natgillin/translations-raw huggingface dataset:
should a failure exist within the electrical supply of energy from the ISO 7638:2003 connector the requirements of points 4.2.3 of Annex XII and 4.1 of Annex XI with respect to failure warning shall apply irrespective of the operation of the braking system from the additional power supply.
A fékrendszer hatásosságát a vizsgálat során a jármű kezdeti sebességéhez viszonyított féktávolság megmérésével és az átlagos legnagyobb lassulás megmérésével, vagy a két tulajdonság közül csak az egyik mérésével kell meghatározni.
In addition to the requirements of points 2.2.1.17.2.2 and 2.2.1.19, the brakes of the towed vehicle may also be applied automatically when this is initiated by the towed vehicle braking system itself following the evaluation of on-board generated information.
Mind a féktávolságot, mind az átlagos legnagyobb lassulást, vagy a kettő közül az egyiket az elvégzendő vizsgálatot követve kell előírni és mérni.
Tests
A féktávolság az a távolság, amit a jármű megtesz attól a pillanattól kezdve, amikor a járművezető elkezdi a fékrendszer kezelőszervének működtetését, addig a pillanatig, amikor a jármű megáll;
Braking tests which the vehicles submitted for approval are required to undergo, and the braking performance required, are described in Annex II.
a jármű kezdeti sebessége (v1) az abban a pillanatban mérhető sebesség, amikor a járművezető elkezdi a fékrendszer kezelőszervének működtetését;
ANNEX II
a kezdeti sebesség nem lehet a szóban forgó vizsgálathoz előírt sebesség 98 %-ánál kisebb.
‘axle group’ means multiple axles where the axle spread between one axle and its adjacent axle is equal to or less than 2,0 m.
A dm legnagyobb átlagos lassulást a vb és ve közötti távolságon mért átlagos lassulásként kell kiszámítani a következő képlet szerint:
Where the axle spread between one axle and its adjacent axle is greater than 2,0 m, each individual axle shall be considered as an independent axle group.
ahol:
‘adhesion utilisation curves’ of a vehicle means curves showing, for specified load conditions, the adhesion utilised by each axle i plotted against the braking rate of the vehicle.
az első albekezdésben leírtak szerint számított kezdő járműsebesség
Braking tests
a jármű sebessége 0,8 v1-nél km/h-ban
The performance prescribed for braking systems shall be based on the stopping distance and the mean fully developed deceleration or only on one of those two quantities.
a jármű sebessége 0,1 v1-nél km/h-ban
The performance of a braking system shall be determined by measuring the stopping distance in relation to the initial speed of the vehicle and by measuring the mean fully developed deceleration during the test or only on one of those two quantities.
a v1 és a vb között megtett távolság méterben
Both stopping distance and mean fully developed deceleration or only one of them shall be prescribed and measured, following to the test to be performed.
a v1 és ve között megtett távolság méterben
The stopping distance shall be the distance covered by the vehicle from the moment when the driver begins to actuate the control device of the braking system until the moment when the vehicle stops;
A sebességet és a távolságot olyan műszerekkel kell meghatározni, amelyek pontossága a vizsgálatra előírt sebesség mellett ± 1 %.
the initial vehicle speed (v1) shall be the speed at the moment when the driver begins to actuate the control device of the braking system;
A dm a sebesség és távolság mérésén kívül más módszerekkel is megállapítható;
the initial speed shall not be less than 98 % of the prescribed speed for the test in question.
ebben az esetben a dm pontossága ± 3 %-on belül lesz.
