natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Composite weighted emissions shall be computed by weighing the cold start results by 10 per cent and the hot start results by 90 per cent as detailed in Annex 4B Appendices A.7-A.8.
Az összetett súlyozott kibocsátások kiszámításánál a hidegindításos eredményeket 10 %-os, a melegindításos eredményeket 90 %-os súllyal kell figyelembe venni, a 4B. melléklet A.7–A.8. függelékeiben szereplő részletes leírás szerint.
To measure engine emissions the following steps have to be performed:
A motor kibocsátásainak méréséhez az alábbi lépéseket kell végrehajtani:
The engine test speeds and test loads have to be defined for the engine to be tested by measuring the max torque (for constant speed engines) or max torque curve (for variable speed engines) as function of the engine speed;
a vizsgált motor vizsgálati fordulatszámát és vizsgálati terhelését (állandó fordulatszámú motorok esetében) a legnagyobb nyomaték mérésével, illetve (változó fordulatszámú motorok esetében) a legnagyobb nyomatékot a motor fordulatszámának függvényben ábrázoló görbe alapján kell meghatározni;
Normalized test cycles have to be denormalized with the torque (for constant speed engines) or speeds and torques (for variable speed engines) found in the previous sub-paragraph (a) of paragraph 7.5.;
a normált vizsgálati ciklusokat vissza kell számítani – a 7.5. szakasz előző, a) pontjában már említett – (állandó fordulatszámú motorok esetében) a nyomaték, illetve (változó fordulatszámú motorok esetében) a fordulatszám és a nyomaték alapján.
The engine, equipment, and measurement instruments shall be prepared for the following emission test or test series (cold and hot cycle) in advance;
a motort, a berendezéseket és a mérőműszereket előre elő kell készíteni a következő kibocsátási vizsgálathoz vagy vizsgálatsorozathoz (hideg- és melegindításos ciklushoz);
Pre-test procedures shall be performed to verify proper operation of certain equipment and analysers.
a vizsgálatot megelőző eljárások végrehajtásával ellenőrizni kell egyes berendezések és gázelemző készülékek megfelelő működését.
All analysers have to be calibrated.
Minden gázelemző készüléket kalibrálni kell.
All pre-test data shall be recorded;
Minden vizsgálat előtti adatot fel kell jegyezni;
The engine shall be started (NRTC) or kept running (steady-state cycles) at the beginning of the test cycle and the sampling systems shall be started at the same time;
a motort a vizsgálat elején el kell indítani (NRTC-ciklus) vagy folyamatosan üzemeltetni kell (állandósult állapotú ciklus), és ezzel egy időben el kell indítani a mintavevő rendszereket;
Emissions and other required parameters shall be measured or recorded during sampling time (for NRTC and steady-state ramped modal cycles) throughout the whole test cycle;
a kibocsátásokat és egyéb előírt paramétereket mérni kell és fel kell jegyezni a mintavétel ideje alatt (az NRTC-ciklus és az állandósult üzemállapotú, átmeneteket magukban foglaló vizsgálati ciklusok esetében) az egész vizsgálati ciklus alatt;
Post-test procedures shall be performed to verify proper operation of certain equipment and analysers;
a vizsgálatot követő eljárások végrehajtásával ellenőrizni kell egyes berendezések és gázelemző készülékek megfelelő működését;
PM filter(s) shall be pre-conditioned, weighed (empty weight), loaded, re-conditioned, again weighed (loaded weight) and then samples shall be evaluated according to pre- (paragraph 7.3.1.5.) and post-test (paragraph 7.3.2.2.) procedures;
a részecskeszűrő(ke)t előkondicionálni kell, meg kell mérni (üres súly), terhelni kell, újra kondicionálni kell, ismét meg kell mérni (megnövekedett tömeg), majd a mintákat értékelni kell a vizsgálatot megelőző (7.3.1.5. szakasz) és a vizsgálatot követő eljárások (7.3.2.2. szakasz) szerint.
Emission test results shall be evaluated.
A kibocsátási vizsgálat eredményeit értékelni kell.
The following diagram gives an overview about the procedures needed to conduct NRMM test cycles with measuring exhaust engine emissions.
