natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Part A: Products of plant origin to be sampled in 2015, 2016 and 2017
Fejeskáposzta
Aubergines
Répa
Apples
Brokkoli
Beans with pod (fresh or frozen)
Póréhagyma
Bananas
Uborka
Head cabbage
Csemegeszőlő
Carrots
Fejessaláta
Broccoli
Narancs
Leek
Narancslé
Cucumbers
Őszibarack, beleértve a nektarint és hasonló hibrideket
Table grapes
Mandarin
Lettuce
Borsó hüvely nélkül (friss vagy fagyasztott)
Oranges
Rozs vagy zab
Orange juice
Körte
Peaches, including nectarins and similar hybrids
Paprika (édes)
Mandarins
Szamóca
Peas without pod (fresh or frozen)
Burgonya
Rye or oats
Búza
Pears
Paradicsom
Peppers (sweet)
Rizs
Strawberries
Szűz olívaolaj (Amennyiben nem áll rendelkezésre különleges olajfeldolgozási tényező, olajfeldolgozási tényező = 5, a betakarított olívabogyókhoz képest 20 %-os szokásos előállítási hozamot figyelembe véve.
Potatoes
A tagállamokat felkérik, hogy tegyenek jelentést a „Nemzeti összefoglaló jelentésükben” szereplő olajfeldolgozási tényezőkről.)
Wheat
Szőlőből készített (vörös vagy fehér) bor.
Tomatoes
(Amennyiben nem állnak rendelkezésre borfeldolgozási tényezők, az 1-es alapértelmezett tényező alkalmazható.
Rice
A tagállamokat felkérik, hogy tegyenek jelentést a „Nemzeti összefoglaló jelentésükben” szereplő borfeldolgozási tényezőkről.)
Virgin olive oil (unless a specific oil processing factor is available, oil processing factor = 5, taking into account an olive oil production standard yield of 20 % of the olive harvest.
Spenót/paraj
Member States are requested to report the processing factors used in the ‘National Summary report’)
B. rész: Állati eredetű termékek, amelyeken 2015-ben, 2016-ban és 2017-ben mintavételt kell végezni
Wine (red or white) made from grapes.
Vaj
(If no processing factors for wine are available, a default factor of 1 may be applied.
Tehéntej
Member States are requested to report the wine processing factors used in the ‘National Summary report’)
Baromfiizom és -zsír
Spinach
Tyúktojás
Part B: Products of animal origin to be sampled in 2015, 2016 and 2017
Sertésizom és -zsír
Butter
Máj (szarvasmarhaféle és egyéb kérődzők, disznó és baromfi)
Cow's milk
C. rész: A növényi eredetű termékekben vagy azok felületén ellenőrizendő növényvédő szerek és termékek kombinációi
Poultry muscle and fat
Megjegyzések
Chicken eggs
enil-fenol
Swine muscle and fat
Abamektin
Part C: Pesticide/product combinations to be monitored in/on products of plant origin
Akrinatrin
henylphenol
Aldrin és dieldrin
Abamectin
Azinfosz-metil
Acephate
Azoxistrobin
Acetamiprid
Bifentrin
Acrinathrin
Bifenil
Aldrin and dieldrin
Bromidion
Azinphos-methyl
2015-ben az csak az édes paprikánál; 2016-ban a fejessalátánál és paradicsomnál, 2017-ben pedig csak a rizsnél kell elemzést végezni.
Azoxystrobin
Brómpropilát
Bifenthrin
Bupirimát
Biphenyl
A gabonák kivételével elemzést kell végezni az összes felsorolt árunál.
It shall only be analysed on aubergines, table grapes and wheat in 2015; on rye or oats, tomatoes and wine in 2016; on carrots, pears and rice in 2017.
Metoxiklór
Chlorpropham
II.
Commission Implementing Regulation (EU) No 401/2014
A Bizottság 401/2014/EU végrehajtási rendelete
Done at Brussels, 22 April 2014.
Kelt Brüsszelben, 2014. április 22-án.
Commission Implementing Regulation (EU) No 402/2014
A Bizottság 402/2014/EU végrehajtási rendelete
on the issue of import licences and the allocation of import rights for applications lodged during the first seven days of April 2014 under the tariff quotas opened by Regulation (EC) No 616/2007 for poultrymeat
a 616/2007/EK rendelettel megnyitott, baromfihúsra vonatkozó vámkontingensek keretében 2014 áprilisának első hét napján benyújtott kérelmekhez kapcsolódó behozatali engedélyek kibocsátásáról és behozatali jogok odaítéléséről
Having regard to Regulation (EU) No 1308/2013 of the European Parliament and of the Council of 17 December 2013 establishing a common organisation of the markets in agricultural products and repealing Council Regulations (EEC) No 922/72, (EEC) No 234/79, (EC) No 1037/2001 and (EC) No 1234/2007 [1], and in particular Article 188 thereof,
tekintettel a mezőgazdasági termékpiacok közös szervezésének létrehozásáról, és a 922/72/EGK, a 234/79/EK, az 1037/2001/EK és az 1234/2007/EK tanácsi rendelet hatályon kívül helyezéséről szóló, 2013. december 17-i 1308/2013/EU európai parlamenti és tanácsi rendeletre és különösen annak 188. cikkére [1],
The applications for import licences lodged during the first seven days of April 2014 in respect of Groups Nos 1, 2, 4A, 6A, 7 and 8 for the subperiod from 1 July to 30 September of Groups Nos 3, 4B and 6B for the period from 1 July 2014 to 30 June 2015 relate, for some quotas, to quantities exceeding those available.
Az 1., a 2., a 4A., a 6A., a 7. és a 8. csoport esetében a 2014. július 1-jétőlszeptember 30-ig terjedő alidőszakra vonatkozóan, valamint a 3., a 4B. és a 6B. csoport esetében a 2014. július 1-jétől2015. június 30-ig terjedő időszakra vonatkozóan 2014 áprilisának első hét napján benyújtott behozataliengedély-kérelmek egyes kontingensek tekintetében a rendelkezésre állónál nagyobb mennyiségre vonatkoznak.
The applications for import rights lodged during the first seven days of April 2014 in respect of Group No 5A for the subperiod from 1 July to 30 September 2014 relate to quantities exceeding those available.
Az 5A. csoport esetében a 2014. július 1-jétőlszeptember 30-ig terjedő alidőszakra vonatkozóan 2014 áprilisának első hét napján benyújtott, behozatali jog iránti kérelmek egyes kontingensek tekintetében a rendelkezésre állónál nagyobb mennyiségre vonatkoznak.
The quantities for which import licence applications have been lodged pursuant to Regulation (EC) No 616/2007 for the subperiod from 1 July to 30 September 2014 in respect of Groups Nos 1, 2, 4A, 6A, 7 and 8, and for the period from 1 July 2014 to 30 June 2015 in respect of Groups Nos 3, 4B and 6B, shall be multiplied by the allocation coefficients set out in the Annex hereto.
A 616/2007/EK rendelet alapján az 1., a 2., a 4A., a 6A., a 7. és a 8. csoport vonatkozásában a 2014. július 1-jétőlszeptember 30-ig terjedő alidőszakra, valamint a 3., a 4B. és a 6B. csoport vonatkozásában a 2014. július 1-jétől2015. június 30-ig terjedő időszakra benyújtott behozataliengedély-kérelmekben szereplő mennyiségekre az e rendelet mellékletében megállapított odaítélési együtthatókat kell alkalmazni.
The quantities for which import rights applications have been lodged pursuant to Regulation (EC) No 616/2007 for the subperiod from 1 July to 30 September 2014 in respect of Group No 5A, shall be multiplied by the allocation coefficient set out in the Annex hereto.
A 616/2007/EK rendelet alapján az 5A. csoport vonatkozásában a 2014. július 1-jétőlszeptember 30-ig terjedő alidőszakra benyújtott, behozatali jog iránti kérelmekben szereplő mennyiségekre az e rendelet mellékletében megállapított odaítélési együtthatókat kell alkalmazni.
This Regulation shall enter into force on 23 April 2014.
Ez a rendelet 2014. április 23-án lép hatályba.
OJ L 238, 1.9.2006, p.
HL L 142., 2007.6.5., 3. o.
OJ L 142, 5.6.2007, p.
Csoportszám
3.
Tételszám
ANNEX
A 2014. július 1-jétől 2014. szeptember 30-ig tartó alidőszakra benyújtott behozataliengedély-kérelmekre alkalmazandó odaítélési együttható
Group No
A 2014. július 1-jétől 2015. június 30-ig tartó időszakra benyújtott behozataliengedély-kérelmekre alkalmazandó odaítélési együttható
Order No
A 2014. július 1-jétől 2014. szeptember 30-ig tartó alidőszakra benyújtott, behozatali jog iránti kérelmekre alkalmazandó odaítélési együttható
Commission Implementing Regulation (EU) No 403/2014
A Bizottság 403/2014/EU végrehajtási rendelete
fixing the allocation coefficient for the issuing of import licences applied for from 1 to 7 April 2014 for sugar products under certain tariff quotas and suspending the submission of applications for such licences
a bizonyos vámkontingensek szerinti cukorágazati termékek tekintetében 2014. április 1. és 7. között kérelmezett behozatali engedélyek kibocsátásakor alkalmazandó odaítélési együttható megállapításáról és az ilyen engedélyek iránti kérelmek benyújtásának felfüggesztéséről
Having regard to Regulation (EU) No 1308/2013 of the European Parliament and of the Council of 17 December 2013 establishing a common organisation of the markets in agricultural products and repealing Council Regulations (EEC) No 922/72, (EEC) No 234/79, (EC) No 1037/2001 and (EC) No 1234/2007 [1],
tekintettel a mezőgazdasági termékpiacok közös szervezésének létrehozásáról, és a 922/72/EGK, a 234/79/EK, az 1037/2001/EK és az 1234/2007/EK tanácsi rendelet hatályon kívül helyezéséről szóló, 2013. december 17-i 1308/2013/EU európai parlamenti és tanácsi rendeletre [1],
Quantities covered by applications for import licences submitted to the competent authorities from 1 to 7 April 2014 in accordance with Regulation (EC) No 891/2009 and Commission Implementing Regulation (EU) No 170/2013 of 25 February 2013 laying down transitional measures in the sugar sector by reason of the accession of Croatia [4], exceed the quantity available under order number 09.4321.
A 891/2009/EK rendeletnek és a Horvátország csatlakozására tekintettel a cukorágazatra vonatkozó átmeneti intézkedések megállapításáról szóló, 2013. február 25-i 170/2013/EU bizottsági végrehajtási rendeletnek [4] megfelelően az illetékes hatóságoknak 2014. április 1. és 7. között benyújtott behozatali engedély iránti kérelmekben szereplő mennyiségek meghaladják a 09.4321 tételszám alatt rendelkezésre álló mennyiséget.
An allocation coefficient for licences to be issued regarding order number 09.4321 should therefore be fixed in accordance with Regulation (EC) No 1301/2006.
Ezért helyénvaló az 1301/2006/EK rendelettel összhangban odaítélési együtthatót megállapítani a 09.4321 tételszám tekintetében kibocsátott engedélyekre vonatkozóan.
Submission of further applications for licences for this order number should be suspended until the end of the marketing year, in accordance with Regulation (EC) No 891/2009,
A 891/2009/EK rendelettel összhangban indokolt az e tételszámokra vonatkozó további engedélykérelmek benyújtását a gazdasági év végéig felfüggeszteni,
The quantities for which import licence applications have been lodged under Regulation (EC) No 891/2009 and Implementing Regulation (EU) No 170/2013 from 1 to 7 April 2014 shall be multiplied by the allocation coefficients set out in the Annex to this Regulation.
A 891/2009/EK rendelet és a 170/2013/EU végrehajtási rendelet alapján 2014. április 1. és 7. között benyújtott behozatali engedély iránti kérelmekben szereplő mennyiségekre az e rendelet mellékletében szereplő odaítélési együtthatókat kell alkalmazni.
OJ L 238, 1.9.2006, p.
HL L 254., 2009.9.26., 82. o.
13.
HL L 55., 2013.2.27., 1. o.
OJ L 254, 26.9.2009, p.
MELLÉKLET
82.
„CXL engedményes cukor”
OJ L 55, 27.2.2013, p.
2013/2014. gazdasági év
1.
2014.4.1. és 2014.4.7. között benyújtott kérelmek
‘CXL Concessions Sugar’
Ország
2013/2014 marketing year
Odaítélési együttható
Applications lodged from: 1 to 7 April 2014
További kérelmek
Order No
Ausztrália
Country
Felfüggesztve
Allocation coefficient
Brazília
Further applications
Kuba
Australia
Bármely harmadik ország
Brazil
Albánia
Cuba
Bosznia-Hercegovina
Any third countries
Szerbia
India
Macedónia Volt Jugoszláv Köztársaság
‘Balkans Sugar’
Átmeneti intézkedések, „kivételes” és „ipari behozatalból származó cukor”
Albania
Típus
Bosnia and Herzegovina
Átmeneti (Horvátország)
Serbia
Kivételes
Former Yugoslav Republic of Macedonia
Ipari
Transitional measures, ‘exceptional import sugar’ and ‘industrial import sugar’
Nem alkalmazandó: a Bizottsághoz nem érkezett engedélykérelem.
Type
Nem alkalmazandó: a kérelmek nem lépik túl a rendelkezésre álló mennyiségeket, és teljes mértékben elfogadhatók.
Commission Delegated Regulation (EU) No 404/2014
A Bizottság 404/2014/EU felhatalmazáson alapuló rendelete
amending Annex II to Regulation (EU) No 510/2011 of the European Parliament and of the Council as regards the monitoring of CO2 emissions from new light commercial vehicles type-approved in a multi-stage process
az 510/2011/EU európai parlamenti és tanácsi rendelet II. mellékletének a többlépcsős típus-jóváhagyási eljárás hatálya alá tartozó új könnyű haszongépjárművek CO2-kibocsátásának ellenőrzése tekintetében történő módosításáról
Having regard to Regulation (EU) No 510/2011 of the European Parliament and of the Council of 11 May 2011 setting emission performance standards for new light commercial vehicles as part of the Union's integrated approach to reduce CO2 emissions from light-duty vehicles [1], and in particular the second subparagraph of Article 8(9) thereof,
tekintettel az új könnyű haszongépjárművekre vonatkozó kibocsátási követelményeknek a könnyű haszongépjárművek CO2-kibocsátásának csökkentésére irányuló uniós integrált megközelítés keretében történő meghatározásáról szóló, 2011. május 11-i 510/2011/EU európai parlamenti és tanácsi rendeletre [1] és különösen annak 8. cikke (9) bekezdésének második albekezdésére,
Annex XII to Commission Regulation (EC) No 692/2008 [2] sets out a new method for determining the CO2 emissions from and fuel consumption of N1 vehicles which are type-approved in a multi-stage process (hereinafter referred to as ‘multi-stage vehicles’).
A 692/2008/EK bizottsági rendelet [2] XII. melléklete új módszert határoz meg a többlépcsős típus-jóváhagyási eljárás hatálya alá tartozó N1 kategóriájú gépjárművek (a továbbiakban: többlépcsős előállítású járművek) CO2-kibocsátásának és üzemanyag-fogyasztásának meghatározására.
The new method will apply from 1 January 2014 but may already be applied on a voluntary basis since 1 January 2013.
Az új módszert 2014. január 1-jétől kell alkalmazni, de önkéntes alapon már 2013. január 1-jétől alkalmazható.
Point 7 of Part B of Annex II to Regulation (EU) No 510/2011 provides that the specific emissions of CO2 of completed vehicles are to be allocated to the manufacturer of the base vehicle.
Az 510/2011/EU rendelet II. melléklete B. részének 7. pontja értelmében a befejezett járművek fajlagos CO2-kibocsátását az alapgépjármű gyártójának kell biztosítani.
This requires that a completed multi-stage vehicle can be recognised in the monitoring process and that the manufacturer of the base vehicle can be identified.
Ennek előfeltétele, hogy egy befejezett többlépcsős előállítású jármű az ellenőrzési eljárás alatt felismerhető legyen, az alapgépjármű gyártóját pedig be lehessen azonosítani.
It also requires certain data relating to the base vehicle to be determined in accordance with the methodology set out in Annex XII to Regulation (EC) No 692/2008.
Ehhez ezenfelül rendelkezni kell bizonyos adatokkal az alapgépjárműről, amelyeket a 692/2008/EK rendelet XII. mellékletében előírt módszerrel kell meghatározni.
The manufacturers of the base vehicle have, in accordance with Article 8(5) of Regulation (EU) No 510/2011, the right to verify the data relating to a multi-stage vehicle, on the basis of which their specific CO2 emissions targets are calculated.
Az alapgépjármű gyártóinak jogukban áll az 510/2011/EU rendelet 8. cikke (5) bekezdésének megfelelően ellenőrizni a többlépcsős előállítású járműre vonatkozó azon adatokat, amelyek alapján a rá vonatkozó fajlagos CO2-kibocsátási célérték számítása történik.
It is therefore appropriate to provide the relevant data parameters ensuring that such verification may be effectively performed.
Ezért helyénvaló rendelkezésre bocsátani azokat a releváns adatparamétereket, amelyekkel biztosítható az ilyen ellenőrzés hatékony elvégzése.
The methodology set out in Annex XII to Regulation (EC) No 692/2008 applies with regard to incomplete and completed vehicles.
A 692/2008/EK rendelet XII. mellékletében meghatározott módszer a nem teljes és a befejezett járművekre alkalmazandó.
However, where a complete vehicle is further transformed prior to the first registration, it should be clarified that it is the mass in running order and the CO2 emissions of the complete vehicle that is used as a base vehicle that should be monitored and taken into account for the calculation of the specific emissions targets.
Amennyiben azonban egy teljes járművön annak első nyilvántartásba vételét megelőzően további átalakításokat végeznek, pontosítani kell, hogy az alapjárműként használt befejezett jármű menetkész tömegét és CO2-kibocsátását kell ellenőrizni, és a fajlagos kibocsátási célértékek számításához figyelembe venni.
It is necessary to specify further the data that should be provided in order to ensure that the CO2 emission performance of multi-stage vehicles can be adequately and efficiently monitored and verified.
További pontosítást igényel az is, hogy mely adatokat kell rendelkezésre bocsátani annak érdekében, hogy a többlépcsős előállítású járművek CO2-kibocsátási értékeit megfelelően és hatékonyan lehessen nyomon követni és ellenőrizni.
A vehicle is identified by a vehicle identification number (hereinafter referred to as ‘VIN’), i.e. an alphanumeric code assigned to the vehicle by the manufacturer in accordance with Commission Regulation (EU) No 19/2011 [3].
Egy járművet a jármű-azonosító szám alapján lehet beazonosítani, vagyis annak az alfanumerikus kódnak az alapján, amelyet a gyártó a 19/2011/EU bizottsági rendeletnek [3] megfelelően a járműhöz hozzárendelt.
Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council [4] provides, in Section 4 of Annex XVII, that the identification number of the base vehicle shall, as the basic rule, be retained during all subsequent stages of the type-approval process to ensure the traceability of the process.
A 2007/46/EK európai parlamenti és tanácsi irányelv [4] XVII. mellékletének 4. szakaszában úgy rendelkezik, hogy az alapjármű azonosítási számát alapvetően a típus-jóváhagyási eljárás valamennyi további fázisában meg kell őrizni az eljárás nyomonkövethetőségének biztosítása érdekében.
Through the VIN it should therefore be possible to link the completed vehicle to a base vehicle and thus determine the base vehicle manufacturer responsible for the CO2 emissions.
A jármű-azonosító szám révén így lehetővé kell válnia a befejezett jármű és az alapjármű közötti kapcsolat megállapításának és ezáltal a CO2-kibocsátásáért felelős alapjárműgyártó azonosításának.
Moreover, the VIN should allow the base vehicle manufacturer to verify the relevant data related to the base vehicle.
Ezen túlmenően a jármű-azonosító számnak lehetővé kell tennie, hogy az alapjármű gyártója ellenőrizhesse az alapjárművel kapcsolatos releváns adatokat.
As there are no other parameters that can provide that kind of link, it is appropriate to require Member States to monitor and report VINs of newly registered N1 vehicles to the Commission through the data collection system of the European Environment Agency (EEA).
Miután semmi más paraméter nem teszi lehetővé az említett kapcsolat megállapítását, helyénvaló előírni a tagállamoknak, hogy kövessék nyomon, és az Európai Környezetvédelmi Ügynökség (EEA) adatgyűjtő rendszerén keresztül jelentsék a Bizottságnak az újonnan nyilvántartásba vett N1 kategóriájú járművek jármű-azonosító számát.
In order to calculate the specific emissions targets with regard to multi-stage vehicles, it is necessary, in accordance with point 7 of Part B of Annex II to Regulation (EU) No 510/2011, to consider the default added mass determined in accordance with point 5.3 of Annex XII to Regulation (EC) No 692/2008.
Annak érdekében, hogy a többlépcsős előállítású járművek tekintetében ki lehessen számítani a fajlagos kibocsátási célértékeket, az 510/2011/EU rendelet II. melléklete B. része 7. pontjának megfelelően figyelembe kell venni a 692/2008/EK rendelet XII. mellékletének 5.3. pontja szerint meghatározott átlagos terhelést.
This will require the monitoring and reporting of the mass in running order of the base vehicle and the technically permissible maximum laden mass of that vehicle, through which the default added mass may be determined, or, alternatively, the monitoring and reporting of the default added mass itself.
Ehhez ellenőrizni és jelenteni kell az alapjármű menetkész tömegét és a műszakilag megengedett legnagyobb terhelt tömegét, amelyek alapján meghatározható az átlagos terhelés, vagy pedig magának az átlagos terhelésnek az ellenőrzése és jelentése lehetővé válik.
Moreover, in order to determine whether a multi-stage vehicle falls within the scope of Regulation (EU) No 510/2011, it is necessary to verify that the reference mass of the completed vehicle does not exceed the limits referred to in Article 2(1) of that Regulation.
Ezen túlmenően – annak megállapítása érdekében, hogy egy többlépcsős előállítású jármű az 510/2011/EU rendelet hatálya alá tartozik-e – ellenőrizni kell, hogy a befejezett jármű referenciatömege nem lépi-e túl az említett rendelet 2. cikke (1) bekezdésében említett határokat.
Where Member States are not able to provide all the parameters required pursuant to Annex II to Regulation (EU) No 510/2011 due to the design of their system for registration of data relating to new light commercial vehicles, those parameters may be provided by the manufacturers concerned in the notification referred to in Article 8(5) of Regulation (EU) No 510/2011.
Amennyiben a tagállamok az új könnyű haszongépjárművekre vonatkozó adatrögzítési rendszerük kialakítása miatt nem tudják valamennyi, az 510/2011/EU rendelet II. melléklete alapján kért paramétert rendelkezésre bocsátani, ezeket a paramétereket a rendelet 8. cikkének (5) bekezdésében említett értesítésben érintett gyártók is megadhatják.
For that same reason, manufacturers may, in accordance with Commission Implementing Regulation (EU) No 293/2012 [5], provide the Commission and the EEA with the VINs they assigned to vehicles sold in the preceding calendar year or for which a warranty was issued in that year.
Ugyanezen okból a gyártók a 293/2012/EU bizottsági végrehajtási rendeletnek [5] megfelelően a Bizottság és az EEA rendelkezésére bocsáthatják az előző naptári évben értékesített vagy ugyanabban az évben garanciával ellátott járművekhez rendelt jármű-azonosító számokat.
VINs may, following the registration of a vehicle for its entry into service in road traffic, be linked to datasets permitting the identification of the owner of the vehicle.
A jármű-azonosító számokat – a jármű közúti forgalomba helyezése céljából történő nyilvántartásba vételét követően – olyan adategyüttesekhez lehet kötni, amelyek lehetővé teszik a jármű tulajdonosának azonosítását.
The VIN by itself is, however, not a carrier of personal data and the processing of data for the purposes of Regulation (EU) No 510/2011 does not require access to or the processing of any linked personal data.
Maga a jármű-azonosító szám ugyanakkor nem tartalmaz személyes adatokat, és az 510/2011/EU rendelet céljait szolgáló adatfeldolgozás nem kívánja meg sem a személyes adatokhoz való hozzáférést, sem pedig bármely kapcsolatos személyes adat feldolgozását.
The monitoring and reporting of VINs is therefore not considered as processing of personal data falling within the scope of Directive 95/46/EC of the European Parliament and of the Council [6] or Regulation (EC) No 45/2001 of the European Parliament and of the Council [7].
A jármű-azonosító számok ellenőrzése és jelentése ezért nem tekintendő a 95/46/EK európai parlamenti és tanácsi irányelv [6] vagy a 45/2001/EK európai parlamenti és tanácsi rendelet [7] hatálya alá tartozó személyes adatok feldolgozásának.
Nevertheless, it is recognised that VINs may be considered to be sensitive data, inter alia, with regard to the prevention of vehicle theft, and it is therefore appropriate to ensure that the VINs reported to the Commission and the EEA are not made public.
Ugyanakkor elismert tény, hogy a jármű-azonosító számok érzékeny adatoknak tekinthetők, többek között a járműlopás megelőzése tekintetében, ezért helyénvaló gondoskodni arról, hogy a Bizottságnak és az EEA-nak jelentett jármű-azonosító számok ne kerüljenek nyilvánosságra.