natgillin/translations-raw huggingface dataset:
other parts of the network of the whole rail system, following the extension of scope as described in Section 4 to Annex I of Directive 2008/57/EC,
AZ ALRENDSZER/HATÁLY MEGHATÁROZÁSA
and excludes the cases referred to in Article 1(3) of Directive 2008/57/EC.
A forgalmi szolgálat és forgalomirányítás alrendszert a 2008/57/EK irányelv II. mellékletének 2.5. pontja a következőképpen határozza meg:
In accordance with Article 5(3) of Directive 2008/57/EC, this TSI:
»A különböző strukturális alrendszerek összehangolt üzemeltetését biztosító eljárások és a kapcsolódó berendezések, a rendes és a korlátozott üzemmód esetére egyaránt, különösen a vonat-összeállítás, valamint a vonatvezetés, a forgalomtervezés és a forgalomirányítás terén.
indicates its intended scope for the “operation and traffic management” subsystem — Chapter 2;
A határátlépéssel járó szolgáltatások végzéséhez szükséges szakképesítések.«
lays down essential requirements for the subsystem concerned and its interfaces vis-à-vis other subsystems — Chapter 3;
Ez az ÁME az 1.2. pontban meghatározott európai vasúti rendszerben közlekedő vonatok üzemeltetésében érintett pályahálózat-működtetők (PM) és vasúttársaságok (VT) alá tartozó forgalmi szolgálat és forgalomirányítás alrendszerre vonatkozik.
establishes the functional and technical specifications to be met by the target subsystem and its interfaces vis-à-vis other subsystems.
A 4.6. és a 4.7. pont a személyzet azon tagjaira alkalmazandó, akik a vonatkíséréssel kapcsolatos, biztonsági szempontból fontos feladatokat látnak el.
If necessary, these specifications may vary according to the use of the subsystem, for example according to the categories of line, hub and/or rolling stock provided for in Annex I to Directive 2008/57/EC — Chapter 4;
A 4.6.2. pont a 2007/59/EK irányelv VI. mellékletének 8. pontjában meghatározottak szerint alkalmazandó a mozdonyvezetőkre.
determines the interoperability constituents and interfaces covered by European specifications, including European standards, which are necessary to achieve interoperability within the European rail system — Chapter 5;
A személyzet azon tagjaira, akik a vonatok irányításával és a vonatközlekedés engedélyezésével kapcsolatos, biztonsági szempontból fontos feladatokat látnak el, a szakképesítések és az egészségvédelmi és biztonsági feltételek tagállamok közötti kölcsönös elismerése alkalmazandó.
states, in each case under consideration, which procedures are to be used in order to assess the conformity or suitability for use of the interoperability constituents — Chapter 6;
A 4.6. pont alkalmazandó a személyzet azon tagjaira, akik olyan, biztonsági szempontból fontos feladatokat látnak el, mint a határátkelésre beütemezett vonatok utolsó előkészítése, valamint a pályahálózat-működtető vasúthálózat-használati feltételeiben »határként« megnevezett és a biztonsági engedélyében említett pont(ok)on túl teljesített munkavégzés, a 4.7. pontra pedig az egészségvédelmi és biztonsági feltételek tagállamok közötti kölcsönös elismerése alkalmazandó.
indicates the strategy for implementing the TSI.
Egy adott vonat nem tekinthető határforgalomban részt vevőnek, ha a vonat minden járműve az államhatárt csak a »határként« megnevezett egy vagy több pontig lépi át.
In particular, it is necessary to specify the stages to be completed and the elements that can be applied in order to make a gradual transition from the existing situation to the final situation in which compliance with the TSI must be the norm — Chapter 7;
Ezen ÁME a forgalmi szolgálat és forgalomirányítás vasúti alrendszernek csak azon elemeire vonatkozik (a 4. fejezetben megállapítottak szerint), amelyek esetében főleg üzemeltetési kapcsolódási pontok vannak a vasúttársaságok és a pályahálózat-működtetők között, és amelyek esetében az átjárhatóság konkrét előnyökkel jár.
indicates, for the staff concerned, the professional qualifications and health and safety conditions at work required for the operation and maintenance of the subsystem concerned, as well as for the implementation of the TSI — Chapter 4.
A vasúttársaságok és a pályahálózat-működtetők gondoskodnak arról, hogy a szabályokra és eljárásokra, valamint a dokumentációra vonatkozó minden előírást teljesítsenek a megfelelő folyamatok kialakításával.
Moreover, in accordance with Article 5(5) of Directive 2008/57/EC, provision may be made for specific cases for each TSI.
A 2004/49/EK irányelv [1] előírásai értelmében a szóban forgó folyamatok kialakítása a vasúttársaságok és a pályahálózat-működtetők biztonságirányítási rendszerének szerves részét képezi.
These are indicated in Chapter 7.
A biztonságirányítási rendszert az illetékes nemzeti biztonsági hatóság értékeli a biztonsági engedély/tanúsítvány kiadása előtt.2.2.3.
This TSI also comprises, in Chapter 4, the operating and maintenance rules specific to the scope indicated in points 1.1 and 1.2 of this Annex.
Míg a jelen ÁME-ben található követelmények legnagyobb része a folyamatokkal és az eljárásokkal kapcsolatos, néhány az üzemeltetés szempontjából fontos fizikai elemekre, vonatokra és járművekre is vonatkozik.
DESCRIPTION OF SUBSYSTEM/SCOPE
Az ilyen elemek tervezési kritériumai a más alrendszerekre, például a járművekre vonatkozó ÁME-kben is megtalálhatók.
The “operation and traffic management” subsystem is described in point 2.5 of Annex II to Directive 2008/57/EC as:
Ezen ÁME alkalmazásában csak az üzemeltetési funkcióikat veszik figyelembe.
“The procedures and related equipment enabling a coherent operation of the various structural subsystems, during both normal and degraded operation, including in particular train composition and train driving, traffic planning and management.
ALAPVETŐ KÖVETELMÉNYEK
The professional qualifications which may be required for carrying out cross-border services.”
A 2008/57/EK irányelv 4. cikkének (1) bekezdésével összhangban az uniós vasúti rendszernek, annak alrendszereinek és azok kölcsönös átjárhatóságot lehetővé tevő rendszerelemeinek meg kell felelniük az említett irányelv III. mellékletének általános feltételeiben megállapított alapvető követelményeknek.
This TSI applies to the “operation and traffic management” subsystem of infrastructure managers (hereinafter referred to as “IM”) and railway undertakings (hereinafter referred to as “RU”) related to the operation of trains on the European rail system as defined in Chapter 1.2.
Az alapvető követelmények a következőkre terjednek ki:
Points 4.6 and 4.7 apply to those staff undertaking the safety-critical tasks associated with accompanying a train.
biztonság,
Point 4.6.2 applies to train drivers as provided for in point 8 of Annex VI to Directive 2007/59/EC.
megbízhatóság és rendelkezésre állás,
For those staff undertaking the safety-critical tasks associated with despatching trains and authorising train movements, mutual recognition of professional qualifications and health and safety conditions between Member States will apply.
egészségvédelem,
For those staff undertaking the safety-critical tasks associated with the last preparation of a train before it is scheduled to cross a border(s) and work beyond any location(s) designated as the “frontier” in the network statement of an infrastructure manager and included in his safety authorisation, point 4.6 shall apply while mutual recognition between Member States shall apply for point 4.7.
környezetvédelem,
A train will not be considered to be a cross-border service, if all the vehicles of the train crossing the state border cross it only to the “frontier” location(s).
műszaki összeegyeztethetőség,
This TSI covers those elements (as set out in Chapter 4) of the rail “operation and traffic management” subsystem, where principally there are operational interfaces between RU and IM and where there is a particular benefit to interoperability.
hozzáférhetőség.
RU and IM must ensure that all requirements concerning rules and procedures as well as documentation are met by the establishment of the appropriate processes.
A 2008/57/EK irányelv szerint az alapvető követelmények általánosságban alkalmazhatók az egész európai vasúti rendszerre, vagy konkrétan minden egyes alrendszerre és azok rendszerelemeire.
The set up of these processes is a relevant part of RU’s and IM’s safety management system (hereinafter referred to as “SMS”) as required by Directive 2004/49/EC [1].
A következő táblázat foglalja össze a 2008/57/EK irányelv III. mellékletében meghatározott alapvető követelmények és a jelen ÁME közötti kapcsolatot.
The SMS itself is assessed by the relevant national safety authority (hereinafter referred to as “NSA”) before granting safety certificate/authorisation.
Pont
While the majority of the requirements contained in this TSI relate to processes and procedures, a number also relate to physical elements, trains and vehicles which are important for operation.
A pont címe
The design criteria for these elements are described in the TSIs covering other subsystems such as rolling stock.
Biztonság
In the context of this TSI it is their operational function that is considered.
Megbízhatóság és rendelkezésre állás
ESSENTIAL REQUIREMENTS
Egészségvédelem
In accordance with Article 4(1) of Directive 2008/57/EC, the Union rail system, its subsystems and their interoperability constituents must meet the essential requirements set out in general terms in Annex III to that Directive.
Környezetvédelem
The essential requirements cover:
Műszaki összeegyeztethetőség
safety,
A forgalmi szolgálat és forgalomirányítás alrendszerre vonatkozó specifikus követelmények
reliability and availability,
Utasításgyűjtemény
health,
Útvonalkönyv
environmental protection,
Az útvonalkönyvben található információk módosítása
technical compatibility,
Fékteljesítmény
accessibility.
ERTMS üzemeltetési szabályok
According to Directive 2008/57/EC, the essential requirements may be generally applicable to the whole European rail system or be specific to each subsystem and its constituents.
Szakképesítés
The following table summarises the correspondence between the essential requirements set out in Annex III to Directive 2008/57/EC and this TSI.
AZ ALRENDSZER JELLEMZŐI
Clause
Figyelembe véve az összes vonatkozó alapvető követelményt, a forgalmi szolgálat és forgalomirányítás alrendszer a 2.2. pont leírása szerint csak az ebben a fejezetben meghatározott elemekre vonatkozik.
Clause title
A 2012/34/EU európai parlamenti és tanácsi irányelvnek [2] megfelelően a pályahálózat-működtető általános felelőssége, hogy biztosítsa az összes olyan megfelelő követelményt, amelynek meg kell felelniük a saját hálózatán közlekedő vonatoknak, figyelembe véve az egyes vonalak földrajzi jellemzőit és az ebben a fejezetben megállapított működési vagy műszaki követelményeket.4.2.
Safety
A forgalmi szolgálat és forgalomirányítás alrendszerre vonatkozó működési és műszaki előírások a következőkből állnak:
Reliability & Availability
a személyzettel kapcsolatos előírások,
Health
a vonatokkal kapcsolatos előírások,
Environmental protection
a vonatok üzemeltetésével kapcsolatos előírások.
Technical compatibility
Ez a pont a személyzet azon tagjaira vonatkozik, akik a vasúttársaságok és a pályahálózat-működtetők közötti közvetlen kapcsolódási pontot érintő, biztonsági szempontból fontos feladatok elvégzésével járulnak hozzá az alrendszer működtetéséhez.
Essential requirements specific to operation and traffic management
A vasúttársaság személyzete:
Rule Book
a vonatok vezetésével kapcsolatos feladatok ellátását végző (mozdonyvezető), a »vonat személyzetének« részét képező személyek;
Route Book
(a mozdonyvezetéstől eltérő) fedélzeti feladatok ellátását végző, a »vonat személyzetének« részét képező személyek;
Modification to information contained within the Route Book
a vonatok előkészítésével kapcsolatos feladatokat ellátó személyek.
Braking performance
A pályahálózat-működtető személyzetén belül a vonatközlekedés engedélyezésének feladatát ellátó személyek
ERTMS operating rules
Az ide tartozó területek:
Professional qualifications
Dokumentáció
CHARACTERISTICS OF THE SUBSYSTEM
kommunikáció.
Taking into account all the relevant essential requirements, the “operation and traffic management” subsystem, as described in point 2.2, covers only the elements specified in this Chapter.
Ezen túlmenően a 2.2.1. pontban meghatározott személyzet részére az ÁME követelményeket határoz meg a következőkkel kapcsolatban is:
In accordance with Directive 2012/34/EU [2], it is the overall responsibility of the infrastructure manager to provide all the appropriate requirements which must be met by trains permitted to run on his network, taking into account the geographic particularities of individual lines and the functional or technical specifications set out in this Chapter.4.2.
szakmai képesítések (lásd a 4.6. pontot és a G. függeléket),
The functional and technical specifications of the “operation and traffic management” subsystem comprise of the following:
egészségvédelmi és biztonsági feltételek (lásd a 4.7. pontot).
specifications relating to staff,
A vonatot üzemben tartó vasúttársaságnak el kell látnia a mozdonyvezetőket a feladataik teljesítéséhez szükséges minden információval és dokumentációval.
specifications relating to trains,
Az ilyen tájékoztatás során figyelembe kell venni a rendes és korlátozott üzemmódban, valamint a vészhelyzetben való üzemeltetéshez szükséges elemeket a kijelölt útvonal és az ilyen útvonalakon használatos járművek esetében.
specifications relating to train operations.
A mozdonyvezető számára szükséges eljárásokat egy »mozdonyvezetői utasításgyűjtemény« című nyomtatott vagy elektronikus dokumentumba kell foglalni.
This point deals with staff who contribute to the operation of the subsystem by performing safety-critical tasks involving a direct interface between a railway undertaking and an infrastructure manager.
A mozdonyvezetői utasításgyűjteménynek meg kell állapítania a kijelölt útvonalra és az ilyen útvonalakon használatos járművekre vonatkozó követelményeket a mozdonyvezető által esetleg tapasztalt rendes és korlátozott üzemmód, illetve vészhelyzetek esetében.
Railway undertaking staff:
A mozdonyvezetői utasításgyűjteménynek két külön szempontot kell tartalmaznia:
undertaking the task of driving trains (“driver”) and forming part of the “train crew”;
az egyik leírja a közös szabályokat és eljárásokat (figyelembe véve az A., B. és C függelék tartalmát),
undertaking tasks on-board (other than driving) and forming part of the “train crew”;
a másik megállapítja az egyes pályahálózat-működtetőkre vonatkozó szükséges szabályokat és eljárásokat.
undertaking the task of preparing trains.
Tartalmaznia kell legalább a következő szempontokra vonatkozó eljárásokat:
Infrastructure manager’s staff undertaking the task of authorising the movement of trains
a személyzet személyi és vagyoni biztonsága,
The areas covered are:
jelző- és ellenőrző-irányító rendszerek,
documentation,
a vonat működése a korlátozott üzemmódot is ideértve,
communication.
vontatás és járművek,
In addition, for the staff as defined in point 2.2.1, this TSI sets out requirements on:
váratlan események és balesetek.
qualifications (see point 4.6 and Appendix G),
A vasúttársaság felelős a mozdonyvezetői utasításgyűjtemény összeállításáért.
health and safety conditions (see point 4.7).
A vasúttársaságnak egyértelmű formátumban kell kiadnia a mozdonyvezetői utasításgyűjteményt azon teljes infrastruktúra esetében, amelyen a mozdonyvezetők dolgoznak.
The railway undertaking operating the train must supply the driver with all the necessary information and documentation required to carry out his duties.
A vasúttársaságnak a mozdonyvezetői utasításgyűjteményt olyan módon kell összeállítania, hogy a vezető számára az összes üzemeltetési szabály alkalmazása lehetővé váljon.
This information must take into account the necessary elements for operation in normal, degraded and emergency situations for the routes to be worked over and the rolling stock used on those routes.
A utasításgyűjteménynek két függeléke van:
All the necessary procedures for the driver must be included in a document or a computer medium called the “Driver’s Rule Book”.
függelék: A kommunikációs eljárások kézikönyve;
The Driver’s Rule Book must state the requirements for all the routes worked and the rolling stock used on those routes according to the situations of normal operation, degraded operation and in emergency situations which the driver may encounter.
függelék: Nyomtatványgyűjtemény.
The Driver’s Rule Book must cover two distinct aspects:
Az előre meghatározott üzeneteknek és nyomtatványoknak a pályahálózat-működtető(k) munkanyelvén kell maradniuk.
one which describes the set of common rules and procedures (taking into account the contents of Appendices A, B and C),
A mozdonyvezetői utasításgyűjtemény kidolgozási és aktualizálási folyamatának a következő lépéseket kell tartalmaznia:
another which sets out any necessary rules and procedures specific to each infrastructure manager.
a pályahálózat-működtető (vagy az üzemeltetési szabályok kidolgozásáért felelős szervezet) köteles a vasúttársaságot a pályahálózat-működtető munkanyelvén a megfelelő információkkal ellátni,
It must include procedures covering, as a minimum, the following aspects:
a vasúttársaságnak össze kell állítania az eredeti vagy aktualizált dokumentumot,
staff safety and security,
ha a megfelelő információt eredetileg nem a vasúttársaság által a mozdonyvezetői utasításgyűjtemény számára kiválasztott nyelven szolgáltatták, a vasúttársaság felelőssége gondoskodni a szükséges fordításról és/vagy a magyarázó megjegyzések más nyelven történő biztosításáról.
signalling and control command,
A pályahálózat-működtetőnek gondoskodnia kell arról, hogy a vasúttársaság(ok) részére átadott dokumentáció tartalma teljes és pontos legyen.
train operation including degraded mode,
A vasúttársaságnak gondoskodnia kell arról, hogy a mozdonyvezetői utasításgyűjtemény tartalma teljes és pontos legyen.
traction and rolling stock,
A vezetők számára biztosítani kell a vonalak és az azokhoz kapcsolódó, pálya menti berendezések leírását azon vonalak esetében, amelyeken dolgozni fognak, és amelyek a mozdonyvezetéssel kapcsolatosak.
incidents and accidents.
Az ilyen információkat egy »Útvonalkönyv« nevű egységes dokumentumba kell foglalni (amely lehet nyomtatott vagy elektronikus dokumentum).
The railway undertaking is responsible for compiling the Driver’s Rule Book.
Az alábbi felsorolás tartalmazza a minimálisan megadandó információkat:
The railway undertaking must present the Driver’s Rule Book in a clear format for the entire infrastructure over which their drivers will work.
általános üzemeltetési jellemzők,
The railway undertaking must compile the Driver’s Rule Book in such a way that the driver’s application of all operational rules is enabled.
az emelkedők és a lejtők szöge,
It must have two appendices:
a vonal részletes ábrája.
Appendix 1: Manual of communication procedures,
Az útvonalkönyv formátumának azonosnak kell lennie az egyes vasúttársaságok vonatai által használt összes infrastruktúra esetében.
Appendix 2: Book of Forms.
A vasúttársaság felelős az útvonalkönyv teljes körűen és hozzáértő módon történő összeállításáért a pályahálózat-működtető(k) által szolgáltatott információk felhasználásával.
Predefined messages and forms must remain in the “operating” language of infrastructure manager(s).
A pályahálózat-működtető köteles legalább az útvonalkönyvre vonatkozóan a D. függelékben meghatározott információkat a vasúttársaság rendelkezésére bocsátani.
The process for preparing and updating the Driver’s Rule Book must include the following steps:
A dokumentumnak a következő információkat kell tartalmaznia (a lista nem kimerítő):
the infrastructure manager (or the organisation responsible for the preparation of the operating rules) must provide the railway undertaking with the appropriate information in the infrastructure manager’s operating language,
általános üzemeltetési jellemzők:
the railway undertaking must draw up the initial or updated document,
a jelzőrendszer és a megfelelő üzemeltetési rendszer típusa (dupla vágány, irányváltásos üzem, bal vagy jobb járatú közlekedés stb.),
if the language chosen by the railway undertaking for the Driver’s Rule Book is not the language in which the appropriate information was originally supplied, it is the responsibility of the railway undertaking to arrange for any necessary translation and/or provide explanatory notes in another language.
energiaellátás típusa,
The infrastructure manager must ensure that the content of the documentation provided to the railway undertaking(s) is complete and accurate.
a vágány és a vonat közötti rádióberendezés típusa
The railway undertaking must ensure that the content of the Driver’s Rule Book is complete and accurate.
az emelkedők és a lejtők, a dőlésszögek és elhelyezkedések megadásával;
Drivers must be provided with a description of the lines and the associated line-side equipment for the lines over which they will operate and relevant to the driving task.
a vonal részletes ábrája:
Such information must be set out in a single document called the “Route Book” (which can either be a traditional document or computer-based).
a vonalon lévő megállóhelyek nevei, valamint a legfontosabb helyek és azok elhelyezkedése,
The following is a list of information which must, as a minimum, be provided:
alagutak, azok helyével, nevével, hosszával és olyan konkrét információkkal, mint gyalogjárók és biztonsági kijutási pontok megléte, valamint az olyan biztonságos helyek elhelyezkedése, ahol az utasok evakuálása megtörténhet,
the general operating characteristics,
alapvető helyek, például semleges szakaszok,
indication of rising and falling gradients,
az egyes vonalszakaszokon megengedett sebességek, szükség esetén ideértve a különböző vonattípusokra vonatkozó sebességkülönbségeket,
detailed line diagram.
a felelős pályahálózat-működtető,
The format of the Route Book must be prepared in the same manner for all the infrastructures worked over by the trains of an individual railway undertaking.
a forgalomirányítási/vezérlőközponttal rendes és korlátozott módban folytatott kommunikáció eszközei.
The railway undertaking is responsible for the complete and correct compilation of the Route Book, using the information supplied by the infrastructure manager(s).
A vasúttársaságnak gondoskodnia kell arról, hogy az útvonalkönyv tartalma teljes és pontos legyen.
The infrastructure manager must provide the railway undertaking with at least the information for the Route Book as defined in Appendix D.
A pályahálózat-működtetőknek tájékoztatniuk kell a vasúttársaságot a 4.2.1.2.2.1. ponttal összhangban nyújtott információkat érintő állandó vagy ideiglenes változásokról.
The following information must be included (this list is not exhaustive):
A változtatásokat a vasúttársaságnak egy külön nyomtatott vagy elektronikus dokumentumban kell összefoglalnia, amelynek formátuma azonos kell, hogy legyen az egyes vasúttársaságok vonatai által bejárt összes infrastruktúra esetében.
the general operating characteristics:
A vasúttársaságnak gondoskodnia kell arról, hogy az útvonalkönyvben található információk módosításait összefoglaló dokumentum tartalma teljes és pontos legyen.
type of signalling system and corresponding operational regime (double track, reversible working, left- or right-hand running, etc.),
A pályahálózat-működtetőnek tájékoztatnia kell a mozdonyvezetőket a vonal vagy a vonatkozó pálya menti berendezések kapcsán felmerülő bármely olyan változásról, amely nem szerepel az útvonalkönyvben található információknak a 4.2.1.2.2.2. pont szerint közölt módosításai között.
type of power supply,
A vonat menetrendjének közlése megkönnyíti a vonatok pontos közlekedését, és segít a szolgálat ellátásában.
type of track to train radio equipment.
A vasúttársaságnak el kell látnia a mozdonyvezetőket a vonat rendes haladásához szükséges információkkal, amelyek minimálisan a következők:
indication of rising and falling gradients with their gradient values and location;
a vonat azonosítása,
detailed line diagram:
a vonat közlekedési napjainak száma (szükség esetén),
names of stations on the line and key locations and their location,
a megállóhelyek és az azokhoz kapcsolódó tevékenységek,