natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The braking test shall be carried out with the clutch of a manual transmission disengaged or with the selector of an automatic transmission in the neutral position.
Kézi sebességváltó esetében a fékezési próbát úgy kell végrehajtani, hogy a tengelykapcsoló ki van oldva, automata sebességváltó esetében pedig úgy, hogy a kiválasztókar semleges állásban van.
The direction of the test shall be the same for each set of tests and shall be the same for the candidate test tyre as that used for the SRTT with which its performance is to be compared.
A menetiránynak minden méréssorozatnál ugyanannak kell lennie, és ugyanannak kell lennie a vizsgált abroncsnál is, mint az összehasonlításhoz használt etalonabroncsnál.
In the case of new tyres, two test runs shall be carried out to condition the tyres.
Új gumiabroncsok esetében kondicionálás céljából végre kell hajtani két mérési menetet.
The mean fully developed deceleration (mfdd) between 80 km/h and 20 km/h shall be calculated for at least three valid results in the case of the SRTT and 6 valid results in the case of the candidate tyres.
Az etalonabroncs esetében legalább három hitelesített eredményre, a vizsgált gumiabroncsok esetben pedig hat hitelesített eredményre ki kell számítani a 80 km/h and 20 km/h közötti átlagos teljes lassulást (mfdd).
The mean fully developed deceleration (mfdd) is given by:
Az átlagos teljes lassulást a következő képlet adja meg:
S is the measured stopping distance in metres between 80 km/h and 20 km/h.
S a 80 km/h-ról 20 km/h-ra történő lassulás alatt megtett távolság méterben
For results to be considered to be valid, the coefficient of variation as determined by the standard deviation divided by the average result, expressed as a percentage, shall be within 3 per cent.
Az eredmények akkor tekinthetők hitelesnek, ha a szórással elosztott átlagként százalékban kifejezett variációs együttható 3 %-on belül van.
The average of the calculated values of mfdd shall be determined for each series of test runs.
Meg kell határozni a kiszámított átlagos teljes lassulás értékeinek átlagát a mérési menetek egyes sorozataira:
Using the value of the average mfdd for each series of test runs:
Az átlagos teljes lassulások átlagértékének használata a mérési menetek egyes sorozataira:
In the case of the order of testing R1 – T – R2, the mfdd of the SRTT to be used in the comparison of the performance of the candidate tyre shall be taken to be:
Az R1 – T – R2 mérési sorrend esetén a vizsgált gumiabroncs tapadásának összehasonlításához használandó, az etalonabronccsal kapott átlagos teljes lassulást a következőnek kell venni:
is the average mfdd for the first series of test runs of the SRTT and R2 is the average mfdd for the second series of test runs of the SRTT.
= az etalonabroncs mérési meneteinek első sorozatára kapott átlagos teljes lassulások átlaga, és R2 = az etalonabroncs mérési meneteinek második sorozatára kapott átlagos teljes lassulások átlaga.
In the case of the order of testing R1 – T1 – T2 – R2, the mfdd of the SRTT shall be taken to be:
Az R1 – T1 – T2 – R2 mérési sorrend esetén az etalonabronccsal kapott átlagos teljes lassulást a következőnek kell venni:
In the case of the order of testing R1 – T1 – T2 – T3 – R2, the mfdd of the SRTT shall be taken to be:
Az R1 – T1 – T2 – T3 – R2 mérési sorrend esetén az etalonabronccsal kapott átlagos teljes lassulást a következőnek kell venni:
In the case where the candidate tyres cannot be fitted to the same vehicle as the SRTT, for example, due to tyre size, inability to achieve required loading and so on, comparison shall be made using intermediate tyres, hereinafter referred to as ‘control tyres’, and two different vehicles.
Ha a vizsgált gumiabroncsok például az abroncsméret miatt, vagy mert nem lehet elérni az előírt terhelést stb. nem szerelhetők fel ugyanarra a járműre, mint az etalonabroncs, akkor az összehasonlítást közbenső gumiabroncsok (a továbbiakban: segédabroncsok) és két különböző jármű felhasználásával kell elvégezni.
One vehicle shall be capable of being fitted with the SRTT and the control tyre and the other vehicle shall be capable of being fitted with the control tyre and the candidate tyre.
Az egyik járműre az etalonabroncsot és a segédabroncsot lehet felszerelni, a másik járműre pedig a kontrol abroncsot és a vizsgált gumiabroncsot.
The wet grip index of the control tyre relative to the SRTT (G1) and of the candidate tyre relative to the control tyre (G2) shall be established using the procedure in paragraphs 2.2.2.1 to 2.2.2.15.
A segédabroncsnak az etalonabroncshoz viszonyított nedves tapadási jelzőszámát és a vizsgált gumiabroncsnak a segédabroncshoz viszonyított nedves tapadási jelzőszámát a 2.2.2.1–2.2.2.15. szakaszban leírt eljárással kell meghatározni.
The wet grip index of the candidate tyre relative to the SRTT shall be the product of the two resulting wet grip indices, that is G1 × G2.
A vizsgált gumiabroncsnak az etalonabroncshoz viszonyított nedves tapadási jelzőszámát a kapott két nedves tapadási jelzőszám szorzata, azaz G1 × G2 adja meg.
The track, and the portion of the track, shall be the same for all of the tests and the ambient conditions shall be comparable, for example, the surface temperature of the wetted track shall be within ± 5 °C.
A pályának és a pályaszakasznak ugyanannak kell lennie minden mérésnél, és a környezeti viszonyoknak hasonlóaknak kell lenniük, például a nedvesített pálya felületi hőmérsékletének ± 5 °C-on belül kell maradnia.
All tests shall be completed within the same day.
Minden mérést ugyanazon a napon kell elvégezni.
The same set of control tyres shall be used for comparison with the SRTT and with the candidate tyre and shall be fitted in the same wheel positions.
Ugyanazt a segédabroncs-garnitúrát kell használni az etalonabronccsal való összehasonlításra, mint a vizsgált gumiabronccsal való összehasonlításra, és ezeket mindig ugyanarra a kerékre kell szerelni.
Control tyres that have been used for testing shall subsequently be stored under the same conditions as required for the SRTT, that is, in accordance with ASTM E 1136-93 (re-approved in 1998).
A méréshez hasznát segédabroncsokat ezután ugyanolyan körülmények között kell tárolni, mint az etalonabroncsokat, azaz az ASTM E 1136-93 szabvány (átdolgozott kiadás: 1998) előírásai szerint.
The SRTT and control tyres shall be discarded if there is irregular wear or damage or when the performance appears to have deteriorated.
Az etalonabroncsokat és a segédabroncsokat le kell selejtezni, ha rendszertelen kopás vagy károsodás jelentkezik rajtuk, vagy ha úgy tűnik, a tapadásuk gyengült.
A central part of at least 10 m radius shall be free of powdery snow, tall grass, loose soil, cinders or the like.
A legalább 10 méteres sugarú központi részen nem lehet porhó, magas fű, laza talaj, salak és hasonló anyagok.
There must be no obstacle, which could affect the sound field within the vicinity of the microphone and no persons shall stand between the microphone and the sound source.
Nem lehetnek olyan akadályok, amelyek befolyásolhatnák a mikrofon közelében a hangteret, és senki sem tartózkodhat a mikrofon és a hangforrás között.
with νi = lg (Vi/Vref)
ahol νi = lg (Vi/Vref)
G = pbfc of candidate tyre pbfc of SRTT
az etalonabronccsal kapott legnagyobb fékerő-együttható
G = average mfdd of candidate tyre mfdd of SRTT
az etalonabronccsal kapott átlagos teljes lassulás
Regulation No 58 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UN/ECE) — Uniform provisions concerning the approval of:
Az ENSZ Európai Gazdasági Bizottságának (ENSZ-EGB) 58. sz. előírása – Egységes rendelkezések a következők jóváhagyására vonatkozóan:
I. Rear Underrun Protection Devices (RUPDs)
I. Hátsó ráfutásgátlók [aláfutásgátlók] (RUPD)
Vehicles with regard to the Installation of an RUPD of an approved type
Járművek, jóváhagyott típusú hátsó ráfutásgátló beépítése tekintetében
Vehicles with regard to their Rear Underrun Protection (RUP)
Járművek, hátsó ráfutás elleni védelem (RUP) tekintetében
Revision 2
javított változat
02 series of amendments — Date of entry into force: 11 July 2008
módosításcsomag – hatálybalépés dátuma: 2008. július 11.
PART I: the RUPDs which are intended to be fitted to vehicles of categories N2, N3, O3 and O4 [1];
I. RÉSZ: N2, N3, O3 és O4 kategóriájú [1] járművekhez tervezett hátsó ráfutásgátlók (RUPD),
PART III: vehicles of categories N2, N3, O3 and O4 [1] As defined in Annex 7 to the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3), (document TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2 as last amended by Amend.4).
III. RÉSZ: Olyan hátsó ráfutásgátlóval felszerelt N2, N3, O3 és O4 kategóriájú [1] A Motoros járművekre vonatkozó egységesített állásfoglalás (R.E.3) (dokumentum: a legutóbb a 4. módosítással módosított TRANS/WP.29/78/1. javított változat/2. módosítás) 7. mellékletének meghatározása szerint.
equipped with an RUPD which has not been separately approved according to Part I of this Regulation or so designed and or equipped that its component parts can be regarded as totally or partially fulfilling the function of the RUPD.
járművek, amelyeket ezen előírás I. része szerint külön nem hagytak jóvá vagy olyan járművek, amelyeket úgy terveztek, illetve olyan felszereléssel láttak el, hogy komponenseik teljesen vagy részlegesen ellátják a hátsó ráfutás elleni védelem feladatát.
This Regulation does not apply to:
Ezen előírás nem vonatkozik a következőkre:
tractive units for articulated vehicles;
csuklós járművek vontatói,
trailers specially designed and constructed for the carriage of very long loads of indivisible length, such as timber, steel bars, etc.;
olyan pótkocsik, amelyeket kifejezetten nagyon hosszú, hosszában oszthatatlan rakomány, mint például gerendák, acélrudak stb. szállítására terveztek és gyártottak,
vehicles where any RUPD is incompatible with their use.
olyan járművek, amelyek használatuk miatt nem szerelhetők fel hátsó ráfutásgátlóval.
DEFINITIONS COMMON TO PARTS I, II AND III
AZ I., II. ÉS III. RÉSZ ALKALMAZÁSÁBAN KÖZÖS FOGALOMMEGHATÁROZÁSOK
‘unladen mass’ means the mass of the vehicle in running order, unoccupied and unladen but complete with fuel, coolant, lubricant, tools and a spare wheel (if provided as standard equipment by the vehicle manufacturer);
„saját tömeg”: a menetkész állapotban levő jármű tömege bennülő személyek és rakomány nélkül, de feltöltve üzemanyaggal, hűtőfolyadékkal, kenőanyaggal, és ellátva szerszámokkal és egy tartalék kerékkel (ha a gyártó ezt mint szokásos tartozékot adja meg),
‘maximum mass’ means the mass stated by the vehicle manufacturer to be technically permissible (this mass may be higher than the ‘permissible maximum mass’ laid down by the national administration);
„legnagyobb tömeg”: a gyártó által műszakilag megengedettként megadott tömeg (ez a tömeg nagyobb lehet, mint a nemzeti hatóságok által „megengedett legnagyobb tömeg”).
an ‘RUPD’ normally consists of a cross-member and links to the chassis side members or other structural members of the vehicle.
A hátsó ráfutásgátló szokásosan egy keresztidomból és az alváz hossztartóihoz vagy a jármű más szerkezeti elemeihez kapcsolódó összekötő elemekből áll.
PART I: APPROVAL OF RUPDs
I. RÉSZ: HÁTSÓ RÁFUTÁSGÁTLÓ JÓVÁHAGYÁSA
‘approval of an RUPD’ means the approval of such a type of RUPD with respect to the requirements laid down in paragraph 7 below;
„hátsó ráfutásgátló jóváhagyása”: a hátsó ráfutásgátló adott típusának jóváhagyása az alábbi 7. szakasz előírásai szerint,
‘type of RUPD’ means RUPDs which do not differ with respect to the essential characteristics such as shape, dimensions, attachment, materials and the markings cited in paragraph 5.2.2 below.
„hátsó ráfutásgátló típusa”: olyan hátsó ráfutásgátlók, amelyek nem különböznek egymástól olyan lényeges jellemzők tekintetében, mint az alak, méretek, felerősítés, anyag és az alábbi 5.2.2. szakaszban megadott jelölések.
