natgillin/translations-raw huggingface dataset:
If the vehicle is not equipped with a pure electric mode, the electrical energy/power storage device discharge shall be conducted with the vehicle driving (on the test track, on a chassis dynamometer, etc.):
Ha a jármű nem rendelkezik tisztán elektromos üzemmóddal, az elektromos energiatároló eszköz lemerítését a jármű vezetésével kell elérni (próbapályán, fékpadon stb.):
The engine shall be stopped within 10 seconds of it being automatically started.
A motort automatikus beindulása után tíz másodpercen belül le kell állítani.
NOVC vehicles without an operating mode switch: the procedure shall start with a preconditioning of at least two consecutive complete driving cycles (one Part One and one Part Two) without soak.
NOVC járművek üzemmódkapcsoló nélkül: az eljárást legalább két, egymást követő teljes menetcikluson keresztüli előkondicionálással kell kezdeni (egy 1. rész és egy 2. rész) temperálás nélkül.
NOVC vehicles with an operating mode switch: the procedure shall start with a preconditioning of at least two consecutive complete driving cycles (one Part One and one Part Two) without soak, performed with the vehicle running in hybrid mode.
NOVC járművek üzemmódkapcsolóval: az eljárást legalább két, egymást követő teljes menetcikluson keresztüli előkondicionálással kell kezdeni (egy 1. rész és egy 2. rész) temperálás nélkül, a járművet hibrid üzemmódban vezetve.
The preconditioning drive and the dynamometer test shall be carried out according to paragraphs 5.2 and 5.4 of Annex 7:
Az előkondicionálási menetciklust és a fékpadi vizsgálatot a 7. melléklet 5.2. és 5.4. szakasza szerint kell végrehajtani:
For OVC vehicles: under the same conditions as specified by condition B of the Type I test (paragraphs 3.1.3 and 3.2.3).
OVC járművek esetén: az I. típusú vizsgálat „B” feltételéhez előírt feltételek között (3.1.3. és 3.2.3. szakasz);
For NOVC vehicles: under the same conditions as in the Type I test.
NOVC járművek esetén: az I. típusú vizsgálathoz előírt feltételek között
It is allowed to charge the electrical energy/power storage device twice a day during mileage accumulation.
futásteljesítmény-vizsgálat alatt az elektromos energiatároló eszköz feltöltése naponta kétszer megengedett;
For OVC vehicles with an operating mode switch, mileage accumulation should be driven in the mode which is automatically set after turn on of the ignition key (normal mode).
üzemmódkapcsolóval rendelkező OVC járműveknél a futásteljesítmény-vizsgálatot olyan üzemmódban kell elvégezni, amely a gyújtáskulcs elfordítása után (normál üzemmód) automatikusan beáll;
During the mileage accumulation a change into another hybrid mode is allowed if necessary in order to continue the mileage accumulation after agreement of the Technical Service.
futásteljesítmény-vizsgálat közben át lehet kapcsolni másik hibrid üzemmódra, ha ez a futásteljesítmény-vizsgálat folytatásához szükséges, a műszaki szolgálattal történt megállapodás szerint;
The measurements of emissions of pollutants shall be carried out under the same conditions as specified by condition B of the Type I test (paragraphs 3.1.3 and 3.2.3).
a szennyezőanyag-kibocsátás mérését az I. típusú vizsgálat „B” feltételéhez előírt feltételek között (3.1.3. és 3.2.3. szakasz) kell végrehajtani.
For NOVC vehicles with an operating mode switch, mileage accumulation shall be driven in the mode which is automatically set after turn on of the ignition key (normal mode).
Üzemmódkapcsolóval rendelkező NOVC járműveknél a futásteljesítmény-vizsgálatot olyan üzemmódban kell elvégezni, amely a gyújtáskulcs elfordítása után (normál üzemmód) automatikusan beáll.
The measurements of emissions of pollutants shall be carried out in the same conditions as in the Type I test.
A szennyezőanyag-kibocsátás mérését az I. típusú vizsgálathoz előírt feltételek között kell végrehajtani.
For OVC vehicles, the measurements of emissions of pollutants shall be carried out under the same conditions as specified for condition B of the Type I test (paragraphs 3.1.3 and 3.2.3).
OVC járműveknél a szennyezőanyag-kibocsátás mérését ugyanolyan feltételek között kell elvégezni, miként azt az I. típusú vizsgálat „B” feltétele meghatározza (3.1.3. és 3.2.3. szakasz).
For NOVC vehicles, the measurements of emissions of pollutants shall be carried out under the same conditions as in the Type I test.
NOVC járművek esetén a szennyező anyagok kibocsátásának mérését az I. típusú vizsgálathoz előírt feltételek között kell elvégezni.
ON BOARD DIAGNOSTICS (OBD) TEST METHODS
FEDÉLZETI DIAGNOSZTIKAI (OBD-) RENDSZERRE VONATKOZÓ VIZSGÁLATI MÓDSZEREK
Also known as ‘externally chargeable’
úgy is mint „kívülről feltölthető”
Also known as ‘not externally chargeable’
úgy is mint „kívülről nem feltölthető”
For instance: sport, economic, urban, extra-urban position, etc.
Például: sportos, gazdaságos, városi, városon kívüli helyzet…
Most electric hybrid mode:The hybrid mode which can be proven to have the highest electricity consumption of all selectable hybrid modes when tested in accordance with condition A of paragraph 4 of Annex 10 to Regulation No 101, to be established based on information provided by the manufacturer and in agreement with the technical service.
A legnagyobb elektromosenergia-fogyasztású hibrid üzemmód:az a hibridhajtású üzemmód, amely a választható hibrid üzemmódok közül bizonyíthatóan a legnagyobb elektromos fogyasztású a 101. számú előírás 10. mellékletének 4. szakaszában leírt „A” feltétel szerinti vizsgálat során, és amely a gyártó által biztosított adatok és a műszaki szolgálattal való megállapodás alapján határozható meg.
Most fuel consuming mode:The hybrid mode which can be proven to have the highest fuel consumption of all selectable hybrid modes when tested in accordance with condition B of paragraph 4 of Annex 10 to Regulation No 101, to be established based on information provided by the manufacturer and in agreement with the technical service.
Legnagyobb tüzelőanyag-fogyasztású mód:az a hibrid üzemmód, amely a választható hibrid üzemmódok közül bizonyíthatóan a legnagyobb tüzelőanyag-fogyasztású a 101. számú előírás 10. mellékletének 4. szakaszában leírt „B” feltétel szerinti vizsgálat során, és amely a gyártó által biztosított adatok és a műszaki szolgálattal való megállapodás alapján alakítható ki.
Type I Test (Verifying exhaust emissions after a cold start)
I. típusú vizsgálat (Kipufogógáz-kibocsátások ellenőrzése hidegindítás után)
Specifications of gaseous reference fuels
A gáznemű referencia-tüzelőanyagok műszaki adatai
Particulate Matter
Részecske-
The vehicle shall belong to a vehicle type that is type approved under this Regulation and covered by a certificate of conformity in accordance with the 1958 Agreement.
A járműnek olyan járműtípushoz kell tartoznia, amelyet az előírás értelmében hagytak jóvá, és amely az 1958. évi megállapodás értelmében megfelelőségi igazolással rendelkezik.
It shall be registered and used in a country of the Contracting Parties.
A szerződő felek országában kell nyilvántartásba venni és üzembe helyezni.
The system shall also activate when the failures in paragraphs 4, 5 or 6 have occurred, depending on the NOx monitoring approach.
A rendszernek akkor is be kell kapcsolódnia, ha a 4., 5. vagy 6. szakaszban ismertetett hibák előfordulnak, az NOx-ellenőrzési stratégiától függően.
The detection of an empty reagent tank and the failures mentioned in paragraphs 4, 5 or 6 shall result in the failure information storage requirements of paragraph 7 coming into effect.
Üres reagenstartály észlelésének és a 4., 5. vagy 6. szakaszban említett hibáknak a 7. szakaszban a működési hibákra vonatkozó információk elmentésére leírt előírások életbe lépését kell eredményezniük.
3rd cycle
ciklus
b (N/kph)
b(N/kph)
A bag sampling system may be used to collect a proportional sample of the air withdrawn from and admitted to the enclosure.
Zsákos mintavevő rendszer használható a kamrából kiszívott és az abba bevezetett levegőből történő arányos mintavételre.
Alternatively, the inlet and outlet flow streams may be continuously analysed using an on-line FID analyser and integrated with the flow measurements to provide a continuous record of the mass hydrocarbon removal.
