natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Ryanair and Wizzair (started in May)
2006 decemberében az LFV Holding AB újra Västerås városára ruházta a VFAB-ban fennálló részesedését, amely így ismét egyedüli részvényessé vált.
Ryanair and Wizzair (terminated in October)
A VFAB így a határozattal érintett időszakban végig 100 %-os állami tulajdonban álló vállalat volt.
Ryanair and City airlines (started in April, terminated in May)
A repülőtéri infrastruktúra tulajdonosa a VFAB volt, amely 2003-ig üzemeltette, majd akkor eladta azt a Västerås Flygfastigheter AB nevű vállalkozásnak, amely Västerås város tulajdonában áll, és amelynek a VFAB bérleti díjat fizet a repülőtér használatáért.
In the years following the period covered by the investigation, passenger numbers were as follows:
A 2004–2010 közötti bérleti időszakban a Västerås Flygfastigheter AB-nak fizetett éves bérleti díj 2,1 millió SEK és 4,2 millió SEK között alakult.
142992 in 2011, 163472 in 2012 and 273362 in 2013.
A VFAB éves beszámolói szerint a vállalatnál a következő éves veszteségek merültek fel a Västerås repülőtéren folytatott tevékenységeit érintően.
In addition to civil air transport activities, Västerås Airport was used by the Aviation College of Sweden (Hässlö gymnasium), which provides education at high school level for airline pilots and aircraft mechanics, and by the Swedish National Agency for higher vocational education, which provides education for aircraft technicians.
(Valamennyi érték millió SEK-ban.)
It is also used for military purposes as a transport base for international activities.
táblázat
In addition, a private aero club used the airport free of charge.
A VFAB éves eredménykimutatása
The nearest [9] other airports are:
Forrás:
Bromma, ca.
A VFAB éves beszámolója.
94 km or ca.
Bevételek
59 minutes by car;
Egyéb működési támogatás
Arlanda, ca.
EBITDA a működési támogatás nélkül
103 km or ca.
EBIT a működési támogatás nélkül
64 minutes by car;
Nettó eredmény a működési támogatás nélkül
Örebro Airport, ca.
ÖSSZESEN
113 km or 70 minutes by car;
Az „egyéb működési támogatás” 1999–2006 közötti időszakban olyan állami támogatásból állt, amelyet a közvetlenül nem az állam tulajdonában álló repülőterek működtetésére vonatkozó nemzeti szintű támogatási programban ítéltek oda (a továbbiakban: helyi repülőterek támogatási programja).
Skavsta, ca.
A támogatást az egyes repülőterek veszteségei alapján évente határozzák meg.
133 km or ca.
Ugyanakkor a 2008-ban és 2009-ben nyújtott támogatás nem a programhoz kapcsolódott, hanem a Västerås repülőtér által a nemzeti légiforgalom-irányítási rendszer keretében biztosított légiforgalom-irányítási szolgáltatásokért az állam által fizetett kompenzációként jelent meg.
108 minutes by car.
A fenti 2. táblázatban bemutatott veszteségek részleges fedezése érdekében a VFAB tulajdonosai az alábbi részvényesi vagyoni hozzájárulásokat fizették be:
Västerås Airport is operated by VFAB, an undertaking which was established by the City of Västerås at the end of the 1990s.
táblázat
In 2000, the Swedish Civil Aviation Authority (‘SCAA’), a public administration, through its subsidiary LFV Holding AB, took 40 % of the shares in VFAB.
A VFAB-ba befizetett részvényesi vagyoni hozzájárulások 2001 és 2010 között
In December 2006, LFV Holding AB sold its share in VFAB back to the City of Västerås, which again became the sole shareholder.
Összeg (millió SEK)
VFAB owned the airport infrastructure which it operated until 2003 when the infrastructure was sold to Västerås Flygfastigheter AB, a company owned by the city of Västerås, to which VFAB pays rent for the use of the airport.
A svéd hatóságok szerint nincs árjegyzék, törvény vagy rendelet, amelyet a VFAB-nak alkalmaznia kellene a repülőtéri díjak megállapítása során [11].
For the period 2004-2010, the annual rent paid to Västerås Flygfastigheter AB varied between SEK 2,1 million and SEK 4,2 million.
A VFAB tehát szabadon állapíthatja meg díjait.
On the basis of its Annual Reports, VFAB suffered the following annual losses from its activities at Västerås Airport.
A VFAB-val megállapodást kötött felhasználók számára az alkalmazandó díjakat a vonatkozó megállapodások tartalmazzák.
(All values in million SEK.)
A VFAB-val megállapodást nem kötött felhasználók eseti járataira a repülőtéri díjakra vonatkozó hivatalos jegyzéket kell alkalmazni [12].
Table 2
2001 áprilisa óta a Ryanair a VFAB-val kötött alábbi megállapodások szerint üzemelt a Västerås repülőtéren.
Annual results of VFAB
2001. április 5-i megállapodás (a továbbiakban: 2001. évi megállapodás)
Source:
A 2001. évi megállapodás [13] szerint a Ryanair […] [14] éves időszakban legalább napi rendszerességgel menetrend szerinti légi utasszállítási szolgáltatásokat nyújt Västerås és London-Stansted, valamint a Ryanair választása szerint Västerås és a Ryanair hálózatának más pontja között, Boeing 737–800 típusú repülőgépekkel, és a „diszkont” szolgáltatásokra jellemző színvonalon és viteldíj-struktúra szerint.
Annual Reports of VFAB.
A Ryanair évente minimum […] induló utast garantál a szolgáltatások minden egyes járatpárjára.
Revenues
A repülőtéri díjakat rögzített egységárban, induló utasonként fizetik meg, a következők szerint:
Other operating support
táblázat
EBITDA excl. operating support
Repülőtéri díjak induló utasonként
EBIT excl. operating support
Időszak
Net profit/loss excl. operating support
Összeg (SEK)
1999 [10]
Maximális összeg induló járatonként (SEK)
TOTAL
2002.3.31-ig
‘Other operating support’ for the years 1999 to 2006 included consists of State support under a nation-wide subsidy scheme for the operation of airports that are not directly owned by the State (‘the Local Airport Scheme’).
A VFAB szolgáltatásai a helyi hatóságokkal való kapcsolattartásra és az érdekelteknek a Ryanair légi járműveinek mozgását érintő tájékoztatására; a terhelésszabályozásra, a kommunikációra és az indulás-ellenőrzési rendszerekre;
The support is set annually based on the loss of each airport.
az utasokkal és poggyászokkal kapcsolatos szolgáltatásokra;
However, the support provided in the years 2008 to 2009 is not linked to the Scheme but concerns compensation granted by the State in payment for air traffic control services provided by Västerås Airport as part of the national air traffic control system.
a légi járművek szervizelésére;
In order to partially cover the losses specified in Table 2 above, the owners of VFAB provided the following shareholders' contributions:
a járatüzemeltetésre és a személyzet igazgatására;
Table 3
A Ryanair és a VFAB egyenként […] összegben fizetik meg a hatóságok által kiszabott, a repülőtér-üzemeltetéssel összefüggő környezetvédelmi, biztonsági és egyéb díjakat.
Shareholders' contributions to VFAB during 2001-2010
A VFAB […] SEK értékű marketingtámogatást fizet a Ryanairnek a Ryanair Västerås repülőtérről induló és oda érkező járatainak népszerűsítésére.
Amount (million SEK)
A VFAB foglalási lehetőséget biztosít a repülőtéren.
AIRPORT CHARGE AGREEMENTS BETWEEN VFAB AND RYANAIR
Ennek fejében a VFAB-t […] % jutalék illeti meg az általa értékesített Ryanair-utak után, továbbá […] % jutalék az általa a Ryanair járataihoz kapcsolódóan bérbe adott személygépkocsik után.
According to the Swedish authorities, there is no price list, law or regulation which VFAB is obliged to apply in setting airport charges [11].
A 2001. évi megállapodáshoz csatolt 2003. február 1-jei függelék (a továbbiakban: 2003. évi megállapodás)
Therefore, VFAB is free to decide on its charges.
2003. február 1-jén a VFAB és a Ryanair kiegészítést csatoltak a 2001. évi megállapodáshoz (ez a 2003. évi megállapodás), amelyben az alábbiak szerint módosították a repülőtéri díjakat.
For users that have an agreement with VFAB, the applicable charges are fixed in their respective agreements.
táblázat
For ad hoc flights of users that have not entered into an agreement with VFAB, there is an official list of airport charges [12].
Repülőtéri díjak a 2003. évi kiegészítés szerint
Under the terms of the 2001 Agreement [13], Ryanair shall for a period of […] [14] years operate scheduled passenger air services on an at least daily basis between Västerås and London-Stansted and, at Ryanair's election, between Västerås and other points on Ryanair's network utilising Boeing 737-800s and featuring ‘low fares’ service standards and passenger fare structure.
2 járatpár
Table 4
2002.4.1.–2006.3.31.
Airport charges per departing passenger
2006.4.1.–2009.3.31.
Period
2009.4.1.–2011.3.31.
Amount (SEK)
Napi járatpárok száma
Max. amount per departing aircraft (SEK)
4 járatpár
Until 31.3.2002
5 járatpár
VFAB's services include terminal and handling service consisting of liaison with local authorities and informing interested parties on movements of Ryanair's aircraft;
6 járatpár
load control, communications and departure control system;
2005. január 31-i megállapodás (a továbbiakban: 2005. évi megállapodás)
passenger and baggage services;
2005. január 31-én a VFAB és a Ryanair a 2001. és a 2003. évi megállapodás helyébe lépő megállapodást kötött (a továbbiakban a 2005. évi megállapodás) a 2005. január 1. és […] közötti időszakra.
aircraft servicing;
A 2005. évi megállapodásban az alábbi változások találhatók a korábbiakhoz képest:
provision and operation of fuelling equipment, etc.;
A Ryanair […] járatpárt vállal naponta, és minden egyes járatpár tekintetében továbbra is garantálja a […] minimális induló utasszámot évente.
flight operations and crew administration;
2005. január 1. és 2011. március 31. között a repülőtéri díj induló utasonként […] SEK volt.
supervision and administration;
A szerződés időtartamának fennmaradó részében az adott díjat […] SEK-ban állapították meg.
and security.
A svéd hatóságok szerint ugyanakkor a 2005. január 1-jét követő időszakra meghatározott díjakat nem vezették be, és 2005. január 1-jétől az induló utasonként ténylegesen alkalmazott repülőtéri díj […] SEK volt.
Ryanair and VFAB shall respectively pay […] of any airport-related environmental, security and other charges imposed by governmental authorities.
A RYANAIRREL ÉS AZ AMS-SZEL KÖTÖTT MEGÁLLAPODÁSOK A MARKETINGTÁMOGATÁSRÓL ÉS AZ ÖSZTÖNZŐ PROGRAMOKRÓL
VFAB will pay Ryanair marketing support of SEK […] towards measures to promote the Ryanair flights to and from Västerås Airport.
A VFAB két marketingmegállapodást írt alá a Ryanairrel és annak leányvállalatával, az Airport Marketing Services Ltd-vel (a továbbiakban: AMS).
VFAB will provide reservations facility at the airport.
Az első, a VFAB és a Ryanair Ltd. által 2008. június 12-én aláírt megállapodás a svéd és a brit sajtóban, a Ryanair Inflight Magazine kiadványában, a Ryanair.com weboldalon, az egyesült királyságbeli hírlevélkérőknek küldött e-mailen keresztül stb. folytatott reklámtevékenységre vonatkozott.
In return, it will receive […] % commission on all Ryanair's fares sold by VFAB and […] % commission for each car rental booked by VFAB in conjunction with Ryanair flights.
Az […] EUR összértékű szolgáltatásokból a VFAB […] EUR megfizetését vállalta.
Addendum dated 1 February 2003 to the 2001 Agreement (‘the 2003 Agreement’)
A második, a VFAB és az AMS közötti megállapodás [16] három részre osztható, nevezetesen:
On 1 February 2003, VFAB and Ryanair signed an Addendum to the 2001 Agreement (‘the 2003 Arrangement’), in which the airport passenger charges were changed as follows.
A Ryanair egyesült királyságbeli honlapján 2010. november 1. és 2011. március 31. között folytatott marketingtevékenység, […] EUR értékben.
Table 5
A Ryanair egyesült királyságbeli honlapján […] 2010. november 1. és 2013. október 31. között folytatott marketingtevékenység, évi […] EUR (összesen […] EUR) értékben.
Airport charges according to the 2003 Addendum
Ösztönző program az új útvonalak vonatkozásában;
Number of daily rotations [15]
itt a következőkben állapodtak meg: […].
1 rotation
A PANASZ
2 rotations
2006-ban a Bizottsághoz panasz érkezett az SAS-től, amelyben a panaszos azt állította, hogy a svéd hatóságok a Västerås repülőtérrel fenntartott megállapodásokon keresztül állami támogatásban részesítik a Ryanairt.
3 rotations
Az SAS azzal érvelt, hogy a VFAB az SAS-nek felszámítottakhoz képest alacsonyabb és objektíve nem indokolható (nem költségalapú) repülőtéri díjakat alkalmaz a Ryanairrel szemben.
Limited to max. per departing aircraft
A panaszos azt is kifejtette, hogy a VFAB éves veszteségeit Västerås városa és az SCAA közforrásokból fedezik.
to 31.3.2006
A panaszos azt is állította, hogy ez a támogatás nem egyeztethető össze a belső piaccal.
to 31.3.2009
A HIVATALOS VIZSGÁLATI ELJÁRÁS MEGINDÍTÁSÁNAK OKAI ÉS A BIZOTTSÁGI VIZSGÁLAT
to 31.3.2011
A Bizottság megindította a hivatalos vizsgálati eljárást, mivel kétségei merültek fel a tekintetben, hogy a következő intézkedések összeegyeztethetők-e az állami támogatási szabályokkal:
Number of daily rotations
az VFAB javára 2003 és 2010 között nyújtott részvényesi vagyoni hozzájárulások,
4 rotations
a VFAB által a Västerås Flygfastigheter AB számára a repülőtéri infrastruktúra használatáért 2003 és 2010 között fizetett bérleti díj,
5 rotations
a VFAB és más repülőterek számára 2001 és 2010 között a helyi repülőterek támogatási programja keretében nyújtott működési támogatás,
6 rotations
a VFAB által a Ryanairre 2001 és 2010 között alkalmazott repülőtéri díjak,
Agreement of 31 January 2005 (‘the 2005 Agreement’)
a VFAB által a Ryanair és az AMS javára 2001-ben, 2008-ban és 2010-ben fizetett marketingtámogatás.
On 31 of January 2005, an agreement replacing the 2001 and 2003 Agreements was concluded between VFAB and Ryanair (‘the 2005 Agreement’) for the period 1 January 2005 to […].
INTÉZKEDÉS:
The 2005 Agreement makes the following changes to the previous Agreements:
A VFAB JAVÁRA 2003 ÉS 2010 KÖZÖTT NYÚJTOTT RÉSZVÉNYESI VAGYONI HOZZÁJÁRULÁSOK
Ryanair will make between […] rotations a day and continue to guarantee a minimum of […] departing passengers per annum for each rotation;
Az eljárás megindításáról szóló határozatban a Bizottság megjegyezte, hogy a VFAB teljes mértékben állami tulajdonban áll, és hogy a részvényesi hozzájárulások az államnak tudhatók be és állami forrásnak minősíthetők.
between 1 January 2005 and 31 March 2011, the airport charge was set at SEK […] per departing passenger.
A Bizottság nem látta jelét annak, hogy a hozzájárulás általános gazdasági érdekű szolgáltatásért nyújtott kompenzáció lett volna, inkább úgy tűnt, hogy azt a VFAB üzleti tevékenységeiből eredő veszteségek fedezésére nyújtják.
For the remaining duration of the contract the corresponding charge was set at SEK […].
A rendelkezésre álló információ alapján, és tekintve, hogy a VFAB jelentős veszteségeket halmozott fel több mint 10 év alatt, a Bizottságnak komoly kétségei merültek fel afelől, hogy a részvényesek piacgazdasági szereplőként jártak el a hozzájárulások befizetésekor.
However, according to the Swedish authorities, the charges agreed for the period after 1 January 2005 were not implemented and the airport charge effectively applied as of 1 January 2005 was SEK […] per departing passenger.
Így a Bizottság előzetesen arra az álláspontra helyezkedett, hogy a részvényesi hozzájárulások gazdasági előnyt jelentettek, mivel mentesítették a VFAB-t azon költségek alól, amelyeket egyébként viselnie kellett volna.
THE AGREEMENTS WITH RYANAIR AND AMS REGARDING MARKETING SUPPORT AND INCENTIVE PROGRAMMES
A Bizottság előzetes álláspontja szerint a részvényesi hozzájárulások állami támogatásnak minősültek, és kétségét fejezte ki afelől, hogy ez a támogatás összeegyeztethető a belső piaccal.
VFAB signed two marketing agreements with Ryanair and Airport Marketing Services Ltd (‘AMS’), a Ryanair subsidiary.
INTÉZKEDÉS:
The first agreement, signed on 12 June 2008 between VFAB and Ryanair Ltd, concerned advertising in Swedish and British press, in Ryanair's Inflight Magazine, on Ryanair.com website, email to UK subscribers, etc.
A VFAB ÁLTAL A REPÜLŐTÉRI INFRASTRUKTÚRÁÉRT 2003 ÉS 2010 KÖZÖTT FIZETETT BÉRLETI DÍJ
Out of the total value of EUR […] of these services, VFAB agreed to pay EUR […].
A meglehetősen csekély rendelkezésre álló információ alapján a Bizottság az előzetes jelekből arra következtetett, hogy a repülőtéri infrastruktúra használatáért fizetett bérleti díj alacsonyabb lehet a piaci bérleti díjnál.
The second agreement [16] between VFAB and AMS, consisted of three parts, namely:
A támogatott bérleti díj mentesítené a VFAB-t azon költségek alól, amelyet egyébként viselnie kellene, így szelektív előnynek minősül.
marketing on Ryanair's UK homepage […] between 1 November 2010 and 31 March 2011 for a value of EUR […];
A repülőtéri infrastruktúra teljes egészében Västerås város tulajdonában áll (annak Västerås Stads Strategiska Fastigheter AB leányvállalatán keresztül), ezért a Bizottság előzetes álláspontja szerint a bérleti díjat rögzítő határozat állami források bevonásával járt, és az államnak volt betudható.
marketing on Ryanair's UK homepage […] between 1 November 2010 and 31 October 2013 for a value of EUR […] per year, (EUR […] in total);
Következésképpen a Bizottság előzetes álláspontja szerint a piaci ártól esetlegesen elmaradó bérleti díj támogatásnak minősülhet, és a Bizottság kétségét fejezte ki afelől, hogy ez a támogatás összeegyeztethető a belső piaccal.
incentive programme for new routes:
INTÉZKEDÉS:
it was agreed that […].
A VFAB ÉS MÁS REPÜLŐTEREK SZÁMÁRA 2001 ÉS 2010 KÖZÖTT A HELYI REPÜLŐTEREK TÁMOGATÁSI PROGRAMJA KERETÉBEN NYÚJTOTT MŰKÖDÉSI TÁMOGATÁS
THE COMPLAINT
A támogatás alapját jogszabály határozta meg, és a támogatást a svéd hatóságok évente folyósították.
In 2006, the Commission received a complaint from SAS alleging that the Swedish authorities via the agreements at Västerås Airport were granting State aid in favour of Ryanair.
A támogatást állami forrásból finanszírozták.
SAS argued that VFAB applied lower and not objectively justified (non-cost-related) airport charges to Ryanair than those imposed on SAS.
A Bizottság ezért úgy vélte, hogy ez állami források átruházásával járt, és az államnak volt betudható.
The complainant also argued that the annual losses of VFAB were covered by public funds from the City of Västerås and the SCAA.
Az intézkedés könnyített bizonyos kategóriájú repülőterek olyan pénzügyi terhein, amelyeket egyébként a reptereknek kellett volna viselniük.
Furthermore the complainant alleged that this aid would not be compatible with the internal market.
A Bizottság rendelkezésére álló információ alapján nem tűnt úgy, hogy a támogatás alapját közszolgáltatási kötelezettség képezné, vagy hogy a támogatásból az érintett repülőterek kizárólag nem gazdasági jellegű tevékenységeit fedeznék.
GROUNDS FOR INITIATING THE FORMAL INVESTIGATION PROCEDURE AND THE INVESTIGATION OF THE COMMISSION
Az állam nem részvényesi minőségben nyújtotta a támogatást, ezért valószínűsíthetően a piacgazdasági szereplő elve nem alkalmazható.
The Commission initiated the formal investigation procedure since it had doubts as to the compatibility of the following measures with the State aid rules:
A Bizottság tehát előzetesen azt állapította meg, hogy a működési támogatás szelektív gazdasági előnyben részesített bizonyos vállalkozásokat másokhoz képest.
The shareholders' contributions provided to VFAB between 2003 and 2010.
Mivel az intézkedés kedvezményezettjei a verseny előtt nyitva álló olyan piacon tevékenykednek, amelyen tagállamok közötti kereskedelem is zajlik, az intézkedés torzítja a versenyt, vagy azzal fenyeget, és érinti a tagállamok közötti kereskedelmet.
The rent paid by VFAB to Västerås Flygfastigheter AB for use of the airport infrastructure between 2003 and 2010.
Ezért úgy tűnt, a VFAB és a nem közvetlenül állami tulajdonban álló más repülőterek számára nyújtott működési támogatás állami támogatásnak minősül.
The operating support granted to VFAB and other airports under the Local Airport Scheme in the period 2001 to 2010.
A rendelkezésre álló információ alapján a Bizottságnak kétségei voltak afelől, hogy a szóban forgó támogatás összeegyeztethető a Szerződéssel.
The airport charges applied by VAFB to Ryanair between 2001 and 2010.
INTÉZKEDÉS:
The marketing support granted by VFAB to Ryanair and AMS in 2001, 2008 and 2010.
A VFAB ÁLTAL A RYANAIRRE 2001 ÉS 2010 KÖZÖTT ALKALMAZOTT REPÜLŐTÉRI DÍJAK
MEASURE 1:
A VFAB a vizsgált időszakban végig 100 %-os állami tulajdonban volt.
SHAREHOLDERS' CONTRIBUTIONS TO VFAB BETWEEN 2003 AND 2010
Tekintettel erre és a VFAB irányítási struktúrájával kapcsolatos információra, a Bizottság előzetes álláspontja szerint a repülőtéri díjak VFAB általi meghatározása állami források bevonásával járt, és az államnak volt betudható.
In the opening decision, the Commission noted that VFAB was fully publicly owned and that the shareholders' contributions appeared to be imputable to the state and to constitute state resources.
A Bizottság úgy véli, ha a VFAB által a Ryanair számára nyújtott szolgáltatások tekintetében a repülőtéri díjakat a piaci árnál alacsonyabban határozzák meg, akkor ez szelektív előnyben részesíti a Ryanairt.
The Commission saw no indication that the contributions constituted compensation for services of general economic interest but it seemed rather that they were provided in order to cover losses from VFAB's commercial activities.
E tekintetben a Bizottság megjegyezte, hogy a VFAB által a Ryanairre alkalmazott repülőtéri díjak jelentősen elmaradtak a panaszosra alkalmazottaktól.
On the basis of the available information, and given that VFAB had generated important losses for more than 10 years, the Commission had serious doubts that the shareholders had acted as market economy operators (‘MEOs’) when providing the contributions.
A Bizottság a rendelkezésre álló információk alapján kétségeit fejezte ki azzal kapcsolatban is, hogy a VFAB-nak a repülőtéri díjak Ryanairrel szemben történő meghatározásakor tanúsított magatartása összhangban lenne-e egy piacgazdasági szereplő magatartásával.
It thus took the preliminary view that the shareholders' contributions constituted an economic advantage by relieving VFAB from costs that it should otherwise have borne.
Ennek alapján a Bizottság előzetes álláspontja szerint a Ryanairrel kötött 2001., 2003. és 2005. évi megállapodások tárgyát képező repülőtéri díjakat nem a rendes piaci feltételek mellett fogadták el, és azok a Ryanairt szelektív gazdasági előnyben részesítették, amely állami támogatásnak minősülhet.
The Commission took the preliminary view that the shareholders' contributions constituted State aid and expressed doubts that this aid would be compatible with the internal market.
A Bizottság kétségbe vonta azt is, hogy e támogatás összeegyeztethető-e a belső piaccal, különösen a 2005. évi légi közlekedési iránymutatás fényében.
MEASURE 2:
INTÉZKEDÉS:
RENT FOR THE AIRPORT INFRASTRUCTURE PAID BY VFAB BETWEEN 2003 AND 2010
A VFAB ÁLTAL A RYANAIR/AMS JAVÁRA 2001-BEN, 2008-BAN ÉS 2010-BEN NYÚJTOTT MARKETINGTÁMOGATÁS
Based on the very limited information available, the Commission considered that there were preliminary indications that the rent paid for the use of the airport infrastructure could be lower than market rent.
Az 5. intézkedést illetően a Bizottság előzetesen arra az álláspontra helyezkedett, hogy a VFAB által kötött szerződések állami források bevonásával jártak, és az államnak voltak betudhatók.
A subsidised rent would relieve VFAB of costs it would otherwise have to bear and thus constitute a selective advantage.
A marketingtámogatási megállapodások lehetséges előnyeit érintően a Bizottság kétségbe vonta, hogy a megállapodás feltételei a VFAB-t illetően összhangban álltak-e egy piacgazdasági szereplő magatartásával, mivel a rendelkezésre álló bizonyítékokból nem derül ki egyértelműen, hogy a megállapodás azonos mértékű gazdasági előnyt jelentett volna a VFAB-nak.
The airport infrastructure is fully owned by the City of Västerås (via its daughter company Västerås Stads Strategiska Fastigheter AB) and the Commission took the preliminary view that the decision to set the rent involved state resources and was imputable to the state.
A Bizottság előzetes álláspontja szerint tehát ezek a megállapodások előnyt jelentettek a Ryanair számára, mivel mentesítették azon költségek alól, amelyeket egyébként viselnie kellene üzleti tevékenysége során, és ez egyértelműen szelektív előnynek tűnik, minthogy kizárólag a Ryanairre/AMS-re kellett alkalmazni [17].