natgillin/translations-raw huggingface dataset:
In this regard, the French authorities point out that the preparation of the budget is supported by documents concerning the state of operating transactions, self-financing capacity, capital transactions, the schedule of services provided and interdepartmental contributions and the schedule of employees and wage bill.
Azt is hangsúlyozza, hogy a Ryanair weboldala évente 4,5 milliárd oldalmegtekintést kap, a közvetlen látogatók száma 80 %, a visszafordulási arány 17 %, az átlagos látogatási idő 9 perc és 36 másodperc látogatónként és a nagy kapacitással rendelkezik a potenciális ügyfelek megcélozásában.
In the same way, the French authorities argue that the statutes of SMAC refer to its object, which consists entirely in providing a public airport service.
a C-41/90. sz., Höfner és Elser ügyben hozott ítélet (EBHT 1991., I-1979. o.) 21. pontja;
The airport activities are the subject of a specific budget.
a C-244/94. sz., Fédération Française des Sociétés d’Assurances kontra Ministère de l’Agriculture et de la Pêche ügyben hozott ítélet (EBHT 1995., I-4013. o.) 14. pontja;
The French authorities add that the budget is voted by the SMAC committee.
és a C-55/96., Munkaügyi Központ ügyben hozott ítélet (EBHT 1997., I-7119. o.) 21. pontja.
Furthermore, any new measure and any exceeding of the previous budget by 5 % must be approved by qualified majority.
a C-35/96. sz., Bizottság kontra Olaszország ügyben hozott ítélet (EBHT 1995., I-3851. o.) 36. pontja;
Lastly, the French authorities consider that reporting at regular intervals verifies that the budget voted is implemented, which precludes any overcompensation.
és a C-180/98–C-184/98. sz., Pavlov és társai egyesített ügyekben hozott ítélet (EBHT 2000., I-6451. o.), 75. pontja.
The general meeting votes again in n+1 to accept the implemented budgets.
Ez volt a légi közlekedési kiegyenlítési alap (FPTA) utódja, amelyet kezdetben a területfejlesztés és -rendezés előmozdítását célzó légi összeköttetések finanszírozására különítettek el.
A final level of monitoring is assured by sending the accounts of Angoulême CCI to the Prefecture, which checks that the accounts have been properly prepared.
A Bizottság ezért ezt az összeget használta fel az elemzéséhez.
Until 31 December 2006, the Civil Aviation Authority issued an opinion on compliance.
amelyből:
SMAC approves the initial, amended and implemented budgets in its capacity as concession-granting authority.
Amint az Elnökség jóváhagyja azt, a repülőtér költségvetését a többi részleg költségvetésével együtt előadják az Angoulême-i CCI választott tagjainak a közgyűlésen, akik ezután szavaznak róluk.
Period under the management of SNC-Lavalin and SMAC
A költségvetések végrehajtása a választott tagok helyeslő szavazatától függ.
The French authorities take the view that the definition of the general economic interest tasks entrusted to SNC-Lavalin are included in the specifications of the call for tenders and the technical clauses.
A Bizottság hangsúlyozza, hogy a CCI-repülőtér által a 2004 és 2011 közötti időszakban végrehajtott nem állami beruházások 1 277 000 EUR-t tesznek ki.
They say that the development of the airport platform is an integral part thereof.
Ezeket a regionális és helyi érdekelt hatóságok (CG16, COMAGA, CCBC) finanszírozták, majd később az SMAC és a CCI-repülőtér.
The French authorities state that the income statements of CCI-airport show that there is no overcompensation.
Az SNC-Lavalinon kívül az APCO társaság is benyújtott egy alapforgatókönyvet és egy proaktív forgatókönyvet.
In addition to the separation of accounts guaranteed by the creation of a subsidiary of SNC-Lavalin, the absence of overcompensation is ensured by the monitoring carried out by SMAC, which is intended to avoid the overcompensation of its contribution to the cost of the tasks of general economic interest.