Alternatív lehetőségként a bemeneti és a kimeneti levegő folyamatosan elemezhető egy, az áramlásba helyezett FID (lángionizációs detektor) elemzővel, és áramlásmérők beszerelésével folyamatosan rögzíthető az eltávolított szénhidrogének tömege.
additional fittings, adapters of devices may be fitted to the fuel system in order to allow a complete draining of the fuel tank.
a tüzelőanyag-tartály teljes leeresztése érdekében kiegészítő szerelvényeket, készülékadaptereket lehet a tüzelőanyag-rendszerbe szerelni.
For this purpose it is not necessary to modify the shell of the tank;
E célból a tartály köpenyét nem szükséges módosítani;
The whole vehicle durability test represents an ageing test of 160000 km.
A teljes járműre vonatkozó tartóssági vizsgálat egy 160000 km-es öregítési vizsgálat.
This test is to be performed driven on a test track, on the road, or on a chassis dynamometer.
A vizsgálatot próbapályán, közúton vagy fékpadon kell elvégezni.
Standard Diesel Bench Cycle (SDBC).
Normál próbapadi dízel ciklus (SDBC).
Standard bench ageing is conducted following the SDBC.
A normál próbapadi öregítés az SDBC ciklus szerint történik.
CLV = Current airflow
csúcslégáram (tengerszinten)
peak airflow (at sea level)
· légköri nyomás (tengerszinten)
A vehicle shall not be equipped with more than one general purpose MI for emission-related problems.
A járművet csak egyetlen olyan általános célú hibajelzővel szabad felszerelni, amely a kibocsátással kapcsolatos problémákra figyelmeztet.
Separate specific purpose telltales (e.g. brake system, fasten seat belt, oil pressure, etc.) are permitted.
Külön, meghatározott célra szolgáló visszajelzők (pl. fékrendszer, biztonsági öv bekapcsolása, olajnyomás stb.) használata megengedett.
the administrative department shall, within 30 days, request the manufacturer of the vehicle in question the type to make available the information required in paragraph 4.2.12.2.7.6 of Annex 1.
a jóváhagyó hatóságnak harminc napon belül fel kell kérnie az adott járműtípus gyártóját, hogy bocsássa rendelkezésre az 1. melléklet 4.2.12.2.7.6. szakaszában előírt adatokat.
The requirement of the second section of paragraph 4.2.12.2.7.6 is not applicable;
A 4.2.12.2.7.6. szakasz második szakaszában szereplő követelmény ebben az esetben nem alkalmazandó;
All emissions measurements and calculations shall be carried out according to Annex 4a, paragraphs 6.4 to 6.6.
A kibocsátás mérését és számítását a 4a. melléklet 6.4–6.6. szakasza szerint kell végrehajtani.
Determination of average emissions for a single regenerative system shall be calculated according to paragraph 3.3 of this Annex and for multiple regeneration systems according to paragraph 3.4 of this Annex.
Egyetlen regenerálódó rendszer átlagos kibocsátásának meghatározását e melléklet 3.3. szakasza szerint, egyszerre több regenerálódó rendszer esetében e melléklet 3.4. szakasza szerint kell elvégezni.
For the purposes of the calculation in paragraph 3.1.4 M1i shall be defined as:
A 3.1.4. szakaszban foglalt számítás alkalmazásában az M1i meghatározása a következő:
Three consecutive cycles shall be driven according to paragraph 3.1.3.4.3 below.
Három egymást követő ciklust kell elvégezni az alábbi 3.1.3.4.3. szakasz szerint.
Vehicles fitted with positive-ignition engines shall be preconditioned with one Part One and two Part Two driving cycles according to paragraph 3.1.3.4.3 below.
A szikragyújtású motorral felszerelt járműveket egy 1. résznek és két 2. résznek megfelelő menetciklus alatt kell előkondicionálni, az alábbi 3.1.3.4.3. szakasz szerint.
Three consecutive cycles shall be driven according to paragraph 3.2.3.4.3 below.
Három egymást követő ciklust kell elvégezni az alábbi 3.2.3.4.3. szakasz szerint.
Vehicles fitted with positive-ignition engines shall be preconditioned with one Part One and two Part Two driving cycles according to paragraph 3.2.3.4.3 below.
