natgillin/translations-raw huggingface dataset:
During brake applications the highest gear ratio (excluding overdrive, etc.) shall be continuously engaged.
A hidraulikus működtetésű tárcsafékekkel felszerelt járművek esetében beállítási követelmények nem szükségesek.
For regaining speed after braking, the gearbox shall be used in such a way as to attain the speed v1 in the shortest possible time (maximum acceleration allowed by the engine and gearbox).
A hidraulikus működtetésű dobfékekkel felszerelt járművek esetében a fékek beállítását a gyártó utasítása szerint kell elvégezni.
In the case of vehicles equipped with automatic brake adjustment devices the adjustment of the brakes shall, prior to the type-I test above, be set according to the following procedures as appropriate:
Tartós fékezéssel
For this purpose the actuator stroke shall be adjusted to:
Ha az R3a, R4a, S2a és R3b, R4b, S2 kategóriájú, fent említett járművek, ahol a tengelyenként műszakilag megengedett tömegek összege nem haladja meg a 10000 kg-ot a három utolsó jármű-kategória esetében, nem feleltek meg a 2.5. pont szerinti alternatív III. típusú vizsgálaton, olyan módon kell a terhelt járművet vizsgálni, hogy a fékekre vitt energia egyenértékű legyen a 7 %-os lejtőn, 1,7 km távolságon 40 km/h állandó sebességgel vezetett terhelt jármű esetében azonos időszak alatt rögzített értékkel.
so ≥ 1,1 × sre-adjust
A vizsgálat egy vízszintes úton végezhető el, ahol mezőgazdasági jármű vontatja a vontatott járművet;
(the upper limit shall not exceed a value recommended by the manufacturer)
a vizsgálat alatt a kezelőszervre kifejtett erőt úgy kell beállítani, hogy a vontatott jármű ellenállása állandó legyen (a vontatott jármű legnagyobb statikus tengelyterhelésének 7 %-a).
S re-adjust
Ha a vontatójármű vonóereje nem elégséges, akkor a vizsgálat kisebb sebességgel, de hosszabb szakaszon a következő táblázat alapján folytatható le:
is the re-adjustment stroke according to the specification of the manufacturer of the automatic brake adjustment device, i.e. the stroke, where it starts to readjust the running clearance of the brake with an actuator pressure of 15 per cent of the brake system operating pressure but not less than 100 kPa.
Sebesség (km/h)
Where, by agreement with the technical service, it is impractical to measure the actuator stroke, the initial setting shall be agreed with the technical service.
távolság (m-ben)
From the above condition the brake shall be operated with an actuator pressure of 30 % of the brake system operating pressure but not less than 200 kPa 50 times in succession.
Önműködő fékutánállító berendezéssel felszerelt vontatott járművek esetében a fékeket a fent bemutatott I. típusú vizsgálat előtt szükség szerint a 2.5.4. pontban megállapított eljárás szerint kell beállítani:
This shall be followed by a single brake application with an actuator pressure of > 650 kPa.
Meleg fékhatásosság
In the case of vehicles equipped with hydraulically operated disc brakes no setting requirements are deemed necessary.
Az I. típusú vizsgálat (a 2.3.1. pontban vagy 2.3.2. pontban leírt vizsgálat) végén meg kell mérni az üzemi fékrendszer hatásosságát meleg állapotban, ugyanolyan feltételek mellett (különösen pedig a ténylegesen alkalmazott átlagos erőnél nem nagyobb állandó működtető erővel), mint a 0. típusú vizsgálat esetében, kioldott tengelykapcsoló mellett (a hőmérsékleti viszonyok eltérőek lehetnek).
In the case of vehicles equipped with hydraulically operated drum brakes the adjustment of the brakes shall be as specified by the manufacturer.
Traktorok esetében ez a meleg fékhatásosság nem lehet kisebb, mint az adott kategóriára előírt érték 80 %-a, és ugyancsak nem lehet kisebb, mint a 0. típusú vizsgálatnál kioldott tengelykapcsoló mellett regisztrált érték 60 %-a.
With continuous braking
Vontatott járművek esetében a meleg állapotban mért fékerő a kerekek kerületén 40 km/h sebességnél vizsgálva nem lehet kisebb, mint a vmax > 30 km/h sebességű vontatott jármű legnagyobb statikus kerékterhelésének 36 %-a vagy a vmax ≤ 30 km/h sebességű vontatott jármű legnagyobb statikus kerékterhelésének 26 %-a, vagy kisebb, mint az ugyanilyen sebesség mellett rögzített érték 60 %-a a 0. típusú vizsgálatnál.
The service braking system of vehicles of categories R1, R2, S1, R3a, R4a, S2a and R3b, R4b, S2b, where the sum of the technically permissible masses per axle does not exceed 10000 kg for the three last vehicles' categories
Szabadonfutás vizsgálata
When the above mentioned vehicles R3a, R4a, S2a and R3b, R4b, S2, where the sum of the technically permissible masses per axle does not exceed 10000 kg for the three last vehicles' categories, have not passed alternatively the Type-III test according to point 2.5 shall be tested in such a manner that, the vehicle being laden, the energy input to the brakes is equivalent to that recorded in the same period of time with a laden vehicle driven at a steady speed of 40 km/h on a 7 % down-gradient for a distance of 1,7 km.
Önműködő fékutánállító berendezéssel felszerelt traktorok esetében a 2.3.3. pontban meghatározott vizsgálatok befejezését követően a fékeket hagyni kell lehűlni a hideg fékeknek megfelelő értékre (azaz ≤ 100 °C-ra), és ellenőrizni kell, hogy a jármű képes-e a szabadonfutásra a következő feltételek egyikének teljesítése révén:
The test may be carried out on a level road, the trailed vehicle being towed by an agricultural vehicle;
A kerekek szabadon futnak (azaz kézzel forgathatóak);
during the test, the force applied to the control device shall be adjusted so as to keep the resistance of the towed vehicle constant (7 % of the maximum stationary axle load of the towed vehicle).
amennyiben a jármű v = 60 km/h állandó sebességgel, kioldott fékekkel halad, az aszimptotikus hőmérsékletek nem haladják meg a 80 °C-os dob-/tárcsahőmérséklet-emelkedést; ekkor a maradó féknyomaték megfelelőnek minősül.
If the power available for hauling is insufficient, the test can be conducted at a lower speed but over a greater distance; as shown in the following table:
típusú vizsgálat (lejtőn való viselkedés vizsgálata)
Speed (km/h)
Az I. típusú vizsgálaton kívül a Tb és Cb kategóriájú, 12 tonnát meghaladó legnagyobb megengedett tömegű traktorokat a II. típusú vizsgálatnak is alá kell vetni.
distance (in m)
A terhelt traktorokat úgy kell vizsgálni, hogy a bevitt energia egyenértékű legyen azzal, amit ugyanennyi idő alatt a terhelt, 6 %-os lejtőn lefelé 30 km/h átlagos sebességgel 6 km távolságot megtevő traktornál feljegyeztek, a megfelelő sebességfokozat bekapcsolása, és ha a jármű ilyennel fel van szerelve, a tartósfék alkalmazása mellett.
In the case of towed vehicles equipped with automatic brake adjustment devices the adjustment of the brakes shall, prior to the Type-I test prescribed above, be set according to the procedure as laid down in point 2.5.4.
A bekapcsolt sebességfokozatnak olyan mértékűnek kell lennie, hogy a motor fordulatszáma (min– 1) ne haladja meg a gyártó által előírt legnagyobb értéket.
Hot performance
Olyan járműveknél, amelyeknél az energiát egyedül a motor fékhatása emészti fel, megengedhető ± 5 km/h tűrés az átlagsebességre, és azt a sebességfokozatot kell bekapcsolni, amely 6 %-os lejtőn a 30 km/h sebességhez legközelebb teszi lehetővé a sebesség stabilizálódását.
At the end of the type-I test (test described in point 2.3.1 or test described in point 2.3.2) the hot performance of the service braking system shall be measured in the same conditions (and in particular at a constant control force no greater than the mean force actually used) as for the type-0 test with the engine disconnected (the temperature conditions may be different).
Ez a meleg fékhatásosság olyan féktávolságot biztosít, amely nem haladja meg a következő értékeket, és az átlagos legnagyobb lassulás nem lehet kisebb, mint a következő értékek, miközben a kezelőszervre kifejtett erő nem nagyobb, mint 60 daN:
For tractors this hot performance shall not be less than 80 % of that prescribed for the category in question, nor less than 60 % of the figure recorded in the type-0 test with the engine disconnected.
(a második kifejezés a dm= 3,3 m/s2 átlagos legnagyobb lassulásnak felel meg).
In the case of towed vehicles, the hot brake force at the periphery of the wheels when tested at 40 km/h shall not be less than 36 % of towed vehicles with vmax > 30 km/h or 26 % of towed vehicles with vmax ≤ 30 km/h of the maximum stationary wheel load, nor less than 60 % of the figure recorded in the type 0 test at the same speed.
típusú vizsgálat (fékhatásosság csökkenésének vizsgálata):
Free running test
R3b, R4b, S2b, ahol a tengelyenként műszakilag megengedett tömegek összege meghaladja a 10000 kg-ot
In the case of tractors equipped with automatic brake adjustment devices, the brakes after completing the tests described in point 2.3.3 shall be allowed to cool to a temperature representative of a cold brake (i.e. ≤ 100 °C) and it shall be verified that the vehicle is capable of free running by fulfilling one of the following conditions:
vagy az alábbi kategóriák:
Wheels are running freely (i.e. may be rotated by hand);
R3a, R4a, S2a, ahol a járművek nem lettek a 2.3.2. pont szerint vizsgálva
It is ascertained that when the vehicle is driven at a constant speed of v = 60 km/h with the brakes released the asymptotic temperatures shall not exceed a drum/disc temperature increase of 80 °C, then the residual brake moments are regarded as acceptable.
R3b, R4b, S2b, ahol a tengelyenként műszakilag megengedett tömegek összege nem haladja meg a 10000 kg-ot.
Type-II test (downhill behaviour test)
Vizsgálat próbapályán
Laden tractor shall be tested in such a manner that the energy input is equivalent to that recorded in the same period of time with a laden tractor driven at an average speed of 30 km/h on a 6 % down-gradient for a distance of 6 km, with the appropriate gear engaged and the endurance braking system, if the vehicle is equipped with one, being used.
Levegővel működtetett fékkel felszerelt vontatott járművek esetében a fékek beállításának olyannak kell lennie, hogy lehetséges legyen az önműködő fékutánállító berendezés működése.
The gear engaged shall be such that the speed of the engine (min-1) does not exceed the maximum value prescribed by the manufacturer.
az újraállító löket az önműködő fékutánállító berendezés gyártójának meghatározása szerint, vagyis az a löket, amelynél a berendezés elkezdi újraállítani a fékhézagot 100 kPa hengernyomás mellett.
For vehicles in which the energy is absorbed by the braking action of the engine alone, a tolerance of ± 5 km/h on the average speed shall be permitted, and the gear enabling the speed to be stabilised at the value closest to 30 km/h on the 6 % down-gradient shall be engaged.
A fenti feltétel szerint a féket a fékrendszer legalább 200 kPa fékhengernyomással egymás után 50 alkalommal kell működésbe hozni.
If the performance of the braking action of the engine alone is determined by a measurement of deceleration, it shall be sufficient if the mean deceleration measured is at least 0,5 m/s2.
Ezt egyetlen, 650 kPa fékhengernyomás feletti fékezésnek kell követnie.
2.4.3.
A hidraulikus működtetésű tárcsafékekkel felszerelt vontatott járművek esetében beállítási követelmények nem szükségesek.
At the end of the test, the hot performance of the service braking system shall be measured in the same conditions as for the type-0 test with the engine disconnected (the temperature conditions may be different).
A hidraulikus működtetésű dobfékekkel felszerelt vontatott járművek esetében a fékek beállítását a gyártó utasítása szerint kell elvégezni.
This hot performance shall give a stopping distance not exceeding the following values and a mean fully developed deceleration not less than the following values, using a control force not exceeding 60 daN:
A közúti vizsgálat feltételei a következők:
(the second term corresponds to a mean fully developed deceleration dm = 3,3 m/s2).
Fékezések száma
Type-III test (fade test) for laden vehicles of categories:
A fékezési ciklus időtartama
R3b, R4b, S2b where the sum of the technically permissible masses per axle exceeds 10000 kg
Kezdeti sebesség a fékezés megkezdésekor
R3a, R4a, S2a, when these vehicles have not been tested according to point 2.3.2.
Ezeknél a vizsgálatoknál a kezelőszervre kifejtett erőt úgy kell beállítani, hogy az első fékezésnél PR vontatott jármű tömeg tekintetében 3 m/s2 átlagos legnagyobb lassulást lehessen elérni;
R3b, R4b, S2b where the sum of the technically permissible masses per axle does not exceed 10000 kg.
ennek az erőnek a következő fékezések során mindvégig állandónak kell maradnia.
Track test
A vontatott jármű lefékezettségét a 2.2.3.5. pontban megadott képlet szerint kell számítani:
The adjustment of the brakes shall, prior to the type-III test below, be set according to the following procedures as appropriate:
Sebesség a fékezés végén:
In the case of towed vehicles equipped with air operated brakes the adjustment of the brakes shall be such as to enable the automatic brake adjustment device to function.
a vontatott jármű lefékezettsége,
s re-adjust
a járműszerelvény (traktor és vontatott jármű) lefékezettsége,
is the re-adjustment stroke according to the specification of the manufacturer of the automatic brake adjustment device, i.e. the stroke, where it starts to readjust the running clearance of the brake with an actuator pressure of 100 kPa.
R a gördülési ellenállás értéke = 0,01
From the above condition the brake shall be operated with an actuator pressure of 200 kPa, 50 times in succession.
a teljes normális irányú statikus reakcióerő az útfelület és a traktor kerekei között (N),
This shall be followed by a single brake application with an actuator pressure of ≥ 650 kPa.
a teljes normális irányú statikus reakcióerő az útfelület és a vontatott jármű kerekei között (N),
In the case of towed vehicles equipped with hydraulically operated disc brakes no setting requirements are deemed necessary.
normális irányú statikus reakcióerő a vontatott jármű tömegének a fékezetlen tengely(ek) által hordott részén (N),
In the case of towed vehicles equipped with hydraulically operated drum brakes the adjustment of the brakes shall be as specified by the manufacturer.
normális irányú statikus reakcióerő a vontatott jármű tömegének a fékezett tengely(ek) által hordott részén (N),
For the road test the conditions shall be as follows:
a kezdeti sebesség (km/h),
Number of brake applications
a végsebesség (km/h)
Duration of a braking cycle
A 2.5.4. pont szerinti vizsgálat végén meg kell mérni az üzemi fékrendszer hatásosságát meleg állapotban, ugyanolyan feltételek mellett, mint a 0. típusú vizsgálat esetében, jóllehet más hőmérsékleti viszonyok mellett, és 60 km/h kezdő sebességről indulva.
Initial speed at the beginning of braking
A meleg állapotban mért fékerő a kerekek kerületén nem lehet kisebb, mint a legnagyobb statikus kerékterhelés 40 %-a, és nem lehet kisebb, mint a 0. típusú vizsgálatnál ugyanilyen sebesség mellett feljegyzett érték 60 %-a.
Braking applications
A 2.5.5. pontban meghatározott vizsgálatok elvégzése után a fékeket hagyni kell lehűlni a hideg fékeknek megfelelő értékre (azaz 100 °C alá) és ellenőrizni kell, hogy a vontatott jármű képes-e a szabadonfutásra a következő feltételek egyikének teljesítése révén:
In these tests, the force applied to the control device shall be so adjusted as to attain the mean fully developed deceleration of 3 m/s2 in respect to the towed vehicle mass PR at the first brake application;
biztosított, hogy amennyiben a vontatott jármű v = 60 km/h állandó sebességgel, kioldott fékekkel halad, az aszimptotikus hőmérsékletek nem haladják meg a 80 °C-os dob-/tárcsahőmérséklet-emelkedést, ekkor a maradó féknyomaték megfelelőnek minősül.
this force shall remain constant throughout the succeeding brake applications.
A fékrendszerek hatásossága
The braking rate of a towed vehicle is calculated according to the formula given in point 2.2.3.5:
T és C kategóriájú járművek
The speed at the end of braking:
Üzemi fékrendszerek
braking rate of the towed vehicle,
A 0. típusú feltételek alatt az üzemi fékrendszert az alábbi táblázatban megadott feltételek mellett kell vizsgálni
braking rate of the vehicle combination (tractor and towed vehicle),
s (méter)
R rolling resistance value = 0,01
≤ 0,15 v + v2/130
total normal static reaction between the road surface and the wheels of tractor (N),
F (lábbal működtetett kezelőszerv)
total normal static reaction between the road surface and the wheels of towed vehicle (N),
F (kézzel működtetett kezelőszerv)
normal static reaction of the part of the mass of the towed vehicle borne by the unbraked axle(s) (N),
a jármű legnagyobb tervezési sebessége
normal static reaction of the part of the mass of the towed vehicle borne by the braked axle(s) (N),
v előírt vizsgálati sebesség
initial speed (km/h),
s féktávolság
final speed (km/h).
átlagos legnagyobb lassulás
At the end of the test according to point 2.5.4, the hot performance of the service braking system shall be measured under the same conditions as for the Type-0 test with, however, different temperature conditions and starting from an initial speed of 60 km/h.
F a kezelőszerven kifejtett erő
The hot brake-force at the periphery of the wheels shall then not be less than 40 % of the maximum stationary wheel load, and not less than 60 per cent of the figure recorded in the Type-0 test at the same speed.
Fékezetlen, R vagy S kategóriájú jármű vontatására engedélyezett traktor esetében a megfelelő traktorra előírt legkisebb fékhatást (0. típusú vizsgálat, kioldott tengelykapcsoló mellett) kell elérni úgy, hogy a fékezetlen vontatott jármű a traktorra van kapcsolva, és a fékezetlen vontatott jármű a traktor gyártója által bejelentett legnagyobb tömeggel van terhelve.
After completing the tests described in point 2.5.5, the brakes shall be allowed to cool to a temperature representative of a cold brake (i.e. < 100 °C) and it shall be verified that the towed vehicle is capable of free running by fulfilling one of the following conditions:
a traktor által önállóan, a 0. típusú vizsgálat során, kioldott tengelykapcsoló mellett elért legnagyobb átlagos lassulás m/s2-ben,
It is ascertained that when the towed vehicle is driven at a constant speed of v = 60 km/h with the brakes released the asymptotic temperatures shall not exceed a drum/disc temperature increase of 80 °C, then the residual brake moments are regarded as acceptable.
a terhelt traktor tömege
Performances of the braking systems
a terheletlen traktor tömege
Vehicles of category T and C
az üzemi fékkel nem rendelkező vontatott jármű tengelye(i) által hordott legnagyobb tömeg része, amely csatlakoztatható (a traktor gyártójának nyilatkozata szerint)
Service braking systems
A járműszerelvény legkisebb szükséges fékhatásossága
Under Type-0 conditions, the service braking system shall be tested under the conditions shown in the following table
A járműszerelvény legkisebb fékhatásossága nem lehet kisebb, mint 4,5 m/s2 a vmax > 30 km/h sebességű traktorok, illetve 3,2 m/s2 a vmax ≤ 30 km/h sebességű traktorok esetében terhelt és terheletlen állapotban.
s (metres)
A traktor gyártójának belátása szerint további 0. típusú vizsgálatot végezhet el a műszaki szolgálat a gyártó által megadott részlegesen terhelt traktor tömegére vonatkozóan, hogy megállapíthassa az adott „járműszerelvény tömegére” előírt legkisebb fékhatásosságot teljesítő legnagyobb megengedett fékezetlen, vontatott járműtömeget.
≤ 0,15 v + v2/130
A fenti terhelési feltételeken mért „dm” adatokat és az ezeknek megfelelő számított „dM + R” adatokat rögzíteni kell a vizsgálati jelentésben.
F (foot operated control)
A fékezetlen vontatott jármű tömegre megadott legnagyobb értéke nem haladhatja meg a 3500 kg-ot.
F (hand operated control)
A biztonsági fékrendszernek – abban az esetben is, ha kezelőszervét más fékezési funkciókra is használják – a következő értékeket meg nem haladó féktávolságot és a következő értékeknél nem kisebb átlagos legnagyobb lassulást kell biztosítania:
mean fully developed deceleration
(a második kifejezés a dm = 2,2 m/s2 átlagos legnagyobb lassulásnak felel meg)
The combination performance shall be verified by calculations referring to the maximum braking performance actually achieved by the tractor alone during the Type-0 test with the engine disconnected for the laden and unladen tractor (optionally also for a partially laden condition defined by the tractor manufacturer), using the following formula (no practical tests with a coupled unbraked towed vehicle are required): dM R dM PM PM PR Where:
A rögzítőfékrendszernek, még abban az esetben is, ha más fékrendszerek egyikével egybeépített, 18 %-os emelkedőn vagy lejtőn meg kell tartania a terhelt traktort.
maximum mean fully developed deceleration of the tractor alone achieved during the Type-0 test with engine disconnected, in m/s2,
A T4.3 kategóriájú járművek esetében a rögzítőfékrendszernek, még akkor is, ha más fékrendszerek egyikével egybeépített, 40 %-os emelkedőn vagy lejtőn meg kell tartania a terhelt traktort.
mass of the tractor (if applicable, including any ballast and/or supporting load) P M_laden
Az alábbi feltételek mellett kell elvégezni a méréseket annak ellenőrzése céljából, hogy a rögzítőfék képes-e megtartani a terhelt traktort emelkedőn vagy lejtőn a 3.1.3.1. és 3.1.3.2. pontban előírtak szerint:
P M_par_laden mass of the tractor, partial laden
meleg statikus rögzítőfékrendszer-vizsgálat ≥ 100 °C hőmérsékleten;
P M_unladen
hideg statikus rögzítőfékrendszer-vizsgálat ≤ környezeti hőmérséklet + 10 °C hőmérsékleten.
mass of the tractor, unladen
Az olajfürdős fékek esetében az ellenőrzés elvégzésének módszeréről a járműgyártó és a műszaki szolgálat állapodik meg.
P R
Az értékelési módszer leírását és az eredményeket csatolják a típus-jóváhagyási jegyzőkönyvhöz
part of the maximum mass borne by the axle(s) of a towed vehicle without a service brake which may be coupled (as declared by the tractor manufacturer)
Azokon a traktorokon, amelyekre vontatott jármű csatlakoztatható, a traktor rögzítőfékrendszerének képesnek kell lennie arra, hogy 12 %-os lejtőn vagy emelkedőn álló helyzetben megtartsa a járműszerelvényt a traktor gyártója által megadott legnagyobb megengedett tömeg esetében.
‘PM + R’ combination mass (mass ‘PM’ + declared unbraked towed vehicle mass PR)
Amennyiben ez a követelmény fizikai korlátok (pl. a traktoron a kellő fékerők kifejtésének eléréséhez korlátozottan elérhető kerékabroncsabroncs-úttest tapadás) miatt nem teljesíthető, a követelmény akkor tekinthető kielégítettnek, ha az I. melléklet 2.2.1.20. pontjával kapcsolatban a 3.1.3.4. pont alternatív követelménye teljesül.
Required minimum combination performance
A 3.1.3.4. pont követelménye akkor tekintendő teljesítettnek, ha az alábbi 3.1.3.4.1.1. vagy 3.1.3.4.1.2. feltételek teljesülnek:
The minimum combination performance shall be not less than 4,5 m/s2 in the case of tractors with vmax > 30 km/h and not less than 3,2 m/s2 in the case of tractors with vmax ≤ 30 km/h for the laden und unladen conditions.
Annak ellenére, hogy a traktor motorja nem jár, a járműszerelvény a legnagyobb megengedett tömeg esetében is álló helyzetben marad az előírt lejtőn, amikor a járművezető a vezetőüléséből egyetlen kezelőszervet működtetve bekapcsolja a traktor rögzítőfékrendszerét és a vontatott jármű üzemi fékrendszerét, vagy a két fékrendszer közül az egyiket.
At the discretion of the tractor manufacturer, an additional type-0 test may be carried out by the technical service for a partial laden tractor mass declared by the manufacturer in order to define the maximum permitted unbraked towed vehicle mass fulfilling the required minimum combination performance for such ‘combination mass’.
A traktor rögzítőfékrendszere képes a vizsgálati jelentésben említett legnagyobb „járműszerelvény PM + R tömeggel” azonos tömegű fékezetlen vontatott járműre csatlakoztatott traktort mozdulatlan helyzetben megtartani. „PM + R”
The measured figures ‘dm’ for the above mentioned load conditions and the corresponding calculated figures ‘dM + R’ shall be recorded in the test report.
járműszerelvény tömege („PM” tömeg + a fékezetlen vontatott jármű tömeg megadott PR tömege);
The maximum declared figure for the unbraked towed vehicle mass shall not exceed 3500 kg.
a 3.1.1.2. pont és a vizsgálati jelentés szerint.