natgillin/translations-raw huggingface dataset:
domestic ovine animals (Ovis aries) or domestic caprine animals (Capra hircus);
háziasított juhfélék (Ovis aries) vagy háziasított kecskefélék (Capra hircus);
domestic porcine animals (Sus scrofa);
háziasított sertésfélék (Sus scrofa);
domestic solipeds (Equus caballus, Equus asinus and their cross-breeds);
háziasított egypatás állatok (Equus caballus, Equus asinus és keresztezett fajtáik);
Part II: Certification
rész: Tanúsítás
farmed non-domestic animals of the order Artiodactyla (excluding bovine animals (including Bison and Bubalus species and their cross-breeds), Ovis aries, Capra hircus, Suidae and Tayassuidae), and of the families Rhinocerotidae and Elephantidae;
tenyésztett nem háziasított állatok az Artiodactyla rendből (a szarvasmarhafélék – beleértve a Bubalus és a Bison nemhez tartozó fajokat és keresztezett fajtáikat is –, az Ovis aries, a Capra hircus, a Suidae és a Tayassuidae kivételével), valamint az orrszarvúfélék (Rhinocerotidae) és az elefántfélék (Elephantidae) családjából;
wild non-domestic animals of the order Artiodactyla (excluding bovine animals (including Bison and Bubalus species and their cross-breeds), Ovis aries, Capra hircus, Suidae and Tayassuidae), and of the families Rhinocerotidae and Elephantidae;
vadon élő nem háziasított állatok az Artiodactyla rendből (a szarvasmarhafélék – beleértve a Bubalus és a Bison nemhez tartozó fajokat és keresztezett fajtáikat is –, az Ovis aries, a Capra hircus, a Suidae és a Tayassuidae kivételével), valamint az orrszarvúfélék (Rhinocerotidae) és az elefántfélék (Elephantidae) családjából;
farmed non-domestic animals belonging to the Suidae, Tayassuidae, or Tapiridae families;
tenyésztett nem háziasított állatok a Suidae, Tayassuidae, vagy Tapiridae családból;
wild non-domestic animals belonging to the Suidae, Tayassuidae, or Tapiridae families.
vadon élő nem háziasított állatok a Suidae, Tayassuidae, vagy Tapiridae családból;
Box reference I.7: Country of origin means here the country of dispatch: Singapore.
I.7. rovat: A származási ország ez esetben azonos a feladó országgal: Szingapúr
Box reference I.11: Place of origin: name, address and approval number of the dispatch establishment in Singapore.
I.11. rovat: Származási hely: a szingapúri feladó létesítmény neve, címe és engedélyszáma.
Box reference I.15: Registration number (railway wagons or container and lorries), flight number (aircraft) or name (ship) is to be provided.
I.15. rovat: Meg kell adni a nyilvántartási számot (vasúti kocsi vagy konténer), a rendszámot (tehergépjármű), a járatszámot (repülőgép) vagy a nevet (hajó).
Box reference I.19: Use the appropriate HS code: 02.01, 02.02, 02.03, 02.04, 02.05, 02.06, 02.08.90, 02.09, 05.04 or 15.02.
I.19. rovat: A megfelelő HR-kód alkalmazandó: 02.01, 02.02, 02.03, 02.04, 02.05, 02.06, 02.08.90, 02.09, 05.04 vagy 15.02.
Box reference I.23: For containers: The container number and the seal number of the seal applied by the competent authority of Singapore at the completion of reloading.
I.23. rovat: Konténerek esetében: Fel kell tüntetni a konténerszámot és a szingapúri illetékes hatóság által az átrakodás befejezésekor elhelyezett plomba számát.
Box reference I.28: Nature of commodity: Indicate ‘carcass-whole’, ‘carcass-side’, ‘carcass-quarters’, ‘cuts’, or ‘minced meat’.
I.28. rovat: Az áru jellege: „hasított egésztest”, „hasított féltest”, „hasított negyedtest”, „húsrészek”, vagy „darált hús”.
Approval number: Indicate the approved establishments in New Zealand.
Engedélyszám: a jóváhagyott új-zélandi létesítmény engedélyszáma.
Part II:
rész:
For consignments of fresh meat for which equivalence has been determined under the Agreement between the European Community and New Zealand (Council Decision 97/132/EC), the appropriate model veterinary certificate is set out in Annex I to Commission Implementing Decision (EU) 2015/1901 of 20 October 2015 laying down certification rules and a model health certificate for importation into the Union of consignments of live animals and animal products from New Zealand and repealing Decision 2003/56/EC.
Azon frisshús-szállítmányok esetében, amelyekre nézve az Európai Közösség és Új-Zéland között létrejött megállapodás (97/132/EK tanácsi határozat) szerinti egyenértékűség megállapításra került, a megfelelő állat-egészségügyi bizonyítványmintát az Új-Zélandról származó élő állatok és állati termékek szállítmányait az Európai Unióba történő behozatalkor kísérő egészségügyi bizonyítványok mintájáról, e bizonyítványok kiállításának szabályairól és a 2003/56/EK határozat hatályon kívül helyezéséről szóló, 2015. október 20-i (EU) 2015/1901 bizottsági végrehajtási határozat I. melléklete tartalmazza.
In exceptional cases which may present a public health or animal health risk or when irregularities are suspected, additional physical checks must be carried out.
Közegészségügyi vagy állat-egészségügyi kockázatot jelentő kivételes esetekben vagy szabálytalanságok gyanúja esetén további fizikai ellenőrzéseket kell végezni.
Delete if the consignment has been reloaded without storage.
Törlendő, ha a szállítmány tárolás nélkül került átrakodásra.
Only for fresh meat originating from New Zealand, for which New Zealand is authorised for introduction into the Union, which is accompanied by the appropriate model of veterinary certificate issued by the competent authority of New Zealand, destined to the Union and being unloaded, with or without storage and reloaded in an approved establishment during transit through Singapore.
Kizárólag Új-Zélandból származó, Új-Zéland által az Unióba való behozatalra jogosult, az új-zélandi illetékes hatóság által kiállított megfelelő állat-egészségügyi bizonyítvánnyal kísért, az Unióba szánt, a Szingapúr területén való átszállítás során egy jóváhagyott szingapúri létesítményben kirakodott, illetve tárolással vagy anélkül átrakodott frisshús-szállítmányok részére.
Upon entry into the Union, the consignments should be accompanied both by this model of veterinary certificate issued in TRACES by the competent authority of Singapore and by the appropriate model of veterinary certificate for import of fresh meat issued by the competent authority of New Zealand, which may be attached in TRACES by the competent authority of Singapore.’;
Az Unióba való beléptetéskor a szállítmánynak egyaránt rendelkeznie kell a szingapúri illetékes hatóság által a TRACES rendszerben e mintának megfelelően kiállított, illetve az új-zélandi illetékes hatóság által kiállított megfelelő, frisshús-importra vonatkozó állat-egészségügyi bizonyítvánnyal, melyeket a szingapúri illetékes hatóság a TRACES rendszerben összekapcsolhat.”
Commission Implementing Regulation (EU) 2016/536
A Bizottság (EU) 2016/536 végrehajtási rendelete
Commission Regulation (EU) 2016/539
A Bizottság (EU) 2016/539 rendelete
of 6 April 2016
(2016. április 6.)
amending Regulation (EU) No 1178/2011 as regards pilot training, testing and periodic checking for performance-based navigation
az 1178/2011/EU rendeletnek a pilóták teljesítményalapú navigációra vonatkozó képzése, vizsgáztatása és időszakos ellenőrzése tekintetében való módosításáról
Having regard to Regulation (EC) No 216/2008 of the European Parliament and of the Council of 20 February 2008 on common rules in the field of civil aviation and establishing a European Aviation Safety Agency, and repealing Council Directive 91/670/EEC, Regulation (EC) No 1592/2002 and Directive 2004/36/EC [1], and in particular Article 7(6) thereof,
tekintettel a polgári repülés területén közös szabályokról és az Európai Repülésbiztonsági Ügynökség létrehozásáról, valamint a 91/670/EGK tanácsi irányelv, az 1592/2002/EK rendelet és a 2004/36/EK irányelv hatályon kívül helyezéséről szóló, 2008. február 20-i 216/2008/EK európai parlamenti és tanácsi rendeletre [1] és különösen annak 7. cikke (6) bekezdésére,
Commission Regulation (EU) No 1178/2011 [2] establishes conditions for pilots involved in the operation of certain aircraft, as well as flight simulation training devices, persons and organisations involved in the training, testing and checking of those pilots.
Az 1178/2011/EU bizottsági rendelet [2] az egyes légi járművek, illetve repülésszimulációs oktatóeszközök üzemben tartásában részt vevő pilótákra, valamint az e pilóták képzésében, vizsgáztatásában vagy ellenőrzésében részt vevő személyekre és szervezetekre vonatkozó feltételeket állapít meg.
It is necessary to include in that Regulation additional requirements for pilot training, testing and periodic checking for pilots who fly in accordance with performance-based navigation (‘PBN’) procedures and therefore need PBN privileges endorsed to their instrument rating (‘IR’).
Az említett rendeletet ki kell egészíteni az azon pilóták képzésére, vizsgáztatására és időszakos ellenőrzésére vonatkozó további követelményekkel, akik teljesítményalapú navigációs (PBN) eljárások szerint repülnek, és ezért műszerjogosításukba (IR) a PBN-jogosultságokra vonatkozó igazolást be kell jegyezni.
The PBN endorsement should not create additional administrative burden for the competent authority.
A PBN-jogosultságokra vonatkozó igazolás bejegyzése nem jelenthet adminisztratív többletterhet az illetékes hatóság számára.
Pilots, holders of an IR, who have obtained on the basis of the applicable requirements of national law or otherwise theoretical knowledge and practical skills in PBN operations, prior to the date of application of this Regulation, should be deemed to have fulfilled the additional requirements, where they can demonstrate to the satisfaction of the competent authority that the knowledge and skills thus obtained are equivalent to those obtained through the courses and trainings required under this Regulation.
Azokat a műszerjogosítással rendelkező pilótákat, akik – a vonatkozó nemzeti jogszabályok alapján vagy egyéb módon – PBN-műveletekre vonatkozó elméleti ismereteket és gyakorlati készségeket szereztek e rendelet alkalmazásának kezdete előtt, úgy kell tekinteni, hogy teljesítették a további követelményeket, ha bizonyítani tudják az illetékes hatóság számára, hogy az így megszerzett ismereteik és készségeik egyenértékűek az e rendelet értelmében előírt tanfolyamokon és képzéseken megszerzett ismeretekkel és készségekkel.
The competent authorities should base their decisions on the equivalence of such knowledge and skills on objective information and criteria.
Az illetékes hatóságoknak a szóban forgó ismeretek és készségek egyenértékűségére vonatkozó határozataikat objektív adatok és kritériumok alapján kell meghozniuk.
Not all pilots, especially in the general aviation, fly in accordance with PBN procedures as, for example, their aircraft or the local aerodrome may lack the appropriate certified equipment for that purpose.
Mivel például a légi járművük vagy a helyi repülőtér nem feltétlenül rendelkezik megfelelő hitelesített berendezéssel, nem minden pilóta repül PBN-eljárások szerint (különösen az általános célú légi közlekedésben).
Therefore, at present those pilots may not need additional training and checking related to PBN.
Ezért lehetséges, hogy az ilyen pilóták esetében jelenleg nincs szükség további, teljesítményalapú navigációval kapcsolatos képzésre és ellenőrzésre.
Considering the rate of deployment of PBN equipment and procedures throughout the Union, this Regulation should provide for a reasonable period of time, after which the additional requirements for pilot training, testing and periodic checking for PBN will become applicable for those pilots.
Ennek a rendeletnek ésszerű határidőt kell biztosítania, amely figyelembe veszi, hogy milyen ütemben vezetik be a teljesítményalapú navigációs berendezéseket és eljárásokat az Unióban, és amelyet követően az ilyen pilótákra is alkalmazni kell majd a teljesítményalapú navigáció szerint repülő pilóták képzésére, vizsgáztatására és időszakos ellenőrzésére vonatkozó további követelményeket.
The period during which Member States may decide not to apply the provisions of Regulation (EU) No 1178/2011 in their territory to pilots holding a licence and associated medical certificate issued by a third country involved in the non-commercial operation of certain aircraft should be extended, because of the ongoing negotiations of the Union with certain third countries aimed at facilitating the conversion of such licences and medical certificates.
Meg kell hosszabbítani azt az időszakot, amely alatt a tagállamok úgy dönthetnek, hogy nem alkalmazzák az 1178/2011/EU rendelet rendelkezéseit az egyes légi járművekkel végzett nem kereskedelmi célú műveletekben részt vevő, harmadik országok által kibocsátott engedéllyel és kapcsolódó orvosi minősítéssel rendelkező pilótákra, mivel az Unió jelenleg tárgyalásokat folytat egyes harmadik országokkal azzal a céllal, hogy megkönnyítse az ilyen szakszolgálati engedélyek és orvosi bizonyítványok konvertálását.
It should be clarified that, where a Member State takes or has taken such a decision, it should publish that decision in an appropriate manner which allows all parties concerned to take note of it and ensures that the requirements of transparency and legal certainty are fulfilled.
Egyértelművé kell tenni, hogy amennyiben valamely tagállam ilyen határozatot hoz vagy hozott, e határozatot megfelelő módon közzé kell tennie, hogy minden érintett fél tudomást szerezhessen róla, valamint hogy az átláthatóság és a jogbiztonság követelményei teljesüljenek.
Additional requirements concerning the privileges of flight test pilots should also be included in Regulation (EU) No 1178/2011, in order to allow those pilots to operate an aircraft for certain flights without complying with the requirement to hold the respective class or type rating.
Az 1178/2011/EU rendeletet a berepülőpilóták jogosultságaira vonatkozó további követelményekkel is ki kell egészíteni, hogy az ilyen pilóták anélkül üzemeltethessenek valamely légi járművet egyes járatokon, hogy teljesítenék a megfelelő osztály- vagy típusjogosításra vonatkozó követelményeket.
Regulation (EU) No 1178/2011 stipulates that the training course for multi-pilot licences (‘MPL’) shall only be delivered by an approved training organisation that is part of an air transport operator.
Az 1178/2011/EU rendelet megállapítja, hogy többpilótás szakszolgálati engedély (MPL) megszerzésére irányuló tanfolyamot csak olyan jóváhagyott képzési szervezet tarthat, amely részét képezi egy légi közlekedési üzemben tartónak.
In addition, that Regulation stipulates that, unless the holder of an MPL has completed the conversion course of the same operator, he cannot exercise the privileges of the MPL.
Emellett az említett rendelet azt is kiköti, hogy az MPL-engedélyes mindaddig nem gyakorolhatja az engedély által biztosított jogosultságokat, amíg nem végezte el ugyanazon üzemben tartó típusátképzési tanfolyamát.
There are cases where, due to the fault of the operator, some MPL holders cannot complete that operator's conversion course and are consequently not able to work neither for that operator nor for another operator.
Előfordulnak olyan esetek, amikor egyes MPL-engedélyesek az üzemben tartó hibájából nem tudják elvégezni az üzemben tartó típusátképzési tanfolyamát, és következésképpen sem az adott üzemben tartónál, sem egy másik üzemben tartónál nem dolgozhatnak.
The restriction on exercising MPL privileges elsewhere puts those MPL holders at a disadvantage without it being justified by safety reasons.
Az MPL-jogosultságok máshol való gyakorlására vonatkozó korlátozás miatt a szóban forgó MPL-engedélyesek hátrányba kerülnek, noha ezt biztonsági okok nem indokolják.
Pilots who change operator are required to complete the new operator's conversion course despite the fact that they have taken a conversion course on the previous operator.
Azok a pilóták, akik üzemben tartót váltanak, abban az esetben is kötelesek elvégezni az új üzemben tartó típusátképzési tanfolyamát, ha részt vettek az előző üzemben tartó típusátképzési tanfolyamán.
Moreover, any operator's conversion course must take full account of the level of experience of the pilots joining that operator.
Továbbá minden üzemben tartó típusátképzési tanfolyamának teljes mértékben figyelembe kell vennie, hogy az adott üzemben tartó alkalmazásába lépő pilóták mennyire tapasztaltak.
It is therefore necessary to remove that restriction.
A korlátozást ezért el kell törölni.
MPL requirements are thus also aligned with the ICAO standards.
Az MPL-követelmények így az ICAO-előírásokkal is összhangba kerülnek.
The measures provided for in this Regulation are based on the opinion [3] issued by the European Aviation Safety Agency in accordance with Article 17(2)(b) and Article 19(1) of Regulation (EC) No 216/2008.
Az e rendeletben előírt intézkedések az Európai Repülésbiztonsági Ügynökség által a 216/2008/EK rendelet 17. cikke (2) bekezdése b) pontjának és 19. cikke (1) bekezdésének megfelelően kiadott véleményen [3] alapulnak.
Performance-based navigation instrument rating privileges
Teljesítményalapú navigációs jogosultságokkal bővített IR-jogosultságok
Pilots may only fly in accordance with performance-based navigation (“PBN”) procedures after they have been granted PBN privileges as an endorsement to their instrument rating (“IR”).
A pilóták csak azután repülhetnek teljesítményalapú navigációs (PBN) eljárások szerint, miután PBN-jogosultságokat szereztek, és az ezekre vonatkozó igazolást a műszerjogosításukba (IR) bejegyezték.
A pilot shall be granted PBN privileges where he or she fulfils all of the following requirements:
A pilóta akkor kaphat PBN-jogosultságokat, ha eleget tesz minden alábbi követelménynek:
the pilot has successfully completed a course of theoretical knowledge including PBN, in accordance with FCL.615 of Annex I (Part-FCL);
a pilóta az I. melléklet (FCL rész) FCL.615 pontjának megfelelően sikeresen elvégezte a teljesítményalapú navigációval bővített elméleti tanfolyamot;
the pilot has successfully completed flying training including PBN, in accordance with FCL.615 of Annex I (Part-FCL);
a pilóta az I. melléklet (FCL rész) FCL.615 pontjának megfelelően sikeresen elvégezte a teljesítményalapú navigációval bővített repülési képzést;
the pilot has successfully completed either a skill test in accordance with Appendix 7 to Annex I (Part-FCL) or a skill test or a proficiency check in accordance with Appendix 9 of Annex I (Part-FCL).
a pilóta vagy az I. melléklet (FCL rész) 7. függelékének megfelelően sikeres jártassági vizsgát tett, vagy az I. melléklet (FCL rész) 9. függelékének megfelelően sikeres jártassági vizsgát tett, illetve sikeresen megfelelt a készségellenőrzésen.
The requirements of paragraph 2(a) and (b) shall be deemed to have been fulfilled where the competent authority considers that the competence acquired, either through training or from familiarity with PBN operations, is equivalent to the competence acquired through the courses referred to in paragraph 2(a) and (b) and the pilot demonstrates such competence to the satisfaction of the examiner at the proficiency check or skill test referred to in paragraph 2(c).
A (2) bekezdés a) és b) pontjában említett követelményeket teljesítettnek kell tekinteni, amennyiben az illetékes hatóság úgy ítéli meg, hogy a képzés keretében vagy a PBN-műveletekben való jártasság révén megszerzett kompetencia egyenértékű a (2) bekezdés a) és a b) pontjában említett képzéseken megszerezhető kompetenciával, és a pilóta a (2) bekezdés c) pontjában említett készségellenőrzésen vagy jártassági vizsgán hitelt érdemlően bizonyította kompetenciáját a vizsgáztatónak.
A record of the successful demonstration of competency in PBN shall, upon completion of the skill test or the proficiency check referred to in paragraph 2(c), be entered in the pilot's logbook or equivalent record and signed by the examiner who conducted the test or check.
A teljesítményalapú navigáció terén szerzett kompetencia sikeres bizonyítását a (2) bekezdés c) pontjában említett jártassági vizsga vagy készségellenőrzés után be kell vezetni a repülési naplóba vagy az azzal egyenértékű nyilvántartásba, és alá kell íratni a vizsgát vagy ellenőrzést levezető vizsgáztatóval.
IR pilots without PBN privileges may only fly on routes and approaches that do not require PBN privileges and no PBN items shall be required for the renewal of their IR, until 25 August 2020; after that date, PBN privileges shall be required for every IR.’;
2020. augusztus 25-ig a PBN-jogosultságokkal nem bővített műszerjogosítással rendelkező pilóták csak PBN-jogosultságot nem igénylő útvonalakon és megközelítésekkel repülhetnek, és műszerjogosításuk megújításához sem szükséges teljesítményalapú navigációval összefüggő feltétel; ezen időpontot követően azonban már minden műszerjogosítás esetében előírás, hogy PBN-jogosultságokkal is rendelkezni kell.”
in Article 10a, the following paragraph 5 is added:
A 10a. cikk a következő (5) bekezdéssel egészül ki:
Pilot training organisations shall ensure that the IR training course they offer include training for PBN privileges compliant with the requirements of Annex I (Part-FCL) by 25 August 2020 at the latest.’;
A pilótaképző szervezeteknek legkésőbb 2020. augusztus 25-re biztosítaniuk kell, hogy az általuk kínált műszerjogosítási tanfolyam az I. mellékletben (FCL rész) szereplő követelményeknek megfelelő, teljesítményalapú navigációs jogosultságokra vonatkozó képzést is tartalmazzon.”
paragraph 4 of Article 12 is replaced by the following:
A 12. cikk (4) bekezdésének helyébe a következő szöveg lép:
By way of derogation from paragraph 1, Member States may decide not to apply the provisions of this Regulation until 8 April 2017 to pilots holding a licence and associated medical certificate issued by a third country involved in the non-commercial operation of aircraft as specified in Article 4(1)(b) or (c) of Regulation (EC) No 216/2008.
Az (1) bekezdéstől eltérve a tagállamok dönthetnek úgy, hogy e rendelet rendelkezéseit 2017. április 8-ig nem alkalmazzák a 216/2008/EK rendelet 4. cikke (1) bekezdésének b) vagy c) pontjában meghatározott, légi járművek nem kereskedelmi célú üzemben tartásában részt vevő, harmadik ország által kibocsátott engedéllyel és kapcsolódó orvosi minősítéssel rendelkező pilótákra.
Member States shall make those decisions publicly available.’;
A tagállamok e határozatokat nyilvánosan elérhetővé teszik.”
Annexes I and VII are amended in accordance with the Annex to this Regulation.
Az I. és a VII. melléklet e rendelet mellékletének megfelelően módosul.
It shall apply from 8 April 2016.
A rendelet 2016. április 8-tól alkalmazandó.
However, points 1, 2 and 4 of Article 1 shall apply from 25 August 2018, with the exception of point 1(g) of the Annex, which shall apply from 8 April 2016.
Az 1. cikk 1., 2. és 4. pontját azonban 2018. augusztus 25-től kell alkalmazni, kivéve a melléklet 1. pontjának g) alpontját, amelyet 2016. április 8-tól kell alkalmazni.
Done at Brussels, 6 April 2016.
Kelt Brüsszelben, 2016. április 6-án.
European Aviation Safety Agency Opinion No 03/2015 of 31.3.2015 for a Commission Regulation on revision of operational approval criteria for Performance Based Navigation (PBN).
Az Európai Repülésbiztonsági Ügynökség 2015. március 31-i 03/2015 sz. véleménye egy, a teljesítményalapú navigációval (PBN) végzett repülésekre vonatkozó jóváhagyás felülvizsgálatáról szóló bizottsági rendelethez.
Annexes I and VII to Regulation (EU) No 1178/2011 are amended as follows:
Az 1178/2011/EU rendelet I. és VII. melléklete a következőképpen módosul:
the following definitions are inserted in FCL.010:
az FCL.010 pont a következő fogalommeghatározásokkal egészül ki: „»szögalapú üzemeltetés«
‘“Angular operation” means an instrument approach operation in which the maximum tolerable error/deviation from the planned track is expressed in terms of deflection of the needles on the Course Deviation Indicator (CDI) or equivalent display in the cockpit.
olyan műszeres megközelítési művelet, amelynek során a legnagyobb elfogadható hiba/a tervezett útiránytól való legnagyobb elfogadható eltérés a pilótafülkében található irányeltérés-jelző (Course Deviation Indicator, CDI) vagy azzal egyenértékű kijelző mutatóinak kitéréseként kifejezve van megadva; »lineáris üzemeltetés«