Az SNC-Lavalin proaktív forgatókönyvre adott ajánlatának – amely később a nyertes ajánlat lett – technikai értékével megegyező érték vonatkozásában a két versenyben lévő ajánlatban szereplő, az egész időszakra vonatkozó árak a következők:
The French authorities also take the view that the remuneration of SNC-Lavalin was not unreasonable.
Az SMAC az ajánlati felhívásban egy teljesítményt ösztönző záradékot (50 %/50 %) is elhelyezett arra az esetre, ha az SMAC hozzájárulása alacsonyabb lenne az ajánlatban meghatározott felső értéknél;
First, the tenderer had to set the maximum guarantee requested by SMAC in order to balance its operation, under the baseline scenario (operation without commercial traffic) and the proactive scenario (operation with commercial traffic).
ezt a záradékot a dokumentáció tartalmazza.
If the proactive scenario had been accepted, the French authorities stress that the bid by SNC-Lavalin was the lowest in financial terms.
A marketingszolgáltatásokra vonatkozó szolgáltatási szerződés 1. cikke a tárgyát illetően kiköti, hogy „ez a szerződés a Ryanairnek az angoulême-i repülőtér és London közötti útvonal működtetésére irányuló vállalásán alapul.
Second, they maintain that the expenditure borne by SMAC during the 2012 financial year, without commercial traffic, was EUR 644 000 compared with EUR 810 000 in 2010.
Azt is előírta, hogy a második évtől 245 EUR-ra emelik a illetéket.
Lastly, the French authorities point out that the burden of the property tax weighed on SMAC, which, as the property owner, had chosen not to pass it on to the operator.
A repülőtér vezetőjének az üzemeltetésért fizetett összes hozzájárulása 2004–2011 között 10 232 310 EUR-t tett ki.
The French authorities therefore consider that the financing granted to the operators of Angoulême airport may be declared compatible with the internal market on the basis of Article 106(2) TFEU and of the 2005 SGEI Decision for the period before 30 January 2012 and on the basis of the 2011 SGEI Decision after that.
A repülőtér vezetője által fizetett nem állami befektetések összege 2004–2011 között 1 277 000 EUR volt.
Compatibility under Article 107(3)(c) TFEU
Ezeket a regionális és helyi érdekelt hatóságok finanszírozták, majd később az SMAC és a CCI-repülőtér.
Infrastructure investments
Egyéb
If the Commission were to decide that the public subsidy for infrastructure investments constituted State aid within the meaning of Article 107(1) TFEU, the French authorities take the view that the subsidy should be regarded as compatible with the internal market in accordance with the 2005 Guidelines.
a kedvezményezettnek vagy kedvezményezetteknek a Szerződés 107. cikkének (1) bekezdése értelmében vállalkozásoknak kell lenniük;
Clearly defined objective of general interest (criterion 1)
az intézkedést állami forrásokból kell finanszírozni és annak az államnak betudhatónak kell lennie;
The French authorities take the view that economic and tourism development in the département of Charente is a clearly defined objective of general interest.
A kezdeti menetrend szerint hetente három járat üzemel a tavaszi/nyári időszakban, kivéve, ha az vis maior miatt nem lehetséges”.
They consider that Commission practice authorises the public administration to regard the development of a regional airport as such an objective.
lásd még az Elsőfokú Bíróság T-128/98. sz., Aéroports de Paris kontra Bizottság ügyben hozott ítéletét (EBHT 2000., II-3929. o.), megerősítette a C-82/01P. sz., Aéroports de Paris kontra Bizottság ügyben hozott bírósági ítélet (EBHT 2002., I-9297. o.);
The investments are necessary and proportional to the objective which has been set (criterion 2)
és az Elsőfokú Bíróság T-196/04. sz., Ryanair kontra Bizottság ügyben hozott ítéletének (EBHT 2008., II-3643. o.) 88. pontja.
These investments satisfied the criteria of necessity and proportionality.
és iii. a tőkeügyletek állapota.
In this context, the French authorities refer to a study justifying the creation of a structure bringing together all of the regional and local authorities and the public and professional tourism bodies with the express interest of developing Angoulême airport rather than another infrastructure and carrying out an assessment of the minimum investments required.
az önfinanszírozó kapacitás állapota;
Satisfactory medium-term prospects for use (criterion 3)
Személyzet
The French authorities state that the same study forecast traffic in the medium term of more than 100 000 passengers per year, which would correspond to a satisfactory medium-term prospect for use.
g a CG16, a COMAGA és a CCBC fedezte az üzemeltetési veszteségeket és fizette a törlesztőrészleteket a 2002. évi megállapodásnak megfelelően;
According to the French authorities, the forecasts were based on the assumption of an increase in the frequency of the first route to London and the opening of a second route.
a veszteségek összegét az Angoulême-i CCI állta a gazdálkodási részlegétől származó hozzájárulásokból.
Equal and non-discriminatory access to infrastructure (criterion 4)
A francia hatóságok emellett azt is állítják, hogy az SMAC alapszabálya ennek a megbízatására vonatkozik, amely kizárólag nyilvános repülőtéri szolgáltatásnyújtásból áll.
The French authorities emphasise that access to the infrastructure was non-discriminatory.
A repülőtéri tevékenységekre külön költségvetés áll rendelkezésre.
The only constraint on using the infrastructure at Angoulême airport was linked to the limit imposed by the capacity of the apron and the terminal.
Először, a marketingszolgáltatásokra vonatkozó szolgáltatási szerződés kedvezményezettje a repülőtér volt;
The incentives had been opened to any airline launching a new route, although only Ryanair had actually benefited.
a cél az volt, hogy ne nőjön a Ryanair útvonalainak kihasználtsági mutatója vagy hozama.
The French authorities state that the mere fact that Angoulême airport is classified under category D of the 2005 Airline Guidelines is sufficient to demonstrate that competition is not affected to an extent contrary to the common interest.
és 4) az intézkedésnek torzítania kell a versenyt, vagy versenytorzítással kell fenyegetnie, és képesnek kell lennie a tagállamok közötti kereskedelem befolyásolására.
Necessity and proportionality of the aid (criterion 6)
A polgári légi közlekedési illeték egy része ide folyt be.
The French authorities consider that the 100 % public financing of the investments was necessary to maintain the airport’s potential and development.
A (225) preambulumbekezdésben foglaltak szerint a kizárólag a repülőtér működőképes állapotban tartásával és az infrastruktúra hozzáférhetőségének biztosításával kapcsolatos vezetési feladatok közérdekű feladatnak tekinthetők;
They take the view that this requirement justified an allocation of the investment financing between SMAC and the operator by the subcontract dated 22 January 2009.
csak ezek a feladatok tekinthetők általános gazdasági érdekű szolgáltatásnak nyilvánvaló hiba elkövetése nélkül.
This situation is to be distinguished from that which, from 2012, led SMAC to pay annual remuneration of EUR 179 400 for the provision of services following a call for tenders.
i. hatéves időtartam;
The French authorities point out that this legal framework did not provide for SMAC to carry out investments, but that it should act as project manager for the investments proposed by the service provider or decided by SMAC.
szerződéses kötelezettségvállalás a szolgáltató részéről az SMAC által a repülőtér könyveinek egyensúlyban tartásáért fizetendő hozzájárulás felső határára vonatkozóan;
Operational financing
átalányos ellentételezés a nyújtott szolgáltatásért;
The French authorities state first that Angoulême CCI granted advances to the airport from 1984 to 2001.
és iv. a teljesítményt ösztönző záradék.
They consider that this period should remain outside the scope of the Commission’s investigation.
Ezenkívül a tanulmány két módszert javasol a marketingszolgáltatásokra vonatkozó szolgáltatási szerződés pozitív hatásainak előzetes vizsgálatára:
After this period, the other aid was paid by way of operating aid.
a pénzügyi forgalomra alapuló megközelítést és az aktiválásra alapuló megközelítést.
Then, leaving aside the financing of investments, the French authorities state that the deficit covered by the regional and local authorities was limited to EUR 350 000 in the 2002 and 2003 financial years.
Az odaítélési szempontok az alábbiakat tartalmazták:
They add that, with regard to the 2004-2006 financial years, the decisions by the airport board were not minuted.
„a dokumentációban, az ajánlati/részvételi felhívásban, az ajánlattételi felhívásban, illetve az ismertetőben meghatározott részszempontok alapján értékelt, gazdaságilag legelőnyösebb ajánlat”.
Commission Decision (EU) 2015/1227
A Bizottság (EU) 2015/1227 határozata
of 23 July 2014
(2014. július 23.)
on State aid SA.22614 (C 53/07) implemented by France in favour of the Chamber of Commerce and Industry of Pau-Béarn, Ryanair, Airport Marketing Services and Transavia
a Franciaország által a Pau-Béarn-i Kereskedelmi és Iparkamara, a Ryanair, az Airport Marketing Services és a Transavia javára nyújtott SA.22614 (C 53/07) állami támogatásról
(notified under document C(2014) 5085)
(az értesítés a C(2014) 5085. számú dokumentummal történt)
Having called on interested parties to submit their comments pursuant to those Articles and having regard to their comments,
miután felkérte az érdekelt feleket, hogy a fent említett cikkek értelmében nyújtsák be észrevételeiket, és tekintettel ezekre az észrevételekre,
By letter of 25 January 2007, the French authorities notified the Commission, pursuant to Article 108(3) of the Treaty on the Functioning of the European Union (hereinafter ‘TFEU’), of a measure benefiting the company Airport Marketing Services Limited (‘AMS’) — a wholly-owned subsidiary of the airline Ryanair Limited (hereinafter ‘Ryanair’) — in the form of a marketing services agreement signed with the latter.
A 2007. január 25-én kelt levelükben a francia hatóságok az Európai Unió működéséről szóló szerződés (a továbbiakban: EUMSZ) 108. cikkének (3) bekezdése értelmében értesítették a Bizottságot az Airport Marketing Services Limited („AMS”) – a Ryanair Limited (a továbbiakban: Ryanair) 100 %-os tulajdonú leányvállalata – javára hozott intézkedésről, egy marketingszolgáltatásokról szóló megállapodás aláírásáról.
This measure was notified as State aid by the French authorities.
Ezt az intézkedést a francia hatóságok állami támogatásként jelentették be.
As the measure had already been implemented by the French authorities, it was recorded by the Commission in the register of unlawful aid under number NN 12/07.
Mivel a francia hatóságok már végrehajtották az intézkedést, a Bizottság a jogellenes támogatások nyilvántartásába vette fel, NN 12/07 számon.
(3) By letter of 26 February 2007, the Commission asked the French authorities to provide further information.
A francia hatóságok a 2007. július 12-i levelükben megadták a kért tájékoztatást.
As no response was received within the set time limit, a reminder was sent to the French authorities on 15 June 2007.
A Bizottság a 2007. november 28-án kelt levelében értesítette a francia hatóságokat az EUMSZ 108. cikke (2) bekezdésének megfelelő hivatalos vizsgálati eljárás megindítására irányuló határozatáról.
By letter of 12 July 2007, the French authorities provided the information requested.
2007. december 18-án és 2008. január 29-én a francia hatóságok kérték az eljárás megindításáról szóló határozattal kapcsolatos észrevételeik benyújtására kitűzött határidő meghosszabbítását.
The Commission decision to open the procedure was published in the Official Journal of the European Union on 15 February 2008.
A francia hatóságok 2008. június 2-án nyújtották be észrevételeiket a Bizottságnak.
The Commission called on interested parties to submit their comments on the measure in question.
A francia hatóságok a 2008. július 7-én kelt levelükben értesítették a Bizottságot, hogy nem kívánnak válaszolni a harmadik felek észrevételeire.
On 18 December 2007 and 29 January 2008, the French authorities asked for an extension to the time limit set for submitting their comments on the opening decision.
A francia hatóságok kérésére 2008. november 4-én találkozóra került sor a Bizottság és a CCIPB képviselői között.
The French authorities’ comments were submitted to the Commission on 2 June 2008.
A tanácsadó 2011. március 30-án benyújtotta a jelentését.
The Commission received comments from the Chamber of Commerce and Industry of Pau-Béarn (hereinafter ‘the CCIPB’) on 25 February 2008, from AMS, Ryanair and the Association of European Airlines (hereinafter ‘the AEA’) by letters of 14 March 2008, and from the airline Air France on 19 March 2008.
A 2011. március 17-i levelében a Bizottság további tájékoztatást kért a francia hatóságoktól.
The Commission forwarded these comments to France by letter of 11 June 2008 and gave it the opportunity to respond to them.
A Bizottság a 2011. április 11-i levelében további tájékoztatást kért a Ryanairtől, amely a 2011. augusztus 31-én kelt levelében válaszolt.
By letter of 7 July 2008, the French authorities informed the Commission that they had no response to make to the comments by third parties.
A 2012. január 25-én kelt levelében a Bizottság értesítette Franciaországot arról, hogy a 2007-ben indított hivatalos vizsgálati eljárást kiterjeszti a pau-i repülőteret használó légitársaságok és a repülőtér-üzembentartó javára hozott különböző intézkedésekre.
At the request of the French authorities, a meeting was held on 4 November 2008 between the Commission and representatives of the CCIPB.
A 2012. február 22-i levelében a Bizottság további tájékoztatást kért a francia hatóságoktól.
The consultant delivered his report on 30 March 2011.
A 2012. április 26-i levelében a Bizottság további tájékoztatást kért a francia hatóságoktól.
By letter of 13 April 2011, the French authorities asked for the time limit to be extended to 1 June 2011.
A 2013. április 10-i levelében a Ryanair továbbította a Bizottságnak az Oxera nevű vállalat két feljegyzését és Damien P. McLoughlin professzor elemzését.
The French authorities gave their response by letter of 30 May 2011.
A 2013. június 7-i levelében Franciaország jelezte, hogy nem fűz hozzájuk észrevételeket.
By letter of 21 November 2011, the French authorities informed the Commission that they had no response to make to these comments.
Franciaország nem válaszolt a megadott határidőn belül.
By letter of 25 January 2012, the Commission notified France of its decision to extend the formal investigation procedure opened in 2007 to various measures granted to airlines using Pau airport and to the airport operator.
Franciaország a 2014. február 6-án kelt levelében válaszolt.
The Commission decision was published in the Official Journal of the European Union on 31 March 2012.
A Bizottság 2014. február 24-én, március 13-án és 19-én, a repülőtereknek és a légitársaságoknak nyújtott állami támogatásról szóló iránymutatás (a továbbiakban: az új iránymutatás) elfogadását követően felkérte Franciaországot és az érdekelt feleket, hogy nyújtsák be észrevételeiket az új iránymutatás ezen ügyre való alkalmazásával kapcsolatban.
The Commission called on interested parties to submit their comments on the measures in question.
Franciaország 2014. március 19-én benyújtotta az észrevételeit.
By letter of 22 February 2012, the Commission asked the French authorities to provide further information.
Emellett 2014. április 15-én felhívás jelent meg az Európai Unió Hivatalos Lapjában, amelyben az észrevételeik benyújtására szólítják fel a tagállamokat és az érdekelt feleket – többek között ebben az ügyben is – az új iránymutatás hatálybalépésének vonatkozásában.
On 28 February 2012 the French authorities asked for an extension to the time limit set for submitting their comments on the decision of 25 January 2012 and to the time limit set in the Commission’s letter of 22 February 2012.
Az Air France, a Transport & Environment nem kormányzati szervezet és a CCIPB a megadott határidőn belül benyújtotta az észrevételeit.
The Commission agreed to extend these time limits to 27 March 2012.
A Bizottság a 2014. május 28-án kelt levelében továbbította ezeket az észrevételeket a francia hatóságoknak.
By letter of 29 March 2012, the French authorities gave their response to the Commission’s letter of 22 February 2012 and submitted their comments on the decision to extend the procedure.
Franciaország a 2014. június 6-án kelt levelében tájékoztatta a Bizottságot, hogy nem kíván észrevételeket fűzni hozzájuk.
In relation to the extension of the procedure, the Commission received comments from the CCIPB on 30 April 2012, from AMS on 30 April 2012, and from Ryanair on 30 April 2012.
A 2014. február 27-i levelében a Bizottság további tájékoztatást kért Franciaországtól.
By letter of 13 June 2012, France indicated that it had no response to make.
A REPÜLŐTÉR ÁLTALÁNOS ISMERTETÉSE
The French authorities gave their response by letter of 10 May 2012.
A repülőtér kezdetben az állam tulajdonában volt, majd az állam egy állami eszközökre irányuló koncesszióval 2015. december 31-ig a CCIPB-re ruházta az üzemeltetését az 1965. március 12-i tárcaközi rendelet (a továbbiakban: 1965. évi rendelet) révén, amelyhez mellékelték különösen az állam és a CCIPB kötelezettségeit meghatározó feltételeket.
By letter of 10 April 2013, Ryanair forwarded to the Commission two notes prepared by the company Oxera and an analysis prepared by Professor Damien P. McLoughlin.
A tárcaközi rendeletet és a koncessziós feltételeket négy alkalommal módosították.
By letter of 3 May 2013, the Commission forwarded these documents to the French authorities for their response.
A CCIPB a kereskedelmi és iparkamarák hálózatának tagja.
By letter of 7 June 2013, France indicated that it had no response to make.
Franciaországban a kereskedelmi és iparkamarák közigazgatási szervek.
By letter of 14 November 2013, the Commission asked France to provide further information.
A kereskedelmi és iparkamarák alapvetően az adott terület általános kereskedelmi, ipari és szolgáltatásokkal kapcsolatos érdekeit képviselik.
By letter of 16 December 2013, the Commission forwarded the consultant’s report to the French authorities for their response.
A kereskedelmi törvénykönyv R.7122. cikke értelmében „a regionális és helyi kereskedelmi és iparkamarák feletti felügyeletet a régió prefektusa gyakorolja, akit a regionális költségvetési vezető segít a munkájában”.
France did not respond within the set time limit.
A felügyeleti hatóságot ezért tájékoztatni kell bizonyos, a jogszabályokban meghatározott fontos határozatoktól (például a költségvetés, a hitelek felvétele, a harmadik feleknek nyújtott garanciák, illetve a civil vagy kereskedelmi vállalatokban való pénzügyi részesedés átruházása, megszerzése vagy kiterjesztése vonatkozásában).
The Commission agreed to extend the time limit to 23 January 2014.
A kereskedelmi és iparkamarákat az adott területen működő vállalkozások képviselőiből álló választott közgyűlés irányítja.
As no response was received within this time limit, the Commission sent a reminder to France by letter of 24 January 2014 and allowed it a further period of 10 working days.
A pau-i repülőtérre vonatkozóan saját könyvelést vezetnek, amely elkülönül a CCIPB általános könyvelésétől.
France gave its response by letter of 6 February 2014.
Ezt a megállapodást 2009. augusztus 12-én módosították.
The Commission received comments from Ryanair on 20 December 2013, 17 January 2014 and 31 January 2014.
Amikor a repülőtér tulajdonosává vált, a syndicat mixte lépett az állam mint koncessziós hatóság helyébe.
These additional comments were forwarded by letter to France on, respectively, 9 January 2014, 23 January 2014 and 4 February 2014.
A fent említett, 2004. augusztus 13-i törvény 28-VI-2.o cikke értelmében átvette a korábbi megállapodásokat, különösen a CCIPB-vel kötött koncessziós megállapodást.
In its letters of 29 January 2014, 3 February 2014 and 21 May 2014, France informed the Commission that it had no response to make.
Ezért a CCIPB volt a repülőtér-üzembentartó, mielőtt a repülőtér tulajdonjogát átruházták a syndicat mixte-re, és továbbra is az maradt.