natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Identification of rolling stock,
A fuvarozási szolgáltatások telematikai alkalmazásai elnevezésű alrendszer ÁME-je határozza meg azt a kötelező információt, amely cseréjének meg kell valósulnia a fuvarozási láncban lévő különböző partnerek között, és amely lehetővé teszi egy szabványos kötelező adatcsere folyamatának megvalósítását.
Technical/design data,
Bemutatja továbbá az ilyen kommunikációs platform architektúrájára vonatkozó stratégiát is.
Assessment of compatibility with the infrastructure,
Ez a 4.2.12.
Assessment of relevant loading characteristics,
Hálózat és kommunikáció című pontban található, amely figyelembe veszi az alábbiakat:
Brake relevant characteristics,
a 2008/57/EK irányelv [1] 5. cikkének (3) bekezdésében említett forgalmi szolgálat és forgalomirányítás elnevezésű alrendszerrel való kapcsolódási pont,
Maintenance data,
a vasúthálózat-használati feltételek tartalmának a 2012/34/EK irányelv [3] 27. cikkében és IV. mellékletében megállapított követelményei,
Environmental characteristics.
a teherszállító kocsiállományra vonatkozóan elérhető információk és a járművek ÁME-jében a karbantartással kapcsolatban meghatározott követelmények.
In the Intermodal transport business at various points (called Gateways) a wagon is not only connected to another train, but also the Intermodal unit may be moved from one wagon to another.
A fuvarozási szolgáltatások telematikai alkalmazásai alrendszer és a vonat, a mozdonyvezető, illetve az ellenőrzés-irányítás és jelzés alrendszer részei között nincs közvetlen adatátvitel, és a fizikai adatátviteli hálózat teljesen eltér az ellenőrzés-irányítás és jelzés alrendszerben használt hálózattól.
As a consequence it is not sufficient to work with only a trip plan for wagons and therefore a trip plan for the Intermodal units must also be drawn up.
Az Európai Vasúti Forgalomirányítási Rendszer (ERTMS)/egységes európai vonatbefolyásoló rendszer (ETCS) rendszer GSM-R-et használ.
In Chapter 4.2.11 (Various Reference Files) some reference files and various databases are listed, among them, the Wagon and Intermodal Unit Operational Database.
Ebben a nyílt hálózatban az ETCS előírások rögzítik, hogy a biztonság a nyílt hálózatok veszélyeinek az EURORADIO protokollban megvalósuló megfelelő kezelésével valósul meg.
This database contains the operational status data of the rolling stock, the weight and dangerous goods information, information related to Intermodal units and the location information.
A járművek és ellenőrzés-irányítás strukturális alrendszerekkel való kapcsolódási pontok csak a fenntartók ellenőrzése alatt álló járműreferencia-adatbázisokban (lásd a 4.2.10.2. A járműreferencia-adatbázisok című pontot) szerepelnek.
The TSI for Telematics Applications subsystem for freight services defines the required information, which has to be exchanged between the different partners involved in a transport chain, and permits a standard mandatory data exchange process to be installed.
Az infrastruktúra, ellenőrzés-irányítás és energia alrendszerekkel való kapcsolódási pontok a menetvonal PM általi meghatározásában (lásd a 4.2.2.3. „Menetvonal részletei” üzenet című pontot) találhatók, amely megadja a vonat infrastruktúrával kapcsolatos értékeit, valamint a PM-ek által az infrastruktúra korlátozásaival kapcsolatban megadott információiban (lásd a 4.2.2. Menetvonal-kérelem és a 4.2.3. A vonat előkészítése című pontot).
It shows also the architecture strategy for such a communication platform.
A 2008/57/EK irányelv [1] 4. cikkének (1) bekezdése szerint a transzeurópai vasúti rendszer, annak alrendszerei és azok átjárhatósági összetevői megfelelnek az említett irányelv III. mellékletének általános feltételeiben megállapított alapvető követelményeknek.
This is outlined in Chapter 4.2.12 (Networking & Communication) which takes into account:
Az alapvető követelmények a következőkre vonatkoznak:
the interface to the subsystem Operation and Traffic Management referred to in Article 5(3) of Directive 2008/57/EC (1),
biztonság,
the requirements for the content of the Network Statement, which are set out in Directive 2012/34/EU (3), Article 27 and Annex IV,
megbízhatóság és rendelkezésre állás,
The ERTMS/ETCS system is using GSM-R.
műszaki kompatibilitás.
In this open Network the ETCS specifications clarify that safety is achieved with the appropriate management of open networks hazards in the EURORADIO protocol.
A 2008/57/EK irányelv [1] szerint az alapvető követelmények általánosságban alkalmazhatók az egész transzeurópai vasúti rendszerre, vagy konkrétan minden egyes alrendszerre és azok rendszerelemeire.
The interfaces to the structural subsystems Rolling Stock and Control Command are only given via the Rolling Stock Reference Databases (Chapter 4.2.10.2: The Rolling Stock Reference Databases), which are under the control of the keepers.
Az általános követelmények a következőképpen alkalmazandók a fuvarozási szolgáltatások telematikai alkalmazásai alrendszerre:
The interfaces to the subsystems Infrastructure, Control Command and Energy are given with the path definition (Chapter 4.2.2.3: Path Details message) from the IM, where infrastructure related values for the train are specified, and with the information provided by the IMs regarding restrictions in the infrastructure (Chapter 4.2.2 Path Request and Chapter 4.2.3 Train Preparation).
A 2008/57/EK irányelv [1] III. mellékletében szereplő 1.1.1., 1.1.2., 1.1.3., 1.1.4. és 1.1.5. alapvető követelmény nem vonatkozik a telematikai alkalmazások alrendszerre.
According to Article 4(1) of Directive 2008/57/EC (1), the Trans-European Rail System, subsystems and their interoperability constituents must meet the essential requirements set out in general terms in Annex III of that Directive.
„A szerelvény mozgásában részt vevő rögzített és mozgó rendszerelemek felügyeletét és karbantartását úgy kell megszervezni, elvégezni és mennyiségileg meghatározni, hogy üzemeltetésük a rendeltetés szerinti feltételek mellett folytatódhasson.”
In the scope of the present TSI, the fulfilment of relevant essential requirements listed in Chapter 3 will be ensured for the subsystem by the compliance with the specifications described in Chapter 4:
Ezt az alapvető követelményt a következő pontok teljesítik:
Characterisation of the subsystem.
pont:
The essential requirements concern:
a fő referenciaadatok,
Safety,
pont:
Reliability and Availability,
különféle referenciafájlok és adatbázisok,
Health,
pont:
Environmental protection,
hálózat és kommunikáció.
Technical compatibility.
A 2008/57/EK irányelv [1] III. mellékletében szereplő 1.3.1. és 1.3.2. alapvető követelmény nem vonatkozik a telematikai alkalmazások alrendszerre.
According to Directive 2008/57/EC (1), the essential requirements may be generally applicable to the whole Trans-European Rail System or be specific to each subsystem and its constituents.
A 2008/57/EK irányelv [1] III. mellékletében szereplő 1.4.1., 1.4.2., 1.4.3., 1.4.4. és 1.4.5. alapvető követelmény nem vonatkozik a telematikai alkalmazások alrendszerre.
The relevance of the general requirements to the Telematics Applications Subsystem for Freight is determined as follows:
A 2008/57/EK irányelv [1] III. mellékletében szereplő 1.5. alapvető követelmény nem vonatkozik a telematikai alkalmazások alrendszerre.
The essential requirements 1.1.1, 1.1.2, 1.1.3, 1.1.4 and 1.1.5 of Annex III to Directive 2008/57/EC (1) are not relevant to the Telematics Applications subsystem.
A 2008/57/EK irányelv [1] III. mellékletének 2.7.1. alapvető követelménye:
‘The monitoring and maintenance of fixed or movable components that are involved in train movements must be organised, carried out and quantified in such a manner as to maintain their operation under the intended conditions.’
„A telematikai alkalmazásokra vonatkozó alapvető követelmények garantálják a szolgáltatások minőségének egy minimális szintjét az utasok és árufuvarozók részére, különösen a műszaki összeegyeztethetőség tekintetében.
This essential requirement is met by the following chapters:
Lépéseket kell tenni a következők biztosítása érdekében:
Chapter 4.2.10:
az adatbázisok, szoftverek és adatkommunikációs protokollok fejlesztését úgy kell megoldani, hogy maximális adatcserét tegyenek lehetővé a különböző alkalmazások és üzemeltetők között, kivéve a bizalmas kereskedelmi adatok kezelését,
The Main Reference Data,
az információk könnyen hozzáférhetőek legyenek a felhasználók számára.”
Chapter 4.2.11:
Ezt az alapvető követelményt kifejezetten a következő pontok teljesítik:
Various Reference Files and Databases,
A 2008/57/EK irányelv [1] III. mellékletének 2.7.2. alapvető követelménye:
Chapter 4.2.12:
„Az adatbázisok, szoftverek és adatkommunikációs protokollok használati, kezelési, aktualizálási és karbantartási módjának biztosítania kell a rendszerek hatékonyságát és a szolgáltatás minőségét.”
Networking & Communication.
Ezt a követelményt kifejezetten a következő pontok teljesítik:
The essential requirements 1.3.1 and 1.3.2 of Annex III to Directive 2008/57/EC (1) are not relevant to the Telematics Applications subsystem.
Ez az alapvető követelmény képezi az egész ÁME alapját, különös tekintettel az ilyen telematikai alkalmazások hatékonyságának és a szolgáltatás minőségének garantálását elősegítő használati módra, és nem korlátozódik a 4.2.10., 4.2.11. és 4.2.12. pontra.
The essential requirements 1.4.1, 1.4.2, 1.4.3, 1.4.4 and 1.4.5 of Annex III to Directive 2008/57/EC (1) are not relevant to the Telematics Applications subsystem.
A 2008/57/EK irányelv [1] III. mellékletének 2.7.3. alapvető követelménye:
The essential requirement 1.5 of Annex III to Directive 2008/57/EC (1) is not relevant to the Telematics Applications subsystem.
„Az adott rendszerek és felhasználók közötti kapcsolódási pontoknak ki kell elégíteniük a minimális ergonómiai és egészségvédelmi előírásokat.”
Essential requirement 2.7.1 of Annex III to Directive 2008/57/EC (1):
Ez az ÁME nem határoz meg további követelményeket az e telematikai alkalmazások és a felhasználó közötti felületre vonatkozó minimális ergonómiai és egészségvédelmi szabályokkal kapcsolatos meglévő nemzeti és európai szabályokon kívül.
‘The essential requirements for Telematics Applications guarantee a minimum quality of service for passengers and carriers of goods, particularly in terms of technical compatibility.
A 2008/57/EK irányelv [1] III. mellékletének 2.7.4. alapvető követelménye:
Steps must be taken to ensure:
„Garantálni kell az adatok megfelelő integritását és megbízhatóságát a biztonsággal kapcsolatos információk tárolása és továbbítása során.”
that the databases, software and data communication protocols are developed in a manner allowing maximum data interchange between different applications and operators, excluding confidential commercial data,
Ezt a követelményt a következő pontok teljesítik:
easy access to the information for users.’
A 2008/57/EK irányelv tárgyát képező vasúti rendszer, amelynek része a telematikai alkalmazások alrendszer, olyan integrált rendszer, amelynek egységességét igazolni kell.
This essential requirement is specially met by the following chapters:
Ezt az egységességet különösen az alrendszer műszaki előírásai, a felsőbb szintű rendszerhez való kapcsolódási pontjai és az üzemeltetési és karbantartási szabályok szempontjából kell ellenőrizni.
Essential requirement 2.7.2 of Annex III to Directive 2008/57/EC (1):
Figyelembe véve az összes vonatkozó alapvető követelményt, a fuvarozási telematikai alkalmazások alrendszerre az alábbiak jellemzők:
‘The methods of use, management, updating and maintenance of these databases, software and data communication protocols must guarantee the efficiency of these systems and the quality of the service.’
A 3. fejezet (Alapvető követelmények) alapvető követelményeinek fényében az alrendszerre vonatkozó funkcionális és műszaki előírások a következő paraméterekre terjednek ki:
This requirement is specially met by the following chapters:
a fuvarlevél adatai,
This essential requirement, especially the method of use to guarantee the efficiency of these Telematics applications and the quality of the service, is the foundations for the complete TSI and not restricted to the Chapters 4.2.10, 4.2.11 and 4.2.12.
menetvonal-kérelem,
Essential requirement 2.7.3 of Annex III to Directive 2008/57/EC (1):
a vonat előkészítése,
‘The interfaces between these systems and users must comply with the minimum rules on ergonomics and health protection.’
vonatközlekedéssel kapcsolatos előjelentés,
This TSI does not specify any additional requirements to existing national and European rules related to minimum rules on ergonomics and health protection of an interface between these Telematics applications and users.
a kocsik mozgása,
Essential requirement 2.7.4 of Annex III to Directive 2008/57/EC (1):
váltási jelentés,
‘Suitable levels of integrity and dependability must be provided for the storage or transmission of safety-related information.’
minőségjavítást célzó adatcsere,
This requirement is met by the following chapters:
Az adatokra vonatkozó részletes előírásokat a teljes adatkatalógus határozza meg.
The rail system, to which Directive 2008/57/EC applies and of which the Telematics Applications Subsystem is a part, is an integrated system whose consistency must be verified.
Az üzenetek és az e katalógusban szereplő adatok kötelező formátumának meghatározása az I. függelékben felsorolt, FTA ÁME – D.2. melléklet: F. függelék – FTA ÁME Adat- és üzenetmodell című dokumentumban található.
Taking into account all the applicable essential requirements, the Telematics Application Subsystem for Freight is characterised by:
Általános megjegyzések az üzenetek felépítéséről Az üzenetek két adatkészletbe szerveződnek:
In light of the essential requirements in Chapter 3 (Essential requirements), the functional and technical specifications of the subsystem cover the following parameters:
Ellenőrző adatok a katalógusban szereplő üzenetek kötelező üzenetfejrésze határozza meg őket.
Consignment Note data,
Információs adatok a katalógusban szereplő üzenetek kötelező/választható tartalma, illetve adatkészletek kötelező/választható tartalma határozza meg őket.
Path Request,
Ha e rendelet szerint egy üzenet vagy adatelem választható, az érintett felek döntenek a használatáról.
Train Preparation,
Az ilyen üzenetek és adatelemek alkalmazásáról szerződéses megállapodásban kell rendelkezni.
Train Running Forecast,
Ha a katalógusban egyes választható elemek bizonyos feltételek mellett kötelezőek, ezt a katalógusban meg kell jelölni.
Service Disruption Information, Wagon/Intermodal unit ETI/ETA,
Vevői fuvarlevél
Wagon Movement,
A fuvarlevelet az ügyfélnek kell megküldenie a VVT számára.
Interchange Reporting,
Tartalmaznia kell a küldemény feladótól a címzetthez való továbbításához szükséges minden információt a nemzetközi vasúti árufuvarozási szerződésre vonatkozó egységes szabályok (CIM), a nemzetközi vasúti forgalomban engedélyezett járművekre vonatkozó szerződésekre vonatkozó egységes szabályok (CUV) és a hatályos nemzeti szabályok szerint.
Data Exchange for Quality Improvement,
A VVT-nek további információkkal kell kiegészítenie azt.
The detailed data specifications are defined in the complete Data Catalogue.
A fuvarlevél adatai részhalmazának, ezen belül a kiegészítő adatoknak a leírása az e rendelet I. függelékének táblázatában felsorolt, „FTA ÁME – D.2. melléklet:
The mandatory formats of the messages and the data of this Catalogue are defined in the document ‘TAF TSI — Annex D.2: Appendix F — TAF TSI Data and Message Model’ listed Appendix I. In addition, other existing standards may be used for the same purpose if there is a specific agreement between the parties involved to allow the use of these standards in particular on the territories of EU Member States having a border with third countries.
A. függelék (Kocsi/intermodális rakodási egység útvonaltervezése)” és „FTA ÁME – D.2. melléklet:
General remarks on the message structure
F. függelék (FTA ÁME Adat- és üzenetmodell)” [4] című dokumentumokban található.
The messages are structured into two data sets:
Nyílt hozzáférés esetén az ügyféllel szerződést kötő VVT rendelkezik az összes információval a rendelkezésre álló adatok kiegészítése után.
Control data defined through the mandatory message header of the messages of the catalogue.
Nincs szükség üzenetváltásra a többi VT-vel.
Information data defined by the mandatory/optional content of each message and mandatory/optional data set in the catalogue.
Ezek az adatok képezik a rövid határidejű menetvonal-kérelem alapját is, ha arra szükség van a fuvarlevél teljesítéséhez.
If a message or a data element is defined as optional in this Regulation, the involved parties decide on using it.
A következő üzenetek a nem nyílt hozzáférés esetén érvényesek.
The application of these messages and data elements must be part of a contractual agreement.
Az ilyen üzenetek tartalma képezheti a rövid határidejű menetvonal-kérelem alapját is, ha arra szükség van a fuvarlevél teljesítéséhez.
If in the data catalogue optional elements are mandatory under certain conditions this has to be specified in the data catalogue.
Fuvarozási rendelések
Customer Consignment Note
A fuvarozási rendelés elsősorban a fuvarlevél adatainak részhalmaza.
The Consignment Note has to be sent by the Customer to the Lead RU.
Ezt a VVT-knek továbbítaniuk kell a fuvarozási láncban részt vevő VT-k számára.
It must show all the information needed to carry a consignment from the consignor to the consignee according to ‘Uniform Rules Concerning the Contract of International Carriage of Goods by Rail (CIM)’, ‘Uniform Rules concerning Contracts of Use of Vehicles in International Rail Traffic (CUV) and valid national rules’.
A fuvarozási rendelésnek tartalmaznia kell az ahhoz szükséges információkat, hogy a VT elvégezze a feladatkörébe tartozó fuvarozást a következő VT-nek való átadásig.
The LRU must supplement additional information.
A fuvarozási rendelés kötelező adatstruktúrájának és ezen üzenet részletes formátumának meghatározása a „ConsignmentOrderMessage” alatt, az I. függelékben felsorolt, FTA ÁME – D.2. melléklet: F. függelék – FTA ÁME Adat- és üzenetmodell című dokumentumban található.
A subset of the consignment note data including the additional ones, are described in Appendix I, TAF TSI — ANNEX D.2:
Az ilyen fuvarozási rendelések fő tartalma:
APPENDIX A (WAGON/ILU TRIP PLANNING) and Appendix I, TAF TSI — Annex D.2:
a feladó és a címzett adatai,
Appendix F — TAF TSI Data and Message Model (4))) listed in the table in Appendix I of this Regulation.
az útvonal adatai,
In the case of Open Access the Lead RU contracting with the customer has all the information after the supplement of the data available.
a küldemény azonosítása,
No message exchange is needed with other RUs.
a kocsi azonosítása,
The content of these messages may also be the basis for the path requests on short notice, if required for the execution of the consignment note.
Ilyen különösen a kocsinkénti
Consignment orders
a veszélyes árukra vonatkozó információk,
The consignment order is primarily a subset of the Consignment Note information.
szállítási egység.
It must be forwarded to the RUs involved in the transport chain by the LRUs.
Kivételes esetben nyomtatott változat is használható, de csak akkor, ha az információk nem továbbíthatók a fent meghatározott üzenetek segítségével.
The content of the Consignment order must show the relevant information which is needed for an RU to effect transportation during its responsibility until handover to next RU.
Előzetes megjegyzések
Therefore the content is dependent on the role to be performed by the railway undertaking:
A menetvonal meghatározza a vonat útvonalával kapcsolatban tárolandó kért, elfogadott és tényleges adatokat és a vonat jellemzőit az adott menetvonal minden szegmensére vonatkozóan.
Origin-, Transit- or Delivery RU.
Az alábbi leírás azokat az adatokat mutatja be, amelyeknek elérhetőnek kell lenniük a pályahálózat-működtető számára.
The mandatory data structure of the consignment order and detailed formats of this message are listed in the ‘Consignment Order Message’ in in the document ‘TAF TSI — Annex D.2: Appendix F — TAF TSI Data and Message Model’ listed in Appendix I
Változás esetén az információt aktualizálni kell.
The main contents of these consignment orders are:
Az éves menetvonalra vonatkozó információknak tehát lehetővé kell tenniük az adatok visszakeresését a rövid távú módosítások érdekében.
Routing information,
Rövid határidejű menetvonal-kérelem
Consignment identification,
A vonat haladása közbeni kivételek vagy a rövid határidejű fuvarozási kérelmek miatt a vasúti társaságok eseti menetvonalat kell, hogy kaphassanak a hálózaton.
Wagon information,
Az első esetben azonnali intézkedésekre van szükség, melyek révén megismerhető a vonat tényleges összetétele a vonat-összeállítási kimutatás alapján.
Place and time information.
A második esetben a vasúti társaságnak meg kell adnia a pályahálózat-működtetőnek minden szükséges adatot arról, hogy a vonatnak mikor és hol kell közlekednie, továbbá a fizikai jellemzőkről, amennyiben azok kihatnak az infrastruktúrára.
Selected data of the consignment note data must also be accessible for all partners (e.g. IM, Keeper, etc.) in the transport chain including customers.
A „Rövid határidejű menetvonal-kérelem” alapvető paramétert a VT-nek és a pályahálózat-működtetőnek (PM) kell egymás között kezelnie.
These are especially per wagon:
Ebben az alapvető paraméterben a pályahálózat-működtető (PM) kifejezés a pályahálózat-működtetőkre és adott esetben az elosztó szervekre vonatkozik (lásd a 2012/34/EK irányelvet [3]).
Load weight (Gross weight of the load), CN/HS Number,
Ezek a követelmények az összes rövid határidejű menetvonal-kérelemre vonatkoznak.
Dangerous goods information,
Ez az alapvető paraméter nem foglalkozik forgalomirányítási kérdésekkel.
Transportation unit.
A rövid távú menetvonal és a forgalomirányítási útvonal változásai közötti időkorlátot helyi megállapodás határozza meg.
Exceptionally a paper version can be used only if this information cannot be sent using the messages defined above.
A vasúti társaságnak (VT) meg kell adnia a pályahálózat-működtetőnek (PM) minden szükséges adatot arról, hogy a vonatnak mikor és hol kell közlekednie, továbbá a fizikai jellemzőkről, amennyiben azok kihatnak az infrastruktúrára.
Preliminary remarks
Valamennyi pályahálózat-működtető felelős a saját infrastruktúráján a menetvonal megfelelőségéért, és a vasúti társaság köteles ellenőrizni, hogy a vonat jellemzői megfelelnek-e a szerződésben szereplő menetvonal részletes adataiban megadott értékeknek.
The Path defines the requested, accepted and actual data to be stored concerning the path and the characteristics of the train for each segment of that path.
A menetvonalak használatára vonatkozó, a vasúthálózat-használati feltételekben meghatározott feltételek és a forgalmi szolgálat és forgalomirányítás ÁME-ben kifejtett, infrastruktúra-korlátozás esetén felmerülő felelősség sérelme nélkül a VT-nek a vonat előkészítése előtt tudnia kell, hogy van-e bármilyen olyan, a menetvonal szakaszait vagy megállóhelyeit (csomópontjait) érintő korlátozás, amely befolyásolja a menetvonal-szerződésben meghatározott vonat-összeállítást.
The following description presents the information which must be available to the infrastructure manager.
A vonat haladására vonatkozó, rövid határidejű menetvonal-szerződések alapja a VT-k és a PM-ek közötti párbeszéd.
This information must be updated whenever a change occurs.
Infrastruktúra-kapacitást a kérelmezők igényelhetnek.
The information of the annual path therefore needs to allow the retrieval of the data for short term amendments.
Az ilyen infrastruktúra-kapacitás használatához a kérelmezők kijelölnek egy vasúti társaságot a pályahálózat-működtetővel való megállapodás megkötésére a 2012/34/EU irányelv [3] szerint.
In particular, the Customer, in case he is impacted, must be informed by LRU.
A párbeszédben a vonat kívánt útvonalon való közlekedtetésében részt vevő valamennyi VT és PM részt vesz, de lehet, hogy különböző módon járulnak hozzá az útvonal-keresési folyamathoz.
Path Request on short notice
„Menetvonal-kérelem” üzenet