natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Any other information, reports or data the type approval authority may reasonably determine is necessary to evaluate the plan of remedial measures.
Minden egyéb információ, jelentés vagy adat, amelyet a típusjóváhagyást kiadó hatóság az ésszerűség határain belül szükségesnek ítél a helyreállító intézkedések tervének értékeléséhez.
Where the plan of remedial measures includes a recall, a description of the method for recording the repair shall be submitted to the type approval authority.
Ha a helyreállító intézkedések terve visszahívást is tartalmaz, a javítás nyilvántartásának módszerét ismertető leírást is be kell terjeszteni a típusjóváhagyást kiadó hatóság részére.
The manufacturer may be required to conduct reasonably designed and necessary tests on components and vehicles incorporating a proposed change, repair, or modification to demonstrate the effectiveness of the change, repair, or modification.
A gyártó kötelezhető arra, hogy megfelelően tervezett és szükséges vizsgálatokat végezzen a javasolt változtatás, javítás vagy módosítás által érintett alkatrészeken és járműveken a módosítás, javítás vagy változtatás hatékonyságának bizonyítása érdekében.
The manufacturer is responsible for keeping a record of every vehicle recalled and repaired and the workshop which performed the repair.
A gyártó felelős azért, hogy minden visszahívott és megjavított járműről, illetve a javítást végző műhelyről nyilvántartást vezessenek.
The type approval authority shall have access to the record on request for a period of 5 years from the implementation of the plan of remedial measures.
A típusjóváhagyást kiadó hatóságnak, kérésre, hozzáférést kell biztosítani a nyilvántartáshoz a helyreállító intézkedések végrehajtásától számított öt éven keresztül.
The repair and/or modification or addition of new equipment shall be recorded in a certificate supplied by the manufacturer to the vehicle owner.
A gyártónak igazolást kell adnia a járműtulajdonos részére a javításról és/vagy módosításról, illetve az új berendezés beszereléséről.
Statistical procedure for in-service conformity testing
Statisztikai eljárás üzemelő járművek megfelelőségi vizsgálatához
This Appendix describes the procedure to be used to verify the in-service conformity requirements for the Type I test.
A függelék az I. típusú vizsgálat során az üzemelő járművek megfelelőségének vizsgálatára alkalmazott eljárást írja el.
Two different procedures are to be followed:
Két különböző eljárás végezhető el:
One dealing with vehicles identified in the sample, due to an emission-related defect, causing outliers in the results (paragraph 3. below).
i. az egyik a mintában szereplő, emisszióval kapcsolatos hiba miatt túlzott kibocsátási értékeket mutató járművek kezelésére vonatkozó eljárás (lásd az alábbi 3. bekezdést),
The other deals with the total sample (paragraph 4. below).
a másik eljárás a teljes mintára alkalmazható (lásd az alábbi 4. bekezdést).
PROCEDURE TO BE FOLLOWED WITH OUTLYING EMITTERS IN THE SAMPLE [1]
A MINTÁBAN SZEREPLŐ, TÚLZOTT KIBOCSÁTÁSI ÉRTÉKEKET MUTATÓ JÁRMŰVEK KEZELÉSE [1]
With a minimum sample size of three and a maximum sample size as determined by the procedure of paragraph 4., a vehicle is taken at random from the sample and the emissions of the regulated pollutants are measured to determine if it is an outlying emitter.
A legalább három járműből álló, és a 4. bekezdésben rögzített eljárással meghatározott maximális mintaméretből véletlenszerűen kiválasztanak egy járművet, és a szabályozott szennyezőanyagok kibocsátását megmérve megállapítják, hogy túlzott kibocsátási értékeket mutató járműről van-e szó.
A vehicle is said to be an outlying emitter when the conditions given in either paragraph 3.2.1. or paragraph 3.2.2. are met.
A jármű akkor tekinthető túlzott kibocsátási értékeket mutató járműnek, ha a 3.2.1. vagy a 3.2.2. bekezdésben megadott feltételek teljesülnek.
In the case of a vehicle that has been type-approved according to the limit values given in row A of the table in paragraph 5.3.1.4., an outlying emitter is a vehicle where the applicable limit value for any regulated pollutant is exceeded by a factor of 1,2.
