natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Commission Decision 2011/274/EU of 26 April 2011 concerning a TSI relating to the energy sub-system of the trans-European conventional rail system (OJ L 126, 14.5.2011, p. 1).
MELLÉKLET
Directive 2004/49/EC of the European Parliament and of the Council of 29 April 2004 on safety on the Community's railways and amending Council Directive 95/18/EC on the licensing of railway undertakings and Directive 2001/14/EC on the allocation of railway infrastructure capacity and the levying of charges for the use of railway infrastructure and safety certification (Railway Safety Directive) (OJ L 164, 30.4.2004, p. 44).
TARTALOMJEGYZÉK
Commission Decision 2010/713/EU of 9 November 2010 on modules for the procedures for assessment of conformity, suitability for use and EC verification to be used in the technical specifications for interoperability adopted under Directive 2008/57/EC of the European Parliament and of the Council (OJ L 319, 4.12.2010, p. 1.)
Bevezetés
Commission Regulation (EU) No 1302/2014 of 18 November 2014 concerning a technical specification for interoperability relating to the ‘rolling stock — locomotives and passenger rolling stock’ subsystem of the rail system in the European Union (See page 228 of this Official Journal).
Műszaki hatály
ANNEX
Területi hatály
TABLE OF CONTENTS
Az ÁME tartalma
Introduction
Az „energia” alrendszer ismertetése
Technical scope
Meghatározás
Geographical scope
Energiaellátás
Content of this TSI
A felsővezeték geometriai jellemzői és az áramszedés minősége
Description of the energy subsystem
Kapcsolódási pontok más alrendszerekkel
Definition
Az ÁME kapcsolódási pontjai a vasúti alagutak biztonságára vonatkozó ÁME-vel
Power supply
Alapvető követelmények
Geometry of the overhead contact line (OCL) and quality of current collection
Az alrendszer jellemzői
Interfaces with other subsystems
Az alrendszerre vonatkozó működési és műszaki előírások
Interfaces of this TSI with the Safety in railway tunnels TSI
Általános rendelkezések
Essential requirements
Az „energia” alrendszert jellemző alapvető paraméterek
Characterisation of the subsystem
Feszültség és frekvencia
Functional and technical specifications of the subsystem
Az energiaellátási rendszer teljesítményére vonatkozó paraméterek
General provisions
Áramterhelhetőség egyenáramú rendszereknél, álló villamos vontatójárművek esetében
Basic parameters characterising the energy subsystem
Visszatápláló fékezés
Voltage and frequency
Az elektromos védelem koordinálásával kapcsolatos intézkedések
Parameters relating to supply system performance
Váltakozó áramú vontatási energiaellátó rendszerekre vonatkozó felharmonikus és dinamikus hatások
Current capacity, DC systems, trains at standstill
A felsővezetékek geometriai jellemzői
Regenerative braking
Az áramszedő űrszelvénye
Electrical protection coordination arrangements
Közepes sarunyomás
Harmonics and dynamic effects for AC traction power supply systems
Dinamikai jellemzők és az áramszedés minősége
Geometry of the overhead contact line
Áramszedők közötti távolság felsővezeték-kialakításnál
Pantograph gauge
A munkavezeték anyaga
Mean contact force
Fázishatárok
Dynamic behaviour and quality of current collection
Rendszerhatárok
Pantograph spacing for overhead contact line design
Pálya menti energiafogyasztási adatgyűjtő rendszer
Contact wire material
Áramütés elleni védelemmel kapcsolatos rendelkezések
Phase separation sections
A kapcsolódási pontok működési és műszaki előírásai
System separation sections
Általános követelmények
On-ground energy data collecting system
Kapcsolódási pont a „járművek” alrendszerrel.
Protective provisions against electric shock
Kapcsolódási pontok az „infrastruktúra” alrendszerrel
Functional and technical specifications of the interfaces
Kapcsolódási pontok az „ellenőrzés, irányítás és jelzés” alrendszerrel
General requirements
Kapcsolódási pontok a „forgalomüzemeltetés és -irányítás” alrendszerrel
Interface with Rolling Stock subsystem.
Üzemeltetési szabályok
Interface with Infrastructure subsystem
Karbantartási szabályok
Interface with Control — Command and Signalling subsystems
Szakmai képesítések
Interface with Operation and traffic management subsystem
Egészségvédelmi és biztonsági feltételek
Operating rules
Átjárhatóságot lehetővé tevő rendszerelemek
Maintenance rules
A rendszerelemek felsorolása
Health and safety conditions
Felsővezeték
Interoperability constituents
Az átjárhatóságot lehetővé tevő rendszerelemek megfelelőségének értékelése és az alrendszerek EK-hitelesítése
List of constituents
Megfelelőségértékelési eljárások
Constituents' performances and specifications
Modulok alkalmazása
Overhead contact line
Az átjárhatóságot lehetővé tevő rendszerelemekre vonatkozó innovatív megoldások
Assessment of conformity of the interoperability constituents and EC verification of the subsystems
Felsővezetékre, mint átjárhatóságot lehetővé tévő rendszerelemre vonatkozó különös értékelési eljárás
Conformity assessment procedures
Felsővezeték mint átjárhatóságot lehetővé tevő rendszerelem EK-megfelelőségi nyilatkozata
Application of modules
„Energia” alrendszer
Innovative solutions for interoperability constituents
Az „energia” alrendszer sajátos értékelési eljárásai
Particular assessment procedure for the interoperability constituent — overhead contact line
Átjárhatóságot lehetővé tevő, EK-nyilatkozattal nem rendelkező rendszerelemeket tartalmazó alrendszer
EC declaration of conformity of interoperability constituent OCL
Feltételek
Energy subsystem
Dokumentáció
Particular assessment procedures for energy subsystem
A 6.3.1. pont szerint hitelesített alrendszerek karbantartása
Sub-system containing interoperability constituents not holding an EC declaration
Az energiára vonatkozó ÁME végrehajtása
Conditions
Az ÁME alkalmazása vasúti vonalakra
Documentation
A jelen ÁME alkalmazása új, felújított vagy korszerűsített vasútvonalakra
Maintenance of the subsystems certified according to 6.3.1
A feszültséget és frekvenciát érintő végrehajtási terv
Implementation of the Energy TSI
A felsővezeték geometriai jellemzőit érintő végrehajtási terv
Application of this TSI to railway lines
A pálya menti energiafogyasztási adatgyűjtő rendszer megvalósítása
Application of this TSI to new, renewed or upgraded railway lines
Az ÁME alkalmazása meglévő vonalakra
Implementation plan for voltage and frequency
A felsővezeték és/vagy az energiaellátás korszerűsítése/felújítása
Implementation plan for OCL geometry
Karbantartással kapcsolatos paraméterek
Implementation of the on-ground energy data collecting system
Meglevő alrendszerek, amelyekben nem folyik felújítási vagy korszerűsítési projekt
Application of this TSI to existing lines
Általános megjegyzések
Upgrading/renewal of the OCL and/or the power supply
A különleges esetek felsorolása
Parameters related to maintenance
A. függelék – Az átjárhatóságot lehetővé tevő rendszerelemek megfelelőségértékelése
Existing subsystem that are not subject to a renewal or upgrading project
B. függelék – Az „energia” alrendszer EK-hitelesítése
General
C. függelék – Hatásos átlagfeszültség
List of specific cases
D. függelék – Az áramszedő űrszelvényére vonatkozó előírások
Appendix A — Conformity assessment of interoperability constituents
E. függelék – Hivatkozott szabványok listája
Appendix B — EC verification of the energy subsystem
F. függelék – A nyitott kérdések felsorolása
Appendix C — Mean useful voltage
G. függelék – Glosszárium
Appendix D — Specification of the pantograph gauge
BEVEZETÉS
Appendix E — List of referenced standards
Ez az ÁME a 2008/57/EK irányelv 1. cikkének megfelelően az uniós vasúti rendszer „energia” alrendszerére és „karbantartás” alrendszerének egy részére vonatkozik.
Appendix F — List of open points
Az „energia” alrendszert a 2008/57/EK irányelv II. mellékletének 2.2. pontja határozza meg.
Appendix G — Glossary
Ezen ÁME műszaki hatályát e rendelet 2. cikke határozza meg pontosan.
INTRODUCTION
Ezen ÁME területi hatályát e rendelet 2. cikkének (4) bekezdése határozza meg.
This TSI concerns the energy subsystem and part of the maintenance subsystem of the Union rail system in accordance with Article 1 of Directive 2008/57/EC.
A 2008/57/EK irányelv 5. cikke (3) bekezdésének megfelelően ez az ÁME:
The energy subsystem is defined in Annex II (2.2) to Directive 2008/57/EC.
meghatározza tervezett hatályát (2. pont);
The technical scope of this TSI is further defined in Article 2 of this Regulation.
alapvető követelményeket állapít meg az „energia” alrendszerre vonatkozóan (3. pont);
The geographical scope of this TSI is defined in Article 2(4) of this Regulation.
megállapítja az alrendszer és annak más alrendszerekkel való kapcsolódási pontjai által teljesítendő működési és műszaki előírásokat (4. pont);
In accordance with Article 5(3) of Directive 2008/57/EC, this TSI:
meghatározza azon, kötelezően az európai előírások, köztük európai szabványok hatálya alá tartozó, átjárhatóságot lehetővé tevő rendszerelemeket és kapcsolódási pontokat, amelyek az uniós vasúti rendszeren belüli átjárhatóság megvalósításához szükségesek (5. pont);
indicates its intended scope (Section 2);
valamennyi figyelembe vett esetben megállapítja, hogy mely eljárásokat kell alkalmazni egyrészről az átjárhatóságot lehetővé tevő rendszerelemek megfelelőségének vagy alkalmazhatóságának értékelése, illetve másrészről az alrendszerek EK-hitelesítése érdekében (6. pont);
lays down essential requirements for the energy subsystem (Section 3);
meghatározza a jelen ÁME végrehajtási tervét (7. pont);
establishes the functional and technical specifications to be met by the subsystem and its interfaces vis-à-vis other subsystems (Section 4);
az érintett személyzet esetében megállapítja az alrendszer működtetéséhez és karbantartásához, valamint az ÁME végrehajtásához szükséges szakmai képesítéseket, illetve munka-egészségügyi és biztonsági feltételeket (4. pont).
specifies the interoperability constituents and interfaces which must be covered by European specifications, including European standards, which are necessary to achieve interoperability within the Union rail system (Section 5);
A 2008/57/EK irányelv 5. cikkének (5) bekezdésének megfelelően a különleges esetekre meghatározott rendelkezések a 7. pontban találhatók.
states, in each case under consideration, which procedures are to be used in order to assess the conformity or the suitability for use of the interoperability constituents, on the one hand, or the EC verification of the subsystems, on the other hand (Section 6);
Az ÁME rendelkezései az ÁME hatálya alá tartozó minden nyomtávrendszerre érvényesek, kivéve, ha az adott pont konkrét nyomtávrendszerekre vagy konkrét névleges nyomtávokra vonatkozik.
sets out the implementation plan of this TSI (Section 7);
AZ „ENERGIA” ALRENDSZER ISMERTETÉSE
indicates, for the staff concerned, the professional qualifications and health and safety conditions required at work for the operation and maintenance of the subsystem, as well as for the implementation of this TSI (Section 4).
Ez az ÁME az átjárhatóság megvalósításához szükséges mindazon helyhez kötött létesítményre vonatkozik, amelyek szerepe, hogy vontatási energiát biztosítsanak a villamos vontatójárművek számára.
In accordance with Article 5(5) of the Directive 2008/57/EC, provisions for specific cases are indicated in Section 7.
Az „energia” alrendszer a következőkből áll:
Requirements in this TSI are valid for all track gauge systems within the scope of this TSI, unless a paragraph refers to specific track gauge systems or to specific nominal track gauges.
szakaszolási pontok a vezetékek táplálására és párhuzamos kapcsolására, valamint védelem, leválasztás és kisegítő energiaellátás céljára szolgáló, pontokon elhelyezett elektromos berendezések;
DESCRIPTION OF THE ENERGY SUBSYSTEM
rendszer- illetve fázishatárok az elektromos szempontból eltérő rendszerek vagy egyazon elektromos rendszer különböző fázisai közötti átmenet biztosításához szükséges berendezések;
substations connected on the primary side to the high-voltage grid, with transformation of the high-voltage to a voltage and/or conversion to a power supply system suitable for the trains.
A tápvezeték is a vezetékrendszerhez tartoznak;
On the secondary side, substations are connected to the railway contact line system;
visszavezető áramkör valamennyi olyan vezető, amely a vontatási áram visszavezetésének tervezett útját képezi.
sectioning locations electrical equipment located at intermediate locations between substations to supply and parallel contact lines and to provide protection, isolation and auxiliary supplies;
Ezért – e szempont vonatkozásában – a visszavezető áramkör az „energia” alrendszer része, és kapcsolódási ponttal rendelkezik az „infrastruktúra” alrendszerhez.
separation sections equipment required to provide the transition between electrically different systems or between different phases of the same electrical system;
A 2008/57/EK irányelv II. mellékletének 2.2. pontjának megfelelően a villamos fogyasztásmérő rendszer pálya menti elemeit, melyeket ezen ÁME pálya menti energiafogyasztási adatgyűjtő rendszerként említ, ezen ÁME 4.2.17. pontja határozza meg.
contact line system a system that distributes the electrical energy to the trains running on the route and transmits it to the trains by means of current collectors.
Az energiaellátási rendszer célja, hogy minden egyes villamos vontatójárművet energiával lásson el a tervezett menetrend szerinti üzemelés érdekében.
The contact line system is also equipped with manually or remotely controlled disconnectors which are required to isolate sections or groups of the contact line system according to operational necessity.
Az energiaellátási rendszer alapvető paramétereit a 4.2. pont határozza meg.
Feeder lines are also part of the contact line system;
A cél, hogy az energiaellátási rendszerből a vasúti járművekbe történő energiatovábbítás megbízható és folyamatos legyen.
return circuit all conductors which form the intended path for the traction return current.
A felsővezetékek és az áramszedők egymásra gyakorolt hatása fontos az átjárhatóság szempontjából.
Therefore, so far as this aspect is concerned, the return circuit is part of the energy subsystem and has an interface with the infrastructure subsystem.
A felsővezeték geometriai jellemzőinek alapvető paramétereit és az áramszedés minőségét a 4.2. pont határozza meg.
In accordance with Annex II, Section 2.2 of Directive 2008/57/EC, the trackside of the electricity consumption measuring system, referred to in this TSI as on-ground energy data collection system, is set out in point 4.2.17 of this TSI.
Az előírt teljesítmény elérése érdekében az „energia” alrendszer a vasúti rendszer más alrendszereivel működik együtt.
The objective of the power supply system is to supply every train with power in order to meet the planned timetable.
Ezek az alábbiak:
Basic parameters for power supply system are defined in point 4.2.
járművek;
The objective is to ensure reliable and continuous power transfer from the power supply system to the rolling stock.
infrastruktúra;
The interaction between the overhead contact line and the pantograph is an important aspect of interoperability.
pálya menti ellenőrző-irányító és jelző alrendszer;
Basic parameters referring to the geometry of the OCL and quality of current collection are set out in point 4.2.
fedélzeti ellenőrző-irányító és jelző alrendszer;
The energy subsystem interfaces with other subsystems of the rail system in order to achieve the envisaged performance.
forgalomüzemeltetés és -irányítás.
These subsystems are listed below:
E kapcsolódási pontok működési és műszaki előírásait az ÁME 4.3. pontja határozza meg.
Rolling stock;
Az „energia”alrendszernek az alagutak biztonságával kapcsolatos összes követelményét a vasúti alagutak biztonságára vonatkozó ÁME állapítja meg.
Infrastructure;
ALAPVETŐ KÖVETELMÉNYEK
Trackside control command and signalling;
A következő táblázat ismerteti az ÁME alapvető paramétereit és azoknak a 2008/57/EK irányelv III. melléklete szerinti alapvető követelményeknek való megfelelését.
On-board control command and signalling;
ÁME Pont
Operation and traffic management.
Az ÁME pontjának címe
Point 4.3 of this TSI sets out the functional and technical specification of these interfaces.
Hozzáférés biztosítása
Requirements relating to the energy subsystem for safety in railway tunnels are set out in the TSI relating to Safety in railway tunnels.
AZ ALRENDSZER JELLEMZŐI
ESSENTIAL REQUIREMENTS
A 2008/57/EK irányelv tárgyát képező teljes vasúti rendszer, amelynek része az „energia” alrendszer, olyan integrált rendszer, amelynek egységességét ellenőrizni kell.
The following table indicates basic parameters of this TSI and their correspondence to the essential requirements as set out and numbered in Annex III of Directive 2008/57/EC.
Ezt az egységességet különösen az „energia” alrendszert érintő műszaki előírások, az alrendszernek a felsőbb szintű rendszerhez való kapcsolódási pontjai és az üzemeltetési és karbantartási szabályok szempontjából kell ellenőrizni.
Environ-mental protection
A különleges esetek tekintetében lásd a 7.4. pontot.
Tech.
Ahol az ÁME EN-szabványokra tesz utalást, az EN szabványok „nemzeti eltérések” vagy „különleges nemzeti feltételek” néven végrehajtott módosításai nem alkalmazhatók, és nem képezik ezen ÁME részét.
Compati-bility
Az „energia” alrendszer teljesítményének meghatározásához legalább az alább felsorolt vasúti rendszerelemek paramétereit kell figyelembe venni:
Accessibility
maximális vonalsebesség;
CHARACTERISATION OF THE SUBSYSTEM
villamos vontatójármű-típus(ok);
The whole rail system, to which Directive 2008/57/EC applies and of which the energy subsystem is a part, is an integrated system whose consistency needs to be verified.
vasúti szolgáltatásokra vonatkozó követelmények;
This consistency must be checked, in particular, with regard to the specifications of the energy subsystem, its interfaces vis-à-vis the system in which it is integrated, as well as the operating and maintenance rules.
a villamos vontatójárművek villamos teljesítményigénye az áramszedőknél.
The functional and technical specifications of the subsystem and its interfaces, described in points 4.2 and 4.3, do not impose the use of specific technologies or technical solutions, except where this is strictly necessary for the interoperability of the rail network.
Az „energia” alrendszert jellemző alapvető paraméterek a következők:
Innovative solutions for interoperability, which do not fulfil requirements specified in this TSI and are not assessable as stated in this TSI, require new specifications and/or new assessment methods.
Energiaellátás:
In order to allow technological innovation, these specifications and assessment methods shall be developed by the process for innovative solutions described in points 6.1.3 and 6.2.3.
Feszültség és frekvencia (4.2.3.);
Taking account of all the applicable essential requirements, the energy subsystem is characterised by the specifications set out in points 4.2 to 4.7.
Az energiaellátási rendszer teljesítményére vonatkozó paraméterek (4.2.4.);
Procedures for the EC verification of the energy subsystem are indicated in point 6.2.4 and Appendix B, Table B.1, of this TSI.
Áramterhelhetőség egyenáramú rendszereknél, álló villamos vontatójárművek esetében (4.2.5.);
For specific cases, see point 7.4.
Visszatápláló fékezés (4.2.6.);
Where reference is made to EN standards in this TSI, any variations called ‘national deviations’ or ‘special national conditions’ in the EN standards are not applicable and do not form part of this TSI.
Az elektromos védelem összehangolása (4.2.7.);
The performance to be achieved by the energy subsystem is specified at least by the required performance of the rail system with respect to:
Felharmonikus és dinamikus hatások váltakozó áramú vontatási energiaellátó rendszerek esetében (4.2.8.).
maximum line speed;
A felsővezeték geometriai jellemzői és az áramszedés minősége:
type(s) of train;
A felsővezeték geometriai jellemzői (4.2.9.);
train service requirements;
Az áramszedő űrszelvénye (4.2.10.);
power demand of the trains at the pantographs.
Közepes sarunyomás (4.2.11.);
The basic parameters characterising the energy subsystem are:
Dinamikai jellemzők és az áramszedés minősége (4.2.12.);
Power supply:
Áramszedők közötti távolság felsővezeték-kialakításnál (4.2.13.);
Voltage and frequency (4.2.3);
A munkavezeték anyaga (4.2.14.);
Parameters relating to supply system performance (4.2.4);
Fázishatárok (4.2.15.);
Current capacity, DC systems, trains at standstill (4.2.5);
Rendszerhatárok (4.2.16.).
Regenerative braking (4.2.6);
Pálya menti energiafogyasztási adatgyűjtő rendszer (4.2.17.).
Electrical protection coordination arrangements (4.2.7);
Áramütés elleni védelemmel kapcsolatos rendelkezések (4.2.18.)
Harmonics and dynamic effects for AC traction power supply systems (4.2.8).
Az „energia” alrendszernél használt feszültség és frekvencia a 7. pontnak megfelelően meghatározott alábbi négy rendszer egyikének felel meg:
Geometry of the OCL and quality of current collection:
25 kV-os 50 Hz-es váltakozó áramú;
Geometry of the overhead contact line (4.2.9);
15 kV-os 16,7 Hz-es váltakozó áramú;
Pantograph gauge (4.2.10);
3 kV-os egyenáramú;
Mean contact force (4.2.11);
1,5 kV-os egyenáramú.
Dynamic behaviour and quality of current collection (4.2.12);
A kiválasztott rendszer feszültség- és a frekvencia-értékeinek, valamint azok korlátainak meg kell felelniük az EN 50163:2004 szabvány 4. pontjában foglaltaknak.
Pantograph spacing for overhead contact line design (4.2.13);
A következő paramétereket kell figyelembe venni:
Contact wire material (4.2.14);
a villamos vontatójármű maximális áramfelvétele (4.2.4.1.);
Phase separation sections (4.2.15);
a villamos vontatójárművek teljesítménytényezője és a hatásos átlagfeszültség (4.2.4.2.).
System separation sections (4.2.16).
A villamos vontatójármű legnagyobb áramerőssége
On-ground energy data collecting system (4.2.17)
Az „energia” alrendszert úgy kell megtervezni, hogy az energiaellátó rendszer képes legyen elérni az előírt teljesítményt, és a 2 MW alatti villamos vontatójárművek teljesítmény- vagy áramkorlátozás nélkül üzemeltethetők legyenek.
Protective provisions against electric shock (4.2.18)
Hatásos átlagfeszültség
The voltage and frequency of the energy subsystem shall be one of the four systems, specified in accordance with Section 7:
Az áramszedőnél a kiszámított hatásos átlagfeszültségnek meg kell felelnie az EN 50388:2012 szabvány 8. pontjának (kivéve a 8.3. pontot, amelyet a C. függelék C.1. pontja helyettesít).
AC 25 kV, 50 Hz;
A szimuláció során a villamos vontatójárművek valódi teljesítménytényezőjének értékeit kell figyelembe venni.
AC 15 kV, 16,7 Hz;
A C. függelék C.2. pontja további információkkal szolgál az EN 50388:2012 szabvány 8.2. pontjához.
DC 3 kV;
Az egyenáramú rendszerek esetében a felsővezetéket úgy kell megtervezni, hogy álló villamos vontatójárművek esetében áramszedőnként 300 A-t (1,5 kV-os energiaellátó rendszernél), illetve 200 A-t (3 kV-os energiaellátó rendszernél) viseljen el.
DC 1,5 kV.
Álló villamos vontatójárművek esetében az áramterhelhetőséget az EN 50367:2012 szabvány 7.2. pontjának 4. táblázatában megadott statikus sarunyomás vizsgálati értékének megfelelően kell elérni.
The values and limits of the voltage and frequency shall comply with EN 50163:2004, clause 4 for the selected system.
A felsővezetéket az EN 50119:2009 szabvány 5.1.2. pontjának megfelelő hőmérsékleti értékhatárok figyelembevételével kell megtervezni.
The following parameters shall be taken in consideration:
A váltakozó áramú energiaellátó rendszereket úgy kell megtervezni, hogy a visszatápláló fékezés más vontatójárművek illetve fogyasztók felé történő problémamentes energiaátadás mellett valósuljon meg.
maximum train current (4.2.4.1);
Az egyenáramú energiaellátó rendszereket úgy kell megtervezni, hogy a visszatápláló fékezés legalább a más vontatójárművek felé történő energiaátadás mellett megengedhető legyen.
power factor of trains and the mean useful voltage (4.2.4.2).
Az „energia” alrendszer elektromos védelmének összehangolását úgy kell megtervezni, hogy az megfeleljen az EN 50388:2012 szabvány 11. pontjában részletezett követelményeknek.