natgillin/translations-raw huggingface dataset:
‘Distance to target adjusted’ means that where the values in this column are different from those in column F, the values in that column have been adjusted to take into account an error margin.
a be nem azonosítható járműveket is figyelembe véve számított fajlagos kibocsátási célérték (az E oszlopban található érték);
The error margin is calculated in accordance with the following formula:
ÁC 2 a be nem azonosítható járművek nélkül számított átlagos fajlagos CO2-kibocsátás; CÉ 2
Error absolute value of [(AC1 – TG1) – (AC2 – TG2)]
a be nem azonosítható járművek nélkül számított fajlagos kibocsátási célérték.
the average specific emissions of CO2 including the unidentifiable vehicles (as set out in column D);
I oszlop:
the specific emissions target including the unidentifiable vehicles (as set out in column E);
Az „Átlagos CO2-kibocsátás (100 %)” az adott gyártó által gyártott járművek 100 %-ának figyelembevételével számított átlagos fajlagos CO2-kibocsátás.
the average specific emissions of CO2 excluding the unidentifiable vehicles;
A számítás azon adatrekordok alapján készült, amelyekhez érvényes tömeg- és CO2-kibocsátási érték tartozott, de nem veszi figyelembe az 510/2011/EU rendelet 5. cikke szerinti extra kibocsátási egységeket.
the specific emissions target excluding the unidentifiable vehicles.
Alke S.r.l.
Column I:
Automobiles Citroen
‘Average CO2 (100 %)’ means the average specific emissions of CO2 that have been calculated on the basis of 100 % of the vehicles attributed to the manufacturer.
Automobiles Peugeot
The records used for the calculation include those that contain a valid value for mass and CO2 emissions but do not take into account the super-credits referred to in Article 5 of Regulation (EU) No 510/2011.
AVTOVAZ JSC
Alke S.r.l.
BLUECAR SAS
Avtovaz JSC
FCA US LLC (Chrysler Group LLC)
Bluecar SAS
Building 5 – Ground floor – Room A8N
FCA US LLC (Chrysler Group LLC)
Daimler AG Mercedesstr.
Building 5 — Ground floor — Room A8N
Dongfeng Motor Corporation
CNG-Technik GmbH
DR Motor Company S.p.A.
Automobile Dacia S.A.
Esagono Energia S.r.l.
Esagono Energia S.r.l.
LLC Automobile Plant Gaz
KIA Motors Slovakia S.r.o.
79143 Ceriazay Cedex
LADA France S.A.S.
Mitsubishi Motors Europe B.V.
M.F.T.B.C.
Av. des Arts 40
Mia Electric S.A.S.
1040 Brüsszel
79143 Cerizay Cedex
Adam Opel AG
Mitsubishi Motors Europe B.V.
Renault S.A.S.
Nissan International SA
Renault Trucks
Av des Arts 40
Ssangyong Motor Company
1040 Bruxelles
Suzuki Motor Corporation
Adam Opel AG
Tata Motors Limited
Renault S.A.S.
1140 Brüsszel
Renault Trucks
Toyota Caetano Portugal S.A.
Suzuki Motor Corporation
Barberino Val D'Elsa (Firenze)
Tata Motors Limited
Bahnhofsplatz 1 IPC 39–12
Avenue du Bourget 60
European R&D Centre Hiroshimastr.
1140 Brussels
137/1 Zimmer 229
Toyota Caetano Portugal S.A.
Mercedesstr.
13, Route Nationale 10
Erlengrund 7–11
Barberino Val D' Elsa (Florence)
00040 Ariccia (Róma)
Commission Implementing Decision (EU) 2015/2250
(2015. november 26.)
of 26 November 2015
az új könnyű haszongépjárművek gyártói számára a 2014. naptári évre vonatkozóan megállapított átlagos fajlagos CO2-kibocsátásoknak és fajlagos kibocsátási célértékeknek az 510/2011/EU európai parlamenti és tanácsi rendelet alapján történő megerősítéséről vagy módosításáról
confirming or amending the average specific emissions of CO2 and specific emissions targets for manufacturers of new light commercial vehicles for the calendar year 2014 pursuant to Regulation (EU) No 510/2011 of the European Parliament and of the Council
(az értesítés a C(2015) 8346. számú dokumentummal történt)
(notified under document C(2015) 8346)
(Csak az angol, az észt, a francia, a holland, a lengyel, a német, az olasz, a portugál és a svéd nyelvű szöveg hiteles)
(Only the Dutch, English, Estonian, French, German, Italian, Polish, Portuguese, and Swedish texts are authentic)
AZ EURÓPAI BIZOTTSÁG,
Having regard to the Treaty on the Functioning of the European Union,
tekintettel az új könnyű haszongépjárművekre vonatkozó kibocsátási követelményeknek a könnyű haszongépjárművek CO2-kibocsátásának csökkentésére irányuló uniós integrált megközelítés keretében történő meghatározásáról szóló, 2011. május 11-i 510/2011/EU európai parlamenti és tanácsi rendeletre [1] és különösen annak 8. cikke (6) bekezdésére és 10. cikke (1) bekezdésére,
Having regard to Regulation (EU) No 510/2011 of the European Parliament and of the Council of 11 May 2011 setting emission performance standards for new light commercial vehicles as part of the Union's integrated approach to reduce CO2 emissions from light-duty vehicles [1], and in particular Article 8(6) and Article 10(1) thereof,
Az 510/2011/EU rendelet 8. cikkének (6) bekezdése értelmében a Bizottság minden évben köteles megerősíteni vagy módosítani a könnyű haszongépjárművek Unióban működő valamennyi gyártója esetében az átlagos fajlagos CO2-kibocsátás értékét és a fajlagos kibocsátási célértéket.
The Commission is required, pursuant to Article 8(6) of Regulation (EU) No 510/2011, to confirm or amend each year the average specific emissions of CO2 and the specific emissions target for each manufacturer of light commercial vehicles in the Union.
Ennek alapján a Bizottságnak meg kell állapítania, hogy a gyártók és a rendelet 7. cikkének (1) bekezdése alapján létrehozott gyártói csoportosulások teljesítették-e a rendelet 4. cikkének megfelelő fajlagos kibocsátási célértéket.
On that basis, the Commission is to determine whether manufacturers and pools of manufacturers formed in accordance with Article 7(1) of that Regulation have complied with their specific emissions targets in accordance with Article 4 of that Regulation.
Az 510/2011/EU rendelet 4. cikke értelmében a Bizottság a gyártókra 2014-ben vonatkozó átlagos fajlagos kibocsátásokat a szóban forgó cikk harmadik bekezdése szerint számítja ki, és a gyártók adott évben nyilvántartásba vett új könnyű haszongépjárműveinek 70 %-át veszi figyelembe.
Pursuant to Article 4 of Regulation (EU) No 510/2011 the average specific emissions of manufacturers for 2014 are calculated in accordance with the third paragraph of that Article and take into account 70 % of the manufacturer's new light commercial vehicles registered in that year.
Az átlagos fajlagos kibocsátások és a fajlagos kibocsátási célértékek számításához az 510/2011/EU rendelet II. melléklete A. részének 1. pontjában és C. részében meghatározott, a tagállamok által az előző naptári évben nyilvántartásba vett új könnyű haszongépjárművekre vonatkozó részletes adatokat kell felhasználni.
The detailed data to be used for the calculation of the average specific emissions and the specific emissions targets is set out in point 1 of Part A and Part C of Annex II to Regulation (EU) No 510/2011 and is based on Member States' registrations of new light commercial vehicles during the preceding calendar year.
Abban az esetben, ha a könnyű haszongépjármű típusjóváhagyása többlépcsős eljárás keretében történik, az 510/2011/EU rendelet II. melléklete B. részének 7. pontja értelmében az alapgépjármű gyártója viseli a felelősséget a befejezett jármű CO2-kibocsátásáért.
Where light commercial vehicles are type-approved in a multi-stage process, point 7 of Part B of Annex II to Regulation (EU) No 510/2011 requires that the manufacturer of the base vehicle take responsibility for the CO2 emissions of the completed vehicle.
A 2014. évi adatokat a tagállamok többsége az 510/2011/EU rendelet 8. cikke (2) bekezdésének megfelelően a 2015. február 28-i határidőig benyújtotta a Bizottságnak.
The 2014 data were submitted to the Commission by the time-limit of 28 February 2015 in accordance with Article 8(2) of Regulation (EU) No 510/2011 by a majority of the Member States.
Azokban az esetekben, amikor az adatok ellenőrzése alapján a Bizottság azt állapította meg, hogy egyes adatok hiányoznak vagy nyilvánvalóan helytelenek, a Bizottság felvette a kapcsolatot az érintett tagállammal, és az érintett tagállam beleegyezésével végrehajtotta a megfelelő adatmódosításokat, illetve -kiegészítéseket.
Where, as a result of the verification of the data by the Commission, it was evident that certain data were missing or manifestly incorrect, the Commission contacted the Member States concerned and, subject to the agreement of those Member States, adjusted or completed the data accordingly.
Ha egy tagállammal nem sikerült megállapodásra jutni, akkor e tagállam előzetes adatai nem kerültek kiigazításra.
Where no agreement could be reached with a Member State, the provisional data of that Member State were not adjusted.
A Bizottság 2015. május 13-án az 510/2011/EU rendelet 8. cikkének (4) bekezdésével összhangban közzétette az előzetes adatokat, és 64 gyártót értesített a 2014. évi átlagos fajlagos CO2-kibocsátására és fajlagos kibocsátási célértékére vonatkozóan elvégzett előzetes számítás eredményeiről.
On 13 May 2015, the Commission published the provisional data and notified 64 manufacturers of the provisional calculations of their average specific emissions of CO2 in 2014 and their specific emissions targets in accordance with Article 8(4) of Regulation (EU) No 510/2011.
A gyártókat felkérte arra, hogy ellenőrizzék az adatokat, és az említett rendelet 8. cikke (5) bekezdésének megfelelően az értesítés kézhezvételétől számítva három hónapon belül értesítsék a Bizottságot a bennük észlelt esetleges hibákról.
Manufacturers were asked to verify the data and to notify the Commission of any errors within 3 months of receipt of the notification in accordance with the Article 8(5) of that Regulation.
23 gyártó küldött értesítést az általa észlelt hibákról.
23 manufacturers submitted notifications of errors.
A fennmaradó 41 gyártó esetében, amelyek nem küldtek értesítést általuk észlelt hibákról, illetőleg nem reagáltak más módon, az átlagos fajlagos kibocsátásokra és a fajlagos kibocsátási célértékekre vonatkozó előzetes adatokat és előzetes számítást kiigazítás nélkül indokolt megerősíteni.
For the remaining 41 manufacturers that did not notify any errors in the datasets or respond otherwise, the provisional data and provisional calculations of the average specific emissions and the specific emissions targets should be confirmed without adjustments.
A Bizottság megvizsgálta a gyártók által javasolt kiigazításokat és az azokra vonatkozóan adott indokokat, és az adatokat megfelelően kiigazította.
The Commission has verified the corrections notified by the manufacturers and the respective justifications and the datasets have been adjusted as appropriate.
Abban az esetben, amikor nem voltak megfelelő jármű-azonosító számok, hiányosak vagy helytelenek voltak a gépjármű azonosítását lehetővé tévő paraméterek, mint például a típus, a kivitel vagy a változat kódja vagy a típus-jóváhagyási szám, figyelembe kell venni, hogy a gyártók ezeket az adatrekordokat nem voltak képesek ellenőrizni, illetőleg kiigazítani.
In the case of records without matching vehicle identification numbers and with missing or incorrect identification parameters, such as type, variant, version code or type-approval number, the fact that manufacturers cannot verify or correct those records should be taken into account.
Emiatt ezekben az adatrekordokban a CO2-kibocsátás és a tömeg értékéhez hibahatárt kell társítani.
As a consequence, it is appropriate to apply an error margin to the CO2 emissions and mass values in those records.
A hibahatárt a fajlagos kibocsátási célértéktől mért távolságok különbségeként, azaz az átlagos kibocsátás és a fajlagos kibocsátási célérték különbségének az azon nyilvántartásba vételekkel, illetve azok nélkül számított értéke közötti különbségként kell meghatározni, amelyeket a gyártó nem volt képes ellenőrizni.
The error margin should be calculated as the difference between the distances to the specific emissions target expressed as the specific emissions targets subtracted from the average emissions calculated including and excluding those registrations that cannot be verified by the manufacturers.
A gyártó és fajlagos kibocsátási célértéke közötti távolságot – az említett különbség előjelétől függetlenül – mindig a gyártó javára kell a hibahatárral kiigazítani.
Regardless of whether that difference is positive or negative, the error margin should always improve the manufacturer's position with regard to its specific emission target.
Az 510/2011/EU rendelet 10. cikkének (2) bekezdése szerint egy gyártó akkor teljesíti a szóban forgó rendelet 4. cikkében említett fajlagos kibocsátási célértéket, ha az e határozatban megadott átlagos kibocsátása alacsonyabb a fajlagos kibocsátási célértékénél, amit a célértéktől mért távolság negatív előjele fejez ki.
In accordance with Article 10(2) of Regulation (EU) No 510/2011, a manufacturer should be considered as compliant with its specific emission target referred to in Article 4 of that Regulation where the average emissions indicated in this Decision are lower than the specific emissions target, expressed as a negative distance to target.
Amennyiben az átlagos kibocsátás meghaladja a fajlagos kibocsátási célértéket, az 510/2011/EU rendelet 9. cikkének megfelelően többletkibocsátási díjat kell kivetni, hacsak az érintett gyártó nem élvez mentességet az adott célérték tekintetében a szóban forgó rendelet 2. cikke (4) bekezdésének vagy 11. cikkének megfelelően, vagy nem tagja egy, az ugyanazon rendelet 7. cikke szerinti olyan csoportosulásnak, amely teljesíti a fajlagos kibocsátási célértéket.
Where the average emissions exceed the specific emissions target, an excess emission premium are to be imposed in accordance with Article 9 of Regulation (EU) No 510/2011, unless the manufacturer concerned benefits from an exemption from that target in accordance with Article 2(4) or Article 11 of that Regulation or is a member of a pool in accordance with Article 7 of that Regulation and the pool complies with its specific emissions target.
A Volkswagen AG 2015. november 3-i nyilatkozatát követően, miszerint szabálytalanságokra derült fény bizonyos járműveik CO2-kibocsátási értékeinek típusjóváhagyás céljából történő megállapításakor, az átlagos fajlagos CO2-kibocsátások és a fajlagos kibocsátási célértékek a Volkswagen-csoportosulás és tagjai tekintetében mindaddig nem nyernek megerősítést, amíg a Volkswagen AG nem szolgál további magyarázattal.
Following a statement by the Volkswagen Group on 3 November 2015 that irregularities were found when determining type approval CO2 levels of some of their vehicles, the average specific emissions of CO2 and the specific emissions targets should not be confirmed for the Volkswagen pool and its members until further clarification is provided by the Volkswagen Group.
Következésképpen nem indokolt, hogy ennek a határozatnak a hatálya kiterjedjen a Volkswagen-csoportosulásra és tagjaira (Audi AG, Dr. Ing. h.c.F. Porsche AG, Quattro GmbH, Seat S.A., Skoda Auto A.S. és Volkswagen AG).
As a consequence the Volkswagen pool and its members (Audi AG, Dr Ing. h.c.F. Porsche AG, Quattro GmbH, Seat S.A., Skoda Auto A.S., and Volkswagen AG) should not be subject to this Decision.
A 2014-ben nyilvántartásba vett új könnyű haszongépjárművek átlagos fajlagos CO2-kibocsátásait, a fajlagos kibocsátási célértékeket és az e két érték közötti különbségeket a fentieknek megfelelően meg kell erősíteni vagy módosítani kell,
The average specific emissions of CO2 from new light commercial vehicles registered in 2014, the specific emissions targets and the difference between those two values should be confirmed or amended accordingly,
E határozat melléklete tartalmazza a gyártók teljesítményére vonatkozó azon adatokat, amelyeket a Bizottság a könnyű haszongépjárművek minden egyes gyártója és gyártói csoportosulása esetében az 510/2011/EU rendelet 8. cikke (6) bekezdésének megfelelően a 2014. naptári év vonatkozásában megerősített vagy módosított.
The values relating to the performance of manufacturers, as confirmed or amended for each manufacturer of light commercial vehicles and for each pool of manufacturers of light commercial vehicles in respect of the 2014 calendar year in accordance with Article 8(6) of Regulation (EU) No 510/2011, are specified in the Annex to this Decision.
E határozat melléklete a könnyű haszongépjárművek minden egyes gyártója és gyártói csoportosulása esetében az 510/2011/EU rendelet 10. cikke (1) bekezdésének a)–e) pontjában meghatározott 2014. naptári évre vonatkozó adatokat is tartalmazza, kivéve a szóban forgó rendelet 2. cikkének (4) bekezdésében említett esetekben, az érintett gyártók vonatkozásában.
The values referred to in points (a) to (e) of Article 10(1) of Regulation (EU) No 510/2011 for each manufacturer of light commercial vehicles and for each pool of manufacturers of light commercial vehicles in respect of the 2014 calendar year are also specified in the Annex to this Decision, with the exception provided for in Article 2(4) of that Regulation for the manufacturers concerned.
E határozat címzettjei a következő gyártók és az 510/2011/EU rendelet 7. cikkének megfelelően létrehozott következő csoportosulások:
This Decision is addressed to the following individual manufacturers and pools formed in accordance with Article 7 of Regulation (EU) No 510/2011:
Alke S.r.l.
Alke S.r.l.
Olaszország
Italy
Automobiles Citroen
Automobiles Citroen
Franciaország
France
Automobiles Peugeot
Avtovaz JSC
Képviselője az Európai Unióban:
Represented in the Union by:
BLUECAR SAS
Bluecar SAS
Németország
Germany
FCA US LLC (Chrysler Group LLC)
CNG-Technik GmbH
Daimler AG Mercedesstr.
Automobile Dacia S.A.
Dongfeng Motor Corporation
Daimler AG
Barberino Val D'Elsa (Firenze)
Barberino Val D' Elsa (Florence)
FCA Italy S.p.A.
DR Motor Company S.p.A.
Ford Motor Company of Australia Ltd.
Esagono Energia S.r.l.
Ford Werke GmbH
FCA Italy S.p.A.
Fuji Heavy Industries Ltd.
Ford Motor Company of Australia Ltd
Mitsubishi Fuso Truck & Bus Corporation
Ford Motor Company
Mitsubishi Fuso Truck Europe S.A.
Ford Werke GmbH
LLC Automobile Plant Gaz
Mitsubishi Fuso Truck & Bus Corporation
GM Korea Company
Mitsubishi Fuso Truck Europe S.A.
Bahnhofsplatz 1IPC 39-12
Poe 2
Ltd.
Estonia
00192 Róma
Bahnhofsplatz 1 IPC 39-12
Egyesült Királyság
GAC Gonow Auto Co.
Hebei Zhongxing Automobile Co., Ltd.
Ltd
Frezerów 7,
00192 Rome
20-952 Lublin,
International Motors Limited
Honda Motor Co., Ltd.
United Kingdom
Honda of the UK Manufacturing Ltd.
URSUS SA Lublin,
Hyundai Assan Otomotiv Sanayi Ve Ticaret A.S.
Frezerów 7
Hyundai Motor Manufacturing Czech S.r.o.
20-952 Lublin
Hyundai Motor India Ltd.
Poland
Isuzu Motors Limited
Honda Motor Co., Ltd
IVECO S.p.A.
Hyundai Motor Company
Jaguar Land Rover Limited
Hyundai Motor Manufacturing Czech S.r.o.
KIA Motors Slovakia S.r.o.
IVECO S.p.A.
Magyar Suzuki Corporation Ltd.
Jaguar Land Rover Limited
Mazda Motor Corporation
KIA Motors Corporation
European R&D Centre Hiroshimastr.
KIA Motors Slovakia S.r.o.
M.F.T.B.C.
LADA Automobile GmbH
Mia Electric S.A.S.
LADA France S.A.S.
Mitsubishi Motors Corporation MMC
Legal Department Suzuki-Allee 7
Mitsubishi Motors Europe B.V.
Mahindra & Mahindra Ltd
Mitsubishi Motors Thailand Co., Ltd.
Mazda Motor Corporation
MMTh
European R&D Centre
Nissan International SA
45, rue des Pierrières BP 60324
Piaggio & C S.p.A.
Mitsubishi Motors Corporation MMC
Renault S.A.S.
The Netherlands
Renault Trucks
Mitsubishi Motors Europe B.V.
Ssangyong Motor Company
Mitsubishi Motors Europe BV MME
Tata Motors Limited
Nissan International SA
Toyota Motor Europe NV/SA
Av des Arts 40
Toyota Caetano Portugal S.A.
Bahnhofsplatz 1IPC 39-12
Volvo Car Corporation
Piaggio & C S.p.A.
Svédország
Renault S.A.S.
Csoportosulás: Daimler AG Mercedesstr.
69802 Saint Priest Cedex
Csoportosulás: Ford-Werke GmbH
Herriotstraße 1
Csoportosulás: Kia
Suzuki Deutschland GmbH
Pool Renault
Tata Motors Limited
A határozatot az Európai Unió Hivatalos Lapjában ki kell hirdetni.
Toyota Motor Europe NV/SA
Kelt Brüsszelben, 2015. november 26-án.
Toyota Caetano Portugal S.A.
a Bizottság részéről
Portugal
a Bizottság tagja
Volvo Car Corporation
HL L 145., 2011.5.31., 1. o.
Sweden
MELLÉKLET
Pool for: Daimler AG
táblázat
Pool for: FCA Italy S.p.A.
A gyártók teljesítményére vonatkozó, az 510/2011/EU rendelet 10. cikke szerint megerősített adatok
Neihl Plant, building Imbert 479
Csoportosulás, eltérés
Pool for: General Motors
A nyilvántartásba vett járművek száma
Pool for: Kia
Átlagos CO2-kibocsátás (70 %), kiigazítva
Pool for: Mitsubishi Motors
Fajlagos kibocsátási célérték
Pool Renault
Távolság a célértéktől
It shall be published in the Official Journal of the European Union.
Távolság a célértéktől, kiigazítva
Done at Brussels, 26 November 2015.
Átlagos tömeg
For the Commission
Átlagos CO2-kibocsátás (100 %)
Member of the Commission
FORD – WERKE GMBH
OJ L 145, 31.5.2011, p. 1.
táblázat
ANNEX
A csoportosulások teljesítményére vonatkozó, az 510/2011/EU rendelet 10. cikke szerint megerősített adatok
Table 1
A csoportosulás elnevezése
Values relating to the performance of manufacturers confirmed in accordance with Article 10 of Regulation (EU) No 510/2011
Magyarázatok az 1. és a 2. táblázathoz
Manufacturer name
A oszlop:
Pools and derogations
táblázat „A gyártó neve” az a gyártónév, amelyet az érintett gyártó a Bizottságnak bejelentett, ennek hiányában a tagállam nyilvántartásba vételt végző hatósága által nyilvántartott név.
Number of registrations
táblázat „A csoportosulás elnevezése” a csoportosulást vezető gyártó által bejelentett elnevezés.
Average CO2 (70 %) corrected
B oszlop:
Specific emissions target
A „D” jelzés arra utal, hogy az adott gyártó a kis gyártási volumenre való tekintettel az 10/2011/EU rendelet 11. cikkének (3) bekezdése értelmében a 2014. naptári év vonatkozásában jogosult eltérni az általános szabályoktól.
Distance to target
A „DMD” jelzés arra utal, hogy de minimis eltérés alkalmazandó, vagyis a gyártó, amely minden kapcsolt vállalkozásával együtt 2014-ben kevesebb mint 1000 új jármű nyilvántartásba vételét eredményezte, nem köteles fajlagos kibocsátási célértéket teljesíteni.
Distance to target adjusted
A „P” jelzés arra utal, hogy az adott gyártó tagja egy, az 510/2011/EU rendelet 7. cikke alapján létrehozott csoportosulásnak (lásd a 2. táblázatban), és a csoportosulás működését szabályozó megállapodás érvényes a 2014. évre vonatkozóan.
Average mass
C oszlop:
CNG-TECHNIK GMBH
A tagállamok által jelzett nyilvántartásba vételek száma más tekintetben nem módosítható.
FORD-WERKE GMBH
D oszlop:
Table 2
Az „Átlagos CO2-kibocsátás (80 %), kiigazítva” érték az 510/2011/EU rendelet 4. cikke harmadik bekezdésének megfelelően, az érintett gyártó által gyártott járművek legkisebb kibocsátású 70 %-ának figyelembevételével számított átlagos fajlagos CO2-kibocsátás.
Values relating to the performance of pools confirmed in accordance with Article 10 of Regulation (EU) No 510/2011
Adott esetben az átlagos fajlagos CO2-kibocsátás ki lett igazítva az érintett gyártó által a Bizottságnak adott értesítésben közölt korrekció figyelembevételével.
Pool name
A számítás alapjául többek között azok a bejegyzések szolgáltak, amelyekhez érvényes tömeg- és CO2-kibocsátás-érték tartozott.
Explanatory notes to Tables 1 and 2:
E oszlop:
Column A:
A „Fajlagos kibocsátási célérték” az adott gyártóhoz rendelt összes jármű tömegének átlaga alapján, az 510/2011/EU rendelet I. mellékletében található képlettel számított kibocsátási célérték.
Table 1 ‘Manufacturer name’ means the name of the manufacturer as notified to the Commission by the manufacturer concerned or, where no such notification has taken place, the name registered by the registration authority of the Member State.
F oszlop:
Table 2 ‘Pool name’ means the name of the pool declared by the pool manager.
A „Távolság a célértéktől” a D oszlopban található átlagos fajlagos CO2-kibocsátás és az E oszlopban található fajlagos kibocsátási célérték különbsége.
Column B:
Ha az F oszlopban található érték pozitív, akkor az átlagos fajlagos CO2-kibocsátás nagyobb a fajlagos kibocsátási célértéknél.
‘D’ means that a derogation relating to a small volume manufacturer has been granted in accordance with Article 11(3) of Regulation (EU) No 510/2011 with effect for the calendar year 2014.
G oszlop: