natgillin/translations-raw huggingface dataset:
While the ex ante analysis undertaken by FSG and submitted by Germany did not discount the future payments to the date on which the contract was concluded, it is clear that the contract was expected to be profitable.
Németország ezekre a kérelmekre 2012. április 17–én, 2012. május 4–én, 2012. december 14–én, 2014. január 14–én és 2014. április 3–án válaszolt, és további információkkal szolgált.
Germany confirmed that to date, the increased frequency as foreseen by the marketing agreement has not required to hire new staff or to make specific investments: Overall, the Airport’s expectations were to a large extent met and the contract has been profitable.
A 2014. évi légi közlekedési iránymutatást 2014. április 4–én tették közzé az Európai Unió Hivatalos Lapjában [6].
In this context, Germany provided a projection for the duration of the contract, based on the profits made in the first 8 months of the contract period (from April 2011–January 2012), according to which the contract appears to be profitable.
Ez az iránymutatás felváltotta a 2005. évi légi közlekedési iránymutatást [7].
Having analysed the contract and the expectations of FSG at the time of the conclusion of the contract, the Commission is satisfied that the contract contributed to the profitability of Saarbrücken Airport, in that the expected incremental revenues were higher than the expected incremental costs.
Németország azonban azt állítja, hogy a biztonsági infrastruktúra korlátai miatt a repülőtér tényleges kapacitása csak évi 700 000 utas.
As the contract thus complied with the MEO principle, it did not grant Air Berlin an advantage.
2008 elején a két társaság összeolvadt, és ismét létrejött a Flughafen Saarbrücken GmbH (a továbbiakban: FSG), így lényegében a Fraport AB 1997–es részleges privatizációja előtt fennálló helyzetet teremtették újra.
Having found that the 2007 schedule of charges and the discounts contained therein as well as the 2011 marketing agreement between Air Berlin and Saarbrücken Airport did not grant the respective airlines an advantage, the other criteria for the existence of aid do not need to be assessed.
2008 óta a mai napig a vh Saar az FSG 100 %–os tulajdonosa.
It can be concluded that no State aid was granted to the airlines in question.
A vh Saart a Saar–vidéki Gazdasági és Pénzügyminisztérium hozta létre 1996–ban.
The Commission observes that Cirrus Airlines, which received direct payments from FSBesitzG in 2005 and 2006, filed for insolvency in January 2012; the insolvency procedure was opened in April 2012.
A társaság célja „a Saar–vidéken található nyilvános repülőterek és kikötők építésével, bővítésével és vezetésével kapcsolatos feladatok koordinálása”.
As a consequence, Cirrus Airline has ceased its economic activity.
Az FSBG–t 1997. július 4–én alapították.
As the outcome of the insolvency proceedings is not clear, the Commission is for the moment not in a position to take a view as to whether the investigation concerning the payments to Cirrus Airlines might have become devoid of purpose.
A társaság célja a saarbrückeni repülőtér üzemeltetése volt.
The payments to Cirrus Airline are therefore not subject to this Decision.
Az FSG–t 2008. augusztus 30–án alapították.
Therefore, the Commission concludes that the financing of FSBesitzG/FSG by way of capital injection to cover the losses in the years 2000–2012 constitutes State aid in so far as it was related to activities outside the public policy remit.
Feladata a saarbrückeni repülőtér polgári légi közlekedési és kapcsolódó kiegészítő üzleti célú üzemeltetése.
The aid constitutes new aid from 1 June 2007 onwards.
Az eredményátadási megállapodás eredetileg a vh Saar és az FSBesitzG jogelődje, az FSG között jött létre 1997. január 1–jén.
Part of the aid is compatible investment aid pursuant to the 2005 Aviation Guidelines and part of the aid is compatible operating aid pursuant to the 2014 Aviation Guidelines.
Az FSG a visszaállítása után kiváltotta az FSBesitzG–t a szerződésben.
The Commission further concludes that the capital injections granted to vh Saar do not constitute State aid as vh Saar passed on all the public funds received and therefore did not itself obtain an economic advantage.
Az FSBG, amely 2008–ig jogilag elkülönült az FSBesitzG–től, 2006–ig rendszeresen nyereséget termelt.
The transfer of plots of land without a remuneration or at a price below the market price in the years 2002, 2003 and 2004 constitutes State aid in so far as it was related to activities outside the public policy remit.
