natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Ground track Vertical projection of the flight path onto the ground plane
Az egyedi események zajára két gyakori mérőszám létezik: az esemény során megjelenő legnagyobb hangnyomásszint, ill. az esemény zajesemény szintje, mely az esemény idő szerinti integrálással meghatározott teljes hangenergiáját méri.
Height Vertical distance between aircraft and → ground plane
Zajteljesítmény-távolság (noise-power-distance, NPD) összefüggései/adatai A vízszintesen, állandó vonatkoztatási sebességgel, vonatkoztatási légkörben haladó repülőgéptől mérhető távolság függvényében táblázatba rendezett zajeseményszintek a → motorteljesítmény-beállítások sorozatának minden beállításához.
Integrated sound level Otherwise termed → single event sound exposure level
Az adatok megmutatják a gömbszerű hullámterjedés (az inverz négyzetes törvényű geometriai csillapítás) és légköri elnyelés okozta zajcsökkenés hatásait.
ISA International Standard Atmosphere — defined by ICAO.
A távolság a repülőgép repülési útvonalára, valamint a repülőgép szárnytengelyére merőlegesen értelmezendő (azaz bedőlés nélküli repülésnél függőlegesen a repülőgép alatt).
Defines variation of air temperature, pressure, and density with height above mean sea level.
Zajjal összefüggő teljesítményparaméter Az a paraméter, amely a repülőgép hajtómű teljesítményét írja le vagy mutatja meg úgy, hogy a kibocsátott akusztikai teljesítménnyel logikai relációban legyen; ez rendszerint a → korrigált nettó tolóerő.
Used to normalise the results of aircraft design calculations and analysis of test data
A szövegben közelítve a „teljesítmény”, ill. „teljesítménybeállítás” kifejezés is ezt takarja.
Lateral attenuation Excess attenuation of sound with distance attributable, directly or indirectly, to the presence of the ground surface.
Zaj szempontjából szignifikáns A repülési útvonal adott szakaszának zajhozzájárulása „zaj szempontjából szignifikáns”, ha az esemény zajszintjét észrevehetően befolyásolja.
Significant at low angles of elevation (of the aircraft above the ground plane)
A zaj szempontjából nem szignifikáns szakaszok figyelmen kívül hagyásával nagymértékű megtakarítás érhető el a számítógépes feldolgozás során.
Maximum noise/sound level The maximum sound level reached during an event
Megfigyelő → Megítélési pont
Mean Sea Level, MSL
Eljárási lépések Előírás adott profil repüléséhez; a lépések tartalmazzák a sebesség- és/vagy magasságváltoztatásokat.
The standard earth surface elevation to which the → ISA is referred
Profilpont Magasság a repülési útvonal szakaszának végpontjánál, függőleges síkban a pályavetület felett.
Net thrust The propulsive force exerted by an engine on the airframe
Megítélési pont A forrásból érkező zaj észlelési pontja; általában a földfelszínen, ill. annak közelében helyezkedik el
Noise Noise is defined as unwanted sound.
Vonatkoztatási légkör A hangelnyelés mértékének táblázata, mely az NPD adatok szabványosítására használatos (lásd a D. függeléket).
But metrics such as A-weighted sound level (LA) and effective perceived noise level (EPNL) effectively convert sound levels into noise levels.
Vonatkoztatási nap Légkör-állapotok olyan halmaza, amely alapján az ANP adatokat szabványosítják.
Despite a consequent lack of rigour, the terms sound and noise are sometimes used interchangeably in this document, as elsewhere — especially in conjunction with the word level
Vonatkoztatási idő Az egyedi események zajeseményszintje mérésének szabványosításához alapul vett névleges időtartam: a zajeseményszint → SEL esetében 1 másodperccel egyenlő.
Noise contour A line of constant value of a cumulative aircraft noise level or index around an airport
Vonatkoztatási sebesség A repülőgép föld feletti sebessége, amelyhez az NPD → SEL adatokat normalizálják.
Noise impact The adverse effect(s) of noise on its recipients; importantly it is implied that noise metrics are indicators of noise impact
→ Zajeseményszint (Sound Exposure Level)
Noise index A measure of long term, or cumulative sound which correlates with (i.e. is considered to be a predictor of) its effects on people.
Az egyedi esemény egyenértékű szintje Az a zajszint, amellyel az esemény akkor lenne jellemezhető, ha teljes hangenergiáját egyenletesen adná le egy rögzített időtartam, az ún. → vonatkoztatási idő alatt.
May take some account of factors in addition to the magnitude of sound (especially time of day).
Puha talaj Akusztikailag „puhának” tekinthető földfelszín – általában füves terep, mely a legtöbb repülőtér körül jellemző.
An example is day-evening-night level LDEN
Akusztikailag kemény, azaz erősen visszaverő földfelszínnek számít a beton, ill. a víz.
Noise level A decibel measure of sound on a scale which indicates its loudness or noisiness.
Az itt leírt zaj-izovonal-módszertan a puha talaj viszonyaira érvényes.
For environmental noise from aircraft, two scales are generally used: A-weighted sound level and Perceived Noise Level.
Hang A levegőben (longitudinális) hullámmozgással terjedő energia, melyet a fül érzékel.
These scales apply different weights to sound of different frequencies — to mimic human perception
Hangcsökkenés A hang intenzitásának a csökkenése a távolsággal a terjedési út mentén.
Noise metric An expression used to describe any measure of quantity of noise at a receiver position whether it be a single event or an accumulation of noise over extended time.
A repülőgépzaj esetén okai között szerepel a gömbszerű hullámterjedés során fellépő geometriai csillapítás, a légköri elnyelés, valamint az → oldalirányú csillapítás.
There are two commonly used measures of single event noise: the maximum level reached during the event, or its sound exposure level, a measure of its total sound energy determined by time integration
Hangexpozíció Az adott időszak alatt mért teljes hangenergia-immisszió.
Noise-power-distance (NPD) relationships/data Noise event levels tabulated as a function of distance below an aeroplane in steady level flight at a reference speed in a reference atmosphere, for each of a number of → engine power settings.
Zajeseményszint, LAE
The data account for the effects of sound attenuation due to spherical wave spreading (inverse-square law) and atmospheric absorption.
(Angol rövidítése SEL) az ISO 1996-1 vagy az ISO 3891 szabvánnyal egységesített mérőszám = Egyedi zajesemény egyenértékű A-hangnyomásszintje, a vonatkoztatási idő 1 másodperc.
The distance is defined perpendicular to the aeroplane flight path and the aircraft wing-axis (i.e. vertically below the aircraft in non-banked flight)
Hangintenzitás Felületegységre fajlagosított akusztikai energia egy adott ponton.
Noise-related power parameter Parameter that describes or indicates the propulsive effort generated by an aircraft engine to which acoustic power emission can logically be related; usually taken to be → corrected net thrust.
A hangnyomás (és a hangnyomásszint) az intenzitás függvénye.
Loosely termed ‘power’ or ‘power setting’ throughout the text
Közvetlenül csak a hangnyomás (hangnyomásszint) mérhető.
Noise significance The contribution from a flight path segment is ‘noise significant’ if it affects the event noise level to an appreciable extent.
Hangnyomásszint A hangnyomás decibel mértékegységben kifejezett mérőszáma.
Disregarding segments that are not noise-significant yields massive savings in computer processing
A megítélési ponton fellépő hangnyomásszint mérhető „frekvencia-súlyozással” és anélkül; a súlyozással mért szinteket gyakran →zajszintnek nevezik.
Observer → Receiver
Útszakasz/úthossz Az induló repülőgép első célállomásáig megteendő távolság; következtetni enged a repülőgép súlyára.
Procedural steps Prescription for flying a profile — steps include changes of speed and/or altitude
Gurulás megkezdése, (Start of Roll, SOR)
Profile point Height of flight path segment end point — in vertical plane above the ground track
A kifutópálya azon pontja, ahol az induló repülőgép megkezdi a felszállást.
Receiver A recipient of noise that arrives from a source; principally at a point on or near the ground surface
„Fékkioldás” néven is ismert.
Reference atmosphere A tabulation of sound absorption rates used to standardise NPD data (see Appendix D)
Valós légsebesség (True airspeed) A repülőgép tényleges sebessége a levegőhöz képest (mozdulatlan levegőben = a föld feletti sebességgel).
Reference day A set of atmospheric conditions on which ANP data are standardised
Napszak szerint súlyozott egyenértékű hangnyomásszint, Leq,W
Reference duration A nominal time interval used to standardise single event sound exposure level measurements; equal to 1 second in the case of → SEL
Az Leqmódosított változata, amelynél a különböző napszakokban (rendszerint nappal, este és éjjel) megjelenő zajhoz eltérő súlyozásokat rendelnek.
Reference speed Aeroplane groundspeed to which NPD → SEL data are normalised
Szimbólumok
→ Sound Exposure Level
A legrövidebb távolság a megfigyelési ponttól a repülési útvonal egyik szakaszáig
Single event sound exposure level The sound level an event would have if all its sound energy were compressed uniformly into a standard time interval known as the → reference duration
A merőleges távolság a megfigyelési ponttól a repülési útvonalig (ferde távolság vagy ferde hallástávolság)
Soft ground A ground surface that is acoustically ‘soft’, typically grassy, that surrounds most aerodromes.
Skálázott távolság
Acoustically hard, i.e. highly reflective, ground surfaces includes concrete and water.
Tényleges nettó tolóerő motoronként
The noise contour methodology described herein applies to soft ground conditions
Korrigált nettó tolóerő motoronként
Sound Energy transmitted through air by (longitudinal) wave motion which is sensed by the ear
A repülőgép magassága (MSL felett)
Sound attenuation The decrease in sound intensity with distance along a propagation path.
Esemény zajszintje (nem definiált skála)
For aircraft noise its causes include spherical wave spreading, atmospheric absorption and → lateral attenuation
Zajszint a t időpillanatban (nem definiált skála)
Sound exposure A measure of total sound energy immission over a period of time
A-hangnyomásszint a t időpillanatban – a műszer „S” (slow) időállandójával meghatározva
Sound Exposure Level, LAE
(SEL) Zajeseményszint (Sound Exposure Level)
(Acronym SEL) A metric standardised in ISO 1996-1 or ISO 3891 = A-weighted single event sound exposure level referenced to 1 second
Az LA(t) legnagyobb értéke valamely esemény alatt
Sound intensity The strength of sound immission at a point — related to acoustical energy (and indicated by measured sound levels)
Az egyedi esemény zajeseményszintje
Sound level A measure of sound energy expressed in decibel units.
Az egyedi esemény zajeseményszintje az NPD adatbázis alapján meghatározva
Received sound is measured with or without ‘frequency weighting’; levels measured with a weighting are often termed → noise levels
Effektív érzékelt zajszint
Stage/trip length Distance to first destination of departing aircraft; taken to be an indicator of aircraft weight
Egyenértékű (folyamatos) hangnyomásszint
Start of Roll, SOR
Az L(t) legnagyobb értéke valamely esemény alatt
The point on the runway from which a departing aircraft commences its take-off.
Adott szakasz által generált legnagyobb hangnyomásszint 
Also termed ‘brake release’
A merőleges távolság a megfigyelési ponttól a pályavetületig
True airspeed Actual speed of aircraft relative to air (= groundspeed in still air)
lg 10-es alapú logaritmus
Weighted equivalent sound level, Leq,W
Szakaszok és részszakaszok száma
An modified version of Leq in which different weights are assigned to noise occurring during different period of the day (usually day, evening and night)
Azon események száma, melyeknél Lmax meghalad egy megadott küszöbértéket
Symbols
Teljesítményparaméter az L(P,d) NPD változóban
Shortest distance from an observation point to a flight path segment
Adott szakaszra vonatkozó teljesítményparaméter
Perpendicular distance from an observation point to the flight path (slant distance or slant range)
Távolság a szakasz kezdetétől a megközelítés legközelebbi pontjáig
Scaled distance
Fordulósugár
Actual net thrust per engine
Standard deviáció
Corrected net thrust per engine
Távolság a pályavetület mentén
Aircraft altitude (above MSL)
Kifutópálya hossza
Event noise level (scale undefined)
Egyedi hangesemény effektív időtartama
Sound level at time t (scale undefined)
Integrált zajszint vonatkoztatási ideje
A-weighted sound pressure level (at time t) — measured on the slow sound level meter scale
Föld feletti sebesség
(SEL) Sound Exposure Level
Egyenértékű szakaszra érvényes föld feletti sebesség
Maximum value of LA(t) during an event
Az a vonatkoztatási föld feletti sebesség, amelyhez az NPD adatokat definiálják
Single event sound exposure level
Repülőgép-koordináták
Effective Perceived Noise Level
A repülőgép magassága a talajsík/a repülőtér vonatkoztatási pontja felett
Equivalent (continuous) sound level
α A ΔF véges szegmens korrekció számításához használatos paraméter
Maximum value of L(t) during an event
β A repülőgép magassági szöge a talajsíkhoz képest
Maximum level generated by a segment
ε A repülőgép bedőlési szöge
 Perpendicular distance from an observation point to the ground track
γ Emelkedési/süllyedési szög
Number of segments or sub-segments
λ Szakasz teljes hossza
Number of events with Lmax exceeding a specified threshold
ψ A repülőgép mozgásiránya és a megfigyelőhöz vezető irány közötti szög
Power parameter in NPD variable L(P,d)
ξ A repülőgép haladási iránya, a mágneses északi sarktól az óramutató irányába mérve
Power parameter relevant to a particular segment
Λ(β,) Levegő-föld oldalirányú csillapítás
Distance from start of segment to closest point of approach
Λ(β) Nagytávolságú levegő-föld oldalirányú csillapítás
Radius of turn
Γ() Oldalirányú csillapítás távolsági tényezője
Standard deviation
Δ Valamely mennyiség értékének megváltozása, ill. korrekció (ahogy a szöveg jelzi)
Distance along ground track
Véges szegmens korrekció
Runway length
Hajtómű-beépítési korrekció
Time
Súlyozás az i-edik napszakra, dB
Effective duration of single sound event
Negatív/Fordított tolóerő
Reference time for integrated sound level
Gurulás megkezdésének korrekciója
Groundspeed
Időtartam (sebesség) korrekciója
Equivalent segment groundspeed
Indexek
Reference groundspeed for which NPD data are defined
1, 2 Intervallum vagy szakasz kezdő- és végértékeire utaló indexek
x,y,z Local coordinates
Expozíció
Aircraft coordinates
Repülőgéptípus/-kategória összegzési indexe
Position of aerodrome reference point in geographical coordinates
Pályavetület/részpálya összegzési indexe
Height of aircraft above ground plane/aerodrome reference point
Szakasz összegzési indexe
α Parameter used for calculation of the finite segment correction DF
Vonatkoztatási érték
β Elevation angle of aircraft relative to ground plane
Szakaszra jellemző érték
ε Aircraft bank angle
A gurulás megkezdéséhez képest
γ Climb/descent angle
Felszállás
φ Depression angle (lateral directivity parameter)
Az adott forrás kibocsátási szintjét befolyásoló összes bemenő értéket – a forrás pozícióját is beleértve – legalább azzal a pontossággal kell meghatározni, amely a forrás kibocsátási szintjének ± 2dB(A) értékű bizonytalanságát eredményezi (minden más paraméter változatlansága esetén).
λ Total segment length
Ez különösen érvényes a radaradatokból származtatott repülési útvonalakra, amelyeket mindig használni kell, ha vannak ilyenek és minőségük kielégítő.
ψ Angle between direction of aircraft movement and direction to observer
A radaradatokból származtatott repülési útvonalak helyett az alapértelmezett bemenő adatok és a feltételezések használata – például modellezett útvonalak esetében – akkor elfogadható, ha a tényleges adatok összegyűjtése aránytalanul magas költségekkel járna.
ξ Aircraft heading, measured clockwise from magnetic north
Repülőgépzaj
Γ() Lateral attenuation distance factor
A zaj-izovonal olyan vonal, melynek mentén a zajmutató értéke állandó.
Δ Change in value of a quantity, or a correction (as indicated in the text)
A zajmutató értéke valamilyen módon az adott időszak – általában adott számú nap vagy hónap – során fellépő összes különálló repülőgépzaj-eseményt összegzi.
Finite segment correction
A közeli repülőtérre, ill. onnan elrepülő gép földfelszíni pontokon észlelhető zaja számos tényezőtől függ.
Engine installation correction
Ezek közül a legfontosabbak a repülőgép és hajtóművének típusa; a magán a repülőgépen alkalmazott tolóerő-, fékszárny- és repsebesség-változtatási műveletek; a vizsgált pontok különböző repülési útvonalaktól mérhető távolsága; valamint a helyi topográfia és időjárás.
Weighting for ith time of day period, dB
A repülőtéri műveleteknél rendszerint különböző típusú repülőgépeket, eltérő repülési műveleteket és számos üzemi tömeget kell figyelembe venni.
Reverse thrust
A zaj-izovonalak a helyi zajmutató-értéksorok matematikai számításával jönnek létre.
Start of roll correction
Ez a dokumentum részletesen ismerteti az egyedi repülőgép-zajesemények szintjének kiszámítási módját egy konkrét megfigyelési pontra repülésenként, ill. repülési típusonként, mely szinteket azután valamilyen módon átlagolva, azaz kumulálva megkaphatók a zajmutatók értékei az illető ponton.
Duration (speed) correction
A szükséges zajmutató-értéksor előállításához pusztán szükség szerint meg kell ismételni a számításokat a különböző repülőgépmozgásokra – de ügyelni kell arra, hogy a hatásfok maximális legyen, azaz ki kell zárni a „zaj szempontjából nem szignifikáns” eseményeket (azaz azokat, amelyek a zajösszeghez nem járulnak hozzá szignifikáns módon).
Subscripts
Ahol a repülőtéri műveletekkel összefüggő, zajt generáló tevékenységek nem járulnak hozzá lényeges mértékben a lakosság repülőgépzajnak való kitettségéhez és az ahhoz kapcsolódó zaj-izovonalakhoz, ott ezeket figyelmen kívül lehet hagyni.
1, 2 Subscripts denoting start and end values of an interval or segment
Az ilyen műveletek között a következők szerepelnek: helikopterek, gurulás, motortesztelés, ill. segédhajtóművek használata.
Exposure
Ez nem szükségszerűen jelenti azt, hogy ezek hatása nem szignifikáns; ahol ilyen körülmények állnak fenn, ott a források a 2.7.21. és 2.7.22. bekezdésekben leírtak szerint felmérhetők.
Aircraft type/category summation index
A dokumentum felépítése
Ground track/subtrack summation index
A zaj-izovonalak létrehozásának eljárását a 2.7.a ábra mutatja.
Segment summation index
A zaj-izovonalakat különböző célokkal lehet létrehozni; általában e célok határozzák meg, hogy a bemenő adatokat milyen forrásból kell beszerezni és hogyan kell feldolgozni.
max
A bekövetkezett zajhatásokat leíró zaj-izovonalak a valós repülőgépes műveleteket rögzítő anyagokból hozhatók létre – a mozgások, tömegek, radarral mért repülési útvonalak stb. alapján.
Maximum
A jövőre vonatkozó tervezéshez szükséges zaj-izovonalaknál nagyobb szerep jut az előrejelzéseknek – a közlekedési és repülési pályák, ill. a jövőbeli repülőgépek teljesítmény- és zajjellemzői előrebecslésének.
Reference value
a ábra
Segment specific value
A zaj-izovonal létrehozásának eljárása
Related to start of roll
Zajgörbe számítás
Takeoff
Járatok összegyűjtése Zajszámítás egyetlen repülésre
All input values affecting the emission level of a source, including the position of the source, shall be determined with at least the accuracy corresponding to an uncertainty of ± 2dB(A) in the emission level of the source (leaving all other parameters unchanged).
A különböző repülőgépmozgások mindegyikét a repülési adatok forrásától függetlenül a repülési útvonal geometriája, valamint az illető útvonalon haladó repülőgép zajkibocsátása alapján definiáljuk (a zajt és repülési útvonalat tekintve lényegében azonos mozgásokat egyszerű szorzás útján szerepeltetjük.
Specifically, flight paths derived from radar data to derive the flight paths shall be used whenever they exist and is of sufficient quality.
A zajkibocsátás a repülőgép jellemzőitől, elsősorban a hajtóművei által létrehozott teljesítménytől függ.
Default input values and assumptions are accepted, for example, to be used for modelled routes instead of radar derived flight paths, if the collection of real data is associated with disproportionately high costs.
Az ajánlott módszertan szerint a repülési útvonalat szakaszokra kell felosztani.
Aircraft noise
A 2.7.3–2.7.6. pontok bemutatják a módszertan elemeit, és megmagyarázzák az alapját képező szakaszokra bontás elvét, azaz azt, hogy a megfigyelt esemény zajszintje a repülési útvonal összes „zaj szempontjából szignifikáns” szakaszán megfigyelhető zajhozzájárulások összege, melyek mindegyike a többitől függetlenül számítható.
Aim and scope of document
A 2.7.3–2.7.6. pontok azt is ismertetik, hogy a zaj-izovonalak sorozatának létrehozásához milyen bemenő adatok szükségesek.
Contour maps are used to indicate the extent and magnitude of aircraft noise impact around airports, that impact being indicated by values of a specified noise metric or index.
A szükséges üzemi adatok részletes ismertetése az A. függelékben olvasható.
A contour is a line along which the index value is constant.
Azt, hogy az előfeldolgozott bemenő adatokból hogyan számíthatók a repülési útvonal szegmensei, a 2.7.7–2.7.13. pontok mutatják be.
Principal among these are the types of aeroplane and their powerplant; the power, flap and airspeed management procedures used on the aeroplanes themselves; the distances from the points concerned to the various flight paths; and local topography and weather.
Ennek figyelembevételéhez minden repülési útvonalat statisztikai módon írunk le – központi, azaz „gerinc-” útvonal, valamint az azt kísérő szórt útvonalak sorozata alakjában.
Airport operations generally include different types of aeroplanes, various flight procedures and a range of operational weights.
Ezt szintén a 2.7.7–2.7.13. pontok ismertetik, hivatkozással a C. függelékben olvasható kiegészítő információkra.
Contours are generated by calculating surfaces of local noise index values mathematically.
A 2.7.14– 2.7.19. pontok ismertetik az egyedi események zajszintszámításának módszereit – azaz annak a zajnak a számítását, amelyet a talaj adott pontján egy légi jármű mozgása generál.
This document explains in detail how to calculate, at one observer point, the individual aircraft noise event levels, each for a specific aircraft flight or type of flight, that are subsequently averaged in some way, or accumulated, to yield index values at that point.
A D. függelék az NPD adatok újraszámításával foglalkozik a vonatkoztatásitól eltérő körülmények esetén.
The required surface of index values is generated merely by repeating the calculations as necessary for different aircraft movements — taking care to maximise efficiency by excluding events that are not ‘noise-significant’ (i.e. which do not contribute significantly to the total).
Az E. függelék a repülési útvonal véges hosszúságú szakaszaitól érkező hangsugárzást definiáló modellben alkalmazott akusztikus dipólforrást mutatja be.
Where noise generating activities associated with airport operations do not contribute materially to the overall population exposure to aircraft noise and associated noise contours, they may be excluded.
A 3. és 4. pontban leírt modellezési összefüggések alkalmazása a vonatkozó repülési útvonalakon kívül a kérdéses légi jármű megfelelő zaj- és teljesítményadatait is igényli.
These activities include: helicopters, taxiing, engine testing and use of auxiliary power-units.
A számítás magját az egy adott légijármű-mozgás egy adott megfigyelési pontban érvényes eseményszintjének meghatározása jelenti.
This does not necessarily mean that their impact is insignificant and where these circumstances occur assessment of the sources can be undertaken as set out in paragraphs 2.7.21 and 2.7.22.
A számítást minden légijármű-mozgásra, a szükséges zaj-izovonalak várt kiterjedését lefedő, előre előírt teljes pontsorozatra el kell végezni.
Outline of the document
Az egyes pontokban az eseményszinteket valamilyen módon összegezni vagy átlagolni kell ahhoz, hogy képezni lehessen a „kumulált zajszintet”, ill. a zajmutató értékét.
The noise contour generation process is illustrated in Figure 2.7.a.
Az eljárásnak ezt a részét a 2.7.20. és a 2.7.23– 2.7.25. pontok írják le.