natgillin/translations-raw huggingface dataset:
According to point 113 of the 2014 Aviation Guidelines operating aid to airports will be considered to contribute to the achievement of an objective of common interest if it increases the mobility of Union citizens and the connectivity of the regions, combats air traffic congestion at major Union hub airports or facilitates regional development.
A Salzgitter kontra Bizottság C-408/04. sz. ügy (EU:C:2008:236) 106. pontja.
As concluded in Recital 270, the construction and operation of the Niederrhein-Weeze meets a clearly defined objectives of common interest, namely regional economic development and improvement of the accessibility of the region.
Az index főként három A-minősítésű német banki kötvények kamatlábát tartalmazza.
Need for State intervention
Az érdekelt harmadik felek azzal támasztották alá az ezzel kapcsolatos kétségeiket, hogy azt állították, az Airport Network B.V. folyamatosan veszteséges.
According to point 116 et seq. of the 2014 Aviation Guidelines operating aid to airports will be considered necessary if it brings about a material improvement that the market itself cannot deliver.
A Demesa és Territorio Histórico de Álava kontra Bizottság C-183/02 P. és C-187/02 P. sz. egyesített ügy (EBHT, EU:C:2004:701) 52. pontja.
The guidelines further recognise that the need for public funding to finance operating costs will normally be proportionately greater for smaller airports due to high fixed costs and that airports with annual passenger traffic between 200000 and 700000 passengers may not be able to cover their operating costs to a substantial extent;
Iránymutatás a repülőtereknek és a légitársaságoknak nyújtott állami támogatásról (HL C 99., 2014.4.4., 3. o.).
Since the start of operations of the new terminal in 2003 the annual passenger number of Niederrhein-Weeze airport has reached 207992 in 2003, 796745 in 2004 and 591744 in 2005 (See Table 1).
A Mitteldeutsche Flughafen AG és Flughafen Leipzig Halle GmbH kontra Bizottság T-443/08. és T-455/08. sz. egyesített ügy (2011. március 24.)
The Commission observes that the passenger traffic has displayed huge variations in this start-up phase, notably a significant decrease of 34 % from 2004 to 2005.
(EBHT, EU:T:2011:117), különösen a 93. és a 94. pont; amelyet a Mitteldeutsche Flughafen és Flughafen Leipzig-Halle kontra Bizottság C-288/11 P. sz. ügy (EU:C:2012:821) megerősített.
The Commission therefore considers that over these 3 years, the passengers traffic has on average remained between 200000 and 700000.
A Bizottság 2006. november 16-i 2006/111/EK irányelve a tagállamok és a közvállalkozások közötti pénzügyi kapcsolatok átláthatóságáról, illetve egyes vállalkozások pénzügyi átláthatóságáról (HL L 318., 2006.11.17., 17. o.)
Therefore the Commission considers that the operating aid to the Niederrhein-Weeze Airport is necessary.
A weezei önkormányzat a pénzügyi támogatását kizárólag az EEL GmbH létrehozásakor nyújtott kezdeti tőkeinjekcióra korlátozta, de támogatta az EEL GmbH és a klevei körzet által hozott valamennyi határozatot.
Appropriateness of State aid as a policy instrument
A Haushaltsgrundsätzegesetz (HGrG) (53) bekezdése értelmében, amely meghatározza a németországi nyilvánosan működő gazdálkodó egységekre vonatkozó költségvetési és számviteli elveket.
According to point 120 of the 2014 Aviation Guidelines operating aid should be an appropriate policy instrument to achieve the intended objective or resolve the problem to be addressed.
A Bizottság közleménye a tagállamoknak – Az EGK-Szerződés 92. és 93. cikkének és a 80/723/EGK bizottsági irányelv 5. cikkének a feldolgozóipari ágazat közvállalkozásaira történő alkalmazása (HL C 307., 1993.11.13., 3. o.), (11) bekezdés.
Since Niederrhein-Weeze airport is loss-making at operating level the only appropriate instrument is operating aid that enables the airport to continue operation ensuring connectivity of the Niederrhein area.
Ez a közlemény a feldolgozóiparral foglalkozik, de más gazdasági ágazatokra is alkalmazható.
Other instruments such as investment aid or regulatory measures do not seem appropriate to address the financial problems of the Niederrhein-Weeze airport at the operating level.
Vö. még a Cityflyer T-16/96. sz. ügy (EBHT 1998, II-757. o.) 51. pontja.
Therefore the Commission considers that the operating aid granted to the Niederrhein-Weeze airport is an appropriate instrument.
A referencia-kamatlábról szóló, 2008. évi közlemény meghatározza a piaci kamatláb helyettesítésére alkalmazott referencia-kamatláb és leszámítolási kamatláb megállapításának módját.
Existence of incentive effect and proportionality of the aid amount (aid limited to the minimum necessary)
A bizottsági referencia-kamatláb csak helyettesítő érték, ennek ellenére a Bizottság nem rendelkezik egyéb olyan meggyőző adattal, amely alapján meghatározható, milyen kamatlábra volt lehetősége a piacon a hitelfelvevőnek.
According to point 124 of the 2014 Aviation Guidelines the operating aid has an incentive effect if it is likely that in the absence of the operating aid and taking into account the possible presence of the investment aid and the level of traffic, the level of the economic activity of the airport would be significantly reduced.
Solvabilitätsverordnung (SolvV), 2006. december 14., közzétéve 2006. december 20-án a német Bundesgesetzblattban (I. rész, 61. szám, 2926. o.)
This enabled the airport to satisfy the connectivity and transport needs of the Niederrhein region, which expressed in passenger numbers increased over the last years.
A biztosítékok mértéke a nemteljesítéskori veszteségrátával mérhető, ami a várható veszteség az adós kitettségének százalékában, figyelembe véve a biztosítékokból és a fizetésképtelenség során értékesített vagyontárgyakból behajtható összegeket; ebből következően a nemteljesítéskori veszteségráta fordítottan arányos a biztosíték értékével.
Despite rather increasing passenger numbers the airport is not able to cover their operating costs.
nemteljesítéskori veszteségráta = 1 – visszafizetési arány = 1 – […] millió EUR/[…] millió EUR = […] %
Without the operating State aid the airport could not maintain the current level of traffic and investment and its economic activity would have to be reduced.
Lásd a 2005. július 1-jei hitelmegállapodás 22. és 23. oldalát.
At the same time the aid did not exceed the amount required to cover operating losses, hence the aid amount is limited to the minimum necessary.
Lásd Németország 2014. május 23-án kelt levele 2. mellékletének 2. oldalát.
Therefore the Commission considers that the operating aid to the Niederrhein-Weeze Airport has an incentive effect and is proportionate.
Az érték 2005–2010 közötti növekedése főként […]-nak/-nek tudható be.
Avoidance of undue negative effects on competition and trade
Lásd a 2014. május 23-i közlemény 2. mellékletének 2. oldalát.
According to point 131 of the 2014 Aviation Guidelines when assessing the compatibility of operating aid to the airport, the Commission will take into account the distortions of competition and the effects on trade.
Ez a kategória a […] minősítését tartalmazza.
An indication of potential competition distortions or effect on trade may be the fact that the airport is located in the same catchment area as another airport with spare capacity.
A Bizottság az alábbi honlapon közzéteszi az érvényes alapkamatok listáját: http://ec.europa.eu/competition/state_aid/legislation/base_rates_eu27_en.pdf
As demonstrated in Recital 276 et seq. above, the Commission already concluded that the development of trade is not affected to an extent contrary to the common interest.
A kamatlábak közötti […] bázispontnyi különbség hozzávetőlegesen […] EUR előnyt jelentett a negyedik hitel és a hitelek első meghosszabbításának idején.
Conclusion on the compatibility of the aid measures
Az Olaszország kontra Bizottság C-99/02. sz. ügy (EBHT, EU:C:2004:207) 65. pontja.
All the measures that are subject to this investigation and qualify as State aid are compatible with the internal market pursuant to Article 107(3)(c) of the Treaty.
Altmark Trans GmbH és Regierungspräsidium Magdeburg kontra Nahverkehrsgesellschaft Altmark GmbH (az Altmark ítélet) (EBHT, EU:C:2003:415).
This conclusion is entirely without prejudice to the assessment of any other State aid measures that the public authorities may have granted to FN GmbH, that the Commission might conduct in the future.
A 2014. évi légi közlekedési iránymutatás 43. pontja.
LANGUAGE
Olaszország kontra Bizottság (EU:C:2004:207), 65. pont.
Therefore, only the English version is authentic,
Altmark ítélet (EU:C:2003:415).
HAS ADOPTED THIS DECISION:
Az Alitalia kontra Bizottság T-296/97. sz. ügy (2000. december 12.)
Article 1
(EBHT, EU:T:2000:289) 84. pontja; az Olaszország kontra Bizottság C-305/89. sz. ügy (EBHT, EU:C:1991:142) 20. pontja.
The loans granted by EEL GmbH to FN GmbH on 11 April 2004, 17 June 2004 and 28 July 2004, and the support measures granted by the District of Kleve and the Commune of Weeze to EEL GmbH do not constitute aid within the meaning of Article 107(1) of the Treaty on the Functioning of the European Union.
Lásd a 2005. évi légi közlekedési iránymutatás 46. pontját.
Article 2
Lásd a 65. lábjegyzetet.
The loan granted by EEL GmbH to FN GmbH on 1 July 2005 as well as the roll-over on 1 July 2005 of all existing loans granted by EEL GmbH to FN GmbH, the support measure granted by the Land Nordrhein-Westfalen to FN GmbH and the support measure granted from the district of Kleve directly to FN GmbH concerning the acquisition of the real estate of the Niederrhein-Weeze airport constitute State aid within the meaning of Article 107(1) of the Treaty on the Functioning of the European Union compatible with the internal market under Article 107(3)(c) of the Treaty on the Functioning of the European Union.
Lásd a 49. lábjegyzetet.
The roll-over of all existing loans granted by EEL GmbH to FN GmbH on 29 November 2010, if it constitutes State aid within the meaning of Article 107(1) of the Treaty on the Functioning of the European Union, is compatible with the internal market compatible with the internal market under Article 107(3)(c) of the Treaty on the Functioning of the European Union.
Lásd a vállalkozások közötti összefonódások ellenőrzéséről szóló 139/2004/EK tanácsi rendelet szerinti egységes jogalkalmazásról szóló bizottsági közleményt (HL C 95., 2008.4.16., 1. o., (95) bekezdés).
Article 3
Lásd az (53) preambulumbekezdést.
This Decision is addressed to the Federal Republic of Germany.
Lásd az 3. táblázatot.
Done at Brussels, 23 July 2014.
A 659/1999/EK rendelet 1. cikke b) pontja v. alpontjának második mondata szerint: „egyes intézkedéseknek egy tevékenység közösségi jog általi liberalizálását követő támogatássá válása során az ilyen intézkedések a liberalizációra megállapított időpontot követően már nem minősülnek támogatásnak.”
For the Commission
„Olyan támogatás, amelyet létező támogatásnak kell tekinteni, mert megállapítható, hogy a hatálybalépése idején nem minősült támogatásnak, és ezt követően – a közös piac fejlődésének eredményeként és anélkül, hogy a tagállam módosította volna – vált támogatássá.
Vice-President
Egyes intézkedéseknek egy tevékenység közösségi jog általi liberalizálását követő támogatássá válása során az ilyen intézkedések a liberalizációra megállapított időpontot követően már nem minősülnek támogatásnak.”
With effect from 1 December 2009, Articles 87 and 88 of the EC Treaty have become Articles 107 and 108, respectively, of the Treaty on the Functioning of the European Union (‘TFEU’).
A (38) és (39) preambulumbekezdés.
The two sets of provisionsare, in substance, identical.
A 2014. évi légi közlekedési iránymutatás 172. pontja.
For the purposes of this Decision, references to Articles 107 and 108 of the TFEUshould be understood as references to Articles 87 and 88, respectively, of the EC Treaty where appropriate.The TFEU also introduced certain changes in terminology, such as the replacement of ‘Community’ by ‘Union’ and ‘common market’ by ‘internal market’.
A 2014. évi légi közlekedési iránymutatás 173. pontja.
The terminology of the TFEU will be used throughoutthis Decision.
Lásd például az SA.34586. sz.
OJ C 279, 14.9.2012, p. 1.
(12/N), Görögország – a Chania repülőtér modernizációja ügy (49) bekezdését.
Council Regulation (EC) No 659/1999 of 22 March 1999 laying down detailed rules for the application of Article 93 of the EC Treaty (OJ L 83, 27.3.1999, p. 1), as amended by Council Regulation (EU) No 734/2013 of 22 July 2013 amending Regulation (EC) No 659/1999 laying down detailed rules for the application of Article 93 of the EC Treaty (OJ L 204, 31.7.2013, p. 15).
A maastrichti repülőtér, bár elvileg messze esik a Niederrhein-Weeze repülőtértől (kevesebb, mint 100 km/98 km/), közúton mindössze 1 óra 14 perc alatt elérhető.
In addition to Ryanair and Transavia, the airport was previously served by Air Berlin, Wizz Air, XL Airways, Sky Airlines, Corendon Airlines and Bulgaria Air as well as the charter companies Tailwind and SolidExecutive (see Recital 11 of the opening decision).
A Bizottság úgy véli, hogy ez a repülőtér nem tartozik a Niederrhein-Weeze repülőtér vonzáskörzetébe.
Business secret.
A 2012–2013. évi bővítést követően az eindhoveni repülőtér kapacitása 5 millió utasra nőtt; a düsseldorfi repülőtér bővítési munkálatai várhatóan 2014 nyarán kezdődnek.
Source: http://unternehmen.airport-weeze.com/de/kurzportrait.html
Lásd a 15. pontját.
Stakeholders introduced more than 1000 complaints against the granting of the operating license to FN GmbH before the start of operations, which could accordingly only start on 1 May 2003.
A 2014. évi légi közlekedési iránymutatás 137. és 113. pontja.
In 2006, the operating license was again legally challenged creating legal uncertainty for the airport operations.
A 2014. évi légi közlekedési iránymutatás 137. és 116. pontja.
It took until the 1 February 2007 to settle the issue, when the Bundesverwaltungsgericht allowed flight operations at the airport.
A 2014. évi légi közlekedési iránymutatás 137. és 124. pontja.
Full legal compliance was achieved with an amendment to the operating licence issued by the regional authorities on 1 May 2009.
A 2014. évi légi közlekedési iránymutatás 137. és 125. pontja.
The basic rate of interest changes on 1 January and 1 July each year by the percentage points by which the reference rate has risen or fallen since the lastchange in the basic rate of interest.
A 2014. évi légi közlekedési iránymutatás 137. és 131. pontja.
The reference rate is the rate of interest for the most recent main refinancing operation of the European Central Bank before the first calendar day of the relevant six-month period.
Németország 2005. december 21-én, 2006. február 2-án, 2007. június 14-én, 2007. október 18-án, 2010. november 11-én és 2011. május 30-án kelt levelében válaszolt a Bizottság tájékoztatást kérő leveleire.
The Deutsche Bundesbank announces the effective basic rate of interest in the Federal Gazette without undue delay after 1 January and 1 July.
Németország 2011. május 30-i válasza azonban hiányos volt, mert nem tért ki a 2009 júliusa előtti időszakra vonatkozó kérdésekre.
The [1-3] -million EURO difference between the loan amount and the land charge stems from the fact that FN GmbH and EEL GmbH concluded on 14 July 2004 a bridging credit agreement that was accompanied bya EUR [1-3] million EURO worth land charge.
Németország jelezte, hogy azért nem válaszoltak ezekre a kérdésekre, mert ezek korábban egy olyan vizsgálat tárgyát képezték, amelyet a Bizottság 2009 júliusában állítólag már lezárt.
This bridging contract was eventually replaced by the 3rdloan agreement of 27 July 2004, but the land charge was not annulled and remain valid, so that the 3rd loanagreement only required a collateral of EUR [1-5] million.
2011. augusztus 24-én a Bizottság a 659/1999/EK tanácsi rendelet [3] (a továbbiakban: eljárási rendelet) 10. cikke (3) bekezdésének megfelelően emlékeztette Németországot a hiányosságra, és lehetőséget adott neki, hogy 2011. szeptember 19-ig pótolja a hiányzó információkat.
None of the contracts include a specific provision related to late interests since the latter are legally provided for in article 288 BGB and therefore applicable to all loan agreements.
A Bizottság hozzátette, hogy ha a megadott határidőn belül nem kap választ, megfontolja, hogy információnyújtási rendelkezést bocsásson ki.
Following the agreement of 31 March 2011, the shares were passed on to EEL GmbH on 31 December 2011.
Németország 2011. szeptember 13-án kelt e-mailjében kérte a határidő 2011. október 19-ig történő meghosszabbítását.
They were eventually handed over to the district of Kleve.
A Bizottság beleegyezett a határidő meghosszabbításába.
The present decision does not cover this debt-to-equity swap or any other measure that may have been granted by Germany in favour of FN GmbH as of 2011.
Németország 2011. október 19-én benyújtotta válaszát.
This implies that, when EEL GmbH rolled over the loans granted to FN GmbH, its own loans granted by the district of Kleve and the loan granted by the [bank] to EEL GmbH in the amount of EUR [1-5] millionwere rolled over accordingly.
Azonban ez a válasz is hiányos volt, mert Németország továbbra sem volt hajlandó válaszolni a 2009 júliusa előtti időszakra vonatkozó kérdésekre.
Community guidelines on State aid for rescuing and restructuring firms in difficulty (OJ C 244, 1.10.2004, p. 2).
Az eljárás megindításáról szóló határozatot 2012. szeptember 14-én közzétették az Európai Unió Hivatalos Lapjában [4].
See footnote 16.
A Bizottság felhívta az érdekelt feleket, hogy a közzétételt követő egy hónapon belül tegyék meg az intézkedésekkel kapcsolatos észrevételeiket.
See footnote 7.
Az 1990-es évek elején a Brit Királyi Légierő bejelentette, hogy 1999-re kivonul a repülőtérről.
However, this offer has never materialised.
A repülőtér tulajdonjogát át kívánták adni a német szövetségi kormánynak.
See Recital 38 for more developments on the final 2014 Aviation guidelines.
A hitel futamideje 2005. június 30-án járt le.
See joint cases Chronopost v Ufex and Others, C-83/01 P, C-93/01 P and C-94/01, EU:C:2003:388, paragraph 37.
Az EEL GmbH által nyújtott első és második (összesen [10–20] millió EUR nagyságú) hitel visszafizetése 2005. június 30-án volt esedékes.
Communication from the Commission on the revision of the method for setting the reference and discount rates (OJ C 14, 19.1.2008, p. 6).
Az FN GmbH ekkor már részben visszafizette a korábbi hitelek kamatait.
Commission notice on the method for setting the reference and discount rates (OJ C 273, 9.9.1997, p. 3).
Ebben az összefüggésben az EEL GmbH 2005. július 1-jén egy negyedik hitelt (a továbbiakban: negyedik hitel) nyújtott az FN GmbH-nak, ezúttal [4–10] millió EUR összegben, 2010. december 31-én lejáró futamidővel.
Italian Republic/Commission of the European Communities.
A hitelmegállapodás (1) bekezdésének 2. pontja előírta, hogy a hitel csak beruházási célokra használható fel.
C-305/89 EU:C:1991:142, paragraph 19
A hitelek futamidejét harmonizálták, és 2010. december 31-ig meghosszabbították.
Commission Decision of 15.6.2011, N 322/10–, paragraph 49. http://ec.europa.eu/competition/state_aid/cases/237041/237041_1243261_83_3.pdf
Valamennyi hitel esetében rögzített, [1–5] % nagyságú, 2005. július 1-től érvényes kamatlábat állapítottak meg.
Application of Articles 92 and 93 of the EC Treaty and Article 61 of the EEA Agreement to State aids in the aviation sector (OJ C 350, 10.12.1994, p. 5).
Az első, második és harmadik hitel kamatlába így csökkent.
In particular, 12 December 2000, Aéroports de Paris v Commission T-128/98, ECR II-3929 EU:T:2000:290, 17 December 2008, Ryanair/Commission, T-196/04, EU:T:2008:585, as well as 24 March 2011, Freistaat Sachsen and Land Sachsen- Anhalt/Commission a.o., T-443/08, EU:T:2011:117.
Emellett az EEL GmbH valamennyi hitellel kapcsolatos valamennyi követelésének biztosítása céljából […] 2005. július 1-jén személyes garanciát vállalt (selbstschuldnerische Bürgschafte) [20–30] millió EUR maximális összegben (plusz a kamat és a kamatos kamat).
Recital 42.
Az FN GmbH 2007-ben nyereséges lett.
SA.30743 — Finanzierung von Infrastrukturprojekten am Flughafen Leipzig/Halle (OJ C 284, 28.9.2011, p. 6).
Az FN GmbH ennek ellenére, illetve a korábbi szerződéses megállapodások ellenére sem kezdte el visszafizetni sem a hiteleket, sem a kamatokat.
See Recital 54 of the opening decision.
[11–20]
Salzgitter/Commission, C-408/04, EU:C:2008:236, paragraph 106.
2–5
The index provides the interest rates of mostly triple-A rated German bank debenture.
[4–10]
The third parties concerned justified their doubts on this point by claiming that Airport Network B.V was continuously loss-making.
2011 első negyedévének végén az FN GmbH ismét nem volt abban a helyzetben, hogy kifizesse az első kamatot, ahogy abban 2010. november 29-én a hitelmegállapodások meghosszabbítása (Darlehensverlängerungsvetrag) kapcsán megállapodtak.
Demesa and Territorio Histórico de Álava v Commission, joined Cases C-183/02 P and C-187/02 P, ECR, EU:C:2004:701, paragraph 52.
A klevei körzet elfogadta az FN GmbH részvényesének ajánlatát, miszerint 2011 márciusában FN GmbH részvényeket kap egy hitel–tőke konverzió keretében a kamat és a tőke folytatólagos késedelmes megfizetése miatt [13].
Guidelines on State aid to airports and airlines (OJ C 99, 4.4.2014, p. 3).
Ezt a hitel–tőke konverziót jogilag azonban csak 2012 végén írták alá.
24 March 2011, Mitteldeutsche Flughafen AG and Flughafen Leipzig Halle GmbH v Commission, Joined Cases T-443/08 and T-455/08, ECR,, EU:T:2011:117, in particular paragraphs 93 and 94; confirmed by Mitteldeutsche Flughafen and Flughafen Leipzig-Halle v Commission, Case C-288/11 P, EU:C:2012:821.
A klevei körzet jelenleg az FN GmbH részvénytőkéjének 1,88 %-át birtokolja [14].
Commission Directive 2006/111/EC of 16 November 2006 on the transparency of financial relations between Member States and public undertakings as well as on financial transparency within certain undertakings (OJ L 318, 17.11.2006, p. 17).
egy [5–15] millió EUR és egy [2–5] millió EUR nagyságú hitel évi [1–5] % nagyságú kamatláb mellett, 2005. június 30-án lejáró futamidővel.
‘The purpose of the company is the development and opening up of the former NATO airfield Weeze-Laarbruch in regard to the necessary technical and infrastructural facilities and the maintenance andrefurbishment of the site in preparation for a subsequent commercial use.’
Ezt a két hitelt a klevei körzet nyújtotta 2003. április 11-én, illetve 2004. június 16-án;
The Municipality of Weeze's sole financial support consisted in the initial capital injection at the creation of EEL GmbH, but it backed up all decisions taken by EEL GmbH and the district of Kleve.
egy [1–5] millió EUR nagyságú hitel évi [2–5] % kamatláb mellett, 2007. december 30-án lejáró futamidővel.
By virtue of paragraph 53 of the Haushaltsgrundsätzegesetz (HGrG), which sets out the budgetary and accounting principles of public entities in Germany.
Ezt a hitelt a klevei körzet nyújtotta 2004. július 28-án [16].
Communication of the Commission to the Member States: application of Articles 92 and 93 of the EEC Treaty and of Article 5 of Commission Directive 80/723/CEE to public undertakings in themanufacturing sector (OJ C 307, 13.11.1993, p. 3, paragraph 11).
Végezetül a [3–13] millió EUR és a [2–5] millió EUR értékű hitelmegállapodásokat 2010. december 31-ig meghosszabbították.
This communication deals with themanufacturing sector, but is applicable to the other economic sectors.
A kamatlábat 2005. július 1-jén [3–8] %-ban, majd 2005. november 1-jétől [3–8] %-ban állapították meg.
Cf. also Case T-16/96 Cityflyer, [1998] ECR II-757, paragraph 51.
2010. november 29-én ezt a két hitelt ismét meghosszabbították, ezúttal 2016. december 31-ig, [3–8] % nagyságú kamatláb mellett.
The 2008 Reference Rate Communication establishes a method for setting reference and discount rates that are applied as a proxy for the market rate.
Ezek az összegek tőketartalékként lettek elkönyvelve, és 2016 végén, a hitelek visszafizetésével egyidejűleg esedékes a visszafizetésük.