natgillin/translations-raw huggingface dataset:
the stopping distance achieved using a maximum force of 650 N + 0 / – 50 N applied to the foot control, shall not exceed 46,4 m and
a fékpedálra kifejtett 650 N + 0 / – 50 N legnagyobb erővel elért féktávolság nem haladhatja meg a 46,4 métert, és
the mean fully developed deceleration (mfdd) given by the following formula shall be not less than 6,43 ms–2:
a következő képlettel kiszámított átlagos legnagyobb lassulás (Mfdd) nem lehet 6,43 ms–2-nél kisebb:
In the case of M1 category vehicles approved to Regulation No 13-H fitted with type 4 temporary-use spare unit as defined in paragraph 2.10.4 and tested using a prescribed speed of 120 km/h,
A 13-H. számú előírás szerint jóváhagyott és a 2.10.4. szakaszban meghatározott 4. típusú, ideiglenes használatra szánt tartalék kerékkel felszerelt M1 kategóriájú, és az előírt 120 km/h sebességnél vizsgált járművek esetében
the stopping distance achieved using a maximum force of 650 N + 0 / – 50 N applied to the foot control, shall not exceed 98,4 m and
a fékpedálra kifejtett 650 N + 0 / – 50 N legnagyobb erővel elért féktávolság nem haladhatja meg a 98,4 métert, és
Tests shall be carried out for each of the fitting conditions of temporary-use spare units specified in paragraph 2.1 of this Annex.
A vizsgálatokat az ideiglenes használatra szánt tartalék kerék e melléklet 2.1. szakaszában meghatározott valamennyi felszerelési helyzetében el kell végezni.
The prescribed braking performance shall be obtained without any wheel-locking, deviation of the vehicle from its intended course, abnormal vibration, abnormal wear of the tyre during the test or excessive steering correction.
Az előírt fékhatásosságot úgy kell elérni, hogy kerékblokkolás, a jármű szándékolt irányától való eltérés, túlzott rezgés, gumiabroncs vizsgálat alatti túlzott kopása vagy túl nagy kormánykorrekció ne álljon elő.
TEST REQUIREMENTS FOR RUN-FLAT WARNING SYSTEM (RFWS)
A DEFEKTRE FIGYELMEZTETŐ RENDSZER VIZSGÁLATI KÖVETELMÉNYEI
The ambient temperature shall be between 0 °C and 40 °C.
A környezeti hőmérsékletnek 0 °C és 40 °C között kell lennie.
Test road surface
A vizsgálathoz használt útfelület
The test road surface shall be dry and smooth.
A vizsgálathoz használt útfelületnek száraznak és egyenletesnek kell lennie.
Test location
A vizsgálat helyszíne
The test location shall be other than an environment susceptible to radio wave interference such as a strong electric field.
A vizsgálatot olyan helyen kell végezni, ahol elektromágneses zavarás – úgymint erős elektromos mező – nem várható.
Condition of the test vehicle in a stationary state
Az álló járműre vonatkozó feltételek
The vehicle’s tyres shall be shaded from direct sun when the vehicle is parked.
Az álló jármű gumiabroncsait a közvetlen napsugárzás elől le kell árnyékolni.
Test procedures for detection of a tyre in the flat tyre running mode.
A defektes működésű gumiabroncs kijelzésére szolgáló vizsgálati eljárások.
The requirements of either paragraph 2.1.1 or 2.1.2 shall be met.
A 2.1.1. vagy a 2.1.2. szakasz követelményeit teljesíteni kell.
The tyres are to be inflated to the pressure recommended by the vehicle manufacturer.
A gumiabroncsokat fel kell fújni a járműgyártó által ajánlott nyomásra.
With the vehicle stationary and the ignition (start) switch in the ‘Lock’ or ‘Off’ position, turn the ignition (start) switch to the ‘On’ (‘Run’) position or, where applicable, the appropriate key position.
Álló járműnél a gyújtáskapcsoló „Zárt” vagy „Ki” állása mellett a gyújtáskapcsolót (indítás) bekapcsolt (üzemel) állásba kell kapcsolni, adott esetben a kulcs megfelelő helyzetbe állításával.
Confirm the activation of the warning signal.
Meg kell győződni a figyelmeztető jelzés bekapcsolódásáról.
Turn off the ignition and reduce the inflation pressure of any one of the tyres until the adjusted tyre inflation pressure is 100 kPa below the recommended cold inflation pressure.
Le kell kapcsolni a gyújtáskapcsolót, és valamelyik gumiabroncs nyomását addig kell csökkenteni, amíg a beállított gumiabroncsnyomás 100 kPa-val az ajánlott hideg gumiabroncsnyomás alá csökken.
Within 5 minutes after reducing the inflation pressure of the tyre, drive the vehicle normally between 40 and 100 km/h.
A gumiabroncsnyomás csökkentését követő öt percen belül a járművet a szokásos módon 40 és 100 km/h közötti sebességgel kell vezetni.
The test is completed when either:
A vizsgálat akkor fejeződik be, amikor:
the run flat warning system as described in paragraph 5.1.6 has activated; or
az 5.1.6. szakaszban leírt, defektre figyelmeztető rendszer bekapcsol; vagy
a period of 5 minutes has elapsed, when determined in accordance with paragraph 2.3, from the time the test speed has been reached.
a 2.3. szakaszban leírtak szerint mérve öt perc eltelt a vizsgálati sebesség elérésétől számítva.
If the warning does not activate the test has failed.
Ha a figyelmeztetés nem kapcsol be, a vizsgálat eredménytelen.
The vehicle shall be brought to a halt and the ignition switched off.
A járművet le kell állítani, és a gyújtáskapcsolót ki kell kapcsolni.
If the warning signal as required in paragraph 2.1.1.5 above has activated, wait 5 minutes before turning the ignition on; the signal must reactivate and remain active as long as the ignition switch is in the ‘on’ (‘run’) position.
Ha a figyelmeztető jelzés a fenti 2.1.1.5. szakaszban leírtak szerint bekapcsolódott, a gyújtáskapcsoló bekapcsolása előtt öt percet várni kell; a jelzésnek újból be kell kapcsolnia, és mindaddig bekapcsolva kell maradnia, amíg a gyújtáskapcsoló bekapcsolt (üzemel) állásban van.
Repeat the process described in paragraphs 2.1.1.1 to 2.1.1.6, but with a test speed of 130 km/h or higher.
Meg kell ismételni a 2.1.1.1–2.1.1.6. szakaszban leírt eljárást, de legalább 130 km/h vizsgálati sebesség mellett.
All the relevant requirements shall be met for both test speeds.
Mindkét vizsgálati sebességnél az összes vonatkozó követelménynek teljesülnie kell.
Turn off the ignition.
Ki kell kapcsolni a gyújtáskapcsolót.
Produce on one tyre a gradual pressure loss of between 10 kPa/min and 20 kPa/min.
Valamelyik gumiabroncson 10 kPa/perc és 20 kPa/perc közötti, fokozatos nyomásesést kell produkálni.
Drive the vehicle at any speed above 25 km/h.
A járművet 25 km/h-t meghaladó bármely sebességgel kell vezetni.
The test requirement is satisfied if the system delivers an alert by the time the pressure drop has reached 100 kPa.
A vizsgálati követelmény akkor teljesül, ha a rendszer addigra, mire a nyomásesés eléri a 100 kPa-t, figyelmeztetést ad.
Test procedures for detecting a failure of the run-flat warning system
A defektre figyelmeztető rendszer meghibásodását kimutató rendszerre vonatkozó vizsgálati eljárások.
With the vehicle in the normal use condition, simulate a run-flat warning system failure.
A jármű szokásos használati feltételei mellett kell szimulálni az abroncsnyomás-ellenőrző rendszer meghibásodását.
This may be simulated by, for example, disconnecting connectors for wiring related to the power supply from the power source or wiring related to the input/output to/from the warning system control.
Ez történhet például az áramforrásról történő áramellátás csatlakozója vagy a figyelmeztető rendszer vezérléséhez csatlakozó kimeneti/bemeneti vezeték leoldásával.
With a simulated fault introduced, drive the vehicle normally between 40 and 100 km/h.
A szimulált hiba előállítása után a járművet a szokásos módon 40 és 100 km/h közötti sebességgel kell vezetni.
the run flat malfunction signal as described in paragraph 5.1.6.4 has activated; or
az 5.1.6.4. szakaszban leírt, defektjelző-meghibásodásjelző bekapcsol; vagy
If the warning signal as required in paragraph 2.2.3 above has activated, wait 5 minutes before turning the ignition on; the signal must reactivate and remain active as long as the ignition switch is in the ‘on’ (‘run’) position.
Ha a figyelmeztető jelzés a fenti 2.2.3. szakaszban leírtak szerint bekapcsolt, a gyújtáskapcsoló bekapcsolása előtt öt percet várni kell; a jelzésnek újból be kell kapcsolnia, és mindaddig bekapcsolva kell maradnia, amíg a gyújtáskapcsoló bekapcsolt (üzemel) állásban van.
Calculation of time duration
Az időtartam számítása
The time to be taken for determination of the requirements of paragraphs 2.1.1.5 and 2.2.3 shall be the total elapsed time while the vehicle is driven in the test speed range 40 km/h to 100 km/h.
A 2.1.1.5. és 2.2.3. szakasz követelményeinek meghatározásához azt az időt kell figyelembe venni, míg a jármű a 40 km/h – 100 km/h vizsgálati sebességtartományban halad.
The time shall be calculated over a continuous drive but it is not necessary that the vehicle maintains throughout the test a speed within the test speed range.
Az időt folytonos vezetést figyelembe véve kell számítani, de a járműnek nem kell mindvégig a vizsgálati sebességtartományon belüli sebességet tartania.
Where the vehicle speed falls outside the test speed range, any time accumulated during such events shall not be considered as part of the total test time duration.
Amennyiben a jármű sebessége a vizsgálati sebességtartományon kívülre kerül, a vizsgálati sebességtartományon kívül töltött, összesített időket a vizsgálat tartama szempontjából nem szabad figyelembe venni.
The type approval authority shall satisfy itself that the run flat warning system records the time within the test speed range on a cumulative basis and does not restart the time calculation if the vehicle falls outside the test speed range.
A típusjóváhagyást végző hatóság meggyőződik arról, hogy a defektre figyelmeztető rendszer összesítve rögzíti a vizsgálati sebességen történő haladási időt, és nem kezdi újra a számítást minden alkalommal, amikor a jármű nem a vizsgálati sebességen halad.
TESTS FOR TYRE PRESSURE MONITORING SYSTEMS (TPMS)
AZ ABRONCSNYOMÁS-ELLENŐRZŐ RENDSZEREK (TPMS) VIZSGÁLATAI
Road test surface
A vizsgálathoz használt úttest felülete
The road shall have a surface affording good adhesion.
Az úttestnek jó tapadást biztosító felülettel kell rendelkeznie.
The road surface shall be dry during testing.
A vizsgálat során az útfelületnek száraznak kell lennie.
The tests shall be conducted in an environment free of interferences from radio wave.
A vizsgálatokat olyan helyen kell végezni, ahol rádiófrekvenciás zavarás nem várható.
Test weight
A vizsgálathoz használt tömeg
However, in the case where there is no possibility to set or reset the system, the vehicle shall be unladen.
Amennyiben a rendszer nem állítható, illetve alaphelyzetbe állítása sem lehetséges, a járműnek terheletlennek kell lennie.
There may be, in addition to the driver, a second person on the front seat who is responsible for noting the results of the tests.
A vezető mellett az első ülésen még egy második személy is tartózkodhat, aki a vizsgálati eredményeket rögzíti.
The load condition shall not be modified during the test.
A vizsgálat alatt a terhelési viszonyokat nem szabad megváltoztatni.
Vehicle speed
A jármű sebessége
The TPMS shall be calibrated and tested:
A TPMS-t a következő feltételek mellett kell kalibrálni és vizsgálni:
in a speed range from 40 km/h to 120 km/h or the vehicle’s maximum design speed if it is less than 120 km/h for the puncture test to verify the requirements of paragraph 5.3.2 to this Regulation; and
az átszakításvizsgálat tekintetében 40–120 km/h sebességtartományban vagy a jármű 120 km/h alatti legnagyobb tervezési sebességén kell az előírás 5.3.2. szakasza szerinti követelmények teljesülését ellenőrizni; és
in a speed range from 40 km/h and 100 km for the diffusion test to verify the requirements of paragraph 5.3.3 to this Regulation and for the malfunction test to verify the requirements of paragraph 5.3.4 to this Regulation.
a diffúziós vizsgálat tekintetében az előírás 5.3.3. szakasza szerinti követelmények teljesülését, valamint a meghibásodás vizsgálata tekintetében az előírás 5.3.4. szakasza szerinti követelmények teljesülését a 40–100 km/h sebességtartományban kell ellenőrizni.
The whole speed range shall be covered during the test.
A vizsgálat során a járművet a teljes sebességtartományban vezetni kell.
For vehicles equipped with cruise control, the cruise control shall not be engaged during testing.
Az automatikus sebességtartóval felszerelt járműveknél a sebességtartót a vizsgálat során ki kell kapcsolni.
Rim position
A kerékpánt helyzete
The vehicle rims may be positioned at any wheel position, consistent with any related instructions or limitations from the vehicle’s manufacturer.
A jármű kerékpántjai bármelyik kerékhelyen lehetnek, összhangban a járműgyártó idevágó utasításaival vagy korlátozásaival.
Stationary location
Álló helyzet
When the vehicle is parked, the vehicle’s tyres shall be shaded from direct sun. The location shall be shielded from any wind that may affect the results.
Az álló jármű gumiabroncsait a közvetlen napsugárzás elől le kell árnyékolni. A jármű helyét védeni kell az eredményeket esetlegesen befolyásoló széltől.
Brake pedal application
Fékpedál használata
Driving time shall not accumulate during service brake application while the vehicle is moving.
A vezetési időbe nem számít bele az üzemi fékezési idő a jármű mozgása közben.
The vehicle shall be tested with the tyres installed on the vehicle according to the vehicle manufacturer’s recommendation.
A járművet a járműgyártó ajánlásai szerint felszerelt gumiabroncsokkal kell vizsgálni.
However, the spare tyre may be utilised for testing TPMS malfunction.
A TPMS meghibásodásának vizsgálatához azonban használható a tartalék gumiabroncs.
Accuracy of pressure measurement equipment
A nyomásmérő berendezés pontossága
Pressure measurement equipment to be used for the tests contained in this Annex shall be accurate to at least +/– 3 kPa.
Az e mellékletben szereplő vizsgálatokhoz használandó nyomásmérő pontosságának legalább ± 3kPa-nak kell lennie.
The test shall be performed at a test speed within the range in accordance with paragraph 1.4.2 to this Annex, at least once for the test case according to paragraph 2.6.1 to this Annex (‘puncture test’), and at least once for each test case according to paragraph 2.6.2 to this Annex (‘diffusion test’).
A vizsgálatot az e melléklet 1.4.2. szakaszának megfelelő tartományon belüli vizsgálati sebességnél kell végezni, legalább egy alkalommal az e melléklet 2.6.1. szakasza szerinti vizsgálat („átszakításvizsgálat”), és ugyancsak legalább egy alkalommal az e melléklet 2.6.2. szakasza szerinti minden egyes vizsgálat („diffúziós vizsgálat”) tekintetében.
Before inflating the vehicle’s tyres, leave the vehicle stationary outside at ambient temperature with the engine off shaded from direct sunlight and not exposed to wind or other heating or chilling influences for at least one hour.
A jármű gumiabroncsainak felfújása előtt a járművet legalább egy óráig a szabad ég alatt környezeti hőmérsékleten, kikapcsolt motorral, a közvetlen napfénytől és a széltől, illetve a hőmérsékletét növelő vagy csökkentő egyéb hatástól védve kell tartani.
Inflate the vehicle’s tyres to the vehicle manufacturer’s recommended cold inflation pressure (Prec), in accordance with the vehicle manufacturer’s recommendation for the speed and load conditions, and tyre positions.
Ezt követően a gumiabroncsokat a járműgyártó által ajánlott hideg gumiabroncsnyomás (Prec) értékére fel kell fújni, a gyártó sebességre, terhelésre és a gumiabroncshelyzetekre vonatkozó ajánlása szerint.
All pressure measurements shall be carried out using the same test equipment.
Valamennyi nyomásmérést ugyanazzal a vizsgálóberendezéssel kell végezni.
With the vehicle stationary and the ignition locking system in the ‘Lock’ or ‘Off’ position, activate the ignition locking system to the ‘On’ or ‘Run’ position.
Álló járműnél a gyújtáskapcsoló „Zárt” vagy „Ki” állása mellett a gyújtáskapcsolót (indítás) bekapcsolt (üzemel) állásba kell kapcsolni.
The tyre pressure monitoring system shall perform a check of lamp function for the low tyre pressure tell-tale as specified in paragraph 5.3.5.2 of this Regulation.
Az abroncsnyomás-ellenőrző rendszernek el kell végeznie az alacsony gumiabroncsnyomást jelző visszajelző lámpa működésének ellenőrzését az előírás 5.3.5.2. szakaszában megadottak szerint.
[This last requirement does not apply to tell-tales shown in a common space.]
(Ez utóbbi követelmény a több célra használt területen elhelyezett visszajelzőkre nem érvényes.)
If applicable, set or reset the tyre pressure monitoring system in accordance with the vehicle manufacturer’s recommendations.
Adott esetben az abroncsnyomás-ellenőrző rendszert be kell állítani, illetve vissza kell állítani alaphelyzetbe, a járműgyártó ajánlása szerint.
Learning phase
Tanulási szakasz
Drive the vehicle for a minimum of 20 minutes within the speed range in paragraph 1.4.2 to this Annex, and with an average speed of 80 km/h (+/– 10 km/h).
A járművet legalább húsz percen át az e melléklet 1.4.2. szakaszában megadott sebességtartományban kell vezetni, 80 km/h (± 10 km/h) átlagsebesség mellett.
It is allowed to be outside the speed range for a maximum cumulative time of 2 minutes during the learning phase.
A tanulási szakaszban sebességtartományon kívüli sebességgel összesítve legfeljebb két percen át lehet haladni.
At the discretion of the technical service, where the driving test is undertaken on a track (circle/oval) with only turns in a single direction, then the driving test in paragraph 2.4.1 above should be equally split (+/– 2 minutes) in both directions.
Ha a vizsgálatot olyan (kör alakú vagy ovális) útszakaszon végzik, amely mindig ugyanabba az irányba kanyarodik, akkor a műszaki szolgálat belátása szerint a 2.4.1. szakaszban említett vizsgálatot két egyenlő részre kell osztani (± 2 perc eltéréssel), és felerészt az egyik, felerészt a másik irányban kell elvégezni.
Within the 5 minutes of completing the learning phase, measure the warm pressure of the tyre(s) to be deflated.
A tanulási szakasz végét követő öt percen belül meg kell mérni a leeresztendő gumiabroncs(ok) meleg állapoti nyomását.
The warm pressure shall be taken as the value Pwarm.
A meleg állapoti nyomás értékét a Pwarm-mal jelöljük.
This value will be used for subsequent operations.
A későbbi műveletekhez ezt az értéket kell használni.
Deflation phase
Leeresztési szakasz
Procedure for the puncture test to verify the requirements of paragraph 5.3.2 to this Regulation
Eljárás az előírás 5.3.2. szakasza szerinti követelmények teljesülésének ellenőrzését szolgáló átszakításvizsgálatra
Deflate one of the vehicle’s tyres within 5 minutes of measuring the warm pressure as described in paragraph 2.4.3 above, until it is at Pwarm – 20 per cent, or it is at a minimum pressure of 150 kPa, whichever is higher, namely Ptest.
A meleg állapoti nyomás fenti 2.4.3. szakasz szerinti mérésétől számított öt percen belül a jármű egyik kerekét le kell ereszteni Pwarm – 20 % vagy 150 kPa nyomásig, attól függően, hogy melyik érték a nagyobb, és ez lesz a Ptest nyomás.
Following a stabilisation period of between 2 and 5 minutes the pressure Ptest shall be rechecked and adjusted if necessary.
A Ptest nyomást 2–5 perces stabilizálódási idő után ismét ellenőrizni kell, szükség esetén pedig ki kell igazítani.
Procedure for the diffusion test to verify the requirements of paragraph 5.3.3 to this Regulation
Eljárás az előírás 5.3.2. szakasza szerinti követelmények teljesülésének ellenőrzését szolgáló diffúziós vizsgálatra
Deflate all four tyres within 5 minutes of measuring the warm pressure as described in paragraph 2.4.3 above, until the deflated tyres are at Pwarm – 20 per cent plus a further deflation of 7 kPa, namely Ptest.
A meleg állapoti nyomás fenti 2.4.3. szakasz szerinti mérésétől számított öt percen belül a jármű összes kerekét le kell ereszteni a Pwarm – 20 % mínusz további 7 kPa nyomásig, és ez lesz a Ptest nyomás.
Low tyre pressure detection phase
Az alacsony gumiabroncsnyomás kijelzésének szakasza
Drive the vehicle along any portion of the test course (not necessarily continuously).
Vezessük a járművet a vizsgálati útszakasz tetszőleges szakaszán (nem feltétlenül folyamatosan).
The sum of the total cumulative drive time shall be the lesser of 10 minutes or the time at which the low tyre pressure tell-tale illuminates.
Az összesített vezetési időnek tíz perc vagy az alacsony gumiabroncsnyomást jelző visszajelző lámpa működésbe lépéséhez szükséges idő alatt kell maradnia.
Drive the vehicle along any portion of the test course.
Vezessük a járművet a vizsgálati útszakasz tetszőleges szakaszán.
After not less than 20 minutes and not more than 40 minutes bring the vehicle to a complete standstill with the engine switched off and the ignition key removed for not less than 1 minute or more than 3 minutes.
Legalább 20 és legfeljebb 40 perc elteltével a járművet teljesen le kell állítani, kikapcsolt motorral, kivett gyújtáskulccsal legalább egy percre vagy három percnél hosszabb időre.
Resume the test.
Folytassuk a vizsgálatot.
The sum of the total cumulative drive time shall be the lesser of 60 minutes of cumulative driving under the conditions set out in paragraph 1.4.2 above or the time at which the low tyre pressure tell-tale illuminates.
Az összesített vezetési idő a fenti 1.4.2. szakaszban megadott feltételek mellett történő 60 perc vezetés, vagy az alacsony gumiabroncsnyomást jelző visszajelző lámpa működésbe lépéséhez szükséges időtartam közül a rövidebb.
If the low tyre pressure signal did not illuminate, discontinue the test.
Ha az alacsony gumiabroncsnyomást jelző visszajelző lámpa nem lépett működésbe, a vizsgálatot fejezzük be.
If the low tyre pressure tell-tale illuminated during the procedure in paragraph 2.6 above, deactivate the ignition locking system to the ‘Off’ or ‘Lock’ position.
Ha az alacsony gumiabroncsnyomást jelző visszajelző lámpa a fenti 2.6. szakasz szerinti eljárás során működésbe lépett, a gyújtászárat kioldva a gyújtáskapcsolót „Ki” vagy „Zárt” állásba kell állítani.
After a 5 minutes period, reactivate the vehicle's ignition locking system to the ‘On’ (‘Run’) position.
Öt perc elteltével a jármű gyújtászár-kapcsolóját ismét „Be” („Üzemi”) állásba kell kapcsolni.
The tell-tale must illuminate and remain illuminated as long as the ignition locking system is in the ‘On’ (‘Run’) position.
A visszajelző lámpának be kell kapcsolnia, és égve kell maradnia mindaddig, amíg a gyújtászár „Be” („Üzemi”) állásban van.
Inflate all of the vehicle's tyres to the vehicle manufacturer’s recommended cold inflation pressure.
A jármű összes kerekét fel kell fújni a járműgyártó által ajánlott hideg nyomásra.
Reset the system in accordance with the instructions of the vehicle manufacturer.
A rendszert alaphelyzetbe kell állítani a járműgyártó utasításainak megfelelően.
Determine whether the tell-tale has extinguished.
Meg kell határozni a visszajelző lámpa kialvásának időpontját.
If necessary, drive the vehicle until the tell-tale has been extinguished.
Szükség esetén a járművet a visszajelző lámpa kialvásáig kell vezetni.
If the tell-tale does not extinguish, discontinue the test.
Ha a visszajelző lámpa nem alszik ki, a vizsgálatot be kell fejezni.
Repetition of the deflation phase
A leeresztési szakasz ismétlése
The test may be repeated, at the same or different loads, using the relevant test procedures in paragraphs 2.1 to 2.8 above, with the relevant tyre(s) on the vehicle under-inflated, in accordance with the provisions of paragraph 5.3.2 or 5.3.3 to this Regulation, whichever is relevant.
A vizsgálat ugyanolyan vagy más terhelési feltételek mellett megismételhető, a fenti 2.1–2.8. szakasz szerinti megfelelő vizsgálati eljárás használatával, a jármű megfelelő gumiabroncsainak alultöltésével, az előírás 5.3.2. vagy 5.3.3. szakaszának megfelelően.
TPMS MALFUNCTION DETECTION
A TPMS MEGHIBÁSODÁSÁNAK KIJELZÉSE
Simulate a TPMS malfunction, for example, by disconnecting the power source to any TPMS component, disconnecting any electrical connection between TPMS components, or installing a tyre or wheel on the vehicle that is incompatible with the TPMS.
Szimuláljunk TPMS-meghibásodást, például valamely TPMS-összetevő áramellátásának lekötésével, az egyes TPMS-összetevők közötti elektromos kapcsolat megszakításával vagy a TPMS-sel nem kompatibilis gumiabroncs vagy kerék járműre szerelésével.