natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Although Charleroi airport is further away from Brussels than Brussels airport, the journey time by road from the centre of Brussels to Charleroi is only around 30 minutes longer than the journey time to Brussels airport.
4. cikk
Table 28
Belgium köteles a 3. cikkben foglalt támogatásokat megszüntetni, úgy, hogy a BSCA által fizetendő koncessziós díjat legalább a piaci árnak megfelelő koncessziós díj szintjére emeli, és a kedvezményezettel 2014. április 4-től kezdődően visszafizetteti a 3. cikkben foglalt intézkedések alapján felvett támogatási összegeket.
Distances and journey times between the centre of Brussels and the airports of Charleroi and Brussels
A visszafizettetendő összegek tartalmazzák a kamatokat, attól az időponttól kezdődően, amikor azokat a kedvezményezett rendelkezésére bocsátották, tényleges visszafizetésük időpontjáig.
Source: Commission decision on Ryanair/Aer Lingus of 27 February 2013
A kamatokat a 794/2004/EK rendelet V. fejezetével összhangban kamatos kamattal kell kiszámítani.
From the centre of Brussels to …
Belgium e határozat elfogadásának napjától megszünteti a 3. cikkben említett támogatás valamennyi függőben lévő kifizetését.
Distance
5. cikk
46 km
Az 3. cikkben említett támogatásokat azonnal és ténylegesen vissza kell fizettetni.
12 km
Belgium biztosítja e határozatnak az arról szóló értesítéstől számított négy hónapon belüli végrehajtását.
Car
6. cikk
45 min.
Az e határozatról szóló értesítéstől számított két hónapon belül Belgium benyújtja a következő információkat a Bizottságnak:
16 min.
a 2014. évre vonatkozó koncessziós díjak BSCA általi befizetésének dátumait, és a visszafizettetési kamatszámítást;
Bus
az e határozatnak való megfelelés érdekében már meghozott és tervezett intézkedések részletes leírását;
18 min.
az azt igazoló dokumentumok, hogy a kedvezményezettet felszólították a támogatás visszafizetésére.
Train
Belgium folyamatosan tájékoztatja a Bizottságot az e határozat végrehajtása érdekében elfogadott nemzeti intézkedések előrehaladásáról a 3. cikkben említett támogatás teljes visszafizettetéséig.
50 min. (via Charleroi Sud)
Belgium a Bizottság egyszerű kérésére azonnal benyújtja az információkat azokra a tervezett és már elfogadott intézkedésekre vonatkozóan, amelyek az e határozatnak való megfeleléséhez szükségesek.
17 min.
Belgium továbbá részletes adatokat szolgáltat a kedvezményezettel már visszafizettetett támogatási és kamatösszegekről.
Analysis of the distortions of competition caused by the aid
7. cikk
The distortions of competition caused by the aid may stem from the fact that:
E határozat címzettje a Belga Királyság.
BSCA attracts to Charleroi airlines that this airport would not have been able to attract without the aid and that would have been likely to base their resources (aircraft, crew) at other airports, particularly the closest ones such as Brussels airport,
Kelt Brüsszelben, 2014. október 1-jén.
the aid may influence the behaviour of certain passengers who, given their origin and destination requirements, are able to choose between a service from or to Charleroi and a service from or to Brussels.
a Bizottság részéről
These passengers may in fact be attracted by the low fares offered by the airlines operating from Charleroi (fares which may have been higher in the absence of aid being granted to BSCA) to the detriment of airlines operating from Brussels.
alelnök
Examination of the substitutability of the service offers of Charleroi and Brussels airports
Az EK-Szerződés 87. és 88. cikkét 2009. december 1-jei hatállyal az Európai Unió működéséről szóló szerződés (EUMSZ) 107., illetve 108. cikke váltotta fel.
According to Belgium, as regards the absence or avoidance of negative effects on competition, the Commission must refer back to the time when the public financing was granted in order to assess whether this condition is met.
A két-két rendelkezés lényegét tekintve azonos.
Still according to Belgium, the development of Charleroi airport stems from the creation of a new market in a specific segment that was not being developed at all or only to a very limited extent at Brussels airport at the time when the aid was granted, i.e. the low-cost segment.
E határozat alkalmazásában az EUMSZ 107. illetve 108. cikkére történő hivatkozást adott esetben az EK-Szerződés 87., illetve 88. cikkére történő hivatkozásként kell értelmezni.
Moreover, two studies carried out by independent experts, Roland Berger International Management Consultant and GTM, revealed the imminent saturation of Brussels airport and the lack of any overlap in terms of customers between the two airports.
Az EUMSZ bevezetett bizonyos, szóhasználatra vonatkozó változtatásokat is, mint például a „Közösség” kifejezés „Unió”-val, a „közös piac” kifejezés „belső piac”-cal, az „Elsőfokú Bíróság” kifejezés pedig „Törvényszék”-kel történő felváltása.
As a result, according to Belgium, it could not have been considered at the time that Charleroi airport was in a position to compete with Brussels airport.
HL C 248., 2012.8.17., 1. o.
With regard to these observations by Belgium, the Commission would make the following comments:
SG (2002) D/233141.
Even if, for the purposes of the compatibility analysis, the aid's effects in terms of distortions of competition must be examined in relation to the time when the aid was granted, the aid's effects in the short and long term should, however, be taken into account, such as they could have been predicted at the time when the aid was granted.
HL C 18., 2003.1.25., 3. o.
At that time, it could have been predicted that the aid would enable BSCA to offer very favourable rates for the services that it would be in a position to provide, in particular as a result of the investments made by SOWAER, with these investments having the effect of considerably increasing the capacity of Charleroi airport.
HL L 137., 2004.4.30., 1. o.
In this respect, it may be recalled that the 2002 business plan forecast a significant increase in traffic at Charleroi airport, from 1,2 million passengers in 2002 to nearly 3 million passengers in 2010.
A T-196/04. sz.
It was therefore clear at the time when the aid was granted to BSCA that this aid would enable BSCA to grow strongly and that it could not be ruled out that this growth would partly occur to the detriment of competing airports, particularly Brussels airport.
Ryanair kontra Bizottság ügyben 2008. december 17-én hozott ítélet (EBHT 2008., II - 003646. o., EU:T:2008:585.)
Belgium indicates that, at the time when the Roland Berger International Management Consultant and GTM studies were carried out, Brussels airport was close to saturation.
Lásd a 2. lábjegyzetet.
However, the Commission notes that, at the time when the measures were granted, i.e. in April 2002 and April 2003, the airline Sabena had gone bankrupt and traffic at Brussels airport was already being significantly affected by this bankruptcy, falling from 19,7 million passengers in 2001 to 14,4 million passengers in 2002.
HL C 99., 2014.4.4., 3. o.
Due to Charleroi's relative distance from the heart of the Brussels conurbation and its low-cost profile (given both its infrastructure and also the airlines using it and the services that it offers), Charleroi airport does not constitute an alternative to Brussels airport for certain categories of passengers (particularly time-sensitive business travellers).
A műszaki előírások 12. cikke alapján a tűzvédelmi szolgáltatás meghatározása a Nemzetközi légi közlekedési Szervezet szabványaira hivatkozással történik.
Charleroi airport has a ‘point-to-point’ profile limited to short-haul flights, which prevents it from being a viable alternative to Brussels airport for airlines such as Brussels Airlines, which operates long-haul flights and/or relies on a ‘hub-and-spoke’ model, whereby a ‘hub’ airport feeds a long-haul network with transit passengers carried to the hub via a short- and medium-haul network.
A műszaki előírások 12. és 19. cikke alapján a karbantartási szolgáltatás meghatározása: „Az épületek, a kifutópálya, a bevezető utak, a járművek stb. műszaki karbantartása” valamint „a koncesszióba adott földterületek, berendezések, épületek és szerelvények karbantartása vagy rendelkezésre bocsátása oly módon, hogy folyamatosan alkalmasak legyenek a rendeltetésszerű használatra”.
Brussels airport is unlikely to constitute a credible alternative to Charleroi airport for certain categories of price-sensitive passengers.
A Régió és a BSCA közötti megállapodás 10.1. cikke
Nonetheless, the offers of the two airports partly overlap.
A Régió és a BSCA közötti megállapodás 13.2. cikke alapján a BSCA marad felelős a koncesszióba adott terület takarításáért és karbantartásáért.
Whilst it is true that this overlap was limited at the time when the aid was granted, it still existed.
Az ő feladata továbbá az is, hogy az összes szükséges kisebb-nagyobb javítási munkálatot elvégezze.
Moreover, it could have been predicted that, due to the aid, competition would increase between the offers of the two airports.
Mindazonáltal a megállapodás 1. sz. módosító záradéka a BSCA felelősségét a sürgős karbantartási feladatok elmulasztásával okozott nagyjavításokra korlátozta.
Accordingly, Charleroi airport offers flights that may be of interest to some of Brussels airport's short- and medium-haul customers.
A Régió és a BSCA közötti megállapodás mellékletét képező műszaki előírások 22. cikke
The following figures show the development in the number of links operated from Charleroi airport, including those where a link from Brussels airport was offered to the same destination.
A Régió és a BSCA közötti megállapodás 18. cikke
Table 29
A vallon régió 2000. költségvetési évre vonatkozó kiadásainak általános kereteit tartalmazó, 1999. december 16-i rendelet valamint a vallon kormánynak a BSCA számára a charleroi-i repülőtéren 2000-ben nyújtott tűzoltási és karbantartási szolgáltatásokra vonatkozóan működési támogatást nyújtó, 2000. szeptember 27-i rendelete alapján
Links from Charleroi airport, including those where the same destination is served from Brussels airport
A 2001-es költségvetési évre a vallon régió kiadásainak általános költségvetését tartalmazó, 2000. december 14-i rendelet valamint a vallon kormánynak a BSCA számára a charleroi-i repülőtéren 2001-ben nyújtott tűzoltási és karbantartási szolgáltatások fedezésére működési támogatást nyújtó 2001. október 4-i rendelet alapján
Source: Annex 11 to the letter from Belgium sent on 7 February 2014
Ez a tanulmány a Charleroi – Bruxelles Sud repülőtér közép- (5 év) és hosszú távú (20 év) fejlesztési tervéről szólt.
Number of links from Charleroi airport
Az új északi terminál-projektre hivatkozva, a javasolt beruházások pontos leírását tartalmazta.
of which links where the same destination is served from Brussels airport
A tanulmány feltárta a charleroi-i repülőtér számára kínálkozó piaci réseket, és a fapados járatok indításának lehetőségét, megemlítve a Ryanairt is.
The number of equivalent links offered by Charleroi airport and Brussels airport has therefore significantly increased (from 5 in 2002 to 63 in 2013), thus exerting considerable competitive pressure on Brussels airport.
Meghatározta továbbá a repülőtér fejlesztéséhez: a kifutópálya-rendszerhez, a kisajátításokhoz, a szennyeződésmentesítéshez és a különböző hálózatokhoz, töltésekhez, az új terminálhoz, a kiszolgáló parkolóhoz és a magánrepülőtéri terület megközelítéséhez, a repülőtér közúti és egyéb megközelíthetőségéhez szükséges beruházások (üzemanyag, irányítótorony, gördülőállomány stb.) összegét.
According to the Brussels airport manager (BAC), given this significant overlap between the links operated from Charleroi airport and the destinations served from Brussels airport, the aid, which enables BSCA to offer particularly attractive rates to airlines, allegedly has a considerable impact on Brussels airport.
A tanulmány megerősítette, hogy 5 ottani állomáshelyű repülőgéppel a Ryanair lehetőséget biztosít a forgalom rövid távú, gyors növekedésére.
The distortion of competition is apparently particularly severe in terms of short-haul flights, because the fee has a greater relative impact on the price of such flights than on the price of long-haul flights.
A tanulmány megvizsgálta az Easyjet és Go légitársaságok valamint a regionális és chartertársaságok megérkezésének műszaki feltételeit.
Table 30 shows the development in the number of passengers taking short-haul flights from and to Charleroi and Brussels airports (Charleroi and Brussels airports are not in competition for long-haul flights as these are not offered at Charleroi).
E műszaki követelmények ahhoz kapcsolódtak, hogy szükség volt egy III. kategóriájú ILS (Instrument landing system) rendszerre, hogy rossz látásviszonyok között is lehetővé váljon a leszállás, ami elengedhetetlenül fontos ahhoz, hogy a repülőtér helyben állomásozó repülőgépekkel és rendszeres járatokkal rendelkező légitársaságokat is fogadni tudjon.
Table 30
Az „Aeropol” nevű ipari park projekt ekkori, eredeti változata dél felé sokkal messzebb kiterjedt, annyira, hogy lehetetlenné tette volna a repülőtéri infrastruktúra fejlesztését.
Development in the number of passengers (in millions) taking short-haul flights from and to Brussels (BRU) and Charleroi (CRL) airports
Tervben volt a Société Régionale Wallonne du Transport (SRWT) részvétele is a finanszírozásban, de ezt végül elvetették.
Source: BAC comments — 8 May 2014
A fenti feljegyzés így meghatározza, hogy „tehát a meglévő dokumentumokat (koncessziós megállapodás, műszaki előírások és mellékelt jegyzőkönyvek) a beruházások finanszírozásához használt új formulához kell igazítani”.
BRU + CRL
Benyújtva Belgium 2003. augusztus 26-i levelének 19. mellékletében
Market for short-haul flights from and to BRU (number of passengers - million)
Benyújtva Belgium 2014. február 24-i levelének 2. mellékletében
Annual change (%)
A Régió és a BSCA közötti Megállapodás 2002. március 29-i, 3. sz. módosító záradékának 3.2.2. cikke
Market for short-haul flights from and to CRL (number of passengers - million)
Ez a feladat tartalmazza i. a repülőgépek mozgására vonatkozó összes információ összegyűjtését, ii. különböző repülőgépekre vonatkozó dokumentumok összegyűjtését és iii. a repülőgép-parkolók tervezését és üzemeltetését
Market for short-haul flights from and to BRU and CRL (number of passengers - million)
A repülőgépek irányítása a parkolóig
The table in recital 634 shows that, whereas in 2004 traffic in the short-haul segment at Charleroi was only 17 % of the same traffic at Brussels, in 2013 the figure was nearly 55 %.
Az utasbiztonsághoz kapcsolódó szolgáltatások tartalmazzák „az átvizsgálást, a távfelügyeletet, az őrjáratozást, és a járőrszolgálat, a beléptetés-ellenőrzést és a látogatók kitűzőinek kiállítását”.
Growth at Charleroi airport was particularly strong in the years 2008 to 2010, whereas the short-haul traffic at Brussels airport fell over the same period.
A biztonsági feladatot a BSCA átruházta a vallon régió 51 %-os és a BSCA 49 %-os tulajdonában lévő BSCA Security-re.
This considerable development of Charleroi airport in the years 2008 to 2010 is partly explained by the opening of the new terminal in 2008, financed by SOWAER, for which this decision has determined that BSCA did not pay market price.
A charleroi-i repülőtéren az utas- és repülésbiztonsági feladatok elvégzésével a Vallon régióhoz tartozó repülőterek létrehozásáról és üzemeltetéséről szóló, 1994. június 23-i rendeletet módosító, 2007. december 19-i rendelet alapján a BSCA került megbízásra.
According to BAC, this situation has resulted in the loss of 2,5 million passengers, which represents an annual loss of revenue of EUR 50 million.
Szintén e rendelet alapján a BSCA a biztonsági feladatok elvégzésével egy e célra létrehozott részvénytársaságot, a BSCA-Security-t bízta meg, melynek tőkéjét 49 %-ban a BSCA, és 51 %-ban a Régió birtokolja.
BAC estimates that, out of the 4 million additional passengers at Charleroi airport in 2011 compared to 2005, it is likely that only 1,5 million are new customers, with the remaining 2,5 million being passengers who in other circumstances would have come to or remained at Brussels airport.
Szakmai titoktartási kötelezettség alá tartozó információ
The Commission finds that:
A Sambrinvest a Charleroi-Thuin régióban tevékenykedő, kockázati tőkével foglalkozó piaci szereplő.
Charleroi and Brussels airports are in competition for certain point-to-point short- and medium-haul flights and for certain users,
Célja a kis- és középvállalkozások támogatása és fejlesztése.
Brussels airport is not congested,
g a Sambrinvest 50 %-ban a vallon régió tulajdonában volt.
the aid has enabled BSCA to offer particularly attractive rates to airlines for its airport services.
Az Igretec teljes nevén az Intercommunale pour la Gestion et la Réalisation d'Etudes Techniques et Economiques.
The Commission takes the view that, without this aid, BSCA would definitely not have been in a position to get Ryanair to base a large number of flights at Charleroi airport.
A repülőtér, a szomszédos ipari park fejlesztésén és az ipari övezetek berendezésén keresztül részt vesz Charleroi fejlesztésében és átalakításában, elsősorban Hainaut tartományának 68 települését összefogva.
The development of Charleroi airport has been boosted by the Region's decision to invest significantly in the airport and thus increase its capacity: the airport has therefore gone from a theoretical capacity of 1 million passengers before the investments made through the 2002 and 2003 measures to a theoretical capacity of 3 million passengers after the investments (we note that the actual capacity is in fact higher, as proven by the traffic figures for Charleroi airport, given that it is generally possible to exceed the nominal capacity of a terminal by reducing the level of passenger comfort and/or making certain changes that do not require massive investment).
Elnöke a vallon régió miniszterelnöke.
The Commission therefore concludes that the aid has considerably distorted competition to the detriment of those airports competing with Charleroi airport, primarily Brussels airport.
A Société Wallonne de Gestion et de Participation (Sogepa) a vallon régióban a fejlődőben lévő vállalatokat támogató legfontosabb pénzügyi szereplő.
With regard to the 2002 capital increase, if this does constitute aid, it has contributed to these distortions insofar as it has enabled BSCA to avoid financial difficulties and proceed with the development of Charleroi airport.
Kölcsönök vagy tőke formájában nyújt segítséget, és az általa vagy a vallon régió által a vállalatokban – a kormánytól kapott feladatok révén – birtokolt részesedéseket, kötvényeket, előlegeket ill. kamatokat kezeli.
However, this contribution to the distortions of competition is modest, insofar as this involves a one-off intervention of a limited amount compared to the aid amounts resulting from the other measures covered by this examination.
A 2001. május 23-i, „A repülőterek fejlesztése, egy pénzügyi mechanizmus bevezetése és specializált vállalat létrehozása” című határozat.
Moreover, it occurred at the start of the airport development phase, when the airport's traffic was still relatively modest compared to that of Brussels airport.
A vallon kormány ezzel a határozattal jelzi, hogy egyetért a SOWAER alapszabályával, pénzügyi tervével, költségvetési tervével és irányítási szerkezetével.
The Commission notes that traffic at Charleroi airport has increased more than fivefold since the aid was granted [231] (this growth is much higher than the average growth of airports), whereas traffic at Brussels airport in the point-to-point short- and medium-haul segment has stagnated since 2004.
Felhívja a Sogepát, hogy alapítsa meg a SOWAER-t, és úgy rendelkezik, hogy „a környezetvédelmi intézkedések finanszírozását - a szigetelési munkálatokat kivéve - a koncesszió birtokosaival egyeztetve a SOWAER fogja megvizsgálni”.
This confirms a posteriori that part of the growth at Charleroi airport has occurred to the detriment of growth at Brussels airport.
A belga hatóságok 2011. szeptember 21-i és 2014. február 6-i levele.
The Commission also notes that the competitive impact of Charleroi airport has been especially significant since 2008 due to the increase in its capacity, which was particularly enabled by the investments made by SOWAER.
Ezt a társaságot 2011-ben felszámolták.
The Commission further notes that, since the beginning of 2014, Ryanair has been operating from Brussels airport, which is developing in the low-cost segment.
Ez a program azonos a (41) preambulumbekezdésben említett programmal.
Vueling was already operating from this airport.
A SOWAER által a vallon kormánynak benyújtott, 2003. április 3-i feljegyzés szerint e felülvizsgálat alapján a beruházási program 93-ról 150,8 millió EUR-ra emelkedett, ami 57,8 milliós növekedést jelent.
Competition between the two airports may therefore increase further in the future, as they are both likely to attract the same airlines and the same customer segments.
Ezen belül:a) 33 millió az utasterminál korábbiakban tervezetthez képest történő kibővítésére,b) 3 millió az irányítótorony építésének második szakaszára,c) 2 millió az utas- és repülésbiztonsági programra,d) 1,6 millió a fennálló költségvetés SOWAER általi átvételére,e) 1,5 millió a repülőtér körül a területszerzés frissítéséref) 12 millió az elszámolásokra és esetleges korrekciókhoz szükséges céltartalékokrag) 4,8 millió a „változásokra”.
Based on this information, the Commission concludes that the aid has significantly distorted competition by reducing BSCA's operating costs through abnormally low concession fees.
Ld.
These distortions were certainly limited in the initial years after the measures in question were granted, i.e. in 2002 and 2003, given that the investments had not been made in full at that stage and that Charleroi airport's traffic was still limited, but they have increased subsequently and are now very significant.
Belgium 2014. február 6-i feljegyzését.
Conclusion on the compatibility of the aid granted to BSCA on the basis of Article 107(3) TFEU
Ez az összeg nem tartalmazza a (jelen határozatban nem vizsgált) kötelező kiegészítő beruházási programot és a BSCA által önállóan finanszírozott beruházásokat.
The Commission concludes that the aid granted to BSCA has contributed to regional economic development, but that it has had significant and increasing effects on the airports competing with Charleroi airport, and particularly on Brussels airport.
A SOWAER és a BSCA közötti 2002. évi Megállapodás 11. cikke
Point 119 of the aviation guidelines in fact states that ‘in order to be eligible for operating aid, the annual traffic of the airport must not exceed 3 million passengers’.
A SOWAER és a BSCA közötti 2006. évi szolgáltatási megállapodás 12. cikke
This aid was granted before 4 April 2014 and point 119 of the aviation guidelines does not therefore apply.
Az indexálás 2007-től évente történik, és a belga fogyasztói árindex alapján kerül kiszámításra.
However, according to the aviation guidelines, the Commission must assess the unlawful operating aid granted to airports by taking account of the distortions of competition caused by this aid [232].
A 956533 EUR felső határt a 883689 EUR felső határ (a SOWAER és a BSCA közötti 2002, évi megállapodásban meghatározott összeg) évente 2 %-kal növelt összege adja.
According to the Commission, this requirement means that it must give an opinion on the aid in question in the light, on the one hand, of its positive effects in terms of the objective of common interest pursued and, on the other hand, of its negative effects on competition and trade.
E módosító záradék szerint a Régió által a BSCA-nak fizetett pénzügyi ellentételezés már csak a „SOWAER által a tűzvédelmi valamint földi és repülőtéri közlekedésbiztonsági szolgáltatások nyújtása céljából rendelkezésre bocsátott repülőtéri földterületek, építmények és infrastruktúra használatához kötődő, költségek fedezésére szolgál.