natgillin/translations-raw huggingface dataset:
“Ohne diese Beschlussfassung wäre der Linienflugbetrieb faktisch am Ende gewesen und der Flugplatz hätte seine Bedeutung zwangsläufig verloren”, rechtfertigte der Landrat und Aufsichtsratsvorsitzende der Betreibergesellschaft Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH die Finanzspritze.
A Bizottság feltételezi, hogy 2010 januárjában, amikor aláírták a harmadik marketing-megállapodást, a légi forgalommal nem összefüggő tevékenységből származó valószínű bevételek meghatározása során a repülőtér figyelembe vette a megelőző években realizált tényleges bevételeit, amelyek jelentős mértékben növekedtek 2006-hoz és 2007-hez képest.
Zu den bisherigen Verbindungen von und nach Stansted (London), Edinburgh (Schottland) und Girona (Barcelona) soll ab März 2010 zweimal in der Woche eine Verbindung nach Alicante hinzu kommen. ’
A Bizottság az utasszámokra vonatkozó feltételezését arra a számra alapozza, amelyet a Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH elvárhatott a 2010. évi marketingszolgáltatási megállapodás aláírásától.
See recital 32(d).
A megállapodásban kitűzött célok között szerepelnek az AOC és London közötti nyári útvonalak 2010 nyarán induló napi járatokkal, heti három járat Gironába és heti két járat Alicantéba.
Case T-196/04 Ryanair v Commission [2008] ECR II-3643, paragraph 59 (‘Charleroi judgment’).
A 19. táblázat az így kapott inkrementális üzleti tervet mutatja, amely tartalmazza az összes említett feltételezést, és amelyet figyelembe kellett volna vennie a Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH vállalatnak az AMS-szel kötött 2010-es marketing-megállapodás aláírása előtt, ahhoz, hogy megbizonyosodjon arról, hogy ez a megállapodás hozzájárul a repülőtér nyereségességéhez.
Case C-482/99 France v Commission [2002] ECR I-4397, paragraph 71 (‘Stardust Marine judgment’).
Az adott időszakban a pénzforgalom negatív.
See recital 52.
Ez azt bizonyítja, hogy ez a harmadik marketing-megállapodás, a repülőtéri szolgáltatási megállapodással és a 2003. évi marketing-megállapodással együtt, nem volt nyereséges a repülőtér számára az előzetes vizsgálat szerint.
For the first 5 years and fewer than four rotations — see Table 12.
táblázat
The return is measured as an Internal Rate of Return ( ‘IRR’) for the anticipated cash flows arising from the arrangement with the airline.
Ezért a 2005. évi légi közlekedési iránymutatásban foglalt elvek alkalmazandók a 2005 és 2011 között nyújtott infrastruktúra-finanszírozás összeegyeztethetőségének értékelése során.
This does not preclude foreseeing that future benefits over the duration of the arrangements may offset initial losses.
A 2005 előtt nyújtott infrastruktúra-finanszírozást illetően az adott időben nem voltak érvényben konkrét összeegyeztethetőségi feltételek a repülőtereknek nyújtott beruházási támogatás összeegyeztethetőségének értékeléséhez.
Charleroi judgment, paragraph 59.
A 2005. évi iránymutatás konszolidálta a repülőtér-irányítók számára odaítélt támogatások összeegyeztethetőségének vizsgálatával kapcsolatos bizottsági gyakorlatot.
See recital 99.
Ezért a Bizottság a Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH számára 2005 előtt megítélt beruházási támogatás összeegyeztethetőségét a 2005. évi iránymutatásban meghatározott feltételek alapján értékeli.
Despite several requests from the Commission, Germany has not provided any data regarding ex ante non-aeronautical revenues and refers to Table 13 — see recital 99.
A 2014. évi légi közlekedési iránymutatás értelmében a Bizottság úgy véli, hogy a jogellenes állami támogatások megítélésére alkalmazandó szabályokról szóló közleménye rendelkezéseit nem kell alkalmazni a repülőtereknek 2014. április 4-ét megelőzően nyújtott jogellenes működési támogatás folyamatban lévő ügyeire.
Data provided by Germany.
A Bizottság ehelyett az ebben az iránymutatásban megállapított elveket fogja alkalmazni a repülőtereknek nyújtott működési támogatásokkal (folyamatban lévő bejelentésekkel és jogellenes, be nem jelentett támogatásokkal) kapcsolatos valamennyi ügyben, még abban az esetben is, ha a támogatást 2014. április 4-ét és az átmeneti időszak kezdetét megelőzően nyújtották [164].
The number of passengers corresponds to data in Table 1.
a támogatásnak a minimálisan szükséges mértékre kell korlátozódnia;
Germany reports a flight capacity of 148 passengers in its table from 22 April 2003.
Az AMS-szel kötött szerződés 2010-ben jött létre, a 2005. évi égi közlekedési iránymutatás közzététele után.
Another option would have been to conduct the analysis over the 28 August 2008-27 August 2010 time-frame, the actual duration of the contract:
Ez az utolsó jelentés, amelyet Németország a Bizottság rendelkezésére bocsátott.
as all the assumptions remain equal, the Commission chooses to perform the analysis on two years without further specifications.
Ezek az összegek a Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH által a Ryanairnek 2009 júniusában küldött havi számlából származnak.
This simplifies the analysis and provides the same result.
A Bizottság felkérése ellenére azonban Németország nem nyújtott tájékoztatást a Ryanair által a 2003–2011-es időszakban az utasok és a légi járatok után fizetett havi díjak vonatkozásában.
On the date of signature of the second marketing agreement (28 August 2008), the net charge per departing passenger to be paid by Ryanair to AOC was EUR […]*, as the number of rotations was no more than four.
A megállapodás […]* összeget tervez az első öt évben, 2008. április 30-i lejárattal.
As indicated in footnote 48, the IATA summer season covers a seven-month period and the winter one five months.
Ezt követően a díj […]* összegre módosul a 2008. május 1-jétől 2013. április 30-ig tartó időszakra vonatkozóan.
Flight capacity mentioned in the 2008 marketing agreement.
Az érkező utasok légi forgalommal nem összefüggő tevékenységekből származó bevételt termelnek, mivel a külföldi utasok sokkal nagyobb valószínűséggel költenek pénzt a repülőtereken ajándékokra, helyi termékekre, autóbérlésre, éttermekre, stb.;
Communication from the Commission on the revision of the method for setting the reference and discount rates (OJ C 14, 19.1.2008, p. 6.) — Associated table on base rates for the 27 Member States (from 1.7.2008 to 30.6.2013).
ezek a bevételek a repülőterek légi forgalommal nem összefüggő tevékenységekből származó bevételének csaknem felét teszik ki.
On the date of signature of the third marketing agreement (25 January 2010), the net charge per departing passenger to be paid by Ryanair to AOC was […]*, as the number of rotations was not above four.
A Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH igazgatótanácsa már összesen kb. 20 millió EUR várható összeggel számolt infrastrukturális beruházásokra a 2000–2010 közötti teljes időszak során.
Flight capacity mentioned in the 2010 marketing agreement.
Az éves utasszámok tovább növekedtek, amíg 2008–2009-ben elérték a csúcsot.
Case T-214/95 Het Vlaamse Gewest v Commission [1998] ECR II-717, paragraph 46.
Az indulási támogatásoknak ezért idővel csökkenőnek és időben korlátozottnak kell lenniük”.
See Council Regulations (EEC) No 2407/92 (OJ L 240, 28.8.1992, p.
Semmi sem utal arra, hogy a szóban forgó útvonalak nyereségessé válhattak a Ryanair számára a marketing-megállapodások szerinti állami finanszírozás nélkül.
1), (EEC) No 2408/92 (OJ L 240, 28.8.1992, p.
A két kifizetés közötti különbség a Ryanair által az AOC részére teljesített […]* összegű nettó kifizetést eredményez a 2003 és 2011 közötti időszakban.
8) and (EEC) No 2409/92 (OJ L 240, 28.8.1992, p.
A Bizottság ugyanakkor megállapítja, hogy az AMS a Ryanair 100 %-os tulajdonában álló leányvállalata, ezért a Bizottság úgy véli, a Ryanairrel és az AMS-szel kötött mindkét típusú megállapodásokat együtt kell figyelembe venni.
It is settled case-law that the Commission can declare an aid measure compatible only if it is necessary for achieving a legitimate objective (see, for example, Case 730/79 Philip Morris; Case C-390/06 Nuova Agricast; Case T-162/06 Kronoply).
[…]*, valamint jégmentesítő anyagok biztosítása és alkalmazása a Ryanair kérésére, ahol a folyadékért […]* költséget számolnak fel;
See recital 96.
utasfelvétel, beszállás, kiszállás, úti okmányok ellenőrzése.
Germany provided annual business plans (Wirtschaftsplan) for the period 2000-2005 with the corresponding amended business plans (Nachtrag zum Wirtschaftsplan).
A további részvényesi hozzájárulások helyett a repülőtér esetleges bezárására vonatkozó érvelést illetően Németország megerősíti, hogy Altenburg tartomány magánbefektetőként járt el:
Point 172 of the 2014 Aviation Guidelines.
ha a repülőteret bezárták volna, a repülőtér-üzembentartó köteles lett volna kb. 7 millió EUR visszatérítést fizetni Türingia tartomány számára, mivel az az infrastruktúra-használat idő előtti beszüntetését jelentette volna.
Communication from the Commission — Guidelines on State aid to airports and airlines (OJ C 99, 4.4.2014, p. 3), point 104.
A 2013-as év tekintetében két egyéb típusú hirdetést is vizsgáltak:
Communication from the Commission — Guidelines on State aid to airports and airlines, point 137.
a 120 × 600 képpontos felhőkarcolót (skyscraper), valamint a 300 × 250 képpontos közepes téglalap bannert.
See recital 43.
Beruházási költségek:
Germany provided the Commission with business plans (Wirtschaftsplan) for the years 2000-2005 and updated business plans (Nachtrag zum Wirtschaftsplan) for the years 2002-2005.
A futópálya meghosszabbítása
See recital 34.
A szóban forgó támogatást csak az EUMSZ 107. cikke (3) bekezdésének c) pontja alapján lehet megítélni, amely szerint:
2014 Aviation Guidelines, recital 174.
a belső piaccal összeegyeztethetőnek tekinthető „az egyes gazdasági tevékenységek vagy gazdasági területek fejlődését előmozdító támogatás, amennyiben az ilyen támogatás nem befolyásolja hátrányosan a kereskedelmi feltételeket a közös érdekkel ellentétes mértékben”.
Case C-70/72 Commission v Germany [1973] ECR 813, paragraph 13.
Dezember 2002, Lagebericht 2002., 4. o.
Joined Cases C-278/92, C-279/92 and C-280/92 Spain v Commission [1994] ECR I-4103, paragraph 75.
vagy ii. korlátozott vagy más módon hajtana végre.
Case C-75/97 Belgium v Commission [1999] ECR I-3671, paragraphs 64-65.
Ezenkívül a támogatás akkor tekinthető arányosnak, ha kevesebb támogatás mellett és kisebb torzító hatással nem lehetne azonos eredményt elérni.
Council Regulation (EC) No 659/1999 of 22 March 1999 laying down detailed rules for the application of Article 108 of the Treaty on the Functioning of the European Union (OJ L 83, 27.3.1999, p. 1).
A légitársaság és leányvállalati számára a 2003. március 3-án megkötött repülőtéri szolgáltatási megállapodás, valamint a 2003. április 7-én és a 2010. január 25-én megkötött marketing-megállapodások együttese alapján juttatott tényleges előny figyelembevételéhez a 20. táblázatban foglalt összegek még tovább igazíthatók a Németország által benyújtott alátámasztó bizonyítékok alapján.
See Article 14(2) of Regulation (EC) No 659/1999.
i. egyrészt az utólag bemutatott, a légitársaság által a repülőtéri díjak vonatkozásában teljesített tényleges kifizetések, másrészt pedig az ezen bevételi tételeken előre jelzett pénzforgalmak (előzetes) közötti különbség alapján, a 19. táblázatban bemutatottak szerint;
A complaint from Bundesverband der Deutschen Fluggesellschaften e.V.
valamint ii. egyrészt az utólag bemutatott, a légitársaságnak és leányvállalatainak a marketing-megállapodások alapján kifizetett tényleges marketing jellegű kifizetések, másrészt pedig az előzetesen jelzett marketingköltségek közötti különbség alapján, a 19. táblázatban megjelölt összegekkel összhangban.
(Federal association of German airlines; hereinafter: ‘BDF’) of 27 August 2008 informed the Commission of alleged unlawful State aid in favour of Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH and Ryanair Ltd (hereinafter ‘Ryanair’).
A Bíróság lipcse-hallei repülőtérre vonatkozó ítélete, különös tekintettel a 93-94. bekezdésekre, amelyet a C-288/11. sz.
Air Berlin provided the information requested on 10 May 2011.
P Mitteldeutsche Flughafen és Flughafen Leipzig-Halle kontra Bizottság ügyben hozott ítélet (2012., még nem tették közzé) helyben hagyott;
Ryanair provided the information requested on 20 June 2011.
A 2008. augusztus 28-i megállapodás az AOC és az AMS között
By letter dated 11 August 2011, the Commission forwarded a translated version of these comments and annexes to Germany.
valamint
On 28 September 2011, Germany informed the Commission that it would not provide any comments at that stage.
Attól a pillanattól kezdve, hogy a Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH elkezdett üzleti tevékenységet folytatni a Ryanairrel, a vállalat állami részvényesek többségi tulajdonában áll.
The Commission transmitted these comments to Germany by letter dated 22 August 2012.
Jelenleg teljes mértékben állami részvényesek tulajdonában van:
Germany requested a translation of the documents and then transmitted its comments on 4 December 2012.
Az előny megléte általában kizárható, ha a) a szolgáltatásokért felszámított ár megegyezik a piaci árral;
Germany answered on 14 January 2014.
vagy b) előzetes elemzéssel bizonyítható, hogy a repülőtérrel kötött megállapodások többletnyereséget eredményeznek a repülőtér részére, és azok egy hosszú távon nyereségességhez vezető, átfogó stratégia részét képezik.
As the answers from Germany were incomplete, the Commission sent a reminder to Germany on 19 March 2014.
A Bizottság előzetes elemzés elvégzésével megvizsgálja, hogy az AMS-szel 2008. augusztus 28-án kötött marketing-megállapodás, valamint a 2003. évi repülőtéri szolgáltatási és marketing-megállapodás hozzájárulnak-e a repülőtér nyereségességéhez.
On 20 December 2013, Ryanair provided further comments, which were forwarded to Germany on 8 January 2014.
A 2003. évi marketing-megállapodás szerint a marketingszolgáltatások költségeit a Ryanair által induló utasonként fizetendő […]* összegű nettó díj tükrözi [147].
On 27 January 2014, Germany commented on Ryanair's comments.
A 18. táblázat az így kapott inkrementális üzleti tervet mutatja, amely tartalmazza az összes említett feltételezést.
On 17 January 2014 and 31 January 2014, Ryanair provided further comments, which were forwarded to Germany on 7 March 2014.
Másfelől a Bizottság megállapítja azt, hogy a Ryanair/AMS számára a Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH és a Ryanair/AMS között 2003. március 3-án megkötött repülőtéri szolgáltatási megállapodásban, valamint a 2003. április 7-én és a 2010. január 25-én megkötött marketing-megállapodásokban együttesen megajánlott feltételek nem felelnek meg a piaci viszonyoknak Ezért a Bizottság azon a véleményen van, hogy a Ryanair/AMS számára szelektív gazdasági előny származott ezen megállapodások együtteséből.
Commission Decision (EU) 2016/288
A Bizottság (EU) 2016/288 határozata
on the aid scheme SA.34775 (13/C) (ex 12/NN) implemented by the United Kingdom — Aggregates levy
az Egyesült Királyság által megvalósított SA.34775 (13/C) (korábbi 12/NN) számú támogatási programról Sóderkitermelési díj
(notified under document number C(2015) 2141)
(az értesítés a C(2015) 2141. számú dokumentummal történt)
By letter dated 20 December 2001 (registered on 28 December 2001), the United Kingdom authorities (‘UK authorities’) notified to the Commission an aid scheme with the title ‘phased introduction of the aggregates levy in Northern Ireland’.
2001. december 20-i (2001. december 28-án iktatott) levelükben az Egyesült Királyság hatóságai értesítették a Bizottságot egy támogatási programról, amely „A sóderkitermelési díj szakaszos bevezetése Észak-Írországban” elnevezést viselte.
This levy was to be introduced by the Finance Act 2001, Part 2, Sections 16 to 49 and Schedules 4 to 10.
A díj észak-írországi szakaszos bevezetését a 2002. évi költségvetési törvény rendelte el.
The aid scheme itself (phased introduction of the aggregates levy in Northern Ireland) was described as consisting of the introduction of the levy in several stages in Northern Ireland so as to preserve the international competitiveness of companies in Northern Ireland that manufacture processed products such as concrete and asphalt from aggregates.
Az értesítésen kívül a Bizottsághoz 2001. szeptember 27-én két, a sóderkitermelésben és -feldolgozásban érdekelt vállalattól érkezett panasz, 2002. április 15-én pedig egy újabb panaszt vettek nyilvántartásba, amelyet a British Aggregates Association (a továbbiakban: BAA) nyújtott be.
This staged introduction of the levy for Northern Ireland was to be introduced by the Finance Act 2002.
A panaszosok úgy találták, hogy a 2001. évi költségvetési törvény állami támogatást nyújt a sóderkitermelési díj (a továbbiakban: AGL) alól mentesült termékek és eljárások tekintetében, és úgy ítélték meg, hogy az Észak-Írországra vonatkozó eltérések a belső piaccal összeegyeztethetetlen támogatásnak minősülnek.
In addition to the notification, the Commission received on 27 September 2001 a complaint from two companies engaged in the extraction and processing of aggregates and, on 15 April 2002, an additional complaint, submitted by the British Aggregates Association (the ‘BAA’).
A Bizottság, miután 2002. február 21-én további információkhoz jutott, 2002. április 24-én jóváhagyta az AGL-ről szóló engedélyező határozatot [2].
The complainants considered that the Finance Act 2001 entailed State aid for the products and processes exempted from the aggregates levy (the ‘AGL’) and considered that the derogations relating to Northern Ireland were aid incompatible with the internal market.
Véleménye szerint a díj mögött meghúzódó logika indokolttá teszi a 2001. évi költségvetési törvényben előírt különböző mentességeket, és a 2001. évi költségvetési törvény nem tartalmaz állami támogatást.
After the submission of additional information on 21 February 2002, the Commission adopted, on 24 April 2002, a no objections decision with respect to the AGL [2].
A Bizottság emellett úgy vélte, hogy a sóderkitermelési díj Észak-Írországban történő szakaszos bevezetése a belső piaccal összeegyeztethető állami támogatásnak minősül.
It considered that the different exemptions provided for in the Finance Act 2001 were justified by the logic of the tax and that the Finance Act 2001 did not entail any State aid.
2002. július 12-én a BAA a Bizottság 2002. április 24-i határozatának megsemmisítése iránti keresetet nyújtott be, amelyet T-210/02. sz. ügyként vettek nyilvántartásba.
The Commission further considered that the staged introduction of the AGL in Northern Ireland constituted aid that was compatible with the internal market.
2006. szeptember 13-án a Törvényszék a keresetet teljes egészében elutasította.
On 12 July 2002, the BAA brought an action for annulment of the Commission's decision of 24 April 2002, registered as Case T-210/02.
2006. november 27-én a BAA megfellebbezte a Törvényszék ítéletét.
On 13 September 2006, the General Court dismissed the action in its entirety.
A C-487/06 P. sz. ügyben 2008. december 22-én hozott ítéletében a Bíróság hatályon kívül helyezte a megfellebbezett ítéletet, és az ügyet visszautalta a Törvényszékhez.
On 27 November 2006, the BAA appealed the judgment of the General Court.
A T-210/02 RENV. sz. ügyben 2012. március 7-én hozott ítéletében a Törvényszék semmissé nyilvánította a Bizottság (3) preambulumbekezdésben említett határozatát.
By judgment of 22 December 2008 in Case C-487/06 P, the Court of Justice set aside the appealed judgment and referred the case back to the General Court.
A Törvényszék szerint a Bizottság nem tudta bizonyítani, hogy az adómentességből eredő adójogi megkülönböztetést indokolja az AGL alapját képező „általános” adóztatási elv vagy az AGL környezetvédelmi célkitűzése.
On 7 March 2012, in its judgment in Case T-210/02 RENV, the General Court annulled the Commission decision mentioned in recital 3 above.
A Törvényszék különösen azt állapította meg, hogy a Bizottság nem vette figyelembe az általános adóztatási elvet az AGL által biztosított esetleges előnyök szelektív jellegének értékelésekor.
The General Court found that the Commission failed to demonstrate that the tax differentiation associated with the exemption is justified on the basis of the normal taxation principle underpinning the AGL or on the basis of the environmental objective of the AGL.
A Bizottság 2002. április 24-i határozatának megsemmisítését követően a Bizottságnak újra értékelnie kellett, hogy a 2002., majd 2007. évi költségvetési törvénnyel módosított, 2001. évi költségvetési törvényben foglalt mentességek, kizárások és adókedvezmények valóban állami támogatásnak minősülnek-e.
In this connection, the General Court pointed to the inconsistencies in terminology used by the Commission in its decision, namely as regards the terms ‘virgin’, ‘primary’ and secondary' aggregates, which did not correspond to the terms used in the Finance Act 2001 as amended.
A Bizottság felkérte az érdekelt feleket a támogatással kapcsolatos észrevételeik benyújtására.
The Commission registered the file under an NN reference, since the AGL has been in force since 1 April 2002.
A SÓDER FOGALMA
The issue of the compatibility of the staged introduction of the AGL in Northern Ireland has been examined in the context of another procedure (see SA.18859 (11/C) — United Kingdom — Relief from Aggregates levy in Northern Ireland).
A sóder olyan anyag, amelyet az építőiparban használnak.
The Commission decision to initiate the procedure was published in the Official Journal of the European Union [3] (the ‘Opening Decision’).
Az eljárás megindításáról szóló határozat (8)–(13) preambulumbekezdése részletesen leírja a sóder fogalmának meghatározását és felhasználási módját.
They were forwarded on 27 May 2014 and 13 June 2014 to the United Kingdom, which was then given the opportunity to reply.
Ide tartozik a homok, a kavics és a zúzott kő [9], kitermelésük történhet kőbányákból, kavicsbányából vagy tengerfenékkotrással.
The United Kingdom submitted its reply by letter dated 30 June 2014.
Az újrahasznosított sóder az építőiparban korábban felhasznált anyagok újbóli feldolgozásából származik, az építési és bontási maradékanyagokat is ideértve [10].
In addition, it submitted observations on the Opening Decision on 1 October 2013, 31 October 2013 and 28 February 2014.
A mesterségesen előállított sóder általában könnyű és nagy tömörségű, speciális felhasználásra készül.
The Commission requested further information from the United Kingdom on 14 July 2014, 1 September 2014, 8 September 2014, and 28 November 2014.
E sódertípus előállítása valamely ipari folyamat (általában termikus folyamat) alkalmazását követően történik.
The United Kingdom provided such information on 29 August 2014, 9 September 2014, 18 September 2014 and 8 and 9 December 2014.
Például:
Following a tripartite meeting on 15 July 2014, the Commission requested further information to be submitted jointly by the United Kingdom and the BAA on 18 July 2014.
kohósalak, duzzasztott agyagkavics, duzzasztott perlit, habosított polisztirol gyöngy [11].
Such information was submitted to the Commission on 8 September 2014.
A sóderként felhasználható anyagokat egyéb termékek előállítására is fel lehet használni.
The BAA submitted additional information in response to the questions of the Commission on 15 September 2014.
E tekintetben az ipar különbséget tesz a homok, a kavics és a zúzott kő sóderként és nem sóderként [12] történő felhasználása között.
The information submitted was subsequently forwarded to the United Kingdom authorities on 17 October 2014, who responded on 12 November 2014, 14 November 2014 and 17 November 2014.
A kő, homok és kavics nem sóderként történő felhasználása lehet például a cement- vagy üveggyártás, valamint egyéb ipari [13] vagy mezőgazdasági célú felhasználás [14].
The Commission requested further information from the BAA on 10 July 2014 and 16 October 2014.
AZ AGL HÁTTERE ÉS CÉLJA
The BAA provided such information on 6 November 2014 and 21 November 2014.
Az elfogadható kitermelőhelyek tekintetében a sóder szűkös természeti erőforrásnak minősül [15].
The information was forwarded to the United Kingdom authorities on 2 December 2014 who responded on 18 December 2014.
A sóderbányászat közép- és hosszú távon földterület-igényes, valamint környezetkárosító és környezetszennyező tevékenység.