natgillin/translations-raw huggingface dataset:
In this case, three out of the four results of measurement obtained at this position have to comply with the sound level limit.
A vizsgálati helyszínnek és a mérőműszereknek meg kell felelniük a II. mellékletben leírtaknak.
LIMITING VALUE
A vizsgált járművön (járműveken) el kell végezni a mozgásban lévő jármű zajmérési vizsgálatát a II. melléklet 4.1. pontja szerint.
The sound level shall not exceed the limit of 72 dB(A).
A 2800 kg-ot meghaladó műszakilag megengedett legnagyobb össztömegű és sűrített levegős rendszerrel felszerelt járműveket az V. melléklet 1. pontjában leírtaknak megfelelően, sűrített levegő által keltett zaj mérésére szolgáló kiegészítő vizsgálatnak kell alávetni.
ANNEX VI
Kiegészítő zajkibocsátási rendelkezések
CHECKS ON CONFORMITY OF PRODUCTION FOR VEHICLES
A jármű gyártójának megfelelő értékelés elvégzésével értékelnie kell a kiegészítő zajkibocsátási rendelkezéseknek való megfelelőséget, vagy végre kell hajtania a VII. mellékletben leírt vizsgálatot.
The requirements of this Annex are consistent with the test to be held to check conformity of production (COP) in accordance with point 5 of Annex I.
MINTAVÉTEL ÉS AZ EREDMÉNYEK ÉRTÉKELÉSE
TESTING PROCEDURE
Ki kell választani egy járművet, és el kell rajta végezni az e melléklet 2. pontjában leírt vizsgálatokat.
The test site and measuring instruments shall be those described in Annex II.
Amennyiben a megvizsgált jármű zajszintje nem haladja meg 1 dB(A) értéknél többel az III. mellékletben, illetve adott esetben az V. melléklet 3. pontjában megállapított határértékeket, akkor a járműtípust úgy kell tekinteni, hogy megfelel e rendelet követelményeinek.
The vehicle(s) under test shall be subjected to the test for measurement of sound of vehicle in motion set out in point 4.1 of Annex II.
Amennyiben az egyik vizsgálati eredmény nem felel meg a 2007/46/EK irányelv X. mellékletében leírt gyártásmegfelelőségi követelményeknek, meg kell vizsgálni két további, azonos típusú járművet e melléklet 2. pontja szerint.
Vehicles having a technically permissible maximum laden mass exceeding 2800 kg and equipped with compressed air systems shall be subjected to the additional test for measurement of the compressed air noise set out in point 1 of Annex V.
Ha a második és a harmadik jármű vizsgálati eredményei megfelelnek a 2007/46/EK irányelv X. mellékletében leírt gyártásmegfelelőségi követelményeknek, akkor úgy kell tekinteni, hogy a jármű megfelel a gyártásmegfelelőségi rendelkezéseknek.
Additional sound emission provisions
Amennyiben a második vagy a harmadik jármű esetében a vizsgálati eredmények egyike nem felel meg a 2007/46/EK irányelv X. mellékletében leírt gyártásmegfelelőségi követelményeknek, akkor úgy kell tekinteni, hogy az adott járműtípus nem felel meg e rendelet követelményeinek, és a gyártónak meg kell tennie a szükséges intézkedéseket a gyártás megfelelőségének helyreállítása érdekében.
The vehicle manufacturer shall assess the compliance with ASEP by an appropriate evaluation or may perform the test described in Annex VII.
VII.
SAMPLING AND EVALUATION OF THE RESULTS
MELLÉKLET
One vehicle has to be chosen and subjected to the tests set out in point 2 of this Annex.
MÉRÉSI MÓDSZER A KIEGÉSZÍTŐ ZAJKIBOCSÁTÁSI RENDELKEZÉSEKNEK VALÓ MEGFELELÉS ÉRTÉKELÉSÉRE
If the sound level of the vehicle tested does not exceed by more than 1 dB(A) the limit value set out in Annex III, and, where appropriate, point 3 of Annex V, the vehicle type shall be considered to conform to the requirements of this Regulation.
Ez a melléklet a jármű 7. cikkben meghatározott kiegészítő zajkibocsátási rendelkezéseknek való megfelelésének értékelésére szolgáló mérési módszert mutatja be.
If one of the test results does not comply with the COP requirements of Annex X to Directive 2007/46/EC, two more vehicles of the same type shall be tested pursuant to point 2 of this Annex.
