natgillin/translations-raw huggingface dataset:
1 for Germany, 2 for France, 3 for Italy, 4 for the Netherlands, 5 for Sweden, 6 for Belgium, 7 for Hungary, 8 for the Czech Republic, 9 for Spain, 10 for Serbia and Montenegro, 11 for the United Kingdom, 12 for Austria, 13 for Luxembourg, 14 for Switzerland, 15 (vacant), 16 for Norway, 17 for Finland, 18 for Denmark, 19 for Romania, 20 for Poland, 21 for Portugal, 22 for the Russian Federation, 23 for Greece, 24 for Ireland, 25 for Croatia, 26 for Slovenia, 27 for Slovakia, 28 for Belarus, 29 for Estonia, 30 (vacant), 31 for Bosnia and Herzegovina, 32 for Latvia, 33 (vacant), 34 for Bulgaria, 35 (vacant), 36 for Lithuania, 37 for Turkey, 38 (vacant), 39 for Azerbaijan, 40 for The former Yugoslav Republic of Macedonia, 41 (vacant), 42 for the European Community (approvals are granted by its Member States using their respective ECE symbol), 43 for Japan, 44 (vacant), 45 for Australia, 46 for Ukraine, 47 for South Africa, 48 for New Zealand, 49 for Cyprus, 50 for Malta, 51 for the Republic of Korea, 52 for Malaysia and 53 for Thailand.
1 – Németország, 2 – Franciaország, 3 – Olaszország, 4 – Hollandia, 5 – Svédország, 6 – Belgium, 7 – Magyarország, 8 – Cseh Köztársaság, 9 – Spanyolország, 10 – Szerbia és Montenegró, 11 – Egyesült Királyság, 12 – Ausztria, 13 – Luxemburg, 14 – Svájc, 15 (szabad), 16 – Norvégia, 17 – Finnország, 18 – Dánia, 19 – Románia, 20 – Lengyelország, 21 – Portugália, 22 – Orosz Föderáció, 23 – Görögország, 24 – Írország, 25 – Horvátország, 26 – Szlovénia, 27 – Szlovákia, 28 – Belarusz, 29 – Észtország, 30 (szabad), 31 – Bosznia és Hercegovina, 32 – Lettország, 33 (szabad), 34 – Bulgária, 35 (szabad), 36 – Litvánia, 37 – Törökország, 38 (szabad), 39 – Azerbajdzsán, 40 – Macedónia Volt Jugoszláv Köztársaság, 41 (szabad), 42 – Európai Közösség (a jóváhagyást a tagállamok adják meg saját EGB-típus-jóváhagyási jelüket használva), 43 – Japán, 44 (szabad), 45 – Ausztrália, 46 – Ukrajna, 47 – Dél-Afrika, 48 – Új-Zéland, 49 – Ciprus, 50 – Málta, 51– Koreai Köztársaság, 52 – Malajzia és 53 – Thaiföld.
Document TRANS/WP29/78/Rev.1/Amend.2, as last amended by Amend.4.
A legutóbb a 4. módosítással módosított, egységes szerkezetbe foglalt állásfoglalás, TRANS/WP29/78/Rev.1/Amend.2 szerint.
(maximum format: A4 (210 × 297 mm)
(legnagyobb méret: A4 (210 × 297 mm)
of a vehicle type with regard to safety-belt anchorages and Isofix anchorages systems and Isofix top-tether anchorage if any pursuant to Regulation No 14
biztonsági öv rögzítési pontjai, ISOFIX rögzítési rendszer és – adott esetben – ISOFIX felső hevederrögzítési pontok tekintetében, a 14. számú előírás szerint
Trade name or mark of the power-driven vehicle: …
A gépjármű márkaneve vagy védjegye …
Type of vehicle: …
A jármű típusa …
If applicable, name and address of manufacturer’s representative: …
A gyártó képviselőjének neve és címe (adott esetben): …
Designation of the type of belts and retractors authorised for fitting to the anchorages with which the vehicle is equipped:
Azon övek és övvisszahúzók megnevezése, amelyeknek a jármű rögzítési pontjaihoz való kapcsolása engedélyezett:
vehicle structure
járműszerkezet
lower anchorages
alsó rögzítési pontok
outboard
kívül
inboard
belül
upper anchorage
felső rögzítési pont
Middle seat
Középső ülés
right
jobbra
Insert in the actual position the following letter(s):
Írja be az alábbi betűket a megfelelő helyre:
for a three-point belt,
hárompontos öv esetében,
for lap belts,
medenceöv esetében,
for special-type belts; in this case the type shall be stated under ‘Remarks’,
különleges típusú övek esetében; ebben az esetben a típust a „Megjegyzések” alatt fel kell tüntetni,
‘Ar’, ‘Br’ or ‘Sr’
„Ar”, „Br” vagy „Sr”
for belts with retractors,
visszahúzós övek esetében,
‘Ae’, ‘Be’ or ‘Se’
„Ae”, „Be” vagy „Se”
for belts with an energy absorption device,
energiaelnyelő készülékkel ellátott övek esetében,
‘Are’, ‘Bre’ or ‘Sre’
„Are”, „Bre” vagy „Sre”
for belts with retractors and energy-absorption devices on at least one anchorage.
a legalább az egyik rögzítésnél övvisszahúzóval és energiaelnyelő készülékkel felszerelt biztonsági övek esetében.
Remarks: …
Megjegyzések:…
Description of seats (3): …
Az ülések leírása (3): …
Description of the adjustment, displacement and locking systems either of the seat or of its parts (3): …
Az ülést vagy részeit állító, elmozdító és reteszelő szerkezetek leírása (3): …
Description of seat anchorage (3): …
Az ülés rögzítésének leírása (3): …
Description of particular type of safety-belt required in the case of an anchorage located in the seat structure or incorporating an energy-dissipating device: …
A különleges típusú biztonsági öv típusának leírása abban az esetben, ha a rögzítési pont az ülés vázán van, vagy energiaelnyelő szerkezettel van ellátva: …
Technical service responsible for conducting approval tests:…
A jóváhagyási vizsgálatok elvégzéséért felelős műszaki szolgálat:…
The following documents, filed with the administration service which has granted approval and available on request are annexed to this communication:
A jóváhagyó hatóságnál őrzött dokumentumok jegyzékét csatoltuk ehhez az értesítéshez; a dokumentumokat a hatóság kérésre kiadhatja:
drawings, diagrams and plans of the belt anchorages, Isofix anchorages systems, of the top-tether anchorages if any, and of the vehicle structure;
a biztonsági öv rögzítési pontjairól, az ISOFIX rögzítési rendszerre, az esetleges felső hevederrögzítési pontokra, valamint a jármű szerkezetére vonatkozó rajzok, vázlatok és tervek;
photographs of the belt anchorages, of the Isofix anchorages systems, of the top-tether if any, and of the vehicle structure;
a rögzítési pontok, az ISOFIX rögzítési rendszer, a felső heveder, ha van, és a járműszerkezet fényképei;
drawings, diagrams and plans of the seats, of their anchorage on the vehicle, of the adjustment and displacement systems of the seats and of their parts and of their locking devices (3);
az ülések rögzítésének, az ülések beállító és elmozdító szerkezeteinek és részeinek, valamint a reteszelő szerkezeteknek a rajzai, ábrái és tervei (3);
Distinguishing number of the country, which has granted/extended/refused/withdrawn approval (see approval provisions in the Regulation).
A jóváhagyást megadó/kiterjesztő/elutasító/visszavonó ország azonosító száma (lásd az előírásban rögzített jóváhagyási rendelkezéseket).
(see paragraph 4.4 of this Regulation)
(lásd az előírás 4.4. szakaszát.)
The above approval mark affixed to a vehicle shows that the vehicle type concerned has, with regard to safety-belt anchorages, been approved in the Netherlands (E 4), pursuant to Regulation No 14, under the number 072439.
A járművön elhelyezett fenti jóváhagyási jel azt mutatja, hogy az adott járműtípust a biztonsági övek rögzítési pontjainak tekintetében Hollandiában (E4) a 072439 számon hagyták jóvá a 14. számú előírás alapján.
The first two digits of the approval number indicate that Regulation No 14 already included the 07 series of amendments when the approval was given.
A jóváhagyási szám első két számjegye azt jelzi, hogy a jóváhagyás idején a 14. számú előírás már tartalmazta a 07. módosítássorozatot.
(see paragraph 4.5 of this Regulation)
(lásd az előírás 4.5. szakaszát.)
The above approval mark affixed to a vehicle shows that the vehicle type concerned has been approved in the Netherlands (E 4) pursuant to Regulations Nos 14 and 24 [1].
A járművön elhelyezett fenti jóváhagyási jel azt mutatja, hogy az adott járműtípust Hollandiában (E4) hagyták jóvá a 14. és a 24. előírás alapján [1].
(In the case of the latter Regulation the corrected absorption co-efficient is 1,30 m -1).
(Az utóbbi előírás esetében a helyesbített elnyelési tényező 1,30 m-1).
The approval numbers indicate that on the dates on which these approvals were granted, Regulation No 14 included the 07 series of amendments and Regulation No 24 was in its 03 series of amendments.
A jóváhagyási számok azt jelzik, hogy a jóváhagyás idején a 14. számú előírás már tartalmazta a 07. módosítássorozatot, a 24. számú előírás pedig a 03. módosítássorozatot.
LOCATION OF EFFECTIVE BELT ANCHORAGES
A BIZTONSÁGI ÖV TÉNYLEGES RÖGZÍTÉSI PONTJAINAK ELHELYEZKEDÉSE
Areas of location of effective belt anchorages
A biztonsági öv tényleges rögzítési pontjainak elhelyezkedése
except as otherwise specified in paragraphs 5.4.3.2, 5.4.3.3 and 5.4.3.6 of the Regulation
kivéve, ha az előírás 5.4.3.2., 5.4.3.3. és 5.4.3.6. szakasza másként határozza meg
Permitted area for additional anchorages according to paragraph 5.4.3.7.2 of the Regulation
A kiegészítő rögzítési pontokhoz megengedett terület az előírás 5.4.3.7.2. szakasza szerint
Torso line according to paragraph 2.5 of Annex 4 to this Regulation
Az előírás 4. mellékletének 2.5. szakasza szerinti törzsvonal Megengedett terület
Distance as specified in paragraph 5.1.4 of the Regulation
Az előírás 5.1.4. szakasza szerinti távolság
Angle as specified in paragraph 6.1.2 of the Regulation
Az előírás 6.1.2. szakasza szerinti szög
Median longitudinal plane of the seat
Az ülés hosszirányú középsíkja
Effective upper belt anchorage
Bal oldali külső ülések esetében
For left-hand outer seats
Felső tényleges rögzítési pont
All dimensions are in mm
Minden méret mm -ben értendő
240 mm minimum for the central rear seating positions of M1 and N1 categories of vehicles.
Minimum 240 mm az M1 és N1 járműkategóriák középső hátsó üléshelyzeteihez
Effective upper anchorages conforming to paragraph 5.4.3.7.3 of the Regulation
Tényleges felső rögzítési pontok az előírás 5.4.3.7.3. szakasza szerint
PROCEDURE FOR DETERMINING THE ‘H’ POINT AND THE ACTUAL TORSO ANGLE FOR SEATING POSITIONS IN MOTOR VEHICLES
ELJÁRÁS A H PONT ÉS A JÁRMŰBEN UTAZÓ SZEMÉLY TÖRZSÉNEK KÜLÖNBÖZŐ ÜLÉSHELYZETEKBEN BEZÁRT TÉNYLEGES DŐLÉSSZÖGÉNEK MEGHATÁROZÁSÁRA
The procedure described in this Annex is used to establish the ‘H’ point location and the actual torso angle for one or several seating positions in a motor vehicle and to verify the relationship of measured data to design specifications given by the vehicle manufacturer [1].2.
A mellékletben leírt eljárás segítségével meghatározható a H pont és a járműben utazó személy törzsének egy vagy több üléshelyzetben ténylegesen bezárt szöge, valamint ellenőrizhető a mért adatok és a jármű gyártója által megadott tervezési adatok viszonya [1].
‘reference data’ means one or several of the following characteristics of a seating position:
„referenciaadat” valamely üléshelyzet egy vagy több alábbi jellemzője:
the ‘H’ point and the ‘R’ point and their relationship,
a H pont és az R pont, valamint azok viszonya;
the actual torso angle and the design torso angle and their relationship.
a törzs tényleges és tervezési dőlésszöge, valamint azok viszonya; 2.2. „háromdimenziós H-pont-vizsgáló eszköz” (háromdimenziós próbabábu) a H pont és a törzs tényleges dőlésszögének meghatározására szolgáló eszköz.
‘three-dimensional ‘H’ point machine’ (3-D H machine) means the device used for the determination of ‘H’ points and actual torso angles.
Az eszköz leírását ezen melléklet 1. függeléke tartalmazza;
This device is described in Appendix 1 to this Annex;
„H pont” az alábbi 4. szakasz szerint a jármű ülésébe helyezett háromdimenziós próbabábu törzsének és combjának forgáspontja. A H pont az eszköz középvonalának középpontjában helyezkedik el, a háromdimenziós H próbabábu két oldalán található H-pont-irányzó gombok között.
‘ “H” point’ means the pivot centre of the torso and the thigh of the 3-D H machine installed in the vehicle seat in accordance with paragraph 4 below.
A H pont elméletileg megfelel az R pontnak (a tűréshatárok értékét az alábbi 3.2.2. szakasz tartalmazza).
Once determined in accordance with the procedure described in paragraph 4, the ‘H’ point is considered fixed in relation to the seat-cushion structure and to move with it when the seat is adjusted;
„R pont” vagy „az ülés referenciapontja”
‘ “R” point’ or ‘seating reference point’ means a design point defined by the vehicle manufacturer for each seating position and established with respect to the three-dimensional reference system;
a jármű gyártója által az egyes üléshelyzetekhez a háromdimenziós koordinátarendszer figyelembevételével meghatározott tervezési pont; 2.5.
‘torso-line’ means the centreline of the probe of the 3-D H machine with the probe in the fully rearward position;
„törzsvonal” a háromdimenziós H próbabábu középvonala, amikor a bábu a leghátsó pozícióban van; 2.6.
‘actual torso angle’ means the angle measured between a vertical line through the ‘H’ point and the torso line using the back angle quadrant on the 3-D H machine.
„a törzs tényleges dőlésszöge” a H ponton áthaladó függőleges vonal és a törzsvonal által bezárt, a háromdimenziós H próbabábu hátdőlésszögmérőjével mért szög.
The actual torso angle corresponds theoretically to the design torso angle (for tolerances see paragraph 3.2.2 below);
A törzs tényleges dőlésszöge elméletileg megfelel a törzs tervezési dőlésszögének (a tűréshatárok értékét az alábbi 3.2.2. szakasz tartalmazza); 2.7.
‘design torso angle’ means the angle measures between a vertical line through the ‘R’ point and the torso line in a position which corresponds to the design position of the seat-back established by the vehicle manufacturer;
„törzs tervezett dőlésszöge” az R ponton áthaladó függőleges vonal és a törzs vonala között olyan helyzetben mért szög, amikor az üléstámla a jármű gyártója által meghatározott tervezési helyzetben van. 2.8.
‘centreplane of occupant’ (C/LO) means the median plane of the 3-D H machine positioned in each designated seating position; it is represented by the coordinate of the ‘H’ point on the ‘Y’ axis.
„utas középsíkja” az egyes kijelölt üléshelyzetekben elhelyezett háromdimenziós H próbabábu középsíkja; ezt az Y tengelyen a H pont koordinátája képviseli.
For individual seats, the centreplane of the seat coincides with the centreplane of the occupant.
Önálló ülések esetében az ülés középsíkja egybeesik az utas középsíkjával.
For other seats, the centreplane of the occupant is specified by the manufacturer;
Egyéb ülések esetében az utas középsíkját a gyártó határozza meg; 2.9.
‘three-dimensional reference system’ means a system as described in Appendix 2 to this Annex;
„háromdimenziós koordinátarendszer” az e melléklet 2. függelékében leírt rendszer; 2.10.
‘fiducial marks’ are physical points (holes, surfaces, marks or indentations) on the vehicle body as defined by the manufacturer;
„kiindulási pontok” a jármű gyártója által a járműfelépítményen meghatározott fizikai pontok (lyukak, felületek, jelölések vagy bemélyedések); 2.11.
‘vehicle measuring attitude’ means the position of the vehicle as defined by the coordinates of fiducial marks in the three-dimensional reference system.
„a jármű mérési helyzete” a járműnek a háromdimenziós koordinátarendszerben a kiindulási pontok koordinátái által meghatározott helyzete.
For each seating position where reference data are required in order to demonstrate compliance with the provisions of the present Regulation, all or an appropriate selection of the following data shall be presented in the form indicated in Appendix 3 to this Annex:
Minden olyan üléshelyzetre vonatkozóan, amelyeknél referenciaadatokkal kell bizonyítani az ezen előírásban meghatározott rendelkezéseknek való megfelelést, összességében vagy a megfelelő adatokat kiválasztva a következő adatokat kell benyújtani a melléklet 3. függelékében megadott formában:
the coordinates of the ‘R’ point relative to the three-dimensional reference system;
az R pont koordinátái a háromdimenziós koordinátarendszerhez viszonyítva;
The coordinates of the ‘H’ point and the value of the actual torso angle obtained by the procedure set out in paragraph 4 below shall be compared, respectively, with the coordinates of the ‘R’ point and the value of the design torso angle indicated by the vehicle manufacturer.
A H pont koordinátáit és a törzs tényleges dőlésszögének a 4. szakaszban előírt eljárással megállapított értékét össze kell hasonlítani az R pont koordinátáival, illetve a törzs tervezési dőlésszögének a járműgyártó által megadott értékével.
The relative positions of the ‘R’ point and the ‘H’ point and the relationship between the design torso angle and the actual torso angle shall be considered satisfactory for the seating position in question if the ‘H’ point, as defined by its coordinates, lies within a square of 50 mm side length with horizontal and vertical sides whose diagonals intersect at the ‘R’ point, and if the actual torso angle is within 5° of the design torso angle.
Az R pont és a H pont viszonylagos helyzete, valamint a törzs tervezési dőlésszöge és tényleges dőlésszöge közötti viszonyt a kérdéses ülőhelyzet esetében akkor lehet megfelelőnek tekinteni, ha a koordináták által meghatározott H pont egy 50 mm hosszú vízszintes és függőleges oldalú négyzetbe esik, amelynek átlói az R pontban metszik egymást, és ha a törzs tényleges dőlésszöge a törzs tervezett dőlésszögének 5 fokos tartományában található.
If these conditions are met, the ‘R’ point and the design torso angle shall be used to demonstrate compliance with the provisions of this Regulation.
Ha ezek a feltételek teljesülnek, az R pont és a törzs tervezési dőlésszöge felhasználható az előírásban szereplő rendelkezéseknek való megfelelés bizonyítására.
The vehicle shall be preconditioned at the manufacturer’s discretion, at a temperature of 20 ± 10 °C to ensure that the seat material reached room temperature.
A gyártó, saját belátása szerint, 20 °C ± 10 °C-ra állíthatja be a jármű hőmérsékletét annak érdekében, hogy az ülés anyaga elérje a környezeti hőmérsékletet.
Where other modes of seat adjustment exist (vertical, angular, seat-back, etc.) these will then be adjusted to the position specified by the vehicle manufacturer.
Ha az üléseket máshogyan is be lehet állítani (függőlegesen, szögben, háttámlaállítással stb.), akkor ezeket a beállításokat a jármű gyártójának előírásai szerint kell elvégezni.
The area of the seating position contacted by the 3-D H machine shall be covered by a muslin cotton, of sufficient size and appropriate texture, described as a plain cotton fabric having 18,9 threads per cm2 and weighing 0,228 kg/m2 or knitted or non-woven fabric having equivalent characteristics.
Az ülés háromdimenziós H próbabábu által elfoglalt felületét alkalmas méretű és szerkezetű muszlinanyaggal, nevezetesen cm2-ként 18,9 szálat tartalmazó és 0,228 kg/m2 fajlagos tömegű sima pamutszövettel vagy ezzel egyenértékű jellemzőkkel rendelkező kötött vagy nem szőtt anyaggal kell lefedni.
If test is run on a seat outside the vehicle, the floor on which the seat is placed shall have the same essential characteristics [2] as the floor of the vehicle in which the seat is intended to be used.
Járműből kiszerelt ülésen végrehajtott vizsgálat esetében az ülést olyan padlózaton kell elhelyezni, amely alapvető jellemzői [2] tekintetében megegyezik azon jármű padlózatával, amelyhez az ülést tervezték.
Place the seat and back assembly of the 3-D H machine so that the centreplane of the occupant (C/LO) coincides with the centreplane of the 3-D H machine.
A háromdimenziós próbabábu ülőfelületet és hátat jelképező részét úgy kell elhelyezni, hogy a háromdimenziós H próbabábu középsíkja egybeessen az utas középsíkjával.
The line passing through the ‘H’ point sight buttons shall be maintained perpendicular to the longitudinal centreplane of the seat.
A H-pont-irányzó gombokat összekötő vonalnak merőlegesen kell állnia az ülés hosszirányú középsíkjára.
Other designated seating positions:
Egyéb kiválasztott üléshelyzetek
If the 3-D H machine does not tend to slide rearward, use the following procedure. Slide the 3-D H machine rearwards by applying a horizontal rearward load to the T-bar until the seat pan contacts the seat-back (see figure 2 of Appendix 1 to this Annex).
Ha a háromdimenziós H próbabábu nem csúszik hátra, a következők szerint kell eljárni: A T rúdra hátrafelé irányuló vízszintes terhelést alkalmazva toljuk hátra a próbabábut addig, amíg az ülőfelület nem érintkezik a háttámlával (lásd a melléklet 1. függelékének 2. ábráját).
Carefully return the back pan to the seat-back and check the two spirits levels for zero position.
Óvatosan engedjük vissza a bábu hátát a háttámlára, és ellenőrizzük, hogy a két libella vízszintes helyzetben van-e.
The coordinates of the ‘H’ point are measured with respect to the three-dimensional reference system.
A H pont koordinátáit a háromdimenziós koordinátarendszerben kell megmérni.
In any seating position other than front seats where the ‘H’ point cannot be determined using the ‘Three-dimensional “H” point machine ’ or procedures, the ‘R’ point indicated by the manufacturer may be taken as a reference at the discretion of the competent authority.
1 Ha az első ülésektől eltérő üléshelyzetekben a H pontot nem lehet a háromdimenziós H-pont-vizsgáló eszközzel vagy más eljárásokkal meghatározni, az illetékes hatóság dönthet úgy, hogy a gyártó által megadott R pontot tekinti referenciapontnak.
Block covered by 25 medium density canvas covered foam rubber
Az egységet vászonborítású, 25-ös, közepes sűrűségű, habgumi fedi
All dimensions are in millimetres (mm)
Minden méret mm-ben értendő
19 diameter through hole
19 átm. furat
All dimensions are in millimetres
ábra Minden méret mm-ben értendő
For the fixing of the strap the shoulder belt traction device may be modified by adding of two land edges and/or some bolts to avoid any drop off of the strap during the pull test.
A heveder rögzítéséhez a vállöv-húzókészülék módosítható két perem és/vagy néhány csap hozzáadásával a heveder vizsgálat közbeni lecsúszásának megakadályozása érdekében.
Key to symbols:
A jelek magyarázata:
2 two lower anchorages, which allow the installation of a safety-belt type B, or of safety-belts types Br, Br3, Br4m or Br4Nm, where required by the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3), Annex 13, Appendix 1.
2 két alsó rögzítési pont, amely B. típusú biztonsági öv elhelyezését teszi lehetővé, vagy Br., Br3., Br4m. vagy Br4Nm. típusú biztonsági öv elhelyezését, amennyiben az a járművek kialakítására vonatkozó egységes szerkezetbe foglalt állásfoglalás (R.E.3) 13. mellékletének 1. függeléke szerint szükséges.
3 two lower anchorages and one upper anchorage which allow the installation of a three-point safety-belt type A, or of safety-belts types Ar, Ar4m or Ar4Nm, where required by the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3), Annex 13, Appendix 1.
3 két alsó és egy felső rögzítési pont, amely lehetővé teszi A. típusú biztonsági öv elhelyezését, vagy Ar., Ar4m. vagy Ar4Nm. típusú biztonsági öv elhelyezését ott, ahol a járművek kialakítására vonatkozó egységes szerkezetbe foglalt állásfoglalás (R.E.3) 13. mellékletének 1. függeléke szerint szükséges.
Ø refers to paragraph 5.3.3 (two anchorages permitted if a seat is inboard of a passageway).
Ø az 5.3.3. szakaszra utal (két rögzítési pont megengedett, ha az ülés utasfolyosón belül van).
refers to paragraph 5.3.4 (two anchorages permitted if the windscreen is outside reference zone).
az 5.3.4. szakaszra utal (két rögzítési pont megengedett, ha a szélvédő a referenciazónán kívül van).
refers to paragraph 5.3.5 (two anchorages permitted if nothing is in the reference zone).
az 5.3.5. szakaszra utal (két rögzítési pont megengedett, ha semmi nincs a referenciazónában).
refers to paragraph 5.3.7 (special provision for the upper deck of a vehicle).
az 5.3.7. szakaszra utal (emeletes jármű emeletére vonatkozó különleges rendelkezés).
Vehicle category
Jármű-ategória
Forward-facing seating positions
Menetirányba néző üléshelyzetek
Rear-facing
Hátrafelé néző
M2 ≤ 3,5 tonnes
M2 ≤ 3,5 tonna
M3 & M2 > 3,5 tonnes
M3 & M2 > 3,5 tonna
3 or 2 Ø
3 vagy 2 Ø
N2 & N3
N2 és N3
This Annex describes a dynamic sled test that can be performed as an alternative to the safety-belt anchorages static strength test prescribed in paragraphs 6.3 and 6.4 of this Regulation.
Ez a melléklet a dinamikus szános vizsgálatot írja le, amelyet a biztonsági öv rögzítési pontjaihoz használt statikus szilárdsági vizsgálat alternatívájaként az előírás 6.3. és 6.4. szakasza ír elő.