natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Clause
A nagysebességű vasúti rendszerre vonatkozó ÁME [5]a kerékpár helye
Rule book
homokolás
Braking performance
A jármű tengelyszámlálón alapuló vonatérzékelő rendszerekkel való kompatibilitási jellemzői A nagysebességű vasúti rendszerre vonatkozó ÁME
Use of sanding equipment
A hagyományos vasúti rendszerre vonatkozó ÁME
On-board flange lubrication
kerekek
Use of composite brake blocks
A hagyományos vasúti rendszerre vonatkozó ÁME
Data recording on board
Mozdonyokra és személyszállító járművekre vonatkozó ÁME
ETCS DMI
Teherkocsikra vonatkozó ÁME
Train running number
A jármű hurokberendezésen alapuló vonatérzékelési rendszerekkel való kompatibilitási jellemzői A nagysebességű vasúti rendszerre vonatkozó ÁME
GSM-R DMI
Nincs
Interface with Rolling Stock TSIs
Elektromágneses összeegyeztethetőség a járművek és a pálya menti ellenőrző-irányító és jelző berendezések között
Reference Rolling Stock TSIs
A hagyományos vasúti rendszerre vonatkozó ÁME
Rolling stock characteristics to be compatible with train detection systems based on track circuits
Vészfékezés
HS RS TSI [5]wheelset location
Üzemi fékezés
axle load
Mozdonyokra és személyszállító járművekre vonatkozó ÁME
sanding
Fedélzeti ellenőrző-irányító és jelző berendezés antennájának helye
electrical resistance between wheels
Kinematikus űrszelvény
CR RS TSI [6]LOC & PAS TSI [7]Wagon TSI [8]
Nincs
Rolling stock characteristics to be compatible with train detection systems based on axle counters
A fedélzeti ETCS funkciók izolálása
HS RS TSI
Adatátviteli interfészek
wheelset geometry
A nagysebességű vasúti rendszerre vonatkozó ÁME
wheels
A nagysebességű vasúti rendszerre vonatkozó ÁME
CR RS TSI
A vezető külső látómezője
Wagon TSI
látótér szélvédő
Rolling stock characteristics to be compatible with loop equipment
Interfész a joghatású adatrögzítéshez
None
Rögzítő berendezés
Electromagnetic compatibility between rolling stock and Control-Command and Signalling trackside equipment
A jármű berendezéseinek adott parancsok
HS RS TSI CR RS TSI
Fáziselkülönítés
Emergency braking performance
A nagysebességű vasúti rendszerre vonatkozó ÁME
Emergency braking
Berendezések felépítése
Service braking LOC & PAS TSI
Hivatkozás az infrastruktúrára vonatkozó ÁME-re
Position of Control-Command and Signalling on-board antennas
A vonatérzékelő rendszerek (hely a beszereléshez)
Kinematic gauge
Legkisebb infrastruktúra-szelvény
none
Szerkezeti szelvény
Isolation of on-board ETCS functionality
A nagysebességű vasúti infrastruktúrára vonatkozó ÁME [9]A hagyományos vasúti infrastruktúrára vonatkozó ÁME [10]Infrastruktúra ÁME [11]
Data interfaces
Eurobalíz-kommunikáció a vonattal (hely a beszereléshez)
Monitoring and diagnostic concepts
A nagysebességű vasúti infrastruktúrára vonatkozó ÁME
External visibility
A hagyományos vasúti infrastruktúrára vonatkozó ÁME
Head lights
Infrastruktúra ÁME
Driver’s external field of view
Euroloop-kommunikáció (hely a beszereléshez)
Interface to data recording for regulatory purposes
Rendszerhatárok
Recording device
A nagysebességű vasút energiaellátására vonatkozó ÁME [12]A hagyományos vasút energiaellátására vonatkozó ÁME [13]Az energiaellátásra vonatkozó ÁME [14]
Commands to rolling stock equipment
Az ETCS- és GSM-R-berendezésekkel rendelkező vasúti szolgáltatás üzemeltetésére vonatkozó szabályokat a forgalmi műveletekre és a forgalomirányításra vonatkozó ÁME tartalmazza.
