natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The chamber must be equipped with one or more fans or blowers with a possible flow of 0,1 to 0,5 m3/second in order to thoroughly mix the atmosphere in the enclosure.
A kamrát egy vagy több, 0,1–0,5 m3/s szállítókapacitású ventilátorral vagy fúvóval kell felszerelni a mérőkamra atmoszférájának alapos átkeverése céljából.
It must be possible to reach a homogeneous temperature and hydrogen concentration in the chamber during measurements.
A mérések alatt a mérőkamrában homogén hőmérsékletet és hidrogénkoncentrációt kell elérni.
The vehicle in the enclosure must not be subjected to a direct stream of air from the fans or blowers.
A mérőkamrában lévő járművet nem érheti közvetlen légáram a ventilátortól vagy fúvótól.
The following pure gases must be available for calibration and operation:
A kalibráláshoz és a méréshez a következő tiszta gázoknak kell rendelkezésre állniuk:
purified synthetic air (purity < 1 ppm C1 equivalent; < 1 ppm CO; < 400 ppm CO2; < 0,1 ppm NO); oxygen content between 18 and 21 per cent by volume,
tisztított szintetikus levegő (tisztaság: < 1 ppm szénhidrogén (C1 ekvivalens); < 1 ppm CO; < 400 ppm CO2; < 0,1 ppm NO); oxigéntartalom 18 és 21 térfogatszázalék között,
hydrogen (H2), 99,5 per cent minimum purity.
hidrogén (H2), legalább 99,5 százalékos tisztaságú.
Calibration and span gases must contain mixtures of hydrogen (H2) and purified synthetic air.
A kalibráló gázok hidrogénből (H2) és tisztított szintetikus levegőből állnak.
The real concentrations of a calibration gas must be within ± 2 per cent of the nominal values.
A kalibráló gáz tényleges koncentrációjának ± 2 százalék tűréssel a névleges értéknek kell lennie.
The accuracy of the diluted gases obtained when using a gas divider must be within ± 2 per cent of the nominal value.
Gázmegosztó használata esetén a hígított gázok koncentrációjának ± 2 százalék tűréssel a névleges értéknek kell lennie.
The concentrations specified in Appendix 1 may also be obtained by a gas divider using synthetic air as the dilution gas.
Az 1. függelékben meghatározott koncentrációk is előállíthatók gázmegosztóval, hígító gázként szintetikus levegőt használva.
The test consists in the five following steps:
A mérés a következő öt lépésből áll:
If the vehicle has to be moved between two steps, it shall be pushed to the following test area.
Ha a járművet két lépés között mozgatni kell, akkor ehhez a saját motorja nem használható.
The ageing of traction battery must be checked, proving that the vehicle has performed at least 300 km during seven days before the test.
Ellenőrizni kell a hajtóakkumulátor állapotát, hogy a jármű valóban megtett-e legalább 300 km-t a mérést megelőző hét napban.
During this period, the vehicle must be equipped with the traction battery submitted to the hydrogen emission test.
Ez alatt a hét nap alatt a járműben annak a hajtóakkumulátornak kell lennie, amelynél majd mérni kell a hidrogénkibocsátást.
If this cannot be demonstrated then the following procedure will be applied.
Ha ezt nem lehet megállapítani, akkor a következő eljárást kell alkalmazni:
Discharging is stopped:
Kisütés és az akkumulátor kiindulási töltése Az eljárás a jármű hajtóakkumulátorának kisütésével kezdődik úgy, hogy a járművet mérőpályán vagy járműfékpadon járatják a 30 perces legnagyobb sebességének 70 ± 5 százalékának megfelelő állandó sebességgel. Kisütés leállítása:
when the vehicle is not able to run at 65 per cent of the maximum thirty minutes speed; or
amikor a jármű már nem képes a harmincperces legnagyobb sebesség 65 százalékával menni, vagy
when an indication to stop the vehicle is given to the driver by the standard on-board instrumentation; or
amikor a járművezető a jármű megállítására kap jelzést a járműbe szokásosan beépített műszertől, vagy
after having covered the distance of 100 km.
miután megtett 100 km-t.
Initial charge of the battery
Az akkumulátor kiindulási töltése
The charge is carried out:
A töltést
with the on-board charger;
a beépített töltővel;
in an ambient temperature between 293 K and 303 K.
293 K és 303 K közötti környezeti hőmérsékleten kell elvégezni.
The procedure excludes all types of external chargers.
A művelet során semmilyen külső töltő nem használható.
The end of traction battery charge criteria corresponds to an automatic stop given by the on-board charger.
A hajtóakkumulátor töltésének végét meghatározó kritériumoknak azonosaknak kell lenniük azokkal, amelyek alapján a beépített töltő automatikusan leállítja a töltést.
This procedure includes all types of special charges that could be automatically or manually initiated like, for instance, the equalisation charges or the servicing charges.
Ez a művelet tartalmaz minden olyan speciális töltéstípust, amely automatikusan vagy kézzel indítható, mint például a kiegyenlítő töltés vagy a feljavító töltés.
Procedure from paragraphs 5.1.1 to 5.1.2 must be repeated two times.
Az 5.1.1–5.1.2. bekezdésben leírt eljárást kétszer meg kell ismételni.
Discharge of the battery
Az akkumulátor kisütése
The traction battery is discharged while driving on the test track or on a chassis dynamometer at a steady speed of 70 per cent ± 5 per cent from the maximum thirty minutes speed of the vehicle.
A hajtóakkumulátor kisütése mérőpályán vagy járműfékpadon történik úgy, hogy a járművet 30 perces legnagyobb sebességének 70 ± 5 százalékának megfelelő állandó sebességgel járatják.
Stopping the discharge occurs:
A kisütést le kell állítani
when the maximum speed of the vehicle is lower than 20 km/h.
amikor a jármű legnagyobb sebessége kisebb mint 20 km/h.
Soak
Pihentetés
Within fifteen minutes of completing the battery discharge operation specified in paragraph 5.2, the vehicle is parked in the soak area.
Az akkumulátornak az 5.2. bekezdésben meghatározott kisütése után 15 percen belül a járművet le kell állítani a pihentető területen.
The vehicle is parked for a minimum of 12 hours and a maximum of 36 hours, between the end of the traction battery discharge and the start of the hydrogen emission test during a normal charge.
A járművet legalább 12 órán és legfeljebb 36 órán keresztül kell parkoltatni a hajtóakkumulátor kisütésének vége és a szokásos töltés alatti hidrogénkibocsátás mérésének megkezdése között.
For this period, the vehicle must be soaked at 293 K ± 2 K.
Ez alatt az idő alatt a jármű környezetei hőmérsékletének 293 ± 2 K-nak kell lennie.
Hydrogen emission test during a normal charge
A szokásos töltés alatti hidrogénkibocsátás mérése
Before the completion of the soak period, the measuring chamber must be purged for several minutes until a stable hydrogen background is obtained.
A pihentetés befejezése előtt a mérőkamrát több percen keresztül át kell szellőztetni, hogy stabilizálódjon a hidrogén háttér-koncentrációja.
The enclosure mixing fan(s) must also be turned on at this time.
Ekkor kell bekapcsolni a mérőkamra keverőventilátorát is.
The hydrogen analyser must be zeroed and spanned immediately prior to the test.
Közvetlenül a mérés előtt be kell állítani a hidrogénelemző nullapontját és mérőtartományát.
At the end of the soak, the test vehicle, with the engine shut off and the test vehicle windows and luggage compartment opened must be moved into the measuring chamber.
A pihentetés végén a vizsgált járművet, leállított motorral és az ablakokat és a csomagtartót kinyitva, át kell vinni a mérőkamrába.
The vehicle shall be connected to the mains.
A járművet csatlakoztatni kell a hálózathoz.
The battery is charged according to normal charge procedure as specified in paragraph 5.4.7 below.
Az akkumulátort el kell kezdeni tölteni az alábbi 5.4.7. bekezdés szerinti szokásos töltési eljárással.
The enclosure doors are closed and sealed gas-tight within two minutes from electrical interlock of the normal charge step.
A szokásos töltési művelet megindulásától számított két percen belül légmentesen le kell zárni a mérőkamra ajtajait.
The start of a normal charge for hydrogen emission test period begins when the chamber is sealed.
A szokásos töltés alatti hidrogénkibocsátás mérési ideje a kamra lezárásával kezdődik.
The hydrogen concentration, temperature and barometric pressure are measured to give the initial readings CH2i, Ti and Pi for the normal charge test.
Meg kell mérni a hidrogénkoncentrációt, a hőmérsékletet és a légköri nyomást és ezek adják meg a kiindulási CH2i, Ti és Pi értékeket a szokásos töltés alatti méréshez.
These figures are used in the hydrogen emission calculation (paragraph 6.).
Ezeket az adatokat kell felhasználni a hidrogénkibocsátás kiszámításához (6. bekezdés).
The ambient enclosure temperature T must not be less than 291 K and no more than 295 K during the normal charge period.
A szokásos töltési művelet alatt a mérőkamrában a T környezeti hőmérséklet legalább 291 K és legfeljebb 295 K lehet.
Procedure of normal charge
A szokásos töltés folyamata
The normal charge is carried out with the on-board charger and consists of the following steps:
A szokásos töltés beépített töltővel történik, és a következő lépésekből áll:
Charging at constant power during t1.
Töltés állandó teljesítménnyel t1 időn keresztül.
Over-charging at constant current during t2.
Túltöltés állandó árammal t2 időn keresztül.
Over-charging intensity is specified by manufacturer and corresponds to the one used during equalisation charging.
A túltöltés áramerősségét a gyártó határozza meg és meg kell felelnie annak, amit a kiegyenlítő töltésnél alkalmaznak.
The end of traction battery charge criteria corresponds to an automatic stop given by the on-board charger to a charging time of t1 + t2.
A hajtóakkumulátor töltésének végét meghatározó kritériumoknak azonosaknak kell lenniük azokkal, amelyek alapján a beépített töltő automatikusan leállítja a töltést t1 + t2 időnél.
This charging time will be limited to t1 + 5 h, even if a clear indication is given to the driver by the standard instrumentation that the battery is not yet fully charged.
Ez a töltési idő legfeljebb t1 + 5 óra lehet, még akkor is, ha a járművezető egyértelmű jelzést kap a szokásos beépített műszertől, hogy az akkumulátor még nem töltődött fel teljesen.
The hydrogen analyser must be zeroed and spanned immediately before the end of the test.
Közvetlenül a mérés befejezése előtt be kell állítani hidrogénelemző nullapontját és mérőtartományát.
The end of the emission sampling period occurs t1 + t2 or t1 + 5 h after the beginning of the initial sampling, as specified in paragraph 5.4.6.
A mintavételi idő vége t1 + t2 vagy t1 + 5 óra a kiindulási mintavétel 5.4.6. bekezdés szerinti megkezdése után.
The different times elapsed are recorded.
Az eltelt időt regisztrálni kell.
The hydrogen concentration, temperature and barometric pressure are measured to give the final readings CH2f, Tf and Pf for the normal charge test, used for the calculation in paragraph 6.
Mérni kell a hidrogénkoncentrációt, a hőmérsékletet és a légköri nyomást, és ezek adják meg a szokásos töltés alatti mérés CH2f, Tf és Pf végértékeit, amelyeket a 6. bekezdés számításai használnak.
Hydrogen emission test with the on-board charger failure
Meghibásodott beépített töltővel való töltés alatti hidrogénkibocsátás mérése
Within seven days maximum after having completed the prior test, the procedure starts with the discharge of the traction battery of the vehicle according to paragraph 5.2.
Az előző mérés befejezése után legfeljebb hét napon belül el kell kezdeni a műveletet a jármű hajtóakkumulátorának 5.2. bekezdés szerint kisütésével.
The steps of the procedure in paragraph 5.3 must be repeated.
Az 5.3. bekezdés lépéseit meg kell ismételni.
The battery is charged according to failure charge procedure as specified in paragraph 5.5.9 below.
Az akkumulátort el kell kezdeni tölteni az alábbi 5.5.9. bekezdés szerinti meghibásodásos töltési eljárással.
The enclosure doors are closed and sealed gas-tight within two minutes from electrical interlock of the failure charge step.
A meghibásodásos töltési művelet megindulásától számított két percen belül légmentesen le kell zárni a mérőkamra ajtajait.
The start of a failure charge for hydrogen emission test period begins when the chamber is sealed.
A meghibásodásos töltés alatti hidrogénkibocsátás mérési ideje a kamra lezárásával kezdődik.
The hydrogen concentration, temperature and barometric pressure are measured to give the initial readings CH2i, Ti and Pi for the failure charge test.
Meg kell mérni a hidrogénkoncentrációt, a hőmérsékletet és a légköri nyomást és ezek adják meg a kiindulási CH2i, Ti és Pi értékeket a meghibásodásos töltés alatti méréshez.
These figures are used in the hydrogen emission calculation (paragraph 6).
Ezeket az adatokat kell felhasználni a hidrogénkibocsátás kiszámításához (6. bekezdés).
The ambient enclosure temperature T must not be less than 291 K and no more than 295 K during the charging failure period.
A meghibásodásos töltési művelet alatt a mérőkamrában a T környezeti hőmérséklet legalább 291 K és legfeljebb 295 K lehet.
Procedure of charging failure
A meghibásodásos töltés folyamata
The charging failure is carried out with the on-board charger and consists of the following steps:
A meghibásodásos töltés beépített töltővel történik, és a következő lépésekből áll:
Charging at constant power during t’1.
Töltés állandó teljesítménnyel t1 időn keresztül.
The end of test period occurs t’1 + 30 minutes after the beginning of the initial sampling, as specified in paragraph 5.8.8.
A mérési idő vége t’1 + 30 perc a kiindulási mintavétel 5.4.8. bekezdés szerinti megkezdése után.
The times elapsed are recorded.
Az eltelt időt regisztrálni kell.
The hydrogen concentration, temperature and barometric pressure are measured to give the final readings CH2f, Tf and Pf for the charging failure test, used for the calculation in paragraph 6.
Mérni kell a hidrogénkoncentrációt, a hőmérsékletet és a légköri nyomást, és ezek adják meg a meghibásodásos töltés alatti mérés CH2f, Tf és Pf végértékeit, amelyeket a 6. bekezdés számításai használnak.
CALCULATION
SZÁMÍTÁS
The hydrogen emission tests described in paragraph 5 allow the calculation of the hydrogen emissions from the normal charge and charging failure phases.
A hidrogénkibocsátás 5. bekezdésben leírt mérése lehetővé teszi a szokásos töltés alatti és a meghibásodott töltővel történő töltés alatti hidrogénkibocsátás kiszámítását.
Hydrogen emissions from each of these phases are calculated using the initial and final hydrogen concentrations, temperatures and pressures in the enclosure, together with the net enclosure volume.
Mindkét esetben a hidrogénkibocsátást a mérőkamrában mért hidrogénkoncentráció, hőmérséklet és nyomás kiindulási értékeiből és végértékeiből kell kiszámítani, figyelembe véve a mérőkamra nettó térfogatát.
The formula below is used:
A képlet a következő:
hydrogen mass, in grams
a hidrogén tömege, gramm
measured hydrogen concentration in the enclosure, in ppm volume
a mérőkamrában mért hidrogénkoncentráció, ppm térfogat
Compensation volume in m3, at the test temperature and pressure
kompenzációs térfogat, m3, a mérési hőmérsékleten és nyomáson
T ambient chamber temperature, in K
T környezeti hőmérséklet a kamrában, K
P absolute enclosure pressure, in kPa
P abszolút nyomás a mérőkamrában, kPa
where i is the initial reading
ahol i = a mért kiindulási érték
f is the final reading
f = a mért végérték.
Results of test
A mérés eredménye
The hydrogen mass emissions for the vehicle are:
A hidrogén tömegkibocsátása a járműnél:
hydrogen mass emission for normal charge test, in grams
hidrogénkibocsátás (tömeg) a szokásos töltés alatt, gramm
hydrogen mass emission for charging failure test, in grams
hidrogénkibocsátás (tömeg) a meghibásodott töltővel végzett töltés alatt, gramm.
Hydrogen emission test
Hidrogénkibocsátás mérése
Charging at maximum current during 30 minutes.
Töltés a legnagyobb áramerősséggel 30 percen keresztül.
During this phase, the on-board charger is blocked at maximum current.
Ebben a bekezdésben a beépített töltőt blokkolni kell a legnagyobb áramerősségen.
V net enclosure volume in cubic metres (m3) corrected for the volume of the vehicle, with the windows and the luggage compartment open.
V a mérőkamra nettó térfogata (m3), korrigálva a nyitott ablakú és csomagtartójú jármű térfogatával.
If the volume of the vehicle is not determined a volume of 1,42 m3 is subtracted
Ha nincs meghatározva a jármű térfogata, akkor a kamratérfogatból 1,42 m3-t kell levonni
Type: manual/automatic/none/others (to specify) [1] Strike out what does not apply. : …
Típus: kézi/automata/nincs/más (mégpedig): [1] A nem kívánt rész törlendő.
The vehicle must be accessible from all sides and the enclosure when sealed must be gas-tight in accordance with Appendix 1 to this Annex. The inner surface of the enclosure must be impermeable and non-reactive to hydrogen.
A térfogatváltozás kezelésére alkalmazott megoldás nem ronthatja a mérőkamrának az e melléklet 1. függelékében meghatározott integritását.
To accommodate the volume changes due to enclosure hydrogen emissions, either a variable-volume or another test equipment may be used. The variable-volume enclosure expands and contracts in response to the hydrogen emissions in the enclosure. Two potential means of accommodating the internal volume changes are movable panels, or a bellows design, in which impermeable bags inside the enclosure expand and contract in response to internal pressure changes by exchanging air from outside the enclosure.
Biztosítani kell, hogy a mérőkamrát be lehessen állítani egy adott térfogatra és ebben az állásban rögzíteni lehessen.
Any design for volume accommodation must maintain the integrity of the enclosure as specified in Appendix 1 to this Annex. Any method of volume accommodation must limit the differential between the enclosure internal pressure and the barometric pressure to a maximum value of ± 5 hPa. The enclosure must be capable of latching to a fixed volume. A variable volume enclosure must be capable of accommodating a change from its ‘nominal volume’ (see Annex 7, Appendix 1, paragraph 2.1.1), taking into account hydrogen emissions during testing.
Az állítható térfogatú mérőkamrának kezelni kell tudnia a „névleges térfogatától” való eltéréseket (lásd a 7. melléklet 1. függelékének 2.1.1. bekezdését), figyelembe véve a mérés alatti hidrogénkibocsátást.
Declaration by the Netherlands concerning Article 28 of the Framework Decision
Hollandia nyilatkozata a kerethatározat 28. cikkével kapcsolatban
In accordance with Article 28(2), the Netherlands hereby declares that, in cases where the final judgment has been issued within 3 years following the date on which the Framework Decision enters into force, the Netherlands will, as an issuing and an executing State, continue to apply the legal instruments on the transfer of sentenced persons applicable prior to this Framework Decision.
A 28. cikk (2) bekezdésének megfelelően Hollandia kijelenti, hogy azokban az esetekben, melyekben a jogerős ítéletet a kerethatározat hatálybalépésének időpontjától számított három éven belül hozzák, Hollandia – kibocsátó és végrehajtó államként – továbbra is az elítélt személyek átszállításáról szóló, az e kerethatározat hatálybalépése előtt alkalmazandó jogi eszközöket alkalmazza.
(2010/33/EC, Euratom)
(2010/33/EK, Euratom)
Whereas, by virtue of Articles 7 and 8 of the Protocol on the Statute of the Court of Justice and following the death of Mr Dámaso Ruiz-Jarabo Colomer, an Advocate-General should be appointed to the Court of Justice of the European Communities for the remainder of Mr Dámaso Ruiz-Jarabo Colomer’s term of office, which runs until 6 October 2015,
mivel a Bíróság alapokmányáról szóló jegyzőkönyv 7. és 8. cikke alapján, és Dámaso Ruiz-Jarabo Colomer elhalálozását követően az Európai Közösségek Bíróságához ki kell nevezni egy főtanácsnokot Dámaso Ruiz-Jarabo Colomer hivatali idejének fennmaradó részére, azaz 2015. október 6-ig,
Mr Pedro Cruz Villalón is hereby appointed an Advocate-General to the Court of Justice of the European Communities for the period from 30 November 2009 to 6 October 2015.
Az Európai Közösségek Bíróságának főtanácsnokává a 2009. november 30-tól2015. október 6-ig tartó időszakra Pedro Cruz Villalónt nevezik ki.
Pursuant to Articles 5 and 7 of the Protocol on the Statute of the Court of Justice of the European Union and as a result of the resignation of Mr Christiaan TIMMERMANS, a judge should be appointed to the Court of Justice for the remainder of the term of office of Mr Christiaan TIMMERMANS, which ends on 6 October 2012.
Az Európai Unió Bíróságának alapokmányáról szóló jegyzőkönyv 5. és 7. cikke alapján, és Christiaan TIMMERMANS lemondását követően Christiaan TIMMERMANS hivatali idejének fennmaradó részére, azaz 2012. október 6-áig a Bírósághoz egy bírát kell kinevezni.
The panel set up by Article 255 of the Treaty on the Functioning of the European Union has given a favourable opinion on the suitability of Ms Alexandra PRECHAL to perform the duties of Judge of the Court of Justice,
Az Európai Unió működéséről szóló szerződés 255. cikke által létrehozott bizottság kedvező véleményt nyilvánított Alexandra PRECHAL-nak a bírói feladatoknak a Bíróságnál történő ellátására való alkalmasságáról,
Ms Alexandra PRECHAL is hereby appointed judge to the Court of Justice for the period from 10 June 2010 to 6 October 2012.
Alexandra PRECHAL-t a Bíróság bírájává nevezik ki a 2010. június 10-étől a 2012. október 6-áig terjedő időszakra.
Decision taken by common accord between the Representatives of the Governments of the Member States
A tagállamok kormányainak képviselői által közös megegyezéssel elfogadott határozat
on the location of the seat of the Office of the Body of European Regulators for Electronic Communications (BEREC)
az Európai Elektronikus Hírközlési Szabályozók Testülete (BEREC) Hivatalának székhelyéről
Having regard to the Treaty on the Functioning of the European Union, and in particular Article 341,
tekintettel az Európai Unió működéséről szóló szerződésre és különösen annak 341. cikkére,
Regulation (EC) No 1211/2009 of the European Parliament and of the Council [1] established the Body of European Regulators for Electronic Communications (BEREC) and the Office.
Az Európai Elektronikus Hírközlési Szabályozók Testületének (BEREC) létrehozásáról az 1211/2009/EK európai parlamenti és tanácsi rendelet [1] határozott.
The location of the seat of the Office of BEREC should be determined,
A BEREC székhelyét meg kell határozni,
The Office of the Body of European Regulators for Electronic Communications (BEREC) shall have its seat in Riga.
Az Európai Elektronikus Hírközlési Szabályozók Testülete (BEREC) Hivatalának székhelye Riga.
appointing judges to the General Court
a Törvényszék bíráinak kinevezéséről
In accordance with the provisions of the Treaties, every three years there should be a partial replacement of the judges of the General Court.
A szerződések rendelkezéseinek értelmében háromévenként részben meg kell újítani a Törvényszék bírói karát.
For the period from 1 September 2010 to 31 August 2016, 14 judges had to be appointed to the General Court.
A 2010. szeptember 1. és 2016. augusztus 31. közötti időszakra a Törvényszék tizennégy bíráját kellett kinevezni.
On 23 June 2010, the Conference of the Representatives of the Governments of the Member States appointed 10 judges to the General Court for the above period [1].
A tagállamok kormányképviselőinek konferenciája 2010. június 23-án kinevezte a Törvényszék tíz bíráját a fenti időszakra [1].
To complete the partial replacement of the judges of the General Court, the governments of the Member States should appoint further judges to the four posts remaining to be filled.
A törvényszéki bírói kar részleges megújításának teljes végrehajtásához a tagállamok kormányainak a még betöltetlen négy helyre is ki kell nevezniük a bírákat.
The governments of the Member States concerned have proposed respectively to reappoint Mr Ottó CZÚCZ and to appoint Mr Marc van der WOUDE as judges of the General Court.
Az érintett tagállamok kormányai CZÚCZ Ottó, a Törvényszék bírája megbízatásának megújítását, valamint Marc van der WOUDE kinevezését javasolták.