natgillin/translations-raw huggingface dataset:
As regards the 100 % guarantee of the loan granted by the Land, Germany submitted that it is normal commercial practice for a shareholder to guarantee the loans taken out by its subsidiaries.
A Ryanair hangsúlyozta, hogy az FZG-vel kötött szerződése tartalmazott egy záradékot, amely előírta, hogy „[E]z a megállapodás nem kizárólagosan jön létre.
In any event, Germany argued that the loan was used exclusively for the modernisation of the runway, necessitated by safety concerns and thus falling within the public policy remit.
A Felek megállapodnak, hogy a Megállapodás által a Ryanairnek nyújtott feltételek átlátható módon és megkülönböztetéstől mentesen elérhetők más légitársaságok számára is, amelyek vállalják, hogy ugyanilyen volumenű légitársasági tevékenységet végeznek a Repülőtéren.” [24]
As the measure financed by the loan was thus not subject to State aid rules, it argued that the guarantee granted by the Land does not constitute aid either.
A Ryanair mindenesetre előre bocsátja, hogy a közte és az FZG között létrejött szerződések nem tekinthetők állami támogatásnak, mivel nem az államnak tudhatók be.
Finally, Germany asserted that even if the guarantee were to be considered to be subject to State aid rules, no advantage was conferred on FZG, since the interest rate on the guaranteed loan was still higher than comparable loans granted to FGAZ that were not secured by a guarantee.
A Ryanair azt állította, hogy a Bizottság által az államnak való betudhatóság bemutatására használt bizonyíték nem elegendő, mivel bár tükrözheti az állami hatóságok érdekét a repülőtér kereskedelmi kapcsolataiban és jövőjében, de nem mutatja egyik állami hatóságnak sem a tényleges részvételét az FZG-nek a Ryanairrel folytatott tárgyalásaiban és megkötött szerződéseiben.
Concerning the internal cash pool, Germany claimed that the Land's internal cash-pool is a normal financing mechanism used in the relationship between mother companies and subsidiaries.
A Ryanair továbbá az Oxera által készített számos jegyzetet, illetve egy Damien P. McLoughlin professzor által készített elemzést is benyújtott.
Germany stated that the cash-pool is a financial instrument which was established by the Land in 2002.
Oxera 1. jegyzet – A piacgazdasági szereplő tesztjéhez kapcsolódó összehasonlító elemzésben a piaci referenciaérték meghatározása.
The Land's institutions and foundations and all undertakings governed by private law of which the Land owns more than 50 %, can participate in the cash pooling facility.
A Ryanair állami támogatással kapcsolatos ügyei, készítette az Oxera a Ryanair részére, 2013. április 9.
Germany explained that the daily account balance of the cash pool is managed by the ‘Landeshauptkasse’ of the Land.
Az Oxera úgy vélte, hogy téves a Bizottság azon megközelítése, hogy kizárólag az adott repülőtérrel egy vonzáskörzetben található repülőtereket fogadja el összehasonlító alapként.
According to Germany, the cash pool is not financed directly out of the budget of the Land, but from the surplus cash of the participants.
Az Oxera azt állította, hogy a környező repülőterek számára nyújtott állami támogatások nem befolyásolják az összehasonlítási alapul szolgáló repülőterektől származó piaci referenciaárakat.
Germany explains further that any surplus of cash in the cash pool is invested on the capital markets;
Ezért csak nagyjából lehet meghatározni a piacgazdasági szereplő tesztjéhez a piaci referenciaértékeket.
in the same way, a deficit is balanced by loans obtained on the capital market.
