natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The service braking control device shall be then fully actuated four times in succession with the vehicle stationary.
A következő fázis(ok) kezdetén az energiatároló(k) nyomása a fékezés után nem lehet kisebb, mint az előző fázis végén volt.
When the control device is applied for the fifth time, it shall be possible to brake the vehicle with at least the performance prescribed for secondary braking of the laden vehicle.
A következő fázis(ok) során csak attól a pillanattól kezdve kell az időt figyelembe venni, amikor az energiatároló(k) nyomása akkora, mint az előző fázis végén.
During the tests, in the case of a vehicle authorised to tow a vehicle equipped with a compressed-air braking system, the supply line shall be blocked off and an energy storage device of 0,5 litre capacity shall be connected to the control line (in accordance with point 1.2.2.3 of Annex IV, section A).
A fékezés befejeztével, álló jármű mellett, az üzemi fékrendszer kezelőszervét négyszer teljesen működésbe kell hozni.
When the brakes are applied for the fifth time, as provided in point 5.1.1.5 of this Annex, the energy level supplied to the control line shall not be below half the level obtained at a full application starting with the initial energy level.
Az ötödik fékezés alkalmával a fékkörökben maradt nyomásnak elegendőnek kell lennie a legnagyobb statikus kerékterhelések legalább 22,5 %-át kitevő összfékerő kifejtésére, anélkül hogy előidézné bármely, a blokkolásgátló fékrendszer irányítása alatt nem álló más fékrendszer automatikus működésbe lépését.
Additional requirements
A blokkolásgátlóval felszerelt vontatott járművek akkor tekintendők elfogadottnak, ha az ε ≥ 0,75 feltétel teljesül, ahol ε a kihasznált tapadást jelenti a 2. függelék 2. pontjában meghatározottak szerint.
The coefficient of adhesion of the road surface is measured with the vehicle in question, by the method described in point 1.1 of Appendix 2.
Ezt a feltételt terheletlen járműnél kell teljesíteni, egyenes, vízszintes úton, jó tapadási tényezőjű útfelületen.
The braking test shall be conducted with the engine disconnected and idling, and with the vehicle laden.
Fékerő-szabályozóval felszerelt pótkocsik esetében a nyomást magasabbra lehet állítani a berendezés teljes munkaciklusa elvégzésének biztosítására.
The braking time t shall be 15 seconds.
Az eltérő fékhőmérsékletek hatásának kiküszöbölése érdekében ajánlatos a ZRAL értékét a kR értéke előtt meghatározni.
If the time t cannot be completed in a single braking phase, further phases may be used, up to a maximum of four in all.
15 km/h-nál nagyobb sebességnél, a blokkolásgátló fékrendszer által közvetlenül vezérelt kerekek nem blokkolhatnak, ha a traktor kezelőszerve hirtelen megkapja a teljes működtető erőt.
If the test is conducted in several phases, no fresh energy shall be supplied between the phases of the test.
Ezt a 6.2. pontban előírt feltételek mellett kell ellenőrizni, 40 km/h és 60 km/h kezdeti sebességnél.
From the second phase, the energy consumption corresponding to the initial brake application may be taken into account, by subtracting one full brake application from the four full applications prescribed in points 5.1.1.4, 5.1.1.5, 5.1.1.6 and 5.1.2.6 for each of the second, third and fourth phases used in the test procedure prescribed in point 5.1.1 as applicable.
E pont rendelkezései csak az A kategóriájú blokkolásgátló fékrendszerrel felszerelt vontatott járművekre vonatkoznak.
The performance prescribed in point 5.1.1.5 shall be deemed to be satisfied if, at the end of the fourth application, with the vehicle stationary, the energy level in the storage device(s) is at or above that required for secondary braking with the laden vehicle.
Ha a jobb és bal kerekek különböző legnagyobb lefékezettséget (ZRALH és ZRALL) biztosító útfelületen helyezkednek el, ahol
Utilisation of adhesion
észRALH
The utilisation of adhesion by the anti-lock braking system takes into account the actual increase in braking distance beyond the theoretical minimum.
a közvetlenül szabályozott kerekek nem blokkolhatnak, ha a traktor kezelőszerve hirtelen megkapja a működtető erőt 50 km/h sebességnél.
The anti-lock braking system shall be deemed to be satisfactory when the condition
A zRALH/zRALL hányadost a 2. függelék 2. pontjában leírt eljárással vagy a zRALH/zRALL hányados kiszámításával lehet meghatározni.
is satisfied, where ε represents the adhesion utilised, as described in point 1.2 of Appendix 2.
E feltételek mellett a terheletlen járműnek teljesítenie kell a 3. függelékben előírt lefékezettséget.
The adhesion utilisation (ε) shall be measured on road surfaces with a coefficient of adhesion of 0,3 or less, and of about 0,8 (dry road), with an initial speed of 50 km/h or vmax, whichever is the lower.
Fékerő-szabályozóval felszerelt vontatott járművek esetében a nyomást magasabbra lehet állítani a teljes munkaciklus elvégzésének biztosítására.
The test procedure to determine the coefficient of adhesion (k) and the formulae for calculation of the adhesion utilisation (ε) shall be those laid down in Appendix 2.
A közvetetten szabályozott kerekek bármilyen sebességen blokkolhatók.
The utilisation of adhesion by the anti-lock braking system shall be checked on complete vehicles equipped with anti-lock braking systems of categories 1 or 2.
Ez a stabilitást egyetlen esetben sem befolyásolhatja.
In the case of vehicles equipped with category 3 anti-lock braking systems, only the axle(s) with at least one directly controlled wheel shall satisfy this requirement.
XII.
The condition ε ≥0,75 shall be checked with the vehicle laden and unladen.
MELLÉKLET
The laden test on the high-adhesion surface may be omitted if the prescribed force on the control device does not achieve full cycling of the anti-lock braking system.
„ponttól pontig”
A higher force value than the one of the full force may be used if required to activate the anti-lock braking system.
Mindegyik egység rendelkezik a kommunikációs vonal tekintetében integrált lezáró ellenállással;
If 1000 N is insufficient to make the system cycle, then this test may be omitted.
„fékjel” logikai jel, amely a fék működtetését jelzi.
For air braking systems, the air pressure may not be increased above the cut-out pressure for the purpose of this test.
Az elektromos vezérlővezetéknek meg kell felelnie az ISO 11992-1 és 11992-2-2003 szabványoknak, és az ahhoz az ISO 7638-1 vagy 7638-2:2003 szabvány szerinti ponttól pontig típusú, hétpólusú csatlakozót kell használni.
The following additional checks shall be carried out with the engine disconnected, with the vehicle laden and unladen:
Az ISO 7638 szabvány szerinti csatlakozó adatérintkezőit kell használni a kizárólag a fékezési (ideértve az ABS-t) és a futóműfunkciókhoz (kormánymű, abroncsok és felfüggesztés) történő információtovábbításhoz, az ISO 11992-2:2003 szabványban meghatározottak szerint, beleértve az Amd.1:2007 módosítást.
The wheels directly controlled by an anti-lock braking system shall not lock when the full force is suddenly applied on the control device, on the road surfaces specified in point 5.2.2, at an initial speed of 40 km/h and at a high initial speed as indicated in the table below:
A fékezési funkciók elsőbbséget élveznek, és azokat szokásos és hibaüzemmódokban is fenn kell tartani.
Condition
A futóműadatok továbbítása nem késleltetheti a fékezési funkciókat.
Maximum test speed
Az ISO 7638 szabvány szerinti csatlakozóról érkező áramellátást kizárólag a fékezési és futómű funkciókhoz lehet használni, és a vontatott járművel kapcsolatos, az elektromos vezérlővezetéken át nem továbbított információk átviteléhez.
High adhesion surface
Ugyanakkor minden esetben az 5.2.1. pont rendelkezéseit kell alkalmazni.
Low adhesion surface
Minden más funkció áramellátását más módon kell megoldani.
When an axle passes from a high-adhesion surface (kH) to low-adhesion surface (kL) where kH ≥ 0,5 and kH/kL ≥ 2, with the full force applied on the control device, the directly controlled wheels shall not lock.
Az üzenetek ISO 11992-2:2003 szabványban (beleértve az Amd.1:2007 módosítást) meghatározott támogatását a jelen melléklet 1. függeléke állapítja meg a traktor és a vontatott jármű tekintetében.
The running speed and the instant of applying the brakes shall be so calculated that, with the anti-lock braking system fully cycling on the high-adhesion surface, the passage from one surface to the other is made at high and at low speed, under the conditions laid down in point 5.3.1 above.
A típusjóváhagyás időpontjában értékelni kell a fent meghatározott elektromos vezérlővezetékkel felszerelt traktor és vontatott jármű funkcionális kompatibilitását annak ellenőrzésén keresztül, hogy teljesülnek-e az ISO 11992:2003 szabvány (beleértve az ISO 11992:2003 és annak Amd.1:2007 módosítása) 1. és 2. részének vonatkozó rendelkezései.
When a vehicle passes from a low-adhesion surface (kL) to a high-adhesion surface (kH) where kH ≥ 0,5 and kH/kL ≥ 2, with the full force applied on the control device, the deceleration of the vehicle shall rise to the appropriate high value within a reasonable time and the vehicle shall not deviate from its initial course.
E melléklet 2. függelékében szerepel példa azon vizsgálatokra, amelyek ezen értékelés elvégzéséhez használhatóak.
The running speed and the instant of applying the brakes shall be so calculated that, with the anti-lock braking system fully cycling on the low-adhesion surface, the passage from one surface to the other occurs at approximately 50 km/h or 0,8 vmax, whichever is the lower.
Amennyiben a traktort elektromos vezérlővezetékkel szerelték fel, és azt elektromos vezérlővezetékkel felszerelt vontatott járműhöz elektromosan csatlakoztatják, a traktornak észlelnie kell az elektromos vezérlővezeték folyamatos (40 ms-nál hosszabb ideig tartó) kiesését, és azt az I. melléklet 2.2.1.29.1.2. pontjában meghatározott sárga figyelmeztető jelzéssel kell jeleznie a járművezetőnek, amennyiben a járművek elektromos vezérlővezetéken keresztül kapcsolódnak.
In the case of vehicles equipped with anti-lock braking systems of categories 1 and 2, when the right and left wheels of the vehicle are situated on surfaces with differing coefficients of adhesion (kH and kL) where kH ≥ 0,5 and kH/kL ≥ 2 the directly controlled wheels shall not lock when the full force is suddenly applied on the control device at a speed of 50 km/h or 0,8 vmax, whichever is the lower.
A traktorok és vontatott járművek közötti csatlakozások speciális követelményei sűrített levegős fékrendszerek esetében
Furthermore, laden vehicles equipped with anti-lock braking systems of category 1 shall, under the conditions of point 5.3.4, satisfy the braking rate prescribed in Appendix 3.
A fék ilyen alkalmazásának legalább a II. melléklet 3.1.3.1. és 3.1.3.2. pontjaiban előírt rögzítőfék-hatásosságot kell biztosítania.
However, in the tests provided for in points 5.3.1, 5.3.2, 5.3.3, 5.3.4 and 5.3.5, brief periods of wheel-locking are allowed.
Az I. melléklet 2.1.4.1.2. pontjában meghatározottak szerint két vezérlővezetékkel felszerelt traktornak az ugyancsak két vezérlővezetékkel felszerelt vontatott járműhöz történő elektromos csatlakoztatásakor teljesülnie kell a következő valamennyi feltételnek:
Furthermore, wheel-locking is permitted when the vehicle speed is less than 15 km/h; likewise, locking of indirectly controlled wheels is permitted at any speed, but stability and steerability shall not be affected.
a kapcsolófejhez mindkét jelnek el kell jutnia, és a vontatott járműnek az elektromos vezérlőjelet kell használnia, amennyiben a jel nem tekintendő hibásnak.
During the tests provided for in points 5.3.4 and 5.3.5, steering correction is permitted if the angular rotation of the steering control device is within 120° during the initial 2 seconds and not more than 240° in all.
