natgillin/translations-raw huggingface dataset:
single-engined propeller-driven aeroplanes having a maximum certified take-off mass of 5700 kg or less and a MOPSC of 5 or less; or
Az ORO.GEN.120 pont a következő bekezdéssel egészül ki:
other than complex motor-powered helicopters, single-engined, with a MOPSC of 5 or less,
Ha egy SPO-engedélyköteles üzemben tartó alternatív megfelelési módozatokat kíván használni, a b) bekezdés előírásait kell betartania, amennyiben az alternatív megfelelési módozat befolyásolja az engedélyben foglalt standard üzembentartási eljárásokat, és a c) bekezdés előírásait kell betartania a szervezet és a működés bejelentett része tekintetében.”
shall ensure that the flight crew has received an appropriate training or briefing to enable them to recognise undeclared dangerous goods brought on-board by passengers or as cargo.’.
Az ORO.GEN.125 pont címének helyébe a következő szöveg lép: „A légijármű-üzembentartási engedély birtokosának jóváhagyási feltételei és jogosultságai”.
In ORO.GEN.115:
Az ORO.GEN.130 pont címének helyébe a következő szöveg lép: „A légijármű-üzembentartási engedély birtokosára vonatkozó változások”.
the title is replaced by the following: ‘Application for an AOC’;
Az ORO.GEN.135 pont címének helyébe a következő szöveg lép: „A légijármű-üzembentartási engedély folyamatos érvényessége”.
in point (a) the word ‘air’ is inserted before ‘operator certificate’.
Az ORO.GEN.140 pont a) bekezdése az „engedélye” kifejezés után egy vesszővel és a „légijármű-üzembentartási engedélye” szövegrésszel egészül ki.
In ORO.GEN.120, the following point is added:
Az ORO.GEN.140 pont b) bekezdése az „Az a) bekezdésben említett légi járművekhez való hozzáférésnek” szövegrész után a „CAT műveletek esetében” szövegrésszel egészül ki.
When an operator subject to SPO authorisation wishes to use alternative means of compliance, it shall comply with (b) whenever such alternative means of compliance affects the standard operating procedures that are part of the authorisation and with (c) for the declared part of its organisation and operation.’.
Az ORO.GEN.205 pont helyébe a következő szöveg lép:
The title of ORO.GEN.125 is replaced by the following: ‘Terms of approval and privileges of an AOC holder’.
„ORO.GEN.205
The title of ORO.GEN.130 is replaced by the following: ‘Changes related to an AOC holder’.
Szerződés alapján végzett tevékenységek
The title of ORO.GEN.135 is replaced by the following: ‘Continued validity of an AOC’.
Az üzemben tartónak biztosítania kell, hogy amikor tevékenységének bármely részét szerződéssel kiszervezi vagy bérmunkában végezteti el, a szerződés alapján vagy bérmunkában végeztetett szolgáltatás vagy a beszerzett termék megfeleljen a vonatkozó követelményeknek.
In ORO.GEN.140(a), a comma and the words ‘SPO authorisation’ are inserted after the word ‘certification’.
Amikor az engedéllyel rendelkező üzemben tartó vagy a légijármű-üzembentartási engedély birtokosa tevékenységének bármely részét szerződés útján olyan szervezetnek szervezi ki, amely önmagában nem rendelkezik az adott tevékenység végzéséhez szükséges, az e résznek megfelelő engedéllyel, a szerződés alapján dolgozó szervezetnek az üzemben tartó jóváhagyása alatt kell tevékenykednie.
In ORO.GEN.140(b), the words ‘in the case of CAT’ are inserted, surrounded by commas, after the words ‘Access to the aircraft mentioned under (a) shall’.
A szerződés alapján dolgozó szervezetnek biztosítania kell, hogy az illetékes hatóság hozzáférhessen a szerződés alapján dolgozó szervezethez, és ellenőrizhesse a vonatkozó követelményeknek való folyamatos megfelelést.”
ORO.GEN.205 is replaced by the following:
Ez a rendelkezés a magyar nyelvi változatot nem érinti.
‘ORO.GEN.205
Az ORO.AOC.100 pont b) és c) bekezdésének helyébe a következő szöveg lép:
Contracted activities
Az üzemben tartó az alábbi információkat köteles megadni az illetékes hatóságnak:
The operator shall ensure that when contracting or purchasing any part of its activity, the contracted or purchased service or product conforms to the applicable requirements.
a kérelmező hivatalos neve, kereskedelmi neve, címe és levelezési címe;
When the certified operator or the SPO authorisation holder contracts any part of its activity to an organisation that is not itself certified or authorised in accordance with this Part to carry out such activity, the contracted organisation shall work under the approval of the operator.
a tervezett művelet leírása, az üzemben tartani kívánt légi jármű(vek) típusával és számával együtt;
The contracting organisation shall ensure that the competent authority is given access to the contracted organisation, to determine continued compliance with the applicable requirements.’.
a felügyeleti rendszer leírása (a szervezeti felépítéssel együtt);
In ORO.AOC.100(a), the word ‘transport’ is inserted before the word ‘operations’.
a felelős vezető neve;
In ORO.AOC.100, points (b) and (c) are replaced by the following:
az ORO.AOC.135 pont a) bekezdésében előírtaknak megfelelően kinevezett személyek, valamint képesítésük és tapasztalatuk;
The operator shall provide the following information to the competent authority:
az ORO.MLR.100. pontban előírt üzembentartási kézikönyv egy példánya;
the official name and business name, address, and mailing address of the applicant;
egy nyilatkozat arról, hogy a kérelmező az illetékes hatóságnak megküldött valamennyi dokumentumot ellenőrizte, és úgy ítélte, hogy azok az alkalmazandó követelményeknek megfelelnek.
a description of the proposed operation, including the type(s), and number of aircraft to be operated;
A kérelmezőnek bizonyítania kell az illetékes hatóság felé, hogy:
a description of the management system, including organisational structure;
megfelel a 216/2008/EK rendelet IV. melléklete, e melléklet, valamint e rendelet IV. melléklete (CAT rész) és V. melléklete (SPA rész) előírásainak;
the name of the accountable manager;
mindegyik üzemben tartott légi jármű rendelkezik légialkalmassági bizonyítvánnyal (CofA), ahogy azt a 748/2012/EU rendelet előírja; és
the names of the nominated persons required by ORO.AOC.135(a) together with their qualifications and experience;
szervezete és irányítása megfelel a tevékenység mértékének és a tevékenységi körnek, és teljes mértékben illeszkedik ahhoz.”
a copy of the operations manual required by ORO.MLR.100;
Ez a rendelkezés a magyar nyelvi változatot nem érinti.
a statement that all the documentation sent to the competent authority have been verified by the applicant and found in compliance with the applicable requirements.
Az ORO.DEC.100 pontban az első mondat helyébe a következő szöveg lép:
Applicants shall demonstrate to the competent authority that:
„A hajtóművel rendelkező komplex légi járművekkel nem kereskedelmi célú műveleteket vagy nem kereskedelmi célú egyedi műveleteket végző üzemben tartók, illetve az egyedi kereskedelmi légi szállítási műveletek végző üzemben tartók:”.
they comply with all the applicable requirements of Annex IV to Regulation (EC) No 216/2008, this Annex, Annex IV (Part-CAT) and Annex V (Part-SPA) to this Regulation;
A melléklet a DEC ALRÉSZ – NYILATKOZAT szövegrész után a következő alrésszel egészül ki:
all aircraft operated have a certificate of airworthiness (CofA) in accordance with Regulation (EU) No 748/2012; and
„SPO ALRÉSZ
its organisation and management are suitable and properly matched to the scale and scope of the operation.’.
KERESKEDELMI CÉLÚ EGYEDI LÉGI SZÁLLÍTÁSI MŰVELETEK
In ORO.AOC.125(a)(1)(ii), the words ‘air transport’ are inserted after the word ‘commercial’.
A kereskedelmi célú egyedi légi szállítási műveletekre vonatkozó közös követelmények
In ORO.DEC.100, the first sentence is replaced by the following:
A kereskedelmi célú egyedi légi szállítási műveleteket végző üzemben tartóknak az ORO.DEC.100 pont előírásain túl meg kell felelniük az ORO.AOC.135, az ORO.AOC.140 és az ORO.AOC.150 pontnak is.
‘The operator of complex motor-powered aircraft engaged in non-commercial operations or non-commercial specialised operations, and the commercial specialised operator shall:’.
A légi járműveknek rendelkezniük kell légialkalmassági bizonyítvánnyal (CofA), ahogy azt a 748/2012/EU rendelet előírja, vagy azokat a c) bekezdéssel összhangban kell bérelni.
The following Subpart is inserted after SUBPART DEC — DECLARATION:
A kereskedelmi célú egyedi légi szállítási műveleteket végző üzemben tartóknak az illetékes hatóságtól előzetes engedélyt kell szerezniük, és be kell tartaniuk az alábbi követelményeket:
‘SUBPART SPO
légi járművek harmadik országbeli üzemben tartótól való teljes bérbevétele esetén:
COMMERCIAL SPECIALISED OPERATIONS
i. a harmadik országbeli üzemben tartó repülésbiztonsági előírásai a folyamatos légialkalmasság és a repülési műveletek tekintetében egyenértékűek a 2042/2003/EK rendelet és az e rendelet szerint alkalmazandó rendelkezésekkel;
Common requirements for commercial specialised operators
a harmadik országbeli üzemben tartó légi járműve rendelkezik az ICAO 8. melléklete alapján kiállított szabványos légialkalmassági bizonyítvánnyal;
A commercial specialised operator shall in addition to ORO.DEC.100 also comply with ORO.AOC.135, ORO.AOC.140 and ORO.AOC.150.
a sima bérbevétel időtartama 12 egymást követő hónap során nem haladja meg a hét hónapot; illetve
Aircraft shall have a certificate of airworthiness (CofA) in accordance with Regulation (EU) No 748/2012 or shall be leased-in in accordance with (c).
harmadik országban lajstromozott légi jármű sima bérbevétele esetén:
A commercial specialised operator shall obtain prior approval of the competent authority and comply with the following conditions, if:
i. olyan operatív igény lépett fel, amely nem elégíthető ki EU-ban lajstromozott légi jármű bérbevételével;
Wet leasing-in an aircraft of a third country operator:
a sima bérbevétel időtartama 12 egymást követő hónap során nem haladja meg a hét hónapot;
The safety standards of a third country operator with regard to continuing airworthiness and air operations are equivalent to the applicable requirements established by Regulation (EC) No 2042/2003 and this Regulation;
biztosítva van a 2042/2003/EK rendelet vonatkozó rendelkezéseinek való megfelelés;
The aircraft of a third country operator has a standard CofA issued in accordance with ICAO Annex 8;
a légi jármű a VIII. mellékletnek (SPO rész) megfelelően van felszerelve.
The duration of the wet lease-in does not exceed seven months in any 12 consecutive month period; or
A kereskedelmi célú egyedi légi szállítási műveleteket végző üzemben tartóknak az illetékes hatóságtól előzetes engedélyt kell kérniük és szerezniük minden olyan, magas kockázatú, egyedi kereskedelmi légi szállítási művelet megkezdése előtt:
Dry leasing-in an aircraft registered in a third country:
amelyet olyan terület fölött végeznek, ahol vészhelyzet esetén a földön tartózkodó harmadik személyek biztonsága valószínűsíthetően veszélybe kerülhet, vagy
An operational need has been identified that cannot be satisfied through leasing an aircraft registered in the EU;
amely – a művelet helyszíne szerinti illetékes hatóság meghatározása alapján – jellegénél vagy a művelet helyszínéül szolgáló környezetnél fogva magas kockázatot jelent, különösen a földön tartózkodó harmadik személyek számára.
The duration of the dry lease-in does not exceed seven months in any 12 consecutive month period;
az SPO.OP.230 ponttal összhangban kidolgozott kockázatértékelési dokumentáció és standard üzembentartási eljárások;
Compliance with the applicable requirements of Regulation (EC) No 2042/2003 is ensured;
egy nyilatkozat arról, hogy a kérelmező az illetékes hatóságnak megküldött valamennyi dokumentumot ellenőrizte, és úgy ítélte, hogy azok az alkalmazandó követelményeknek megfelelnek.
The aircraft is equipped in accordance with Annex VIII [Part SPO].
Engedélyt kérelmezni vagy annak módosítása iránti kérelmet benyújtani az illetékes hatóság által meghatározott módon és formában kell, figyelembe véve a 216/2008/EK rendeletnek és a rendelet végrehajtási szabályainak vonatkozó követelményeit.
A commercial specialised operator shall apply for and obtain an authorisation issued by the competent authority of the operator prior to commencing a high risk commercial specialised operation:
Változtatások
that is carried out over an area where the safety of third parties on the ground is likely to be endangered in the event of an emergency, or
Az engedély vagy az engedélyezett műveletek hatályának bárminemű változtatásához az illetékes hatóság előzetes jóváhagyása szükséges.
that, as determined by the competent authority of the place where the operation is conducted, due to its specific nature and the local environment in which it is conducted, poses a high risk, in particular to third parties on the ground.
Az eredeti kockázatértékelés keretében nem vizsgált változtatások bevezetése előtt az illetékes hatósághoz be kell nyújtani a kockázatértékelés és a standard üzembentartási eljárások módosítását.
the risk assessment documentation and related standard operating procedures, required by SPO.OP.230;
A változtatás jóváhagyására irányuló kérelmet még a változtatás végrehajtása előtt be kell nyújtani, hogy az illetékes hatóság megállapíthassa, hogy az üzemben tartó továbbra is megfelel-e a 216/2008/EK rendeletnek és a rendelet végrehajtási szabályainak, és hogy szükség esetén módosíthassa az engedélyt.
a statement that all the documentation sent to the competent authority has been verified by the operator and found in compliance with the applicable requirements.
Az üzemben tartónak minden vonatkozó dokumentumot be kell nyújtania az illetékes hatóság részére.
The application for an authorisation or its amendment shall be made in a form and manner established by the competent authority, taking into account the applicable requirements of Regulation (EC) No 216/2008 and its Implementing Rules.
A változtatást az ARO.OPS.150 ponttal összhangban csak az illetékes hatóság hivatalos jóváhagyásának kézhezvétele után lehet végrehajtani.
Changes
Megfelelő esetben az üzemben tartónak a változtatás ideje alatt az illetékes hatóság által előírt feltételek szerint kell az üzemben tartást végeznie.
Any change affecting the scope of the authorisation or the authorised operations shall require prior approval of the competent authority.
Folyamatos érvényesség
Any change not covered by the initial risk assessment, shall require the submission of an amended risk assessment and SOP to the competent authority.
Az egyedi légi szállítási engedéllyel rendelkező üzemben tartónak be kell tartania az engedély üzembentartási előírásaiban meghatározott illetékességet és jogosultságokat.
The application for approval of a change shall be submitted before any such change takes place, in order to enable the competent authority to determine continued compliance with Regulation (EC) No 216/2008 and its Implementing Rules and to amend, if necessary, the authorisation.
Az üzemben tartó engedélye mindaddig érvényes marad, amíg:
The operator shall provide the competent authority with any relevant documentation.
az üzemben tartó megfelel a 216/2008/EK rendeletben és a rendelet végrehajtási szabályaiban szereplő vonatkozó követelményeknek, figyelembe véve a megállapítások kezelésével kapcsolatos, az ORO.GEN.150 pontban meghatározott rendelkezéseket;
The change shall only be implemented upon receipt of formal approval by the competent authority in accordance with ARO.OPS.150.
az illetékes hatóság hozzáférést kap a szervezethez az ORO.GEN.140 pontban meghatározott módon, hogy meg tudja állapítani, a szervezet folyamatosan megfelel-e a 216/2008/EK rendeletben és a rendelet végrehajtási szabályaiban szereplő követelményeknek; és
The operator shall operate under the conditions prescribed by the competent authority during such changes, as applicable.
az engedélyről nem mondanak le, illetve azt nem vonják be.
Continued validity
Amennyiben az engedély bevonásra kerül vagy lemondanak róla, azt haladéktalanul vissza kell szolgáltatni az illetékes hatóságnak.”
An operator holding a specialised operation authorisation shall comply with the scope and privileges defined in the authorisation.
Az ORO.MLR.100 pont b) bekezdése helyébe a következő szöveg lép:
The operator’s authorisation shall remain valid subject to:
Az üzembentartási kézikönyv tartalmának tükröznie kell – az esettől függően – az e mellékletben, a IV. mellékletben (CAT rész), az V. mellékletben (SPA rész), a VI. mellékletben (NCC rész) és a VIII. mellékletben (SPO rész) meghatározott követelményeket, és nem kerülhet ellentmondásba – értelemszerűen – a légijármű-üzembentartási engedély, az egyedi légi szállítási műveleti engedély vagy a nyilatkozat üzembentartási előírásaiban, valamint az egyedi jóváhagyásokat tartalmazó listában megadott feltételekkel.”
the operator remaining in compliance with the relevant requirements of Regulation (EC) No 216/2008 and its Implementing Rules, taking into account the provisions related to the handling of findings as specified under ORO.GEN.150;
Az ORO.MLR.100 pont a következő g1) bekezdéssel egészül ki:
the competent authority being granted access to the operator as defined in ORO.GEN.140 to determine continued compliance with the relevant requirements of Regulation (EC) No 216/2008 and its Implementing Rules; and
Egyedi légi szállítási műveleti engedéllyel rendelkezők esetében a jóváhagyott standard üzembentartási eljárásokat érintő módosítások előzetes jóváhagyás után léphetnek hatályba.”
the authorisation not being surrendered or revoked.
Az ORO.MLR.100 pont h) bekezdése a „g)” szövegrész után az „és a g1)” szövegrésszel egészül ki.
Upon revocation or surrender the authorisation shall be returned to the competent authority without delay.’.
Az ORO.MLR.101 pont első mondata helyébe a következő szöveg lép:
ORO.MLR.100(b) is replaced by the following:
„Az 5-öt meg nem haladó legnagyobb üzemi utasülésszámú, egy hajtóműves, légcsavaros repülőgépekkel végrehajtott műveletek, az 5-öt meg nem haladó legnagyobb üzemi utasülésszámú, egy hajtóműves, nem komplex helikopterrel VFR szerint nappal, ugyanazon induló és ugyanazon induló és érkező repülőtéren vagy üzemeltetési helyszínen végrehajtott műveletek, valamint a vitorlázó repülőgépekkel és ballonokkal végrehajtott műveletek kivételével az üzembentartási kézikönyv fő szerkezeti elemei a következők:”
The content of the OM shall reflect the requirements set out in this Annex, Annex IV (Part-CAT), Annex V (Part-SPA), Annex VI (Part-NCC) and Annex VIII (Part-SPO), as applicable, and shall not contravene the conditions contained in the operations specifications to the air operator certificate (AOC), the SPO authorisation or the declaration and the list of specific approvals, as applicable.’.
Az ORO.MLR.115 pont a) bekezdése helyébe a következő szöveg lép:
In ORO.MLR.100, the following point (g1) is inserted:
Az alábbi nyilvántartásokat legalább öt évig meg kell őrizni:
For SPO authorisation holders, any amendment associated with the authorised standard operating procedures, prior approval shall be obtained before the amendment becomes effective.’
a kereskedelmi légi szállítási műveleteket végző üzemben tartóknak az ORO.GEN.200 pontban említett tevékenységekre vonatkozó nyilvántartásokat;
In ORO.MLR.100(h), the words ‘and (g1)’ are inserted after ‘Notwithstanding (g)’.
a nyilatkozat alapján működő üzemben tartóknak a nyilatkozat egy példányát, a jóváhagyások részletes adatait és az üzembentartási kézikönyvet;
In ORO.MLR.101, the first sentence is replaced by the following:
egyedi légi szállítási műveleti engedéllyel rendelkezőknek az SPO.OP.230 ponttal összhangban végrehajtott kockázatértékelésre vonatkozó adatokat, és a kapcsolódó standard üzembentartási eljárásokat.”
‘Except for operations with single engined propeller-driven aeroplanes with a MOPSC of 5 or single engined non-complex helicopters with a MOPSC of 5, taking off and landing at the same aerodrome or operating site, under VFR by day, and for operations with sailplanes and balloons, the main structure of the OM shall be as follows:’.
Az ORO.MLR.115 b) bekezdésének 4. pontja az „értesítések,” szövegrész után az „adott esetben” szövegrésszel egészül ki.
ORO.MLR.115(a) is replaced by the following:
aa) Az ORO.SEC.100.A pont címe helyébe a következő szöveg lép:
The following records shall be stored for at least 5 years.
„ORO.SEC.100
for CAT operators, records of the activities referred to in ORO.GEN.200;
A pilótafülke védelme – repülőgépek”
for declared operators, a copy of the operator’s declaration, details of approvals held and operations manual;
ab) Az ORO.SEC.100.H pont címe helyébe a következő szöveg lép:
for SPO authorisation holders, in addition to (a)(2), records related to the risk assessment conducted in accordance with SPO.OP.230 and related standard operating procedures.’
„ORO.SEC.105
In ORO.MLR.115(b)(4), a comma and the words ‘if applicable’ are added after ‘dangerous goods’.
A pilótafülke védelme – helikopterek”
(aa) In ORO.SEC.100.A the title is replaced by the followings
ac) Az ORO.FC.005. címe helyébe a következő szöveg lép:
‘ORO.SEC.100
„ORO.FC.005
Flight crew compartment security — aeroplanes’.
Hatály
(ab) In ORO.SEC.100.H, the title is replaced by the following
Ez az alrész az üzemben tartó által a hajózószemélyzet képesítésével, tapasztalatával és alkalmasságával kapcsolatban teljesítendő követelményeket határozza meg az alábbiak szerint:
‘ORO.SEC.105
1.
Flight crew compartment security — helicopters’.
SZAKASZ: a hajtóművel rendelkező komplex légi járművek nem kereskedelmi célú üzemben tartására és a kereskedelmi légi szállítási műveletekre egyaránt vonatkozó közös követelményeket határoz meg;
(ac) ORO.FC.005 is replaced by the following:
2.
‘ORO.FC.005
SZAKASZ: kiegészítő követelményeket határoz meg a kereskedelmi légi szállítási műveletekre vonatkozóan, az alábbi esetek kivételével:
Scope
vitorlázó repülőgépekkel vagy ballonokkal végzett kereskedelmi légi szállítási műveletek; vagy
This Subpart establishes requirements to be met by the operator related to flight crew training, experience and qualification and comprises:
az alábbi légi járművekkel, látvarepülési szabályok (VFR) szerint nappal, ugyanazon induló és érkező repülőtéren vagy üzemeltetési helyszínen, és az illetékes hatóság által meghatározott helyi területen végrehajtott kereskedelmi utasszállító műveletek:
SECTION 1 specifying common requirements applicable to both non-commercial operations of complex motor-powered aircraft and any commercial operation;
egy hajtóműves, légcsavaros, 5700 kg-t nem meghaladó legnagyobb engedélyezett felszállótömegű és 5-öt meg nem haladó legnagyobb üzemi utasülésszámú repülőgép, vagy
SECTION 2 specifying additional requirements applicable to commercial air transport operations, with the exception of:
egy hajtóműves, 5-öt meg nem haladó legnagyobb üzemi utasülésszámú, hajtóművel rendelkező komplex helikopternek nem minősülő helikopter.
commercial air transport operations of sailplanes or balloons; or
3.
commercial air transport operations of passengers conducted under visual flight rules (VFR) by day, starting and ending at the same aerodrome or operating site and within a local area specified by the competent authority, with
SZAKASZ: kiegészítő követelményeket határoz meg a kereskedelmi célú egyedi műveletekre és a b) bekezdés 1. és 2. pontjában említett műveletekre vonatkozóan.”
single-engined propeller-driven aeroplanes having a maximum certified take-off mass of 5700 kg or less and a MOPSC of 5; or
ad) Az ORO.FC.105 pontban:
other-than-complex motor-powered helicopters, single engined, with a MOPSC of 5.
i. a c) bekezdés első mondatának eleje az „A repülőgépekkel és helikopterekkel végrehajtott kereskedelmi célú műveletek esetében” szövegrésszel egészül ki;
SECTION 3 specifying additional requirements for commercial specialised operations and for those referred to in b(1) and (2).’.
A c) bekezdés nem alkalmazandó:
(ad) In ORO.FC.105:
VFR szerint, nappal, kereskedelmi légi szállítási műveleteket végző »B« teljesítményosztályú repülőgépekre; valamint