natgillin/translations-raw huggingface dataset:
As defined in Annex VII to the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3), (document TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2 as last amended by Amend.4).
A Motoros járművekre vonatkozó egységesített állásfoglalás (R.E.3) (dokumentum: a legutóbb a 4. módosítással módosított TRANS/WP.29/78/1. javított változat/2. módosítás) VII. mellékletének meghatározása szerint.
1 for Germany, 2 for France, 3 for Italy, 4 for the Netherlands, 5 for Sweden, 6 for Belgium, 7 for Hungary, 8 for the Czech Republic, 9 for Spain, 10 for Serbia, 11 for the United Kingdom, 12 for Austria, 13 for Luxembourg, 14 for Switzerland, 15 (vacant), 16 for Norway, 17 for Finland, 18 for Denmark, 19 for Romania, 20 for Poland, 21 for Portugal, 22 for the Russian Federation, 23 for Greece, 24 for Ireland, 25 for Croatia, 26 for Slovenia, 27 for Slovakia, 28 for Belarus, 29 for Estonia, 30 (vacant), 31 for Bosnia and Herzegovina, 32 for Latvia, 33 (vacant), 34 for Bulgaria, 35 (vacant), 36 for Lithuania, 37 for Turkey, 38 (vacant), 39 for Azerbaijan, 40 for The former Yugoslav Republic of Macedonia, 41 (vacant), 42 for the European Community (Approvals are granted by its Member States using their respective ECE symbol), 43 for Japan, 44 (vacant), 45 for Australia, 46 for Ukraine, 47 for South Africa, 48 for New Zealand, 49 for Cyprus, 50 for Malta, 51 for the Republic of Korea, 52 for Malaysia, 53 for Thailand, 54 and 55 (vacant) and 56 for Montenegro.
1 – Németország, 2 – Franciaország, 3 – Olaszország, 4 – Hollandia, 5 – Svédország, 6 – Belgium, 7 – Magyarország, 8 – Cseh Köztársaság, 9 – Spanyolország, 10 – Szerbia, 11 – Egyesült Királyság, 12 – Ausztria, 13 – Luxemburg, 14 – Svájc, 15 (szabad), 16 – Norvégia, 17 – Finnország, 18 – Dánia, 19 – Románia, 20 – Lengyelország, 21 – Portugália, 22 – Orosz Föderáció, 23 – Görögország, 24 – Írország, 25 – Horvátország, 26 – Szlovénia, 27 – Szlovákia, 28 – Belarusz, 29 – Észtország, 30 (szabad), 31 – Bosznia-Hercegovina, 32 – Lettország, 33 (szabad), 34 – Bulgária, 35 (szabad), 36 – Litvánia, 37 – Törökország, 38 (szabad), 39 – Azerbajdzsán, 40 – Macedónia Volt Jugoszláv Köztársaság, 41 (szabad), 42 – Európai Közösség (a jóváhagyást a tagállamok adják meg saját EGB-típusjóváhagyási jelüket használva), 43 – Japán, 44 (szabad), 45 – Ausztrália, 46 – Ukrajna, 47 – Dél-Afrika, 48 – Új-Zéland, 49 – Ciprus, 50 – Málta, 51 – Koreai Köztársaság, 52 – Malajzia, 53 – Thaiföld, 54 és 55 (szabad) és 56 – Montenegró.
When the conventional number is given by codes, the value in mm is obtained by multiplying such number by 25,4.
Ha a hagyományos szám kóddal van megadva, akkor a mm-ben kifejezett érték úgy kapható meg, hogy ezt a számot szorozzuk 25,4-del.
of a type of pneumatic tyre for motor vehicles pursuant to Regulation No 30
gépjárműabroncs típusára a 30. sz. előírás szerint
Manufacturer's name or trade mark(s) on the tyre type: …
A gyártó márkaneve vagy védjegye az abroncstípuson: …
Tyre type designation by the manufacturer: …
A gyártó abroncstípus-jelölése: …
If applicable, name and address of manufacturer's representative: …
Adott esetben a gyártó képviselőjének neve és címe: …
Summarized description: …
Összefoglaló leírás: …
Category of use: normal/snow/temporary use (2) …
Használati kategória: normál/téli/ideiglenes (2) …
Structure: diagonal/bias-belted/radial/run flat tyre (2) …
Szerkezet: diagonál/öves diagonál/radiál/defekttűrő (2) …
Load-capacity index: …
Terhelhetőségi jelzőszám …
Technical Service and, where applicable, test laboratory approved for purposes of approval or of verification of conformity: …
Műszaki szolgálat és adott esetben a jóváhagyásra vagy a megfelelőség ellenőrzésére jóváhagyott mérőlaboratórium: …
Date of report issued by that service: …
A műszaki szolgálat által kiadott mérési jegyzőkönyv dátuma: …
Number of report issued by that service: …
A műszaki szolgálat által kiadott mérési jegyzőkönyv száma: …
Reason(s) of extension (if applicable): …
A kiterjesztés oka (ha vonatkozik): …
Approval granted/extended/refused/withdrawn (2) …
A jóváhagyást megadták/kiterjesztették/elutasították/visszavonták (2) …
Annexed to this communication is a list of documents in the approval file deposited at the Administrative services having delivered the approval and which can be obtained upon request.
Az értesítéshez csatolva van a jóváhagyást kibocsátó szakhatóságnál őrzött jóváhagyási dossziéban lévő dokumentumok jegyzéke, amelyeket a szakhatóság kérésre kiadhat.
Example of the arrangement of the approval mark
Példa a jóváhagyási jel elrendezésére
The above approval mark affixed to a pneumatic tyre shows that the type of tyre concerned has been approved in the Netherlands (E 4) under approval number 022439.
A gumiabroncson feltüntetett fenti jóváhagyási jel azt jelenti, hogy az adott abroncstípust Hollandiában (E4) hagyták jóvá 022439 jóváhagyási számon.
Note: The first two digits of the approval number indicate that the approval was granted in accordance with the requirements of this Regulation as amended by the 02 series of amendments.
Megjegyzés: A jóváhagyási szám első két számjegye azt jelzi, hogy a jóváhagyást a 02. módosításcsomaggal módosított előírás szerint adták meg.
Example of the markings to be borne by type of tyres placed on the market after the entry into force of this Regulation
Példa azon jelölésekre, amelyekkel az ezen előírás hatálybalépése után forgalomba hozott gumiabroncsokat el kell látni,
These markings define a pneumatic tyre:
Ezek a jelölések olyan gumiabroncsot határoznak meg,
having a nominal section width of 185;
amelynek névleges profilszélessége 185,
having a nominal aspect ratio of 70;
amelynek névleges profilaránya 70,
of radial-ply structure (R);
amely radiál szerkezetű (R),
having a nominal rim diameter of 14;
amelynek névleges felniátmérője 14,
having a load capacity of 580 kg, corresponding to load index 89 in Annex IV to this Regulation;
amelynek terhelhetősége az ezen előírás IV. mellékletében megadott terhelhetőségi jelzőszámnak (89) megfelelően 580 kg,
of speed category T (maximum speed 190 km/h);
amely a T sebességkategóriába tartozik (legnagyobb megengedett sebesség 190 km/h),
for fitting without an inner tube (‘tubeless’);
amely belső tömlő nélkül szerelendő („TUBELESS”):
of ‘snow’ type (M + S);
amely téli típusú („M+S”), és
manufactured during the 25th week of the year 2003.
amelyet a 2003. év huszonötödik hetében gyártottak.
In the particular case of tyres having a tyre to rim fitment configuration ‘A’ or ‘U’, the marking shall be in the form of the following example:
Az „A” vagy „U” jelű abroncs-felni illeszkedésű gumiabroncsok sajátos esetében a jelölés a következő példa szerint alakul:
185-560 R 400A, or 185-560 R 400U where:
185-560 R 400A vagy 185-560 R 400U, ahol:
185 is the nominal section width in mm,
185 a névleges profilszélesség mm-ben,
560 is the outer diameter expressed in mm,
560 a külső átmérő mm-ben,
R is an indication of the structure of the tyre — see paragraph 3.1.3. of this Regulation,
R a gumiabroncs szerkezetének jele – lásd ezen előírás 3.1.3. szakaszát,
400 is the nominal diameter of the rim expressed in mm,
400 a névleges felniátmérő mm-ben,
A or U is the tyre to rim fitment configuration.
az „A” vagy az „U” az abroncs-felni illeszkedés jele.
The marking of the load index, speed category, date of manufacture and other markings, shall be as given in example 1 above.
A terhelhetőségi jelzőszámnak, a sebességkategóriának, a gyártás idejének és más jelöléseknek a fenti 1. példát kell követniük.
the size designation as defined in paragraph 2.17. of this Regulation shall be grouped as shown in the above examples: 185/70 R 14 and 185-560 R 400A or 185-560 R 400U;
Az ezen előírás 2.17. szakaszában meghatározott méretjelölést a fenti példák szerint kell csoportosítani: 185/70 R 14 és 185-560 R 400A vagy 185-560 R 400U.
the service description comprising the load index and the speed symbol shall be placed immediately after the tyre size designation as defined in paragraph 2.17. of this Regulation;
A terhelhetőségi jelzőszámból és a sebességkategória-jelből álló használati jelzetet közvetlenül az ezen előírás 2.17. szakaszában meghatározott abroncsméret-jelölés után kell elhelyezni.
the symbols ‘tubeless’, ‘reinforced’, and ‘M + S’ may be at a distance from the size-designation.
A „TUBLESS”, „REINFORCED” és „M+S” feliratok a méretjelöléstől távolabb lehetnek.
Load-capacity indices
Terhelhetőségi jelzőszámok
Li Load-capacity index
Li terhelhetőségi jelzőszám
kg Corresponding mass of the vehicle which is to be carried.
kg a jelzőszámnak megfelelő járműtömeg (kg)
Tyre size designation and dimensions
Gumiabroncs méretjelölése és méretek
Tyres in Diagonal Construction (European tyres)
Diagonál szerkezetű gumiabroncsok (Európában használatos gumiabroncsok)
Overall diameter [1]mm
Teljes átmérő [1]mm
Tyre section width [1]mm
Az abroncs profilszélessége [1]mm
Nominal rim diameter
Névleges felniátmérő,
Super Ballon Series
Super Ballon sorozat
Low Section Series
Low Section sorozat
Super Low Section Series [2]155-13/6.15-13
Super Low Section sorozat [2]155-13/6.15-13
Ultra Low Section
Ultra Low Section sorozat
Millimetric Series — Radial (European tyres)
Milliméteres sorozat – radiál (Európában használatos gumiabroncsok)
Overall diameter [3]mm
Teljes átmérő [3]mm
Tyre section width [3]mm
Az abroncs profilszélessége [3]mm
45 Series — Radial on TR Metric 5° Rims
45-ös sorozat – radiál TR metrikus 5 fokos felnin
Measuring rim width
Mérőfelni szélessége
Overall diameter
Teljes átmérő
Tyre section width
Az abroncs profilszélessége
Tolerance: see paragraphs 6.1.4. and 6.1.5.
Tűrés: lásd 6.1.4. és 6.1.5. szakasz.
The following size designations are accepted: 185-14/7.35-14 or 185-14 or 7.35-14 or 7.35-14/185-14.
A következő méretjelölések elfogadottak: 185-14/7.35-14 vagy 185-14 vagy 7.35-14 vagy 7.35-14/185-14.
Mount the tyre on the measuring rim specified by the manufacturer pursuant to paragraph 4.1.12 of this Regulation and inflate it to a pressure of 3 to 3.5 bar.
Az abroncsot fel kell szerelni a gyártó által ezen előírás 4.1.12. szakasza szerint megadott mérőfelnire, és fel kell fújni 3-3,5 bar nyomásra.
Adjust the pressure as follows:
Be kell állítani a nyomást a következőképpen:
in standard bias-belted tyres: to 1.7 bar;
szokványos öves diagonál abroncsoknál: 1,7 bar nyomásra,
in diagonal (bias-ply) tyres: to:
diagonál abroncsoknál: a következő értékekre: Elméleti betétszám
Ply-rating
(PR-szám)
Pressure (bar)
Nyomás (bar)
in standard radial tyres: to 1.8 bar;
szokványos radiál abroncsoknál: 1,8 bar nyomásra,
in reinforced tyres: to 2.3 bar;
megerősített abroncsoknál: 2,3 bar nyomásra,
in T-tyre temporary use spare tyres: to 4.2 bar.
T típusú ideiglenes használatú tartalék gumiabroncsoknál: 4,2 bar nyomásra.
Condition the tyre, mounted on its rim, at the ambient room temperature for not less than 24 hours, save as otherwise prescribed in paragraph 6.2.3 of this Regulation.
Kondicionálni kell a felnire szerelt gumiabroncsot szobahőmérsékleten legalább 24 órán keresztül, kivéve, ha ezen előírás 6.2.3. szakasza mást ír elő.
Readjust the pressure to the level specified in paragraph 1.2 above.
A nyomást ismételten be kell állítani a fenti 1.2. szakaszban megadott szintre.
Measure the overall width by calliper at six equally-spaced points, taking the thickness of the protective ribs or bands into account.
A teljes szélességet tolómércével, egymástól egyforma távolságra lévő hat pontban kell megmérni, figyelembe véve a védőbordák vagy pántok vastagságát is.
Determine the outer diameter by measuring the maximum circumference and dividing the figure so obtained by π (3.1416).
A külső átmérő meghatározása: a mért legnagyobb kerület osztva π-vel (3,1416).
Procedure for load/speed performance tests
Terhelés-sebesség tartóssági teszt
Mount a new tyre on the test rim specified by the manufacturer pursuant to paragraph 4.1.12. of this Regulation.
Egy új abroncsot fel kell szerelni a gyártó által ezen előírás 4.1.12. szakasza szerint megadott tesztfelnire.
Inflate it to the appropriate pressure as given (in bar) in the table below:
Az abroncsot fel kell fújni az alábbi táblázatban megadott nyomásra (bar):
T-type temporary use spare tyres: to 4,2 bar.
T típusú ideiglenes használatú tartalék gumiabroncs esetében: 4,2 bar nyomásra.
Diagonal (bias-ply) tyres
Diagonál abroncsok
Radial/Run flat system
Radiál/Defekttűrő rendszer
Bias-belted tyres
Öves diagonál abroncsok
Ply rating
Elméleti betétszám (PR-szám)
Standard
Szokványos
The manufacturer may request, giving reasons, the use of a test-inflation pressure differing from those given under paragraph 1.2. above.
A gyártó kérheti – megindokolva – a fenti 1.2. szakaszban előírt nyomástól eltérő tesztelési abroncsnyomás alkalmazását.
In such a case the tyre shall be inflated to that pressure.
Ilyen esetben a gumiabroncsot erre a nyomásra kell felfújni.
Readjust the tyre pressure to that specified in paragraph 1.2. or 1.3. above.
Az abroncsnyomást ismételten be kell állítani a fenti 1.2. vagy 1.3. szakaszban említett értékre.
CARRYING OUT THE TEST
A TESZT VÉGREHAJTÁSA
Mount the tyre-and-wheel assembly on a test axle and press it against the outer face of a smooth wheel 1,70 m ± 1 per cent or 2 m ± 1 per cent in diameter.
Az abroncs-kerék szerelvényt fel kell szerelni egy tengelyre és hozzá kell nyomni egy sima felületű görgőhöz, amelynek átmérője 1,70 m ±1% vagy 2 m ±1%.
Apply to the test axle a load equal to 80 per cent of:
A tengelyt meg kell terhelni az alábbi terhelés 80 százalékával:
the maximum load rating equated to the Load Capacity Index for tyres with Speed Symbols L to H inclusive,
az L–H (bezárólag) sebességkategóriájú abroncsok esetében a terhelhetőségi jelzőszámnak megfelelő legnagyobb névleges terhelés,
the maximum load rating associated with a maximum speed of 240 km/h for tyres Speed Symbol ‘V’ (see para. 2.31.2. of this Regulation),
a V sebességkategóriájú gumiabroncsok esetében (lásd ezen előírás 2.31.2. szakasza) a 240 km/h legnagyobb megengedett sebességhez tartozó legnagyobb névleges terhelés,
the maximum load rating associated with a maximum speed of 270 km/h for tyres with speed symbol ‘W’ (see paragraph 2.31.3. of this Regulation),
a W sebességkategóriájú gumiabroncsok esetében (lásd ezen előírás 2.31.3. szakasza) a 270 km/h legnagyobb megengedett sebességhez tartozó legnagyobb névleges terhelés,
the maximum load rating associated with a maximum speed of 300 km/h for tyres with speed symbol ‘Y’ (see paragraph 2.31.4. of this Regulation).
az Y sebességkategóriájú gumiabroncsok esetében (lásd ezen előírás 2.31.4. szakasza) a 300 km/h legnagyobb megengedett sebességhez tartozó legnagyobb névleges terhelés,
Throughout the test the tyre pressure must not be corrected and the test load must be kept constant.
Az abroncs nyomását a vizsgálat során nem szabad változtatni és a terhelést állandó értéken kell tartani.
During the test the temperature in the test-room must be maintained at between 20° and 30° or at a higher temperature if the manufacturer agrees.
A teszt alatt a mérőhelyiségben 20 °C és 30 °C közötti, vagy a gyártó egyetértésével ennél nagyobb hőmérsékletet kell tartani.
Carry the test through, without interruption in conformity with the following particulars:
A tesztet megszakítás nélkül kell végrehajtani a következők szerint:
time taken to pass from zero speed to initial test speed: 10 minutes;
nulla sebességről a kezdeti tesztsebesség eléréséhez szükséges idő: 10 perc,
initial test speed: prescribed maximum speed for the type of tyre (see paragraph 2.29.3 of this Regulation), less 40 km/h in the case of the smooth wheel having 1,70 m ± 1 per cent in diameter or less 30 km/h in the case of the smooth wheel having 2 m ± 1 per cent in diameter;
kezdeti tesztsebesség: az abroncstípusra megadott legnagyobb megengedett sebesség (lásd ezen előírás 2.29.3. szakasza) mínusz 40 km/h az 1,70 m ±1% átmérőjű sima görgő esetén, illetve mínusz 30 km/h a 2 m ±1% átmérőjű sima görgő esetén,
successive speed increments: 10 km/h;
az egymást követő sebességlépcsők: 10 km/h,
duration of test at each speed step except the last: 10 minutes;
az egyes sebességlépcsők időtartama (az utolsót kivéve): 10 perc,
duration of test at last speed step: 20 minutes;
az utolsó sebességlépcső időtartama: 20 perc,
maximum test speed: prescribed maximum speed for the type of tyre, less 10 km/h in the case of the smooth wheel having 1,7 m ± 1 per cent in diameter or equal to the prescribed maximum speed in the case of the smooth wheel having 2 m ± 1 per cent in diameter;
legnagyobb tesztsebesség: az abroncstípusra megadott legnagyobb megengedett sebesség mínusz 10 km/h az 1,7 m ±1% átmérőjű sima görgő esetén, illetve a megadott legnagyobb megengedett sebesség a 2 m ±1% átmérőjű sima görgő esetén.
however, for tyres suitable for maximum speed of 300 km/h (speed symbol ‘Y’), the duration of the test is 20 minutes at the initial test speed step and 10 minutes at the last speed step.
300 km/h legnagyobb megengedett sebességgel használható gumiabroncsoknál (Y sebességkategória) azonban a kezdeti sebességlépcsőben az időtartam 20 perc, az utolsó sebességlépcsőben pedig 10 perc.
The procedure for the second test (see paragraph 6.2.1.1.), to assess the performance of a tyre suitable for speeds in excess of 300 km/h, shall be as follows:
A második teszt esetén (lásd 6.2.1.1. szakasz), amelynek célja, hogy megállapítsák a 300 km/h sebesség felett használható abroncstípus tartósságát, az eljárás a következő:
apply to the test axle a load equal to 80 per cent of the maximum load rating associated with the maximum speed specified by the tyre manufacturer (see paragraph 4.1.15. of this Regulation).
A tengelyt meg kell terhelni a gyártó által megadott legnagyobb megengedett sebességhez tartozó legnagyobb névleges terhelés (lásd ezen előírás 4.15.1. szakasza) 80%-ával.
The test shall be run without interruptions in accordance with the following:
A tesztet megszakítás nélkül kell végrehajtani a következők szerint:
ten minutes to build up from zero to the maximum speed specified by the tyre manufacturer (see paragraph 4.1.15. of this Regulation).
Tíz perc a nulla sebességről a gumiabroncs gyártója által megadott legnagyobb megengedett sebesség (lásd ezen előírás 4.1.15. szakasza) eléréséig.
Five minutes at the maximum test speed.
Öt perc a legnagyobb tesztsebességgel.
PROCEDURE TO ASSES THE ‘FLAT TYRE RUNNING MODE’ OF ‘RUN FLAT SYSTEM’
DEFEKTTŰRŐ RENDSZER DEFEKTES MŰKÖDÉSÉNEK ÉRTÉKELÉSE
Mount a new tyre on the test rim specified by the manufacturer pursuant to paragraphs 4.1.12. and 4.1.15. of this Regulation.
Egy új abroncsot fel kell szerelni a gyártó által az ezen előírás 4.1.12. és 4.1.15. szakasza szerint megadott mérőfelnire.
Carry out the procedure as detailed in paragraphs 1.2. to 1.5. above with a test room temperature at 38 °C ± 3 °C in relation to conditioning the tyre-and-wheel assembly as detailed in paragraph 1.4.
38 °C ±3 °C hőmérsékletű helyiségben el kell végezni a fenti 1.2–1.5. szakaszban leírt eljárást az abroncs-kerék szerelvénynek az 1.4. szakaszban említett kondicionálása céljából.
Remove the valve insert and wait until the tyre deflates completely.
Ki kell venni a szelepet és meg kell várni, amíg a gumiabroncs teljesen leereszt.
Mount the tyre-and-wheel assembly to a test axle and press it against the outer surface of a smooth wheel 1,70 m ± 1 per cent or 2.0 m ± 1 per cent in diameter.
Az abroncs-kerék szerelvényt fel kell szerelni egy tengelyre és hozzá kell nyomni egy sima felületű görgőhöz, amelynek átmérője 1,70 m ±1% vagy 2,0 m ±1%.
Apply to the test axle a load equal to 65 per cent of the maximum load rating corresponding to the load capacity index of the tyre.
A tengelyt meg kell terhelni a gumiabroncs terhelhetőségi jelzőszámának megfelelő legnagyobb névleges terhelés 65%-ával.
At the start of the test, measure the deflected section height (Z1).
A teszt kezdetekor meg kell mérni a terhelés alatti profilmagasságot (Z1).
During the test the temperature of the test room must be maintained at 38 °C ± 3 °C.
A teszt alatt a helyiség hőmérsékletét 38 °C ±3 °C-on kell tartani.
time taken to pass from zero speed to constant test speed: 5 minutes;
nulla sebességről a kezdeti tesztsebesség eléréséhez szükséges idő: 5 perc,
test speed: 80 km/h;
tesztsebesség: 80 km/h,
duration of test at the test speed: 60 minutes.
a teszt időtartama a tesztsebességgel: 60 perc.
At the end of the test, measure the deflected section height (Z2).
A teszt végén meg kell mérni a terhelés alatti profilmagasságot (Z2).
Calculate the change in per cent of the deflected section height compared to the deflected section height at the start of the test as ((Z1 – Z2) / Z1) × 100.
Százalékban ki kell számítani a terhelés alatti profilmagasságnak a teszt előtti magassághoz viszonyított változását: ((Z1 – Z2)/Z1) × 100.
If a method other than that described in paragraphs 2. and/or 3. above is used, its equivalence must be demonstrated.
A 2., illetve a 3. szakaszban leírttól eltérő módszer használata esetén annak egyenértékűségét igazolni kell.
The value of ‘3,2’ in respect of Speed Category ‘Y’ tyres was inadvertently omitted from Supplement 5 to the 02 series of amendments which entered into force on 8 January 1995 and may be considered as a Corrigendum to this Supplement and to have been effective from that same date.
Az 1995. január 8-án hatályba lépett 02. módosításcsomag 5. kiegészítéséből az Y sebességkategória-jelű gumiabroncsoknál a „3,2” érték véletlenül kimaradt és ez az említett kiegészítés helyesbítésének tekintendő és az említett időponttól hatályos.
‘Theoretical rim’ means the notional rim whose width would be equal to x times the nominal section width of a tyre. The value of x shall be specified by the manufacturer of that tyre;
„elméleti felni”: olyan képzeletbeli felni, amelynek szélessége a gumiabroncs névleges profilszélességének x-szerese lenne; az „x” értékét a gyártó adja meg,
The status and date of entry into force of this Regulation should be checked in the latest version of the UN/ECE status document TRANS/WP.29/343, available at:
Ennek az előírásnak a státusza és hatálybalépésének időpontja az ENSZ-EGB TRANS/WP.29/343 sz. státuszdokumentumának legutóbbi változatában ellenőrizhető a következő weboldalon:
Regulation No 117 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UN/ECE) — Uniform provisions concerning the approval of tyres with regard to rolling sound emissions and to adhesion on wet surfaces
Az Egyesült Nemzetek Európai Gazdasági Bizottságának (ENSZ-EGB) 117. számú előírása – Egységes rendelkezések gumiabroncsok gördülési zaj és nedves tapadás tekintetében történő jóváhagyásáról
01 series of amendments — Date of entry into force: 2 February 2007
módosításcsomag – hatálybalépés dátuma: 2007. február 2.
Corrigendum 1 to the 01 series of amendments, subject of Depositary Notification C.N.554.2007.TREATIES-1 dated 9 May 2007
A 01. módosításcsomag 1. helyesbítése, a 2007. május 9-i C.N.554.2007.TREATIES-1 letéteményesi értesítés alapján
Modifications of the type of pneumatic tyre and extension of approval
Abroncstípus módosítása és a jóváhagyás kiterjesztése
Names and addresses of Technical Services responsible for conducting approval tests, and of Administrative Departments
A jóváhagyási vizsgálatért felelős műszaki szolgálatok és a szakhatóságok neve és címe
Annex 1 — Communication concerning the approval or extension or refusal or withdrawal of approval or production definitely discontinued of a type of tyre with regard to ‘rolling sound emission level’ and ‘adhesion performance on wet surfaces’ pursuant to Regulation No 117
1. melléklet: – Értesítés gépjárműabroncs-típus gördülési zaj és nedves tapadás tekintetében történő jóváhagyásának megadásáról, kiterjesztéséről, elutasításáról, visszavonásáról, vagy gyártásának végleges leállításáról, a 117. sz. előírás alapján
Annex 2 — Arrangement of approval marks
2. melléklet: – A jóváhagyási jelek elrendezése
Appendix 1 — Approval according to Regulation No 117 coincident with approval to Regulations Nos 30 or 54
1. függelék – A 30. sz. vagy az 54. sz. előírás szerinti jóváhagyással együttes, 117. sz. előírás szerinti jóváhagyás
Appendix 2 — Extensions to combine approvals issued in accordance with Regulations Nos 117, 30 or 54
2. függelék – A 117. sz., a 30. sz. vagy az 54. sz. előírás szerinti jóváhagyásokat egyesítő kiterjesztések