natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The manufacturer is allowed to use an additional on-board diagnostic display, such as a dashboard mounted video display device, for providing access to in-use performance data.
A gyártó a használat közbeni működési adatokhoz való hozzáférés céljából használhat további fedélzeti diagnosztikai megjelenítést is, mint például a műszerfalba szerelt monitort.
Such an additional device is not subject to the requirements of this Annex.
Az ilyen kiegészítő eszközre e melléklet előírásai nem vonatkoznak.
GROUPS OF MONITORS
ELLENŐRZŐ RUTINOK CSOPORTJAI
The groups of monitors considered in this Annex are the following:
E melléklet az ellenőrző rutinok alábbi csoportjaival foglalkozik:
Oxidation catalysts
Oxidációs katalizátorok
The monitors specific to that group are those listed in item 5 of Appendix 3 to Annex 9B.
Az ebbe a csoportba tartozó ellenőrző rutinokat a 9B. melléklet 3. függelékének 5. tétele sorolja fel.
Selective Catalytical Reduction systems (SCR)
Szelektív redukciós katalizátorrendszerek
The monitors specific to that group are those listed in item 3 of Appendix 3 to Annex 9B.
Az ebbe a csoportba tartozó ellenőrző rutinokat a 9B. melléklet 3. függelékének 3. tétele sorolja fel.
Exhaust gas and oxygen sensors
Kipufogógáz- és oxigénérzékelők
The monitors specific to that group are those listed in item 13 of Appendix 3 to Annex 9B.
Az ebbe a csoportba tartozó ellenőrző rutinokat a 9B. melléklet 3. függelékének 13. tétele sorolja fel.
EGR systems and VVT
Kipufogógáz-visszavezető rendszerek és állítható szelepvezérlés
The monitors specific to that group are those listed in items 6 and 9 and of Appendix 3 to Annex 9B.
Az ebbe a csoportba tartozó ellenőrző rutinokat a 9B. melléklet 3. függelékének 6. és 9. tétele sorolja fel.
DPF systems
Részecskeszűrő rendszerek (dízel)
The monitors specific to that group are those listed in item 2 of Appendix 3 to Annex 9B.
Az ebbe a csoportba tartozó ellenőrző rutinokat a 9B. melléklet 3. függelékének 2. tétele sorolja fel.
Boost pressure control system
Feltöltőnyomást szabályozó rendszer
The monitors specific to that group are those listed in item 8 of Appendix 3 to Annex 9B.
Az ebbe a csoportba tartozó ellenőrző rutinokat a 9B. melléklet 3. függelékének 8. tétele sorolja fel.
NOx adsorber
NOx-adszorber
The monitors specific to that group are those listed in item 4 of Appendix 3 to Annex 9B.
Az ebbe a csoportba tartozó ellenőrző rutinokat a 9B. melléklet 3. függelékének 4. tétele sorolja fel.
The monitors specific to that group are those listed in item 15 of Appendix 3 to Annex 9B.
Az ebbe a csoportba tartozó ellenőrző rutinokat a 9B. melléklet 3. függelékének 15. tétele sorolja fel.
I. Evaporative systems (reserved)
I. Elpárologtató rendszerek (fenntartva)
Secondary Air system (reserved)
Másodlagos levegős rendszerek (fenntartva)
A specific monitor shall belong only to one of these groups.
Egy adott ellenőrző rutinnak e csoportok valamelyikébe kell tartoznia
‘ANNEX 10
MELLÉKLET
TECHNICAL REQUIREMENTS ON OFF-CYCLE EMISSIONS (OCE)
A CIKLUSON KÍVÜLI KIBOCSÁTÁSOKRA (OCE) VONATKOZÓ MŰSZAKI ELŐÍRÁSOK
This annex establishes performance-based off-cycle emission requirements and a prohibition on defeat strategies for heavy-duty engines and vehicles so as to achieve effective control of emissions under a broad range of engine and ambient operating conditions encountered during normal in-use vehicle operation.
Ez a melléklet meghatározza a cikluson kívüli kibocsátásokra vonatkozó működési követelményeket és a nagy teljesítményű motorokra és járművekre vonatkozó hatástalanító stratégiák tilalmát annak érdekében, hogy a kibocsátás a szokásos használat során előforduló, a motorokkal és környezeti feltételekkel kapcsolatos körülmények széles skálájában hatékonyan felügyelhető legyen.
Reserved [1]
Fenntartva [1]
“Auxiliary Emission Strategy” (AES) means an emission strategy that becomes active and replaces or modifies a base emission strategy for a specific purpose or purposes and in response to a specific set of ambient and/or operating conditions and only remains operational as long as those conditions exist.
»kibocsátáscsökkentési segédstratégia« (»AES«): olyan kibocsátáscsökkentési stratégia, amely adott célból vagy célokból és adott környezeti és/vagy működési feltételekre adott válaszképpen fejti ki hatását vagy helyettesít, vagy módosít egy kibocsátáscsökkentési alapstratégiát, és kizárólag addig marad érvényben, amíg ezek a feltételek fennállnak;
“Base Emission Strategy” (BES) means an emission strategy that is active throughout the speed and load operating range of the engine unless an AES is activated.
»kibocsátáscsökkentési alapstratégia« (»BES«): olyan kibocsátáscsökkentési stratégia, amely a motor teljes sebesség- és terheléstartományában mindenkor kifejti hatását, kivéve, ha egy kibocsátáscsökkentési segédstratégia életbe lép;
“Defeat strategy” means an emission strategy that does not meet the performance requirements for a base and/or auxiliary emission strategy as specified in this Annex.
»hatástalanító stratégia«: olyan kibocsátáscsökkentési stratégia, amely nem felel meg a kibocsátáscsökkentési alap- és/vagy segédstratégiák e mellékletben meghatározott működési követelményeinek;
“Element of design” means:
»tervezési elem«:
the engine system;
a motorrendszer,
any control system, including: computer software; electronic control systems; and computer logic;
bármely szabályozórendszer, beleértve a számítógépes programokat, az elektronikus szabályozórendszereket és a számítógépes logikát is,
any control system calibration; or
szabályozórendszerek kalibrálása, vagy
the results of any interaction of systems.
rendszerkölcsönhatások eredménye;
“Emission strategy” means an element or set of elements of design that is incorporated into the overall design of an engine system or vehicle and used in controlling emissions.
»kibocsátáscsökkentési stratégia«: a motorrendszer vagy a jármű tervezésének részét képező, a kibocsátáscsökkentés céljából alkalmazott tervezési elem vagy elemek;
“Emission control system” means the elements of design and emission strategies developed or calibrated for the purpose of controlling emissions.
»kibocsátáscsökkentő rendszer«: mindazon tervezési elemek és kibocsátáscsökkentési stratégiák, amelyeket a kibocsátás csökkentésére fejlesztettek ki és kalibráltak;
“Engine family” means a manufacturer's grouping of engines as defined in gtr No 4 [2].3.8.
»motorcsalád«: a motoroknak a gyártó által a 4. számú globális műszaki előírás szerint kialakított csoportja [2]3.8.
“Engine starting” means the process from the initiation of engine cranking until the engine reaches a speed 150 min–1 below the normal, warmed up idle speed (as determined in the drive position for vehicles equipped with an automatic transmission).
»motor indítása«: a motor megforgatásának kezdeményezésétől addig az időpontig zajló folyamat, amíg a fordulatszám eléri az szokásos bemelegedett üresjárati fordulatszám mínusz 150 min–1 értéket (automata sebességváltóval felszerelt járműveknél a menetfokozat alapján);
“Engine system” means the engine, the emission control system and the communication interface (hardware and messages) between the engine electronic control unit(s) and any other powertrain or vehicle control unit.
»motorrendszer«: a motor, a kibocsátáscsökkentő rendszer, valamint az elektronikus motorvezérlő egység(ek) és az erőátviteli rendszer vagy a jármű más vezérlőegységei közötti kommunikációs interfész (hardver és üzenetek);
“Engine warm-up” means sufficient vehicle operation such that the coolant temperature reaches a minimum temperature of at least 70 °C.
»motor bemelegedése«: a jármű elegendő időn keresztül történő működtetése ahhoz, hogy a hűtőfolyadék hőmérséklete elérje a 70 °C-ot;
“Periodic regeneration” means the regeneration process of an exhaust after-treatment system that occurs periodically in typically less than 100 hours of normal engine operation.
»időszakos regeneráció«: a kipufogógáz-utókezelő rendszer olyan regenerálása, amely rendszeresen, a motor szokásos működése során jellemzően legalább 100 üzemóránként megtörténik;
“Rated speed” means the maximum full load speed allowed by the governor as specified by the manufacturer in his sales and service literature, or, if such a governor is not present, the speed at which the maximum power is obtained from the engine, as specified by the manufacturer in his sales and service literature.
»névleges fordulatszám«: a gyártó által a kereskedelmi és szervizelési dokumentációban megadott érték: a teljes terheléshez tartozó, a fordulatszám-szabályozó által megengedett legnagyobb fordulatszám, vagy ha nincs fordulatszám-szabályozó, akkor az a fordulatszám, amelyen a motor a legnagyobb teljesítményt adja le;
“Regulated emissions” means “gaseous pollutants” defined as carbon monoxide, hydrocarbons and/or non-methane hydrocarbons (assuming a ratio of CH1,85 for diesel, CH2,525 for LPG and CH2,93 for NG, and an assumed molecule CH3O0,5 for ethanol fuelled diesel engines), methane (assuming a ration of CH4 for NG) and oxides of nitrogen (expressed in nitrogen dioxide (NO2) equivalent) and “particulate matter” (PM) defined as any material collected on a specified filter medium after diluting exhaust with clean filtered air to a temperature between 315 K (42 °C) and 325 K (52 °C), as measured at a point immediately upstream of the filter, this is primarily carbon, condensed hydrocarbons, and sulphates with associated water.
»az előírás hatálya alá eső kibocsátások«: »gáznemű káros anyagok«: szén-monoxid, szénhidrogének, illetve metántól különböző szénhidrogének (dízelnél CH1,85, PB-gáznál CH2,525, földgáznál CH2,93, etanollal működő dízelmotoroknál pedig CH3O0,5 sztöchiometrikus összetételt feltételezve), metán (földgáznál CH4 sztöchiometrikus összetételt feltételezve) és nitrogén-oxidok (nitrogén-dioxid- (NO2-) egyenértékben kifejezve); továbbá »szilárd részecskék« (PM): bármely olyan anyag amely a kipufogógáz tiszta és szűrt levegővel való, 315 K (42 °C) és 325 K (52 °C) hőmérséklet közötti értékre történő hígítása után az adott szűrőközegen összegyűlik, közvetlenül a szűrő előtti ponton mérve; ez elsősorban szén, lecsapódott szénhidrogén és szulfátok, a hozzájuk kötődő vízzel együtt.
Any engine system and any element of design liable to affect the emission of regulated pollutants shall be designed, constructed, assembled and installed so as to enable the engine and vehicle to comply with the provisions of this Annex.
Minden olyan motorrendszert és tervezési elemet, amely hajlamos befolyásolni az előírás hatálya alá eső káros anyagok kibocsátását, úgy kell megtervezni, megépíteni, összeszerelni és beszerelni, hogy a motor és a jármű képes legyen teljesíteni e melléklet előírásait.
Prohibition of defeat strategies
Hatástalanító stratégiák tilalma
Engine systems and vehicles shall not be equipped with a defeat strategy.
A motorrendszereket és járműveket tilos hatástalanító stratégiával felszerelni.
World-harmonised Not-To-Exceed emission requirement
A kibocsátási határértékekre vonatkozó, világszinten harmonizált (WNTE) előírás
This annex requires that engine systems and vehicles comply with the WNTE emission limit values described in paragraph 5.2.
Ez a melléklet előírja, hogy a motorrendszereknek és járműveknek meg kell felelniük az 5.2. szakaszban leírt WNTE kibocsátási határértékeknek.
For laboratory based testing according to paragraph 7.4, no test result shall exceed the emissions limits specified in paragraph 5.2.
A 7.4. szakasz szerinti laboratóriumi vizsgálatok esetében egyetlen mérési eredmény sem haladhatja meg az 5.2. szakaszban meghatározott kibocsátási határértékeket.
Emission strategies
Kibocsátáscsökkentési stratégiák
Emission strategies shall be designed so as to enable the engine system, in normal use, to comply with the provisions of this Annex.
A kibocsátáscsökkentési stratégiákat úgy kell megtervezni, hogy a motorrendszer rendeltetésszerű használat esetén képes legyen teljesíteni e melléklet előírásait.
Normal use is not restricted to the conditions of use as specified in paragraph 6.
A rendeltetésszerű használat nem korlátozódik a 6. szakaszban meghatározott használati körülményekre.
Requirements for Base Emission Strategies (BES)
A kibocsátáscsökkentési alapstratégiákra vonatkozó követelmények
A BES shall not discriminate between operation on an applicable type approval or certification test and other operation and provide a lesser level of emission control under conditions not substantially included in the applicable type approval or certification tests.
A kibocsátáscsökkentési alapstratégiák nem tehetnek különbséget a megfelelő típus-jóváhagyási vagy tanúsítási vizsgálatok céljából történő működtetés és más működtetés között, és nem biztosíthatnak alacsonyabb szintű kibocsátáscsökkentést olyan körülmények között, amelyek nem szerepelnek lényegi elemként az alkalmazandó típus-jóváhagyási vagy tanúsítási vizsgálatokban.
Requirements for Auxiliary Emission Strategies (AES)
A kibocsátáscsökkentési segédstratégiákra vonatkozó követelmények
An AES shall not reduce the effectiveness of the emission control relative to a BES under conditions that may reasonably be expected to be encountered in normal vehicle operation and use, unless the AES satisfies one the following specific exceptions:
A kibocsátáscsökkentési segédstratégiák nem csökkenthetik a kibocsátáscsökkentés hatékonyságát a kibocsátáscsökkentési alapstratégiákhoz képest a jármű szokásos működése és használata során ésszerűen várható körülmények között, kivéve, ha a kibocsátáscsökkentési segédstratégia megfelel az alábbi feltételek egyikének:
Its operation is substantially included in the applicable type approval or certification tests, including the WNTE provisions of paragraph 7;
Működését lényegi elemként tartalmazzák a megfelelő típus-jóváhagyási vagy tanúsítási vizsgálatok, beleértve a 7. szakasz WNTE-határértékekre vonatkozó előírásait is;
It is activated for the purposes of protecting the engine and/or vehicle from damage or accident;
A motor és/vagy a jármű sérülés vagy baleset elleni védelme érdekében fejti ki hatását;
It is only activated during engine starting or warm up as defined in this Annex;
Csak a motor indítása vagy felmelegedése közben fejti ki hatását e melléklet definíciója szerint;
Its operation is used to trade-off the control of one type of regulated emissions in order to maintain control of another type of regulated emissions under specific ambient or operating conditions not substantially included in the type approval or certification tests.
Működésének célja adott, a típus-jóváhagyási vagy tanúsítási vizsgálatokban lényegi elemként nem szereplő környezeti viszonyok vagy üzemállapotok esetén az előírás hatálya alá eső egyik kibocsátás szabályozásának visszafogása azért, hogy cserében egy másik, az előírás hatálya alá eső kibocsátás szabályozása fennmaradjon.
The overall affect of such an AES shall be to compensate for the effects of extreme ambient conditions in a manner that provides acceptable control of all regulated emissions.
Az ilyen kibocsátáscsökkentési segédstratégia összességében a szélsőséges környezeti körülmények hatását ellensúlyozza oly módon, hogy eközben gondoskodik az összes, az előírás hatálya alá eső kibocsátás elfogadható szintű szabályozásáról.
World-harmonised Not-To-Exceed limits for gaseous and particulate exhaust emissions
A gáznemű és szilárd károsanyag-kibocsátásokra vonatkozó, világszinten harmonizált kibocsátási határértékek
Exhaust emissions shall not exceed the applicable WNTE emission limits specified in paragraph 5.2.2 when the engine is operated in accordance with the conditions and procedures set out in paragraphs 6 and 7.
A károsanyag-kibocsátások a motor 6. és 7. szakaszban leírt feltételeknek és eljárásoknak megfelelő működtetése esetén nem haladhatják meg az 5.2.2. szakaszban szereplő WNTE kibocsátási határértékeket.
The applicable WNTE emission limits are determined, as follows:
A vonatkozó WNTE kibocsátási határértékeket a következőképpen kell meghatározni:
“WHTC Emission Limit”
»WHTC kibocsátási határérték«:
is determined by equations 1 to 4 in paragraph 5.2.3.
az 5.2.3. szakaszban található (1)–(4) egyenletek alapján határozható meg.
The applicable WNTE components shall be determined using the following equations, when the ELs are expressed in g/kWh:
A WNTE-összetevőket az alábbi egyenletek segítségével kell meghatározni a kibocsátási határértékek g/kWh mértékegységben való kifejezése mellett:
WNTE Component = 0,25 × EL + 0,1
WNTE összetevő = 0,25 × EL +0,1
For HC:
Szénhidrogének:
WNTE Component = 0,15 × EL + 0,07
WNTE összetevő = 0,15 × EL +0,07
WNTE Component = 0,20 × EL + 0,2
WNTE összetevő = 0,20 × EL +0,2
For PM:
Szilárd részecskék:
WNTE Component = 0,25 × EL + 0,003
WNTE összetevő = 0,25 × EL +0,003
Where the applicable ELs are expressed in units other than units of g/kWh, the additive constants in the equations shall be converted from g/kWh to the appropriate units.
Ha a megfelelő kibocsátási határértékek nem g/kWh mértékegységben vannak megadva, az egyenletekben hozzáadott állandókat g/kWh-ról a megfelelő mértékegységekre kell módosítani.
The WNTE component shall be rounded to the number of places to the right of the decimal point indicated by the applicable EL in accordance with the rounding method of ASTM E 29-06.
A WNTE-összetevőt a vonatkozó kibocsátási határérték szerinti tizedes pontosságra kell kerekíteni, az ASTM E 29-06 kerekítési módszere szerint.
APPLICABLE AMBIENT AND OPERATING CONDITIONS
ALKALMAZANDÓ KÖRNYEZETI ÉS MŰKÖDÉSI FELTÉTELEK
The WNTE emission limits shall apply at:
A WNTE kibocsátási határértékek a következő körülmények között alkalmazandók:
All atmospheric pressures greater than or equal to 82,5 kPa;
82,5 kPa vagy azt meghaladó légköri nyomáson;
All temperatures less than or equal to the temperature determined by equation 5 at the specified atmospheric pressure:
Az 5. egyenlet alapján az adott légköri nyomásnál mérhetővel egyenlő vagy annál alacsonyabb hőmérsékleten:
T is the ambient air temperature, K
T a környezeti levegő hőmérséklete, K
is the atmospheric pressure, kPa
a légköri nyomás, kPa
All engine coolant temperature above 343 K (70 °C).
343 K (70 °C) feletti motorhűtőközeg-hőmérsékleten.
The applicable ambient atmospheric pressure and temperature conditions are shown in figure 1.
A környezeti légköri nyomásra és hőmérsékletre vonatkozó feltételeket az 1. ábra mutatja.
WNTE Atmospheric Pressure and Temperature Range
WNTE légköri nyomás- és hőmérséklet-tartomány
Illustration of atmospheric pressure and temperature conditions
A légköri nyomásra és hőmérsékletre vonatkozó feltételek szemléltetése
Temperature (C)
Hőmérséklet (C)
Atmospheric Pressure (kPa)
Légköri nyomás (kPa)
WNTE Maximum Temperature
WNTE maximális hőmérséklet
WORLD-HARMONISED NOT-TO-EXCEED METHODOLOGY
A HATÁRÉRTÉKEKRE VONATKOZÓ, VILÁGSZINTEN HARMONIZÁLT MÓDSZERTAN
World-harmonised Not-To-Exceed control area
A határértékekre vonatkozó, világszinten harmonizált (WNTE) ellenőrzési tartomány
Engine speed range
Fordulatszám-tartomány
The WNTE control area shall include all operating speeds between the 30th percentile cumulative speed distribution over the WHTC test cycle, including idle, (n30) and the highest speed where 70 per cent of the maximum power occurs (nhi).
A WNTE ellenőrzési tartományba beletartozik minden olyan üzemi fordulatszám, amely a WHTC vizsgálati ciklus üresjáratot is magába foglaló kumulatív fordulatszám-eloszlásának 30. százalékosztálya (n30) és a legnagyobb olyan fordulatszám között van, amelynél a motor legnagyobb teljesítménye 70 százalékát éri el (nhi).
Figure 3 is an example of the WNTE cumulative speed frequency distribution for a specific engine.
A 3. ábra egy példát mutat be a WNTE kumulatív fordulatszám-gyakoriság eloszlására egy adott motor esetében.
Engine torque range
Motornyomaték-tartomány
The WNTE control area shall include all engine load points with a torque value greater than or equal to 30 per cent of the maximum torque value produced by the engine.
A WNTE ellenőrzési tartományba beletartozik minden olyan motorterhelési pont, amelynél a nyomaték értéke legalább a motor által előállított legnagyobb nyomatékérték 30 százaléka.
Notwithstanding the provisions of paragraphs 7.1.1 and 7.1.2, speed and load points below 30 per cent of the maximum power value produced by the engine shall be excluded from the WNTE Control Area for all emissions.
A 7.1.1. és a 7.1.2. szakasz rendelkezéseitől függetlenül a motor által előállított legnagyobb teljesítményérték 30 százaléka alatti terhelési pontokat minden kibocsátás esetében ki kell zárni a WNTE ellenőrzési tartományból.
Application of engine family concept
A motorcsalád-koncepció alkalmazása
In principal, any engine within a family with a unique torque/power curve will have its individual WNTE control area.
Elvileg egy motorcsaládon belüli bármely olyan motornak, amely egyedi nyomaték-/teljesítménygörbével rendelkezik, saját WNTE ellenőrzési tartománya van.
For in-use testing, the individual WNTE control area of the respective engine shall apply.
Használat közbeni vizsgálatok esetén az adott motor egyéni WNTE ellenőrzési tartománya irányadó.
For type approval (certification) testing under the engine family concept of the WHDC gtr the manufacturer may optionally apply a single WNTE control area for the engine family under the following provisions:
A WHDC globális műszaki előírás motorcsalád-koncepciója alapján végzett típus-jóváhagyási (tanúsítási) vizsgálatok esetén a gyártó választható módon egyetlen WNTE ellenőrzési tartományt alkalmazhat a motorcsaládra vonatkozóan az alábbi előírások betartásával:
A single engine speed range of the WNTE control area may be used; if the measured engine speeds n30 and nhi are within ±3 per cent of the engine speeds as declared by the manufacturer.
A WNTE ellenőrzési tartomány egyetlen fordulatszám-tartománya használható; ha a mért n30 és nhi fordulatszámok a gyártó által megadottól legfeljebb ±3 százalékkal térnek el.
If the tolerance is exceeded for any of the engine speeds, the measured engine speeds shall be used for determining the WNTE control area;
Ha az eltérés bármelyik fordulatszámnál magasabb ennél a tűréshatárnál, a WNTE ellenőrzési tartomány meghatározásakor a mért fordulatszámokat kell használni;
A single engine torque/power range of the WNTE control area may be used, if it covers the full range from the highest to the lowest rating of the family.
A WNTE ellenőrzési tartomány egyetlen nyomaték-/teljesítménytartománya használható, ha az lefedi a család legmagasabb és legalacsonyabb névleges értéke közötti teljes tartományt.
Alternatively, grouping of engine ratings into different WNTE control areas is permitted.
Másik megoldásként a névleges motorértékek különböző WNTE ellenőrzési tartományokba való csoportosítása is megengedett.
Example WNTE control area
Példa a WNTE ellenőrzési tartományra
WNTE Control Area
WNTE ellenőrzési terület
Example of WNTE cumulative speed frequency distribution
Példa a WNTE kumulatív fordulatszám-gyakoriság eloszlására
Cumulative Frequency
Kumulatív frekvencia
Compliance exclusion from certain WNTE operating points
Bizonyos WNTE üzemi pontok betartásának kizárása
The manufacturer may request that the approval authority excludes operating points from the WNTE control area defined in paragraphs 7.1.1 through 7.1.4 during the certification/type approval.
A gyártó kérelmezheti, hogy a típusjóváhagyó hatóság a tanúsítás/típusjóváhagyás során kizárjon bizonyos üzemi pontokat a 7.1.1–7.1.4. szakaszban meghatározott WNTE ellenőrzési tartományból.
The approval authority may grant this exclusion if the manufacturer can demonstrate that the engine is never capable of operating at such points when used in any vehicle combination.
A típusjóváhagyó hatóság akkor tehet eleget a kizárási kérésnek, ha a gyártó igazolni tudja, hogy a motor egyetlen jármű-kombináció esetében sem képes ezeken a pontokon működni.
Minimum World-harmonised Not-To-Exceed event duration and data sampling frequency
A kibocsátási határértékekre vonatkozó, világszinten harmonizált (WNTE) események időtartama és adatlekérdezési gyakorisága