natgillin/translations-raw huggingface dataset:
‘Door closure warning system’ is a system that will activate a visual signal located where it can be clearly seen by the driver when a door latch system is not in its fully latched position and while the vehicle ignition is activated.
„Ajtózárásra figyelmeztető rendszer” egy olyan rendszer, amely a vezető által jól látható helyen megjelenő vizuális jelzést kapcsol be, ha az ajtózárrendszer nem a teljesen becsukott helyzetében van és a jármű gyújtása be van kapcsolva. 2.10.
‘Door Hinge System’ is one or more hinges used to support a door.
„Ajtó csuklópántrendszere” egy vagy több csuklópánt, amelyek az ajtót tartják. 2.11.
‘Door latch system’ consists, at a minimum, of a latch and a striker.
„Ajtózárrendszer” minimálisan egy ajtózárból és egy hozzá tartozó ütközőből álló rendszer. 2.12.
‘Door member’ is that portion of the hinge normally affixed to the door structure and constituting the swinging member.
„Ajtóelem” rendes körülmények között a csuklópánt ajtószerkezetre rögzített része, amely a lengő alkatrészt képezi. 2.13.
‘Door system’ is the door, latch, striker, hinges, sliding track combinations and other door retention components on a door and its surrounding doorframe.
„Ajtórendszer” az ajtó, az ajtózár, az ütköző, a csuklópántok és az ajtósín kombinációk, valamint az ajtón lévő egyéb ajtórögzítő elemek és az ajtót körülvevő ajtókeret.
The door system of a double door includes both doors.
A dupla ajtóból álló rendszer mindkét ajtót tartalmazza. 2.14.
‘Double door’ is a system of two doors where the front door or wing door opens first and connects to the rear door or bolted door, which opens second.
„Dupla ajtó” két ajtóból álló rendszer, ahol az első ajtó vagy ajtószárny nyílik ki először, és a hátsó vagy a hozzáerősített ajtóhoz kapcsolódik, amely azt követően nyílik ki. 2.15.
‘Fork-bolt’ is the part of the latch that engages and retains the striker when in a latched position.
„Villás retesz” az ajtózár része, amely reteszelt állapotban az ütközőt beakasztja és tartja. 2.16.
‘Fork-bolt opening direction’ is the direction opposite to that in which the striker enters the latch to engage the fork-bolt.
„Villás retesz nyitási iránya” ellentétes azzal az iránnyal, amelybe az ütköző az ajtózárba jutáshoz elmozdul avégett, hogy a villás retesz be legyen reteszelve. 2.17.
‘Fully latched position’ is the coupling condition of the latch that retains the door in a completely closed position.
„Teljesen reteszelt helyzet” az ajtózár bezárt állapota, amely az ajtót teljesen zárt helyzetben tartja. 2.18.
‘Hinge’ is a device used to position the door relative to the body structure and control the path of the door swing for passenger ingress and egress.
„Csuklópánt” alkatrész, amely a karosszériaszerkezethez képest pozicionálja az ajtót, és az ajtószárny útját szabályozza az utas szabad be- és kijutása érdekében. 2.19.
‘Hinge pin’ is that portion of the hinge normally interconnecting the body and door members and establishing the swing axis.
„Csuklópánt csapszege” a csuklópánt része, amely annak a karosszériához és az ajtóhoz rögzített részeit kapcsolja össze, és a forgástengelyt képezi. 2.20.
‘Latch’ is a device employed to maintain the door in a closed position relative to the vehicle body with provisions for deliberate release (or operation).
„Zár” az ajtó a karosszériához képest zárt helyzetben való tartására alkalmazott berendezés, amely lehetővé teszi a szándékos kinyitást (működtetést). 2.21.
‘Primary door latch’ is a latch equipped with both a fully latched position and a secondary latched position and is designated as a ‘primary door latch’ by the manufacturer.
„Elsődleges ajtózár” olyan zár, amely egyaránt rendelkezik teljesen reteszelt helyzettel és másodlagos reteszelt helyzettel, és amelyet a gyártó „elsődleges ajtózárnak” jelöl ki.
The manufacturer may not thereafter change such designation.
A gyártó a kijelölést ezt követően nem módosíthatja.
Each manufacturer shall, upon request, provide information regarding which latches are ‘primary door latches’ for a particular vehicle or make/model.
Kérésre a gyártóknak tájékoztatást kell adniuk arról, hogy az adott jármű, illetve gyártmány/modell esetében melyik zár az „elsődleges ajtózár”. 2.22.
‘Primary door latch system’ consists, at a minimum, of a primary door latch and a striker.
„Elsődleges ajtózárrendszer” minimálisan egy elsődleges ajtózárból és egy hozzá tartozó ütközőből áll. 2.23.
‘Secondary latched position’ refers to the coupling condition of the latch that retains the door in a partially closed position.
„Másodlagosan reteszelt helyzet” az ajtózár olyan zárt állapota, amely az ajtót részlegesen zárt pozícióban tartja. 2.24. „Első oldalajtó”
‘Side front door’ is a door that, in a side view, has 50 per cent or more of its opening area forward of the rearmost point on the driver’s seat back, when the seat back is adjusted to its most vertical and rearward position, providing direct access for passengers to enter or depart the vehicle.
az az ajtó, amelynek nyitási területe oldalról nézve a vezetőülés-támla leghátsó pontjához képest 50 százalékkal vagy nagyobb mértékben előrébb van, amikor az üléstámla a legfüggőlegesebb és leghátsóbb helyzetben található, közvetlen hozzáférést biztosítva az utasok számára a be-, illetve kiszálláshoz. 2.25. „Hátsó oldalajtó”
‘Side rear door’ is a door that, in a side view, has 50 per cent or more of its opening area to the rear of the rearmost point on the driver’s seat back, when the driver’s seat is adjusted to its most vertical and rearward position, providing direct access for passengers to enter or depart the vehicle.
az az ajtó, amelynek nyitási területe oldalról nézve a vezetőülés-támla leghátsó pontjához képest 50 százalékkal vagy nagyobb mértékben hátrébb van, amikor a vezetőülés a legfüggőlegesebb és leghátsóbb helyzetben található, közvetlen hozzáférést biztosítva az utasok számára a be-, illetve kiszálláshoz. 2.26.
‘Striker’ is a device with which the latch engages to maintain the door in the fully latched or secondary latched position.
„Ütköző” olyan berendezés, amellyel az ajtózár összekapcsolódva teljesen reteszelt vagy másodlagosan reteszelt helyzetben tartja az ajtót. 2.27.
‘Trunk lid’ is a movable body panel that provides access from outside the vehicle to a space wholly partitioned from the occupant compartment by a permanently attached partition or fixed or fold-down seat back.
„Csomagtartófedél” mozgatható karosszériaelem, amely a járművön kívülről hozzáférést biztosít az utastértől teljes mértékben – tartósan rögzített válaszfallal vagy rögzített, illetve lehajtható üléstámlával – leválasztott részhez.
The application for approval of a vehicle type with regard to door latches and door retention components shall be submitted by the vehicle manufacturer or by his duly accredited representative.
A járműtípusnak az ajtózárak és ajtórögzítő elemek szempontjából történő jóváhagyására vonatkozó kérelmet a járműgyártó vagy megfelelően meghatalmazott képviselője nyújtja be.
drawings of the doors and of their latches and door retention components on an appropriate scale and in sufficient detail;
rajzok megfelelő léptékben és részletességgel az ajtókról, azok zárairól és ajtórögzítő elemeiről;
a technical description of the latches and door retention components.
a zárak és az ajtórögzítő elemek műszaki leírása.
The application shall also be accompanied by:
A kérelemhez továbbá a következőket kell csatolni:
a batch of five sets of retention components per door.
öt ajtórögzítő elemkészlet ajtónként.
When, however, the same sets are used for several doors, it will be sufficient to submit one batch of sets.
Ha egy készletet több ajtóhoz is használnak, elegendő egy tétel abból a készletből.
Sets of door retention components which are distinguishable only because they are designed to be fitted on the left or on the right are not regarded as different;
Nem kell különbözőnek tekinteni az ajtórögzítő elemek azon készleteit, amelyek csak abban különböznek egymástól, hogy jobb vagy bal oldali beépítésre gyártották azokat;
a batch of five complete latches, including actuating mechanism, per door.
