natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Commission Implementing Regulation (EU) 2015/1086
A Bizottság (EU) 2015/1086 végrehajtási rendelete
approving non-minor amendments to the specification for a name entered in the register of protected designations of origin and protected geographical indications (Abondance (PDO))
az oltalom alatt álló eredetmegjelölések és földrajzi jelzések nyilvántartásába bejegyzett egyik elnevezés termékleírását érintő nem kisebb jelentőségű módosítás jóváhagyásáról [Abondance (OEM)]
Pursuant to the first subparagraph of Article 53(1) of Regulation (EU) No 1151/2012, the Commission has examined France's application for the approval of amendments to the specification for the protected designation of origin ‘Abondance’, registered under Commission Regulation (EC) No 1107/96 [2].
Az 1151/2012/EU rendelet 53. cikke (1) bekezdésének első albekezdésével összhangban a Bizottság megvizsgálta Franciaország kérelmét, amely az 1107/96/EK bizottsági rendelet [2] alapján bejegyzett „Abondance” oltalom alatt álló eredetmegjelöléshez kapcsolódó termékleírás módosításának jóváhagyására irányul.
Since the amendments in question are not minor within the meaning of Article 53(2) of Regulation (EU) No 1151/2012, the Commission published the amendment application in the Official Journal of the European Union as required by Article 50(2)(a) of that Regulation [3].
A szóban forgó módosítás az 1151/2012/EU rendelet 53. cikkének (2) bekezdése értelmében nem tekinthető kisebb jelentőségűnek, ezért a Bizottság a módosítás iránti kérelmet az említett rendelet 50. cikke (2) bekezdésének a) pontja alapján közzétette az Európai Unió Hivatalos Lapjában [3].
The amendments to the specification published in the Official Journal of the European Union regarding the name ‘Abondance’ (PDO) are hereby approved.
Az „Abondance” (OEM) elnevezéshez kapcsolódó termékleírásnak az Európai Unió Hivatalos Lapjában közétett módosítása jóváhagyásra kerül.
Commission Regulation (EC) No 1107/96 of 12 June 1996 on the registration of geographical indications and designations of origin under the procedure laid down in Article 17 of Council Regulation (EEC) No 2081/92 (OJ L 148, 21.6.1996, p. 1).
A Bizottság 1996. június 12-i 1107/96/EK rendelete a 2081/92/EGK tanácsi rendelet 17. cikkében megállapított eljárás szerint a földrajzi jelzések és eredetmegjelölések bejegyzéséről (HL L 148., 1996.6.21., 1. o.).
OJ C 74, 3.3.2015, p. 11.
HL C 74., 2015.3.3., 11. o.
Commission Implementing Regulation (EU) 2015/1087
A Bizottság (EU) 2015/1087 végrehajtási rendelete
approving non-minor amendments to the specification for a name entered in the register of protected designations of origin and protected geographical indications [Salsiccia di Calabria (PDO)]
az oltalom alatt álló eredetmegjelölések és földrajzi jelzések nyilvántartásába bejegyzett egyik elnevezés termékleírását érintő nem kisebb jelentőségű módosítás jóváhagyásáról [Salsiccia di Calabria (OEM)]
Pursuant to the first subparagraph of Article 53(1) of Regulation (EU) No 1151/2012, the Commission has examined Italy's application for the approval of amendments to the specification for the protected designation of origin ‘Salsiccia di Calabria’, registered under Commission Regulation (EC) No 134/98 [2].
Az 1151/2012/EU rendelet 53. cikke (1) bekezdésének első albekezdésével összhangban a Bizottság megvizsgálta Olaszország kérelmét, amely a 134/98/EK bizottsági rendelet [2] alapján bejegyzett „Salsiccia di Calabria” oltalom alatt álló eredetmegjelöléshez kapcsolódó termékleírás módosításának jóváhagyására irányul.
The amendments to the specification published in the Official Journal of the European Union regarding the name ‘Salsiccia di Calabria’ (PDO) are hereby approved.
A „Salsiccia di Calabria” (OEM) elnevezéshez kapcsolódó termékleírásnak az Európai Unió Hivatalos Lapjában közétett módosítása jóváhagyásra kerül.
Commission Regulation (EC) No 134/98 of 20 January 1998 supplementing the Annex to Regulation (EC) No 1107/96 on the registration of geographical indications and designations of origin under the procedure laid down in Article 17 of Council Regulation (EEC) No 2081/92 (OJ L 15, 21.1.1998, p. 6).
A Bizottság 1998. január 20-i 134/98/EK rendelete a 2081/92/EGK rendelet 17. cikkében megállapított eljárás szerint a földrajzi jelzések és eredetmegjelölések bejegyzéséről szóló 1107/96/EK rendelet mellékletének kiegészítéséről (HL L 15., 1998.1.21., 6. o.).
OJ C 77, 5.3.2015, p. 12.
HL C 77., 2015.3.5., 12. o.
Commission Regulation (EU) 2015/1088
A Bizottság (EU) 2015/1088 rendelete
amending Regulation (EU) No 1321/2014 as regards alleviations for maintenance procedures for general aviation aircraft
az 1321/2014/EU rendeletnek az általános célú légi közlekedésben részt vevő légi járművek karbantartási eljárásainak egyszerűsítése tekintetében történő módosításáról
Having regard to Regulation (EC) No 216/2008 of the European Parliament and of the Council of 20 February 2008 on common rules in the field of civil aviation and establishing a European Aviation Safety Agency, and repealing Council Directive 91/670/EEC, Regulation (EC) No 1592/2002 and Directive 2004/36/EC [1], and in particular Article 5(5) thereof,
tekintettel a polgári repülés területén közös szabályokról és az Európai Repülésbiztonsági Ügynökség létrehozásáról, valamint a 91/670/EGK tanácsi irányelv, az 1592/2002/EK rendelet és a 2004/36/EK irányelv hatályon kívül helyezéséről szóló, 2008. február 20-i 216/2008/EK európai parlamenti és tanácsi rendeletre [1] és különösen annak 5. cikke (5) bekezdésére,
Commission Regulation (EU) No 1321/2014 [2] establishes implementing rules on the continuing airworthiness of aircraft and aeronautical products, parts and appliances and on the approval of organisations and personnel involved in these tasks.
Az 1321/2014/EU bizottsági rendelet [2] végrehajtási szabályokat állapít meg a légi járművek és repüléstechnikai termékek, alkatrészek és berendezések folyamatos légi alkalmasságának biztosításáról és az ezzel összefüggő feladatokban részt vevő szervezetek és személyek jóváhagyásáról.
It is necessary to reduce the complexity of those implementing rules in order to adapt them with regard to the risks associated to the different categories of aircraft and types of operation and, in particular, to the lower risks associated to general aviation aircraft, so as to realise alleviations in the maintenance procedures leading to greater flexibility and a reduction of costs for the owners of the affected aircraft.
A különböző kategóriájú légi járművek és üzemeltetési fajtákhoz kapcsolódó kockázatok és különösen az általános célú légiközlekedésben részt vevő légi járművekhez kapcsolódó alacsonyabb kockázatra való tekintettel indokolt csökkenteni az említett végrehajtási szabályok komplexitását, hogy egyszerűsödjenek a karbantartási eljárások, ami nagyobb rugalmasságot és költségcsökkentést biztosít az érintett légi járművek tulajdonosai számára.
In addition, since some certificates, as laid down in the Appendices to the Annexes to Commission Regulation (EC) No 2042/2003 [3], refer to that Regulation, which was recast by Regulation (EU) No 1321/2014, it is necessary to update those references.
Ezen kívül, mivel egyes tanúsítványok – amint az a 2042/2003/EK bizottsági rendelet [3] függelékeiben és mellékleteiben elő van írva – az említett, az 1321/2014/EU rendelettel átdolgozott rendeletre hivatkoznak, ezeket a hivatkozásokat naprakésszé kell tenni.
Regulation (EU) No 1321/2014 should therefore be amended accordingly.
Az 1321/2014/EU rendeletet ezért ennek megfelelően módosítani kell.
The measures provided for in this Regulation are in accordance with the opinion of the European Aviation Safety Agency submitted pursuant to Article 19(1) of Regulation (EC) No 216/2008.
