natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Despite the fact that the Commission reference rate is only a proxy, the Commission is not in the possession of other conclusive data to determine the interest rate that theborrower could obtain on the market.
A két állami részvényes összesen [24–40] millió EUR nagyságú összeget bocsátott az EEL GmbH rendelkezésére ([15–25] millió EUR nagyságú összeget tőkeinjekció formájában, ideértve a hitel–tőke konverziót és egy [10–20] millió EUR nagyságú összeget hitel formájában).
Solvabilitätsverordnung — SolvV of 14 December 2006, published on 20 December 2006 in the German Bundesgesetzblatt (Part I Nr. 61, p. 2926).
Először, a V-Bird (amelynek fő bázisa Niederrhein-Weeze volt) 2004 októberében bekövetkezett csődje okozott jelentős visszaesést az utasforgalomban, amelyet a Ryanair és a Hapagfly további járatai nem tudtak teljes mértékben ellensúlyozni egészen 2008-ig, amikor a forgalom elérte a 2004. évi szintet.
See Standard and Poor's ‘2012 Annual Global Corporate Default Study and Rating Transitions’, 18 March 2013, p. 29, and Moody's ‘Corporate Default and Recovery Rates 1920-2010’, 28 February 2011, p. 31.
Másodszor, a nemzeti bíróságok előtt tárgyalt perek ismételten jogbizonytalanságot okoztak a légitársaságok számára [19], és előre nem látható többletköltséget jelentettek az FN GmbH számára.
The level of collaterals can be measured as the Loss Given Default (LGD), which is the expected loss in percentage of the debtor's exposure taking into account recoverable amounts from collateral and thebankruptcy assets; as a consequence the LGD is inversely proportional to the validity of collaterals.
A hitel futamideje 2010. december 31-én járt le.
See p. 22 and 23 of Loan Agreement from 1 July 2005.
Németország azt állítja, hogy ezt az intézkedést az 1993. évi rendelet alapján fogadták el.
See p. 2 of Annex 2 to Germany's letter of 23 May 2014.
Németország szerint a rendeletet még az EK-Szerződés 92. és 93. cikkének, valamint az EGT-megállapodás 61. cikkének a légi közlekedés állami támogatására való alkalmazásáról szóló bizottsági közleményt (a továbbiakban: az 1994. évi légi közlekedési iránymutatás) [29] megelőzően fogadták el.
See p. 2 of Annex 2 to Mitteilung vom 23.5.2014.
A KPP azt állítja, hogy az FN GmbH-nak nyújtott hitelek jelentős részben mintegy saját tőkének tekintendők, és 100 %-ban fedezettel biztosították őket.
12 December 2000, Alitalia v Commission, T-296/97, ECR, EU:T:2000:289, paragraph 84; Italy v Commission, C-305/89, ECR, EU:C:1991:142, paragraph 20.
Az esedékes összeget az alábbi biztosítékokkal fedezték:
See 2005 Aviation Guidelines, number 46.
A hosszú lejáratú eszközök utolsó ismert könyv szerinti értéke [20–40] millió EUR volt 2005 végén.
See footnote 65.
Németország jelentése szerint 2010 végén a földingatlan és az épületek könyv szerinti értéke [30–70] millió EUR [54] volt.
See footnote 49.
[5–20]
See Commission Consolidated Jurisdictional Notice under Council Regulation (EC) No 139/2004 on the control of concentrations between undertakings (OJ C 95, 16.4.2008, p. 1, paragraph 95).
[20–40]
See Recital 53.
[20–33]
See Table 3.
[40–100]
Article 1(b)(v), second sentence, of Regulation (EC) No 659/1999 reads: ‘Where certain measures become aid following the liberalisation of an activity by Community law, such measures shall not be considered as existing aid after the date fixed for liberalisation’.
[24–40]
‘The aid is deemed to be an existing aid because it can be established that at the time it was put into effect it did not constitute an aid, and subsequently became an aid due to the evolution of the common market andwithout having been altered by the Member State.
[70–120]
Where certain measures become aid following theliberalisation of an activity by Community law, such measures shall not be considered as existing aid afterthe date fixed for liberalisation’.
Ebből következően az FN GmbH a referencia-kamatlábról szóló, 2008. évi közleményben meghatározott […] [56] hitelminősítési kategóriába tartozik.
Recital 173 of the 2014 Aviation Guidelines.
Negyedik hitel és a hitelek első meghosszabbítása
See for instance Case SA.34586 (12/N) — Greece — Chania Airport Modernisation, paragraph 49.
A Lipcse–Halle ügyben hozott ítéletben a Bíróság megerősítette, hogy a repülőtéri infrastruktúra kiépítésére 2000-től, azaz a második intézkedés dátumánál (2002. október 15.) korábbi időponttól kezdve szintén az állami támogatásra vonatkozó szabályok vonatkoznak.
While formally distant from Niederrhein-Weeze by less than 100 km (98km), the Maastricht airport can only be reached by a 1 hour 14 min journey by car.
Az 1993. évi rendelet csupán jogalapot teremtett, amely lehetővé tett olyan, a regionális repülőtereknek nyújtható támogatási intézkedéseket, amelyeket Észak-Rajna–Vesztfália 1993 óta fontolóra vehetett.
The Commission is of the opinion that this airport should notbe considered included in the catchment area of Niederrhein-Weeze Airport.
Nem jelentett viszont visszavonhatatlan elkötelezettséget a második intézkedés meghozatalára az FN GmbH javára, és önmagában nem teremtett jogosultságot a kedvezményezett számára (ahogy az 1993. évi rendelet 1. cikkében kifejezetten szerepel).
After the 2012-2013 extension, Eindhoven airport's capacity has been increased to 5 million passengers; extension work in Düsseldorf airport is expected to commence in Summer 2014.
Ez a célkitűzés megfelel az EEL GmbH alapító okiratának (Gesellschaftsvertrag, 1999. december 16.) 2. cikkében meghatározott célnak [68].
See paragraph 15 thereof.
Továbbá, ahogy a (153) preambulumbekezdésben olvasható, az EEL GmbH-nak nincs igazgatótanácsa.
Paragraphs 137 and 113 of the 2014 Aviation Guidelines.
Ezért egyértelmű, hogy amikor két független magánvállalkozás létrehoz és használ egy különleges célú gazdasági egységet egy jól meghatározott célkitűzés érdekében, és támogatásban részesíti, ezt a támogatást nem feltétlenül azzal a céllal biztosítják, hogy pénzügyi nyereségre tegyenek szert osztalékok vagy kamatok formájában, ahogy egy befektető vagy bank tenné.
Paragraphs 137 and 124 of the 2014 Aviation Guidelines.
A 2014. évi légi közlekedési iránymutatás alapján a Bizottság úgy véli, hogy a jogellenes állami támogatások megítélésére alkalmazandó szabályok meghatározásáról szóló bizottsági közlemény rendelkezései nem vonatkoznak a repülőtereknek 2014. április 4. előtt nyújtott jogellenes működési támogatással kapcsolatban függőben lévő ügyekre.
Paragraphs 137 and 125 of the 2014 Aviation Guidelines.
A Bizottság ehelyett a 2014. évi iránymutatásban megállapított elveket fogja alkalmazni a repülőtereknek nyújtott működési támogatásokkal (folyamatban lévő bejelentésekkel és jogellenes, be nem jelentett támogatásokkal) kapcsolatos valamennyi ügyben, még abban az esetben is, ha a támogatást 2014. április 4-ét és az átmeneti időszakot megelőzően nyújtották [75].
Paragraphs 137 and 131 of the 2014 Aviation Guidelines.
A düsseldorfi és az eindhoveni repülőtéren 2003 óta folyamatosan nő a forgalom: a düsseldorfi repülőtér forgalma 14,3 millió utasról (2003) hozzávetőlegesen 21 millióra (2013), az eindhoveni repülőtér forgalma pedig 0,4 millió utasról (2003) 3,4 millióra (2013) nőtt.
Germany replied to the Commission's requests for information by letters dated on 21 December 2005, 2 February 2006, 14 June 2007, 18 October 2007, 11 November 2010 and 30 May 2011.
Az állandó növekedésüket ebben az időszakban csak a saját zsúfoltsági problémáik és a korlátozott kapacitásuk (különösen az elérhető düsseldorfi résidők elégtelen száma) befolyásolta.
Germany indicated that they were refusing to reply to such issues on the ground that those issues had previously been the subject of an investigation which the Commission had allegedly closed July 2009.
A Niederrhein-Weeze repülőtér forgalmának növekedése ellenére a Bizottság megjegyzi, hogy a két repülőtér kapacitásának bővítése érdekében 2012 óta bővítési munkálatok fejeződtek be vagy kezdődtek [79].
On 24 August 2011 the Commission issued a reminder to Germany in accordance with to Article 10(3) of Council Regulation (EC) No 659/1999 [3] (hereinafter: ‘Procedural Regulation’) to Germany giving them the possibility to provide information until 19 September 2011.
Ahogy Németország állítja, az infrastrukturális projektet csak a kitűzött célokhoz szükséges mértékben hajtották végre: az infrastruktúrát legfeljebb 3,5 milliós utasforgalom esetére építették ki, de az 1. táblázatban feltüntetett forgalmi statisztikák szerint a forgalom 2010-ig folyamatosan nőtt, és elérte a rekordnagyságú, 2,9 milliós utasforgalmat, majd 2012-ben 2,2 millióra csökkent.
The Commission added that it would consider issuing an information injunction absent a reply within that deadline.
Ez azt jelenti, hogy a várt forgalmi igény nagyjából megfelelt a mindenkori igénynek, és a projekt nem volt aránytalanul nagy vagy bonyolult.
By email dated 13 September 2011 Germany requested an extension of the deadline until 19 October 2011.
A második intézkedés arányosságának értékelését illetően a repülőtérnek odaítélt állami finanszírozás értéke [2–5] millió EUR.
The Commission agreed to the extension requested.
Ahogy a (46) preambulumbekezdésben olvasható, ez a támogatási intézkedés az 1993. évi rendelet értelmében elszámolható költségek 50 %-át érintő finanszírozásnak felel meg.
However, it remained incomplete as Germany maintained their refusal to reply to issues concerning periods prior to July 2009.
Konkrétan, a 2014. évi légi közlekedési iránymutatás 172. pontja értelmében a Bizottság a repülőtérnek nyújtott minden működési támogatás esetében alkalmazni fogja ezeket a kritériumokat, beleértve a függőben lévő értesítéseket és a jogellenes, be nem jelentett támogatási ügyeket, még abban az esetben is, ha a támogatást 2014. április 4-ét, azaz a 2014. évi légi közlekedési iránymutatás hatálybalépését megelőzően ítélték oda.
The opening decision was published in the Official Journal of the European Union on 14 September 2012 [4].
A 2014. évi légi közlekedési iránymutatás közzétételétől számított tízéves átmeneti időszakra odaítélhető működési támogatás összeegyeztethetőségi kritériumai az alábbiak:
The airport has a runway of 2440 metres.
A Bizottság ezért úgy véli, hogy ebben a három évben az utasforgalom átlagosan 200000–700000 fő között maradt.
Its terminal has capacity for 3,5 million passengers.
Az érdekeltek több mint 1000 panaszt nyújtottak be az FN GmbH-nak adott működési engedély vonatkozásában a repülőtér üzemeltetésének megkezdése előtt, amelyre ennek megfelelően csak 2003. május 1-jén került sor.
In the early 1990s, the Royal Air Force announced its intention to withdraw from the airfield by 1999.
2006-ban jogi úton ismét megtámadták a működési engedélyt, ami jogbizonytalansághoz vezetett a repülőtér üzemeltetését illetően.
The ownership of the airport was due to be transferred to the German Federal Government.
A 2011. március 31-én kötött megállapodás értelmében a részvényeket 2011. december 31-én átadták az EEL GmbH-nak.
As of 2003, EEL GmbH no longer carries out tasks relating to the management of the airport real estate.
COM(2006) 819
The maturity of the loan was set until 30 June 2005.
Dél felé a legközelebbi nagyváros Duisburg, mintegy 60 km távolságra.
As collateral, a charge was place over the land and the buildings of the airport (Grundschuld) in favour of EEL GmbH for the amount of the loan, namely EUR [11-20] million.
A hollandiai Nijmegen városa mintegy 50 km-re északra fekszik.
In addition to that figure, [15-23] % interest was to be added annually, should the collateral be used in case of non-payment.
Fedezetként a hitel összegének megfelelően [11–20] millió EUR nagyságú telekadósságot (Grundschuld) állapítottak meg a repülőtéri ingatlanra és az épületekre az EEL GmbH javára.
Additionally, […] provided a personal guarantee for the loan (selbstschuldnerische Bürgschaft) for a maximum amount of EUR [5-15] million.
A(z) [bank] 2009-ben kétéves futamidővel [4–10] millió EUR nagyságú hitelt nyújtott az FN GmbH-nak.
Germany did not provide details as regards the value of this personal guarantee.
A(z) [bank] becslése szerint az egy éven belüli nemfizetés valószínűsége 2009-ben és 2010-ben is [1–5] % volt.
This personal guarantee was replaced on 8 June 2003 by a personal guarantee provided by the […] for the amount of EUR [5-15] million.
A 2014. évi légi közlekedési iránymutatás 25. pontja értelmében a „»beruházási támogatás«: rögzített tőkeeszközökbe történő beruházás finanszírozására szolgáló támogatás; konkrétan a »beruházási kiadás finanszírozási hiányának« fedezésére;” Ezért a második intézkedés révén támogatott valamennyi költség beruházási költségnek minősül.
In addition, FN GmbH's private shareholders pledged both their shares of ANH GmbH's shares in FN GmbH's capital (assessed to EUR [20-30] million) and Airport Network BV's shares in ANH GmbH's capital.
Nemteljesítéskori veszteségráta
Only one year after the airport started its commercial flight operations, that is in 2004, the most important airline for the airport, Dutch company V-Bird, ceased its operations due to insolvency.
A klevei körzet által nyújtott hitel: ([5–15] millió EUR, [1–5] % nagyságú kamatláb mellett; [2–5] millió EUR nagyságú hitel a(z) [bank]-tól (az állami garanciát nyújtotta: a weezei önkormányzat).
Commission Decision (EU) 2015/1825
A Bizottság (EU) 2015/1825 határozata
on non-notified State aid SA.34791 (2013/C) (ex 2012/NN) — Belgium — Rescue aid for Val Saint-Lambert SA
az SA.34791 (2013/C) (korábbi 2012/NN) számú be nem jelentett állami támogatásról – Belgium – Megmentési támogatás a Val Saint-Lambert SA számára
(notified under document C(2014) 5402)
(az értesítés a C(2014) 5402. számú dokumentummal történt)
Having called on interested parties to submit their comments pursuant to those Articles [1],
miután felkérte az érdekelt feleket, hogy a fent említett cikkek [1] értelmében nyújtsák be észrevételeiket,
Noting that part of the rescue aid, EUR 400000, had already been granted on 3 April 2012, the Commission registered this case in the register of non-notified aid.
2012. október 3-án a belga hatóságok bejelentették a VSL számára nyújtott szerkezetátalakítási támogatást, amely az 1 millió EUR összegű hitel futamidejének 10 évvel történő meghosszabbításából állt.
The aid remained non-notified and was not subsequently notified.
A Bizottság 2013. február 1-jén kelt levelével tájékoztatta Belgiumot, hogy az említett támogatási intézkedések és a VSL számára nyújtott egyéb intézkedések tekintetében az Európai Unió működéséről szóló szerződés (a továbbiakban: EUMSZ) 108. cikkének (2) bekezdése szerinti hivatalos vizsgálati eljárás megindításáról határozott.
On 3 October 2012, the Belgian authorities notified restructuring aid for VSL, consisting of an extension of the EUR 1 million loan by 10 years.
A Bizottságnak az eljárás megindításáról szóló határozata (a továbbiakban: az eljárás megindításáról szóló határozat) az Európai Unió Hivatalos Lapjában [2] jelent meg.
By letter dated 1 February 2013, the Commission informed Belgium of its decision to initiate the formal investigation procedure laid down in Article 108(2) of the Treaty on the Functioning of the European Union (hereinafter ‘TFEU’) with regard to both of these aid measures and other measures granted to VSL.
A Bizottság felkérte az érdekelt feleket, hogy terjesszék elő a szóban forgó támogatásra és intézkedésekre vonatkozó észrevételeiket.
The Commission's decision to initiate the procedure was published in the Official Journal of the European Union [2] (hereinafter ‘the opening decision’).
A Bizottság e tekintetben nem kapott észrevételeket harmadik felektől.
The Commission invited interested parties to submit their comments on the aid and measures at issue.
Belgium 2013. március 21-én nyújtotta be az eljárás megindításáról szóló határozatra vonatkozó észrevételeit.
The Commission has not received any comments from third parties in this regard.
2013. november 14-én kelt levelükkel a belga hatóságok tájékoztatták a Bizottságot, hogy vissza kívánják vonni a szerkezetátalakítási támogatásról szóló bejelentést.
Belgium sent its comments on the opening decision on 21 March 2013.
Következésképpen ez a határozat nem vizsgálja az említett intézkedést.
By letter dated 14 November 2013, the Belgian authorities informed the Commission that they wished to withdraw the notification of the restructuring aid.
2013. október 17-én és 2013. november 14-én kelt levelével, illetve 2013. december 10-i elektronikus levelével a Bizottság további információt kért a belga hatóságoktól.
That measure is consequently not considered in this Decision.
2014. június 18-án kelt levelükben a belga hatóságok felhatalmazták a Bizottságot, hogy kizárólag francia nyelven fogadja el és tegye közzé ezt a határozatot.
The Belgian authorities responded by letter dated 12 December 2013 and by email dated 11 December 2013.
A kedvezményezett
They requested an extension of the deadline for replying to the request for information dated 14 November 2013.
A VSL prémium-, illetve luxuskategóriájú kristálytermékeket állít elő.
This extension was granted by letter dated 19 December 2013.
Az üzleti tevékenységet két magánrészvényes vette át: a Châteaux Finances Corporation (a továbbiakban: CFC), amely ingatlannal, borral és gasztronómiával foglalkozó vállalatok holdingtársasasága és a Société de Promotion d'Espaces Commerciaux et Industriels (a továbbiakban: SPECI), ingatlankezelő- és fejlesztő vállalat.
The Belgian authorities' response was finally received on 6 January 2014.
Kezdetben a CFC a VSL 70 %-át, a SPECI pedig 30 %-át birtokolta.
A further request for information was sent to the Belgian authorities on 11 April 2014.
A VSL ellen 2013. október 14-én ismét csődeljárás indult.
By letter dated 30 April 2014, the Commission extended the deadline granted to the Belgian authorities to 23 May 2014.
A VSL kizárólagos engedéllyel rendelkezik a VSL márkanevek, formatervezési minták és vázlatok használata tekintetében.
Their response was, in fact, received by the Commission on that date.
Ezt az engedélyt a Vallon Régió – a márkanevek akkori tulajdonosa – ítélte oda neki 2009 januárjában.
By letter dated 18 June 2014, the Belgian authorities authorised the Commission to adopt and notify this decision solely in French.
A VSL márkaneveket azelőtt (2005 októberéig) a Compagnie financière du Val (a továbbiakban: CFV), még korábban pedig a Société de Gestion des marques du Val Saint-Lambert, egy, a (Vallon Régió 100 %-os tulajdonában lévő) SOGEPA 100 %-os tulajdonában lévő társaság birtokolta.
DESCRIPTION OF THE MEASURES AND AID IN QUESTION
A Vallon Régió élt elővásárlási jogával, és 2008-ban [700000–1000000] EUR összegért megvásárolta a márkaneveket.
The beneficiary
Az intézkedések és a támogatások ismertetése
VSL produces high-end or luxury crystal items.
intézkedés: a 2012. április 3-i 1 millió EUR összegű megmentési támogatás
It is based at Seraing, in Wallonia, where it employs 52 people and has an annual turnover of around EUR 2 million.
A SOGEPA (amely minden olyan intézkedés esetében eljár a Régió nevében, amely a SOGEPA részéről beavatkozással jár) által képviselt Vallon Régió a VSL számára 2012. április 3-án 1 millió EUR összegű kedvezményes kamatozású hitel formájában – 3,07 %-os kamatra (2,07 %-os alapkamat plusz 100 bázispont) –, 6 hónapos futamidőre megmentési támogatást nyújtott a VSL-nek.
In particular, in 2002, Cristallerie du Val Saint-Lambert SA went bankrupt and its activities were taken over by La cristallerie du Val Saint-Lambert SA (hereinafter ‘CVSL’), which was established on 19 December 2002.
Az 1 millió EUR összegű hitel egy részét – 400000 EUR-t – már a hitelmegállapodás megkötésének napján (2012. április 3-án) odaítélték, anélkül, hogy azt az EUMSZ 108. cikkének (3) bekezdése értelmében a Bizottságnak bejelentették volna.
Liège Commercial Court then declared CVSL bankrupt on 11 August 2008.
A hitel fennmaradó részét – 600000 EUR-t – egy későbbi, a Bizottsággal nem ismertetett időpontban nyújtották.
The business was taken over by two private shareholders: Châteaux Finances Corporation (hereinafter ‘CFC’), a holding company for several property and wine and gastronomy firms, and Société de Promotion d'Espaces Commerciaux et Industriels (hereinafter ‘SPECI’), a property management and development company.
A Bizottság azonban úgy véli, hogy a teljes hitelt (vagyis 1 millió EUR-t) folyósították a VSL számára, mivel ez szerepel a VSL csődeljárása keretében a liège-i kereskedelmi bírósághoz benyújtott keresetlevélben, amely ügyben a bíróság 2013. október 14-én hozott ítéletet.
Initially, CFC and SPECI held 70 % and 30 % of VSL respectively.
intézkedés: szerkezetátalakítási támogatás
In March 2011, CFC and the Walloon Region made a capital injection that SPECI did not participate in.
2012. október 3-án a belga hatóságok szerkezetátalakítási támogatást jelentettek be.
VSL is now owned by CFC (76 %), the Walloon Region (17 %) and SPECI (7 %).
A bejelentés az 1 millió EUR összegű hitel (lásd az 1. intézkedést) 10 évvel történő meghosszabbításából állt.
VSL has again been in bankruptcy proceedings since 14 October 2013.
2013. november 14-én kelt levelükkel azonban a belga hatóságok tájékoztatták a Bizottságot, hogy visszavonják a szerkezetátalakítási támogatásról szóló bejelentést.
VSL benefits from the use of an exclusive licence for the VSL trade marks, designs and sketches.
A belga hatóságok 2013. december 12-én kelt levelükkel megerősítették, hogy ez a támogatás nem került végrehajtásra.
This licence was granted to it in January 2009 by the Walloon Region, the current owner of the trade marks.
A szerkezetátalakítási támogatást tehát ez a határozat nem vizsgálja.
Previously, the VSL trade marks were held (until October 2005) by the Compagnie financière du Val (hereinafter ‘CFV’), and prior to that the Société de Gestion des marques du Val Saint-Lambert, a company wholly owned by Sogepa (which in turn is wholly owned by the Walloon Region).
3–8. intézkedések
By means of an agreement dated 5 October 2005, CFV sold these trade marks to Interagora SA, the parent company of CVSL, for EUR [500000-800000] [3].
A fenti megmentési támogatást (1. intézkedés) megelőzően a SOGEPA által képviselt Vallon Régió és a Régióban működő és a Régió nevében eljáró egyéb közjogi szervezetek – például a CFV – hat alkalommal tettek beavatkozásokat a VSL nevében 2008 és 2011 között az alábbi formákban: 150000 EUR összegű garancia (3. intézkedés), a Val Saint-Lambert márkanevek használata és értékesítése (4. intézkedés), 1,5 millió EUR összegű hitel (5. intézkedés), 1,5 millió EUR összegű tőkeinjekció (6. intézkedés), de minimis támogatás (7. intézkedés) és a Cristal Park projekt keretében végzett mentesítés finanszírozása (8. intézkedés).
On 11 August 2008, Interagora SA, which had become Val Saint-Lambert International SA (hereinafter ‘VSLI’), went bankrupt and a balance of EUR 280000 remained due to CFV.
intézkedés: 150000 EUR összegű garancia, 2008. szeptember
The Walloon Region then used its right of first refusal to buy the trade marks for EUR [700000-1000000] in 2008.
A kristályüzemet a VSL előtt működtető CVSL-t a liège-i kereskedelmi bíróság 2008. augusztus 11-én fizetésképtelennek nyilvánította.
Description of the measures and aid
Annak érdekében, hogy a csőd ellenére biztosítsák az üzletmenet folytonosságát és találjanak valakit, aki átveszi a társaságot, a Vallon Régió (2008. augusztus 28-i határozatával) felhatalmazta a SOGEPA-t, hogy 150000 EUR értékben garanciát adjon egy 300000 EUR összegű ING-hitelhez a CVSL felszámolói számára.
Measure 1: rescue aid of EUR 1 million on 3 April 2012
A javadalmazás nélküli bankhitel-garanciát 2008. szeptember 24-én ítélték oda a CVSL felszámolói számára.
The rescue aid for VSL consisted of a soft loan of EUR 1 million, granted on 3 April 2012 by the Walloon Region, represented by Sogepa (Sogepa acts on behalf of the Region for all measures where there is intervention by Sogepa), for a 6-month period at a rate of 3,07 % (base rate of 2,07 plus 100 basis points).
intézkedés: A Val Saint-Lambert márkanevek használata és értékesítése, 2009. január
The rate then increased by 100 basis points to 4,07 %, by way of compensation for Sogepa's costs.
A fent említettek szerint a CFV 2005 októberéig birtokolta a VSL márkaneveit.