natgillin/translations-raw huggingface dataset:
List of offences referred to in point (9) of Article 3
Valamennyi tagállam elfogadja azon illetékes hatóságok jegyzékét, amelyek a terrorista bűncselekmények és súlyos bűncselekmények megelőzése, felderítése, nyomozása és az üldözése céljából jogosultak az utas-adat információs egységtől PNR-adatokat vagy azok kezelésének eredményeit kérni és kapni, az információk további vizsgálata vagy a megfelelő intézkedések megtétele érdekében.
participation in a criminal organisation,
Az európai adatvédelmi biztossal a 45/2001/EK európai parlamenti és tanácsi rendelet [10] 28. cikkének (2) bekezdésével összhangban konzultációra került sor, és a biztos 2011. március 25-én véleményt nyilvánított,
trafficking in human beings,
ELFOGADTA EZT AZ IRÁNYELVET:
sexual exploitation of children and child pornography,
az a) pontban említett adatok kezelését, beleértve azok tagállamok általi gyűjtését, felhasználását és megőrzését, valamint tagállamok közötti cseréjét.
illicit trafficking in narcotic drugs and psychotropic substances,
Az ezen irányelvvel összhangban gyűjtött PNR-adatokat kizárólag terrorista bűncselekmények és súlyos bűncselekmények megelőzése, felderítése, nyomozása és üldözése céljából lehet kezelni a 6. cikk (2) bekezdésének a), b) és c) pontjában foglaltaknak megfelelően.
illicit trafficking in weapons, munitions and explosives,
Az irányelv alkalmazása EU-n belüli légi járatokra
corruption,
„személyazonosításra alkalmatlanná tétel adatelemek elrejtése útján (személytelenítés)”
fraud, including that against the financial interests of the Union,
az érintettek közvetlen beazonosítását lehetővé tevő adatelemek láthatatlanná tétele a felhasználók számára.
laundering of the proceeds of crime and counterfeiting of currency, including the euro,
a PNR-adatoknak a légi fuvarozóktól történő gyűjtéséért, ezen adatok tárolásáért és kezeléséért, továbbá az adatoknak vagy a kezelésükből származó eredményeknek az 7. cikkben említett illetékes hatóságok részére történő továbbításáért;
computer-related crime/cybercrime,
Az utas-adat információs egység egy adatvédelmi tisztviselőt nevez ki, aki a PNR-adatok kezeléséért és a vonatkozó biztosítékok végrehajtásának az ellenőrzéséért felelős.
environmental crime, including illicit trafficking in endangered animal species and in endangered plant species and varieties,
az utasok értékelése a tagállamba történő tervezett érkezésüket vagy elutazásukat megelőzően annak érdekében, hogy beazonosítsák azokat a személyeket, akiket a 7. cikkben említett illetékes hatóságoknak és adott esetben a 10. cikk szerint az Europolnak további vizsgálat alá kell vonnia, tekintettel arra, hogy ezek a személyek érintettek lehetnek terrorista bűncselekményben vagy súlyos bűncselekményben;
facilitation of unauthorised entry and residence,
a 7. cikk szerinti illetékes hatóságok eseti alapon, kellően alátámasztott, megfelelő indokolással ellátott megkeresésére történő válaszadás, amely egyedi esetekben a terrorista bűncselekmények és súlyos bűncselekmények megelőzése, felderítése, nyomozása és üldözése céljából a PNR-adatok szolgáltatására és a PNR-adatok kezelésére, és az ilyen adatkezelés eredményének az illetékes hatóságok és adott esetben az Europol részére történő szolgáltatására irányul; valamint
murder, grievous bodily injury,
Az (1) bekezdésben említett hatóságok olyan hatóságok, amelyek hatáskörrel rendelkeznek a terrorista bűncselekmények és a súlyos bűncselekmények megelőzésére, felderítésére, az azokkal kapcsolatos nyomozásra vagy a vádeljárás lefolytatására.
