natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The test aerosol for these measurements shall be solid particles of 30, 50 and 100 nm electrical mobility diameter and a minimum concentration of 5000 particles cm–3 at the VPR inlet.
Ezeknél a méréseknél a vizsgálati aeroszol 30 nm, 50 nm és 100 nm elektromos mobilitási átmérőjű szilárd részecskékből áll, amelyek legkisebb koncentrációja az illékonyrészecske-eltávolító (VPR) bemeneti nyílásánál 5000 részecske cm–3.
Particle concentrations shall be measured upstream and downstream of the components.
A részecskekoncentrációkat az egyes komponensek előtt és után kell mérni.
The particle concentration reduction factor at each particle size (fr(di)) shall be calculated as follows;
Az egyes részecskeméretek esetében a részecskekoncentráció-csökkentési tényezőt (fr(di)) a következőképpen kell kiszámítani:
upstream particle number concentration for particles of diameter di;
a di átmérőjű részecskék részecskeszám-koncentrációja a komponens előtt;
downstream particle number concentration for particles of diameter di; and
a di átmérőjű részecskék részecskeszám-koncentrációja a komponens után; valamint
particle electrical mobility diameter (30, 50 or 100 nm).
részecske elektromos mobilitási átmérője (30, 50 vagy 100 nm).
Nin(di) and Nout(di) shall be corrected to the same conditions.
Az Nin(di) és Nout(di) értékeket ugyanilyen feltételek mellett kell korrigálni.
The mean particle concentration reduction (fr
Az adott hígítási beállítás közepes részecskekoncentráció-csökkentési tényezőjét (fr
at a given dilution setting shall be calculated as follows;
a következőképpen kell kiszámítani:
It is recommended that the VPR is calibrated and validated as a complete unit.
Az illékonyrészecske-eltávolítót (VPR) teljes egységként ajánlott kalibrálni és hitelesíteni.
The Technical Service shall ensure the existence of a validation certificate for the VPR demonstrating effective volatile particle removal efficiency within a 6 month period prior to the emissions test.
A műszaki szolgálat gondoskodik az illékonyrészecske-eltávolító (VPR) hitelesítési tanúsítványának meglétéről, amely igazolja, hogy a kibocsátásméréseket megelőző 6 hónapban az illékonyrészecske-eltávolítás ténylegesen hatékony.
The VPR shall demonstrate greater than 99,0 % removal of tetracontane (CH3(CH2)38CH3) particles of at least 30 nm electrical mobility diameter with an inlet concentration of ≥ 10000 cm–3 when operated at its minimum dilution setting and manufacturers recommended operating temperature.
Az illékonyrészecske-eltávolító (VPR) a legalább 30 nm elektromos mobilitási átmérőjű tetrakontán (CH3(CH2)38CH3) részecskék 99,0 %-nál nagyobb mértékű eltávolítását valósítja meg, legalább 10000 cm–3 bemeneti nyílásnál mért koncentrációval, legkisebb hígítási beállítás és a gyártók által ajánlott üzemi hőmérséklet esetén.
Particle number system check procedures
Részecskeszám-mintavevő rendszer ellenőrzési eljárásai
Prior to each test, the particle counter shall report a measured concentration of less than 0,5 particles cm–3 when a HEPA filter of at least class H13 of EN 1822:2008, or equivalent performance, is attached to the inlet of the entire particle sampling system (VPR and PNC).
A részecskeszámlálónak minden egyes vizsgálatot megelőzően 0,5 részecske cm–3 mért koncentrációnál kisebb értéket kell jelentenie, amennyiben a teljes részecske-mintavételezési rendszer (VPR és PNC) bemeneti nyílására az EN 1822:2008 szabvány legalább H13. osztályába tartozó, vagy megegyező teljesítményű HEPA-szűrőt illesztettek.
On a monthly basis, the flow into the particle counter shall report a measured value within 5 % of the particle counter nominal flow rate when checked with a calibrated flow meter.
A részecskeszámlálóba irányuló áram havonta mért értékének – kalibrált áramlásmérővel történő ellenőrzése esetén – a részecskeszámláló névleges áramának 5 %-os tartományán belülre kell esnie.
Each day, following the application of a HEPA filter of at least class H13 of EN 1822:2008, or equivalent performance, to the inlet of the particle counter, the particle counter shall report a concentration of ≤ 0,2 cm–3.
Az EN 1822:2008 szabvány legalább H13. osztályába tartozó, vagy megegyező teljesítményű HEPA-szűrőnek a részecskeszámláló bemeneti nyílására történő alkalmazását követően a részecskeszámláló minden nap legfeljebb 0,2 cm–3 koncentrációt mutat.
Upon removal of this filter, the particle counter shall show an increase in measured concentration to at least 100 particles cm–3 when challenged with ambient air and a return to ≤ 0,2 cm–3 on replacement of the HEPA filter.
E szűrő eltávolításakor a részecskeszámláló legalább 100 részecske cm–3 értékre növekedett koncentrációt mutat környezeti levegővel történő működtetés esetén, majd a HEPA-szűrő lecserélésekor visszatér a legfeljebb 0,2 cm–3 értékre.
Prior to the start of each test it shall be confirmed that the measurement system indicates that the evaporation tube, where featured in the system, has reached its correct operating temperature.
Minden egyes vizsgálat megkezdése előtt meg kell győződni arról, hogy a mérőrendszer jelzi-e, hogy az elpárologtató cső – ha van ilyen a rendszerben – elérte helyes üzemi hőmérsékletét.
Prior to the start of each test it shall be confirmed that the measurement system indicates that the diluter PND1 has reached its correct operating temperature.
Minden egyes vizsgálat megkezdése előtt meg kell győződni arról, hogy a mérőrendszer jelzi-e, hogy az első részecskeszám-hígító (PND1) elérte helyes üzemi hőmérsékletét.
Example calibration/validation methods are available at: http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29grpe/pmpFCP.html
A kalibrálási/hitelesítési módszerekre vonatkozó példák a következő webcímen találhatók: http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29grpe/pmpFCP.html
Particle concentration reduction factors (fr(d)) for particles of 30 nm and 50 nm electrical mobility diameters shall be no more than 30 % and 20 % higher respectively, and no more than 5 % lower than that for particles of 100 nm electrical mobility diameter.
A 30 nm és 50 nm elektromos mobilitási átmérőjű részecskék vonatkozásában a részecskekoncentráció-csökkentési tényezők (fr(d)) legfeljebb 30, illetve 20 %-kal magasabbak, és legfeljebb 5 %-kal alacsonyabbak a 100 nm elektromos mobilitási átmérőjű részecskék értékeinél.
For the purposes of validation, the mean particle concentration reduction factor shall be within ± 10 % of the mean particle concentration reduction factor (fr
A hitelesítés esetében a közepes részecskekoncentráció-csökkentési tényező a részecskeszámláló (VPR) elsődleges kalibrálása során meghatározott közepes részecskekoncentráció-csökkentési tényező (fr
Application dates according to paragraph 5.4.2. itions, procedures and requirements are as stated in Annex 4B. 3. Sampling 3.1. Particle number emissions
Az alkalmazás kezdőidőpontjai az 5.4.2. pont szerint.
Regulation No 16 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UN/ECE) — Uniform provisions concerning the approval of:
Az Egyesült Nemzetek Európai Gazdasági Bizottságának (ENSZ-EGB) 16. számú előírása – Egységes rendelkezések a következők jóváhagyásáról:
I. Safety-belts, restraint systems, child restraint systems and ISOFIX child restraint systems for occupants of power-driven vehicles
I. A gépjárművekben utazók biztonsági övei, utasbiztonsági rendszerei, gyermekbiztonsági rendszerei és ISOFIX gyermekbiztonsági rendszerei
Vehicles equipped with safety-belts, safety-belt reminder, restraint systems, child restraint systems and ISOFIX child restraint systems
Biztonsági övekkel, utasbiztonsági rendszerekkel, gyermekbiztonsági rendszerekkel és ISOFIX gyermekbiztonsági rendszerekkel felszerelt járművek
Supplement 1 to the 06 series of amendments — Date of entry into force: 23 June 2011
A 06. módosítássorozat 1. kiegészítése – Hatálybalépés időpontja: 2011. június 23.
Modifications and extension of approval of the vehicle type or safety-belt or restraint system type
Járműtípusnak vagy biztonsági öv vagy utasbiztonsági rendszer típusának módosítása és jóváhagyásának kiterjesztése
Annex 1A — Communication concerning the approval or extension or refusal or withdrawal of approval or production definitely discontinued of a vehicle type with regard to safety-belt pursuant to Regulation No 16
1A. melléklet — Értesítés járműtípus biztonsági öve tekintetében történő jóváhagyásának megadásáról, kiterjesztéséről, elutasításáról, visszavonásáról vagy gyártásának végleges leállításáról, a 16. számú előírás alapján
Annex 1B — Communication concerning the approval or extension or refusal or withdrawal of approval or production definitely discontinued of a type of safety-belt or restraint system for adult occupants of power-driven vehicles pursuant to Regulation No 16
1B. melléklet — Értesítés gépjárművekben utazó felnőttek számára készült biztonsági öv vagy biztonsági rendszer típusa jóváhagyásának megadásáról, kiterjesztéséről, elutasításáról, visszavonásáról vagy gyártásának végleges leállításáról, a 16. sz. előírás alapján
Annex 2 — Arrangements of the approval marks
2. melléklet — A jóváhagyási jelek elrendezése
Annex 3 — Diagram of an apparatus to test durability of retractor mechanism
3. melléklet — A visszahúzó mechanizmus tartósságának vizsgálatára szolgáló készülék ábrája
Annex 4 — Diagram of an apparatus to test locking of emergency locking retractors
4. melléklet — A vészhelyzetben reteszelő övvisszahúzók reteszelésének vizsgálatára szolgáló készülék ábrája
Annex 5 — Diagram of an apparatus for dust-resistance test
5. melléklet — A porállósági vizsgálathoz alkalmazandó készülék ábrája
Annex 6 — Description of trolley, seat, anchorages and stopping device
6. melléklet — A vizsgálókocsi, az ülés, a rögzítések és a megállító eszköz leírása
Annex 7 — Description of manikin
7. melléklet — A próbabábu leírása
Annex 8 — Description of curve of trolley’s deceleration or acceleration as a function of time
8. melléklet — A vizsgálókocsi lassulását vagy gyorsulását az idő függvényében ábrázoló görbe leírása
Annex 9 — Instructions
9. melléklet — Utasítások
Annex 10 — Dual buckle test
10. melléklet — A kettős csat vizsgálata
Annex 11 — Abrasion and microslip test
11. melléklet — Kopási és mikrocsúszási vizsgálat
Annex 12 — Corrosion test
12. melléklet — Korrózióvizsgálat
Annex 13 — Order of tests
13. melléklet — A vizsgálatok sorrendje
Annex 14 — Control of conformity of production
14. melléklet — A gyártás megfelelőségének ellenőrzése
Annex 15 — Procedure for determining the ‘H’ point and the actual torso angle for seating positions in motor vehicles
15. melléklet — Eljárás a H pont és a járműben utazó személy törzsének különböző üléshelyzetekben bezárt tényleges dőlésszöge meghatározására
Appendix 1 — Description of the three dimensional ‘H’ point machine
1. függelék — A háromdimenziós H pont-vizsgáló eszköz leírása
Appendix 2 — Three-dimensional reference system
2. függelék — Háromdimenziós koordinátarendszer
Appendix 3 — Reference data concerning seating positions
3. függelék — Az üléshelyzetekre vonatkozó referenciaadatok
Annex 16 — Minimum requirements for safety-belts and retractors
16. melléklet — A biztonsági övekre és az övvisszahúzókra vonatkozó minimumkövetelmények
Annex 17 — Requirements for the installation of safety-belts and restraint systems for adult occupants of power-driven vehicles on forward facing seats and for the installation of ISOFIX child restraint systems
17. melléklet — Gépjárművek előrenéző ülésein utazó felnőtt utasok biztonsági övei és biztonsági rendszerei, valamint ISOFIX-gyermekbiztonsági rendszerek beszerelésére vonatkozó követelmények
Appendix 1 — Provisions concerning the installation of ‘universal’ category child restraint systems installed with the safety-belt equipment of the vehicle
1. függelék — A gépjármű biztonsági övével rögzített „univerzális” kategóriájú gyermekbiztonsági rendszerek beszerelésére vonatkozó rendelkezések
Appendix 2 — Provisions concerning the installation of forward-facing and rearward-facing ISOFIX child restraint systems of universal and semi-universal categories installed on ISOFIX positions
2. függelék — ISOFIX helyekre beszerelt, univerzális és féluniverzális kategóriájú, menetirányba néző és menetiránynak háttal beszerelt ISOFIX gyermekbiztonsági rendszerek beszerelésére vonatkozó rendelkezések
Appendix 3 — Table 1 — Table of vehicle handbook information on child restraint systems installation suitability for various seating positions
3. függelék — 1. táblázat – A gyermekbiztonsági rendszerek különböző üléshelyzetekben történő beszerelésre való alkalmasságáról a járművek kézikönyveiben feltüntetendő információkat tartalmazó táblázat
Table 2 — Table of vehicle handbook information on ISOFIX child restraint systems installation suitability for various ISOFIX positions
táblázat – Az ISOFIX gyermekbiztonsági rendszerek különböző ISOFIX helyekre történő beszerelésre való alkalmasságáról a járművek kézikönyveiben feltüntetendő információkat tartalmazó táblázat
Appendix 4 — Installation of 10-year manikin
4. függelék — A 10 éves gyermeknek megfelelő próbabábu behelyezése
Annex 18 — Safety-belt reminder tests
18. melléklet — A biztonsági öv becsatolására figyelmeztető funkció vizsgálata
Vehicles of category M, N, O, L2, L4, L5, L6, L7 and T [1], with regard to the installation of safety-belts and restraint systems which are intended for separate use, i.e. as individual fittings, by persons of adult build occupying forward or rearward-facing seats.
M, N, O, L2, L4, L5, L6, L7 és T kategóriájú járművek [1] menetirányba vagy a menetiránnyal ellentétes irányba néző ülésein helyet foglaló, felnőtt testalkatú utasok önállóan alkalmazandó, azaz egyedileg beszerelt biztonsági öveinek és utasbiztonsági rendszereinek beszerelése tekintetében;
Vehicles of category M1 and N1 [1] As defined in Annex 7 to the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3), document TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2, as last amended by Amendment 4.
M1 és N kategóriájú járművek [1] A Motoros járművekre vonatkozó egységesített állásfoglalás (R.E.3) (dokumentum: a legutóbb a 4. módosítással módosított TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2) meghatározása szerint.
with regard to the installation of child restraint systems and ISOFIX child restraint systems.
a gyermekbiztonsági rendszerek és az ISOFIX-gyermekbiztonsági rendszerek beszerelése tekintetében;
Vehicles of categories M1 with regard to safety belt reminder [2].
M1 kategóriájú járművek a biztonsági öv becsatolására figyelmeztető berendezés [2] tekintetében;
An arrangement of straps with a securing buckle, adjusting devices and attachments which is capable of being anchored to the interior of a power-driven vehicle and is designed to diminish the risk of injury to its wearer, in the event of collision or of abrupt deceleration of the vehicle, by limiting the mobility of the wearer’s body.
Biztosító csattal, beállítóeszközökkel és csatlakozóelemekkel ellátott hevederek összeállítása, amely a gépjármű belsejéhez rögzíthető, és amelyet úgy alakítottak ki, hogy a jármú ütközése vagy hirtelen lassulása esetén a viselő teste elmozdulását korlátozva csökkentse viselője sérülésének kockázatát.
Such an arrangement is generally referred to as a ‘belt assembly’, which term also embraces any device for absorbing energy or for retracting the belt.
Az ilyen összeállítást rendszerint „övszerelvénynek” nevezik, amely magában foglalja az energia elnyelésére vagy az öv visszahúzására szolgáló berendezéseket is.
The arrangement can be tested and approved as a safety-belt arrangement or as a restraint system.
Az összeállítás vizsgálata és jóváhagyása történhet biztonságiöv-berendezésként vagy utasbiztonsági rendszerként.
Lap belt
Medenceöv
A two-point belt which passes across the front of the wearer’s pelvic region.
Olyan kétpontos öv, amely a viselője medencetájéka előtt halad el.
Diagonal belt
Átlós biztonsági öv
A belt which is essentially a combination of a lap strap and a diagonal strap.
Lényegében medenceöv és átlós biztonsági öv kombinációjából álló öv.
A belt arrangement other than a three-point belt or a lap belt.
A hárompontos vagy a medenceövtől különböző övberendezés.
Harness belt
Hámrendszerű biztonsági öv
A S-type belt arrangement comprising a lap belt and shoulder straps; a harness belt may be provided with an additional crotch strap assembly.
Medenceövből és vállpántokból álló S-típusú öv; a hámrendszerű biztonsági övet ágyékheveder-összeállítással is ki lehet egészíteni.
Belts of different ‘types’ are belts differing substantially from one another; the differences may relate in particular to:
A különböző „típusú” övek egymástól alapvetően különböző övek, amelyek különbségei főként az alábbiakban nyilvánulhatnak meg:
rigid parts (buckle, attachments, retractor, etc.);
a merev szerkezeti elemek (csat, csatlakozóelemek, övvisszahúzó stb.);
the geometry of the belt assembly.
az övszerelvény geometriai kialakítása.
A flexible component designed to hold the body and to transmit stresses to the belt anchorages.
A test megtartására és a feszültségeknek az öv rögzítési pontjaihoz történő elvezetésére kialakított rugalmas elem.
A quick-release device enabling the wearer to be held by the belt.
Gyorskioldó berendezés, amely lehetővé teszi, hogy az öv megtartsa viselőjét.
The buckle may incorporate the adjusting device, except in the case of a harness belt buckle.
A csat magában foglalhatja a beállítóeszközt is, a hámrendszerű biztonsági öv csatját kivéve.
Belt adjusting device
Övbeállító eszköz
A device enabling the belt to be adjusted according to the requirements of the individual wearer and to the position of the seat.
Olyan eszköz, amely lehetővé teszi az öv beállítását az egyes viselő igényeinek és az ülés helyzetének megfelelően.
The adjusting device may be part of the buckle, or a retractor, or any other part of the safety-belt.
A beállítóeszköz lehet a csat része, az övvisszahúzó vagy a biztonsági öv valamely más része.
An additional or integrated device which tightens the seat-belt webbing in order to reduce the slack of the belt during a crash sequence.
Olyan kiegészítő vagy beépített szerkezet, amely megfeszíti a biztonsági övet, hogy csökkentse annak lazaságát az ütközés során.
‘Reference zone’ means the space between two vertical longitudinal planes, 400 mm apart and symmetrical with respect to the H-point, and defined by rotation from vertical to horizontal of the head-form apparatus, described in Regulation No 21 Annex 1.
„Referenciazóna”: a H pontra szimmetrikus, egymástól 400 mm távolságra levő két olyan függőleges hosszirányú sík közötti tér, amelyeket a fejforma függőlegesből vízszintesbe forgatásával határoznak meg, a 21. számú előírás 1. mellékletében szereplő leírás szerint.
The apparatus shall be positioned as described in that Annex to Regulation No 21 and set to the maximum length of 840 mm.
A berendezést a 21. számú előírás említett mellékletében ismertetett módon kell beállítani a 840 mm-es legnagyobb hosszúságra.
‘Airbag assembly’ means a device installed to supplement safety-belts and restraint systems in power-driven vehicles, i.e. system which, in the event of a severe impact affecting the vehicle automatically deploys a flexible structure intended to limit, by compression of the gas contained within it, the gravity of the contacts of one or more parts of the body of an occupant of the vehicle with the interior of the passenger compartment.
„Légzsákrendszer”: a biztonsági övek és az utasbiztonsági rendszerek kiegészítésére a gépjárművekbe beépített készülék, vagyis az a rendszer, amely a járművet érő komoly ütés esetén automatikusan működésbe helyez egy rugalmas szerkezetet, amelynek rendeltetése, hogy a benne lévő gáz összenyomása révén csökkentse a jármű valamely utasának egy vagy több testrésze és az utastér belseje közötti érintkezés súlyosságát.
‘Passenger airbag’ means an airbag assembly intended to protect occupant(s) in seats other than the driver’s in the event of a frontal collision.
„Utasoldali légzsák”: olyan légzsák-összeállítás, amely a vezetőülésen kívül, a többi ülésen helyet foglaló személyek védelmét szolgálja frontális ütközés esetén.
‘Child restraint’ means a safety device as defined in Regulation No 44.
„Gyermekbiztonsági rendszer”: a 44. számú előírás szerinti biztonsági berendezés.
‘Rearward-facing’ means facing in the direction opposite to the normal direction of travel of the vehicle.
„Menetiránynak háttal beszerelhető”: hátrafelé, azaz a jármű normál menetirányával ellentétes irányba néző.
Attachments
Csatlakozóelemek
Parts of the belt assembly including the necessary securing components, which enable it to be attached to the belt anchorages.
Az övszerelvény részei, beleértve a szükséges rögzítőelemeket, amelyek lehetővé teszik az öv rögzítési pontjaihoz való csatlakoztatását.
Energy absorber
Energiaelnyelő
Device designed to disperse energy independently of or jointly with the strap and forming part of a belt assembly.
Az övszerelvény részét alkotó olyan eszköz, amelyet arra terveztek, hogy önállóan vagy a hevederrel együtt eloszlassa az energiát.
Device to accommodate part or the whole of the strap of a safety-belt.
Olyan eszköz, amely befogadja a biztonsági öv hevederének egy részét vagy egészét.
A retractor from which the strap is extracted to its full length by a small external force and which provides no adjustment for the length of the extracted strap.
Olyan övvisszahúzó, amelyből a hevedert egy kis külső erővel teljes hosszában ki lehet húzni, és amely nem szabályozza a kihúzott heveder hosszát.
Manually unlocking retractor (type 2)
Kézzel kioldható övvisszahúzó (2. típus)
A retractor requiring the manual operation of a device by the user to unlock the retractor in order to obtain the desired strap extraction and which locks automatically when the said operation ceases.
Olyan övvisszahúzó, amelynél a heveder kívánt mértékű kihúzásához a használónak kézzel működtetnie kell egy szerkezetet, hogy kioldja az övvisszahúzót, amely az említett művelet megszűnésekor automatikusan reteszel.
Automatically locking retractor (type 3)
Automatikusan reteszelő övvisszahúzó (3. típus)
A retractor allowing extraction of the strap to the desired length and which, when the buckle is fastened, automatically adjusts the strap to the wearer.
Olyan övvisszahúzó, amely lehetővé teszi a kívánt hosszúságú heveder kihúzását, és a csat rögzítésekor a hevedert automatikusan beállítja az utas testalkatának megfelelően.
Further extraction of the strap is prevented without voluntary intervention by the wearer.
A heveder többi részének kihúzása csak az utas szándékos beavatkozásával lehetséges.
Emergency locking retractor (type 4)
Vészhelyzetben reteszelő övvisszahúzó (4. típus)
A retractor which during normal driving conditions does not restrict the freedom of movement by the wearer of the safety-belt.
Olyan övvisszahúzó, amely normál vezetési körülmények között nem korlátozza a biztonsági öv viselőjének mozgásszabadságát.
Such a device has length adjusting components which automatically adjust the strap to the wearer and a locking mechanism actuated in an emergency by:
Hosszbeállító szerkezeteket foglal magában, amelyek automatikusan beállítják a hevedert az utas testalkatának megfelelően, valamint egy reteszelő mechanizmust, amelyet vészhelyzetben a következő események hoznak működésbe:
deceleration of the vehicle (single sensitivity).
a jármű lassulása (egyszeres érzékenység);
A combination of deceleration of the vehicle, movement of the webbing or any other automatic means (multiple sensitivity).
A jármű lassulása, a heveder mozgása és bármilyen más automatikus művelet kombinációja (többszörös érzékenység).
Emergency locking retractor with higher response threshold (type 4N)
Vészhelyzetben reteszelő övvisszahúzó magasabb reakcióküszöbbel (4N típus)
A retractor of the type defined in paragraph 2.14.4, but having special properties as regards its use in vehicles of categories M2, M3, N1, N2 and N3 [3].
A 2.14.4. szakaszban meghatározott típusú övvisszahúzó, amely azonban az M2, M3, N1, N2 és N3 kategóriájú járművekben [3] való használata szempontjából különleges tulajdonságokkal rendelkezik.
Belt adjustment device for height
Övmagasság-beállító szerkezet:
Belt anchorages
Biztonsági öv rögzítési pontjai