natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The beneficiaries of the scheme are airline companies established in Cyprus.
A ciprusi hatóságok továbbá arra számítottak, hogy a tőkeemelés a magánrészvényesek arányos részvételével további 13,67 millió EUR értékben kerül végrehajtásra.
DESCRIPTION OF THE MEASURES
A magánrészvényesek azonban csak 106 000 EUR összeggel járultak hozzá a tőkeemeléshez, így a Vállalatnál csupán 31,4 millió EUR összegű tőkeemelésre került sor.
The first formal investigation procedure
Az állami részesedés a Cyprus Airways társaságban így 69,62 %-ról 93,67 %-ra nőtt.
The Commission initiated the formal investigation procedure on 6 March 2013 in relation to the following measures:
intézkedés: Megmentési támogatás
Measure 1: Contribution by the State to the 2012 share capital increase
2012. december 13-án a ciprusi hatóságok 73 millió eurós megmentési támogatást jelentettek be Cyprus Airways részére.
During the period from September 2012 until December 2012, the State disbursed EUR 31,33 million to Cyprus Airways in the form of ‘in advance’ payments to a planned share capital increase of a total of EUR 45 million.
A bejelentésben a ciprusi hatóságok azt állították, hogy az összeg a Cyprus Airways 2013. június 30-ig, vagyis hat hónapig tartó nettó pénzforgalmi szükségletét tükrözi.
The amount was paid in tranches.
A megmentési támogatást kormányhitel formájában, 1,76 %-os kamattal tervezték adni, és 2013. június 30-ig kellett visszafizetni.
In November 2012, a new business plan (‘turnaround plan’) was communicated to the Commission.
A ciprusi hatóságok azt állították, hogy a 73 millió EUR összegű megmentési támogatásból 16,3 millió EUR-t már átadtak a Cyprus Airways-nek az 1. intézkedés keretében.
The plan envisaged the turnaround of the Company in 5 years, based on a capital increase, improved cost and productivity factors, new investments and the reorganisation of the Company into a ‘single-class value airline of option-based services’.
A Bizottság 2013. március 6-i határozatában megjegyezte, hogy a ciprusi hatóságok hitel formájában jelentették be a megmentési támogatást, míg a 16,3 millió EUR összegű kifizetésre tőkeemelés részeként került sor.
The plan projected marginal profitability already as of the second year of its implementation.
A ciprusi hatóságok azzal érveltek, hogy a megmentési támogatásra szükség volt a Cyprus Airways rövid távú támogatásához.
The plan was subject to approval by the existing shareholders, who would be participating in the capital increase necessary for its implementation.
Elismerték, hogy 2007-ben szerkezetátalakítási támogatást nyújtottak, de kifejtették, hogy olyan rendkívüli körülmények álltak fenn, amelyek megakasztották a 2007. évi szerkezetátalakítási terv végrehajtását, és rontották a Vállalat hosszú távú életképességét.
Finally, it has not been implemented.
Ezek a körülmények Ciprus és Görögország pénzügyi helyzetével álltak összefüggésben – ez az a két fő piac, ahol a Cyprus Airways tevékenykedik -, amihez még hozzájárult a bizonytalan politikai helyzet a Közel-Keleten, a Törökország által a ciprusi repülőgépekkel szemben érvényesített átrepülési tilalom hatása, egy állítólag állami programmal támogatott új, alacsony költségű versenytárs piacra lépése, valamint a Cyprus Airways tőkeszegény helyzete.
At the time of granting of measure 1, the Cypriot authorities argued that the State acted like a market economy investor, in order to safeguard its asset until the finalisation of the turnaround plan and the conclusion of the capital increase by all shareholders.
intézkedés: Méltányossági alapú végkielégítés
Furthermore, the Cypriot authorities anticipated that the capital increase would be concluded with a pro rata participation of the private shareholders of an additional EUR 13,67 million.
A 2012. december 13-i bejelentés szerint a ciprusi minisztertanács 2012. december 4-én méltányossági alapú végkielégítések nyújtásáról döntött a Cyprus Airways szerkezetátalakítás keretében elbocsátott dolgozói számára.
However, private shareholders contributed only EUR 106 000, thus the share capital of the Company was only increased by EUR 31,4 million.
A döntés szerint a méltányossági alapú végkielégítés feltételei a következők voltak: i. összhangban álljon az állami támogatásokra vonatkozó szabályokkal; ii. a Vállalat szakszervezetei elfogadják az új üzleti tervet (vagyis a fordulatváltási tervet); és iii. nem haladhatja meg a ciprusi elbocsátott munkavállalói alapból (RPF) az elbocsátott dolgozóknak fizetett normális végkielégítés 50 %-át.
The shareholding of the State in Cyprus Airways was raised accordingly from 69,62 % to 93,67 %.
A második hivatalos vizsgálati eljárás
Measure 2: Rescue aid
A Bizottság 2014. február 4-én kezdeményezte a hivatalos vizsgálati eljárást az alábbi intézkedésekre vonatkozóan:
On 13 December 2012, the Cypriot authorities notified a rescue aid of EUR 73 million to Cyprus Airways.
intézkedés: Szerkezetátalakítási támogatás
According to the Cypriot authorities’ claim in the notification, that amount reflected the net cash flow needs of Cyprus Airways until 30 June 2013, that is to say, for six months.
2013. október 23-án a ciprusi hatóságok 102,9 millió EUR összegű szerkezetátalakítási támogatást jelentettek be a Cyprus Airways részére, amit egy új szerkezetátalakítási terv követett (a 2013. évi szerkezetátalakítási terv) a fenti (26) preambulumbekezdésben említett fordulatváltási tervtől függetlenül.
The rescue aid would be provided as a government loan with an interest of 1,76 % and should be repaid by 30 June 2013.
A szerkezetátalakítási támogatás a következőket tartalmazta:
The Cypriot authorities claimed that out of the EUR 73 million of the rescue aid, EUR 16,3 million had already been granted to Cyprus Airways in the context of measure 1.
31,33 millió EUR összegű állami részvételt a tőkeemelésben, ami már 2012-ben kifizetésre került (1. intézkedés);
The Commission noted in the decision of 6 March 2013 that the Cypriot authorities notified a rescue aid in the form of a loan, whereas the EUR 16,3 million payment was part of a capital increase.
azokat a részleteket, amelyeket a megmentési támogatási hitelből már kifizettek a Cyprus Airways részére összesen 34,5 millió EUR értékben.
The Cypriot authorities argued that the rescue aid was necessary, in order to support Cyprus Airways for a short period.
A tervek szerint a Cyprus Airways-nek nem kellett visszafizetni a megítélt összeget, és az annak megfelelő adósság saját tőkévé alakult át.
They acknowledged the provision of restructuring aid in 2007, but explained that there were exceptional circumstances, which reversed the initial implementation of the 2007 restructuring plan and which impaired the long-term viability of the Company.
en, a jóváhagyott szerkezetátalakítási csomag részeként, a ciprusi állam garanciát vállalt a Cyprus Airways-nek a Hellenic Banktól felvett 45 millió CYP összegű kölcsönére (lásd a fenti (22) above preambulumbekezdést).
The circumstances were linked to the financial situation in Cyprus and Greece, two of the main markets where Cyprus Airways is active, as well as the unstable political situation in the Middle East, the effect of the Turkey overflight ban on Cypriot aircraft, the entrance of a new low-fare competitor in the market, allegedly subsidised by a State scheme, and the undercapitalised position of Cyprus Airways.
Ezt a kölcsönt a Cyprus Airways rendszeresen fizette részletfizetés formájában, évente két alkalommal; 2013 augusztusában a visszafizetendő kinnlévő összeg 28,5 millió EUR volt.
Measure 3: Ex gratia compensation
A bejelentett szerkezetátalakítási támogatás keretében a Vállalatnak nem kellett visszafizetnie a kinnlévő összeget a Hellenic Bank részére.
According to the notification of 13 December 2012, the Cypriot Council of Ministers decided on 4 December 2012 to grant ex gratia compensation to the Cyprus Airways personnel, which would be considered redundant in the context of the Company’s restructuring.
Ez az állami garancia lehívását eredményezte, ami által a Cyprus Airways-nek új adóssága keletkezett az állam felé, mivel az utóbbinak kellett visszafizetnie a kölcsönt.
According to that decision, the conditions for any ex gratia compensation were that (i) it would comply with State aid rules; (ii) the trade unions of the Company would accept the new business plan (that is to say the turnaround plan) and (iii) it would not exceed 50 % of the normal compensation to be paid to redundant personnel by the Cypriot Redundant Personnel Fund (‘RPF’).
Ezt a 28,5 millió EUR összegű adósságot utólag az állam a Cyprus Airways saját tőkéjévé alakítja át;
The second formal investigation procedure
a Cyprus Airways segélyalapja (Provident Fund) a Cipruson letelepedett munkavállalók számára (kivéve a pilótákat) olyan szolgáltatással meghatározott rendszer, amelyet a munkavállalók és a Cyprus Airways hozzájárulásaiból fedeznek.
The Commission initiated the formal investigation procedure on 4 February 2014 in relation to the following measures:
A gyenge befektetési teljesítmény következtében a segélyalap jelentős hiánnyal küzd, amely a 2013. január 1-jei számítások szerint 12 millió EUR volt folyamatos működés mellett (vagyis feltételezve, hogy a Cyprus Airways folytatja működését), illetve 14,9 millió EUR abban az esetben, ha a működést felfüggesztik.
Measure 4: Restructuring aid
A szerkezetátalakítási támogatás keretében a ciprusi állam fedezi a segélyalap 8,6 millió EUR összegű hiányát folyamatos működés mellett, míg a fennmaradó összeget ingatlanügyletekkel fedezik (a Vállalat Nicosiában lévő ingatlanainak eladásából, illetve a Vállalat Athénben lévő ingatlanainak a segélyalapra történő átruházásából származó bevételek).
On 23 October 2013, the Cypriot authorities notified restructuring aid to Cyprus Airways of EUR 102,9 million, accompanied by a new restructuring plan (that is to say the 2013 restructuring plan), unrelated to the turnaround plan mentioned in recital 26 above.
A szerkezetátalakítási támogatás a) és b) elemei az 1. és 2. intézkedésnek felelnek meg, amelyeket később jelentettek be a Cyprus Airways számára nyújtott szerkezetátalakítási támogatás keretében.
The amount of restructuring aid consisted of:
Ezenfelül a 2013. évi szerkezetátalakítási terv előirányzott egy esetleges 10 millió EUR összegű rövid távú állami kölcsönt is, amelyet a ciprusi hatóságok szerint piaci feltételek mellett nyújtottak volna.
The granted amount would not be repaid by Cyprus Airways and the corresponding debt would be converted into equity;
A Vállalat bevételei azonban 2009-ben csökkenni kezdtek, az Unióban, különösen pedig Görögországban és Cipruson jelentkező pénzügyi válság következtében.
In 2007 and as part of the approved restructuring package, the Cypriot State had provided a guarantee for a loan of CYP 45 million (approx.
A Vállalat számára további nehézségeket jelentő tényezők voltak a Törökország által érvényesített átrepülési tilalom – ami miatt a Cyprus Airways nem tud versenyképes repülési időn belül elérni olyan piacokat, mint Oroszország, Örményország és Ukrajna, a Közel-Keleten dúló zavargások, valamint a ciprusi bázissal rendelkező alacsony költségű versenytársak működése.
EUR 78 million), which Cyprus Airways took from Hellenic Bank (see recital 22 above).
A 2013. évi szerkezetátalakítási terv
This loan had been serviced regularly by Cyprus Airways through instalments twice per year and in August 2013 the outstanding amount to be repaid was EUR 28,5 million.
A 2013. évi szerkezetátalakítási terv a 2012 áprilisától (az első vagyontárgy-értékesítés a Vállalatnak a szerkezetátalakítási költségekhez történő saját hozzájárulása keretében) 2017 végéig tartó szerkezetátalakítási időszakra vonatkozó elképzeléseket tartalmazott.
Under the notified restructuring aid, the Company would not repay the outstanding amount to Hellenic Bank.
A cél a Cyprus Airways jövedelmezőségének visszaállítása a 2014-es pénzügyi évtől kezdődően.
As a result, the State guarantee would be called, which would create a new debt of Cyprus Airways towards the State, since the latter would have to repay the loan.
A ciprusi hatóságok azonban rávilágítottak arra, hogy a 2013. évi szerkezetátalakítási terv nem foglalkozott a Vállalat alapvető üzleti modelljével.
That debt of EUR 28,5 million would subsequently be converted by the State into equity of Cyprus Airways;
A flotta leépítésének eredményeképp az útvonalak száma 13-ra csökkent.
Cyprus Airways’ Provident Fund for the Cyprus-based employees (excluding pilots) is a defined benefit scheme, paid through contributions by the employees and Cyprus Airways.
2012 áprilisa óta már megszüntették az alábbi útvonalakat: LCA-ATH-SKG-LCA; LCA-ATH-HER-LCA; LCA-ATH-RHO-LCA; LCA-LED.
The entire amount allocated to the Provident Fund based on the contractual entitlements of the personnel (‘purchasing power’) is ultimately at the disposal of the Company.
Az alábbi útvonalak megszüntetését is tervezték: LCA-HER-RHO-LCA; LCA-SKG-HER-LCA; LCA-SKG-RHO-LCA; LCA-FCO; LCA-VIE and LCA-LHR, amelyet az LCA-STN váltana fel.
The Provident Fund’s purchasing power is also guaranteed by the Company.
A Vállalat továbbá az alábbi három útvonalon csökkentené a járatsűrűséget: LCA-LON, LCA-SKG és LCA-HER.
As a result of poor investment performance, the Provident Fund has been facing a significant deficit, calculated on 1 January 2013 as EUR 12 million on a going concern basis (that is to say assuming that Cyprus Airways would continue to operate) or EUR 14,9 million on a discontinued basis.
Az alábbi útvonalakat tervezték megtartani: LCA-ATH, LCA-SKG, LCA-HER, LCA-AMS, LCA-CDG, LCA-SVO, LCA-SOF, LCA-FRA, LCA-MUC, LCA-ZRH, LCA-TLV, LCA-BEY, LCA-STN.
In the context of the restructuring aid, the Cypriot State will cover EUR 8,6 million of the Provident Fund’s deficit on a going concern basis, whereas the remaining amount will be covered through real estate transactions (proceeds from the sale of the Company’s property in Nicosia and transfer of the Company’s property in Athens to the Provident Fund).
A ciprusi hatóságok szerint a 2013. évi szerkezetátalakítási terv ennélfogva 35 %-os kapacitáscsökkentést irányzott elő az ASK tekintetében a 2012-es kapacitáshoz képest.
However, the envisaged granting date or conditions of this loan were not clear and it is not included in the total amount of EUR 102,9 million.
Költségcsökkentő intézkedések
The Cypriot authorities explained that the 2007 restructuring plan had initially been implemented according to schedule.
A 2013. évi szerkezetátalakítási terv előirányozta a közvetlen költségek csökkentését összesen 45,7 millió EUR értékben a 2014-es pénzügyi év végéig, az alapforgatókönyv szerint.
However, the revenues of the Company started declining in 2009, as a result of the financial crisis in the Union, in particular Greece and Cyprus.
Ezen költségcsökkentésen belül 16,2 millió EUR olyan volumencsökkenésnek köszönhető, ami magában foglalja a létszámleépítés egy részét, valamint az ezzel a csökkenéssel összefüggő bércsökkentéseket, míg a fennmaradó 29,5 millió EUR további megtakarításokból ered.
Other factors for the new difficulties of the Company were the Turkey overflight ban, which does not allow Cyprus Airways to reach prospective markets, such as Russia, Armenia and Ukraine in competitive flight times, the unrest in the Middle East and the operation of low-cost competitors with a base in Cyprus.
A fő komponensek: létszámleépítések (17,6 millió EUR); egyéb személyzeti kiadások csökkentése (4,5 millió EUR); üzemanyag-költségek csökkentése (az egységes, átszervezett férőhelyes Airbus A320-as gépekből álló flotta eredményeképp – 12,5 millió EUR); utasokon megtakarított költségek (például az étkeztetési lehetőség megszüntetése a turistaosztályon – 5,5 millió EUR); a földi kiszolgálási díjak csökkentése és újratárgyalása az LCA repülőtéren (4,2 millió EUR); a repülőtéri és útvonalakkal kapcsolatos költségek csökkentése és újratárgyalása (3,3 millió EUR); megszűnt repülőgép-bérleti költségek (4,5 millió EUR).
The 2013 Restructuring Plan
A flotta és az útvonalak leépítésén felül a következő intézkedések megvalósítására került sor 2014 januárjára: az étkeztetés megszüntetése turistaosztályon, a földi kiszolgálási díjak újratárgyalása az LCA repülőtéren, ami 1,2 millió eurós megtakarítást eredményezett (a 2013. évi szerkezetátalakítási terv szerint elvárt 0,6 millió EUR összeggel ellentétben); a fizetések és a segélyalap-hozzájárulás 10 %-os csökkentése.
The 2013 restructuring plan envisaged a restructuring period from April 2012 (first sale of an asset in the context of the own contribution of the Company to its restructuring costs) until the end of 2017.
Ugyanakkor azonban a közeljövőben nem várható a leszállási és parkolási díjak csökkentése az LCA repülőtéren az egyéb illetékekről folyó viták miatt, amelyek a jelen szakaszban nem teszik lehetővé a leszállási és parkolási díjak csökkentését.
The aim is to restore the profitability of Cyprus Airways as of the financial year 2014.
A létszámleépítéseket illetően 2011 decembere óta a személyzet létszáma 1 037-ről 650-re csökkent 2014 januárjára, miközben úgy tűnik, hogy további 321 főt érintő elbocsátásról történt megállapodás, ami azonban még függőben van.
However, the Cypriot authorities clarified that the 2013 restructuring plan did not address the fundamental business model of the Company.
A ciprusi hatóságok tisztázták, hogy ezen leépítések során nem került sor méltányossági alapú végkielégítések odaítélésére.
The Company has already undertaken some of the measures envisaged under the 2013 restructuring plan.
Bevételnövelési kezdeményezések
Restructuring of fleet and operations (39) The 2013 restructuring plan envisaged a reduction of the fleet to six aircraft (from 13 in the beginning of April 2012).
táblázat
This reduction was achieved by 10 December 2013, through the sale of two owned aircraft in April 2012 and the expiry of the lease contracts for another five aircraft.
Tervezett eredmény (alapforgatókönyv) (millió EUR)
Out of the remaining fleet of six aircraft, five aircraft, which have been leased by Cyprus Airways, would be kept in operations, whereas one aircraft, which was owned by the Company, would be held as spare.
Bevételek
The reduction in the fleet would be reflected in a reduced number of routes to 13.
Adózás előtti nettó eredmény
The following routes had already been closed since April 2012: LCA-ATH-SKG-LCA; LCA-ATH-HER-LCA; LCA-ATH-RHO-LCA; LCA-LED.
Tőketartalék
The following routes were also planned to be closed: LCA-HER-RHO-LCA; LCA-SKG-HER-LCA; LCA-SKG-RHO-LCA; LCA-FCO; LCA-VIE and LCA-LHR, which would be replaced by LCA-STN.
Összes tartalék
Also, the Company would reduce the frequency of three routes: LCA-LON, LCA-SKG and LCA-HER.
Saját tőke összesen
The following routes were envisaged to be maintained: LCA-ATH, LCA-SKG, LCA-HER, LCA-AMS, LCA-CDG, LCA-SVO, LCA-SOF, LCA-FRA, LCA-MUC, LCA-ZRH, LCA-TLV, LCA-BEY, LCA-STN.
A jövedelmezőséget illetően a 2013. évi szerkezetátalakítási terv az alábbi jövedelmezőséget vette figyelembe:
Cost reduction measures
ROE (felhasznált tőke megtérülése)
The 2013 restructuring plan envisaged reduction of direct costs in the total amount of EUR 45,7 million by the end of the financial year 2014 as a base scenario.
A fent említett szerkezetátalakítási intézkedéseken kívül az eredményeket az alábbi feltételezésekre alapozták:
Of these cost reductions, EUR 16,2 million is due to a decline in volume including part of staff redundancies and pay-cuts related to this decline while the remaining EUR 29,5 million is due to additional savings.
az utasszám és a bevételek csökkenése a leépített hálózat eredményeképp;
In addition to the fleet and routes reduction, the following measures had been implemented by January 2014: removal of catering in economy class, renegotiation of ground handling fees at LCA airport leading to EUR 1,2 million savings (as opposed to EUR 0,6 million expected in the 2013 restructuring plan); 10 % salary and Provident Fund contribution reductions.
Az üzemanyag árát egységárnak feltételezték;
However, the reduction of landing and parking fees at LCA airport is not expected to be achieved in the foreseeable future due to on-going disputes on other charges which do not allow for renegotiation of the landing and parking fees at this stage.
harmadik felek tartozásainak átütemezése, ami ahhoz vezetett, hogy nem volt felhalmozott vagy kifizetendő kamat, és nem volt új hitelezés;
As regards staff redundancies, the staff number decreased from 1 037 since December 2011 to 650 in January 2014, whereas further redundancies of 321 staff members seem to have been agreed but pending.
stabil USD/EUR átváltási árfolyam 2017-ig;
The Cypriot authorities clarified that no ex gratia compensation had been granted for these redundancies.
fedezet hiánya az üzemanyag árának kockázatával vagy az USD/EUR árfolyamkockázatával szemben, az ilyen eszközökre történő biztosíték nyújtására való képtelenség miatt.
Revenue initiatives
A jövedelmezőséget leginkább a megmaradó LCA-BEY, LCA-TLV, LCA-SOF és LCA-SVO járatok határozták meg; csak ezek a járatok rendelkeznek pozitív kamatfizetés és adózás előtti eredménnyel (EBIT) a szerkezetátalakítás során.
As regards new revenue initiatives, the 2013 restructuring plan assumed fare increases of 2-3 % per year as of 2015 in the base scenario.
A többi megmaradt útvonal nyeresége várhatóan nulla vagy negatív.
As a low case, the 2013 restructuring plan assumed a revenue decrease of 1 % in 2014 and no increase after 2015.
A 2013. évi szerkezetátalakítási terv tartalmazott egy optimista (legjobb eset) és egy pesszimista (legrosszabb eset) forgatókönyvet.
In addition, the plan made reference to ancillary revenue from additional services provided to passengers, but it did not provide any amount.
A pesszimista forgatókönyv csak a fenti (45) preambulumbekezdésben leírt bevételcsökkenést vette figyelembe, és (az EBIT szintjén) 0,3 millió EUR veszteséget eredményezett 2014-re, 0 EUR veszteséget 2015-re, és 0,3 millió EUR nyereséget 2016-ra és 2017-re.
Restoration of viability — assumptions
A terv elismerte, hogy az életképesség visszaállításához kapcsolódóan vannak bizonyos kockázatok, de nem elemezte azok hatását a különböző forgatókönyvekre, különösen a legrosszabb esetben előforduló forgatókönyvre.
The 2013 restructuring plan envisaged the restoration of the Company’s viability as of 2014.
Ezek különösen a következők:
The plan contemplated the following financial results in the base scenario, assuming that the financial restructuring (under measure 4) would be implemented before the end of 2013:
Makrogazdasági kockázatok, különösen az olajár esetleges emelkedésével, illetve az USD/EUR átváltási árfolyam változásaival összefüggésben.
Table 1
Ezen két kockázat esetében a terv külön kiszámította egy 1 %-os eltérés hatását, amely kb. évi 310 ezer EUR illetve 425 ezer EUR értékre jött ki.
Envisaged profit and loss (base scenario) (in million EUR)
Fokozott verseny kockázata a Tel-Avivba irányuló útvonalakon (egy nyitott égbolt deregulációs megállapodásnak köszönhetően, ami 2015-től kezdődően várhatóan fokozott versenyt eredményez ezen az útvonalon), valamint a Moszkvába irányuló útvonalakon (a Cyprus Airways versenytársa, a Transaero által üzemeltetett járatok sűrűségének várható növekedése miatt).
Revenues
Nem modellezték ezen kockázatoknak a Cyprus Airways jövőbeli bevételeire gyakorolt lehetséges hatását.
EBIT
A szerkezetátalakítás költségei és finanszírozása
Net result before tax
A szerkezetátalakítás összköltsége 147,4 millió EUR-t tett ki, amit az alábbi kategóriák szerint csoportosítanak:
Capital reserves
táblázat
Total reserves
Szerkezetátalakítási költségek (millió EUR)
Total equity
Halmozott veszteség
Concerning profitability, the 2013 restructuring plan contemplated the following profitability:
Egyéb szerkezetátalakítási költségek (repülőgép-bérleti megállapodások, létszámcsökkentési jogosultságok, stb.)
Table 2
Forgótőke
Envisaged profitability
Szerkezetátalakítási költségek összesen
ROE (Return On Equity)
A 2013. évi szerkezetátalakítási terv által előre jelzett szerkezetátalakítási támogatás összesen 102,9 millió EUR volt, vagyis a szerkezetátalakítási költségek 69,8 %-a.
ROCE (Return On Capital Employed)
táblázat