natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The amendments to MARPOL Annex IV are intended to provide the legal framework to implement the agreement by MEPC 68 that sufficient notifications had been received on the availability of port reception facilities to allow the Baltic Sea Special Area provisions to take effect and that, consequently, effective dates could be established for the designation of part of the Baltic Sea as a Special Area, in conformity with those notifications.
A MARPOL-egyezmény IV. mellékletének módosításai arra irányulnak, hogy jogi keretet biztosítsanak a Tengerikörnyezet-védelmi Bizottság 68. ülésszakán született azon megállapodás végrehajtásához, amely szerint elegendő bejelentés érkezett a kikötői befogadólétesítmények rendelkezésre állásáról ahhoz, hogy lehetővé váljon a balti-tengeri különleges terület kijelölésére vonatkozó rendelkezések alkalmazása, és ennélfogva e bejelentéseknek megfelelően tényleges hatálybalépési időpontokat lehessen megállapítani a Balti-tenger egy részének különleges területté nyilvánítása tekintetében.
Article 4 of Directive 2000/59/EC of the European Parliament and of the Council [3] provides for the availability of port reception facilities, which is also covered by Regulation 12bis of IMO Resolution MEPC.200(62), for the purpose of reducing discharges of ship-generated waste and cargo residues into the sea, especially illegal discharges, from ships using ports in the Union.
A 2000/59/EK európai parlamenti és tanácsi irányelv [3] 4. cikke – az IMO MEPC.200 (62). sz. határozatának 12a. szabályához hasonlóan – a kikötői befogadólétesítmények rendelkezésre állásának biztosításáról rendelkezik, az uniós kikötőket használó hajókon keletkező hulladék és rakománymaradványok tengerbe történő kibocsátásának, különösen jogellenes kibocsátásának a csökkentése érdekében.
The amendments to SOLAS Regulation II-2/13 will introduce requirements for evaluation of escape routes by an evacuation analysis early in the design process, which are to apply to new ro-ro passenger ships and other passenger ships carrying more than 36 passengers.
A II-2/13. sz.
Directive 2009/45/EC of the European Parliament and of the Council [4] applies to passenger ships and high-speed passenger craft which are engaged on domestic voyages.
SOLAS-szabály módosításai révén olyan követelmények kerülnek bevezetésre, amelyek értelmében a menekülési útvonalakat már a tervezési folyamat elején értékelni kell evakuálási elemzések útján; ezeket a követelményeket az új ro-ro személyhajókra és a több mint 36 utast szállító egyéb személyhajókra kell alkalmazni.
Article 6(2)(a)(i) of that Directive provides that new passenger ships of Class A are to comply entirely with the requirements of the 1974 SOLAS Convention, as amended.
A 2009/45/EK európai parlamenti és tanácsi irányelv [4] a belföldi útvonalakon közlekedő személyhajókra és nagysebességű utasszállító vízi járművekre vonatkozik.
Furthermore, Directive 2009/45/EC provides for detailed rules on escape routes on ro-ro passenger ships for Class B, C and D ships, as laid down in Annex I, Chapter II, Part B, paragraph 6-1.
Az említett irányelv 6. cikke (2) bekezdése a) pontjának i. alpontja értelmében az A. osztályba tartozó új személyhajóknak teljes mértékben meg kell felelniük a módosított 1974. évi SOLAS-egyezmény követelményeinek.
The amendments to SOLAS Regulation II-2/18 concerning helicopter landing areas on new ro-ro passenger ships will make the provisions of IMO Circular MSC.1/Circ.1431 of 31 May 2012 on Guidelines for the approval of helicopter facility foam fire-fighting appliances mandatory.
Emellett a 2009/45/EK irányelv a B., C. és D. osztályba tartozó ro-ro személyhajók esetében részletes szabályokat állapít meg a menekülési útvonalakra vonatkozóan, az I. melléklet II. fejezete B. részének 6-1. pontjában foglaltak szerint.
Regulation 18, Part B, Chapter II-2 of Annex I to Directive 2009/45/EC provides that ships equipped with helidecks are to comply with the requirements of the SOLAS Regulation as per revision of 1 January 2003 which are now expected to be amended.
A II-2/18. sz.
The revised Chapter 8 of the FSS Code will provide that special attention is to be paid to the specification of water quality provided by the system manufacturer to prevent internal corrosion and internal clogging of sprinklers.
SOLAS-szabály módosításai az új ro-ro személyhajók helikopter-leszállóhelyei tekintetében kötelezővé teszik a 2012. május 31-i MSC.1/Circ.1431. számú IMO-körlevélben meghatározott, a helikopterlétesítmények habbal oltó tűzoltó készülékeinek jóváhagyására vonatkozó útmutatások rendelkezéseit.
Article 6(2)(a)(i) of Directive 2009/45/EC provides that new passenger ships of Class A are to comply entirely with the requirements of the 1974 SOLAS Convention, as amended, which incorporates the FSS Code made mandatory under SOLAS by IMO Resolution MSC.99(73).
A 2009/45/EK irányelv I. melléklete II-2. fejezete B. részének 18. szabálya úgy rendelkezik, hogy a helikopterfedélzetekkel rendelkező hajóknak meg kell felelniük a SOLAS-egyezmény 2003. január 1-jén hatályos követelményeinek, amelyek most várhatóan módosulni fognak.
Furthermore, Directive 2009/45/EC provides for detailed rules on Fire Extinction for Class B, C and D ships, as laid down in Annex I, Chapter II-2, Part A, paragraphs 4.5 and 4.8.
A Tűzbiztonsági rendszerek nemzetközi szabályzatának („FSS Code”) módosított 8. fejezete úgy rendelkezik, hogy az automatikus vízpermettel oltó berendezések belső korróziójának és elzáródásának a megelőzése érdekében különös figyelmet kell fordítani a rendszer gyártója által megállapított vízminőségi előírásra.
The new Chapter 17 of the FSS Code will further detail the specifications for foam firefighting appliances for the protection of helicopter facilities as required by Chapter II-2 of SOLAS.
A 2009/45/EK irányelv 6. cikke (2) bekezdése a) pontjának i. alpontja úgy rendelkezik, hogy az A. osztályba tartozó új személyhajóknak teljes mértékben meg kell felelniük a módosított 1974. évi SOLAS-egyezmény követelményeinek, amelyek magukban foglalják a Tűzbiztonsági rendszerek nemzetközi szabályzatát is, amelyet az MSC.99(73). sz.
Article 6(2)(a)(i) of Directive 2009/45/EC provides that new passenger ships of Class A is to comply entirely with the requirements of the 1974 SOLAS Convention, as amended, which incorporates the FSS Code made mandatory under SOLAS by IMO Resolution MSC.99(73).
IMO-határozat tett kötelezővé a SOLAS kapcsán.
Furthermore, Directive 2009/45/EC provides for detailed rules on the special requirements for helicopter facilities for Class B, C and D ships, as laid down in Annex I, Chapter II, Part B, paragraph 18.
Emellett a 2009/45/EK irányelv a B., C. és D. osztályba tartozó hajók esetében részletes szabályokat állapít meg a tűzoltásra vonatkozóan, az I. melléklet II-2. fejezete A. részének 4.5. és 4.8. pontjában foglaltak szerint.
To the extent that the amendments to SOLAS Regulation II-2/13, SOLAS Regulation II-2/18, the revised Chapter 8 of the FSS Code and the new Chapter 17 of the FSS Code may affect the provisions of Directive 2009/45/EC regarding passenger ships and high-speed passenger craft which are engaged on domestic voyages, those amendments fall under the exclusive competence of the Union.
A Tűzbiztonsági rendszerek nemzetközi szabályzatának új 17. fejezete tovább pontosítja a helikopterlétesítmények habbal oltó tűzoltó készülékeire vonatkozó követelményeket, a SOLAS-egyezmény II-2. fejezetében előírtaknak megfelelően.
The amendments to the 2011 ESP Code are intended to harmonise the use of terms related to recognised organisations.
A 2009/45/EK irányelv 6. cikke (2) bekezdése a) pontjának i. alpontja úgy rendelkezik, hogy az A. osztályba tartozó új személyhajóknak teljes mértékben meg kell felelniük a módosított 1974. évi SOLAS-egyezmény követelményeinek, amelyek magukban foglalják a Tűzbiztonsági rendszerek nemzetközi szabályzatát is, amelyet az MSC.99 (73). sz.
Articles 5 and 6 of Regulation (EU) No 530/2012 of the European Parliament and of the Council [5] make mandatory the application of the IMO's Condition Assessment Scheme (CAS) to single-hull oil tankers above 15 years of age.
IMO-határozat tett kötelezővé a SOLAS kapcsán.
The Enhanced Programme of Inspections during surveys of Bulk Carriers and Oil tankers or Enhanced Survey Programme (ESP) specifies how to undertake this intensified assessment.
Emellett a 2009/45/EK irányelv a B., C. és D. osztályba tartozó hajók esetében részletes szabályokat állapít meg a helikopterlétesítményekre vonatkozó különleges követelményeket illetően, az I. melléklet II. fejezete B. részének 18. pontjában foglaltak szerint.
As CAS uses ESP as the tool to achieve its aim, any changes to the ESP inspections will automatically be applicable through Regulation (EU) No 530/2012.
Amennyiben a SOLAS-egyezmény II-2/13. és II-2/18. sz. szabályának módosítása, valamint a Tűzbiztonsági rendszerek nemzetközi szabályzatának („FSS Code”) módosított 8. fejezete és új 17. fejezete érintheti a 2009/45/EK irányelvnek a belföldi útvonalakon közlekedő személyhajókra és nagysebességű utasszállító vízi járművekre vonatkozó rendelkezéseit, akkor ezek a módosítások az Unió kizárólagos hatáskörébe tartoznak.
The Union is neither a member of the IMO nor a contracting party to the relevant conventions and codes.
A kiterjesztett ellenőrző programra vonatkozó 2011-es szabályzat módosításainak célja az elismert szervezetekkel kapcsolatos kifejezések használatának harmonizációja.
It is therefore necessary for the Council to authorise the Member States to express the position of the Union and express their consent to be bound by those amendments, to the extent that they fall under the exclusive competence of the Union,
Az 530/2012/EU európai parlamenti és tanácsi rendelet [5] 5. és 6. cikke kötelezővé teszi az IMO állapotminősítési rendszerének (CAS) alkalmazását minden 15 évnél idősebb egyhéjazatú olajszállító tartályhajó esetében.
HAS ADOPTED THIS DECISION:
Az ömlesztettárú-szállító hajók és a kőolajszállító tartályhajók vizsgálatakor alkalmazandó kiterjesztett ellenőrző program (Enhanced Survey Programme, ESP) részletesen meghatározza, hogy miként kell elvégezni ezt az alaposabb vizsgálatot.
Article 1
Mivel az állapotminősítési rendszer a célja eléréséhez a kiterjesztett ellenőrző programot alkalmazza, ezért a kiterjesztett ellenőrző program keretében végzett vizsgálatok bármely módosítása az 530/2012/EU rendelet révén automatikusan alkalmazandó.
The position to be adopted on behalf of the Union at the 40th session of the IMO Facilitation Committee shall be to agree to the adoption of the amendments to the Facilitation Convention as laid down in IMO document FAL 40/3.
Az Unió nem tagja az IMO-nak és a vonatkozó egyezményeknek, illetve szabályzatoknak sem szerződő fele.
Article 2
A Tanácsnak ezért fel kell hatalmaznia a tagállamokat arra, hogy képviseljék az Unió álláspontját, és a szóban forgó módosításokat magukra nézve kötelezőnek ismerjék el, amennyiben ezek a módosítások az Unió kizárólagos hatáskörébe tartoznak,
The position to be adopted on behalf of the Union at the 69th session of the IMO Marine Environment Protection Committee shall be to agree to the adoption of the amendments to Regulations 1 and 11 of MARPOL Annex IV, as laid down in the Annex to IMO Document MEPC 69/3/3.
ELFOGADTA EZT A HATÁROZATOT:
The position to be adopted on behalf of the Union at the 96th session of the IMO Maritime Safety Committee shall be to agree to the adoption of the following amendments to:
Az IMO adminisztratív terhek csökkentésével foglalkozó bizottságának 40. ülésszakán az Unió nevében képviselendő álláspont értelmében hozzá kell járulni a FAL-egyezmény azon módosításainak elfogadásához, amelyek a FAL 40/3. sz.
SOLAS Regulation II-2/13 as laid down in Annex 14 to IMO document MSC 95/22/add.2,
IMO-dokumentumban szerepelnek.
SOLAS Regulation II-2/18 as laid down in Annex 2 to IMO document SSE 2/20,
2. cikk
Chapter 8 of the FSS Code as laid down in point 1 of Annex 18 to IMO document 95/22/add.2,
Az IMO Tengerikörnyezet-védelmi Bizottságának 69. ülésszakán az Unió nevében képviselendő álláspont értelmében hozzá kell járulni a MARPOL-egyezmény IV. mellékletének 1. és 11. szabályára irányuló, a MEPC 69/3/3. sz.
Chapter 17 of the FSS Code as laid down in point 2 of Annex 18 to IMO document 95/22/add.2,
IMO-dokumentum mellékletében szereplő módosítások elfogadásához.
The 2011 ESP Code as laid down in Annex 15 to IMO document 95/22/add.2.
3. cikk
Article 4
Az IMO Tengerészeti Biztonsági Bizottságának 96. ülésszakán képviselendő álláspont értelmében hozzá kell járulni a következők elfogadásához:
The position to be adopted on behalf of the Union as set out in Articles 1, 2 and 3 shall be expressed by the Member States, which are members of the IMO, acting jointly in the interest of the Union.
a II-2/13. sz.
Minor changes to the positions referred to in Articles 1, 2 and 3 may be agreed upon without further decision of the Council.
SOLAS-szabály módosítása az MSC 95/22/add.2. sz.
Article 5
IMO-dokumentum 14. mellékletében foglaltak szerint,
Member States are hereby authorised to give their consent to be bound, in the interest of the Union, by the amendments referred to in Articles 1, 2 and 3, to the extent that they fall under the exclusive competence of the Union.
a II-2/18. sz.
Article 6
SOLAS-szabály módosítása az SSE 2/20. sz.
This Decision is addressed to the Member States.
IMO-dokumentum 2. mellékletében foglaltak szerint,
Done at Brussels, 15 March 2016.
a Tűzbiztonsági rendszerek nemzetközi szabályzata 8. fejezetének módosítása a 95/22/add.2. sz.
For the Council
IMO-dokumentum 18. mellékletének 1. pontjában foglaltak szerint,
The President
a Tűzbiztonsági rendszerek nemzetközi szabályzata 17. fejezetének módosítása a 95/22/add.2. sz.
Directive 2010/65/EU of the European Parliament and of the Council of 20 October 2010 on reporting formalities for ships arriving in and/or departing from ports of the Member States and repealing Directive 2002/6/EC (OJ L 283, 29.10.2010, p. 1).
IMO-dokumentum 18. mellékletének 2. pontjában foglaltak szerint,
Regulation (EC) No 562/2006 of the European Parliament and of the Council of 15 March 2006 establishing a Community Code on the rules governing the movement of persons across borders (Schengen Borders Code) (OJ L 105, 13.4.2006, p. 1).
a kiterjesztett ellenőrző programra vonatkozó 2011-es szabályzat módosítása a 95/22/add.2. sz.
Directive 2000/59/EC of the European Parliament and of the Council of 27 November 2000 on port reception facilities for ship-generated waste and cargo residues (OJ L 332 28.12.2000, p. 81).
IMO-dokumentum 15. mellékletében foglaltak szerint.
Directive 2009/45/EC of the European Parliament and of the Council of 6 May 2009 on safety rules and standards for passenger ships (OJ L 163, 25.6.2009, p. 1).
4. cikk
Regulation (EU) No 530/2012 of the European Parliament and of the Council of 13 June 2012 on the accelerated phasing-in of double-hull or equivalent design requirements for single-hull oil tankers (OJ L 172, 30.6.2012, p. 3).
Az Unió nevében képviselendő, az 1. cikkben, a 2. cikkben és a 3. cikkeiben foglalt álláspontot az IMO-tagsággal rendelkező tagállamok az Unió érdekében együttesen eljárva képviselik.
Political and Security Committee Decision (CFSP) 2016/808
A Politikai és Biztonsági Bizottság (KKBP) 2016/808 határozata
on the appointment of the EU Operation Commander for the European Union military operation to contribute to the deterrence, prevention and repression of acts of piracy and armed robbery off the Somali coast (Atalanta) (ATALANTA/2/2016)
a Szomália partjainál folytatott kalóztámadásoktól és fegyveres rablásoktól való elrettentéshez, azok megelőzéséhez és visszaszorításához való hozzájárulás céljából folytatott európai uniós katonai művelet (Atalanta) uniós műveleti parancsnokának a kinevezéséről (ATALANTA/2/2016)
Pursuant to Article 6(1) of Joint Action 2008/851/CFSP, the Council authorised the Political and Security Committee (PSC) to take decisions on the appointment of the EU Operation Commander for the European Union military operation to contribute to the deterrence, prevention and repression of acts of piracy and armed robbery off the Somali coast (‘EU Operation Commander’).
A 2008/851/KKBP együttes fellépés 6. cikkének (1) bekezdésében a Tanács felhatalmazta a Politikai és Biztonsági Bizottságot (PBB), hogy határozatokat hozzon a Szomália partjainál folytatott kalóztámadásoktól és fegyveres rablásoktól való elrettentéshez, azok megelőzéséhez és visszaszorításához való hozzájárulás céljából folytatott európai uniós katonai művelet uniós műveleti parancsnok (a továbbiakban: az uniós műveleti parancsnok) kinevezéséről.
On 3 July 2014, the PSC adopted Decision 2014/433/CFSP [2] appointing Major General Martin SMITH as EU Operation Commander.
A PBB 2014. július 3-án elfogadta az 2014/433/KKBP határozatot [2], amellyel Martin SMITH vezérőrnagyot nevezte ki uniós műveleti parancsnokká.
The United Kingdom has proposed that Brigadier General Robert A. MAGOWAN succeed Major General Martin SMITH as EU Operation Commander.
Az Egyesült Királyság azt javasolta, hogy Martin SMITH vezérőrnagyot Robert A. MAGOWAN dandártábornok váltsa uniós műveleti parancsnokként.
Brigadier General Robert A. MAGOWAN is hereby appointed EU Operation Commander for the European Union military operation to contribute to the deterrence, prevention and repression of acts of piracy and armed robbery off the Somali coast (Atalanta) as from 3 June 2016.
A Politikai és Biztonsági Bizottság 2016. június 3-i hatállyal Robert A. MAGOWAN dandártábornokot nevezi ki a Szomália partjainál (Atalanta) folytatott kalóztámadásoktól és fegyveres rablásoktól való elrettentéshez, azok megelőzéséhez és visszaszorításához való hozzájárulás céljából folytatott európai uniós katonai művelet uniós műveleti parancsnokává.
Decision 2014/433/CFSP is repealed.
A 2014/433/KKBP határozat hatályát veszti.
It shall apply from 3 June 2016.
Ezt a határozatot 2016. június 3-tól kell alkalmazni.
Political and Security Committee Decision ATALANTA/3/2014 of 3 July 2014 on the appointment of the EU Operation Commander for the European Union military operation to contribute to the deterrence, prevention and repression of acts of piracy and armed robbery off the Somali coast (Atalanta) (2014/433/CFSP) (OJ L 198, 5.7.2014, p. 5).
A Politikai és Biztonsági Bizottság Atalanta/3/2014 határozata (2014. július 3.) a Szomália partjainál folytatott kalóztámadásoktól és fegyveres rablásoktól való elrettentéshez, azok megelőzéséhez és visszaszorításához való hozzájárulás céljából folytatott európai uniós katonai művelet (Atalanta) uniós műveleti parancsnokának a kinevezéséről (2014/433/KKBP) (HL L 198., 2014.7.5., 5. o.).
Commission Decision (EU) 2016/809
A Bizottság (EU) 2016/809 határozata
of 20 May 2016
(2016. május 20.)
on the notification by the United Kingdom of Great Britain and Northern Ireland of its wish to participate in certain acts of the Union in the field of police cooperation adopted before the entry into force of the Treaty of Lisbon and which are not part of the Schengen acquis
a Nagy-Britannia és Észak-Írország Egyesült Királyságának a Lisszaboni Szerződés hatálybalépése előtt elfogadott, a schengeni vívmányoknak nem részét képező rendőrségi együttműködés területére vonatkozó meghatározott uniós jogi aktusokban való részvételi szándékára vonatkozó bejelentésről
Having regard to Protocol No 36 on transitional provisions, and in particular Article 10(5) thereof, in conjunction with Article 4 of Protocol No 21 on the position of the United Kingdom and Ireland in respect of the area of freedom, security and justice and Article 331(1) of the Treaty on the Functioning of the European Union,
tekintettel az átmeneti rendelkezésekről szóló 36. jegyzőkönyvre és különösen annak az Egyesült Királyságnak és Írországnak a szabadságon, a biztonságon és a jog érvényesülésén alapuló térség tekintetében fennálló helyzetéről szóló 21. jegyzőkönyv 4. cikkével, valamint az Európai Unió működéséről szóló szerződés 331. cikkének (1) bekezdésével együtt értelmezett 10. cikke (5) bekezdésére,
Article 10(4) of Protocol No 36 allowed the United Kingdom, at the latest six months before the expiry of the five-year transitional period referred to in Article 10(3) of Protocol No 36, to notify the Council that it does not accept, with respect to acts of the Union in the field of police cooperation and judicial cooperation in criminal matters which had been adopted before the entry into force of the Treaty of Lisbon, the powers of the Commission and of the Court of Justice as referred to in Article 10(1) of Protocol No 36.
A 36. számú jegyzőkönyv 10. cikkének (4) bekezdése lehetővé teszi az Egyesült Királyságnak, hogy a 36. jegyzőkönyv 10. cikkének (3) bekezdésében említett ötéves átmeneti időszak lejárta előtt legkésőbb hat hónappal bejelentse a Tanácsnak, hogy a büntetőügyekben folytatott rendőrségi és igazságügyi együttműködés terén a Lisszaboni Szerződés hatálybalépése előtt elfogadott uniós jogi aktusok tekintetében nem fogadja el a Bizottságnak és a Bíróságnak a 36. jegyzőkönyv 10. cikkének (1) bekezdésében említett hatásköreit.
By letter to the President of the Council of 24 July 2013, the United Kingdom made use of that possibility by notifying that it did not accept the said powers of the Commission and of the Court of Justice, with the consequence that the relevant acts in the field of police cooperation and judicial cooperation in criminal matters ceased to apply to the United Kingdom on 1 December 2014.
A Tanács elnökének küldött, 2013. július 24-én kelt levélben az Egyesült Királyság élt ezzel a lehetőséggel annak bejelentése által, hogy nem fogadja el a Bizottság és a Bíróság említett hatásköreit, aminek következményeként a büntetőügyekben folytatott rendőrségi és igazságügyi együttműködés területére vonatkozó jogi aktusok 2014. december 1-jétől nem alkalmazandók az Egyesült Királyságra.
Article 10(5) of Protocol No 36 allows the United Kingdom to notify the Council of its wish to participate in acts which have ceased to apply to it.
A 36. jegyzőkönyv 10. cikkének (5) bekezdése lehetővé teszi az Egyesült Királyságnak, hogy bejelentse a Tanácsnak azon jogi aktusokban való részvételi szándékát, amelyeknek az alkalmazása rá nézve megszűnt.
Commission Decision 2014/858/EU [1] confirmed the participation of the United Kingdom in a number of acts.
A Bizottság 2014/858/EU határozata [1] számos jogi aktus tekintetében megerősítette az Egyesült Királyság részvételét.
Council Decision 2014/836/EU [2] confirmed that Council Decision 2008/615/JHA [3], Council Decision 2008/616/JHA [4] and Council Framework Decision 2009/905/JHA [5] (‘the Prüm Decisions’) ceased to apply to the United Kingdom as from 1 December 2014 and prevented the United Kingdom from accessing the Eurodac database for law enforcement purposes until such time as it participates in the Prüm Decisions.
A 2014/836/EU tanácsi határozat [2] megerősítette, hogy különösen a 2008/615/IB tanácsi határozat [3] és különösen a 2008/616/IB tanácsi határozat [4], valamint a 2009/905/IB tanácsi kerethatározat [5] (a továbbiakban: a prümi határozatok) 2014. december 1-je óta már nem alkalmazandók az Egyesült Királyságra, és az Egyesült Királyság – amíg részt nem vesz a prümi határozatok alkalmazásában – nem férhet hozzá bűnüldözési céllal az Eurodac-adatbázishoz.
Decision 2014/836/EU also called for the United Kingdom to undertake a full business and implementation case in order to assess the merits and practical benefits of participating in the Prüm Decisions.
A 2014/836/EU tanácsi határozat arra is felszólította az Egyesült Királyságot, hogy végezzen el teljes körű, költség-haszon elemzésre is kiterjedő hatásvizsgálatot az Egyesült Királyság prümi határozatok alkalmazásában való részvétele előnyeinek és gyakorlati hasznának elemzése céljából.
The United Kingdom has conducted the business and implementation case and its parliament has voted in favour of participating in the Prüm Decisions.
Az Egyesült Királyság elvégezte a költség-haszon elemzésre is kiterjedő hatásvizsgálatot, és az ország parlamentje jóváhagyóan szavazott a prümi határozatok alkalmazásában való részvételről.