natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Reg.
A.664 (16) (csak akkor alkalmazandó, ha az Inmarsat-C SES rendelkezik EGC-funkcióval), IMO Res.
V/20.
A.807(19), IMO Res.
IMO Res. MSC.163(78),
DSC, NBDP és rádiótelefon adó és vevő üzemmódra alkalmas közép/nagyfrekvenciás rádiókészülék
Deliberately left blank (as IMO Res. MSC.308(88), in force on 1 July 2012, quotes: “Mechanical pilot hoists shall not be used”)
az IMO- és ITU-határozatok értelmében a kéthangú riasztójel-generátorra és a A3H-átvitelre vonatkozó követelmények a tesztelés tekintetében már nem érvényesek.
IMO Res.A.1045(27),
Közép/nagyfrekvenciás DSC pásztázó őrszolgálati vevőkészülék Reg.
IMO MSC/Circ.773.
Légiforgalmi URH adó-vevő készülék Reg.
A.1/4.50
A.2/5.8
DGPS Equipment
Hordozható URH adó-vevő készülék túlélési vízi járművekhez Reg.
IMO Res. MSC.114(73),
A.809(19), IMO Res.
DGLONASS Equipment
MSC.149(77),
Daylight signalling lamp
Beépített URH adó-vevő készülék túlélési vízi járművekhez Reg.
IMO Res. MSC.97(73)-(2000 HSC Code).
Inmarsat-F77 Reg.
Radar target enhancer
A.808 (19), IMO Res.
Bearing Device
COLREG 72-előírás, amennyiben »típusjóváhagyás« szükséges
AIS SART equipment
COLREG-előírások, valamint vonatkozó IMO határozatok és körlevelek (alkalmazhatóság szerint)
Reg.
Navigációs jelzőfények Áthelyezve:
IV/14.
COLREG I/14. melléklet.
IMO Res. MSC.246(83),
COLREG I/14. melléklet, IMO Res.
IMO Res. MSC.247(83),
MSC.253(83)
Galileo Receiver
Ömlesztettáru-szállító hajó biztonsági berendezései
IMO Res. A.813(19),
Az A.1. mellékletben nem szerepelnek tételek.
IMO Res. MSC.233(82).
A SOLAS II-1. fejezetében előírt berendezések.
Bridge Navigational Watch Alarm System (BNWAS)
Hajóépítés – szerkezet, térbeosztás és stabilitás, gépi és villamos berendezések
IMO Res. MSC.128(75),
Vízszintérzékelők Reg.
IEC 62616(2010) including IEC 62616 Corrigendum 1 (2012).
II-1/22-1, Reg.
Sound reception system
II-1/25, Reg.
IMO Res. MSC.86(70),
XII/12.
Ex A.2/4.15
Reg.
Integrated navigation system
XII/12,
IMO Res. MSC.252(83),
IMO Res.A.1021(26), IMO Res.
IMO Res. MSC.302(83) - (Bridge Alert Management, (BAM)).
MSC.188(79).
IEC 62288 Ed.
IEC 60529 (2011), benne:
Radiocommunication equipment
helyesbítés (2003), 2. helyesbítés (2007), 3. helyesbítés (2009), IMO Res.
Notes applicable to section 5:
MSC.188(79),
Radiocommunication equipment.
HL L 312., 2012.11.10., 1. o.
Column 5 In case of conflicting requirements between IMO MSC/Circ.862 and the product testing standards, the IMO MSC/Circ.862 requirements shall take precedence.
HL L 304., 2013.11.14., 1. o.
VHF radio capable of transmitting and receiving DSC and radiotelephony
A.2.
IMO Res. MSC.36(63)-(1994 HSC Code) 14,
MELLÉKLET
IMO Res. MSC.97(73)-(2000 HSC Code) 14.
FELSZERELÉSEK, AMELYEK TEKINTETÉBEN A NEMZETKÖZI EGYEZMÉNYEK NEM TARTALMAZNAK RÉSZLETES TESZTELÉSI KÖVETELMÉNYEKET
IMO Res. A.385(X),
oszlop az IMO MSC/980. körlevelét kell alkalmazni, kivéve, amikor azt a 4. oszlopban említett különös utasítások felülírják.
IMO Res. A.524(13),
Radarreflektor mentőtutajokhoz Reg.
IMO Res. A.803(19),
MSC.48(66)-(LSA Code).
IMO Res. MSC.97(73)-(2000 HSC Code) 14,
Vízbe merülésre alkalmas ruházat anyagai
IMO MSC/Circ.862,
Felúszást elősegítő vízre bocsátó berendezések túlélési járművekhez Reg.
VHF DSC watch-keeping receiver
A.1/1.29
NAVTEX receiver
Hangosbemondó és általános vészjelző rendszer
IMO Res. MSC.148(77),
(tűzjelző készülékként való használata esetén az A.1/3.53 alkalmazandó) Reg.
IMO Res. MSC.306(87),
Módosított MARPOL 73/78 előírások, valamint vonatkozó IMO határozatok és körlevelek (alkalmazhatóság szerint)
IMO COMSAR Circ.32.
Kemilumineszcens detektoros (CLD) vagy fűtött kemilumineszcens detektoros (HLCD) típusú NOx-elemző készülék közvetlen fedélzeti mérésekhez Áthelyezve:
ETSI ETS 300460 Ed.1 (1996-05),
A.1/2.8
ETSI ETS 300 460/A1 (1997-11),
A.1/2.10
HF marine safety information (MSI) equipment (HF NBDP receiver)
A NOx-kibocsátás csökkentésére egyéb egyenértékű módszereket alkalmazó berendezések
IMO Res. MSC.97(73)-(2000 HSC Code) 14
melléklet, Reg.
IMO Res. A.700(17),
melléklet, Reg.
ETSI ETS 300 067/A1 Ed.1 (1993-10).
Fedélzeti NOx-elemző készülékek
406 MHz EPIRB (COSPAS-SARSAT)
a NOx műszaki előírás 2008 közvetlen mérési és ellenőrzési módszerétől eltérő mérési módszert alkalmazó készülékek IMO Res.
IMO Res. A.662(16),
MEPC.176(58)-(MARPOL felülvizsgált VI. melléklete, Reg.
IMO Res. A.810(19),
Nem hordozható és nem szállítható tűzoltó készülékek Áthelyezve:
IMO MSC/Circ.
A.1/3.52
862 is applicable only to the optional remote activation device, not to the EPIRB itself.
Különleges kategóriájú terek, ro-ro rakományterek, ro-ro terek és járműterek vízpermettel oltó beépített tűzoltó rendszereinek szórófejei Áthelyezve:
L- band EPIRB (INMARSAT)
A.1/3.49
2182 kHz watch receiver
Generátorcsoport hideg időjárási körülmények között történő indítására szolgáló berendezések Reg.
Two-tone alarm generator
A.2/8.1
MF radio capable of transmitting and receiving DSC and radiotelephony Note:
A.1/3.55
In line with IMO and ITU decisions, the requirements for Two Tone Alarm generator and transmission on H3E are no longer applicable in the testing standards
Vezérlőállások, szolgálati terek, lakóterek, gépterek és felügyelet nélküli gépterek beépített tűzérzékelő és tűzriasztó rendszereinek részei Áthelyezve:
Reg.
A.1/3.51
IV/9,
Füstérzékelők Áthelyezve:
Reg.
Áthelyezve:
IV/10,
Elektromos biztonsági lámpa Reg.
MF DSC watch-keeping receiver
IEC 60079 sorozatok.
The service will be discontinued on and after 31 December 2014.
EN 943-1 (2002), benne: AC (2005),
IMO Res. A.808(19),
EN 14605 (2005), benne: A1 (2009),
Inmarsat-C SES
Alacsonyan elhelyezett világítási rendszerek Áthelyezve:
IMO Res. A.664 (16), (applicable only if the Inmarsat C SES comprises EGC functions),
A.1/3.40
IMO Res. A.807(19),
Gépterek beépített, nagynyomású vízpermettel oltó tűzoltó rendszereinek szórófejei Áthelyezve:
MF/HF radio capable of transmitting and receiving DSC, NBDP and radiotelephony
A.1/3.10
In line with IMO and ITU decisions, the requirements for Two Tone Alarm generator and transmission on A3H are no longer applicable in testing standards.
Gépterek és rakományszivattyú-terek egyenértékű, beépített, gázzal oltó tűzoltó rendszerei Áthelyezve:
IMO Res. MSC.97(73)- (2000 HSC Code) 14,
A.1/3.45
ETSI ETS 300 067/A1 Ed.1 (1993-10),
Zártrendszerű túlnyomásos légzőkészülék
MF/HF DSC scanning watch keeping receiver
(nagy sebességű vízi jármű)
ITU-R M. 541-9 (05/04).
Törölve
Aeronautical two way VHF radio telephone apparatus
A.1/3.56
Moved to A.2/5.8
A.1/3.63
Portable survival craft two-way VHF radiotelephone apparatus
Lángérzékelők Áthelyezve:
IMO Res. A.809(19),
Áthelyezve:
IMO Res. MSC.149(77),
A.1/3.53
Fixed survival craft two-way VHF radiotelephone apparatus
»A« osztályú gépterek beépített, vízzel oltó helyi tűzoltó rendszereinek részei Áthelyezve:
A1/5.19
A.1/3.48
Inmarsat-F77
A.1/3.20
IMO Res. A.570 (14),
Festéktároló kamrák és gyúlékony folyadékokat tároló kamrák tűzoltó rendszereinek részei Reg.
IMO Res. A.808 (19),
Konyhai páraelszívó beépített tűzoltó rendszerének részei Reg.
Equipment required under COLREG 72
Helikopterfedélzet tűzoltó rendszerének részei Áthelyezve:
Regulation COLREG 72 where “type approval” is required
A.1/3.67
Regulations of COLREG and the relevant resolutions and circulars of the IMO, as applicable
Hordozható, habbal oltó készülékek Reg.
Navigation lights
A.1/3.64
COLREG Annex I/14.
Gázhalmazállapotú-tüzelőanyag rendszerek (részei) háztartási célra Reg.
COLREG Annex I/14,
Beépített, gázzal (CO2) oltó tűzoltó rendszerek részei Reg.
EN 14744 (2005) including AC (2006),
Nem elektromos automatikus vezérlő- és késleltetőberendezések:
Bulk carrier safety equipment
Kézi indító- és leállítóberendezések:
No items in Annex A.1.
Tartályok szelepszerelvényei és azok azok indítószerkezetei:
Equipment under SOLAS Chapter II-1.
Nagy és kis nyomást elválasztó szelepek és azok indítószerkezetei:
Construction –structure, subdivision and stability, machinery and electrical installations
Nem elektromos kikapcsolókészülékek:
Water level detectors
rendszerek szórófejei:
Reg.
EN 12094-7 (2000), benne: A1 (2005).
Reg.
Nyomásmérők és nyomáskapcsolók:
II-1/25,
Mechanikus súlymérő eszközök:
Reg.
Nyomáshatároló és visszacsapó szelepek:
XII/12.
EN 12094-13 (2001), benne: AC (2002).
Reg.
Szagosítóberendezések kisnyomású CO2-rendszerekhez:
XII/12,
A.1/3.57
IMO Res.A.1021(26),
A.1/3.58
IMO Res. MSC.188(79).
A.1/3.59
IEC 60529 (2001) including:
Vízpermetező kézikészülék Reg.
Corrigendum 1 (2003), Corrigendum 2 (2007), Corrigendum 3 (2009),
A.1/3.62
IMO Res. MSC.188(79),
Új tétel
IMO MSC.1/Circ.
Tűzoltó tömlők 52 mm feletti átmérővel Reg.
OJ L 312, 10.11.2012, p.
és 4. oszlop a SOLAS V. fejezetére vonatkozó hivatkozások alatt az MSC 73 által módosított SOLAS 1974-et kell érteni, amely 2002. július 1-jén lépett hatályba.
1.
Pörgettyűs tájoló nagy sebességű vízi járművekhez Áthelyezve:
OJ L 304, 14.11.2013, p.
A.1/4.31
1.
Haladási irányra vonatkozó információt továbbító berendezés nagy sebességű vízi járművekhez (korábban automata kormány) Áthelyezve:
ANNEX A.2
A.1/4.40
EQUIPMENT FOR WHICH NO DETAILED TESTING STANDARDS EXIST IN INTERNATIONAL INSTRUMENTS
A.1/4.41
Column 4 IMO MSC/Circular 980 should apply except when superseded by the specific instruments referred to in Column 4.
A.1/4.52
Radar reflector for liferafts
A.1/4.42
IMO Res. MSC.48(66)-(LSA Code).
A.1/4.43
Immersion suit materials
A.1/4.33
Float-free launching appliances for survival craft
Elektronikus térkép és információs rendszer (ECDIS) Áthelyezve:
Reg.
A.1/4.30
III/34.
Elektronikus térkép és információs rendszer (ECDIS) biztonsági másolattal Áthelyezve:
Moved to A.1/1.29
Raszteres térképmegjelenítő rendszer (RCDS) Áthelyezve:
Public address & general emergency alarm system
Kombinált GPS/GLONASS berendezés Reg.
Reg.
DPGS, DGLONASS berendezés Áthelyezve:
III/6.
A.1/4.44, A.1/4.50 és A.1/4.51
IMO Res. A.1021(26),
A.1/4.29
IMO MSC/Circ.808.
A.1/4.59
Regulations of MARPOL 73/78, as amended, and the relevant resolutions and circulars of the IMO, applicable
Hajóhíd teljes felszerelése Reg.
NOx analyser of Chemilunescent detector (CLD) or heated cheminulescent detector type (HCLD) type for use in on board direct measurement
A.1/4.53
Moved to A.1/2.8
A.1/4.58
Moved to A.1/2.10
Mágneses tájoló nagy sebességű vízi járművekhez Reg.
Equipment using other equivalent methods to reduce on board NOx emissions
Útvonal-ellenőrző rendszer
Annex VI, Reg.
nagy sebességű vízi járművekhez Reg.
4.
A.1/4.45
Annex VI, Reg.
A.1/4.46
4
Haladási irányra vonatkozó információt továbbító berendezés (THD) (mágneses módszer) Áthelyezve:
(new item)
A.1/4.2
On board NOx analysers
Tolóerő-kijelző Reg.
using a measurement method other than the Direct Measurement and Monitoring Method of the NOx Technical Code 2008
Oldalirányú tolóerő-, hajócsavar-állásszög- és üzemmódkijelző Reg.
IMO Res. MEPC.176(58) - (Revised MARPOL Annex VI, Reg.
A.1/4.9
Non-portable and transportable extinguishers
A.1/4.21
Moved to A.1/3.52
A.1/4.22
Nozzles for fixed pressure water-spraying fire-extinguishing systems for special category spaces, ro-ro cargo spaces, ro-ro spaces and vehicle spaces
MSC.36(63)-(1994 HSC Code) 15, IMO Res.
Moved to A.1/3.49
MSC.97(73)-(2000 HSC Code) 15, IMO Res.
Cold-weather starting of generator sets (starting devices)
A.1/4.54
Moved to A.2/8.1
A.1/4.57
Moved to A.1/3.55
(a 30 csomó feletti tartományban)
Fixed fire detection and fire alarm systems components for control stations, service spaces, accommodation spaces, machinery spaces and unattended machinery spaces
Nagy hatótávolságú azonosító és nyomonkövető (LRIT) berendezés Reg.
Moved to A.1/3.51
V/19-1.
Smoke detectors
Reg.
Heat detectors
V/19-1, IMO Res.
Electric safety lamp
MSC.202(81), IMO Res.
IMO Res. MSC.98(73)-(FSS Code), 3.
MSC.211(81), IMO Res.
IEC 60079 series.
MSC.263(84),
II-2/19.
IEC 61162 sorozatok.
EN 943-1 (2002) including AC (2005),
A.1/4.56
EN 14605 (2005) including A1(2009),
A.1/4.55
Low-location lighting systems
URH EPIRB Reg.
Moved to A.1/3.40
Reg.IV/8, IMO Res.
Nozzles for fixed pressure water spraying fire extinguishing systems for machinery spaces
A.805(19), IMO Res.
Moved to A.1/3.10
Tartalék energiaforrás rádióberendezésekhez Reg.
Equivalent fixed gas fire extinguishing systems for machinery spaces and cargo pump rooms
IV/13, IMO Res.
Moved to A.1/3.45
Áthelyezve:
(High Speed Craft)
Vészjelző kapcsolótábla Reg.
Moved to A.1/3.56
Vészjelző vagy riasztó-kapcsolótábla Reg.
Moved to A.1/3.63
A hajó védelmi riasztórendszere Reg.
Moved to A.1/3.53
Korábbi A.2/5.16
Fixed water based local application fire fighting systems components for use in category “A” machinery spaces.
MSC.80(70),
Moved to A.1/3.48
ICAO-egyezmény, 10. melléklet, rádióelőírások.
Moved to A.1/3.20
A.1/6.1.
IMO MSC.1/Circ.1239.
COLREG 72 III/3. melléklet.
Galley Exhaust Duct Fixed Fire Extinguishing Systems components
COLREG 72 III/3. melléklet, IMO Res.
Helicopter Deck Fire Extinguishing Systems components
A.694(17).
Moved to A.1/3.67
Sípjelek – COLREG 72 III/1. melléklet (Teljesítmény),
Portable Foam Applicator Units
Harang- vagy gongjelek – COLREG 72 III/2. melléklet (Teljesítmény).
Moved to A.1/3.64
Rakodóberendezés Reg.
Gaseous Fuel Systems Used for Domestic Purposes (components)
XII/11,
Fixed Gas Fire Extinguishing Systems (CO2) components.
1997. évi SOLAS-konferencia Res.
Electrical automatic control and delay devices:
Ömlesztettáru-szállító hajók vízszintérzékelői
Non-electrical automatic control and delay devices:
A SOLAS II-1. fejezetében előírt berendezések
Manual triggering and stop devices:
II-1/44, IMO Res.
Container valve assemblies and their actuators:
MSC.36(63)-(1994 HSC Code) 12, IMO Res.
High and low pressure selector valves and their actuators:
MSC.97(73)-(2000 HSC Code) 12,
Non-electrical disable devices:
HSC – nagy sebességű vízi járművekre vonatkozó szabályzat
Nozzles for CO2 systems:
IBC – vegyi anyagokra vonatkozó nemzetközi szabályzat
EN 12094-7 (2000) including A1 (2005).
ISO 6182-1 (2004),
Connectors:
EN 62288 (2008). .
Pressure gauges and pressure switches:
EN ISO 9875 (2001), benne: ISO 1. technikai helyesbítés:
Mechanical weighing devices:
ISO 25861 (2007)
Check valves and non-return valves:
ISO 14859 (2012)
EN 12094-13 (2001) including AC (2002).
DSC és rádiótelefon adó és vevő üzemmódra alkalmas középfrekvenciás rádióberendezés
Moved to A.1/3.57
ETSI EN 301688 V1.1.1 (2000-07).
Moved to A.1/3.58
ISO 15372 (2000)
Moved to A.1/3.59
EN 1146(2005).
Water Spraying Hand Operated System
Autonóm zárt rendszerű túlnyomásos légzőkészülék:
Moved to A.1/3.62
ISO 5489 (2008)
New item
ISO 15370 (2010)
Fire hoses with diameter > 52 mm
ISO 15371 (2009)
Heading control system for high speed craft (formerly auto-pilot)
IEC 61097-2 (2008),
Directive 2014/94/EU of the European Parliament and of the Council
Az Európai Parlament és a Tanács 2014/94/EU irányelve
on the deployment of alternative fuels infrastructure
az alternatív üzemanyagok infrastruktúrájának kiépítéséről
Having regard to the Treaty on the Functioning of the European Union, and in particular Article 91 thereof,
tekintettel az Európai Unió működéséről szóló szerződésre és különösen annak 91. cikkére,
In its Communication of 3 March 2010 entitled ‘Europe 2020: A strategy for smart, sustainable and inclusive growth’, the Commission aims at enhancing competitiveness and energy security by a more efficient use of resources and energy.
Az „Európa 2020: Az intelligens, fenntartható és inkluzív növekedés stratégiája” című, 2010. március 3-i közleményében a Bizottság célul tűzte ki a versenyképességnek és az energiaellátás biztonságának a hatékonyabb erőforrás- és energiafelhasználás révén történő javítását.
The Commission's White Paper of 28 March 2011 entitled ‘Roadmap to a Single European Transport Area — Towards a Competitive and Resource Efficient Transport System’ called for a reduction in the dependence of transport on oil.
A Bizottság „Útiterv az egységes európai közlekedési térség megvalósításához – Úton egy versenyképes és erőforrás-hatékony közlekedési rendszer felé” című, 2011. március 28-i fehér könyve a közlekedés kőolajfüggőségének csökkentését szorgalmazta.
This needs to be achieved by means of an array of policy initiatives, including the development of a sustainable alternative fuels strategy as well as of the appropriate infrastructure.
Ezt egy sor szakpolitikai kezdeményezés – többek között az alternatív üzemanyagok fenntartható stratégiájának kidolgozása és a megfelelő infrastruktúra kifejlesztése – révén kell megvalósítani.
The Commission's White Paper also proposed a reduction of 60 % in greenhouse gas emissions from transport by 2050, as measured against the 1990 levels.
A Bizottság ezenkívül a fehér könyvben 2050-ig– az 1990-es szintekhez képest – 60 %-kal javasolta csökkenteni a közlekedésből származó üvegházhatásúgáz-kibocsátást.
Directive 2009/28/EC of the European Parliament and of the Council [4] sets a market share target of 10 % of renewables in transport fuels.
A 2009/28/EK európai parlamenti és tanácsi irányelv [4] egyik célkitűzéseként 10 %-ban állapította meg a megújuló energiaforrások közlekedési üzemanyagokon belüli részarányát.
Based on the consultation of stakeholders and national experts, as well as the expertise reflected in the Communication from the Commission of 24 January 2013 entitled ‘Clean Power for Transport: A European alternative fuels strategy’, electricity, hydrogen, biofuels, natural gas, and liquefied petroleum gas (LPG) were identified as currently the principal alternative fuels with a potential for long-term oil substitution, also in light of their possible simultaneous and combined use by means of, for instance, dual-fuel technology systems.
Az érdekeltekkel és a nemzeti szakértőkkel folytatott konzultációk, valamint a Bizottság „Tiszta energiák a közlekedésben: az alternatív üzemanyagok európai stratégiája” című, 2013. január 24-i közleményében tükrözött szakmai ismeretek alapján a villamos energia, a hidrogén, a bioüzemanyagok, a földgáz és a cseppfolyósított propán-bután gáz (LPG) bizonyultak a jelenleg a kőolaj helyettesítésére hosszú távon alkalmas fő alternatív üzemanyagoknak, többek között annak fényében is, hogy lehetséges például a vegyes üzemű technológiai rendszerek alkalmazása révén történő egyidejű és együttes használatuk.
Power sources means all alternative sources of energy for transport, such as electricity and hydrogen, that do not have to be released through combustion or non-combustion oxidation.
Az energiaforrások a közlekedés energiaellátásában magukban foglalnak minden olyan alternatív forrást, például a villamos energiát és a hidrogént, amelynek kibocsátása nem égés vagy nem égési redoxireakció révén történik.
Synthetic fuels, substituting diesel, petrol and jet fuel, can be produced from different feedstock, converting biomass, gas, coal or plastic waste into liquid fuels, methane and dimethyl ether (DME).
A dízelolajat, benzint és kerozint helyettesítő szintetikus üzemanyagokat különböző forrásokból elő lehet állítani, például biomassza, földgáz, szén vagy műanyaghulladék folyékony üzemanyaggá, metánná és dimetil-éterré történő átalakítása révén.
Synthetic paraffinic diesel fuels, such as hydrotreated vegetable oils (HVO) and Fischer-Tropsch diesel, are fungible and can be blended into fossil diesel fuel at very high blending ratios, or can be used neat in all existing or future diesel vehicles.
A szintetikus paraffinos dízel üzemanyagok – például a hidrogénezett növényi olajak és a Fischer-Tropsch eljárással előállított dízelolaj – helyettesíthetők egymással és magas keverési arányban keverhetők fosszilis dízel üzemanyagokhoz, illetve önmagukban is használhatók minden létező vagy jövőbeli, dízel üzemanyaggal hajtott gépjárműben.
Therefore, those fuels can be distributed, stored and used with the existing infrastructure.
Lehetséges ezért ezeknek az üzemanyagoknak a meglévő infrastruktúrával történő elosztása, tárolása és használata.
Synthetic fuels substituting petrol, such as methanol and other alcohols, can be blended with petrol and can be technically used with current vehicle technology with minor adaptions.
A benzint helyettesítő szintetikus üzemanyagok – például a metanol és más alkoholok – keverhetők benzinnel, és kisebb módosításokat követően műszaki szempontból alkalmazhatók napjaink járműtechnológiájával.
Methanol can also be used for inland navigation and short-sea shipping.
A metanol a belvízi hajózás és a rövid távú tengeri fuvarozás keretében is használható.
Synthetic and paraffinic fuels have a potential to reduce the use of oil sources in the energy supply to transport.
A szintetikus és paraffinos üzemanyagokkal csökkenthető a közlekedés energiaellátásában a kőolajforrások használata.
LPG or autogas is an alternative fuel, derived from natural gas processing and oil refining, with a lower carbon footprint and significantly less pollutant emissions than conventional fuels.
A földgáz-feldolgozás és a kőolajfinomítás során nyert LPG vagy autógáz olyan alternatív üzemanyag, amelynek felhasználása a hagyományos üzemanyagoknál alacsonyabb szén-dioxid-kibocsátással, illetve lényegesen kevesebb szennyezőanyag-kibocsátással jár.
Bio-LPG derived from various biomass sources is expected to emerge as a viable technology in the medium to long term.
A bio-LPG különböző biomassza-források származékos terméke, amely közép-, illetve hosszú távon várhatóan életképes technológiává válik.
LPG can be used for road transport (for cars and trucks) for all ranges of distances.
Az LPG a közúti közlekedésben (személygépkocsik és tehergépjárművek esetében egyaránt) bármilyen távolságon használható.
It can also be used for inland navigation and short-sea shipping.
Használható a belvízi hajózás és a rövid távú tengeri fuvarozás keretében is.
LPG infrastructure is relatively well developed, with a significant number of filling stations already present in the Union (approximately 29000).
Az LPG-infrastruktúra viszonylag jól fejlett; már jelenleg is jelentős számú (hozzávetőlegesen 29000) töltőállomás található szerte az Unióban.
However, the distribution of those filling stations is uneven, with low penetration in a number of countries.
E töltőállomások eloszlása ugyanakkor egyenetlen, mivel bizonyos országokban kevéssé elterjedtek.
Without prejudice to the definition of alternative fuels in this Directive, it should be noted that additional types of clean fuels exist that can represent potential alternatives to fossil fuels.
Az alternatív üzemanyagok ezen irányelv szerinti meghatározásának sérelme nélkül megjegyzendő, hogy más tisztaüzemanyag-típusok is léteznek, amelyek a fosszilis üzemanyagok lehetséges alternatíváit jelenthetik.
Promising results from research and development should be considered when new types of alternative fuels are selected.
Az új típusú alternatív üzemanyagok kiválasztásakor figyelembe kell venni az ígéretes kutatási és fejlesztési eredményeket.
Standards and legislation should be drawn up, without giving preference to any particular type of technology, so as not to hamper further development towards alternative fuels and energy carriers.
A szabványok és a jogszabályok kialakításakor semmilyen konkrét technológiatípus sem részesíthető előnyben annak érdekében, hogy az ne akadályozza az alternatív üzemanyagok és energiahordozók továbbfejlesztését.
The CARS 21 High Level Group report of 6 June 2012 stated that the lack of a Union-wide harmonised alternative fuel infrastructure hampers the market introduction of vehicles using alternative fuels and delays their environmental benefits.
A CARS 21 magas szintű munkacsoport a 2012. június 6-i jelentésében megállapította, hogy uniós szinten hiányzik egy harmonizált alternatívüzemanyag-infrastruktúra, ez pedig hátráltatja az alternatív üzemanyaggal hajtott járművek piaci bevezetését, és késlelteti kedvező környezeti hatásaik érvényesülését.
In its Communication of 8 November 2012 entitled ‘CARS 2020: Action Plan for a competitive and sustainable automotive industry in Europe’, the Commission took up the main recommendations of the CARS 21 High Level Group report and presented an Action Plan based on them.
A „CARS 2020: Cselekvési terv a versenyképes és fenntartható európai gépjárműiparért” című, 2012. november 8-i közleményében a Bizottság átvette a CARS 21 magas szintű munkacsoport jelentésében foglalt főbb ajánlásokat, és azok alapján egy cselekvési tervet is bemutatott.