natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The Commission notes that Gdynia airport is located in an underprivileged region covered by the derogation set out in Article 107(3)(a) of the TFEU, and thus, the Commission has to assess whether the operating aid at stake can be considered compatible under the RAG.
Ez az összeg […] % kockázatmentes értéken, […] % hitelkockázati díjon, 19 % társasági adón, […] béta-értéken, […] % piaci árfolyam díjon, valamint […] % idegen és […] % saját tőkéből álló tőkeszerkezeten alapul (lásd a 2010-es MEIP elemzés 4.4. pontját a 21. oldalon).
According to paragraph 76 of the RAG, the operating aid in regions eligible under the derogation in Article 107(3)(a) of the TFEU may be granted provided that following cumulative criteria are met:
A Bizottság megállapítja, hogy a Lengyelország által benyújtott számítások alapján úgy tűnik, hogy a MEIP elemzés elkészítéséhez csökkenő hozamgörbével rendelkező WACC-értéket használtak.
it is justified in terms of its contribution to regional development and its nature and (ii) its level is proportional to the handicaps it seeks to alleviate.
A végértéket […] %-os stabil növekedési feltételezésre alapozták.
Poland is of the opinion that the operating aid is compatible with the paragraph 76 of the RAG (see recitals 77–79).
A kockázatmentes értéket […] %-ra növelték, a béta-értéket pedig […]-ra emelték.
Since the Pomeranian Region is already served by Gdansk airport and the new airport will not increase the connectivity of this region, the Commission cannot conclude that the aid would contribute to regional development.
A tőkeszerkezetet az idegentőke-részesedés ([…]%) növelésével és a sajáttőke-részesedés csökkentésével módosították.
The Commission considers that in absence of that, it cannot be concluded that the operating aid is proportional to the handicaps it seeks to alleviate, as the Pomeranian Region does not appear to suffer from any connectivity handicap.
FCFE = FCFF + felvett hitelek és kölcsönök – visszafizetett hitelek és kölcsönök – hitelek és kölcsönök kamatai.
Moreover, the Commission considers the assessed operating aid is allocated to a part of predetermined expenditure.
Az FCFF módszerrel összevetve az FCFE értékéből levonásra kerül a tőke megtérülési rátája, amely mindig magasabb, mint a súlyozott átlagos tőkeköltség.
However in the view of the Commission’s assessment of the business plan for Gdynia airport and it’s assessment of the level of foreseen revenues and costs, presented in section 5.1.3, it cannot be concluded that the aid would be limited to a necessary minimum, granted on a transitional basis and be degressive.
Az eredmény szerint a nettó jelenérték megmutatja, hogy a beruházás megtérülésének mely része elérhető a részvényesek (tőkebefektetők) számára.
In particular, with regard to the uncertainties regarding the expected profitability of the airport operator (see section on the existence of aid) the transitional nature and degressivity of the aid cannot be ensured.
Ezért az FCFE alapján kiszámolt nettó jelenérték nem tükrözi a beruházás teljes megtérülését, vagyis a részvényesek és a hitelezők számára való megtérülést.
In any case, the Commission considers that granting operating aid in order to ensure the operation of an investment project that benefits of incompatible investment aid is inherently incompatible with the internal market.
A repülőtéri vállalatok és repülőtéri szolgáltatásokat nyújtó vállalatok jellemző finanszírozási struktúrája közötti különbségek megjelenítése érdekében a sajáttőke-arányos megtérülést az átlagok kiszámítása előtt megemelték.
Therefore, the Commission considers that the operating aid in favour of Gdynia-Kosakowo airport Ltd granted by Gdynia and Kosakowo does not comply with the criteria set out in the RAG.
A kockázatmentes értéket […] %-ra csökkentették, a béta-értéket pedig […]-ra csökkentették.
Conclusion on comptibility
Hármasváros olyan városi térség, amely három nagyvárost (Gdansk, Gdynia és Sopot) foglal magában a pomerániai régióban.
Consequently, the Commission concludes that the State aid granted to Gdynia-Kosakowo Airport Ltd is incompatible with the internal market.
Jelenleg három repülőtér működik Hármasváros térségében:
The Commission has not identified any other compatibility clause that could potentially be relevant for declaring the present aid compatible with the Treaty.
A gdanski Lech Wałęsa repülőtér, a Pruszcz Gdanskiban található katonai repülőtér és a Gdynia és Kosakowo határán fekvő katonai repülőtér (Gdynia-Oksywie).
Likewise Poland has invoked neither any compatibility clause nor provided any substantial arguments that would allow the Commission to declare the present aid compatible.
A C-35/96. sz., Bizottság kontra Olaszország ügyben hozott ítélet (EBHT 1998., I-3851. o.);
The investment and operating aid which Poland has granted or intends to grant in favour of Gdynia-Kosakowo Airport Ltd are incompatible with the internal market.
C-118/85. sz. ügy, Bizottság kontra Olaszország (EBHT 1987., I-2599. o.);
Poland has unlawfully implemented the aid in breach of Article 108(3) of the Treaty on the Functioning of the European Union.
C-35/96. sz. ügy, Bizottság kontra Olaszország (EBHT 1998., I-3851. o.)
RECOVERY
Flughafen Leipzig-Halle GmbH és Mitteldeutsche Flughafen AG kontra Bizottság (T-455/08) és Freistaat Sachsen and Land Sachsen-Anhalt kontra Bizottság (T-443/08) egyesített ügyben hozott ítélet (EBHT 2011., II-01311. o.), amelyet megerősített a Bíróság C-288/11. sz.
In accordance with the TFEU and the Court of Justice’s established case-law, the Commission is competent to decide that the Member State concerned must abolish or alter aid [61] when it has found that it is incompatible with the internal market.
Mitteldeutsche Flughafen és Flughafen Leipzig-Halle kontra Bizottság ügyben hozott ítélete (2012., az EBHT-ban még nem tették közzé);
The Court has also consistently held that the obligation on a State to abolish aid regarded by the Commission as being incompatible with the internal market is designed to re-establish the previously existing situation [62].
lásd még a T-128/89. sz.
In this context, the Court has stated that that objective is attained once the recipient has repaid the amounts granted by way of unlawful aid, thus forfeiting the advantage which it had enjoyed over its competitors on the market, and the situation prior to the payment of the aid is restored [63].
Aéroports de Paris kontra Bizottság ügyet (EBHT 2000., II-3929. o.), amelyet megerősített a Bíróság C-82/01P. sz. ügyben (EBHT 2002., I-9297. o.), és a T-196/04. sz.
Following that case-law, Article 14 of Council Regulation (EC) No 659/1999 [64] laid down that ‘where negative decisions are taken in respect of unlawful aid, the Commission shall decide that the Member State concerned shall take all necessary measures to recover the aid from the beneficiary.’
Ryanair kontra Bizottság (EBHT 2008., II-3643. o.) ügyben hozott ítélete.
Therefore, the State aid mentioned above must be reimbursed to the Polish authorities, insofar as it has been paid out,
C-159/91. sz. és C-160/91. sz. ügy, Poucet kontra AGV és Pistre kontra Cancave (EBHT 1993., I-637. o.)
HAS ADOPTED THIS DECISION:
C-364/92. sz.
Article 1
SAT Fluggesellschaft kontra Eurocontrol ügy (EBHT 1994., I-43. o.)
The State aid, unlawfully put into effect by Poland between 28 August 2007 and 17 June 2013 in breach of Article 108(3) of the Treaty on the Functioning of the European Union in favour of Port Lotniczy Gdynia-Kosakowo sp. z o.o. by means of capital injections amounting to PLN 91714000 PLN is incompatible with the internal market.
A Bizottság 2013. március 19-i határozata az N309/2002. számú állami támogatásról – A légi közlekedés védelme – a 2001. szeptember 11-i merényletek következtében felmerülő költségek kompenzálása
The State aid which Poland is planning to implement for Port Lotniczy Gdynia-Kosakowo sp. z o.o. after 17 June 2013 for the conversion of the military airport of Gdynia-Kosakowo into a civil aviation airport is incompatible with the internal market.
C-343/95. sz.
The State aid may accordingly not be implemented.
Cali & Figli kontra Servizi ecologici porto di Genova ügy (EBHT 1997., I-1547. o.);
Article 2
a Bizottság 2013. március 19-i határozata az N309/2002. számú állami támogatásról;
The dates on which the sums to be recovered were put at the disposal of the beneficiary are the following:
Lásd különösen a C-364/92. sz.
28 August 2007 for the amount of 50000 PLN;
SAT/Eurocontrol ügyet (EBHT 1994., I-43. o., 30. pont) és a C-113/07. sz.
4 March 2008 for the amount of 200000 PLN;
P Selex Sistemi Integrati kontra Bizottság ügyet (EBHT 2009., I-2207. o., 71. pont).
11 September 2008 for the amount of 500000 PLN;
Lásd többek között:
28 July 2009 for the amount of 1345000 PLN;
C-172/03. sz.
8 December 2010 for the amount of 4361000 PLN;
Wolfgang Heiser kontra Finanzamt Innsbruck (EBHT 2005., I-01627. o., 36. pont, és az idézett ítélkezési gyakorlat.
8 July 2011 for the amount of 25970000 PLN;
Légiközlekedési törvény (Ustawa z dnia 3 lipca 2002 r. – Prawo lotnicze [Dz.
1 September 2011 for the amount of 1779000 PLN;
U. 2002., 130. sz., 1112. poz., módosított változatában]), lásd többek között a 74. és 84. cikket.
25 April 2012 for the amount of 31009000 PLN;
C-482/99. sz.
27 May 2013 for the amount of 6469000 PLN;
Franciaország kontra Bizottság ügy (EBHT 2002., I-4397. o.)
17 June 2013 for the amount of 20031000 PLN.
A T-267/08 és T-279/08. sz.
The interest shall be calculated on a compound basis in accordance with Chapter V of Commission Regulation (EC) No 794/2004 [65].
Nord-Pas-de-Calais egyesített ügyekben 2011. május 12-én hozott ítélet (EBHT 2011., II-01999. o., 108. pont).
Poland shall cancel all outstanding payments of the aid referred to in Article 1(2) with effect from the date of notification of this Decision.
40/85. sz.
Recovery of the aid referred to in Article 1(1) shall be immediate and effective.
Bár a Bizottság felkérte a lengyel hatóságokat, hogy nyújtsák be a számítások alapjául szolgáló Excel-táblázatokat a képletekkel együtt, a lengyel hatóságok a képletek nélkül nyújtották be az Excel-táblázatokat.
Poland shall ensure that this Decision is implemented within four months following the date of notification of this Decision.
Lásd a 38. lábjegyzetet.
Article 4
C-124/10P. sz.
Within two months following notification of this Decision, Poland shall submit the following information to the Commission:
Európai Bizottság kontra Électricité de France (EDF) ügy (2012., az EBHT-ban még nem tették közzé, 85. pont)
the total amount (principal and recovery interests) to be recovered from the beneficiary;
A projekt előkészítése során vállalt különböző tanulmányok finanszírozására csak […] millió PLN (kb. […] EUR) került felhasználásra.
a detailed description of the measures already taken and planned to comply with this Decision;
A 2011. március 11-én kötött megállapodás elrendeli, hogy a 2011–2013 közötti időszakban Gdynia összesen 59,048 millió PLN (14,8 millió EUR) pénzbeli hozzájárulást nyújtson, és Kosakowo nem pénzbeli hozzájárulást nyújtson (az éves bérleti díjak elcserélése részvényekre) a 2011–2040 közötti időszakban.
documents demonstrating that the beneficiary has been ordered to repay the aid.
Ez a sajáttőkeérték a 2012–2040 közötti időszak pénzáramlásainak nettó jelenértékét és a repülőtér-üzembentartó 2040-re kiszámolt diszkontált végértékét foglalja magában.
Poland shall keep the Commission informed of the progress of the national measures taken to implement this Decision until recovery of the aid referred to in Article 1(1) has been completed.
Lásd például a 2009. június 3-i C(2009) 4445 bizottsági határozatot a közösségi pénzügyi támogatások nyújtásáról a transzeurópai közlekedési hálózatok terén.
It shall immediately submit, on simple request by the Commission, information on the measures already taken and planned to comply with this Decision.
Lásd a 4. lábjegyzetet.
It shall also provide detailed information concerning the amounts of aid and recovery interest already recovered from the beneficiary.
A főterv elkészítésére 2010 februárjában adtak megbízást, és 2010 novemberében került átadásra.
Article 5
A gdanski repülőtér utasforgalma (évi ezer utas)Tényleges utasszám:Év200420052006200720082009201020112012Utas4666721256171519541911223224632906Tervezett utasszám-alakulás:Év20132014201520162017201820192020Utas31533311347736163760391140674230
This Decision is addressed to the Republic of Poland.
Diszkont légitársaságok: 64,5 %, charterjáratok: 7,5 %.
Done at Brussels, 11 February 2014.
Ez az arány 2009-ben és 2011-ben is 70 % volt.
For the Commission
Bydgoszczi repülőtér:
Vice-President
A standard indulóutasdíj 30 PLN (7,5 EUR); a standard leszállási díj 45 PLN/tonna (11,25 EUR) a maximális felszállósúly első 2 tonnája után, 40 PLN/tonna (10 EUR) a maximális felszállósúly 2–15 tonna közötti része után, 35 PLN/tonna (8,75 EUR) a maximális felszállósúly 15–40 tonna közötti része után, 30 PLN/tonna (7,5 EUR) a maximális felszállósúly 40–60 tonna közötti része után, 25 PLN/tonna (6,25 EUR) a maximális felszállósúly 60–80 tonna közötti része után és 20 PLN/tonna (5 EUR) minden további tonna után 80 tonna maximális felszállósúly felett;
OJ C 243, 23.8.2013, p.
a standard parkolási díj 8 PLN/tonna/24 óra (2 EUR; az első 4 óra ingyenes).
25.
Kedvezmények:
For the purposes of this Decision references to Articles 107 and 108 of the TFEU should be understood as references to Articles 87 and 88 of the EC Treaty when appropriate.
leszállási és parkolási díjak:
The TFEU also introduced certain changes in terminology, such as the replacement of ‘Community’ by ‘Union’ and ‘common market’ by ‘internal market’.
10 % a havi 4–10 járatot üzemeltető fuvarozóknak, 15 % a havi 11–30 járatot, és 20 % a havonta több mint 31 járatot üzemeltető fuvarozóknak.
The terminology of the TFEU will be used throughout this Decision.
Szczecini repülőtér:
See footnote 1.
A standard indulóutasdíj 35 PLN (8,75 EUR);
The distance by car between Gdynia and Gdansk airport is between 26-29 kilometres depending on the chosen route, source:
a standard leszállási díj 70 PLN/tonna (17,5 EUR);
The Gdansk airport is owned and operated by the Gdansk Lech Walesa Airport Ltd, a company set up by public entities.
a standard parkolási díj 8 PLN/tonna/24 óra (az első 2 óra ingyenes).
The funding capital of the company is broken down as follows:
20 %-tól (ha egy fuvarozó hetente több mint 800 ülést kínál induló utasoknak) 90 %-ig (ha több mint 1300 ülést kínálnak).
city of Gdansk (32 %), Pomeranian Region (32 %), ‘Polish airports’ State Enterprise (31 %), city of Sopot (3 %), and city of Gdynia (2 %).
A diszkont légitársaságokra kiszabott utasdíjak kiszámítása.
Gdansk Lech Walesa airport (hereinafter: ‘Gdansk airport’) is the third largest airport in Poland.
Lásd az 54. lábjegyzetet.
In 2012, it served 2,9 million passengers (2,7 million in regular traffic and 0,2 million in charters), The following eight airlines operate regular routes from Gdansk airport (January 2014):
Mivel a MEIP elemzés 2012 júniusában készült, az elemzés ezen az időponton alapul.
Wizzair (22 destinations), Ryanair (7 destinations), Eurolot (4 destinations), Lot (2 destinations), Lufthansa (2 destinations), SAS (2 destinations), Air Berlin (1 destination), Norvegian (1 destination).
A sajáttőke-befektetésre vonatkozó döntések értékelésére széles körben használt módszer a vállalat sajáttőkeértékének megállapítása.
After the opening of a new terminal in May 2012 Gdansk airport has an annual capacity of 5 million passengers.
Az általánosan használt diszkontráta a sajáttőke-költség, amely a pénzáramlások kockázatát tükrözi.
According to the information provided by Poland, the enlargement of the terminal (scheduled in 2013-2015) will result in an increase of the capacity to 7 million passengers.
a standard leszállási díj 36 PLN/tonna;
The investments at Gdansk airport were also financed though State aid (see the 2008 Commission decision in State aid case N 153/08; EUR 1,7 million; OJ C 46, 25.2.2009, p.
a standard parkolási díj 15 PLN/tonna/24 óra (az első 4 óra ingyenes).
7 and the 2009 Commission decision in State aid case N 472/08, as the result around EUR 33 million granted to Gdansk Airport by the Polish authorities; OJ C 79, 2.4.2009, p.
Ha egy légi fuvarozó operatív bázist nyit a lublini repülőtéren, az indulóutasdíj 4,21 PLN (1,05 EUR) és 5,76 PLN (1,44 EUR) között van az első 5 menetrendi időszakban (2,5 év);
2).
99 % engedményt adnak a parkolási és leszállási díjakból.
The existing military airport is located on the border of the city of Gdynia and the municipality (gmina) of Kosakowo and is called the ‘Gdynia-Oksywie’ airfield.
5 menetrendi időszak eltelte után az új csatakozásokra kedvezményeket adnak.
Source:
T-214/95 sz., Het Vlaamse Gewest kontra Bizottság ügy (EBHT 1998., II-717. o.)
Eurostat.
T-109/01. sz.
According to Poland the investments falling within public policy remit include: building and equipment for fire brigade, customs, airport security guards, police and border guards, airport fence with video surveillance etc.
Fleuren Compost kontra Bizottság ügy (EBHT 2004., II-127. o.)
In nominal terms.
A C-70/72. sz., Bizottság kontra Németország ügyben hozott ítélet 13. pontja.
The project is considered as an economically profitable investment when it generates a positive NPV.
A C-75/97. sz., Belgium kontra Bizottság ügyben hozott ítélet 64–65. pontja.
Investments producing lower income as the (opportunity) costs of capital are not economically profitable.
A Tanács 1999. március 22-i 659/1999/EK rendelete az Európai Unió működéséről szóló szerződés 108. cikkének alkalmazására vonatkozó részletes szabályok megállapításáról (HL L 83., 1999.3.27., 1. o.)
The (opportunity) costs of capital are reflected in the discount rate.
A Bizottság 2004. április 21-i 794/2004/EK rendelete az EK-Szerződés 93. cikkének alkalmazására vonatkozó részletes szabályok megállapításáról szóló 659/1999/EK tanácsi rendelet végrehajtásáról (HL L 140., 2004.4.30., 1. o.).
The terminal value is the present value of all subsequent cash flows generated under the stable growth rate forever (i. e. the equity value of the airport operator in the last year of the submitted business plan).
MELLÉKLET
Communication from the Commission — Community guidelines on financing of airports and start-up aid to airlines departing from regional airports (OJ C 312, 9.12.2005, p.
Információk a felvett, a visszatérítendő és a már visszatérített támogatási összegekről
1).
A kedvezményezett azonosító adatai
Guidelines on national regional aid for 2007-2013 (OJ C 54, 4.3.2006, p.
A teljes felvett összeg [1]
13).
A teljes visszatérítendő összeg [1](Tőke)
IRR measures the return/profit that the investor achieves on its invested capital.
Már visszatérített teljes összeg [1]
At that time the Commission Regulation (EC) No 1998/2006 of 15 December 2006 on the application of Articles 87 and 88 of the Treaty to de minimis aid applied (OJ L 379, 28.12.2006, p.
Tőke
5).
Visszatérítési kamat
The Master plan of the investment project has identified the different measures, which were necessary for the conversion of the airport.
Millió nemzeti fizetőeszközben.
The FCFF evaluates in each year the EBIT of the firm to which depreciation and amortization are added (as these are non-cash expenses), less investment needs, changes in working capital and taxes (See Table 5 of the 2010 MEIP Study).
2013. november 4-i és 2013. november 15-i levelében Lengyelország további információkat nyújtott.
The FCFF calculations are based on the expected cash flows (in and out of the company) for the projection period of 2010-2040.
2013. november 26-án értekezletre került sor a Bizottság és Lengyelország között.
These cash flows are based on a business plan and its underlying assumptions about traffic, charges, operating costs and capital expenditures.
A bejelentés időpontjában a repülőtér üzembe helyezését 2014 elejére tervezték.
Hence, in the FCFF calculation, all the capital expenditures foreseen to convert the airport are taken into account.
A PricewaterhouseCoopers (a továbbiakban: PWC) által 2012-ben készített jelentés az alábbi előrejelzéseket tartalmazta a működés első éveinek utasforgalmára vonatkozóan:
The weighted average cost of capital is the rate that a company is expected to pay on average to all its security holders to finance its assets.
2007 és 2019 között Gdynia 142,48 millió PLN (kb. 35,62 millió EUR) összegű pénzbeli hozzájárulást nyújt.
This is based on a risk-free rate of […] %, a credit risk premium of […] %, a corporate tax rate of 19 %, a beta of […], a market rate premium of […] % and a capital structure of […] % debt and […] % equity (See Section 4.4 at page 21 of the 2010 MEIP Study).
Kosakowo a vállalat megalapításakor 0,1 millió PLN (25000 EUR) összegű pénzbeli hozzájárulást nyújtott.
The Commission notes that the calculations submitted by Poland seem to indicate that a WACC with a downward term structure was used for the MEIP analysis.
Ebben az összefüggésben Lengyelország hivatkozik azokra a MEIP elemzésekre, melyek 2010–2012 között kerültek elvégzésre a beruházással kapcsolatban.
The terminal value was based on a stable growth assumption of […] %.
Lengyelország kijelenti, hogy az összes MEIP elemzés pozitív nettó jelenértéket, valamint a tőkeköltségeknél magasabb belső megtérülési rátát [14] (a továbbiakban: IRR) eredményezett.
The risk-free rate was increased to […] % and the beta was increased to […].
Lengyelország azt is kifejti, hogy 2011 májusában újabb MEIP elemzés készült.
The capital structure was modified to a higher share of debt ([…] %) and a lower share of equity ([…] %).
Lengyelország szerint ez a MEIP elemzés a 2010-es MEIP elemzés aktualizálása volt, amelyet a előkészületek előrehaladása, valamint a beruházási tervről, annak ütemtervéről és finanszírozásáról rendelkezésre álló pontosabb adatok figyelembevételével készítettek el.
FCFE = FCFF + credits and loans taken – credits and loans repaid – interests on credits and loans.
Ebben a megállapodásban Gdynia ígéretet tett összesen 59 millió PLN juttatás kifizetésére 2011‒2013 során.
In comparison to the FCFF, FCFE are discounted with the return of equity rate that is always higher than WACC.
Kosakowo a maga részéről nem pénzbeli hozzájárulásra tett ígéretet hitel-tőke konverzió formájában (a 2. táblázat szerint) a 2011‒2040 közötti időszakra vonatkozóan;
As the result, NPV shows what part of the return generated by the investment is available to the shareholders (equity investors).
A 2011-es MEIP elemzésben a diszkontált pénzáramlás értékét a 2011–2040 közötti tervezési időszakra vonatkozó diszkontált pénzáramlás értékének alapul vételével számították ki.
The NPV calculated on the basis of the FCFE thus does not reflect the overall return on investment, i. e. return for the shareholders and return for the creditors.
Az aktualizált diszkontált pénzáramlás értéket (-[…]) millió PLN-ban (– […] millió EUR-ban) határozták meg, amely nagyobb veszteséget sugall, miközben a végértéket […] millió PLN-ra (kb. […] millió EUR-ra) csökkentették.
The Tricity is an urban area consisting of three major cities in the Pomeranian Region (i.e. Gdansk, Gdynia, Sopot).
Lengyelország érvelése szerint az állami részvényesek végső döntése a projekt megvalósításáról és végső formájáról 2012-ben született meg.
the Lech Wałęsa Airport in Gdansk, the military airport in Pruszcz Gdanski and the military airport on the boarder of Gdynia and Kosakowo (Gdynia-Oksywie).
Lengyelország véleménye szerint az aktualizált (2013. márciusi) forgalmi előrejelzés a pomerániai régióra vonatkozóan nagyobb forgalmat feltételez, mint a 2012-es MEIP elemzés.
Case C-35/96 Commission v Italy [1998] ECR I-3851;
A legfrissebb számadatok szerint a gdyniai repülőtér 2030-ban 1149978 utast szolgálna ki, nem pedig 1083746 utast.
Case C-244/94 Fédération Française des Sociétés d’Assurances v Ministère de l’Agriculture et de la Pêche [1995] ECR I-4013;
Lengyelország azon a véleményen van, hogy ez a további bevétel javítaná a 2012-es MEIP aktualizált eredményét.
Case C-55/96 Job Centre [1997] ECR I-7119.
Lengyelország rámutat, hogy ezáltal a projekt nettó jelenértéke […] millió PLN-ról ([…] millió EUR-ról) várhatóan […] millió PLN-ra ([…] millió EUR-ra) fog emelkedni.