natgillin/translations-raw huggingface dataset:
In earlier cases, [69] the Commission concluded that, where a company has negative equity, there is an a priori assumption that the criteria of point 10(a) of the Guidelines are met, which would be the case for LOT since 2012.
A Lengyelországból induló, illetve oda érkező nemzetközi útvonalak piacán viszonylag erősebb (bár gyengülő) pozícióval rendelkezik: e piacon a becslések szerint 27 %-os részesedéssel bír.
The General Court also concluded [70] that a company with negative equity is a company in difficulty.
A Bizottság ezért úgy véli, hogy szükség van kompenzációs intézkedésekre.
In light of the above, the Commission considers that LOT is a firm in difficulty also within the meaning of point 11 of the Guidelines.
Mindamellett a LOT viszonylag kis mérete és csekély piaci jelentősége miatt a Bizottság úgy ítéli meg, hogy a támogatás versenytorzító hatásai korlátozottak lesznek.
LOT was created in 1929 (registered in its present form in 2001) and has been operating in the air passenger transport ever since, therefore it cannot be considered as a newly created firm for the purpose of point 12 of the Guidelines.
Ezt figyelembe kell venni a kompenzációs intézkedések értékelése során.
Point 13 of the Guidelines establishes that a firm belonging to or being taken over by a larger business group is not normally eligible for restructuring aid, except where it can be demonstrated that the firm's difficulties are intrinsic and are not the result of an arbitrary allocation of costs within the group, and that the difficulties are too serious to be dealt with by the group itself.
A LOT kompenzációs intézkedésként 19 útvonal megszüntetését és 5 útvonalon a járatsűrűség csökkentését javasolja (a részleteket lásd a 3.4. szakaszban).
LOT is the parent company of a business group, but its difficulties are intrinsic to its activity and do not result from an arbitrary allocation of costs within the LOT Group.
A LOT két mutató, a „Margin 1” és a „Margin 2” segítségével számítja ki az útvonalak jövedelmezőségét.
The factors considered to have given rise to the Company's difficulties are described in recital 20 above.
A „Margin 1” módszer az egyes viszonylatokból származó bevételeket és a kapcsolódó változó költségeket (például az értékesítési, utas- és járatköltségeket) veszi számításba.
The subsidiaries of the LOT Group are too small and do not generate sufficient cash surpluses to rescue the parent company.
A „Margin 2” ezeken felül figyelembe veszi az egyes útvonalaknak tulajdonítható úgynevezett „hozzájárulást” (azaz a viszonylatnak a LOT teljes járathálózatára gyakorolt pénzügyi hatását), valamint az azzal összefüggő közvetett költségeket (operatív lízing, értékcsökkenés, állandó személyi költségek, marketing és reklám) is.
Their combined revenue for the year 2013 accounted for only approximately 2,5 % of LOT's revenue and they recorded a combined net loss of PLN 2 million.
A „Margin 1” mutató szerint az összes érintett útvonal nyereséges volt.
Therefore, the difficulties of the Company are too serious to be dealt with by the Group itself.
Ez a hozzájárulási marzs (amely a LOT „Margin 1” mutatójának felel meg) az egyes viszonylatokhoz tartozó árbevételt és változó költségeket (például az értékesítési, utas- és járatköltségeket) veszi figyelembe.
On the basis of the above, the Commission concludes that LOT is a firm in difficulty and is eligible for restructuring aid.
A Bizottság a hozzájárulási marzsot tekinti a megfelelő mérőszámnak, mivel az számításba veszi a vizsgált útvonalhoz közvetlenül kapcsolódó összes költséget.
According to point 73 of the Guidelines, if the firm concerned has already received rescue or restructuring aid in the past, including any un-notified aid, and where less than 10 years have elapsed since the rescue aid was granted or the restructuring period came to an end or implementation of the restructuring plan has been halted (whichever is the latest), the Commission will not allow further rescue or restructuring aid.
A pozitív hozzájárulási marzsot termelő viszonylatok nemcsak az útvonal változó költségeit fedezik, hanem hozzájárulnak a társaság állandó költségeihez is.
The same holds for the other transactions indicated by interested parties as allegedly constituting State aid, i.e. concerning: (i) the sale of real estate, (ii) the provision of loans, (iii) the sale of subsidiaries, and (iv) the provision of other services as described in recitals 132 and 133 above, as the Commission reached the conclusion that they do not constitute State aid, see recitals 177, 183, 191 and 192 above.
Ezért a légitársaság számára kedvezőbb az ilyen útvonalak fenntartása, mint azok megszüntetése, amennyiben azok az állandó költségeknek legalább egy részét fedezik.
In view of the above, the Commission considers that neither the deferral of the airport charges nor the transactions indicated by the interested parties constitute State aid.
Ezt az egyik érdekelt fél is hallgatólagosan elismerte, amikor azt az észrevételt tette, hogy a jövedelmezőség kizárólag változó költségek alapján történő mérése a hosszú távú megfontolások szempontjából nem megfelelő módszer.
Moreover, Poland has confirmed that the Company has not benefited from any rescue or restructuring aid in the last 10 years.
A fentiek alapján a Bizottság azt a következtetést vonja le, hogy a szóban forgó útvonalak megszüntetése megfelelő kompenzációs intézkedést képez, mivel azok a szerkezetátalakítást megelőzően nem voltak veszteségesek.
The Commission therefore considers that the ‘one time, last time’ principle is respected.
Ami az érdekelt fél azon állítását illeti, miszerint az állami támogatásnak köszönhetően a LOT növelte kapacitását a lengyel charterpiacon, a Bizottság először is megjegyzi, hogy a LOT mindezidáig csak megmentési támogatást kapott, amelyet teljes egészében a lejárt kötelezettségeinek törlesztésére és a megmentési időszakban az operatív tevékenységéből származó készpénzhiány fedezésére fordított.
In order to consider a measure compatible under points 34-37 of the Guidelines, the restructuring plan must restore the long-term viability of the firm within a reasonable timescale and on the basis of realistic assumptions as to future operating conditions.
A LOT-nak ezért nem állt rendelkezésére olyan többlet állami támogatás, amelyből a charterpiacon történő állítólagos terjeszkedését finanszírozhatta volna.
The plan should enable the company to cover all its costs after restructuring and the expected return on capital must be enough to enable the restructured firm to compete on the marketplace on its own merits.
A tervek szerint a jövőbeni szerkezetátalakítási támogatást sem e célra, hanem kizárólag a szerkezetátalakítási intézkedések finanszírozására fogják költeni.
The restructuring plan must describe the circumstances that led to the difficulties, thereby providing a basis for assessing whether the proposed restructuring measures are appropriate.
Másodszor, a LOT nem növelte kapacitását a lengyel charterpiacon.
The restructuring plan provides for a return to long-term viability in 2015 (see Table 4).
Ellenkezőleg: a LOT valójában a 2012. évi [> 3] %-ról 2013-ra [< 1,5] %-ra csökkentette piaci részesedését a növekvő lengyel charterpiacon (amelyen hagyományosan jóval erősebb pozícióval, 2010-ben például [> 15] %-os részesedéssel rendelkezett).
The Company is expected to generate net profits, which means that it would be in a position to cover all its costs after completing the restructuring, including depreciation and financial charges.
A LOT ideiglenes jelleggel és csakis azzal a céllal folytat tevékenységet a charterpiacon, hogy a szerkezetátalakítási terv rendelkezéseinek megfelelően biztosítsa flottájának hatékony kihasználását.
Given that the yield on the Polish 10-year government bonds, commonly seen as an approximation of a return on a risk-free investment, is approximately 3,4 %, the expected return on capital offers a reasonably adequate risk premium and can be considered enough to enable LOT to compete in the marketplace on its own merits.
Harmadszor, a charterpiaci tevékenység a LOT tevékenységének csak marginális részét, mindössze [< 1] %-át teszi ki.
On the other hand, given that the median ROCE of European airlines was 6,9 % in the last financial year (10,.3 % if only profitable carriers are taken into account) and that the most efficient European carriers had ROCE of 13,4 %, the target set by LOT appears neither unrealistic nor excessive after successful restructuring.
A LOT által javasolt kompenzációs intézkedésekből származó kapacitáscsökkentés teljes szintje összességében [13,5–16,5] %-ot tesz ki, ami meghaladja a korábban említett légitársaság-szerkezetátalakítási ügyekben (Czech Airlines és Air Malta) a Bizottság által elfogadott szintet.
The restructuring plan sets out in detail the circumstances that led to LOT's difficulties and provides for the measures that aim to address these difficulties which are described in detail in Chapter III above.
Érdemes megjegyezni azt is, hogy a LOT által 2013-ban végrehajtott tényleges kapacitáscsökkentés 1,6 százalékponttal nagyobb volt a tervezettnél.
The Commission has reviewed the key assumptions underlying the financial projections contained in the restructuring plan and assessed the restructuring measures as well as the issues raised by the interested parties with respect to the restoration of long-term viability.
A Bizottság ezenfelül megjegyzi, hogy a LOT megszüntetett egy sor, teljesen koordinált [78] repülőterekről (Frankfurt, München, Düsseldorf, Bécs, Zürich, Helsinki, Párizs, Nizza, Róma, Amszterdam és Stockholm) működtetett útvonalat.
As a result, it considers that LOT is in a better position to succeed now than in 2009-2012.
Emiatt ezeken a repülőtereken résidőpárok szabadultak fel, ami új üzleti lehetőségeket kínál a versenytárs légitársaságoknak arra, hogy e repülőterek viszonylatában útvonalakat működtessenek, és növeljék az azokon való jelenlétüket.
First, in 2013 LOT began operating the long-awaited B787 aircraft which is a key element of the new strategy and an important driver of restructuring benefits.
A fentiek fényében a javasolt kompenzációs intézkedések elégségesek ahhoz, hogy biztosítsák a támogatás kereskedelmi feltételekre gyakorolt kedvezőtlen hatásainak minimalizálását.
The delay in delivery of the B787 aircraft was considered by Poland to be one of the fundamental reasons of the Company's past financial difficulties and its inability to restore viability.
Következésképpen a javasolt kompenzációs intézkedések megfelelnek az iránymutatás 38–42. pontjának.
LOT's new strategy is based on the use of B787 on long haul niche routes and on the effective feeding network from Poland and Central Europe built around Warsaw Chopin Airport which has been recently modernised and is expanding [71].
Az iránymutatás 43–45. pontja értelmében a támogatást szigorúan a vállalat szerkezetátalakításának lehetővé tételéhez szükséges minimumra kell korlátozni.
This was more than forecasted in the restructuring plan.
A hozzájárulás azt jelzi, hogy a piacok hisznek a vállalat életképessége visszaállításának lehetőségében.
Assuming that the aircraft are used for the full 12 months (unlike in 2013 when it was grounded for half of the year), the planned annual financial impact of PLN [135-165] million seems achievable.
A LOT-hoz hasonló nagyvállalatok esetében a saját hozzájárulás mértékének el kell érnie legalább a szerkezetátalakítási költségek 50 %-át.
The new aircraft brought also significant savings: fuel cost was lower by [> 15] % and total direct cost was lower by [> 25] %.
A LOT a bejelentés szerint [1200–1600] millió PLN-nel járul hozzá a szerkezetátalakításhoz, ami a szerkezetátalakítási költségek [60–67] %-ának felel meg.
Poland has also provided quantitative evidence confirming that the introduction of B787 aircraft has a positive impact not only on the long haul segment but also on the entire flight network, including short and medium haul segments which provide transfer connections for the long haul.
A saját hozzájárulás a következő tételekből épül fel: i. a B787-es repülőgép pénzügyi lízingje […] millió PLN értékben, valamint ii. állóeszközök értékesítése a tervek szerint […] millió PLN értékben.
LOT's profit from the connections served by B787 aircraft measured by Margin 2 [72] (i.e. including contribution effect on the entire flight network) reached PLN [> 100] million in June-November 2013 and was higher by [> 100] % than in comparable period of 2012 when the Company used the old B767 aircraft.
A pénzügyi lízinget a […] egyesült államokbeli magánbank biztosította az öt B787-es gép beszerzéséhez.
Concerning the potential under-utilisation of B787 aircraft raised in the opening decision, Poland clarified that until 2013 LOT had operated five B767 aircraft on the routes from Poland to USA and Canada.
Az ügyletet többek között az Ex-Im Bank garanciája és a repülőgépekre bejegyzett zálogjog biztosítja.
At present it has six B787 aircraft which can be deployed on the same routes and an additional route to Beijing.
Az iránymutatás szerint a saját forrás piaci feltételek mellett szerzett külső finanszírozás formájában is biztosítható.
According to IATA transatlantic flights from Poland are expected to grow at 6,5 % p.a. in 2013-2017 and passenger traffic from Central and Eastern Europe to Asia at 9,1 %-10,6 % p.a.
Először is azt magánbank nyújtotta.
Poland provided data demonstrating that it has one of the biggest and growing local markets to North America, bigger than some established Western European hubs (Munich, Vienna, Copenhagen and on some routes Zurich) and bigger than the current market size of Prague and Budapest combined.
Másodszor, a LOT versenyeljárás keretében, a piacról kapott 24 kereskedelmi ajánlat közül választotta ki a […] ajánlatát.
This gives more assurance that the B787 aircraft can be used effectively and efficiently.
Harmadszor, a repülőgépek lízingje (a biztosíték típusát is beleértve) szokványos finanszírozási forma a légiközlekedési ágazatban, így azt a LOT versenytársai is alkalmazzák.
Secondly, LOT has addressed weaknesses of earlier restructuring attempts by focusing on previously unresolved problems, e.g. inconsistent employment restructuring.
Lengyelország által benyújtott információk szerint az elmúlt három évben több uniós légitársaság (többek között az Air France, a British Airways, a Lufthansa, a Norwegian és a KLM) is exporthitel-ügynökség által nyújtott garanciákkal szerzett be repülőgépeket.
Already by November 2013 LOT had cut ground personnel by an unprecedented 35 % and further reductions are planned.
2012-ben világszerte az összes légijármű-finanszírozási ügylet mintegy 30 %-ában működött közre exporthitel-ügynökség.
The revenue-related measures achieved [> 100] % of their planned financial potential in 2013.
Másfelől az iránymutatások előírják, hogy a saját forrás azt „jelzi, hogy a piacok hisznek az életképesség visszaállításának lehetőségében”.
In August 2013 the Company introduced paid catering which has not met negative customer response.
Tekintettel a biztosíték kiemelkedő minőségére és a nemteljesítési kockázat alighanem igen alacsony, sőt elhanyagolható mértékére, a Bizottság az eljárás megindításáról szóló határozatban fenntartásainak adott hangot arra vonatkozóan, hogy a jelenlegi lízingügylet megfelelően bizonyítja-e, hogy a piacok hisznek a LOT hosszú távú életképességének helyreállításában.
According to LOT's market research, passengers of its economy class are not likely to oppose other paid services, apart from luggage fee (which LOT does not intend to introduce).
Lengyelország további magyarázatokkal és bizonyítékokkal támasztotta alá e kérdésben előterjesztett érvelését.
Passengers on the Polish market, where LCCs have more than 50 % share, are used to paid services.
A garancia odaítélése előtt az Ex-Im Bank elvégezte a LOT átvilágítását, és elemezte a Társaság pénzügyi helyzetét és műveleteit.
There seems to be a potential for growth of ancillary revenue.
Arra a következtetésre jutott, hogy a LOT életképes üzleti modellt alkalmaz, és hosszú távon képes lesz visszafizetni a lízinget.
LOT's ancillary revenue accounts for […] % of total revenue and is lower than the average for traditional carriers (3,1 % and increasing) and much lower than Aer Lingus (13-14 %) which LOT perceives as its strategic benchmark (due to similar size and business model).
Ezenfelül az a tény, hogy 24 magáncég nyújtott be különböző finanszírozási feltételeket tartalmazó ajánlatot egyazon ügyletre, szintén arra mutat, hogy a minőségi biztosíték ellenére e cégek úgy értékelték, hogy a LOT-nak nyújtott finanszírozás bizonyos mértékű kockázattal jár (hiszen eltérő esetben az összes ajánlattevő egyforma kockázatmentes kamatlábat alkalmazott volna).
LOT has created a dedicated unit responsible for increasing ancillary revenue.
Az ésszerűen eljáró piaci hitelező értékeli ezt a kockázatot, és a LOT életképességét a lízing adós általi visszafizetését alapvetően befolyásoló kulcstényezőként veszi figyelembe.
As traditional airlines move towards a mixed business model combining more ancillary revenue with traditional elements of network carriers, it seems justified to consider that LOT's shift in the same direction will not erode its strategy (to remain a legacy carrier) and discourage customers.
Ezen túlmenően az egyik ajánlattevő az exporthitel-ügynökség által nyújtott garancia nélkül is nyújtott volna finanszírozást, ami arra mutat, hogy a piac ilyen ügynökség beavatkozása nélkül is hajlandó lett volna finanszírozást biztosítani.
As regards further implementation of the restructuring plan, by 31 December 2013 LOT has already realised 69 % of the planned improvement in 2014.
Egy külső tanácsadó által végzett elemzés eredményeképpen a LOT a […] ajánlatát ítélte kedvezőbbnek, így azt választotta.
To achieve the target set for the year ended 31 December 2014 (profit from core activity of PLN 71 million) LOT still must improve financial performance by PLN 75 million, which is a realistic goal.
A LOT kockázatát az Egyesült Államok tőkepiaca is értékelte, amikor 2013-ban az eredeti finanszírozási szerkezet alapján sikeresen refinanszírozta a lízinget egy olyan mechanizmus keretében, amely egy kötvények kibocsátásán alapuló finanszírozási struktúrán keresztül biztosítja a kölcsönt.
In particular, LOT has identified sources of this required improvement, e.g. benefits from the already implemented restructuring measures which have recurring financial impact (PLN [> 100] million in 2013); lack of one-off cost of grounding of B787 aircraft in the first half of 2013 (PLN [> 25] million); additional profit from B787 aircraft, if it is used for the full year instead of a half-year as in 2013 (PLN [> 50] million); savings on fuel cost (PLN [> 75] million).
A kötvényeket magánbefektetők vásárolták meg, akik elfogadták a vele járó kockázatokat, azaz hallgatólagosan arra az álláspontra helyezkedtek, hogy a mögöttes lízingkötelezettségek rendezésre kerülnek.
If only a fraction of these potential improvements is actually realised, LOT should achieve its financial target for 2014.
A lízingcégek körében bevett gyakorlat, hogy a lehető legjobb minőségű biztosíték és adott esetben garancia révén igyekeznek minimalizálni kockázataikat.
Thirdly, the macroeconomic environment, which undermined previous restructuring attempts, has improved.
Ezért az a tény, hogy a […] exporthitel-ügynökség által nyújtott garancia alapján biztosított finanszírozást, nem bizonyítja, hogy a piacok nem bíztak a LOT életképességének helyreállításában.
After recession in 2009 and 2012 the EU economy seems to be gaining ground as it is forecasted to grow by 1,6 % in 2014 and 2.0 % in 2015.
Másfelől a lízingcégek nem biztosítanak finanszírozást csak a megfelelő biztosíték miatt, amennyiben az a meggyőződésük, hogy az adós nem fogja tudni visszafizetni a lízinget.
Poland's economy is expected to grow by 3,2 % in 2014, i.e. faster than was forecast when the restructuring plan was prepared (2,2 %), and by 3,4 % in 2015 [73].
A lízingcég minden esetben vállal bizonyos hitelkockázatot, hiszen az adós nemteljesítése esetén veszteséget szenved (azaz azonnali jelleggel elveszíti a bérbeadásból származó bevételét, ami egészen addig folytatódik, amíg a repülőgépet ismét lízingbe tudja adni egy új ügyfélnek; valamint költségei merülnek fel a repülőgép más üzemeltető igényei szerinti átkonfigurálásával, illetve a biztosítékok és garancia végrehajtásával kapcsolatban is).
Based on historical data cited by LOT, demand for air passenger transport services has been strongly correlated with economic growth.
A fentiekre tekintettel megállapítható, hogy a pénzügyi lízing annak a jele, hogy a piacok hittek a LOT életképességének helyreállításában.
IATA forecasts that world passenger traffic will grow by 5,4 % p.a. in 2013-2017.
A Bizottság ebben a tekintetben megjegyzi, hogy már egy korábbi esetben – a Czech Airlines és az airBaltic szerkezetátalakítási ügyében – is elfogadott pénzügyi lízinget érvényes saját hozzájárulási forrásként [79].
According to the Association of European Airlines, in the summer timetable of 2014 Central and Eastern Europe will record the largest expansion (7 % increase of flights) of all European areas.
Ami a bejelentés szerinti második saját hozzájárulási forrást, azaz az állóeszköz-értékesítéseket illeti, Lengyelország arról tájékoztatta a Bizottságot, hogy abból a mai napig […] PLN összegű bevétel származott.
Poland accounts for roughly 25 % of the overall air traffic in Central and Eastern Europe.
Lengyelország ezenfelül független szakértői értékbecslésekkel támasztotta alá, hogy bizonyos fennmaradó ingatlanok piaci értéke […] PLN.
According to the analysis of the Company, this first profit since 2007 was largely due to implementation of the restructuring measures and not to external factors.
Az értékbecslések bevett módszertant alkalmaztak és hihető feltevéseken alapultak.
LOT's liquidity has also improved significantly.
Ezért a Bizottság úgy véli, hogy az értékbecslések eredménye alkalmas az elidegenítendő eszközök megközelítő piaci árának meghatározására.
The actual cash flows from operations in 2013 were by PLN 285 million higher than planned.
A saját hozzájárulásként értékesítendő fennmaradó eszközök [80] értékét egyelőre nem támasztja alá sem független értékbecslés, sem egyéb megbízható adat vagy értékelés.
While the restructuring plan assumed that LOT would need restructuring aid in August 2013, to date it has managed without and even generated additional sources of funding, such as […] from Boeing of USD […] million and net proceeds from the sale and leaseback of the sixth B787 of USD […] million [74].
A Bizottság ezért úgy ítéli meg, hogy ezen eszközök értékesítése kapcsán 30650928 PLN összegű (azaz a ténylegesen megszerzett jövedelem és a független szakértői értékbecslés alapján várható jövedelem együttes értékének megfelelő) saját hozzájárulás fogadható el.
As a result, although the Company still needs the aid to survive, the liquidity margin of safety has increased, which further supports the claim for the restoration of viability.
E megfontolások fényében a Bizottság azt a következtetést vonja le, hogy az [1200–1600] PLN összegű saját hozzájárulás eleget tesz az iránymutatás kritériumainak.
In the opening decision, the Commission questioned some assumptions underlying the financial projections, e.g. a relatively small deviation of key parameters underlying financial projections from the baseline, (e.g.: average unit revenue per passenger (yield) — by 1 %, the number of passengers — by 1 %, exchange rate PLN/USD — by 10 %), a fixed fuel price over a 6-year projection horizon, an implementation ratio of the restructuring measures at the level of 85 %, the amount of proceeds planned to be generated from the sub-lease of the aircraft.
Ez az összeg a teljes szerkezetátalakítási költség [60–67] %-át teszi ki, azaz jóval meghaladja a nagyvállalatok esetében előírt 50 %-os küszöböt.
Poland provided an updated sensitivity analysis which assumed wider deviations of key parameters from the baseline: yield — by 4 %, number of passengers — by 3,5 %, depreciation of PLN against USD — by 55 %.
Csupán a pénzügyi lízing a teljes szerkezetátalakítási költség [60–67] %-át teszi ki, és már önmagában is elég lenne az előírt küszöbérték teljesítéséhez.