natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Directive 2008/57/EC of the European Parliament and of the Council of 17 June 2008 on the interoperability of the rail system within the community (OJ L 191, 18.7.2008, p. 1).
A tanulmány elemezné a globális navigációs ellenőrző műholdrendszer legmegfelelőbb alkalmazásának módjait a közutakra vonatkozó jogszabályok végrehajtásának javítása érdekében.
Regulation (EC) No 1008/2008 of the European Parliament and of the Council of 24 September 2008 on common rules for the operation in air services in the Community (OJ L 293, 31.10.2008, p. 3).
A valós idejű felügyeleti rendszer segítségével lehetségessé válik a közlekedési ágazat illegális gyakorlatai, valamint az áruk és a hulladék illegális szállítása elleni küzdelem fokozása, továbbá a teherautókra és a sofőrökre vonatkozó összes információ valós idejű ellenőrzése.
Directive 2008/68/EC of the European Parliament and of the Council of 24 September 2008 on the inland transport of dangerous goods (OJ L 260, 30.9.2008, p. 18).
A meglévő szabályozás és rendszerek (a munkával töltött időt mérő menetíró készülék, és a fedélzeti súlymérő rendszerek, amelyek az engedélyezhető terhelésnek való megfelelést mérik) alapján a tanulmány a következő lépéseket valósítja meg szakaszról szakaszra:
Directive 2008/96/EC of the European Parliament and of the Council of 19 November 2008 on road infrastructure safety management (OJ L 319, 29.11.2008, p. 59).
a célkitűzések megállapítása, áttekintést nyújtva a felügyeleti rendszer által foganatosítandó jogszabályokról (pl. a veszélyes áruk nyomon követése, a szabotázsra vonatkozó szabályok), a magas kihasználtságú járművekre vonatkozó esetleges új jogszabályokról (pl. eCall, adatrögzítők), külön figyelmet fordítva a Bizottság által 2015 márciusában kiadott „Egyes új technológiák haszna és megvalósíthatósága, valamint szabályozatlan rendelkezések az utasvédelem és a veszélyeztetett úthasználók tekintetében” című tanulmányának eredményeire,
Regulation (EC) No 80/2009 of the European Parliament and of the Council of 14 January 2009 on a Code of Conduct for computerised reservation systems and repealing Council Regulation (EEC) No 2299/89 (OJ L 35 of 4.2.2009, p. 47).
az 1. pontban felsorolt technikai eszközök működési követelményeinek meghatározása,
Directive 2009/12/EC of the European Parliament and of the Council of 11 March 2009 on airport charges (OJ L 70, 14.3.2009, p. 11).
a menetíró készülékekre kiterjedő rendszer létrehozása, és a rendszer összes modulja számára szükséges technikai követelmények meghatározása
Regulation (EC) No 392/2009 of the European Parliament and of the Council of 23 April 2009 on the liability of carriers of passengers by sea in the event of accidents (OJ L 131, 28.5.2009, p. 24).
a csalás és a készülékek zavarása elleni biztonsági mechanizmusok kiértékelése,
Regulation (EC) No 1071/2009 of the European Parliament and of the Council of 21 October 2009 establishing common rules concerning the conditions to be complied with to pursue the occupation of road transport operator (OJ L 300, 14.11.2009, p. 51).
a piaci bevezetés feltételeinek áttekintése,
Directive 2010/40/EU of the European Parliament and of the Council of 7 July 2010 on the framework for the deployment of Intelligent Transport Systems in the field of road transport and for interfaces with other modes of transport (OJ L 207, 6.8.2010, p. 1).
Ezért ez a tanulmány alapvetően a politikai szempontokra összpontosít (5–7. lépés), valamint kiegészítést nyújt a technikai témákhoz (1–4. szakasz).
Regulation (EU) No 181/2011 of the European Parliament and of the Council of 16 February 2011 concerning the rights of passengers in bus and coach transport and amending Regulation (EC) No 2006/2004 (OJ L 55, 28.2.2011, p. 1).
A légi közlekedési ágazatban egyre több pilóta és légiutas-kísérő elhagyja az Uniót, és egyre többen közülük az ágazat megszilárdult normáitól messze elmaradó feltételek mellett vállalnak munkát.
Council Decision 2012/243/EU of 8 March 2012 on the conclusion of a Memorandum of Cooperation between the European Union and the International Civil Aviation Organization providing a framework for enhanced cooperation, and laying down procedural arrangements related thereto (OJ L 121, 8.5.2012, p. 16).
Továbbá sürgősen biztosítani kell a közlekedési ágazatból nyugdíjba vonuló munkavállalók utánpótlását.
Directive 2012/34/EU of the European Parliament and of the Council of 21 November 2012 establishing a single European railway area (OJ L 343, 14.12.2012, p. 32).
Célkitűzések:
Regulation (EU) No 165/2014 of the European Parliament and of the Council of 4 February 2014 on tachographs in road transport, repealing Council Regulation (EEC) No 3821/85 on recording equipment in road transport and amending Regulation (EC) No 561/2006 of the European Parliament and of the Council on the harmonisation of certain social legislation relating to road transport (OJ L 60, 28.2.2014, p. 1).
a fenti forgatókönyvre való felkészülés, és eszközök biztosítása a Bizottság és az Európai Parlament és a Tanács részére azon sürgető fellépések azonosítása érdekében, amelyek az ágazat munkaerőpiacát érő negatív hatás megelőzésére szolgálnak,
Regulation (EU) No 376/2014 of the European Parliament and of the Council of 3 April 2014 on the reporting, analysis and follow-up of occurrences in civil aviation, amending Regulation (EU) No 996/2010 of the European Parliament and of the Council and repealing Directive 2003/42/EC of the European Parliament and of the Council and Commission Regulations (EC) No 1321/2007 and (EC) No 1330/2007 (OJ L 122, 24.4.2014, p. 18).
célja továbbá a közlekedési ágazatbeli szakmák vonzóbbá tétele; a képzés és az egész életen át tartó tanulás iránti igény, valamint a munkaerő közlekedési ágazatbeli foglalkoztatását akadályozó tényezők feltárása uniós szinten, és megfelelő intézkedések kidolgozása,
Directive (EU) 2015/413 of the European Parliament and of the Council of 11 March 2015 facilitating the cross-border exchange of information on road-safety-related traffic offences (OJ L 68, 13.3.2015, p. 9).
átfogó képet nyújtani a közlekedési ágazat igényeiről a jövőben igényelt munkaerő és a következő évek képzési igényeinek tekintetében.
This appropriation is intended to cover expenditure incurred by the Commission for collecting and processing information of all kinds needed for the analysis, definition, promotion, monitoring, evaluation and implementation of the rules and measures required to improve the security of inland, air and sea transport, including extension to third countries, technical assistance and specific training.
a legjobban keresett munkakörök betöltéséhez szükséges munkaköri profilok és oktatási/szakmai követelmények áttekintése, valamint az ágazat magas szinten specializálódott szakemberei számára megfelelő képzést nyújtó főbb egyetemek, oktatási központok, vezető intézmények felkutatása,
The main objectives are to develop and apply security rules in the field of transport and in particular:
tanulmány – az új generációk szakmai előmeneteli és karrierlehetőségeinek áttekintése, valamint – az illetékes hatóságokkal és érintettekkel karöltve, a szociális partnereket is beleértve – ösztönzők kidolgozása az ágazat vonzóvá tételére az uniós munkavállalók számára, lehetőségek az uniós finanszírozási forrásokhoz, vagy támogatási programokhoz való kapcsolódáshoz, mint pl. az uniós ifjúsági kezdeményezés,
measures to prevent malicious acts in the transport sector,
internetes oldal létrehozása a jövendő munkaerő számára, amely azonosítja a fő karrier- és előmeneteli lehetőségeket és a hozzájuk kapcsolódó költségeket, a betöltetlen álláshelyekről szóló szakasszal.
approximation of legislation, technical standards and administrative monitoring practices relating to transport security,
A honlapon szerepelne minden közlekedési mód, és minden érintettet megszólítana.
definition of common indicators, methods and security objectives for the transport sector and collection of the data necessary for such definition,
Egy eszköz révén lehetőséget nyújtana a tapasztalatok és a bevált gyakorlat megosztására.
monitoring of measures taken on transport security by the Member States, in all modes,
Információval szolgálna továbbá a munkafeltételekről, a karrierlehetőségekről stb. minden közlekedési mód esetében.
international coordination on transport security,
Külön figyelmet kapnának a tanulószerződéses gyakorlati képzések.
promoting research into transport security.
Az elsődleges célcsoportok a fiatalok lennének.
This appropriation is intended in particular to cover expenditure on the establishment and operation of a corps of inspectors to check compliance with the requirements of Union security legislation of airports, ports and port facilities in the Member States, including extension to third countries, and of ships flying the flag of a Member State.
A honlapoknak továbbá tartalmazniuk kell:
This expenditure includes the subsistence allowances and travel expenses of the Commission inspectors and the expenses of inspectors from the Member States, borne in accordance with the provisions laid down in that legislation.
egy modult a „szabályok hatékonyabb végrehajtásáról”, amely felsorolja a tájékoztató anyagokat (nemzeti és uniós szinten), valamint a „méltányossági alapú kultúrára” és a „szabálykövető magatartásra” vonatkozó információt,
The costs of training inspectors, of preparatory meetings and of the supplies needed for inspections must, in particular, be added to that expenditure.
egy külön modult a nemek közti egyensúlyról, amely a nők alacsony részarányának és fizetésének problémáját kezelné a közlekedési ágazatban.
This appropriation is also intended to cover expenditure on information and communication, as well as electronic and paper publications directly linked to the achievement of the objective of transport policy, as well as safety and protection of transport users.
Ez a modul külön figyelmet szentelne a városi közlekedésnek,
Regulation (EC) No 725/2004 of the European Parliament and of the Council of 31 March 2004 on enhancing ship and port facility security (OJ L 129, 29.4.2004, p. 6).
a szociális partnerek munkájának szentelt modul,
Directive 2005/65/EC of the European Parliament and of the Council of 26 October 2005 on enhancing port security (OJ L 310, 25.11.2005. p. 28).
a bevált gyakorlatok cseréjére szolgáló eszköz részeként a közelmúltbeli kampányok nyilvántartása, valamint hatékonyságuk részletezése,
Regulation (EC) No 300/2008 of the European Parliament and of the Council of 11 March 2008 on common rules in the field of civil aviation security (OJ L 97, 9.4.2008, p. 72).
statisztikai adatok az ágazat munkaerő-piaci elemzésének elősegítéséhez, beleértve a más régiókkal való összehasonlító elemzést, és a vonatkozó tanulmányok és statisztikák leltárát (az Eurostat, az OECD, a Nemek Közötti Egyenlőség Európai Intézete (EIGE) és egyéb források elérhető adatai), beleértve a digitális gazdaság területével kapcsolatos műveket.
Directive 2008/68/EC of the European Parliament and of the Council of 24 September 2008 on the inland transport of dangerous goods (OJ L 260, 30.9.2008, p. 13).
A kísérleti projektnek azonosítania kell a közlekedési ágazat munkahelyeinek népszerűsítésére szolgáló, elérhető eszközöket (beleértve a finanszírozást) és a lehetséges jövőbeni költséghatékony fellépés módjait, beleértve a közlekedési ágazat bevált szociális gyakorlataival kapcsolatos esetleges hatékony ösztönzők értékelését (pl. szociális charta vagy közösségi díjak).
Council Regulation (EC) No 2236/95 of 18 September 1995 laying down general rules for the granting of Community financial aid in the field of trans-European networks (OJ L 228, 23.9.1995, p. 1).
A kísérleti projekt kitérhetne a honlapon a Bizottság jelenleg zajló fellépéseire is, mint pl.:
Decision No 1692/96/EC of the European Parliament and of the Council of 23 July 1996 on Community guidelines for the development of the trans-European transport network (OJ L 228, 9.9.1996, p. 1).
az Unió közlekedési ágazata azon kulcsszakmáinak feltérképezése, ahol a következő években problémát jelenthet a munkaerő pótlása,
Council Regulation (EC) No 876/2002 of 21 May 2002 setting up the Galileo joint undertaking (OJ L 138, 28.5.2002, p. 1).
a növekedési lehetőségeket mutató területek és az emberi erőforrás/szakértelem esetleges hiányának feltérképezése az ágazatban.
Council Regulation (EC) No 219/2007 of 27 February 2007 on the establishment of a Joint Undertaking to develop the new generation European air traffic management system (SESAR) (OJ L 64, 2.3.2007, p. 1).
Az előkészítő intézkedés célja a város-kikötő kapcsolatokkal és az innovatív intelligens kikötőváros projektekkel kapcsolatos bevált gyakorlatok cseréje.
Regulation (EC) No 680/2007 of the European Parliament and of the Council of 20 June 2007 laying down general rules for the granting of Community financial aid in the field of the trans-European transport and energy networks (OJ L 162, 22.6.2007, p. 1).
Össze lehetne hangolni az intelligens és fenntartható városokra vonatkozó fellépéssel.
Commission Decision C(2007) 3512 of 23 July 2007, establishing the multiannual work programme for grants in the field of trans-European network for the period 2007-2013.
A kikötővárosok hatalmas kihívásokkal néznek szembe a gazdasági verseny és a fenntartható városfejlesztés összehangolása terén.
Regulation (EC) No 67/2010 of the European Parliament and of the Council of 30 November 2009 laying down general rules for the granting of Community financial aid in the field of trans-European networks (OJ L 27, 30.1.2010, p. 20).
A kihívások közé tartozik a kikötői funkciók áthelyezése, a konténerek szállítása, a kikötő-város kapcsolatok és a vízparti szakaszok átalakítása, valamint a városi lakosokkal folytatott párbeszéd.
Decision No 661/2010/EU of the European Parliament and of the Council of 7 July 2010 on Union guidelines for the development of the trans-European transport network (OJ L 204, 5.8.2010, p. 1).
Rendezni kell a város és a kikötő, a turizmus és az ipar, a természeti környezet és a beépített területek közti feszültségeket.
Commission Decision C(2001) 2654 of 19 September 2001 establishing an indicative multiannual programme for the granting of Community financial aid in the area of the trans-European transport network for the period 2001 to 2006.
Az Intelligens város célkitűzéseinek ki kell egészíteniük az Intelligens kikötővárosét.
Commission Decision C(2007) 6382 of 17 December 2007 on the conclusion of a Cooperation Agreement between the Commission and the European Investment Bank in respect of the Loan Guarantee Instrument for TEN-T Projects.
Az Intelligens kikötőváros alapja például a tudás és az információs és kommunikációs technológiák együttműködése a szárazföldi kapcsolódási pontokkal, a szolgáltatások hatékonyságának és minőségének további növelése érdekében.
Regulation (EC) No 1382/2003 of the European Parliament and of the Council of 22 July 2003 on the granting of Community financial assistance to improve the environmental performance of the freight transport system (Marco Polo programme) (OJ L 196, 2.8.2003, p. 1).
a kikötővárosok közti verseny növelése, tekintetbe véve a legkülső régiók stratégiai elhelyezkedését és a szigetek közti összeköttetéseket;
Regulation (EC) No 1692/2006 of the European Parliament and of the Council of 24 October 2006 establishing the second Marco Polo programme for the granting of Community financial assistance to improve the environmental performance of the freight transport system (Marco Polo II) (OJ L 328, 24.11.2006, p. 1).
Az Unió sok éve biztosít támogatást az Európai Vasúti Forgalomirányítási Rendszer kiépítéséhez a vasútvonalakon és a vasúti szerelvények tekintetében, az egységes európai vasúti térség interoperabilitásának növelése, valamint a vasúti közlekedés legbiztonságosabb működtetése érdekében.
Although the Commission gathers and publishes a large volume of transport-related figures and relevant statistics, general aviation has not been covered.
Az előzetes értékelések alapján az Európai Vasúti Forgalomirányítási Rendszer a meglévő vasútvonalak kapacitását is növelheti.
This preparatory action will produce significant data on general aviation in Europe, such as passenger kilometres, workforce, turnover and economic output.
Az Európai Vasúti Forgalomirányítási Rendszer uniós koordinátora 2014 decemberében ismertette az Európai Vasúti Forgalomirányítási Rendszer munkatervét, részletesen szólva a rendszer jelenlegi kiépítéséről a vasúthálózatokon, és a jövőbeni igényekről.
As the European Aviation Safety Agency will continue to bring forward new regulations for this sector over the coming years, having a complete database could provide added value for better regulation.
A jelentésből kitűnik, hogy több mint 50 évre, és az Unió és a tagállamok lehetőségeit meghaladó pénzügyi forrásokra lesz szükség az Európai Vasúti Forgalomirányítási Rendszer teljes kiépítéséhez a törzshálózati folyosók mentén.
This preparatory action is in line with the European Parliament resolution of 3 February 2009 on an agenda for sustainable future in general and business aviation (OJ C 67 E, 18.3.2010, p. 5), which highlights ‘a lack of data and statistical information on general and business aviation’ (recital C) and calls on the Commission to ‘develop and implement a systematic approach to the gathering and sharing of international and European data’ (paragraph 27).
A jelenlegi uniós politika, vagyis az Európai Vasúti Forgalomirányítási Rendszernek az Unió költségvetéséből való támogatása korlátozott hatékonyságúnak és hatókörűnek bizonyult.
The preparatory action also takes into account the Commission communication entitled ‘An agenda for sustainable future in general and business aviation’ (COM(2007) 869 final), which calls for ‘development at the European level of the basic set of objective and coherent data’.
A magánszektorból származó finanszírozás bevonása ésszerű lehetőség.
The preparatory action will aim to collect the most important data on general aviation in Europe, including passenger kilometres (available and flown), number of flights with a shorter distance than 500 km, workforce, turnover, economic output, environmental effect (including data on climate-relevant emissions), direct and indirect impact on related industries, safety issues, taxation (including number and percentage of tickets exempted from VAT and quantity and percentage of the kerosene used that is exempted from taxation) as well as social and economic impacts.
A jelenlegi finanszírozási rendszer korlátaira tekintettel az Európai Bizottság tanulmányt rendelt meg az Európai Vasúti Forgalomirányítási Rendszer kiépítésének innovatív finanszírozását célzó egyedi megoldások kialakításáról, különösen kilenc törzshálózati folyosó mentén.
The preparatory action will also aim to gather information on ground handling services for general aviation and the legal (including social) framework for the provision of those services.
A tanulmány a magánszektor bevonására szolgáló különböző lehetőségeket elemzi, és 2015-ben készül el, de az Európai Vasúti Forgalomirányítási Rendszer támogatására szolgáló innovatív finanszírozás üzleti modelljének tesztelése érdekében egy uniós kísérleti projektre van szükség e tanulmány folyományaként.
This pilot project will focus on the development of innovative solutions targeting improvements in urban logistics, road safety, public transport, traffic management and mobility planning.
Tekintettel az előzetes elemzésre és a Bizottság és az EBB korlátozott tapasztalatára a magánszektor bevonására az Európai Vasúti Forgalomirányítási Rendszer kiépítése terén, a kísérleti projekt célja egy olyan, a köz- és magánszféra közötti közös vállalkozás megvalósíthatóságának értékelése, amely támogatná az Európai Vasúti Forgalomirányítási Rendszer kiépítését a törzshálózati folyosók mentén, vagy legalább egy folyosó mentén, az EU vagy az EBB keretrendszerén belül.
The pilot project will involve a study assessing the scope for developing a GNSS monitoring system in Europe for heavy commercial vehicles.
A kísérleti projekt elemzi egy ilyen típusú közös vállalkozás létrehozásának szabályozási, jogi és pénzügyi megvalósíthatóságát a jelenlegi keretrendszerben a törzshálózati folyosók szintjén, ezért kiterjed a törzshálózati folyosók által érintett minden tagállamra.
The aim is to improve transport safety, traceability and compliance with rules and laws, and to ensure fair competition.
A kísérleti projekt továbbá értékeli a magánberuházók érdeklődését egy fent említett, uniós támogatású közös vállalkozás iránt, valamint az Európai Vasúti Forgalomirányítási Rendszer gyártói, infrastruktúrájának üzemeltetői és a vasúttársaságok érdeklődését.
The study will assess the best ways of using a GNSS monitoring system to improve the implementation of road transport legislation.
A kísérleti projekt, vagy egy azt követő elsőbbségi fellépés továbbá elősegíthetné egy, az Európai Vasúti Forgalomirányítási Rendszer támogatására szolgáló közös vállalkozás konkrét létrehozását.
On the basis of existing regulations and systems (digital tachographs monitoring working time and on-board weighing systems monitoring compliance with permissible weights), the study will involve, in stages:
Az egyetlen folyosó esetében való gyakorlati megvalósítás célja a köz- és magánszféra közötti közös vállalkozás üzleti esettanulmányának tesztelése, amely különleges célú gazdasági egységként nyújt támogatást a kiválasztott folyosó részét képező infrastruktúra irányítói részére, ezzel támogatva az Európai Vasúti Forgalomirányítási Rendszer kiépítését.
establishing a system architecture incorporating digital tachographs, and providing the technical requirements for all modules needed for the system;
A vasúti szolgáltatások várhatóan gyorsabbak lesznek és egyszerűsödnek az Európai Vasúti Forgalomirányítási Rendszer által nyújtott teljes interoperabilitásnak köszönhetően.
assessing the security mechanisms to avoid fraud and jamming;
Az előkészítő intézkedés a földfelszín felett maximum 150 méter magasságig közlekedő távirányítású légijármű-rendszerekre (drónok) kifejlesztett aktív geofencing szolgáltatásokat fogja tesztelni.
verifying the conditions for market introduction;
Ez úgy valósul meg, hogy a távirányítású légijármű-rendszert vezérlő földi irányítóállomást összekötik egy webalapú felülettel.
assessing the acceptability of the project by the road transport industry through open consultation of the stakeholders on a steering group monitoring all project stages;
A webalapú felület jelzi a távirányítású légijármű-rendszer működésének pozícióját, és jóváhagyja a különféle nemzeti szabályozásoknak való megfelelést, a működés helyszínétől függően.
Studies have already been carried out by the Commission on the technical aspects of such an integrated on-board system (stages 1 and 3 above).
A webalapú felület és a távirányítású légijármű-rendszer összekötése révén a felhasználók a távirányítású légijármű-rendszert nem vezérelhetik a repüléstilalmi övezetekbe.
This study will therefore focus essentially on the political aspects (stages 5 to 7) and go further into the technical issues (stages 1 to 4).
A repüléstilalmi övezeteket a felelős hatóságok hozzák létre, követik nyomon és ellenőrzik.
In order to be competitive the transport sector requires a highly skilled, competitive and well prepared and trained workforce.
A webalapú felület által generált információt meg lehet osztani az európai repülési hálózat összes részvevőjével.
In a number of areas there is today a clear need for specialised workers, as the labour market is not providing enough incentives to fill some of the high specialised vacancies in this sector, while at the same time it is difficult to fill some vacancies for low-skilled jobs.
Ez az intézkedés megoldást nyújthat a kisebb távirányítású légijármű-rendszerek meglévő repülési hálózatba való biztonságos integrálására, ugyanolyan biztonsági szint mellett, mint amilyen a pilótával történő repülést jellemzi, ami a távirányítású légijármű-rendszerek használatában érintett összes fél számára előnyös helyzetet teremt.