natgillin/translations-raw huggingface dataset:
It also gave Germany the opportunity to comment on the guidelines and their application within 20 working days of their publication in the Official Journal.
Az állami tulajdonban lévő Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH [10] vállalat 1992 óta birtokolja és működteti a németországi Türingia tartomány déli részén elhelyezkedő Lipcse-Altenburg repülőteret (korábbi neve Altenburg-Nobitz repülőtér, a továbbiakban: „AOC”).
By letters dated 24 February 2014, the Commission also informed the third parties of the adoption of the 2014 Aviation Guidelines on 20 February 2014 and of the fact that these guidelines would become applicable to the case at hand from the time of their publication in the Official Journal of the European Union.
Az AOC korábban orosz katonai repülőtér volt, amelyet az 1990-es évek elején hagytak el.
It also gave the third parties the opportunity to comment on these guidelines and their application within 20 working days of their publication in the Official Journal.
Ezt követően a Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH feladata lett az AOC repülőtér építése és működtetése.
The 2014 Aviation Guidelines were published in the Official Journal of the European Union on 4 April 2014.
Az alapító okirat szerint a vállalat célja a gazdasági szempontból fontos infrastruktúra fejlesztése Kelet-Türingia és Nyugat-Szászország gazdasági erejének megszilárdítása érdekében.
They replaced the 1994 Aviation Guidelines [7] as well as the 2005 Aviation Guidelines [8].
AZ AOC-hoz legközelebb fekvő repülőterek a következők:
On 15 April 2014 a notice was published in the Official Journal of the European Union inviting Member States and interested parties to submit comments on the application of the 2014 Aviation Guidelines to this case within one month of their publication date [9].
A Lipcse-Halle repülőtér, amely az AOC-tól 85 km-re és közúton 1 óra 10 percnyi utazásra helyezkedik el;
On 29 April 2014, the Commission sent a request for information to Germany, which replied on 7 May 2014.
A Drezda repülőtér, amely az AOC-tól 113 km-re és közúton 1 óra 16 percnyi utazásra helyezkedik el;
On 6 May 2014, Deutsche Lufthansa AG provided comments on the case in the context of the adoption of the new guidelines.
Az Erfurt repülőtér, amely az AOC-tól 140 km-re és közúton 1 óra 37 percnyi utazásra helyezkedik el;
The non-confidential version of these comments was forwarded to Germany on 8 May 2014.
A Hof-Plauen repülőtér, amely az AOC-tól 122 km-re és közúton 1 óra 37 percnyi utazásra helyezkedik el.
Germany provided its comments regarding this submission on 15 May 2014.
Polgári repülőtérként való működésének kezdete óta az AOC kevesebb, mint évi 150000 utast szolgál ki.
On 7 May 2014, the complainant provided comments on the case in the context of the adoption of the new guidelines, the non-confidential version of which was transmitted to Germany on 21 May 2014.
Az 1. táblázat áttekintést nyújt az AOC-nál kiszolgált utasok számára vonatkozóan, 2000 óta.
Germany answered on 28 May 2014.
táblázat [11]Az AOC-nál kiszolgált utasok száma 2000 és 2013 között [12]Év
On 10 September 2014, the Commission requested further information from Germany and from Ryanair.
Összes utasszám [13]
Germany and Ryanair replied on 16 September 2014.
Menetrend szerinti járatok utasai [14]
On 12 September 2014, Ryanair and a consultancy firm acting on its behalf provided comments on this case, the non-confidential version of which was transmitted to Germany on 19 September 2014.
2000-ben a Eurowings kilenc járatot kínált;
Germany provided its comments regarding this submission on 6 October 2014.
Az Air Berlin 62 járatot működtetett 2001-ben, 57 járatot 2002-ben, majd azt követően beszüntette az AOC-ról induló járatait.
BACKGROUND TO THE INVESTIGATION
2003. március 3-án az AOC üzemeltetője, a Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH, valamint a Ryanair 10 évre szóló megállapodást kötöttek repülőtéri szolgáltatásokra vonatkozóan.
THE FIRST CONVERSION OF THE AIRPORT TO LOW-COST AVIATION SERVICES
A legforgalmasabb években (2008-2010) a Ryanair összesen négy célállomást kínált az AOC-ról.
Since 1992 the publicly owned company Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH [10] has owned and operated the Leipzig-Altenburg airport (formerly named Altenburg-Nobitz airport, hereinafter ‘AOC’) located in the southern part of the Land of Thuringia, Germany.
A Ryanair először naponta repülő járatokat kínált Londonba, majd 2007-től kezdve a járatokat kínált a Barcelona/Girona repülőtérre.
AOC was a former Russian military airfield, abandoned at the beginning of the 1990s.
2009-ben a társaság Edinburgh-ba is repült, 2010-ben pedig járatot indított Alicantéba.
Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH then became responsible for the construction and operation of the airfield AOC.
2003. május 1-jétől kezdve a Ryanair volt az egyetlen légitársaság, amelyik az AOC-ról induló és oda visszatérő menetrend szerinti légi járatokat működtetett.
According to the articles of incorporation, the objective of the company is to improve the economically relevant infrastructure in order to strengthen the economic power of eastern Thuringia and western Saxony.
2011. március 31-én a Ryanair beszüntette az AOC repülőtéren nyújtott szolgáltatásait.
The closest airports to AOC are the following:
Azóta más légitársaságok sem működtetnek menetrend szerinti járatokat az AOC-ról, amint azt az AOC honlapján található információk is alátámasztják.
Leipzig-Halle airport, located around 85 km and 1h 10 min travelling time by car from AOC;
A REPÜLŐTÉR MÁSODIK ÁTALAKÍTÁSA ÁLTALÁNOS CÉLÚ LÉGI KÖZLEKEDÉS CÉLJAIRA
Dresden airport, located around 113 km and 1h 16 min travelling time by car from AOC;
A KE-Consult GbR [15] tanácsadó cég 2010-es ajánlásai alapján (a továbbiakban: „a KE-Consult tanulmány”) a repülőtér megkezdte az általános célú légi közlekedés fejlesztését, üzleti járatokra fókuszálva, és kihasználva a fejlődő Chemnitz-Zwickau üzleti régió közelségét.
Erfurt airport, located around 140 km and 1h 37 min travelling time by car from AOC;
A repülőtér beszüntette diszkont légi közlekedési üzletágát, és repülő-, valamint biztonsági személyzet számára szolgáló képzési központtá vált.
Hof-Plauen airport, located around 122 km and 1h 37 min travelling time by car from AOC.
Az átalakulás fő okai az alábbiak voltak [16]:
Since it started its activity as a civil airport, AOC has handled fewer than 150000 passengers per annum.
A repülőtér nagymértékű függése a közpénzből történő hozzájárulásoktól, amiket leginkább Türingia tartomány és a Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH részvényesei nyújtottak:
Table 1 provides an overview of passenger numbers at AOC since 2000.
a társaság vezetősége által 2011-ben készített jelentés szerint 1992 óta kb. 21 millió EUR összeget fektettek a repülőtérbe, amelyből 17 millió eurót Türingia tartomány, kb. 4 millió eurót pedig a Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH részvényesei finanszíroztak.
Table 1 [11]Number of passengers at AOC from 2000 to 2013 [12]Year
Ennek ellenére mind a 2009-es, mind pedig a 2010-es pénzügyi évben kb. 270000 eurós finanszírozási hiány [17] keletkezett.
Total number of passengers [13]
A hiányzó részvénytulajdonosi hozzájárulások miatt a repülőtér likviditási helyzete veszélybe került, ami pedig a társaság jövőjét veszélyeztette.
Passengers from scheduled flights [14]
A Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH alapító okirata szerint a diszkont légi közlekedési üzletága a régió gazdasági fejlődését szolgálta volna.
Eurowings offered nine flights in 2000;
A repülőtérbe történt beruházások megtérülése azonban negatív volt:
Air Berlin operated 62 flights in 2001, 57 flights in 2002 and thereafter ceased to operate from AOC.
az AOC repülőtérnek a településekre és a finanszírozást nyújtó állami szervekre gyakorolt pozitív adóhatása elmaradt a repülőtérnek fizetett hozzájárulások értékétől [18].
On 3 March 2003, the operator of AOC, Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH, and Ryanair concluded an agreement for airport services for a duration of 10 years.
A részvénytulajdonosi szerkezetben történt változások:
In the peak years (2008-2010), Ryanair offered up to four destinations from AOC.
A Stadtwerke Altenburg GmbH (SWA) 2010. december 31-én lemondott a részesedéséről, amire vonatkozóan a Stadt Altenburg elsőbbségi vételi joggal rendelkezett.
Ryanair first offered daily flights to London and from 2007 flights to Barcelona/Girona.
Mivel az állami részvényesek megtagadták további marketing-hozzájárulások kifizetését a Ryanair számára, a 2010/2011. évi téli szezonban csak egy Londonba tartó illetve Londonból érkező útvonal működött a régióban lévő társaságok pénzügyi támogatásával.
The company also served Edinburgh in 2009 and opened a route to Alicante in 2010.
A repülőtér vezetősége számos átalakítási lehetőséget vett figyelembe.
From 1 May 2003, Ryanair was the only company providing scheduled air services to and from AOC.
Ezek közül a legéletképesebb lehetőség az volt, hogy új útvonalakat és charterjáratokat kínálnak 2012-ben, marketing-hozzájárulások nélkül:
Ryanair ceased its services at AOC on 31 March 2011.
e célból 2011-ben tárgyalásokat kezdeményeztek a Rheinjettel, Barcelonába repülő járatok vonatkozásában.
Since then, no other airline has operated scheduled flights from AOC, as also confirmed by the AOC website.
Miután a Ryanair 2011. július 26-án döntést hozott arról, hogy járatokat indít a Lipcse-Halle repülőtérről, megváltozott a piaci helyzet az AOC számára, és felhagyott ezekkel az új útvonalakkal.
THE SECOND CONVERSION OF THE AIRPORT TO GENERAL AVIATION
2011-ben ezért új tevékenységekről hoztak döntést a repülőtér átalakításával kapcsolatban:
Following the recommendations of the consulting firm KE-Consult GbR [15] in 2010 (hereinafter ‘the KE-Consult study’), the airport started to develop general aviation activities, focusing on business flights and profiting from the proximity of the growing business region of Chemnitz-Zwickau.
Az üzleti utakhoz kapcsolódó közlekedés fejlesztése, amely nyereségesebb a kevésbé szigorú biztonsági követelmények miatt,
The airport stopped the low-cost aviation business and also became a training centre for flying and security staff.
A légi közlekedési üzletágban érdekelt társaságok létrehozása,
The high dependence of the airport on public contributions, provided mainly by the Land of Thuringia and shareholders of Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH:
Fényelektromos berendezések létesítése (2012-ben építettek egy fényelektromos berendezést), parkolóhelyek és -létesítmények bérbeadása, rendezvényszervezés.
Nevertheless in both financial years 2009 and 2010 a funding gap [17] arose of approximately EUR 270000.
A repülőtér így fenntartható lenne, és hozzájárulna a régió üzleti fejlődéséhez.
Because of missing shareholders' contributions, the liquidity situation of the airport was jeopardised at the time, which endangered the future of the company.
A VIZSGÁLT INTÉZKEDÉSEK ÉS HÁTTERÜK
According to the articles of incorporation of Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH, the low-cost aviation business was to benefit the economic development of the region.
A FLUGPLATZ ALTENBURG-NOBITZ GMBH RÉSZÉRE NYÚJTOTT ÁLLAMI HOZZÁJÁRULÁSOK ÁTTEKINTÉSE
Nevertheless the return on investment in the airport was negative:
1992 és 2010 között kb. 21 millió EUR összegű beruházás történt a Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH vállalatba, amelyből kb. 17 millió eurót Türingia tartomány, kb. 4 millió eurót pedig a Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH részvényesei finanszíroztak [19].
the positive fiscal effect created by AOC for the municipalities and the financing public bodies was lower than the contributions paid to the airport [18].
A 2000–2011 közötti időszakban a Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH kétféle közpénzből történő hozzájárulásban részesült, egyrészt részvényeseitől, másrészt pedig egyéb állami szervezetektől, főképpen Türingia tartománytól [20].
Changes in the shareholders' structure:
Németország, valamint a Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH által benyújtott pénzügyi jelentések szerint Türingia tartomány leginkább infrastrukturális beruházásokat finanszírozott, míg a részvényesek a működési veszteségek finanszírozásához járultak hozzá.
Stadtwerke Altenburg GmbH (SWA) gave up its participation on 31 December 2010, for which Stadt Altenburg had a preferential buying right.
A 2. táblázat bemutatja a repülőtérnek juttatott összes állami hozzájárulást, amelyeket az alábbi fő célkitűzések alapján nyújtottak:
In 2009 the government of the Land of Thuringia changed and the new government proved to be more reluctant to provide further contributions to the airport.
beruházások, főképp infrastrukturális beruházások finanszírozása;
The new government in particular rejected decisions taken by the former government to provide the airport with marketing contributions for the 2009-2012 period.
működési tevékenység finanszírozása (veszteségek fedezése);
As the public shareholders refused to pay further marketing contributions to Ryanair, in the 2010/2011 winter season, only one route to/from London was operated with financial support from regional companies.
marketingintézkedések finanszírozása a Ryanairrel kötött különböző megállapodások alapján;
The shareholders and the board of directors of Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH then refused to grant the EUR 420000 required by Ryanair as its marketing fee for the 2011 summer flight plan.
állami hatáskörbe tartozó tevékenységek finanszírozása.
Ryanair then decided to move its regional hub to Magdeburg/Cochstedt and to end its activities at AOC in March 2011.
táblázat [21]A Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH részére nyújtott összes állami hozzájárulás áttekintése
A number of conversion options were envisaged by the airport's management.
(ezer EUR)
The most viable was the offering of new routes and charter flights for 2012 without any marketing contributions:
Pénzügyi év
to that effect, negotiations with Rheinjet for flights to Barcelona were initiated in 2011.
Részvénytulajdonosi hozzájárulások
Following Ryanair's decision on 26 July 2011 to fly from Leipzig-Halle, the market situation changed for AOC and such new routes were abandoned.
Egyéb állami hozzájárulások [22]
Therefore, in 2011 new activities were decided for the conversion of the airport:
Összesen
development of business travel transport, which should be more profitable because of lower security requirements;
INFRASTRUKTURÁLIS BERUHÁZÁSOK FINANSZÍROZÁSA 2000–2011 KÖZÖTT
establishment of companies interested in the aviation business;
Németország azt állítja, hogy 2000 és 2011 között a Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH összesen 6474035 EUR értékű infrastrukturális beruházást végzett el, amelynek részletes lebontását a 3. táblázat tartalmazza.
establishment of start-up companies,
Ezek között a beruházások között szerepel a futópálya meghosszabbítása 2003-2004-ben összesen 687882 euróért, valamint egy új terminál megépítése 2009-ben 1003571 euróért (a terminál csak 2010-ben működött [23]).
set-up of photovoltaic facilities (a photovoltaic installation was built in 2012), renting of parking places and facilities, events organisation.
táblázat [24]Az AOC repülőtéren 2000 és 2011 között végzett infrastrukturális beruházások áttekintése
These measures should, according to the management, permit the medium-term own financing of the company through a substantial cost reduction, as up to EUR 520000 per annum could be saved, which would eventually reduce the funding gap of the airport.
(EUR)
The airfield would be maintained and contribute to regional business development.
Infrastrukturális intézkedés
THE MEASURES UNDER ASSESSMENT AND THEIR CONTEXT
Állami hozzájárulás
OVERVIEW OF THE PUBLIC CONTRIBUTIONS RECEIVED BY FLUGPLATZ ALTENBURG-NOBITZ GMBH
Saját források [25]
Between 1992 and 2010, approximately EUR 21 million was invested in Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH, of which approximately EUR 17 million by the Land of Thuringia and approximately EUR 4 million by its public shareholders [19].
A beruházás teljes összege
Over the 2000-2011 period, Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH received two types of public contributions, from its shareholders and from other public organisations, mainly the Land of Thuringia [20].
Időjárás – központi számítógép, további berendezések. stb. beszerzése
According to Germany and the financial reports of Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH, the Land of Thuringia mainly financed infrastructure investments, whereas the shareholders contributed to the financing of operating losses.
RT 1000C iránymérő műszaki átvétele
Table 2 lists the total public contributions received by the airport, which were provided with the following main objectives:
Vízellátás (kapcsolódás, módosítás) (2)
financing of investments, mainly infrastructure investments;
A futópálya, valamint a gurulóút részeinek átépítése
financing of operational activity (loss covering);
Sűrített levegős hajtóműindító beszerzése
financing of marketing measures, under various agreements with Ryanair;
A repülőtér területe körüli határoló kerítés (fennmaradó rész)
Table 2 [21]Overview of total public contributions received by Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH
A 22-es futópálya végbiztonsági terület kibővítése, a futópálya átépítése (1. kifizetés: 2003., 2. kifizetés: 2004.)
(in thousands of EUR)
A 22-es futópálya végbiztonsági terület kibővítése, a futópálya átépítése (2. kifizetés: 2004.)
Financial year
Repülőtéri irányítófény, szoftver beszerzése, öt darab rádiós riasztás vevőegység, vészkijárat telepítése, terminál kibővítése, 27 darab biometrikus válaszjeladó vásárlása, meteorológiai állomás vezeték meghosszabbítás)
Shareholders' contributions
tűzoltóautó beszerzése (1. részlet: 2006.)
Other public contributions [22]
Tűzoltóautó beszerzése (2. részlet: 2007.)
Total
Seprőgép beszerzése
FINANCING OF INFRASTRUCTURE INVESTMENTS IN 2000–2011
Biztonsági megfigyelő-hálózat
Germany states that, between 2000 and 2011, Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH undertook infrastructure investments for a total of EUR 6474035, for which Table 3 provides a detailed breakdown.
Fűnyírótraktor
Among these investments is the extension of the runway in 2003/2004 for a total amount of EUR 687882 and the construction of a new terminal in 2009 for EUR 1003571 (the terminal was only opened in 2010 [23]).
Földtulajdon szerzése
Table 3 [24]Overview of infrastructure investments and their financing at AOC from 2000 to 2011
A futópálya átépítése – biztonsági fejlesztés
(in EUR)
A terminál felújítása/átépítése
Year
Az előtéren végzett jelölési munkálatok
Infrastructure measure
A futópálya javítása a 4-es küszöb előtt
Public contributions
futópálya javítása a 4-es küszöb előtt
Own resources [25]
GripTester (repülésbiztonság)
Total amount of the investment
ÖSSZESEN
Weather — acquisition of a central computer, additional equipment, etc.
Amint azt a 3.4.2. pont részletesen tartalmazza, a Ryanairrel kötött szolgáltatási megállapodások alapján az AOC kötelezettségei között szerepelt a futópálya meghosszabbítása, valamint szolgáltatási terület biztosítása autókölcsönzéssel foglalkozó társaságoknak.
Technical acceptance of RT 1000C direction finder
A Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH adott évekre vonatkozó pénzügyi jelentéseiben az áll, hogy a futópályát meghosszabbították [28].
Water supply (connection, modification) (2)
2000. június 23-án tartott ülésén a Flugplatz Altenburg-Nobitz igazgatótanácsa a repülőtér fejlesztésével kapcsolatban megvitatott egy nem részletes, tíz évre szóló, összesen kb. 20 millió EUR összegű beruházási programot.
Reconstruction of the runway and parts of the taxiway
A FLUGPLATZ ALTENBURG-NOBITZ GMBH MŰKÖDÉSI VESZTESÉGEINEK FINANSZÍROZÁSA A 2000-2011 KÖZÖTTI IDŐSZAKBAN
Acquisition of an air starter
A 2000-2011 közötti időszakban a Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH a 4. táblázatban bemutatott éves veszteségeket halmozta fel az AOC repülőtér működtetése során.
Boundary fence around airfield area (remainder)
táblázat [29]A Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH éves veszteségeinek, valamint azok finanszírozásának áttekintése
Planning costs — planned extension of RESA 22 and threshold 22
Üzemi eredmény a közpénzből történő hozzájárulások és az állami hatáskörbe tartozó költségek nélkül [30]
Extension of RESA 22, reconstruction of the runway (1st payment 2003, 2nd payment 2004)
Beruházások [31]
Extension of RESA 22, reconstruction of the runway (2nd payment 2004)
Értékcsökkenés
Airport beacon, acquisition of software, acquisition of five radio alarm receivers, installation of emergency exit gate, extension of terminal, purchase of 27 biometric transponders, weather station cable extension,
Nettó pénzügyi eredmény [32]
acquisition of a fire engine (1st instalment 2006)
Nettó eredmény
Acquisition of a fire engine (2nd instalment 2007)
0+ 51
Acquisition of a jet sweeper
Németország rendelkezésre bocsátotta az 5. táblázatban megadott adatokat a részvénytulajdonosok által a Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH működési veszteségeinek fedezése érdekében nyújtott éves hozzájárulásokra vonatkozóan [33];
Safety monitoring network
ezek a tőke-hozzájárulások összesen 8,9 millió eurót tesznek ki.
Uni-mower
táblázat
Acquisition of land
A részvényesek működési célú hozzájárulásai
Reconstruction of the runway — safety upgrade
200000 – 300000 [34]
Renovation/reconstruction of terminal
300000 – 400000 [34]
Marking work on the apron
475000 – 575000 [34]
Runway repair in front of threshold 04
700000 – 800000 [34]
repair in front of threshold 04
925000 – 1025000 [34]
GripTester (flight safety)
1250000 – 1350000 [34]
TOTAL
1125000 – 1225000 [34]
As described in detail in Section 3.4.2, the extension of the runway and the provision of service areas for rental car companies were an obligation of AOC under the Ryanair services agreement.
1325000 – 1425000 [34]
Financial reports of Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH for the relevant years state that the runway was extended [28].
425000 – 525000 [34]
At its meeting of 23 June 2000, the board of Flugplatz Altenburg-Nobitz discussed, in the context of the development of the airport, a non-detailed 10-year investment programme amounting to a total investment of approximately EUR 20 million.
A szóban forgó időszak kezdete óta a Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH pénzügyi jelentései azt mutatják, hogy a repülőtér pénzügyi helyzete nagyban függ a részvénytulajdonosi hozzájárulásoktól.
FINANCING OF OPERATING LOSSES OF FLUGPLATZ ALTENBURG-NOBITZ GMBH IN 2000-2011
A 2002. évi pénzügyi jelentés megállapítja, hogy a társaság létezése veszélybe kerülne a részvénytulajdonosok pénzügyi hozzájárulásai nélkül, valamint hogy további részvénytulajdonosi hozzájárulásokra van szükség.
In the 2000-2011 period, Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH accrued annual losses from the operation of AOC, as described in Table 4.
Több más pénzügyi jelentés (a 2003. és 2004. évi) is megállapítja, hogy a társaság csak a részvénytulajdonosok tőke-hozzájárulásainak köszönhetően van még életben [35].
Table 4 [29]Overview of annual losses of Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH and their financing
A 2003. évi pénzügyi jelentésben foglalt éves terv már előre jelzi, hogy a következő pénzügyi időszakban részvénytulajdonosi tőke-hozzájárulásokra lesz szükség.
Operating result without public contributions and public remit costs [30]
2006-ban a fizetésképtelenség közvetlen veszélyét csak részvénytulajdonosi hozzájárulásokkal lehetett elkerülni a 2006. évi pénzügyi kimutatás szerint.
Investments [31]
Németország azt állítja, hogy az állami hatáskörbe tartozó költségek a légiforgalmi irányítással, kerítésellenőrzéssel, adminisztrációval, bejelentkezéssel, képzéssel és a pilótákkal kapcsolatos személyi jellegű költségek, amelyeket saját tőkéjéből a Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH, valamint Türingia tartomány egyaránt finanszírozott, amint az a 6. és a 7. táblázatban látható.
Depreciation
táblázat
Net financial result [32]
Állami hatáskörbe tartozó költségek finanszírozása a Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH vállalatnál [36](EUR)
Net result
Összes állami hatáskörbe tartozó költség
0+ 51
Saját tőke
Germany provided the data reported in Table 5 on shareholders' annual contributions dedicated to the coverage of operating losses of Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH [33];
A Türingia tartomány által nyújtott finanszírozás
in total, these capital contributions amount to EUR 8,9 million.
táblázat [37]A Türingia tartomány által nyújtott finanszírozás megoszlása az állami hatáskörbe tartozó költségek típusa szerint
Table 5
légiforgalmi irányítás