natgillin/translations-raw huggingface dataset:
“significant damage to stock, track, other installations or environment” means damage that is equivalent to EUR 150000 or more;
»vonat«: egy vagy több mozdony vagy vasúti motorkocsi által vontatott egy vagy több olyan vasúti jármű, továbbá önállóan közlekedő olyan vasúti motorkocsi, amely egy meghatározott szám vagy egyedi elnevezés alatt egy meghatározott kiindulási ponttól egy meghatározott rendeltetési pontig közlekedik, ideértve az üres mozdonymenetet, vagyis az önmagában közlekedő mozdonyt is;
“extensive disruptions to traffic” means that train services on a main railway line are suspended for six hours or more;
»vonat ütközése vasúti járművel«: vonat valamely részének frontális ütközése, ráfutásos ütközése vagy oldalütközése másik vonat vagy vasúti jármű valamely részével vagy tolatásban részt vevő vasúti járművel;
“train” means one or more railway vehicles hauled by one or more locomotives or railcars, or one railcar travelling alone, running under a given number or specific designation from an initial fixed point to a terminal fixed point, including a light engine, i.e. a locomotive travelling on its own,;
»vonat ütközése űrszelvényen belüli akadállyal«: vonat valamely részének ütközése a vasúti pályán vagy annak közelében lévő, oda rögzített vagy ott ideiglenesen jelen lévő tárggyal (a vasúti átjáróban az átkelő jármű vagy az átjáró igénybe vevője által elhagyott tárgy kivételével), ideértve a felsővezetékkel való ütközést is;
“collision of train with rail vehicle” means a front to front, front to end or a side collision between a part of a train and a part of another train or rail vehicle, or with shunting rolling stock;
»vonatkisiklás«: minden olyan esemény, amelynek során a vonatnak legalább egy kereke a vasúti sínt elhagyja;
“collision of train with obstacle within the clearance gauge” means a collision between a part of a train and objects fixed or temporarily present on or near the track (except at level crossings if lost by a crossing vehicle or user), including collision with overhead contact lines;
»vasúti átjáróban bekövetkezett baleset«: szintbeni vasúti átjáróban bekövetkező olyan baleset, amelynek résztvevője legalább egy vasúti jármű, valamint egy vagy több áthaladó jármű, az átjáró más igénybe vevője (például gyalogos), vagy áthaladó jármű vagy az átjáró valamely igénybe vevője által a vasúti pályán vagy annak közelében elhagyott, ideiglenesen ott lévő más tárgy;
“derailment of train” means any case in which at least one wheel of a train leaves the rails;
»mozgó vasúti járműhöz köthető, személyeket érintő baleset«: egy vagy több személyt érintő olyan baleset, amelynek során az adott személyt vagy személyeket a vasúti jármű elüti, vagy a vasúti járműhöz rögzített vagy arról leváló valamely tárgy megüti; ide tartozik a vasúti járműről leeső személy, valamint a vasúti járművön utazó olyan személy is, aki a jármű belsejében elesik vagy egy nem rögzített tárgy eltalál;
“level crossing accident” means any accident at level crossings involving at least one railway vehicle and one or more crossing vehicles, other crossing users such as pedestrians or other objects temporarily present on or near the track if lost by a crossing vehicle or user;
»vasúti járműben keletkezett tűz«: a vasúti járműben (beleértve rakományát is) a kiindulási állomás és a rendeltetési állomás közötti közlekedése közben (beleértve a kiindulási állomáson, a közbenső állomásokon és megállóhelyeken, valamint a rendeltetési állomáson való tartózkodását is) vagy vonatrendezés közben bekövetkező tűz vagy robbanás;
“accident to persons involving rolling stock in motion” means accidents to one or more persons who are either hit by a railway vehicle or by an object attached to, or that has become detached from, the vehicle, this includes persons who fall from railway vehicles as well as persons who fall or are hit by loose objects when travelling on board vehicles;
»egyéb (baleset)«: valamennyi baleset, kivéve a következőket: vonat ütközése vasúti járművel, vonat ütközése űrszelvényen belüli akadállyal, vonatkisiklás, vasúti átjáróban bekövetkezett baleset, mozgó vasúti járműhöz köthető, személyeket érintő baleset és vasúti járműben keletkezett tűz;
“fire in rolling stock” means a fire or explosion that occurs in a railway vehicle (including its load) when it is running between the departure station and the destination, including when stopped at the departure station, the destination or intermediate stops, as well as during re-marshalling operations;
»utas«: vasúton utazó, nem a vonat személyzetéhez tartozó személy; a baleseti statisztikák vonatkozásában a mozgó vonatra való felszállást vagy a mozgó vonatról való leszállást megkísérlő utas is;
“other (accident)” means any accident other than a collision of train with rail vehicle, collision of train with obstacle within the clearance gauge, derailment of train, level crossing accident, an accident to person involving rolling stock in motion or a fire in rolling stock;
»alkalmazott vagy vállalkozó«: minden olyan személy, akinek foglalkoztatása a vasúttal kapcsolatos, és a baleset időpontjában a munkáját végzi, ideértve a vállalkozó által foglalkoztatott személyzetet, az önálló vállalkozókat, a vonatszemélyzet tagjait, valamint a vasúti járművek és a vasúti infrastruktúra kezelését végző személyeket is;
“passenger” means any person, excluding a member of the train crew, who makes a trip by rail, including a passenger trying to embark onto or disembark from a moving train for accident statistics only;
»vasúti átjáró igénybe vevője«: minden olyan személy, aki vasútvonalon való átkelés céljából bármilyen közlekedési eszközön vagy gyalogosan szintbeni vasúti átjárót vesz igénybe;
“employee or contractor” means any person whose employment is in connection with a railway and is at work at the time of the accident, including the staff of contractors, self-employed contractors, the crew of the train and persons handling rolling stock and infrastructure installations;
»illetéktelen személy«: minden olyan személy, aki olyan vasúti létesítményen tartózkodik, ahol tilos volna tartózkodnia, kivéve a vasúti átjáró igénybe vevőjét;
“level crossing user” means any person using a level crossing to cross the railway line by any means of transport or by foot;
»a peronon tartózkodó egyéb személy«: a vasúti peronon lévő minden olyan személy, aki nem az »utas«, az »alkalmazott vagy vállalkozó«, a »vasúti átjáró igénybe vevője«, az »illetéktelen személy« vagy a »nem a peronon tartózkodó egyéb személy« meghatározások alá tartozik;
“trespasser” means any person present on railway premises where such presence is forbidden, with the exception of a level crossing user;
»nem a peronon tartózkodó egyéb személy«: minden olyan, nem a vasúti peronon lévő személy, aki nem az »utas«, az »alkalmazott vagy vállalkozó«, a »vasúti átjáró igénybe vevője«, »a peronon tartózkodó egyéb személy« vagy az »illetéktelen személy« meghatározások alá tartozik;
“other person at a platform” means any person at a railway platform who is not defined as “passenger”, “employee or contractor”, “level crossing user”, “other person not at a platform” or “trespasser”;
»halálos áldozat (haláleset)«: minden olyan személy, aki a baleset következtében a helyszínen vagy a balesetet követő 30 napon belül elhunyt, kivéve az öngyilkosságot elkövető személyt;
“other person not at a platform” means any person not at a railway platform who is not defined as “passenger”, “employee or contractor”, “level crossing user”, “other person at a platform” or “trespasser”;
»súlyos sérülést szenvedett személy (súlyos sérülés)«: olyan sérült, aki baleset következtében 24 óránál hosszabb ideig kórházi kezelésre szorult, kivéve az öngyilkossági kísérletet elkövető személyt.
“death (killed person)” means any person killed immediately or dying within 30 days as a result of an accident, excluding any suicide;
»Veszélyesáru-szállításhoz kapcsolódó baleset«: olyan baleset vagy váratlan esemény, amely a RID [1]/ADR 1.8.5. szakasza értelmében bejelentési kötelezettség alá esik;2.2.
“serious injury (seriously injured person)” means any person injured who was hospitalised for more than 24 hours as a result of an accident, excluding any attempted suicide.
»veszélyes áru«: olyan anyag vagy tárgy, amelynek fuvarozása a RID értelmében tilos vagy csak az abban előírt feltételekkel engedélyezett.
“accident involving the transport of dangerous goods” means any accident or incident that is subject to reporting in accordance with RID [1]/ADR section 1.8.5;2.2.
»Öngyilkosság«: az illetékes nemzeti hatóság regisztrációja és minősítése alapján halállal végződő olyan cselekmény, amelynek során a személy önszántából saját magán testi sérülést idéz elő;
“dangerous goods” means those substances and articles the carriage of which is prohibited by RID, or authorised only under the conditions prescribed therein.
»öngyilkossági kísérlet«: súlyos sérüléssel végződő olyan cselekmény, amelynek során a személy önszántából saját magán testi sérülést idéz elő.
“suicide” means an act to deliberately injure oneself resulting in death, as recorded and classified by the competent national authority;
»Síntörés«: az a jelenség, amelynek során egy sín két vagy több darabra válik szét, vagy egy sínről fémdarab válik le oly módon, hogy a sínben hosszirányban 50 mm-nél, a futófelületre merőleges értelemben 10 mm-nél nagyobb folytonossági hiány keletkezik;
“attempted suicide” means an act to deliberately injure oneself resulting in serious injury.
»vágánykivetődés vagy egyéb sínillesztési hiba«: a vágány folytonosságával vagy geometriájával összefüggő olyan meghibásodás, amely vágányzár alkalmazását vagy sebességkorlátozás azonnali bevezetését teszi szükségessé;
“broken rail” means any rail which is separated in two or more pieces, or any rail from which a piece of metal becomes detached, causing a gap of more than 50 mm in length and more than 10 mm in depth on the running surface;
»biztonságot veszélyeztető jelzési hiba«: jelzőrendszer olyan műszaki meghibásodása, amelynek következtében a kiadott jelzés (akár az infrastruktúra, akár a vasúti jármű felé) a szükségesnél enyhébb mértékű korlátozásra utasít;
“track buckle or other track misalignment” means any fault related to the continuum and the geometry of track, requiring track to be placed out of service or immediate restriction of permitted speed;
»a »Megállj« állású jelző meghaladása a jelző melletti tényleges elhaladással«: minden olyan alkalom, amikor a vonat bármely része a számára engedélyezetten túli mozgást végez és a »Megállj« állású jelzőt meghaladja;
“wrong side signalling failure” means any technical failure of a signalling system (either to infrastructure or to rolling stock), resulting in signalling information less restrictive than that demanded;
»a »Megállj« állású jelző meghaladása a jelző melletti tényleges elhaladás nélkül«: minden olyan alkalom, amikor a vonat bármely része a számára engedélyezetten túli mozgást végez anélkül, hogy meghaladná a »Megállj« állású jelzőt.
“Signal Passed at Danger when passing a danger point” means any occasion when any part of a train proceeds beyond its authorised movement and travels beyond the danger point;
A 4.4. és 4.5. pontban leírt engedélyezetten túli mozgás a következő objektumok melletti elhaladást jelenti:
“Signal Passed at Danger without passing a danger point” means any occasion when any part of a train proceeds beyond its authorised movement but does not travel beyond the danger point.
a pálya menti színes fényjelző vagy alakjelző, ha veszélyt jelez vagy »Megállj« jelzést ad, és a vonatbiztosítási rendszer nem üzemel,
Unauthorised movement as referred to in points 4.4 and 4.5 above means to pass:
a vonatbiztosítási rendszer által a biztonsággal összefüggésben adott menetengedély végpontja,
a trackside colour light signal or semaphore at danger, or an order to STOP where a Train Protection system (TPS) is not operational,
az előírásoknak megfelelő, szóbeli vagy írásbeli engedélyezéssel megjelölt pont,
the end of a safety related movement authority provided in a TPS,
a »megállás helye« jelző (az ütközőbakot nem beleértve) és a kézi jelzés.
a point communicated by verbal or written authorisation laid down in regulations,
Nem tartozik ide az az eset, amikor vontatójármű nélküli vasúti jármű vagy felügyelet nélkül hagyott vonat fut túl tilos jelzést.
stop boards (buffer stops are not included) or hand signals.
Nem tartozik ide az az eset sem, amikor a jelzőt bármely okból nem állítják kellő időben tilosra ahhoz, hogy a vonat a jelző előtt megállítható legyen.
Any case in which a vehicle without any traction unit attached or a train that is unattended runs away past a signal at danger is not included.
A biztonsági hatóságok az engedélyezetten túli mozgás felsorolt négy mutatójáról külön-külön is beszámolhatnak, de minden esetben be kell számolniuk legalább a négy kategóriára vonatkozó adatokat tartalmazó összesített mutatóról.
Any case in which, for any reason, the signal is not turned to danger in time to allow the driver to stop the train before the signal is not included.
»Üzemben lévő jármű keréktörése«: a kerékben bekövetkezett olyan törés, amely baleset (kisiklás vagy ütközés) kockázatát hordozza magában.
Safety Authorities may report separately on the four indices of unauthorised movement listed in the indents in this point and shall report at least an aggregate indicator containing data on all four items indices.
»Üzemben lévő jármű tengelytörése«: a tengelyben bekövetkezett olyan törés, amely baleset (kisiklás vagy ütközés) kockázatát hordozza magában.
“broken wheel on rolling stock in service” means a break affecting the wheel and creating a risk of accident (derailment or collision);
Közös módszertan a balesetek gazdasági hatásainak számításához
“broken axle on rolling stock in service” means a break affecting the axle and creating a risk of accident (derailment or collision).
A balesetmegelőzési értéket a következő összetevők alkotják:
Common methodologies to calculate the economic impact of accidents
a biztonság önmagában vett értéke:
The Value of Preventing a Casualty (VPC) is composed of:
az alkalmazás szerinti országban elvégzett kikérdezéses (közvetlen) preferenciamérésekből a fizetési hajlandóságra vonatkozóan származtatott értékek;
Value of safety per se:
az orvosi és a rehabilitációs költségeket,
cost values appraised in the Member State, composed of:
A biztonság önmagában vett értéke és a közvetlen és a közvetett gazdasági költségek felvételének közös elvei:
production losses:
a válaszadói mintának az érintett populációra nézve reprezentatívnak kell lennie.
value to society of goods and services that could have been produced by the person if the accident had not occurred.
A mintának – a populáció más lényeges társadalmi-gazdasági és demográfiai jellemzőinek eloszlásán túlmenően – reprezentatívnak kell lennie, különösen a populáció kor és jövedelem szerinti megoszlására nézve,
When calculating the costs of casualties, fatalities and serious injuries shall be considered separately (different VPC for fatality and serious injury).
A közvetlen és a közvetett gazdasági költségeket a társadalomra háruló valós költségekből kiindulva kell felvenni.
Common principles to appraise the value of safety per se and direct/indirect economic costs:
Fogalommeghatározások
For the value of safety per se, the assessment of whether available estimates are appropriate or not shall be based on the following considerations:
»A környezetkárosítás költsége«: a károsodott területnek a vasúti balesetet megelőző állapotra való helyreállításához a vasúttársaság és az infrastruktúra működtetője által viselendő költség, melynek összegét a vasúttársaság, illetve az infrastruktúra működtetője korábbi tapasztalataiból kiindulva kell felvenni.
estimates shall relate to a system for valuation of mortality risk reduction in the transport sector and follow a Willingness to Pay (WTP) approach according to stated preference methods,
»A vasúti jármű és az infrastruktúra fizikai károsodásának költsége«: ha a vasúti jármű vagy infrastruktúra javításra alkalmatlan, akkor az azonos funkciók ellátására képes és azonos műszaki paraméterekkel rendelkező vasúti járművel vagy infrastruktúrával való helyettesítés költsége; ha nem, akkor a javítható vasúti jármű vagy infrastruktúra baleset előtti állapota helyreállításának költsége, amelyeknek költségbecslését a vasúttársaság, illetve az infrastruktúra működtetője végzi el saját korábbi tapasztalataiból kiindulva, ideértve a vasúti jármű haszonbérbe vételének költségét is abban az esetben, ha a károsodott jármű helyettesítésére új járművet kell igénybe venni.
the respondent sample used for the values shall be representative of the population concerned.
»Baleset miatti késések költsége«: a vasút igénybe vevőinél (az utasoknál és a teherfuvarozási szolgáltatás igénybe vevőinél) a baleset következtében jelentkező késések pénzben kifejezett értéke, amelyet a következő modell alapján kell számítani:
survey design shall be such that questions are clear/meaningful to respondents.
VTP = [Üzleti céllal utazók VT-je] * [Üzleti céllal utazók százalékos aránya éves átlagban] + [Nem üzleti céllal utazók VT-je]*[Nem üzleti céllal utazók százalékos aránya éves átlagban]
Direct and indirect economic costs shall be appraised on the basis of the real costs borne by society.
A VTP értékét EUR/utas/óra egységben kell kifejezni.
Definitions
»üzleti céllal utazó«: olyan utas, aki munkához kapcsolódó tevékenységeiből kifolyólag utazik, az ingázást nem ideértve.
“Cost of damage to environment” means costs that are to be met by Railway Undertakings and Infrastructure Managers, appraised on the basis of their experience, in order to restore the damaged area to its state before the railway accident.
A tehervonat idejének pénzben kifejezett értéke (egy órára vonatkoztatva)
“Cost of material damage to rolling stock or infrastructure” means the cost of providing new rolling stock or infrastructure, with the same functionalities and technical parameters as that damaged beyond repair, and the cost of restoring repairable rolling stock or infrastructure to its state before the accident, to be estimated by Railway Undertakings and Infrastructure Managers on the basis of their experience, including also costs related to the leasing of rolling stock, as a consequence of non-availability due to damaged vehicles.
VTF = [a tehervonatok VT-je]*[(tonnakilométer)/(vonatkilométer)]
“Cost of delays as a consequence of accidents” means the monetary value of delays incurred by users of rail transport (passengers and freight customers) as a consequence of accidents, calculated by the following model:
A VTF értékét EUR/tonna/óra egységben kell kifejezni.
VT = monetary value of travel time savings
Vonatonként szállított áru mennyisége tonnában, éves átlagban = (tonnakilométer)/(vonatkilométer)
Value of time for a passenger of a train (an hour)
CM = a vonat 1 perces késésének költsége
VTP = [VT of work passengers] * [Average percentage of work passengers per year] + [VT of non-work passengers] * [Average percentage of non-work passengers per year]
Személyszállító vonat
VTP is measured in EUR per passenger per hour
CMP = K1 * (VTP/60) * [(utaskilométer)/(vonatkilométer)]
“Work passenger” means a passenger travelling in connection with their professional activities excluding commuting.
Vonatonként szállított utasok száma éves átlagban = (utaskilométer)/(vonatkilométer)
Value of time for a freight train (an hour)
Tehervonat
VTF = [VT of freight trains] * [(Tonne-Km)/(Train-Km)]
A K1 és a K2 tényező az idő pénzben kifejezett értéke és a késés pénzben kifejezett értéke közötti összefüggést fejezi ki, és értékét kikérdezéses (közvetlen) preferenciamérések alapján kell felvenni, figyelemmel arra, hogy a késés miatt elvesztegetett időt az emberek sokkal negatívabban értékelik, mint az eleve utazásra szánt időt.
VTF is measured in EUR per freight tonne per hour
A baleset miatti késések költsége = CMP * (A személyszállító vonat késése percben kifejezve) + CMF * (A tehervonat késése percben kifejezve)
Average tonnes of goods transported per train in one year = (Tonne-Km)/(Train-Km)
A modell alkalmazási tartománya
CM = Cost of 1 minute of delay of a train
A késések költségét a jelentős balesetek esetében a következő módon kell kiszámítani:
Passenger train
a baleset által érintett vasútvonalak végállomásán mért valós késések,
CMP = K1 * (VTP/60) * [(Passenger-Km)/(Train-Km)]
valós – vagy ha ez nem lehetséges, becsült – késések a többi érintett vonalon.
Average number of passengers per train in one year = (Passenger-Km)/(Train-Km)
»Vonatbiztosítási rendszer«: a jelzések és a sebességkorlátozások betartásának biztosítását segítő rendszer.
Freight train
»Fedélzeti rendszerek«: a mozdonyvezetőt a pálya menti jelzőknek és a vezetőfülke jelzőinek figyelésében segítő, és ezáltal a »Megállj« állású jelzők figyelembevételét és a sebességkorlátozások betartását elősegítő rendszerek.
Factors K1 and K2 are between the value of time and the value of delay, as estimated by stated preference studies, to take into account that the time lost as a result of delays is perceived significantly more negatively than normal travel time.
A fedélzeti vonatbiztosítási rendszerek a következőkre terjednek ki:
Cost of delays of an accident = CMP * (Minutes of delay of passenger trains) + CMF * (Minutes of delay of freight trains)
figyelmeztető jelzés, automatikus figyelmeztető jelzést adva a mozdonyvezetőnek;
Scope of the model
figyelmeztető jelzés és automatikus megállítás, automatikus figyelmeztető jelzést adva a mozdonyvezetőnek és automatikus megállítás a »Megállj« állású jelző meghaladása esetén;
Cost of delays is to be calculated for significant accidents, as follows:
figyelmeztető jelzés és automatikus megállítás, valamint diszkrét sebességfelügyelet a »Megállj« állású jelző figyelembevételének biztosítása érdekében, ahol a »diszkrét sebességfelügyelet« a sebességnek a jelzőhöz közeledve bizonyos helyeken (sebességcsapdák) történő felügyeletét jelenti;
real delays on the railway lines where accidents occurred as measured at terminal station
figyelmeztető jelzés és automatikus megállítás, valamint folyamatos sebességfelügyelet, a »Megállj« állású jelző figyelembevételének biztosítására és a sebességkorlátozások folyamatos felügyeletére egy adott vasútvonalon, ahol a folyamatos sebességfelügyelet a vasútvonal valamennyi szakaszán megengedett maximális célsebesség folyamatos kijelzését jelenti.
real delays or, if not possible, estimated delays on the other affected lines.
A d) típus automatikus vonatbiztosítási rendszernek tekintendő.
“Train Protection System (TPS)” means a system that helps to enforce obedience to signals and speed restrictions.
»Vasúti átjáró«: valamely út vagy közlekedőút és a vasút közötti, az infrastruktúra működtetője által elismert, a nagyközönség vagy egyes igénybe vevők számára nyitva álló szintbeni kereszteződés.
“On-board systems” mean systems assisting the driver to observe line-side signalling and in cab signalling and thus providing protection of danger points and enforcement of speed limits.
A fogalom nem terjed ki az állomás peronjai közötti átjárókra, sem a vágányokon átvezető, kizárólag az alkalmazottak által használható átkelőkre.
On-board TPSs are described as follows:
»Út«: a vasúti balesetekre vonatkozó statisztikák céljából minden közút és magántulajdonban lévő út, utca, főközlekedési út, a hozzájuk tartozó gyalogosutat és kerékpárosutat is ideértve.
Warning, providing automatic warning to driver.
»Közlekedőút«: minden, emberek, állatok, járművek vagy gépek áthaladására szolgáló, az »út« fogalmát ki nem merítő út.
Warning and automatic stop, providing automatic warning to driver and automatic stop when passing a signal at danger.
»Biztosítás nélküli vasúti átjáró«: olyan vasúti átjáró, amelyben az átjáró igénybe vevői semmiféle figyelmeztető jelzést nem kapnak, sem védelemben nem részesülnek, amikor számukra az átjárón való átkelés nem biztonságos.