natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Beforehand, in a decision of 23 May 2001 concerning the ‘establishment of a financial mechanism and [the] creation of a specialised company’, the Region had approved the articles of association and financial plan of SOWAER for the years 2001 to 2004 [24], including a total investment amount for Charleroi airport of MBEF 3753, i.e. approximately EUR 93 million, of which EUR 28 million was intended for the new terminal (see Table 3).
A 2006. évre 5774000 EUR-ban meghatározott felső határ évente kiigazításra kerül.
Table 3
A módosító záradék azt is előírja, hogy az ellentételezés összegét 2009 júliusáig felül kell vizsgálni.
Infrastructure investment planned by the SOWAER financial plan approved by the Region on 23 May 2001
A Régió és a BSCA közötti, 2008. január 15-i Megállapodás 6. sz. módosító záradéka
A more detailed financial plan containing the latest versions of the Liège and Charleroi investment programmes was presented to SOWAER's board of directors in March 2002 [25].
2008. január 15-én a Régió és a BSCA közötti Megállapodás ismét módosításra került.
This plan was subsequently updated at regular intervals (around once a year).
E módosítás alapján:
The SOWAER financial plan approved on 23 May 2001 also capped the contribution to the environment fund at BEF 75 million (EUR 1,86 million) for the year 2002.
a Régió a BSCA a tűzvédelmi és a földi és repülőtéri közlekedésbiztonsági szolgáltatások végrehajtásán túl a légi járatokhoz kapcsolódó nyomon követési és check-in szolgáltatások, az előzetes járattervezés [27], repülőgépek földi beállítása [28] és egyéb utasbiztonsági szolgáltatások [29] elvégzésével is a BSCA-t bízza meg (e feladatokat korábban közvetlenül a Régió látta el [30]),a Régió által nyújtott támogatás ezen túl nem csak a BSCA tűzoltási és földi és repülőtéri közlekedésbiztonsági költségeit fedezi (a felső határ megtartásával), hanem a biztonságra, a légi járatokhoz kapcsolódó nyomon követési és check-in szolgáltatásokra, az előzetes járattervezésre, a repülőgépek földi beállítására vonatkozóakat is.
This financial plan also included the balance of the environment fund within SOWAER's revenue, given its delegated tasks.
A charleroi-i repülőtér fejlesztése
SOWAER/BSCA agreement of 15 April 2002 and Amendment No 3 of 29 March 2002 to the Region/BSCA agreement
Az addig rendszeres felhasználókkal gyakorlatilag nem rendelkező charleroi-i repülőtér 1997. május 1-jétől kezdve befogadta a Ryanair társaságot, eredetileg egy Dublin-Charleroi közötti légi járat üzemeltetése céljából.
On 15 April 2002 SOWAER, which on 29 March 2002 had taken over the property concession granted to BSCA in 1991, concluded a property sub-concession agreement with BSCA (hereinafter ‘2002 SOWAER/BSCA agreement’) under which:
2001. áprilisában a Ryanair megnyitotta első kontinentális bázisát Charleroi-ban, azzal, hogy eleinte két repülőgépet állomásoztat a bázison, és új úti célok (Shannon, Glasgow, Pisa, Velence és Carcassonne) felé indít járatokat.
BSCA can exclusively use the airport zone for operating purposes until 2040.
2000 és 2013 között Charleroi forgalma körülbelül 200000-ről közel 7 millió utasra nőtt.
Within this airport zone, SOWAER undertakes to conduct an investment programme (hereinafter ‘investment programme’), as detailed in the SOWAER/BSCA agreement, that is identical to the programme mentioned in recital 40 above.
táblázat
SOWAER also undertakes to carry out any major repairs and maintenance on the land, buildings and infrastructure.
A charleroi-i repülőtér forgalmának éves statisztikái
an annual fixed fee, which will also change over time (hereinafter ‘fixed fee’).
A BSCA alapszabálya és tulajdonosi szerkezete
Almost at the same time (29 March 2002), the Region and BSCA concluded an amendment to the Region/BSCA agreement.
A kormány ugyane megállapodás keretében megbízta a repülőterek üzemeltetéséért felelős minisztert azzal, hogy „készítsen részvényesi megállapodást a SOWAER, a Sambrinvest és esetleg az Igretec között, mely kialakítja e vállalatok BSCA-ra vonatkozó hatásköreinek koordinációját a közgyűléseken, az igazgatósági és az igazgatótanácsi üléseken.”
Under this Amendment No 3 to the Region/BSCA agreement [26], the Region undertook to pay BSCA:
Ezzel párhuzamosan a Régió úgy döntött, hogy a BSCA-nál tőkeemelést hajt végre: e feltőkésítés elve 2001 májusában vetődik fel először, a vallon kormány egyik határozatában [35].
a subsidy enabling the Region to assume the costs of the airport land, buildings and infrastructure being placed at the disposal of BSCA by SOWAER.
Erre az összesen 3941300 összegű tőkeemelésre 2002. december 3-án került sor, a SOWAER névértéken 3808660 EUR-t apportált a vállalatba, szemben a BSCA 49,23 %-os tőkerészével.
This subsidy corresponded to the fixed fee mentioned in recital 43, meaning that BSCA ultimately bore only the capped variable fee,
táblázat
a subsidy reimbursing the costs (expenses and investments) incurred by BSCA for the ‘fire and maintenance’ services.
A BSCA tulajdonosi szerkezete összetételének változása [36]A számadatok a megjelölt év december 31-én érvényesek.
Amendment No 3 also amended Article 25 of the schedule of conditions, in particular providing for the inclusion of investment costs and/or investment depreciation costs in the operating account for the fire and maintenance services cost.
Egyéb
Revision of the investment programme on 3 April 2003
2002 és 2008 között a SOWAER a BSCA tőkéje körülbelül 49 %-át kitevő részesedést kezelt.
On 3 April 2003 the Walloon Government officially noted a revision to the investment programme.
A belga hatóságok szerint ezt a vallon kormány nevében végezte.
This revision specifically amended the capacity of the new terminal in line with the level decided in the initial version of the investment programme.
2009-ben a BSCA megnyitotta tőkéjét egy magánbefektető előtt.
Instead of a capacity of two million passengers, it was now planned to build a terminal with a capacity of three million passengers, together with a larger car park than the one originally planned.
Az olasz SAVE csoportból és a belga Holding Communal S.A. [37]-ból álló Belgian Airports konzorcium (a továbbiakban: Belgian Airports) így megszerezte a repülőtér-üzemeltető részesedéseinek 27,65 %-át.
This revision involved an additional investment of EUR 33 million.
A fontos döntések egy része - és köztük a Ryanairrel kötött kereskedelmi megállapodások - esetén a Belgian Airports vétójoggal rendelkezik.
SOWAER/BSCA agreement of 4 April 2006 and Amendment No 5 of 10 March 2006 to the Region/BSCA agreement
AZ INTÉZKEDÉSEK ISMERTETÉSE
The 2002 SOWAER/BSCA agreement was replaced on 4 April 2006 by a new agreement (hereinafter ‘2006 SOWAER/BSCA agreement’).
Két fajta intézkedés képezi a jelen határozat tárgyát:
It also amended the terms for calculating the concession fees payable by BSCA to SOWAER.
a Régió, a SOWAER és a BSCA által a Ryanair javára hozott intézkedések ( 3.2. szakasz).
The Region/BSCA agreement was amended at the same time through Amendment No 5 of 10 March 2006.
A Régió és a SOWAER által a BSCA javára hozott intézkedések
Article 3.2.2 of the Region/BSCA agreement subsequently provided that:
Az eljárás által tárgyalt, és a BSCA javára hozott intézkedések a következők:
The Amendment also stipulated that the amount of the financial compensation had to be revised before July 2009.
A földterületek és infrastruktúra koncessziós díj fejében történő rendelkezésre bocsátása a charleroi-i repülőtér számára, a beruházási programnak köszönhetően végzett infrastruktúrát és egyes szolgáltatások nyújtását, köztük különösen a nagy volumenű javításokat is ideértve.
Amendment No 6 of 15 January 2008 to the Region/BSCA agreement
A charleroi-i repülőtér területeinek és infrastruktúrájának - a beruházási programnak köszönhetően megvalósított infrastruktúrát is ideértve - a rendelkezésre bocsátása, és bizonyos szolgáltatások, különösen nagy volumenű javítási szolgáltatások nyújtása
The Region/BSCA agreement was amended again on 15 January 2008 (Amendment No 6).
A SOWAER és a BSCA közötti 2002. évi megállapodás alapján a SOWAER:
Under this amendment:
g odaítél a BSCA-nak egy köztulajdonban álló területre vonatkozó, a repülőtér területének üzemeltetési célú állandó és kizárólagos használatát tartalmazó alkoncessziót,
the Region entrusts BSCA with, in addition to the fire protection and ground traffic and airport site safety services, the flight tracking and recording, provisional flight planning [27], marshalling [28] and security [29] services (these tasks were previously carried out directly by the Region [30]),the Region's subsidy now covers not only BSCA's costs for the fire protection and ground traffic and airport site safety services (with the cap being maintained), but also for those services associated with security, flight tracking and recording, provisional flight planning and marshalling.
új beruházásokat bocsát a BSCA rendelkezésére.
Development of Charleroi airport
elvégzi a koncesszióba adott területen található földterületek, építmények és infrastruktúra nagy volumenű javítási és karbantartási munkálatait.
Having previously had very few regular users, on 1 May 1997 Charleroi airport welcomed Ryanair, which initially operated one route between Dublin and Charleroi.
A beruházási programot évente felülvizsgálták.
In April 2001 Ryanair opened its first continental base at Charleroi, initially with two aircraft and some new destinations (Shannon, Glasgow, Pisa, Venice and Carcassonne).
E felülvizsgálatok a többletköltségekhez kapcsolódó, 2002 áprilisában előre nem látott frissítéseket és új beruházásokra vonatkozó határozatokat tartalmazták.
From 2000 to 2013, traffic at Charleroi increased from around 200000 passengers to nearly 7 million.
2003. április 3-án a vallon kormány tudomásul vette a SOWAER igazgatótanácsa által jóváhagyott beruházási program felülvizsgálatát.
Table 4
Ez a felülvizsgálat [39] előírta egy, az eredetileg tervezettnél nagyobb kapacitású (2 millió helyett 3 millió utas), új terminál és egy az eredetileg tervezettnél nagyobb gépjármű parkoló létesítését.
Annual traffic statistics for Charleroi airport
33 millió EUR többletberuházást tartalmazott.
Year
A SOWAER charleroi-i beruházási programjának teljes költsége 2002-2010 között, a SOWAER Igazgatóságának utolsó, 2009-es frissítése szerint 219103435 EUR volt [41].
Passengers
Bár e beruházási program címe „a 2002-2010. évi beruházási program”, a kiadásokat 2017-ig megtervezték benne.
Ryanair has always accounted for over [70-80] [31] % of the traffic at Charleroi airport.
táblázat
Status and share ownership of BSCA
A SOWAER charleroi-i beruházási programjának a SOWAER 2009. évi igazgatósági ülése által végzett felülvizsgálat eredménye szerinti teljes költsége
The share ownership of BSCA has been remodelled on numerous occasions since 2001.
Forrás: a belga hatóságok 2011. szeptember 21-i levelének 7. melléklete.
At the end of 2000, BSCA was over 80 % owned by Sambrinvest [32] and, to a lesser extent, by Cockerill Sambre, Igretec [33] and a few other shareholders.
Beruházástípus
The first alteration stemmed from a decision of the Walloon Government of 8 February 2001.
Klasszikus beruházások
Through this decision, the government ordered Sogepa [34], a company controlled by the Region, to purchase 2680 shares in BSCA (i.e. 43,79 % of the capital) held by Sambrinvest, the own shares held by BSCA, and the shares that the ‘private shareholders’ wanted to sell.
[180000000 – 210000000]
In the same decision, the government also ordered the minister responsible for airport management to ‘prepare a shareholder agreement binding SOWAER, Sambrinvest and possibly Igretec, which will arrange between them the coordination of powers within BSCA, both in the general meeting and on the board of directors and the executive committee.’
Ebből földterületek
The Region also decided to increase the capital of BSCA at the same time: the principle of such a recapitalisation appeared in May 2001 in a Walloon Government decision [35].
[4000000 – 5000000 ]
This capital increase, totalling EUR 3941300, was carried out on 3 December 2002.
Ebből repülőgép-parkoló
SOWAER contributed the cash sum of EUR 3808660 in return for 49,23 % of the shares in BSCA.
[36000000 – 40000000]
Table 5
Ebből terminál
Change in the composition of the BSCA share ownership [36]These figures are valid as at 31 December of the year indicated.
[80000000 – 100000000 ]
In 2009 BSCA opened its capital to a private partner.
[1000000 – 2000000]
The consortium Belgian Airports (hereinafter ‘Belgian Airports’), consisting of the Italian group SAVE and the Belgian company Holding Communal S.A. [37], purchased 27,65 % of the shares in the airport manager.
Bevételeket eredményező beruházás
Belgian Airports has a right of veto over certain important decisions, including commercial agreements with Ryanair.
[3000000 – 4000000 ]
DESCRIPTION OF THE MEASURES
Biztonság - Védelem - Környezetvédelem
Two types of measure are covered by this decision:
[8000000 – 11000000]
the measures granted by the Region and SOWAER to BSCA (Section 3.1),
Rendkívüli karbantartási munkálatok
The measures granted to BSCA that are covered by the procedure are as follows:
A BSCA által a SOWAER-nek fizetendő koncessziós díj
under the SOWAER/BSCA agreement and investment decisions, the land and infrastructure of Charleroi airport placed at the disposal of BSCA and the implementation of an investment programme intended to modernise and extend said infrastructure, and also the provision of certain services by SOWAER, including major repairs to the infrastructure, in return for a fee paid by BSCA (Section 3.1.1);
Szerződéses rendelkezések
under the Region/BSCA agreement, the granting by the Region of a subsidy for certain services associated with the airport activities (Section 3.1.2);
i.
the subscription by SOWAER on 3 December 2002 of a capital increase in BSCA (Section 3.1.3).
Szerződéses rendelkezések
Land and infrastructure of Charleroi airport placed at the disposal of BSCA, including infrastructure constructed under the investment programme, and provision of certain services, particularly major repairs, in return for a concession fee
A 2002. április 15. és 2005. december 31. közötti időszak (65) A SOWAER és a BSCA közötti 2002. évi Megállapodás alapján a BSCA a Régiónak koncessziós díjat fizet, mely a következőkből tevődik össze:
Land and infrastructure of Charleroi airport placed at the disposal of BSCA, including infrastructure constructed under the investment programme, and provision of certain services, particularly major repairs
az aktuális évben beszedett légiforgalmi díjak 35 %-ának megfelelő, 2002-re 883689 EUR-ban rögzített, 2003 és 2006 között évente 2 %-kal növekvő, 2007-ben 2650000 EUR-ra növelt, majd évente 2 %-kal növelt, és 2015-től felülvizsgált [42] felső határú, változó éves összeg (a továbbiakban: rögzített felső határú, változó díj).
Under the 2002 SOWAER/BSCA agreement, SOWAER:
egy 2002-ben 9371000 EUR-ban meghatározott, és a későbbiekben indexált éves átalány (a továbbiakban: átalánydíj).
grants BSCA a property sub-concession covering the permanent and exclusive use of the airport zone for operating purposes until 2040,
Ezt az összeget 2010-től 13525000 EUR-ra emelik, és indexálják [43].(66) Mindazonáltal a Régió és a BSCA közötti, 2002. március 29-én módosított koncessziós megállapodás értelmében a Régió támogatást nyújt a BSCA-nak, melynek célja, hogy lehetővé tegye számára, „a charleroi-i repülőtér üzemeltetése körében felmerülő közszolgáltatási feladatok ellátását, azaz a SOWAER által a rendelkezésére bocsátott repülőtéri földterületek, építmények és infrastruktúra használatához kötődő költségek fedezését”.
provides BSCA with new investment.
Ez a támogatás azonos a rögzített felső határú átalánydíj összegével, így ténylegesen csak a rögzített felső határú, változó díjat kell a BSCA-nak magának kifizetnie.
The investment programme, which particularly includes the construction of a new terminal, lengthening of the runway, and construction of a taxiway and parking stand for additional aircraft and navigational aid equipment, totals EUR 93 million [38],
Ráadásul a SOWAER és a BSCA közötti 2002. évi megállapodás alapján, amennyiben a BSCA nem kapja meg a Régió támogatását, mentesül az átalánydíj kifizetése alól [44].
Table 6
A 2006. január 1-jétől kezdődő időszak
Investment programme annexed to the 2002 SOWAER/BSCA agreement
utasonként 1,5 EUR-ban és szállítmány tonnánként 8 EUR-ban meghatározott, a belgiumi fogyasztói árindex [46] alapján indexált, változó éves összeget fizet.
carries out any major repairs and maintenance on the airport land, buildings and infrastructure within the concession area.
E változó összeg rögzített felső határát a szerződés 2006-ra 956533 EUR-ban [47] majd 2651067 EUR-ban határozza meg, azután 2008-tól évente 2 %-os kamattal növelni rendeli.
The investment programme has been annually revised.
egy 10094000 EUR összegű átalánydíj évente 2 %-kal növelt értéke.
These revisions have included both updates connected with additional costs not anticipated in April 2002 and decisions on new investments.
Ezzel párhuzamosan a Régió és a BSCA között 2006. március 10-én aláírt szolgáltatási koncessziós megállapodás módosítja a BSCA által a SOWAER-nek fizetendő díj rögzített összegű részének fedezésére szolgáló, a Régió által nyújtott támogatás odaítélési feltételeit [48], és tartalmazza az alábbi (66) preambulumbekezdésben [49] foglalt mentességi záradékot.
In particular, on 3 April 2003 the Walloon Government officially noted a revision to the investment programme approved by SOWAER's board of directors.
Végül a SOWAER és a BSCA közötti 2006. évi megállapodás 2009. május 27-i, 1. sz. módosító záradéka szerint a BSCA és a SOWAER megállapodott arról, hogy 2009-től a BSCA a SOWAER-nek négyzetméterenként további […] EUR-t fizet [50] a SOWAER új földterület-szerzésére és a szolgáltatási megállapodás hatályának kibővítésére.
This revision [39] specifically provided for a new terminal with a larger capacity than that originally envisaged (3 million passengers instead of 2 million) and a larger car park than originally planned.
E többletösszegek 2010-ben 1206 EUR-t, 2011-ben 1230 EUR-t 2012-ben 1255 EUR-t és 2013-ban 1280 EUR-t tettek ki [51].
It involved an additional investment of EUR 33 million.
A BSCA által a SOWAER-nek kifizetett díjak összege
The investment programme was annually revised until 2009 [40].
Ezen információkra tekintettel a 8. táblázat összefoglalja a BSCA által a SOWAER-nek ténylegesen kifizetett díjak összegét, figyelembe véve a Régió által NSCA-nak fizetett, a SOWAER-nek továbbítandó ellentételezésekre.
The total cost of SOWAER's investment programme for Charleroi for 2002-2010, as revised during its last update by SOWAER's board of directors in 2009, is EUR 219103435 [41].
táblázat
Although this investment programme has been referred to as the ‘investment programme for 2002-2010’, the expenditure was planned until 2017.
A BSCA által a SOWAER-nek fizetett díjak [52]A díjak összesen a rögzített és változó részeken kívül tartalmazzák a szolgáltatási megállapodás hatályának a (69) preambulumbekezdésben foglalt, 2009-től történő kibővítéséhez kapcsolódó többletösszeget is.
Table 7
A nettó díjak tartalmazzák a Régió által a BSCA-nak nyújtott támogatás összegét is.
Total cost of SOWAER's investment programme for Charleroi, as revised by SOWAER's board of directors in 2009
Rögzített rész
Source: Annex 7 to the letter from the Belgian authorities of 21 September 2011.
Változó rész
Type of investment
Díjak összesen
[180000000 - 210000000]
A Régió által egyes, a repülőtéri tevékenységhez kötődő szolgáltatásokért kifizetett támogatás
Of which land
A 2002. március 29. és 2005. december 31. közötti időszak
[4000000 - 5000000]
A Régió és a BSCA közötti koncessziós Megállapodás 2002. március 29-i.
Of which aircraft parking stand
3. sz. módosító záradéka módosítja a Régió és a BSCA közötti Megállapodás 3.2. cikkét, és előírja, hogy a vallon régió a tűzoltási és karbantartási szolgálatokból eredő kiadásokat visszafizeti a vallon régiónak:
[80000000 - 100000000]
A 2002. március 29-i, 3. sz. módosító záradék módosítja továbbá a műszaki előírások 25. cikkét, és előírja, hogy a koncesszió birtokosa köteles benyújtani az ajánlatkérőnek a tűzoltási és karbantartási rovatokra vonatkozó költségvetést, és különálló pénzügyi mérleget kell vezetnie, melyet az ajánlatkérő bármikor megvizsgálhat és ellenőrizhet.
Of which control tower
„A pénzügyi mérlegnek tartalmaznia kell:
[10000000 - 13000000]
a tűzvédelemmel és a repülőtér karbantartásával megbízott személyzet és a vezetőség teljes költségét, a munkáltatói járulékokat és az azokra vonatkozó céltartalékokat (új tevékenységek) is ideértve
Previous commitments
az egyéb szolgáltatások és javak költségét (beleértve az esetleges alvállalkozókat is),
Income generating investments
A karbantartási és tűzvédelmi alvállalkozással kapcsolatos esetleges kiadásokat”
[3000000 - 4000000]
A 2006. március 10. és 2007. december 31. közötti időszak
Safety - Security - Environment
A Régió és a BSCA közötti Megállapodás 2006. március 10-i, 5. sz. módosító záradéka az alábbiak szerint módosítja a Régió és a BSCA közötti Megállapodás 3.2.2. cikkét: „A vallon régió költségvetésében minden évben szerepelnie kell: (…) a vallon régió által a BSCA-nak a tűzvédelemhez, a földi és repülőtéri közlekedésbiztonsági szolgáltatásokhoz kapcsolódó szolgáltatások kivitelezési költségeire, a jelen Megállapodáshoz csatolt műszaki leírások 25. cikke által előírt feltételek betartása mellett nyújtott pénzügyi ellentételezésnek”.
[8000000 - 11000000]
Az 5. sz. módosító záradék módosítja a műszaki előírások 25. cikkét is.
Extraordinary maintenance
A módosított 25. cikk előírja, hogy „a földi és repülőtéri közlekedés biztonságához kapcsolódó szolgáltatások a repülőtér folyamatos karbantartását, az épületek, a kifutópálya, a bevezető utak és a járművek műszaki karbantartását, a kisebb aszfaltozási munkákat, a kifutópálya és a hozzáférési pontok folyamatos karbantartását és javítását, a kifutó világításának és jelzéseinek javító és állagmegőrző karbantartását, a fűnyírást, a kifutópálya felfestéseinek eltávolítását és felfestését, a hóeltakarítást, és bármely más, a földi és repülőtéri forgalom és az infrastruktúra biztonságát biztosító szolgáltatás nyújtását tartalmazzák a kereskedelmi terek kivételével a repülőtér egész területén”.
[4000000 - 6000000]
A műszaki előírások 25. cikke alapján a pénzügyi ellentételezés rögzített felső határa 2006-ban 5774000 EUR.
In addition to the major repairs and maintenance, under the 2006 SOWAER/BSCA agreement, SOWAER undertook to provide additional services on behalf of BSCA, including consultancy services of all kinds (legal, environmental, financial, administrative, etc.), analysis and recommendations on noise pollution associated with the airport, and creation and update of a Geographical Information System (GIS).
Ez a felső határ 2009. december 31-ig évente kiigazításra kerül.
Concession fee payable by BSCA to SOWAER
A pénzügyi ellentételezés összegét legkésőbb 2009 második félévében felül kell vizsgálni.
In return for the items described in section 3.1.1.1, BSCA pays SOWAER a concession fee.
A 2006. március 10-i, 5. sz. módosító záradékkal bevezetett műszaki előírások 25.7. cikke ezenfelül előírja, hogy az ellentételezés összege nem haladhatja meg a BSCA által viselt tényleges költségeket, és hogy a költségek túlkompenzációját ellentételezésként a követező évi költségvetés terhére kell írni.
Contractual provisions
A 2008. január 1-jétől kezdődő időszak
Period from 15 April 2002 to 31 December 2005
A Régió és a BSCA közötti Koncessziós Megállapodás 2008. január 15-i, 6. sz. módosító záradéka módosítja a műszaki előírások 25.1. cikkét, és kiegészíti a már eleve a BSCA-ra átruházott szolgáltatások [57] körét a légi járatokhoz kapcsolódó nyomon követési és check-in szolgáltatásokkal, az előzetes járattervezés, a repülőgépek földi beállítása és egyéb biztonsági szolgáltatások feladataival.