A következő ábra áttekintést nyújt arról, hogy milyen eljárásokat kell végrehajtani, ha a nem közúti mozgó gépekre és berendezésekre vonatkozó vizsgálati ciklusokat a motorok kipufogógáz-kibocsátásának mérésével együtt hajtják végre.
Steady-state discrete & ramped
Állandósult üzemállapotú, különálló és átmeneteket magában foglaló vizsgálati ciklus
If transient cycle is not applied.
Ha nem alkalmaznak tranziens ciklust
Defining steady-state test cycle
Az állandósult üzemállapotú vizsg ciklus meghatározása
Warm-up engine
A motor bemelegítése
Exhaust emission test
Kipufogógáz-kibocsátási vizsgálat
Emissions calculation A.7.-A.8.
A kibocsátások kiszámítása az A.7–A.8. függelék szerint
Transient NRTC
Tranziens NRTC ciklus
Generation engine map (max. torque curve)
A motor jelleggörbéjének felvétele (legnagyobb nyomaték)
If transient cycle and steady-state are applied.
Ha tranziens és állandósult állapotú ciklust alkalmaznak
Run one or more practice cycle as necessary to check engine/test
Szükség szerint egy vagy több gyakorlóciklus lefuttatása a motor/vizsgálat ellenőrzésére
Cold start exhaust emission phase
Kipufogógáz-kibocsátásmérési fázis hidegindítással
Hot start exhaust emission phase
Kipufogógáz-kibocsátásmérési fázis melegindítással
Engine starting, and restarting
A motor elindítása és újraindítása
Engine start
A motor indítása
The engine shall be started:
A motort elindításához:
As recommended in the owner's manual using a production starter motor or air-start system and either an adequately charged battery, a suitable power supply or a suitable compressed air source; or
a gyártó által a használati utasításban megadott ajánlások szerint sorozatgyártású indítómotort vagy légindító rendszert és egy megfelelően feltöltött akkumulátort, egy alkalmas energiaforrást vagy egy alkalmas sűrítettlevegő-forrást kell alkalmazni; vagy
By using the dynamometer to crank the engine until it starts.
a motort a fékpad segítségével kell megforgatni, amíg el nem indul.
Typically motor the engine within ±25 per cent of its typical in-use cranking speed or start the engine by linearly increasing the dynamometer speed from zero to 100 min-1 below low idle speed but only until the engine starts.
A motort általában a működés közbeni megforgatási fordulatszám ±25 %-ával kell megforgatni, vagy nulláról lineárisan az alacsony üresjárati fordulatszám mínusz 100 min–1 értékre kell növelni a fékpad sebességét, amíg be nem indul a motor.
Cranking shall be stopped within 1 s of starting the engine.
A megforgatást a motor beindulása után 1 s-on belül be kell fejezni.
If the engine does not start after 15 s of cranking, cranking shall be stopped and the reason for the failure to start determined, unless the owner's manual or the service-repair manual describes a longer cranking time as normal.
Ha a motor 15 s-ig tartó megforgatás után nem indul be, akkor a megforgatást abba kell hagyni, és meg kell állapítani, hogy a beindítás miért nem sikerült, kivéve, ha a használati utasítás vagy a szerviz-/javítási kézikönyv ennél hosszabb megforgatási időt ad meg szokásosként.
If the engine stalls anywhere during the cold start test of the NRTC, the test shall be voided;
ha a motor a hidegindítással történő NRTC-vizsgálat során leáll, a vizsgálat nem érvényes;
In this case, the cold start test does not need to be repeated;
Ilyenkor a hidegindítással történő vizsgálatot nem kell megismételni;
If the engine stalls anywhere during the steady-state cycle (discrete or ramped), the test shall be voided and be repeated beginning with the engine warm-up procedure.
amennyiben a motor az állandósult állapotú (különálló vagy átmeneteket is magában foglaló) ciklus alatt bármikor leáll, a vizsgálatot érvénytelennek kell tekinteni, és a motorbemelegítéssel kezdve meg kell ismételni.
In the case of PM measurement utilizing the multifilter method (one sampling filter for each operating mode), the test shall be continued by stabilizing the engine at the previous mode for engine temperature conditioning and then initiating measurement with the mode where the engine stalled.
Amennyiben a részecskeszám-mérés többszűrős módszerrel történik (külön mintavételi szűrő minden egyes üzemmódhoz), a vizsgálatot úgy kell folytatni, hogy a motor hőmérsékletét az előző üzemmód hőmérsékletén stabilizálják, majd megkezdik a mérést abban az üzemmódban, amelyikben leállt a motor.
Engine mapping
A motor jelleggörbéjének felvétele
Before starting the engine mapping, the engine shall be warmed up and towards the end of the warm up it shall be operated for at least 10 minutes at maximum power or according to the recommendation of the manufacturer and good engineering judgment in order to stabilize the engine coolant and lube oil temperatures.
A motor jelleggörbéjének felvétele előtt a motort be kell melegíteni, és a bemelegítés vége felé legalább 10 percig a legnagyobb teljesítményen vagy a gyártó ajánlása és a helyes műszaki gyakorlat szerint kell üzemeltetni a motor hűtőközege és a kenőolaj hőmérsékletének stabilizálása érdekében.
Maximum mapping speed nhi x 1,02 or speed where max torque drops off to zero, whichever is smaller.
A jelleggörbe szerinti legnagyobb fordulatszám nhi x 1,02, illetve az, ahol a teljes terheléshez tartozó nyomaték nullára esik (amelyik kisebb).
Where nhi is the high speed, defined as the highest engine speed where 70 per cent of the maximum power is delivered.
ahol nhi az a legnagyobb fordulatszám, amelyen a motor a legnagyobb teljesítmény 70 %-át adja le.
If the highest speed is unsafe or unrepresentative (e.g., for ungoverned engines), good engineering judgment shall be used to map up to the maximum safe speed or the maximum representative one.
Ha a legnagyobb fordulatszám nem biztonságos vagy nem reprezentatív (például nem szabályozott motorok esetében), a helyes műszaki gyakorlat alapján kell felvenni a jelleggörbét a legnagyobb biztonságos vagy a legnagyobb reprezentatív sebességig.
Engine mapping for steady-state 8-mode cycle
A motor jelleggörbéjének felvétele állandósult állapotú, 8 üzemmódban lefolytatott ciklushoz
In the case of engine mapping for the steady-state 8-mode cycle (only for engines which have not to run the NRTC cycle), good engineering judgment shall be used to select a sufficient number (20 to 30) of evenly spaced set-points.
A motor jelleggörbéjének állandósult állapotú, 8 üzemmódban lefolytatott ciklushoz való felvétele esetén (csak olyan motorok esetében, amelyeknek nem kell végrehajtaniuk az NRTC-ciklust), a helyes műszaki gyakorlat alapján ki kell választani megfelelő számú (20–30), egymástól egyenletes távolságra lévő pontot.
At each setpoint, speed shall be stabilized and torque allowed to stabilize at least for 15 seconds.
Minden ponton hagyni kell, hogy legalább 15 s-ig stabilizálódjon a fordulatszám, illetve a nyomaték.
The mean speed and torque shall be recorded at each set-point.
Minden egyes ponton fel kell jegyezni az átlagos fordulatszámot és nyomatékot.
Linear interpolation shall be used to determine the 8-mode test speeds and torques if needed.
A 8 üzemmódból álló vizsgálathoz használt fordulatszámok és nyomatékok meghatározásához lineáris interpolációt kell alkalmazni, ha szükséges.
If the derived test speeds and loads do not deviate for more than ± 2,5 per cent from the speeds and torques indicated by the manufacturer, the manufacturer defined speeds and loads shall be applied.
Ha a levezetett vizsgálati fordulatszám- és terhelésértékek nem térnek el ±2,5 %-nál nagyobb mértékben a gyártó által megadott fordulatszám- és terhelésértékektől, akkor a gyártó által meghatározott fordulatszám- és terhelésértékeket kell alkalmazni.
When engines shall be run on the NRTC too, then the NRTC engine mapping curve shall be used to determine steady-state test speeds and torques.
Ha a motoroknak az NRTC-ciklust is végre kell hajtaniuk, akkor a motor NRTC-ciklusbeli jelleggörbéje segítségével kell meghatározni az állandósult állapotok szerinti vizsgálati fordulatszámokat és nyomatékokat.
Engine mapping for NRTC cycle
A motor jelleggörbéjének felvétele az NRTC-ciklushoz
The engine mapping shall be performed according to the following procedure:
A jelleggörbét a következő eljárással kell felvenni:
The engine shall be unloaded and operated at idle speed:
a motorról le kell venni a terhelést, és üresjárati fordulatszámon kell járatni:
For engines with a low-speed governor, the operator demand shall be set to the minimum, the dynamometer or another loading device shall be used to target a torque of zero on the engine's primary output shaft and the engine shall be allowed to govern the speed.
i. az alacsonyfordulatszám-szabályozóval ellátott motorok esetében a kezelői parancsot a minimumra kell beállítani, a fékpad vagy más terhelő berendezés segítségével nulla nyomatékot kell elérni a motor elsődleges leadótengelyén, és hagyni kell, hogy a motor szabályozza a fordulatszámot.
This warm idle speed shall be measured;
Ezt a melegindításos alapjárati fordulatszámot meg kell mérni;
For engines without a low-speed governor, the dynamometer shall be set to target a torque of zero on the engine's primary output shaft, and the operator demand shall be set to control the speed to the manufacturer-declared lowest engine speed possible with minimum load (also known as manufacturer-declared warm idle speed);
az alacsonyfordulatszám-szabályozóval nem rendelkező motorok esetében a fékpadot úgy kell beállítani, hogy nulla nyomatékot érjen el a motor elsődleges leadótengelyén, a kezelői parancsot pedig úgy kell beállítani, hogy a fordulatszámot a gyártó által megadott, legkisebb terhelés mellett lehetséges legalacsonyabb motorfordulatszámra (más néven a gyártó által megadott melegindításos alapjárati fordulatszámra) szabályozza;
The manufacturer declared idle torque may be used for all variable-speed engines (with or without a low-speed governor), if a nonzero idle torque is representative of in-use operation.
a gyártó által megadott alapjárati nyomaték alkalmazható valamennyi változó fordulatszámú motornál (akár rendelkezik alacsonyfordulatszám-szabályozóval, akár nem), ha a nem nulla alapjárati nyomaték jól reprezentálja a használatot;
Operator demand shall be set to maximum and engine speed shall be controlled to between warm idle and 95 per cent of its warm idle speed.
a kezelői parancsot a maximumra kell beállítani, a motor fordulatszámát pedig a melegindításos alapjárati fordulatszám és a melegindításos alapjárati fordulatszám 95 %-a között kell szabályozni.
For engines with reference duty cycles, which lowest speed is greater than warm idle speed, the mapping may be started at between the lowest reference speed and 95 per cent of the lowest reference speed;
Olyan motorok esetében, amelyek referencia-munkaciklusainak legalacsonyabb fordulatszáma nagyobb, mint a melegindításos alapjárati fordulatszám, a jelleggörbe felvételét el lehet kezdeni a legalacsonyabb referencia-fordulatszám és annak 95 %-a között;
The engine speed shall be increased at an average rate of 8 ± 1 min-1/s or the engine shall be mapped by using a continuous sweep of speed at a constant rate such that it takes 4 to 6 min to sweep from minimum to maximum mapping speed.
a motor fordulatszámát 8 ± 1 min–1/s átlagos ütemben kell növelni, vagy a motor jelleggörbéjét a fordulatszám olyan folyamatos, állandó ütemű növelése mellett kell felvenni, amellyel 4–6 percig tart a legkisebb és a legnagyobb felvételi fordulatszám közötti átmenet.
The mapping speed range shall be started between warm idle and 95 per cent of warm idle and ended at the highest speed above maximum power at which less than 70 per cent of maximum power occurs.
A jelleggörbe felvételéhez használt fordulatszám-tartomány a melegindításos alapjárati fordulatszám és annak 95 %-a között kezdődik, és a legnagyobb teljesítményt meghaladó legnagyobb fordulatszámon ér véget, amelynél a motor legnagyobb teljesítményének kevesebb mint 70 százalékát éri el.
If this highest speed is unsafe or unrepresentative (e.g., for ungoverned engines), good engineering judgment shall be used to map up to the maximum safe speed or the maximum representative speed.
Ha a legnagyobb fordulatszám nem biztonságos vagy nem reprezentatív (például nem szabályozott motorok esetében), a helyes műszaki gyakorlat alapján kell felvenni a jelleggörbét a legnagyobb biztonságos vagy a legnagyobb reprezentatív sebességig.
Engine speed and torque points shall be recorded at a sample rate of at least 1 Hz;
A motor fordulatszámát és nyomatékát legalább 1 Hz gyakorisággal kell rögzíteni;
Deviations from the mapping techniques specified in this paragraph for reasons of safety or representativeness shall be approved by the Type Approval Authority along with the justification for their use.
Az ebben a szakaszban meghatározott leképezési technikáktól biztonsági vagy reprezentativitási okokból való eltéréseket, valamint azok indoklását a típusjóváhagyó hatóságnak jóvá kell hagynia.
In no case, however, the torque curve shall be run by descending engine speeds for governed or turbocharged engines;
Fordulatszám-szabályozóval vagy turbófeltöltővel felszerelt motorok esetében a nyomatékgörbét semmi esetre sem lehet a fordulatszám folyamatos csökkentésével meghatározni;
An engine shall be remapped if:
A motorok jelleggörbéjét akkor kell felvenni, ha:
An unreasonable amount of time has transpired since the last map, as determined by good engineering judgement; or
i. műszakilag úgy ítélhető meg, hogy a legutóbbi jelleggörbe-felvétel óta ésszerűtlenül hosszú idő telt el, vagy
Physical changes or recalibrations have been made to the engine which potentially affect engine performance; or
a motoron olyan fizikai módosításokat vagy átállításokat végeztek, amelyek hatással lehetnek a motor működésére, vagy
The atmospheric pressure near the engine's air inlet is not within ±5 kPa of the value recorded at the time of the last engine map.
a motor levegőbemenete közelében lévő légköri nyomás kívül esik a legutóbbi jelleggörbe-felvételkor rögzített érték ±5 kPa tartományon.
Engine mapping for constant-speed engines:
A motor jelleggörbéjének felvétele állandó fordulatszámú motorok esetében:
The engine may be operated with a production constant-speed governor or a constant-speed governor maybe simulated by controlling engine speed with an operator demand control system.
a motor üzemeltethető sorozatgyártású, állandó fordulatszámú fordulatszám-szabályozóval vagy az állandó fordulatszámú fordulatszám-szabályozó modellezhető a motor fordulatszámának kezelői parancson alapuló irányítási rendszer általi szabályozásával.
Either isochronous or speed-droop governor operation shall be used, as appropriate;
A fordulatszám-szabályozót szükség szerint egyidejű vagy fordulatszámesésen alapuló üzemmódban kell üzemeltetni;
With the governor or simulated governor controlling speed using operator demand, the engine shall be operated at no-load governed speed (at high speed, not low idle) for at least 15 s;
a fordulatszámot fordulatszám-szabályozóval vagy a kezelő parancsai alapján, modellezett fordulatszám-szabályozóval szabályozva a motort legalább 15 s-ig terhelés nélküli, szabályozott fordulatszámon kell üzemeltetni (magas fordulatszámon, nem alacsony alapjáraton);
The dynamometer shall be used to increase torque at a constant rate.
a fékpad segítségével állandó ütemben növelni kell a nyomatékot.
In case of a gen-set engine to be used for 50 Hz and 60 Hz power generation (for example 1500 and 1800 min-1) engine has to be tested in both constant speeds separately.
50 Hz, illetve 60 Hz-es áramfejlesztésre használt generátor esetében (például 1500, illetve 1800 min–1) a motort mindkét állandó sebességen külön vizsgálni kell.
For constant speed engines good engineering judgment shall be used to apply other methods to record max torque and power at the defined operating speed(s).
Állandó fordulatszámú motorok esetében a helyes műszaki gyakorlat alapján alkalmazhatók egyéb módszerek a legnagyobb nyomaték és teljesítmény rögzítésére a meghatározott üzemi fordulatszám(ok)on.
Test cycle generation
A vizsgálati ciklus előállítása
Generation of steady-state test cycles (NRSC)
Az állandósult állapotok szerint végzett vizsgálati ciklus (NRSC) végrehajtása
Rated and denormalization speed
Névleges és visszaszámolt fordulatszám:
For engines that are tested with the NRSC and also the NRTC, the denormalization speed shall be calculated according to the transient procedure (paragraphs 7.6.2. and 7.7.2.1. and Figure 7.3.).
Olyan motorok esetében, amelyeket az NRSC- és az NRTC-vizsgálattal egyaránt vizsgálni kell, a visszaszámolt fordulatszámot a tranziens eljárás szerint kell kiszámítani (lásd a 7.6.2. és a 7.7.2.1. szakaszt, valamint a 7.3. ábrát).
In case of the steady state cycle, the denormalization speed (ndenorm) shall be used in place of the rated speed.
Állandósult állapotú ciklus esetében a névleges fordulatszám helyett a visszaszámolt fordulatszámot (ndenorm) kell alkalmazni.
If the calculated denormalization speed (ndenorm) is within ±2,5 per cent of the denormalization speed as declared by the manufacturer, the declared denormalization speed (ndenorm) may be used for the emission test.
Ha a számított visszaszámított fordulatszám (ndenorm) ±2,5 %-nál kisebb mértékben tér el a gyártó által megadott visszaszámított fordulatszámtól, akkor a kibocsátásvizsgálathoz a névleges visszaszámított fordulatszámot (ndenorm) lehet alkalmazni.
If the tolerance is exceeded, the calculated denormalization speed (ndenorm) shall be used for the emissions test.
Ha a megadott határon kívül esik, akkor a számított visszaszámított fordulatszámot (ndenorm) kell a kibocsátásvizsgálathoz használni.
For variable speed engines that are not tested with the NRTC, the rated speed of tables in Annex 5 to this Regulation for the 8-mode discrete and the derived ramped mode cycle shall be calculated according to the steady state procedure (paragraph 7.6.1. and Figure 7.3.).
Az NRTC-ciklusban nem vizsgált változó fordulatszámú motorok esetében az ezen előírás 5. mellékletében szereplő táblázatokban említett névleges fordulatszámot a 8 üzemmódból álló különálló ciklushoz és az abból származó, átmeneteket is magában foglaló ciklushoz az állandósult állapotú eljárás szerint kell kiszámítani (lásd a 7.6.1. szakaszt és a 7.3. ábrát).
The rated speed is defined in paragraph 2.1.69.
A névleges sebesség meghatározása a 2.1.69. szakaszban található.
For constant speed engines, the rated speed and engine governed speed of tables in Annex 5 to this Regulation for the 5-mode discrete and the derived ramped mode cycle shall be that defined in paragraphs 2.1.30. and 2.1.69.
Az állandó fordulatszámú motorok esetében az ezen előírás 5. mellékletében szereplő táblázatokban említett névleges fordulatszámot és a motor által szabályozott fordulatszámot az 5 üzemmódból álló különálló ciklushoz és az abból származó, átmeneteket is magában foglaló ciklushoz a 2.1.30. és a 2.1.69. szakasz határozza meg.
Generation of steady-state 8-mode test cycle (discrete and ramp modal)
Állandósult állapotú, 8 üzemmódból álló (különálló, illetve átmeneteket is magában foglaló) vizsgálati ciklus végrehajtása
The intermediate speed shall be determined from the calculations according to its definition (see paragraph 2.1.42.).
A közbenső fordulatszámot a számításokból kell meghatározni a meghatározása alapján (lásd a 2.1.42. szakaszt).
Consistent with paragraph 7.7.1.1., for engines that are tested with the NRSC and also the NRTC the denormalization speed (ndenorm) shall be used in place of rated speed when determining the intermediate speed.
A 7.7.1.1. szakasszal összhangban, az NRSC- és az NRTC-vizsgálattal egyaránt vizsgált motorok esetében a névleges fordulatszám helyett a visszaszámított fordulatszámot (ndenorm) kell használni a közbenső fordulatszám meghatározásához.
dynamometer setting in kW
a teljesítménymérő fékpad beállítása, kW
maximum observed or declared power at the test speed under the test conditions (specified by the manufacturer) in kW
a vizsgálati fordulatszámon, vizsgálati feltételek mellett megfigyelt vagy a (gyártó által megadott) névleges teljesítmény, kW
declared total power absorbed by auxiliaries fitted for the test (see paragraph 6.3.) at the test speed in kW
a vizsgálat céljából felszerelt segédberendezések által a vizsgálati sebességen felvett teljes megadott teljesítmény (lásd a 6.3. szakaszt), kW