natgillin/translations-raw huggingface dataset:
‘point-to-point’ means a topology of a communication network with only two units.
Az I. melléklet 2.1.4.1.2. vagy 2.1.4.1.3. pontjainak megfelelően elektromos vezérlővezetékkel felszerelt traktor üzemi fékrendszere elektromos vezérlésátvitelének meghibásodásakor továbbra is biztosítani kell a vontatott jármű fékjeinek teljes működtetését.
Each unit has an integrated termination resistor for the communication line;
Az I. melléklet 2.1.4.1.3. pontja szerint elektromos vezérlővezetékkel elektromosan csatlakoztatott vontatott jármű elektromos vezérlésátvitelének meghibásodása esetében a vontatott jármű fékezését az I. melléklet 2.2.1.17.3.1. pontja szerint kell biztosítani.
‘braking signal’ means a logic signal indicating brake activation.
Ez az helyzet áll fenn akkor, ha a vontatott jármű a „töltővezetékből érkező fékezési parancs” utasítást az elektromos vezérlővezeték adatkommunikációs részén adja ki, vagy pedig ezen adatkommunikáció folyamatos hiánya esetén.
The electric control line shall conform to ISO 11992-1 and 11992-2:2003 including Amd.1:2007 and be a point-to-point type using the seven pin connector according to ISO 7638-1 or 7638-2:2003.
Ezt a pontot nem kell alkalmazni olyan traktorokra, melyek a 3.4. pontban előírtak szerint nem működtethetőek kizárólag elektromos vezérlővezetékkel csatlakoztatott vontatott járművel.
The data contacts of the ISO 7638 connector shall be used to transfer information exclusively for braking (including ABS) and running gear (steering, tyres and suspension) functions as specified in ISO 11992-2:2003 including Amd.1:2007.
Pótkocsik
The braking functions have priority and shall be maintained in the normal and failed modes.
Az elektromos vezérlésátvitelen belül fellépő egyszeri, ideiglenes meghibásodás (< 40 ms) esetében, amely nem érinti az áramellátást (pl. nem továbbított jel vagy adathiba), az üzemi fék hatásosságát nem érheti észlelhető hatás.
The transmission of running gear information shall not delay braking functions.
Az elektromos vezérlésátvitel meghibásodása (pl. szakadás, szétkapcsolás) esetén a fékhatásosságot legalább az adott vontatott jármű üzemi fékrendszerére előírt szint 30 %-án kell fenntartani.
The power supply, provided by the ISO 7638 connector, shall be used exclusively for braking and running gear functions and that required for the transfer of towed vehicle related information not transmitted via the electric control line.
Amíg nem születik egységes megállapodás a vizsgálati eljárásokra vonatkozóan, a gyártónak kell ellátnia a műszaki szolgálatot a vezérlésátvitel esetleges hibáinak és azok hatásának elemzésével.
However, in all cases the provisions of point 5.2.1 shall apply.
Az olyan vontatott járművek esetében, amelyeket az I. melléklet 2.1.4.1.3. pontja szerint csak elektromos vezérlővezetéken keresztül csatlakoztattak, és amelyek a II. melléklet 3.2.3. pontjában előírt fékhatásossággal megfelelnek az I. melléklet 2.2.1.17.3.2. pontjának, elegendő a 4.1.10. pont rendelkezéseire hivatkozni, amennyiben a vontatott jármű üzemi fékrendszerére előírt fékhatásosság legalább 30 %-a már nem tartható fenn sem az elektromos vezérlővezeték adatkommunikációs részén keresztül a „töltővezetékből érkező fékezési parancs” jellel, sem ezen adatkommunikáció állandó hiányával.
The power supply for all other functions shall use other measures.
A vontatott jármű elektromos vezérlésátvitelének az e rendeletben tárgyalt rendszerek működését és hatásosságát érintő meghibásodását és az ISO 7638:2003 szabvány szerinti csatlakozóból érkező energiaellátás kiesését a járművezető számára az ISO 7638:2003 szabványnak megfelelő elektronikus csatlakozó 5. érintkezőjén keresztül az I. melléklet 2.2.1.29.2.2. pontjában meghatározott megfelelő külön figyelmeztető jelzéssel kell jelezni.
