natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Final drive ratio(s): …
Végső áttétel(ek): …
If applicable, (3) maximum mass of trailer which may be coupled: …
Adott esetben (3) a csatlakoztatható pótkocsi legnagyobb tömege: …
Full trailer: …
Forgózsámolyos pótkocsi: …
(indicate also the maximum ratio of the coupling overhang (4) to the wheelbase): …
(megadandó a kapcsolófej-túlnyúlás (4) legnagyobb viszonya a tengelytávhoz): …
Unbraked trailer: …
Fékezetlen pótkocsi: …
Maximum mass of combination: …
A járműszerelvény legnagyobb tömege: …
Tyre dimensions: …
A gumiabroncsok méretei: …
Temporary-use spare wheel/tyre dimensions: …
Ideiglenes használatra szánt pótkerék/pótgumiabroncs méretei: …
Number and arrangement of axles: …
A tengelyek száma és elrendezése: …
Brief description of braking equipment: …
A fékberendezés rövid leírása: …
Mass of vehicle when tested
A jármű tömege a vizsgálatkor:
Unladen
Terheletlen
Laden
Terhelt
King pin/supporting load (3)
királycsap/támaszterhelés (3)
Axle No 3
tengely
Axle No 4
tengely
Results of the tests and vehicle characteristics
A vizsgálatok eredménye és járműjellemzők
Test speed [km/h]
Vizsgálati sebesség [km/h]
Measured performance
Mért teljesítmény
Measured force applied to control [daN]
A kezelőszervre ható, mért erő [daN]
Type-0 tests, engine disconnected
típusú vizsgálatok, kioldott tengelykapcsoló mellett:
service braking
üzemi fékezés
secondary braking
biztonsági fékezés
Type-0 tests, engine connected:
típusú vizsgálat bekapcsolt motorral:
service braking in accordance with paragraph 2.1.1 of Annex 4
üzemi fékezés a 4. melléklet 2.1.1. szakasza szerint
with repeated braking (5)
ismételt fékezéssel (5)
with continuous braking (6)
folyamatos fékezéssel (6)
Free running, in accordance with Annex 4, paragraph 1.5.4 (5) and Annex 4, paragraph 1.7.3 (7)
szabadonfutás a 4. melléklet 1.5.4. szakasza (5) és a 4. melléklet 1.7.3. szakasza (7) szerint
Type-II or IIA (2) tests, as appropriate:
típusú vagy IIA. típusú vizsgálatok, adott esetben
Type-III tests (7)
típusú vizsgálatok (7)
Free running, in accordance with Annex 4, paragraph 1.7.3
szabadonfutás, a 4. melléklet 1.7.3. szakasza szerint
Braking system(s) used during the Type-II/IIA (2) test: …
A II/IIA. típusú (2) vizsgálatokon használt fékberendezések: …
Reaction time and dimensions of flexible pipes:
Nyomásfelfutási idő és rugalmas csövek méretei:
Reaction time at the brake actuator: … s
Nyomásfelfutási idő a fékhengernél: … s
Reaction time at the control line coupling head: … s
Nyomásfelfutási idő a vezérlővezeték kapcsolófejénél: … s
Flexible pipes of tractors for semi-trailers:
Nyerges vontatók rugalmas csövei:
length (m): …
hossz (m) …
internal diameter (mm): …
belső átmérő (mm): …
Information required under paragraph 7.3 of Annex 10 to this Regulation: Yes/No (2)
Az előírás 10. mellékletének 7.3 szakasza értelmében szükséges információk: igen/nem (2)
Vehicle is/is not (2) equipped to tow a trailer with electrical braking systems
A jármű elektromos fékrendszerrel felszerelt pótkocsi vontatására felszerelt/nem felszerelt (2)
Vehicle is/is not (2) equipped with an anti-lock system
A jármű blokkolásgátló rendszerrel felszerelt/nem felszerelt (2)
Category of anti-lock system:
A blokkolásgátló rendszer kategóriája:
category 1/2/3 (2) (5)
1./2./3. kategória (2) (5)
category A/B (2) (6)
A/B kategória (2) (6)
The vehicle fulfils the requirements of Annex 13: Yes/No (2)
A jármű teljesíti a 13. melléklet követelményeit: igen/nem (2)
Vehicle is/is not (2) equipped to tow trailers equipped with anti-lock systems
A jármű blokkolásgátló rendszerrel felszerelt pótkocsi vontatására felszerelt/nem felszerelt (2)
Where an Annex 19 anti-lock test report has been utilized, the test report number(s) shall be stated:
Amennyiben a 19. melléklet szerinti blokkolásgátló-vizsgálati jegyzőkönyvet használták, meg kell adni a vizsgálati jegyzőkönyv számát:
The vehicle is subject to the requirements of Annex 5 (ADR): Yes/No (2)
A járműre vonatkoznak az 5. melléklet (ADR) követelményei: igen/nem (2)
The vehicle fulfils the endurance braking performance requirements according to the Type-IIA test up to a total maximum mass of … tonnes: Yes/No (2)
A jármű a IIA. típusú vizsgálat szerint teljesíti a tartós fékhatásra vonatkozó követelményeket … tonna legnagyobb teljes tömegig: igen/nem (2)
The power-driven vehicle is fitted with a control device for the endurance braking system on the trailer: Yes/No (2)
A gépjárművet felszerelték a pótkocsi tartós fékezési rendszeréhez tartozó kezelőszervvel: igen/nem (2)
In the case of trailers, the vehicle is equipped with an endurance braking system: Yes/No (2)
Pótkocsik esetében a járművet felszerelték tartós fékrendszerrel: igen/nem (2)
Vehicle is equipped with a control line(s) according to: paragraphs 5.1.3.1.1/5.1.3.1.2/5.1.3.1.3 (2)
A járművet a következők szerint szerelték fel vezérlővezeték(ek)kel: az 5.1.3.1.1. szakasz/az 5.1.3.1.2. szakasz/az 5.1.3.1.3. szakasz (2)
Adequate documentation according to Annex 18 was supplied in respect of the following system(s): … Yes/No/Not applicable (2)
A 18. melléklet szerinti megfelelő dokumentációt csatolták a következő rendszerek tekintetében: … igen/nem/tárgytalan (2)
Additional information for use with the Annex 20 alternative type approval procedure.
További adatok a 20. melléklet szerinti alternatív típus-jóváhagyási eljáráshoz.
Description of suspension: …
A felfüggesztés típusa: …
Model: …
Modell: …
Wheelbase of vehicle tested: …
A vizsgált jármű tengelytávja: …
Actuation differential (if any) within bogie: …
Működtetési eltérés a futóművön belül (ha van): …
Trailer approved utilizing Annex 20 procedure:
A pótkocsit a 20. melléklet szerinti eljárással jóváhagyták:
(If yes, Appendix 2 to this annex shall be completed)
(Ha igen, ki kell tölteni e melléklet 2. függelékét)
Yes/No (2)
igen/nem (2)
Technical Service responsible for conducting approval tests …
A jóváhagyási vizsgálatok elvégzéséért felelős műszaki szolgálat: …
The summary referred to in paragraph 4.3 of this Regulation is annexed to this communication.
Az értesítéshez mellékelve van az előírás 4.3. szakaszában említett összefoglaló.
In the case of a semi-trailer or centre axle trailer, enter the mass corresponding to the load on the coupling device.
Félpótkocsik vagy középtengelyes pótkocsik esetében a vonóberendezés terhelésének megfelelő tömeg.
‘Coupling overhang’ is the horizontal distance between the coupling for centre-axle trailers and the centreline of the rear axle(s).
A „vonószerkezet kinyúlása”: a középtengelyes pótkocsi kapcsolója és a hátsó tengely(ek) középvonala közötti vízszintes távolság.
Applies only to vehicles of categories O2 and O3.
Csak az O2 és O3 kategóriájú járművekre vonatkozik.
Applies only to power-driven vehicles.
Csak gépjárművekre vonatkozik.
Applies only to vehicles of category O4.
Csak O4 kategóriájú járművekre vonatkozik.
(See paragraph 4.4 of this Regulation)
(lásd ezen előírás 4.4. szakaszát)
a 8 mm min.
a legalább 8mm
The above approval mark affixed to a vehicle shows that the vehicle type concerned has, with regard to braking, been approved in the United Kingdom (E 11) pursuant to Regulation No 13 under approval number 102439.
A járműre erősített fenti jóváhagyási jel azt mutatja, hogy a szóban forgó járműtípust a fékezés vonatkozásában, az Egyesült Királyságban (E11) hagyták jóvá, a 13. számú előírás szerint, a 102439 jóváhagyási számon.
This number indicates that the approval was given in accordance with the requirements of Regulation No 13 with the 10 series of amendments incorporated.
A jóváhagyási szám azt mutatja, hogy a jóváhagyást a 10. módosítássorozatot magában foglaló 13. előírás követelményei szerint adták meg.
For vehicles of categories M2 and M3, this mark means that that type of vehicle has undergone the Type-II test.
Az M2 és M3 jármű-kategóriák esetében ez a jel azt is jelenti, hogy a járműtípuson elvégezték a II. típusú vizsgálatot.
(See paragraph 4.5 of this Regulation)
(lásd ezen előírás 4.5. szakaszát)
The above approval mark affixed to a vehicle shows that the vehicle type concerned has, with regard to braking, been approved in the United Kingdom (E 11) pursuant to Regulation No 13.
A járműre erősített fenti jóváhagyási jel azt mutatja, hogy a szóban forgó járműtípust a fékezés vonatkozásában, az Egyesült Királyságban (E11) hagyták jóvá, a 13. számú előírás szerint.
For vehicles of categories M2 and M3, this mark means that the type of vehicle has undergone the Type-IIA test.
Az M2 és M3 jármű-kategóriák esetében ez a jel azt is jelenti, hogy a járműtípuson elvégezték a II. típusú vizsgálatot.
(See paragraph 4.6 of this Regulation)
(lásd ezen előírás 4.6. szakaszát)
The above approval mark affixed to a vehicle shows that the vehicle type concerned has been approved in the United Kingdom (E 11) pursuant to Regulations No 13 and No 24 [1].
A járműre erősített fenti jóváhagyási jel mutatja, hogy az adott járműtípust az Egyesült Királyságban (E11) hagyták jóvá, a 13. és 24. számú előírás szerint [1].
(In the case of the latter Regulation the corrected absorption coefficient is 1,30 m-1.)
(Az utóbbi előírás esetében a helyesbített abszorpciós együttható 1,30 m–1).
This number is given merely as an example.
A megadott szám csak példaként szolgál.
Braking tests and performance of braking systems
Fékvizsgálatok és a fékrendszerek hatásossága
The performance prescribed for braking systems is based on the stopping distance and/or the mean fully developed deceleration.
A fékrendszerekre előírt hatásosság a féktávolságon és/vagy az átlagos legnagyobb lassuláson alapul.
The stopping distance shall be the distance covered by the vehicle from the moment when the driver begins to actuate the control of the braking system until the moment when the vehicle stops; the initial speed shall be the speed at the moment when the driver begins to actuate the control of the braking system; the initial speed shall not be less than 98 per cent of the prescribed speed for the test in question.
A féktávolság az a távolság, amelyet a jármű megtesz attól a pillanattól kezdve, amikor a járművezető elkezdi a fékrendszer kezelőszervének működtetését addig a pillanatig, amikor a jármű megáll; a jármű kezdeti sebessége az abban a pillanatban mérhető sebesség, amikor a vezető elkezdi a fékrendszer kezelőszervének működtetését; a kezdeti sebesség nem lehet kisebb, mint a szóban forgó vizsgálatra előírt sebesség 98 %-a.
initial vehicle speed in km/h,
kezdeti sebesség km/h-ban
vehicle speed at 0,8 vo in km/h,
a jármű sebessége 0,8 vo-nál km/h-ban,
vehicle speed at 0,1 vo in km/h,
a jármű sebessége 0,1 vo-nál km/h-ban,
The speed and the distance shall be determined using instrumentation having an accuracy of ± 1 per cent at the prescribed speed for the test.
A sebességet és a távolságot olyan műszerekkel kell meghatározni, amelyek pontossága a vizsgálatra előírt sebesség mellett +1 %.
The mean fully developed deceleration may be determined by other methods than the measurement of speed and distance; in this case, the accuracy of the mean fully developed deceleration shall be within ± 3 per cent.
Az átlagos legnagyobb lassulás a sebesség és távolság mérésén túl más módszerrel is meghatározható; ebben az esetben az átlagos legnagyobb lassulás pontosságának +3 %-on belül kell lennie.
For the approval of any vehicle, the braking performance shall be measured during road tests conducted in the following conditions:
Minden jármű jóváhagyásához közúti fékhatás-méréseket kell végezni a következő feltételek mellett:
the vehicle's condition as regards mass shall be as prescribed for each type of test and be specified in the test report;
A járműnek az egyes vizsgálati típusokhoz előírt terhelési állapotban kell lennie és ezt meg kell határozni a vizsgálati jegyzőkönyvben.
the test shall be carried out at the speeds prescribed for each type of test; if the maximum design speed of a vehicle is lower than the speed prescribed for a test, the test shall be performed at the vehicle's maximum speed;
A vizsgálatot az egyes vizsgálattípusra előírt sebességekkel kell elvégezni. Ha a jármű legnagyobb tervezési sebessége kisebb, mint a vizsgálathoz előírt sebesség, akkor a vizsgálathoz a jármű legnagyobb sebességét kell alkalmazni.
during the tests, the force applied to the control of the braking system in order to obtain the prescribed performance shall not exceed the maximum force laid down for the test vehicle's category;
A vizsgálatok során az előírt fékhatásosság elérése céljából a fékrendszer kezelőszervére kifejtendő erő nem haladhatja meg a vizsgált jármű kategóriájára megállapított legnagyobb erőt.
the road shall have a surface affording good adhesion, unless specified otherwise in the relevant annexes;
A vonatkozó melléklet eltérő előírásának hiányában az úttestnek jó tapadást biztosító felülettel kell rendelkeznie.
the tests shall be performed when there is no wind liable to affect the results;
A vizsgálatot olyankor kell elvégezni, amikor a szél nem befolyásolhatja az eredményeket.
at the start of the tests, the tyres shall be cold and at the pressure prescribed for the load actually borne by the wheels when the vehicle is stationary;
A vizsgálat kezdetekor a gumiabroncsoknak hidegnek kell lenniük, és a nyugalomban levő kerekek tényleges terhelésére előírt nyomással kell bírniuk.
the prescribed performance shall be obtained without locking of the wheels, without deviation of the vehicle from its course, and without abnormal vibration [1].
Az előírt fékhatást a kerekek blokkolása, a jármű irányváltozása és abnormális rezgés nélkül kell elérni [1].
For vehicles powered completely or partially by an electric motor (or motors), permanently connected to the wheels, all tests shall be carried out with the motor(s) connected.
A részben vagy teljesen a kerekekhez állandóan csatlakoztatott elektromos motorral (vagy motorokkal) hajtott járművek esetében valamennyi vizsgálatot csatlakoztatott motorok mellett kell elvégezni.
For vehicles as described in paragraph 1.2.8, fitted with an electric regenerative braking system of category A, behaviour tests defined in paragraph 1.4.3.1 of this annex shall be carried out on a track with a low adhesion coefficient (as defined in paragraph 5.2.2 of Annex 13).
Az 1.2.8. szakaszban leírt, A kategóriájú elektromos regeneratív fékrendszerrel felszerelt járművek esetében az e melléklet 1.4.3.1. szakaszában meghatározott viselkedési vizsgálatokat alacsony tapadási együtthatójú úttesten kell elvégezni (a 13. melléklet 5.2.2. szakaszában meghatározottak szerint).
Moreover, for vehicles fitted with an electric regenerative braking system of category A, transient conditions as gear changes or accelerator control release shall not affect the behaviour of the vehicle under test condition described in paragraph 1.2.9.
Ezen túlmenően A kategóriájú elektromos regeneratív fékrendszerrel felszerelt járművek esetében az átmeneti körülmények – úgymint sebességváltás vagy gázelvétel – nem befolyásolhatja a jármű viselkedését az 1.2.9. szakaszban leírt vizsgálati feltételek mellett.
During the tests specified in paragraphs 1.2.9 and 1.2.9.1, wheel locking is not allowed.
Az 1.2.9. és 1.2.9.1. szakaszban meghatározott vizsgálatok során a kerekek blokkolása nem megengedett.
However, steering correction is permitted if the angular rotation of the steering control is within 120° during the initial 2 seconds and not more than 240° in total.
Kormánykorrekció azonban megengedett, ha az első két másodpercben a kormánykerék elfordulási szöge 120°-on, összességében pedig 240°-on belül marad.
For a vehicle with electrically actuated service brakes powered from traction batteries (or an auxiliary battery) which receive(s) energy only from an independent external charging system, these batteries shall, during braking performance testing, be at an average of not more than 5 per cent above that state of charge at which the brake failure warning prescribed in paragraph 5.2.1.27.6 is required to be given.
A kizárólag külső független töltőrendszerről töltött hajtóakkumulátorról (vagy segédakkumulátorról) táplált, elektromosan működtetett üzemi fékkel felszerelt járművek esetében ezen akkumulátorok töltöttsége a fékhatásosság-vizsgálatok során átlagban legfeljebb 5 százalékkal haladhatja meg azt a töltöttségi szintet, melynél az 5.2.1.27.6. szakaszban leírt figyelmeztető jelzésnek meg kell jelennie.
If this warning is given, the batteries may receive some recharge during the tests, to keep them in the required state of charge range.
Ha a figyelmeztetés megjelenik, az akkumulátorok a vizsgálat során utántölthetőek annak érdekében, hogy a szükséges töltöttségük megmaradjon.
In braking tests, and in particular in those at high speed, the general behaviour of the vehicle during braking shall be checked.
A fékvizsgálatok során, de különösen a nagy sebességnél végzett fékvizsgálatok alatt ellenőrizni kell a jármű fékezés közbeni viselkedését.
Behaviour of the vehicle during braking on a road on which adhesion is reduced.
A jármű fékezés közbeni viselkedése csökkent tapadású úttesten.
The behaviour of vehicles of categories M2, M3, N1, N2, N3, O2, O3 and O4 on a road on which adhesion is reduced, shall meet the relevant requirements of Annex 10 and/or Annex 13 to this Regulation.
Az M2, M3, N1, N2, N3, O2, O3 és O4 kategóriájú jármű-kategóriák csökkent tapadású úttesten való viselkedésének meg kell felelnie az előírás 10. és/vagy 13. mellékletében meghatározott vonatkozó követelményeket.
In the case of a braking system according to paragraph 5.2.1.7.2, where the braking for a particular axle (or axles) is comprised of more than one source of braking torque, and any individual source can be varied with respect to the other(s), the vehicle shall satisfy the requirements of Annex 10, or alternatively, Annex 13 under all relationships permitted by its control strategy [2].
Az 5.2.1.7.2. szakasz szerinti fékrendszer esetében, ha valamely tengely (vagy tengelyek) fékezése több féknyomatékforrásból adódik, és bármelyik egyedi forrás változtatható a többihez képest, a járműnek a vezérlési stratégiája által megengedett minden elrendezés esetében meg kell felelnie a 10. vagy a 13. melléklet rendelkezéseinek [2].
Type-0 test (ordinary performance test with brakes cold)
típusú vizsgálat (normál fékhatásosság-vizsgálat hideg fékekkel)
The brakes shall be cold; a brake is deemed to be cold when the temperature measured on the disc or on the outside of the drum is below 100 °C.
A fékeknek hidegeknek kell lenniük; a fék akkor tekinthető hidegnek, ha a tárcsán vagy a dob külsején mért hőmérséklet kevesebb, mint 100 °C.
The test shall be conducted in the following conditions:
A vizsgálatot a következő feltételek mellett kell elvégezni:
In the case of a tractor for a semi-trailer, the unladen tests will be conducted with the vehicle in its solo condition, including a mass representing the fifth wheel.
Félpótkocsik vontatására szolgáló vontatók esetében a terheletlen járművel való vizsgálatokat pótkocsi nélkül kell elvégezni, de akkora tömeggel, amekkora a nyeregcsatlakoztatást helyettesíti.
It will also include a mass representing a spare wheel, if this is included in the standard specification of the vehicle;
Ebbe beletartozik a pótkeréknek megfelelő tömeg is, ha a pótkerék a jármű szabvány felszerelései közé tartozik.
In the case of a vehicle presented as a bare chassis-cab, a supplementary load may be added to simulate the mass of the body, not exceeding the minimum mass declared by the manufacturer in Annex 2 to this Regulation;
Abban az esetben, ha a járművet csak vezetőfülkével felszerelt alvázként mutatják be, pótterhelést lehet alkalmazni a felépítmény tömegének szimulálására, amely nem haladhatja meg a gyártó által az előírás 2. mellékletben bejelentett legkisebb tömeget.
In the case of a vehicle equipped with an electric regenerative braking system, the requirements depend on the category of this system:
Elektromos regeneratív fékrendszerrel felszerelt járművek esetében a követelmények a rendszer kategóriájától függően változnak:
Category A Any separate electric regenerative braking control which is provided, shall not be used during the Type-0 tests.
A kategória a 0. típusú vizsgálatok során nem szabad használni a külön beszerelt elektromos regeneratív fékrendszer kezelőszervét.
Category B The contribution of the electric regenerative braking system to the braking force generated shall not exceed that minimum level guaranteed by the system design.
B kategória Az elektromos regeneratív fékrendszernek a keltett fékerőkben való részesedése nem haladhatja meg a rendszer kialakítása által garantált minimumszintet.
This requirement is deemed to be satisfied if the batteries are at one of the following state of charge conditions where state of charge [3] is determined by the method set out in Appendix 1 to this annex:
Ezt a követelményt akkor lehet teljesítettnek tekinteni, ha az akkumulátorok töltése az alábbi töltöttségi állapotok egyike, a töltöttségi állapot [3] e melléklet 1. függelékében meghatározott módszer szerint mérve:
at the maximum charge level as recommended by the manufacturer in the vehicle specification, or
a gyártó által a jármű jellemzői között ajánlott legmagasabb töltöttségi szint; vagy
at a level not less than 95 per cent of the full charge level, where the manufacturer has made no specific recommendation, or
a gyártó egyedi ajánlásának hiányában legalább a teljes töltöttségi szint 95 %-a; vagy
at the maximum level which results from automatic charge control on the vehicle.
a jármű önműködő töltésvezérléséből eredő legmagasabb szint.
The limits prescribed for minimum performance, both for tests with the vehicle unladen and for tests with the vehicle laden, shall be those laid down hereunder for each category of vehicles; the vehicle shall satisfy both the prescribed stopping distance and the prescribed mean fully developed deceleration for the relevant vehicle category, but it may not be necessary to actually measure both parameters.
Mind terheletlen, mind pedig terhelt járművel végzett vizsgálatok során a jármű-kategóriára lefektetett legkisebb határértékek a következő táblázatban találhatók. A járműnek mind az adott kategóriára előírt féktávolságot, mind legnagyobb lassulást teljesítenie kell, de nem feltétlenül szükséges mindkét paramétert ténylegesen megmérni.
The road shall be level.
Az útnak vízszintesnek kell lennie.
Type-0 test with engine disconnected
típusú vizsgálat kioldott tengely-kapcsoló mellett
The test shall be carried out at the speed prescribed for the category to which the vehicle belongs, the figures prescribed in this connection being subject to a certain margin of tolerance.
A vizsgálatot a jármű kategóriájára előírt sebességgel kell elvégezni, az ezzel kapcsolatban előírt számértékeket bizonyos tűréssel lehet figyelembe venni.
The minimum performance prescribed for each category shall be attained.
Az adott kategóriára előírt legkisebb fékhatást el kell érni.
Type-0 test with engine connected
típusú vizsgálat zárt tengely-kapcsoló mellett
Tests shall also be carried out at various speeds, the lowest being equal to 30 per cent of the maximum speed of the vehicle and the highest being equal to 80 per cent of that speed.
A vizsgálatokat különböző sebességek mellett kell elvégezni, melyek közül a legalacsonyabb a jármű legnagyobb sebessége 30 %-ának, a legmagasabb pedig e sebesség 80 %-ának felel meg.
In the case of vehicles equipped with a speed limiter, this limiter speed shall be taken as the maximum speed of the vehicle.
Sebességkorlátozóval felszerelt járművek esetében a korlátozott sebességet kell a jármű legnagyobb sebességének tekinteni.
The maximum practical performance figures shall be measured and the behaviour of the vehicle shall be recorded in the test report.
A fékhatásértékeket mérni kell és a jármű viselkedését fel kell jegyezni a vizsgálati jegyzőkönyvben.
Tractors for semi-trailers, artificially loaded to simulate the effects of a laden semi-trailer shall not be tested beyond 80 km/h.
A félpótkocsik vontatására alkalmas azon vontatókat, melyeket egy terhelt félpótkocsi hatásának keltése érdekében mesterségesen terhelnek, nem szükséges 80 km/h-nál nagyobb sebességen vizsgálni.