natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The test procedure is schematically shown in Figure 2.
A vizsgálati eljárás elvi felépítése a 2. ábrán látható.
is the average specific emission without regeneration, g/kWh
az átlagos fajlagos kibocsátás regeneráció nélkül, g/kWh
is the average specific emission with regeneration, g/kWh
az átlagos fajlagos kibocsátás regenerációval, g/kWh
If regeneration takes more than one hot start WHTC, consecutive full hot start WHTC tests shall be conducted and emissions continued to be measured without soaking and without shutting the engine off, until regeneration is completed, and the average of the hot start WHTC tests be calculated;
Ha a regenerálás több mint egy melegindítással történő WHTC-vizsgálaton keresztül tart, egymás utáni teljes melegindítással történő WHTC-vizsgálatokat kell végezni, és a kibocsátásokat továbbra is kondicionálás és a motor leállítása nélkül kell mérni a regenerálás befejezéséig, és ki kell számítani a melegindítással történő WHTC-vizsgálatok átlagát;
In agreement with the Type Approval Authority, the regeneration adjustment factors may be applied either multiplicative (c) or additive (d) based upon good engineering analysis.
A típusjóváhagyó hatósággal egyeztetve a regenerálási korrekciós tényezők multiplikatívak (c) vagy additívak (d) lehetnek, szakszerű műszaki megítélés alapján.
(upward)
(felfelé)
For a test without regeneration, kr,u shall be multiplied with or be added to, respectively, the specific emission e in equations 69 or 70;
regeneráció nélküli vizsgálatnál a kr,u értéket meg kell szorozni a (69) és (70) egyenletben szereplő e fajlagos kibocsátással, illetve hozzá kell adni ahhoz;
For a test with regeneration, kr,d shall be multiplied with or be added to, respectively, the specific emission e in equations 69 or 70.
regenerációval zajló vizsgálatnál a kr,d értéket meg kell szorozni a (69) és (70) egyenletben szereplő e fajlagos kibocsátással, illetve hozzá kell adni ahhoz.
At the request of the manufacturer, the regeneration adjustment factors:
A gyártó kérésére a regenerálási korrekciós tényezők:
May be extended to other members of the same engine family;
kiterjeszthetők ugyanazon motorcsalád többi motorjára is;
May be extended to other engine families using the same after-treatment system with the prior approval of the type approval or certification authority based on technical evidence to be supplied by the manufacturer, that the emissions are similar.
kiterjeszthetők más olyan motorcsaládokra is, melyek ugyanolyan utókezelő rendszert használnak, ha ezt a típusjóváhagyó vagy tanúsító hatóság a gyártó által szolgáltatott, a kibocsátások hasonlóságát alátámasztó műszaki információk alapján jóváhagyja.
The lubricating oil shall be specified by the manufacturer and be representative of lubricating oil available on the market; the specifications of the lubricating oil used for the test shall be recorded and presented with the results of the test.
A gyártó határozza meg a kenőolajat, amelynek kereskedelmi fogalomban kapható olajnak kell lennie; a vizsgálat során használt kenőolaj specifikációját fel kell jegyezni, és csatolni kell a vizsgálati eredményekhez.
The reference fuels are specified in Annex 5.
A referencia-tüzelőanyagokra vonatkozó előírásokat az 5. melléklet tartalmazza.
The fuel temperature shall be in accordance with the manufacturer's recommendations.
A tüzelőanyag hőmérsékletének meg kell felelnie a gyártó ajánlásainak.
The number of bends in the laboratory crankcase tubing shall be minimized, and the radius of any unavoidable bend shall be maximized;
a forgattyúház csövezésében a lehető legkevesebb hajlatnak kell lennie, a feltétlenül szükséges hajlatok sugarát pedig a lehető legnagyobbra kell alakítani;
The laboratory crankcase exhaust tubing shall be heated, thin-walled or insulated and shall meet the engine manufacturer's specifications for crankcase back pressure;
a forgattyúház kipufogóba vezetett csövezésének fűtöttnek, vékony falúnak vagy szigeteltnek kell lennie, és meg kell felelnie a gyártó által megadott, a forgattyúházi ellennyomásra vonatkozó előírásoknak;
The crankcase exhaust tubing shall connect into the raw exhaust downstream of any after-treatment system, downstream of any installed exhaust restriction, and sufficiently upstream of any sample probes to ensure complete mixing with the engine's exhaust before sampling.
a forgattyúház kipufogócsövezése és a hígítatlan kipufogógáz találkozási pontjának az esetleges utókezelő rendszer után, az esetleges kipufogógáz-szűkítés után, illetve kellő mértékben a mintavevő szondák előtt kell elhelyezkednie, így biztosítva, hogy a mintavétel előtt teljes legyen a keveredés.
The crankcase exhaust tube shall extend into the free stream of exhaust to avoid boundary-layer effects and to promote mixing.
A forgattyúház kipufogóba vezetett csövezésének be kell nyúlnia a kipufogógáz szabad áramlásába a határfelületi hatás elkerülése és a keveredés elősegítése érdekében.
The crankcase exhaust tube's outlet may orient in any direction relative to the raw exhaust flow.
A forgattyúház kipufogócsövezésének kivezetése a hígítatlan kipufogógázhoz képest bármely irányba nézhet.
Paragraphs 6.11.1 and 6.11.2 shall apply to positive-ignition engines fuelled with petrol or E85.
A 6.11.1. és 6.11.2. szakaszt alkalmazni kell a szikragyújtású benzin- vagy etanolmotorokra (E85).
The pressure in the crankcase shall be measured over the emissions test cycles at an appropriate location.
A kibocsátásmérési ciklus alatt a forgattyúházban a nyomást a megfelelő helyen kell mérni.
Compliance with paragraph 6.10 shall be deemed satisfactory if, in every condition of measurement set out in paragraph 6.11.1, the pressure measured in the crankcase does not exceed the atmospheric pressure prevailing at the time of measurement.
A 6.10. szakasz teljesítettnek tekinthető, ha – a 6.11.1. szakaszban meghatározott összes vizsgálati feltétel mellett – a forgattyúházban mért nyomás nem haladja meg a mérés időpontjában uralkodó légköri nyomást.
In continuous sampling, the component's concentration is measured continuously from raw or dilute exhaust.
Folyamatos mintavétel esetén a összetevők koncentrációját folyamatosan mérik a hígítatlan vagy hígított kipufogógázban.
This concentration is multiplied by the continuous (raw or dilute) exhaust flow rate at the emission sampling location to determine the component's mass flow rate.
Az adott összetevő tömegáramának meghatározásához ezt a koncentrációt meg kell szorozni a (hígítatlan vagy hígított) kipufogógáz kibocsátási mintavételi ponton érvényes áramlási sebességével.
The component's emission is continuously summed over the test cycle.
Az összetevő kibocsátását a vizsgálati ciklusban folyamatosan összegezni kell.
Batch sampling
Szakaszos mintavétel
In batch sampling, a sample of raw or dilute exhaust is continuously extracted and stored for later measurement.
Szakaszos mintavétel esetén folyamatosan kivonnak egy mintát a hígítatlan vagy hígított kipufogógázból, és azt későbbi mérések céljából tárolják.
Examples of batch sampling are collecting diluted gaseous components in a bag and collecting particulate matter (PM) on a filter.
Szakaszos mintavételnek tekintendő például a hígított gáznemű összetevők zsákban vagy a részecskék (PM) szűrőn való összegyűjtése.
The batch sampled concentrations are multiplied by the total exhaust mass or mass flow (raw or dilute) from which it was extracted during the test cycle.
A szakaszos mintavételek koncentrációját meg kell szorozni azon kipufogógáz teljes tömegével vagy (hígítatlan vagy hígított) tömegáramával, amelyből a vizsgálati ciklus során kivonták.
To calculate the PM concentration, the PM deposited onto a filter from proportionally extracted exhaust shall be divided by the amount of filtered exhaust.
A részecskék (PM) koncentrációjának kiszámításához az arányosan kivont kipufogógázból a szűrőre lerakódó részecskék (PM) mennyiségét el kell osztani a megszűrt kipufogógáz mennyiségével.
The gaseous components are sampled continuously in the raw exhaust gas, and the particulates are determined using a partial flow dilution system;
a gáznemű összetevők mintavétele folyamatosan történik a hígítatlan kipufogógázból, a részecskék pedig részáramú hígítórendszer segítségével határozhatók meg;
The gaseous components and the particulates are determined using a full flow dilution system (CVS system).
a gáznemű összetevők és a szilárd kibocsátás meghatározása teljes áramú hígítórendszerrel (állandó térfogatú mintavétel) történik.
The transient test cycle WHTC is listed in Appendix 1 as a second-by-second sequence of normalized speed and torque values.
A WHTC tranziens vizsgálati ciklust az 1. függelék tartalmazza normált fordulatszámú és nyomatékú értékek másodpercalapú sorozataként.
In order to perform the test on an engine test cell, the normalized values shall be converted to the actual values for the individual engine under test based on the engine-mapping curve.
Ahhoz, hogy el lehessen végezni a vizsgálatot a mérőállásban, a normált értékeket a motor jelleggörbéje alapján át kell számítani a vizsgált motor tényleges értékeire.
The conversion is referred to as denormalization, and the test cycle so developed as the reference cycle of the engine to be tested.
Ez a művelet a visszaszámítás, az így kialakított vizsgálati ciklus pedig a vizsgált motor vonatkoztatási ciklusa.
With those references speed and torque values, the cycle shall be run on the test cell, and the actual speed, torque and power values shall be recorded.
Ezekkel a vonatkoztatási fordulatszámokkal és nyomatékokkal le kell futtatni a ciklust a mérőállásban, és fel kell jegyezni a tényleges fordulatszámokat, nyomatékokat és teljesítményeket.
For calculation of the brake specific emissions, the actual cycle work shall be calculated by integrating actual engine power over the cycle.
A fékmunkára vonatkoztatott fajlagos kibocsátások kiszámításához a tényleges ciklusmunkát a ciklusban mért tényleges motorteljesítmény integrálásával kell kiszámítani.
For the gaseous pollutants, continuous sampling (raw or dilute exhaust gas) or batch sampling (dilute exhaust gas) may be used.
Gáznemű káros anyagok esetében folyamatos mintavétel (hígítatlan vagy hígított kipufogógáz) vagy szakaszos mintavétel (hígított kipufogógáz) alkalmazható.
The ramped steady state test cycle WHSC consists of a number of normalized speed and load modes which shall be converted to the reference values for the individual engine under test based on the engine-mapping curve.
Az átmeneteket is magában foglaló, állandósult üzemállapotban végzett vizsgálatok ciklusa (WHSC) egy sor olyan normált fordulatszámú és terhelésű üzemmódból áll, amelyeket a vizsgált motor vonatkoztatási értékeinek megfelelően konvertálni kell a motor jelleggörbéje alapján.
One sample over the complete test procedure shall be taken, and collected on a single suitable filter.
A teljes vizsgálati eljárásra egyetlen mintát kell venni, egyetlen alkalmas szűrőn gyűjtve a részecskéket.
The WHSC is shown in Table 1.
A WHSC vizsgálati ciklus az 1. táblázatban látható.
Except for mode 1, the start of each mode is defined as the beginning of the ramp from the previous mode.
Az 1. üzemmód kivételével minden üzemmód kezdete az előző üzemmódból való átmenet kezdete. 1.
Normalized speed
Normált fordulatszám
Normalized torque
Normált nyomaték
Mode length (s)
Üzemmód időtartama (s),
For the WHSC, the test procedure consists of a hot start test following engine preconditioning at WHSC mode 9.
A WHSC-vizsgálatnál a vizsgálati eljárás a WHSC 9. üzemi pontjában történő előkondicionálást követő melegindítással történő vizsgálatból áll.
Engine preparation, pre-test measurements, performance checks and calibrations
A motor előkészítése, előmérések, működésellenőrzések és kalibrálások
Generate engine map (maximum torque curve)
A motor jelleggörbéjének felvétele (legnagyobb nyomaték)
paragraph 7.4.3.
7.4.3. szakasz
Generate reference test cycle
A vonatkoztatási vizsgálati ciklus előállítása
Ready all systems for sampling and data collection
Az összes rendszer előkészítése a mintavételre és az adatgyűjtésre
paragraph 7.7.1.
7.7.1. szakasz
paragraph 7.6.3.
7.6.3. szakasz
Change dummy PM filter to weighed sampling filter in system by-pass mode
A vakszűrő cseréje bemért mintavevő szűrőre (kipufogógáz kerülőn)
paragraph 7.5.2.
7.5.2. szakasz
paragraph 7.8.6./7.
/7. szakasz
Data collection and evaluation
Adatgyűjtés és -kiértékelés
paragraph 7.6.6./7.7.4.
/7.7.4. szakasz
The mapping curve shall be used for denormalizing engine speed (paragraph 7.4.6) and engine torque (paragraph 7.4.7).
A jelleggörbéből visszaszámítható a motor fordulatszáma (7.4.6. szakasz) és a motornyomaték (7.4.7. szakasz).
The engine shall be warmed up between 75 per cent and 100 per cent of its maximum power or according to the recommendation of the manufacturer and good engineering judgment.
A motor felmelegedése A motort legnagyobb teljesítményének 75–100 százaléka között, illetve a gyártó ajánlásának vagy a műszaki szempontoknak megfelelően kell felmelegíteni.
Towards the end of the warm up it shall be operated in order to stabilize the engine coolant and lube oil temperatures to within ± 2 per cent of its mean values for at least 2 minutes or until the engine thermostat controls engine temperature.
A felmelegedési szakasz végén a motornak úgy kell működnie, hogy a motor hűtőfolyadékának és a kenőolajnak a hőmérséklete a középértékhez képest ±2 százalékon stabilizálódjon legalább 2 percen keresztül, illetve amíg a motor termosztátja át nem veszi a motorhőmérséklet vezérlését.
Maximum mapping speed nhi
Legnagyobb felvételi fordulatszám nhi
or speed where full load torque drops off to zero, whichever is smaller.
, illetve az, ahol a teljes terheléshez tartozó nyomaték nullára esik (amelyik kisebb)
When the engine is stabilized according to paragraph 7.4.1, the engine mapping shall be performed according to the following procedure.
Miután a motor működése a 7.4.1. szakaszban leírtak szerint stabilizálódott, a jelleggörbét a következő eljárással kell felvenni:
The engine shall be unloaded and operated at idle speed;
a motorról le kell venni a terhelést, és üresjárati fordulatszámon kell járatni;
The engine shall be operated with maximum operator demand at minimum mapping speed;
a motort maximális kezelői paranccsal és minimális felvételi fordulatszámon kell működtetni;
The engine speed shall be increased at an average rate of 8 ± 1 min–1/s from minimum to maximum mapping speed, or at a constant rate such that it takes 4 to 6 minutes to sweep from minimum to maximum mapping speed.
A motor fordulatszámát 8 ± 1 min–1/s átlagos ütemben kell növelni a legkisebb felvételi fordulatszámról a legnagyobb felvételi fordulatszámra, vagy olyan állandó ütemben, amellyel 4–6 percig tart a legkisebb és a legnagyobb felvételi fordulatszám közötti átmenet.
Deviations from the mapping techniques specified in this paragraph for reasons of safety or representativeness shall be approved by the Type Approval Authority along with the justification for their use.
Az e szakaszban leírt jelleggörbe-felvételi eljárástól biztonsági okokból vagy a reprezentativitás miatt való eltéréseket, valamint azok indoklását a típusjóváhagyó hatóságnak jóvá kell hagynia.
An unreasonable amount of time has transpired since the last map, as determined by engineering judgement; or
műszakilag úgy ítélhető meg, hogy a legutóbbi jelleggörbe-felvétel óta ésszerűtlenül hosszú idő telt el, vagy
Physical changes or recalibrations have been made to the engine which potentially affect engine performance.
a motoron olyan fizikai módosításokat vagy átállításokat végeztek, amelyek hatással lehetnek a motor működésére.
For generating the reference cycles, the normalized speeds of Appendix 1 (WHTC) and Table 1 (WHSC) shall be denormalized using the following equation:
A vonatkoztatási ciklusok létrehozásához az 1. függelék (WHTC) és az 1. táblázat (WHSC) normált fordulatszámait az alábbi egyenlettel kell visszaszámítani:
The engine speeds in Figures 4 and 5 are defined, as follows:
A 4. és az 5. ábrán szereplő motor-fordulatszámok az alábbiak szerint határozhatók meg:
is the normalized speed in Appendix 1 and Table 1 divided by 100
az 1. függelékben és az 1. táblázatban szereplő normált fordulatszámok osztva 100-zal
is the idle speed
az üresjárati fordulatszám
Definition of npref
Az npref definíciója
The torque values in the engine dynamometer schedule of Appendix 1 to this annex (WHTC) and in Table 1 (WHSC) are normalized to the maximum torque at the respective speed.
Az e melléklet 1. függelékében (WHTC) és az 1. táblázatban (WHSC) található fékpadprogramban szereplő nyomatékok az adott fordulatszámhoz tartozó legnagyobb nyomatékra vannak normálva.
For generating the reference cycles, the torque values for each individual reference speed value as determined in paragraph 7.4.6 shall be denormalized, using the mapping curve determined according to paragraph 7.4.3, as follows:
A vonatkoztatási ciklusok létrehozásához a 7.4.6. szakaszban meghatározott egyes vonatkoztatási fordulatszámokhoz tartozó nyomatékértékeket normálni kell a 7.4.3. szakasz szerint meghatározott jelleggörbe alapján a következőképpen:
is the normalized torque, per cent
a normált nyomaték, százalék
is the maximum torque from the mapping curve, Nm
a legnagyobb nyomaték a jelleggörbéből, Nm
If auxiliaries/equipment are fitted in accordance with paragraph 6.3.1. and Appendix 6 to this annex, Mf and Mr are zero.
Ha a 6.3.1. szakasz és az e melléklet 6. függeléke alapján (segéd)berendezés felszerelésére kerül sor, az Mf és az Mr értéke nulla.
The negative torque values of the motoring points (m in Appendix 1 to this annex) shall take on, for purposes of reference cycle generation, reference values determined in either of the following ways:
A hajtási pontok (az e melléklet 1. függelékben „m”) negatív nyomatéki értékei a vonatkoztatási ciklus létrehozásához vonatkoztatási értékeket vesznek fel, amelyet az alábbi módszerek valamelyikével kell meghatározni:
Negative 40 per cent of the positive torque available at the associated speed point;
az adott fordulatszámon elérhető pozitív nyomaték 40 %-a, negatív előjellel;
Mapping of the negative torque required to motor the engine from maximum to minimum mapping speed;
a motor legkisebb felvételi fordulatszámáról a legnagyobb felvételi fordulatszámra való hajtásához szükséges negatív nyomaték felvétele;
Determination of the negative torque required to motor the engine at idle and at nhi and linear interpolation between these two points.
a motor üresjáraton és nhi fordulatszámon történő visszahajtásához szükséges negatív nyomaték meghatározása és lineáris interpoláció e két pont között.
If auxiliaries are not fitted in accordance with paragraph 6.3.1, the instantaneous power values shall be corrected using equation 4 in paragraph 6.3.5.
Ha a 6.3.1. szakaszban leírtak szerint nincsenek felszerelve (segéd)berendezések, a pillanatnyi teljesítményértékeket a 6.3.5. szakaszban található (4) egyenlet alapján helyesbíteni kell.
Leak checks shall be performed within 8 hours prior to emission sampling according to paragraph 9.3.4;
szivárgásvizsgálatot kell végezni 8 órával a kibocsátási mintavétel előtt a 9.3.4. szakaszban leírtak szerint;
For batch sampling, clean storage media shall be connected, such as evacuated bags;
szakaszos mintavétel esetén tiszta tárolóeszközöket kell csatlakoztatni, például légüres zsákokat;
All measurement instruments shall be started according to the instrument manufacturer's instructions and good engineering judgment;
minden mérőberendezést a gyártó utasításainak és a műszaki szempontoknak megfelelően kell elindítani;
Dilution systems, sample pumps, cooling fans, and the data-collection system shall be started;
el kell indítani a hígítórendszereket, a mintavevő szivattyúkat, a hűtőventilátorokat és az adatgyűjtő rendszert;
The sample flow rates shall be adjusted to desired levels, using bypass flow, if desired;
a kívánt szinteknek megfelelően be kell állítani a mintaáramokat, szükség esetén kerülő alkalmazásával;
Heat exchangers in the sampling system shall be pre-heated or pre-cooled to within their operating temperature ranges for a test;
a mintavevő rendszer hőcserélőit elő kell melegíteni vagy előre le kell hűteni a vizsgálatokra meghatározott üzemi hőmérsékleti tartományukra;
Heated or cooled components such as sample lines, filters, coolers, and pumps shall be allowed to stabilize at their operating temperatures;
a fűtött vagy hűtött alkatrészeket, például mintavevő vezetékeket, szűrőket, hűtőket és szivattyúkat üzemi hőmérsékletükön kell stabilizálni;
Exhaust dilution system flow shall be switched on at least 10 minutes before a test sequence;
a kipufogógáz-hígító rendszer áramlását legalább 10 perccel a vizsgálati program elindítása előtt be kell kapcsolni;
Any electronic integrating devices shall be zeroed or re-zeroed, before the start of any test interval.
a vizsgálati időszakok elkezdése előtt az elektronikus számlálókat nullázni kell vagy vissza kell állítani.
Checking the gas analyzers
A gázelemzők ellenőrzése
Gas analyzer ranges shall be selected.
Meg kell adni a gázelemző készülékek tartományait.
Emission analyzers with automatic or manual range switching are permitted.
Automatikus és kézi tartományváltóval ellátott kibocsátáselemző készülékek használata megengedett.
During the test cycle, the range of the emission analyzers shall not be switched.
A vizsgálati ciklus során a kibocsátáselemző készülékek tartományát nem szabad átváltani.
At the same time the gains of an analyzer's analogue operational amplifier(s) may not be switched during the test cycle.
Ugyanakkor a vizsgálati ciklus során nem kapcsolható át a gázelemző készülékek analóg műveleti erősítőjének (erősítőinek) erősítési tényezője sem.
Zero and span response shall be determined for all analyzers using internationally-traceable gases that meet the specifications of paragraph 9.3.3 FID analyzers shall be spanned on a carbon number basis of one (C1).
A nullázó és a mérőtartomány-kalibráló választ minden gázelemző készülék esetében olyan, a nemzetközi etalonnak megfelelő gázok felhasználásával kell meghatározni, amelyek eleget tesznek a 9.3.3. szakaszban leírt követelményeknek. A lángionizációs detektoros gázelemző készülékek mérőtartományát egyes szénszámhoz (C1) kell beállítani.
At least one hour before the test, the filter shall be placed in a petri dish, which is protected against dust contamination and allows air exchange, and placed in a weighing chamber for stabilization.
A vizsgálatok megkezdése előtt legalább egy órával minden szűrőt portól védett, de a levegőcserét lehetővé tevő Petri-csészébe és azzal együtt egy mérlegkamrába kell helyezni stabilizálás céljából.
At the end of the stabilization period, the filter shall be weighed and the tare weight shall be recorded.
A stabilizálás végén minden szűrőt le kell mérni, és a tárasúlyt fel kell jegyezni.
The total diluted exhaust gas flow of a full flow dilution system or the diluted exhaust gas flow through a partial flow dilution system shall be set to eliminate water condensation in the system, and to obtain a filter face temperature between 315 K (42 °C) and 325 K (52 °C).
A teljes áramú hígítórendszer teljes hígított kipufogógáz-áramát vagy a részáramú hígítórendszer hígított kipufogógáz-áramát úgy kell beállítani, hogy a rendszerben ne következzék be vízlecsapódás, és hogy a szűrő felületének hőmérséklete 315 K (42 °C) és 325 K (52 °C) között legyen.
A natural or forced cool-down procedure may be applied.
Természetes vagy kényszerhűtési eljárást lehet alkalmazni.
For forced cool-down, good engineering judgment shall be used to set up systems to send cooling air across the engine, to send cool oil through the engine lubrication system, to remove heat from the coolant through the engine cooling system, and to remove heat from an exhaust after-treatment system.
Kényszerhűtésnél a műszaki szempontoknak megfelelően kell összeállítani azokat a rendszereket, melyek hűtőlevegőt fújnak a motorra, hideg olajat szállítanak a motor kenőrendszerében, hőt vonnak el a motorhűtő rendszerben lévő hűtőközegtől, és hőt vonnak el a kipufogógáz-utókezelő rendszerből.