natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The costs for marketing services are, as stipulated in the 2003 marketing agreement, reflected in the net charge to be paid by Ryanair per departing passenger.
Előzetes üzleti terv a 2003. évi repülőtéri szolgáltatási és marketing-megállapodásra + a 2008. augusztus 28-i marketing-megállapodásra vonatkozóan
Regarding incremental investments costs, the Commission notes that the extension of the runway was an obligation of AOC under the agreement between the airport and Ryanair.
VÁRT BEVÉTEL (EUR)
Although Germany states that the runway was not extended to the extent required in the Ryanair agreement, the extension is confirmed by the annual financial reports of Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH for the years 2003 and 2004.
A Ryanair által induló utasonként fizetendő nettó díj
These state that in the context of the Ryanair services agreement, it became necessary to extend the runway in order that Ryanair might operate at the airport.
Összes légi forgalmi bevétel
Therefore the Commission will include the extension of the runway in 2003 and 2004.
A légi forgalommal nem összefüggő tevékenységből származó összes bevétel
As Germany produced no ex ante forecast of the cost involved, the Commission will consider the effective overall amount of EUR 687882 [137] paid for both extensions, the first of which was completed in 2003 and the second in 2004 [138].
Összes éves bevétel
According to Germany, the runway was not extended as far as required by Ryanair, but to a lesser extent.
VÁRT KÖLTSÉGEK (EUR)
This assumption is favourable to Ryanair.
Havi működési költségek
Regarding the incremental operational costs directly linked to Ryanair, the Commission will consider the monthly amount of EUR 12137,50 provided by Germany in its table from 22 April 2003, which amounts to EUR 145650 per year.
Éves működési költségek
This amount will be updated per year in line with inflation (2 % per year).
0Összes éves költség
With regard to the incremental revenues expected from this new activity with Ryanair, the Commission will take into account the following revenues:
NETTÓ ÉVES EREDMÉNY (EUR)
Aeronautical revenues:
Leszámítolási kamatláb
revenues expected per departing passenger from Ryanair's activity should amount to […]* in the first five years and […]* in the last five years.
Nettó jelenérték (EUR)
These amounts are stipulated in the marketing agreement of 7 April 2003 as the net charge per departing passenger including all charges to be paid by Ryanair to AOC for one to four rotations [139].
A 2003. évi repülőtéri szolgáltatási és marketing-megállapodások + A 2008. augusztus 28-i marketing-megállapodás
Non-aeronautical revenues:
Mivel a 2008. évi megállapodás időtartama két évre szólt, jelen elemzést kétéves időtartamra vonatkozóan végezzük el [146].
Germany has not provided any information regarding provisional ex ante data on non-aeronautical revenues [141].
a marketingszolgáltatások költségei;
The Commission notes that the airport did not take into account any non-aeronautical revenue per passenger in its forecasts of 22 April 2003.
közvetlenül a Ryanair-megállapodások által okozott működési többletköltségek.
Germany provided the Commission with ex post data on non-aeronautical revenues during the 2006-2011 period, as set out in Table 16.
Ezenfelül a 2008. évi második marketing-megállapodás […]* EUR rögzített összeget vezetett be 2008-ra, és […]* EUR-t 2009-re, amit a repülőtérnek kell kifizetnie az AMS felé.
In the absence of any relevant ex ante information, exceptionally the Commission will base its analysis on the average of the data provided by Germany, which amounts to EUR 1,50-2,00 […]* per passenger.
(253) A Ryanairhez közvetlenül kapcsolódó működési többletköltségeket illetően a Bizottság havi 12137,50 EUR összeget veszi figyelembe, amit eredetileg Németország adott meg a 2003. áprilisi táblázatában, amely évi 13401 eurót jelent 2008-ban, 2 %-os inflációs rátát figyelembe véve.
As this average is calculated over the 2006-2011 period, the Commission will consider it as a reference value for 2009.
Ez az összeg évenként módosításra kerül az infláció mértékével összhangban (évi 2 %).
A 2 % inflation rate will then be applied to this average.