The application for approval of an RUPD shall be submitted by the manufacturer of the RUPD or by his duly accredited representative.
A hátsó ráfutásgátló jóváhagyására vonatkozó kérelmet a hátsó ráfutásgátló gyártója vagy megfelelően meghatalmazott képviselője nyújtja be.
For each type of RUPD the application must be accompanied by:
A hátsó ráfutásgátló mindegyik típusánál a kérelemmel együtt be kell adni/át kell adni a következőket:
documentation in triplicate giving a description of the technical characteristics of the RUPD: its dimensions, lines and constituent materials and the method of its installation;
a hátsó ráfutásgátló műszaki jellemzőit ismertető dokumentáció három példányban: méretek, körvonalrajz, szerkezeti anyagok és a beépítés módja,
a sample of the type of RUPD: the sample must be clearly and indelibly marked on all its main components with the applicant's trade name or mark and the type designation.
a hátsó ráfutásgátló típusának mintapéldánya: a mintapéldány minden fő komponensén jól láthatóan és kitörölhetetlenül fel kell tüntetni a kérelmező márkanevét vagy védjegyét, és a típusjelölést.
An RUPD representative of the type to be approved shall be submitted to the technical service responsible for conducting the approval tests.
Egy, a jóváhagyásra benyújtott típusra reprezentatív hátsó ráfutásgátlót át kell adni a jóváhagyási vizsgálat elvégzéséért felelős műszaki szolgálatnak.
If the RUPD submitted for approval pursuant to this Regulation meets the requirements of paragraph 7 below, approval of that type of RUPD shall be granted.
Ha az ezen előírás szerint jóváhagyásra benyújtott hátsó ráfutásgátló megfelel az alábbi 7. szakasz előírásainak, akkor a hátsó ráfutásgátló e típusát jóvá kell hagyni.
Its first two digits (at present 02 corresponding to the 02 series of amendments) shall indicate the series of amendments incorporating the most recent major technical amendments made to the Regulation at the time of issue of the approval.
Ennek első két számjegye a jóváhagyás időpontjában hatályos, az előírást lényeges műszaki tartalommal módosító legutóbbi módosításcsomag száma (jelen esetben ez a 02. módosításcsomagnak megfelelően 02).
The same Contracting Party may not assign the same number to another type of rear underrun protective device.
Ugyanazon szerződő fél nem rendelheti ugyanazt a számot a hátsó ráfutásgátlók több típusához.
Notice of approval, or of extension or of refusal of approval of a type of RUPD pursuant to this Regulation shall be communicated to the Parties to the 1958 Agreement which apply this Regulation, by means of a form conforming to the model in Annex 1 to this Regulation.
A hátsó ráfutásgátlók egy típusának ezen előírás szerinti jóváhagyásáról vagy a jóváhagyás kiterjesztéséről vagy elutasításáról értesíteni kell az 1958. évi egyezményben részes és ezen előírást alkalmazó feleket az ezen előírás 1. mellékletének megfelelő nyomtatványon.
There shall be affixed, conspicuously and in a readily accessible place specified on the approval form, to every RUPD conforming to a type of RUPD approved under this Regulation an international approval mark consisting of:
Minden olyan hátsó ráfutásgátlón, amely megfelel az ezen előírás szerint jóváhagyott típusnak, a jóváhagyási értesítésben megadott, könnyen hozzáférhető helyen jól látható módon fel kell tüntetni egy nemzetközi jóváhagyási jelet, amely a következőkből áll:
a circle surrounding the letter ‘E’ followed by the distinguishing number of the country which has granted approval [2];
egy kör, benne az „E” betű és a jóváhagyó ország egyedi azonosítószáma [2],
the number of this Regulation, followed by the letter ‘R’, a dash and the approval number to the right of the circle prescribed in paragraph 6.4.1.
ezen előírás száma, amelyet egy „R” betű, egy kötőjel és a jóváhagyási szám követ a 6.4.1. szakaszban előírt kör jobb oldalán.
Annex 4 to this Regulation gives examples of arrangements of approval marks.
Ezen előírás 4. mellékletében példák találhatók a jóváhagyási jel elrendezésére.
The section height of the cross-member must not be less than 100 mm. The lateral extremities of the cross-member must not bend to the rear or have a sharp outer edge; this condition is fulfilled when the lateral extremities of the cross-member are rounded on the outside and have a radius of curvature of not less than 2,5 mm.
A keresztidom szelvénymagassága nem lehet kisebb mint 100 mm. A keresztidom végei oldalt nem lehetnek hátrafelé hajlítva és nem lehetnek éles külső szélei; ez a feltétel teljesül, ha a keresztidom végein a külső élek legalább 2,5 mm-es sugárral le vannak kerekítetve.
The RUPD may be so designed to have several positions at the rear of the vehicle.
A hátsó ráfutásgátló úgy is kialakítható, hogy a jármű hátulján többféle állása is lehet.
In this event, there must be a guaranteed method of securing it in the service position so that any unintentional change of position is precluded.
Ebben az esetben olyan biztonságos módszerrel kell a használati helyzetében rögzíteni, ami kizár minden véletlen elmozdulást.
The force applied by the operator to vary the position of the device must not exceed 40 daN.
A ráfutásgátló állásának megváltoztatásához szükséges erő nem haladhatja meg a 40 daN értéket.
The RUPD must offer adequate resistance to forces applied parallel to the longitudinal axis of the vehicle.
A hátsó ráfutásgátlónak megfelelő szilárdságot kell tanúsítania a jármű hosszirányú tengelyével párhuzamosan ható erőkkel szemben.
(This shall be demonstrated in accordance with the test procedure and test conditions specified in Annex 5 to this Regulation.)
(Ezt az ezen előírás 5. mellékletében meghatározott mérési eljárással és mérési körülmények között igazolni kell.)
The maximum horizontal deflection of the RUPD observed during and after the application of the test forces specified in Annex 5 shall be recorded on the type approval communication (Annex 1, item 8).
A hátsó ráfutásgátlónak az 5. mellékletben meghatározott erők alkalmazása alatt és után mért legnagyobb vízszintes behajlását fel kell tüntetni a típus-jóváhagyási értesítésben (1. melléklet 8. szakasza).
For vehicles fitted with a platform lift at the rear, the underrun device may be interrupted for the purposes of the mechanism.
Emelőhátfalas járműveknél a ráfutásgátló folytonossága megszakítható, hogy helyet hagyjon a mozgató szerkezetnek.
In this case, the following special requirements apply:
Ilyenkor a következő speciális előírások alkalmazandók:
the maximum lateral clearance measured between the elements of the underrun device and the elements of the platform lift, which move through the interruption when the lift is operated and which make the interruption necessary, may amount to no more than 2,5 cm;
A ráfutásgátló elemei és az emelőhátfal azon elemei között, amelyek a ráfutásgátló síkjában mozognak az emelő működése közben, és amelyek szükségessé tették a folytonosság megszakítását, a legnagyobb oldalirányú hézag legfeljebb 2,5 cm lehet.
the individual elements of the underrun protection, including those outboard of the lift mechanism, where provided, must have an effective surface area, in each case, of at least 350 cm2.
A ráfutásgátló egyes elemeinek effektív felülete minden esetben legalább 350 cm2 kell, hogy legyen, ideértve adott esetben azokat az elemeket is, melyek az emelőszerkezet mellett vannak.
However, in the case of vehicles having a width of less than 2000 mm and where it is impossible to achieve the above requirement, the effective surface may be reduced on the condition that the resistance criteria are met.
Ha azonban a jármű szélessége 2000 mm-nél kisebb és a fenti előírás nem teljesíthető, az effektív felület csökkenthető, feltéve, hogy a szilárdságra vonatkozó kritériumok teljesülnek.
Every rear underrun protective device approved under this Regulation shall be so manufactured as to conform to the type approved by meeting the requirements set out in paragraph 7 above.
Az ezen előírás szerint jóváhagyott minden hátsó ráfutásgátlót úgy kell gyártani, hogy a fenti 7. szakaszban megállapított előírásokat teljesítve megfeleljen a jóváhagyott típusnak.
The authority that has granted type approval may at any time verify the conformity control methods applied in each production facility.
A típusjóváhagyást megadó hatóság bármikor ellenőrizheti az egyes gyártóüzemekben alkalmazott megfelelőség-ellenőrzési módszereket.
The normal frequency of these verifications shall be one every two years.
Az ilyen ellenőrzésre általában kétévente kerül sor.
The approval granted in respect of a type of RUPD pursuant to this Regulation may be withdrawn if the requirements set forth above are not met or if the protective device has failed to pass the test prescribed in Annex 5.
Az ezen előírás alapján a hátsó ráfutásgátlók egy adott típusára megadott jóváhagyás visszavonható, ha nem teljesülnek a fent előírt követelmények, illetve ha a ráfutásgátló nem felelt meg az 5. mellékletben előírt vizsgálaton.
If a Contracting Party to the Agreement applying this Regulation withdraws an approval it has previously granted, it shall forthwith so notify the other Contracting Parties applying this Regulation, by means of a communication form conforming to the model in Annex 1 to this Regulation.
Ha az egyezményben részes és ezen előírást alkalmazó valamely szerződő fél visszavon egy előzőleg általa megadott jóváhagyást, akkor erről az ezen előírás 1. mellékletének megfelelő nyomtatványon haladéktalanul értesíti az ezen előírást alkalmazó többi szerződő felet.
MODIFICATION AND EXTENSION OF APPROVAL OF AN RUPD TYPE
HÁTSÓ RÁFUTÁSGÁTLÓK ADOTT TÍPUSA JÓVÁHAGYÁSÁNAK MÓDOSITÁSA ÉS KITERJESZTÉSE
Every modification of the RUPD type shall be notified to the administrative department which approved the RUPD type.
A hátsó ráfutásgátlók adott típusának minden módosításáról értesíteni kell a hátsó ráfutásgátló típusát jóváhagyó szakhatóságot.
consider that the modifications made are unlikely to have an appreciable adverse effect and that in any case the RUPD still complies with the requirements; or
úgy ítéli meg, hogy az elvégzett módosításoknak nagy valószínűséggel nincs számottevő kedvezőtlen hatása, és a hátsó ráfutásgátló továbbra is megfelel az előírásoknak, vagy
require a further test report from the technical service responsible for conducting the tests.
új mérési jegyzőkönyvet kér a vizsgálat elvégzéséért felelős műszaki szolgálattól.
Confirmation or refusal of approval, specifying the alterations shall be communicated by the procedure specified in paragraph 6.3 above to the Parties to the Agreement applying this Regulation.
A jóváhagyás megerősítéséről vagy elutasításáról, a változások részletes leírásával együtt, a fenti 6.3. szakaszban említett eljárással értesíteni kell az egyezményben részes és ezen előírást alkalmazó feleket.
The competent authority issuing the extension of approval shall assign a series number of such an extension and inform thereof the other Parties to the 1958 Agreement applying this Regulation by means of a communication form conforming to the model in Annex 1 to this Regulation.
A jóváhagyást kiterjesztő illetékes hatóság sorszámot rendel a kiterjesztéshez, és erről az ezen előírás 1. mellékletének megfelelő nyomtatványon értesíti az 1958. évi egyezményben részes és ezen előírást alkalmazó feleket.
If the holder of the approval completely ceases to manufacture a type of rear underrun protective device approved in accordance with this Regulation, he shall so inform the authority which granted the approval.
Ha a jóváhagyás birtokosa véglegesen leállítja az ezen előírás szerint jóváhagyott típusú hátsó ráfutásgátló gyártását, akkor erről értesítenie kell a jóváhagyást megadó hatóságot.
Upon receiving the relevant communication that authority shall inform thereof the other Parties to the 1958 Agreement applying this Regulation by means of a communication form conforming to the model in Annex 1 to this Regulation.
A hatóság az értesítés kézhezvétele után az ezen előírás 1. mellékletének megfelelő nyomtatványon értesíti erről az 1958. évi egyezményben részes és ezen előírást alkalmazó feleket.
NAMES AND ADDRESSES OF TECHNICAL SERVICES RESPONSIBLE FOR CONDUCTING APPROVAL TESTS, AND OF ADMINISTRATIVE DEPARTMENTS
A JÓVÁHAGYÁSI VIZSGÁLAT ELVÉGZÉSÉÉRT FELELŐS MŰSZAKI SZOLGÁLATOK ÉS A SZAKHATÓSÁGOK NEVE ÉS CÍME