natgillin/translations-raw huggingface dataset:
For vehicles with a vertical exhaust (e.g. commercial vehicles) the microphone shall be placed at the height of the exhaust outlet.
Ha a jármű nem tudja elérni a fent megadott motorfordulatszámot, a motor célfordulatszámát 5 %-kal a lehetséges legnagyobb motorfordulatszám alatti értékben kell meghatározni az adott álló helyzetben elvégzendő vizsgálathoz.
Its axis shall be vertical and oriented upwards.
Vizsgálati eljárás
It shall be placed at a distance of 0,5 m ± 0,01 m from the exhaust pipe reference point, but never less than 0,2 m from the side of the vehicle nearest to the exhaust.
A motor fordulatszámát a célfordulatszámhoz meghatározott ± 3 %-os tűréshatár betartásával fokozatosan kell üresjáratról a célfordulatszámig növelni, majd állandó értéken kell tartani.
For exhaust outlets located under the vehicle body, the microphone shall be located a minimum of 0,2 m from the nearest part of the vehicle, at a point closest to, but never less than 0,5 m from the exhaust pipe reference point, and at a height of 0,2 m above the ground, and not in line with the exhaust flow.
Ezután a gázpedált gyorsan fel kell engedni, és a motor fordulatszámának vissza kell állnia az üresjárati fordulatszámra.
If it is not physically possible, the angularity requirement in point 4.2.5.3.1.1 need not be met.
A zajszintet olyan üzemeltetési szakaszban kell mérni, amely magában foglalja az állandó fordulatszám 1 másodpercig történő fenntartását, valamint a lassulás teljes időtartamát.
Examples of the position of the microphone, depending on the location of the exhaust pipe, are given in Figures 3a-3d of the Appendix.
Vizsgálati eredménynek a zajszintmérő készülék által ebben az üzemeltetési szakaszban mért, matematikai szabályok szerint egy tizedesjegyre kerekített legnagyobb értéket kell tekinteni.
Operating conditions of the engine
A vizsgálat érvényesítése
Target engine speed
A mérést érvényesnek kell tekinteni, ha a vizsgált motorfordulatszám legalább 1 másodpercig nem tért el ± 3 %-nál nagyobb mértékben a célfordulatszámtól.
75 % of the engine speed S for vehicles with a rated engine speed ≤ 5000 min-1
Eredmények
3750 min-1 for vehicles with a rated engine speed above 5000 min-1 and below 7500 min-1
Minden egyes vizsgálati ponton legalább három mérést kell végezni.
50 % of the engine speed S for vehicles with a rated engine speed ≥ 7500 min-1.
Mindhárom mérés során a legnagyobb jelzett „A” súlyozású hangnyomásszintet kell feljegyezni.
If the vehicle cannot reach such engine speed, the target engine speed shall be 5 % below the maximum possible engine speed for that stationary test.
Az adott mérési pozícióra vonatkozó végeredmény megállapításához az első három egymást követő és egymástól 2 dB(A) értéknél nagyobb mértékben el nem térő érvényes mérési eredményt – az érvénytelen eredmények törlését is figyelembe véve (tekintetbe véve a 3.1. pontban leírt, a vizsgálati helyszínre vonatkozó követelményeket) – kell felhasználni.
Test procedure
A végeredmény az összes mérési pozíciót és mindhárom mérési eredményt figyelembe véve kapott legnagyobb zajszint.
The engine speed shall be gradually increased from idle to the target engine speed, not exceeding a tolerance band of ± 3 % of the target engine speed, and held constant.
Az M1 kategóriába tartozó, mozgásban lévő hibrid elektronikus járművek által keltett zaj abban az esetben, amikor a jármű álló helyzetében a belső égésű motor nem tud működni (a jármű használat közbeni vizsgálatának megkönnyítése érdekében jelentett adatok).
Then the throttle control shall be rapidly released and the engine speed shall return to idle.
A hibrid elektronikus járművek használat közbeni megfelelésére vonatkozó vizsgálatok elvégzésének megkönnyítése érdekében – arra az esetre, amikor a jármű álló helyzetében a belső égésű motor nem tud működni – a mozgásban lévő gépjárművek esetében a II. melléklet 4.1. pontjának megfelelően elvégzett hangnyomásszint-mérésekkel kapcsolatos alábbi információk a használat közbeni megfelelés referenciaadatainak tekintendők:
The sound level shall be measured during a period of operation consisting of maintaining constant engine speed of 1 second and throughout the entire deceleration period.
A vizsgálathoz alkalmazott „i” fokozat vagy a nem rögzített sebességfokozatokkal vizsgált járművek esetében a vizsgálathoz alkalmazott sebességválasztó-állás;
The maximum sound level meter reading during this period of operation, mathematically rounded to the first decimal place, shall be taken as the test value.
Az üzemmódkapcsoló állása a hangnyomásszint mérése alatt Lwot,(i) (amennyiben van ilyen kapcsoló);
Test validation
Az előgyorsítás hossza lPA méterben;
The measurement shall be regarded as valid if the test engine speed does not deviate from the target engine speed by more than ± 3 % for at least 1 second.
A jármű átlagos sebessége km/h-ban az (i) sebességfokozatban teljesen nyitott fojtószelep mellett végzett vizsgálat elején; valamint
Results
A dB(A)-ban kifejezett Lwot,(i) hangnyomásszint az (i) sebességfokozatban teljesen nyitott fojtószelep mellett végzett vizsgálat során, amely definíció szerint az egyes mikrofonhelyzetekben külön-külön kapott egyéni mérési eredmények átlagolásából származó két érték közül a nagyobbnak felel meg.
At least three measurements for each test position shall be made.
A használat közbeni megfelelés referenciaadatait fel kell tüntetni az I. melléklet 2. függeléke kiegészítésének 2.3. pontjában meghatározottak szerinti EU-típusbizonyítványban.
The maximum A-weighted sound pressure level indicated during each of the three measurements shall be recorded.
Mivel a gumiabroncsok jelentős mértékben hozzájárulnak az általános zajkibocsátáshoz, figyelembe kell venni a gumiabroncs/út zajkibocsátásra vonatkozó meglévő közigazgatási rendelkezéseket.
The first three valid consecutive measurement results, within 2 dB(A), allowing for the deletion of non valid results (taking into account the specifications of the test site as referred to in point 3.1), shall be used for the determination of the final result for the given measurement position.
Az ENSZ-EGB 117. számú előírásának 2. pontjában meghatározottak szerinti vonóabroncsokat, a téli gumiabroncsokat és a különleges használatú abroncsokat a gyártó kérésére ki kell zárni a típus-jóváhagyási és gyártásmegfelelőségi mérésekből az ENSZ-EGB 117. számú előírásának megfelelően (HL L 307., 2011.11.23., 3. o.).
The maximum sound level, for all measurement positions, and of the three measurement results, shall constitute the final result.
III.
Noise from hybrid electric vehicles of categories M1 in motion, where an internal combustion engine cannot operate when the vehicle is stationary (data reported to facilitate testing of the vehicle in use).
MELLÉKLET
In order to facilitate in-use compliance testing of hybrid electric vehicles — where an internal combustion engine cannot operate when the vehicle is stationary — the following information relating to the sound-pressure level measurements carried out in accordance with point 4.1 of Annex II for the motor vehicles in motion is referred to as in-use compliance reference data:
HATÁRÉRTÉKEK
gear (i) or, for vehicles tested with non-locked gear ratios, the position of the gear selector chosen for the test;
A II. melléklet rendelkezéseivel összhangban mért és a matematikai szabályok szerint a legközelebbi egész számra kerekített zajszint nem haladhatja meg a következő határértékeket:
position of the operating switch during measurement of the sound pressure level Lwot,(i) (if switch is fitted).
A terepjáró járművekre vonatkozó magasabb határértékek csak akkor érvényesek az M1 kategóriába tartozó járművekre, ha a műszakilag megengedett legnagyobb össztömeg meghaladja a 2 tonnát.
pre-acceleration length lPA in m;
A határértékeket 2 dB(A) értékkel növelni kell a 2007/46/EK irányelv II. mellékletében meghatározott, kerekes székkel használható járművek és páncélozott járművek esetében.
average vehicle speed in km/h at the beginning of the full throttle acceleration for tests in gear (i); and
Jármű-kategória
sound pressure level Lwot,(i) in dB(A) of the wide-open-throttle tests in gear (i), defined as the maximum of the two values resulting from averaging the individual measurement results at each microphone position separately.
A jármű-kategória leírása
Traction tyres, snow tyres and special-use tyres as defined in paragraph 2 of UNECE Regulation No 117 shall be excluded during type-approval and conformity of production measurements at the request of the manufacturer in accordance with UNECE Regulation No 117 (OJ L 307, 23.11.2011, p. 3).
Az új járműtípusok vonatkozásban az 1. szakasz 2016. július 1-jétől alkalmazandó
ANNEX III
Az új járműtípusok vonatkozásban a 2. szakasz 2020. július 1-jétől, az első regisztrációra pedig 2022. július 1-jétőlalkalmazandó
LIMIT VALUES
Az új járműtípusok vonatkozásban a 3. szakasz 2024. július 1-jétől, az első regisztrációra pedig 2026. július 1-jétől alkalmazandó
The sound level measured in accordance with the provisions of Annex II, mathematically rounded to the nearest integer value, shall not exceed the following limits:
Személyszállító járművek
Limit values shall be increased by 1dB (2 dB(A) for N3 and M3 categories) for vehicles that meet the relevant definition for off-road vehicles set out in point 4 of Part A of Annex II to Directive 2007/46/EC.
fajlagos teljesítménymutató
For M1 vehicles the increased limit values for off-road vehicles are only valid if the technically permissible maximum laden mass > 2 tonnes.
120 kW/1000 kg < fajlagos teljesítménymutató ≤ 160 kW/1000 kg
Limit values shall be increased by 2 db(A) for wheelchair accessible vehicles and armoured vehicles, as defined in Annex II to Directive 2007/46/EC.
160 kW/1000 kg < fajlagos teljesítménymutató
Vehicle category
fajlagos teljesítménymutató > 200 Kw/1000 kg
Description of vehicle category
ülések száma ≤ 4
Limit values expressed in dB(A)
a vezetőülés R pontja ≤ 450 mm a talajszint fölött
[decibels (A)]
tömeg ≤ 2500 kg
Phase 1 applicable for new vehicle types from 1 July 2016
2500 kg < tömeg ≤ 3500 kg
Phase 2 applicable for new vehicle type from 1 July 2020 and for first registration from 1 July 2022
3500 kg < tömeg ≤ 5000 kg;
Phase 3 applicable for new vehicle type from 1 July 2024 and for first registration from 1 July 2026
névleges motorteljesítmény ≤ 135 kW
Vehicles used for the carriage of passengers
névleges motorteljesítmény > 135 kW
power to mass ratio
névleges motorteljesítmény ≤ 150 kW
120 kW/1000 kg < power to mass ratio ≤ 160 kW/1000 kg
150 kW < névleges motorteljesítmény ≤ 250 kW
160 kW/1000 kg < power to mass ratio
névleges motorteljesítmény > 250 kW
power to mass ratio > 200 kW/1000 kg
150 < névleges motorteljesítmény ≤ 250 kW
number of seats ≤ 4
az N1 kategóriából származtatott M1 kategóriájú járművek:azoknak az M1 kategóriájú járműveknek, amelyek R pontja több mint 850 mm-rel a talajszint fölött helyezkedik el, és amelyek teljes megengedett össztömege meghaladja a 2500 kg-ot, az N1 kategória határértékeinek kell megfelelniük (2500 kg < tömeg ≤ 3500 kg).
R point of driver seat ≤ 450 mm from the ground
+ két év az új járműtípusok esetében és + egy év az új nyilvántartásba vétel esetében
mass ≤ 2500 kg
IV.
2500 kg < mass ≤ 3500 kg
MELLÉKLET
rated engine power ≤ 135 kW
ÁLTALÁNOS MEGJEGYZÉSEK
rated engine power > 135 kW
Csak akkor használhatók hangelnyelő szálas anyagok hangtompító rendszerekben vagy azok alkatrészeiben, ha teljesül az alábbi feltételek valamelyike:
rated engine power ≤ 150 kW
a kipufogógáz nem érintkezik a szálas anyaggal; vagy
150 kW <rated engine power ≤ 250 kW
a hangtompító rendszer vagy annak alkatrészei ugyanahhoz a termékcsaládhoz tartoznak, mint azok a rendszerek vagy alkatrészeik, amelyekről az e rendelet követelményeinek megfelelő EU-típusjóváhagyási eljárás során egy másik járműtípus esetében már beigazolódott, hogy nincsenek kitéve állapotromlásnak.
rated engine power > 250 kW
Ha az első albekezdés a) vagy b) pontjában említett feltételek egyike sem teljesül, a teljes hangtompító rendszert vagy annak alkatrészeit alá kell vetni az 1.1., 1.2. és 1.3. pontban ismertetett három eljárás egyike szerint végzett előkondicionálásnak.
Vehicles used for the carriage of goods
Az első albekezdés b) pontjának alkalmazásában a hangtompító rendszerekből vagy azok alkatrészeiből álló csoport abban az esetben minősül ugyanahhoz a termékcsaládhoz tartozónak, ha a következőkben felsorolt valamennyi jellemző megegyezik:
150 kW < rated engine power ≤ 250 kW
a gázáram és a hangelnyelő anyag közötti maximális érintkezési felület.
M1 vehicles derived from N1 vehicles:M1 vehicles with an R point > 850 mm from the ground and a total permissible laden mass more than 2500 kg have to fulfil the limit values of N1 (2500 kg < mass ≤ 3500 kg).
10000 km-es folyamatos közúti üzem
+ two years for new vehicle type and + one year for new vehicles registration.
Az üzem 50 ± 20 %-át városi forgalomban, másik felét távolsági forgalomban, nagy sebességgel kell megvalósítani; a folyamatos közúti üzemeltetés megfelelő próbapálya-programmal is helyettesíthető.
ANNEX IV
A két eltérő sebességtartományra épülő üzemmódot célszerű legalább kétszer váltogatni.
SILENCING SYSTEMS CONTAINING ACOUSTICALLY ABSORBING FIBROUS MATERIALS
A teljes vizsgálati programnak magában kell foglalnia legalább tíz, egyenként háromórás szünetet a lehűlés és az esetleges kondenzáció hatásainak reprodukálása érdekében.
GENERAL
Kondicionálás próbapadon
Sound absorbing fibrous materials may be used in silencing systems, or components thereof, where either of the following conditions are fulfilled:
A hangtompító rendszert vagy annak alkatrészeit a sorozatgyártásban használt tartozékokkal kell felszerelni az I. melléklet 1.3. pontjában meghatározott járműre vagy az I. melléklet 1.4. pontjában meghatározott motorra a jármű gyártójának előírásai szerint.
the exhaust gas is not in contact with the fibrous materials; or
Az I. melléklet 1.3. pontjában meghatározott jármű esetében a járművet görgős fékpadra kell állítani.
the silencing system, or components thereof, are of the same design family as systems or components for which it has been proven, in the course of EU type-approval process in accordance with the requirements of this Regulation for another vehicle-type, that they are not subject to deterioration.
Az I. melléklet 1.4. pontjában szereplő motort motorfékpadra kell szerelni.
Where neither the condition in point (a) nor in point (b) of the first subparagraph is fulfilled, the complete silencing system, or components thereof, shall be submitted to a conventional conditioning using one of three installations and procedures described in points 1.1, 1.2 and 1.3.
A vizsgálatot hat darab hatórás szakaszban, az egyes szakaszok között legalább 12 óra szünetet hagyva kell elvégezni.
For the purposes of point (b) of the first subparagraph, a group of silencing system, or components thereof, shall be considered as being of the same design family when all of the following characteristics are the same:
A szünetek révén modellezhető a lehűlés és az ennek során esetleg előforduló lecsapódás hatása.
maximum contact surface between the gas flow and the absorbing material.
A hatórás periódusok alatt a motornak a következők szerint kell üzemelnie:
Continuous road operation for 10000 km.
5 perc alapjárat;
50 ± 20 % of this operation shall consist of urban driving and the remaining operation shall be long-distance runs at high speed; continuous road operation may be replaced by a corresponding test-track programme.
1 óra negyed terheléssel a legnagyobb névleges fordulatszám (S) háromnegyedén;
The two speed regimes shall be alternated at least twice.
1 óra fél terheléssel a legnagyobb névleges fordulatszám (S) háromnegyedén;
The complete test programme shall include a minimum of 10 breaks of at least three hours duration in order to reproduce the effects of cooling and any condensation which may occur.
10 perc teljes terheléssel a legnagyobb névleges fordulatszám (S) háromnegyedén;
Conditioning on a test bench
15 perc fél terheléssel a legnagyobb névleges fordulatszámon (S);
Using standard parts and observing the vehicle manufacturer's instructions, the silencing system, or components thereof, shall be fitted to the vehicle referred to in point 1.3 of Annex I or the engine referred to in point 1.4 of Annex I. In the case of the vehicle referred to in point 1.3 of Annex I, the vehicle shall be mounted on a roller dynamometer.
30 perc negyed terheléssel a legnagyobb névleges fordulatszámon (S).
In the case of an engine referred to in point 1.4 of Annex I, the engine shall be coupled to a dynamometer.
A hat üzemállapot lefutásának teljes időtartama: három óra.
The test shall be conducted in six six-hour periods with a break of at least 12 hours between each period in order to reproduce the effects of cooling and any condensation which may occur.
Minden periódusnak két sorozatot kell tartalmaznia az a)–f) pontban leírt feltételekből, egymást követő sorrendben.
During each six-hour period, the engine shall be run, under the following conditions in turn:
A vizsgálat során a hangtompítót vagy annak alkatrészeit nem szabad a jármű körüli szokásos légáramot modellező mesterséges légárammal hűteni.
five minutes at idling speed;
A gyártó kérésére ugyanakkor a hangtompító rendszer vagy annak alkatrészei lehűthetők annak biztosítására, hogy a hangtompító rendszer bevezető nyílásánál kialakuló hőmérséklet ne haladja meg a legnagyobb sebességgel haladó járművön mért értéket.
one-hour sequence under 1/4 load at 3/4 of rated maximum speed (S);
Kondicionálás váltakozó nyomáson
one-hour sequence under 1/2 load at 3/4 of rated maximum speed (S);
A hangtompító rendszert vagy annak alkatrészeit fel kell szerelni az I. melléklet 1.3. pontjában meghatározott járműre vagy az I. melléklet 1.4. pontjában meghatározott motorra.
inute sequence under full load at 3/4 of rated maximum speed (S);
Az előbbi esetben a járművet görgős fékpadra kell állítani.
inute sequence under 1/2 load at rated maximum speed (S);
A második esetben a motort motorfékpadra kell szerelni.
inute sequence under 1/4 load at rated maximum speed (S).
A vizsgálóberendezést, amelynek részletes felépítését az e melléklet függelékében található 1. ábra mutatja, a hangtompító rendszer kimenetére kell felszerelni.
Total duration of the six sequences: three hours.
Alkalmazható bármilyen más, egyenértékű eredményeket szolgáltató berendezés is.
Each period shall comprise two sequenced sets of those conditions in consecutive order from (a) to (f).
A vizsgálóberendezést úgy kell beállítani, hogy a kipufogógáz áramát egy gyorsműködésű szelep 2500-szor megszakítsa és visszaállítsa.
During the test, the silencing system, or components thereof, shall not be cooled by a forced draught simulating normal airflow around the vehicle.
A szelepnek akkor kell nyitnia, amikor a kipufogógáz-ellennyomás, a belépő peremtől legalább 100 mm-re az áramlás irányában mérve eléri a 0,35–0,40 kPa értéket.
Nevertheless, at the request of the manufacturer, the silencing system or components thereof may be cooled in order not to exceed the temperature recorded at its inlet when the vehicle is running at maximum speed.
A szelepnek akkor kell zárnia, ha ez a nyomás nyitott szeleppel mérve nem tér el 10 %-nál nagyobb mértékben stabilizálódott értékétől.
Conditioning by pulsation
A késleltető kapcsolót a kipufogásnak az 1.3.3. pont rendelkezései alapján meghatározott időtartamára kell beállítani.
The silencing system or components thereof shall be fitted to the vehicle referred to in point 1.3 of Annex I or the engine referred to in point 1.4 of Annex I. In the former case the vehicle shall be mounted on a roller dynamometer.
A motor fordulatszámának a legnagyobb motorteljesítményhez tartozó fordulatszám (S) 75 %-ának kell lennie.
In the second case, the engine shall be mounted on a dynamometer.
A motorfékpad által jelzett teljesítménynek a motorfordulatszám (S) 75 %-ánál mért, teljesen nyitott fojtószelephez tartozó teljesítmény 50 %-ának kell lennie.
The test apparatus, a detailed diagram of which is shown in Figure 1 of the Appendix to this Annex shall be fitted at the outlet of the silencing system.
A vizsgálat során le kell zárni a vízleeresztő furatokat.
Any other apparatus providing equivalent results shall be acceptable.
A teljes vizsgálatot 48 óra alatt kell végrehajtani.
The test apparatus shall be adjusted in such a way that the exhaust-gas flow is alternatively interrupted and re-established by the quick-action valve for 2500 cycles.
Szükség esetén óránként hűtési időszakot lehet beiktatni.
The valve shall open when the exhaust-gas back pressure, measured at least 100 mm downstream of the intake flange, reaches a value of between 0,35 and 0,40 kPa.
V. MELLÉKLET
It shall close when this pressure does not differ by more than 10 % from its stabilized value with the valve open.
A SŰRÍTETT LEVEGŐ ÁLTAL KELTETT ZAJ
The time-delay switch shall be set for the duration of gas exhaust resulting from the provisions laid down in point 1.3.3.
MÉRÉSI MÓDSZER
Engine speed shall be 75 % of the speed (S) at which the engine develops maximum power.
A mérést a függelék 1. ábrája szerinti 2. és 6. mikrofonhelyzetben, álló járművön kell elvégezni.
The power indicated by the dynamometer shall be 50 % of the full-throttle power measured at 75 % of engine speed (S).
A legnagyobb „A” súlyozású zajszintet a nyomásszabályozó lefúvása, valamint az üzemi és a kézifék működtetését követő lefúvás alatt egyaránt fel kell jegyezni.
Any drain holes shall be closed off during the test.
A nyomásszabályozó lefúvatása alatti zaj mérése közben a motort alapjárati fordulatszámon kell járatni.
The entire test shall be completed within 48 hours.
A lefúvási zaj mértékét az üzemi és kézifékek működtetése alatt kell feljegyezni; a mérések előtt a légsűrítő egységnek fel kell töltődnie a legnagyobb megengedett üzemi nyomásra, majd ezt követően le kell állítani a motort.
If necessary, one cooling period shall be observed after each hour.
AZ EREDMÉNYEK ÉRTÉKELÉSE
ANNEX V
Minden mikrofonhelyzetben két mérést kell végezni.
COMPRESSED AIR NOISE
A mérőberendezés pontatlanságának kompenzálása céljából a leolvasott értéket 1 dB(A) értékkel kell csökkenteni, és ezt a csökkentett értéket kell a mérés eredményének tekinteni.
METHOD OF MEASUREMENT
Az eredményeket akkor lehet érvényesnek tekinteni, ha egy adott mikrofonhelyzetben a mérések közötti különbség nem haladja meg a 2 dB(A) értéket.
The measurement is performed at microphone positions 2 and 6 as shown in Figure 1 of the Appendix, with the vehicle stationary.
A legnagyobb mért értéket kell a vizsgálat eredményének tekinteni.
The highest A-weighted sound level shall be registered during venting the pressure regulator and during ventilating after the use of both the service and parking brakes.
Ha ez az érték 1 dB(A) értékkel túllépi a zajhatárértéket, akkor a megfelelő mikrofonhelyzetben két további mérést kell végezni.
The noise during venting the pressure regulator is measured with the engine at idling speed.
Ilyen esetben az adott mikrofonhelyzetben kapott négy mérési eredményből háromnak meg kell felelnie a zajhatárértéknek.
The ventilating noise is registered while operating the service and parking brakes; before each measurement, the air-compressor unit has to be brought up to the highest permissible operating pressure, and then the engine switched off.
HATÁRÉRTÉK
EVALUATION OF THE RESULTS
A zajszint nem lépheti túl a 72 dB(A) határértéket.
For all microphone positions two measurements are taken.
VI.
In order to compensate for inaccuracies of the measuring equipment, the metre reading is reduced by 1 dB(A), and the reduced value is taken as the result of measurement.
MELLÉKLET
The results are taken as valid if the difference between the measurements at one microphone position does not exceed 2 dB(A).
A JÁRMŰGYÁRTÁS MEGFELELŐSÉGÉNEK ELLENŐRZÉSE
The highest value measured is taken as the result.
Az ezen melléklet követelményei megegyeznek az I. melléklet 5. pontja szerint a gyártás megfelelőségének ellenőrzésére végzett vizsgálattal.
If this value exceeds the sound level limit by 1 dB(A), two additional measurements are to be taken at the corresponding microphone position.
A VIZSGÁLATI ELJÁRÁS