natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The manufacturer shall determine deterioration factors that will be used to demonstrate that the gaseous and particulate emissions of an engine family or engine- after-treatment system family remain in conformity with the emission limits set out in paragraph 5.3 over the normal useful life periods set out below.
A gyártó meghatározza azokat a romlási tényezőket, amelyek annak demonstrálására szolgálnak, hogy a motorcsalád vagy az utókezelő rendszer szerinti motorcsalád gáznemű és szilárd károsanyag-kibocsátása az alábbiakban meghatározott, szokásos hasznos élettartam alatt mindvégig megfelel az 5.3. szakaszban meghatározott kibocsátási határértékeknek.
The procedures for demonstrating the compliance of an engine system or engine-after-treatment system family over the normal useful life are set out in Annex 7.
A 7. melléklet tartalmazza azokat az eljárásokat, amelyekkel demonstrálható a motorrendszer vagy az utókezelő rendszer szerinti motorcsalád szokásos hasznos élettartam alatti megfelelősége.
The mileage and period of time by reference to which the tests for durability of pollution control devices undertaken for type approval and testing of conformity of in-service vehicles or engines are to be carried out shall be the following:
A járművek és motorok típusjóváhagyásához és használat közbeni megfelelőségének vizsgálatához a kibocsátáscsökkentő berendezések tartóssági vizsgálatát a következő kilométer-teljesítmény, illetve referencia-időszak után kell elvégezni:
160000 km or five years, whichever is the sooner, in the case of engines fitted to vehicles of category M1, N1 and M2;
160000 km megtétele vagy öt év – amelyik előbb következik be – az M1, N1 és M2 kategóriájú járművekbe szerelt motorok esetében;
300000 km or six years, whichever is the sooner, in the case of engines fitted to vehicles of category N2, N3 with a maximum technically permissible mass not exceeding 16 tonnes and M3 Class I, Class II and Class A, and Class B with a maximum technically permissible mass not exceeding 7,5 tonnes;
300000 km megtétele vagy hat év – amelyik előbb következik be – a legfeljebb 16 tonna műszakilag megengedett legnagyobb tömegű N2 vagy N3 kategóriájú és a legfeljebb 7,5 tonna műszakilag megengedett legnagyobb tömegű M3 kategóriájú, I. osztályú, II. osztályú és A. osztályú vagy B. osztályú járművekbe szerelt motorok esetében;
700000 km or seven years, whichever is the sooner, in the case of engines fitted to vehicles of category N3 with a maximum technically permissible mass exceeding 16 tonnes and M3, Class III and Class B with a maximum technically permissible mass exceeding 7,5 tonnes.
700000 km megtétele vagy hét év – amelyik előbb következik be- a 16 tonnát meghaladó műszakilag megengedett legnagyobb tömegű N3 kategóriájú és a 7,5 tonnát meghaladó műszakilag megengedett legnagyobb tömegű M3 kategóriájú, III. osztályú és B. osztályú járművekbe szerelt motorok esetében.
Requirements to ensure correct operation of NOx control measures
A NOx-csökkentő megoldások helyes működését biztosító követelmények
When applying for type approval, manufacturers shall present to the Type Approval Authority information showing that the NOx system retains its emission control function during all conditions regularly pertaining in the region (e.g. European Union), especially at low temperatures.
Típusjóváhagyás kérelmezésekor a gyártóknak be kell mutatniuk a típusjóváhagyó hatóságnak az azt igazoló információkat, hogy a NOx-mentesítő rendszer a régióban (pl. az Európai Unió területén) szokásosan előforduló valamennyi üzemi feltétel mellett – különösen alacsony hőmérsékleten – képes ellátni kibocsátáscsökkentő feladatát.
In addition, manufacturers shall provide the Type Approval Authority with information on the operating strategy of any exhaust gas recirculation system (EGR), including its functioning at low ambient temperatures.
Ezenkívül a gyártóknak információkat kell szolgáltatniuk a típusjóváhagyó hatóságnak a kipufogógáz-visszavezető rendszer (EGR) működési stratégiájáról, beleértve az alacsony környezeti hőmérsékleteken való működését is.
This information shall also include a description of any effects on emissions of operating the system under low ambient temperatures.
Ezen információkban azt is le kell írni, hogy a rendszer alacsony környezeti hőmérsékleten történő üzemeltetése milyen hatást gyakorol a kibocsátásokra.
Information on the tests and procedures for fulfilling these requirements is provided in Annex 11.
Az ezen követelmények kielégítésére szolgáló vizsgálatokra és eljárásokra vonatkozó információk a 11. mellékletben találhatók.
The engine installation on the vehicle shall be performed in such a way as to ensure that the type approval requirements are met.
A motort úgy kell a járműbe építeni, hogy biztosított legyen a típus-jóváhagyási előírások követelményeinek teljesülése.
The following characteristics in respect to the type approval of the engine shall be taken into consideration:
A motor típusjóváhagyása tekintetében a következő jellemzőket kell figyelembe venni:
Intake depression shall not exceed that declared for the engine type approval in Part 1 of Annex 1;
6.1.1. a szívási nyomásesés nem lehet nagyobb a motor típusjóváhagyásához az 1. melléklet 1. részében megadott értéknél;
Exhaust back pressure shall not exceed that declared for the engine type approval in Part 1 of Annex 1;
6.1.2. a kipufogási ellennyomás nem lehet nagyobb a motor típusjóváhagyásához az 1. melléklet 1. részében megadott értéknél;
Power absorbed by the auxiliaries needed for operating the engine shall not exceed that declared for the engine type approval in Part 1 of Annex 1;
6.1.3. a motor üzemeltetéséhez szükséges segédberendezések teljesítményfelvétele nem lehet nagyobb a motor típusjóváhagyásához az 1. melléklet 1. részében megadott értéknél;
The characteristics of the exhaust after-treatment system shall be in accordance with those declared for the engine type approval in Part 1 of Annex 1.
A kipufogógáz-utókezelő rendszer jellemzőinek meg kell felelniük a motor típusjóváhagyásához az 1. melléklet 1. részében megadott jellemzőknek.
Installation of a type-approved engine on a vehicle
Típusjóváhagyással rendelkező motor járműbe történő beépítése
The installation of an engine type-approved as a separate technical unit on a vehicle shall, in addition, comply with the following requirements:
Az önálló műszaki egységként jóváhagyott motor járműbe történő beépítésének ezen túlmenően a következő előírásoknak is meg kell felelnie:
As regard to the compliance of the OBD system, the installation shall, according to Appendix 1 of Annex 9B, meet the manufacturer's installation requirements as specified in Part 1 of Annex 1;
a fedélzeti diagnosztikai rendszer megfelelősége tekintetében a beépítésnek a 9B. melléklet 1. függeléke szerint teljesítenie kell a gyártónak az 1. melléklet 1. részében meghatározott beépítési előírásait;
As regard to the compliance of the system ensuring the correct operation of NOx control measures, the installation shall, according to Appendix 4 of Annex 11, meet the manufacturer's installation requirements as specified in Part 1 of Annex 1.
A NOx-csökkentő megoldások helyes működését biztosító rendszer megfelelősége tekintetében a beépítésnek a 11. melléklet 4. függeléke szerint teljesítenie kell a gyártónak az 1. melléklet 1. részében meghatározott beépítési előírásait.
The installation of a dual-fuel engine type-approved as a separate technical unit on a vehicle shall, in addition, meet the requirements of paragraph 6.3 of Annex 15 and, according to section 8.2 of Annex 15, meet the manufacturer's installation requirements as specified in Part 1 of Annex 1.
Az önálló műszaki egységként jóváhagyott típusú vegyes üzemű motor járműbe történő beépítésének ezenkívül meg kell felelnie a 15. melléklet 6.3. szakasza követelményeinek, és a 15. melléklet 8.2. szakasza szerint teljesítenie kell a gyártónak az 1. melléklet 1. részében meghatározott beépítési előírásait.
Inlet to fuel tanks in the case of a petrol or E85 fuelled engine
Tüzelőanyag-tartály töltőnyílása benzin- vagy E85 etanolmotor esetében
The inlet orifice of the petrol or E85 tank shall be designed so it prevents the tank from being filled from a fuel pump delivery nozzle that has an external diameter of 23,6 mm or greater.
A benzin- vagy E85 etanoltartály töltőnyílását úgy kell kialakítani, hogy a tartályt ne lehessen 23,6 mm vagy nagyobb külső átmérőjű benzinkúti töltőpisztollyal feltölteni.
Paragraph 6.3.1 shall not apply to a vehicle for which both of the following conditions are satisfied:
A 6.3.1. szakasz nem vonatkozik olyan járművekre, amelyek teljesítik mind a két következő feltételt:
The vehicle is designed and constructed so that no device designed to control the emission of gaseous pollutants is adversely affected by leaded petrol;
a járművet úgy tervezték és gyártották, hogy a gáznemű károsanyag-kibocsátás csökkentésére szolgáló eszközöket nem érinti hátrányosan az ólmozott benzin;
The vehicle is conspicuously, legibly and indelibly marked with the symbol for unleaded petrol specified in ISO 2575:2004 in a position immediately visible to a person filling the fuel tank.
a járművet feltűnően, olvashatóan és letörölhetetlenül megjelölték az ólmozatlan benzinnek az ISO 2575:2004 szabványban előírt jelzésével, a tüzelőanyag-tartályba tüzelőanyagot töltő személy számára közvetlenül látható helyen.
Additional marking are permitted.
Kiegészítő jelölés használata megengedett.
Provision shall be made to prevent excess evaporative emissions and fuel spillage caused by a missing fuel filler cap.
Gondoskodni kell arról, hogy a tüzelőanyag a tanksapka hiánya esetén se párologjon túlzott mértékben, illetve folyjon ki.
This may be achieved by using one of the following:
Ez az alábbi megoldások egyikével érhető el:
An automatically opening and closing, non-removable fuel filler cap;
automatikusan nyíló és záródó, nem eltávolítható tanksapka;
Design features which avoid excess evaporative emissions in the case of a missing fuel filler cap;
olyan tervezési jellemzők, amelyekkel a tanksapka hiánya esetén elkerülhető a túlzott párolgási kibocsátás;
Or in case of M1 or N1 vehicles, any other provision which has the same affect.
M1 vagy N1 kategóriájú járművek esetében bármely, ugyanilyen hatással járó megoldás.
Examples may include, but are not limited to, a tethered filler cap, a chained filler cap or one utilizing the same locking key for the filler cap as for the vehicle’s ignition.
Ilyen megoldások lehetnek például (a teljesség igénye nélkül) a rögzített vagy láncra fűzött tanksapka, vagy a tanksapkához ugyanannak a kulcsnak a használata, amely a jármű indítására is szolgál.
In this case the key shall be removable from the filler cap only in the locked condition.
Ebben az esetben gondoskodni kell arról, hogy a kulcsot csak akkor lehessen kivenni a tanksapkából, ha az zárt állásban van.
The engine family, as determined by the engine manufacturer shall comply with paragraph 5.2 of Annex 4.
A gyártó által kialakított motorcsaládnak meg kell felelnie a 4. melléklet 5.2. szakaszának.
In case of a dual-fuel engine, the engine family shall also comply with the additional requirements of paragraph 3.1.1 of Annex 15.
Vegyes üzemű motor esetében a motorcsaládnak a 15. melléklet 3.1.1. szakaszában lévő további követelményeknek is meg kell felelnie.
The parent engine of the family shall be selected in accordance with the requirements set out in paragraph 5.2.4 of Annex 4.
A család alapmotorját a 4. melléklet 5.2.4. szakaszában előírt követelményeknek megfelelően kell kiválasztani.
In case of a dual-fuel engine, the parent engine family shall also comply with the additional requirements of paragraph 3.1.2 of Annex 15.
Vegyes üzemű motor esetében az alapmotorcsaládnak a 15. melléklet 3.1.2. szakaszában lévő további követelményeknek is meg kell felelnie.
At the request of the manufacturer and upon approval of the Approval Authority, a new engine system may be included as a member of a certified engine family if the criteria specified in paragraph 7.1 are met.
A gyártó kérésére és a típusjóváhagyó hatóság jóváhagyásával fel lehet venni új motorrendszert jóváhagyott motorcsaládba, ha megfelel a 7.1. szakaszban meghatározott kritériumoknak.
If the elements of design of the parent engine system are representative of those of the new engine system according to paragraph 7.2 or, in the case of dual-fuel engines, to paragraph 3.1.2 of Annex 15, then the parent engine system shall remain unchanged and the manufacturer shall modify the information document specified in Annex 1.
Ha az alapmotor-rendszer tervezési elemei az új motorrendszer tervezési elemeit is képviselik a 7.2. szakasz szerint, vagy vegyes üzemű motorok esetében a 15. melléklet 3.1.2. szakasza szerint, akkor az alapmotor-rendszer nem változik, és a gyártó módosítja az 1. mellékletben megadott adatközlő lapot.
If the new engine system contains elements of design that are not represented by the parent engine system according to paragraph 7.2 or, in the case of dual-fuel engines, to paragraph 3.1.2 of Annex 15, but itself would represent the whole family according to these paragraphs, then the new engine system shall become the new parent engine.
Ha az új motorrendszer olyan tervezési elemeket is tartalmaz, amelyeket az alapmotor-rendszer tervezési elemei nem képviselnek a 7.2. szakasz szerint, vagy vegyes üzemű motorok esetében a 15. melléklet 3.1.2. szakasza szerint, de maga az új motorrendszer a teljes családot képviselné e szakaszok szerint, akkor az új motorrendszer lesz az új alapmotor.
In this case the new elements of design shall be demonstrated to comply with the provisions of this Regulation and the information document specified in Annex 1 shall be modified.
Ebben az esetben bizonyítani kell, hogy az új tervezési elemek megfelelnek ezen előírás rendelkezéseinek, és módosítani kell az 1. mellékletben megadott adatközlő lapot.
Parameters for defining an OBD-engine family
A fedélzeti diagnosztika szerinti motorcsaládot meghatározó paraméterek
The OBD-engine family shall be determined by basic design parameters that shall be common to engine systems within the family, in accordance with paragraph 6.1 of Annex 9B.
A fedélzeti diagnosztika szerinti motorcsaládot olyan alapvető tervezési paraméterekkel lehet meghatározni, amelyek a motorcsaládba tartozó motorrendszerek tekintetében a 9B. melléklet 6.1. szakasza szerint közösek.
Every engine or vehicle bearing an approval mark as prescribed under this Regulation shall be so manufactured as to conform, with regard to the description as given in the approval form and its annexes, to the approved type.
Az ezen előírás által előírt jóváhagyási jellel ellátott minden motort és járművet oly módon kell gyártani, hogy a jóváhagyási értesítésben és annak mellékleteiben megadott leírás tekintetében megfeleljenek a jóváhagyott típusnak.
The conformity of production procedures shall comply with those set out in Appendix 2 to the 1958 Agreement (E/ECE/324//E/ECE/TRANS/505/Rev.2), with the following requirements set out in paragraphs 8.2 to 8.5.
A gyártásmegfelelőség ellenőrzésére szolgáló eljárásoknak meg kell felelniük az 1958. évi megállapodás (E/ECE/324//E/ECE/TRANS/505/Rev.2) 2. függelékében megállapított eljárásoknak, valamint a 8.2–8.5. szakaszban megállapított előírásoknak.
Conformity of production shall be checked on the basis of the description in the type approval certificates set out in Annexes 2A, 2B and 2C, as applicable.
A gyártás megfelelőségét a 2A., 2B., illetve 2C. mellékletben meghatározott típusbizonyítványban szereplő leírás alapján kell ellenőrizni.
Conformity of production shall be assessed in accordance with the specific conditions laid down in this paragraph and the relevant statistical methods laid down in Appendices 1, 2 and 3.
A gyártásmegfelelőséget az e szakaszban foglalt egyedi feltételek, valamint az 1., 2. és 3. függelékben foglalt vonatkozó statisztikai módszerek alapján kell értékelni.
In applying Appendices 1, 2 or 3, the measured emission of the gaseous and particulate pollutants from engines subject to checking for conformity of production shall be adjusted by application of the appropriate deterioration factors (DF’s) for that engine as recorded in the Addendum to the type approval certificate granted in accordance with this Regulation.
Az 1., 2. vagy 3. függelék alkalmazásában a gyártásmegfelelőség ellenőrzésének tárgyát képező motorok mért gáznemű és szilárd károsanyag-kibocsátását az adott motorra az ezen előírás szerint megadott típusbizonyítvány kiegészítésében rögzített megfelelő romlási tényezőket alkalmazva ki kell igazítani.
The provisions set out in Appendix 2 to the 1958 Agreement (E/ECE/324//E/ECE/TRANS/505/Rev.2) shall be applicable where the approval authorities are not satisfied with the auditing procedure of the manufacturer.
Ha a jóváhagyási hatóságok nincsenek megelégedve a gyártó ellenőrzési eljárásával, az 1958. évi megállapodás (E/ECE/324//E/ECE/TRANS/505/Rev.2) 2. függelékében megállapított rendelkezéseit kell alkalmazni.
All engines subject to tests shall be randomly taken from the series production.
A vizsgálatok elvégzéséhez minden motort a sorozatgyártásból kell véletlenszerűen kiválasztani.
Emissions of pollutants
Károsanyag-kibocsátás
If emissions of pollutants are to be measured and an engine type approval has had one or more extensions, the tests shall be carried out on the engines described in the information package relating to the relevant extension.
Amennyiben mérni kell a károsanyag-kibocsátást, és egy motor típusjóváhagyásának egy vagy több kiterjesztése van, a vizsgálatokat a szóban forgó kiterjesztésre vonatkozó információs csomagban leírt motorokon kell elvégezni.
Conformity of the engine subjected to a pollutant test:
Károsanyag-vizsgálatnak alávetett motor megfelelősége:
After submission of the engine to the authorities, the manufacturer may not carry out any adjustment to the engines selected.
a motor hatóságoknak történő átadását követően a gyártó többé semmiféle beállítást sem végezhet a kiválasztott motorokon.
Three engines shall be taken from the series production of the engines under consideration.
A vizsgált motorok sorozatgyártásából három motort kell kiválasztani.
Engines shall be subjected to testing on the WHTC and on the WHSC, if applicable, for the checking of the production conformity.
A motorokon el kell végezni a WHTC-vizsgálatot és adott esetben a WHSC-vizsgálatot a gyártás megfelelőségének ellenőrzéséhez.
The limit values shall be those set out in paragraph 5.3.
A határértékek az 5.3. szakaszban meghatározott értékek.
Where the Type Approval Authority is not satisfied with the production standard deviation given by the manufacturer in accordance with Appendix 2 to the 1958 Agreement (E/ECE/324//E/ECE/TRANS/505/Rev.2), the tests shall be carried out according to Appendix 2.
Amennyiben a típusjóváhagyó hatóság egyetért a gyártó által az 1958. évi megállapodás (E/ECE/324//E/ECE/TRANS/505/ Rev.2) 2. függeléke szerint megadott gyártástechnológiai szórás értékével, a vizsgálatokat az 1. függelék szerint kell elvégezni. Amennyiben a típusjóváhagyó hatóság nem ért egyet a gyártó által az 1958. évi megállapodás (E/ECE/324//E/ECE/TRANS/ 505/Rev.2) 2. függeléke szerint megadott gyártástechnológiai szórás értékével, a vizsgálatokat a 2. függelék szerint kell elvégezni.
At the manufacturer’s request, the tests may be carried out in accordance with Appendix 3.
A gyártó kérésére a vizsgálatokat a 3. függelék szerint is el lehet végezni.
On the basis of tests of the engine by sampling as set out in paragraph 8.3.2.2, the series production of the engines under consideration is regarded as conforming where a pass decision is reached for all the pollutants and as non-conforming where a fail decision is reached for one pollutant, in accordance with the test criteria applied in the appropriate Appendix.
A 8.3.2.2. szakaszban meghatározottak szerint mintaként kiválasztott motor vizsgálata alapján a vizsgált motorok sorozatgyártását megfelelőnek kell tekinteni, ha a vonatkozó függelék vizsgálati kritériumai alapján az összes káros anyaggal kapcsolatban „megfelelő” döntés született, és nem megfelelőnek kell tekinteni, ha egy káros anyaggal kapcsolatban „nem megfelelő” döntés született.
When a pass decision has been reached for one pollutant, this decision may not be changed as a consequence of a result from any additional tests made in order to reach a decision for the other pollutants.
Ha egy káros anyagra nézve „megfelelő” döntés született, ezt a döntést más káros anyagokkal kapcsolatos döntés érdekében végzett további vizsgálatok eredményei következtében nem változtathatják meg.
If a pass decision is not reached for all the pollutants and if no fail decision is reached for any pollutant, a test is carried out on another engine (see Figure 1).
Ha nem született „megfelelő” döntés minden káros anyag tekintetében és nem született „nem megfelelő” döntés egy káros anyag tekintetében sem, a vizsgálatot egy másik motoron kell elvégezni (lásd az 1. ábrát).
If no decision is reached, the manufacturer may at any time decide to stop testing.
Ha nem született döntés, a gyártó bármikor leállíthatja a vizsgálatot.
Computation of the test statistic result
A vizsgálat statisztikai eredményének kiszámítása
According to the appropriate appendix does the test statistic result agree with the criteria for failing the series for a least one pollutant?
A vonatkozó függelék szerint a vizsgálat statisztikai eredménye legalább egy káros anyagra nézve megfelel az elutasítási kritériumoknak?
According to the appropriate appendix does the test statistic result agree with the criteria for passing the series for a least one pollutant?
A vonatkozó függelék szerint a vizsgálat statisztikai eredménye legalább egy káros anyagra nézve megfelel az elfogadási kritériumoknak?
A pass decision is reached for one or more pollutants
Elfogadó döntés egy vagy több káros anyagra
The tests shall be carried out on newly manufactured engines.
A vizsgálatokat újonnan gyártott motorokon kell végezni.
At the request of the manufacturer, the tests may be carried out on engines which have been run-in, up to a maximum of 125 hours.
A gyártó kérésére a vizsgálatokat olyan motorokon is el lehet végezni, amelyeket – legfeljebb 125 órán keresztül – bejárattak.
In this case, the running-in procedure shall be conducted by the manufacturer who shall undertake not to make any adjustments to those engines.
Ebben az esetben a bejáratást a gyártó végzi el, akinek vállalnia kell, hogy semmilyen beállítást nem változtat meg ezeken a motorokon.
When the manufacturer requests to conduct a running-in procedure in accordance with paragraph 8.3.3.1, it may be carried out on either of the following:
Ha a gyártó kéri, hogy a 8.3.3.1. szakasz szerint végezhessen bejáratást, akkor az a következőkön végezhető el:
All the engines that are tested;
minden vizsgálandó motoron;
The first engine tested, with the determination of an evolution coefficient as follows:
az első vizsgált motoron úgy, hogy egy változási együtthatót is meghatároz az alábbiak szerint:
The pollutant emissions shall be measured both on the newly manufactured engine and before the maximum of 125 hours set in paragraph 8.3.3.1 on the first engine tested;
i. a károsanyag-kibocsátást mind az újonnan gyártott motoron, mind – a 8.3.3.1. szakaszban meghatározott, legfeljebb 125 órás bejáratás előtt – az első vizsgált motoron meg kell mérni,
The evolution coefficient of the emissions between the two tests shall be calculated for each pollutant:
minden káros anyagra kiszámítják a károsanyag-kibocsátás két vizsgálat közötti változási együtthatóját:
Emissions on second test/Emissions first test;
Kibocsátás a második vizsgálatban/Kibocsátás az első vizsgálatban
The evolution coefficient may have a value less than one.
A változási együttható értéke lehet egynél kisebb.
The subsequent test engines shall not be subjected to the running-in procedure, but their emissions when newly manufactured shall be modified by the evolution coefficient.
A további motorokat nem kell bejáratni, hanem az újonnan gyártott motorok károsanyag-kibocsátását be kell szorozni a változási együtthatóval.
In this case, the values to be taken shall be the following:
Ebben az esetben tehát a következő értékeket kell használni: