natgillin/translations-raw huggingface dataset:
For similar reasons, the operation of an ‘illegal’ airport in the northern part of Cyprus also cannot be considered as exceptional and unforeseeable circumstance, as the possibility for tourists to travel to and from the northern part of Cyprus has been in place at least since 2004.
A 2013. évi szerkezetátalakítási terv olyan útvonalakat vett figyelembe, amelyek bruttó hozzájárulása a Vállalat költségeihez – vagyis bevétel mínusz változó költség – pozitív, így jövedelmező útvonalak.
The Commission also disagrees with the Cypriot authorities that the entry of any competitor, either a low-cost or full-service airline, can be considered as an exceptional and unforeseeable circumstance, given that Cyprus Airways operates in a liberalised sector and provided that its competitors are operating legally.
A Bizottság 2008. augusztus 6-i 800/2008/EK rendelete a Szerződés 87. és 88. cikke alkalmazásában a támogatások bizonyos fajtáinak a közös piaccal összeegyeztethetőnek nyilvánításáról (HL L 214., 2008.8.9., 3. o.).
As regards the allegation that the Cypriot State is subsidising competitors of Cyprus Airways, the Commission did not receive any substantiation of this allegation.
A Bizottság közleménye – A Közösség iránymutatása a nehéz helyzetben lévő vállalkozások megmentéséhez és szerkezetátalakításához nyújtott állami támogatásról (HL C 244., 2004.10.1., 2. o.), amelynek érvényességét meghosszabbították 2009-ben (HL C 156., 2009.7.9., 3. o.) és 2012-ben (HL C 296., 2012.10.2., 3. o.).
At any rate, the Commission stresses that it cannot be argued that the State needs to provide State aid to Cyprus Airways in order to offset the harmful effects of an alleged measure that the State is claimed to have introduced itself, and qualify the latter as exceptional and unforeseeable circumstance.
Ez alacsonyabb, mint a megmentési támogatás bejelentésében meghatározott kamatláb, lásd a (29) preambulumbekezdést.
As regards the unrest in the Middle East, the Commission considers that such a situation cannot be considered as exceptional, given the persistent unrest in parts of the region for many decades.
Az AB Kauno ketaus liejykla javára nyújtott szerkezetátalakítási támogatásról szóló, 2006. február 22-i N 464/05. sz. bizottsági határozat (HL C 270., 2006.11.7., 2. o.); a Zentrum Mikroelektronik Dresden AG – Sachsen javára nyújtott intézkedésről szóló, 2001. július 18-i N 92/1999. sz. bizottsági határozat (HL C 328., 2001.11.23., 5. o.); az AB Vingriai javára nyújtott szerkezetátalakítási támogatásról szóló, 2005. június 1-jei N 584/2004. sz. bizottsági határozat (HL C 187., 2005.7.30., 15. o.); a C 19/2005. sz. (ex N 203/05) a Stocznia Szczecińska javára nyújtott szerkezetátalakítási támogatásról szóló, 2008. november 6-i 2010/3/EK bizottsági határozat (HL C 5., 2010.1.8., 1. o.).
Thus, even a significant drop in traffic would have a relatively small (even if ‘not negligible’) impact, that is to say it would affect at maximum 10 % of the total revenues of Cyprus Airways.
PASYPI-PALPU (a Pancyprian Airline pilótáinak szervezete), SYNIKA (a Cyprus Airways munkavállalói szakszervezete), ASYSEKA (a Cyprus Airways csoport munkavállalóinak független szakszervezete), SIDIKEK PEO (részben az állam által foglalkoztatott, önkormányzati és kommunális ciprusi dolgozók szakszervezete), SYPKKA (a Cyprus Airways utaskísérőinek szakszervezete).
As regards the deterioration of the Greek and Cypriot economies, the Commission acknowledges those events, as well as the possible drop in the average fare for the Greek flights.
Lásd többek között a Bíróság C–305/89 sz.
However, the Commission recalls that Cyprus Airways expanded its domestic flights in Greece between 2011 and 2013, and was thus consciously increasing its exposure to the Greek market.
Olasz Köztársaság kontra Bizottság ügyben („Alfa Romeo”) hozott ítélete (EBHT 1991., I-1603. o.
The available evidence in the 2013 restructuring plan and the information provided by competitors suggests that the total passenger traffic in the Cypriot market has increased since 2009 while the market share of Cyprus Airways has been reduced.
18. és 19. pontja); az Elsőfokú Bíróság T-16/96. sz.
In addition, other airlines operating in the region have also been confronted with the economic crisis, but have adjusted their pricing policy and network, in order to remain in the market.
Cityflyer Express Ltd. kontra Bizottság ügyben hozott ítélete (EBHT 1998., II-757, o.
In fact, Ryanair pointed that it has even achieved growth in those markets.
51. pontja); az Elsőfokú Bíróság T-129/95, T-2/96 és T-97/96 sz.
In the light of the above, the Commission considers that Cyprus Airways, despite acknowledging the risks through explicit, albeit ‘generic’, statements in the annual reports in 2007, 2008 and 2009, and despite the options available, failed to make the necessary adjustments to its business, in order to avoid the effect of the economic deterioration in its main markets and to profit from new markets, as its competitors did.
Neue Maxhütte Stahlwerke GmbH és Lech-Stahlwerke GmbH kontra Bizottság egyesített ügyekben hozott ítélete (EBHT 1999., II-17. o.
Those effects can therefore not qualify as an exceptional and unforeseeable circumstance, but should rather be attributed to the poor management and performance of Cyprus Airways.
104. pontja); az Elsőfokú Bíróság T-268/08 és T-281/08 sz.
The Commission therefore concludes that the exception of point 73(c) of Section 3.3 of the 2004 Rescue and Restructuring Guidelines is not fulfilled and that restructuring aid to Cyprus Airways would breach the ‘one time, last time’ principle.
Burgenland tartomány és az Osztrák Köztársaság kontra Bizottság egyesített ügyekben hozott ítélete (EBHT 2012., II-0000. o.
Conclusion
48. pontja).
In view of the above, the Commission finds that Cyprus has unlawfully implemented measures 1, 2, 4 and 5 in favour of Cyprus Airways, in breach of Article 108(3) of the Treaty.
A C-364/90. sz.
The Commission also considers that measures 1, 2, 4 and 5 and the 2013 restructuring plan do not meet the conditions of the 2004 Rescue and Restructuring Guidelines.
Olaszország kontra Bizottság ügyben hozott ítélet (EBHT 1993., I-2097, 20. pont).
The Commission has not identified any other compatibility basis and the Cypriot authorities have also not claimed any alternative basis for compatibility of the measures (with the exception of the application of the GBER to the training aid — measure 5).
2012 első féléve óta a Cyprus Airways nem tett közzé pénzügyi kimutatásokat.
Therefore, the Commission considers the aid to be incompatible with the internal market.
A T-102/07. sz., Freistaat Sachsen kontra Bizottság és a T-120/07. sz., MB Immobilien és MB System kontra Bizottság egyesített ügyekben hozott ítélet, (EBHT 2010., II-585, 106. pont).
RECOVERY
Lásd: A Bizottság 2008. április 2-i 2008/716/EK határozata a Franciaország által az Arbel Fauvet Rail SA részére nyújtott C 38/07 (ex NN 45/07) számú állami támogatásról (HL L 238., 2008.9.5., 27. o.).
According to the Treaty and the Court’s established case-law, the Commission is competent to decide that the Member State concerned must abolish or alter aid when it has found that it is incompatible with the internal market.
Az AB Kauno ketaus liejykla javára nyújtott szerkezetátalakítási támogatásról szóló 2006. február 22-i N 464/05. sz. bizottsági határozatban, amelyre a ciprusi hatóságok is hivatkoztak, a Bizottság többek között a 46 %-os kapacitáscsökkentésre alapozva jóváhagyta a hosszabb szerkezetátalakítási időszakot.
The Court has also consistently held that the obligation on a Member State to abolish aid regarded by the Commission as being incompatible with the internal market is designed to re-establish the previously existing situation.
A Cyprus Airways csak 35 %-kal fogja csökkenteni a kapacitását.
In this context, the Court has established that this objective is attained once the recipient has repaid the amounts granted by way of unlawful aid, thus forfeiting the advantage which it had enjoyed over its competitors on the market, and the situation prior to the payment of the aid is restored.
