natgillin/translations-raw huggingface dataset:
In service geometry of switches and crossings
A „rendszerelem” fogalma materiális és immateriális javakat – úgymint szoftvert – egyaránt magában foglal.
Minimum radius of horizontal curve
Az 5.3. pontban ismertetett, kölcsönös átjárhatóságot lehetővé tevő rendszerelemek az alábbi rendszerelemek:
Maximum average deceleration
Amelyekre vonatkozó előírások az ezen ÁME 4.2. pontjában meghatározott követelményre vonatkoznak.
Longitudinal track resistance
Amennyiben az 5.3. pont valamely követelményt kölcsönös átjárhatóságot lehetővé tevő rendszerelem szinten értékeltként jelöl meg, az ugyanezen követelményre vonatkozó alrendszer-szintű értékelésre nincs szükség.
Actions due to traction and braking
Amelyek előírásaihoz esetlegesen további, például kapcsolódási pontra vonatkozó követelmények szükségesek;
Slipstream effects
ezeket a további követelményeket az 5.3. pont határozza meg.
Resistance of new structures over or adjacent to tracks
Amelyek értékelési eljárását a kapcsolódó alrendszertől függetlenül a 6.1. pont ismerteti.
Crosswind
A kölcsönös átjárhatóságot lehetővé tevő rendszerelem felhasználási területét meg kell adni és igazolni kell, az 5.3. pontban mindegyikük tekintetében ismertetett módon.
Effect of crosswinds
Ezen ÁME 10. cikkében ismertettek szerint az innovatív megoldásokhoz új előírások és/vagy új értékelési módszerek lehetnek szükségesek.
Ballast pick-up
Ezeket az előírásokat és értékelési módszereket a 6.1.5. pontban leírt módszerrel kell kidolgozni mindazon esetekben, ha az innovatív megoldás kölcsönös átjárhatóságot lehetővé tevő rendszerelemet érint.
Toilet discharge system
A kölcsönös átjárhatóságot lehetővé tevő rendszerelemek felsorolása és részletes meghatározása a következő:
Toilet discharge
Az automatikus kapcsolókészüléket az alábbiak nyomán meghatározott felhasználási terület tekintetében kell értékelni és megtervezni:
Train external cleaning facilities,
A vonat végén lévő kapcsolókészülék típusa (a fej mechanikus és pneumatikus csatlakozása).
Water restocking,
A nem 10-es típusú automatikus kapcsolókészülékek nem minősülnek kölcsönös átjárhatóságot lehetővé tevő rendszerelemnek (a leírás nem nyilvánosan elérhető).
Refuelling
Azon húzó- és nyomóerők, amelyeknek a kapcsolókészülék képes ellenállni.
Electric shore supply
Ezeket a jellemzőket kölcsönös átjárhatóságot lehetővé tevő rendszerelem szinten kell értékelni.
Table 8
A kézi kapcsolókészüléket meghatározott felhasználási terület vonatkozásában kell kialakítani és értékelni, az alábbi jellemzők meghatározásával:
Interface with the Operation subsystem
A vonat végén lévő kapcsolókészülék típusa (mechanikus csatlakozás).
Reference Operation TSI
Az „UIC típus” a J-1. függelék 67. és 68. hivatkozásában említett előírás személyszállító kocsikhoz kapcsolódó követelményeinek megfelelő ütközőből, vonóberendezésből és csavaros kapcsolórendszerből áll;
Contingency arrangements
a kocsiktól eltérő, kézi kapcsolórendszerrel felszerelt egységeket a J-1. függelék 67. és 68. hivatkozásában található vonatkozó részeknek megfelelő ütközővel, vonóberendezéssel és csavaros kapcsolókészülékkel kell felszerelni.
Train composition
A kézi kapcsolókészülék más típusai nem minősülnek kölcsönös átjárhatóságot lehetővé tevő rendszerelemnek (a leírás nyilvánosan nem elérhető).
Train braking
Azon húzó és nyomóerők, amelyeknek a kapcsolókészülék képes ellenállni.
External front and rear lights
A mentésre szolgáló kapcsolókészüléket meghatározott felhasználási terület vonatkozásában kell kialakítani és értékelni, az alábbi jellemzők meghatározásával:
Train visibility
Azon vonatvégi kapcsolókészülék típusa, amelyhez az egység csatlakoztatható.
