natgillin/translations-raw huggingface dataset:
For the Commission
A Bizottság egyetértett azzal, hogy az elektromos jármű modellek olyan fokú innovációt mutatnak fel, amivel a múltban gyártott járművekkel nem összemérhető új terméket valósítanak meg, tekintettel különösen a szénszál erősítésű műanyag karosszéria alkalmazására.
Vice-President
A Bizottság ugyanakkor megjegyezte, hogy a BMW nem az első, és nem is az egyetlen, aki ilyen típusú járműveket gyárt.
OJ C 363, 13.12.2011, p. 20.
Forrás: Deutsche Bank: Electric Cars: Plugged In.
OJ C 54, 4.3.2006, p. 13.
Batteries must be included (Elektromos gépkocsik: Hálózatról töltve.
The Commission learnt during the formal investigation that the aid beneficiary had been implementing a second very large investment project during the same period on the same site.
Az akkumulátorok kötelező tartozékok) 2008. június 9. http://electricdrive.org/index.php?ht=a/GetDocumentAction/id/27929
Subsequently, Germany pre-notified (SA.
Számos szolgáltató elemzi a gépkocsik piacát.
37291 (13/PN) individually notifiable aid for this second project; however, the notification has not yet been formally submitted to the Commission.
Közülük a legismertebbek az IHS Global Insight és a POLK.
If aid for this second project should be notified, the Commission will establish in the context of the examination of that notification whether the electric car project which is the subject of the present formal investigation, and the second investment project constitute a single investment project within the meaning of paragraph 60 of the RAG.
A tagállamok és a kedvezményezettek általában az ezen tanácsadó cégek által alkalmazott szegmentáción alapuló adatokat szolgáltatnak.
Cf. footnote 1.
Az IHS Global Insight szűk szegmentálást javasol a személygépkocsik esetében (27 szegmens).
The additional investment element concerned the production of plastic bumpers for the combustion engine cars from the lower compact class (GBP-Class, namely models BMW 1er and BMW X1).
A kisebb szegmensektől a nagyobbak felé haladva a személygépkocsik átlagos ára, mérete és motorteljesítménye fokozatosan növekszik.
By letter of 3 February 2012 and electronic mails of the same date, the Commission services requested further information on this amendment, which Germany submitted by letters dated 25 January 2012 and 24 February 2012.
Az eljárás megindításáról szóló határozatban (a (84) preambulumbekezdésben) a Bizottság kifejtette álláspontját arra vonatkozóan, hogy az elektromos járművek 1 %-os részesedése az átfogó piacon túl óvatos becslés, de rámutatott arra, hogy Németország nem tudott egyéb független becsléseket benyújtani.
On 17 December 2013, the German authorities clarified that this investment does not constitute a single investment project with the originally notified project (for production of i3 and i8), but constitutes part of the second project (see footnote 3) for which aid had been pre-notified (SA.
A kedvezményezett jelezte, hogy a [10000-50000] legyártott termékből […]-t az EGT területén történő felhasználásra szánnak, a többi pedig várhatóan az EGT területén kívül kerül értékesítésre.
37291 (13/PN).
Ezt a számot használták fel a kedvezményezett EGT területén lévő piaci részesedésének kiszámítására, amely szerint a B (elektromos jármű) szegmensben a részesedése [> 25 %] ([…] osztva […]-vel), a C szegmensben [> 25 %] ([…] osztva […]-vel), a D szegmensben [> 25 %] ([…] osztva […]-vel), az E+F szegmensben pedig [> 25 %] volt; lásd az eljárást megindító határozat (84)–(87) preambulumbekezdéseit.
Therefore, Germany withdrew aid for the plastic bumper investment project from the scope of the present notification.
[> 25 %] a D szegmensben és [> 25 %] az E+F szegmensben 2015-ben.
Germany was requested to provide further information by letter of 23 January 2014.
Az eljárást megindító határozat (103) preambulumbekezdése.
Germany replied to this request by letter of 11 February 2014.
A Bizottság közleménye a nagyberuházási projektekhez nyújtott regionális támogatások részletes vizsgálatának kritériumairól (HL C 223., 2009.9.16., 3. o.).
The bumper investment will have no impact on the eligible costs or the aid for the i3/i8 project, and aid to be granted for this investment will be assessed in another context.
Az eljárást megindító határozat (88) preambulumbekezdése megállapítja, hogy a kedvezményezett piaci részesedése csak a hagyományos gépjárműpiacon marad a 25 %-os szint alatt mind az EGT szintjén, mind pedig globális szinten.
Applicable at the date of the initial notification, i.e. on 30 November 2010.
European Roadmap – Electrification of Road Transport, 2. kiadás, 2012. június; a szerzők: Emma Briec, Renault; Carolien Mazal, BOSCH; Gereon Meyer és Beate Müller, VDI/VDE Innovation + Technik GmbH, European Technology Platforms ERTRAC, EPoSS és SmartGrids, valamint támogatta az Európai Bizottság a Capire és az ICT4FEV koordinált intézkedéseken keresztül.
Commission decision of 8 November 2006 on State aid Case N 459/06 — Regional State aid map for Germany 2007-2013 (OJ C 295, 5.12.2006, p. 6).
Impacts of Electric Vehicles-Deliverable 1 – An overview of Electric Vehicles on the market and in development, a Delft által készített jelentés, 2011. április, 13–16. o. http://www.cedelft.eu/publicatie/impact_of_electric_vehicles/1153.)
X 167/2008 — Germany — Investitionszulagengesetz (IZ) 2010 (OJ C 280, 20.11.2009, p. 7).
„A Bizottság jóváhagyhatja, feltételekhez kötheti vagy megtilthatja a támogatást.
Business secret.
Amennyiben az [Európai Unió működéséről szóló szerződés 108. cikkének alkalmazására vonatkozó részletes szabályok megállapításáról szóló, 1999. március 22-i 659/1999/EK tanácsi rendelet (HL L 83., 1999.3.27., 1. o.)] 7. cikkének (4) bekezdése szerinti feltételt megállapító határozattal zárja le a hivatalos vizsgálati eljárást, feltételeket határozhat meg a verseny esetleges torzulásának korlátozására és az arányosság biztosítására.
100 % of their propulsion comes from an electric motor, energised by electricity stored in batteries.’
Smurfit Kappa kontra Bizottság, T-304/2008., 91. bekezdés
(Source: Deutsche Bank: Electric Cars: Plugged In Batteries must be included, 9 June 2008, p. 10).
A lábjegyzet így szól: „Amennyiben a támogatást létező regionális támogatási program alapján nyújtják, meg kell azonban jegyezni, hogy tagállamnak továbbra is megvan az a lehetősége, hogy addig a szintig nyújtson ilyen támogatást, amely megfelel a vonatkozó szabályok alapján a 100 millió EUR támogatható kiadással rendelkező beruházáshoz maximálisan nyújtható összegnek.”
Plug-in hybrids feature both a conventional combustion engine and an electric engine.
Lásd: http://www.strukturfonds.sachsen.de/download/2013_12_17_OP_EFRE_2007-2013_in_der_Fassung_des4._Aenderungsantrages_Stand_Genehmigung.pdf
In line with the provisions for individually notified aid of the RAG, the nominal value was discounted to the year of notification (2010).
A Bizottság 2008. augusztus 6-i 800/2008/EK rendelete a Szerződés 87. és 88. cikke alkalmazásában a támogatások bizonyos fajtáinak a közös piaccal összeegyeztethetőnek nyilvánításáról (általános csoportmentességi rendelet) (HL L 214., 2008.8.9., 3. o.).
All values are discounted to this year.
A nagyberuházási projektekhez nyújtott regionális támogatások részletes vizsgálatának kritériumairól szóló közlemény 22. bekezdésében előírtakkal összhangban.
In line with the applicable legislation, the interest rate used for discounting purposes is 2,24 % — the base rate of 1,24 % applicable at the time of grant (1 January 2010) plus 100 basis points. cf. http://ec.europa.eu/competition/state_aid/legislation/reference_rates.html
Tőkearányos működési eredmény: A tőkearányos működési eredmény a pénzügyi, értékelési és számviteli területen használt számviteli arány.
Only a portion of this loan covers expenses related to the MCV investment.
Annak az értéknek a bemutatására használják, amit egy üzlet nyer az eszközeiből és elveszít a kötelezettségei teljesítése során.
According to footnote 65 of the RAG, if the Member State demonstrates that the aid beneficiary creates a new product market, the tests laid down in paragraph 68(a) and (b) do not need to be carried out, and the aid will be authorised under the scale in paragraph 67.
A „müncheni” helyszín valójában „München és Wackersdorf közös helyszínét” jelenti a Németország által előadottak szerint.
The Commission accepted that electric car models present such a degree of innovation that they create a new product which is not comparable to cars manufactured in the past, in particular given their use of a carbon fibre reinforced plastic car body.
Az informális […] beszélgetés során megvitatott táblázat szerint a különböző helyszínek előrelátható beruházási többletköltségei Lipcséhez viszonyítva a következők: Kanadában: + [20–120] millió EUR, […]-ban: + [40–150] millió EUR, az Egyesült Államokban: + [40–150] millió EUR
However, the Commission noted that BMW does not seem to be the first, or the only manufacturer of this type of vehicles.
A […]-i helyszín, az egyetlen olyan helyszín, amely egy Lipcsétől eltérő támogatott területen helyezkedik el, a zöldmezős beruházás szükségessége, a várható nyelvi és fordítási nehézségek, a társaságnak a fejlesztési központtól való távolsága, valamint a logisztikához kapcsolódó hátrányok miatt került kizárásra.
Source: Deutsche Bank: Electric Cars: Plugged In, Batteries must be included, 9 June 2008. http://electricdrive.org/index.php?ht=a/GetDocumentAction/id/27929
Lásd a 2012. április 5-i beadvány 81. bekezdését.
There are a number of service providers analysing the car market.
A vonatkozó részletekért lásd lejjebb a (102) preambulumbekezdést.
Among the most renowned ones are ISH Global Insight and POLK.
Németország nem hivatkozott a konzultációs anyag egyik konkrét bekezdésére sem.
Member States and beneficiaries usually provide information based on segmentation by one of these consultancies.
Az anyag az alábbi hivatkozási címen érhető el: http://ec.europa.eu/competition/state_aid/reform/economic_assessment_en.pdf.
ISH Global Insight proposes a narrow segmentation of passenger cars (27 segments).
A T-396/08. számú ügyben 2010. július 8-án hozott ítélet 107. bekezdése.
From the smaller segments to the larger ones, the average price, size and engine performance of passenger cars gradually increase.
A 107. bekezdés egyszerűen csak felidézte azt az ítélkezési gyakorlatot, amely megállapítja, hogy „amikor a Bizottság az állami támogatás és a közös piac összeegyeztethetőségét vizsgálja, minden lényeges tényezőt figyelembe kell vennie”.
The Commission expressed its view in the opening decision (recital 84) that the 1 % share of electric cars in the overall market may be too conservative, but pointed out that Germany was not able to provide any other independent estimates.
A T-396/08. számú Freistaat Sachsen kontra Bizottság ügyben hozott ítélet (csak a német és a francia változat áll rendelkezésre) 108. bekezdése így szól: „die Kommission für die Zwecke der Prüfung der Vereinbarkeit der fraglichen Beihilfe die den Beihilfeempfänger betrefenden konkreten tatsächlichen Umstände (…) berücksichtigen durfte.”
The beneficiary indicated that […] out of the total [10000-50000] production is envisaged for consumption within the EEA and the rest is expected to be sold outside the EEA.
A Bizottság számára nem világos, hogy Németország érvelése szerint a Bizottságnak meg kell vizsgálnia, vagy lehetősége van megvizsgálni az összes olyan tényezőt, amelyeket fontosnak ítél meg az adott ügyben.
This is the figure used for the calculation of the beneficiary’s market share in the EEA, according to which in the B (electric car) segment it was [> 25 %] ([…] divided by […]), in the C segment [> 25 %] ([…] divided by […]), for the D segment [> 25 %] ([…] divided by […]) and for the E+F segment [> 25 %]; See recitals 84-87 of the opening decision.
Továbbá ezt az ítéletet egy olyan ügyben hozták, amelyben a tagállam azt állította, hogy a Bizottságnak az adott ügyben nem kellett volna megvizsgálnia bizonyos tényezőket a szóban forgó támogatás összeegyeztethetőségének értékeléséhez.
[> 25 %] in the D segment and [> 25 %] `in the E+F segment in 2015.
HL C 279., 1997.9.15., 1. o.
Recital 103 of the opening decision.
Németország különösen azzal érvel, hogy a meglévő müncheni létesítményeknek megvan a szükséges alapterületük, és nincs, vagy csak kis mértékben van szükség az épületek kibővítésére.
Communication from the Commission concerning the criteria for an in-depth assessment of regional aid to large investment projects (OJ C 223, 16.9.2009, p. 3).
Németül: Nicht-Serien-Logistik.
Recital 88 of the opening decision states that it is only the conventional car market, where the beneficiary’s market share is below the 25 % level at both the EEA level as well as the global level.
Iránymutatás a regionális állami támogatásokról (2014–2020) 20. bekezdésének (d) pontja értelmében (HL C 209., 2013.7.23., 1. o.).
European Roadmap — Electrification of Road Transport, 2nd edition, of June 2012 by Emma Briec of Renault, Carolien Mazal of BOSCH, Gereon Meyer and Beate Müller of VDI/VDE Innovation + Technik GmbH, European Technology Platforms ERTRAC, EPoSS and SmartGrids and also supported by the European Commission through the Coordination Actions Capire abd ICT4FEV.
Akkor áll fenn kereslet oldali helyettesíthetőség két termék között, ha a fogyasztók azokat jellemzőik, áruk és tervezett felhasználásuk alapján helyettesítő termékeknek tekintik.
‘Impacts of Electric Vehicles — Deliverable 1 — An overview of Electric Vehicles on the market and in development’, a report by Delft, April 2011, pp. 13-16, http://www.cedelft.eu/publicatie/impact_of_electric_vehicles/1153.
Lásd például: „Impacts of Electric Vehicles Deliverable 1 – An overview of Electric Vehicles on the market and in development” (A szállítandó elektromos járművek hatásai 1 – A piacon lévő, valamint a fejlesztés alatt lévő elektromos járművek áttekintése), Delft-jelentés, 2011. április, 30. o. http://www.cedelft.eu/publicatie/impact_of_electric_vehicles/1153.
‘The Commission may decide to approve, condition, or prohibit the aid.
Ez a jelentés azt állítja, hogy „a jövőbeni piacra jutás döntő jelentőségű területein belül az elektromos jármű modell csaknem mindig gyengébben teljesít, mint a belső égésű motorral rendelkező változat.
If it adopts a conditional decision pursuant to Article 7(4) of the [Council Regulation (EC) No 659/1999 of 22 March 1999 laying down detailed rules for the application of Article 108 of the treaty on the functioning of the European Union (OJ L 83, 27.3.1999, p. 1)], it may attach conditions to limit the potential distortion of competition and ensure proportionality.
Az elektromos járművek esetében magasabb a jármű ára, és kisebb a hatótávolsága – két lényeges vásárlási kritérium.”
In particular it may reduce the notified amount of aid or aid intensity to a level considered to be proportional and thus compatible with the common market.’.
De a Deutsche Bank által készített „Elektromobilität – Sinkende Kosten sind conditio sine qua non” című tanulmány is ( 2011. szeptember 12., 11. o.) azt állítja, hogy a jelenleg létező, tisztán elektromos járművekhez használt akkumulátorok hiányosságai a tisztán elektromos járművek alkalmazási tartományát rövid vagy legfeljebb közepes távolságra korlátozzák, mert egy olyan akkumulátor, amely hosszabb utakra elegendő energiát lenne képes tárolni, túl nehéz lenne az autó számára.
Smurfit Kappa v Commission, T-304/2008, paragraph 91.
A tanulmány azt állítja továbbá, hogy még 10–15 év kell a szükséges technológia (vagyis a lítiumion-technológiát követő technológia) kifejlesztéséhez, ami majd lehetővé teszi, hogy az elektromos járművek versenyezhessenek a hagyományos járművekkel.
