natgillin/translations-raw huggingface dataset:
even where comparator airports face competition from state-owned airports within the same catchment area, there may be reasons to believe their behaviour is in line with the MEO principle (for example, where there is a large private ownership stake or where the airport is privately managed);
A Ryanair továbbá bizonyítékot szolgáltat az AMS-megállapodások alapján a repülőtereknek nyújtott szolgáltatásokra vonatkozóan, hogy bemutassa e szolgáltatások értékét a repülőterek számára.
MEO airports will not set prices below incremental cost.
A Ryanair arra kéri a Bizottságot, hogy értékelje újra az AMS-megállapodásokkal kapcsolatban eddig gyakorolt megközelítését.
Principles underlying profitability analysis for MEO tests [76]
A Ryanair úgy gondolja, hogy az AMS-megállapodásokat a Ryanair repülőtéri szolgáltatási megállapodásaitól elkülönítve kell vizsgálni, és külön piacgazdasági szereplő tesztnek kell alávetni.
The consultancy firm argued that the profitability analysis undertaken in its reports and submitted to the Commission follows the principles that would be adopted by a rational private sector investor and reflects the approach apparent from Commission precedents.
Amennyiben a Bizottság ragaszkodik ahhoz, hogy az AMS-megállapodásokat és a Ryanair repülőtéri szolgáltatásokhoz kapcsolódó megállapodásait közös piacgazdasági szereplő tesztnek veti alá, akkor nem szabad figyelmen kívül hagynia azt, hogy az AMS által nyújtott szolgáltatások milyen értéket jelentenek a repülőtér számára.
The principles underlying the profitability analysis are:
A tanácsadó cégnek az AMS áraira vonatkozó 2013. december 20-i jelentése utal azokra a korábbi jelentésekre, amelyek azt vázolják fel, hogy milyen fontos a reklám a kis márkák számára, valamint az ezekben a jelentésekben levont következtetésekre, amelyek megerősítik azt, hogy a Ryanair egy erős páneurópai márka, amely képes díjtöbbletet termelni a reklámszolgáltatásaiból.
the assessment is undertaken on an incremental basis;
Az AMS árait összehasonlítják az ugyanabban az időben weboldalon történő hirdetési árakból vett mintával, a 2004-2005-ös időszakban, vagyis az AMS díjtáblázat bevezetése idején, valamint a 2013-ban megjelent azonos méretű reklámok vonatkozásában.
an ex ante business plan is not necessarily required;
A ryanair.com weboldalat havonta több, mint kétszer annyian látogatják, mint az utána következő legnépszerűbb utazási portált, és a látogatók nagyobb valószínűséggel kötnek egyéb e-kereskedelmi ügyleteket.
for an uncongested airport, the single-till approach is an appropriate pricing methodology;
Ezek az egyedi jellemzők, valamint a márka magas szintű ismertsége lehetővé tették a légitársaság számára, hogy díjtöbbletet számítson fel.
only those revenues associated with the economic activity of the operating airport should be considered;
Az összehasonlítást a rendelkezésre álló adatok által meghatározott, és az egyes weboldalak honlapján elhelyezett azonos méretű hirdetések között végezték el.
the entire duration of the agreement, including any extensions, should be considered;
Csak a díjtáblázatban szereplő árakat vetették össze a szokásos kereskedelmi gyakorlatnak számító különleges ajánlatok és diszkrecionális díjkedvezmények átláthatatlansága miatt.
future financial flows should be discounted in order to assess profitability of the agreements;
A díjtáblázatban szereplő ár ezer észlelés árát jelenti, vagyis azt az árat, amelyet a hirdetésnek a weboldalra látogatók általi ezer alkalommal történő megtekintéséért kell fizetni.
the incremental profitability of Ryanair agreements for the airports should be assessed on the basis of estimates of the internal rate of return or net present value (NPV) measures.
Az internetes hirdetések árai változóak a képpontban kifejezett méretüktől, valamint a weboldalon való elhelyezésüktől függően.
Analysis of Professor Damien P. McLoughlin [77] — Brand-building:
A ryanair.com oldalon 2004 és 2005 között kínált elsődleges honlap hirdetési szolgáltatás egy 468 × 60 képpontos banner volt.
why and how small brands should invest in marketing
A banner általában a weboldal felső részének közepén helyezkedik el.
This paper aims to set out the commercial logic underlying regional airports' decisions to buy advertising on ryanair.com from AMS.
A 2004-2005-ös időszak tekintetében a banner formájában történő hirdetésért az AMS 2005-ös díjtáblázata szerint fizetendő árat összehasonlították 54 európai utazási portál áraival.
It argues that there are a large number of very strong, well-known, and frequently used airports.
A felhőkarcoló hirdetés magas, és a weboldal szélén, annak oldala mentén helyezkedik el, míg a közepes téglalap banner általában az online szerkesztői tartalomba ágyazva, jól láthatóan helyezkedik el.
Weaker competitors must overcome consumers' static buying behaviour to expand their business.
A felhőkarcoló hirdetéseknek és közepes téglalap bannereknek az AMS díjtáblázat szerinti árait összevetették 22 utazási portál és 135 egyéb weboldal áraival.
Smaller regional airports need to find a way to consistently communicate their brand message to as wide an audience as possible.
Megállapításra került, hogy mindkét időszak során és az összes ágazatban az AMS árai alacsonyabbak, vagy ugyanabban a sávban találhatók, mint az összehasonlításul szolgáló weboldalak árai.
Traditional forms of marketing communication require expenditure beyond their resources.
Hogyan kezelendők az AMS-megállapodások a piacgazdasági szereplő teszt részét képező nyereségességi elemzésben?
Comments regarding payments to AMS
A Ryanair benyújtott egy jelentést, amelyet a tanácsadó cég készített azokról az elvekről, amelyek véleménye szerint mind a Ryanair és a repülőterek között létrejött légi forgalmi megállapodásokat, mind pedig az AMS és ugyanezen repülőterek között megkötött marketing-megállapodásokat magában foglaló, egy piacgazdasági szereplő nyereségességét mérő tesztben alkalmazandók [79].
Ryanair disagrees with the Commission's assessment that payments to AMS represent a cost for the airport, as this approach disregards the value of AMS services to the airport.
A Ryanair hangsúlyozza, hogy ez nem sérti azt az álláspontját, miszerint az AMS-megállapodásokat és a légi forgalmi megállapodásokat külön kellene alávetni a piacgazdasági szereplő tesztjének.
Ryanair furthermore believes that the purchase of valuable marketing services at market rates should be considered separately from a related airport-airline contractual arrangement for the purposes of the market economy operator analysis.
A jelentés kimondja, hogy az AMS-hez kapcsolódó bevételeket a közös nyereségességi elemzésben a bevételi oldalon, míg az AMS-szel kapcsolatos kiadásokat a költség oldalon kell szerepeltetni.
To support its analysis, Ryanair submits a study by the consultancy firm comparing benchmark prices charged by AMS as against prices for comparable services offered by other travel websites [78].
A jelentés egy pénzforgalomra alapuló módszert javasol, amelyben az AMS-re fordított kiadásokat működési többletkiadásoknak tekintik.
The study concludes that prices charged by AMS were either lower than the average or within the mid-range of prices charged by comparator websites.
A jelentés azt állítja, hogy a marketingtevékenységek hozzájárulnak a márka értékének létrehozásához és javításához, ami a marketing-megállapodás időtartama alatt és utána is valószínűleg üzletet szerez és nyereséget termel.
Ryanair concludes from this that AMS prices are in line with market prices and the decision by a public airport to purchase AMS services is in line with the market economy operator test.
A Ryanairrel kötött megállapodás más légitársaságokat is a repülőtérre vonzana.
Ryanair asks the Commission to reassess its approach regarding AMS contracts so far.
Amennyiben a Bizottság közös nyereségességi elemzést végez, az említett előnyöket figyelembe kell venni úgy, hogy az AMS-re költött kiadásokat működési többletkiadásoknak tekintik, és a többletnyereséget az AMS-kifizetések nélkül számítják.
Ryanair believes that AMS arrangements should be considered separately from Ryanair's airport services arrangements and be subject to a separate market economy operator test.
Emellett egy végső értéket is meg kell határozni az előirányzott többletnyereségben a légi forgalmi megállapodás időtartamának végén annak érdekében, hogy rögzítsék a megállapodás lejárta után termelődött értéket.
Should the Commission insist on including AMS arrangements and Ryanair airport services arrangements in a joint market economy operator test, the value of AMS services to the airport should not be disregarded.
A végső érték meghatározható az azzal kapcsolatos óvatos feltételezés alapján, hogy mennyire valószínű, hogy megújítják a Ryanairrel kötött megállapodást, vagy hasonló feltételekben állapodnak meg más légitársaságokkal.
The report by the consultancy firm of 20 December 2013 on AMS prices refers to the conclusions of earlier reports submitted outlining the importance of advertising for small brands, which confirm that Ryanair is a strong pan-European brand capable of attracting a premium for its advertising services.
Ez az AMS- és a légi forgalmi megállapodásokból együttesen eredő előnyökre alacsonyabb határérték megadását tenné lehetővé, figyelembe véve a légi forgalmi megállapodás lejárta után termelődő többletnyereség bizonytalanságát.
The AMS rates are compared with a sample taken at the same time of website advertising prices with reference to advertisements of equal size for the 2004-2005 period, i.e. when the AMS rate card was first introduced, and for 2013. ryanair.com has more than twice as many monthly visitors as the next most popular travel site, and visitors are more likely to enter into other e-commerce transactions.
E megközelítés alátámasztására a jelentés a márkaérték hirdetésének hatásairól szóló tanulmányok eredményeinek összegzését is tartalmazza.
These unique characteristics combined with high brand awareness allowed the airline to charge a premium.
Ezek a tanulmányok elismerik, hogy a hirdetések építhetik a márka értékét és növelhetik az ügyfélhűséget.
The comparison took place between advertisements of equal size determined by available data and placed on the homepage of each website.
A ryanair.com weboldalon való hirdetés növeli a repülőterek márkájának expozícióját.
Only rate card prices were compared due to the lack of transparency relating to special offers and discretionary discounts, which are however standard commercial practice.
A forgalmuk növelését célzó kisebb regionális repülőterek az AMS-szel való hirdetési megállapodások megkötésével építhetik márkaértéküket [81].
A rate card price is quoted in terms of price per thousand impressions, namely the price to be paid for every thousand times the advertisement is viewed by visitors to the website.
A jelentés azt javasolta, hogy a pénzforgalomra alapuló megközelítést kell előnyben részesíteni az aktiválási megközelítéssel szemben, mely szerint az AMS-re szánt kiadásokat immateriális javakra (vagyis a repülőtér márkaértékére) vonatkozó tőkekiadásokként kezelnék.
Prices for web advertisements vary according to their size, measured in pixels, and location on a webpage.
A marketingkiadásokat immateriális javakként aktiválnák és ezután amortizálnák őket a hasznos élettartamuk alatt, majd a légi forgalmi megállapodás lejárati ideje végén csak maradványérték maradna.
The primary homepage advertising service offered on ryanair.com from 2004 to 2005 was a banner of 468 by 60 pixels.
Ez a megközelítés azonban nem jelenítené meg a Ryanairrel kötött légi forgalmi megállapodás aláírásának eredményeképpen a repülőtér számára nyújtott további előnyöket.
Banners are usually located in the centre top section of a webpage.
Emellett nehéz megbecsülni az immateriális javak értékét a márkakiadások és a javak hasznos élettartamának hossza miatt.
For the period 2004-2005, the 2005 AMS rate card price for advertising in the form of banners was compared with that of 54 European travel websites.
Végezetül pedig azzal érvelnek, hogy a pénzforgalmi megközelítés összhangban áll a Bizottság állami támogatásra és nem állami támogatásra vonatkozó irányadó eseteivel.
For 2013, two other types of advertisement are considered: skyscrapers of 120 by 600 pixels and mid page units of 300 by 250 pixels.
Idézzük a BayernLB [82] ügyet, amelyben a Bizottság jelezte, hogy a diszkontált osztalék értékelési modellt használja a pénzforgalmak megbecslésére, majd végértéket határoz meg az előre jelzett osztaléknövekedés alapján, mint az árprés alkalmazásából eredő ügyben a Telefónica kapcsán [83], amikor a Bizottság beépített egy végértéket a diszkontált pénzforgalmi elemzésébe.
Skyscraper advertisements are tall and located along the side of a webpage, while mid page units usually sit within online editorial content, making them highly visible.
AZ AIRPORT MARKETING SERVICES (AMS) ÉSZREVÉTELEI
The AMS rate card prices for skyscraper advertisements and mid page units are compared with those of 22 travel websites and 135 other websites.
Az AMS a Ryanair önálló, valódi gazdasági céllal rendelkező leányvállalataként határozza meg önmagát, amelyet azért hoztak létre, hogy a Ryanair alapvető üzleti tevékenységi körébe nem tartozó tevékenységet folytasson.
For both periods and across sectors, AMS rates are found to be lower than or within the range of prices charged by websites in the comparator sets.
A Ryanair közvetítőként alkalmazza arra, hogy hirdetési felületeket értékesítsen a honlapján.
How should AMS agreements be treated within the profitability analysis as part of the market economy operator test?
Elvben az AMS repülőterekkel kötött marketing-megállapodásait a Ryanair ugyanezen repülőterekkel kötött megállapodásaitól külön tárgyalják és fogadják el.
Ryanair submitted a report prepared by the consultancy firm concerning the principles that it believes should apply to a market economy operator profitability test encompassing both the air services agreements concluded between Ryanair and airports and the marketing agreements concluded between AMS and the same airports [79].
Az AMS azt állítja, hogy nem kedvezményezettje állami támogatásnak, és hogy a repülőtér a piacgazdasági befektető elvével összhangban járt el az AMS-szel szemben.
Ryanair emphasises that this does not prejudice its position that AMS agreements and air service agreements should be subject to separate market economy operator tests.
Az AMS azt állítja, hogy teljesül a piacgazdasági befektető elve, mivel a díjak tekintetében, amelyekért az AMS a hirdetési felületeket nyújtja, illetve a megvásárolt mennyiség tekintetében nem tesznek különbséget állami illetve magánhirdetők között.
The report states that AMS-associated income should be included on the revenue side in a joint profitability analysis where AMS expenditure is included on the cost side.
Állami és magánszervezetek egyaránt versenyeznek a ryanair.com honlapon korlátozottan rendelkezésre álló hirdetési felületekért.
The report proposes a cash-flow-based method in which expenditure on AMS is treated as an incremental operating expense.
Az AMS azt állítja, hogy a marketing-megállapodásokat kereskedelmi értékkel, piaci áron, üzleti szempontokat követve kötötték.
The report submits that marketing activities contribute to creating and enhancing brand value, which in turn is likely to generate business and profits over the duration of the marketing agreement, and also beyond.
Számos repülőtér – regionális és központi egyaránt – dönt úgy, hogy a Ryanair honlapján vagy más weboldalakon hirdet márkaismertségének növelése érdekében.
An agreement with Ryanair would attract other airlines to the airport.
A márka elismertségének javítása számos különböző módon szolgálhat a repülőterek hasznára.
This would in turn attract commercial operators and increase the airport's non-aeronautical revenues [80].
Például érkező utasokat vonz attól a légitársaságtól, amelynek a honlapján a repülőtér hirdet.
In so far as the Commission undertakes a joint profitability analysis, these benefits should be taken into account by treating expenditure on AMS as an incremental operating expense, with incremental profits calculated net of AMS payments.
Különösen így van ez az AOC repülőtér esetében, amelynek nem volt rendszeres utasforgalma, amikor a Ryanair elkezdte az Altenburg-London útvonal működtetését.
In addition, a terminal value should be included in projected incremental profits at the end of the air services agreement in order to record value accruing beyond expiry of the agreement.
Abban az időben még nem alakítottak ki olyan tevékenységeket, amelyekről feltételezhető volt, hogy légi forgalommal nem összefüggő tevékenységekből származó bevételt termelnek.
The terminal value can be adjusted by a conservative assumption as to the probability of the agreement being renewed with Ryanair or similar terms being agreed with other airlines.
Emiatt aztán különösen fontosak voltak a marketingtevékenységek az érkező utasok arányának maximalizálása érdekében a Ryanair által vállalt összes utasszámon belül, valamint azért, hogy ösztönözzék a repülőtéren a légi forgalommal nem összefüggő kereskedelmi tevékenységek kialakítását.
This will allow an estimation of a lower bound for the benefits arising jointly out of the AMS and air services agreements, taking into account the uncertainty of incremental profits beyond the expiry of the air services agreement.
A Ryanair weboldala marketing szempontból különösen értékes jellemzőkkel rendelkezik:
To support this approach, the report submits a summary of the results of studies on the effect of advertising on brand value.
a világ egyik legnépszerűbb utazási portálja;
These studies recognise that advertising can build brand value and improve customer loyalty.
a Ryanair márkája és weboldalának címe jól ismert;
In particular, advertising on ryanair.com increases brand exposure for an airport.
a weboldal tartalma vonzó, a visszafordulási arány csupán […]*;
Specifically, smaller regional airports aiming to increase their traffic base can build their brand value by entering into advertising agreements with AMS [81].
a weboldalra történő egyes látogatások átlagos időtartama rendkívül hosszú, és a weboldal kifejezetten a repülőtérre érkező lehetséges utasokat célozza meg.
The report suggests that the cash-flow approach is to be preferred to a capitalisation approach under which AMS expenditure would be treated as capital expenditure on an intangible asset (namely the brand value of the airport).
A weboldal ezen jellemzői tükröződnek az AOC repülőtérre kiszabott marketing díjakban.
Marketing expenditure would be capitalised as an intangible asset and then amortised over its useful asset life, with a residual value at the end of the scheduled expiry of the air services agreement.
Az AMS azt állítja, hogy marketing díjai piaci áron kerültek meghatározásra.
This approach would, however, not capture additional benefits to the airport resulting from signing the air services agreement with Ryanair.
Az AMS nem tesz különbséget repülőtéri és nem repülőtéri ügyfelek között.
Finally, the cash-flow approach is argued to be in line with State aid and non-State aid precedents from the Commission.
Az AMS által az AOC repülőtér számára megszabott árak összhangban álltak a díjtáblázatával.
Here, the case of BayernLB [82] is cited, where the Commission indicated it would use a dividend discount valuation model to estimate cash flows and then assign a terminal value based on projected dividend growth, as is the margin squeeze case relating to Telefónica [83], where the Commission incorporated a terminal value into its discounted cash flow analysis.
Összehasonlításképpen, a repülőtér egyoldalas hirdetése a Daily Telegraph napilapban kb. 2385000 euróba kerülne 45 napra (napi 46000 angol font).
COMMENTS FROM AIRPORT MARKETING SERVICES (AMS)
Ezenfelül az AMS által a Ryanair honlapján nyújtott hirdetések „állandóak”, míg számos más internetes oldalon nyújtott hirdetések inkább „váltakoznak”.
Airport Marketing Services defines itself as a subsidiary of Ryanair with a real commercial purpose, created in order to develop an activity that does not belong to the core business of Ryanair.
Az AMS arra a következtetésre jut, hogy nem részesült állami támogatásban, és a Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH a piacgazdasági befektető elvével összhangban járt el az AMS-szel szemben.
It is used by Ryanair as an intermediary to sell advertising space on its website.
A LUFTHANSA ÉSZREVÉTELEI
In principle, AMS's marketing agreements with airports are negotiated and concluded separately from Ryanair's agreements with the same airports.
A Lufthansa megállapítja, hogy a Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH 2010. és 2011. évi éves jelentéseiben 567000 EUR, illetve 437000 EUR összegű éves veszteséget tárnak fel, ami azt mutatja, hogy az állami támogatás ellenére a vállalat még mindig nem nyereséges.
AMS states that it has not been the beneficiary of State aid and that the airport acted in line with the market economy investor principle towards AMS.
A Lufthansa szerint a részvényesek éves hozzájárulásai két különböző formában történnek:
AMS argues that the market economy investor principle is met since the rates at which advertising space is provided by AMS, and the volumes in which it is acquired, do not discriminate between public and private advertisers.
Altenburg tartomány 2014. évi költségvetési terve azt tartalmazza, hogy a Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH 228000 EUR összegű további éves hozzájárulást kapott alapszabályának 24. szakasza értelmében.
Both public and private bodies compete to access the limited advertising space on ryanair.com.
2009 és 2011 között továbbá a Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH 2406000 EUR összegű vissza nem térítendő hozzájárulásban részesült.
AMS states that marketing agreements were negotiated with commercial value at market price following a business rationale.
Az éves jelentések szerint ezek a hozzájárulások a vállalat fizetőképességének megőrzését szolgálják.
Many airports, both regional and hub, choose to advertise on Ryanair's or other websites to increase their brand recognition.
Altenburg tartomány költségvetési terve szerint ezeket a hozzájárulásokat 2014-re is elrendelték (2014-re 350000 EUR).
This increased brand recognition can benefit airports in a number of ways.
Összességében a részvényesi hozzájárulások 409000 eurót tettek ki 2014-ben, és 174000 eurót 2013-ban.
For example, it may attract inbound passengers from the airline on whose site the airport is advertising.
A jelen vizsgálatot illetően a Lufthansa megjegyzi, hogy az infrastruktúra nyilvánvalóan kizárólag a Ryanair számára épült, a Ryanairrel kötött megállapodásban foglaltak szerint.
Inbound passengers generate non-aeronautical income, since foreign passengers are far more likely to spend money at an airport for souvenirs, local products, car rental, restaurants, etc.: revenues which account for almost half of airports' income from non-aeronautical activities.
A Lufthansa állítása szerint egy magánbefektető csak akkor járt volna el ilyen módon, ha a Ryanair elkötelezte volna magát arra, hogy bizonyos számú éven át kiszolgálja a repülőteret.
This is particularly the case for AOC, which had no regular passenger traffic when Ryanair started operating its Altenburg-London route.
A Lufthansa azt állítja továbbá, hogy 2003 és 2011 között a Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH állami megmentési támogatásban részesült, mivel a repülőtéri díjak nem voltak elegendőek a működési költségek fedezéséhez.
Marketing activities were therefore particularly important to maximise the share of inbound passengers in the total number of passengers committed to by Ryanair, and to encourage the establishment of non-aviation commercial activities at the airport.
Következésképpen ez a támogatás nem összeegyeztethető a belső piaccal.
The Ryanair website has especially valuable features for marketing:
A repülőtéri díjakat és a marketingtámogatást illetően a Lufthansa megjegyzi, hogy a Ryanair jelentős támogatásban részesült előnyős díjak és marketingtámogatás formájában.