natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Commission Implementing Decision (EU) 2015/206 of 9 February 2015 on the approval of the Daimler AG efficient exterior lighting using light emitting diodes as an innovative technology for reducing CO2 emissions from passenger cars pursuant to Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council (OJ L 33, 10.2.2015, p. 52).
A Bizottság 2015. február 9-i (EU) 2015/206 végrehajtási határozata a 443/2009/EK európai parlamenti és tanácsi rendelet alapján a Daimler AG világítódióda-modullal működő hatékony külső világításának mint a személygépkocsik szén-dioxid-kibocsátásának csökkentésére szolgáló innovatív technológiának a jóváhagyásáról (HL L 33., 2015.2.10., 52. o.).
Commission Implementing Decision (EU) 2016/160 of 5 February 2016 on the approval of the Toyota Motor Europe efficient exterior lighting using light emitting diodes as an innovative technology for reducing CO2 emissions from passenger cars pursuant to Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council (OJ L 31, 6.2.2016, p. 70).
A Bizottság 2016. február 5-i (EU) 2016/160 végrehajtási határozata a Toyota Motor Europe fénykibocsátó diódákkal működő hatékony külső világításának a személygépkocsik szén-dioxid-kibocsátásának csökkentésére szolgáló innovatív technológiaként, a 443/2009/EK európai parlamenti és tanácsi rendelet alapján történő jóváhagyásáról (HL L 31., 2016.2.6., 70. o.).
Directive 2007/46/EC of the European Parliament and the Council of 5 September 2007 establishing a framework for the approval of motor vehicles and their trailers, and of systems, components and separate technical units intended for such vehicles (Framework Directive) (OJ L 263, 9.10.2007, p. 1).
Az Európai Parlament és a Tanács 2007. szeptember 5-i 2007/46/EK irányelve a gépjárművek és pótkocsijaik, valamint az ilyen járművek rendszereinek, alkatrészeinek és önálló műszaki egységeinek jóváhagyásáról (keretirányelv) (HL L 263., 2007.10.9., 1. o.).
METHODOLOGY TO DETERMINE THE CO2 SAVINGS OF EXTERIOR VEHICLE LIGHTING USING LIGHT EMITTING DIODES (LED).
A FÉNYKIBOCSÁTÓ DIÓDÁKKAL (LED-EKKEL) MŰKÖDŐ KÜLSŐ JÁRMŰVILÁGÍTÁS RÉVÉN ELÉRT SZÉN-DIOXID-KIBOCSÁTÁSCSÖKKENTÉS MEGÁLLAPÍTÁSÁNAK MÓDSZERE.
In order to determine the CO2 emission reductions that can be attributed to a package of efficient exterior LED lights consisting of an appropriate combination of vehicle lights referred to in Article 2 for the use in an M1 vehicle, it is necessary to establish the following:
Ahhoz, hogy megállapítható legyen, milyen mértékű szén-dioxid-kibocsátáscsökkentéssel jár a 2. cikkben említett, megfelelő kombinációjú hatékony külső LED-lámpákból álló járművilágítás-csomag M1 kategóriájú járművekben való alkalmazása, meg kell határozni a következőket:
testing conditions;
a vizsgálati körülmények;
test equipment;
a vizsgálati berendezés;
determination of the power savings;
az energiamegtakarítás;
calculation of the CO2 savings;
a kiszámított szén-dioxid-kibocsátáscsökkentés;
calculation of the statistical error.
a kiszámított statisztikai hiba.
SYMBOLS, PARAMETERS AND UNITS
SZIMBÓLUMOK, PARAMÉTEREK ÉS MÉRTÉKEGYSÉGEK
Latin symbols
Latin betűs szimbólumok
savings [g CO2/km]
szén-dioxid-kibocsátáscsökkentés [g CO2/km]
CF Conversion factor (l/100 km) — (g CO2/km) [gCO2/l] as defined in Table 3
CF az átváltási tényező (l/100 km) – (g CO2/km) [gCO2/l] a 3. táblázat meghatározása szerint
m Number of efficient exterior LED lights composing the package
m a csomagot alkotó hatékony külső LED-lámpák száma
n Number of measurements of the sample
n a mintán végzett mérések száma
P Power consumption of the vehicle light [W]
P a jármű világítóberendezéseinek energiafogyasztása [W]
Standard deviation of the LED light power consumption [W]
a LED-lámpa energiafogyasztásának szórása [W]
Standard deviation of the LED light power consumption mean [W]
a LED-lámpa átlagos energiafogyasztásának szórása [W]
Standard deviation of the total CO2 savings [g CO2/km]
a teljes szén-dioxid-kibocsátáscsökkentés szórása [g CO2/km]
UF Usage factor [-] as defined in Table 4
UF a 4. táblázatban meghatározott használati tényező [-]
v Mean driving speed of the New European Driving Cycle (NEDC) [km/h]
v az új európai menetciklus (NEDC) átlagsebessége [km/h]
Consumption of effective power [l/kWh] as defined in Table 2
a tényleges energiafogyasztás [l/kWh] a 2. táblázat meghatározása szerint
Sensitivity of calculated CO2 savings related to the LED light power consumption
a számított szén-dioxid-kibocsátáscsökkentés érzékenysége a LED-lámpa energiafogyasztására
Greek symbols
Görög betűs szimbólumok
Δ Difference
Δ különbség
Alternator efficiency [%]
a váltakozó áramú generátor hatásfoka [%]
Index (i) refers to vehicle lights
Az (i) alsó index a jármű világítóberendezéseire utal
Index (j) refers to measurement of the sample
A (j) alsó index a mintán végzett mérésre utal
EI Eco-innovative
EI ökoinnovatív
RW Real-world conditions
RW valós körülmények
TA Type approval conditions
TA típus-jóváhagyási körülmények
B Baseline
B viszonyítási alap
TESTING CONDITIONS
VIZSGÁLATI FELTÉTELEK
The testing conditions shall fulfil the requirements of Regulation UN/ECE No 112 [1] on Uniform provisions concerning the approval of motor vehicle headlamps emitting an asymmetrical passing beam or a driving beam or both and equipped with filament lamps and/or light-emitting diode (LED) modules.
A vizsgálati feltételeknek meg kell felelniük az ENSZ EGB „Egységes rendelkezések a gépjárművek aszimmetrikus tompított fényt, távolsági fényt vagy mindkettőt kibocsátó, izzólámpával és/vagy fénykibocsátó diódás (LED-) modulokkal felszerelt fényszóróinak jóváhagyásáról” című 112. számú előírásában foglalt [1] követelményeknek.
The resulting power savings of each efficient exterior LED light (ΔPi) are to be calculated with the following formula:
Rendszámtábla-megvilágító lámpa
Formula 1
Első ködlámpa
where the power consumption of the corresponding baseline vehicle light is defined by Table 1.
Hátsó ködlámpa
Table 1
Első irányjelző lámpa
Power requirements for different baseline vehicle lights
Hátsó irányjelző lámpa
Vehicle light
Tolatólámpa
Total electric power (PB)
A SZÉN-DIOXID-KIBOCSÁTÁSCSÖKKENTÉS KISZÁMÍTÁSA
Low beam headlamp
A világításcsomagnak köszönhető szén-dioxid-kibocsátáscsökkentés teljes mértékét a 2. képlettel kell kiszámítani.
High beam headlamp
képlet
Front position
ahol
License plate
v az új európai menetciklus (NEDC) átlagsebessége [km/h], azaz 33,58 km/h;
Front fog lamp
a váltakozó áramú generátor hatásfoka [%], azaz 67 %
Rear fog lamp
táblázat
Front turn signal lamp
Tényleges energiafogyasztás
Rear turn signal lamp
Motortípus
Reversing lamp
Tényleges energiafogyasztás (VPe)
CALCULATION OF THE CO2 SAVINGS
Benzinmotor
The total CO2 savings of the lighting package are to be calculated by Formula 2.
Benzinüzemű turbófeltöltős motor
Formula 2
Dízelmotor
where
CF az átváltási tényező (l/100 km) – (g CO2/km) [gCO2/l] a 3. táblázat meghatározása szerint
v Mean driving speed of the NEDC [km/h], which is 33,58 km/h
táblázat
Alternator efficiency [%], which is 67 %
Tüzelőanyag-átváltási tényező
Table 2
Tüzelőanyag típusa
Consumption of effective power
Átváltási tényező (l/100 km) – (g CO2/km) (CF)
Type of engine
UF A 4. táblázatban meghatározott világítóberendezés használati tényezője [-]
Consumption of effective power (VPe)
táblázat
Petrol
A járművek különböző világítóberendezéseinek használati tényezője
Petrol Turbo
Használati tényező (UF)
Diesel
A STATISZTIKAI HIBA KISZÁMÍTÁSA
CF Conversion factor (l/100 km) – (g CO2/km) [gCO2/l] as defined in Table 3
A vizsgálati módszer eredményében a mérésekből adódóan mutatkozó statisztikai hibákat mennyiségileg meg kell határozni.
Table 3
A csomag részét képező minden egyes hatékony külső LED-lámpára ki kell számítani a szórást a 3. képlet szerint.
Fuel conversion factor
képlet
Type of fuel
ahol:
Conversion factor (l/100 km) – (g CO2/km) (CF)
n a mintán elvégzett mérések száma, azaz legalább 5
UF Usage factor of the vehicle light [-] as defined in Table 4
Az egyes hatékony külső LED-lámpák energiafogyasztásának szórása (SPEIi
Table 4
) a szén-dioxid-kibocsátáscsökkentés értékének (SCCO2
Usage factor for different vehicle lights
Ezt a hibát a 4. képlettel kell kiszámítani.
Usage factor (UF)
képlet
CALCULATION OF THE STATISTICAL ERROR
STATISZTIKAI SZIGNIFIKANCIA
The statistical errors in the outcomes of the testing methodology caused by the measurements are to be quantified.
A hatékony külső LED-lámpák kombinációjával felszerelt járműtípusok, -változatok és -kivitelek mindegyike esetében igazolni kell, hogy a 4. képlettel kiszámított szén-dioxid-kibocsátáscsökkentés hibája nem haladja meg az összes szén-dioxid-kibocsátáscsökkentés és a 725/2011/EU végrehajtási rendelet 9. cikkének (1) bekezdésében meghatározott legkisebb kibocsátáscsökkentési küszöbérték különbségét (lásd az 5. képletet).
For each efficient exterior LED light included in the package the standard deviation is calculated as defined by Formula 3.
képlet
Formula 3
MT a legkisebb küszöbérték [g CO2/km], azaz 1 g CO2/km
where:
Amennyiben az 5. ábra szerinti számítások azt mutatják, hogy a hatékony külső LED-lámpák csomagja révén elérhető teljes szén-dioxid-kibocsátáscsökkentés a 725/2011/EU végrehajtási rendelet 9. cikkének (1) bekezdésében meghatározott küszöbértéknél alacsonyabb, az említett rendelet 11. cikke (2) bekezdésének második albekezdése alkalmazandó.
n Number of measurements of the sample, which is at least 5
E/ECE/324/Rev.2/Add.111/Rev.3 – E/ECE/TRANS/505/Rev.2/Add.111/Rev.3, 2013. január 9.
The standard deviation of the power consumption of each efficient exterior LED light (SPEIi
Az energiafogyasztás meghatározásához az ENSZ EGB 112. számú előírásának 6.1.4. szakaszára, valamint 10. mellékletének 3.2.1. és 3.2.2. szakaszára kell hivatkozni.4.
) leads to an error in the CO2 savings (SCCO2
VIZSGÁLATI BERENDEZÉS
This error is to be calculated by means of Formula 4
egy tápegység (pl. változó feszültségű áramforrás);
Formula 4
két digitális univerzális mérőműszer, az egyik az egyenáram áramerősségének, a másik a feszültségének a mérésére.
Commission Implementing Decision (EU) 2016/588
A Bizottság (EU) 2016/588 végrehajtási határozata
on the approval of the technology used in 12 Volt efficient alternators as an innovative technology for reducing CO2 emissions from passenger cars pursuant to Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council
a 443/2009/EK európai parlamenti és tanácsi rendelet alapján a hatékony, 12 voltos váltakozó áramú generátorokban alkalmazott technológiának a személygépkocsik szén-dioxid-kibocsátásának csökkentésére szolgáló innovatív technológiaként való jóváhagyásáról
The application submitted by the supplier Valeo Equipments Electriques Moteur on 3 November 2015 for the approval of the Valeo high efficient alternator with high efficiency diodes, and the application submitted by the supplier Robert Bosch GmbH on 10 June 2015 for the approval of the Bosch efficient alternator with MOS gated diodes (MGD) have been assessed in accordance with Article 12 of Regulation (EC) No 443/2009, Commission Implementing Regulation (EU) No 725/2011 [2] and the Technical Guidelines for the preparation of applications for the approval of innovative technologies pursuant to Regulation (EC) No 443/2009.
A Bizottság a 443/2009/EK rendelet 12. cikke, a 725/2011/EU bizottsági végrehajtási rendelet [2] és az innovatív technológiák jóváhagyásának a 443/2009/EK rendelet alapján történő kérelmezésére vonatkozó technikai iránymutatás alapján értékelte a Valeo Equipments Electriques Moteur beszállító nagy hatékonyságú diódákkal ellátott, Valeo márkájú, nagy hatékonyságú váltakozó áramú generátorra vonatkozóan benyújtott 2015. november 3-i kérelmét, valamint a Robert Bosch GmbH beszállító MOS diódákkal (MGD) ellátott, Bosch márkájú, hatékony váltakozó áramú generátorra vonatkozóan benyújtott 2015. június 10-i kérelmét.
The information provided in the Valeo and Bosch applications demonstrates that the conditions and the criteria referred to in Article 12 of Regulation (EC) No 443/2009 and in Articles 2 and 4 of Implementing Regulation (EU) No 725/2011 have been met.
A Valeo és a Bosch által benyújtott kérelmekben szereplő adatok igazolják, hogy a 443/2009/EK rendelet 12. cikkében, valamint a 725/2011/EU végrehajtási rendelet 2. és 4. cikkében foglalt feltételek és kritériumok teljesülnek.
As a consequence, the Valeo and Bosch efficient alternators should be approved as innovative technologies.
Mindezek alapján a Valeo és a Bosch hatékony váltakozó áramú generátorokat innovatív technológiaként jóvá kell hagyni.
By Implementing Decisions 2013/341/EU [3], 2014/465/EU [4], (EU) 2015/158 [5], (EU) 2015/295 [6] and (EU) 2015/2280 [7] the Commission has approved six applications concerning technologies that contribute to improving the efficiency of alternators.
A 2013/341/EU [3], 2014/465/EU [4], (EU) 2015/158 [5], (EU) 2015/295 [6] és az (EU) 2015/2280 [7] végrehajtási határozatokkal a Bizottság már jóváhagyott hat, a váltakozó áramú generátorok hatékonyságának javítását elősegítő technológiákra vonatkozó kérelmet.
Based on the experience gained from the assessment of those applications as well as the Valeo and Bosch applications, it has been satisfactorily and conclusively demonstrated that a 12 Volt (12 V) alternator with a minimum efficiency ranging from 73,4 % to 74,2 %, depending on the powertrain, and a mass not exceeding the mass of the baseline alternator by more than maximum 3 kg meets the eligibility criteria referred to in Article 12 of Regulation (EC) No 443/2009 and Implementing Regulation (EU) No 725/2011 and provides a reduction in CO2 emissions of at least 1 g CO2/km compared to a baseline alternator with an efficiency of 67 %.
Ezen, valamint a Valeo és a Bosch által benyújtott kérelmek értékeléséből szerzett tapasztalatok alapján kielégítő és következetes igazolást nyert, hogy a 73,4 %–74,2 % minimális hatékonyságú, 12 volt feszültségű váltakozó áramú generátor az erőátviteli rendszer függvényében, amennyiben tömege nem haladja meg több mint 3 kg-mal a viszonyítási alapul vett váltakozó áramú generátor tömegét, megfelel a 443/2009/EK rendelet 12. cikkében és a 725/2011/EU végrehajtási rendeletben foglalt jogosultsági feltételeknek, és a 67 %-os hatásfokon működő, viszonyítási alapul vett váltakozó áramú generátor kibocsátásához képest legalább 1 g CO2/km szén-dioxid-csökkentést biztosít.
It is therefore appropriate to provide manufacturers with the possibility to certify the CO2 savings from 12 V efficient alternators that meet those conditions.
A gyártóknak ezért lehetőséget kell biztosítani arra, hogy a fenti feltételeknek eleget tevő, hatékony, 12 V-os váltakozó áramú generátoroknak köszönhető szén-dioxid-kibocsátáscsökkentésről minősítést szerezzenek.
In order to ensure that only alternators that are compliant with those conditions are proposed for certification, the manufacturer should provide a verification report from an independent verification body confirming the compliance together with the application for certification submitted to the type approval authority.
Annak érdekében, hogy kizárólag a leírt feltételeknek megfelelő váltakozó áramú generátorokat lehessen ezen minősítésre ajánlani, a gyártónak a típusjóváhagyó hatósághoz benyújtott minősítési kérelemhez a megfelelés igazolása érdekében mellékelnie kell egy független ellenőrző szervezet által készített ellenőrzési jelentést is.
If the type approval authority finds that the 12 V alternator does not satisfy the conditions for certification, the application for certification of the savings should be rejected.
Amennyiben a típusjóváhagyó hatóság úgy találja, hogy a 12 V-os váltakozó áramú generátor nem felel meg a minősítési feltételeknek, a csökkentett kibocsátásra vonatkozó minősítési kérelmet el kell utasítania.
It is appropriate to approve the testing methodology for determining the CO2 savings from 12 V efficient alternators.
A hatékony, 12 V-os váltakozó áramú generátorok szén-dioxid-kibocsátáscsökkentésének meghatározására helyénvaló vizsgálati módszert elfogadni.
In order to determine the CO2 savings from a 12 V efficient alternator, it is necessary to establish the baseline technology against which the efficiency of the alternator should be assessed.
Annak megállapítása érdekében, hogy egy bizonyos hatékony, 12 V-os váltakozó áramú generátor révén mekkora szén-dioxid-kibocsátáscsökkentés érhető el, meg kell határozni, hogy a hatékonyság értékelésekor mely technológia tekintendő a viszonyítás alapjául.
On the basis of the experience gained, it is appropriate to consider a 12 V alternator with 67 % efficiency as a baseline technology.
Az eddigi tapasztalatok alapján a technológiák közül a 67 %-os hatékonysággal működő, 12 V-os váltakozó áramú generátor alkalmas arra, hogy viszonyítási alapul szolgáljon.
The savings from a 12 V efficient alternator may be partially demonstrated on the test referred to in Annex XII to Commission Regulation (EC) No 692/2008 [8].
A hatékony, 12 V-os váltakozó áramú generátor által megtakarított kibocsátás igazolására részben alkalmasak lehetnek a 692/2008/EK bizottsági rendelet [8] XII. mellékletében leírt mérések.
It is therefore necessary to ensure that this partial coverage is taken into account in the testing methodology for CO2 savings from 12 V efficient alternators.
Ezért a hatékony, 12 V-os váltakozó áramú generátor által biztosított szén-dioxid-kibocsátáscsökkentés vizsgálati módszerének meghatározásakor biztosítani kell e részleges igazolás figyelembevételét.
It is however appropriate to ensure that where this possibility is used a mechanism is applied that incentivises the deployment of only those alternators that offer the highest efficiency.
ELFOGADTA EZT A HATÁROZATOT:
For the purposes of determining the general eco-innovation code to be used in the relevant type approval documents in accordance with Annexes I, VIII and IX to Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council [9], the individual code to be used for the innovative technology for 12 V efficient alternators should be specified,
1. cikk
HAS ADOPTED THIS DECISION:
Jóváhagyás
Article 1
A Bizottság a 443/2009/EK rendelet 12. cikke értelmében vett innovatív technológiaként jóváhagyja a nagy hatékonyságú diódákkal ellátott, nagy hatékonyságú Valeo váltakozó áramú generátorban, valamint a MOS diódákkal ellátott, hatékony, váltakozó áramú Bosch generátorban alkalmazott technológiát.
Approval
2. cikk
The technology used in the Valeo high efficient alternator with high efficiency diodes and in the Bosch efficient alternator with MOS gated diodes is approved as an innovative technology within the meaning of Article 12 of Regulation (EC) No 443/2009.
A szén-dioxid-kibocsátáscsökkentés minősítésének kérelmezése
Article 2
A gyártó a szén-dioxid-kibocsátáscsökkentés minősítését az M1 kategóriájú járművekben való alkalmazásra szánt, egy vagy több olyan, hatékony, 12 V-os váltakozó áramú generátorra kérelmezheti, amelyek megfelelnek az alábbi feltételeknek:
Application for certification of CO2 savings
olyan alkatrész, amely kizárólag járművek akkumulátorának töltésére, illetve járó belső égésű motor mellett a jármű elektromos rendszerének árammal való ellátására használatos;
The manufacturer may apply for certification of the CO2 savings from one or several 12 Volt (V) efficient alternators intended for use in M1 vehicles, provided that it complies with the following conditions:
a hatékony váltakozó áramú generátor tömege nem haladja meg több mint 3 kg-mal a viszonyítási alapul vett, 7 kg-os váltakozó áramú generátor tömegét;
it is a component used solely to charge the vehicle battery and to power the electrical system of the vehicle when its combustion engine is running;
hatékonysági foka:
the mass of the efficient alternator does not exceed the mass of the baseline alternator of 7 kg by more than 3 kg;
i. benzinüzemű jármű esetében legalább 73,8 %;
its efficiency is at least:
benzinüzemű turbófeltöltős jármű esetében legalább 73,4 %;
73,8 % for petrol-fuelled vehicles;
dízelüzemű jármű esetében legalább 74,2 %.
73,4 % for petrol turbo-fuelled vehicles;
Az egy vagy több hatékony, váltakozó áramú generátor révén elérhető csökkentett kibocsátásra vonatkozó minősítési kérelemhez mellékelni kell egy független ellenőrzési jelentést annak igazolására, hogy a váltakozó áramú generátorra vagy generátorokra teljesülnek az (1) bekezdésben előírt feltételek.
74,2 % for diesel-fuelled vehicles.
Amennyiben a típusjóváhagyó hatóság úgy találja, hogy a váltakozó áramú generátor vagy generátorok nem felel(nek) meg az (1) bekezdésben foglalt feltételeknek, a minősítési kérelmet elutasítja.
An application for the certification of the savings from one or several efficient alternators shall be accompanied by an independent verification report certifying that the alternator or alternators comply with the conditions set out in paragraph 1.
3. cikk
The type approval authority shall reject the application for certification if it finds that the alternator or alternators do not comply with the conditions set out in paragraph 1.
A szén-dioxid-kibocsátáscsökkentés minősítése
Article 3
A 2. cikk (1) bekezdésében említett hatékony váltakozó áramú generátor alkalmazásából eredő szén-dioxid-kibocsátáscsökkentést a mellékletben foglalt módszerrel kell megállapítani.
Certification of CO2 savings
Ha a gyártó egy járműkivitelt tekintve több – a 2. cikk (1) bekezdése szerinti – hatékony, váltakozó áramú generátorra kéri a szén-dioxid-kibocsátáscsökkentés minősítését, a típusjóváhagyó hatóság meghatározza, hogy a vizsgált váltakozó áramú generátorok közül melyik biztosítja a legnagyobb szén-dioxid-kibocsátáscsökkentést, és a legalacsonyabb értéket jegyzi be az adott típus-jóváhagyási dokumentációba.
The reduction in CO2 emissions from the use of an efficient alternator referred to in Article 2(1) shall be determined using the methodology set out in the Annex.
Az értéket a 725/2011/EU végrehajtási rendelet 11. cikkének (2) bekezdésének megfelelően kell feltüntetni a megfelelőségi nyilatkozatban.
Where a manufacturer applies for the certification of the CO2 savings from more than one efficient alternator referred to in Article 2(1) in relation to one vehicle version, the type approval authority shall determine which of the alternators tested delivers the lowest CO2 savings, and record the lowest value in the relevant type approval documentation.
4. cikk
That value shall be indicated in the certificate of conformity in accordance with Article 11(2) of Implementing Regulation (EU) No 725/2011.
Ökoinnovációs kód
Article 4
Ha a 725/2011/EU végrehajtási rendelet 11. cikkének (1) bekezdése szerint e határozatra történik hivatkozás, a 17. sz. ökoinnovációs kódot kell megadni a típus-jóváhagyási dokumentációban.
Eco-innovation code
5. cikk
The eco-innovation code No 17 shall be entered into the type approval documentation where reference is made to this Decision in accordance with Article 11(1) of Implementing Regulation (EU) No 725/2011.
Hatálybalépés
Article 5
Ez a határozat az Európai Unió Hivatalos Lapjában való kihirdetését követő huszadik napon lép hatályba.
Entry into force
Kelt Brüsszelben, 2016. április 14-én.
Done at Brussels, 14 April 2016.
az elnök
Commission Implementing Regulation (EU) No 725/2011 of 25 July 2011 establishing a procedure for the approval and certification of innovative technologies for reducing CO2 emissions from passenger cars pursuant to Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council (OJ L 194, 26.7.2011, p. 19).
A Bizottság 2014. július 16-i 2014/465/EU végrehajtási határozata a 443/2009/EK európai parlamenti és tanácsi rendelet alapján a DENSO hatékony generátor mint a személygépkocsik szén-dioxid-kibocsátásának csökkentésére szolgáló innovatív technológia jóváhagyásáról és a 2013/341/EU bizottsági végrehajtási határozat módosításáról (HL L 210., 2014.7.17., 17. o.).