A nyereséget a részvényesek (2007. június 30–ig az FSBesitzG és a Fraport AG) között elosztották, mely esetben azt bevételként könyvelték el a részvényesek mérlegében a következő évben, vagy visszaforgatták azt.
The aid is compatible as investment aid pursuant to the 2005 Aviation Guidelines.
Ezt a számot először 1996–ban lépték át.
The guarantees on loans were all granted before the year 2000 and therefore do not constitute State aid.
Ebben az évben a saarbrückeni repülőtér éves forgalma 395 000 fő volt, és 2000–ig folyamatosan nőtt, amikor is elérte a 484 566 utast.
The advantage contained in the comfort letters, if any, was passed on from vh Saar to FSBesitzG/FSG.
Az eljárás megindításáról szóló határozat először azt vizsgálta, hogy a repülőtér finanszírozása az általános gazdasági érdekű szolgáltatásokról szóló, 2005. évi határozat alapján összeegyeztethető támogatásnak minősül–e [18].
The 2006 lease contract involved State aid for FSBG, which is compatible operating aid pursuant to the 2014 Aviation Guidelines.
A határozat megállapította, hogy nem bocsátottak rendelkezésre olyan információt, amely igazolta volna, hogy az a régió, ahol a repülőtér található, a repülőtér nélkül annyira elszigetelt lenne, hogy sérülne a társadalmi és gazdasági fejlődése.
No State aid was granted to airlines through the 2007 schedule of charges and the marketing agreement with Air Berlin.
Azt is megvizsgálták, hogy a 2005. évi légi közlekedési iránymutatás 4.2. szakaszában megállapított feltételek teljesültek–e.
The start–up aid in favour of Cirrus Airline is not subject to the present Decision.
Ezek a feltételek hasonlítanak a 2005. évi határozatban foglaltakhoz.
Finally, the Commission notes that on 17 June 2014, Germany informed the Commission that it exceptionally accepts that this decision is adopted in the English language,
A megfelelő megbízási aktus és a finanszírozást a repülőtér fő tevékenységeire korlátozó rendelkezések hiánya – többek között – ahhoz az előzetes következtetéshez vezetett, hogy a finanszírozás a 2005. évi légi közlekedési iránymutatás 4.2. szakasza értelmében nem tekinthető összeegyeztethetőnek.
HAS ADOPTED THIS DECISION:
Az eljárás megindításáról szóló határozat azt is vizsgálta, hogy a finanszírozás a 2005. évi légi közlekedési iránymutatás 4.1. szakasza értelmében összeegyeztethetőnek tekinthető–e.
Article 1
Megállapította, hogy az eredményátadási megállapodás nem kifejezetten az infrastrukturális beruházások finanszírozását célozta meg, hanem egyszerűen a repülőtér tevékenységeiből eredő összes veszteség fedezésére szolgált.
The State aid which Germany has implemented for Saarbrücken Airport is compatible with the internal market within the meaning of Article 107(3)(c) of the Treaty of the Functioning of the European Union.
Németország szerint a földterületek együttes értéke [...].
The measures which Germany has implemented for airlines (2007 schedule of charges, marketing agreement with Air Berlin) do not constitute State aid within the meaning of Article 107(1) of the Treaty on the Functioning of the European Union.
Az akkoriban elérhető információk alapján a Bizottság azt feltételezte, hogy a 11 453 000 EUR összegű hitelt fedező garanciát 2000 után nyújtották.
Article 2
A Bizottság ismertette, hogy mivel az említett hitelhez nyújtott garancia, valamint a vh Saar által 2005–ben és 2006–ban felvett hitelekkel kapcsolatosan kiállított megerősítő levelek a hitelek 100 %–át lefedték, és mivel a Saar–vidék a garanciáért/megerősítő levelekért cserébe nem részesült ellentételezésben, ezek a kezességvállalási közlemény értelmében állami támogatásnak tűntek.
This Decision is addressed to the Federal Republic of Germany.
Az eljárás megindításáról szóló határozat abból indult ki, hogy a 11 453 000 EUR összegű kölcsönt fedező garanciát 2000 után nyújtották.
Done at Brussels, 1 October 2014.
Figyelembe véve, hogy az alapul szolgáló kölcsön egy új terminálépület finanszírozására szolgált, az eljárás megindításáról szóló határozat a garanciának a 2005. évi légi közlekedési iránymutatás 4.1. szakasza szerinti összeegyeztethetőségét vizsgálta.
Vice–President
Az eljárás megindításáról szóló határozat idejében a Bizottsághoz nem érkezett információ a 2000 előtti bérleti szerződésekről, illetve arról, hogy a 2006–ig hatályban lévő bérleti szerződés 2000 után módosult–e.
With effect from 1 December 2009, Articles 87, and 88 of the EC Treaty have become Articles 107 and 108, respectively, of the Treaty on the Functioning of the European Union.
A 2006–ig hatályban lévő szerződés tehát létező támogatást tartalmazhatott.
The two sets of Articles are in substance identical.
Az eljárás megindításáról szóló határozat azt vizsgálta, hogy az árengedmények a 2005. évi légi közlekedési iránymutatás 5. szakasza értelmében összeegyeztethető indulási célú támogatásnak tekinthetők–e.
For the purposes of this Decision references to Articles 107 and 108 TFEU should be understood as references to Articles 87 and 88 of the EC Treaty when appropriate.
Értékelésében a Bizottság kételyeit fejezte ki azzal kapcsolatban, hogy az indulási célú támogatás összeegyeztethetőségének feltételei teljesültek–e.
The TFEU also introduced certain changes in terminology, such as the replacement of ‘Community’ by ‘Union’ and ‘common market’ by ‘internal market’.
A repülőjárat indulását 2005. március 29–re tűzték ki.
The terminology of the TFEU will be used throughout this Decision.
A szerződés olyan üzleti tervre alapult, amely tartalmazta az utasszámot és az átlagos nettó hozamokat.
OJ C 213, 19.7.2012, p. 1.
Az eljárás megindításáról szóló határozat azt vizsgálta, hogy a Cirrusszal kötött szerződés a 2005. évi légi közlekedési iránymutatás 5. szakasza értelmében összeegyeztethető indulási célú támogatásnak tekinthető–e.
E–3778/08, 8 July 2008.
Értékelésében a Bizottság kételyeit fejezte ki azzal kapcsolatban, hogy az összeegyeztethető indulási célú támogatás feltételei teljesültek–e.
Cf. footnote 2.
Az FSG 2011. április 6–án marketingmegállapodást kötött az Air Berlin PLC & Co.
Communication from the Commission — Guidelines on State aid to airports and airlines (OJ C 99, 4.4.2014, p. 3).
Luftverkehrs KG–vel (a továbbiakban: Air Berlin) a 2014. május 2–ig tartó időszakra.
See footnote 5.
A megállapodás kötelezte az Air Berlint, hogy marketing– és hirdetési szolgáltatásokat nyújtson az FSG számára.
OJ C 113, 15.4.2014, p. 30.
Az eljárás megindításáról szóló határozat azt vizsgálta, hogy a marketingmegállapodás a 2005. évi légi közlekedési iránymutatás 5. szakasza értelmében összeegyeztethető indulási célú támogatásnak tekinthető–e.
See footnote 7.
Az eljárás megindításáról szóló határozat azt feltételezte, hogy az FSBesitzG számára nyújtott három ismert garanciából csak egyet biztosítottak 2000 után.
http://www.flughafen–saarbruecken.de/index.php?id=372
Németország ugyanakkor ismerteti, hogy a szóban forgó garanciát tulajdonképpen 1999 folyamán, vagyis a perdöntő Aéroports de Paris ítéletet megelőzően nyújtották.
http://www.flughafen–saarbruecken.de/index.php?id=daten_fakten
Németország azt állítja, hogy ha az intézkedések állami támogatásnak minősülnének, akkor a 2005. évi légi közlekedési iránymutatásban megállapított feltételek értelmében összeegyeztethetők a belső piaccal.
Business secret.
E tekintetben Németország az általános finanszírozási intézkedésekkel kapcsolatos érvelésére utal, azt állítva, hogy az itt is egyaránt érvényes.
Source: fastest route according to Google Maps.
Németország azt állítja, hogy az árengedmények 2006 után valóban az utasforgalom folyamatos emelkedéséhez vezettek.
EBITDA including public funding and compensation for activities that fall within public policy remit or are considered as SGEI; see submission of information by Germany of 5 May 2012, Annex II.
Németország az Air Berlinnek a saarbrückeni repülőtér kiszolgálásának megkezdéséről szóló döntésével illusztrálja az árengedmények pozitív hatását, amely döntés csak azután született meg, hogy bevezették az árengedményeket.
As the owner and the operator were separate companies in these years (FSBesitzG and FSBG), EBITDA listed is the sum of the EBITDA of both companies.
A Bizottság emlékeztet arra, hogy a Bíróság szerint „a részesedések – még ha irányítást megalapozó részesedésekről is van szó – birtoklása önmagában nem elegendő ahhoz, hogy gazdasági tevékenységnek lehessen minősíteni a részesedéseket birtokló szervezet tevékenységét, ha az csak a részvényes vagy tag jogállásához kapcsolódó jogok gyakorlásával jár, és az osztalékban részesülés adott esetben csupán a vagyon tulajdonjogának egyszerű haszna”.
Germany submits that due to the accounting system used, the costs of capital cannot be individually allocated to safety/security or other infrastructure.
Ugyanakkor a Bíróság megállapította, hogy „[a]zt a szervezetet azonban, amelyik részesedéssel rendelkezik valamely társaságban, és ténylegesen gyakorolja ezen irányítást azáltal, hogy közvetlenül vagy közvetve beavatkozik a társaság ügyvezetésébe, úgy kell tekinteni, hogy részt vesz az irányított vállalkozás gazdasági tevékenységében.”
Submission of information by Germany of 17 January 2011, attachment 6, and of 16 April 2012, p. 9.
Az el nem ismert német repülőterek a Luftverkehrsgesetz 27. cikkének d) pontja értelmében nem jogosultak a költségeik áthárítására, és ezért elvben maguknak kell viselniük a Luftverkehrsgesetz 27. cikkének c) pontjában foglalt intézkedésekkel kapcsolatos költségeket.
Submission of Information by Germany of 16 April 2012, p. 9.
Ezek a költségek a repülőterek üzemeltetésének velejárói.
Commission Decision 2005/842/EC of 28 November 2005 on the application of Article 86(2) of the EC Treaty to State aid in the form of public service compensation granted to certain undertakings entrusted with the operation of services of general economic interest (OJ L 312, 29.11.2005, p. 67).
Az eredményátadási megállapodás államnak való betudhatóságát és az ez alapján folyósított átutalásokat illetően a Bizottság megállapítja, hogy az alapszabály, amely alapján Saar–vidék tartomány Gazdasági Minisztériuma létrehozta a vh Saart, 1996. május 7–i keltezésű.
Communication from the Commission: Community Guidelines on State aid for Rescuing and Restructuring Firms in Difficulty (2004) (OJ C 244, 1.10.2004, p. 2).
Ugyanezen a napon kötötték meg a vh Saar és az FSBesitzG/FSG között az eredményátadási megállapodást.
Commission Notice on the application of Articles 87 and 88 of the EC Treaty to State aid in the form of guarantees (OJ C 155, 20.6.2008, p. 10).
A Németország által biztosított előrejelzések azt mutatják, hogy 2020–ban várhatóan […] lesz az éves utasforgalom.
Submission of information by Germany of 5 May 2012, Annex II.
Ahogy azt a (16) preambulumbekezdés is megállapítja, a repülőtér a zweibrückeni repülőtér közvetlen közelében (39 km) helyezkedik el, és hat másik repülőtértől mindössze kétórányi autóútra található.
Case C–222/04, Ministero dell’Economia e delle Finanze/Cassa di Risparmio di Firenze SpA et al., point 111.
A 2005. évi légi közlekedési iránymutatás (83) bekezdésében és a Szerződés ma már 108. cikkének (1) bekezdésével összhangban a Bizottság megfelelő intézkedéseket javasolt a tagállamok számára, hogy biztosítsák az ezen iránymutatások által érintett állami támogatásokra vonatkozó esetleges rendszerek megfelelőségét legkésőbb 2007. június 1–jéig.
2005 Aviation Guidelines, point 34.
A tagállamoknak írásban kellett megerősíteniük a javaslatok elfogadását.
2005 Aviation Guidelines, point 39(2).
Németország 2006. május 30–án kelt levelével fogadta el a megfelelő intézkedéseket.
Case C–35/96 Commission v Italy [1998] ECR I–3851; C–41/90 Höfner and Elser [1991] ECR I–1979; Case C–244/94 Fédération Française des Sociétés d’Assurances v Ministère de l’Agriculture et de la Pêche [1995] ECR I–4013; Case C–55/96 Job Centre [1997] ECR I–7119.
Tekintve, hogy az eredményátadási megállapodás olyan támogatási rendszert hozott létre, amely idővel lehetővé tette a támogatás megismételt kifizetését, Németországnak biztosítania kellett, hogy a támogatási rendszer legkésőbb 2007. június 1–jén megfelel a 2005. évi légi közlekedési iránymutatásnak.
Case 118/85 Commission v Italy [1987] ECR 2599; Case 35/96 Commission v Italy [1998] ECR I–3851.
Ettől a naptól kezdve az FSBesitzG/FSG javára nyújtott állami finanszírozás más nem számított létező támogatásnak.
Joined Cases T–443/08 and T–455/08 Mitteldeutsche Flughafen AG and Flughafen Leipzig Halle GmbH v Commission, (‘Leipzig/Halle judgment’), [2011] ECR II–1311, in particular paragraphs 93 and 94; confirmed by Case C–288/11 P Mitteldeutsche Flughafen and Flughafen Leipzig–Halle v Commission, [2012] not yet reported.
A Bizottság a (238) preambulumbekezdésben már megállapította, hogy az éves veszteség vh Saar általi fedezése 2014. április 4–e előtt nyújtott jogellenes állami támogatásnak minősül.
Cases C–159/91 and C–160/91, Poucet v AGV and Pistre v Cancave [1993] ECR I–637.
Ennek megfelelően a Bizottság a 2005. évi iránymutatásban foglalt elveket fogja alkalmazni a légitársaságoknak 2014. április 4–ét megelőzően nyújtott jogellenes beruházási támogatás esetén.
Case C–222/04 Ministero dell’Economia e delle Finanze/Casse di Risparmio di Firenze SpA et al [2006] I–289, paragraph 111.
A 2014. évi légi közlekedési iránymutatás szerint a Bizottság úgy véli, hogy a jogellenes állami támogatások megítélésére alkalmazandó szabályokról szóló közlemény rendelkezéseit nem kell alkalmazni a repülőtereknek 2014. április 4–ét megelőzően nyújtott jogellenes működési támogatás folyamatban lévő ügyeire.
Case C–364/92 SAT Fluggesellschaft v Eurocontrol [1994] ECR I–43.
Viszont a Bizottság alkalmazni fogja a 2014. évi iránymutatásban megállapított elveket a repülőtereknek nyújtott működési támogatásokkal (folyamatban lévő bejelentésekkel és jogellenes, be nem jelentett támogatásokkal) kapcsolatos valamennyi ügyben, még abban az esetben is, ha 2014. április 4–ét és az átmeneti időszak kezdetét megelőzően nyújtották a támogatást.
Commission Decision N309/2002 of 19 March 2003 on Aviation security — compensation for costs incurred following the attacks of 11 September 2001.
A Bizottság megállapítja, hogy az FSBesitzG/FSG összesen legfeljebb körülbelül [...] összeget kapott 2000–2012 között a veszteségei fedezésére.
Case C–343/95 Cali & Figli v Servizi ecologici porto di Genova [1997] ECR I–1547; Commission Decision N309/02 of 19 March 2003; Commission Decision N438/2002 of 16 October 2002, Aid in support of the public authority functions in the Belgian port sector.
Ebben az időszakban az FSBesitzG (FSBG)/FSG teljes halmozott EBITDA–ja körülbelül [...] volt.
See, in particular, Case C–364/92 SAT/Eurocontrol [1994] ECR I–43, paragraph 30 and Case C–113/07 P Selex Sistemi Integrati v Commission [2009] ECR I–2207, paragraph 71.
A régi terminál éves kapacitását először 1996–ban lépték át, és az utasszám 2000–ig folyamatosan nőtt, amikor is elérte a 484 566 főt.
See i.a.
Ezzel a kapacitással a repülőtér a 2005. évi légi közlekedési iránymutatás (15) bekezdése értelmében D kategóriájú „kis regionális repülőtérnek” számít.
Case C–172/03 Wolfgang Heiser v Finanzamt Innsbruck [2005] ECR I–01627, paragraph 36, and case–law cited.
2000 óta a saarbrückeni repülőtér éves utasforgalma stabilan körülbelül 500 000 fő körül mozgott, ami a kis regionális repülőterek esetében meghatározott utasforgalom felső határértékének a fele.
Measures pursuant to § 8 Luftsicherheitsgesetz include, inter alia, construction of airport infrastructure that enables sufficient security controls; certain measures related to luggage and freight; securing restricted areas; controlling personnel and goods accessing restricted areas; training security personnel; removing and unloading airplanes that constitute security threats.
Az azonban problémát jelenthet, hogy a saarbrückeni repülőtér infrastruktúráját a zweibrückeni repülőtér hasonló infrastruktúrája megkettőzte.
Commission decision of 20 February 2014 in State aid case SA.35847 (2012/N) — Czech Republic — Ostrava Airport, not yet published in the Official Journal, recital 16.
Megkettőzés esetében a 2014. évi légi közlekedési iránymutatás a (114) bekezdésében azt feltételezi, hogy az állami támogatás nem segíti a közös érdekű célkitűzéseket.
§ 27(d)(1) Luftverkehrsgesetz: ‘Flugsicherungsdienste und die dazu erforderlichen flugsicherungstechnischen Einrichtungen werden an den Flugplätzen vorgehalten, bei denen das Bundesministerium für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung einen Bedarf aus Gründen der Sicherheit und aus verkehrspolitischen Interessen anerkennt’.
Németország benyújtott egy értékbecslést a 2002–ben átruházott földterületekre vonatkozóan.
Case C–482/99 France v Commission (‘Stardust Marine’) [2002] ECR I–4397.
E szerint az eredeti kerítésen kívül eső átruházott földterületek értéke [...], míg a repülőtér területén található földterületek értéke [...].
Judgment of 12 May 2011 in Joined Cases T–267/08 and T–279/08, Nord–Pas–de–Calais, not yet published, paragraph 108.
Azt állítja, hogy ezen értékbecslés alapján a 2004–ben értékesített földterület értéke is meghatározható.
vh Saar and FSBesitzG/FSG can be considered as connected companies in the meaning of § 290 HGB.
Ez alapján Németország úgy becsülte, hogy a 2004–ben értékesített földterület értéke az értékesítés pillanatában [...] volt, amely megegyezik az FSBesitzG által fizetett eladási árral.
Contract by which one company submits the direction of the company to another enterprise.
Ugyanakkor azt is hozzáteszi, hogy mindhárom garanciát 2000 előtt nyújtották.
Case C–39/94 Syndicat français de l’Express international (SFEI) and others v La Poste and others [1996] ECR I–3547, paragraph 60 and Case C–342/96 Kingdom of Spain v Commission of the European Communities [1999] ECR I–2459, paragraph 41.
Mivel az FSBesitzG a Szerződés 107. cikkének (1) bekezdése értelmében csak 2000 után minősül vállalkozásnak, a Bizottság megállapítja, hogy a garanciák nem biztosítottak előnyt egyetlen vállalkozás számára sem, ezért azok nem tekinthetők állami támogatásnak.
Case 173/73 Italian Republic v Commission of the European Communities [1974] ECR 709, paragraph 13.
A saarbrückeni repülőtér új díjszabást fogadott el, amely 2013. szeptember 1–jén lépett hatályba, felváltva a 2007. évi díjszabást.
Case C–482/99 France v Commission (‘Stardust Marine’) [2002] ECR I–4397, point 69.
A 2013. évi díjszabás nem képezi e határozat tárgyát.
Case C–305/89 Italy v Commission (‘ALFA Romeo’) [1991] ECR I–1603; Case T–296/97 Alitalia v Commission [2000] ECR II–3871.
A 2007. évi díjszabás megalkotásakor a saarbrückeni repülőtér üzembentartója elemezte az utasforgalmat, a repülőtéri forgalmat, valamint az 1997–2006 közötti pénzügyi eredményeket.
Case 40/85 Belgium v Commission [1986] ECR I–2321.
Németország szerint az akkoriban készített piaci elemzés azt mutatta, hogy Saarbrücken volt Németország egyik legdrágább repülőtere.
Case C–482/99 France v Commission [2002] ECR I–04397.
A Bizottság megállapítja, hogy a TUIFly 2006 végén távozott a saarbrückeni repülőtérről.
Case C–124/10P European Commission v Électricité de France (EDF) [2012], not yet published in ECR, (‘EDF Judgment’), paragraph 85.
A saarbrückeni repülőtérnek emellett 2006–tól meg kellett küzdenie az új versenytárssal, a zweibrückeni repülőtérrel is.
Case C–280/00 Altmark Trans GmbH and Regierungspräsidium Magdeburg v Nahverkehrsgesellschaft Altmark GmbH [2003] ECR I–7747, paragraphs 87–93.
Az Air Berlin és a saarbrückeni repülőtér között 2011. április 6–án létrejött szerződésben a két fél megállapodott abban, hogy az Air Berlin hetente további öt menettérti járattal fogja sűríteni a Berlinből és Berlinbe közlekedő járatait, és a(z) [..] és Saarbrücken között közlekedő járatai sűrűségét hetente további három menettérti járattal fogja növelni 2014. április végéig.