natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The deceleration curve shall not have a more than 3 ms time duration exceedance of the lower borders of the performance requirements;
a lassulási görbe legfeljebb 3 ms-ig lépheti túl a teljesítménykövetelmények alsó határait;
If the tests above were performed at a higher speed and/or the deceleration curve has exceeded the upper level of the hatched area and the Child Restraint System meets the requirements, the test shall be considered satisfactory.
ha a fenti vizsgálatokat nagyobb sebességen végzik el és/vagy a lassulási görbe a vonalkázott terület felső része fölé kerül, de a gyermekbiztonsági rendszer megfelel a követelményeknek, a vizsgálatot megfelelőnek kell tekinteni.
For frontal impact, the trolley shall be so propelled that, during the test, its total velocity change ΔV is 52 + 0 – 2 km/h and its acceleration curve is within the hatched area of the graph in Annex 7, Appendix 1 and stay above the segment defined by the coordinates (5 g, 10 ms) and (9 g, 20 ms).
Frontális ütközéshez a vizsgálókocsit úgy kell meghajtani, hogy a vizsgálat alatti ΔV teljes sebességváltozása 52 + 0–2 km/h legyen, gyorsulási görbéje a 7. melléklet 1. függelékében található ábra vonalkázott területére essen, és az (5 g, 10 ms) és (9 g, 20 ms) koordináták által meghatározott szakasz felett maradjon.
The start of the impact (T0) is defined, according to ISO 17 373 for a level of acceleration of 0,5 g.
Az ütközés kezdetét (T0) az ISO 17 373 szabvány szerint 0,5 g gyorsulási szinten határozzák meg.
For rear impact, the trolley shall be so propelled that, during the test, its total velocity change ΔV is 32 + 2 - 0 km/h and its acceleration curve is within the hatched area of the graph in Annex 7, Appendix 2 and stay above the segment defined by the coordinates (5 g, 5 ms) and (10 g, 10 ms).
Hátulról történő ütközéshez a vizsgálókocsit úgy kell meghajtani, hogy a vizsgálat alatti ΔV teljes sebességváltozása 32 + 2–0 km/h legyen, gyorsulási görbéje a 7. melléklet 2. függelékében található ábra vonalkázott területére essen, és az (5 g, 5 ms) és (10 g, 10 ms) koordináták által meghatározott szakasz felett maradjon.
Despite the fulfilment of the above requirements, the Technical Service shall use a mass of trolley (equipped with its test bench), as specified in paragraph 1. of Annex 6, superior to 380 kg.
A műszaki szolgálatnak a fenti követelmények teljesülése ellenére olyan, a 6. melléklet 1. szakaszában meghatározott (próbapadjával felszerelt) vizsgálókocsit kell használnia, amelynek tömege 380 kg-nál nagyobb.
However, if the tests above were performed at a higher speed and/or the acceleration curve has exceeded the upper level of the hatched area and the Child Restraint System meets the requirements, the test shall be considered satisfactory.
Ha azonban a fenti vizsgálatokat nagyobb sebességen végzik el és/vagy a gyorsulási görbe a vonalkázott terület felső része fölé kerül, de a gyermekbiztonsági rendszer megfelel a követelményeknek, a vizsgálatot megfelelőnek kell tekinteni.
The trolley speed immediately before impact (only for deceleration sleds, needed for stopping distance calculation);
A vizsgálókocsi sebessége közvetlenül az ütközés előtt (csak fékezőszánok esetében, a féktávolság kiszámításához);
The stopping distance (only for deceleration sleds), which may be calculated by double integration of the recorded sled deceleration;
A féktávolság (csak fékezőszánok esetében), amelyet a szán feljegyzett lassulásának kettős integrálásával lehet kiszámítani;
The displacement of the dummy's head in the vertical and horizontal direction of the tests with all Q-dummies necessary for the given i-Size indication for at least the first 300 ms;
A próbabábu fejének kitérése a vízszintes és függőleges irányú vizsgálatokban az adott i-Size jelzés szerint szükséges valamennyi Q próbabábuval legalább az első 300 ms alatt;
The parameters required to perform the injury assessment against the criteria as mentioned in paragraph 6.6.4.3.1. above for at least the first 300 ms;
A sérülésértékelés elvégzéséhez szükséges paraméterek a 6.6.4.3.1. szakaszban említett feltételekhez képest legalább az első 300 ms alatt;
The trolley acceleration or deceleration for at least the first 300 ms.
A vizsgálókocsi gyorsulása vagy lassulása legalább az első 300 ms alatt.
After impact, the Child Restraint System shall be inspected visually, without opening the buckle, to determine whether there has been any failure or breakage.
Ütközés után a gyermekbiztonsági rendszert szemrevételezéssel, a csat nyitása nélkül meg kell vizsgálni, és meg kell állapítani, hogy nem történt-e sérülés vagy törés.
The test seat shall be rotated 180° when testing its compliance with the requirements of the rear impact test.
A hátulról történő ütközéses vizsgálat követelményeinek való megfelelés ellenőrzéséhez a vizsgálati ülést 180°-kal el kell forgatni.
The deceleration conditions shall satisfy the requirements of Annex 7, Appendix 2.
A lassulási feltételeknek meg kell felelniük a 7. melléklet 2. függelékében előírt követelményeknek.
The acceleration conditions shall satisfy the requirements of Annex 7, Appendix 2.
A gyorsulási feltételeknek meg kell felelniük a 7. melléklet 2. függelékében előírt követelményeknek.
The measurements to be made shall be similar to those listed in paragraphs 7.1.3.1.1.4. to 7.1.3.1.1.5. above.
A 7.1.3.1.1.4–7.1.3.1.1.5. szakaszokban felsorolt méréseket végre kell hajtani.
The test bench shall be rotated 90° when testing in compliance with the requirements of the lateral impact test.
A vizsgálat elvégzéséhez a próbapadot 90°-kal el kell forgatni a oldalirányú ütközési vizsgálathoz előírt követelményeknek megfelelően.
The lower ISOFIX anchorages should be movable in the Y direction to avoid damage of the attachments and test equipment.
Az alsó ISOFIX rögzítőelemeknek Y irányban elmozdíthatónak kell lenniük a csatlakozóelemek és a vizsgáló berendezés károsodásának elkerülése érdekében.
The ISOFIX anchorages shall be fixed to a sliding system allowing a movement of 200 mm – 0 mm + 50 mm.
Az ISOFIX rögzítőelemeket egy 200 mm – 0 mm + 50 mm elmozdulást lehető tevő csúszószerkezethez kell rögzíteni.
The lateral impact loading to the CRS shall be generated by a door panel as defined in Annex 6, Appendix 3.
A gyermekbiztonsági rendszerre ható oldalirányú ütközési terhelést egy, a 6. melléklet 3. függeléke szerinti ajtópanellel kell létrehozni.
The surface of the panel shall be covered with padding as specified in Annex 6, Appendix 3.
A panel felületét a 6. melléklet 3. függeléke szerinti párnázóanyaggal kell borítani.
The test rig shall reproduce a relative velocity between the door panel and the test bench in compliance with Annex 7 Appendix 3.
A vizsgálóberendezésnek a 7. melléklet 3. függeléke szerinti relatív sebességet kell reprodukálnia az ajtópanel és a próbapad között.
The maximum intrusion depth of the door panel is defined in Annex 6 Appendix 3.
Az ajtópanel legnagyobb behatolási mélységét a 6. melléklet 3. függeléke határozza meg.
The relative velocity between the door panel and the test bench shall not be affected by contact with the CRS and shall remain within the corridor defined in Annex 7, Appendix 3.
Az ajtópanel és a próbapad közötti relatív sebességet nem befolyásolhatja a gyermekbiztonsági rendszerrel való érintkezés, és annak a 7. melléklet 3. függeléke szerinti folyosóban kell lennie.
In a test where the door is stationary at time t0, the door shall be fixed and the dummy's ground velocity at t0 shall be between 6,375 m/s and 7,25 m/s.
Egy olyan vizsgálatban, amelyben az ajtó t0 időpontban mozdulatlan, az ajtót rögzíteni kell, és a próbabábu talajsebességének t0 időpontban 6,375 m/s és 7,25 m/s között kell lennie.
In a test where the door is moving at t0, the door's ground velocity shall remain within the corridor defined in Annex 7, Appendix 3 at least until its intrusion reaches its maximum, and the dummy shall be stationary at t0.
Egy olyan vizsgálatban, amelyben az ajtó t0 időpontban mozog, az ajtó talajsebességének a 7. melléklet 3. függeléke szerinti folyosóban kell lennie legalább addig, amíg az ajtó el nem éri maximális behatolását, a próbabábunak pedig t0 időpontban mozdulatlannak kell lennie.
The CRS shall be tested in its most upright position.
A gyermekbiztonsági rendszert teljesen függőleges helyzetben kell megvizsgálni.
At time t0 defined Annex 7, Appendix 3, the dummy shall be in its initial position as defined in paragraph 7.1.3.5.2.1. below.
A 7. melléklet 3. függeléke szerinti t0 időpontban a próbabábunak a 7.1.3.5.2.1. szakaszban meghatározott kiindulási helyzetében kell lennie.
Test on trolley and vehicle body shell
A vizsgálókocsin és jármű-karosszérián végrehajtandó vizsgálatok
For frontal impact tests
Frontális ütközési vizsgálatok esetén
The method used to secure the vehicle during the test shall not be such as to strengthen the anchorages of the vehicle seats, adult safety belts and any additional anchorages required to secure the child restraint or to lessen the normal deformation of the structure.
A vizsgálat során a járművet olyan módszerrel kell rögzíteni, hogy az ne erősítse meg a járműülések és a felnőtt biztonsági övek rögzítési pontjait, valamint a gyermekbiztonsági rendszer rögzítéséhez szükséges kiegészítő rögzítési pontokat, illetve ne csökkentse a szerkezet normál alakváltozását.
No part of the vehicle shall be present which, by limiting the movement of the dummy, would reduce the load imposed on the child restraint during the test.
A járműből minden olyan alkatrészt el kell távolítani, amely a próbabábu mozgásának korlátozásával csökkentheti a vizsgálat közben a gyermekbiztonsági rendszerre ható terhelést.
The parts of the structure eliminated may be replaced by parts of equivalent strength, provided they do not hinder the movement of the dummy.
A kiszerelt szerkezetrészeket olyan azonos szilárdságú részekkel lehet helyettesíteni, amelyek nem akadályozzák a próbabábu mozgását.
At the rear the structure shall be secured at a sufficient distance behind the anchorages to ensure that all requirements of paragraph 7.1.3.2.1.1. above are fulfilled.
A szerkezetet hátul a rögzítési pontoktól megfelelő távolságban rögzíteni kell, hogy a 7.1.3.2.1.1. szakasz valamennyi követelménye teljesüljön.
The vehicle seat and Child Restraint System shall be fitted and placed in a position chosen by the Technical Service conducting the approval tests to give the most adverse conditions in respect of strength, compatible with installation of the dummy in the vehicle.
A jármű ülését és a gyermekbiztonsági rendszert a jóváhagyási vizsgálatok elvégzéséért felelős műszaki szolgálat által kiválasztott helyzetben kell beszerelni, illetve elhelyezni, amely a szilárdság tekintetében a legkedvezőtlenebb feltételeket biztosítja, és összeegyeztethető a próbabábu járműbe történő beszerelésével.
The position of the vehicle seat-back and Child Restraint System shall be stated in the report.
A járműülés háttámlájának és a gyermekbiztonsági rendszernek a helyzetét a vizsgálati jegyzőkönyvben fel kell tüntetni.
Unless the instructions for fitting and use require otherwise, the front seat shall be placed in the most forward normally used position for child restraints intended for use in the front seating position, and in the rearmost normally used position for child restraints intended for use in the rear seating position.
Amennyiben a beszerelési és használati utasítások nem rendelkeznek másként, az első ülést az első ülésre szerelhető gyermekbiztonsági rendszerekhez az általában használt legelső helyzetébe, míg a hátsó ülésre szerelhető gyermekbiztonsági rendszerekhez az általában használt leghátsó helyzetébe kell állítani.
The deceleration conditions shall satisfy the requirements of paragraph 7.1.3.4. below.
A lassulási feltételeknek meg kell felelniük a 7.1.3.4. szakaszban előírt követelményeknek.
The test bench will be the seat of the actual vehicle.
Próbapadként az adott jármű ülését kell használni a vizsgálathoz.
Any contact of the dummy's head with the interior of the vehicle body shell;
A próbabábu fejének érintkezése a jármű karosszériájának belsejével;
The trolley and vehicle body shell acceleration or deceleration for at least the first 300 ms.
A vizsgálókocsi és a jármű-karosszéria gyorsulása vagy lassulása legalább az első 300 ms alatt;
After impact, the child restraint shall be inspected visually, without opening the buckle, to determine whether there has been any failure.
Ütközés után szemrevételezéssel, a csat kinyitása nélkül meg kell vizsgálni, hogy a gyermekbiztonsági rendszer nem hibásodott-e meg.
For rear impact tests
Hátulról történő ütközési vizsgálatok esetén
The vehicle body shell shall be rotated 180° on the test trolley.
A jármű karosszériáját 180°-kal el kell forgatni a vizsgálókocsin.
Same requirements as for frontal impact (paras. 7.1.3.2.1.1. to 7.1.3.2.1.5. above) shall apply.
A frontális ütközésre vonatkozó követelmények (a fenti 7.1.3.2.1.1–7.1.3.2.1.5. szakaszok) érvényesek.
When testing with a complete vehicle
Teljes járművel végzett vizsgálat esetén
For rear impact tests the procedure shall be that set out in Annex 10 to this Regulation.
A hátulról történő ütközéses vizsgálatokhoz az ezen előírás 10. mellékletében meghatározott eljárást kell végrehajtani.
The speed of the vehicle/impactor immediately before impact (only for deceleration sleds, needed for stopping distance calculation);
A jármű/ütközésmérő sebessége közvetlenül az ütközés előtt (csak fékezőszánok esetében, a féktávolság kiszámításához);
Any contact of the dummy's head with the interior of the vehicle;
A próbabábu fejének érintkezése a jármű belsejével;
The parameters required to perform the injury assessment against the criteria as mentioned in paragraph 6.6.4.3.1. above for at least the first 300 ms.
A sérülésértékelés elvégzéséhez szükséges paraméterek a 6.6.4.3.1. szakaszban említett feltételekhez képest legalább az első 300 ms alatt.
The conditions for dynamic test are summarized in Table 4:
A dinamikus vizsgálatra vonatkozó feltételek összefoglalását a 4. táblázat tartalmazza. 4.
Test pulse No. 1 – As prescribed in Annex 7 / Appendix 1 – Frontal impact.
vizsgálóimpulzus – A 7. melléklet 1. függelékének frontális ütközésre vonatkozó előírásai szerint.
Test pulse No. 2 – As prescribed in Annex 7 / Appendix 2 – Rear impact.
vizsgálóimpulzus – A 7. melléklet 2. függelékének hátulról történő ütközésre vonatkozó előírásai szerint.
Test velocity corridor curve No. 3 – As prescribed in Annex 7 / Appendix 3 – Lateral impact
vizsgálati sebességfolyosó-görbe – A 7. melléklet 3. függelékének oldalirányú ütközésre vonatkozó előírásai szerint.
NA: non-applicable
NA: nem alkalmazható
Test pulse No.
Vizsgálóimpulzus sz.
Relative door/bench velocity
Ajtó/próbapad relatív sebessége
Stopping distance during test (mm) Maximum intrusion
Féktávolság a vizsgálat során (mm) Legnagyobb behatolás
Trolley with test bench
Próbapaddal felszerelt vizsgálókocsi
Forward Facing
Menetirányba néző
Rearward Facing
Menetiránynak háttal beszerelhető
Lateral Facing
Oldalra néző
Dynamic test dummies
Dinamikus vizsgálatokhoz használt próbabábuk
The Child Restraint System shall be tested using the dummies prescribed in Annex 8 to this Regulation.
A gyermekbiztonsági rendszert az ezen előírás 8. mellékletében meghatározott próbabábuk használatával kell megvizsgálni.
Installation of the dummy for frontal and rear impacts
A próbabábu elhelyezése frontális és hátulról történő ütközések esetén
Installation of a Child Restraint System on the test bench.
A gyermekbiztonsági rendszer elhelyezése a próbapadon.
The unoccupied ISOFIX Child Restraint System shall be attached to the ISOFIX anchorage system.
Az utas nélküli ISOFIX gyermekbiztonsági rendszert csatlakoztatni kell az ISOFIX rögzítési rendszerhez.
Securing the ISOFIX attachments to the ISOFIX lower anchorages shall be permitted to draw the unoccupied Child Restraint System towards those anchorages.
Lehetővé kell tenni, hogy az ISOFIX csatlakozóelemek alsó ISOFIX rögzítési ponthoz való rögzítése a rögzítési pontok felé húzza az utas nélküli gyermekbiztonsági rendszert.
An additional force of 135 +/– 15N shall be applied in a plane parallel to the surface of the test seat cushion.
Ehhez 135 +/– 15 N mértékű járulékos erőt kell kifejteni a vizsgálati ülés párnázatának felületével párhuzamos síkban.
The force shall be applied along the centre line of the Child Restraint System and at a height no more than 100 mm above the cushion.
Az erőt a gyermekbiztonsági rendszer középvonala mentén legfeljebb 100 mm-rel a párnázat felett kell kifejteni.
If present, the top tether shall be adjusted to achieve a tension load of 50 +/– 5N.
A felső hevedert (ha van) úgy kell beállítani, hogy a húzóterhelés 50 ± 5 N legyen.
Alternatively, and if present, the support-leg shall be adjusted according to the child restraint system manufacturer's instructions.
Másik lehetőségként a kitámasztólábat (ha van) a gyermekbiztonsági rendszer gyártójának utasításai szerint kell beállítani.
The Child Restraint System centre line shall be aligned with the centre line of the test bench.
A gyermekbiztonsági rendszer középvonalát hozzá kell igazítani a próbapad középvonalához.
The dummy shall be placed in the Child Restraint System separate from the seat-back of the chair by a flexible spacer.
A próbabábu elhelyezésekor azt egy rugalmas távtartóval el kell választani az ülés háttámlájától.
The spacer shall be 2,5 cm thick and 6 cm wide.
A távtartónak 2,5 cm vastagnak és 6 cm szélesnek kell lennie.
It shall have length equal to the shoulder height less the thigh height, both in the sitting position and relevant to the dummy size being tested.
A hosszúságának egyenlőnek kell lennie az ülő helyzetben mért vállmagasság és combmagasság különbségével, a vizsgált próbabábu méretei szerint.
The resulting height of the spacer is listed in the table below for the different dummy sizes.
A távtartó különböző méretű próbabábukhoz tartozó, így kapott magasságát az alábbi táblázat tartalmazza.
The board should follow as closely as possible the curvature of the chair and its lower end should be at the height of the dummy's hip joint.
A lemeznek a lehető legszorosabban követnie kell az ülés görbületét, az alsó végének pedig a próbabábu csípőízülete magasságában kell lennie.
Q10 (design targets)
Q10 (tervezési célértékek)
Height of spacer device for positioning of dummy
Távtartó eszköz magassága a próbabábu elhelyezéséhez
Adjust the belt in accordance with the manufacturer's instructions, but to a tension of 250 ± 25 N above the adjuster force, with a deflection angle of the strap at the adjuster of 45 ± 5°, or alternatively, the angle prescribed by the manufacturer.
A biztonsági övet a gyártó utasításainak megfelelően kell beállítani úgy, hogy a húzóerő 250 ± 25 N értékkel meghaladja a beállítóeszköz erejét, és a heveder hajlásszöge a beállítóeszköznél 45 ± 5° vagy a gyártó által előírt szög legyen.
The spacer shall then be removed and the dummy pushed towards to the seat back.
A távtartót ezután el kell távolítani, és a próbabábut neki kell nyomni az ülés háttámlájának.
Distribute the slack evenly throughout the harness.
Ossza el egyenletesen a heveder lazaságát az öv teljes hosszán.
The longitudinal plane passing through the centre line of the dummy shall be set midway between the two lower belt anchorages, however note shall also be taken of paragraph 7.1.3.2.1.3. above.
A próbabábu középvonalán áthaladó hosszanti síkot a két alsó övrögzítési pontot összekötő vonal felezőpontjába kell beállítani, de a 7.1.3.2.1.3. szakasz előírásait is figyelembe kell venni.
After installation, the dummy position shall be adjusted so that:
Behelyezés után a próbabábut olyan helyzetbe kell állítani, hogy:
The dummy centre line and the Child Restraint System centre line shall be aligned exactly with the centre line of the test bench.
A próbabábu középvonalát és a gyermekbiztonsági rendszer középvonalát pontosan hozzá kell igazítani a próbapad középvonalához.
The arms of the dummy shall be positioned symmetrically.
A próbabábu karjait szimmetrikusan kell elhelyezni.
Elbows shall be positioned in such a way that the upper arms are closely aligned with the sternum.
A könyököket úgy kell elhelyezni, hogy a felkarok pontosan a szegycsonthoz igazodjanak.
Hands shall be positioned on the thighs.
A kezeket a combokra kell helyezni.
Legs shall be positioned parallel to one another or at least symmetrically.
A lábakat egymással párhuzamosan, vagy legalább szimmetrikusan kell elhelyezni.
For lateral impact, positive measures shall be taken to ensure the stability of the dummy is maintained until t0 and this shall be confirmed using video analysis.
Oldalirányú ütközés esetén pozitív intézkedéseket kell hozni annak biztosítására, hogy a próbabábu stabilitása t0 időpontig fennmaradjon, és ezt videofelvételes elemzéssel kell igazolni.
Any means used to stabilise the dummy before t0 shall not influence the dummy kinematics after t0.
A próbabábu t0 időpont előtti stabilizálásához használt eszközök nem érinthetik a próbabábu t0 időpont utáni mozgását.
Because the foam of the test bench seat cushion will compress after installation of the Child Restraint System, the dynamic test shall be conducted no more than 10 minutes after installation.
Mivel a próbapad ülésén található habpárnázat a gyermekbiztonsági rendszer beszerelését követően összenyomódik, a dinamikus vizsgálatot legfeljebb 10 perccel a szerelés végrehajtása után kell elvégezni.
To allow the test bench seat cushion to recover, the minimum period between two tests using the same test bench seat cushion shall be 20 minutes.
Ugyanazon próbapad üléspárnázatának használata esetén a két vizsgálat között legalább 20 perces szünetet kell tartani, hogy a próbapad üléspárnázata visszaálljon eredeti állapotába.
Example for arm alignment:
Példa a kar beigazítására:
Arms are aligned with sternum
Kar a szegycsonthoz igazítva
Arms are not aligned with sternum
Kar nincs a szegycsonthoz igazítva
i-Size indication
i-Size jelzés
The dynamic tests shall be conducted with the largest dummy and the smallest dummy as defined in the following tables according to the size range indicated by the manufacturer for the Child Restraint System.
A dinamikus vizsgálatot a legnagyobb és a legkisebb próbabábuval kell elvégezni a következő táblázatokban meghatározott módon a gyártó által a gyermekbiztonsági rendszerhez megadott mérettartomány szerint. 6.
Selection criteria for the dummy according to the range
A próbabábu kiválasztására vonatkozó feltételek mérettartomány szerint
Size range indication
Mérettartomány jelzése
Dummy
Próbabábu
Where the Child Restraint System requires substantial modification for different sizes (e.g., convertible Child Restraint System) or if the size range cover more than 3 size ranges a relevant intermediate dummy(ies) shall be tested in addition to the dummy(ies) defined above.
Amennyiben a gyermekbiztonsági rendszert a különböző méretekhez jelentősen módosítani kell (pl. átalakítható gyermekbiztonsági rendszer), vagy ha a mérettartomány több mint 3 mérettartományt lefed, a fenti próbabábu(ko)n kívül megfelelő köztes próbabábu(ka)t is meg kell vizsgálni.
If the Child Restraint System is designed for two or more children, one test shall be carried out with the heaviest dummies occupying all seating positions.
Amennyiben a gyermekbiztonsági rendszert két vagy több gyermek elhelyezésére tervezték, egy vizsgálatot kell elvégezni úgy, hogy a legnehezebb próbabábukat helyezik el az összes ülésben.
A second test with the lightest and the heaviest dummies specified above shall be carried out.
A második vizsgálatot a fent megadott legkönnyebb és a legnehezebb próbabábukkal kell végrehajtani.
The tests shall be conducted using the test bench as shown in Annex 6, Appendix 3, Figure 3.
A vizsgálatokat a 6. melléklet 3. függelékének 3. ábráján bemutatott próbapad használatával kell elvégezni.
The laboratory conducting the tests may, if it deems it advisable, add a third test with any combination of dummies or empty seat positions.
A vizsgálatokat végző laboratórium, amennyiben célszerűnek tartja, egy harmadik vizsgálatot is végrehajthat a próbabábuk kombinálásával vagy üres ülésekkel.