natgillin/translations-raw huggingface dataset:
the WSP is not considered as an IC for other types of brake system such as hydraulic, dynamic and mixed braking systems, and this clause does not apply in that case.
az ugyanezen előírás 6.2. pontjára („A szükséges vizsgálati programok áttekintése”) hivatkozáskor csak a 6.2.3. pontot kell alkalmazni, amely valamennyi csúszásgátló rendszerre értendő.
The maximum operating speed.
Olyan innovatív konstrukció esetében, amellyel kapcsolatban a gyártónak nincs elegendő tapasztalati visszajelzése, a csúszásgátló rendszert alkalmazhatósági értékelésének kell alávetni (CV. modul; lásd még a 6.1.6. pontot is).
A WSP system shall comply with the requirements related to the wheel slide protection system performance expressed in clause 4.2.4.6.2 of this TSI.
Fényszórók (5.3.6. pont)
The wheel rotation monitoring system may be included as an option.
A fényszórók színének összhangban kell lennie a J-1. függelék 73. hivatkozásának 6.3. pontjában említett előírásokkal.
A head lamp is designed and assessed without any limitation concerning its area of use.
A fényszórók fényerősségének összhangban kell lennie a J-1. függelék 73. hivatkozásának 6.4. pontjában említett előírásokkal.
A head lamp shall comply with requirements concerning the colour and the luminous intensity defined in clause 4.2.7.1.1.
Jelzőlámpák (5.3.7. pont)
These requirements shall be assessed at IC level.
A jelzőlámpák színének és a jelzőlámpafények spektrális sugáreloszlásának összhangban kell lennie a J-1. függelék 74. hivatkozásának 6.3. pontjában említett előírásokkal.
A marker lamp is designed and assessed without any limitation concerning its area of use.
A jelzőlámpák fényerősségének összhangban kell lennie a J-1. függelék 74. hivatkozásának 6.4. pontjában említett előírásokkal.
A marker lamp shall comply with requirements concerning the colour and the luminous intensity defined in clause 4.2.7.1.2.
Zárjelző lámpák (5.3.8. pont)
A tail lamp shall be designed and assessed for an area of use: fixed lamp or portable lamp.
A zárjelző lámpák színének összhangban kell lennie a J-1. függelék 75. hivatkozásának 6.3. pontjában említett előírásokkal.
A tail lamp shall comply with the requirements concerning the colour and the luminous intensity defined in clause 4.2.7.1.3.
A zárjelző lámpák fényerősségének összhangban kell lennie a J-1. függelék 75. hivatkozásának 6.4. pontjában említett előírásokkal.
For portable tail lamps, the interface for attachment on the vehicle shall be in accordance with the Appendix E of the TSI ‘freight wagons’.
Kürt (5.3.9. pont)
A horn shall be designed and assessed for an area of use defined by its sound pressure level on a reference vehicle (or reference integration);
A jelzőkürtök hangzását a J-1. függelék 76. hivatkozásának 6. pontjában említett előírásokkal összhangban kell mérni és ellenőrizni.
this characteristic may be affected by the integration of the horn in a particular vehicle.
A referenciajármű jelzőkürtjének hangnyomásszintjét a J-1. függelék 76. hivatkozásának 6. pontjában említett előírásokkal összhangban kell mérni és ellenőrizni.
A horn shall comply with the requirements concerning the soundings of signals defined in clause 4.2.7.2.1.
Áramszedő (5.3.10. pont)
A pantograph shall be designed and assessed for an area of use defined by:
az áramszedőnek a J-1. függelék 77. hivatkozásában említett előírásban meghatározott statikus sarunyomást kell kifejtenie,
The type of voltage system(s), as defined in clause 4.2.8.2.1.
az érintkezési pont hőmérsékletét pedig a 30 perces vizsgálat során folyamatosan figyelemmel kell kísérni, és az nem haladhatja meg a J-1. függelék 78. hivatkozásában említett előírásban meghatározott értékeket.
In case it is designed for different voltage systems, the various sets of requirements shall be taken into account.
Minden áramszedő statikus sarunyomását a J-1. függelék 79. hivatkozásában említett előírás szerint kell ellenőrizni.
One of the 3 pantograph head geometries specified in clause 4.2.8.2.9.2.
Az áramszedő áramfelvétel tekintetében tanúsított dinamikai viselkedését a J-1. függelék 80. hivatkozásában említett előírás szerinti szimulációval kell értékelni.
The current capacity, as defined in clause 4.2.8.2.4.
A szimulációkat legalább két különböző típusú munkavezeték használatával kell elvégezni;
The maximum current at standstill per contact wire of the overhead contact line for DC systems.
a szimulációhoz használt adatoknak meg kell felelniük a megfelelő sebesség és az energiaellátó rendszer tekintetében az infrastruktúra-nyilvántartásban szereplő, az ÁME előírásainak megfelelő vonalszakaszoknak (EK megfelelőségi nyilatkozat vagy a 2011/622/EU bizottsági ajánlás [10] szerinti nyilatkozat) az áramszedő mint kölcsönös átjárhatóságot lehetővé tevő rendszerelem legnagyobb tervezési sebességéig.A szimuláció elvégzése megengedett olyan munkavezeték-típusok használatával is, amelyek kölcsönös átjárhatóságot lehetővé tevő rendszerelemként történő tanúsítása vagy a 2011/622/EU ajánlás szerinti nyilatkozatkiadási eljárása folyamatban van, feltéve, hogy ezek a munkavezetékek megfelelnek a vasút energiaellátására vonatkozó ÁME többi követelményének.
the maximum current at standstill, as defined in clause 4.2.8.2.5., shall be compatible with the value above, considering the characteristics of the overhead contact line (1 or 2 contact wires).
A szimulált áramfelvétel szintjének minden munkavezeték esetében meg kell egyeznie a 4.2.8.2.9.6. pont szerinti értékkel az emelés, a közepes sarunyomás és a szórás tekintetében.
The maximum operating speed:
Ha a szimuláció eredményei elfogadhatóak, helyszíni dinamikai vizsgálatot kell végezni egy vagy két, a szimulációban használt munkavezeték reprezentatív szakaszán.
assessment of the maximum operating speed shall be performed as defined in clause 4.2.8.2.9.6.
A kölcsönhatási jellemzőket a J-1. függelék 81. hivatkozásában említett előírásokkal összhangban kell mérni.
Range of height for dynamic behaviour:
A vizsgált áramszedőket a 4.2.8.2.9.6. pontban az áramszedő tervezési sebessége esetében előírt alsó és felső értékek között átlagos sarunyomást kifejtő vasúti járműre kell felszerelni.
standard, and/or for 1520 mm or 1524 mm track gauge systems.
A vizsgálatokat mindkét haladási irányban el kell végezni.
The requirements listed above shall be assessed at IC level.
Az 1435 mm-es és 1668 mm-es nyomtávú rendszereken történő üzemre szánt áramszedők esetében a vizsgálatoknak alacsony (a meghatározás szerint 5,0–5,3 m közötti) és magas (a meghatározás szerint 5,5–5,75 m közötti) munkavezeték-magasságú vágányszakaszokra is ki kell terjedniük.
The working range in height of pantograph specified in clause 4.2.8.2.9.1.2, the pantograph head geometry specified in clause 4.2.8.2.9.2, the pantograph current capacity specified in clause 4.2.8.2.9.3, the pantograph static contact force specified in clause 4.2.8.2.9.5 and the dynamic behaviour of the pantograph itself specified in clause 4.2.8.2.9.6 shall also be assessed at IC level.
Az 1520 mm-es és 1524 mm-es nyomtávú rendszereken történő üzemre szánt áramszedők esetében a vizsgálatoknak 6,0–6,3 m munkavezeték-magasságú vágányszakaszokra is ki kell terjedniük.
The contact strips are the replaceable parts of the pantograph head which are in contact with the contact wire.
A járművet a vizsgált áramszedő tervezési sebességéig legalább három sebességértékre felgyorsítva kell vizsgálni.
Contact strips shall be designed and assessed for an area of use defined by:
Az egymást követő vizsgálatok közötti sebességkülönbség legfeljebb 50 km/h lehet.
Their geometry, as defined in clause 4.2.8.2.9.4.1.
A mért áramfelvétel-minőségnek minden áramszedő esetében a 4.2.8.2.9.6. pontban megadott határértékek között kell maradnia az emelés, az átlagos sarunyomást és a szórást illetve az ívhúzás százalékos mértékét illetően.
The material of the contact strips, as defined in clause 4.2.8.2.9.4.2.
Ha az összes fent említett mérés sikeres, a vizsgált áramszedőtípust az áramfelvétel tekintetében az ÁME-nek megfelelőnek kell tekinteni.
The maximum current at standstill for DC systems, as defined in clause 4.2.8.2.5.
Az EK hitelesítési nyilatkozattal rendelkező áramszedők különböző konstrukciójú vasúti járműveken való használatához a vasúti járművek szintjén az áramszedés minősége tekintetében szükséges további vizsgálatokat a 6.2.3.20. pont határozza meg.
A main circuit breaker shall be designed and assessed for an area of use defined by:
Csúszóbetétek (5.3.11. pont)
The current capacity, as defined in clause 4.2.8.2.4 (maximum current).
A csúszóbetéteket a J-1. függelék 82. hivatkozásában említett előírásban meghatározottak szerint kell ellenőrizni.
The tripping shall be as specified in the specification referenced in Appendix J-1, index 70 (see clause 4.2.8.2.10 of this TSI);
A csúszóbetétek, mint az áramszedőfej cserélhető alkatrészeinek, áramfelvételi szintjét egyszer, az áramszedővel egyidejűleg kell ellenőrizni (lásd a 6.1.3.7. pontot).
it shall be assessed at the IC level.
Olyan anyag használata esetén, amellyel kapcsolatban a gyártónak nincs elegendő tapasztalati visszajelzése, a csúszóbetétet alkalmazhatósági értékelésének kell alávetni (CV. modul; lásd még a 6.1.6. pontot is).
A driver's seat shall be is designed and assessed for an area of use defined by the range of possible adjustments in height and longitudinal position.
Ezen ÁME H. függeléke részletezi, hogy a projekt mely szakaszaiban kell értékelést végezni a kölcsönös átjárhatóságot lehetővé tevő rendszerelemre vonatkozó követelmények tekintetében:
A driver's seat shall comply to the requirements specified at component level in the clause 4.2.9.1.5.
Tervezési és fejlesztési szakasz:
A toilet discharge connection is designed and assessed without any limitation concerning its area of use.
a tervezés felülvizsgálata és/vagy konstrukcióvizsgálat,
A toilet discharge connection shall comply with requirements concerning the dimensions as defined in clause 4.2.11.3.
típusvizsgálat:
A inlet connection for water tanks is designed and assessed without any limitation concerning its area of use.
a 4.2. pontban meghatározottak szerinti típusvizsgálat (esetleg a konstrukció ellenőrzését szolgáló tesztek).
A inlet connection for water tanks shall comply with requirements concerning the dimensions as defined in clause 4.2.11.5.
Gyártási szakasz:
ASSESSMENT OF CONFORMITY OR SUITABILITY FOR USE AND ‘EC’ VERIFICATION
a gyártásmegfelelőség ellenőrzését szolgáló rutinvizsgálat.
Modules for the procedures for assessment of conformity, suitability for use and EC verification are described in the Commission Decision 2010/713/EU [8].
A rutinvizsgálatok elvégzéséért felelős szerv meghatározása a választott értékelési modul szerint történik.
An EC declaration of conformity or suitability for use, in accordance with Article 13(1) and Annex IV of Directive 2008/57/EC, shall be drawn up by the manufacturer or his authorised representative established in the Union before placing a interoperability constituent on the market.
A H. melléklet a 4.2. pontnak megfelelően épül fel.
The assessment of conformity or suitability for use of an interoperability constituent shall be performed according to the prescribed module(s) of that particular constituent specified in clause 6.1.2 of this TSI.
Ha egy kölcsönös átjárhatóságot lehetővé tevő rendszerelemhez javasolt megoldás innovatív (a 10. cikkben meghatározottak szerint), a gyártó vagy az Európai Unióban székhellyel rendelkező meghatalmazott képviselője a 10. cikkben leírt eljárást alkalmazza.
Modules for EC certification of conformity of interoperability constituents:
Az alkalmazhatóságnak üzem közbeni tapasztalati eljárás alapján történő típushitelesítése (CV. modul) az értékelési eljárás része lehet a kölcsönös átjárhatóságot lehetővé tevő következő rendszerelemek esetében, amennyiben a javasolt konstrukcióval kapcsolatban a gyártónak nincs elegendő tapasztalati visszajelzése:
Module CA
csúszóbetétek (lásd a 6.1.3.8. pontot).
Internal production control
Az üzem közbeni vizsgálatok megkezdése előtt megfelelő modul (CB vagy CH1) használatával kell hitelesíteni a rendszerelem konstrukcióját.
Module CA1
Az üzemi teszteket a gyártó javaslatára kell megszervezni, miután az beszerezte a vasúttársaság ilyen értékeléshez való hozzájárulását.
Internal production control plus product verification by individual examination
A járművekre alkalmazandó EK-hitelesítési eljárásokat a 2008/57/EK irányelv 18. cikke és VI. melléklete ismerteti.
Module CA2
A vasúti járművek EK-hitelesítési eljárását az ezen ÁME 6.2.2. pontjában meghatározott modulok egyike alapján kell elvégezni,
Internal production control plus product verification at random intervals
Amennyiben a kérelmező a tervezési, illetve a tervezési és gyártási szakaszra kiterjedően első értékelési lépést kér, a bejelentett szervezet választása szerint közbenső hitelesítési nyilatkozatot ad ki, és sor kerül az alrendszer közbenső EK megfelelőségi nyilatkozatának kiállítására.
Module CB
Az alrendszerek EK-hitelesítésére szolgáló modulok:
EC-Type examination
SB. modul
Module CC
EK-típusvizsgálat
Conformity to type based on internal production control
SD. modul
Module CD
EK-hitelesítés a gyártási eljárás minőségirányítási rendszere alapján
Conformity to type based on quality management system of the production process
SF. modul
Module CF
Termék-ellenőrzésen alapuló EK-hitelesítés
Conformity to type based on product verification
modul
Module CH
EK-hitelesítés a teljes minőségirányítási rendszer vizsgálata és a konstrukcióvizsgálat alapján
Conformity based on full quality management system
A kérelmező a következő modulkombinációk egyikét választhatja:
Module CH1
(SB+SD) vagy (SB+SF) vagy (SH1) minden egyes érintett alrendszer (vagy rész-alrendszer) tekintetében.
Conformity based on full quality management system plus design examination
Az értékelést ezt követően a választott modulkombináció alapján kell elvégezni.
Module CV
Amennyiben több EK-hitelesítés (például az ugyanazzal az alrendszerrel foglalkozó több ÁME szerint) igényel ugyanazon a gyártásértékelésen (SD. vagy SF. modul) alapuló hitelesítést, megengedett több SB. modul szerinti értékelésnek egy gyártásmodul értékeléssel (SD vagy SF) való párosítása.
Type validation by in service experience (Suitability for use)
Ebben az esetben a közbenső hitelesítési nyilatkozatot az SB. modul szerint kell kiállítani a tervezési és fejlesztési szakaszt illetően.
The manufacturer or his authorised representative established within the European Union shall choose one of the modules or module combinations indicated in the following table for the constituent to be assessed:
A típusvizsgálati vagy konstrukcióvizsgálati tanúsítvány érvényességét ezen ÁME 7.1.3. pontjának („Az EK-hitelesítésre vonatkozó szabályok”) B. alpontjára vonatkozó rendelkezéseinek megfelelően kell megadni.
Constituents to be assessed
Amennyiben az ezen ÁME 4.2. pontjában meghatározott követelményeken túl az értékeléshez meghatározott eljárást kell használni, ezt a 6.2.3. pont részletezi.
Module CA1 or CA2
Terhelési körülmények és mérlegelt tömeg (4.2.2.10. pont)
Module CB + CC
A mérlegelt tömeget a „tervezési tömeg menetkész állapotban” terhelési körülmény mellett kell megmérni, a fogyóeszközök kivételével, amelyekre nincs előírás (például holttömeg elfogadható).
Module CB + CD
A többi terhelési körülmény számítással történő levezetése megengedett.
Module CB + CF
Amennyiben egy adott járművet egy adott típusnak megfelelőnek minősítenek (ezen ÁME 6.2.2. és 7.1.3. pontja szerint):
Towing coupler for rescue
a teljes jármű mért tömege a „tervezési tömeg menetkész állapotban” terhelési körülmény esetében legfeljebb 3 %-kal térhet el az EK-hitelesítés típus- vagy konstrukcióvizsgálati tanúsítványában és a 4.2.12. pontban említett műszaki dokumentációban feltüntetett teljes járműtömegtől.
Wheel
a legalább 250 km/h legnagyobb tervezési sebességű járművek esetében ezenkívül a tengelyenkénti terhelés a „tervezési tömeg átlagos hasznos teher mellett” terhelési körülmény esetében nem haladhatja meg 4 %-nál nagyobb mértékben az ugyanezen terhelési körülményre megadott tengelyenkénti tömeget.
Head lamp
Kerékterhelés (4.2.3.2.2. pont)
Marker lamp
A kerékterhelést a „tervezési tömeg menetkész állapotban” terhelési körülmény figyelembevételével kell mérni (a fenti 6.2.3.1. pontban megadott kivétellel).
Tail lamp
Kisiklással szembeni biztonság vágánykivetődésen való áthaladáskor (4.2.3.4.1. pont)
Pantograph contact strips
A megfelelőség igazolását a J-2. függelék 2. hivatkozásában említett műszaki dokumentációval módosított, a J-1. függelék 83. hivatkozásában említett előírásban megadott módszerek egyikével kell elvégezni.
Where a particular procedure shall be used for the assessment, in addition to the requirements expressed in the clause 4.2 of this TSI, this is specified in the clause 6.1.3 below.
Az 1520 mm-es rendszeren üzemeltetni kívánt egységek esetében a megfelelőségértékelés más módjai is megengedettek.
Wheels (clause 5.3.4)
Menetdinamikai viselkedés – műszaki követelmények (4.2.3.4.2.A. pont)
The mechanical characteristics of the wheel shall be proven by mechanical strength calculations, taking into account three load cases:
Az 1435 mm-es vagy 1524 mm-es vagy 1668 mm-es rendszereken üzemeltetni kívánt egységek esetében a megfelelőség igazolását a J-1. függelék 84. hivatkozásának 5. pontjában említett előírással összhangban kell elvégezni.
straight track (centred wheelset), curve (flange pressed against the rail), and negotiating of points and crossings (inside surface of flange applied to the rail), as specified in the specification referenced in Appendix J-1, index 71, clauses 7.2.1 and 7.2.2.
A 4.2.3.4.2.1. és 4.2.3.4.2.2. pontban bemutatott paramétereket a J-1. függelék 84. hivatkozásában meghatározott szempontok használatával kell értékelni.
For forged and rolled wheels, the decision criteria are defined in the specification referenced in Appendix J-1, index 71, clause 7.2.3;
A megfelelőségértékelés J-1. függelék 84. hivatkozásában meghatározott feltételeit a J-2. függelék 2. hivatkozásában említett műszaki dokumentáció szerint kell módosítani.
where the calculation show values beyond the decision criteria, a bench test according to the specification referenced in Appendix J-1, index 71, clause 7.3 is required to be performed to demonstrate compliance.
Megfelelőségértékelés a biztonsági követelmények vonatkozásában
Other types of wheels are permitted for vehicles restricted to national use.
A 4.2. pontban megadott biztonsági követelményeknek való megfelelés igazolását az alábbiak szerint kell végezni:
In that case the decision criteria and the fatigue stress criteria shall be specified in national rules.
Ezen értékelés alkalmazási körének szigorúan a vasútijármű-konstrukcióra kell korlátozódnia, mivel az üzemeltetés, a vizsgálat és a karbantartás a kérelmező által meghatározott (a műszaki dokumentációban leírt) szabályok szerint zajlik.
Those national rules shall be notified by Member States.
A vizsgálati és karbantartási követelmények meghatározásakor a kérelmezőnek a teljesítendő biztonsági szintet kell figyelembe vennie (egységesség);
The assumption of the load conditions for the maximum vertical static force shall be explicitly stated in the technical documentation as set out in clause 4.2.12 of this TSI.
a megfelelés igazolása kiterjed a vizsgálati és karbantartási követelményekre is.
Thermo-mechanical behaviour:
Más alrendszereket és emberi tényezőket (hibákat) nem kell figyelembe venni.
If the wheel is used to brake a unit with blocks acting on the wheel running surface, the wheel shall be thermo mechanically proven by taking into account the maximum braking energy foreseen.
A felhasználási cél szempontjából figyelembe vett összes feltételezést egyértelműen dokumentálni kell az igazolás során.
The wheel shall be subject to a conformity assessment in accordance with the specification referenced in Appendix J-1, index 71, clause 6 in order to check that the lateral displacement of the rim during braking and the residual stress are within tolerance limits specified utilising the decision criteria specified.
A 4.2.3.4.2., 4.2.4.2.2., 4.2.5.3.5., 4.2.5.5.8. és 4.2.5.5.9. pontban a veszélyes esetekhez tartozó súlyossági szint/következmények tekintetében meghatározott biztonsági követelményeknek való megfelelést az alábbi két módszer egyikével kell igazolni:
Verification of the wheels:
A 4.2. pontban meghatározott súlyossághoz (például „halálos kimenetelű baleset” a vészfékezés tekintetében) társított harmonizált kockázatelfogadási kritérium alkalmazása.
A verification procedure shall exist to ensure at the production phase that no defects may detrimentally affect safety due to any change in the mechanical characteristics of the wheels.
A kérelmező akkor választhatja ezt a módszert, ha van a kockázatértékelésről szóló közös biztonsági módszerben (a 352/2009/EK bizottsági rendelet [11]) és módosításaiban meghatározott harmonizált kockázatelfogadási kritérium.A kérelmezőnek kell igazolnia a harmonizált kritériumnak való megfelelést a kockázatelemzési és -értékelési rendelet I-3. mellékletének alkalmazásával.
The tensile strength of the material in the wheel, the hardness of the running surface, the fracture toughness, the resistance to impact, the material characteristics and the material cleanliness shall be verified.
Az igazoláshoz a következő elvek használhatók (kombinálva is):
The verification procedure shall specify the batch sampling used for each characteristic to be verified.
hivatkozási rendszerrel (rendszerekkel) való hasonlóság; eljárási szabályzat alkalmazása;
Other conformity assessment method for wheels is allowed under the same conditions as for wheelsets;
egyértelmű kockázatbecslés (például valószínűségi megközelítés) alkalmazása.
In case of innovative design for which the manufacturer has no sufficient return of experience, the wheel should be subject to an assessment of suitability for use (module CV; see also clause 6.1.6).
Kockázatelemzés és értékelés alkalmazása a kockázatelemzési és -értékelési rendeletnek megfelelően az alkalmazandó kockázatelfogadási kritérium meghatározása és az annak való megfelelés igazolása érdekében.
Wheel slide protection system (clause 5.3.5)
A kérelmező bármely esetben választhatja ezt a módszert.
The wheel slide protection system shall be verified according to the methodology defined in the specification referenced in Appendix J-1, index 72;
A kérelmezőnek a kockázatelemzési és -értékelési rendeletnek megfelelően kell kijelölnie a megfelelőség igazolását értékelő szervezetet.
when reference is made to the clause 6.2 of the same specification ‘overview of required test programmes’, only the clause 6.2.3 applies, and it applies to all WSP systems.
A biztonságértékelési jelentést a kockázatelemzési és -értékelési rendeletben meghatározott követelmények szerint kell megadni.
In case of innovative design for which the manufacturer has no sufficient return of experience, the wheel slide protection system should be subject to an assessment of suitability for use (module CV; see also clause 6.1.6).
A nemzeti biztonsági hatóság figyelembe veszi a biztonságértékelési jelentést a kockázatelemzési és -értékelési rendelet I. mellékletének 2.5.6. pontjának és 15. cikke (2) bekezdésének megfelelően.
Headlamps (clause 5.3.6)
A járművek üzembe helyezésének további engedélyeztetése esetén a kockázatelemzési és -értékelési rendelet 15. cikkének (5) bekezdése érvényesül a biztonságértékelési jelentés más tagállamokban való elfogadását illetően.
The colour of headlamps shall be tested in accordance with the specification referenced in Appendix J-1, index 73, clause 6.3.
A fenti (3) pontban felsorolt ÁME-k tekintetében az EK hitelesítési nyilatkozatot kísérő, vonatkozó dokumentumoknak (például a bejelentett szervezet által kiállított EK-tanúsítványnak vagy biztonságértékelési jelentésnek) egyértelműen fel kell tüntetnie az alkalmazott módszert („1” vagy „2”);
The luminous intensity of headlamps shall be tested in accordance with the specification referenced in Appendix J-1, index 73, clause 6.4.
a „2” módszer esetében meg kell említeni az alkalmazott kockázatelfogadási kritériumot is.
Marker lamps (clause 5.3.7)
Új kerékprofilok tervezési értékei (4.2.3.4.3.1. pont)