natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Focusing in priority on three areas of urban ITS, namely:
Az ITS-összeköttetés megvalósítása (és az egyes rendszerek elszigetelődésének és a technológiai bezáródásnak az elkerülése) érdekében az európai szabványügyi szerveknek azt kell bemutatniuk, hogy az említett három terület az átfogó városi ITS-architektúrán belül hogyan kapcsolódik egymáshoz, és ki kell alakítaniuk a többi (nem közvetlenül e felkérés tárgyát képező) kapcsolódó ITS-alkalmazással való összeköttetéseiket és interfészeiket.
multimodal information services, traffic management including access regulation, and urban logistics including parking management.
Figyelembe kell venni, hogy mindhárom terület vonatkozásában foglalkozni kell a felhasználók (fogyasztók, üzemeltetők, szolgáltatók) eltérő igényeivel, többféle környezettel (többek között városi-városközi interfészekkel) és a járművek, közlekedési módok és mobilitási szolgáltatások különféle típusaival (egyebek mellett a csökkent mozgásképességű személyek számára nyújtott szolgáltatásokkal).
In order to enable ITS connectivity (avoiding silos or lock-in effects) the ESOs shall demonstrate how the three areas abovementioned are linked together within a broader urban ITS architecture, and accommodate their relationships and interfaces with other related ITS applications (not directly in the scope of this request).
E célból az európai szabványügyi szervek felkérést kapnak, hogy vegyék fel a kapcsolatot a városi mobilitás területén működő, illetve a városi ITS-ben érintett szervekkel, így például a szabványügyi koordinációs csoportokkal és szervezetekkel, a helyi szabványügyi egységekkel, szakértőkkel és érdekelti fórumokkal, városi és regionális egyesületekkel, felhasználói egyesületekkel, valamint a közlekedési vállalatok és a szolgáltatók képviselőivel.
Keeping in mind the need to address the variety of users' needs (from consumers to operators and providers), the ranges of environments (including urban-interurban interfaces), and the different types of vehicles or modes of transport or mobility services (including for mobility impaired) related to the three areas abovementioned.
Mindezek felkérést kaphatnak, hogy vegyenek részt a szabványügyi szervek munkájában és a szabvány jellegű dokumentumok kidolgozásában.
For this purpose the ESOs are invited to liaise with relevant bodies representing urban mobility and interested in urban ITS, such as standardisation coordination groups and organisations, local standardisation frameworks, experts and stakeholder platforms, cities and regions associations, users associations, transport operators and service providers representatives.
Az európai szabványügyi szerveknek be kell mutatniuk, hogy a folyamat valamennyi szakaszában (tervezés, szabványkidolgozás, bevezetés) hogyan fogják bevonni a munkába a legmegfelelőbb (városszervezési) szakértőket és érdekelteket.
They can invite such stakeholders to participate to their activities and contribute to their deliverables.
Figyelembe kell venni a helyi szituációk és szakpolitikák sokszínűségét.
They shall demonstrate how to engage the right (urban) experts and stakeholders throughout the whole process (planning, standard making, deployment).
Ezért törekedni kell arra, hogy a felkérés végrehajtása során tesztelésekre kerüljön sor az önkéntesen vállalkozó városokban.
The diversity of local situations and policies should be considered.
Gondoskodni kell azokról a szervezeti jellegű intézkedésekről, amelyek a különböző ITS-szabványosítási kezdeményezések és munkacsoportok között lehetővé teszik az eredményes együttműködést és a sikeres koordinációt.
In particular, when possible, tests with voluntary pilot cities could be foreseen during execution of this request.
A felkérés tárgyát képező dokumentumokra vonatkozó általános követelmények
Establishing the necessary organisational arrangements supporting an effective cooperation and good coordination across ITS standardisation initiatives and working groups.
Megfelelés
General requirements for the requested deliverables
A felkérés tárgyát képező európai szabványokat és szabvány jellegű dokumentumokat úgy kell kidolgozni, hogy összhangban legyenek:
Compliance
a 2010/40/EU irányelv II. mellékletében említett elvekkel,
The requested European standards and European standardisation deliverables shall be developed to be compliant with:
a személyes adatok védelméről szóló jogszabályokban (a 95/46/EK európai parlamenti és tanácsi irányelvben [2] és a személyes adatok kezelése vonatkozásában az egyének védelméről és az ilyen adatok szabad áramlásáról szóló európai parlamenti és tanácsi rendeletre irányuló javaslatban [3]) szereplő elvekkel,
the principles mentioned in Annex II to Directive 2010/40/EU,
az elektronikus hozzáféréssel és az internetes hozzáféréssel kapcsolatos elvekkel („A mindenki számára hozzáférhető információs társadalom felé” című közlemény [4]).
the principles of the personal data protection regulation (Directive 95/46/EC of the European Parliament and of the Council [2] and proposal for a Regulation of the European Parliament and Council on the protection of individuals with regard to the processing of personal data and on the free movement of such data [3]),
Harmonizáció
the principles of e-accessibility and web accessibility (Communication ‘Towards an accessible information society’ [4]).
Az ITS-sel foglalkozó szakértői csoport hangsúlyozta, hogy a szabványosítási munka keretében foglalkozni kell a fennálló hiányosságokkal, a szükséges korszerűsítésekkel és a meglévő szabványok kiegészítésével.
Harmonisation
Éppen ezért a felkérés tárgyát képező európai szabványoknak és szabvány jellegű dokumentumoknak a lehetőségekhez mérten minél inkább fel kell használniuk a következő meglévő szabványokat, előírásokat és projekteket, illetve azokkal harmonizálniuk kell vagy hozzájuk interfésszel kell kapcsolódniuk:
The Expert Group on urban ITS stressed that standardisation efforts should cover existing gaps, upgrade and complement existing standards.
CIVITAS projektek [5], CAPITAL CIVITAS ITS tanácsadó csoport [6], Nyílt előírások és szabványok előmozdítása Európában (POSSE) projekt [7], OPTICITIES projekt [8], FREILOT projekt, Smart Cities and Communities Coordination Group, az együttműködő rendszerekre vonatkozó M/453. számú szabványosítási felkérés [9], C-ITS platform, DATEX II stratégiai és műszaki csoport [10], Urban Traffic Management Control programme (UTMC) [11], Open Traffic Systems City Association (OCA) [12] és Open Communication Interface for Road Traffic Control Systems (OCIT) [13], FRAME projekt [14], Co-Cities projekt [15], European Digital Traffic Infrastructure Network for Intelligent Transport Systems (EDITS) projekt [16], European Bus System of the Future (EBSF) project [17], Data Catalog Vocabulary (DCAT) [18], szabványos térbeli adatok és szabványosítás a geolokalizáció területén, és a meglévő nemzeti szabványok [19].
Therefore the requested European standards and European standardisation deliverables should reuse, harmonise or interface as far as possible with the following existing standards, specifications and projects:
Ezt figyelembe véve a felkérés tárgyát képező európai szabványok és szabvány jellegű dokumentumok kidolgozásakor – a kölcsönös átjárhatóság, az összhang és a szolgáltatások folytonossága érdekében – a lehetőségekhez mérten gondoskodni kell a meglévő referencia-adatmodellek, közös adatszótárak és a metaadatok szerkezetére vonatkozó követelmények hasznosításáról, illetve az azokkal való összhangról vagy interfészekről.
the CIVITAS projects [5], CAPITAL CIVITAS ITS Advisory Group [6], Promoting Open Specifications and Standards in Europe (POSSE) project [7], OPTICITIES project [8], FREILOT project, Smart Cities and Communities Coordination Group, standardisation request M/453 on Cooperative Systems [9], the C-ITS platform, DATEX II Strategic and Technical Groups [10], the Urban Traffic Management Control programme (UTMC) [11], the Open Traffic Systems City Association (OCA) [12] and the Open Communication Interface for Road Traffic Control Systems (OCIT) [13], FRAME project [14], Co-Cities project [15], European Digital Traffic Infrastructure Network for Intelligent Transport Systems (EDITS) project [16], European Bus System of the Future (EBSF) project [17], Data Catalog Vocabulary (DCAT) [18], spatial ‘standardised’ data and geo standardisation, and existing national standards [19].
Alkalmazhatóság
Against this background the requested European standards and European standardisation deliverables should provide consideration to the reuse, harmonisation or interface with existing reference data models, common data dictionaries and metadata structure requirements with a view to foster interoperability, consistency and continuity of services.
Az ITS-sel foglalkozó szakértői csoport javasolta, hogy az ITS területén zajló gyors műszaki fejlődés hatékonyabb kezelése érdekében a szabványokon túlmenően nyerjenek teret a rugalmasabb és kevésbé szigorú, szabvány jellegű dokumentumok.
Implementability
Ez azt jelenti, hogy a felkérés tárgyát képező európai szabványoknak és szabvány jellegű dokumentumoknak jobban kell illeszkedniük a különböző felhasználói igényekhez, a városok eltérő jellegéből adódó igényekhez, és könnyebben alkalmazhatónak kell lenniük.
The Expert Group on urban ITS suggested looking for ways of supporting more flexible and less constrictive standardisation deliverable in addition to standards in order to better address ITS fast-moving technological environment.
Ehhez a következők legmesszebbmenőbb figyelembevétele szükséges:
Therefore the requested European standards and European standardisation deliverables should fit the needs of the various users, the diversity of cities, and be easily implementable.
örökölt rendszerek és meglévő protokollok, költséghatékony migrálási útvonalak, üzleti modellek és beszerzési útmutatók,
This should include the following aspects as far as possible:
a fogyasztók, vállalkozások és üzemeltetők (köztük a kis- és középvállalkozások) sajátos igényei,
legacy systems and existing protocols, cost-effective migration paths, business models and guidelines for procurers;
az operatív végrehajtás és a megfelelőségi vizsgálatok megkönnyítése érdekében alkalmazásra kész, ingyenesen elérhető útmutatók, kódlisták, adatkészletek, eszközök és folyamatok,
special needs of consumers, businesses and operators, including small and medium-sized enterprises;
az adatok rendelkezésre állása, az adatokhoz való hozzáférés, az adatok minősége, megbízhatósága és pontossága.
executable and freely available guidance, code lists, datasets, tools and processes to facilitate operational implementation and conformance tests;
A MEGLÉVŐ SZABVÁNYOKKAL ÉS MŰSZAKI ELŐÍRÁSOKKAL VALÓ KOMPATIBILITÁS ÉS KOHERENCIA FOKOZÁSÁRA VONATKOZÓ KÖVETELMÉNYEK
REQUIREMENTS TO STRENGTHEN COMPATIBILITY AND COHERENCE WITH EXISTING STANDARDS AND TECHNICAL SPECIFICATIONS
Transmodel [20], IFOPT [21], SIRI [22], NETEX [23], IOPTA [24], ISO [25].
The coherence of existing European, international or other globally used standards shall be checked (i.e. taking into account the work not only of CEN, Cenelec and ETSI, but also DATEX II, UTMC, OTS, ISO, IEC, ITU, etc.), potential gaps shall be assessed and compatible or open solutions proposed, either with the intention of providing for harmonisation and enhancement of existing standards or development of new interoperable standards and other specifications where appropriate.
Az alternatív üzemanyaggal hajtott járművek és az alternatív üzemanyaghoz kapcsolódó infrastruktúra területén az új szabványoknak és előírásoknak összhangban kell lenniük az ETSI TS 101 556-3-mal [26], és azt ki kell egészíteniük.
The development of new standards and specifications needs to build on the existing ones and to identify architectural or connectivity requirements.
Mérlegelni kell továbbá az általános jellegű szabványoknak a városi környezethez való igazítását, és esetlegesen e területen további fejlesztéseken kell dolgozni.
In the domain of public transport, and particularly with respect to multimodal information and smart ticketing, such a need for coherence will concern a broad set of standards and technical specifications, in particular:
Erre példa a DATEX II [27], amely lehetővé teszi a speciális profilokon keresztül leírt, forgalommal kapcsolatos adatok cseréjét.
Transmodel [20], IFOPT [21], SIRI [22], NeTEx [23], IOPTA [24] and ISO [25].
Ez valószínűleg alapfeltétele annak, hogy a városi és városközi környezetek vagy hálózatok között megvalósuljon az átjárhatóság és a szolgáltatások folytonossága.
In the domain of alternative fuel vehicles and infrastructure, any new standards and specifications should be made compatible and complementary to ETSI TS 101 556-3 [26].
Ez a feladat leghatékonyabban a DATEX II stratégiai és műszaki csoportjával szoros együttműködésben hajtható végre.
The adaptability of general standards to the urban environment also needs to be considered, and potentially further developed.
Az e felkérés keretében elvégzésre kerülő munka során figyelembe kell venni a városi területeken a jövőben bevezetendő együttműködő rendszereket.
It is notably the case of DATEX II [27] providing for the exchange of traffic related data, described through specific profiles.
A munka kapcsolódni fog a jármű jármű közötti, illetve a jármű infrastruktúra közötti kommunikációt érintő azon korábbi szabványosítási tevékenységekhez, amelyek az M/453. számú, a CEN és az ETSI által közösen kezelt szabványosítási felkérés keretében zajlottak, továbbá azon folyamatban lévő munka eredményéhez, amelyet a Bizottság által 2014 novemberében felállított C-ITS fórum szakértői (és különösen a szabványosítással és az üzleti esettanulmányokkal foglalkozó munkacsoportok) [28] végeznek.
It appears as a pre-requisite for establishing interoperability and continuity of services between the urban and interurban environments or networks.
A FELKÉRÉS TÁRGYÁT KÉPEZŐ DOKUMENTUMOKRA VONATKOZÓ SPECIÁLIS KÖVETELMÉNYEK
Such task can be best performed by ensuring a close cooperation with the DATEX II Strategic Group and Technical Group.
A városi ITS-architektúrába beágyazott, releváns használati esetek széles körének meghatározása és a szabványok és más előírások alkalmazásának támogatása
The work conducted through this mandate will need to anticipate the future deployment of cooperative systems within urban areas.
A pragmatikus megközelítés érvényesítése érdekében az e felkérés tárgyát képező tevékenységek alapját a leggyakrabban előforduló használati eseteknek kell képezniük, a multimodális tájékoztatási szolgáltatások, a közlekedésirányítás, ezen belül a városi behajtási rendelkezések, valamint a városi logisztika, ezen belül a parkolásszervezés vonatkozásában.
It will be related to previous standardisation efforts in the domain of vehicle to vehicle and vehicle to infrastructure communications, that were led within the scope of the standardisation request M/453, jointly managed by CEN and ETSI, and the outcome of the ongoing work carried out by the experts of the C-ITS platform established in November 2014 by the Commission (in particular its standardisation and business cases working groups) [28].
Ezen használati esetek meghatározása vagy kiválasztása során megfelelő egyensúlyra kell törekedni a felhasználói igények, a városi mobilitást jellemző trendek, a műszaki fejlemények, a pénzügyi fenntarthatóság és a szakpolitikai prioritások (például közúti biztonság) tekintetében.
SPECIFIC REQUIREMENTS FOR THE REQUESTED DELIVERABLES
Az érintett használati esetek rangsorolását és a közöttük lévő esetleges kölcsönös függőségeket a munkaprogramban meg kell magyarázni.
Defining a diversity of relevant use cases embedded within an urban ITS architecture and supporting the implementation of standards and other specifications
A használati eseteket a városi ITS-architektúrába kell ágyazni (logikus szerkezet és a szabványok és az előírások, illetve azok érdekeltjei közötti kapcsolatok) a fent említett mindhárom terület vonatkozásában az információs lánc egészét lefedve, és az átfogó európai ITS-architektúrába illesztve.
With the aim to develop a pragmatic approach, the activities under this request shall be based on high level use cases, addressing multimodal information services, traffic management including access regulation and urban logistics including parking management.
Ezért a városi ITS-architektúrának összhangban kell lennie az e-FRAME modellel [29].
The definition or selection of these use cases will have to balance user needs, urban mobility trends, technological developments, financial sustainability and policy priorities (e.g. road safety).
E holisztikus és rendszerszemléletű áttekintés segíteni fogja az érdekeltek közötti együttműködést, csakúgy, mint az egymással kompatibilis és egymást kiegészítő szabványok és előírások kidolgozását, illetve továbbfejlesztését, ezáltal pedig az ITS-összekapcsoltság megvalósítását.
The prioritisation of these use cases and their possible interdependencies shall also be explained together with the work programme.
A bevezetési stratégiáról szóló dokumentumban ki kell fejteni, hogy multimodális tájékoztatási szolgáltatások, közlekedésszervezési intézkedések és városi logisztikai lépések révén hogyan segíthető elő a szóban forgó szabványok és előírások gördülékeny bevezetése.
The use cases will be embedded within an urban ITS architecture (logical structure and connectors between standards and specifications and their stakeholders) covering the whole information chain for each of the three areas abovementioned and fitting within the overall European ITS Architecture.
Ehhez alapvető fontosságúak lesznek a használati esetekből nyert tapasztalatok, az érdekeltek bevonása és realisztikus végrehajtási útmutatók rendelkezésre bocsátása.
Therefore such an architecture for urban ITS shall be coherent with the e-FRAME model [29].
A zökkenőmentes mobilitást lehetővé tevő multimodális információs szolgáltatások kérdése
This holistic and systemic overview will support stakeholder collaboration as well as the development or enhancement of standards and other specifications compatible and complementary with each other, therefore enabling ITS connectivity.
Ma az egyik legsürgetőbb probléma a forgalmi és utazási információs szolgáltatások elaprózódottsága, valamint az olyan, egész Európára kiterjedő interoperábilis multimodális információs és tervezési szolgáltatások hiánya, amelyek segítségével az egyes utazások első és utolsó kilométereit is hozzá lehetne kapcsolni az utazás A-tól B-ig terjedő, hosszabb távot felölelő részéhez.
The deployment strategy deliverable shall express how to foster easy deployment of such standards and other specifications, through the deployment of multimodal information services, traffic management measures and urban logistics operations.
A mobilitási szolgáltatásokkal kapcsolatos adatok körét bővíteni kell, és az adatoknak szabványos formában kell rendelkezésre állniuk, hogy be lehessen őket építeni az innovatív forgalmi és utazási információs szolgáltatásokba.
For this purpose the lessons learnt from the use cases, the involvement of the right stakeholders, and the provision of realistic implementation guidance will be essential.
Átfogó, multimodális információs szolgáltatások szükségesek ahhoz, hogy az utazási lehetőségek és útvonalak teljes választéka álljon a felhasználók rendelkezésére: ennek köszönhetően az utazók optimális döntéseket tudnak hozni, az utasok egyre inkább a fenntartható megoldásokat fogják igénybe venni, és a közlekedési rendszer egésze hatékonyabbá és valamennyi felhasználó számára hozzáférhetővé válik.
Addressing multimodal information services, contributing to seamless mobility
Gondoskodni kell a kompatibilis adatformátumokról, nyílt és dokumentált interfészekről és protokollokról a vonatkozó adatok átviteléhez és a multimodális adatcsoportokba és (meglévő) multimodális tájékoztatási és tervezési szolgáltatásokba (például integrált jegyértékesítési szolgáltatásokba) való beépítéséről (azaz szükség esetén ezeket ki kell dolgozni).
Among the main issues today are the fragmentation of traffic and travel information services, and lack of interoperable multimodal information and planning services of broad pan-European coverage that would incorporate first and last miles of the journey in conjunction with the A to B long-distance leg of the journey.
Fontos, hogy a meglévő és az új szabványok és más előírások – szükség esetén kiegészítő interfészek és a protokollok révén – lehetővé tegyék a multimodális tájékoztatási és tervezési szolgáltatások különböző aspektusainak vagy blokkjainak a tényleges integrálását vagy összekötését.
The range of available data about mobility services must be extended and needs to be available in standardised format, in order to enable its introduction into innovative traffic and travel information services.
A közlekedésszervezés, ezen belül a városi behajtási rendelkezések kérdése
Only comprehensive multimodal information services would enable the user to have a complete range of travel choices, routing options, contributing to making optimal mobility choices, fostering more sustainable travel behaviours and making the whole transport system more efficient and accessible to all users.
A közlekedésszervezési rendszerek folyamatosan fejlődnek: míg korábban elsősorban irányító központok közötti kapcsolatokon alapultak, időközben a cél egyre inkább az egyes rendszerek (ideértve a terepi eszközöket is), hálózatok és üzemeltetők közötti együttműködés.
Compatible data formats, open and documented interfaces and protocols for transmission of relevant data and their integration in multimodal datasets and (existing) multimodal information and planning services (including integrated ticketing) shall be ensured (i.e. worked out where necessary).
Ezért olyan szabványokat, interfészeket és/vagy protokollokat kell kidolgozni, amelyek támogatják az együttműködő közlekedésirányítási és -szervezési megoldásokat egy adott város különböző földrajzi területei vagy adminisztratív határai között (a kisebb lakóövezetek forgalomlassítást célzó rendszereitől kezdve a városkörnyéki forgalom hatásainak átgyűrűzését kezelő rendszereken át egészen a városi csomópontoknak a városközi folyosókba történő hatékony integrálásig).
It is essential that the existing and new standards and other specifications enable, with supplementary interfaces and protocols where necessary, the effective integration or connection of the different aspects or blocks of multimodal information and planning services.
A közúti közlekedés szervezése, illetve a forgalmi torlódások és a közlekedési fennakadások (például tervezett/nem tervezett események, balesetek, áradások, tűzesetek stb.) kezelése számos módon történhet a különböző hatékony és innovatív közlekedésszervezési eszközök segítségével.
Addressing traffic management, including access regulation
Például sok városban alkalmaznak az összes járműre vagy egyes járműcsoportokra vonatkozó forgalom-átirányítási, forgalomrangsorolási és városi behajtási rendszereket, köztük a kereszteződések irányítását célzó rendszereket (például: elterelés, elsőbbségi forgalmi sávok, zöld hullámok, úthasználati díjak, alacsony kibocsátási övezetek, sebességkorlátozással érintett övezetek, gyalogos övezetek stb.).
Traffic management systems are constantly developing, while in the past they were mostly control centre to control centre oriented, they tend to become more cooperative amongst systems (including field devices), networks and operators.
Sajnos az ilyen eszközök alkalmazása nem mindig történik átfogó és koordinált módon, és gyakran nem tükröződnek kellőképpen a fogyasztók által használt forgalmi információs rendszerekben (például a navigációs rendszerekben).