natgillin/translations-raw huggingface dataset:
the difference between, on the one hand, actual payments as presented ex post that were made by the airline with regard to the airport charges, and on the other hand, the forecast cash flows (ex ante) on these items of income shown in Table 19; and (ii) the difference between, on the one hand, the actual marketing payments as presented ex post which were paid to the airline or its subsidiaries under the marketing agreement and, on the other hand, the marketing costs as specified ex ante corresponding to the amounts indicated in Table 19.
A tervezett járatpárokra használt német kifejezés a „Linienflugbetrieb”.
As explained at recital 212, the Commission considers that, for the purpose of the application of State aid rules, AMS and Ryanair are considered to be a single undertaking.
A Bizottság megállapítja, hogy eltérés van a szavakkal és a számjegyekkel kifejezett összegek között.
Therefore, Ryanair and AMS are jointly and severally liable for the entire reimbursement of the aid received under the combination of the airport services agreement of 3 March 2003, the marketing agreement of 7 April 2003 and the marketing agreement of 25 January 2010.
Németország benyújtotta a Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH által a Ryanairnek küldött, 2009 júniusára vonatkozó számlát.
In addition, in accordance with Chapter V of Commission Regulation (EC) No 794/2004 [175], Germany has to add to the aid amount recovery interest, calculated from the date on which the unlawful aid was available to the beneficiary up to the date of its recovery [176].
A Bizottság további felkérései ellenére Németország nem nyújtott további tájékoztatást a Ryanair által a 2003–2011-es időszakban fizetett pontos utasonkénti és légi járatonkénti díjak vonatkozásában.
Since in the case in question the cash flows corresponding to the aid amounts are complex and were paid (at different dates) throughout the application of the combination of the airport services agreement of 3 March 2003, the marketing agreement of 7 April 2003 and the marketing agreement of 25 January 2010, the Commission deems it acceptable to assume for the calculation of the recovery interests that the time of payment of the aid is the end of the 2010 IATA summer season (i.e. 30 October 2010),
Itt csak bizonyos intézkedések kerülnek felsorolásra.
Table 20
A szolgáltatások teljes listáját a B. melléklet tartalmazza.
Amount to be recovered for both the airport services and marketing agreements of 2003 and the 2010 marketing agreement
A megállapodás hivatkozik az AMS érvényes díjszabására.
AMOUNT TO BE RECOVERED
A 2010. január 25-i megállapodás 3.2. bekezdése nyitva hagyja az AMS számára annak a lehetőségét, hogy további marketingszolgáltatásokat nyújtson a felek között létrejött megállapodás alapján.
HAS ADOPTED THIS DECISION:
Németország azt állítja, hogy több, mint 16,5 millió eurót fordítottak az ipari terület fejlesztésére, ahol jelenleg kb. 58 hektáron mintegy 250 embert foglalkoztatnak.
Article 1
Entwicklungskonzept der Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH, 2011. szeptember 9.
The State aid unlawfully provided by Germany in breach of Article 108(3) of the Treaty on the Functioning of the European Union to Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH between 2000 and 2011 by means of financing infrastructure investments in the years 2000-2011 is compatible with the internal market.
A Thüringer Landeshaushaltsordnung 23. bekezdése.
The State aid unlawfully provided by Germany in breach of Article 108(3) of the Treaty on the Functioning of the European Union to Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH between 2000 and 2011 by means of financing operating losses in the years 2000-2011 is compatible with the internal market.
E tekintetben Németország példaként hoz fel egy támogatást, amelyet 2009-ben határoztak el és fizettek ki, és amellyel kapcsolatban 2012-ben utólagos ellenőrzésre és részleges visszatérítésre került sor.
The airport services agreement concluded on 3 March 2003 between Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH and Ryanair, combined with the marketing services agreement concluded on 7 April 2003 between Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH and Ryanair, and the marketing services agreement concluded on 28 August 2008 between Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH and AMS, does not constitute aid.
Lásd a 3. táblázatot.
The State aid unlawfully provided by Germany in breach of Article 108(3) of the Treaty on the Functioning of the European Union to Ryanair/AMS by means of the combination of the airport services agreement concluded between Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH and Ryanair on 3 March 2003, the marketing services agreement concluded on 7 April 2003 between Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH and Ryanair, and the marketing services agreement concluded on 25 January 2010 between Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH and AMS is incompatible with the internal market.
A Thüringer Landeshaushaltsordnung Türingia tartomány költségvetési kódexe.
Article 2
A költségvetési kódex 23. szakasza írja elő azokat a követelményeket, amelyeket teljesíteni kell ahhoz, hogy egy adott szereplő pénzügyi hozzájárulásban részesülhessen a tartomány költségvetéséből.
Germany shall recover the incompatible aid referred to in Article 1(4) from the beneficiaries.
Szükség van arra, hogy Türingia tartomány jelentős mértékben érdekelt legyen annak a projektnek a végrehajtásában, amelyre a hozzájárulást nyújtják, és amelyet a hozzájárulás nélkül egyáltalán nem lehetne, vagy nem lehetne megfelelően megvalósítani.
Taking into account that Ryanair and AMS constitute a single economic unit for the purpose of the present Decision, they shall be jointly liable to repay the State aid received by either, by virtue of the combined application of the airport services agreement of 3 March 2003, the marketing agreement of 7 April 2003 and the marketing agreement of 25 January 2010.
A hozzájárulás odaítélésének feltételeit tovább részletezi az Allgemeine Nebenbestimmungen für Zuwendungen zur Projektförderung (ANBest-P), amely a fejlesztési projektekhez való hozzájárulások általános feltételeit tartalmazza.
The sums to be recovered shall include interest from the date on which they were available to the beneficiaries until their actual recovery.
SA 16588 (N 644i/2002) – Deutschland – Errichtung oder Ausbau von Regionalflughäfen.
The interest shall be calculated on a compound basis in accordance with Chapter V of Regulation (EC) No 794/2004.
Lásd az (50) preambulumbekezdés a) pontját.
Germany shall cancel all outstanding payments of aid referred to in Article 1(4) with effect from the date of adoption of this Decision.
„Plausibilitätsprüfung über die Wirtschaftlichkeit der Flugplatz Altenburg- Nobitz GmbH unter Berücksichtigung des Wirtschafts- und Finanzplanes für die Jahre 2007 bis 2010” ( 2007. augusztus 31.), valamint „Kapitalflussrechnungen FAN für die Geschäftsjahre 2007 bis 2015” ( 2007. november 16.), BDO – Deutsche Warentreuhand Aktiengesellschaft Wirtschaftsprüfungsgesellschaft;
Article 3
„Regionalökonomische Bedeutung und Perspektiven des Flugplatzes Altenburg-Nobitz”, Prof. Dr. Richard Klophaus, 2007. szeptember;
Recovery of the aid referred to in Article 1(4) shall be immediate and effective.
„Planentwurf für den Zeitraum 2011 – 2015: Wirtschafts-, Vermögens-, Finanz- und Investitionsplan”, Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH, 2007. november 15.
Germany shall ensure that this Decision is implemented within four months following the date on which it is notified.
„Regionalökonomische Bedeutung und Perspektiven des Flugplatzes Altenburg-Nobitz”, Prof. Dr. Richard Klophaus, 2007. szeptember
Article 4
Arbeitsgemeinschaft Deutscher Verkehrsflughäfen – A Német Repülőterek Munkaközössége.
Within two months following notification of this Decision, Germany shall submit the following information:
Németország benyújtotta a Bizottság számára a 2000–2005. évekre vonatkozó üzleti terveket („Wirtschaftsplan”), valamint azoknak a következő évre kidolgozott megfelelő frissítéseit ( „Nachtrag zum Wirtschaftsplan”).
the total amount (principal and interest) of aid received by the beneficiaries;
A közös kassza megközelítés azt jelenti, hogy az összes hasznot, légi forgalmi bevételt (nevezetesen az utasdíjakat), valamint légi forgalommal nem összefüggő tevékenységből származó bevételt (úgymint a repülőtéren levő üzletek bérleti díját, parkolási díjakat) figyelembe kell venni, nem csupán az utasok számát és az abból származó utasdíjakat.
the total amount (principal and interest) to be recovered from the beneficiaries in accordance with Article 2;
Németország hivatkozik a T-196/04 sz., Ryanair kontra Bizottság ügyre (EBHT 2008., II-3643. o., 59. pont) („Charleroi-ítélet”).
a detailed description of the measures already taken or planned to comply with this Decision;
„Umsatzaufstellung Ryanair” – Ezt a táblázatot a Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH készítette a napi járatokra (1–10) és az utasférőhely-kihasználtsági tényezőre (70–90 %) vonatkozó különböző feltételezések alapján.
documents demonstrating that the beneficiaries have been ordered to repay the aid.
Napi egy járattal számoló konzervatív forgatókönyv.
Germany shall keep the Commission informed of the progress of the national measures taken to implement this Decision until recovery of the aid referred to in Article 2 has been completed.
Németország arra a feltételezésre alapozza előrejelzéseit, hogy a Ryanair által 2003-ban használt légi jármű 148 utasférőhellyel rendelkezett.
At the Commission's request, it shall immediately submit information on the measures already taken or planned to comply with this Decision.
E tekintetben a Németország által benyújtott utasszámok eltérnek a repülőtér-üzembentartó pénzügyi jelentéseiben megadott utasszámoktól – lásd az 1. táblázatot.
It shall also provide detailed information concerning the amounts of aid and interest already repaid by the beneficiaries.
Németország által nyújtott adatok.
Article 5
Lásd az eljárás megindításáról szóló bizottsági határozat (133)-(134) preambulumbekezdéseit.
This Decision is addressed to the Federal Republic of Germany.
Luftverkehrs-Zulassungs-Ordnung – német légi forgalmi engedélyezési rendelet – Lásd az eljárás megindításáról szóló bizottsági határozat (134) preambulumbekezdését.
Done at Brussels, 15 October 2014.
Lásd az eljárás megindításáról szóló bizottsági határozat (137) preambulumbekezdését.
For the Commission
Piacgazdasági szereplő.
Vice-President
A Ryanair állami támogatási ügyei, készítette a tanácsadó cég a Ryanair számára, 2013. április 9-én.
OJ C 149, 25.5.2012, p. 5.
Lásd az 50. lábjegyzetet.
With effect from 1 December 2009, Articles 87, and 88 of the EC Treaty have become Articles 107 and 108, respectively, of the Treaty on the Functioning of the European Union (TFEU).
Készült a Ryanair számára, 2013. április 10-én.
The two sets of Articles are in substance identical.
„Vajon az AMS árai összhangban vannak a piaci árakkal?”
For the purposes of this Decision references to Articles 107 and 108 of the TFEU should be understood as references to Articles 87 and 88 of the EC Treaty when appropriate.
Készült a Ryanair számára, 2013. december 20-án.
The TFEU also introduced certain changes in terminology, such as the replacement of ‘Community’ by ‘Union’ and ‘common market’ by ‘internal market’.
„Hogyan kezelendők az AMS-megállapodások a piacgazdasági szereplő teszt részét képező nyereségességi elemzésben?”
The terminology of the TFEU will be used throughout this Decision.
Készült a Ryanair számára, 2014. január 17.
See footnote 1.
A York Aviation által készített „Social benefits of low fare airlines in Europe” (A diszkont légitársaságok társadalmi előnyei Európában) (2007) című jelentés szerint a Ryanair vonzó bázissá tette az Eindhoven repülőteret más diszkont légitársaságok számára.
Airport MarketingServices Limited is a wholly owned subsidiary of Ryanair.
Konkrét utalás történik a McLoughlin professzor által készített jelentésre (2013), amelyet a Ryanair 2013. április 13-án nyújtott be „Brand building: why and how small brands should invest in marketing” [Márkaépítés: kis márkák miért és hogyan fektessenek be marketingbe] címmel.
Its main activity is to sell advertising space on the Ryanair website.
Európai Bizottság (2005), NN72/05. sz. ügy, Tőkeemelés a Bayern LB-nél, Németország, 27–29. bekezdés.
Communication from the Commission — Guidelines on State aid to airports and airlines (OJ C 99, 4.4.2014, p. 3).
www.airportmarketingservices.com.
Application of Article 92 and 93 of the EC Treaty and Article 61 of the EEA Agreement to State aid in the Aviation Sector (OJ C 350, 10.12.1994, p. 5).
HL C 249., 2014.7.31., 1. o.
Community guidelines on financing of airports and start-up aid to airlines departing from regional airports (OJ C 312, 9.12.2005, p. 1).
http://europa.eu/rapid/press-release_IP-05-58_de.htm?locale=FR.
OJ C 113, 15.4.2014, p. 30.
C-35/96. sz. ügy, Bizottság kontra Olaszország (EBHT 1998., I-3851. o.);
Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH currently has the following shareholders:
C-41/90. sz. ügy, Höfner és Elser (EBHT 1991., I-1979. o.);
Landkreis Altenburger Land (60 %), Gemeinde Nobitz (5 %), Thüsac Personennahverkehrsgesellschaft mbH (3 %).
C-244/94. sz. ügy, Fédération Française des Sociétés d'Assurances kontra Ministère de l'Agriculture et de la Pêche (EBHT 1995., I-4013. o.);
All shareholders are either public authorities or fully publicly owned and the company itself holds 32 % of its shares.
C-55/96. sz. ügy, Munkaügyi Központ (EBHT 1997., I-7119. o.)
Source:
C-118/85. sz. ügy, Bizottság kontra Olaszország (EBHT 1987., I-2599. o.);
2012 financial report of Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH.
C-35/96. sz. ügy, Bizottság kontra Olaszország (EBHT 1998., I-3851. o.)
This is the last report which has been made available to the Commission by Germany.
lásd még T-128/89. sz.
Financial reports from Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH and Germany.
Aéroports de Paris kontra Bizottság ügy (EBHT 2000., II-3929. o., amelyet a Bíróság C-82/01P. sz.
Financial reports from Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH.
Aéroports de Paris kontra Bizottság ügyben (EBHT 2002., I-9297. o.) és a T-196/04. sz.
According to Germany, there were no Ryanair flights from 17.12.2004 until 11.1.2005.
Ryanair kontra Bizottság ügyben (EBHT 2008., II-3643. o.) hozott ítélete helyben hagyott.
In 2006, all flight operations were interrupted for two weeks due to construction works.
C-159/91. sz. és C-160/91. sz.
The Commission considers that passengers from scheduled flights (‘Linienflugverkehr’) in the 2003-2011 period are attributable to Ryanair flights.
Poucet kontra AGV és Pistre kontra Cancave ügy (EBHT 1993., I-637. o.).
Studie über den Verkehrslandeplatz Leipzig-Altenburg und das angrenzende Industriegebiet, KE-Consult, Kurte & Esser GbR, September 2010.
C-364/92. sz.
Report of the managers of Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH, Entwicklungskonzept der Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH, 9 September 2011.
SAT Fluggesellschaft kontra Eurocontrol ügy (EBHT 1994., I-43. o.)
‘Deckungslücke’.
A Bizottság 2003. március 19-i N309/2002 határozata a légi közlekedés védelméről – a 2001. szeptember 11-i merényletek következtében felmerülő költségek kompenzálása.
This is demonstrated in the KE-Consult study.
C-343/95. sz.
The articles of incorporation of the airport manager limit the annual capital contribution for each shareholder to five times its share (§ 24, (3)).
Calì & Figli kontra Servizi ecologici porto di Genova ügy (EBHT 1997., I-1547. o.);
Annual financial reports from Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH, at the following pages:Year 2000:
a Bizottság 2013. március 19-i határozata az N309/2002. számú állami támogatásról;
p. 28 & Annex 6, Page 20Year 2001:
a Bizottság 2002. október 16-i határozata az N438/2002. számú állami támogatásról – A belga kikötők üzemeltetőinek állami hatáskörbe tartozó feladatok ellátásáért nyújtott támogatások.
p. 28 & Annex 6, Page 23Year 2002:
A Bizottság 2003. március 19-i N309/2002. sz. határozata.
p. 28 & Annex 6, Page 21Year 2003:
Lásd különösen a C-364/92. sz., SAT kontra Eurocontrol ügyben hozott ítélet (EBHT 1994., I-43. o.) 30. pontját és a C-113/07 P. sz., Selex Sistemi Integrati kontra Bizottság ügyben hozott ítélet (EBHT 2009., I-2207. o.) 71. pontját.
p. 7 & Annex 6, Page 21Year 2004:
Lásd többek között: C-172/03. sz.
Annex 3, Page 5 & Annex 6, Page 19Year 2005:
Wolfgang Heiser kontra Finanzamt Innsbruck (EBHT 2005., I-01627. o., 36. pontját, valamint az idézett ítélkezési gyakorlatot.
Annex VI, Sheet 13 & Annex III, Sheet 19Year 2006:
A Bizottság 2014. február 20-i határozata az SA.35847 (2012/N) számú állami támogatási ügyben – Cseh Köztársaság – Ostravai repülőtér, (16) preambulumbekezdés, a Hivatalos Lapban még nem jelent meg.
Annex VI, Sheet 12 & Annex III, Sheet 15-16Year 2007:
A Luftverkehrsgesetz 27. cikke d) pontjának (1) bekezdése:
Annex VI, Sheet 13 & Annex III, Sheet 15-16Year 2008:
„Flugsicherungsdienste und die dazu erforderlichen flugsicherungstechnischen Einrichtungen werden an den Flugplätzen vorgehalten, bei denen das Bundesministerium für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung einen Bedarf aus Gründen der Sicherheit und aus verkehrspolitischen Interessen anerkennt”.
Annex VI, Sheet 12 & Annex III, Sheet 15-16Year 2009:
A C-482/99. sz., Franciaország kontra Bizottság („Stardust Marine”) ügyben hozott ítélet (EBHT 2002., I-4397. o.).
Annex VI, Page 15 & Annex III, Page 14Year 2010:
A még nem közzétett T-267/08. és T-279/08. sz., Nord-Pas-de-Calais egyesített ügyekben 2011. május 12-én hozott ítélet 108. pontja.
Annex VI, Page 15 & Annex III, Page 14Year 2011:
Lásd a 10. lábjegyzetet.
Annex VI, Page 13 & Annex III, Page 14.
A Bizottság közleménye a tagállamoknak az EK-Szerződés 92. és 93. cikkének és a 80/723/EGK bizottsági irányelv 5. cikkének a feldolgozóipar közvállalkozásaira történő alkalmazásáról (HL C 307., 1993. november 13., 3. o., 11. pont).
These contributions have mainly been provided by the Land of Thuringia, although other public bodies may have contributed as well.
Ez a közlemény a feldolgozóipari ágazattal foglalkozik, de más gazdasági ágazatokra is alkalmazandó.
Germany.
Visszatérítés csak olyan konkrét esetekben fordult elő, amikor a szóban forgó állami hozzájárulást nem használták fel teljesen arra a beruházásra, amelyre azt szánták.
Own resources from Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH.
A T-214/95. sz., Het Vlaamse Gewest kontra Bizottság ügyben hozott ítélet (EBHT 1998., II-717. o.).
This amount is currently being examined and in dispute before the federal state administrative court; therefore it may be subject to change.
A C-39/94. sz., Syndicat français de l'Express international (SFEI) és mások kontra La Poste és mások ügyben hozott ítélet (EBHT 1996., I-3547. o.) 60. pontja, valamint a C-342/96. sz., Spanyol Királyság kontra Európai Közösségek Bizottsága ügyben hozott ítélet (EBHT 1999., I-2459. o.) 41. pontja.
Amount subject to change — see footnote 3.
A 173/73. sz., Olasz Köztársaság kontra Európai Közösségek Bizottsága ügyben hozott ítélet (EBHT 1974., 709. o.) 13. pontja.
In particular, the financial report for 2004 states that the starting and landing distances at the runway were extended and permitted operation of B 737-800 aircraft.
A C-482/99. sz., Franciaország kontra Bizottság („Stardust Marine”) ügyben hozott ítélet (EBHT 2002., I-4397.) 69. pontja.
According to the agreement between AOC and Ryanair, Ryanair used B 737-300 or other B 737 variant aircraft at AOC.
„verlorene Zuschüsse” – Lásd Németország 2012. március 30-i közleményét.
Germany and annual financial reports from Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH.
A C-0/85. sz., Belgium kontra Bizottság ügyben hozott ítélet (EBHT 1986., I-2321. o.).
Operating result is calculated as revenues from operational activities — from which total public contributions as stated in Table 2 have been deducted — less direct operating expenses (personnel + materials + other expenses), according to the data provided by the annual financial reports from Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH.
Lásd az (105) preambulumbekezdést.
The investment amounts mentioned in Table 4 come from the annual financial reports from Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH and differ from the investment amounts provided by Germany in Table 3.
Lásd az európai uniós állami támogatási szabályoknak az általános gazdasági érdekű szolgáltatások nyújtásának ellentételezésére való alkalmazásáról szóló bizottsági közleményt, HL C 8., 2012.1.11., 4. o., 2.1. rész, és a kapcsolódó ítélkezési gyakorlatot, különösen a C-180/98–C-184/98. sz., Pavlov és társai egyesített ügyekben hozott ítéletet (EBHT 2000., I-6451. o.).
The net financial result comes from the difference between financial revenues and financial expenses.
A C-118/85. sz., Bizottság kontra Olaszország ügyben hozott ítélet (EBHT 1987., 2599. o.) 7. pontja;
According to Germany, Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH had no bank loan during that period;
a C-35/96. sz., Bizottság kontra Olaszország ügyben hozott ítélet (EBHT 1998., I-3851. o.) 36. pontja;
financial expenses were mostly linked to interest to be paid on contributions received in the past and not yet used.
a Pavlov és társai egyesített ügyekben hozott ítélet 75. pontja.
The data reported in Table 5, provided by Germany, differ from the data reported in Table 2, provided by the annual financial reports from Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH.
Lásd: http://corporate.ryanair.com/investors/biographies/, 2014. június 23-i megtekintés.
[…]* Covered by the obligation of professional secrecy.
A Stardust-Marine ügyben hozott ítélet 52. és 57. pontja.
Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH, Jahresabschlusses zum 31.
Ugyanott.
Dezember 2002, Lagebericht 2002, p. 4.
http://www.altenburg-tourismus.de/reiseveranstalter/pressemitteilungen.htm, Osterländer Volkszeitung, 2010. augusztus 24., 13. o.:
Germany mentions that public remit costs exceed the amounts mentioned in Table 6, but does not provide any further information on the exact amount.
„Er forderte deshalb die Landesregierung auf, umgehend mit Ryanair über den Aufbau von drei bis fünf Linienverbindungen zu verhandeln und parallel in den Zielländern die Tourismus-Werbung aufzubauen”.
The charges in Tables 8 and 9 apply to aircraft which are included in a specific list called ‘Bonusliste’, which lists different aircraft types according to their technical characteristics in terms of pollutant emissions:
Dresdner Neue Nachrichten, 2003.3.5.:
aircraft with the best environmental performance are included in the list and new aircraft are automatically included in the list.
„Der Regionalflughafen Altenburg-Nobitz war in den vergangenen Jahren mit mehreren Millionen Euro Fördermitteln modernisiert worden und hatte sich immer wieder um die Ansiedlung eines Billig-Fliegers bemüht.
The German word used for the planned rotations is ‘Linienflugbetrieb’.
Die Verhandlungen mit Ryanair waren über viele Monate geführt worden.
The Commission notes the difference between the number expressed in words and in figures.
Als letztes Hindernis erwies sich der hinhaltende Widerstand Erfurter Ministerien, die diese Ansiedlung zu blockieren versuchten.”
Germany provided the invoice sent by Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH to Ryanair regarding June 2009.
http://www.radio-lotte.de/nachricht/14036: „Thüringen will mit Millioneninvestitionen die irische Billigfluglinie Ryanair an den Flughafen Altenburg-Nobitz lotsen.
Despite further requests from the Commission, Germany has not provided any further information regarding the exact fees per passenger and per aircraft paid by Ryanair throughout the period 2003-2011.
Nach Aussagen der »Leipziger Volkszeitung« stehen dafür rund 28 Millionen Euro aus einem Infrastruktur-Sonderprogramm zur Verfügung.
This is only an enumeration of certain measures.
Thüringens Wirtschaftsminister Schuster sagte, man sei auch flexibel genug, erforderliche Maßnahmen bereits in diesem Jahr zu bewilligen.
The IATA summer season started on 28 March 2010 and ended on 30 October 2010.
Der einstige Militärflugplatz liegt geografisch in der Mitte.
Paragraph 3.2 of the agreement of 25 January 2010 leaves open the possibility for AMS to provide additional marketing services upon agreement between the parties.
Der Dresdner Flughafen hat in diesem Jahr bislang rund 15 Minus gemacht, Leipzig/Halle rund zwölf Prozent ”.