natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Handles which pivot outwards in any direction which are not parallel to the plane of the door shall, when in the closed position, be enclosed in a protective surround or be recessed.
Azokat a fogantyúkat, amelyek tetszőleges irányban kifelé, de nem az ajtó síkjával párhuzamosan forognak, zárt állásban védőházban vagy süllyesztve kell elhelyezni.
The open end shall face either rearwards or downwards.
A nyitott végnek hátrafelé vagy lefelé kell mutatnia.
Nevertheless, handles which do not comply with this last condition may be accepted if:
Ez utóbbi feltételnek eleget nem tevő fogantyúk is elfogadhatók, amennyiben:
they have an independent return mechanism,
önálló visszahúzó mechanizmussal rendelkeznek,
should the return mechanisms fail, they cannot project more than 15 mm,
a visszahúzó mechanizmus meghibásodása esetén sem nyúlnak ki 15 mm-nél nagyobb mértékben,
they, in such opened position, have a radius of curvature not less than 2,5 mm (this requirement does not apply if in maximum opened position the projection is less than 5 mm, in which case the angles of the parts facing outwards shall be blunted),
nyitott helyzetben görbületi sugaruk legalább 2,5 mm (ez az előírás nem alkalmazható akkor, ha a kinyúlás a legnyitottabb helyzetben kevesebb mint 5 mm, ebben az esetben a kifelé irányuló részek külső éleit le kell kerekíteni),
their end surface area, when measured not more than 6,5 mm from the point projecting furthest, is not less than 150 mm2.
szabadon mozgó végük felülete a legnagyobb mértékben kinyúló ponttól legfeljebb 6,5 mm távolságban mérve legalább 150 mm2.
Running boards and steps
Felhágók és lépcsők
The edges of running boards and steps shall be rounded.
A felhágók és lépcsők éleit le kell kerekíteni.
Lateral air and rain deflectors and window anti-smear air deflectors
Oldalsó levegő- és esőterelő lemezek és az ablakokon lévő, szennyezésvédő levegőterelő lemezek
Edges capable of being directed outwards shall have a radius of curvature of not less than 1 mm.
Azoknak az éleknek, amelyek kifelé irányulhatnak, legalább 1 mm-es görbületi sugárral kell rendelkezniük.
Sheet metal edges
Fémlemez élek
Sheet metal edges are permitted provided that the edge is folded back towards the body so that it cannot be touched by a sphere of 100 mm diameter or is provided with a protective covering having a radius of curvature of not less than 2,5 mm.
A fémlemez élek megengedettek, feltéve, hogy a felépítmény felé oly módon hajlanak vissza, hogy egy 100 mm átmérőjű gömbbel nem érinthetők meg, vagy olyan védőburkolattal vannak ellátva, amely legalább 2,5 mm görbületi sugárral rendelkezik.
Wheel nuts, hub caps and protective devices
Kerékanyák, kerékagysapkák és védőszerkezetek
The wheel nuts, hub caps and protective devices shall not exhibit any fin-shaped projections.
A kerékanyáknak, kerékagysapkáknak és védőszerkezeteknek nem lehet éles felületű kiálló részük.
When the vehicle is travelling in a straight line, no part of the wheels, other than the tyres, situated above the horizontal plane, passing through their axis of rotation, shall project beyond the vertical projection in a horizontal plane, of the body panel edge above the wheel.
Ha a jármű egyenesen halad, a gumiabroncsokon kívül a kerekek egyetlen – a forgástengelyükön átmenő vízszintes sík fölött fekvő – részének sem szabad a kerék fölötti felépítmény szélének egy vízszintes síkbeli függőleges vetületén túlnyúlnia.
However, if functional requirements so warrant, the protective devices which cover wheel nuts and hubs may project beyond the vertical projection of the body panel edge above the wheel, on condition that radius of curvature of the surface of the projection part is not less than 5 mm and that the projection beyond the vertical projection of the body panel edge above the wheel in no case exceeds 30 mm.
Ha azonban funkcionális követelmények miatt indokolt, a kerékanyákat és kerékagysapkákat fedő védőszerkezetek túlnyúlhatnak a kerék fölötti felépítmény függőleges vetületén, amennyiben a kiálló részek felületének görbületi sugara legalább 5 mm, és a kerék fölötti felépítmény függőleges vetületén túlnyúló alkatrész legfeljebb 30 mm-re áll ki.
Protective device(s) conforming to paragraph 6.10.2 above shall be fitted if bolts or nuts protrude beyond the projection of the outside surface of the tyre (the part of the tyre situated above the horizontal plane passing through the axis of rotation of the wheel).
Ha csavarok vagy anyák túlnyúlnak a gumiabroncs külső felületének vetületén (azaz a gumiabroncsnak azon a részén, amely a kerék forgástengelyén átmenő vízszintes sík fölött fekszik), akkor a 6.10.2. szakasz szerinti védőszerkezeteket kell alkalmazni.
Jacking points and exhaust pipe(s)
Emelési pontok és a kipufogócsövek
The jacking points (if any) and exhaust pipe or pipes shall not project more than 10 mm beyond the vertical projection of the floor line or the vertical projection of the intersection of the reference plane with the external surface of the vehicle.
Az emelési pontoknak (ha vannak) és a kipufogócsőnek vagy -csöveknek nem szabad a padlóvonal függőleges vetületén vagy a vonatkoztatási sík és a jármű külső felülete metszésvonalának a függőleges vetületén túl 10 mm-nél nagyobb mértékben kinyúlniuk.
Notwithstanding the above requirement, an exhaust pipe may project more than 10 mm provided that its edges are rounded at the end to a radius of curvature of not less than 2,5 mm.
Egy kipufogócső kinyúlása a fenti előírástól függetlenül 10 mm-nél nagyobb is lehet, ha a végén lévő élei legalább 2,5 mm-es görbületi sugárra le vannak kerekítve.
MODIFICATION OF VEHICLE TYPE
JÁRMŰTÍPUS MÓDOSÍTÁSA
consider that the modifications made are unlikely to have an appreciable adverse effect and that, in any case, the vehicle still complies with the requirements; or
úgy ítéli meg, hogy az elvégzett módosításoknak nagy valószínűséggel nincs számottevő kedvezőtlen hatása, és a jármű továbbra is megfelel az előírásoknak vagy
Confirmation or refusal of approval, specifying the alterations, shall be communicated by the procedure specified in paragraph 4.3 above to the Parties to the Agreement applying this Regulation.
A jóváhagyás megerősítéséről vagy elutasításáról, a módosítások részletes leírásával együtt, a fenti 4.3. szakaszban említett eljárással értesíteni kell az egyezményben részes és ezen előírást alkalmazó feleket.
Every vehicle bearing an approval mark as prescribed under this Regulation shall conform, with regard to external projections, to the vehicle type approved.
Az ezen előírás értelmében jóváhagyási jelet viselő minden járműnek – kiálló részei tekintetében – meg kell felelnie a jóváhagyott típusnak.
In order to verify conformity as prescribed in paragraph 8.1 above a sufficient number of random checks shall be made oh serially manufactured vehicles bearing the approval mark required by this Regulation.
A fenti 8.1. szakaszban előírt gyártásmegfelelőség igazolására az ezen előírásban előírt jóváhagyási jelet viselő, sorozatban gyártott járműveken megfelelő számú szúrópróbaszerű ellenőrzést kell végezni.
The approval granted in respect of a vehicle type pursuant to this Regulation may be withdrawn if the requirements laid down in paragraph 6 above are not complied with or if the vehicle has failed to pass the test prescribed in Annex 3.
Az ezen előírás alapján egy adott járműtípusra megadott jóváhagyás visszavonható, ha a fenti 6. szakaszban előírt követelmények nem teljesülnek, illetve ha a jármű nem felelt meg a 3. mellékletben előírt vizsgálaton.
If a Party to the Agreement applying this Regulation withdraws an approval it has previously granted, it shall forthwith so notify the other Contracting Parties applying this Regulation, by means of a copy of the approval form bearing at the end, in large letters, the signed and dated annotation ‘APPROVAL WITHDRAW’.
Ha az egyezményben részes és ezen előírást alkalmazó valamely fél visszavon egy előzőleg általa megadott jóváhagyást, akkor erről haladéktalanul értesíti az ezen előírást alkalmazó többi szerződő felet egy olyan jóváhagyási értesítéssel, amelynek végén nagy betűkkel, aláírással és keltezéssel ellátva szerepelteti a „JÓVÁHAGYÁS VISSZAVONVA” kifejezést.
Upon receiving the relevant communication that authority shall inform thereof the other Parties to the Agreement applying this Regulation by means of a copy of the approval form bearing at the end, in large letters, the signed and dated annotation: ‘PRODUCTION DISCONTINUED’.
A hatóság az idevágó információ kézhezvételét követően haladéktalanul értesíti az ezen előírást alkalmazó többi szerződő felet egy olyan jóváhagyási értesítéssel, amelynek végén nagy betűkkel, aláírással és keltezéssel ellátva szerepelteti a „GYÁRTÁS LEÁLLÍTVA” kifejezést.
The Parties to the Agreement which apply this Regulation shall communicate to the United Nations Secretariat the names and addresses of the technical services responsible for conducting approval tests and of the administrative departments which grant approval and to which forms certifying approval or refusal or withdrawal of approval, issued in other countries, are to be sent.
Az egyezményben részes és ezen előírást alkalmazó felek közlik az Egyesült Nemzetek Szervezetének Titkárságával a jóváhagyási vizsgálat elvégzéséért felelős műszaki szolgálatok nevét és címét, valamint a jóváhagyásokat megadó, illetve a más országok által kiadott jóváhagyásokat, kiterjesztéseket, elutasításokat vagy visszavonásokat igazoló értesítéseket fogadó szakhatóságok nevét és címét.
The use of this option does not modify the scope of this Regulation.
E lehetőség igénybevétele az előírás alkalmazási körét nem módosítja.
1 for Germany, 2 for France, 3 for Italy, 4 for the Netherlands, 5 for Sweden, 6 for Belgium, 7 for Hungary, 8 for the Czech Republic, 9 for Spain, 10 for Serbia and Montenegro, 11 for the United Kingdom, 12 for Austria, 13 for Luxembourg, 14 for Switzerland, 15 (vacant), 16 for Norway, 17 for Finland, 18 for Denmark, 19 for Romania, 20 for Poland, 21 for Portugal, 22 for the Russian Federation, 23 for Greece, 24 for Ireland, 25 for Croatia, 26 for Slovenia, 27 for Slovakia, 28 for Belarus, 29 for Estonia, 30 (vacant), 31 for Bosnia and Herzegovina, 32 for Latvia, 33 (vacant), 34 for Bulgaria, 35 (vacant), 36 for Lithuania, 37 for Turkey, 38 (vacant), 39 for Azerbaijan, 40 for The former Yugoslav Republic of Macedonia, 41 (vacant), 42 for the European Community (approvals are granted by its Member States using their respective ECE symbol), 43 for Japan, 44 (vacant), 45 for Australia, 46 for Ukraine, 47 for South Africa, 48 for New Zealand, 49 for Cyprus, 50 for Malta, 51 for the Republic of Korea, 52 for Malaysia and 53 for Thailand.
1 – Németország, 2 – Franciaország, 3 – Olaszország, 4 – Hollandia, 5 – Svédország, 6 – Belgium, 7 – Magyarország, 8 – Cseh Köztársaság, 9 – Spanyolország, 10 – Szerbia és Montenegró, 11 – Egyesült Királyság, 12 – Ausztria, 13 – Luxemburg, 14 – Svájc, 15 (szabad), 16 – Norvégia, 17 – Finnország, 18 – Dánia, 19 – Románia, 20 – Lengyelország, 21 – Portugália, 22 – Orosz Föderáció, 23 – Görögország, 24 – Írország, 25 – Horvátország, 26 – Szlovénia, 27 – Szlovákia, 28 – Belarusz, 29 – Észtország, 30 (szabad), 31 – Bosznia és Hercegovina, 32 – Lettország, 33 (szabad), 34 – Bulgária, 35 (szabad), 36 – Litvánia, 37 – Törökország, 38 (szabad), 39 – Azerbajdzsán, 40 – Macedónia Volt Jugoszláv Köztársaság, 41 (szabad), 42 – Európai Közösség (a jóváhagyást a tagállamok adják meg saját EGB-típus-jóváhagyási jelüket használva), 43 – Japán, 44 (szabad), 45 – Ausztrália, 46 – Ukrajna, 47 – Dél-Afrika, 48 – Új-Zéland, 49 – Ciprus, 50 – Málta, 51 – Koreai Köztársaság, 52 – Malajzia, és 53 – Thaiföld.
Communication concerning (2):
Az értesítés tárgya (2):
THE APPROVAL
JÓVÁHAGYÁS
THE REFUSAL OF APPROVAL
JÓVÁHAGYÁS ELUTASÍTÁSA
THE EXTENSION OF APPROVAL
JÓVÁHAGYÁS KITERJESZTÉSE
THE APPROVAL WITHDRAWN
JÓVÁHAGYÁS VISSZAVONÁSA
THE PRODUCTION DEFINITELY DISCONTINUED
GYÁRTÁS VÉGLEGES LEÁLLÍTÁSA
of a vehicle type with regard to its external projections, pursuant to Regulation No 6l
járműtípus kiálló részei tekintetében, a 61. előírás alapján
Trade name or mark of the motor vehicle: …
A jármű márkaneve vagy védjegye: …
Name and address of manufacturer’s representative (if applicable): …
Adott esetben a gyártó képviselőjének neve és címe: …
Vehicle submitted for approval on: …
A jóváhagyási kérelem benyújtásának dátuma: …
Approval granted/refused (2): …
A jóváhagyás megadása/elutasítása (2): …
Position of cab rear panel with reference to ‘R’ point of the driver’s seat where applicable (see paragraph 2.5): …
A vezetőfülke hátfalának a vezetőülés R pontjához viszonyított helyzete, adott esetben (lásd a 2.5. szakaszt): …
Lower limit of the zone specified in paragraph 5.1.1: …
Az 5.1.1. szakaszban meghatározott tartomány alsó határvonala: …
Reference plane/floor line (2)
Vonatkoztatási sík/padlóvonal (2)
Photographs of the front, rear and side parts of the cab forward of the rear panel, bearing the approval number shown above, are annexed to this communication.
A vezetőfülke hátfalának síkja előtti elülső, hátsó és oldalsó részeiről készült fényképek az értesítés mellékletét képezik.
Distinguishing number of the country which has granted/extended/refused/withdrawn approval.
A jóváhagyást megadó/kiterjesztő/elutasító/visszavonó ország egyedi azonosító száma.
(See paragraph 4.4 of this Regulation)
(Lásd ezen előírás 4.4 szakaszát)
(See paragraph 4.5 of this Regulation)
A haszongépjárművön elhelyezett fenti jóváhagyási jel azt mutatja, hogy az érintett járműtípust kiálló részei tekintetében a 61. sz. előírás szerint hagyták jóvá Hollandiában (E 4), a 002439 jóváhagyási számon. A jóváhagyási szám azt is jelzi, hogy a jóváhagyást a 61. sz. előírás eredeti változatának követelményeivel összhangban adták meg. B. MINTA (Lásd ezen előírás 4.5 szakaszát)
The above approval mark affixed to a commercial vehicle shows that the vehicle type concerned has been approved in the Netherlands (E 4) pursuant to Regulations No 61 and No 10 [1].
A haszongépjárművön elhelyezett fenti jóváhagyási jel azt mutatja, hogy az adott járműtípust a 61. és a 10. sz. előírás [1] szerint hagyták jóvá Hollandiában (E 4).
The approval numbers indicate that, at the dates when the respective approvals were given, Regulation No 61 had not been modified and Regulation No 10 already included the 01 series of amendments.
A jóváhagyási számok azt is jelzik, hogy a jóváhagyások időpontjában a 61. sz. előírás eredeti változata volt hatályban, a 10. sz. előírás viszont már tartalmazta a 01. módosításcsomagot.
The latter number is given as an example only.
Ez utóbbi szám csak példaként szolgál.
Procedure for determining the ‘H’ point and the actual seat-back angle and for verifying their relationship to the ‘R’ point and the design seat-back angle
Eljárás a H pont és a háttámla tényleges dőlésszögének meghatározására, valamint ezeknek az R ponttal és a háttámla tervezési dőlésszögével való viszonyának igazolására
The ‘H’ point, which indicates the position of a seated occupant in the passenger compartment, is the trace, in a longitudinal vertical plane, of the theoretical axis of rotation between the legs and the torso of a human body represented by the manikin described in paragraph 3 below.
„H pont”: az utastérben helyet foglaló utas helyzetét jelző, a lenti 3. szakaszban leírt, az utast reprezentáló próbabábu törzse és combjai közötti elméleti forgástengely metszéspontja egy hosszanti függőleges síkban.
The ‘R’ point or ‘seating reference point’ is the reference point specified by the manufacturer which:
„R pont” vagy „az ülés vonatkoztatási pontja”: a jármű gyártója által meghatározott vonatkoztatási pont, amely:
has coordinates determined in relation to the vehicle structure;
a jármű szerkezetéhez viszonyítva meghatározott koordinátákkal rendelkezik;
corresponds to the theoretical position of the point of torso/legs rotation (‘H’ point) for the lowest and most rearward normal driving position or position of use given to each seat provided by the vehicle manufacturer.
megfelel a törzs és a combok forgáspontja (H pont) elméleti helyzetének a legalacsonyabb és leghátsó szokásos vezetői testtartás vagy azon használati helyzet mellett, amelyet a jármű gyártója az egyes ülésekhez meghatároz.
‘Seat-back angle’ means the inclination of the seat back in relation to the vertical.
„Háttámla dőlésszöge”: a háttámla és a függőleges közötti hajlásszög.
‘Actual seat-back angle’ means the angle formed by the vertical through the ‘H’ point with the torso reference line of the human body represented by the manikin described in paragraph 3 below.
„Háttámla tényleges dőlésszöge”: a H ponton átmenő függőlegesnek az emberi testet reprezentáló, a lenti 3. szakaszban leírt próbabábu törzsének vonatkoztatási vonalával bezárt szöge.
‘Design seat-back angle’ means the angle prescribed by the manufacturer which:
„Háttámla tervezési dőlésszöge”: a gyártó által előírt szöget jelenti, amely:
determines the seat-back angle for the lowest and most rearward normal driving position or position of use given to each seat by the vehicle manufacturer;
meghatározza a háttámla dőlésszögét a legalacsonyabb és leghátsó szokásos vezetői testtartás vagy azon használati helyzet mellett, amelyet a jármű gyártója az egyes ülésekhez meghatároz;
is formed at the ‘R’ point by the vertical and the torso reference line;
az R pontban a függőleges és a törzs vonatkoztatási vonala által bezárt szög;
corresponds theoretically to the actual seat-back angle.
elméletileg megfelel a háttámla tényleges dőlésszögének.
DETERMINATION OF ‘H’ POINTS AND ACTUAL SEAT-BACK ANGLES
A H PONTOK ÉS A HÁTTÁMLA TÉNYLEGES DŐLÉSSZÖGEINEK MEGHATÁROZÁSA
An ‘H’ point and an ‘actual seat-back angle’ shall be determined for each seat provided by the manufacturer.
A H pontot és a háttámla tényleges dőlésszögét a jármű gyártója által rendelkezésre bocsátott minden egyes üléshez meg kell határozni.
in the case of the front row, the driver’s seat;
az első üléssor esetében a vezető ülése;
in the case of the rear row or rows, an outer seat.
a hátsó üléssor vagy sorok esetében valamelyik külső ülés.
When an ‘H’ point and an ‘actual seat-back angle’ are being determined, the seat considered shall be placed in the lowest and most rearward normal driving position or position of use provided for it by the manufacturer.
A H pont és a háttámla tényleges dőlésszögének meghatározásához a vizsgált ülést a gyártó által megadott legalsó és leghátsó vezetési vagy használati helyzetbe kell állítani.
The seat back shall, if its inclination is adjustable, be locked as specified by the manufacturer or, in the absence of any specification, to an actual seat-back angle as near as possible to 25o from the vertical.
Ha a háttámla dőlésszöge állítható, akkor a támlát a gyártó előírásai szerint reteszelt állásba kell helyezni, vagy előírások hiányában úgy kell rögzíteni, hogy a háttámla tényleges dőlésszöge a lehető legközelebb legyen a 25°-hoz.
DESCRIPTION OF THE MANIKIN
A PRÓBABÁBU LEÍRÁSA
A three-dimensional manikin of a mass and contour corresponding to these of an adult male of average height shall be used.
Egy átlagos méretű felnőtt férfinak megfelelő tömegű és körvonalú háromdimenziós próbabábut kell használni.
Such a manikin is depicted in figures 1 and 2 below.
A próbabábut az 1. és 2. ábra mutatja.
The manikin shall comprise:
A próbabábunak az alábbiakból kell állnia:
Two components, one simulating the back and the other the seat of the body, pivoting on an axis representing the axis of rotation between the torso and the thigh; the trace of this axis on the side of the manikin is the manikin’s ‘H’ point;
két olyan részből, amelyek közül az egyik a hátnak, a másik pedig a test ülőfelületének felel meg, és amelyeket egy, a törzs és a combok közötti forgástengelynek megfelelő tengely csuklósan köt össze egymással. E tengelynek a próbabábu oldalsíkjával való metszéspontja adja a próbabábu H pontját;
Two components simulating the legs and pivotally attached to the component simulating the seat; and
két olyan részből, amelyek a lábszáraknak felelnek meg, és amelyek csuklósan csatlakoznak az ülőfelületnek megfelelő elemhez; valamint
Two components simulating the feet and connected to the legs by pivotal joints simulating ankles.
két olyan részből, amelyek a lábfejeknek felelnek meg, és amelyek a lábszárakkal a bokáknak megfelelő csuklókkal vannak összekapcsolva;
In addition, the component simulating the seat of the body shall be provided with a level enabling its transverse orientation to be verified.
a test ülőfelületének megfelelő alkotórészt a keresztirányú tájolás ellenőrzését lehetővé tévő libellával lehet ellátni.
Body-segment mass shall be attached at appropriate points representing the corresponding centres of gravity so as to bring the total mass of the manikin up to about 75,6 kg.
A mindenkori súlypontnak megfelelő helyeken az egyes testrészek tömegének megfelelő terhelősúlyokat kell elhelyezni, hogy a próbabábu teljes tömege 75,6 kg legyen.
Details of the various masses are given in the table in figure 2 of the Appendix to this Annex.
A különféle súlyokról az ezen melléklet függelékének 2. ábrájához tartozó táblázat közöl részletes adatokat.
The torso reference line of the manikin is taken into account by a straight line passing through the joint between the leg and the pelvis and the theoretical joint between the neck and the thorax (see figure 1 of the Appendix to this Annex).
A próbabábu törzsének vonatkoztatási vonala egy olyan egyenesnek tekinthető, amely a comb/törzs-csuklón és az elméleti nyak/mellkas-csuklón halad keresztül (lásd e melléklet függelékének 1. ábráját).
SETTING UP THE MANIKIN
A PRÓBABÁBU BEÁLLÍTÁSA
The three-dimensional manikin shall be set up in the following manner:
A háromdimenziós próbabábut a következő módon kell beállítani:
The vehicle shall be placed on a horizontal plane and the seats adjusted as prescribed in paragraph 2.2 above;
A járművet vízszintes síkra kell állítani, majd az üléseket a fenti 2.2. szakasz szerint kell beállítani.
The seat to be tested shall be covered with a piece of cloth to facilitate the correct setting-up of the manikin;
A vizsgálandó ülést egy textildarabbal le kell teríteni a próbabábu helyes beállításának megkönnyítéséhez;
The manikin shall be placed on the seat concerned, its pivotal axis being perpendicular to the longitudinal plane of symmetry of the vehicle;
A próbabábut úgy kell az adott ülésen elhelyezni, hogy a csuklós tengely derékszöget zárjon be a jármű hosszanti szimmetriasíkjával.
The feet of the manikin shall be placed as follows:
A próbabábu lábfejeit az alábbi módon kell elhelyezni:
In the front seats, in such a way that the level verifying the transverse orientation of the seat of the manikin is brought to the horizontal;
az első üléseknél a lábfejeket úgy kell elhelyezni, hogy a próbabábu ülőfelülete keresztirányú tájolásának beállítására szolgáló libella vízszintesen álljon;
In the rear seats, so far as possible in such a way as to be in contact with the front seats.
a hátsó üléseknél pedig oly módon, hogy amennyire csak lehet érintkezésben legyenek az első ülésekkel.
If the feet then rest on parts of the floor which are at different levels, the foot which first comes into contact with the front seat shall serve as a reference point and the other foot shall be so arranged that the level enabling the transverse orientation of the seat of the manikin to be verified is brought to the horizontal;
Ha így a lábfejek a padló különböző magasságú részein állnak, akkor az első ülést először érintő lábfej vonatkoztatási pontként szolgál, és a másik lábfejet úgy kell beállítani, hogy a próbabábu ülőfelülete keresztirányú tájolásának beállítására szolgáló libella vízszintesen álljon;
If the ‘H’ point is being determined at a centre seat, the feet shall be placed one on each side of the tunnel;
Ha a H pontot a középső ülésnél kell meghatározni, akkor a lábakat a kardánalagút egy-egy oldalán kell elhelyezni.