natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Alternatively to, or in addition to what is specified in clause 4.2.11.3, it is allowed to install connections for toilet discharge and for rinsing of the sanitary discharge tanks, compatible with the track side installations on the Finnish network in accordance with figure AI1.
0,2 m
Figure AI 1.
1,4 m
Emptying connections for toilet tank
200 km/h
Quick connector SFS 4428, connector part A, size DN80
ΔpN+ΔpFr+ΔpT
Material:
250 km/h
acid-proof stainless steel
Ez a rendszer felhasználható számlázási célokra, és az általa rögzített adatokat valamennyi tagállamban el kell fogadni számlázási célokból.
Sealing on the counter-connector's side.
Ugyanez vonatkozik a kijelzőkön és képernyőkön továbbítható információkra és utasításokra is.
Specific definition in the standard SFS 4428
Az ERTMS rendszerből származó információkat és utasításokat (ideértve a kijelzőn megjelenőket is) az ellenőrző-irányító és jelző alrendszerre vonatkozó ÁME határozza meg.
Interface for water refilling (4.2.11.5)
A vészkijáratokat meg kell jelölni.
Alternatively to, or in addition to what is specified in clause 4.2.11.5, it is allowed to install water filling connections compatible with the track side installations on the Finnish network in accordance with Figure AII1.
A vészkijáratoknak hozzáférhetőnek kell lenniük, és méretüknél fogva megfelelőnek kell lenniük személyek áthaladására.
Figure A II1 The water filling adapters
A karbantartás tervezését igazoló dokumentáció, mely bemutatja a vasúti jármű jellemzőinek a jármű élettartama alatt elfogadható határértékeken belül tartásához szükséges karbantartási tevékenységek meghatározásának és megtervezésének módját.
Type:
megelőző, ütemezett és ellenőrzött karbantartás,
Connector C for fire fighting NCU1
A zárjelző lámpát:
brass or aluminium
rögzített lámpa vagy hordozható lámpa felhasználási terület vonatkozásában kell kialakítani és értékelni.
Specific definition in the standard SFS 3802 (sealing defined by each connector manufacturer).
Egyenáramú rendszerekhez való áramszedők esetében álló helyzetben az áramszedőnként felvett legnagyobb áramerősséget a következő feltételek mellett kell ellenőrizni:
Alternatively to, or in addition to what is specified in clause 4.2.11.5 of this TSI, it is allowed to install a nozzle type water refilling interface.
az áramszedőnek egy réz munkavezetékkel kell érintkeznie,
This nozzle type refilling interface must fulfil the requirements of the national technical rules notified for the purpose.
kerekek (lásd a 6.1.3.1. pontot),
Special requirements for stabling of trains (4.2.11.6)
csúszásgátló rendszer (lásd a 6.1.3.2. pontot),
Shore supply of electrical power to stabled trains must fulfil the requirements of the national technical rules notified for the purpose
táblázat
It is permissible for the local external auxiliary power supply 400 V to be provided in accordance with the national technical rules notified for this purpose.
Vágányvizsgálati feltételek a hálózatra jellemző egyenértékű kúposság tekintetében.
Refuelling equipment (4.2.11.7)
A J-1. függelék 85. hivatkozásában említett előírásban meghatározott valamennyi vágányszakasz
In order to be able to be refuelled on the Finnish network, the fuel tank of units with a diesel filling interface has to be equipped with the over flow controller according to standards SFS 5684 and SFS 5685.
Vizsgálati feltétel sz.
The refuelling equipment interface must fulfil the requirements of the national technical rules notified for the purpose.
Sínfejprofil
Rolling stock originated from third country (general)
Sínlejtés
Specific case Finland
1437 mm
(‘P’) The application of national technical rules instead of the requirements in this TSI is allowed for third countries' rolling stock to be used on the Finnish 1524 network in traffic between Finland and 3rd countries 1520 network
táblázat
Specific conditions Austria
A vágány vizsgálati feltételei egyenértékű kúposság esetén.
Unrestricted access in Austria under winter conditions is granted if the following conditions are met:
A J-1. függelék 85. hivatkozásában említett előírásban meghatározott valamennyi vágányszakasz
The additional capability of the obstacle deflector to remove snow as specified for snow, ice and hail severe conditions in clause 4.2.6.1.2 shall be provided.
