natgillin/translations-raw huggingface dataset:
However, the Cypriot authorities never submitted the data that would justify this claim.
Rámutattak arra is, hogy a 2013. évi szerkezetátalakítási terv olyan közép- és hosszú távú bevételekre vonatkozó kezdeményezéseket vázolt fel, amelyek nem voltak benne a 2013. évi szerkezetátalakítási terv számításaiban, mint például közvetlen forgalmazási és értékesítési módszerek bevezetése.
PASYPI-PALPU (Pancyprian Airline Pilots Union), SYNIKA (Cyprus Airways Employees Trade Union), ASYSEKA (Independent Trade Union of Employees in Cyprus Airways Group), SIDIKEK PEO (Trade Union of Semi-public, municipal and communal employees of Cyprus), SYPKKA (Trade Union of Flight Attendants of Cyprus Airways).
Azon veszteséget termelő útvonalakkal kapcsolatban, amelyeknek a megtartását a 2013. évi szerkezetátalakítási terv előirányozta, a ciprusi hatóságok kijelentették, hogy mindegyikük bruttó hozzájárulása pozitív volt (vagyis fedezték legalább a változó költségeket), és hogy a Vállalatnak az utasok vonzása érdekében meg kellett őriznie hálózatának egy kritikus méretét.
See, for example, Case C-305/89 Italy v Commission (‘ALFA Romeo’) [1991] ECR I-1603, paragraphs 18 and 19; Case T-16/96 Cityflyer Express v Commission [1998] ECR II-757, paragraph 51; Joined Cases T-129/95, T-2/96 and T-97/96 Neue Maxhütte Stahlwerke and Lech-Stahlwerke v Commission [1999] ECR II-17, paragraph 104; Joined Cases T-268/08 and T-281/08 Land Burgenland and Austria v Commission [2012] ECR II-0000, paragraph 48.
Végezetül a ciprusi hatóságok azzal az érveléssel támasztották alá a képzési támogatás nyújtását 2010–2011-ben, hogy a Cyprus Airways csak 2011 vége felé szembesült nehézségekkel.
Case C-364/90, Italy v Commission, [1993] ECR I-2097, paragraph 20.
Ez ellentétben állt korábbi beadványaikkal (lásd a fenti (68) preambulumbekezdést)
Cyprus Airways has not published financial statements since the first half of 2012.
2013. március 6-i határozatában a Bizottság úgy vélte, hogy körültekintő hitelező nem nyújtott volna kölcsönt ilyen kamatláb mellett egy nehéz helyzetben lévő vállalkozásnak.
Joined Cases T-102/07 Freistaat Sachsen v Commission and T-120/07 MB Immobilien and MB System v Commission, [2010] ECR II-585, paragraph 106.
A ciprusi hatóságok továbbá nem mutatták be, hogy a Cyprus Airways hogyan tudná a visszafizetni a kölcsönt hat hónap elteltével.
See Commission Decision 2008/716/EC of 2 April 2008 on State aid C 38/07 (ex NN 45/07) implemented by France for Arbel Fauvet Rail SA, paragraph 35 (OJ L 238, 5.9.2008, p. 27).
Mivel a Szerződés 107. cikkének (1) bekezdése szerinti valamennyi feltétel teljesül (amint az bővebben kifejtésre kerül a 2013. március 6-i határozatban, amire ezen pont tekintetében a jelen határozat hivatkozik), a 2. intézkedés állami támogatásnak minősül.
See Commission decision of 9 July 2014 in case SA.34191 (2012/C) regarding measures implemented by Latvia for A/S Air Baltic Corporation (airBaltic), not yet published, recital 179; Commission decision of 9 July 2014 in case SA.32715 (2012/C) regarding Adria Airways d.d., not yet published, recital 131; Commission Decision 2013/151/EU of 19 September 2012 on the State aid SA.30908 (11/C, ex N 176/10) implemented by the Czech Republic for České aerolinie, a.s.
A 2013. március 6-i határozatra adott válaszukban a ciprusi hatóságok elismerik, hogy a kölcsön megmentési támogatásnak minősül.
The Commission has also approved a longer restructuring period taking into account the very small market share of the company, the fact that measures occurred before the country was being considered a functioning market economy, and dramatic operational restructuring measures.
2013. március 6-i határozatában ((41)–(46) preambulumbekezdések) a Bizottság előzetesen arra a következtetésre jutott, hogy a Cyprus Airways 2010 óta nehéz helyzetben lévő vállalkozás.
