natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Germany submitted that before the decision to further develop the airport infrastructure was taken, traffic forecast studies were conducted by external experts in order to identify the traffic potential for Frankfurt Hahn airport.
A Rajna-vidék–Pfalz szövetségi tartomány holdingtársaságainak 1999., 2001., 2003. és 2004. évi éves jelentései.
The information submitted shows that at that time the external experts forecasted significant growth from 0,3 million passengers in 2000 to up to 3,8 million passengers by 2010 (see Figures 2, 3 and 4).
A Ryanair által legfeljebb napi 6 járatig fizetendő, járatpárokra számított éves díjat […] EUR-ban maximálták.
With regard to freight development, the experts projected a development from 151000 tonnes in 2001 to up to 386000 tonnes in 2010 (see Figure 5), with the growth in the freight business between 2006 and 2010 coming from the freight flights diverted from Frankfurt Main airport due to curfew.
V/21-1011/1. sz. állomány.
However, those projections could only be fulfilled if the investments were undertaken to the planned extent.
melléklet: az FFHG további […] %-os jutalékot kapott az FFHG jegyértékesítő pultjaiban (készpénzért vagy hitelkártyára) eladott vagy kiállított minden egyes jegy után, […] %-os jutalékot az FFHG által a poggyász túlsúly után beszedett pótdíjakból, […] EUR-t az összes Ryanair által feldolgozott, előre kifizetett jegy után és […] %-os jutalékot az FFHG-n keresztül lefoglalt minden egyes autóbérlés után.
The Commission notes that those traffic forecasts (see recital 531) were confirmed by the actual traffic development at Frankfurt Hahn airport (see Tables 1 and 2).
Ez következik a PwC által Rajna-vidék–Pfalz szövetségi tartomány nevében benyújtott piacgazdasági szereplő tesztjének 68. pontjából is.
In 2007 Frankfurt Hahn airport served around 4 million passengers.
V/20-1011/1. sz. állomány.
Following a period of significant growth, air traffic in Germany and the Union in recent years has been negatively affected by the economic and financial crisis in 2008/09, which resulted in a decrease in passenger air transport in Germany in 2009.
A C-482/99. sz., Franciaország kontra Bizottság („Stardust Marine”) ügy, [EBHT 2002., I-4397. o.) 51. és azt követő pontjai.
The passenger development at Frankfurt Hahn airport was further impacted by the introduction of an air passenger tax in Germany in 2011.
A Stardust Marine ügyben hozott ítélet 51. és azt követő pontjai.
Currently Frankfurt Hahn airport serves around 2,7 million passengers p.a.
Lásd a hatóságok általi földterület- és épületértékesítés állami támogatási elemeiről szóló bizottsági közlemény II.2. pontját.
With regard to freight, Frankfurt Hahn airport handled 565000 tonnes of freight in 2011.
A 2005. évi légi közlekedési iránymutatás (33) pontja.
Due to the bankruptcy of one of its clients, the airport processed only 447000 tonnes in 2013.
A T-128/89. sz., Aéroports de Paris kontra Bizottság ügyben hozott ítélet (EBHT 2000., II-3929. o.), amelyet a C-82/01P. sz., Aéroports de Paris kontra Bizottság ügy erősített meg (EBHT 2002., I-9297. o.).
In the light of those considerations, it can therefore be concluded that Frankfurt Hahn airport is already using most of its capacity and that the medium-term prospects for the use of the capacity were satisfactory.
A T-443/08 sz. és a T-455/08. sz., Mitteldeutsche Flughafen AG és Flughafen Leipzig-Halle GmbH kontra Bizottság egyesített ügyben hozott ítélet (a továbbiakban: „lipcse-hallei ítélet”) (EBHT 2011., II-1311. o.), és különösen annak 93–94. pontja; megerősítette a C-288/11 P. sz., Mitteldeutsche Flughafen és Flughafen Leipzig-Halle kontra Bizottság ügyben hozott ítélet (EBHT 2012.), a Hivatalos Lapban még nem tették közzé.
All potential users of the infrastructure have access to the airport on equal and non-discriminatory terms.
A C-458/03. sz., Stadtwerke Brixen AG ügyben hozott ítélet (EBHT 2005., I-08585. o.) 67. pontja.
Indeed, the schedule of airport charges applicable at Frankfurt Hahn airport is publicly available and open to all potential and current users of the airport in a transparent and non-discriminatory manner.
A C-340/04. sz., Carbotermo ügyben hozott ítélet (EBHT 2006., I-04137. o.) 36. és azt követő pontjai.
Any differences in airport charges actually paid for the use of the infrastructure were based on commercially justified differentiation [132].
A Tanács 1992. július 23-i 2408/92/EGK rendelete a közösségi légifuvarozók Közösségen belüli légi útvonalakhoz jutásáról (HL L 240., 1992.8.24., 8. o.).
Hence, the Commission considers that this condition is satisfied.
A C-379/98. sz., Preussen-Elektra ügyben hozott ítélet (EBHT 2001., I-02099. o.) 58. pontja.
According to point 39 of the 2005 Aviation Guidelines the category of an airport can provide an indication of the extent to which airports are competing with one another and therefore also the extent to which public funding granted to an airport may distort competition.
Gemeinschaftsaufgabe »Verbesserung der regionalen Wirtschaftsstruktur (GRW) Gesetz«, 1969. október 6.
Within the standard catchment area of Frankfurt Hahn airport (1 hour travelling time by car or 100 kilometres distance) there are no other commercially exploited airports.
(BGBl.
Even if one were to extend the catchment area, the Commission considers that the aid does not create undue negative effects on competition and trade between the Member States.
I S. 1861), utoljára módosította a 2007. szeptember 7-i törvény 8. cikke (BGBl.
As far as Frankfurt Main airport (the closest airport at around 115 kilometres distance and 1 hour 15 minutes travelling time) is concerned, the investments at Frankfurt Hahn airport did not result in negative substitution effects.
I, 2246. o.).
In fact, before getting involved in Frankfurt Hahn airport, Fraport was already the operator of Frankfurt Main airport, but was nevertheless investing into Frankfurt Hahn airport with a view to de-congesting Frankfurt Main airport as a future capacity overload was foreseeable for that hub.
Flughafen Frankfurt Hahn – Regionaloekonomische Effekte, ZFL Studie, 2007/03.
In particular, the ban on night flights at Frankfurt Main airport was one of the main factors to be taken into consideration as Frankfurt Hahn airport had a 24 hour operating license.
Németország által benyújtott tájékoztatás, 2014. szeptember.
Even though Frankfurt Hahn experienced significant growth in the period from 2000 until 2007 (Tables 1 and 2) shows that in comparison to Frankfurt Main the traffic share remained very limited.
Oxera-tanulmány: „How should AMS agreements be treated within the profitability analysis as part of the market economy operator test? – Practical application” [Hogyan kezelendők az AMS-megállapodások a piacgazdasági szereplő teszt részét képező nyereségességi elemzésben? – Gyakorlati alkalmazás], 2014. január 31., készült a Ryanair számára.
From 2000 to 2003 Frankfurt Main airport experienced steady passenger growth from 48 million in 2000 to 54,2 million in 2007.
Az Oxera tisztázta, hogy az 1999-re és 2004-re vonatkozó becsléseket úgy igazították ki, hogy tükrözzék az 1999. évi megállapodás kezdeti (1999. április) és végdátumát (2004. március).
Due to the economic crisis, Frankfurt Main experienced a slight decrease to 50,9 million in 2009, followed by a rapid increase to 58 million.
Az Oxera tisztázta, hogy az értékcsökkenést nettó jelenértéktől mentes módban modellezték.
With regard to the freight activities, Frankfurt Main airport experienced steady growth from 1,6 million to 2,2 million tonnes in 2013.
Az Oxera szerint ez a megközelítés biztosította, hogy a diszkontált értékcsökkenési jelenértéknek az eszköz élettartamára kivetített összege megegyezik a tőkekiadások eredeti összegével.
As for other airports, the Commission has already explained that the investments at Frankfurt Hahn airport had no significant impact on competition and trade between the Member States [133].
Az Oxera továbbá azt állította, hogy az adatokat nominális értéken fejezték ki.
That also applies to Zweibrücken airport, given that it is rather the latter that constitutes an unnecessary duplication of infrastructure (and would thus be responsible for any distortive effect on competition).
Az Oxera tisztázta, hogy a 2002-re és 2017-re vonatkozó becsléseket úgy igazították ki, hogy tükrözzék a 2002. évi megállapodás kezdeti (2002. február) és végdátumát (2017. február).
In addition, contrary to Frankfurt Main and Luxembourg airports Frankfurt Hahn airport is not served by a train connection.
A T-228/99. és 233/99. sz., DEP – Westdeutsche Landesbank Girozentrale kontra Bizottság ügyben hozott ítélet (EBHT 2003, II-00435. o.,) 314. pontja.
Overall, no substitution effect on rail transport can be expected.
A Stardust Marine ügyben hozott ítélet 33–34. pontja.
In view of the considerations in recitals 536 to 541, the Commission considers that any undue negative effects on competition and trade between Member States are limited to the minimum.
A Bizottság 2006. november 16-i 2006/111/EK irányelve a tagállamok és a közvállalkozások közötti pénzügyi kapcsolatok átláthatóságáról, illetve egyes vállalkozások pénzügyi átláthatóságáról (HL L 318., 2006.11.17., 17. o.).
The Commission must establish whether the State aid granted to Frankfurt Hahn Airport has changed the behaviour of the beneficiary in such a way that it engaged in activity contributing to the achievement of the objective of common interest that (i) it would not have carried out without the aid, or (ii) it would have carried out in a more restricted or different manner.
A T-196/04. sz., Ryanair kontra Bizottság ügyben hozott ítélet (a továbbiakban: „Charleroi ítélet”) (EBHT 2008., ECR II-3643. o.).
In addition, the aid is considered to be proportionate only if the same result could not be reached with less aid and less distortion.
A 2005. évi marketingmegállapodásra az eljárás megindításáról szóló 2011. évi határozat sem vonatkozik.
That means that the amount and intensity of the aid must be limited to the minimum needed for the aided activity to take place.
A T-128/89. sz., Aéroports de Paris kontra Bizottság ügyben hozott ítélet (EBHT 2000., II-3929. o.), amelyet a Bíróság a C-82/01 P. sz. üggyel erősített meg (EBHT 2002., I-9297. o.) 75. pontja, további hivatkozásokkal.
According to the information submitted by Germany, without the aid the investment could not have been realised.
A T-455/08. sz., Flughafen Leipzig-Halle GmbH és Mitteldeutsche Flughafen AG kontra Bizottság ügyben hozott ítélet (EBHT 2011., II-01311. o.), különösen a 105. és a 106. pontja.
Germany submitted that the aid was necessary as it compensated only the costs of financing and a lower amount would have led to lower levels of investment.
Lásd különösen a C-29/08. számú, a Frankfurt-Hahn repülőtérrel kapcsolatos esetleges támogatással és a Ryanairrel kötött megállapodással kapcsolatos, 2008. június 17-i bizottsági határozat (HL C 12., 2009.1.17., 6. o.) 204–208. bekezdését, valamint a C 76/2002. számú, a Charleroi Airport és a Ryanair javára nyújtott esetleges állami támogatással kapcsolatos, 2012. március 21-i bizottsági határozatot (HL C 248., 2012.8.17., 1. o.).
Indeed, according to the financial results summarised in Tables 3 and 4 the airport is still loss-making and not able to finance its investment costs.
A 659/1999/EK rendelet 1. cikkének d) bekezdése előírja, hogy a „»támogatási program«: olyan jogi aktus, amely alapján – anélkül, hogy további végrehajtási intézkedésre volna szükség – egyedi támogatásokat lehet megítélni azon vállalkozások számára, amelyeket a jogi aktusban általános vagy elvont módon jelöltek meg, illetve olyan jogi aktus, amelynek alapján a meghatározott projekthez nem kapcsolódó támogatást egy vagy több vállalkozásnak lehet megítélni határozatlan időre és/vagy meghatározatlan összegben. ”
Therefore, it can be concluded that the aid was necessary to make investments in order to decongest the airport infrastructure and to meet the current requirements for modern airport infrastructure.
Az FFHG 2002. évi státusjelentése, 5. oldal.
Without the aid, Frankfurt Hahn airport would not have been able to meet the expected demand of airlines, passengers and freight forwarders and the level of the economic activity of the airport would have been reduced.
A C-482/99. sz., Franciaország kontra Bizottság ügyben hozott ítélet („Stardust Marine”), (EBHT 2002., I-4397. o.).
It should also be noted that the public support was granted in a period when FFHG realised very significant investments into the infrastructure (more than EUR 220 million in 2001-2012).
A T-267/08. sz. és T-279/08. sz., Nord-Pas-de-Calais egyesített ügyekben hozott ítélet (2011., a Hivatalos Lapban még nem tették közzé) 108. pontja.
It follows that the investment aid covers only a fraction of the overall investment costs.
Lásd például a C 41/2005. sz., magyarországi átállási költségek ügyben hozott bizottsági határozatot (HL C 324., 2005.12.21., 12. o.), további hivatkozásokkal.
The Commission therefore considers that the aid measure at stake had an incentive effect, that the amount of aid was limited to the minimum necessary for the aided activity to take place, and was thus proportionate.
A Stardust Marine ügyben hozott ítélet 52. és 57. pontja.
On the basis of the above, the Commission concludes that the investment aid granted to Frankfurt Hahn airport is compatible with the internal market pursuant to Article 107(3)(c) of the Treaty as it complies with the compatibility conditions laid down in point 61 of the 2005 Aviation Guidelines.
Hessen szövetségi tartomány a Fraport részvényeinek 45,24 %-át, a (Frankfurt am Main-i önkormányzat 100 %-os tulajdonában lévő) Stadtwerke Frankfurt am Main Holding GmbH 28,89 %-át, míg a Német Szövetségi Köztársaság 25,87 %-át birtokolta.
COMPATIBILITY OF OPERATING AID PURSUANT TO THE 2014 AVIATION GUIDELINES
A Stardust Marine ügyben hozott ítélet 55–56. pontja.
Section 5.1 of the 2014 Aviation Guidelines sets out the criteria that the Commission will apply in assessing the compatibility of operating aid with the internal market pursuant to Article 107(3)(c) of the Treaty.
A T-442/03. sz., SIC – Sociedade Independente de Comunicação kontra Bizottság ügyben hozott ítélet (EBHT 2008., II-01161. o.) 100. pontja.
According to point 172 of the 2014 Aviation Guidelines, the Commission will apply those criteria to all cases concerning operating aid, including pending notifications and unlawful non-notified aid cases.
Urteil vom 1999.3.3., Az.
According to point 137 of the 2014 Aviation Guidelines, unlawful operating aid granted before the date of the publication of the 2014 Aviation Guidelines may be declared compatible with the internal market to the full extent of uncovered operating costs provided that the following cumulative conditions are met:
A Strafgesetzbuch 11. §-a (1) bekezdése 2. pontjának c) alpontja szerint.
contribution to a well-defined objective of common interest: that condition is fulfilled, inter alia, if the aid increases the mobility of citizens of the Union and connectivity of the regions or facilitates regional development [134];
Urteil vom 2008.7.3., Az.
need for State intervention: the aid must be targeted towards situations where such aid can bring about a material improvement that the market itself cannot deliver [135];
Lásd a Fraport 2001 és 2006 közötti éves jelentéseit (Geschäftsbericht) elérhető az alábbi hivatkozás alatt: http://www.fraport.de/de/investor-relations/termine-und-publikationen/publikationen.html Lásd különösen a 2001. évi Geschäftsbericht 46. oldalát; a 2002. évi Geschäftsbericht 66. oldalát; a 2003. évi Geschäftsbericht 54. oldalát; a 2004. évi Geschäftsbericht 80. oldalát; a 2005. évi Geschäftsbericht 64. oldalát; a 2006. évi Geschäftsbericht 72. oldalát.
existence of incentive effect: that condition is fulfilled if it is likely that, in the absence of operating aid, and taking into account the possible presence of investment aid and the level of traffic, the level of economic activity of the airport concerned would be significantly reduced [136];
A Fraport és Rajna-vidék–Pfalz szövetségi tartomány között 1999. augusztus 31-én létrejött alapmegállapodás.
proportionality of the aid amount (aid limited to the minimum necessary): in order to be proportionate, operating aid to airports must be limited to the minimum necessary for the aided activity to take place [137];
Az alapmegállapodás megkötését a felügyelőbizottság 1999. október 1-i ülésén hagyta jóvá.
avoidance of undue negative effects on competition and trade [138].
Lásd a Fraport és Rajna-vidék–Pfalz szövetségi tartomány között 1999. augusztus 31-én létrejött alapmegállapodás 4. és 5. pontját.
According to Section 5.1.2(a) of the 2014 Aviation Guidelines, in order to give airports time to adjust to new market realities and to avoid any disruptions in the air traffic and connectivity of the regions, operating aid to airports will be considered to contribute to the achievement of an objective of common interest, if it: (i) increases the mobility of Union citizens and connectivity of regions by establishing access points for intra-Union flights; (ii) combats air traffic congestion at major Union hub airports; or (iii) facilitates regional development.
Az FFHG 2001. november 29-i alapszabályának („Verfügung über Geschäftsanteile”, azaz a részvényekkel való rendelkezés) 13. §-a.
In the light of the considerations in recitals 512 to 519, the Commission considers that the continued operation of Frankfurt-Hahn airport increased the mobility of Union citizens and connectivity of regions by establishing an access point for intra-Union flights in the Hunsrück region.
A felügyelőbizottság akvizíciós bizottsága 2001. május 30-i ülésének jegyzőkönyve.
In addition, the continued operation of the airport facilitated the regional development of the Hunsrück region and the creation of new jobs.
A vezetőségnek benyújtott 2001. május 14-i dokumentumok („Vorstandsvorlage”) az FFHG gazdasági fejlődéséről; lásd továbbá a felügyelőbizottság akvizíciós bizottsága 2001. május 30-i ülésének jegyzőkönyvét; lásd továbbá a BCG 2001. február 14-i elemzését az FFHG potenciáljáról, 10. o.
Moreover, the operation and development of Frankfurt-Hahn airport also served to decongest Frankfurt Main airport.
A Fraport felügyelőbizottságának 2001. november 23-i állásfoglalás-javaslata.
The Commission therefore concludes that the measure at stake meets a clearly defined objective of common interest.
A C-39/94. sz., Syndicat français de l'Express international (SFEI) és társai kontra La Poste és társai ügyben hozott ítélet (EBHT 1996., I-3547. o.) 60. pontja, valamint a C-342/96. sz., Spanyol Királyság kontra Európai Közösségek Bizottsága ügyben hozott ítélet (EBHT 1999., I-2459. o.) 41. pontja.
According to Section 5.1.2(b) of the 2014 Aviation Guidelines, in order to assess whether State aid is effective in achieving an objective of common interest, it is necessary to identify the problem to be addressed.
A 173/73. sz., Olasz Köztársaság kontra Európai Közösségek Bizottsága ügyben hozott ítélet (EBHT 1974., 709. o.) 13. pontja.
In that respect, any State aid to an airport must be targeted towards a situation where aid can bring about a material improvement that the market cannot deliver itself.
A C-482/99. sz., Franciaország kontra Bizottság („Stardust Marine”) ügyben hozott ítélet (EBHT 2002., I-4397. o.) 69. pontja.
The Commission notes that Frankfurt Hahn airport is a regional airport with approximately 2,7 million passengers p.a. which experience in the period under investigation a significant growth in passengers (see Table 1).
A C-305/89. sz., Olaszország kontra Bizottság („Alfa Romeo”) ügyben hozott ítélet (EHBT 1991., I-1603. o.) 23. pontja; a T-296/97. sz., Alitalia kontra Bizottság ügyben hozott ítélet (EHBT 2000., II-03871. o.) 84. pontja.
It has high fixed operating costs and under present market conditions it is not able to cover its own operating costs.
A 40/85. sz., Belgium kontra Bizottság ügy (EBHT 1986., I-2321. o.)
Therefore, there is a need for State intervention (see point 89 of the 2014 Aviation Guidelines).
A Stardust Marine ügyben hozott ítélet 71. pontja.
Appropriateness of the aid measures
A C-124/10 P. sz., Európai Bizottság kontra Électricité de France („EDF”) ügyben hozott ítélet (EBHT 2012.) 85. pontja; a Hivatalos Lapban még nem tették közzé.
According to Section 5.1.2(c) of the 2014 Aviation Guidelines, any aid measure to an airport must be an appropriate policy instrument to address the objective of common interest.
Az Interplan tanácsadó céget a Fraport kérte fel a Frankfurt Hahn repülőtér forgalmi potenciáljának elemzésére.
The Member State must, therefore, demonstrate that no other less distortive policy instruments or aid instruments could have allowed the same objective to be reached.
Az FFGH felügyelőbizottsága akvizíciós bizottsága 2001. május 30-i ülésének jegyzőkönyve.
According to Germany, the aid measures at stake are appropriate to address the intended objective of common interest that could not have been achieved by another less distortive policy instrument.
Nyereségességi értékelés, BCG, 2001. február 14.
In this case the aid amount corresponded to the uncovered operating losses (see Table 4) actually incurred and was limited to the minimum necessary as it was granted only as to the extent of actually incurred operating losses.
A nettó jelenérték kiszámítására vonatkozó diszkontráta feltételezett mértéke […] %.
No other policy measure would allow the airport to continue its operation.
A nettó jelenérték azt mutatja, hogy egy adott projekt megtérülése meghaladja-e a(z) (alternatív) tőkeköltségeket.
Hence, the compensation of losses is limited to the minimum and does not provide for any profits.
A projekt akkor tekinthető gazdaságilag életképes beruházásnak, ha pozitív nettó jelenértéket eredményez.
In view of recitals 557 and 558, the Commission considers that the measures at stake were appropriate to reach the desired objective of common interest.
A(z) (alternatív) tőkeköltségeknél alacsonyabb megtérülést eredményező beruházások gazdaságilag nem életképesek.
Existence of incentive effect
A(z) (alternatív) tőkeköltségek a diszkontrátában jelennek meg.
According to Section 5.1.2(d) of the 2014 Aviation Guidelines, the operating aid has an incentive effect if it is likely that, in the absence of operating aid, the level of economic activity of the airport would be significantly reduced.
SH&E: A Frankfurt Hahn repülőtér forgalmi potenciáljáról szóló tanulmány, 2001. július 18.
Without the aid the scale of the operations at Frankfurt-Hahn airport would be severely impacted and reduced, leading eventually to the market exit of the airport due to uncovered operating losses.
A Bizottság […] %-os diszkontrátával számította ki a nettó jelenértéket, amely rátát a BCG nyereségességi értékelésében határoztak meg.
Therefore, the Commission considers that the aid measures at stake had an incentive effect.
A Bizottság továbbá egy másik lehetőséget is felfedezett, azaz a status quot (a veszteségek fedezése 2005-ig).
Proportionality of the aid amount (aid limited to a minimum)
A PWC-jelentésben meghatározott diszkontráta, 2008. október 24., 33. o.
According to Section 5.1.2(e) of the 2014 Aviation Guidelines, in order to be proportionate, operating aid to airports must be limited to the minimum necessary for the aided activity to take place.
A Bizottság a PwC-jelentésben megjelölt diszkontráta alapján számította ki a nettó jelenértéket.
In this case, the aid amount was limited to the extent of uncovered operating losses, as it compensated only the costs actually incurred.
A T-214/95. sz., Het Vlaamse Gewest kontra Bizottság ügyben hozott ítélet (EBHT 1998., II-717. o.).
Therefore, the Commission considers that the operating aid amount in this case was proportionate and limited to the minimum necessary for the aided activity to take place.
Lásd a fenti 2.2. szakaszt.
According to Section 5.1.2(f) of the 2014 Aviation Guidelines, when assessing the compatibility of operating aid account will be taken of the distortions of competition and the effects on trade.
Például a lipcse-hallei repülőtérnek versenytársa volt a vatryi repülőtér (Franciaország) a DHL európai csomópontjának megépítése során.