natgillin/translations-raw huggingface dataset:
In the infrastructure field, greenfield investments (asset creation) should be encouraged.
A következő eszközök jogosultak az uniós garancia fedezetére:
Brownfield investments (extension and modernisation of existing assets) may also be supported.
EBB-hitelek, garanciák, viszontgaranciák, tőkepiaci eszközök, a finanszírozás más formái vagy hitelminőség-javító eszközök, valamint tulajdonviszonyt, illetve részben tulajdonviszonyt megtestesítő befektetések, ideértve a nemzeti fejlesztési bankok vagy intézmények, beruházási platformok vagy alapok javára szólókat is;
As a rule, the EU guarantee shall not be granted for supporting refinancing operations (such as replacing existing loan agreements or other forms of financial support for projects which have already partially or fully materialised), except in exceptional and well-justified circumstances where it is demonstrated that such a transaction will enable a new investment of an amount at least equivalent to the amount of the transaction and that would fulfil the eligibility criteria and general objectives laid down in Article 6 and Article 9(2) respectively.
Az első albekezdés a) és b) pontjában említett eszközöket a 8. cikkben említett olyan műveletek céljára kell nyújtani, megszerezni vagy kibocsátani, amelyek megfelelnek az e rendeletben meghatározott követelményeknek, amennyiben az EBB- vagy EBA-finanszírozásra még le nem járt vagy meg nem szüntetett, az EBB vagy az EBA által aláírt vagy megkötött finanszírozási megállapodás vagy az EBB vagy az EBA által aláírt vagy megkötött ügylet alapján kerül sor.
The EU guarantee shall support a wide range of products to allow the EFSI to adapt to market needs while encouraging private investment in projects, without crowding out private market finance.
Az uniós garancia viszontgaranciája mellett nemzeti fejlesztési bankoknak vagy intézményeknek nyújtott EBB-garanciáknak – adott esetben – a tőketartalék felszabadítását kell célozniuk.
In this context, it is expected that the EIB will provide finance under the EFSI with a view to reach an overall initial target of at least EUR 315000000000 of public or private investment, including financing mobilised through the EIF under EFSI operations relating to the instruments referred to in Article 10(2)(b) and national promotional banks or institutions.
11. cikk
The eligible products shall include inter alia [1] loans, guarantees /counter-guarantees, mezzanine and subordinated finance, capital market instruments including credit enhancement, and equity or quasi-equity participations, including through national promotional banks or institutions, investment platforms or funds.
Amennyiben az EBB az ESBA-megállapodással összhangban lehívja az uniós garanciát, az Unió a szóban forgó megállapodás feltételeinek megfelelően igény szerint teljesít kifizetést.
In this context, in order to allow a broad range of investors to invest in EFSI projects, the EIB shall be allowed to structure appropriate portfolios.
Az Unió általános költségvetésének a garanciaalap feltöltésére szolgáló éves előirányzatait az Európai Parlament és a Tanács az 1311/2013/EU, Euratom tanácsi rendelettel [14] teljes összhangban engedélyezi az éves költségvetési eljárás keretében.IV.
National promotional banks or institutions and investment platforms or funds shall be eligible for coverage by the EIB guarantee under the counter-guarantee of the EU guarantee in accordance with Article 10(2)(c).
FEJEZET
The decision to grant that EIB guarantee shall strive to mobilise investments at both the national and regional level and to exploit the complementary expertise, the specific comparative advantages, and the scope of such entities, for the benefit of the EFSI initiative.
A projektek BPEP-n való szerepeltetése nem befolyásolhatja azon döntéseket, hogy mely végső projekteket választják ki az e rendelet szerinti vagy bármely egyéb uniós eszköz keretében történő támogatásra vagy közfinanszírozásra.
The EU guarantee shall be granted in support of operations that meet the criterion of providing additionality as defined in Article 5(1) of this Regulation.
A magánprojektgazdák számára vissza nem térítendő díj számítható fel a projektpályázatok BPEP-be való felvételének feldolgozásáért.
