natgillin/translations-raw huggingface dataset:
With regard to the 2009 subsidy, the 2005 Guidelines were in force when this subsidy was granted and this is therefore the text that should be applied.
A repülőtéri szolgáltatásokról, illetve a marketingszolgáltatásokról szóló, a CCIPB és a Transavia között 2006. január 26-án kötött megállapodás keretében 2006–2009 között ténylegesen kifizetett támogatás indikatív összege [300 000–599 999] EUR.
However, the 2004 subsidy was granted before the 2005 Guidelines entered into force, at a time when there was no specific compatibility criterion for investment aid to airports.
A francia hatóságoknak a határozatról szóló értesítéstől számított négy hónapon belül vissza kell követelniük a fent említett összegeket.
The Commission must therefore assess this subsidy directly on the basis of Article 107(3)(c) TFEU, taking into account its decision-making practice in this regard.
A francia hatóságoknak továbbá a 794/2004/EK bizottsági rendelet V. fejezetének megfelelően visszatérítési kamatot is fel kell számítaniuk a támogatás összegére, amely attól a naptól esedékes, amikor a szóban forgó támogatást a vállalkozás rendelkezésére bocsátották – azaz a támogatás tényleges kifizetésének napjától –, addig a napig, amíg ténylegesen megtörténik a visszafizetés.
It should be recalled that the Commission’s decision-making practice with regard to the assessment of the compatibility of aid granted to airport operators was consolidated by the 2005 Guidelines.
Mivel ebben az esetben a támogatást alkotó pénzforgalom összetett, és évente több alkalomból származik, a bevételek egyes kategóriái esetében pedig akár folyamatos, a Bizottság úgy véli, hogy a visszatérítési kamat kiszámításánál elfogadható az a megközelítés, hogy a szóban forgó támogatás kifizetésének időpontját az év végében, vagyis minden érintett év december 31-ben határozzák meg.
The Commission therefore takes the view that the compatibility of the 2004 subsidy with the internal market should be assessed in the light of the criteria set out in the 2005 Guidelines.
Az állandó ítélkezési gyakorlatnak megfelelően, ha egy tagállam előre nem látott és előre nem látható nehézségekkel, vagy a Bizottság által figyelmen kívül hagyott következményekkel szembesül, e problémákat – a megfelelő módosításokra vonatkozó javaslatokkal együtt – megfontolásra a Bizottság elé terjesztheti.
Therefore, based on the 2005 Guidelines, the Commission has assessed the 2004 and 2009 equipment subsidies in terms of the following criteria:
Ilyen esetekben a Bizottságnak és az érintett tagállamnak jóhiszeműen együtt kell működnie, hogy leküzdjék a nehézségeket, miközben teljes mértékben figyelembe veszik az EUMSZ rendelkezéseit.
the infrastructure is necessary and proportional to the objective which has been set,
ELFOGADTA EZT A HATÁROZATOT:
the infrastructure has satisfactory medium-term prospects for use, in particular as regards the use of existing infrastructure,
1. cikk
all potential users of the infrastructure have access to it in an equal and non-discriminatory manner,
A Franciaország által a Ryanairnek jogellenesen, az Európai Unió működéséről szóló szerződés 108. cikke (3) bekezdésének megsértésével, a repülőtéri szolgáltatásokról és a marketingszolgáltatásokról szóló, a Pau-Béarn-i Kereskedelmi és Iparkamara és a Ryanair által a Pau–London Stansted útvonal vonatkozásában 2003. január 28-án kötött megállapodás keretében nyújtott állami támogatás összeegyeztethetetlen a belső piaccal.
Moreover, in addition to the need to comply with the criteria set out in recital 539, State aid to airports, like any other State aid, must be necessary and proportional to the objective that has been set in order to be declared compatible with the internal market based on Article 107(3)(c) TFEU.
a repülőtéri szolgáltatásokról szóló, a Pau–Béarn-i Kereskedelmi és Iparkamara és a Ryanair által a Pau–London Stansted útvonal vonatkozásában 2005. június 30-án kötött megállapodás, valamint a marketingszolgáltatásokról szóló, a Pau–Béarn-i Kereskedelmi és Iparkamara és az Airport Marketing Services között ugyanazon a napon kötött megállapodás;
The Commission notes first of all that, according to the 2005 Guidelines, costs eligible for investment aid to an airport must be limited to the investment costs of airport infrastructure properly speaking (runways, terminals, aprons, etc.) or facilities that directly support them (firefighting facilities, security or safety equipment).
a Pau–Béarn-i Kereskedelmi és Iparkamara 2007. szeptember 25-i levele a Ryanairnek, amelyben meghosszabbítják a repülőtéri szolgáltatásokról szóló, a Pau–Béarn-i Kereskedelmi és Iparkamara és az Airport Marketing Services között 2005. június 30-án a Pau–Charleroi útvonal vonatkozásában kötött megállapodást, valamint a marketingszolgáltatásokról szóló, a Pau–Béarn-i Kereskedelmi és Iparkamara és az Airport Marketing Services között ugyanazon a napon kötött megállapodást;
However, eligible costs must exclude the costs of commercial activities not directly linked to the airport’s core activities, such as the construction, financing, use and renting of land and buildings, not only for offices and storage but also for the hotels and industrial enterprises located within the airport, as well as shops, restaurants and car parks.
a marketingszolgáltatásokról szóló, a Pau–Béarn-i Kereskedelmi és Iparkamara és az Airport Marketing Services között 2007. szeptember 25-én kötött megállapodás 2009. június 16-i módosítása;
All the investment costs of this work were eligible for investment aid under the 2005 Guidelines as the taxiway is an airport infrastructure.
a Pau–Béarn-i Kereskedelmi és Iparkamara 2009. június 16-i levele a Ryanairnek, amelyben meghosszabbítják a repülőtéri szolgáltatásokról szóló, a Pau–Béarn-i Kereskedelmi és Iparkamara és a Ryanair között a Pau–Bristol útvonal vonatkozásában 2005. június 30-án kötött megállapodást, valamint a marketingszolgáltatásokról szóló, a Pau–Béarn-i Kereskedelmi és Iparkamara és az Airport Marketing Services között ugyanazon a napon ugyanannak az útvonalnak a vonatkozásában kötött megállapodást;
The 2009 subsidy was granted to help finance a series of investments in the runway and lighting and also, with regard to a small portion of the total investment costs, in an extension to the car park.
a marketingszolgáltatásokról szóló, a Pau–Béarn-i Kereskedelmi és Iparkamara és az Airport Marketing Services között a Pau–London, a Pau–Charleroi és a Pau–Beauvais útvonal vonatkozásában 2010. január 28-án kötött megállapodás, és a repülőtéri szolgáltatásokról szóló „hallgatólagos” megállapodás.
The runway and lighting form part of the airport infrastructure.
A Franciaország által a Transaviának jogellenesen, az Európai Unió működéséről szóló szerződés 108. cikke (3) bekezdésének megsértésével, a repülőtéri és a marketingszolgáltatásokról szóló, a Pau–Béarn-i Kereskedelmi és Iparkamara és a Transavia által 2006. január 23-án kötött megállapodás keretében juttatott állami támogatás összeegyeztethetetlen a belső piaccal.
Consequently, the investments costs of this infrastructure are eligible.
2. cikk
However, the car park costs must be excluded from the eligible costs as car parks do not form part of the airport infrastructure.
A Franciaország által a Pau–Béarn-i Kereskedelmi és Iparkamarának nyújtott 2004. és 2009. évi, 5,8 millió EUR összegű eszközbeszerzési támogatások az Európai Unió működéséről szóló szerződés 107. cikkének (1) bekezdése értelmében állami támogatásnak minősülnek, és Franciaország az Európai Unió működéséről szóló szerződés 108. cikke (3) bekezdésének megsértésével ítélte oda őket.
The total amount of the 2009 subsidy, i.e. EUR 4 100 000, does not exceed the total amount of the eligible costs of the runway and lighting, i.e. EUR 4 700 000.
A cikk (1) bekezdésében említett támogatás az Európai Unió működéséről szóló szerződés 107. cikke (3) bekezdésének c) pontja értelmében olyan állami támogatásnak minősül, amely összeegyeztethető a belső piaccal.
As a result, the 2009 subsidy was used purely to finance eligible costs.
3. cikk
The 2004 and 2009 equipment subsidies (for which the total amounts are respectively EUR 1 600 000 and EUR 4 100 000) do not exceed the eligible costs calculated for these two subsidies (respectively EUR 2 600 000 and EUR 4 700 000), but do involve high aid intensities (respectively 62 % and 88 %).
Franciaországnak vissza kell fizettetnie a kedvezményezettekkel az 1. cikkben említett támogatást.
Clearly defined objective of common interest
A visszatérítendő összegek után kamatot kell felszámítani attól a naptól kezdődően, amikor a támogatást a kedvezményezettek rendelkezésére bocsátották, egészen a tényleges visszafizetésig.
The 2004 equipment subsidy was used to finance taxiway work in order to upgrade this equipment to ensure a better flow of commercial traffic at peak times.
A kamatokat a 794/2004/EK rendelet V. fejezetével és a 794/2004/EK rendeletet módosító 271/2008/EK bizottsági rendelettel összhangban kamatos kamat formájában kell kiszámítani.
The eligible investments funded through the 2009 equipment subsidy involved runway and lighting repair work that was needed so that the aerodrome could maintain its capacity and be recertified for medium-sized aircraft with a capacity of 200 to 250 seats.
Franciaország a határozat elfogadásának napjától kezdve megszünteti az 1. cikkben említett támogatás valamennyi függőben lévő kifizetését.
The Category III lighting that was installed in 1992-1993 and the surface of the manoeuvring areas that was laid in 1990 needed, on the one hand, to be repaired in view of their age (given that the service life is usually in the order of 10 to 15 years) and, on the other hand, to be upgraded.
4. cikk
As a result, neither the 2004 subsidy nor the 2009 subsidy resulted in significant increases in capacity.
Franciaország biztosítja a határozatnak az arról szóló értesítéstől számított négy hónapon belüli végrehajtását.
They essentially funded repair and upgrade work designed to keep the infrastructure in a condition to continue accommodating the type of aircraft and volume of traffic handled up to that point, and to improve the airport’s operation at peak times.
5. cikk
Pau airport handles a significant amount of business traffic, as this accounts for between 60 % and 70 % of all its traffic.
A határozatról szóló értesítéstől számított két hónapon belül Franciaország benyújtja a Bizottságnak a következő információkat:
France has indicated in this respect that the Pau basin was the third main economic area in the Greater Southwest Region, behind the basins of Lacq and Oloron.
a visszatérítési kamat kiszámítása;
Pau is home to the international and regional headquarters of a variety of large businesses and also research and production centres.
az e határozatnak való megfelelés érdekében már meghozott, illetve tervezett intézkedések részletes leírása;
The absence of an airport at Pau or a significant reduction in its capacity could harm this economic activity as business travellers generally prefer to minimise their journey time, particularly so that they can make round trips within the day.
az azt igazoló dokumentumok, hogy a kedvezményezetteket felszólították a támogatás visszafizetésére.
As a result, if business travellers to and from Pau had to use an airport, such as Tarbes airport, that was not in the immediate vicinity of the city, this could be regarded as a handicap by numerous businesses.
Amíg az 1. cikkben említett támogatást teljes egészében vissza nem fizetik, Franciaország rendszeresen tájékoztatja a Bizottságot az e határozat végrehajtásának érdekében meghozott nemzeti intézkedések előrehaladásáról.
Furthermore, Pau airport handles significant tourist flows, particularly due to its proximity to the Pyrénées and their winter sports resorts.
A Bizottság kérésére Franciaország azonnal tájékoztatást nyújt az e határozatnak való megfelelés érdekében már meghozott, illetve tervezett intézkedésekről.
Studies conducted by the CCIPB specifically indicate that Ryanair passengers alone, who form the bulk of the tourist traffic, spent a total of EUR 8 000 000 in 2005 and EUR 56 000 000 in 2010 during their stay in the Pau region.
Ugyancsak részletes tájékoztatást nyújt a kedvezményezettek által már visszafizetett támogatási összegekről és kamatokról.
For all these reasons, the equipment subsidies received by the CCIPB in 2004 and 2009 contributed to the economic development of Pau and its region, given this airport’s impact on tourism and economic activity in general.
6. cikk
These subsidies also contributed to the region’s accessibility, particularly for tourists and business travellers.
Ennek a határozatnak a Francia Köztársaság a címzettje.
In this respect, it should be noted that Pau airport is 50 km from Tarbes airport and 100 km from Biarritz airport.
Kelt Brüsszelben, 2014. július 23-án.
Biarritz airport is therefore unlikely, given its distance from Pau airport, to be regarded as a viable alternative to the latter by time-sensitive travellers, particularly business travellers.
a Bizottság részéről
Moreover, it seems that these three airports have quite different types of traffic.
alelnök
Pau handles a large volume of business traffic, marked by the relatively high proportion of national traffic carried by Air France and regional traffic within its total traffic figures.
Az EK-Szerződés 87. és 88. cikkét 2009. december 1-jei hatállyal az Európai Unió működéséről szóló szerződés („EUMSZ”) 107., illetve 108. cikke váltotta fel.
Biarritz handles a large volume of tourist traffic heading for the Atlantic coast and Spanish border, marked by considerable seasonal traffic in summer and significant ‘low-fare’ traffic.
A két-két rendelkezés tartalmilag azonos.
This is illustrated by the fact that this airport’s traffic remained at around 400 000 passengers per year over the 2001-2011 period, except in 2008 when there was a peak of 678 000 passengers due to the Lourdes site celebrating an anniversary.
Az EUMSZ bizonyos terminológiai módosításokat is bevezetett, például a „Közösség” helyébe az „Unió”, a „közös piac” helyébe a „belső piac”, illetve az „Elsőfokú Bíróság” helyébe a „Törvényszék” kifejezés lépett.
This information tends to indicate that these airports serve fairly different market segments and are therefore only imperfect substitutes for each other.
Ez a határozat az EUMSZ terminológiáját használja.
It has also been corroborated by traffic statistics, which are presented in more detail in recitals 567 to 572 as part of the analysis of the extent of the competition distortions caused by the aid.
HL C 41., 2008.2.15., 11. o. és HL C 96., 2012.3.31., 22. o.
As a result, investment aid enabling Pau airport to remain in good condition contributes to the region’s accessibility to a certain extent, as it avoids passengers and airlines having to choose an imperfect substitute.
HL C 41., 2008.2.15., 11. o.
Furthermore, there is no high-speed railway line through Pau, with the closest one being in Bordeaux, which is about 1 hour 40 minutes away by road.
2008. április 14-én a Bizottság bekérte a CCIPB-től az észrevételei nyilvános változatát.
For most of the destinations accessible by a short-haul flight from Pau, using the train as an alternative mode of transport would therefore markedly increase the journey time, making the train a very imperfect substitute.
2008. április 16-án a CCIPB megerősítette, hogy az észrevételei nem tartalmaznak olyan bizalmas információkat, amelyek nem továbbíthatók a francia hatóságoknak.
Even the closest Spanish airports are around two hours away by road and therefore, for most passengers, probably do not constitute viable alternatives to Pau airport.
2008. április 10-én a Bizottság bekérte az AMS-től az észrevételei nyilvános változatát.
As a result, it seems that, despite the existence of alternative modes of transport to flights from Pau and despite the proximity of Tarbes airport, the 2004 and 2009 equipment subsidies helped to improve the region’s accessibility and also regional economic development.
2008. május 19-én az AMS a Bizottság rendelkezésére bocsátotta az észrevételei nyilvános változatát.
The infrastructure is necessary and proportional to the objective set
HL C 96., 2012.3.31., 22. o.
As indicated in recital 546, the work funded by the 2004 and 2009 equipment subsidies did not significantly increase capacity, but was simply designed to keep the infrastructure in a condition to accommodate the traffic handled up to that point and to cope better with peak periods.
2012. május 14-én a CCIPB megerősítette, hogy az észrevételei nem tartalmaznak olyan bizalmas információkat, amelyek nem továbbíthatók a francia hatóságoknak.
These investments did not therefore exceed what was necessary in order for the airport to continue accommodating, under good conditions, including in peak periods, the traffic that it had handled up to that point.
2012. május 1-jén az AMS a Bizottság rendelkezésére bocsátotta az észrevételei nyilvános változatát.
These investments were therefore necessary and proportional to the objective set.
A Ryanair megerősítette, hogy az észrevételei nem tartalmaznak bizalmas információkat.
The infrastructure has satisfactory medium-term prospects for use
HL C 99., 2014.4.4., 3. o.
It should be noted that, between 2000 and 2009, traffic at Pau airport fluctuated between around 580 000 and 820 000 passengers per year, with a maximum of 820 000 in 2008.
HL C 113., 2014.4.15., 30. o.
In the 2000-2009 period, 2002 was the only year when traffic fell below 600 000 passengers.
Ezzel a levéllel Franciaország a CCIPB feljegyzését is benyújtotta, de jelezte, hogy a francia hatóságok nem értenek egyet az abban olvasható értékeléssel.
However, even in this year, the number of passengers (580 000) was still close to this threshold.
Ez a feljegyzés alapjában véve megismétli a CCIPB által a közvetlenül a Bizottságnak benyújtott korábbi észrevételeket.
Given this fairly variable traffic, but which almost always exceeded 600 000 passengers per year, and also given the stable presence of Air France, which accounted for most of the traffic and a significant proportion of the business traffic, in both 2004 and 2009 the CCIPB could therefore rely on substantial prospects for use, which were at least equal to the airport’s basic level of activity, namely around 600 000 passengers per year.
Bizalmas információk.
These prospects therefore justified the investments aimed at keeping the infrastructure in a condition to accommodate the traffic handled up to that point and at coping better with peak periods, without, however, significantly increasing capacity.
Pau-i Közigazgatási Bíróság, 2005. május 3., Air Méditerranée.
It should be recalled in this respect that the taxiway work funded by the 2004 subsidy was designed to upgrade the infrastructure so that peak periods could be better managed.
A Pau-i Közigazgatási Bíróság ítélete az Air Méditerranée, a pau-i repülőtér közelében lévő tarbes-i repülőtérről üzemelő charter légitársaság által 2003 szeptemberében indított perben született.
Furthermore, with regard to the runway and lighting repair work carried out in 2009, this involved like-for-like repairs as there was no increase in area, no runway extension to accommodate more efficient aircraft and no improvement in the operating minima under low-visibility conditions.
Az Air Méditerranée úgy ítélte meg, hogy sérti az általa tisztességtelennek tartott verseny a London és Délnyugat-Franciaország közötti útvonalain.
The service life of this equipment is in the order of 10 to 15 years.
Ezekre a megállapodásokra már kiterjed az eljárás megindításáról szóló határozat, lásd a 3.1. szakaszt.
In conclusion, the renovated infrastructure therefore had satisfactory medium-term prospects for use when the equipment subsidies were granted.
Service de Sécurité et de Lutte contre l’Incendie des Aéronefs (Légi Járművek Tűzvédelmi és Biztonsági Szolgálata).
Access to the infrastructure in an equal and non-discriminatory manner
Ebből 450 000 EUR állt rendelkezésre a parkoló bővítéséhez.
Pau airport can be accessed, without any particular restrictions, by any airline wanting to use it.
Az Államtanács 1998. május 20-i ítélete a Syndicat des Compagnies aériennes autonomes („SCARA”) ügyben.
This infrastructure can therefore be accessed in an equal and non-discriminatory manner within the meaning of the 2005 Guidelines.
Jelenlegi kodifikált változata az általános adókódex 1609w. cikkében található.
Development of trade not affected to an extent contrary to the common interest
A vadveszély különösen madárveszélyt jelent, azaz a repülőgépekkel ütköző madarakat, ami veszélyeztetheti a fedélzeten lévő személyek és áruk biztonságát.
As indicated above, Pau airport is 50 km from Tarbes airport and 100 km from Biarritz airport.
Ez a feladat magában foglalhatja például a nyilvános és a zárt területeket övező kerítések felállítását és karbantartását vagy videós megfigyelőrendszer létesítését a zárt terület körül.
Biarritz airport is unlikely, given its distance from Pau airport, to be regarded as a viable alternative to the latter by a substantial proportion of travellers.
Ez a feladat különösen az alábbiakat foglalja magában: zajvédelmi intézkedések, adott esetben a repülőgép repülési útvonalával kombinálva, valamint a levegő- és a vízminőség ellenőrzése a repülőterek környékén.
It is therefore unlikely to have been significantly affected by the aid received by Pau airport.
Az általános költségek elsősorban a támogatási funkciókhoz kapcsolódnak, például az emberierőforrás-menedzsmenthez, a pénzügyekhez, a pénzügyi ellenőrzéshez, a beszerzésekhez, a nem exkluzív IT rendszerekhez, a jogi osztályhoz, az általános szolgáltatásokhoz, az általános vezetéshez, a számvitelhez és a vezetőségi felügyelethez.
By contrast, Tarbes airport is fairly close to Pau airport, given that it is 50 km away and less than 40 minutes by road.
Bizonyos megállapodások kivételével a megállapodás által érintett tevékenységek kezdő dátuma nem a megállapodás aláírásának napja.
At first sight, its activity is therefore likely to have been substantially affected by the 2004 and 2009 equipment subsidies.
Lásd a (395) preambulumbekezdést.
However, several factors temper this observation.
A „légitársaságok” kifejezés a továbbiakban a légitársaságokra és a leányvállalataikra vonatkozik, ezért kifejezetten magában foglalja az AMS-t.
Firstly, Pau airport is a long-standing airport that has been handling scheduled flights for many decades.
Az AEA különösen az államtanácsnak a Compagnie Ryanair Limited ügyben hozott 2006. február 27-i ítéletére utal (264406).
The equipment subsidies under review involved one-off aid, fairly distant in time, and basically limited to the financing of work needed to keep the infrastructure in a condition to accommodate the traffic handled up to that point.
A repülőtéri szolgáltatásokról szóló, 2005. évi megállapodás 3. cikke az alábbiakról rendelkezik: „Nem exkluzív megállapodás.
They were not used to finance significant increases in capacity.
Ezt a megállapodást nem kizárólagos alapon kötik.
As a result, the basic impact of the equipment subsidies on Tarbes airport was to keep in good condition a long-standing airport that was relatively close and that, without these subsidies, could not have continued to operate, or only under degraded conditions.
A megállapodás Ryanairre vonatkozó feltételei vonatkoznak minden más olyan légitársaságra, amellyel a Pau–Pyrénées repülőtér új, fapados nemzetközi útvonal indítása mellett döntene.
These subsidies did not, however, create new capacity in competition with Tarbes airport.
Ezeket a feltételeket az új nemzetközi útvonalak jellemzői, különösen a járatok gyakorisága, a szállított utasok száma és a légi tarifák alapján fogják módosítani.”
Furthermore, the equipment subsidies in question were not operating aid financing a chronic operating deficit.
Az eljárás megindításáról szóló határozat (43) bekezdése.
No such operating aid has been identified in this case, which involves only investment aid.
A Bizottság 2005. november 28-i 2005/842/EK határozata az EK-Szerződés 86. cikke (2) bekezdésének az általános gazdasági érdekű szolgáltatások működtetésével megbízott vállalkozásoknak közszolgáltatással járó ellentételezés formájában megítélt állami támogatásokra történő alkalmazásáról (HL L 312., 2005.11.29., 67. o.).