natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Following the findings of high levels of melamine in infant milk, other milk products, soya and soya products and of ammonium bicarbonate intended for food and feed in China and at import into the EU, Commission Regulation (EC) No 1135/2009 [2] imposes special conditions governing the import of these products originating in or consigned from China.
Miután nagy mennyiségű melamint találtak a tejalapú anyatej-helyettesítő tápszerekben, más tejtermékekben, szójában és szójatermékekben, valamint az emberi és állati fogyasztásra szánt ammónium-bikarbonátban, mind a Kínán belül forgalomba hozott, mind az EU-ba címzett termékek esetében, a 1135/2009/EK bizottsági rendelet [2] különleges feltételeket támaszt ezen Kínából származó vagy onnan szállított termékek behozatalára vonatkozóan.
On the basis of that Regulation, the import of products containing milk, milk products, soya and soya products intended for the particular nutritional use of infants and young children originating in or consigned from China is prohibited.
E rendelet alapján tilos a Kínából származó vagy az onnan szállított, csecsemőknek vagy kisgyermekeknek szánt, tejet, tejszármazékokat, szóját és szójaszármazékokat tartalmazó különleges táplálkozási célokat szolgáló termékek behozatala.
Furthermore, identity and physical checks, including sampling and analysis to control the presence of melamine, are carried out on approximately 20 % of consignments originating in or consigned from China of ammonium bicarbonate intended for food and feed and of feed and food containing milk, milk products, soya and soya products.
Ezen felül a melamin jelenlétét vizsgáló azonossági és fizikai ellenőrzéseket, így mintavételeket és elemzéseket végeznek a Kínából származó vagy onnan szállított, emberi fogyasztásra vagy állati takarmánynak szánt ammónium-bikarbonát, valamint tej és tejtermék, szója és szójatermékek szállítmányainak megközelítőleg 20 %-án.
Since July 2009, only one non-compliant sample was reported by the competent authorities of the Member States.
2009 júliusa óta csak egy nem megfelelő mintát jelentettek a tagállamok illetékes hatóságai.
The findings in that sample, reported in 2011, slightly exceeded the maximum level of melamine in ammonium bicarbonate.
A 2011-ből származó jelentésben szereplő vizsgált mintában a melamin szintje kissé meghaladta az ammónium-bikarbonátban megengedett legnagyobb mennyiséget.
As a result, it is appropriate to repeal the special conditions governing the import of infant milk, other milk products, soya and soya products and of ammonium bicarbonate intended for food and feed originating in or consigned from China.
Ennek eredményeképpen a Kínából származó, vagy Kínából szállított tejalapú anyatej-helyettesítő tápszerek, más tejtermékek, szója és szójatermékek, valamint az emberi és állati fogyasztásra szánt ammónium-bikarbonát behozatalát szabályzó különleges feltételek visszavonása indokolt.
Regulation (EC) No 1135/2009 is hereby repealed.
Az 1135/2009/EK rendelet hatályát veszti.
Done at Brussels, 4 February 2015.
Kelt Brüsszelben, 2015. február 4-én.
Commission Regulation (EC) No 1135/2009 of 25 November 2009 imposing special conditions governing the import of certain products originating in or consigned from China, and repealing Commission Decision 2008/798/EC (OJ L 311, 26.11.2009, p. 3).
A Bizottság 2009. november 25-i 1135/2009/EK rendelete a Kínából származó vagy onnan szállított egyes termékek behozatalára vonatkozó különleges feltételek megállapításáról és a 2008/798/EK határozat hatályon kívül helyezéséről (HL L 311., 2009.11.26., 3. o.).
Commission Implementing Regulation (EU) 2015/171
A Bizottság (EU) 2015/171 végrehajtási rendelete
on certain aspects of the procedure of licensing railway undertakings
a vasúti társaságok engedélyezésére irányuló eljárás egyes vonatkozásairól
Having regard to Directive 2012/34/EU of the European Parliament and of the Council of 21 November 2012 establishing a single European railway area [1] and in particular Article 17(5) thereof,
tekintettel az egységes európai vasúti térség létrehozásáról szóló, 2012. november 21-i 2012/34/EU európai parlamenti és tanácsi irányelvre [1] és különösen annak 17. cikke (5) bekezdésére,
Commission Recommendation of 7 April 2004 on the use of a common European format for licence documents issued in accordance with Council Directive 95/18/EC on the licensing of railway undertakings [2] recommended the use of the standard format for the licence documents issued by national licensing authorities.
A vasúttársaságok engedélyezéséről szóló, 95/18/EK tanácsi irányelvvel összhangban kibocsátott engedélyezési okmányok egységes európai formátumának használatáról szóló, 2004. április 7-i bizottsági ajánlás [2] azt ajánlja, hogy a nemzeti engedélyező hatóságok egységes formátumú engedélyezési okmányokat állítsanak ki.
Pursuant to Article 23 of Directive 2012/34/EU licences delivered by national licensing authorities are valid throughout the territory of the Union.
A 2012/34/EU irányelv 23. cikkének értelmében a nemzeti engedélyező hatóságok által kiadott engedélyek az Unió egész területén érvényesek.
The national licensing authorities should inform the European Railway Agency of licences that have been issued, suspended, revoked or amended and the latter should inform the other Member States accordingly.
A nemzeti engedélyező hatóságoknak a kiadott, felfüggesztett, visszavont vagy módosított engedélyekről tájékoztatniuk kell az Európai Vasúti Ügynökséget, az utóbbinak pedig a többi tagállamot.
A common template for the licence would facilitate the work of the national licensing authorities and of the European Railway Agency and provide easier access to information on licences by all interested parties, in particular the licensing authorities of other Member States and the infrastructure managers.
Az egységes engedélysablon megkönnyítené mind a nemzeti engedélyező hatóságok, mind az Európai Vasúti Ügynökség munkáját, továbbá valamennyi érdekelt fél, különösen a többi tagállam engedélyező hatóságai és a pályahálózat-működtetők számára könnyebb hozzáférést biztosít az engedélyekkel kapcsolatos információkhoz.
All necessary information that confirms that a given railway undertaking has been regularly licensed for a certain type of rail transport services can be contained within a standardised document.
A formanyomtatványon elfér minden szükséges információ, amely igazolja, hogy a vasúti társaság megfelelő engedélyt kapott egy bizonyos típusú vasúti szállítási szolgáltatásra.
The standard template for the licence document would facilitate publication of all relevant information on licences on the website of the European Railway Agency.
Az engedélyezési okmány egységes sablonja megkönnyítené az engedélyekkel kapcsolatos összes fontos információ közzétételét az Európai Vasúti Ügynökség honlapján.
The standard format could be modified in the future depending on experience of its use and the development of the needs for further information on licences.
A jövőben a formanyomtatvány módosítható lenne a használatával összefüggő tapasztalatok fényében, illetve amennyiben további információk feltüntetése válna szükségessé.
The conditions under which the requirements referred to in Article 22 of Directive 2012/34/EU relating to cover for civil liability may be fulfilled may vary between Member States depending on national law.
Azok a feltételek, amelyek mellett a 2012/34/EU irányelv 22. cikkében említett, a polgári jogi felelősség fedezésével kapcsolatos követelmények teljesíthetők, a nemzeti jog rendelkezéseitől függően tagállamonként eltérhetnek.
Evidence that the railway undertaking meets these national requirements should be provided for by an annex to the licence document.
Az engedélyezési okmány mellékletében kell bizonyítékot szolgáltatni arról, hogy a vasúti társaság megfelel ezeknek a nemzeti követelményeknek.
The standard template for this annex should be used for this purpose.
Erre a célra e melléklet sablonját kell használni.
In case the railway undertaking wishes to exercise its activities in two or more Member States, the cover for civil liability for each of these Member States should be mentioned in an additional annex, which should be supplied by the licensing authority in the additional Member State the railway undertaking wishes to operate in.
Abban az esetben, ha a vasúti társaság tevékenységét két vagy több tagállamban kívánja gyakorolni, az egyes tagállamok tekintetében a polgári jogi felelősségre vonatkozó fedezetet külön mellékletben kell megadni, amelyet azon további tagállam engedélyező hatóságának rendelkezésére kell bocsátani, amelyben a vasúti társaság működni kíván.
Licensing authorities may reduce their administrative costs, the level of licensing fees and the time to make a decision on an application for a licence if they swiftly exchange the necessary data with other authorities and other public or private entities.
Az engedélyező hatóságok a többi hatósággal és az egyéb közjogi és magánjogi jogalanyokkal folytatott gyors információcsere révén csökkenthetik adminisztratív költségeiket, az engedélyezési díjakat és az engedélykérelmekre vonatkozó határozatok meghozatalához szükséges időt.
Due to little movement in the market, no licensing decisions are taken in some Member States for one or more consecutive years.
A piacon kevés a változás, ezért egyes tagállamok egy vagy akár egymás után több évig sem hoznak engedélyezésre vonatkozó határozatot.
At the same time, high fees may pose an obstacle to market entry of railway undertakings.
Ugyanakkor a magas díjak akadályozhatják a vasúti társaságok piacra lépését.
Railway undertakings which apply for a new licence should not face less favourable licensing conditions than the railway undertakings already operating in the market.
Az új engedélyért folyamodó vasúti társaságokra nem vonatkozhatnak kedvezőtlenebb engedélyezési feltételek, mint a már a piacon működő vasúti társaságokra.
Unnecessary administrative burden imposed on licensing authorities and undertakings should be reduced by strictly limiting the requirements to the conditions set out in Directive 2012/34/EU.
A követelményeket szigorúan a 2012/34/EU irányelvben megállapított feltételekre korlátozva csökkenteni kell az engedélyező hatóságokra és a vasúti társaságokra rótt szükségtelen adminisztratív terheket.
The licensing authorities have no obligation to request a licensing fee from a railway undertaking.
Az engedélyező hatóságok nem kötelesek engedélyezési díjat kiróni a vasúti társaságokra.
However Member States may decide to impose such a fee for the work undertaken by the licensing authorities on the examination of the application.
A tagállamok azonban dönthetnek úgy, hogy díjat számítanak fel az engedélyező hatóság által a kérelem elbírálásával összefüggésben végzett munkáért.
In such a case the licensing fee should be non-discriminatory, be effectively levied on all the undertakings applying for a licence and be based on the actual workload of the licensing authority.
Ebben az esetben az engedélyezési díjnak megkülönböztetésmentesnek kell lennie, azt az engedélyért folyamodó valamennyi társaságra ténylegesen ki kell róni, és mértékének arányosnak kell lennie az engedélyező hatóság által ténylegesen elvégzett munkával.
If the licensing fee exceeds EUR 5000, the licensing authority should set out the number of person hours employed and the expenditure in the payment note for the fee.
Ha az engedélyezési díj több mint 5000 EUR, az engedélyező hatóságnak a díjra vonatkozó fizetési felhívásban meg kell adnia a kérelemmel összefüggésben felszámított munkaórák számát és a kiadásokat.
In an attempt to create a level playing field between railway undertakings, Directive 2012/34/EU has repealed certain arrangements that are not compatible with enhancing market conditions, whereby railway undertakings have to be insured or have adequate guarantees under market conditions.
Annak érdekében, hogy egyenlő feltételeket teremtsen a vasúti társaságok számára, a 2012/34/EU irányelv hatályon kívül helyezett néhány, a piaci feltételek javításával nem összeegyeztethető rendelkezést, aminek következtében a vasúti társaságoknak biztosítást kell kötniük vagy a piaci feltételek mellett nyújtott megfelelő garanciákkal kell rendelkezniük.
Licensing authorities should be invited to verify the implementation of the revised conditions in cooperation with other authorities of Member States.
Az engedélyező hatóságokat fel kell kérni arra, hogy a tagállamok más hatóságaival együttműködve ellenőrizzék a felülvizsgált feltételek megvalósítását.
The granting of a licence to a railway undertaking should not be conditional on it holding a safety certificate referred to in Article 10 of Directive 2004/49/EC of the European Parliament and of the Council [3].
Egy vasúti társaság engedélyének megadása nem tehető függővé attól, hogy rendelkezik-e a 2004/49/EK európai parlamenti és tanácsi irányelv [3] 10. cikkében említett biztonsági tanúsítvánnyal.
Whilst EU legislators have created the option of simplified proof for certain smaller air carriers according to Article 5(3) of Regulation (EC) No 1008/2008 of the European Parliament and of the Council [4], the procedure for obtaining a licence may take account of these practical difficulties by alleviating the procedure for demonstrating financial fitness for railway undertakings that apply for a licence.
Az e rendeletben előírt intézkedések összhangban vannak a 2012/34/EU irányelv 62. cikkének (1) bekezdése szerint létrehozott bizottság véleményével,
The measures provided for in this Regulation are in accordance with the opinion of the Committee established in accordance with Article 62(1) of Directive 2012/34/EU,
ELFOGADTA EZT A RENDELETET:
Subject matter
Ez a rendelet részletesen szabályozza az engedélyezési okmány egységes sablonjának használatát.
This Regulation sets out the details for the use of a common template for the licence document.
A rendelet az engedély megadására irányuló eljárás egyes vonatkozásairól is rendelkezik.
It also provides for certain aspects of the procedure for granting a licence.
2. cikk
Definitions
E rendelet alkalmazásában az „engedélyezési okmány” az e rendelet I. és II. mellékletében meghatározott, kitöltött és jogszerűen aláírt egységes sablon, amelyet be kell nyújtani az Európai Vasúti Ügynökséghez.
For the purpose of this Regulation, ‘licence document’ means the completed and duly signed common template, as set out in Annex I and II of this Regulation to be submitted to the European Railway Agency.
3. cikk
Article 3
Az engedélyezési okmány egységes sablonjának használata
The use of the common template for the licence document
A 2012/34/EU irányelv III. fejezetével összhangban kiadott engedélyezési okmányokhoz az e rendelet I. és II. mellékletében előírt egységes sablont kell használni.
Licences issued in accordance with Chapter III of Directive 2012/34/EU shall use the standard format set out in Annex I and II of this Regulation.
Amennyiben új engedély kerül kiadásra, az engedélyező hatóság a 2007/756/EK bizottsági határozat [5] 2. függelékében ismertetett, Európai Azonosító Számként (EIN) ismert összehangolt számozási rendszer szerint EK engedélyértesítési számot rendel hozzá.Engedély megadása, az engedélyezési okmány szempontjából lényeges módosítása, felfüggesztése, visszavonása vagy ideiglenes engedéllyel való felváltása esetén az engedélyező hatóság e sablon alapján állítja ki az engedélyezési okmányt.
In the case where a new licence is issued, the licensing authority shall attribute the EC licence notification number in accordance with the harmonised numbering system called European Identification Number (EIN), as laid down in the Appendix 2 of the Commission Decision 2007/756/EC [5].Each time a licence is granted, amended in way relevant to the licence document, suspended, revoked or replaced by a temporary licence, the licensing authority shall establish a licence document based on this format
Az engedélyező hatóságok a 2012/34/EU irányelv 24. cikke (8) bekezdésének megfelelően tájékoztatják az Európai Vasúti Ügynökséget, az általuk elfogadott kommunikációs protokollban előírtak szerint megküldve az engedélyezési okmány másolatát.
Licensing authorities shall inform the European Railway Agency in accordance with Article 24(8) of Directive 2012/34/EU providing a copy of the licence document as stipulated in the communication protocol agreed between them.
A 2012/34/EU irányelv 22. cikkében említett, a polgári jogi felelősség pénzügyi fedezetére vonatkozó információkat az engedélyezési okmány mellékletében kell feltüntetni az e rendelet II. mellékletében meghatározott sablont használva.
The information concerning the financial cover for civil liability referred to in Article 22 of Directive 2012/34/EU shall be stated in the annex to the licence document, using the standard format laid down in Annex II to this Regulation.
Az engedélyt kiadó hatóság a mellékletet csatolja az engedélyezési okmányhoz.
The authority issuing the licence shall attach an annex to the licence document.
Ez a melléklet az egyes sorszámot (1.) kapja.
This annex shall be given the number one (1).
Az e rendelet II. mellékletében előírt, a felelősségre vonatkozó mellékletekben megadott információk alapján egy adott tagállam engedélyező hatósága vagy valamely pályahálózat-működtető ellenőrizheti, hogy a vasúti társaság által nyújtott és más engedélyező hatóságok által elfogadott, a polgári jogi felelősségre vonatkozó fedezet az adott tagállamban is elegendő-e.
Through the information provided in the liability annexes, as set out in Annex II of this Regulation, the licensing authority in a particular Member State or an infrastructure manager may check whether the cover of civil liability taken by the railway undertaking and approved by other licensing authorities is sufficient in this particular Member State.
Ha az engedélyező hatóság úgy ítéli meg, hogy a fedezet nem elegendő, a hatóság felszólíthatja a vasúti társaságot arra, hogy nyújtson további fedezetet.
If the licensing authority determines that the level of cover is insufficient it may request the railway undertaking to take out additional cover.
A vasúti társaság megadja az engedélyező hatóságnak a fedezetre vonatkozóan kért információkat.
The railway undertaking shall provide the licensing authority with the requested information about its cover.
Amint az engedélyező hatóság kielégítőnek találja a fedezetet, tájékoztatja erről az Európai Vasúti Ügynökséget oly módon, hogy aktualizálja az ugyanazon tagállam engedélyező hatósága által már rendelkezésre bocsátott, meglévő mellékletet, vagy az említett melléklethez olyan további mellékletet csatol, amely a II. mellékletben megadott sablont követi, és amelyhez a soron következő sorszámot (2., 3., 4. stb.) rendeli.
Once the licensing authority is satisfied with the cover, it shall inform the European Railway Agency, updating an existing annex communicated by a licensing authority of the same Member State or adding a further annex to the licence, using the standard format of this Annex II and assign the next number (2, 3, 4, etc.) to this annex.
A polgári jogi felelősségre vonatkozó mellékleteknek tartalmazniuk kell a fedezet összegét, hatályát, például földrajzi hatályát vagy a szolgáltatások típusát, valamint a kezdetét és adott esetben lejáratát.
Each liability annex shall mention the amount, the scope, such as geographical scope or types of services, and the commencement date and, if applicable, of expiration of the cover.
A engedélyértesítési számot minden egyes mellékletben fel kell tüntetni, hogy egyértelműen az engedélyezett vasúti társasághoz lehessen kapcsolni.
The licence notification number shall be mentioned in each annex to establish a clear link with the licensed railway undertaking.
Az engedélyező hatóság aktualizálja a mellékletet, amennyiben a polgári jogi felelősségre vonatkozó fedezet változásáról szerez tudomást, és a mellékletet megküldi az Európai Vasúti Ügynökségnek.
The licensing authority shall establish an updated annex when it is informed about a change in the cover for civil liability and communicate the annex to the European Railway Agency.
4. cikk
Article 4
Engedélyezési díjak
Licensing fees
A tagállamok engedélyezési díjat számíthatnak fel a kérelmek elbírálásáért.
Member States may request a licensing fee for the examination of each application.
Az engedélyezési díjakat megkülönböztetésmentesen kell kiróni.
Licensing fees shall be applied in a non-discriminatory way.
5. cikk
Article 5
A polgári jogi felelősségre vonatkozó fedezettel és a megfelelő garanciákkal összefüggő követelmények egyes szempontjai
Certain aspects pertaining to requirements on civil liability cover and adequate guarantees
Az engedélyező hatóság közzéteszi az előírt legkisebb fedezet mértékét, valamint azt, ha a fedezetet a nemzeti jog határozza meg.
The licensing authority shall publish the minimum required levels of cover, including where the amount of such cover is laid down in national law.
Az engedélyező hatóság nem kérheti, hogy a fedezet az előtt lépjen hatályba, mielőtt a vasúti társaság megkezdené a vonatok üzemeltetését.
The licensing authority may not request cover to take effect before the railway undertaking starts its train operations.
A hatóság abban az esetben is kérhet ilyen bizonyítékot a vasúti társaságoktól, ha kétségei merülnek fel arra vonatkozóan, hogy a társaságok fedezete megfelel a 2012/34/EU irányelv 22. cikkében említett követelményeknek.
It may also request such evidence from the railway undertakings in case it has doubts whether their cover meets the requirements referred to in Article 22 of Directive 2012/34/EU.
Amennyiben az engedélyező hatóság a 2012/34/EU irányelv 24. cikkének (1) bekezdése szerint felfüggeszti az engedélyt vagy az említett irányelv 24. cikkének (3) bekezdése szerint ideiglenes engedélyt ad ki, erről minden olyan, az 1370/2007/EK európai parlamenti és tanácsi rendeletben [6] említett illetékes hatóságot tájékoztat, amellyel tudomása szerint a vasúti társaság szolgáltatási szerződést kötött.
In case the undertaking does not demonstrate that it is adequately insured, but that it has adequate guarantees for cover, the licensing authority, if appropriate after consultation of the regulatory body, shall examine whether the conditions under which the undertaking has obtained such guarantees correspond to market conditions which would have been obtained by any other undertaking with the same level of financial standing and risk exposure.
Amennyiben az engedélyező hatóságnak kételyei merülnek fel azt illetően, hogy a polgári jogi felelősségre vonatkozó fedezettel összefüggő garanciák összeegyeztethetők-e az állami támogatásra vonatkozó uniós szabályokkal, a szükséges információkat továbbíthatja az állami támogatásokra vonatkozó szabályok betartásának ellenőrzéséért felelős hatóságoknak.
If the licensing authority suspends the licence in accordance with Article 24(1) of Directive 2012/34/EU, or grants a temporary licence in accordance with Article 24(3) of the said Directive, it shall inform any other competent authorities referred to in Regulation (EC) No 1370/2007 of the European Parliament and of the Council [6], with which it knows that the railway undertaking had contracted services.
6. cikk
If the licensing authority has doubts regarding the compatibility of the guarantees for cover of its liabilities with the Union rules on State aid, it may transmit the necessary information to the authorities responsible for the control of such State aid rules.
Összefüggés a biztonsági tanúsítványokkal
Article 6
Az engedély megadása nem tehető függővé attól, hogy a társaság rendelkezik-e a 2004/49/EK irányelv 10. cikkében említett biztonsági tanúsítvánnyal.
Relation with safety certificates
Ha egy társaság rendelkezik biztonsági tanúsítvánnyal, az engedélyező hatóság az engedély megadásakor nem ellenőrzi, hogy teljesülnek-e a biztonsági tanúsítvány követelményei.
The granting of a licence may not be conditional on the undertaking holding a safety certificate referred to in Article 10 of Directive 2004/49/EC.
7. cikk
If an undertaking holds a safety certificate, the licensing authority shall not check requirements for safety certificates, when granting the licence.
Az engedély megadására irányuló eljárás egyes vonatkozásai