natgillin/translations-raw huggingface dataset:
an independent portable light.’.
A hőlégballonokat el kell látni legalább egy kézi tűzoltó készülékkel, amennyiben az alkalmazandó típusalkalmassági előírások ezt megkövetelik.”
NCO.IDE.B.125 is replaced by the following:
Az NCO.IDE.B.140 pont helyébe a következő szöveg lép:
‘NCO.IDE.B.125
„NCO.IDE.B.140
Hot air -balloons shall be equipped with at least one hand fire extinguisher, if required by the applicable certification specifications.’.
legalább 25 m hosszúságú ledobható kötél.
NCO.IDE.B.140 is replaced by the following:
legalább 20 m hosszúságú, természetes rostból vagy elektrosztatikusan vezető anyagból készült ledobható biztonsági kötél.”
‘NCO.IDE.B.140
A szöveg a következő E. ALRÉSSZEL egészül ki:
a drop line of at least 25 metres (m) in length.
ALRÉSZ
a drop line of at least 20 m in length made of natural fibre or electrostatic conductive material.’.
EGYEDI ELŐÍRÁSOK 1.
The following SUBPART E is added:
SZAKASZ
‘SUBPART E
Általános előírások
SPECIFIC REQUIREMENTS
Ez az alrész a parancsnokpilóta által a hajtóművel rendelkező, komplex légi járműnek nem minősülő légi járművel végzett nem kereskedelmi célú műveletek végzésekor teljesítendő követelményeket határozza meg:
SECTION 1
Ellenőrző lista
General
Egyedi művelet végrehajtását megelőzően a parancsnokpilóta köteles kockázatelemzést végezni, amelynek során felméri a tevékenység összetettségét, hogy meghatározza a művelettel járó veszélyeket és kockázatokat, enyhítő intézkedéseket határozzon meg.
This subpart establishes specific requirements to be followed by a pilot-in-command conducting non-commercial specialised operations with other-than-complex motor-powered aircraft.
Az egyedi műveleteket ellenőrző lista alapján kell végrehajtani.
Checklist
Az ellenőrző listát a kockázatelemzés alapján a parancsnokpilóta állítja össze az egyedi tevékenységnek és a légi járműnek megfelelően, ezen alrész vonatkozó szakasza alapján.
Before commencing a specialised operation, the pilot-in-command shall conduct a risk assessment, assessing the complexity of the activity to determine the hazards and associated risks inherent in the operation and establish mitigating measures.
A parancsnokpilóta, a személyzet és a feladatspecialisták feladatai szempontjából releváns ellenőrző listának minden repüléskor hozzáférhetőnek kell lennie a légi járművön.
A specialised operation shall be performed in accordance with a checklist.
Az ellenőrző listát rendszeres időközönként felül kell vizsgálni és szükség esetén aktualizálni kell.
Based on the risk assessment, the pilot-in-command shall establish such checklist appropriate to the specialised activity and aircraft used, taking account of any section of this subpart.
A parancsnok feladatai és hatásköre
The checklist that is relevant to the duties of the pilot-in-command, crew members and task specialists shall be readily accessible on each flight.
Ha a műveletben a személyzet tagjai vagy feladatspecialisták is részt vesznek, a parancsnokpilóta:
The checklist shall be regularly reviewed and updated, as appropriate.
ügyel arra, hogy a személyzet tagjai és a feladatspecialisták teljesítsék az NCO.SPEC.115 és az NCO.SPEC.120 pont előírásait;
Pilot-in-command responsibilities and authority
a repülést nem kezdi meg, amennyiben a személyzet bármely tagja vagy egy feladatspecialista sérülés, betegség, fáradtság vagy valamilyen tudatmódosító szer hatása miatt nem képes feladatai ellátására;
Whenever crew members or task specialists are involved in the operation, the pilot-in-command shall
befejezi a repülést a legközelebbi alkalmas időjárású repülőtéren vagy leszállóhelyen, ha fáradtság, betegség vagy oxigénhiány következtében jelentősen lecsökkent a személyzet bármely tagjának vagy egy feladatspecialistának a feladatok ellátására való képessége;
ensure compliance of crew members and task specialists with NCO.SPEC.115 and NCO.SPEC.120;
ügyel arra, hogy a személyzet tagjai és a feladatspecialisták betartsák azon államok valamennyi törvényét, szabályozását vagy eljárásait, ahol a műveletek végrehajtásra kerülnek;
not commence a flight if any crew member or task specialist is incapacitated from performing duties by any cause such as injury, sickness, fatigue or the effects of any psychoactive substance;
biztosítja, hogy a személyzet összes tagja és a feladatspecialisták képesek legyenek egymással közös nyelven kommunikálni; valamint
not continue a flight beyond the nearest weather-permissible aerodrome or operating site when any crew member or task specialist’s capacity to perform duties is significantly reduced from causes such as fatigue, sickness or lack of oxygen;
ügyel arra, hogy a feladatspecialisták és a személyzet tagjai folyamatosan kiegészítő oxigént használjanak, ha a barometrikus kabinmagasság 30 percnél hosszabb ideig meghaladja a 10000 lábat, illetve minden esetben, amikor meghaladja a 13000 lábat.
ensure that crew members and task specialists comply with the laws, regulations and procedures of those States where operations are conducted;
A személyzet feladatai
ensure that all crew members and task specialists are able to communicate with each other in a common language; and
A személyzet tagjai felelősek feladataik pontos végrehajtásáért.
ensure that task specialists and crew members use supplemental oxygen continuously whenever the cabin altitude exceeds 10000 ft for a period of more than 30 minutes and whenever the cabin altitude exceeds 13000 ft.
A személyzet feladatait az ellenőrző listán fel kell tüntetni.
Crew responsibilities
A ballonok kivételével a repülés kritikus szakaszaiban vagy amikor azt a parancsnok repülésbiztonsági szempontból szükségesnek ítéli, a személyzet tagjai kötelesek a számukra kijelölt munkahelyen hevederrel rögzítve lenni, kivéve, ha erről az ellenőrző lista másképp rendelkezik.
The crew member shall be responsible for the proper execution of his/her duties.
Repülés közben a személyzet tagjai, amikor munkahelyükön tartózkodnak, kötelesek biztonsági öveiket becsatolni.
Crew duties shall be specified in the checklist.
A repülés teljes ideje alatt legalább egy megfelelő képesítéssel rendelkező hajózónak a légi jármű kormányszerveinél kell tartózkodnia.
Except for balloons, during critical phases of flight or whenever deemed necessary by the pilot-in-command in the interest of safety, the crew member shall be restrained at his/her assigned station unless otherwise specified in the checklist.
A személyzet tagja nem teljesíthet szolgálatot légi járművön:
During flight, the flight crew member shall keep his/her safety belt fastened while at his/her station.
amennyiben tudja vagy sejti, hogy a 216/2008/EK rendelet IV. melléklete 7.f. pontjának meghatározása szerint fáradt, vagy feladatai elvégzésére egyéb módon alkalmatlannak érzi magát; vagy
During flight, at least one qualified flight crew member shall remain at the controls of the aircraft at all times.
amennyiben valamilyen tudatmódosító szer vagy alkohol hatása alatt áll, illetve a 216/2008/EK rendelet IV. mellékletének 7.g. pontjában felsorolt egyéb okok valamelyike miatt.
The crew member shall not undertake duties on an aircraft:
Az egynél több üzemben tartónál szolgálatot teljesítő személyzeti tag:
if he/she knows or suspects that he/she is suffering from fatigue as referred to in 7.f. of Annex IV to Regulation (EC) No 216/2008 or feels otherwise unfit to perform his/her duties; or
adott esetben a 965/2012/EU rendelet III. mellékletének (ORO rész) FTL alrészében meghatározottak szerint egyéni nyilvántartást vezet repült idejéről és szolgálatban töltött idejéről, valamint pihenőidejéről; és
when under the influence of psychoactive substances or alcohol or for other reasons as referred to in 7.g of Annex IV to Regulation (EC) No 216/2008.
A személyzeti tagnak jelentenie kell a parancsnok felé az alábbiakat:
The crew member who undertakes duties for more than one operator shall:
minden olyan hiba, meghibásodás, működési rendellenesség és sérülés, amely véleménye szerint kihatással lehet a légi jármű légialkalmasságára vagy a repülés biztonságára, beleértve a vészhelyzeti rendszereket is; és
maintain his/her individual records regarding flight and duty times and rest periods as referred to in Annex III (Part-ORO), Subpart FTL to Regulation (EU) No 965/2012, if applicable; and
minden olyan esemény, amely veszélyeztette vagy veszélyeztethette az üzemben tartás biztonságát.
The crew member shall report to the pilot-in-command:
A feladatspecialisták feladatai
any fault, failure, malfunction or defect, which he/she believes may affect the airworthiness or safe operation of the aircraft, including emergency systems; and
A feladatspecialisták felelősek feladataik pontos végrehajtásáért.
any incident that was endangering, or could endanger, the safety of the operation.
A feladatspecialisták feladatait az ellenőrző listán fel kell tüntetni.
Task specialists responsibilities
A ballonok kivételével a repülés kritikus szakaszaiban vagy amikor azt a parancsnok repülésbiztonsági szempontból szükségesnek ítéli, a személyzet tagjai kötelesek a számukra kijelölt munkahelyen hevederrel rögzítve lenni, kivéve, ha erről az ellenőrző lista másképp rendelkezik.
The task specialist shall be responsible for the proper execution of his/her duties.
A feladatspecialista köteles megbizonyosodni arról, hogy azokban az esetekben, amikor egyedi feladatát nyitott vagy eltávolított külső ajtó mellett végzi, teste megfelelően rögzítve van.
Task specialists’ duties shall be specified in the checklist.
A feladatspecialistának jelentenie kell a parancsnok felé az alábbiakat:
Except for balloons, during critical phases of flight or whenever deemed necessary by the pilot-in-command in the interest of safety, the task specialist shall be restrained at his/her assigned station unless otherwise specified in the checklist.
Repülésbiztonsági eligazítás
The task specialist shall ensure that he/she is restrained when carrying out specialised tasks with external doors opened or removed.
A parancsnokpilóta a feladatspecialistáknak felszállás előtt eligazítást tart az alábbiakról:
The task specialist shall report to the pilot-in-command:
a vészhelyzeti felszerelésekről és eljárásokról;
Safety briefing
minden repülés vagy repüléssorozat előtt az egyedi feladathoz kapcsolódó üzembentartási eljárásokból;
Before take-off, the pilot-in-command shall brief task specialists on:
az a) bekezdés 2. pontjában említett eligazítás nem kötelező, ha az adott naptári évben a menetrendi időszak kezdete előtt a feladatspecialisták tájékoztatást kaptak az üzembentartási eljárásokról.
emergency equipment and procedures;
Legalacsonyabb akadálymentes magasságok – IFR repülések
operational procedures associated with the specialised task before each flight or series of flights
A parancsnokpilótának minden repülésre meg kell határoznia azon legalacsonyabb tengerszint feletti repülési magasságokat, amelyek garantálják a terep felett a szükséges akadálymentességet a műszerrepülési szabályok (IFR) alapján repülendő összes útvonalszakaszon.
The briefing referred to in (a)(2) may not be required if task specialists have been instructed on the operational procedures before the start of the operating season in that calendar year.
A legalacsonyabb repülési magasságok nem lehetnek alacsonyabbak az átrepült állam által megadott legkisebb repülési magasságoknál.
Minimum obstacle clearance altitudes — IFR flights
Tüzelőanyag- és olajmennyiség – repülőgépek
The pilot-in-command shall establish minimum flight altitudes for each flight providing the required terrain clearance for all route segments to be flown in IFR.
Az NCO.OP.125 pont a) bekezdésének 1) i. alpontja nem alkalmazandó a vitorlázó repülőgép vontatására, a légi bemutatókra, a műrepülésekre, illetve a versenyrepülésre.
The minimum flight altitudes shall not be lower than those published by the State overflown.
Tüzelőanyag- és olajmennyiség – helikopterek
Fuel and oil supply — aeroplanes
Az NCO.OP.126 pont a) bekezdése 1. pontjának sérelme nélkül, a helikopter parancsnokpilótája csak akkor kezdhet meg nappal, VFR szerint végrehajtott repülést, ha az indulási repülőtértől/műveleti helyszíntől mért 25 tengeri mérföldes távolságot nem hagyja el, és a légi jármű legnagyobb hatótávolságot biztosító sebességen legalább 10 percig történő repüléshez elegendő mennyiségű tartalék tüzelőanyag van.
NCO.OP.125(a)(1)(i) does not apply to sailplane-towing, flying display, aerobatic flights or competition flights.
Rendkívüli helyzetek szimulálása repülés közben
Fuel and oil supply — helicopters
Az olyan eseteket kivéve, amikor egy feladatspecialista képzési céllal tartózkodik a fedélzeten, a légijármű-parancsnok feladatspecialisták szállítása közben nem szimulál:
Notwithstanding NCO.OP.126(a)(1), the pilot-in-command of a helicopter may only commence a VFR flight by day remaining within 25 NM of the aerodrome/operating site of departure with reserve fuel of not less than 10 minutes at best-range-speed.
rendkívüli vagy vészhelyzeti eljárások alkalmazását szükségessé tevő helyzetet; vagy
Simulated situations in flight
műszer szerinti repülésre alkalmas időjárási viszonyok közötti (IMC) repülést.
Unless a task specialist is on-board the aircraft for training, the pilot-in-command shall, when carrying task specialists, not simulate:
Földközelség észlelése
situations that require the application of abnormal or emergency procedures; or
A földközelségjelző (amennyiben ilyen felszerelésre került) kikapcsolható azon egyedi műveletek során, amelyeket – jellegükből adódóan – a földtől a földközelségjelző rendszer általi riasztást kiváltó távolságon belül kell végrehajtani.
flight in instrument meteorological conditions (IMC).
Levegőben történő összeütközést elhárító rendszer (ACAS II)
Ground proximity detection
Az ACAS II kikapcsolható azon egyedi műveletek során, amelyeknél – jellegükből adódóan – a légi járművek egymástól az ACAS rendszer általi riasztást kiváltó távolságon belül kell kerülnek egymáshoz.
If installed, the ground proximity warning system may be disabled during those specialised tasks, which by their nature require the aircraft to be operated within a distance from the ground below that which would trigger the ground proximity warning system.
Veszélyes áruk kibocsátása
Airborne collision avoidance system (ACAS II)
A parancsnokpilóta nem tarthatja üzemben a légi járművet városok, falvak vagy települések beépített területei, illetve nyílt terepen összegyűlt embertömeg felett, amikor a légi járműből veszélyes árut bocsát ki.
Notwithstanding NCO.OP.200, the ACAS II may be disabled during those specialised tasks, which by their nature require the aircraft to be operated within a distance from each other below that which would trigger the ACAS.
Fegyverek szállítása és használata
Release of dangerous goods
A parancsnokpilóta gondoskodik arról, hogy a repülés során egyedi feladat céljából szállított fegyverek használaton kívül megfelelően biztosítva legyenek.
The pilot-in-command shall not operate an aircraft over congested areas of cities, towns or settlements or over an open-air assembly of persons when releasing dangerous goods.
A fegyvert használó feladatspecialistának minden elvárható intézkedést meg kell tennie a légi jármű fedélzetén vagy a földön tartózkodó személyek veszélyeztetésének megakadályozására.
Carriage and use of weapons
Teljesítmény- és üzembentartási követelmények – repülőgépek
The pilot-in-command shall ensure that, when weapons are carried on a flight for the purpose of a specialised task, these are secured when not in use.
Ha olyan repülőgépet, amely kritikus hajtómű meghibásodása esetén nem képes a magasság tartására, nem beépített terület felett, 150 m (500 láb) magasság alatt tartanak üzemben, a parancsnokpilótának:
The task specialist using the weapon shall take all necessary measures to prevent the aircraft and persons on board or on the ground from being endangered.
üzembentartási eljárásokkal kell rendelkeznie a hajtómű-meghibásodás következményeinek minimalizálására; és
Performance and operating criteria — aeroplanes
a fedélzeten tartózkodó személyzeti tagok és feladatspecialisták részére eligazítást kell tartania a kényszerleszállás során követendő eljárásokról.
When operating an aeroplane at a height of less than 150 m (500 ft) above a non-congested area, for operations of aeroplanes that are not able to sustain level flight in the event of a critical engine failure, the pilot-in-command shall have:
Teljesítmény- és üzembentartási követelmények – helikopterek
established operational procedures to minimise the consequences of an engine failure; and
A légijármű-parancsnok akkor tarthat üzemben légi járművet beépített terület felett, ha:
briefed all crew members and task specialists on board on the procedures to be carried out in the event of a forced landing.
a helikopter A vagy B kategóriájú tanúsítással rendelkezik; és
Performance and operating criteria — helicopters
biztonsági intézkedéseket hoztak a földön található személyek vagy vagyontárgyak veszélyeztetésének megelőzésére.
The pilot-in-command may operate an aircraft over congested areas provided that:
A parancsnokpilótának:
the helicopter is certified in category A or B; and
A parancsnokpilótának gondoskodnia kell arról, hogy felszállás, leszállás vagy függeszkedés során a légi jármű tömege ne haladja meg az alábbiakra meghatározott legnagyobb értéket:
safety measures are established to prevent undue hazard to persons or property on the ground
párnahatás nélküli lebegés (HOGE)] esetén, valamennyi hajtómű megfelelő teljesítmény-értéken történő üzemelésénél; vagy
The pilot-in-command shall have:
olyan körülmények között, amikor a HOGE létrejötte nem valószínű, a helikopter tömege nem haladhatja meg a valamennyi hajtómű megfelelő teljesítmény-értéken történő üzemelése melletti, párnahatással történő lebegés (HIGE) esetére meghatározott legnagyobb tömeget, feltéve, hogy az uralkodó körülmények lehetővé teszik a párnahatással történő lebegés létrejöttét a legnagyobb meghatározott tömeggel.
The pilot-in-command shall ensure that the mass at take-off, landing or hover shall not exceed the maximum mass specified for:
SZAKASZ
a hover out of ground effect (HOGE) with all engines operating at the appropriate power rating; or
Külső függesztménnyel végzett helikopteres műveletek (HESLO)
if conditions prevail that a HOGE is not likely to be established, the helicopter mass shall not exceed the maximum mass specified for a hover in ground effect (HIGE) with all engines operating at the appropriate power rating, provided prevailing conditions allow a hover in ground effect at the maximum specified mass.
Külső függesztménnyel végzett helikopteres műveletek esetében az ellenőrző lista az alábbiakat tartalmazza:
SECTION 2
rendes, rendkívüli és vészhelyzeti eljárások;
Helicopter external sling load operations (HESLO)
a vonatkozó teljesítményadatok;
The checklist for HESLO shall contain:
az előírt berendezések;
normal, abnormal and emergency procedures;
az esetleges korlátozások; és
relevant performance data;
a parancsnokpilóta és adott esetben a személyzet tagjai és a feladatspecialisták felelősségi köre és feladatai.
required equipment;
Egyedi HESLO felszerelések
any limitations; and
A helikoptert fel kell szerelni legalább:
responsibilities and duties of the pilot-in-command, and, if applicable, crew members and task specialists.
egy biztonsági tükörrel vagy más hasonló eszközzel, amely lehetővé teszi a horog(horgok)/teher megfigyelését; és
Specific HESLO equipment
tehersúlymérővel, kivéve, ha a teher súlyának megállapítására alternatív eszközök állnak rendelkezésre.
The helicopter shall be equipped with at least:
Veszélyes anyagok szállítása
one cargo safety mirror or alternative means to see the hook(s)/load; and
A személyzet nélküli vagy félreeső helyszínekre/helyszínekről veszélyes árut szállító üzemben tartónak, amennyiben nem szándékozik a műszaki utasítások követelményeit betartani, az illetékes hatóságtól felmentést kell kérnie a rendelkezések alkalmazása alól.
one load meter, unless there is another method of determining the weight of the load.
3.
Transportation of dangerous goods
SZAKASZ
The operator transporting dangerous goods to or from unmanned sites or remote locations shall apply to the competent authority for an exemption from the provisions of the Technical Instructions if they intend not to comply with the requirements of those Instructions.
Külső emberi teherrel végzett műveletek (HEC)
SECTION 3
HEC műveletek esetében az ellenőrző lista az alábbiakat tartalmazza:
Human external cargo operations (HEC)
Egyedi HEC felszerelések
The checklist for HEC shall contain:
A helikoptert fel kell szerelni:
Specific HEC equipment
vonóköteles műveletekhez szükséges felszereléssel;
The helicopter shall be equipped with:
olyan biztonsági tükörrel vagy más hasonló eszközzel, amely lehetővé teszi a horog megfigyelését; valamint
hoist operations equipment or cargo hook;
A vonókötél és a teherhorog beszereléséhez és bármely utólagos módosításához be kell szerezni a tervezett funkcióhoz kapcsolódó légialkalmassági jóváhagyást.
one cargo safety mirror or alternative means to see the hook; and
4.
The installation of all hoist and cargo hook equipment and any subsequent modifications shall have an airworthiness approval appropriate to the intended function.
Ejtőernyős műveletek (PAR)
Parachute operations (PAR)
PAR műveletek esetében az ellenőrző lista az alábbiakat tartalmazza:
The checklist for PAR shall contain:
A személyzet tagjainak és a feladatspecialistáknak a szállítása
Carriage of crew members and task specialists
Az NCO.SPEC.120 pont c) bekezdésében meghatározott előírás az ejtőernyős ugrást végző feladatspecialistákra nem vonatkozik.
The requirement laid down in NCO.SPEC.120(c) shall not be applicable for task specialists performing parachute jumping.
Ülések
Seats
Az NCO.IDE.A.140 pont a) bekezdése 1. pontjának és az NCO.IDE.H.140 pont a) bekezdése 1. pontjának sérelme nélkül, a padló használható ülésként, feltéve, hogy rendelkezésre állnak olyan eszközök, amelyekbe a feladatspecialisták kapaszkodhatnak vagy ahová magukat rögzíthetik.
Notwithstanding NCO.IDE.A.140(a)(1) and NCO.IDE.H.140(a)(1), the floor of the aircraft may be used as a seat, provided means are available for the task specialist to hold or strap on.
Az NCO.SPEC.110 pont f) bekezdésének sérelme nélkül, a tartalék oxigén használatára vonatkozó előírás a parancsnokon kívül a személyzet tagjaira és az egyedi feladathoz elengedhetetlen feladatokat ellátó feladatspecialistákra nem vonatkozik, amennyiben a kabinban mért magasság:
Notwithstanding NCO.SPEC.110(f), the requirement to use supplemental oxygen shall not be applicable for crew members other than the pilot-in-command and for task specialists carrying out duties essential to the specialised task, whenever the cabin altitude:
6 percet nem meghaladó időtartamig haladja meg a 13000 lábat; illetve
exceeds 13000 ft, for a period of not more than 6 minutes;, or
3 percet nem meghaladó időtartamig meghaladja a 15000 lábat.
exceeds 15000 ft, for a period of not more 3 minutes.
Az NCO.SPEC.160 pont sérelme nélkül, az ejtőernyősök elhagyhatják a légi járművet városok, falvak vagy települések beépített területei, illetve nyílt terepen összegyűlt embertömeg feletti ejtőernyős bemutató céljából, füstfejlesztő berendezést hordozva, amennyiben azokat e célra gyártották.
Notwithstanding NCO.SPEC.160, parachutists may exit the aircraft for the purpose of parachute display over congested areas of cities, towns or settlements or over an open-air assembly of persons whilst carrying smoke train devices, provided these are manufactured for this purpose.
5.
Aerobatic flights (ABF)
Műrepülések (ABF)
The checklist for ABF shall contain:
ABF műveletek esetében az ellenőrző lista az alábbiakat tartalmazza:
Documents and information
Dokumentumok és információk
The following documents and information listed in NCO.GEN.135(a) need not be carried during aerobatic flights:
Az NCO.GEN.135 pont a) bekezdésében előírt alábbi dokumentumokat és információkat nem szükséges műrepüléskor a fedélzeten tartani: