natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The engine on which these tests are conducted shall have a minimum engine displacement of 0,75 dm3 per cylinder.
Az e vizsgálatok elvégzéséhez használt motorok űrtartalmának hengerenként legalább 0,75dm3-nek kell lennie.
Determination of durability performance of family members
A család tagjai teljesítménye tartósságának meghatározása
A replacement pollution control device A within a family and intended to be mounted on an engine of displacement CA may be considered to have the same ageing factors as the parent replacement pollution control device P, determined on an engine of displacement CP, if the following conditions are fulfilled:
A családba tartozó „A” kibocsátáscsökkentő pótberendezést, melyet CA űrtartalmú motorba történő beszerelésre terveztek, ugyanolyan öregedési tényezővel rendelkezőnek lehet tekinteni, mint az alapberendezésnek tekintett P kibocsátáscsökkentő pótberendezést, CP motorűrtartalom mellett, ha a következő feltételek teljesülnek:
VA Substrate volume (in dm3) of replacement pollution control device A
VA az „A” kibocsátáscsökkentő pótberendezés hordozórétegének térfogata (dm3-ben)
VP Substrate volume (in dm3) of the parent replacement pollution control device P of the same family
VP az ugyanazon családba tartozó alapberendezésnek tekintett „P” kibocsátáscsökkentő pótberendezés hordozórétegének térfogata (dm3-ben)
both engines use the same method for regeneration of any emissions control devices incorporated in the original exhaust after-treatment system.
mindkét motor azonos regenerációs módszert használ az eredeti kipufogógáz-utókezelő rendszerbe beépített kibocsátáscsökkentő berendezések tekintetében.
This requirement shall apply only where devices requiring regeneration are incorporated in the original exhaust after-treatment system.
Ez a követelmény csak akkor érvényes, ha a regenerációt igénylő alkatrészek az eredeti kipufogógáz-utókezelő rendszerbe is be vannak építve.
If these conditions are fulfilled, the emissions durability performance of other members of the family may be determined from the emissions results (S) of that family member determined according to the requirements set out in paragraphs 4.3.2.1, 4.3.2.2 and 4.3.2.3 and using the ageing factors determined for the parent of that family.
Ha ezek a feltételek teljesülnek, a család többi tagja kibocsátáscsökkentési teljesítményének tartóssága meghatározható a család adott tagjának a 4.3.2.1., 4.3.2.2. és 4.3.2.3. szakaszban meghatározott követelmények szerint meghatározott károsanyag-kibocsátási eredményekből (S), a család alapmotorjára meghatározott öregedési tényező használatával.
Requirements regarding exhaust back-pressure
A kipufogási ellennyomásra vonatkozó követelmények
The back pressure shall not cause the complete exhaust system to exceed the value specified according to paragraph 6.1.2 of this Regulation.
A kipufogási ellennyomás nem okozhatja az ezen előírás 6.1.2. szakasza szerinti érték túllépését a teljes kipufogórendszerben.
Requirements regarding OBD compatibility (applicable only to replacement pollution control devices intended to be fitted to vehicles equipped with an OBD system)
A fedélzeti diagnosztikával való kompatibilitásra vonatkozó előírások (csak fedélzeti diagnosztikai rendszerrel ellátott járművekre történő felszerelésre szánt kibocsátáscsökkentő pótberendezésekre vonatkozik)
OBD compatibility demonstration is required only when the original pollution control device was monitored in the original configuration.
A fedélzeti diagnosztikai kompatibilitás igazolása csak akkor szükséges, ha az eredeti kibocsátáscsökkentő berendezés ellenőrzése az eredeti elrendezésben történt.
The compatibility of the replacement pollution control device with the OBD system shall be demonstrated by using the procedures described in Annex 9B for replacement pollution control devices intended to be fitted to engines or vehicles type-approved in accordance with this Regulation.
A kibocsátáscsökkentő pótberendezés fedélzeti diagnosztikai rendszerrel való kompatibilitását a 9B. mellékletben leírt eljárásokkal kell igazolni azon kibocsátáscsökkentő pótberendezések tekintetében, melyeket ezen előírás szerint típusjóváhagyásban részesített motorokba vagy járműtípusokba történő beszerelésre szánnak.
The provisions in this Regulation applicable to components other than pollution control devices shall not apply.
Az ezen előírás kibocsátáscsökkentő pótberendezésektől eltérő alkatrészekre vonatkozó rendelkezéseit nem kell alkalmazni.
The replacement pollution control device manufacturer may use the same preconditioning and test procedure as used during the original type approval.
A kibocsátáscsökkentő pótberendezések gyártója ugyanazt az előkondicionálási és vizsgálati eljárást alkalmazhatja, mint amelyet az eredeti típusjóváhagyás során alkalmaztak.
In this case, the Type Approval Authority which granted original type approval of an engine of a vehicle shall provide, on request and on a non-discriminatory basis, appendix on test conditions to Annex 1 which contains the number and type of preconditioning cycles and the type of test cycle used by the original equipment manufacturer for OBD testing of the pollution control device.
Ebben az esetben a jármű motorjának eredeti típusjóváhagyását megadó típusjóváhagyó hatóság kérésre és megkülönböztetésmentesen átadja az I. melléklet vizsgálati feltételekre vonatkozó függelékét, amely tartalmazza azon előkondicionálási és vizsgálati ciklusok számát és típusát, melyet az eredeti alkatrész gyártója a kibocsátáscsökkentő berendezés fedélzeti diagnosztikai vizsgálatához használt.
In order to verify the correct installation and functioning of all other components monitored by the OBD system, the OBD system shall indicate no malfunction and have no stored fault codes prior to the installation of any of the replacement pollution control device.
A fedélzeti diagnosztikai rendszer a kibocsátáscsökkentő pótberendezések felszerelését megelőzően nem jelezhet működési hibát és nem tárolhat hibakódokat, hogy meg lehessen győződni a fedélzeti diagnosztikai rendszer által ellenőrzött összes más alkatrész rendeltetésszerű beépítéséről és működéséről.
An evaluation of the status of the OBD system at the end of the tests described in paragraphs 4.3.2. to 4.3.2.7 may be used for this purpose.
E célra a 4.3.2–4.3.2.7. szakaszban leírt vizsgálatok befejezése után a fedélzeti diagnosztikai rendszer állapotának értékelését fel lehet használni.
The malfunction indicator shall not activate during vehicle operation required by paragraphs 4.3.2 to 4.3.2.7.
A hibajelző nem léphet működésbe a jármű 4.3.2–4.3.2.7. szakaszban előírt működtetése során.
Measures to ensure the conformity of production shall be taken in accordance with paragraph 8. of this Regulation.
A gyártás megfelelőségének biztosítására hozott intézkedéseknek meg kell felelniük az ezen előírás 8. szakaszában foglalt rendelkezéseknek.
The checks referred to in Appendix 2 to the 1958 Agreement (E/ECE/324//E/ECE/TRANS/505/Rev.2) shall include compliance with the characteristics as defined under "type of pollution control device" in paragraph 1.2.1.
Az 1958. évi megállapodásban (E/ECE/324//E/ECE/TRANS/505/Rev.2) említett ellenőrzéseknek ki kell terjedniük az 1.2.1. szakaszban a „kibocsátáscsökkentő berendezés típusa” meghatározás alatt megadott jellemzőknek való megfelelés vizsgálatára is.
For the application of paragraph 8 of this Regulation, the tests described in paragraph 4.3 of this annex (requirements regarding emissions) may be carried out.
Ezen előírás 8. szakaszának alkalmazásában az e melléklet 4.3. szakaszában leírt vizsgálatokat (károsanyag-kibocsátásra vonatkozó követelmények) lehet elvégezni.
In this case, the holder of the approval may request, as an alternative, to use as a basis for comparison not the original equipment pollution control device, but the replacement pollution control device which was used during the type approval tests (or another sample that has been proven to conform to the approved type).
Ebben az esetben a jóváhagyás jogosultja az eredeti kibocsátáscsökkentő berendezés helyett kérheti a típus-jóváhagyási vizsgálat során használt kibocsátáscsökkentő pótberendezés összehasonlítási alapként történő figyelembevételét is (vagy más olyan mintáét, amely bizonyítottan megfelelt a jóváhagyott típusnak).
Emissions values measured with the sample under verification shall then on average not exceed by more than 15 per cent the mean values measured with the sample used for reference.
Ebben az esetben a vizsgált mintával mért kibocsátási értékek átlagban nem haladhatják meg 15 %-nál nagyobb mértékben a referenciaként szolgáló mintával mért átlagértékeket.
ACCESS TO VEHICLE OBD INFORMATION
HOZZÁFÉRÉS A JÁRMŰ FEDÉLZETI DIAGNOSZTIKAI ADATAIHOZ
ACCESS TO OBD INFORMATION
HOZZÁFÉRÉS A FEDÉLZETI DIAGNOSZTIKAI ADATOKHOZ
Applications for type approval or amendment of a type approval shall be accompanied by the relevant information concerning the engine or vehicle OBD system.
A típusjóváhagyásra, illetve a típusjóváhagyás módosítására vonatkozó kérelmekhez csatolni kell a motor vagy a jármű fedélzeti diagnosztikai rendszerére vonatkozó adatokat.
This relevant information shall enable manufacturers of replacement or retrofit components to make the parts they manufacture compatible with the vehicle OBD system with a view to fault-free operation assuring the vehicle user against malfunctions.
Ezek az adatok lehetővé teszik a pótberendezések vagy utólag beszerelhető alkatrészek gyártói számára, hogy a jármű fedélzeti diagnosztikai rendszerével hibamentesen együttműködő, a jármű használója számára hibamentes működést biztosító alkatrészeket gyártsanak.
Similarly, such relevant information shall enable the manufacturers of diagnostic tools and test equipment to make tools and equipment that provide for effective and accurate diagnosis of engine or vehicle emission control systems.
Ezek az adatok a diagnosztikai eszközök és vizsgálóberendezések gyártói számára is lehetővé teszik, hogy olyan eszközöket és berendezéseket gyártsanak, amelyek biztosítják a jármű kibocsátáscsökkentő rendszereinek hatékony és pontos diagnosztizálását.
Upon request, the Type Approval Authorities shall make paragraph 2.1 of this annex containing the relevant information on the OBD system available to any interested components, diagnostic tools or test equipment manufacturer on a non-discriminatory basis.
Kérésre a típusjóváhagyó hatóságnak megkülönböztetésmentesen elérhetővé kell tennie bármely érdekelt alkatrész-, diagnosztikaieszköz- vagy vizsgálóberendezés-gyártó számára az e melléklet 2.1. szakaszában szereplő, a fedélzeti diagnosztikai rendszerre vonatkozó adatokat.
If an Type Approval Authority receives a request from any interested components, diagnostic tools or test equipment manufacturer for information on the OBD system of an engine system or vehicle that has been type- approved to a previous version of this Regulation:
Amennyiben a típusjóváhagyó hatóság valamely érdekelt alkatrész-, diagnosztikaieszköz- vagy vizsgálóberendezés-gyártótól egy olyan motorrendszer vagy jármű fedélzeti diagnosztikai rendszerének adataira irányuló kérelmet kap, amelyre az előírás egy korábbi verziója alapján adták meg a típusjóváhagyást,
The Type Approval Authority shall, within 30 days, request the manufacturer of the vehicle in question to make available the information required in paragraph 2.1 of this annex;
a típusjóváhagyó hatóságnak harminc napon belül fel kell kérnie az adott jármű gyártóját, hogy bocsássa rendelkezésre az e melléklet 2.1. szakaszában előírt adatokat;
The manufacturer shall submit this information to the Type Approval Authority within two months of the request;
a gyártó a kérelem átvételétől számított két hónapon belül a típusjóváhagyó hatóság rendelkezésére bocsátja az adatokat;
The Type Approval Authority shall transmit this information to the Type Approval Authoritiesof the Contracting Parties and the Type Approval Authority which granted the original type approval shall attach this information to Annex 1 to this Regulation and concerning the approval information of engine system or vehicle type.
a típusjóváhagyó hatóságnak továbbítania kell az adatokat a szerződő felek típusjóváhagyó hatóságainak, majd az eredeti típusjóváhagyást megadó típusjóváhagyó hatóságnak csatolnia kell ezeket ezen előírás 1. mellékletéhez, amely a motorrendszer vagy járműtípus jóváhagyásához szükséges információkat tartalmazza.
This requirement shall not invalidate any approval previously granted pursuant to this Regulation nor prevent extensions to such approvals under the terms of the Regulation under which they were originally granted.
Ez a követelmény nem érvényteleníti az ezen előírás szerint korábban megadott jóváhagyásokat, és nem akadályozza e jóváhagyások azon előírás feltételei szerint történő kiterjesztését sem, amely alapján azokat eredetileg megadták.
Information can only be requested for replacement or service components that are subject to UN type approval, or for components that form part of a system that is subject to UN type approval.
Információ csak ENSZ-EGB-típusjóváhagyással rendelkező pót- vagy szervizalkatrészek vagy ENSZ-EGB-típusjóváhagyással rendelkező rendszer részét képező alkatrészek esetében kérhető.
The request for information shall identify the exact specification of the engine system or vehicle model for which the information is required.
A kérelemnek tartalmaznia kell azon motorrendszer vagy járműtípus pontos meghatározását, amellyel kapcsolatban az információkat kérik.
It shall confirm that the information is required for the development of replacement or retrofit parts or components or diagnostic tools or test equipment.
A kérelemben nyilatkozni kell arról, hogy az információkra pót- vagy utólag felszerelésre kerülő alkatrészek, illetve diagnosztikai eszközök vagy vizsgálóberendezések kifejlesztéséhez van szükség.
OBD DATA
FEDÉLZETI DIAGNOSZTIKAI ADTATOK
The following additional information shall be provided by the engine or vehicle manufacturer for the purposes of enabling the manufacture of OBD-compatible replacement or service parts and diagnostic tools and test equipment, unless such information is covered by intellectual property rights or constitutes specific know-how of the manufacturer or the OEM supplier(s).
A következő kiegészítő adatokat a motor vagy a jármű gyártójának kell megadnia a fedélzeti diagnosztikai rendszerrel kompatibilis pót-vagy cserealkatrészek, diagnosztikai eszközök és vizsgálóberendezések gyártásának lehetővé tétele érdekében, kivéve, ha ezeket az adatokat szellemi tulajdonjogok védik, vagy a gyártónak, illetve az eredeti berendezés beszállítójának saját know-how-ját képezik:
A description of the type and number of the pre-conditioning cycles used for the original type approval of the engine or vehicle.
2.1.1. a motor vagy a jármű eredeti típusjóváhagyásakor alkalmazott előkondicionálási ciklusok száma és típusának leírása;
A description of the type of the OBD demonstration cycle used for the original type approval of the engine or vehicle for the component monitored by the OBD system.
2.1.2. a motor vagy a jármű eredeti típusjóváhagyása során a diagnosztikai rendszer által ellenőrzött alkatrészekre alkalmazott fedélzeti diagnosztikai vizsgálati ciklus típusának leírása;
A comprehensive document describing all sensed components with the strategy for fault detection and MI activation (fixed number of driving cycles or statistical method), including a list of relevant secondary sensed parameters for each component monitored by the OBD system and a list of all OBD output codes and format used (with an explanation of each code and format) associated with individual emission-related power-train components and individual non-emission related components, where monitoring of the component is used to determine MI activation.
2.1.3. az összes ellenőrzött alkatrész átfogó leírása a hibaészlelés és a hibajelző bekapcsolásának stratégiájával (a menetciklusok rögzített száma vagy statisztikai módszer) együtt, beleértve a fedélzeti diagnosztikai rendszer által ellenőrzött egyes alkatrészek másodlagos paramétereinek felsorolását is, valamint a fedélzeti diagnosztika összes olyan használt kimeneti kódjának és formátumának felsorolása (és ezek tételes magyarázata), amelyek a kibocsátással kapcsolatos egyedi erőátviteli alkatrészekhez és a kibocsátással nem kapcsolatos egyedi erőátviteli alkatrészekhez kapcsolódnak, ha az adott alkatrész ellenőrzése szerepet játszik a hibajelző bekapcsolásában.
In particular, in the case of vehicle types that use a communication link in accordance with ISO 15765-4 "Road vehicles — Diagnostics on Controller Area Network (CAN) - Part 4: Requirements for emissions-related systems", a comprehensive explanation for the data given in service $ 05 Test ID $ 21 to FF and the data given in service $ 06, and a comprehensive explanation for the data given in service $06 Test ID $ 00 to FF, for each OBD monitor ID supported, shall be provided.
Különösen az ISO 15765–4: „Road vehicles — Diagnostics on Controller Area Network (CAN) - Part 4: Requirements for emissions-related systems” (Közúti járművek – Diagnosztika az ellenőrzőfelület-hálózaton [CAN]. 4. rész: A kibocsátással összefüggő rendszerek követelményei) szabvány szerinti adatátviteli kapcsolattal rendelkező járműtípusok esetében a $05 módnak (Test ID $21–FF), illetve a $06 módnak (Test ID $00–FF) a fedélzeti diagnosztikai rendszer által ellenőrzött egyes ID-kre vonatkozó adatairól kell átfogó ismertetést adni.
In case other communication protocols standards are used, equivalent comprehensive explanation shall be provided.
Másfajta kommunikációsprotokoll-szabványok használata esetén ezzel egyenértékű, átfogó ismertetést kell adni.
The information required by this paragraph may, for example, be defined by completing a table as follows:
Az ebben a szakaszban előírt adatokat például a lenti táblázat kitöltésével lehet megadni:
Monitoring strategy
Ellenőrzési stratégia
Fault detection criteria
Hibaészlelési kritériumok
MI activation criteria
Hibajelző bekapcsolási kritériumai
Demonstration test
Igazoló vizsgálat
SCR catalyst
Szelektív katalitikus csökkentési rendszer (SRC)
NOx sensor 1 and 2 signals
Az 1. és 2. NOx-érzékelő jelei
Difference between sensor 1 and sensor 2 signals
Az 1. és a 2. érzékelőtől jövő jelek közötti különbség
2nd cycle
2. ciklus
Engine speed, engine load, catalyst temperature, reagent activity, exhaust mass flow
Motor fordulatszáma, motorterhelés, katalizátor-hőmérséklet, reagens aktivitása, kipufogógáz-tömegáram
One OBD test cycle (WHTC, hot part)
Egy fedélzeti diagnosztikai vizsgálati ciklus (WHTC, melegindítás)
OBD test cycle (WHTC, hot part)
Fedélzeti diagnosztikai vizsgálati ciklus (WHTC, melegindítás)
TECHNICAL REQUIREMENTS FOR DIESEL-GAS DUAL-FUEL ENGINES AND VEHICLES
A DÍZEL/GÁZ VEGYES ÜZEMŰ MOTOROKRA VAGY JÁRMŰVEKRE VONATKOZÓ MŰSZAKI KÖVETELMÉNYEK
This annex shall apply to dual-fuel engines and dual-fuel vehicles.
Ez a melléklet a vegyes üzemű motorokra és a vegyes üzemű járművekre vonatkozik.
"Gas Energy Ratio (GER)" means in case of a dual-fuel engine the ratio (expressed as a percentage) of the energy content of the gaseous fuel [1] over the energy content of both fuels (diesel and gaseous).
„Gáz energiahányadosa” (GER) vegyes üzemű motor esetében a gáznemű tüzelőanyag mindkét tüzelőanyag (dízel és gáz) energiatartalmához képest (százalékban) kifejezett energiatartalma [1].
"Average gas ratio" means the average gas energy ratio calculated over a specific operating sequence.
„Átlagos gázhányados” a gáznemű tüzelőanyagnak egy adott működési ciklusban kiszámított átlagos energiahányadosa.
"Heavy-Duty Dual-Fuel (HDDF) Type 1A engine" means a dual-fuel engine that operates over the hot part of the WHTC test-cycle with an average gas ratio that is not lower than 90 per cent (GERWHTC ≥ 90 %), and that does not idle using exclusively diesel fuel, and that has no diesel mode.
„Nagy teljesítményű, vegyes üzemű (HDDF), 1A. típusú motor” olyan vegyes üzemű motor, amely legalább 90 százalékos átlagos gázhányadossal működik a WHTC vizsgálati ciklus melegindításos részén (GERWHTC ≥ 90 %), és amely alapjáraton nem kizárólag dízelt fogyaszt és nem rendelkezik dízel üzemmóddal.
"Heavy-Duty Dual-Fuel (HDDF) Type 1B engine" means a Dual-Fuel engine that operates over the hot part of the WHTC test-cycle with an average gas ratio that is not lower than 90 per cent (GERWHTC ≥ 90 %), and that does not idle using exclusively diesel fuel in dual-fuel mode, and that has a diesel mode.
„Nagy teljesítményű, vegyes üzemű (HDDF), 1B. típusú motor” olyan vegyes üzemű motor, amely legalább 90 százalékos átlagos gázhányadossal működik a WHTC vizsgálati ciklus melegindításos részén (GERWHTC ≥ 90 %), és amely alapjáraton nem kizárólag dízelt fogyaszt, de rendelkezik dízel üzemmóddal.
"Heavy-Duty Dual-Fuel (HDDF) Type 2A engine" means a Dual-Fuel engine that operates over the hot part of the WHTC test-cycle with an average gas ratio between 10 per cent and 90 per cent (10 % < GERWHTC < 90 %) and that has no diesel mode or that operates over the hot part of the WHTC test-cycle with an average gas ratio that is not lower than 90 per cent (GERWHTC ≥ 90 %), but that idles using exclusively diesel fuel, and that has no diesel mode.
„Nagy teljesítményű, vegyes üzemű (HDDF), 2A. típusú motor” olyan vegyes üzemű motor, amely 10 és 90 százalék közötti átlagos gázhányadossal működik a WHTC vizsgálati ciklus melegindításos részén (10 % < GERWHTC < 90 %), és amely nem rendelkezik dízel üzemmóddal, vagy olyan vegyes üzemű motor, amely legalább 90 százalékos átlagos gázhányadossal működik a WHTC vizsgálati ciklus melegindításos részén (GERWHTC ≥ 90 %), és amely alapjáraton kizárólag dízelt fogyaszt, de nem rendelkezik dízel üzemmóddal.
"Heavy-Duty Dual-Fuel (HDDF) Type 2B engine" means a Dual-Fuel engine that operates over the hot part of the WHTC test-cycle with an average gas ratio between 10 per cent and 90 per cent (10 % < GERWHTC < 90 %) and that has a diesel mode or that operates over the hot part of the WHTC test-cycle with an average gas ratio that is not lower than 90 per cent (GERWHTC ≥ 90 %), but that can idle using exclusively diesel fuel in dual-fuel mode, and that has a diesel mode.
„Nagy teljesítményű, vegyes üzemű (HDDF), 2B. típusú motor” olyan vegyes üzemű motor, amely 10 és 90 százalék közötti átlagos gázhányadossal működik a WHTC vizsgálati ciklus melegindításos részén (10 % < GERWHTC < 90 %), és amely rendelkezik dízel üzemmóddal, vagy olyan vegyes üzemű motor, amely legalább 90 százalékos átlagos gázhányadossal működik a WHTC vizsgálati ciklus melegindításos részén (GERWHTC ≥ 90 %), és amely alapjáraton vegyes üzemmódban tud kizárólag dízelt fogyasztani, és rendelkezik dízel üzemmóddal.
"Heavy-Duty Dual-Fuel (HDDF) Type 3B engine" [2] means a dual-fuel engine that operates over the hot part of the WHTC test-cycle with an average gas ratio that does not exceed 10 per cent (GERWHTC ≤ 10 %) and that has a diesel mode.
„Nagy teljesítményű, vegyes üzemű (HDDF), 3B. típusú motor” [2] olyan vegyes üzemű motor, amely legfeljebb 10 százalékos átlagos gázhányadossal működik a WHTC vizsgálati ciklus melegindításos részén (GERWHTC ≤ 10 %), és amely rendelkezik dízel üzemmóddal.
DUAL-FUEL SPECIFIC ADDITIONAL APPROVAL REQUIREMENTS
A VEGYES ÜZEMMÓDRA VONATKOZÓ KIEGÉSZÍTŐ JÓVÁHAGYÁSI KÖVETELMÉNYEK
Dual-fuel-engine family
Vegyes üzemmódú motorcsalád
Criteria for belonging to a dual-fuel engine family
A vegyes üzemmódú motorcsaládba sorolásra vonatkozó feltételek
All engines within a dual-fuel engine family shall belong to the same type of dual-fuel engines defined in section 2 [3], and operate with the same types of fuel or when appropriate with fuels declared according to this Regulation as being of the same range(s).
Egy vegyes üzemmódú motorcsaládba tartozó valamennyi motor a vegyes üzemű motoroknak a 2. szakaszban meghatározott ugyanazon típusába [3] kell, hogy tartozzon, és ugyanazokkal a tüzelőanyag-típusokkal, illetve adott esetben az ezen előírás alapján ugyanolyan tartomány(ok)ba tartozó tüzelőanyagokként bejelentett tüzelőanyagokkal kell, hogy működjön.