natgillin/translations-raw huggingface dataset:
On 21 May 2014, the Commission published the provisional data on light commercial vehicles and notified 58 manufacturers of the provisional calculations of their average specific emissions of CO2 in 2013 and their specific emissions targets in accordance with Article 8(4) of Regulation (EU) No 510/2011.
A Bizottság 2014. május 21-én az 510/2011/EU rendelet 8. cikke (4) bekezdésének megfelelően közzétette a könnyű haszongépjárművek előzetes adatait, és 58 gyártót értesített a 2013. évi átlagos fajlagos CO2-kibocsátásukra és fajlagos kibocsátási célértékükre vonatkozóan elvégzett előzetes számítás eredményeiről.
Manufacturers were asked to verify the data and to notify the Commission of any errors within three months of receipt of the notification in accordance with Article 8(5) of that Regulation.
A gyártókat felkérte arra, hogy ellenőrizzék az adatokat, és az említett rendelet 8. cikke (5) bekezdésének megfelelően az értesítés kézhezvételétől számítva három hónapon belül értesítsék a Bizottságot a bennük észlelt esetleges hibákról.
25 manufacturers submitted notifications of errors.
25 gyártó küldött értesítést az általa észlelt hibákról.
For the 33 manufacturers that did not notify any errors in the datasets, the provisional data and provisional calculations of the average specific emissions of CO2 and the specific emissions targets should be confirmed without adjustments.
Azon 33 gyártó esetében, amely nem küldött értesítést általa észlelt hibákról, az átlagos fajlagos CO2-kibocsátásokra és a fajlagos kibocsátási célértékekre vonatkozó előzetes adatokat és előzetes számítást kiigazítás nélkül indokolt megerősíteni.
The Commission has verified the corrections notified by the manufacturers and the respective justifications and the datasets have been adjusted as appropriate.
A Bizottság megvizsgálta a gyártók által javasolt kiigazításokat és az azokra vonatkozóan adott indokokat, és az adatokat megfelelően kiigazította.
In the case of records with missing or incorrect identification parameters, such as type, variant, version code or type-approval number, the fact that manufacturers cannot verify or correct those records should be taken into account.
Abban az esetben, amikor hiányosak vagy helytelenek voltak a gépjármű azonosítását lehetővé tévő paraméterek, mint például a típus, a kivitel vagy a változat kódja vagy a típus-jóváhagyási szám, figyelembe kell venni, hogy a gyártók ezeket az adatrekordokat nem voltak képesek ellenőrizni, illetőleg kiigazítani.
Regardless of whether that difference is positive or negative, the error margin should always improve the manufacturer's position with regard to its specific emission target.
A gyártó és fajlagos kibocsátási célértéke közötti távolságot – az említett különbség előjelétől függetlenül – mindig a gyártó javára kell a hibahatárral kiigazítani.
The average specific emissions of CO2 from new light commercial vehicles registered in 2013, the specific emissions targets and the difference between those two values should be confirmed or amended accordingly,
A 2013-ban nyilvántartásba vett új könnyű haszongépjárművek átlagos fajlagos CO2-kibocsátásait, a fajlagos kibocsátási célértékeket és az e két érték közötti különbségeket a fentieknek megfelelően meg kell erősíteni vagy módosítani kell,
The values relating to the performance of manufacturers, as confirmed or amended for each manufacturer of light commercial vehicles and for each pool of manufacturers of light commercial vehicles in respect of the 2013 calendar year in accordance with Article 8(6) of Regulation (EU) No 510/2011, are specified in the Annex to this Decision.
E határozat melléklete tartalmazza a gyártók teljesítményére vonatkozó azon adatokat, amelyeket a Bizottság a könnyű haszongépjárművek minden egyes gyártója és gyártói csoportosulása esetében az 510/2011/EU rendelet 8. cikke (6) bekezdésének megfelelően a 2013. naptári év vonatkozásában megerősített vagy módosított.
The values referred to in points (a) to (e) of Article 10(1) of Regulation (EU) No 510/2011 for each manufacturer of light commercial vehicles and for each pool of manufacturers of light commercial vehicles in respect of the 2013 calendar year are also specified in the Annex to this Decision, with the exception provided for in Article 2(4) of that Regulation for the manufacturers concerned.
E határozat melléklete a könnyű haszongépjárművek minden egyes gyártója és gyártói csoportosulása esetében az 510/2011/EU rendelet 10. cikke (1) bekezdésének a)–e) pontjában meghatározott 2013. naptári évre vonatkozó adatokat is tartalmazza, kivéve a szóban forgó rendelet 2. cikkének (4) bekezdésében említett esetekben, az érintett gyártók vonatkozásában.
This Decision is addressed to the following individual manufacturers and pools formed in accordance with Article 7 of Regulation (EU) No 510/2011:
E határozat címzettjei a következő gyártók és az 510/2011/EU rendelet 7. cikkének megfelelően létrehozott következő csoportosulások:
Italy
Németország
Germany
Képviselője az Európai Unióban:
Cedex France
Ausztria
Represented in the Union by:
Ford Motor Company of Australia Ltd.
France
Ford Werke GmbH
Austria
65423 Rüsselsheim
Daimler AG Mercedesstr.
Great Wall Motor Company Ltd.
137/1 Zimmer 229
Egyesült Királyság
Ford-Werke GmbH
Magyar Suzuki Corporation Ltd.
Fuji Heavy Industries Ltd
Maruti Suzuki India Ltd.
Represented in the Union by: Daimler AG,
Mitsubishi Motors Thailand Co., Ltd.
Mercedesstr.
MMTh
65423 Rüsselsheim am Main
Bahnhofsplatz 1IPC 39-12
GAC Gonow Auto Co., Ltd
Dr.Ing h.c.F.Porsche AG
Great Wall Motor Company Ltd
Portugália
United Kingdom
VAK building Assar Gabrielssons väg
Hebei Zhongxing Automobile Co., Ltd
Svédország
20-952 Lublin
Ezt a határozatot az Európai Unió Hivatalos Lapjában ki kell hirdetni.
Honda of the UK Manufacturing Ltd
a Bizottság részéről
Hyundai Motor India Ltd
MELLÉKLET
Magyar Suzuki Corporation Ltd
Távolság a célértéktől
Mahindra & Mahindra Ltd
Távolság a célértéktől, kiigazítva
Maruti Suzuki India Ltd
Átlagos tömeg
European R & D Centre Hiroshimastr.
táblázat
The Netherlands
Csoportosulás
Mitsubishi Motors Thailand Co., Ltd MMTh
A oszlop:
1040 Brussels
„A gyártó neve” az a gyártónév, amelyet az érintett gyártó a Bizottságnak bejelentett, ennek hiányában a tagállam nyilvántartásba vételt végző hatósága által nyilvántartott név.
Bahnhofsplatz 1 IPC 39-12
„A csoportosulás elnevezése” a csoportosulást vezető gyártó által bejelentett elnevezés.
Dr. Ing.h.c.
A „D” jelzés arra utal, hogy az adott gyártó a kis gyártási volumenre való tekintettel az 510/2011/EU rendelet 11. cikkének (3) bekezdése értelmében a 2014. ellenőrzési évvel kezdődő hatállyal jogosult eltérni az általános szabályoktól, tehát ezek az adatok nem kerülnek felhasználásra a 2013. évi teljesítmény kiszámításához.
Toyota Caetano Portugal S.A.
A „Fajlagos kibocsátási célérték” az adott gyártóhoz rendelt összes jármű tömegének átlaga alapján, az 510/2011/EU rendelet I. mellékletében található képlettel számított kibocsátási célérték.
Volvo Car Corporation
Ha az F oszlopban található érték pozitív, akkor az átlagos fajlagos CO2-kibocsátás nagyobb a fajlagos kibocsátási célértéknél.
VAK building, Assar Gabrielssons väg
G oszlop:
Pool for:
A hibahatárt az alábbi képlet alapján kell számítani:
It shall be published in the Official Journal of the European Union.
Hiba = [(AC1 – TG1) – (AC2 – TG2)] abszolút értéke, ahol:
Done at Brussels, 30 October 2014.
a be nem azonosítható járműveket is figyelembe véve számított átlagos fajlagos CO2-kibocsátás (a D oszlopban található érték);
For the Commission
a be nem azonosítható járműveket is figyelembe véve számított fajlagos kibocsátási célérték (az E oszlopban található érték);
Member of the Commission
a be nem azonosítható járművek nélkül számított átlagos fajlagos CO2-kibocsátás;
OJ L 145, 31.5.2011, p. 1.
a be nem azonosítható járművek nélkül számított fajlagos kibocsátási célérték.
Commission Regulation (EC) No 692/2008 of 18 July 2008 implementing and amending Regulation (EC) No 715/2007 of the European Parliament and of the Council on type-approval of motor vehicles with respect to emissions from light passenger and commercial vehicles (Euro 5 and Euro 6) and on access to vehicle repair and maintenance information (OJ L 199, 28.7.2008, p. 1).
I oszlop:
ANNEX
Az „Átlagos CO2-kibocsátás (100 %)” az adott gyártó által gyártott járművek 100 %-ának figyelembevételével számított átlagos fajlagos CO2-kibocsátás.
Table 1
A számítás azon adatrekordok alapján készült, amelyekhez érvényes tömeg- és CO2-kibocsátási érték tartozott, de nem veszi figyelembe az 510/2011/EU rendelet 5. cikke szerinti extra kibocsátási egységeket.
Values relating to the performance of manufacturers referred to in Article 1
50021 Barberino Val D' Elsa (Florence)
Manufacturer name
FORD–WERKE GMBH
Pools and derogations
Ford -Werke GmbH csoportosulás
Number of registrations
Mitsubishi Motors csoportosulás
confirming or amending the average specific emission of CO2 and specific emissions targets for manufacturers of passenger cars for the calendar year 2013 pursuant to Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council
a személygépkocsi-gyártók számára a 2013. naptári évre vonatkozóan megállapított átlagos fajlagos CO2-kibocsátásoknak és fajlagos kibocsátási célértékeknek a 443/2009/EK európai parlamenti és tanácsi rendelet alapján történő megerősítéséről vagy módosításáról
(notified under document C(2014) 7877)
(az értesítés a C(2014) 7877. számú dokumentummal történt)
(Only the Dutch, English, French, German, Italian, and Swedish texts are authentic)
(Csak az angol, francia, holland, német, olasz és svéd nyelvű szöveg hiteles)
Having regard to Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council of 23 April 2009 setting emission performance standards for new passenger cars as part of the Community's integrated approach to reduce CO2 emissions from light-duty vehicles [1], and in particular the second subparagraph of Article 8(5) and Article 10(1) thereof,
tekintettel a könnyű haszongépjárművek szén-dioxid-kibocsátásának csökkentésére irányuló közösségi integrált megközelítés keretében az új személygépkocsikra vonatkozó kibocsátási követelmények meghatározásáról szóló, 2009. április 23-i 443/2009/EK európai parlamenti és tanácsi rendeletre [1] és különösen annak 8. cikke (5) bekezdésének második albekezdésére és 10. cikke (1) bekezdésére,
Pursuant to Article 4 of Regulation (EC) No 443/2009 the average specific emissions of manufacturers for 2013 are calculated in accordance with the second paragraph of that Article and take into account 75 % of the manufacturer's new cars registered in that year.
A 443/2009/EK rendelet 4. cikke értelmében a Bizottság a gyártókra 2013-ban vonatkozó átlagos fajlagos kibocsátásokat a szóban forgó cikk második bekezdése szerint számítja ki, és az adott évben gyártók szerint nyilvántartásba vett új személygépkocsik 75 %-át veszi figyelembe.
The detailed data to be used for the calculation of the average specific emissions and the specific emissions targets is set out in point 1 of Part A and in Part C of Annex II to Regulation (EC) No 443/2009 and is based on Member States' registrations of new passenger cars during the preceding calendar year.
Az átlagos fajlagos kibocsátások és a fajlagos kibocsátási célértékek számításához a 443/2009/EK rendelet II. melléklete A. részének 1. pontjában és C. részében meghatározott, a tagállamok által az előző naptári évben nyilvántartásba vett új személygépkocsikra vonatkozó részletes adatokat kell felhasználni.
The 2013 data from all Member States (except for Croatia) were submitted to the Commission by 28 February 2014 in accordance with Article 8(2) of Regulation (EC) No 443/2009.
A 2013-ra vonatkozó adatokat a 443/2009/EK rendelet 8. cikke (2) bekezdésének megfelelően (Horvátország kivételével) valamennyi tagállam a 2014. február 28-i határidőig benyújtotta a Bizottsághoz.
On 30 April 2014, the Commission published the provisional data and notified 84 manufacturers of the provisional calculations of their average specific emissions of CO2 in 2013 and their specific emissions targets in accordance with Article 8(4) of Regulation (EC) No 443/2009.
A Bizottság 2014. április 30-án a 443/2009/EK rendelet 8. cikkének (4) bekezdésével összhangban közzétette az előzetes adatokat, és 84 gyártót értesített a 2013. évi átlagos fajlagos CO2-kibocsátására és fajlagos kibocsátási célértékére vonatkozóan elvégzett előzetes számítás eredményeiről.
Manufacturers were asked to verify the data and to notify the Commission of any errors within three months of receipt of the notification in accordance with the first subparagraph of Article 8(5) of that Regulation and Article 9(3) of Commission Regulation (EU) No 1014/2010 [2].
A gyártókat felkérte arra, hogy ellenőrizzék az adatokat, és az említett rendelet 8. cikke (5) bekezdése első albekezdésének, valamint az 1014/2010/EU bizottsági rendelet [2] 9. cikke (3) bekezdésének megfelelően az értesítés kézhezvételétől számítva három hónapon belül értesítsék a Bizottságot a bennük észlelt esetleges hibákról.
Five manufacturers accepted the preliminary data without corrections whilst 42 manufacturers submitted notifications of errors within the given deadline.
Öt gyártó javítás nélkül elfogadta az előzetes adatokat, míg a megadott határidőn belül 42 gyártó küldött értesítést az általa észlelt hibákról.
The Commission has verified the corrections notified by the manufacturers and the respective justifications, and the dataset has been adjusted as appropriate.
A Bizottság megvizsgálta a gyártók által javasolt kiigazításokat és az előadott indokokat, és az adatokat azoknak megfelelően kiigazította.
In the case of records with missing or incorrect identification parameters, such as the type, variant, version code or the type approval number, the fact that manufacturers cannot verify or correct those records should be taken into account.
Abban az esetben, amikor hiányosak vagy helytelenek voltak a gépjármű azonosítását lehetővé tévő paraméterek, mint például a típus, a változat vagy a kivitel kódja vagy a típus-jóváhagyási szám, figyelembe kell venni, hogy a gyártók ezeket az adatrekordokat nem voltak képesek ellenőrizni, illetőleg kiigazítani.
As a consequence, it is appropriate to apply an error margin to the CO2 emissions and mass values of those records.
Emiatt ezekben az adatrekordokban a CO2-kibocsátás és a tömeg értékéhez hibahatárt kell társítani.
The error margin should be calculated as the difference between the distances to the specific emissions target expressed as the average emission target subtracted from the specific average emissions calculated including and excluding those registrations that cannot be verified by the manufacturers.
A hibahatárt a fajlagos kibocsátási célértéktől mért távolságok különbségeként, azaz az átlagos fajlagos kibocsátás és az átlagos kibocsátási célérték különbségének az azon nyilvántartásba vételekkel, illetve azok nélkül számított értéke közötti különbségként kell meghatározni, amelyeket a gyártó nem volt képes ellenőrizni.
In accordance with Article 10(2) of Regulation (EC) No 443/2009, a manufacturer should be considered as compliant with its specific emission target referred to in Article 4 of that Regulation where the average emissions indicated in this Decision are lower than the specific emissions target, expressed as a negative distance to target.
A 443/2009/EK rendelet 10. cikkének (2) bekezdése szerint egy gyártó akkor teljesíti a szóban forgó rendelet 4. cikkében említett fajlagos kibocsátási célértéket, ha az e határozatban megadott átlagos kibocsátása alacsonyabb a fajlagos kibocsátási célértékénél, amit a célértéktől mért távolság negatív előjele fejez ki.
Where the average emissions exceed the specific emissions target, an excess emission premium will be imposed in accordance with Article 9 of Regulation (EC) No 443/2009, unless the manufacturer concerned benefits from an exemption from that target in accordance with Article 2(4) or Article 11 of that Regulation or is a member of a pool in accordance with Article 7 of Regulation (EC) No 443/2009 and the pool complies with its specific emissions target.
Amennyiben az átlagos kibocsátás meghaladja a fajlagos kibocsátási célértéket, a 443/2009/EK rendelet 9. cikkének megfelelően többletkibocsátási díj kivetésére kerül sor, hacsak az érintett gyártó nem élvez mentességet az adott célérték tekintetében a szóban forgó rendelet 2. cikke (4) bekezdésének vagy 11. cikkének megfelelően, vagy nem tagja egy, a 443/2009/EK rendelet 7. cikke szerinti olyan csoportosulásnak, amely teljesíti a fajlagos kibocsátási célértéket.
On that basis, two manufacturers should be considered exceeding their specific emission targets for 2013.
Ennek alapján két gyártót kell úgy tekinteni, hogy meghaladják a 2013-ra vonatkozó fajlagos kibocsátási célértéküket.
The average specific emissions of CO2 from new passenger cars registered in 2013, the specific emissions targets and the difference between those two values should be confirmed accordingly,
A 2013-ban nyilvántartásba vett új személygépkocsik átlagos fajlagos CO2-kibocsátásait, a fajlagos kibocsátási célértékeket és az e két érték közötti különbségeket a fentieknek megfelelően meg kell erősíteni,
The values relating to the performance of manufacturers, as confirmed or amended for each manufacturer of passenger cars and for each pool of such manufacturers in respect of the 2013 calendar year in accordance with Article 8(5) of Regulation (EC) No 443/2009, are specified in the Annex to this Decision.
E határozat melléklete tartalmazza a Bizottság által a személygépkocsik minden egyes gyártója és gyártói csoportosulása esetében a 443/2009/EK rendelet 8. cikkének (5) bekezdésével összhangban a 2013. naptári év vonatkozásában megerősített vagy módosított adatokat.
The values referred to in points (a) to (e) of Article 10(1) of Regulation (EC) No 443/2009 for each manufacturer of passenger cars and for each pool of such manufacturers in respect of the 2013 calendar year are also specified in the Annex to this Decision, with the exception provided for in Article 2(4) of that Regulation for the manufacturers concerned.
E határozat melléklete a személygépkocsik minden egyes gyártója és gyártói csoportosulása esetében a 443/2009/EK rendelet 10. cikke (1) bekezdésének a)–e) pontjában meghatározott 2013. évi adatokat is tartalmazza, kivéve a szóban forgó rendelet 2. cikkének (4) bekezdésében említett esetekben, az érintett gyártók vonatkozásában.
This Decision is addressed to the following individual manufacturers and pools formed in accordance with Article 7 of Regulation (EC) No 443/2009:
E határozat címzettjei a következő gyártók és a 443/2009/EK rendelet 7. cikkének megfelelően létrehozott következő csoportosulások:
Germany
Egyesült Királyság
Aston Martin Lagonda Ltd
Franciaország
United Kingdom
Képviselője az Európai Unióban:
France
Ausztria
Represented in the EU by:
c.so Settembrini 40 Gate 8
Bentley Motors Ltd
Fuji Heavy Industries Ltd.
Caterham Cars Ltd
Honda Motor Europe Ltd.
Italy
Honda of the UK Manufacturing Ltd.
Austria
Jiangling Motor Holding Co Ltd.
Daihatsu Motor Co Ltd
Mahindra & Mahindra Ltd.
The Netherlands
Mitsubishi Motors Thailand Co., Ltd.
corso Settembrini 40 Gate 8
Proton Cars UK Ltd.
Fuji Heavy Industries Ltd
Tesla Motors Ltd.
Great Wall Motor Company Ltd
Tata Motors Ltd., Jaguar Cars Ltd., Land Rover
International Motors Ltd
Toyota -Daihatsu Group
Honda Automobile (China) Co., Ltd
A határozatot az Európai Unió Hivatalos Lapjában ki kell hirdetni.
Honda Motor Europe Ltd
Kelt Brüsszelben, 2014. október 30-án.
Honda Motor Co., Ltd
a Bizottság részéről
Honda of the UK Manufacturing Ltd
HL L 140., 2009.6.5., 1. o.
Hyundai Motor India Ltd
táblázat
Jaguar Land Rover Ltd
A gyártó neve
Jiangling Motor Holding Co Ltd
Csoportosulás, eltérés
Lotus Cars Ltd
Átlagos CO2-kibocsátás (100 %)
Magyar Suzuki Corporation Ltd
táblázat
Mahindra & Mahindra Ltd
A csoportosulások teljesítményére vonatkozó, a 443/2009/EK rendelet 10. cikke szerint megerősített adatok
Maruti Suzuki India Ltd
A csoportosulás elnevezése
McLaren Automotive Ltd
A. oszlop:
MG Motor UK Ltd
„A gyártó neve”: az a név, amely az érintett gyártó által a Bizottságnak küldött értesítésben szerepelt, illetve ha ilyen értesítés nem történt, a gyártónak a nyilvántartást végző tagállami hatóság által bejegyzett neve.
Mitsubishi Motors Thailand Co., Ltd MMTh
Az „E” jelzés arra utal, hogy az adott gyártó a kis gyártási volumenre való tekintettel a 443/2009/EK rendelet 11. cikkének (3) bekezdése értelmében a 2013. naptári év vonatkozásában jogosult eltérni az általános szabályoktól.
Morgan Motor Co., Ltd
Az „SZE” jelzés arra utal, hogy az adott gyártó a megcélzott piac szűk voltára való tekintettel a 443/2009/EK rendelet 11. cikkének (4) bekezdése értelmében a 2013. naptári év vonatkozásában jogosult eltérni az általános szabályoktól.
KESMAN Ltd
A tagállamok által jelzett nyilvántartásba vételek száma más tekintetben nem módosítható.
Proton Cars UK Ltd
Adott esetben az átlagos fajlagos kibocsátás ki lett igazítva az érintett gyártó által a Bizottságnak adott értesítésben közölt korrekció figyelembevételével.
Qoros Automotive Co., Ltd
A számítás alapjául többek között azok a bejegyzések szolgáltak, amelyekhez érvényes tömeg– és CO2-kibocsátás-érték tartozott.
Radical Motorsport Ltd
F. oszlop:
Rolls-Royce Motor Cars Ltd
G. oszlop:
Tata Motors Ltd
ÁC2 a be nem azonosítható járművek nélkül számított átlagos fajlagos CO2-kibocsátás;
Tesla Motors Ltd
I. oszlop:
Sweden
Guyancourt
Pool for:
Via Settembrini 40
Tata Motors Ltd, Jaguar Cars Ltd, Land Rover
/SZE
of 31 October 2014
(2014. október 31.)
on the identification of Universal Business Language version 2.1 for referencing in public procurement
a közbeszerzésben hivatkozható univerzális üzleti leírónyelv 2.1. változatának elismeréséről
Having regard to Regulation (EU) No 1025/2012 of the European Parliament and of the Council of 25 October 2012 on European standardisation, amending Council Directives 89/686/EEC and 93/15/EEC and Directives 94/9/EC, 94/25/EC, 95/16/EC, 97/23/EC, 98/34/EC, 2004/22/EC, 2007/23/EC, 2009/23/EC and 2009/105/EC of the European Parliament and of the Council and repealing Council Decision 87/95/EEC and Decision No 1673/2006/EC of the European Parliament and of the Council [1], and in particular Article 13(1) thereof,
tekintettel az európai szabványosításról, a 89/686/EGK és a 93/15/EGK tanácsi irányelv, a 94/9/EK, a 94/25/EK, a 95/16/EK, a 97/23/EK, a 98/34/EK, a 2004/22/EK, a 2007/23/EK, a 2009/23/EK és a 2009/105/EK európai parlamenti és tanácsi irányelv módosításáról, valamint a 87/95/EGK tanácsi határozat és az 1673/2006/EK európai parlamenti és tanácsi határozat hatályon kívül helyezéséről szóló, 2012. október 25-i 1025/1/EU európai parlamenti és tanácsi rendeletre [1] és különösen annak 13. cikke (1) első bekezdésére,
After consulting the European multi-stakeholder platform on ICT standardisation and sectoral experts,
az IKT-szabványosítással foglalkozó, több érdekelt felet tömörítő európai platformmal és az ágazati szakértőkkel folytatott konzultációt követően,
Standardisation plays an important role in supporting the Europe 2020 strategy, as set out in the Communication from the Commission entitled ‘Europe 2020: A strategy for smart, sustainable and inclusive growth’ [2].
A szabványosítás fontos szerepet tölt be az „Európa 2020: az intelligens, fenntartható és inkluzív növekedés stratégiája” című bizottsági közleményben [2] meghatározott „Európa 2020” stratégia támogatásában.
In the digital society standardisation deliverables become indispensable to ensure the interoperability between devices, applications, data repositories, services and networks.
A digitális társadalomban a szabványjellegű dokumentumok az eszközök, az alkalmazások, az adattárak, a szolgáltatások és a hálózatok interoperabilitásának biztosítása tekintetében elengedhetetlenné váltak. „Az európai szabványok stratégiai jövőképe: