natgillin/translations-raw huggingface dataset:
“Linear operation” means an instrument approach operation in which the maximum tolerable error/deviation from the planned track is expressed in units of length, for instance nautical miles, for cross-track lateral deviation.
olyan műszeres megközelítési művelet, amelynek során a legnagyobb elfogadható hiba/a tervezett útiránytól való legnagyobb elfogadható eltérés hosszmértékegységben, például tengeri mérföldben van megadva az útiránytól való oldalirányú eltérés esetében; »LNAV« (Lateral Navigation)
“LNAV” means Lateral Navigation.
oldalirányú navigáció; »LPV«
“LPV” means Localiser Performance with Vertical Guidance.
a középvonal rádiójelének használata vertikális irányvezetéssel;
“Performance-Based Navigation (PBN)” means area navigation based on performance requirements for aircraft operating along an ATS route, on an instrument approach procedure or in a designated airspace.
»teljesítményalapú navigáció (PBN)« ATS útvonalon működő légi járművekre vonatkozó teljesítmény-előírásokon vagy műszeres megközelítési eljáráson alapuló vagy kijelölt légtérben végrehajtott területi navigáció;
“RNP APCH” means a PBN specification used for instrument approach operations.
»RNP APCH« műszeres megközelítési műveletek során alkalmazott teljesítményalapú navigációs előírás;
“RNP APCH operation down to LNAV minima” means a 2D instrument approach operation for which the lateral guidance is based on GNSS positioning.
»RNP APCH művelet az LNAV minimumig« kétdimenziós műszeres megközelítési művelet, amelyhez a vízszintes irányvezetés a GNSS-helymeghatározás alapján történik;
“RNP APCH operation down to LNAV/VNAV minima” means a 3D instrument approach operation for which the lateral guidance is based on GNSS positioning and the vertical guidance is provided either by the Baro VNAV function or by the GNSS positioning including SBAS.
»RNP APCH művelet az LNAV/VNAV minimumig« háromdimenziós műszeres megközelítési művelet, amelyhez a vízszintes irányvezetés a GNSS-helymeghatározáson alapján történik, a függőleges irányvezetést pedig vagy a Baro VNAV funkció, vagy a GNSS-helymeghatározás biztosítja műholdas pontosító rendszerrel (SBAS);
“RNP APCH operation down to LPV minima” means a 3D instrument approach operation for which both lateral and vertical guidance are based on GNSS positioning including SBAS.
»RNP APCH művelet az LPV minimumig« háromdimenziós műszeres megközelítési művelet, amelyhez mind az oldalirányú, mind a függőleges irányvezetést a GNSS-helymeghatározás biztosítja műholdas pontosító rendszerrel (SBAS);
“RNP AR APCH” means a navigation specification used for instrument approach operations requiring a specific approval.
»RNP AR APCH« különleges jóváhagyást igénylő műszeres megközelítési műveletek során alkalmazott navigációs előírás;
“Three-dimensional (3D) instrument approach operation” means an instrument approach operation using both lateral and vertical navigation guidance.
»háromdimenziós műszeres megközelítési művelet« mind oldalirányú, mind függőleges irányvezetést alkalmazó műszeres megközelítési művelet;
“Two-dimensional (2D) instrument approach operation” means an instrument approach operation using lateral navigation guidance only.
»kétdimenziós műszeres megközelítési művelet« olyan műszeres megközelítési művelet, amely csak oldalirányú irányvezetést alkalmaz;
“VNAV” means Vertical Navigation.’;
»VNAV« (Vertical Navigation) függőleges navigáció.”;
FCL.600.IR is replaced by the following:
az FCL.600 pont helyébe a következő szöveg lép:
‘Except as provided in FCL.825, operations under IFR on an aeroplane, helicopter, airship or powered-lift aircraft shall only be conducted by holders of:
„Az FCL.825 pontban előírtak kivételével repülőgép, helikopter, léghajó és helyből felszálló repülőgép IFR szerinti üzemeltetését csak
a PPL, CPL, MPL and ATPL, and
PPL-, CPL-, MPL- és ATPL-engedélyesek; és
except when undergoing skill tests, proficiency checks or when receiving dual instruction, an IR with privileges appropriate to the applicable airspace requirements and to the category of aircraft.’;
a légtérrel kapcsolatos, vonatkozó követelményeknek, valamint a légijármű-kategóriának megfelelő műszerjogosítással rendelkező engedélyesek végezhetik (kivéve, amikor jártassági vizsgát vagy készségellenőrzést teljesítenek, vagy kétkormányos repülésoktatásban vesznek részt).”;
point (a) of FCL.605.IR is replaced by the following:
az FCL.605 pont a) alpontja helyébe a következő szöveg lép:
The privileges of a holder of an IR are to fly aircraft under IFR, including PBN operations, with a minimum decision height of no less than 200 feet (60 m)’;
Az IR jogosultjának jogosultságai a légi jármű IFR szerinti vezetésére és ezen belül PBN-műveletekre terjednek ki legalább 60 m (200 láb) minimális elhatározási magassággal.”;
point (a) of FCL.700 is replaced by the following:
az FCL.700 pont a) alpontja helyébe a következő szöveg lép:
Holders of a pilot licence shall not act in any capacity as pilots of an aircraft unless they have a valid and appropriate class or type rating, except in any of the following cases:
A szakszolgálati engedéllyel rendelkező pilóta csak akkor járhat el légijármű-pilótaként, ha érvényes és megfelelő osztály- és típusjogosítással rendelkezik, kivéve a következő esetek bármelyikében:
for LAPL, SPL and BPL;
i. a LAPL, SPL és BPL esetében;
when undergoing skill tests, or proficiency checks for renewal of class or type ratings;
amikor az osztály- vagy típusjogosítás megújítását célzó jártassági vizsgát vagy készségellenőrzést teljesíti;
when receiving flight instruction;
amikor repülésoktatásban részesül;
when they hold a flight test rating issued in accordance with FCL.820.’;
ha rendelkezik az FCL.820 pont szerint kiadott berepülői jogosítással.”;
point (c) of FCL.700 is deleted;
az FCL.700 pont c) alpontját el kell hagyni;
in point (c) of FCL.820, point (3) is replaced by the following:
az FCL.820 pont c) 3. alpontja helyébe a következő szöveg lép:
conduct flights without a type or class rating as defined in Subpart H, except that the flight test rating shall not be used for commercial air transport operations.’;
repülések végrehajtására a H. alrész szerinti típus- vagy osztályjogosítások nélkül, azzal a kivétellel, hogy a berepülői jogosítás nem használható kereskedelmi légi szállítási műveletekhez.”;
point 2 of Appendix 5 is replaced by the following:
az 5. függelék 2. pontja helyébe a következő szöveg lép:
Approval for an MPL training course shall only be given to an ATO that is part of a commercial air transport operator certificated in accordance with Part-ORO or having a specific arrangement with such an operator.’;
Az MPL-tanfolyamra szóló jóváhagyás csak olyan jóváhagyott képzési szervezetnek adható, amely részét képezi egy olyan kereskedelmi légiközlekedési üzemben tartónak, amelynek a tanúsítását az ORO rész szerint adták ki, vagy pedig ilyennel áll egyedi szerződésben.”;
Appendix 7 is amended as follows:
a 7. függelék a következőképpen módosul:
point 1 is replaced by the following:
i. az 1. pont helyébe a következő szöveg lép:
An applicant for an IR shall have received instruction on the same class or type of aircraft to be used in the test which shall be appropriately equipped for the training and testing purposes.’,
Az IR-kérelmezőnek ugyanolyan osztályú vagy típusú légi járművön kell oktatásban részesülnie, mint amilyennel a jártassági vizsgán fog repülni, és amely megfelelően fel van szerelve a képzéshez és a vizsgáztatáshoz.”;
The following limits shall apply, corrected to make allowance for turbulent conditions and the handling qualities and performance of the aircraft used:
A következő határértékeket kell alkalmazni, melyekre nézve azonban engedmények tehetők a turbulens viszonyok, valamint a használt légi jármű kormányozhatósági tulajdonságai és teljesítménye függvényében:
Height
Magasságtartás
Generally
Általános eltérési érték
± 100 feet
± 100 láb
Starting a go-around at decision height/altitude
Átstartolás kezdete az elhatározási magasságon/szinten
+ 50 feet/– 0 feet
+ 50 láb/– 0 láb
Minimum descent height/MAP/altitude
Legalacsonyabb süllyedési magasság/megközelítésmegszakítási pont/tengerszint feletti magasság
Tracking
Útvonaltartás
On radio aids
Rádiónavigációs eszközökkel
For angular deviations
Szögeltérések
Half scale deflection, azimuth and glide path (e.g. LPV, ILS, MLS, GLS)
Félosztásnyi eltérés az iránysávban és a siklópályán (pl. LPV, ILS, MLS, GLS)
(LNAV) and 3D (LNAV/VNAV) “linear” lateral deviations
Kétdimenziós (LNAV) és háromdimenziós (LNAV/VNAV) »lineáris« oldalirányú eltérések
cross-track error/deviation shall normally be limited to ± 1
az útiránytól való oldalirányú eltérésnek/hibának általában az eljáráshoz tartozó RNP-érték ± 1
the RNP value associated with the procedure.
ére kell korlátozódnia.
Brief deviations from this standard up to a maximum of 1 time the RNP value are allowable.
Rövid ideig tartó eltérések ettől a normától az RNP-érték egyszereséig megengedettek.
linear vertical deviations (e.g. RNP APCH (LNAV/VNAV) using BaroVNAV)
Háromdimenziós lineáris függőleges eltérések (pl. RNP APCH (LNAV/VNAV) Baro VNAV funkcióval kiegészítve)
not more than – 75 feet below the vertical profile at any time, and not more than + 75 feet above the vertical profile at or below 1000 feet above aerodrome level.
mindenkor legfeljebb – 75 láb a függőleges profil alatt, és a repülőtér fölött 1000 lábnál vagy annál alacsonyabb szinten legfeljebb + 75 láb a függőleges profil felett.
Heading
Iránytartás
all engines operating
Minden hajtómű működik
with simulated engine failure
Szimulált hajtómű-meghibásodással
Speed
Sebességtartás
± 5 knots
± 5 csomó
+ 10 knots/– 5 knots,
+ 10 csomó/– 5 csomó;
CONTENT OF THE TEST
A VIZSGA TARTALMA
SECTION 1 — PRE-FLIGHT OPERATIONS AND DEPARTURE
1.
Use of checklist, airmanship, anti-icing/de-icing procedures, etc., apply in all sections
SZAKASZ – REPÜLÉS ELŐTTI MŰVELETEK ÉS INDULÁS
Use of flight manual (or equivalent) especially a/c performance calculation, mass and balance
Az ellenőrző lista, a repülőszaktudás, a jégtelenítési és jegesedésgátló eljárások stb. alkalmazása minden szakaszra vonatkozik.
Use of Air Traffic Services document, weather document
A repülési kézikönyv (vagy annak megfelelő dokumentum) használata különösen a légi jármű teljesítményének, tömegének és súlypontjának meghatározásakor
Preparation of ATC flight plan, IFR flight plan/log
A légiforgalmi irányító szolgálatok dokumentumai, meteorológiai adatok használata
Identification of the required navaids for departure, arrival and approach procedures
ATC repülési terv, IFR repülési terv/repülési napló elkészítése
Pre-flight inspection
Az indulási, érkezési és megközelítési eljárásokhoz szükséges navigációs segédeszközök meghatározása
Weather Minima
Repülés előtti ellenőrzés
Taxiing
Időjárási minimumok
PBN departure (if applicable):
Gurulás
Check that the correct procedure has been loaded in the navigation system; and
Indulás teljesítményalapú navigációval (adott esetben)
Cross-check between the navigation system display and the departure chart.
Annak ellenőrzése, hogy a helyes eljárás van-e betöltve a navigációs rendszerbe, és
Pre-take-off briefing, Take-off
A navigációs rendszer kijelzőjének és az indulási térképeknek az összehasonlító ellenőrzése.
Transition to instrument flight
Felszállás előtti eligazítás, felszállás
Instrument departure procedures, including PBN departures, and altimeter setting
Áttérés műszeres repülésre
ATC liaison — compliance, R/T procedures
Műszeres indulási eljárások, ezen belül indulás teljesítményalapú navigációval, valamint a magasságmérő beállítása
SECTION 2 — GENERAL HANDLING [1]a
ATC összeköttetés – utasítások betartása, R/T eljárások
Control of the aeroplane by reference solely to instruments, including: level flight at various speeds, trim
2.
Climbing and descending turns with sustained Rate 1 turn
SZAKASZ – ÁLTALÁNOS TEVÉKENYSÉG [1]a
Recoveries from unusual attitudes, including sustained 45° bank turns and steep descending turns
A repülőgép vezetése kizárólag műszerek igénybevételével, beleértve a vízszintes repülést különböző sebességeken és a trimm használatát
Recovery from approach to stall in level flight, climbing/descending turns and in landing configuration — only applicable to aeroplanes
Szokatlan térbeli helyzet megszüntetése, beleértve a hosszan tartó 45° bedöntésű fordulókat és meredek süllyedő fordulókat
Limited panel: stabilised climb or descent, level turns at Rate 1 onto given headings, recovery from unusual attitudes — only applicable to aeroplanes
Átesésközeli helyzetből való visszatérés vízszintes repülésben, emelkedő/süllyedő fordulókban és leszállási konfigurációban – csak a repülőgépekre vonatkozik
SECTION 3 — EN-ROUTE IFR PROCEDURES [1]a
Részlegesen letakart műszerfal: stabilizált emelkedés vagy süllyedés, egykanalas fordulók megadott irányba, szokatlan térbeli helyzet megszüntetése – csak a repülőgépekre vonatkozik
Tracking, including interception, e.g. NDB, VOR, or track between waypoints
3.
Use of navigation system and radio aids
SZAKASZ – ÚTVONAL IFR ELJÁRÁSOK [1]a
Level flight, control of heading, altitude and airspeed, power setting, trim technique
Útvonaltartás, beleértve például az NDB vagy VOR jelek alapján vagy útpontok között történő útvonaltartást
Altimeter settings
A navigációs rendszer és a rádiónavigációs eszközök használata
Timing and revision of ETAs (en-route hold, if required)
Vízszintes repülés, az irány, a magasság és a repülési sebesség tartása, teljesítménybeállítás, trimmelési technika
Monitoring of flight progress, flight log, fuel usage, systems' management
A magasságmérő beállítása
Ice protection procedures, simulated if necessary
Az ETA-k kiszámítása és felülvizsgálata (várakozás útvonalon, ha szükséges)
SECTION 3a — ARRIVAL PROCEDURES
A repülés folyamatának követése, fedélzeti napló, üzemanyag-felhasználás, rendszerek működtetése
Setting and checking of navigational aids, if applicable
Jegesedés elleni eljárások, ha szükséges, szimulálva
Arrival procedures, altimeter checks
SZAKASZ – ÉRKEZÉSI ELJÁRÁSOK
Altitude and speed constraints, if applicable
A navigációs segédeszközök beállítása és ellenőrzése (adott esetben)
PBN arrival (if applicable):
Érkezési eljárások, magasságmérő-ellenőrzések
Cross-check between the navigation system display and the arrival chart.
A tengerszint feletti magasságra és a sebességre vonatkozó korlátozások (adott esetben)
SECTION 4 [1] — 3D OPERATIONS [4]a
Érkezés teljesítményalapú navigációval (adott esetben)
Setting and checking of navigational aids
A navigációs rendszer kijelzőjének és az érkezési térképeknek az összehasonlító ellenőrzése.
Check Vertical Path angle
4.
For RNP APCH:
SZAKASZ [1] – HÁROMDIMENZIÓS MŰVELETEK [4]a
Cross-check between the navigation system display and the approach chart.
A navigációs segédeszközök beállítása és ellenőrzése
Approach and landing briefing, including descent/approach/landing checks, including identification of facilities
A függőleges pályaszög ellenőrzése
Holding procedure
A navigációs rendszer kijelzőjének és a megközelítési térképeknek az összehasonlító ellenőrzése.
Compliance with published approach procedure
A megközelítéssel és leszállással kapcsolatos eligazítás, beleértve a süllyedéssel, megközelítéssel, leszállással kapcsolatos ellenőrzéseket, beleértve a létesítmények azonosítását
Approach timing
Várakozási eljárás
Altitude, speed heading control (stabilised approach)
A közzétett megközelítési eljárás végrehajtása
Go-around action
Magasság-, sebesség-, iránytartás (stabilizált megközelítés)
Missed approach procedure/landing
Megszakított megközelítési eljárás/leszállás
SECTION 5 [1] — 2D OPERATIONS [4]a
5.
Altitude/Distance to MAPT, speed, heading control (stabilised approach), Stop Down Fixes (SDF(s)), if applicable
SZAKASZ [1] – KÉTDIMENZIÓS MŰVELETEK [4]a
SECTION 6 — FLIGHT WITH ONE ENGINE INOPERATIVE (multi-engine aeroplanes only) [1]a
A megközelítésmegszakítási ponttól (MAPT) mért magasság/távolság ellenőrzése, sebesség-, iránytartás (stabilizált megközelítés), ereszkedési pontok (Step Down Fixes, SDFs) (adott esetben)
Simulated engine failure after take-off or on go-around
6.
Approach, go-around and procedural missed approach with one engine inoperative
SZAKASZ – REPÜLÉS EGY ÜZEMKÉPTELEN HAJTÓMŰVEL (csak több hajtóműves repülőgépek esetében) [1]a
Approach and landing with one engine inoperative
Szimulált hajtómű-meghibásodás felszállás után vagy átstartolás közben
Helicopters
Megközelítés, átstartolásos és eljárás szerinti megszakított megközelítés egy üzemképtelen hajtóművel
SECTION 1 — DEPARTURE
Megközelítés és leszállás egy üzemképtelen hajtóművel
Use of flight manual (or equivalent) especially aircraft performance calculation; mass and balance
Helikopterek
Weather minima
1.
Taxiing/Air taxi in compliance with ATC or instructions of instructor
SZAKASZ – INDULÁS
Pre-take-off briefing, procedures and checks
A repülési kézikönyv (vagy annak megfelelő dokumentum) használata különösen a légi jármű teljesítményének, tömegének és súlypontjának meghatározásakor
Instrument departure procedures, including PBN procedures
Időjárási minimumok
SECTION 2 — GENERAL HANDLING
Gurulás/légi gurulás az ATC vagy az oktató utasításainak megfelelően
Control of the helicopter by reference solely to instruments, including:
Felszállás előtti eligazítás, eljárások és ellenőrzések
Recoveries from unusual attitudes, including sustained 30° bank turns and steep descending turns
Műszeres indulási eljárások, ezen belül indulás teljesítményalapú navigációval
SECTION 3 — EN-ROUTE IFR PROCEDURES
2.