A Bizottság továbbá azért hagyta jóvá a hosszabb szerkezetátalakítási időszakot, mert figyelembe vette a vállalat igen alacsony piaci részesedését, azt a tényt, hogy már azelőtt történtek intézkedések, mielőtt az országot működő piacgazdaságnak lehetett tekintetni, valamint a drámai operatív szerkezetátalakítási intézkedéseket (az AB Vingriai javára nyújtott szerkezetátalakítási támogatásról szóló, 2005. június 1-jei N 584/2004. sz. bizottsági határozat (HL C 187., 2005.7.30., 15. o.).
In line with the case-law, Article 14(1) of Council Regulation (EC) No 659/1999 stated that ‘where negative decisions are taken in cases of unlawful aid, the Commission shall decide that the Member State concerned shall take all necessary measures to recover the aid from the beneficiary […]’.
A Zentrum Mikroelektronik Dresden AG – Sachsen és a Stocznia Szczecińska példája, amire a ciprusi hatóságok hivatkoznak, szintén nem releváns, mert az előbbi támogatás a korábbi megmentési és szerkezetátalakítási iránymutatás alapján került jóváhagyásra, figyelembe véve az eredetileg állami tulajdonban lévő egykori kelet-németországi vállalkozás különleges helyzetét, az utóbbi támogatást pedig nem is hagyták jóvá.
Thus, given that the measures in question in the total amount of EUR 66 099 317,94 (EUR 31,33 million in the form of the State’s participation to the capital increase (measure 1), EUR 34,5 million in the form of the rescue aid loan (measure 2) and EUR 269 317,94 in the form of the training aid (measure 5)) were implemented in violation of Article 108 of the Treaty, and are to be considered as unlawful and incompatible aid, they must be recovered in order to re-establish the situation that existed on the market prior to their granting.
Lásd például a Lettország által az A/S Air Baltic Corporation (airBaltic) tekintetében végrehajtott intézkedésekről szóló SA.34191 (2012/C). sz. ügyben hozott 2014. július 9-i bizottsági határozatot (még nem tették közzé, 185. preambulumbekezdés); vagy a LOT Polish Airlines S.A. részére nyújtott szerkezetátalakítási támogatásról szóló SA.36874 (2013/N). sz. ügyben hozott 2014. július 29-i bizottsági határozatot (még nem tették közzé, 234. preambulumbekezdés).
Recovery should cover the time from when the advantage accrued to the beneficiary, that is to say when the aid was put at the disposal of the beneficiary, until effective recovery, and the sums to be recovered should therefore bear interest until effective recovery.
A „teljesen koordinált repülőtér” fogalmát a Közösség repülőterein alkalmazandó résidőkiosztás egységes szabályairól szóló, 1993. január 18-i 95/93/EGK tanácsi rendelet 2. cikkének g) pontja határozza meg (HL L 14., 1993.1.22., 1. o.).
CONCLUSION
A 95/93/EGK rendelet 3. cikkének (4) bekezdése szerint az ilyen repülőtereken – legalábbis bizonyos időszakokban – kapacitáshiány áll fenn.
As regards measure 3, the procedure laid down in Article 108(2) of the Treaty has become devoid of purpose due to the non-implementation of the measure by Cyprus.
Lásd a Lettország által az A/S Air Baltic Corporation (airBaltic) tekintetében végrehajtott intézkedésekről szóló SA.34191 (2012/C). sz. ügyben hozott 2014. július 9-i bizottsági határozat (még nem tették közzé, 194. preambulumbekezdés); az Adria Airways d.d., tekintetében az SA.32715 (2012/C). sz. ügyben hozott 2014. július 9-i bizottsági határozat (még nem tették közzé, 143. preambulumbekezdés); az SA.30908. sz. ügyben – 2013/151/EU határozat (130) preambulumbekezdés).
The Commission finds that measures 1, 2, 4 and 5 regarding the State’s participation to the capital increase, rescue aid loan, restructuring aid and training aid respectively, in favour of Cyprus Airways constitute State aid within the meaning of Article 107(1) of the Treaty and are incompatible with the internal market, because the relevant conditions of the 2004 Rescue and Restructuring Guidelines were not met and no other compatibility grounds were identified.
Lásd a Lettország által az A/S Air Baltic Corporation (airBaltic) tekintetében végrehajtott intézkedésekről szóló SA.34191 (2012/C). sz. ügyben hozott 2014. július 9-i bizottsági határozatot (még nem tették közzé, 195. preambulumbekezdés); az Adria Airways d.d., tekintetében az SA.32715 (2012/C). sz. ügyben hozott 2014. július 9-i bizottsági határozatot (még nem tették közzé, 136. preambulumbekezdés).
As regards measures 1, 2, 4 and 5, the Commission finds that Cyprus has unlawfully implemented them in breach of Article 108(3) of the Treaty.
A Cyprus Airways alapszabálya és a Vállalat éves beszámolói rávilágítanak arra, hogy a Vállalat számos nyugdíjazási juttatási programot tart fenn, ideértve a segélyalapot is, és hogy a Vállalat átvállalja a segélyalap értékmegőrzésének kötelezettségét, ez a kötelezettség pedig megjelenik a Vállalat kötelezettségeiben és céltartalékaiban.
Finally, the Commission notes that Cyprus agreed to have the present decision adopted and notified in English.
A Vállalat továbbá úgy garantálja a nyugdíjazási juttatások vásárlóerejét, hogy azok nem lehetnek kevesebbek egy meghatározott minimális összes juttatásnál.
Article 1
Lásd a 2006. január 24-i bizottsági határozatot az N 814/2006 sz. ügyben – Regionális támogatási térkép 2007–2013 (HL C 68., 2007.3.24., 28. o.).
The formal investigation procedure under Article 108(2) of the Treaty initiated on 6 March 2013 in respect to potential ex gratia compensation by Cyprus to Cyprus Airways has become devoid of purpose, because Cyprus has abandoned the measure.
Lásd az SA.32523 (11/N) számú ügyben 2012. június 27-én hozott bizottsági határozat 11. bekezdését.
Article 2
Lásd a C-70/72. sz., Bizottság kontra Németország ügyben hozott ítélet (EBHT 1973., 813. o.
The State aid amounting to at least EUR 66 099 317,94, which results from the sum of EUR 31,33 million in the form of the State’s participation to the capital increase, EUR 34,5 million in the form of the rescue aid loan and EUR 269 317,94 in the form of the training aid, unlawfully granted to Cyprus Airways by Cyprus in breach of Article 108(3) of the Treaty, is incompatible with the internal market.
13. pont).
Article 3
Lásd a C-278/92., C-279/92. és C-280/92. sz., Spanyolország kontra Bizottság egyesített ügyekben hozott ítélet (EBHT 1994., I-4103. o., 75. pont).
Any State aid in addition to the amounts referred to in Article 2 which Cyprus has granted or might want to grant to Cyprus Airways in the context of measure 4 is incompatible with the internal market.
Lásd a C-75/97 sz.
Article 4
Belgium kontra Bizottság ügyet, (EBHT 1999., I-030671. o., 64 és 65. pont).
Cyprus shall recover the incompatible aid referred to in Article 2 from the beneficiary.
az EK-Szerződés 93. cikkének alkalmazására vonatkozó részletes szabályok megállapításáról szóló, 1999. március 22-i 659/1999/EK tanácsi rendelet (HL L 83., 1999.3.27., 1. o.).
It shall also recover any additional aid as referred to in Article 3 from the beneficiary.
A Bizottság 2004. április 21-i 794/2004/EK rendelete az EK-Szerződés 93. cikkének alkalmazására vonatkozó szabályok megállapításáról szóló 659/1999/EK tanácsi rendelet végrehajtásáról (HL L 140., 2004.4.30., 1. o.).
Cyprus shall abolish measure 4 and cancel all outstanding payments of the aid referred to in Article 2 and 3 with effect from the date of adoption of this Decision.
A kedvezményezett megjelölése – intézkedés
Article 5 1.
A nyújtott támogatás teljes összege
Recovery of the aid referred to in Article 2 and Article 3 shall be immediate and effective.
A visszafizetendő támogatás teljes összege
2.
(Tőke)
Cyprus shall ensure that this Decision is implemented within four months following the date of notification of this Decision.
A már visszafizetett összeg összesen
Article 6 1.
Fő típus
Within two months following notification of this Decision, Cyprus shall submit the following information:
Visszafizetési kamat
Information requested under Article 4 paragraphs 4 and 5;
Cyprus Airways – állami részvétel a tőkeemelésben
the total amount (principal and recovery interests) to be recovered from the beneficiary;
Cyprus Airways – megmentési támogatási kölcsön
a detailed description of the measures already taken and planned to comply with this Decision;
Cyprus Airways – képzési támogatás
documents demonstrating that the beneficiary has been ordered to repay the aid.
[Kérjük, korrigálja, amennyiben bármilyen egyéb támogatás nyújtására sor került a 4. intézkedés alapján]
Cyprus shall keep the Commission informed of the progress of the national measures taken to implement this Decision until recovery of the aid referred to in Article 2 and Article 3 has been completed.
A határozat (110) preambulumbekezdésében említett összeg.
It shall immediately submit, on simple request by the Commission, information on the measures already taken and planned to comply with this Decision.
A határozat (110) preambulumbekezdésében említett összeg.
It shall also provide detailed information concerning the amounts of aid and recovery interest already recovered from the beneficiary.
A határozat (117) preambulumbekezdésében említett összeg.
Article 7
A ciprusi hatóságok 2012. április 6-án és 2012. augusztus 30-án válaszoltak.
This Decision is addressed to the Republic of Cyprus.
2012. október 4-én Brüsszelben tárgyalásra került sor a Bizottság, valamint a ciprusi hatóságok és a Cyprus Airways képviselői között.
Done at Brussels, 9 January 2015.
A Bizottság a ciprusi hatóságoktól 2013. május 31-én kapott észrevételeket.
For the Commission
A Bizottság öt érdekelt féltől kapott észrevételeket 2013. április 4-e és július 3-a között.
Member of the Commission
A Bizottság a ciprusi hatóságoknak az érdekelt felek észrevételeire tett megjegyzéseit 2013. szeptember 10-én kapta meg.
SA.35888: OJ C 152, 30.5.2013, p. 12; SA.37220 and SA.38225: OJ C 117, 16.4.2014, p. 125.
2012. december 3-án, 2013. február 15-én és 2013. május 6-án kelt leveleiben a Bizottság tájékoztatást kért többek között a Cyprus Airways számára nyújtott képzési támogatással (SA.38225) kapcsolatban.
Cf. footnote 1.
A ciprusi hatóságok 2012. december 19-én, 2013. március 14-én és 2013. május 30-án válaszoltak.
SA.27573 (2012/MX) — Scheme for constant training programmes for individual enterprises — Cyprus, approved in Cyprus by the Decision of the Commissioner for State Aid Control, published in the Cypriot Official Gazette nr.
A Bizottság a ciprusi hatóságoktól 2014. március 31-én kapott észrevételeket.
8025 of 21 November 2008.
2014. március 16-án a Bizottsághoz három érdekelt féltől érkeztek észrevételek.
Commission Recommendation 2003/361/EC of 6 May 2003 concerning the definition of micro, small and medium-sized enterprises (OJ L 124, 20.5.2003, p. 36).
2013 közepéig a Cyprus Airways a görög piacon jelenlévő belföldi repülőjáratok területén is aktív részt vállalt.
Commission decision of 3 May 2005 in case N69/2005 (OJ C 191, 5.8.2005, p. 4) and Commission Decision 2008/137/EC of 7 March 2007 — State aid C 10/06 (ex N555/05) — Cyprus Airways Public Ltd — Restructuring plan (OJ L 49, 22.2.2008, p. 25).
A Közel-Keletre irányuló bizonyos közlekedési útvonalak szintén a Cyprus Airways hagyományos piacait jelentik.
Commission decision of 27 June 2012 in case SA.32523 (11/N) (OJ C 230, 1.8.2012, p. 1).
A Vállalat már megtette a 2013. évi szerkezetátalakítási tervben felvázolt intézkedések egy részét.
ATH: Athens; SKG: Thessaloniki; HER: Heraklion-Crete; RHO-Rhodes; LED: St. Petersburg.
A flotta és a működés átalakítása
FCO: Rome Fiumicino; VIE: Vienna, LHR: London Heathrow, STN: London-Stansted.
A 2013. évi szerkezetátalakítási terv előirányozta a flotta hat repülőgépre történő leépítését (a 2012 április elején meglévő 13 repülőgépről).
LON: Collectively referred to airports in the London area.
Ezt a leépítést 2013. december 10-re teljesítették úgy, hogy 2012 áprilisában eladtak két saját tulajdonú repülőgépet, valamint lejárt további öt repülőgép bérleti szerződése.
AMS: Amsterdam Schiphol; CDG: Paris Charles de Gaulle; SVO: Moscow Sheremetyevo; SOF: Sofia; FRA: Frankfurt am Main; MUC: Munich; ZRH: Zurich; TLV: Tel Aviv; BEY: Beirut.
A megmaradt hat repülőgépből álló flotta öt repülőgépét, amelyeket a Cyprus Airways bérel, tovább működtetik, egy repülőgépet pedig, amely a Vállalat tulajdonában van, tartaléknak tartanak fenn.
Available seat kilometres.
A bevételekre vonatkozó kezdeményezéseket illetően a 2013. évi szerkezetátalakítási terv 2015-től kezdődően évi 2-3 %-os viteldíj-emelkedést feltételezett az alapforgatókönyv szerint.
The 2013 restructuring plan considered routes which have positive gross contribution to the company’s costs, that is to say. revenue minus variable cost, to be profitable routes.
Legrosszabb esetben a 2013. évi szerkezetátalakítási terv 2014-re 1 %-os bevételcsökkenést feltételezett, és 2015-öt követően nem számított növekedésre.
Commission Regulation (EC) No 800/2008 of 6 August 2008 declaring certain categories of aid compatible with the common market in application of Article 87 and 88 of the Treaty (OJ L 214, 9.8.2008, p. 3).
A terv továbbá hivatkozott az utasoknak nyújtott kiegészítő szolgáltatásokból származó járulékos bevételekre, összeget azonban nem jelölt meg.
Communication from the Commission — Community guidelines on State aid for rescuing and restructuring firms in difficulty (OJ C 244, 1.10.2004, p. 2), the validity of which was extended in 2009 (OJ C 156, 9.7.2009, p. 3) and in 2012 (OJ C 296, 2.10.2012, p. 3).
Az életképesség visszaállítása – feltételezések
Although the Commission has adopted and published new guidelines for rescue and restructuring aid (OJ C 249, 31.7.2014, p. 1), in this decision the Commission will continue to refer to the 2004 Rescue and Restructuring Guidelines, because the measures under investigation were notified before 1 August 2014.
A 2013. évi szerkezetátalakítási terv 2014-től előirányozta a Vállalat életképességének visszaállítását.
In addition, to the extent aid has already been granted without the Commission’s authorisation and therefore in breach of Article 108(3) of the Treaty (i.e. measures 1, and 5), it was granted before the entry into force of the new guidelines.
A terv az alapforgatókönyv szerint a következő pénzügyi eredményeket vetítette elő, feltételezve, hogy a pénzügyi átalakításra (a 4. intézkedés során) még 2013 vége előtt sor kerül:
This is lower than the interest rate which was reported in the notification of the rescue aid, see recital 29.
A Vállalat eszközeinek értékesítése illetve átruházása révén járulna hozzá a szerkezetátalakítási költségekhez („önrész”), amely hozzájárulás becsült összértéke 54,46 millió EUR.
Commission decision of 22 February 2006 in case N 464/2005, restructuring aid in favour of AB Kauno ketaus liejykla (OJ C 270, 7.11.2006, p. 2); Commission decision of 18 July 2001 in case NN 92/1999, measures in favour of Zentrum Mikroelektronik Dresden AG — Sachsen (OJ C 328, 23.11.2001, p. 5); Commission decision of 1 June 2005 in case N 584/2004, restructuring aid to AB Vingriai (OJ C 187, 30.7.2005, p. 15); Commission Decision 2010/3/EC of 6 November 2008 on State aid C 19/05 (ex N 203/05) granted by Poland to Stocznia Szczecińska (OJ L 5, 8.1.2010, p. 1).
A 2013. évi szerkezetátalakítási terv szerint az önrész az alábbi tételeket tartalmazza:
The route LCA-ATH-LCA appeared to have a negative gross contribution in 2012.
A megvalósított adásvételeket illetően (kettő darab Airbus A319 repülőgép, nicosiai ingatlan), a ciprusi hatóságok rendelkezésre bocsátották az adásvételi szerződéseket, amelyek alátámasztották a 2013. évi szerkezetátalakítási tervben feltételezett összegeket.
The Cypriot authorities explained that this route was operated in combination with other domestic routes in Greece and that between LCA and ATH it was profitable on a gross contribution level.
A nem megvalósított adásvételek tekintetében a ciprusi hatóságok átadták a szakértői cégek által a két LHR résidőre és az athéni ingatlanra vonatkozóan elkészített értékelési tanulmányokat.