natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The achieved acceleration awot test during the test shall be used for the calculation of the partial power factor kP instead of awot ref.
A vizsgálat ezt követően kiterjedhet a sebesség kisebb tartományba történő, és ezzel nagyobb gyorsulást elérő visszakapcsolására.
if the vehicle has a transmission in which there is only one selection for the gear ratio, the acceleration test shall be carried out in this vehicle gear selection.
Tilos a sebességfokozatot nagyobb tartományba kapcsolni kisebb gyorsulás elérése érdekében.
The achieved acceleration is then used for the calculation of the partial power factor kP instead of awot ref.
El kell kerülni a sebességváltómű olyan fokozatba kapcsolását, amelyet városi közlekedési viszonyok között nem használnak.
if rated engine speed is exceeded in a gear ratio before the vehicle passes BB' the next higher gear shall be used.
Ezért engedélyezett olyan elektronikus vagy mechanikus eszközök, akár alternatív sebességválasztó pozíciók beépítése és használata is, amelyekkel megakadályozható a városi közlekedésben a meghatározott vizsgálati körülmények között nem használatos alacsonyabb sebességfokozatba történő visszaváltás.
Vehicles with automatic transmission, adaptive transmissions and CVTs tested with non-locked gear ratios
Az elért awot test gyorsulásnak az aurban értékénél nagyobbnak vagy azzal egyenlőnek kell lennie.
The gear selector position for full automatic operation shall be used.
Amennyiben a gyártónak lehetősége van rá, meg kell tennie azokat az intézkedéseket, amelyek révén elkerülhető, hogy az awot test gyorsulási érték 2,0 m/s2 értéknél nagyobb legyen.
The acceleration value awot test shall be calculated as defined in point 4.1.2.1.2.2.
Ezután a kp részleges teljesítménytényező kiszámításában az elért awot test gyorsulásértéket kell használni az awot ref helyett (lásd a 4.1.2.1.3. pontot).
The test may then include a gear change to a lower range and a higher acceleration.
Gyorsulási vizsgálat
A gear change to a higher range and a lower acceleration is not allowed.
A gyártónak meg kell határoznia egy, a gázpedál teljes lenyomásakor alkalmazandó referenciapontot az AA' vonal előtt.
A gear shifting to a gear ratio which is not used in urban traffic shall be avoided.
A gázpedált (a lehető leggyorsabban) teljesen le kell nyomni, ha a jármű referenciapontja eléri a kijelölt pontot.
Therefore, it shall be permitted to establish and use electronic or mechanical devices, including alternate gear selector positions, to prevent a downshift to a gear ratio which is typically not used at the specified test condition in urban traffic.
A gázpedált ebben a lenyomott helyzetben kell tartani, amíg a jármű hátulja el nem éri a BB' vonalat.
The achieved acceleration awot test shall be greater or equal to aurban.
A gázpedált ekkor a lehető leggyorsabban fel kell engedni.
If possible, the manufacturer shall take measures to avoid an acceleration value awot test greater than 2,0 m/s2.
A gázpedál teljes lenyomásának pontját a vizsgálati jegyzőkönyvben rögzíteni kell.
The achieved acceleration a wot test shall then be used for the calculation of the partial power factor kp (see point 4.1.2.1.3) instead awot ref.
Lehetőséget kell biztosítani a műszaki szolgálatnak az előzetes vizsgálat elvégzésére.
Acceleration test
Az egy járműnek tekintett, nem szétkapcsolható csuklós járművek esetében a félpótkocsit figyelmen kívül kell hagyni a BB' vonalon történő áthaladás szempontjából.
The manufacturer shall define the position of the reference point in front of line AA' of fully depressing the accelerator.
Állandó sebesség mellett végzett vizsgálat
The accelerator shall be fully depressed (as rapidly as is practicable) when the reference point of the vehicle reaches the defined point.
Az állandó sebesség mellett végzett vizsgálatot a gyorsulási vizsgálathoz meghatározott sebességfokozat(ok)ban kell végrehajtani az AA' és BB' vonal között 50 km/h-s állandó sebességgel áthaladó járművön, amely sebességtől legfeljebb ± 1 km/h-s értékkel lehet eltérni.
The accelerator shall be kept in this depressed condition until the rear of the vehicle reaches line BB'.
Az állandó sebesség mellett végzett vizsgálat során a gázszabályozó rendszert úgy kell beállítani, hogy az AA' és BB' vonal között fenntartsa a meghatározott állandó sebességet.
The accelerator shall then be released as rapidly as possible.
Ha a sebességváltó-fokozat a gyorsulásos vizsgálat során rögzítve volt, akkor ugyanazt a fokozatot az állandó sebesség mellett elvégzett vizsgálathoz is rögzíteni kell.
The point of fully depressing the accelerator shall be reported in the test report.
A 25-nél kisebb PMR-értékkel rendelkező járművek esetében nincs szükség állandó sebesség mellett elvégzett vizsgálatra.
The technical service shall have the possibility of pre-testing.
Az M2 > 3500 kg, M3, N2 és N3 kategóriába tartozó járművek
In the case of articulated vehicles consisting of two non-separable units regarded as a single vehicle, the semi-trailer shall be disregarded in determining when line BB' is crossed.
A vizsgálatot pótkocsi, illetve félpótkocsi rákapcsolása nélkül kell elvégezni.
Constant speed test
Ha a pótkocsit nem lehet egyszerű módon leválasztani a vontatójárműről, a BB' vonalon történő áthaladás szempontjából a pótkocsit figyelmen kívül kell hagyni.
The constant speed test shall be carried out with the same gear(s) specified for the acceleration test and a constant speed of 50 km/h with a tolerance of ± 1 km/h between AA' and BB'.
Amennyiben a jármű részét képezi valamilyen berendezés, például betonkeverő dob, kompresszor stb., azt a vizsgálat ideje alatt kikapcsolva kell tartani.
During the constant speed test, the acceleration control shall be positioned to maintain a constant speed between AA' and BB' as specified.
A jármű vizsgálati tömegének meg kell felelnie a 3.2.1. pontban megállapított táblázatban foglalt értékeknek.
If the gear is locked for the acceleration test, the same gear shall be locked for the constant speed test.
Az M2 > 3500 kg és az N2 kategória célfeltételei:
The constant speed test is not required for vehicles with a PMR < 25.
A referenciapont BB' vonal feletti áthaladásakor az nBB' motorfordulatszámnak a motor legnagyobb névleges teljesítményéhez tartozó S fordulatszám 70–74 %-a között, a jármű sebességének pedig a 35 km/h ± 5 km/h tartományon belül kell lennie.
Vehicles of categories M2 > 3500 kg, M3, N2, N3
Az AA' és a BB' vonal között biztosítani kell az egyenletes gyorsulás feltételeit.
The test shall be conducted without a trailer or semi-trailer.
Az M3 és az N3 kategória célfeltételei:
If a trailer is not readily separable from the towing vehicle, the trailer shall not be taken into consideration when assessing the crossing of line BB'.
A referenciapont BB' vonal feletti áthaladásakor az nBB' motorfordulatszámnak a motor legnagyobb névleges teljesítményéhez tartozó S fordulatszám 85–89 %-a között, a jármű sebességének pedig a 35 km/h ± 5 km/h tartományon belül kell lennie.
If the vehicle incorporates equipment such as a concrete mixer, a compressor, etc., this equipment shall not be in operation during the test.
Kézi sebességváltóval felszerelt járművek
The test mass of the vehicle shall be set out in the table set out in point 3.2.1.
Biztosítani kell az egyenletes gyorsulás feltételeit.
Target conditions of category M2 > 3500 kg, N2
A sebességfokozat megválasztását a célfeltételek határozzák meg.
When the reference point passes line BB', the engine speed nBB' shall be between 70 % and 74 % of speed S, at which the engine develops its rated maximum power, and the vehicle speed shall be 35 km/h ± 5 km/h.
Ha a sebességeltérés meghaladja a megadott tűréshatárt, két sebességfokozatot kell vizsgálni, amelyek közül az egyik a célként meghatározott sebesség fölött van, a másik pedig alatta.
Between line AA' and line BB' a stable acceleration condition shall be ensured.
Ha a célfeltételek több sebességfokozatban is teljesíthetők, a 35 km/h-hoz legközelebbi sebességértéket biztosító fokozatot kell használni.
Target conditions of category M3, N3:
Ha egyik sebességfokozat sem felel meg a vtest-hez tartozó célfeltételeknek, két fokozatot kell vizsgálni: az egyiknek vtest alatti sebességet, a másiknak a fölöttit kell biztosítania.
When the reference point passes line BB', the engine speed nBB' shall be between 85 % and 89 % of speed S, at which the engine develops its rated maximum power, and the vehicle speed shall be 35 km/h ± 5 km/h.
A motorfordulatszámra vonatkozó célfeltételt minden körülmény között teljesíteni kell.
Vehicles with manual transmissions
Biztosítani kell az egyenletes gyorsulás feltételeit.
Stable acceleration conditions shall be ensured.
Amennyiben egy adott sebességfokozatban nem biztosítható az egyenletes gyorsulás, azt a fokozatot figyelmen kívül kell hagyni.
The gear choice shall be determined by the target conditions.
Automata sebességváltóval, adaptív sebességváltóval, illetve fokozatmentesen változtatható erőátvitellel rendelkező járművek
If the difference in speed exceeds the given tolerance, then two gears shall be tested, one above and one below the target speed.
Tilos a sebességfokozatot nagyobb tartományba kapcsolni kisebb gyorsulás elérése érdekében.
If more than one gear fulfils the target conditions, the gear which is closest to 35 km/h shall be used.
El kell kerülni, hogy a megadott vizsgálati körülmények között a sebességváltómű olyan fokozatba kapcsoljon, amelyet városi közlekedési viszonyok között nem használnak.
If no gear fulfils the target condition for vtest, two gears shall be tested, one above and one below vtest.
Ezért engedélyezett olyan elektronikus vagy mechanikus eszközök beépítése és használata, amelyekkel megakadályozható a meghatározott vizsgálati körülmények között városi közlekedésben nem használatos alacsonyabb sebességfokozatba történő visszaváltás.
The target engine speed shall be reached under all conditions.
Ha a jármű olyan kialakítású sebességváltóval van felszerelve, amely csak egyetlen sebességfokozat kiválasztását teszi lehetővé, és ez a motor fordulatszámát a vizsgálat során korlátozza, a jármű vizsgálata során csak a célsebesség elérését kell ellenőrizni.
A stable acceleration condition shall be ensured.
Ha a járműben olyan motor és sebességváltómű összeállítást alkalmaznak, amely nem felel meg a 4.1.2.2.1.1. pontban foglalt követelményeknek, a jármű vizsgálata során csak a célsebesség elérését kell ellenőrizni.
If a stable acceleration cannot be ensured in a gear, that gear shall be disregarded.
A vizsgálathoz szükséges vBB' célsebesség értéke 35 km/h ± 5 km/h.
Vehicles with automatic transmissions, adaptive transmissions and CVTs
A hivatkozási pont PP' vonal feletti áthaladása után engedélyezett a sebességfokozat magasabb tartományba történő, és ezzel kisebb gyorsulást biztosító felkapcsolása.
A gear change to a higher range and a lower acceleration shall not be permitted.
Két vizsgálatot kell elvégezni: az egyiknél a végsebességnek vtest = vBB' + 5 km/h-nak, a másiknál vtest = vBB' – 5 km/h-nak kell lennie.
A gear shifting to a gear ratio which is not used in urban traffic, at the specified test condition, shall be avoided.
A jelentésben a vizsgálat során az AA'–BB' szakaszon elért legmagasabb motorfordulatszám mellett mért zajszintet kell feltüntetni.
Therefore, it shall be permitted to establish and use electronic or mechanical devices to prevent a downshift to a gear ratio which is typically not used at the specified test condition in urban traffic.
Amikor a jármű referenciapontja eléri az AA' vonalat, a gázpedált teljesen le kell nyomni (a városi közlekedés során jellemzően nem használt alacsonyabb sebességfokozat-tartományba történő automatikus visszaváltás nélkül), és egészen addig nyomva kell tartani, amíg a jármű hátulja át nem halad a BB' vonal felett, referenciapontja pedig nincs legalább 5 méterrel a BB' vonal mögött.
If the vehicle includes a transmission design, which provides only a single gear selection (drive), which limits engine speed during the test, the vehicle shall be tested using only a target vehicle speed.
Ekkor fel kell engedni a gázpedált.
If the vehicle uses an engine and transmission combination that does not comply with the requirements set out in point 4.1.2.2.1.1, the vehicle shall be tested using only the target vehicle speed.
Az eredmények értelmezése
The target vehicle speed (vBB') for the test is = 35 km/h ± 5km/h.
A jármű AA' és BB' vonal közötti áthaladásai során mért legmagasabb „A” súlyozású hangnyomásszintet kell feltüntetni.
A gear change to a higher range and a lower acceleration is allowed after the reference point of the vehicle passes line PP'.
Az általános hangnyomáshoz nyilvánvalóan nem kapcsolódó kiugró zajérték észlelése esetén a mérési eredményt figyelmen kívül kell hagyni.
Two tests shall be performed, one with the end speed of vtest = vBB' + 5 km/h, and one with the end speed of vtest = vBB' – 5 km/h.
A jármű mindkét oldalán és mindegyik sebességfokozatban legalább négy mérést kell végezni minden egyes vizsgálati körülményre vonatkozóan.
The reported sound level shall be the result of the test with the highest engine speed obtained during the test from AA' to BB'.
A bal és jobb oldali méréseket egy időben, illetve egymás után is el lehet végezni.
When the reference point of the vehicle reaches the line AA' the accelerator control shall be fully depressed (without operating the automatic downshift to a lower range than normally used in urban driving) and held fully depressed until the rear of the vehicle passes BB', but the reference point shall be at least 5 m behind BB'.
A jármű adott oldalára vonatkozó végeredmény kiszámításához az első négy egymást követő és egymástól 2 dB(A) értéknél nagyobb mértékben el nem térő érvényes mérési eredményt – az érvénytelen eredmények törlését is figyelembe véve (lásd a 3.1. pontot) – kell felhasználni.
The accelerator control shall then be released.
Az egyes oldalakra vonatkozó eredményeket külön-külön kell átlagolni.
Interpretation of results
A részeredmény a két átlag közül a nagyobbiknak a matematikai szabályok szerint egy tizedesjegyre kerekített értéke.
The maximum A-weighted sound pressure level indicated during each passage of the vehicle between the two lines AA' and BB' shall be noted.
Az AA', BB' és PP' vonalnál mért sebességértékeket rögzíteni kell, és a tizedesjelet követő első értékes számjegyig kell alkalmazni őket a számításokban.
If a noise peak obviously out of character with the general sound pressure level is observed, the measurement shall be discarded.
Az awot test számított gyorsulást két tizedesjegy pontossággal kell feltüntetni.
At least four measurements for each test condition shall be made on each side of the vehicle and for each gear ratio.
Az M1, N1 és az M2 ≤ 3500 kg kategóriába tartozó járművek
Left and right side may be measured simultaneously or sequentially.
A gyorsulási és az állandó sebesség mellett végzett vizsgálat számított értékei:
The first four valid consecutive measurement results, within 2 dB(A), allowing for the deletion of non valid results (see point 3.1), shall be used for the calculation of the final result for the given side of the vehicle.
ahol k = (awot ref – awot (i+1))/(awot (i) – awot (i+1))
The results of each side shall be averaged separately.
Az egyetlen sebességfokozatra vonatkozó vizsgálatok esetében az értékek megegyeznek az egyes vizsgálatok eredményeivel.
The intermediate result is the higher value of the two averages mathematically rounded to the first decimal place.
A végeredményt az Lwot repés az Lcrs rep összevonásával kell kiszámítani.
The speed measurements at AA', BB', and PP' shall be noted and used in calculations to the first significant digit after the decimal place.
Az egyenlet:
The calculated acceleration awot test shall be noted to the second digit after the decimal place.
A kP súlyozási tényező határozza meg a városi közlekedéshez tartozó részleges teljesítménytényezőt.
Vehicles of categories M1, N1 and M2 ≤ 3500 kg
Az egyetlen sebességfokozatra vonatkozó vizsgálatoktól eltekintve a kP kiszámítása:
The calculated values for the acceleration test and the constant speed test are given by:
Ha a vizsgálathoz csak egy sebességfokozat van meghatározva, a kP kiszámítása:
Where k = (awot ref – awot (i+1))/(awot (i) – awot (i+1))
Azokban az esetekben, ahol az awot test érték kisebb, mint az aurban:
The final result is calculated by combining Lwot rep and Lcrs rep.
Két sebességfokozat vizsgálata esetén a részeredmények számtani közepét kell kiszámítani.
The equation is:
Az álló járművek által keltett zaj mérése
The weighting factor kP, gives the partial power factor for urban driving.
Zajszint a jármű környezetében
In cases other than a single gear test kP is calculated by:
A mérési eredményeket fel kell tüntetni az I. melléklet 2. függelékének kiegészítése szerinti vizsgálati jegyzőkönyvben.
If only one gear was specified for the test kP is given by:
A mérésekhez a 2.1. pontban meghatározott precíziós zajszintmérőt vagy azzal egyenértékű mérőrendszert kell alkalmazni.
kP = 1 – (aurban/awot test)
Vizsgálati helyszín – helyi körülmények a függelékben található 2. és 3a–3d. ábra szerint.
In cases where awot test is less than aurban:
A mikrofon közelében nem lehetnek olyan akadályok, amelyek befolyásolhatnák a hangteret, és senki sem maradhat a mikrofon és a zajforrás közötti területen.
When one gear is tested, the final result shall be equal to the intermediate result.
A mérést végző személynek olyan helyzetet kell elfoglalnia, hogy ne befolyásolja a műszer által mért értékeket.
When two gears are tested the arithmetic mean of the intermediate results shall be calculated.
A külső zajok és a szél zúgása
Measurement of noise emitted by stationary vehicles
A mérőműszereken leolvasott, a környezeti zaj és a szél által keltett zajszintnek legalább 10 dB(A) értékkel kisebbnek kell lennie a mérendő zajszintnél.
Sound level in the vicinity of vehicles
A mikrofonra megfelelő szélvédő ernyő illeszthető, annak a mikrofon érzékenységére gyakorolt hatását azonban figyelembe kell venni (lásd a 2.1. pontot).
The measurement results shall be entered into the test report referred to in the Addendum to Appendix 2 to Annex I.
Mérési módszer
A precision sound level meter, or equivalent measuring system, as defined in point 2.1 shall be used for the measurements
A mérések jellege és száma
Test site — local conditions as referred to in Figures 2 and 3a to 3d of the Appendix.
A 4.2.5.3.2.1. pont szerinti üzemi ciklus során az „A” súlyozású decibelben (dB(A)) kifejezett legnagyobb zajszintet kell mérni.
In the vicinity of the microphone, there shall be no obstacle that could influence the acoustical field and no person shall remain between the microphone and the noise source.
Minden egyes mérési ponton legalább három mérést kell végezni.
The meter observer shall be positioned so as not to influence the meter reading.
A jármű elhelyezése és előkészítése
Disturbance sound and wind interference
A járművet a vizsgálati terület középső részén kell elhelyezni, sebességválasztóját üres fokozatba kell tenni, a tengelykapcsoló pedált pedig fel kell engedni.
Readings on the measuring instruments produced by ambient noise and wind shall be at least 10 dB(A) below the sound level to be measured.
Ha a jármű kialakítása ezt nem teszi lehetővé, a jármű vizsgálatát a gyártó álló helyzetben történő motorvizsgálatra vonatkozó előírásaival összhangban kell elvégezni.
A suitable windscreen may be fitted to the microphone provided that account is taken of its effect on the sensitivity of the microphone (see point 2.1).
A motort minden egyes méréssorozat előtt a gyártó által meghatározott normál üzemi állapotába kell hozni.
Measuring method
Amennyiben a jármű egy vagy több automatikus működtetésű hűtőventilátorral van felszerelve, ezen rendszer működése nem befolyásolható a zajszintmérések alatt.
Nature and number of measurements
A motorháztetőt és az utastér tetejét (ha nyitható kialakítású) le kell zárni.
The maximum sound level expressed in A-weighted decibels (dB(A)) shall be measured during the operating period referred to in point 4.2.5.3.2.1.
Zaj mérése a kipufogórendszer közelében a függelékben található 2. és 3a-3d. ábra szerint.
At least three measurements shall be taken at each measuring point.
A mikrofon elhelyezése
Positioning and preparation of the vehicle
A mikrofont a kipufogócső a függelék 2. és 3a-3d. ábráján meghatározott referenciapontjától 0,5 m ± 0,01 m távolságra kell elhelyezni olyan módon, hogy 45° (± 5°) szöget zárjon be a csővégből kilépő gázáram tengelyével.
The vehicle shall be located in the centre part of the test area with the gear selector in the neutral position and the clutch engaged.
A mikrofonnak a referenciapont magasságában, de a földtől mérve legalább 0,2 m magasságban kell lennie.
If the design of the vehicle does not allow this, the vehicle shall be tested in conformity with the manufacturer's prescriptions for stationary engine testing.
A mikrofon referenciatengelyének a földfelszínnel párhuzamosnak kell lennie, és a kipufogócső nyílásán kijelölt referenciapont irányába kell mutatnia.
Before each series of measurements, the engine shall be brought to its normal operating condition, as specified by the manufacturer.
Ha két mikrofonpozíció közül is lehet választani, a jármű hosszanti középvonalától oldalirányban legtávolabb esőt kell használni.
If the vehicle is fitted with a fan or fans having an automatic actuating mechanism, this system shall not be interfered with during the sound level measurements.
Ha a kipufogócsőből kilépő gázáram tengelye 90°-os szöget zár be a jármű hosszanti középvonalával, a mikrofont a motortól legtávolabb eső ponton kell elhelyezni.
The engine hood or compartment cover, if so fitted, shall be closed.
Az egymástól 0,3 m-nél távolabb elhelyezett kipufogónyílásokkal rendelkező járművek esetében mindegyik kipufogónyílásnál külön mérést kell végezni.
Measuring of noise in proximity to the exhaust as referred to in Figure 2 and Figures 3a to 3d of the Appendix.
A legmagasabb zajszintet kell feljegyezni.
Positions of the microphone
Amennyiben a kipufogórendszernek több, egymástól 0,3 m-nél kisebb távolságra elhelyezkedő és ugyanazon hangtompítóhoz csatlakoztatott kipufogónyílása van, akkor csak egy mérést kell végezni; a mikrofonnak a jármű széléhez legközelebb eső vagy – annak hiányában – az útpálya felülete fölött legmagasabban elhelyezett kivezetőnyílás felé kell néznie.
The microphone shall be located at a distance of 0,5 m ± 0,01 m from the reference point of the exhaust pipe defined in Figure 2 and Figures 3a to 3d of the Appendix, and at an angle of 45°(± 5°) to the flow axis of the pipe termination.
Jármű alatt elhelyezett kipufogónyílás esetében a mikrofont a kipufogócső referenciapontjához a lehető legközelebb, de attól legalább 0,5 m-re, a jármű legközelebbi részétől pedig legalább 0,2 m-re, 0,2 m-rel a föld felett, a kipufogógáz-áram vonalán kívül kell elhelyezni.
The microphone shall be at the height of the reference point, but not less than 0,2 m from the ground surface.
Ha ez fizikailag nem lehetséges, a 4.2.5.3.1.1. pontban szereplő, irányszögre vonatkozó követelményt nem szükséges teljesíteni.
For vehicles having an exhaust provided with outlets spaced more than 0,3 m apart, measurements shall be made for each outlet.
az S motorfordulatszám 75 %-a a legfeljebb 5000 fordulat/perc névleges motorfordulatszámmal rendelkező járművek esetében,
The highest level shall be recorded.
3750 fordulat/perc azoknál a járműveknél, amelyek névleges motorfordulatszáma 5000 fordulat/perc és 7500 fordulat/perc között van,
In the case of an exhaust provided with two or more outlets spaced less than 0,3 m apart and which are connected to the same silencer, only one measurement shall be made; the microphone position is related to the outlet nearest to one extreme edge of the vehicle or, when such outlet does not exist, to the outlet which is the highest above the ground.
az S motorfordulatszám 50 %-a a legalább 7500 fordulat/perc névleges motorfordulatszámmal rendelkező járművek esetében.