Az e rendeletben előírt intézkedések összhangban vannak az Európai Repülésbiztonsági Ügynökségnek a 216/2008/EK rendelet 19. cikkének (1) bekezdése szerint benyújtott véleményével.
Regulation (EU) No 1321/2014 is amended as follows:
Az 1321/2014/EU rendelet a következőképpen módosul:
In Article 2, the following point (ka) is inserted after point (k):
A 2. cikk a k) pont után a következő ka) ponttal egészül ki:
“ELA2 aircraft” means the following manned European Light Aircraft:
»ELA2 légi jármű« az alábbi, személyzettel ellátott európai könnyű légi járművek tartoznak ide:
an aeroplane with a Maximum Take-off Mass (MTOM) of 2000 kg or less that is not classified as complex motor-powered aircraft;
i. a legfeljebb 2000 kg megengedett maximális felszállótömegű (MTOM), nem hajtóművel rendelkező komplex légi járműként besorolt repülőgépek;
a sailplane or powered sailplane of 2000 kg MTOM or less;
a legfeljebb 2000 kg megengedett maximális felszállótömegű (MTOM) vitorlázó repülőgépek és segédmotoros vitorlázó repülőgépek;
a hot air ship;
hőléghajók;
non-vectored thrust (except reverse thrust),
nem irányított tolóerő (kivéve a tolóerő-fordítót),
conventional and simple design of structure, control system and ballonet system, and
a szerkezet, a vezérlés, ballonet, valamint a levegő- vagy gáztartályrendszer hagyományos és egyszerű konstrukciója,
non-power assisted controls;
nincs segédenergiás vezérlés;
a Very Light Rotorcraft.’
a nagyon könnyű forgószárnyas légi járművek.”
Maintenance programmes approved in accordance with the requirements applicable before 27 July 2015 shall be deemed to have been approved in accordance with the requirements set out in this Regulation.’
A 2015. július 27. előtt érvényes követelmények szerint jóváhagyott karbantartási programokat úgy kell tekinteni, mint ha ezen rendeletben foglalt követelmények szerint nyertek volna jóváhagyást.”
in paragraph (2)(b), the date of ‘28 September 2015’ is replaced by the date of ‘28 September 2016’;
A (2) bekezdés b) pontjában a „2015. szeptember 28-ig” dátum helyébe a „2016. szeptember 28-ig” dátum lép.
in paragraph (4), ‘Regulation (EC) No 2042/2003’ is replaced by ‘Regulation (EU) No 1149/2011’;
A (4) bekezdésben az „a 2042/2003/EK rendelet” szövegrész helyébe az „az 1149/2011/EU rendelet” szöveg lép;
The following paragraph (6) is added:
A cikk a következő (6) bekezdéssel egészül ki:
By way of derogation from paragraph 1:
Az 1. bekezdéstől eltérve:
Competent authorities or, where applicable, organisations may continue to issue certificates, previous issue, as laid down in Appendix III to Annex I (Part-M) or Appendix II and Appendix III to Annex IV (Part-147) to Regulation (EU) No 1321/2014, in force prior to 27 July 2015, until 31 December 2015.
Az illetékes hatóságok, vagy adott esetben szervezetek 2015. december 31-ig továbbra is jogosultak az 1321/2014/EU rendelet I. melléklete (M. rész) III. függelékében vagy IV. melléklete (147. rész) II. és III. függelékében található űrlapok korábbi, 2015. július 27. előtt hatályos változatai alapján tanúsítványokat kiadni.
Certificates issued before 1 January 2016 remain valid until they are changed, suspended or revoked.’
A 2016. január 1. előtt kiállított tanúsítványok módosításuk, felfüggesztésük vagy visszavonásuk időpontjáig érvényesek maradnak.”
Annex I (Part-M) is amended in accordance with Annex I to this Regulation.
Az I. melléklet (M. rész) e rendelet I. mellékletének megfelelően módosul.
Annex II (Part-145) is amended in accordance with Annex II to this Regulation.
A II. melléklet (145. rész) e rendelet II. mellékletének megfelelően módosul.
Annex IV (Part-147) is amended in accordance with Annex III to this Regulation.
A IV. melléklet (147. rész) e rendelet III. mellékletének megfelelően módosul.
Commission Regulation (EU) No 1321/2014 of 26 November 2014 on the continuing airworthiness of aircraft and aeronautical products, parts and appliances, and on the approval of organisations and personnel involved in these tasks (OJ L 362, 17.12.2014, p. 1).
A Bizottság 2014. november 26-i 1321/2014/EU rendelete a légi járművek és repüléstechnikai termékek, alkatrészek és berendezések folyamatos légi alkalmasságának biztosításáról és az ezzel összefüggő feladatokban részt vevő szervezetek és személyek jóváhagyásáról (HL L 362., 2014.12.17., 1. o.).
Commission Regulation (EC) No 2042/2003 of 20 November 2003 on the continuing airworthiness of aircraft and aeronautical products, parts and appliances, and on the approval of organisations and personnel involved in these tasks (OJ L 315, 28.11.2003, p.
A Bizottság 2003. november 20-i 2042/2003/EK rendelete (a légi járművek és repüléstechnikai termékek, alkatrészek és berendezések folyamatos légi alkalmasságának biztosításáról és az ezzel összefüggő feladatokban részt vevő szervezetek és személyek jóváhagyásáról.
1).
(HL L 315., 2003.11.28., 1. o.)
Annex I (Part- M) to Regulation (EU) No 1321/2014 is amended as follows:
Az 1321/2014/EU rendelet I. melléklete (M. rész) a következőképpen módosul:
point M.A.607 is replaced by the following:
i. az M.A.607. pont helyébe a következő szöveg lép:
Certifying staff and airworthiness review staff’
Tanúsító és légialkalmasságot felülvizsgáló személyek”
point M.A. 614 is replaced by the following:
az M.A.614. pont helyébe a következő szöveg lép:
Maintenance and airworthiness review records’
karbantartási és légialkalmasság-felülvizsgálati nyilvántartások”
Point M.A.201 is amended as follows:
Az M.A.201. pont a következőképpen módosul:
in point (a), point 4 is replaced by the following:
i. az a) pont 4. alpontja helyébe a következő szöveg lép:
The maintenance of aircraft is performed in accordance with the maintenance programme as specified in point M.A.302.’;
a légi járművek karbantartását az M.A.302. pontban meghatározott karbantartási programnak megfelelően végezték el.”;
point (e) is replaced by the following:
i. az e) pont helyébe a következő szöveg lép:
In order to satisfy the responsibilities of point (a),
Az a) pont feladatainak teljesítése érdekében,
the owner of an aircraft may contract the tasks associated with continuing airworthiness to a continuing airworthiness management organisation approved in accordance with Section A, Subpart G of this Annex (Part M).
i. a légi jármű tulajdonosa szerződés keretében az e melléklet (M. rész) A. szakasz G. alrészének megfelelően jóváhagyott, folyamatos légialkalmasságot fenntartó szervezetnek is átadhatja a légi alkalmasság fenntartásával kapcsolatos feladatokat.
In this case, the continuing airworthiness management organisation assumes responsibility for the proper accomplishment of these tasks.
Ebben az esetben e feladatok kifogástalan elvégzéséért a légialkalmasság-fenntartó szervezet viseli a felelősséget.
The contract described in Appendix I shall be used in this case;
Ebben az esetben az I. függelékben leírt szerződést kell használni;
an owner who decides to manage the continuing airworthiness of the aircraft under its own responsibility, without a contract in accordance with Appendix I, may nevertheless make a limited contract for the development of the maintenance programme and processing its approval in accordance with point M.A.302 with:
az a tulajdonos, aki úgy dönt, hogy saját felelősségi körében, az I. függelék szerinti szerződés megkötése nélkül kezeli egy légi jármű folyamatos légialkalmasságát, ettől függetlenül korlátozott szerződést köthet a karbantartási program kidolgozására és annak az M.A.302. pont szerinti jóváhagyására vonatkozóan a következőkkel:
a continuing airworthiness management organisation approved in accordance with Section A, Subpart G of this Annex (Part M), or
az e melléklet (M. rész) A. szakaszának G. alrésze szerint jóváhagyott légialkalmasság-fenntartó szervezet, vagy
in the case of ELA2 aircraft not involved in commercial operations, a Part 145 or M.A. Subpart F maintenance organisation,
kereskedelmi légiforgalomban részt nem vevő ELA2 légi jármű esetében a 145. rész vagy az M.A. rész F alrésze szerinti karbantartó szervezet.
In that case, the limited contract transfers the responsibility for the development and, except in the case where a declaration is issued by the owner in accordance with M.A.302(h), processing the approval of the maintenance programme to the contracted organisation.’
Ebben az esetben a korlátozott szerződés átruházza a felelősséget a szerződés alapján dolgozó szervezetre a karbantartási program kidolgozásáért és –, kivéve, ha a nyilatkozatot a M.A.302. h) pontjával összhangban a tulajdonos állítja ki – annak jóváhagyásáért.”
In point M.A.301, point 3 is replaced by the following:
Az M.A.301.3. pont helyébe a következő szöveg lép:
the accomplishment of all maintenance, in accordance with the M.A.302 aircraft maintenance programme;’
valamennyi karbantartási feladat elvégzése, az M.A.302. pont szerint légijármű-karbantartási programnak megfelelően;”
Point M.A.302 is amended as follows:
Az M.A.302. pont a következőképpen módosul:
in point (c), the first sentence is replaced by the following:
a c) pont első mondata helyébe a következő szöveg lép:
‘When the continuing airworthiness of the aircraft is managed by a continuing airworthiness management organisation approved in accordance with Section A, Subpart G of this Annex (Part M) or when there is a limited contract between the owner and this organisation in accordance with point M.A.201(e)(ii), the aircraft maintenance programme and its amendments may be approved through an indirect approval procedure.’
„Amikor a légi jármű folyamatos légialkalmasságának fenntartásáról valamely, e melléklet (M. rész) A. szakaszának G. alrészével összhangban jóváhagyott légialkalmasság-irányító szervezet gondoskodik, vagy amikor az M.A.201. pont e) bekezdés ii. alpontja szerint korlátozott szerződés van érvényben a tulajdonos és ezen szervezet között, a légijármű-karbantartási program és annak módosításai indirekt eljárással is jóváhagyhatók.”
the following points (h) and (i) are added:
a szöveg a következő h) és i) ponttal egészül ki:
In the case of ELA1 aircraft not involved in commercial operations, compliance with points (b), (c), (d), (e), and (g) may be replaced by compliance with all the following conditions:
kereskedelmi légiforgalomban részt nem vevő ELA1 légi jármű esetében a b), c), d), e) és g) pontnak való megfelelés helyettesíthető az alábbi feltételek mindegyikének való megfeleléssel:
The aircraft maintenance programme shall clearly identify the owner and the specific aircraft to which it refers, including any installed engine and propeller.
A légijármű-karbantartási programban egyértelműen azonosítani kell a tulajdonost és azt a légi járművet, amelyre a program vonatkozik, beleértve a felszerelt hajtóműveket és légcsavarokat is.
The aircraft maintenance programme shall either:
A légijármű-karbantartási programnak:
comply with the “Minimum Inspection Programme”, contained in point (i), corresponding to the particular aircraft, or
meg kell felelnie az i. pontban foglalt, az adott légi járműre vonatkozó »minimális ellenőrzési programnak«, vagy
comply with points (d) and (e).
meg kell felelnie a d) és e) pontoknak.
The maintenance programme shall not be less restrictive than the “Minimum Inspection Programme”.
A karbantartási program nem lehet kevésbé szigorú, mint a »minimális ellenőrzési program«.
The aircraft maintenance programme shall include all the mandatory continuing airworthiness requirements, such as repetitive Airworthiness Directives, the Airworthiness Limitation Section (ALS) of the Instructions for Continued Airworthiness (ICA) or specific maintenance requirements contained in the Type Certificate Data Sheet (TCDS).
A légijármű-karbantartási programnak tartalmaznia kell minden kötelező feltételt a folyamatos légialkalmasságának biztosításához, úgy mint az »ismétlődő légialkalmassági direktívák«, a légialkalmassági korlátozásokat tartalmazó szakasz (Airworthiness Limitation Section, ALS), a folyamatos légialkalmasság fenntartására vonatkozó utasítások (Instructions for Continued Airworthiness, ICA) szerinti követelményeket vagy a típusalkalmassági bizonyítvány adatlapján (Type Certificate Data Sheet, TCDS) foglalt konkrét karbantartási követelményeket.
In addition, the aircraft maintenance programme shall identify any additional maintenance tasks to be performed because of the specific aircraft type, aircraft configuration and type and specificity of operation.
Ezen felül a légijármű-karbantartási programnak meg kell jelölnie minden további karbantartási feladatot, amelyet a légi jármű típusa, konfigurációja vagy az üzemeltetés jellege miatt végre kell hajtani.
The following elements shall be taken into consideration as a minimum:
Legalább a következő elemeket figyelembe kell venni:
Specific installed equipment and modifications of the aircraft.
Felszerelt, egyedi berendezés vagy módosítás a lég járművön.
Repairs incorporated in the aircraft.
A légi járművön végzett javítások.
Life Limited components and flight safety critical components.
Korlátozott élettartamú komponensek és repülésbiztonsági szempontból kritikus alkatrészek.
Maintenance recommendations, such as Time Between Overhaul (TBO) intervals, recommended through service bulletins, service letters, and other non-mandatory service information.
Karbantartási ajánlások, mint például nagyjavítások közötti üzemidőre (Time Between Overhaul, TBO) vonatkozó ajánlások a szervizelési közleményekben, körlevelekben és egyéb nem kötelező karbantartási információforrásokban.
Applicable operational directives/requirements related to the periodic inspection of certain equipment.
Vonatkozó üzemeltetési előírások/bizonyos berendezések rendszeres ellenőrzéséhez kapcsolódó követelmények.
Special operational approvals.
Különös üzemeltetési engedélyek.
Use of the aircraft and operational environment.
A légi jármű használata és üzemeltetési környezete.
Pilot-owner maintenance (if applicable).
A pilóta-tulajdonos által végezhető karbantartások (ha alkalmazandó).
If the maintenance programme is not approved by the competent authority (directly or by the M.A.Subpart G organisation via an indirect approval procedure), the aircraft maintenance programme shall contain a signed statement where the owner declares that this is the aircraft maintenance programme for the particular aircraft registration and he/she declares to be fully responsible for its content and, in particular, for any deviations introduced as regards the Design Approval Holder recommendations.
Ha a karbantartási programot nem hagyta jóvá az illetékes hatóság (közvetlenül vagy a M.A. G. alrész szerinti szervezet által indirekt eljárással), a légijármű-karbantartási programnak tartalmaznia kell egy aláírt nyilatkozatot, amelyben a tulajdonos kijelenti, hogy ezen légi jármű lajstromozásához az adott légijármű-karbantartási program tartozik, és hogy teljes felelősséget vállal annak tartalmáért, különösen pedig a tervjóváhagyás jogosultjának ajánlásaitól való eltérésekért.
The aircraft maintenance programme shall be reviewed at least annually.
A légijármű-karbantartási programot legalább évente felül kell vizsgálni.
by the M.A. Subpart G organisation managing the continuing airworthiness of the aircraft in those cases where the review of the maintenance programme is not performed in conjunction with an airworthiness review.
Léghajótól eltérő, kereskedelmi légiforgalomban részt nem vevő ELA1 légi járművek esetében a h) pontban említett »minimális ellenőrzési programnak« meg kell felelnie a következő feltételeknek:
If the review shows discrepancies on the aircraft linked to deficiencies in the content of the maintenance programme, the person performing the review shall inform the competent authority of the Member State of registry and the owner shall amend the maintenance programme as agreed with such competent authority.
A program következő ellenőrzési időközöket tartalmazza:
In the case of ELA1 aircraft other than airships, not involved in commercial operations, the “Minimum Inspection Programme” referred to in point (h) shall comply with the following conditions:
ELA1 repülőgépek és ELA1 motoros vitorlázó repülőgépek (TMG) esetében évente vagy 100 órás időszakonként, amelyik hamarabb bekövetkezik.
It shall contain the following inspection intervals:
Ezen időszakoknál 1 hónap illetve 10 óra tűréshatár alkalmazható, ha a következő felülvizsgálatot az eredetileg beütemezett vizsgálat dátumától vagy óraszámától számolják;