natgillin/translations-raw huggingface dataset:
KG (‘Holding Hahn’), a public private partnership between Wayss & Freytag and Land Rhineland-Palatinate, acquired ownership of the infrastructure of Frankfurt Hahn airport from Germany on 1 April 1995.
Az átalakulás és a megállapodás megkötése 2000. november 24-én történt meg.
According to Germany, when the partnership between Wayss & Freytag and Land Rhineland-Palatinate did not turn out to be successful, on 1 January 1998, Flughafen Frankfurt/Main GmbH (‘Fraport’) [11] started getting involved in the project and eventually took over the operation of the airport.
Rajna-vidék–Pfalz szövetségi tartomány az új társaság 26,93 %-át birtokolta, 73,07 %-a pedig a Fraport tulajdonában volt.
According to Germany, Fraport, who was already operating and managing the international Frankfurt Main airport, located approximately 115 km from Frankfurt Hahn airport, got involved for several strategic reasons.
A társaság ezután ismét a Flughafen Frankfurt-Hahn GmbH (a továbbiakban: FFHG) nevet vette fel.
Firstly, Germany stated that Frankfurt Hahn airport was the only airport in the proximity of Frankfurt Main airport which had the potential of becoming a fully-fledged international airport.
2001-ben a két részvényes, a Fraport és Rajna-vidék–Pfalz szövetségi tartomány friss tőkét injekciózott az FFHG-be (a részletes leírást lásd a 3. szakaszban).
As Frankfurt Main airport was already at its full capacity at that moment, there was the potential for a second profitable airport in the region.
2001. június 11-ig a Fraport részvényeinek 100 %-át állami részvényesek birtokolták [14].
Secondly, Frankfurt Hahn airport was then the only German airport with a 24 hour operation licence, especially useful for cargo and freight flights.
Június 11-én tőzsdére vitték a Fraportot, és a részvényei 29,71 %-át magánrészvényeseknek értékesítették, a fennmaradó 70,29 % pedig az állami részvényeseknél maradt.
Thirdly, the runway was fully equipped and could be used in all weather conditions.
2002 novemberében Rajna-vidék–Pfalz szövetségi tartomány, Hessen szövetségi tartomány, a Fraport és az FFHG megállapodást kötött a Frankfurt Hahn repülőtér továbbfejlesztéséről.
Furthermore, Germany submitted that the owners of Schiphol airport were also thinking about acquiring Frankfurt Hahn airport, and hence by taking over the operation of Frankfurt Hahn airport it was possible for Fraport to keep out an unwanted competitor.
A megállapodás a jegyzett tőke második megemelését is magában foglalta.
Fraport purchased 64,90 % of the shares in the operator Flughafen Hahn GmbH & Co.
Hessen szövetségi tartomány ekkor harmadik részvényesként csatlakozott az FFHG-hez.
KG Lautzenhausen (‘FFHG & Co KG’) for the price of […] [12].
A Fraport ezután a részvények 65 %-ának volt a tulajdonosa, és Hessen szövetségi tartomány és Rajna-vidék–Pfalz szövetségi tartomány 17,5 %-ot birtokolt külön-külön.
Payment of part of the purchase price (EUR […]) was due on 31 December 2007, under certain conditions [13].
Ez a tulajdonosi szerkezet 2009-ig változatlan maradt, amikor a Fraport az összes részvényét eladta Rajna-vidék–Pfalz szövetségi tartománynak, amely ezután 82,5 %-kal többségi részvényessé vált.
In August 1999, Fraport acquired 73,37 % of the shares of Holding Hahn and 74,90 % of the shares of its general partner Holding Unternehmen Hahn Verwaltungs GmbH for the price of EUR […].
A fennmaradó 17,5 %-ot továbbra is Hessen szövetségi tartomány birtokolja.
Thereby Fraport effectively became the new partner of Land Rhineland-Palatinate.
UTAS- ÉS TEHERÁRUFORGALMI FEJLESZTÉSEK ÉS SZOMSZÉDOS REPÜLŐTEREK
Fraport's focus at Frankfurt Hahn airport was to systematically develop the airport's passenger and cargo business.
A repülőtér utasforgalma az 1998-ban tapasztalt 29289 utasról 2007-re több mint 4 millió utasra növekedett, majd 2013-ra körülbelül 2,7 millió utasra csökkent (lásd az 1. táblázatot).
In that respect, Fraport was one of the first undertakings to apply a business model which aimed especially at attracting low-cost airlines.
A repülőteret jelenleg a Ryanair, a Wizz Air [15] és más légitársaságok szolgálják ki.
On that basis, Fraport concluded a new profit and loss transfer agreement with Holding Hahn upon conversion of the latter into a German limited liability company (Gesellschaft mit beschränkter Haftung, ‘GmbH’).
A Ryanair utasszámának aránya körülbelül [80-100 %] volt 2013-ban.
The conversion and the conclusion of that agreement took place on 24 November 2000.
táblázat
Subsequently, Holding Hahn and FFHG & Co KG merged to form Flughafen Hahn GmbH.
Utasok száma a Frankfurt Hahn repülőtéren 1998 és 2013 között
Land Rhineland-Palatinate held 26,93 % and Fraport 73,07 % of the shares in the new company.
Utasok száma
Later, the business name of the company was again changed to Flughafen Frankfurt-Hahn GmbH (‘FFHG’).
Ryanair utasok száma
In 2001, the two shareholders, Fraport and Land Rhineland-Palatinate, injected fresh capital into FFHG (see detailed description in Section 3).
[2766032–3457540]
Until 11 June 2001, 100 % of the shares in Fraport were held by public shareholders [14].
[2315490–2894363]
On 11 June, Fraport was floated on the stock exchange and 29,71 % of its shares were sold to private shareholders, with 70,29 % of shares remaining with the public shareholders.
[2232948–2791185]
That agreement provided for a second increase of the authorised capital.
A Frankfurt Hahn repülőtér jelentős növekedést tapasztalt a légiáru-forgalom területén is.
On that occasion, and Land Hesse acceded to FFHG as a third shareholder.
A repülőtér légiáru-forgalma az 1998-ban tapasztalt körülbelül 16000 tonna után 2011-ben körülbelül 286000 tonnánál érte el csúcspontját, majd 2013-ra körülbelül 151000 tonnára esett vissza (lásd a 2. táblázatot).
Fraport then owned 65 % of the shares, Land Hesse and Land Rhineland-Palatinate held 17,5 % each.
A repülőtéren az összes kezelt teheráru – ideértve a szállítmányozók által kezelt mennyiséget is – 2013-ban elérte a 447000 tonnát.
That ownership structure remained unchanged until 2009, when Fraport sold all of its shares to Land Rhineland-Palatinate, which has, since then, held a 82,5 % majority share.
táblázat
The remaining 17,5 % are still held by Land Hesse.
Teheráru-forgalom alakulása a Frankfurt Hahn repülőtéren 1998 és 2013 között
PASSENGER AND FREIGHT TRAFFIC DEVELOPMENT AND AIRPORTS IN THE VICINITY
Teheráru összesen tonnában
The passenger traffic at the airport increased from 29289 in 1998 to 4 million in 2007 and decreased to approximately 2,7 million in 2013 (see Table 1).
Teheráru összesen tonnában a szállítmányozókkal együttvéve
The airport is currently served by Ryanair, Wizz Air [15] and other airlines.
A következő repülőterek találhatók a Frankfurt Hahn repülőtér közelében:
Ryanair's passenger share amounted to approximately [80-100 %] in 2013.
i.
Table 1
Frankfurt am Main-i repülőtér: (körülbelül 115 km vagy körülbelül 1 óra 15 perc gépkocsival a Frankfurt Hahn repülőtértől) egy nemzetközi légi csomópont, amely célállomások széles skáláját kínálja hosszú és rövid távon egyaránt.
Passenger development at Frankfurt Hahn airport in 1998 to 2013
A repülőteret főleg csatlakozó forgalmat bonyolító, hálózattal rendelkező légitársaságok szolgálják ki, bár két pont közötti járatokat és charter járatokat is kínál.
Year
Az utasforgalom mellett (körülbelül 58 millió utas 2013-ban) a Frankfurt am Main-i repülőtér teherszállítást is bonyolít (2013-ban körülbelül 2 millió tonnát).
Number of passengers
Az 1. ábra mutatja a Frankfurt am Main-i és a Frankfurt Hahn repülőtér forgalmának alakulását 2000 és 2012 között.
Number of Ryanair passengers
luxembourgi repülőtér: (körülbelül 111 km vagy körülbelül 1 óra 30 perc gépkocsival a Frankfurt Hahn repülőtértől) egy nemzetközi repülőtér, amely célállomások széles skáláját kínálja.
[2766032-3457540]
Az utasforgalmon (2013-ban körülbelül 2,2 millió fő) kívül 673500 tonna teherárut is megmozgatott.
[2315490-2894363]
zweibrückeni repülőtér: (körülbelül 128 km vagy körülbelül 1 óra 35 perc gépkocsival a Frankfurt Hahn repülőtértől).
[2232948-2791185]
saarbrückeni repülőtér: (körülbelül 128 km vagy körülbelül 1 óra 35 perc gépkocsival a Frankfurt Hahn repülőtértől).
[2134023-2667529]
v. köln–bonni repülőtér: (körülbelül 175 km vagy körülbelül 1 óra 44 perc gépkocsival a Frankfurt Hahn repülőtértől).
Frankfurt Hahn airport has also experienced growth in air freight.
ábra
The air freight at the airport increased from approximately 16000 tonnes in 1998 to approximately 286000 tonnes at its peak in 2011, with a subsequent decrease to approximately 151000 tonnes in 2013 (see Table 2).
A Frankfurt am Main-i és a Frankfurt Hahn repülőtér utasforgalmának alakulása 2000 és 2012 között Frankfurt-Hahn. utasszám/év
The total freight, including freight forwarders, handled at the airport amounted to approximately 447000 tonnes in 2013.
Az utasok aránya
Table 2
AZ FFHG ÁLTAL VÉGZETT BERUHÁZÁSOK ÉS EZEK PÉNZÜGYI EREDMÉNYEINEK ÁTTEKINTÉSE
Cargo development at Frankfurt Hahn airport in 1998 to 2013
A 3. táblázat tartalmazza az FFHG által 2001 és 2012 között végzett beruházások áttekintését, amely összesen körülbelül 216 millió EUR-t tett ki.
Total air freight in tonnes
táblázat
Total freight including freight forwarder in tonnes
A 2001 és 2012 végzett beruházások áttekintése
The following airports are located in the proximity of Frankfurt Hahn airport:
1000 EUR-ban
Frankfurt Main airport (~ 115 kilometres from Frankfurt Hahn airport, ~ 1 hour 15 minutes travelling time by car) is an international hub airport with a wide variety of destinations, ranging from short to long-haul.
2001-2012 összesen
It is predominantly served by network carriers offering connecting traffic, although it also provides point-to-point connections and charter flights.
Infrastruktúrába és felszerelésekbe történő beruházások
Besides passenger traffic (approximately 58 million in 2013), Frankfurt Main airport also handles air freight (approximately 2 million tonnes in 2013).
Földterület
Figure 1 shows the development of traffic at Frankfurt Main and Frankfurt Hahn airports in 2000-2012.
Terminál
Luxembourg airport (~ 111 kilometres from Frankfurt Hahn airport, ~ 1 hour 30 minutes travelling time by car) is an international airport providing a wide variety of destinations.
Teherhangár
In addition to passenger traffic (approximately 2,2 million in 2013), it also served 673500 tonnes of air freight.
Irodaépület
Zweibrücken airport (~ 128 kilometres from Frankfurt Hahn airport, ~ 1 hour 35 minutes travelling time by car).
Egyéb infrastrukturális beruházások
Köln-Bonn airport (~ 175 kilometres from Frankfurt Hahn airport, ~ 1 hour 44 minutes travelling time by car).
Egyéb infrastruktúra
Figure 1
Immateriális javak (pl. :IT)
Passenger traffic development at Frankfurt Main and Frankfurt Hahn airports in 2000-2012
Felszerelés
Ratio Passengers at Frankfurt Main to Frankfurt Hahn 2000-2012 in percent
Összesen
OVERVIEW OF INVESTMENTS UNDERTAKEN BY FFHG AND ITS FINANCIAL RESULTS
A 4. táblázat az FFHG 2001 és 2012 közötti éves pénzügyi eredményének áttekintését tartalmazza.
Table 3 provides an overview of investments undertaken by FFHG from 2001 to 2012, amounting in total to approximately EUR 216 million.
táblázat
Table 3
Az FFHG éves pénzügyi eredménye 2001 és 2012 között
Overview of investments undertaken from 2001 to 2012
Eredménykimutatás
In 1000 EUR
Bevételek
Total 2001-2012
Egyéb bevételek (ideértve az ellentételezést az állami hatáskörbe tartozó feladatok elvégzéséért és a földterületek értékesítéséért)
Investments into infrastructure and equipment
Összes bevétel
Anlagenzugänge inkl.
Anyagköltségek
Umbuchungen
Személyzeti költségek
Land
Egyéb költségek (ideértve a marketinget)
Terminal
EBITDA (más bevételek kivételével)
Cargo Hangar
Értékcsökkenés
Office building
Pénzügyi eredmények (kapott kamat-fizetett kamat)
Other infrastructure investments
Rendkívüli bevételek és költségek
Apron
Adók
Other infrastructure
A veszteségek Fraport általi fedezése a nyereség- és veszteségátruházási magállapodás révén
Immaterial assets (e.g. IT)
Éves eredmény (nyereség/veszteség)
Equipment
AZ INTÉZKEDÉSEK ISMERTETÉSE
Total
AZ FFHG-NEK NYÚJTOTT LEHETSÉGES ÁLLAMI TÁMOGATÁS
Table 4 provides an overview of the annual financial results of FFHG from 2001 to 2012.
INTÉZKEDÉS: A 2001.
Table 4
ÉVI NYERESÉG- ÉS VESZTESÉGÁTRUHÁZÁSI MEGÁLLAPODÁS
Annual financial results of FFHG in 2001 to 2012
Az FFHG és a Fraport megállapodást kötött, melynek értelmében a Fraport az FFHG által termelt összes nyereségre jogosult.
Profit and loss statement
A Fraport cserébe köteles volt az FFHG összes veszteségét fedezni.
Revenues
Rajna-vidék–Pfalz szövetségi tartomány és a Fraport 1999. augusztus 31-én megállapodást kötött, amelyben a Fraport vállalta, hogy megköti a nyereség- és veszteségátruházási megállapodást.
Other revenues (including compensation for public policy remit)
A kapcsolódó közjegyzői megállapodást 2000. november 24-én kötötték meg, és a 2001. évi nyereség- és veszteségátruházási megállapodás 2001. január 1-jén lépett hatályba [16].
Total Revenue
A Fraportnak jogában állt a 2001. évi nyereség- és veszteségátruházási megállapodás hat hónapos felmondási idővel történő felmondására, ám erre csak 2005. december 31-től volt lehetősége.
Costs of material
A megállapodás megszüntetésének hiánya esetén a megállapodás minden egyes naptári év végén egy újabb évre hallgatólagosan megújítható volt 2010. december 31-éig.
Costs of personnel
A 2001. évi nyereség- és veszteségátruházási megállapodás megkötését a Fraport felügyelőbizottsága és részvényesei is jóváhagyták [17].
Other costs (including marketing)
A 2001. évi nyereség- és veszteségátruházási megállapodás időtartamát később, egy 2004. április 5-én kötött megállapodással (2004. évi nyereség- és veszteségátruházási megállapodás) 2014-ig meghosszabbították.
EBITDA (excl other revenues)
Mire a 2001. évi nyereség- és veszteségátruházási megállapodást felváltotta a 2004. évi nyereség- és veszteségátruházási megállapodás (lásd a (45) preambulumbekezdést), a Fraport […] millió EUR veszteséget termelt.
Depreciation
INTÉZKEDÉS: A 2001.
Financial results (interest received — interest paid)
ÉVI TŐKEEMELÉS
Extraordinary revenues and costs
A jelentést követően a Fraport 2001 elején felkérte a Boston Consulting Group tanácsadó céget (a továbbiakban: BCG), valamint a saját beszerzésekkel és holdingtársaságokkal foglalkozó stratégiai osztályát (a továbbiakban: SD) az FFHG stratégiájának kidolgozására.
Taxes
A BCG és az SD is arra a következtetésre jutott, hogy az FFHG hosszú távú pozitív fejlődése csak az infrastruktúra jelentős fejlesztésével valósulhat meg, amely a forgalom további növelésének előfeltétele.
Coverage of losses by Fraport trough the profit and loss transfer
Az SD azt is kiemelte, hogy az FFHG ilyen jelentős mértékű fejlesztése pénzügyileg kockázatos volna, és pozitív éves eredmény (nettó éves adózott nyereség) még a legpozitívabb forgatókönyv esetén is legkorábban csak 2013-ban várható.
Annual result (profit/loss)
Az FFHG-nek ugyanakkor csak 4 % volt a saját tőke-adósság aránya [19] 2001-ben.
POSSIBLE STATE AID GRANTED TO FFHG
2002. január 9-én a Fraport 19,7 millió EUR, Rajna-vidék–Pfalz szövetségi tartomány 7,3 millió EUR hozzájárulást fizetett.
MEASURE 1: 2001 PROFIT AND LOSS TRANSFER AGREEMENT
A tőkeemelés célja az volt, hogy a finanszírozni tudják a kifutópálya meghosszabbítását és a repülőtér nyereségességét növelő egyéb infrastrukturális beruházásokat.
FFHG and Fraport concluded an agreement according to which Fraport was entitled to all profits generated by FFHG.
INTÉZKEDÉS: A 2004.
Land Rhineland-Palatinate and Fraport concluded an agreement on 31 August 1999 in which Fraport committed to conclude a Profit and Loss Transfer Agreement (‘PLTA’).
2002. november 27-én a Fraport, Rajna-vidék–Pfalz szövetségi tartomány, Hessen szövetségi tartomány és az FFHG megállapodtak abban, hogy Hessen szövetségi tartomány lesz az FFHG harmadik részvényese, és ilyen minőségében […] millió EUR hozzájárulást fizet, amennyiben további tőke válik szükségessé a beruházások finanszírozására.
If not terminated, the agreement was tacitly prolonged at the end of each calendar year for another year, but no longer than until 31 December 2010.
Ilyen beruházásnak minősül például a kifutópálya 3800 m-re való meghosszabbítása.
The conclusion of the 2001 PLTA was approved by Fraport's supervisory board and shareholders [17].
A Fraport, Rajna-vidék–Pfalz szövetségi tartomány és Hessen szövetségi tartomány közötti részvényesi megállapodástervezet 2004. március 22-én készült el.
The duration of the 2001 PLTA was later extended until 2014 by an agreement of 5 April 2004 (‘PLTA 2004’).
A 2004. évi tőkeemelés megvalósításáról szóló döntést tartalmazó végső részvényesi megállapodást a Fraport, Rajna-vidék–Pfalz szövetségi tartomány és Hessen szövetségi tartomány 2005. március 30-án írta alá, és 2005. május 19-én jegyezték be a cégjegyzékbe.
By the time the 2001 PLTA was replaced by the 2004 PLTA (‘2004 PLTA’, see recital 45), Fraport had assumed losses of EUR […] million.
A három fél az FFHG jegyzett tőkéjének 19,5 millió EUR értékű emelésében állapodott meg, így folytatva az SD által 2001-ben javasolt beruházási programot (lásd a (33)–(34) preambulumbekezdést).
MEASURE 2: 2001 CAPITAL INCREASE
Ezek alapján a Fraport, Rajna-vidék–Pfalz szövetségi tartomány és Hessen szövetségi tartomány vállalta, hogy refinanszírozza az FFHG infrastrukturális beruházásait.
A report for the holding committee of Fraport [18] noted on 19 January 2001 that the losses accumulated by FFHG between 1998 and 2005 would presumably amount to EUR […] million, and therefore be more than twice as high as forecasted in 1997.
2004 és 2009 között 19,5 millió EUR értékű friss tőkét injektáltak az FFHG-be több részletben.
In addition, two of FFHG's major freight clients shifted or reduced their business from Frankfurt Hahn airport at the same time, which resulted in a substantial decrease of freight traffic volume, namely by 45 % in the first semester of 2001.
A Fraport része a tőkeemelésben 10,21 millió EUR, a Rajna-vidék–Pfalz szövetségi tartományé 0,54 millió EUR és a Hessen szövetségi tartományé 8,75 millió EUR volt.
Following that report, Fraport mandated a consultant, the Boston Consulting Group (‘BCG’), as well as its own Strategic Department Acquisitions and Holdings (‘SD’) in the beginning of 2001 to develop a strategy for FFHG.
Ezen túlmenően Hessen és Rajna-vidék–Pfalz szövetségi tartományok vállalták, és a fizetési ütemtervvel összhangban (lásd az alábbi 5. táblázatot) végre is hajtották még 11,25 millió EUR tőketartalék injektálását, amelyet ez előbbi 2007 és 2009, míg ez utóbbi 2005 és 2009 között fizetett be.
Both BCG and SD concluded that a positive long-term development of FFHG was only possible with a substantial improvement of the infrastructure, as a prerequisite to further increase traffic volume.
Így a 2005-ben meghatározott tőkeemelés teljes összege 42 millió EUR volt.
SD also pointed out that such a substantial extension of FFHG would be financially risky, and that even in case of the most positive scenario, a positive annual result (net annual profit after tax) would presumably be reached at the earliest in 2013.
A kifizetések az alábbi 5. táblázatban foglalt ütemterv szerint váltak esedékessé (ezer EUR):
Based on the BCG study and its own analysis, SD drafted a development programme for FFHG, which envisaged investments of EUR 172 million until 2007.
táblázat
However, in 2001 FFHG had an equity-to-debt ratio of only 4 % [19].
Tőke-hozzájárulással kapcsolatos kifizetések
In addition, as of 31 December 2005 Fraport had a right to terminate the 2001 PLTA.
Tőketartalék
Under those conditions, FFHG could not finance the ‘emergency’ programme through further debt, but needed fresh capital.
Saját tőke összesen
The capital increase was decided by a resolution of Fraport's supervisory board on 14 December 2001 and subsequently by a resolution of FFHG's shareholders on 9 January 2002.
Hessen szövetségi tartomány
Any increase of the authorised capital of a limited liability company, such as FFHG, requires the approval of all participating shareholders.
Rajna-vidék–Pfalz szövetségi tartomány
Following that approval, Fraport and Land Rhineland-Palatinate increased the authorised capital by EUR 27 million from EUR 3,5 million to EUR 30,5 million.
INTÉZKEDÉS: A 2004.
On 9 January 2002 Fraport contributed EUR 19,7 million and Land Rhineland-Palatinate EUR 7,3 million.
ÉVI NYERESÉG- ÉS VESZTESÉGÁTRUHÁZÁSI MEGÁLLAPODÁS
The capital increase was intended to finance the extension of the runway and investments into other infrastructure to increase the profitability of the airport.
Ahogy abban az FFHG részvényesei is megállapodtak a tőkeemelést illetően, a 2004. évi nyereség- és veszteségátruházási megállapodás előírta, hogy az FFHG által felhalmozott további adósságokat a Fraportnak, Rajna-vidék–Pfalz szövetségi tartománynak és Hessen szövetségi tartománynak kell fedeznie a saját tőkéjük arányában.
MEASURE 3: 2004 CAPITAL INCREASE
Ebből az összegből […] millió EUR az eszközök értékcsökkenéséhez és […] millió EUR az infrastruktúra finanszírozására felvett hitelek kamatfizetéséhez kapcsolódik.
On 27 November 2002, it was agreed by Fraport, Land Rhineland-Palatinate, Land Hesse and FFHG that Land Hesse would become the third shareholder of FFHG and would as such contribute EUR […] million at the time when additional capital will be required to finance the investments.
2009-ben a Fraport az FFHG-ben lévő teljes részesedését eladta Rajna-vidék–Pfalz szövetségi tartománynak, és ezzel megszüntette a nyereség- és veszteségátruházási megállapodást.
It was also agreed to create a close cooperation between Frankfurt Main airport and Frankfurt Hahn airport.
INTÉZKEDÉS: AZ FFHG ELLENTÉTELEZÉSE A BIZTONSÁGI ELLENŐRZÉSEKÉRT
It was agreed that further investments were necessary to increase the profitability of Frankfurt Hahn airport.
Rajna-vidék–Pfalz szövetségi tartomány repülőtéri biztonsági adót szed a Frankfurt Hahn repülőtér összes induló utasától.
Those investments concern for example the extension of the runway to 3800 meters.
A szövetségi tartomány maga nem végez biztonsági ellenőrzéseket, hanem alvállalkozásba adta ezt a tevékenységet a repülőtérnek, amely megállapodással szintén alvállalkozásba adta azt egy biztonsági cégnek.
A draft shareholder agreement between Fraport, Land Rhineland-Palatinate, and Land Hesse was prepared on 22 March 2004.
A szövetségi tartomány a biztonsági ellenőrzések lefolytatásáért való ellentételezésként a biztonsági adóból származó összes bevételt a repülőtérnek adja át.
The three parties agreed on a capital increase of EUR 19,5 million for FFHG's authorised capital, thereby continuing the investment programme proposed in 2001 by SD (see recitals 33-34).
A Rajna-vidék–Pfalz szövetségi tartomány holdingtársaságainak készített pénzügyi jelentések [20] szerint a szövetségi tartomány a 6. táblázatban összefoglalt támogatási összegeket juttatta el az FFHG részére.
The shareholders also agreed that any further debt FFHG was going to incur had to be secured by Fraport, Land Rhineland-Palatinate and Land Hesse at a ratio corresponding to the distribution of capital in FFHG.
A Rajna-vidék–Pfalz szövetségi tartomány által nyújtott közvetlen támogatások
On that basis Fraport, Land Rhineland-Palatinate and Land Hessen committed to re-finance the infrastructure investments of FFHG.
Közvetlen támogatás (EUR)
Between 2004 and 2009, fresh capital of EUR 19,5 million was injected into FFHG in several instalments.
Összesen 1997–2000
Fraport's share in the capital increase amounted to EUR 10,21 million, Land Rhineland-Palatinate's to EUR 0,54 million, and Land Hesse contributed EUR 8,75 million.
Összesen 2001–2004
In addition, both Land Hesse and Land Rhineland-Palatinate committed and injected according to the payment schedule (see Table 5 below) another EUR 11,25 million as capital reserve, to be paid by the former between 2007 and 2009, and by the latter between 2005 and 2009.
A Rajna-vidék–Pfalz szövetségi tartomány által az FFHG-nek 2000. december 12-e előtt nyújtott közvetlen támogatások összege […] millió EUR volt, míg a szövetségi tartomány által az FFHG-nek 2001 és 2004 között juttatott közvetlen támogatások […] millió EUR-t értek el.