natgillin/translations-raw huggingface dataset:
It is also recognised that there has been no lack of willingness of CAAP to engage on an ongoing basis with the Commission and that CAAP is transparent in its recognition that it should continue enhancements to further develop its safety oversight and surveillance procedures.
Az Oroszországi Föderáció légi fuvarozói
It is assessed that CAAP has the ability to discharge its responsibilities with respect to the oversight of air carriers certified in the Philippines.
A Bizottság, az EASA és a tagállamok továbbra is szorosan figyelemmel követték az Oroszországi Föderációban engedélyezett és az Unióba járatokat működtető légi fuvarozók biztonsági teljesítményét, és ennek keretében a 965/2012/EU rendelet szerinti fontossági sorrend figyelembevételével végeztek földi ellenőrzéseket egyes orosz légi fuvarozók járművein.
During the hearing before the Air Safety Committee, CAAP gave its commitment to fully engage in a continuing safety dialogue with the Commission, including through additional meetings, if and when deemed necessary by the Commission.
2015. március 23-án a Bizottság az EASA támogatásával találkozót szervezett az Orosz Szövetségi Légiközlekedési Ügynökség (FATA) képviselőivel.
The Commission noted that all of the three air carriers certified in the Philippines that had, by way of relevant sample, been invited to the hearing before the Air Safety Committee, presented to a satisfactory standard and are all able to provide specific details in respect to the safe conduct of their respective operations.
E találkozó célja a 2014. március 10. és 2015. március 9. közötti időszakban tartott SAFA földi ellenőrzések során az orosz légi fuvarozók által nyújtott repülésbiztonsági teljesítmény felülvizsgálata, valamint a különleges figyelmet igénylő esetek azonosítása volt.
The Commission considers that there is sufficient evidence of compliance with applicable international safety standards and recommended practices on the part of air carriers certified in the Republic of the Philippines.
A találkozó alkalmával a FATA vállalta, hogy nyomon követ egyes meg nem felelési eseteket, melyek egyelőre nem kerültek kiigazításra, illetve hogy május végéig tájékoztatja a Bizottságot ezen ügyek állásáról.
In accordance with the common criteria set out in the Annex to Regulation (EC) No 2111/2005, it is therefore considered that the Union list of air carriers which are subject to an operating ban within the Union should be amended to remove all air carriers certified in the Republic of the Philippines from Annex A to Regulation (EC) No 474/2006.
A FATA arról értesítette a Bizottságot, hogy a SAFA-rendszer kiterjesztéséből adódóan nyomon követi az orosz légi fuvarozók SAFA-teljesítményét bizonyos harmadik országokban is.
Member States are to continue to verify effective compliance by all Philippine air carriers with the relevant safety standards, through the prioritisation of ramp inspections pursuant to Regulation (EU) No 965/2012.
A FATA jelezte továbbá, hogy új repülésbiztonsági ellenőrt jelölt ki azon légi fuvarozókkal való tárgyalás folytatására, amelyeknél a SAFA-program szerinti ellenőrzéseket követően lezáratlan problémák vannak.
Should the results of such inspections, or any other relevant safety information indicate that international safety standards are not being met, the Commission would be forced to take action in accordance with Regulation (EC) No 2111/2005.
A FATA kifejezte abbeli reményét, hogy ez a felügyeleti eljárás javítani fogja az üzemben tartók korrekciós intézkedéseinek gyorsaságát és minőségét.
Air carriers from the Russian Federation
A FATA a továbbiakban tájékoztatta a Bizottságot a felelősségi körébe tartozó üzembentartási engedélyek legutóbbi felfüggesztéseiről és visszavonásairól.
The Commission, EASA and the Member States have continued to closely monitor the safety performance of air carriers certified in the Russian Federation and operating in the Union, including through prioritisation of the ramp inspections to be carried out on certain Russian air carriers in accordance with Regulation (EU) No 965/2012.
A rendelkezésre álló információk alapján a Bizottság megállapította, hogy az orosz légügyi hatóságoknak vagy az Oroszországi Föderációban engedélyezett légi fuvarozók képviselőinek nem szükséges a repülésbiztonsági bizottság előtt megjelenniük.
On 23 March 2015, the Commission, assisted by EASA, met with representatives of the Russian Federal Air Transport Agency (‘FATA’).
A 2111/2005/EK rendelet mellékletében szereplő közös kritériumok alapján tehát a jelenlegi állás szerint nem indokolt az Unión belül működési tilalom alá tartozó légi fuvarozók uniós listáját módosítani, és arra az Oroszországi Föderációban engedélyezett légi fuvarozókat felvenni.
The purpose of this meeting was to review the safety performance of Russian air carriers during SAFA ramp inspections for the period between 10 March 2014 and 9 March 2015 and identify cases which require specific attention.
A tagállamok továbbra is a 965/2012/EU rendelet szerinti fontossági sorrend figyelembevételével fogják földi ellenőrzéseknek alávetni az oroszországi légi fuvarozók légi járműveit, hogy meggyőződjenek a megfelelő biztonsági előírások tényleges betartásáról.
During the meeting, FATA committed to following up on certain cases of non-compliance which had not yet been properly rectified and to updating the Commission about their status prior to the end of May.
Amennyiben az ellenőrzések eredményei arra utalnak, hogy a vonatkozó biztonsági előírásoknak való megfelelés hiánya miatt közvetlen biztonsági kockázat merül fel, az oroszországi föderációbeli légi fuvarozókkal szemben a Bizottság kénytelen lehet a 2111/2005/EK rendeletnek megfelelő intézkedéseket hozni.
FATA informed the Commission that, due to the expansion of the SAFA system, it monitors the SAFA performance of Russian air carriers in certain third countries as well.
Szudán légi fuvarozói
FATA also indicated that it had appointed new safety inspectors to deal with air carriers which have open findings following inspections under the SAFA programme.
A Szudáni Polgári Repülési hatóság (SCAA) és a Bizottság közötti rendszeres kapcsolattartás alapján valószínűsíthető, hogy az SCAA szép haladást ért el a Szudánban engedélyezett légi fuvarozókkal kapcsolatos felügyeleti tevékenységben.
FATA expressed the expectation that this oversight will further improve the reaction speed and the quality of the corrective actions of the operators.
Az SCAA arról értesítette a Bizottságot, hogy egyes légi fuvarozók jelentős előrelépést tettek a nemzetközi repülésbiztonsági előírások végrehajtása terén.
FATA also updated the Commission on the latest suspensions and revocations of air operator certificates under their responsibility.
Az SCAA egyetért egy 2015. októberi uniós helyszíni értékelő látogatás tervével.
On the basis of the available information, the Commission concluded that a hearing before the Air Safety Committee of the Russian aviation authorities or of air carriers certified in the Russian Federation is not necessary.
Az értékelő látogatás tervezett célja az SCAA által nyújtott és egyéb begyűjtött kiegészítő információk hitelesítése annak érdekében, hogy megalapozott legyen a Szudánban engedélyezett légi fuvarozók tekintetében hozott esetleges döntés.
In accordance with the common criteria set out in the Annex to Regulation (EC) No 2111/2005, it is therefore considered that there are at this stage no grounds for amending the Union list of air carriers which are subject to an operating ban within the Union by including air carriers from the Russian Federation.
Pillanatnyilag nem áll rendelkezésre elegendő információ ahhoz, hogy egy ilyen döntés megszülessen.
Member States are to continue to verify effective compliance with the international safety standards by the air carriers from the Russian Federation, through the prioritisation of ramp inspections in accordance with Regulation (EU) No 965/2012.
A 2111/2005/EK rendelet mellékletében szereplő közös kritériumok alapján tehát a jelenlegi állás szerint nem indokolt az Unión belül működési tilalom alá tartozó légi fuvarozók uniós listáját a szudáni légi fuvarozók tekintetében módosítani.
Should those inspections point to an imminent safety risk as a consequence of non-compliance with the relevant safety standards, the Commission may be forced to take action against air carriers from the Russian Federation in accordance with Regulation (EC) No 2111/2005.
Thaiföld légi fuvarozói
Air carriers from Sudan
2015 januárjában az ICAO az egyetemes biztonságfelügyeleti ellenőrző program (USOAP) keretében teljes körű, folyamatos nyomonkövetési megközelítésen alapuló (CMA) ellenőrzést végzett a Thaiföldi Királyságban.
On the basis of the regular contacts between the Sudan Civil Aviation Authority (‘SCAA’) and the Commission, it appears that SCAA has made good progress as regards its oversight activities in relation to air carriers certified in Sudan.
Ennek átfogó eredménye azt mutatja, hogy Thaiföldön a nemzetközi repülésbiztonsági előírások hatékony módon való végrehajtása messze elmarad a világ átlagától.
The SCAA also informed the Commission that certain air carriers have made good progress with respect to the implementation of international safety standards.
Az ellenőrzés eredményei alapján az ICAO jelentős repülésbiztonsági problémaként azonosította az üzembentartók engedélyezését, ideértve a különleges üzembentartási eljárások engedélyezését is.
The SCAA has agreed to receive a Union on-site assessment visit in October 2015.
A thaiföldi polgári repülési főigazgatóság (DCA) korrekciós intézkedési tervet nyújtott be az ICAO-hoz a hiányosságok kezelésére.
This assessment visit is planned in order to verify the information provided by SCAA and to gather additional information to support a possible decision with respect to air carriers certified in Sudan.
A DCA megkereste az Európai Uniót és az EASA-t, technikai segítséget kérve az ICAO által feltárt hiányosságok kezeléséhez.
At this moment there is insufficient information available to support a decision with respect to air carriers certified in Sudan.
A Thaiföldet támogató 2015. áprilisi technikai segítségnyújtási missziót az EASA vezette; a következő hónapokban további technikai segítségnyújtásra és együttműködésre nyílik lehetőség.
In accordance with the common criteria set out in the Annex to Regulation (EC) No 2111/2005, it is therefore considered that there are at this stage no grounds for amending the Union list of air carriers which are subject to an operating ban within the Union with respect to air carriers from Sudan.
Az ICAO-ellenőrzés eredményei és a technikai segítségnyújtási misszió ajánlásai alapján a thaiföldi DCA és a Thai Airways International légi fuvarozó meghívást kapott egy brüsszeli technikai egyeztetésre annak érdekében, hogy további információkat bocsássanak rendelkezésre a DCA által hozott rövid, közép- és hosszú távú korrekciós intézkedésekről.
Air carriers from Thailand
A thaiföldi DCA és a Thai Airways International örömmel fogadták a meghívást, és még az ülést megelőzően átlátható formában ismertettek minden kért adatot.
A full Universal Safety Oversight Audit Programme Continuous Monitoring Approach audit was conducted by ICAO in the Kingdom of Thailand in January 2015.
A 2015. június 3-án tartott technikai egyeztetésen mind a DCA, mind pedig a Thai Airways International egyértelműen késznek mutatkozott az együttműködésre, és rendelkezésre bocsátottak minden lehetséges információt.
The overall result is that the effective implementation of international safety standards in Thailand is well below the world average.
A DCA hangsúlyozta, hogy a thaiföldi kormányzat nagyon is tudatában van a polgári repülésbiztonság fontosságának és minden szükséges eszközzel támogatja a thaiföldi DCA repülésbiztonság-felügyeleti rendszerének fejlesztését; ennek érdekében a DCA hamarosan újjászerveződik, Thaiföldi Polgári Repülési Hatóság néven és jelentősen megnövelt költségvetéssel.
Based on the audit results, ICAO issued a Significant Safety Concern on the certification of air operators, including the authorization of specific operating procedures.
A Thai Airways International átlátható formában ismertette repülésbiztonsági és minőségbiztosítási rendszerét.
The Department of Civil Aviation (‘DCA’) in Thailand submitted a corrective action plan to ICAO to address the findings.
A légi fuvarozó bebizonyította, hogy képes a nemzetközi repülésbiztonsági előírásoknak való megfelelés kellő szintű biztosítására.
The DCA approached the European Union and EASA to request technical assistance in support to the resolution of the findings that were raised by ICAO.
A Bizottság véleménye szerint a repülésbiztonsági adatok nem indokolnak olyan döntést, mely szerint működési tilalom vagy működési korlátozás alá kellene vonni a Thaiföldön engedélyezett légi fuvarozókat.
A technical assistance mission to Thailand was conducted by EASA in April 2015 and further technical assistance and cooperation will be provided in the coming months.
A 2111/2005/EK rendelet mellékletében szereplő közös kritériumok alapján tehát a jelenlegi állás szerint nem indokolt az Unión belül működési tilalom alá tartozó légi fuvarozók uniós listáját a thaiföldi légi fuvarozók tekintetében módosítani.
On the basis of the ICAO audit results and the recommendations from the technical assistance mission, the Thai DCA, together with the air carrier Thai Airways International, were invited for technical consultations in Brussels in order to gather additional information on the short, medium and long term corrective actions that the DCA is taking.
A tagállamok továbbra is a 965/2012/EU rendelet szerinti fontossági sorrend figyelembevételével fogják földi ellenőrzéseknek alávetni a Thaiföldön bejegyzett légi fuvarozók járműveit, hogy meggyőződjenek a megfelelő biztonsági előírások tényleges betartásáról.
The Thai DCA, as well as Thai Airways International welcomed this invitation and provided in a transparent way all requested information prior to the meeting.
Jemen légi fuvarozói
At the technical consultations, which took place on 3 June 2015, both the DCA and Thai Airways International showed a clear willingness to engage and provided as much information as possible.
2015. április 10-én kelt levelében a Bizottság felvilágosítást kért a Jemeni Polgári Repülési és Meteorológiai Hatóságtól (CAMA) arra nézve, hogy a Jemenben tapasztalható romló biztonsági helyzet hatással van-e a CAMA azon képességére, hogy repülésbiztonsági felügyeletet gyakoroljon a Jemenben engedélyezett légi fuvarozók felett.
The DCA underlined that the Government in Thailand is very much aware of the importance of civil aviation safety and has committed to provide the necessary means to improve the safety oversight system of the Thai DCA, which will soon be reorganised into the Civil Aviation Authority of Thailand, with a considerably enhanced budget.
2015. június 1-jei levelében a CAMA arról tájékoztatta a Bizottságot, hogy a Yemenia légi járművei már nincsenek Jemenben, és hogy a CAMA repülésbiztonsági feladatai tekintetében együtt kíván működni azon államok légügyi hatóságaival, amelyekben az említett légi járműveket jelenleg tárolják.
The air carrier demonstrated that it was able to ensure adequate compliance with international safety standards.
A CAMA-tól és a Yemenia légi fuvarozótól kapott információk alapján a Bizottság azt a következtetést vonta le, hogy miközben a helyzet alakulását szorosan figyelemmel kell követni, nem áll rendelkezésre elégséges bizonyíték azon döntés alátámasztására, hogy a Jemenben engedélyezett légi fuvarozókat jelenleg működési tilalom alá kell vonni.
The Commission considers that the safety information available does not support a decision to impose a ban or operational restrictions on air carriers certified in Thailand.
A 2111/2005/EK rendelet mellékletében szereplő közös kritériumok alapján tehát a jelenlegi állás szerint nem indokolt az Unión belül működési tilalom alá tartozó légi fuvarozók uniós listáját a jemeni légi fuvarozók tekintetében módosítani.
In accordance with the common criteria set out in the Annex to Regulation (EC) No 2111/2005, it is therefore considered that there are at this stage no grounds for amending the Union list of air carriers which are subject to an operating ban within the Union with respect to air carriers from Thailand.
A tagállamok továbbra is a 965/2012/EU rendelet szerinti fontossági sorrend figyelembevételével fogják földi ellenőrzéseknek alávetni a Jemenben engedélyezett légi fuvarozók járműveit, hogy meggyőződjenek a megfelelő biztonsági előírások tényleges betartásáról.
Member States are to continue to verify the effective compliance with relevant safety standards through the prioritisation of ramp inspections to be carried out on air carriers certified in Thailand pursuant to Regulation (EU) No 965/2012.
Zambia légi fuvarozói
Air carriers from Yemen
2015. február 25-én technikai ülésre került sor a Zambiai Polgári Repülési Hatóság (ZCAA) magas rangú képviselőinek, valamint a Bizottság, az EASA és a tagállamok képviselőinek részvételével.
By letter of 10 April 2015, the Commission enquired of the Civil Aviation and Meteorological Authority of Yemen (‘CAMA’) as to whether the deteriorating security situation in Yemen affects the ability of CAMA to provide safety oversight of the air carriers certified in Yemen.
A ZCAA átfogó és világos összefoglalást adott az elmúlt év során tett azon lépésekről, amelyek a ZCAA fejlesztésére, a ZCAA személyzetének toborzására, a zambiai polgári légiközlekedési szabályozás kidolgozására és a légi fuvarozók felügyeletének javítására irányultak.
On 18 May 2015 the air carrier Yemen Airways (‘Yemenia’) reported to the Commission that it had suspended its operations in late March 2015 due to the deteriorating situation in Yemen.
A jelek szerint a ZCAA jelentős lépéseket tett számos ICAO-megállapítás orvoslása felé, valamint azért, hogy lerakja a zambiai polgári repülésbiztonság-felügyeleti rendszer továbbfejlődésének szilárd alapjait.
In addition, this communication from Yemenia stated that its aircraft were being stored in different locations outside Yemen.
Ugyanakkor az ICAO nyolc kritikai eleme többségének tekintetében, melyek együttesen képezik a polgári repülésbiztonság-felügyeleti rendszert, még komoly munka vár elvégzésre.
In a letter dated 1 June 2015 CAMA informed the Commission that the aircraft of Yemenia were no longer in Yemen and that the intention of CAMA is to coordinate with the aviation authorities in the States where the aircraft are presently stored regarding its safety oversight responsibilities.
A ZCAA jelezte, hogy tovább fog dolgozni a nemzetközi repülésbiztonsági előírások végrehajtásán.
In this same letter, CAMA also indicated that due to the deteriorating security situation in Yemen there was little air operations activity currently taking place in the country.
A Bizottság további értékeléseket kíván végezni annak feltérképezésére, hogy megvalósítható lesz-e az Unió képviselőinek helyszíni értékelő látogatása a nemzetközi repülésbiztonsági előírások végrehajtásának ellenőrzése céljából.
Based on the information received from CAMA and Yemenia it was concluded that whilst the situation should continue to be closely monitored there was insufficient evidence to support a decision to impose a ban on air carriers certified in Yemen at this time.
A 2111/2005/EK rendelet mellékletében szereplő közös kritériumok alapján tehát a jelenlegi állás szerint nem indokolt az Unión belül működési tilalom alá tartozó légi fuvarozók uniós listáját a zambiai légi fuvarozók tekintetében módosítani.
In accordance with the common criteria set out in the Annex to Regulation (EC) No 2111/2005, it is therefore considered that there are at this stage no grounds for amending the Union list of air carriers which are subject to an operating ban within the Union with respect to air carriers from Yemen.
Záró megállapítások
Member States are to continue to verify the effective compliance with relevant safety standards through the prioritisation of ramp inspections to be carried out on air carriers certified in the Yemen pursuant to Regulation (EU) No 965/2012.
Az uniós listán jelenleg szereplő többi légi fuvarozó tekintetében a Bizottság ellenőrizte, hogy helyénvaló-e frissíteni a listát, és arra a következtetésre jutott, hogy erre nincs szükség.
Air carriers from Zambia
A 2111/2005/EK rendelet mellékletében szereplő közös kritériumok alapján tehát a jelenlegi állás szerint nem indokolt az Unión belül működési tilalom alá tartozó légi fuvarozók uniós listáját a szóban forgó légi fuvarozók tekintetében módosítani.
On 25 February 2015, a technical meeting was held with the participation of senior representatives from the Zambia Civil Aviation Authority (‘ZCAA’), the Commission, EASA and the Member States.
A 2111/2005/EK rendelet 8. cikkének (2) bekezdése rögzíti, hogy a biztonságot érintő következmények miatt gyors döntéshozatalra van szükség, és adott esetben sürgősségi eljárás is igénybe vehető.
ZCAA gave a comprehensive and transparent overview of the steps taken in the last year concerning the development of the ZCAA, the recruitment of personnel for the ZCAA, the development of civil aviation regulations in Zambia and the improvement of the oversight on the air carriers.
Ezért az érzékeny információk védelme és a kereskedelmi hatás minimalizálása érdekében fontos, hogy az Unión belül működési tilalom vagy korlátozás alá tartozó légi fuvarozók közösségi listájának módosítására vonatkozó bizottsági határozatokat az Európai Unió Hivatalos Lapjában kihirdessék és azok a kihirdetést követő napon hatályba lépjenek.
It appears that ZCAA has made good progress in resolving a number of ICAO findings and that a solid basis has been laid for further development of the civil aviation safety oversight system in Zambia.
A 474/2006/EK rendeletet ezért ennek megfelelően módosítani kell.
However, in most of the eight ICAO Critical Elements that form a civil aviation safety oversight system, significant work still remains to be completed.
Az e rendeletben előírt intézkedések összhangban vannak a repülésbiztonsági bizottság véleményével,
ZCAA indicated that it will continue to work on the implementation of international safety standards.
ELFOGADTA EZT A RENDELETET:
The Commission intends to carry out further assessments in order to determine whether it will be feasible to organise a Union on-site assessment visit to verify the implementation of international safety standards in Zambia, prior to the end of October 2015.
1. cikk
In accordance with the common criteria set out in the Annex to Regulation (EC) No 2111/2005, it is therefore considered that there are at this stage no grounds for amending the Union list of air carriers which are subject to an operating ban within the Union with respect to air carriers from Zambia.
A 474/2006/EK rendelet a következőképpen módosul:
Final considerations
az A. melléklet helyébe e rendelet A. mellékletének szövege lép;
As regards the other air carriers currently included in the Union list, the Commission has verified whether it is appropriate to update the list and concluded that that is not the case.
a B. melléklet helyébe e rendelet B. mellékletének szövege lép.
In accordance with the common criteria set out in the Annex to Regulation (EC) No 2111/2005, it is therefore considered that there are at this stage no grounds for amending the Union list of air carriers which are subject to an operating ban within the Union with respect to those air carriers.
2. cikk
Article 8(2) of Regulation (EC) No 2111/2005 recognises the need for decisions to be taken swiftly and, where appropriate, urgently, given the safety implications.
E rendelet az Európai Unió Hivatalos Lapjában való kihirdetését követő napon lép hatályba.
It is therefore essential, for the protection of sensitive information and for minimising commercial impact, that the decisions of the Commission in the context of updating the list of air carriers which are subject to an operating ban or restriction within the Union, are published in the Official Journal of the European Union and enter into force on the day following that of their publication.
Ez a rendelet teljes egészében kötelező és közvetlenül alkalmazandó valamennyi tagállamban.