EU-típusjóváhagyás kérelmezésekor nem kötelező ténylegesen elvégezni a vizsgálatokat.
If the test results for the second and the third vehicle comply with the COP requirements of Annex X to Directive 2007/46/EC, the vehicle is considered in compliance with the COP.
A gyártónak alá kell írnia a függelékben meghatározott megfelelőségi nyilatkozatot.
If one of the test results of the second or third vehicle does not comply with the COP requirements of Annex X to Directive 2007/46/EC, the vehicle type shall be considered not to conform to the requirements of this Regulation and the manufacturer shall take the necessary measures to re-establish the conformity.
A jóváhagyó hatóság további információkat kérhet a megfelelőségi nyilatkozattal kapcsolatban, és kérheti az alábbiakban leírt vizsgálatok végrehajtását.
ANNEX VII
Az e mellékletben megállapított eljáráshoz szükség van a II. mellékletnek megfelelő vizsgálat végrehajtására.
MEASURING METHOD TO EVALUATE COMPLIANCE WITH THE ADDITIONAL SOUND EMISSION PROVISIONS
A II. mellékletben meghatározott vizsgálatot ugyanazon a próbapályán és ugyanolyan körülmények között kell elvégezni, mint amelyek az e mellékletben előírt vizsgálatokhoz szükségesek.
This Annex describes a measuring method to evaluate compliance of the vehicle with the additional sound emission provisions (ASEP) set out in Article 7.
MÉRÉSI MÓDSZER
It is not mandatory to perform actual tests when applying for EU type-approval.
Mérőműszerek és mérési körülmények
The manufacturer shall sign the declaration of compliance set out in the Appendix.
Ellenkező rendelkezés hiányában a mérőműszerek, a mérési körülmények és a jármű állapota megegyezik a II. melléklet 2. és 3. pontjában leírtakkal.
The approval authority may ask for additional information about the declaration of compliance and carry out the tests described below.
Ha a jármű olyan különböző üzemmódokban üzemeltethető, amelyek befolyásolják a zajkibocsátást, valamennyi üzemmódnak meg kell felelnie e melléklet követelményeinek.
The procedure set out in this Annex requires the performance of a test in accordance with Annex II.
Abban az esetben, ha a gyártó vizsgálatokat hajtott végre annak érdekében, hogy igazolja a jóváhagyó hatóság előtt a követelményeknek való megfelelést, a vizsgálatok során alkalmazott üzemmódokat vizsgálati jegyzőkönyvben kell bejelenteni.
The test specified in Annex II shall be carried out on the same test track under conditions similar to those required in the tests prescribed in this Annex.
Vizsgálati módszer
MEASURING METHOD
Ellenkező rendelkezés hiányában a II. melléklet 4.1–4.1.2.1.2.2. pontjában meghatározott feltételeket és eljárásokat kell alkalmazni.
Measuring instruments and condition of measurements
E melléklet alkalmazásában a vizsgálatokat egyenként kell mérni és értékelni.
Unless otherwise specified, the measuring instruments, the conditions of the measurements and the condition of the vehicle are equivalent to those specified in points 2 and 3 of Annex II.
Szabályozási tartomány
If the vehicle has different modes that affect sound emission, all modes shall comply with the requirements of this Annex.
Az üzemi körülmények a következők:
In the case where the manufacturer has performed tests to prove to the approval authority compliance with those requirements, the modes used during those tests shall be reported in a test report.
a jármű sebessége V AA ASEP:
Method of testing
a jármű gyorsulása a wot ASEP:
For the purpose of this Annex, single test runs shall be measured and evaluated.
nBB ≤ 2,0 × PMR-0,222 * s vagy
Control range
nBB ≤ 0,9 × s, attól függően, hogy melyik a kisebb érték
Operation conditions are as follows:
a jármű sebessége VBB ASEP:
Vehicle speed V AA ASEP:
ha n BB ASEP egy fokozaton belül érhető el
Vehicle acceleration a wot ASEP
minden más esetben: vBB ≤ 80 km/h
awot ≤ 5,0 m/s2
sebességfokozatok: k ≤ „i” fokozat a II. mellékletben meghatározott előírások szerint
Engine speed n BB ASEP
Ha a jármű a legalacsonyabb érvényes sebességfokozatban 70 km/h sebesség alatt nem éri el a maximális motorfordulatszámot, a jármű sebességét 80 km/h sebességre kell korlátozni.
nBB ≤ 2,0 * PMR–0,222 * s or
Sebességváltó-áttételek
nBB ≤ 0,9 * s, whichever is the lowest
A kiegészítő zajkibocsátási rendelkezések követelményei minden olyan „K” sebességváltó-áttételre érvényesek, amelyek az e melléklet 2.3. pontjában meghatározott szabályozási tartományon belül vizsgálati eredmények eléréséhez vezetnek.
