natgillin/translations-raw huggingface dataset:
the assessment is undertaken on an incremental basis;
Az AMS azt is kifejtette, hogy főszabály szerint az AMS repülőterekkel kötött marketingszerződéseit a Ryanair ugyanezen repülőterekkel kötött szerződéseitől külön tárgyalják és fogadják el.
an ex ante business plan is not necessarily required;
Az AMS azt állította, hogy az AMS és a szövetségi tartomány közötti szerződés nem nyújt semmilyen előnyt a Ryanairnek;
for an uncongested airport, the single till approach is the appropriate pricing methodology;
a Ryanair nem kényszeríti a partnereit, hogy marketingszolgáltatásokra vonatkozó szerződést kössenek az AMS-szel, és a Ryanair útvonalainak teljesítménye általában ugyanakkora az AMS marketingszolgáltatásokra vonatkozó szerződésével rendelkező repülőterekre vezető útvonalak és a szerződéssel nem rendelkező repülőterekre vezető útvonalak esetében.
only those revenues associated with the economic activity of the operating airport should be considered;
Az AMS továbbá azt állította, hogy a marketingszolgáltatások megvásárlásával az FZG a piacgazdasági szereplő elvének megfelelően járt el, mert a Ryanair.com weboldalon való hirdetés elvileg magas valós értéket képvisel a szövetségi tartomány számára, és az AMS által megszabott ár az ilyen szolgáltatások piaci árával megegyezett.
the entire duration of the agreement, including any extensions, should be considered;
Az AMS azt állította, hogy az ár, amennyiért az AMS reklámfelületet biztosít, és a mennyiség, amennyit értékesít, nem tesz különbséget az állami és a magánhirdetők között.
future financial flows should be discounted in order to assess profitability of the agreements;
Az AMS továbbá azt állította, hogy az állami és magánszervezetek állítólag versenyeznek a Ryanair.com-on elérhető korlátozott reklámfelülethez való hozzáférésért.
incremental profitability of Ryanair agreements to the airports should be assessed on the basis of estimates of the internal rate of return or net present value (NPV) measures.
Ez az AMS szerint azt jelenti, hogy az AMS állami repülőterekkel kötött szerződései nem tartalmazhatnak állami támogatást, mivel az AMS a weboldal felületét ugyanilyen könnyen értékesíthetné egy magántársaságnak, hasonló áron.
Analysis of Professor Damien P. McLoughlin — Brand building:
Az AMS azt is hangsúlyozta, hogy egy kis regionális repülőtér számára magától értetődik, hogy marketingszolgáltatásokat szerezzen be az AMS-től.
why and how small brands should invest in marketing, prepared for Ryanair, 10 April 2013
Az AMS azt állította, hogy ezeknek a repülőtereknek tipikusan szükségük van márkájuk ismertségének növelésére, és hogy egy légitársaság honlapján való hirdetés növelheti a nagyobb nyereséget termelő külföldi utasok számát (a külföldi utasok több repüléssel nem kapcsolatos bevételt termelnek, mint az adott repülőtér helye szerinti régióból származó induló utasok).
The paper aimed to set out the commercial logic underlying regional airports' decisions to buy advertising on Ryanair.com from AMS.
Az AMS hangsúlyozta, hogy a szövetségi tartomány nemcsak a repülőtér üzembentartójának társtulajdonosaként járt el, akinek közvetlen érdeke a márkaimázs és a bevételek növelése, hanem a Rajna-vidék–Pfalz szövetségi tartományban a turizmus és az üzleti lehetőségek számos eszközzel, köztük különösen hirdetéssel való népszerűsítésének feladatával megbízott hatóságként is.
The paper argued that there are a large number of very strong, well known, and habitually used airports.
Háttérinformációként a Germanwings röviden ismertette, hogy miért döntött úgy elsőként, hogy megkezdi működését Zweibrückenből.
Weaker competitors must overcome static buying behaviour of consumers to expand their business.
Azt állította, hogy azért választotta Zweibrückent Saarbrücken helyett, mert Zweibrückenben jobb a futópálya, és kiemelte, hogy a saarbrückeni futópálya topográfiája bonyolult volt.
Smaller regional airports need to find a way to consistently communicate their brand message to as wide an audience as possible.
Azt is ismerteti, hogy 2006-ban, amikor a Germanwings úgy döntött, hogy Zweibrückenből repül, Zweibrücken jobban felszerelt repülőtér volt eszközleszállásra (CAT rendszer) és a berlini repülési idő kicsit rövidebb volt.
Traditional forms of marketing communication require expenditure beyond their resources.
A Germanwings azt állította, hogy a berlini útvonal veszteségessége miatt 2011-ben úgy döntött, hogy megszünteti szolgáltatásait Zweibrückenből.
Oxera Notes 3 and 4 — How should AMS Agreements be treated within the profitability analysis as part of the market operator test?, 17 and 31 January 2014
Először, a Germanwings azt állította, hogy az FZG-vel kötött szerződései nem tartalmaznak állami támogatást, mert azok nem tudhatók be az államnak.
Ryanair submitted further reports by its consultant Oxera.
Azt állította, hogy a politikusok sajtóközleményei nem bizonyíthatják, hogy az állam részt vett ezeknek a szerződéseknek a tárgyalásában vagy megkötésében, és az a LuftVZO 43a. §-a szerinti kötelezettség, hogy egy állami felügyeleti hatóságnak jóvá kell hagynia a díjszabást, nem alkalmazható egyedi szerződésekre.
In these reports, Oxera discussed the principles which, according to the airline, should be taken into account as part of the MEO test in the profitability analysis of, on the one hand, airport services agreements between Ryanair and airports and, on the other hand, the marketing services agreements between AMS and the same airports [25].
Másodszor, a Germanwings azt állította, hogy a szerződések megkötésekor az FZG piacgazdasági szereplőként járt el.
Ryanair emphasised that those reports do not in any way change its position presented earlier that the airport services agreements and the marketing services agreements should be analysed under separate MEO tests.
Hangsúlyozta, hogy a piacgazdasági szereplő elve nem követeli meg, hogy a befektető nem termelhet semmilyen veszteséget rövid távon, hanem úgy véli, hogy ez egy normális üzleti stratégia lehet ahhoz, hogy a befektető közép- és hosszú távon nyereséget érjen el.
The reports emphasised that marketing activities contribute to the creation and support of the brand's value, which helps to generate effects and benefits not only for the duration of the contract, but also after its termination.
A TUIFly kijelentette, hogy a saarbrückeni repülőtéren felmerült biztonsági aggályok miatt költözött a zweibrückeni repülőtérre.
This would especially be the case if, due to the fact that Ryanair has concluded an agreement with this airport, other airlines establish themselves at the airport, which will in turn attract more shops to install themselves there and therefore bring in more non aeronautical revenues for the airport.
A TUIFly azt állította, hogy rossz időjárás esetén a saarbrückeni repülőtér infrastruktúrája és topográfiai jellemzői miatt egy teljesen megrakott B737-800 típusú TUIFly repülőgép nem tudott rendesen leszállni a repülőtéren, ami miatt ezeket a repülőgépeket már a kereskedelmi működése megkezdése előtt át kellett irányítani a zweibrückeni repülőtérre.
According to Ryanair, if the Commission proceeds to undertake a joint analysis of profitability, those benefits have to be taken into account by treating the expenses of AMS as incremental operating costs, net of AMS payments.
A TUIFly szerint az eltérítések – amellett, hogy késéseket és kellemetlenséget okoztak az utasoknak – többletköltségekhez és szervezési problémákhoz is vezettek a légitársaságnál.
Furthermore, Ryanair is of the opinion that a terminal value would have to be included in the projected incremental profits at the end of the airport services agreement in order to take into account the value generated after the termination of the agreement.
A TUIFly fenntartotta azt az álláspontját, hogy a saarbrückeni repülőtéren felmerült súlyos biztonsági aggályok tarthatatlanná tették a működését Saarbrückenben, és elkerülhetetlen volt a költözés a zweibrückeni repülőtérre.
The terminal value could be adapted on the basis of a ‘renewal’-probability, measuring the expectation that profits will persist after the termination of the agreement with Ryanair or if similar conditions are agreed with other airlines.
Ezen túlmenően megjegyezte, hogy a saarbrückeni rövid futópálya miatt egyes teljesen megrakott repülőgépek nem tudtak felszállni, és ennek következtében a közepes távolságú (például a Kanári-szigetekre tartó) járatoknak félig üres tankkal kellett felszállniuk, és le kellett szállniuk tankolni Spanyolországban vagy Portugáliában.
Ryanair considered that it would then be possible to calculate a lower limit for benefits generated jointly by the agreement with AMS and the airport services agreement, reflecting the uncertainties of incremental profits after the termination of the airport services agreement.
A TUIFly azt állította, hogy az FZG-vel között szerződése nem tartalmazott állami támogatást, és a TUIFly által fizetett díjak megegyeztek a piaci árakkal.
To supplement this approach, the reports presented a synthesis of the results of studies on the effects of marketing on the value of a brand.
Azt állította, hogy a zweibrückeni repülőtéren és a környező régióban olyanok a feltételek, hogy ahhoz, hogy egy légitársaság nyereségesen működjön Zweibrückenben, alacsony repülőtéri díjak szükségesek.
Those studies recognise that marketing can support the value of a brand and can help to build a customer base.
A TUIFly itt különösen a zweibrückeni repülőtér utasinfrastruktúrájának állapotára, a repülőtérre és a repülőtérről induló megfelelő tömegközlekedés (vasút) hiányára, a repülőtér alacsony vásárlóerővel rendelkező régióban való elhelyezkedésére, a futópálya kezdeti rossz állapotára, a személyzet elszállásolási lehetőségének hiányára stb. utalt.
According to the reports, in the case of an airport, marketing on Ryanair.com increases the visibility of the brand in particular.
A TUIFly azt is állította, hogy a saarbrückeni repülőtértől eltérően (vagy bármely más repülőtértől eltérően, ahol a TUIFly üzemel) a zweibrückeni repülőtér nem rendelkezik „határnyitási joggal”, aminek következtében a TUIFly köteles […] EUR és […] EUR közötti „vámot” fizetni járatonként.
The reports moreover stated that smaller regional airports wishing to increase their air traffic can therefore especially increase the value of their brand by concluding marketing services agreements with AMS.
A TUIFly szerint ez körülbelül […] EUR többletköltséget jelent utasonként, és évente több mint […] EUR-val növeli a TUIFly működési összköltségét.
The reports lastly indicated that a cash-flow-based approach is to be preferred over a capitalisation approach, in which the costs of marketing services provided by AMS would be treated as capital expenditure on an intangible asset (that is, the value of the brand) [26].
NÉMETORSZÁG MEGJEGYZÉSEI A HARMADIK FELEK ÉSZREVÉTELEIVEL KAPCSOLATBAN
The capitalisation approach would only take into account the proportion of marketing expenditure that is attributable to the intangible assets of an airport.
A RYANAIR ÉSZREVÉTELEIRE TETT ÉSZREVÉTELEK
The marketing expenses would be treated as capital expenditure in an intangible asset, and then depreciated for the duration of the contract, taking into consideration a residual value at the foreseen termination of the airport services agreement.
Németország üdvözölte azt, hogy a Ryanair észrevételei megerősítik Németország álláspontját azzal kapcsolatban, hogy sem a zweibrückeni repülőtér, sem a Zweibrückenből üzemelő légitársaságok nem részesültek állami támogatásban.
This approach would not take into account the incremental profits which the conclusion of the airport services agreement with Ryanair would bring in and it is also difficult to calculate the value of the intangible asset due to the expenses of the brand and the time period of use of the asset.
Azzal is egyetértett, hogy a Rajna-vidék–Pfalz szövetségi tartomány és az AMS közötti szerződést az FZG és a Ryanair közötti szerződéstől elkülönülten kell vizsgálni, hogy az előbbinek volt valós értéke a szövetségi tartomány számára, és hogy azt piaci áron kötötték meg.
The cash-flow method is more appropriate than a capitalisation approach, since the latter would not capture the positive benefits to the airport that are expected to arise as a result of signing the airport services agreement with Ryanair.
Németország különösen hangsúlyozta a turizmus fontosságát a régió számára, és fenntartotta azt az álláspontját, hogy az AMS-szel között szerződés a turizmus népszerűsítését szolgálta.
MARKETING SERVICES AGREEMENTS
AZ AMS ÉSZREVÉTELEIRE TETT ÉSZREVÉTELEK
Ryanair stressed that AMS' marketing services agreements are separate from Ryanair's agreements with airports and should be assessed separately, since they cannot be considered a single beneficiary.
Mivel az AMS megerősítette Németország álláspontját, hogy az AMS és a Rajna-vidék–Pfalz szövetségi tartomány közötti szerződés nem tartalmazott állami támogatást, Németország tartózkodott attól, hogy az egyes állításokat külön-külön, részletesen kommentálja.
The agreements were negotiated independently, related to different services, and were not subject to any linkage that would justify their consideration as a single alleged State aid measure.
A GERMANWINGS ÉSZREVÉTELEIRE TETT ÉSZREVÉTELEK
The conclusion of a marketing services agreement with AMS is not a condition for the operation of routes by Ryanair to and from an airport.
Németország mindössze annyit válaszolt a Germanwings beadványára, hogy a Germanwings által előterjesztett néhány ténybeli javaslathoz észrevételeket fűzött.
Ryanair stressed that the marketing services agreement of AMS was concluded with the Ministry, the co-owner of the airport, and it benefitted the airport but was not intended to improve the load factor or yield on Ryanair routes.
Azt hangsúlyozta, hogy ellentétben attól, amit a Germanwings sugall, nem volt verseny Zweibrücken és Saarbrücken között; a két repülőtér mindig egymást kiegészítő repülőtérként tekintett egymásra.
As to the value of marketing, Ryanair claimed that marketing space on Ryanair's website is a scarce resource and demand for that space is high, including from businesses other than airports.
Németország azt állította, hogy az, hogy egy légitársaság az egyik vagy a másik repülőtér mellett dönt, a légitársaság saját stratégiai döntésének eredménye, amelyhez Németország nem kíván észrevételt fűzni.
According to Ryanair, even legacy airlines now realise the value of their websites for marketing and advertising.
ÉRTÉKELÉS
Ryanair submitted that airports choose to build a brand by advertising on Ryanair.com or on other airline websites.
Az EUMSZ 107. cikkének (1) bekezdése szerint „a belső piaccal összeegyeztethetetlen a tagállamok által vagy állami forrásból bármilyen formában nyújtott olyan támogatás, amely bizonyos vállalkozásoknak vagy bizonyos áruk termelésének előnyben részesítése által torzítja a versenyt, vagy azzal fenyeget, amennyiben ez érinti a tagállamok közötti kereskedelmet.”
Ryanair stated further that this increased brand recognition can benefit the airports in a number of mutually reinforcing and complementary ways.
A Szerződés 107. cikkének (1) bekezdésében megállapított kritériumok halmozottan értelmezendők.
Zweibrücken Airport is far less renowned internationally than either Aéroport de Paris or Heathrow Airport, and it therefore needs to invest in advertising to improve its brand recognition and maximise the number of inbound passengers.
Ennélfogva az alábbi feltételek mindegyikének teljesülnie kell ahhoz, hogy az intézkedés a Szerződés 107. cikkének (1) bekezdése értelmében vett támogatásnak minősüljön.
Ryanair concluded that the Land had a double motivation to conclude the marketing services agreement with AMS:
Ehhez a pénzügyi támogatással szemben nevezetesen az alábbi feltételeknek kell teljesülniük:
first, a purely commercial one, as a 50 % co-owner of the operator of the Zweibrücken Airport;
az állam által vagy állami forrásból nyújtottnak kell lennie,
secondly, as part of its duty to promote tourism and business opportunities in the Land.
előnyben kell részesítenie bizonyos vállalkozásokat vagy bizonyos áruk termelését,
Ryanair is therefore of the opinion that the Land purchased valuable marketing services at market price.
befolyásolnia kell a tagállamok közötti kereskedelmet.
AMS submitted that the Commission should not, contrary to what is suggested in the opening decision, treat FZG's agreement with Ryanair and the Land's marketing services agreement with AMS as connected, but rather as two separate business transactions.
A TÁMOGATÁS FENNÁLLÁSA
AMS stated that it is a subsidiary of Ryanair with a real commercial purpose of its own, created in order to develop an activity that does not belong to the core business of Ryanair.
Gazdasági tevékenység és a vállalkozás fogalma
AMS clarified that it is used by Ryanair as an intermediary to sell advertising space on its website.
Az állandó ítélkezési gyakorlat szerint a Bizottságnak mindenekelőtt meg kell állapítania, hogy az FGAZ és az FZG a Szerződés 107. cikkének (1) bekezdése szerinti vállalkozások-e.
AMS submitted further that, in principle, AMS' marketing services agreements with airports are negotiated and concluded separately from Ryanair's agreements with the same airports.
A vállalkozás fogalma minden gazdasági tevékenységet végző jogalanyra kiterjed, azok jogállásától és finanszírozásának módjától függetlenül [27].
AMS claimed that the agreement between AMS and the Land does not grant any advantage to Ryanair;
Bármely, az adott piacon áruk vagy szolgáltatások kínálásából álló tevékenység gazdasági tevékenységnek minősül [28].
Ryanair does not pressure its partners to conclude marketing services agreements with AMS and Ryanair's route performance is generally the same on routes to airports with an AMS marketing services agreement and to those without such an agreement.
A Bíróság a lipcse-hallei repülőtérrel kapcsolatos ügyben hozott ítéletében megerősítette, hogy egy repülőtér kereskedelmi céllal való működtetése, valamint a repülőtér infrastruktúrájának kiépítése gazdasági tevékenységnek számít [29].
AMS further submitted that in purchasing marketing services, FZG acted in line with the MEO principle, as advertising on Ryanair.com is said to represent a high real value for the Land and that the price charged by AMS was the market price for these services.
Amennyiben egy repülőtér üzembentartója gazdasági tevékenységet folytat azáltal, hogy repülőtéri szolgáltatásokat kínál díjazás ellenében, tekintet nélkül annak jogi státusára, illetve finanszírozásának módjára, a Szerződés 107. cikkének (1) bekezdése értelmében vett vállalkozásnak minősül, így a Szerződésben foglalt, állami támogatásra vonatkozó szabályok alkalmazhatóak az állam által vagy állami forrásból az adott repülőtér-üzembentartónak nyújtott előnyök tekintetében.
AMS argued that the prices at which advertising space is provided by AMS, and the volumes in which it is acquired, do not discriminate between public and private advertisers.
[30]
AMS stated further that public and private bodies are said to compete for access to the limited space to advertise on Ryanair.com.
Azt az időpontot tekintve, amikortól a repülőtér kiépítése és üzemeltetése gazdasági tevékenységgé vált, a Bizottság emlékeztet arra, hogy a légi közlekedési ágazatban működő piaci erők fokozatos alakulása nem teszi lehetővé a pontos dátum meghatározását.
This means, according to AMS, that no State aid can be contained in AMS' arrangements with public airports, as AMS could just as easily sell the website space to a private company, at a comparable price.
Az Európai Unió Bírósága ugyanakkor elismerte a repülőtéri tevékenységek jellegének fejlődését, és a Törvényszék a lipcse-hallei repülőtérrel kapcsolatos ügyben hozott ítéletében úgy ítélte meg, hogy 2000-től kezdve nem lehet kizárni az állami támogatásokkal kapcsolatos rendelkezések repülőterekre történő alkalmazását.
AMS also emphasised that it makes inherent sense for a small regional airport to purchase marketing services from AMS.
Következésképpen az Aéroports de Paris ügyben hozott ítélet időpontjától (2000. december 12-től [31]) a repülőtéri infrastruktúra üzemeltetése és kiépítése az állami támogatási ellenőrzés hatókörébe tartozó gazdasági tevékenységnek tekintendő.
AMS asserted that those airports typically have a need to increase their brand recognition and that advertising on an airline website can increase the number of more profitable foreign passengers (foreign passengers generate more non-aeronautical revenue than outbound passengers originating from the region where the airport is located).
Egyetlen gazdasági egység
AMS stressed that the Land acted not only as the co-owner of the airport's operator, with a direct interest in the enhancement of its brand image and revenues, but also as the authority entrusted with the task of promoting tourism and business opportunities in Land Rhineland-Palatinate through various means including, in particular, advertising.
Az FGAZ és az FZG által végzett tevékenységek jellegének megvizsgálása előtt a Bizottság azonban emlékeztet arra, hogy két különálló jogalany az állami támogatási szabályok alkalmazásában egyetlen gazdasági egységnek tekinthető.
By way of background, Germanwings briefly explained why it first decided to take up operations from Zweibrücken.
Ezt követően ez a gazdasági egység tekinthető érintett vállalkozásnak.
It indicated that it chose Zweibrücken over Saarbrücken because of the better runway in Zweibrücken, pointing out that the topography of the runway in Saarbrücken was difficult.
A Bíróság ítélete szerint „[a] versenyjogban a »vállalkozás« fogalom mindenképpen gazdasági egységet jelöl […] még akkor is, ha ez a gazdasági egység jogilag tö bb – természetes vagy jogi – személyből áll.”
It also explains that in 2006, when Germanwings decided to fly from Zweibrücken, Zweibrücken was better equipped for instrument landing (CAT system) and the flying time to Berlin was slightly shorter.
Ebben a vonatkozásban a Bíróság úgy döntött, ha több jogalanyról lehet feltételezni, hogy együtt végez egy gazdasági tevékenységet, akkor – bizonyos feltételek mellett – egy gazdasági egységet alkot [33].
Germanwings asserted that due to unprofitability of the Berlin route it decided to discontinue its services from Zweibrücken in 2011.
Annak megállapításához, hogy több jogalany egy gazdasági egységet alkot-e, a Bíróság azt vizsgálja, hogy fennáll-e az irányító részesedés, illetve a funkcionális, gazdasági és intézményi kapcsolatok esete [34].
Germanwings first asserted that its contracts with FZG do not contain State aid because it is not imputable to the State.
Ebben az esetben a Bizottság úgy véli, hogy az FGAZ és az FZG annyira szorosan összekapcsolódnak, hogy őket az állami támogatási szabályok alkalmazásában egyetlen gazdasági egységnek kell tekinteni.
It claimed that various press releases by politicians cannot demonstrate that the State was involved in negotiating or concluding these contracts, and that the obligation to have a schedule of charges approved by the supervisory authority pursuant to § 43a LuftVZO did not apply to individual agreements.
Először, emlékeztetni kell arra, hogy az FZG az FGAZ 100 %-os leányvállalata, tehát az FGAZ a részvényesi gyűlésen keresztül gyakorolja az ellenőrzést az FZG felett.
Secondly, Germanwings claimed that in concluding the various agreements FZG acted like a MEO.
Ezen túlmenően az FGAZ és az FZG az eredményátadási megállapodáson keresztül is összekapcsolódik, ami Németország szerint azt jelenti, hogy a két jogalanyt a német adótörvény alapján egy gazdasági egységként kezelik.
It stressed that the MEO principle does not require that an investor makes no losses in the short term, but that doing so may be a normal business strategy to be profitable in the medium to long term.
Az FZG felügyelőbizottságának tagjai az alapszabálya szerint mindig megegyeznek az FGAZ felügyelőbizottságának tagjaival.