natgillin/translations-raw huggingface dataset:
This indicates that the approval is for S or both SW.
Ez azt jelenti, hogy a jóváhagyás csak a gördülési zajra („S”) vagy pedig mind a gördülési zajra, mind a nedves tapadásra („SW”) szól.
The first two digits of the approval number (01) indicate that the approval was granted according to the 01 series of amendments.
A jóváhagyási szám első két számjegye (01) azt jelzi, hogy a jóváhagyást a 01. módosításcsomag szerint adták meg.
COAST-BY TEST METHOD FOR MEASURING TYRE-ROLLING SOUND EMISSION
GUMIABRONCS GÖRDÜLÉSI ZAJÁNAK KIGURULÁSOS MÉRÉSE
The presented method contains specifications on measuring instruments, measurement conditions and the measurement method, in order to obtain the sound level of a set of tyres mounted on a test vehicle rolling on a specified road surface.
A bemutatott módszer egy meghatározott útfelületen gördülő mérőjárműre felszerelt abroncsgarnitúra hangszintjének meghatározásához használandó mérőeszközök, mérési feltételek és mérési módszerek részletes leírását tartalmazza.
The maximum sound pressure level is to be recorded, when the test vehicle is coasting, by remote-field microphones; the final result for a reference speed is obtained from a linear regression analysis.
A kiguruló mérőjárműnél keletkező legnagyobb hangnyomásszintet kell rögzíteni külső mikrofonokkal; a referenciasebességre vonatkoztatott végeredményt lineáris regressziós analízissel kell meghatározni.
Such test results cannot be related to tyre rolling sound measured during acceleration under power or deceleration under braking.
Az ilyen mérési eredmények nem vonatkoztathatók a gumiabroncs által a motorral történő gyorsítás és a fékezéses lassulás során kibocsátott gördülési zajra.
MEASURING INSTRUMENTS
MÉRŐMŰSZEREK
Acoustic measurements
Akusztikai mérések
The sound level meter or the equivalent measuring system, including the windscreen recommended by the manufacturer shall meet or exceed the requirements of Type 1 instruments in accordance with IEC 60651:1979/A1:1993, second edition.
A hangszintmérőnek vagy hasonló mérőrendszernek a gyártó által ajánlott szélfogóval együtt meg kell felelnie legalább az IEC 60651:1979/A1:1993 szabvány második kiadása szerinti 1. típusú eszközökre vonatkozó követelményeknek.
The measurements shall be made using the frequency weighting A, and the time weighting F.
A méréseket A-szűréssel és F időállandóval kell végezni.
When using a system that includes a periodic monitoring of the A-weighted sound level, a reading should be made at a time interval not greater than 30 ms.
Az A-szűrésű hangszint periodikus mérését alkalmazó rendszereknél a mérési gyakoriság legfeljebb 30 milliszekundum lehet.
At the beginning and at the end of every measurement session, the entire measurement system shall be checked by means of a sound calibrator that fulfils the requirements for sound calibrators of at least precision Class 1 according to IEC 60942:1988.
Minden mérési menet kezdetén és végén el kell végezni a teljes mérőrendszer ellenőrzését olyan hangkalibráló műszerrel, amely megfelel legalább az IEC 60942:1988 szabvány szerinti 1. pontossági osztályba tartozó hangkalibráló műszerekre vonatkozó követelményeknek.
Without any further adjustment the difference between the readings of two consecutive checks shall be less than or equal to 0,5 dB.
Két egymást követő ellenőrzéskor – további beállítások nélkül – a mért értékek közötti eltérés nem lehet több 0,5 dB-nél.
If this value is exceeded, the results of the measurements obtained after the previous satisfactory check shall be discarded.
Ellenkező esetben a legutóbbi, megfelelő eredményű ellenőrzést követő mérések eredményeit figyelmen kívül kell hagyni.
The compliance of the sound calibration device with the requirements of IEC 60942:1988 shall be verified once a year and the compliance of the instrumentation system with the requirements of IEC 60651:1979/A1:1993, second edition shall be verified at least every two years, by a laboratory which is authorized to perform calibrations traceable to the appropriate standards.
Megfelelő etalonokon alapuló kalibrálásra felhatalmazott laboratóriummal évente egyszer ellenőriztetni kell, hogy a hangkalibráló műszer megfelel-e az IEC 60942:1988 szabvány előírásainak, és legalább kétévente ellenőriztetni kell, hogy a műszerrendszer megfelel-e az IEC 60651:1979/A1:1993 szabvány második kiadása követelményeinek.
Positioning of the microphone
A mikrofon elhelyezése
The microphone (or microphones) must be located at a distance of 7,5 ± 0,05 m from track reference line CC′ (figure 1) and 1,2 ± 0,02 m above the ground.
A mikrofont (vagy mikrofonokat) a pálya vonatkoztatási vonalától (CC′) (1. ábra) 7,5 ± 0,05 m távolságra és a talaj felett 1,2 ± 0,02 m magasságban kell elhelyezni.
Its axis of maximum sensitivity must be horizontal and perpendicular to the path of the vehicle (line CC′).
A mikrofont úgy kell beállítani, hogy a legnagyobb érzékenységet adó tengelye vízszintes és a jármű menetútjára (CC′ vonal) merőleges legyen.
Speed measurements
Sebességmérések
The vehicle speed shall be measured with instruments with accuracy of ± 1 km/h or better when the front end of the vehicle has reached line PP′ (figure 1).
A jármű sebességét ± 1 km/h vagy nagyobb pontosságú műszerekkel kell mérni ott, ahol a jármű eleje eléri a PP′ vonalat (1. ábra).
Temperature measurements
Hőmérsékletmérés
Measurements of air as well as test surface temperature are mandatory.
A levegőhőmérséklet és a mérőpálya felületi hőmérsékletének mérése kötelező.
The temperature measuring devices shall be accurate within ± 1 °C.
A hőmérő műszerek pontosságának ± 1 °C–on belül kell lennie.
The temperature sensor is to be positioned in an unobstructed location close to the microphone in such a way that it is exposed to the airflow and protected from direct solar radiation.
A hőmérsékletérzékelőt takarásmentes környezetben, a mikrofonhoz közel úgy kell elhelyezni, hogy ki legyen téve a légmozgásnak, de a közvetlen napsugárzástól védve legyen.
The latter may be achieved by any shading screen or similar device.
Ez utóbbi árnyékoló ellenzővel vagy más hasonló eszközzel érhető el.
The sensor should be positioned at a height of 1,2 ± 0,1 m above the test surface level, to minimize the influence of the test surface thermal radiation at low airflows.
Az érzékelőt a mérőpálya felülete fölött 1,2 ± 0,1 m magasságban kell elhelyezni, hogy a felület hősugárzásának hatása minél kisebb legyen, amikor kicsi a légmozgás.
Test surface temperature
A mérőpálya felületének hőmérséklete
The temperature sensor is to be positioned in a location where the temperature measured is representative of the temperature in the wheel tracks, without interfering with the sound measurement.
A hőmérséklet-érzékelőt úgy kell elhelyezni, hogy a mért hőmérséklet reprezentatív módon mutassa a keréknyom hőmérsékletét, és ne zavarja a hang mérését.
If an instrument with a contact temperature sensor is used, heat-conductive paste shall be applied between the surface and the sensor to ensure adequate thermal contact.
Kontakt hőmérsékletérzékelő használata esetén a megfelelő hőérintkezés biztosításához hővezető pasztát kell alkalmazni a felület és az érzékelő között.
If a radiation thermometer (pyrometer) is used, the height should be chosen to ensure that a measuring spot with a diameter of ≥ 0,1 m is covered.
Sugárzáson alapuló hőmérő (pirométer) használata esetén a magasságot úgy kell megválasztani, hogy az biztosítsa legalább 0,1 m átmérőjű mérési terület lefedését.
Wind measurement
A szél mérése
The device must be capable of measuring the wind speed with a tolerance of ± 1 m/s.
A műszernek képesnek kell lennie arra, hogy ± 1 m/s tűréssel mérje a szélsebességet.
The wind shall be measured at microphone height.
A szelet a mikrofon magasságában kell mérni.
The wind direction with reference to the driving direction shall be recorded.
Fel kell jegyezni a szélirányt, a jármű menetirányához viszonyítva.
Test site
A mérőhelyszín
The test site must consist of a central section surrounded by a substantially flat test area.
A mérőhelyszínnek egy központi részből és az azt körülvevő alapvetően sík mérőterületből kell állnia.
The measuring section must be level; the test surface must be dry and clean for all measurements.
A mérőszakasznak vízszintesnek kell lennie és a felületének minden méréskor száraznak és tisztának kell lennie.
The test surface shall not be artificially cooled during or prior the testing.
A mérőpálya felületét a mérést megelőzően vagy annak során nem szabad mesterségesen hűteni.
The test track must be such that the conditions of a free sound field between the sound source and the microphone are attained to within 1 dB(A).
A mérőpályának olyannak kell lennie, hogy a hangforrás és a mikrofon közötti szabad hangtér feltételei 1 dB(A) értéken belül teljesüljenek.
These conditions shall be deemed to be met if there are no large sound reflecting objects such as fences, rocks, bridges or building within 50 m of the centre of the measuring section.
A feltételeket akkor tekinthetők teljesítettnek, ha a mérőszakasz középpontjától számított 50 méteren belül nincsenek nagy hangvisszaverő tárgyak, mint például kerítések, sziklák, hidak vagy épületek.
The surface of the test track and the dimensions of the test site shall be in accordance with Annex 4.
A mérőpálya felületének és a mérőhelyszín méreteinek meg kell felelniük a 4. mellékletnek.
The operator carrying out the measurements and any observers attending the measurements must position themselves so as not to affect the readings of the measuring instruments.
A méréseket végző kezelőnek és a méréseken részt vevő megfigyelőknek úgy kell elhelyezkedniük, hogy ne befolyásolják a mérőeszközök működését.
Meteorological conditions
Meteorológiai viszonyok
Measurements shall not be made under poor atmospheric conditions.
Kedvezőtlen légköri viszonyok között nem szabad méréseket végezni.
It must be ensured that the results are not affected by gusts of wind.
Biztosítani kell, hogy széllökések ne befolyásolják az eredményeket.
Testing shall not be performed if the wind speed at the microphone height exceeds 5 m/s.
A mérést nem szabad elvégezni, ha a mikrofon magasságában a szélsebesség meghaladja az 5 m/s értéket.
Measurements shall not be made if the air temperature is below 5 °C or above 40 °C or the test surface temperature is below 5 °C or above 50 °C.
Mérések nem végezhetők, ha a levegő hőmérséklete 5 °C alatt vagy 40 °C fölött van, vagy ha a mérőpálya felületének hőmérséklete 5 °C alatt vagy 50 °C fölött van.
Ambient noise
Környezeti zajok
The background sound level (including any wind noise) shall be at least 10 dB(A) less than the measured tyre rolling sound emission.
A háttér-hangszintnek (a szélhangot is beleértve) legalább 10 dB(A) értékkel kisebbnek kell lennie, mint a gumiabroncs mért gördülési hangkibocsátása.
A suitable windscreen may be fitted to the microphone provided that account is taken of its effect on the sensitivity and directional characteristics of the microphone.
A mikrofonra megfelelő szélfogó szerelhető, de figyelembe kell venni a mikrofon érzékenységére és iránykarakterisztikájára gyakorolt hatását.
Any measurement affected by a sound peak which appears to be unrelated to the characteristics of the general sound level of tyres, shall be ignored.
Minden mérést, amelyet olyan kiugró hang befolyásol, amely nyilvánvalóan nem kapcsolódik a gumiabroncsok általános hangszintjéhez, figyelmen kívül kell hagyni.
Test vehicle requirements
A mérőjárműre vonatkozó előírások
The test vehicle shall be a motor vehicle and be fitted with four single tyres on just two axles.
A mérőjármű pontosan két tengelyre felszerelt, négyszer egy darab gumiabronccsal rendelkező gépjármű.
Vehicle load
A jármű terhelése
The vehicle must be loaded such as to comply with the test tyre loads as specified in paragraph 2.5.2 below.
A járművet meg kell terhelni az alábbi 2.5.2. szakaszban meghatározott mérési abroncsterhelésnek megfelelően.
The wheelbase between the two axles fitted with the test tyres shall for Class C1 be less than 3,50 m and for Class C2 and Class C3 tyres be less than 5 m.
A vizsgált gumiabroncsokkal felszerelt két tengely közötti távolságnak a C1 osztályú abroncsoknál 3,50 m-nél kisebbnek, a C2 és C3 osztályú abroncsoknál pedig 5 m-nél kisebbnek kell lennie.
Measures to minimize vehicle influence on sound level measurements
A jármű által a hangszint mérésére gyakorolt hatás minimalizálására szolgáló intézkedések
To ensure that tyre rolling sound is not significantly affected by the test vehicle design the following requirements and recommendations are given.
Annak biztosítására, hogy a gumiabroncs gördülési hangját a mérőjármű kialakítása ne befolyásolja jelentősen, a következő előírások és ajánlások irányadók.
Requirements:
Előírások:
spray suppression flaps or other extra device to suppress spray shall not be fitted;
sárfogó gumikat, vagy a sár felfogására alkalmas más kiegészítő eszközt nem szabad felszerelni,
addition or retention of elements in the immediate vicinity of the rims and tyres, which may screen the emitted sound, is not permitted;
a felnik és a gumiabroncsok közvetlen közelében tilos olyan elemek felszerelése vagy fent hagyása, amelyek lefojthatják a kibocsátott hangot,
wheel alignment (toe in, camber and caster) shall be in full accordance with the vehicle manufacturer's recommendations;
a kerékbeállítást (összetartás, dőlés és csaphátradőlés) pontosan a járműgyártó ajánlásainak megfelelően kell elvégezni,
additional sound absorbing material may not be mounted in the wheel housings or under the underbody;
kiegészítő hangelnyelő anyagok elhelyezése a kerékdobban vagy az alváz alatt tilos,
suspension shall be in such a condition that it does not result in an abnormal reduction in ground clearance when the vehicle is loaded in accordance with the testing requirement.
a felfüggesztésnek olyan állapotban kell lennie, hogy a mérési előírások szerint megterhelt járműnél ne okozza a hasmagasság rendellenes csökkenését.
If available, body level regulation systems shall be adjusted to give a ground clearance during testing which is normal for unladen condition.
Ha a jármű rendelkezik a karosszéria magasságát szabályozó rendszerekkel, akkor ezeket úgy kell beállítani, hogy a hasmagasság a mérés során a terhelés nélküli állapotnak megfelelő normál érték legyen.
Recommendations to avoid parasitic noise:
Ajánlások a mellékzajok elkerülésére:
removal or modification on the vehicle that may contribute to the background noise of the vehicle is recommended.
ajánlott a jármű azon alkatrészeinek eltávolítása vagy módosítása, amelyek hozzájárulhatnak a jármű háttérzajához.
Any removals or modifications shall be recorded in the test report;
A mérési jegyzőkönyvben minden ilyen alkatrész eltávolítását vagy módosítását rögzíteni kell,
during testing it should be ascertained that brakes are not poorly released, causing brake noise;
a mérés során biztosítani kell, hogy a fékek teljesen ki legyenek engedve, elkerülendő a fékzajt,
it should be ascertained that electric cooling fans are not operating;
gondoskodni kell arról, hogy az elektromos hűtőventillátorok ne működjenek,
windows and sliding roof of the vehicle shall be closed during testing.
a jármű ablakainak és tetőablakának a mérés során zárva kell lennie.
Four identical tyres shall be fitted on the test vehicle.
A mérőjárműre négy azonos gumiabroncsot kell felszerelni.
In the case of tyres with a load capacity index in excess of 121 and without any dual fitting indication, two of these tyres of the same type and range must be fitted to the rear axle of the test vehicle; the front axle must be fitted with tyres of size suitable for the axle load and planed down to the minimum depth in order to minimize the influence of tyre/road contact noise while maintaining a sufficient level of safety.
A 121-nél nagyobb terhelhetőségi jelzőszámú és nem ikerkerékre szerelendő abroncsok esetében az ilyen, azonos típusú és sorozatú abroncsokból kettőt kell felszerelni a mérőjármű hátsó tengelyére; az első tengelyre pedig a tengelyterhelésnek megfelelő méretű és a minimális csatornamélységig lekoptatott gumikat kell felszerelni, hogy – a megfelelő szintű biztonság megőrzése mellett – a lehető legkisebb legyen az abroncs-út érintkezési zaj hatása.
Winter tyres that in certain Contracting Parties may be equipped with studs intended to enhance friction shall be tested without this equipment.
Az olyan téli gumiabroncsoknál, amelyeket egyes szerződő felek országában a súrlódás növelése céljából fogakkal szerelhetnek fel, a mérést ezek nélkül kell elvégezni.
Tyres with special fitting requirements shall be tested in accordance with these requirements (e.g. rotation direction).
A speciális illeszkedésű gumiabroncsoknál a rájuk vonatkozó előírások betartásával (például forgásirány) kell a mérést elvégezni.
The tyres must have full tread depth before being run-in.
A gumiabroncsok csatornáinak a bejáratás előtt teljes mélységűeknek kell lenniük.
Tyres are to be tested on rims permitted by the tyre manufacturer.
A gumiabroncsoknál a mérést a gumiabroncs gyártója által engedélyezett felnivel kell elvégezni.
Tyre loads
A gumiabroncs terhelése
The test load Qt for each tyre on the test vehicle shall be 50 to 90 per cent of the reference load Qr, but the average test load Qt,avr of all tyres shall be 75 ± 5 per cent of the reference load Qr.
A mérőjárművön levő egyes gumiabroncsokra ható Qt terhelésnek a Qr referenciaterhelés 50 %-a és 90 %-a között kell lennie, de az összes gumiabroncs Qt,avr átlagos terhelésének a Qr referenciaterhelés 75 ± 5 %-ának kell lennie.
For all tyres the reference load Qr corresponds to the maximum mass associated with the load capacity index of the tyre.
A Qr referenciaterhelés az összes gumiabroncsnál a gumiabroncs terhelhetőségi jelzőszámához tartozó legnagyobb megengedett tömegnek felel meg.
In the case where the load capacity index is constituted by two numbers divided by slash (/), reference shall be made to the first number.
Ha a terhelhetőségi jelzőszám két, dőlt vonallal (/) elválasztott számból áll, akkor az első számot kell használni.
Each tyre fitted on the test vehicle shall have a test pressure Pt not higher than the reference pressure Pr and within the interval:
A mérőjárműre szerelt egyes gumiabroncsokban Pt nyomásnak kell lennie, amely nem nagyobb a Pr referencianyomásnál, és a következő tartományba esik:
For Class C2 and Class C3 the reference pressure Pr is the pressure corresponding to the pressure index marked on the sidewall.
A C2 és a C3 osztályoknál a Pr referencianyomás az oldalfalon feltüntetett nyomás-jelzőszámnak megfelelő nyomás.
For Class C1 the reference pressure is Pr = 250 kPa for ‘standard’ tyres and 290 kPa for ‘reinforced’ tyres; the minimum test pressure shall be Pt = 150 kPa.
A C1 osztály esetében a Pr referencianyomás = 250 kPa szokványos gumiabroncsokra és 290 kPa megerősített gumiabroncsokra, a legkisebb nyomás pedig Pt = 150 kPa.
Preparations prior to testing
A mérést megelőző előkészületek
The tyres shall be ‘run-in’ prior to testing to remove compound nodules or other tyre pattern characteristics resulting from the moulding process.
A mérést megelőzően a gumiabroncsokat „be kell járatni” az öntési folyamatban keletkezett csomók vagy a futómintázat más nem kívánatos rendellenességeinek eltávolítása céljából.
This will normally require the equivalent of about 100 km of normal use on the road.
Ehhez általában 100 km rendeltetésszerű közúti használatban megtett útnak megfelelő használat szükséges.
The tyres fitted to the test vehicle shall rotate in the same direction as when they were run-in.
A mérőjárműre szerelt gumiabroncsoknak ugyanabba az irányba kell forogniuk, mint a bejáratás alatt.
Prior to testing tyres shall be warmed up by running under test conditions.
A mérést megelőzően a gumiabroncsokat a mérési körülmények közötti használattal kell bemelegíteni.
METHOD OF TESTING
MÉRÉSI MÓDSZER
For all measurements the vehicle must be driven in a straight line over the measuring section (AA′ to BB′) in such a way that the median longitudinal plane of the vehicle is as close as possible to the line CC′.
A járművet minden mérés során egyenes vonalban kell átvezetni a mérőszakaszon (AA′ – BB′), oly módon, hogy a jármű hosszanti irányú középsíkja a lehető legközelebb legyen a CC′ vonalhoz.
When the front end of the test vehicle has reached the line AA′, the vehicle's driver must have put the gear selector on neutral position and switched off the engine.
Amikorra a mérőjármű eleje elérte az AA′ vonalat, addigra a járművezetőnek a sebességváltót nulla fokozatba kell tennie és a motort le kell állítania.
If abnormal noise (e.g. ventilator, self-ignition) is emitted by the test vehicle during the measurement, the test must be disregarded.
Ha a mérés alatt a mérőjármű rendellenes zajt (pl. ventilátor, önindítás) bocsát ki, a mérést el kell vetni.
Nature and number of measurements
A mérések jellege és száma
The maximum sound level expressed in A-weighted decibels (dB(A)) shall be measured to the first decimal place as the vehicle is coasting between lines AA′ and BB′ (figure 1 — front end of the vehicle on line AA′, rear end of the vehicle on line BB′).
Az A-szűrésű decibelben (dB(A)) kifejezett legnagyobb hangszintet kell mérni egy tizedes pontossággal, amikor a jármű kigurulva halad az AA′ és BB′ vonal között (1. ábra – attól, amikor a jármű eleje áthalad az AA′ vonalon addig, amikor a jármű hátulja áthalad a BB′ vonalon).
This value will constitute the result of the measurement.
Ez az érték lesz a mérés eredménye.
At least four measurements shall be made on each side of the test vehicle at test speeds lower than the reference speed specified in paragraph 4.1 and at least four measurements at test speeds higher than the reference speed.
A mérőjármű minden oldalán legalább négy mérést kell végezni a 4.1. szakaszban meghatározott referenciasebességnél kisebb sebességek mellett, és legalább négy mérést a referenciasebességnél nagyobb sebességek mellett.
The speeds shall be approximately equally spaced over the speed range specified in paragraph 3.3.
Ezeknek a sebességeknek közelítőleg egyformán kell eloszlaniuk a 3.3. szakaszban meghatározott sebességtartományon belül.
Test speed range
A méréshez használt sebességek
The test vehicle speeds shall be within the range:
A mérőjármű sebességének a következő tartományon belül kell lennie:
from 70 to 90 km/h for Class C1 and Class C2 tyres;
70 km/h és 90 km/h között a C1 és C2 osztályú gumiabroncsok esetében,
from 60 to 80 km/h for Class C3 tyres.
60 km/h és 80 km/h között a C3 osztályú gumiabroncsok esetében.
INTERPRETATION OF RESULTS
AZ EREDMÉNYEK ÉRTELMEZÉSE
The measurement shall be invalid if an abnormal discrepancy between the values is recorded (see paragraph 2.3.2 of this Annex).
A mérés érvénytelen, ha rendellenes eltérés van a mért értékek között (lásd e melléklet 2.3.2. szakasza).
Determination of test result
A mérési eredmény meghatározása
Reference speed Vref used to determine the final result will be:
A végeredmény meghatározására használt Vref referenciasebesség a következő:
80 km/h for Class C1 and Class C2 tyres;
80 km/h a C1 és C2 osztályú gumiabroncsok esetében,
70 km/h for Class C3 tyres.
70 km/h a C3 osztályú gumiabroncsok esetében.
Regression analysis of rolling sound measurements
A gördülési hang mérésének regresszióanalízise
The tyre-road rolling sound level LR in dB(A) is determined by a regression analysis according to:
Az LR gördülési hangszintet regresszióanalízissel kell meghatározni dB(A)-ban, a következők szerint:
is the mean value of the rolling sound levels Li, measured in db(A):
a dB(A)-ban mért Li gördülési hangszintek átlaga:
n is the measurement number (n ≥ 16),
n a mérések száma (n ≥ 16),
is the mean value of logarithms of speeds Vi:
a Vi sebességek logaritmusainak átlaga:
a is the slope of the regression line in dB(A):
a a regressziós egyenes meredeksége dB(A)-ban:
Temperature correction
Hőmérsékletkorrekció
For Class C1 and Class C2 tyres, the final result shall be normalized to a test surface reference temperature θref by applying a temperature correction, according to the following:
A C1 és C2 osztályú gumiabroncsokra vonatkozóan a végeredményt normálni kell a mérőpálya felületének θref referenciahőmérsékletére, a következők szerint: