natgillin/translations-raw huggingface dataset:
‘warm-up cycle’ means sufficient engine operation such that the coolant temperature has risen by at least 22 K from engine starting and reaches a minimum temperature of 343 K (70 oC);
„bemelegedési ciklus”: a motor működtetése úgy, hogy a hűtőközeg hőmérséklete a motor beindítási hőmérsékletéről legalább 22 K fokkal, és legalább 343 K (70 oC) fokra nőjön,
‘access’ means the availability of all emission-related OBD data including all fault codes required for the inspection, diagnosis, servicing or repair of emissions related parts of the vehicle, via the serial interface of the standard diagnostic connector;
„hozzáférés”: minden kibocsátással kapcsolatos fedélzeti diagnosztikai adathoz való hozzáférés, beleértve a kibocsátással kapcsolatos járműrészek vizsgálatához, diagnosztikájához, szervizeléséhez vagy javításához szükséges valamennyi hibakódot, a szabványos diagnosztikai csatlakozó soros interfészén keresztül,
‘deficiency’ means, in respect of engine OBD systems, that up to two separate components or systems that are monitored contain temporary or permanent operating characteristics that impair the otherwise efficient OBD monitoring of those components or systems or do not meet all the other detailed requirements for OBD.
„hiányosság”: a motor fedélzeti diagnosztikai rendszere szempontjából az, ha az ellenőrzött komponensek vagy rendszerek közül legfeljebb kettő olyan ideiglenes vagy állandó működési jellemzőket mutat, amelyek hátrányosan befolyásolják e komponenseknek vagy rendszereknek a fedélzeti diagnosztika által történő, egyébként hatékony ellenőrzését, vagy nem felelnek meg a fedélzeti diagnosztikai rendszerrel szemben támasztott összes többi követelménynek.
Engines or vehicles in respect of their engine may be approved, registered and sold with such deficiencies according to the requirements of paragraph 4.3. of this annex;
Ilyen hiányosság esetén a motorok, illetve a járművek motorjaik tekintetében e melléklet 4.3. szakasza szerint kaphatnak jóváhagyást, nyilvántartásba vehetők és értékesíthetők,
‘deteriorated component/system’ means an engine or exhaust aftertreatment component/system that has been intentionally deteriorated in a controlled manner by the manufacturer for the purpose of conducting a approval test on the OBD system;
„lerontott komponens/rendszer”: motor vagy kipufogógáz-utókezelő olyan komponense vagy rendszere, amelyet a gyártó szándékosan, ellenőrzött módon lerontott, a fedélzeti diagnosztikai rendszeren végzendő jóváhagyási vizsgálat céljából,
‘OBD test cycle’ means a driving cycle which is a version of the ESC test cycle having the same running-order of the 13 individual modes as described in paragraph 2.7.1. of Appendix 1 to Annex 4A to this Regulation but where the length of each mode is reduced to 60 seconds;
„diagnosztikai mérési ciklus”: olyan menetciklus, amely az ESC mérési ciklus egyik változata, és az ezen előírás 4A. melléklete 1. függelékének 2.7.1. szakaszában leírt sorrend szerinti 13 egyedi üzemmódból áll, de az egyes üzemmódok csökkentett ideig, 60 másodpercig tartanak,
‘operating sequence’ means the sequence used for determining the conditions for extinguishing the MI.
„működési ciklus”: a hibajelző kikapcsolásához szükséges feltételek meghatározásához használt ciklus.
It consists of an engine start-up, an operating period, an engine shut-off, and the time until the next start-up, where the OBD monitoring is running and a malfunction would be detected if present;
A ciklus a következőkből áll: a motor indítása, a motor működése, a motor leállítása, és a következő motorindításig eltelt idő, miközben a fedélzeti diagnosztika működik, és észleli az esetleges működési hibát,
‘preconditioning cycle’ means the running of at least three consecutive OBD test cycles or emission test cycles for the purpose of achieving stability of the engine operation, the emission control system and OBD monitoring readiness;
„előkondicionáló ciklus”: legalább három egymás után következő diagnosztikai mérési ciklus vagy kibocsátásmérési ciklus lefuttatása a motorműködés és a kibocsátáscsökkentő rendszer stabilizálódásához és a fedélzeti diagnosztikai ellenőrzés üzemkész állapotba hozásához,
‘repair information’ means all information required for diagnosis, servicing, inspection, periodic monitoring or repair of the engine and which the manufacturers provide for their authorized dealers/repair shops.
„javításra vonatkozó információk”: a motor diagnosztikájához, szervizeléséhez, vizsgálatához, rendszeres ellenőrzéséhez vagy javításához szükséges, a gyártók által a márkakereskedők/javítóműhelyek számára adott összes információ.
Where necessary, such information shall include service handbooks, technical manuals, diagnosis information (e.g. minimum and maximum theoretical values for measurements), wiring diagrams, the software calibration identification number applicable to an engine type, information enabling the update of the software of the electronic systems in accordance with the specifications of the vehicle manufacturer, instructions for individual and special cases, information provided concerning tools and equipment, data record information and two-directional monitoring and test data.
Ezek az információk szükség szerint szerviz-kézikönyveket, műszaki kézikönyveket, diagnosztikai információkat (például a mérések elméleti legkisebb és legnagyobb értékei), huzalozási rajzokat, a motortípusra vonatkozó szoftver-/kalibrálási azonosítószámot, az elektronikus rendszerek szoftverjeinek járműgyártó előírásai szerinti frissítéséhez szükséges információt, egyedi és különleges esetekre vonatkozó utasításokat, szerszámokra és műszerekre vonatkozó információkat, adatrögzítési információkat, és kétirányú ellenőrzési és mérési adatokat jelentenek.
The manufacturer shall not be obliged to make available that information which is covered by intellectual property rights or constitutes specific know-how of manufacturers and/or OEM suppliers; in this case the necessary technical information shall not be improperly withheld;
A gyártó nem kötelezhető ezeknek az információknak a rendelkezésre bocsátására, ha azok a szellemi tulajdonjog hatálya alá tartoznak, vagy ha a gyártó, illetve az eredeti gyártó(k) saját know-how-ját képezik; a szükséges műszaki információk azonban ilyen esetben sem tarthatók vissza indokolatlanul,
‘standardized’ means that all emission related OBD data (i.e. stream information in the case a scanning tool is used), including all fault codes used, shall be produced only in accordance with industry standards which, by virtue of the fact that their format and the permitted options are clearly defined, provide for a maximum level of harmonisation in the motor vehicle industry, and whose use is expressly permitted in this Regulation;
„szabványosított”: a fedélzeti diagnosztika által előállított, a kibocsátással kapcsolatos minden adatot (például kiolvasó használata esetén az adatforgalom), beleértve az alkalmazott hibakódokat is, kizárólag olyan ipari szabványoknak megfelelően szabad előállítani, amelyek annál fogva, hogy a formátum és a megengedett beállítások egyértelműen meghatározottak, a gépjárműiparban maximális harmonizációs szintet biztosítanak, és amelyek használatát ez az előírás kifejezetten megengedi;
access not dependent on an access code obtainable only from the manufacturer, or a similar device, or,
olyan hozzáférés, amely nem függ olyan hozzáférési kódtól vagy hasonlótól, amely csak a gyártótól szerezhető be,
access allowing evaluation of the data produced without the need for any unique decoding information, unless that information itself is standardized.
olyan hozzáférés, amely lehetővé teszi az előállított adatok kiértékelését anélkül, hogy egyedi dekódolási információra lenne szükség, kivéve ha maga ez az információ már szabványosított.
REQUIREMENTS AND TESTS
ELŐÍRÁSOK ÉS TESZTEK
OBD systems shall be designed, constructed and installed in a vehicle so as to enable it to identify types of malfunction over the entire life of the engine.
A fedélzeti diagnosztikai rendszereket úgy kell kialakítani, legyártani és a járműbe beépíteni, hogy képesek legyenek a motor teljes élettartama alatt a működési hibák típusainak felismerésére.
In achieving this objective the approval authority shall accept that engines which have been used in excess of the appropriate durability period defined in paragraph 5.3. of this Regulation may show some deterioration in OBD system performance such that the OBD thresholds given in the table in paragraph 5.4.4. of this Regulation may be exceeded before the OBD system signals a failure to the driver of the vehicle.
Ehhez a jóváhagyó hatóságnak el kell fogadnia, hogy azok a motorok, amelyeket az ezen előírás 5.3. szakaszában meghatározott vonatkozó tartóssági időt meghaladóan használnak, fedélzeti diagnosztikai rendszerük működését tekintve bizonyos mértékű romlást mutathatnak, aminek következtében előfordulhat az ezen előírás 5.4.4. szakaszának táblázatában meghatározott diagnosztikai küszöbértékek túllépése még azelőtt, hogy a rendszer hibajelzést adna a jármű vezetőjének.
A sequence of diagnostic checks shall be initiated at each engine start and completed at least once provided that the correct test conditions are met.
Minden motorindításnál el kell indulnia és be kell fejeződnie legalább egy diagnosztikai ellenőrzési műveletsornak, feltéve, hogy teljesülnek a tesztfeltételek.
The test conditions shall be selected in such a way that they all occur under the driving conditions as represented by the test defined in paragraph 2. of Appendix 1 to this annex.
A tesztfeltételeket úgy kell kiválasztani, hogy azok mindegyike előforduljon az e melléklet 1. függelékének 2. szakaszában meghatározott teszt által reprezentált menetállapotokban.
Manufacturers are not required to activate a component/system exclusively for the purpose of OBD functional monitoring under vehicle operating conditions when it would not normally be active (e.g. activation of a reagent tank heater of a deNOx system or combined deNOx-particulate filter when such a system would not normally be active).
A gyártó kizárólag a fedélzeti diagnosztikának a jármű működési feltételei között történő funkcionális ellenőrzése céljából nem köteles bekapcsolni az olyan komponenst vagy rendszert, amely szokásos esetben nem lenne bekapcsolva (például az NOx-mentesítő rendszer vagy a kombinált NOx-mentesítő/részecskeszűrő reagenstartályának fűtése, ha ez a rendszer a szokásos körülmények között nincs bekapcsolva).
OBD may involve devices, which measure, senses or responds to operating variables (e.g. vehicle speed, engine speed, gear used, temperature, intake pressure or any other parameter) for the purpose of detecting malfunctions and of minimizing the risk of indicating false malfunction.
A fedélzeti diagnosztika tartalmazhat olyan eszközöket, amelyek a működési hiba megállapítása és a működési hibáról tévesen adott jelzés kockázatának a lehető legkisebbre csökkentése céljából működési paramétereket (például a jármű sebessége, a motor fordulatszáma, az aktuális sebességfokozat, hőmérséklet, a beszívott levegő nyomása vagy más paraméterek) mérnek vagy érzékelnek, illetve reagálnak azokra.
These devices are not defeat devices.
Ezek az eszközök nem hatástalanító eszközök.
Access to the OBD system required for the inspection, diagnosis, servicing or repair of the engine shall be unrestricted and standardized.
A fedélzeti diagnosztikai rendszerhez a jármű ellenőrzése, diagnosztizálása, szervizelése vagy javítása céljából szükséges hozzáférésnek korlátlannak és szabványosítottnak kell lennie.
All emission related fault codes shall be consistent with those described in paragraph 6.8.5. of this annex.
A káros anyagok kibocsátásával kapcsolatos hibakódoknak meg kell felelniük az e melléklet 6.8.5. szakaszának.
OBD Stage 1 requirements
A fedélzeti diagnosztikára vonatkozó előírások az 1. fázis szerint
From the dates given in paragraph 5.4.1. of this Regulation, the OBD system of all diesel engines and of vehicles equipped with a diesel engine shall indicate the failure of an emission-related component or system when that failure results in an increase in emissions above the appropriate OBD thresholds given in the table in paragraph 5.4.4. of this Regulation.
Az ezen előírás 5.4.1. szakaszában megadott időponttól kezdődőden minden dízelmotor és minden dízelmotorral felszerelt jármű fedélzeti diagnosztikai rendszerének jeleznie kell a kibocsátással kapcsolatos komponensek vagy rendszerek meghibásodását, ha ez a meghibásodás azt eredményezi, hogy a káros anyagok kibocsátása az ezen előírás 5.4.4. szakaszának táblázatában megadott vonatkozó diagnosztikai küszöbértékek fölé nő.
In satisfying the Stage 1 requirements, the OBD system shall monitor for:
Az 1. fázis előírásainak teljesítéséhez a fedélzeti diagnosztikai rendszernek ellenőriznie kell a következőket:
complete removal of a catalyst, where fitted in a separate housing, that may or may not be part of a deNOx system or particulate filter.
a katalizátor teljes eltávolítása, ha az külön házban van, függetlenül attól, hogy az az NOx-mentesítő rendszer vagy a részecskeszűrő részét képezi-e,
reduction in the efficiency of the deNOx system, where fitted, with respect to the emissions of NOx only.
az NOx-mentesítő rendszer hatásfokának csökkenése, csak az NOx-kibocsátásra vonatkozóan,
reduction in the efficiency of the particulate filter, where fitted, with respect to the emissions of particulate only.
a részecskeszűrő hatásfokának csökkenése, csak a szilárd kibocsátásra vonatkozóan,
reduction in the efficiency of a combined deNOx-particulate filter system, where fitted, with respect to both the emissions of NOx and particulate.
a kombinált NOx-mentesítő/részecskeszűrő hatásfokának csökkenése, mind az NOx-, mind a szilárd kibocsátásra vonatkozóan,
As an alternative to monitoring against the appropriate OBD threshold limits with respect to paragraphs 3.2.2.1. to 3.2.2.4., OBD systems of diesel engines may in accordance with paragraph 5.4.1.1. of this Regulation monitor for major functional failure of the following components:
A 3.2.2.1–3.2.2.4. szakasz szerinti, a diagnosztikai küszöbérték alapján történő ellenőrzések helyett a dízelmotorok fedélzeti diagnosztikai rendszere ezen előírás 5.4.1.1. szakaszának megfelelően ellenőrizheti a következő komponensek jelentős működési hibáját:
a catalyst, where fitted as a separate unit, that may or may not be part of a deNOx system or particulate filter;
katalizátor, ha az külön házban van, függetlenül attól, hogy az az NOx-mentesítő rendszer vagy a részecskeszűrő részét képezi-e,
a particulate filter, where fitted;
részecskeszűrő,
a combined deNOx-particulate filter system.
kombinált NOx-mentesítő/részecskeszűrő rendszer.
In the case of an engine equipped with a deNOx system, examples of monitoring for major functional failure are for complete removal of the system or replacement of the system by a bogus system (both intentional major functional failure), lack of required reagent for a deNOx system, failure of any SCR electrical component, any electrical failure of a component (e.g. sensors and actuators, dosing control unit) of a deNOx system including, when applicable, the reagent heating system, failure of the reagent dosing system (e.g. missing air supply, clogged nozzle, dosing pump failure).
Az NOx-mentesítő rendszerrel felszerelt motorok esetében az ellenőrizendő jelentős működési hibákra példa a rendszer teljes eltávolítása vagy meghamisított rendszerre történő kicserélése (mindkettő szándékosan előidézett jelentős működési hiba), az NOx-mentesítő rendszer működéséhez szükséges reagens hiánya, a szelektív redukciós katalizátor valamely elektromos komponensének meghibásodása, az NOx-mentesítő rendszer valamely komponensének (például érzékelők és működtetők, adagolásszabályozó) elektromos meghibásodása, beleértve a reagensfűtő rendszert is, a reagensadagoló rendszer meghibásodása (például kimaradt táplevegő, eltömődött fúvóka, az adagoló szivattyú meghibásodása).
In the case of an engine equipped with a particulate filter, examples of monitoring for major functional failure are for major melting of the trap substrate or a clogged trap resulting in a differential pressure out of the range declared by the manufacturer, any electrical failure of a component (e.g. sensors and actuators, dosing control unit) of a particulate filter, any failure, when applicable, of a reagent dosing system (e.g. clogged nozzle, dosing pump failure).
Részecskeszűrővel felszerelt motorok esetében az ellenőrizendő jelentős működési hibákra példa a részecskecsapda hordozórétegének jelentős mértékű megolvadása vagy a csapda eltömődése oly módon, hogy a nyomáskülönbség kilép a gyártó által megadott tartományból, a részecskeszűrő valamely komponensének (például érzékelők és működtetők, adagolásszabályozó) elektromos meghibásodása, a reagensadagoló rendszer meghibásodása (például eltömődött fúvóka, az adagoló szivattyú meghibásodása).
Manufacturers may demonstrate to the approval authority that certain components or systems need not be monitored if, in the event of their total failure or removal, emissions do not exceed the applicable thresholds limits for OBD Stage 1 given in the table in paragraph 5.4.4. of this Regulation when measured over the cycles shown in paragraph 1.1. of Appendix 1 to this annex.
A gyártó igazolhatja a jóváhagyó hatóság felé, hogy egyes komponenseket vagy rendszereket nem szükséges ellenőrizni, ha ezek teljes kiesése vagy eltávolítása esetén az e melléklet 1. függelékének 1.1. szakaszában meghatározott ciklusokban mért károsanyag-kibocsátás nem haladja meg az ezen előírás 5.4.4. szakaszának táblázatában a fedélzeti diagnosztikára az 1. fázis szerint előírt küszöbértékeket.
This provision shall not apply to an exhaust gas recirculation (EGR) device, a deNOx system, a particulate filter or a combined deNOx-particulate filter system nor shall it apply to a component or system that is monitored for major functional failure.
Ez a rendelkezés nem vonatkozik a kipufogógáz-visszavezető rendszerre, az NOx-mentesítő rendszerre, a részecskeszűrőre vagy a kombinált NOx-mentesítő/részecskeszűrő rendszerre, továbbá azokra a komponensekre vagy rendszerekre sem, amelyeket a fedélzeti diagnosztika a jelentős működési hiba tekintetében ellenőriz.
OBD Stage 2 requirements
A fedélzeti diagnosztikára vonatkozó előírások a 2. fázis szerint
From the dates given in paragraph 5.4.2. of this Regulation the OBD system of all diesel or gas engines and of vehicles equipped with a diesel or a gas engine shall indicate the failure of an emission-related component or system of the engine system when that failure results in an increase in emissions above the appropriate OBD thresholds given in the table in paragraph 5.4.4. of this Regulation.
Az ezen előírás 5.4.2. szakaszában megadott időponttól kezdődőden minden dízelmotor vagy gázmotor, és minden dízelmotorral vagy gázmotorral felszerelt jármű fedélzeti diagnosztikai rendszerének jeleznie kell a motorrendszer kibocsátással kapcsolatos komponenseinek vagy rendszereinek meghibásodását, ha ez a meghibásodás azt eredményezi, hogy a káros anyagok kibocsátása az ezen előírás 5.4.4. szakaszának táblázatában megadott vonatkozó diagnosztikai küszöbértékek fölé nő.
The OBD system shall consider the communication interface (hardware and messages) between the engine system electronic control unit(s) (EECU) and any other power train or vehicle control unit when the exchanged information has an influence on the correct functioning of the emission control.
A fedélzeti diagnosztikai rendszernek ellenőriznie kell az elektronikus motorvezérlő egység(ek) és az erőátviteli rendszer vagy a jármű más vezérlőegységei közötti kommunikációs interfészt (hardver és üzenetek), ha az információcsere hatással van a kibocsátáscsökkentő rendszer megfelelő működésére.
The OBD system shall diagnose the integrity of the connection between the EECU and the medium that provides the link with these other vehicle components (e.g. the communication bus).
A fedélzeti diagnosztikai rendszernek diagnosztizálnia kell az elektronikus motorvezérlő egység(ek) és a jármű említett komponensei közötti összeköttetést biztosító eszköz (például a kommunikációs busz) közötti kapcsolat épségét.
In satisfying the Stage 2 requirements, the OBD system shall monitor for:
A 2. fázis előírásainak teljesítéséhez a fedélzeti diagnosztikai rendszernek ellenőriznie kell a következőket:
reduction in the efficiency of the catalyst, where fitted in a separate housing, that may or may not be part of a deNOx system or particulate filter.
a katalizátor hatékonyságának csökkenése, ha az külön házban van, függetlenül attól, hogy az az NOx-mentesítő rendszer vagy a részecskeszűrő részét képezi-e,
the interface between the engine electronic control unit (EECU) and any other powertrain or vehicle electrical or electronic system (e.g. the transmission control unit (TECU)) for electrical disconnection.
az elektronikus motorvezérlő egység és az erőátviteli rendszer vagy a jármű más villamos vagy elektronikus rendszerei közötti interfészt (például erőátviteli vezérlő egység), villamos szakadás tekintetében.
Manufacturers may demonstrate to the approval authority that certain components or systems need not be monitored if, in the event of their total failure or removal, emissions do not exceed the applicable thresholds limits for OBD Stage 2 given in the table in paragraph 5.4.4. of this Regulation when measured over the cycles shown in paragraph 1.1. of Appendix 1 to this annex.
A gyártó igazolhatja a jóváhagyó hatóság felé, hogy egyes komponenseket vagy rendszereket nem szükséges ellenőrizni, ha ezek teljes kiesése vagy eltávolítása esetén az e melléklet 1. függelékének 1.1. szakaszában meghatározott ciklusokban mért károsanyag-kibocsátás nem haladja meg az ezen előírás 5.4.4. szakaszának táblázatában a fedélzeti diagnosztikára a 2. fázis szerint előírt küszöbértékeket.
This provision shall not apply to an exhaust gas recirculation (EGR) device, a deNOx system, a particulate filter or a combined deNOx-particulate filter system.
Ez a rendelkezés nem vonatkozik a kipufogógáz-visszavezető rendszerre, az NOx-mentesítő rendszerre, a részecskeszűrőre vagy a kombinált NOx-mentesítő/részecskeszűrő rendszerre.
Stage 1 and Stage 2 requirements
Az 1. és a 2. fázis előírásai
In satisfying both the Stage 1 or Stage 2 requirements the OBD system shall monitor:
Az 1. és 2. fázis előírásainak együttes teljesítéséhez a fedélzeti diagnosztikai rendszernek ellenőriznie kell a következőket:
The fuel-injection system electronic, fuel quantity and timing actuator(s) for circuit continuity (i.e. open circuit or short circuit) and total functional failure.
az üzemanyag-injektáló rendszer elektronikája és az üzemanyag-adagolás mennyiségét szabályozó és időzítő működtetők, az áramkörök folytonossága (az áramkör megszakadása vagy rövidzárlat) és teljes kiesés tekintetében,
All other engine or exhaust aftertreatment emission-related components or systems, which are connected to a computer, the failure of which would result in tailpipe emissions exceeding the OBD threshold limits given in the table in paragraph 5.4.4. of this Regulation.
A motor vagy a kipufogógáz-utókezelő rendszer kibocsátással kapcsolatos minden más olyan komponense vagy rendszere, amely számítógéphez kapcsolódik, és amelynek meghibásodása a kipufogócsőnél az ezen előírás 5.4.4. szakaszának táblázatában megadott diagnosztikai küszöbértékeket meghaladó károsanyag-kibocsátást eredményezne.