natgillin/translations-raw huggingface dataset:
On-Board Interfaces Internal to Control-Command and Signalling
Elektromágneses összeegyeztethetőség a járművek és a pálya menti ellenőrző-irányító és jelző berendezések között
ETCS and Class B train protection
ETCS DMI (járművezető és gép közötti interfész)
Interface between GSM-R Radio Data Communication and ETCS
GSM-R DMI (vezető és gép közötti interfész)
Odometry
Interfész a joghatású adatrögzítéshez
Trackside Interfaces Internal to Control-Command and Signalling
A pálya menti ellenőrző-irányító és jelző eszközök láthatósága
Functional interface between RBCs
Az ellenőrző-irányító és jelző alrendszerekben alkalmazott berendezések kialakítása
GSM-R/trackside ETCS
A más alrendszerekkel összekötő interfészek működési és műszaki előírásai
Eurobalise/LEU
Interfész a forgalmi műveletek és forgalomirányítás alrendszerével Interfész a forgalmi műveletekre és a forgalomirányításra vonatkozó ÁME-vel
Euroloop/LEU
Interfész a járműalrendszerrel Interfész a járművekre vonatkozó ÁME-kkel
Key Management
Interfész az infrastruktúra-alrendszerrel Interfész az infrastruktúrára vonatkozó ÁME-vel
ETCS-ID Management
Interfészek az energiaellátó alrendszerrel Interfész az energiaellátásra vonatkozó ÁME-vel
Trackside Train Detection Systems
Üzemeltetési szabályok
Electromagnetic Compatibility between Rolling Stock and Control-Command and Signalling trackside equipment
Karbantartási szabályok
ETCS DMI (Driver-Machine Interface)
A berendezés gyártójának felelőssége
GSM-R DMI (Driver-Machine Interface)
Az alrendszer hitelesítését kérelmező fél felelőssége
Interface to Data Recording for Regulatory Purposes
Szakmai képesítés
Visibility of trackside Control-Command and Signalling objects
Egészségvédelmi és biztonsági feltételek
Construction of equipment used in CCS subsystems
Nyilvántartások
Functional and technical specifications of the interfaces to other Subsystems
Az átjárhatóságot lehetővé tevő rendszerelemek
Interface to the Traffic Operation and Management Subsystem
Fogalommeghatározások
Interface to the Rolling Stock Subsystem
Az átjárhatóságot lehetővé tevő rendszerelemek felsorolása
Interfaces to Infrastructure Subsystem
Alapvető átjárhatósági rendszerelemek
Interfaces to Energy Subsystem
Az átjárhatóságot lehetővé tevő rendszerelemek csoportosítása
Operating rules
A rendszerelemek teljesítménye és előírásai
Maintenance rules
A rendszerelemek megfelelőségének, illetve használatra való alkalmasságának vizsgálata és az alrendszerek hitelesítése
Responsibility of the manufacturer of equipment
Általános elvek
Responsibility of the applicant for subsystem verification
Az alapvető paraméterek betartása
Professional competences
Nemzeti szabályok révén teljesített alapkövetelmények
Health and safety conditions
Az ezen ÁME-ban szereplő követelmények nem teljes körű végrehajtása
Registers
Az ETCS és a GSM-R tesztelésére vonatkozó alapelvek
Interoperability Constituents
Cél
Definition
Üzemeltetési tesztforgatókönyvek
List of interoperability constituents
Követelmények
Basic interoperability constituents
Kölcsönös átjárhatóságot lehetővé tevő rendszerelemek
Grouping of interoperability constituents
A kölcsönös átjárhatóságot lehetővé tevő ellenőrző-irányító és jelző rendszerelemek vizsgálati eljárásai
Constituents’ performance and specifications
A kölcsönös átjárhatóságot lehetővé tevő ellenőrző-irányító és jelző rendszerelemek moduljai
Assessing the conformity and/or suitability for use of the constituents and verifying the subsystems
Értékelési követelmények
General principles
Különleges kérdések
Compliance with basic parameters
Kötelező vizsgálatok a fedélzeti ETCS esetében
Essential requirements fulfilled by National Rules
Speciális átviteli modul (STM)
Non-implementation of all requirements of this TSI
Kiegészítő vizsgálatok
Principles for testing ETCS and GSM-R
Az EK-megfelelőségi nyilatkozat tartalma
Goal
Ellenőrző-irányító és jelző alrendszerek
Operational test scenarios
Az ellenőrző-irányító és jelző alrendszerek értékelési eljárásai
Requirements
Az ellenőrző-irányító és jelző alrendszerek moduljai
Interoperability constituents
Fedélzeti alrendszer
Assessment procedures for Control-Command and Signalling Interoperability Constituents
Pálya menti alrendszer
Modules for Control-Command and Signalling Interoperability Constituents
Modulok használatának feltételei a fedélzeti és a pálya menti alrendszerekhez
Assessment requirements
Fedélzeti alrendszerre vonatkozó értékelési követelmények
Special issues
A pálya menti alrendszerre vonatkozó értékelési követelmények
Mandatory tests for the on-board ETCS
A részleges megfelelésre vonatkozó rendelkezések
The Specific Transmission Module (STM)
Az ellenőrző-irányító és jelző alrendszerek részeinek értékelése
Additional tests
Értékelés nemzeti szabályok alkalmazása esetén
Content of the ‘EC’ Declaration of conformity
A követelmények részleges teljesítése az ÁME korlátozott alkalmazása esetén
Control-Command and Signalling Subsystems
Alrendszerek
Assessment procedures for Control-Command and Signalling Subsystems
A tanúsítványok tartalma
Modules for Control-Command and Signalling Subsystems
Közbenső hitelesítési nyilatkozat
On-board Subsystem
Az összeegyeztethetőség vizsgálata és a hibák kezelése
Trackside Subsystem
Az ellenőrző-irányító és jelző alrendszerekre vonatkozó ÁME végrehajtása
Conditions for using modules for On-board and Trackside Subsystems
Általánosan alkalmazandó szabályok
Assessment requirements for an On-board Subsystem
Az ellenőrző-irányító és jelző alrendszereknek vagy részeiknek korszerűsítése vagy felújítása
Assessment requirements for a Trackside Subsystem
Örökölt rendszerek
Provisions in case of the partial fulfilment of TSI requirements
Speciális Átviteli Modulok rendelkezésre állása
Assessment of parts of control-command and signalling subsystems
További kiegészítő B. osztályú berendezések A. osztályú berendezésekkel felszerelt vonalon
Assessment in case of application of National Rules
A. és B. osztályú berendezésekkel felszerelt járművek
Partial fulfilment of the requirements due to limited application of the TSI
A kötelező és az opcionális funkciókra vonatkozó feltételek
Subsystems
A GSM-R telepítésére vonatkozó szabályok
Content of certificates
Pálya menti berendezések
Intermediate Statement of Verification
Fedélzeti berendezések
Compatibility tests and management of errors
Az ETCS telepítésére vonatkozó szabályok
Implementing the TSI Control-Command and Signalling
Új járművek
Generally applicable rules
Meglévő járművek korszerűsítése és felújítása
Upgrading or renewing the Control-Command Subsystems or parts of them
Nemzeti előírások
Legacy systems
Nemzeti végrehajtási tervek
Availability of Specific Transmission Modules
A vonatérzékelő rendszerek telepítésére vonatkozó szabályok
Additional Class B equipment on a line equipped with Class A
Különleges esetek
Rolling stock with Class A and Class B equipment
A különleges esetek felsorolása
Conditions for mandatory and optional functions
Franciaország
GSM-R specific implementation rules
Lengyelország
Trackside installations
Litvánia, Lettország és Észtország
ETCS specific implementation rules
Luxemburg
New vehicles
Németország
Upgrading and renewal of existing vehicles
A. melléklet
Additional requirements
B. melléklet
National Implementation Plans
C. melléklet
Train detection systems specific implementation rules
D. melléklet
Specific cases
E. melléklet
List of specific cases
F. melléklet
Belgium
G. melléklet
France
BEVEZETÉS
Poland
Ez az ÁME a fedélzeti és a pálya menti ellenőrző-irányító és jelző alrendszerre vonatkozik.
Lithuania, Latvia and Estonia
Ez az ÁME az 1.2. pontban (Területi hatály) meghatározott vasúti hálózat pálya menti ellenőrző-irányító és jelző alrendszerére és a hálózaton közlekedő (vagy azon való közlekedésre szánt) járművek fedélzeti ellenőrző-irányító és jelző alrendszerére vonatkozik.
Sweden
Az említett járművek az alábbi típusok egyikébe tartoznak (a 2008/57/EK irányelv I. mellékletének 1.2. és 2.2. pontjában meghatározottak szerint):
Luxembourg
önjáró belsőégésű vagy villamos vonatok;
Germany
belsőégésű vagy villamos vontatójárművek;
Annex A
személykocsik, ha vezetőfülkével vannak ellátva;
Annex B
a vasúti infrastruktúra építését és karbantartását szolgáló mobil berendezések, ha vezetőfülkével vannak ellátva és szállítóeszközként saját kerekeiken közlekednek.
Annex C
Ezen ÁME földrajzi hatálya a teljes vasúti rendszer hálózata, amely a következőket foglalja magában:
Annex D
a 2008/57/EK irányelv I. mellékletének 1.1. pontjában bemutatott hagyományos transzeurópai vasúti rendszer hálózata;
Annex E
a 2008/57/EK irányelv I. mellékletének 2.1. pontjában bemutatott nagy sebességű transzeurópai vasúti rendszer hálózata;
Annex F
Az ÁME az 1435 mm-es, az 1520 mm-es, az 1524 mm-es, az 1600 mm-es és az 1668 mm-es nyomtávú hálózatokra alkalmazandó.
Annex G
Ugyanakkor nem alkalmazandó azon 1520 mm-es nyomtávú, rövid, határon átnyúló szakaszokra, amelyek összeköttetésben vannak harmadik országok hálózataival.
INTRODUCTION
A 2008/57/EK irányelv 5. cikkének (3) bekezdésével összhangban ez az ÁME:
This TSI concerns the Control Command and Signalling On-board Subsystem and the Control-Command and Signalling Trackside Subsystem.
megállapítja annak tervezett alkalmazási körét – 2. fejezet (Az alrendszer meghatározása és alkalmazási köre);
This TSI is applicable to control-command and signalling trackside Subsystems of the rail network defined in the point 1.2 (Geographical scope) of this TSI and to the control-command and signalling on-board subsystems of vehicles which are (or are intended to be) operated on it.
alapkövetelményeket állapít meg az ellenőrző-irányító és jelző alrendszerekre és azok más alrendszerekkel való interfészeire vonatkozóan – 3. fejezet (Az ellenőrző-irányító és jelző alrendszerekre vonatkozó alapkövetelmények);
These vehicles are of one of the following types (as defined in Annex I points 1.2 and 2.2 of Directive 2008/57/EC):
megállapítja az alrendszerek és azok más alrendszerekkel való interfészei esetében teljesítendő működési és műszaki előírásokat – 4. fejezet (Az alrendszer jellemzése);
self-propelling thermal or electric trains;
meghatározza az európai előírások, köztük az európai szabványok tárgyát képező, a kölcsönös átjárhatóságot lehetővé tevő azon rendszerelemeket és interfészeket, amelyek szükségesek az Unió vasúti rendszerén belüli kölcsönös átjárhatóság eléréséhez – 5. fejezet (Kölcsönös átjárhatóságot lehetővé tevő rendszerelemek);
thermal or electric traction units;
minden érintett esetben megállapítja, hogy mely eljárásokat kell használni a kölcsönös átjárhatóságot lehetővé tevő rendszerelemek megfelelőségének vagy használatra való alkalmasságának értékelésekor és az alrendszerek EK-hitelesítésekor – 6. fejezet (A rendszerelemek megfelelőségének és/vagy használatra való alkalmasságának vizsgálata és az alrendszerek hitelesítése);
passenger carriages, if equipped with a driving cab;
megállapítja az ezen alrendszereket működtető és karbantartó, valamint az ÁME-t végrehajtó személyzet szakmai képesítésére, valamint a munkahelyi egészségügyi és biztonsági feltételekre vonatkozó követelményeket – 4. fejezet (Az alrendszer jellemzése).
mobile railway infrastructure construction and maintenance equipment, if equipped with a driving cab and intended to be used in transport mode on its own wheels.
A 2008/57/EK irányelv 5. cikkének (5) bekezdésével összhangban a különleges esetekre vonatkozó rendelkezések a 7. fejezetben (Az ellenőrző-irányító és jelző alrendszerekre vonatkozó ÁME végrehajtása) találhatók.
The geographical scope of this TSI is the network of the whole rail system, composed of:
Ez az ÁME továbbá a 4. fejezetben (Az alrendszer jellemzése) megállapítja a kifejezetten az 1.1. és az 1.2. pontban jelzett hatályra vonatkozó érvényes üzemeltetési és karbantartási szabályokat.
the trans-European conventional rail system network as described in Annex I point 1.1 of Directive 2008/57/EC;
AZ ALRENDSZER MEGHATÁROZÁSA ÉS HATÁLYA
The TSI shall apply to networks with 1435 mm, 1520 mm, 1524 mm, 1600 mm and 1668 mm track gauges.
Az ellenőrző-irányító és jelző alrendszerek jellemzőit a következők határozzák meg:
However, it shall not apply to short border crossing lines with 1520 mm track gauges that are connected to the network of third countries.
azok a funkciók, amelyek nélkülözhetetlenek a vasúti forgalom biztonságos ellenőrzéséhez, és amelyek nélkülözhetetlenek az üzemeltetéshez, ezen belül a korlátozott üzemmód szerinti üzemeltetéshez [1];
In accordance with Article 5(3) of Directive 2008/57/EC, this TSI:
az interfészek;
indicates its intended scope — Chapter 2 (Subsystem Definition and Scope);
az alapkövetelmények teljesítéséhez szükséges teljesítményszint.
lays down essential requirements for the Control-Command and Signalling Subsystems and their interfaces vis-à-vis other subsystems — Chapter 3 (The Essential Requirements of the Control-Command and Signalling Subsystems);
Az ellenőrző-irányító és jelző alrendszerekre vonatkozó ÁME kizárólag azokat a követelményeket határozza meg, amelyek elengedhetetlenek az uniós vasúti rendszer átjárhatóságának biztosításához és az alapkövetelményeknek való megfeleléshez.
lays down the functional and technical specifications to be met by the Subsystems and their interfaces vis-à-vis other subsystems — Chapter 4 (Characterisation of the Subsystem);
Az ellenőrző-irányító és jelző alrendszerek a következő részekből állnak:
determines the interoperability constituents and interfaces which must be covered by European specifications, including European standards, and which are necessary to achieve interoperability within the Union rail system — Chapter 5 (Interoperability Constituents);
vonatvédelem;
states, in each case under consideration, which procedures are to be used to assess the conformity or the suitability for use of the interoperability constituents and for the ‘EC’ verification of the subsystems — Chapter 6 (Assessing the Conformity and/or Suitability For Use of the Constituents and Verifying the Subsystems);
hangalapú rádiós kommunikáció;
indicates the strategy for implementing this TSI. — Chapter 7 (Implementing the Control-Command and Signalling Subsystems TSI);
adatátviteli rádiós kommunikáció;
indicates the professional competences and health and safety conditions at work required for the staff operating and maintaining these subsystems and implementing the TSI — Chapter 4 (Characterisation of the Subsystem).
vonatérzékelés.
In accordance with Article 5(5) of Directive 2008/57/EC, provisions for specific cases are indicated in Chapter 7 (Implementing the Control-Command and Signalling Subsystems TSI).
Az A. osztályú vonatvédelmi rendszer az ETCS [2], az A. osztályú rádiórendszer pedig a GSM-R.
This TSI also sets out, in Chapter 4 (Characterisation of the Subsystems), the operating and maintenance rules which specifically apply to the scope indicated in paragraphs 1.1 and 1.2 above.
Ez az ÁME az A. osztályú vonatérzékelés tekintetében csak az egyéb alrendszerekkel való összekapcsolódásra szolgáló interfésszel kapcsolatos követelményeket tartalmazza.
SUBSYSTEM DEFINITION AND SCOPE
A transzeurópai vasúti rendszer esetében a B. osztályú rendszerek azon korlátozott számú, örökölt vonatvédelmi rendszereket jelentik, amelyek 2001. április 20-a előtt használatban voltak a transzeurópai vasúti rendszeren.
The Control-Command and Signalling Subsystems are defined in Annex II of Directive 2008/57/EC as ‘all the equipment required to ensure safety and to command and control movements of trains authorised to travel on the network’.
Az Európai Unió vasúti rendszerének egyéb részei esetében a B. osztályú rendszerek azon korlátozott számú, örökölt vonatvédelmi rendszereket jelentik, amelyek 2015. július 1-je előtt használatban voltak.
The features of the Control-Command and Signalling Subsystems are:
A B. osztályú rendszerek felsorolása az Európai Vasúti Ügynökség „B. osztályú ellenőrző-irányító és jelző rendszerek listája” című műszaki dokumentációjában (ERA/TD/2011-11, 3.0 verzió) található.
the functions that are essential for the safe control of railway traffic, and that are essential for its operation, including those required for degraded modes [1];
A fedélzeti ellenőrző-irányító és jelző alrendszerre vonatkozó követelmények az A. osztályú rádiós mobil egységekkel és a vonatvédelemmel összefüggésben kerültek meghatározásra.
the interfaces;
A pálya menti ellenőrző-irányító és jelző alrendszerre vonatkozó követelmények a következőkkel összefüggésben kerültek meghatározásra:
the level of performance required to meet the essential requirements.
az A. osztályú rádióhálózat;
The Control-Command and Signalling Subsystems TSI specifies only those requirements which are necessary to assure the interoperability of the Union rail system and compliance with the essential requirements.
az A. osztályú vonatvédelem;
The Control-Command and Signalling Subsystems include the following parts:
a vonatérzékelő rendszerek interfészeinek követelményei a járművekkel való összeegyeztethetőség biztosítása érdekében.
train protection;
Az ezen ÁME-ben meghatározott interfészek meghatározzák az adatok vonatokra, és adott esetben a vonatokról történő átvitelének eszközeit.
voice radio communication;
Az ezen ÁME-ben hivatkozott ETCS előírások olyan alkalmazási szinteket biztosítanak, amelyek alapján a pálya menti megvalósítás során meg lehet választani a követelményeknek megfelelő adatátviteli eszközöket.
data radio communication;
Az ÁME az összes alkalmazási szintre vonatkozóan meghatározza a követelményeket.
train detection.
Az A. osztályú fedélzeti vonatvédelemmel ellátott vonatnak egy adott alkalmazási szinten képesnek kell lennie a megadott szinten és bármely annál alacsonyabb szinten üzemelni.
The Class A train protection system is ETCS [2] whilst the Class A radio system is GSM-R.
Az A. osztályú fedélzeti vonatvédelemmel ellátott vonatnak a 2. alkalmazási szinten képesnek kell lennie a megadott szintű és az 1. szintű vonalakon üzemelni,
For Class A train detection this TSI specifies only the requirements for the interface with other subsystems.
Az A. osztályú fedélzeti vonatvédelemmel ellátott vonatnak az 1. szinten nem kell rendelkeznie kizárólag adatátvitelre szolgáló GSM-R rádióval, azonban minden 2. és 3. szintű funkcióval rendelkeznie kell annak érdekében,
Class B systems for the trans-European rail system network are a limited set of train protection legacy systems that were in use in the trans- European rail network before 20 April 2001.
hogy később kizárólag adatátvitelre szolgáló GSM-R ETCS rádió csatlakoztatásával biztosítani lehessen a 2. szinthez szükséges felszereltséget.
Class B systems for other parts of the network of the rail system in the European Union are a limited set of train protection legacy systems that were in use in that networks before 1 July 2015.
hogy később kizárólag adatátvitelre szolgáló GSM-R ETCS rádió és vonatintegritás-érzékelő csatlakoztatásával biztosítani lehessen a 3. szinthez szükséges felszereltséget.
The list of Class B systems is established in the European Railway Agency technical documents ‘List of CCS Class B systems, ERA/TD/2011-11, version 3.0’.
AZ ELLENŐRZŐ-IRÁNYÍTÓ ÉS JELZŐ ALRENDSZEREKRE VONATKOZÓ ALAPKÖVETELMÉNYEK
The requirements for the Control-Command and Signalling On-board Subsystem are specified in relation to Class A radio mobiles and train protection.
A 2008/57/EK irányelv szerint az alrendszereknek és a kölcsönös átjárhatóságot lehetővé tevő rendszerelemeknek – ideértve az interfészeket is – meg kell felelniük az irányelv III. mellékletében megállapított általános feltételeknek.
The requirements for the Control-Command and Signalling Trackside Subsystem are specified in relation to:
Az alapkövetelmények a következők:
the Class A radio network;
biztonság;
Class A train protection;
megbízhatóság és rendelkezésre állás;
the interface requirements for train detection systems, to ensure their compatibility with rolling stock.
egészségvédelem;
The interfaces specified by this TSI define the means of data transmission to, and (where appropriate) from trains.
környezetvédelem;
The ETCS specifications referenced by this TSI provide application levels from which a trackside implementation may choose the means of transmission that meet its requirements.
műszaki összeegyeztethetőség.
This TSI defines the requirements for all application levels.
Az A. osztályú rendszerekre vonatkozó alapkövetelmények az alábbiakban találhatók.
A train equipped with Class A on-board train protection for a given application level must be able to operate on that level and any lower one:
A B. osztályú rendszerekre vonatkozó követelmények az érintett tagállam felelősségi körébe tartoznak.
A train equipped with Class A on-board train protection for level 2 must be able to operate on that level and on level 1 lines.
Az ezen előírás hatálya alá tartozó összes projekt során végre kell hajtani azokat az intézkedéseket, amelyek szükségesek annak biztosításához, hogy az ellenőrző-irányító és jelző alrendszerek alkalmazási körén belül a balesetek bekövetkezésének kockázati szintje ne legyen magasabb a szolgáltatás célkitűzésénél.
A train equipped with Class A on-board train protection for level 1 need not be equipped with a GSM-R ETCS Data Only Radio but must already implement all level 2 and level 3 functions so as to ensure that:
E célból a 2004/49/EK irányelv 6. cikke (3) bekezdésének a) pontjában említett 402/2013/EU [3] bizottsági végrehajtási rendeletet (közös biztonsági módszerek) kell alkalmazni.Annak érdekében, hogy a biztonság elérésére irányuló intézkedések ne veszélyeztessék az átjárhatóságot, tiszteletben kell tartani a 4.2.1. szakaszban (Az ellenőrzés-irányítás és a jelzés átjárhatósággal kapcsolatos biztonsági jellemzői) meghatározott alapvető paramétereket.
the connection of a GSM-R ETCS Data Only Radio at a later stage will ensure it is equipped for level 2,
Az A. osztályú ETCS rendszerek esetében a biztonsági célkitűzést arányosan meg kell osztani a fedélzeti és a pálya menti ellenőrző-irányító és jelző alrendszerek között.
the connection of a GSM-R ETCS Data Only Radio and of train integrity detection at a later stage will ensure it is equipped for level 3.
A részletes követelmények a 4.2.1. szakaszban (Az ellenőrzés-irányítás és a jelzés átjárhatósággal kapcsolatos biztonsági jellemzői) meghatározott alapvető paraméterek között vannak meghatározva.
THE ESSENTIAL REQUIREMENTS FOR THE CONTROL-COMMAND AND SIGNALLING SUBSYSTEMS
Ezeket a biztonsági követelményeket teljesíteni kell a 3.2.2. szakaszban (Megbízhatóság és rendelkezésre állás) meghatározott rendelkezésre állási követelményekkel együtt.
Directive 2008/57/EC requires that the subsystems and the interoperability constituents including interfaces meet the essential requirements set out in general terms in Annex III to the Directive.
Az A. osztályú rendszerek esetében a megbízhatóságra és a rendelkezésre állásra vonatkozó célkitűzést arányosan meg kell osztani a fedélzeti és a pálya menti ellenőrző-irányító és jelző alrendszerek között.
The essential requirements are:
A kockázati szintet figyelemmel kell kísérni, mivel az alrendszer rendszerelemei elöregednek és elhasználódnak.
Safety;
A 4.5. szakaszban meghatározott, karbantartásra vonatkozó követelményeket teljesíteni kell.
Reliability and Availability;
Az uniós rendeletek, valamint az európai joggal összeegyeztethető nemzeti jogszabályok szerint gondoskodni kell arról, hogy az ellenőrző-irányító és jelző alrendszerekben felhasznált anyagok, valamint ezen alrendszerek megtervezése ne jelentsen egészségügyi kockázatot az alrendszerekhez hozzáférő személyek számára.
Health;
Az uniós rendeletek, valamint az európai joggal összeegyeztethető nemzeti jogszabályok szerint:
Environmental Protection;
az ellenőrző-irányító és jelző berendezés, ha túlzott hőnek vagy tűznek van kitéve, nem lépheti túl a környezetre ártalmas füstök vagy gázok kibocsátásának határértékeit;
Technical compatibility.
az ellenőrző-irányító és jelző berendezés nem tartalmazhat olyan anyagokat, amelyek a normál használat során szennyezik a környezetet;
The essential requirements for Class A systems are described below.
az ellenőrző-irányító és jelző berendezés azon érvényben lévő uniós jog hatálya alá tartozik, amely korlátozza a károsanyag-kibocsátást és az elektromágneses interferencia iránti érzékenységet a vasúti tulajdon határai mentén;