natgillin/translations-raw huggingface dataset:
In the rollover test the cantrail (in the case of a double deck coach, the cantrail of the upper deck) hits the ground first.
A borításos vizsgálatban a tetőöv (emeletes busz esetében az emelet tetőöve) ütközik először a talajhoz
‘Waistrail’ means the longitudinal structural part of the bodywork below the side windows.
„ablaköv”: a karosszéria hosszirányú szerkezeti része az oldalablakok alatt.
In the rollover test the waistrail (in the case of a double deck coach, the waistrail of the upper deck) may be the second area to contact the ground after initial deformation of the vehicle cross-section.
A borításos vizsgálatban az ablaköv (emeletes busz esetében az emelet padlóöve) lehet a második terület, amely a talajjal érintkezik a jármű keresztmetszetének kezdeti alakváltozása után.
The application for approval of a vehicle type with regard to the strength of its superstructure shall be submitted by the vehicle manufacturer or by his duly accredited representative to the administrative department.
Valamely járműtípusnak a felépítmény szilárdsága tekintetében történő jóváhagyására irányuló kérelmet a jármű gyártója vagy jogszerűen meghatalmazott képviselője nyújtja be a jóváhagyó hatósághoz.
It shall be accompanied by three copies of each of the undermentioned documents and by the following particulars:
A kérelemhez három példányban csatolni kell az alábbi dokumentumokat, és meg kell adni a következő adatokat:
The main identifying data and parameters of the vehicle type, or group of vehicle types:
a járműtípus vagy járműtípuscsoport fő azonosító adatai és paraméterei;
The unladen kerb mass of the vehicle and the associated axle loads;
a jármű menetkész saját tömege, valamint a hozzá tartozó tengelyterhelések;
The exact position of the unladen vehicle’s centre of gravity together with the measuring report.
a terheletlen jármű tömegközéppontjának pontos helyzete a mérési jegyzőkönyvvel együtt.
The total effective vehicle mass, and the associated axle loads;
A jármű tényleges össztömege és a hozzá tartozó tengelyterhelések.
The exact position of the centre of gravity of the total effective mass of the vehicle, together with the measuring report.
A jármű tényleges össztömege szerinti tömegközéppontjának pontos helyzete a mérési jegyzőkönyvvel együtt.
All the data and information which are needed to evaluate the worst case criteria in a group of vehicle types:
Járműtípusok csoportjában a legkedvezőtlenebb eset kritériumának értékeléséhez szükséges adatok és információk:
The value of reference energy (ER) which is the product of the vehicle mass (M), the gravity constant (g) and the height (h1) of centre of gravity with the vehicle in its unstable equilibrium position when starting the rollover test (see figure 3)
a borításos vizsgálat kezdetén (lásd 3. ábra) az ER referencia energia, amely a jármű M tömegének, a g gravitációs állandónak és a jármű instabil egyensúlyi helyzetében a tömegközéppont h1 magasságának a szorzata:
M Mk, the unladen kerb mass of the vehicle type if there are no occupant restraints, or
M Mk, azaz a jármű menetkész saját tömege, ha nincs benne utasbiztonsági berendezés, vagy
Mt, total effective vehicle mass when occupant restraints are fitted, and
Mt, azaz a jármű tényleges össztömege, ha utasbiztonsági berendezéssel szerelték fel, és
Mk + k · Mm, where k = 0,5 and Mm is the total mass of the restrained occupants (see paragraph 2.16)
Mk + k * Mm, ahol k = 0,5 és Mm a bekötött utasok teljes tömege (lásd 2.16. szakasz).
the height (in metres) of the vehicle centre of gravity for the value of mass (M) chosen
a jármű tömegközéppontjának magassága (méterben) a kiválasztott tömeg (M) esetében
t perpendicular distance (in metres) of the vehicle centre of gravity from its longitudinal vertical central plane
t a jármű tömegközéppontjának a hosszirányú függőleges középsíktól mért merőleges távolsága (méterben)
B perpendicular distance (in metres) of the vehicle’s longitudinal vertical central plane to the axis of rotation in the rollover test
B a jármű borulási vizsgálat alatti forgási tengelyének a hosszirányú függőleges középsíktól mért merőleges távolsága (méterben)
g gravitational constant
g gravitációs állandó
the height (in metres) of the vehicle centre of gravity in its starting, unstable position related to the horizontal lower plane of the ditch;
a jármű tömegközéppontjának magassága (méterben) a kezdeti, instabil helyzetben; az árok vízszintes alsó síkjához képest
Drawings and detailed description of the superstructure of the vehicle type or group of vehicle types according to Annex 4;
A járműtípus vagy járműtípusok csoportjának vázszerkezetére vonatkozó rajzok és részletes leírás a 4. melléklet szerint.
Detailed drawings of the residual space according to paragraph 5.2 for every vehicle type to be approved.
Az 5.2. szakasz szerinti túlélési tér részletes rajzai minden jóváhagyandó járműtípus esetében.
Further detailed documentation, parameters, data depending on the approval test method chosen by the manufacturer, as detailed in Annexes 5, 6, 7, 8 and 9.
További részletes dokumentáció, paraméterek, adatok az 5., 6., 7., 8. és 9. melléklet szerint, a gyártó által választott jóváhagyási vizsgálat módszerétől függően.
In case of an articulated vehicle, all of this information shall be given separately for each section of the vehicle type, except for paragraph 3.2.1.1 which is related to the complete vehicle.
Csuklós jármű esetében ezeket az információkat külön kell megadni a járműtípus mindegyik részére vonatkozóan, kivéve a 3.2.1.1. szakaszt, amely a teljes járműre vonatkozik.
On request of the technical service a complete vehicle (or one vehicle from each vehicle type, if approval is requested for a group of vehicle types) shall be presented to check its unladen kerb mass, axle loads, position of the centre of gravity and all other data and information which are relevant to the strength of superstructure.
A jóváhagyásra benyújtott járműtípusnak megfelelő járművet (vagy minden típusból egy járművet, ha a jóváhagyást járműtípusok csoportjára kérik) – a műszaki szolgálat kérésére – át kell adni a jármű menetkész saját tömege, tengelyterhelései, tömegközéppontjának helyzete és a jármű vázszerkezetének szilárdságára vonatkozó más adatok és információk ellenőrzése céljából.
In case of test pieces which have been tested earlier, the test reports shall be submitted.
A már korábban megvizsgált próbadarabok esetében a vizsgálati jegyzőkönyveket be kell nyújtani.
If the vehicle type or group of vehicle types submitted for approval to this Regulation meets the requirements of paragraph 5 below, approval of that vehicle type shall be granted.
Ha az ezen előírás szerint jóváhagyásra benyújtott járműtípus vagy járműtípuscsoport megfelel az alábbi 5. szakaszban foglalt követelményeknek, akkor e járműtípust jóvá kell hagyni.
Its first two digits (at present 02 corresponding to the 02 series of amendments) shall indicate the series of amendments incorporating the most recent major technical amendments made to the Regulation at the time of issue of the approval.
Ennek első két számjegye a jóváhagyás időpontjában hatályos, az előírást lényeges műszaki tartalommal legutóbb módosító módosítássorozat száma (jelenleg 02, amely a 02. módosítássorozatot jelöli).
Notice of approval or of refusal or extension of approval of a vehicle type pursuant to this Regulation shall be communicated to the Parties to the Agreement which apply this Regulation, by means of a communication form (see Annex 1) and of drawings and diagrams supplied by the applicant for approval, in a format agreed between the manufacturer and the technical service.
Egy járműtípusnak az ezen előírás szerinti jóváhagyásáról, a jóváhagyás elutasításáról vagy kiterjesztéséről értesíteni kell a megállapodásban részes és ezen előírást alkalmazó feleket a megfelelő nyomtatványon (lásd 1. melléklet), amelyhez mellékelni kell a kérelmező által a jóváhagyáshoz benyújtott diagramokat és rajzokat, a kérelmező és a műszaki szolgálat megállapodása szerinti formátumban.
Paper documentation shall be foldable to A4 (210 mm × 297 mm) format.
A dokumentációnak A4 méretre (210 mm × 297 mm) összehajthatónak kell lennie.
a circle surrounding the letter ‘E’ followed by the distinguishing number of the country which has granted approval [2];
egy kör, benne az „E” betű és a jóváhagyó ország egyedi azonosító száma; [2]
the number of this Regulation, followed by the letter ‘R’, a dash and the approval number to the right of the circle prescribed in paragraph 4.4.1.
ezen előírás száma, amelyet egy „R” betű, egy kötőjel és a jóváhagyási szám követ a 4.4.1. szakaszban előírt kör jobb oldalán.
Annex 2 to this Regulation gives an example of the approval mark.
Ezen előírás 2. mellékletében található példa a jóváhagyási jelre.
GENERAL SPECIFICATIONS AND REQUIREMENTS
ÁLTALÁNOS SPECIFIKÁCIÓK ÉS KÖVETELMÉNYEK
No part of the vehicle which is outside the residual space at the start of the test (e.g. pillars, safety rings, luggage racks) shall intrude into the residual space during the test.
a vizsgálat megkezdésekor a túlélési tér részét nem képező részek (pl. oszlopok, biztonsági gyűrűk, poggyásztartók) egyike sem hatolhat be a túlélési térbe a vizsgálat során.
Any structural parts, which are originally in the residual space (e.g. vertical handholds, partitions, kitchenettes, toilets) shall be ignored when evaluating the intrusion into the residual space.
Azon szerkezeti részeket, amelyek eredetileg a túlélési térben (pl. függőleges kapaszkodók, elválasztók, konyha, illemhely) helyezkednek el, a túlélési térbe történő behatolás értékelésekor figyelmen kívül kell hagyni;
No part of the residual space shall project outside the contour of the deformed structure.
a túlélési tér semmilyen része nem nyúlhat ki a deformálódott szerkezet körvonalából.
The contour of the deformed structure shall be determined sequentially, between every adjacent window and/or door pillar.
A deformálódott szerkezet körvonalát sorban meg kell határozni minden szomszédos ablak- és/vagy ajtóoszlop között.
Between two deformed pillars the contour shall be a theoretical surface, determined by straight lines, connecting the inside contour points of the pillars which were the same height above the floor level before the rollover test (see Figure 1).
Két deformálódott oszlop között a körvonal az oszlopok olyan belső körvonalpontjait összekötő egyenes vonalakkal meghatározott elméleti felület, amely pontok a borításos vizsgálat előtt a padlószint felett egyforma magasan voltak (lásd 1. ábra).
Specification of the contour of the deformed structure
A deformálódott szerkezet körvonalának meghatározása
Residual space
Túlélési tér
The envelope of the vehicle’s residual space is defined by creating a vertical transverse plane within the vehicle which has the periphery described in Figures 2(a) and 2(c), and moving this plane through the length of the vehicle (see Figure 2(b)) in the following manner:
A jármű túlélési terének befoglaló testét úgy kapjuk meg, hogy a járműben meghatározunk egy függőleges keresztirányú síkot, amely a 2/a és 2/b) ábrákon ismertetett perifériával rendelkezik, és ezt a síkot a jármű hosszanti irányában mozgatjuk (lásd 2/b ábra) a következő módon:
The SR point is located on the seat-back of each outer forward or rearward facing seat (or assumed seat position), 500 mm above the floor under the seat, 150 mm from the inside surface of the side wall.
Az SR pont a mindenkori előre vagy hátra néző külső ülés (vagy feltételezett ülőhely) háttámláján helyezkedik el, 500 mm-re az ülés alatti padló felett, 150 mm-re az oldalfal belső felületétől.
No account shall be taken of wheel arches and other variations of the floor height.
Nem kell figyelembe venni a kerékdobokat és a padlómagasság egyéb változásait.
These dimensions shall also be applied in the case of inward facing seats in their centre planes.
Ezek a méretek a befelé néző ülésekre is vonatkoznak, középsíkban.
If the two sides of the vehicle are not symmetrical in respect of floor arrangement and, therefore, the height of the SR points are different, the step between the two floor lines of the residual space shall be taken as the longitudinal vertical centre plane of the vehicle (see Figure 2(c)).
Ha a padló elrendezése szempontjából a jármű két oldala nem szimmetrikus, és így az SR pontok magassága eltér, a magasságkülönbséget a túlélési tér két padlóvonala között a jármű hosszirányú függőleges középsíkjának kell tekinteni (2/c) ábra).
The rearmost position of the residual space is a vertical plane 200 mm behind the SR point of the rearmost outer seat, or the inner face of the rear wall of the vehicle if this is less than 200 mm behind that SR point.
A túlélési tér leghátsó határa a leghátsó külső ülés SR pontja mögött 200 mm-re levő függőleges sík, vagy a jármű hátsó falának belső felülete, ha ez kevesebb mint 200 mm-rel van az SR pont mögött.
The foremost position of the residual space is a vertical plane 600 mm in front of the SR point of the foremost seat (whether passenger, crew, or driver) in the vehicle set at its fully forward adjustment.
A túlélési tér legelülső határa a járműben teljesen előre állított legelső ülés (akár utas-, személyzet- vagy vezetőülés) SR pontja előtt 600 mm-re levő függőleges sík.
If the rearmost and foremost seats on the two sides of the vehicle are not in the same transverse planes, the length of the residual space on each side will be different.
Ha a leghátsó vagy legelső ülések a jármű két oldalán nincsenek ugyanabban a keresztirányú síkban, a túlélési tér hossza a két oldalon eltérő lesz.
The residual space is continuous in the passenger, crew and driver compartment(s) between its rearmost and foremost plane and is defined by moving the defined vertical transverse plane through the length of the vehicle along straight lines through the SR points on both sides of the vehicle.
A túlélési tér az utas-, személyzet- vagy vezetőtérben azok leghátsó és legelső síkja között folytonos, és úgy határozzák meg, hogy a megadott függőleges keresztirányú síkot az SR pontokon át egyenes vonalak mentén mozgatják a jármű hosszában annak mindkét oldalán.
Behind the rearmost and in front of the foremost seat’s Sr point the straight lines are horizontal.
A leghátsó ülések SR pontja mögött és a legelső ülések SR pontja előtt az egyenes vonalak vízszintesek.
The manufacturer may define a bigger residual space than is required for a given seat arrangement, to simulate a worst case in a group of vehicle types to allow for future design development.
A gyártó – a járműtípusok csoportjában a legkedvezőtlenebb esetet szimulálva – meghatározhat az adott üléselrendezéshez szükségesnél nagyobb túlélési teret is, hogy lehetővé tegye a jövőbeli tervek fejlesztését.
Specification of residual space
A túlélési tér meghatározása
longitudinal arrangement
hosszanti elrendezés
Specification of rollover test on a complete vehicle as the basic approval method
A teljes járművön végzett borításos vizsgálat mint alapvető jóváhagyási módszer meghatározása
The complete vehicle is standing on the tilting platform, with blocked suspension and is tilted slowly to its unstable equilibrium position.
A teljes jármű a billentő állványon áll, rögzített felfüggesztéssel, majd lassan billentik instabil egyensúlyi helyzetébe.
If the vehicle type is not fitted with occupant restraints it will be tested at unladen kerb mass.
Ha a járműtípust nem szerelték fel utasbiztonsági berendezéssel, menetkész saját tömegével vizsgálják.
If the vehicle type is fitted with occupant restraints it will be tested at total effective vehicle mass;
Ha a járműtípust felszerelték utasbiztonsági berendezéssel, akkor a jármű tényleges össztömegével vizsgálják.
At this moment the vehicle is characterised by the reference energy ER (see paragraph 3.2.2.1 and Figure 3);
Ebben a pillanatban a járművet az ER referencia energia jellemzi (lásd a 3.2.2.1. szakaszt és a 3. ábrát).
The vehicle tips over into a ditch, having a horizontal, dry and smooth concrete ground surface with a nominal depth of 800 mm;
A jármű átfordul egy 800 mm névleges mélységű árokba, amelynek vízszintes, száraz és sima felszínű betonalja van.
Specification of the rollover test on a complete vehicle showing the path of the centre of gravity through the starting, unstable equilibrium, position
Teljes járművön végzett borításos vizsgálat meghatározása, bemutatva a tömegközéppont elmozdulását a kezdeti, instabil egyensúlyi helyzetből
Instead of the rollover test on a complete vehicle, at the discretion of the manufacturer, one of the following equivalent approval test methods can be chosen:
Teljes járművön végzett borításos vizsgálat helyett – a gyártó választása szerint – a következő egyenértékű jóváhagyási vizsgálati módszerek valamelyike is választható:
Rollover test on body sections which are representative of the complete vehicle, in accordance with the specifications of Annex 6.
Borításos vizsgálat olyan karosszériarészen, amely jellemző a teljes járműre a 6. mellékletben foglalt előírások szerint.
Quasi-static loading tests of body sections in accordance with the specifications of Annex 7.
Karosszériarész kvázistatikus terheléses vizsgálata a 7. mellékletben foglalt előírások szerint.
Quasi-static calculations based on the results of component tests in accordance with the specifications of Annex 8.
Kvázistatikus számítások, az alkatrészek vizsgálatának eredményei alapján a 8. mellékletben foglalt előírások szerint.
Computer simulation — via dynamic calculations — of the basic rollover test on a complete vehicle in accordance with the specifications of Annex 9.
A teljes járművön elvégzett borításos vizsgálat számítógépes szimulálása – dinamikai számításokon keresztül – a 9. mellékletben foglalt előírások szerint.
If the equivalent approval test method chosen by the manufacturer cannot take account of some special feature or construction of the vehicle (e.g. air-conditioning installation on the roof, changing height of the waist rail, changing roof height) the complete vehicle may be required by the technical service to undergo the rollover test specified in Annex 5.
Ha a gyártó által választott egyenértékű jóváhagyási vizsgálati módszer nem tudja számításba venni a jármű bizonyos jellegzetességét vagy szerkezeti adottságát (pl. légkondicionáló a tetőn, az emeleti padlóöv változó magassága, változó tetőmagasság), a műszaki szolgálat megkövetelheti, hogy a teljes járművön végezzék el az 5. mellékletben meghatározott borításos vizsgálatot.
Testing of articulated vehicles
Csuklós járművek vizsgálata
In the case of an articulated vehicle, each rigid section of the vehicle shall comply with the general requirement specified in paragraph 5.1.
Csuklós jármű esetében a jármű mindegyik merev részének meg kell felelnie az 5.1. szakaszban megállapított követelményeknek.
Each rigid section of an articulated vehicle may be tested separately or in combination as described in Annex 5, paragraph 2.3, or in Annex 3, paragraph 2.6.7.
A csuklós jármű mindegyik merev részét külön vagy egyesítve vizsgálhatják az 5. melléklet 2.3. szakaszában vagy a 3. melléklet 2.6.7. szakaszában leírtak szerint.
Direction of rollover test
A borításos vizsgálat iránya
The rollover test shall be carried out on that side of the vehicle which is more dangerous with respect to the residual space.
A borításos vizsgálatot a járműnek azon az oldalán kell elvégezni, amelyik a túlélési tér szempontjából veszélyesebb.
The decision is made by the technical service on the basis of the manufacturer’s proposal, considering at least the following:
Azt, hogy melyik ez az oldal, a műszaki szolgálat határozza meg a gyártó javaslata alapján, legalább a következők figyelembevételével:
the lateral eccentricity of the centre of gravity and its effect on the reference energy in the unstable, starting position of the vehicle, see paragraph 3.2.2.1;
a tömegközéppont oldalsó excentricitása és hatása a referencia energiára a jármű instabil kezdő helyzetében, lásd a 3.2.2.1. szakaszt;
the asymmetry of the residual space, see paragraph 5.2.2;
a túlélési tér aszimmetriája, lásd az 5.2.2. szakaszt;
the different, asymmetrical constructional features of the two sides of the vehicle, and the support given by partitions or inner boxes (e.g. wardrobe, toilet, kitchenette).
a jármű két oldalának különböző aszimmetrikus szerkezeti kialakításai, és az elválasztókkal vagy belső fülkékkel biztosított alátámasztás (pl. ruhatár, illemhely, konyha).
The side with the lesser support shall be chosen as the direction of the rollover test.
A borításos vizsgálatot a kevesebb alátámasztással rendelkező oldal irányában kell elvégezni.
MODIFICATION AND EXTENSION OF APPROVAL OF A VEHICLE TYPE
JÁRMŰTÍPUS MÓDOSÍTÁSA ÉS A JÓVÁHAGYÁS KITERJESZTÉSE
Every modification of the approved vehicle type shall be advised to the administrative department which granted the type approval.
A járműtípus bármilyen módosításáról értesíteni kell a típusjóváhagyást megadó hatóságot.
The administrative department may then either,
A hatóság ekkor:
agree that the modifications made are unlikely to have an appreciable effect and that in any case the modified vehicle type still complies with the requirements of this Regulation and constitutes part of a group of vehicle types together with the approved vehicle type; or
vagy úgy ítéli meg, hogy az elvégzett módosításoknak nagy valószínűséggel nincs számottevő kedvezőtlen hatása, és a jármű továbbra is megfelel ezen előírás követelményeinek, és a jóváhagyott járműtípussal együtt egy járműtípuscsoport részét alkotja; vagy
require a further test report from the technical service responsible for conducting the tests to prove that the new vehicle type complies with the requirements of this Regulation and constitutes part of a group of vehicle types together with the approved vehicle type; or
új vizsgálati jegyzőkönyvet kér a vizsgálatok elvégzéséért felelős műszaki szolgálattól, annak igazolására, hogy az új járműtípus megfelel az ezen előírásban foglalt követelményeknek, és a jóváhagyott járműtípussal együtt egy járműtípus családjának részét alkotja; vagy
The decisions of the administrative department and the technical service shall be based on the threefold criteria of the worst case:
A jóváhagyó hatóság és a műszaki szolgálat döntése a legkedvezőtlenebb eset hármas kritériumán alapul:
If all three criteria described in paragraph 6.2 are changed favourably, the extension of the approval shall be granted without further investigation.
Ha a 6.2. szakaszban leírt mindhárom kritérium kedvezően változott, a jóváhagyás kiterjesztését további vizsgálat nélkül megadják.
If all of three answers are unfavourable, a new approval procedure is required.
Ha mindhárom válasz kedvezőtlen, új jóváhagyási eljárásra van szükség.
Confirmation or refusal of approval, specifying the alterations, shall be notified by the procedure specified in paragraph 4.3 above to the Parties to the Agreement which apply this Regulation.
A jóváhagyás megerősítéséről vagy elutasításáról – a változások részletes leírásával együtt – a fenti 4.3. szakaszban meghatározott eljárással értesíteni kell a megállapodásban részes és ezen előírást alkalmazó szerződő feleket.
The administrative department issuing the extension of approval shall assign a series number to each communication form drawn up for such an extension.
A jóváhagyás kiterjesztését kiadó jóváhagyó hatóság sorszámot rendel a jóváhagyás minden ilyen kiterjesztéséről szóló értesítéshez.
The conformity of production procedure shall comply with those set out in the Agreement, Appendix 2 (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2).
A gyártási eljárásnak meg kell felelnie a megállapodás 2. függelékében (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2) előírt követelményeknek.
Every vehicle approved under this regulation shall be so manufactured as to conform to the type approved by meeting the requirements set out in paragraph 5 above.
Ezen előírás szerint jóváhagyott valamennyi járművet úgy kell gyártani, hogy megfeleljen a fenti 5. szakaszban megállapított követelmények szerint jóváhagyott típusnak.
Only those elements which are nominated by the manufacturer as part of the superstructure shall be checked.
Csak a gyártó által a felépítmény részeként meghatározott elemeket kell ellenőrizni.