A szikragyújtású motorral felszerelt járműveket egy 2. résznek és két 2. résznek megfelelő menetciklus alatt kell előkondicionálni az alábbi 3.2.3.4.3. szakasz szerint.
De vehicle electric range with the switch in pure electric position, according to the procedure described in Regulation No 101, Annex 9.
De a jármű elektromos hatósugara tisztán elektromos helyzetben lévő kapcsolóval a 101. előírás 9. mellékletében leírt eljárás szerint.
If there is not a pure electric position, the manufacturer must provide the means for performing the measurement with the vehicle running in pure electric mode,
Ha a kapcsoló nem rendelkezik tisztán elektromos helyzettel, a gyártónak kell biztosítania a tisztán elektromos üzemmódban vezetett járművel elvégzendő méréshez szükséges feltételeket
This test shall be carried out on all vehicles referred to in paragraph 1 and its subparagraphs.
Ezt a vizsgálatot végre kell hajtani minden, az 1. szakaszban és annak albekezdéseiben említett járművön.
Max 1 h
Max. 1 óra
60 min ± 0,5 min
60 perc ± 0,5 perc
Type 1 test drive Type 1: one Part 1 + one Part 2
típus: 1 db 1. rész + 1 db 2. rész
Sampling shall begin (BS) before or at the initiation of the vehicle start up procedure and continue over a number of repeat test cycles. It shall end on conclusion of the final idling period in the first extra-urban (Part Two) cycle during which the battery reached the minimum state of charge according to the criterion defined below (end of sampling (ES)).
A mintavételt a jármű beindítása előtt vagy azzal egyidejűleg kell elkezdeni, és több ismétlődő mérési cikluson keresztül folytatni kell.
Sampling shall begin (BS) before or at the initiation of the vehicle start up procedure and continue over a number of repeat test cycles. It shall end on conclusion of the final idling period in the first extra-urban (Part Two) cycle during which the battery has reached the minimum state of charge according to the criterion defined below (end of sampling (ES)).
A mintavételt a jármű beindítása előtt vagy azzal egyidejűleg kell elkezdeni, és több ismétlődő mérési cikluson keresztül folytatni kell.
: … per cent
: … százalék
d = 0,631 g/1
d = 0,631 g/1;
d = 0,622 g/1
d = 0,622 g/1;
d = 2,05 g/1
d = 2,05 g/1.
CFPP
CFPP (hidegszűrhetőségi határhőmérséklet)
The preconditioning consists of one complete driving cycle, Parts One and Two, according to Tables 1 and 2 and Figure 1 of Annex 4a. At the request of the manufacturer, vehicles with a positive-ignition engine may be preconditioned with one Part One and two Part Two driving cycles.
Az előkondicionálás a 4a. melléklet 1. és 2. táblázatában és 1. ábráján bemutatott 1. és 2. részből álló teljes menetciklusból áll. A gyártó kérésére a szikragyújtású motorral felszerelt járművek előkondicionálhatóak egy 1. rész szerinti menetciklus és két 2. rész szerinti menetciklus végrehajtásával.
The additional preconditioning consists of one or more driving schedules of the Part One cycle as described in Table 1 and Figure 1 of Annex 4a. The extent of such additional preconditioning shall be recorded in the test report.
A kiegészítő előkondicionálás egy vagy több, a 4a. mellékletben lévő 1. táblázatban és 1. ábrán leírt 1. rész szerinti menetciklusból áll. A kiegészítő előkondicionálás adatait rögzíteni kell a vizsgálati jegyzőkönyvben.
Misdiagnosis would occur under such conditions.
Ilyen körülmények között előfordulhat téves diagnózis.
It is not necessary to illuminate the malfunction indicator (MI) if the OBD thresholds are exceeded during a regeneration provided no defect is present.
Regenerálódás közben nem szükséges, hogy a hibajelző (MI) kigyulladjon az OBD-rendszer küszöbértékeinek túllépése esetén, ha nincs meghibásodás.
d = 1,25 g/l
d = 1,25 g/l;
d = 0,649 g/l
d = 0,649 g/l;
d = 0,714 g/l
d = 0,714 g/l;
d = 0,932 g/l
d = 0,932 g/l;
7 s PM [1]
7 s PM [1] 2. táblázat
‘Approval of a vehicle’ means the approval of a vehicle type with regard to the limitation of the following conditions [2]: 2.19.1. Limitation of exhaust emissions by the vehicle, evaporative emissions, crankcase emissions, durability of pollution control devices, cold start pollutant emissions and on-board diagnostics of vehicles fuelled with unleaded petrol, or which can be fuelled with either unleaded petrol and LPG or NG/biomethane or biofuels (Approval B);
„a jármű jóváhagyása”: a járműtípus jóváhagyása tekintettel az alábbi feltételek korlátozására: [2]2.19.1. ólommentes benzinnel, illetve ólommentes benzinnel és PB-gázzal vagy földgázzal/biometánnal, avagy bio-tüzelőanyaggal működő járművek esetében a jármű által kibocsátott kipufogógázokra, a párolgási kibocsátásra, a kartergáz-kibocsátásra, a szennyezéscsökkentő berendezések tartósságára, a hidegindítás utáni szennyezőanyag-kibocsátásra, valamint a fedélzeti diagnosztikai rendszerre vonatkozó korlátozások („B” jóváhagyás);
The following schematic graph presents the general lay-out, proportions and contents of the marking. The meaning of numbers and alphabetical character are identified, and sources to determine the corresponding alternatives for each approval case are also referred.
Az alábbi vázlatos ábra a jelölés általános elrendezését, arányait és tartalmát mutatja be, a számok és a betűk jelentésével együtt, valamint megadja az egyes jóváhagyási esetek megfelelő alternatíváinak meghatározásához szükséges forrásokat.
Vehicle category and class Engine type J
M1 a speciális szociális igények kielégítésére
M, N1 class I PI CI K
(kivéve M1G)
M1 to fulfil specific social needs (excluding M1G)
kompressziós gyújtású
Table 1 Elementary urban operating cycle on the chassis dynamometer (Part One)
Elemi városi menetciklus (1. rész) a fékpadon
Table 2 Extra-urban cycle (Part Two) for the Type I test
Az I. típusú vizsgálat városon kívüli ciklusa (2. rész)
For the purposes of this Regulation, ‘components for adjusting the idling speed’ means controls for changing the idling conditions of the engine which may be easily operated by a mechanic using only the tools described in paragraph 2.5.1.1 below. In particular, devices for calibrating fuel and air flows are not considered as adjustment components if their setting requires the removal of the set-stops, an operation which cannot normally be performed except by a professional mechanic.
Ezen előírás alkalmazásában az „alapjárati fordulatszám beállítására szolgáló elemek” a motor alapjárati beállításainak megváltoztatására szolgáló olyan vezérlőelemek, amelyeket egy szerelő kizárólag a 2.5.1.1. szakaszban leírt szerszámok segítségével könnyen működtetni tud. Különösen nem tekinthetők beállításra szolgáló elemeknek a tüzelőanyag- és légáramlás kalibrálására szolgáló berendezések, ha állításukhoz el kell távolítani a beállításrögzítőket, vagyis olyan műveletet igényelnek, amelyet rendszerint csak hivatásos szerelő végezhet el.
EN 15376 is the only oxygenate that shall be intentionally added to the reference fuel. [4] The actual sulphur content of the fuel used for the Type I Test shall be reported.
Az EN 15376 szabvány specifikációinak megfelelő etanol az egyetlen olyan oxigéntartalmú vegyület, amelyet szándékosan hozzá szabad adni a referencia-tüzelőanyaghoz.
Oxidation stability can be demonstrated by EN-ISO 12205 or by EN 14112. This requirement shall be reviewed based on CEN/TC19 evaluations of oxidative stability performance and test limits.
A zsírsav-metil-észter (FAME) részarányának meg kell felelnie az EN 14214 szabvány specifikációjának.
EN 15376 is the only oxygenate that shall be intentionally added to the reference fuel. [22] The actual sulphur content of the fuel used for the Type I Test shall be reported.
Az EN 15376 szabvány specifikációinak megfelelő etanol az egyetlen olyan oxigéntartalmú vegyület, amelyet szándékosan hozzá szabad adni a referencia-tüzelőanyaghoz.
The parent vehicle should demonstrate its capability to adapt to any fuel composition that may occur across the market. In the case of LPG there are variations in C3/C4 composition.
Az alapjárműnél igazolni kell azt a képességet, hogy a kereskedelemben kapható bármelyik tüzelőanyag-összetételhez alkalmazkodni tud. PB-gáz esetében ilyenek a C3/C4 összetételű változatok.
Regulation No 116 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UN/ECE) — Uniform technical prescriptions concerning the protection of motor vehicles against unauthorised use
Az Egyesült Nemzetek Európai Gazdasági Bizottságának (ENSZ-EGB) 116. számú előírása – Egységes rendelkezések a gépjárművek jogosulatlan használat elleni védeleméről
Supplement 3 to the original version of the Regulation — Date of entry into force: 23 June 2011
Az előírás eredeti változatának 3. kiegészítése – hatálybalépés dátuma: 2011. június 23.
Conformity of production procedures
A gyártás megfelelőségének ellenőrzésére szolgáló eljárások
Names and addresses of technical services responsible for conducting approval tests, and of administrative departments
A jóváhagyási vizsgálat elvégzéséért felelős műszaki szolgálatok és a jóváhagyó hatóságok neve és címe
Part 1 in accordance with paragraphs 5, 7 and 8 as appropriate of Regulation No 116 relating to ECE system type approval of a vehicle type with regard to the devices to prevent unauthorised use
1. rész a 116. számú előírás járműtípusnak a jogosulatlan használat elleni védelmére szolgáló készülékek tekintetében történő EGB-típusjóváhagyásáról szóló 5., 7., illetve 8. szakaszának megfelelően
Part 2 in accordance with paragraph 6 of Regulation No 116 relating to ECE component type approval of an alarm system
2. rész a 116. számú előírás riasztórendszer EGB-alkatrész-típusjóváhagyásáról szóló 6. szakaszának megfelelően
Part 3 in accordance with paragraph 8 of Regulation No 116 relating to ECE component type approval of an immobiliser system
3. rész a 116. számú előírás indításgátló rendszer EGB-alkatrésztípus-jóváhagyásáról szóló 8. szakaszának megfelelően
Part 1 of a vehicle type with regard to its devices to prevent unauthorised use pursuant to Regulation No 116
1. rész járműtípusra vonatkozóan, a jogosulatlan használat megakadályozására szolgáló berendezések tekintetében, a 116. számú előírás szerint
Part 2 of a component type as an alarm system pursuant to Regulation No 116
2. rész riasztórendszerre, mint alkatrésztípusra vonatkozóan, a 116. sz. előírás szerint
Part 3 of a component type as an immobiliser pursuant to Regulation No 116
3. rész indításgátlóra, mint alkatrésztípusra vonatkozóan, a 116. sz. előírás szerint
PART II — Approval of vehicle alarm systems (VAS) which are intended to be permanently fitted to vehicles of category M1 and those of category N1 with a maximum mass of not more than 2 tonnes [1] As defined in the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3), Annex 7 (document TRANS/WP.29/78/Rev.1, as amended).
II. RÉSZ – M1 kategóriájú és legfeljebb 2 tonna megengedett össztömegű N1 kategóriájú járművekbe beépítendő jármű-riasztórendszerek jóváhagyása [1] A Motoros járművekre vonatkozó egységesített állásfoglalás (R.E.3) (dokumentum: a módosított TRANS/WP.29/78/Rev. 1) 7. mellékletének meghatározása szerint.
PART IV — Approval of immobilisers and vehicles of category M1 and vehicles of category N1 with a maximum mass of not more than 2 tonnes with regard to immobilisers [2] Only vehicles with 12 volts electrical systems are considered.
IV. RÉSZ – Indításgátlók, valamint M1 kategóriájú és legfeljebb 2 tonna megengedett össztömegű N1 kategóriájú járművek indításgátlójuk tekintetében történő jóváhagyása [2] Csak 12 V-os villamos rendszerrel rendelkező járművek.
As defined in the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3), Annex 7 (document TRANS/WP.29/78/Rev.1, as amended).
A Motoros járművekre vonatkozó egységesített állásfoglalás (R.E.3) (dokumentum: a módosított TRANS/WP.29/78/Rev. 1) 7. mellékletének meghatározása szerint.
At the request of the manufacturer, Contracting Parties may grant approvals under Parts I to IV to vehicles of other categories and devices for fitment to such vehicles.
A gyártó kérésére a szerződő felek az I–IV. rész értelmében jóváhagyhatnak más kategóriájú járműveket, valamint ilyen járművekbe történő beépítésre szánt készülékeket is.