1526 mm
Locomotives and power head units shall be provided with sanding devices.
táblázat
Specific conditions Estonia
Vizsgálati feltétel sz.
For unrestricted access of rolling stock on the Estonia network under winter conditions, it shall be demonstrated that the rolling stock meets the following requirements:
60 E 1 sínmetszet
Temperature zone T2 as specified in clause 4.2.6.1.1 shall be selected.
1670 mm
Snow, ice and hail severe conditions as specified in clause 4.2.6.1.2, excluding the scenario ‘Snowdrift’ shall be selected.
Ezt az átmeneti időszakot a következőkre kell alkalmazni:
Specific conditions Finland
az ÁME 7.1.1.2.2. pontjában meghatározott, a kidolgozás előrehaladott állapotában lévő projektek,
For unrestricted access of rolling stock on the Finnish network under winter conditions, it shall be demonstrated that the rolling stock meets the following requirements:
sem a vasúti alagutak biztonságára vonatkozó 2008-as ÁME, sem a hagyományos mozdonyokra és személyszállító vasúti járművekre vonatkozó 2011-es ÁME hatálya alá nem tartozó vasúti járművek esetében az üzembe helyezési engedély az ezen ÁME alkalmazási időpontját követő 6. év végéig tartó átmeneti időszak során kerül megadásra.
Temperature zone T2 as specified in clause 4.2.6.1.1 shall be selected
Kilátás előre (4.2.9.1.3.1. pont)
Snow, ice and hail severe conditions as specified in clause 4.2.6.1.2, excluding the scenario ‘Snowdrift’ shall be selected
A 4.2.9.1.3.1. pontban meghatározott követelmények helyett az egyesült királysági hálózaton való üzemre tervezett vasúti járműveknek a következőknek kell megfelelniük:
Regarding the braking system, unrestricted access in Finland under winter conditions is granted if the following conditions are met:
A vezetőfülkét úgy kell kialakítani, hogy a mozdonyvezető ülő helyzetből tisztán és akadálymentesen láthasson ki a rögzített jelzések megkülönböztetése érdekében a GM/RT2161 „A vasúti járművek vezetőfülkéjére vonatkozó követelmények” nemzeti műszaki szabálynak megfelelően.
at least half of the bogies are equipped with a magnetic track brake for trainset or passenger coach of nominal speed exceeding 140 km/h.
Többes üzem:
all bogies are equipped with a magnetic track brake for trainset or passenger coach of nominal speed exceeding 180 km/h.
egynél több egységből álló üzemi összeállítás:
Specific conditions France
A vezetőfülkével rendelkező személyszállító kocsit vezérlőkocsinak nevezzük.
Unrestricted access in France under winter conditions is granted if the following condition is met:
A kompozit féktuskók használatának korlátait a J-2. függelék 1. hivatkozásának 3.1.6. pontjában említett előírások határozzák meg.
locomotives and power head units shall be provided with sanding devices.
Elektromágneses összeférhetőség
Specific conditions Greece
A kerék anyagának mágneses mezőre vonatkozó jellemzőit a J-2. függelék 1. hivatkozásának 3.1.3.6. pontjában említett előírások határozzák meg.
For unrestricted access to the Greek network under summer conditions, temperature zone T3 as specified in clause 4.2.6.1.1 shall be selected.
Elektromágneses összeférhetőség
Specific conditions Germany
a lassulási profilt és a megállási távolságot a 30 km/h, 100 km/h, 120 km/h, 140 km/h, 160 km/h, 200 km/h, 230 km/h, 300 km/h és az egység legnagyobb tervezési sebessége induló sebességről kell meghatározni (ha az az egység legnagyobb sebességénél alacsonyabb).
Unrestricted access in Germany under winter conditions, is granted if the following condition is met:
Megfeleltetés az ellenőrző-irányító és jelző alrendszerre vonatkozó ÁME-vel
Specific conditions Portugal
ez lehet a vasútijármű-alrendszerre választott bejelentett szervezet vagy a kockázatelemzési és -értékelési rendeletben meghatározott értékelő szervezet.
For unrestricted access to the Portuguese network under summer conditions, temperature zone T3 as specified in clause 4.2.6.1.1 shall be selected.
Az igazolást valamennyi tagállamban el kell ismerni;
Specific conditions Spain
WCÉL [mm]
For unrestricted access to the Spanish network under summer conditions, temperature zone T3 as specified in clause 4.2.6.1.1 shall be selected.
WTILTOTT [mm]
Specific conditions Sweden
Külső fény vagy megvilágítás céljából zöld színű fény nem használható a rögzített jelzésekkel való összetévesztés megelőzése érdekében.
For unrestricted access of rolling stock on the Swedish network under winter conditions, it shall be demonstrated that the rolling stock meets the following requirements:
Ebbe a típusba tartoznak a személyszállító vonatba épített nem vontatójárművek (például poggyász- vagy postakocsik, személygépjármű-szállító kocsik, szolgálati járművek stb.), melyek személyszállító kocsikként ezen ÁME hatálya alá esnek.
Snow, ice and hail severe conditions as specified in clause 4.2.6.1.2 shall be selected
A homokszóró berendezés használatának korlátait a J-2. függelék 1. hivatkozásának 3.1.4. pontjában említett előírások határozzák meg, mint ahogy a „homok jellemzőit” is.
Further to the analysis performed during the drafting process of this TSI, particular aspects have being identified as of interest for the future development of the EU railway system.
A vonat véletlen szétválása esetén a vonat mindkét részének meg kell állnia, de a vonat két részében a fékhatásosságnak nem kell megegyeznie a normál üzemi fékhatásossággal.
These aspects are of 3 different groups:
A vészfékhatásosság kiszámítását a J-1. függelék 26. hivatkozásában említett előírásnak megfelelően kell végezni minden egységre vonatkozóan a fékrendszer normál üzeme során;
Those already subject of a basic parameter in this TSI, with a possible evolution of the corresponding specification when the TSI will be revised.
A karbantartást ismertető dokumentáció kifejti a karbantartási tevékenységek elvégzésének módját.
Those not considered in the current state of the art as basic parameter, but which are subject to research projects.
Az 5.3. pont tartalmazza a 4.2. pont megfelelő pontjára való hivatkozást és meghatározza azt, hogy a vasúti rendszer kölcsönös átjárhatósága miként függ egy adott rendszerelemtől.
Those relevant in the framework of ongoing studies related to the EU railway system, which are not in the scope of TSIs.
LCÉL [mm]
These aspects are identified below, classified according to the breakdown of the clause 4.2 of the TSI.
YTILTOTT [mm]
Axle load parameter (clause 4.2.3.2.1)
LTILTOTT [mm]
This basic parameter covers the interface between infrastructure and rolling stock regarding the vertical load.
amennyiben nem történt a termékjellemzőket és a gyártási folyamatot, valamint az előírásokat (ÁME) érintő változás, nem szükséges az anyag újbóli bevizsgálása, csak a tanúsítvány kiadásának dátumát kell frissíteni.
According to the TSI INF, the lines are classified as specified in the standard EN 15528:2008.
Az ÁME-t az (1) bekezdésben említett olyan vasúti járművekre kell alkalmazni, amelyeket a melléklet 2.3.2. pontjában meghatározottak szerint 1435 mm, 1520 mm, 1524 mm, 1600 mm és 1668 mm névleges nyomtávval rendelkező vágányok valamelyikén kívánnak üzemeltetni.
This standard specifies also a categorization of railway vehicles, for freight wagons and particular types of locomotives and passenger vehicles;
Az ÁME-t olyan vasúti járművekre kell alkalmazni, amelyeket 1435 mm nyomtávú hálózatokon vagy az 1520 mm-es, 1524 mm-es, 1600 mm-es és 1668 mm-es névleges nyomtávok valamelyikén kívánnak üzemeltetni.
it will be revised to cover all types of rolling stock, and to cover HS lines.
Ezen ÁME 3.1. pontja szerint az említett alapvető követelmények csak a vasútijármű-alrendszer műszaki karbantartási dokumentációja tekintetében érintik ezen ÁME alkalmazási körét, a karbantartást végző berendezések vonatkozásában azonban nem tartoznak annak alkalmazási körébe.
When this revision will be available, it may be of interest to include in the EC certificate delivered by the Notified Body the ‘design’ classification of the unit under assessment:
Értékeléskor figyelembe kell venni az egység üzemi összeállítását, és meg kell különböztetni a következőket:
Classification corresponding to the design mass under normal payload.
Ha a két eszköz aktivált állapotban van, vészfékezési pozíciójuknak mechanikus eszközzel önzárónak kell lennie, amelynek kioldására csak szándékosan kerülhet sor.
Classification corresponding to the design mass under exceptional payload.
A fékhatásosságot mind a vészfékre, mind az üzemi fékezés maximumára ki kell számolni.
This aspect will have to be considered when revising this TSI, which already requires in its present version to record all data necessary to determine these classifications.
Az összes fék használatával (beleértve a kerék és a sín tapadásától független fékeket is) elért átlagos legnagyobb lassulásnak 2,5 m/s2 alatt kell lennie, ez a követelmény a vágány hosszirányú ellenállásához kapcsolódik.
It has to be noted that the requirement to the railway undertaking to define and control the operational load, as specified in the clause 4.2.2.5 of the TSI OPE will remain unchanged.
Az eredményt (a legnagyobb vonallejtést, a kapcsolódó hosszúságot és az üzemi sebességet) fel kell tüntetni az ÁME 4.2.12. pontjában meghatározott vasútijármű-dokumentációban.
Aerodynamic effects — Cross wind (clause 4.2.6.2.4)
Az ÁME 4.2.2.5. pontjában meghatározott terelőlap, valamint olyan eszköz, amely a vonat előtti hó eltávolítására szolgál.
Requirements on ‘cross wind’ have been set up for units of maximum design speed equal to or higher than 250 km/h with 2 options:
más egységek esetében a követelmény nem alkalmazandó.
in consistency with the TSI HS RST 2008, or
A fényszóróknak „tompított fényszóró” és „távolsági fényszóró” üzemű fényerősség-intenzitással kell működniük.
in consistency with the TSI CR LOC&PAS 2011.
Ez a pont a járművekre vonatkozó követelményekkel és az energiaellátási alrendszer kapcsolódási pontjaira vonatkozó követelményekkel foglalkozik, ennélfogva villamos egységekre alkalmazandó.
This will need to be reviewed when the merging of the 2 sets of characteristics wind curves specified in the TSI HS RST 2008 will be finalised.
A vonat személyzete vezetőfülkébe való be- és kiszállására szolgáló eszközöknek – például a lépcsőknek, a kapaszkodóknak vagy az ajtónyitó kézikaroknak – az elismert szabványokra hivatkozással értékelendő méretüknél (dőlésszögüknél, szélességüknél, térközüknél, alakjuknál) fogva lehetővé kell tenniük a biztonságos és egyszerű használatot, tervezésükkor figyelembe kell venni a használatukhoz kapcsolódó ergonómiai kritériumokat.
Additional requirements for security reasons
Az elülső vezetőfülkéknek legalább egy belső kijárattal kell rendelkezniük, a kijáratnak legalább 2 m hosszú, a 4.2.9.1.2.1. pont (7) és (8) alpontjában meghatározott térre kell nyílnia, és ezen a területen (a vonat padlózatát is beleértve) nem lehet a vezető menekülését gátló akadály.
The interior of vehicles interfacing with passengers and train crew should provide protection of the occupants in the event of a collision by providing means of:
A megfelelés igazolható a J-1. függelék 63. hivatkozásában említett előírás alkalmazásával, amelyben a 2-es típusú tűz által érintett rendszerfunkciókra a következőknek kell vonatkozniuk:
minimising the risk of injury due to secondary impact with such furniture and interior fixtures and fittings
a tűzbiztonsági kategóriába tartozó vasúti járművek fékhatásosságát 4 perces időtartamon át kell értékelni;
minimising those injuries that may preclude subsequent escape
Fel kell tüntetni azokat a határértékeket, amelyeket a rendszerelemek üzem közben nem léphetnek át, és megengedett a korlátozott módbeli üzemeltetési korlátozások (határérték elérése esetén) megadása.
Some EU research projects have been launched in 2006 to study the consequence of railway accidents (collision, derailment…) on passengers, to evaluate in particular the risk and level of injuries;
A kölcsönös átjárhatóságot lehetővé tevő rendszerelemekre vonatkozó követelményeket és az értékelésüket az 5.3. pont a 4.2. pont egyes pontjaira hivatkozással állapítja meg, adott esetben pedig megadja a 6.1.3. pont alpontjára vonatkozó hivatkozást is.
the objective is to define requirements and corresponding conformity assessment procedures related to the railway vehicles interior layouts and components.
A H. függelék a 4.2. pontnak megfelelően tagolódik, amely meghatározza a vasútijármű-alrendszerre vonatkozó követelményeket, és ismerteti a 6.2.2.2. pont alpontjára vonatkozó hivatkozást is.
This TSI already provides a number of specifications in order to cover such risks, for example, Sections 4.2.2.5, 4.2.2.7, 4.2.2.9 and 4.2.5.
YCÉL [mm]
More recently, studies have been launched at Member State level and at European level (by the Commission joint research centre) regarding the protection of the passengers in the event of terrorist attack.
Megengedett a villamos egységek kizárólag az energiaellátási alrendszerről szóló ÁME 7.4.2.8.1. pontjában meghatározott 600/750 V-os egyenárammal működő villamosenergia-ellátó rendszerrel felszerelt és harmadik vagy negyedik sín formájában talajszinten futó áramvezető sínt alkalmazó vonalakon való üzemre tervezése, ebben az esetben az erre célra szolgáló nemzeti műszaki szabályokat kell alkalmazni.
Commission Regulation (EU) No 1305/2014
A Bizottság 1305/2014/EU rendelete
on the technical specification for interoperability relating to the telematics applications for freight subsystem of the rail system in the European Union and repealing the Regulation (EC) No 62/2006
az Európai Unió vasúti rendszerének a fuvarozási szolgáltatások telematikai alkalmazásai elnevezésű alrendszerére vonatkozó átjárhatósági műszaki előírásokról és a 62/2006/EK rendelet hatályon kívül helyezéséről
Having regard to Directive 2008/57/EC of the European Parliament and of the Council of 17 June 2008 on the interoperability of the rail system within the Community [1], and in particular Article 6(1) thereof,
tekintettel a vasúti rendszer Közösségen belüli kölcsönös átjárhatóságáról szóló, 2008. június 17-i 2008/57/EK európai parlamenti és tanácsi irányelvre [1] és különösen annak 6. cikke (1) bekezdésére,
Pursuant to Article 2(e) of Directive 2008/57/EC, the rail system is subdivided into structural and functional subsystems.
A 2008/57/EK irányelv 2. cikkének e) pontja szerint a vasúti rendszer strukturális és funkcionális alrendszerekre oszlik.
Each of the subsystems should be covered by a technical specification for interoperability (TSI).
Valamennyi alrendszerre átjárhatósági műszaki előírásnak (ÁME) kell vonatkoznia.
Commission Regulation (EC) No 62/2006 [2] has established the technical specifications for interoperability relating to the telematics applications for freight subsystem of the trans-European rail system.
A 62/2006/EK bizottsági rendelet [2] megállapította a transzeurópai vasúti rendszernek a fuvarozási szolgáltatások telematikai alkalmazásai alrendszerére vonatkozó átjárhatósági műszaki előírásokat.
The European Railway Agency (the Agency) received a mandate in 2010 to review the technical specifications for interoperability (TSI) for the ‘telematics applications for freight’ (TAF) subsystem in accordance with Article 6(1) of Directive 2008/57/EC.
Az Európai Vasúti Ügynökség (a továbbiakban: Ügynökség) a 2008/57/EK irányelv 6. cikke (1) bekezdésének megfelelően 2010-ben megbízást kapott arra, hogy felülvizsgálja a „fuvarozási szolgáltatások telematikai alkalmazásainak” (FTA) alrendszerével kapcsolatos átjárhatósági műszaki előírást („ÁME”).
On 10 December 2013, the Agency issued a recommendation ERA/REC/106 — 2013/REC to update Annex A to Regulation (EC) No 62/2006.
Az Ügynökség 2013. december 10-én kiadta az ERA/REC/106-2013/REC számú ajánlását a 62/2006/EK rendelet A. mellékletének naprakésszé tételére.
The TSI TAF should not require the use of specific technologies or technical solutions except where this is necessary for the interoperability of the European rail system.
Az FTA ÁME csak akkor igényelheti egyedi technológiák vagy műszaki megoldások alkalmazását, ha ez elengedhetetlen az európai vasúti rendszer átjárhatóságához.
The rail sector representative bodies have defined the Master plan for the implementation of the TSI TAF.
A vasúti ágazat képviseleti szervei kidolgozták az FTA ÁME megvalósítására vonatkozó főtervet.
This Master plan indicates the stages required to move from a fragmented national approach to a seamless information exchange across the European rail system.
E főterv meghatározza, hogy milyen szakaszok szükségesek ahhoz, hogy a jelenlegi szétaprózódott nemzeti megközelítéstől eljussunk a teljes európai vasúti hálózatban probléma nélkül zajló információcseréhez.
The TSI TAF is based on the best available expert knowledge.
Az FTA ÁME a rendelkezésre álló legkiválóbb szaktudás alapján készült.
Technological and operational developments could however make further amendments to this TSI TAF necessary.
A technológiai és működési fejlesztések azonban szükségessé tehetik az FTA ÁME további módosítását.
A Change Control Management process should therefore be devised to consolidate and update the requirements of the TSI TAF.
Ezért ki kell dolgozni egy változás-ellenőrzési eljárást az FTA ÁME követelményeinek egységesítése és korszerűsítése érdekében.
All players, especially small freight operators not members of European railway sector representative bodies, should be informed of their obligations in relation with the TSI TAF.
Valamennyi szereplőt, különösen az európai vasúti ágazat képviseleti szerveiben tagsággal nem rendelkező kis árufuvarozókat tájékoztatni kell az FTA ÁME-ből eredő kötelezettségeikről.
Regulation (EC) No 62/2006 should therefore be repealed.
A 62/2006/EK rendeletet ezért hatályon kívül kell helyezni.
The measures provided for in this Regulation are in accordance with the opinion of the Committee established in accordance with Article 29(1) of Directive 2008/57/EC,
Az ebben a rendeletben előírt intézkedések összhangban vannak a 2008/57/EK irányelv 29. cikkének (1) bekezdése szerint létrehozott bizottság véleményével,
The technical specification for interoperability (TSI) relating to the ‘telematics applications for freight’ subsystem of the European rail system as set out in the Annex, is hereby adopted.
Az Európai Unió vasúti rendszerének a fuvarozási szolgáltatások telematikai alkalmazásai elnevezésű alrendszerére vonatkozó, a mellékletben meghatározott átjárhatósági műszaki előírásokat (ÁME) a Bizottság elfogadja.
The TSI shall apply to the following networks:
a 2008/57/EK irányelv I. mellékletének 2.1. pontjában meghatározott nagy sebességű transzeurópai vasúti rendszer hálózata;
the trans-European conventional rail system network as defined in Annex I, Section 1.1 of Directive 2008/57/EC;
az európai uniós vasúti rendszer hálózatának egyéb részei.
the trans-European high-speed rail system network as defined in Annex I, Section 2.1 of Directive 2008/57/EC;
Az ÁME nem vonatkozik a 2008/57/EK irányelv 1. cikkének (3) bekezdésében említett esetekre.
other parts of the network of the rail system in the Union.
Az ÁME a következő névleges nyomtávú hálózatokra alkalmazandó:
The TSI shall not apply to the cases referred to in Article 1(3) of Directive 2008/57/EC.
1435 mm, 1520 mm, 1524 mm, 1600 mm és 1668 mm.
The TSI shall apply to networks with the following nominal track gauges:
3. cikk
1435 mm, 1520 mm, 1524 mm, 1600 mm and 1668 mm
A műszaki dokumentáció naprakésszé tétele és az erről való jelentéstétel
Article 3
Az Ügynökség közzéteszi a honlapján a melléklet 4.2.11.1. pontjában (a b) és a d) alpontban) említett helynévkódokat és vállalatkódokat, valamint a melléklet 7.2. pontjában említett műszaki dokumentációt, és az ezekkel kapcsolatos fejleményeket jelenti a Bizottságnak.
Update and reporting on technical documents
A Bizottság a 2008/57/EK irányelv 29. cikke (1) bekezdésének megfelelően létrehozott bizottságon keresztül tájékoztatja a tagállamokat a fejleményekről.