natgillin/translations-raw huggingface dataset:
For the ‘EDAS’ service, this improvement would above all serve to reduce the data-transmission time to two seconds and reduce the lapse of time during which the service is not available.
A polgári repülés tekintetében, a légi navigáció igényeinek –különösen a különböző földrajzi területek közötti légiforgalmi áramlás optimalizálása tekintetben való – megfelelő kielégítése érdekében a 2. verzió által kínált három szolgáltatáson, nevezetesen az „Útvonalrepülés – nem precíziós megközelítés”, az „APV-I függőleges irányítással végzett megközelítés” és az „LPV 200 megközelítés” szolgáltatáson túl a 3. verziónak egy új, az „I. kat. precíziós megközelítés” szolgáltatást is kínálnia kell.
However, the performance enhancement achieved by version 3 of the EGNOS system should concern mainly the ‘SoL’ service, particularly for the sectors of civil aviation and maritime transport.
Ezenkívül jelentősen növekedni fog az „LPV 200 megközelítés” szolgáltatás rendelkezésre állása, mivel a szolgáltatás időbeli rendelkezésre állása arányának a 0,99–0,999 közötti tartományba kell esnie.
For civil aviation and in order to adequately meet air navigation needs, in particular with respect to the optimisation of traffic flow between various geographical areas, version 3 should provide a new ‘Cat I Precision Approach’ service in addition to the three services already on offer in version 2, i.e. the ‘En-Route — Non-precision Approach’, ‘Approach with Vertical Guidance APV-I’ and ‘LPV 200 Approach’.
A polgári légi közlekedésben ezenkívül fontos biztosítani, hogy az életbiztonsági szolgáltatás továbbra is megfeleljen az 1035/2011/EU bizottsági végrehajtási rendeletnek [2].
Furthermore, the availability of the ‘LPV 200 Approach’ service would be significantly increased because the time period during which this service is available should fall within the range of 0,99 to 0,999.
Az említett rendelet 14. preambulumbekezdésében foglaltak szerint a léginavigációs szolgáltatóknak a Nemzetközi Polgári Repülési Szervezet előírásainak megfelelően kell működniük, amíg a szóban forgó nemzetközi szervezet előírásait teljes mértékben át nem ültetik az uniós jogba.
In civil aviation, it is also important to ensure that the SoL service continues to comply with Commission Implementing Regulation (EU) No 1035/2011 [2].
A tengeri közlekedés esetében az EGNOS rendszer 3. verziója be fogja vezetni a Nemzetközi Tengerészeti Szervezet által megállapított nemzetközi előírásoknak megfelelő életbiztonsági szolgáltatást, új EGNOS alkalmazásokat lehetővé téve, amelyek nagyobb pontosságuknak köszönhetően mind a hatékonyság, mind a biztonság szempontjából előnyösek lesznek az ágazat számára.
Indeed, as set out in recital 14 of this Regulation, air navigation service providers should operate in compliance with the relevant standards of the International Civil Aviation Organisation, pending the complete transposition of the standards of that international organisation into EU law.
E célból és szem előtt tartva a parthoz közeli, a kikötők megközelítése során és az azokba történő belépés során való navigálásban rejlő kötöttségeket, az életbiztonsági szolgáltatást a tengeri közlekedési ágazatra kiterjesztve annak mindenekelőtt nagyon nagy mértékű – 0-tól 1-ig terjedő skálán 0,998 feletti – rendelkezésre állást kell biztosítania, ami a szolgáltatás integritását kevesebb mint tíz másodpercen belül garantálja, és 10 méternél kisebb oldalirányú precizitást biztosít.
For maritime transport, version 3 of the EGNOS system should introduce the ‘SoL’ service in accordance with the international standards laid down by the International Maritime Organisation, allowing new EGNOS applications which, thanks to their greater precision, would benefit this sector in terms of effectiveness and safety.
Ezen túlmenően, annak érdekében, hogy ne érintsék az EGNOS felhasználóit és ne veszélyeztessék a jelenlegi kereskedelmi alkalmazásokat, az EGNOS rendszer 3. verziójára vonatkozó műszaki és üzemeltetési előírásoknak összhangban kell lenniük a 2. verzióra vonatkozó előírásokkal, hogy ne veszélyeztessék az eddig elért eredményeket, és ne csökkenjen a jelenleg lehetséges felhasználások színvonala a felhasználók kárára.
To this end and bearing in mind the constraints inherent to navigation close to the coast, on the approach to and when entering ports, the extension of the ‘SoL’ service to the maritime sector should in particular provide for a very high degree of availability, over 0,998 on a scale ranging from 0 to 1, guaranteeing the integrity of the service in an interval of less than ten seconds and lateral precision of less than 10 metres.
A rendszer 2. verziója és 3. verziója közötti műszaki fejlesztés elvégzéséhez a mellékletben meghatározott műszaki és üzemeltetési előírásokat meg kell állapítani.
In addition to this, in order not to affect EGNOS users or compromise the current commercial applications, the technical and operational specifications of version 3 of the EGNOS system should be compatible with those of version 2 so as not to jeopardise what has been achieved so far, or result in degrading current possible uses, to the detriment of users.
Az e határozatban előírt intézkedések összhangban vannak az 1285/2013/EU rendelet 36. cikkének (1) bekezdésével létrehozott bizottság véleményével,
In order to complete the technical evolution of version 2 to version 3 of the system, the technical and operational specifications set out in the Annex must be established.
ELFOGADTA EZT A HATÁROZATOT:
The measures provided for in this Decision comply with the opinion of the committee established pursuant to Article 36(1) of Regulation (EU) No 1285/2013,
1. cikk
HAS ADOPTED THIS DECISION:
Az EGNOS rendszer 3. verziójára vonatkozó műszaki és üzemeltetési előírásokat a melléklet állapítja meg.
The technical and operational specifications of version 3 of the EGNOS system are set out in the Annex.
Ez a határozat az Európai Unió Hivatalos Lapjában való kihirdetését követő huszadik napon lép hatályba.
Article 2
Kelt Brüsszelben, 2015. július 17-én.
Done at Brussels, 17 July 2015.
az elnök
For the Commission
HL L 347., 2013.12.20., 1. o.
The President
A Bizottság 2011. október 17-i 1035/2011/EU végrehajtási rendelete a léginavigációs szolgálatok ellátására vonatkozó közös követelmények megállapításáról, valamint a 482/2008/EK és a 691/2010/EU rendelet módosításáról (HL L 271., 2011.10.18., 23. o.).
OJ L 347, 20.12.2013, p. 1.
MELLÉKLET
Commission Implementing Regulation (EU) No 1035/2011 of 17 October 2011 laying down common requirements for the provision of air navigation services and amending Regulations (EC) No 482/2008 and (EU) No 691/2010 (OJ L 271, 18.10.2011, p. 23).
MŰSZAKI ÉS ÜZEMELTETÉSI ELŐÍRÁSOK
ANNEX
Az EGNOS rendszer 3. verziójának (v3) fő jellemzői, amelyek fenntartják, továbbfejlesztik vagy kiegészítik az EGNOS rendszer 2. verzióját (v2)
TECHNICAL AND OPERATIONAL SPECIFICATIONS
A vevőkészülékek üzemmódjai
Main characteristics of EGNOS v3 which are maintained or improved from, or added to EGNOS v2
Egyfrekvenciás monokonstelláció: GPS L1
Receivers modes
Kétfrekvenciás monokonstelláció: GPS L1/L5 vagy Galileo E1/E5a
Mono-frequency mono-constellation: GPS L1
Kétfrekvenciás kettős konstelláció: GPS L1/L5 + Galileo E1/E5a
Dual-frequency mono-constellation: GPS L1/L5 or Galileo E1/E5a
Szolgáltatások kifejezetten a légi közlekedés számára
Dual-frequency dual-constellation: GPS L1/L5 + Galileo E1/E5a
Útvonalrepülés – nem precíziós megközelítés
Specific services for Aviation
APV-I függőleges irányítással végzett megközelítés
En-route/non-precision approach
LPV-200 megközelítés
Approach with vertical guidance APV-I
I. kat. precíziós megközelítés
LPV-200 approach
Szolgáltatások kifejezetten a tengeri közlekedés számára
CAT-I precision approach
Óceáni területek
n.a.
A rendszerről való másolatkészítés lehetősége
Oceanic areas
A szolgáltatás felhasználói szintű teljesítményének összeegyeztethetősége az előző verzióval
Navigation in harbour entrance, harbour approaches and coastal waters
A szolgáltatások korlátjai [1]
Capability of the system to be replicated
Az életbiztonsági szolgáltatás területe a [40W, 40E], [20N, 70N] koordináták által határolt területre korlátozódik
Compatibility of service performance at user level vs. previous version
Az állomások maximális száma 60
Limitation of services [1]
nincs [2]
Safety of Life area limited to [40W, 40E], [20N, 70N]
A nyilvános szolgáltatásra vonatkozó műszaki és üzemeltetési előírások
Maximum number of stations limited to 60
Nyilvános szolgáltatás
None [2]
Oldalirányú pontosság (95 %)
Open service technical and operational specifications
Függőleges pontosság (95 %)
Open service
A nyilvános szolgáltatás rendelkezésre állása
Lateral accuracy (95 %)
Szolgáltatási terület
Vertical accuracy (95 %)
EU–MS + Norvégia és Svájc
OS availability
Garancia a szolgáltatásra
Service Area
Hozzáférhetőség
EU-MS + Norway and Switzerland
Az EGNOS szolgáltatási területén kompatibilis vevőkészülékekkel
Guarantee of service
Külön engedély/igazolás nem szükséges
Accessibility
Időmérő szolgáltatás
Through compatible receivers within the EGNOS service area
Az EGNOS rendszer hálózati idejének az UTC rendszer idejéhez viszonyított pontossága
No specific authorisation/certification required
Az EGNOS rendszer hálózati idejének a GPS rendszer idejéhez viszonyított pontossága
Timing service
Legfeljebb 50 ns
EGNOS Network time to UTC system time accuracy
Az időmérő szolgáltatás rendelkezésre állása
EGNOS Network time to GPS system time accuracy
Az EGNOS adataihoz való hozzáférésre irányuló szolgáltatásra (EDAS) vonatkozó műszaki és üzemeltetési előírások
Maximum 50 ns
A szolgáltatás jellemzői
Availability of timing service
A rendszer által közvetlenül nyújtott termékek
EGNOS Data Access service (EDAS) technical and operational specifications
RIMS nyers adatok
Service specifications
Az EGNOS sugárzott üzenetének adatai
Products provided directly by the system
Az EGNOS egészségiállapot-adatai
RIMS raw data
Késleltetés [3]
EGNOS broadcast message data
2 s
EGNOS health status data
Rendelkezésre állás
Latency [3]
A végfelhasználóknak az EGNOS szerverhez csatlakozó meghatározott szolgáltatók révén nyújtott termékek
2 sec
A szerver jellemzői
Availability
Biztonságos architektúra az egész világra kiterjedő hozzáféréshez
Products provided to end users through specific service providers connected to the EGNOS server
Elegendő sávszélességű összekapcsoltság
Server specifications
Az életbiztonsági szolgáltatásra vonatkozó műszaki és üzemeltetési előírások
Secured architecture for worldwide access
Légi közlekedési szolgáltatás [4]
Sufficient bandwidth connectivity
Útvonalrepülés – nem precíziós megközelítés
Safety-of-Life service technical and operational specifications
APV-I függőleges irányítással végzett megközelítés (örökölt szolgáltatás)
Aviation service [4]
LPV 200 megközelítés
En-route — Non-Precision Approach
I. kat. precíziós megközelítés
Approach with Vertical Guidance APV-I (legacy service)
Előírások
LPV 200 Approach
Az 1035/2011/EU rendelet V. melléklete 3. pontjának a) alpontja, értelemszerűen
Cat I Precision Approach
Oldalirányú pontosság
Standards
Függőleges pontosság
Annexe V, point 3(a) of Implementing Regulation (EU) No 1035/2011, as applicable
Nem alkalmazandó
Lateral accuracy
VNSE – üzemzavar nélküli feltételek
Vertical accuracy
10– 7/150 s valószínűséggel
Not applicable
VNSE – rendszerhiba esetén fennálló feltételek
N/A
Integritással kapcsolatos kockázat
with probability of 10–7/150 s
1 × 10– 7/óra
VNSE — system failure conditions
2 × 10– 7/150 s
with probability of 10–5/150 s
A riasztásig eltelő idő
Integrity risk
SCK
1,10–7/hour
Folyamatossággal kapcsolatos kockázat
2,10–7/150 s
1 × 10– 5/óra
Time To Alarm
8 × 10– 6/15 s
Continuity risk
Szolgáltatási terület
1,10–5/hour
EU–MS + Norvégia és Svájc repüléstájékoztató körzetei (FIR-ek)
8,10–6/15 s
EU–MS + Norvégia és Svájc szárazföldi tömbjei [6]
SoL Service [5] availability
EU–MS + Norvégia és Svájc szárazföldi tömbjei
0,99 to 0,999
A szolgáltatási célterület kiterjesztése
Service area
Az 1285/2013/EU rendelet 5. cikkének (3) bekezdése
Flight information regions (FIRs) of EU-MS + Norway and Switzerland
Visszaállási üzemmódok teljesítménye
Landmasses [6] of EU-MS + Norway and Switzerland
Az EGNOS v3-nak 99 %-os rendelkezésre állási aránnyal LPV 200 szolgáltatási szintet [7] kell biztosítania a szolgáltatási területén, ha visszaáll a Galileo-konstelláció kizárólagos igénybevételére.
Landmasses of EU-MS + Norway and Switzerland
Az EGNOS v3-nak 99 %-os rendelkezésre állási aránnyal LPV 200 szolgáltatási szintet kell biztosítania a szolgáltatási területe szárazföldi tömbjein, ha a felhasználók szintjén teljesen kiesik az L5/E5a frekvencia.
Target service area extension
SBAS-kompatibilis vevőkészülékek révén
Article 2(5) of Regulation (EU) No 1285/2013
Tengeri közlekedési szolgáltatás [8]
Performance of reversion modes
Az IMO A.915(22) és A.1046(27) határozata
EGNOS V3 shall deliver LPV 200 [7] service level over its Service Area with 99 % availability when reverting to the use of the Galileo constellation only.
1 × 10– 5/3 óra
EGNOS V3 shall deliver LPV 200 service level in the land masses of the Service Area with 99 % availability upon complete loss of L5/E5a frequency at user level.
3 × 10– 4/15 perc
Through SBAS-compatible receivers
Az életbiztonsági szolgáltatás rendelkezésre állása
Harbour approaches and coastal waters
A korlátozás hiánya lehetővé teszi, hogy az EGNOS rendszer 3. verziójának kialakítása további állomásokat foglaljon magában annak érdekében, hogy az 1285/2013/EU rendelet 2. cikke (5) bekezdésének megfelelően folyamatosan ki lehessen terjeszteni az EGNOS szolgáltatási területét.
IMO Resolution A.915(22) and A.1046(27)
A késleltetés a navigációs üzenet utolsó bitjének az űrszegmensről (EGNOS és GPS/Galileo műholdak) való átvitelétől addig eltelő idő, amíg az adatok el nem hagyják az EGNOS szervert.
1,10–5/3 hours
Az ebben a táblázatban megadott teljesítmény-előírások csak az űrjelekkel összefüggő elemekre vonatkoznak.
3,10–4/15 minutes
A tartomány felső értékei azon felhasználók számára elérhetők, akik kétfrekvenciás GPS L1–L5 vevőkészülékkel vagy kombinált GPS/Galileo kétfrekvenciás vevőkészülékkel rendelkeznek.
SoL Service availability
„Egy terület szárazföldi tömbjei”: a szóban forgó terület repüléstájékoztató körzetének valamennyi szárazföldi területe, beleértve a szigeteket is, kivéve az I. kat. szolgáltatás esetében, amelynél az Azori-szigetek, Madeira és a Kanári-szigetek nem tartoznak bele.
National Waters [9] of EU-MS + Norway and Switzerland
Amíg a Galileo teljesítményének megfelelő volta nem bizonyított, az APV-I szolgáltatási szint is elfogadott.
User access for open service and safety of life services limited to visibility area of the geostationary satellites.
A nemzeti (vagy területi) vizeket az Egyesült Nemzetek 1982. évi Tengerjogi Egyezménye a parttól legfeljebb 12 tengeri mérföldig terjedő vizekként határozza meg.
Absence of limitation to allow the design of EGNOS v3 to include additional stations in order to extend, in a continuous manner, the EGNOS service area in accordance with Article 2(5) of Regulation (EU) No 1285/2013.
Az EGNOS rendszer már átesett rendszerfejlesztésen, mivel az 1. verziót a 2000-es években vezették be, amelyet a 2. verzió 2009-ben követett.
Latency is the time elapsed since the transmission of the last bit of the navigation message from the space segment (EGNOS and GPS/Galileo satellites) until the data leave the EGNOS server.
A rendszer által kínált, az 1285/2013/EU rendelet 2. cikk (5) bekezdésében meghatározott három szolgáltatás, nevezetesen a nyilvános szolgáltatás, a kereskedelmi jellegű adatok sugárzására irányuló szolgáltatás (EDAS) és az életbiztonsági szolgáltatás (SoL) 2009. október 30-án, 2012. július 26-án, illetve 2011. március 12-én lépett működésbe.
A range is given for service availability for approach procedure.
3 m
The bottom of the range shall correspond to the availability expected for the GPS L1-only service.
4 m
The top of the range shall be available for users equipped with a dual frequency GPS L1-L5 receiver or a combined GPS/Galileo dual-frequency receiver.
220 m
‘Land masses of an area’ means any land territory, including islands, in the FIR of that area except for the Cat I service for which coverage of Azores, Madeira and Canary Islands are excluded.
16 m
Until sufficient Galileo performance is demonstrated, APV-I service level is accepted.
20 m
National (or territorial) waters are defined in the 1982 United Nations Convention on the Law of the Sea as waters extending at most 12 nautical miles from the coast line.
10 m
The three services offered by the system, namely the open service, the commercial data dissemination service (‘EDAS’) and the safety-of-life service (‘SoL’) defined in Article 2(5) of Regulation (EU) No 1285/2013 became operational on 30 October 2009, 26 July 2012 and 12 March 2011 respectively.
556 m
For civil aviation and in order to adequately meet air navigation needs, in particular with respect to the optimisation of traffic flow between various geographical areas, version 3 should provide a new ‘Cat I Precision Approach’ service in addition to the three services already on offer in version 2, i.e. the ‘En-Route — Non-precision Approach’, ‘Approach with Vertical Guidance APV-I’ and ‘LPV 200 Approach’.
40 m
Furthermore, the availability of the ‘LPV 200 Approach’ service would be significantly increased because the time period during which this service is available should fall within the range of 0,99 to 0,999.
50 m
yes
35 m
3 m
Van
4 m
25 m
220 m
A szolgáltatás megközelítési eljárás tekintetében való rendelkezésre állására vonatkozóan tartomány van megadva.
16 m
A tartomány alsó értékei a kizárólag GPS L1-üzemmódban nyújtott szolgáltatástól elvárt rendelkezésre állásnak felelnek meg.
20 m
Navigálás a kikötőbe való belépés és a kikötő megközelítése során, valamint a part menti vizeken
Commission Implementing Decision (EU) 2015/1194
A Bizottság (EU) 2015/1194 végrehajtási határozata
of 20 July 2015
(2015. július 20.)
on the publication with a restriction in the Official Journal of the European Union of the reference of standard EN 12635:2002+A1:2008 on industrial, commercial and garage doors and gates under Directive 2006/42/EC of the European Parliament and of the Council
a 2006/42/EK európai parlamenti és tanácsi irányelvvel összhangban az EN 12635:2002+A1:2008, az ipari, kereskedelmi és garázsajtókról és kapukról szóló szabvány hivatkozásának az Európai Unió Hivatalos Lapjában történő, korlátozással ellátott közzétételéről
Having regard to the opinion of the committee established by Article 22 of the Regulation (EU) No 1025/2012 of the European Parliament and of the Council of 25 October 2012 on European standardisation, amending Council Directives 89/686/EEC and 93/15/EEC and Directives 94/9/EC, 94/25/EC, 95/16/EC, 97/23/EC, 98/34/EC, 2004/22/EC, 2007/23/EC, 2009/23/EC and 2009/105/EC of the European Parliament and of the Council and repealing Council Decision 87/95/EEC and Decision No 1673/2006/EC of the European Parliament and of the Council [2],
tekintettel az európai szabványosításról, a 89/686/EGK és a 93/15/EGK tanácsi irányelv, a 94/9/EK, a 94/25/EK, a 95/16/EK, a 97/23/EK, a 98/34/EK, a 2004/22/EK, a 2007/23/EK, a 2009/23/EK és a 2009/105/EK európai parlamenti és tanácsi irányelv módosításáról, valamint a 87/95/EGK tanácsi határozat és az 1673/2006/EK európai parlamenti és tanácsi határozat hatályon kívül helyezéséről szóló, 2012. október 25-i 1025/2012/EU európai parlamenti és tanácsi rendelet [2] 22. cikke értelmében létrehozott bizottság véleményére,
In December 2010, the United Kingdom lodged a formal objection in respect of standard EN 12635:2002+A1:2008 ‘Industrial, commercial and garage doors and gates — Installation and use’, proposed by the European Committee for Standardization (CEN) to be harmonised under Directive 2006/42/EC and which reference was first published in the Official Journal of the European Union on 8 September 2009 [3].
2010 decemberében az Egyesült Királyság hivatalos kifogást emelt az Európai Szabványügyi Bizottság (CEN) által a 2006/42/EK irányelv szerinti harmonizálásra javasolt EN 12635:2002+A1:2008 „Ipari, kereskedelmi és garázsajtók, kapuk.
The ground of the formal objection is based on the failure of the referenced standard EN 12453 ‘Industrial, commercial and garage doors and gates — Safety in use of powered operated doors — Requirements’, mentioned in point 5.1 Installation and Annex D of EN 12635:2002+A1:2008, to meet all the essential health and safety requirements of Annex I to Directive 2006/42/EC.
Beépítés és használat” szabvány ellen, amelynek hivatkozását először az Európai Unió Hivatalos Lapjának 2009. szeptember 8-i számában [3] tették közzé.
The identified shortcomings of the referenced standard EN 12453:2000 concern its points 4.1.1 Hazards caused by crushing, shearing and drawing-in points, 4.2 Hazards caused by the drive or the source of energy, 4.4.3 Overrunning of leaf, 4.5 Influence of the type of use on the level of risk, 5.1.1 Avoiding or safeguarding hazards caused by crushing, shearing and drawing-in points and 5.5 Minimum level of safeguarding.
A hivatalos kifogás indoka az EN 12453 „Ipari, kereskedelmi és garázsajtók, kapuk – A gépi üzemeltetésű ajtók használati biztonsága. – Követelmények” hivatkozott szabvány hiányossága, vagyis hogy az EN 12635:2002+A1:2008 szabvány 5.1 Beépítés pontjában és D mellékletében a 2006/42/EK irányelv I. mellékletében szereplő alapvető egészségvédelmi és biztonsági követelmények nem teljesülnek.
Special requirements for protective devices and 1.5.14 Risk of being trapped in a machine of Annex I to Directive 2006/42/EC.
A zúzódási, nyíródási és behúzási pontokon okozott veszélyek, 4.2.
Taking into consideration the need to improve the safety aspects of standard EN 12635:2002+A1:2008 and pending a suitable revision of that standard, the publication in the Official Journal of the European Union of the reference of the standard EN 12635:2002+A1:2008 should be accompanied by an appropriate warning,
A meghajtással vagy az energiaforrással kapcsolatos veszélyek, 4.4.3.
HAS ADOPTED THIS DECISION:
Az ajtószárny túlfutása, 4.5.
Article 1
A használat típusának a kockázat szintjére gyakorolt hatása, 5.1.1.
The reference of standard EN 12635:2002+A1:2008 ‘Industrial, commercial and garage doors and gates — Installation and use’, shall be published in the Official Journal of the European Union with restriction as set out in the Annex.
A zúzódási, nyíródási és behúzási pontokon okozott veszélyek elkerülése vagy e veszélyek elleni védelem és 5.5.
Article 2
A védelem minimális szintje.
This Decision shall enter into force on the twentieth day following that of its publication in the Official Journal of the European Union.
Tekintettel arra, hogy az EN 12635:2002+A1:2008 szabvány biztonsági elemeit tovább kell fejleszteni, valamint hogy nem történt még meg e szabvány megfelelő felülvizsgálata, az EN 12635:2002+A1:2008 szabványnak az Európai Unió Hivatalos Lapjában való közzétételét megfelelő figyelmeztetésnek kell kísérnie,
Done at Brussels, 20 July 2015.
ELFOGADTA EZT A HATÁROZATOT:
For the Commission
1. cikk
The President
Az EN 12635:2002+A1:2008 „Ipari, kereskedelmi és garázsajtók, kapuk.
OJ L 157, 9.6.2006, p. 24.
Beépítés és használat” szabvány hivatkozását az Európai Unió Hivatalos Lapjában a mellékletben meghatározott korlátozással kell közzétenni.
OJ L 316, 14.11.2012, p. 12.
2. cikk
OJ C 214, 8.9.2009, p. 1.
Ez a határozat az Európai Unió Hivatalos Lapjában való kihirdetését követő huszadik napon lép hatályba.
ANNEX
Kelt Brüsszelben, 2015. július 20-án.
COMMISSION COMMUNICATION IN THE FRAMEWORK OF THE IMPLEMENTATION OF THE DIRECTIVE 2006/42/EC
a Bizottság részéről
ESO [1]
HL L 157., 2006.6.9., 24. o.
Reference and title of the harmonised standard
HL L 316., 2012.11.14., 12. o.
(and reference document)
HL C 214., 2009.9.8., 1. o.
First publication OJ
MELLÉKLET
Reference of superseded standard
A BIZOTTSÁG KÖZLEMÉNYE A 2006/42/EK IRÁNYELV VÉGREHAJTÁSA KERETÉBEN
Date of cessation of presumption of conformity of superseded standard
(Az uniós harmonizációs jogszabályok értelmében harmonizált szabványok címeinek és hivatkozásainak közzététele)
Note 1
A harmonizált szabvány hivatkozása és címe