natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The vehicle is loaded with the fuel tank filled to at least 90 per cent of capacity, and a total interior load of 168 kg comprised of the test driver, approximately 59 kg of test equipment (automated steering machine, data acquisition system and the power supply for the steering machine), and ballast as required to make up for any shortfall in the weight of test drivers and test equipment.
A járművet a következőkkel kell terhelni: az üzemanyagtartály feltöltése legalább kapacitásának 90 %-áig, 168 kg teljes belső terhelés, amely a vizsgálatban részt vevő járművezető súlyából, a mintegy 59 kg tömegű vizsgálati berendezésből (automata kormánygép, adatrögzítő rendszer és a kormánygép áramellátása) és a 168 kg eléréshez szükséges ballasztból áll (amennyiben a járművezető vagy a vizsgálati berendezés tömege nem érné el az említett értékeket).
Tyres.
Gumiabroncsok.
The tyres are inflated to the vehicle manufacturer’s recommended cold inflation pressure(s) e.g. as specified on the vehicle’s placard or the tyre inflation pressure label.
A gumiabroncsokat a jármű gyártója által a hideg felfújási nyomás(ok)ra a gyártó által a jármű címkéjén vagy a gumiabroncs címkéjén megadott értékre kell felfújni.
Outriggers.
Merevítők.
Outriggers may be used for testing if deemed necessary for test drivers’ safety.
Ha az a járművezető biztonságához szükséges, a vizsgálathoz merevítőket lehet használni.
Automated steering machine.
Automata kormánygép.
A steering robot programmed to execute the required steering pattern shall be used in paragraphs 5.5.2, 5.5.3, 5.6 and 5.9.
Az 5.5.2., az 5.5.3., az 5.6. és az 5.9. szakasz esetében a szükséges kormányműveletek elvégzésére programozott kormányrobotot kell használni.
‘ESC OFF’ control check.
Az „ESC Off” vezérlő ellenőrzése.
For vehicles equipped with an ‘ESC OFF’ control, with the vehicle stationary and the ignition locking system in the ‘Lock’ or ‘OFF’ position, switch the ignition locking system to the ‘On’ (‘Run’) position.
Az „ESC Off” vezérlővel felszerelt járművek esetében „lock” (zárt) vagy „off” (kikapcsolt) helyzetű gyújtászáró rendszer mellett a gyújtáskapcsolót „on” (bekapcsolt) állásba kell kapcsolni.
Determine lateral displacement by integrating zeroed lateral velocity.
Az oldalirányú elmozdulást a nullázott oldalirányú gyorsulás integrálásával határozzuk meg.
Zero lateral displacement at the BOS point.
Nulla oldalirányú elmozdulás a BOS ponton.
Test vehicle loading condition: The vehicle shall be unladen.
A vizsgált jármű terhelésére vonatkozó feltétel: A járműnek terheletlennek kell lennie.
There may be, in addition to the driver, a second person on the front seat who is responsible for noting the results of the tests.
A járművezető mellett az első ülésen egy további személy tartózkodhat, aki a vizsgálati eredményeket jegyzi fel.
Tell-tale bulb check.
Izzóellenőrzés a jelzőlámpáknál.
With the vehicle stationary and the ignition locking system in the ‘Lock’ or ‘OFF’ position, switch the ignition to the ‘On’ (‘Run’) position or, where applicable, the appropriate position for the lamp check.
Álló helyzetű járműnél és a „Zárt” vagy „Ki” helyzetű gyújtászáró rendszer mellett a gyújtáskapcsolót bekapcsolt (üzemel) vagy adott esetben az izzók ellenőrzésére szolgáló más állásba kell kapcsolni.
FABS,exptraolated
FABS,extrapolalt
FABS, exptraolated
FABS, extrapolalt
When an axle passes from a high-adhesion surface (kH) to a low-adhesion surface (kL), where kH ≥ 0,5 and kH/kL ≥ 2, with the full force [9] ‘Full force’ means the maximum force laid down in Annex 3 to this Regulation; a higher force may be used if required to activate the anti-lock system. applied on the control device, the directly controlled wheels must not lock.
Ha valamely tengely nagy tapadású útfelületről (kH) kis tapadású útfelületre (kL) tér át, ahol kH ≥ 0,5 és kH/kL ≥ 2, a kezelőszerven alkalmazott teljes működtető erővel, a közvetlenül működtetett kerekek nem blokkolhatnak.
The provisions of this paragraph shall only apply to vehicles equipped with anti-lock systems of categories 1 or 2. When the right and left wheels of the vehicle are situated on surfaces with differing coefficients of adhesion (kH and kL), where kH ≥ 0,5 and kH/kL ≥ 2 [11] kH is the high-adhesion surface coefficient
E szakasz rendelkezései csak azokra a járművekre érvényesek, amelyek 1. vagy 2. kategóriájú blokkolásgátló rendszerrel vannak felszerelve: ha a jármű jobb oldali és bal oldali kerekei eltérő tapadási tényezőjű (kH és kL) útburkolaton haladnak, ahol kH ≥ 0,5 és kH/kL ≥ 2 [11] kH a magas felületi tapadási együttható
Furthermore, at the beginning of these tests the longitudinal median plane of the vehicle must pass over the boundary between the high- and low-adhesion surfaces and during these tests no part of the outer tyres must cross this boundary [8] Until a uniform test procedure is established, the tests required by this paragraph may have to be repeated for vehicles equipped with electrical regenerative braking systems, in order to determine the effect of different braking distribution values provided by automatic functions on the vehicle. .
Ezenkívül a vizsgálat kezdetekor a jármű hosszirányú középsíkjának a nagy és a kis tapadású útburkolatok közti határvonal felett át kell haladnia, és a szóban forgó vizsgálatok során a külső kerekek semmilyen részének sem szabad ezt a határvonalat átlépnie. [8] Egységes vizsgálati eljárás létrehozásáig az e szakaszban előírt vizsgálatot meg lehet ismételni az elektromos regeneratív fékrendszerekkel felszerelt járművek esetében, a jármű automata funkciói által biztosított eltérő fékerő-eloszlási értékek hatásának meghatározása érdekében.
The status and date of entry into force of this Regulation should be checked in the latest version of the UN/ECE status document TRANS/WP.29/343, available at:
Ennek az előírásnak a státusza és hatálybalépésének időpontja az ENSZ–EGB TRANS/WP.29/343 sz. státuszdokumentumának legutóbbi változatában ellenőrizhető a következő weboldalon:
Regulation No 17 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UN/ECE) — Uniform provisions concerning the approval of vehicles with regard to the seats, their anchorages and any head restraints
Az Egyesült Nemzetek Szervezete Európai Gazdasági Bizottságának (ENSZ–EGB) 17. számú előírása – Egységes rendelkezések a járműveknek az ülések, azok rögzítései és a fejtámlák tekintetében történő jóváhagyásáról
08 series of amendments: Date of entry into force: 22 July 2009
módosítássorozat: Hatálybalépés dátuma: 2009. július 22.
Modifications of the vehicle type and extension of approval with respect to the seats, their anchorages and/or their head restraints
A járműtípus módosításai és a jóváhagyás kiterjesztése az ülések, azok rögzítései és/vagy a fejtámlák tekintetében
Instruction for use
Használati útmutató
Annex 1 — Communication concerning the approval or refusal or extension or withdrawal of approval or production definitely discontinued of a vehicle type with regard to the strength of the seats and their anchorages, in the case either of seats fitted or capable of being fitted with head restraints or of seats not capable of being fitted with such devices and the characteristics of head restraints pursuant to Regulation No 17
1. melléklet – Értesítés járműtípusnak – a fejtámlával ellátott vagy azzal felszerelhető, illetve ilyen eszköz felszerelésére nem alkalmas ülések esetében – az ülések és azok rögzítéseinek szilárdsága, valamint a fejtámlák jellemzőinek tekintetében történő jóváhagyásának megadásáról, elutasításáról, kiterjesztéséről, visszavonásáról vagy gyártásának végleges leállításáról, a 17. számú előírás alapján
Annex 3 — Procedure for determining the ‘H’ point and the actual torso angle for seating positions in motor vehicles
3. melléklet – Eljárás a H pont és a járműben utazó személy törzsének különböző üléshelyzetekben bezárt tényleges dőlésszöge meghatározására
Annex 4 — Determination of the height and width of head restraints
4. melléklet – A fejtámla magasságának és szélességének meghatározása
Annex 5 — Details of lines and measurements taken during tests
5. melléklet – A vizsgálatok során meghatározott vonalakra és méretekre vonatkozó adatok
Annex 7 — Method for testing the strength of seat anchorages and their adjustment, locking and displacement systems
7. melléklet – Az ülések rögzítésének és beállításának, reteszelő- és elmozdítórendszereinek vizsgálati módszere
Annex 8 — Determination of dimension ‘a’ of head restraint gaps
8. melléklet – A fejtámlarések „a” méretének meghatározása
Annex 9 — Test procedure for devices intended to protect the occupants against displacement of luggage
9. melléklet – Az utasok elmozdult csomagok elleni védelmére szolgáló eszközökre vonatkozó vizsgálati eljárás
This Regulation applies to
Ezen előírás az alábbiakra vonatkozik:
Vehicles of categories M1 and N [1] with regard to the strength of seats and their anchorages and with regard to their head restraints;
és N kategóriájú járművek [1] az ülések és azok rögzítéseinek szilárdsága, valamint fejtámláik tekintetében;
Vehicles of categories M2 and M3 [1] As defined in Annex 7 to the Consolidated Resolution on the Construction of vehicles (R.E.3), document TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2, as last amended by Amendment 4.
és M3 kategóriájú járművek [1] A Motoros járművekre vonatkozó egységesített állásfoglalás (R.E.3) (dokumentum: a legutóbb a 4. módosítással módosított TRANS/WP.29/78/1. javított változat/2. módosítás) meghatározása szerint.
with regard to seats not covered by Regulation No 80, in respect of the strength of seats and their anchorages, and in respect of their head restraints;
olyan ülések és azok rögzítéseinek szilárdsága, valamint fejtámláik tekintetében, amelyek nem szerepelnek a 80. számú előírásban;
Vehicles of category M1 with regard to the design of the rear parts of seat backs and the design of devices intended to protect the occupants from the danger resulting from the displacement of luggage in a frontal impact.
kategóriájú járművek a háttámlák hátsó részének kialakítása, valamint frontális ütközés esetén az utasok elmozduló csomagok elleni védelmére szolgáló eszközök kialakítása tekintetében.
It does not apply to vehicles with regard to side-facing or rearward-facing seats, or to any head restraint fitted to these seats.
Nem alkalmazandó a járművekre az oldalra vagy hátrafelé néző ülések, illetve az ilyen ülésekre szerelt fejtámlák tekintetében.
For the purposes of this Regulation
Az előírás alkalmazásában: 2.1.
‘Approval of a vehicle’ means the approval of a vehicle type with regard to the strength of the seats and their anchorages, the design of the rear parts of the seat-backs and the characteristics of their head restraints;
„jármű jóváhagyása” járműtípus jóváhagyása az ülések és rögzítéseik szilárdsága, a háttámlák hátsó részének kialakítása, valamint a fejtámlák jellemzőinek tekintetében; 2.2.
‘Vehicle type’ means a category of motor vehicles which do not differ in such essential respects as:
„járműtípus” gépjárművek olyan kategóriája, amelyek nem különböznek egymástól olyan lényeges jellemzők tekintetében, mint:
the structure, shape, dimensions, materials and the mass of the seats, although the seats may differ in covering and colour; differences not exceeding 5 per cent in the mass of the approved seat type shall not be considered significant;
az ülések szerkezete, alakja, méretei, anyaga és tömege, miközben az ülések huzata és színe eltérő lehet; a jóváhagyott üléstípus tömegének 5 %-nál nem nagyobb eltérése nem minősül jelentősnek;
the dimensions, frame, materials and padding of head restraints, although they may differ in colour and covering;
a fejtámlák méretei, váza, anyaga és párnázata, miközben huzatuk és színük eltérő lehet;
the type and dimensions of the attachments of the head restraint and the characteristics of the part of the vehicle to which the head restraint is attached, in the case of a separate head restraint;
a fejtámlák rögzítésének típusa és méretei, és különálló fejtámlák esetében a jármű azon részének jellemzői, amelyhez a fejtámlát felerősítették; különálló fejtámla esetében; 2.3.
‘Seat’ means a structure which may or may not be integral with the vehicle structure complete with trim, intended to seat one adult person.
„ülés” kárpitozásával együtt olyan szerkezet, amely a jármű szerkezetével egy egységet alkot vagy különálló, és egy felnőtt személy ülőhelyéül szolgál.
The term covers both an individual seat or part of a bench seat intended to seat one person.
A fogalom mind egyedi ülésekre, mind pedig az üléspadok egy személy számára szolgáló részére vonatkozik.
Depending on its orientation, a seat is defined as follows:
Irányától függően az ülés: 2.3.1.
‘Forward-facing seat’ means a seat which can be used whilst the vehicle is in motion and which faces towards the front of the vehicle in such a manner that the vertical plane of symmetry of the seat forms an angle of less than + 10° or – 10° with the vertical plane of symmetry of the vehicle;
„menetirányba néző ülés” olyan ülés, amely a mozgó járműben használható, és amely a jármű eleje felé néz oly módon, hogy az ülés függőleges szimmetriasíkja a jármű függőleges szimmetriasíkjával +10°-nál vagy –10°-nál kisebb szöget zár be; 2.3.2.
‘Rearward-facing seat’ means a seat which can be used whilst the vehicle is in motion and which faces towards the rear of the vehicle in such a manner that the vertical plane of symmetry of the seat forms an angle of less than + 10° or – 10° with the vertical plane of symmetry of the vehicle;
„hátrafelé néző ülés” olyan ülés, amely a mozgó járműben használható, és amely a jármű hátulja felé néz oly módon, hogy az ülés függőleges szimmetriasíkja a jármű függőleges szimmetriasíkjával +10°-nál vagy –10°-nál kisebb szöget zár be; 2.3.3.
‘Side-facing seat’ means a seat which, with regard to its alignment with the vertical plane of symmetry of the vehicle, does not meet either of the definitions given in paragraph 2.3.1 or 2.3.2 above;
„oldalra néző ülés” olyan ülés, amely a jármű függőleges szimmetriasíkjához viszonyított beállítása tekintetében nem felel meg a fenti 2.3.1. vagy 2.3.2. szakaszban megadott fogalommeghatározások egyikének sem; 2.4.
‘Bench seat’ means a structure complete with trim, intended to seat more than one adult person;
„üléspad” olyan kárpitozott szerkezet, amely több felnőttnek biztosít ülőhelyet; 2.5.
‘Anchorage’ means the system by which the seat assembly is secured to the vehicle structure, including the affected parts of the vehicle structure;
„rögzítés” olyan rendszer, mellyel az ülésszerelvény a jármű szerkezetéhez, beleértve a jármű érintett részeinek szerkezetét is, van rögzítve; 2.6.
‘Adjustment system’ means the device by which the seat or its parts can be adjusted to a position suited to the morphology of the seated occupant.
„beállítórendszer” az a berendezés, amellyel az ülés vagy annak részei az ülésben helyet foglaló utas testalkatához illeszkedő helyzetbe állíthatók.
longitudinal displacement;
hosszirányú elmozdulás;
angular displacement;
szögben történő elmozdulás; 2.7.
‘Displacement system’ means a device by which the seat or one of its parts can be displaced and/or rotated, without a fixed intermediate position, to permit easy access of occupants to the space behind the seat concerned;
„elmozdítórendszer” olyan szerkezet, melynek segítségével az ülés vagy annak egyes részei közbenső rögzített helyzet nélkül elmozdíthatók és/vagy elfordíthatók abból a célból, hogy megkönnyítse az utasok számára a szóban forgó ülés mögötti tér megközelítését; 2.8.
‘Locking system’ means a device ensuring that the seat and its parts are maintained in the position of use;
„reteszelőrendszer” olyan szerkezet, amely biztosítja, hogy az ülés és annak részei használati helyzetben maradjanak; 2.9.
‘Folding seat’ means an auxiliary seat intended for occasional use and normally folded;
„lehajtható ülés” olyan pótülés, amely alkalmi használatra szolgál, és rendes körülmények között fel van hajtva; 2.10.
‘Transverse plane’ means a vertical plane perpendicular to the median longitudinal plane of the vehicle;
„keresztirányú sík” a jármű hosszirányú középsíkjára merőleges függőleges sík; 2.11.
‘Longitudinal plane’ means a plane parallel to the median longitudinal plane of the vehicle;
„hosszirányú sík” a jármű hosszirányú középsíkjával párhuzamos sík; 2.12.
‘Head restraint’ means a device whose purpose is to limit the rearward displacement of an adult occupant’s head in relation to his torso in order to reduce the danger of injury to the cervical vertebrae in the event of an accident;
„fejtámla” olyan szerkezet, amelynek célja, hogy korlátozza a felnőtt utas fejének hátrafelé történő elmozdulását a törzshöz viszonyítva, annak érdekében, hogy baleset esetén csökkentse a nyakcsigolya sérülésének veszélyét; 2.12.1.
‘Integrated head restraint’ means a head restraint formed by the upper part of the seat-back.
„egybeépített fejtámla” az ülés háttámlájának felső részében kialakított fejtámla.
Head restraints meeting the definitions of paragraphs 2.12.2 or 2.12.3 below but which can only be detached from the seat or the vehicle structure by the use of tools or by partial or complete removal of the seat covering, meet the present definition;
Ide tartoznak a 2.12.2. és a 2.12.3. szakasz meghatározásainak megfelelő fejtámlák, amennyiben az üléstől vagy a jármű szerkezetétől csak szerszámok segítségével vagy az ülés kárpitozásának részben vagy egészben történő eltávolításával szerelhetők le; 2.12.2.
‘Detachable head restraint’ means a head restraint consisting of a component separable from the seat designed for insertion and positive retention in the seat-back structure;
„levehető fejtámla” az üléstől elválasztható alkatrészből álló olyan fejtámla, amely úgy van kialakítva, hogy az a gépjármű üléstámlájának szerkezetébe behelyezhető és ott rögzíthető; 2.12.3.
‘Separate head restraint’ means a head restraint consisting of a component separate from the seat, designed for insertion and/or positive retention in the structure of the vehicle;
„különálló fejtámla” az üléstől elválasztható alkatrészből álló olyan fejtámla, amely úgy van kialakítva, hogy a jármű szerkezetébe behelyezhető és/vagy ott rögzíthető; 2.13.
‘R point’ means the seating reference point as defined in annex 3 to this Regulation;
„R pont” az ülésnek az előírás 3. mellékletében meghatározott referenciapontja; 2.14.
‘Reference line’ means the line on the manikin reproduced in annex 3, appendix 1, figure 1, to this Regulation.
„referenciaegyenes” a próbabábun az előírás 3. mellékletének 1. függelékében szereplő 1. ábrán szemléltetett vonal; 2.15.
‘Partitioning system’ means parts or devices which, in addition to the seat-backs, are intended to protect the occupants from displaced luggage; in particular, a partitioning system may be constituted by netting or wire mesh located above the level of the seat-backs in their upright or folded down position.
„elválasztó rendszer” azok az alkatrészek vagy eszközök, amelyek az ülés háttámlája mellett az utasoknak az elmozdult csomagok elleni védelmét szolgálják; az elválasztó rendszer a függőleges vagy lehajtott helyzetben lévő háttámlák szintje fölötti hálófonatból vagy huzalhálóból állhat.
Head restraints fitted as standard equipment for vehicles equipped with such parts or devices shall be considered as part of the partitioning system.
Az ilyen alkatrészekkel vagy eszközökkel felszerelt járművek alapfelszereléséhez tartozó fejtámlák az elválasztó rendszer részét képezik.
However, a seat equipped with a head restraint shall not be considered as being on its own a partitioning system.
A fejtámlával felszerelt ülés azonban önmagában nem tekinthető elválasztó rendszernek.
The application for approval of a vehicle type shall be submitted by the vehicle manufacturer or by his duly accredited representative.
A járműtípusra vonatkozó jóváhagyási kérelmet a jármű gyártója vagy jogszerűen meghatalmazott képviselője nyújtja be.
It shall be accompanied by the following documents in triplicate and the following particulars:
A kérelemhez három példányban csatolni kell az alábbi dokumentumokat, és meg kell adni a következő adatokat:
a detailed description of the vehicle type with regard to the design of the seats, their anchorages, and their adjustment, displacement and locking systems;
a járműtípus részletes leírása az ülések építési módjára, rögzítésére, továbbá beállító-, elmozdító- és reteszelőrendszerére tekintettel;
A detailed description and/or drawings of the partitioning system, if applicable.
az elválasztó rendszer (ha van) részletes leírása és/vagy rajzai.
drawings, on an appropriate scale and in sufficient detail, of the seats, their anchorages on the vehicle, and their adjustment, displacement and locking systems.
az ülések, a járműhöz való rögzítésük, valamint a beállító-, elmozdító- és reteszelőrendszer megfelelő méretarányú és részletességű rajzai.
In the case of a seat with a detachable head restraint:
Levehető fejtámlával rendelkező ülés esetében:
In the case of a separate head restraint:
Különálló fejtámla esetében:
a vehicle representative of the vehicle type to be approved or the parts of the vehicle which the technical service deems necessary for approval tests;
a jóváhagyásra benyújtott járműtípust képviselő járművet, vagy a jármű azon alkatrészeit, amelyeket a műszaki szolgálat a jóváhagyási vizsgálatok elvégzéséhez szükségesnek tart;
an additional set of the seats with which the vehicle is equipped, with their anchorages.
egy további olyan üléskészletet a rögzítésekkel együtt, amellyel a jármű fel van szerelve.
For vehicles with seats fitted or capable of being fitted with head restraints, in addition to the requirements set out in paragraphs 3.3.1 and 3.3.2:
Fejtámlával ellátott vagy azzal felszerelhető ülésekkel rendelkező járművek esetében a 3.3.1. és a 3.3.2. szakaszban meghatározott követelmények teljesítése mellett, az alábbiakat kell benyújtani:
in the case of detachable head restraints: an additional set of seats, fitted with head restraints, with which the vehicle is equipped, together with their anchorages.
levehető fejtámlák esetében: egy további üléskészletet, fejtámlákkal ellátva, abból a típusból, amellyel a járművet felszerelték, azok rögzítéseivel együtt.
In the case of separate head restraints: an additional set of the seats with which the vehicle is equipped, with their anchorages, an additional set of the corresponding head restraints and the part of the vehicle structure to which the head restraint in fitted, or a complete structure.
különálló fejtámlák esetében: egy további olyan üléskészletet, amellyel a járművet felszerelték, fejtámlákkal ellátva, azok rögzítéseivel együtt, egy további, megfelelő fejtámlakészletet, és a jármű szerkezetének azt a részét, amelyhez a fejtámlát felerősítik, vagy a teljes szerkezetet.
If the vehicle submitted for approval pursuant to this Regulation meets the relevant requirements (seats fitted with head restraints or capable of being fitted with head restraints), approval of the vehicle type shall be granted.
Ha az ezen előírás szerint jóváhagyásra benyújtott jármű megfelel a (fejtámlával ellátott vagy azzal felszerelhető ülésekre) vonatkozó követelményeknek, a járműtípust jóvá kell hagyni.
Its first two digits (at present 08, corresponding to the 08 series of amendments) shall indicate the series of amendments incorporating the most recent major technical amendments made to the Regulation at the time of issue of the approval.
Ennek első két számjegye a jóváhagyás időpontjában hatályos, az előírást lényeges műszaki tartalommal módosító legutóbbi módosítássorozat száma (jelen esetben ez a 08. módosítássorozatnak megfelelően 08).
The same Contracting Party may not assign the same number either to the same vehicle type equipped with other types of seats or head restraints or with seats anchored differently on the vehicle (this applies both to seats with and to those without head restraints) or to another vehicle type.
Ugyanazon szerződő fél nem rendelheti ugyanazt a számot ugyanahhoz a járműtípushoz, ha az más típusú ülésekkel vagy fejtámlákkal van felszerelve, illetve ha az ülések másképp vannak a járműhöz rögzítve (ez egyaránt érvényes a fejtámlákkal ellátott és a fejtámlák nélküli ülésekre), vagy másik járműtípushoz.