Ebben az esetben a vontatott járműnek önműködően át kell váltania a pneumatikus vezérlővezetékre;
Furthermore, at the beginning of these tests the longitudinal median plane of the vehicle shall pass over the boundary between the high- and low-adhesion surfaces and during these tests no part of the (outer) tyres shall cross this boundary.
mindegyik járműnek egyszerre meg kell felelnie a II. függelék 1. mellékletében az elektromos és pneumatikus vezérlővezetékre előírt rendelkezéseknek;
The following notes are taken into account:
amennyiben az elektromos vezérlőjel egy másodpercen túl meghaladja a 100 kPa egyenértéket, a vontatott járműnek ellenőriznie kell a pneumatikus jel jelenlétét;
kH and kL are measured as laid down in Appendix 2 to this Annex.
amennyiben pneumatikus jel nincsen, erről a járművezetőt az I. melléklet 2.1.4.1.2. pontjában meghatározott, a vontatott járműről vezérelt, külön sárga figyelmeztető jelzésnek kell figyelmeztetnie.
The purpose of the tests in the following points 5.3.1, 5.3.2, 5.3.3 and 5.3.4 is to check that the directly controlled wheels do not lock and that the vehicle remains stable.
A vontatott jármű felszerelhető az I. melléklet 2.1.4.1.3. pontjában leírtak szerint, amennyiben az csak olyan elektromos vezérlővezetékkel ellátott traktorral együtt működtethető, amely kielégíti az I. melléklet 2.2.1.17.1. pontjában leírt követelményeket.
In these tests a higher force value than the one of the full force may be used if required to activate the anti-lock braking system.
Minden más esetben a vontatott járműnek elektromos csatlakoztatáskor önműködően kell lefékeznie, illetve a lefékezett állapotban kell maradnia.
With regard to points 5.3.1 and 5.3.2 it is not necessary, therefore, to make complete stops and bring the vehicle to a complete halt on the low-adhesion surface.
A járművezetőt az I. melléklet 2.2.1.29.2. pontjában meghatározott, külön sárga figyelmeztető jelzésnek kell erre figyelmeztetnie.
Special provisions concerning towed vehicles
Ha a traktor rögzítőfékrendszerének működése működésbe hozza a vontatott jármű fékrendszerét is – az I. melléklet 2.1.2.3. pontjában megengedettek szerint –, teljesülniük kell a következő pótlólagos követelményeknek is:
Towed vehicles equipped with anti-lock braking systems shall be so designed that, even after the service braking control device has been fully applied for some time, the vehicle retains sufficient energy to bring it to a halt within a reasonable distance.
Amennyiben a traktor az I. melléklet 2.1.4.1.1. pontja szerint van felszerelve, a traktor rögzítőfékrendszerének működtetése a pneumatikus vezérlővezetéken keresztül hozza működésbe a fékrendszert a vontatott járművön.
Compliance with the above requirement shall be checked by the procedure specified below, with the vehicle unladen, on a straight and level road with a surface having a good coefficient of adhesion, and with the brakes adjusted as closely as possible and with the brake load sensing device (if fitted) held in the 'laden' position throughout the test.
Amennyiben a traktor az I. melléklet 2.1.4.1.2. pontja szerint van felszerelve, a traktor rögzítőfékrendszerének működtetése működésbe hozza a fékrendszert a vontatott járművön a 3.5.1. pontban leírtak szerint.
If the coefficient of adhesion of the test track is too high, preventing the anti-lock braking system from cycling then the test may be carried out on a surface with a lower coefficient of adhesion.
Emellett a rögzítőfékrendszer működtetése a vontatott jármű fékrendszerét az elektromos vezérlővezetéken keresztül is működésbe hozhatja.
In the case of compressed-air braking systems, the initial energy level in the energy storage device(s) shall be equivalent to a pressure of 800 kPa at the coupling head of the towed vehicle's supply line.
Amennyiben a traktort az I. melléklet 2.1.4.1.3. pontja szerint szerelték fel, vagy ha kielégíti az I. melléklet 2.2.1.17.1. pontjának követelményeit a pneumatikus vezérlővezeték segítsége nélkül (az I. melléklet 2.1.4.1.2. pontja), a traktor rögzítőfékrendszerének működtetése az elektromos vezérlővezetéken keresztül hozza működésbe a fékrendszert a vontatott járművön.
