natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Apart from the above-mentioned restructuring measures, the results were based on the following assumptions:
Javasolt önrész a 2013. évi szerkezetátalakítási tervben
Reduction in passengers and revenue, as a result of the reduced network;
Összeg (millió EUR)
Savings in fuel costs because of increased use of a fuel management system.
Megvalósítás várható időpontja
The price of fuel was assumed flat;
Kettő darab Airbus A319 repülőgép értékesítése
Planned rescheduling of third-party debt leading to no interest to accrue or be paid and no new lending;
2012-ben áprilisában teljesítve
Stable USD/EUR exchange ratio until 2017;
Az esti LHR résidő értékesítése
No hedging against fuel price or USD/EUR exchange rate risks due to the inability to provide any collateral for such instruments.
Tárgyalás alatt
The profitability was mainly driven by the remaining flights LCA-BEY, LCA-TLV, LCA-SOF and LCA-SVO, which are the only flights with positive EBIT during the restructuring period.
A reggeli LHR résidő értékesítése
The other maintained routes are envisaged to have zero or negative net profit.
2014 vége felé
The 2013 restructuring plan included a high (best-) and low (worst-) case scenario.
Tartalék-alkatrészek értékesítése
The low case scenario reflected only the revenue decrease described in recital 45 above and resulted (at EBIT level) in a loss of EUR 0,3 million for 2014, EUR 0 for 2015 and a profit of EUR 0,3 million for 2016 and 2017.
A 2013. évben összege 2,0 millió EUR
Macroeconomic risk, especially related to a possible rise of the oil price or a change in the USD/EUR exchange rate.
A Nicosiában lévő ingatlan értékesítése
For these two risks, the plan calculated separately the impact of a 1 % variation at approximately EUR 310 thousand and EUR 425 thousand for one year, respectively.
2013. augusztus 6-án teljesítve
Risk of increased competition on the routes to Tel Aviv (due to an Open Skies deregulation agreement expected to lead to increased competition on this route as of 2015) and Moscow (due to expected increase of the frequencies operated by Cyprus Airways’ competitor Transaero).
Az Athénban lévő ingatlan átruházása a segélyalapra
The potential impact of these risks on the future revenues of Cyprus Airways was not modelled.
Az átruházási megállapodást 2013 augusztusában megkötötték.
Restructuring costs and funding
A javasolt önrész összesen
The total restructuring costs amounted to EUR 147,4 million and would be allocated according to the following categories:
Az indokolatlan versenytorzulás elkerülése
Table 3
A ciprusi hatóságok javasolták, hogy a fent említett intézkedések közül néhányat tekintsenek kompenzációs intézkedésnek a versenyre és a versenytársakra gyakorolt hatás minimalizálása érdekében.
Restructuring costs (in EUR million)
a 2012-es ASK 8,8 %-át jelentő jövedelmező útvonalak megszüntetése.
Accumulated losses
HER-SKG; LCA-FCO; LCA-LED; LCA-LED-PFO-LED-LCA; RHO-SKG-RHO.
Other restructuring costs (aircraft lease settlements, redundancy entitlements etc.)
Továbbá kapacitáscsökkentés a jövedelmező útvonalakon: LCA-LON; LCA-ATH; LCA-SKG; LCA-HER.
Working capital
A ciprusi hatóságok úgy vélték, hogy összességében az ASK 24 %-kal csökkenne a jövedelmező útvonalakon a 2012-es kapacitáshoz képest;
Total restructuring costs
a flotta leépítése hét repülőgéppel.
The total restructuring aid foreseen by the 2013 restructuring plan amounted to EUR 102,9 million, that is to say 69,8 % of the restructuring costs.
A ciprusi hatóságok fenntartották, hogy az állam részvétele a 2012-es tőkeemelésben nem állami támogatás volt, ennek ellenére mégis belefoglalták az 1. intézkedést a bejelentett szerkezetátalakítási támogatásba.
The Company would contribute to the restructuring costs (‘own contribution’) through the sale or transfer of assets at an estimated total value of EUR 54,46 million.
Azzal érveltek továbbá, hogy a 2013. évi szerkezetátalakítási terv körültekintő volt, megfelelő kompenzációs intézkedéseket tartalmazott, a Vállalat önrésze a lehető legmagasabb volt, és középtávon visszaállítható a Vállalat jövedelmezősége.
The 2013 restructuring plan envisaged that the own contribution would be composed of the following items:
Összességében a ciprusi hatóságok kifejtették, hogy a légi közlekedés milyen fontos a ciprusi gazdaság számára, és ismételten leírták azokat a rendkívüli és előre nem látható körülményeket, amelyek indokolttá teszik azt, hogy a Cyprus Airways további szerkezetátalakítási támogatásban részesüljön.
Table 4
Ezek között a körülmények között megemlítették, hogy Ciprus megszállt északi részén egy „illegális” repülőtér működik, amelyet a török légitársaságok állítólag arra használnak, hogy turistákat hozzanak Ciprusra különböző európai állomásokról.
Suggested own contribution in the 2013 restructuring plan
intézkedés Képzési támogatás
Amount (in EUR million)
A ciprusi hatóságok szerint 2010–2011 során a Cyprus Airways 269 317,94 EUR képzési támogatásban részesült a ciprusi hatóságok által a 800/2008/EK bizottsági rendelet (általános csoportmentességi rendelet) alapján megvalósított Egyéni vállalkozások számára biztosított folyamatos képzési programokra irányuló támogatási program keretében.
Estimated realisation date
A bejelentett intézkedésekre vonatkozó érvelésükkel ellentétben (lásd pl. a 68. preambulumbekezdést), a képzési támogatási programra vonatkozó beadványaikban és különösen a 2013. március 14-i beadványban, a ciprusi hatóságok azzal érveltek, hogy a Cyprus Airways nem küzdött nehézségekkel a szóban forgó képzési támogatás odaítélésekor.
Concluded in April 2012
A HIVATALOS VIZSGÁLATI ELJÁRÁS MEGINDÍTÁSÁHOZ VEZETŐ OKOK ISMERTETÉSE
Sale of evening LHR slot
A 2013. március 6-i határozatban ((41)–(46) preambulumbekezdések) a Bizottság arra az előzetes következtetésre jutott, hogy a Cyprus Airways nehéz helyzetben lévő vállalkozásnak tekinthető a Bizottság nehéz helyzetben lévő vállalkozások megmentéséhez és szerkezetátalakításához nyújtott állami támogatásokról szóló közösségi iránymutatásra („2004. évi megmentési és szerkezetátalakítási iránymutatás”) vonatkozó közleménye értelmében, már legalább 2010 óta.
Under negotiation
Ennek fényében, a Bizottság arra az előzetes következtetésre jutott, hogy az 1., 2. és 3. intézkedés állami támogatásnak minősül, és kétségeket fogalmazott meg azoknak a belső piaccal való összeegyeztethetőségét illetően.
Sale of morning LHR slot
Úgy tűnt, hogy az intézkedések nem állnak összhangban a 2004. évi megmentési és szerkezetátalakítási iránymutatással, a tőkeemelésre vonatkozó szerkezetátalakítási terv hiánya, valamint a megmentési támogatás támogatási formája miatt, ami úgy tűnt, hogy magában foglalta a tőkeinjekció egy részét is.
Late 2014
A Bizottság kétségeket fogalmazott meg az „először és utoljára” elvvel kapcsolatban is, miszerint egy vállalat csak tízévente egyszer részesülhet megmentési és/vagy szerkezetátalakítási támogatásban.
EUR 1,1 million in 2014;
Így a Bizottság arra az előzetes következtetésre jutott, hogy a 4. intézkedés (ami magában foglalta az 1. és 2. intézkedést is) valamint az 5. intézkedés állami támogatásnak minősül, és kifejezte kétségeit a belső piaccal való összeegyeztethetőségükkel kapcsolatban, mert úgy tűnt, hogy az intézkedések nem állnak összhangban a 2004. évi megmentési és szerkezetátalakítási iránymutatással (1., 2. és 4. intézkedés), sem pedig az általános csoportmentességi rendelettel (5. intézkedés).
EUR 0,4 million in 2015
A Bizottság különösen azzal kapcsolatban fejezte ki kétségeit, hogy a szerkezetátalakítási terv körültekintő feltételezésekre alapul-e, és hogy ésszerű időn belül visszaállítaná-e a Vállalat életképességét a vonatkozó ítélkezési gyakorlattal összhangban.
Sale of property in Nicosia
A Bizottság továbbá nem vélte úgy, hogy a Vállalat önrészének mértéke elegendő, és megkérdőjelezte azt, hogy a javasolt kompenzációs intézkedések valóban azokra az útvonalakra vonatkoznak-e, amelyek nem termelnek veszteséget.
Concluded on 6 August 2013
Végezetül a Bizottság megismételte kétségeit az „először és utoljára” elv alóli kivételre okot adó körülményekkel kapcsolatban.
Transfer of property in Athens to Provident Fund
Megjegyezte, hogy a Cyprus Airways 2011 és 2013 között kiterjesztette belföldi járatait Görögországban, ezáltal tudatosan növelve a görög piacnak való kitettségét.
Transfer agreement concluded in August 2013
A Törökország által a ciprusi repülőgépekkel szemben érvényesített átrepülési tilalom, valamint a sziget megszállt területén működtetett repülőtér nem minősíthetők rendkívüli körülményeknek, mivel már régóta fennállnak.
Total suggested own contribution
A Bizottság mindenesetre megjegyezte, hogy a képzési támogatásként odaítélt összegnek részét kellett volna képeznie a Cyprus Airways-nek nyújtott szerkezetátalakítási támogatásnak, és mint ilyent figyelembe kellett volna venni a 2013. évi szerkezetátalakítási tervben is.
As regards the concluded sales (two Airbus A319 aircraft, property in Nicosia), the Cypriot authorities provided the sale contracts which confirmed the amounts assumed by the 2013 restructuring plan.
2014. február 4-i határozatában a Bizottság nem foglalt állást azzal kapcsolatban, hogy egy esetleges 10 millió EUR-s rövid távú kölcsön állami támogatásnak minősül-e, mivel a feltételek nem voltak tisztázottak.
As regards non-realised sales, the Cypriot authorities had provided valuation studies carried out by specialised companies regarding the two LHR slots and the property in Athens.
A HIVATALOS VIZSGÁLATI ELJÁRÁSSAL KAPCSOLATOS ÉSZREVÉTELEK
Avoidance of undue distortions of competition
CIPRUS ÉSZREVÉTELEI:
The Cypriot authorities proposed to consider some of the afore-mentioned measures as compensatory measures, in order to minimise the impact on competition and competitors.
Jelen határozat ugyan három különböző eljárásra vonatkozik, a Bizottság megjegyzi, hogy azok hatókörei között átfedés van, mivel ugyanarra a kedvezményezettre vonatkoznak, és bizonyos intézkedések is egyformák.
a.
Ennélfogva a Bizottság jónak látja összevontan kezelni Ciprus mindkét hivatalos vizsgálati eljárással kapcsolatos észrevételeit.
Discontinuing profitable routes representing 8,8 % of ASK of 2012: HER-SKG; LCA-FCO; LCA-LED; LCA-LED-PFO-LED-LCA; RHO-SKG-RHO.
Az első hivatalos vizsgálati eljárással kapcsolatban tett észrevételeikben a ciprusi hatóságok megerősítették, hogy a Cyprus Airways már 2009 óta nehéz helyzetben lévő vállalkozás.
In addition, reduction of capacity on profitable routes: LCA-LON; LCA-ATH; LCA-SKG; LCA-HER.
Az államnak a 2012. évi tőkeemeléshez történő hozzájárulását illetően a ciprusi hatóságok először kitartottak amellett, hogy az állam körültekintő piacgazdasági befektetőként cselekedett annak érdekében, hogy megvédje befektetése értékét, és elkerülje a Ciprus más, a Cyprus Airways-hez kapcsolódó kereskedelmi tevékenységeire kifejtett negatív hatást.
The Cypriot authorities considered that overall the ASK would be reduced by 24 % on profitable routes as compared to the 2012 capacity;
Más részvényesek részvételének hiányát azzal magyarázták, hogy abban az időben a ciprusi gazdaság nehéz helyzetben volt.
b.
Ugyanakkor azonban a ciprusi hatóságok hozzájárultak ahhoz, hogy a bejelentett szerkezetátalakítási támogatásba belefoglalják az állam részvételét a 2012. évi tőkeemelésben.
Sale of the two LHR slots.
A megmentési támogatást illetően a ciprusi hatóságok azt állították, hogy a Vállalatnak legalább ennyi készpénzre volt szüksége egy új, a fordulatváltási tervet felváltó szerkezetátalakítási terv véglegesítéséig.
Since LHR is a fully coordinated airport, the Cypriot authorities considered that these slots would provide sufficient compensation to potential competitors;
Azt állították, hogy az 1,66 %-os kamatláb a jól működő vállalatokkal kapcsolatban alkalmazott ráta.
c.
Hivatkoztak továbbá a Cyprus Airways csődjének társadalmi hatására – a megmentési támogatás hiányában -, valamint a Vállalat jelentőségére a sziget összeköttetése szempontjából.
Fleet reduction by seven aircraft.
A méltányossági alapú végkielégítésekkel kapcsolatban a ciprusi hatóságok azt állították, hogy a Cyprus Airways nem volt köteles ilyen végkielégítést fizetni az elbocsátott munkavállalóknak.
The Cypriot authorities maintained that the participation of the State to the 2012 capital increase was not State aid but nonetheless included measure 1 in their notified restructuring aid.
Következésképpen, ha az állam méltányossági alapú végkielégítést akart volna nyújtani, ez nem jelentett volna előnyt a Cyprus Airways számára, mert ez nem mentesítette volna semmilyen esedékes szerződésszerű kifizetés alól.
They also argued that the 2013 restructuring plan was prudent, it included sufficient compensatory measures, the own contribution of the Company was as high as possible and that it would restore the Company’s profitability in the medium term.
A szerkezetátalakítási időszak hosszát illetően hivatkoztak a 2004. évi megmentési és szerkezetátalakítási iránymutatásra, amely „a lehető legrövidebb” szerkezetátalakítási időszakot követeli meg, és olyan eseteket idéztek, amelyek során a Bizottság jóváhagyott öt évnél hosszabb szerkezetátalakítási időszakokat.
Overall, the Cypriot authorities explained the importance of air transport for the Cypriot economy and repeated the exceptional and unforeseeable circumstances, which should allow Cyprus Airways to receive additional restructuring aid.
Kifejtették továbbá, hogy a 2012 decemberéig tartó időszak lényegében „elveszett” az igazgatótanácsban történt változás, a fordulatváltási terv előkészítése és megvalósításának elmaradása, valamint a Vállalat hanyatló pénzügyi helyzete miatt, ami nem tette lehetővé az eredeti terv megvalósítását, vagyis egy egyenlő feltételek mellett (pari passu) megvalósított tőkeemelést állami támogatás és megmentési támogatási kölcsön nélkül.
They also added to those circumstances the operation of an ‘illegal’ airport in the occupied northern part of Cyprus, which Turkish airlines are allegedly using to bring tourists from European destinations to Cyprus.
A 2013. évi szerkezetátalakítási tervvel kapcsolatban a ciprusi hatóságok fenntartották álláspontjukat, miszerint az lehetővé tenné a Vállalat számára életképességének visszanyerését azon kockázatok ellenére, amelyeket a fokozott verseny és a turistaosztályon az étkeztetés megszüntetése révén bekövetkező esetleges utasszám-csökkenés hordoz magában.
Measure 5: Training aid
Kijelentették továbbá, hogy a tervet a Vállalat pénzügyi helyzetére, a fenntartott hálózat hatékonyságára, valamint az üzemanyagárak és az EUR/USD átváltási árfolyam ingadozásaira vonatkozó körültekintő feltételezésekre alapozták.
According to the Cypriot authorities during the period 2010-2011 Cyprus Airways received training aid of EUR 269 317,94 under the Scheme for constant training programmes for individual enterprises implemented by the Cypriot authorities pursuant to Commission Regulation (EC) No 800/2008 (General Block Exemption Regulation, ‘GBER’).
A ciprusi hatóságok a 2013. évi szerkezetátalakítási terv olyan elemire is felhívták a figyelmet, amelyek a vártnál jobban alakultak, mint például az LCA-nál a földi kiszolgálási kiadások sikeres csökkentése.
Contrary to their argumentation in relation to the notified measures (see e.g. recital 68), in their submissions regarding the training aid scheme and in particular the submission of 14 March 2013, the Cypriot authorities argued that Cyprus Airways was not in difficulty when the training aid in question was granted.
Tisztázták azt is, hogy az LCA-nál nincs kinnlévő adósság a földi kiszolgáló vállalat felé.
The Cypriot authorities thus consider that the measure was in line with the national training aid scheme, which is based on the GBER, and thus compatible with the internal market.
A kompenzációs intézkedések tekintetében a ciprusi hatóságok jelezték, hogy a megszüntetésre vagy kapacitáscsökkentésre javasolt útvonalak mindegyike, egy kivételével, jövedelmező volt 2012-ben a bruttó hozzájárulás szintjén, vagyis legalább változó költségeiket fedezték.
GROUNDS FOR INITIATING THE FORMAL INVESTIGATION PROCEDURE
Egy táblázatot is rendelkezésre bocsátottak az útvonalankénti ASK vonatkozásában.
In the decision of 6 March 2013 (recitals 41-46), the Commission reached the preliminary conclusion that Cyprus Airways could be considered a firm in difficulty within the meaning of the Communication of the Commission on Community guidelines on State aid on rescuing and restructuring firms in difficulty (‘2004 Rescue and Restructuring Guidelines’) since at least 2010.
A minimális hozzájárulásra és az önrészre korlátozott támogatásra vonatkozó felvetésekkel kapcsolatban további eszközöket mutattak be, amiket a Cyprus Airways értékesíteni szándékozott annak érdekében, hogy növelje önrésze szintjét, nevezetesen a két megmaradt saját repülőgépét és két motort.
Against that background, the Commission reached the preliminary conclusion that measures 1, 2 and 3 constituted State aid and it expressed doubts as regards their compatibility with the internal market.
Időközben a két LHR résidőt a vártnál magasabb áron értékesítették, ezáltal tovább növelve az előirányzott önrészt a szerkezetátalakítási költségek 41,8 %-ra.
The measures did not seem to be in line with the 2004 Rescue and Restructuring Guidelines, due to the absence of a restructuring plan for the capital increase and the form of aid for the rescue aid, which seemed to include also part of the capital injection.
A ciprusi hatóságok megerősítették, hogy a segélyalap a Cyprus Airways része, ugyanakkor önálló jogi személy, és az athéni ingatlan átruházása azt jelenti, hogy már nem tartozik a Cyprus Airways ellenőrzése alá.
The Commission also raised doubts as regards the ‘one time, last time’ principle, according to which a company may only receive rescue and/or restructuring aid only once every 10 years.
Ennélfogva kitartottak amellett, hogy az athéni ingatlan átruházása a segélyalapra tényleges saját hozzájárulás volt, ami csökkentette a veszteségei fedezéséből származó szerkezetátalakítási költségeket.
It questioned in particular whether the justifications brought forward by the Cypriot authorities would constitute exceptional and unforeseeable circumstances that could allow further restructuring aid.
A ciprusi hatóságok tulajdonképpen azt is kifejtették, hogy a 4. intézkedés alapján nyújtott szerkezetátalakítási támogatást a teljesített önrészhez igazítanák, úgy, hogy a két szám összege csak a szerkezetátalakítási költségeket fedezné.
In the decision of 4 February 2014, the Commission reiterated its preliminary conclusion that Cyprus Airways could be considered as a firm in difficulty since 2010.
Így tehát az önrésszel elért magasabb bevétel alacsonyabb szerkezetátalakítási támogatást jelentene.
Thus, the Commission reached the preliminary conclusion that measures 4 (which included also measures 1 and 2) and 5 constituted State aid and it expressed doubts as regards their compatibility with the internal market, because the measures did not seem to be in line with the 2004 Rescue and Restructuring Guidelines (measures 1, 2 and 4) and the GBER (measure 5).
A javasolt végleges önrész tehát a következő volt:
In particular, the Commission expressed doubts that the restructuring plan was founded on prudent assumptions and would restore the viability of the Company within a reasonable timescale in line with relevant case practice.
táblázat
The Commission also did not consider that the level of own contribution of the Company was sufficient and questioned whether the proposed compensatory measures indeed concerned non-loss making routes.
Frissített javasolt önrész Ciprus észrevételeit követően
Finally, the Commission repeated its doubts as to the circumstances justifying an exception from the ‘one time, last time’ principle.
Megvalósítás – Értékelés
It noted that Cyprus Airways expanded its domestic flights in Greece between 2011 and 2013 and was thus consciously increasing its exposure to the Greek market.
Az átruházási megállapodás 2014 márciusában jött létre.
The Turkey overflight ban on Cypriot aircraft and the operation of an airport on the occupied territory of the island could also not qualify as exceptional circumstances, as they had been in place for a long time.
Az átruházási megállapodás 2014 júniusában jött létre.
In the decision of 4 February 2014 the Commission did not take a position on the State aid qualification of a possible EUR 10 million short term loan, since the conditions were not clear.
A ciprusi hatóságok által benyújtott bizonyítékok alapján megvalósult: 0,86 millió euro
COMMENTS ON THE FORMAL INVESTIGATION PROCEDURES
Szakértői értékeléssel alátámasztott – Az átruházási megállapodás 2013 augusztusában jött létre.
COMMENTS BY CYPRUS
Egy darab Airbus A320 értékesítése
Although this decision refers to three separate procedures, the Commission notes that there is an overlap of their scope, to the extent that they refer to the same beneficiary and some measures are the same.
Nem történt szakértői értékelés – értékesítés folyamatban
Thus, the Commission considers it opportune to summarise the comments by Cyprus on both formal investigation procedures together.
Két motor értékesítése
In its comments in the context of the first formal investigation procedure, the Cypriot authorities confirmed that Cyprus Airways has been a firm in difficulty since 2009.
2014. április 28-án teljesítve
As regards the contribution by the State to the 2012 share capital increase, the Cypriot authorities first insisted that the State acted like a prudent market economy investor, in order to protect the value of its investment and avoid a negative impact on other commercial activities in Cyprus which are related to Cyprus Airways.
A ciprusi hatóságok elismerték, hogy az előirányzott 41,8 %-os önrész elmarad a 2004. évi megmentési és szerkezetátalakítási iránymutatás által meghatározott szinttől (a szerkezetátalakítási költségek 50 %-a nagyvállalatok esetében).
The lack of participation by other shareholders was attributed to the difficult situation of the Cypriot economy at that time.
Ugyanakkor azzal érveltek, hogy a Cyprus Airways különösen nehéz helyzetben volt, ami indokolja az alacsonyabb önrészt, különösen az ország gazdasági és pénzügyi helyzetére, valamint a Törökország által érvényesített átrepülési tilalomra való tekintettel.
However, the Cypriot authorities accepted to include the participation of the State to the 2012 share capital increase in the notified restructuring aid.
Hivatkoztak még a jelentős kapacitáscsökkentésre is.
As regards the rescue aid, the Cypriot authorities claimed that this was the minimum cash required by the Company until a new restructuring plan would be finalised, replacing the turnaround plan.
Az „először és utoljára” elvvel kapcsolatban a ciprusi hatóságok számos beadványban megismételték érvelésüket a pénzügyi válság Görögországra és Ciprusra gyakorolt hatására, a Törökország által érvényesített átrepülési tilalomra, a Ciprus megszállt északi részén működő „illegális” repülőtérre, a bizonytalan közel-keleti politikai helyzetre, valamint arra a tényre vonatkozóan, hogy a megmentési és/vagy szerkezetátalakítási támogatás odaítélése nem lehet megfelelő alap ahhoz, hogy megtiltsák további hasonló támogatás nyújtását ugyanannak a kedvezményezettnek a részére.
They claimed that the interest rate of 1,66 % was the rate for healthy firms.
A ciprusi hatóságok azzal érveltek, hogy a Cyprus Airways belföldi járatainak kiterjesztése Görögországban 2011 és 2013 között bizonyítja azt a tényt, hogy a válság hatását nehéz volt előre megjósolni, és a Vállalat bevételének „nem elhanyagolható” részét jelentő közel-keleti útvonalak közül néhányon jelentősen visszaesett az utasok száma, például az Egyiptomból érkező utasok száma 94 %-kal csökkent.
They also pointed to the social impact of a bankruptcy of Cyprus Airways, without the rescue aid, and the importance of the Company for the connectivity of the island.
Az európai gazdasági helyzetnek és a közel-keleti zavargásoknak a Cyprus Airways-re gyakorolt kedvezőtlen hatására vonatkozó figyelmeztetéseket, amelyek már a Vállalat 2007-es, 2008-as és 2009-es éves jelentéseiben is fellelhetők, és amelyeket a Bizottság megemlít 2013. március 6-i határozatában, „általános kijelentéseknek” könyvelték el.