natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Council Decision (CFSP) 2015/2276 of 7 December 2015 amending and extending Decision 2013/233/CFSP on the European Union Integrated Border Management Assistance Mission in Libya (EUBAM Libya) (OJ L 322, 8.12.2015, p. 51).
A Tanács (KKBP) 2015/2276 határozata (2015. december 7.) az Európai Unió líbiai integrált határigazgatást segítő missziójáról (EUBAM Líbia) szóló 2013/233/KKBP határozat módosításáról és meghosszabbításáról (HL L 322., 2015.12.8., 51. o.).
Council Decision (CFSP) 2016/208
A Tanács (KKBP) 2016/208 határozata
amending Decision (CFSP) 2015/260 extending the mandate of the European Union Special Representative for Human Rights
az Európai Unió emberi jogokért felelős különleges képviselője megbízatásának meghosszabbításáról szóló (KKBP) 2015/260 határozat módosításáról
Having regard to the Treaty on European Union, and in particular Article 31(2) and Article 33 thereof,
tekintettel az Európai Unióról szóló szerződésre és különösen annak 31. cikke (2) bekezdésére és 33. cikkére,
On 25 July 2012, the Council adopted Decision 2012/440/CFSP [1] appointing Mr Stavros LAMBRINIDIS as the European Union Special Representative (EUSR) for Human Rights.
A Tanács 2012. július 25-én elfogadta a 2012/440/KKBP határozatot [1], amelyben Sztávrosz LAMBRINÍDISZ-t nevezte ki az Európai Unió emberi jogokért felelős különleges képviselőjévé (EUKK).
On 17 February 2015, the Council adopted Decision (CFSP) 2015/260 [2] extending the mandate of the EUSR until 28 February 2017.
A Tanács 2015. február 17-én elfogadta a (KKBP) 2015/260 határozatot [2], amely 2017. február 28-ig meghosszabbította az EUKK megbízatását.
A new financial reference amount should be established for the period from 1 March 2016 to 28 February 2017.
ELFOGADTA EZT A HATÁROZATOT:
Decision (CFSP) 2015/260 should therefore be amended accordingly,
1. cikk
HAS ADOPTED THIS DECISION:
A (KKBP) 2015/260 határozat 5. cikkének (2) bekezdése helyébe a következő szöveg lép:
Article 1
Az EUKK megbízatásával kapcsolatos kiadások fedezésére szánt pénzügyi referenciaösszeg a 2016. március 1-től 2017. február 28-ig terjedő időszakra 825000 EUR.”
In Article 5 of Decision (CFSP) 2015/260, paragraph 2 is replaced by the following:
2. cikk
The financial reference amount intended to cover the expenditure related to the mandate of the EUSR from 1 March 2016 to 28 February 2017 shall be EUR 825000.’.
Ez a határozat az elfogadásának napján lép hatályba.
Article 2
Kelt Brüsszelben, 2016. február 15-én.
Done at Brussels, 15 February 2016.
az elnök
For the Council
A Tanács 2012/440/KKBP határozata (2012. július 25.) az Európai Unió emberi jogokért felelős különleges képviselőjének kinevezéséről (HL L 200., 2012.7.27., 21. o.).
The President
A Tanács (KKBP) 2015/260 határozata (2015. február 17.) az Európai Unió emberi jogokért felelős különleges képviselője megbízatásának meghosszabbításáról (HL L 43., 2015.2.18., 29. o.).
Council Decision 2012/440/CFSP of 25 July 2012 appointing the European Union Special Representative for Human Rights (OJ L 200, 27.7.2012, p.
A (KKBP) 2015/260 határozat megállapította az EUKK megbízatásával kapcsolatos kiadások fedezésére szánt pénzügyi referenciaösszeget a 2015. március 1-től 2016. február 29-ig terjedő időszakra.
21).
A 2016. március 1-től 2017. február 28-ig terjedő időszakra új pénzügyi referenciaösszeget kell megállapítani.
