natgillin/translations-raw huggingface dataset:
As Chairman of a Regional Electoral Commission, he was responsible for the violations of international electoral standards in the Presidential elections on 19 December 2010 and for falsifications in the local elections of March 2014 in the Brest region.
Az elnöki hivatal információs és analitikai központjának korábbi igazgatóhelyettese, amely a demokratikus ellenzék és a civil társadalom elleni elnyomást ösztönző és igazoló állami propaganda egyik fő forrása.
Place of birth: Pekalin, district of Smolevichi
Születési idő: 1954.11.14.
Head of the Scientific Research Department of the State Culture and Arts University.
Személyazonosító igazolvány száma: 3141154A021PB0
Former Deputy Director of the Information and Analytical Centre of the President's Administration which acts as one of the main sources of state propaganda, supporting and justifying the repression of the democratic opposition and of civil society.
Korábbi védelmi miniszter.
DOB: 14.11.1954
Tevékenyen részt vett a fehérorosz demokrácia aláásásában.
ID: 3141154A021PB0
A cég a Beltech Holdinghoz tartozik.
He was actively involved in undermining democracy in Belarus.
Az LLC Triple leányvállalata.
As a member of the Security Council, he approved the repressive decisions agreed at ministerial level, including the decision to repress the peaceful demonstrations on 19 December 2010.
A CJSC Dinamo-Minsk a jegyzékbe vett LLC Rakowski browar és LLC Triple ellenőrzése alatt áll, és részvényeinek többségét is ez a két szervezet birtokolja.
After December 2010, he praised the ‘total defeat of destructive forces’, when referring to the democratic opposition.
Az LLC Rakowski browar és az LLC Triple egyaránt Jurij Csizs ellenőrzése alatt áll, aki mindkét cégben többségi részesedéssel rendelkezik, és aki így végső soron ellenőrzést gyakorol a CJSC Dinamo-Minsk felett.
Совместное закрытое акционерное общество ‘Простор-Трейд’
A 2010. évi elnökválasztás során a Breszti terület regionális választási bizottságának az elnöke volt.
Subsidiary of LLC Triple.
A 2014. márciusi helyhatósági választások során a Breszti terület regionális választási bizottságának az elnöke volt.
CJSC Dinamo- Minsk
A rezsimpárti regionális szakszervezet vezetője.
Designated companies LLC Triple and LLC Rakowski browar together hold majority shares and control of CJSC Dinamo-Minsk.
A Biztonsági Tanács tagjaként ő hagyta jóvá a miniszteri szinten hozott elnyomó intézkedéseket, így ő hagyta jóvá a 2010. december 19-i békés tüntetéssel szembeni erőszakos fellépésre vonatkozó döntést is.
Both LLC Triple and LLC Rakowski browar are controlled by Iury Chyzh who holds majority shares in both entities and therefore ultimately controls CJSC Dinamo Minsk.
2010 decemberét követően méltatta a „destruktív erők teljes vereségét”, amivel a demokratikus ellenzékre utalt.
БАЗАНАЎ, Аляксандр Biктapaвiч
Kozik, Leanid Piatrovich [Kozik, Leanyid Pjatrovics]
Former Head of the Regional Election Commission of the Brest region for the Presidential election of 2010.
Skurat, Viktar Vatslavavich (Szkurat, Viktar Vaclavavics)
Head of the Regional Election Commission of the Brest region for the local elections in March 2014.
Bazanau, Aliaksandr Viktaravich [Bazanav, Aljakszandr Viktaravics]
Commission Implementing Regulation (EU) 2015/1134
A Bizottság (EU) 2015/1134 végrehajtási rendelete
entering a name in the register of protected designations of origin and protected geographical indications (กาแฟดอยตุง (Kafae Doi Tung) (PGI))
egy elnevezésnek az oltalom alatt álló eredetmegjelölések és földrajzi jelzések nyilvántartásába való bejegyzéséről (กาแฟดอยตุง (Kafae Doi Tung) [OFJ])
Pursuant to Article 50(2)(a) of Regulation (EU) No 1151/2012, Thailand's application to register the name ‘กาแฟดอยตุง’ (Kafae Doi Tung) was published in the Official Journal of the European Union [2].
Az 1151/2012/EU rendelet 50. cikke (2) bekezdésének a) pontjával összhangban a Bizottság közzétette az Európai Unió Hivatalos Lapjában Thaiföld kérelmét [2] a „กาแฟดอยตุง” (Kafae Doi Tung) elnevezés bejegyzésére.
As no statement of opposition under Article 51 of Regulation (EU) No 1151/2012 has been received by the Commission, the name ‘กาแฟดอยตุง’ (Kafae Doi Tung) should therefore be entered in the register,
A Bizottsághoz nem érkezett az 1151/2012/EU rendelet 51. cikke szerinti felszólalási nyilatkozat, ezért a „กาแฟดอยตุง” (Kafae Doi Tung) elnevezést be kell jegyezni, ELFOGADTA EZT A RENDELETET: 1. cikk
HAS ADOPTED THIS REGULATION:
A „กาแฟดอยตุง” (Kafae Doi Tung) (OFJ) elnevezés bejegyzésre kerül.
Done at Brussels, 9 July 2015.
A Bizottság 2014. június 13-i 668/2014/EU végrehajtási rendelete a mezőgazdasági termékek és az élelmiszerek minőségrendszereiről szóló 1151/2012/EU európai parlamenti és tanácsi rendelet alkalmazására vonatkozó szabályok megállapításáról (HL L 179., 2014.6.19., 36. o.).
For the Commission,
Ez a rendelet az Európai Unió Hivatalos Lapjában való kihirdetését követő huszadik napon lép hatályba.
On behalf of the President,
Az első bekezdésben említett elnevezés egy, a 668/2014/EU bizottsági végrehajtási rendelet [3] XI. mellékletének 1.8. osztályába – A Szerződés I. mellékletében felsorolt egyéb termékek (fűszerek stb.) – tartozó terméket azonosít.2. cikk
Member of the Commission
Ez a rendelet teljes egészében kötelező és közvetlenül alkalmazandó valamennyi tagállamban.
Commission Implementing Regulation (EU) 2015/1135
A Bizottság (EU) 2015/1135 végrehajtási rendelete
entering a name in the register of protected designations of origin and protected geographical indications (กาแฟดอยตช้าง (Kafae Doi Chaang) (PGI))
egy elnevezésnek az oltalom alatt álló eredetmegjelölések és földrajzi jelzések nyilvántartásába való bejegyzéséről (กาแฟดอยตช้าง (Kafae Doi Chaang) [OFJ])
Pursuant to Article 50(2)(a) of Regulation (EU) No 1151/2012, Thailand's application to register the name ‘กาแฟดอยตช้าง’ (Kafae Doi Chaang) was published in the Official Journal of the European Union [2].
Az 1151/2012/EU rendelet 50. cikke (2) bekezdésének a) pontjával összhangban a Bizottság közzétette az Európai Unió Hivatalos Lapjában Thaiföld kérelmét [2] a „กาแฟดอยตช้าง” (Kafae Doi Chaang) elnevezés bejegyzésére.
As no statement of opposition under Article 51 of Regulation (EU) No 1151/2012 has been received by the Commission, the name ‘กาแฟดอยตช้าง’ (Kafae Doi Chaang) should therefore be entered in the register,
A Bizottsághoz nem érkezett az 1151/2012/EU rendelet 51. cikke szerinti felszólalási nyilatkozat, ezért a „กาแฟดอยตช้าง” (Kafae Doi Chaang) elnevezést be kell jegyezni, ELFOGADTA EZT A RENDELETET: 1. cikk
HAS ADOPTED THIS REGULATION:
A „กาแฟดอยตช้าง” (Kafae Doi Chaang) (OFJ) elnevezés bejegyzésre kerül.
On behalf of the President,
Az első bekezdésben említett elnevezés a 668/2014/EU bizottsági végrehajtási rendelet [3] XI. melléklete szerinti 1.8. osztályba – A Szerződés I. mellékletében felsorolt egyéb termékek (fűszerek stb.) – tartozó terméket jelöl.2. cikk
Commission Implementing Regulation (EU) 2015/1136
A Bizottság (EU) 2015/1136 végrehajtási rendelete
amending Implementing Regulation (EU) No 402/2013 on the common safety method for risk evaluation and assessment
a kockázatelemzésre és -értékelésre vonatkozó közös biztonsági módszerről szóló 402/2013/EU végrehajtási rendelet módosításáról
Having regard to Directive 2004/49/EC of the European Parliament and of the Council of 29 April 2004 on safety on the Community's railways and amending Council Directive 95/18/EC on the licensing of railway undertakings and Directive 2001/14/EC on the allocation of railway infrastructure capacity and the levying of charges for the use of railway infrastructure and safety certification (Railway Safety Directive) [1], and in particular Article 6(4) thereof,
tekintettel a közösségi vasutak biztonságáról, valamint a vasúttársaságok engedélyezéséről szóló 95/18/EK tanácsi irányelv és a vasúti infrastruktúrakapacitás elosztásáról, továbbá a vasúti infrastruktúra használati díjának felszámításáról és a biztonsági tanúsítványról szóló 2001/14/EK irányelv módosításáról szóló, 2004. április 29-i 2004/49/EK európai parlamenti és tanácsi irányelvre (vasútbiztonsági irányelv) [1] és különösen annak 6. cikke (4) bekezdésére,
Pursuant to Directive 2004/49/EC, common safety methods should be gradually introduced to ensure that a high level of safety is maintained and, when and where necessary and reasonably practicable, improved.
A közös biztonsági módszereket a 2004/49/EK irányelvnek megfelelően fokozatosan kell bevezetni a magas szintű biztonság fenntartása és – amennyiben ez szükséges és ésszerű keretek között megvalósítható – javítása érdekében.
On 12 October 2010 the Commission issued a mandate to the European Railway Agency (the ‘Agency’) in accordance with Directive 2004/49/EC to amend Commission Regulation (EC) No 352/2009 [2].
A Bizottság 2010. október 12-én a 2004/49/EK irányelvnek megfelelően megbízást adott az Európai Vasúti Ügynökségnek (a továbbiakban: ügynökség) a 352/2009/EK bizottsági rendelet [2] módosítására.
A revision of this Regulation was necessary to take into account further changes to the roles and responsibilities of the assessment body referred to in Article 6 of that Regulation and additional harmonised risk acceptance criteria that could be used to assess the acceptability of risks arising from failures of technical systems in cases where the proposer chooses to use the explicit risk estimation principle.
E rendelet felülvizsgálatára szükség volt annak érdekében, hogy figyelembe lehessen venni a rendelet 6. cikkében említett, értékelést végző szerv szerepében és feladatkörében bekövetkezett változásokat és azon további harmonizált kockázatelfogadási kritériumokat, amelyeket fel lehet használni a műszaki rendszerek meghibásodásából eredő kockázat elfogadhatóságának értékeléséhez abban az esetben, ha a javaslattevő a kifejezett kockázatbecslés elvének alkalmazását választja.
It was necessary to check that, in including the additional harmonised risk acceptance criteria referred to above, the current level of railway safety would be at least maintained in the Union, as required by Article 4(1) of Directive 2004/49/EC.
Ellenőrizni kellett, hogy a fent említett további harmonizált kockázatelfogadási kritériumok felvételével sikerül-e a 2004/49/EK irányelv 4. cikke (1) bekezdésének megfelelően legalább fenntartani a vasútbiztonság jelenlegi szintjét az Unióban.
This required significantly more time than expected, and the Commission therefore adopted the Implementing Regulation (EU) No 402/2013 [3] which maintained the one criterion already contained in Regulation (EC) No 352/2009 for risk acceptance.
Ehhez a vártnál jelentősen több időre volt szükség, ezért a Bizottság elfogadta a 402/2013/EU végrehajtási rendeletet [3], amely fenntartja a 352/2009/EK rendeletben már szereplő egyetlen kockázatelfogadási kritériumot.
The impact assessment carried out in respect of the changes introduced by Implementing Regulation (EU) No 402/2013 included the analysis of harmonised risk acceptance criteria for technical systems.
A 402/2013/EU végrehajtási rendelet által bevezetett változások tekintetében elvégzett hatásvizsgálat magában foglalta a műszaki rendszerekre vonatkozó harmonizált kockázatelfogadási kritériumok elemzését.
The report highlighted the importance of including in the common safety method additional risk acceptance criteria not provided for under the current Regulation.
A jelentés kiemelte annak fontosságát, hogy a közös biztonsági módszerbe bekerültek olyan további kockázatelfogadási kritériumok, amelyekről a hatályos rendelet nem rendelkezik.
Such criteria should facilitate mutual recognition between Member States of structural sub-systems and vehicles compliant with Union legislation in the field of railway interoperability.
Ezek a kritériumok várhatóan elősegítik majd, hogy a tagállamok kölcsönösen elismerjék a vasúti rendszer kölcsönös átjárhatósága területén hatályos uniós jogszabályoknak megfelelő strukturális alrendszereket és járműveket.
In order to distinguish the acceptance of risks associated with technical systems from the acceptance of operational risks and of the overall risk at the level of the railway system, the term ‘risk acceptance criteria’ with respect to technical systems should be changed into ‘harmonised design targets’ for such technical systems.
Annak érdekében, hogy a műszaki rendszerekkel összefüggő kockázatok elfogadását meg lehessen különböztetni a működési kockázatok és a vasúti rendszer szintjén meglévő általános kockázat elfogadásától, a műszaki rendszerek tekintetében a „kockázatelfogadási kritériumok” kifejezést a „harmonizált tervezési célértékek” kifejezéssel kell felváltani.
The harmonised design targets proposed in this Regulation may be used to demonstrate the acceptability of risks arising from failures of functions of a technical system, in cases where the proposer chooses to use the explicit risk estimation principle.
Az e rendeletben javasolt harmonizált tervezési célértékek felhasználhatók valamely műszaki rendszer funkcióinak meghibásodásából eredő kockázatok elfogadhatóságának igazolására abban az esetben, ha a javaslattevő a kifejezett kockázatbecslés elvének alkalmazását választja.
Some definitions should be amended to reflect recent changes in terminology, and new definitions should be added.
Bizonyos fogalommeghatározásokat módosítani kell, hogy tükrözzék a terminológia közelmúltbeli változásait, illetve új fogalommeghatározásokat kell beilleszteni.
The Agency submitted to the Commission its recommendation on the amendment to Implementing Regulation (EU) No 402/2013 designed to address the remaining objective of the mandate of the Commission with respect to the harmonised design targets.
Az ügynökség benyújtotta a Bizottsághoz a 402/2013/EU végrehajtási rendelet módosítására vonatkozó ajánlását, amelynek célja a bizottsági megbízatás fennmaradó célkitűzéseinek elérése a harmonizált tervezési célértékek tekintetében.
This Regulation is based on the Agency's recommendation.
Ez a rendelet az ügynökség ajánlásán alapul.
Implementing Regulation (EU) No 402/2013 should therefore be amended accordingly.
A 402/2013/EU végrehajtási rendeletet ezért ennek megfelelően módosítani kell.
Implementing Regulation (EU) No 402/2013 is amended as follows:
A 402/2013/EU végrehajtási rendelet a következőképpen módosul:
point (9) is replaced by the following:
a 9. pont helyébe a következő szöveg lép:
“safety requirements” means the safety characteristics (qualitative or quantitative, or when needed both qualitative and quantitative) necessary for the design, operation (including operational rules) and maintenance of a system in order to meet legal or company safety targets;’
»biztonsági követelmények« egy rendszer tervezésének, működtetésének (ezen belül a működési szabályainak) és karbantartásának (minőségi vagy mennyiségi vagy szükség esetén mind minőségi, mind mennyiségi) biztonsági jellemzői, amelyeket a jogszabályban előírt vagy a társaság által meghatározott biztonsági célkitűzések elérése érdekében határoznak meg;”;
point (23) is replaced by the following:
a 23. pont helyébe a következő szöveg lép:
“catastrophic accident” means an accident typically affecting a large number of people and resulting in multiple fatalities;’
»katasztrofális baleset« jellemzően sok embert érintő és több halálos áldozattal járó baleset;”;
the following points (32) to (37) are added:
a cikk a következő 32–37. ponttal egészül ki:
“systematic failure” means a failure that occurs repeatedly under some particular combination of inputs or under some particular environmental or application conditions;
»szisztematikus meghibásodás« a bemenetek bizonyos meghatározott kombinációja vagy egyes meghatározott környezeti vagy alkalmazási feltételek mellett ismételten előforduló meghibásodás;
“systematic fault” means an inherent fault in the specification, design, manufacturing, installation, operation or maintenance of the system under assessment;
»szisztematikus hiba« az értékelés alatt álló rendszer specifikációjában, tervezésében, gyártásában, üzembe helyezésében, üzemeltetésében vagy karbantartásában rejlő hiba;
“barrier” means a technical, operational or organisational risk control measure outside the system under assessment that either reduces the frequency of occurrence of a hazard or mitigates the severity of the potential consequence of that hazard;
»gát« olyan műszaki, működési vagy szervezeti kockázatkezelési intézkedés az értékelés alatt álló rendszeren kívül, amely csökkenti valamely veszély előfordulásának gyakoriságát vagy mérsékli a szóban forgó veszély lehetséges következményének súlyosságát;
“critical accident” means an accident typically affecting a very small number of people and resulting in at least one fatality;
»kritikus baleset« jellemzően nagyon kevés embert érintő és legalább egy halálos áldozattal járó baleset;
“highly improbable” means an occurrence of failure at a frequency less than or equal to 10– 9 per operating hour;
»nagyon valószínűtlen« üzemóránként legfeljebb 10– 9 gyakorisággal bekövetkező meghibásodás előfordulása;
“improbable” means an occurrence of failure at a frequency less than or equal to 10– 7 per operating hour.’
»valószínűtlen«
Annex I is amended in accordance with the Annex to this Regulation.
üzemóránként legfeljebb 10– 7 gyakorisággal bekövetkező meghibásodás előfordulása.”; 2. az I. melléklet e rendelet mellékletének megfelelően módosul.
OJ L 164, 30.4.2004, p. 44.
HL L 164., 2004.4.30., 44. o.
Commission Regulation (EC) No 352/2009 of 24 April 2009 on the adoption of a common safety method on risk evaluation and assessment as referred to in Article 6(3)(a) of Directive 2004/49/EC of the European Parliament and of the Council (OJ L 108, 29.4.2009, p. 4).
A Bizottság 2009. április 24-i 352/2009/EK rendelete a 2004/49/EK európai parlamenti és tanácsi irányelv 6. cikke (3) bekezdésének a) pontjában említett, kockázatelemzésre és -értékelésre vonatkozó közös biztonsági módszer elfogadásáról (HL L 108., 2009.4.29., 4. o.).
Commission Implementing Regulation (EU) No 402/2013 of 30 April 2013 on the common safety method for risk evaluation and assessment and repealing Regulation (EC) No 352/2009 (OJ L 121, 3.5.2013, p. 8).
A Bizottság 2013. április 30-i 402/2013/EU végrehajtási rendelete a kockázatelemzésre és -értékelésre vonatkozó közös biztonsági módszerről és a 352/2009/EK rendelet hatályon kívül helyezéséről (HL L 121., 2013.5.3., 8. o.).
Annex I to Implementing Regulation (EU) No 402/2013 is amended as follows:
A 402/2013/EU végrehajtási rendelet I. melléklete a következőképpen módosul:
Point 2.5.1. is replaced by the following:
a 2.5.1. pont helyébe a következő szöveg lép:
If the hazards are not covered by one of the two risk acceptance principles laid down in points 2.3 and 2.4, the demonstration of risk acceptability shall be performed by explicit risk estimation and evaluation.
Amennyiben a veszélyre nem vonatkozik a 2.3. és 2.4. pontban meghatározott két kockázatelfogadási elv egyike sem, a kockázat elfogadhatóságának igazolását kifejezett kockázatbecslés és -elemzés útján kell elvégezni.
Risks resulting from these hazards shall be estimated either quantitatively or qualitatively, or when necessary both quantitatively and qualitatively, taking existing safety measures into account.’
Az említett veszélyekből eredő kockázatokat mennyiségileg vagy minőségileg, vagy szükség esetén mind mennyiségileg, mind minőségileg meg kell becsülni, figyelembe véve a meglévő biztonsági intézkedéseket.”;
Points 2.5.4. to 2.5.7. are replaced by the following:
a 2.5.4–2.5.7. pont helyébe a következő szöveg lép:
The proposer shall not be obliged to perform additional explicit risk estimation for risks that are already considered acceptable by the use of codes of practice or reference systems.
A javaslattevő nem kötelezhető arra, hogy további kifejezett kockázatbecslést végezzen olyan kockázatok tekintetében, amelyeket már magatartási kódex vagy referenciarendszer alkalmazásával elfogadhatónak minősítettek.
Where hazards arise as a result of failures of functions of a technical system, without prejudice to points 2.5.1 and 2.5.4, the following harmonised design targets shall apply to those failures:
Amennyiben valamely műszaki rendszer funkcióinak meghibásodása miatt veszélyek merülnek fel, a 2.5.1. és 2.5.4. pont sérelme nélkül a következő harmonizált tervezési célértékek alkalmazandók az említett meghibásodásokra:
where a failure has a credible potential to lead directly to a catastrophic accident, the associated risk does not have to be reduced further if the frequency of the failure of the function has been demonstrated to be highly improbable.
ha egy meghibásodással kapcsolatban reálisan feltételezhető, hogy potenciálisan közvetlenül katasztrofális balesethez vezethet, a kapcsolódó kockázatot nem kell tovább csökkenteni, amennyiben a funkció meghibásodásának gyakorisága bizonyítottan nagyon valószínűtlen;
where a failure has a credible potential to lead directly to a critical accident, the associated risk does not have to be reduced further if the frequency of the failure of the function has been demonstrated to be improbable.
ha egy meghibásodással kapcsolatban reálisan feltételezhető, hogy potenciálisan közvetlenül kritikus balesethez vezethet, a kapcsolódó kockázatot nem kell tovább csökkenteni, amennyiben a funkció meghibásodásának gyakorisága bizonyítottan valószínűtlen.
The choice between definition (23) and definition (35) shall result from the most credible unsafe consequence of the failure.
A 23. és a 35. fogalommeghatározás közül a meghibásodás legreálisabban feltételezhető veszélyes következménye alapján kell választani.
Without prejudice to points 2.5.1 and 2.5.4, the harmonised design targets set out in point 2.5.5 shall be used for the design of electrical, electronic and programmable electronic technical systems.
A 2.5.1. és a 2.5.4. pont sérelme nélkül a 2.5.5. pontban meghatározott harmonizált tervezési célértékeket kell alkalmazni az elektromos, az elektronikus és a programozható elektronikus műszaki rendszerek tervezése során.
They shall be the most demanding design targets that can be required for mutual recognition.
Ezek a legszigorúbb tervezési célértékek, amelyeket a kölcsönös elismerés céljából elő lehet írni.
They shall neither be used as overall quantitative targets for the whole railway system of a Member State nor for the design of purely mechanical technical systems.
Azonban nem alkalmazhatók sem egy tagállam teljes vasúti rendszerére vonatkozó átfogó mennyiségi célértékként, sem pedig a tisztán mechanikus műszaki rendszerek tervezése során.
For mixed technical systems composed of both a purely mechanical part and an electrical, electronic and programmable electronic part, hazard identification shall be carried out in accordance with point 2.2.5.
Az olyan vegyes műszaki rendszerek esetében, amelyek mind tisztán mechanikus részt, mind elektromos, elektronikus vagy programozható elektronikus részt magukban foglalnak, a veszélyazonosítást a 2.2.5. ponttal összhangban kell elvégezni.
The hazards arising from the purely mechanical part shall not be controlled using the harmonised design targets set out in point 2.5.5.
A tisztán mechanikus részből eredő veszélyeket nem lehet a 2.5.5. pontban meghatározott harmonizált tervezési célértékek segítségével ellenőrizni.
The risk associated with the failures of functions of technical systems referred to in point 2.5.5 shall be considered as acceptable if the following requirements are also fulfilled:
A 2.5.5. pontban említett műszaki rendszerek funkcióinak meghibásodásával összefüggő kockázat akkor tekinthető elfogadhatónak, ha teljesülnek a következő követelmények:
Compliance with the applicable harmonised design targets has been demonstrated;
az alkalmazandó harmonizált tervezési célértékeknek való megfelelés bizonyított;