natgillin/translations-raw huggingface dataset:
by actuating the service braking control device in 0,2 seconds, as described in point 2.3.
a traktor motorfordulatszámának 25 %-kal kell az üresjárati fordulatszám fölött lennie.
Tractors equipped with hydraulic braking systems
A kiegészítő vezetékkel vontatott járműszimulátor légtelenítő berendezésének teljesen nyitva kell lennie.
The response time tests shall be carried out at an ambient temperature between 15 °C and 30 °C.
A nyomásfelfutási idő 3.3. és 3.4. pontok szerinti mérése tekintetében a fékműködtető erőnek akkorának kell lennie, hogy legalább 11500 kPa nyomást lehessen elérni a vezérlővezeték kapcsolófején az üresjárati fordulatszámot 25 %-kal meghaladó motorfordulatszámon.
In systems not equipped with a governor (e.g., pressure-limited hydraulic pumps) the pressure in the energy storage device at the beginning of each test shall be 90 % of the pressure specified by the manufacturer and specified in point 1.2.1.2 of Part C of Annex IV, used for the tests prescribed in this annex.
A 0,2 másodperc működtetési idő esetében a fékrendszer kezelőszerve működtetésének megkezdésétől a dugattyús energiatároló berendezés (vagy ezzel egyenértékű berendezés) vizsgálati nyílásánál a legnagyobb nyomásérték 75 %-ának eléréséig terjedő időtartam nem haladhatja meg a 0,6 másodpercet.
In the case of a service braking system which is activated with no or only a limited assistance of energy a control force shall be applied which ensures at least the prescribed service braking performance.
Ugyanakkor a 3.5. ponttól eltérően a legnagyobb érték itt a vizsgálati csatlakozónál mért nyomásra vonatkozik a féknyomás helyett.
For an actuating time of 0,2 seconds, the time elapsing from the initiation of the braking system control device actuation to the moment when the pressure in the brake cylinder reaches 75 % of its maximum values hall not exceed 0,6 seconds.
Sűrített levegős fékrendszerrel ellátott vontatott járművek
In the case of a full powered service braking system where the brake pressure in the brake actuator reaches a temporary maximum pressure which then falls to the mean stabilised pressure.
A vontatott jármű nyomásfelfutási idejét a traktor nélkül kell mérni.
This mean stabilised pressure should be taken for the calculation of the 75 % value.
A traktor helyettesítésére egy szimulátort kell használni, melyhez csatlakoztatni kell a töltővezeték kapcsolófejeit, a pneumatikus vezérlővezeték és/vagy az elektromos vezérlővezeték csatlakoztatóját.
Tractors equipped with a hydraulic control line for towed vehicles
A töltővezeték nyomásának 650 kPa-nak kell lennie.
In addition to the requirements of point 1.1, the response time shall be measured with a towed vehicle simulator (see point 1. of Appendix 2) which shall be joined to the coupling heads of the hydraulic control line and the supplementary line of the tractor.
A pneumatikus vezérlővezeték szimulátorának a következő jellemzőkkel kell rendelkeznie:
The towed vehicle simulator shall have the following components and characteristics:
Rendelkeznie kell egy 30 liter térfogatú tartállyal, amelyet minden vizsgálat előtt feltöltenek 650 kPa nyomásra, és amelyet az egyes vizsgálatok alatt nem töltenek utána.
Supplementary line towed vehicle simulator
A fék kezelőszervének kimeneténél a szimulátornak magába kell foglalnia egy legalább 4,0 és legfeljebb 4,3 mm átmérőjű kiömlőnyílást.
Supplementary line with a female coupling corresponding to ISO 16028:2006 having an orifice with a diameter of 0,6+ 0,2 mm in order to limit its flow during the test.
A cső térfogatának a kiömlőnyílástól a kapcsolófejig – ez utóbbit is beleértve – 385 ± 5 cm3-nek kell lennie (ami egy 13 mm belső átmérőjű és 2,5 m hosszú, 650 kPa nyomás alatt álló cső térfogatának tekinthető).
Piston accumulator (or equivalent device) complying with the following characteristics and test conditions:
A 4.3.3. pontban említett vezérlővezeték-nyomásokat közvetlenül a kiömlőnyílás után kell mérni.
Nominal volume of 1000 cm3;
A kezelőszervet úgy kell kialakítani, hogy annak üzem közbeni fékhatását a vizsgáló készülék ne befolyásolja.
Initial precharge pressure of 1000± 100 kPa at a displaced volume of 0 cm3;
Ezeket a tartályokat rugalmas cső alkalmazása nélkül kell a kapcsolófejhez kötni, és a csatlakozások belső átmérőjének legalább 10 mm-nek kell lennie.
Maximum pressure of 1500 kPa at a displaced volume of 500± 5 cm3.
Az 1. függelékben található diagramokon példa látható a szimulátor helyes összeállítására és használatára.
The piston accumulator (or equivalent device) is connected with the supplementary line via a connection with an internal diameter of 12,5 mm consisting of a flexible pipe (according to EN853:2007) of 1,0 m length.
Az elektromos vezérlővezetéken keresztül továbbított jelzésekre adott reakció ellenőrzésére szolgáló szimulátornak a következő jellemzőkkel kell rendelkeznie:
A testing port shall be provided as close as possible to the female ISO 16028:2006 coupling.
A szimulátornak a digitális utasításjelét az ISO 11992-2:2003 szabvány és a szabvány Amd.1:2007 módosítása szerint kell az elektromos vezérlővezetékben létrehoznia és a vontatott járműnek a megfelelő információt az ISO 7638:2003 szerinti szabvány 6. vagy 7. érintkezőjén keresztül kell továbbítania.
In order to be able to bleed the simulator before and after the test a bleeding device shall be provided.
A nyomásfelfutási idő mérésének céljára a szimulátor a gyártó kérésére úgy is továbbíthatja a vontatott járműnek az információkat, hogy pneumatikus vezérlővezeték nincs jelen, és hogy az elektromos vezérlővezeték utasításjelét két független kör hozza létre (lásd az ISO 11992-2:2003 szabvány 6.4.2.2.24. és 6.4.2.2.25. szakaszát és a szabvány Amd.1:2007 módosítását).
Control line towed vehicle simulator
A fékrendszer kezelőszervét úgy kell kialakítani, hogy annak üzem közbeni fékhatását a vizsgáló készülék ne befolyásolja.
Control line with a female coupling corresponding to ISO 5676:1983
A nyomásfelfutási idő mérésének céljára az elektromos szimulátor által keltett jelzésnek meg kell felelnie a pneumatikus nyomás 0,0-ról 650 kPa-ra 0,2 ± 0,01 másodperc alatt történő lineáris növekedésének.
Energy storage device with piston (or equivalent device) complying with the following characteristics and test conditions:
Fékhatásosság-követelmények
Initial precharge pressure of 500± 100 kPa at a displaced volume of 0 cm3
Pneumatikus vezérlővezetékkel ellátott vontatott járművek esetében nem haladhatja meg a 0,4 másodpercet az az idő, ami attól a pillanattól, amikor a szimulátor által a fékezővezetékben létrehozott nyomás eléri a 65 kPa-t, addig a pillanatig telik el, amikor a vontatott jármű fék kezelőszervének nyomása eléri aszimptotikus értékének 75 %-át.
Intermediate test pressure of 2200± 200 kPa at a displaced volume of 100± 3 cm3
Pneumatikus vezérlővezetékkel ellátott és elektromos vezérlésátvitellel rendelkező vontatott járműveket az ISO 7638:2003 szabványnak megfelelő (öt- vagy hétpólusú) csatlakozón keresztül történő áramellátás mellett kell ellenőrizni.
Final pressure of 11500± 200 kPa at a displaced volume of 140± 5 cm3
Elektromos vezérlővezetékkel ellátott vontatott járművek esetében nem haladhatja meg a 0,4 másodpercet az az idő, ami attól a pillanattól, amikor a szimulátor által a fékezővezetékben keltett jelzés meghaladja a 65 kPa-nak megfelelő értéket, addig a pillanatig telik el, amikor a vontatott jármű fék kezelőszervének nyomása eléri aszimptotikus értékének 75 %-át.
The energy storage device with piston (or equivalent device) is connected with the control line via a connection with an internal diameter of 10 mm consisting of a flexible pipe (according to EN853:2007) of 3,0 m and a rigid pipe of 4,5 m length
Pneumatikus és elektromos vezérlővezetékkel felszerelt vontatott járművek esetében a nyomásfelfutási idő mérését mindkét vezérlővezetékre külön kell elvégezni a 4.5.1.1. és 4.5.2. pontban meghatározott vonatkozó eljárásnak megfelelően.
Testing ports shall be provided as close as possible to the energy storage device with piston (or equivalent device) and to the female ISO 5676:1983 coupling.
Hidraulikus fékrendszerrel ellátott vontatott járművek
In order to be able to bleed air from the connection pipes before the test a bleeding device shall be provided
A vizsgálatokat 15 °C és 30 °C közötti környezeti hőmérsékleten kell elvégezni.
The test shall be performed under the following conditions:
A vontatott jármű nyomásfelfutási idejét traktor nélkül kell mérni.
the connection pipes shall be bleeded from air before the test;
A traktor szimulálásához olyan traktorszimulátorra van szükség, amelyre a vezérlővezeték kapcsolófejeit és a kiegészítő vezetéket csatlakoztatták.
the engine speed of the tractor shall be at 25 % above idling speed;
Ha a vontatott jármű az I. melléklet 2.1.5.1.3. pontjában meghatározott elektromos csatlakozóval van ellátva, ezt a csatlakozót is csatlakoztatni kell a traktorszimulátorra (lásd a 2. függelék 2. pontját).
the bleeding device of the supplementary line towed vehicle simulator shall be fully opened.
A traktorszimulátornak az alábbi tulajdonságokkal kell rendelkeznie:
With regard to the measuring of the response time according to points 3.3 and 3.4, the brake control force shall be such to obtain at least a pressure of 11500 kPa on the coupling head of the control line with the engine running at 25 % above idling speed.
A traktorszimulátort az I. melléklet 2.1.5.1.1.–2.1.5.1.3. pontjaiban a traktorra vonatkozóan meghatározott típusú csatlakozókkal kell ellátni.
For an actuating time of 0,2 seconds, the time elapsing from the initiation of the braking system control device to the moment when the pressure measured at the testing port close to energy storage device with piston (or equivalent device) reaches 75 % of its maximum value according to point 3.5 shall not exceed 0,6 seconds.
Amikor a traktorszimulátor működésbe lép (pl. elektromos kapcsoló útján):
However, the maximum value relates here to the pressure measured at the testing port instead of the brake pressure as in the case of point 3.5.
11500+ 500 kPa nyomásnak kell létrejönnie a vezérlővezeték kapcsolófején,
Towed vehicles equipped with compressed-air braking systems
1500+ 300 kPa nyomásnak kell létrejönnie a kiegészítő vezeték kapcsolófején.
To replace the tractor, it is necessary to provide a simulator to which the coupling heads of the supply line, the pneumatic control line and/or the connector of the electric control line are connected.
A traktorszimulátorban használt hidraulikafolyadéknak 60± 3 mm2/s viszkozitásúnak kell lennie 40± 3°C hőmérsékleten (pl. a SAE 10W30 szerinti hidraulikafolyadék).
The pressure in the supply line shall be 650 kPa.
A traktor szimulátoros vizsgálat alatt a hidraulikafolyadék hőmérséklete nem lépheti túl a 45 °C-ot.
The simulator for pneumatic control lines shall have the following characteristics:
Ha a vontatott jármű hidraulikus energiatároló berendezésekkel van felszerelve az üzemi fékrendszerre vonatkozó követelményeknek való megfelelés érdekében, az energiatároló berendezéseket a gyártó által a vizsgálati jegyzőkönyvben megadott nyomásértékig fel kell tölteni a nyomásfelfutási idő mérései előtt a legkisebb előírt üzemi fékhatásosság eléréséhez.
It shall have a reservoir with a capacity of 30 litres which shall be charged to a pressure of 650 kPa before each test and which shall not be recharged during each test.
A vontatottjármű-szimulátor vezérlővezetékének csatlakozócsöveit légteleníteni kell a kalibrálás előtt.
At the outlet of the braking control device, the simulator shall incorporate an orifice with a diameter of from 4,0 to 4,3 mm inclusive.
A traktor szimulátor kezelőszervét olyan módon kell megtervezni, hogy teljesítményét ne befolyásolja a vizsgáló berendezés.
The volume of the pipe measured from the orifice up to and including the coupling head shall be 385 ± 5 cm3 (which is deemed to be equivalent to the volume of a pipe 2,5 m long with an internal diameter of 13 mm and under a pressure of 650 kPa).
Amikor a kalibrált traktorszimulátor (lásd az 5.3.6. pontot) vontatott járműhöz van csatlakoztatva, nem haladhatja meg a 0,6 másodpercet az az idő, ami a traktor szimulátor (pl. elektromos kapcsolóval történő) működtetésének pillanatától addig a pillanatig tart, amikor a legkedvezőtlenebb helyzetben levő fékhengerben a nyomás eléri a legnagyobb érték 75 %-át.
The control line pressures referred to in point 4.3.3 shall be measured immediately downstream of the orifice.
Olyan üzemi fékrendszer esetében, ahol a fékhengerben a féknyomás ideiglenesen éri el a legnagyobb nyomást, majd az átlagos stabilizált nyomásra esik, az átlagos stabilizált nyomást kell figyelembe venni a 75 %-os érték számításához.
The control device shall be so designed that its performance in use is not affected by the tester.
Rugóerő-tárolós fékeket alkalmazó üzemi fékrendszerrel ellátott traktorok
The simulator shall be set, e.g. through the choice of orifice in accordance with point 4.3.1 in such a way that, if a reservoir of 385 ± 5 cm3 is joined to it, the time taken for the pressure to increase from 65 to 490 kPa (10 and 75 per cent respectively of the nominal pressure of 650 kPa) shall be 0,2 ± 0,01 seconds.
A nyomásfelfutási idő mérését úgy kell elvégezni, hogy a rugóerő-tárolós fékek a lehető legszorosabbra legyenek állítva.
If a reservoir of 1155 ± 15 cm3 is substituted for the above-mentioned reservoir, the time taken for the pressure to increase from 65 to 490 kPa without further adjustment shall be 0,38 ± 0,02 seconds.
A rugóösszenyomó kamrában a kezdő nyomást a gyártónak kell meghatároznia a vizsgálati követelménynek megfelelően.
Between these two pressure values, the pressure shall increase in an approximately linear way.
Nem haladhatja meg a 0,6 másodpercet az az idő, amely az üzemi fékrendszer kezelőszervének működtetésétől (a fékek teljes kioldásától) addig a pillanatig telik el, amikor a legkedvezőtlenebb helyzetben levő fékhenger rugóösszenyomó kamrájában a nyomás az előírt fékhatásosság 75 %-ának megfelelő nyomást ér el.
These reservoirs shall be connected to the coupling head without using flexible pipes and the connection shall have an internal diameter of not less than 10 mm.
IV.
The diagrams in the Appendix 1 give an example of the correct configuration of the simulator for setting and use.
MELLÉKLET
The simulator for checking the response to signals transmitted via the electric control line shall have the following characteristics:
A „tárolt energiájú hidraulikus vagy pneumatikus fékrendszer” olyan fékrendszer, amelyben az energiát egy vagy több energiatároló berendezésben tárolt, a nyomást (a gyártó által előírt) legnagyobb értékre határoló berendezéssel ellátott egy vagy több nyomószivattyú vagy kompresszor által továbbított hidraulikus folyadék vagy nyomás alatti levegő szállítja.
The simulator shall produce a digital demand signal in the electric control line according to ISO 11992-2:2003 and its Amd.1:2007 and shall provide the appropriate information to the towed vehicle via pins 6 and 7 of the ISO 7638:2003 connector.
A. SŰRÍTETT LEVEGŐS FÉKRENDSZEREK
For the purpose of response time measurement, the simulator may at the manufacturer's request transmit to the towed vehicle information that no pneumatic control line is present and that the electric control line demand signal is generated from two independent circuits (see paragraphs 6.4.2.2.24 and 6.4.2.2.25 of ISO 11992-2:2003 and its Amd.1:2007).
Az energiatároló berendezések (energiatartályok) térfogata
The braking system control shall be so designed that its performance in use is not affected by the tester.
Általános követelmények
For the purpose of response time measurement the signal produced by the electric simulator shall be equivalent to a linear pneumatic pressure increase from 0,0 to 650 kPa in 0,2 ± 0,01 seconds.
Azokat a járműveket, amelyeken a fékrendszer működése sűrített levegő használatától függ, az 1.2. és 1.3. pontban lefektetett követelményeknek megfelelő térfogatú tartályokkal kell ellátni.
Performance requirements
Mindazonáltal a tartályok térfogatának nem kell elérnie az előírt értéket, ha a fékrendszer olyan, hogy az üzemi fékrendszer kezelőszervével az energiatartalékok teljes hiánya esetén is elérhető legalább a biztonsági fékrendszerre előírt fékhatás.
For towed vehicles with a pneumatic control line the time elapsing between the moment when the pressure produced in the control line by the simulator reaches 65 kPa and the moment when the pressure in the brake actuator of the towed vehicle reaches 75 per cent of its asymptotic value shall not exceed 0,4 seconds.
Az 1.2. és 1.3. pontban lefektetett követelményeknek való megfelelés ellenőrzésekor a fékeket a lehető legszorosabbra kell állítani.
Towed vehicles equipped with a pneumatic control line and having electric control transmission shall be checked with the electrical power supplied to the towed vehicle via the ISO 7638:2003 connector (5 or 7 pin).
T kategóriájú járművek
For towed vehicles with an electric control line the time elapsing between the moment when the signal produced by the simulator exceeds the equivalent of 65 kPa and the moment when the pressure in the brake actuator of the towed vehicle reaches 75 % of its asymptotic value shall not exceed 0,4 seconds.
A járművek légféktartályait úgy kell kialakítani, hogy az üzemi fékrendszer kezelőszervének nyolc teljes löketű működtetése után a légféktartályban maradó nyomás legalább akkora legyen, amekkora nyomás a meghatározott biztonsági fék számára előírt fékhatás eléréséhez szükséges.
In the case of towed vehicles equipped with a pneumatic and an electric control line, the response time measurement for each control line shall be determined independently according to the relevant procedure described in points 4.5.1.1 and 4.5.2.
A vizsgálat során az alábbi követelményeknek kell megfelelni:
Towed vehicles equipped with hydraulic braking systems
A tartályokban a kezdő nyomásnak meg kell felelnie a gyártó által megadott értéknek.
The tests shall be carried out at an ambient temperature between 15 °C and 30 °C.
Ennek a nyomásnak akkorának kell lennie, hogy lehetővé tegye az üzemi fékrendszerre előírt fékhatás elérését.
The response times of the towed vehicle shall be measured without a tractor.
Az adatközlő lapon meg kell adni a kezdeti nyomást.
If the towed vehicle is equipped with an electrical connector as specified in point 2.1.5.1.3 of Annex I, this connector shall also be connected to the tractor simulator (see point 2. of Appendix 2).
emellett a segédberendezés tartályát vagy tartályait le kell választani.
The tractor simulator shall have the following characteristics:
A jármű vontatására engedélyezett járművek esetében a töltővezetéket el kell zárni, és egy 0,5 liter térfogatú tartályt kell a vezérlővezetékre csatlakoztatni.
The tractor simulator shall be fitted with the types of connections as specified in points 2.1.5.1.1 to 2.1.5.1.3 of Annex I with regard to the tractor.
Ebben a tartályban a nyomásnak távoznia kell a fékek minden egyes működtetése előtt.
When the tractor simulator is activated (e. g. by an electrical switch):
Az 1.2.1. pontban említett vizsgálat után a vezérlővezetékben a nyomás nem lehet kevesebb, mint az első fékezésnél elért nyomás fele.
a pressure of 11500 + 500 kPa shall be generated on the coupling head of the control line,
A vontatott járművekre szerelt tartályoknak olyannak kell lenniük, hogy a traktor üzemi fékrendszerének nyolc teljes löketű működtetése után az azt felhasználó működő alkatrészekhez szállított nyomás ne essen olyan szint alá, mint az első fékezésnél kapott érték fele, anélkül, hogy a vontatott járművön akár az önműködő, akár a rögzítőfékrendszert működtetnék.
a pressure of 1500 + 300 kPa shall be present on the coupling head of the supplementary line.
A tartályokban a nyomásnak a vizsgálat elején 850 kPa értékűnek kell lennie.
When the control line of the towed vehicle is not connected, the tractor simulator shall be capable of generating a pressure of 11500 kPa at the coupling head of the control line within 0,2 seconds after it was activated (e.g. by an electrical switch).
A tartályt a vizsgálat alatt nem lehet utántölteni.
The hydraulic fluid used in the tractor simulator shall have a viscosity of 60± 3 mm2/s at a temperature of 40± 3 °C (e.g. hydraulic fluid according to SAE 10W30).
A vezérlővezeték nyomásának minden fékezésnél 750 kPa-nak kell lennie.
During the tractor simulator test the temperature of the hydraulic fluid shall not exceed 45 °C.
Az elektromos vezérlővezetékben a digitális terhelés értékének minden fékezésnél 750 kPa nyomásértéknek kell megfelelnie.
If the towed vehicle is equipped with hydraulic energy storage devices to comply with the requirements for the service braking system, the energy storage devices shall be charged prior to the response time measurements to a pressure as mentioned by the manufacturer in the test report to achieve the minimum prescribed service braking performance.
Az energiaforrások kapacitása
When the tractor simulator is connected to the control line of the towed vehicle simulator (as specified in point 3.6.2) the tractor simulator shall be calibrated in such a way that the time elapsing from the activation of the tractor simulator and the moment when the pressure in the energy storage device with piston (or equivalent device) of the control line of the towed vehicle simulator reaches 11500 kPa shall be 0,6+ 0,1 seconds.
Általános rendelkezések
To achieve this performance the flow of the tractor simulator shall be adjusted (e.g. by a flow regulator).
A kompresszoroknak az alábbi pontokban lefektetett követelményeknek kell megfelelniük:
The connection pipes of the control line of the towed vehicle simulator shall be bleeded from air before this calibration.
A jelen szakaszra vonatkozó jelölések
The control device of the tractor simulator shall be so designed that its performance is not effected by the tester.
p1 a 2.2.2. pontban említett p2 nyomás 65 %-ának megfelelő nyomás.
When the calibrated tractor simulator (see point 5.3.6) is connected with the towed vehicle, the time elapsing between the moment when the tractor simulator is activated (e.g. by an electrical switch) and the moment when the pressure in the least favourable brake actuator reaches 75 % of its maximum value shall not exceed 0,6 seconds.
p2 a gyártó által meghatározott és az 1.2.2.1. pontban említett érték.
In the case of a service braking system, where the brake pressure in the brake actuator reaches a temporary maximum pressure which then falls to the mean stabilised pressure, the mean stabilised pressure should be taken for the calculation of the 75 % value.
t1 az az idő, ami szükséges ahhoz, hogy a relatív nyomás 0-ról p1-re, t2 pedig az ahhoz szükséges idő, hogy a relatív nyomás 0-ról p2-re emelkedjék.
Tractors equipped with service braking system using spring brakes
Mérési feltételek
The response time measurement has to be carried out with the spring brakes adjusted as closely as possible.
A kompresszor fordulatszámának mindenkor akkorának kell lennie, ami akkor érhető el, ha a motor legnagyobb teljesítményének megfelelő fordulatszámon, vagy a szabályozó által megengedett fordulatszámon jár.
The initial pressure in the spring compression chamber, corresponding to this testing requirement, shall be specified by the manufacturer.
A segédberendezés tartályait le kell választani a vizsgálatok alatt a t1 és t2 idők megállapításához.
The time elapsing from the actuation of the service brake control device (brakes fully released) to the moment when the pressure in the spring compression chamber of the least favourable brake cylinder reaches a pressure corresponding to 75 % of the prescribed braking performance shall not exceed 0,6 seconds.
A járművek vontatásához tervezett járműveken a vontatott járművet egy olyan légtartálynak kell képviselnie, amelynek p legnagyobb relatív nyomása (kPa/100-ban kifejezve) akkora, amit a traktor köre szállítani tud, és amelynek V térfogatát (literben kifejezve) a p × V = 20 R képlet adja meg (ahol az R a vontatott jármű tengelyein megengedett legnagyobb tömeg tonnában kifejezve).
ANNEX IV
Az eredmények értelmezése