Commission Implementing Decision (EU) 2016/209
A Bizottság (EU) 2016/209 végrehajtási határozata
on a standardisation request to the European standardisation organisations as regards Intelligent Transport Systems (ITS) in urban areas in support of Directive 2010/40/EU of the European Parliament and of the Council on the framework for the deployment of Intelligent Transport Systems in the field of road transport and for interfaces with other modes of transport
a városi területeken alkalmazott intelligens közlekedési rendszerek (ITS) tekintetében az európai szabványügyi szervekhez intézett, az intelligens közlekedési rendszereknek a közúti közlekedés területén történő kiépítésére, valamint a más közlekedési módokhoz való kapcsolódására vonatkozó keretről szóló 2010/40/EU európai parlamenti és tanácsi irányelvet támogató szabványosítási felkérésről
(notified under document C(2016) 808)
(az értesítés a C(2016) 808. számú dokumentummal történt)
Having regard to Regulation (EU) No 1025/2012 of the European Parliament and of the Council of 25 October 2012 on European standardisation amending Council Directives 89/686/EEC and 93/15/EEC and Directives 94/9/EC, 94/25/EC, 95/16/EC, 97/23/EC, 98/34/EC, 2004/22/EC, 2007/23/EC, 2009/23/EC and 2009/105/EC of the European Parliament and of the Council and repealing Council Decision 87/95/EEC and Decision No 1673/2006/EC of the European Parliament and of the Council [1], and in particular Article 10(1) thereof,
tekintettel az európai szabványosításról, a 89/686/EGK és a 93/15/EGK tanácsi irányelv, a 94/9/EK, a 94/25/EK, a 95/16/EK, a 97/23/EK, a 98/34/EK, a 2004/22/EK, a 2007/23/EK, a 2009/23/EK és a 2009/105/EK európai parlamenti és tanácsi irányelv módosításáról, valamint a 87/95/EGK tanácsi határozat és az 1673/2006/EK európai parlamenti és tanácsi határozat hatályon kívül helyezéséről szóló, 2012. október 25-i 1025/2012/EU európai parlamenti és tanácsi rendeletre [1] és különösen annak 10. cikke (1) bekezdésére,
In accordance with Article 8 of Directive 2010/40/EU of the European Parliament and of the Council [2] the Commission may request the European standardisation organisations (ESOs) to develop necessary standards to provide interoperability, compatibility and continuity for the deployment and operational use of ITS.
A 2010/40/EU európai parlamenti és tanácsi irányelv [2] 8. cikkével összhangban a Bizottság felkérheti az európai szabványügyi szervezeteket, hogy dolgozzanak ki az ITS kiépítése és gyakorlati használata tekintetében érvényesülő kölcsönös átjárhatóság, kompatibilitás és folyamatosság biztosításához szükséges szabványokat.
Such standards are scoped by Articles 2 and 3, Article 4(1) and Annex I to Directive 2010/40/EU to specific priority areas and priority actions in the field of ITS.
E szabványok tekintetében a 2010/40/EU irányelv 2. és 3. cikke, 4. cikkének (1) bekezdése és I. melléklete az ITS-en belül kiemelt területeket és kiemelt intézkedéseket határoz meg.
Annex I also stresses the need for urban and interurban interfaces for data exchange, and the interoperability and compatibility of the urban dimension within the overarching European ITS architecture.
Az I. melléklet továbbá hangsúlyozza az elektronikus adatcserére szolgáló városi és városközi interfészek kialakításának, valamint az átfogó európai ITS-architektúrán belül a városi dimenzió átjárhatóságának és kompatibilitásának szükségességét.
The scope for implementation of the specifications already adopted under Article 6 of Directive 2010/40/EU [3] is mainly the trans-European transport network (TEN-T).
A 2010/40/EU irányelv 6. cikke alapján már elfogadásra került előírások [3] végrehajtásának hatálya elsősorban a transzeurópai közlekedési hálózatot (TEN-T) érinti.
Nonetheless Directive 2010/40/EU acknowledges the need for urban-interurban interfaces enabling interoperability and continuity of services across networks and borders.
A 2010/40/EU irányelv ugyanakkor elismeri, hogy szükség van a városi és városközi rendszerek közötti olyan interfészekre, amelyek a különböző hálózatok vonatkozásában és határokon átnyúlóan lehetővé teszik az átjárhatóságot és a szolgáltatások folytonosságát.
Urban areas are identified as optional ‘priority zones’ for the implementation of the specifications for the provision of EU-wide real-time traffic information services.
Az EU egészére kiterjedő valós idejű forgalmi információs szolgáltatások nyújtására vonatkozó előírások végrehajtása szempontjából a városi területek opcionális „kiemelt területnek” minősülnek.
First and last miles of travellers' journeys usually take place within urban areas and are therefore essential for the provision of EU-wide multimodal travel information services contributing to seamless mobility.
Az egyes utazások első és utolsó kilométereit az utasok általában városi területen teszik meg, éppen ezért e szakaszok alapvető fontossággal bírnak a zökkenőmentes mobilitást lehetővé tevő, az EU egészére kiterjedő multimodális utazási információs szolgáltatások nyújtása szempontjából.
Within the overarching ITS objectives set by Directive 2010/40/EU, the urban dimension has its own needs envisioned in the Action Plan on ITS (2008) [4] and the Action Plan on Urban Mobility (2009) [5].
Az ITS-re vonatkozóan a 2010/40/EU irányelvben meghatározott átfogó célkitűzéseken belül a városi dimenzióval az ITS cselekvési terve (2008) [4] és a városi mobilitás cselekvési terve (2009) [5] foglalkozik.
In 2010, the European Commission set up an Expert Group on urban ITS [6], with the participation of representatives of local authorities and their main partners, from the fields of research, industry, transport authorities and operators, standardisation bodies, etc.
2010-ben az Európai Bizottság ITS-sel foglalkozó szakértői csoportot állított fel [6], amelyben képviseltették magukat a helyi hatóságok és fő partnereik, a kutatás, az ipar, a közlekedési hatóságok és szolgáltatók, a szabványosítási szervezetek stb.
In its Urban Mobility Package [7] adopted in December 2013 the Commission restated the need to enhance the efficiency and safety of urban mobility and announced planned actions and recommendations for Member States in a number of areas, including: urban logistics, urban access regulations and road user charging, coordinated deployment of urban Intelligent Transport Systems, and urban road safety.
A 2007/2/EK európai parlamenti és tanácsi irányelv [8] előírja, hogy a hatóságoknak a közlekedési hálózatra vonatkozóan földrajzi adatokat kell közzétenniük.
Directive 2007/2/EC of the European Parliament and of the Council [8] requires that public authorities publish geographical information on the transport network.
Az ezekből kapott digitális hálózati grafikon továbbfejlesztésével a megbízható ITS-szolgáltatások alapjául szolgáló közös helymeghatározási referencia-rendszert lehetne létrehozni.
This digital network graph can be enhanced to be used as a common location referencing system for reliable ITS services.
A továbbfejlesztés során figyelembe kell venni a már létező szabványokat, különösen a földrajzi adatállományt (Geographic Data File – GDF) [9].
This enhancement should take into account pre-existing standards, in particular Geographic Data File (GDF) [9].
„A technológiai bezáródás ellen: nyílt IKT-rendszerek kiépítése a szabványok alkalmazásának optimalizálása révén a közbeszerzésekben” című közleményében [10] és az ahhoz kapcsolódó „Útmutató szabványalapú IKT-rendszerek beszerzéséhez.
In its Communication ‘Against lock-in: building open ICT systems by making better use of standards in public procurement’ [10] and accompanying Staff Working Document ‘Guide for the procurement of standards-based ICT — Elements of Good Practice’ [11], the Commission points to the benefits of using standards and open specifications to avoid vendor lock-in of technological solutions, and promote the deployment of more cost-effective solutions.
Néhány bevált gyakorlat” című szolgálati munkadokumentumban [11] a Bizottság rámutat, hogy a szabványok és nyílt előírások használata előnyökkel jár, hiszen lehetővé teszi az egyes technológiai megoldások tulajdonosaitól való függés elkerülését és költséghatékonyabb megoldások alkalmazásának elősegítését.
The intention to request European standards and European standardisation deliverables in support of Directive 2010/40/EU is stated in points 2.4.10 [12] and 3.3.8 [13] of two consecutive annual Union work programmes for European standardisation.
A 2010/40/EU irányelvet támogató európai szabványok és szabvány jellegű dokumentumok kidolgozására szóló felkérés szerepel az Unió európai szabványosításra vonatkozó, két egymást követő éves munkaprogramjának 2.4.10.
The Commission has established guidelines [14] for the execution of standardisation requests and the European standardisation organisations have agreed to apply those guidelines when executing standardisation requests.
[12] és 3.3.8.
The European standardisation organisations, the European standardisation stakeholders organisations receiving Union financing and the European ITS Committee established on the basis of Article 15 of Directive 2010/40/EU have been consulted.
[13] pontjában.
The measures provided for in this Decision are in accordance with the opinion of the Committee established by Article 22 of Regulation (EU) No 1025/2012,
A Bizottság iránymutatásokat [14] dolgozott ki a szabványosítási kérelmek teljesítésére vonatkozóan, és az európai szabványügyi szervek vállalták, hogy a szabványosítási kérelmek teljesítése során az említett iránymutatásokat fogják alkalmazni.
HAS ADOPTED THIS DECISION:
Konzultációra került sor az európai szabványügyi szervekkel, az európai szabványügyben érdekelt felek uniós finanszírozásban részesülő szervezeteivel és a 2010/40/EU irányelv 15. cikke szerint létrehozott európai ITS-bizottsággal.
Article 1
Az e határozatban előírt intézkedések összhangban vannak az 1025/2012/EU rendelet 22. cikke alapján létrehozott bizottság véleményével,
Requested standardisation activities
ELFOGADTA EZT A HATÁROZATOT:
The European Committee for Standardisation (CEN), the European Committee for Electrotechnical Standardisation (Cenelec) and European Telecommunications Standards Institute (ETSI), hereafter referred as the ESOs (European standardisation organisations), are requested to draft new European standards and European standardisation deliverables in support of the implementation of Article 8 of Directive 2010/40/EU for multimodal information, traffic management and urban logistics in the urban ITS domain.
1. cikk
The requested European standards and European standardisation deliverables are listed in Tables 1, 2, 3 and 4 of Annex II and shall meet the requirements set out in Annex I.
A szabványosítási tevékenységekre való felkérés
Article 2
Az Európai Szabványügyi Bizottság (CEN), az Európai Elektrotechnikai Szabványügyi Bizottság (Cenelec) és az Európai Távközlési Szabványügyi Intézet (ETSI) (a továbbiakban: az európai szabványügyi szervezetek) felkérést kapnak a 2010/40/EU irányelv 8. cikkének végrehajtását támogató új európai szabványok és európai szabvány jellegű dokumentumok kidolgozására a városi ITS területén belül a multimodális tájékoztatás, a közlekedésszervezés és a városi logisztika vonatkozásában.
Establishment of the work programme
A felkérés tárgyát képező európai szabványok és európai szabvány jellegű dokumentumok a II. melléklet 1., 2., 3. és 4. táblázatában kerültek felsorolásra, és az I. mellékletben szereplő követelmények vonatkoznak rájuk.
The ESOs shall prepare the joint work programme indicating all requested deliverables, responsible technical bodies and a timetable for the execution of the work in line with the deadlines set out in Annex II.
2. cikk
The ESOs shall submit the work programme to the Commission by 31 July 2016 and shall provide access to an overall project plan to the Commission.
A munkaprogram kidolgozása
The ESOs may decide how many European standards and European standardisation deliverables are needed in order to execute the request referred to in Article 1.
Az európai szabványügyi szervezetek elkészítik a közös munkaprogramot, amelyben feltüntetik a felkérés tárgyát képező valamennyi szabvány jellegű dokumentumot, a felelős műszaki testületeket és a munka teljesítésének ütemezését a II. mellékletben szereplő határidők tiszteletben tartásával.
Article 3
Az európai szabványügyi szervezetek 2016. július 31-ig benyújtják a munkaprogramot a Bizottságnak és hozzáférést biztosítanak egy átfogó projekttervhez.
Agreement on the work programme
Az európai szabványügyi szervezetek eldönthetik, hogy hány európai szabványra és szabvány jellegű dokumentumra van szükség az 1. cikkben említett felkérés teljesítéséhez.
The ESOs shall follow in its work programme the possible priorities expressed by the Commission for the execution of the request referred to in Article 1.
3. cikk
The ESOs shall inform the Commission on any amendments to the work programme.
Megállapodás a munkaprogramról
New subjects for European standards or European standardisation deliverables may be added to the work programme where Annex I includes requirements for such subjects and these subjects relate to the priority areas and priority actions mentioned in Articles 2 and 3 and Annex I to Directive 2010/40/EU, and where the Commission has been consulted and agrees to that addition, after having informed the Committee established by Article 22 of Regulation (EU) No 1025/2012.
Munkaprogramjukban az európai szabványügyi szervezetek szem előtt tartják a Bizottság által az 1. cikkben említett felkérés teljesítése tekintetében esetlegesen megadott prioritásokat.
Article 4
Az európai szabványügyi szervezetek tájékoztatják a Bizottságot a munkaprogram bárminemű módosításáról.
Reporting
A munkaprogram kiegészíthető további európai szabványok és európai szabvány jellegű dokumentumok tárgyát képező új témákkal, amennyiben az I. melléklet tartalmaz e témákra vonatkozó követelményeket és a témák kapcsolódnak a 2010/40/EU irányelv 2. és 3. cikkében és I. mellékletében említett kiemelt területekhez és kiemelt intézkedésekhez, és amennyiben a Bizottsággal konzultáció folyt, és a Bizottság – az 1025/2012/EU rendelet 22. cikke alapján létrehozott bizottság tájékoztatását követően – elfogadja a szóban forgó kiegészítést.
The ESOs shall report annually to the Commission on the execution of the request referred to in Article 1.
4. cikk
The ESOs shall provide the Commission with the joint final report by 30 June 2019.
Az európai szabványügyi szervezetek évente jelentést tesznek a Bizottságnak az 1. cikkben említett felkérés teljesítéséről.
The final report shall include measurement criteria to measure achievements with respect to standardisation in the areas of multimodal information, traffic management and urban logistics, and the level of stakeholder engagement during the standardisation work requested by Article 1.
A szóban forgó szervezetek 2017. március 30-ig benyújtják a Bizottságnak az első közös éves jelentésüket.
Validity
Érvényességi idő
If the request referred to in Article 1 is not accepted by any of the ESOs within 1 month following its receipt, that request may not constitute a basis for the drafting of European standards and European standardisation deliverables.
Amennyiben az 1. cikkben említett felkérést az annak kézhezvételétől számított egy hónapon belül az európai szabványügyi szervek valamelyike nem fogadja el, a felkérés nem képezheti európai szabványok és európai szabvány jellegű dokumentumok kidolgozásának alapját.
The requested European standards and European standardisation deliverables shall be developed to be consistent and compliant with the requirements of the Delegated Acts adopted by the Commission under Directive 2010/40/EU, in particular the specifications for the provision of EU-wide real-time traffic information services adopted on 18 December 2014 [15], and the specifications for the provision of EU-wide multimodal travel information services [16].
A felkérés tárgyát képező európai szabványokat és európai szabvány jellegű dokumentumokat úgy kell kidolgozni, hogy összhangban legyenek a 2010/40/EU irányelv alapján a Bizottság által elfogadott, felhatalmazáson alapuló jogi aktusok követelményeivel és megfeleljenek azoknak, különösen ami az EU egészére kiterjedő valós idejű forgalmi információs szolgáltatások nyújtására vonatkozó, 2014. december 18-án elfogadott előírásokat [15] és az EU egészére kiterjedő multimodális utazási információs szolgáltatások nyújtására vonatkozó előírásokat [16] illeti.
This Decision is addressed to the European Committee for Standardisation, the European Committee for Electrotechnical Standardisation and European Telecommunications Standards Institute.
Ennek a határozatnak a címzettjei az Európai Szabványügyi Bizottság, az Európai Elektrotechnikai Szabványügyi Bizottság és az Európai Távközlési Szabványügyi Intézet.
Directive 2010/40/EU of the European Parliament and of the Council of 7 July 2010 on the framework for the deployment of Intelligent Transport Systems in the field of road transport and for interfaces with other modes of transport (OJ L 207, 6.8.2010, p. 1).
Az Európai Parlament és a Tanács 2010. július 7-i 2010/40/EU irányelve az intelligens közlekedési rendszereknek a közúti közlekedés területén történő kiépítésére, valamint a más közlekedési módokhoz való kapcsolódására vonatkozó keretről (HL L 207., 2010.8.6., 1. o.).
Commission Delegated Regulations (EU) No 305/2013 (OJ L 91, 3.4.2013, p. 1), (EU) No 885/2013 (OJ L 247, 18.9.2013, p. 1), (EU) No 886/2013 (OJ L 247, 18.9.2013, p. 6), and (EU) 2015/962 (OJ L 157, 23.6.2015, p. 21).
A 305/2013/EU (HL L 91., 2013.4.3., 1. o.), a 885/2013/EU (HL L 247., 2013.9.18., 1 o.), a 886/2013/EU (HL L 247., 2013.9.18., 6. o.) és az (EU) 962/2015 (HL L 157., 2015.6.23., 21. o.) bizottsági felhatalmazáson alapuló rendelet.
http://ec.europa.eu/transparency/regexpert/index.cfm?do=groupDetail.groupDetail&groupID=2520
Az Európai Parlament és a Tanács 2007. március 14-i 2007/2/EK irányelve az Európai Közösségen belüli térinformációs infrastruktúra (INSPIRE) kialakításáról (HL L 108., 2007.4.25., 1. o.).
http://ec.europa.eu/transport/themes/urban/urban_mobility/ump_en.htm
ISO (14825:2004), amely leírja az ITS igényeihez alkalmazkodó közúti infrastruktúrát és tartalmaz egy átfogó, közös földrajzi referencia-rendszert.
Directive 2007/2/EC of the European Parliament and of the Council of 14 March 2007 establishing an Infrastructure for Spatial Information in the European Community (INSPIRE) (OJ L 108, 25.4.2007, p. 1).
SWD(2015) 205 final (2015. október 27.), Vademecum az uniós jogszabályokat és szakpolitikákat támogató európai szabványosításról, III. rész: A szabványosítási felkérések végrehajtására vonatkozó iránymutatások.
ISO (14825:2004) which notably describes the road infrastructure for ITS needs and embed a comprehensive common location referencing system.
Folyamatban lévő munka.
SWD(2015) 205 final, 27 October 2015, Vademecum on European standardisation in support of Union legislation and policies, Part III Guidelines for the execution of standardisation requests.
Az előírások elfogadása 2015 végén/2016 elején várható.
Work in progress.
I. MELLÉKLET
Specifications foreseen for end 2015/early 2016.
AZ EURÓPAI SZABVÁNYOKRA ÉS AZ EURÓPAI SZABVÁNY JELLEGŰ DOKUMENTUMOKRA VONATKOZÓ KÖVETELMÉNYEK
REQUIREMENTS FOR THE EUROPEAN STANDARDS AND EUROPEAN STANDARDISATION DELIVERABLES
A munkaprogram kidolgozására vonatkozó általános követelmények
GENERAL REQUIREMENTS
Az ITS-sel foglalkozó szakértői csoport [1] ajánlása értelmében az európai szabványosítási tevékenységekbe szorosabban be kell építeni a városi dimenziót, és a szabványosítási munkát olyan konkrét témákra kell összpontosítani, amelyek elősegítik a városi és városközi rendszerek között létesítendő interfészek megvalósítását.
General requirements for establishing the work programme
A szakértői csoport szerint továbbá a helyi hatóságokat és a városi közlekedési szakértőket is be kell vonni az ITS-sel kapcsolatos szabványosítási folyamatokba.
The Expert Group on urban ITS [1] recommended better integrating the urban dimension within European standardisation activities and focusing standardisation efforts on specific topics with a view to ensure the establishment of the needed urban-interurban interfaces.
Az ezen felkérésen alapuló munkaprogram kidolgozásakor tehát a következőket kell szem előtt tartani:
The Expert Group also recommended involving local authorities and experts with specific urban knowledge in the ITS standardisation process.
A városi ITS-alkalmazásokon belül három fő területre kell összpontosítani, ezek:
Therefore the work programme to be established on the basis of this request shall be developed:
a multimodális tájékoztatás, a közlekedésszervezés, ideértve a városi behajtási rendelkezéseket is, valamint a városi logisztika, ideértve a parkolásszervezést is.