Ennek a magyarázata a következő:
Thus, Germany was of the opinion that any financial support from the cash-pooling facility is not granted through State resources, and is also not imputable to the State.
az összehasonlító elemzéseket széles körben alkalmazzák a piacgazdasági szereplő tesztjében az állami támogatás területén kívül;
Germany pointed out that even though no collateral is required from the undertakings benefiting from the cash-pool, they are under the Land's supervision and as majority shareholder of FGAZ the Land could always request securities.
a társaságok csak annyiban vannak hatással egymás árképzési döntéseire, amennyire a termékeik helyettesítő vagy kiegészítő termékeknek minősülnek;
In Germany's opinion it makes economic sense that the mother company enables its subsidiaries to finance themselves at rates comparable to those available to the mother company — in this case the Land Rhineland-Palatinate — itself.
az ugyanabban a vonzáskörzetben található repülőterek nem szükségszerűen versenyeznek egymással, és a benyújtott jelentésekben felhasznált összehasonlító alapot nyújtó repülőterek csak korlátozottan állnak versenyben a vonzáskörzetükben található állami tulajdonú repülőterekkel (az összehasonlító alapot nyújtó repülőterek vonzáskörzetében található kereskedelmi repülőterek kevesebb mint 1/3-a van teljesen állami tulajdonban, és egyik sem volt állami támogatási vizsgálat alanya 2013. áprilisában);
According to Germany, the financing derived from the cash pool could therefore not be compared to a classical loan.
még akkor is, ha az ugyanabban a vonzáskörzetben található állami tulajdonú repülőterek versenyt is jelentenek az összehasonlító alapot nyújtó repülőterek számára, alapos okkal feltételezhető, hogy a viselkedésük összhangban van a piacgazdasági szereplő elvével (például ahol magas a magántulajdonosi hányad vagy a repülőtér magánirányítás alatt van);
Germany finally asserted that the Land has never injected resources from its regular budget into the cash-pool, but has rather taken up capital on the market where necessary.
a piacgazdasági szereplő elve szerint működő repülőterek nem fogják az árakat a különbözeti költségek alatt meghatározni.
Asserting that the loan, the guarantee and the cash-pool do not constitute State aid, Germany did not submit any arguments concerning their compatibility.
Oxera 2. jegyzet – A piacgazdasági szereplő tesztjének részét képező jövedelmezőségi elemzésre vonatkozó elvek.
Germany submitted that the contracts between Zweibrücken Airport and the various airlines did not contain any State aid, as they were not imputable to the State in the first place.
Az Oxera azt állította, hogy a Bizottságnak benyújtott jelentéseiben szereplő, az Oxera által készített jövedelmezőségi elemzés azokat az elveket alkalmazza, amelyeket egy ésszerű magánbefektető alkalmazna, és a korábbi bizottsági határozatok megközelítését tükrözi.
It asserted that the negotiation and conclusion of those agreements was the responsibility of FZG, falling within the scope of its purely commercial tasks.
A jövedelmezőségi elemzésre vonatkozó elvek a következők:
Germany stated further that the Land did not directly participate in any negotiations on discounts with the airlines.
előzetes üzleti tervre nincs feltétlenül szükség.
Germany submitted that imputability could, finally, not stem from the fact that the schedule of charges had to be approved by a public supervisory authority according to § 43a LuftVZO, which is a general regulatory requirement applying to public and private airports alike.
egy nem túlterhelt repülőtér esetében a „közös kassza” megközelítés a megfelelő árképzési módszertan;
Germany was further of the opinion that the discounts granted to various airlines did not confer any selective advantage upon them, as the discounts were equally available to all interested airlines.
csak az üzemelő repülőtér gazdasági tevékenységével összefüggő bevételeket kell figyelembe venni;
It submitted that the discounts would only have granted a selective advantage if they had not been available on a non-discriminatory basis and if one airline had paid higher or lower charges than others, without there being any objective reason for this differentiation.
a szerződés teljes időtartamát – ideértve a hosszabbításokat is – figyelembe kell venni;
According to Germany, at the same time, granting the discounts is said to have made economic sense for FZG, as it allowed the airlines to establish themselves at an airport that was new to commercial aviation.
a jövőbeni pénzügyi forgalmat le kell számítolni a szerződések jövedelmezőségének vizsgálata érdekében;
Germany submitted that by granting the discounts, the Airport distributed the risk involved in establishing a new route between itself and the airlines, while also allowing both sides to profit from increasing passenger numbers.
a repülőterek számára a Ryanairrel kötött szerződések különbözeti jövedelmezőségét a belső megtérülési ráta vagy a nettó jelenérték mértékének megbecslése alapján kell megvizsgálni.
Germany asserted that without the discounts, the airlines would not have been willing to establish themselves in Zweibrücken.
Damien P. McLoughlin professzor elemzése – Márkaépítés:
Germany stated that the rebates for the airlines have to be regarded as a possibility to generate additional income for FZG, as the fixed costs for operating the airport had to be incurred in any event (to serve general and military aviation) while the establishment of new airlines only causes very marginal additional variable costs.
a kis márkáknak miért és hogyan érdemes befektetniük a marketingbe.
According to Germany, because serving new airlines did not lead to noticeable incremental costs, it was not necessary to prepare ex ante business plans to determine whether a contract with an airline would be incrementally profitable.
Készült a Ryanair számára, 2013. április 10.
According to Germany the reduced airport fees are not selective because they were granted on a non-discriminatory basis.
Az elemzés célja az volt, hogy megállapítsa a regionális repülőtereknek az AMS-től a Ryanair.com honlapon való reklám vásárlására irányuló döntése mögött megbúvó kereskedelmi logikát.
Therefore, Germany was of the opinion that there was no distortion of competition.
Az elemzés úgy vélte, hogy nagyon sok igen erős, jól ismert és gyakran használt repülőtér létezik.
Germany asserted that the airlines were not able to create a stronger position on the market based on these fees.
A gyengébb versenytársaknak túl kell lépniük a fogyasztók statikus vásárlói magatartásán, hogy bővíthessék vállalkozásukat.
Asserting that the discounts to various airlines do not constitute State aid, Germany did not submit any arguments concerning their compatibility.
A kisebb regionális repülőtereknek meg kell találniuk a módját, hogyan kommunikálják következetesen a lehető legszélesebb közönségnek a márkájukkal kapcsolatos üzenetüket.
Germany stressed that the marketing contracts concluded between the Land and AMS are independent from FZG.
A marketingcélú kommunikáció hagyományos formái az erejükön felüli kiadásokat követelnek.
German asserted that the objective of the marketing contracts was to buy marketing services at market price that would primarily promote Land Rhineland-Palatinate as a destination for tourism and economic activities.
Oxera 3. és 4. jegyzet – „Hogyan kezeljük az AMS-szerződéseket a piacgazdasági szereplő tesztjének részét képező jövedelmezőségi elemzés során?”, 2014. január 17. és 31.
According to Germany, as the marketing services agreement was not directed specifically at promoting the airport, there was no link between the marketing measures and passenger numbers.
A Ryanair további jelentéseket is benyújtott az Oxera tanácsadótól.
Germany stated that the marketing measures incidentally also aimed at promoting Zweibrücken Airport.
Az Oxera ezekben a jelentésekben vitatta meg azokat az elveket, amelyeket a légitársaság szerint a piacgazdasági szereplő tesztjének részeként kellene figyelembe venni egyrészt a Ryanair és a repülőterek közötti repülőtéri szolgáltatásokra vonatkozó szolgáltatási szerződések, másrészt az AMS és ugyanezen repülőterek közötti marketingszolgáltatásokra vonatkozó szerződések jövedelmezőségi elemzésénél [25].
Stressing that by concluding the marketing services agreement the Land simply purchased marketing services at market price, Germany submitted that the marketing contract did not contain State aid and did not have to be assessed as an aid measure benefiting an airline pursuant to the 2005 Aviation Guidelines.
A Ryanair hangsúlyozta, hogy ezek a jelentések semmilyen módon nem változtatják meg a korábban bemutatott álláspontját, hogy a repülőtéri szolgáltatásokra vonatkozó szolgáltatási szerződéseket és a marketingszolgáltatásokra vonatkozó szerződéseket külön piacgazdasági szereplői tesztben kellene vizsgálni.
COMMENTS FROM INTERESTED PARTIES
A jelentések azt mutatták, hogy az AMS által termelt nyereséget a jövedelmezőségre vonatkozó közös elemzésben bevételként kellene feltüntetni, míg az AMS kiadásait a költségekbe kellene beépíteni.
DISCOUNTED AIRPORT CHARGES
Ehhez a jelentések a közös jövedelmezőségi elemzésben a pénzforgalmon alapuló módszertan alkalmazását javasolták, ami azt jelenti, hogy a repülőtereknek az AMS-re költött kiadásait működési különbözeti kiadásokként lehetne kezelni.
Ryanair asserted that the discounts granted to various airlines by FZG did not contain State aid, as they complied with the MEO principle.
A jelentések hangsúlyozták, hogy a marketingtevékenységek hozzájárulnak a márka értékének létrehozásához és támogatásához, ami nemcsak a szerződés időtartama alatt, hanem annak lejárta után is elősegíti a hatások és előnyök létrejöttét.
First, Ryanair argued that in applying the MEO principle to the relationship between airport and airlines, it should only be asked whether the contract was incrementally profitable for the airport.
Különösen ez lenne a helyzet, ha annak köszönhetően, hogy a Ryanair szerződést kötött ezzel a repülőtérrel, más légitársaságok is berendezkednek a repülőtéren, ami cserébe több üzletet ösztönöz arra, hogy beköltözzön a repülőtérre, és ezért több nem repüléssel kapcsolatos bevételt termelnének a repülőtér számára.
Ryanair considered that all infrastructure and fixed operating costs should be treated as sunk costs.
A Ryanair szerint ha a Bizottság vállalná a jövedelmezőség közös elemzését, ezeket az előnyök is figyelembe kell venni oly módon, hogy az AMS kiadásait az AMS kifizetéseivel csökkentett működési különbözeti költségeknek tekintik.
According to Ryanair, when assessing whether the contract complied with the MEO principle, the Commission should thus only take the incremental costs of the airport, which are directly related to providing airport services to the airline in question, into account, and examine whether the total revenue derived from the contract outweighs those incremental costs.
A Ryanair továbbá úgy véli, hogy egy végső értéket is be lehetne venni a repülőtéri szolgáltatásokra vonatkozó szerződés időtartamának végére előirányzott különbözeti nyereségbe, hogy figyelembe vegyék a szerződés lejárta után termelt értéket.
In this context, Ryanair emphasised that none of the infrastructure costs were incurred in connection with the agreement between Ryanair and FZG, and they could thus not count as incremental costs connected to that agreement.
A végső érték a „megújítás” valószínűsége alapján alakítható, amely annak a valószínűségét méri, hogy a nyereség a Ryanairrel között szerződés lejárta után is termelődik, vagy ha hasonló feltételekben állapodnak meg más légitársaságokkal.
In assessing the revenue, on the other hand, Ryanair asserted that the Commission must also take account of network externalities that would have been expected to materialise when FZG and Ryanair concluded the services contract in 2008.
A Ryanair úgy vélte, hogy ekkor lehetséges lenne alsó határértéket megállapítani az AMS-szel között szerződés és a repülőtéri szolgáltatásokra vonatkozó szolgáltatási szerződés által közösen létrehozott előnyökre vonatkozóan, amely tükrözi a repülőtéri szolgáltatásokra vonatkozó szolgáltatási szerződés lejárta utáni különbözeti nyereség bizonytalanságait.
Ryanair stated that the fact that those network externalities did not materialise, in the end, could not have been foreseen and is therefore of no relevance.
E megközelítés alátámasztása céljából a jelentések a marketingnek a márkák értékére gyakorolt hatásairól szóló tanulmányok eredményeinek szintézisét mutatták be.
Ryanair further explained that the discount did not selectively favour Ryanair.
A tanulmányok elismerik, hogy a marketing képes a márkaérték támogatására, és segítheti az ügyfélkör kiépítését.
Ryanair asserted that the discount available for the first year of operations was offered in recognition of the significant commercial risk it took when establishing scheduled year-round operations to an airport that was unknown at that time.
A jelentések szerint egy repülőtér esetében a Ryanair.com weboldalon elhelyezett hirdetés különösen a márka láthatóságát növeli.
According to Ryanair, in the case of Zweibrücken it would have made no sense for Ryanair to accept such a commercial risk without an incentive scheme.
A jelentések továbbá azt állították, hogy a légi forgalmukat növelni kívánó kisebb regionális repülőterek ezért különösen az AMS-szel való marketingszolgáltatásokra vonatkozó szerződés megkötésével növelhetik a márkájuk értékét.
Ryanair furthermore stated that a similar arrangement was open to any other airline, that is to say, the discount on airport services fees for the first year of operation was available to all airlines starting new routes from Zweibrücken.
A jelentések végül azt mutatták, hogy az aktiváláson alapuló megközelítés helyett a pénzforgalmon alapuló megközelítést kell előnyben részesíteni, amelyben az AMS által biztosított marketingszolgáltatások költségeit egy immateriális eszközre (vagyis a márka értékére) vonatkozó tőkeráfordításként kezelnék.
In particular, Ryanair stressed that its contract with FZG contained a clause providing that ‘[t]his Agreement is entered into on a non-exclusive basis.
Az aktiváláson alapuló megközelítés csak a repülőterek immateriális eszközeinek tulajdonítható marketingkiadások arányát venné figyelembe.
The Parties agree that the conditions granted to Ryanair according to the Agreement are also available, on a transparent and non-discriminatory basis, to any other airline that would commit itself to an equivalent volume of airline activity at the Airport’ [24].
A marketingkiadásokat egy immateriális eszközben való tőkeráfordításként kezelnék, és ezután leírnák a szerződés időtartama alatt, figyelembe véve a repülőtéri szolgáltatásokra vonatkozó szolgáltatási szerződés előirányzott lejártakor fennálló maradványértéket.
In any event, Ryanair put forward that the agreements between itself and FZG cannot contain State aid as they are not imputable to the State.
Ez a megközelítés nem venné figyelembe a különbözeti nyereséget, amelyet a Ryanairrel kötött repülőtéri szolgáltatásokra vonatkozó szolgáltatási szerződés megkötése hozna be, és nehéz kiszámolni az immateriális eszköz értékét is a márka kiadásai és az eszköz használatának időtartama miatt.
Ryanair claimed that the evidence used by the Commission in order to show imputability to the State is not sufficient, as it may reflect the public authorities' interest in the airport's commercial relations and future, but does not show any actual involvement of any of the public authorities in FZG's negotiations and agreements with Ryanair.
A pénzforgalmon alapuló megközelítés megfelelőbb, mint az aktiváláson alapuló megközelítés, mivel ez utóbbi nem ragadná meg a Ryanairrel kötendő repülőtéri szolgáltatásokra vonatkozó szolgáltatási szerződés aláírásának eredményeképpen a repülőtérnél várhatóan felmerülő pozitív előnyöket.
Furthermore, Ryanair submitted a series of notes prepared by Oxera, and an analysis prepared by Professor Damien P. McLoughlin.
A MARKETINGSZOLGÁLTATÁSOKRA VONATKOZÓ SZERZŐDÉSEK
Oxera Note 1 — Identifying the market benchmark in comparator analysis for MEO tests.
A Ryanair hangsúlyozta, hogy az AMS marketingszolgáltatásokra vonatkozó szerződései a Ryanair repülőterekkel kötött szerződéseitől különböznek, és ennek megfelelően vizsgálandók, mivel ők nem tekinthetők egy kedvezményezettnek.
Ryanair State aid cases, prepared for Ryanair by Oxera, 9 April 2013
A szerződéseket függetlenül tárgyalták meg a különböző szolgáltatások vonatkozásában, és azok nem kapcsolódtak oly módon egymáshoz, hogy egyetlen állítólagos állami támogatási intézkedésnek lehetne azokat tekinteni.
Oxera believed that the Commission's approach of only accepting comparator airports in the same catchment area as the airport under investigation is flawed.
Az AMS-szel kötött marketingszolgáltatásokra vonatkozó szerződés nem feltétele annak, hogy a Ryanair járatokat üzemeltessen egy adott repülőtérről vagy repülőtérre.
Oxera argued that market benchmark prices obtained from comparator airports are not tainted by State aid given to surrounding airports.
A Ryanair hangsúlyozta, hogy az AMS marketingszolgáltatásokra vonatkozó szerződését a Minisztériummal, a repülőtér társtulajdonosával kötötték, és az a repülőtér számára előnyös volt, de nem volt célja, hogy növelje a kihasználtsági tényezőt vagy a hozamot a Ryanair útvonalain.
Therefore, it is possible to robustly estimate a market benchmark for the MEO tests.
A marketingtevékenység értékét tekintve a Ryanair azt állította, hogy a Ryanair honlapján rendelkezésre álló reklámhely szűkös, a helyigény pedig nagy, többek között a repülőterektől eltérő vállalkozások részéről.
This is because:
A Ryanair szerint még a nagy múltú légitársaságok is csak most kezdik felfedezni, hogy a weboldaluknak milyen értéke van marketing és hirdetés szempontjából.
comparator analyses are widely used for MEO tests outside of the field of State aid;
A Ryanair azt állította, hogy a repülőterek márkaépítésre a Ryanair.com weboldalon vagy más légitársaságok weboldalain elhelyezett hirdetéseket választják.
companies affect each other's pricing decisions only to the extent that their products are substitutes or complements;
A Ryanair továbbá azt állította, hogy a fokozott márkaismertség számos kölcsönösen megerősítő és kiegészítő módon juttatja előnyhöz a repülőtereket.
airports in the same catchment area do not necessarily compete with each other, and the comparator airports used in the reports submitted face only limited competition from State-owned airports within their respective catchment areas (less than 1/3 of commercial airports within the catchment areas of the comparator airports are fully State owned, and none of them were subject to State aid investigations (as of April 2013));
A zweibrückeni repülőtér sokkal kevésbé ismert nemzetközileg, mint akár az Aéroport de Paris vagy a Heathrow repülőtér, és ezért pénzt kell szánnia a hirdetésekre azért, hogy növelje a márkaismeretségét és maximalizálja az érkező utasok számát.
even where comparator airports face competition from State-owned airports within the same catchment area, there may be reasons to believe their behaviour is in line with the MEO principle (for example, where there is a large private ownership stake or where the airport is privately managed);
A Ryanair azt a következtetést vonta le, hogy a szövetségi tartománynak kettős indoka volt arra, hogy megkösse az AMS-szel a marketingszolgáltatásokra vonatkozó szerződést;
MEO airports will not set prices below incremental cost.
A Ryanair tehát úgy véli, hogy a szövetségi tartomány értékes marketingszolgáltatásokat vásárolt piaci áron.
Oxera Note 2 — Principles underlying profitability analysis for MEO tests.
Az AMS azt állította, hogy – ellentétben azzal, amit az eljárás megindításáról szóló határozat sugall – a Bizottságnak nem szabadna összefüggőnek tekintenie az FZG Ryanairrel kötött szerződését és a szövetségi tartománynak az AMS-szel kötött marketingszerződését, hanem azt két különálló ügyletnek kellene minősítenie.
Oxera argued that the profitability analysis undertaken by Oxera in its reports submitted to the Commission follows the principles that would be adopted by a rational private sector investor and reflects the approach apparent from Commission precedents.
Az AMS úgy nyilatkozott, hogy a létrejötte a Ryanair önálló leányvállalataként valódi gazdasági céllal és azért történt, hogy a Ryanair alapvető üzleti tevékenységi körébe nem tartozó tevékenységbe kezdjen.
The principles underlying the profitability analysis are:
Az AMS egyértelművé tette, hogy a Ryanair közvetítőként használja arra, hogy értékesítse a reklámfelületeket a weboldalán.