natgillin/translations-raw huggingface dataset:
2.
A fenti ítélet 85. bekezdése.
Registered under reference TREN A/21701.
C-73/11 P. sz. ügy: Frucona Kosice kontra Európai Bizottság.
Commission Decision 2004/166/EC of 9 July 2003 on aid which France intends to grant for the restructuring of the Société Nationale Maritime Corse-Méditerranée (SNCM) (OJ L 61, 27.2.2004, p.
Egy ajánlati felhívás eredményeként a Bizottság megbízott egy független szakértőt, a Moore Stephens hites könyvvizsgáló céget, amely 2008. január 25-én adta ki végleges jelentését.
13).
A flotta a következő 7 hajóból áll:
Commission Decision 2005/36/EC of 8 September 2004 amending Decision 2004/166/EC on aid which France intends to grant for the restructuring of the Société Nationale Maritime Corse-Méditerranée (SNCM) (OJ L 19, 21.1.2005, p.
Az említett 52,2 millió EUR engedmény (vagyis átlagosan a bruttó piaci érték 25–30 %-a) többek között az SNCM hajóinak sajátos jellege (a hajókat a vállalkozás által nyújtott szolgáltatásoknak megfelelően alakították ki), a hajók állapota és a teljes flotta eladásának körülményei (különösen az eladó pozíciójának gyengesége) miatt van.
70).
A BRS értékelése nagyrészt teljesen korszerű, jól karbantartott és jó működési állapotban lévő hajók normális kereskedelmi feltételek melletti eladásának feltételezésén alapul.
OJ C 16, 21.1.2006, p.
4,6 millió EUR-ra becsülve.
20.
A jogi bizonytalanság oka, hogy a meghatalmazott felszámolóbiztos valószínűleg kénytelen nagyon gyorsan eladni a hajókat, míg a másik ok a piac korlátozott felvevőképesség miatti telítettsége.
Registered under reference TREN A/27546.
A befektetések elsősorban az SNCM-nek a Sudcargos, Aliso, CGTH, CMN és Ferrytour cégekben meglévő osztalékos részvényeire vonatkoznak.
Registered under reference TREN A/19105.
Az SNCM-mel szerződött és leányvállalatokhoz kihelyezett, valamint a felszámolt leányvállalatok személyzetének elbocsátási költsége ([0–5] (*) millió EUR), továbbá a munkaszerződések megszegéséhez és a munkaszerződések átminősítési kérelmeihez kapcsolódó bírósági eljárások költsége ([0–10] (*) millió EUR).
Case C-280/00 Altmark Trans GmbH v Nahverkehrsgesellschaft Altmark GmbH [2003] ECR 7747.
2005. szeptember 30-án az SNCM három lízingelt hajót üzemeltetett:
Veolia Transport was a wholly owned subsidiary of Veolia Environnement.
NGV Liamone (a Véronique Bail érdekcsoport (EIG) tulajdonában), Danielle Casanova (EIG Joliette Bail) és Pascal Paoli (EIG Castellane Bail).
It operated under the name of Connex des services de transport de voyageurs pour le compte de collectivités publiques (suburban, interurban and regional public transport systems) and, for that purpose, managed road and railway networks and, to a lesser extent, transport services by sea.
Ezen értékelést a következő feltevések támasztják alá:
28.
a vásárlási opciók nem gyakorolhatók;
Council Regulation (EC) No 139/2004 of 20 January 2004 on the control of concentrations between undertakings (the EC Merger Regulation) (OJ L 24, 29.1.2004, p.
a hajókat az EIG hitelező bankjai 2005. szeptember 30-án értékesítik;
1).
a hajók értékesítéséből származó nettó bevételt elsősorban a banki- és adótartozások visszafizetésére fordítják.
OJ C 148, 24.6.2006, p.
A Napoléon Bonaparte és a Paglia Orba hajók garanciaként szolgálnak a finanszírozásukra felhasznált hajózási kölcsönök összegére.
42.
Ez a tétel abból a gyakorlatból ered, amely szerint az SNCM magára vállalja a kiegészítő kölcsönös biztosítási rendszer költségeire vonatkozó pénzügyi kötelezettségek egy részét nyugdíjas alkalmazottai javára.
Registered under reference TREN A/25295.
A felszámolás befejezéséig.
Registered under reference TREN A/24111.
Az évközi veszteségek az egy hónapra szóló bérek kifizetését veszik alapul.
See footnote 2.
Ugyancsak tartalmazzák a saját néven lévő hajók leszerelésének költségét, amely nincs levonva az eszközök értékéből.
Registered under reference TREN A/37907.
Ez a költség az eladásra váró hajók kikötőben veszteglésének költségét jelenti.
By the STEF-TFE group on 28 December 2007 (A/20313) and by Corsica Ferries on 27 December 2006 (A/20056).
A fedezetlen adósságok megoszlása a következő:
Letters of 4 January 2007 (D 2007 300067) sent to the STEF-TFE group and (D 2007 30000689) to the Corsica Ferries group.
tartalékok kockázatokra és kiadásokra (3,3 millió EUR), felosztott adósságok/részvényállományok (0,1 millió EUR), beszállítók (28,6 millió EUR), általános képviselet (23 millió EUR), csoport- és társult adósságok (7,8 millió EUR), pénzbeli kötelezettségek összesítő számla (6,9 millió EUR).
On 11 January, 16 January and 9 February 2007, registered under references TREN/A/21142, A/21669 and A/23798 respectively.
Tekintetbe véve az SNCM által nagymértékben és ismételten alkalmazott határozott idejű szerződéseket.
On 13 February 2007, registered under references TREN/A/24473 and TREN/A/23981.
A Kereskedelmi Törvénykönyv L621. és további cikkeiben kodifikált, a vállalkozások csődtömeggondnokságáról és bírói felszámolásáról szóló 1985. január 25-i 85-98. számú, törvény;
Registered by the Commission as TREN/A/30979.
a Kereskedelmi Törvénykönyv L620-1 – 670-8. cikkeiben kodifikált, a vállalkozások megvédéséről, csődtömeggondnokságáról és felszámolásáról szóló 2005. július 26-i 2005-845. számú törvény.
The French authorities requested and obtained two further additional periods of 1 month for submitting their comments by letters dated 15 March 2007 and 19 April 2007, registered under references TREN/A/27002 and A/29928.
A francia ítélkezési gyakorlat megköveteli a tényleges vezetőtől, hogy irányítási jellegű rendszeres pozitív intézkedéseket tegyen.
See the judgment of the General Court of 11 September 2012 in Case T-565/08 Corsica Ferries France SAS v European Commission, not yet reported (hereinafter: ‘the judgment of 11 September 2012’).
A Semmítőszék 1993. november 30-i 91-20.554 sz. ítélete, Bull.civ.
See the judgment of the General Court in Case T-301/01 Alitalia v Commission [2008] ECR II1753, in particular paragraphs 137 and 146.
IV, 440. sz., 319. o.
See also the judgment of the Court of Justice of 5 June 2012 in Case C-124/10 P Commission v EDF, not yet reported, paragraphs 83-85 and 104-105, in relation to the information to be taken into account to determine whether a State has behaved like a prudent private investor in a market economy.
Lásd a Baker & McKenzie jelentés 46–48. oldalát.
SNCM holds a direct non-majority shareholding of 45 % in CMN and an indirect non-majority shareholding of 24,1 % through Compagnie Générale de Tourisme et d’Hôtellerie (CGTH).
Lásd – többek között – a Roueni Másodfokú Bíróság két, 2005. március 22-i ítéletét – RG 04/02549. számú ítélet: Aspocomp Group Oyj és RG 01/02667 -04/02675. számú ítélet.
The STEF-TFE group has had effective control since 1992 through its 49 % shareholding in Compagnie Méridionale de Participations (CMP).
Cass. com., 2005. április 19., Métaleurop.
SNCM and CMN were partners in the public service delegation during the period 2001-2006 and jointly won the new public-service delegation contract for the period 2007-2012/13.
Vagy, hogy – ebben az esetben – vállalta kompenzáció nyújtását jövőbeli állásvesztések esetére.
CGTH is a holding company wholly owned by SNCM.
98/204/EK határozat, 3.3. pont.
Aliso Voyage is SNCM’s own distribution channel.
Lásd például a Bíróság ítéletét a C334/99. sz.
Comprising 17 agencies throughout France, the company manages maritime ticket sales, 49,9 % of which are in SNCM ticket outlets.
Németország kontra Bizottság („Gröditzer”) ügyben, [2003] EBHT I-1139, 133–141. bekezdés, valamint a Törvényszék ítéletét a T-268/08. és T-281/08. sz. egyesített ügyekben: Land Burgenland et al kontra Bizottság, még nem jelentve, 152–159. bekezdés.
At the time of the adoption of the 2003 decision, SNCM held, equally with the transport group Delmas, a shareholding in the French maritime freight shipping company Sud-Cargos, which specialises in services to Morocco.
A határozat 208. preambulumbekezdése.
That shareholding was subsequently sold at the end of 2005 for EUR 3,3 million, as is apparent from the 2005 investment plan submitted by the French authorities on 28 March 2006.
HL C 142., 2005.6.11., 2. o., (63) bekezdés.
SNCM owns 100 % of that company, which carries out the victualling of SNCM’s vessels.
A 2012. szeptember 11-én hozott ítélet 137. pontja.
The Ferrytour partnership is a tour operator that is wholly owned by SNCM.
A 2012. szeptember 11-én hozott ítélet 150. pontja.
It operates trips by sea to Corsica, Sardinia and Tunisia but also flights to many destinations.
A 2004-es iránymutatások 102–104. bekezdése.
In addition to its main line of business, it also organises mini-cruises and offers business travel services.
A szabályozott céltartalékok a francia adószabályokkal összhangban elkönyvelt költségek.
Comptoirs du Sud, a subsidiary set up in 1996 which is wholly owned by SNCM, manages all the shops on board its ships.
209–297. bekezdés.
See footnote 16.
Lásd a Törvényszék 2010. december 7-i ítéletét a T-11/07. sz. ügyben: Frucona Košica kontra Bizottság, még nem jelentve, 244. és 245. bekezdés.
The Napoléon Bonaparte (capacity 2150 passengers and 708 cars, power 43 MW, speed 23,8 knots), a large luxury car ferry;
A 2006-os intézkedések az SNCM privatizálásával foglalkoztak.
the new Danielle Casanova, delivered in May 2002 (capacity 2204 passengers and 700 cars, power 37,8 MW, speed 23,8 knots), also a large luxury car ferry;
Lásd: Stephens jelentés, tanulmány az SNCM hajózási vállalat szerkezetátalakításáról, 85. o., 3. bekezdés:
the Île de Beauté (capacity 1554 passengers and 520 cars, power 37,8 MW, speed 21,5 knots), put into service in 1979 and refitted in 1989/1990;
a közszolgáltatási megbízás teljesítése 2007 júliusában, január helyett;
the Méditerranée (capacity 2254 passengers and 800 cars, power 35,8 MW, speed 24 knots) and the Corse (capacity 2150 passengers and 600 cars, power 27,56 MW, speed 23,5 knots).
számos vita a CFF-fel.
The Paglia Orba (capacity 500 passengers, 2000 linear metres for freight and 120 cars, power 19,7 MW, speed 19 knots);
Lásd: Stephens jelentés, tanulmány az SNCM hajózási vállalat szerkezetátalakításáról, 96. o.
the Monte d’Oro (capacity 508 passengers, 1615 metres for freight and 130 cars, power 14,8 MW, speed 19,5 knots);
Lásd: francia versenyhatóság (Autorité de la Concurrence), 2012. február 17-i 12-A-05. sz. vélemény, 124. és 125. bekezdés.
the Monte Cinto (capacity 111 passengers, 1200 metres for freight, power 8,8 MW, speed 18 knots);
Lásd a 659/99/EK rendelet 14. cikkének (2) bekezdését.
since May 2003, the Pascal Paoli (capacity 594 passengers, 2300 metres for freight and 130 cars, power 37,8 MW, speed 23 knots).
A Bizottság 2004. április 21-i 794/2004/EK rendelete az EK-Szerződés 93. cikkének alkalmazására vonatkozó részletes szabályok megállapításáról szóló 659/1999/EK tanácsi rendelet végrehajtásáról (HL L 140., 2004.4.30., 1. o.).
The high-speed vessel Liamone (capacity 1116 passengers and 250 cars, power 65 MW, speed 42 knots), which also operates crossings from Toulon.
A Bizottság 2008. január 30-i 271/2008/EK rendelete az EK-Szerződés 93. cikkének alkalmazására vonatkozó részletes szabályok megállapításáról szóló 659/1999/EK tanácsi rendelet végrehajtásáról szóló 794/2004/EK rendelet módosításáról (HL L 82., 2008.3.25., 1. o.).
All are leased, except for the Danielle Casanova, the Pascal Paoli and the Liamone.
MELLÉKLET
Council Regulation (EEC) No 3577/92 of 7 December 1992 applying the principle of freedom to provide services to maritime transport within Member States (maritime cabotage) (OJ L 364, 12.12.1992, p.
A KAPOTT, A VISSZATÉRÍTENDŐ ÉS MÁR VISSZATÉRÍTETT TÁMOGATÁSI ÖSSZEGEKRE VONATKOZÓ INFORMÁCIÓK
7.).
A kedvezményezett
OJ S 2001/10 – 007-005.
A támogatás keretében kapott teljes összeg [1]
Licensing authority for public service obligations since 1991 on the basis of French Law No 91-428 of 13 May 1991.
A teljes visszatérítendő támogatási összeg [1](Tőke)
OJ 2006/S 100-107350.
A már visszatérített teljes összeg [1]
State aid N 781/2001 authorised by Commission Decision of 2 July 2002 (OJ C 186, 6.8.2002, p.
Tőke
3).
Visszatérítési kamat
State aid N 13/2007 authorised by Commission Decision of 24 April 2007, published on the Commission’s website:
millió, nemzeti valutában.
Confidential information.
2002. február 18-án Franciaország a Société nationale maritime Corse-Méditerranée (a továbbiakban: az SNCM) javára szóló szerkezetátalakítási támogatási tervet jelentett be a Bizottságnak; a bejelentést 2002. július 3-án kiegészítették [3].
The driver accompanies the vehicle combination on the crossing.
A szerkezetátalakítási terv a francia hatóságok 2001. december 20-án kelt arról szóló bejelentését követte, hogy a Compagnie générale maritime et financière (a továbbiakban: CGMF) [4] 22,5 millió EUR készpénzelőleget nyújtott megmentési támogatásként az SNCM-nek.
In some cases, a driver loads the vehicle before departure and another driver unloads it upon arrival.
Az eljárás megindítása során a Bizottsághoz két vállalat részéről érkeztek észrevételek, nevezetesen a Corsica Ferries France (a továbbiakban: a CFF) részéről 2003. január 8-án [10] és a STIM d’Orbigny csoport STEF-TFE (a továbbiakban: a STIM) részéről 2003. január 7-én, valamint különböző francia regionális és helyi hatóságoktól 2002. december 18-án, illetve 2003. január 9-én és 10-én.
This is entered as accompanied transport as against roll-on roll-off transport operations in which the trailer travels without tractor.
A Bizottság ezeket az észrevételeket véleményezésre levélben megküldte Franciaországnak 2003. január 13-án és 16-án, valamint február 5-én és 21-én.
See footnote 5.
2004/166/EK határozatában [16] (a továbbiakban: a 2003-as határozat) a Bizottság bizonyos feltételek mellett jóváhagyta az SNCM javára szóló szerkezetátalakítási támogatás nyújtását, amely két részletben fizetendő; az első 66 millió EUR, míg a második maximum 10millió EUR összegű, amelyet majd a 2003-as határozat elfogadása után megvalósított eszközértékesítésből eredő nettó bevétel függvényében határoznak meg.
That amount broke down as follows:
Az első részlet kifizetését a 2003-as határozat engedélyezte.
EUR 20,4 million for the restructuring plan itself, EUR 1,8 million for laying-up costs of ships to be sold, EUR 14,8 million for depreciation of the Liamone and EUR 9 million for the cost of redeploying activity to the Maghreb.
2006. március 28-án és 2006. április 7-én [24] további dokumentumokat adtak át a Bizottságnak.
The plan was adopted on 17 December 2001 by the SNCM management board.
A 2006. április 7-i levélben a francia hatóságok arra is felkérték a Bizottságot, hogy „közszolgáltatási kompenzációs” jellege miatt a 2002-es szerkezetátalakítási támogatás egy részét, nevezetesen az 53,48 millió EUR-s összeget ne egy szerkezetátalakítási terv keretében tett lépésnek tekintsék, hanem az Altmark [25] ügyben hozott ítélet alapján támogatásnak nem minősülő intézkedésnek vagy az EK-Szerződés 86. cikkének (2) bekezdése alapján a szerkezetátalakítási tervtől független és önálló intézkedésnek.
Staff numbers are reduced through natural wastage and early retirement on the basis of age criteria (early cessation of work), mobility leave and non-replacement of temporary contracts.
A Bizottsághoz észrevételek érkeztek a CFF-től [36] és a STIM-től [37]; az észrevételeket 2007. február 20-án kelt levélben megküldték a francia hatóságoknak.
However, for SNCM the reductions entail an estimated cost of EUR 20,4 million.
Egy harmadik érdekelt fél szintén tett észrevételeket, amelyeket ugyancsak továbbítottak a francia hatóságoknak, és amelyeket 2008. május 28-án e fél visszavont.
Such as traffic, projected growth of gross domestic product (1,5 %), the borrowing rate (5,5 %), the rate of return on financial products (4,5 %) and the short-term debt rate (5 %).
Ez a panasz a 2007 júniusában a korzikai regionális hatóságok és a Compagnie Méridionale de Navigation-SNCM közös vállalkozás között 2007–2013-ra aláírt új közszolgáltatási megbízásról szóló megállapodás 3. cikkére vonatkozik.
See below.
Az egyetlen támogatás, amellyel kapcsolatban az összeegyeztethetőség megállapítását nem nyilvánították semmisnek, az SNCM 1991–2001 közötti időszakra vonatkozó közszolgáltatási kötelezettségeinek kompenzációjaként szolgáló 53,4 millió EUR volt.
SNCM did not find a buyer for its shareholding in CCM.
Következésképpen ezt a pontot e határozat nem tárgyalja.
SNCM’s internal process relating to the implementation of the recapitalisation and privatisation operations began formally on 12 April 2006 and was completed on 31 May 2006.
2013. július 10-i levelében a Bizottság a kérelmet elutasította.
It must be stressed that on 27 November 2007, the employee share ownership scheme had not been implemented.
Ugyanakkor a Bizottság az SNCM-et is tájékoztatta, hogy jogában áll bármilyen kiegészítő információt vagy dokumentumot benyújtani, amelynek megtárgyalását vagy elemzését helyénvalónak érzi.
That clause, which itself is of substantial value, will be analysed as part of the examination of the capital increase.
Az SNCM egy részvénytársaság, amely 1969-ben jött létre két, 1850-ben létesült vállalat, a Compagnie générale transatlantique és a Compagnie de navigation mixte összeolvadásával.
Case T 565/08 Corsica Ferries France SAS v European Commission, not yet reported.
Annak idején Compagnie générale transméditerranéenne volt a neve;
Decision C(2013) 1926 final, 2 May 2013.
1976-ban kapta a Société nationale maritime Corse-Méditerranée elnevezést azt követően, hogy az SNCF tőkerészesedést szerzett benne.
OJ C 244, 1.10.2004, p.
%-uk szállt az SNCM hajóira, a többi utast, azaz […] [60] Bizalmas információ. %-ot pedig a CMN szállította.
2.
Forrás:
See Table 2.
az eltérés nagyságrendje 2007-ben 10 százalékpont volt.
In 2002 the French authorities had championed the strategic nature of SNCM’s stake in Sud-Cargos.
2007-ben az SNCM-nél az átlagos utasférőhely-kihasználtság 48 % volt, ami normális, figyelembe véve a tényt, hogy a piac igen szezonális (lásd fentebb).
The development of goods traffic (container growth to the detriment of roll-on roll-off), the purchase of Delmas, another shareholder in Sud-Cargos, by CMA CGM and the economic difficulties of Sud-Cargos are equally factors which explain that the stake was no longer considered strategic and could be sold by SNCM in 2005.
Franciaország Maghreb-országok felé irányuló tengeri szállítási piaca folyamatosan, mintegy 13 %-kal nőtt 2001 és 2005 között.
Case C-334/99 Federal Republic of Germany v Commission [2003] ECR I-1139.
Az e régióba irányuló turizmus fejlődési kilátásait figyelembe véve a tengeri szállítás terén (a tények vizsgálata idején fontos módon) 2010-re 4 % körüli éves növekedési rátát vártak.
Commission Decision of 7 December 2005 on the State aid implemented by Belgium for ABX Logistics (No C 53/2003 (ex NN 62/2003)) (OJ L 383, 28.12.2006, p.
Ettől azt várták, hogy a 2002-es 145 millió EUR adósság 40–55 millió EUR körüli szintre csökken 2003-tól 2005-ig.
21).
A tervidőszak utolsó éveiben a társaság az adósságállomány növekedését jelezte előre egy vagy két hajó lecserélése miatt (teljes tulajdonjog).
Commission Decision of 8 July 1999 on State aid granted by Germany to Gröditzer Stahlwerke GmbH and its subsidiary Walzwerk Burg GmbH (OJ L 292, 13.11.1999, p.
Így az SNCM üzemi eredménye 2004-ben – 32,6 millió EUR, 2005-ben pedig – 25,8 millió EUR volt.
27).
A nettó eredmény 2004-ben – 29,7 millió EUR-t, 2005-ben pedig – 28,8 millió EUR-t tett ki.
The report was sent to the Commission in March 2006 and was prepared by CGMF with the assistance of Ernst & Young, SNCM’s statutory auditor (hereinafter: ‘the CGMF report’).
A harmadik fordulóban, 2005. július 28-án három ajánlat érkezett.
The report drawn up on 29 March 2006 by Oddo Corporate Finance and the law firm Paul Hastings (‘Oddo-Hastings report’) was sent to the Commission on 7 April 2006.
80.
It consists of a critical review, requested by the Agence des Participations de l’État (APE), of the CGMF reports and an approach based on the liquidation costs deemed acceptable at Community level.
2005. szeptember 14-én valamennyi vállalatot felkérték kötelező és végleges ajánlata benyújtására 2005. szeptember 15-ig.
Having regard to tangible fixed assets (EUR 161,9 million) and investments (EUR 32,7 million), accounts receivable (EUR 0,8 million), other debtors (EUR 9,4 million) and a cash deficit of EUR 14,5 million.
Ekkor, mivel a Connex elállt az ajánlattól, az állam két kötelező, tőke-hozzájárulásra és a teljes tőke megvásárlására vonatkozó ajánlatot kapott a BCP és a Caravelle csoporttól.
France stated that a more realistic estimate, in the light of subsequent financial information, brings that value to EUR 330 million.
A francia hatóságok jelezték, hogy a kiinduló negatív árat fölfelé korrigálták a 2005. december 16-án ismertetett könyvvizsgálatokat követően olyan objektív elemek miatt, amelyek befolyásolják azt a szabályozói és gazdasági környezetet, amelyben az SNCM működik, és amelyek az ajánlat 2005. szeptember 15-i benyújtása után következtek be.
Joined Cases C-278/92, C-279/92 and C-280/92 Spain v Commission [1994] ECR I-4103.
A negatív árat így 200 millió EUR-ra változtatták.
Judgment No 98-15129 of the Court of Cassation of 6 February 2001.
A tőkeemelés mellett a CGMF vállalja, hogy folyószámla-előleg formájában az SNCM rendelkezésére bocsát 38,5 millió EUR-t.
That case concerns a public body, the BRGM (Bureau de Recherches Géologiques et Minières) ordered to pay the entirety of the shortfall in assets of its subsidiary, les Mines de Salsignes, on the ground that the de facto manager, the BRGM, in spite of being aware of the deterioration in activities and the warning signs given, acted wrongfully in allowing activities to continue.
Ez az előleg, melyet az SNCM egy letéti banknak (a CIC nevű banknak) fizet be, az ún. „ex gratia” költségrész finanszírozását szolgálja, amely kiegészíti a jogszabályok és megállapodások szerint fizetendő összegeket abban az esetben, ha a vevők létszámcsökkentési tervet valósítanak meg.
Case Aspocomp Group Oyj;
Megjegyzendő továbbá, hogy a 2012. november 11-i ítélet ellen két fellebbezést nyújtott be a Bíróságnak az SNCM, illetve Franciaország a C-533/12 P. és a C-536/12 P. sz. egyesített ügyekben.
judgment of 22 March 2005 of the Rouen Court of Appeal.
E határozat meghozatalára a fellebbezés alatt álló ítéletnek való megfelelés érdekében került sor, mert az ítélet megsemmisítette a 2008. július 8-i határozatot.
By way of comparison, the rates of return on French government bonds (Obligation Assimilable du Trésor — OAT) with maturities of 30 years, 10 years, 5 years and 2 years were 3,95 %, 3,82 %, 3,75 % and 3,72 % respectively on 31 October 2006.
Ilyen feltételek mellett, amennyiben a fellebbezések vizsgálata a 2012. november 11-i ítélet részleges vagy teljes megsemmisítését eredményezné, és helyreállítaná a 2008. július 8-i határozat bizonyos részeit, e határozat helyreállított intézkedésekre vonatkozó rendelkezései erejéig hatályát vesztené a fellebbezési ítéletek miatt.
Commission Decision of 17 July 2002, Société Française de Production, C(2002) 2593 final (OJ C 71, 25.3.2003, p.
A francia hatóságok egyrészt rámutatnak, hogy a 2003-as határozatban előírt feltételeket maradéktalanul megvalósították és betartották a 2003-tól 2006-ig tartó időszakban.
3).
A francia hatóságok szerint a szerkezetátalakítási terv frissített változata megfelel a Bizottság 1999-es és 2004-es iránymutatásaiban kiadott összeegyeztethetőségi kritériumoknak.
According to an independent market study submitted by France in that regard, CFF […] currently has almost 60 % of the passenger market whereas SNCM went from 82 % market share in 2000 to 33 % in 2005 and saw very strong growth in the freight market, where SNCM is still the main carrier owing to its shareholding in CMN.
A francia hatóságok fenntartják, hogy az SNCM privatizálásával összefüggésben megállapított összes intézkedés 2009 végétől kezdve az SNCM hosszú távú életképességét is helyreállítaná, és ezen intézkedések az életképesség visszaszerzéséhez szükséges minimumra korlátozódnak.