A többletbevétel értékelése során a Bizottság az alábbi bevételeket veszi figyelembe:
These EUR 1,50-2,00 […]* non-aeronautical revenues relate to both departing and landing passengers.
a szóban forgó időszakban a Ryanair tevékenységétől várt induló utasonkénti bevétel […]* a 2003. április 7-i marketing-megállapodás szerint, ami az induló utasonkénti nettó díj, amely tartalmazza a Ryanair által az AOC repülőtérnek fizetendő valamennyi díjat 1–4 járatpár esetén [148].
Table 16
a (246 b) preambulumbekezdésben leírtak szerint, előzetes adatok hiányában a Bizottság kivételesen utólagos adatokra támaszkodik, és az 1,50 – 2,00 […]* EUR összeg megfelelőnek tűnik a 2009-es év tekintetében.
Ex post non-aeronautical revenues [142]
Ez a szám kiigazításra kerül a 2 %-os inflációs ráta alapján.
Non-aeronautical revenues
Ezek a légi forgalommal nem összefüggő tevékenységből származó bevételek vonatkoznak mind az induló, mind pedig az érkező utasokra.
30000-40000 […]*
80 %-os kihasználtsági tényezőt figyelembe véve egy 189 üléses légi járművön [150] a Bizottság számításai szerint a londoni járatok tekintetében a várható éves utasszám 45333, míg a Gironába tartó járatok esetében 13797.
80000-90000 […]*
Németország nem nyújtott be diszkontrátát vagy súlyozott átlagos tőkeköltséget a repülőtérre vonatkozóan.
280000-290000 […]*
Így a Bizottság 5,59 %-os diszkontrátát vesz figyelembe a referencia-kamatlábról szóló 2008. évi közleménye [151] alapján, amely 4,59 %-os alapkamatlábat eredményez Németország számára a 2008. július 1-jétől 2008. augusztus 31-ig tartó időszakra vonatkozóan, amelyhez még 100 bázispontot kell hozzáadni.
290000-300000 […]*
Egy ilyen tervet kellett volna figyelembe vennie a Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH vállalatnak, mielőtt 2008-ban üzletet kötött volna az AMS-szel, ahhoz, hogy megbizonyosodjon arról, hogy ez a megállapodás hozzájárul a repülőtér nyereségességéhez.
330000-40000 […]*
A pénzforgalmak nettó jelenértéke pozitív.
25000-30000 […]*
Ez azt bizonyítja, hogy ez a második marketing-megállapodás, a repülőtéri szolgáltatási megállapodással és a 2003. évi marketing-megállapodással együtt, nyereséges lett volna a repülőtér számára az előzetes vizsgálat szerint.
Non-aeronautical revenues per passenger
táblázat
0,30-0,80 […]*
Összes éves költség
1,80-2,20 […]*
Nettó jelenérték (EUR)
2,00-2,20 […]*
A 2003. évi repülőtéri szolgáltatási és marketing-megállapodások + A 2010. január 25-i marketing-megállapodás
2,50-3,00 […]*
A 2010-es szerződés időtartama több, mint egy év (2010. január 25-én kezdődik és az első légijárat-csatlakozás elindítását követő egy évig tart, a 2010-es nyári szezonban történő feltételezett indulással).
1,50-2,00 […]*
A Ryanair által nyújtott szolgáltatások azonban csak hét hónapos időszakot fednek le (az IATA nyári menetrendi időszaka).
Taking into account an 80 % capacity load factor, which is a more optimistic approach than the one used by the airport in its projections from April 2003 (70 %), daily passengers amount to 118 [143], which gives an annual additional number of passengers linked to Ryanair of 43216 [144].
a szóban forgó időszakban a Ryanair tevékenységétől várt induló utasonkénti bevétel […]* a 2003. április 7-i marketing-megállapodás szerint,amelyaz induló utasonkénti nettó díj, amely tartalmazza a Ryanair által az AOC repülőtérnek fizetendő valamennyi díjat 1-4 járatpár esetén [153].
Germany did not provide any discount rate or weighted average capital costs for the airport.
Következésképpen valószínűnek tűnik, hogy 2010-ben a repülőtér a légi forgalommal nem összefüggő tevékenységből származó bevételekre vonatkozó előrejelzéseit az előző két évre alapozta, ami utasonként 1,80–2,30 EUR […]* összeget jelent a 2008. és 2009. év tekintetében.
The Commission will therefore, on the basis of its 2008 communication on reference rates [145] which states a reference rate of 4,80 % for Germany, take a 4,8 % discount rate into account for the period 1 January 2003 to 31 July 2003.
Ezek a légi forgalommal nem összefüggő tevékenységből származó bevételek induló és érkező utasokra egyaránt vonatkoznak.
The net present value (hereinafter ‘NPV’) of the cash flows is positive.
2010. évi nyári szezon
This proves that the Ryanair services agreement in conjunction with the first marketing agreement of 2003 would have been profitable for the airport from an ex ante perspective.
Induló utasok száma
Table 17
Összes bevétel
Ex ante business plan for both the airport services and marketing agreements of 2003
Összes működési költség
Annual number of departing passengers
Összes költség
EXPECTED REVENUES (in EUR)
NETTÓ EREDMÉNY (EUR)
Net charge to be paid by Ryanair per departing passenger
Következésképpen, 2010-ben a repülőtér […]* EUR összeget fizetett a Ryanairnek/AMS-nek a hét hónapig tartó járatszolgáltatásokért, ami […]* légi forgalmi tevékenységből származó bevételt, valamint […]* EUR légi forgalommal nem összefüggő tevékenységből származó bevételt eredményezett számára.
Total non-aeronautical revenues
Összegezve a Bizottság megállapítja egyrészt azt, hogy a Ryanair/AMS számára a Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH és a Ryanair/AMS között 2003. március 3-án megkötött repülőtéri szolgáltatási megállapodásban, valamint a 2003. április 7-én és a 2008. augusztus 28-án megkötött marketing-megállapodásokban együttesen megajánlott feltételek a piaci viszonyoknak megfelelőek.
Total annual revenues
Ezért a Bizottság azon a véleményen van, hogy a Ryanair/AMS számára nem származott szelektív gazdasági előny ezen megállapodások együtteséből.
EXPECTED CHARGES (in EUR)
A Bizottság megjegyzi, hogy a repülőtéri szolgáltatási és marketing-megállapodásokat csak a Ryanairrel és az annak a 100 %-os tulajdonában álló leányvállalatával, az AMS-szel kötötték meg.
NET ANNUAL RESULT (in EUR)
Ha az állam által nyújtott támogatás valamely vállalkozás pozícióját megerősíti más vállalkozásokkal szemben, amelyek az unión belüli kereskedelemben a versenytársai, úgy kell tekinteni, hogy az utóbbiakra hatást gyakorol az adott támogatás [155].
Discount rate
Az állandó ítélkezési gyakorlattal összhangban [156] ahhoz, hogy egy intézkedés a versenytorzító hatású legyen, elegendő, hogy a támogatás címzettje a verseny számára nyitott piacokon más vállalkozásokkal versenyezzen.
NPV (in EUR)
A szóban forgó szolgáltatási és marketing-megállapodások hozzájárulnak a Ryanair által fizetendő repülőtéri díjak jelentős mértékű csökkenéséhez, aminek eredményeképpen a normális működési költségek alacsonyabbak az ilyen csökkentésben részesülő légitársaság számára.
Airport services and marketing agreements of 2003 + The marketing agreement of 28 August 2008
Ennélfogva ez a légitársaság meg tudja erősíteni pozícióját a piacon.
The Commission will examine by means of an ex ante analysis whether the marketing agreement concluded with AMS on 28 August 2008, together with the airport services agreement and the marketing agreement of 2003, incrementally contributes to the profitability of the airport.
Továbbá a légi közlekedési ágazatot a különböző tagállamokból származó szereplők közötti erőteljes verseny jellemzi, különösen, amióta 1993. január 1-jén hatályba lépett a légi közlekedés liberalizációjának a harmadik szakasza („harmadik csomag”) [157].
The Commission will thus establish incremental costs and revenues, which Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH would have been able to expect from this new agreement with the information at its disposal in 2008.
Ebből az következik, hogy csökkentett díjak hatást gyakorolnak a tagállamok közötti kereskedelemre és torzítják a versenyt, illetve a verseny torzulásával fenyegetnek a légi közlekedési ágazatban.
As the duration of the 2008 contract was two years, this analysis will be carried out in respect of two years [146].
A Ryanairrel megkötött szolgáltatási és marketing-megállapodások tehát torzítják a versenyt vagy azzal fenyegetnek, és hatást gyakorolnak a tagállamok közötti kereskedelemre.
operational incremental costs directly caused by the Ryanair agreements.
A Bizottság megállapítja, hogy a 2003. március 3-án megkötött repülőtéri szolgáltatási megállapodás, valamint a Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH és a Ryanair/AMS között 2003. április 7-én és a 2010. január 25-én – az Aéroports de Paris ítéletet követően – megkötött marketing-megállapodások együtt állami támogatást valósítanak meg a Ryanair/AMS számára az EUMSZ 107. cikke (1) bekezdése értelmében.
The costs for marketing services are, according to the 2003 marketing agreement, reflected in the net charge of […]* to be paid by Ryanair per departing passenger [147].
A TÁMOGATÁS ÖSSZEEGYEZTETHETŐSÉGE
In addition, the second marketing agreement of 2008 introduced a fixed amount of EUR […]* for 2008 and EUR […]* for 2009 to be paid by the airport to AMS.
Repülőtéri infrastruktúra finanszírozása az AOC repülőtéren
This amount will be further updated each year according to inflation (2 % per year).
Az EUMSZ 107. cikkének (3) bekezdése bizonyos mentességeket biztosít az EUMSZ 107. cikkének (1) bekezdésében megfogalmazott azon főszabály alól, hogy az állami támogatás nem egyeztethető össze a belső piaccal.
To assess incremental revenues, the Commission will take into account the following revenues:
Ebben az összefüggésben a 2014. évi légi közlekedési iránymutatás olyan keretet hoz létre, amely alapján megvizsgálható, hogy a repülőtereknek nyújtott támogatások az EUMSZ 107. cikke (3) bekezdésének c) pontja értelmében összeegyeztethetőnek nyilváníthatók-e.
as explained in recital 246(b), in the absence of any relevant ex ante information, the Commission will exceptionally rely on ex post data, and the average of EUR 1,50-2,00 […]* seems appropriate for 2009.
Ennek megfelelően nem alkalmazza a 2014. évi iránymutatásban foglalt elveket a repülőtereknek az iránymutatás elfogadásának napja, 2014. április 4-e előtt nyújtott jogellenes beruházási támogatás esetén.
This figure will be corrected on the basis of a 2 % inflation rate.
A Bizottságnak ezért közvetlenül az EUMSZ 107. cikke (3) bekezdésének c) pontja alapján kell megvizsgálnia ezeket az intézkedéseket az erre vonatkozó döntéshozatali gyakorlata figyelembevételével.
The Commission will assume a number of passengers on the basis of the number Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH should have expected in 2008.
A 2005. évi légi közlekedési iránymutatás 61. pontja értelmében a Bizottságnak meg kell vizsgálnia az alábbiakat:
Considering an 80 % load factor on an aircraft with 189 seats [150], the Commission calculates an expected annual number of 45333 passengers for the flights to London and 13797 passengers for the flights to Girona.
az infrastruktúra szükséges-e a kitűzött cél elérése érdekében, és arányos-e azzal;
Germany did not provide any discount rate or weighted average capital cost for the airport.
kielégítőek-e az infrastruktúra középtávú kihasználtsági kilátásai, különösen a meglévő infrastruktúra kihasználtságát illetően;
The Commission will thus consider a 5,59 % discount rate, based on its 2008 communication on reference rates [151], which gives a base rate of 4,59 % for Germany for the period 1 July 2008 to 31 August 2008, to which 100 basis points have to be added.
az infrastruktúrához való hozzáférés minden lehetséges felhasználó számára egyenlő feltételek mellett és megkülönböztetésmentesen biztosított-e;
Table 18 shows the resulting incremental business plan, including all the assumptions described.
a kereskedelem fejlődése az uniós érdekkel ellentétes mértékben nem sérül-e.
Such a plan should have been taken into consideration by Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH before signing its marketing agreement with AMS in 2008 in order to ascertain that this agreement incrementally contributed to the profitability of the airport.
A 2005. évi légi közlekedési iránymutatásban meghatározott konkrét összeegyeztethetőségi feltételek teljesítésének követelményén felül, a repülőtereknek nyújtott állami támogatásnak, hasonlóan minden más állami támogatási intézkedéshez, ösztönző hatással kell bírnia.
The net present value of the cash flows is positive.
Továbbá szükségesnek kell lennie az elérni kívánt törvényes célhoz és azzal arányban kell állnia ahhoz, hogy összeegyeztethető támogatásként engedélyezhető legyen [158].
This proves that this second marketing agreement, combined with the airport services agreement and the marketing agreement of 2003, would have been profitable to the airport from an ex ante perspective.
Az infrastruktúra építése és üzemeltetése megfelel egy világosan meghatározott általános érdekű célkitűzésnek (regionális fejlesztés, hozzáférhetőség stb.)
Table 18
Németország, valamint a repülőtér-üzembentartó alapító okirata szerint az utóbbi célja a gazdasági vonatkozású infrastruktúra fejlesztése Kelet-Türingia és Nyugat-Szászország gazdasági erejének megszilárdítása érdekében.
Ex ante business plan for the airport services and marketing agreements of 2003 + the marketing agreement of 28 August 2008
A szóban forgó időszakban a repülőtér fő infrastrukturális fejlesztéseinek finanszírozásával Türingia tartomány célja az volt, hogy javítsa a térség megközelíthetőségét, és ezáltal ösztönözze a regionális fejlődést és új munkahelyek teremtését egy strukturálisan gyenge régióban, mivel a jó személy- és áruszállítási kapcsolatok elengedhetetlenek a helyi gazdaság és ipar versenyképességéhez.
Year 1
2007-ben Németország valójában a Klophaus-tanulmányra alapozta az infrastruktúra-finanszírozásra vonatkozó értékelését, amely tanulmány azt állította, hogy az AOC repülőtérnek a gazdaságra, valamint a régió vonzerejére, különösen pedig a munkahelyekre gyakorolt közvetlen, közvetett, kiváltott és katalizáló hatásai pozitívak és jelentősek.
Year 2
Az utasok növekvő száma lehetővé tenné az AOC számára, hogy olyan regionális repülőtérré váljon, amely megváltoztathatja Altenburg tartomány nemzetközi profilját, fejlesztve ezáltal gazdasági és üzleti struktúráit.
Net Present Value (in EUR)
Ezenfelül maga a repülőtér is fontos szerepet játszott, mint munkaadó, és közvetve hozzájárult az implicit munkahelyteremtéshez a régióban [159].
Airport services and marketing agreements of 2003 + the marketing agreement of 25 January 2010
A szóban forgó infrastrukturális beruházások nem jelentették egy már létező infrastruktúra megkettőzését.
The Commission will examine by means of an ex ante analysis whether the marketing agreement concluded with AMS on 25 January 2010, together with the airport services agreement and the marketing agreement of 2003, incrementally contributes to the profitability of the airport.
Az AOC-hoz legközelebb eső repülőtér a Lipcse-Halle repülőtér,amelykb.
The Commission will thus establish incremental costs and revenues, which Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH could have expected from this new agreement with the information at its disposal in 2010.
Regionális repülőtérként az AOC Türingia tartomány déli részét szolgálja ki.
The duration of the 2010 contract is over one year (it starts on 25 January 2010 and ends one year after the start of the first flight connection, supposed to start with the 2010 summer season).
Üzleti szempontból nézve a repülőtér fontos a közeli ipari területen letelepedett vállalatok számára.
However, the services provided by Ryanair cover a period of seven months (IATA summer season).
A Bizottság ezért arra a következtetésre jut, hogy a repülőtéri infrastruktúra finanszírozása az AOC repülőtéren megfelelt egy világosan meghatározott általános érdekű célkitűzésnek.
Therefore, the Commission will conduct its incremental analysis based on a seven-month period.
Az infrastruktúra szükséges a kitűzött cél eléréséhez, és arányos azzal
The costs for marketing services are reflected, in line with the 2003 marketing agreement, in the net charge of […]* to be paid by Ryanair per departing passenger [152].
A Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH alapító okirata szerint a vállalat célja a gazdasági szempontból fontos infrastruktúra fejlesztése Kelet-Türingia és Nyugat-Szászország gazdasági erejének megszilárdítása érdekében.
In addition, the third marketing agreement of 2010 introduced a fixed amount of EUR […]* for 2010 to be paid by the airport to AMS.
A 2000–2011 közötti időszakban a repülőtér felvállalta a szükséges infrastrukturális beruházásokat annak érdekében, hogy megfeleljen az e célkitűzéssel összefüggésben álló követelményeknek.
Regarding the incremental operational costs directly linked to Ryanair, the Commission will consider the monthly amount of EUR 12137,50 initially provided by Germany in its table from April 2003, which becomes EUR 13942 in 2010 taking into account a 2 % annual inflation rate.
A szóban forgó időszak elején olyan beruházásokra volt szükség, amelyekkel a teljes infrastruktúrát a légitársaságok igényeihez igazították a korábbi katonai repülőtér polgári repülőtérré való átalakítása során.
revenues expected from Ryanair's activity per departing passenger should amount to […]* for the period in question, according to the marketing agreement of 7 April 2003, representing the net charge per departing passenger including all charges to be paid by Ryanair to AOC for one to four rotations [153].
Ezt követően, Németország állítása szerint, az AOC repülőtéren a biztonsági és védelmi követelményeknek való megfelelés érdekében volt szükség infrastrukturális beruházásokra, tekintve a Ryanairrel kötött szolgáltatási megállapodásokon keresztül megcélzott utasok növekvő számát.
as explained in recital 246(b), in the absence of any relevant ex ante information, the Commission will exceptionally base its analysis on the ex post data provided by Germany in Table 16.
Beruházásokra volt szükség a repülőtér felújításához és korszerűsítéséhez.
The Commission will assume that, in January 2010 when the third marketing agreement was signed, the airport, in determining likely non-aeronautical revenues, would have taken into account its actual revenues in the preceding years, which had significantly increased in comparison with 2006 and 2007.
Biztonsági és védelmi intézkedések megtételére került sor az egész időszak során annak érdekében, hogy a repülőtér alkalmazkodjon a Ryanair-utasok számának várt növekedéséhez.
Consequently, it seems likely that in 2010 the airport would have based its forecasts in terms of non-aeronautical revenues on the two preceding years, which would give an average of EUR 1,80–2,30 […]* per passenger for 2008 and 2009.
A 2007-ben elvégzett, a repülőtér életképességét vizsgáló tanulmányok [160] mindegyike növekvő aktivitást vetített előre az AOC repülőtéren a 2007–2015 közötti időszakban.
These non-aeronautical revenues apply to both departing and landing passengers.
2009-ben átépítési munkákat végeztek a terminálon a védelmi és biztonsági követelményeknek való megfelelés, valamint a schengeni és nem schengeni utasok elkülönítve történő kezelése érdekében.
The Commission will assume a number of passengers on the basis of the number Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH should have expected from the signature of the 2010 marketing services agreement.
Németország szerint alternatív lehetőségeket is fontolóra vettek az átépítéssel kapcsolatban, de a magasabb utasszám és az alternatív megoldásokhoz szükséges magasabb költségek miatt a terminál átépítésének hosszú távú megoldása mellett döntöttek.
The agreement mentions among its objects summer routes between AOC and London on a daily basis commencing in summer 2010, with Girona three times a week and Alicante twice a week.
Mivel a repülőtér-üzembentartónak nem álltak rendelkezésére elegendő források, és mivel Németország fenntartja, hogy a fő beruházások állami hatáskörbe tartozó tevékenységeket érintettek, állami finanszírozásra volt szükség.
Considering an 80 % load factor for an aircraft with 189 seats [154], the Commission calculates the number of passengers for this seven-month flight period as being 32193 for flights to London, 13797 for flights to Barcelona, and 9198 for flights to Alicante.
A Bizottság ezért úgy véli, hogy az infrastrukturális beruházások a növekvő utasforgalomhoz való alkalmazkodás és a modern repülőtéri infrastruktúra aktuális követelményeinek való megfelelés miatt szükségesek voltak.