natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Staff access for coupling and uncoupling
Kisiklással szembeni biztonság vágánykivetődésen való áthaladáskor
Gangways
Menetdinamikai viselkedés
Strength of vehicle structure
Futásbiztonsági határértékek
Passive safety
Vágányterhelési határértékek
Lifting and jacking
Egyenértékű kúposság
Fixing of devices to carbody structure
Új kerékprofilok tervezési értékei
Staff and freight access doors
A kerékpár egyenértékű kúposságának üzemi értékei
Mechanical characteristics of glass
A forgóvázkeret szerkezeti kialakítása
Load conditions and weighted mass
A kerékpárok mechanikai és geometriai jellemzői
Gauging
A kerekek mechanikai és geometriai jellemzői
Axle load parameter
Változtatható nyomtávú kerékpárok
Wheel load
Legkisebb ívsugár
Rolling stock characteristics for compatibility with train detection systems
Pályakotró
Axle bearing condition monitoring
Fékezésre vonatkozó funkcionális követelmények
Safety against derailment running on twisted track
Fékezésre vonatkozó biztonsági követelmények
Running dynamic behaviour
A fékrendszer típusa
Limit values for running safety
Vészfékezési utasítás
Track loading limit values
Üzemifék-vezérlés
Equivalent conicity
Direkt fék vezérlése
Design values for new wheel profiles
Dinamikus fékezés vezérlése
In-service values of wheelset equivalent conicity
Rögzítőfék vezérlése
Structural design of bogie frame
Fékhatásosságra vonatkozó általános követelmények
Mechanical and geometrical characteristics of wheelsets
Vészfékezés
Mechanical and geometrical characteristics of wheels
Üzemi fékezés
Variable gauge wheelsets
Hőtechnikai számítások
Minimum curve radius
Rögzítőfék
Life guards
Kerék és sín közötti tapadási határ
Braking — Functional requirements
Csúszásgátló rendszer
Braking — Safety requirements
Dinamikus fék – hajtásrendszerhez kapcsolódó fékrendszerek
Type of brake system
A tapadási feltételektől független fékrendszerekre vonatkozó általános előírások
Emergency braking command
Mágneses sínfék
Service braking command
Örvényáramú fék
Direct braking command
Fékállapot- és fékhibajelzés
Dynamic braking command
Mentési célú fékkövetelmények
Parking braking command
Egészségügyi rendszerek
Braking performance — General requirements
Hangosbemondó-rendszer:
Emergency braking
hallható kommunikációs rendszer
Service braking
Utastéri vészjelző
Calculations related to thermal capacity
Utasok által használható kommunikációs eszközök
Parking brake
Külső ajtók:
Limit of wheel rail adhesion profile
a vasúti jármű be- és kijáratai
Wheel slide protection system
rendszer-kialakítás
Dynamic brake — Braking systems linked to traction system
Egységeket összekötő ajtók
Braking system independent of adhesion conditions — General
A belső levegő minősége
Magnetic track brake
A vasúti jármű oldalablakai
Eddy current track brake
környezeti feltételek,
Brake state and fault indication
Az elhaladó vonatok miatt a peronon tartózkodó utasokat és a vágány mentén dolgozókat érő légörvényhatás
Brake requirements for rescue purposes
Légnyomásimpulzus
Sanitary systems
Maximális nyomásingadozás alagutakban
Public address system:
Oldalszél
audible communication system
Zúzottkő-ágyazatú vágányokat érő aerodinamikai hatás
Passenger alarm
Fényszórók
Communication devices for passengers
Helyzetjelző lámpák
Exterior doors:
Zárjelző lámpák
access to and egress from Rolling stock
A lámpák vezérlőszervei
system construction
A kürtre vonatkozó általános előírások
inter-unit doors
A jelzőkürt hangnyomásszintjei
Internal air quality
Védelem
body side windows
A kürt vezérlőszerve
Environmental conditions
Vontatási teljesítmény
Slipstream effects on passengers on platform and on workers at track side
Energiaellátás
Head pressure pulse
A vonat elektromos védelme
Maximum pressure variations in tunnels
Dízel- és más belsőégésű vontatási rendszerek
Cross wind
Elektromos veszélyekkel szembeni védelem
Aerodynamic effect on ballasted track
A vezetőfülkére vonatkozó általános követelmények
Head lights
Fel- és leszállás
Marker lights
Kilátás
Tail lights
Belső elrendezés
Lamp controls
A vezetőasztal ergonómiai kialakítása
Warning horn sound pressure levels
Belső világítás
Protection
A szélvédő mechanikai jellemzői
Horn control
A szélvédő optikai jellemzői
Traction performance
A szélvédőhöz tartozó berendezések
to 4.2.8.2.9
A mozdonyvezető aktivitását ellenőrző funkció
Power supply
Sebesség kijelzése
Electrical protection of the train
A vezetőállás kijelzői és képernyői
Diesel and other thermal traction system
Vezérlőszervek és jelzőműszerek
Protection against electrical hazards
Feliratozás
Driver's cab — General
Személyzet által, távirányítással irányított tolatási műveletek
Access and egress
Fedélzeti eszközök és hordozható berendezések
External visibility
A személyzet számára rendelkezésre álló tárolóhelyek
Interior layout
Adatrögzítő berendezés
Driver's desk- Ergonomics
Tűzbiztonság – Tűzmegelőzési intézkedések
Climate control and air quality
Tűzérzékelés/tűzoltás
Internal lighting
Vészhelyzetekkel kapcsolatos követelmények
Windscreen — Mechanical characteristics
Evakuálással kapcsolatos követelmények
Windscreen — Optical characteristics
A vonat külső tisztítása
Windscreen — Equipment
Illemhelyürítő rendszer csatlakozása
Driver's activity control function
Vízfeltöltő berendezés
Speed indication
Vízfeltöltő csatlakozás
Driver display unit and screens
A vonatok tárolására vonatkozó külön követelmények
Controls and indicators
Üzemanyagtöltő berendezés
Labelling
A vonatok belső takarítása – energiaellátás
Radio remote control function by staff for shunting operation
Általános dokumentáció
On-board tools and portable equipment
Karbantartási dokumentáció
Storage facility for staff personal effects
Üzemi dokumentáció
Recording device
Emelési diagram és utasítások
Fire safety — Measures to prevent fire
Mentési dokumentáció
Measures to detect/control fire
A 2008/57/EK irányelv III. mellékletében „általános követelményként” vagy „más alrendszerekre jellemzőként” besorolt alapvető követelmények hatást gyakorolnak a vasútijármű-alrendszerre;
Requirements related to emergency situations
az ezen ÁME hatálya alá nem vagy csak korlátozásokkal tartozó követelmények ismertetésére az alábbiakban kerül sor.
Requirements related to evacuation
A pontok és az alapvető követelmények számozása megegyezik a 2008/57/EK irányelv III. mellékletében meghatározott számozással.
Train exterior cleaning
Az ezen ÁME hatálya alá nem tartozó alapvető követelmények a következők.
Connection to toilet discharge system
„A vasúti rendszer létrehozásának és üzemeltetésének környezeti hatásait a rendszer tervezési szakaszában a Közösség érvényben levő rendelkezéseivel összhangban kell vizsgálni és figyelembe venni.”
Water refilling equipment
Ezt az alapvető követelményt a vonatkozó hatályos európai rendelkezések szabályozzák.
Interface for water refilling
„A járműveket és az energiaellátó rendszereket úgy kell megtervezni és megépíteni, hogy biztosított legyen elektromágneses összeférhetőségük azokkal a vasúti berendezésekkel, eszközökkel és nyilvános vagy magánhálózatokkal, amelyeket zavarhatnak.”
Special requirements for stabling of trains
„A vasúti rendszer működtetésénél tiszteletben kell tartani a zajártalomra vonatkozó hatályos rendelkezéseket.”
Refuelling equipment
Ezt az alapvető követelményt a vonatkozó hatályos európai rendelkezések (különösen a zajra vonatkozó ÁME és – az összes vasúti járműnek a zajra vonatkozó ÁME hatálya alá kerüléséig – a nagysebességű járművekre vonatkozó 2008-as ÁME) szabályozzák.
Train interior cleaning — power supply
„A vasúti rendszer üzemeltetése átlagos karbantartási állapot esetén nem okozhat megengedhetetlen mértékű talajrezgést a pálya közelében elhelyezkedő területeken.”
General documentation
Ez az alapvető követelmény az infrastruktúrára vonatkozó ÁME alkalmazási körébe tartozik.
Documentation related to maintenance
Karbantartás
Operating documentation
Üzemeltetés
Lifting diagram and instructions
Ezen ÁME 3.1. pontja szerint az említett alapvető követelmények csak a vasútijármű-alrendszer üzemeltetési dokumentációja (a 2.6.1. és 2.6.2. pont szerinti alapvető követelmények) és a vasúti járművek üzemeltetési szabályokkal való műszaki kompatibilitása (2.6.3. pont szerinti alapvető követelmények) tekintetében érintik ezen ÁME alkalmazási körét.
Rescue related descriptions
A többi alrendszerre vonatkozó követelmények az alapvető követelményeknek az egész vasúti rendszer tekintetében történő betartásához szükségesek.
Some of the essential requirements classified as ‘general requirements’ or ‘specific to other subsystems’ in Annex III to Directive 2008/57/EC have an impact on the rolling stock subsystem;
A vasútijármű-alrendszerre vonatkozó, a szóban forgó alapvető követelmények teljesítéséhez hozzájáruló követelményeket ezen ÁME 3.1. pontja tartalmazza;
those that are not covered, or are covered with limitations within the scope of this TSI, are identified below
hasonlóan lényeges követelmények szerepelnek a 2008/57/EK irányelv III. mellékletének 2.2.3. és 2.3.2. pontjában.
The numbering of the paragraphs and the essential requirements hereunder are those set out in Annex III to Directive 2008/57/EC.
Más alapvető követelményekre ezen ÁME hatálya nem terjed ki.
The essential requirements that are not covered within the scope of this TSI are the following:
A VASÚTIJÁRMŰ-ALRENDSZER JELLEMZÉSE
‘The environmental impact of establishment and operation of the rail system must be assessed and taken into account at the design stage of the system in accordance with the Community provisions in force.’
A 2008/57/EK irányelv tárgyát képező uniós vasúti rendszer, amelynek része a vasútijármű-alrendszer, olyan integrált rendszer, amelynek egységességét igazolni kell.
This essential requirement is covered by the relevant European provisions in force.
Ezt az egységességet különösen a vasútijármű-alrendszer műszaki előírásai, az uniós vasúti rendszer más alrendszereihez való kapcsolódási pontjai és az üzemeltetési és karbantartási szabályok szempontjából kell ellenőrizni.
‘The rolling stock and energy-supply systems must be designed and manufactured in such a way as to be electromagnetically compatible with the installations, equipment and public or private networks with which they might interfere.’
A vasútijármű-alrendszer alapvető paramétereit ezen ÁME 4. fejezete határozza meg.
‘Operation of the rail system must not give rise to an inadmissible level of ground vibrations for the activities and areas close to the infrastructure and in a normal state of maintenance.’
Ezeket a jellemzőket a vasúti jármű ezen ÁME 4.2.12. pontjában ismertetett műszaki dokumentációjában is meg kell adni.
This essential requirement is in the scope of the Infrastructure.
Az ÁME alkalmazási körébe tartozó (az ÁME-vel összefüggésben egységként megjelölt) vasúti járműveket az EK hitelesítési tanúsítványban a következő jellemzők egyikével kell leírni:
Maintenance
fix összeállítású vonatszerelvény, és szükség esetén a többes üzem vonatkozásában értékelt típusba tartozó több vonatból álló szerelvény előre meghatározott összeállítása(i),
These essential requirements are relevant within the scope of this TSI according to Section 3.1 of this TSI only for the technical maintenance documentation related to the rolling stock subsystem;
egyetlen jármű vagy előre meghatározott összeállítás(ok)ra szánt járművek fix egysége,
they are not covered within the scope of this TSI regarding maintenance installations.
egyetlen jármű vagy általános üzemre szánt járművek fix egysége, és szükség esetén a többes üzem tekintetében értékelt típusba tartozó több jármű (mozdony) előre meghatározott összeállítása(i).
Operation
Az értékelt típus más típusú vasúti járművel megvalósuló többes üzeme nem tartozik ezen ÁME hatálya alá.
These essential requirements are relevant within the scope of this TSI according to Section 3.1 of this TSI for the operating documentation related to the rolling stock subsystem (essential requirements 2.6.1 and 2.6.2), and for technical compatibility of the rolling stock with operating rules (essential requirements 2.6.3).
A vonat-összeállításhoz és az egységhez kapcsolódó fogalommeghatározások az ÁME 2.2. pontjában találhatók.
Requirements on the relevant other sub-systems are necessary to fulfil these essential requirements for the whole railway system.
Amennyiben fix vagy előre meghatározott összeállítás(ok)ra szánt egység értékelésére kerül sor, az értékelést kérő félnek meg kell adnia az értékelés tárgyát képező összeállítás(oka)t, amelyeket fel kell tüntetnie az EK hitelesítési nyilatkozatban.
The requirements on the rolling stock subsystem which contribute to the fulfilment of these essential requirements are mentioned in the Section 3.1 of this TSI;
Az egyes összeállítások meghatározásának tartalmaznia kell az egyes járművek (vagy csuklós fix összeállítások esetében a kocsik és a kerékpárok) típusmegjelölését, és a járművek összeállításban elfoglalt helyét.
corresponding essential requirements are those set out in Sections 2.2.3 and 2.3.2 of Annex III to Directive 2008/57/EC.
További részletek a 6.2.8. és a 6.2.9. pontban találhatók.
Other essential requirements are not covered within the scope of this TSI.
Az általános üzemre használni kívánt egység egyes jellemzéseihez vagy értékeléseihez vonat-összeállításokkal kapcsolatos, meghatározott határértékek alkalmazása szükséges.
CHARACTERISATION OF THE ROLLING STOCK SUBSYSTEM
Ezeket a határértékeket a 4.2. és a 6.2.7. pont határozza meg.
The Union's rail system, to which Directive 2008/57/EC applies and of which the rolling stock subsystem is a part, is an integrated system whose consistency needs to be verified.
Az adott egységre alkalmazandó követelmények meghatározásához a vasúti járművek műszaki kategóriába sorolási rendszere használatos az ÁME következő pontjaiban.
This consistency must be checked in particular with regard to the specifications of the rolling stock subsystem, its interfaces with the other subsystems of the Union's rail system in which it is integrated, as well as the operating and maintenance rules.
Az értékelést kérő félnek kell megadnia azt a műszaki kategóriát (kategóriákat), amely jelentőséggel bír az ÁME tárgyát képező egység tekintetében.
The basic parameters of the rolling stock sub-system are defined in the present Chapter 4 of this TSI.
Az értékelést végző bejelentett szervezet ezt a kategorizálást használja az ÁME vonatkozó követelményeinek értékeléséhez, amelyet fel kell tüntetnie az EK hitelesítési nyilatkozatban.
Except where this is strictly necessary for the interoperability of the Union's rail system, the functional and technical specifications of the subsystem and its interfaces described in Sections 4.2 and 4.3, do not impose the use of specific technologies or technical solutions.
A vasúti járművek műszaki kategóriái a következők:
Some of the rolling stock characteristics that are mandated to be recorded in the ‘European register of authorised types of vehicles’ (according to the relevant Commission Decision) are described in Sections 4.2 and 6.2 of this TSI.
utasok szállítására szolgáló egység,
Additionally, these characteristics are required to be provided in the rolling stock technical documentation described in point 4.2.12 of this TSI.
utasok tárgyainak (poggyász, autók stb.) szállítására tervezett egység,
Rolling stock subject to the application of this TSI (designated as a unit in the context of this TSI) shall be described in the certificate of ‘EC’ verification, using one of the following characteristics:
önjáró vonatokban a rakomány (postai küldemények, teheráru stb.) szállítására tervezett egység,
Trainset in fixed formation and, when required, predefined formation(s) of several trainsets of the type under assessment for multiple operation.
vezetőfülkével ellátott egység,
Single vehicle or fixed rakes of vehicles intended for predefined formation(s).
vonóerő kifejtésére képes egység,
Single vehicle or fixed rakes of vehicles intended for general operation and when required, predefined formation(s) of several vehicles (locomotives) of the type under assessment for multiple operation.
villamos egység, amelynek energiaellátása az energiaellátásra vonatkozó ÁME-ben meghatározott villamosítási rendszerrel (rendszerekkel) történik,
Multiple operation of the unit under assessment with other types of rolling stock is not in the scope of this TSI.
belsőégésű vontatójármű,
Definitions related to train formation and units are given in Section 2.2 of this TSI.
tehervonati mozdony:
When a unit intended for use in fixed or predefined formation(s) is assessed, the formation(s) for which such assessment is valid shall be defined by the party asking for assessment, and stated in the certificate of ‘EC’ verification.
teherszállító kocsik vontatására tervezett egység,
The definition of each formation shall include the type designation of each vehicle (or of vehicle bodies and wheelsets in case of articulated fixed formation), and their arrangement in the formation.
személyvonati mozdony:
Additional details are given in clauses 6.2.8 and 9.
személyszállító kocsik vontatására tervezett egység,
Some characteristics or some assessments of a unit intended to be used in general operation, will require defined limits regarding the train formations.
vasúti munkagépek,
These limits are laid down in Section 4.2 and in clause 6.2.7.
infrastruktúra-ellenőrző járművek.
A rolling stock technical categorisation system is used in the following clauses of this TSI to define relevant requirements applicable to a unit.
Az egységeket a fenti kategóriák közül egy vagy több jellemezheti.
The technical category(ies) relevant for the unit subject to the application of this TSI shall be identified by the party asking for assessment.
A 4.2. pont eltérő rendelkezésének hiányában az ebben az ÁME-ben meghatározott rendelkezések a vasúti járművek valamennyi fenti műszaki kategóriájára vonatkoznak.
This categorisation shall be used by the notified body in charge of the assessment, in order to assess the applicable requirements from this TSI, and shall be stated in the certificate of ‘EC’ verification.
vonatként üzemeltethető egységek,
The technical categories of rolling stock are the following:
önmagukban nem üzemeltethető egységek, amelyeket a vonatként történő üzemeltetéshez más egységgel (egységekkel) kell összekapcsolni (lásd még a 4.1.2., 6.2.7. és 6.2.8. pontot).
Unit designed to carry passengers
Az értékelést kérő félnek meg kell adnia az ÁME tárgyát képező egység legnagyobb tervezési sebességét;
Unit designed to carry passenger-related load (luggage, cars, etc.)
a 60 km/h-nál nagyobb megadott sebességnek 5 km/h-val oszthatónak kell lennie (lásd még a 4.2.8.1.2. pontot);
Unit designed to carry other payload (mail, freight, etc.) in self-propelling trains
az értékelést végző bejelentett szervezet ezt használja az ÁME követelményeinek értékeléséhez, amelyet fel kell tüntetnie az EK hitelesítési tanúsítványban.
Unit fitted with a driver's cab
Tűzbiztonsági követelmények tekintetében a vasúti alagutak biztonságára vonatkozó ÁME négy vasútijármű-kategóriát határoz meg és ismertet.
Unit fitted with traction equipment
A. kategóriájú személyszállító vasúti járművek (beleértve a személyvonati mozdonyt),
Electric unit, defined as a unit supplied with electric energy by electrification system(s) specified in the Energy TSI.
B. kategóriájú személyszállító vasúti járművek (beleértve a személyvonati mozdonyt),
Thermal traction unit
tehervonati mozdony és a személyektől eltérő rakomány (postai küldemények, teheráru, infrastruktúra-ellenőrző járművek stb.) szállítására tervezett önjáró egységek,
Freight locomotive:
vasúti munkagépek.
Unit designed to haul freight wagons
Az egységek kategóriái közötti kompatibilitással és azok alagutakban való üzemeltetésével a vasúti alagutak biztonságára vonatkozó ÁME foglalkozik.
Passenger locomotive:
A személyek szállítására vagy személyszállító kocsik vontatására szolgáló és ezen ÁME alkalmazási körébe tartozó egységek tekintetében az értékelést kérő félnek legalább az A. kategóriát kell választania;
Infrastructure inspection vehicles.
Részletezés
A unit is characterised by one or several of the categories above.
A vasútijármű-alrendszer funkcionális és műszaki jellemzőit e pont alábbi pontjai szerint csoportosították és osztályozták:
Unless stated otherwise in the clauses of Section 4.2, requirements specified in this TSI apply to all technical categories of rolling stock defined above.
szerkezetek és mechanikus részek,
The unit operational configuration shall also be considered when it is assessed;
külső világítás és figyelmeztető hang- és fényjelző eszközök,
a distinction shall be made between:
vezetőfülke és a mozdonyvezető–gép közötti kapcsolódási pont,
A unit that can be operated as a train.
A 4., 5. és 6. pontban meghatározott működési és műszaki előírások – a 2008/57/EK irányelv 5. cikkének (8) bekezdésében megengedettek szerint – adott műszaki szempontok kapcsán EN-szabvány vagy más műszaki dokumentum pontjára hivatkoznak;
A unit that cannot be operated alone, and that has to be coupled with other unit(s) to be operated as a train (see also clauses 4.1.2, 6.2.7 and 6.2.8).
ezeket a hivatkozásokat ezen ÁME J. függeléke tartalmazza.
The maximum design speed of the unit subject to the application of this TSI shall be declared by the party asking for assessment;
A vonaton szolgálatot teljesítő személyzet számára a vonat üzemi állapotának (átlagos állapot, üzemen kívüli berendezés, meghibásodás stb.) ismerete tekintetében szükséges tájékoztatást az adott funkciót ismertető pont, valamint a 4.2.12. pont („Üzemeltetési és karbantartási dokumentáció”) tartalmazza.
it shall be a multiple of 5 km/h (see also clause 4.2.8.1.2) when its value is higher than 60 km/h;
Nyitott kérdések
it shall be used by the notified body in charge of the assessment, in order to assess the applicable requirements from this TSI, and shall be stated in the certificate of ‘EC’ verification.
Ha egy adott műszaki szempont tekintetében még nem alakították ki az alapvető követelmények teljesítéséhez szükséges működési és műszaki előírásokat, és emiatt azok ebben az ÁME-ben nem szerepelnek, ezt a szempontot az adott pont nyitott kérdésként tünteti fel.
In respect of fire safety requirements, four categories of rolling stock are defined and specified in the TSI SRT.
Az I. függelék a 2008/57/EK irányelv 5. cikke (6) bekezdésének előírása szerint az összes nyitott kérdést felsorolja.
Category A passenger rolling stock (including passenger locomotive),
Az I. függelék megemlíti azt is, hogy a nyitott kérdések a hálózattal való műszaki kompatibilitáshoz kapcsolódnak-e;
Category B passenger rolling stock (including passenger locomotive),
ezért az I. függelék két részre tagolódik:
Freight locomotive, and self-propelling unit designed to carry other payload than passengers (mail, freight, infrastructure inspection vehicle, etc.),
a jármű és az adott hálózat között műszaki kompatibilitáshoz kapcsolódó nyitott kérdések,
OTMs.
a jármű és a hálózat műszaki kompatibilitásához nem kapcsolódó nyitott kérdések.
The compatibility between the category of the unit and its operation in tunnels is set out in the TSI SRT.
A 2008/57/EK irányelv 5. cikkének (6) bekezdésében és 17. cikkének (3) bekezdésében előírtak szerint a nyitott kérdéseket a nemzeti műszaki szabályok alkalmazásával kell kezelni.
For units designed to carry passengers or haul passenger carriages, and subject to the application of this TSI, category A is the minimum category to be selected by the party asking for assessment;
Biztonsági szempontok
the criteria for selecting category B are given in the TSI SRT.
A biztonsági szempontból alapvető funkciókat ezen ÁME 3.1. pontja ismerteti, bemutatva, hogyan kapcsolódnak e funkciók az alapvető biztonsági követelményekhez.
This categorisation shall be used by the notified body in charge of the assessment, in order to assess the applicable requirements from the clause 4.2.10 of this TSI, and shall be stated in the certificate of ‘EC’ verification.
Az e funkciókkal kapcsolatos biztonsági követelményeket a 4.2. pont vonatkozó rendelkezései tárgyalják (például passzív biztonság, kerekek).
Breakdown
Amennyiben ezeket a műszaki előírásokat ki kell egészíteni a biztonságra vonatkozó követelményekkel (súlyossági szint), azokat a 4.2. pont megfelelő rendelkezése is ismerteti.