natgillin/translations-raw huggingface dataset:
EC verification based on full quality management system plus design examination.
Váltakozó áramú vontatási rendszerekre vonatkozó felharmonikus és dinamikus hatások értékelése
Application of module SG
Összeegyeztethetőségi vizsgálatot kell végezni az EN 50388:2012 szabvány 10.3. pontjának megfelelően.
In case of module SG, the notified body may take into account evidence of examinations, checking or tests that have been successfully performed under comparable conditions by other bodies or by (or on behalf of) the applicant.
E tanulmányt csak aktív félvezetőkkel ellátott áramátalakítók energiaellátó rendszerbe történő beépítése esetén kell elvégezni.
Application of module SH1
A bejelentett szervezetnek értékelnie kell, hogy az EN 50388:2012 szabvány 10.4. pontjában szereplő kritériumok teljesülnek-e.
The module SH1 may be chosen only where the activities contributing to the proposed subsystem to be verified (design, manufacturing, assembling, installation) are subject to a quality management system for design, production, final product inspection and testing, approved and surveyed by a notified body.
A dinamikai jellemzők és az áramszedés minőségének értékelése (integrálás alrendszerbe)
If an innovative solution is proposed for the energy subsystem, the procedure described in Article 10 of this Regulation shall apply.
E vizsgálat fő célja az elosztástervezési és konstrukciós hibák feltárása, de nem célja az alapterv elvi értékelése.
Assessment of mean useful voltage
A kölcsönhatás paramétereit az EN 50317:2012 szabványnak megfelelően kell mérni.
The assessment shall be demonstrated in accordance with EN 50388:2012, clause 15.4.
Ezeket a méréseket egy olyan, átjárhatóságot lehetővé tevő rendszerelemnek minősített áramszedővel végzik el, amelynek közepes sarunyomása a vonal tervezési sebességénél megfelel az ezen ÁME 4.2.11. pontjában rögzített követelményeknek, a legkisebb sebességhez és a csatlakozó vágányokhoz kapcsolódó szempontok figyelembevételével.
The assessment shall be demonstrated only in the case of newly build or upgraded sub-systems.
A telepített felsővezeték akkor elfogadható, ha a mérési eredmények megfelelnek a 4.2.12. pont követelményeinek.
Assessment of regenerative braking
A (váltóáramú rendszereknél) 120 km/h-ig, illetve (egyenáramú rendszereknél) 160 km/h-ig terjedő üzemi sebesség esetében a dinamikus jellemzők mérése nem kötelező.
The assessment for AC power supply fixed installations shall be demonstrated according to EN 50388:2012, clause 15.7.2.
Ebben az esetben a konstrukciós hibák feltárására alternatív módszereket kell használni, mint például a felsővezeték geometriai jellemzőinek a 4.2.9. pontnak megfelelő mérése.
The assessment for DC power supply shall be demonstrated by a design review.
Az áramszedők „jármű” alrendszerbe történő integrálásához szükséges, a dinamikai jellemzőkre és az áramszedés minőségére vonatkozó értékelést a LOC & PAS ÁME 6.2.3.20. pontja határozza meg.
Assessment of electrical protection coordination arrangements
Az áramütés elleni védelemmel kapcsolatos rendelkezések értékelése
The assessment shall be demonstrated for design and operation of substations in accordance with EN 50388:2012, clause 15.6.
Minden berendezés esetében igazolni kell, hogy az áramütés elleni védelemmel kapcsolatos rendelkezések alapterve megfelel a 4.2.18. pontban foglaltaknak.
Assessment of harmonics and dynamic effects for AC traction power supply systems
Ezenfelül ellenőrizni kell azon szabályok és eljárások meglétét, amelyek biztosítják, hogy a berendezést a tervezettnek megfelelően építik-e be.
A compatibility study shall be carried out according to EN 50388:2012, clause 10.3.
A karbantartási terv értékelése
This study shall be carried out only in the case of introducing converters with active semi-conductors in the power supply system.
Az értékelést a karbantartási terv meglétének ellenőrzésével kell elvégezni.
The notified body shall assess if criteria of EN 50388:2012, clause 10.4 are fulfilled.
