natgillin/translations-raw huggingface dataset:
By derogation to the provisions stipulated in paragraphs 11.14., 11.15. and 11.16., Contracting Parties applying this Regulation may continue to permit the placing on the market of engines approved on the basis of a previous technical standard, provided that the engines are intended as replacement for fitting in vehicles in use, and that it is not technically feasible for the engines in question to satisfy the new requirements of the 03 series of amendments.
A 11.14., 11.15. és 11.16. szakaszban előírt rendelkezésektől eltérve az ezen előírást alkalmazó szerződő felek továbbra is engedélyezhetik a régebbi műszaki szabványok alapján jóváhagyott motorok forgalomba hozatalát, feltéve, hogy ezeket a motorokat használatban lévő járművek pótalkatrészeinek szánják, és műszakilag nem kivitelezhető, hogy a szóban forgó motorok teljesítsék a 03. módosítássorozatban foglalt új követelményeket.
By derogation to the provisions stipulated in paragraphs 11.11. to 11.16., the following additional transition clauses from 11.20. to 11.29. shall apply in respect of category T vehicles with the following specific characteristics
A 11.11–11.16. szakaszban előírt rendelkezésektől eltérve a következő átmeneti rendelkezések (11.20–11.29) is vonatkoznak az alábbi egyedi jellemzőkkel rendelkező, T kategóriájú járművekre:
Tractors with a maximum design speed of not more than 40 km/h, with a minimum track width of less than 1,150 mm, with an unladen mass, in running order, of more than 600 kg and with a ground clearance of not more than 600 mm. However, where the height of the centre of gravity of the tractor [3] (measured in relation to the ground) divided by the average minimum track width for each axle exceeds 0,90, the maximum design speed is restricted to 30 km/h;
azok a traktorok, amelyek legnagyobb tervezési sebessége legfeljebb 40 km/h, legkisebb nyomtávja 1150 mm-nél kisebb, terheletlen tömege menetkész állapotban meghaladja a 600 kg-ot, és szabad magassága legfeljebb 600 mm. Amennyiben a traktor tömegközéppontja [3] (talajhoz viszonyított) magasságának és az egyes tengelyek átlagos legkisebb nyomtávjának hányadosa több mint 0,90, akkor a legnagyobb tervezési sebesség legfeljebb 30 km/h lehet;
Tractors designed for working with high-growing crops, such as vines.
magas művelésű növények, például szőlőültetvények művelésére tervezett traktorok.
They feature a raised chassis or section of chassis, enabling them to advance in parallel with the crop with left and right wheels on either side of one or more rows of the crop.
Jellemzőjük a megemelt alváz vagy alvázrész, amely lehetővé teszi, hogy a gépek a kerekeik között egy vagy több ültetvénysort közrefogjanak, s azokkal párhuzamosan haladjanak.
They are intended for carrying or operating tools which may be fitted at the front, between the axles, at the rear or on a platform.
Kifejezetten olyan eszközök szállítására vagy működtetésére tervezték, amelyek elöl, a tengelyek között, hátul vagy a rakfelületen vannak felszerelve.
When the tractor is in working position the ground clearance perpendicular to the crop rows exceeds 1000 mm. Where the height of the centre of gravity of the tractor [3] Centre of gravity of the tractor in accordance with standard ISO 789-6: 1982.
Működési helyzetben a traktor szabad magassága az ültetvénysorra merőlegesen mérve meghaladja az 1000 mm-t. Amennyiben (a talajhoz viszonyítva, alapfelszerelésű gumiabroncsokkal felszerelt jármű esetében) a traktor tömegközéppontja [3] A traktor tömegközéppontja a következő szabvány szerint értendő: ISO 789:6: 1982.
(measured in relation to the ground, using the tyres normally fitted) divided by the average minimum track width of all of the axles exceeds 0,90, the maximum design speed shall not exceed 30 km/h.
magasságának, valamint az összes tengely legkisebb átlagos nyomtávjának hányadosa több mint 0,90, a legnagyobb tervezési sebesség nem haladhatja meg a 30 km/h-t;
As from 1 January 2013, Contracting Parties applying this Regulation may refuse to grant approvals to variable speed engines, or engine families, of the power band L, intended for installation on the vehicles defined in paragraph 11.19., which do not meet the requirements of this Regulation as amended by the 03 series of amendments.
2013. január 1-jétől az ezen előírást alkalmazó szerződő felek elutasíthatják azon változó fordulatszámú, az L teljesítménysávba tartozó, a 11.19. szakaszban meghatározott járművekbe szánt motorok vagy motorcsaládok jóváhagyását, amelyek nem felelnek meg a 03. módosítássorozattal módosított ezen előírásban foglalt követelményeknek.
As from 1 January 2014, Contracting Parties applying this Regulation may refuse to grant approvals to variable speed engines, or engine families, of the power bands M and N, intended for installation on the vehicles defined in paragraph 11.19., which do not meet the requirements of this Regulation as amended by the 03 series of amendments.
2014. január 1-jétől az ezen előírást alkalmazó szerződő felek elutasíthatják azon változó fordulatszámú, az M vagy N teljesítménysávba tartozó, a 11.19. szakaszban meghatározott járművekbe szánt motorok vagy motorcsaládok jóváhagyását, amelyek nem felelnek meg a 03. módosítássorozattal módosított ezen előírásban foglalt követelményeknek.
As from 1 January 2015, Contracting Parties applying this Regulation may refuse to grant approvals to variable speed engines, or engine families, of the power band P, intended for installation on the vehicles defined in paragraph 11.19., which do not meet the requirements of this Regulation as amended by the 03 series of amendments.
2015. január 1-jétől az ezen előírást alkalmazó szerződő felek elutasíthatják azon változó fordulatszámú, a P teljesítménysávba tartozó, a 11.19. szakaszban meghatározott járművekbe szánt motorok vagy motorcsaládok jóváhagyását, amelyek nem felelnek meg a 03. módosítássorozattal módosított ezen előírásban foglalt követelményeknek.
As from 1 January 2016, Contracting Parties applying this Regulation may refuse to grant approvals to variable speed engines, or engine families, of the power band Q, intended for installation on the vehicles defined in paragraph 11.19., which do not meet the requirements of this Regulation as amended by the 03 series of amendments.
2016. január 1-jétől az ezen előírást alkalmazó szerződő felek elutasíthatják azon változó fordulatszámú, a Q teljesítménysávba tartozó, a 11.19. szakaszban meghatározott járművekbe szánt motorok vagy motorcsaládok jóváhagyását, amelyek nem felelnek meg a 03. módosítássorozattal módosított ezen előírásban foglalt követelményeknek.
As from 1 October 2016, Contracting Parties applying this Regulation may refuse to grant approvals to variable speed engines, or engine families, of the power band R, intended for installation on the vehicles defined in paragraph 11.19., which do not meet the requirements of this Regulation as amended by the 03 series of amendments.
2016. október 1-jétől az ezen előírást alkalmazó szerződő felek elutasíthatják azon változó fordulatszámú, az R teljesítménysávba tartozó, a 11.19. szakaszban meghatározott járművekbe szánt motorok vagy motorcsaládok jóváhagyását, amelyek nem felelnek meg a 03. módosítássorozattal módosított ezen előírásban foglalt követelményeknek.
As from 1 January 2014, Contracting Parties applying this Regulation may refuse the placing on the market of variable speed engines, or engine families, included in the power band L, intended for installation on the vehicles defined in paragraph 11.19., not approved under this Regulation as amended by the 03 series of amendments.
2014. január 1-jétől az ezen előírást alkalmazó szerződő felek elutasíthatják azon változó fordulatszámú, az L teljesítménysávba tartozó, a 11.19. szakaszban meghatározott járművekbe szánt motorok vagy motorcsaládok forgalomba hozatalát, amelyeket nem a 03. módosítássorozattal módosított ezen előírás alapján hagytak jóvá.
As from 1 January 2015, Contracting Parties applying this Regulation may refuse the placing on the market of variable speed engines, or engine families, included in the power bands M and N, intended for installation on the vehicles defined in paragraph 11.19., not approved under this Regulation as amended by the 03 series of amendments.
2015. január 1-jétől az ezen előírást alkalmazó szerződő felek elutasíthatják azon változó fordulatszámú, az M vagy N teljesítménysávba tartozó, a 11.19. szakaszban meghatározott járművekbe szánt motorok vagy motorcsaládok forgalomba hozatalát, amelyeket nem a 03. módosítássorozattal módosított ezen előírás alapján hagytak jóvá.
As from 1 January 2016, Contracting Parties applying this Regulation may refuse the placing on the market of variable speed engines, or engine families, included in the power band P, intended for installation on the vehicles defined in paragraph 11.19., not approved under this Regulation as amended by the 03 series of amendments.
2016. január 1-jétől az ezen előírást alkalmazó szerződő felek elutasíthatják azon változó fordulatszámú, a P teljesítménysávba tartozó, a 11.19. szakaszban meghatározott járművekbe szánt motorok vagy motorcsaládok forgalomba hozatalát, amelyeket nem a 03. módosítássorozattal módosított ezen előírás alapján hagytak jóvá.
As from 1 January 2017, Contracting Parties applying this Regulation may refuse the placing on the market of variable speed engines, or engine families, included in the power band Q, intended for installation on the vehicles defined in paragraph 11.19., not approved under this Regulation as amended by the 03 series of amendments.
2017. január 1-jétől az ezen előírást alkalmazó szerződő felek elutasíthatják azon változó fordulatszámú, a Q teljesítménysávba tartozó, a 11.19. szakaszban meghatározott járművekbe szánt motorok vagy motorcsaládok forgalomba hozatalát, amelyeket nem a 03. módosítássorozattal módosított ezen előírás alapján hagytak jóvá.
As from 1 October 2017, Contracting Parties applying this Regulation may refuse the placing on the market of variable speed engines, or engine families, included in the power band R, intended for installation on the vehicles defined in paragraph 11.19., not approved under this Regulation as amended by the 03 series of amendments.
2017. október 1-jétől az ezen előírást alkalmazó szerződő felek elutasíthatják azon változó fordulatszámú, az R teljesítménysávba tartozó, a 11.19. szakaszban meghatározott járművekbe szánt motorok vagy motorcsaládok forgalomba hozatalát, amelyeket nem a 03. módosítássorozattal módosított ezen előírás alapján hagytak jóvá.
By derogation to the provisions stipulated in paragraphs 11.25. to 11.29. Contracting Parties applying this Regulation shall postpone each date mentioned in the above paragraphs for two years in respect of engines with a production date prior to the said dates.
A 11.25–11.29. szakaszban előírt rendelkezésektől eltérve az ezen előírást alkalmazó szerződő feleknek a fenti szakaszokban említett minden határidőt két évvel el kell halasztaniuk az olyan motorok esetében, amelyeket az említett időpontok előtt gyártottak.
NAMES AND ADDRESSES OF TECHNICAL SERVICES RESPONSIBLE FOR CONDUCTING APPROVAL TESTS AND OF TYPE APPROVAL AUTHORITIES
A JÓVÁHAGYÁSI VIZSGÁLATOK ELVÉGZÉSÉÉRT FELELŐS MŰSZAKI SZOLGÁLATOK ÉS A JÓVÁHAGYÓ HATÓSÁGOK NEVE ÉS CÍME
The Contracting Parties to the 1958 Agreement applying this Regulation shall communicate to the United Nations Secretariat the names and addresses of the Technical Services responsible for conducting approval tests and the Type Approval Authorities which grant approval and to which forms certifying approval or extension or refusal or withdrawal of approval, issued in other countries are to be sent.
Az 1958. évi megállapodásban részes és ezen előírást alkalmazó felek megadják az Egyesült Nemzetek Szervezete Titkárságának a jóváhagyási vizsgálatok elvégzéséért felelős műszaki szolgálatok nevét és címét, valamint a jóváhagyásokat megadó, illetve a más országok által kiadott jóváhagyásokat, kiterjesztéseket, elutasításokat vagy visszavonásokat igazoló értesítéseket fogadó típusjóváhagyó hatóságok nevét és címét.
As defined in the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3) (ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.2, para. 2) - www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
A Motoros járművekre vonatkozó egységesített állásfoglalás (R.E.3) (dokumentum: ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.2, para. 2) meghatározása szerint – www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html.
The distinguishing numbers of the Contracting Parties to the 1958 Agreement are reproduced in Annex 3 to the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3), document ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.2/Amend.1 - www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
Az 1958. évi megállapodásban részes szerződő felek megkülönböztető számai a Motoros járművekre vonatkozó egységesített állásfoglalás (R.E.3) (dokumentum: ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.2/Amend.1) 3. mellékletében találhatók –www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html.
Centre of gravity of the tractor in accordance with standard ISO 789-6: 1982.
A traktor tömegközéppontja a következő szabvány szerint értendő: ISO 789:6: 1982.
Parent engine/engine type [1]: …
Alapmotor/motortípus [1]: …
Type and commercial description of the parent – and (if applicable) of the family engine(s): …
Az alapmotor és (adott esetben) a motorcsalád típusa és kereskedelmi megnevezése: …
Manufacturer's type coding as marked on the engine(s): …
A gyártó által megadott típusazonosító, a motor(ok)on feltüntetett formában: …
Specification of machinery to be propelled by the engine [2]: …
A motor által meghajtott gépek és berendezések leírása [2]: …
Name and address of manufacturer's authorized representative (if any): …
A gyártó képviselőjének (ha van) neve és címe: …
Location, coding and method of affixing of the engine identification …
A motor azonosítójának helye, kódja és rögzítési módja …
Essential characteristics of the (parent) engine(s) (see Appendix 1)
Az (alap)motor(ok) alapvető jellemzői (lásd az 1. függeléket)
Essential characteristics of the engine family (see Appendix 2)
A motorcsalád alapvető jellemzői (lásd a 2. függeléket)
Essential characteristics of engine types within the family (see Appendix 3)
A motorcsaládhoz tartozó motortípusok alapvető jellemzői (lásd a 3. függeléket)
Characteristics of engine-related parts of the mobile machinery (if applicable)
A mozgó gép vagy berendezés (adott esetben) motorral kapcsolatos részeinek jellemzői
Photographs of the parent engine
Az alapmotorról készült fényképek
List further attachments if any
Az esetleges további mellékletek jegyzéke
CHARACTERISTICS OF THE ENGINE FAMILY AND CHOICE OF THE PARENT ENGINE
A MOTORCSALÁD JELLEMZŐI ÉS AZ ALAPMOTOR KIVÁLASZTÁSA
The engine manufacturer may decide which engines belong to an engine family, as long as the membership criteria listed in paragraph 1.3. are respected.
A motor gyártója határozhatja meg, hogy melyik motor tartozik a motorcsaládba, mindaddig, amíg a motorcsaládba tartozásnak az 1.3. szakaszban felsorolt kritériumai teljesülnek.
Interactions between parameters
Kölcsönhatás az egyes paraméterek között
In some cases there may be interaction between parameters, which may cause emissions to change.
Néhány esetben a paraméterek kölcsönhatásba léphetnek egymással, ami hatással lehet a kibocsátásokra is.
This shall be taken into consideration to ensure that only engines with similar exhaust emission characteristics are included within the same engine family.
Ezeket a kölcsönhatásokat figyelembe kell venni annak érdekében, hogy egy motorcsaládba csak hasonló kipufogógáz-kibocsátási jellemzőkkel rendelkező motorok kerüljenek.
These cases shall be identified by the manufacturer and notified to the Type Approval Authority.
Az ilyen eseteket a gyártónak meg kell határoznia, és tájékoztatnia kell róluk a típusjóváhagyó hatóságot.
Devices or features having a strong influence on emissions
A kibocsátásokra jelentős hatást gyakoroló berendezések vagy funkciók
In case of devices or features, which are not listed in paragraph 1.3. and which have a strong influence on the level of emissions, this equipment shall be identified by the manufacturer using good engineering judgment, and shall be notified to the Type Approval Authority.
Az 1.3. szakaszban nem szereplő, a kibocsátásra jelentős hatást gyakorló berendezéseket vagy funkciókat a gyártónak meg kell határoznia a helyes műszaki gyakorlat alapján, és ezekről tájékoztatnia kell a típusjóváhagyó hatóságot.
In addition to the parameters listed in paragraph 1.3., the manufacturer may introduce additional criteria allowing the definition of families of a more restricted size.
Az 1.3. szakaszban felsorolt paraméterek mellett a gyártó további kritériumokat is bevezethet korlátozottabb méretű motorcsaládok meghatározása céljából.
These parameters are not necessarily parameters that have an influence on the level of emissions.
Ezek a paraméterek nem feltétlenül befolyásolják a kibocsátásokat.
troke cycle;
négyütemű ciklus;
Others.
egyebek.
Position of the cylinders in the block:
A hengerek elhelyezkedése a motorblokkban:
In-line;
soros;
Engines with the same block may belong to the same family as long as their bore centre-to-centre dimensions are the same.
Az ugyanolyan motorblokkal rendelkező motorok akkor tartozhatnak egy családba, ha a furatközpontok távolságai megegyeznek.
Main cooling medium:
Fő hűtőközeg:
Oil.
olaj;
Within 85 per cent and 100 per cent for engines with a unit cylinder displacement ≥ 0,75 dm3 of the largest displacement within the engine family.
A hengerenként legalább 0,75 dm3 lökettérfogatú motorok esetében a motorcsaládon belüli legnagyobb lökettérfogat 85 és 100 %-a között.
Within 70 per cent and 100 per cent for engines with a unit cylinder displacement < 0,75 dm3 of the largest displacement within the engine family.
A hengerenként 0,75 dm3-nél kisebb lökettérfogatú motorok esetében a motorcsaládon belüli legnagyobb lökettérfogat 70 és 100 %-a között.
Method of air aspiration:
Levegőbeszívás módja:
Naturally aspirated;
feltöltés nélküli;
Pressure charged;
feltöltéses;
Pressure charged with charge cooler.
feltöltéses, töltőlevegő-hűtéssel.
Other types.
más típusú.
Valves and porting:
Szelepek és nyílások:
Fuel supply type:
A tüzelőanyag-adagolás típusa
Pump, (high pressure) line and injector;
szivattyú és (nagy nyomású) vezeték, valamint befecskendező;
In-line pump or distributor pump;
beépített vagy elosztó szivattyú;
Unit injector;
befecskendező egység;
Common rail.
közös nyomócső.
Miscellaneous devices:
Egyéb berendezések:
Exhaust gas recirculation (EGR);
kipufogógáz-visszavezetés (EGR);
Air injection;
légbefúvás;
In the case of electronically controlled engines, the manufacturer shall present the technical elements explaining the grouping of these engines in the same family, i.e. the reasons why these engines can be expected to satisfy the same emission requirements.
Elektronikus vezérlésű motorok esetében a gyártónak be kell nyújtania azokat a műszaki információkat, amelyek ismertetik az egy családba tartozó motorok csoportosítását, vagyis azokat az indokokat, amelyek alapján ezek a motorok várhatóan azonos kibocsátási előírásokat teljesítenek.
The function and combination of the following devices are regarded as membership criteria for an engine family:
A következő berendezések funkciója és kombinációi az egy motorcsaládba tartozás kritériumaiként tekintendők:
DeNOx system with selective reduction of NOx (addition of reducing agent);
NOx-mentesítő rendszer az NOx szelektív csökkentésével (redukálószer hozzáadása);
Other DeNOx systems;
egyéb NOx-mentesítő rendszerek;
Other particulate traps;
egyéb részecskecsapdák;
When an engine has been certified without an after-treatment system, whether as parent engine or as member of the family, then this engine, when equipped with an oxidation catalyst (not with particulate trap), may be included in the same engine family, if it does not require different fuel characteristics.
Ha egy motor utókezelő rendszer nélkül kapott tanúsítványt – függetlenül attól, hogy alapmotorként vagy egy motorcsalád tagjaként –, akkor ez a motor, ha felszerelik oxidációs katalizátorral (nem részecskecsapdával), tartozhat ugyanabba a motorcsaládba, amennyiben a használt tüzelőanyag jellemzői változatlanok maradnak.
If it requires specific fuel characteristics (e.g. particulate traps requiring special additives in the fuel to ensure the regeneration process), the decision to include it in the same family shall be based on technical elements provided by the manufacturer.
Ha a motorhoz használandó tüzelőanyagnak különleges jellemzőkkel kell rendelkeznie (például a részecskecsapdák miatt különleges adalékanyagokat kell adni a tüzelőanyaghoz a regenerálás biztosítása céljából), akkor a gyártó által megadott műszaki információk alapján kell eldönteni, hogy a motor ugyanabba a motorcsaládba tartozhat-e.
These elements shall indicate that the expected emission level of the equipped engine complies with the same limit value as the non-equipped engine.
Ezeknek az információknak igazolniuk kell, hogy az utókezelővel felszerelt motor várható kibocsátása ugyanazoknak a határértékeknek felel meg, mint az utókezelő nélküli motoré.
When an engine has been certified with after-treatment system, whether as parent engine or as member of a family, whose parent engine is equipped with the same after-treatment system, then this engine, when equipped without after-treatment system, shall not be added to the same engine family.
Ha egy motor utókezelő rendszerrel kapott tanúsítványt – függetlenül attól, hogy alapmotorként vagy egy motorcsalád tagjaként –, úgy, hogy az alapmotor ugyanolyan utókezelő rendszerrel volt felszerelve, akkor ez a motor utókezelő rendszer nélkül nem kerülhet ugyanabba a motorcsaládba.
The parent engine of the family shall be selected using the primary criteria of the highest fuel delivery per stroke at the declared maximum torque speed.
A motorcsaládból az alapmotor kiválasztásának elsődleges kritériuma, hogy melyik motor esetében a legnagyobb a löketenkénti tüzelőanyag-szállítás a gyártó által megadott legnagyobb nyomatékhoz tartozó fordulatszámon.
In the event that two or more engines share this primary criterion, the parent engine shall be selected using the secondary criteria of highest fuel delivery per stroke at rated speed.
Ha több motor is megfelel ennek az elsődleges kritériumnak, akkor az alapmotor kiválasztásának másodlagos kritériuma a legnagyobb löketenkénti tüzelőanyag-szállítás a névleges fordulatszámon.
Thus, the approval authority may select an additional engine for test based upon features which indicate that it may have the highest emission levels of the engines within that family.
Így a jóváhagyó hatóság egy második motort is kiválaszthat a vizsgálathoz olyan tulajdonságok alapján, amelyekből arra lehet következtetni, hogy a család motorjai közül ennek lehet a legnagyobb a szennyezőanyag-kibocsátása.
If engines within the family incorporate other variable features which could be considered to affect exhaust emissions, these features shall also be identified and taken into account in the selection of the parent engine.
Ha a motorcsaládba tartozó motorok olyan más változó tulajdonságokkal is rendelkeznek, amelyekről feltételezhető, hogy hatással vannak a kipufogógáz-kibocsátásra, ezeket a tulajdonságokat is meg kell határozni és figyelembe kell venni az alapmotor kiválasztásánál.
(Maximum format: A4 (210 x 297 mm))
(legnagyobb formátum: A4 (210 x 297 mm))
of a compression-ignition engine type or family of engine types as separate technical units with regard to the emission of pollutants pursuant to Regulation No. 96
kompressziós gyújtású motortípusokra vagy motortípuscsaládokra mint önálló műszaki egységekre szennyezőanyag-kibocsátásuk tekintetében, a 96. sz. előírás alapján
Approval No.: …
Jóváhagyás száma: …
Extension No.: …
Kiterjesztés száma: …
Trade name or mark of the engine: …
A motor kereskedelmi neve vagy védjegye: …
Engine type(s):
Motortípus(ok):
Engine family: …
Motorcsalád: …
Power band of engine family: …
A motorcsalád teljesítménysávja: …
Variable speed/constant speed (2) …
Változó fordulatszám/állandó fordulatszám (2) …
Types included in the engine family:
A motorcsaládba tartozó motortípusok: