natgillin/translations-raw huggingface dataset:
By letter of 11 September 2015 to the members of the Executive Committee of the UNHCR, the Chair of the Executive Committee of the UNHCR, at the request of the Bureau of the Executive Committee of the UNHCR, proposed to amend the Rules of Procedure of the Executive Committee of the High Commissioner's Programme (‘Rules of Procedure of the UNHCR’) in order to accommodate the Union's request.
Az UNHCR Végrehajtó Bizottságának elnöke a 2015. szeptember 11-én az UNHCR Végrehajtó Bizottságának tagjaihoz intézett levél útján és az UNHCR Végrehajtó Bizottsága elnökségének kérelme alapján – hogy az Unió kérésének eleget tegyen – a Főbiztos programjának Végrehajtó Bizottságára vonatkozó eljárási szabályzat (a továbbiakban: UNHCR eljárási szabályzata) módosítását javasolta.
Rule 46 of the Rules of Procedure of the UNHCR states that any of those rules may be amended by the Executive Committee of the UNHCR.
Az eljárási szabályzat 46. cikke értelmében az UNHCR Végrehajtó Bizottsága az UNHCR eljárási szabályzatának bármelyik rendelkezését módosíthatja.
It is expected that the Executive Committee of the UNHCR will be called upon to adopt the proposed amendments at its 66th session on 5 to 9 October 2015.
A várakozások szerint az UNHCR Végrehajtó Bizottsága felkérést kap, hogy a 2015. október 5. és 9. között megtartandó 66. ülésszakán fogadja el a javasolt módosításokat.
It is therefore appropriate to determine the Union's position in relation to those amendments to the Rules of Procedure of the UNHCR.
Ezért indokolt meghatározni az UNHCR eljárási szabályzatának említett módosításaival kapcsolatban az Unió által képviselendő álláspontot.
In accordance with Articles 1 and 2 of Protocol No 21 on the position of the United Kingdom and Ireland in respect of the area of freedom, security and justice, annexed to the Treaty on European Union and to the Treaty on the Functioning of the European Union, and without prejudice to Article 4 of that Protocol, those Member States are not taking part in the adoption of this Decision and are not bound by it or subject to its application.
Az Európai Unióról szóló szerződéshez és az Európai Unió működéséről szóló szerződéshez csatolt, az Egyesült Királyságnak és Írországnak a szabadságon, a biztonságon és a jog érvényesülésén alapuló térség tekintetében fennálló helyzetéről szóló 21. jegyzőkönyv 1. és 2. cikkével összhangban, az említett jegyzőkönyv 4. cikkének sérelme nélkül, ezek a tagállamok nem vesznek részt ennek a határozatnak az elfogadásában, az rájuk nézve nem kötelező és nem alkalmazandó.
In accordance with Articles 1 and 2 of Protocol No 22 on the position of Denmark, annexed to the Treaty on European Union and to the Treaty on the Functioning of the European Union, Denmark is not taking part in the adoption of this Decision and is not bound by it or subject to its application,
Az Európai Unióról szóló szerződéshez és az Európai Unió működéséről szóló szerződéshez csatolt, Dánia helyzetéről szóló 22. jegyzőkönyv 1. és 2. cikke értelmében Dánia nem vesz részt ennek a határozatnak az elfogadásában, az rá nézve nem kötelező és nem alkalmazandó,
The position to be adopted on the Union's behalf with regard to the amendments to the Rules of Procedure of the Executive Committee of the Programme of the United Nations High Commissioner for Refugees, which is to be expressed, acting jointly in the interest of the European Union, by the Member States, is set out in the Annex to this Decision.
Az Egyesült Nemzetek Menekültügyi Főbiztosának programja Végrehajtó Bizottságára vonatkozó eljárási szabályzat módosításaira tekintettel az Unió által képviselendő és – az Európai Unió érdekében együttesen eljárva – a tagállamok által kifejezésre juttatandó álláspont e határozat mellékletében található.
Minor amendments to the annexed amendment may be agreed without further decision of the Council.
A mellékelt módosítást érintő kisebb jelentőségű módosítások a Tanács további határozata nélkül is elfogadhatók.
Done at Luxembourg, 6 October 2015.
Kelt Luxembourgban, 2015. október 6-án.
Document ST 13046/1/14 REV 1, available at: http://www.consilium.europa.eu/register/en/content/int/?lang=EN&typ=ADV
Az ST 13046/1/14 REV 1 az alábbi címen érhető el: http://www.consilium.europa.eu/register/en/content/int/?lang=EN&typ=ADV
Member States shall support the adoption of the following amendment to the Rules of Procedure of the Executive Committee of the Programme of the United Nations High Commissioner for Refugees:
A tagállamok támogatják az Egyesült Nemzetek Menekültügyi Főbiztosa programja Végrehajtó Bizottságára vonatkozó eljárási szabályzat következő módosításának elfogadását:
‘Rule 33 of the Rules of Procedure of the Executive Committee of the Programme of the United Nations High Commissioner for Refugees (A/AC.96/187/Rev.7) is hereby amended to read as follows:
„Az ENSZ Menekültügyi Főbiztosa programjának Végrehajtó Bizottságára vonatkozó eljárási szabályzat (A/AC.96/187/Rev.7) 33. cikke a következőképpen módosul:
“The meetings of the Committee shall be held in public unless the Committee decides otherwise.
»A bizottság ülései nyilvánosak, kivéve, ha a bizottság ezzel ellentétes döntést hoz.
Political and Security Committee Decision (CFSP) 2015/1823
A Politikai és Biztonsági Bizottság (KKBP) 2015/1823 határozata
on the appointment of the EU Force Commander for the European Union military operation to contribute to the deterrence, prevention and repression of acts of piracy and armed robbery off the Somali coast (Atalanta) and repealing Decisions (CFSP) 2015/607 and (CFSP) 2015/1750 (ATALANTA/6/2015)
a Szomália partjainál folytatott kalóztámadásoktól és fegyveres rablásoktól való elrettentéshez, azok megelőzéséhez és visszaszorításához való hozzájárulás céljából folytatott európai uniós katonai művelethez (Atalanta) az EU-erők parancsnokának kinevezéséről, valamint a (KKBP) 2015/607 és a (KKBP) 2015/1750 határozat hatályon kívül helyezéséről (ATALANTA/6/2015)
On 29 September 2015, the PSC adopted Decision (CFSP) 2015/1750 [3] appointing Rear Admiral Stefano BARBIERI as EU Force Commander as from 6 October 2015.
A PBB 2015. szeptember 29-én elfogadta a (KKBP) 2015/1750 határozatot [3], mellyel 2015. október 6-i hatállyal Stefano BARBIERI ellentengernagyot nevezte ki az EU-erők parancsnokává.
The date of the appointment should be modified.
A kinevezés dátumát módosítani kell.
Decisions (CFSP) 2015/607 and (CFSP) 2015/1750 should therefore be repealed.
A (KKBP) 2015/607 és a (KKBP) 2015/1750 határozatot ezért hatályon kívül kell helyezni.
Rear Admiral Stefano BARBIERI is hereby appointed EU Force Commander for the European Union military operation to contribute to the deterrence, prevention and repression of acts of piracy and armed robbery off the Somali coast (Atalanta) as from 8 October 2015.
A Politikai és Biztonsági Bizottság 2015. október 8-i hatállyal Stefano BARBIERI ellentengernagyot nevezi ki az EU-erők parancsnokává a Szomália partjainál folytatott kalóztámadásoktól és fegyveres rablásoktól való elrettentéshez, azok megelőzéséhez és visszaszorításához való hozzájárulás céljából folytatott európai uniós katonai művelethez (Atalanta).
Decisions (CFSP) 2015/607 and (CFSP) 2015/1750 are hereby repealed.
A (KKBP) 2015/607 és a (KKBP) 2015/1750 határozat hatályát veszti.
This Decision shall enter into force on the date of its adoption.
Ez a határozat az elfogadásának napján lép hatályba.
Done at Brussels, 6 October 2015.
Kelt Brüsszelben, 2015. október 6-án.
33.
A Politikai és Biztonsági Bizottság (KKBP) 2015/607 határozata (2015. április 15.) a Szomália partjainál folytatott kalóztámadásoktól és fegyveres rablásoktól való elrettentéshez, azok megelőzéséhez és visszaszorításához való hozzájárulás céljából folytatott európai uniós katonai művelethez (Atalanta) az uniós erők parancsnokának kinevezéséről és a (KKBP) 2015/102 határozat hatályon kívül helyezéséről (ATALANTA/3/2015) (HL L 100., 2015.4.17., 79. o.).
Political and Security Committee Decision (CFSP) 2015/607 of 15 April 2015 on the appointment of the EU Force Commander for the European Union military operation to contribute to the deterrence, prevention and repression of acts of piracy and armed robbery off the Somali coast (Atalanta) and repealing Decision (CFSP) 2015/102 (Atalanta/3/2015) (OJ L 100, 17.4.2015, p.
A Politikai és Biztonsági Bizottság (KKBP) 2015/1750 határozata (2015. szeptember 29.) a Szomália partjainál folytatott kalóztámadásoktól és fegyveres rablásoktól való elrettentéshez, azok megelőzéséhez és visszaszorításához való hozzájárulás céljából folytatott európai uniós katonai művelethez (Atalanta) az EU-erők parancsnokának kinevezéséről és a (KKBP) 2015/607 határozat hatályon kívül helyezéséről (ATALANTA/5/2015) (HL L 256., 2015.10.1., 13. o.).
Commission Decision (EU) 2015/1824
A Bizottság (EU) 2015/1824 határozata
on the measures taken by Germany with regard to Airport Niederrhein (Weeze) und Flughafen Niederrhein GmbH — SA.19880 and SA.32576 (ex NN/2011, ex CP/2011)
a Németország által a Niederrhein (Weeze) repülőtér és a Flughafen Niederrhein GmbH vonatkozásában hozott SA.19880 és SA.32576. sz. (korábbi NN/2011 és korábbi CP/2011) intézkedésről
(notified under document C(2014) 5084)
(az értesítés a C(2014) 5084. számú dokumentummal történt)
Having called on interested parties to submit their comments pursuant to the provisions cited above [2] and having regard to their comments,
miután felkérte az érdekelt feleket, hogy a fent említett rendelkezéseknek [2] megfelelően nyújtsák be észrevételeiket, és tekintettel ezekre az észrevételekre,
Between 2003 and 2006, the Commission received several complaints alleging that regional authorities had granted illegal State aid to Niederrhein-Weeze airport (hereinafter ‘the airport’).
2003 és 2006 között számos panasz érkezett a Bizottsághoz, amelyek azt állították, hogy a regionális hatóságok jogellenes állami támogatást nyújtottak a Niederrhein-Weeze repülőtérnek (a továbbiakban: a repülőtér).
By letters dated 13 October 2005, 2 March 2007, 3 August 2007, 19 October 2010 and 1 April 2011 The Commission requested information from Germany in relation to those complaints.
2005. október 13-án, 2007. március 2-án, 2007. augusztus 3-án, 2010. október 19-én és 2011. április 1-jén kelt leveleiben a Bizottság tájékoztatást kért Németországtól ezekkel a panaszokkal kapcsolatban.
The Commission added that it would consider issuing an information injunction absent a reply within that deadline.
Az eljárás megindításáról szóló határozat 2012. július 13-án helyesbítésre került.
By email dated 13 September 2011 Germany requested an extension of the deadline until 19 October 2011.
A Bizottsághoz észrevételek érkeztek a Düsseldorfi repülőtértől, a klevei körzettől, az FN GmbH-tól és számos más érdekelt féltől, nevezetesen olyan társaságoktól, amelyek működése a Niederrhein-Weeze repülőtér létezésétől függ.
The Commission agreed to the extension requested.
A Bizottság 2013. április 18-án, 2013. május 3-án és 2014. június 19-én továbbította ezeket az észrevételeket Németországnak.
Germany submitted their reply on 19 October 2011.
Németország az érdekelt felek észrevételeivel kapcsolatban 2013. augusztus 19-én és 2014. július 3-án kelt levelében foglalt állást.
However, it remained incomplete as Germany maintained their refusal to reply to issues concerning periods prior to July 2009.
A Bizottság 2013. április 18-án, 2013. október 29-én, 2014. március 17-én és 2014. május 16-án kelt levelében további tájékoztatást kért.
By email dated 1 February 2012 Germany requested an extension of the deadline within which to submit their comments on the opening decision.
Németország 2014. június 18-án kelt levelében elfogadta, hogy a határozat nyelve az angol.
This extension was granted by the Commission services by e-mail dated 10 February 2012.
Ezért csak az angol nyelvű szöveg hiteles.
Germany submitted its observations to the Commission on 13 March 2012 and supplemented them with further documents on 4 March 2013.
ÁLTALÁNOS HÁTTÉR
A corrigendum of the opening decision was adopted on 13 July 2012.
A repülőtér általános ismertetése
The opening decision was published in the Official Journal of the European Union on 14 September 2012 [4].
A repülőtér Németországban, Észak-Rajna–Vesztfália tartományban található a Landkreis Kleve (klevei igazgatási körzet) területén, a német–holland határ melletti Weeze és Kevelaer városa között.
The Commission invited interested parties to submit their comments on the measures in question within one month of the date of publication.
A tíz legközelebbi repülőtér:
The Commission received comments from Düsseldorf airport, the district of Kleve, FN GmbH, and several other interested parties, notably companies, whose operations depend on the existence of the Niederrhein-Weeze airport.
Düsseldorf (közúton 51 percnyi utazásra vagy 76 km távolságra),
On 18 April 2013, 3 May 2013 and 19 June 2014, the Commission transmitted these comments on to Germany.
Eindhoven, NL (1 óra 12 perc, 88 km),
By letter dated 19 August 2013 and 3 July 2014, Germany sent its observations on the comments of the interested parties.
Maastricht, NL (1 óra 14 perc, 98 km),
By letters dated 18 April 2013, 29 October 2013, 17 March 2014 and 16 May 2014 the Commission requested further information.
Köln-Bonn (1 óra 23 perc, 133 km),
By letter of 18 June 2014, Germany has accepted that the present Decision is adopted in English.
Liege, BE (1 óra 41 perc, 152 km),
Therefore, only the English version is authentic.
Antwerpen, BE (1 óra 54 perc, 153 km),
GENERAL CONTEXT
Rotterdam, NL (1 óra 44 perc, 172 km),
General presentation of the airport
Münster-Osnabrück (1 óra 46 perc, 175 km), és
The airport is located in Germany in the Land Nordrhein-Westfalen in the Landkreis (administrative district) Kleve between the municipalities of Weeze and Kevelaer adjacent to the German-Dutch Border.
Brüsszel, BE (2 óra 10 perc, 200 km).
To the south, the next largest city is Duisburg, about 60 km away.
A repülőteret 1954 és 1999 között a Brit Királyi Légierő (Royal Air Force) használta katonai repülőtérként.
To the north, the city of Nijmegen (Netherlands) is some 50 km away.
A polgári repülőtérré történő átalakítását követően 2003-ban indult meg a személyszállítás.
The ten closest airports are:
A repülőtér 2440 méter futópályával rendelkezik.
Düsseldorf (distance of 51 minutes travelling time by road or 76 km),
A terminál kapacitása 3,5 millió utas.
Eindhoven, NL (1 hour 12 minutes or 88 km),
Az utasszám az alábbiak szerint alakult:
Maastricht, NL (1 hour 14 minutes or 98 km),
táblázat
Köln-Bonn (1 hour 23 minutes or 133 km),
A Niederrhein-Weeze repülőtér forgalma 2003–2012 között
Dortmund (1 Hour 25 minutes or 120 km),
Forrás: 2003–2011 vonatkozásában Németországnak az eljárás megindításáról szóló határozattal kapcsolatos észrevételei, illetve 2012 vonatkozásában a http://unternehmen.airport-weeze.com/de/historie.html weboldal.
Liege, BE (1 hour 41 minutes or 152 km),
Utasok száma (Összesen)
Antwerp, BE (1 hour 54 minutes or 153 km),
Növekedési mutató
Rotterdam, NL (1 hour 44 minutes or 172 km),
A repülőteret jelenleg a Ryanair és a Transavia használja [5].
Münster-Osnabrück (1 hour 46 minutes or 175 km), and
Ezek a légitársaságok több mint 50 nemzetközi célállomásra indítanak járatokat.
Brussels, BE (2 hour 10 minutes or 200 km).
A repülőtér teljes utasforgalmát jelenleg fapados légitársaságok bonyolítják le.
Between 1954 and 1999, the airport was used by the United Kingdom's Royal Air Force as military airport.
A Ryanair utasforgalma a repülőtér teljes utasforgalmának [80–99] [6] %-át teszi ki.
The airport has a runway of 2440 metres.
g a repülőtér utasforgalmának több mint 50 %-a Hollandiából származott, a fennmaradó rész pedig főleg a környező német és részben belga területekről.
Its terminal has capacity for 3,5 million passengers.
A legfrissebb nyilvános információk [7] szerint a holland utasok aránya körülbelül 40 %-ra csökkent.
The passenger numbers have evolved as follows:
A repülőtér történetének alakulása
Table 1
A repülőtér tulajdonjogának alakulása
Traffic at Niederrhein-Weeze airport between 2003 and 2012
A repülőteret a Brit Királyi Légierő alapította 1954-ben katonai célokra.
Source: Germany's observations to the opening decision for the years 2003-2011, and http://unternehmen.airport-weeze.com/de/historie.html for 2012.
Tekintettel a mintegy 400 polgári állás várható elvesztésére, a klevei körzet és a weezei önkormányzat 1993-ban úgy tervezte, hogy polgári repülőteret hoz létre (Euroregionales Zentrum für Luftverkehr, Logistik und Gewerbe, EuZZLG) a korábbi katonai repülőtér helyén.
Year
Ezért létrehozták a Flughafen Niederrhein GmbH (a továbbiakban: FN GmbH) nevű vállalkozást, hogy irányítsa a korábbi katonai repülőtér későbbi polgári célokra történő átalakítását.
Number of Passengers (Total)
Az FN GmbH-t 1993-ban jegyezték be korlátolt felelősségű társaságként 50000 DM (25564 EUR) törzstőkével.
Index of growth
Az alapító részvényesek a klevei körzet (52 %) és a weezei önkormányzat (48 %).
The airport is currently served by Ryanair and Transavia [5].
Az önkormányzat és a klevei körzet kezdettől fogva azt tervezte, hogy magánvállalkozás fogja üzemeltetni a repülőteret.
The airlines cover over 50 international destinations.
E célkitűzés teljesítése érdekében az alábbi négy lépést határozták meg:
All passenger volume at the airport is currently generated by Low Cost Carriers (hereinafter ‘LCCs’).
egy olyan magánbefektető felkutatása, aki elvégzi az előkészületeket és üzemelteti a repülőteret;
Ryanair has been present at the airport since its opening and has, in the intervening period, made the airport one of its German base by stationing there nine aircraft permanently (as from Summer 2013).
szerződéskötés Hollandiával a légtere használatáról;
Until 2010, more than 50 % of the airport's passengers came from the Netherlands, the rest stemming mainly from the surrounding German and partially Belgian regions.
a terület megvásárlása a szövetségi kormánytól.
According to the latest public information [7], the share of Dutch passengers dropped to around 40 %.
A Brit Királyi Légierő 1999. november 30-án átadta a repülőtér tulajdonjogát a német szövetségi kormánynak.
Development of the airport
1999. december 16-án a klevei körzet és a weezei önkormányzat újabb társaságot alapított Entwicklungs- und Erschließungsgesellschaft Laarbruch GmbH (a továbbiakban: EEL GmbH) néven.
Development of the Ownership of the airport
Az EEL GmbH részvényeinek 52 %-a a klevei körzet, 48 %-a a weezei önkormányzat tulajdonában van.
The airfield was founded 1954 by the Royal Air Force for military purposes.
Az EEL GmbH akkori feladatai eltértek az FN GmbH feladataitól.
In the early 1990s, the Royal Air Force announced its intention to withdraw from the airfield by 1999.
Az FN GmbH-t azért hozták létre, hogy irányítsa a korábbi katonai repülőtér átalakítását, míg az EEL GmbH fő feladata a létesítmények kezelése a katonai repülőtér 1999. évi bezárása és a magánbefektető általi megvétele között.
The ownership of the airport was due to be transferred to the German Federal Government.
Ebben a vonatkozásban az EEL GmbH-nak meg kellett szüntetnie a korábbi katonai repülőtér infrastruktúráját és létesítményeit a későbbi kereskedelmi célú használat érdekében.
In view of the expected loss of some 400 civilian jobs, the district of Kleve and the municipality of Weeze in 1993 planned to create a civilian airport (Euroregionales Zentrum für Luftverkehr, Logistik und Gewerbe, ‘EuZZLG’) on the former military airfield.
Miután Észak-Rajna–Vesztfália 2000. augusztus 23-án engedélyezte a klevei körzet és a weezei önkormányzat által a katonai repülőtér átalakítására vonatkozóan benyújtott tervet, illetve a düsseldorfi Bezirksregierung 2001. június 20-án engedélyt adott az FN GmbH-nak a polgári repülőtér üzemeltetésére [8], a repülőtér üzemeltetésére és az ingatlan privatizációjára két lépésben került sor:
To that end, they established a company, Flughafen Niederrhein GmbH (hereinafter ‘FN GmbH’), to manage the conversion of the former military airfield for subsequent civilian use.
Első lépés: 2001. július 1-jén a klevei körzet és a weezei önkormányzat kiszállt az FN GmbH-ból, és a részvényei 99,261 %-át [0,5–3] millió EUR nagyságú összegért eladta egy magánbefektetőnek, az Airport Niederrhein Holding GmbH-nak (a továbbiakban: ANH GmbH).
FN GmbH was registered in 1993 as a private limited liability company, with an equity capital of DM 50000 (= 25564 EUR).The founding shareholders were the district of Kleve (52 %), the municipality of Weeze (48 %).
Az ANH GmbH a holland Airport Network B.V.
From the outset, the municipality and the district of Kleve envisaged that the airport would be operated by a private company.
100 %-os tulajdonú leányvállalata.
In furtherance of that objective, four steps were identified:
2011. december 31-ig a klevei körzet és a weezei önkormányzat a részvények 0,0459 %, illetve 0,0279 %-ával rendelkezett.
Finding the private investor who should be responsible for the preparation and the operation of the airport;
Amikor a hatóságok eladták az FN GmbH-t az ANH GmbH-nak, az FN GmbH gyakorlatilag nem rendelkezett fizikai eszközökkel […].
Obtaining the necessary permit for the conversion of the military airfield into a civilian airport;
Második lépés: 2002. március 14-én a német szövetségi kormány [5–15] millió EUR nagyságú összegért eladta az FN GmbH-nak az ingatlant, amelyre a repülőtér épült.
Concluding a treaty with the Netherlands concerning the use of its air space;
A szövetségi kormány, mielőtt eladta az ingatlant az FN GmbH-nak, informálisan más potenciális vásárlókkal is felvette a kapcsolatot.
Purchase of the area from the Federal Government.
Egyetlen másik befektető jelezte csak az érdeklődését, […] millió EUR, illetve bizonyos nyereség 2009-re történő elérése esetén további […] millió EUR nagyságú összeget kínálva.
The Royal Air Force transferred the ownership of the airport on 30 November 1999 to the German Federal Government.
A német szövetségi kormány a Bundeshaushaltsordnung (költségvetési rendelet) 63. cikkének (3) bekezdése, illetve a Wertermittlungsverordnung (az értékmegállapításról szóló rendelet) alapján állapította meg a repülőtéri ingatlan eladási árát.
On 16 December 1999, the district of Kleve and the municipality of Weeze incorporated a further company, Entwicklungs- und Erschließungsgesellschaft Laarbruch GmbH (‘EEL GmbH’).
Ez a rendelkezés arra kötelezi a szövetségi kormányt, hogy folyó értéken, azaz a Wertermittlungsverordnung szabályainak megfelelően egy független szakértő által megállapított piaci áron adja el az ingatlant.
52 % of the shares in EEL GmbH are held by the district of Kleve and 48 % by the municipality of Weeze.
A szóban forgó esetben a független szakértő [11–20] millió EUR összegben határozta meg az ingatlan, és [4–10] millió EUR összegben a rajta található épületek értékét a tervezett fejlesztési és hasznosítási elképzelés alapján.
The then tasks of EEL GmbH were different from the tasks of FN GmbH.
A szakértő ebből levont [4–10] millió EUR nagyságú összeget a barakkok lebontásának költségeként (ez az átalakítási munkálatok részét képezi), és további [2–5] millió EUR nagyságú összeget az alkalmazandó környezetvédelmi és tervezési jogszabályban előírt intézkedések elfogadásának költségeként.
While FN GmbH had been created to manage the conversion of the former military airport, EEL GmbH was entrusted in particular with the administration of the facilities between the closure of the military airport in 1999 and its purchase by a private investor.
ől végrehajtották az első építési intézkedéseket (a bunkerek lebontása, a szennyvízkezelő telepek infrastruktúrája stb.), hogy előkészítsék a repülőteret a polgári használatra.
In this regard, EEL GmbH had to tear down the infrastructures and facilities of the former military airport estate for a subsequent commercial use.
Az EEL GmbH és az FN GmbH gazdasági fejlődése