The following general principles shall also apply:
Az összegyűjtött díjbevétel a 966/2012/EU, Euratom rendelet 21. cikkének (4) bekezdése szerinti külső címzett bevételt képez a BPEP számára.
in order to avoid duplication of existing financial instruments, the EU guarantee may complement, be combined with, or strengthen or enhance existing Union programmes or other sources of Union funds or joint instruments;
16. cikk
over the course of the EFSI investment period, investment supported by the EFSI shall in principle not crowd out the use of other Union financial instruments;
AZ 1291/2013/EU RENDELET ÉS AZ 1316/2013/EU RENDELET MÓDOSÍTÁSAI
attention shall be paid to the complementarity of new infrastructure and innovation window products focusing on SMEs and small mid-cap companies with existing EU financial instruments and EFSI financial instruments under the SME window so that the highest level of efficient use of financial resources is achieved.
A 2014 és 2020 közötti időszakban a CEF végrehajtására vonatkozó pénzügyi keretösszeg folyó árakon 30442259000 EUR.
Nonetheless, a cumulative use of instruments shall be possible in particular in cases where the usual support is not sufficient to kick-start investments.
Ez az összeg a következőképpen oszlik meg:
Added value: contribution to the EFSI objectives
A 10. cikk (2) bekezdés a) pontjában említett hitel- és tőkefinanszírozási eszközök az Infrastruktúra és innováció ablak keretében állnak rendelkezésre, amely egy „Adósság típusú műveletek” alfejezetből és egy „Sajáttőke-típusú műveletek” alfejezetből áll.
Projects benefitting from the EU guarantee shall respect the eligibility criteria and general objectives set out in Article 6 and Article 9(2) respectively.
A műveletek [2] leosztása a két alfejezet között az EBB kölcsönbesorolási rendszere és az EBB szokásos kockázatértékelése alapján, az irányítóbizottság által nyújtott iránymutatások figyelembevételével történik.
Commission Implementing Regulation (EU) 2015/1018
A Bizottság (EU) 2015/1018 végrehajtási rendelete
of 29 June 2015
(2015. június 29.)
laying down a list classifying occurrences in civil aviation to be mandatorily reported according to Regulation (EU) No 376/2014 of the European Parliament and of the Council
a 376/2014/EU európai parlamenti és tanácsi rendelet alapján kötelezően jelentendő polgári légiközlekedési események besorolását meghatározó jegyzék megállapításáról
Having regard to Regulation (EU) No 376/2014 of the European Parliament and of the Council of 3 April 2014 on the reporting, analysis and follow-up of occurrences in civil aviation amending Regulation (EU) No 996/2010 of the European Parliament and of the Council and repealing Directive 2003/42/EC of the European Parliament and of the Council and Commission Regulations (EC) No 1321/2007 and (EC) No 1330/2007 [1], and in particular Article 4(5) thereof,
tekintettel a polgári légi közlekedési események jelentéséről, elemzéséről és nyomon követéséről, valamint a 996/2010/EU európai parlamenti és tanácsi rendelet módosításáról és a 2003/42/EK európai parlamenti és tanácsi irányelv, valamint az 1321/2007/EK bizottsági rendelet és az 1330/2007/EK bizottsági rendelet hatályon kívül helyezéséről szóló 2014. április 3-i 376/2014/EU európai parlamenti és tanácsi rendeletre [1] és különösen annak 4. cikke (5) bekezdésére,
Regulation (EU) No 376/2014 requires occurrence reporting systems to be established at organisation, Member State and Union levels, in view for all relevant civil aviation safety information to be reported, collected, stored, protected, exchanged, disseminated, analysed and followed-up.
A 376/2014/EU rendelet a polgári légi közlekedéssel összefüggő releváns információk bejelentésének, gyűjtésének, tárolásának, védelmének, megosztásának, terjesztésének, elemzésének és nyomon követésének biztosítása céljából eseményjelentési rendszerek létrehozását írja elő szervezeti, tagállami és uniós szinten.
In addition, it provides for rules limiting the use of information collected to the enhancement of aviation safety and appropriately protecting the reporter and other persons mentioned in occurrence reports in view of ensuring a continued availability of safety information.
Ezen túlmenően szabályokat határoz meg arra vonatkozóan, hogy a gyűjtött információk felhasználását a légi közlekedés biztonságának javítására kell korlátozni, és megfelelőképpen védeni kell a bejelentőt, valamint az eseményjelentésben említett egyéb személyeket, biztosítva ezzel a biztonságra vonatkozó információk folyamatos elérhetőségét.
Regulation (EU) No 376/2014 applies to all aircraft defined and covered by that Regulation, including manned aircraft and Remotely Piloted Aircraft Systems.
A 376/2014/EU rendelet minden, az említett rendeletben meghatározott és annak hatálya alá tartozó légi járműre – többek között a pilóta által vezetett és a távirányítású légi járművekre is – vonatkozik.
According to the first subparagraph of Article 4(5) of Regulation (EU) No 376/2014, the Commission is required to adopt a list classifying occurrences to be referred to when reporting occurrences, under mandatory reporting systems set out in that Regulation, and which fall within the categories of Article 4(1) of that Regulation.
A 376/2014/EU rendelet 4. cikke (5) bekezdésének első albekezdése értelmében a Bizottságnak az események besorolását meghatározó jegyzéket kell elfogadnia, amelyre az említett rendelet 4. cikkének (1) bekezdésében felsorolt kategóriákba tartozó eseményeknek az említett rendeletben meghatározott kötelező jelentési rendszerek keretében történő bejelentésekor hivatkozni kell.
A second list should contain, in accordance with the second subparagraph of Article 4(5) of Regulation (EU) No 376/2014, a classification of occurrences applicable to aircraft other than complex motor-powered aircraft.
A 376/2014/EU rendelet 4. cikke (5) bekezdésének második albekezdése értelmében egy második jegyzék tartalmazza a hajtóművel rendelkező komplex légi járműnek nem minősülő légi járművekhez kapcsolódó események osztályozását.
This second list should where appropriate, be adapted to the specificities of that aviation sector.
Ezt a második jegyzéket lehetőség szerint a légi közlekedés adott ágazatának sajátosságaihoz kell igazítani.
The division in categories of occurrences to be reported provided for in Regulation (EU) No 376/2014 was established in order to allow the identification, by the persons designated by that Regulation, of the occurrences to be reported by each of them.
A 376/2014/EU rendelet azért rendelkezik a bejelentendő eseményeket kategóriákba sorolásáról, hogy a rendeletben meghatározott személyek azonosíthassák az általuk bejelentendő eseményeket.
In line with that objective, the lists of occurrences should be divided following the categories to which reporters should refer, according to their respective situation, in accordance with Regulation (EU) No 376/2014.
E célkitűzéssel összhangban az események listáit azon kategóriák szerint kell felosztani, amelyekre a bejelentőknek saját helyzetük szerint a 376/2014/EU rendelettel összhangban hivatkozniuk kell.
The measures provided for in this Regulation are in accordance with the opinion of the Committee established by Article 65 of Regulation (EC) No 216/2008 of the European Parliament and of the Council [2].
Az ebben a rendeletben előírt intézkedések összhangban vannak a 216/2008/EK európai parlamenti és tanácsi rendelet [2] 65. cikke alapján létrehozott bizottság véleményével,
Article 2
Ezt a rendeletet 2015. november 15-től kell alkalmazni.
It shall apply from 15 November 2015.
Kelt Brüsszelben, 2015. június 29-én.
Done at Brussels, 29 June 2015.
az elnök
For the Commission
HL L 122., 2014.4.24., 18. o.
The President
Az Európai Parlament és a Tanács 2008. február 20-i 216/2008/EK rendelete a polgári repülés területén közös szabályokról és az Európai Repülésbiztonsági Ügynökség létrehozásáról, valamint a 91/670/EGK tanácsi rendelet, 1592/2002/EK rendelet és a 2004/36/EK irányelv hatályon kívül helyezéséről (HL L 79., 2008.3.19., 1. o.).
OJ L 122, 24.4.2014, p. 18.
I. MELLÉKLET
Regulation (EC) No 216/2008 of the European Parliament and of the Council of 20 February 2008 on common rules in the field of civil aviation and establishing a European Aviation Safety Agency, and repealing Council Directive 91/670/EEC, Regulation (EC) No 1592/2002 and Directive 2004/36/EC (OJ L 79, 19.3.2008, p. 1).
A LÉGI JÁRMŰ ÜZEMELTETÉSÉVEL ÖSSZEFÜGGŐ ESEMÉNYEK
ANNEX I
Megjegyzés: E melléklet az egyes események bejelentésének megkönnyítése céljából úgy van megszerkesztve, hogy az események olyan tevékenységfajtákhoz kapcsolódnak amelyek során előfordulásuk általában megfigyelhető.
OCCURRENCES RELATED TO THE OPERATION OF THE AIRCRAFT
Ezt az összeállítást azonban nem szabad úgy értelmezni, hogy az eseményeket ne kellene jelenteni, ha azok a listán hozzájuk kapcsolt tevékenységfajtán kívül történnek.
Remark: This Annex is structured in such a way that the pertinent occurrences are linked with categories of activities during which they are normally observed, according to experience, in order to facilitate the reporting of those occurrences.
LÉGI ÜZEMELTETÉS
However, this presentation must not be understood as meaning that occurrences must not be reported in case they take place outside the category of activities to which they are linked in the list.
A repülés előkészítése
AIR OPERATIONS
Helytelen adatok vagy hibás bejegyzések használata a navigációhoz vagy teljesítményszámításhoz használt berendezésekben, ami veszélyeztette vagy veszélyeztethette volna a légi járművet, az annak fedélzetén tartózkodókat vagy bármely más személyt.
Flight preparation
Veszélyes áruk szállítása vagy annak kísérlete az alkalmazandó jogszabályok megszegésével, ideértve a veszélyes áruk nem megfelelő címkézését, csomagolását és kezelését is.
Use of incorrect data or erroneous entries into equipment used for navigation or performance calculations which has or could have endangered the aircraft, its occupants or any other person.
A légi jármű előkészítése
Carriage or attempted carriage of dangerous goods in contravention of applicable legislations including incorrect labelling, packaging and handling of dangerous goods.
Nem megfelelő típusú vagy szennyezett tüzelőanyag.
Aircraft preparation
Hiányzó, nem megfelelő vagy elégtelen jégtelenítő/jegesedésgátló kezelés.
Incorrect fuel type or contaminated fuel.
Fel- és leszállás
Missing, incorrect or inadequate De-icing/Anti-icing treatment.
Gurulóút vagy futópálya elhagyása.
Take-off and landing
Megvalósult vagy potenciális gurulóút- vagy futópályasértés.
Taxiway or runway excursion.
Végső megközelítési és felszállási terület (FATO) megsértése.
Actual or potential taxiway or runway incursion.
Bármilyen megszakított felszállás.
Final Approach and Take-off Area (FATO) incursion.
A légi jármű alatta marad a felszállás, átstartolás vagy leszállás során szükséges vagy várható teljesítménynek.
Any rejected take-off.
Megvalósult vagy megkísérelt felszállás, megközelítés vagy leszállás nem megfelelő konfigurációs beállításokkal.
Inability to achieve required or expected performance during take-off, go-around or landing.
A farok, légcsavartoll/szárnyvég vagy gondola fel- vagy leszállás közben történt sérülése.
Actual or attempted take-off, approach or landing with incorrect configuration setting.
A megközelítés folytatása a légi jármű üzemben tartója által meghatározott stabilizált megközelítési feltételek be nem tartásával.
Tail, blade/wingtip or nacelle strike during take-off or landing.
Műszeres megközelítés folytatása a közzétett minimumok alatt, a megfelelő vizuális referencia pontok nélkül.
Approach continued against air operator stabilised approach criteria.
Biztonsági- vagy kényszerleszállás.
Continuation of an instrument approach below published minimums with inadequate visual references.
Rövid vagy hosszú leszállás.
Precautionary or forced landing.
Kemény földetérés.
Short and long landing.
A repülés bármelyik szakasza
Hard landing.
A légi jármű irányításának elvesztése.
Any phase of flight
Szokatlan repülési helyzetek, a körülményeknek nem megfelelő, a normálisnál nagyobb bólintási szög, dőlésszög vagy sebesség.
Loss of control.
Eltérés a kiadott magasságtól.
Aircraft upset, exceeding normal pitch attitude, bank angle or airspeed inappropriate for the conditions.
Bármilyen repülési határgörbe-védelem működésbe lépése, beleértve az átesési figyelmeztetést, kormányrázót, kormány-előrenyomót és az automatikus védelmeket.
Level bust.
Az előírt navigációs pontosságnál kétszer nagyobb vagy 10 tengeri mérföldet (a kettő közül a kisebbet) meghaladó nem szándékolt eltérés a tervezett vagy kijelölt útiránytól.
Activation of any flight envelope protection, including stall warning, stick shaker, stick pusher and automatic protections.
A légi jármű repülési kézikönyvében megadott határértékek túllépése.
Unintentional deviation from intended or assigned track of the lowest of twice the required navigation performance or 10 nautical miles.
Repülés hibás magasságmérő-beállítással.
Exceedance of aircraft flight manual limitation.
Sugárhajtómű kiáramló gázsugár, illetve rotor vagy légcsavarszél által okozott események, amelyek veszélyeztették vagy veszélyeztethették volna a légi járművet, a fedélzetén tartózkodókat vagy bármely más személyt.
Operation with incorrect altimeter setting.
Az automatikus rendszerek vagy bármilyen más fedélzeti rendszer által a hajózó személyzet számára nyújtott információ félreértése, amely veszélyeztette vagy veszélyeztethette volna a légi járművet, az annak fedélzetén tartózkodókat vagy bármely más személyt.
Jet blast or rotor and prop wash occurrences which have or could have endangered the aircraft, its occupants or any other person.
Egyéb típusú események
Misinterpretation of automation mode or of any flight deck information provided to the flight crew which has or could have endangered the aircraft, its occupants or any other person.
Rakomány vagy egyéb külsőleg szállított berendezés nem szándékolt elengedése.
Other types of occurrences
Helyzetismeret elveszítése (beleértve a környezet, az üzemmód és a rendszerek ismeretének, a térbeli tájékozódásnak és az időhorizontnak az elvesztését).
Unintentional release of cargo or other externally carried equipment.
Bármilyen esemény, amely során az emberi teljesítőképesség közvetlenül hozzájárult vagy hozzájárulhatott volna baleset vagy súlyos repülőesemény bekövetkezéséhez.
Loss of situational awareness (including environmental, mode and system awareness, spatial disorientation, and time horizon).
MŰSZAKI ESEMÉNYEK
Any occurrence where the human performance has directly contributed to or could have contributed to an accident or a serious incident.
Szerkezet és rendszerek:
TECHNICAL OCCURRENCES
A légi jármű bármely szerkezeti elemének repülés közbeni elveszítése.
Structure and systems
Egy rendszer meghibásodása.
Loss of any part of the aircraft structure in flight.
Egy rendszer redundanciájának elveszítése.
Loss of a system.
Bármely folyadék szivárgása, amely tűzveszélyhez vagy a légi jármű szerkezetei elemének, rendszereinek vagy berendezésének – esetleg veszélyes mértékű – szennyeződéséhez vezetett, illetve veszélyeztette vagy veszélyeztethette volna a légi járművet, az annak fedélzetén tartózkodókat vagy bármely más személyt.
Loss of redundancy of a system.
A tüzelőanyag-rendszer hibás működése vagy károsodása, amely kihatással van a tüzelőanyag-ellátásra és/vagy -elosztásra.
Leakage of any fluid which resulted in a fire hazard or possible hazardous contamination of aircraft structure, systems or equipment, or which has or could have endangered the aircraft, its occupants or any other person.
Bármely jelzőrendszer működési zavara vagy meghibásodása, ha ennek következményeként a hajózószemélyzet félrevezető jelzéseket kap.
Fuel system malfunctions or defects, which had an effect on fuel supply and/or distribution.
A kormányszervek rendellenes működése, azaz aszimmetrikus vagy megakadt/beragadt kormányszervek (például: a felhajtóerőt [fékszárnyak/orrsegédszárnyak], légellenállást [féklapok], térbeli helyzetet [csűrő, magassági kormány, oldalkormány] vezérlő eszközök).
Malfunction or defect of any indication system when this results in misleading indications to the crew.
Hajtóműrendszer (beleértve a hajtóműveket, a légcsavarokat és a forgószárny rendszereket), valamint a fedélzeti segédhajtómű (APU)
Abnormal functioning of flight controls such as asymmetric or stuck/jammed flight controls (for example: lift (flaps/slats), drag (spoilers), attitude control (ailerons, elevators, rudder) devices).
Egy légcsavar, rotor vagy hajtóműegység bármely részének vagy vezérlésének leállása vagy jelentős meghibásodása.
Propulsion (including engines, propellers and rotor systems) and auxiliary power units (APUs)
A forgószárny/faroklégcsavar, vagy az erőátvitel és/vagy azzal egyenértékű rendszerek károsodása vagy meghibásodása.
Failure or significant malfunction of any part or controlling of a propeller, rotor or powerplant.
Lángkialvás, repülés közbeni leállás bármely hajtóműnél, beleértve a fedélzeti segédhajtóművet is azokban az esetekben, amikor annak üzemelnie kell (például ETOPS [kéthajtóműves légi jármű kiterjesztett hatótávolságú üzemelése] vagy MEL [minimálisan szükséges berendezések listája] alapján).
Damage to or failure of main/tail rotor or transmission and/or equivalent systems.
Hajtómű működési határértékének túllépése, beleértve a túlpörgést vagy bármely gyorsan forgó alkatrész (például APU [fedélzeti segédhajtómű], sűrített levegős hajtóműindító, légkondícionáló rendszer, légturbinás motor, légcsavar vagy forgószárny) fordulatszám-szabályzásának ellehetetlenülését.
Flameout, in-flight shutdown of any engine or APU when required (for example: ETOPS (Extended range Twin engine aircraft Operations), MEL (Minimum Equipment List)).
A hajtómű, valamely hajtóműegység, az APU vagy az erőátviteli rendszer bármely részének leállása vagy meghibásodása, az alábbiak közül egy vagy több következménnyel:
Engine operating limitation exceedance, including overspeed or inability to control the speed of any high-speed rotating component (for example: APU, air starter, air cycle machine, air turbine motor, propeller or rotor).
a sugárfordító nem a vezérlésnek megfelelően működik;
Failure or malfunction of any part of an engine, powerplant, APU or transmission resulting in any one or more of the following:
a teljesítmény, a tolóerő vagy a fordulatszám (rpm) vezérlésének ellehetetlenülése;
thrust-reversing system failing to operate as commanded;
alkatrészek vagy törmelék leválása.
inability to control power, thrust or rpm (revolutions per minute);
A LÉGINAVIGÁCIÓS SZOLGÁLATOKKAL (ANS) ÉS A LÉGIFORGALMI SZOLGÁLTATÁSSAL (ATM) VALÓ EGYÜTTMŰKÖDÉS
non-containment of components/debris.
Nem biztonságos ATC (légiforgalmi irányítói) engedély.
INTERACTION WITH AIR NAVIGATION SERVICES (ANS) AND AIR TRAFFIC MANAGEMENT (ATM)
ATS- (légiforgalmi szolgálat) vagy ATM-egységgel való kommunikáció hosszabb időre történő megszakadása.
Unsafe ATC (Air Traffic Control) clearance.
Egymásnak ellentmondó utasítások különböző ATS-egységektől, amely az elkülönítés sérüléséhez vezethet.
Prolonged loss of communication with ATS (Air Traffic Service) or ATM Unit.
Rádióüzenet félreértése, ami veszélyeztette vagy veszélyeztethette volna a légi járművet, az annak fedélzetén tartózkodókat vagy bármely más személyt.
Conflicting instructions from different ATS Units potentially leading to a loss of separation.
Szándékos eltérés a légiforgalmi irányítás utasításától, ami veszélyeztette vagy veszélyeztethette volna a légi járművet, az annak fedélzetén tartózkodókat vagy bármely más személyt.
Misinterpretation of radio-communication which has or could have endangered the aircraft, its occupants or any other person.
VÉSZHELYZETEK ÉS MÁS KRITIKUS HELYZETEK
Intentional deviation from ATC instruction which has or could have endangered the aircraft, its occupants or any other person.
Bármely esemény, amely vészhelyzet („MAYDAY” vagy „PAN”) bejelentését eredményezi.