natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Member States may decide to exclude from the obligation set out in the first paragraph of point 7.4.2.1 all new vehicles intended exclusively for national service except when the area of use of those vehicles includes more than 150 km of a section currently equipped or to be equipped with ETCS within 5 years after the authorisation for placing in service of those vehicles.
a vonatérzékelő rendszer felújítása, amennyiben arra a vonatérzékelő rendszerből származó információkat felhasználó pálya menti rendszerek korszerűsítése vagy felújítása miatt van szükség;
Member States shall publish their decision for implementing this provision, notify such decision to the Commission and include it in the National Implementation Plan referred to in point 7.4.4.
a B. osztályú vonatvédelmi rendszerek eltávolítása (integrált vonatérzékelő és vonatvédelmi rendszerek esetében).
This plan shall include all new, renewed and upgraded lines, in particular a detailed timeline for equipping those lines with ETCS and decommissioning of Class B systems.
Ennek elérése érdekében a pályahálózat-működtetőnek ajánlatos ÁME-nek megfelelő vonatérzékelő rendszert választania, amely egyúttal összeegyeztethető az adott infrastruktúrában működtetett, ÁME-nek meg nem felelő járművekkel is.
The national implementation plan does not include additional trackside implementation rules.
E különleges esetek két kategóriába tartoznak: a rendelkezések vagy folyamatosan („P” eset), vagy ideiglenesen („T” eset) alkalmazandók.
The national implementation plan shall include:
Ezen ÁME-ben a „T3” ideiglenes eseten olyan ideiglenes esetek értendők, amelyek 2020 után is létezni fognak.
General and context description, including facts and figures on existing train protection systems, such as capacity, safety, reliability performance, remaining economic lifetime of the installed equipment and cost benefit analysis of ETCS implementation.
Az alábbi pontokban meghatározott különleges eseteket a 4. fejezet alkalmazandó pontjaival és/vagy az ott említett előírásokkal együtt kell értelmezni.
Definition of the technical migration strategy (overlay on-board or overlay at trackside) and the financial migration strategy (both at infrastructure and rolling-stock side).
A különleges esetek felváltják a hozzájuk kapcsolódó, a 4. fejezetben meghatározott követelményeket.
A description of the measures taken to ensure open market conditions for its legacy Class B train protection systems as set out in paragraph 7.2.3.
Amennyiben a 4. fejezet vonatkozó pontjában meghatározott követelményekhez nem kapcsolódik különleges eset, ezek a követelmények nem szerepelnek a következő pontokban, és továbbra is változatlanul teljesíteni kell őket.
Planning which includes:
Különleges eset
the dates of ETCS deployment on the different lines of the network (when services are allowed to operate with ETCS);
Kategória
the indicative dates of decommissioning of Class B systems on the different lines of the network (when services cannot operate anymore with legacy systems).
Megjegyzések
If decommissioning of Class B systems is not foreseen within a period of 15 years, these indicative dates are not required;
A 77. hivatkozás 3.1.2.4. pontja:
the dates when existing cross-border vehicles shall fully benefit from operation with ‘ETCS only equipped on-board’ on the high-speed network, corridors or other parts of the network.
Az első és utolsó tengely közötti L – (b1 + b2) távolság (1. ábra) legalább 15000 mm.
For high-speed services, this date depends on ETCS deployment on the high-speed network and on other parts of the network (e.g. stations being used by these high-speed services); For freight services, this date depends on the ETCS deployment on the corridors and on other parts of the network (e.g. last miles).
Nagysebességű 1. szint esetében alkalmazandó
The national implementation plans shall run over a period of at least 15 years and shall be updated regularly, at least every five years.
Ez a különleges eset a TVM használatával kapcsolatos
Member States shall notify their national implementation plans to the Commission no later than 5 July 2017.
A 77. hivatkozás 3.1.8. pontja:
The national implementation plans shall be used to update the data into the geographical and technical information system for the trans-European transport network (TENtec) referred to in Article 49 of Regulation (EU) No 1315/2013.
A különálló jármű vagy a szerelvény tömege legalább 40 tonna.
The Commission shall publish the national implementation plans on its website and inform Member States about them through the Committee referred to in Article 29(1) of Directive 2008/57/EC.