Commission decision of 1 June 2005 in case N 584/2004, restructuring aid to AB Vingriai (OJ C 187, 30.7.2005, p. 15).
Ezt az előzetes következtetést ismételten megfogalmazta 2014. február 4-i határozatában ((83)–(84) preambulumbekezdések).
The precedents of Zentrum Mikroelektronik Dresden AG — Sachsen and Stocznia Szczecińska, referred to by the Cypriot authorities, are also not relevant, because in the former the aid was approved under older guidelines for rescue and restructuring and took into account the specific situation of an originally State owned enterprise in the former East Germany, while in the latter the aid was not approved.
Ezenfelül a 2004. évi megmentési és szerkezetátalakítási iránymutatás 11. pontja szerint egy vállalat továbbá akkor is nehézségekkel küzdő vállalkozásnak tekinthető, „ha egy vállalkozás nehéz helyzetére utaló szokásos jelek mutatkoznak, mint pl. a növekvő veszteségek, a csökkenő forgalom, a felhalmozódó leltári készletek, a fölös kapacitás, a lanyhuló pénzforgalom, a növekvő adósságok, az emelkedő kamatköltségek és a zuhanó vagy nullára leírt nettó eszközérték”.
See for instance Commission decision of 9 July 2014 in case SA.34191 (2012/C) regarding measures implemented by Latvia for A/S Air Baltic Corporation (airBaltic), not yet published, recital 185; or Commission decision of 29 July 2014 in case SA.36874 (2013/N) regarding restructuring aid for LOT Polish Airlines S.A., not yet published, recital 234.
Ebben a tekintetben a Bíróság ítélkezési gyakorlata szerint: „a negatív sajáttőke fennállása […], a vállalkozás nehéz pénzügyi helyzete fontos mutatójának tekinthető”.
Fully coordinated airports are defined in Article 2(g) of Council Regulation (EEC) No 95/93 of 18 January 1993 on common rules for the allocation of slots at Community airports (OJ L 14, 22.1.1993, p. 1).
A 11. pont tekintetében a 8. táblázat bemutatja, hogy a Cyprus Airways forgalma már 2009 óta csökkent, veszteségei pedig növekedtek.
See Commission decision of 9 July 2014 in case SA.34191 (2012/C) regarding measures implemented by Latvia for A/S Air Baltic Corporation (airBaltic), not yet published, recital 194; Commission decision of 9 July 2014 in case SA.32715 (2012/C) regarding Adria Airways d.d., not yet published, recital 143; Decision 2013/151/EU, recital 130.
Mivel az 5. intézkedést abban az időben nyújtották, amikor a Vállalat már pénzügyi nehézségekkel küzdött, ezért nem tartozott az általános csoportmentességi rendelet hatálya alá.
See Commission decision of 9 July 2014 in case SA.34191 (2012/C) regarding measures implemented by Latvia for A/S Air Baltic Corporation (airBaltic), not yet published, recital 195; Commission decision of 9 July 2014 in case SA.32715 (2012/C) regarding Adria Airways d.d., not yet published, recital 136.
Ezért a Bizottság megállapítja, hogy a 2013. évi szerkezetátalakítási terv nem foglalkozik kellő súllyal azokkal a körülményekkel, amelyek a Cyprus Airways nehézségeihez vezettek, nem veszi teljes mértékben figyelembe a jövőbeli piaci viszonyokat, és nem tartalmaz hiteles forgatókönyvet a legrosszabb esetre vonatkozóan.
The statutes of Cyprus Airways and the Company’s annual accounts reveal that it operates a number of retirement benefit plans, including the Provident Fund and that the Company assumes the liability for safeguarding the value of the Provident Fund and this liability is included in the Company’s payables and provisions.
Végezetül a Bizottság megállapítja, hogy a 2013. évi szerkezetátalakítási terv nem foglalkozik a Vállalat üzleti modelljének alapvető problémáival, ami a jelek szerint szintén hozzájárult nehézségei kialakulásához.
In addition, the Company guarantees the purchasing power of the retirement benefits so that these are not less than a defined minimum total benefit.
A Cyprus Airways szerkezetátalakítása arra a létező üzleti modellre épül, amely szerint a Vállalat egy hagyományosan működő, teljes körű szolgáltatást nyújtó légitársaság, amely a jegyek értékesítésében főként közvetítő felekre támaszkodik, miközben versenytársai kiterjedtebb hálózattal rendelkező alacsony költségű légitársaságok vagy teljes körű szolgáltatást nyújtó légitársaságok, amelyek többnyire közvetlen, online jegyértékesítésre támaszkodnak.
See Commission Decision 2010/175/EC of 22 July 2009 on State aid C 18/05 (ex N 438/04, N 194/05 and PL 34/04) awarded by Poland to Stocznia Gdańsk (OJ L 81, 26.3.2010, p. 19), recital 276.
A Bizottság tudomásul veszi, hogy a javasolt önrész frissített összege 61,57 millió EUR.
See Commission decision of 24 January 2006 in case N 814/2006, on the Regional aid map 2007-13 (OJ C 68, 24.3.2007, p. 28).
Ez a 147,4 millió EUR összes szerkezetátalakítási költség 41,8 %-át jelenti, és a szerkezetátalakítási támogatást a teljesített önrészhez igazítanák, úgy, hogy a két szám összege csak a szerkezetátalakítási költségeket fedezi.
See 2007 Annual Report, p. 97; 2008 Annual Report, p. 88; 2009 Annual Report, p. 91.
A Bizottság nem állapított meg további alapot a belső piaccal való összeegyeztethetőség megítélését illetően, és a ciprusi hatóságok sem jelezték, hogy lenne más alap is az intézkedések belső piaccal való összeegyeztethetőségének megítélésére vonatkozóan (kivéve az általános csoportmentességi rendelet alkalmazását a képzési támogatás vonatkozásában – 5. intézkedés).
See Case C-70/72 Commission v Germany [1973] ECR 813, paragraph 13.
Ciprus e határozat elfogadásának időpontjától kezdve megszünteti a 4. intézkedést, és megszünteti a 2. és 3. cikkben említett támogatás valamennyi függőben lévő kifizetését.
See Joined Cases C-278/92, C-279/92 and C-280/92 Spain v Commission [1994] ECR I-4103, paragraph 75.
5. cikk
See Case C-75/97 Belgium v Commission [1999] ECR I-030671 paragraphs 64 and 65.
Az 2. és 3. cikkben említett támogatás visszatérítése késedelem nélkül és hatékonyan történik.
Council Regulation (EC) No 659/1999 of 22 March 1999 laying down detailed rules for the application of Article 108 of the Treaty on the Functioning of the European Union (OJ L 83, 27.3.1999, p. 1).
Ciprus biztosítja e határozatnak az arról szóló értesítéstől számított négy hónapon belüli végrehajtását.
Commission Regulation (EC) No 794/2004 of 21 April 2004 implementing Council Regulation (EC) No 659/1999 laying down rules for the application of Article 93 of the EC Treaty (OJ L 140, 30.4.2004, p. 1).
6. cikk
Commission Regulation (EC) No 271/2008 of 30 January 2008 amending Regulation (EC) No 794/2004 implementing Council Regulation (EC) No 659/1999 laying down detailed rules for the application of Article 93 of the EC Treaty (OJ L 82, 25.3.2008, p. 1).
A határozat kihirdetésének időpontjától számított két hónapon belül Ciprus benyújtja az alábbi információkat:
This information is to be provided in the form of the table attached to this Decision as an annex.
A Bizottság ugyan már új megmentési és szerkezetátalakítási iránymutatást fogadott el és tett közzé (HL C 249., 2014.7.31., 1. o.), jelen határozatban a Bizottság továbbra is a 2004. évi megmentési és szerkezetátalakítási iránymutatásra hivatkozik, mivel a vizsgált intézkedéseket 2014. augusztus 1-je előtt jelentették be.
ANNEX
Továbbá, amennyiben a támogatást már odaítélték a Bizottság engedélye nélkül, megsértve ezáltal a Szerződés 108. cikkének (3) bekezdését (vagyis az 1. és az 5. intézkedést), akkor azt az új iránymutatás hatálybalépése előtt ítélték oda.
INFORMATION ABOUT THE AMOUNTS OF AID RECEIVED, TO BE RECOVERED AND ALREADY RECOVERED (ALL AMOUNTS IN EUR)
Úgy tűnt, hogy az LCA-ATH-LCA útvonal bruttó hozzájárulása negatív volt 2012-ben.
Identity of the beneficiary — measure
A ciprusi hatóságok kifejtették, hogy ezt az útvonalat más belföldi görögországi útvonalakkal együtt működtették, és hogy az LCA és az ATH között az jövedelmező volt a bruttó hozzájárulás szintjén.
Total amount of aid received
Körülbelül négy hónap telt el az igazgatótanács 2012. februári határozatát követően, amíg a minisztertanács 2012 júniusában elfogadta a tőkeemelést engedélyező törvénytervezetet.
(Principal)
a két LHR résidő értékesítése Mivel a LHR teljesen koordinált repülőtér, a ciprusi hatóságok úgy vélték, hogy ezek az időrések megfelelő ellentételezést jelentenének az esetleges versenytársak számára;
Total amount already reimbursed
2009-ben a forgalom csaknem 21 %-kal esett vissza 2008-hoz képest, és a Vállalat 3,2 millió EUR veszteséget (adózás előtti eredmény) jegyzett.
Principal
A segélyalapnak a munkavállalók szerződéses jogosultságai alapján juttatott teljes összeg („vásárlóerő”) a Vállalat rendelkezésére áll.
Recovery interest
A segélyalap vásárlóerejét is a Vállalat biztosítja.
Cyprus airways — State’s participation to the capital increase
Pedig amennyiben bármelyik további, a 2013. évi szerkezetátalakításban is beismert kockázat valóra válik, mint például az olajár 1 %-os megemelkedése, vagy 1 %-nyi változás az EUR/USD átváltási árfolyamban, az elegendő ahhoz, hogy lenullázza az előirányzott nyereségeket (lásd a fenti (51) preambulumbekezdést.
Cyprus airways — Rescue aid loan
Ezeket a kockázatokat tovább súlyosbítja az a tény, hogy a Cyprus Airways nem rendelkezik az üzemanyagár-kockázattal illetve az árfolyamkockázattal szemben szükséges fedezettel.
Cyprus airways — Training aid
A Bizottság megállapítja továbbá, hogy a legpesszimistább forgatókönyv felállításakor, a korábbi légitársaságokkal kapcsolatos esetek során, az alapvető paraméterek esetében általában sokkal nagyobb eltéréseket vettek figyelembe.
[Please adjust if any other aid was granted under Measure 4]
Továbbá nem vették figyelembe a jelentősen megnövekedett verseny kockázatát különösen a tel-avivi és a moszkvai útvonalon, amelyek a Cyprus Airways negyedik és ötödik legfontosabb útvonalát jelentik utasszám tekintetében, annak ellenére, hogy azokat a 2013. évi szerkezetátalakítási terv kifejezetten említette.
Amount as referred to in recital 111 of the Decision.
Lásd a Lettország által az A/S Air Baltic Corporation (airBaltic) tekintetében végrehajtott intézkedésekről szóló SA.34191 (2012/C). sz. ügyben hozott 2014. július 9-i bizottsági határozatot (még nem tették közzé, 179. preambulumbekezdés); az Adria Airways d.d., tekintetében az SA.32715 (2012/C). sz. ügyben hozott 2014. július 9-i bizottsági határozatot (még nem tették közzé, 131. preambulumbekezdés); a Cseh Köztársaság által a České aerolinie, a.s. vállalat részére odaítélt SA.30908 (11/C) (ex N 176/10) számú állami támogatásról (ČSA – České aerolinie – szerkezetátalakítási terv) szóló, 2012. szeptember 19-i 2013/151/EU bizottsági határozatot (HL C 92., 2013.4.3., 16. o., 107. preambulumbekezdés), valamint a Málta által az Air Malta plc részére nyújtani kívánt SA.33015 (2012/C) számú állami támogatásról szóló, 2012. június 27-i 2012/661/EU bizottsági határozatot (HL C 301., 2012.10.30., 29. o.), 93. preambulumbekezdés; a LOT Polish Airlines S.A. részére nyújtott szerkezetátalakítási támogatásról szóló SA.36874 (2013/N). sz. ügyben hozott 2014. július 29-i bizottsági határozatot (még nem tették közzé, 241. preambulumbekezdés).
Commission Decision (EU) 2015/1074
A Bizottság (EU) 2015/1074 határozata
of 19 January 2015
(2015. január 19.)
on State aid SA.35842 (2014/C) (ex 2012/NN)
az Olaszország által végrehajtott SA.35842 (2014/C) (ex 2012/NN) számú állami támogatásról
implemented by Italy — Additional public service compensation for CSTP
A CSTP számára közszolgáltatási kötelezettség teljesítéséért nyújtott kiegészítő kompenzáció
(notified under document C(2015)74)
(az értesítés a C(2015) 74. számú dokumentummal történt)
Having called on interested parties to submit their comments pursuant to the provision(s) cited above and having regard to their comments,
miután felhívta az érdekelteket, hogy a fent említett rendelkezés(ek)nek megfelelően tegyék meg észrevételeiket, és ezen észrevételek figyelembevételével,
By electronic notification of 5 December 2012, the Italian authorities notified, in accordance with Article 108(3) of the Treaty, the additional compensation awarded pursuant to a judgment by the Consiglio di Stato (Italy’s Supreme Administrative Court) to Consorzio Salernitano Trasporti Pubblici SpA (‘CSTP’), for the provision of passenger transport services by bus based on concessions granted by the Italian Region of Campania (‘the Region’) during the period 1997-2002 (‘the period under review’).
Az olasz hatóságok 2012. december 5-i elektronikus bejelentésük útján, a Szerződés 108. cikkének (3) bekezdésével összhangban tájékoztatást nyújtottak a Consorzio Salernitano Trasporti Pubblici SpA (a továbbiakban: CSTP) számára a Consiglio di Stato (Olaszország legfelsőbb közigazgatási bírósága) ítélete értelmében az olaszországi Campania régió (a továbbiakban: a régió) által az 1997–2002 közötti időszakban (a továbbiakban: a vizsgált időszak) biztosított koncesszió alapján autóbusszal végzett személyszállítási szolgáltatások nyújtásáért folyósított kiegészítő kompenzációról.
The notification was registered under case number SA.35843 and from 13 December 2012 treated as a non-notified measure since, according to the information available to the Commission, the Region was obliged to pay the additional compensation due to CSTP as from 7 December 2012, that is, after the Italian government had notified the measure to the Commission, but before a Commission decision had been adopted.
A bejelentést a Bizottság az SA.35842 ügyszámon iktatta és 2012. december 13-tól be nem jelentett intézkedésként kezelte, mivel a rendelkezésére álló információk szerint a régió 2012. december 7-től volt köteles a CSTP-nek járó kiegészítő kompenzáció kifizetésére, vagyis azt követően, hogy az olasz kormány bejelentette az intézkedést a Bizottságnak, de még mielőtt sor került volna bizottsági határozat elfogadására.
By letter dated 20 February 2014, the Commission informed Italy that it had decided to initiate the procedure laid down in Article 108(2) of the Treaty (‘the opening decision’).
2014. február 20-án kelt levelében a Bizottság tájékoztatta Olaszországot arról, hogy a Szerződés 108. cikkének (2) bekezdésében foglalt eljárás megindításáról határozott (a továbbiakban: az eljárás megindításáról szóló határozat).
The opening decision was published in the Official Journal of the European Union.
Az eljárás megindításáról szóló határozatot közzétették az Európai Unió Hivatalos Lapjában.
The Italian authorities submitted their observations on the opening decision by letters dated 21 and 25 March 2014.
Az olasz hatóságok a 2014. március 21-én és 25-én kelt levelükben nyújtották be az eljárás megindításáról szóló határozattal kapcsolatos észrevételeiket.
The only third party to submit observations in reply to the opening decision was CSTP, the beneficiary of the measure.
Az eljárás megindításáról szóló határozatra válaszul egyetlen harmadik félként a CSTP, az intézkedés kedvezményezettje nyújtott be észrevételeket.
Its comments were received on 25, 26, 27 and 28 March 2014.
Észrevételei 2014. március 25-én, 26-án, 27-én és 28-án érkeztek be a Bizottsághoz.
Italy did not submit any comments on the third-party observations.
Olaszország nem nyújtott be észrevételt a harmadik fél észrevételeivel kapcsolatban.
After acceptance of a deadline extension by the Commission, the Italian authorities provided additional information by letter of 15 September 2014.
Miután a Bizottság elfogadta a határidő meghosszabbítására irányuló kérésüket, az olasz hatóságok 2014. szeptember 15-i levelükben kiegészítő információkat nyújtottak be.
THE COMPANY
A TÁRSASÁG
CSTP is a public limited liability company providing local public transport services based on regional and municipal concessions.
A CSTP regionális és önkormányzati koncesszió alapján helyi tömegközlekedési szolgáltatásokat nyújtó, nyilvánosan működő részvénytársaság.
More specifically, according to the Italian authorities, CSTP operated a network of bus routes as concessionaire of the Region throughout the period under review covering approximately 9 million km per year.
Konkrétabban: az olasz hatóságok szerint a CSTP a régió koncessziós jogosultjaként a vizsgált időszakban évente kb. 9 millió km távon autóbuszvonal-hálózatot működtetett.
From the information provided by the Italian authorities, the Region has already paid EUR 131 632 525,80 to CSTP for the above-mentioned service during the period under review, of which EUR 125 869 212,47 for the operation and management of the service and EUR 5 763 313,32 for investments.
Az olasz hatóságok által szolgáltatott információk alapján a régió a vizsgált időszakban a fent említett szolgáltatásokért már kifizetett a CSTP-nek 131 632 525,80 EUR-t, ebből 125 869 212,47 EUR-t a szolgáltatások működtetésére és igazgatására, 5 763 313,32 EUR-t pedig beruházásokra.
Since it appears that that compensation was awarded to CSTP more than 10 years before the Commission sent its first request for information to the Italian State, that compensation will not be subject to an assessment in the current proceedings.
Mivel a jelek szerint a CSTP több mint tíz évvel korábban részesült ebben a kompenzációban, mint ahogyan a Bizottság az első információkérést megküldte az olasz államnak, az a kompenzáció ezen eljárás keretében nem képezi értékelés tárgyát.
In addition to the above-mentioned sums already received, CSTP requested from the Region additional compensation of EUR 14 545 946 on the basis of Council Regulation (EEC) No 1191/69 for the economic disadvantages it allegedly suffered as a result of public service obligations (‘PSOs’) allegedly being imposed upon it.
A fent említett, számára már kifizetett összegeken túl a CSTP az 1191/69/EGK tanácsi rendelet alapján 14 545 946 EUR összegű kiegészítő kompenzációt kért a régiótól a számára állítólag előírt közszolgáltatási kötelezettségek miatt elszenvedett állítólagos gazdasági hátrányokért.
In 2008, the Regional Administrative Court in Salerno rejected CSTP’s claim for additional compensation on the basis of Regulation (EEC) No 1191/69.
2008-ban a salernói regionális közigazgatási bíróság elutasította a CSTP-nek az 1191/69/EGK rendelet alapján járó kiegészítő kompenzáció iránti kérelmét.
That court held that, in accordance with Article 4 of Regulation (EEC) No 1191/69, CSTP could not request compensation for economic disadvantages resulting from the imposition of PSOs without having previously requested the termination of those PSOs.
A bíróság kimondta, hogy az 1191/69/EGK rendelet 4. cikkének megfelelően a CSTP nem kérhet kompenzációt a közszolgáltatási kötelezettségek előírásából fakadó gazdasági hátrányokért, ha korábban nem kérte a közszolgáltatási kötelezettségek eltörlését.
THE JUDGMENTS OF THE CONSIGLIO DI STATO
A CONSIGLIO DI STATO ÍTÉLETEI
By judgment of 27 July 2009 (Sentenza No 4683/09), the Consiglio di Stato upheld the appeal by CSTP against the judgment of the Regional Administrative Court in Salerno and concluded that CSTP was entitled to receive additional compensation for the public service it had carried out in accordance with Articles 6, 10 and 11 of the Regulation (EEC) No 1191/69.
A Consiglio di Stato a 2009. július 27-i 4683/09. sz. ítéletében helyt adott a CSTP által a salernói regionális közigazgatási bíróság ítélete ellen benyújtott fellebbezésének, és megállapította, hogy a CSTP az 1191/69/EGK rendelet 6., 10. és 11. cikkével összhangban kiegészítő kompenzációra jogosult az általa teljesített közszolgáltatásért.
That judgment does not precisely define from which legal act and in what form the PSOs were imposed, but stresses that an undertaking operating a public service cannot be denied its claim for repayment of the costs effectively incurred in performing that service.
Az ítélet nem határozza meg pontosan, hogy a közszolgáltatási kötelezettségeket milyen jogi aktus alapján és milyen formában írták elő, azonban hangsúlyozza, hogy közszolgáltatást nyújtó vállalkozástól nem tagadható meg a szolgáltatás teljesítése során ténylegesen felmerült költségek megtérítése iránti kérelem.
The Consiglio di Stato further considered that CSTP was entitled to receive public service compensation even in the absence of a prior request for the elimination of the PSOs.
A Consiglio di Stato ezenkívül úgy ítélte meg, hogy a CSTP még abban az esetben is jogosult közszolgáltatásért járó kompenzációra, ha előzetesen nem kérte a közszolgáltatási kötelezettségek eltörlését.