natgillin/translations-raw huggingface dataset:
It follows that the banks gave up a fully-collateralised claim, which they would have been able to fully recover, and replaced it with equity of Adria of equal value.
2010. december 31-e óta Szlovénia az NLB 48,8 %-ának (közvetett vagy közvetlen) tulajdonosa.
Therefore, the banks assumed new risk by converting the debt into equity for at least EUR [10-20] million, since they have no certainty that their investment in Adria will be profitable.
Az NLB-nek a (SA.32261) 2011. március 7-i bizottsági határozat által jóváhagyott megmentési célú feltőkésítése után Szlovénia (közvetve vagy közvetlenül) körülbelül 55,7 %-os részesedéssel rendelkezett az NLB-ben.
On this basis, the Commission considers that the debt-to-equity conversion of the fully-collateralised loans, i.e. EUR [10-20] million, is acceptable as own contribution.
Lásd http://www.sdh.si/sl-si/Novica/294
Taking the above into account, the level of own contribution of Adria would reach EUR […] or [46-48] % of the restructuring costs.
Az NFD Holding 48,5 %-os részesedéssel rendelkezik az NFD 1 delniški investicijski sklad d.d. leányvállalatban (lásd az alábbi lábjegyzetet).
However, according to point 56 of the R&R Guidelines, the Commission may be less stringent as regards the size of the own contribution in assisted areas, as was the case for Slovenia at the time the measures were provided (see recital 150).
Az NFD Holding d.d. nyilvánosan működő részvénytársaság, fő tevékenysége pénzügyi befektetések kezelése.
In previous cases like Air Malta, the Commission has accepted a level of own contribution around 45 %.
Úgy tűnik, hogy magánkézben van – lásd az éves beszámolókat (csak szlovén nyelven elérhető) itt: http://www.nfdholding.si/dokumenti.php
Therefore, the Commission considers that requirements of point 43 of the R&R Guidelines have been fulfilled.
Az Infond d.o.o. egy szlovén befektetésialap-kezelő társaság.
The ‘one time, last time’ principle
A társaságban 72 %-os részesedéssel rendelkezik a Nova KBM bank, amely akkoriban 42,3 %-ban a szlovén állam, 4,8 %-ban a KAD és 4,8 %-ban a SOD tulajdona volt.
Finally, the aid must respect point 72 of the R&R Guidelines, which provides that a company that has received rescue and restructuring aid in the past 10 years is not eligible for rescue or restructuring aid (the ‘one time, last time’ principle).
Lásd http://www.nkbm.si/financial-reports-and-documents
Conclusion as regards measure 4
Szlovén állami tulajdonban lévő alap.
In view of the above, the Commission finds that Slovenia unlawfully implemented in 2011 a capital injection in favour of Adria, in breach of Article 108(3) of the Treaty on the Functioning of the European Union.
Az elérhető információ alapján úgy tűnik, hogy valamikor 2007-es tőkeemelés előtt az NLB megszerezte az NFD 1 delniški investicijski sklad d.d. és az NFD Holding d.d. részesedését
However, the Commission considers that the measure and the restructuring plan meet the conditions required by the R&R Guidelines.
C-482/99. sz.
The Commission hence considers the aid compatible with the internal market,
Franciaország kontra Bizottság ügyben hozott ítélet (Stardust Marine) (EBHT 2002., I-4397. o.).
HAS ADOPTED THIS DECISION:
Lásd a T-358/94. sz.
Article 1
Compagnie nationale Air France kontra Bizottság ügyben hozott ítélet (EBHT 1996., II-2109. o.) 148–149. pontját és a T-296/97. sz.
The capital increases of Adria Airways d.d. in 2007, 2009 and 2010, which the Republic of Slovenia has implemented for Adria Airways d.d., do not constitute aid within the meaning of Article 107(1) of the Treaty on the Functioning of the European Union.
Alitalia – Linee aeree italiane SpA kontra Bizottság ügyben hozott ítélet (EBHT 2000., II-3871. o.) 81. pontját.
The acquisition of Adria Airways Tehnika d.d. by PDP and Aerodrom Ljubljana d.d. in 2010 and 2011 does not constitute aid within the meaning of Article 107(1) of the Treaty on the Functioning of the European Union.
HL C 244., 2004.10.1., 2. o.
Article 2
Lásd e tekintetben az EFTA-Bíróság E-10/11. és E-11/11. sz., Hurtigruten ASA, Norway kontra EFTA Surveillance Authority ügyben hozott ítéletének (még nem tették közzé) 228. és 234–240. pontját.
The capital injection of EUR 50 million in favour of Adria Airways d.d. which the Republic of Slovenia implemented in 2011 constitutes aid within the meaning of Article 107(1) of the Treaty on the Functioning of the European Union.
Az AVAC-jelentés a repülőgépek értékelemzését végző vállalat (Aircraft Value Analysis Company, AVAC) rendszeresen közzétett jelentése, amely márkától és modelltől függetlenül az összes repülőgép értékét meghatározza.
That aid is compatible with the internal market within the meaning of Article 107(3)(c) of the Treaty on the Functioning of the European Union.
A Ryanair a még nem közzétett C-405/11 P. sz.
Article 3
Buczek Automotive ügy 55–57. pontjára hivatkozott.
This Decision is addressed to the Republic of Slovenia.
2011. decemberi adatok
Done at Brussels, 9 July 2014.
Lásd az Adria 2011. évi pénzügyi jelentését, elérhető itt: http://www.adria.si/assets/Uploads/Annual-Report-2011-part-two-Financial-Report.pdf
For the Commission
Lásd az Adria 2012. évi pénzügyi jelentését, elérhető itt: https://www.adria.si/assets/Letna-porocila/SLO/AA-Letno-porocilo-2012-V1.pdf
Vice-President
Lásd például http://atwonline.com/finance-amp-data/adria-airways-narrows-net-loss-2013
State aid — Slovenia — State aid SA.32715 (2012/C) (ex 2012/NN) — Alleged aid to Adria Airways — Invitation to submit comments pursuant to Article 108(2) of the Treaty on the Functioning of the European Union (OJ C 69, 8.3.2013, p. 53).
A Bizottság határozata a C 38/2007. sz., Arbel Fauvet Rail ügyben (HL L 238., 2008.9.5., 27. o.).
(hereinafter ‘DSU’).
T-296/97. sz., Alitalia – Linee aeree italiane SpA kontra Bizottság ügy (EBHT 2000., II-3871.) 81. pont.
Cf. footnote 1.
T-358/94. sz., Air France kontra Bizottság ügy (EBHT 1996., II-2109.) 148–149. pont.
Ibid.
Lásd az AUKN 2011. évi éves jelentését, elérhető itt: http://www.so-druzba.si/doc/ENG-News/Archive/Annual_report_2011.pdf
See http://www.dutb.eu/en/about-us As of 31 December 2010, Slovenia owned (directly or indirectly) 48,8 % of NLB.
Elérhető itt: http://www.nekdanji-pv.gov.si/2008-2012/nc/en/press_centre/news/article/252/5487/.
However, after a rescue recapitalisation of NLB, approved by Commission Decision of 7 March 2011 (SA.32261), Slovenia owned (directly or indirectly) a stake of NLB of approximately 55,7 %.
Lásd a 8. lábjegyzetet.
See http://www.sdh.si/sl-si/Novica/294
Lásd az előző szlovén pénzügyminiszternek (Dr. Franc Križanič) a megbízatása végén mondott 2011. október 28-i beszédét, mely megtalálható a szlovén Pénzügyminisztérium weboldalán: http://www.mf.gov.si/si/medijsko_sredisce/novica/article/3/1054/8a67f745b4/ (szlovén nyelven).
NFD 1 delniški investicijski sklad d.d. is a 48,5 % subsidiary of NFD Holding (see footnote below).
Ezen túlmenően az NLB 2,53 %-a a Zavarovalnica Triglav d.d. kezében volt, amely 62,54 %-ban az állam tulajdonában volt a KAD-on, a SOD-on és a SPIZ-en keresztül.
The rest of the owners appear to be mainly private companies — see the annual accounts (in Slovenian only) at http://www.nfd.si/dokumenti?lang=en
Lásd a 2004. augusztus 2-i 2006/621/EK bizottsági határozat a Franciaország részéről a France Télécom részére biztosított állami támogatásról (HL L 257., 2006.9.20., 11. o.) (227) bekezdését és Geelhoed főtanácsnok a C-328/99 és C-399/00 sz., Olaszország kontra Bizottság és SIM 2 Multimedia SpA kontra Bizottság (Seleco) kapcsolt ügyekben (EBHT 2003, I-4035. o.) hozott következtetéseinek 53. pontját: „ebből tehát az következik, hogy a magánbefektetők csak azután biztosítottak volna [tőkét a kedvezményezett részére,] ha a kormány meghozza az új támogató intézkedéseket.
NFD Holding d.d. is a publicly traded joint stock company whose main activity is managing financial investments.
Nem lényeges, hogy a magánbefektetők milyen mértékig lettek volna készek ebben részt venni – a lényeg inkább az, hogy egy magánbefektető mit tett volna, ha a(z) […][állami szervezetek] nem lettek volna készek új tőke injektálására”.
It appears to be privately owned — see the annual accounts (in Slovenian only) at http://www.nfdholding.si/dokumenti.php
T-126/96 és T-127/96 sz., BFM and EFIM kontra Bizottság egyesített ügyeket (EBHT, II-3437 o.) 82–86. pont.
Infond d.o.o. is a Slovenian investment fund management company.
Lásd a Gazdasági és Pénzügyi Főigazgatóság által készített 2010. évi őszi európai gazdasági előjelzés Szlovéniáról szóló részét, elérhető itt: http://ec.europa.eu/economy_finance/eu/forecasts/2010_autumn/si_en.pdf
It is 72 % owned by Nova KBM, a bank that at the time was 42,3 % owned by Slovenia, 4,8 % by KAD and 4,8 % by SOD.
Lásd az SA.30908. sz. ügyben (CSA – Cseh légitársaság – Szerkezetátalakítási terv) hozott határozat (107) bekezdését, valamint az SA.33015. sz., az Air Malta plc ügyében hozott határozat (93) bekezdését.
See http://www.nkbm.si/financial-reports-and-documents
Lásd még C 6/09 (ex N 663/08) számú állami támogatás – Ausztria Austrian Airlines – szerkezetátalakítási tervről szóló, 2009. augusztus 28-i 2010/137/EK bizottsági határozat (296) bekezdését (C 6/09) (HL L 59., 2010.3.9., 1. o.), valamint az Egyesült Királyság által a Royal Mail Group javára végrehajtani tervezett SA.31479.
Business secret.
(2011/C) (ex 2011/N) számú intézkedésről szóló, 2012. március 21-i 2012/542/EU bizottsági határozat (217) bekezdését (HL L 279., 2012.10.12., 40. o.).
Slovenian State-owned fund
Az ASK az elérhető férőhely-kilométert jelenti (a használt férőhelyek száma szorozva a megtett kilométerek számával).
On the basis of the information available, it appears that at some point in time before the 2007 capital increase, NLB acquired the shareholding of NFD 1 delniški investicijski sklad d.d. and NFD Holding d.d
Az ASK a légitársaságok kapacitásának legfontosabb jelzőszáma, amelyet a légi közlekedési ágazat és a Bizottság is használt a légi közlekedési ágazat korábbi szerkezetátalakításai során.
Case C-482/99 France v Commission (Stardust Marine) [2002] ECR I-4397.
Lásd a 13. lábjegyzetet.
See in this sense the judgment of the EFTA Court in joined cases E-10/11 and E-11/11 Hurtigruten ASA, Norway v EFTA Surveillance Authority, not yet published, paragraphs 228 and 234-240.
A C-6/09. sz. határozat az Austrian Airlines ügyben.
Commission Decision 2012/661/EU of 27 June.2012 on the State aid No SA.33015 (2012/C) which Malta is planning to implement for Air Malta plc.
Lásd a Bizottságnak az N 434/2006 sz. állami támogatásról (Szlovénia– Regionális támogatási térkép 2007–2013) szóló, 2006. szeptember 13-i határozatát.
(OJ L 301, 30.10.2012, p. 29).
A szlovén hatóságok 2011. március 31-én és 2011. április 12-én levélben kiegészítő információkat nyújtottak be.
Commission Decision 2013/151/EU of 19 September 2012 on the State aid SA.30908 (11/C, ex N 176/10) implemented by the Czech Republic for České aerolinie, a.s.
A Bizottság 2011. április 29-én levélben hiánypótlásra kérte fel a szlovén hatóságokat, ám erre válasz nem érkezett.
(ČSA — Czech Airlines — Restructuring plan) (OJ L 92, 3.4.2013, p. 16).
A Bizottság, miután tájékoztatást kapott arról, hogy Szlovénia ennek ellenére 2011. szeptember 30-án végrehajtotta a fent említett tőkeinjekciót, úgy határozott, hogy hivatalból folytatja az előzetes vizsgálatot, és 2011. szeptember 12-én, 2011. november 28-án és 2012. április 17-én kelt leveleiben további információt kért, amely levelekre a szlovén hatóságok a 2011. október 11-én, 2011. december 27-én, 2012. január 13-án és 2012. május 18-án kelt leveleikben válaszoltak.
The AVAC report is the report issued periodically by the Aircraft Value Analysis Company, which sets the values of aircraft of all brands and models.
A szlovén hatóságok továbbá az Adria jogi képviselői által készített feljegyzést is benyújtottak 2012. november 7-én e-mailen.
Ryanair referred to Case C-405/11 P, Buczek Automotive, not yet published, paragraphs 55-57.
Szlovénia a 2013. január 23-án kelt levelében észrevételeket nyújtott be az eljárás megindításáról szóló határozattal kapcsolatban.
EBT
A Bizottság 2013. március 5-i levelében további tájékoztatást kért Szlovéniától, amelyre Szlovénia 2013. április 19-én válaszolt.
Data from December 2011
Szlovénia 2013. szeptember 16-án további információkat nyújtott be.
See Adria's financial report for 2011, available at http://www.adria.si/assets/Uploads/Annual-Report-2011-part-two-Financial-Report.pdf
A Bizottság 2013. november 6-i levelében további tájékoztatást kért Szlovéniától, amelyre Szlovénia 2013. december 4-én és 2014. január 6-án és 17-én válaszolt.
See Adria's financial report for 2012, available at https://www.adria.si/assets/Letna-porocila/SLO/AA-Letno-porocilo-2012-V1.pdf
2013. március 25-én és december 5-én, valamint 2014. január 8-án újabb találkozóra került sor a szlovén hatóságokkal és jogi képviselőikkel.
See for instance http://atwonline.com/finance-amp-data/adria-airways-narrows-net-loss-2013
A Bizottságnak az eljárás megindításáról szóló határozata 2013. március 8-án jelent meg az Európai Unió Hivatalos Lapjában [3].
Commission Decision in case C 38/2007 Arbel Fauvet Rail (OJ L 238, 5.9.2008, p. 27).
A Bizottság felhívta az érdekelteket arra, hogy ismertessék észrevételeiket a szóban forgó intézkedésekkel kapcsolatban.
Joined Cases T-102/07 Freistaat Sachsen v Commission and T-120/07 MB Immobilien and MB System v Commission, [2010] ECR II-585,paragraphs 95 to 106.
Bár a fapados légitársaságok jelenléte Szlovéniában alacsony (az easyJet csak egy járatot üzemeltet Ljubljanából, a Wizz Air kettőt), 2013-ban ők bonyolították a személyszállítás 12,6 %-át.
See http://www.rtvslo.si/gospodarstvo/adria-airways-v-prostovoljno-poravnavo/246290 (in Slovenian) or http://www.bloomberg.com/news/2010-12-15/slovenia-s-adria-airways-may-file-for-bankruptcy-tvs-reports.html (in English).
Jelenleg öt további versenytárs üzemeltet járatokat Ljubljanából a főbb csomópontokba; ezek az Air France, a Finnair, a Turkish Airlines, a Montenegro Airlines és az Air Serbia.
The expected free cash flow is the cash left after all expenses of the company are paid, i.e. cash left at the disposal of the company's shareholders.
A Bizottság azonban megjegyzi, hogy a vállalat tőkéje 2010-ben és 2011-ben negatívba fordult.
Case T-296/97 Alitalia — Linee aeree italiane SpA v Commission [2000] ECR II-3871, paragraph 81.
Másrészt Szlovénia legalább 49,5 millió EUR-ra teljes kockázatot vállalt, mert csak a 2011-es tőkeinjekciót követően vált az Adria részvényesévé.
Case T-358/94 Air France v Commission [1996] ECR II-2109, paragraphs 148-149.
A bankok bár új kockázatot vállaltak, az nem volt egy szinten a Szlovénia által vállalt kockázattal, mivel a hitelkonverziónak köszönhetően javult a pozíciójuk.
It appears that AUKN no longer exists and that it has been replaced by SOD.
A részvényesek számára nyújtott elégtelen hozamot az is igazolja, hogy a terv ugyanerre az időszakra kifejezetten alacsony tőkeszintet irányzott elő a 2011-es […] EUR és a 2015-ös […] EUR közötti sávban.
See AUKN's Annual Report for 2011, available at http://www.so-druzba.si/doc/ENG-News/Archive/Annual_report_2011.pdf
Ez azt jelenti, hogy a 2011 szeptemberében beáramló tőkét – 69,7 millió EUR – jelentősen csökkentették a szerkezetátalakítási időszak alatt, és így az nem fog tényleges hozamot termelni.
Available at http://www.nekdanji-pv.gov.si/2008-2012/nc/en/press_centre/news/article/252/5487/
Egyértelműnek tűnik, hogy a 4. intézkedés képes volt befolyásolni az EU-n belüli kereskedelmet és versenyt, mert az Adria más uniós légitársaságok vetélytársa, különösen a légi közlekedés liberalizációja harmadik szakaszának („harmadik csomag”) 1993. január 1-jén történt hatálybalépése óta.
See footnote 8.
Emellett az EU-n belüli viszonylag rövidebb távolságokra történő utazás szempontjából a légi közlekedés a közúti és vasúti közlekedés vetélytársa, ezért a közúti és vasúti szolgáltatók is érintettek lehetnek.
Commission Decision 2014/273/EU of 19 September 2012 on the measures in favour of ELAN d.o.o.
A naprakésszé tett terv szerint az Adria 2014-ben vagy 2015-ben nyeri vissza életképességét.
SA.26379 (C 13/10) (ex NN 17/10) implemented by Slovenia (OJ L 144, 15.5.2014, p. 1).
A szerkezetátalakítás időtartama így a légi utasszállító ágazat korábbi gyakorlatának megfelelően legfeljebb 5 év.
See speech by the former Minister of Finance of Slovenia (Dr Franc Križanič) at the end of his term on 28 October 2011, uploaded in the web page of the Slovenian Ministry of Finance: http://www.mf.gov.si/si/medijsko_sredisce/novica/article/3/1054/8a67f745b4/ (in Slovenian).
Az alapesetre vonatkozó forgatókönyv szerint az Adria várható nettó árrése 2014-ben […] %, 2015-ben […] %, hitel-tőke aránya 2014-ben […], 2015-ben […], tőkearányos jövedelmezősége 2014-ben […] %, 2015-ben […] % lesz.
In addition 2,53 % of NLB was in the hands of Zavarovalnica Triglav d.d., which in turn was 62,54 % owned by the State through KAD, SOD and SPIZ.
A legkedvezőtlenebb esetre vonatkozó forgatókönyv szerint a várható nettó árrése 2014-ben […] %-ra, 2015-ben […] %-ra csökken, a hitel-tőke aránya 2014-ben […]-ra, 2015-ben […]-ra nő, és a tőkearányos jövedelmezősége 2014-ben […] %, 2015-ben […] % lesz.
See Commission Decision 2006/621/EC of 2 August 2004 on the State Aid implemented by France for France Télécom (Case C13a/2003) (OJ L 257, 20.9.2006, p. 11) paragraph 227 and the Opinion of Advocate General Geelhoed, Joined Cases C-328/99 and C-399/00 Italy v Commission and SIM 2 Multimedia SpA v Commission (Seleco) [2003] ECR I-4035, paragraph 53: ‘it may therefore be assumed that those private investors were prepared to [provide capital to the beneficiary] only after the government had adopted new measures of support.
A menetrend szerinti járatok számát is jelentősen, […]-ra/-re csökkentik 2015-ben.
ASK is the most important capacity indicator of an airline as employed by the air transport industry and by the Commission itself in previous restructuring cases in the air transport sector.
A Bizottság 2012. június 27-i 2012/661/EU határozata a Málta által az Air Malta plc részére nyújtani kívánt SA.33015 (2012/C) számú állami támogatásról (HL L 301., 2012.10.30., 29. o.).
See footnote 13.
A Bizottság 2012. szeptember 19-i 2014/273/EU: határozata az ELAN d.o.o. javára Szlovénia által végrehajtott SA.26379 (C 13/10) (korábbi NN 17/10) számú intézkedésekről (HL L 144., 2014.5.15., 1. o.).
See Commission Decision of 13 September 2006 in State aid case N 434/2006 — Slovenia — Regional aid map 2007-2013.
18,5 6,1 1,7
The Slovenian authorities provided supplementary information by letters of 31 March 2011 and 12 April 2011.
21,6 [23]
The Commission requested additional information by letter of 29 April 2011 to which the Slovenian authorities did not reply.
A Bizottság 2012. szeptember 19-i 2013/151/EU határozata a Cseh Köztársaság által a České aerolinie, a.s. vállalat részére odaítélt SA.30908 (11/C) (ex N 176/10) számú állami támogatásról (ČSA – České aerolinie – szerkezetátalakítási terv) (HL L 92., 2013.4.3., 16. o.).
A meeting with the Slovenian authorities and their advisors took place on 13 July 2011, where it was explained to the Commission that the notified rescue aid would not be sufficient in view of the unfavourable financial situation of the company and that Slovenia planned to inject EUR 50 million in cash into Adria.
Összességében az Adria a szerkezetátalakítási időszak alatt [11-14] %-kal csökkenti az ASK-ban kifejezett kapacitását.
Commission Implementing Decision (EU) 2015/495
A Bizottság (EU) 2015/495 végrehajtási határozata
establishing a watch list of substances for Union-wide monitoring in the field of water policy pursuant to Directive 2008/105/EC of the European Parliament and of the Council
a 2008/105/EK európai parlamenti és tanácsi irányelv alapján a vízpolitika keretében uniós szintű monitoring alá helyezendő anyagok megfigyelési listájának összeállításáról
(notified under document C(2015) 1756)
(az értesítés a C(2015) 1756. számú dokumentummal történt)
Having regard to Directive 2008/105/EC of the European Parliament and of the Council of 16 December 2008 on environmental quality standards in the field of water policy, amending and subsequently repealing Council Directives 82/176/EEC, 83/513/EEC, 84/156/EEC, 84/491/EEC, 86/280/EEC and amending Directive 2000/60/EC of the European Parliament and of the Council [1], and in particular Article 8b(5) thereof,
tekintettel a vízpolitika területén a környezetminőségi előírásokról, a 82/176/EGK, a 83/513/EGK, a 84/156/EGK, a 84/491/EGK és a 86/280/EGK tanácsi irányelv módosításáról és azt követő hatályon kívül helyezéséről, valamint a 2000/60/EK európai parlamenti és tanácsi irányelv módosításáról szóló, 2008. december 16-i 2008/105/EK európai parlamenti és tanácsi irányelvre [1] és különösen annak 8b. cikke (5) bekezdésére,
Article 8b(1) of Directive 2008/105/EC provides for the establishment of a watch list of, in the first instance, up to 10 substances or groups of substances for which Union-wide monitoring data are to be gathered for the purpose of supporting future prioritisation exercises in accordance with Article 16(2) of Directive 2000/60/EC of the European Parliament and of the Council [2].
A 2008/105/EK irányelv 8b. cikkének (1) bekezdése úgy rendelkezik, hogy megfigyelési listát kell összeállítani első körben arról a tíz anyagról vagy anyagcsoportról, amelyekről uniós szintű monitoringadatokat kell gyűjteni a 2000/60/EK európai parlamenti és tanácsi irányelv [2] 16. cikkének (2) bekezdése szerinti prioritási sorrend jövőbeli megállapításainak támogatása céljából.
The list should include an indication of the monitoring matrices and possible methods of analysis not entailing excessive costs.
A listának minden egyes anyag tekintetében fel kell tüntetnie a monitoringmátrixot és a nem aránytalanul költséges lehetséges elemzési módszereket.
Article 8b of Directive 2008/105/EC specifies, inter alia, the conditions and modalities for the monitoring of the substances included in the watch list, for the reporting of the monitoring results by the Member States, and for the updating of the list.
A 2008/105/EK irányelv 8b. cikke azt is előírja, hogy a listára felvett anyagokat hogyan kell megfigyelni, a monitoringeredményeket a tagállamoknak hogyan kell jelenteniük, illetve hogy a lista miképp frissül.
The substances in the watch list should be selected from amongst those for which the information available indicates that they may pose a significant risk, at Union level, to or via the aquatic environment, but for which monitoring data are insufficient to come to a conclusion on the actual risk posed.
A megfigyelési listán szereplő anyagokat azok közül kell kiválasztani, amelyekkel kapcsolatban a rendelkezésre álló információk arra utalnak, hogy a vízi környezetre vagy a vízi környezeten keresztül uniós szinten jelentős kockázatot jelenthetnek, és amelyek tekintetében a tényleges kockázat megállapításához nem áll rendelkezésre elegendő monitoringadat.
Highly toxic substances, used in many Member States and discharged to the aquatic environment but not or rarely monitored, should be considered for inclusion in the watch list.
Mindenképpen meg kell fontolni azon rendkívül veszélyes mérgező anyagoknak a megfigyelési listára való felvételét, amelyeket sok tagállamban használnak és a vízi környezetbe bocsátanak ki, ám egyáltalán nem vagy csak ritkán követnek nyomon.
That selection process should take into account information as itemised in points (a) to (e) of Article 8b(1) of Directive 2008/105/EC, giving particular consideration to emerging pollutants.
A kiválasztási folyamat során figyelemmel kell lenni a 2008/105/EK irányelv 8b. cikke (1) bekezdésének a)–e) pontjaiban említett információkra és különösen az új szennyező anyagokra.