Horn
A 10-es típusú reteszes rendszerű automatikus középső ütközős kapcsolókészülékkel csatlakoztatható, mentésre szolgáló kapcsolónak meg kell felelnie a J-1. függelék 69. hivatkozásában említett előírásoknak.
Train audibility
A mentésre szolgáló kapcsolókészülék más típusai nem minősülnek kölcsönös átjárhatóságot lehetővé tevő rendszerelemnek (a leírás nem nyilvánosan elérhető).
Requirements for lineside signal and marker sighting
A mentőegységre való felszerelés kívánt módja.
Optical characteristics of the windscreen
Ezeket a jellemzőket és az ezen ÁME 4.2.2.2.4. pontjában kifejezett követelményeket kölcsönös átjárhatóságot lehetővé tevő rendszerelem szinten kell értékelni.
Driver vigilance
A kerekeket meghatározott felhasználási terület vonatkozásában kell kialakítani és értékelni, az alábbi jellemzők meghatározásával:
Recording of supervision data on-board the train
Geometriai jellemzők:
Table 9
névleges futófelület-átmérő.
Reference CCS TSI
Mechanikai jellemzők:
Rolling stock characteristics compatible with train detection system based on track circuits
a legnagyobb statikus függőleges irányú erő és a legnagyobb sebesség.
Specification referenced in Annex A, Index 77 of TSI CCS
Termomechanikai jellemzők:
Rolling stock characteristics compatible with train detection system based on axle counters
legnagyobb fékezési energia.
Rolling stock characteristics compatible with loop equipment
A keréknek meg kell felelnie a 4.2.3.5.2.2. pontban meghatározott geometriai, mechanikai és termomechanikai jellemzőknek.
On-board ETCS functionality
Ezeket a követelményeket kölcsönös átjárhatóságot lehetővé tevő rendszerelem szinten kell értékelni.
Emergency braking performance
A kölcsönös átjárhatóságot lehetővé tevő rendszerelemnek minősülő csúszásgátló rendszert meghatározott felhasználási terület vonatkozásában kell kialakítani és értékelni, az alábbi jellemzők meghatározásával:
Guaranteed train braking performance and characteristics
Pneumatikus fékrendszertípus.
Train departing from platform
Más típusú – hidraulikus, dinamikus és vegyes – fékrendszerek tekintetében a csúszásgátló rendszer nem minősül kölcsönös átjárhatóságot lehetővé tevő rendszerelemnek, és ezt a pontot ezekre az esetekre nem kell alkalmazni.
FIS for the train interface
A legnagyobb üzemi sebesség.
Specification referenced in Annex A, Index 7 of TSI CCS
A csúszásgátló rendszernek meg kell felelnie az ezen ÁME 4.2.4.6.2. pontjában ismertetett teljesítményre vonatkozó követelményeknek.
Separation sections
Kerékforgás-figyelő rendszer opcionálisan beszerelhető.
Smoke control
A fényszórók kialakítása és értékelése felhasználási területükre vonatkozó korlátozás nélkül történik.
Visibility of track-side Control-command objects
A fényszóróknak meg kell felelniük a 4.2.7.1.1. pontban meghatározott, színre és fényerősségre vonatkozó követelményeknek.
Table 10
Ezeket a követelményeket kölcsönös átjárhatóságot lehetővé tevő rendszerelem szinten kell értékelni.
Reference Telematic application for passengers TSI
A jelzőlámpák kialakítása és értékelése felhasználási területükre vonatkozó korlátozás nélkül történik.
Customer information (PRM)
A jelzőlámpáknak meg kell felelniük a 4.2.7.1.2. pontban meghatározott, színre és fényerősségre vonatkozó követelményeknek.
On board device display
A zárjelző lámpáknak meg kell felelniük a 4.2.7.1.3. pontban meghatározott, színre és fényerősségre vonatkozó követelményeknek.
Public address system
Hordozható zárjelző lámpák esetében a járműre való rögzítés csatlakozásának meg kell felelnie az „teheráru-szállító kocsikra” vonatkozó ÁME E. függelékének.
Automatic voice and announcement
A kürtöt a referenciajárműre (vagy referenciabeépítésre) gyakorolt hangnyomásszintje által meghatározott felhasználási terület vonatkozásában kell kialakítani és értékelni;
In light of the essential requirements mentioned in Section 3, the provisions for operation of the rolling stock in the scope of this TSI are described in:
ezt a jellemzőt befolyásolhatja, hogy a kürtöt milyen járműbe építik be.
Clause 4.3.3 ‘Interface with operation subsystem’, which refers to the relevant clauses of the Section 4.2 of this TSI.
A kürtöknek meg kell felelniük a 4.2.7.2.1. pontban meghatározott, a hangjelzésekre vonatkozó követelményeknek.
Clause 4.2.12 ‘Documentation for Operation and Maintenance’
Az áramszedőt meghatározott felhasználási terület vonatkozásában kell kialakítani és értékelni, az alábbi jellemzők meghatározásával:
Operating rules are developed under the railway undertaking safety management system, with consideration of these provisions.
A feszültségrendszer(ek) különböző típusai a 4.2.8.1.2. pontban meghatározottak szerint.
In particular, operating rules are necessary to ensure that a train stopped on a gradient as specified in clauses 4.2.4.2.1 and 4.2.4.5.5 of this TSI (requirements related to braking) will be immobilised.
Amennyiben az áramszedőket többféle feszültségrendszerre tervezik, többféle követelményrendszert kell figyelembe venni.
The operating rules for use of the public address system, the passenger alarm, the emergency exits, and the operation of the access doors are elaborated with consideration of the relevant provisions of this TSI and of the documentation for operation.
A 4.2.8.2.9.2. pontban meghatározott háromféle áramszedőfej-geometria egyike.
The technical operating documentation described in clause 4.2.12.4 gives the rolling stock characteristics to be considered in order to define the operating rules in degraded mode.
A 4.2.8.2.4. pontban meghatározott áramterhelhetőség.
Procedures for lifting and rescue are established (including the method and the means of recovering a derailed train or a train that is unable to move normally) with consideration of:
Az álló helyzetben munkavezetékenként felvehető legnagyobb áramerősség egyenáramú rendszerek esetében.
the provisions for lifting and jacking described in clauses 4.2.2.6 and 4.2.12.5 of this TSI;
A 4.2.8.2.5. pontban meghatározott, álló helyzetben felvett legnagyobb áramerősségnek kompatibilisnek kell a fenti értékkel lennie, figyelembe véve a munkavezeték jellemzőit (1 vagy 2 munkavezeték).
the provisions related to the braking system for rescue described in clauses 4.2.4.10 and 4.2.12.6 of this TSI.
A legnagyobb üzemi sebesség:
The safety rules for trackside workers or passengers on platforms are developed by the entity(ies) responsible for fixed installations with consideration of the relevant provisions of this TSI and of the technical documentation (e.g. impact of speed).
a legnagyobb üzemi sebesség értékelését a 4.2.8.2.9.6. pontban meghatározottak szerint kell elvégezni.
In light of the essential requirements mentioned in Section 3, the provisions for maintenance of the rolling stock in the scope of this TSI:
Magasságtartomány a dinamikus viselkedés szempontjából:
Clause 4.2.11 ‘Servicing’
szabványos, és/vagy az 1520 mm-es vagy 1524 mm-es nyomtávrendszer.
Clause 4.2.12 ‘Documentation for Operation and Maintenance’.
A fent felsorolt követelményeket kölcsönös átjárhatóságot lehetővé tevő rendszerelem szinten kell értékelni.
Other provisions in the Section 4.2 (clauses 4.2.3.4 and 4.2.3.5) specify for particular characteristics the limit values that have to be verified during maintenance activities.
Kölcsönös átjárhatóságot lehetővé tevő rendszerelemként kell értékelni a következőket is: az áramszedő magasságában megadott, 4.2.8.2.9.1.2. pontban meghatározott működési tartománya, az áramszedőfej 4.2.8.2.9.2. pontban meghatározott geometriája, az áramszedő 4.2.8.2.9.3. pontban meghatározott áramterhelhetősége, az áramszedő 4.2.8.2.9.5. pontban meghatározott statikus sarunyomása és magának az áramszedőnek a 4.2.8.2.9.6. pontban meghatározott dinamikus viselkedése.
From the information mentioned above and provided in the clause 4.2, the appropriate tolerances and intervals to ensure compliance with the essential requirements throughout the lifetime of the rolling stock are defined at maintenance operational level (not in the scope of the assessment against this TSI);
A csúszóbetétek az áramszedőfej cserélhető, a munkavezetékkel közvetlenül érintkező részei.
this activity includes:
A csúszóbetéteket meghatározott felhasználási terület vonatkozásában kell kialakítani és értékelni, az alábbi jellemzők meghatározásával:
The definition of the in-service values where they are not specified in this TSI, or where operating conditions allow the use of different in-service limit values than those specified in this TSI.
A 4.2.8.2.9.4.1. pontban meghatározottak szerinti geometriájuk.
The justification of the in-service values, by providing the equivalent information to those required in clause 4.2.12.3.1 ‘The maintenance design justification file’.
A 4.2.8.2.9.4.2. pontban meghatározottak szerinti anyaguk.
On the basis of the information mentioned above in this clause, a maintenance plan is defined at maintenance operational level (not in the scope of the assessment against this TSI), consisting in a structured set of maintenance tasks that include the activities, tests and procedures, means, maintenance criteria, periodicity, working time required to carry out the maintenance tasks.
Az álló helyzetben felvett legnagyobb áramerősség egyenáramú rendszerek esetében a 4.2.8.2.5. pontban meghatározottak szerint.
The professional competencies of staff required for the operation of the rolling stock in the scope of this TSI are not set out in this TSI.
A főmegszakítót meghatározott felhasználási terület vonatkozásában kell kialakítani és értékelni, az alábbi jellemzők meghatározásával:
They are partly covered by the TSI OPE and Directive 2007/59/EC of the European Parliament and of the Council [6].
A 4.2.8.2.4. pontban meghatározottak szerinti áramterhelhetőség (legnagyobb áramerősség).
The provisions for health and safety of staff required for the operation and maintenance of the rolling stock in the scope of this TSI are covered by the essential requirements Nos 1.1, 1.3, 2.5.1, 2.6.1 (as numbered in Directive 2008/57/EC);
A megszakításnak a J-1. függelék 70. hivatkozásában említett előírásnak kell megfelelnie (lásd ezen ÁME 4.2.8.2.10. pontját).
the table in Section 3.2 mentions the technical clauses of this TSI in relation to these essential requirements.
Ezt kölcsönös átjárhatóságot lehetővé tevő rendszerelem szinten kell értékelni.
In particular, the following provisions of Section 4.2 specify provisions for health and safety of staff:
A vezetőülést meghatározott felhasználási terület vonatkozásában kell kialakítani és értékelni a magassága és hosszanti helyzete állíthatósági tartományának figyelembevételével.
Clause 4.2.2.2.5:
A vezetőülés alkatrészeinek meg kell felelnie a 4.2.9.1.5. pontban meghatározott követelményeknek.
Staff access for coupling and uncoupling.
Az illemhelyürítés csatlakozásának kialakítása és értékelése felhasználási területükre vonatkozó korlátozás nélkül történik.
Clause 4.2.2.5:
Az illemhelyürítés csatlakozásának a méreteket illetően meg kell felelnie a 4.2.11.3. pontban meghatározott követelményeknek.
Passive safety.
A víztartályok beömlőcsatlakozójának kialakítása és értékelése felhasználási területükre vonatkozó korlátozás nélkül történik.
Clause 4.2.2.8:
A víztartályok beömlőcsatlakozójának a méreteket illetően meg kell felelnie a 4.2.11.5. pontban meghatározott követelményeknek.
Staff and freight access doors.
A MEGFELELŐSÉG VAGY ALKALMAZHATÓSÁG ÉRTÉKELÉSE ÉS EK-HITELESÍTÉS
Clause 4.2.7.2.2:
A kölcsönös átjárhatóságot lehetővé tevő rendszerelem megfelelőségének vagy alkalmazhatóságának értékelését az adott rendszerelem tekintetében az ezen ÁME 6.1.2. pontjában meghatározott modul(ok) szerint kell elvégezni.
Warning horn sound pressure.
Modulok a kölcsönös átjárhatóságot lehetővé tevő rendszerelem EK megfelelőségi tanúsítványához
Clause 4.2.8.4:
CA. modul
Protection against electrical hazards.
Belső gyártásellenőrzés
Clause 4.2.9:
modul
Driver's cab.
Belső gyártásellenőrzés és termékellenőrzés egyedi vizsgálattal
Clause 4.2.10:
modul
Fire safety and evacuation.
Belső gyártásellenőrzés és véletlenszerű időközönként végzett termékellenőrzés
The characteristics of the rolling stock that must be recorded in the ‘European register of authorised types of vehicles’ are listed in Commission Implementing Decision 2011/665/EU of 4 October 2011 on the European register of authorised types of railway vehicles [7].
CB. modul
In accordance with Annex II of this decision on the European register and with Article 34(2a) of Directive 2008/57/EC, the values to be recorded for the parameters related to the technical characteristics of the rolling stock shall be those of the technical documentation accompanying the type examination certificate.
EK-típusvizsgálat
Therefore, this TSI requires that the relevant characteristics are recorded in the technical documentation defined in the clause 4.2.12.
CC. modul
In accordance with Article 5 of the Decision referred to in the above point (1) of this clause 4.8, its application guide includes for each parameter a reference to the clauses of the technical specifications for interoperability that state the requirements for this parameter.
Típusmegfelelőség belső gyártásellenőrzés alapján
INTEROPERABILITY CONSTITUENTS
CD. modul
According to Article 2(f) of Directive 2008/57/EC, the interoperability constituents are ‘any elementary component, group of components, subassembly or complete assembly of equipment incorporated or intended to be incorporated into a subsystem upon which the interoperability of the rail system depends directly or indirectly.’
Típusmegfelelőség a gyártási eljárás minőségirányítási rendszere alapján
The concept of a ‘constituent’ covers both tangible objects and intangible objects such as software.
CF. modul
Interoperability constituents (IC) described in Section 5.3 below are constituents:
Típusmegfelelőség termékellenőrzés alapján
Whose specification refers to a requirement defined in Section 4.2 of this TSI.
CH. modul
The reference to the relevant clause of the Section 4.2 is given in Section 5.3;
Megfelelőség a teljes minőségirányítási rendszer alapján
it defines how the interoperability of the rail system depends on the particular constituent.
modul
When a requirement is identified in Section 5.3 as being assessed at IC level, an assessment for the same requirement at sub-system level is not required.
Megfelelőség a teljes minőségirányítási rendszer és a konstrukcióvizsgálat alapján
Whose specification may need additional requirements, such as interface requirements;
CV. modul
these additional requirements are also specified in Section 5.3.
Típushitelesítés üzemi tapasztalatok alapján (használatra való alkalmasság)
And whose assessment procedure, independently of the related subsystem is described in Section 6.1.
A gyártónak vagy az Európai Unió területén székhellyel rendelkező meghatalmazott képviselőjének az értékelendő rendszerelemnek megfelelően ki kell választania a következő táblázatban feltüntetett modulok egyikét vagy azok kombinációit.
The area of use of an interoperability constituent shall be stated and demonstrated as described for each of them in Section 5.3.
Értékelendő rendszerelemek
As stated in Article 10, innovative solutions may require new specification and/or new assessment methods.
vagy CA2. modul
Such specifications and assessment methods shall be developed by the process described in clause 6.1.5 whenever an innovative solution is envisaged for an interoperability constituent.
+ CC. modul
The interoperability constituents are listed and specified below:
+ CD. modul
An automatic coupler shall be designed and assessed for an area of use defined by:
+ CF. modul
The type of end coupling (mechanical and pneumatic interface of the head);
Mentésre szolgáló vontatókapcsoló
The ‘type 10’ automatic coupler shall be compliant with the specification referenced in Appendix J-1, index 66.
Kerék
other types of automatic couplers than type 10 are not considered as an IC (specification not publicly available).
Fényszóró
The tensile and compressive forces it is capable of withstanding;
Jelzőlámpa
These characteristics shall be assessed at IC level.
Zárjelző lámpa
A manual end coupling shall be designed and assessed for an area of use defined by:
Az áramszedő csúszóbetétje
The type of end coupling (mechanical interface).
Amennyiben az ezen ÁME 4.2. pontjában meghatározott követelményeken túl az értékeléshez egy adott eljárást kell használni, ezt a 6.1.3. pont részletezi.
The ‘UIC type’ shall be composed of buffer, draw gear and screw coupling system complying with the requirements of parts related to passenger coaches of the specification referenced in Appendix J-1, index 67 and the specification referenced in Appendix J-1, index 68;
Kerekek (5.3.4. pont)
units other than coaches with manual coupling systems shall be fitted with a buffer, draw gear and screw coupling system complying with the relevant parts of the specification referenced in Appendix J-1, index 67 and the specification referenced in Appendix J-1, index 68 respectively.
A kerék mechanikai jellemzőit mechanikai szilárdsági számításokkal, a következő három terhelési eset figyelembevételével kell igazolni:
other types of manual end coupling are not considered as an IC (specification not publicly available).
a J-1. függelék 71. hivatkozásnak 7.2.1. és 7.2.2. pontjában említett egyenes vágány (a kerékpár középponti helyzetben van), kanyar (a nyomkarima a sínnek nyomódik), egyes pontokon és kereszteződéseken való áthaladás (a nyomkarima belső felülete a sínnel érintkezik).
The tensile and compressive forces it is capable of withstanding.
Kovácsolt és hengerelt kerekek esetében a döntési kritériumokat a J-1. függelék 71. hivatkozásának 7.2.3. pontjában említett előírás tartalmazza.
A rescue coupler shall be designed and assessed for an area of use defined by:
Ha a számítások a döntési kritériumokat meghaladó értékeket mutatnak, a megfelelőség igazolásához a J-1. függelék 71. hivatkozásának 7.3. pontjában említett előírás szerinti mérőpados vizsgálatot kell elvégezni.
The type of end coupling it is capable of being interfaced with;
Másféle keréktípusok a nemzeti használatra korlátozott járművek esetében engedélyezettek.
The rescue coupler to be interfaced with the ‘type 10’ automatic coupler shall be compliant with the specification referenced in Appendix J-1, index 69.
Ilyen esetben a döntési kritériumokat és a kifáradási feltételeket nemzeti szabályokban kell meghatározni.
other types of rescue coupler are not considered as an IC (specification not publicly available)
Ezeket a nemzeti szabályokat a tagállamoknak be kell jelenteniük.
The way it is intended to be installed on the rescuing unit.
A legnagyobb statikus függőleges irányú erő tekintetében a terhelési körülmények feltételezett értékét egyértelműen fel kell tüntetni az ezen ÁME 4.2.12. pontjában meghatározott műszaki dokumentációban.
These characteristics and the requirements expressed in clause 4.2.2.2.4 of this TSI shall be assessed at IC level.
Termomechanikai viselkedés:
A wheel shall be designed and assessed for an area of use defined by:
Ha a fékezés során a féktuskók hatnak a kerék futófelületére, a kereket a legnagyobb várható fékezési energia figyelembevételével ellenőrizni kell termomechanikai szempontból.
nominal tread diameter.
A kerekek ellenőrzése:
Mechanical characteristics:
Hitelesítési eljárást kell bevezetni a gyártási szakaszban annak érdekében, hogy a kerekek mechanikai jellemzőiben bekövetkező változásokból fakadó hibák ne befolyásolhassák hátrányosan a biztonságot.
maximum vertical static force and maximum speed.
Ellenőrizni kell a kerék anyagának szakítószilárdságát, a futófelület keménységét, törésszilárdságát, ütésállóságát, anyagjellemzőit és anyagtisztaságát.
Thermo mechanical characteristics:
A hitelesítési eljárásnak meg kell határoznia az egyes ellenőrizendő jellemzők esetében használt mintavételi eljárást.
maximum braking energy.
A kerekekre más megfelelőségértékelési eljárások is vonatkozhatnak a kerékpárokra előírt azonos feltételek mellett;
A wheel shall comply with the requirements on geometrical, mechanical and thermo mechanical characteristics defined in clause 4.2.3.5.2.2;
ezeket a feltételeket a 6.2.3.7. pont ismerteti.
these requirements shall be assessed at IC level.
Olyan innovatív konstrukció esetében, amellyel kapcsolatban a gyártónak nincs elegendő tapasztalati visszajelzése, a kereket alkalmazhatósági értékelésének kell alávetni (CV. modul; lásd még a 6.1.6. pontot is).
A IC ‘WSP system’ shall be designed and assessed for an area of use defined by:
Csúszásgátló rendszer (5.3.5. pont)
A brake system of pneumatic type.
A csúszásgátló rendszert a J-1. függelék 72. hivatkozásában említett előírásban meghatározott módszer szerint kell ellenőrizni;