Ha a jármű az 5.3.1.4. bekezdésben szereplő táblázat „A” sorában feltüntetett határértékek alapján kapta meg a típusjóváhagyást, akkor tekinthető túlzott kibocsátási értékeket mutató járműnek, ha a szabályozott szennyezőanyagra érvényes határértéket 1,2-szeres szorzótényezővel túllépi.
In the case of a vehicle that has been type-approved according to the limit values given in row B of the table in paragraph 5.3.1.4., an outlying emitter is a vehicle where the applicable limit value for any regulated pollutant is exceeded by a factor of 1,5.
Ha a jármű az 5.3.1.4. bekezdésben szereplő táblázat „B” sorában feltüntetett határértékek alapján kapta meg a típusjóváhagyást, akkor tekinthető túlzott kibocsátási értékeket mutató járműnek, ha a szabályozott szennyezőanyagra érvényes határértéket 1,5-szeres szorzótényezővel túllépi.
Where more than one vehicle meets the condition of this paragraph, the administrative department and the manufacturer must determine if the excess emission from both vehicles is due to the same cause or not.
Ha egynél több jármű felel meg az ebben a bekezdésben rögzített feltételeknek, az adminisztratív szervezeti egységnek a gyártóval közösen meg kell határoznia, hogy a két járműnél mért túlzott kibocsátás ugyanazon okból következik-e be.
If the administrative department and the manufacturer both agree that the excess emission is due to the same cause, the sample is regarded as having failed and the plan of remedial measures outlined in paragraph 6. of Appendix 3 applies.
Amennyiben az adminisztratív szervezeti egység a gyártóval közösen megállapítja, hogy a túlzott emissziót ugyanaz az ok váltja ki, a mintát sikertelennek kell tekinteni, és a 3. függelék 6. bekezdésében leírt helyreállító intézkedések tervét kell alkalmazni.
If the administrative department and the manufacturer can not agree on either the cause of the excess emission from an individual vehicle or whether the causes for more than one vehicle are the same, another vehicle is taken at random from the sample, unless the maximum sample size has already been reached.
Ha az adminisztratív szervezeti egység és a gyártó véleménye nem egyezik meg abban, hogy egyetlen jármű vagy egynél több jármű esetében a túlzott kibocsátást kiváltó ok megegyezik, egy újabb járművet választanak ki véletlenszerűen a mintából, kivéve, ha már elérték a maximális mintaméretet.
When only one vehicle meeting the conditions of this paragraph has been found, or when more than one vehicle has been found and the administrative department and the manufacturer agree it is due to different causes, another vehicle is taken at random from the sample, unless the maximum sample size has already been reached.
Ha csak egy jármű felel meg az ebben a bekezdésben rögzített feltételeknek, vagy ha több jármű is megfelel, és az adminisztratív szervezeti egység és a gyártó megállapodik abban, hogy a túlzott kibocsátást különböző okok váltják ki, véletlenszerűen kiválasztanak egy újabb járművet a mintából, kivéve, ha már elérték a maximális mintaméretet.
If the maximum sample size is reached and not more than one vehicle meeting the requirements of this paragraph has been found where the excess emission is due to the same cause, the sample is regarded as having passed with regard to the requirements of paragraph 3. of this Appendix.
Ha elérték a maximális mintaméretet, és csak egy járműről bizonyosodott be, hogy megfelel az ebben a bekezdésben rögzített követelményeknek, és a túlzott kibocsátás oka ugyanaz, a mintát a jelen függelék 3. bekezdésében leírt követelmények tekintetében sikeresnek kell tekinteni.
If, at any time, the initial sample has been exhausted, another vehicle is added to the initial sample and that vehicle is taken.
Ha a kezdeti minta bármikor kimerül, egy további járművet vesznek fel a kezdeti mintába, és ezt a járművet választják ki vizsgálat céljából.
Whenever another vehicle is taken from the sample, the statistical procedure of paragraph 4. of this Appendix is applied to the increased sample.
Ha egy másik járművet választanak ki a mintából, a függelék 4. bekezdésében rögzített statisztikai eljárást kell alkalmazni a megnövelt mintára.
Where more than one vehicle meets the condition of this paragraph, and the administrative department determines that the excess emission is due to the same cause, the manufacturer shall be informed that the sample is regarded as having failed, together with the reasons for that decision, and the plan of remedial measures outlined in paragraph 6. of Appendix 3 applies.
Ha egynél több jármű felel meg az ebben a bekezdésben rögzített feltételeknek, és az adminisztratív szervezeti egység megállapítja, hogy a túlzott kibocsátást ugyanaz az ok váltja ki, a gyártót tájékoztatni kell arról, hogy a minta sikertelennek bizonyult, közölni kell vele a döntés okait, és a 3. függelék 6. bekezdésében leírt helyreállító intézkedések tervét kell alkalmazni.
When only one vehicle meeting the conditions of this paragraph has been found, or when more than one vehicle has been found and the administrative department has determined that it is due to different causes, another vehicle is taken at random from the sample, unless the maximum sample size has already been reached.
Ha csak egy járműt találnak megfelelőnek az ebben a bekezdésben rögzített feltételeknek, vagy ha több jármű is megfelel, és az adminisztratív szervezeti egység megállapítja, hogy a túlzott kibocsátást különböző okok váltják ki, véletlenszerűen kiválasztanak egy újabb járművet a mintából, kivéve, ha már elérték a maximális mintaméretet.
Whenever a vehicle is not found to be an outlying emitter, another vehicle is taken at random from the sample.
Ha egy adott járműről bebizonyosodik, hogy nem túlzott kibocsátási értékeket mutató jármű, véletlenszerűen kiválasztanak egy másik járművet a mintából.
When an outlying emitter is found, the cause of the excess emission shall be determined.
Ha egy járműről bebizonyosodik, hogy túlzott kibocsátási értékeket mutat, akkor meg kell határozni a túlzott kibocsátás okát.
When more than one vehicle is found to be an outlying emitter, due to the same cause, the sample is regarded as having failed.
Ha több járműről bebizonyosodik, hogy, ugyanazon okból, túlzott kibocsátási értékeket mutat, akkor a mintát sikertelennek kell tekinteni.
When only one outlying emitter has been found, or when more than one outlying emitter is found, but due to different causes, the sample is increased by one vehicle, unless the maximum sample size has already been reached.
Ha csak egy járműről, vagy pedig több járműről, de különböző okokból, bizonyosodik be, hogy túlzott kibocsátási értékeket mutat, akkor a mitába fel kell venni egy újabb járművet, kivéve, ha már elérték a legnagyobb mintaméretet.
When in the increased sample more than one vehicle is found to be an outlying emitter, due to the same cause, the sample is regarded as having failed.
Ha a megnövelt mintában több járműről bebizonyosodik, hogy, ugyanazon okból, túlzott kibocsátási értékeket mutat, akkor a minta sikertelennek tekintendő.
When in the maximum sample size not more than one outlying emitter is found, where the excess emission is due to the same cause, the sample is regarded as having passed with regard to the requirements of paragraph 3. of this appendix.
Ha a legnagyobb mintaméretben csak egy járműről bizonyosodik be, hogy túlzott kibocsátási értékeket mutat, és a túlzott kibocsátás oka ugyanaz, a mintát a jelen függelék 3. bekezdésében leírt követelmények tekintetében sikeresnek kell tekinteni
Whenever a sample is increased due to the requirements of paragraph 3.5., the statistical procedure of paragraph 4. below is applied to the increased sample.
Ha a minta méretét a 3.5. bekezdés miatt megnövelik, az alábbi 4. bekezdésben leírt statisztikai eljárást a megnövelt mintára kell alkalmazni.
PROCEDURE TO BE FOLLOWED WITHOUT SEPARATE EVALUATION OF OUTLYING EMITTERS IN THE SAMPLE
A MINTÁBAN SZEREPLŐ, TÚLZOTT KIBOCSÁTÁSI ÉRTÉKEKET MUTATÓ JÁRMŰVEK KEZELÉSE KÜLÖN ÉRTÉKELÉS NÉLKÜL
With a minimum sample size of three the sampling procedure is set so that the probability of a batch passing a test with 40 per cent of the production defective is 0,95 (producer's risk = 5 per cent) while the probability of a batch being accepted with 75 per cent of the production defective is 0,15 (consumer's risk = 15 per cent).
A legalább 3 mintadarabot tartalmazó mintavételi eljárást úgy kell meghatározni, hogy a 40 %-ban gyári hibás tétel vizsgálatban való megfelelésének valószínűsége 0,95 (a gyártó kockázata = 5 %), míg a 75 %-ban gyári hibás tételnél a megfelelés valószínűsége 0,15 (a fogyasztó kockázata = 15 %).
For each of the pollutants given in the table of paragraph 5.3.1.4. of this Regulation, the following procedure is used (see Figure 4/2 below).
Az előírás 5.3.1.4. bekezdésében szereplő táblázatban megadott szennyezőanyagok esetében az alábbi eljárást kell alkalmazni (lásd az alábbi 4/2. ábrát).
L the limit value for the pollutant,
L a szennyezőanyagra vonatkozó határérték,
the value of the measurement for the i-th vehicle of the sample,
a mért érték a minta i-edik járművére vonatkozóan,
The test statistic quantifying the number of non-conforming vehicles, i.e. xi > L, is computed for the sample.
Ki kell számítani a nem megfelelő járművek, vagyis xi > L, számát meghatározó vizsgálati statisztikai értéket a mintára.
If the test statistic does not exceed the pass decision number for the sample size given in the following table, a pass decision is reached for the pollutant,
i. Ha a vizsgálati statisztikai érték nem haladja meg az alábbi táblázatban megadott mintaméretre vonatkozó „megfelelő” döntési küszöböt, a szennyezőanyag megfelelő minősítést kap.
If the test statistic equals or exceeds the fail decision number for the sample size given in the following table, a fail decision is reached for the pollutant,
Ha a vizsgálati statisztikai érték egyenlő vagy nagyobb, mint az alábbi táblázatban megadott mintaméretre vonatkozó „nem megfelelő” döntési küszöb, a szennyezőanyag nem megfelelő minősítést kap.
Otherwise, an additional vehicle is tested and the procedure is applied to the sample with one extra unit.
Egyéb esetben egy további járművet kell megvizsgálni, és az eljárást az egy egységgel megnövelt mintára kell alkalmazni.
In the following table the pass and fail decision numbers are computed in accordance with the International Standard ISO 8422:1991.
Az alábbi táblázat a „megfelelő” és a „nem megfelelő” döntési küszöböknek az ISO 8422:1991 nemzetközi szabvány szerint kiszámított értékét mutatja be.
A sample is regarded as having passed the test when it has passed both the requirements of paragraphs 3. and 4. of this appendix.
A minta a vizsgálatban megfeleltnek tekinthető, ha a függelék 3. és 4. bekezdésében rögzített követelményeket teljesíti.
Table 4/1
4/1. táblázat
Table for acceptance/rejection sampling plan by attributes
Az elfogadási/elutasítási mintavételi terv táblázata attribútumonként
Cumulative sample size (n)
Kumulált mintaméret (n)
Pass decision number
„Megfelelő” döntési küszöb
Fail decision number
„Nem megfelelő” döntési küszöb
Figure 4/1
4/1. ábra Üzemelő járművek megfelelőségi vizsgálata – ellenőrzési eljárás INDÍTÁS
In-service conformity checking — audit procedure
A jármű gyártója és az adminisztratív szervezeti egység végrehajtja az új járműtípusra vonatkozó jóváhagyási vizsgálatot. Az adminisztratív szervezeti egység (TAA) megadja a típusjóváhagyást.
Vehicle manufacturer and administrative department complete vehicle approval for the new vehicle type.
A jármű gyártója kialakítja az üzemelő járművekre vonatkozó saját megfelelőségi vizsgálati eljárását. A jármű gyártója végrehajtja az üzemelő járművekre vonatkozó saját megfelelőségi vizsgálati eljárását (járműtípus vagy -család)
Administrative department (TAA) grants type-approval.
Gyáron belüli, üzemben lévő jóváhagyott járműtípusra vagy -családra vonatkozó megfelelőségi jelentés
Manufacture and sales of approved vehicle type.
A járműgyártó összeállítja a belső eljárásáról szóló jelentést (amely tartalmazza a 8.2.1. bekezdésben előírt összes adatot) A gyártó nyilvántartási jelentése későbbi felhasználás céljából NEM
Vehicle manufacturer develops own in-service conformity procedure
A TAA (1) ellenőrizni kívánja a gyártó adott járműtípusra vagy –családra vonatkozó megfelelőségi adatait? IGEN
Vehicle manufacturer carries out own in-service conformity procedure (vehicle type or family)
A TAA (1) ellenőrzi a gyártó által benyújtott üzemelő járművekre vonatkozó megfelelőségi jelentést A gyártó elküldi az üzemelő járművekre vonatkozó megfelelőségi jelentést a TAA (1) részére ellenőrzés céljából.
In-house in-service conformity report for approved vehicle type or family
A gyártó megadja vagy megszerzi a kiegészítő információkat vagy vizsgálati adatokat.
(paragraph 8.2.1.)
NEM
TAA (1) begins formal in-service compliance surveillance programme on suspect vehicle type (as described in Appendix 3)
A TAA (1) megkezdi a hivatalos, üzemelő járművekre vonatkozó megfelelőségi ellenőrzési programot a kétséges járműtípus tekintetében (a 3. függelékben leírtak szerint)
go to Figure 4/2
Tanulmá-nyozza a 4/2. ábrát.
In this case, TAA means the administrative department that granted the type-approval.
Ebben az esetben a TAA a típusjóváhagyást megadó adminisztratív szervezeti egységet jelenti.
Figure 4/2
4/2. ábra
In-service conformity testing — selection and test of vehicles
Üzemelő járművek megfelelőségi vizsgálata – járművek kiválasztása és ellenőrzése
Test minimum 3 vehicles
Vizsgálat legalább 3 járművel
Increase sample by 1
Minta növelése 1-gyel
(one test)
(1 teszt)
Outlying emitters?
Túlzott kibocsátású járművek?
(two tests)
(két teszt)
Apply test statistics
Próbastatisztika
More than 1?
1-nél több?
Fail?
Nem megfelelő?
Sample failed
A minta nem megfelelő
Same cause?
Ugyanaz az ok?
NO, or UNCERTAIN
NEM, vagy BIZONYTALAN
Pass?
Megfelelő? IGEN
Max. sample size?
Maximális mintaméret?
If it fulfils both tests.
Ha mindkét vizsgálaton megfelel
On the basis of actual in-service data to be supplied before 31 December 2003, the requirements of this paragraph may be reviewed and consider (a) whether the definition of outlying emitter needs to be revised with respect to vehicles that have been type-approved according to the limit values given in row B of the table in paragraph 5.3.1.4., (b) whether the procedure for identifying outlying emitters should be amended and (c) whether the procedures for in-service conformity testing should be replaced at an appropriate time by a new statistical procedure.
A 2003. december 31-e előtt benyújtandó tényleges üzem közbeni adatok alapján a bekezdés követelményei felülvizsgálhatók, és megállapítható, hogy (a) a túlzott kibocsátási értékeket mutató jármű meghatározását meg kell-e változtatni azon járművekre vonatkozóan, amelyek típusjóváhagyását az 5.3.1.4. bekezdésben szereplő táblázat „B” sorában feltüntetett határértékek szerint adták meg, (b) módosítani kell-e a túlzott kibocsátási értékeket mutató jármű meghatározására vonatkozó eljárást, valamint (c) az üzemelő járművek megfelelőségi vizsgálatát alkalmas időpontban fel kell-e váltani egy új statisztikai eljárással.
If appropriate it will be proposed the necessary amendments.
Adott esetben a szükséges módosítások végrehajtására vonatkozóan javaslatokra fog sor kerülni.
For any vehicle, the ‘intermediate zone’ is determined as follows: The vehicle shall meet the conditions given in either paragraph 3.2.1. or paragraph 3.2.2. and, in addition, the measured value for the same regulated pollutant shall be below a level that is determined from the product of the limit value for the same regulated pollutant given in row A of the table in paragraph 5.3.1.4. multiplied by a factor of 2,5.
Bármely jármű esetében a „közbenső tartomány” az alábbiak szerint határozható meg: A járműnek meg kell felelnie a 3.2.1. vagy a 3.2.2. bekezdésben rögzített feltételeknek, továbbá az ugyanarra a szabályozott szennyezőanyagra vonatkozóan mért értéknek nem szabad elérnie a szennyezőanyagra az 5.3.1.4. bekezdésben szereplő táblázat „A” sorában megadott határérték és a 2,5-szeres szorzótényező szorzatából kiszámított érték alapján meghatározott szintet.
For any vehicle, the ‘failure zone’ is determined as follows. The measured value for any regulated pollutant exceeds a level that is determined from the product of the limit value for the same regulated pollutant given in row A of the table in paragraph 5.3.1.4. multiplied by a factor of 2,5.
Bármely jármű esetében a „sikertelen tartomány” az alábbiak szerint határozható meg: A szabályozott szennyezőanyag mért értéke meghaladja a szennyezőanyagra az 5.3.1.4. bekezdésben szereplő táblázat „A” sorában megadott határérték és a 2,5-szeres szorzótényező szorzatából kiszámított érték alapján meghatározott szintet.
Engine and vehicle characteristics and information concerning the conduct of tests
A motor és a jármű jellemzői, valamint a vizsgálatok elvégzésével kapcsolatos adatok
The following information, when applicable, shall be supplied in triplicate.
Adott esetben az alábbi tájékoztató lapot három példányban kell benyújtani.
If there are drawings, they shall be to an appropriate scale and show sufficient detail; they shall be presented in A4 format or folded to that format.
Az esetleges rajzoknak megfelelő méretarányúaknak és kellő részletességűeknek kell lenniük; a rajzokat A4-es formátumban, vagy ilyen méretre összehajtva kell benyújtani.
In the case of microprocessor-controlled functions, appropriate operating information shall be supplied.
Mikroprocesszor által vezérelt funkciók esetén a megfelelő üzemeltetési adatokat is mellékelni kell.
Make (name of undertaking): …
Gyártmány (a vállalkozó neve): …
Name and address of manufacturer's authorized representative where appropriate: …
A gyártó meghatalmazott képviselőjének (ha van) neve és címe: …
Powered axles (number, position, interconnection): …
Meghajtott tengelyek (számuk, helyzetük, összekapcsolásuk módja): …
MASSES (kilograms) (refer to drawing where applicable) …
TÖMEGEK (kg-ban) (lásd a mellékelt rajzot, ha van) …
Mass of the vehicle with bodywork in running order, or mass of the chassis with cab if the manufacturer does not fit the bodywork (including coolant, oils, fuel, tools, spare wheel and driver): …
A jármű tömege a karosszériával együtt üzemkész állapotban, vagy a az alváz és a vezetőfülke tömege, ha a gyártó nem szerelte fel a karosszériát (beleértve a hűtőfolyadék, olajak, üzemanyag, szerszámok, pótkerék és a vezető tömegét): …
DESCRIPTION OF ENERGY CONVERTERS
ENERGIAÁTALAKÍTÓK LEÍRÁSA
Engine Manufacturer: …
Motor gyártója: …
Manufacturer's engine code (as marked on the engine, or other means of identification): …
Gyártó motorkódja (a motoron feltüntetett kódszám vagy egyéb azonosítási jel): …
Internal combustion engine …
Belsőégésű motor …
Specific engine information: …
A motor adatai: …
Working principle: positive-ignition/compression-ignition, four-stroke/two-stroke [1]
Működési elv: szikragyújtású/kompressziós gyújtású, négyütemű/kétütemű [1]
Number, arrangement and firing order of cylinders: …
Hengerszám, elrendezés és a hengerek gyújtási sorrendje: …
Bore [2]: … mm
Furat [2]: … mm
Stroke [2] This value shall be rounded-off to the nearest tenth of a millimetre.
Löket [2] Ezt az értéket tizedmilliméter pontossággal kell kerekíteni.
Engine capacity [3]: … cm3
Motortérfogat [3]: … cm3
Volumetric compression ratio [4]: …
Térfogati sűrítési viszony [4]: …
Drawings of combustion chamber and piston crown: …
Az égéstér és a dugattyúfej rajzai: …
Normal engine idling speed [4] Specify the tolerance.
Normál alapjárati fordulatszám [4] Adja meg a tűrést.
High idle engine speed [4] Specify the tolerance.
Magas alapjárati fordulatszám [4] Adja meg a tűrést.
Carbon monoxide content by volume in the exhaust gas with the engine idling (according to the manufacturer's specifications) [4] Specify the tolerance.
Szénmonoxid térfogattartalom a kipufogógázban a motor alapjárati fordulatszámánál (a gyártó műszaki adatai szerint) [4] Adja meg a tűrést.
Maximum net power [4] Specify the tolerance.
Legnagyobb nettó teljesítmény [4] Adja meg a tűrést.
… kW at … min–1
: … kW, ha … min–1