natgillin/translations-raw huggingface dataset:
the documents proving that the beneficiary has been ordered to repay the aid.
Az üzemeltetés egységességén azt kell érteni, hogy a repülőterek üzemeltetőire ruházzák az ügyfelekkel kapcsolatos összes feladatot, a védelmi és biztonsági feladatokat is ideértve.
Belgium shall keep the Commission informed of the progress of the national measures adopted pursuant to this decision until the recovery of the aid referred to in Article 3 has been concluded.
A Deloitte & Touche jelentése alapján „e vizsgálatából kiderül, hogy a korrigált üzleti terv és a 10 éves előrejelzés alapján befektetett tőke éves átlagos nyereségessége à 27 %-os,” és „ezt a nyereségességi rátát össze kell hasonlítani az ilyen jellegű tevékenységek esetén alkalmazandó évi 15 %-os piaci kockázati rátával”.
At the Commission's request, it shall immediately submit information on the measures already adopted and planned for the purpose of complying with this decision.
A Törvényszék T-267/08. és T-279/08. sz.
It shall also provide detailed information on the aid amounts and interest already recovered from the beneficiary.
Régió-Nord–Pas–de–Calais egyesített ügyekben 2011. május 12–én hozott ítéletének (ECLI:EU:T:2011:209), 108. pontja.
Article 7
A C-482/99. sz.
This decision is addressed to the Kingdom of Belgium.
Francia Köztársaság kontra Európai Közösségek Bizottsága ügyben 2002. május 16-án hozott ítélet (EBHT 2002., I-04397, ECLI:EU:C:2002:294).
Done at Brussels, 1 October 2014.
Belgium 2011. szeptember 21-i feljegyzése (2. kérdés)
For the Commission
A https://maps.google.com weboldalon megjelölt távolságok
Vice-President
http://www.charleroi-airport.com/laeroport/localisation-et-bassin-dattraction/index.html
With effect from 1 December 2009, Articles 87 and 88 of the Treaty establishing the European Community (‘TEC’) have become Articles 107 and 108, respectively, of the Treaty on the Functioning of the European Union ( ‘TFEU’).
Lásd a 174. lábjegyzetet.
The two sets of provisions are, in substance, identical.
Ld.
For the purposes of this Decision, references to Articles 107 and 108 of the TFEU should be understood as references to Articles 87 and 88, respectively, of the EC Treaty.
Belgium 2014. május 13-i feljegyzését (az 1. kérdésre adott válasz)
The TFEU also introduced certain changes in terminology, such as replacing ‘Community’ with ‘Union’, ‘common market’ with ‘internal market’, and ‘Court of First Instance’ with ‘General Court’.
A BSCA 2009. december 10-i alapszabályának 11. cikke
The terminology of the TFEU is used throughout this Decision.
Az alapszabály 5. cikke értelmében „Az A kategóriás részvényes csak a vallon régió vagy bármely általa létrehozott, szakosodott vállalat, a Sambrinvest, a Sogepa vagy az Igretec lehet.”
OJ C 248, 17.8.2012, p. 1.
Az alapszabály 5. cikke értelmében „A C kategóriás részvényes csak a Belgian Airports és azok a szervezetek lehetnek, amelyekre a Belgian Airports szabadon átruházhatja részvényeit.”
SG(2002) D/233141.
Lásd különösen a C-342/96. sz.
OJ C 18, 25.1.2003, p. 3.
Spanyol Királyság kontra Európai Közösségek Bizottsága ügyben 1999. április 29-én hozott ítélet (ECLI:EU:C:1999., 210. o.) 41. pontját.
Commission Decision 2004/393/EC of 12 February 2004 concerning advantages granted by the Walloon Region and Brussels South Charleroi Airport to the airline Ryanair in connection with its establishment at Charleroi (OJ L 137, 30.4.2004, p. 1).
A BSCA az intézkedések odaítélése idején állami vállalat volt.
Judgment of 17 December 2008 in Case T-196/04 Ryanair Ltd v Commission of the European Communities [2008] ECR II-3646, ECLI:EU:T:2008:585.
Lásd a Szlovákia – Megállapodás a pozsonyi repülőtér (Bratislava Airport) és a Ryanair között C 12/08 (ex NN 74/07) számú állami támogatásról szóló 2010. január 27-i 2011/60/EU bizottsági határozat (HL L 27., 2011.2.1., 24. o.) (88) és (89) preambulumbekezdését.
See footnote 2.
Más szóval, ha az ügylet révén várható inkrementális nyereségesség pozitív.
OJ C 99, 4.4.2014, p. 3.
A lábjegyzetek nem kerültek átvételre.
Note from Belgium of 24 February 2014.
pont.
Article 3.2 of the Region/BSCA agreement.
Ami az inkrementális üzemeltetési költséget (személyzet, különböző beszerzések) illeti, a Bizottság az üzleti tervek teljes költségeire vonatkozó adatokat használta, és egy olyan csökkentést alkalmazott, melynek segítségével értékelhetővé vált e költségsorok forgalomfüggő változása.
Under Article 12 of the schedule of conditions, the fire service is defined by reference to the standards of the International Civil Aviation Organisation.
Forrás: a vallon kormány által a 2000. november 8-i ülésének jegyzőkönyvéhez csatolt feljegyzés.
Under Articles 12 and 19 of the schedule of conditions, the maintenance service is defined as ‘technical maintenance services for buildings, runways, surrounding areas, vehicle fleet, etc.’, and as ‘maintenance of land, buildings and building facilities, and equipment forming part of the concession or placed at the disposal of the concession, such that they are always fit for their intended purpose’.
Lásd a 22. lábjegyzetet.
Article 10.1 of the Region/BSCA agreement.
IATA, Roland Berger international, a Grands Travaux de Marseille által finanszírozott tanulmány
Under Article 13.2 of the Region/BSCA agreement, BSCA is responsible for cleaning and maintaining the concession area.
Az induló és oda érkező utasokat is ideértve
It must also carry out all major or minor repairs required.
Belgium által a Bizottságnak 2014. március 18-án átadott válasz (válasz a 10. kérdésre)
However, Amendment No 1 to the agreement limits BSCA's responsibility solely to those major repairs caused by a lack of urgent maintenance.
Lásd a 198. lábjegyzetet.
Article 22 of the schedule of conditions annexed to the Region/BSCA agreement.
Lásd a 76. lábjegyzetet.
Article 18 of the Region/BSCA agreement.
Ezek a 2003., 2004., 2005. és 2006. üzleti évekre, és összesen 15 millió EUR összegre vonatkoznak.
Under the Decree of 16 December 1999 containing the general expenditure budget of the Walloon Region for the budget year 2000, and the Order of 27 September 2000 of the Walloon Government granting an operating subsidy to BSCA intended to cover the costs of the fire and maintenance services at Charleroi airport for the year 2000.
Lásd a 74. lábjegyzetet.
Under the Decree of 14 December 2000 containing the general expenditure budget of the Walloon Region for the budget year 2001, and the Order of 4 October 2001 of the Walloon Government granting an operating subsidy to BSCA intended to cover the costs of the fire and maintenance services at Charleroi airport for the year 2001.
A Ryanair által a BSCA-hoz intézett 2009. november 30-i keltezésű, Belgium által 2014. július 22-én benyújtott levél
This study concerned the development plan for Brussels South Charleroi Airport over the medium term (5 years) and long term (20 years).
Ld. a Ryanair a 2009. november 30-i levelét.
It made reference to the project for a new north terminal and contained a precise description of the proposed investments.
Ld. a BSCA Igazgatóságának átadott becsült eredménykimutatás.
This study highlighted the potential niche markets for Charleroi airport, including the possibility of a low-cost airline base, with Ryanair being mentioned.
Earnings before interests, taxes (kamat és adó nélküli eredmény).
It calculated the investments to be made in order to develop the airport: runway system, compulsory purchases, drainage and other networks, excavation and backfill work, new terminal, service car park and private access to the airport, public road access and other aspects (fuel, control tower, vehicle fleet, etc.).
Az Európai Parlament és a Tanács 2006. július 5-i 1107/2006/EK rendelete a légi járműveken utazó fogyatékkal élő, illetve csökkent mozgásképességű személyek jogairól (HL L 204., 2006.7.26., 1. o.).
This study confirmed the development segment for Charleroi airport, i.e. low-cost, regional and charter airlines.
Az 1107/2006/EK rendelet 8. cikkének (3) bekezdése kimondja, hogy „a repülőtér vezetése e segítségnyújtás finanszírozására megkülönböztetés-mentesen külön díjat róhat ki a repülőtér használóira.”
It confirmed that Ryanair represented an opportunity for the rapid development of traffic in the short term, with five aircraft based at the airport.
Négy ilyen indok merülhetett fel:a Ryanairnél (az ír biztonsági hatóság által az üzemeltetett repülőgéptípusra kiállított engedélyek alapján) a járatokon utazó mozgáskorlátozottak megengedett maximális száma 4 fő, míg a Bruxelles-Sud Charleroi repülőtérre járó többi légitársaság nem maximálta a mozgáskorlátozottak járatonkénti számát,a Ryanairnél kötelező 48 órával előbb bejelenteni a mozgáskorlátozottak utazását, aminek hiányában a szolgáltatást nem biztosítják; a többi társaság ilyen típusú kötelezettséget egyáltalán nem ír elő, ami azt feltételezi, hogy a BSCA vállalja ezt a bejelentés elmaradása ellenére is, és a BSCA számára ez többletköltségeket okoz,az érkezési és indulási időpontok Ryanair általi betartása esetén ez a szolgáltatás hatékonyabban megszervezhető,a mozgáskorlátozottakra (akiket arra kérnek, hogy a járat indulása előtt maximum 1 óra 40 perccel érjenek ki a repülőtérre) vonatkozóan a Ryanair által széles körben alkalmazott, egyértelmű eljárás lehetővé teszi a BSCA számára e szolgáltatás optimalizálását, következésképp a költségek leszorítását a többi légitársasághoz képest.
It also analysed the technical conditions for the arrival of the easyJet and Go airlines, as well as regional and charter airlines.
Tudván, hogy a Ryanair 2009-ben 3289725 fős utasforgalmat jelentett, és feltételezve, hogy ezen utasok fele induló utas volt.
These technical constraints were linked to the need for a Category III ILS (Instrument Landing System) to allow aircraft to land in poor visibility.
Lásd a 210. lábjegyzetet.
This system is vital for handling airlines with aircraft based at the airport and also scheduled airlines.
Lásd a 209. lábjegyzetet.
At the time, the initial version of the ‘Aéropôle’ airport business park project extended much further to the south, which would have made it impossible to develop any airport infrastructures.
A C-465/09 Ρ - C-470/09 Ρ Diputación Foral de Vizcaya és társai kontra Bizottság egyesített ügyekben 2011. június 9-én hozott ítélet (EBHT 2011, 372. o.)
A financial contribution from the Société Régionale Wallonne du Transport (SRWT) was envisaged at the time, but abandoned in the end.
Lásd például a vallon kormánynak a 2000. november 8-i határozatához csatolt feljegyzésének 9. és azt követő oldalait.
The aforementioned note therefore indicates that ‘the existing texts (concession agreement, schedule of conditions and related protocols) will therefore need to be adapted in line with the new arrangements to be made for financing the investments’.
A Sabena 2001 végét követő csődje után a Bruxelles-National forgalma a 2001. évi 19,7 millióról a 2002. évi 14,4 millióra nőtt.
Sent as Annex 19 to the letter from Belgium of 26 August 2003.
A két repülőtér vonzáskörzete az 1,2 fős lakosú és 7250/km2 népsűrűségű brüsszeli-fővárosi régiót foglalja magában.
Sent as Annex 2 to the letter from Belgium of 24 February 2014.
Belgium (bár területe nem pontosan a két repülőtér vonzáskörzetét fedi le) a világ egyik legnagyobb népsűrűségét tudhatja magáénak, a km2-enkénti 364 fővel.
Article 3.2.2 of Amendment No 3 of 29 March 2002 to the Region/BSCA agreement.
A két repülőtér vonzáskörzete a brüsszeli-fővárosi régiót foglalja magában.
This task covers (i) the collection of all information on aircraft movements; (ii) the collection of various aircraft documents; and (iii) the planning and management of aircraft parking stands.
Ez utóbbi az európai intézmények, nemzetközi szervezetek és multinacionális vállalatok székhelye, melyek jelentős légiforgalmi szolgáltatások iránti keresletet teremtenek.
Guidance of aircraft to the parking stand.
Továbbá Belgium (bár területe nem pontosan a két repülőtér vonzáskörzetét fedi le) vásárlóerő-paritáson mért egy főre eső Bruttó Nemzeti Terméke 20 %-kal magasabb az Európai Unió átlagánál (forrás: Eurostat).
The security services include ‘screening, remote surveillance, security rounds and patrols, access control and issue of visitor badges’.
Átlagos éves utasforgalom a támogatás bejelentését, vagy – nem bejelentett támogatás esetén – tényleges nyújtását vagy kifizetését megelőző két pénzügyi év folyamán.
The security tasks have been delegated to BSCA Security, a company that is 51 % owned by the Region and 49 % by BSCA.
Újonnan létrehozott, személyszállítást végző repülőtér esetén az előre jelzett átlagos éves utasforgalom a kereskedelmi légi utasszállítás megkezdését követő két üzleti év folyamán.
The safety and security tasks within Charleroi airport were entrusted to BSCA under the Decree of 19 December 2007 amending the Decree of 23 June 1994 on the creation and operation of airports and aerodromes located in the Walloon Region.
Ezek a felső határok az egyirányú utazásokra vonatkoznak; ez azt jelenti, hogy az adott repülőtérre utazó, majd onnan visszatérő utas kétszer számítandó.
Also under this Decree, the security tasks were delegated by BSCA to BSCA Security, a public limited company created for this purpose and owned 49 % by BSCA and 51 % by the Region.
A küszöbértékek egyedi útvonalakra vonatkoznak.
Information covered by professional secrecy
Ha egy repülőtér repülőterek csoportjának tagja, akkor az utasforgalom az egyes repülőterekre vonatkozóan kerül megállapításra.
Sambrinvest is a venture capitalist active in the Charleroi-Thuin region.
Pontosabban 9 %-os diszkont rátát használtak (ld. a (437) preambulumbekezdést); utóbbi a tőke 9 %-os súlyozott átlagos költségen alapult, mely a tartozással nem rendelkező SOWAER 9 %-os saját tőke megtérülés alapján került megállapításra.
Its object is to support and develop SMEs.
Összehasonlításképp a Frankfurt Hahn és a legfontosabb frankfurti repülőtér közötti távolság 120 km.
Up to 2012, Sambrinvest was 50 % owned by the Walloon Region.
A https://maps.google.com weboldalon található idő- és távolsági adatok
It is participating in the development and restructuring of Charleroi through the development of the airport, the neighbouring airport business park, and industrial areas.
Lásd a légi közlekedési iránymutatás 131. és 137. pontját.
The Société Wallonne de Gestion et de Participation (Sogepa) is the preferred financial arm of the Walloon Region for assistance given to restructuring businesses.
Bizottság kontra Németország ügyben 1990. szeptember 20-án hozott ítéletet (EBHT 1990, I-3437. o., ECLI:EU:C:1990:320, 14. pont); a C-169/95. sz.
It acts through either loans or capital, and manages the holdings, obligations, advances or interests of the Walloon Region or itself in such companies, through tasks delegated by the government.
Spanyolország kontra Bizottság ügyben 1997. január 14-én hozott ítéletet (EBHT 1997, I-135. o., ECLI:EU:C:1997:10, 51. pont; a C-148/04. sz.
Decision of 23 May 2001 entitled ‘Development of airports, establishment of a financial mechanism and creation of a specialised company’.
Unicredito Italiano ügyeben 2005. december 15-én hozott ítéletet (EBHT 2005., I-11137. o., ECLI:EU:C:2005:774, 104. pont).
It was through this decision that the Walloon Government approved SOWAER's articles of association, financial plan, budget forecasts and management structure.
A C-182/03. sz. és C-217/03. sz., Belgium és Forum 187 kontra Bizottság egyesített ügyekben 2006. június 22-én hozott ítélet (EBHT 2006., I -5479. o., ECLI:EU:C:2006:416) 147. pontja
It invited Sogepa to form SOWAER and stipulated that ‘the financing of environmental measures, excluding insulation, shall be examined by SOWAER in consultation with the concession-holders’.
A Törvényszék 265/85. sz.
Letters from the Belgian authorities of 21 September 2011 and 6 February 2014.
Van den Bergh en Jurgens et Van Dijk Food Products Lopik kontra Bizottság ügyben 1987. március 11-én hozott ítéletének (EBHT 1987, 1155. o.
This company was liquidated in 2011.
ECLI:EU:C:1987:121) 44. pontja.
This programme is identical to the programme mentioned in recital 41.
Ezek a díjak a koncessziós díj változó részének felelnek meg, mivel az állandó részre, melyet a BSCA-nak ki kell fizetnie, a vallon régió ellentételezést fizet a BSCA számára.
According to the SOWAER note of 3 April 2003 to the Walloon Government, due to this revision, the investment programme increased from EUR 93 million to EUR 150,8 million, i.e. an increase of EUR 57,8 million, of which:(a) EUR 33 million was for the extension of the passenger terminal beyond that originally planned;(b) EUR 3 million was for the second phase of construction of the control tower;(c) EUR 2 million was for the security programme;(d) EUR 1,6 million was for SOWAER to cover the budget liabilities;(e) EUR 1,5 million was due to recosting the purchases of land around the airport;(f) EUR 12 million was to make provision for any deductions and adjustments;(g) EUR 4,8 million was described as a ‘variation’.
A 2 % az Európai Központi Bank inflációs célkitűzése
See note from Belgium of 6 February 2014.
Ezeket a további koncessziós díjakat évente 2 %-os emelkedést feltételezve számították ki.
This amount excludes the compulsory additional investment programme (which is not examined in this decision) and the investments financed solely by BSCA.
A táblázat azon az elméleten alapul, hogy a charleroi-i repülőtéren a forgalom olyan, hogy az (a) változó koncessziós díj felső határa a hatályos rendelkezések alapján 2014-ben és 2015-ben is fennmarad.
Article 11 of the 2002 SOWAER/BSCA agreement.
Ha ez az elmélet nem igazolódik be, a 2014-re és 2015-re az (a) oszlopban megjelölt összegeket a BSCA által a változó koncessziós díjra fizetendő összegekkel kell felcserélni.
Idem.
A (b) és (c) oszlopokat ez nem befolyásolná.
Article 11.3 of the 2002 SOWAER/BSCA agreement stipulates that ‘BSCA shall be exempt from paying the fixed fee in the amount of the subsidy from the Walloon Region that it has not received or will no longer receive for a reason that is not attributable to BSCA or that is outside its control’.
Ezek az összegek ugyanazok, mint az előző táblázatban 2013-mal bezárólag szereplő összegek.
Article 12 of the 2006 SOWAER/BSCA agreement.
e (273/365) ráta került alkalmazásra, mivel a január 1-jétől szeptember 30-ig tartó időszak 273 napot tartalmaz.
The indexation is annual from 2007.
A Bizottság 2004. április 21-i 794/2004/EK rendelete az Európai Unió működéséről szóló szerződés 108. cikkének alkalmazására vonatkozó részletes szabályok megállapításáról szóló (EU) 2015/1589 tanácsi rendelet végrehajtásáról (HL L 140., 2004. április 30., 1. o.).
It is calculated using the Belgian consumer price index.
Lásd a (fent hivatkozott) 659/99/EK rendelet 14. cikkének (2) bekezdését.
The cap of EUR 956533 corresponds to the cap of EUR 883689 (stipulated in the 2002 SOWAER/BSCA agreement) plus 2 % per year.
MELLÉKLET
According to this amendment, the Region's financial compensation to BSCA is no longer intended to cover solely the ‘costs associated with using the airport land, buildings and infrastructure placed at its disposal by SOWAER in order to provide the fire protection and ground traffic and airport site safety services’.
Információk a felvett, a visszatérítendő és a már visszatérített támogatási összegekről
Amounts are therefore included in the Region's budget under the heading of ‘BSCA subsidy allowing it to perform the public service tasks forming part of the operation of airports’.
A kedvezményezett azonosító adatai
Article 12.3 of the 2006 SOWAER/BSCA agreement stipulates that ‘BSCA shall be exempt from paying the price for the services in the amount of the financial compensation from the Walloon Region that it has not received or will no longer receive for a reason that is not attributable to BSCA or that is outside its control’.
A teljes felvett összeg [1]
This amount is indexed at 2 % per year.
A teljes visszatérítendő összeg [1](Tőkeösszeg)
It applies to the surface areas included within the sub-concession from the date of their acquisition by SOWAER.
Már visszafizetett teljes összeg [1]
Annex 2 to the letter from Belgium of 24 February 2014.
Tőke
Article 12 of the schedule of conditions.
Kamat
Article 19 of the schedule of conditions.
millió EUR
Investment costs and/or investment depreciation costs were not mentioned in the earlier texts.
A Bizottság kérésére 2003. június 24-én, valamint 2003. július 23-án és 25-én három ülésre került sor a belga hatóságok részvételével.
The fire protection and ground traffic and airport site safety services.
Ezeket az üléseket követően Belgium 2003. augusztus 27-én elküldte a Bizottság által kért kiegészítő információkat.
Annex 10 to the letter from Belgium of 5 February 2014 contains the articles of association of BSCA Security.
A 2008. évi ítélet hatására újraindult a 2004-es végleges határozattal lezárt hivatalos vizsgálati eljárás.
The paragraph in question also refers to the ground traffic and airport site safety services.
(9) A Bizottság 2010. július 23-én kelt levelében Belgiumnak valamint a 2002. december 11-én kezdeményezett hivatalos vizsgálati eljárás keretében észrevételeket tevő feleknek lehetőséget biztosított arra, hogy a 2008. évi ítéletet követően újra megnyitott hivatalos vizsgálati eljárás keretében benyújtsák új észrevételeiket.
The security subsidy is paid to BSCA Security.
A Bizottság 2011. április 20-i kérésére a belga hatóságok 2011. július 14-én és szeptember 21-én kelt levelükben további információkat küldtek.
The financial plan indicates that ‘the development envisaged for BSCA and SAB will require significant capital increases (in addition to external financing) and therefore monitoring by SOWAER’.
Belgium 2012. május 22-én megtette észrevételeit.
The other shares resulting from the capital increase were subscribed, in the total amount of approximately EUR 133000, by certain minor shareholders: the companies SONACA, Carolo Parking and Igretec.
A május 22-i észrevételek nem tartalmazták a 2012. évi kiterjesztő határozat I. mellékletében szereplő összefoglaló táblázatot, melynek átadására 2012. június 5-én került sor.
On 6 July 2012 BSCA concluded a new agreement with Ryanair.
2012. augusztus 9-én a Bizottság kiegészítő információkat kért a Société Wallonne des Aéroports (a továbbiakban: SOWAER)-tól az általa a charleroi-i repülőtéren megvalósított beruházásokkal és a BSCA-ra vonatkozó feladataival kapcsolatban viselt költségekről.
As this agreement is not included within either the measures identified in the opening decision or those identified in the 2012 extension decision, it is not examined in this decision.
Belgium 2014. február 7-i és 24-én kelt leveleiben adott választ.
Information provided during the meeting on 24 June 2003 between the Commission and the Belgian authorities.
Mivel azonban válaszai nem voltak teljes körűek, a Bizottság 2014. március 10-én emlékeztető levelet küldött Belgiumnak, melyben megjelölte, hogy mely válaszokat hiányol, és válaszait kérte.
Point 1.3 of the contract between BSCA and Ryanair of 2 December 2001.
Utóbbi 2014. június 26-án tette meg észrevételeit.
Point 1.5 of the contract between BSCA and Ryanair of 2 December 2001.
Ennek keretében a Régió megrendelte a Tractebeltől a charleroi-i repülőtér stratégiai fejlesztésére vonatkozó tanulmányt, melyet 2000 áprilisában zártak le [19].
Point 4 of Annex C to the contract between BSCA and Ryanair of 2 December 2001.
Ezzel egyidejűleg a Roland Berger International Management Consultant 2000. júliusában tanulmányt készített Vallónia repülőtéri stratégiájának kialakításáról [20].
Point 1.6 of and Annex C to the contract between BSCA and Ryanair of 2 December 2001.
A: A Régió által nyújtott közvetlen finanszírozás; B: Befektetési támogatás.
Fees per departing passenger, according to the figures provided in the response from the Belgian authorities of 14 July 2011.
2002 márciusában [25] a liège-i és charleroi-i beruházási programokkal kapcsolatos legújabb fejleményeket is tartalmazó, részletesebb pénzügyi terv került benyújtásra a SOWAER igazgatósági ülésének.
The fees for the years 2001 to 2003 are the same as those for 2004.
Az üzleti tervet azután rendszeres időközönként ismételten frissítették (évente körülbelül egyszer).