illicit trade in human organs and tissue,
A légi fuvarozók a PNR-adatokat elektronikus úton, a 17. cikk (2) bekezdésében említett vizsgálóbizottsági eljárással összhangban elfogadandó közös protokollok és támogatott adatformátumok használatával, technikai hiba esetén pedig bármely más megfelelő módon, az adatvédelem megfelelő szintjét biztosítva a következők szerint továbbítják:
kidnapping, illegal restraint and hostage-taking,
A megkeresésben és az információcsere során a SIENA-ra irányadó nyelvet kell használni.
organised and armed robbery,
A 2008/977/IB kerethatározat 13. cikkének (2) bekezdésétől eltérően a tagállam – amelytől az adatok származnak – előzetes hozzájárulása hiányában a PNR-adatok továbbítása csak kivételes körülmények fennállása esetén lehetséges, és csak abban az esetben, ha:
illicit trafficking in cultural goods, including antiques and works of art,
A tagállamok PNR-adatokat harmadik országok illetékes hatóságai számára kizárólag az ezen irányelvvel összhangban álló feltételek mellett továbbíthatnak, és csak azt követően, hogy meggyőződtek arról, hogy a PNR-adatoknak a címzett hatóságok szándéka szerinti felhasználása megfelel e feltételeknek és biztosítékoknak.
Commission Directive (EU) 2016/774
A Bizottság (EU) 2016/774 irányelve
Having regard to Directive 2000/53/EC of the European Parliament and of the Council of 18 September 2000 on end-of-life vehicles [1], and in particular Article 4(2)(b),
tekintettel az elhasználódott járművekről szóló, 2000. szeptember 18-i 2000/53/EK európai parlamenti és tanácsi irányelvre [1] és különösen annak 4. cikke (2) bekezdésének b) pontjára,
Exemptions 8(e), 8(f), 8(g), 8(h), 8(j) and 10 (d) of Annex II shall be reviewed in 2014.
A II. mellékletben említett 8. e), 8. f), 8. g), 8. h), 8. j) és 10. d) pont szerinti mentességek felülvizsgálata 2014-ben volt esedékes.
An assessment of technical and scientific progress has demonstrated that the use of lead in the applications covered by exemptions 8(h), 8(j) and 10(d) should not be prolonged because the use of lead in these applications has become avoidable.
A műszaki és tudományos fejlődésről végzett értékelés azt mutatja, hogy a 8. h), 8. j) és a 10. d) pont szerinti mentességek alá eső felhasználások esetében az ólom alkalmazásának lehetőségét nem szükséges meghosszabbítani, mivel ezekben az esetekben az ólom használata kiváltható.
The assessment of technical and scientific progress has also demonstrated that the use of lead in the applications covered by exemptions 8(e), 8(f) and 8(g) remains unavoidable as substitutes have not become available yet.
A műszaki és tudományos fejlődésről végzett értékelés alapján ugyanakkor a 8. e), 8. f) és 8. g) pont szerinti mentességek alá eső felhasználások esetében elkerülhetetlen az ólom alkalmazása, mivel helyettesítő anyagok nem állnak még rendelkezésre.
However, since information exists on possible future lead substitutes in these applications, it is appropriate to introduce a review date allowing to establish if the use of lead in these applications can be discontinued.
Mivel azonban már vannak információk az olyan anyagokkal kapcsolatban, amelyekkel ezekben a felhasználásokban az ólmot majd helyettesíteni lehet, indokolt felülvizsgálati dátumot meghatározni, amikor megállapításra kerül, hogy az ólom alkalmazásával fel lehet-e hagyni ezekben a felhasználásokban.
The measures provided for in this Directive are in accordance with the opinion of the Committee established by Article 39 of Directive 2008/98/EC of the European Parliament and of the Council [2].
Az ezen irányelvben előírt intézkedések összhangban vannak a 2008/98/EK európai parlamenti és tanácsi irányelv [2] 39. cikke alapján létrehozott bizottság véleményével,
Annex II to Directive 2000/53/EC is replaced by the text set out in the Annex to this Directive.
A 2000/53/EK irányelv II. mellékletének helyébe ezen irányelv mellékletének szövege lép.
Member States shall adopt and publish, within six months of its publication in the Official Journal of the European Union at the latest, the laws, regulations and administrative provisions necessary to comply with this Directive.
A tagállamok legkésőbb ennek az irányelvnek az Európai Unió Hivatalos Lapjában történő kihirdetését követő hat hónapon belül elfogadják és kihirdetik azokat a törvényi, rendeleti és közigazgatási rendelkezéseket, amelyek szükségesek ahhoz, hogy ennek az irányelvnek megfeleljenek.
OJ L 269, 21.10.2000, p. 34
HL L 269., 2000.10.21., 34. o.
OJ L 312, 22.11.2008, p. 3.
HL L 312., 2008.11.22., 3. o.
Materials and components exempt from Article 4(2)(a)
MELLÉKLET
Materials and components
A 4. cikk (2) bekezdése a) pontjának hatálya alól mentesített anyagok és alkatrészek
Scope and expiry date of the exemption
Anyagok és alkatrészek
Continuously galvanised steel sheet containing up to 0,35 % lead by weight
Alumínium legfeljebb 1,5 tömegszázalék ólomtartalommal
Vehicles type-approved before 1 January 2016 and spare parts for these vehicles
A 2008. július 1. előtt forgalomba hozott járművek pótalkatrészeiként
Aluminium with a lead content up to 1,5 % by weight
Akkumulátorok
As spare parts for vehicles put on the market before 1 July 2008
Lengéscsillapítók
Aluminium with a lead content up to 0,4 % by weight
Elasztomerek kötőanyagai az erőátviteli alkalmazásokban, legfeljebb 0,5 tömegszázalék ólomtartalommal
Copper alloy containing up to 4 % lead by weight
A 2009. július 1. előtt forgalomba hozott járművek pótalkatrészeiként
As spare parts for vehicles put on the market before 1 July 2011
A 2017. január 1. előtt típusjóváhagyást nyert járművek és az e járművekbe szánt pótalkatrészek
Lead and lead compounds in components
A 2020. január 1. előtt típusjóváhagyást nyert járművek és az e járművekbe szánt pótalkatrészek
Batteries
Szelepülések
Vibration dampers
A 2003. július 1. előtt kifejlesztett motortípusok pótalkatrészeiként
Vulcanising agents and stabilisers for elastomers in brake hoses, fuel hoses, air ventilation hoses, elastomer/metal parts in the chassis applications, and engine mountings containing up to 0,5 % lead by weight
125 V alatti névleges váltakozó feszültségű, illetve 250 V alatti névleges egyenfeszültségű kondenzátorokban található ólomtartalmú dielektromos kerámiaanyagok
Bonding agents for elastomers in powertrain applications containing up to 0,5 % lead by weight
A gépjárművek szén-dioxid-kibocsátását a kipufogóhő visszanyerésével csökkentő elektromos rendszerek ólomtartalmú hőelektromos anyagai
As spare parts for vehicles put on the market before 1 July 2009
A 2019. január 1. előtt típusjóváhagyást nyert járművek és az e járművekbe szánt pótalkatrészek
Vehicles type-approved before 1 January 2011 and spare parts for these vehicles
A 2012. július 1. előtt típusjóváhagyást nyert járművek és az e járművekbe szánt pótalkatrészek
Vehicles type-approved before 1 January 2013 and spare parts for these vehicles
Elektromos meghajtású járművek akkumulátorai
Vehicles type-approved before 1 January 2015 and spare parts of such vehicles
Az ólom, a hat vegyértékű króm és a higany esetében a homogén anyagban legfeljebb 0,1 tömegszázalékos maximális koncentráció, a kadmium esetében pedig a homogén anyagban legfeljebb 0,01 tömegszázalékos maximális koncentráció megengedett.
Lead in high melting temperature type solders (i.e. lead-based alloys containing 85 % by weight or more lead)
Ezt a mentességet 2015-ben felül fogják vizsgálni.
Vehicles type-approved before 1 January 2017 and spare parts for these vehicles
E kikötés szempontjából a nem a gyártó által a gyártósoron beépített elektronikus berendezéseket figyelmen kívül kell hagyni.
Vehicles type-approved before 1 January 2020 and spare parts for these vehicles
A 2006. július 1. előtt forgalomba hozott járművek pótalkatrészeiként
Valve seats
Elektromos és elektronikus alkatrészek áramköri kártyára való rögzítésére szolgáló ólomtartalmú forraszanyagok, illetve az alumínium elektrolitkondenzátor kivételével a csatlakozótűkön vagy áramköri kártyán lévő egyéb alkatrészek érintkezőinek ólomtartalmú bevonata
As spare parts for engine types developed before 1 July 2003
Ólomtartalmú forraszanyag nem elektromos áramköri panelekre vagy üvegfelületre való forrasztáshoz
This exemption does not cover the use of lead in:
X [3]
glass in bulbs and glaze of spark plugs,
Ólomtartalmú rugalmas tűs csatlakozórendszerek
dielectric ceramic materials of components listed under 10(b), 10(c) and 10(d).
Ólomtartalmú rugalmas tűs csatlakozórendszerek, a járműkábelköteg csatlakozóinak érintkező felülete kivételével
Lead in dielectric ceramic materials of capacitors with a rated voltage of less than 125 V AC or 250 V DC
Korrózióvédő bevonatok
Pyrotechnic initiators
Olyan elektromos és elektronikus alkatrészek, amelyek üvegben vagy kerámiában, üveg vagy kerámia beágyazó-anyagösszetételekben, üvegkerámia anyagban vagy üvegkerámia beágyazó-anyagösszetételekben ólmot tartalmaznak.
Vehicles type-approved before 1 July 2006 and spare parts for these vehicles
A karosszériaelemek esetében felhasznált csavarokkal és anyacsavarokkal kapcsolatos korrózióvédő bevonatok
Lead-containing thermoelectric materials in automotive electrical applications to reduce CO2 emissions by recuperation of exhaust heat
Ólomtartalmú forraszanyag hővezetőknek a hűtőbordához való rögzítéséhez olyan teljesítmény félvezető-egységekben, amelyek lapkamérete a projekciós területnek legalább 1 cm2-e, illetve névleges áramsűrűsége a szilíciumlapka-területet tekintve legalább 1 A/mm2
Vehicles type-approved before 1 January 2019 and spare parts for these vehicles
Ólomtartalmú forraszanyag rétegelt üvegfelület forrasztásához
Hexavalent chromium
A 4. cikk (2) bekezdése b) pontjának iv. alpontja értelmében címke vagy más azonosító jelzés használata követelmény
Directive (EU) 2016/797 of the European Parliament and of the Council
Az Európai Parlament és a Tanács (EU) 2016/797 irányelve
on the interoperability of the rail system within the European Union
a vasúti rendszer Európai Unión belüli kölcsönös átjárhatóságáról
Having regard to the Treaty on the Functioning of the European Union, and in particular Article 91(1) and Articles 170 and 171 thereof,
tekintettel az Európai Unió működéséről szóló szerződésre és különösen annak 91. cikke (1) bekezdésére, valamint 170. és 171. cikkére,
Directive 2008/57/EC of the European Parliament and of the Council [4] has been substantially amended several times.
A 2008/57/EK európai parlamenti és tanácsi irányelvet [4] több alkalommal jelentős mértékben módosították.
Since further amendments are to be made, that Directive should be recast in the interests of clarity.
Mivel további módosítások szükségesek, az irányelvet az áttekinthetőség érdekében át kell dolgozni.
In order to enable citizens of the Union, economic operators and competent authorities to benefit to the full from the advantages deriving from the establishment of a single European railway area, it is appropriate, in particular, to improve the interlinkage and interoperability of the national rail networks as well as access to those networks and to implement any measures that may be necessary in the field of technical standardisation as provided for in Article 171 of the Treaty on the Functioning of the European Union (TFEU).
Annak érdekében, hogy az Unió polgárai, a gazdasági szereplők, az illetékes hatóságok teljes mértékben kihasználhassák az egységes európai vasúti térség létrehozásából fakadó előnyöket, különösen indokolt a nemzeti vasúthálózatok összekapcsolódásának és kölcsönös átjárhatóságának, valamint az ezekhez a vasúthálózatokhoz történő hozzáférhetőségnek a javítása, és az Európai Unió működéséről szóló szerződés (EUMSZ) 171. cikkében foglalt rendelkezéseknek megfelelően a műszaki szabványok összehangolása területén szükséges intézkedések végrehajtása.
The pursuit of interoperability within the Union rail system should lead to the definition of an optimal level of technical harmonisation and make it possible to facilitate, improve and develop international rail transport services within the Union and with third countries, and contribute to the progressive creation of the internal market in equipment and services for the construction, renewal, upgrading and operation of the Union rail system.
Az uniós vasúti rendszer kölcsönös átjárhatóságára irányuló törekvés nyomán optimális mértékű műszaki harmonizáció valósulhat meg, ami lehetővé teszi a nemzetközi vasúti személyszállítási és árufuvarozási szolgáltatások megkönnyítését, javítását és fejlesztését az Európai Unión belül és harmadik országok viszonylatában, valamint hozzájárul az uniós vasúti rendszer kivitelezéséhez, felújításához, korszerűsítéséhez és üzemeltetéséhez szükséges berendezések és szolgáltatások uniós belső piacának fokozatos megteremtéséhez.
In order to contribute to the completion of the single European railway area, reduce the costs and duration of authorisation procedures and improve railway safety it is appropriate to streamline and harmonise authorisation procedures at Union level.
Az egységes európai vasúti térség létrehozásához való hozzájárulás, a költségek és az engedélyezési eljárások időtartamának csökkentése, valamint a vasútbiztonság javítása érdekében helyénvaló az engedélyezési eljárások ésszerűsítése és uniós szinten való harmonizálása.
Metros, trams and other light rail systems are subject in many Member States to local technical requirements.
Számos tagállamban a metrókra, a villamosokra, valamint más, könnyű vasúti rendszerekre helyi követelmények vonatkoznak.
Such local public transport systems are usually not subject to licensing within the Union.
Ezekre a helyi tömegközlekedési rendszerekre általában nem vonatkozik uniós engedélyezési kötelezettség.
Trams and light rail systems are furthermore often subject to road legislation because of shared infrastructure.
A villamosok és a könnyű vasúti rendszerek továbbá gyakran a közúti jogszabályok hatálya alá tartoznak a közös infrastruktúra miatt.
For those reasons, such local systems do not need to be interoperable and should therefore be excluded from the scope of this Directive.
Ezen okok miatt ezeknek a helyi rendszereknek nem kell kölcsönösen átjárhatónak lenniük, és ezért ki kell zárni őket ezen irányelv hatálya alól.
This does not prevent Member States from applying the provisions of this Directive to local rail systems on a voluntary basis if they deem this appropriate.
Ez nem akadálya annak, hogy a tagállamok – ha indokoltnak találják – az irányelv rendelkezéseit önkéntes alapon alkalmazzák a helyi vasúti rendszerekre.
A tram-train is a public-transport concept which allows for a combined operation on both light-rail infrastructure and heavy-rail infrastructure.
A vasút-villamos olyan tömegközlekedési koncepció, amely lehetővé teszi mind a helyiérdekű vasúti infrastruktúrán és a nagyvasúti infrastruktúrán való kombinált működtetést.
Member States should be permitted to exclude from the scope of the measures implementing this Directive those vehicles primarily used on light-rail infrastructure but equipped with some heavy-rail components necessary to enable transit to be effected on a confined and limited section of heavy-rail infrastructure for connectivity purposes only.
A tagállamoknak meg kell engedni, hogy kizárhassák az ezen irányelvet végrehajtó intézkedések hatálya alól az elsősorban helyiérdekű vasúti infrastruktúrán alkalmazott, de bizonyos nagyvasúti alkatrészekkel annak céljából felszerelt járműveket, hogy azok kizárólag összeköttetési célból képesek legyenek áthaladni a nagyvasúti infrastruktúrának egy jól körülhatárolt, korlátozott szakaszán.
When tram-trains use railway infrastructure, compliance with all essential requirements should be ensured, as well as compliance with the expected safety level on the relevant lines.
Amikor a vasút-villamosok vasúti infrastruktúrát használnak, biztosítani kell a valamennyi alapvető követelménynek való, valamint az érintett vonalakon elvárt biztonsági szintnek való megfelelést.
For cross-border cases, competent authorities should cooperate.
A határokon átnyúló esetekben az illetékes hatóságoknak együtt kell működniük egymással.
The commercial operation of trains throughout the rail network requires, in particular, excellent compatibility between the characteristics of the infrastructure and those of the vehicles, as well as efficient interconnection of the information and communication systems of the different infrastructure managers and railway undertakings.
A vasúthálózaton keresztül a vonatok kereskedelmi célú üzemeltetése különösen fontossá teszi az infrastruktúra és a járművek jellemzőinek tökéletes összeegyeztethetőségét, illetve a különböző pályahálózat-működtetők és a vasúti társaságok információs és kommunikációs rendszerének hatékony összekapcsolódását.
Performance levels, safety, quality of service and cost depend upon such compatibility and interconnection, as does, in particular, the interoperability of the Union rail system.
Ettől az összeegyeztethetőségtől és összekapcsolódástól függ a teljesítményi szint, a biztonság, a szolgáltatás minősége és költsége, valamint különösen az uniós vasúti rendszer kölcsönös átjárhatósága.
The railway regulatory framework at Union and Member State level should set clear roles and responsibilities for ensuring compliance with the safety, health and consumer protection rules applying to the railway networks.
A vasúttal kapcsolatos uniós és tagállami szintű szabályozási keretnek indokolt egyértelműen megállapítania a szerepeket és a felelősségi köröket a vasúthálózatokra érvényes biztonsági, egészségügyi és fogyasztóvédelmi szabályok betartatásának biztosítása érdekében.
This Directive should not lead to a reduced level of safety or increase costs in the Union rail system.
Ezen irányelv nem okozhatja azt, hogy az uniós vasúti rendszerben csökkenjen a biztonság szintje vagy növekedjenek a költségek.
To that end, the European Union Agency for Railways (‘the Agency’) established by Regulation (EU) 2016/796 of the European Parliament and of the Council [5] and the national safety authorities should take full responsibility for the authorisations they issue.
Ezért az (EU) 2016/796 európai parlamenti és tanácsi rendelettel [5] létrehozott, Európai Unió Vasúti Ügynökségének (a továbbiakban: Ügynökség) és a nemzeti biztonsági hatóságoknak teljes körű felelősséget kell vállalniuk az általuk kiállított engedélyek vonatkozásában.
Major differences exist between national regulations, internal rules and technical specifications applicable to rail systems, subsystems and components, since they incorporate techniques that are specific to the national industries and lay down specific dimensions and devices as well as special characteristics.
Jelentős eltérések vannak a nemzeti jogszabályok, a vasúti rendszerekre, alrendszerekre és összetevőkre alkalmazandó belső szabályozások és műszaki előírások között, mivel ezek a nemzeti iparra jellemző egyedi technológiákat foglalják magukban, és sajátos méreteket, eszközöket, illetve jellemzőket határoznak meg.
That situation may prevent trains from running without hindrance throughout the Union.
Ez a helyzet megakadályozhatja, hogy a szerelvények akadály nélkül közlekedjenek az Unió teljes területén.
In order to enhance their competitiveness at world level, the Union railway industries require an open and competitive market.
Világpiaci versenyképessége növelése érdekében az uniós vasúti háttéripar nyitott, versenyző európai piacot igényel.
It is therefore appropriate to define essential requirements relating to rail interoperability for the whole of the Union which should apply to its rail system.
Indokolt ezért meghatározni a vasúti rendszerre vonatkozó, az Unió egészében érvényes alapvető követelményeket a vasút kölcsönös átjárhatósága kapcsán.
The development of technical specifications for interoperability (‘TSIs’) has shown the need to clarify the relationship between the essential requirements and TSIs on the one hand, and the European standards and other documents of a normative nature on the other.
Az átjárhatósági műszaki előírások (a továbbiakban: ÁME-k) elkészítése során felmerült egyrészről az alapvető követelmények és az ÁME-k, másrészről az európai szabványok és egyéb normatív jellegű dokumentumok közötti kapcsolat tisztázásának igénye.