natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Vehicles that are equipped with alarm systems shall comply with the relevant technical requirements, especially with regard to electromagnetic compatibility (EMC).
A riasztórendszerrel felszerelt járműnek meg kell felelnie a vonatkozó műszaki előírásoknak, különösen az elektromágneses összeférhetőség szempontjából.
If the AS includes the possibility of a radio transmission, e.g. for setting or unsetting of the alarm or for alarm transmission, it shall comply with the relevant ETSI Standards (see footnote 5 pertinent to paragraph 6.2.3), e.g. EN 300 220-1 V1.3.1.
Ha a riasztórendszer rádióhullámokkal is működhet, például a riasztórendszer bekapcsolása, kikapcsolása vagy a riasztás továbbítása céljából, akkor meg kell felelnie a vonatkozó ETSI szabványoknak is (lásd a 6.2.3. szakaszhoz tartozó 5. lábjegyzetet), például: EN 300 220-1 V1.3.1.
The frequency and maximum radiated power of radio transmissions for the setting and unsetting of the alarm system must comply with the CEPT/ERC (see footnote 6 pertinent to paragraph 6.2.3) Recommendation 70-03 (17 February 2000) relating to the use of short range devices (see footnote 7 pertinent to paragraph 6.2.3).
A riasztórendszer bekapcsolásához és kikapcsolásához használt rádióhullámok frekvenciájának és legnagyobb sugárzási teljesítményének meg kell felelnie a CEPT/ERC (lásd a 6.2.3. szakaszhoz tartozó 6. lábjegyzetet) 70-03 ajánlásában (2000. február 17.) a rövid hatósugarú készülékekre előírt követelményeknek (lásd a 6.2.3. szakaszhoz tartozó 7. lábjegyzetet).
The AS and components thereof shall not activate inadvertently, particularly whilst the engine is in its running mode.
A riasztórendszer és alkatrészei nem kapcsolódhatnak be véletlenül, különösen akkor nem, amikor a motor jár.
The alarm system, its components and the parts controlled by them shall be so installed as to minimise the risk for anyone to make them inoperable or to destroy them rapidly and without calling attention, e.g. using low-cost, easily-concealed tools, equipment or fabrications readily available to the public at large.
A riasztórendszert, annak alkatrészeit és az általa ellenőrzött részeket úgy kell beépíteni, hogy a lehető legnagyobb mértékben kizárják azt, hogy ezeket gyorsan és figyelemfelkeltés nélkül működésképtelenné vagy tönkre lehessen tenni, például olcsó, könnyen elrejthető, széles körben hozzáférhető szerszámokkal, készülékekkel vagy utánzatokkal.
The AS shall at least detect and signal the opening of any vehicle door, engine bonnet and luggage compartment.
A riasztórendszernek legalább a jármű bármelyik ajtajának, a motorháztetőnek és a csomagtartónak a kinyitását észlelnie és jeleznie kell.
of intrusion into the vehicle, e.g. passenger compartment control, window glass control breakage of any glazed area; or
i. a járműbe történő behatolás, például utastér-ellenőrzés, ablaküveg-ellenőrzés, üvegfelület betörése; vagy
are allowed, taking account of measures to prevent any unnecessary sounding of the alarm (= false alarm, see paragraph 7.3.1.2 below).
figyelembe véve a szükségtelen riasztás (= téves riasztás, lásd az alábbi 7.3.1.2. szakaszt) megakadályozását szolgáló intézkedéseket.
In so far as these additional sensors generate an alarm signal even after an intrusion has occurred (e.g. by breakage of a glazed area) or under external influences (e.g. wind), the alarm signal, activated by one of the above-mentioned sensors, shall be activated not more than 10 times within the same activation period of the AS.
Ha ezek a kiegészítő érzékelők riasztásjelet adnak még a behatolás után is (például üvegfelület betörése miatt) vagy külső hatásra (például szél), akkor a fent említett érzékelők valamelyikével működésbe hozott riasztásjel legfeljebb 10-szer kapcsolódhat be a riasztórendszer egy működési periódusa alatt.
In this case, separate deliberate action must be taken each time before the AS is set.
Az ilyen hatástalanítást minden alkalommal a riasztórendszer bekapcsolása előtt külön szándékos művelettel kell elvégezni.
If a separate audible warning device according to paragraph 7.3.2.2 below is used, the original equipment standard audible warning device may additionally be actuated by the AS, provided that any tampering with the standard audible warning device (generally more accessible) does not affect the operation of the additional audible warning device.
Az alábbi 7.3.2.2. szakasz szerinti külön hangjelző készülék alkalmazása esetén a riasztórendszer kiegészítésül működtetheti az eredeti szokásos hangjelző készüléket is, feltéve, ha a szokásos hangjelző készülék (amelyhez általában könnyebben hozzá lehet férni) esetleges manipulálása nem befolyásolja a kiegészítő hangjelző készülék működését.
(Restrictions: see paragraphs 7.3.1.1 and 7.3.1.2 above).
(Korlátozások: lásd a fenti 7.3.1.1. és 7.3.1.2. szakaszt.)
The sound level shall be:
A hangforrás:
a device meeting the requirements of ECE Regulation No 28, Part I, paragraph 6.1 and 6.2.
vagy olyan készülék legyen, amely megfelel az EGB 28. sz. előírása I. része 6.1. és 6.2. szakaszának.
In the event of intrusion into or interference with the vehicle the device shall activate an optical signal as specified in paragraphs 7.3.3.2 and 7.3.3.3 below.
A járműbe való behatolás vagy a jármű állapotába történő beavatkozás esetén a készüléknek az alábbi 7.3.3.2. és 7.3.3.3. szakaszban leírtaknak megfelelő fényjelzést kell működésbe hoznia.
The optical signal shall have a duration between 25 s and 5 min after the alarm has been activated.
A riasztás bekapcsolása után a fényjelzésnek 25 másodperc és 5 perc közötti időtartamig kell működnie.
Any suitable means of setting of the AS is allowed, provided that such means does not inadvertently cause false alarms.
A riasztórendszer bekapcsolása bármilyen megfelelő eszközzel megengedett, feltéve, hogy az ilyen eszköz nem okoz véletlenül téves riasztást.
Other devices giving equivalent performance are permitted.
Az azonos teljesítményt nyújtó egyéb eszközök alkalmazása megengedett.
A mechanical key (complying with requirements of Annex 10 to this Regulation) which can be coupled with a centralised vehicle locking system comprising of at least 1000 variants, operated from the outside.
Kívülről használható (az ezen előírás 10. mellékletének követelményeinek megfelelő) mechanikus kulcs, amely a jármű legalább 1000 variációval rendelkező központi zárrendszerével párosulhat.
If an indication of short-term ‘dynamic’ processes such as changes from ‘set’ to ‘unset’ and vice versa is provided, it shall be optical according to paragraph 7.3.10.1.
Ha a gyors dinamikus műveletekre, mint például a rendszer kikapcsolására vagy bekapcsolására van kijelzés, akkor annak a 7.3.10.1. szakasz szerinti fényjelzésnek kell lennie.
On setting the AS, irregular situations, e.g. open doors etc., can be detected by a self-check function (plausibility control), and this situation is indicated.
A riasztórendszer bekapcsolásakor a rendszer önellenőrzéssel (valószínűségi ellenőrzés) érzékelhet rendellenes helyzeteket, például nyitott ajtók stb. és ezeket jelezheti.
An optical and/or audible and/or radio alarm is allowed independent of the state (set or unset) and/or function of the AS.
A pánikriasztó fényjelzést, hangjelzést, illetve rádiós riasztást tesz lehetővé a riasztórendszer állapotától (bekapcsolva vagy kikapcsolva), illetve működésétől függetlenül.
Such an alarm shall be triggered from within the vehicle and shall not affect the state (set or unset) of the AS.
Ennek a riasztásnak a jármű belsejéből kell bekapcsolhatónak lennie, és nem befolyásolhatja a riasztórendszer állapotát (bekapcsolva vagy kikapcsolva).
All components of the VAS or AS shall be tested in accordance with procedures described in paragraph 6.4.
A jármű-riasztórendszer vagy a riasztórendszer összes alkatrészét a 6.4. szakaszban leírt eljárásokkal kell vizsgálni.
those components that are fitted and tested as part of the vehicle, whether or not a VAS/AS is fitted (e.g. lamps); or
azok az alkatrészek, amelyeket a jármű részeként építettek be és vizsgáltak meg, függetlenül attól, hogy jármű-riasztórendszer/riasztórendszer be van-e építve (például lámpák), vagy
those components that have previously been tested as part of the vehicle and documentary evidence has been provided.
azok az alkatrészek, amelyeket korábban már a jármű részeként megvizsgáltak és ezt dokumentumokkal igazolták.
Each vehicle shall be accompanied by:
Minden járműhöz mellékelni kell az alábbi dokumentumokat:
Instructions for use.
Használati útmutató
Instructions for maintenance.
Karbantartási útmutató
A general warning regarding the danger of making any alterations or additions to the system.
Általános figyelmeztetés a rendszeren végzett bármilyen módosítás vagy kiegészítés veszélyeire vonatkozóan.
For the purpose of Part IV of this Regulation,
Ezen előírás IV. részének alkalmazásában: 8.1.1.
‘Immobiliser’ means a device that is intended to prevent normal driving away of a vehicle under its own power (prevention of unauthorised use).
„Indításgátló” olyan készülék, amely megakadályozza a jármű szokásos elindítását saját energiaforrásával (jogosulatlan használat megelőzése). 8.1.2.
‘Control equipment’ means equipment necessary for the setting and/or unsetting of an immobiliser.
„Vezérlőegység” olyan berendezés, amely az indításgátló bekapcsolásához és/vagy kikapcsolásához szükséges. 8.1.3.
‘Status display’ means any device intended to indicate the status of the immobiliser (set/unset, change of set to unset and vice versa).
„Állapotkijelző” olyan készülék, amely az indításgátló állapotát (bekapcsolva/kikapcsolva, váltás bekapcsolt állapotról kikapcsolt állapotra és fordítva) jelzi. 8.1.4.
‘Set state’ means the state in which the vehicle cannot be driven normally under its own power.
„Bekapcsolt állapot” az az állapot, amikor a járművet saját energiaforrásával nem lehet elindítani. 8.1.5.
‘Unset state’ means the state in which the vehicle can be driven normally.
„Kikapcsolt állapot” az az állapot, amikor a jármű a szokásos módon vezethető. 8.1.6.
‘Key’ means any device designed and constructed to provide a method of operating a locking system, which is designed and constructed to be operated only by that device.
„Kulcs” olyan eszköz, amelyet úgy terveztek és gyártottak, hogy az ehhez tervezett és gyártott zárrendszer csak ezzel az eszközzel működjön. 8.1.7.
‘Override’ means a design feature that locks the immobiliser in the unset condition.
„Hatástalanító” olyan funkció, amely az indításgátlót kikapcsolt állapotában lezárja. 8.1.8.
‘Type of immobiliser’ means systems that do not differ significantly in such essential aspects as:
„Indításgátló típusa” olyan rendszerek, amelyek nem különböznek egymástól jelentősen olyan lényeges jellemzők tekintetében, mint
the kind of control equipment;
a vezérlőegység fajtája;
the design of their operation on the relevant vehicle system(s) (as referred to in paragraph 8.3.1 below).
a vonatkozó járműrendszerekre gyakorolt hatásuk elve (lásd az alábbi 8.3.1. szakaszt). 8.1.10.
‘Vehicle type with regard to its immobiliser’ means vehicles that do not differ significantly in such essential aspects as:
„Járműtípus, indításgátlója tekintetében” olyan járművek, amelyek nem különböznek egymástól jelentősen olyan lényeges jellemzők tekintetében, mint:
vehicle features that significantly influence the performances of the immobiliser;
a jármű olyan jellemzői, amelyek jelentősen befolyásolják az indításgátló működését;
the type and design of the immobiliser.
az indításgátló típusa és kialakítása.
It must be possible to set and unset the immobiliser in accordance with these requirements.
Az indításgátlót e követelményeknek megfelelően be-, illetve ki- kell tudni kapcsolni.
If the immobiliser includes the possibility of a radio transmission, e.g. for setting or unsetting, it shall comply with the relevant ETSI Standards (see footnote 5 pertinent to paragraph 6.2.3), e.g. EN 300 220-1 V1.3.1 (2000-09), EN 300 220-2 V1.3.1 (2000-09), EN 300 220-3 V1.1.1 (2000-09) and EN 301 489-3 V1.2.1 (2000-08) (including any advisory requirements).
Ha az indításgátló rádióhullámokkal is működhet, például a bekapcsoláshoz vagy kikapcsoláshoz, akkor meg kell felelnie a vonatkozó ETSI szabványoknak (lásd a 6.2.3 szakaszhoz tartozó 5. lábjegyzetet) is, például: EN 300 220-1 V1.3.1 (2000-09), EN 300 220-2 V1.3.1. (2000-09), EN 300 220-3 V1.1.1. (2000-09) és EN 301 489-3 V1.2.1. (2000-08) (beleértve a tájékoztatási kötelezettséget is).
The frequency and maximum radiated power of radio transmissions for the setting and unsetting of the immobiliser must comply with the CEPT/ERC (see footnote 6 pertinent to paragraph 6.2.3) Recommendation 70-03 (17 February 2000) relating to the use of short range devices (see footnote 7 pertinent to paragraph 6.2.3).
Az indításgátló bekapcsolásához és kikapcsolásához használt rádióhullámok frekvenciájának és legnagyobb sugárzási teljesítményének meg kell felelnie a CEPT/ERC (lásd a 6.2.3. szakaszhoz tartozó 6. lábjegyzetet) 70-03 ajánlásában (2000. február 17.) a rövid hatósugarú készülékekre előírt követelményeknek (lásd a 6.2.3. szakaszhoz tartozó 7. lábjegyzetet).
An immobiliser and its installation shall be so designed that any equipped vehicle continues to meet the technical requirements.
Az indításgátlót úgy kell kialakítani és a beépítését úgy kell megtervezni, hogy az azzal felszerelt jármű továbbra is megfeleljen a műszaki előírásoknak.
It shall not be possible for an immobiliser to enter the set state when the ignition key is in the engine running mode, except when:
Az indításgátló nem kerülhet bekapcsolt állapotba, amikor a gyújtás rá van adva, és a motor jár, kivéve, ha
the vehicle is equipped on intended to be equipped for ambulance, fire brigade or police purposes; or
a járművet mentő, tűzoltó vagy rendőrségi járműként szerelték fel vagy fogják felszerelni; vagy
drive machinery forming part of, or mounted on, the vehicle for purposes other than driving the vehicle; or
i. a jármű részét képező vagy a járműre szerelt gépezet hajtása, nem a jármű meghajtása céljából; vagy
When this exception is used, this fact shall be stated under item 2 of the addendum to the communication document (Annex 2 to this Regulation).
Ilyen kivétel esetén ezt fel kell tüntetni az értesítés (ezen előírás 2. melléklete) kiegészítésének 2. pontjában.
It shall not be possible to permanently override an immobiliser.
Az indításgátló tartós hatástalanítása nem megengedhető.
The immobiliser shall be designed and built such that when installed it shall not adversely affect the designed function and the safe operation of the vehicle, even in the case of malfunction.
Az indításgátlót úgy kell megtervezni és gyártani, hogy beépítése ne érintse hátrányosan a jármű tervezett funkcióit és biztonságos működését, még az indításgátló meghibásodása esetén sem.
An immobiliser shall be designed and built such that, when installed on a vehicle, according to the manufacturer’s instructions, it cannot rapidly and without attracting attention be rendered ineffective or destroyed by, e.g. the use of low cost easily concealed tools, equipment or fabrications readily available to the public at large.
Az indításgátlót úgy kell megtervezni és gyártani, hogy a gyártó útmutatása szerint történő beépítés után azt ne lehessen gyorsan és a figyelemfelkeltés nélkül működésképtelenné tenni vagy tönkretenni, például olcsó, könnyen elrejthető, széles körben hozzáférhető szerszámokkal, készülékekkel vagy utánzatokkal.
It shall be difficult and time consuming to replace a major component or assembly in order to bypass the immobiliser.
A főbb alkatrészeknek vagy egységeknek az indításgátló kiiktatása céljából történő cseréje nehéz és időigényes kell, hogy legyen.
An immobiliser shall be so designed and built such that when installed as specified by the manufacturer it is able to withstand the environment within the vehicle for a reasonable lifetime (for testing see paragraph 8.4).
Az indításgátlót úgy kell megtervezni és gyártani, hogy amikor a gyártó által meghatározott módon beépítik, ésszerűen elvárható élettartama alatt elviselje a járműben uralkodó viszonyokat (a vizsgálatot lásd a 8.4. szakaszban).
More particularly the electrical properties of the on-board circuitry shall not be adversely affected by the addition of the immobiliser (lead cross-sections, contact safety, etc.).
Különösen a fedélzeti áramkörök elektromos tulajdonságait nem befolyásolhatja hátrányosan az indításgátló beszerelése (vezeték-keresztmetszetek, érintésvédelem stb.).
An immobiliser may be combined with other vehicle systems or may be integrated into them (e.g. engine management, alarm systems).
Az indításgátlót egyesíteni lehet a jármű egyéb rendszereivel, vagy egybe lehet építeni azokkal (például motorvezérlés, riasztórendszerek).
It shall not be possible for an immobiliser to prevent the release of the brakes of the vehicle, except in the case of an immobiliser which prevents the release of pneumatically released spring brakes [9] and functions in such a way that in normal operation, or in failure conditions, the technical requirements of Regulation No 13 in force at the time of application for type approval under this Regulation are satisfied.
Az indításgátló nem akadályozhatja meg a jármű fékjeinek kioldását, kivéve az olyan indításgátlót, amely pneumatikusan kioldható rugóerő-tárolós fék [9] kioldását akadályozza meg, és úgy működik, hogy a szokásos működés, illetve meghibásodás esetén az ezen előírás szerinti típus-jóváhagyási kérelem beadásának idején hatályban levő 13. sz. előírás műszaki követelményei teljesülnek.
Compliance with this paragraph does not exempt an immobiliser that prevents the release of pneumatically released spring brakes from the technical requirements set out in this Regulation.
E szakasz követelményeinek teljesítése nem jelenti azt, hogy a pneumatikusan kioldható rugóerő-tárolós fék kioldását megakadályozó indításgátló mentesül az ezen előírásban megállapított műszaki követelmények alól.
It shall not be possible for an immobiliser to operate in such a manner as to apply the brakes of the vehicle.
Indításgátló nem működhet úgy, hogy a jármű fékjeit húzza be.
An immobiliser shall be designed so as to prevent the operation of the vehicle under its own power by at least one of the following means:
Az indításgátlót úgy kell megtervezni, hogy a jármű saját energiaforrással való működését a következő módszerek közül legalább az egyikkel megakadályozza:
disable, in the case of after-market fitting, or vehicle equipped with diesel engine, at least two separate vehicle circuits that are needed for vehicle operation under its own power (e.g. starter motor, ignition, fuel supply, pneumatically released spring brakes, etc.);
utólagos beépítés vagy dízelmotoros jármű esetében a jármű legalább két olyan külön áramkörének letiltása, amelyek a jármű saját energiaforrással való működéséhez szükségesek (például indítómotor, gyújtás, üzemanyag-ellátás, pneumatikusan kioldható rugóerő-tárolós fékek stb.),
interference by code of at least one control unit required for the operation of the vehicle.
a jármű működéséhez szükséges vezérlőegységek legalább egyikének kódos letiltása.
An immobiliser for fitment to a vehicle equipped with a catalytic converter shall not cause unburnt fuel to enter the exhaust.
Katalizátorral felszerelt járműbe beépítendő indításgátló miatt nem kerülhet el nem égett üzemanyag a kipufogórendszerbe.
Operating reliability
A működés megbízhatósága
Operating reliability shall be achieved by suitable design of the immobiliser, account being taken of specific environmental conditions in the vehicle (see paragraphs 8.2.8 and 8.4).
A működés megbízhatóságát az indításgátló megfelelő tervezésével kell elérni, számításba véve a járműben uralkodó konkrét viszonyokat (lásd a 8.2.8. és a 8.4. szakaszt).
Operating safety
A működés biztonsága
It shall be ensured that the immobiliser does not change its state (set/unset) as a result of any of the tests in paragraph 8.4.
Biztosítani kell, hogy a 8.4. szakaszban leírt vizsgálatok hatására ne változzon meg az indításgátló állapota (bekapcsolva/kikapcsolva).
Setting of the immobiliser
Az indításgátló bekapcsolása
The immobiliser must be set without supplementary action from the driver by at least one of the following means:
A járművezetőnek az indításgátlót az alábbi módszereknek legalább az egyikével, járulékos művelet nélkül be kell tudnia kapcsolni:
at rotation of the ignition key into the ‘0’ position in the ignition lock and activation of a door; in addition, immobilisers which unset immediately before or during the normal starting procedure of the vehicle are permitted to set on turning the ignition off;
a gyújtáskapcsolóban az indítókulcs „0” állásba fordításával és egy ajtó kinyitásával; ezenkívül az olyan indításgátlók, amelyek közvetlenül a jármű szokásos indítási művelete előtt vagy alatt kapcsolnak ki, bekapcsolhatnak a gyújtás kikapcsolásával is;
a maximum of 1 minute after removing the key of the ignition lock.
legfeljebb 1 perccel az után, hogy a gyújtáskapcsolóból kivették a kulcsot.
If the immobiliser can enter the set state when the ignition key is in the engine running mode as provided for in paragraph 8.2.4, the immobiliser may also be set by the opening of the driver’s door and/or the authorised user carrying out a deliberate action.
Ha az indításgátló a 8.2.4. szakasz szerint bekapcsolható akkor is, amikor a gyújtás rá van adva, és a motor jár, akkor az indításgátlót bekapcsolhatja a járművezető felőli ajtó kinyitása és/vagy a jogosult személy valamilyen szándékos cselekedete.
Unsetting shall be achieved by using one or a combination of the following devices.
A kikapcsolást a következő berendezések egyikével vagy ezek kombinációjával kell végrehajtani.
Other devices with an equivalent level of security giving equivalent performance are permitted.
Azonos teljesítményű és azonos biztonsági szintű egyéb berendezések alkalmazása is megengedett:
A key pad for inputting an individually selectable code having at least 10000 variants.
olyan billentyűzet, amellyel legalább 10000 variánssal rendelkező, egyedileg kiválasztott kódot lehet bevinni,
If unsetting can be achieved via a remote control, the immobiliser must return to the set condition within 5 minutes after unsetting if no supplementary action on the starter circuit has been undertaken.
ha távirányítással végezhető a kikapcsolás, akkor az indításgátlónak a kikapcsolás után 5 percen belül vissza kell állnia bekapcsolt állapotba, ha az indítómotor áramkörénél nem történik újabb beavatkozás.
To provide information on the status of the immobiliser (set/unset, change of set to unset and vice versa), optical displays inside and outside the passenger compartment are allowed.
Az indításgátló állapotáról (bekapcsolva/kikapcsolva, váltás a bekapcsolt és kikapcsolt állapot között) adandó tájékoztatás céljából vizuális kijelzők felszerelhetők az utastéren kívül és belül.
If an indication of short-term ‘dynamic’ processes such as changes from ‘set’ to ‘unset’ and vice versa is provided, it shall be optical, according to paragraph 8.3.6.1.
Ha a gyors dinamikus műveletekre, mint például a rendszer kikapcsolására vagy bekapcsolására van kijelzés, akkor annak a 8.3.6.1. szakasz szerinti fényjelzésnek kell lennie.
OPERATION PARAMETERS AND TEST CONDITIONS
MŰKÖDÉSI PARAMÉTEREK ÉS VIZSGÁLATI FELTÉTELEK
All components of the immobiliser shall comply with prescriptions given in paragraph 6.4. of this Regulation.
Az indításgátló minden alkatrészének meg kell felelnie az ezen előírás 6.4. szakaszában megadott előírásoknak.
those components that are fitted and tested as part of the vehicle, whether or not an immobiliser is fitted (e.g. lamps); or
i. azok az alkatrészek, amelyeket a jármű részeként építettek be és vizsgáltak meg, függetlenül attól, hogy indításgátló be van-e építve (például lámpák); vagy
All the tests shall be carried out in sequence on a single immobiliser.
Minden vizsgálatot egyetlen indításgátlón, egymás után kell elvégezni.
However, at the discretion of the test authority, other samples may be used if this is not considered to affect the results of the other tests.
A vizsgálatot végrehajtó hatóság azonban dönthet úgy, hogy más mintapéldányok is használhatók, ha ez nem befolyásolja a többi vizsgálat eredményét.
Operation test
Működési vizsgálat