The support of messages defined within ISO 11992-2:2003 including Amd.1:2007 is specified in Appendix 1 to this Annex for the tractor and towed vehicle as appropriate.
Emellett az elektromos vezérlővezetékkel felszerelt vontatott járműveknek a traktorhoz az elektromos vezérlővezetékkel történő elektromos csatlakoztatása esetében, ha a vontatott jármű előírt üzemi fékhatása már nem biztosítható, a hibainformációkat az I. melléklet 2.2.1.29.2.1. pontjában meghatározott figyelmeztető jelzésnek az elektromos vezérlővezeték adatkommunikációs részén keresztül történő aktiválásával kell továbbítania.
The functional compatibility of tractors and towed vehicles equipped with electric control lines shall be assessed at the time of type approval by checking that the relevant provisions of ISO 11992:2003, including ISO 11992-2:2003 and its Amd.1:2007 parts 1 and 2, are fulfilled.
Ugyanakkor az ISO 7638:2003 csatlakozóról biztosított áramellátás meghibásodása esetében az ISO 7638:2003 szerinti elektronikus csatlakozó 5. érintkezőjén keresztül küldött sárga figyelmeztető jelzés elégséges azzal a feltétellel, hogy a teljes fékerő továbbra is elérhető.
Appendix 2 to this Annex provides an example of tests that may be used to perform this assessment.
Fékjel keltése a féklámpák megvilágítására
When a tractor is equipped with an electric control line and electrically connected to a towed vehicle equipped with an electric control line, a continuous failure (> 40 ms) within the electric control line shall be detected in the tractor and shall be signalled to the driver by the yellow warning signal specified in point 2.2.1.29.1.2 of Annex I, when such vehicles are connected via the electric control line.
Az üzemi fékrendszer járművezető általi aktiválásának kell a féklámpák világítását kiváltó jelet generálnia.
Special requirements for the connections between tractors and towed vehicles for compressed-air braking systems
Az üzemi fékrendszer működtetése megkezdésének vezérlésére elektromos jelzést használó és tartós fékrendszerrel felszerelt járművekre vonatkozó követelmények:
The electric control line of the tractor shall provide information as to whether the requirements of point 2.2.1.29.1.2 of Annex I can be satisfied by the electric control line, without assistance from the pneumatic control line.
Lassítás tartós fékrendszerrel
It shall also provide information as to whether it is equipped according to point 2.1.4.1.2 of Annex I with two control lines or according to point 2.1.4.1.3 of Annex I with only an electric control line.
Jelzést kiválthat
A tractor equipped according to point 2.1.4.1.3 of Annex I shall recognise that the coupling of a towed vehicle equipped according to point 2.1.4.1.1 of Annex I is not compatible.
Jelzést kell kiváltania
When such vehicles are electrically connected via the electric control line of the tractor, the driver shall be warned by the red optical warning signal specified in point 2.2.1.29.1.1 of Annex I and when the system is energised, the brakes on the tractor shall be automatically applied.
Az 5.1.1.2. pontban meghatározott követelménytől eltérő fékrendszerrel felszerelt járművek esetében a tartós fékrendszerek működtetése a keltett lassulástól függetlenül is generálhat jelzést.
This brake application shall provide at least the prescribed parking braking performance required by points 3.1.3.1 and 3.1.3.2 of Annex II respectively.
Nem generálhat jelzést az, ha a lassulást egyedül a motor természetes fékező ereje okozza.
In the case of a tractor equipped with two control lines as described in point 2.1.4.1.2 of Annex I, when electrically connected to a towed vehicle which is also equipped with two control lines, all of the following conditions shall be fulfilled:
Az üzemi fékrendszer önműködően vezérelt fékezéssel történő aktiválásának generálnia kell a fent említett jelzést.
both signals shall be present at the coupling head and the towed vehicle shall use the electric control signal unless this signal is deemed to have failed.
Ha azonban a keltett lassulás 0,7 m/s2 alatti, a jel megszüntethető.
In this case the towed vehicle shall automatically switch to the pneumatic control line;
A típusjóváhagyás időpontjában e követelmények teljesítését a jármű gyártójának kell megerősítenie.
each vehicle shall conform to the relevant provisions of Appendix 1 of Annex II for both electric and pneumatic control lines;
Az üzemi fékrendszer szelektív fékezéssel történő aktiválása nem válthatja ki a fent említett jelzést.
when the electric control signal has exceeded the equivalent of 100 kPa for more than 1 second, the towed vehicle shall verify that a pneumatic signal is present;
Szelektív fékezés során a funkció átválthat önműködően vezérelt fékezésbe.
should no pneumatic signal be present, the driver shall be warned from the towed vehicle by the separate yellow warning signal specified in point 2.1.4.1.2 of Annex I.
Az elektromos vezérlővezetékkel felszerelt járművek esetében a jelet a traktornak kell generálnia, amikor a vontatott járműről az elektromos vezérlővezetéken keresztül beérkezik a „féklámpák világítása” utasítás.
A towed vehicle may be equipped as described in point 2.1.4.1.3 of Annex I, provided that it can only be operated in conjunction with a tractor with an electric control line which satisfies the requirements of point 2.2.1.17.1 of Annex I. In any other case, the towed vehicle, when electrically connected, shall automatically apply the brakes or remain braked.
Vontatott járművek
The driver shall be warned by the separate yellow warning signal specified in point 2.2.1.29.2 of Annex I.
Minden olyan esetben, amikor a 2.1. pontban meghatározott funkciókhoz ISO 7638:2003 szerinti csatlakozót használnak, a fékrendszer részére kell elsőbbséget biztosítani, és azt védeni a fékrendszeren kívülről érkező túlterhelés ellen.
When the tractor is equipped according to point 2.1.4.1.1 of Annex I, the actuation of the parking braking system of the tractor shall actuate a braking system on the towed vehicle via the pneumatic control line.
Az I. melléklet 2.1.4.1.2. pontja szerint felszerelt két járművet összekötő vezérlővezetékek egyikének meghibásodása esetén a vontatott járműnek önműködően a hibával nem érintett vezérlővezetéket kell használnia a vontatott járműre a II. melléklet 3.2.1. pontjában előírt fékhatásosság biztosítása érdekében.
When the tractor is equipped according to point 2.1.4.1.3, of Annex I or, if it satisfies the requirements of point 2.2.1.17.1 of Annex I without assistance from the pneumatic control line, point 2.1.4.1.2 of Annex I, the actuation of the parking braking system on the tractor shall actuate a braking system on the towed vehicle via the electric control line.
Emellett az elektromos vezérlővezetékkel felszerelt vontatott járműveknek a traktorhoz az elektromos vezérlővezetékkel történő elektromos csatlakoztatása esetében a hibainformációkat az I. melléklet 2.2.1.29.2.1. pontjában meghatározott figyelmeztető jelzésnek az elektromos vezérlővezeték adatkommunikációs részén keresztül történő működtetésével kell továbbítani.
When the electrical energy for the braking equipment of the tractor is switched off, the braking of the towed vehicle shall be effected by evacuation of the supply line (in addition, the pneumatic control line may remain pressurised);
Az elektromos vezérlővezetékkel felszerelt pótkocsiknak a traktorhoz az elektromos vezérlővezetékkel történő elektromos csatlakoztatása esetében, ha a vontatott jármű üzemi fékrendszerének bármely részében tárolt energia az 5.2.4.1. pontnak megfelelően meghatározott értékre esik le, a traktor vezetőjét erről figyelmeztetni kell.
the supply line may only remain evacuated until the electrical energy for the braking equipment of the tractor is restored and simultaneously the braking of the towed vehicle via the electric control line is restored.
A figyelmeztetést az I. melléklet 2.2.1.29.2.1. pontjában meghatározott vörös jelzés aktiválásával kell megadni és a vontatott járműnek a hibainformációkat az elektromos vezérlővezeték adatkommunikációs részén keresztül történő aktiválásával kell továbbítania.
Special additional requirements for service braking systems with electric control transmission
Az ISO 7638:2003 szabványnak megfelelő elektronikus csatlakozó 5. érintkezőjén keresztül az I. melléklet 2.2.1.29.2. pontjának megfelelő külön sárga figyelmeztető jelzést is aktiválni kell a vontatott jármű alacsony energiaellátottságának a járművezető felé történő jelzése érdekében.
With the parking braking system released, the service braking system shall be able to generate a static total braking force at least equivalent to that required by the prescribed Type-0 test, even when the ignition/start switch has been switched off and/or the key has been removed.
Az 5.2.4. pontban említett alacsony energiaérték az az érték, amely mellett az energiatároló újratöltése nélkül és a vontatott jármű terheltségi állapotától függetlenül nem lehetséges az üzemi fék kezelőszervét négyszeri teljes löketű működtetés után ötödször is úgy működtetni, hogy az adott vontatott jármű üzemi fékrendszerére előírt fékhatásosság legalább 50 %-a elérhető legyen.
In the case of tractors authorised to tow vehicles of category R3b or R4b, such vehicles shall provide a full control signal for the service braking system of the towed vehicle.
Az üzemi fékrendszer működtetése
It should be understood that sufficient energy is available in the energy transmission of the service braking system.
Az elektromos vezérlővezetékkel felszerelt vontatott járművek esetében a „féklámpák világítása” utasítást a vontatott járműnek az elektromos vezérlővezetéken keresztül kell továbbítania, ha a vontatott jármű fékrendszere a vontatott jármű által keltett önműködően vezérelt fékezés során lép működésbe.
In the case of a single temporary failure (< 40 ms) within the electric control transmission, excluding its energy supply, (e.g. non-transmitted signal or data error) there shall be no distinguishable effect on the service braking performance.
Ha azonban a keltett lassulás 0,7 m/s2 alatti, a jel megszüntethető.
A failure within the electric control transmission, not including its energy reserve, that affects the function and performance of systems addressed in this Regulation shall be indicated to the driver by the red or yellow warning signal specified in points 2.2.1.29.1.1 and 2.2.1.29.1.2 of Annex I, respectively, as appropriate.
Az elektromos vezérlővezetékkel felszerelt vontatott járművek esetében a „féklámpák világítása” utasítást nem a vontatott jármű kell, hogy továbbítsa az elektromos vezérlővezetéken keresztül a vontatott jármű által keltett szelektív fékezés során.
When the prescribed service braking performance can no longer be achieved (warning signal), failures resulting from a loss of electrical continuity (e.g. breakage, disconnection) shall be signalled to the driver as soon as they occur, and the prescribed residual braking performance shall be fulfilled by operating the service braking control in accordance with point 3.1.4 of Annex II.
Önműködő fékezés beszüntetése
The manufacturer shall provide the Technical Service with an analysis of potential failures within the control transmission and their effects.
Az elektromos vezérlővezetékkel felszerelt és a traktorhoz elektromos vezérlővezetékkel elektromosan csatlakoztatott vontatott jármű esetében az I. melléklet 2.2.1.17.2.2. pontjában meghatározott önműködő fékezés beszüntethető, amennyiben a vontatott jármű sűrítettlevegő-tartályaiban a nyomás elegendő a II. melléklet 3.2.3. pontjában előírt fékhatás biztosításához.
This information shall be subject to discussion and agreement between the Technical Service and the vehicle manufacturer.
XIII.
These requirements shall not be construed as a departure from the requirements concerning secondary braking.
MELLÉKLET
A tractor electrically connected to a towed vehicle via an electric control line, shall provide a clear warning to the driver whenever the towed vehicle provides the failure information that the stored energy in any part of the service braking system on the towed vehicle falls below the warning level, as specified in point 5.2.4.
Az I. melléklet 2.1.4. pontjában vagy a melléklet 2.1.5.1.1. és 2.1.5.1.3. pontjaiban meghatározott legalább egy csatlakozástípus mellett egyvezetékes típusú hidraulikus csatlakozás is felszerelhető a traktorra.
A similar warning shall also be provided when a continuous failure (> 40 ms) within the electric control transmission of the towed vehicle, excluding its energy reserve, precludes achievement of the prescribed service braking performance of the towed vehicle, as specified in point 4.2.3.
Az egyvezetékes típusú hidraulikus csatlakozásokat úgy kell megtervezni, hogy az I–XII. mellékletek rendelkezéseinek hatálya alá tartozó fékrendszereket ne befolyásolja hátrányosan ennek a berendezésnek a működése vagy a berendezés esetleges meghibásodása.
The warning signal specified in point 2.2.1.29.2.1 of Annex I shall be used for this purpose.
A traktor üzemi fékrendszerét olyan berendezéssel kell ellátni, amely segítségével a vontatott jármű fékrendszerének meghibásodása vagy a traktor és a vontatott jármű közötti vezérlővezeték szakadása esetén továbbra is az e rendeletben a biztonsági fékrendszerre vonatkozóan előírt hatásossággal lehet a traktort fékezni.
In the event of a failure of the energy source of the electric control transmission, starting from the nominal value of the energy level, the full control range of the service braking system shall be guaranteed after twenty consecutive full stroke actuations of the service braking control device.
A hidraulikus fékrendszerrel felszerelt traktorok és vontatott járművek közötti egyvezetékes típusú hidraulikus csatlakozásoknak az alábbi követelményeknek kell megfelelniük:
During the test, the braking control device shall be fully applied for 20 seconds and released for 5 seconds on each actuation.
A csatlakozás típusa:
It should be understood that during the above test, sufficient energy is available in the energy transmission to ensure full actuation of the service braking system.
hidraulikus vezérlővezeték csatlakozódugasszal a traktoron és csatlakozóaljzattal a vontatott járművön.
This requirement shall not be construed as a departure from the requirements of Annex IV.
Járó motor és a traktor üzemi fékrendszere kezelőszervének teljes működtetése mellett 10000 kPa és 15000 kPa közötti nyomást kell létrehozni a vezérlővezetéken.
When the battery voltage falls below a value nominated by the manufacturer at which the prescribed service braking performance can no longer be guaranteed and/or which precludes at least two independent service braking circuits from each achieving the prescribed secondary or residual braking performance, the warning signal specified in point 2.2.1.29.1.1 of Annex I shall be activated.
Járó motor mellett és a traktorfék kezelőszervének működtetése nélkül (haladás vagy készenléti állapot) a vezérlővezeték kapcsolófejénél alkalmazott nyomás legyen 0+ 200 kPa.
After the warning signal has been activated, it shall be possible to apply the service braking control device and obtain at least the performances prescribed for residual and secondary braking in the case of tractor with maximum design speed exceeding 60 km/h or the performance prescribed for secondary braking in the case of tractor with maximum design speed not exceeding 60 km/h.
A III. melléklet válaszidőre vonatkozó követelményei nem érvényesek ennél a csatlakozástípusnál.
This requirement shall not be construed as a departure from the requirement concerning secondary braking.
A II. melléklet 1. függeléke szerinti kompatibilitási követelmények nem vonatkoznak erre a csatlakozástípusra.
If auxiliary equipment is supplied with energy from the same reserve as the electric control transmission, it shall be ensured that, with the engine running at a speed not greater than 80 % of the maximum power speed, the supply of energy is sufficient to fulfil the prescribed deceleration values by either provision of an energy supply which is able to prevent discharge of this reserve when all auxiliary equipment is functioning or by automatically switching off pre-selected parts of the auxiliary equipment at a voltage above the critical level referred to in point 4.1.6 such that further discharge of this reserve is prevented.
Alternatív követelmények
Compliance may be demonstrated by calculation or by a practical test.
Másik lehetőségként az 1. és 2. pontokban leírt követelmények helyett a traktorokra szerelt egyvezetékes típusú hidraulikus csatlakozásnak a jelen pont valamennyi követelményét teljesítenie kell az 1.2. és 2.1. pontok rendelkezései mellett.
For vehicles authorised to tow a vehicle of category R3b or R4b the energy consumption of the towed vehicle shall be taken into account by a load of 400 W.
A hidraulikus kört nyomáshatároló szeleppel kell ellátni, amely megakadályozza, hogy a hidraulikus nyomások túllépjék a 15000 kPa értéket.
This point does not apply to vehicles where the prescribed deceleration values can be reached without the use of electrical energy.
Miközben a traktoron nincs fék kezelőszerv működtetve (beleértve a rögzítőféket), az alacsony üresjárat és a névleges fordulatszám közötti bármely motorfordulatszámon (rmp) a kapcsolófejnél a nyomásnak 1000 és 1500 kPa között kell lennie.
If the auxiliary equipment is supplied with energy from the electric control transmission, the following requirements shall be fulfilled.
A traktor üzemi fékjének fokozatos működtetése közben a kapcsolófejnél a nyomás fokozatosan emelkedik és éri el a legnagyobb előírt értéket, amelynek 12000 és 14000 kPa között kell lennie.
In the event of a failure in the energy source, whilst the vehicle is in motion, the energy in the reservoir shall be sufficient to actuate the brakes when the control device is applied.
A követelményt minden motorfordulatszámon teljesíteni kell a 3.2. pontban leírtak szerint.
In the event of a failure in the energy source, whilst the vehicle is stationary and the parking braking system applied, the energy in the reservoir shall be sufficient to actuate the lights even when the brakes are applied.
A TM/FM lefékezettség és a pm kapcsolófej nyomás közötti megengedett viszonynak kisebbnek kell lennie, mint az 1. ábrán szereplő AAA vonal.
In the case of a failure in the electric control transmission of the service braking system of a tractor equipped with an electric control line according to point 2.1.4.1.2 or 2.1.4.1.3 of Annex I, the full actuation of the brakes of the towed vehicle shall remain ensured.
A követelmény terheletlen járműre érvényes.
In the case of a failure in the electric control transmission of a towed vehicle, electrically connected via an electric control line only, according to point 2.1.4.1.3 of Annex I, braking of the towed vehicle shall be ensured according to point 2.2.1.17.3.1 of Annex I. This shall be the case whenever the towed vehicle provides the ‘supply line braking request’ signal via the data communication part of the electric control line or in the event of the continuous absence of this data communication.
A vontatottjármű-szimulátor traktorra (a 3.10. pont szerint) történő csatlakoztatásakor a kapcsolófejnél mért nyomásfelfutási idő nem lehet nagyobb, mint 0,6 másodperc.
This point shall not apply to tractors which cannot be operated with towed vehicles connected via an electric control line only, as described in point 3.4.
A nyomásfelfutási időt a kapcsolófejnél kell mérni a pedál működtetésének pillanatától addig a pillanatig, amikor a nyomás eléri a 7500 kPa értéket.
Trailers
A vizsgálat során a motorfordulatszámot a névleges fordulatszám 2/3-ra kell állítani.
In the case of a single temporary failure (< 40 ms) within the electric control transmission, excluding its energy supply, (e.g. non-transmitted signal or data error) there shall be no distinguishable effect on the service braking performance.
A környezeti és járműhőmérsékletet 10°C és 30°C között kell stabilizálni.
In the case of a failure within the electric control transmission (e.g. breakage, disconnection), of at least 30 % of the prescribed performance for the service braking system of the relevant towed vehicle shall be maintained.
A kapcsolófejnél a 10000 kPa nyomás eléréséhez szükséges pedálműködtetési idő nem lehet kevesebb, mint 0,2 másodperc.