natgillin/translations-raw huggingface dataset:
This assumption explains why, despite the pessimistic forecasts for the European market, the PSA Group is expecting its sales to grow: its target is to make 50 % of its sales outside Europe in 2015.
Ez az 1,3 milliárd eurós csökkenés főleg (80 %-ban) a csoport európai gépjárműipari tevékenységét érinti majd.
As regards trends in the PSA Group's production capacity, the French authorities have produced two tables showing the Harbour usage rates [19] for each plant, before and after the Group's restructuring.
A francia hatóságok szerint a beruházások ráfordításainak csökkentése jelentősen gyengíti a csoport piaci versenyképességét.
With the exception of Poissy, these rates remain the same.
Bizonyos K+F-beruházások és a beruházási ráfordítások további csökkentésének is jelentős kedvezőtlen következményei lesznek a PSA-ra nézve.
The French authorities point out that the viability of each plant cannot be measured independently from that of the PSA Group.
Különösen a PSA csoport alábbi képességeit hozza majd lényegesen hátrányosabb helyzetbe:
The PSA Group's automotive activity needs to be examined overall for each market segment.
megfelelni azoknak a vevőknek, akik különös hangsúlyt fektetnek a magasabb kategóriás termékek által képviselt vonzó hatásra és azokra a technológiákra, amelyek bevezetésére a jövőben nem kerül sor a PSA csoportnál;
In the view of the French authorities, each plant has a portfolio of vehicles that it could potentially produce.
a versenytársak fejlesztéseire adott válaszlépések;
If some plants have lower or higher usage rates, these are generally known variations which are managed in line with product life cycles.
azon bizonyos vonzó technológiáknak ipari megvalósítása önerőből, amelyeket majd a versenytársaktól kell megvásárolni, s ami miatt csökken a marzs;
Table 5
bizonyos, például a CO2-vel kapcsolatos, adózási ösztönzők nyújtotta előnyök kihasználása.
Forecast turnover in three scenarios for the PSA Group (EUR million)*
Ez a csökkentés különösen a következőket fogja jelenteni:
Unfavourable scenario (100000 fewer vehicles per annum)
Bipper/Nemo gépjárművek kivezetése 2015-ben, a tervezettnél két évvel korábban, továbbá e gépjárművek cseréjének (megújításának) elmaradása (B szegmens, KHJ) (b);
Favourable Scenario (100000 more vehicles per annum)
a két liternél nagyobb űrtartalmú dízelmotorok kivezetése (D szegmens) (c).
Table 6
A Citroën C6–Peugeot 607 modellek gyártásának megszüntetése
Forecast turnover in three scenarios for the automotive division (EUR million)*
Ennek a kompenzációs intézkedésnek két aspektusa van általában az E szegmenst illetően:
Median scenario
Citroën C6 kivezetése 2013-tól (az eredetileg tervezett 2016-tal szemben) és
[45000- 50000]
a Citroën C6/Peugeot 607 cseréjének (megújításának) elmaradása.
Favourable scenario (100000 more vehicles per annum)
Ha az első aspektust önmagában vizsgáljuk, a PSA csoport becslései szerint ez 3000 gépjárművet jelent (azaz 1000 gépjárművet évente), vagyis 90 millió euró összegű értékesítésibevétel-kiesést három év alatt.
THE COMPENSATORY MEASURES INITIALLY NOTIFIED BY THE FRENCH AUTHORITIES
A C6 az E, azaz a luxuskategória-szegmensbe tartozik.
The PSA Group has announced restructuring measures which will reduce its production capacity and market presence, in particular the closure of its Aulnay plant (which employs 3000 people) and a significant capacity reduction at its Rennes plant, leading to some 1400 job cuts.
A PSA csoport saját becslése szerint ez a szegmens az európai gépjárműpiac 5,7 %-át jelenti 2013-ban.
In parallel, disposals of viable assets are planned or have already taken place, in particular the opening up of GEFCO's capital, the disposal of some immovable assets and the disposal of the Citer car hire company.
A francia hatóságok szerint a csoport luxuskategóriás termékköre cseréjének (megújításának) elmaradása jelentősen csökkenti majd a piaci lefedettséget.
The PSA Group has also announced a reduction of its investment expenditure which will limit its production capacity to a level below that originally planned before the onset of its difficulties.
A francia hatóságok szerint, ennek a kompenzációs intézkedésnek az a közvetett hatása, hogy rendkívül kedvezőtlenül érinti a PSA csoport márkaimázsát.
The French authorities also proposed the following compensatory measures:
Az E szegmensbeli modellek (illetve a nagy teljesítményű motorok) hiánya gátolja, például, abban, hogy bizonyos tendereken részt vegyen.
further reductions of CAPEX (‘capital expenditures’) (2.4.5.1),
Ezenkívül a PSA csoport kivonulása az E szegmensből azzal a következménnyel is jár, hogy azok, akik a luxuskategóriás járművek iránt érdeklődnek, valószínűleg nem a PSA csoport hálózatát keresik meg, ami nem segíti a csoport abbéli törekvését, hogy márkáit a luxuskategória, köztük a B szegmens, irányába terelje, ideértve (DS típust).
transfer of capacity at the Sevelnord plant to a competitor (2.4.5.2),
A PSA csoport becslései szerint a gépjárműflotta-tendereken való részvételre gyakorolt kedvezőtlen hatás évi 2000 gépjárművet, azaz 30 millió euró összegű árbevétel-kiesést jelent, vagyis összesen 180 millió eurót 12000 járműre vonatkoztatva.
discontinuing development and production of the hybrid plug-in technology (2.4.5.3),
A PSA csoport becslései szerint, e kompenzációs intézkedés hatása összességében, 1,32 milliárd euró összegű árbevétel-kiesést jelentene.
setting a maximum penetration rate for BPF (2.4.5.4).
A Bipper/Nemo modell gyártásának megszüntetése és cseréjének (megújításának) elmaradása.
These measures are additional to the restructuring measures planned in the initial 2012 medium-term plan (‘MTP’) [20].
A Bipper/Nemo modell két különböző név alatt értékesített kereskedelmi jármű.
Further reductions of PSA Group investment
A javasolt intézkedés két szakaszból áll:
Further reductions (over and above the initial 2012 MTP) in CAPEX are planned: EUR 300 million in 2013 and EUR 500 million per year in 2014 and 2015.
a Bipper/Nemo gépjárművek cseréjének (azaz az új generációk bevezetésének) elmaradása 2017-től; ennek hatása árbevétel vonatkozásában, a PSA becslése szerint, 1 milliárd euró, és
The 2013-2015 (CAPEX and R&D) plan has therefore been revised down from EUR 9,9 billion to EUR 8,6 billion, i.e. a reduction of 13 % from one plan to the other.
a jelenlegi Bipper/Nemo járművek gyártásának eredetileg 2017-re tervezett, de előrehozott, 2015-től kezdődő megszüntetése, aminek hatása árbevétel vonatkozásában, a PSA becslése szerint, 560 millió euró.
This amount is 27 % down on the 2011-2012 average.
2012-ben PSA 35650 Bipper/Nemo modellt (16678 db Bipper típusú személygépjárművet [„SzGJ”] és kereskedelmi gépjárművet [„KGJ”] és 18972 db Nemo modellt [SzGJ és KGJ együtt]) értékesített darabonként 8950 euró átlagáron, ami összesen évi 319 millió összegű árbevételt jelent.
PSA's investment will thus be reduced by EUR 3,3 billion per year to an average of EUR 2,86 billion per year.
A Bipper/Nemo KGJ modellek a B KHJ [21] szegmens részét alkotják: 2012-ben ez a szegmens az európai KHJ-piac 3,7 %-át jelentette.
The further reduction of certain R&D investment and CAPEX will also have other major adverse consequences for PSA.
2012-ben a PSA csoport 8976 db, 10 %-os piaci részesedésnek megfelelő személygépjárművet értékesített.
In particular, the PSA Group will be substantially penalised in terms of its ability to:
A francia hatóságok szerint e járművek értékesítése nem termel nettó nyereséget a jármű futásideje alatt, nagyrészt azért, mert a modellek, életciklusuk elején, nem hoznak azonnali nyereséget.
meet the expectations of customers who set particular store by the range effect and the technologies which will no longer be rolled out by the PSA Group;
Ezek a járművek tehát kizárólag az első generációt követően lesznek jövedelmezőek.
react to competitors' developments;
A PSA csoport becslése szerint ez a kompenzációs intézkedés 1,56 milliárd euró árbevétel-kiesést jelent majd.
itself industrialise certain attractive technologies which it will have to buy in from competitors, thereby reducing its margins;
Két litert meghaladó űrtartalmú dízelmotorok
benefit from certain tax incentives, such as those connected with CO2, etc.
E kompenzációs intézkedés értelmében a két litert meghaladó űrtartalmú motorok gyártása az EURO 6 szabvány hatályba lépéséig megszűnik.
This reduction will in particular involve:
A francia hatóságok szerint a PSA csoport rendelkezik az ilyen motorok, különösen a DW12 motor EURO 6-os változatának gyártásához szükséges ipari erőforrásokkal.
discontinuation of the production of the Citroën C6 model on 31 December 2012 and the non-renewal of the Peugeot 607 model (segment E) (a),
Versenytársaival ellentétben, nem gyárt két litert meghaladó űrtartalmú benzinüzemű motorokat (benzines turbómotorjai 1,6 literben maximáltak).
discontinuation in 2015, two years earlier than planned, of the Bipper/Nemo vehicles and the non-renewal of these vehicles (segment B LCV) (b),
Így ez az intézkedés különösen a D szegmensre lesz hatással.
discontinuation of diesel engines above two litres (segment D) (c).
A PSA csoport a D szegmensbe tartozó személygépkocsikból az európai piac 1 %-ának megfelelő mennyiséget (azaz 150000 darabot) értékesített 2012-ben.
Discontinuation of production of the Citroën C6 — Peugeot 607 models
Kedvezőbb időszakokban a PSA csoport két litert meghaladó űrtartalmú járműveinek értékesítési csúcsa 30000 darab volt.
This compensatory measure includes two aspects concerning segment E overall:
A PSA csoport a D szegmens hozzávetőleg 20 %-át jelentő, évi 10000 darab járművel számolt ezen intézkedés hatásának becsléseiben.
discontinuation of the Citroën C6, initially planned for 2016, from 2013, and
A két litert meghaladó űrtartalmú személygépjárművek 2011. és 2012. évi, visszatekintő regisztrációs adatai alapján a PSA úgy véli, hogy a hálózatról tölthető hibrid gépjárművek kínálatának fejlesztése 30000–40000 egységre növelte volna a két litert meghaladó (vagy azzal egyenértékű) űrtartalmú személygépjárműveinek számát a PSA csoportnál.
non-renewal of the Citroën C6/Peugeot 607.
A francia hatóságok szerint ez az intézkedés évente 10000 járművet jelent, azaz évi 200 millió euró összegű árbevétel-kiesést.
Looking at the first aspect on its own, the PSA Group estimates its impact at 3000 vehicles (i.e. 1000 vehicles per year), i.e. a loss of turnover of EUR 90 million over three years.
A sevelnordi gyár kapacitásának átruházása versenytársra
The C6 is part of segment E, which is a ‘high-end’ segment.
Az intézkedés értelmében a PSA csoport átruházza a sevelnordi gyár kapacitását a Toyotára.
According to the PSA Group's own estimations, this segment is set to account for 5,7 % of the European automotive market in 2013.
A sevelnordi gyár 1988-ban épült a Fiat csoporttal közös ellenőrzés alatt álló Société Européenne de Véhicules Légers („Sevel”) tevékenysége bővítésének részeként („közös vállalkozás” vagy „KV”).
According to the French authorities, the non-renewal of the Group's high-end range will significantly reduce market coverage.
2011-ben a gyár munkavállalóinak száma 2700, napi kapacitása pedig 420 darab jármű volt (Peugeot 807, Citroën C8, Peugeot Expert, Citroën Jumpy, Fiat Scudo).
Potential volumes for the latest Peugeot (607) model were in the order of 20000 vehicles per year, representing a loss of turnover of some EUR 500 million.
Itt összesen 94843 darab járművet gyártottak 2011-ben.
Potential volumes for the latest Citroën (C6) model were in the order of 7000 vehicles per year, representing a loss of turnover of some EUR 200 million.
Amikor a Fiat ki akart lépni a PSA csoporttal a sevelnordi gyárban fennálló KV-ból, a PSA együttműködési megállapodást írt alá a Toyotával.
The non-renewal commitment in relation to the Citroën C6/Peugeot 607 models covers the period 2016-18.
A megállapodás értelmében a PSA csoport kishaszonjárműveket gyárt, amelyeket a Toyota a saját márkaneve alatt értékesít az európai piacon.
The PSA Group estimates the impact of this strand of the measure at 40500 vehicles, i.e. a turnover of EUR 1,05 billion.
Ennek segítségével a Toyota minimális költséggel tudna jelentős ügyfélbázist kialakítani.
The non-renewal of these models will also enable PSA to discontinue its allied investment from 2013 (the normal period for the development of a new vehicle is generally three years).
A megállapodás értelmében a PSA csoport kezdetben (2013 második felétől) meglévő Peugeot Expert és Citroën Jumpy modelljeiből szállít kishaszonjárműveket („G9”-szállítás).
According to the French authorities, an indirect effect of this compensatory measure is its major adverse impact on the PSA Group's brand image.
A megállapodás együttműködésről is rendelkezik a PSA csoport által gyártandó járművek új generációjának tekintetében („K0”-szállítás).
The lack of models in segment E (and/or powerful engines) would prevent it, for instance, from responding to certain calls for tender.
A francia hatóságok szerint a PSA csoport úgy véli, hogy kishaszonjármű-gyártói tevékenysége a Toyotával kötött megállapodás nélkül is életképes maradna.
Moreover, the PSA Group's exit from segment E would also mean that individuals interested in high-end models would be less likely to look to the PSA Group's network, which would do little to help the Group to move its brands upmarket, including in segment B (DS line).
Ezért a Toyotával kötött megállapodás nem elengedhetetlenül szükséges a gyár folyamatos működéséhez.
The PSA Group estimates that the negative impact on calls for tenders for vehicle fleets would be 2000 vehicles per annum, representing an annual loss of turnover of EUR 30 million, i.e. a total of EUR 180 million for 12000 vehicles.
A francia hatóságok rámutatnak, hogy ezzel az intézkedéssel a PSA csoport piaci jelenléte csökkeni fog, ami a versenytársainak közvetlen előnyt jelent, mivel
Overall, the PSA Group estimates that the impact of this compensatory measure would be a loss of turnover of EUR 1,32 billion.
a PSA csoport a sevelnordi gyár termelési kapacitásának közel 30 %-át ruházza át a Toyotára.
Discontinuation and non-renewal of the Bipper/Nemo model
a megállapodás segítségével a Toyota, a PSA egy fontos versenytársa olyan piachoz jut hozzá, amelyen korábban nem volt jelen, továbbá haszonjármű-kínálatát is bővítheti.
The Bipper/Nemo is a commercial vehicle marketed under two different names.
e megállapodás bizonyos közvetlen versenyelőnyt biztosít a Toyotának, amennyiben segítségével a megállapodással érintett járműveken realizálható nyereség nagy részét a Toyota kapja, segítségével ügyfeleket szerez, elnyeri hűségüket egy olyan piacon, ahol eddig nem volt jelen.
The proposed measure has two strands:
ez az intézkedés egy olyan piacot érint, ahol a PSA jelenléte különösen nagy (a 2011. évi európai szint 21 %-a).
the non-renewal (i.e. no launch of a new generation) of Bipper/Nemo vehicles from 2017, whose impact in terms of turnover is estimated by PSA to be EUR 1 billion, and
Árbevétel tekintetében ennek az intézkedésnek a hatása 443 millió euróra becsülhető.
the early discontinuation from 2015 of current Bipper/Nemo vehicles, initially planned for 2017, whose impact in terms of turnover is estimated to be EUR 560 million.
A hálózatról tölthető hibrid gépjárművek fejlesztésének és gyártásának leállítása
In 2012, PSA sold 35650 Bipper/Nemo (16678 Bipper passenger vehicles (‘PV’) and commercial vehicles (‘CV’) and 18972 Nemo (PV and CV together) for an average unit turnover of EUR 8950, i.e. a total annual turnover of EUR 319 million.
A PSA csoport a hibrid- és elektromos járművek technológiai fejlesztésére és gyártására létrehozandó KV-ról, a BMW-vel 2011. október 25-én aláírt megállapodás felmondásával csökkenti majd piaci jelenlétét.
The Bipper/Nemo CV models are part of segment B LCV [21]: in 2012, this segment accounted for 3,7 % of the European LCV market.
A KV az elektromos meghajtáshoz szükséges elektromos alkatrészeket fejlesztette és gyártotta.
PSA's market share was 49 %.
A PSA csoport és a BMW több mint 100 millió eurót fektetett be ebbe a projektbe, amelyben, 2011 végén, 400-an dolgoztak a müncheni K+F központban.
In 2012, the PSA Group marketed 26674 Nemo/Bipper CVs in a total market of 54514 units.
A BMW-vel kötött KV-megállapodás megszűnésének eredményeként megszűnő KV azt jelenti a PSA csoport kivonul a hálózatról tölthető hibrid gépjárművek szegmenséből (C szegmens).
In 2012, the PSA Group sold 8976 PVs (representing a market share of 10 %).
A PSA csoportnak a BMW-vel fennálló KV-ból való kivonulásának két következménye lesz:
According to the French authorities, the marketing of these vehicles does not generate net profits during the vehicle's service life largely because models at the beginning of their lives are not immediately profitable.
Először is, a hálózatról tölthető hibrid járművek technológiája leállításának bejelentése nemcsak a csoport e szegmensbeli imázsát befolyásolja károsan, hanem, 2013-tól, a PSA csoport dízel-hibrid gépjárműveinek értékesítését is.
These vehicles therefore become profitable only after the first generation.
A PSA csoport becslése szerint ennek hatása (a volumen 10 %-a alapján) évi 3000 jármű, azaz évi 60 millió euró összegű árbevétel-kiesés.
The PSA Group considers the impact of this compensatory measure to be a loss of turnover of EUR 1,56 billion.
Másodszor, a hálózatról tölthető hibrid járművek technológiájának leállítása, amelynek bevezetését 2016-ra tervezték, három év alatt átlagosan 20000 járművel kevesebb járművet jelent, azaz átlag 400 millió euró összegű árbevétel-kiesést jelent.
diesel engines of more than two litres
A PSA csoport becslése szerint ez az intézkedés összesen 1,56 milliárd euró veszteséget jelent majd.
Under this proposed compensatory measure, production of engines of more than two litres is to be discontinued by the time of the EURO 6 standard.
A BPF maximális penetrációs arányára tett vállalás
According to the French authorities, the PSA Group has the industrial resources to produce such engines, especially the EURO 6 version of the DW12 engine.
A francia hatóságok maximális penetrációs arányra tervez vállalást tenni [22].
In contrast to its competitors, it does not have petrol engines of more than two litres (its petrol engines are limited to 1,6 litre turbo).
A francia hatóságok szerint ez az arány az utóbbi években meredeken nőtt a BPF és versenytársai esetében egyaránt.
This measure will therefore affect segment D in particular.
A BPF-nél ez a 2009. évi 27,5 %-ról 2012-re 29,8 %-ra emelkedett, az RCI Banque SA-nál [23] pedig, ugyanezen időszakban, 30,0 %-ról 35,0 %-ra, amint azt a 7. táblázat is mutatja.
The PSA Group's sales of passenger vehicles in segment D accounted for 1 % of the European market in 2012 (i.e. 150000 vehicles).
A francia hatóságok főként azért tervezik ezt a vállalást, mert úgy vélik, hogy a penetrációs arány nyilvánosan hozzáférhető forrásokból könnyen nyomon követhető.
In better years, sales of PSA Group vehicles of more than two litres peaked at 30000 vehicles.
A tervezett kötelezettségvállalás szerkezete 2013, 2014 és 2015 tekintetében egyaránt eltérő.
The PSA Group has included 10000 vehicles per year, representing approximately 20 % of segment D, in its estimations of the impact of the measure.
2013-ban a javaslat szerint nem haladja meg azokban a G10-ek közé tartozó [24] európai országokban elért 2012 második féléves értéket (+1 rátartással) ahol a BPF jelen van.
On the basis of the historical registration data for 2011 and 2012 for diesel PV vehicles with an engine of more than two litres, PSA considers that the development of a hybrid plug-in diesel PV range would have increased the number of vehicles with engines of a capacity of more than two litres (or equivalent power) to 30000-40000 units for the PSA Group.
A francia hatóságok véleménye szerint a következő időszakokban a szektorbeli gyors fejlődés miatt előrejelzést szükséges készíteni arról, hogyan változik majd a BPF vállalása e fejlődés alapján.
Transferring capacity at the Sevelnord plant to a competitor
Ennek segítségével megakadályozható, hogy a BPF elszakadjon ennek a versengő környezetnek az irányaitól.
Under this measure, the PSA Group is to transfer capacity at the Sevelnord plant to Toyota.
2013. december 31-étől kezdődően tehát a BPF maximális penetrációs arányra tett vállalása a G10-ek közé tartozó országokban az „n”. évre vonatkozóan megegyezik majd a BPF által az ezekben az országokban, az „n–1”. évben elért ezen aránnyal, kiigazítva az összehasonlítható társaságoknak az „n–1”. évben elért penetrációs arányában bekövetkező változásokkal, de a kiigazítás hatása nem csökkentheti a BPF penetrációs arányát egy meghatározott minimum alá.
The Sevelnord plant was built in 1988 as part of the extension of the activities of the Société Européenne de Véhicules Légers (‘Sevel’), jointly controlled (‘joint venture’ or ‘JV’) with the Fiat Group.
Az itt javasolt összehasonlítható társaságok az RCI Banque SA nyugat-európai részlege és a Volkswagen Financial Services („VWFS”) európai részlege.
In 2011, this plant had 2700 employees and produced an average of 420 vehicles per day (Peugeot 807, Citroën C8, Peugeot Expert, Citroën Jumpy, Fiat Scudo).
A versenytársak közötti téves alakulásokat kivédendő, és annak érdekében, hogy a BPF penetrációs aránya tulajdonképpen a versenytársai penetrációs szintje alatt maradjon, a maximális penetrációs arány 32,4 % lesz, a G10-ek közé tartozó országokban 2012 második félévében regisztrált penetrációs aránynak megfelelően.
A total of 94843 vehicles were produced there in 2011.
táblázat
When Fiat wanted to withdraw from the JV partnership with the PSA Group at the Sevelnord plant, PSA signed a cooperation agreement with Toyota under which the PSA Group was to manufacture light commercial vehicles which Toyota would market in Europe under its own brand name.
A BPF penetrációs értékei az új járművekre vonatkozóan országok és földrajzi területek szerinti bontásban (%-ban kifejezve)
This would enable Toyota to establish a substantial customer base at minimal cost.
Plafon 2012.
Under this agreement, the PSA Group was initially (from the second half of 2013) to supply light commercial vehicles from its existing Peugeot Expert and Citroën Jumpy ranges (‘G9’ supply).
2. félév*
The agreement also provides for cooperation in respect of the next generation of vehicles to be produced by the PSA Group (‘K0’ supply).
Rátartás
According to the French authorities, without the agreement with Toyota, the PSA Group considers that it could on its own keep its light commercial vehicle activities viable.
Javasolt maximális arány*
The contract with Toyota is not therefore essential for continued operation at this plant.
Németország
The French authorities point out that this measure helps to limit the PSA Group's market presence to the direct benefit of its competitors in so far as:
Ausztria
the PSA Group will transfer close on 30 % of production capacity at the Sevelnord plant to Toyota;
Olaszország
this agreement will enable a major competitor, Toyota, to gain access to a market in which it has not so far had a presence, and to extend its commercial vehicle range;
Spanyolország
this agreement offers a direct and certain competitive advantage to Toyota, in so far as it enables it to gain a large proportion of the margin on the vehicles covered by the agreement, and to sign up customers and gain their loyalty in a market in which it has no presence;
Hollandia
this measure concerns one of the markets in which the PSA Group has a particularly large presence (21 % at European level in 2011).
Portugália
In terms of turnover, the impact of this measure is estimated at EUR 443 million.
Svájc
Discontinuation of production and development of the hybrid plug-in technology
Franciaország
The PSA Group will reduce its market presence by ending the agreement signed on 25 October 2011 with BMW for the creation of a JV to develop and produce a technology for hybrid and electric vehicles.
Egyesült Királyság
The JV was developing and manufacturing all the electric components needed for an electric powertrain.
G5 együttes érték [25]
The PSA Group and BMW have invested over EUR 100 million in this project, on which, in late 2011, 400 workers were employed at the Munich R&D centre.
M5 együttes érték [26]