Ajtónként öt teljes zárból álló készlet a hozzá tartozó működtető mechanizmussal együtt.
When, however, the same complete latches are used for several doors, it will be sufficient to submit one batch of latches.
Ha a zárakat több ajtóhoz is felhasználják, elegendő a zárakból egy készlet.
Latches which are distinguishable only because they are designed to be fitted on the left or on the right are not regarded as different.
Nem kell különböző záraknak tekinteni azokat a zárakat, amelyek csak abban különböznek egymástól, hogy jobb vagy bal oldali beépítésre gyártották őket.
A vehicle, representative of the vehicle type to be approved, shall be submitted to the technical service responsible for conducting approval tests.
Egy, a jóváhagyásra benyújtott járműtípust képviselő járművet át kell adni a jóváhagyási vizsgálat elvégzéséért felelős műszaki szolgálatnak.
If the vehicle type submitted for approval pursuant to this Regulation meets the requirements of paragraphs 5, 6 and 7 below, approval of that vehicle type shall be granted.
Ha az előírás szerint jóváhagyásra benyújtott járműtípus megfelel az alábbi 5., 6. és 7. szakasz előírásainak, akkor a járműtípust jóvá kell hagyni.
Its first two digits (03) shall indicate the series of amendments incorporating the most recent major technical amendments made to the Regulation at the time of issue of the approval.
Ennek első két számjegye (03) a jóváhagyás időpontjában az előírás legújabb jelentős műszaki módosítását magában foglaló módosításcsomagot jelöli.
The same Contracting Party may not assign the same number to the same vehicle type either if the doors are not equipped with latches or door retention components of the same type, or if the latches and door retention components are not fitted in the same manner as on the vehicle submitted for approval; on the other hand, it may assign the same number to another vehicle type whose doors are equipped with the same latches and door retention components fitted in the same manner as on the vehicle submitted for approval.
Ugyanaz a szerződő fél nem rendelheti hozzá ugyanazt a számot ugyanahhoz a járműtípushoz, ha az ajtók nem azonos típusú zárakkal vagy ajtórögzítő elemekkel vannak ellátva, vagy ha az ajtókat vagy az ajtórögzítő elemeket nem a jóváhagyásra bemutatott járművel azonos módon szerelték fel; továbbá hozzárendelheti másik járműtípushoz, ha ajtóit ugyanolyan zárakkal és a jóváhagyásra benyújtott járművel azonos módon felszerelt ajtórögzítő elemekkel látták el.
Notice of approval or of extension or refusal of approval of a vehicle type pursuant to this Regulation shall be communicated to the Parties to the Agreement applying this Regulation, by means of a form conforming to the model in Annex 1 to this Regulation.
A járműtípus ezen előírás szerinti jóváhagyásáról vagy a jóváhagyás kiterjesztéséről vagy elutasításáról értesíteni kell az egyezményben részes és ezen előírást alkalmazó feleket az ezen előírás 1. mellékletében található mintának megfelelő nyomtatványon.
There shall be affixed, conspicuously and in a readily accessible place specified on the approval form, to every vehicle conforming to a vehicle type approved under this Regulation, an international approval mark consisting of:
Minden az előírás szerint jóváhagyott járműtípusnak megfelelő járműre egy, a jóváhagyási nyomtatványon meghatározott, jól látható és könnyen hozzáférhető helyen egy nemzetközi jóváhagyási jelet kell elhelyezni, amely a következőkből áll:
a circle surrounding the letter ‘E’ followed by the distinguishing number of the country which has granted approval [2];
egy körben elhelyezett „E” betűjel, amelyet a jóváhagyást megadó ország megkülönböztető száma követ [2];
the number of this Regulation, followed by the letter ‘R’, a dash and the approval number to the right of the circle described in paragraph 4.4.1.
ezen előírás száma, amelyet egy „R” betűjel, egy kötőjel és a jóváhagyási szám követ a 4.4.1. szakaszban előírt kör jobb oldalán.
If the vehicle conforms to a vehicle type approved, under one or more other Regulations annexed to the Agreement, in the country which has granted approval under this Regulation, the symbol prescribed in paragraph 4.4.1 need not be repeated; in such a case the Regulation and approval numbers and the additional symbols of all the Regulations under which approval has been granted in the country which has granted approval under this Regulation shall be placed in vertical columns to the right of the symbol prescribed in paragraph 4.4.1.
Ha a jármű megfelel a jóváhagyást az ezen előírás alapján megadó országban egy vagy több további, az egyezményhez mellékelt előírás szerint jóváhagyott járműtípusnak, a 4.4.1. szakaszban előírt jelet nem szükséges megismételni; ilyen esetben a 4.4.1. szakaszban előírt jeltől jobbra függőleges oszlopokban kell elhelyezni az összes olyan előíráshoz tartozó előírás- és jóváhagyási számot és további jeleket, amelyek alapján jóváhagyást adtak abban az országban, amely ezen előírás alapján megadta a jóváhagyást.
The approval mark shall be clearly legible and be indelible.
A jóváhagyási jelölésnek tisztán olvashatónak és eltávolíthatatlannak kell lennie.
Annex 2 to this Regulation gives examples of arrangements of the approval marks.
Az előírás 2. mellékletében példák láthatók a jóváhagyási jelek lehetséges elrendezésére.
The requirements apply to all side and back doors and door components except for those on folding doors, roll-up doors, detachable doors, and doors that are designated to provide emergency egress.
A követelmények minden oldal- és hátsó ajtóra, valamint ajtóalkatrészre vonatkoznak, kivéve a harmonika-, a redőny- vagy leszerelhető ajtókat, továbbá azokat, amelyeket vészkijáratnak jelöltek ki.
Door latches
Ajtózárak
Each hinged door system shall be equipped with at least one primary door latch system.
Minden csuklópántos ajtórendszert legalább egy elsődleges ajtózárrendszerrel fel kell szerelni.
Each sliding door system shall be equipped with either:
Valamennyi tolóajtórendszert vagy:
a primary door latch system; or
egy elsődleges ajtózárrendszerrel; vagy
a door latch system with a fully latched position and a door closure warning system.
egy teljesen zárt helyzettel rendelkező ajtózárrendszerrel és egy, az ajtózárásra figyelmeztető rendszerrel kell felszerelni.
PERFORMANCE REQUIREMENTS
MŰKÖDÉSI KÖVETELMÉNYEK
Hinged doors
Csuklópántos ajtók
Load test one
Első terhelési vizsgálat
Each primary door latch system and auxiliary door latch system, when in the fully latched position, shall not separate when a load of 11000 N is applied in the direction perpendicular to the face of the latch such that the latch and the striker anchorage are not compressed against each other, when tested in accordance with paragraph 7.1.1.1.
Egyetlen teljesen reteszelt helyzetben lévő elsődleges ajtózárrendszer és kiegészítő ajtózárrendszer sem válhat szét a zár első felületére merőleges irányban történő, 11000 N erejű olyan terhelés alkalmazásakor, amelynél az ajtózár és az ütközőrögzítés nem nyomódik egymáshoz, a 7.1.1.1. szakasz szerinti vizsgálat során.
When in the secondary latched position, the primary latch system shall not separate when a load of 4500 N is applied in the same direction as in paragraph 6.1.1.1, when tested in accordance with paragraph 7.1.1.1.
A 7.1.1.1. szakasz szerinti vizsgálat végzésekor a másodlagos reteszelt helyzetben lévő elsődleges zárrendszernek ellen kell állnia a 6.1.1.1. szakasz szerinti irányban alkalmazott 4500 N erőnek.
Load test two
Második terhelési vizsgálat
Each primary door latch system and auxiliary door latch system, when in the fully latched position, shall not separate when a load of 9000 N is applied in the fork-bolt opening direction and parallel to the face of the latch, when tested in accordance with paragraph 7.1.1.1.
Egyetlen teljesen reteszelt helyzetben lévő elsődleges ajtózárrendszer és kiegészítő ajtózárrendszer sem válhat szét a zár első felületével párhuzamosan a villás retesz nyitási irányában alkalmazott 9000 N erejű terhelés alkalmazásakor, a 7.1.1.1. szakasz szerinti vizsgálat során.
When in the secondary latched position, the primary latch system shall not separate when a load of 4500 N is applied in the same direction, as in paragraph 6.1.2.1, when tested in accordance with paragraph 7.1.1.1.
A 7.1.1.1. szakasz szerinti vizsgálat végzésekor a másodlagos reteszelt helyzetben lévő elsődleges zárrendszernek ellen kell állnia a 6.1.2.1. szakasz szerinti irányban alkalmazott 4500 N erőnek.
Load test three (applicable to doors that open in a vertical direction)
Harmadik terhelési vizsgálat (függőleges irányban nyíló ajtóknál alkalmazandó)
Each primary door latch system shall not disengage from the fully latched position when a vertical load of 9000 N is applied in the direction of the axis of the hinge pin.
Egyik elsődleges ajtózárrendszer sem oldhat ki a teljesen reteszelt helyzetből, a csuklócsap tengelyének irányában történő 9000 N függőleges terhelés alkalmazásakor.
Inertial load.
Tehetetlenségi terhelés
Each primary door latch system and auxiliary door latch system shall meet the dynamic requirements of either paragraphs 6.1.4.1 and 6.1.4.2 or the calculation of inertial load resistance requirements of paragraph 6.1.4.3.
Minden egyes elsődleges ajtózárrendszernek és kisegítő ajtózárrendszernek teljesítenie kell vagy a 6.1.4.1. és 6.1.4.2. szakasz dinamikai követelményeit, vagy a 6.1.4.3. szakasz szerinti tehetetlenségi terhelés ellenállására vonatkozó számításokat.
Each primary door latch system and auxiliary door latch system on each hinged door shall not disengage from the fully latched position when an inertial load of 30 g is applied to the door latch system, including the latch and its activation device, in the directions parallel to the vehicle’s longitudinal and transverse axes with the locking device disengaged and when demonstrated in accordance with paragraph 7.1.1.2.
A csuklópántos ajtók egyik elsődleges ajtózárrendszere és kiegészítő ajtózárrendszere sem oldhat ki a teljesen zárt helyzetből az ajtózárrendszerre, ideértve az ajtózárat és működtető mechanizmusát, a gépjármű hosszirányú és keresztirányú tengelyeivel párhuzamos irányban történő, 30 g tehetetlenségi terhelés alkalmazásakor, kikapcsolt reteszelő szerkezettel és a 7.1.1.2. szakasznak megfelelően igazolva.
Each primary door latch system and auxiliary door latch system on each hinged back door shall also not disengage from the fully latched position when an inertial load of 30 g is applied to the door latch system, including the latch and its activation device, in the direction parallel to the vehicle’s vertical axis, with the locking device disengaged and when demonstrated in accordance with paragraph 7.1.1.2.
A csuklópántos hátsó ajtók egyik elsődleges ajtózárrendszere és kiegészítő ajtózárrendszere sem oldhat ki a teljesen zárt helyzetből az ajtózárrendszerre, ideértve az ajtózárat és működtető mechanizmusát, a gépjármű függőleges tengelyével párhuzamos irányban történő, 30 g tehetetlenségi terhelés alkalmazásakor, kikapcsolt reteszelő szerkezettel és a 7.1.1.2. szakasznak megfelelően igazolva.
Each component or subassembly can be calculated for its minimum inertial load resistance in a particular direction.
Minden alkatrész vagy részegység esetében ki lehet számolni a minimális tehetetlenségi terhelést egy adott irányban.
The combined resistance to the unlatching operation must assure that the door latch system, when properly assembled in the vehicle door, will remain latched when subjected to an inertial load of 30 g in the vehicle directions specified in paragraphs 6.1.4.1 and 6.1.4.2, as applicable, in accordance with paragraph 7.1.1.2.
A kioldási művelettel szembeni egyesített ellenállásnak biztosítania kell, hogy az ajtózárrendszer, amikor a gépjármű ajtajára megfelelően van felszerelve, reteszelt állapotban maradjon a gépjármű (esettől függően) 6.1.4.1., illetve 6.1.4.2. szakaszban meghatározott irányába történő 30 g tehetetlenségi terhelés alkalmazásakor, a 7.1.1.2. szakasszal összhangban.
Door hinges
Az ajtó csuklópántjai
Each door hinge system shall:
Az egyes csuklópántcsoportok
support the door;
meg kell tartsák az ajtót;
not separate when a longitudinal load of 11000 N is applied;
nem válhatnak szét 11000 N hosszirányú erő alkalmazásakor;
not separate when a transverse load of 9000 N is applied; and
nem válhatnak szét 9000 N keresztirányú erő alkalmazásakor; és
on doors which open in a vertical direction, not separate when a vertical load of 9000 N is applied.
a függőleges irányban nyíló ajtóknál nem válhatnak szét függőleges 9000 N erejű terhelés alkalmazásakor.
All tests required by paragraph 6.1.5.1 are conducted in accordance with paragraph 7.1.2.
A 6.1.5.1. szakaszban előírt valamennyi vizsgálatot a 7.1.2. szakasz szerint kell elvégezni.
If a single hinge within the hinge system is tested instead of the entire hinge system, the hinge must bear a load proportional to the total number of hinges in the hinge system.
Amennyiben a csuklópántcsoporton belül egyetlen csuklópánt vizsgálata történik a teljes csoport helyett, a csuklópántnak a csuklópántcsoportban található összes csuklópánt számával arányos terhelést kell elviselnie.
On side doors with rear mounted hinges that can be operated independently of other doors,
A hátul felszerelt csuklópánttal rendelkező oldalajtók esetében, melyeket a többi ajtótól függetlenül lehet működtetni,
the interior door handle shall be inoperative when the speed of the vehicle is greater than or equal to 4 km/h; and
a belső ajtófogantyúnak hatástalannak kell lennie, ha a gépjármű sebessége nagyobb vagy egyenlő mint 4 km/h; és
a door closure warning system shall be provided for those doors.
az említett ajtók esetében ajtó zárására figyelmeztető rendszert kell biztosítani.
Sliding side doors
Oldalsó tolóajtók
At least one door latch system, when in the fully latched position, shall not separate when a load of 11000 N is applied in the direction perpendicular to the face of the latch, when tested in accordance with paragraph 7.2.1.1.
Teljesen reteszelt helyzetben lévő legalább egy ajtózárrendszer nem válhat szét a zár első felületére merőlegesen alkalmazott 11000 N erejű terhelésnél, a 7.2.1.1. szakasz szerinti vizsgálat során.
In the case of a primary door latch system, when in the secondary latched position, the door latch system shall not separate when a load of 4500 N is applied in the same direction as in paragraph 6.2.1.1, when tested in accordance with paragraph 7.2.1.1.
Amikor az elsődleges ajtózárrendszer másodlagos zárási helyzetben van, az ajtózárrendszer nem válhat szét a 6.2.1.1. szakaszban meghatározott irányban alkalmazott 4500 N erejű terhelésnél, a 7.2.1.1. szakasz szerinti vizsgálat során.
At least one door latch system, when in the fully latched position, shall not separate when a load of 9000 N is applied in the direction of the fork-bolt opening and parallel to the face of the latch when tested in accordance with paragraph 7.2.1.1.
Teljesen reteszelt helyzetben legalább egy ajtózárrendszer nem válhat szét a villás retesz nyitási irányában, a zár első felületére párhuzamosan alkalmazott 9000 N erejű terhelésnél, a 7.2.1.1. szakasz szerinti vizsgálat során.
In the case of a primary door latch system, when in the secondary latched position, the primary latch system shall not separate when a load of 4500 N is applied in the same direction as paragraph 6.2.2.1, when tested in accordance with paragraph 7.2.1.1.
Amikor az elsődleges ajtózárrendszer másodlagos zárási helyzetben van, az elsődleges ajtózárrendszer nem válhat szét a 6.2.2.1. szakaszban meghatározott irányban alkalmazott 4500 N erejű terhelésnél, a 7.2.1.1. szakasz szerinti vizsgálat során.
Inertial load
Tehetetlenségi terhelés
Each door latch system meeting the requirements of paragraphs 6.2.1 and 6.2.2 shall meet the dynamic requirements of either paragraph 6.2.3.1 or the calculation of inertial requirements of paragraph 6.2.3.2.
Minden a 6.2.1. és 6.2.2. szakasz követelményeit teljesítő ajtózárrendszernek meg kell felelnie vagy a 6.2.3.1. szakasz dinamikai követelményeinek, vagy a 6.2.3.2. szakasz tehetetlenségikövetelmény-számításainak.