natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Revalidation of single-pilot single-engine class ratings.
Egypilótás, egyhajtóműves, dugattyús repülőgépre érvényes osztályjogosítások, illetve motoros vitorlázó-repülőgépre érvényes osztályjogosítások meghosszabbítása érdekében a kérelmezőnek teljesítenie kell a következőket:
Single-engine piston aeroplane class ratings and TMG ratings.
i. az e rész 9. függeléke szerinti, vizsgáztató által lebonyolított készségellenőrzés az adott repülőgéposztályban a jogosítás érvényességi határidejének lejártát megelőző 3 hónapon belül; vagy
For revalidation of single-pilot single-engine piston aeroplane class ratings or TMG class ratings the applicant shall:
a jogosítás érvényességi határidejének lejártát megelőző 12 hónapon belül, 12 óra repülési idő az adott osztályban, amely tartalmaz:
within the 3 months preceding the expiry date of the rating, pass a proficiency check in the relevant class in accordance with Appendix 9 to this Part with an examiner; or
hat óra repülési időt parancsnokpilótaként,
within the 12 months preceding the expiry date of the rating, complete 12 hours of flight time in the relevant class, including:
12 felszállást és 12 leszállást, és
6 hours as PIC,
legalább egy órás teljes repült idejű, repülésoktatóval (FI) vagy osztályjogosítás-oktatóval (CRI) végrehajtott szinten tartó képzést.
12 take-offs and 12 landings, and
Az a kérelmező, aki bármely más osztályú vagy típusú repülőgépen sikeresen teljesített egy osztály- vagy típusjogosításra irányuló készségellenőrzést, jártassági vizsgát vagy kompetenciafelmérést, mentesül e szinten tartó képzés teljesítése alól.
refresher training of at least 1 hour of total flight time with a flight instructor (FI) or a class rating instructor (CRI).
Amennyiben egy kérelmező egyhajtóműves, dugattyús repülőgép (szárazföldi) osztályjogosítással és motoros vitorlázó-repülőgép (TMG) jogosítással egyaránt rendelkezik, az 1. pont szerinti követelményeket bármelyik osztályra vagy azok kombinációjára vonatkozóan is teljesítheti, és így mindkét osztályjogosításának érvényessége meghosszabbításra kerül.
Applicants shall be exempted from this refresher training if they have passed a class or type rating proficiency check, skill test or assessment of competence in any other class or type of aeroplane.
Egyhajtóműves, egypilótás, turbólégcsavaros repülőgépek.
When applicants hold both a single-engine piston aeroplane-land class rating and a TMG rating, they may complete the requirements of (1) in either class or a combination thereof, and achieve revalidation of both ratings.
Egyhajtóműves, turbólégcsavaros repülőgépekre érvényes osztályjogosítások meghosszabbítása érdekében a kérelmező a jogosítás lejártát megelőző három hónapon belül – e rész 9. függelékével összhangban – köteles az adott repülőgéposztályban egy vizsgáztató által lebonyolított készségellenőrzést teljesíteni.
Single-pilot single-engine turbo-prop aeroplanes.
Amennyiben egy kérelmező egymotoros, dugattyús repülőgép (szárazföldi) osztályjogosítással és egymotoros, dugattyús repülőgép (vízi) jogosítással egyaránt rendelkezik, az 1. pont ii. alpontja szerinti követelményeket bármelyik osztályra vagy azok kombinációjára vonatkozóan is teljesítheti, és így mindkét osztályjogosítás követelményeit teljesíti.
For revalidation of single-engine turbo-prop class ratings applicants shall pass a proficiency check on the relevant class in accordance with Appendix 9 to this Part with an examiner, within the 3 months preceding the expiry date of the rating.
A parancsnokpilótaként előírt repülési időből legalább 1 órát, a szükséges 12 fel- és leszállásból pedig hatot kell az egyes osztályokban teljesíteni.”
When applicants hold both a single-engine piston aeroplane-land class rating and a single-engine piston aeroplane-sea class rating, they may complete the requirements of (1)(ii) in either class or a combination thereof, and achieve the fulfilment of these requirements for both ratings.
Az FCL.825 b) 6. pont helyébe a következő szöveg lép:
At least 1 hour of required PIC time and 6 of the required 12 take-offs and landings shall be completed in each class.’
Többhajtóműves EIR esetén a meghosszabbítást vagy megújítást célzó készségellenőrzést és a g) 2. pont ii. alpontjában előírt gyakorlórepülést többhajtóműves repülőgépen kell végrehajtani.
In FCL.825, in point (g), paragraph (6) is replaced by the following:
Ha a pilóta egyhajtóműves EIR-rel is rendelkezik, ez a készségellenőrzés egyben az egyhajtóműves EIR meghosszabbítására vagy megújítására is feljogosít.
For a multi-engine EIR, the proficiency check for the revalidation or renewal, and the training flight required in point (g)(2)(ii) have to be completed in a multi-engine aeroplane.
A többhajtóműves repülőgépen végrehajtott gyakorlórepülés egyben teljesíti az egyhajtóműves EIR gyakorlórepülési követelményét is.”
If the pilot also holds a single-engine EIR, this proficiency check shall also achieve revalidation or renewal of the single-engine EIR.
Az FCL.915 pont a következő d) ponttal egészül ki:
The training flight completed in a multi-engine aeroplane shall also fulfil the training flight requirement for the single-engine EIR.’
A további típusokra való kiterjesztésnél az elismerés szempontjából figyelembe kell venni a 21. résszel összhangban az üzemeltetési alkalmassági adatokban meghatározott releváns elemeket.”
In FCL.915, the following point (d) is added:
A szöveg az alábbi FCL.945 ponttal egészül ki:
Credit for extension to further types shall take into account the relevant elements as defined in the operational suitability data in accordance with Part-21.’
„FCL.945
The following point FCL.945 is added:
Az oktatók kötelességei
‘FCL.945
Az FCL.740.A b) 1. pont szerinti, SEP vagy TMG osztályjogosítás meghosszabbításához szükséges gyakorlórepülés befejezése után, és kizárólag az FCL.740.A b) 1. pont összes többi követelményének teljesítése esetén, az oktató bejegyzi a kérelmező szakszolgálati engedélyébe vagy tanúsításába a jogosítás vagy a tanúsítás új lejárati dátumát, amennyiben a kérelmező szakszolgálati engedélyéért felelős illetékes hatóság külön megbízta ezzel a feladattal.”
Obligations for instructors
Az FCL.910.TRI pont a következőképpen módosul:
Upon completion of the training flight for the revalidation of an SEP or TMG class rating in accordance with FCL.740.A (b)(1) and only in the event of fulfilment of all the other revalidation criteria required by FCL.740.A (b)(1) the instructor shall endorse the applicant's licence with the new expiry date of the rating or certificate, if specifically authorised for that purpose by the competent authority responsible for the applicant's licence.’
A b) pont helyébe a következő szöveg lép:
FCL.910.TRI is amended as follows:
Repülőgép- és helybőlfelszállórepülőgép-típusjogosításoktató – TRI(A) és TRI(PL).
point (b) is replaced by the following:
A típusjogosítás-oktató (TRI) jogosultságai arra a repülőgép- vagy helybőlfelszállórepülőgép-típusra korlátozódnak, amelyeken a képzésre és a kompetenciafelmérésre sor került.
TRI for aeroplanes and for powered-lift aircraft — TRI(A) and TRI(PL).
Ha a 21. résszel összhangban meghatározott üzemeltetési alkalmassági adatok nem határozzák meg másképp, a TRI jogosultságai akkor terjeszthetők ki további típusokra, ha a TRI:
The privileges of a TRI are restricted to the type of aeroplane or powered-lift aircraft in which the training and the assessment of competence was taken.
a kérelem benyújtását megelőző 12 hónapban teljesített legalább 15 útvonalszakaszt, ezen belül felszállásokat és leszállásokat a megfelelő légijármű-típuson, amelyből 7. szakasz teljesíthető FFS-en;
Unless otherwise determined by in the operational suitability data established in accordance with Part-21, the privileges of the TRI shall be extended to further types when the TRI has:
teljesítette a vonatkozó TRI tanfolyam műszaki képzés és repülésoktatás részét;
completed within the 12 months preceding the application, at least 15 route sectors, including take-offs and landings on the applicable aircraft type, of which 7 sectors may be completed in an FFS;
sikeresen teljesítette az FCL.935-tel összhangban végrehajtott kompetenciafelmérés vonatkozó részeit, bizonyítva ezzel egy, a K. alrész szerint képesített FIE vagy TRE vizsgáztatónak, hogy képes egy pilótát oktatni a típusjogosítás kiadásához szükséges szintig, beleértve a repülés előtti és a repülés utáni eligazításokat, valamint az elméleti képzést.”
completed the technical training and flight instruction parts of the relevant TRI course;
A c) 1. pont helyébe a következő szöveg lép:
passed the relevant sections of the assessment of competence in accordance with FCL.935 in order to demonstrate to an FIE or a TRE qualified in accordance with Subpart K his/her ability to instruct a pilot to the level required for the issue of a type rating, including pre-flight, post-flight and theoretical knowledge instruction.’
A helikopter típusjogosítás-oktató – TRI(H).
in point (c), paragraph 1 is replaced be the following:
A TRI(H) jogosultságai arra a helikoptertípusra korlátozódnak, amelyen a típusjogosítás-oktatói tanúsítás kibocsátásához szükséges jártassági vizsgára sor került.
TRI for helicopters — TRI(H).
i. teljesítette a megfelelő TRI tanfolyam típusműszaki részét az alkalmazandó helikoptertípuson vagy az adott típust reprezentáló FSTD-n;
The privileges of a TRI(H) are restricted to the type of helicopter in which the skill test for the issue of the TRI certificate was taken.
végrehajtott legalább 2 óra repülésoktatást az alkalmazandó típuson, egy megfelelő képesítéssel rendelkező TRI(H) felügyelete mellett; és
completed the appropriate type technical part of the TRI course on the applicable type of helicopter or an FSTD representing that type;
sikeresen teljesítette az FCL.935-tel összhangban végrehajtott kompetenciafelmérés vonatkozó részeit, bizonyítva ezzel egy, a K. alrész szerint képesített FIE vagy TRE vizsgáztatónak, hogy képes egy pilótát oktatni a típusjogosítás kiadásához szükséges szintig, beleértve a repülés előtti-, a repülés utáni- eligazításokat, valamint az elméleti képzést.”
conducted at least 2 hours of flight instruction on the applicable type, under the supervision of an adequately qualified TRI(H); and
Az FCL.905.CRI a) pont a következő 3. ponttal egészül ki:
passed the relevant sections of the assessment of competence in accordance with FCL.935 in order to demonstrate to an FIE or TRE qualified in accordance with Subpart K his/her ability to instruct a pilot to the level required for the issue of a type rating, including pre-flight, post-flight and theoretical knowledge instruction.’
LAPL(A) jogosultságoknak egy másik repülőgéposztályra vagy -változatra való kiterjesztése céljából.”
In FCL.905.CRI, in point (a), the following paragraph 3 is added:
Az FCL.1005 a) 1. pont helyébe a következő szöveg lép:
extension of LAPL(A) privileges to another class or variant of aeroplane.’
azok esetében, akik számára a vizsgáztató végezte annak a szakszolgálati engedélynek, jogosításnak vagy tanúsításnak a megszerzéséhez szükséges repülésoktatás több mint 25 %-át, amelyre nézve a jártassági vizsgára vagy kompetenciafelmérésre sor kerül; vagy”
In FCL.1005, in point (a), paragraph 1 is replaced by the following:
Az FCL.1005.CRE pont a következő c) ponttal egészül ki:
to whom they have provided more than 25 % of the required flight instruction for the licence, rating or certificate for which the skill test or assessment of competence is being taken; or’
jártassági vizsgákat LAPL(A) jogosultságok másik repülőgéposztályra vagy -változatra való kiterjesztéséhez.”
In FCL.1005.CRE, the following point (c) is added:
Az 1. függelék A. szakasza a következőképpen módosul:
skill tests for the extension of LAPL(A) privileges to another class or variant of aeroplane.’
A cím helyébe a következő szöveg lép:
Section A of Appendix 1 is amended as follows:
ELMÉLETI ISMERETEK BESZÁMÍTÁSA PILÓTA-SZAKSZOLGÁLATI ENGEDÉLY KIADÁSÁHOZ – KIBŐVÍTŐ OKTATÁS ÉS VIZSGAKÖVETELMÉNYEK”
the title is replaced by the following:
Az 1.2. pont helyébe a következő szöveg lép:
CREDITING OF THEORETICAL KNOWLEDGE FOR THE ISSUE OF A PILOT LICENCE — BRIDGE INSTRUCTION AND EXAMINATION REQUIREMENTS’
A fenti pont sérelme nélkül, LAPL, PPL, BPL vagy SPL szakszolgálati engedély kiadása iránt folyamodó, de egy másik légijármű-kategóriában már szakszolgálati engedéllyel rendelkező személynek elméleti képzésen kell részt vennie és megfelelő szintű elméleti vizsgát kell tennie a következő tárgykörökben:
paragraph 1.2 is replaced by the following:
repüléselmélet,
Without prejudice to the paragraph above, for the issue of an LAPL, PPL, BPL or SPL, the holder of a licence in another category of aircraft shall receive theoretical knowledge instruction and pass theoretical knowledge examinations to the appropriate level in the following subjects:
üzemeltetési eljárások,
Principles of Flight,
repüléstervezés és -végrehajtás
Operational Procedures,
légi jármű általános ismeretek,
Flight Performance and Planning,
navigáció.”
Aircraft General Knowledge,
A szöveg a következő 1.4. ponttal egészül ki:
Navigation.’
Az 1.2. pont sérelme nélkül, LAPL(A) kiállításához egy TMG-kiterjesztéssel rendelkező LAPL(S)-engedélyesnek az FCL.135.A. a) 2. ponttal összhangban igazolnia kell az egymotoros, dugattyús repülőgép (szárazföldi) osztályra vonatkozó megfelelő szintű elméleti ismeretek meglétét.”
the following paragraph 1.4 is added:
A 6. függelék Aa. szakasza a következőképpen módosul:
Notwithstanding paragraph 1.2, for the issue of an LAPL(A), the holder of an LAPL(S) with TMG extension shall demonstrate an adequate level of theoretical knowledge for the single-engine piston aeroplane-land class in accordance with FCL.135.A(a)(2).’
Az 1. pont helyébe a következő szöveg lép:
In Appendix 6, Section Aa is amended as follows:
A kompetencia-alapú modulrendszerű repülési tanfolyam célja a PPL- vagy CPL-engedélyesek műszerjogosításra való kiképzése az előzetes műszeres repülésoktatás és tapasztalat figyelembevételével.
paragraph 1 is replaced by the following:
A tanfolyam célja a repülőgépek IFR szerint és IMC körülmények között történő üzemeltetéséhez megfelelő készségszint biztosítása.
The aim of the competency-based modular flying training course is to train PPL or CPL holders for the instrument rating, taking into account prior instrument flight instruction and experience.
A tanfolyamot vagy egy jóváhagyott képzési szervezetnél kell elvégezni, vagy egy IR céljára oktatási jogosultsággal rendelkező IRI(A) vagy FI(A) oktatóval teljesített irányított műszeres repülésoktatás és valamely jóváhagyott képzési szervezetnél elvégzett repülésoktatás kombinációjából tevődik össze.”
It is designed to provide the level of proficiency needed to operate aeroplanes under IFR and in IMC.
A 6. pont a következőképpen módosul:
The course shall be taken within an ATO or consist of a combination of instrument flight instruction provided by an IRI(A) or an FI(A) holding the privilege to provide training for the IR and flight instruction within an ATO.’
i. az a) i.
paragraph 6 is amended as follows:
B. pont helyébe a következő szöveg lép:
in point (a)(i), (B) is replaced by the following;
rendelkezik repülőgépen parancsnokpilótaként teljesített, előzetes műszeres repülési idővel, amelyet az IFR szerint és IMC körülmények között történő repülésre szóló jogosítás keretében hajtott végre.”
prior experience of instrument flight time as PIC on aeroplanes, under a rating providing the privileges to fly under IFR and in IMC,’
a b) i.
in point (b)(i), (B) is replaced by the following;
B. pont helyébe a következő szöveg lép:
prior experience of instrument flight time as PIC on aeroplanes, under a rating giving the privileges to fly under IFR and in IMC,’
rendelkezik repülőgépen parancsnokpilótaként teljesített, előzetes műszeres repülési idővel, amelyet az IFR szerint és IMC körülmények között történő repülésre szóló jogosítás keretében hajtott végre.”
In Section A of Appendix 9, paragraphs 4 and 5 are replaced by the following:
A 9. függelék A. szakaszának 4. és 5. pontja helyébe a következő szöveg lép:
Unless otherwise determined in the operational suitability data established in accordance with Part-21, the syllabus of flight instruction, the skill test and the proficiency check shall comply with this Appendix.
Amennyiben a 21. rész rendelkezéseivel összhangban meghatározott, üzemelési alkalmasságra vonatkozó adatok másként nem állapítják meg, a repülési képzési programnak, a jártassági vizsgának és készségellenőrzésnek meg kell felelnie e függeléknek.
The syllabus, skill test and proficiency check may be reduced to give credit for previous experience on similar aircraft types, as determined in the operational suitability data established in accordance with Part-21.
A hasonló típusú légi járművön szerzett tapasztalat beszámítható és ezzel a képzési program, a jártassági vizsga és a készségellenőrzés lerövidíthető a 21. rész rendelkezéseivel összhangban meghatározott, üzemelési alkalmasságra vonatkozó adatoknak megfelelően.
Except in the case of skill tests for the issue of an ATPL, when so defined in the operational suitability data established in accordance with Part-21 for the specific aircraft, credit may be given for skill test items common to other types or variants where the pilot is qualified.’
Az ATPL kiadásához szükséges jártassági vizsga esetét kivéve, ha a 21. rész rendelkezéseivel összhangban meghatározott, üzemelési alkalmasságra vonatkozó adatok az adott légi jármű tekintetében így állapítják meg, a jártassági vizsgába beszámíthatók az olyan, más típusok vagy változatok jártassági vizsgájában is meglévő elemek, amelyekre vonatkozóan a pilóta képesítéssel rendelkezik.”
In Section A of Annex II to Regulation (EU) No 1178/2011, point (d) of paragraph 1 is replaced by the following:
MELLÉKLET
comply with the requirements set out in the following table:
Az 1178/2011/EU rendelet II. melléklete A. szakaszának 1. d) pontja helyébe a következő szöveg lép:
National licence held
eleget tesz az alábbi táblázat szerinti követelményeknek:
Total flying hours experience
Meglévő nemzeti szakszolgálati engedély
Any further requirements
Teljes repülési idő
Replacement Part-FCL licence and conditions (where applicable)
További követelmények
Removal of conditions
A csereként kiadott FCL rész engedély és feltételei (ha alkalmazható)
> 1500 as PIC on multi-pilot aeroplanes
A feltételek eltörlése
None
> 1500 óra parancsnokpilótaként többpilótás repülőgépen
Not applicable
Nincs
> 1500 on multi-pilot aeroplanes
Nem alkalmazandó
as in (c)(4)
> 1500 óra többpilótás repülőgépen
as in (c)(5)
mint a (4) c)
> 500 on multi-pilot aeroplanes
mint az (5) c)
Demonstrate knowledge of flight planning and performance as required by FCL.515
> 500 óra többpilótás repülőgépen
ATPL(A), with type rating restricted to co-pilot
Az FCL.515 pont szerint előírt, repüléstervezéssel és -végrehajtással kapcsolatos ismeretek bizonyítása
Demonstrate ability to act as PIC as required by Appendix 9 to Part-FCL
ATPL(A), másodpilótai beosztásra korlátozott típusjogosítással
CPL/IR(A) and passed an ICAO ATPL theory test in the Member State of licence issue
Az FCL-rész 9. függelékének követelményei szerint annak bizonyítása, hogy képes parancsnokpilótaként tevékenykedni
demonstrate knowledge of flight planning and performance as required by FCL.310 and FCL.615(b)
CPL/IR(A) és a szakszolgálati engedélyt kiadó tagállamban tett ICAO ATPL elméleti vizsga
meet remaining requirements of FCL.720.A(c)
i.
CPL/IR(A) with ATPL theory credit
Az FCL.310 pont és az FCL.615 b) pont szerint előírt, repüléstervezéssel és -végrehajtással kapcsolatos ismeretek bizonyítása
> 500 on multi-pilot aeroplanes, or in multi-pilot operations on single-pilot aeroplanes CS-23 commuter category or equivalent in accordance with the relevant requirements of Part-CAT and Part-ORO for commercial air transport
az FCL.720.A c) pont fennmaradó követelményeinek való megfelelés
pass an examination for ATPL(A) knowledge in the Member State of licence issue [1]
CPL/IR(A) az ATPL elméleti képzés elfogadásával
> 500 as PIC on single-pilot aeroplanes
> 500 óra többpilótás repülőgépen vagy a CS-23 szerinti regionális kategóriájú vagy más egyenértékű egypilótás repülőgépen többpilótás üzemeltetésben, a CAT-rész és az ORO-rész kereskedelmi légi fuvarozásra vonatkozó követelményeivel összhangban
CPL/IR(A) with class ratings and type ratings restricted to single-pilot aeroplanes
i. az engedélyt kiadó tagállamban az ATPL(A) elméleti vizsga sikeres teljesítése [1]
Obtain multi-pilot type rating in accordance with Part-FCL
> 500 óra parancsnokpilótaként egypilótás repülőgépen
< 500 as PIC on single-pilot aeroplanes
Egypilótás repülőgépre korlátozott CPL/IR(A) típusjogosításokkal és osztályjogosításokkal
Demonstrate knowledge of flight planning and flight performance for CPL/IR level
Az FCL-rész szerinti többpilótás típusjogosítás megszerzése
As (4)(f)
< 500 óra parancsnokpilótaként egypilótás repülőgépen
As (5)(f)
A CPL/IR szintnek megfelelő repüléstervezéssel és -végrehajtással kapcsolatos ismeretek bizonyítása
Night rating, if applicable
mint a (4) f)
CPL(A), with type/class ratings restricted to single-pilot aeroplanes
mint az (5) f)
Night rating, if applicable;
Éjszakai jogosítás, ha alkalmazható
demonstrate knowledge of flight performance and planning as required by FCL.310
CPL(A) egypilótás repülőgépre korlátozott típus- és osztályjogosításokkal
as (4)(h)
i.
≥ 75 in accordance with IFR
Éjszakai jogosítás, ha alkalmazható;
PPL/IR(A) (the IR restricted to PPL)
az FCL.310 pont szerint megkövetelt repüléstervezéssel és -végrehajtással kapcsolatos ismeretek bizonyítása
Demonstrate knowledge of flight performance and planning as required by FCL.615(b)
mint a (4) h)
≥ 70 on aeroplanes
≥ 75 óra IFR szerint
Demonstrate the use of radio navigation aids
PPL/IR(A) (PPL-re korlátozott IR)
CPL holders already holding a type rating for a multi-pilot aeroplane are not required to have passed an examination for ATPL(A) theoretical knowledge whilst they continue to operate that same aeroplane type, but will not be given ATPL(A) theory credit for a Part-FCL licence.
Az FCL.615 b) pont szerinti, repüléstervezéssel és -végrehajtással kapcsolatos ismeretek bizonyítása
If they require another type rating for a different multi-pilot aeroplane, they must comply with column (3), row (e)(i) of the above table.’
≥ 70 óra repülőgépen
ANNEX III
A rádiónavigációs eszközök használatával kapcsolatos ismeretek bizonyítása
Annex III to Regulation (EU) No 1178/2011 is amended as follows:
Azok a CPL engedélyesek, akik többpilótás típusjogosítással rendelkeznek, nem kötelesek ATPL(A) elméleti ismereteiket vizsgán bizonyítani, amennyiben ugyanazon a repülőgéptípuson repülnek, viszont az FCL rész szerinti szakszolgálati engedélyhez nem kapnak ATPL(A) elméleti ismeretek jóváírást.
In Section A ‘VALIDATION OF LICENCES’, in paragraph 3, point (f) is replaced by the following:
Amennyiben más típusú többpilótás repülőgépre kérelmeznek típusjogosítást, meg kell felelniük a fenti táblázat 3. oszlopa e) sorának i. pontja szerinti követelményeknek.”
in the case of helicopters, comply with the experience requirements set out in the following table:
III.
Licence held
MELLÉKLET
Privileges
Az 1178/2011/EU rendelet III. melléklete a következőképpen módosul:
ATPL(H) valid IR
Az A. szakasz („SZAKSZOLGÁLATI ENGEDÉLYEK ÉRVÉNYESÍTÉSE”) 3. f) pontja helyébe a következő szöveg lép:
> 1000 hours as PIC on multi-pilot helicopters
helikopterek esetében megfelel a következő táblázatban megjelölt tapasztalati követelményeknek:
Commercial air transport in multi-pilot helicopters as PIC in VFR and IFR operations
Meglévő engedély
ATPL(H) no IR privileges
Jogosultságok
Commercial air transport in multi-pilot helicopters as PIC in VFR operations
ATPL(H) érvényes IR jogosítással
> 1000 hours as pilot on multi-pilot helicopters
> 1000 óra parancsnokpilótaként többpilótás helikopteren
Commercial air transport in multi-pilot helicopters as co-pilot in VFR and IFR operations
Kereskedelmi légi fuvarozás többpilótás helikopteren parancsnokpilótaként VFR és IFR szerinti üzemeltetés során
Commercial air transport in multi-pilot helicopters as co-pilot in VFR operations
ATPL(H) IR jogosultságok nélkül