With an initial vehicle speed of at least 30 km/h, the brakes shall be fully applied for a time t = 15 s, during which time the energy consumed by the indirectly controlled wheels shall be taken into consideration and all directly controlled wheels shall remain under control of the anti-lock braking system.
Ha a traktor fékrendszerének áramellátása kikapcsolt állapotban van, a vontatott jármű fékezését a töltővezeték kiürülésének kell kiváltania (emellett a pneumatikus vezérlővezeték nyomás alatt maradhat);
During this test, the supply to the energy storage device(s) shall be cut off.
a töltővezeték csak addig maradhat üres, amíg helyre nem áll a traktor fékberendezésének áramellátása, és egyidejűleg helyre nem áll a vontatott jármű elektromos vezérlővezetéken keresztül történő fékezése.
If the time t = 15 s cannot be completed in a single braking phase, further phases may be used.
Az elektromos vezérlésátvitelű üzemifékrendszerekre vonatkozó további különleges követelmények
During these phases, no fresh energy shall be supplied to the energy storage device(s) and, as from the second phase, the additional energy consumption for filling the actuators is to be taken into account, e.g. by the following test procedure.
A kioldott rögzítőfékrendszer mellett az üzemi fékrendszernek kell képesnek lennie a legalább a 0. típusú vizsgálatra előírttal egyenértékű statikus teljes fékerő létrehozására, még abban az esetben is, ha a gyújtáskapcsolót (indítókapcsolót) kikapcsolják és/vagy a kulcsot eltávolítják.
The pressure in the reservoir(s) when starting the first phase is to be that stated in point 6.1.2.
Az R3b vagy R4b kategóriájú járművek vontatására engedélyezett traktorok esetében ezeknek a járműveknek teljes működtető jelzést kell leadniuk a vontatott jármű üzemi fékrendszerének.
At the beginning of the following phase(s), the pressure in the reservoir(s) after application of the brakes shall be not less than the pressure in the reservoir(s) at the end of the preceding phase.
Feltételezni kell, hogy elegendő energia áll rendelkezésre az üzemi fékrendszer energiaátvitelében.
At the subsequent phase(s), the only time to be taken into account is from the point at which the pressure in the reservoir(s) is equal to that at the end of the preceding phase.
Az elektromos vezérlésátvitelen belül fellépő egyszeri, ideiglenes meghibásodás (< 40 ms) esetében, amely nem érinti az áramellátást (pl. nem továbbított jel vagy adathiba), az üzemi fék hatásosságát nem érheti észlelhető hatás.
At the end of the braking, with the vehicle stationary, the service braking control device shall be fully actuated four times.
Az elektromos vezérlésátvitel olyan meghibásodását – az energiaellátás kivételével –, amely érinti az ebben a rendeletben tárgyalt rendszerek működését és hatásosságát, a járművezető számára adott esetben az I. melléklet 2.2.1.29.1.1. pontjában meghatározott vörös és 2.2.1.29.1.2. pontjában meghatározott sárga jelzésnek kell jeleznie.
During the fifth application, the pressure in the operating circuits shall be sufficient to provide a total braking force at the periphery of the wheels equal to not less than 22,5 % of the maximum stationary wheel load and without causing an automatic application of any braking system not being under the control of the anti-lock braking system.
Amikor az előírt fékhatás többé nem elérhető (figyelmeztető jelzés), a folyamatos áramellátás hiányából (pl. szakadás, szétkapcsolás) eredő hibákat a járművezető számára azok jelentkezésekor azonnal jelezni kell, és az előírt maradó fékhatásnak az üzemi fék kezelőszervének a II. melléklet 3.1.4. pontjának megfelelően történő működtetésével elérhetőnek kell lennie.
Towed vehicles equipped with an anti-lock braking system shall be deemed acceptable when the condition ε ≥ 0,75 is satisfied, where ε represents the adhesion utilised, as defined in point 2 of Appendix 2.
A gyártónak a vezérlésátvitelen belül fellépő potenciális hibák és azok hatásainak elemzésével kell műszaki szolgáltatást nyújtania.
This condition shall be verified with the vehicle unladen, on a straight and level road with a surface having a good coefficient of adhesion.
Ezek az információk a műszaki szolgálat és a jármű gyártója közötti megbeszélés és megállapodás tárgyát képezik.
In the case of trailers fitted with a brake load sensing device the pressure setting may be increased to ensure full cycling.
Ezek a követelmények nem értelmezhetőek a biztonsági fékberendezésre megadott követelményektől való eltérésként.
To eliminate the effects of differential brake temperatures, it is recommended that zRAL be determined prior to the determination of kR.
Az elektromos vezérlővezetéken keresztül vontatott járműhöz elektromosan csatlakoztatott traktornak az 5.2.4. pontban meghatározottak szerint egyértelmű figyelmeztetést kell adnia a járművezető számára abban az esetben, ha a vontatott jármű hibajelzést ad arról, hogy a vontatott jármű fékrendszerében bárhol a tárolt energia a figyelmeztetési szint alá esik.
At speeds exceeding 15 km/h, the wheels directly controlled by an anti-lock braking system shall not lock when the full force is suddenly applied on the control device of the tractor.
Az alábbi 4.2.3. pontnak megfelelően hasonló figyelmeztető jelzést kell leadni, ha – az áramellátás kivételével – a vontatott jármű elektromos vezérlésátvitelében bekövetkezett folyamatos hiba (> 40 ms) eleve kizárja a vontatott jármű előírt üzemi fékhatásának elérését.
This shall be checked, under the conditions prescribed in point 6.2, at initial speeds of 40 km/h and 60 km/h.
Erre a célra az I. melléklet 2.2.1.29.2.1. pontjában meghatározott figyelmeztető jelet kell használni.
The provisions of this point shall only apply to towed vehicles equipped with an anti-lock braking system of category A. When the right and left wheels are situated on surfaces which produce differing maximum braking rates (zRALH and zRALL), where
Az elektronikus vezérlésátvitel energiaforrásának az energiaszint névleges értékéhez viszonyított meghibásodása esetén az üzemi fékrendszer teljes működtetési tartományát garantálni kell az üzemi fék kezelőszervének húsz teljes löketű működtetése után.
andzRALH
Ez nem értelmezhető a IV. melléklet követelményeitől való eltérésként.
the directly controlled wheels shall not lock when the force is suddenly applied on the control device of the tractor at a speed of 50 km/h.
Ez a követelmény nem értelmezhető a biztonsági fékberendezésre megadott követelménytől való eltérésként.
The ratio zRALH/zRALL may be ascertained by the procedure in point 2 of Appendix 2 or by calculating the ratio zRALH/zRALL.
Ha valamely kiegészítő berendezést az elektromos vezérlésátvitelével azonos tároló lát el energiával, biztosítani kell, hogy a legfeljebb a legnagyobb teljesítményhez tartozó fordulatszám 80 %-án járó motorral az energiaellátás elegendő az előírt lassulási értékek teljesítéséhez, akár olyan energiaellátás biztosításával, amely képes e tároló minden segédberendezés működése esetén történő kimerülésének megelőzésére, akár a segédberendezések előre kiválasztott részeinek önműködő kikapcsolásával a 4.1.6. pontban említett kritikus szint feletti feszültségen úgy, hogy e tároló további lemerülését megakadályozza.
Under this condition, the unladen vehicle shall satisfy the prescribed braking rate in Appendix 3.
A megfelelés igazolható számítással vagy gyakorlati vizsgálattal.
In the case of towed vehicle equipped with a brake load sensing device, the pressure setting of the device may be increased to ensure full cycling.
Az R3b vagy R4b kategóriájú járművek vontatására engedélyezett járművek esetében a vontatott jármű energiafogyasztását 400 W terheléssel kell figyelembe venni.
At vehicle speeds ≥15 km/h, the directly controlled wheels are permitted to lock for brief periods, but at speeds < 15 km/h, any locking is permissible.
Ez a pont nem vonatkozik azokra a járművekre, melyek az előírt lassulási értékek elérésére villamos energia használata nélkül is képesek.
ANNEX XII
Ha az energiaforrás a jármű álló helyzetében rögzítő fékezés közben hibásodik meg, a tartalék energiának elegendőnek kell lennie a világítás fékezés közben történő működtetésére.