A bejelentett szervezet nem felelős a tervben részletezett követelmények alkalmasságának értékeléséért.
Assessment of dynamic behaviour and quality of current collection (integration into a subsystem)
2021. május 31-ig egy bejelentett szervezet még akkor is kiadhat EK-hitelesítési tanúsítványt egy alrendszerről, ha az alrendszer részét képező, átjárhatóságot lehetővé tevő egyes rendszerelemek nem rendelkeznek az ezen ÁME szerinti, megfelelő EK-megfelelőségi és/vagy -alkalmazhatósági nyilatkozatokkal, amennyiben a következő kritériumok teljesülnek:
The main goal of this test is to identify allocation design and construction errors but not to assess the basic design in principle.
a bejelentett szervezet ellenőrizte az alrendszer megfelelőségét az ezen ÁME 4. pontjában, valamint 6.2., 6.3. és 7. pontjával kapcsolatban (kivéve a 7.4. pontot) meghatározott követelmények szempontjából.
Measurements of the interaction parameters shall be carried out in accordance with EN 50317:2012.
Ezenkívül nem érvényesül az átjárhatóságot lehetővé tevő rendszerelemek 5. és 6.1. pontban foglaltaknak való megfelelése; és
These measurements shall be carried out with an interoperability constituent pantograph, exhibiting the mean contact force characteristics as required by point 4.2.11 of this TSI for the design speed of the line considering aspects related to minimum speed and siding tracks.
az EK-megfelelőségi és/vagy EK-alkalmazhatósági nyilatkozattal nem rendelkező, átjárhatóságot lehetővé tevő rendszerelemeket ezen ÁME hatálybalépése előtt a tagállamok egyikében jóváhagyott és üzemelő alrendszerben már alkalmazták.
The installed overhead contact line shall be accepted if the measurement results comply with the requirements in point 4.2.12.
Az ilyen módon értékelt, átjárhatóságot lehetővé tevő rendszerelemek esetében nem szabad EK-megfelelőségi, illetve -alkalmazhatósági nyilatkozatokat kiadni.
For operational speeds up to 120 km/h (AC systems) and up to 160 km/h (DC systems), measurement of the dynamic behaviour is not mandatory.
Az alrendszer EK-hitelesítési tanúsítványának egyértelműen jeleznie kell, hogy a bejelentett szervezet az átjárhatóságot lehetővé tevő rendszerelemek közül melyeket értékelte az alrendszer hitelesítésének keretében.
In this case alternative methods of identifying construction errors shall be used, such as measurement of OCL geometry according to point 4.2.9.
Az alrendszer EK-hitelesítési nyilatkozatának egyértelműen jeleznie kell a következőket:
Assessment of dynamic behaviour and quality of current collection for integration of the pantograph into rolling stock subsystem are set out in point 6.2.3.20 of LOC & PAS TSI.
az átjárhatóságot lehetővé tevő mely rendszerelemeket értékelték az alrendszer részeként,
Assessment of the protective provisions against electric shock
annak megerősítése, hogy az alrendszer olyan átjárhatóságot lehetővé tevő rendszerelemeket tartalmaz, amelyek azonosak az alrendszer részeként tanúsítottakkal,
For each installation it shall be demonstrated that the basic design of protective provisions against electric shock is in accordance with point 4.2.18.
annak oka vagy okai, hogy a gyártó miért nem biztosított EK-megfelelőségi, illetve EK-alkalmazhatósági nyilatkozatot, mielőtt az ilyennel nem rendelkező, átjárhatóságot lehetővé tevő rendszerelemeket az alrendszerbe beépítette volna, beleértve a 2008/57/EK irányelv 17. cikkével összhangban bejelentett nemzeti szabályok alkalmazását is.
In addition the existence of rules and procedures which ensure that the installation is installed as designed shall be checked.
Az átmeneti időszak alatt és azt követően az alrendszer korszerűsítéséig vagy felújításáig (az ÁME alkalmazására vonatkozó tagállami döntésre figyelemmel) az alrendszer karbantartásával kapcsolatos cserék céljára (pótalkatrészeként) továbbra is használhatók az EK-megfelelőségi és/vagy EK-alkalmazhatósági nyilatkozattal nem rendelkező, átjárhatóságot lehetővé tevő azonos típusú rendszerelemek, a karbantartásért felelős szerv felelősségére.
Assessment of maintenance plan
A karbantartásért felelős szervnek mindenesetre biztosítania kell, hogy a karbantartás keretében kicserélt elemek a céljukra megfelelnek, azokat saját felhasználási területükön használják, valamint azok lehetővé teszik a vasúti rendszer átjárhatóságának elérését, és megfelelnek az alapvető követelményeknek.
The assessment shall be carried out by verifying the existence of the maintenance plan.
Az ilyen rendszerelemeknek visszakereshetőnek és a nemzeti vagy nemzetközi szabályoknak vagy a vasúti területen széles körben elismert bármilyen gyakorlati szabályzatnak megfelelően tanúsított elemeknek kell lenniük.
The notified body is not responsible for assessing the suitability of the detailed requirements set out in the plan.
AZ ENERGIÁRA VONATKOZÓ ÁME VÉGREHAJTÁSA
Until 31 May 2021, a notified body is allowed to issue an EC certificate of verification for a subsystem, even if some of the interoperability constituents incorporated within the subsystem are not covered by the relevant EC declarations of conformity and/or suitability for use according to this TSI, if the following criteria are complied with:
A tagállamoknak nemzeti végrehajtási tervet kell készíteniük az ÁME végrehajtására, figyelembe véve az Európai Unió teljes vasúti rendszerének koherenciáját.
the conformity of the subsystem has been checked against the requirements of Section 4 and in relation to points 6.2 and 6.3 and Section 7, except point 7.4, of this TSI by the notified body.
Az említett tervnek ki kell terjednie minden új, felújított és korszerűsített vonalra, összhangban az alábbi 7.1–7.4. pontban említett részletekkel.
Furthermore the conformity of the ICs to Section 5 and point 6.1 does not apply, and
A 4–6. pont és az alábbi 7.2–7.3. pont bármely különös rendelkezése teljes egészében érvényes az ezen ÁME földrajzi hatálya alá tartozó azon vonalakra, amelyeket ezen ÁME hatálybalépését követően átjárható vonalként helyeznek üzembe.
the interoperability constituents, which are not covered by the relevant EC declaration of conformity and/or suitability for use, have been used in a subsystem already approved and put in service in at least one of the Member State before the entry in force of this TSI.
E pont alkalmazásában az „új vonal” olyan vonal, amely egy jelenleg nem létező útvonalat hoz létre.
EC Declarations of conformity and/or suitability for use shall not be drawn up for the interoperability constituents assessed in this manner.
A következő helyzetek minősülhetnek létező vonalak korszerűsítésének vagy felújításának:
The EC certificate of verification of the subsystem shall indicate clearly which interoperability constituents have been assessed by the notified body as part of the subsystem verification.
vasúti pálya nyomvonalkorrekció;
The EC declaration of verification of the subsystem shall indicate clearly:
megkerülő vágány kialakítása;
which interoperability constituents have been assessed as part of the subsystem,
meglévő vonal egy vagy több vágánnyal történő kiegészítése, tekintet nélkül az eredeti és a további vágányok közötti távolságra.
confirmation that the subsystem contains the interoperability constituents identical to those verified as part of the subsystem,
A 2008/57/EK irányelv 20. cikkének (1) bekezdésében megállapított feltételeknek megfelelően a végrehajtási terv jelzi, hogyan kell módosítani a 2.1. pontban meghatározott, meglévő helyhez kötött berendezéseket, ha az gazdaságilag indokolt.
for those interoperability constituents, the reason(s) why the manufacturer did not provide an EC declaration of conformity and/or suitability for use before its incorporation into the subsystem, including the application of national rules notified under Article 17 of Directive 2008/57/EC.
Az energiaellátási rendszer megválasztása a tagállamok hatáskörébe tartozik.
During and after the transition period and until the subsystem is upgraded or renewed (taking into account the decision of Member State on application of TSIs), the interoperability constituents which do not hold an EC declaration of conformity and/or suitability for use and are of the same type are allowed to be used as maintenance related replacements (spare parts) for the subsystem, under the responsibility of the body responsible for maintenance.
A döntést gazdasági és műszaki alapon kell meghozni, legalább a következő tényezők figyelembevételével:
In any case the body responsible for maintenance must ensure that the components for maintenance related replacements are suitable for their applications, are used within their area of use, and enable interoperability to be achieved within the rail system while at the same time meeting the essential requirements.
az adott tagállamban létező energiaellátási rendszer,
Such components must be traceable and certified in accordance with any national or international rule, or any code of practice widely acknowledged in the railway domain.
a meglévő villamosenergia-ellátási rendszerekkel rendelkező szomszédos országok vasútvonalaihoz való csatlakozás;
IMPLEMENTATION OF THE ENERGY TSI
energiaigény.
Member States shall develop a national plan for the implementation of this TSI, considering the coherence of the entire rail system of the European Union.
A 250 km/h sebességet meghaladó új vonalakat a 4.2.3. pontban meghatározott váltóáramú rendszerek egyikével kell ellátni.
This plan shall include all new, renewed and upgraded lines, in line with the details mentioned in points 7.1 to 7.4 here below.
A végrehajtási terv hatálya
Sections 4 to 6 and any specific provisions in points 7.2 to 7.3 here below apply in full to the lines within the geographical scope of this TSI, which will be placed in service as interoperable lines after this TSI enters into force.
A tagállamok végrehajtási terveinek figyelembe kell venniük az alábbi elemeket:
For the purpose of this section, a ‘new line’ means a line that creates a route where none currently exists.
a felsővezetékek különböző geometriai jellemzői közötti eltérések kiküszöbölése;
The following situations may be considered as an upgrade or renewal of existing lines:
a szomszédos területeken meglévő felsővezetékek geometriai jellemzőihez való kapcsolódás;
the realignment of part of an existing route;
meglévő felsővezeték, amely átjárhatóságot lehetővé tevő tanúsított rendszerelemnek minősül.
the creation of a bypass;
Az 1435 mm-es nyomtávrendszerre vonatkozó végrehajtási szabályok
the addition of one or more tracks on an existing route, regardless of the distance between the original tracks and the additional tracks.
A felsővezetéket az alábbi szabályok figyelembevétele mellett kell kialakítani:
In accordance with the conditions laid down in Article 20(1) of Directive 2008/57/EC, the implementation plan indicates the way existing fixed installations defined in point 2.1 shall be adapted when it is economically justified to do so.
A 250 km/h sebességet meghaladó új vonalaknak alkalmasnak kell lenniük mind a LOC & PAS ÁME 4.2.8.2.9.2.1. pontjában (1600 mm), mind a 4.2.8.2.9.2.2. pontjában (1950 mm) meghatározott áramszedők fogadására.
The choice of power supply system is a Member State's competence.
Ha ez nem lehetséges, a felsővezetéket olyan áramszedők alkalmazására kell tervezni, amelyek feje legalább a LOC & PAS ÁME 4.2.8.2.9.2.1. pontjában meghatározott geometriai jellemzőkkel (1600 mm) rendelkezik.
The decision should be taken on economic and technical grounds, taking into account at least the following elements:
A 250 km/h vagy annál nagyobb sebességű felújított vagy korszerűsített vonalaknak alkalmasnak kell lenniük legalább olyan áramszedők fogadására, amelyek feje a LOC & PAS ÁME 4.2.8.2.9.2.1. pontjában meghatározott geometriai jellemzőkkel (1600 mm) rendelkezik.
the existing power supply system in the Member State;
Más esetekben a felsővezetéket azon áramszedők legalább egyikének alkalmazására kell tervezni, amelyek feje a LOC & PAS ÁME 4.2.8.2.9.2.1. pontjában (1600 mm) vagy 4.2.8.2.9.2.2.
any connection to railway line in neighbouring countries with an existing electrical power supply;
(1950 mm) pontjában meghatározott geometriai jellemzőkkel rendelkezik.
power demand.
Az 1435 mm-től eltérő méretű nyomtávrendszerek
New lines with speed greater than 250 km/h shall be supplied with one of the AC systems as defined in point 4.2.3.
A felsővezetéket azon áramszedők legalább egyikének alkalmazására kell tervezni, amelyek feje a LOC & PAS ÁME 4.2.8.2.9.2. pontjában meghatározott geometriai jellemzőkkel rendelkezik.
Scope of the implementation plan
Két évvel az után, hogy a 4.2.17. pontban említett „nyitott kérdés” lezárult, a tagállamoknak biztosítaniuk kell egy olyan pálya menti energiafogyasztási adatgyűjtő rendszer megvalósítását, amely képes összesített energiafogyasztás-számlázási adatkészletek cseréjére.
Member States' implementation plan shall take into account the following elements:
Amennyiben ezen ÁME-t meglévő vonalakra kell alkalmazni, a 7.4. pont (különleges esetek) sérelme nélkül az alábbi elemeket kell figyelembe venni:
closing gaps between different OCL geometries;
Ahol a 2008/57/EK irányelv 20. cikkének (2) bekezdése alkalmazandó, a tagállamoknak a végrehajtási tervet figyelembe véve el kell dönteniük, hogy az ÁME mely követelményeit alkalmazzák.
any connection to the existing OCL geometries in neighbouring areas;
Ahol a 2008/57/EK irányelv 20. cikkének (2) bekezdése nem alkalmazandó, ajánlott, hogy a vonal megfeleljen az ÁME-ban foglalt követelményeknek.
existing certified ICs OCL.
Amennyiben a megfelelés nem valósítható meg, a szerződő fél tájékoztatja a tagállamot ennek okáról.
Implementation rules for 1435 mm track gauge system
Amikor a tagállam új üzembehelyezési engedélyt kér, a szerződő fél meghatározza azokat a gyakorlati intézkedéseket és különböző projektfázisokat, amelyek a kívánt teljesítményszintek eléréséhez szükségesek.
The OCL shall be designed taking into account the following rules:
Ezek a projektfázisok magukban foglalhatnak a berendezések üzembe helyezéséhez szükséges, csökkentett teljesítményű átmeneti időszakokat is.
New lines with speed greater than 250 km/h shall accommodate both pantographs as specified in the LOC & PAS TSI points 4.2.8.2.9.2.1 (1600 mm) and 4.2.8.2.9.2.2 (1950 mm).
A meglévő alrendszerek lehetővé tehetik az ÁME-nek megfelelő járművek közlekedését a 2008/57/EK irányelv alapvető követelményeinek betartásával.
If this is not possible, the OCL shall be designed for use by at least a pantograph with the head geometry specified in the LOC & PAS TSI point 4.2.8.2.9.2.1 (1600 mm).
Az ÁME alapvető paramétereinek való megfelelés szintjének bemutatására szolgáló eljárást a 2011/622/EU bizottsági ajánlással [4] összhangban kell végrehajtani.
Renewed or upgraded lines with speed equal or greater than 250 km/h shall accommodate at least a pantograph with the head geometry specified in the LOC & PAS TSI point 4.2.8.2.9.2.1 (1600 mm).
Lehetőség van a felsővezeték és/vagy az energiaellátási rendszer fokozatos – elemről elemre történő –, hosszabb időn keresztül zajló módosítására az ÁME-nek való megfelelés érdekében.
Other cases:
Ugyanakkor a teljes alrendszer csak akkor nyilvánítható megfelelőnek, ha egy teljes útszakaszon minden elem megfelel az ÁME-nek.
the OCL shall be designed for use by at least one of the pantographs with the head geometry specified in the LOC & PAS TSI points 4.2.8.2.9.2.1 (1600 mm) or 4.2.8.2.9.2.2 (1950 mm).
A korszerűsítési/felújítási folyamatnak figyelembe kell vennie a meglévő „energia” alrendszerrel és más alrendszerekkel való összeegyeztethetőség fenntartásának szükségességét is.
Track gauge systems different than 1435mm
Az ÁME-nak nem megfelelő elemeket is tartalmazó projektek esetében az alkalmazandó megfelelőségértékelési és EK-hitelesítési eljárásokról a tagállammal kell megállapodni.
The OCL shall be designed for use by at least one of the pantographs with the head geometry specified in the LOC & PAS TSI point 4.2.8.2.9.2.
Az „energia” alrendszer karbantartásakor hivatalos hitelesítés és üzembe helyezési engedély nem szükséges.
Within 2 years after the ‘open point’ mentioned in point 4.2.17 is closed, Member States shall ensure that an on-ground energy data collecting system capable to exchange compiled energy billing data will be implemented.
A karbantartás keretében zajló cserét azonban az ésszerűen megvalósítható mértékben ezen ÁME követelményeinek megfelelően kell végezni, hozzájárulva ezzel az átjárhatóság kialakításához.
In case this TSI shall apply to existing lines and without prejudice to point 7.4 (specific cases), the following elements shall be considered:
Az annak bemutatására szolgáló eljárást, hogy a meglévő vonalak milyen szinten felelnek meg ezen ÁME alapvető paramétereinek, a 2011/622/EU ajánlással összhangban kell végrehajtani.
Where Article 20(2) of Directive 2008/57/EC applies, Member States shall decide which requirements of the TSI shall apply, taking into account the implementation plan.
A 7.4.2. pontban felsorolt különleges esetek az egyes tagállamok adott hálózatain szükséges és engedélyezett egyedi rendelkezéseket ismertetik.
Where Article 20(2) of Directive 2008/57/EC does not apply, compliance with this TSI is recommended.
Az ilyen különleges esetek osztályozása:
Where compliance is not possible, the contracting entity informs the Member State of the reason thereof.
„P” esetek
When a Member State requires a new authorisation for placing into service, the Contracting Entity shall define the practical measures and different phases of the project which are necessary to achieve the required levels of performance.
állandó („permanent”) esetek.
These project phases may include transition periods for placing equipment into service with reduced levels of performance.
„T” esetek
An existing subsystem may allow the circulation of TSI-compliant vehicles whilst meeting the essential requirements of Directive 2008/57/EC.
ideiglenes („temporary”) esetek, amelyek tekintetében tervezett a célrendszer jövőbeni elérése.
The procedure to be used for the demonstration of the level of compliance with the basic parameters of the TSI shall be in accordance with Commission Recommendation 2011/622/EU [4].
Az észt hálózat sajátos jellemzői
It is possible to gradually modify all or part of the OCL and/or the power supply system — element by element — over an extended period of time to achieve compliance with this TSI.
Feszültség és frekvencia (4.2.3.)
However, compliance of the entire subsystem can only be declared when all elements are compliant with the TSI over a complete section of route.
„P” eset
The process of upgrading/renewal should take into consideration the need of maintaining compatibility with the existing energy subsystem and other subsystems.
Észtországban a felsővezetékek legnagyobb engedélyezett feszültsége 4 kV (egyenáramú hálózat esetében 3 kV).
For a project including elements not being TSI compliant, the procedures for the assessment of conformity and EC verification to be applied should be agreed with the Member State.
A francia hálózat sajátos jellemzői
While maintaining the energy subsystem, formal verifications and authorisations for placing into service are not required.
„T” eset
However, maintenance replacements may be undertaken, as far as reasonably practicable, in accordance with the requirements of this TSI contributing to the development of interoperability.
Az 1,5 kV-os egyenáramú villamosított vonalakon az alállomás kimenetein és az áramszedőnél mért feszültség- és frekvencia-határértékek:
The procedure to be used for the demonstration of the level of compliance of existing lines with the basic parameters of this TSI shall be in accordance with Commission Recommendation 2011/622/EU.
Nîmes-től Port Bou-ig,
The specific cases, as listed in point 7.4.2, describe special provisions that are needed and authorised on particular networks of each Member State.
Toulouse-tól Narbonne-ig,
These specific cases are classified as:
meghaladhatják az EN 50163:2004 szabvány 4. pontjában meghatározott értékeket (Umax2 2000 V közelében).
‘P’ cases
Fázishatárok – v ≥ 250 km/h sebességű vonalak (4.2.15.2.)
‘permanent’ cases,
Az LN 1, 2, 3 és 4 nagysebességű vonalak korszerűsítése, illetve felújítása esetén engedélyezett a fázishatárok egyedi kialakítása.
‘T’ cases
Az olasz sajátos jellemzői