Vehicle speed VBB ASEP:
Nem rögzített sebességgel vizsgált, automata sebességváltóval, adaptív sebességváltóval, illetve fokozatmentesen változtatható erőátvitellel (CVT) rendelkező járművek esetében a vizsgálat kiterjedhet a sebesség kisebb tartományba történő, és ezzel nagyobb gyorsulást elérő visszakapcsolására.
if n BB ASEP is reached in one gear
El kell kerülni az olyan sebességfokozat alkalmazását, amely a határfeltételeknek nem megfelelő állapothoz vezet.
in all other cases vBB ≤ 80 km/h
Ilyen esetekben engedélyezett az elektronikus vagy mechanikus eszközök, akár alternatív sebességválasztó pozíciók beépítése és használata.
gears K ≤ gear ratio i as determined in Annex II
Ahhoz, hogy az ASEP vizsgálat reprezentatív és megismételhető legyen (a jóváhagyó hatóság számára), a járműveket a sorozatgyártás szerinti sebességváltó-kalibrálási értékekkel kell vizsgálni.
If the vehicle, in the lowest valid gear, does not achieve the maximum engine speed below 70 km/h, the vehicle speed limit is 80 km/h.
Célfeltételek
Gear ratios
A zajkibocsátást minden érvényes sebességfokozatban meg kell mérni az alábbiakban meghatározott négy vizsgálati ponton.
The ASEP requirements apply to every gear ratio K that leads to test results within the control range as defined in point 2.3 of this Annex.
Az első vizsgálati pont a P1, amely 20 km/h vAA kezdősebesség használatával határozható meg.
In case of vehicles with automatic transmissions, adaptive transmissions and CVTs tested with non-locked gear ratios, the test may include a gear ratio change to a lower range and a higher acceleration.
Ha nem biztosítható egyenletes gyorsulási feltétel, a sebességet 5 km/h-s lépésekben kell növelni az egyenletes gyorsulás eléréséig.
A gear shift which leads to a condition that is not in compliance with the boundary conditions shall be avoided.
A negyedik vizsgálati pont a P4, amely a 2.3. ponttal összhangban, a leírt határfeltételek között az adott sebességfokozatban a BB' vonalnál elért maximális járműsebesség alapján határozható meg.
In such a case, it is permitted to establish and use electronic or mechanical devices, including alternate gear selector positions.
A másik két vizsgálati pont a következő képlet segítségével számítható ki:
In order for the ASEP test to be representative and repeatable (to the approval authority), the vehicles shall be tested using production gearbox calibration.
Pj vizsgálati pont: vBB_j = vBB_1 + ((j – 1)/3) × (vBB_4 – vBB_1) j = 2 és 3
Target conditions
Ahol:
The sound emission shall be measured in each valid gear ratio at the four test points as specified below.
a jármű sebessége a P1 vizsgálati pont BB' vonalánál;
The first test point P1 is defined by using an entry speed vAA of 20 km/h.
a jármű sebessége a P4 vizsgálati pont BB' vonalánál;
If a stable acceleration condition cannot be achieved, the speed shall be increased in steps of 5 km/h until a stable acceleration is reached.
vBB_j tűréshatára: ±3 km/h.
The fourth test point P4 is defined by the maximum vehicle speed at BB' in that gear ratio within the boundary conditions in accordance with point 2.3.
Az összes vizsgálati pont esetében be kell tartani a 2.3. pontban meghatározott határfeltételeket.
The other two test points are calculated using the following formula:
A jármű vizsgálata
Test Point Pj: vBB_j = vBB_1 + ((j – 1)/3) * (vBB_4 – vBB_1) for j = 2 and 3
A jármű középvonala által leírt útvonalnak az AA' vonal megközelítésétől kezdve egészen addig, amíg a jármű hátulja át nem halad a BB' vonal fölött, azaz a vizsgálat teljes időtartama alatt a lehető legpontosabban kell követnie a CC' vonalat.
Where:
Az AA' vonalnál teljesen le kell nyomni a gázpedált.
vehicle speed at BB' of test point P1
Az egyenletesebb gyorsulás biztosítása, illetve az AA' és a BB' vonal közötti alacsonyabb sebességfokozatba való visszaváltás elkerülése érdekében az AA' vonal előtt előgyorsítás alkalmazható.
vehicle speed at BB' of test point P4
A gázpedált ebben a lenyomott helyzetben kell tartani, amíg a jármű hátulja el nem éri a BB' vonalat.
Tolerance for vBB_j: ±3 km/h
Minden egyes vizsgálat esetében meg kell határozni és fel kell jegyezni a következő paramétereket:
For all test points the boundary conditions as specified in point 2.3 shall be met.
A jármű mindkét oldalán az AA' és BB' vonal közötti áthaladás során mért legmagasabb „A” súlyozású hangnyomásszintet a matematikai szabályok szerint egy tizedesjegyre kell kerekíteni (Lwot,kj).
Test of the vehicle
Az általános hangnyomáshoz biztosan nem kapcsolódó kiugró zajérték észlelése esetén a mérési eredményt figyelmen kívül kell hagyni.
The path of the centreline of the vehicle shall follow line CC' as closely as possible throughout the entire test, starting from the approach to line AA' until the rear of the vehicle passes line BB'.
A bal és a jobb oldali méréseket egy időben, illetve külön-külön is el lehet végezni.
At line AA' the accelerator shall be fully depressed.
A jármű AA' és BB' vonalnál mért sebességértékeit a tizedesjelet követő első értékes számjegyig kell bejelenteni. (vAA,kj; vBB,kj).
To achieve a more stable acceleration or to avoid a down shift between line AA' and BB' pre-acceleration before line AA' may be used.
Adott esetben a motorfordulatszám AA' és BB' vonalnál mért értékeit egész számként kell rögzíteni (nAA,kj; nBB,kj).
The accelerator shall be kept in depressed condition until the rear of the vehicle reaches line BB'.
A kiszámított gyorsulást a II. melléklet 4.1.2.1.2. pontjában található képlet szerint kell meghatározni, és két tizedesjegyre kerekítve kell rögzíteni (awot,test,kj).
For every separate test run, the following parameters shall be determined and noted:
EREDMÉNYEK ELEMZÉSE
The maximum A-weighted sound pressure level of both sides of the vehicle, indicated during each passage of the vehicle between the two lines AA' and BB', shall be mathematically rounded to the first decimal place (Lwot,kj).
Az egyes sebességfokozatok rögzítési pontjának meghatározása
If a sound peak obviously out of character with the general sound pressure level is observed, the measurement shall be discarded.
Az „i” vagy alacsonyabb sebességfokozatban végzett méréseknél a rögzítési pont a II. mellékletben meghatározott gyorsulási vizsgálat során az „i” sebességfokozatban a BB' vonalnál mért Lwoti legmagasabb zajszint, nwoti rögzített motorfordulatszám és vwoti járműsebesség alapján határozható meg.
Left and right side may be measured simultaneously or separately.
Lwoti, II. melléklet
The vehicle speed readings at AA' and BB' shall be reported with the first significant digit after the decimal place (vAA,kj; vBB,kj).
nBB,woti,II. melléklet
If applicable, the engine speed readings at AA' and BB' shall be reported as a full integer value (nAA,kj; nBB,kj).
vBB,woti,II. melléklet
The calculated acceleration shall be determined in accordance to the formula in point 4.1.2.1.2 of Annex II and reported to the second digit after the decimal place (awot,test,kj).
Az „i + 1” sebességfokozatban végzett méréseknél a rögzítési pont a II. mellékletben meghatározott gyorsulási vizsgálat során az „i + 1” sebességfokozatban a BB' vonalnál mért Lwoti + 1 legmagasabb zajszint, nwoti + 1 rögzített motorfordulatszám és vwoti + 1 járműsebesség alapján határozható meg.
ANALYSIS OF RESULTS
Lwoti+1, II. melléklet
Determination of the anchor point for each gear ratio
nBB,woti+1,II. melléklet
For measurements in gear i and lower, the anchor point consists of the maximum sound level Lwoti, the reported engine speed nwoti and vehicle speed vwoti at BB' of gear ratio i of the acceleration test in Annex II.
vBB,woti+1,II. melléklet
Lwoti,Annex II
A regressziós egyenes meredeksége az egyes sebességfokozatokban
nBB,woti,Annex II
A zajméréseket a motorfordulatszám függvényében kell értékelni a 3.2.1. ponttal összhangban.
vBB,woti,Annex II
A regressziós egyenes meredekségének kiszámítása az egyes sebességfokozatokban
For measurements in gear i+1 the anchor point consists of the maximum sound level Lwoti+1, the reported engine speed nwoti+1 and vehicle speed vwoti+1 at BB' of gear ratio i+1 of the acceleration test in Annex II.
A regressziós egyenes meredekségét a rögzítési pont és a négy további kapcsolódó mérés segítségével kell kiszámítani.
Lwoti+1,Annex II
(dB/1000 min–1)
nBB,woti+1,Annex II
AholL
vBB,woti+1,Annex II
ahol nj = a BB' vonalnál mért motorfordulatszám
Slope of the regression line for each gear
Egy adott sebességfokozat meredekség-paraméterének (Slopek) további kiszámításához a 3.2.1. pontban meghatározott számításból kapott és egy tizedesjegyre kerekített értéket kell figyelembe venni, amely nem lehet nagyobb, mint 5 dB/1000 min–1.
The sound measurements shall be evaluated as a function of engine speed in accordance with point 3.2.1.
Az egyes méréseknél várható lineáris zajszintnövekedés kiszámítása
Calculation of the slope of the regression line for each gear
Az LASEP,kj zajszintet a „j” mérési pontban és a „k” sebességfokozatban az egyes mérési pontokban mért motorfordulatszám-érték használatával kell kiszámítani, a 3.2. pontban meghatározott meredekséget alkalmazva az egyes sebességfokozatokhoz meghatározott rögzítési ponthoz.
The linear regression line is calculated using the anchor point and the four correlated additional measurements.
nBB_k,j ≤ nanchor,k esetén:
(in dB/1000 min-1)
nBB_k,j > nanchor,k esetén:
WithL
ahol Y = 1
where nj = engine speed measured at line BB'
Minták
The Slopek of a particular gear for the further calculation is the derived result of the calculation in point 3.2.1 rounded to the first decimal place, but not higher than 5 dB/1000 min–1.
A jóváhagyó hatóság kérésére két további mérést kell elvégezni a 2.3. ponttal összhangban meghatározott határfeltételek között.
Calculation of the linear sound level increase expected for each measurement
AZ EREDMÉNYEK ÉRTELMEZÉSE
The sound level LASEP,kj for measurement point j and gear k shall be calculated using the engine speeds measured for each measurement point, using the slope specified in point 3.2 to the specific anchor point for each gear ratio.
Minden egyes zajmérést értékelni kell.
For nBB_k,j ≤ nanchor,k:
A meghatározott mérési pontok zajszintje nem haladhatja meg az alábbi határértékeket:
For nBB_k,j > nanchor,k:
ahol:
Where Y = 1
x 3 dB(A) nem rögzíthető sebességfokozatú automata sebességváltóval vagy nem rögzíthető sebességfokozatú CVT-vel rendelkező járművek esetében
Samples
x 2 dB(A) +Lurban határérték a II. mellékletnek megfelelő számítás szerint minden más járműre.
On request of the approval authority two additional runs within the boundary conditions in accordance with point 2.3 shall be carried out.
Ha a mért zajszint bármely pontban meghaladja a határértéket, két további mérést kell végezni ugyanabban a pontban a mérési bizonytalanság ellenőrzése érdekében.
INTERPRETATION OF RESULTS
A jármű akkor is megfelel a kiegészítő zajkibocsátási rendelkezéseknek, ha a három érvényes mérés átlaga ebben a pontban megfelel az előírásnak.
Every individual noise measurement shall be evaluated.
A REFERENCIA-ZAJÉRTÉK MEGHATÁROZÁSA
The sound level of every specified measurement point shall not exceed the limits given below:
A referencia-zajértéket egyetlen pontban, egy adott sebességfokozatban határozzák meg olyan módon, hogy a vaa értéknél 50 km/h-val egyenlő kezdősebességgel gyorsulási feltételt modelleznek, és a vbb értéknél 61 km/h-nak megfelelő kilépő sebességet feltételeznek.
With:
A zaj megfelelősége ebben a pontban a 3.2.2. pont szerinti mérés eredményei és az alábbi műszaki adat használatával számítható ki, vagy a sebességfokozat használatával végzett közvetlen méréssel értékelhető, az alábbiakban leírtak szerint.
x 3 dB(A) for vehicle with a non-lockable automatic transmission or non-lockable CVT
A „K” sebességfokozat a következőképpen határozható meg:
x 2 dB(A) + limit value – Lurban of Annex II for all other vehicles
K 3, bármilyen kézi kapcsolású sebességváltó és legfeljebb 5 sebességfokozattal rendelkező automata sebességváltó használata esetén;
If the measured sound level at a point exceeds the limit, two additional measurements at the same point shall be carried out to verify the measurement uncertainty.
K 4, 6 vagy több sebességfokozattal rendelkező automata sebességváltó használata esetén
The vehicle is still in compliance with ASEP, if the average of the three valid measurements at this specific point fulfils the specification.
Ha konkrét sebességfokozat nem használható, például nem rögzíthető sebességfokozatú automata sebességváltó vagy nem rögzíthető CVT esetében, a további számításhoz a sebességfokozatot a II. mellékletben leírt gyorsulási vizsgálat eredményéből kell meghatározni a BB' vonalon mért, bejelentett motorfordulatszám és járműsebesség használatával.
REFERENCE SOUND ASSESSMENT
Az nref_K referencia-motorfordulatszám meghatározása
The reference sound is assessed at a single point in one discrete gear, simulating an acceleration condition starting with an entry speed at vaa equal to 50 km/h and assuming an exit speed at vbb equal to 61 km/h.
Az nref_K, referencia-motorfordulatszámot a „K” sebességfokozat áttételi viszonyszámának használatával kell kiszámítani vref = 61 km/h referenciasebességnél.
The sound compliance at this point can either be calculated using the results of point 3.2.2 and the specification below or be evaluated by direct measurement using the gear as specified below.
Az Lref paraméter kiszámítása
The determination of gear K is as follows:
Az Lref értéke legfeljebb 76 dB(A) lehet.
K 3 for all manual transmission and for automatic transmission with up to 5 gears;
A kézi működtetésű, négynél több előremeneti fokozattal rendelkező sebességváltóval felszerelt járműveknél, amelyeknél a legnagyobb névleges hasznos teljesítmény meghaladja a 140 kW/t-t, és amelyek legnagyobb névleges hasznos teljesítmény/legnagyobb tömeg aránya meghaladja a 75 kW/t értéket, az Lref értéke legfeljebb 79 dB(A) lehet.
K 4 for automatic transmission with 6 or more gears
A négynél több előremeneti fokozattal rendelkező automata sebességváltóval felszerelt járműveknél, amelyeknél a legnagyobb névleges hasznos teljesítmény meghaladja a 140 kW/t-t, és amelyek legnagyobb névleges hasznos teljesítmény/legnagyobb tömeg aránya meghaladja a 75 kW/t értéket, az Lref értéke legfeljebb 78 dB(A) lehet.
If no discrete gears are available, e.g. for non-lockable automatic transmissions or non-lockable CVTs, the gear ratio for further calculation shall be determined from the acceleration test result in Annex II using the reported engine speed and vehicle speed at line BB'.
A KIEGÉSZÍTŐ ZAJKIBOCSÁTÁSI RENDELKEZÉSEK ÉRTÉKELÉSE AZ L urban ELV ALAPJÁN
Determination of reference engine speed nref_K
Általános megjegyzések
The reference engine speed, nref_K, shall be calculated using the gear ratio of gear K at the reference speed of vref = 61 km/h.
Ez az értékelési eljárás – amelyet a gyártó az e melléklet 3. pontjában leírt eljárás helyett választhat –, valamennyi jármű-technológiára érvényes.
Calculation of Lref
A gyártó felelős a vizsgálat helyes módjának meghatározásáért.
Lref shall be less than or equal to 76 dB(A).
Ellenkező rendelkezés hiányában valamennyi vizsgálatnak és számításnak meg kell felelnie a II. mellékletben leírtaknak.
For vehicles fitted with a manual gear box having more than four forward gears and equipped with an engine developing a rated maximum net power greater than 140 kW and having a rated maximum net power/maximum-mass ratio greater than 75 kW/t, Lref shall be less than or equal to 79 dB(A).
Az Lurban ASEP paraméter kiszámítása
For vehicles fitted with an automatic gear box having more than four forward gears and equipped with an engine developing a rated maximum net power greater than 140 kW and having a rated maximum net power/maximum-mass ratio greater than 75 kW/t, Lref shall be less than or equal to 78 dB(A).
Az Lurban ASEP a következőképpen számítható ki az e melléklettel összhangban mért Lwot ASEP paraméterből: