natgillin/translations-raw huggingface dataset:
However, IACM will also need professional, competent and unbiased guidance for the period to come.
Ezenkívül a Fülöp-szigeteki Köztársaságban engedélyezett légi fuvarozók nem mutattak be kielégítő bizonyítékot az alkalmazandó nemzetközi repülésbiztonsági előírásoknak és ajánlott gyakorlatoknak való megfelelésre.
The Commission is preparing, with IACM and EASA, the provision of such technical assistance, with a view to helping resolve the remaining deficiencies and conclude the internal capacity building process necessary to reach the required sustainability.
2013 júliusában a Philippine Airlines légi fuvarozó törlésre került a 474/2006/EK rendelet A. mellékletéből [15].
The Union assessment mission allowed the Commission to conclude that, while IACM showed significant progress in the implementation of international safety standards, important deficiencies in the safety oversight system in Mozambique remain.
2014 júliusában a Cebu Pacific Air légi fuvarozó szintén törlésre került a 474/2006/EK rendelet A. mellékletéből [16].
The ability of IACM to oversee the civil aviation activities in Mozambique is at this stage not yet at a sufficient level according to international safety standards.
Mindkét döntést a 2013. júniusi uniós helyszíni ellenőrző látogatás, a Fülöp-szigeteki Polgári Repülési Hatóság (CAAP) javuló repülésbiztonság-felügyelete, valamint az említett légi fuvarozók arra való képessége alapozta meg, hogy biztosítsák a nemzetközi repülésbiztonsági előírásoknak való hatékony megfelelést.
Therefore there is insufficient evidence to support a decision on a relaxation of the operating ban of all the air carriers certified in Mozambique.
2014 áprilisában az USA Szövetségi Légiközlekedési Hivatala ugyancsak bejelentette, hogy az IASA ellenőrzési program keretében a Fülöp-szigetek megfelelőségi besorolását 2-es kategóriáról 1-es kategóriára javítja.
In accordance with the common criteria set out in the Annex to Regulation (EC) No 2111/2005, it is therefore considered that at this stage there are no grounds for amending the Union list of air carriers which are subject to an operating ban within the Union with respect to air carriers from Mozambique.
2015. március 10-én technikai egyeztetésre került sor a Bizottság, az EASA és a tagállamok szakértői, valamint a CAAP és három Fülöp-szigeteken engedélyezett légi fuvarozó, nevezetesen a Zest Airways Inc.
Air carriers from the Philippines
(Dba 'Air Asia Zest'), az Air Philippines Corporation és a South East Asian Airlines (SEAir) Inc magas rangú képviselői között.
In March 2010, all air carriers certified in the Republic of the Philippines were included in Annex A to Regulation (EC) No 474/2006 [14], on the basis of verified evidence of the insufficient ability of the authorities responsible for the oversight of those air carriers to address safety deficiencies.
A CAAP naprakész tájékoztatást nyújtott a folyamatban lévő szervezeti újításokról, ideértve a légiközlekedési előírások betartását ellenőrző szolgálatok újjászervezését és a CAAP-ellenőrök képzéseivel kapcsolatos részleteket.
There was also insufficient evidence of compliance with applicable international safety standards and recommended practices on the part of the air carriers certified in the Republic of the Philippines,
Ezenkívül a CAAP részletes adatokkal szolgált az általa az Air Asia Zest, Air Philippines Corporation és South East Asian Airlines (SEAir) Inc légi fuvarozók tekintetében végzett repülésbiztonság-felügyeleti tevékenységről.
In July 2013, the air carrier Philippine Airlines was removed from Annex A to Regulation (EC) No 474/2006 [15].
A CAAP repülésbiztonság-felügyeletével kapcsolatos adatok magukban foglalták az egyes légi fuvarozók tekintetében előirányzott minimális éves ellenőrzési programok és a velük kapcsolatos különleges ellenőrzési tevékenységek részleteit is.
In April 2014, the air carrier Cebu Pacific Air was removed from Annex A to Regulation (EC) No 474/2006 [16] as well.
Az ülésen a CAAP tájékoztatott a Fülöp-szigeteki állami repülésbiztonsági program végrehajtásának legújabb fejleményeiről is.
Both decisions were based on a Union on-site assessment visit of June 2013, the improved safety oversight provided by the Civil Aviation Authority of the Philippines (‘CAAP’) of those air carriers and the ability of those air carriers to ensure effective compliance with international safety standards.
A tájékoztatás konkrét adatokkal szolgált a Fülöp-szigeteki állami futópálya-biztonsági programmal kapcsolatban, ideértve a vonatkozó képzési és tudatosságnövelő programot is.
In April 2014, the United States Federal Aviation Administration also announced its decision to upgrade the Philippines compliance status from category 2 to category 1 in respect to its International Aviation Safety Assessment programme.
A CAAP ezenkívül ismertette a legújabb információkat azzal a vizsgálattal kapcsolatban, amely az Air Asia Zest légi fuvarozó egyik légi járműve 2014. december 30-án történt futópálya-elhagyásával kapcsolatban zajlik.
On 10 March 2015, technical consultations were held between experts from the Commission, EASA, a Member State and senior representatives from CAAP, as well as three air carriers certified in the Philippines, namely Zest Airways Inc.
A 2015. március 10-i technikai egyeztetésen az egyes légi fuvarozók – Air Asia Zest, Air Philippines Corporation és South East Asian Airlines (SEAir) Inc – beszámoltak arról, miként üzemeltetik járataikat.
(Dba ‘Air Asia Zest’), Air Philippines Corporation and South East Asian Airlines (SEAir) Inc.
A rendelkezésre bocsátott információk részletes adatokat tartalmaztak az egyes légi fuvarozók szervezeti felépítésére, valamint saját biztonsági és minőségellenőrzési osztályaikra vonatkozóan.
CAAP provided an update in respect to ongoing organisational improvements, including the reorganisation of its Flight Standards Inspectorate Service and details of training for CAAP Inspectors.
Az ismertetett sajátosságok éppúgy magukban foglaltak flottaadatokat, mint a biztonsági problémák mérséklésével vagy belső minőségbiztosítással kapcsolatos információkat.
In addition, CAAP provided details of the safety oversight it performs on the air carriers: Air Asia Zest, Air Philippines Corporation and South East Asian Airlines (SEAir) Inc.
Ezenkívül mindegyik fuvarozó bemutatta saját repülésiadat-monitoring (FDM) programját.
With respect to the safety oversight provided by CAAP, the details presented at the meeting included the scheduled Minimum Required Annual Inspection programme for each carrier, as well as specific details of surveillance activities relating to each of them.
Az említett technikai ülés során bemutatott bizonyítékok alapján 2015 áprilisában uniós helyszíni látogatásra került sor a Fülöp-szigeteken.
At the meeting, CAAP also provided an update on the implementation of the Philippines State Safety Programme.
Az értékelő látogatáson a Bizottság, az EASA és a tagállamok szakértői vettek részt.
This update included specific information in respect to the Philippines State Runway Safety Programme, including the related training and awareness programme.
Az értékelő látogatás során a szakértők eljutottak a CAAP irodáiba és a Fülöp-szigeteken engedélyezett, minta gyanánt kiválasztott több légi fuvarozóhoz is, nevezetesen a következőkhöz: Air Asia Inc, Air Asia Zest, Air Philippines Corporation, Island Aviation Inc, Magnum Air (Skyjet) Inc, South East Asian Airlines (SEAir) Inc és South East Asian Airlines (SEAIR) International.
CAAP also gave an update of the investigation into the runway excursion of an aircraft of Air Asia Zest that took place on 30 December 2014.
Az uniós helyszíni értékelő látogatás során bemutatott bizonyítékok között szerepelt, hogy a légiközlekedési előírások betartását ellenőrző szolgálatok 173 munkatársat bíztak meg közvetlenül az engedélyezési és felülvizsgálati feladatokkal.
At the 10 March 2015 technical consultations Air Asia Zest, Air Philippines Corporation and South East Asian Airlines (SEAir) Inc each explained the functioning of their respective operations.
A vizsgálatra kiválasztott bizonyítékok megerősítették, hogy a fő üzembentartási és karbantartási ellenőrök nemcsak elég tapasztaltak ahhoz, hogy hatékony felügyeletet gyakoroljanak, de hivatalos képzésben is részesültek felügyeleti feladataik ellátása tekintetében.
The information provided by each air carrier included details of organisational structure and the functioning of their individual Safety and Quality Departments.
Annak érdekében, hogy segítse ellenőreit felügyeleti munkájuk ellátásában, a CAAP létrehozott egy felügyelettámogató rendszert, amely strukturált ellenőrzőlistákat, technikai útmutatókat, ellenőrzési űrlapokat és felügyeleti referenciadokumentumokat foglal magában.
Specifics included current fleet information, the mitigation of safety concerns in each air carrier and details of internal quality assurance provision.
A CAAP által az uniós helyszíni értékelő látogatás alkalmával bemutatott bizonyítékok szerint a CAAP a minimális éves ellenőrzési program menetrendjének megtervezéséhez egy ún. polgári repülésbiztonság-felügyeleti jelentéstételi és nyomonkövetési (CASORT) adatbázist használ.
In addition, each carrier presented their individual Flight Data Monitoring programmes.
Az egyes ellenőrök által irányított strukturált felügyeleti menetrend lebonyolítása érdekében a CAAP közzétette útmutatóját a nemzeti ellenőrzési és felügyeleti programhoz.
On the basis of the evidence presented during these technical consultations, a Union on-site assessment visit to the Philippines was organised in April 2015.
Ez a dokumentum a célzott ellenőrzések opcióit tartalmazza olyan esetekre, amikor az üzembentartási engedély (AOC) tulajdonosa gyengén teljesít.
Experts from the Commission, EASA and Member States participated in this assessment visit.
Az AOC tanúsítása és megújítása tárgyában a CAAP közzétette az üzemben tartók engedélyezési és igazgatási kézikönyvét.
The assessment visit was conducted at the offices of CAAP and, by way of sample, at several air carriers certified in the Philippines, namely Air Asia Inc, Air Asia Zest, Air Philippines Corporation, Island Aviation Inc, Magnum Air (Skyjet) Inc, South East Asian Airlines (SEAir) Inc and South East Asian Airlines (SEAIR) International.
Az uniós értékelő látogatás keretében 9 CAAP által engedélyezett légi fuvarozó AOC-tanúsítási és -megújítási dossziéja került mintaként kiválasztásra, köztük mindazon légi fuvarozóké, amelyeket az uniós értékelőcsoport felkeresett.
Evidence presented during the Union on-site assessment visit included that the Flight Standards Inspectorate Service has 173 staff directly tasked with conducting certification and oversight.
Ezenkívül észrevételek hangzottak el a különleges ellenőrzési tevékenységet végző CAAP-ellenőrök vonatkozásában.
Of the evidence sampled it was confirmed that the Principal Operations and Maintenance inspectors were sufficiently experienced to conduct effective oversight and that they had received formal training in respect to their oversight responsibilities.
E tevékenységek tervezését és végrehajtását az ülés résztvevői kielégítő színvonalúnak ítélték.
To assist its inspectors with the conduct of their oversight responsibilities, CAAP has produced an inspector job aid which includes structured job aid checklists, CAAP technical guidance documentation, inspecting forms and surveillance reference documentation.
Az uniós értékelő látogatás keretében a Fülöp-szigeteken engedélyezett légi fuvarozók közül hetet választottak ki releváns minta gyanánt.
The evidence presented by CAAP during the Union on-site assessment visit included that to assist with the planning of the Minimum Required Annual Inspection schedule CAAP utilizes a civil aviation safety oversight reporting and tracking (CASORT) database.
A minta magában foglalta azt a négy legnagyobb légi fuvarozót is, amelyek már szerepelnek a 474/2006/EK rendelet A. mellékletében.
To enable a structured oversight schedule to be put in place by individual inspectors, CAAP publishes ‘National Surveillance and Inspection Program Guidelines’.
A látogatás célja annak megvizsgálása volt, hogy e légi fuvarozók milyen mértékben felelnek meg a nemzetközi repülésbiztonsági előírásoknak.
This document includes options for focused inspections in the event of an under-performing Air Operator Certificate (‘AOC’) holder.
Ezenkívül a vizsgálat – a 2111/2005/EK rendelet mellékletében meghatározott kritériumokkal összhangban – egyenként értékelni kívánta e légi fuvarozók készségét és képességét az azonosított biztonsági hiányosságok kezelésére.
In terms of AOC certification and renewal, CAAP has published an ‘Air Operator Certification and Administration Manual’.
A légi fuvarozóknál tett látogatás azzal az alapvető következtetéssel zárult, hogy nem hiányzik a készség és általában a képesség sem a hiányosságok kezelésére.
During the Union assessment visit the AOC certification and renewal files were sampled for 9 CAAP certified air carriers, including all of the air carriers that were visited by the EU assessment team.
Az uniós helyszíni látogatást figyelembe véve, a 2111/2005/EK rendelet mellékletében meghatározott kritériumok tekintetében megállapítást nyert, hogy a Fülöp-szigeteki Polgári Repülési Hatóság kész és képes kezelni a repülésbiztonsági hiányosságokat, továbbá megfelelően képes végrehajtani – és ha szükséges – betartatni a vonatkozó nemzetközi repülésbiztonsági előírásokat, ideértve a Fülöp-szigeteki polgári repülési szabályokat is.
In addition, observation was made of CAAP inspectors conducting specific surveillance activity.
2015. június 10-én a repülésbiztonsági bizottság meghallgatta a CAAP-t.
The planning and conduct of this activity was observed to be of a satisfactory standard.
Ebből az alkalomból három, releváns mintaként kiválasztott, Fülöp-szigeteken engedélyezett légi fuvarozót is meghallgattak (Air Asia Zest, Air Philippines Corporation és Cebgo Inc, korábban South East Asian Airlines (SEAir) Inc).
By way of relevant sample of air carriers certified in the Philippines, seven air carriers were visited during the Union on-site assessment visit.
A CAAP bemutatta a Bizottságnak a légiközlekedési előírások betartását ellenőrző szolgálatok jelenlegi felépítését, részleteket osztott meg a repülésbiztonság-felügyeleti feladatokkal megbízott meglévő munkaerővel kapcsolatban és felvázolt egy általános képet a Fülöp-szigeteken folytatott légiközlekedési tevékenységről.
This sample included the four largest Philippine certified air carriers that are still included in Annex A to Regulation (EC) No 474/2006.
Jelentést tett arról, hogy 36 AOC-tulajdonos tartozik a felügyelete alá, és közülük kilenc számít nagyméretű légi járművek üzemben tartójának.
The visit sought to verify the extent of their compliance with international safety standards.
A CAAP összefoglalással is szolgált az általa 2015-re beütemezett felügyeleti munkáról azon három légi fuvarozó tekintetében, amelyek részt vettek a meghallgatáson.
In addition, the visit, in accordance with the common criteria set out in the Annex to Regulation (EC) No 2111/2005, sought to make an assessment of the willingness and ability of each of these air carriers to address safety deficiencies.
A CAAP kiemelte továbbá elkötelezettségét az iránt, hogy a Fülöp-szigetek illetékes hatóságaként folytatni fogja a folyamatos fejlesztések terén megkezdett utat.
The main conclusion of the visits to these air carriers is that there was no lack of willingness and in general no lack of ability to address safety deficiencies.
Prezentációjában a CAAP összefoglalást nyújtott korrekciós intézkedési tervéről, tekintettel az uniós értékelőcsoportnak a helyszíni értékelő látogatása során tett észrevételeire.
In regard to the Union on-site assessment visit, with respect to the common criteria set out in the Annex to Regulation (EC) no 2111/2005 it was concluded that the Civil Aviation Authority of the Philippines is willing and able to address safety deficiencies and has sufficient ability to implement and, when necessary, enforce relevant international safety standards, including the Philippines Civil Aviation Regulations.
A bemutatott javító intézkedések magukban foglalnak bizonyos kiemelt ügyeket, például a CAAP ellenőrképzési programjának hatékonyabbá tételét, az információtechnológiai infrastruktúra tökéletesítését, az ellenőri készségek folyamatos bővítését és az az iránti elkötelezettséget, hogy a CAAP folyamatosan dolgozni fog a repülésbiztonság-felügyeleti előírásoknak való megfelelésen.
CAAP was heard by the Air Safety Committee on 10 June 2015.
Ezenkívül a CAAP konkrét részleteket is megosztott az infrastruktúrafejlesztéssel, többek között az állami futópálya-biztonsági programot érintő intézkedésekkel kapcsolatban.
On that occasion, by way of relevant sample, three air carriers certified in the Philippines were also heard, (Air Asia Zest, Air Philippines Corporation and Cebgo Inc, formerly South East Asian Airlines (SEAir) Inc).
Az Air Philippines Corporation részletesen ismertette szervezeti felépítését, légijármű-flottáját érintő terveit és repülésbiztonsági menedzsmentrendszerének sajátosságait.
CAAP presented to the Committee its current Flight Standards Inspectorate Service organisational structure, provided detail of its existing workforce assigned to safety oversight tasking and provided an overall picture of aviation activity within the Philippines.
Bemutatta a biztonsági előírásoknak való megfelelést biztosító szervezeti felépítését, repülésbiztonsági jelentéstételi és menedzsmentrendszerét és repülésiadat-monitoring programját, ideértve a kockázatenyhítő intézkedések folyamatos nyomon követését.
It reported that it has oversight responsibility for 36 AOC holders and that it has categorised nine of them as operators of large aircraft.
Az Air Philippines Corporation részletes tájékoztatást adott az általa bevezetett változáskezelési eljárásokról, valamint arról, miként alkalmazza a repülésbiztonsági garanciákat.
CAAP also provided a summary of the oversight it has scheduled for 2015 in respect to the three air carriers that participated in the hearing.
Ezenkívül a légi fuvarozó bemutatta, milyen intézkedéseket hozott válaszként az uniós helyszíni értékelő látogatás során tett észrevételekre.
In addition, CAAP emphasised its commitment as the competent authority of the Philippines to continue with its roadmap of continuous improvement.
A Cebgo Inc részletesen bemutatta irányítási struktúráját, repülésbiztonsági menedzsmentrendszerét, baleset-megelőzési és repülésbiztonsági programját, repülésiadat-kezelési programját, minőségbiztosítási programját, valamint légialkalmasság- és karbantartás-ellenőrzési programját.
CAAP in its presentation provided a summary of its corrective action plan with regard to the observations raised by the EU assessment team during the Union on-site assessment visit.
Az ismertetett adatok magukban foglalták a légi fuvarozó 2015. évi repülésbiztonsági célkitűzéseit, valamint repülésbiztonsági jelentéstételi eljárásának bizonyítékait.
The corrective actions presented included a focus on certain priority issues such as enhancement of the CAAP inspector training programme, improvements in information technology infrastructure, continued measures to enhance the skill sets of its inspecting workforce and a commitment to continue its work on safety oversight standardisation.
A Cebgo Inc ismertette öt kiemelt repülésbiztonsági feladatát, és az azok teljesítése érdekében hozott intézkedéseit.
In addition, CAAP provided specific details in respect to infrastructure improvements including measures associated with its State Runway Safety Programme.
Ezenkívül a légi fuvarozó összefoglalta, milyen intézkedéseket hozott az uniós helyszíni értékelő látogatás keretében feltárt hiányosságok pótlására.
Air Philippines Corporation presented detail on its organisational structure, its aircraft fleet plans and specifics relating to its Safety Management System.
Az Air Asia Zest részletesen bemutatta flottáját, szervezeti felépítését, valamint repülésbiztonsági és minőségbiztosítási szervezeti egységeit.
It reported on its safety meeting structure, safety reporting and management, its flight data monitoring programme including how it conducts continuous monitoring of mitigating actions.
Az ismertetett információk magukban foglalták a légi fuvarozó magas szintű repülésbiztonsági célkitűzéseit, repülésbiztonsági jelentéstételi eljárását és repülésiadat-elemző programját, valamint öt legfontosabbnak ítélt feladatát.
Details were provided by Air Philippines Corporation of its safety assurance function and its application of change management procedures.
Minden rendelkezésre álló adatot figyelembe véve, köztük az uniós helyszíni értékelő látogatás és a repülésbiztonsági bizottság előtti meghallgatás eredményeit is, a Bizottság úgy látja, hogy a CAAP hosszú időn át folyamatosan képes volt javítani teljesítményén, és hogy ez a javulás tartós.
In addition, the air carrier reported on its follow-up actions to the observations raised during the Union on-site assessment visit.
A Bizottság azt is elismerte, hogy a CAAP esetében nincs hiány a folyamatos együttműködésre való készségben, valamint egyértelműen látszik, hogy a CAAP felismerte: folytatnia kell a fejlesztéseket, ha tovább kívánja javítani repülésbiztonság-felügyeleti és ellenőrzési eljárásait.
Cebgo Inc presented details of its management structure, Safety Management System, accident prevention and flight safety programme, flight data management programme, quality management system and airworthiness and maintenance control.
Értékelése szerint a CAAP képes ellátni a Fülöp-szigeteken engedélyezett légi fuvarozók felügyeletével kapcsolatos feladatait.
Specifics included its safety targets for 2015 and evidence of its safety reporting process.
A repülésbiztonsági bizottság előtti meghallgatáson a CAAP kötelezettséget vállalt arra, hogy folytatja a Bizottsággal megkezdett, repülésbiztonsági szempontokkal kapcsolatos párbeszédet, és ezen belül – ha a Bizottság szükségesnek tartja – további találkozókon is részt vesz.
Cebgo Inc reported its top five safety priorities and the actions taken in respect to them.
A Bizottság megállapította, hogy a Fülöp-szigeteken engedélyezett mindhárom légi fuvarozó, amelyeket releváns mintaként kiválasztva meghívtak a repülésbiztonsági bizottság előtti meghallgatásra, kielégítő színvonalon adott tájékoztatást, és képes volt konkrét részletekkel szolgálni a járatüzemeltetésük biztonsága tekintetében.
In addition, the air carrier provided a summary of its follow-up actions to the observations raised during the Union on-site assessment visit.
A Bizottság megítélése szerint kielégítő bizonyítékok állnak rendelkezésre a Fülöp-szigeteki Köztársaságban engedélyezett légi fuvarozók részéről az alkalmazandó nemzetközi repülésbiztonsági előírásoknak és ajánlott gyakorlatoknak való megfelelésre.
Air Asia Zest presented details of its fleet, organisational structure and its safety and quality management department.
A 2111/2005/EK rendelet mellékletében meghatározott közös kritériumok alapján tehát indokolt az Unión belül működési tilalom alá tartozó légi fuvarozók uniós listáját módosítani, és a 474/2006/EK bizottsági rendelet A. mellékletéből törölni a Fülöp-szigeteki Köztársaságban engedélyezett valamennyi légi fuvarozót.
Specifics included its high level safety objectives, safety reporting process and flight data analysis programme as well as its top five safety priorities.
A tagállamok továbbra is a 965/2012/EU rendelet szerinti fontossági sorrend figyelembevételével fogják földi ellenőrzéseknek alávetni a Fülöp-szigeteki légi fuvarozók valamennyi légi járművét, hogy meggyőződjenek a megfelelő biztonsági előírások tényleges betartásáról.
On the basis of all available information, including the results of the Union on-site assessment visit and the information provided at the hearing before the Air Safety Committee, the Commission considers that CAAP has made sustained improvements over a continuous time period.
Amennyiben ezen ellenőrzések eredménye vagy bármely más releváns biztonsági információ arra enged következtetni, hogy a nemzetközi biztonsági előírások nem teljesülnek, a Bizottság a 2111/2005/EK rendelet alapján intézkedéseket lesz kénytelen hozni.