natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The approval granted in respect of a vehicle type or steering control type, pursuant to this Regulation, may be withdrawn if the requirement laid down in paragraph 8.1 above is not complied with, or if the vehicle(s) or steering control(s) selected have failed to pass the checks prescribed in paragraph 8.2 above.
Az előírás értelmében a járműtípusra vagy kormányberendezés-típusra megadott jóváhagyás visszavonható, ha a 8.1. bekezdésben rögzített követelményt nem teljesítik, vagy ha a kiválasztott jármű (járművek) vagy kormányberendezés (kormányberendezések) nem felelnek meg a 8.2. bekezdésben előírt vizsgálatokon.
If a Contracting Party to the Agreement applying this Regulation withdraws an approval it has previously granted, it shall forthwith so notify the other Contracting Parties applying this Regulation by means of a communication form conforming to the model in Annex 1A or Annex 1B to this Regulation (as appropriate).
Ha az előírást alkalmazó megállapodásban részt vevő egyik szerződő fél visszavonja a korábban megadott jóváhagyást, erről késedelem nélkül értesíti az előírást alkalmazó többi szerződő felet az előírás 1A. vagy 1B. mellékletében szereplő minta szerinti közlemény-formanyomtatványon (az adott esetnek megfelelően).
In the case of a steering control type supplied separately from a vehicle, the packaging and installation instructions must clearly state the vehicle type(s) for which it is intended.
Ha a kormányberendezés-típust nem a járművel együtt szállítják, a csomagoláson és a szerelési utasításon egyértelműen fel kell tüntetni azt a járműtípust (vagy járműtípusokat), amelybe a kormányberendezés beépíthető.
If the holder of the approval completely ceases to manufacture a type of vehicle or type of steering control approved in accordance with this Regulation, he shall so inform the authority which granted the approval.
Amennyiben a jóváhagyás jogosultja véglegesen megszünteti az előírás értelmében jóváhagyott járműtípus vagy kormányberendezés-típus gyártását, erről tájékoztatnia kell a jóváhagyást megadó hatóságot.
Upon receiving the relevant communication that authority shall inform thereof the other Parties to the 1958 Agreement applying this Regulation by means of a communication form conforming to the model in Annex 1A or Annex 1B to this Regulation (as appropriate).
Az erre vonatkozó közlemény kézhezvételét követően a hatóság tájékoztatja az előírást alkalmazó 1958. évi megállapodásban részt vevő többi felet értelemszerűen az előírás 1A. vagy 1B. mellékletében szereplő minta szerinti közlemény-formanyomtatványon.
The Parties to the Agreement applying this Regulation shall communicate to the United Nations Secretariat the names and addresses of the technical services responsible for conducting approval tests and of the administrative departments which grant approval and to which forms certifying approval or extension, refusal or withdrawal of approval, issued in other countries, are to be sent.
Az előírást alkalmazó megállapodásban részt vevő feleknek el kell küldeniük az Egyesült Nemzetek titkárságára a jóváhagyási vizsgálatok elvégzéséért felelős műszaki szolgálatoknak, valamint azoknak az adminisztratív szervezeti egységeknek a nevét és címét, amelyek megadják a jóváhagyást, és amelyekhez be kell nyújtani a más országokban kibocsátott, a jóváhagyást vagy kiterjesztést, illetve a jóváhagyás elutasítását vagy visszavonását igazoló formanyomtatványokat.
As from the official date of entry into force of the 03 series of amendments to this Regulation, no Contracting Party shall refuse an application for approval submitted in accordance with this Regulation as amended by the 03 series of amendments.
Az előírás 03. módosításcsomagja hatályba lépésének hivatalos napjától kezdődően egyik szerződő fél sem utasíthatja el a 03. módosításcsomaggal módosított előírás értelmében benyújtott jóváhagyási kérelmet.
Upon the expiration of a period of 36 months following the official date of entry into force referred to in paragraph 13.1 above, Contracting Parties applying this Regulation shall grant approval for category M1 forward-control vehicles and category N1 vehicles of less than 1.5 tonnes only if the vehicle type satisfies the requirements of this Regulation as amended by the 03 series of amendments, with the exception of the provisions laid down in paragraph 5.1 of this Regulation concerning the maximum vertical displacement of the steering column, which shall apply to new approvals only after a further period of 12 months.
A 13.1. bekezdésben említett hatálybalépés hivatalos időpontját követő 36 hónap letelte után az előírást alkalmazó szerződő felek csak akkor adhatnak ki jóváhagyást M1 kategóriájú motor feletti vezetőfülkés járművekre és 1,5 tonnánál kisebb tömegű N1 kategóriájú járművekre, ha a járműtípus megfelel a 03. módosításcsomaggal módosított előírás követelményeinek – az előírás 5.1. bekezdésében rögzített, a kormányoszlop maximális függőleges irányú elmozdulására vonatkozó rendelkezéseinek kivételével –, amelyek az új jóváhagyásokra csak további 12 hónap letelte után alkalmazandók.
Upon the expiration of a period of 48 months following the official date of entry into force referred to in paragraph 13.1 above, Contracting Parties applying this Regulation shall grant approval to category M1 vehicles other than forward-control vehicles only if the vehicle type satisfies the requirements of this Regulation as amended by the 03 series of amendments.
A 13.1. bekezdésben hivatkozott hatálybalépés hivatalos időpontját követő 48 hónap letelte után az előírást alkalmazó szerződő felek csak akkor adhatnak ki jóváhagyást M1 kategóriájú, nem motor feletti vezetőfülkés járművekre, ha a járműtípus megfelel a 03. módosításcsomaggal módosított előírás követelményeinek.
Upon the expiration of a period of 60 months following the official date of entry into force referred to in paragraph 13.1 above, Contracting Parties applying this Regulation may refuse to recognize approvals of the vehicle type which have not been granted in accordance with the 03 series of amendments to this Regulation.
A 13.1. bekezdésben hivatkozott hatálybalépés hivatalos időpontját követő 60 hónap letelte után az előírást alkalmazó szerződő felek elutasíthatják azon járműtípus jóváhagyásának az elfogadását, amelyet nem a 03. módosításcsomaggal módosított előírás értelmében adtak meg.
Approvals of type of steering control
Kormányberendezés-típus jóváhagyása
Upon the expiration of a period of 24 months following the official date of entry into force referred to in paragraph 13.1 above, Contracting Parties applying this Regulation shall grant approval only if the type of steering control satisfies the applicable requirements of this Regulation as amended by the 03 series of amendments.
A 13.1. bekezdésben hivatkozott hatálybalépés hivatalos időpontját követő 24 hónap letelte után az előírást alkalmazó szerződő felek csak akkor adhatják meg a jóváhagyást, ha a kormányberendezés megfelel a 03. módosításcsomaggal módosított előírás vonatkozó követelményeinek.
Upon the expiration of a period of 36 months following the official date of entry into effect referred to in paragraph 13.1 above, Contracting Parties applying this Regulation may refuse to recognize approvals of the type of steering control which have not been granted in accordance with the 03 series of amendments to this Regulation.
A 13.1. bekezdésben hivatkozott hatálybalépés hivatalos időpontját követő 36 hónap letelte után az előírást alkalmazó szerződő felek elutasíthatják azon kormányberendezés-típus jóváhagyásának az elfogadását, amelyet nem a 03. módosításcsomaggal módosított előírás értelmében adtak meg.
As from the official date of entry into force of Supplement 2 to the 03 series of amendments, Contracting Parties shall not grant separate approvals of the type of steering control which include an airbag.
A 03. módosításcsomag 2. kiegészítése hatályba lépésének hivatalos időpontját követően a szerződő felek nem adhatnak ki külön jóváhagyást olyan kormányberendezés-típusra, amely légzsákot tartalmaz.
As from the official date of entry into force of Supplement 2 to the 03 series of amendments, Contracting Parties may refuse to recognize separate approvals of the type of steering control which include an airbag.
A 03. módosításcsomag 2. kiegészítése hatályba lépésének hivatalos időpontját követően a szerződő felek elutasíthatják az olyan kormányberendezés-típusra vonatkozó külön jóváhagyás elfogadását, amely légzsákot tartalmaz.
1 for Germany, 2 for France, 3 for Italy, 4 for the Netherlands, 5 for Sweden, 6 for Belgium, 7 for Hungary, 8 for the Czech Republic, 9 for Spain, 10 for Yugoslavia, 11 for the United Kingdom, 12 for Austria, 13 for Luxembourg, 14 for Switzerland, 15 (vacant), 16 for Norway, 17 for Finland, 18 for Denmark, 19 for Romania, 20 for Poland, 21 for Portugal, 22 for the Russian Federation, 23 for Greece, 24 for Ireland, 25 for Croatia, 26 for Slovenia and 27 for Slovakia, 28 for Belarus, 29 for Estonia, 30 (vacant), 31 for Bosnia and Herzegovina, 32 for Latvia, 33 (vacant), 34 for Bulgaria, 35-36 (vacant), 37 for Turkey, 38-39 (vacant), 40 for The former Yugoslav Republic of Macedonia, 41 (vacant), 42 for the European Community (Approvals are granted by its Member States using their respective ECE symbol), 43 for Japan, 44 (vacant), 45 for Australia and 46 for Ukraine.
1 – Németország, 2 – Franciaország, 3 – Olaszország, 4 – Hollandia, 5 – Svédország, 6 – Belgium, 7 – Magyarország, 8 – Cseh Köztársaság, 9 – Spanyolország, 10 – Jugoszlávia, 11 – Egyesült Királyság, 12 – Ausztria, 13 – Luxemburg, 14 – Svájc, 15 (szabad), 16 – Norvégia, 17 – Finnország, 18 – Dánia, 19 – Románia, 20 – Lengyelország, 21 – Portugália, 22 – Orosz Föderáció, 23 – Görögország, 24 – Írország, 25 – Horvátország, 26 – Szlovénia, 27 – Szlovákia, 28 – Belarusz, 29 – Észtország, 30 (szabad), 31 – Bosznia-Hercegovina, 32 – Lettország, 33 (szabad), 34 – Bulgária, 35 (szabad), 36 – Litvánia, 37 – Törökország, 38 (szabad), 39 – Azerbajdzsán, 40 – Makedónia, volt jugoszláv köztársaság, 41 (szabad), 42 – Európai Közösség (a jóváhagyást a tagállamok adják meg a megfelelő ECE jelük használatával), 43 – Japán, 44 (szabad), 45 – Ausztrália, 46 – Ukrajna.
See footnote to paragraph 4.2.4.1.
Lásd a 4.2.4.1. bekezdésre vonatkozó lábjegyzetet.
See Annex 3, paragraph 3.1.
Lásd a 3. melléklet 3.1. bekezdését.
concerning (2): APPROVAL GRANTED
melynek tárgya kormányberendezés-típusra vonatkozó (2): JÓVÁHAGYÁS MEGADÁSA
of a vehicle type with regard to the protection of the driver against the steering mechanism in the event of impact, pursuant to Regulation No 12.
ütközés esetén a vezető kormányszerkezettel szembeni védelme tekintetében, a 12. előírás szerint.
Approval No …
Jóváhagyás sz.: …
Extension No …
Kiterjesztés sz.: …
Trade name or mark of the vehicle …
A jármű kereskedelmi neve vagy védjegye: …
Vehicle type …
Járműtípus: …
If applicable, name and address of manufacturer's representative …
A gyártó képviselőjének (ha van) neve és címe: …
Brief description of the steering mechanism and the components of the vehicle contributing to the protection of the driver against the steering mechanism in the event of impact …
A kormányszerkezet és a jármű azon alkatrészeinek rövid leírása, amelyek ütközés esetén hozzájárulnak a vezető kormányszerkezettel szembeni védelméhez: …
Mass of the vehicle during the test …
A jármű tömege a vizsgálat közben: …
front axle: …
első tengely: …
rear axle: …
hátsó tengely: …
total: …
összesen: …
Vehicle submitted for approval on …
A járművet jóváhagyásra benyújtották: …
Approval granted/refused/extended/withdrawn (2)
Jóváhagyás megadva/elutasítva/kiterjesztve/visszavonva (2)
of a steering control type with regard to the protection of the driver against the steering mechanism in the event of impact, pursuant to the relevant part of Regulation No 12.
ütközés esetén a vezető kormányszerkezettel szembeni védelme tekintetében, a 12. előírás vonatkozó része szerint.
Trade name or mark of the steering control …
A kormányberendezés kereskedelmi neve vagy védjegye: …
If applicable, name and address of the manufacturer's representative …
A gyártó képviselőjének (ha van) neve és címe: …
Vehicle type(s) to which the control is intended to be fitted …
Járműtípus (járműtípusok) megnevezése, amelyekbe a kormányberendezés beszerelhető: …
Brief description of the steering control and of the components contributing to the protection of the driver against the steering mechanism in the event of impact …
A kormányberendezés és a jármű azon alkatrészeinek rövid leírása, amelyek ütközés esetén hozzájárulnak a vezető kormányszerkezettel szembeni védelméhez: …
Steering control submitted for approval on …
A kormányberendezést jóváhagyásra benyújtották: …
Position of approval mark or marks on the steering control …
A jóváhagyási jel vagy jelek helye a kormányberendezésen: …
(See paragraph 4.2.4 of this Regulation)
(lásd az előírás 4.2.4. bekezdését)
The above approval mark affixed to a vehicle shows that the vehicle type concerned has, with regard to the protection of the driver against the steering mechanism in the event of impact, been approved in the Netherlands (E4) pursuant to Regulation No 12.
A járművön elhelyezett fenti jóváhagyási jel mutatja, hogy az adott járműtípust, tekintettel a vezető kormányszerkezettel szembeni védelmére ütközés esetén, Hollandiában (E4) hagyták jóvá a 12. előírás értelmében.
The approval number indicates that the approval was granted according to the requirements of Regulation No 12 as amended by the 03 series of amendments.
A jóváhagyási szám jelzi, hogy a jóváhagyást a 03. módosításcsomaggal módosított 12. előírás követelményei szerint adták meg.
(See paragraph 4.2.5 of this Regulation)
(lásd az előírás 4.2.5. bekezdését)
The above approval mark affixed to a vehicle shows that the vehicle type concerned has been approved in the Netherlands (E4) pursuant to Regulations Nos 12 and 39 [1].
A járművön elhelyezett fenti jóváhagyási jel mutatja, hogy az adott járműtípust Hollandiában (E4) hagyták jóvá a 12. és a 39. előírás értelmében [1].
The approval numbers indicate that, at the dates when the respective approvals were given, Regulation No 12 included the 03 series of amendments and Regulation No 39 the 04 series of amendments.
A jóváhagyási számok azt jelzik, hogy a jóváhagyás megadásának napján a 12. előírás már tartalmazta a 03. módosításcsomagot, a 39. előírás pedig a 04. módosításcsomagot.
(See paragraph 4.3.4 of this Regulation)
(lásd az előírás 4.3.4. bekezdését)
The above approval mark affixed to a steering control shows that the steering control type concerned has, with regard to the protection of the driver against the steering mechanism in the event of impact, been approved in the Netherlands (E4) pursuant to the relevant part of Regulation No 12 as amended by the 03 series of amendments.
A kormányberendezésen elhelyezett fenti jóváhagyási jel mutatja, hogy az adott kormányberendezés-típust, tekintettel a vezető kormányszerkezettel szembeni védelmére ütközés esetén, Hollandiában (E4) hagyták jóvá a 03. módosításcsomaggal módosított 12. előírás vonatkozó része értelmében.
MODEL D
MINTA
(See paragraph 4.3.4.3 of this Regulation)
(lásd az előírás 4.3.4.3. bekezdését)
The above approval mark affixed to a steering control shows that the steering control type concerned has been approved in the Netherlands (E4) with regard to the protection of the driver against the steering mechanism in the event of impact, pursuant to provisions of paragraphs 5.2.1 and/or 5.3.1 of Regulation No 12 as amended by the 03 series of amendments.
A kormányberendezésen elhelyezett fenti jóváhagyási jel mutatja, hogy az adott kormányberendezés-típust Hollandiában (E4) hagyták jóvá, tekintettel a vezető kormányszerkezettel szembeni védelmére ütközés esetén, a 03. módosításcsomaggal módosított 12. előírás 5.2.1. és/vagy 5.3.1. bekezdésében rögzített rendelkezéseknek megfelelően.
FRONTAL-IMPACT TEST AGAINST A BARRIER
FRONTÁLIS ÜTKÖZÉSES VIZSGÁLAT AKADÁLYNAK VALÓ ÜTKÖZTETÉSSEL
The purpose of this test is to verify whether the vehicle satisfies the requirements set forth in paragraph 5.1.
A vizsgálat célja annak ellenőrzése, hogy a jármű megfelel-e az 5.1. bekezdésben rögzített követelményeknek.
INSTALLATIONS, PROCEDURE AND MEASURING INSTRUMENTS
BERENDEZÉSEK, VIZSGÁLATI MÓDSZER ÉS MÉRŐESZKÖZÖK
Testing ground
Vizsgálópálya
The test area shall be large enough to accommodate the run-up track, barrier and technical installations necessary for the test.
A vizsgálati helyszínnek elég nagynak kell lennie a vizsgálatokhoz szükséges gyorsítópálya, az akadály és a műszaki berendezések elhelyezéséhez.
The last part of the track, for at least 5 m before the barrier, shall be horizontal (slope less than 3 % measured over a length of one metre), flat and smooth.
A gyorsítópálya utolsó szakaszának – legalább 5 méterrel az akadály előtt – vízszintesnek (3 %-nál kisebb lejtés egyméteres szakaszon mérve megengedett), egyenesnek és simának kell lennie.
Barrier
Az akadály
The front face shall be flat, vertical and perpendicular to the axis of the run-up track.
Az elülső felületének síknak, függőlegesnek és a gyorsítópálya tengelyére merőlegesnek kell lennie.
It shall be covered with plywood boards 19 ± 1 mm thick, in good condition.
Ezt a felületet jó állapotban lévő, 19 ± 1 mm vastag rétegelt falemez táblákkal kell beborítani.
A structure on a steel plate at least 25 mm thick may be placed between the plywood board and the barrier.
A falemez tábla és az akadály közé egy legalább 25 mm vastag acéllemezre szerelt szerkezetet lehessen elhelyezni.
A barrier with different characteristics may likewise be used, provided that the area of the impact surface is greater than the frontal crash area of the vehicle being tested and provided that it gives equivalent results.
Más jellegű akadály is használható, ha az ütközőfelülete nagyobb, mint a vizsgált jármű első ütközőfelülete, és a használt akadály egyenértékű eredményeket biztosít.
Propulsion of vehicle
A jármű meghajtása
At the moment of impact the vehicle shall no longer be subject to the action of any additional steering or propelling device.
Az ütközés pillanatában a jármű már nem lehet kitéve bármilyen kiegészítő kormányszerkezet vagy meghajtó eszköz mozgásának.
It shall reach the obstacle on a course perpendicular to the collision wall; the maximum lateral misalignment tolerated between the vertical median line of the front of the vehicle and the vertical median line of the collision wall is ± 30 cm.
Az akadályt az ütközési felületre merőlegesen kell elérnie; a megengedett legnagyobb oldalirányú eltérés a jármű elejének függőleges középvonala és a fal függőleges középvonala között ± 30 cm.
State of vehicle
A jármű állapota
For the test, the vehicle shall either be fitted with all the normal components and equipment included in its unladen kerb mass or be in such a condition as to satisfy this requirement so far as the components and equipment of concern to the passenger compartment and the distribution of the mass of the vehicle as a whole, in running order, are concerned.
A vizsgálathoz a járművet fel kell szerelni a terheletlen menetkész tömeghez tartozó minden szokványos alkatrésszel és berendezéssel, vagy annak olyan állapotban kell lennie, amely megfelel az utastérre, annak részeire és felszereléseire, valamint a menetkész jármű tömegeloszlására vonatkozó követelményeknek.
At the request of the manufacturer, by derogation from paragraph 5.1 of this Regulation, the test may be carried out with manikins in position, provided they do not at any time hinder the movement of the steering mechanism.
A gyártó kérésére, az előírás 5.1. bekezdésétől eltérve, a vizsgálat elvégezhető próbabábuk beültetésével, feltéve, hogy azok semmiféleképpen nem akadályozzák a kormányszerkezet elmozdulását.
The mass of the manikins shall not be taken into account for the purposes of the test.
A próbabábuk tömegét e vizsgálatnál nem kell figyelembe venni.
If the vehicle is driven by external means, the fuel feed system shall be filled to at least 90 % of its capacity with a non-inflammable liquid having a density between 0,7 and 1.
Amennyiben a járművet a vizsgálat során külső erőforrás hajtja meg, az üzemanyag-ellátó rendszert legalább a teljes kapacitása 90 %-áig fel kell tölteni 0,7–1 sűrűségű, nem gyúlékony folyadékkal.
All the other systems (brake fluid reservoirs, radiator, etc.) may be empty.
A többi rendszer (fékfolyadék-tartályok, hűtő stb.) üres lehet.
If the vehicle is driven by its own engine, the fuel tank shall be at least 90 % full.
Amennyiben a járművet saját motorja hajtja meg, az üzemanyagtartályt legalább 90 %-ig fel kell tölteni.
All other reservoirs shall be filled to capacity.
A többi tartályt teljesen fel kell feltölteni.
If the manufacturer so desires and the technical service agrees, the fuel feed to the engine may be provided from an auxiliary tank of small capacity.
A gyártó kívánsága szerint, és a műszaki szolgálat beleegyezésével, a motor üzemanyag-ellátását egy kis térfogatú kiegészítő tartályból is meg lehet valósítani.
In such case, the fuel tank shall be filled to not less than 90 % of its capacity with a non-inflammable liquid of a density between 0,7 and 1.
Ebben az esetben az üzemanyagtartályt legalább a térfogata 90 %-áig fel kell tölteni 0,7–1 sűrűségű, nem gyúlékony folyadékkal.
The steering wheel, if adjustable, shall be placed in the normal position indicated by the manufacturer or, failing that, midway between the limits of its range(s) of adjustment.
A kormánykereket (ha állítható) a gyártó utasításai szerinti normál helyzetbe kell állítani, vagy ha ez nem lehetséges, a beállítási tartomány(ok) határértékei közötti középső helyzetbe.
Speed on impact
Az ütközési sebesség
The speed on impact shall be between 48,3 km/h (30 mph) and 53,1 km/h (33 mph).
Az ütközés sebességének 48,3 km/h (30 mph) és 53,1 km/h (33 mph) között kell lennie.
However, if the test has been carried out at a higher impact speed and the vehicle has met the requirements laid down, the test shall be considered satisfactory.
Amennyiben a vizsgálatot nagyobb ütközési sebességgel végezték, és a jármű mégis megfelelt a követelményeknek, akkor a vizsgálatot kielégítőnek kell tekinteni.
The instrument used to record the speed referred to in paragraph 2.5 above shall be accurate to within 1 %.
A fenti 2.5. bekezdésben hivatkozott sebesség méréséhez használt műszer pontosságának 1 %-on belül kell lennie.
To determine the rear- and upward movement of the steering control, a recording [1] shall be made, during the collision, of the variation in the distance — measured horizontally [2] and parallel to the longitudinal axis of the vehicle, and vertically, in the direction perpendicular to that axis — between the top of the steering column (and shaft) and a point on the vehicle which is not affected by the impact.
A kormányberendezés hátra, illetve felfelé való elmozdulásának meghatározásához fel kell jegyezni [1] az ütközés alatt a távolság változását vízszintesen [2] és a jármű hosszirányú tengelyével párhuzamosan, továbbá függőlegesen az erre a tengelyre merőleges vetületben a kormányoszlop (és a kormánytengely) teteje és a jármű egy olyan pontja között, amelyre az ütközés nincs hatással.
sides (right and left),
jobb és bal oldalról,
front,
elölről,
bottom,
alulról,
affected area inside the passenger compartment.
az utastéren belül az ütközés által érintett területről.
CORRECTION FACTORS
KORREKCIÓS TÉNYEZŐK
Notation
Jelölés
V Recorded speed in km/h;
V a mért sebesség km/h-ban;
Mass of prototype in the state defined in paragraph 2.4 of this Annex;
a prototípus tömege a melléklet 2.4. bekezdésében meghatározott állapotban;
Mass of prototype with testing apparatus;
a prototípus tömege a vizsgálóberendezéssel együtt;
Variation in the distance measured during the impact, as defined in paragraph 3.1 of this Annex;
az ütközés során mért távolságváltozás, a melléklet 3.1. bekezdésében meghatározottak szerint;
Variation in the distance used to determine the results of the test;
a vizsgálati eredmény meghatározásához figyelembe vett távolságváltozás;
the greater of m0/m1 and 0,8.
m0/m1 és 0,8 közül a nagyobb érték.