natgillin/translations-raw huggingface dataset:
“Subject trailer” is a trailer representative of the trailer type for which type approval is sought.
»Vizsgált pótkocsi«: a jóváhagyásra váró pótkocsitípust képviselő pótkocsi.
The “brake factor (BF)” is the input to output amplification ratio of the brake.’
»Fékezési tényező (BF)«: a fék bemenet-kimenet erősítési aránya.”
Paragraph 4.2, for ‘(at present 10)’ read ‘(at present 11)’.
A 4.2. szakaszban az „(az előírás jelen formájában 10)” szöveg helyébe az „(az előírás jelen formájában 11)” szöveg lép.
Insert a new paragraph 5.1.3.6.1, to read:
A szöveg a következő új, 5.1.3.6.1. szakasszal egészül ki:
The support of messages defined within ISO 11992-2:2003 including Amd.1:2007 is specified within Annex 16 to this Regulation for the towing vehicle and trailer as appropriate.’
Az ISO 11992-2:2003 szabványban – beleértve annak 1:2007 módosítását – meghatározott üzenetek támogatását a vontatójárműre és adott esetben a pótkocsira vonatkozóan ezen előírás 16. melléklete határozza meg.”
Paragraphs 5.1.3.6.1 and 5.1.3.6.2 (former), renumber as paragraphs 5.1.3.6.2 and 5.1.3.6.3 respectively.
A (korábbi) 5.1.3.6.1. és 5.1.3.6.2. szakasz számozása 5.1.3.6.2., illetve 5.1.3.6.3. szakaszra módosul.
Paragraph 5.2.1.30.5, delete the reference to footnote 12 and footnote 12.
Az 5.2.1.30.5. szakaszban el kell hagyni a 12. lábjegyzetre vonatkozó hivatkozást, valamint a 12. lábjegyzetet.
Add new paragraph 5.2.1.32, to read (including the insertion of a reference to a new footnote 12 and a new footnote 12):
A szöveg a következő új, 5.2.1.32. szakasszal egészül ki (beleértve az új, 12. lábjegyzetre vonatkozó hivatkozást és az új, 12. lábjegyzetet):
Subject to the provisions of paragraph 12.4 to this Regulation, all vehicles of categories M2, M3, N2 and N3 having no more than 3 axles shall be equipped with a vehicle stability function.
Ezen előírás 12.4. szakaszának rendelkezéseire is figyelemmel minden M2, M3, N2 és N3 kategóriájú, legfeljebb három tengellyel rendelkező járművet járműstabilitási funkcióval kell ellátni.
This shall include roll-over control and directional control and meet the technical requirements of Annex 21 to this Regulation.
Ennek borulásvédelmet és iránytartást kell tartalmaznia, továbbá meg kell felelnie az ezen előírás 21. mellékletében meghatározott műszaki követelményeknek.
Paragraph 5.2.2.17.1, amend to read (including the deletion of the note):
Az 5.2.2.17.1. szakasz a következőképpen módosul (beleértve a megjegyzés elhagyását):
Trailers equipped with a vehicle stability function as defined in paragraph 2.34 of this Regulation shall in the event of a failure or defect within the trailer stability function indicate the failure or defect by the separate yellow warning signal specified in paragraph 5.2.1.29.2 above via pin 5 of the ISO 7638:1997 connector.
Az ezen előírás 2.34. szakaszában meghatározott, járműstabilitási funkcióval ellátott pótkocsik a pótkocsi stabilitási funkciójának meghibásodása vagy hibája esetén a meghibásodást vagy hibát az ISO 7638:1997 szabványnak megfelelő elektronikus csatlakozó 5. érintkezőjén keresztül az 5.2.1.29.2. szakasznak megfelelő külön sárga figyelmeztető jelzéssel kell, hogy jelezzék.
The warning signal shall be constant and remain displayed as long as the failure or defect persists and the ignition (start) switch is in the “on” (run) position.’
A figyelmeztető jelzésnek folyamatosnak kell lennie, és mindaddig meg kell jelennie, amíg a meghibásodás vagy hiba fennáll és a gyújtáskapcsoló (indítókapcsoló) bekapcsolt (»on«) állásban van.”
Paragraph 5.2.2.22.1, delete the reference to footnote 19 and the footnote 19.
Az 5.2.2.22.1. szakaszban el kell hagyni a 19. lábjegyzetre vonatkozó hivatkozást, valamint a 19. lábjegyzetet.
Paragraph 5.2.2.22.2, renumber the reference to footnote 20 and footnote 20 as footnote 19 and delete the reference to footnote 21 and footnote 21.
Az 5.2.2.22.2. szakaszban a 20. lábjegyzetre vonatkozó hivatkozás és a 20. lábjegyzet száma 19. lábjegyzetre módosul, a 21. lábjegyzetre vonatkozó hivatkozást, valamint a 21. lábjegyzetet pedig el kell hagyni.
Add new paragraph 5.2.2.23, to read (including the insertion of a reference to a new footnote 20 and a new footnote 20):
A szöveg a következő új, 5.2.2.23. szakasszal egészül ki (beleértve az új, 20. lábjegyzetre vonatkozó hivatkozás, valamint az új, 20. lábjegyzet beillesztését):
Subject to the provisions of paragraph 12.4 to this Regulation, all vehicles of categories O3 and O4 having no more than 3 axles and equipped with air suspension shall be equipped with a vehicle stability function.
Ezen előírás 12.4. szakaszának rendelkezéseire is figyelemmel minden O3 és O4 kategóriájú, háromnál több tengellyel rendelkező és légrugóval felszerelt járművet járműstabilitási funkcióval kell ellátni.
This shall include at least roll-over control and meet the technical requirements of Annex 21 to this Regulation.
Ennek legalább borulásvédelmet kell tartalmaznia, és meg kell felelnie az ezen előírás 21. mellékletében meghatározott műszaki követelményeknek.
Add a new paragraph 12.1.6, to read (including footnote 21):
A szöveg a következő új, 12.1.6. szakasszal egészül ki (beleértve a 21. lábjegyzetet):
As from the official date of entry into force of the 11 series of amendments, no Contracting Party applying this Regulation shall refuse to grant type-approval under this Regulation as amended by the 11 series of amendments.
A 11. módosítássorozat hatálybalépésének hivatalos időpontjától az ezen előírást alkalmazó szerződő felek egyike sem utasíthatja vissza a 11. módosítássorozattal módosított ezen előírás szerinti típusjóváhagyás megadását.
Add a new paragraph 12.1.7, to read:
A szöveg a következő új, 12.1.7. szakasszal egészül ki:
Supplement 1 to the 11 series of amendments to this Regulation shall be applied as specified in paragraph 12.4.1.’
Ezen előírás 11. módosítássorozatának 1. kiegészítését a 12.4.1. szakaszban meghatározottak szerint kell alkalmazni.”
Add a new paragraph 12.1.8, to read:
A szöveg a következő új, 12.1.8. szakasszal egészül ki:
As from the official date of entry into force of Supplement 2 to the 11 series of amendments to this Regulation, no Contracting Party applying this Regulation shall refuse to grant approval under this Regulation as amended by Supplement 2 to the 11 series of amendments.’
Ezen előírás 11. módosítássorozata 2. kiegészítése hatálybalépésének hivatalos időpontjától az ezen előírást alkalmazó szerződő felek egyike sem utasíthatja vissza a 11. módosítássorozat 2. kiegészítésével módosított ezen előírás szerinti típusjóváhagyás megadását.”
Add a new paragraph 12.2.6, to read:
A szöveg a következő új, 12.2.6. szakasszal egészül ki:
As from 48 months after the entry into force of Supplement 1 to the 11 series of amendments to this Regulation, Contracting Parties shall grant approvals to vehicles exempted by paragraphs 5.2.1.32 and 5.2.2.23 including the footnotes, only if they comply with the requirements of Supplement 1 to the 11 series of amendments to this Regulation.’
Ezen előírás 11. módosítássorozata 1. kiegészítése hatálybalépésének időpontjától számított 48 hónap eltelte után a szerződő felek kizárólag akkor adhatnak jóváhagyást az 5.2.1.32. és 5.2.2.23. szakasz – beleértve a lábjegyzeteket – szerint mentesült járműveknek, ha azok teljesítik az ezen előírás 11. módosítássorozatának 1. kiegészítésében rögzített követelményeket.”
Add a new paragraph 12.2.7, to read:
A szöveg a következő új, 12.2.7. szakasszal egészül ki:
As from 48 months after the date of entry into force of Supplement 2 to the 11 series of amendments to this Regulation, Contracting Parties applying this Regulation shall grant approvals only if the vehicle type to be approved meets the requirements of this Regulation as amended by Supplement 2 to the 11 series of amendments.’
Ezen előírás 11. módosítássorozata 2. kiegészítése hatálybalépésének időpontjától számított 48 hónap eltelte után az ezen előírást alkalmazó szerződő felek kizárólag akkor adhatnak ki jóváhagyást, ha a jóváhagyandó járműtípus teljesíti a 11. módosítássorozat 2. kiegészítésével módosított ezen előírás követelményeit.”
Add a new paragraph 12.3.2, to read:
A szöveg a következő új, 12.3.2. szakasszal egészül ki:
Starting 84 months after the entry into force of Supplement 2 to the 11 series of amendments to this Regulation, Contracting Parties applying this Regulation may refuse first national registration (first entry into service) of a vehicle which does not meet the requirements of Supplement 2 to the 11 series of amendments to this Regulation.’
84 hónappal ezen előírás 11. módosítássorozata 2. kiegészítésének hatálybalépését követően az ezen előírást alkalmazó szerződő felek elutasíthatják azon jármű első nemzeti nyilvántartásba vételét (első forgalomba helyezését), amely nem felel meg az ezen előírás 11. módosítássorozata 2. kiegészítésében rögzített követelményeknek.”
Add a new paragraph 12.4, to read (including note (*)):
A szöveg a következő új, 12.4. szakasszal egészül ki (beleértve a 22. lábjegyzetet):
Mandatory provisions for vehicles equipped with a vehicle stability function
Járműstabilitási funkcióval ellátott járművekre vonatkozó kötelező rendelkezések
Requirements for the equipment of vehicles with vehicle stability functions as specified in paragraphs 5.2.1.32 and 5.2.2.23 of this Regulation, as amended by the 11 series of amendments, shall be applied as follows:
A járművek a 11. módosítássorozattal módosított ezen előírás 5.2.1.32. és 5.2.2.23. szakaszában előírt járműstabilitási funkcióval történő ellátására vonatkozó követelményeket a következőképpen kell alkalmazni:
Application date (as from the date after entry into force of the 11 series of amendments)
Alkalmazás időpontja (a 11. módosítássorozat hatálybalépésének időpontjától számítva)
Contracting Parties applying this Regulation shall grant approvals only if the vehicle type to be approved meets the requirements of this Regulation as amended by the 11 series of amendments
Az ezen előírást alkalmazó szerződő felek kizárólag akkor adnak ki jóváhagyást, ha a jóváhagyandó járműtípus teljesíti a 11. módosítássorozattal módosított ezen előírás követelményeit
Contracting Parties applying this Regulation may refuse first national or regional registration of a vehicle which does not meet the requirements of the 11 series of amendments to this Regulation
Az ezen előírást alkalmazó szerződő felek elutasíthatják azon jármű első nemzeti vagy regionális nyilvántartásba vételét, amely nem felel meg ezen előírás 11. módosítássorozata követelményeinek
60 months
60 hónap
84 months
84 hónap
(Class III) [4]
(III. osztály) [4]
< 16 tonnes (pneumatic transmission)
<16 tonna (pneumatikus átvitel)
(Class II and B) (hydraulic transmission)
(II. és B osztály) (hidraulikus átvitel)
M 3 (Class III)
M 3 (III. osztály)
72 months
72 hónap
M 3 (Class II)
M 3 (II. osztály)
(2 axle tractors for semi-trailers)
(kéttengelyes vontatójárművek félpótkocsikhoz)
(2 axle tractors for semi-trailers with pneumatic control transmission (ABS))
(kéttengelyes, pneumatikus vezérlésátvitellel [ABS] ellátott vontatójárművek félpótkocsikhoz)
(3 axles with electric control transmission (EBS))
(3 tengely elektromos vezérlésátvitellel [EBS])
(2 and 3 axles with pneumatic control transmission (ABS))
(2 és 3 tengely pneumatikus vezérlésátvitellel [ABS])
(combined axle load between 3,5 - 7,5 tonnes)
(3,5 és 7,5 tonna közötti összesített tengelyterhelés)
Paragraphs 12.4 and 12.4.1 (former), renumber as paragraphs 12.5 and 12.5.1.
A (korábbi) 12.4. és 12.4.1. szakasz számozása 12.5. és 12.5.1. szakaszra módosul.
Amendments to Annex 2
A 2. melléklet módosításai
Annex 2, add new items 14.14 and 14.14.1, to read:
A 2. melléklet a következő új, 14.14. és 14.14.1. szakasszal egészül ki:
The vehicle is equipped with a vehicle stability function:
A jármű rendelkezik járműstabilitási funkcióval:
If yes: …
Amennyiben igen: …
The vehicle stability function has been tested according to and fulfils the requirements of Annex 21:
A járműstabilitási funkciót a 21. melléklet szerint megvizsgálták, és az megfelel az ott rögzített követelményeknek:
Vehicle stability function is optional equipment:
A járműstabilitási funkció választható rendszer:
Vehicle stability function includes directional control:
A járműstabilitási funkció tartalmaz iránytartást:
Vehicle stability function includes roll-over control:
A járműstabilitási funkció tartalmaz borulásvédelmet:
Where an Annex 19 test report has been utilised, the test report number shall be stated: …’
Amennyiben a 19. melléklet szerinti vizsgálati jegyzőkönyvet alkalmazták, meg kell jelölni a vizsgálati jegyzőkönyv számát: …”
Amendments to Annex 10
A 10. melléklet módosításai
Annex 10, paragraph 1.3.1, footnote 2, amend to read:
A 10. melléklet 1.3.1. szakaszának 2. lábjegyzete a következőképpen módosul:
In the case of multiple axles, where the axle spread between one axle and its adjacent axle is greater than 2,0 m, each individual axle shall be considered as an independent axle group.’
Több tengely esetében, amelyeknél a szomszédos tengelyek közötti tengelytáv 2,0 méternél nagyobb, minden egyes tengelyt önálló tengelycsoportnak kell tekinteni.”
Amendments to Annex 11
A 11. melléklet módosításai
Annex 11
11. melléklet
Paragraph 2, amend to read:
A 2. szakasz a következőképpen módosul:
The term “identical”, as used in paragraphs 1.1, 1.2 and 1.3 above, means identical as regards the geometric and mechanical characteristics and the materials used for the components of the vehicle referred to in those paragraphs.
A fenti, 1.1., 1.2. és 1.3. szakaszban használt »azonos« kifejezés az e szakaszokban említett járműalkatrészek geometriai és mechanikai jellemzőinek azonosságát, valamint az ezen alkatrészekhez használt anyagok azonosságát jelenti.
In the case of trailers, these requirements are deemed to be fulfilled, with respect to paragraphs 1.1 and 1.2 above, if the identifiers referred to in Appendix 2, paragraph 3.7 of this Annex for the axle/brake of the subject trailer are contained in a report for a reference axle/brake.
Pótkocsik esetében e követelményeket akkor tekintik teljesültnek az 1.1. és 1.2. szakasz vonatkozásában, ha a vizsgált pótkocsi tengelyének/fékének az e melléklet 2. függelékének 3.7. szakaszában említett azonosítóit tartalmazza egy referenciatengely/-fék jegyzőkönyve.
A “reference axle/brake” is an axle/brake for which a test report mentioned in Appendix 2, paragraph 3.9 of this Annex exists.’
A »referenciatengely/-fék« olyan tengely/fék, amelyre vonatkozóan létezik az e melléklet 2. függelékének 3.9. szakaszában említett vizsgálati jegyzőkönyv.”
Annex 11 — Appendix 1
11. melléklet – 1. függelék
Test mass (Pe) [5]
Statikus tömeg (P) [5]
Braking force developed at wheels
A kerekeken szükséges fékerők
Axle 1
(lásd a 2. függelék 4.2.1. szakaszát) 1. tengely
Axle 2
tengely
Axle 3
tengely
Axle 4
tengely
Table III, third row, amend to read (including the deletion of note 2):
tengely
‘REFERENCE AXLE …
A III. táblázat harmadik sora a következőképpen módosul (beleértve a 2. lábjegyzet elhagyását):
(copy attached)
„REFERENCIATENGELY …
Braking force per axle (N)
Dátum …
(see paragraph 4.2.1, Appendix 2)
I. típus III. típus Fékerő tengelyenként (N)
Annex 11 — Appendix 2
11. melléklet – 2. függelék
Insert a new paragraph 1.2.2, to read:
A szöveg a következő új, 1.2.2. szakasszal egészül ki:
Tests carried out in accordance with this Appendix prior to Supplement 2 to the 11 series of amendments to this Regulation which, together with any supporting data from the vehicle/axle/brake manufacturer, provide sufficient information to meet the requirements of Supplement 2 to the 11 series of amendments can be used for a new report or the extension of an existing test report without the need to carry out actual tests.’
Az ezen előírás 11. módosítássorozatának 2. kiegészítése előtt az e függelék szerint végzett vizsgálatok, amelyek – a jármű/tengely/fék gyártójától származó alátámasztó adatokkal együtt – elegendő információt nyújtanak ahhoz, hogy megfeleljenek a 11. módosítássorozat 2. kiegészítése követelményeinek, felhasználhatók egy új jegyzőkönyv elkészítéséhez vagy egy meglévő vizsgálati jegyzőkönyv kiegészítéséhez anélkül, hogy tényleges vizsgálatokat kellene végezni.”
P part of the vehicle mass borne by the axle under static conditions
P a jármű tömegének statikus feltételek mellett a tengelyre eső része
F normal reaction of road surface on the axle under static conditions = P · g
F az útfelület normál reakcióereje a tengelyen statikus feltételek mellett = P · g
total normal static reaction of road surface on all wheels of trailer
az útfelület normál statikus reakcióereje a pótkocsi összes kerekén
test axle load
vizsgálati tengelyterhelés
g acceleration due to gravity: g = 9,81 m/s2
g nehézségi gyorsulás: g = 9,81 m/s2
C brake input torque
C fék bemeneti nyomatéka
brake input threshold torque, definition see paragraph 2.2.2
bemeneti féknyomaték küszöbértéke, meghatározását lásd a 2.2.2. szakaszban
declared brake input threshold torque
bemeneti féknyomaték megadott küszöbértéke
declared maximum brake input torque
megadott legnagyobb bemeneti féknyomaték
R tyre rolling radius (dynamic)
R gumiabroncs-gördülési sugár (dinamikus)
T brake force at tyre/road interface
T fékerő a gumiabroncs/útfelület érintkezésénél
total brake force at tyre/road interface of the trailer
összes fékerő a pótkocsi gumiabroncs/útfelület érintkezésénél
M brake torque = T · R
M féknyomaték = T · R
z braking rate = T/F or M/(R · F)
z lefékezettség = T / F vagy M / (R · F)
s actuator stroke (working stroke plus free stroke)
s fékhenger lökete (munkalöket + szabad löket)
see Annex 19, Appendix 9
lásd a 19. melléklet 9. függelékét
l lever length
l a kar hossza
r internal radius of brake drums or effective radius of brake discs
r a fékdob belső sugara vagy a féktárcsa tényleges sugara
p brake actuation pressure
p fékhengernyomás
Note: Symbols with the suffix “e” relate to the parameters associated with the reference brake test and may be added to other symbols as appropriate.
Megjegyzés: Az »e« indexszel ellátott jelölések a referencia-fékvizsgálattal kapcsolatos paraméterekre vonatkoznak, és az index adott esetben más jelölésekhez is hozzátehető.
Mass of a disc or drum
Féktárcsa vagy fékdob tömege
The “declared mass” is the mass declared by the manufacturer which is a representative mass for the brake identifier (see paragraph 3.7.2.2 of this Appendix).
A »megadott tömeg« a gyártó által megadott tömeg, amely a fékazonosítóra vonatkozó reprezentatív tömeg (lásd e függelék 3.7.2.2. szakaszát).
The “nominal test mass” is the mass which the manufacturer specifies for the disc or drum with which the relevant test is carried out by the Technical Service.
A »névleges vizsgálati tömeg« az a tömeg, amelyet a gyártó a műszaki szolgálat által a vonatkozó vizsgálat során használt féktárcsára vagy fékdobra vonatkozóan meghatároz.
The “actual test mass” is the mass measured by the Technical Service prior to the test.
A »tényleges vizsgálati tömeg« a műszaki szolgálat által a vizsgálatot megelőzően mért tömeg.
“Brake input threshold torque”:
»Bemeneti féknyomaték küszöbértéke«:
The brake input threshold torque “C0” is the input torque necessary to produce a measurable brake torque.
A »C0« bemeneti féknyomaték-küszöbérték a mérhető féknyomaték létrehozásához szükséges bemeneti féknyomaték.
This torque may be determined by extrapolation of measurements within a range not exceeding 15 percent braking rate or other equivalent methods (e.g. Annex 10, paragraph 1.3.1.1).
Ez a féknyomaték 15 %-os lefékezettséget nem meghaladó tartományon belüli mérések alapján következtethető ki, vagy egyéb, ennek megfelelő módszerekkel határozható meg (pl. 10. melléklet 1.3.1.1. szakasza).
The brake input threshold torque “C0,dec” is the brake input threshold torque declared by the manufacturer which is a representative brake input threshold torque for the brake (see paragraph 3.7.2.2.1 of this Appendix) and is needed to produce diagram 2 of Annex 19.
A »C0,dec« bemeneti féknyomaték-küszöbérték a gyártó által megadott bemeneti féknyomaték-küszöbérték, amely a fékre vonatkozó reprezentatív bemeneti féknyomaték-küszöbérték (lásd e függelék 3.7.2.2.1. szakaszát), és a 19. melléklet 2. diagramjának megalkotásához szükséges.
The brake input threshold torque “C0,e” is determined by the procedure as defined in paragraph 2.2.2.1 above, measured by the Technical Service at the end of the test.
A »C0,e« bemeneti féknyomaték-küszöbértéket a 2.2.2.1. szakaszban meghatározott eljárással állapítják meg, a műszaki szolgálat a vizsgálat végén méri.
“External diameter of a disc”:
»Féktárcsa külső átmérője«:
The “declared external diameter” is the external diameter of a disc declared by the manufacturer which is a representative external diameter for the disc (see paragraph 3.7.2.2.1 of this Appendix).
A »megadott külső átmérő« a féktárcsa gyártó által megadott külső átmérője, amely a féktárcsára vonatkozó reprezentatív külső átmérő (lásd e függelék 3.7.2.2.1. szakaszát).
The “nominal external diameter” is the external diameter which the manufacturer specifies for the disc on which the relevant test is carried out by the Technical Service.
A »névleges külső átmérő« a gyártó által arra a féktárcsára megadott külső átmérő, amelyen a műszaki szolgálat a vonatkozó vizsgálatot végzi.
The “actual external diameter” is the external diameter measured by the Technical Service prior to the test.
A »tényleges külső átmérő« a műszaki szolgálat által a vizsgálatot megelőzően mért külső átmérő.
The “effective length of the cam shaft” is the distance from the centre line of the S-cam to the centre line of the operating lever.’
A »fékbütyöktengely tényleges hossza« az S-kulcs középvonala és a működtető kar középvonala közötti távolság.”
Paragraph 3.4, amend to read:
A 3.4. szakasz a következőképpen módosul:
Test conditions (general)’
Vizsgálati feltételek (általános)”
Paragraphs 3.7 to 3.7.3, should be deleted.
A 3.7–3.7.3. szakaszokat el kell hagyni.
Insert new paragraphs 3.7 to 3.9.4, to read:
A szöveg a következő új, 3.7–3.9.4. szakaszokkal egészül ki:
Identification
azonosítás;
The axle shall carry in a visible position at least the following identification information grouped together, in any order, in a legible and indelible manner:
A tengelyen jól látható helyen legalább a következő azonosító információkat kell egy helyen csoportosítva, tetszőleges sorrendben, olvashatóan és eltávolíthatatlanul feltüntetni:
Axle manufacturer and/or make;
a tengely gyártója és/vagy gyártmánya;
Axle identifier (see paragraph 3.7.2.1 of this Appendix);
a tengely azonosítója (lásd e függelék 3.7.2.1. szakaszát);
Brake identifier (see paragraph 3.7.2.2 of this Appendix);
a fék azonosítója (lásd e függelék 3.7.2.2. szakaszát);
Fe identifier (see paragraph 3.7.2.3 of this Appendix);
Fe-azonosító (lásd e függelék 3.7.2.3. szakaszát);
Base part of test report number (see paragraph 3.9 of this Appendix).
a vizsgálati jegyzőkönyv számának alaprésze (lásd e függelék 3.9. szakaszát).
An example is given below:
Alább látható egy példa:
Axle Manufacturer and/or make ABC
Tengely gyártója és/vagy gyártmánya ABC
A non-integrated automatic brake adjustment device shall carry in a visible position at least the following identification information grouped together, in a legible and indelible manner:
A nem beépített, önműködő fékutánállító berendezésen jól látható helyen legalább a következő azonosító információkat kell egy helyen csoportosítva, olvashatóan és eltávolíthatatlanul feltüntetni:
Manufacturer and/or make;
gyártó és/vagy gyártmány;
Type;
típus;
Version.
változat.
The make and type of each brake lining shall be visible when the lining/pad is mounted on the brake shoe/back plate in a legible and indelible manner.
Mindegyik fékbetét gyártmányának és típusának láthatónak kell lennie a fékbetét/féktárcsabetét fékpofára/alaplemezre szerelt állapotában, továbbá olvashatónak és eltávolíthatatlannak kell lennie.
Axle identifier
Tengelyazonosító
The axle identifier categorizes an axle in terms of its braking force/torque capability as stated by the axle manufacturer.
A tengelyazonosító mutatja meg a tengely kategóriáját a gyártó által megadott fékerő/nyomaték tekintetében.