natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Where the transition towards the Convention is not simultaneous for all Contracting Parties thereto within the pan-Euro Mediterranean cumulation zone, it should not lead to a situation which is less favourable than what would have been the case under the previous version of Protocol 4.
Az EGT-megállapodás 4. jegyzőkönyve helyébe e határozat mellékletének szövege lép.
As a consequence, in the Agreement, Protocol 4 concerning the rules of origin should be replaced by a new Protocol which is aligned to the Convention.
E cikk (1) bekezdésétől eltérve a 4. jegyzőkönyv XX/2015 [5] EGT vegyes bizottsági határozattal módosított 41. cikkét 2017. január 1-ig továbbra is alkalmazni kell.
Decision No XX/2015 of the EEA Joint Committee amending Protocol 4 (rules of origin) to the EEA Agreement [3] [4] provides for transitional rules for Croatia concerning the application of the rules of origin laid down in Protocol 4.
Ez a határozat elfogadásának napját követő napon lép hatályba, feltéve, hogy az EGT Vegyes Bizottság az EGT-megállapodás 103. cikkének (1) bekezdésében előírt összes bejelentést megkapta [6].
Those rules should remain applicable until 1 January 2017.
Ezt a határozatot …-tól/től kell alkalmazni.
Protocol 4 to the EEA Agreement shall be replaced by the text set out in the Annex to this Decision.
3. cikk
Notwithstanding paragraph 1 of this Article, Article 41 of Protocol 4, as amended by Decision of the EEA Joint Committee No XX/2015 [5], shall continue to apply until 1 January 2017.
Ezt a határozatot az Európai Unió Hivatalos Lapjának EGT-re vonatkozó részében és EGT-kiegészítésében ki kell hirdetni.
This Decision shall enter into force on the date following its adoption, provided that all the notifications under Article 103(1) of the EEA Agreement have been made to the EEA Joint Committee [6].
Kelt Brüsszelben,
It shall apply from …
az EGT Vegyes Bizottság részéről
Article 3
az EGT Vegyes Bizottság
This Decision shall be published in the EEA Section of, and in the EEA Supplement to, the Official Journal of the European Union.
titkárai
Done at Brussels,.
Algéria, Egyiptom, Izrael, Jordánia, Libanon, Marokkó, Palesztina, Szíria és Tunézia.
For the EEA Joint Committee
Az EGT Vegyes Bizottság …/2015 határozata (…) az EGT-megállapodás 4. jegyzőkönyvének (származási szabályok) módosításáról (HL…).
The Secretaries
HL: Kérjük, illesszék be az EGT Vegyes Bizottság határozatának számát az st 165970/14 sz. dokumentum mellékletének szövegébe, valamint egészítsék ki az előző lábjegyzetet.
to the EEA Joint Committee
HL: Kérjük, illesszék be az EGT Vegyes Bizottság határozatának számát az st 165970/14 sz. dokumentum mellékletének szövegébe.
Algeria, Egypt, Israel, Jordan, Lebanon, Morocco, Palestine, Syria and Tunisia.
[Alkotmányos követelmények fennállását nem jelezték.]
Decision of the EEA Joint Committee No …/2015 of … amending Protocol 4 (rules of origin) to the EEA Agreement (OJ …).
[Alkotmányos követelmények fennállását jelezték.]
OJ: Please insert the number of the EEA Joint Committee Decision in the Annex to document st 16970/14 in the text and complete the previous footnote.
Az EU 2012. március 26-án, Norvégia 2011. november 9-én, Izland 2012. március 12-én és Liechtenstein 2011. november 28-án helyezte letétbe elfogadási okiratát az egyezmény letéteményesénél.
OJ: Please insert the number of the EEA Joint Committee Decision in the Annex to document st 16970/14 in the text.
Következésképpen az egyezmény 10. cikkének (3) bekezdése alkalmazásában az egyezmény az EU és Izland tekintetében 2012. május 1-jén, továbbá Norvégia és Liechtenstein tekintetében 2012. január 1-jén lépett hatályba.
Commission Implementing Decision (EU) 2015/290
A Bizottság (EU) 2015/290 végrehajtási határozata
of 20 February 2015
(2015. február 20.)
on the compliance of 2014 unit rates for charging zones under Article 17 of Implementing Regulation (EU) No 391/2013 and repealing Decision 2013/631/EU
a 391/2013/EU végrehajtási rendelet 17. cikke szerinti díjszámítási körzetekben alkalmazott 2014-es egységdíjak megfeleléséről és a 2013/631/EU határozat hatályon kívül helyezéséről
(notified under document C(2015) 882)
(az értesítés a C(2015) 882. számú dokumentummal történt)
Having regard to Regulation (EC) No 550/2004 of the European Parliament and of the Council of 10 March 2004 on the provision of air navigation services in the Single European Sky (the service provision Regulation) [1] and in particular Article 15 thereof,
tekintettel a léginavigációs szolgálatoknak az egységes európai égbolt keretében történő ellátásáról szóló, 2004. március 10-i 550/2004/EK európai parlamenti és tanácsi rendeletre („léginavigációs szolgálati rendelet”) [1] és különösen annak 15. cikkére,
Commission Implementing Regulation (EU) No 391/2013 [2] lays down a common charging scheme for air navigation services.
A 391/2013/EU bizottsági végrehajtási rendelet [2] a léginavigációs szolgálatokra vonatkozóan közös díjszámítási rendszert hoz létre.
The common charging scheme is an integral element in reaching the objectives of the performance scheme established under Article 11 of Regulation (EC) No 549/2004 of the European Parliament and of the Council [3] and Commission Implementing Regulation (EU) No 390/2013 [4].
A közös díjszámítási rendszer alapvető szerepet tölt be az 549/2004/EK európai parlamenti és tanácsi rendelet [3] 11. cikkében és a 390/2013/EU bizottsági végrehajtási rendeletben [4] meghatározott teljesítményrendszer célkitűzéseinek megvalósításában.
By letters of 19 July 2012 and 17 December 2012, the Commission informed the Member States that their revised performance plans and targets are consistent with, and adequately contributing to, the adopted Union-wide performance targets.
A 391/2013/EU végrehajtási rendelet 17. cikke (1) bekezdésének b) és c) pontja értelmében a Bizottság az említett rendelet és a 390/2013/EU végrehajtási rendelet rendelkezései alapján évenként értékeli a részére a tagállamok által benyújtott, díjszámítási körzetekre vonatkozó egységdíjakat.
Cost-efficiency targets are expressed in terms of determined unit rates.
2013-ban a Bizottság elvégezte a díjszámítási körzetekben alkalmazott 2014-es egységdíjak értékelését a teljesítmény-felülvizsgálati szerv és az Eurocontrol Központi Útvonal-használati Díjirodája segítségével, felhasználva a tagállamok által rendelkezésére bocsátott adatokat és egyéb információkat.
Pursuant to Article 17(1)(b) and (c) of Implementing Regulation (EU) No 391/2013, the Commission is to assess on a yearly basis the unit rates for charging zones, submitted by the Member States to the Commission, against the provisions of that Regulation and Implementing Regulation (EU) No 390/2013.
Ezt követően elfogadta a 2013/631/EU bizottsági határozatot [6].
In 2013, the Commission carried out its assessment of the 2014 unit rates for charging zones with the support of the Performance Review Body (PRB) and Eurocontrol's Central Route Charges Office, using the data and additional information provided by Member States.
A 391/2013/EU végrehajtási rendelet 17. cikke (1) bekezdésének d) pontjával összhangban a Bizottság az említett határozattal értesítette a tagállamokat arról, hogy megítélése szerint a részére benyújtott, a díjszámítási körzetekben alkalmazott 2014-es egységdíjak megfelelnek a 390/2013/EU és a 391/2013/EU végrehajtási rendeletnek.
As a consequence, it adopted Commission Decision 2013/631/EU [6].
A 391/2013/EU végrehajtási rendelet 17. cikke (1) bekezdésének c) és d) pontjával összhangban a Bizottság az említett rendelet és a 390/2013/EU végrehajtási rendelet rendelkezései alapján értékelte ezeket a Bulgária, Dánia, Magyarország, Litvánia, Lengyelország és Szlovákia díjszámítási körzeteiben alkalmazott, helyesbített 2014-es egységdíjakat, és megállapította megfelelőségüket.
Subsequent to the adoption of Decision 2013/631/EU, in 2014, Bulgaria, Denmark, Lithuania, Hungary, Poland and Slovakia informed the Commission about changes in certain parameters for the calculation of the respective unit rates, which were not known to them at the time of submitting the initial data and additional information to the Commission for its compliance assessment and which necessitated certain corrections to the 2014 unit rates concerned.
Az érthetőség és átláthatóság érdekében a 2013/631/EU határozatot hatályon kívül kell helyezni és helyébe e határozatnak kell lépnie.
Those six Member States therefore submitted corrected units rates to the Commission.
Az arról szóló értesítés, hogy a díjszámítási körzetekben alkalmazott egységdíjak megfelelnek a 390/2013/EU és a 391/2013/EU végrehajtási rendeletnek, nem sérti az 550/2004/EK rendelet 16. cikkét.
In accordance with Article 17(1)(c) and (d) of Implementing Regulation (EU) No 391/2013, the Commission has assessed those corrected 2014 unit rates for charging zones in Bulgaria, Denmark, Lithuania, Hungary, Poland and Slovakia against the provisions of Implementing Regulations (EU) No 390/2013 and (EU) No 391/2013 and concluded that they are compliant.
Az e határozatban előírt intézkedések összhangban vannak az Egységes Égbolt Bizottság véleményével,
This finding should therefore be notified to the Member States concerned.
ELFOGADTA EZT A HATÁROZATOT:
In the interest of clarity and transparency, Decision 2013/631/EU should be repealed and replaced by this Decision.
1. cikk
The notification that unit rates for charging zones are in compliance with Implementing Regulations (EU) No 390/2013 and (EU) No 391/2013 is without prejudice to Article 16 of Regulation (EC) No 550/2004.
Az e rendelet mellékletében meghatározott díjszámítási körzetekben alkalmazott 2014-es egységdíjak megfelelnek a 390/2013/EU és a 391/2013/EU végrehajtási rendeletnek.
The measures provided for in this Decision are in accordance with the opinion of the Single Sky Committee,
2. cikk
HAS ADOPTED THIS DECISION:
A 2013/631/EU határozat hatályát veszti.
The 2014 unit rates for charging zones set out in the Annex to this Decision are in compliance with Implementing Regulations (EU) No 390/2013 and (EU) No 391/2013.
Ennek a határozatnak a tagállamok a címzettjei.
Article 2
Kelt Brüsszelben, 2015. február 20-án.
Decision 2013/631/EU is repealed.
a Bizottság részéről
This Decision is addressed to the Member States.
HL L 96., 2004.3.31., 10. o.
Done at Brussels, 20 February 2015.
A Bizottság 2013. május 3-i 391/2013/EU végrehajtási rendelete a léginavigációs szolgálatok közös díjszámítási rendszerének létrehozásáról (HL L 128., 2013.5.9., 31. o.).
For the Commission
Az Európai Parlament és a Tanács 2004. március 10-i 549/2004/EK rendelete az egységes európai égbolt létrehozására vonatkozó keret megállapításáról (HL L 96., 2004.3.31., 1. o.).
Member of the Commission
A Bizottság 2013. május 3-i 390/2013/EU végrehajtási rendelete a léginavigációs szolgálatok és a hálózati funkciók teljesítményrendszerének létrehozásáról (HL L 128., 2013.5.9., 1. o.).
OJ L 96, 31.3.2004, p. 10.
A Bizottság 2011. február 21-i 2011/121/EU határozata a léginavigációs szolgálatok 2012–2014 közötti időszakra vonatkozó európai uniós szintű teljesítménycéljainak és riasztási küszöbértékeinek meghatározá (HL L 48., 2011.2.23., 16. o.).
Commission Implementing Regulation (EU) No 391/2013 of 3 May 2013 laying down a common charging scheme for air navigation services (OJ L 128, 9.5.2013, p. 31).
A Bizottság 2013. október 29-i 2013/631/EU határozata a díjszámítási körzetekben alkalmazott 2014-es egységdíjaknak a 391/2013/EU végrehajtási rendelet 17. cikkének való megfeleléséről (HL L 289., 2013.10.31., 68. o.).
Regulation (EC) No 549/2004 of the European Parliament and of the Council of 10 March 2004 laying down the framework for the creation of the Single European Sky (the framework Regulation) (OJ L 96, 31.3.2004, p. 1).
MELLÉKLET
Commission Implementing Regulation (EU) No 390/2013 of 3 May 2013 laying down a performance scheme for air navigation services and network functions (OJ L 128, 9.5.2013, p. 1).
Díjszámítási körzet
Commission Decision 2011/121/EU of 21 February 2011 setting the European Union-wide performance targets and alert thresholds for the provision of air navigation services for the years 2012 to 2014 (OJ L 48, 23.2.2011, p. 16).
s útvonali egységdíj
Commission Decision 2013/631/EU of 29 October 2013 on the compliance of 2014 unit rates for charging zones under Article 17 of Implementing Regulation (EU) No 391/2013 (OJ L 289, 31.10.2013, p. 68).
nemzeti pénznemben [1](a tagállam ISO-kódja)
ANNEX
Ausztria
Charging zone
Belgium és Luxemburg
2014 en route unit rate
Bulgária
in national currency [1](ISO Code)
Ciprus
Belgium & Luxembourg
Dánia
Cyprus
Finnország
Czech Republic
Franciaország
Finland
Magyarország
Greece
Lettország
Ireland
Málta
Latvia
Lengyelország
Lithuania
Portugália – Lisszabon
Portugal — Lisboa
Spanyolország kontinentális része
Romania
Spanyolország – Kanári-szigetek
Spain — Continental
Ezek az egységdíjak nem tartalmazzák a 391/2013/EU végrehajtási rendelet 18. cikkében említett adminisztrációs egységdíjat, mely azon tagállamokra alkalmazandó, amelyek részes felei az útvonal-használati díjakról szóló Eurocontrol Sokoldalú Megállapodásnak.
Spain — Canary Islands
A 2011/121/EU bizottsági határozat [5] a 2012–2014 közötti időszakra vonatkozó európai uniós szintű teljesítménycélokat, ezen belül költséghatékonysági célt határozott meg a léginavigációs szolgálatok számára.
Sweden
A Bizottság 2012. július 19-én és 2012. december 17-én kelt leveleiben tájékoztatta a tagállamokat arról, hogy felülvizsgált teljesítményterveik és céljaik összhangban vannak az elfogadott uniós szintű teljesítménycélokkal, és hozzájárulnak azok megvalósításához.
United Kingdom
A 2013/631/EU határozat elfogadását követően Bulgária, Dánia, Magyarország, Litvánia, Lengyelország és Szlovákia 2014-ben tájékoztatták a Bizottságot az egységdíj kiszámolásához kapcsolódó egyes paraméterek változásairól, amelyekről nem volt tudomásuk akkor, amikor az eredeti adatokat és a kiegészítő információkat megfelelésértékelés céljából benyújtották a Bizottságnak, és amelyek szükségessé tesznek bizonyos helyreigazításokat az érintett 2014-es egységárak tekintetében.
These unit rates do not include the administrative unit rate referred to in Article 18 of Implementing Regulation (EU) No 391/2013 and applying to those States parties to Eurocontrol's Multilateral Agreement relating to route charges
A szóban forgó hat tagállam ezért helyesbített egységdíjakat terjesztett a Bizottság elé.
Commission Decision 2011/121/EU [5] set Union-wide performance targets, including a cost-efficiency target for the provision of air navigation services for the years 2012 to 2014.
73,39 EUR
By letters of 19 July 2012 and 17 December 2012, the Commission informed the Member States that their revised performance plans and targets are consistent with, and adequately contributing to, the adopted Union-wide performance targets.
72,04 EUR
Subsequent to the adoption of Decision 2013/631/EU, in 2014, Bulgaria, Denmark, Lithuania, Hungary, Poland and Slovakia informed the Commission about changes in certain parameters for the calculation of the respective unit rates, which were not known to them at the time of submitting the initial data and additional information to the Commission for its compliance assessment and which necessitated certain corrections to the 2014 unit rates concerned.
38,41 EUR
Those six Member States therefore submitted corrected units rates to the Commission.
23,97 EUR
73,39 EUR
52,06 EUR
72,04 EUR
65,77 EUR
38,41 EUR
77,32 EUR
23,97 EUR
34,53 EUR
52,06 EUR
30,62 EUR
65,77 EUR
78,83 EUR
77,32 EUR
28,44 EUR
34,53 EUR
27,61 EUR
30,62 EUR
66,47 EUR
78,83 EUR
38,74 EUR
28,44 EUR
60,93 EUR
27,61 EUR
67,46 EUR
66,47 EUR
71,69 EUR
38,74 EUR
58,36 EUR
Commission Implementing Decision (EU) 2015/295
A Bizottság (EU) 2015/295 végrehajtási határozata
of 24 February 2015
(2015. február 24.)
on the approval of the MELCO GXi efficient alternator as an innovative technology for reducing CO2 emissions from passenger cars pursuant to Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council
a 443/2009/EK európai parlamenti és tanácsi rendelet alapján a MELCO GXi hatékony generátor a személygépkocsik szén-dioxid-kibocsátásának csökkentésére szolgáló innovatív technológiaként való jóváhagyásáról
Having regard to Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council of 23 April 2009 setting emission performance standards for new passenger cars as part of the Community's integrated approach to reduce CO2 emissions from light-duty vehicles [1], and in particular Article 12(4) thereof,
tekintettel a könnyű haszongépjárművek szén-dioxid-kibocsátásának csökkentésére irányuló közösségi integrált megközelítés keretében az új személygépkocsikra vonatkozó kibocsátási követelmények meghatározásáról szóló, 2009. április 23-i 443/2009/EK európai parlamenti és tanácsi rendeletre [1] és különösen annak 12. cikke (4) bekezdésére,
The supplier Mitsubishi Electric Corporation (MELCO), represented in the Union by Mitsubishi Electric Automotive Europe BV, (the ‘Applicant’) submitted an application for the approval of the MELCO GXi efficient alternator as an innovative technology on 24 June 2014.
A gyártó, az Unióban a Mitsubishi Electric Automotive Europe B.V által képviselt Mitsubishi Electric Corporation (MELCO) (a továbbiakban: kérelmező) 2014. június 24-én kérelmet nyújtott be a MELCO GXi hatékony generátor innovatív technológiaként való jóváhagyására.
The completeness of the application was assessed in accordance with Article 4 of Commission Implementing Regulation (EU) No 725/2011 [2].
A Bizottság a 725/2011/EU bizottsági végrehajtási rendelet [2] 4. cikkével összhangban megvizsgálta, hogy a kérelem hiánytalan-e.
The Commission received the complete information on 10 July 2014 and started assessing the application on the day following that date.
A teljes körű információkat a Bizottság 2014. július 10-én kapta meg, és az azt követő napon megkezdte a kérelem értékelését
The application, which has been assessed in accordance with Article 12 of Regulation (EC) No 443/2009, Implementing Regulation (EU) No 725/2011 and the Technical Guidelines for the preparation of applications for the approval of innovative technologies pursuant to Regulation (EC) No 443/2009 (the ‘Technical Guidelines’) [3], has been found to be complete.
A kérelmet a Bizottság a 443/2009/EK rendelet 12. cikkével, a 725/2011/EU végrehajtási rendelettel, valamint az innovatív technológiák jóváhagyásának a 443/2009/EK rendelet alapján történő kérelmezésére vonatkozó technikai iránymutatással (a továbbiakban: technikai iránymutatás) [3] összhangban értékelte és hiánytalannak találta.
The application refers to the MELCO GXi efficient alternator, for the output classes of from 130 A up to 250 A. The alternator has high efficiency as determined in accordance with the VDA approach described in point 5.1.2 of Annex I to the Technical Guidelines.
A kérelem tárgya a 130A-tól 250A-ig terjedő teljesítményosztályú MELCO GXi hatékony generátor.
That approach makes reference to the testing methodology specified in the International standard ISO 8854:2012 [4].
A generátornak a technikai iránymutatás I. mellékletének 5.1.2. pontjában leírt VDA módszer szerint megállapított hatékonysága magas.
The Applicant's alternator has an increased efficiency compared to the baseline alternator by reducing the following three losses: rectification loss by new low-energy loss diode; stator iron loss by the use of thin and high-grade electromagnetic steel stator core, and stator copper loss by the use of ultra-high fill-factor stator and applied axial cooling structure.
A szóban forgó megközelítésmód az ISO 8854:2012 [4] nemzetközi szabványban meghatározott vizsgálati módszerre hivatkozik.
The Commission finds that the information provided in the application demonstrates that the conditions and criteria referred to in Article 12 of Regulation (EC) No 443/2009 and in Articles 2 and 4 of Implementing Regulation (EU) No 725/2011 have been met.
A kérelemben szereplő generátor az összehasonlítási alapul szolgáló generátorhoz képest nagyobb hatékonysággal rendelkezik, mivel három területen csökkenti a veszteségeket: az egyenirányítási veszteséget új, alacsony energiaveszteségű dióda alkalmazásával; az állórész vasveszteségét vékony és magas minőségű elektromágneses acélból készült állórész-maggal, valamint az állórész rézveszteségét különösen magas kitöltési tényezőjű állórész és axiális hűtőszerkezet alkalmazásával.
The Applicant has demonstrated that a high efficiency alternator of the kind described in that application did not exceed 3 % of the new passenger cars registered in the reference year 2009.
A Bizottság megállapítása szerint a kérelemben benyújtott információk igazolják, hogy teljesülnek a 443/2009/EK rendelet 12. cikkében, valamint a 725/2011/EU végrehajtási rendelet 2. és 4. cikkében foglalt kritériumok.
In order to determine the CO2 savings that the innovative technology will deliver when fitted to a vehicle, it is necessary to define the baseline vehicle against which the efficiency of the vehicle equipped with the innovative technology should be compared as provided for in Articles 5 and 8 of Implementing Regulation (EU) No 725/2011.
A kérelmező igazolta, hogy a kérelemben leírt típusú, nagy hatékonyságú generátort a referenciaévnek tekintett 2009. évben nyilvántartásba vett új személygépkocsik nem több mint 3 %-ában alkalmazták.
Where the MELCO GXi efficient alternator is fitted to an existing vehicle type, the baseline technology should be the alternator of the most recent version of that type placed on the market.
Annak meghatározásához, hogy járművekbe beépítve ez az innovatív technológia a szén-dioxid-kibocsátás mekkora csökkentését teszi lehetővé, meg kell határozni a viszonyítási alapul vett járművet, amelyhez az innovatív technológiával felszerelt jármű hatékonyságát a 725/2011/EU végrehajtási rendelet 5. és 8. cikke szerint hasonlítani kell.
The Applicant has provided a methodology for testing the CO2 reductions which includes formulae that are consistent with the formulae described in the Technical Guidelines for the simplified approach with regard to efficient alternators.
Amennyiben a MELCO GXi hatékony generátort meglévő járműtípusba építik be, a forgalomban lévő adott típus legújabb változatának generátorát kell viszonyítási alapul venni.
The Commission considers that the testing methodology will provide testing results that are verifiable, repeatable and comparable and that it is capable of demonstrating in a realistic manner the CO2 emissions benefits of the innovative technology with strong statistical significance in accordance with Article 6 of Implementing Regulation (EU) No 725/2011.
A kérelmező módszertant dolgozott ki a szén-dioxid-kibocsátás csökkentésének vizsgálatára; ez olyan képleteket tartalmaz, amelyek összhangban állnak a technikai iránymutatásban szereplő egyszerűsített megközelítésmódban a hatékony generátorokra vonatkozóan ismertetett képletekkel.
The Applicant has provided a methodology for testing the CO2 reductions which includes formulae which are based on the Technical Guidelines with regard to efficient alternators.
A Bizottság úgy véli, hogy a vizsgálati módszer – a 725/2011/EU végrehajtási rendelet 6. cikkének megfelelően – ellenőrizhető, megismételhető és összehasonlítható eredményeket ad, és megvalósítható módon, szilárd statisztikai szignifikanciával tudja bizonyítani a vizsgált innovatív technológia szén-dioxid-kibocsátáscsökkentési hozadékait.
The Commission notes that the Applicant's testing methodology and formulae to calculate the CO2 savings are in all respects identical to the methodology specified in the Annex to Commission Implementing Decision 2013/341/EU [5].
A kérelmező a hatékony generátorokra vonatkozó műszaki iránymutatáson alapuló képleteket tartalmazó módszertant dolgozott ki a szén-dioxid-kibocsátás vizsgálatára.