natgillin/translations-raw huggingface dataset:
be qualified for the tasks performed, as required by this part;
Ha szükséges, a szerszámokat és a berendezéseket ellenőrizni, és valamely hivatalosan elismert szabványnak megfelelően kalibrálni kell;
ensure that the area in which maintenance is carried out is well organised and clean in respect of dirt and contamination;
gondoskodniuk kell arról, hogy a karbantartás az M.A.401. pont szerinti karbantartási dokumentációban meghatározott környezetvédelmi határértékeken belül kerüljön végrehajtásra;
use the methods, techniques, standards and instructions specified in the M.A.401 maintenance data;
kedvezőtlen időjárás vagy hosszadalmas karbantartás esetén gondoskodniuk kell megfelelő létesítmények igénybevételéről;
use the tools, equipment and material specified in the M.A.401 maintenance data.
gondoskodniuk kell arról, hogy karbantartás során a többszörös hibák előfordulásának, illetve az azonos karbantartási feladatok során a hibák megismétlődésének a kockázata minimális legyen;
If necessary, tools and equipment shall be controlled and calibrated to an officially recognised standard;
gondoskodniuk kell arról, hogy valamennyi kritikus karbantartási feladat elvégzését követően hibaazonosító módszer kerüljön alkalmazásra, valamint
ensure that maintenance is performed within any environmental limitations specified in the M.A.401 maintenance data;
valamennyi karbantartási feladat befejezése után általános szemlét kell tartaniuk annak ellenőrzésére, hogy a légi járműből, illetve az adott komponenséből minden szerszámot, berendezést, illetve egyéb idegen tárgyat és anyagot eltávolítottak-e, és hogy az összes leszerelt burkolóelemet visszaillesztették-e.”
ensure that proper facilities are used in case of inclement weather or lengthy maintenance;
Az M.A. 403. pont b) és c) pontja helyébe a következő szöveg lép:
ensure that the risk of multiple errors during maintenance and the risk of errors being repeated in identical maintenance tasks are minimised;
Azt, hogy egy légi jármű valamely meghibásodása súlyosan veszélyezteti-e a repülésbiztonságot, az M.A.401. pont szerinti karbantartási dokumentáció felhasználásával kizárólag az M.A.801. b) 1., az M.A.801. b) 2., az M.A.801. c) és az M.A.801. d) pont vagy a II. melléklet (145. rész) szerint feljogosított tanúsító személy állapíthatja meg, és ennek nyomán ő döntheti el, hogy a további repülés előtt milyen intézkedésre van szükség, illetve mely hibák javítása halasztható.
ensure that an error capturing method is implemented after the performance of any critical maintenance task; and
Ez az előírás azonban nem alkalmazható, ha a pilóta vagy a feljogosított tanúsító személy a minimális felszereléslistát használja.
carry out a general verification after completion of maintenance to ensure the aircraft or component is clear of all tools, equipment and any extraneous parts or material, and that all access panels removed have been refitted.’;
A légi járműnek a repülésbiztonságot súlyosan nem veszélyeztethető hibáját annak azonosítása után a lehető legsürgősebben, és a karbantartási dokumentációban vagy a MEL-ben meghatározott határidőn belül ki kell javítani.”;
In point M.A.403, points (b) and (c) are replaced by the following
Az M.A.502. d) pont helyébe a következő szöveg lép:
Only the authorised certifying staff, according to points M.A.801(b)1, M.A.801(b)2, M.A.801(c), M.A.801(d) or Annex II (Part-145) can decide, using M.A.401 maintenance data, whether an aircraft defect hazards seriously the flight safety and therefore decide when and which rectification action shall be taken before further flight and which defect rectification can be deferred.
Az a) ponttól és az M.A.801. b) 2. ponttól eltérve, a nem az 1008/2008/EK rendelettel összhangban engedélyezett légi fuvarozó által használt ELA1 légi járműbe beszerelt vagy abból átmenetileg eltávolított komponensek komponens-karbantartási adatok szerinti karbantartását a következő esetek kivételével az M.A.801. b) 2. pontban említett tanúsító személyek is elvégezhetik:
However, this does not apply when the MEL is used by the pilot or by the authorised certifying staff.
hajtóműveken és légcsavarokon kívüli komponensek nagyjavítása; és
Any aircraft defect that would not hazard seriously the flight safety shall be rectified as soon as practicable, after the date the aircraft defect was first identified and within any limits specified in the maintenance data or the MEL.’;
nem CS-VLA, CS-22 és LSA besorolású légi járművek hajtóműveinek és légcsavarjainak nagyjavítása.
In point M.A.502, point (d) is replaced by the following:
A d) pont szerint elvégzett komponens-karbantartás alapján nem bocsátható ki 1. számú EASA-űrlap, és az ilyen karbantartásra a légi járművek M.A.801. pontban meghatározott üzembe helyezési követelményei vonatkoznak.”
By derogation from point (a) and point M.A.801(b)2, maintenance of a component while installed or temporarily removed from an ELA1 aircraft used by other than licenced air carriers in accordance with Regulation (EC) No 1008/2008, and performed in accordance with component maintenance data, may be performed by certifying staff referred to in point M.A.801(b)2, except for:
Az M.A.504. b) pont helyébe a következő szöveg lép:
overhaul of components other than engines and propellers, and;
Az üzemképtelen komponenseket azonosítani kell, és egy jóváhagyott karbantartó szervezet felügyelete alatt biztonságos helyen kell tárolni mindaddig, amíg azok jövőbeni státusáról nem születik döntés.
overhaul of engines and propellers for aircraft other than CS-VLA, CS-22 and LSA.
Ugyanakkor a nem az 1008/2008/EK rendelettel összhangban engedélyezett légi fuvarozó által használt légi járművek és a hajtóművel rendelkező komplex légi járműnek nem minősülő légi járművek esetében az adott komponenst üzemképtelennek nyilvánító személy vagy szervezet az üzemképtelenség megállapítását követően a komponens megőrzését rábízhatja a légi jármű tulajdonosára, amennyiben ennek tényét a légi jármű fedélzeti naplójában, a hajtómű üzemi naplójában vagy a komponens üzemi naplójában rögzítik.”
Component maintenance performed in accordance with point (d) is not eligible for the issuance of an EASA Form 1 and shall be subject to the aircraft release requirements provided for in point M.A.801.’;
Az M.A.601. pont helyébe a következő szöveg lép:
In point M.A.504, point (b) is replaced by the following:
A.601
Unserviceable components shall be identified and stored in a secure location under the control of an approved maintenance organisation until a decision is made on the future status of such component.
Alkalmazási kör
Nevertheless, for aircraft not used by licenced air carriers in accordance with Regulation (EC) No 1008/2008 and other than complex motor-powered aircraft, the person or organisation that declared the component unserviceable may transfer its custody, after identifying it as unserviceable, to the aircraft owner provided that such transfer is reflected in the aircraft logbook or engine logbook or component logbook.’;
Ez az alrész megállapítja azokat a követelményeket, amelyeket egy szervezetnek teljesítenie kell ahhoz, hogy a nem az 1008/2008/EK rendelettel összhangban engedélyezett légi fuvarozók által használt, hajtóművel rendelkező komplex légi járműnek nem minősülő légi járművek és az azokba beszerelendő komponensek karbantartására vonatkozóan jóváhagyást bocsásson ki, vagy annak érvényét fenntartsa.”
Point M.A.601 is replaced by the following:
Az M.A.606. pont a következőképpen módosul:
A.601
A karbantartó szervezetnek elegendő tanúsító személlyel kell rendelkeznie a légi járművek és komponenseik M.A.612. és M.A.613. pont szerinti üzembehelyezési bizonyítványainak kiállításhoz.
Scope
A tanúsító személyeknek meg kell felelniük az 1321/2014/EU rendelet 5. cikkében foglalt előírásoknak.”;
This Subpart establishes the requirements to be met by an organisation to qualify for the issue or continuation of an approval for the maintenance of aircraft other than complex motor powered aircraft and components to be installed therein not used by licenced air carriers in accordance with Regulation (EC) No 1008/2008.’;
Az M.A.703. b) pont helyébe a következő szöveg lép:
Point M.A.606 is amended as follows:
Az a) pont rendelkezései ellenére, az 1008/2008/EK rendelettel összhangban engedélyezett légi fuvarozók esetében a jóváhagyás az illetékes hatóság által kiállított, az üzemeltetett járműre vonatkozó járműüzemeltetői bizonyítvány része.”
The maintenance organisation shall have sufficient certifying staff to issue M.A.612 and M.A.613 certificates of release to service for aircraft and components.
Az M.A.704. a) 9. pont helyébe a következő szöveg lép:
They shall comply with the requirements of Article 5 of Regulation (EU) No 1321/2014’;
a jóváhagyott légijármű-karbantartási programok listája, vagy – a nem az 1008/2008/EK rendelettel összhangban engedélyezett légi fuvarozók által használt légi járművek esetében – az »általános« és a »kiindulási« karbantartási programok listája.”
In point M.A.703, point (b) is replaced by the following:
Az M.A.706. pont a következőképpen módosul:
Notwithstanding point (a), for licenced air carriers in accordance with Regulation (EC) No 1008/2008, the approval shall be part of the air operator certificate issued by the competent authority, for the aircraft operated.’;
A b) pont helyébe a következő szöveg lép:
In point M.A.704 point (a), point 9 is replaced by the following:
Az 1008/2008/EK rendelettel összhangban engedélyezett légi fuvarozók esetében az a) pont szerinti felelős vezető az a személy, aki vállalati felhatalmazással rendelkezik annak biztosítására, hogy az üzemeltető minden, a légi jármű üzemeltetői bizonyítványa kibocsátásakor meghatározott feltételeknek megfelelő intézkedése finanszírozható legyen, és azt annak megfelelően hajtsák végre.”
the list of approved aircraft maintenance programmes, or, for aircraft not used by licenced air carriers in accordance with Regulation (EC) No 1008/2008, the list of “generic” and “baseline” maintenance programmes.’;
A d) pont helyébe a következő szöveg lép:
Point M.A.706 is amended as follows:
Az 1008/2008/EK rendelettel összhangban engedélyezett légi fuvarozók esetében a felelős vezető részlegvezetőt nevez ki.
Point (b) is replaced by the following:
Ez a személy felelős a légi alkalmasság fenntartásával kapcsolatos tevékenységek irányításáért és felügyeletéért, a c) pontban foglaltaknak megfelelően.”
For licenced air carriers in accordance with Regulation (EC) No 1008/2008 the accountable manager referred to in point (a) shall be the person who also has corporate authority for ensuring that all the operations of the operator can be financed and carried out to the standard required for the issue of an air operator's certificate.’;
A k) pont helyébe a következő szöveg lép:
Point (d) is replaced by the following:
A hajtóművel rendelkező komplex légi járművek és az 1008/2008/EK rendelettel összhangban engedélyezett légi fuvarozók által használt légi járművek esetében a szervezet az illetékes hatóság által jóváhagyott eljárás és rendelkezések szerint köteles meggyőződni a folyamatos légialkalmassággal összefüggő vezetői feladatokat ellátó, valamint a légialkalmassági felülvizsgálatokban és/vagy a minőségügyi auditokban részt vevő személyzet felkészültségéről, és ezeket köteles folyamatosan ellenőrizni.”
For licenced air carriers in accordance with Regulation (EC) No 1008/2008, the accountable manager shall designate a nominated post holder.
Az M.A.707. pont a következőképpen módosul:
This person shall be responsible for the management and supervision of continuing airworthiness activities, pursuant to point (c).’;
Az a) pont helyébe a következő szöveg lép
Point (k) is replaced by the following:
A jóváhagyott légialkalmasság-irányító szervezet akkor kaphat jogosultságot légialkalmassági felülvizsgálat végzésére és – adott esetben – repülési engedély kiadására, ha rendelkezik olyan, az alábbi feltételeknek megfelelő légialkalmasság-felülvizsgáló személyzettel, amely lehetővé teszi számára az I. alrész A. szakasza szerinti légialkalmassági felülvizsgálati bizonyítványok vagy ajánlások, illetőleg – adott esetben – az M.A.711. c) pontnak megfelelően repülési engedélyek kiadását:
For complex motor-powered aircraft and for aircraft used by licenced air carriers in accordance with Regulation (EC) No 1008/2008, the organisation shall establish and control the competence of personnel involved in the continuing airworthiness management, airworthiness review and/or quality audits in accordance with a procedure and to a standard agreed by the competent authority;’;
Az 1008/2008/EK rendelettel összhangban engedélyezett légi fuvarozók által használt légi járművek és a 2730 kg-ot meghaladó megengedett felszállótömegű (MTOM) légi járművek esetében a szóban forgó személyzet tagjainak rendelkezniük kell:
Point M.A.707 is amended as follows:
a légi alkalmasság fenntartása terén szerzett legalább ötéves szakmai tapasztalattal; továbbá
Point (a) is replaced by the following:
a III. melléklettel (66. rész) összhangban lévő megfelelő engedéllyel, vagy repüléstechnikai egyetemi diplomával vagy az adott országban ezzel egyenértékűnek minősülő végzettséggel; valamint
To be approved to carry out airworthiness reviews and, if applicable, to issue permits to fly, an approved continuing airworthiness management organisation shall have appropriate airworthiness review staff to issue airworthiness review certificates or recommendations referred to in Section A of Subpart I and, if applicable, to issue a permit to fly in accordance with point M.A.711(c):
hivatalos repülőgép-karbantartói képzettséggel; továbbá
For aircraft used by licenced air carriers in accordance with Regulation (EC) No 1008/2008, and aircraft above 2730 kg MTOM, except balloons, these staff shall have acquired:
olyan beosztással a jóváhagyott szervezeten belül, amelyhez megfelelő felelősség társul;
at least 5 years' experience in continuing airworthiness, and;
az a)–d) pont ellenére, az M.A.707. a) 1. b) pont szerinti követelmény helyettesíthető öt év olyan szakmai gyakorlattal, amelyet az illető személy a folyamatos légialkalmasság területén az M.A.707. a) 1. a) pontban előírt követelményen túlmenően szerzett.
an appropriate license in compliance with Annex III (Part-66) or an aeronautical degree or a national equivalent, and;
A nem az 1008/2008/EK rendelettel összhangban engedélyezett légi fuvarozók által használt, 2730 kg vagy annál kisebb megengedett felszállótömegű (MTOM) légi járművek esetében a szóban forgó személyzet tagjainak rendelkezniük kell:
formal aeronautical maintenance training, and;
a légi alkalmasság fenntartása terén szerzett legalább hároméves szakmai tapasztalattal; és
a position within the approved organisation with appropriate responsibilities.
megfelelő repülőgép-karbantartói képzettséggel; továbbá
Notwithstanding points (a) to (d), the requirement laid down in point M.A.707(a)1(b) may be replaced by 5 years of experience in continuing airworthiness additional to those already required by point M.A.707(a)1(a).
olyan beosztással a jóváhagyott szervezeten belül, amelyhez megfelelő felelősség társul;
For aircraft not used by licenced air carriers in accordance with Regulation (EC) No 1008/2008 of 2730 kg MTOM and below, and balloons, these staff shall have acquired:
az a)–d) pont ellenére, az M.A.707. a) 2. b) pont szerinti követelmény kiváltható négy év olyan szakmai gyakorlattal, amelyet az illető személy a folyamatos légialkalmasság területén az M.A.707. a) 2. a) pontban előírt követelményen túlmenően szerzett.”
at least 3 years' experience in continuing airworthiness, and;
Az M.A.708. pont a következőképpen módosul:
appropriate aeronautical maintenance training, and;
A b) 2. pont helyébe a következő szöveg lép:
a position within the approved organisation with appropriate responsibilities;
beterjeszti az illetékes hatósághoz jóváhagyásra a légijármű-karbantartási programját és annak módosításait (hacsak az nem tartozik az M.A.302. c) pont szerinti közvetett jóváhagyási eljárás hatálya alá), és a nem az 1008/2008/EK rendelettel összhangban engedélyezett légi fuvarozók által használt légi járművek esetében a program egy példányát átadja a légi fuvarozásban nem érintett légi jármű tulajdonosának vagy az M.A.201 szerint felelős üzemben tartónak;”.
Notwithstanding points (a) to (d), the requirement laid down in point M.A.707(a)2(b) may be replaced by 4 years of experience in continuing airworthiness additional to those already required by point M.A.707(a)2(a).’;
A c) pont rendelkezései ellenére, a következő esetekben a szerződés megvalósulhat a 145. rész vagy az M.A. rész F. alrésze szerint megfelelően jóváhagyott szervezetnek adott egyedi munkamegrendelés formájában is:
Point M.A.708 is amended as follows:
ha egy légi járművön nem tervezett üzemelési karbantartást kell végrehajtani;
In point (b), point (2) is replaced by the following:
ha egy komponens – beleértve a hajtóművet – karbantartásra szorul.”
present the aircraft maintenance programme and its amendments to the competent authority for approval, unless covered by an indirect approval procedure in accordance with point M.A.302(c), and for aircraft not used by licenced air carriers in accordance with Regulation (EC) No 1008/2008 provide a copy of the programme to the owner or operator responsible in accordance with M.A.201;’;
Az M.A.709. b) pont helyébe a következő szöveg lép:
Notwithstanding point (c), the contract may be in the form of individual work orders addressed to the Part-145 or Part-M.A. Subpart-F maintenance organisation in the case of:
Az M.A.711. a) 1. és 2. pont helyébe a következő szöveg lép:
an aircraft requiring unscheduled line maintenance,
a jóváhagyási bizonyítványának megfelelően – az 1008/2008/EK rendelettel összhangban engedélyezett légi fuvarozók által használt légi járművek kivételével – irányíthatja légi járművek légialkalmasságának fenntartását;
component maintenance, including engine maintenance.’;
ha az a jóváhagyási bizonyítványában és légi üzemeltetői bizonyítványában (AOC) is szerepel, irányíthatja az 1008/2008/EK rendelettel összhangban engedélyezett légi fuvarozók által használt légi járművek légi alkalmasságának fenntartását.”
In point M.A.709, point (b) is replaced by the following:
Az M.A.712. e) és f) pont helyébe az alábbi szöveg lép:
For aircraft not used by licenced air carriers in accordance with Regulation (EC) No 1008/2008, the approved continuing airworthiness management organisation may develop “baseline” and/or “generic” maintenance programmes in order to allow for the initial approval and/or the extension of the scope of an approval without having the contracts referred to in Appendix I to this Annex (Part M).
Az 1008/2008/EK rendelettel összhangban engedélyezett légi fuvarozók esetében az M.A. rész G. alrésze szerinti minőségbiztosítási rendszernek az üzemeltető minőségbiztosítási rendszerének szerves részét kell képeznie.
These “baseline” and/or “generic” maintenance programmes however do not preclude the need to establish an adequate Aircraft Maintenance Programme in compliance with point M.A.302 in due time before exercising the privileges referred to in point M.A.711.’;
Az 1008/2008/EK rendelettel összhangban engedélyezett légi fuvarozók által használt légi járművek légi járművek légi alkalmasságát nem irányító, kisméretű szervezetek esetében az illetékes hatóság engedélyével a minőségbiztosítási rendszer kiváltható szervezeti felülvizsgálatok rendszeres végrehajtásával, kivéve azokat az eseteket, amikor a szervezet 2730 kg megengedett maximális felszállótömegnél nehezebb, nem légballon jellegű légi járműre vonatkozóan ad ki légialkalmassági felülvizsgálati bizonyítványt.
In point M.A.711 point (a), points 1 and 2 are replaced by the following:
Abban az esetben, ha a légialkalmasság-irányító szervezetnek nincs minőségbiztosítási rendszere, nem adhat át más feleknek szerződés keretében a folyamatos légi alkalmasság irányításával kapcsolatos feladatokat.”
manage the continuing airworthiness of aircraft, except those used by licenced air carriers in accordance with Regulation (EC) No 1008/2008, as listed on the approval certificate.
Az M.A.801. c) és d) pont helyébe a következő szöveg lép:
manage the continuing airworthiness of aircraft used by licenced air carriers in accordance with Regulation (EC) No 1008/2008, when listed both on its approval certificate and on its Air Operator Certificate (AOC).’;
Az M.A.801. b) 2. albekezdésétől eltérve, a nem CAT-műveletekhez, nem kereskedelmi célú egyedi műveletekhez vagy nem kereskedelmi célú, jóváhagyott kiképző szervezetek által használt ELA1 légi járművek esetében a VII. függelékben felsorolt komplex karbantartási feladatokat az M.A.801. b) 2. pontban említett tanúsító személyek is jóváhagyhatják;
In point M.A.712 points (e) and (f) are replaced by the following:
Az M.A.801. b) ponttól eltérve, az olyan előre nem látható helyzetekben, amikor egy légi jármű az e melléklet vagy a II. melléklet (145. rész) szerint jóváhagyott karbantartó szervezettel és megfelelő tanúsító személyekkel nem rendelkező helyen ér földet, a tulajdonos feljogosíthat egy legalább hároméves megfelelő karbantartási tapasztalattal és megfelelő képesítéssel rendelkező személyt arra, hogy végezze el az e melléklet D. alrészében meghatározott szabványok szerinti karbantartást, és helyezze üzembe a légi járművet.
For licenced air carriers in accordance with Regulation (EC) No 1008/2008 the M.A. Subpart G quality system shall be an integrated part of the operator's quality system.
Ebben az esetben a tulajdonosnak:
In the case of a small organisation not managing the continuing airworthiness of aircraft used by licenced air carriers in accordance with Regulation (EC) No 1008/2008, the quality system may be replaced by regular organisational reviews subject to the approval of the competent authority, except when the organisation issues airworthiness review certificates for aircraft above 2730 kg MTOM other than balloons.
be kell szereznie és a légi jármű nyilvántartásában meg kell őriznie az elvégzett munkákra, valamint a bizonyítványt kiadó személy képzettségére vonatkozó összes adatot; és
In the case where there is no quality system, the organisation shall not contract continuing airworthiness management tasks to other parties.’;
gondoskodnia kell arról, hogy az M.A.801. b) pontban említett, megfelelően feljogosított személy, illetve az e melléklet (M. rész) A. szakaszának F. alrészével vagy a II. melléklettel (145. rész) összhangban jóváhagyott szervezet a lehető leghamarabb, de legkésőbb 7 napon belül felülvizsgálja és jóváhagyja az így elvégzett karbantartási munkákat; és
In point M.A.801, points (c) and (d) are replaced by the following:
a tanúsítási engedély kiadásától számított 7 napon belül értesítenie kell a légi jármű légi alkalmasságának irányításáért felelős szervezetet, amennyiben az M.A.201. i) pont szerint szerződést kötött ilyennel, illetve szerződés hiányában az illetékes hatóságot.”;
By derogation from point M.A.801(b)2 for ELA1 aircraft not used in CAT or not used in commercial specialised operations or not used in commercial ATO operations, aircraft complex maintenance tasks listed in Appendix VII may be released by certifying staff referred to in point M.A.801(b)2;
Az M.A.803. b) pont helyébe a következő szöveg lép:
By derogation from point M.A.801(b), in the case of unforeseen situations, when an aircraft is grounded at a location where no approved maintenance organisation appropriately approved under this Annex or Annex II (Part-145) and no appropriate certifying staff are available, the owner may authorise any person, with no less than 3 years of appropriate maintenance experience and holding the proper qualifications, to maintain according to the standards set out in Subpart D of this Annex and release the aircraft.
Az e melléklet VIII. függelékében meghatározott, a pilóta-tulajdonos által végzett, korlátozott karbantartás után a pilóta-tulajdonos valamennyi, legfeljebb 2730 kg megengedett maximális felszállótömegű, hajtóművel nem rendelkező komplex légi járműnek nem minősülő légi jármű, vitorlázó repülőgép, segédmotoros vitorlázó repülőgép és ballon esetében kiállíthat üzembe helyezési bizonyítványt.”
The owner shall in that case:
Az M.A.901. pont a következőképpen módosul: