natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Under the 2002 SOWAER/BSCA agreement, BSCA was to pay the Region a concession fee consisting of:
A légi járatokhoz kapcsolódó nyomon követési és check-in szolgáltatások a vallon közigazgatási adatbázis a járatokra vonatkozó információkkal (utasszám, rendszám, a repülőgép-vezető neve, a repülőgép típusa, a járat jellege, származása és súlya stb.) való kiegészítését jelentik.
a variable annual amount (hereinafter ‘capped variable fee’), equal to 35 % of the airport charges collected during the current year, with a cap set at EUR 883689 in 2002, which was increased by 2 % per year from 2003 to 2006.
A járattervezés a kommunikációra, a járattervekre, a felszálláshoz és leszálláshoz szükséges idősávokra (slots), a rádió kapcsolatra és a parkolók üzemeltetésére vonatkozik.
This cap was increased to EUR 2650000 in 2007, with a 2 % per year increase thereafter and a review in 2015 [42].
A biztonsági szolgáltatásokat 2008. január 15-i 6. sz. módosító záradék szerint módosított műszaki előírások módosult 25.2. cikke határozza meg: „az átvizsgálás, a távfelügyelet, a járőrszolgálat, a beléptetés-ellenőrzés és a látogatók kitűzőinek kiállítása”.
This fee is allocated to a fund for the financial resolution of any environmental problems caused by the airport's operation,
A BSCA a biztonsági szolgáltatások elvégzésének feladatait a BSCA Security közjogi részvénytársaságra bízza.
a fixed annual amount (hereinafter ‘fixed fee’), set at EUR 9371000 for 2002 and indexed thereafter.
A BSCA Security feladatkörei a vallon régió repülőtereinek létrehozásáról szóló, 1997. június 23-i rendelet [58] alapján kerültek meghatározásra.
This amount was increased to EUR 13525000 from 2010 and indexed thereafter [43].(66) However, under the Region/BSCA concession agreement, as amended on 29 March 2002, BSCA benefited from a subsidy from the Region allowing it to ‘perform the public service tasks forming part of the operation of Charleroi airport, namely the costs associated with using the airport land, buildings and infrastructure placed at its disposal by SOWAER’.
A BSCA Security 51 %-ban a vallon régió, 49 %-ban pedig a BSCA tulajdonában áll.
This subsidy was equal to the fixed fee, so that only the capped variable fee was actually paid by BSCA.
A pénzügyi ellentételezés módozatait a módosított műszaki előírások a következők szerint határozzák meg:
Moreover, under the 2002 SOWAER/BSCA agreement, BSCA was exempt from paying the fixed fee if the subsidy from the Region was not received [44].
ami a tűzvédelmi és földi és repülőtéri közlekedésbiztonsági szolgáltatásokat illeti, a Régió vállalja 2009. december 31-ig az ezek kivitelezéséhez kapcsolódó költségeket az 5. sz. módosító záradék (ld. a (75) preambulumbekezdést) által meghatározottakkal azonos szabályok mellett; és legkésőbb 2009 második félévében a feleknek újra kell értékelniük az ellentételezés összegét,
Period from 1 January 2006
A műszaki előírások 25.7. cikke módosításra került, és előírja, hogy az ellentételezés összege nem haladhatja meg a BSCA által viselt tényleges költségeknek a felhasználóktól esetleg e szolgáltatásokra beszedett díjak levonása után megmaradó összegét.
The 2002 SOWAER/BSCA agreement was revised by the 2006 SOWAER/BSCA agreement, applicable from 1 January 2006.
A vallon régió által kifizetett támogatás összege
Under this agreement [45], BSCA pays SOWAER:
A 9. táblázat összefoglalja a vallon régió által a BSCA és a BSCA Security részére kifizetett támogatásoknak az éves átalánydíjat ellentételező „közszolgálati feladatra” nyújtott támogatások nélküli összegét.
a variable annual amount, set at EUR 1.5 per passenger and EUR 8 per tonne of freight, indexed to the Belgian consumer price index [46].
táblázat
This variable amount was contractually capped at EUR 956533 [47] for 2006, and then at EUR 2651067 from 2007.
A Régió által a BSCA-nak vagy a BSCA Security [60]-nek fizetett támogatások 2001 és 2013 között (az éves átalánydíjat ellentételező „közszolgálati feladatra” nyújtott támogatá sok nélkül)
Since 2008 it has been increased by 2 % per year, compounded annually,
Forrás: Belgium által 2014. február 6-án megküldött és a Giro támogatás tekintetében Belgium 2014. március 25-én átadott válaszával módosított levél 9. melléklete.
an annual fixed amount of EUR 10094000, plus 2 % per year.
Tűzoltás, biztonság, karbantartás
At the same time, the service concession agreement between the Region and BSCA of 10 March 2006 amends the terms of the Region's subsidy intended to cover the fixed part of the fees payable by BSCA to SOWAER [48] and includes the exemption clause referred to in recital 66 above [49].
Biztonság
Lastly, through Amendment No 1 of 27 May 2009 to the 2006 SOWAER/BSCA agreement, BSCA and SOWAER agreed that an additional annual amount of EUR […] per additional square metre [50] would be paid by BSCA to SOWAER from 2009 with a view to the acquisition of new land by SOWAER and the correlative extension of the scope of the service agreement.
Navigációs iroda, a repülőgépek földi beállítását is ideértve
These additional sums amounted to EUR 1206 in 2010, EUR 1230 in 2011, EUR 1255 in 2012 and EUR 1280 in 2013 [51].
A SOWAER által jegyzett tőkeemelés
Amounts of the fees paid by BSCA to SOWAER
A SOWAER fejlesztési tervei és a Ryanairrel kötött 2001. évi megállapodásra vonatkozó tárgyalások keretében a BSCA 2001. július 31-i igazgatósági ülésére benyújtott stratégiai feljegyzés kimondta, hogy „a BSCA a következő három évben 164 millió veszteséget fog felhalmozni.
In the light of these elements, the amounts of the fees actually paid by BSCA to SOWAER are summarised in Table 8, taking into account the compensation paid by the Region to BSCA for transfer to SOWAER.
Következésképp 2003.12.31-én a saját tőke állományát 23 millió frankra, azaz a jelenlegi 153 millió [belga] frankos tőke 20 %-ával kell csökkenteni.
Table 8
Emiatt, egy esetleges ingatag helyzet elkerülése végett, 5 millió EUR összegű tőkeemelést kell végrehajtani.”
Fees paid by BSCA to SOWAER [52]In addition to the fixed and variable parts, the total fees include the additional amount associated with the extension of the scope of the service agreement from 2009, as referred to in recital 69.
A SOWAER pénzügyi tervére vonatkozó, 2001. május 23-i határozatában a Régió már jóváhagyta azt az elvet, hogy a vallon repülőtereket üzemeltető vállalatok egymást követő tőkeinjekciókban részesüljenek [61].
The net fees take into account the subsidy from the Region to BSCA.
A SOWAER pénzügyi terve ekkor előírta „a BSCA-ban +/- 60 millió […] majd 3 év alatt 3-szor 30 millió BEF összegű (600 milliós tőke és a SOWAER 25 %-os, azaz 150 milliós részesedése) részesedésszerzést”, azaz egy 3 évre elosztott, 3,718 millió EUR összegű tőkeinjekciót.
Fixed part
A Régió és a BSCA által a Ryanair javára nyújtott intézkedések [63]
Variable part
A 2001. évi megállapodások
Total fees
A „2001. évi megállapodások” alatt az alábbiakat kell érteni:
Period from 29 March 2002 to 31 December 2005
a 2001. december 12-i Promocy megállapodás valamint a Promocy és a Leading Verge között kötött 2002. január 31-i szerződés, melyekről a BSCA 2001. július 31-i igazgatósági ülése határozott [64].3.2.1.1.
Amendment No 3 of 29 March 2002 to the Region/BSCA agreement amended Article 3.2 of this agreement and provided that the Walloon Region would reimburse the costs inherent in the fire and maintenance services:
A vallon kormány 2001. november 6-i kötelezettségvállalása
the fire service is defined by reference to the standards of the International Civil Aviation Organisation [53],
2001. november 6-án a Régió megállapodást kötött a Ryanairrel.
the maintenance service is defined as ‘technical maintenance services for buildings, runways, surrounding areas, vehicle fleet, etc.’ [54], and as ‘maintenance of land, buildings and building facilities, and equipment forming part of the concession or placed at the disposal of the concession, such that they are always fit for their intended purpose’ [55].
Ez a megállapodás a Ryanair számára utasonként 1 EUR összegű leszállási illetéket, vagyis 50 %-os nagyságrendű leszállási illeték-csökkentést írt elő, a vallon kormány által – egy más számítási módszer alapján [65] (akkoriban ugyanis a légitársaságoknak felszámított repülőtéri díjakat a vallon kormány és nem a BSCA által megállapított tarifa alapján állapították meg) – meghatározott és közzétett összeghez képest.
Amendment No 3 of 29 March 2002 also amended Article 25 of the schedule of conditions and provided that the concession-holder would present the concession authority with the budget for the fire and maintenance services and that it would keep a separate operating account that could at any time be analysed and checked by the concession authority.
A Régió továbbá vállalta, hogy kártérítést fizet a Ryanairnek azért a veszteségért, amit a társaság közvetlenül a repülőtéri díjak vagy a nyitvatartási idő esetleges módosítása miatt 2001 és 2016 között elszenved, kivéve, ha e változásokat az Európai Unió, a Szövetségi Állam, a Nemzetközi légi közlekedési Szervezet vagy a nemzetközi jog egyéb előírásai diktálják.
‘This operating account shall particularly include:
A 2001. évi szerződés, ideértve a Promocy-ra vonatkozó rendelkezéseket is
the costs of various goods and services (including any subcontracting),
A BSCA szintén kötelezettséget vállalt, hogy pénzügyileg és több szolgáltatással is hozzájárul a Ryanair charleroi-i bázisának megnyitásához kötődő kiadások fedezéséhez [67].
the investment costs and/or investment depreciation costs [56],
E hozzájárulás mértéke:
any costs of subcontracting the fire protection and maintenance’.
a Ryanair személyzetére vonatkozó szállodai és megélhetési költségek fedezésére 250000 EUR;
Period from 10 March 2006 to 31 December 2007
minden megindított új út után 160000 EUR, minden, a repülőtéren állomáshellyel rendelkező repülőgép után maximum három út mértékéig, ami 1920000 eurós felső határt jelent;
Amendment No 5 of 10 March 2006 to the Region/BSCA agreement amended Article 3.2.2 of this agreement as follows: ‘The following shall be annually included in the Walloon Region's budget: … the financial compensation granted by the Walloon Region to BSCA for the costs of providing the fire protection and ground traffic and airport site safety services, in accordance with the conditions laid down by Article 25 of the schedule of conditions annexed to this agreement’.
768000 EUR a repülőtér által kiszolgált új úti célokra alkalmazott pilóták és személyzet toborzásának és képzésének költségeiben való részvételre;
Amendment No 5 also amended Article 25 of the schedule of conditions.
4000 EUR az irodai berendezések beszerzésére.
The amended Article 25 provides that: ‘the ground traffic and airport site safety services include routine maintenance of the airport site, technical maintenance services for buildings, runways, surrounding areas and vehicle fleet, minor surfacing work, routine maintenance and repair of the runway and accesses, operational maintenance and servicing of the general lighting and runway lighting, mowing services, rubber removal from the runway and its markings, snow clearance and any other services ensuring the safety of ground traffic, airport site and infrastructures, except for commercial areas of the airport zone’.
Ezzel párhuzamosan a BSCA-nak a Ryanair rendelkezésére kellett bocsátania 100 négyzetméternyi irodahelyiséget és 100 négyzetméternyi „engineering store” területet, és garantálnia kellett egy oktatási helyiség nem kizárólagos használatára való jogot.
Under Article 25 of the schedule of conditions, the financial compensation was capped at EUR 5774000 for 2006.
A BSCA-nak közben kellett járnia aziránt is, hogy a Ryanair minimális vagy nulla költség mellett használhassa a repülőgépek karbantartására szolgáló hangárt.
This cap was annually indexed until 31 December 2009.
Másfelől, a 2001. évi szerződés szerint a Ryanair és a BSCA létrehozott egy közös kereskedelmi promóciós vállalatot, a Société de Promotion de Brussels South Charleroi Airportot (a továbbiakban: Promocy).
The amount of the financial compensation was to be revised no later than the second half of 2009.
A Promocy tevékenységének célja a repülőtér kereskedelmi üzemeltetésén keresztül Charleroi és régiójának fejlesztése [68] (a Promocy finanszírozta például a Ryanair akciós jegyeinek egy részét).
Moreover, Article 25.7 of the schedule of conditions, introduced by Amendment No 5 of 10 March 2006, provides that the amount of the compensation may not exceed the actual costs incurred by BSCA and that any overcompensation of the costs will result in budgetary compensation through the budget entry for the following year.
A BSCA-nak és a Ryanairnek azonos arányban kellett hozzájárulnia a Promocy működéséhez [69].
Period from 1 January 2008
A 2001. évi Szerződés értelmében a Ryanair ügyleteire vonatkozó, induló utasonkénti illetékeket valamint a Promocy finanszírozásához való hozzájárulásokat a 10. táblázat foglalja össze.
Amendment No 6 of 15 January 2008 to the Region/BSCA agreement amended Article 25.1 of the schedule of conditions and added flight tracking and recording, provisional flight planning, marshalling and security to the services already being provided by BSCA [57].
táblázat
Flight planning involves communications, flight plans, slots, radio announcements and management of aircraft parking stands.
Leszállás utáni adó
Flight tracking and recording and flight planning are provided by the ‘navigation office’.
Utasonkénti díj
Marshalling consists of two tasks, namely marshalling on stand, which is carried out by the area coordinator when an aircraft arrives, and follow me marshalling, which involves guiding the aircraft with a vehicle.
Földi kiszolgálás
This service is used only for pilots who are unfamiliar with the airport (business aviation) or for Category D large aircraft.
A Ryanair által fizetett nettó összeg összesen
At Charleroi airport, the number of such operations is very limited (maximum of 100 per year).
Cserében a Ryanair vállalta a BSCA felé, hogy bizonyos mennyiségű (kettő és négy közötti) repülőgép állomáshelyeként Charleroi-t határozza meg, és hogy a szerződés időtartamán, azaz 15 éven át (2001-2016 között) charleroi-i indulású repülőgépenként naponta legalább három járatpárt üzemeltet.
The security services are defined by Article 25.2 of the schedule of conditions, as amended by Amendment No 6 of 15 January 2008, as: ‘screening, remote surveillance, security rounds and patrols, access control and issue of visitor badges’.
Az ír légitársaság így a repülőtér-üzembentartó számára olyan utasforgalmat biztosított, amely alapján utóbbi remélhette, hogy a repülőtéri díjak ill. a nem repüléstechnikával kapcsolatos tevékenységek alapján bevételekre fog szert tenni.
BSCA delegates the security services to the public limited company BSCA Security.
A szerződés szerint, ha a szerződés időtartamának első öt évében a Ryanair abbahagyta volna Charleroi-ban elindított ügyleteit, a társaság köteles lett volna visszafizetni a BSCA-nak a Ryanair bázis megnyitásához kapcsolódó kiadásokban való részesedést és a marketing költségekhez való hozzájárulást.
BSCA Security's tasks are defined by reference to the Decree of 23 June 1997 on the creation of airports in the Walloon region [58].
A szerződés időtartamának ötödik évétől a visszafizetendő összeg fokozatosan csökken [71].
BSCA Security is 51 % owned by the Region and 49 % by BSCA.
A 2004. június 11-i miniszteri rendelet és a BSCA 2004. június 24-i levele
The terms of the financial compensation are set out as follows by Article 25.1 of the amended schedule of conditions:
Ez a rendelet visszamenőleges hatállyal, 2004. február 13-ától lépett hatályba, és előírta, hogy promóciós célból a rendszeres járatok után fizetendő leszállási illeték minden légitársaság esetén utasonként 1 EUR (ami azonos a 2001. évi szerződések alapján a Ryanairnek biztosított tarifa összegével).
with regard to the fire protection and ground traffic and airport site safety services, the Region assumed the costs of their provision under the same terms as those defined by Amendment No 5 (see recital 75) up to 31 December 2009; the parties were to reassess the amount of the compensation no later than during the second half of 2009,
Ez az általános csökkentés csak a miniszteri rendelet hatályba lépésétől számított harminchat hónapos időszakra volt érvényes.
with regard to the flight tracking and recording, provisional flight planning, marshalling and security services [59], the Region assumed the costs of these services for the years 2008 and 2009.
A 2005. évi módosító záradék
Since 1 January 2010, this assumption of costs has been capped at the indexed amount of the compensation paid for the previous year.
2005. február 3-i rendeletében a Régió átruházta a repülőterek üzemeltetőire, köztük a BSCA-ra [75] a repülőtéri díjak meghatározásának hatáskörét.
Article 25.7 of the schedule of conditions has been amended and provides that the amount of the compensation may not exceed the actual costs incurred by BSCA, after deducting any fees collected from users to cover these services.
2006. április 1-jétől a leszállási illetékek BSCA által felszámolt általános tarifáját induló utasonként 2 EUR-ra változtatták, mely összeg a későbbiekben indexálásra kerül.
Amount of the subsidy paid by the Region
Továbbá a 11. táblázattal összhangban bevezették az induló utasok száma szerint évente nyújtott árengedmények rendszerét.
Table 9 summarises the subsidies paid by the Region to BSCA and BSCA Security, excluding the ‘public task’ subsidy compensating the annual fixed fee.
táblázat
Table 9
A charleroi-i repülőtéren működő összes légitársaságra alkalmazandó leszállási illetékekre 2006. április 1-jétől nyújtott árengedmények [76]Árengedmények éves szinten
Subsidies paid by the Region to BSCA or BSCA Security [60] from 2001 to 2013 (excluding the ‘public task’ subsidy compensating the annual fixed fee)
Az árengedmény százalékaránya
Source: Annex 9 to the letter from Belgium sent on 6 February 2014, amended for the Giro subsidy by the response from Belgium sent on 25 March 2014.
# induló utastól
Fire, safety, maintenance
# induló utasig
Security
2005. december 9-én a BSCA javaslatot tett a Ryanairnek, aki ezt elfogadta, hogy a 2006. április 1-jétől 2015. december 31-ig tartó időszakra vonatkozóan új, 2005. december 9-i keltezésű kereskedelmi megállapodást kössenek (a továbbiakban: a 2005. évi módosító záradék).
Navigation office, including marshalling
A 2005. évi módosító záradék értelmében:
Capital increase subscribed by SOWAER
a Ryanair által fizetendő leszállási illetékeket az általános tarifa alapján kell számolni, mely 200000 utas fölött 50 %-os árengedményt ír elő (ld. a. táblázatot);
Its capital as at 31 December 2003 is therefore expected to fall to 23 million francs, i.e. less than 20 % of the current capital of 153 million [Belgian] francs.
A Ryanair köteles egy új „infrastructure access fee” megnevezésű díjat fizetni;
That is why a capital increase of EUR 5 million should be planned in order to avoid the company finding itself in a precarious situation.’
a szerződésben már nincs szó a BSCA által a Promocy-nak fizetendő összegről.
In fact, in its decision of 23 May 2001 on the SOWAER financial plan, the Region had already confirmed the principle of successive capital injections in the companies managing the Walloon airports [61].
táblázat
At that time the SOWAER financial plan suggested ‘a capital investment in BSCA in the amount of +/– BEF 60 million … followed by, spread over three years, three times 30 million (capital of 600 million with SOWAER holding 25 %, i.e. 150 million)’, i.e. a capital injection of EUR 3,718 million spread over three years.
A 2005. évi módosító záradék értelmében a Ryanairre vonatkozó illetékek [77]A leszállási illeték értékei a 2005. évi módosító záradék aláírásakor a Ryanair utasokra vonatkozóan készített előzetes becslések alapján készültek.
In the end, the capital increase was implemented in one go on 3 December 2002.
Az infrastruktúrához való hozzáférés.
The subscribed capital was fully paid up: SOWAER therefore contributed the cash sum of EUR 3,809 million in return for 49,23 % of the shares in BSCA [62].
[0-0,5] Összesen
Measures granted by the Region and BSCA to Ryanair [63]
Különbség a 2001. évi szerződéshez képest
The 2001 agreements
A Bizottság megállapítja, hogy a 12. táblázat szerint a Ryanair által utasonként fizetett összegek az […] év kivételével azonosak a 2001. évi szerződésben megállapított összegekkel [78] (ld. a 10. táblázatot).
The term ‘2001 agreements’ shall mean all the following:
Végül a 2005. évi szerződés előírja, hogy a Ryanair az új terminál használatának kezdetétől számolt legalább 6 hónapos időszakra 4 repülőgép állomáshelyét Charleroi-ba teszi, és ezekkel naponta legalább [25-32] menettérti járatot fog üzemeltetni.
the commitment of the Walloon Government of 6 November 2001,
Ennek hiányában a Ryanair által fizetett költségeket [10-25] %-kal megemelik.
the contract between BSCA and Ryanair of 2 December 2001 (hereinafter ‘2001 contract’),
A 2010. évi módosító záradék
the Promocy agreement of 12 December 2001 and the contract between Promocy and Leading Verge of 31 January 2002, on which the decision was taken by the BSCA's board of directors on 31 July 2001 [64].3.2.1.1.
2009. január 1-jén a BSCA bevezetett egy utasonként kivetett, további illetéket, melyet a mozgáskorlátozottak után (Passagers à Mobilité Réduite, a továbbiakban: MK illeték) a charleroi-i repülőtérről működő összes légitársaságnak fizetnie kellett.
On 6 November 2001 the Region concluded an agreement with Ryanair.
Az mozgáskorlátozott személyek után fizetendő illeték összegét 2009-ben induló utasonkénti 19,5 eurocentben állapították meg [80].
This agreement provided for a landing fee of EUR 1 per departing passenger for Ryanair, i.e. a reduction in the order of 50 % in the landing fee compared with the amount set and published by the Walloon Government, which involved a different calculation method [65] (at the time, the airport charges payable by airlines were determined using a fee structure decided and published by the Walloon Government and not BSCA).
A BSCA és a Ryanair között kötött szerződés módosító záradékát a BSCA és a Ryanair közötti, 2010. december 6-i levélváltásban kötötték meg (a továbbiakban: a 2010. évi módosító záradék).
The 2001 contract, including the provisions relating to Promocy
a mozgáskorlátozott személyek után fizetendő illetékre vonatkozó, általános eltérést, melynek értelmében a 2009. február 1-jétől 2010. január 31-ig tartó évre a Ryanair utasonként [10-30] eurocentet fizet; továbbá a mozgáskorlátozott személyek után fizetendő illeték indexálásának szabályai a Ryanair által generált forgalomnövekedéssel arányos tarifacsökkentést írnak elő [81].A földi kiszolgálási illeték Ryanair-utasonként [10-50] eurocentes csökkentése.
Under the 2001 contract between BSCA and Ryanair, BSCA set a price for ground handling services for Ryanair of EUR 1 per passenger [66], i.e. 10 % of the price published in 2001 by BSCA for other users.
A BSCA által a Promocy-ban birtokolt részesedés átruházása
BSCA also undertook to contribute, both financially and by providing various services, to the costs associated with opening the Ryanair base at Charleroi [67].
2010. március 31-én a BSCA átruházta a Ryanairre a Promocy-ban meglévő 50 %-os részesedését [82].
This contribution amounted to:
A BSCA a részvényeket azok számviteli értékén, összesen 31100 EUR-ért (azaz részvényenként 100 ) adta el.
EUR 250000 for the hotel and living expenses of Ryanair staff,
Az összes kockázat és feladat átszállt az egyetlen részvényesre, a jelen esetben a Ryanairre.
EUR 160000 per new route opened, up to a maximum of three routes per aircraft based at the airport, i.e. a maximum of EUR 1920000,
Belgium szerint ezen átruházások idején a Promocy készpénzvagyona 261073 EUR volt (ez az eszközállománynak a tőke és a kötelező tartalék levonása után fennmaradó része) [83].
EUR 768000 towards the recruitment and training costs of pilots and crews assigned to the new destinations served by the airport,
Így a BSCA a Promocy tőkéjének a felét a készpénzvagyon értékének jóval a fele alatti összegért ruházta át.
EUR 4000 for the purchase of office equipment.
AZ ÉRDEKELT FELEK ÉSZREVÉTELEI