natgillin/translations-raw huggingface dataset:
When it has been specified in the monitoring description and agreed by the administrative department that a specific monitor needs more than two operating sequences to complete its monitoring, the number of OBD test-cycles may be increased according to the manufacturer's request.
Ha az ellenőrzési funkció leírásában részletesen szerepel, és a szakhatóság elfogadta, hogy egy adott ellenőrző rutinnál kettőnél több működési ciklusra van szükség ahhoz, hogy az ellenőrzés befejeződjön, akkor a diagnosztikai tesztciklusok száma a gyártó kérésének megfelelően megnövelhető.
Each individual OBD test-cycle in the demonstration test shall be separated by an engine shut-off.
Az igazoló vizsgálat során az egyes diagnosztikai tesztciklusok között mindig le kell állítani a motort.
The time until the next start-up shall take into consideration any monitoring that may occur after engine shut-off and any necessary condition that must exist for monitoring to occur at the next start up.
A következő beindításig eltelő idő meghatározásakor figyelembe kell venni minden olyan ellenőrzési funkciót, amely esetleg a motor leállása után megy végbe, és minden szükséges feltételt, amelynek fenn kell állnia ahhoz, hogy ellenőrzés történjen a következő beindításnál.
The test is considered complete as soon as the OBD system has responded in a manner that meets the requirements of this annex.
A teszt akkor tekinthető befejezettnek, amint a fedélzeti diagnosztikai rendszer az e melléklet előírásainak megfelelő módon reagált.
Applicable tests
A vonatkozó mérések
The emission test is the test-cycle used for the measurement of the regulated emissions.
A kibocsátásmérés az előírás hatálya alá eső kibocsátások mérésére szolgáló mérési ciklus.
The OBD test-cycle is the test-cycle used when evaluating the performance of the OBD monitor.
A diagnosztikai tesztciklus a fedélzeti diagnosztika ellenőrzőképességének értékelésére használt tesztciklus.
In many cases these test-cycles are the same.
Sok esetben ezek a ciklusok ugyanazok.
Emission test cycle
Kibocsátásmérési ciklus
The test-cycle considered in this annex for measuring emissions is the WHTC test-cycle as described in Annex 10.
Az e mellékletben a kibocsátások mérésére figyelembe vett mérési ciklus a 10. mellékletben leírt WHTC mérési ciklus.
OBD test cycle
Diagnosztikai tesztciklus
The World-wide harmonized OBD test-cycle considered in this annex is the hot part of the WHTC cycle as described in Annex 10.
Az e mellékletben a világszinten harmonizált diagnosztikai (WWH-OBD) tesztciklus a 10. mellékletben leírt, melegindítással történő WHTC mérési ciklus.
On request of the manufacturer and with approval of the administrative department, the cold part of the WHTC cycle can be used as an alternative OBD test-cycle.
A gyártó kérésére és a szakhatóság jóváhagyásával a hidegindítással történő WHTC mérési ciklus használható alternatív diagnosztikai tesztciklusként.
the requested test-cycle results in a monitor that will run in real world driving, and;
a kért tesztciklus olyan ellenőrzést eredményez, amely működni fog valós menetviszonyok között is, és
the applicable world-wide harmonized or regionally accepted OBD test-cycle is shown to be less appropriate for the considered monitoring (e.g. fluid consumption monitoring).
kimutatható, hogy a világszinten harmonizált vagy regionálisan elfogadott diagnosztikai tesztciklus kevéssé megfelelő a szóban forgó ellenőrzéshez (például a folyadékfogyás ellenőrzése).
Test operating conditions
A teszt működési feltételei
The conditions (i.e. temperature, altitude, fuel quality etc.) for conducting the tests referred to in paragraphs 7.2.1. and 7.2.2. shall be those required for operating the WHTC test cycle as described in Annex 10.
A 7.2.1. és a 7.2.2. szakaszban említett tesztek elvégzéséhez a feltételeknek (azaz hőmérséklet, tengerszint feletti magasság, üzemanyag minősége stb.) ugyanazoknak kell lenniük, mint a WHTC mérési ciklusra a 10. mellékletben leírt feltételek.
In the case of an emission test aimed at justifying the classification of a specific malfunction into Class B1, the test operating conditions may, per decision of the manufacturer, deviate from the ones in the paragraphs above according to paragraph 6.2.2.
Ha a kibocsátásmérés célja, hogy a 6.2.2. szakasz szerint alátámassza egy adott működési hibának a B1. kategóriába való besorolását, akkor a működési feltételek a gyártó döntése alapján eltérhetnek a fenti szakaszokban megadottaktól.
Test reports
Jegyzőkönyvek
DOCUMENTATION REQUIREMENTS
A DOKUMENTÁLÁSRA VONATKOZÓ ELŐÍRÁSOK
Documentation for purpose of approval
A jóváhagyáshoz szükséges dokumentáció
The manufacturer shall provide a documentation package that includes a full description of the OBD system.
A gyártónak biztosítania kell egy dokumentációcsomagot, amely tartalmazza a fedélzeti diagnosztikai rendszer teljes körű leírását.
The documentation package shall be made available in two parts:
A dokumentációs csomagnaknak az alábbi két részből kell állnia:
a first part, which may be brief, provided that it exhibits evidence concerning the relationships between monitors, sensors/actuators, and operating conditions (i.e. describes all enable conditions for monitors to run and disable conditions that cause monitors not to run).
első rész, amely lehet rövid összefoglaló, feltéve, hogy kimerítő információkat nyújt az ellenőrző rutinok, érzékelők/működtetők és a működési feltételek közötti összefüggésekről (azaz leírja a rutinok összes engedélyezési feltételét és az összes olyan letiltási feltételt, amelynek hatására a rutin nem fut le).
The documentation shall describe the functional operation of the OBD, including the malfunction ranking within the hierarchical classification.
A dokumentációnak le kell írnia a fedélzeti diagnosztika funkcionális működését, ideértve a működési hibák rangsorolását a besorolási hierarchián belül.
This material shall be retained by the administrative department.
Ezt az anyagot a szakhatóságnak meg kell őriznie.
This information may be made available to interested parties upon request.
Ezeket az információkat az érdekelt feleknek kérésre ki lehet adni,
a second part containing any data, including details of qualified deteriorated components or systems and associated test results, which are used as evidence to support the decision process referred to above, and a listing of all input and output signals that are available to the engine system and monitored by the OBD system.
második rész, amely az adatokat tartalmazza, köztük a fent említett logikai folyamat alátámasztására használt minősített lerontott komponenseket vagy rendszereket, illetve mérési eredményeket, valamint a motorrendszer összes olyan bemeneti és kimeneti jelének felsorolását, amelyeket a fedélzeti diagnosztikai rendszer ellenőriz.
This second part shall also outline each monitoring strategy and the decision process.
Ennek a második résznek ismertetnie kell az egyes ellenőrzési stratégiákat és a logikai folyamatokat is.
This second part shall remain strictly confidential.
Ez a második rész szigorúan bizalmas.
It may be kept by the administrative department, or, at the discretion of the administrative department, may be retained by the manufacturer but shall be made open for inspection by the administrative department at the time of approval or at any time during the validity of the approval.
Őrizheti a szakhatóság vagy a szakhatóság döntése alapján a gyártó, de a jóváhagyás alkalmával vagy a jóváhagyás érvényességi ideje során bármikor a szakhatóság által végzett ellenőrzés során betekintésre kell bocsátani.
Documentation associated with each monitored component or system
Az egyes ellenőrzött komponensekkel vagy rendszerekkel kapcsolatos dokumentáció
The documentation package included in the second part shall contain but shall not be limited to the following information for each monitored component or system:
A dokumentációcsomagnak a második részben tartalmaznia kell legalább az egyes ellenőrzött komponensekre vagy rendszerekre vonatkozó következő információkat:
the malfunctions and associated DTC(s);
a működési hibák és a kapcsolódó diagnosztikai hibakód(ok),
the monitoring method used for malfunction detection;
a működési hiba észlelésére használt ellenőrzési módszer,
the parameters used and the conditions necessary for malfunction detection and when applicable the fault criteria limits (performance and component monitoring);
a működési hiba észleléséhez használt paraméterek és a szükséges feltételek, és adott esetben a hiba kritériumai (működésellenőrzés és komponensellenőrzés),
the criteria for storing a DTC;
diagnosztikai hibakód elmentésének kritériumai,
the monitoring ‘time length’ (i.e. the operation time/procedure necessary to complete the monitoring) and the monitoring ‘frequency’ (e.g. continuous, once per trip, etc.).
az ellenőrzés „időtartama” (azaz az ellenőrzés befejezéséhez szükséges működési idő/eljárás) és az ellenőrzés „gyakorisága” (például folyamatos, lefutásonként egyszer stb.).
Documentation associated with the malfunction classification
A működési hiba besorolásával kapcsolatos dokumentáció
The documentation package included in the second part shall contain but shall not be limited to the following information for malfunction classification:
A dokumentációcsomagnak a második részben tartalmaznia kell legalább a működési hibák besorolására vonatkozó következő információkat:
The malfunction classification of each DTC shall be documented.
Minden diagnosztikai hibakódra dokumentálni kell a működési hiba besorolását.
This classification may be different for different engine types (e.g. different engine ratings) within the same emission-OBD family.
Egy kibocsátás-ellenőrző fedélzeti diagnosztika szerinti motorcsaládon belül a besorolások eltérő típusú motorokra (például a motor névleges értékei különböznek) különbözők lehetnek.
This information shall include the technical justification required in paragraph 4.2. of this annex for classification into Class A, Class B1 or Class B2.
A dokumentációnak tartalmaznia kell az e melléklet 4.2. szakaszában az A., a B1. vagy a B2. kategóriákba való besorolásra előírt műszaki indoklást.
Documentation associated with the emission-OBD family
A kibocsátás-ellenőrző fedélzeti diagnosztika szerinti motorcsaláddal kapcsolatos dokumentáció
The documentation package included in the second part shall contain but shall not be limited to the following information for emission OBD-family:
A dokumentációcsomagnak a második részben tartalmaznia kell legalább a kibocsátás-ellenőrző fedélzeti diagnosztika szerinti motorcsaládra vonatkozó következő információkat:
A description of the emission-OBD family shall be provided.
Meg kell adni a kibocsátás-ellenőrző fedélzeti diagnosztika szerinti motorcsalád leírását.
This description shall include a list and a description of the engine types within the family, the description of the OBD-parent engine system, and all elements that characterise the family according to paragraph 6.1.1. of this annex.
A leírásnak tartalmaznia kell a motorcsaládon belüli motortípusok felsorolását és leírását, az alap-motorrendszer leírását, és a motorcsaládot az e melléklet 6.1.1. szakasza szerint jellemző összes elemet.
In the case where the emission-OBD family includes engines belonging to different engine families, a summary description of these engine families shall be provided.
Ha a kibocsátás-ellenőrző fedélzeti diagnosztika szerinti motorcsaládban különböző motorcsaládokba tartozó motorok vannak, meg kell adni e motorcsaládok összefoglaló leírását is.
In addition, the manufacturer shall provide a list of all electronic input and output and identification of the communication protocol utilized by each emission-OBD family.
Ezenkívül a gyártónak adnia kell egy listát az összes elektronikus bemenetről és kimenetről, és meg kell neveznie az egyes kibocsátás-ellenőrző fedélzeti diagnosztika szerinti motorcsaládok által használt kommunikációs protokollokat.
Documentation for installing in a vehicle an OBD equipped engine system
Fedélzeti diagnosztikával ellátott motorrendszer járműbe történő beépítésének dokumentációja
The engine manufacturer shall include in the installation documents of its engine system the appropriate requirements that will ensure the vehicle, when used on the road or elsewhere as appropriate, will comply with the requirements of this annex.
A motorgyártónak szerepeltetnie kell a motorrendszer beépítési dokumentációjában azokat a megfelelő követelményeket, melyek biztosítják, hogy a jármű megfeleljen e melléklet előírásainak közúti vagy adott esetben másmilyen használatkor.
This documentation shall include but is not limited to:
Ennek a dokumentációnak legalább a következőket kell tartalmaznia:
the detailed technical requirements, including the provisions ensuring the compatibility with the OBD system of the engine system;
részletes műszaki követelmények, ideértve a motorrendszer fedélzeti diagnosztikai rendszerével való kompatibilitást biztosító intézkedéseket,
The existence and the adequacy of such installation requirements may be checked during the approval process of the engine system.
Az ilyen beépítési előírások meglétét és megfelelőségét a hatóság ellenőrizheti a motorrendszer jóváhagyási folyamata keretében.
In the case a vehicle manufacturer applies for a direct approval of the installation of the OBD system on the vehicle, this documentation is not required.
Ha egy járműgyártó a fedélzeti diagnosztikai rendszernek a járműbe való beépítésére kér közvetlenül jóváhagyást, akkor ez a dokumentum nem szükséges.
Documentation regarding OBD related information
A fedélzeti diagnosztikai rendszerrel kapcsolatos információkra vonatkozó dokumentáció
Requirements of Appendix 7 have to be fulfilled.
Teljesülniük kell a 7. függelék előírásainak.
APPENDICES
9. FÜGGELÉKEK
Appendix 1 Approval of installation of OBD systems
1. függelék Fedélzeti diagnosztikai rendszerek beépítésének jóváhagyása
Appendix 2 Malfunctions — Illustration of the DTC status — illustration of the MI and counters activation schemes
2. függelék Működési hibák – A diagnosztikai hibakódok illusztrációja – A hibajelzés és a számlálók működésének illusztrációja
Appendix 3 Monitoring Requirements
3. függelék Ellenőrzési követelmények
Appendix 4 Technical compliance REPORT
4. függelék Műszaki megfelelőségi jegyzőkönyv
Appendix 5 Freeze frame and data stream information
5. függelék A pillanatfelvétel és az adatforgalom tartalma
Appendix 6 Reference Standard Documents
6. függelék Hivatkozott szabványok
Appendix 7 Documentation regarding OBD related information
7. függelék A fedélzeti diagnosztikai rendszerrel kapcsolatos információkra vonatkozó dokumentáció
The numbering of this annex is consistent with the numbering of the draft gtr on WWH-OBD.
E melléklet számozása a WWH-OBD-ről szóló gtr-tervezet számozását követi.
However, some paragraphs of the WWH-OBD gtr are not needed in this annex.
A WWH-OBD gtr néhány szakasza azonban nem szükséges, hogy megjelenjen e mellékletben.
This definition does not imply that a temperature sensor is necessary to measure the coolant temperature.
Ez a meghatározás nem jelenti azt, hogy hőmérsékletérzékelő szükséges a hűtőközeg hőmérsékletének méréséhez.
The measured value shall be considered taking into account the relevant precision tolerance of the test-cell system and the increased variability in the test results due to the malfunction.
A mért érték értelmezésekor figyelembe kell venni a mérőállás mérőrendszerének pontosságát és a mérési eredményeknek a működési hiba miatti nagyobb változékonyságát.
A typical use of this information package may be to establish basic emission road-worthiness of the engine system.
Ennek az adatcsomagnak az egyik jellemző felhasználása lehet annak megállapítása, hogy a motorrendszer kibocsátás szempontjából alkalmas-e közúti közlekedésre.
A typical use of this information package may be to establish detailed understanding of the emission road-worthiness of the engine system.
Ennek az adatcsomagnak az egyik jellemző felhasználása lehet annak alapos megismerése, hogy a motorrendszer kibocsátás szempontjából alkalmas-e közúti közlekedésre.
It is not required to equip the engine for the sole purpose of providing the information data mentioned in tables 2 and 3 of Annex 5.
Ezekkel nem szükséges a motort felszerelni csupán abból a célból, hogy szolgáltassák az 5. függelék 2. és 3. táblázatában felsorolt adatokat.
The manufacturer is allowed to use an additional on-board diagnostic display, such as a dashboard mounted video display device, for providing access to OBD information.
A gyártó a fedélzeti diagnosztikai adatokhoz való hozzáférés céljából használhat további diagnosztikai megjelenítést is, mint például a műszerfalba szerelt monitort.
Such an additional device is not subject to the requirements of this annex.
Az ilyen kiegészítő eszközre e melléklet előírásai nem vonatkoznak.
To the value specified in the appropriate section of this annex.
Az e melléklet vonatkozó szakaszában előírt értékre.
Examples of circumstances that may influence if and when OTLs are exceeded are the age of the engine system or whether the test is conducted with a new or aged component.
Ilyen körülmények, amelyek befolyásolhatják, hogy a kibocsátások meghaladják-e és ha igen, mikor a diagnosztikai küszöbértékeket, lehetnek például a motorrendszer kora, vagy az, hogy a vizsgálatot új vagy használt komponenssel végzik-e.
This paragraph will be extended to other monitors than emission threshold monitors at a later stage.
Ez a szakasz később ki fog bővülni olyan más ellenőrző rutinokkal, amelyek nem a kibocsátási küszöbértékeket használják.
‘continuous regeneration’ means the regeneration process of an exhaust aftertreatment system that occurs either permanently or at least once per ETC test.
„folyamatos regeneráció”: a kipufogógáz-utókezelő rendszer regenerálása, amely vagy folyamatosan történik, vagy amelyre minden ETC mérés alatt legalább egyszer sor kerül.
Such a regeneration process will not require a special test procedure;
Az ilyen regenerálásnál nincs szükség külön mérési eljárásra,
The fuels are GR (fuel 1) and G23 (fuel 3) for the H-range of gases and G25 (fuel 2) and G23 (fuel 3) for the L-range of gases.
A H-tartományú gázokra a két üzemanyag a GR (1. üzemanyag) és a G23 (3. üzemanyag), az L-tartományba eső gázokra pedig a G25 (2. üzemanyag) és a G23 (3. üzemanyag).
The parent engine shall meet the requirements of this Regulation at both positions of the switch without any readjustment to the fuelling between the two tests at each position of the switch.
Az alapmotornak meg kell felelnie ezen előírás követelményeinek a kapcsoló mindkét állásában anélkül, hogy a kétféle kapcsolóállásban végzett két vizsgálat között bármilyen utánállítást végeznének az üzemanyag változtatása miatt.
The parent engine shall meet the requirements of this Regulation without any readjustment to the fuelling between the two tests.
Az alapmotornak meg kell felelnie ezen előírás követelményeinek anélkül, hogy a két vizsgálat között bármilyen utánállítást végeznének az üzemanyag változtatása miatt.
Labels shall be secured to an engine part necessary for normal engine operation and not normally requiring replacement during engine life.
A címkéket a motor olyan részéhez kell rögzíteni, amely a motor rendes működéséhez szükséges, és szokásos esetben a motor élettartama során nem kell kicserélni.
Additionally, these labels shall be located so as to be readily visible to the average person after the engine has been completed with all the auxiliaries necessary for engine operation.
Ezenfelül a címkéket úgy kell elhelyezni, hogy egy átlagos személy jól láthassa őket, miután a motort, a működéséhez szükséges összes segédberendezéssel együtt, összeszerelték.
With the agreement of the authority, all other engines type approved to row A, B1 or B2, or C of the tables in paragraph 5.2.1. are subjected to testing either on the ESC and ELR cycles or on the ETC cycle for the checking of the production conformity.
A hatóság egyetértésével minden más, az 5.2.1. szakasz táblázatainak A, B1 vagy B2, illetve C sora szerint típusjóváhagyást kapott motort vagy ESC és ELR mérési ciklussal, vagy pedig ETC mérési ciklussal kell vizsgálni a gyártás megfelelőségének ellenőrzéséhez.
The limit values are given in paragraph 5.2.1. of this Regulation.
A határértékeket ezen előírás 5.2.1. szakasza tartalmazza.
Gas engines do not need to comply with the provisions set out in paragraph 5.4.1.
A gázmotoroknak nem szükséges megfelelniük az 5.4.1. szakasz rendelkezéseinek.
(OBD stage 1).
(fedélzeti diagnosztika, 1. fázis).
This statistical method examines the hypothesis that the population standard deviation and mean value for an emission measured with the candidate system do not differ from the standard deviation and population mean value for that emission measured with the reference system.
A statisztikai módszer azt a hipotézist vizsgálja, hogy a jelölt rendszerrel mért kibocsátások szórása és átlagértéke nem különbözik a referenciarendszerrel mért kibocsátások szórásától és átlagértékétől.
The hypothesis shall be tested on the basis of a 5 per cent significance level of the F and t values.
A hipotézist az F- és t-értékek 5 %-os szignifikanciaszintje alapján kell vizsgálni.
In order to verify the regeneration process at least 5 ETC tests shall be conducted.
A regenerálás ellenőrzéséhez legalább 5 ETC mérést kell végezni.
During the tests the exhaust temperature and pressure shall be recorded (temperature before and after the aftertreatment system, exhaust back pressure, etc).
A mérések alatt regisztrálni kell a kipufogási hőmérsékletet és nyomást (az utókezelő rendszer előtti és utáni hőmérséklet, a kipufogórendszer ellennyomása stb.).
Average emissions between regeneration phases shall be determined from the arithmetic mean of several approximately equidistant ETC tests.
A regenerálási szakaszok közötti átlagos kibocsátásokat közelítőleg egyenlő távolságra lévő több ETC mérés számtani átlagával kell meghatározni.
It is recommended to run at least one ETC as close as possible prior to a regeneration test and one ETC immediately after a regeneration test.
Ajánlott legalább egy ETC mérés lehetőleg közvetlenül a regenerációs mérés előtt, és egy mérés közvetlenül utána.
‘response time’ means the difference in time between the change of the component to be measured at the reference point and a system response of 90 per cent of the final reading (t90) with the sampling probe being defined as the reference point, whereby the change of the measured component is at least 60 per cent full scale (FS) and takes place in less than 0,1 second.
„válaszidő”: a vizsgált komponensnek a vonatkoztatási pontnál történő megváltozása és a mérőrendszer válaszában a mért végérték 90 %-ának megjelenése között eltelt idő (t90) úgy, hogy a vonatkoztatási pont a mérőszonda, ha a vizsgált komponens megváltozása legalább a teljes skála 60 %-át teszi ki és kevesebb mint 0,1 másodperc alatt megy végbe.
The system response time consists of the delay time to the system and of the rise time of the system.
A rendszer válaszideje a rendszer késéséből és a rendszer felfutási idejéből áll,
WHSC test cycle
WHSC mérési ciklus
max. 100 min-1
legfeljebb 100 min-1
± 50 min-1
±50 min-1
is the hydrogen content of the fuel, per cent mass
az üzemanyag hidrogéntartalma, tömegszázalék
The procedure in paragraph 8.3.2.4. is more straightforward, since it uses tabulated u values for the ratio between component and exhaust gas density.
A 8.3.2.4. szakaszban leírt eljárás egyszerűbb, mivel a komponens sűrűsége és a kipufogógáz sűrűsége közötti arányra táblázatba foglalt u értékeket használ.
The procedure in paragraph 8.3.2.5. is more accurate for fuel qualities that deviate from the specifications in Appendix 2, but requires elementary analysis of the fuel composition.
A 8.3.2.5. szakaszban leírt eljárás pontosabb módszer akkor, ha az üzemanyag minősége eltér a 2. függelékben megadott specifikációktól, de szükséges hozzá az üzemanyag elemi összetételének meghatározása.
mPM = mf/(rs × 1000)
mPM = mf / (rs × 1000)
Zero response is defined as the mean response, including noise, to a zero gas during a 30 s time interval.
A nullapont definíció szerint az az átlagos érték, a zajt is beleértve, amelyet a készülék a nullázó gázra egy 30 másodperces időtartam alatt mér.