natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Contact lens(es)
Szemüveg vagy kontaktlencse
Eye cover
Speciális optikai segédeszköz
Glasses or contact lenses
Hallókészülék/kommunikációs segédeszköz
Specific optical aid
Művégtag/merevített végtag
Hearing aid/communication aid
Felső végtagprotézis/merevített végtag
Prosthesis/orthosis for the limbs
Alsó végtagprotézis/merevített végtag
Upper limb prosthesis/orthosis
JÁRMŰÁTALAKÍTÁSOK
Lower limb prosthesis/orthosis
Átalakított erőátvitel
VEHICLE ADAPTATIONS
A sebességfokozat automatikus kiválasztása
Modified transmission
Átalakított sebességváltó
Automatic selection of gear ratio
Átalakított tengelykapcsoló
Adapted transmission control device
Átalakított tengelykapcsoló-pedál
Modified clutch
Kézi működtetésű tengelykapcsoló
Adapted clutch pedal
Automata tengelykapcsoló
Hand operated clutch
A tengelykapcsoló-pedál akadályozását vagy működésbe hozatalát megelőző megoldás
Automatic clutch
Átalakított fékrendszerek
Measure to prevent obstruction or actuation of clutch pedal
Átalakított fékpedál
Modified braking systems
Bal lábas használatra alkalmas fékpedál
Adapted brake pedal
Csúsztatható fékpedál
Brake pedal suitable for use by left foot
Döntött fékpedál
Sliding brake pedal
Kézi működtetésű fék
Tilted brake pedal
Maximum N erővel (például: »20.07(300N)«) működtethető fék
Hand operated brake
Átalakított kézifék
Brake operation with maximum force of … N (for example: “20.07(300N)”)
A fékpedál akadályozását vagy működésbe hozatalát megelőző megoldás
Adapted parking brake
Térddel működtetett fék
Measure to prevent obstruction or actuation of brake pedal
Külső erő segítségével működtetett fékrendszer
Knee operated brake
Átalakított gázadagoló rendszer
Brake system operation supported by external force
Átalakított gázpedál
Modified accelerator system
Döntött gázpedál
Adapted accelerator pedal
Kézi működtetésű gázpedál
Tilted accelerator pedal
Térddel működtetett gázpedál
Hand operated accelerator
Külső erő segítségével működtetett gázpedál
Knee operated accelerator
Bal oldali gázpedál
Accelerator operation supported by external force
A gázpedál akadályozását vagy működésbe hozatalát megelőző megoldás
Accelerator pedal on the left
Pedál-átalakítások és pedálvédelem
Measure to prevent obstruction or actuation of accelerator pedal
Extra párhuzamos pedálok
Pedal adaptations and pedal safeguards
Azonos (vagy közel azonos) magasságban elhelyezett pedálok
Extra set of parallel pedals
A nem lábbal működtetett gázpedál és fékpedál akadályozását vagy működésbe hozatalát megelőző megoldás
Pedals at (or almost at) the same level
Megemelt padló
Measure to prevent obstruction or actuation of accelerator and brake pedals when pedals not operated by foot
Kombinált vészfékező és gázadagoló rendszerek
Raised floor
Egy kézzel működtetett kombinált gázadagoló és vészfékező rendszer
Combined service brake and accelerator systems
Külső erő segítségével működtetett kombinált gázadagoló és vészfékező rendszer
Accelerator and service brake as combined system operated by one hand
Kombinált vészfékező, gázadagoló és kormányrendszerek
Accelerator and service brake as combined system operated by external force
Külső erő segítségével, egy kézzel működtetett kombinált vészfékező, gázadagoló és kormányrendszer
Combined service brake, accelerator and steering systems
Külső erő segítségével, két kézzel működtetett kombinált vészfékező, gázadagoló és kormányrendszer
Accelerator, service brake and steering as combined system operation by external force with one hand
Átalakított kezelőgombok (világításkapcsoló, ablaktörlő/mosó, kürt, irányjelző stb.)
Accelerator, service brake and steering as combined system operation by external force with two hands
A kormánymű elengedése nélkül működtethető kezelőelemek
Modified control layouts (lights switches, windscreen wiper/washer, horn, direction indicators, etc.)
A kormánymű elengedése nélkül, bal kézzel működtethető kezelőelemek
Control devices operable without releasing the steering device
A kormánymű elengedése nélkül, jobb kézzel működtethető kezelőelemek
Control devices operable without releasing the steering device with the left hand
A kormánymű és a gázadagoló és fékező szerkezetek elengedése nélkül működtethető kezelőelemek
Control devices operable without releasing the steering device with the right hand
Átalakított kormánymű
Control devices operable without releasing the steering device and the accelerator and braking mechanisms
Maximum N erővel [1] Az az erő, amellyel a vezető képes a rendszer működtetésére.
Modified steering
(például: »40.01(140N)«) működtethető kormány
Steering with maximum operation force of … N [1] This force indicates the driver's capability for operating the system.
Átalakított kormánykerék (nagyobb, vastagabb kormánykerék-rész, csökkentett átmérő stb.)
(for example “40.01(140N)”)
Módosított helyzetű kormánykerék
Adapted steering wheel (larger/thicker steering wheel section, reduced diameter, etc.)
Lábbal működtetett kormány
Adapted position of steering wheel
Segédeszköz a kormánykeréknél
Foot operated steering
Egy kézzel/karral működtetett alternatív átalakított kormányrendszer
Assistive device at steering wheel
Két kézzel/karral működtetett alternatív átalakított kormányrendszer
One hand/arm operated alternative adapted steering system
Átalakított visszapillantó eszközök
Two hand/arm operated alternative adapted steering system
Átalakított visszapillantó eszköz
Modified rear/side view devices
Az oldalirányú kitekintést lehetővé tevő belső kiegészítő eszköz
Adapted device for rear view
Holttér ellenőrzésére szolgáló eszköz
Additional inside device permitting side view
A vezetőülés helyzete
Blind spot viewing device
Normál kitekintési magasságban, a kormánykeréktől és a pedáloktól normál távolságban elhelyezett vezetőülés
Driver seating position
A test alakjához igazított vezetőülés
Driver seat height for normal view and in normal distance from the steering wheel and the pedals
A megfelelő stabilitás érdekében oldaltámasszal ellátott vezetőülés
Driver seat adapted to body shape
Kartámasszal ellátott vezetőülés
Driver seat with lateral support for good stability
Biztonsági öv átalakítása
Driver seat with armrest
A megfelelő stabilitás érdekében támasszal ellátott biztonsági öv
Seat belt adaptation
Motorkerékpárok módosításai (alkód használata kötelező)
Seat belt type with support for good stability
Közös kezelőszervvel működtetett első- és hátsó fék
Modifications to motorcycles (sub-code use obligatory)
Átalakított első fék
Single operated brake
Átalakított hátsó fék
Adapted front wheel brake
Átalakított gázkar
Adapted rear wheel brake
Olyan ülésmagasság, amely lehetővé teszi a vezető számára, hogy ülő testhelyzetben egyszerre mindkét lábát letegye a földre, és a motorkerékpárt annak megállításakor és álló helyzetben egyensúlyozza.
Adapted accelerator
Maximum N erővel [1] Az az erő, amellyel a vezető képes a rendszer működtetésére.
Seat height allowing the driver, in sitting position, to have two feet on the surface at the same time and balance the motorcycle during stopping and standing.
(például: »44.09(140N)«) működtethető első fék
Maximum operation force of front wheel brake … N [1] This force indicates the driver's capability for operating the system.
Maximum N erővel [1] Az az erő, amellyel a vezető képes a rendszer működtetésére.
(for example “44.09(140N)”)
(például: »44.10(240N)«) működtethető hátsó fék
Maximum operation force of rear wheel brake … N [1] This force indicates the driver's capability for operating the system.
Átalakított lábtámasz
(for example “44.10(240N)”)
Átalakított fogantyú
Adapted foot-rest
Kizárólag oldalkocsis motorkerékpár
Adapted hand grip
Csak triciklik
Motorcycle with side-car only
Kettőnél több kerékkel rendelkező járműre korlátozva, amely elindításához, megállításához és álló helyzetben tartásához nem szükséges a vezető egyensúlyozása
Tricycles only
Meghatározott járműre/alvázszámra (jármű azonosító szám, alvázszám) korlátozva
Restricted to vehicles of more than two wheels not requiring balance by the driver for starting, stopping and standing
A további előírások céljából a 01–44 kóddal együtt használandó betűk:
Restricted to a specific vehicle/chassis number (vehicle identification number, VIN)
a bal
Letters used in combination with codes 01 to 44 for further specification:
b jobb
a left
c kéz
b right
d láb
c hand
e közép
d foot
f kar
e middle
g hüvelykujj
f arm
KORLÁTOZOTT VEZETÉSRE VONATKOZÓ KÓDOK
g thumb
Nappali vezetésre korlátozott (például: egy órával a napkeltét követően, illetve egy órával a napnyugtát megelőzően)
LIMITED USE CODES
A jogosult lakóhelye körüli … km-es sugarú körön vagy városon/régión belüli vezetésre korlátozott
Limited to day time journeys (for example: one hour after sunrise and one hour before sunset)
Utasok nélküli vezetés
Limited to journeys within a radius of … km from holder's place of residence or only inside city/region
Legfeljebb … km/h sebességű vezetésre korlátozott
Driving without passengers
Vezetés kizárólag a legalább egyenértékű kategóriájú járművekre vezetői engedéllyel rendelkező személy jelenlétében
Limited to journeys with a speed not greater than … km/h
Pótkocsi nélkül
Driving authorised solely when accompanied by a holder of a driving licence of at least the equivalent category
Autópályán a vezetés nem engedélyezett
Without trailer
Tilos az alkoholfogyasztás
No driving on motorways
Az EN 50436 szabvány szerinti alkoholszondás indításgátlóval felszerelt járművek vezetésére korlátozva.
No alcohol
A lejárat időpontjának feltüntetése opcionális (például »69« vagy »69(2016.1.1.)«)
Restricted to driving vehicles equipped with an alcohol interlock in accordance with EN 50436.
IGAZGATÁSI KÉRDÉSEK
Indication of an expiry date is optional (for example “69” or “69(01.01.2016)”)
A(z) … számú, … által kiállított engedély cseréje (harmadik ország esetében az EU/ENSZ megkülönböztető jel is; például »70.0123456789.NL«)
ADMINISTRATIVE MATTERS
A(z) … számú engedély másodpéldánya (harmadik ország esetében az EU/ENSZ megkülönböztető jel is; például »71.987654321.HR«)
Exchange of licence No … issued by … (EU/UN distinguishing sign in the case of a third country; for example “70.0123456789.NL”)
B kategóriájú, négykerekű gépi meghajtású járművekre korlátozva (B1)
Duplicate of licence No … (EU/UN distinguishing sign in the case of a third country; for example “71.987654321.HR”)
Automata sebességváltóval rendelkező járművekre korlátozva
Restricted to category B vehicles of the motor quadricycle type (B1)
(…) A zárójelben megjelölt tulajdonságokkal rendelkező járművekre korlátozva az irányelv 13. cikkének alkalmazásában.
Restricted to vehicles with automatic transmission
Kétkerekű, oldalkocsis vagy oldalkocsi nélküli járművekre korlátozva
(…) Restricted to vehicles which comply with the specifications indicated in brackets, for the application of Article 13 of this Directive
AM kategóriájú, háromkerekű vagy könnyű négykerekű járművekre korlátozva
Restricted to two-wheel vehicles with or without side-car
Triciklire korlátozva
Restricted to category AM vehicles of the three-wheel or light quadricycle type
Tricikli és 750 kg-ot meg nem haladó legnagyobb megengedett össztömegű pótkocsi szerelvényére korlátozva
Restricted to tricycles
A1 kategóriájú, 0,1 kW/kg-ot meghaladó teljesítmény/tömeg arányú motorkerékpárok
Restricted to tricycles combined with a trailer having a maximum authorised mass not exceeding 750 kg
BE kategóriájú járművek, melyek pótkocsijának megengedett legnagyobb össztömege meghaladja a 3500 kg-ot
Category A1 motorcycle with a power/weight ratio above 0,1 kW/kg
A kategóriájú motoros tricikli vezetésére jogosító engedéllyel rendelkező, 24 év alatti vezetőkre korlátozva
Category BE vehicle where the maximum authorised mass of the trailer exceeds 3500 kg
A kategóriájú motorkerékpár vezetésére jogosító engedéllyel rendelkező, 21 év alatti vezetőkre korlátozva
Restricted to holders of a driving licence for a category A vehicle of the motor tricycle type not having reached the age of 24 years
A 2003/59/EK irányelvben előírt szakmai alkalmassági kötelezettségnek megfelelő szakmai alkalmassági bizonyítvánnyal (SZAB) rendelkező gépjárművezető, …-ig (például »95(01.01.12)«)
Restricted to holders of a driving licence for a category A vehicle of the two-wheel motorcycle type not having reached the age of 21 years
B kategóriájú járművek 750 kg-ot meghaladó megengedett legnagyobb össztömegű pótkocsival összekapcsolva, feltéve, hogy az így kialakított járműszerelvény legnagyobb megengedett össztömege 3500 kg és 4250 kg között van
Driver holding CPC meeting the obligation of professional aptitude provided for by Directive 2003/59/EC until … (for example “95(01.01.12)”)
Nem vezethet olyan C1 kategóriájú járművet, amely a 3821/85/EGK tanácsi rendelet hatálya alá tartozik.—
Category B vehicles combined with a trailer with a maximum authorised mass exceeding 750 kg where the maximum authorised mass of such combination exceeds 3500 kg but does not exceed 4250 kg
100 és 100 feletti kódok 100 és 100 feletti kódok nemzeti kódok, amelyek csak az engedélyt kiállító tagállam területén érvényesek.
Not authorised to drive a category C1 vehicle which falls within the scope of Council Regulation (EEC) No 3821/85—
Ha a kód az összes olyan kategóriára alkalmazandó, amelyre az engedélyt kiállították, a 9., 10. és 11. rovatokba is nyomtatható; .
codes 100 and above national codes valid only for driving in the territory of the Member State which issued the licence.
Az az erő, amellyel a vezető képes a rendszer működtetésére.
Where a code applies to all categories for which the licence is issued, it may be printed under headings 9, 10 and 11;
A Tanács 1985. december 20-i 3821/85/EGK rendelete a közúti közlekedésben használt menetíró készülékekről (HL L 370., 1985.12.31., 8. o.)”
This force indicates the driver's capability for operating the system.
A tagállamok legkésőbb 2017. január 1-ig elfogadják és kihirdetik azokat a törvényi, rendeleti és közigazgatási rendelkezéseket, amelyek szükségesek ahhoz, hogy ezen irányelvnek megfeleljenek.
Council Regulation (EEC) No 3821/85 of 20 December 1985 on recording equipment in road transport (OJ L 370, 31.12.1985, p. 8).’
E rendelkezések szövegét haladéktalanul megküldik a Bizottságnak.
Directive (EU) 2015/719 of the European Parliament and of the Council
Az Európai Parlament és a Tanács (EU) 2015/719 irányelve
amending Council Directive 96/53/EC laying down for certain road vehicles circulating within the Community the maximum authorised dimensions in national and international traffic and the maximum authorised weights in international traffic
a Közösségen belül közlekedő egyes közúti járművek nemzeti és a nemzetközi forgalomban megengedett legnagyobb méreteinek, valamint a nemzetközi forgalomban megengedett legnagyobb össztömegének megállapításáról szóló 96/53/EK tanácsi irányelv módosításáról
Having regard to the Treaty on the Functioning of the European Union, and in particular Article 91 thereof,
tekintettel az Európai Unió működéséről szóló szerződésre és különösen annak 91. cikkére,
The need to reduce greenhouse gas emissions, particularly carbon dioxide (CO2) emissions, to improve road safety, to adapt the relevant legislation to technological developments and changing market needs and to facilitate intermodal transport operations, while ensuring undistorted competition and protecting the road infrastructure, must be emphasised.
Hangsúlyozni kell, hogy – a verseny torzulásának elkerülése és a közúti infrastruktúra védelme mellett – csökkenteni kell az üvegházhatású gázkibocsátást, ezen belül különösen a szén-dioxid-kibocsátást (CO2), javítani kell a közúti közlekedés biztonságát és hozzá kell igazítani a jogszabályokat a technológiai fejlődéshez és a változó piaci igényekhez, valamint meg kell könnyíteni az intermodális szállítási műveleteket.
Technological developments make it possible to attach retractable or foldable aerodynamic devices to the rear of vehicles.
A technológia jelenlegi fejlettségi szintje lehetővé teszi behúzható, illetve behajtható aerodinamikai eszközöknek a járművek hátuljára való felszerelését.
However, to do so would result in the maximum lengths permitted under Council Directive 96/53/EC [3] being exceeded.
Ezek felszerelése azonban azt eredményezné, hogy a jármű hosszúsága meghaladná a 96/53/EK tanácsi irányelv [3] szerinti megengedett legnagyobb hosszúságot.
A derogation from the maximum lengths is therefore necessary.
Ezért engedélyezni kell a szóban forgó megengedett legnagyobb hosszúságoktól való eltérést.
This Directive aims to allow the installation of such devices as soon as the necessary amendments to the technical requirements for type approval of the aerodynamic devices are transposed or applied and the Commission has adopted implementing acts laying down the operational rules for the use of such devices.
Ezen irányelv célja, hogy az ilyen eszközök felszerelését attól az időponttól kezdve tegye lehetővé, amikor megtörtént az aerodinamikai eszközök típusjóváhagyására vonatkozó műszaki követelmények szükséges módosításainak átültetése vagy alkalmazása, illetve a Bizottság elfogadta az ilyen eszközök használatára vonatkozó üzemeltetési szabályokat megállapító végrehajtási jogi aktusokat.
Improved aerodynamics of the cabs of motor vehicles would allow significant gains in respect of the energy performance of vehicles, possibly in conjunction with retractable or foldable aerodynamic devices attached to the rear of vehicles.
A gépjárművek vezetőfülkéje aerodinamikai jellemzőinek javulása jelentős előnnyel járna a járművek energiahatékonysága vonatkozásában, feltehetően a járművek hátuljára rögzített behúzható, illetve behajtható aerodinamikai eszközöknek is köszönhetően.
However, under the current maximum lengths set by Directive 96/53/EC, such an improvement is not possible without reducing the vehicle load capacity and threatening the economic equilibrium of the road transport sector.
A 96/53/EK irányelv által meghatározott jelenlegi legnagyobb hosszúságok mellett azonban ez a javulás a járművek hasznos teherbírásának csökkentése és a közúti közlekedési ágazat gazdasági egyensúlyának veszélyeztetése nélkül nem lenne lehetséges.
For that reason, a derogation from the maximum lengths is also necessary.
Ezért engedélyezni kell a legnagyobb hosszúságoktól való eltérést is.
That derogation should not be used to increase the load capacity of the vehicle.
Az eltérés nem használható azonban a jármű hasznos teherbírásának növelésére.
Pursuant to the framework of Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council [4], aerodynamic devices exceeding 500 mm in length and motor vehicles equipped with cabs that improve their aerodynamic performance, where such vehicles exceed the limits set by Directive 96/53/EC, are to be type approved before being placed on the market.
A forgalombahozatalt megelőzően el kell végezni – a 2007/46/EK európai parlamenti és tanácsi irányelv [4] keretének megfelelően az 500 mm hosszúságot meghaladó aerodinamikai eszközök és a gépjármű aerodinamikai jellemzőit javító vezetőfülkével felszerelt járművek típusjóváhagyását, amennyiben az ilyen járművek meghaladják a 96/53/EK irányelvben megállapított határértékeket.
Enabling vehicles to have a new cab profile would contribute to improving road safety by reducing blind spots in the driver's vision, including those under the windscreen, and ought to help to save the lives of many vulnerable road users such as pedestrians or cyclists.
A járművek új kialakítású vezetőfülkékkel való felszerelésének lehetővé tétele hozzájárulhat a közúti közlekedés biztonságának növeléséhez, mégpedig a gépjármű holtterének csökkenése révén, többek között a szélvédő alatti területen, ami számos veszélyeztetett úthasználó, például gyalogos és kerékpáros életét mentheti meg.
A new cab profile could also incorporate energy absorption structures in the event of a collision.
Ez az új kialakítású vezetőfülke olyan szerkezeti elemeket is magában foglalhat, amelyek a jármű ütközésekor energiát nyelnek el.
Furthermore, the potential gain in the volume of the cab should improve the driver's safety and comfort.
A jármű vezetőfülkéjének potenciális térfogat-növekedése javítja továbbá a járművezető biztonságát és kényelmét.
Once improved safety requirements for longer cabs have been developed, consideration can be given to whether it is appropriate to apply them to vehicles which do not benefit from the length extension.
A hosszabb vezetőfülkékre vonatkozó fokozott biztonsági előírások kidolgozását követően meg lehetne fontolni, hogy érdemes-e kiterjeszteni ezeket az előírásokat olyan járművekre is, amelyekre nem vonatkozik a hossz növelése.
Alternative powertrains, which include hybrid powertrains, are those which, for the purpose of mechanical propulsion, draw energy from consumable fuel and/or a battery or other electrical or mechanical power storage device.
Az alternatív erőátviteli rendszerek, amelyek magukban foglalják a hibrid erőátviteli rendszereket, a gépi meghajtáshoz szükséges energiát két forrásból, éghető üzemanyagból vagy akkumulátorból, illetve más villamos vagy mechanikus energiatároló eszközből nyerik.
Their use for heavy duty vehicles or buses may generate extra weight, but reduces pollution.
Ezek alkalmazása a nehéz tehergépjárművekben és az autóbuszokban többlettömeget eredményez, de csökkenti a környezetszennyezést.
That extra weight should not be counted as part of the effective load of the vehicle, since this would penalise the road transport sector in economic terms.
Az ilyen többlettömeget, amennyiben nem kívánjuk gazdaságilag hátrányos helyzetbe hozni a közúti szállítási ágazatot, nem szabad számításba venni a jármű hasznos teherbírásának rovására.
However, the extra weight should not result in the load capacity of the vehicle being increased either.
A többlettömeg azonban nem növelheti a jármű hasznos teherbírását.
Future alternatively fuelled vehicles (with heavier powertrains than those used in conventionally fuelled vehicles) might also benefit from an extra weight allowance.
A többlettömeg-engedmény a jövőbeni alternatív üzemanyagokkal hajtott (a hagyományos üzemanyagokkal hajtott gépjárművekben lévőknél nagyobb tömegű erőátviteli rendszerrel rendelkező) járművekre is vonatkozhat.
Therefore, such alternative fuels may be included in the list of alternative fuels provided for by this Directive, if their use requires an additional weight allowance.
Ezért az ilyen alternatív üzemanyagokat fel lehet venni az alternatív üzemanyagok ezen irányelv szerinti listájára, ha használatuk szükségessé teszi a többlettömeg-engedmény alkalmazását.
This Directive provides for derogations from the maximum authorised weights and dimensions of vehicles and vehicle combinations laid down in Directive 96/53/EC.
Ez az irányelv lehetővé teszi a járműveknek és jármű-kombinációknak a 95/53/EK irányelvben meghatározott legnagyobb megengedett tömegétől és méreteitől való eltérést.
However, Member States should be able to restrict, for reasons related to road safety or infrastructure characteristics, the circulation of certain vehicles in specific parts of their road network.
A tagállamoknak azonban lehetővé kell tenni, hogy a közúti közlekedés biztonságával vagy az infrastrukturális sajátosságokkal összefüggő okokból korlátozhassák egyes járművek közlekedését úthálózatuk meghatározott részein.
In the area of containerisation, 45-foot containers are increasingly being used.
A konténeres szállítás területén egyre gyakrabban használnak 45 láb hosszúságú konténereket.
Such containers are transported by all modes of transport.
E konténereket minden szállítási módban szállítják.
However, the road components of intermodal transport operations can currently only be undertaken if both the Member States and the transporters follow cumbersome administrative procedures, or if those containers have patented chamfered corners, the cost of which is prohibitive.
Az intermodális szállítási műveletek közúti szakaszait azonban jelenleg kizárólag olyan nehézkes adminisztratív eljárások lefolytatása mellett van mód teljesíteni, amelyek a tagállamokra és a fuvarozókra egyaránt nagy terheket rónak, eltekintve attól az esettől, amikor szabadalmi oltalom alatt álló lekerekítést alkalmaznak a konténerek sarkainál, amely viszont elrettentő mértékben drága.