natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Consequently, the Commission considers that the responses of the French authorities have not dispelled all its doubts.
Az SNCM és a CMN partnerek voltak a közszolgáltatási megbízásban a 2001–2006 közötti időszakban, és közösen nyerték el a 2007–2012/2013-as időszakra szóló új közszolgáltatási szerződést.
Linking the restoration of viability to the award of the public service delegation from 2007 to 2013 and to the implementation of the three measures set out in the privatisation plan, which had not been confirmed as legal and compatible with the internal market, seems risky.
A CGTH holdingtársaság, amely az SNCM 100 %-os tulajdona.
The credibility of a long-term plan to restore the viability of an undertaking presupposes, at the very least, that the underlying assumptions are realistic.
Az Aliso Voyage az SNCM saját értékesítési csatornája.
In this case, however, the success of the plan depends almost exclusively on the occurrence of two hypothetical events over which SNCM has no control.
A 17 franciaországi ügynökséget magában foglaló vállalat tengeri hajózási jegyeladásokat kezel, amelyek 49,9 %-a az SNCM jegyirodáiban történik.
Furthermore, given SNCM’s financial situation at the time, the Commission has doubts concerning its ability to finance the necessary refurbishment of some of its ferries.
A 2003-as határozat elfogadása idején az SNCM a Delmas szállító csoporttal egyenlő arányú részesedéssel rendelkezett a Marokkóba irányuló szolgáltatásokra szakosodott Sud-Cargos francia tengeri áruszállítási társaságban.
This refurbishment is, however, presented by the French authorities as a factor in enabling them to achieve their objectives of restored viability.
Később, 2005 végén ezt a tulajdonrészt eladták 3,3 millió EUR-ért, amint az a francia hatóságok által 2006. március 28-án benyújtott 2005-ös beruházási tervből kitűnik.
The Commission considers, therefore, that the condition of restoring long-term viability required by the guidelines is not fulfilled.
Az SNCM ennek a társaságnak – amely biztosítja az SNCM hajóinak ellátását – 100 %-os tulajdonosa.
Avoidance of undue distortion of competition (compensatory measures)
A Ferrytour társaság az SNCM 100 %-os tulajdonában lévő utazásszervező.
The annulled decision of 2008 mentioned four compensatory measures:
Tengeri utakat kínál Korzikára, Szardíniára és Tunéziába, továbbá repülőutakat számos célállomás felé.
the closure of the Corsica Marittima subsidiary (82000 passengers in 2000) which was responsible for services between Italy and Corsica, and thus the withdrawal of the SNCM group from the market covering that route,
Fő üzletágain túlmenően kis tengeri körutazásokat is szervez, és üzleti utakhoz kötődő szolgáltatásokat is nyújt.
the virtual withdrawal by SNCM of services between Toulon and Corsica — a market which accounted for as many as 460000 passengers in 2002,
Az SNCM 100 %-os tulajdonában lévő, 1996-ban alapított leányvállalat, a Comptoirs du Sud irányítja az SNCM hajóin található összes üzletet.
the limitation of the total number of available seats and the number of round trips operated by SNCM each year from 2003, specifically on services between Nice and Corsica,
Lásd a 16. lábjegyzetet.
The Commission would like to point out that these measures had been proposed by the French authorities in connection with the EUR 15,81 million in aid, i.e. the restructuring aid granted in 2002.
az új Danielle Casanova, melyet 2002 májusában szállítottak le (befogadóképessége 2204 utas és 700 személygépkocsi, teljesítménye 37,8 MW, sebessége 23,8 csomó), szintén egy hatalmas luxus komphajó;
Following the annulment of the 2008 decision by the judgment of 11 September 2012, the aid total now amounts to over EUR 210 million.
az Île de Beauté (befogadóképessége 1554 utas és 520 személygépkocsi, teljesítménye 37,8 MW, sebessége 21,5 csomó), 1979-ben helyezték üzembe és 1989/1990-ben újították fel;
The Commission considers that its doubts have not been allayed for the following reasons:
a Méditerranée (befogadóképessége 2254 utas és 800 személygépkocsi, teljesítménye 35,8 MW, sebessége 24 csomó) és a Corse (befogadóképessége 2150 utas és 600 személygépkocsi, teljesítménye 27,56 MW, sebessége 23,5 csomó).
Concerning the sale of the four vessels as part of the restructuring measures in 2002, the Commission notes that these sales were partially offset by the delivery of the Danielle Casanova in June 2002, and the Paglia Orba and Pascal Paoli mixed freight and passenger vessels in 2003.
A Paglia Orba (befogadóképessége 500 utas, 2000 folyóméter rakomány és 120 személygépkocsi, teljesítménye 19,7 MW, sebessége 19 csomó);
Concerning the closure of Corsica Marittima, point 40 of the guidelines states, inter alia, that ‘Write-offs and closure of loss-making activities which would at any rate be necessary to restore viability will not be considered reduction of capacity or market presence for the purpose of the assessment of the compensatory measures’.
a Monte d’Oro (befogadóképessége 508 utas, 1615 méter rakomány és 130 személygépkocsi, teljesítménye 14,8 MW, sebessége 19,5 csomó);
Consequently, the closure of Corsica Marittima, which had been making a loss since its inception in 1990, cannot be treated as a compensatory measure, but rather as a measure to help restore long-term viability.
a Monte Cinto (befogadóképessége 111 utas, 1200 méter rakomány, teljesítménye 8,8 MW, sebessége 18 csomó);
The same reasoning applies in respect of the route between Corsica and Nice.
2003 májusa óta a Pascal Paoli (befogadóképessége 594 utas, 2300 méter rakomány és 130 személygépkocsi, teljesítménye 37,8 MW, sebessége 23 csomó).
The Commission notes that SNCM has a minority market share, with Corsica Ferries holding 70 % of the market [164].
A nagy sebességű Liamone hajó (befogadóképessége 1116 utas és 250 személygépkocsi, teljesítménye 65 MW, sebessége 42 csomó), amely Toulonból induló átkeléseket is bonyolít.
According to the Stephens report, there is high demand for the service departing Nice, particularly during the summer period.
A Danielle Casanova, a Pascal Paoli és a Liamone kivételével valamennyi lízingelt.
There is also demand for this service outside the summer season.
A Tanács 3577/92/EGK 1992. december 7-i rendelete a szolgáltatásnyújtás szabadsága elvének a tagállamokon belüli tengeri fuvarozásra (tengeri kabotázs) történő alkalmazásáról (HL L 364., 1992.12.12., 7. o.).
However, the route was making net losses between 2004 and 2007.
HL S 2001/10 – 007-005.
Consequently, this measure cannot be regarded as a compensatory measure, but rather as a measure to help restore long-term viability.
A 91–428. számú, 1991. május 13-i francia törvény értelmében a közszolgáltatási kötelezettségek engedélyező hatósága.
The Commission also notes that passenger traffic has increased considerably between Corsica and the port of Toulon, shooting up from less than 200000 passengers per annum in 1999 to almost 1 million in 2007 [165].
HL 2006/S 100-107350.
Consequently, SNCM’s virtual withdrawal from this route could be regarded as a compensatory measure.
A Bizottság 2002. július 2-i határozata által engedélyezett N 781/2001. sz. állami támogatás (HL C 186., 2002.8.6., 3. o.).
The Commission notes, however, that the Toulon-Corsica route is the least significant for SNCM in terms of passenger numbers.
A Bizottság 2007. április 24-i határozata által engedélyezett N 13/2007. sz. állami támogatás, amelyet a Bizottság honlapján tettek közzé:
None the less, even if this measure were to be classified as a compensatory measure, the Commission considers that it would be far from sufficient.
Bizalmas információ.
Point 40 of the guidelines states that ‘[t]he measures must be in proportion to the distortive effects of the aid …’ As already set out in recitals 341 and 342, the Commission notes that these measures had been proposed by the French authorities in connection with the amount of EUR 15,81 million in aid, an amount corresponding to the restructuring aid granted in 2002.
A járművezető az átkelés során elkíséri a járműszerelvényt.
With the total amount of aid now standing at some EUR 218 million, the Commission is of the opinion that the measures proposed are insufficient compared with the distortion of competition caused by the granting of this aid.
Bizonyos esetekben egy adott járművezető rakja fel a járművet indulás előtt, és egy másik veszi le érkezéskor.
Consequently, the Commission concludes that its doubts concerning the classification of these measures, either as compensatory measures or as measures required to restore viability, have not been allayed.
Ezt kísért szállításnak számolják el szemben a ro-ro forgalommal, ahol a pótkocsi vontató nélkül utazik.
In any event, the measures proposed are still far from sufficient.
Lásd az 5. lábjegyzetet.
The French authorities have highlighted the risk of a monopoly for CFF if SNCM were to disappear.
Ez az összeg a következőképpen oszlott meg:
The Commission considers that the French authorities have not demonstrated sufficiently the existence and significance of this risk.
20,4 millió EUR magára a szerkezetátalakítási tervre, 1,8 millió EUR az eladásra szánt hajók leszerelésére, 14,8 millió EUR a Liamone értékvesztésére és 9 millió EUR a tevékenység átcsoportosítására a Maghreb-országok felé.
The transport of passengers and freight between mainland France and Corsica is an open and competitive market for all operators present in the Mediterranean.
A tervet az SNCM igazgatótanácsa 2001. december 17-én fogadta el.
This market is also characterised by the absence of entry barriers.
A létszámcsökkentésekre sor kerülhet a természetes távozásoknak és az előrehozott nyugdíjba vonulásnak köszönhetően életkor-kritériumok alapján (előrehozott tevékenységbeszüntetés), szabadságolásokkal és a határozott időre szóló szerződések meg nem újításával.
In any event, the position of Corsica Ferries is not such as to justify competition being distorted by the contested measures.
Ugyanakkor a csökkentések az SNCM számára 20,4 millió EUR-ra becsült költséget jelentenek.
In the light of the foregoing, the Commission concludes that the measures proposed do not fulfil the criteria set out in points 38 to 42 of the guidelines.
Mint pl. a forgalom, a bruttó hazai termék előre jelzett növekedése (1,5 %), a hitelkamatláb (5,5 %), a pénzügyi termékek megtérülési rátája (4,5 %) és a rövid lejáratú adósságráta (5 %).
INCOMPATIBILITY AND RECOVERY OF THE CAPITAL CONTRIBUTION NOTIFIED BY THE FRENCH AUTHORITIES IN 2002 AND OF THE THREE NEW MEASURES IMPLEMENTED BY THE FRENCH AUTHORITIES IN 2006
Lásd az alábbiakban.
The capital contribution of EUR 15,81 million notified by the French authorities in 2002 and the three new measures implemented by the French authorities in 2006, i.e. the sale of 75 % of SNCM at the negative price of EUR 158 million, the capital increase of EUR 8,75 million subscribed by CGMF and the cash advance of EUR 38,5 million in favour of SNCM’s employees, constitute aid within the meaning of Article 107(1) TFEU.
Az SNCM nem talált vevőt a CCM-ben lévő részesedésére.
This aid is incompatible with the internal market.
E záradék, amely önmagában is jelentős értéket képvisel, a tőkeemelés vizsgálatának részeként kerül elemzésre.
The Commission points out that, in accordance with Article 14(1) of Regulation (EC) No 659/1999, all unlawful aid that is incompatible with the internal market must be recovered from the beneficiary.
A T 565/08. sz., Corsica Ferries France SAS ügyben hozott ítélet.
For the purposes of such recovery, the French authorities must also add to the aid amount the recovery interest payable from the date on which the aid concerned was made available to the company until it has been effectively recovered [166], in accordance with Chapter V of Commission Regulation (EC) No 794/2004 [167].
A 2013. május 2-i C(2013) 1926 végleges határozat.
INCOMPATIBILITY AND RECOVERY OF THE RESCUE AID
HL C 244., 2004.10.1., 2. o.
If the measures notified as restructuring aid do not satisfy the compatibility conditions provided for by the guidelines, the consequences of this incompatibility should be drawn in respect of the rescue aid awarded by the French authorities to SNCM forming the subject matter of the Commission Decision of 17 July 2002, and recovery instigated.
Lásd a 2. táblázatot.
On 19 November 2002, the French authorities transmitted to the Commission a copy of the cash advance agreements between SNCM and CGMF and proof of repayment of CGMF’s advance to SNCM through two bank transfers of 13 May and 14 June 2002,
2002-ben a francia hatóságok kiálltak az SNCM Sud-Cargosban való érdekeltségének stratégiai jellege mellett.
HAS ADOPTED THIS DECISION:
Az áruforgalom változása (a konténeres szállítás növekedése a ro-ro szállítás kárára), a Delmasnak – amely a Sud-Cargos egy másik részvényese – a CMA CGM általi felvásárlása és a Sud-Cargos gazdasági nehézségei megannyi tényező, amelyek magyarázatként szolgálnak arra, hogy ezt a részesedést már nem tekintették stratégiai fontosságúnak, és az SNCM 2005-ben azt eladhatta.
Article 1
A C-334/99. sz., Németországi Szövetségi Köztársaság kontra az Európai Közösségek Bizottsága ügyben hozott ítélet (EBHT 2003., I-1139. o.).
The capital contribution of EUR 15,81 million and the three new measures implemented by the French authorities in 2006, i.e. the sale of 75 % of SNCM at the negative price of EUR 158 million, the capital increase of EUR 8,75 million subscribed by CGMF and the cash advance of EUR 38,5 million in favour of SNCM’s employees, implemented by France for the benefit of SNCM in breach of Article 108(3) TFEU, constitute State aid which is unlawful and incompatible with the internal market.
A Bizottság 2005. december 7-i határozata a Belgium által az ABX Logistics érdekében nyújtott állami támogatásról (C 53/2003 [ex NN 62/2003]) (HL L 383., 2006.12.28., 21. o.).
Article 2
A Bizottság 1999. július 8-i határozata a Németország által a Gröditzer Stahlwerke GmbH és leányvállalata, a Walzwerk Burg GmbH részére nyújtott állami támogatásról (HL L 292., 1999.11.13., 27. o.).
France shall recover the aid referred to in Article 1 from the beneficiary.
Ezt a jelentést 2006 márciusában nyújtották be a Bizottságnak, és a CGMF készítette az SNCM törvényes könyvvizsgálója, az Ernst & Young támogatásával (a továbbiakban: a CGMF-jelentés).
The sums to be recovered shall bear interest from the date on which they were placed at the disposal of the beneficiary until that of their recovery.
Az Oddo Corporate Finance és a Paul Hastings ügyvédi iroda által készített 2006. március 29-i jelentést (Oddo–Hastings jelentés) 2006. április 7-én adták át a Bizottságnak.
The interest shall be calculated on a compound basis in accordance with Chapter V of Regulation (EC) No 794/2004 and Commission Regulation (EC) No 271/2008 [168] amending Regulation (EC) No 794/2004.
Ez az Állami Részvények Ügynöksége (APE) által kért, a CGMF jelentéseinek kritikai áttekintéséből áll, illetve egy közösségi szinten elfogadhatónak ítélt felszámolási költségeken alapuló megközelítést tartalmaz.
Article 3
A C-278/92., C-279/92. és C-280/92. sz., Spanyolország kontra Bizottság egyesített ügyekben hozott ítélet (EBHT 1994., I-4103. o.).
Recovery of the aid referred to in Article 1 shall be immediate and effective.
Összehasonlításul: a francia államkötvények (Obligation Assimilable du Trésor – OAT) hozamrátája 30 éves, 10 éves, 5 éves és 2 éves lejáratra 3,95 %, 3,82 %, 3,75 %, illetve 3,72 % volt 2006. október 31-én.
France shall ensure that this Decision is implemented within 4 months following the date of its notification.
A Bizottság C(2002) 2593 Société Française de Production ügyben, 2002. július 17-én hozott végleges határozata (HL C 71., 2003.3.25., 3. o.)
Article 4
Egy ebben a tárgyban Franciaország által benyújtott független piaci tanulmány szerint a CFF jelenleg az utasszállítási piac csaknem 60 %-át birtokolja, míg az SNCM piaci részesedése a 2000-es 82 %-ról 33 %-ra esett 2005-ben.
Within 2 months of notification of this Decision, France shall communicate the following information to the Commission:
A CFF emellett a teherszállítás piacán ért el igen jelentős növekedést, ahol azonban még mindig az SNCM a fő fuvarozó a CMN-ben való részesedésének köszönhetően.
the total amount (principal and interest) to be recovered from the beneficiary;
A CFF rámutat, hogy a közszolgáltatási megbízási szerződés a társaság számára évente átlagosan mintegy 64,3 millió EUR állami támogatást biztosít, azaz 5 évre összesen 321,5 millió EUR-t.
a detailed description of the measures already taken and planned to comply with this Decision;
Az eljárás megindításáról szóló határozatban az szerepelt, hogy a szerkezetátalakítási tervben megállapított egyik intézkedés „a Bastia–Livornó útvonal megszüntetése a külön erre a célra fenntartott eszközökkel együtt”.
the documents proving that the beneficiary has been ordered to repay the aid.
A CFF által megfogalmazott kritika az alábbi pontokra vonatkozik:
France shall keep the Commission regularly informed of the progress of the national measures taken to implement this Decision until recovery of the aid referred to in Article 1 has been completed.
nincs tényleges létszámcsökkentés, az SNCM részvényállományát nem értékesítik a szerkezetátalakításhoz, nem veszik figyelembe a hajókon elért nyereséget.
It shall immediately submit, on simple request by the Commission, information on the measures already taken and planned to comply with this Decision.
Azzal érvel, hogy a 76 millió EUR-s összeg annak az 500 millió francia frankos (FRF) összegnek felel meg, amennyit a társaság a területi kontinuitási támogatásából veszítene az új 2002–2006-os időszakban.
It shall also provide detailed information concerning the amounts of aid and interest already recovered from the beneficiary.
Azokhoz az arányokhoz képest, amelyeket maga állapított meg egy tíz hajózási társaságból álló mintában.
Article 5
Ezek az arányok 23,69 % (a Moby Lines esetében) és 55,09 % (a Grimaldi esetében) között változnak, köztük 49,7 % a CMN esetében.
This Decision is addressed to the French Republic.
A CFF megemlíti az 50 %-os részesedést a Sud-Cargos hajózási társaságban, a 13 %-os részesedést az Amadeus nevű légi szállítási foglalási rendszerre specializálódott vállalatban, továbbá a CMN-ben és a CGTH állóeszközeiben meglévő részesedéseket.
Done at Brussels, 20 November 2013.
Ezzel kapcsolatban a CFF megállapítja, hogy 2005 második felében sürgősségi eljárás indult a Marseille-i Kereskedelmi Bíróságon, és önkéntes felszámolásra kerülhetett volna sor már 2005 őszén a 2005-ben 30 millió EUR-ra becsült veszteség miatt.
For the Commission
Ezzel kapcsolatban a CFF azon a véleményen van, hogy a hajók tényleges értékét, amelyet az SNCM akkor közölt, amikor megtette ajánlatát a közszolgáltatási megbízás szerint, figyelembe kellett volna venni az Oddo–Hastings és a CGMF jelentésekben az SNCM eszközeiről készített értékelésben.
Vice-President
A CFF véleménye szerint Franciaország hangsúlyozza a Nizzából induló összes járat nélkülözhetetlen jellegét, a flotta jelenlegi szinten tartását és az SNCM-nek a CMN csoportban lévő részvénytulajdona állítólagos stratégiai jellegét.
With effect from 1 December 2009, Articles 87 and 88 of the EC Treaty have become Articles 107 and 108, respectively, of the Treaty on the Functioning of the European Union (‘TFEU’).
2007. január 1-jén a Superfast X érkezésével.
The two sets of provisions are, in substance, identical.
A CFF valamennyi versenypiacon (Nizza, Tunézia és Algéria) javasolja a rendelkezésre álló kapacitások 2005-ös szintre korlátozását, valamint azt, hogy ne nyissanak új vonalakat, továbbá álljanak át áru- és utasszállító hajókra a Marseille–Korzika útvonalon a költségek csökkentése érdekében.
For the purposes of this Decision, references to Articles 107 and 108 of the TFEU should be understood as references to Articles 87 and 88, respectively, of the EC Treaty, where appropriate.
A C-328/99. és C-399/00. sz., Olaszország és SIM 2 Multimedia SpA kontra Bizottság egyesített ügyekben hozott ítélet (EBHT 2003., I-4035. o.).
The TFEU also introduced certain changes in terminology, such as the replacement of ‘Community’ by ‘Union’, ‘common market’ by ‘internal market’ and ‘Court of First Instance’ by ‘General Court’.
Provence-Alpes-Côte d’Azur regionális közgyűlése 2003. január 9-i levelében azt a piaci tanulmányt idézte, amelyet a Bizottságnak a bejelentéssel kapcsolatban nyújtottak be, és amelyből nyilvánvalóan volt egy másolata, az alábbi megállapítást kiemelve: „A kínálat [Korzika és a francia szárazföld közötti útvonal kiszolgálására] túlméretezett a kereslethez képest.
The terminology of the TFEU is used throughout this Decision.
A hajók utasférőhely-kihasználtsága a téli 20 % és a nyári 50 % között változik.”
OJ C 303, 13.12.2006, p.
Lásd pl. a Bíróság C-222/04. sz., Ministero dell’Economia e delle Finanze kontra Cassa di Risparmio di Firenze ügyben hozott ítéletét, (EBHT 2006, I-289, 129. pont).
53.
Ez az összeg megfelel a 2002-ben bejelentett 15,81 millió EUR kiegészítő tőke-hozzájárulásnak és a közszolgáltatási megbízás összegének, azaz 53,48 millió EUR-nak, valamint a francia hatóságok által 2006-ban végrehajtott három új intézkedésnek, nevezetesen az SNCM 100 %-ának 158 millió EUR-s negatív áron történő eladásának, a CGMF által jegyzett 8,75 millió EUR-s tőkeemelésnek és az SNCM alkalmazottai javára nyújtott 38,5 millió EUR folyószámla-előlegnek.
Registered under reference TREN A/61846.
Tanács 1986. december 22-i 4055/86/EGK rendelete a tagállamok közötti, illetve a tagállamok és harmadik országok közötti tengeri szállításban a szolgáltatásnyújtás szabadsága elvének alkalmazásáról (HL L 378., 1986.12.31., 1. o.).
CGMF is a financial holding company wholly owned by the French State which acts on the latter’s behalf for all operations concerning maritime transport, fitting out and leasing vessels in the Mediterranean.
Alitalia kontra Bizottság, lásd a fenti 40. lábjegyzetet.
OJ C 148, 25.6.2003, p.
Alitalia kontra Bizottság, fent említve, 137. bekezdés.
7.
Alitalia kontra Bizottság, fent említve, 144. és 159. bekezdés.
OJ C 308, 11.12.2002, p.
Alitalia kontra Bizottság, fent említve, 99–101. és 142. bekezdés.
29.
Alitalia kontra Bizottság, fent említve, 174. bekezdés.
Council Regulation (EC) No 659/1999 of 22 March 1999 laying down detailed rules for the application of Article 108 of the treaty on the functioning of the European Union (OJ L 83, 27.3.1999, p.
Lásd a 29. lábjegyzetet.
1).
Lásd a 110. lábjegyzetet.
Since the French authorities requested on 11 September 2002 that some factual errors in the decision of 19 August 2002 be corrected, on 27 November 2002 the Commission adopted a decision amending the decision of 19 August 2002 (published in OJ C 308, 11.12.2002, p.
C-334/99. sz. ügy: Bizottság kontra Németország [2003] EBHT I-1139, 142. bekezdés.
29).
Bizottsági közlemény a tagállamok részére:
Interested parties were invited to submit their observations on the planned aid from that date.
az EGK-Szerződés 92. és 93. cikkének, valamint a 80/723/EGK bizottsági irányelv 5. cikkének alkalmazása közvállalkozásokra a feldolgozóiparban (HL C 307., 1993.11.13., 3. o., 11. pont).
On 11 September 2002, the French authorities requested an additional period in which to make their observations on the decision of 19 August 2002.
Jóllehet e közlemény a feldolgozóiparral foglalkozik, az elv ugyanígy alkalmazható minden más ágazatra.
That period was granted by the Commission on 17 September 2002.
Lásd különösen a T-228/99. és T-233/99. sz. egyesített ügyeket: Westdeutsche Landesbank Girozentrale kontra Bizottság [2003] EBHT II-435.
Registered on 15 January 2003 under reference DG TREN A/10962.
A C-278/92., C-279/92. és C-280/92. sz. egyesített ügyek: Spanyolország kontra Bizottság [1994] EBHT I-4103.
Registered under reference SG(2003) A/1691.
C-334/99. sz. ügy: Bizottság kontra Németország [2003] EBHT I-1139, 142. bekezdés.
Registered under reference TREN A/21531.
A Bizottság 1997. július 30-i 98/204/EK határozata a Franciaország által a GAN csoportnak nyújtott támogatások feltételhez kötött jóváhagyásáról (HL L 78., 1998.3.16., 1. o.).
Registered under reference SG(2003) A/1546.
Corsica Ferries France SAS kontra Bizottság, idézve a 39. lábjegyzetben, 81–83. bekezdés.
OJ C 288, 9.10.1999, p.
A fenti ítélet 84. bekezdése.