natgillin/translations-raw huggingface dataset:
HJT
A korlátozás alá eső légi jármű típusa
KATA AIR TRANSPORT
A korlátozás alá eső légi jármű lajstromjele és – ha ismert – gyártási sorszáma
KTV
Lajstromozó állam
KUSH AVIATION
TAAG ANGOLA AIRLINES
KUH
DTA
MARSLAND COMPANY
A teljes flotta, kivéve:
MSL
5 Boeing B777 típusú és 4 Boeing B737-700 típusú légi jármű.
MID AIRLINES
D2-TED, D2-TEE, D2-TEF, D2-TEG, D2-TEH, D2-TBF, D2-TBG, D2-TBH, D2-TBJ.
NYL
AIR ASTANA [2]
NOVA AIRLINES
AK-0475-13
NOV
KZR
SUDAN AIRWAYS
Kazahsztán
SUD
a Boeing B767 típusú, a Boeing B757 típusú és az Airbus A319/320/321 típusú légi járművek.
SUN AIR COMPANY
a Boeing B757 flotta, az üzembentartási engedélyeken feltüntetettek szerint;
SNR
az Airbus A319/320/321 flotta, az üzembentartási engedélyeken feltüntetettek szerint.
TARCO AIRLINES
Aruba (Holland Királyság)
TRQ
AIR SERVICE COMORES
All air carriers certified by the authorities with responsibility for regulatory oversight of Zambia, including
06-819/TA-15/DGACM
Zambia
KMD
ZAMBEZI AIRLINES
Comore-szigetek
Z/AOC/001/2009
LET 410 UVP.
ZMA
D6-CAM (851336).
ANNEX B
002/MTAC/ANAC-G/DSA
LIST OF AIR CARRIERS OF WHICH OPERATIONS ARE SUBJECT TO OPERATIONAL RESTRICTIONS WITHIN THE EU [1]
ABS
Air Operator Certificate (‘AOC’) Number
2 Falcon 50 típusú légi jármű, 2 Falcon 900 típusú légi jármű.
Aircraft type restricted
TR-LGV;
Registration mark(s) and, when available, construction serial number(s) of restricted aircraft
TR-LGY;
State of registry
TR-AFJ;
TAAG ANGOLA AIRLINES
TR-AFR.
DTA
GABON AIRLINES [4]
All fleet with the exception of:
001/MTAC/ANAC
5 aircraft of type Boeing B777 and 4 aircraft of type Boeing B737-700.
GBK
D2-TED, D2-TEE, D2-TEF, D2-TEG, D2-TEH, D2-TBF, D2-TBG, D2-TBH, D2-TBJ.
1 Boeing B767-200 típusú légi jármű.
AIR ASTANA [2]
TR-LHP.
AK-0475-13
NOUVELLE AIR AFFAIRES GABON (SN2AG)
KZR
003/MTAC/ANAC-G/DSA
Kazakhstan
NVS
aircraft of type Boeing B767, aircraft of type Boeing B757, aircraft of type Airbus A319/320/321.
1 Challenger CL-601 típusú légi jármű, 1 HS-125-800 típusú légi jármű.
aircraft within the Boeing B767 fleet, as mentioned on the AOC;
TR-AAG, ZS-AFG.
aircraft within the Boeing B757 fleet, as mentioned on the AOC;
Gaboni Köztársaság;
aircraft within the Airbus A319/320/321 fleet, as mentioned on the AOC.
Dél-Afrikai Köztársaság
Aruba (Kingdom of the Netherlands)
AIRLIFT INTERNATIONAL (GH) LTD
AIR SERVICE COMORES
AOC 017
06-819/TA-15/DGACM
ALE
KMD
2 DC8-63F típusú légi jármű.
Comoros
TOP and 9G-RAC.
LET 410 UVP.
IRAN AIR [5]
D6-CAM (851336).
IRA
AFRIJET [3]
Iráni Iszlám Köztársaság
002/MTAC/ANAC-G/DSA
14 Airbus A300 típusú légi jármű, 8 Airbus A310 típusú légi jármű, 1 Boeing B737 típusú légi jármű.
ABS
EP-IBA,
2 aircraft of type Falcon 50, 2 aircraft of type Falcon 900.
EP-IBB,
TR-LGV;
EP-IBC,
TR-LGY;
EP-IBD,
TR-AFJ;
EP-IBG,
TR-AFR.
EP-IBH,
GABON AIRLINES [4]
EP-IBI,
001/MTAC/ANAC
EP-IBJ,
GBK
EP-IBM,
1 aircraft of type Boeing B767-200.
EP-IBN,
TR-LHP.
EP-IBO,
NOUVELLE AIR AFFAIRES GABON (SN2AG)
EP-IBS,
003/MTAC/ANAC-G/DSA
EP-IBT,
NVS
EP-IBV,
1 aircraft of type Challenger CL-601, 1 aircraft of type HS-125-800.
EP-IBX,
TR-AAG, ZS-AFG.
EP-IBZ,
Republic of Gabon;
EP-ICE,
Republic of South Africa
EP-ICF,
AIRLIFT INTERNATIONAL (GH) LTD
EP-IBK,
AOC 017
EP-IBL,
ALE
EP-IBP,
2 aircraft of type DC8-63F.
EP-IBQ,
TOP and 9G-RAC.
EP-AGA.
IRAN AIR [5]
AIR KORYO
IRA
GAC-AOC/KOR-01
Islamic Republic of Iran
KOR
14 aircraft of type Airbus A300, 8 aircraft of type Airbus A310, 1 aircraft Boeing B737.
Koreai Népi Demokratikus Köztársaság
EP-IBA,
2 TU- 204 típusú légi jármű.
EP-IBB,
P-632, P-633.
EP-IBC,
AIR MADAGASCAR
EP-IBD,
M01/2009
EP-IBG,
MDG
EP-IBH,
Madagaszkár
EP-IBI,
a Boeing B737 típusú légi járművek, az ATR 72/42 típusú légi járművek és 3 DHC 6-300 típusú légi jármű.
EP-IBJ,
Madagaszári Köztársaság
EP-IBM,
A B. mellékletben felsorolt légi fuvarozók számára engedélyezhető, hogy forgalmi jogokat gyakoroljanak, abban az esetben, ha ezt működési tilalom alá nem eső fuvarozó légi járművének teljes bérlete (wet leasing) révén teszik, feltéve, hogy teljesülnek a vonatkozó biztonsági előírások.
EP-IBN,
Az Air Astana csak a külön megnevezett légijárműtípusokat veheti igénybe, feltéve, hogy a lajstromozó állam Aruba, és az üzembentartási engedély valamennyi módosításáról időben értesül a Bizottság és az Eurocontrol.
EP-IBO,
Az Afrijet az Európai Unión belüli jelenlegi működéséhez csak a külön megnevezett légi járműveket veheti igénybe.
EP-IBS,
A Gabon Airlines az Európai Unión belüli jelenlegi működéséhez csak a külön megnevezett légi járműveket veheti igénybe.
EP-IBT,
Az Iran Air az Európai Unióban csak a külön megnevezett járművek igénybevételével és az 590/2010/EU bizottsági rendelet (HL L 170., 2010.7.6., 15. o.) (69) preambulumbekezdésében említett feltételek betartása mellett üzemeltethet járatokat.
EP-IBV,
Az ICVM eredményei részben pozitívak voltak:
EP-IBX,
a tényleges végrehajtás szintje javult.
EP-IBZ,
Az ICAO eredetileg 2014 májusában tervezte végrehajtani az ICVM-et.
EP-ICE,
A közlekedési minisztériumnál felsővezetői szinten személycserék történtek, így az ICVM-et feltételesen 2014 szeptemberének második felére halasztották.
EP-IBL,
A CAC jelezte, hogy az egyik, a légi járművek légi alkalmassági bizonyítványának kibocsátásával kapcsolatos, jelentős biztonsági probléma megoldódott, míg a másik, az üzembentartási engedélyek kiadásához szükséges engedélyezéssel kapcsolatos probléma továbbra is fennáll.
