natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Metros, tram, and other light rail vehicles,
a 2008/57/EK irányelv I. mellékletének 2.1. pontjában ismertetett nagysebességű transzeurópai vasúti rendszer hálózata,
Vehicles for the operation of local, urban or suburban passenger services on networks that are functionally separate from the rest of the railway system,
a hatály kiterjesztését követően a teljes vasúti rendszer hálózatának a 2008/57/EK irányelv I. mellékletének 4. pontjában ismertetett egyéb részei,
Vehicles exclusively used on privately owned railway infrastructure that exists solely for use by the owner for its own freight operations,
azonban nem terjed ki a 2008/57/EK irányelv 1. cikkének (3) bekezdésében említett járművekre.
Vehicles reserved for a strictly local, historical or touristic use.
A 2008/57/EK irányelv 5. cikkének (3) bekezdésével összhangban ez az ÁME:
The detailed definition of the rolling stock in the scope of this TSI is given in Chapter 2.
ismerteti tervezett hatályát (2. fejezet);
The geographical scope of this TSI is the network of the whole rail system, composed of:
alapvető követelményeket állapít meg a „járművek – mozdonyok és személyszállító járművek” vasútijármű-alrendszerre és annak más alrendszerekkel való kapcsolódási pontjaira vonatkozóan (3. fejezet);
The trans-European conventional rail system network (TEN) as described in Annex I Section 1.1 ‘Network’ of Directive 2008/57/EC
megállapítja az alrendszer és annak más alrendszerekkel való kapcsolódási pontjai által teljesítendő működési és műszaki előírásokat (4. fejezet);
The trans-European high-speed rail system network (TEN) as described in Annex I Section 2.1 ‘Network’ of Directive 2008/57/EC
meghatározza azokat az európai előírásokat, köztük az európai szabványok hatálya alá tartozó, kölcsönös átjárhatóságot lehetővé tevő rendszerelemeket és kapcsolódási pontokat, amelyek az Európai Unió vasúti rendszerén belüli kölcsönös átjárhatóság megvalósításához szükségesek (5. fejezet);
Other parts of the network of the whole rail system, following the extension of the scope as described in Annex I Section 4 of Directive 2008/57/EC,
valamennyi figyelembe vett esetben megállapítja egyrészről, hogy mely eljárásokat kell alkalmazni a kölcsönös átjárhatóságot lehetővé tevő rendszerelemek megfelelőségének vagy alkalmazhatóságának értékelése, illetve másrészről az alrendszerek EK-hitelesítése érdekében (6. fejezet);
and excludes the cases referred to in Article 1(3) of Directive 2008/57/EC.
ismerteti az ÁME végrehajtásának stratégiáját (7. fejezet);
In accordance with Article 5(3) of Directive 2008/57/EC this TSI:
az érintett személyzet esetében megállapítja az alrendszer működéséhez és karbantartásához, valamint az ÁME végrehajtásához szükséges szakmai képesítéseket, illetve a munkahelyi egészségvédelmi és biztonsági feltételeket (4. fejezet).
indicates its intended scope (Chapter 2);
A 2008/57/EK irányelv 5. cikkének (5) bekezdésével összhangban valamennyi ÁME tekintetében rendelkezni lehet különleges esetekről;
lays down essential requirements for the subsystem rolling stock ‘Locomotives and passenger rolling stock’ and its interfaces vis-à-vis other subsystems (Chapter 3);
a 7. fejezet ezeket ismerteti.
establishes the functional and technical specifications to be met by the subsystem and its interfaces vis-à-vis other subsystems (Chapter 4);
A VASÚTIJÁRMŰ-ALRENDSZER ÉS FUNKCIÓI
determines the interoperability constituents and interfaces which must be covered by European specifications, including European standards, which are necessary to achieve interoperability within the European Union's rail system (Chapter 5);
Az uniós vasúti rendszer a 2008/57/EK irányelv II. mellékletében (1. pont) meghatározott következő alrendszerekre oszlik.
states, in each case under consideration, which procedures are to be used in order to assess the conformity or the suitability for use of the interoperability constituents, on the one hand, or the ‘EC’ verification of the subsystems, on the other hand (Chapter 6);
Strukturális területek:
indicates the strategy for implementing this TSI (Chapter 7);
infrastruktúra,
indicates for the staff concerned, the professional qualifications and health and safety conditions at work required for the operation and maintenance of the subsystem, as well as for the implementation of this TSI (Chapter 4).
energia,
In accordance with Article 5(5) of Directive 2008/57/EC, provision may be made for specific cases for each TSI;
pálya menti ellenőrző-irányító és jelző alrendszerek,
such specific cases are indicated in Chapter 7.
fedélzeti ellenőrző-irányító és jelző alrendszerek,
ROLLING STOCK SUBSYSTEM AND FUNCTIONS
vasúti járművek.
The Union's rail system has been broken down into the following subsystems as defined in Annex II (Section 1) of Directive 2008/57/EC.
Funkcionális területek:
Structural areas:
forgalmi szolgálat és forgalomirányítás,
Infrastructure,
karbantartás,
Energy,
telematikai alkalmazások a személyszállítási és teheráru-szállítási szolgáltatások céljára.
trackside control-command and signalling,
A karbantartás kivételével minden egyes alrendszerrel külön ÁME foglalkozik.
on-board control-command and signalling,
Az ebben az ÁME-ben tárgyalt (az 1.1. pontban meghatározott) vasútijármű-alrendszernek az uniós vasúti rendszer összes fent említett alrendszerével vannak kapcsolódási pontjai;
rolling stock;
ezeket az alrendszereket az összes vonatkozó ÁME-nek megfelelő integrált rendszernek kell tekinteni.
Functional areas:
Ezenkívül van két olyan ÁME, amely a vasúti rendszer sajátos szempontjait írja le és érint több alrendszert, melyek egyike a vasútijármű-alrendszer:
Operation and traffic management,
a vasúti alagutak biztonságára vonatkozó ÁME;
Maintenance,
a mozgáskorlátozott személyekre vonatkozó ÁME;
telematics applications for passenger and freight services.
továbbá két ÁME foglalkozik a vasútijármű-alrendszer konkrét szempontjaival:
With the exception of maintenance, each sub-system is dealt with in specific TSI(s).
a zajra vonatkozó ÁME;
The rolling stock subsystem dealt with in this TSI (as defined in Section 1.1) has interfaces with all other subsystems of the Union rail system mentioned above;
a teheráru-szállító kocsikra vonatkozó ÁME.
these interfaces are considered within the frame of an integrated system, compliant with all the relevant TSIs.
A vasútijármű-alrendszerre vonatkozóan e négy ÁME-ben megjelenő követelményeket ez az ÁME nem ismétli meg.
Additionally, there are two TSIs describing specific aspects of the railway system and concerning several subsystems, the rolling stock subsystem being one of them:
A szóban forgó négy ÁME a vasútijármű-alrendszerre is vonatkozik a hatályuk és végrehajtásuk tekintetében alkalmazandó szabályok szerint.
safety in railway tunnels (TSI SRT);
Ezen ÁME alkalmazásában az alábbi fogalommeghatározásokat kell alkalmazni:
accessibility for people with reduced mobility (TSI PRM);
Vonat-összeállítás:
and two TSIs concerning particular aspects of the rolling stock subsystem:
Egység: az ezen ÁME alkalmazási hatálya alá tartozó és emiatt EK-hitelesítéshez kötött vasúti járművek megjelölésére használt általános kifejezés.
noise (TSI Noise);
Az egység a 2008/57/EK irányelv 2. cikkének c) pontjában meghatározott több járműből állhat;
freight wagons.
ezen ÁME a „jármű” kifejezést az 1. fejezetben meghatározott módon, a vasútijármű-alrendszerre vonatkozóan használja.
The requirements concerning the rolling stock subsystem expressed in these four TSIs are not repeated in the present TSI.
Vonat: egy vagy több egységből álló üzemi összeállítás.
These four TSIs apply also for the rolling stock subsystem according to their respective scopes and implementation rules.
Személyszállító vonat: utasok számára rendelkezésre álló üzemi összeállítás (a személyszállító vasúti járművekből álló, de utasok által igénybe nem vehető vonat nem minősül személyszállító vonatnak).
For the purpose of this TSI, the following definitions apply:
Fix összeállítás: olyan vonat-összeállítás, amelynek módosítása csak műhelyi környezetben lehetséges.
Train formation:
Előre meghatározott összeállítás(ok): több összekapcsolt egységből álló vonat-összeállítás(ok), mely(ek)et a tervezési szakaszban határoztak meg, és amely(ek) üzem közben módosítható(ak).
A ‘unit’ is the generic term used to name the rolling stock which is subject to the application of this TSI, and therefore subject to ‘EC’ verification.
a szerelvényeket úgy tervezik, hogy belőlük (az értékelt típusból) több is összekapcsolható legyen egymással abból a célból, hogy egyetlen, vezetőfülkéből irányított vonatként üzemeljenek,
A Unit may be composed of several ‘vehicles’, as defined in Directive 2008/57/EC, Article 2(c);
a mozdonyokat úgy tervezik, hogy belőlük (az értékelt típusból) több is beilleszthető legyen egyetlen, vezetőfülkéből irányított vonatba.
considering the scope of this TSI, the use of the term ‘vehicle’ in this TSI is limited to the rolling stock subsystem as defined in Chapter 1.
Általános üzem:
A ‘passenger train’ is an operational formation accessible to passengers (a train composed of passenger vehicles but not accessible to passengers is not considered as a passenger train).
Vasúti jármű:
A ‘fixed formation’ is a train formation that can only be reconfigured within a workshop environment.
A fogalommeghatározások az alábbiakban a 2008/57/EK irányelv I. mellékletének 1.2. pontjában meghatározottak szerint négy csoportba sorolhatók.
A ‘predefined formation(s)’ is a train formation(s) of several units coupled together, which is defined at design stage and can be reconfigured during operation.
A. Önjáró belsőégésű és/vagy villamos vonatok:
‘Multiple operation’: is an operational formation consisting of more than one unit:
Szerelvény olyan fix összeállítás, amely vonatként üzemeltethető;
Trainsets designed so that several of them (of the type under assessment) are capable of being coupled together to operate as a single train controlled from 1 driver's cab.
jellegéből adódóan csak műhelyi körülmények között lehet átkonfigurálni.
Locomotives designed so that several of them (of the type under assessment) are capable of being included in a single train controlled from 1 driver's cab.
Állhat egyaránt csak motoros, illetve motoros és motorral nem rendelkező járművekből. b)
‘General operation’:
Villamos és/vagy dízel többrészes egység olyan szerelvény, amelynek valamennyi járműve alkalmas szállítmány (utasok vagy poggyász/postai küldemények vagy teheráru) szállítására. c)
A unit is designed for general operation when the unit is intended to be coupled with other unit(s) in a train formation which is not defined at design stage.
Motorkocsi olyan jármű, amely képes önálló működésre és alkalmas szállítmány (utasok vagy poggyász/postai küldemények vagy teheráru) szállítására.
Rolling stock:
B. Belsőégésű és/vagy villamos vontatójárművek:
Definitions below are classified in four groups as defined in the Section 1.2 of Annex I to Directive 2008/57/EC.
nem hasznos teher szállítására tervezett vontatójármű (vagy több jármű kombinációja), amely normál üzemben leválasztható a vonatról és önálló működésre is képes.
Self-propelling thermal and/or electric trains:
Tolatómozdony
A ‘trainset’ is a fixed formation that can operate as a train;
csak rendező pályaudvarokon, állomásokon és járműszínekben való használatra szánt vontatójármű.
it is by definition not intended to be reconfigured, except within a workshop environment.
A vonat vonóerejét vezetőfülkével ellátott vagy anélküli, normál üzem közben nem lekapcsolható hajtott jármű is adhatja.
It is composed of only motored or of motored and non-motored vehicles.
Az ilyen jármű megnevezése általánosságban hajtott egység (vagy hajtott kocsi), illetve vonófej, amennyiben a szerelvény egyik végén található és vezetőfülkével van ellátva.
An ‘electric and/or diesel multiple unit’ is a trainset in which all vehicles are capable of carrying a payload (passengers or luggage/mail or freight).
C. Személyszállító kocsik és más kapcsolódó kocsik:
A ‘railcar’ is a vehicle that can operate autonomously and is capable of carrying a payload (passengers or luggage/mail or freight).
Kocsi olyan nem vontatójármű fix vagy változtatható összeállításban, amely utasok szállítására alkalmas (az ebben az ÁME-ben a kocsira meghatározott követelményeket kiterjesztett értelmezéssel az étkezőkocsikra, hálókocsikra, fekvőhelyes kocsikra stb. is alkalmazni kell).
Thermal and/or electric traction units:
Poggyászkocsi olyan nem vontatójármű, amely nem személyek, hanem más hasznos teher, például poggyász vagy postai küldemények szállítására szolgál, és amelyet a személyszállításra szánt fix vagy változtatható összeállításba való beillesztésre terveztek.
A ‘locomotive’ is a traction vehicle (or combination of several vehicles) that is not intended to carry a payload and has the ability to be uncoupled in normal operation from a train and to operate independently.
Vezethető kocsi vezetőfülkével ellátott, nem vontatásra szolgáló jármű.
A ‘shunter’ is a traction unit designed for use only on shunting yards, stations and depots.
Poggyászkocsi is ellátható vezetőfülkével, ebben az esetben a kocsit poggyászteres vezérlőkocsinak nevezzük.
Traction in a train can also be provided by a powered vehicle with or without driving cab, which is not intended to be uncoupled during normal operation.
Személygépjármű-szállító kocsi utasok nélküli személygépjárművek szállítására alkalmas, nem vontatásra szolgáló jármű, amelyet személyszállító vonatba történő beillesztésre terveztek.
Such a vehicle is called a ‘power unit’ (or ‘power car’) in general or a ‘power head’ when located at one end of the trainset and fitted with a driving cab.
Fix egységként működő kocsicsoport több, „félig állandó jelleggel” összekapcsolt kocsikból álló, illetve csak üzemen kívül módosítható összeállítás.
A ‘van’ is a vehicle without traction capable of carrying payload other than passengers, e.g. luggage or mail, intended to be integrated into a fixed or variable formation which is intended to transport passengers.
A vasúti munkagépeket különböző üzemmódokban használják:
A ‘driving trailer’ is a vehicle without traction equipped with a driving cab.
munkavégzési üzemmódban, vonatban vagy vonatként továbbított üzemmódban.
A coach may be equipped with a driver's cab;
Az infrastruktúra-ellenőrző járműveket az infrastruktúra állapotának figyelemmel kísérésére használják.
such a coach is then named a ‘driving coach’.
Üzemük megegyezik a teher- vagy személyszállító vonatok üzemével; nincs különbség a munkavégzési és a vonatban/vonatként továbbított üzemmód között.
A van may be fitted with a driver's cab and as such is known as a ‘driving van’.
Ezen ÁME alkalmazási köre a 2008/57/EK irányelv I. mellékletének 1.2. pontjában meghatározott, négy csoportba besorolt járművekre vonatkozóan a következő:
A ‘car carrier’ is a vehicle without traction capable of carrying passenger motor cars without their passengers and which is intended to be integrated in a passenger train.
Ebbe a típusba tartozik minden – személyszállító és/vagy nem személyszállító – fix vagy előre meghatározott összeállítású vonat.
A ‘fixed rake of coaches’ is a formation of several coaches ‘semi-permanently’ coupled together, or which can be reconfigured only when it is out of service.
A vonat egyes járműveibe belsőégésű vagy villamos hajtómű van építve, és a vonat vezetőfülkével rendelkezik.
Mobile railway infrastructure construction and maintenance equipment
Kizárás az ÁME hatálya alól:
‘On track machines (OTMs)’ are vehicles specially designed for construction and maintenance of the track and infrastructure.
A vasúti rendszer többi részétől funkcionálisan elválasztott, kifejezetten meghatározott helyi (városi vagy elővárosi) vonalakon történő üzemre szánt motorkocsik, illetve villamos és/vagy dízel többrészes egységek nem tartoznak ezen ÁME hatálya alá.
OTMs are used in different modes:
Az elsődlegesen városi metró-, villamos- vagy egyéb helyiérdekű vasútvonalakon való üzemre tervezett vasúti járművek nem tartoznak ezen ÁME hatálya alá.
working mode, transport mode as self-propelling vehicle, transport mode as a hauled vehicle.
Az uniós vasúti hálózat egyes, az infrastruktúra-nyilvántartásra hivatkozással (a vasúti hálózat helyi konfigurációja miatt) erre a célra meghatározott szakaszain e vasútijármű-típusok működése engedélyezhető.
‘Infrastructure inspection vehicles’ are utilised to monitor the condition of the infrastructure.
Ebben az esetben a 2008/57/EK irányelv (nemzeti szabályok alkalmazására utaló) 24. és 25. cikkét kell alkalmazni, feltéve, hogy a járműveket nem zárják ki a 2008/57/EK irányelv hatálya alól,.
They are operated in the same way as freight or passenger trains, with no distinction between transport and working modes.
Ebbe a típusba tartoznak azok a vontatójárművek, amelyek nem képesek rakomány szállítására, vagyis a belsőégésű vagy villamos mozdonyok, illetve hajtott egységek.
The scope of this TSI concerning rolling stock, classified in four groups as defined in the Annex I Section 1.2 of Directive 2008/57/EC, is detailed as follows:
Az érintett vontatójárművek teheráru- és/vagy utasszállítási célokat szolgálnak.
This type includes any train in fixed or predefined formation, composed of vehicles passenger carrying and/or vehicles not carrying passengers.
A (2.2. pontban meghatározott) tolatómozdonyok nem tartoznak ezen ÁME hatálya alá;
Thermal or electric traction equipment is installed in some vehicles of the train, and the train is fitted with a driver's cab.
amennyiben ezeket az uniós vasúti hálózaton (rendező pályaudvarok, állomások és járműszínek közötti mozgásra) kívánják üzemeltetni, a 2008/57/EK irányelv (nemzeti szabályok alkalmazására utaló) 24. és 25. cikkét kell alkalmazni.
Exclusion from the scope:
Személyszállító kocsik:
Railcars or Electric and/or Diesel Multiple Units intended to operate on explicitly identified local, urban or suburban networks functionally separate from the rest of the railway system are not in the scope of this TSI.
Ebbe a típusba tartoznak az utasokat szállító nem vontatójárművek (a 2.2. pontban meghatározott kocsik), amelyeket a vontatási funkció ellátása céljából a fent meghatározott „belsőégésű vagy villamos vontatójárművekkel” változó összeállításban üzemeltetnek.
Rolling stock which is designed to operate primarily on urban metro, tramway or other light rail networks is not in the scope of this TSI.
Személyszállító vonatba épített nem személyszállító vasúti járművek:
These types of rolling stock may be authorised to operate on particular sections of the Union railway network that are identified for this purpose (due to the local configuration of the railway network) by reference to the Register of Infrastructure.
Kizárás az ÁME hatálya alól:
In that case, and provided that they are not explicitly excluded from the scope of Directive 2008/57/EC, Articles 24 and 25 of Directive 2008/57/EC (referring to national rules) are applicable.
A teheráru-szállító kocsik nem tartoznak ezen ÁME hatálya alá;
This type includes traction vehicles that are not capable of carrying a payload, such as thermal or electric locomotives or power units.
ezekre a „teheráru-szállító kocsikra” vonatkozó ÁME irányadó abban az esetben is, ha személyszállító vonatba illesztik őket (a vonat összeállítása ilyen esetben üzemeltetési kérdés).
The concerned traction vehicles are intended for freight or/and passenger transport.
A közúti gépjárművek (és az azokban tartózkodó személyek) szállítására tervezett járművek nem tartoznak ezen ÁME hatálya alá;
Shunters (as defined in Section 2.2) are not in the scope of this TSI;
amennyiben ezeket az uniós vasúti hálózaton kívánják üzemeltetni, a 2008/57/EK irányelv (nemzeti szabályok alkalmazására utaló) 24. és 25. cikkét kell alkalmazni.
This type includes vehicles without traction carrying passengers (coaches, as defined in Section 2.2), and operated in a variable formation with vehicles from the category ‘thermal or electric traction units’ defined above to provide the traction function.
úgy tervezték meg, és arra szánták, hogy jelenlétüket forgalomirányítási célokból a sínbe épített vonatérzékelő rendszer érzékelje, és
Non-passenger carrying vehicles included in a passenger train:
vasúti munkagépek esetében szállítási (üzemeltetett) összeállításban sínen működtethetők, önjárók vagy vontatottak.
This type include vehicles without traction included in passenger trains (e.g. luggage or postal vans, car carriers, vehicles for service, etc.);
Vasúti munkagépek esetében a munkavégzési összeállítás nem tartozik ezen ÁME hatálya alá.
they are in the scope of this TSI, as vehicles related to transport of passengers.
Mivel az integrált vasúti rendszer több alrendszerből (különösen helyhez kötött berendezésekből) áll (lásd a 2.1. pontot), a vasúti járművek legnagyobb tervezési sebessége legfeljebb 350 km/h lehet.
Exclusion from the scope of this TSI:
Ezeket a műszaki előírásokat a 350 km/h feletti legnagyobb tervezési sebesség esetében is alkalmazni kell, de azokat ki kell egészíteni a 10. cikkben az innovatív megoldásokra ismertetett eljárás alkalmazásával a 350 km/h feletti sebességtartomány (vagy ha a 4.2. pont vonatkozó pontjában meghatározták, akkor egy adott paraméterhez kötött legnagyobb sebesség) vonatkozásában.
Freight wagons are not in the scope of this TSI;
ALAPVETŐ KÖVETELMÉNYEK
they are covered by the ‘freight wagons’ TSI even when they are included in a passenger train (the train composition is in this case an operational issue).
Az alapvető követelményeket a 2008/57/EK irányelv III. mellékletének meghatározása és számozása szerint, valamint az ezen ÁME 4. fejezetében meghatározott követelmények figyelembevételével a következő táblázat tartalmazza.
Vehicles intended to carry road motor vehicles (with persons on-board these road motor vehicles) are not in the scope of this TSI;
Az alapvető követelményeknek megfelelő vasútijármű-elemek
when they are intended to operate on the Union railway network, Articles 24 and 25 of Directive 2008/57/EC (referring to national rules) are applicable.
Megjegyzés:
This type of rolling stock is in the scope of the TSI only when:
A 4.2. pontból csak a követelményeket tartalmazó alpontok kerülnek felsorolásra.
In case of OTMs, it is in transport (running) configuration, self-propelled or hauled.
Biztonság
In case of OTMs, working configuration is outside the scope of this TSI.
Megbízhatóság – rendelkezésre állás
This TSI is applicable to rolling stock which is intended to be operated on networks of track gauge 1435 mm, or on one of the following nominal track gauges:
Egészség
1520 mm, 1524 mm system, 1600 mm system and 1668 mm system.
Környezetvédelem
Considering the integrated railway system composed of several subsystems (in particular fixed installations; see Section 2.1), the maximum design speed of rolling stock is deemed to be lower or equal to 350 km/h.
Műszaki kompatibilitás
In case of maximum design speed higher than 350 km/h, this technical specification applies, but has to be complemented for the speed range above 350 km/h (or maximum speed related to a particular parameter, where specified in the relevant point of Section 4.2 up to the maximum design speed, by application of the procedure for innovative solutions described in Article 10.
Belső kapcsolókészülék
ESSENTIAL REQUIREMENTS
Kapcsolókészülék a vonat végén
The following table indicates the essential requirements, as set out and numbered in Annex III of Directive 2008/57/EC, taken into account by the specifications set out in Chapter 4 of this TSI.
Mentésre szolgáló kapcsolókészülék
Rolling stock elements corresponding to essential requirements
A személyzet hozzáférése össze- és szétkapcsolást biztosító berendezésekhez
Note:
Közlekedők
only points in Section 4.2 which contain requirements are listed.
A jármű szerkezetének szilárdsága
Ref.
Passzív biztonság
Point
Emelés
Element of the rolling stock sub-system
Berendezések rögzítése a kocsiszekrényhez
Safety
Peronajtók a személyzet és a rakomány számára
Reliability-Availability
Üvegek mechanikai jellemzői
Health
Terhelési körülmények és mérlegelt tömeg
Environmental protection
Méretezés
Technical compatibility
Tengelyterhelési paraméter
Inner coupling
Kerékterhelés
End coupling
A vasúti járművek jellemzői a vonatérzékelő rendszerekkel való kompatibilitás tekintetében
Rescue coupling
A tengelycsapágy állapotának figyelemmel kísérése