Phase separation
Az ezen ÁME hatálya alá tartozó alrendszerek karbantartási szabályainak biztosítaniuk kell azt, hogy a 4. fejezetben feltüntetett alapvető paraméterekben említett értékek a megkövetelt határokon belül maradjanak az alrendszerek teljes élettartama alatt.
Emergency braking command
Lehetséges azonban, hogy a megelőző vagy javító jellegű karbantartások során az alrendszer nem képes elérni az alapvető paraméterekben említett értékeket; a karbantartási szabályoknak biztosítaniuk kell, hogy e tevékenységek során a rendszer továbbra is biztonságosan üzemeljen.
Construction of equipment
Az ellenőrző-irányító és jelző alrendszerért felelős szervezetnek olyan karbantartási szabályokat kell meghatároznia, amelyekkel elérhetők az említett célkitűzések.
Material requirements
E szabályok kidolgozásának előmozdítása érdekében be kell tartani az alábbi követelményeket.
LOC&PAS TSI
Az alrendszerbe beépített berendezés gyártója köteles meghatározni:
Interface with Infrastructure TSI
az összes karbantartási követelményt és eljárást (ideértve a berendezések állapotának felügyeletét, az események diagnosztizálását, a tesztelési módszereket és eszközöket, valamint a szükséges szakmai alkalmasságot), amelyek az ezen ÁME alapkövetelményeiben említett elengedhetetlen követelmények és értékek eléréséhez szükségesek a berendezés teljes életciklusa során (szállítás és tárolás a felszerelést megelőzően, rendes üzemeltetés, hibák, javítási munkálatok, ellenőrzés és karbantartás, leszerelés stb.);
Reference Infrastructure TSI
azokat az egészségügyi és biztonsági kockázatokat, amelyek a nyilvánosságot és a karbantartó személyi állományt érinthetik;
Minimum infrastructure gauge
azokat az ellenőrzéseket, amelyeket akkor kell végrehajtani, ha a berendezés különösen nagy terhelésnek van kitéve (például kedvezőtlen környezeti feltételek vagy rendellenes rázkódások);
Structure gauge
azokat az ellenőrzéseket, amelyeket az ellenőrző-irányító és jelző berendezéstől eltérő, de az ellenőrző-irányító és jelző alrendszerekre hatást gyakorló berendezés karbantartásakor (például kerékátmérő módosítása) kell elvégezni.
HS INF TSI [9]CR INF TSI [10]INF TSI [11]
A kérelmező:
Eurobalise communication (space for installation)
gondoskodik a 4.5.1. szakaszban (A berendezés gyártójának felelőssége) leírtak szerinti karbantartási követelmények meghatározásáról az ezen ÁME hatálya alá tartozó összes alkatrészre nézve (függetlenül attól, hogy kölcsönös átjárhatóságot lehetővé tevő rendszerelemek-e vagy sem);
HS INF TSI
az említett követelményeket az alrendszer különböző alkatrészei és az egyéb alrendszerekhez kapcsolódó interfészek közötti interakcióból eredő kockázatok figyelembevételével teljesíti.
CR INF TSI
A berendezés és az alrendszer gyártója elegendő tájékoztatást nyújt ahhoz, hogy meg lehessen határozni, hogy milyen szakmai képesítés szükséges az ellenőrző-irányító és jelző alrendszerek felszereléséhez, átvételi ellenőrzéséhez és karbantartásához Lásd a 4.5. pontot (Karbantartási szabályok).
INF TSI
Ügyelni kell a karbantartó és üzemeltető személyzet egészségének és biztonságának megóvására, az uniós rendeletekkel, valamint az európai joggal összeegyeztethető nemzeti szabályokkal összhangban.
Euroloop communication (space for installation)
A gyártóknak jelezniük kell, milyen egészségügyi és biztonsági kockázatokkal jár a berendezések és az alrendszerek használata és karbantartása.
Interface with Energy TSI
Lásd a 4.4. pontot (Üzemeltetési szabályok) és a 4.5. pontot (Karbantartási szabályok).
Reference Energy TSI
A 2008/57/EK irányelv 34. és 35. cikkében meghatározott nyilvántartásokhoz a 2011/665/EU bizottsági végrehajtási határozatban [15] és a 2011/633/EU bizottsági végrehajtási határozatban [16] ismertetett adatokat kell szolgáltatni.5.
Phase separation points
AZ ÁTJÁRHATÓSÁGOT LEHETŐVÉ TEVŐ RENDSZERELEMEK
System separation points
A 2008/57/EK irányelv 2. cikkének f) pontja szerint a kölcsönös átjárhatóságot lehetővé tevő rendszerelemek „a berendezések olyan elemi rendszerelemei, rendszerelemcsoportjai, szerkezeti részegységei vagy egésze, amelyeket beszereltek vagy beszerelni terveznek a vasúti rendszer kölcsönös átjárhatóságát közvetlenül vagy közvetve meghatározó valamely alrendszerbe.
HS ENE TSI [12]CR ENE TSI [13]ENE TSI [14]
A rendszerelem fogalma materiális és immateriális javakat, például szoftvert, egyaránt magában foglal.”
The rules for operating a railway service with ETCS and GSM-R are specified in the Traffic Operation and Management TSI.
Az ellenőrző-irányító és jelző alrendszerek kölcsönös átjárhatóságot lehetővé tevő alapvető rendszerelemeit a következők tartalmazzák:
The maintenance rules of the subsystems covered by this TSI shall ensure that the values quoted in the basic parameters indicated in Chapter 4 are maintained within the required limits throughout the lifetime of the subsystems.
a fedélzeti ellenőrző-irányító és jelző alrendszer tekintetében az 5.1a. táblázat;
However, during preventative or corrective maintenance, the subsystem may not be able to respect the values quoted in the basic parameters; the maintenance rules shall ensure that safety is not prejudiced during these activities.
a pálya menti ellenőrző-irányító és jelző alrendszer tekintetében az 5.2a. táblázat.
The entity in charge of the Control-Command and Signalling Subsystems shall set up maintenance rules to achieve the above objectives.
Az átjárhatóságot lehetővé tevő alapvető rendszerelemek funkciói egyesíthetők, hogy egy csoportot alkossanak.
To assist with the preparation of these rules, the following requirements shall be respected.
Ezután a csoportot ezekkel a funkciókkal és a fennmaradó külső interfészekkel lehet meghatározni.
all maintenance requirements and procedures (including health monitoring, diagnosis of events, test methods and tools and also the required professional competence) necessary for achieving essential requirements and values quoted in the mandatory requirements of this TSI throughout the equipment life-cycle (transport and storage before installation, normal operation, failures, repair work, checking and maintenance, decommissioning, etc.);
Az 5.1.b. táblázat felsorolja a fedélzeti ellenőrző-irányító és jelző alrendszer átjárhatóságot lehetővé tevő rendszerelemeinek csoportjait.
the health and safety risks that may affect the public and the maintenance staff;
Az 5.2.b. táblázat felsorolja a pálya menti ellenőrző-irányító és jelző alrendszer átjárhatóságot lehetővé tevő rendszerelemeinek csoportjait.
the conditions for first line maintenance, i.e. the definition of Line Replaceable Units (LRUs), the definition of approved compatible versions of hardware and software, the procedures for replacing failed LRUs, the conditions for storing LRUs and for repairing failed LRUs;
Az 5. fejezetben szereplő táblázatok minden egyes alapvető átjárhatósági rendszerelem vagy átjárhatósági rendszerelemekből álló csoport tekintetében előírják:
the checks to be carried out if equipment is subject to exceptional stress (e.g. adverse environmental conditions or abnormal shocks);
a 3. oszlopban a funkciókat és az interfészeket.
the checks to be carried out when maintaining equipment other than Control-Command and Signalling equipment and which influences the Control-Command and Signalling Subsystems (e.g. changing the wheel diameter).
Ügyelni kell arra, hogy az átjárhatósági rendszerelemek és/vagy interfészek egy része választható funkciókkal is rendelkezik.
The applicant shall:
a 4. oszlopban az egyes funkciók vagy (az esettől függően) interfészek megfelelőségi felmérésére vonatkozó kötelező előírásokat, hivatkozással a 4. fejezet vonatkozó pontjára.
ensure that the maintenance requirements as described in point 4.5.1 (Responsibility of the Manufacturer of Equipment) are defined for all components within the scope of this TSI regardless of whether or not they are interoperability constituents;
a. táblázat
complete the above requirements taking into account the risks arising from interactions between different components of the subsystem and interfaces to other subsystems.
Alapvető átjárhatósági rendszerelemek a fedélzeti ellenőrző-irányító és jelző alrendszerben
The manufacturers of the equipment and of the subsystem shall provide information sufficient to define the professional competences required for the installation, final inspection and maintenance of the Control-Command and Signalling Subsystems.
Átjárhatósági rendszerelem (IC)
See point 4.5 (Maintenance rules).
Jellemzők
Care shall be taken to ensure health and safety for maintenance and operations staff, in accordance with Union legislation and the national legislation that is compatible with the Union legislation.
Speciális követelmények, amelyeket a 4. fejezetre történő hivatkozással igazolni kell
Manufacturers shall indicate the risks for health and safety that arise from using and maintaining their equipment and subsystems.
Fedélzeti ETCS
See point 4.4 (Operating rules) and point 4.5 (Maintenance rules).
Megbízhatóság, üzemkészség, fenntarthatóság, biztonság (RAMS)
The data to be provided for the registers provided for in Articles 34 and 35 of Directive 2008/57/EC are those indicated in Commission Implementing Decision 2011/665/EU [15] and Commission Implementing Decision 2011/633/EU [16].5.
Fedélzeti ETCS funkciók (kivéve az útmérést)
INTEROPERABILITY CONSTITUENTS
RBC (2. és 3. szint)
According to Article 2(f) of Directive 2008/57/EC, interoperability constituents are ‘any elementary component, group of components, subassembly or complete assembly of equipment incorporated or intended to be incorporated into a subsystem, upon which the interoperability of the rail system depends either directly or indirectly.
Rádiós infill egység (választható 1. szint)
The concept of a constituent covers both tangible objects and intangible objects such as software.’
Eurobalíz-légrés
The basic interoperability constituents in the Control-Command and Signalling Subsystems are defined in:
Euroloop-légrés (választható 1. szint)
Table 5.1.a for the Control-Command and Signalling On-board Subsystem;
Interfészek
Table 5.2.a for the Control-Command and Signalling Trackside Subsystem.
STM (a „K” interfész telepítése választható)
The functions of basic interoperability constituents may be combined to form a group.
Kizárólag adatátvitelre szolgáló GSM-R ETCS rádió
This group is then defined by those functions and by its remaining external interfaces.
Kulcsmenedzsment rendszer
If a group is formed in this way, it shall be considered as an interoperability constituent.
ETCS ID kezelés
Table 5.1.b lists the groups of interoperability constituents of the Control-Command and Signalling On-board Subsystem.
ETCS járművezető és gép közötti interfész
Table 5.2.b lists the groups of interoperability constituents of the Control-Command and Signalling Trackside Subsystem.
Vonatinterfész
For each basic interoperability constituent or group of interoperability constituents, the tables in Chapter 5 describe:
Fedélzeti rögzítőberendezés
in column 3, the functions and interfaces.
Úthosszmérő berendezések
Note that some interoperability constituents have functions and/or interfaces that are optional;
A fedélzeti ETCS funkciója: csak útmérés
in column 4, the mandatory specifications for the conformity assessment of each function or interface (where applicable) by reference to the relevant point of Chapter 4.
Fedélzeti ETCS
Table 5.1.a
Külső STM interfésze
Basic interoperability constituents in the Control-Command and Signalling On-board Subsystem
GSM-R hangkommunikációs fedélzeti rádió
Interoperability constituent IC
Megjegyzés: A SIM-kártya, az antenna, a vezetékek és a szűrők nem képezik az átjárhatóságot lehetővé tevő rendszerelem részét.
Characteristics
Megjegyzés: nincs biztonsági követelmény
Specific requirements to be assessed by reference to Chapter 4
Alapvető kommunikációs funkciók
ETCS on-board
GSM-R-légrés
Reliability, Availability, Maintainability, Safety (RAMS)
GSM-R járművezető és gép közötti interfész
On-board ETCS functionality (excluding odometry)
Kizárólag adatátvitelre szolgáló GSM-R ETCS rádió
RBC (level 2 and level 3)
ETCS adatkommunikációs alkalmazások
Radio in-fill unit (optional level 1)
GSM-R SIM-kártya
Eurobalise air gap
Megjegyzés: A GSM-R hálózat üzemeltetőjének feladata, hogy a vasúti társaságok számára biztosítsa a GSM-R terminálberendezésbe helyezendő SIM-kártyákat.
Euroloop air gap (optional level 1)
b. táblázat
Interfaces
Fedélzeti ellenőrző-irányító és jelző alrendszerek átjárhatóságot lehetővé tevő rendszerelemeinek csoportjai
STM (implementation of interface K optional)
Ez a táblázat példa a struktúra bemutatására.
GSM-R ETCS Data Only Radio
Egyéb csoportosítást is lehet alkalmazni
Key management system
Az átjárhatóságot lehetővé tevő rendszerelemek csoportja
ETCS ID Management
RBC (2. és 3. szint)
ETCS Driver-Machine Interface
a. táblázat
Train interface
A pálya menti ellenőrző-irányító és jelző alrendszerek átjárhatóságot lehetővé tevő alapvető rendszerelemei
On-board recording device
Pálya menti ETCS-funkciók (kivéve eurobalíz, rádiós infill betöltés és Euroloop útján folytatott kommunikáció)
Odometry equipment
ETCS és GSM-R légrés interfészek: csak rádiókommunikáció a vonattal
On-board ETCS functionality: only Odometry
Szomszédos RBC
On-board ETCS
adatátviteli rádiós kommunikáció
Interface of External STM
Rádiós infill egység
GSM-R voice cab radio
Pálya menti ERTMS-/ETCS-funkciók (kivéve Euroloop, valamint 2. és 3. szintű funkciók útján történő kommunikáció)
Note: SIM card, antenna, connecting cables and filters are not part of this interoperability constituent
Biztosítóberendezés és LEU
Note: no requirement for safety
Eurobalíz
Basic communication functions
ETCS és GSM-R légrés interfészek: csak eurobalíz-kommunikáció a vonattal
GSM-R air gap
LEU – eurobalíz
GSM-R Driver-Machine Interface
ETCS és GSM-R légrés interfészek: csak Euroloop-kommunikáció a vonattal
GSM-R ETCS Data only Radio
LEU – Euroloop
ETCS data communication applications
LEU Eurobalíz
Note: it is the responsibility of the GSM-R network operator to deliver to railway undertakings the SIM cards to be inserted in GSM-R terminal equipment
Pálya menti ETCS-funkciók (rádiós infill, eurobalíz, valamint 2. és 3. szintű funkciók útján történő kommunikáció kizárva)
Table 5.1.b
b. táblázat
Groups of interoperability constituents in the Control-Command and Signalling On-board Subsystem
Pálya menti ellenőrző-irányító és jelző alrendszerek átjárhatóságot lehetővé tevő rendszerelemeinek csoportjai
This table is an example to show the structure.
Az átjárhatóságot lehetővé tevő rendszerelemek csoportja
Other groups are allowed
Pálya menti ETCS-funkciók (kivéve Euroloop, valamint 2. és 3. szintű funkciók útján történő kommunikáció)
Group of Interoperability constituents
Pálya menti ETCS-funkciók (kivéve eurobalíz, valamint 2. és 3. szintű funkciók útján történő kommunikáció)
RBC (level 2 and 3)
A RENDSZERELEMEK MEGFELELŐSÉGÉNEK, ILLETVE HASZNÁLATRA VALÓ ALKALMASSÁGÁNAK VIZSGÁLATA ÉS AZ ALRENDSZEREK HITELESÍTÉSE
Table 5.2.a
Az ezen ÁME 3. fejezetében megállapított alapkövetelmények teljesülését a 4. fejezetben meghatározott alapvető paramétereknek való megfelelés biztosítja.
Basic interoperability constituents in the Control-Command and Signalling Trackside Subsystem
Ezt a megfelelést a következőkkel kell igazolni:
RBC Reliability, Availability, Maintainability, Safety (RAMS)
az 5. fejezetben meghatározott, átjárhatóságot lehetővé tevő rendszerelemek megfelelőségének vizsgálata (lásd a 6.2.1, a 6.2.2, a 6.2.3, a 6.2.4 pontot),
Trackside ETCS functionality (excluding communication via Eurobalises, radio in-fill and Euroloop)
az alrendszerek hitelesítése (lásd a 6.3 és a 6.4.1 pontot).
ETCS and GSM-R air gap interfaces: only radio communication with train
Bizonyos esetekben egyes alapkövetelményeket a nemzeti szabályok szerint lehet teljesíteni, a következők miatt:
Neighbouring RBC
B. osztályú rendszerek vannak használatban,
data radio communication
nyitott kérdések vannak az ÁME-ben,
Trackside ETCS functionality (excluding communication via Eurobalises, Euroloop and level 2 and level 3 functionality)
a 7.2.9. szakaszban leírt különleges esetek.
Interlocking and LEU
Ilyen esetekben az említett szabályoknak való megfelelőség vizsgálatát az érintett tagállam felelőssége alatti eljárásokkal összhangban kell elvégezni, a bejelentett eljárások szerint.
Eurobalise
Lásd a 6.4.2. pontot
ETCS and GSM-R air gap interfaces: only Eurobalise communication with train
Tekintettel annak ellenőrzésére, hogy biztosított-e az alapkövetelmények teljesülése az alapvető paramétereknek való megfelelés révén, és az ezen ÁME 7. fejezetében meghatározott kötelezettségek sérelme nélkül, azon ellenőrző-irányító és jelző, kölcsönös átjárhatóságot lehetővé tevő rendszerelemek és alrendszerek tekintetében, amelyek nem alkalmazzák teljes körűen a 4. fejezetben meghatározott funkciókat, teljesítményjellemzőket és interfészeket (ideértve az A. melléklet szerinti előírásokat is), csak az alábbi feltételekkel adhatók ki és használhatók EK-megfelelőségi tanúsítványok, illetve hitelesítési tanúsítványok:
LEU — Eurobalise
A pálya menti ellenőrző-irányító és jelző alrendszerre vonatkozó EK-hitelesítés kérelmezője felel annak eldöntéséért, hogy mely funkciókat, teljesítményjellemzőket és interfészeket alkalmazzák a szolgáltatás céljának eléréséhez, biztosítva, hogy a pálya menti ellenőrző-irányító és jelző alrendszerekre ne alkalmazzanak az ÁME-nek ellentmondó vagy azon túlmutató követelményeket.
ETCS and GSM-R air gap interfaces: only Euroloop communication with train
Azon fedélzeti ellenőrző-irányító és jelző alrendszerek üzemeltetése tekintetében, amelyek nem alkalmazzák teljes körűen az ezen ÁME-ben előírt funkciókat, teljesítményjellemzőket és interfészeket, olyan feltételek vagy korlátozások határozhatók meg, amelyek a pálya menti ellenőrző-irányító és jelző alrendszerekkel való összeegyeztethetőséggel és/vagy biztonságos integrációval kapcsolatosak.
LEU — Euroloop
A bejelentett szervezetek megfelelő uniós jogszabályokban és kapcsolódó dokumentumokban rögzített feladatkörének sérelme nélkül, az EK-hitelesítés kérelmezője felel annak biztosításáért, hogy a műszaki dokumentáció tartalmazzon minden olyan adatot, amely szükséges ahhoz, hogy az üzemeltető beazonosítsa az említett feltételeket és korlátozásokat.
LEU Eurobalise
Azon ellenőrző-irányító és jelző alrendszerek esetében, amelyek nem alkalmazzák teljes körűen az ezen ÁME-ben előírt funkciókat, teljesítményjellemzőket és interfészeket, a tagállam megfelelő indoklással elutasíthatja az üzembe helyezés engedélyezését vagy az üzemeltetés tekintetében feltételeket vagy korlátozásokat határozhat meg.
Trackside ETCS functionality (excluding communication via radio in-fill, Euroloop and level 2 and level 3 functionality)
Amennyiben az ellenőrző-irányító és jelző rendszer valamely átjárhatósági rendszereleme vagy alrendszere nem alkalmazza teljes körűen az ezen ÁME-ban előírt funkciókat, teljesítményjellemzőket és interfészeket, a 6.4.3. pont előírásait kell alkalmazni.
LEU Euroloop
A cél az, hogy az EK-hitelesítési nyilatkozattal rendelkező fedélzeti ellenőrző-irányító és jelző alrendszer minden, EK-hitelesítési nyilatkozattal rendelkező pálya menti ellenőrző-irányító és jelző alrendszerrel együtt tudjon működni az ezen ÁME-ben meghatározott feltételek szerint, további hitelesítés nélkül.
Trackside ETCS functionality (excluding communication via radio in-fill, Eurobalise and level 2 and level 3 functionality)
E cél elérését a következők könnyítik meg:
Table 5.2.b
a fedélzeti és a pálya menti ellenőrző-irányító és jelző alrendszerek tervezésére és felszerelésére vonatkozó szabályok;
Groups of interoperability constituents in the Control-Command and Signalling Trackside Subsystem
tesztelési előírások annak bizonyítására, hogy a fedélzeti és a pálya menti ellenőrző-irányító és jelző alrendszerek megfelelnek az ezen ÁME-ben megállapított követelményeknek, és kölcsönösen összeegyeztethetők.
Group of interoperability constituents
Ezen ÁME alkalmazásában „üzemeltetési tesztforgatókönyvön” a vasúti rendszernek az ETCS és a GSM-R szempontjából releváns helyzetekben (például: a vonat berendezésekkel felszerelt területre való belépése, a vonat aktív állapotba hozása, megálláskor egy adott jelzés kikapcsolása) elvárt módon történő működésének leírása értendő; a leírást az ellenőrző-irányító és jelző alrendszerekhez kapcsolódó vagy azokat befolyásoló, pálya menti és fedélzeti események (például üzenet küldése/fogadása, a sebességhatár túllépése, az üzemeltető által végzett cselekvések [17]) sorozata, és az egyes események között eltelt idő alkotja.
Trackside ETCS functionality (excluding communication via Euroloop and level 2 and level 3 functionality)
Az üzemeltetési tesztforgatókönyvek az adott projektre vonatkozóan elfogadott műszaki tervezési szabályokon alapulnak.