natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Council Regulation (EU, Euratom) No 1311/2013 of 2 December 2013 laying down the multiannual financial framework for the years 2014-2020 (OJ L 347, 20.12.2013, p. 884).
A 2015–2018-as időszak egyes éveire vonatkozó éves összegeket a Bizottság által ezen időszak alatt előterjesztett minden egyes költségvetési tervezetben meg kell erősíteni,
Decision (EU) 2015/422 of the European Parliament and of the Council
Az Európai Parlament és a Tanács (EU) 2015/422 határozata
on the mobilisation of the European Union Solidarity Fund
az Európai Unió Szolidaritási Alapjának igénybevételéről
Having regard to the Treaty on the Functioning of the European Union.
tekintettel az Európai Unió működéséről szóló szerződésre,
Having regard to Council Regulation (EC) No 2012/2002 of 11 November 2002 establishing the European Union Solidarity Fund [1], and in particular Article 4a(4) thereof,
tekintettel az Európai Unió Szolidaritási Alapjának létrehozásáról szóló, 2002. november 11-i 2012/2002/EK tanácsi rendeletre [1] és különösen annak 4a. cikke (4) bekezdésére,
Having regard to the Interinstitutional Agreement of 2 December 2013 between the European Parliament, the Council and the Commission on budgetary discipline, on cooperation in budgetary matters and on sound financial management [2], and in particular point 11 thereof,
tekintettel az Európai Parlament, a Tanács és a Bizottság közötti, a költségvetési fegyelemről, a költségvetési ügyekben való együttműködésről és a hatékony és eredményes pénzgazdálkodásról szóló, 2013. december 2-i intézményközi megállapodásra [2] és különösen annak 11. pontjára,
The European Union has created a European Union Solidarity Fund (the ‘Fund’) to show solidarity with the population of regions struck by disasters.
az Európai Unió a katasztrófa sújtotta régiók lakossága iránti szolidaritás kifejezése érdekében létrehozta az Európai Unió Szolidaritási Alapját (a továbbiakban: az alap);
Article 10 of Council Regulation (EU, Euratom) No 1311/2013 [3] allows the mobilisation of the Fund within the annual ceiling of EUR 500 million (2011 prices).
az 1311/2013/EU, Euratom tanácsi rendelet [3] 10. cikke az alap igénybevételét évi 500 millió EUR felső határig engedélyezi (2011-es árakon);
Article 4a(4) of Regulation (EC) No 2012/2002 foresees that the Fund may be mobilised in an amount up to a maximum of EUR 50000000 for the payment of advances and the corresponding appropriations entered into the general budget of the Union,
a 2012/2002/EK rendelet 4a. cikkének (4) bekezdése úgy rendelkezik, hogy az alapot legfeljebb 50000000 EUR összegig lehet igénybe venni előlegfizetés céljára, a kapcsolódó előirányzatokat pedig be kell vezetni az Unió általános költségvetésébe,
For the general budget of the European Union for the financial year 2015, the European Union Solidarity Fund shall be mobilised to provide the sum of EUR 50000000 in commitment and payment appropriations for the payment of advances.
Az Európai Unió Szolidaritási Alapjából az Európai Unió 2015-ös költségvetési évre szóló általános költségvetése terhére 50000000 EUR összeget vesznek igénybe kötelezettségvállalási és kifizetési előirányzatok formájában előlegfizetés céljára.
OJ L 311, 14.11.2002, p. 3.
HL L 311., 2002.11.14., 3. o.
Council Regulation (EU, Euratom) No 1311/2013 of 2 December 2013 laying down the multiannual financial framework for the years 2014-2020 (OJ L 347, 20.12.2013, p. 884).
A Tanács 2013. december 2-i 1311/2013/EU, Euratom rendelete a 2014–2020-as időszakra vonatkozó többéves pénzügyi keretről (HL L 347., 2013.12.20., 884. o.).
Council Decision (EU) 2015/423
A Tanács (EU) 2015/423 határozata
establishing the position to be adopted on behalf of the European Union within the seventh meeting of the Conference of the Parties to the Rotterdam Convention as regards the amendments of Annex III to the Rotterdam Convention on the Prior Informed Consent Procedure for certain hazardous chemicals and pesticides in international trade
a nemzetközi kereskedelemben forgalmazott egyes veszélyes vegyi anyagok növényvédő szerek előzetes tájékoztatáson alapuló jóváhagyási eljárásáról szóló rotterdami egyezmény III. melléklete módosításának tekintetében a Rotterdami Egyezmény Feleinek Konferenciája hetedik ülésén az Európai Unió nevében képviselendő álláspont meghatározásáról
Having regard to the Treaty on the Functioning of the European Union, and in particular Articles 192 and 207, in conjunction with Article 218(9), thereof,
tekintettel az Európai Unió működéséről szóló szerződésre és különösen annak 192. cikkére és 207. cikkére, összefüggésben 218. cikkének (9) bekezdésével,
The Union approved the Rotterdam Convention on the Prior Informed Consent Procedure for certain hazardous chemicals and pesticides in international trade (the ‘Rotterdam Convention’) by Council Decision 2006/730/EC [1].
A 2006/730/EK tanácsi határozattal [1] az Unió jóváhagyta a nemzetközi kereskedelemben forgalmazott egyes veszélyes vegyi anyagok és peszticidek előzetes tájékoztatáson alapuló jóváhagyási eljárásáról szóló Rotterdami Egyezményt (a továbbiakban: a Rotterdami Egyezmény).
Regulation (EU) No 649/2012 of the European Parliament and of the Council [2] implements the Rotterdam Convention in the Union.
A Rotterdami Egyezményt a 649/2012/EU európai parlamenti és tanácsi rendelet [2] hajtotta végre az Unió jogában.
In order to ensure that importing countries benefit from the protection offered by the Rotterdam Convention, it is necessary and appropriate to support the recommendation from the Chemical Review Committee as regards the inclusion in Annex III to the Rotterdam Convention of chrysotile asbestos, methamidophos, trichlorfon, fenthion (ultra low volume (ULV) formulations at or above 640 g active ingredient/l) and liquid formulations (emulsifiable concentrate and soluble concentrate) containing paraquat dichloride at or above 276 g/l, corresponding to paraquat ion at or above 200 g/l.
Annak biztosítása érdekében, hogy az importáló országok részesülhessenek a Rotterdami Egyezmény nyújtotta védelemben, szükséges és helyénvaló támogatni a Vegyianyag-felülvizsgáló Bizottság által megfogalmazott, a következő anyagoknak a Rotterdami Egyezmény III. mellékletébe történő felvételére irányuló ajánlást: krizotil-azbeszt, metamidofosz, triklórfon, fention (640 g hatóanyag/l vagy annál nagyobb arányú igen kis mennyiségű anyagot tartalmazó készítmények), valamint olyan folyékony készítmények (emulgeálható koncentrátumok és oldható koncentrátumok), amelyek 276 g/l vagy ennél nagyobb koncentrációban tartalmaznak parakvát-dikloridot, ami 200 g/l vagy ennél nagyobb parakvátion-koncentrációnak felel meg.
Those substances are already banned or severely restricted in the Union and are therefore subject to export requirements which go beyond what is required under the Rotterdam Convention.
Ezek a vegyi anyagok már most is tilalom vagy szigorú korlátozás alá esnek az Unióban, következésképpen olyan kiviteli előírások vonatkoznak rájuk, amelyek túlmutatnak a Rotterdami Egyezményben előírt követelményeken.
The seventh meeting of the Conference of the Parties to the Rotterdam Convention is expected to decide on the proposed amendments to Annex III.
A Rotterdami Egyezmény felei konferenciájának hetedik ülése előreláthatólag határozni fog a III. melléklet javasolt módosításáról.
The Union should support those amendments,
Célszerű, hogy az Unió támogassa ezeket a módosításokat.
The position to be adopted on behalf of the European Union at the seventh meeting of the Conference of the Parties to the Rotterdam Convention is that the Union shall support the adoption of the amendments to Annex III to the Rotterdam Convention on the Prior Informed Consent Procedure for certain hazardous chemicals and pesticides in international trade [3] as regards the inclusion of chrysotile asbestos, methamidophos, trichlorfon, fenthion (ultra low volume (ULV) formulations at or above 640 g active ingredient/l) and liquid formulations (emulsifiable concentrate and soluble concentrate) containing paraquat dichloride at or above 276 g/l, corresponding to paraquat ion at or above 200 g/l.Article 2
A Rotterdami Egyezmény felei konferenciájának hetedik ülésén az Európai Unió által képviselendő álláspont az, hogy az Unió támogatja a nemzetközi kereskedelemben forgalmazott egyes veszélyes vegyi anyagok és növényvédő szerek előzetes tájékoztatáson alapuló jóváhagyási eljárásáról szóló rotterdami egyezmény [3] III. mellékletének a következő anyagok felvételét célzó módosításainak elfogadását: krizotil-azbeszt, metamidofosz, triklórfon, fention (640 g hatóanyag/l vagy annál nagyobb arányú igen kis mennyiségű anyagot tartalmazó készítmények), valamint olyan folyékony készítmények (emulgeálható koncentrátumok és oldható koncentrátumok), amelyek 276 g/l vagy ennél nagyobb koncentrációban tartalmaznak parakvát-dikloridot, ami 200 g/l vagy ennél nagyobb parakvátion-koncentrációnak felel meg.2. cikk
Council Decision 2006/730/EC of 25 September 2006 on the conclusion, on behalf of the European Community, of the Rotterdam Convention on the Prior Informed Consent Procedure for certain hazardous chemicals and pesticides in international trade (OJ L 299, 28.10.2006, p. 23).
A Tanács 2006/730/EK határozata (2006. szeptember 25.) a nemzetközi kereskedelemben forgalmazott egyes veszélyes vegyi anyagok és növényvédő szerek előzetes tájékoztatáson alapuló jóváhagyási eljárásáról szóló rotterdami egyezménynek az Európai Közösség részéről történő megkötéséről (HL L 299., 2006.10.28., 23. o.).
Regulation (EU) No 649/2012 of the European Parliament and of the Council of 4 July 2012 concerning the export and import of hazardous chemicals (OJ L 201, 27.7.2012, p. 60).
Az Európai Parlament és a Tanács 649/2012/EU rendelete (2012. július 4.) a veszélyes vegyi anyagok kiviteléről és behozataláról (HL L 201., 2012.7.27., 60. o.).
OJ L 63, 6.3.2003, p. 29.
HL L 63., 2003.3.6., 29. o.
Commission Implementing Decision (EU) 2015/424
A Bizottság (EU) 2015/424 végrehajtási határozata
on the approval of the exemption decision pursuant to Article 9 of Council Directive 96/67/EC relating to the provision of certain groundhandling services at Zagreb International Airport
a Zágrábi Nemzetközi Repülőtéren bizonyos földi kiszolgálási szolgáltatások nyújtásához kapcsolódó, a 96/67/EK tanácsi irányelv 9. cikke szerinti mentesítési határozat jóváhagyásáról
(notified under document C(2015) 473)
(az értesítés a C(2015) 473. számú dokumentummal történt)
Having regard to Council Directive 96/67/EC of 15 October 1996 on access to the groundhandling market at Community airports [1], and in particular Article 9(5) thereof,
tekintettel a közösségi repülőterek földi kiszolgálási piacára való bejutásról szóló, 1996. október 15-i 96/67/EGK tanácsi irányelvre [1], és különösen annak 9. cikke (5) bekezdésére,
THE EXEMPTION DECISION NOTIFIED
A MENTESÍTÉSI HATÁROZAT BEJELENTÉSE
By letter of 13 August 2014, received by the Commission on 1 September 2014, the Croatian authorities notified, pursuant to Article 9(3) of Directive 96/67/EC (hereinafter: ‘the Directive’), the exemption decision of the government of the Republic of Croatia, taken on the basis of Article 9(1)(b) and (d) of the Directive, relating to Zagreb International Airport.
A Bizottsághoz 2014. szeptember 1-jén beérkezett, 2014. augusztus 13-án kelt levelükben a horvát hatóságok a 96/67/EGK irányelv (továbbiakban: „az irányelv”) 9. cikkének (3) bekezdése szerint bejelentették a Horvát Köztársaság kormányának a Zágrábi Nemzetközi Repülőtérre vonatkozó, az irányelv 9. cikke (1) bekezdésének b) és d) pontja alapján hozott mentesítési határozatát.
The Croatian authorities submitted additional information by letter dated 1 December 2014, received by the Commission on 17 December 2014, completing the notification.
A bejelentés kiegészítésére a horvát hatóságok további információkat nyújtottak be 2014. december 1-jén kelt és a Bizottsághoz 2014. december 17-én beérkezett levelükben.
The notified decision provides for two exemptions.
A bejelentett határozat két mentesítésről rendelkezik.
In the first place, it reserves to a single supplier the groundhandling services categories listed under points 3, 4 and 5, with the exception of point 5.1, of the Annex to the Directive, namely baggage handling, freight and mail handling as regards physical handling of freight and mail, whether incoming, outgoing or being transferred between the air terminal and the aircraft, and ramp handling, except for marshalling of the aircraft on the ground.
Elsősorban egyetlen szolgáltató számára fenntartja a földi kiszolgálásnak az irányelv mellékletének 3., 4. és 5. pontjában felsorolt szolgáltatási kategóriákat az 5.1. pont kivételével, vagyis a poggyászkezelést, az áru- és postai küldemények kezelését, ezen belül az áruk és postai küldemények fizikai kezelését, függetlenül attól, hogy azok bejövő, illetve kimenő küldemények, vagy azokat a repülőtéri forgalmi épület és a légi jármű között továbbítják, valamint a légi járművek földi beállítása kivételével az előtéri kiszolgálást.
In the second place, it bans self-handling for those three categories of groundhandling services, except for marshalling of the aircraft on the ground.
Másodsorban megtiltja a saját kiszolgálást a földi kiszolgálás e három kategóriájában, kivéve a légi járművek földi beállítását.
Both exemptions apply for a period of two years, from 1 January 2015 until 31 December 2016.
Mindkét mentesítés a 2015. január 1-től 2016. december 31-ig tartó kétéves időszakra vonatkozik.
THE CURRENT SITUATION AT ZAGREB INTERNATIONAL AIRPORT
A JELENLEGI HELYZET A ZÁGRÁBI NEMZETKÖZI REPÜLŐTÉREN
Zagreb International Airport is operated by Zagreb International Airport Jsc.
A Zágrábi Nemzetközi Repülőteret a Zagreb International Airport Jsc. üzemelteti.
The airport handled 2,3 million passengers in 2013.
2013-ban a repülőtér 2,3 millió utast szolgált ki.
Zagreb International Airport currently has one passenger terminal and is in the process of building a new passenger terminal with associated infrastructure (apron, access roads and parking lots).
A Zágrábi Nemzetközi Repülőtérnek jelenleg egy utasterminálja van, és folyamatban van egy új utasterminál építése a hozzá kapcsolódó infrastruktúrával (forgalmi előtér, megközelítő utak és parkolók).
It will have a capacity of 5 million passengers.
A horvát hatóságok szerint a jelenlegi terminál korlátozott lehetőségei – mind az infrastruktúra, mind az üzemeltetés tekintetében – nem engednék meg további, földi kiszolgálással foglalkozó szolgáltatók gazdaságos és hatékony bevezetését az új terminál építésének ideje alatt.
The existing terminal will be closed except for use by general aviation and other miscellaneous activities (office rental etc.).
A meglévő infrastruktúrával kapcsolatos kapacitásproblémák meg fognak szűnni, amint az új utasterminál és az új forgalmi előtér építése befejeződik, és azok megkezdik működésüket.
According to the Croatian authorities, the limitations of the current terminal, both in infrastructure and operational aspects, would not allow for the economic and effective introduction of additional groundhandling services suppliers in the period of construction of the new terminal.
A horvát hatóságok szerint jelenleg a poggyászkezelés, az áru- és postai küldemények kezelése és az előtéri kiszolgálás nyújtásának piacához jelenleg nyílt a hozzáférés.
Once the building of the new passenger terminal and the new apron will be achieved and its operations started, the space and capacity problems associated with the existing infrastructure would be solved.
Mostanáig azonban egyetlen, földi kiszolgálást biztosító harmadik fél sem terjesztett elő arra vonatkozó jóváhagyási és engedélykérelmet, hogy ilyen földi szolgáltatásokat nyújthasson a Zágrábi Nemzetközi Repülőtéren.
According to the Croatian authorities, access to the market for the provision of baggage handling, ramp handling and freight and mail handling is currently open.
Ezeket a szolgáltatásokat jelenleg a Zagreb International Airport Jsc. nyújtja teljes tulajdonú leányvállalatán keresztül.
However, up to now no third-party suppliers of groundhandling services have submitted an application to be issued an approval and a license for the provision of these groundhandling services at Zagreb International Airport.
A saját kiszolgálás szabadsága is érvényre jut a Zágrábi Nemzetközi Repülőtéren.
Those services are currently provided to airport users by the Zagreb International Airport Jsc. through a fully owned subsidiary.
Jelenleg azonban csak egy légitársaság alkalmaz saját kiszolgálást az előtéri kiszolgálások egy alkategóriájában (ételek és italok be- és kirakodása).
The freedom to self-handle also applies at Zagreb International Airport.
Egyetlen más légi fuvarozó sem jelezte érdeklődését a saját kiszolgálás iránt.
However, only one airline currently self-handles one sub-category of ramp handling services (loading and unloading of food and beverages).
A Zágrábi Nemzetközi Repülőtérnek egyetlen poggyászválogató létesítménye van a helyben feladott és átrakandó poggyász számára.
No other air carrier has expressed an interest in self-handling.
A poggyászválogató létesítmény területe 515 m2.
Zagreb International Airport has one sorting facility for locally checked baggage and all transfer baggage.
A poggyászválogató a terminál központi részének alagsorában helyezkedik el.
The surface area of the sorting facilities is 515 m2.
A Zágrábi Nemzetközi Repülőtérnek egyetlen 2160 m2 területű teherterminálja van, és a rakománykezelés teljes folyamata ebben a raktárban zajlik.
The sorting area is situated at the basement level of the central part of the terminal.
A jelentős térbeli korlátozások miatt az egész folyamatot manuálisan, kézi szerszámokkal és villás targoncákkal végzik.
Zagreb International Airport has one cargo terminal with a total surface area of 2160 m2 and the entire freight handling process takes place in this warehouse.
Egy egyesített ki- és bemeneti rámpával rendelkező operatív teheráru leszállító és összegyűjtő platform a vámraktár földi oldalán helyezkedik el.
Due to significant space limitations, this entire process is carried out manually using hand tools and fork lifts.
Zágrábi Nemzetközi Repülőtér teherterminálja évi 8000 és 8500 tonna közötti mennyiségben kezel teherárut és postai küldeményt, ebből a postai küldemények mennyisége évi 1000 és 1500 tonna között van.
An operational cargo delivery and collection platform with a single entry-exit ramp is located on the bonded warehouse landside.
A Zágrábi Nemzetközi Repülőtérnek egyetlen kereskedelmi célú forgalmi előtere van, amely 140000 m2 teljes területtel és 22 álláshellyel rendelkezik, valamint egy nem kereskedelmi közforgalmú előtere, amelynek területe 28000 m2, kapacitása pedig 20 légi jármű.
The cargo terminal of Zagreb International Airport handles between 8000 and 8500 tons of freight and mail annually whereof mail amounts to between 1000 and 1500 tons per year.
KONZULTÁCIÓ AZ ÉRDEKELT FELEKKEL
Zagreb International Airport has one commercial aviation apron with a total surface area of 140000 m2 and 22 positions, and a general aviation apron with a total surface area of 28000 m2 and capacity of 20 aircraft.
Az irányelv 9. cikke (3) bekezdésének megfelelően a Bizottság az Európai Unió Hivatalos Lapjában közzétette a horvát hatóságok által bejelentett mentesítési határozatot, és felkérte az érdekelt feleket, hogy tegyék meg észrevételeiket.
CONSULTATION OF INTERESTED PARTIES
A Bizottság egy észrevételt kapott egy földi kiszolgálótól, aki arról kért információt, hogy a mentesítés időtartama alatt indítanak-e közbeszerzési eljárást azért, hogy a kiválasztott földi kiszolgáló a mentesítési időszak lejárta után azonnal megkezdhesse működését.
Pursuant to Article 9(3) of the Directive, the Commission published a summary of the exemption decision notified by the Croatian authorities in the Official Journal of the European Union and invited interested parties to submit comments.
Egyéb észrevételek az érdekelt felektől nem érkeztek.
The Commission received one comment from a groundhandling services provider, requesting information if a tender procedure would be organised during the exemption period so that the selected groundhandler could start operations once the exemption period has expired.
A MENTESÍTÉSI HATÁROZAT ÉRTÉKELÉSE AZ IRÁNYELV FÉNYÉBEN.
No other comments were received from interested parties.
A horvát hatóságok mentesítési határozatukat az irányelv 9. cikke (1) bekezdésének b) és d) pontja alapján hozták, amelyek megengedik, hogy a rendelkezésre álló hely vagy kapacitás sajátos korlátai miatt az irányelv 6. cikkének (2) bekezdésében említett kategóriák közül egyet vagy többet fenntartsanak egyetlen szolgáltatónak, és megtiltsák a saját kiszolgálást az irányelv 7. cikkének (2) bekezdésében említett kategóriákban.
EVALUATION OF THE EXEMPTION DECISION IN THE LIGHT OF THE DIRECTIVE
Az irányelv 9. cikke (2) bekezdésének a) pontjával összhangban a horvát hatóságok meghatározták, hogy a két mentesítés a földi kiszolgálásnak az irányelv mellékletének 3., 4. és 5. pontjában felsorolt szolgáltatási kategóriáira vonatkozik, kivéve az 5.1. pontot, vagyis a poggyászkezelésre, az áru- és postai küldemények kezelésére, valamint a légi járművek földi beállítása kivételével az előtéri kiszolgálásra.
The Croatian authorities based their exemption decision on Article 9(1)(b) and (d) of the Directive, which allow in case of specific constraints of available space or capacity to reserve to a single supplier one or more of the categories referred to in Article 6(2) and to ban self-handling for the categories referred to in Article 7(2) of the Directive.
A poggyászkezelés tekintetében a Bizottság úgy ítéli meg, hogy a benyújtott információkkal a horvát hatóságok igazolták, hogy a repülőtér földi kiszolgáló osztályán és esetleges saját kiszolgáláson kívül nem lehet egy második független szolgáltatót elhelyezni.
In accordance with Article 9(2)(a) of the Directive, the Croatian authorities have specified that the two exemptions apply to the groundhandling services categories listed under points 3, 4 and 5, with the exception of point 5.1, of the Annex to the Directive, namely baggage handling, freight and mail handling and ramp handling except for marshalling the aircraft on the ground.
A munkaterület korlátozott és szűk, valamint nehéz a poggyászkocsikkal manőverezni.
As regards baggage handling, the Commission considers that, through the information submitted, the Croatian authorities have demonstrated that it is not possible to accommodate a second third-party handler in addition to the airport's groundhandling services department or any self-handling airport user.
A csúcsidőszakban, amikor mindkét bejelentkezési szakasz működik, különösen problematikus a poggyászválogatás.
Operational space is limited and narrow and baggage cart manoeuvring is difficult.
Ebből következően nincs elég hely egynél több üzemeltető hatékony működéséhez.
Baggage sorting during peak load periods when both check-in sections are in operation is particularly problematic.
A jelenlegi helyszínen nem lehet ezt a problémát megoldani, mivel a poggyászválogató eszköz elhelyezkedése nem teszi lehetővé az eszköz más területek felé való bővítését.
There is therefore not enough space to allow for more than one operator to operate effectively.
Egy földalatti szint használata nem lenne megvalósítható a talajvíz szintje és az elárasztás ahhoz kapcsolódó kockázata miatt.
It is not possible to solve this space problem at the current location, as the location of the baggage sorting facility makes it impossible to expand the facility to other areas.
A válogató eszköz bővítése egy külső helyszínen szintén jelentős átépítéseket igényelne, ami nagyban befolyásolná a meglévő munkafolyamatokat és magas költségeket okozna, miközben egy ilyen létesítmény hatékonysága kérdéses lenne.
The use of an underground level would not be a feasible solution due to the groundwater level and associated risk of flooding.
Az áru- és postai küldemények kezelésére tekintetében a Bizottság úgy ítéli meg, hogy a benyújtott információkkal a horvát hatóságok igazolták, hogy a repülőtér földi kiszolgáló osztályán és esetleges saját kiszolgáláson kívül nem lehet egy második független szolgáltatót elhelyezni.