natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Conversion of the airport and its ownership structure
Németország véleménye szerint, amikor a Wayss & Freytag és a Rajna-vidék–Pfalz szövetségi tartomány közötti társulásról kiderült, hogy nem sikeres, 1998. január 1-jén a Flughafen Frankfurt/Main GmbH (a továbbiakban: Fraport) [9] egyre többet vett részt a projektben, és végül átvette a repülőtér irányítását.
Frankfurt Hahn airport is located in Land Rhineland-Palatinate, approximately 120 km west of the city of Frankfurt/Main.
A Fraport az üzemben tartó Flughafen Hahn GmbH & Co.
Frankfurt Hahn airport was a US military airbase until 1992.
KG Lautzenhausen (a továbbiakban: FFHG) részvényeinek 64,90 %-át vásárolta meg […] [10] áron.
Subsequently, it was converted into a civil airport.
A vételár egy része ([…] EUR) 2007. december 31-én volt esedékes, és bizonyos feltételeknek meg kellett felelnie [11].
It holds a 24-hour operating licence.
A Fraport főleg arra összpontosított a Frankfurt Hahn repülőtéren, hogy szisztematikusan fejlessze a repülőtér utas- és teherszállítási üzletét.
Holding Unternehmen Hahn GmbH & Co.
E tekintetben a Fraport volt az egyik első vállalkozás, amely olyan üzleti modellt alkalmazott, amely különösen a diszkont légitársaságok bevonzását tűzte ki célul.
Between 1995 and 1998, this public-private partnership developed the airport with the goal of making it an industrial and commercial area.
Az átalakulás és a megállapodás megkötése 2000. november 24-én történt meg.
According to Germany, when the partnership between Wayss & Freytag and Land Rhineland-Palatinate did not turn out to be successful, on 1 January 1998, Flughafen Frankfurt/Main GmbH (Fraport) [9] started getting involved in the project and eventually took over the operation of the airport.
Ezt követően a Holding Hahn és az FFHG összeolvadásából született a Flughafen Hahn GmbH.
Fraport purchased 64,90 % of the shares in the operator Flughafen Hahn GmbH & Co.
Rajna-vidék–Pfalz szövetségi tartomány az új társaság 26,93 %-át birtokolta, 73,07 %-a pedig a Fraport tulajdonában volt.
KG Lautzenhausen (FFHG) for the price of […] [10].
2001-ben a két részvényes, a Fraport és Rajna-vidék–Pfalz szövetségi tartomány friss tőkét injekciózott az FFHG-be.
Payment of part of the purchase price (EUR […]) was due on 31 December 2007, and was subject to certain conditions [11].
2001. június 11-ig a Fraport részvényeinek 100 %-át állami részvényesek birtokolták [12].
In August 1999, Fraport acquired 73,37 % of the shares of Holding Hahn and 74,90 % of the shares of its general partner Holding Unternehmen Hahn Verwaltungs GmbH for the price of EUR […].
Június 11-én tőzsdére vitték a Fraportot, és a részvényei 29,71 %-át magánrészvényeseknek értékesítették, a fennmaradó 70,29 % pedig az állami részvényeseknél maradt.
Thereby Fraport effectively became the new partner of Land Rhineland-Palatine.
2002 novemberében Rajna-vidék–Pfalz szövetségi tartomány, Hessen szövetségi tartomány, a Fraport és az FFHG megállapodást kötött a Frankfurt Hahn repülőtér továbbfejlesztéséről.
Fraport's focus at Frankfurt Hahn airport was to systematically develop the passenger and cargo business of the airport.
A megállapodás a jegyzett tőke második emelését is magában foglalta.
In this respect, Fraport was one of the first undertakings to apply a business model which aimed especially at attracting low-cost airlines.
Hessen szövetségi tartomány ebből az alkalomból harmadik részvényesként csatlakozott az FFHG-hez.
On this basis, Fraport undertook to conclude a new profit and loss transfer agreement with Holding Hahn upon conversion of the latter into a German limited liability company (Gesellschaft mit beschränkter Haftung, GmbH).
A Fraport ezután a részvények 65 %-ának volt a tulajdonosa, továbbá Hessen szövetségi tartomány és Rajna-vidék–Pfalz szövetségi tartomány 17,5 %-ot birtokolt külön-külön.
The conversion and the conclusion of that agreement took place on 24 November 2000.
Ez a tulajdonosi szerkezet 2009-ig változatlan maradt, amikor a Fraport az összes részvényét eladta Rajna-vidék–Pfalz szövetségi tartománynak, amely ezután 82,5 %-kal többségi részvényessé vált.
Subsequently, Holding Hahn and FFHG merged to form Flughafen Hahn GmbH.
A fennmaradó 17,5 %-ot továbbra is Hessen szövetségi tartomány birtokolja.
Land Rhineland-Palatinate held 26,93 % and Fraport 73,07 % of the shares in the new company.
Utas- és teheráru-forgalmi fejlesztések és szomszédos repülőterek
In 2001, the two shareholders, Fraport and Land Rhineland-Palatinate, injected fresh capital into FFHG.
A repülőtér utasforgalma az 1998-ban tapasztalt 29289 utasról 2007-re több mint 4 millió utasra növekedett, majd 2013-ra 2,7 millió utasra csökkent (lásd az 1. táblázatot).
Until 11 June 2001, 100 % of the shares in Fraport were held by public shareholders [12].
A repülőteret jelenleg a Ryanair [13], a Wizz Air [14] és más légitársaságok szolgálják ki.
On 11 June, Fraport was floated on the stock market exchange and 29,71 % of its shares were sold to private shareholders, the remaining 70,29 % of shares remaining with the public shareholders.
A Ryanair utasszámának aránya körülbelül [80–100 %].
In November 2002, Land Rhineland-Palatinate, Land Hesse, Fraport and FFHG concluded an agreement on the further development of Frankfurt Hahn airport.
táblázat
That agreement provided for a second increase of the registered capital.
Utasok száma a Frankfurt Hahn repülőtéren 1998 és 2013 között
On that occasion, Land Hesse acceded to FFHG as a third shareholder.
Utasok száma
Fraport then owned 65 % of the shares and Land Hesse and Land Rhineland-Palatinate held 17,5 % each.
Ryanair-utasok száma
This ownership structure remained unchanged until 2009, when Fraport sold all of its shares to Land Rhineland-Palatinate, which has, since then, held a 82,5 % majority share.
[2794903–3493629]
Passenger and freight traffic development and airports in the vicinity
[2232948–2791185]
The passenger traffic at Frankfurt-Hahn airport increased from 29289 in 1998 to 4 million in 2007 and then decreased to 2,7 million in 2013 (see Table 1).
[2134023–2667529]
The airport is currently served by Ryanair [13], Wizz Air [14] and other airlines.
A Frankfurt Hahn repülőtér szintén jelentős növekedést tapasztalt a légi-áruforgalom területén.
Ryanair's passenger share amounts to approximately [80-100 %].
A repülőtér teheráru-forgalma az 1998-ban tapasztalt 16020 tonnáról 2011-re 286416 tonnára növekedett, majd 2013-ra 152503 tonnára csökkent (lásd a 2. táblázatot).
Table 1
A repülőtéren az összes kezelt teheráru – ideértve a szállítmányozók által kezelt mennyiséget is – 2013-ban elérte a 446608 tonnát.
Passenger development at Frankfurt Hahn airport from 1998 to 2013
táblázat
Year
Teheráru-forgalom a Frankfurt Hahn repülőtéren 1998 és 2010 között
Number of passengers
Teheráru összesen tonnában
Number of Ryanair passengers
Teheráru összesen tonnában a szállítmányozókkal együttvéve
[2794903-3493629]
A következő repülőterek találhatók a Frankfurt Hahn repülőtér közelében:
[2315490-2894363]
A Frankfurt am Main-i repülőtér (körülbelül 115 km vagy körülbelül 1 óra 15 perc gépkocsival a Frankfurt Hahn repülőtértől) egy nemzetközi légi csomópont, amely úti célok széles skáláját kínálja hosszú és rövid távon egyaránt.
[2232948-2791185]
A repülőteret főleg csatlakozó forgalmat bonyolító, hálózattal rendelkező légitársaságok szolgálják ki, bár két pont közötti járatokat és charter járatokat is kínál.
[2134023-2667529]
Az utasforgalom mellett (körülbelül 58 millió utas 2013-ban) a Frankfurt am Main-i repülőtér teherszállítást is bonyolít (2013-ban körülbelül 2 millió tonnát).
Frankfurt-Hahn airport has also experienced a significant growth in air cargo traffic.
Az 1. ábra mutatja a Frankfurt am Main-i és a Frankfurt Hahn repülőtér forgalmának alakulását 2000 és 2012 között.
The air freight at the airport increased from 16020 tonnes in 1998 to 286416 tonnes in 2011 and decreased again to 152503 tonnes in 2013 (see Table 2).
A luxemburgi repülőtér (körülbelül 111 km vagy körülbelül 1 óra 30 perc gépkocsival a Frankfurt Hahn repülőtértől) egy nemzetközi repülőtér, amely úti célok széles skáláját kínálja.
The total freight, including freight forwarders, handled at the airport amounted to 446608 tonnes in 2013.
Az utasforgalmon (körülbelül 2,2 millió) kívül 673500 tonna teherárut is megmozgatott 2013-ban.
Table 2
A zweibrückeni repülőtér (körülbelül 128 km vagy körülbelül 1 óra 35 perc gépkocsival a Frankfurt Hahn repülőtértől).
Cargo development at Frankfurt Hahn airport from 1998 to 2010
A saarbrückeni repülőtér (körülbelül 128 km vagy körülbelül 1 óra 35 perc gépkocsival a Frankfurt Hahn repülőtértől).
Total air freight in tonnes
A köln–bonni repülőtér (körülbelül 175 km vagy körülbelül 1 óra 44 perc gépkocsival a Frankfurt Hahn repülőtértől).
Total freight including freight forwarders in tonnes
ábra
The following airports are located in the proximity of Frankfurt Hahn airport:
A Frankfurt am Main-i és a Frankfurt Hahn repülőtér utasforgalmának alakulása 2000 és 2012 között
Frankfurt Main airport (~ 115 kilometres from Frankfurt Hahn airport, ~ 1 hour 15 minutes travelling time by car) is an international hub airport with a wide variety of destinations, ranging from short- to long-haul.
Az utasok aránya
It is predominantly served by network carriers offering connecting traffic, although it also provides point-to-point connections and charter flights.
A repülőterek pénzügyi eredményei és a vállalt beruházások áttekintése
Besides passenger traffic (approximately 58 million in 2013), Frankfurt Main airport also handles air freight (approximately 2 million tonnes in 2013).
A 3. táblázat tartalmazza az FFHG által 2001 és 2012 között vállalt beruházások áttekintését, amely összesen körülbelül 216 millió EUR-t tesz ki.
Figure 1 shows the development of traffic at Frankfurt Main and Frankfurt Hahn airports in 2000-2012.
táblázat
In addition to passenger traffic (approximately 2,2 million), it also served 673500 tonnes of air freight in 2013.
ezer EUR
Zweibrücken airport (~ 128 kilometres from Frankfurt Hahn airport, ~ 1 hour 35 minutes travelling time by car).
2001-2012 között összesen
Saarbrücken airport (~ 128 kilometres from Frankfurt Hahn airport, ~ 1 hour 35 minutes travelling time by car).
Infrastrukturális és berendezésekbe történő beruházások
Köln-Bonn airport (~ 175 kilometres from Frankfurt Hahn airport, ~ 1 hour 44 minutes travelling time by car).
Földterület
Figure 1
Terminál
Passenger traffic development at Frankfurt Main and Frankfurt Hahn airports in 2000-2012
Teheráruhangár
Frankfurt-Hahn passengers p.a. %
Irodaépület
Ratio Passengers at Frankfurt Main to Frankfurt Hahn 2000-2012 in percent
Egyéb infrastrukturális beruházás
Airport's financial results and an overview of investments undertaken
Forgalmi előtér
Table 3 provides an overview of investments undertaken by FFHG from 2001 to 2012, amounting in total to approximately EUR 216 million.
Egyéb infrastruktúra
Table 3
Immateriális javak (pl. IT)
Overview of investments undertaken from 2001 to 2012
Berendezések
In 1000 EUR
Összesen
Total 2001-2012
A 4. táblázat az FFHG 2001 és 2012 közötti éves pénzügyi eredményeinek áttekintését tartalmazza.
Investments into infrastructure and equipment
táblázat
Land
Az FFHG éves pénzügyi eredménye 2001 és 2012 között
Terminal
Eredménykimutatás
Cargo Hangar
Bevételek
Office building
Egyéb bevételek (ideértve az állami hatáskörbe tartozó tevékenységekért és a földterület értékesítéséért kapott ellenszolgáltatást)
Other infrastructure investments
Összes bevétel
Apron
Anyagköltség
Other infrastructure
Bérköltség
Immaterial assets (e.g. IT)
Egyéb költség (ideértve a marketinget)
Equipment
EBITDA (kivéve egyéb bevételek)
Total
Értékcsökkenés
Table 4 provides an overview of the annual financial results of FFHG from 2001 to 2012.
Pénzügyi eredmény (kapott kamat/fizetett kamat)
Table 4
Rendkívüli bevételek és költségek
Annual financial results of FFHG in 2001 to 2012
Adók
Profit and loss statement
A veszteségek fedezése a Fraport által veszteségátruházáson keresztül
Revenues
Éves eredmény (nyereség/veszteség)
Other revenues (including compensation for public policy remit)
A TÉNYÁLLÁS ISMERTETÉSE ÉS AZ ELJÁRÁS MEGINDÍTÁSÁNAK INDOKAI
Total Revenue
Az eljárás megindításáról szóló határozat a 2009 és 2011 közötti pénzügyi intézkedésekre vonatkozik, és az alábbi kérdéseket tette fel:
Costs of material
először is, a Rajna-vidék–Pfalz szövetségi tartomány számla-összevezetése által nyújtott hitelt piaci feltételek alapján nyújtották-e, és ezért nem minősült állami támogatásnak, vagy ha állami támogatásnak minősült, akkor ez a támogatás a belső piaccal összeegyeztethetőnek tekinthető-e;
Costs of personnel
másodszor, az ISB által az FFHG-nek nyújtott kölcsönöket és a Rajna-vidék–Pfalz szövetségi tartomány által az FFHG-nek ehhez nyújtott kezességvállalást piaci feltételek alapján nyújtották-e, és ezért nem minősültek állami támogatásnak, vagy ha állami támogatásnak minősültek, akkor a támogatás a belső piaccal összeegyeztethetőnek tekinthető-e.
Other costs (including marketing)
A Rajna-vidék–Pfalz szövetségi tartomány számla-összevezetése által nyújtott hitelkeret
EBITDA (excl other revenues)
Az FFHG-t 2009. február 19-én vonták be Rajna-vidék–Pfalz szövetségi tartomány számla-összevezetésébe.
Depreciation
A számla-összevezetési rendszer célja a likviditás kihasználásának optimalizálása a tartomány különböző holdingtársaságaiban, alapítványaiban és közvállalkozásaiban.
Financial results (interest received — interest paid)
A különböző vállalkozások és alapítványok számla-összevezetési rendszerben történő részvételének alapja az érintett vállalkozás/alapítvány és Rajna-vidék–Pfalz szövetségi tartomány Pénzügyminisztériuma közötti egyetértési megállapodás.
Extraordinary revenues and costs
Amennyiben a számla-összevezetés keretében a likviditási szükségletek meghaladják a rendelkezésre álló eszközöket, a hiányt rövid távon a tőkepiacról finanszírozzák.
Taxes
Az FFHG kölcsöneinek refinanszírozása a Rajna-vidék–Pfalz szövetségi tartomány tulajdonában álló Investitions- und Strukturbank által
Coverage of losses by Fraport trough the profit and loss transfer
Miután Rajna-vidék–Pfalz szövetségi tartomány vált az FFHG többségi részvényesévé, annak hosszú távú kölcsöneit 2009 során az ISB refinanszírozta.
Annual result (profit/loss)
Három kölcsönt, vagyis az 1., a 3. és a 4. számú kölcsönt (lásd az 5. táblázatot) fix kamatozással, míg a 2. és az 5. számú kölcsönt változó kamatozással biztosították a kölcsönök teljes időtartama alatt.
DESCRIPTION OF THE FACTS AND GROUNDS FOR INITIATING THE PROCEDURE
Az 5. táblázat összegzi az ISB által nyújtott kölcsönök feltételeit.
The opening decision covers financing arrangements put into place in 2009 to 2011 and raised the following questions:
táblázat
Credit line provided by the cash-pool of Land Rhineland-Palatinate
Időtartam
Since 19 February 2009 FFHG has been included in the cash-pool of Land Rhineland-Palatinate.
Kamatláb
The aim of the cash-pool is to optimise the use of liquidity within the different holdings, foundations and public undertakings of the Land.
Kamatswapügylet
The participation of the different undertakings and foundations in the cash-pool is based on a Memorandum of Understanding between the undertaking/foundation concerned and the Ministry of Finance of Land Rhineland-Palatinate.
[körülbelül 8 év]
In the event that the liquidity demand exceeds the available funds within the cash-pool, the liquidity gap is financed on short-term basis on the capital market.
[körülbelül 5 év]
The current credit line for FFHG in the cash-pool of Land Rhineland-Palatinate is EUR 45 million.
[< 12] havi EURIBOR plusz [< 1 %]
Refinancing of FFHG's loans by the Investitions- und Strukturbank of Land Rhineland-Palatinate
[körülbelül 7 év]
After Land Rhineland-Palatinate became the majority shareholder of FFHG, its long-term loans were refinanced in 2009 by ISB.
[körülbelül 3 év]
Three of the loans, namely loans numbers 1, 3 and 4 (see Table 5) were granted at a fixed interest rate for the whole duration of the respective loans, while loans numbers 2 and 5 have a variable interest rate.
Az FFHG továbbá két kamatswapügyletre vonatkozó megállapodást írt alá az IKB Corporate Lab társasággal.
Table 5 summarises the conditions of the loans provided by ISB.
A megállapodások a 2. és az 5. számú kölcsön (lásd az 5. táblázatot) kamatlábának változójában felmerülő fluktuációt fedezik, vagyis a 6 és a 3 havi EURIBOR-t.
Table 5
A kamatswapügyletre vonatkozó megállapodásokat 2004-ben és 2005-ben írták alá (az akkoriban nyújtott kölcsönökhöz kapcsolódóan, amelyeket a jelenlegi finanszírozás kiváltott).
FFHG's loans provided by ISB
Az ISB által nyújtott kölcsönök visszafizetési feltételei nagyon különböznek.
Bank
Az 1., 3., 4. és 5. számú kölcsön amortizálódó kölcsön, míg a 2. számú kölcsön a lejáratkor fizetendő véglejáratkori tőketörlesztéses kölcsön.
Loan amount in EUR million
A 6. táblázat összegzi a kölcsönök visszafizetési feltételeit.
Duration
táblázat
Interest rate
Az ISB kölcsöneinek visszafizetési feltételei
Interest Swap
Visszafizetési feltételek/esedékesség
[approx.
Féléves törlesztés minden év június 30-án és december 30-án, utolsó törlesztőrészlet esedékessége […]
8 years]
Véglejáratkori tőketörlesztés esedékessége […]
[approx.
Féléves törlesztés minden év április 30-án és október 30-án, utolsó törlesztőrészlet esedékessége […]
5 years]
Negyedéves törlesztés […], utolsó törlesztőrészlet esedékessége […]
[< 12] month EURIBOR plus [< 1 %]
Az összes kölcsönért 100 %-os kezességvállalást vállalt Rajna-vidék–Pfalz szövetségi tartomány.
[approx.
A kezességvállalás biztosításához az FFHG évi [0,5–1,5 %] kezességvállalási díjat fizet a kezesnek.
2 years]
Az FFHG-nek nyújtott lehetséges állami támogatás összeegyeztethetősége
[approx.
A Bizottság az eljárás megindításáról szóló határozatában aggályait fejezte ki azzal kapcsolatban, hogy Rajna-vidék–Pfalz szövetségi tartomány számla-összevezetése által a 3.1. szakaszban említett hitelkeret és a 3.2. szakaszban említett kölcsönök és kezességvállalás összeegyeztethetőek lennének-e a belső piaccal a 2005. évi légi közlekedési iránymutatás szerinti működési támogatásra vonatkozó összeegyeztethetőségi feltételek hiányában, amennyiben állami támogatásnak minősülnek.
7 years]
NÉMETORSZÁG ÉSZREVÉTELEI
[approx.
Általánosságban Németország azt állította, hogy az ebben az eljárásban vizsgált két intézkedés egyike sem minősül a Szerződés 107. cikkének (1) bekezdése szerinti állami támogatásnak, mivel minden releváns körülményt figyelembe véve az FFHG nem részesült gazdasági előnyben.
3 years]
Ezenkívül Németország azt állította, hogy amennyiben a Bizottság azt állapítja meg, hogy az intézkedések a Szerződés értelmében állami támogatásnak minősülnek, a támogatást a belső piaccal összeegyeztethetőnek kell tekinteni.
FFHG has also signed two interest rate swap agreements with IKB Corporate Lab.
A Frankfurt Hahn repülőtér konkrét helyzete 2009-ben
The agreements hedge against fluctuations of the variable part of the interest rate of loans numbers 2 and 5 (see Table 5), namely the 6-month and the 3-month Euribor respectively.
Németország úgy vélte, hogy a repülőtér konkrét helyzetét és az érintett pénzügyi intézkedések hátterét is figyelembe kell venni az érintett pénzügyi intézkedések vizsgálatakor.
The swap agreements were signed in 2004 and 2005 (in relation to the loans provided at that time, which the current financing replaced).
Németország e tekintetben az alábbi három körülményre hívta fel a figyelmet:
The repayment conditions of the various loans provided by ISB differ.
Először, az intézkedések hátterét illetően Németország kiemelte, hogy az FFHG a katonai repülőtér kereskedelmi repülőtérré való átalakítása alatt és azt követően kölcsönökből finanszírozta a beruházások nagy részét.
Loans numbers 1, 3, 4 and 5 are amortising loans, while loan number 2 is a bullet loan repaid at maturity.
Németország véleménye szerint az FFHG más repülőterektől eltérően igen sok hosszú távú pénzügyi kötelezettséggel rendelkezett.
Table 6 summarises the repayment conditions of those loans.
Németország továbbá ismertette, hogy miután Rajna-vidék–Pfalz szövetségi tartomány megvásárolta a részvényeket, a megállapodást megszüntették, tehát szükségessé vált az FFHG kötelezettségeinek refinanszírozása.
Table 6
Németország véleménye szerint Rajna-vidék–Pfalz szövetségi tartomány ezekkel az intézkedésekkel kizárólag az FFHG pénzügyi helyzetének megtartását célozta meg.
Repayment conditions of the ISB loans
Harmadszor, Németország különösen hangsúlyozta azt, hogy egy magánvállalkozás ugyanazokkal a feltételekkel finanszírozta volna az FFHG-t, mint Rajna-vidék–Pfalz szövetségi tartomány, és ezek a feltételek megfelelnek a piacgazdasági befektető elvének.
Repayment conditions/due date
Németország továbbá azt állította, hogy a Bizottságnak az üzleti tranzakció egészét, illetve az adott esett valamennyi körülményét kell néznie, így különösen azt, hogy a szövetségi tartomány birtokolja a részvények túlnyomó többségét.
Semi-annual repayment on 30 June and 30 December of every year, last repayment rate due on […]
A Rajna-vidék–Pfalz szövetségi tartomány számla-összevezetése által nyújtott hitelkeret állami támogatási jellege
Bullet loan due on […]
A számla-összevezetés finanszírozása
Semi-annual repayment on 30 April an 30 October of every year, last repayment rate due on […]
Németország ismertette, hogy a számla-összevezetés napi egyenlegét a szövetségi tartomány „Landeshauptkasséja” kezeli.
Quarterly repayment of […], last repayment rate due […]
Németország úgy vélte, hogy a számla-összevezetést nem közvetlenül a szövetségi tartomány költségvetéséből, hanem a résztvevő felek forrástöbbletéből finanszírozzák.
For the provision of the guarantees FFHG pays a guarantee premium of [0,5 % to 1,5 %] per annum (‘p. a.’) to the guarantor.
Így Németország azt állította, hogy a számla-összevezetésből származó pénzügyi segítségnyújtást nem állami forrásokból nyújtanák, és azok nem tudhatók be az államnak.
Compatibility of possible State aid to FFHG
Németország továbbá adatokat szolgáltatott a számla-összevezetés teljes egyenlegéről (a részt vevő vállalkozások betétei és a lehívott hitelek), amelyet a 2. ábra összegez.
In the opening decision, the Commission expressed doubts as to whether the credit line provided by the cash-pool of Land Rhineland-Palatinate mentioned in Section 3.1 and the loans and guarantee mentioned in Section 3.2 would be compatible with the internal market in the absence of the compatibility conditions for operating aid under the 2005 Aviation Guidelines, if they constituted State aid.
ábra
COMMENTS FROM GERMANY
A szövetségi tartomány számla-összevezetése finanszírozásának 2009–2013 közötti alakulása (millió EUR) 2009. jan.
Generally, Germany asserted that neither of the two measures investigated in this procedure constitutes State aid within the meaning of Article 107(1) of the Treaty as there was no economic advantage conferred on FFHG taking into account all relevant circumstances.
2009. ápr. 2009. júl. 2009. okt. 2010. jan. 2010. ápr. 2010. júl. 2010. okt. 2011. jan. 2011. ápr. 2011. júl. 2011. okt. 2012. jan. 2012. ápr. 2012. júl. 2012. okt. 2013. jan. 2013. ápr. 2013. júl. 2013. okt.
Alternatively, Germany argued that should the Commission consider that these measures do constitute aid within the meaning of the Treaty, then the aid should be deemed compatible with the internal market.
Betétek összesen A számlaösszevetés egyenlege
In this regard Germany referred to the following three circumstances:
Németország azt állította, hogy az FFHG nem szerzett a Szerződés 107. cikkének (1) bekezdése értelmében vett gazdasági előnyt azzal, hogy bevonták a szövetségi tartomány számla-összevezetésébe.
Firstly, concerning the background of the measures, Germany pointed out that FFHG had financed the majority of its investments during and after the transformation from a military airport to a commercial airport through loans.
Németország szerint a referencia-kamatlábról szóló közleményt [15] nem szabad szigorú értelemben alkalmazni, mivel nem veszi figyelembe, hogy Rajna-vidék–Pfalz szövetségi tartomány birtokolja az FFHG részvényeinek túlnyomó többségét.