natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Member States' competent authorities shall verify the effective compliance with relevant safety standards through the prioritisation of ramp inspections to be carried out on aircraft of Air Astana pursuant to Regulation (EU) No 965/2012.
A légi fuvarozó elmondta, hogy szerződést kötött egy ír üzemben tartóval annak érdekében, hogy két Airbus A320 típusú légi járművét sima légijármű-bérlet (dry lease) keretében Írországban vetesse lajstromba, majd azokat teljes légijármű-bérlet (wet lease) keretében visszabérelje; a járatokon részben az Afriqiyah Airways személyzete dolgozna, a fuvarozó pedig megszerezné az uniós jogszabályok által előírt engedélyeket.
Air carriers from Lebanon
2014. március 13-án találkozóra került sor a Bizottság, az EASA, a tagállamok, az LYCAA képviselői és a Libyan Airlines képviselői között.
Consultations with the competent authorities of Lebanon (LCAA) continued with the aim of confirming that Lebanon is addressing the deficiencies established by ICAO during the ICVM performed in Lebanon from 5 to 11 December 2012.
A találkozón az LYCAA beszámolt felügyeleti kapacitásának alakulásáról, felügyeleti tevékenységéről és a légi fuvarozók újraengedélyezésével kapcsolatos tevékenységéről.
LCAA has created a Corrective Action Plan and is in the process of carrying out these actions, particularly in relation to the SSC.
Emellett a biztonságirányítás terén való további előrelépésről is beszámolt.
In November 2013, the Commission and EASA received a first set of documentation from LCAA containing the correspondence between LCAA and ICAO related to the SSC in question, the list of audits and inspections carried out in 2013 in the context of the SSC, the oversight audit plan of LCAA for air carriers for 2014, and LCAA roadmap related to Lebanon's State Safety Programme (SSP).
Mindezek alapján a találkozó végén az LYCAA ismét a korlátozások megszüntetése mellett érvelt, mondván, valamennyi feltétel teljesült.
The Commission and EASA analysed the documentation received and requested additional information from LCAA in order to further analyse the correspondence between LCAA and ICAO on the SSC, the oversight capability of LCAA and further details concerning LCAA roadmap related to the SSP.
A Libyan Airlines nem tartott beszámolót, viszont kérdéseket kapott biztonságirányítási rendszerével kapcsolatban.
With regard to the correspondence between LCAA and ICAO on the resolution of the SSC, the Commission and EASA noted that ICAO prompted LCAA to take immediate action concerning the SSC, and that the validation by ICAO of the proposed CAP by LCAA was not proceeding expeditiously.
A kérdésekre adott válaszok alapján a Bizottság úgy véli, ezen a területen van még tennivaló.
With regard to the additional documentation requested in order to assess the oversight capability of LCAA, documentation was received and analysed concerning the air carriers TMA, Open Sky, Wings of Lebanon, Executive Aircraft Services, MED Airways, Corporate Jet and IBEX Air Charter.
A Bizottsághoz címzett, 2014. március 20-i levelében az LYCAA ismét összefoglalta az irányú tevékenységeit, hogy felállítson egy, a nemzetközi biztonsági előírásoknak megfelelő hatóságot, valamint azon intézkedéseit, amelyek célja a Bizottsággal és a repülésbiztonsági bizottsággal egyetértésben jelenleg a líbiai légi fuvarozókra kiszabott korlátozások megszüntetésének lehetővé tétele.
The findings raised by LCAA towards these air carriers mainly relate to problems with documentation and record-keeping.
Ugyanebben a 2014. március 20-i levélben azonban az az LYCAA azt is megerősítette, hogy a jelenlegi működési korlátozások terén nem fog önállóan fellépni, hanem „minden intézkedést egyeztetni fog a repülésbiztonsági bizottsággal”.
However, other specific technical areas, such as pilot training, seem not to have been fully evaluated by LCAA.
A Bizottság és a repülésbiztonsági bizottság biztatónak tartja az LYCAA által tett lépéseket, és kijelentette, hogy a hatóság jelenlegi vezetésével kialakított kapcsolatra alapozva további erőfeszítéseket kell tenni.
With regard to LCAA roadmap for the SSP, LCAA has presented, within the framework of the Mediterranean Aviation Safety Cell (MASC) project, a plan to adopt a regulatory roadmap in the following six months, which includes the introduction of a SSP.
A Bizottság és a repülésbiztonsági bizottság tudomásul vette, hogy az LYCAA fenntartja a Bizottsággal és a repülésbiztonsági bizottsággal egyetértésben az összes líbiai légi fuvarozóra kiszabott jelenlegi korlátozásokat, amelyek szerint ezek a fuvarozók nem repülhetnek az Unióban.
The Commission and EASA expressed their commitment to closely monitor the adoption and implementation of the roadmap and inform the Air Safety Committee accordingly.
Tehát megállapítást nyert, hogy a líbiai légi fuvarozók tekintetében a jelenlegi állás szerint semmi nem indokolja az Unión belül működési tilalom alá tartozó légi fuvarozók közösségi listájának módosítását.
Further consultations were held between the Commission, Member States, EASA and LCAA, including through a technical meeting convened in Brussels on 27 February 2014, during which LCAA provided additional information.
A Bizottság és a repülésbiztonsági bizottság kijelentette, hogy mielőtt az LYCAA megfontolás tárgyává teszi az Unióba való repülés engedélyezését légi fuvarozói részére, a Bizottság és a repülésbiztonsági bizottság számára kielégítő módon bizonyítani kell, hogy az újraengedélyezési eljárás eredményesen lezárult, és az ICAO-előírásoknak megfelelő folyamatos felügyelet biztosított.
LCAA showed improvements in their oversight on their air carriers and is gradually working towards a more independent and sustainable organisation.
Azért, hogy a hatóság ezeket bizonyítani tudja, és azzal a feltétellel, hogy megfelelő biztonsági intézkedések kerülnek bevezetésre, a repülésbiztonsági bizottság felkérte a Bizottságot, hogy az EASA és a tagállamok szakértőinek közreműködésével minél előbb – lehetőség szerint még a repülésbiztonsági bizottság következő ülése előtt – tegyen helyszíni látogatást Líbiában.
The first steps in the implementation of the SSP have been taken.
Madagaszkár légi fuvarozói
LCAA appeared to make good use of the technical assistance it has been receiving from the Union as well as from Member States and is looking for ways to verify the corrective actions that have been taken so far.
Az Air Madagascar légi fuvarozóra jelenleg működési korlátozás van érvényben, így az a 390/2011/EU bizottsági végrehajtási rendeletnek [7] megfelelően szerepel a B. mellékletben.
It is therefore assessed that there are at this stage no grounds for amending the Community list of air carriers which are subject to an operating ban within the Union by including air carriers from Lebanon.
A látogatás alatt az ACM nem tudott bizonyítékkal szolgálni az értékelő csoport számára azon a korrekciós és megelőző intézkedési terv hatékonyságával kapcsolatban, amelyet az Air Madagascar műveleteinek nem megfelelő biztonsági felülvizsgálata miatt dolgoztak ki és hajtottak végre.
Should any relevant safety information indicate that there are imminent safety risks as a consequence of a lack of compliance with international safety standards, the Commission would be forced to take further action in accordance with Regulation (EC) No 2111/2005.
Az értékelő csoport megállapította, hogy az Air Madagascar tevékenységeinek felügyeletére irányuló, 2013-ra vonatkozóan elfogadott programban szereplő ellenőrzéseknek az üzemben tartás és az engedélyezés területén mindössze 60 %-ára, a légialkalmasság területén pedig kevesebb mint 25 %-ára került sor.
Air carriers from Libya
Az ACM által végrehajtott ellenőrzések elemzése arra is rámutatott, hogy a feltárt hiányosságokat csupán a korrekciós intézkedési tervek alapján, a végrehajtott intézkedések ellenőrzése nélkül lezárták.
Consultations with the competent authorities of Libya (LYCAA) continue with the aim of confirming that Libya is progressing in its work to reform its civil aviation safety system, and in particular in ensuring that the safety oversight of all air carriers certified in Libya is in compliance with international safety standards.
A megfelelő felügyeleti program helyes végrehajtásának elmaradását az ACM elsősorban a kellően képzett munkaerő hiányával magyarázta.
Within the framework of the EUROMED program, a team of consultants visited Libya from 2 to 7 February 2014 with the objective of reporting back to the Commission their observations of the factual situation within LYCAA as well as the air carriers Afriqiyah Airways and Libyan Airlines.
Az értékelő csoport a látogatás során megállapította, hogy a szóban forgó szerződést annak hatálybalépését követően 6 hónapra felfüggesztették.
The main observations were: the LYCAA appeared well resourced with staff and adequate offices, but work processes were inefficient; both primary and secondary aviation safety legislation was very weak and safety regulations were not issued; safety management was not implemented at the level of the competent authority; LYCAA appeared to depend on the support of external consultants to improve its ability to deliver acceptable results in the short term without any evidence of sustainability due to limited effects on capacity building; it was unclear if all air carriers were being subject to certification and oversight; Libyan Airlines had been recertified in December 2013; and finally, the consultants felt that there was evidence of adequate safety management with the organisation.
A látogatás alkalmával a csoport értékelte a 390/2011/EU rendelet értelmében bevezetett korlátozások nyomán az Air Madagascar által a légi fuvarozó részéről kidolgozott korrekciós és megelőző intézkedési terv végrehajtását.
On 4 March 2014, a meeting took place between the Commission, EASA, Member States, a representative from LYCAA and a team from the air carrier Afriqiyah Airways.
A csoport bizonyítékokat kapott arra vonatkozóan, hogy a légijármű-alkalmasság, a dokumentáció és a minőségellenőrzés tekintetében a légi fuvarozó előrelépést ért el irányítási rendszereiben.
In this meeting, Afriqiyah Airways presented further progress with regard to the safety recommendations stemming from the accident report after the fatal accident on 12 May 2010.
A légi fuvarozó szerint ezekben a rendszerekben volt a legtöbb hiányosság, amint arra a SAFA-program keretében végzett, a kiváltó okok feltárására irányuló elemzés is rámutatott.
Several initiatives have been undertaken, but some are still in very early stages.
A csoport által végzett értékelés a légi műveletek és az engedélyezés terén nem tárt fel jelentős hiányosságokat, a légijármű-alkalmasság vonatkozásában azonban aggályok merültek fel, ami azt jelenti, hogy a légi fuvarozó által működtetett folyamatokban további javításokra van szükség.
The air carrier explained that it had entered into a contract with an Irish AOC holder in order to move two of its Airbus A320 aircraft to Irish registry on a dry lease arrangement and then wet lease the aircraft back partly using crew from Afriqiyah Airways which would pursue the appropriate licence validations to fly under Union law.
Továbbá az értékelő csoport által az Air Madagascar részére megfogalmazott ajánlások magas száma és jellege azt mutatja, hogy biztonságirányítási rendszerének folyamatos javítása érdekében a fuvarozó harmadik felek felülvizsgálati tevékenységének eredményeire szorul.
On 13 March 2014, a meeting took place between the Commission, EASA, Member States, representatives from LYCAA and Libyan Airlines.
Az uniós repülésbiztonsági ellenőrzés során feltárt hiányosságok orvoslása érdekében az ACM és az Air Madagascar két különböző korrekciós és megelőző intézkedési tervet dolgozott ki.
In this meeting, LYCAA presented an update on its oversight capabilities, its oversight activities as well as its activities in relation to recertification of air carriers.
Az ACM továbbá úgy nyilatkozott, hogy az Air Madagascar – kivételével a Madagaszkáron engedélyezett összes légi fuvarozó csak belföldi járatokat üzemeltethet.
In addition, LYCAA presented its progress with regard to safety management.
Elhangzott az is, hogy e szabály alól egyedül az egészségügyi evakuálást végző járatok képeznek kivételt.
On this basis, at the end of the meeting LYCAA again argued in favour of lifting the restrictions as, in its opinion, all agreed conditions were now fulfilled.
A Bizottság és a repülésbiztonsági bizottság hangsúlyozta, hogy a Bizottságot e szabály bárminemű változásáról tájékoztatni kell.
Libyan Airlines did not make a presentation, but was asked questions about safety management.
A repülésbiztonsági bizottság üdvözölte az ACM és az Air Madagascar nemzetközi biztonsági előírások végrehajtása terén elért eredményeit, azonban az uniós repülésbiztonsági ellenőrzésről készült jelentés és az ACM és az Air Madagascar repülésbiztonsági bizottság előtti beszámolója alapján úgy ítélte meg, hogy további javításokra van szükség, különösen az ACM felügyeleti tevékenysége tekintetében.
The responses given, in the Commission's view, suggest that this area needs to be developed further.
A 2111/2005/EK rendelet mellékletében meghatározott közös kritériumokkal összhangban alapján tehát megállapítást nyert, hogy az Air Madagascar fuvarozót továbbra is szerepeltetni kell a B. mellékletben.
In a letter to the Commission dated 20 March 2014, LYCAA summarized again its actions to build an authority in accordance with international safety standards as well as actions taken to enable the termination of the restrictions it currently imposes on Libyan air carriers in agreement with the Commission and the Air Safety Committee.
A tagállamok a 965/2012/EU rendelet szerinti kiemelt földi ellenőrzéseknek fogják alávetni az Air Madagascar légi járműveit, hogy meggyőződjenek a megfelelő biztonsági előírások betartásáról.
The Commission and the Air Safety Committee are encouraged by the progress achieved by LYCAA and stated that further development must be built on the foundation that has been established by its current leadership.
A 965/2012/EU rendelet értelmében a tagállamok a Mauritániában engedélyezett légi fuvarozók légi járműveit földi ellenőrzéseknek vetették alá, hogy meggyőződjenek a megfelelő biztonsági előírások betartásáról.
The Commission and the Air Safety Committee noted that LYCAA continues to uphold the current restrictions it imposes at the request of the Commission and the Air Safety Committee on all Libyan air carriers to fly within the Union.
Az EASA legutóbbi SAFA elemzése rámutat, hogy tizenegy ellenőrzést végeztek a Mauritania Airlines International („MAI”) három légi járművén.
It is therefore assessed that there are at this stage no grounds for amending the Community list of air carriers which are subject to an operating ban within the Union with respect to air carriers from Libya.
Noha az említett SAFA ellenőrzések során feltárt hiányosságok elemzése enyhe javulást mutat, az EASA arra biztatta az ellenőrzésekben részt vevő tagállamokat, hogy a szóban forgó fuvarozót továbbra is kiemelten ellenőrizzék.
However, the Commission and the Air Safety Committee stated that before the LYCAA considers issuing an authorisation to its carriers to fly to the Union, it should be demonstrated to the satisfaction of the Commission and the Air Safety Committee that the recertification process has been effectively completed and that there is sustainable continued oversight in accordance with ICAO standards.
A legutóbbi ellenőrzések során szabálytalan tendenciák rajzolódtak ki, és számos hiányosságot tártak fel, ezen belül 3-as kategóriájúakat (ezek olyan jelentős meg nem felelések, amelyek erősen befolyásolják a repülésbiztonságot).
Air carriers from Madagascar
A MAI végül előzetes információkat küldött biztonságirányítási rendszerének végrehajtásáról és működéséről.
The air carrier Air Madagascar is subject to operational restrictions and is listed in Annex B pursuant to Commission Implementing Regulation (EU) No 390/2011 [7].
A repülésbiztonsági bizottság megjegyezte, hogy az ANAC-nak és a MAI fuvarozónak tovább kell javítaniuk a helyzetet, ezen belül különösen fontos, hogy biztonsági információkat juttassanak el a Bizottsághoz.
Consultations with the competent authorities of Madagascar (ACM) and Air Madagascar have since been pursued with a view to getting updates on progress made in the implementation of corrective actions.
A Bizottság jelezte, hogy hangsúlyozni fogja Mauritánia számára, mennyire fontosak az ország által a korrekciós intézkedési tervvel kapcsolatban tett vállalások, valamint hogy okfeltáró elemzés készítésére van szükség, továbbá arra, hogy a ANAC-nak és a MAI fuvarozónak rendszeres beszámolókat kell rendelkezésre bocsátaniuk.
In response to repeated requests by ACM and the air carrier Air Madagascar to reassess the operational restrictions imposed by Implementing Regulation (EU) No 390/2011, the Commission, assisted by EASA and experts from Member States, carried out a safety assessment visit to Madagascar between 10 and 13 February 2014.
A közös kritériumok alapján tehát megállapítást nyert, hogy a Mauritániai Iszlám Köztársaság légi fuvarozói tekintetében a jelen állás szerint semmi nem indokolja az Unión belül működési tilalom alá tartozó légi fuvarozók közösségi listájának módosítását.
The purpose of the visit was to verify the satisfactory implementation of the measures undertaken by ACM and Air Madagascar to address the safety concerns described in the aforementioned Regulation.
Amennyiben a jövőbeni SAFA földi ellenőrzések eredménye vagy bármely más releváns biztonsági információ arra enged következtetni, hogy a biztonsági előírások teljesülése nem éri el az elfogadható szintet, a Bizottság a 2111/2005/EK rendelet alapján kénytelen lesz mérlegelni bizonyos intézkedések meghozatalát.
During the visit, ACM could not provide the assessment team with evidence of the effectiveness of the corrective and preventive action plan, as developed and implemented, to address the lack of adequate safety oversight of the operations of Air Madagascar.
Mozambik légi fuvarozói
The team noticed that for the oversight programme of the activities of Air Madagascar adopted for 2013, only 60 % of scheduled inspections had been carried out in the combined areas operations and licencing, and less than 25 % in the airworthiness area.
Mozambik illetékes hatósága (a továbbiakban: IACM) beszámolt az ICAO-nak beküldött és az ICAO által jóváhagyott korrekciós intézkedési terv folyamatban lévő végrehajtásáról.
The lack of appropriate qualified resources was pointed out by ACM as the major root-cause for the failure to correctly implement an appropriate oversight programme.
Folyamatban van a szabályozó hatóság és a szolgáltatók szétválasztása, amelynek során most zajlik a légiforgalmi tájékoztató szolgáltatásoknak az IACM-től a meglévő léginavigációs szolgáltatóhoz (Aeroportos de Moçambique) való átvitele.
This point had already been discussed during the Air Safety Committee of November 2012.
A felügyeleti kapacitás megerősítése érdekében folyik az ellenőrök felvétele és kiképzése, elsősorban a légi műveletek és az engedélyezés, a navigációs szolgáltatások és a repülőterek, a légialkalmasság, a szabályalkotás és -végrehajtás, a légiközlekedési megállapodások, a légiforgalmi irányítás és kommunikáció, a navigáció és az ellenőrzés területén.
At that time, as described in Commission Implementing Regulation (EU) No 1146/2012 [8], ACM informed the Air Safety Committee that they had entered into a two-year contract to obtain external technical assistance to support their safety oversight obligations.
A 2014 márciusában hatályban lévő, módosított jogszabályok alapján 2014 márciusában elkezdődik a léginavigációs szolgáltató tanúsítása.
The team noticed during the visit that this contract was suspended 6 months after the entry into force of the contract.
Az IACM folytatta a még megoldatlan USOAP-hiányosságok kiküszöbölése érdekében tett lépéseket a kapcsolódó protokoll tekintetében: a válaszok alátámasztására szolgáló, előírt szabályok és eljárások többsége az ICAO CMA eszköze segítségével benyújtásra került.
The implementation of the corrective and preventive action plan developed by Air Madagascar in response to the operational restrictions imposed by Implementing Regulation (EU) No 390/2011, was assessed by the team when it visited the air carrier.
Ezen intézkedések ICAO általi hitelesítése még nem zárult le.
The team received evidence of improvements made by the air carrier in the management systems of aircraft airworthiness, documentation and quality control.
Az IACM 2014-es költségvetése csaknem 20 %-kal nőtt, ami jelzi, hogy a hatóság kapacitásának és hatékonyságának erősítésére továbbra is komoly politikai szándék és támogatás van.
Those management systems were identified by the air carrier as the most deficient as revealed by the root-cause analysis of the results of the SAFA programme.
Az IACM arról is beszámolt, hogy a LAM légi fuvarozó folytatta biztonságirányítási rendszere előrehaladott szakaszainak – főként a III. szakasznak – a végrehajtását.
The assessment conducted by the team did not reveal any major findings in the operations and licencing areas, while some concerns were raised in the field of airworthiness, showing that improvements were still required in the processes put in place by the air carrier.
A balesetet követően első intézkedésként a LAM megerősítette üzemeltetési eljárásait, amelyek értelmében mostantól előírás, hogy a pilótafülkében a repülés teljes időtartama alatt és valamennyi szakaszban mindig két személyzeti tagnak kell tartózkodnia.
In addition, the number and the nature of the recommendations that the team had to make to Air Madagascar highlighted the dependence of the air carrier on the results of oversight activities by third parties for the continuous improvement of its safety systems.
Az IACM ICVM-et kért a korrekciós intézkedési terv végrehajtásában elért eredmények hitelesítése érdekében, és az ICAO ezt a jelenlegi tervek szerint 2014 őszén folytatja le.
In order to address the findings raised during the EU safety assessment visit, ACM and Air Madagascar developed two different corrective and prevention actions plans.
Az IACM arról is beszámolt, hogy folytatta az ICAO szabványoknak és ajánlott gyakorlatoknak maradéktalanul megfelelő légi fuvarozók újraengedélyezési eljárását, és az IACM által rendelkezésre bocsátott lista szerint eddig 13 légi fuvarozó újraengedélyezésére került sor, amelyek a következők: LAM-Linhas Aéreas de Moçambique S.A., MEX-Moçambique Expresso SARL, ETA-Empresa de Transportes Aéreos Lda, CPY-Cropsprayers, CFM-Trabalhos e Transportes Aéreos Lda, KAY-Kaya Airlines Lda, SAM-Solenta Aviation Mozambique SA, HCP-Helicópteros Capital Lda, SAF-Safari Air Lda, CRA-CR Aviation Lda, COA-Coastal Aviation, TTA-Trabalhos e Transportes Aéreos Lda és OHI-Omni Helicópteros International Lda.
Following the request made by ACM and Air Madagascar for the reassessment of the operating restrictions imposed by Implementing Regulation (EU) No 390/2011, ACM and Air Madagascar were heard by the Air Safety Committee on 26 March 2014.
Mivel az IACM nem szolgáltatott bizonyítékot arra vonatkozóan, hogy az említett 13 légi fuvarozó biztonsági felügyelete a nemzetközi biztonsági előírásoknak megfelelően biztosított lenne, a közös követelményekkel összhangban az állapítható meg, hogy ezeket a fuvarozókat szerepeltetni kell az A. mellékletben.
On this occasion, ACM and Air Madagascar provided details of the corrective action plan set up to address the observations made during the on-site visit.
Az IACM három légi fuvarozó (az Emilio Air Charter Lda, az Aero-Serviços SARL és a Unique Air Charter Lda) üzembentartási engedélyét felfüggesztette, és flottájukat üzemen kívül helyezte, mivel engedélyük újbóli kiadása terén nem sikerült kellő eredményt elérni.