This footnote reads: ‘When the aid is granted on the basis of an existing regional aid scheme, it is however to be noted that the Member State retains the possibility to grant such aid up to the level which corresponds to the maximum allowable amount that an investment with eligible expenditure of EUR 100 million can receive under the applicable rules.’.
Akkor áll fenn kínálat oldali helyettesíthetőség két termék között, ha az egyik termék gyártására használt gyártóüzem megfelelően rugalmas ahhoz, hogy a másik termék gyártását is elvégezze nagyobb többletkiadások nélkül.
Verein Automotive Cluster Ostdeutschland.
Az a tény, hogy az elektromos járművek piacának szegmentálása kevésbé előrehaladott, és kritériumai kevésbé egyértelműek, mint a hagyományos járművek esetében, nem befolyásolja a Bizottság általános megközelítésének érvényességét.
Commission Regulation (EC) No 800/2008 of 6 August 2008 declaring certain categories of aid compatible with the common market in application of Articles 87 and 88 of the Treaty (General block exemption Regulation) (OJ L 214, 9.8.2008, p. 3).
A Bizottság közleménye a közösségi versenyjog alkalmazásában az érintett piac meghatározásáról.
See ‘Deutsche Bank Research: Elektromobiliät’, 12.
13. bekezdés (HL C 372., 1997.12.9., 5. o.).
September 2011.
Lásd a fenti (58) preambulumbekezdést.
Germany refers to the Deutsche Bank study which predicts that high state support levels and fast technological progress will result in a 7 % portion of electric vehicles of all newly registered cars in Germany in 2020, whereas a low level of state support and technological progress will reduce this share to only 2 % by.
Lásd a hivatalos vizsgálati eljárás megindításáról szóló határozat (84) preambulumbekezdését.
As required by paragraph 22 of the IDAC.
A B szegmens esetében [> 25]% volt ([…] (az EGT-n belül eladni tervezett szám) osztva […]-vel), a C szegmens esetében [> 25]% ([…] osztva […]-vel), a D szegmens esetében [> 25] % ([…] osztva […]-vel), és az E2+F szegmens esetében [> 25]%.
ROCE: Return on capital employed is an accounting ratio used in finance, valuation, and accounting.
Lásd az eljárást megindító határozat (84)–(87) preambulumbekezdéseit.
It is used to prove the value a business gains from its assets and loses through its liabilities.
Lásd a fenti (59) preambulumbekezdést.
The location choice ‘Munich’ is in fact ‘Munich in combination with Wackersdorf’, as described by Germany.
Lásd a Roadmap-tanulmány 21. oldalán lévő táblázatot.
A chart discussed during the informal […] conversation showed that the foreseeable additional investment costs of the various locations in comparison to Leipzig were as follows: In Canada: + EUR [20-120] million, in […]: + EUR [40-150] million, in US: + EUR [40-150] million.
A meghajtás tekintetében a Delft-jelentés az autókat hagyományos, tisztán elektromos (FEV), hálózatról tölthető hibrid elektromos (PHEV) és hatótávnövelt elektromos járművekre (EREV) csoportosítja.
The site in […], the only location situated in an assisted area other than Leipzig, was eliminated due to the necessity to do a greenfield investment, expected language and translation difficulties, its distance from the development centre of the company, and disadvantages related to logistics.
A legvalószerűbb forgatókönyv például azt feltételezi, hogy a jelenlegi állami támogatások megmaradnak, a bemenő paraméterek és a hagyományos járművek fejlesztésével kapcsolatos elvárások nem változnak radikálisan, és az autóvásárlók 5 %-a mutat érdeklődést elektromos járművek (ideértve a hálózatról tölthető hibrid elektromos járműveket is) vásárlása iránt.
See paragraph 81 of the submission of 5 April 2012.
A második forgatókönyv a CO2-hatékonyság jelentős növekedését eredményező áttörést feltételez a hagyományos járműtechnológiában, valamint feltételezi az állami támogatások visszaesését és az akkumulátorok árának lassú csökkenését.
The relevant details are described in recital 102 below.
A 3. forgatókönyv áttörést prognosztizál az elektromos járművek szegmensén belül, amit az akkumulátor-költségek 2015-től kezdődő gyors csökkenése idéz elő.
No specific paragraph of the consultation paper was referred to by Germany.
Lásd: „Impacts of Electric Vehicles Deliverable 5” – Deliverable 5 – Impact analysis for market uptake scenarios and policy implications” (A szállítandó elektromos járművek hatásai 5 – A piaci elterjedésre vonatkozó forgatókönyvek, valamint szakpolitikai következmények), 145. o., 17. táblázat.
The paper is available under the following link: http://ec.europa.eu/competition/state_aid/reform/economic_assessment_en.pdf
Lásd: „Impacts of Electric Vehicles – Deliverable 5 – Impact analysis for market uptake scenarios and policy implications” (A szállítandó elektromos járművek hatá sai 5 – A piaci elterjedésre vonatkozó forgatókönyvek, valamint szakpolitikai következmények), 148. o 22. és 24. táblázat.
T-396/08, judgment of 8 July 2010, paragraph 107.
Lásd a fenti (36) preambulumbekezdést, valamint a 18. és 19. lábjegyzetet.
Paragraph 107 simply recalled the case-law stating that“when examining the compatibility of an aid measure with the common market, the Commission must examine all relevant factors.”.
Lásd a fenti (60) (b) preambulumbekezdést.
Paragraph 108 of the judgment in Case T-396/08, Freistaat Sachsen v Commission (only the German and French versions are available) reads: ‘die Kommission für die Zwecke der Prüfung der Vereinbarkeit der fraglichen Beihilfe die den Beihilfeempfänger betrefenden konkreten tatsächlichen Umstände (…) berücksichtigen durfte.’
Lásd a fenti (60) (c) preambulumbekezdést.
It is unclear to the Commission whether Germany is arguing that the Commission must or that the Commission can examine all factors that it considers to be relevant in a given case.
Lásd a fenti (60) (d) preambulumbekezdést.
In addition, this ruling was made in a case where the Member State claimed that the Commission should not have examined certain factors for assessing the compatibility of the aid at stake in that case.
Lásd a 26. lábjegyzetet.
OJ C 279, 15.9.1997, p. 1.
Lásd a fenti (73)–(75) preambulumbekezdést.
Germany argues in particular that the existing Munich facilities had the necessary floor space, and would not require extensions of buildings, or only at a smaller scale.
Lásd a fenti (83) preambulumbekezdést.
In German: Nicht-Serien-Logistik.
Lásd a fenti (101) és (102) preambulumbekezdést.
Within the meaning of paragraph 20(d) of the Guidelines on regional State aid for 2014-20 (OJ C 209, 23.7.2013, p. 1).
Lásd a fenti (102) preambulumbekezdést.
Demand side substitutability between two products exists if they are considered to be substitutes by the consumer in view of their characteristics, prices and intended use.
Lásd a fenti (92) és (94) preambulumbekezdést.
See for example ‘Impacts of Electric Vehicles — Deliverable 1 — An overview of Electric vehicles on the market and in development’, Delft Report, April 2011, p. 30. http://www.cedelft.eu/publicatie/impact_of_electric_vehicles/1153.
Lásd Németország 2011. május 25-i válaszát (hivatkozási szám: 2011/054659), 3. oldal.
This report states that ‘within the crucial areas for future market penetration, the EV model almost always performs weaker against the ICE version.
A nagyberuházási projektekhez nyújtott regionális támogatások részletes vizsgálatának kritériumairól szóló közlemény 11. bekezdése.
In particular, vehicle price is higher and range is lower for EVs — two essential purchase criteria.’
A nagyberuházási projektekhez nyújtott regionális támogatások részletes vizsgálatának kritériumairól szóló közlemény 52. bekezdése.
But also ‘Elektromobilität — Sinkende Kosten sind conditio sine qua non,’ a study by Deutsche Bank research of 12 September 2011, p. 7, which states that deficiencies of existing batteries for purely electric cars limit the range of application of purely electric cars to short or maximum medium distance, because a battery which could store enough energy for longer journeys would be too heavy for the car.
Lásd a fenti (61)–(72) preambulumbekezdéseket.