The mean fully developed deceleration dm shall be calculated as the deceleration averaged with respect to distance over the interval vb to ve according to the following formula:
Minden jármű jóváhagyásához közúti fékhatásméréseket kell végezni a következő feltételek mellett:
Where:
A járműnek az egyes vizsgálati típusokhoz előírt terhelési állapotban kell lennie és ezt meg kell határozni a vizsgálati jegyzőkönyvben.
initial vehicle speed calculated as described in the first subparagraph
A vizsgálatot az egyes vizsgálattípusra előírt sebességekkel kell elvégezni;
vehicle speed at 0,8 v1 in km/h
ha a jármű legnagyobb tervezési sebessége kisebb, mint a vizsgálathoz előírt sebesség, akkor a vizsgálathoz a jármű legnagyobb tervezési sebességét kell alkalmazni.
vehicle speed at 0,1 v1 in km/h
A vizsgálatok során az előírt fékhatásosság elérése céljából a fékrendszer kezelőszervére kifejtendő erő nem haladhatja meg a 600 N értéket a lábbal, illetve a 400 N értéket a kézzel működtetett kezelőszerveken.
distance travelled between v1 and vb in metres
Az útnak jó tapadású felülettel kell rendelkeznie ellenkező előírás hiányában.
distance travelled between v1 and ve in metres
A vizsgálatot olyankor kell elvégezni, amikor nincs szél, ami befolyásolhatja az eredményeket.
The speed and distance shall be determined using instrumentation having an accuracy of ± 1 % at the prescribed speed for the test.
A vizsgálat kezdetekor a gumiabroncsoknak hidegnek kell lenniük, és a nyugalomban levő kerekek tényleges terhelésére előírt nyomással kell bírniuk.
The dm may be determined by other methods than the measurement of speed and distance;
Az előírt fékhatást a jármű irányváltozása, rendellenes rezgés és a kerekek blokkolása nélkül kell elérni.
in this case, the accuracy of the dm shall be within ± 3 %.
A kerekek blokkolása megengedett abban az esetben, ha ez kifejezetten meg van említve.
For the type-approval of any vehicle, the braking performance shall be measured during road tests conducted in the following conditions:
A jármű viselkedése a fékezés alatt
The vehicle's condition as regards mass shall be as prescribed for each type of test and be specified in the test report.
A fékvizsgálatok során, de különösen a nagy sebességnél végzett fékvizsgálatok alatt ellenőrizni kell a jármű fékezés közbeni viselkedését.
The test shall be carried out at the speeds prescribed for each type of test;
A jármű fékezés közbeni viselkedése csökkent tapadású úttesten.
if the maximum design speed of a vehicle is lower than the speed prescribed for a test, the test shall be performed at the vehicle's maximum design speed.
A csökkent tapadású útfelületeken a Tb, R2b, R3b, R4b és S2b kategóriájú járművek viselkedésének meg kell felelnie az I. függelék követelményeinek, illetve a XI. mellékletének is, ha a jármű ABS-sel van felszerelve.
During the tests, the force applied to the control device of the braking system in order to obtain the prescribed performance shall not exceed 600 N on the foot or 400 N on the hand operated control devices.
típusú vizsgálat (normál fékhatásosság-vizsgálat hideg fékekkel)
The road shall have a surface affording good adhesion, unless specified otherwise.
A féknek hidegnek kell lennie.
The tests shall be performed when there is no wind liable to affect the results.
A fékek akkor tekinthetők hidegnek, az alábbiak közül egy feltétel teljesül:
At the start of the tests the tyres shall be cold and at the pressure prescribed for the load actually borne by the wheels when the vehicle is stationary.
A tárcsán vagy a dob külsején mért hőmérséklet 100 °C alatt van.
The prescribed performance shall be obtained without deviation of the vehicle from its course, without abnormal vibrations and without wheel-locking.
Teljesen zárt fékek, például olajfürdős fékek esetében a burkolat külsején mért hőmérséklet 50 °C alatt van.
Wheel-locking is permitted where specifically mentioned.
Csak olyan fékeket lehet vizsgálni, amelyeket a vizsgálat előtt egy órán át nem használtak.
Behaviour of the vehicle during braking
A fékvizsgálat során a fék nélküli tengelyt, amennyiben ez a tengely képes a szétkapcsolódásra, nem csatlakoztatható fékezett tengelyhez.
In braking tests, and in particular in those at high speed, the general behaviour of the vehicle during braking shall be checked.
Ugyanakkor azokon a traktorokon, ahol fékezés alatt egy fékezett tengely van, az összes többi tengelyen pedig automatikusan kapcsol a meghajtás, mindegyik kerék fékezettnek tekintendő.
Behaviour of the vehicle during braking on a road on which adhesion is reduced.
A vizsgálatot a következő feltételek mellett kell elvégezni:
The behaviour of vehicles of categories Tb, R2b, R3b, R4b and S2b on a road on which adhesion is reduced, shall meet the relevant requirements of Appendix 1 and, if the vehicle is equipped with ABS, of Annex XI too.
A járművet a gyártó által meghatározott legnagyobb megengedett tömeggel kell terhelni, a nem fékezett tengelyt pedig a legnagyobb megengedett tömeggel kell terhelni.
Type-0 braking test (ordinary performance test with brakes cold)
A fékezett tengely kerekeit a gyártó által a járműtípushoz legnagyobb megengedett tömeg szállításakor tervezett legnagyobb átmérőjű abronccsal kell felszerelni.
The brake shall be cold.
Az összes kereket fékező járműveken az elülső tengelyt a legnagyobb megengedett tömeggel kell terhelni.
A brake is deemed to be cold when one of the following conditions is met:
A vizsgálatot terheletlen járművön meg kell ismételni;
The temperature measured on the disc or on the outside of the drum is below 100 °C.
traktorok esetében csak a járművezető, illetve szükség szerint a vizsgálati eredményeket figyelő személy tartózkodhat a járművön.
In the case of totally enclosed brakes, including oil immersed brakes, the temperature measured on the outside of the housing is below 50 °C.
Mind terheletlen, mind pedig terhelt járművel végzett vizsgálatok során az előírt legkisebb teljesítmény határértékek az adott jármű-kategóriákra vonatkozóan itt lefektetett értékeknek felelnek meg, a járműnek mind az adott kategóriára előírt féktávolságot, mind a legnagyobb lassulást teljesítenie kell, de nem feltétlenül szükséges mindkét paramétert ténylegesen megmérni.
The brakes have not been used for one hour before the test.
Az útnak vízszintesnek kell lennie.
During the braking test, an axle without a brake, when this axle is capable of being declutched, shall not be connected with a braked axle.
típusú vizsgálat T és C kategóriájú járművek esetében
However, in case of tractors with one braked axle and an automatic engagement of the drive to all other axles during braking, all wheels are deemed to be braked.
A vizsgálatot a jármű legnagyobb tervezési sebességén, leválasztott motorral kell elvégezni.
The test shall be conducted under the following conditions:
Ennek a sebességnek egy bizonyos tűréshatára lehet.
The vehicle shall be laden to its maximum permissible mass specified by the manufacturer and with an unbraked axle loaded to its maximum permissible mass.
A legkisebb előírt hatásosságot azonban minden esetben el kell érni.
The braked axle wheels shall be fitted with the largest diameter tyres intended by the manufacturer for that vehicle type when carrying the maximum permissible mass.
Az előírt legnagyobb féktávolságot (a féktávolság képlete alapján) a tényleges vizsgálati sebességgel kell kiszámítani.
For vehicles braking on all wheels, the front axle shall be laden to its maximum permissible mass.
Az I. melléklet 2.2.1.2.4. pontjában meghatározott követelményeknek való megfelelőség ellenőrzéséhez 0. típusú vizsgálatot kell elvégezni leválasztott motor mellett, a jármű legnagyobb tervezési sebessége legalább 98 %-ának megfelelő kezdeti sebességgel.
The test shall be repeated on an unladen vehicle;
A rögzítőfékrendszer kezelőszervének vagy az üzemi fékrendszer legalább részleges működését biztosító segédkezelőszerv működtetése esetén az átlagos legnagyobb lassulás és a jármű megállása előtti pillanatban fennálló lassulás nem lehet kevesebb 1,5 m/s2-nál 30 km/h alatt, illetve 2,2 m/s2-nál 30 km/h fölött.
in case of tractors, carrying only the driver and if necessary a person responsible for monitoring the results of the test.
A vizsgálatot a terhelt járművel kell elvégezni.
The limits prescribed for minimum performance, both for tests with the vehicle unladen and for tests with the vehicle laden, are those laid down hereunder for each category of vehicle, the vehicle shall satisfy both the prescribed stopping distance and the prescribed mean fully developed deceleration for the relevant vehicle category, but it may not be necessary to actually measure both parameters.
A kezelőszervre kifejtendő erő nem lehet nagyobb a meghatározott értékeknél.
The road shall be level.
A kormányszarvval és nyeregüléssel, illetve kormánykerékkel és egy vagy több sorban sorüléssel vagy kagylóüléssel ellátott olyan járművek esetében, amelyek nem kioldható erőátviteli rendszerrel is fel vannak szerelve, és azt a gyártó bizonyítani tudja a fékvizsgálat során, a járművön bekapcsolt motorral kell elvégezni a 0. típusú vizsgálatot.
Type-0 test for categories T and C vehicles
típusú vizsgálat R és S kategóriájú járművek esetében:
The test shall be carried out at the maximum design speed of the vehicle, with the engine disconnected.
A vontatott jármű fékezési hatásossága vagy a traktor + vontatott jármű lefékezettségéből és a kapcsolókészüléken mért tolóerőből, vagy, bizonyos esetekben, a traktor + vontatott jármű lefékezettségéből számítható úgy, hogy csak a vontatott jármű van fékezve.
This speed may be subject to a certain margin of tolerance.
A fékvizsgálat során a traktor motorját le kell választani.
However, in any case the minimum prescribed performance shall be attained.
Ha a vontatott járművet sűrített levegős fékrendszerrel szerelték fel, a töltővezeték nyomása nem haladhatja meg a fékvizsgálat során a 700 kPa-t, és a vezérlővezetékben a jelérték a kialakítástól függően nem haladhatja meg a következő értékeket:
The prescribed maximum stopping distance (by the stopping distance formula) shall be calculated with the actual test speed.
650 kPa a pneumatikus vezérlővezetékben;
To check compliance with the requirements of point 2.2.1.2.4 of Annex I, a type-0 test shall be carried out with the engine disconnected at the initial speed of not less than 98 % of the maximum design speed of the vehicle.
650 kPa-nak megfelelő digitális terhelési érték (az ISO 11992:2003 meghatározása szerint, beleértve az ISO 11992-2:2003 szabványt és annak Amd.1:2007 módosítását) az elektromos vezérlővezetékben.
The mean fully developed deceleration on application of the control device of the parking braking system or on application of an auxiliary control device, which permits at least partial actuation of the service braking system and the deceleration immediately before the vehicle stops shall not be less than 1,5 m/s2 up to 30 km/h and 2,2 m/s2 above 30 km/h.
Ha a vontatott jármű hidraulikus fékrendszerrel van ellátva:
The test shall be carried out with the laden vehicle.
Az előírt legkisebb fékhatásosság elérésekor a vezérlővezeték kapcsolófejénél a nyomás nem haladhatja meg a 11500 kPa-t.
The force exerted on the braking control device shall not exceed the specified values.
A vezérlővezeték kapcsolófejénél jelenlévő legnagyobb nyomás nem haladhatja meg a 15000 kPa-t.
In the case of vehicles equipped with handlebar and straddle seat or equipped with steering wheel and bench seat or bucket seats in one or more rows, that are also equipped with non-disengageable transmission, as this can be proved by the manufacturer at the braking testing, the vehicle shall complete the Type-0 test with the engine connected.
A 2.2.3.5. és 2.2.3.6. pontokban szereplő esetek kivételével a vontatott jármű lefékezettségének meghatározásához szükség van a traktor + vontatott jármű lefékezettségének és a kapcsolóra ható tolóerő megmérésére.
Type-0 test for categories R and S vehicles:
A traktornak meg kell felelnie a TM/FM arány és a pm nyomás közötti viszonyra vonatkozó, az I. függelékben előírt követelményeknek,
The braking performance of the towed vehicle can be calculated either from the braking rate of the tractor plus the towed vehicle and the measured thrust on the coupling or, in certain cases, from the braking rate of the tractor plus the towed vehicle with only the towed vehicle being braked.
ahol:
The engine of the tractor shall be disconnected during the braking test.
a fékerők összege a traktorok összes kerekének kerületén
If the towed vehicle is fitted with a compressed-air braking system, the pressure in the supply line shall not exceed 700 kPa during the brake test and the signal value in the control line shall not exceed the following values, depending on the installation:
az útfelület teljes statikus normális irányú reakcióereje a traktorok kerekein
650 kPa in the pneumatic control line;
nyomás a vezérlővezeték kapcsolófejénél
A digital demand value corresponding to 650 kPa (as defined in ISO 11992:2003 including ISO 11992-2:2003 and its Amd.1:2007 in the electric control line.
A vontatott jármű lefékezettsége az alábbi képlettel számítható:
If the towed vehicle is fitted with a hydraulic braking system:
a vontatott jármű lefékezettsége
The prescribed minimum braking performance shall be achieved with a pressure at the coupling head of the control line not exceeding 11500 kPa
a traktor + vontatott jármű lefékezettsége
The maximum pressure delivered at the coupling head of the control line shall not exceed 15000 kPa.
D tolóerő a kapcsolófejen (D > 0 húzóerő; D > 0 nyomóerő)
With the exception of cases according to points 2.2.3.5 and 2.2.3.6, it is necessary for the determination of the braking rate of the towed vehicle to measure the braking rate of the tractor plus the towed vehicle and the thrust on the coupling.
útfelület normális irányú statikus reakcióereje a vontatott jármű összes kerekén
The tractor shall meet the requirements laid down in Appendix 1 with regard to the relation between the ratio TM/FM and the pressure pm,
Ha egy vontatott jármű átmenő vagy félig átmenő fékrendszerrel van ellátva, ahol a fékhengerekben fellépő nyomás a fékezés alatt a dinamikus átterhelődés ellenére sem változik, a vontatott járművet egyedül lehet fékezni.
where:
A vontatott jármű zR lefékezettsége az alábbi képlettel számítható:
total normal static reaction of road surface on wheels of tractors
0,02 olyan járművek esetében, amelyek legnagyobb tervezési sebessége nem haladja meg a 40 km/h-t
pressure at coupling head of control line
0,01 olyan járművek esetében, amelyek legnagyobb tervezési sebessége meghaladja a 40 km/h-t
The braking rate of the towed vehicle shall be calculated according to the following formula:
Más megoldásként a vontatott jármű lefékezettségének kiértékelését kizárólag a vontatott jármű fékezésével is el lehet végezni.
zR = zR + M + D/FR
Ebben az esetben az alkalmazott nyomásnak ugyanannak kell lennie, mint amit a szerelvény fékezése során mértek a fékhengerekben.
braking rate of the towed vehicle
I. típusú vizsgálat (fékhatásosság csökkenésének vizsgálata)
braking rate of the tractor plus the towed vehicle
Ezt a vizsgálattípust a 2.3.1. vagy 2.3.2. pontokban leírt követelmények szerint kell elvégezni.
D thrust on the coupling (tractive force D > 0; compressive force D < 0)
Ismételt fékezéssel
total normal static reaction of road surface on all wheels of towed vehicle
A T és C kategóriájú traktorokon ismételt fékezéssel kell az I. típusú vizsgálatot elvégezni.
If a towed vehicle has a continuous or semi-continuous braking system where the pressure in the brake actuators does not change during braking despite the dynamic axle load shifting, the towed vehicle alone may be braked.
Az ezen előírás hatályába tartozó traktorok üzemi fékrendszerét a fékek egymás utáni, többszöri működtetésével és kioldásával kell vizsgálni.
The braking rate zR of the towed vehicle shall be calculated according to the following formula:
A járműnek teljesen terheltnek kell lennie, és az alábbi táblázatban leírt feltételek szerint kell elvégezni rajta a vizsgálatot:
R rolling resistance value:
Jármű-kategória
0,02 in the case of vehicles with a maximum design speed not exceeding 40 km/h
Feltételek
0,01 in the case of vehicles with a maximum design speed exceeding 40 km/h
ahol
Alternatively, the evaluation of the braking rate of the towed vehicle may be done by braking the towed vehicle alone.
sebesség a fékezés kezdetekor
In this case the pressure used shall be the same as that measured in the brake actuators during the braking of the combination.
sebesség a fékezés végén
Type-I test (fade test)
a jármű legnagyobb tervezési sebessége
This test type shall be performed according to the requirements of points 2.3.1 or 2.3.2, as applicable.
n fékezések száma
With repeated braking
Δt a fékezési ciklus időtartama (egy fékezés megkezdése és a következő fékezés megkezdése közötti idő).
Tractors of categories T and C shall undergo the Type-I test with repeated braking.
A 40 km/h legnagyobb tervezési sebességet nem meghaladó traktorok esetében a 2.3.1.1. pont táblázatában megadott vizsgálati feltételek helyett a következő táblázatban megadott feltételek is alkalmazhatók:
The service braking system of tractors covered by this Regulation shall be tested by successively applying and releasing the brakes a number of times.
Amennyiben a jármű jellemzői nem teszik lehetővé a Δt értékre vonatkozóan előírt időt, az időtartam növelhető;
The vehicle shall be fully laden and tested in accordance with the conditions shown in the following table:
a jármű fékezéséhez és gyorsításához szükséges időn kívül 10 másodperces időt kell figyelembe venni minden ciklusban a v1 sebesség stabilizálásához.
Vehicle category
Ezeknél a vizsgálatoknál a kezelőszervre kifejtett erőt úgy kell beállítani, hogy az első fékezésnél 3 m/s2 átlagos legnagyobb lassulást lehessen elérni.
Conditions
Ennek az erőnek a következő fékezések során mindvégig állandónak kell maradnia.
Where
A fékezés során állandóan bekapcsolva kell lennie a legmagasabb sebességfokozatnak (az overdrive stb. fokozat kivételével).
speed at start of braking
Ahhoz, hogy a fékezés után a jármű visszanyerje sebességét, a sebességváltót úgy kell használni, hogy a v1 sebesség a lehető legrövidebb idő alatt elérhető legyen (a motor és a sebességváltó által megengedett legnagyobb gyorsulás).
speed at end of braking
Önműködő fékutánállító berendezéssel felszerelt járművek esetében a fékeket a fenti I. típusú vizsgálat előtt szükség szerint a következő eljárások szerint kell beállítani:
maximum design speed of vehicle
Levegővel működtetett fékkel felszerelt járművek esetében a fékek beállításának olyannak kell lennie, hogy lehetséges legyen az önműködő fékutánállító berendezés működése.
n number of brake applications
Ebből a célból a működtető löketét az alábbiak szerint kell beállítani:
Δt duration of the braking cycle (time elapsing between the initiation of one brake application and the initiation of the next).
so ≥ 1,1 × sre-adjust
In the case of tractors with a maximum design speed not exceeding 40 km/h, as an alternative to the test conditions as shown in the table of point 2.3.1.1 the conditions shown in the following table may be applied:
(a felső érték nem haladhatja meg a gyártó által ajánlott értéket)
If the characteristics of the vehicle do not allow for the period of time prescribed for Δt, the duration may be increased;
az újraállító löket az önműködő fékutánállító berendezés gyártójának meghatározása szerint, vagyis az a löket, amelynél a berendezés elkezdi újraállítani a fékhézagot a fékrendszer üzemi nyomása 15 %-ának megfelelő, de legalább 100 kPa hengernyomás mellett.
in any event, in addition to the time necessary for braking and accelerating the vehicle, a period of 10 seconds shall be allowed in each cycle for stabilising the speed v1.
Amennyiben a műszaki szolgálattal való megállapodás alapján gyakorlati szempontból nem célszerű a fékhenger löketének mérése, a kezdeti beállításokat a műszaki szolgálattal kell egyeztetni.
In these tests, the force applied to the control device shall be so adjusted as to attain a mean fully developed deceleration of 3 m/s2 at the first application of the brakes.
A fenti feltétel szerint a féket a fékrendszer üzemi nyomásának 30 %-ával, de legalább 200 kPa fékhengernyomással egymás után 50 alkalommal kell működésbe hozni.
This force shall remain constant throughout the succeeding brake applications.
Ezt egyetlen, 650 kPa fékhengernyomás feletti fékezésnek kell követnie.