natgillin/translations-raw huggingface dataset:
tunnels, including location, name, length, specific information such as the existence of walkways and points of safe egress as well as the location of safe areas where evacuation of passengers can take place,
más időzítési pontok,
essential locations such as neutral sections,
az összes ilyen pont érkezési/indulási/áthaladási idői.
permissible speed limits for each track, including, if necessary, differential speeds relating to certain types of train,
A vonat haladásával kapcsolatos ilyen információ, amelynek a pályahálózat-működtető által szolgáltatott információn kell alapulnia, elektronikus vagy nyomtatott formában is megadható.
the responsible infrastructure manager,
Az információ formátumának következetesnek kell lennie minden olyan vonal esetében, amelyen a vasúttársaság működik.
means of communication with the traffic management/control centre in normal and degraded mode.
A vasúttársaságnak biztosítania kell a mozdonyvezető számára minden információt a járművek korlátozott üzemmódú működésével (például a segítséget igénylő vonatokkal) kapcsolatban.
The railway undertaking must ensure that the content of the Route Book is complete and accurate.
Az ilyen dokumentációnak a pályahálózat-működtető személyzetével való meghatározott kapcsolódási pontra is összpontosítania kell ilyen esetekben.
The infrastructure manager must advise the railway undertaking of any permanent or temporary modifications to information supplied in accordance with point 4.2.1.2.2.1.
A vasúttársaságnak szabályokkal, eljárásokkal, járművekkel és az ilyen feladatok esetében szükségesnek tartott, útvonallal kapcsolatos információkkal kell ellátnia személyzetének azon tagjait, akik a pályahálózat-működtető személyzetével, berendezésével vagy rendszereivel való közvetlen kapcsolódási pontot érintő, biztonsági szempontból fontos feladatokat látnak el (akár a vonaton, akár másutt).
These changes must be grouped by the railway undertaking into a dedicated document or computer medium whose format must be the same for all the infrastructures worked over by the trains of an individual railway undertaking.
Az ilyen információk mind rendes, mind korlátozott üzemmódban alkalmazandók.
The railway undertaking must ensure that the content of the document grouping the modifications to information contained within the Route Book is complete and accurate.
A vonaton szolgálatot teljesítő személyzet esetében az ilyen információk struktúrájának, formátumának, tartalmának és feldolgozási folyamatának a 4.2.1.2. pontban meghatározott előíráson kell alapulnia.
The infrastructure manager must inform drivers of any changes to the line or relevant line-side equipment that have not been advised as modifications to information for the Route Book as set out in point 4.2.1.2.2.2.
A vonatközlekedést engedélyező személyzet és a vonat személyzete közötti, biztonsággal kapcsolatos kommunikáció biztosításához szükséges összes információt az alábbiakban kell közölni:
The provision of train schedule information facilitates the punctual running of trains and assists in service performance.
a kommunikációs elveket leíró dokumentumok (C. függelék),
The railway undertaking must provide drivers with the information necessary for the normal running of the train and as a minimum include:
a nyomtatványgyűjtemény.
the train identification,
A pályahálózat-működtetőnek a munkanyelvén kell összeállítania ezeket a dokumentumokat.
the train running days (if necessary),
A vonat személyzete, más vasúttársaságok (G. függelék meghatározása szerinti) személyzete és a vonatközlekedést engedélyező személyzet közötti, biztonsággal kapcsolatos kommunikáció céljára használt nyelv a pályahálózat-működtető által az érintett útvonalon használt (J. függelék meghatározása szerinti) munkanyelv.
the stopping points and the activities associated with them,
A vonat személyzete és a vonatközlekedés engedélyezéséért felelős személyzet közötti, biztonsággal kapcsolatos kommunikáció elvei a C. függelékben találhatók.
other timing points,
A 2012/34/EU irányelvnek megfelelően a pályahálózat-működtető felelős a személyzete által a napi üzemeltetési használatban alkalmazott »munkanyelv« közzétételéért.
the arrival/departure/passing times at each of those points.
Ahol azonban a helyi gyakorlat megköveteli, hogy második nyelvről is gondoskodjanak, a pályahálózat-működtető felelőssége meghatározni e nyelv használatának földrajzi határait.
Such train running information, which must be based on information supplied by the infrastructure manager, may be provided either electronically or in a paper format.
A vasúttársaságnak biztosítania kell, hogy a vonatokat felszereljék azok elejét és hátulját jelző eszközökkel.
Presentation to the driver must be consistent across all the lines over which the railway undertaking operates.
A vasúttársaságnak biztosítania kell, hogy a közeledő vonatok egyértelműen láthatók és ilyenként felismerhetők legyenek a fehéren világító, menetirány szerinti első lámpáik megléte és elrendezése révén.
The railway undertaking must provide the driver with all information relevant to the working of the rolling stock during degraded situations (such as trains requiring assistance).
A vonat első járművének előrefelé néző homlokfalát három, egy egyenlőszárú háromszöget formázó lámpával kell felszerelni az alábbi ábrán látható módon.
Such documentation must also focus on the specific interface with the infrastructure manager’s staff in these cases.
A lámpáknak mindig világítaniuk kell a vonat menetirány szerinti első járművén.
The railway undertaking must provide all members of his staff (whether on train or otherwise) who undertake safety-critical tasks involving a direct interface with the staff, equipment or systems of the infrastructure manager with the rules, procedures, rolling stock and route specific information it deems appropriate to such tasks.
Az elülső lámpáknak optimalizálniuk kell a vonat észlelhetőségét (helyzetjelző lámpák), megfelelő láthatóságot kell biztosítaniuk a vezető számára (fényszórók) éjjel és rossz látási viszonyok között, és nem szabad, hogy elvakítsák a szembejövő vonatok vezetőit.
Such information shall be applicable in both normal and degraded operation.
A lámpák közötti távolságot, azok pálya fölötti magasságát, átmérőjét, fényerejét, méreteit és az általuk mind nappali, mind éjjeli üzem esetében kibocsátott fénycsóva alakját az 1302/2014/EU bizottsági rendelet (a mozdonyokra és személyszállító járművekre vonatkozó ÁME) [3] határozza meg.4.2.2.1.3.
For staff on board trains, the structure, format, content and process for preparation and updating of such information must be based on the specification set out in Subsection 4.2.1.2.
A vonat vége
All the information necessary to ensure safety-related communication between staff authorising the movement of trains and train crews must be set out in:
A vasúttársaságnak gondoskodnia kell a vonatok végének megfelelő módon történő jelzéséről.
documents describing the Communications Principles (Appendix C);
A zárjelzőt kizárólag a vonat utolsó járművének hátulján szabad elhelyezni.
the document entitled Book of Forms.
A zárjelzőt az ábra szerint kell elhelyezni.
The infrastructure manager must draw up these documents in his operating language.
Személyszállító vonatok
The language used for safety-related communication between train crew, other railway undertaking staff (as defined in Appendix G) and the staff authorising train movements is the operating language (as defined in Appendix J) used by the infrastructure manager on the route concerned.
A személyvonatok végét 2 darab vörös fénnyel folyamatosan világító lámpával kell jelezni, amelyeknek az ütközők fölött, keresztirányú tengelyen, egyenlő magasságban kell elhelyezkedniük.
The principles for safety-related communication between train crew and staff responsible for authorising the movement of trains are to be found in Appendix C.
Nemzetközi forgalomban részt vevő tehervonatok
In accordance with Directive 2012/34/EU, the infrastructure manager is responsible for publishing the “operating” language used by his personnel in daily operational use.
Tagállamok közötti határon áthaladó vonatok esetében a tagállamoknak tájékoztatniuk kell a Bizottságot arról, hogy hálózatukon a következő szabályok melyike alkalmazandó:
Where, however, local practice requires that a second language is also provided for, it is the responsibility of the infrastructure manager to determine the geographic boundaries for its use.
vagy
The railway undertaking must ensure that trains are fitted with means of indicating the front and rear of the train.
2 darab vörös fénnyel folyamatosan világító lámpa, vagy
The railway undertaking must ensure that an approaching train is clearly visible and recognisable as such, by the presence and layout of its lit white front-end lights.
2 darab, az ábrán látható, oldalt két fehér háromszögből és alul-felül egy-egy piros háromszögből álló alakzatot tartalmazó fényvisszaverős kialakítású lemez:
The forward facing front end of the leading vehicle of a train must be fitted with three lights in an isosceles triangle, as shown below.
A lámpákat vagy a lemezeket az ütközők fölött, keresztirányú tengelyen. azonos magasságban kell elhelyezni.
These lights must always be lit when the train is being driven from that end.
A 2 darab fényvisszaverős kialakítású lemez használatát előíró tagállamoknak a 2 darab vörös fénnyel világító lámpát is el kell fogadniuk a vonat végének jelzéseként.
The front-end lights must optimise train detectability (marker lights), provide sufficient visibility for the train driver (head lights) by night and during low light conditions and must not dazzle the drivers of oncoming trains.
A 2 darab vörös fénnyel világító lámpa használatát előíró tagállamoknak a 2 darab fényvisszaverős kialakítású lemezt is el kell fogadniuk a vonat végének jelzéseként, amennyiben a teljes hálózaton teljesül a következő két feltétel:
The spacing, the height above rails, the diameter, the intensity of the lights, the dimensions and shape of the emitted beam in both day and night time operation are defined in Commission Regulation (EU) No 1302/2014 (the “rolling stock — locomotives and passenger rolling stock” TSI (LOC&PAS TSI)) [3].4.2.2.1.3 Rear end
az esetleg foglalt térközszakaszba való belépésre vonatkozó üzemeltetési szabály kimondja, hogy a mozdonyvezetőnek bármely akadály előtt képesnek kell lennie arra, hogy megálljon, és
The railway undertaking must provide the required means of indicating the rear of a train.
nem követelmény, hogy a diszpécserek szemrevételezéssel győződjenek meg a vonat végét jelző eszköz meglétéről a vonatintegritás ellenőrzésekor.
The rear-end signal must only be exhibited on the rear of the last vehicle of the train.
Tagállamok közötti határokon nem áthaladó tehervonatok
It must be displayed as shown below.
A határokon nem áthaladó vonatok esetében a tagállamoknak tájékoztatniuk kell a Bizottságot a hálózatukon alkalmazandó szabályokról.
Passenger trains
Emellett a nemzetközi forgalomban részt vevő tehervonatokra vonatkozóan a 4.2.2.1.3.2. pont értelmében közölt szabályokat a határokon nem áthaladó vonatok tekintetében is el kell fogadni.
The rear-end indication of a passenger train must consist of two steady red lights at the same height above buffer on the transversal axis.
A vasúttársaságnak biztosítania kell, hogy a vonatokat szereljék fel figyelmeztető hangjelző eszközzel a vonat közeledésének jelzésére.
Freight trains in international traffic
A figyelmeztető hangjelző eszköznek minden vezetési pozícióból megszólaltathatónak kell lennie.
The Member State must notify the Commission which of the following rules will apply on the network of its Member State for trains that cross a border between Member States:
Minden egyes járműnek olyan számmal kell rendelkeznie, amely egyedileg megkülönbözteti minden más vasúti járműtől.
either
A számot jól láthatóan fel kell tüntetni a jármű legalább egyik hosszanti oldalán.
two steady red lights, or
A járműre vonatkozó üzemeltetési korlátozásoknak is azonosíthatóknak kell lenniük.
two reflective plates of the following shape with white side triangles and red top and bottom triangle:
A további követelményeket a H. függelék határozza meg.
The lamps or plates must be on the same height above buffer on the transversal axis.
A vasúttársaságnak gondoskodnia kell a járművek biztonságos berakodásáról és a rakomány biztonságáról az út során.
Member States that require two reflective plates must also accept two steady red lights as train rear-end indication.
A vasúttársaságnak gondoskodnia kell az utasszállítás biztonságáról az indulás és az utazás során.
Member States that require two steady red lights must also accept two reflective plates as train rear-end indication if the following two conditions are fulfilled in the whole network:
A vasúttársaságnak meg kell határoznia a személyzete által annak biztosítása érdekében követendő szabályokat és eljárásokat, hogy a vonat megfeleljen a számára kijelölt útvonalnak.
the operational rule for entering a possible occupied block section states that the train drivers shall be able to stop in front of any obstacle, and
A vonat összeállításával kapcsolatos követelményeknek figyelembe kell venniük a következő elemeket:
there is no requirement that signallers must visually check the presence of a train rear-end device to verify that the train is complete.
a járművek
Freight trains not crossing a border between Member States
a vonatban lévő összes járműnek meg kell felelnie az arra az útvonalra alkalmazható összes követelménynek, amelyen a vonat haladni fog,
The Member State must notify the Commission which rules will apply on its network for trains not crossing a border.
a vonatban lévő összes járműnek alkalmasnak kell lennie a vonat számára előirányzott legnagyobb sebességgel való haladásra;
In addition, the notified rules for freight trains in international traffic described in 4.2.2.1.3.2 shall also be accepted for trains not crossing a border.
a vonatban lévő összes járműnek a meghatározott karbantartási intervallumán belül kell lennie és maradnia a teljes előirányzott út alatt (mind idő, mind távolság tekintetében);
The railway undertaking must ensure that trains are fitted with an audible warning device to indicate the approach of a train.
a vonat
The activation of the audible warning device must be possible from all driving positions.
a vonatot alkotó járműszerelvénynek meg kell felelnie az érintett útvonalra vonatkozó műszaki korlátozásoknak és a küldő és fogadó terminálok esetében megengedett legnagyobb hosszúságon belül kell lennie;
Each vehicle must have a number to uniquely identify it from any other rail vehicle.
a vasúttársaság felelős annak biztosításáért, hogy a vonat műszakilag alkalmas legyen az előirányzott útra, és az egész út során az is maradjon;
This number must be prominently displayed at least on each longitudinal side of the vehicle.
a súly és a tengelyterhelés;
It must also be possible to identify operational restrictions applicable to the vehicle.
a vonat súlyának az útvonalszakasz, a kapcsolókészülékek erőssége, a vontatási erő és a vonat más megfelelő jellemzői esetében megállapított megengedett legnagyobb értéken belül kell lennie.
Further requirements are specified in Appendix H.
Figyelembe kell venni a tengelyterhelési határértékeket;
The railway undertaking must make sure that freight vehicles are safely and securely loaded and remain so throughout the journey.
a vonat legnagyobb sebessége
The railway undertaking must ensure that passenger transport is undertaken safely at the departure and during the journey.
a vonat által elérhető legnagyobb sebességnek figyelembe kell vennie az érintett útvonal(ak)on lévő minden korlátozást, a fékteljesítményt, a tengelyterhelést és a jármű típusát;
The railway undertaking must define the rules and procedures to be followed by his staff so as to ensure that the train is in compliance with the allocated path.
a kinematikus szelvény
Train composition requirements must take into account the following elements:
a vonatban lévő egyes járművek (és azok terheinek) kinematikus szelvényének az útvonalszakasz esetében megengedett legnagyobb értéken belül kell lennie.
the vehicles
További korlátozásokat írhatnak elő az adott vonat fékrendszerének vagy vontatásának típusa miatt.
all vehicles in the train must be in compliance with all the requirements applicable on the routes over which the train will run,
Amennyiben a kijelölt útvonal jellemzői megváltoznak, a pályahálózat-működtetőnek haladéktalanul értesítenie kell a vasúttársaságot a szóban forgó változásokról.
all vehicles on the train must be fit to run at the maximum speed at which the train is scheduled to run;
A D. függelék tartalmazza azon elemeket, amelyeket ellenőrizni kell annak biztosítása érdekében, hogy a vonat megfeleljen a számára kijelölt útvonalnak.
all vehicles on the train must be currently within their specified maintenance interval and will remain so for the duration (in terms of both time and distance) of the journey being undertaken;
A vonatban lévő összes járművet rá kell kapcsolni a járművekre vonatkozó ÁME-ben definiált folyamatos automatikus fékrendszerre.
the train
Bármely vonatban az első és az utolsó járművön (a vontatóegységeket is ideértve) működőképesnek kell lennie az automatikus féknek.
the combination of vehicles forming a train must comply with the technical constraints of the route concerned and be within the maximum length permissible for forwarding and receiving terminals;
Amennyiben a vonat véletlenül két részre szakad, mindkét szétválasztott járműszerelvénynek automatikusan meg kell állnia a fék maximális erejű működése miatt.
the railway undertaking is responsible for ensuring that the train is technically fit for the journey to be undertaken and remains so throughout the journey;
A pályahálózat-működtető valamennyi útvonal tekintetében tájékoztatja a vasúttársaságot a vasútvonal valamennyi releváns jellemzőjéről:
the weight and axle load;
jelzési távolságok (figyelmeztetés, megállás) a szükséges biztonsági ráhagyással,
the weight of the train must be within the maximum permissible for the section of route, the strength of the couplings, the traction power and other relevant characteristics of the train.
emelkedők és lejtők,
Axle load limitations must be respected;
legnagyobb megengedett sebességek, és
the maximum speed of the train
a pályahálózatot esetlegesen befolyásoló fékrendszerek, úgy mint mágnesfék, a visszatápláló fék és az örvényáramú vágányfék alkalmazási feltételei.
the maximum speed at which the train can run must take into account any restrictions on the route(s) concerned, braking performance, axle load and vehicle type;
Emellett a pályahálózat-működtető rendelkezésre bocsáthatja a következő információkat:
the kinematic envelope;
i. a 200 km/h-t meghaladó legnagyobb sebességgel közlekedni tudó vonatok esetében a lassulási profil és a sík pályán adott megfelelő válaszidő;
the kinematic gauge of each vehicle (inclusive of any load) in the train must be within the maximum permissible for the section of route.
olyan vonatszerelvények és rögzített vonat-összeállítások esetében, amelyek legnagyobb sebessége nem haladja meg a 200 km/h-t, a lassulás (mint a fenti i. alpontban) vagy a féksúlyszázalék;
Additional constraints may be required or imposed due to the type of braking regime or traction type on a particular train.
egyéb vonatok esetében (200 km/h-nál nagyobb legnagyobb sebességgel haladni nem tudó, változó vonat-összeállítások): a féksúlyszázalék.
The infrastructure manager must inform the railway undertaking of the changes on characteristics of the allocated path change, as soon as these changes occur.
Amennyiben a pályahálózat-működtető rendelkezésre bocsátja a fent említett információkat, azokat az összes olyan vasúttársaság számára hozzáférhetővé teszi, amely vonatokat szándékozik működtetni a hálózatán.
The elements that must be checked in order to ensure the train’s compliance with the allocated path are set out in Appendix D.
Az e rendelet hatálybalépésének időpontjában a meglévő vonalak tekintetében már használatban lévő és elfogadott fékezési táblázatokat szintén hozzáférhetővé teszik.
All vehicles in a train must be connected to the continuous automatic braking system as defined in the RST TSI.
A vasúttársaság a tervezési szakaszban meghatározza a vonat fékezési képességét és az ahhoz kapcsolódó legnagyobb sebességet a következők figyelembevételével:
The first and last vehicles (including any traction units) in any train must have the automatic brake operative.
a vasútvonalnak a fenti (1) pontban említett releváns jellemzői vagy, amennyiben hozzáférhetők, a pályahálózat-működtető által a (2) pontnak megfelelően rendelkezésre bocsátott információk.
In the case of a train becoming accidentally divided into two parts, both sets of detached vehicles must come automatically to a stand as a result of a maximum application of the brake.
Ha a pályahálózat-működtető rendelkezésre bocsátotta a (2) pontban említett információkat, a vasúttársaságnak ezen információk felhasználásával kell kifejeznie a fékezési képességet, és
The infrastructure manager shall provide the railway undertaking with all relevant line characteristics for each route:
a járműtől függő, a fékrendszer megbízhatóságából és hozzáférhetőségéből eredő eltérések.
signalling distances (warning, stopping) containing their inherent safety margins,
A vasúttársaság továbbá biztosítja, hogy az üzemelés során valamennyi vonat eléri legalább a szükséges fékteljesítményt.
gradients,
A vasúttársaság megállapítja és végrehajtja a megfelelő szabályokat és biztonságirányítási rendszerén belül kezeli azokat.
maximum permitted speeds, and
Különösen arra az esetre kell a vasúttársaságnak szabályokat megállapítania, ha egy vonat az üzemelés során nem éri el a szükséges fékteljesítményt.
conditions of use of braking systems possibly affecting the infrastructure such as magnetic, regenerative and eddy-current brake.
Ebben az esetben a vasúttársaságnak haladéktalanul értesítenie kell a pályahálózat-működtetőt.
Additionally, the infrastructure manager may provide the following information:
A pályahálózat-működtető megteheti a megfelelő intézkedéseket annak érdekében, hogy csökkentse a hálózatának teljes forgalmára gyakorolt hatást.
for trains able to run at a maximum speed higher than 200 km/h, deceleration profile and equivalent response time on level track;
A vasúttársaságnak meg kell határoznia azt a folyamatot, amely biztosítja a vonaton lévő összes biztonsági berendezés teljesen üzemkész állapotát és a vonat biztonságos futtathatóságát.
for trainsets or for fixed train compositions, unable to run at a maximum speed higher than 200 km/h, deceleration (as above in (i)) or brake weight percentage;
A vasúttársaságnak tájékoztatnia kell a pályahálózat-működtetőt a vonat minden olyan jellemzőjének módosításáról, amely érinti annak teljesítményét, vagy minden olyan módosításról, amely érintheti a vonat kijelölt útvonalon tartását.
for other trains (variable compositions of trains unable to run at a maximum speed higher than 200 km/h): brake weight percentage.
A pályahálózat-működtetőnek és a vasúttársaságnak meg kell határoznia, és naprakészen kell tartania a vonat korlátozott üzemmódban való futtatásának feltételeit és eljárásait.
If the infrastructure manager provides the abovementioned information, it shall be made available to all RUs who intend to operate trains on its network.
A biztonságos és hatékony működéshez szükséges adatoknak és az ilyen adatok továbbítási folyamatának az alábbiakra kell kiterjednie:
The braking tables already in use and accepted for the existing lines at the date of entry into force of the present regulation shall also be made available.
a vonatért felelős vasúttársaság kiléte,
The railway undertaking shall, in the planning stage, determine the braking capability of the train and corresponding maximum speed taking into account:
a vonat tényleges hossza,
the relevant line characteristics as expressed in point (1) above or, if available, the information provided by the infrastructure manager in accordance to point (2) above.
szállít-e a vonat utasokat vagy állatokat, amikor nem erre szánták,