natgillin/translations-raw huggingface dataset:
If different types of standard drawbar couplings are intended to be fitted to the vehicle type, the clearance shall be such that the conditions are also satisfied for the largest possible coupling of the appropriate class stated in annex 5, paragraph 3.
Amennyiben különböző típusú szabványos vonórudas csatlakozót kívánnak rögzíteni a járműre, a szabad térnek akkorának kell lenni, hogy az adott osztály legnagyobb csatlakozójával kapcsolatosan az 5. melléklet 3. szakasza által támasztott feltételeknek is megfeleljen.
Acceptability of drawbar couplings with a special joint for vertical rotation — see annex 5, paragraph 3.4.
A vonórudas csatlakozó összeilleszthetősége egy különleges csuklós csatlakozóval a vízszintes elfordulás érdekében – lásd az 5. melléklet 3.4. szakaszát.
Couplings having a cylindrical pin and which achieve vertical rotation for the coupled drawbar eye by means of a special joint will only be permitted when technical necessity can be demonstrated.
A vonószemnél egy különleges csuklós csatlakozó révén vízszintes elfordulásra képes hengercsapos csatlakozók csak akkor megengedettek, amennyiben műszaki szükségességük kimutatható.
This may be the case, for example, on rear tippers when the coupling head shall be hinged, or with the couplings of heavy transporters when for strength reasons the use of a cylindrical coupling pin is necessary.
Ez lehetséges például hátrafelé billenő platós járművek esetében, amikor a kapcsolófejet csuklóval kell ellátni, vagy a nehézfuvarozáshoz használt csatlakozók esetében, amikor szilárdsági okokból szükséges a hengeres vonócsap.
Attachment of drawbar eyes and drawbars on trailers.
A vonószemek és a vonórudak rögzítése a pótkocsikra.
Drawbars for centre axle trailers shall have a support device which is adjustable in height if the bearing mass at the drawbar eye on the trailer exceeds 50 kg, when the trailer is uniformly loaded to its technically permissible maximum mass.
A középtengelyű pótkocsikhoz tartozó vonórudakhoz kell egy kiegészítő berendezés is, amely állítható magasságú, amennyiben az egyenletesen a műszakilag megengedett legnagyobb tömegéig terhelt pótkocsin a vonószem támasztóterhelése meghaladja az 50 kg-ot.
When attaching drawbar eyes and drawbar to centre-axle trailers with a maximum mass, C, of more than 3,5 tonnes and more than one axle, the trailers shall be equipped with device for axle load sharing.
Annak érdekében, hogy vonórudat és vonószemet rögzíteni lehessen 3,5 tonnát meghaladó legnagyobb C tömegű és egynél több tengelyes középtengelyű pótkocsira, a pótkocsit tengelyterhelés-elosztó berendezéssel kell felszerelni.
Hinged drawbars shall be clear of the ground.
A csuklós vonórudak nem érintkezhetnek a talajjal.
They shall not fall below a height of 200 mm from the ground when released from the horizontal position.
A vízszintes helyzetből való elengedésükkor nem eshetnek a talajtól számított 200 mm-es magasság alá.
See also annex 5, paragraphs 5.3 and 5.4.
Lásd még az 5. melléklet 5.3., valamint 5.4. szakaszát.
Attachment of fifth wheel couplings, mounting plates and coupling pins on vehicles.
A nyeregszerkezetek, a szerelőlapok és a vonócsapok rögzítése a járművön.
Class G50 fifth wheel couplings shall not be mounted directly on the vehicle frame unless permitted by the vehicle manufacturer.
A G50 osztályú nyeregszerkezeteket nem lehet közvetlenül a járművázra szerelni, kivéve, ha azt a jármű gyártója megengedi.
They shall be fixed to the frame by means of a mounting plate and the installation instructions provided by the vehicle manufacturer and coupling manufacturer shall be followed.
E helyett egy szerelőlap segítségével kell őket a járművázra rögzíteni; a jármű gyártója, valamint a csatlakozó gyártója által adott beépítési útmutatót követni kell.
Semitrailers shall be equipped with landing gear or any other equipment which allows uncoupling and parking of the semitrailer.
A félpótkocsikat olyan támasztó- vagy egyéb berendezéssel kell felszerelni, amely lehetővé teszi a félpótkocsi lekapcsolását és leparkolását.
If semitrailers are equipped so that the connection of the coupling devices, the electrical systems and braking systems can be effected automatically, the trailer shall have landing gear which retracts from the ground automatically after the semitrailer has been coupled up.
Ha a félpótkocsik úgy vannak felszerelve, hogy a csatlakozóberendezések, az elektromos rendszer és a fékrendszer automatikusan vezérelhetők, a félpótkocsikat olyan támasztóberendezéssel kell felszerelni, amely a csatlakoztatás után automatikusan felhúzódik a talajról.
These requirements shall not apply in the case of semitrailers designed for special operations where they are normally only separated in a workshop or when loading and unloading in specifically designed operating areas.
Ezek a követelmények nem érvényesek olyan különleges használatra tervezett félpótkocsikra, amelyeket kizárólag műhelyben vagy erre a célra kijelölt területen történő ki- és berakodáskor kapcsolnak le.
The fixing of the fifth wheel coupling pin to the mounting plate on the semitrailer shall be as instructed by the vehicle manufacturer or the manufacturer of the fifth wheel coupling pin.
A félpótkocsin a királycsapnak a szerelőlaphoz történő rögzítése a járműgyártó vagy a királycsap gyártója előírásai szerint kell, hogy történjen.
If a semitrailer is equipped with a steering wedge it shall meet the requirements as described in annex 5, paragraph 7.8.
Ha a félpótkocsi kormányékkel van szerelve, annak meg kell felelnie az 5. melléklet 7.8. szakaszában foglalt követelményeknek.
REMOTE INDICATION AND CONTROL
TÁVJELZŐ ÉS TÁVVEZÉRLŐ
When installing remote indication and control devices any relevant requirements given in annex 5, paragraph 12 shall be taken into account.
Távjelző és távvezérlő berendezések beépítése esetén az 5. melléklet 12. szakaszában megadott valamennyi vonatkozó követelményt figyelembe kell venni.
See definitions in Regulation No 13 annexed to the 1958 Agreement concerning the Adoption of Uniform Technical Prescriptions for wheeled vehicles, Equipment and Parts which can be Fitted and/or be Used on Vehicles and Conditions for Reciprocal Recognition of Approvals granted on the Basis of these Prescriptions.
Lásd a kerekes járművekre és az azokba szerelhető, illetve az azokon használható berendezésekre és tartozékokra vonatkozó egységes műszaki előírások elfogadásáról, valamint az ezen előírások alapján kibocsátott jóváhagyások kölcsönös elismerésének feltételeiről szóló megállapodáshoz csatolt 13. számú előírásban szereplő meghatározásokat.
The definition is also contained in annex 7 of Consolidated Resolution on the Construction vehicles (R. E. 3) (document TRANS/ WP.
A meghatározás a Motoros járművekre vonatkozó egységesített állásfoglalás (R.E.3) (dokumentum: TRANS/WP.29/78/Rev.
The U value is the vertical mass, in tonnes, imposed on the fifth wheel coupling by the semitrailer of technically permissible maximum mass [2] The mass T and R and the technically permissible maximum mass, may be greater than the permissible maximum mass prescribed by national legislation. .
Az U érték a műszakilag megengedett legnagyobb tömegű [2] A T és R tömeg, valamint a műszakilag megengedett legnagyobb tömeg meghaladhatja a nemzeti jogszabályban előírt megengedett maximumot. félpótkocsinak a nyeregszerkezetre nehezedő függőleges tömege tonnában.
The S value is the vertical mass, in kilograms, imposed on the coupling, under static conditions, by the centre axle trailer, as defined in paragraph 2.13, of technically permissible maximum mass [2] The mass T and R and the technically permissible maximum mass, may be greater than the permissible maximum mass prescribed by national legislation. .
Az S érték az a kilogrammban kifejezett függőleges tömeg, amellyel a műszakilag megengedett legnagyobb tömegű [2] A T és R tömeg, valamint a műszakilag megengedett legnagyobb tömeg meghaladhatja a nemzeti jogszabályban előírt megengedett maximumot. , a 2.13. szakaszban meghatározott középtengelyes pótkocsi statikus körülmények között a csatlakozóra nehezedik.
If the holder of the approval completely ceases to manufacture a type of mechanical coupling device or component approved in accordance with this Regulation, he shall so inform the type approval authority or technical service which granted the approval.
Ha a jóváhagyás jogosultja véglegesen leállítja a mechanikus csatlakozóberendezés vagy -alkatrész ezen előírás szerint jóváhagyott típusának gyártását, akkor erről értesítenie kell a jóváhagyást megadó típusjóváhagyó hatóságot vagy műszaki szolgálatot.
In the case where detachable ball units are retained using fixing arrangements other than screwed fittings, for example, spring clips, and where the positive mechanical engagement aspect of the arrangement is not tested during the dynamic test, then the arrangement shall be subject to a static test applied to the ball or to the positive mechanical engagement arrangement in an appropriate direction.
Abban az esetben, ha csavaros rögzítéstől eltérő rögzítéssel, például rugós bilinccsel rögzítik a levehető gömbegységeket, és a rögzítés határozott mechanikus működését a dinamikus vizsgálat során nem vizsgálják, a rögzítésen statikus vizsgálatot kell végezni a gömbre vagy a határozott mechanikus rögzítést biztosító elemre megfelelő irányban kifejtett erővel.
Where the positive mechanical engagement arrangement retains the ball unit vertically, the static test shall be to apply an upwards vertical force to the ball equivalent to the ‘D’ value.
Abban az esetben, ha a határozott mechanikus rögzítés függőlegesen rögzíti a gömböt, a statikus vizsgálatot a gömbre ható, a D értékkel egyenlő, felfelé ható függőleges erő kifejtésével kell elvégezni.
T is the technically permissible maximum mass of the towing vehicle, in tonnes.
T a vontatójármű műszakilag megengedett legnagyobb tömege tonnában.
Where relevant, this includes the vertical load imposed by a centre axle trailer.
Ez adott esetben a középtengelyes pótkocsi által gyakorolt függőleges terhelést is magában foglalja.
The V value is the theoretical reference value of the amplitude of the vertical force imposed on the coupling by the centre axle trailer of technically permissible maximum mass greater than 3,5 tonnes.
A V érték a 3,5 tonnánál nagyobb műszakilag megengedett legnagyobb tömegű középtengelyes pótkocsi által a csatlakozóra gyakorolt függőleges erő amplitúdójának elméleti referenciaértéke.
The V value is used as the basis for vertical forces in the dynamic tests.
A dinamikus vizsgálatok során a V érték alapján számítják ki a függőlegesen ható erőket.
Class B coupling heads are permitted for trailers of maximum mass up to and including 3,5 tonnes.
A B osztályú kapcsolófejek a legfeljebb 3,5 tonna tömegű pótkocsik esetében engedélyezettek.
With the trailer horizontal and carrying the maximum permitted axle load, coupling heads shall be fitted so that the centre line of the spherical area into which the ball fits is 430 ± 35 mm above the horizontal plane on which the wheels of the trailer rest.
A vízszintes helyzetű és megengedett legnagyobb tengelyterhelésű pótkocsi esetében a kapcsolófejeket úgy kell rögzíteni, hogy a gömb alakú tér középvonala, amelybe a gömb illeszkedik, 430±35 mm-rel a felett a vízszintes sík felett legyen, amelyen a pótkocsi kerekei nyugszanak.
The magnitude of this force and the direction in which it acts shall be chosen so that a moment of 0,75 m × D is exerted about the center of the coupling pin by means of a force acting on a lever arm 0,5 m ± 0,1 m long.
Ezen erő nagyságát és hatásának irányát úgy kell megválasztani, hogy 0,75 m × D forgatónyomatékot használunk a vonócsap középpontján egy 0,5 m ± 0,1 m hosszú erőkar által.
Permanent, plastic deformation up to 0,5 per cent of all nominal dimensions is permitted.
Minden irányban legfeljebb a névleges méretek 0,5 százalékának megfelelő tartós képlékeny alakváltozás megengedett.
C is the mass, in tonnes, transmitted to the ground by the axle or axles of the centre axle trailer, as defined in paragraph 2.13, when coupled to the towing vehicle and loaded to the technically permissible maximum mass [2] The mass T and R and the technically permissible maximum mass, may be greater than the permissible maximum mass prescribed by national legislation. .
C az a tonnában kifejezett tömeg, amelyet a 2.13. szakaszban meghatározott középtengelyes pótkocsi tengelye vagy tengelyei a talaj felé továbbítanak, miután a műszakilag megengedett legnagyobb tömegéig [2] A T és R tömeg, valamint a műszakilag megengedett legnagyobb tömeg meghaladhatja a nemzeti jogszabályban előírt megengedett maximumot. terhelt pótkocsit a vontatójárműhöz csatlakoztatták.
There shall be a sufficiently large space for application of the approval mark referred to in paragraph 8.5 and shown in annex 3. This space shall be shown on the drawings referred to in paragraph 3.2.2.
A 8.5. szakaszban említett és a 3. mellékletben bemutatott jóváhagyási jel elhelyezéséhez elég helyet kell biztosítani, és ezt a helyet meg kell jelölni a 3.2.2. szakaszban említett rajzokon.
The test sample comprises the coupling ball, the ball neck and the mountings necessary for attaching the assembly to the vehicle. The coupling ball and towing bracket shall be rigidly mounted to a test rig, capable of producing an alternating force, in the actual position in which it is intended for use.
A vizsgálati minta a vonógömbből, a gömb nyakából és az egységnek a járműhöz rögzítésére szolgáló szerelvényekből áll. A vonógömböt és a vonószárat szilárdan fel kell szerelni váltakozó erő kifejtésére képes vizsgálati próbapadra abban az elhelyezésben, ahogyan azt használni kell.
29/ 78/ Rev. 1/ Amend. 2).
1/Amend. 2) 7. mellékletében is megtalálható.
Regulation No 49 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UN/ECE) — Uniform provisions concerning the measures to be taken against the emission of gaseous and particulate pollutants from compression-ignition engines for use in vehicles, and the emission of gaseous pollutants from positive-ignition engines fuelled with natural gas or liquefied petroleum gas for use in vehicles
Az Egyesült Nemzetek Szervezete Európai Gazdasági Bizottságának (ENSZ-EGB) 49. számú előírása – járművekben használt kompressziós gyújtású motorok gáznemű és szilárd károsanyag-kibocsátása, valamint járművekben használt, szikragyújtású földgáz- vagy PB-motorok gáznemű károsanyag-kibocsátása elleni intézkedésekre vonatkozó egységes rendelkezések
Amendments to Regulation 49 published in OJ L 103, 12.4.2008, p. 1.
A HL L 103., 2008.4.12-i. számában közzétett 49. előírás módosításai.
Incorporating:
Tartalma:
Supplement 1 to the 05 series of amendments — Date of entry into force: 17 March 2010
A 05. módosítássorozat 1. kiegészítése – hatálybalépés dátuma: 2010. március 17.
Supplement 2 to the 05 series of amendments — Date of entry into force: 19 August 2010
A 05. módosítássorozat 2. kiegészítése – hatálybalépés dátuma: 2010. augusztus 19.
Corrigendum 1 to Supplement 2 — Date of entry into force: 19 August 2010
A 2. kiegészítés 1. helyesbítése – hatálybalépés dátuma: 2010. augusztus 19.
Amendments to the list of contents
A tartalomjegyzék módosításai
The title of Annex 4B, amend to read:
A 4B. melléklet címe a következőképpen módosul:
‘Test procedure for compression-ignition (CI) engines and positive-ignition (PI) engines fuelled with natural gas (NG) or liquefied petroleum gas (LPG) incorporating the world-wide harmonised heavy-duty certification (WHDC, global technical regulation (gtr) No 4)’
„Vizsgálati eljárás kompressziós gyújtású motorokhoz és szikragyújtású földgáz- vagy PB-motorokhoz, figyelembe véve a nagy teljesítményű motorok világszinten harmonizált tanúsítását (WHDC, 4. számú globális műszaki előírás (gtr))”
The title of Annex 9B, amend to read:
A 9B. melléklet címe a következőképpen módosul:
‘Technical requirements for on-board diagnostic systems (OBD)’
„Fedélzeti diagnosztikai rendszerekre (OBD) vonatkozó műszaki előírások”
Insert new Annex 9C:
A szöveg a következő új 9C. melléklettel egészül ki:
‘Annex 9C —
„9C. melléklet –
Technical requirements for assessing the in-use performance of on-board diagnostic systems (OBD)
A fedélzeti diagnosztikai rendszerek használat közbeni teljesítményének értékelésére vonatkozó műszaki előírások
Appendix 1 — Groups of monitors’
1. függelék – Ellenőrző rutinok csoportja”
Insert new Annex 10
A szöveg a következő új 10. melléklettel egészül ki:
‘Annex 10 — Technical requirements on off-cycle emissions (OCE)’
„10. melléklet – A cikluson kívüli kibocsátásokra (OCE) vonatkozó műszaki előírások”
Amendments to Annexes
A mellékletek módosításai
Replace the existing Annex 4B with a new Annex 4B:
A jelenlegi 4B. melléklet helyébe új 4B. melléklet lép:
Modify Annex 9B
A 9B. melléklet módosítása
The title, amend to read:
A cím a következőképpen módosul:
‘TECHNICAL REQUIREMENTS FOR ON-BOARD DIAGNOSTIC SYSTEMS (OBD)’
„A FEDÉLZETI DIAGNOSZTIKAI RENDSZEREKRE (OBD) VONATKOZÓ MŰSZAKI ELŐÍRÁSOK”
Paragraph 1, amend to read:
Az 1. szakasz a következőképpen módosul:
This annex is applicable to diesel or gaseous-fuelled (NG or LPG) engines intended to be mounted in road vehicles, but is not applicable to dual-fuel or bi-fuelled engines.
Ez a melléklet olyan dízel és gáznemű (földgáz vagy PB-gáz) tüzelőanyaggal hajtott motorokra vonatkozik, amelyeket közúti járművekben való használatra terveztek, de nem alkalmazandó a vegyes üzemű és két tüzelőanyaggal járatható motorokra.
Note: Annex 9B is applicable instead of Annex 9A upon decision of the Contracting Parties, provided that Annex 4B is also applied.
Megjegyzés: A Szerződő felek döntése alapján a 9A. melléklet helyett a 9B. melléklet alkalmazandó, amennyiben a 4B. melléklet is alkalmazásra kerül.
Nevertheless, in the case a Contracting Party decides to apply this Annex, some requirements of Annex 9A may still remain applicable at the explicit request of that Contracting Party, provided that these requirements are not in contradiction to the specifications of this Annex.’
Mindemellett ha valamelyik Szerződő fél e melléklet alkalmazása mellett dönt, a 9A. melléklet egyes követelményei az illető Szerződő fél kifejezett kérésére továbbra is érvényben maradhatnak, feltéve, hogy az illető követelmények nem állnak ellentmondásban az e mellékletben szereplő előírásokkal.”
Paragraph 3.35, amend to read:
A 3.35. szakasz a következőképpen módosul:
“Warm-up cycle” means sufficient engine operation such that the coolant temperature has risen by at least 22 K (22 °C / 40 °F) from engine starting and reaches a minimum temperature of 333 K (60 °C / 140 °F) (2).’
»Bemelegedési ciklus«: a motor működtetése úgy, hogy a hűtőközeg hőmérséklete a motor beindítási hőmérsékletéről legalább 22 K fokkal (22 °C / 40 °F), és legalább 333 K (60 °C / 140 °F) fokra nőjön(2).”
Paragraph 3.36, amend to read:
A 3.36. szakasz a következőképpen módosul:
DPF Diesel Particulate Filter or Particulate Trap including catalysed DPFs and Continuously Regenerating Traps (CRT)
DPF Részecskeszűrő vagy részecskecsapda, ideértve a katalizátoros részecskeszűrőket és a folyamatos regenerációjú csapdákat (CRT) is, dízel
HC Hydrocarbon
HC Szénhidrogén
LPG Liquefied Petroleum Gas
LPG Propán-bután gáz
MECS Malfunction Emission Control Strategy
MECS Hibakezelő kibocsátáscsökkentési stratégia
PM Particulate Matter
PM Szilárd részecskék
VVT Variable Valve Timing’
VVT Állítható szelepvezérlés”
Paragraph 4.3, amend to read:
A 4.3. szakasz a következőképpen módosul:
When a malfunction …
Ha a rendszer működési hibát …
When a confirmed and active malfunction is no longer detected by the system during a complete operating sequence, it shall be given the previously active status by the start of the next operating sequence and keep that status until the OBD information associated with this malfunction is erased by a scan tool or erased from the computer memory according to paragraph 4.4.’
Ha a rendszer egy befejezett működési ciklus alatt már nem észlelte a »megerősített és aktív« működési hibát, akkor a következő működési ciklus indulásakor a »korábban aktív« kódot kapja, és azt mindaddig meg is tartja, amíg az adott működési hibához tartozó fedélzeti diagnosztikai információt a 4.4. szakasz szerint nem törli egy kiolvasó, vagy az nem törlődik a számítógép memóriájából.”
Paragraph 4.7.1.2, item (l), correct ‘active DTCs Class B1’ to read ‘active DTCs for Class B1’.
4.7.1.2. szakasz, (l) pont, az „active DTCs Class B1” szöveg helyesen a következő: „active DTCs for Class B1” (a módosítás csak az angol nyelvű változatot érinti).
Paragraph 5.2.3, amend to read:
Az 5.2.3. szakasz a következőképpen módosul:
Low fuel level
Alacsony tüzelőanyagszint
Manufacturers may request approval to disable monitoring systems that are affected by low fuel level / pressure or running out of fuel (e.g. diagnosis of a malfunction of the fuelling system or misfiring) as follows:
A gyártó kérheti az olyan ellenőrző rendszerek letiltásának jóváhagyását, amelyekre az alábbi hatással van az alacsony tüzelőanyagszint vagy -nyomás vagy az, ha kifogy a tüzelőanyag (például a tüzelőanyag-rendszerben előforduló hiba vagy a gyújtáshiba észlelése):
DIESEL
DÍZEL
LPG
PB-GÁZ
The low fuel level considered for such a disablement shall not exceed 100 litres or 20 per cent of the nominal capacity of the fuel tank, whichever is lower.
Az ilyen letiltáshoz a figyelembe vett alacsony tüzelőanyagszint nem lehet több, mint 100 liter vagy a tüzelőanyag-tartály névleges befogadóképességének 20 %-a (amelyik alacsonyabb).
The low fuel pressure in the tank considered for such a disablement shall not exceed 20 per cent of the nominal fuel pressure in the tank
Az ilyen letiltáshoz a figyelembe vett alacsony tüzelőanyag-nyomás nem lehet több, mint a tüzelőanyag-tartály névleges tüzelőanyag-nyomásának 20 %-a
Add a new paragraph 5.2.8, to read:
A szöveg a következő új 5.2.8. szakasszal egészül ki:
Re-fuelling
Tüzelőanyag utántöltése
After a refuelling, the manufacturer of a gaseous-fuelled vehicle may temporarily disable the OBD system when the system has to adapt to the recognition by the ECU of a change in the fuel quality and composition.
Tüzelőanyag utántöltése után a gáznemű tüzelőanyaggal hajtott járművek gyártója ideiglenesen letilthatja a fedélzeti diagnosztikai rendszert, amennyiben a rendszernek alkalmazkodnia kell a tüzelőanyag minőségében és összetételében bekövetkezett változás elektronikus vezérlőegység általi felismeréséhez.
The OBD system shall be re-enabled as soon as the new fuel is recognised and the engine parameters are readjusted.
A fedélzeti diagnosztikai rendszert az új tüzelőanyag felismerése és a motorparaméterek újbóli beállítása után azonnal újra engedélyezni kell.
This disablement shall be limited to a maximum of 10 minutes.’
A letiltás legfeljebb 10 percig tarthat.”
Paragraph 6, amend to read (adding a new subparagraph (d)):
A 6. szakasz a következőképpen módosul (egy új d) alponttal egészül ki):
procedure for selecting the reference fuel in case of a gas engine’
eljárás a referencia-tüzelőanyag kiválasztására gázmotorok esetében” 6.1.1. szakasz, a) alpont, a „mission” szó helyesen a következő: „emission” (a módosítás csak az angol nyelvű változatot érinti).
Paragraph 6.3, amend to read:
A 6.3. szakasz a következőképpen módosul:
The manufacturer shall …
A gyártó benyújt …
In the following paragraphs the requirements for demonstrating the OBD performance are listed, including requirements for testing.
A következő szakaszok felsorolják a fedélzeti diagnosztika működésének igazolására vonatkozó követelményeket, ideértve a vizsgálatokra vonatkozó követelményeket is.
The number of tests shall be four times the number of engine families considered within the emission OBD family, but shall not be less than 8.
A vizsgálatok száma a kibocsátás-ellenőrző fedélzeti diagnosztika szerinti motorcsaládban képviselt motorcsaládok számának négyszerese, de legalább 8.