EP-IBP,
Libanon illetékes hatóságaival (DGCA Lebanon) folytatódnak a konzultációk annak érdekében, hogy meg lehessen bizonyosodni arról, hogy Libanon dolgozik az ICAO által a 2012. december 5–11. között végrehajtott ICVM során feltárt hiányosságok kiküszöbölésén.
EP-IBQ,
Libanon korrekciós intézkedési tervet dolgozott ki, és jelenleg az abban szereplő intézkedések végrehajtásán és különösen a Libanon légi fuvarozóinak engedélyezését érintő jelentős biztonsági hiányosságok kiküszöbölésén dolgozik.
EP-AGA.
A biztonsági helyzet továbbra is ingatag.
AIR KORYO
Az erőszakos cselekmények nyomán a Tripoli nemzetközi repülőtéren épületek, infrastruktúrák és légi járművek rongálódtak meg, illetve komoly kár keletkezett bennük, így mind a repülőtér, mind a helyi légtér használhatatlanná vált.
GAC-AOC/KOR-01
Az összes repülőtér esetében sor került a repülőtér-engedélyezési eljárás hiányelemzésére, és a nemzetközi repülőterek (Maputo, Beira és Nacala) engedélyezésére vonatkozóan részletes tervet kell készíteni, hogy az eljárás 2015-ben elkezdődhessen.
KOR
Jelenleg kidolgozás alatt van az állami biztonsági program, amely várhatóan 2017-ben készül el.
Democratic People's Republic of Korea
Az eddig elért jelentős eredményekre és a további várható fejlődésre tekintettel 2015 első negyedévében uniós biztonságértékelési látogatásra kerülhet sor.
2 aircraft of type TU- 204.
Számos fontos, a légi közlekedés biztonságával kapcsolatos kérdés azonban jelen pillanatban is fennáll és átfogó megoldásra vár.
P-632, P-633.
A Linhas Aéreas de Moçambique S.A.
AIR MADAGASCAR
(LAM) egyik gépének 2013. november 29-i balesetére vonatkozó vizsgálat még zajlik.
M01/2009
A végleges baleseti vizsgálati jelentés 2014 végére várható.
MDG
A balesetet követően a LAM átfogó felülvizsgálatot végzett a belső biztonsági és védelmi képzésre, mechanizmusokra és eljárásokra vonatkozóan, és ennek nyomán szigorúbb szervezeti és működési előírásokat léptetett életbe.
Madagascar
Ezzel párhuzamosan folytatta a biztonságirányítási rendszer (SMS) fejlesztését, különös tekintettel a repülési adatok elemzésére és cseréjére.
aircraft of type Boeing B737, aircraft of type ATR 72/42 and 3 aircraft of type DHC 6-300.
Ltd. részére.
aircraft within the Boeing B737 fleet, as mentioned on the AOC, aircraft within the ATR 72/42 fleet, as mentioned on the AOC;
A CAAN ugyanakkor nem nyújtott be bizonyítékot arra nézve, hogy e légi fuvarozó biztonsági felügyelete megfelel a nemzetközi biztonsági előírásoknak.
MGC, 5R-MGD, 5R-MGF.
A levélben továbbá naprakész információk szerepeltek a feltárt biztonsági hiányosságok korrekciójára irányuló javító intézkedésekről, és 2014. augusztus 5-én a Bizottság a biztonsági tervet is megkapta.
Republic of Madagascar
A terv tartalmazza azokat a további intézkedéseket, amelyeket végre kell hajtani ahhoz, hogy a légiközlekedés-biztonság terén Zambiában hatékony és eredményes szabályozási és felügyeleti rendszer működjön, továbbá egyértelmű célokat határoz meg rövid, közép- és hosszú távon.
Air carriers listed in Annex B could be permitted to exercise traffic rights by using wet-leased aircraft of an air carrier which is not subject to an operating ban, provided that the relevant safety standards are complied with.
a Boeing B737 flotta az üzembentartási engedélyekben feltüntetettek szerint, az ATR 72/42 flotta az üzembentartási engedélyekben feltüntetettek szerint, 5R-MGC, 5R-MGD, 5R-MGF.
Air Astana is only allowed to use the specific aircraft types mentioned, provided that they are registered in Aruba and that all changes to the AOC are timely submitted to the Commission and to Eurocontrol.
2014. július 3-án kiadta a 082/2014 számú engedélyt a Manang Air Pvt.
Afrijet is only allowed to use the specific aircraft mentioned for its current level of operations within the Union.
A teljes flotta, kivéve a Boeing B767 flotta, az üzembentartási engedélyeken feltüntetettek szerint;
Commission Implementing Regulation (EU) No 1319/2014
A Bizottság 1319/2014/EU végrehajtási rendelete
Commission Regulation (EU) No 1321/2014
A Bizottság 1321/2014/EU rendelete
on the continuing airworthiness of aircraft and aeronautical products, parts and appliances, and on the approval of organisations and personnel involved in these tasks
a légi járművek és repüléstechnikai termékek, alkatrészek és berendezések folyamatos légi alkalmasságának biztosításáról és az ezzel összefüggő feladatokban részt vevő szervezetek és személyek jóváhagyásáról
Having regard to Regulation (EC) No 216/2008 of the European Parliament and of the Council of 20 February 2008 on common rules in the field of civil aviation and establishing a European Aviation Safety Agency, and repealing Council Directive 91/670/EEC, Regulation (EC) No 1592/2002 and Directive 2004/36/EC [1], and in particular Article 5(5) and 6(3) thereof,
tekintettel a polgári repülés területén közös szabályokról és az Európai Repülésbiztonsági Ügynökség létrehozásáról, valamint a 91/670/EGK tanácsi irányelv, az 1592/2002/EK rendelet és a 2004/36/EK irányelv hatályon kívül helyezéséről szóló, 2008. február 20-i 216/2008/EK európai parlamenti és tanácsi rendeletre [1] és különösen annak 5. cikke (5) bekezdésére és 6. cikke (3) bekezdésére,
Commission Regulation (EC) No 2042/2003 of 20 November 2003 on the continuing airworthiness of aircraft and aeronautical products, parts and appliances, and on the approval of organisations and personnel involved in these tasks [2] has been substantially amended several times [3].
a légi járművek és repüléstechnikai termékek, alkatrészek és berendezések folyamatos légi alkalmasságának biztosításáról és az ezzel összefüggő feladatokban részt vevő szervezetek és személyek jóváhagyásáról szóló, 2003. november 20-i 2042/2003/EK rendelet [2] több alkalommal is jelentősen módosult [3].
Regulation (EC) No 216/2008 establishes common essential requirements to provide for a high uniform level of civil aviation safety and environmental protection;
A 216/2008/EK rendelet megállapítja a polgári repülés biztonsága és a környezetvédelem egységesen magas szintjét biztosító közös alapvető követelményeket;
it requires the Commission to adopt the necessary implementation rules to ensure their uniform application;
előírja, hogy a Bizottság fogadja el a szükséges végrehajtási szabályokat azok egységes alkalmazása érdekében;
it establishes the European Aviation Safety Agency (hereinafter referred to as the ‘Agency’) to assist the Commission in the development of such implementing rules.
létrehozza az Európai Repülésbiztonsági Ügynökséget (a továbbiakban: ügynökség), hogy segítséget nyújtson a Bizottságnak az ilyen végrehajtási szabályok létrehozásában.
It is necessary to lay down common technical requirements and administrative procedures to ensure the continuing airworthiness of aeronautical products, parts and appliances subject to Regulation (EC) No 216/2008.
A 216/2008/EK rendelet hatálya alá tartozó repüléstechnikai termékek, alkatrészek és berendezések folyamatos légi alkalmasságának biztosítására közös műszaki követelményeket és igazgatási eljárásokat kell meghatározni.
Organisations and personnel involved in the maintenance of products, parts and appliances should be required to comply with certain technical requirements in order to demonstrate their capability and means of discharging their obligations and associated privileges;
A repüléstechnikai termékek, alkatrészek és berendezések karbantartásában részt vevő szervezetek és személyzet számára elő kell írni, hogy teljesítsenek bizonyos műszaki követelményeket, amelyek révén bizonyíthatják, hogy rendelkeznek a kötelezettségeik teljesítéséhez és az azokhoz kapcsolódó kiváltságaik gyakorlásához szükséges képességekkel és eszközökkel.
the Commission is required to lay down measures to specify conditions of issuing, maintaining, amending, suspending or revoking certificates attesting such compliance.
A Bizottságnak meg kell határoznia az ilyen alkalmasságot tanúsító bizonyítványok kibocsátására, érvényességének fenntartására, módosítására, felfüggesztésére vagy visszavonására vonatkozó feltételeket meghatározó intézkedéseket.
The need to ensure uniformity in the application of common technical requirements in the field of continuing airworthiness of aeronautical parts and appliances requires that common procedures be followed by competent authorities to assess compliance with these requirements;
A repüléstechnikai alkatrészek és berendezések folyamatos légi alkalmasságának biztosítása terén a közös műszaki előírások egységes alkalmazásának biztosítása megköveteli, hogy az illetékes hatóságok közös eljárásban értékeljék az ilyen előírásoknak való megfelelést;
the Agency should develop certification specifications to facilitate the necessary regulatory uniformity.
az ügynökségnek tanúsítási előírásokat kell kidolgoznia a szükséges szabályozási egységesség elősegítéséhez.
It is necessary to recognise the continuing validity of certificates issued before entry into force of Regulation (EC) No 2042/2003, in accordance with Article 69 of Regulation (EC) No 216/2008.
El kell ismerni a 2042/2003/EK rendelet hatálybalépése előtt, a 216/2008/EK rendelet 69. cikkének megfelelően kibocsátott bizonyítványok folyamatos érvényességét.
The European Aviation Safety Agency (the ‘Agency’) found that it was necessary to amend Commission Regulation (EU) No 748/2012 [4] in order to allow the Agency to approve operational suitability data as part of the type-certification process.
Az Európai Repülésbiztonsági Ügynökség (a továbbiakban: az Ügynökség) megállapította, hogy a 748/2012/EU bizottsági rendeletet [4] módosítani szükséges annak érdekében, hogy az Ügynökség az üzemeltetési alkalmassági adatokat a típusalkalmassági tanúsítási folyamat keretében hagyhassa jóvá.
The operational suitability data should include mandatory training elements for type rating training of maintenance certifying staff.
Az üzemeltetési alkalmassági adatoknak tartalmazniuk kell a karbantartási bizonyítványt kiállító személyzet típusminősítő képzésének kötelező elemeit.
Those elements should be the basis for developing type training courses.
E kötelező képzési elemeknek kell a típusminősítő képzések alapjául szolgálniuk.
The requirements related to the establishment of certifying staff type rating training courses need to be amended to refer to the operational suitability data.
A bizonyítványt kiállító személyzet típusminősítő képzési anyagainak összeállítására vonatkozó követelményeket módosítani szükséges az üzemeltetési alkalmassági adatokra való hivatkozás érdekében.
The Agency prepared draft implementing rules on the concept of operational suitability data and submitted them as an opinion [5] to the Commission in accordance with Article 19(1) of Regulation (EC) No 216/2008.
Az Ügynökség elkészítette az üzemeltetési alkalmassági adatokkal kapcsolatos végrehajtási szabályok tervezetét, és azt vélemény [5] formájában a Bizottság elé terjesztette a 216/2008/EK rendelet 19. cikke (1) bekezdésének megfelelően.
The measures provided by this Regulation are in accordance with the Opinion of the European Aviation Safety Agency Committee [6] established by Article 65(1) of Regulation (EC) No 216/2008,
Az e rendeletben előírt intézkedések összhangban vannak a 216/2008/EK rendelet 65. cikkének (1) bekezdésével létrehozott, az Európai Repülésbiztonsági Ügynökséggel foglalkozó bizottság véleményével [6],
Article 1
cikk, (1), (2) és (3) bekezdés 3. cikk, (4) bekezdés —
This Regulation establishes common technical requirements and administrative procedures for ensuring the continuing airworthiness of aircraft, including any component for installation thereto, which are:
E rendelet közös műszaki követelményeket és igazgatási eljárásokat állapít meg azon légi járművek – beleértve az azokba szerelt bármilyen komponenst is – folyamatos légi alkalmasságának biztosítására, amelyeket:
registered in a third country and used by an operator for which a Member State ensures oversight of operations.
Az (1) bekezdés nem vonatkozik olyan légi járműre, amely biztonsági felügyeletét harmadik országra ruházták át, és amelyet nem európai uniós üzemeltetők használnak, illetve a 2016/2008/EK rendelet II. mellékletében említett légi járműre.
Paragraph 1 shall not apply to aircraft the regulatory safety oversight of which has been transferred to a third country and which are not used by an EU operator, or to aircraft referred to in Annex II to Regulation (EC) No 216/2008.
E rendelet kereskedelmi légi fuvarozással kapcsolatos rendelkezéseit az európai uniós joggal összhangban engedélyezett légi fuvarozókra kell alkalmazni.
The provisions of this Regulation related to commercial air transport are applicable to licensed air carriers as defined by EU law.
5. cikk 5. cikk 6. cikk 6. cikk — 7. cikk
Definitions
A 216/2008/EK rendelet alkalmazásában:
Within the scope of Regulation (EC) No 216/2008, the following definitions shall apply:
„légi jármű” olyan szerkezet, amelyet a levegő által keltett azon reakcióerők tartanak fenn, amelyek nem a levegőnek a földfelszínre gyakorolt hatásából származnak;
‘aircraft’ means any machine that can derive support in the atmosphere from the reactions of the air other than reactions of the air against the earth's surface;
„tanúsító személy” a légi jármű vagy valamely komponense karbantartás utáni üzembe helyezésének engedélyezéséért felelős személy;
‘certifying staff’ means personnel responsible for the release of an aircraft or a component after maintenance;
„komponens” bármely hajtómű, légcsavar, alkatrész vagy berendezés;
‘component’ means any engine, propeller, part or appliance;
„folyamatos légi alkalmasság biztosítása” mindazok a folyamatok, amelyek biztosítják, hogy a légi jármű teljes élettartama alatt megfeleljen a hatályos légialkalmassági követelményeknek, továbbá, hogy biztonságosan üzemeltethető legyen;
‘continuing airworthiness’ means all of the processes ensuring that, at any time in its operating life, the aircraft complies with the airworthiness requirements in force and is in a condition for safe operation;
„JAA” Társult Légügyi Hatóságok;
‘JAA’ means ‘Joint Aviation Authorities.’;
„JAR” Egységes Légügyi Előírások;
‘JAR’ means ‘Joint Aviation Requirements’;
„nagy légi jármű” az 5700 kg-ot meghaladó engedélyezett maximális felszálló tömegű, repülőgépként osztályozott légi jármű vagy több hajtóműves helikopter;
‘large aircraft’ means an aircraft, classified as an aeroplane with a maximum take-off mass of more than 5700 kg, or a multi-engined helicopter;
„karbantartás”
‘maintenance’ means any one or combination of the following activities:
légi jármű, vagy légi jármű komponensének nagyjavítását, kisjavítását, ellenőrző vizsgálatát, alkatrészpótlását, átalakítását, hibaelhárítását, vagy e tevékenységek kombinációját jelenti, a repülés előtti ellenőrzés kivételével;
overhaul, repair, inspection, replacement, modification or defect rectification of an aircraft or component, with the exception of pre-flight inspection;
„szervezet”
‘organisation’ means a natural person, a legal person or part of a legal person.
természetes személy, jogi személy vagy valamely jogi személy része.
Such an organisation may be established at more than one location whether or not within the territory of the Member States;
Az ilyen szervezet a tagállamok területén belül vagy azon kívül egy vagy több helyen is letelepedhet;
‘pre-flight inspection’ means the inspection carried out before flight to ensure that the aircraft is fit for the intended flight;
„repülés előtti ellenőrzés” repülés előtt abból a célból végrehajtott ellenőrzés, hogy a légi jármű a tervezett repüléshez megfelelő állapotban van;
‘ELA1 aircraft’ means the following manned European light aircraft:
„ELA1 légi jármű” az alábbi, személyzettel ellátott európai könnyű légi jármű:
an airship designed for not more than four occupants and a maximum design lifting gas or hot air volume of not more than 3400 m3 for hot air airships and 1000 m3 for gas airships;
azon legfeljebb négy személy részére tervezett léghajók, amelyek tervezett maximális emelőgáz-, illetve meleglevegő-térfogata nem haladja meg a 3400 m3-t meleg levegővel töltött léghajók esetében és az 1000 m3-t gázzal töltött léghajók esetében.
‘LSA aircraft’ means a light sport aeroplane which has all of the following characteristics:
„LSA légi jármű” olyan könnyű sportrepülőgép, amely megfelel az összes alábbi feltételnek:
a maximum stalling speed in the landing configuration (VS0) of not more than 45 knots Calibrated Airspeed (CAS) at the aircraft's maximum certificated take-off mass and most critical centre of gravity;
leszálláskor megengedett legnagyobb átesési sebessége (VSO) a légi jármű megengedett legnagyobb hitelesített felszállótömege mellett és legkritikusabb tömegközéppont elhelyezkedéssel mérve nem haladja meg a 45 csomós levegőhöz viszonyított sebességet (CAS);
a non-pressurised cabin;
v. kabinja nem túlnyomásos;
Article 3
3. cikk A folyamatos légi alkalmasság biztosítására vonatkozó követelmények
Continuing airworthiness requirements
A légi jármű és komponensei folyamatos légi alkalmasságát az I. melléklet (M. rész) rendelkezései szerint kell biztosítani.
The continuing airworthiness of aircraft and components shall be ensured in accordance with the provisions of Annex I (Part-M).
A légi járművek és komponenseik folyamatos légi alkalmassága biztosításában – beleértve a karbantartást is – érintett szervezeteknek és személyeknek eleget kell tenniük az I. melléklet (M. rész) rendelkezéseinek, illetve adott esetben a 4. és 5. cikkben megállapított rendelkezéseknek.
Organisations and personnel involved in the continuing airworthiness of aircraft and components, including maintenance, shall comply with the provisions of Annex I (Part-M) and where appropriate those specified in Articles 4 and 5.
Az (1) bekezdéstől eltérve a repülési engedéllyel rendelkező légi jármű folyamatos légi alkalmasságának biztosítását a 748/2012/EU bizottsági rendelet [7] I. mellékletével (21. rész) összhangban kiállított repülési engedélyben meghatározott különleges folyamatos légialkalmassági rendelkezések szerint kell biztosítani.
By derogation from paragraph 1, the continuing airworthiness of aircraft holding a permit to fly shall be ensured on the basis of the specific continuing airworthiness arrangements as defined in the permit to fly issued in accordance with Annex I (Part-21) to Commission Regulation ( EU) No 748/2012 [7].
cikk, (3) bekezdés, i) pont 8. cikk, (2) bekezdés, b) pont 7. cikk, (4) bekezdés —
Article 4
A karbantartó szervezet jóváhagyása
Maintenance organisation approvals
A nagy légi járművek vagy a kereskedelmi légi fuvarozásra használt légi járművek, valamint az azokba beépítésre szánt komponensek karbantartásában részt vevő szervezeteket a II. melléklet (145. rész) rendelkezései szerint kell jóváhagyni.