Amennyiben a különálló jármű vagy a szerelvény tömege kevesebb, mint 90 tonna, a tolatás biztosítására olyan rendszerrel kell rendelkeznie, amelynek az elektromos talapzata legalább 16000 mm.
The Commission shall draw up a comparative overview of the national implementation plans.
Nagysebességű 1., 2., 3. és 4. szint esetében alkalmazandó
On the basis of this overview, the need for additional coordination measures shall be identified.
Nagysebességű 1. szint esetében alkalmazandó
In the context of this TSI, train detection system means the equipment installed trackside, which detects the presence or absence of vehicles either on an entire line of route or on a local point of it.
A 77. hivatkozás 3.1.3.1. pontja:
Trackside systems (e.g. interlocking or level crossing control systems) which use information from detection equipment are not considered parts of the train detection system.
az 1600 mm-es nyomtávú hálózat esetében a minimális kerékabroncs-szélesség (BR) 127 mm
This TSI specifies the requirements for the interface with rolling stock only to the extent necessary to ensure compatibility between TSI-compliant rolling stock and the Control-command and Signalling Trackside.
Észak-Írországban alkalmazandó
Implementing a train detection system that is compliant with the requirements of the Control-Command and Signalling Subsystems TSI can be done independently of the installation of ETCS or GSM-R, but can be dependent on the Class B train protection systems or on special requirements, e.g. for level crossing equipment.
A 77. hivatkozás 3.1.3.3. pontja:
The requirements of this TSI relating to train detection systems shall be respected when:
az 1600 mm-es nyomtávú hálózat esetében a minimális nyomkarima-vastagság (Sd) 24 mm
upgrading the train detection system;
A 77. hivatkozás 3.1.4.1. pontja:
renewing the train detection system, provided that respecting the requirements of this TSI does not imply unwanted modifications or upgrades of other trackside or on-board systems;
A 3.1.4.1. pontban meghatározott követelményeken túl a motorvonatoknál a vontatási célú homokszórás:
renewing the train detection system, where this is required by the upgrade or renewal of trackside systems that use information from the train detection system;
nem megengedett az első tengely előtt 40 km/h sebesség alatt, és
removing Class B train protection systems where the train detection and train protection systems are integrated.
csak akkor megengedett, ha igazolni lehet, hogy a motorvonat legalább további hat tengelye a szórás helyén túl van.
In the migration phase care shall be taken to ensure that installing a TSI-compliant train detection system has a minimal negative impact on the existing non-TSI-compliant rolling stock.
hivatkozás:
To achieve this, it is recommended that the Infrastructure Manager selects a TSI-compliant train detection system that, at the same time, is compatible with the non-TSI-compliant rolling stock already operating on that infrastructure.
Alfanumerikus billentyűzet használata a vonat közlekedési számának bevitelére megengedett, amennyiben az e célra bejelentett műszaki szabály a vonat alfanumerikus közlekedési számának támogatását írja elő.
The following special provisions are permitted in the specific cases below.
Erre a különleges esetre a 2. számú előíráscsomag (lásd az A. melléklet A2. táblázatát) alkalmazásakor van szükség, az 1. számú előíráscsomag esetében ez még nyitott kérdés.
These specific cases belong to two categories: the provisions apply either permanently (case ‘P’) or temporarily (case ‘T’).
Nincs átjárhatóságra gyakorolt hatás.
In this TSI, temporary case ‘T3’ is defined as temporary cases which will still exist after 2020.
Az ETCS DMI a vonatsebességre vonatkozó dinamikus adatokat megjelenítheti mérföld per órában („mph” feltüntetésével), ha a járművet Nagy-Britannia fővonalain üzemeltetik.
The specific cases set out in points below should be read in conjunction with the relevant points of Chapter 4 and/or specifications referenced there.
A 77. hivatkozás 3.1.9. pontja:
The specific cases replace the corresponding requirements set out in Chapter 4.
Az elektromos ellenállás a kerékpár két ellentétes oldalon lévő kerekének futófelületei között nem haladhatja meg a 0,05 ohm értéket 1,8–2,0 VDC feszültség mellett (nyitott áramkör).
Where the requirements set out in the relevant point of Chapter 4 are not subject to a specific case, those requirements have not been duplicated in points below and continue to apply unmodified.
A kerékpár két ellentétes oldalon lévő kerekének futófelületei közötti elektromos reaktancia nem haladhatja meg az f/100 milliohm értéket, amikor az f 500 Hz és 40 kHz között van, a mért áramerősség legalább 10 ARMS, a nyitott feszültség pedig 2 VRMS.
Specific case
Ezt a különleges esetet felül lehet vizsgálni, amikor a sínáramkörök frekvenciájának kezelésével kapcsolatos nyitott kérdés megoldódik.
Category
Amennyiben a különálló jármű vagy a szerelvény tömege kevesebb, mint 90 tonna, a tolatás biztosítására olyan rendszerrel kell rendelkeznie, amelynek az elektromos talapzata legalább 16000 mm.
Notes
A 77. hivatkozás 3.1.3.2. pontja:
Index 77, point 3.1.2.4:
A D méret (2. ábra) nem lehet kevesebb, mint:
The distance between first and last axle L - (b1 + b2) (Fig.1) is at least 15000 mm
450 mm, a sebességtől függetlenül.
Applicable on HS L1
az 1520 mm-es nyomtávú hálózat esetében a minimális nyomkarima-vastagság (Sd) 20 mm
This Specific Case is linked with the use of TVM
Erre a különleges esetre mindaddig szükség van, amíg ČME mozdonyok üzemelnek az 1520 mm nyomtávú hálózaton
Index 77, point 3.1.8:
A 77. hivatkozás 3.1.3.4. pontja:
The weight of an isolated vehicle or a trainset is at least 40 t.
az 1520 mm-es nyomtávú hálózat esetében a minimális nyomkarima-magasság (Sh): 26,25 mm
If the weight of an isolated vehicle or a trainset is inferior to 90 t, the vehicle should have a system ensuring the shunting which has an electrical basis superior or equal to 16000 mm
Vasúti mobilkommunikációs funkciók – GSM-R
Applicable on HS L1, L2,L3,L4
A 33. hivatkozás 4.2.3. szakasza:
Applicable on High Speed Line 1
Üzembe helyezhetők 2 wattos GSM-R hangkommunikációs fedélzeti rádiókat és kizárólag adatátvitelre szolgáló GSM-R ETCS rádiókat magukban foglaló fedélzeti ellenőrző-irányító és jelző alrendszerek.
Index 77, point 3.1.3.1:
Az alrendszereknek alkalmasnak kell lenniük a –82 dBm-es hálózatokban való üzemelésre.
The minimum wheel rim width (BR) for 1600 mm track gauge network is 127 mm
Nincs átjárhatóságra gyakorolt hatás
Applicable in Northern Ireland
A járműre szerelt homokoló berendezések teljesítménye vonatonként legfeljebb 0,3 l/perc lehet.
Index 77, point 3.1.3.3:
Az infrastruktúra-nyilvántartásban meghatározott állomásokon tilos a homokolás.
The minimum flange thickness (Sd) for 1600 mm track gauge network is 24 mm
Váltók közelében tilos a homokolás.
Index 77, point 3.1.4.1:
Vészfékezésre nem vonatkoznak korlátozások.
In addition to the requirements in point 3.1.4.1, sanding for traction purposes on multiple units:
A 77. hivatkozás 3.1.7.1. pontja:
is not permitted ahead of the leading axle below 40 km/h; and
Az infrastruktúra-nyilvántartásban jelzett egyes vonalakon üzemeltetendő járművek legkisebb tengelyterhelése 5 tonna.
is only permitted where it can be demonstrated that at least a further six axles of the multiple unit are beyond the laying position
Ez a különleges eset csak a járművekre vonatkozik; és nem módosítja a pálya menti vonatérzékelő rendszerekre vonatkozó, a 77. hivatkozásban meghatározott műszaki követelményeket és az azok végrehajtására vonatkozó, a 7.2.8. pontban szereplő rendelkezéseket.
Index 6:
Erre a különleges esetre addig van szükség, amíg WSSB típusú sínáramkörök vannak használatban.
It is permissible to use an alphanumeric keyboard to enter the train running number if support for alphanumeric train running numbers is required by the technical rule notified for this purpose.
A 77. hivatkozás 3.1.2.2. pontja:
This specific case is needed when set of specifications 2 (see Table A2 in Annex A) is applied, while this is an open point for set of specifications 1.
140 km/h-t nem meghaladó hol a sebességnél a két egymást követő tengely közötti ai távolság (1. ábra) (a szerelvény első 5 tengelyére vonatkozóan, illetve ha a tengelyek száma kevesebb 5-nél, a tengelyek összességére vonatkozóan) semmiképpen nem lehet kevesebb mint 1000 mm.
There is no impact on interoperability
Erre a különleges esetre addig van szükség, amíg alkalmazzák az EBUET 80 típusú szintbeli vasútiátjáró- biztosítási módot.
It is permissible for the ETCS DMI to display dynamic train speed information in miles per hour (and indicate ‘mph’) when operating on parts of the GB mainline network.
A korlátozott üzemmódok olyan üzemmódok, amelyek meghibásodás esetén lehetővé teszik az üzemeltetést.
Index 77, point 3.1.9:
Az ellenőrző-irányító és jelző alrendszerek tervezésekor ezeket figyelembe vették.
The electrical resistance between the running surfaces of the opposite wheels of a wheelset does not exceed 0,05 Ohm, measured by a voltage between 1,8 VDC and 2,0 VDC (open circuit).
Az ezen ÁME-ban hivatkozott egyes dokumentumokban az „ERTMS” (Európai vasúti forgalomirányítási rendszer) kifejezés az ETCS-t és a GSM-R-t egyaránt magában foglaló rendszert jelenti, és az „ETCS” úgy szerepel, mint „ERTMS/ETCS”.
In addition, the electrical reactance between the running surfaces of the opposite wheels of a wheelset does not exceed f/100 mOhm when f is between 500 Hz and 40 kHz, under a measuring current of at least 10 ARMS and open voltage of 2 VRMS.
A Bizottság 2013. április 30-i 402/2013/EU végrehajtási rendelete a kockázatelemzésre és -értékelésre vonatkozó közös biztonsági módszerről és a 352/2009/EK rendelet hatályon kívül helyezéséről (HL L 121., 2013.5.3., 8. o.)
This specific case may be revised when the open point related to the frequency management for track circuits is closed
A Bizottság 2015. június 8-i (EU) 2015/995 rendelete az Európai Unió vasúti rendszerének forgalmi szolgálat és forgalomirányítás alrendszerére vonatkozó átjárhatósági műszaki előírásokról szóló 2012/757/EU határozat módosításáról (HL L 165., 2015.6.30., 1. o.).
If the weight of an isolated vehicle or a trainset is inferior to 90 t, the vehicle should have a system ensuring the shunting which has an electrical basis superior or equal to 16000 mm.
A nagysebességű vasúti rendszerre vonatkozó ÁME: a Bizottság 2008. február 21-i 2008/232/EK határozata a nagysebességű transzeurópai vasúti rendszer járművek alrendszerére vonatkozó átjárhatósági műszaki előírásokról (HL L 84., 2008.3.26., 132. o.).
Index 77, point 3.1.3.2:
A hagyományos vasúti rendszerre vonatkozó ÁME: a Bizottság 2011. április 26-i 2011/291/EU határozata a hagyományos transzeurópai vasúti rendszer „mozdonyok és személyszállító járművek” járműalrendszerére vonatkozó átjárhatósági műszaki előírásokról ( HL L 139., 2011.5.26., 1. o.).
Dimension D (figure 2) is not less than:
A mozdonyokra és személyszállító járművekre vonatkozó ÁME: a Bizottság 2014. november 18-i 1302/2014/EU rendelete az Európai Unió vasúti rendszerének „járművek – mozdonyok és személyszállító járművek” alrendszerére vonatkozó átjárhatósági műszaki előírásról ( HL L 356., 2014.12.12., 228. o.).
450 mm independently of the speed
A teherkocsikra vonatkozó ÁME: a Bizottság 2013. március 13-i 321/2013/EU rendelete az Európai Unió vasúti rendszere „járművek – teherkocsik” alrendszerére vonatkozó átjárhatósági műszaki előírásról és a 2006/861/EK bizottsági határozat hatályon kívül helyezéséről ( HL L 104., 2013.4.12., 1. o.).
The minimum flange thickness (Sd) for 1520 mm track gauge network is 20 mm
A nagysebességű vasúti infrastruktúrára vonatkozó ÁME: a Bizottság 2007. december 20-i 2008/217/EK határozata a nagy sebességű transzeurópai vasúti rendszer infrastruktúra-alrendszerére vonatkozó kölcsönös átjárhatósági műszaki előírásokról (HL L 77., 2008.3.19., 1. o.).
This specific case is needed as long as ČME locomotives operate on 1520 mm network
A nagysebességű vasúti infrastruktúrára vonatkozó ÁME: a Bizottság 2011. április 26-i 2011/275/EU határozata a hagyományos transzeurópai vasúti rendszer „infrastruktúra” alrendszerének átjárhatósági műszaki előírásairól ( HL L 126., 2011.5.14., 53. o.).
Index 77, point 3.1.3.4:
Az infrastruktúra ÁME: a Bizottság 2014. november 18-i 1299/2014/EU rendelete az európai uniós vasúti rendszer „infrastruktúra” alrendszerének átjárhatósági műszaki előírásairól ( HL L 356., 2014.12.12., 1. o.).
The minimum flange height (Sh) for 1520 mm track gauge network is 26,25 mm
A nagysebességű vasút energiaellátására vonatkozó ÁME: A Bizottság 2008. március 6-i 2008/284/EK határozata a nagysebességű transzeurópai vasúti rendszer energiaellátás alrendszerére vonatkozó kölcsönös átjárhatósági műszaki előírásokról (HL L 104., 2008.4.14., 1. o.).
Mobile communication functions for railways — GSM-R
A hagyományos vasút energiaellátására vonatkozó ÁME: a Bizottság 2011. április 26-i 2011/274/EU határozata a hagyományos transzeurópai vasúti rendszer energiaellátás alrendszerének átjárhatósági műszaki előírásairól (HL L 126., 2011.5.14., 1. o.).
Index 33, statement 4.2.3:
Az infrastruktúra ÁME: a Bizottság 2014. november 18-i 1301/2014/EU rendelete az Európai Unió vasúti rendszerének „energia” alrendszerére vonatkozó átjárhatósági műszaki előírásokról ( HL L 356., 2014.12.12., 179. o.).
It is permissible to put in service on-board Control-Command and Signalling Subsystems including 2 Watt GSM-R voice cab radios and ETCS data only radios.
A Bizottság 2011. október 4-i 2011/665/EU végrehajtási határozata az engedélyezett vasútijármű-típusok európai nyilvántartásáról (HL L 264., 2011.10.8., 32. o.).
The subsystems shall be able to operate in networks with -82 dBm.
A Bizottság 2011. szeptember 15-i 2011/633/EU végrehajtási határozata a vasúti infrastruktúra nyilvántartásának közös előírásairól (HL L 256., 2011.10.1., 1. o.).
No impact on interoperability
Üzemeltetőn a rendszerhasználó értendő.
The output of the sanding devices fitted to the vehicle shall not exceed 0,3 l per minute per rail.
A kölcsönös átjárhatóságot lehetővé tevő rendszerelemek megfelelő használatának ellenőrzése a fedélzeti és a pálya menti ellenőrző-irányító és jelző alrendszerek teljes EK-hitelesítésének részét képezi a 6.3.3. és a 6.3.4. szakasznak megfelelően.
The sanding in the stations identified in the infrastructure register is prohibited.
A Bizottság 2010. november 9-i 2010/713/EU határozata az Európai Parlament és a Tanács 2008/57/EK irányelve alapján elfogadott, az átjárhatósági műszaki előírások keretében alkalmazandó megfelelőségértékelési, alkalmazhatósági és EK-hitelesítési eljárások moduljairól (HL L 319., 2010.12.4., 1. o.).
The Sanding in the area of switches is prohibited.
Az Európai Parlament és a Tanács 2008. július 9-i 765/2008/EK rendelete a termékek forgalmazása tekintetében az akkreditálás és piacfelügyelet előírásainak megállapításáról és a 339/93/EGK rendelet hatályon kívül helyezéséről (HL L 218., 2008.8.13., 30. o.).
For emergency braking, no restrictions shall apply
Ebben az esetben az átmenetek kezelésének értékelését a nemzeti előírások szerint kell végrehajtani.
Index 77, point 3.1.7.1:
Az e fejezetben ismertetett eljárások nem érintik a rendszerelemek csoportosításának lehetőségét.
The minimum axle load of vehicles to run on specific lines indicated in the register of infrastructure is 5 t.
Az alapvető paramétereknél (ezen ÁME 4. fejezete) szereplő minden hivatkozással kapcsolatosan a következő táblázat jelöli az alkalmazandó kötelező előírásokat a 2. táblázatban szereplő jelzőszám segítségével (A. táblázat 2.1., A. táblázat 2.2., A. táblázat 2.3.).
This specific case only applies to vehicles; it does not modify the technical requirements for train detection systems specified in Index 77 and the provisions of point 7.2.8 related to their implementation.
A.1. táblázat
This specific case is needed as long as track circuits type WSSB are used.
77 (3.1. pont)
Index 77, point 3.1.2.2:
77 (3.2. pont)
For speed not higher than 140 km/h, the distance ai (Fig 1) between two consecutive axles (concerning the first 5 axles of the consist or the whole set of axles if the total number of axles is lower than 5) is in no case less than 1000 mm.
Előírások
This specific case is needed as long as EBUET 80 type of level crossing protection is used.
Az e melléklet A.2. táblázatában szereplő három táblázat (A.2.1., A.2.2. és A.2.3. táblázat) egyikét alkalmazni kell.
Degraded modes are modes of operation designed to deal with faults.
Amennyiben az A.2. táblázatban felsorolt dokumentumok valamelyike egy másik dokumentum egyértelműen meghatározott rendelkezését tartalmazza (oly módon, hogy az bemásolásra került a dokumentumba vagy a dokumentum arra hivatkozást tartalmaz), akkor úgy kell tekinteni, hogy csak és kizárólag az adott rendelkezés részét képezi az A.2. táblázatban felsorolt, érintett dokumentumnak.
They have been taken into account when designing the Control-Command and Signalling Subsystems
Ezen ÁME alkalmazásában amennyiben az A.2. táblázatban felsorolt dokumentumok valamelyike „kötelező” vagy „normatív” hivatkozást tartalmaz egy, az A.2. táblázatban nem szereplő dokumentumra, akkor a hivatkozott dokumentumot nem kötelező előírásnak, hanem minden esetben az alapkövetelmények teljesülésének igazolására szolgáló elfogadható megfelelési módozatnak kell tekinteni (amely a kölcsönös átjárhatóságot lehetővé tevő rendszerelemek és alrendszerek tanúsításakor felhasználható).
In some documents referenced in this TSI the term ‘ERTMS’ (European Rail Traffic Management System) is used to indicate a system including both ETCS and GSM-R and ‘ETCS’ is indicated as ‘ERTMS/ETCS’.
Megjegyzés: az A.2. táblázatban „fenntartva” szóval jelölt előírások a G. mellékletben nyitott kérdésként is fel vannak sorolva az esetben, ha a megfelelő nyitott kérdések lezárásához nemzeti szabályok bejelentésére van szükség.
Commission Implementing Regulation (EU) No 402/2013 of 30 April 2013 on the common safety method for risk evaluation and assessment and repealing Regulation (EC) No 352/2009 (OJ L 121, 3.5.2013, p.
A nyitott kérdésként fel nem sorolt, „fenntartva” jelzéssel ellátott dokumentumok a rendszer javítására szolgálnak.
8)
A.2.1. táblázat
Commission Regulation (EU) 2015/995 of 8 June 2015 amending Decision 2012/757/EU concerning the technical specification for interoperability relating to the ‘operation and traffic management’ subsystem of the rail system in the European Union ( OJ L 165, 30.6.2015, p.
A kötelező előírások felsorolása
1).
N jelzőszám
HS RS TSI is Commission Decision of 21 February 2008 concerning a technical specification for interoperability relating to the rolling stock sub-system of the trans-European high-speed rail system (2008/232/CE) (OJ L 84, 26.3.2008, p.
számú előíráscsomag
132).
(ETCS 2. alapkonfiguráció és GSM-R 1. alapkonfiguráció)
LOC & PAS TSI is Commission Regulation (EU) No 1302/2014 of 18 November 2014 concerning a technical specification for interoperability relating to the ‘rolling stock — locomotives and passenger rolling stock’ subsystem of the rail system in the European Union ( OJ L 356, 12.12.2014, p.
Verzió
228).
Szándékosan törölve
CR INF TSI is 2011/275/EU: Commission Decision of 26 April 2011 concerning a technical specification for interoperability relating to the ‘infrastructure’ subsystem of the trans-European conventional rail system ( OJ L 126, 14.5.2011, p.
Interface „K” Specification
53).
Interface „G” Specification