natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Technical assistance (Article 51)
Az 1305/2013/EU rendelet 59. cikke (3) bekezdésének b) pontjában említettektől eltérő átmeneti régiók
113 — Early retirement [2]
59. cikk (3) bekezdés d) pont
131 — Meeting standards based on Union legislation [2]
Egyéb régiók
341 — Skills acquisition, animation and implementation of local development strategies [2]
Megszakadt intézkedések
The next three digits ‘RRR’ indicate the combination of Articles used to establish the maximum EAFRD contribution rate:
Második számjegy
The first digit for the ‘Category of contribution rates’;
Cikk [6]
The second digit for the ‘Derogations/Other allocations’;
Eltérések/Egyéb juttatások
The third digit for the applicability of Articles 59(4)(d) [3] and (4)(g) [3] Reference is made to the respective Article of Regulation (EU) No 1305/2013.
Fő intézkedések
and Article (24)(1) [4].
59. cikk (4) bekezdés a) pont
First digit
Az 1305/2013/EU rendelet 14., 27. és 35. cikkében említett intézkedések, az 1303/2013/EU rendelet 32. cikkében említett, a LEADER keretében megvalósuló helyi fejlesztés, valamint az 1305/2013/EU rendelet 19. cikke (1) bekezdése a) pontjának i. alpontja szerinti műveletek
Article [5]
59. cikk (4) bekezdés b) pont
Category of contribution rates
Olyan műveletek, amelyek hozzájárulnak a környezettel, továbbá az éghajlatváltozás mérséklésével és az ahhoz való alkalmazkodással kapcsolatos célkitűzésekhez
59(3)(a)
59. cikk (4) bekezdés c) pont
Less developed regions, outermost regions and in the smaller Aegean islands within the meaning of Regulation (EEC) No 2019/93
Az 1303/2013/EU rendelet 38. cikke (1) bekezdésének a) pontjában említett uniós szintű pénzügyi eszközök
59(3)(b)
59. cikk (4) bekezdés e) pont
Regions whose GDP per capita for the 2007-2013 programming period was less than 75 % of the average of the EU-25 for the reference period but whose GDP per capita is above 75 % of the GDP average of the EU-27
Az EMVA-ba az 1306/2013/EU rendelet 7. cikke (2) bekezdésének és 14. cikke (1) bekezdésének alkalmazásában átcsoportosított pénzeszközökből támogatásban részesülő műveletek
59(3)(c)
59. cikk (4) bekezdés f) pont
Transition regions other than those referred to in Article 59(3)(b) of Regulation (EU) No 1305/2013
Portugáliának és Ciprusnak juttatott további támogatás
59(3)(d)
Önkéntes kiigazítás a 73/2009/EK rendelet 10b. cikke és 136. cikke nyomán
Other regions
Harmadik számjegy
Discontinued measure
Tagállami szintű pénzügyi eszközök – az 1305/2013/EU rendelet 59. cikke (4) bekezdésének d) pontja
Second digit
Pénzügyi támogatás – az 1305/2013/EU rendelet 59. cikke (4) bekezdésének g) pontja
Article [6]
Átmeneti költségvetési nehézségek – az 1303/2013/EU rendelet 24. cikkének (1) bekezdése
Derogations/Other allocations
Nem alkalmazandó
Mainstream
Alkalmazandó
59(4)(a)
Az utolsó 2 számjegy (PP) a program számát jelöli (itt „00” és „99” közötti számok használhatók), ahol a(z):
Measures referred to in Articles 14, 27 and 35 of Regulation (EU) No 1305/2013, for the LEADER local development referred to in Article 32 of Regulation (EU) No 1303/2013 and for operations under Article 19(1)(a)(i) of Regulation (EU) No 1305/2013
a nemzeti programot jelöli
Operations contributing to the objectives of environment and climate change mitigation and adaptation
a regionális programokat jelöli
59(4)(c)
a nemzeti hálózati programot jelöli
Union-level financial instruments referred to in Article 38(1)(a) of Regulation (EU) No 1303/2013
Példa
59(4)(e)
Az F109 = 05046001 01 431 01 jelentése:
Operations receiving funding from funds transferred to the EAFRD in application of Articles 7(2) and 14(1) of Regulation (EU) No 1306/2013
05046001 az EMVA 2014–2020-as programozási időszakát jelző költségvetési sor;
59(4)(f)
01 „Tudástranszfer és tájékoztatási tevékenységek (14. cikk)” intézkedés;
Additional allocation for Portugal and Cyprus
4 „59. cikk (3) bekezdés d) pont – Egyéb régiók”;
Voluntary adjustment following Articles 10b and 136 of Regulation (EC) No 73/2009
3 „59. cikk (4) bekezdés b) pont – A környezetvédelemmel, az éghajlatváltozás mérséklésével és az ahhoz való alkalmazkodással kapcsolatos célkitűzésekhez hozzájáruló tevékenységek”;
Third digit
1 az 59. cikk (4) bekezdésének d) pontja, az 59. cikk (4) bekezdésének g) pontja, valamint a 24. cikk (1) bekezdése nem alkalmazandó;
Financial instruments at Member State level — Article 59(4)(d) of Regulation (EU) No 1305/2013
01 „01” számú regionális program.
Financial assistance — Article 59(4)(g) of Regulation (EU) No 1305/2013
A hivatkozások az 1305/2013/EU rendelet megfelelő cikkeire vonatkoznak.
Temporary budgetary difficulties — Article 24(1) of Regulation (EU) No 1303/2013
A 2007–2013-as programozási időszak megszakadt intézkedése.
Not Applicable
A hivatkozások az 1303/2013/EU rendelet megfelelő cikkeire vonatkoznak
Applicable
Előírt formátum: A COL-kód formátuma két betűből álló országkódból (a tagállam ISO-kódja) és a vámhivatal meghatározására szolgáló hatjegyű kódból épül fel.
The last 2 digits ‘PP’ indicate the programme number (figures between ‘00’ and ‘99’ are allowed) and where:
Például: „EE1000EE”.
are for regional programmes
F109=„050405011132001” jelentése: „05040501” kódjelű költségvetési tétel (EMVA), „113” kódjelű intézkedés (korengedményes nyugdíjazás), konvergenciarégió („2”), operatív program („0”) és a program száma „01”.
is for Rural Network programme
A helyi fejlesztési stratégiák végrehajtása Versenyképesség
Commission Implementing Regulation (EU) 2015/1533
A Bizottság (EU) 2015/1533 végrehajtási rendelete
Done at Brussels, 15 September 2015.
Kelt Brüsszelben, 2015. szeptember 15-én.
Commission Regulation (EU) 2015/1536
A Bizottság (EU) 2015/1536 rendelete
of 16 September 2015
(2015. szeptember 16.)
amending Regulation (EU) No 1321/2014 as regards alignment of rules for continuing airworthiness with Regulation (EC) No 216/2008, critical maintenance tasks and aircraft continuing airworthiness monitoring
az 1321/2014/EU rendeletnek a folyamatos légi alkalmasság biztosítására vonatkozó szabályok 216/2008/EK rendelettel való összehangolása, a kritikus karbantartási feladatok, valamint a folyamatos légi alkalmasság figyelemmel kísérése tekintetében való módosításáról
Having regard to Regulation (EC) No 216/2008 of the European Parliament and of the Council of 20 February 2008 on common rules in the field of civil aviation and establishing a European Aviation Safety Agency, and repealing Council Directive 91/670/EEC, Regulation (EC) No 1592/2002 and Directive 2004/36/EC [1], and in particular Articles 5(5) and 8(5) thereof,
tekintettel a polgári repülés területén közös szabályokról és az Európai Repülésbiztonsági Ügynökség létrehozásáról, valamint a 91/670/EGK tanácsi irányelv, az 1592/2002/EK rendelet és a 2004/36/EK irányelv hatályon kívül helyezéséről szóló, 2008. február 20-i 216/2008/EK európai parlamenti és tanácsi rendeletre [1] és különösen annak 5. cikke (5) bekezdésére és 8. cikke (5) bekezdésére,
Commission Regulation (EU) No 1321/2014 [2] establishes detailed rules on the continuing airworthiness of aircraft and aeronautical products, parts and appliances.
Az 1321/2014/EU bizottsági rendelet [2] részletes szabályokat határoz meg a légi járművek, valamint a repüléstechnikai termékek, alkatrészek és berendezések légi alkalmasságának folyamatos fenntartására vonatkozóan.
Annex IV to Regulation (EC) No 216/2008 establishes continuing airworthiness requirements for the operation of aircraft, including requirements for organisations managing the continuing airworthiness of complex motor-powered aircraft and aircraft operated for commercial purposes.
A 216/2008/EK rendelet IV. melléklete a légi járművek üzemben tartására vonatkozóan a légi alkalmasság fenntartásával kapcsolatos, ezen belül a hajtóművel rendelkező komplex légi járművek és a kereskedelmi célú légi fuvarozásra használt légi járművek légi alkalmasságának folyamatos fenntartásáért felelős szervezetekre vonatkozó követelményeket határoz meg.
Regulation (EU) No 1321/2014 should be updated to ensure that those requirements are implemented.
A szóban forgó követelmények végrehajtásának biztosítása érdekében az 1321/2014/EU bizottsági rendeletet módosítani kell.
It is necessary to establish the conditions under which air carriers licenced in accordance with Regulation (EC) No 1008/2008 of the European Parliament and of the Council [3] may operate aircraft registered in a third country, in order to ensure that the relevant essential requirements set out in Annex IV to Regulation (EC) No 216/2008 are complied with.
A 216/2008/EK rendelet IV. mellékletében szereplő alapvető követelmények érvényesülésének biztosítása érdekében meg kell határozni azokat a feltételeket, amelyek mellett az 1008/2008/EK európai parlamenti és tanácsi rendelettel [3] összhangban engedélyezett légi fuvarozók harmadik országokban lajstromozott légi járműveket tarthatnak üzemben.
It is necessary to ensure uniform application of the requirements of the aircraft continuing airworthiness monitoring programme within the Union.
Biztosítani kell a légi járművek folyamatos légi alkalmasságának figyelemmel kísérését célzó program követelményeinek Unió-szerte történő egységes alkalmazását.
To that end, the provisions contained in Annex I to Regulation (EU) No 1321/2014 concerning the implementation by the competent authorities of an aircraft continuing airworthiness monitoring programme should be amended.
Ennek érdekében az 1321/2014/EU rendelet I. mellékletében szereplő, a légi járművek folyamatos légi alkalmasságának figyelemmel kísérését célzó programnak az illetékes hatóságok általi végrehajtására vonatkozó rendelkezéseket módosítani kell.
It is necessary to mitigate the risks associated to the performance of maintenance and in particular to ensure that the necessary measures are taken by the persons and organisations concerned to detect errors made during the performance of maintenance that may affect flight safety.
Csökkenteni kell a karbantartási feladatok végzésével összefüggő kockázatokat, különösen pedig biztosítani kell, hogy az érintett személyek és szervezetek megtegyék a szükséges intézkedéseket a karbantartási feladatok végzése során előálló olyan hibák felderítésére, amelyek hatással lehetnek a repülésbiztonságra.
Therefore, the requirements for performance of maintenance set out in Annex I and Annex II to Regulation (EU) No 1321/2014 should be amended.
Ezért az 1321/2014/EU rendelet I. és II. mellékletében szereplő, a karbantartási feladatok elvégzésére vonatkozó követelményeket módosítani kell.
It is necessary to provide sufficient time for the aeronautical industry and Member States' administrations to adapt to the amended regulatory framework.
A légiközlekedési ágazat és a tagállami igazgatási szervek számára elegendő időt kell biztosítani a módosított szabályozói keretekhez történő alkalmazkodásra.
A differed application date should therefore be provided for this Regulation as a whole.
Ezért e rendelet egésze tekintetében az alkalmazás időpontjaként a hatálybalépéstől eltérő időpontot kell meghatározni.
The measures provided for in this Regulation are in accordance with the opinion of the European Aviation Safety Agency submitted pursuant to Article 19(1) of Regulation (EC) No 216/2008.
Az e rendeletben előírt intézkedések összhangban vannak az Európai Repülésbiztonsági Ügynökséggel foglalkozó bizottságnak a 216/2008/EK rendelet 19. cikkének (1) bekezdésével összhangban benyújtott véleményével.
The measures provided for in this Regulation are in accordance with the opinion of the Committee established by Article 65 of Regulation (EC) No 216/2008,
Az ebben a rendeletben előírt intézkedések összhangban vannak a 216/2008/EK rendelet 65. cikke által létrehozott bizottság véleményével,
Article 1 is replaced by the following:
Az 1. cikk helyébe a következő rendelkezés lép: „1. cikk Tárgy és hatály Ez a rendelet közös műszaki követelményeket és igazgatási eljárásokat állapít meg a következők érdekében: a) azon légi járművek – beleértve az azokba szerelt bármilyen komponenst is – folyamatos légi alkalmasságának biztosítása, amelyeket:
registered in a third country and used by an EU operator, where their regulatory safety oversight has been delegated to a Member State;
A szöveg a következő pontokkal egészül ki:
compliance with the essential requirements set out in Regulation (EC) No 216/2008 for continuing airworthiness of aircraft registered in a third country and components for installation thereon for which their regulatory safety oversight has not been delegated to a Member State that are dry leased-in by a licence air carrier in accordance with Regulation (EC) No 1008/2008 of the European Parliament and of the Council.
»kritikus karbantartási feladat« olyan karbantartási feladat, amely egy légi jármű, hajtómű vagy légcsavar rendszerének vagy valamely részének az összeszerelését vagy bármilyen jellegű meghibásodását érinti, és amely – amennyiben végrehajtása során hiba következik be – közvetlenül veszélyeztetheti a repülésbiztonságot;
Article 2 is amended as follows:
»egyedi kereskedelmi műveletek« azon műveletek, amelyekre a 965/2012/EU bizottsági rendelet III. mellékletében szereplő ORO-részben és SPO-részben meghatározott követelmények vonatkoznak;p)
Point (g) is replaced by the following:
»korlátozott műveletek« hajtóművel rendelkező komplex légi járműnek nem minősülő légi jármű üzemben tartása az alábbi célokra: i. magánszemélyek által végrehajtott, megosztott költségű repülések, feltéve, hogy a közvetlen költségeket a légi járműben tartózkodó összes személy között megosztják, beleértve a pilótát is, és a közvetlen költségeket egymás között megosztó személyek száma nem haladja meg a hatot;
“commercial air transport (CAT) operation” means an aircraft operation to transport passengers, cargo or mail for remuneration or other valuable consideration;’
versenyrepülések vagy légi bemutatók, feltéve, hogy az ilyen repülésekért kapott díjazás vagy egyéb ellenszolgáltatás a közvetlen költségek fedezésére, az éves költségekhez való arányos hozzájárulásra, illetve az illetékes hatóság által megállapított értéket meg nem haladó összegű díjakra korlátozódik;
The following points are added:
a tagállamok valamelyikének területén található székhellyel rendelkező, az 1178/2011/EU bizottsági rendelettel összhangban jóváhagyott képzési szervezetek, vagy a légi sportok, illetve a kedvtelési célú repülés népszerűsítése céljából létrehozott szervezetek által végzett bemutató repülések, ejtőernyős ugrások, vitorlázórepülő-vontatás vagy műrepülés, feltéve, hogy a légi jármű az adott szervezet tulajdonában van vagy azt sima légijármű-bérbevételi szerződés alapján tartja üzemben, a repülés nem termel a szervezeten kívüli felek számára kiosztható nyereséget, és a szervezet tevékenységének csupán elhanyagolható részét adják a szervezet tagjai közé nem tartozó személyek részvételével zajló repülések;
“critical maintenance task” means a maintenance task that involves the assembly or any disturbance of a system or any part on an aircraft, engine or propeller that, if an error occurred during its performance, could directly endanger the flight safety;
E rendelet alkalmazásában a »korlátozott műveletek« nem minősülnek CAT-műveletnek vagy egyedi kereskedelmi műveletnek;
“limited operations” means the operations of other-than-complex motor-powered aircraft for:
»versenyrepülés« a 965/2012/EU rendelet 2. cikkének 10. pontjában szereplő fogalommeghatározás szerinti versenyrepülés;
cost-shared flights by private individuals, on the condition that the direct cost is shared by all the occupants of the aircraft, pilot included and the number of persons sharing the direct costs is limited to six;
»légi bemutató« a 965/2012/EU rendelet 2. cikkének 11. pontjában szereplő fogalommeghatározás szerinti légi bemutató.
competition flights or flying displays, on the condition that the remuneration or any valuable consideration given for such flights is limited to recovery of direct costs and a proportionate contribution to annual costs, as well as prizes of no more than a value specified by the competent authority;
A 3. cikk a következőképpen módosul:
introductory flights, parachute dropping, sailplane towing or aerobatic flights performed either by a training organisation having its principal place of business in a Member State and approved in accordance with Commission Regulation (EU) No 1178/2011, or by an organisation created with the aim of promoting aerial sport or leisure aviation, on the condition that the aircraft is operated by the organisation on the basis of ownership or dry lease, that the flight does not generate profits distributed outside of the organisation, and that whenever non-members of the organisation are involved, such flights represent only a marginal activity of the organisation;
Az (1), (2) és (3) bekezdés helyébe a következő szöveg lép:
For the purpose of this Regulation, “limited operations” are not considered as CAT operations or commercial specialised operations;
Az 1. cikk a) pontjában említett légi járművek és az azokba beépített komponensek folyamatos légi alkalmasságát az I. melléklet rendelkezései szerint kell biztosítani.
“introductory flight” means “introductory flight” as defined in Article 2(9) of Regulation (EU) No 965/2012;
Az 1. cikk a) pontjában említett légi járművek és az azokba beépített komponensek folyamatos légi alkalmasságának biztosításában – többek között a karbantartásban – érintett szervezeteknek és személyeknek eleget kell tenniük az I. mellékletnek, illetve adott esetben a 4. és 5. cikkben megállapított rendelkezéseknek.
“competition flight” means “competition flight” as defined in Article 2(10) of Regulation (EU) No 965/2012;
Az (1) bekezdéstől eltérve, az 1. cikk a) pontjában említett, repülési engedéllyel rendelkező légi járművek folyamatos légi alkalmasságának biztosítását a 748/2012/EU bizottsági rendelet I. mellékletével (21. rész) összhangban kiállított repülési engedélyben meghatározott különleges folyamatos légi alkalmassági rendelkezések szerint kell biztosítani.”
“flying display” means “flying display” as defined in Article 2(11) of Regulation (EU) No 965/2012.
A cikk a következő (5) bekezdéssel egészül ki:
Article 3 is amended as follows:
Az 1. cikk b) pontjában említett légi járművek és az azokba beépített komponensek folyamatos légi alkalmasságát az Va. melléklet rendelkezései szerint kell biztosítani.”
Paragraphs 1, 2 and 3 are replaced by the following:
A 4. cikk (1) bekezdésének helyébe a következő szöveg lép:
The continuing airworthiness of aircraft referred to in Article 1(a) and components for installation thereon shall be ensured in accordance with the provisions of Annex I.
A karbantartó szervezetek jóváhagyásait az I. melléklet F. alrészének vagy a II. mellékletnek a rendelkezései szerint kell kiadni.”
Organisations and personnel involved in the continuing airworthiness of aircraft referred to in Article 1(a) and components for installation thereon, including maintenance, shall comply with Annex I and where appropriate the provisions specified in Articles 4 and 5.
A 8. cikk a következőképpen módosul:
By way of derogation from paragraph 1, the continuing airworthiness of aircraft referred to in Article 1(a) holding a permit to fly, shall be ensured on the basis of the specific continuing airworthiness arrangements as defined in the permit to fly issued in accordance with Annex I (Part-21) to Commission Regulation (EU) No 748/2012.’
A (2) bekezdés a következő c) ponttal egészül ki:
The following paragraph 5 is added:
azon légi járművek tekintetében, amelyeket harmadik országokban lajstromoztak és az 1008/2008/EK rendelettel összhangban engedélyezett légi fuvarozó sima bérletbe vett, 2017. augusztus 25-ig az Va. mellékletben foglalt követelményeket.”
The continuing airworthiness of aircraft referred to in Article 1(b) and components for installation thereon shall be ensured in accordance with the provisions of Annex Va.’
A szöveg a következő (2a) bekezdéssel egészül ki:
In Article 4, paragraph 1 is replaced by the following:
Az (1) bekezdéstől eltérve, az 1008/2008/EK rendelettel összhangban engedélyezett légi fuvarozók által kereskedelmi műveletekhez vagy CAT-műveletekhez használt légi járművektől eltérő légi járművekre vonatkozó, a 379/2014/EU bizottsági rendelettel módosított 965/2012/EU rendeletben meghatározott követelményeket 2017. április 21-től kell alkalmazni.
Maintenance organisation approvals shall be issued in accordance with the provisions of Annex I, Subpart F, or Annex II.’
Az említett időpontig:
Article 8 is amended as follows:
Az I. melléklet M.A.201 f) pontjának rendelkezéseit kell alkalmazni az 1008/2008/EK rendelettel összhangban engedélyezett üzemben tartóktól eltérő olyan üzemben tartók által használt, hajtóművel rendelkező komplex légi járművekre, amelyek számára a tagállamok valamelyike a kereskedelmi műveletekre vonatkozóan tanúsítvány meglétét írja elő, továbbá a kereskedelmi célú jóváhagyott kiképző szervezetekre.
In paragraph 2, the following point (c) is added:
Az I. melléklet M.A.201 h) pontjának rendelkezéseit kell alkalmazni az 1008/2008/EK rendelettel összhangban engedélyezett üzemben tartóktól eltérő olyan üzemben tartók által használt, hajtóművel rendelkező komplex légi járműnek nem minősülő légi járművekre, amelyek számára a tagállamok valamelyike a kereskedelmi műveletekre vonatkozóan tanúsítvány meglétét írja elő, továbbá a kereskedelmi célú, jóváhagyott kiképző szervezetekre.
for aircraft registered in a third country and dry leased-in by air carriers licenced in accordance with Regulation (EC) No 1008/2008, until 25 August 2017, the requirements of Annex Va.’
Az I. melléklet M.A.306 a) pontjának rendelkezéseit kell alkalmazni az 1008/2008/EK rendelettel összhangban engedélyezett üzemben tartók által használt légi járművekre és az olyan üzemben tartók által használt légi járművekre, amelyek számára a tagállamok valamelyike kereskedelmi műveletekre vonatkozóan tanúsítvány meglétét írja elő.
The following paragraph 2a is inserted:
Az I. melléklet M.A.801 c) pontját kell alkalmazni az olyan ELA1 légi járművekre, amelyeket nem az 1008/2008/EK rendelettel összhangban engedélyezett üzemben tartók és nem kereskedelmi célú, jóváhagyott kiképző szervezetek használnak.
By way of derogation from paragraph 1, the requirements for aircraft used for commercial specialised operations and CAT other than those by air carriers licenced in accordance with Regulation (EC) No 1008/2008, set out in Regulation (EU) No 965/2012, as amended by Regulation (EU) No 379/2014, shall apply from 21 April 2017.
Az I. melléklet M.A.803 b) pontját kell alkalmazni az olyan, legfeljebb 2730 kg megengedett maximális felszállótömegű, hajtóművel rendelkező komplex légi járműnek nem minősülő légi járművekre, továbbá olyan vitorlázó repülőgépekre, segédmotoros vitorlázó repülőgépekre vagy ballonokra, amelyeket nem az 1008/2008/EK rendelettel összhangban engedélyezett üzemben tartók, a kereskedelmi műveletekre vonatkozóan a tagállamok által megkövetelt tanúsítvánnyal rendelkező üzemben tartók vagy kereskedelmi célú, jóváhagyott kiképző szervezetek használnak.
Until that time:
Az I. melléklet M.A.901. g) pontját kell alkalmazni az olyan ELA1 légi járművekre, amelyeket nem az 1008/2008/EK rendelettel összhangban engedélyezett üzemben tartók, a kereskedelmi műveletekre vonatkozóan a tagállamok által megkövetelt tanúsítvánnyal rendelkező üzemben tartók vagy kereskedelmi célú, jóváhagyott kiképző szervezetek használnak.
The provisions of Annex I, point M.A.201(f) shall apply to complex motor-powered aircraft used by operators requested by a Member State to hold a certificate for commercial operations other than licence air carriers in accordance with Regulation (EC) No 1008/2008 and to commercial ATOs;
Az I. melléklet (M. rész) e rendelet I. mellékletének megfelelően módosul.
The provisions of Annex I, point M.A.201(h) shall apply to other than complex motor-powered aircraft, used by operators requested by a Member State to hold a certificate for commercial operations other than licence air carriers in accordance with Regulation (EC) No 1008/2008 and to commercial ATOs;
A II. melléklet (145. rész) e rendelet II. mellékletének megfelelően módosul.