natgillin/translations-raw huggingface dataset:
If the manufacturer permits to operate the engine family to run on market fuels not covered by the reference fuels included in Annex 5 or the relevant market fuel standards (for example EN 228 CEN standards in the case of unleaded petrol and EN 590 CEN standard in the case of diesel), such as running on B100, the manufacturer shall, in addition to the requirements in paragraph 4.6.1:
Ha a gyártó megengedi a járműcsaládnak az 5. mellékletben felsorolt referencia-tüzelőanyagok között nem szereplő, kereskedelmi forgalomban kapható tüzelőanyaggal vagy a kereskedelmi forgalomban kapható tüzelőanyagokra vonatkozó megfelelő szabványokban (ólommentes benzin esetében az EN 228 CEN szabványban, dízelolaj esetében pedig az EN 590 CEN szabványban) nem szereplő, kereskedelmi forgalomban kapható tüzelőanyaggal – úgymint biodízellel (B100) – való üzemeltetését, a 4.6.1. szakasz előírásain túlmenően:
Declare the fuels the engine family is capable to run on in paragraph 3.2.2.2.1 of Part 1 of Annex 1;
az 1. melléklet 1. részének 3.2.2.2.1. szakaszában meg kell adnia azokat a tüzelőanyagokat, melyekkel a motorcsalád üzemeltethető;
Demonstrate the capability of the parent engine to meet the requirements of this Regulation on the fuels declared;
demonstrálnia kell az alapmotor arra vonatkozó képességét, hogy teljesítse e rendelet megadott tüzelőanyagokra vonatkozó előírásait;
Be liable to meet the requirements of in-service conformity specified in paragraph 9 on the fuels declared, including any blend between the declared fuels and the relevant market fuels and standards.
felel a 9. szakaszban a használatban lévő járművek megfelelőségére vonatkozó előírásoknak a megadott tüzelőanyagok tekintetében történő teljesítéséért, ideértve a megadott tüzelőanyagok és a kereskedelmi forgalomban kapható tüzelőanyagok bármely keverékét.
In the case of a natural gas/biomethane fuelled engine the manufacturer shall demonstrate the parent engines capability to adapt to any fuel composition that may occur across the market.
Földgáz-/biometánüzemű motor esetében a gyártónak az alapmotor tekintetében demonstrálnia kell, hogy az a kereskedelmi forgalomban kapható bármely tüzelőanyag-összetételhez képes alkalmazkodni.
The parent engine shall meet the requirements of this Regulation on the reference fuels GR (fuel 1) and G25 (fuel 2), as specified in Annex 5, without any manual readjustment to the engine fuelling system between the two tests (self-adaptation is required).
Az alapmotornak az 5. mellékletben meghatározott GR (1. tüzelőanyag) és G25 (2. tüzelőanyag) referencia-tüzelőanyagokkal meg kell felelnie ezen előírás követelményeinek anélkül, hogy a két vizsgálat között kézzel utánállítanák a motor tüzelőanyag-ellátó rendszerét (önállóan alkalmazkodnia kell).
One adaptation run over one WHTC hot cycle without measurement is permitted after the change of the fuel.
A tüzelőanyag-váltás után alkalmazkodási menetként le lehet folytatni egy melegindításos WHTC-ciklust vizsgálat nélkül.
After the adaptation run the engine shall be cooled down in accordance with paragraph 7.6.1 of Annex 4.
Az alkalmazkodási menet után a motort a 4. melléklet 7.6.1. szakaszának megfelelően le kell hűteni.
At the manufacturer's request the engine may be tested on a third fuel (fuel 3) if the λ-shift factor (Sλ) lies between 0,89 (that is the lower range of GR) and 1,19 (that is the upper range of G25), for example when fuel 3 is a market fuel.
A gyártó kérésére a motor egy harmadik tüzelőanyaggal (3. tüzelőanyag) is bevizsgálható, ha a λ-eltolódási tényező (Sλ) 0,89 (vagyis GR alsó értéke) és 1,19 (vagyis G25 felső értéke) között van, például ha a 3. tüzelőanyag kereskedelmi forgalomban kapható tüzelőanyag.
In the case of liquefied natural gas/liquefied biomethane (LNG) the parent engine shall meet the requirements of this Regulation on the reference fuels GR (fuel 1) and G20 (fuel 2), as specified in Annex 5, without any manual readjustment to the engine fuelling system between the two tests (self adaptation is required).
Cseppfolyósított földgáz / cseppfolyósított biometán (LNG) esetében az alapmotornak az 5. mellékletben meghatározott GR (1. tüzelőanyag) és G20 (2. tüzelőanyag) referencia-tüzelőanyagokkal meg kell felelnie ezen előírás követelményeinek anélkül, hogy a két vizsgálat között kézzel utánállítanák a motor tüzelőanyag-ellátó rendszerét (önállóan alkalmazkodnia kell).
After the adaptation run, the engine shall be cooled down in accordance with paragraph 7.6.1 of Annex 4.
Az alkalmazkodási menet után a motort a 4. melléklet 7.6.1. szakaszának megfelelően le kell hűteni.
In the case of an engine fuelled with compressed natural gas/biomethane (CNG) which is self-adaptive for the range of H-gases on the one hand and the range of L-gases on the other hand, and which switches between the H-range and the L-range by means of a switch, the parent engine shall be tested on the relevant reference fuel as specified in Annex 5 for each range, at each position of the switch.
Olyan sűrített földgáz- (CNG)-/biometánüzemű motor esetében, amely önműködően alkalmazkodik egyfelől a H-tartományú gázokhoz, másfelől az L-tartományú gázokhoz, és amelynél egy kapcsolóval kell átváltani a H tartomány és az L tartomány között, az alapmotort az egyes tartományokra az 5. mellékletben meghatározott megfelelő referencia-tüzelőanyaggal kell vizsgálni a kapcsoló mindkét állásában.
At the manufacturer's request the engine may be tested on a third fuel instead of G23 (fuel 3) if the λ-shift factor (Sλ) lies between 0,89 (that is the lower range of GR) and 1,19 (that is the upper range of G25), for example when fuel 3 is a market fuel.
A gyártó kérésére a motort a G23 (3. tüzelőanyag) helyett egy harmadik tüzelőanyaggal is lehet vizsgálni, ha a λ-eltolódási tényező (Sλ) 0,89 (vagyis GR alsó értéke) és 1,19 (vagyis G25 felső értéke) között van, például ha a 3. tüzelőanyag kereskedelmi forgalomban kapható tüzelőanyag.
In the case of natural gas engines, the ratio of the emission results "r" shall be determined for each pollutant as follows:
Földgázmotorok esetében a károsanyag-kibocsátási eredmények „r” viszonyszámát minden egyes káros anyagra az alábbiak szerint kell meghatározni:
r = emission result on reference fuel 2
r = a 2. referencia-tüzelőanyaggal mért kibocsátás
= emission result on reference fuel 2
= a 2. referencia-tüzelőanyaggal mért kibocsátás
= emission result on reference fuel 1
= az 1. referencia-tüzelőanyaggal mért kibocsátás
In the case of LPG there are variations in C3/C4 composition.
PB-gáz esetében a C3/C4 összetétel többféle lehet.
The parent engine shall meet the emission requirements on the reference fuels A and B as specified in Annex 5 without any readjustment to the fuelling between the two tests.
Az alapmotornak ki kell elégítenie a károsanyag-kibocsátási követelményeket az 5. mellékletben meghatározott „A” és „B” referencia-tüzelőanyaggal anélkül, hogy a két vizsgálat között a tüzelőanyag változása miatt bármilyen utánállítást végeznének.
The ratio of emission results "r" shall be determined for each pollutant as follows:
A károsanyag-kibocsátási eredmények „r” viszonyszámát az egyes káros anyagokra az alábbiak szerint kell meghatározni:
r = emission result on reference fuel B
r = a B referencia-tüzelőanyaggal mért kibocsátás
emission result on reference fuel A
az A referencia-tüzelőanyaggal mért kibocsátás
Requirements on restricted fuel range type approval in case of positive ignition engines fuelled with compressed natural gas/biomethane (CNG) or LPG.
Tüzelőanyag tekintetében korlátozott típusjóváhagyásra vonatkozó előírások szikragyújtású sűrített földgáz (CNG)/biometán- vagy PB-gáz motorok esetében.
Exhaust emissions type approval of an engine running on natural gas and laid out for operation on either the range of H-gases or on the range of L-gases.
Kipufogógáz-kibocsátási típusjóváhagyás a H-tartományú vagy az L-tartományú gázokkal való üzemelésre kialakított földgázmotorra
The parent engine shall be tested on the relevant reference fuel, as specified in Annex 5, for the relevant range.
Az alapmotort a vonatkozó tartományra az 5. mellékletben meghatározott megfelelő referencia-tüzelőanyaggal kell vizsgálni.
The parent engine shall meet the requirements of this Regulation without any readjustment to the fuelling between the two tests.
Az alapmotornak meg kell felelnie ezen előírás követelményeinek anélkül, hogy a két vizsgálat között bármilyen utánállítást végeznének a tüzelőanyag változtatása miatt.
On delivery to the customer the engine shall bear a label as specified in paragraph 4.12.8 stating for which range of gases the engine is approved.
A vevőnek való átadáskor a motoron lennie kell egy címkének (lásd a 4.12.8. szakaszt), amelyen fel van tüntetve, hogy a motort a gázok mely tartományára hagyták jóvá.
Exhaust emissions type approval of an engine running on natural gas or LPG and designed for operation on one specific fuel composition.
Kipufogógáz-kibocsátási típusjóváhagyás egy meghatározott összetételű gázzal történő üzemelésre kialakított földgáz- vagy PB-gáz-motorra
The parent engine shall meet the emission requirements on the reference fuels GR and G25 in the case of natural gas, or the reference fuels A and B in the case of LPG, as specified in Annex 5.
Az alapmotornak ki kell elégítenie a károsanyag-kibocsátásra vonatkozó követelményeket az 5. mellékletben meghatározott referencia-tüzelőanyaggal, vagyis földgázmotor esetében a GR és G25, PB-gázmotor esetében az „A” és „B” referencia-tüzelőanyaggal.
Fine-tuning of the fuelling system is allowed between the tests.
A vizsgálatok között megengedett az tüzelőanyag-rendszer finombeállítása.
If necessary the exchange of parts that are directly related to the amount of fuel flow such as injector nozzles is allowed.
Szükség esetén megengedett a tüzelőanyag-áramra közvetlenül kiható elemek (például befecskendezők) cseréje.
At the manufacturer's request the engine may be tested on the reference fuels GR and G23, or on the reference fuels G25 and G23, in which case the type approval is only valid for the H-range or the L-range of gases respectively.
A gyártó kérésére a motor bevizsgálható a GR és G23, vagy a G25 és G23 referencia-tüzelőanyaggal, amely esetben a típusjóváhagyás ennek megfelelően csak a gázok H, illetve L tartományára érvényes.
On delivery to the customer the engine shall bear a label as specified in paragraph 4.12.8 stating for which fuel composition the engine has been calibrated.
A vevőnek történő átadáskor a motoron lennie kell egy címkének (lásd a 4.12.8. szakaszt), amelyen fel van tüntetve, hogy a motort milyen tüzelőanyag-összetételre kalibrálták.
Requirements on fuel-specific type approval in the case of engines fuelled with liquefied natural gas/liquefied biomethane (LNG)
Tüzelőanyag-specifikus típusjóváhagyásra vonatkozó előírások cseppfolyósítottföldgáz (LNG)-/cseppfolyósítottbiometán-motorok esetében
In case of liquefied natural gas/liquefied biomethane, a fuel specific type approval may be granted subject to the requirements specified in sections 4.8.1 to 4.8.2.
Cseppfolyósított földgáz/cseppfolyósított biometán esetében tüzelőanyag-specifikus típusjóváhagyás adható a 4.8.1–4.8.2. szakaszokban meghatározott előírások szerint.
Conditions for applying for a fuel-specific type approval in the case of engines fuelled with liquefied natural gas/liquefied biomethane (LNG).
Tüzelőanyag-specifikus típusjóváhagyásra irányuló kérelemre vonatkozó feltételek cseppfolyósítottföldgáz (LNG)-/cseppfolyósítottbiometán-motorok esetében
The manufacturer can only apply for a fuel specific type approval in the case of the engine being calibrated for a specific LNG gas composition [4] resulting in a λ-shift factor not differing by more than 3 per cent from the λ-shift factor of the G20 fuel specified in Annex 5, and the ethane content of which does not exceed 1,5 per cent.
A gyártó csak abban az esetben kérelmezhet tüzelőanyag-specifikus típusjóváhagyást, ha a motort bizonyos összetételű cseppfolyósított földgázra kalibrálták [4], és a kapott λ-eltolódási tényező legfeljebb 3 százalékkal tér el az 5. mellékletben meghatározott G20 tüzelőanyag λ-eltolódási tényezőjétől, és a tüzelőanyag etántartalma nem haladja meg a 1,5 százalékot.
In all other cases the manufacturer shall apply for a universal fuel type approval according to the specifications of paragraph 4.6.3.2.
A gyártó minden más esetben a tüzelőanyag tekintetében általános típusjóváhagyás iránti kérelmet nyújt be a 4.6.3.2. szakasz előírásai szerint.
Specific test requirements in the case of a fuel-specific type approval (LNG).
Egyedi vizsgálati követelmények tüzelőanyag-specifikus típusjóváhagyás (LNG) esetén
In the case of a dual-fuel engine family where the engines are calibrated for a specific LNG gas composition2 resulting in a λ-shift factor not differing by more than 3 per cent from the λ-shift factor of the G20 fuel specified in Annex 5, and the ethane content of which does not exceed 1,5 per cent, the parent engine shall only be tested on the G20 reference gas fuel, as specified in Annex 5.
Vegyes üzemű motorcsalád esetében, ha a motorokat meghatározott összetételű cseppfolyósított földgázra2 kalibrálták, és a kapott λ-eltolódási tényező legfeljebb 3 százalékkal tér el az 5. mellékletben meghatározott G20 tüzelőanyag λ-eltolódási tényezőjétől, és a tüzelőanyag etántartalma nem haladja meg a 1,5 százalékot, az alapmotort csak az 5. mellékletben meghatározott G20 referencia-tüzelőanyaggal kell vizsgálni.
Exhaust emissions type approval of a member of a family
Motorcsalád egy tagjának kipufogógáz-kibocsátás tekintetében történő típusjóváhagyása
With the exception of the case mentioned in paragraph 4.8.2, the type approval of a parent engine shall be extended to all family members, without further testing, for any fuel composition within the range for which the parent engine has been approved (in the case of engines described in paragraph 4.7.2) or the same range of fuels (in the case of engines described in either paragraph 4.6 or 4.7) for which the parent engine has been type-approved.
A 2.2. szakaszban említett eset kivételével az alapmotorra vonatkozó típusjóváhagyást minden további vizsgálat nélkül ki kell terjeszteni a motorcsalád minden tagjára, (a 4.7.2. szakaszban leírt motorok esetében) abba a tartományba tartozó minden tüzelőanyag-összetételre, amely tartományra az alapmotort jóváhagyták, vagy (a 4.6. vagy 4.7. szakaszban leírt motorok esetében) ugyanarra a tüzelőanyag-tartományra, amelyre az alapmotort jóváhagyták.
If the technical service determines that, with regard to the selected parent engine the submitted application does not fully represent the engine family defined in Part 1 of Annex 1, an alternative and if necessary an additional reference test engine may be selected by the technical service and tested.
Ha a műszaki szolgálat úgy ítéli meg, hogy a kiválasztott alapmotor tekintetében a benyújtott kérelem nem reprezentatív teljes mértékben az 1. melléklet 1. részében meghatározott motorcsaládra, a műszaki szolgálat egy alternatív és szükség esetén egy további referenciamotort is kiválaszthat és megvizsgálhat.
Requirements for approval regarding the on-board diagnostic systems
A fedélzeti diagnosztikai rendszer tekintetében történő jóváhagyásra vonatkozó előírások
The OBD system shall be designed, constructed and installed on a vehicle in accordance with Annex 9A, so as to enable it to identify, record, and communicate the types of deterioration or malfunction specified in that Annex over the entire life of the vehicle.
A fedélzeti diagnosztikai rendszereket a 9A. mellékletnek megfelelően kell kialakítani, legyártani és a járműbe beépíteni, hogy képesek legyenek a jármű teljes élettartama alatt az említett mellékletben meghatározott funkciócsökkenések vagy működési hibák típusainak felismerésére, rögzítésére és közlésére.
The manufacturer shall ensure that the OBD system complies with the requirements set out in Annex 9A, including the OBD in-use performance requirements, under all normal and reasonably foreseeable driving conditions, including the conditions of normal use specified in Annex 9B.
A gyártó biztosítja, hogy a fedélzeti diagnosztikai rendszer minden szokásos és ésszerűen feltételezhető vezetési körülmény mellett – ideértve a 9B. mellékletében meghatározottak szokásos használati körülményeket – megfeleljen a 9A. mellékletben előírt követelményeknek, ideértve a használat közbeni működésre vonatkozó fedélzeti diagnosztikai követelményeket.
When tested with a qualified deteriorated component, the OBD system malfunction indicator shall be activated in accordance with Annex 9B.
A 9B. melléklet szerinti hibás alkatrésszel történő tesztelés során a fedélzeti diagnosztikai rendszer hibajelzőjének a mellékletnek megfelelően be kell kapcsolnia.
The OBD system malfunction indicator may also be activated at levels of emissions below the OBD thresholds limits specified in Annex 9A.
A fedélzeti diagnosztikai rendszer hibajelzője a 9A. mellékletben megadott fedélzeti diagnosztikai küszöbértékek alatti kibocsátások esetén is bekapcsolhat.
The manufacturer shall ensure that the provisions for in-use performance of an OBD engine family laid down in Annex 9A are followed.
A gyártó biztosítja a fedélzeti diagnosztika szerinti motorcsaládok használat közbeni működésére vonatkozó, a 9A. mellékletben foglalt rendelkezések betartását.
The OBD in-use performance related data shall be stored and made available without any encryption through the standard OBD communication protocol by the OBD system in accordance with the provisions of Annex 9A.
A használat közbeni teljesítménnyel kapcsolatos fedélzeti diagnosztikai adatokat el kell tárolni és a fedélzeti diagnosztikai rendszer titkosítás nélküli, szabványos fedélzeti diagnosztikai kommunikációs protokollja révén kell elérhetővé tenni, a 9A. melléklet rendelkezéseinek megfelelően.
If the manufacturer chooses, until the date specified in paragraph 13.2.3 for new type approvals, OBD systems may comply with alternative provisions as specified in Annex 9A and referring to this paragraph.
Ha a gyártó ezt választja, a 13.2.3. szakaszban megadott dátumig, az új típusjóváhagyások esetében a fedélzeti diagnosztikai rendszerek a 9A. mellékletben megadott és e szakaszra hivatkozó, alternatív rendelkezéseknek is megfelelhetnek.
If the manufacturer chooses, until the date specified in paragraph 13.2.2 for new type approvals, he may use alternative provisions for the monitoring of the Diesel Particulate Filter (DPF) as set out in paragraph 2.3.2.2 of Annex 9A.
Ha a gyártó ezt választja, a 13.2.2. szakaszban megadott dátumig, az új típusjóváhagyások esetében a dízel részecskeszűrő (DPF) megfigyelésére a 9A. melléklet 2.3.2.2. szakaszában megadott alternatív rendelkezéseket is alkalmazhatja.
Requirements for approval regarding replacement pollution control devices
A kibocsátáscsökkentő berendezések tekintetében történő jóváhagyásra vonatkozó előírások
The manufacturer shall ensure that replacement pollution control devices intended to be fitted to type-approved engine systems or vehicles covered by this Regulation are type-approved, as separate technical units in accordance with the requirements of paragraphs 4.11.2 to 4.11.5.
A gyártó biztosítja, hogy az ezen előírás hatálya alá tartozó típusjóváhagyással rendelkező motorrendszerekbe vagy járművekbe beépítendő kibocsátáscsökkentő pótberendezések rendelkezzenek önálló műszaki egységként történő típusjóváhagyással, a 4.11.2–4.11.5. szakasz követelményeinek megfelelően.
Catalytic converters, deNOx devices and particulate filters shall be considered to be pollution control devices for the purposes of this Regulation.
Ezen előírás alkalmazásában a katalizátoros átalakítók, a NOx-mentesítő berendezések és a részecskeszűrők kibocsátáscsökkentő berendezésnek minősülnek.
Original replacement pollution control devices, which fall within the type covered by paragraph 3.2.12 of Part 1 of Annex 1 and are intended for fitment to a vehicle to which the relevant type approval document refers, do not need to comply with all provisions of Annex 13 provided that they fulfil the requirements of paragraphs 2.1, 2.2 and 2.3 of that annex.
Az 1. melléklet 1. részének 3.2.12. szakaszában megadott típusú és a vonatkozó típusbizonyítványban szereplő járműbe való beépítésre szánt eredeti kibocsátáscsökkentő pótberendezéseknek nem kell megfelelniük a 13. melléklet összes előírásának, feltéve, hogy eleget tesznek az említett melléklet 2.1., 2.2. és 2.3. szakasza előírásainak.
The manufacturer shall ensure that the original pollution control device carries identification markings.
A gyártó gondoskodik arról, hogy az eredeti kibocsátáscsökkentő berendezéseken fel legyenek tüntetve az azonosító jelölések.
The identification markings referred to in paragraph 4.11.3 shall comprise the following:
A 4.11.3. szakaszban említett azonosító jelölések a következőket tartalmazzák:
The vehicle or engine manufacturer's name or trade mark;
a jármű vagy motor gyártójának neve vagy védjegye;
The make and identifying part number of the original pollution control device as recorded in the information referred to in paragraph 3.2.12.2 of Part 1 of Annex 1.
az eredeti kibocsátáscsökkentő berendezés gyártmánya és termékazonosító száma, ahogy az az I. melléklet 1. részének 3.2.12.2. szakaszában említett információkban szerepel.
Replacement pollution control devices shall only be type approved according to this Regulation once the specific testing requirements are introduced in Annex 13 of this Regulation [5].
A kibocsátáscsökkentő pótberendezések ezen előírás szerinti típusjóváhagyását csak az ezen előírás 13. mellékletében említett egyedi vizsgálati előírások bevezetése [5] után kell elvégezni.
Approval marks and labelling for engine systems and vehicles
A motorrendszerek és járművek jóváhagyási jelei és címkézése
Its first two digits (at present 06, corresponding to 06 series of amendments) shall indicate the series of amendments incorporating the most recent major technical amendments made to the Regulation at the time of issue of the approval.
Ennek első két számjegye a jóváhagyás időpontjában hatályos, az előírást lényeges műszaki tartalommal módosító legutóbbi módosítássorozat száma (jelen esetben ez a 06. módosítássorozatnak megfelelően 06).
The same Contracting Party shall not assign the same number to another engine type or vehicle type.
Ugyanaz a szerződő fél nem rendelheti hozzá ugyanazt a számot másik motortípushoz vagy járműtípushoz.
Notice of approval or of extension or of refusal of approval or production definitively discontinued of an engine type or vehicle type pursuant to this Regulation shall be communicated to the Parties to the 1958 Agreement which apply this Regulation, by means of a form conforming to the model in Annexes 2A, 2B or 2C, as applicable, to this Regulation.
Egy motortípusnak vagy járműtípusnak az ezen előírás szerinti jóváhagyásáról vagy a jóváhagyás kiterjesztéséről vagy elutasításáról, illetve gyártásának végleges leállításáról értesíteni kell az 1958. évi megállapodásban részes és ezen előírást alkalmazó feleket az ezen előírás 2A., 2B. vagy 2C. mellékletének megfelelő nyomtatványon.
Values measured during the type test shall also be shown.
Az értesítésnek a típusvizsgálat során mért értékeket is tartalmaznia kell.
There shall be affixed, conspicuously and in a readily accessible place to every engine conforming to an engine type-approved under this Regulation, or to every vehicle conforming to a vehicle type-approved under this Regulation, an international approval mark consisting of:
Minden olyan motoron vagy járművön, amely megfelel az ezen előírás szerint jóváhagyott típusnak, könnyen hozzáférhető helyen jól látható módon fel kell tüntetni egy nemzetközi jóváhagyási jelet, amely a következőkből áll:
A circle surrounding the letter "E" followed by the distinguishing number of the country which has granted approval [6];
4.12.3.1. egy kör, benne az „E” betű és a jóváhagyó ország egyedi azonosító száma [6]; 4.12.3.2. ezen előírás száma, amelyet egy „R” betű, egy kötőjel és a jóváhagyási szám követ az 4.12.3.1. szakaszban előírt kör jobb oldalán. 4.12.3.3.