Tracking, including interception, e.g. NDB, VOR, RNAV
SZAKASZ – ÁLTALÁNOS TEVÉKENYSÉG
Use of radio aids
A helikopter vezetése kizárólag műszerek igénybevételével, benne:
Level flight, control of heading, altitude and airspeed, power setting
Szokatlan térbeli helyzet megszüntetése, beleértve a hosszan tartó 30° bedöntésű fordulókat és meredek süllyedő fordulókat
Timing and revision of ETAs
3.
Monitoring of flight progress, flight log, fuel usage, systems management
SZAKASZ – ÚTVONAL IFR ELJÁRÁSOK
Ice protection procedures, simulated if necessary and if applicable
Útvonaltartás, beleértve például az NDB, VOR, RNAV jelek alapján történő útvonaltartást
PBN arrival (if applicable)
Rádiónavigációs eszközök használata
SECTION 4 — 3D OPERATIONS [5]a
Vízszintes repülés, az irány, a magasság és a repülési sebesség tartása, teljesítménybeállítás
Check Vertical Path angle For RNP APCH:
Az ETA-k kiszámítása és felülvizsgálata
Approach and landing briefing, including descent/approach/landing checks
A repülés folyamatának követése, fedélzeti napló, üzemanyag-felhasználás, rendszerek működtetése
Altitude, speed, heading control (stabilised approach)
Érkezés teljesítményalapú navigációval (adott esetben)
SECTION 5 — 2D OPERATIONS [5]a
A függőleges pályaszög ellenőrzése Az RNP APCH esetében:
Approach and landing briefing, including descent/approach/landing checks and identification of facilities
A megközelítéssel és leszállással kapcsolatos eligazítás, beleértve a süllyedéssel, megközelítéssel, leszállással kapcsolatos ellenőrzéseket
Missed approach procedure [6]/landing
Magasság-, sebesség-, iránytartás (stabilizált megközelítés)
SECTION 6 — ABNORMAL AND EMERGENCY PROCEDURES
5.
This section may be combined with sections 1 through 5.
SZAKASZ – KÉTDIMENZIÓS MŰVELETEK [5]a
The test shall have regard to control of the helicopter, identification of the failed engine, immediate actions (touch drills), follow-up actions and checks and flying accuracy, in the following situations:
A megközelítéssel és leszállással kapcsolatos eligazítás, beleértve a süllyedéssel, megközelítéssel, leszállással kapcsolatos ellenőrzéseket és a létesítmények azonosítását
Simulated engine failure after take-off and on/during approach [7] (at a safe altitude unless carried out in an FFS or FNPT II/III, FTD 2,3)
Megszakított megközelítési eljárás [6]/leszállás
Failure of stability augmentation devices/hydraulic system (if applicable)
6.
Limited panel
SZAKASZ – SZOKÁSOSTÓL ELTÉRŐ ÉS VÉSZHELYZETI ELJÁRÁSOK
Autorotation and recovery to a pre-set altitude
Ez a szakasz az 1–5. szakasszal összekapcsolható.
operations manually without flight director [8]3D operations manually with flight director [8]
A vizsga során figyelembe kell venni a helikopter irányíthatóságát, a meghibásodott hajtómű beazonosítását, az azonnali tevékenységeket (touch drills), a nyomonkövetési tevékenységek és ellenőrzések végrehajtását, valamint a repülés pontosságát a következő helyzetekben:
Appendix 8 is amended as follows:
Szimulált hajtómű-meghibásodás felszállás után és megközelítés [7] közben (biztonságos magasságban hajtandó végre, kivéve, ha FFS vagy FNPT II/III, FTD 2/3 berendezésen történik)
the footnote to the table in Section A is replaced by the following:
A stabilitást növelő eszközök/hidraulikus rendszer meghibásodása, ha van ilyen
Provided that within the preceding 12 months the applicant has flown at least three IFR departures and approaches exercising PBN privileges, including one RNP APCH approach on an SP class or type of aeroplane in SP operations, or, for multi-engine, other than HP complex aeroplanes, the applicant has passed section 6 of the skill test for SP, other than HP complex aeroplanes flown solely by reference to instruments in SP operations.’,
Részlegesen letakart műszerfal
the footnote to the table in Section B is replaced by the following:
Autorotáció és az abból való kivétel meghatározott magasságra
Provided that within the preceding 12 months at least three IFR departures and approaches exercising PBN privileges, including one RNP APCH approach (could be a Point in Space (PinS) approach), have been performed on a SP type of helicopter in SP operations.’;
Háromdimenziós műveletek kézzel, repülésvezérlő (FD) nélkül [8]Háromdimenziós műveletek kézzel, repülésvezérlővel (FD) [8]
Appendix 9 is amended as follows:
a 8. függelék a következőképpen módosul:
point 4 in Section B is replaced by the following:
i. az A. szakaszban lévő táblázathoz tartozó lábjegyzet helyébe a következő szöveg lép:
The following limits shall apply corrected to make allowance for turbulent conditions and the handling qualities and performance of the aeroplane used:
Feltéve, hogy a megelőző 12 hónapban a kérelmező legalább három IFR-indulást és -megközelítést hajtott végre PBN-jogosultságait gyakorolva – köztük egy RNP APCH szerinti megközelítést – egypilótás (SP) osztály- vagy típusjogosítású repülőgépen egypilótás üzemeltetésben, illetve több hajtóműves, nem nagy teljesítményű, egyszerű konstrukciójú repülőgépek esetében a kérelmező sikeresen teljesítette a jártassági vizsga 6. szakaszát egypilótás, nem nagy teljesítményű, egyszerű konstrukciójú repülőgépen kizárólag műszerek igénybevételével történő repüléssel, egypilótás üzemeltetésben.”;
Starting a go-around at decision height
a B. szakaszban lévő táblázathoz tartozó lábjegyzet helyébe a következő szöveg lép:
Minimum descent height/altitude
Feltéve, hogy az engedélyes a megelőző 12 hónapban legalább három IFR-indulást és -megközelítést hajtott végre PBN-jogosultságait gyakorolva – köztük egy RNP APCH szerinti megközelítést (amely lehet PinS (Point in Space = térbeli pont) megközelítés) – egypilótás (SP) típusjogosítású helikopteren egypilótás üzemeltetésben.”;
on radio aids
a 9. függelék a következőképpen módosul:
For “angular” deviations
i. a B. szakaszban a 4. pont helyébe a következő szöveg lép:
half scale deflection, azimuth and glide path (e.g. LPV, ILS, MLS, GLS).
A következő határértékeket kell alkalmazni, melyekre nézve azonban engedmények tehetők a turbulens viszonyok, valamint a használt repülőgép kormányozhatósági tulajdonságai és teljesítménye függvényében:
(LNAV) and 3D (LNAV/VNAV) “linear” deviations
Átstartolás kezdete az elhatározási magasságon
Cross track error/deviation shall normally be limited to ± 1
Legalacsonyabb süllyedési magasságon/szinten (MDH/MDA)
not more than – 75 feet below the vertical profile at any time, and not more than + 75 feet above the vertical profile at or below 1000 feet above aerodrome level.
Rádiónavigációs eszközökkel
+ 10 knots/– 5 knots’,
Szögeltérések
the following point (h) is inserted in point 5 of Section B:
Félosztásnyi eltérés az iránysávban és a siklópályán (pl. LPV, ILS, MLS, GLS).
To establish or maintain PBN privileges one approach shall be an RNP APCH.
Kétdimenziós (LNAV) és háromdimenziós (LNAV/VNAV) »lineáris« eltérések