natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The warning signal shall be audible and in addition may include optical warning devices, or be a radio alarm or any combination of the above.
A figyelmeztető jelzésnek hangjelzésnek kell lennie, és azon felül lehet még fényjelzés, rádiós riasztás vagy ezek kombinációja is.
VASs shall be designed, constructed and installed in such a way that the vehicle when equipped shall continue to comply with the relevant technical requirements, especially with regard to electromagnetic compatibility (EMC).
A jármű-riasztórendszert úgy kell megtervezni, gyártani és beépíteni, hogy beépítése után a jármű továbbra is megfeleljen a vonatkozó műszaki előírásoknak, különösen az elektromágneses összeférhetőség (EMC) szempontjából.
If the VAS includes the possibility of a radio transmission, e.g. for setting or unsetting of the alarm or for alarm transmission, it shall comply with the relevant ETSI Standards [3], e.g. EN 300220-1 V1.3.1 (2000-09), EN 300220-2 V1.3.1 (2000-09), EN 300220-3 V1.1.1 (2000-09) and EN 301489-3 V1.2.1 (2000-08) (including any advisory requirements).
Ha a jármű-riasztórendszer használhat rádióhullámokat is, például a riasztórendszer bekapcsolása, kikapcsolása vagy a riasztás továbbítása céljából, akkor meg kell felelnie a vonatkozó ETSI szabványoknak [3] is, például: EN 300 220–1 V1.3.1 (2000–09), EN 300 220–2 V1.3.1. (2000–09), EN 300 220–3 V1.1.1. (2000–09) és EN 301 489–3 V1.2.1. (2000–08) (beleértve a tájékoztatási kötelezettséget is).
The frequency and maximum radiated power of radio transmissions for the setting and unsetting of the alarm system must comply with the CEPT/ERC [4] Recommendation 70-03 (17 February 2000) relating to the use of short range devices [5].
A riasztórendszer bekapcsolásához és kikapcsolásához használt rádióhullámok frekvenciájának és legnagyobb sugárzási teljesítményének meg kell felelnie a CEPT/ERC [4] 70–03 ajánlásában (2000. február 17.) a rövid hatósugarú készülékekre előírt követelményeknek [5].
The installation of a VAS in a vehicle shall not be capable of influencing the vehicle's performance (in the unset state), or its safe operation.
A jármű-riasztórendszernek a járműbe történő beépítése nem befolyásolhatja a jármű működési jellemzőit (a riasztórendszer kikapcsolt állapotában) vagy biztonságos működését.
The VAS and components thereof shall not activate inadvertently, particularly whilst the engine is in its running mode.
A jármű-riasztórendszer és komponensei nem kapcsolódhatnak be véletlenül, különösen akkor nem, amikor a motor jár.
Failure of the VAS, or failure of its electrical supply shall not affect the safe operation of the vehicle.
A jármű-riasztórendszer meghibásodása vagy áramellátásának kiesése nem befolyásolhatja a jármű biztonságos működését.
The VAS, its components and the parts controlled by them shall be designed, built and installed in such a way as to minimize the risk for anyone to make them inoperable or to destroy them rapidly and without calling attention, e.g. using low-cost, easily-concealed tools, equipment or fabrications readily available to the public at large.
A jármű-riasztórendszert, annak komponenseit és az általa ellenőrzött részeket úgy kell megtervezni, gyártani és beépíteni, hogy a lehető legnagyobb mértékben kizárják azt, hogy ezeket gyorsan és figyelemfelkeltés nélkül működésképtelenné vagy tönkre lehessen tenni, például széles körben hozzáférhető olcsó és könnyen elrejthető szerszámokkal, készülékekkel vagy utánzatokkal.
The means of setting and unsetting of the VAS shall be designed in such a way that it does not invalidate the requirements of Regulation No 18.
A jármű-riasztórendszer bekapcsolási és kikapcsolási módját úgy kell megtervezni, hogy ne érvénytelenítse a 18. sz. előírás rendelkezéseit.
Electrical connections to components covered by this Regulation are allowed.
Az ezen előírás hatálya alá eső komponensekhez való elektromos csatlakoztatások megengedhetők.
The system shall be so arranged that the shorting out of any warning signal circuit shall not render inoperative any aspects of the alarm system, other than the circuit which is shorted out.
A rendszert úgy kell kialakítani, hogy a figyelmeztető jelzés valamely áramkörének zárlata, azon az áramkörön kívül, ahol a zárlat keletkezett, semmilyen szempontból ne okozza a riasztórendszer működésképtelenségét.
VAS may include an immobilizer which shall comply with the requirements of Part III of this Regulation.
A jármű-riasztórendszer tartalmazhat olyan indításgátlót, amely megfelel az ezen előírás III. részében foglalt követelményeknek.
PARTICULAR SPECIFICATIONS
RÉSZLETES SPECIFIKÁCIÓ
Protection range
A védelem mértéke
Specific requirements
Részletes előírások
The VAS shall at least detect and signal the opening of any vehicle door, engine bonnet and luggage compartment.
A jármű-riasztórendszernek minimumként érzékelnie és jeleznie kell a járműajtó, a motorháztető és a csomagtartó kinyitását.
The failure or switching off of light sources, e.g. passenger compartment light, shall not impair the control operation.
Fényforrások – például utastér-világítás – meghibásodása vagy kikapcsolása nem akadályozhatja a védelem működését.
Additional efficient sensors for information/display, e.g.:
Megengedhetők hatékony kiegészítő érzékelők, például a következők megjelenítésére:
of intrusions into the vehicle, e.g. passenger compartment control, window glass control, breakage of any glazed area, or
a járműbe történő behatolás, például utastér-ellenőrzés, ablaküveg-ellenőrzés, üvegfelület betörése, vagy
of attempted vehicle theft, e.g. inclination sensor
járműlopási kísérlet, például dőlésérzékelő,
are allowed, taking account of measures to prevent any unnecessary sounding of the alarm (= false alarm, see paragraph 6.1.2 below).
figyelembe véve a szükségtelen riasztás (= hamis riasztás, lásd az alábbi 6.1.2. szakaszt) megakadályozását szolgáló intézkedéseket.
Insofar as these additional sensors generate an alarm signal even after an intrusion has occurred (e.g. by breakage of a glazed area) or under external influences (e.g. wind), the alarm signal, activated by one of the above-mentioned sensors, shall be activated not more than 10 times within the same activation period of the VAS.
Ha ezek a kiegészítő érzékelők riasztásjelet adnak még a behatolás után is (például üvegfelület betörése miatt) vagy külső hatásra (például szél), akkor a fent említett érzékelők valamelyikével működésbe hozott riasztásjel legfeljebb 10-szer kapcsolódhat be a jármű-riasztórendszer egy működési periódusa alatt.
In this case the activation period shall be limited by the authorized unsetting of the system as a result of the vehicle user's action.
Ilyenkor a működési periódust a rendszer jogosult kikapcsolásának (a jármű használójának beavatkozása) korlátoznia kell.
Some kinds of additional sensors, e.g. passenger compartment control (ultrasonic, infrared) or inclination sensor, etc., may be intentionally deactivated.
A kiegészítő érzékelők egyes fajtái [például utastér-ellenőrzés (ultrahangos, infravörös) vagy dőlésérzékelő stb.)] lehetnek szándékosan hatástalaníthatók.
In this case, separate deliberate action must be taken each time before the VAS is set.
Az ilyen hatástalanításnak mindig a jármű-riasztórendszer bekapcsolása előtt kell történnie, külön szándékos művelettel.
It must not be possible to deactivate the sensors while the alarm system is in a set state.
Ki kell zárni, hogy az érzékelők a riasztórendszer bekapcsolt állapotában hatástalaníthatók legyenek.
Safety against false alarm.
Védelem hamis riasztás ellen
By adequate measures, e.g.:
Megfelelő megoldásokkal, például:
mechanical design and design of the electrical circuit according to conditions specific to motor vehicles,
a gépjármű sajátos viszonyaihoz alkalmazkodó mechanikai megoldás és elektromos áramkörök,
selection and application of operation and control principles for the alarm system and components thereof,
a riasztórendszert és komponenseit illetően megfelelő működési és vezérlési alapelvek kiválasztása és alkalmazása,
it shall be ensured that the VAS both in set and unset conditions, cannot cause the alarm signal to sound unnecessarily, in the event of:
biztosítani kell, hogy a jármű-riasztórendszer sem bekapcsolt, sem kikapcsolt állapotban ne adjon szükségtelenül riasztási hangjelzést olyan esetekben, mint:
an impact on the vehicle: test specified in paragraph 7.2.13;
a jármű megütése: a 7.2.13. szakaszban leírt ütéspróba,
electromagnetic compatibility: tests specified in paragraph 7.2.12;
elektromágneses összeférhetőség: a 7.2.12. szakaszban leírt mérés,
reduction of battery voltage by continuous discharge: test specified in paragraph 7.2.14;
az akkumulátor feszültségének csökkenése folyamatos kisülés miatt: a 7.2.14. szakaszban leírt teszt,
false alarm of the passenger compartment control: test specified in paragraph 7.2.15.
az utastér-ellenőrzéstől származó hamis riasztás: a 7.2.15. szakaszban leírt teszt.
If the applicant for approval can demonstrate, e.g. by technical data, that safety against false alarm is satisfactorily ensured, the Technical Service responsible for conducting approval tests may not require some of the above tests.
Ha a jóváhagyást kérelmező igazolni tudja – például műszaki adatokkal, – hogy a hamis riasztás elleni védelem kielégítő, akkor a jóváhagyási vizsgálat elvégzéséért felelős műszaki szolgálat a fenti tesztek közül néhánytól eltekinthet.
Audible alarm
Riasztási hangjelzés
The warning signal shall be clearly audible and recognizable and shall differ significantly from the other audible signals used in road traffic.
A figyelmeztető jelzésnek tisztán hallhatónak és felismerhetőnek kell lennie, és jelentősen különböznie kell a közúti közlekedésben előforduló más hangjelzésektől.
In addition to the original equipment audible warning device, a separate audible warning device may be fitted in the area of the vehicle which is controlled by the VAS, where it shall be protected against easy, rapid access by persons.
Az eredeti hangjelző készüléken kívül egy külön hangjelző készülék is beépíthető a járműnek a jármű-riasztórendszer által ellenőrzött olyan területére, ahol nem lehet könnyen és gyorsan hozzáférni.
If a separate audible warning device according to paragraph 6.2.3.1 below is used, the original equipment standard audible warning device may additionally be actuated by the VAS, provided that any tampering with the standard audible warning device (generally more easily accessible) does not affect the operation of the additional audible warning device.
Az alábbi 6.2.3.1. szakasz szerinti külön hangjelző készülék alkalmazása esetén a jármű-riasztórendszer kiegészítésül működtetheti az eredeti szokásos hangjelző készüléket is, feltéve, hogy a szokásos hangjelző készülék (amihez általában könnyebben hozzá lehet férni) esetleges manipulálása nem befolyásolja a kiegészítő hangjelző készülék működését.
Duration of the audible signal
A hangjelzés időtartama
Minimum: 25 s
Legalább: 25 s
Maximum: 30 s.
Legfeljebb: 30 s
The audible signal may sound again only after the next interference with the vehicle, i.e. after the above-mentioned time span.
A hangjelzés csak a jármű állapotába történő következő beavatkozás után szólalhat meg újra, azaz a fent megadott idő eltelte után.
(Restrictions: see paragraphs 6.1.1 and 6.1.2 above).
(Korlátozások: lásd a fenti 6.1.1. és 6.1.2. szakaszt).
Unsetting of the alarm system shall immediately cut the signal.
A riasztórendszer kikapcsolásának a jelzést azonnal meg kell szüntetnie.
Specifications concerning the audible signal.
A hangjelzésre vonatkozó előírások
Constant tone signal device (constant frequency spectrum), e.g. horns: acoustical, etc., data according to Regulation No 28, Part I.
Állandó hangszínű hangjelző készülék (állandó frekvencia-spektrum), például kürt, amelynek akusztikai stb. adatai megfelelnek a 28. sz. előírás I. részének.
Intermittent signal (on/off):
Szaggatott jelzés (be/ki):
Trigger frequency … (2 ± 1) Hz
Indítófrekvencia: … (2 ± 1) Hz
On time = off time ± 10 per cent
Bekapcsolt állapot időtartama = kikapcsolt állapot időtartama ± 10 %
Audible signal device with frequency modulation:
Hangjelző készülék frekvencia-modulációval:
acoustical, etc., data according to Regulation No 28, Part I but equal passage of a significant frequency range within the above-mentioned range (1800 through 3550 Hz) in both directions.
akusztikai stb. adatok a 28. sz. előírás I. része szerint, de a lényeges frekvenciatartomány azonos átmenetével a fent említett tartományon belül (1800-tól 3550 Hz-ig) mindkét irányban.
Passage frequency … (2 ± 1) Hz
Átmenő frekvencia: … (2 ± 1) Hz
Sound level
Hangerő
The sound source shall be:
A hangforrás:
either an audible warning device approved under Regulation No 28, Part I
vagy a 28. sz. előírás I. része szerint jóváhagyott hangjelző készülék,
or a device meeting the requirements of Regulation No 28, Part I, paragraphs 6.1 and 6.2.
vagy olyan készülék, amely megfelel a 28. sz. előírás I. része 6.1. és 6.2. szakaszának.
However, in the case of a different sound source from the original equipment audible warning device, the minimum sound level may be reduced to 100 dB(A), measured under the conditions of Regulation No 28, Part I.
Az eredeti hangjelző készüléktől eltérő hangforrás esetében azonban a legkisebb hangerő 100 dB(A) értékre csökkenthető, a 28. sz. előírás I. része szerint mérve.
Optical alarm — if fitted
Fényjelzés – ha van
In the event of intrusion into or interference with the vehicle, the device shall activate an optical signal as specified in paragraphs 6.3.2 and 6.3.3 below.
A járműbe való behatolás vagy a jármű állapotába történő beavatkozás esetén a készüléknek az alábbi 6.3.2. és 6.3.3. szakaszban leírtaknak megfelelő fényjelzést kell működésbe hoznia.
Duration of the optical signal
A fényjelzés időtartama
The optical signal shall have a duration between 25 s and 5 min. after the alarm has been activated.
A riasztás bekapcsolása után a fényjelzésnek 25 másodperc és 5 perc közötti időtartamig kell működnie.
The unsetting of the alarm system shall immediately stop the signal.
A riasztórendszer kikapcsolásának azonnal meg kell szüntetnie a jelzést.
Type of optical signal
A fényjelzés típusa
Flashing of all direction indicators and/or passenger compartment light of the vehicle, including all lamps in the same electrical circuit.
Az összes irányjelző és/vagy az utastér-világítás villog, beleértve az egy áramkörön levő összes lámpát.
In relation to the audible signal, also asynchronous signals are allowed.
A hangjelzéshez és a fényjelzés lehet aszinkron.
Radio alarm (pager) — if fitted
Rádiós riasztás (személyhívó) – ha van
The VAS may include a facility generating an alarm signal by radio transmission.
A jármű-riasztórendszerben lehet olyan funkció, amely rádióhullámok adásával állít elő riasztásjelet.
Alarm system setting lock
A riasztórendszer bekapcsolásának letiltása
When the engine is in its running mode, deliberate or inadvertent setting of the alarm system shall be impossible.
Ki kell zárni, hogy a riasztórendszert szándékosan vagy véletlenül be lehessen kapcsolni, amikor a motor jár.
Setting and unsetting of the VAS
A jármű-riasztórendszer bekapcsolása és kikapcsolása
Setting
Bekapcsolás
Any suitable means of setting of the VAS is allowed, provided that such means does not inadvertently cause false alarms.
A jármű-riasztórendszer bekapcsolása bármilyen megfelelő eszközzel megengedett feltéve, hogy az ilyen eszköz nem okozhat véletlenül hamis riasztást.
Unsetting
Kikapcsolás
Unsetting of the VAS shall be achieved by one or a combination of the following devices.
A jármű-riasztórendszer kikapcsolása a következő eszközök valamelyikével vagy azok kombinációjával történhet.
Other devices giving an equivalent performance are permitted.
Más hasonló tulajdonságú eszközök is megengedettek.
A mechanical key (complying with the requirements of Annex X to this Regulation) which can be coupled with a centralized vehicle locking system comprising at least 1000 variants, operated from the outside.
Kívülről használható, legalább 1000 változattal rendelkező mechanikus kulcs (amely megfelel ezen előírás X. mellékletének), amely összekapcsolható a jármű központi zárrendszerével.
Electrical/electronic device, e.g. remote control, with at least 50000 variants and shall incorporate rolling codes and/or have a minimum scan time of ten days, e.g. a maximum of 5000 variants per 24 hours for 50000 variants minimum.
Elektromos/elektronikus készülék, például távirányító, legalább 50000 változattal, amely ugrókódokat alkalmaz és/vagy a kód beazonosításához legalább 10 nap kell, például a legkevesebb 50000 változat esetében 24 óra alatt 5000 változat próbálható ki.
A mechanical key or an electrical/electronic device within the protected passenger compartment, with timed exit/entry delay.
Mechanikus kulcs vagy elektromos/elektronikus készülék a védett utastéren belül, kiszállási/beszállási késleltetéssel.
Exit delay
Kiszállási késleltetés
If the switching device for setting the VAS is fitted within the protected area, an exit delay shall be provided.
Ha a jármű-riasztórendszer bekapcsoló készüléke a védett területen belül van beépítve, kiszállási késleltetést kell biztosítani.
It shall be possible for the exit delay to be set to between 15 seconds and 45 seconds after the switch has been operated.
A kiszállási késleltetést be lehessen állítani úgy, hogy a kapcsoló működtetése után a késleltetés 15 és 45 másodperc között legyen.
The delay period may be adjustable to suit individual operators' circumstances.
A késleltetésnek állíthatónak kell lennie az egyéni igények szerint.
Entry delay
Beszállási késleltetés
If the device for unsetting the VAS is fitted within the protected area, a delay of 5 seconds minimum and 15 seconds maximum shall be allowed before the activation of the audible and optical signals.
Ha a jármű-riasztórendszer kikapcsoló készüléke a védett területen belül van beépítve, akkor lehetővé kell tenni, hogy a hang- és fényjelzések működésbe lépése előtt legalább 5 másodperces és legfeljebb 15 másodperces késleltetés legyen.
Status display
Állapotkijelző
To provide information on the status of the VAS (set, unset, alarm setting period, alarm has been activated), optical displays inside and outside the passenger compartment are allowed.
A jármű-riasztórendszer állapotáról (bekapcsolva, kikapcsolva, riasztásbekapcsolási időtartam, riasztás be lett kapcsolva) adandó tájékoztatás céljából vizuális kijelzők felszerelhetők az utastéren kívül és belül.
The light intensity of optical signals installed outside the passenger compartment shall not exceed 0,5 cd.
A jármű utasterén kívül felszerelt fényjelzés fényerőssége legfeljebb 0,5 cd lehet.
If an indication of short-term ‘dynamic’ processes such as changes from ‘set’ to ‘unset’ and vice versa is provided, it shall be optical, according to paragraph 6.9.1.
Ha a gyors dinamikus műveletekre, mint például a rendszer kikapcsolására vagy bekapcsolására van kijelzés, akkor annak a 6.9.1. szakasz szerinti fényjelzésnek kell lennie.
Such optical indication may also be produced by the simultaneous operation of the direction indicators and/or passenger compartment lamp(s), provided that the duration of the optical indication by the direction indicators does not exceed 3 seconds.
Ilyen vizuális kijelzés lehet az irányjelzők és/vagy az utastér-világítás egyidejű működése is, feltéve, hogy az irányjelzők nem maradnak 3 másodpercnél hosszabb ideig bekapcsolva.
The source of power for the VAS shall either be the vehicle battery or a rechargeable battery.
A jármű-riasztórendszer energiaforrása lehet a jármű akkumulátora vagy újratölthető akkumulátor.
Where provided, an additional rechargeable or non-rechargeable battery may be used.
Ha van, használható további újratölthető vagy újra nem tölthető akkumulátor.
These batteries shall by no means supply energy to other parts of the vehicle electrical system.
Ezek az akkumulátorok semmiképpen sem szolgáltathatnak energiát a jármű többi elektromos rendszerének.
Specifications for optional functions
Nem kötelező funkciók leírása
Self check, automatic failure indication
Önellenőrzés, automatikus meghibásodásjelzés
On setting the VAS, irregular situations, e.g. open doors, etc., can be detected by a self-check function (plausibility control), and this situation is indicated.
A jármű-riasztórendszer bekapcsolásakor a rendszer önellenőrzéssel (valószínűségi ellenőrzés) érzékelhet rendellenes helyzeteket, például nyitott ajtók stb. és ezeket jelezheti.
Panic alarm
Segélykérő riasztó
An optical and/or audible and/or radio alarm is allowed independent of the state (set or unset) and/or function of the VAS.
A segélykérő riasztó fényjelzést, hangjelzést, illetve rádiós riasztást tesz lehetővé a jármű-riasztórendszer állapotától (bekapcsolva vagy kikapcsolva), illetve működésétől függetlenül.
Such an alarm shall be triggered from within the vehicle and shall not affect the state (set or unset) of the VAS.
Ilyen riasztásnak a jármű belsejéből kell bekapcsolhatónak lennie, és nem befolyásolhatja a jármű-riasztórendszer állapotát (bekapcsolva vagy kikapcsolva).
Also it must be possible for the vehicle user to switch off the panic alarm.
Arra is lehetőségnek kell lenni, hogy a jármű használója kikapcsolja a segélykérő riasztót.
In the case of an audible alarm, its sounding duration per activation shall not be restricted.
Hangjelzéses riasztás esetén az egy riasztásbekapcsoláshoz tartozó időtartamot nem szabad korlátozni.
A panic alarm shall not immobilize the engine or stop it if it is running.
A segélykérő riasztó nem gátolhatja meg a motor indítását és nem állíthatja le, ha jár.
OPERATION PARAMETERS AND TEST CONDITIONS [6]
MŰKÖDÉSI PARAMÉTEREK ÉS VIZSGÁLATOK [6]
Operation parameters
Működési paraméterek
All components of the VAS shall operate without any failure under the following conditions:
A jármű-riasztórendszer minden komponensének hibátlanul kell működnie a következő viszonyok között:
Two classes of environmental temperature are defined as follows:
A környezeti hőmérsékletre két osztály van meghatározva:
–40 °C to +85 °C for parts to be fitted in the passenger or luggage compartment;
–40 °C és +85 °C közötti hőmérséklet az utas- vagy csomagtérbe beépített komponensekre,
–40 °C to +125 °C for parts to be fitted in the engine compartment unless otherwise specified.
eltérő rendelkezés hiányában –40 °C és +125 °C közötti hőmérséklet a motortérbe beépített komponensekre.
Degree of protection for installation
A beépítés védelmi fokozata
The following degrees of protection in accordance with IEC Publication 529-1989 shall be provided:
A következő fokú védelem kell biztosítani, az IEC 529–1989 sz. kiadványának megfelelően:
IP 40 for parts to be fitted in the passenger compartment;
IP 40 az utastérbe beépített komponensekre,
IP 42 for parts to be fitted in the passenger compartment of roadsters/convertibles and cars with moveable roof-panels if the installation location requires a higher degree of protection than IP 40;
IP 42 nyitott sportautók/kabrioletek és mozgatható tetőlemezes személygépkocsik utasterébe beépítendő komponensekre, ha a beszerelési hely IP 40 fokozatúnál nagyobb védelemnél kíván meg,
IP 54 for all other parts.
IP 54 az összes többi komponensre.
The VAS manufacturer shall specify in the installation instructions any restrictions on the positionning of any part of the installation with respect to dust, water and temperature.
A jármű-riasztórendszer gyártójának a beépítési utasításban ismertetnie kell a rendszer részeinek elhelyezésére vonatkozó, porral, vízzel és hőmérséklettel kapcsolatos korlátozásokat.
Weatherability
Időjárásállóság
7 days according to IEC 68-2-30-1980.
7 nap az IEC 68-2-30-1980 szerint.
Electrical conditions
Villamos paraméterek
Rated supply voltage: 12 V
Névleges tápfeszültség: 12 V
Operation supply voltage range: from 9 V to 15 V in the temperature range according to paragraph 7.1.1.
Működési tápfeszültség-tartomány: 9 V-tól 15 V-ig a 7.1.1. szakasz szerinti hőmérséklet-tartományban
Time allowance for excess voltages at 23 °C:
Túlfeszültség megengedett időtartama 23 °C hőmérsékleten:
U 18 V, max. 1 h
U 18 V-nál max. 1 óra
U 24 V, max. 1 min.
U 24 V-nál max. 1 perc
Operation tests
Működéspróbák