natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Commission Regulation (EU) No 748/2012 [2] should be amended in order to regulate, as part of the flight conditions, the competence and experience for pilots and for lead flight test engineers, depending on the complexity of the flight tests performed and of the aircraft, with a view to increasing safety and enhancing the harmonisation of the competency and experience requirements for flight test crew members within the Union.
A biztonság növelése, valamint a repülési tesztekben részt vevő személyzet tagjainak kompetenciájára és tapasztalatára vonatkozó követelmények Unión belüli nagyobb fokú harmonizációja érdekében módosítani kell a 748/2012/EU bizottsági rendeletet [2] a repülési tesztek és a légi járművek bonyolultságának függvényében a pilótáktól és a repülési tesztért felelős vezető mérnököktől megkövetelt kompetenciának és tapasztalatnak a repülési feltételek részeként történő szabályozása tekintetében.
Requirements for production and design organisations conducting flight testing, a requirement to have a flight test operations manual defining the organisation's policies and the necessary procedures in relation to flight test should also be introduced, so as to promote the safe conduct of flight testing.
Emellett a repülési tesztek biztonságos lefolytatásának előmozdítása céljából további követelményeket kell bevezetni a repülési teszteket végző gyártó és tervező szervezetek tekintetében, többek között arra vonatkozóan, hogy rendelkezzenek a szervezet repülési tesztekhez kapcsolódó politikáit és szükséges eljárásait meghatározó berepülési üzemeltetési utasítással.
That manual should include policies and procedures for crew composition and competence, presence on board of persons other than crew members, risk and safety management, identification of instruments and equipment required to be carried.
Az említett utasításnak továbbá tartalmaznia kell a személyzet összetételére és kompetenciájára, a személyzet tagjain kívüli személyek fedélzeten való jelenlétére, a kockázatkezelésre és a repülésbiztonság-menedzsmentre, valamint a szállítandó műszerek és berendezések meghatározására vonatkozó politikákat és eljárásokat.
Commission Regulation (EC) No 2042/2003 [3] has been recast in the interest of clarity.
Az egyértelműség érdekében átdolgozásra került a 2042/2003/EK bizottsági rendelet [3].
Since the EASA Form 15a, as laid down in the Appendix II to the Annex I (Part 21) to Regulation (EU) No 748/2012, refers to Regulation (EC) No 2042/2003, it is necessary to update that reference.
Tekintettel arra, hogy a 748/2012/EU rendelet I. mellékletének (21. rész) II. függelékében meghatározott 15a. számú EASA-űrlap hivatkozik a 2042/2003/EK rendeletre, a szóban forgó hivatkozást naprakésszé kell tenni.
It is necessary to provide sufficient time for the aeronautical industry and the Member States to adapt to those requirements.
A repüléstechnikai ágazat és a tagállamok számára elegendő időt kell biztosítani az említett követelményekhez való igazodásra.
Therefore, appropriate transitional provisions should be provided for.
Ezért megfelelő átmeneti rendelkezésekre van szükség.
For certain amendments, however, a specific deferred application date should be provided in light of the nature of those amendments.
Bizonyos módosítások tekintetében azonban – jellegükre való tekintettel – az alkalmazási időszak kezdő időpontját el kell halasztani.
The measures provided for in this Regulation are based on the opinion issued by the Agency in accordance with Article 19(1) of Regulation (EC) No 216/2008.
Az e rendeletben előírt intézkedések az Ügynökség által a 216/2008/EK rendelet 19. cikke (1) bekezdésének megfelelően kiadott véleményen alapulnak.
The measures provided for in this Regulation are in accordance with the opinion of the European Aviation Safety Agency Committee, established by Article 65 of Regulation (EC) No 216/2008,
Az e rendeletben előírt intézkedések összhangban vannak az 216/2008/EK rendelet 65. cikkével létrehozott, az Európai Repülésbiztonsági Ügynökséggel foglalkozó bizottság véleményével, ELFOGADTA EZT A RENDELETET:
HAS ADOPTED THIS REGULATION:
1. cikk Módosítás
Article 1
A 748/2012/EU rendelet I. melléklete (21. rész) e rendelet mellékletének megfelelően módosul.
The holders of those licences may continue to exercise their privileges until that date.
3. cikk
After 31 December 2017, applicants for or holders of a permit to fly may continue to use the services of pilots engaged in Category Three or Four flight tests referred to in Appendix XII to Annex I to Regulation (EU) No 748/2012 and of flight test engineers that were conducting flight test activities in accordance with the applicable rules of national law before that date.
Hatálybalépés és alkalmazás
Any such use shall remain limited to the scope of functions of the flight test crew members as established before 31 December 2017.
Ez a rendelet az Európai Unió Hivatalos Lapjában való kihirdetését követő huszadik napon lép hatályba.
The scope of functions of the flight test crew member shall be established by the applicant for or holder of a permit to fly that uses or plans to use their services, based on the flight test crew members' flight test experience and training, and on the relevant records of the applicant for or the holder of a permit to fly.
Ezt a rendeletet 2015. július 21-től kell alkalmazni.
That scope of functions of a flight test crew member shall be made available to the competent authority.
Ugyanakkor,
Until 31 December 2015, the competent authorities may continue to issue the airworthiness review certificate EASA Form 15a, as laid down in Appendix II to Annex I to Regulation (EU) No 748/2012, in force prior to 21 July 2015.
a XII. függelék D pontja tekintetében a melléklet 6. pontját 2018. július 1-jétől kell alkalmazni az 1178/2011/EU bizottsági rendelet [4] I. melléklete (FCL-rész) értelmében már fennálló követelmények sérelme nélkül.
Certificates issued before 1 January 2016 remain valid until they are changed, suspended or revoked.
Ez a rendelet teljes egészében kötelező és közvetlenül alkalmazandó valamennyi tagállamban.
Article 3
Kelt Brüsszelben, 2015. június 30-án.
It shall apply from 21 July 2015.
HL L 79., 2008.3.19., 1. o.
However:
A Bizottság 2012. augusztus 3-i 748/2012/EU rendelete járművek és kapcsolódó termékek, alkatrészek és berendezések légialkalmassági és környezetvédelmi tanúsítása, valamint a tervező és gyártó szervezetek tanúsítása végrehajtási szabályainak megállapításáról (HL L 224., 2012.8.21., 1. o.).
points 2 and 3 of the Annex shall apply from 1 January 2016; to the extent reference is made to Appendix XII to Annex I to Regulation (EU) No 748/2012, point (b) applies;
A Bizottság 2003. november 20-i 2042/2003/EK a légi járművek és repüléstechnikai termékek, alkatrészek és berendezések folyamatos légi alkalmasságának biztosításáról és az ezzel összefüggő feladatokban részt vevő szervezetek és személyek jóváhagyásáról (HL L 315., 2003.11.28., 1. o.).
point 6 of the Annex as regards point D of Appendix XII shall apply from 1 January 2018, without prejudice to requirements already resulting from the Annex I (Part-FCL) to Commission Regulation (EU) No 1178/2011 [4].
A Bizottság 2011. november 3-i 1178/2011/EU rendelete a polgári légi közlekedéshez kapcsolódó műszaki követelményeknek és igazgatási eljárásoknak a 216/2008/EK európai parlamenti és tanácsi rendelet értelmében történő rögzítéséről (HL L 311., 2011.11.25., 1. o.).
Done at Brussels, 30 June 2015.
A 748/2012/EU rendelet I. melléklete (21. rész) a következőképpen módosul:
For the Commission
A tartalomjegyzék a következő bejegyzéssel egészül ki:
The President
„XII. függelék – Repülésiteszt-kategóriák és a repülési tesztekben részt vevő személyzet kapcsolódó képesítései 85”;
OJ L 79, 19.3.2008, p. 1.
A 21.A.143. a) pont szövege a következő 13. alponttal egészül ki:
Commission Regulation (EU) No 748/2012 of 3 August 2012 laying down implementing rules for the airworthiness and environmental certification of aircraft and related products, parts and appliances, as well as for the certification of design and production organisations (OJ L 224, 21.8.2012, p. 1).
amennyiben repülési teszteket terveznek végezni, a szervezet repülési tesztekhez kapcsolódó politikáit és eljárásait meghatározó berepülési üzemeltetési utasítás.
Commission Regulation (EC) No 2042/2003 of 20 November 2003 on the continuing airworthiness of aircraft and aeronautical products, parts and appliances, and on the approval of organisations and personnel involved in these tasks (OJ L 315, 28.11.2003, p. 1).
A berepülési üzemeltetési utasítás az alábbiakat foglalja magában:
Commission Regulation (EU) No 1178/2011 laying down technical requirements and administrative procedures related to civil aviation aircrew pursuant to Regulation (EC) No 216/2008 of the European Parliament and of the Council (OJ L 311, 25.11.2011, p. 1).
i. a szervezet repülési tesztekre vonatkozó folyamatainak leírása, amely a repülési tesztet végző szervezet repülési engedélyek kiadásának folyamatában való részvételére is kitér;
ANNEX
személyzeti politika, többek között a személyzet összeállítása, kompetenciája, naprakészsége és a repülési idők korlátozásai, adott esetben az ehhez a melléklethez (I. melléklet, 21. rész) tartozó XII. függelékkel összhangban;
Annex I (Part 21) to Regulation (EU) No 748/2012 is amended as follows:
a személyzet tagjain kívüli személyek szállítására és adott esetben a repülési tesztelési képzésre vonatkozó eljárások;
in the table of contents the following entry is added:
kockázatkezelési és repülésbiztonsági politika és a kapcsolódó módszertanok;
‘Appendix XII — Categories of flight tests and associated flight test crew qualifications 85’;
v. a szállítandó műszerek és berendezések meghatározására szolgáló eljárások;
in point 21.A.143 (a), the following point 13 is added:
a repülési teszthez bemutatandó dokumentumok listája.”;
if flight tests are to be conducted, a flight test operations manual defining the organisation's policies and procedures in relation to flight test.
A 21.A.243. pont a) pontja helyébe a következő szöveg lép:
The flight test operations manual shall include:
A tervező szervezet az ügynökség rendelkezésére bocsátja a kézikönyvet, amely közvetlenül vagy hivatkozások révén ismerteti a szervezetet, a kapcsolódó eljárásokat és a tervezendő termékeket, illetve termékmódosításokat.
a description of the organisation's processes for flight test, including the flight test organisation involvement into the permit to fly issuance process;
Amennyiben repülési teszteket terveznek végezni, a szervezet repülési tesztekhez kapcsolódó politikáit és eljárásait meghatározó berepülési üzemeltetési utasítást kell rendelkezésre bocsátani.
crewing policy, including composition, competency, currency and flight time limitations, in accordance with Appendix XII to this Annex I (Part 21), where applicable;
személyzeti politika, többek között a személyzet összeállítása, kompetenciája, naprakészsége és a repülési idők korlátozásai, adott esetben az ehhez a melléklethez (I. melléklet, 21. rész) tartozó XII. függelékkel összhangban;
procedures for the carriage of persons other than crew members and for flight test training, when applicable;
A 21.A.708. b) pont 2. alpontja helyébe a következő szöveg lép:
a policy for risk and safety management and associated methodologies;
az ehhez a melléklethez (I. melléklet, 21. rész) tartozó XII. függelékben meghatározottakon túl a repülőszemélyzettel kapcsolatos bármely, a légi jármű közlekedtetésére jogosító feltétel és korlátozás.”;
procedures to identify the instruments and equipment to be carried;
A II. függelék helyébe a következő szöveg lép:
a list of documents that need to be produced for flight test.’;
II. függelék
in point 21.A.243, point (a) is replaced by the following:
Légialkalmassági felülvizsgálati bizonyítvány – 15a. számú EASA-űrlap
The design organisation shall furnish a handbook to the Agency describing, directly or by cross-reference, the organisation, the relevant procedures and the products or changes to products to be designed.
[TAGÁLLAM]
If flight tests are to be conducted, a flight test operations manual defining the organisation's policies and procedures in relation to flight test shall be furnished.
az Európai Unió tagállama (*)
crewing policy, including composition, competency, currency and flight time limitations, in accordance with Appendix XII to this Annex I (Part 21), where applicable;
LÉGIALKALMASSÁGI FELÜLVIZSGÁLATI BIZONYÍTVÁNY
in point 21.A.708 (b), point 2 is replaced by the following:
LFB-hivatkozás:
any conditions or restrictions put on the flight crew to fly the aircraft, in addition to those defined in Appendix XII to this Annex I (Part 21).’;
A 216/2008/EK európai parlamenti és tanácsi rendeletnek a kiállítás időpontjában hatályos rendelkezései alapján a(z) [TAGÁLLAM ILLETÉKES HATÓSÁGA] ezennel tanúsítja, hogy az alábbi légi járművet:
Appendix II is replaced by the following:
A légi jármű gyártója:
Appendix II
A gyártó jelzése:
Airworthiness Review Certificate — EASA Form 15a
a felülvizsgálat időpontjában légi közlekedésre alkalmasnak találta.
[MEMBER STATE]
Kiállítás időpontja: Lejárat időpontja:
A Member of the European Union (*)
A légijármű-sárkányszerkezet repült óráinak száma (FH) a kiállítás időpontjában (**):
AIRWORTHINESS REVIEW CERTIFICATE
Aláírás: Engedély száma:
ARC reference:
kiterjesztés: Az 1321/2014/EU bizottsági rendelet I. mellékletének M.A.901. pontjával összhangban az elmúlt egy évben a légi jármű ellenőrzött környezetben maradt.
Pursuant to Regulation (EC) No 216/2008 of the European Parliament and of the Council for the time being into force, the [COMPETENT AUTHORITY OF THE MEMBER STATE] hereby certifies that the following aircraft:
A légi jármű a kiállítás időpontjában légi közlekedésre alkalmas.
Manufacturer’s designation:
kiterjesztés: Az 1321/2014/EU bizottsági rendelet I. mellékletének M.A.901. pontjával összhangban az elmúlt egy évben a légi jármű ellenőrzött környezetben maradt.
Aircraft registration: Aircraft serial number:
számú EASA-űrlap, 4. kiadás
is considered airworthy at the time of the review.
Nem EU-tagállam esetén törlendő.
Date of issue: Date of expiry:
Kivéve ballonok és léghajók esetében.
Airframe Flight Hours (FH) at date of issue (**):
A melléklet a következő XII. függelékkel egészül ki:
Signed: Authorisation No:
„XII. függelék
1st Extension: The aircraft has remained in a controlled environment in accordance with point M.A.901 of Annex I to Commission Regulation (EU) No 1321/2014 for the last year.
Repülésiteszt-kategóriák és a repülési tesztekben részt vevő személyzet kapcsolódó képesítései
The aircraft is considered to be airworthy at the time of the issue.
A. Általános
Company Name: Approval reference:
Ez a függelék a 2000 kg vagy azt meghaladó maximális felszállótömegű (MTOM) és CS-23 besorolás szerint, illetve a CS-25, CS-27, CS-29 besorolás vagy azokkal egyenértékű légialkalmassági alapkövetelmények szerint tanúsított vagy tanúsítandó légi járművek repülési tesztjeiben részt vevő repülőszemélyzet számára szükséges képesítéseket határozza meg.
2nd Extension: The aircraft has remained in a controlled environment in accordance with point M.A.901 of Annex I to Commission Regulation (EU) No 1321/2014 for the last year.
B. Fogalommeghatározások
EASA Form 15a Issue 4
»Repülési tesztért felelős mérnök« olyan mérnök, aki repülési tesztekkel kapcsolatos földi vagy légi műveletekben vesz részt;
Delete for non-EU Member States.
»Repülési tesztért felelős vezető mérnök« olyan repülési tesztért felelős mérnök, akit repülési tesztek során a repülési tesztek elvégzése, illetve a légi jármű és annak rendszerei működtetésében a pilótának történő segítségnyújtás céljából légi járművön ellátandó feladatokra osztanak be;
Except for balloons and airships. ‘
»Repülési tesztek«
the following Appendix XII is added:
új tervek (légi járművek, meghajtórendszerek, alkatrészek és berendezések) fejlesztési fázisa kapcsán végzett repülések;
‘Appendix XII
a tanúsítási alapnak való megfelelés, illetve a típustervnek való megfelelőség bizonyítására szolgáló repülések;
Categories of flight tests and associated flight test crew qualifications
olyan, szokványostól eltérő manővereket vagy profilokat igénylő új tervkoncepciók kipróbálását célzó repülések, amelyeknél előfordulhat a légi jármű már jóváhagyott határértékeinek túllépése;
A. General
repülési tesztelési képzés céljából végzett repülések.
This Appendix establishes the qualifications necessary for flight crew involved in the conduct of flight tests for aircraft certified or to be certified in accordance with CS-23 for aircraft with a maximum take-off mass (MTOM) of or above 2000 kg, CS-25, CS-27, CS-29 or equivalent airworthiness codes.
C. Repülésiteszt-kategóriák
B. Definitions
Általános
“Flight test engineer” means any engineer involved in flight test operations either on the ground or in flight.
Az alábbi leírások a tervező és gyártó szervezetek által az I. melléklet (21. rész) alapján végzett repülésekre vonatkoznak.
“Lead flight test engineer” means a flight test engineer assigned for duties in an aircraft for the purpose of conducting flight tests or assisting the pilot in the operation of the aircraft and its systems during flight test activities.
Hatály
“Flight tests” mean:
Ha egy teszt egynél több légi járművet érint, akkor a légi járművek minden egyes repülését minősíteni kell e függelék szerint annak megállapítására, hogy az repülési teszt-e, és amennyiben igen, akkor milyen kategóriába tartozik.
flights for the development phase of a new design (aircraft, propulsion systems, parts and appliances);
Kizárólag a (6)B.3. pontban említett repülések tartoznak e függelék hatálya alá.
flights to demonstrate compliance to certification basis or conformity to type design;
Repülésiteszt-kategóriák
flights intended to experiment new design concepts, requiring unconventional manoeuvres or profiles for which it could be possible to exit the already approved envelope of the aircraft;
A repülési tesztek a következő négy kategóriát ölelik fel:
flight test training flights.
Első kategória (1.)
C. Categories of flight tests
új típusú légi járművek vagy egy olyan légi jármű első repülése(i), amelynek repülési jellemzői vagy kormányozhatósági tulajdonságai jelentős mértékben megváltozhattak;
General
olyan repülések, amelyek során a már ismertektől jelentős mértékben eltérő repülési jellemzők esetleges előfordulása is elképzelhető;
The descriptions below address the flights performed by design and production organisations under Annex I (Part 21).
újszerű vagy szokatlan légijármű-tervezési sajátosságokat vagy technikákat vizsgáló repülések;
Scope
a repülési határgörbe megállapítását vagy kibővítését célzó repülések;
If more than one aircraft is involved in a test, each individual aircraft flight shall be assessed under this Appendix to determine if it is a flight test and when appropriate, its category.
a repülési határgörbe határértékeinek megközelítése esetén érvényes szabályozási teljesítmények, repülési jellemzők és kormányozhatósági tulajdonságok megállapítását célzó repülések;
The flights referred to in point (6)(B)(3) are the only flights that belong to the scope of this Appendix.
repülési tesztelési képzés 1. kategóriájú repülési tesztekhez.
Categories of flight tests
Második kategória (2.)
Flights tests include the following four categories:
Egy még nem tanúsított típusú légi jármű 1. kategóriába nem sorolt repülései;
Category One (1)
Egy már tanúsított típusú légi járműnek egy még nem jóváhagyott módosítást követő, 1. kategóriába nem sorolt repülései, amelyek:
Initial flight(s) of a new type of aircraft or of an aircraft of which flight or handling characteristics may have been significantly modified;
i. a légi jármű általános viselkedésének felmérését igénylik; vagy
Flights during which it can be envisaged to potentially encounter flight characteristics significantly different from those already known;
a repülőszemélyzet alapvető eljárásainak értékelését igénylik olyan helyzetben, amikor egy új vagy módosított rendszer üzemel vagy szükséges; vagy
Flights to investigate novel or unusual aircraft design features or techniques;
az aktuálisan jóváhagyott működési határérték korlátozásait szándékosan túllépő, de a vizsgált repülési határgörbén belül maradó repüléshez szükségesek;
Flights to determine or expand the flight envelope;
Repülési tesztelési képzés 2. kategóriájú repülési tesztekhez.
Flights to determine the regulatory performances, flight characteristics and handling qualities when flight envelope limits are approached;
Harmadik kategória (3.)
Flight test training for Category 1 flight tests.
Újonnan elkészült légi jármű megfelelőségi nyilatkozatának kiadása céljából végzett repülések, amelyek nem igényelnek a típusalkalmassági bizonyítványban, illetve a légi jármű repülési kézikönyvében szereplő korlátozásokat meghaladó repülést.
Category Two (2)
Negyedik kategória (4.)
Flights not classified as Category 1 on an aircraft whose type is not yet certified;
Egy már tanúsított típusú légi járműnek egy még nem jóváhagyott tervmódosítást követő, 1. vagy 2. kategóriába nem sorolt repülései.
Flights not classified Category 1 on an aircraft of an already certified type, after embodiment of a not yet approved modification and which:
D. A pilóták és a repülési tesztért felelős vezető mérnökök kompetenciája és tapasztalatai
require an assessment of the general behaviour of the aircraft; or
A pilótáknak és a repülési tesztért felelős vezető mérnököknek az alábbi táblázatban meghatározott kompetenciákkal és tapasztalatokkal kell rendelkezniük.
require an assessment of basic crew procedures, when a new or modified system is operating or is needed; or
Légi jármű
are required to intentionally fly outside of the limitations of the currently approved operational envelope, but within the investigated flight envelope;
CS-23 besorolású, 0,6 feletti tervezett zuhanósebességű, illetve 7620 méter (25000 láb) feletti maximális csúcsmagasságú regionális légi jármű vagy légi jármű, valamint CS-25, CS-27, CS-29 vagy azokkal egyenértékű légialkalmassági alapkövetelmények szerint besorolt légi járművek
Flight test training for Category 2 flight tests.
szintű kompetencia
Category Three (3)
szintű kompetencia
Flights performed for the issuance of statement of conformity for a new-built aircraft which do not require flying outside of the limitations of the type certificate or the aircraft flight manual.
szintű kompetencia
Category Four (4)
szintű kompetencia
Flights not classified as Category 1 or 2 on an aircraft of an already certified type, in case of an embodiment of a not yet approved design change.
Egyéb 2000 kg vagy azt meghaladó maximális felszállótömegű CS-23 besorolású légi jármű
D. Competence and experience of pilots and lead flight test engineers
szintű kompetencia
Pilots and lead flight test engineers shall have the competences and experience specified in the following table.
A pilótáknak meg kell felelniük a 2011. november 3-i 1178/2011/EU bizottsági rendelet [1] I. mellékletében (FCL-rész) foglalt követelményeknek.
Aircraft
A repülési tesztért felelős vezető mérnöknek:
CS-23 commuter or aircraft having a design diving speed (Md) above 0,6 or a maximum ceiling above 7260 m (25000 ft), CS-25, CS-27, CS-29 or equivalent airworthiness codes
kielégítő eredménnyel kellett teljesítenie az 1. szintű kompetencia-tanfolyamot; valamint
Competence level 1
legalább 100 órányi repülési gyakorlattal kell rendelkeznie, amelybe a repülési tesztelési képzés is beletartozik.
Competence level 2
szintű kompetencia
Competence level 3
A pilótáknak meg kell felelniük az 1178/2011/EU rendelet I. mellékletében (FCL-rész) foglalt követelményeknek.
Competence level 4
A repülési tesztért felelős vezető mérnöknek:
Other CS-23 with an MTOM of or above 2000 kg
kielégítő eredménnyel kellett teljesítenie az 1. vagy 2. szintű kompetencia-tanfolyamot; valamint
Competence level 1
legalább 50 órányi repülési gyakorlattal kell rendelkeznie, amelybe a repülési tesztelési képzés is beletartozik.
Pilots shall comply with the requirements of Annex I (Part-FCL) to Commission Regulation (EU) No 1178/2011 of 3 November 2011 [1].
A repülési tesztért felelős vezető mérnökök 1. vagy 2. szintű kompetencia-tanfolyamainak legalább a következő tárgyakat kell magukban foglalniuk: