natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The process chiller model shall be considered to comply with the applicable requirements set out in Annex VII where:
Nettó térfogat (liter)
the declared values comply with the requirements set out in Annex VII;
Éves energiafogyasztás
the seasonal energy performance ratio (SEPR) is not more than 10 % lower than the declared value, with point A measured at the rated cooling capacity;
Hűtő álló
the rated energy efficiency ratio (EERA) is not more than 10 % lower than the declared value, measured at the rated cooling capacity.
Hűtő pult
the average of the three units for seasonal performance energy ratio (SEPR) is not more than 10 % lower than the declared value, with point A measured at the rated cooling capacity;
Fagyasztó álló
the average of the three units for the rated energy efficiency ratio (EERA) is not more than 10 % lower than the declared value, measured at the rated cooling capacity.
Fagyasztó pult
Member State authorities shall use the measurement and calculation methods set out in Annex VIII.
E rendelet hatálybalépésekor a kondenzációs egységek piacán beszerezhető, a mért teljesítménytényező és a szezonális hűtési jóságfok szempontjából legjobbnak tekinthető technológiát az alábbi jellemzők írják le:
ANNEX XII
Referenciaérték
Indicative benchmarks referred to in Article 6
E rendelet hatálybalépésekor a technológiai hűtők piacán beszerezhető, a szezonális hűtési jóságfok szempontjából legjobbnak tekinthető technológiát az alábbi jellemzők írják le:
At the date of entry into force of this Regulation, the best available technology on the market for professional refrigerated storage cabinets in terms of their energy efficiency index (EEI) was identified as follows:
„részterhelési arány” adott Tj környezeti hőmérséklet mellett (PR(Tj)) a Tj környezeti hőmérséklet 5 °C-kal csökkentett értékét el kell osztani a környezeti referencia-hőmérséklet 5 °C-kal csökkentett értékével, majd az eredményt közepes hőmérséklet esetében meg kell szorozni 0,4-del és hozzá kell adni 0,6-et, alacsony hőmérséklet esetében pedig meg kell szorozni 0,2-del és hozzá kell adni 0,8-et.
Net volume (litres)
5 °C-nál alacsonyabb környezeti hőmérséklet estében a részterhelési aránynak közepes hőmérséklet mellett 0,6-nak, alacsony hőmérséklet mellett pedig 0,8-nak kell lennie.
Annual energy consumption
A részterhelési arány kifejezhető három tizedesjegy pontossággal vagy 100-zal való szorzás után százalékban, egy tizedesjegy pontossággal;
Chilled vertical
A környezeti referencia-hőmérséklet értéke 32 °C;
Chilled counter
5 kW < PA ≤ 20 kW
Frozen vertical
20 kW < PA ≤ 50 kW
Frozen counter
2 kW < PA ≤ 8 kW
Commission Implementing Regulation (EU) 2015/1096
A Bizottság (EU) 2015/1096 végrehajtási rendelete
Commission Implementing Regulation (EU) 2015/1100
A Bizottság (EU) 2015/1100 végrehajtási rendelete
on the reporting obligations of the Member States in the framework of rail market monitoring
a vasúti piac nyomon követése keretében fennálló tagállami jelentéstételi kötelezettségekről
Having regard to Directive 2012/34/EU of the European Parliament and of the Council of 21 November 2012 establishing a single European railway area [1], and in particular Article 15(6) thereof,
tekintettel az egységes európai vasúti térség létrehozásáról szóló, 2012. november 21-i 2012/34/EU európai parlamenti és tanácsi irányelvre [1] és különösen annak 15. cikke (6) bekezdésére,
For the purposes of rail market monitoring, Article 15(5) of Directive 2012/34/EU imposes a reporting obligation on the Member States regarding the use of networks and the evolution of framework conditions in the rail sector.
A vasúti piac nyomon követése céljából a 2012/34/EU irányelv 15. cikkének (5) bekezdése jelentéstételi kötelezettséget ró a tagállamokra a hálózatok használatával és a vasúti ágazat keretfeltételeinek alakulásával kapcsolatban.
On the basis of the information submitted by the Member States, the Commission should report to the European Parliament and the Council every two years on the subjects referred to in Article 15(4) of Directive 2012/34/EU.
A tagállamok által nyújtott információk alapján a Bizottságnak kétévente jelentést kell készítenie az Európai Parlament és a Tanács részére a 2012/34/EU irányelv 15. cikkének (4) bekezdésében szereplő témákról.
Member States had already been providing the Commission with the necessary information on a voluntary basis for a number of years.
A tagállamok már több éve önkéntes jelleggel a Bizottság rendelkezésére bocsátják a szükséges információkat.
In order to ensure consistency and comparability between the data submitted by the Member States, detailed rules on the content and format of those data are necessary.
A tagállamok által benyújtott adatok egységességének és összehasonlíthatóságának biztosítása érdekében részletes szabályokra van szükség ezen adatok tartalmára és formátumára vonatkozóan.
This Regulation sets up a questionnaire to be filled annually by the Member States for the purpose of monitoring the technical and economic conditions and market developments in the Union rail transport sector.
Ez a rendelet egy olyan kérdőívet vezet be, amelyet a tagállamoknak évente ki kell tölteniük az Unió vasúti közlekedési ágazatára vonatkozó műszaki és gazdasági feltételek és a piaci fejlemények nyomon követése céljából.
To compile the data required in the questionnaire, Member States should cooperate with social partners, users, regulatory bodies and other relevant competent authorities at national level.
A kérdőívben szükséges adatok összegyűjtése érdekében a tagállamoknak nemzeti szinten együtt kell működniük a szociális partnerekkel, a használókkal, az igazgatási szervezetekkel és más illetékes hatóságokkal.
When deciding on the content of the data to be submitted by the questionnaire, the Commission takes into account existing data sources and data already provided under current reporting obligations in order to minimise the additional burden to rail industry and Member States.
A kérdőívben szolgáltatandó adatok tartalmának meghatározása során a Bizottság figyelembe vette a meglévő adatforrásokat és a jelenlegi jelentéstételi kötelezettség keretében benyújtásra kerülő adatokat annak érdekében, hogy csökkentse a vasúti ágazatra és a tagállamokra háruló többletterhet.
In particular, the Commission, where possible, makes use of data reported under following legal acts:
A Bizottság minden lehetséges esetben felhasználja az alábbi jogszabályok keretében bejelentett adatokat:
Regulation (EEC) No 1108/70 of the Council [2], as regards the data on investments in railway infrastructure,Regulation (EC) No 91/2003 of the European Parliament and of the Council [3], as regards the data on traffic volumes on the rail network, and the data on accidents,Commission Regulation (EC) No 1708/2005 [4], in particular its Annexes I and II, as regards the data on passenger rail transport,Regulation (EC) No 1371/2007 of the European Parliament and of the Council [5], as regards annual reports to be published by railway undertakings on service quality performance, andCommission Regulation (EU) No 1300/2014 [6], as regards the inventories of assets to be established by Member States for monitoring and evaluation the accessibility of Union's rail system for persons with disabilities and reduced mobility.(7) The European Network of Rail Regulatory Bodies should be closely involved in the implementation of the reporting obligations under Article 15 of Directive 2012/34/EU as well as in updating the methodology for data collection.
az 1108/70/EGK tanácsi rendelet [2], a vasútiinfrastruktúra-beruházásokra vonatkozó adatok tekintetében,az Európai Parlament és a Tanács 91/2003/EK rendelete [3], a vasúthálózat forgalmának adatai és a baleseti adatok tekintetében,a Bizottság 1708/2005/EK rendelete [4], különösen annak I. és II. mellékletei a vasúti személyszállításra vonatkozó adatok tekintetében,az Európai Parlament és a Tanács 1371/2007/EK rendelete [5], a vasúttársaságok által a szolgáltatások minőségi előírásainak teljesítéséről közzétett éves jelentés tekintetében, valamintaz Európai Bizottság 1300/2014/EU rendelete [6], az uniós vasúti rendszernek a fogyatékossággal élő és a csökkent mozgásképességű személyek általi hozzáférhetőségének nyomon követésére és értékelésére a tagállamok által létrehozandó eszköznyilvántartás tekintetében.(7) A vasúti igazgatási szervezetek európai hálózatát szorosan be kell vonni a 2012/34/EU irányelv 15. cikke szerinti jelentéstételi kötelezettségek teljesítésébe, valamint az adatgyűjtés módszereinek aktualizálásába.
The questionnaire included in the Annex should be used to collect data as of the reporting year 2015.
A mellékletben található kérdőívet a 2015-ös jelentési évtől kezdődően kell adatgyűjtés céljából használni.
For the first two years of reporting, a transitional period is necessary, given that Member States may need to adjust existing data collection mechanisms following the entry into force of this Regulation.
Az első két jelentési évben átmeneti időszakra van szükség, mivel a tagállamoknak a rendelet hatálybalépését követően adott esetben módosítaniuk kell a jelenlegi adatgyűjtési mechanizmusokat.
In order to avoid misinterpretation, it is important that during the transitional period Member States inform the Commission about the differences in the data content or format in the relevant sections of the questionnaire.
A félreértelmezések elkerülése végett az átmeneti időszakban fontos, hogy a tagállamok tájékoztassák a Bizottságot a kérdőív megfelelő részeiben az adatok tartalmában és formátumában fennálló eltérésekről.
Upon request of the railway undertaking concerned, and if justified by the need for commercial confidentiality, Member States may submit to the Commission the data requested in point 7 of the questionnaire in pseudonymous form.
Az adott vasúttársaság kérésére, valamint amennyiben azt az üzleti titoktartás megköveteli, a tagállamok álnéven is benyújthatják a Bizottságnak a kérdőív 7. pontjában kért adatokat.
Data collected under this Regulation should be made available to all interested parties, except where the need to protect commercial confidentiality precludes this.
Az e rendelet keretében gyűjtött adatokat minden érdekelt fél részére hozzáférhetővé kell tenni, kivéve akkor, amikor azt az üzleti titoktartás szükségessége kizárja.
Methodologies, definitions and methods of collecting data may evolve over the time as a result of technical and scientific progress.
Az adatgyűjtés módszerei, meghatározásai és módjai a műszaki és tudományos haladás következtében idővel változhatnak.
Similarly, developments in the rail market and improvements in data availability may make it desirable to either reduce or extend the scope of the questionnaire.
Ennek megfelelően a vasúti piac fejleményei és az adatok rendelkezésre állásának javulása szükségessé teheti a kérdőív hatókörének szűkítését vagy kiszélesítését.
The Annex to this Regulation should therefore be updated regularly, in order to take account of these developments in accordance with the examination procedure referred to in Article 62(3) of Directive 2012/34/EU.
E rendelet mellékletét ezért e fejlemények figyelembevétele érdekében a 2012/34/EU irányelv 62. cikkének (3) bekezdésében szereplő vizsgálóbizottsági eljárással összhangban rendszeresen aktualizálni kell.
The Commission has consulted the railway sector's social partners and users through the Rail Market Monitoring Working Group.
A Bizottság a vasúti piac nyomon követésével foglalkozó munkacsoporton keresztül konzultált a vasúti ágazat szociális partnereivel és használóival.
It has also consulted the European Network of Rail Regulatory Bodies.
A vasúti igazgatási szervezetek európai hálózatával szintén konzultált.
This Regulation establishes content and format of the data to be submitted to the Commission by the Member States under their reporting obligations for rail market monitoring purposes.
E rendelet meghatározza a tagállamok által a Bizottság részére a jelentéstételi kötelezettségeik keretében a vasúti piac nyomon követése céljából benyújtandó adatok tartalmát és formátumát.
‘track access charges’ (TACs) means charges collected for the minimum access package referred to in point 1 of Annex II to Directive 2012/34/EU;
„hagyományos távolsági szolgáltatások” azok a vasúti személyszállítási szolgáltatások, amelyek nem városi, elővárosi, regionális vagy nagysebességű szolgáltatások;
‘high-speed services’ means rail passenger services provided by high-speed rolling stock, including tilting trains, that travel at least 200 km/h for at least part of the service; the use of high-speed infrastructure is not always necessary;
„állomás” olyan vasúti létesítmény, ahol a személyszállító vonatok megkezdhetik útjukat, megállhatnak vagy befejezhetik útjukat;
‘conventional long-distance services’ means rail passenger transport services other than urban, suburban, regional or high-speed services;
„áruterminál” intermodális szállítási egységek átrakása és tárolása céljából felszerelt hely, amely esetében a vasúti szállítás jelenti legalább az egyik közlekedési módot;
‘station’ means a location on a railway where a passenger train service can start, stop or end;
„teljes állami kompenzáció” a szerződéses megállapodásokkal összefüggésben az a teljes összeg, amelyet az állam a szerződés teljes időtartama alatt megállapodás szerint támogatásként fizet a pályahálózat működtetőjének;
‘freight terminal’ means a place equipped for the transhipment and storage of intermodal transport units, where at least one of the modes of transport is rail;
„ellenőrző testület” az a testület, amely a nemzeti jogszabályok szerint ellenőrzi, hogy a pályahálózat működtetője betartja-e a szerződéses megállapodást;
‘total compensation from the state’ in the context of contractual agreements means the total amount which the state has agreed to pay to the infrastructure manager as funding over the entire contractual period;
„pálya” az a sínpár, amelyen vasúti járművek közlekedhetnek;
‘monitoring body’ means a body that, according to national legislation, verifies the infrastructure manager's compliance with the contractual agreement;
„nagy sebességre tervezett vonal” az a vonal, amelyet speciálisan úgy építettek, hogy fő szakaszain lehetővé tegye általában a 250 km/h sebességgel, vagy e sebesség felett való közlekedést; tartalmazhat olyan összekötő szakaszokat, ahol a helyi feltételek miatt csökken a sebesség;
‘track’ means a pair of rails over which rail-borne vehicles can travel;
„csomópont” a vasúti hálózat jelentős pontja, ahol több vasútvonal kapcsolódik egymáshoz;
‘dedicated high-speed line’ means a line specially built to allow traffic to travel at speeds generally equal to or greater than 250 km/h on its main segments; it may include connecting segments where speeds are reduced to take account of local conditions;
„nemzetközi személyszállítási szolgáltatás” olyan személyszállítási szolgáltatás, amelynek keretében a vonat legalább egy tagállam határát keresztezi, és amikor az utasokat különböző államokban található állomások között szállítják;
‘node’ means an important point on the rail network where multiple railway lines are interconnected;
„belföldi személyszállítási szolgáltatás” kizárólag egy tagállam határain belül üzemeltetett személyszállítási szolgáltatás;
‘international passenger service’ means a passenger service where the train crosses at least one border of a Member State and where the service carries passengers between stations located in different states;
„belföldi árufuvarozási szolgáltatás” kizárólag egy tagállam határain belül üzemeltetett árufuvarozási szolgáltatás;
‘domestic passenger service’ means a passenger service operated exclusively within the borders of one Member State;
„menetvonal-elosztás” az egyes vasúti menetvonal(ak) elosztásáról hozott döntés; minden egyes, menetrend szerinti rendszeres szolgáltatás részeként működő vonat menetvonal-elosztása külön menetvonal-elosztásnak számít;
‘domestic freight service’ means a freight service operated exclusively within the borders of one Member State;
„menetrendi menetvonal” a 2012/34/EU irányelv 45. cikkében előírt menetrendszerkesztési szabályok szerint kiosztott menetvonal;
‘path allocation’ means a decision on the allocation of individual train path(s) for operations; path allocation for each train service operating as part of a scheduled regular service counts as a separate path allocation;
„eseti menetvonal” a 2012/34/EU irányelv 48. cikkében előírt menetvonal-igények szerint kiosztott menetvonal;
‘scheduled train path’, means a path allocated according to scheduling rules provided for in Article 45 of Directive 2012/34/EU;
„elutasított menetvonal-igény” a 2012/34/EU irányelv 46. cikkének (1) bekezdésében meghatározott összehangolási eljárást követően a pályahálózat-működtető által elutasított menetvonal-kérelem; a menetrend szerinti rendszeres szolgáltatás részeként működő minden egyes vonat törlése elutasított menetvonal-elosztásnak számít;
‘ad hoc train path’ means a path allocated according to path request as referred to in Article 48 of Directive 2012/34/EU;
„karbantartás” az a nem tőkejellegű kiadás, amelyet a pályahálózat-működtető végez a meglévő pályahálózat állapotának és alkalmasságának fenntartására;
‘rejected path allocation’ means a request for a path that is rejected by the infrastructure manager following the coordination process laid down in Article 46(1) of Directive 2012/34/EU; each cancellation of train service operating as part of a scheduled regular service counts as a rejected path allocation;
„felújítás” a jelenlegi pályahálózaton végzett cserére irányuló nagyobb munkálatra fordított tőkekiadás, amely nem módosítja annak általános teljesítményét;
‘maintenance’ means non-capital expenditure that the infrastructure manager carries out in order to maintain the condition and capability of the existing infrastructure;
„fejlesztés” a jelenlegi pályahálózat módosítására irányuló nagyobb munkálatra fordított tőkekiadás, amely javítja annak általános teljesítményét;
‘renewals’ means capital expenditure on a major substitution work on the existing infrastructure which does not change its overall performance;
„új pályahálózat” új pályahálózati berendezések építését célzó projektre fordított tőkekiadás;
‘upgrades’ means capital expenditure on a major modification work of the infrastructure which improves its overall performance;
„állami finanszírozás” a pályahálózatra fordított kiadásokkal összefüggésben azok a támogatások, amelyek közvetlenül állami beruházási támogatásból származnak;
‘new infrastructure’ means capital expenditure on the projects for construction of new infrastructure installations;
„saját forrás” a pályahálózat-működtetőknek vagy a kiszolgáló létesítmények üzemeltetőinek a pályahasználati díjakból vagy egyéb módon befolyt jövedelméből származó forrás;
‘public funds’ in the context of infrastructure expenditure means funds sourced directly from public investments grants;
„bevétel” a jelentéstételi időszakban a vasúti közlekedési szolgáltatások biztosításából beszedett összes díj; nem tartoznak ide az egyéb bevételek, mint például a vendéglátásból, az állomási szolgáltatásokból és a fedélzeti szolgáltatásokból származó bevételek;
‘own funds’ means funds from revenue earned by infrastructure managers or operators of service facilities through access charges and by other means;
„tranzit” egy adott ország területén keresztül való közlekedés, amikor mind a berakodás/beszállás helye, mind pedig a kirakodás/kiszállás helye az adott ország területén kívül helyezkedik el;
‘revenue’ means the total fees collected from the provision of rail transportation services during the reporting period; it excludes other income such as revenue from catering, station services and on-board services;
„vasúti közlekedés egy adott tagállam területén belül” vasúti járművek bármely mozgása egy adott ország határain belül, függetlenül attól, hogy a járműveket mely országban tartják nyilván; aa)
‘transit’ means transport through a country between the place of loading/embarkation and the place of unloading/disembarkation, both being outside that country;
„késés” egy vonat menetrendjében meghatározott idő és a vonat útvonalán lévő olyan meghatározott helyen való áthaladásának tényleges ideje közötti különbség, amelyen a közlekedési adatokat rögzítik; bb)
(aa) ‘delay’ means the difference in time between the time specified in the timetable of a train and the actual time at which it passes a specific location on the train's route at which travelling data are captured;
„menetrend szerinti átlagsebesség” az út teljes hosszának az út menetrend szerinti várható időtartamával való elosztása útján kiszámított sebesség; dd)
(bb) ‘cancelled service’ means a train cancelled in the operations phase due to rail-service related reasons, including missing a scheduled stop if a train is rerouted or replacing a rail service with a road service;
„közszolgáltatási kompenzáció” a jelentéstételi időszakban az illetékes hatóság által állami finanszírozásból a vasúti szolgáltatások közszolgáltatási kötelezettség keretében való működtetésére közvetlenül vagy közvetve biztosított pénzügyi hozzájárulások; ee)
(cc) ‘average timetable speed’ means the speed calculated by dividing the total length of a journey by the time the journey is expected to take according to the timetable;
„piaci szolgáltatások” minden olyan személyszállítási szolgáltatás, amely nem tartozik a közszolgáltatási kötelezettség keretében nyújtott szolgáltatások közé; ff) „fő vállalkozó vasúti társaság” az utaskilométer vagy tonnakilométer tekintetében legnagyobb vállalkozás; gg) „aktív engedély”
(dd) ‘public service obligation compensation’ or ‘PSO compensation’ means the financial benefits granted, during the reporting period, directly or indirectly by a competent authority from public funds for the operation of rail services under a public service obligation;
egy olyan vállalkozó vasúti társaságnak adott engedély, amely az adott tagállam által, a 2012/34/EU irányelv 24. cikke (4) bekezdésének megfelelően meghatározott időszakban megkezdte, és nem szüneteltette tevékenységét; hh) „passzív engedély”
(ee) ‘commercial services’ means all passenger services that do not fall within the scope of services provided under public service obligations;
egy olyan vállalkozó vasúti társaságnak adott engedély, amely az adott tagállam által, a 2012/34/EU irányelv 24. cikke (4) bekezdésének megfelelően meghatározott időszakban nem kezdte meg, vagy szüneteltette tevékenységét, illetve olyan engedélyek, amelyeket felfüggesztettek vagy visszavontak;
(ff) ‘principal railway undertaking’ means the largest undertaking in terms of passenger-km or tonne-km;
„engedély megszerzéséért fizetett díj” minden olyan díj, amelyet az engedélyt kiadó hatóság számít fel a kérelem elbírálásához kapcsolódóan; jj)
(gg) ‘active licence’ means a licence granted to a railway undertaking that has started and not ceased operations within the periods fixed by the Member State in accordance with Article 24(4) of Directive 2012/34/EU;
„engedély megszerzéséhez szükséges idő” az engedély megszerzése irányuló hiánytalan kérelem benyújásának dátuma és a végső döntés dátuma között eltelt idő; kk)
(hh) ‘passive licence’ means a licence granted to a railway undertaking that has not started or has ceased operations within the periods fixed by the Member State in accordance with Article 24(4) of Directive 2012/34/EU, and licences which have been suspended or revoked;
„teljes munkaidős egyenérték” az adott munkakörben egy év alatt az összes ledolgozott óraszám, beleértve a túlórák számát, osztva az egy év alatt teljes munkaidőben ledolgozott órák átlagával; ll)
(jj) ‘time for obtaining a licence’ means the length of time between the date on which a complete application for a licence is submitted and the date of the final decision;
3. cikk Adatgyűjtés és adatszolgáltatás
(kk) ‘full time equivalents’ means total hours, including over-time, worked in a job over a year divided by the average number of hours worked per year in a full-time job;
A tagállamok minden év december 31-ig az előző évre vonatkozóan benyújtják a Bizottságnak a mellékletben található kérdőívben meghatározott adatokat.