natgillin/translations-raw huggingface dataset:
calibration factor to correct the particle number counter measurements to the level of the reference instrument where this is not applied internally within the particle number counter.
kalibrációs tényező a részecskeszámláló-méréseknek a referenciaeszköz szintjére történő kiigazításához, amennyiben a tényezőt nem alkalmazzák eleve a részecskeszámlálóban.
shall be calculated from the following equation:
a következő egyenlet segítségével kell ki számítani:
number of particle concentration measurements taken over the duration of the test.
a vizsgálat időtartama alatt végrehajtott részecskekoncentráció-mérések száma.
Where particle numbers are sampled using a full flow dilution system according to the procedures set out in paragraph 8.5., the number of particles emitted over the test cycle shall be calculated by means of the following equation:
Amennyiben a részecskeszámot teljes áramú hígítórendszerrel mintavételezik a 8.5. szakaszban meghatározott eljárásoknak megfelelően, a mérési ciklus során kibocsátott részecskék számát a következő egyenlet segítségével kell kiszámítani:
total diluted exhaust gas flow over the cycle calculated according to any one of the methods described in paragraphs 8.5.1.2 to 8.5.1.4, kg/test,
a ciklus alatti teljes hígított kipufogógáz-áram, amelyet a 8.5.1.2–8.5.1.4. szakaszban ismertetett módszerek szerint határoztak meg (kg/vizsgálat),
is the number of particles emitted per kWh,
e a kWh-nként kibocsátott részecskék száma,
is the actual cycle work according to paragraph 7.8.6, in kWh.
a tényleges ciklusban végzett munka, a 7.8.6. szakasz szerint, kWh-ban megadva.
The calculation of the regeneration adjustment factors shall be done according to equations 6, 6a, 7 or 8, as appropriate.
A regenerálási korrekciós tényezőket a (6), (6a), (7) vagy (8) egyenlet segítségével kell értelemszerűen kiszámítani.
Weighted average WHTC test result
A súlyozott átlagként számított WHTC-mérési eredmény
For the WHTC, the final test result shall be a weighted average from cold start and hot start (including periodic regeneration where relevant) tests calculated using one of the following equations:
A WHTC esetében a vizsgálat végeredményét a hidegindítással történő vizsgálat és a melegindítással történő (adott esetben időszakos regenerációt magában foglaló) vizsgálat adatainak súlyozottan átlagaként kell kiszámítani az alábbi egyenletek egyikével:
In the case of multiplicative regeneration adjustment, or engines without periodically regenerating after-treatment
a multiplikatív regenerációs kiigazítás, vagy időszakos regenerálású kipufogógáz-utókezelő rendszer nélküli motorok esetében
In the case of additive regeneration adjustment
additív regenerációs kiigazítás esetében
is the actual cycle work over the WHTC hot test cycle according to paragraph 7.8.6, in kWh,
a melegindítással történő WHTC-mérési ciklus során végzett tényleges munka a 7.8.6. szakasz szerint, kWh-ban megadva,
is the regeneration adjustment, according to paragraph 6.6.2, or in the case of engines without periodically regenerating after-treatment kr = 1
a 6.6.2. szakasz szerinti, illetve a kr = 1 időszakos regenerálású kipufogógáz-utókezelő rendszer nélküli motorok esetében számított regenerációs kiigazítás
No rounding of intermediate values leading to the final brake specific emission result is permissible.
A fékmunkára vonatkoztatott fajlagos kibocsátások végeredményeinek kiszámításához használt közbenső értékek kerekítése tilos.
Determination of particle number background
A részecskeszám háttér-koncentrációjának meghatározása
Subtraction of particle number tunnel background concentrations shall not be allowed for type approval, but may be used at the manufacturer’s request, with the prior approval of the Type Approval Authority, for conformity of production testing, if it can be demonstrated that tunnel background contribution is significant, which can then be subtracted from the values measured in the diluted exhaust.
Az alagút részecskeszáma háttér-koncentrációinak kivonása típusjóváhagyás esetén nem engedélyezett, de a gyártó kérésére – a típusjóváhagyó hatóság előzetes jóváhagyásával – alkalmazható a gyártás megfelelőségének vizsgálatára, amennyiben bizonyítható, hogy az alagút háttér-koncentrációja jelentős, amely ezután kivonható a hígított kipufogógázban mért értékekből.
The numbering of this annex is consistent with the numbering of gtr No. 4 on WHDC.
E melléklet számozása a nagy teljesítményű motorok világszinten harmonizált tanúsításáról (WHDC) szóló 4. számú globális műszaki előírás (gtr) számozását követi.
However, some sections of the WHDC gtr are not needed in this annex.
A WHDC-ről szóló globális műszaki előírás néhány szakasza azonban nem szükséges, hogy megjelenjen e mellékletben.
depending on fuel
a tüzelőanyagtól függően
at λ = 2, dry air, 273 K, 101,3 kPa
ha λ = 2, száraz levegő, 273 K, 101,3 kPa
u accurate within 0,2 % for mass composition of: C = 66 - 76 %; H = 22 - 25 %; N = 0 - 12 %
az u értékek 0,2 %-os pontosságúak a következő tömegösszetételek esetében: C = 66–76 %; H = 22–25 %; N = 0–12 %
NMHC on the basis of CH2,93 (for total HC the ugas coefficient of CH4 shall be used)
nem metán szénhidrogének CH2,93 összetétel alapján (az összes szénhidrogénre a CH4ugas együtthatóját kell használni)
u accurate within 0,2 % for mass composition of: C3 = 70 - 90 %; C4 = 10 - 30 %
az u értékek 0,2 %-os pontosságúak a következő tömegösszetételek esetében: C3 = 70–90 %; C4 = 10–30 %
SPECIFICATIONS OF REFERENCE FUELS
A REFERENCIA-TÜZELŐANYAGOK SPECIFIKÁCIÓI
Technical data on fuels for testing compression-ignition and dual-fuel engines
A kompressziós gyújtású, valamint a vegyes üzemű motorok vizsgálatához használandó referencia-tüzelőanyagok műszaki adatai
Type: Diesel (B7)
Típus: Dízel (B7)
Cetane index
Cetánindex
Density at 15 °C
Sűrűség 15 °C -on
at 50 °C)
(3 óra, 50 °C-on)
Rating
Korróziós szint
Class 1
1. korróziós szint
Conradson carbon residue (10 % DR)
Conradson-szám (kokszolási maradék) (10 % DR)
Oxidation stability [3]
Oxidációs stabilitás [3]
Lubricity (HFRR wear scan diameter at 60 °C)
Kenőképesség (HFRR, a kopási bemaródás (WSD) 60 °C-on)
Type: Ethanol for dedicated compression ignition engines (ED95) [5]Notes:
Típus: Etanol erre kialakított kompressziós gyújtású motorokhoz (ED95) [5]Megjegyzések:
Limits [6]
Határérték [6]
Total alcohol (Ethanol incl. content on higher saturated alcohols)
Teljes alkoholtartalom (etanol, a nagyobb szénatomszámú alkoholokat is ideértve)
Other higher saturated mono-alcohols (C3-C5)
Nagyobb szénatomszámú egyéb monoalkoholok (C3–C5)
Density 15°C
Sűrűség 15°C-on
Acidity, calculated as acetic acid
Savasság, ecetsavként számítva
Appearance
Megjelenés –
Bright and clear
Tiszta és átlátszó
Flashpoint
Lobbanáspont
Dry residue
Szárazmaradék
Aldehydes calculated as acetaldehyde
Aldehidek, acetaldehidként számítva
Esters calculated as ethylacetat
Észterek, etilacetátként számítva
Particulate contamination
Szennyeződés részecskék által
Inorganic chloride
Szervetlen kloridok
EN 15484 or EN 15492
EN 15484 vagy EN 15492
Electrical Conductivity
Elektromos vezetőképesség
Technical data on fuels for testing positive ignition and dual-fuel engines
A szikragyújtású, valamint a vegyes üzemű motorok vizsgálatához használandó referencia-tüzelőanyagok műszaki adatai
Type: Petrol (E10)
Típus: Benzin (E10)
Limits [9]
Határérték [9]
Test method [10]
Vizsgálati módszer [10]
aromatics
aromás vegyületek
Induction period [12]
Indukciós periódus [12]
Oxygen content [13]
Oxigéntartalom [13]
Sulphur content [14]
Kéntartalom [14]
rating
korróziós szint
Phosphorus content [15]
Kéntartalom [15]
Ethanol [12]
Etanol [12]
Limits [16]
Határérték [16]
EN 15485 or EN 15486
EN 15485 vagy EN 15486
Minutes
perc
Existent gum content
Gyantamaradék
(solvent washed)
(oldószerrel kimosva)
This shall be determined at ambient temperature or 15 °C whichever is higher
környezeti hőmérsékleten, illetve 15°C hőmérsékleten (amelyik nagyobb) kell meghatározni
Clear and bright, visibly free of suspended or precipitated contaminants
Tiszta és átlátszó, lebegő vagy lecsapódott szennyeződésektől szemmel láthatóan mentes
Ethanol and higher alcohols [18]
Etanol és nagyobb szénatomszámú alkoholok [18]
Petrol [19]
Benzin [19]
Balance
egyenleg
Phosphous
Foszfor
at 50°C)
(3 óra, 50°C-on)
Electric Conductivity
Elektromos vezetőképesség
DIN 51627-4 or prEN 15938
DIN 51627-4 vagy prEN 15938
Type: LPG
Típus: PB-gáz
Fuel A
A tüzelőanyag
Fuel B
B tüzelőanyag
Balance [21]
egyenleg [21]
Maximum 2
legfeljebb 2
Maximum 12
legfeljebb 12
Maximum 15
legfeljebb 15
Evaporation residue
Bepárlás utáni maradék
Maximum 50
legfeljebb 50
Total sulphur content including odorant
Teljes kéntartalom, szagosító anyagokkal együtt
Maximum 10
legfeljebb 10
at 40 °C)
(1 óra, 40 °C-on)
Characteristic
Jellegzetes
Motor octane number [23]
Motoroktánszám [23]
Minimum 89,0
legalább 89,0
Type: Natural Gas/ Biomethane
Típus: Földgáz/biometán
Balance [24]
Egyenleg [24]
Balance [26]
Egyenleg [26]
Balance [28]
Egyenleg [28]
Balance [30]
Egyenleg [30]
The values quoted in the specifications are "true values".
A specifikációkban megadott értékek „valós értékek”.
In establishment of their limit values the terms of ISO 4259 Petroleum products – Determination and application of precision data in relation to methods of test have been applied and in fixing a minimum value, a minimum difference of 2R above zero has been taken into account; in fixing a maximum and minimum value, the minimum difference is 4R (R = reproducibility).
A határértékek megállapítása az „Olajtermékek – Pontossági adatok meghatározása és alkalmazása a vizsgálati módszerek viszonylatában” című ISO 4259 szabvány feltételeinek figyelembe vételével történt; az alsó határérték meghatározásához a nulla érték feletti 2R legkisebb különbséget, a felső és alsó határérték meghatározásához pedig a 4R (R = reprodukálhatóság) legkisebb különbséget vették figyelembe.
Notwithstanding this measure, which is necessary for technical reasons, the manufacturer of fuels shall nevertheless aim at a zero value where the stipulated maximum value is 2R and at the mean value in the case of quotations of maximum and minimum limits.
E statisztikai okokból szükséges megoldástól függetlenül a tüzelőanyag gyártójának a nulla értékre kell törekednie, ha a megadott legnagyobb érték 2R, és az átlagértékre, ha felső és alsó határértékek vannak megadva.
Should it be necessary to clarify whether a fuel meets the requirements of the specifications, the terms of ISO 4259 shall be applied.
Ha nem egyértelmű, hogy egy tüzelőanyag megfelel-e a specifikációknak, akkor az ISO 4259 szabvány előírásait kell alkalmazni.
However, in the case of a dispute between fuel supplier and fuel user, the terms of ISO 4259 may be used to resolve such disputes provided replicate measurements, of sufficient number to archive the necessary precision, are made in preference to single determinations.
A tüzelőanyag szállítója és felhasználója közötti viták esetén az ISO 4259 előírásait lehet használni a viták megoldására, feltéve, hogy egyszeri mérések helyett inkább annyi ismételt mérést végeznek, amennyi elegendő a szükséges pontosság eléréséhez.
Even though oxidation stability is controlled, it is likely that shelf life will be limited.
Az eltarthatóság ellenőrzött oxidációs stabilitás mellett is valószínűleg korlátozott.
Advice shall be sought from the supplier as to storage conditions and life.
A tárolási körülményekről és az eltarthatóságról ki kell kérni a szállító véleményét.
FAME content to meet the specification of EN 14214.
A zsírsav-metil-észter (FAME) részarányának meg kell felelnie az EN 14214 szabvány specifikációjának.
Additives, such as cetane improver as specified by the engine manufacturer, may be added to the ethanol fuel, as long as no negative side effects are known.
Az etanol tüzelőanyaghoz a motorgyártó előírása szerint adalékanyagok, pl. cetánszámjavító adhatók, feltéve, hogy kedvezőtlen mellékhatások nem ismertek.
If these conditions are satisfied, the maximum allowed amount is 10 % m/m.
Ha ezek a feltételek teljesülnek, a legnagyobb megengedett mennyiség 10 % m/m.
Equivalent EN/ISO methods will be adopted when issued for properties listed above.
Amint a fenti tulajdonságokra egyenértékű EN/ISO-módszereket tesznek közzé, ezeket át fogjuk venni.
Should it be necessary to clarify whether a fuel meets the requirements of the specifications, the terms of EN 15489 shall be applied.
Ha nem egyértelmű, hogy egy tüzelőanyag megfelel-e a specifikációknak, akkor az EN 15489 szabvány előírásait kell alkalmazni.
In establishment of their limit values the terms of ISO 4259 Petroleum products - Determination and application of precision data in relation to methods of test have been applied and in fixing a minimum value, a minimum difference of 2R above zero has been taken into account; in fixing a maximum and minimum value, the minimum difference is 4R (R = reproducibility).
A határértékek megállapításánál az „Olajtermékek – Pontossági adatok meghatározása és alkalmazása a vizsgálati módszerek viszonylatában” című ISO 4259 szabvány feltételeit alkalmazzák, és a legkisebb érték meghatározásához a nulla érték feletti 2R legkisebb különbséget, a felső és alsó határérték meghatározásához pedig a 4R (R = reprodukálhatóság) legkisebb különbséget veszik figyelembe.
A correction factor of 0.2 for MON and RON shall be subtracted for the calculation of the final result in accordance with EN 228:2008.
A motoroktánszámra és a kísérleti oktánszámra vonatkozó végső eredmény kiszámításakor 0,2 korrekciós tényezőt le kell vonni a EN 228:2008 szabványnak megfelelően.
The fuel may contain oxidation inhibitors and metal deactivators normally used to stabilise refinery gasoline streams, but detergent/dispersive additives and solvent oils shall not be added.
A tüzelőanyag tartalmazhat rendes körülmények között a finomítókban a benzin stabilizálására használt antioxidánsokat és fémdezaktivátorokat, de detergens / diszpergáló adalékokat és oldó olajokat tilos hozzáadni.
Ethanol meeting the specification of EN 15376 is the only oxygenate that shall be intentionally added to the reference fuel.
Az EN 15376 szabvány specifikációinak megfelelő etanol az egyetlen olyan oxigéntartalmú vegyület, amelyet kifejezetten hozzá szabad adni a referencia-tüzelőanyaghoz.
The actual sulphur content of the fuel used for the Type 1 test shall be reported.
Az 1. típusú vizsgálathoz használt tüzelőanyag tényleges kéntartalmát kell megadni.
The actual sulphur content of the fuel used for the emission tests shall be reported.
A kibocsátásvizsgálatokhoz használt tüzelőanyag tényleges kéntartalmát kell megadni.
Ethanol to meet specification of EN 15376 is the only oxygenate that shall be intentionally added to this reference fuel.
Az EN 15376 szabvány specifikációinak megfelelő etanol az egyetlen olyan oxigéntartalmú vegyület, amelyet szándékosan hozzá szabad adni a referencia-tüzelőanyaghoz.
The unleaded petrol content can be determined as 100 minus the sum of the percentage content of water, alcohols, MTBE and ETBE.
Az ólmozatlan benzin részaránya úgy határozható meg, hogy a 100-ból levonjuk a víz, az alkoholok, a metil-tercier-butil-éter és az etil-tercier-butil-éter százalékos részarányának összegét.
Balance shall be read as follows: balance = 100 - C3 - C4.
Az egyenleg a következőképpen számítható ki: egyenleg = 100 – C3 – C4.
This method may not accurately determine the presence of corrosive materials if the sample contains corrosion inhibitors or other chemicals which diminish the corrosivity of the sample to the copper strip.
Előfordulhat, hogy ez a módszer nem határozza meg pontosan a korrodáló anyagok jelenlétét, ha a minta korróziógátló vagy más olyan vegyületeket tartalmaz, amelyek csökkentik a minta rézszalagra gyakorolt korrodáló hatását.
Therefore, the addition of such compounds for the sole purpose of biasing the test method is prohibited.
Ezért az ilyen vegyületeknek kizárólag a vizsgálati módszer befolyásolása céljából történő felhasználása tilos.
At the request of the engine manufacturer, a higher MON could be used to perform the type approval tests.
A motor gyártójának kérésére a típus-jóváhagyási vizsgálatok elvégzéséhez magasabb motoroktánszám használható.
Value to be determined at standard conditions 293,2 K (20 °C) and 101,3 kPa.
Az értéket normál körülmények között kell meghatározni: 293,2 K (20 °C) hőmérsékleten és 101,3 kPa nyomáson.
Inerts (different from N2) + C2+ C2+
Inert gázok (az N2 kivételével) + C2 + C2+
EMISSIONS DATA REQUIRED AT TYPE APPROVAL FOR ROADWORTHINESS PURPOSES
A KÖZÚTI KÖZLEKEDÉSRE VALÓ ALKALMASSÁG TEKINTETÉBEN TÖRTÉNŐ TÍPUSJÓVÁHAGYÁSHOZ SZÜKSÉGES KIBOCSÁTÁSI ADATOK
MEASURING CARBON MONOXIDE EMISSIONS AT IDLING SPEEDS
SZÉN-MONOXID-KIBOCSÁTÁS MÉRÉSE ALAPJÁRATI FORDULATSZÁMOKON
This annex sets out the procedure for measuring carbon monoxide emissions at idling speeds (normal and high) for positive ignition engines fuelled with petrol or ethanol (E85) or positive ignition engines fuelled with NG/Biomethane or LPG installed in M2, N1 or M1 vehicles with a maximum permissible mass not exceeding 7,5 tonnes.
Ez a melléklet a szikragyújtású benzin- vagy etanolmotorokkal (E85), illetve a szikragyújtású, földgázzal / biometánnal vagy PB-gázzal működő motorokkal ellátott, 7,5 tonna legnagyobb megengedett tömeget meg nem haladó M2, N1 vagy M1 kategóriájú járművek (normál és magas) alapjárati fordulatszámon történő szén-monoxid-kibocsátás mérési eljárását határozza meg.
The general requirements shall be those set out in paragraph 5.3.7 of Regulation No 83, with the exceptions set out in paragraphs 2.2, 2.3 and 2.4.
Az általános előírások ugyanazok, mint az ENSZ-EGB 83. sz. előírásának 5.3.7. szakaszában leírt előírások, a 2.2., 2.3. és 2.4. szakaszban felsorolt kivételekkel.
The atomic ratios set out in paragraph 5.3.7.3 of Regulation No. 83 shall be understood as follows:
A 83. sz. előírás 5.3.7.3. szakaszában leírt atomszámarányokat a következőképpen kell érteni:
for LPG 2,525
PB-gáz esetében: 2,525
for petrol (E10) 0,032
benzin (E10) esetében: 0,032
for ethanol (E85) 0,385
etanol (E85) esetében: 0,385
The table in paragraph 1.4.3 of Annex 2A (Table 6) shall be completed on the basis of the requirements set out in paragraphs 2.2 and 2.4 of this annex.
A 2A. melléklet 1.4.3. szakaszában lévő táblázatot (6. táblázat) az e melléklet 2.2. és 2.4. szakaszában előírt követelmények alapján kell kitölteni.
The manufacturer shall confirm the accuracy of the Lambda value recorded at the time of type approval in paragraph 2.1 of this annex as being representative of typical production vehicles within 24 months of the date of the granting of type approval.
A típusjóváhagyás megadásának időpontjától számított 24 hónapon belül a gyártónak meg kell erősítenie, hogy a típusjóváhagyáskor feljegyzett, az e melléklet 2.1. szakasza szerinti lambda érték pontos, és a gyártás alatt álló többi járműre is reprezentatív.
An assessment shall be made on the basis of surveys and studies of production vehicles.
Ezt a gyártás alatt álló járműveken végzett felmérések és vizsgálatok alapján kell értékelni.
The technical requirements shall be those set out in Annex 5 to Regulation No 83, with the exception set out in paragraph 3.2
A műszaki előírások ugyanazok, mint az ENSZ-EGB 83. sz. előírásának 5. mellékletében szereplő előírások, a 3.2. szakaszban felsorolt kivétellel.
The reference fuels specified in paragraph 2.1 of Annex 5 to Regulation No 83 shall be understood as referring to the appropriate reference fuel specifications set out in Annex 5 to this Regulation.
A 83. sz. előírás 5. mellékletének 2.1. szakaszában ismertetett referencia-tüzelőanyagok az e rendelet 5. mellékletében ismertetett megfelelő referenciatüzelőanyag-specifikációira való hivatkozásként értendők.
VERIFYING THE DURABILITY OF ENGINE SYSTEMS
MOTORRENDSZEREK TARTÓSSÁGÁNAK ELLENŐRZÉSE
This annex sets out the procedures for selecting engines to be tested over a service accumulation schedule for the purpose of determining deterioration factors.
Ez a melléklet azokat az eljárásokat határozza meg, amelyekkel kiválasztják a romlási tényezők meghatározása céljából egy tartampróba alatt vizsgálandó motorokat.
The deterioration factors shall be applied in accordance with the requirements of paragraph 3.6 of this annex to the emissions measured according to Annex 4.
A romlási tényezőket e melléklet 3.6. szakaszának követelményei szerint kell a 4. melléklet szerint mért kibocsátásokra alkalmazni.
This annex also sets out the emission and non-emission-related maintenance carried out on engines undergoing a service accumulation schedule.
Ez a melléklet határozza meg a motorokon a tartampróba alatt elvégezhető, kibocsátással kapcsolatos és kibocsátással nem kapcsolatos karbantartást is.
Such maintenance shall conform to the maintenance performed on in-service engines and shall be communicated to owners of new engines and vehicles.
A karbantartásnak meg kell felelnie a használatban lévő motorokon végzett karbantartásnak, és erről az új motorok és járművek tulajdonosait tájékoztatni kell.
Engines shall be selected from the engine family defined in accordance with paragraph 7 of this Regulation for emission testing in order to establish useful life deterioration factors.
A hasznos élettartamra vonatkozó romlási tényezők meghatározása céljából az ezen előírás 7. szakaszában a kibocsátásvizsgálatra meghatározott motorcsaládból kell motorokat kiválasztani.
Engines from different engine families may be further combined into families based on the type of exhaust after-treatment system utilised.
Az alkalmazott kipufogógáz-utókezelő rendszer típusa alapján különböző motorcsaládokból származó motorokból is kialakíthatók motorcsaládok.
In order to place engines with different numbers of cylinders and different cylinder configuration but having the same technical specifications and installation for the exhaust after-treatment systems into the same engine-after-treatment system family, the manufacturer shall provide data to the Type Approval Authority that demonstrates that the emissions reduction performance of such engine systems is similar.
Ahhoz, hogy különböző hengerszámú és különböző hengerkonfigurációjú, de a kipufogógáz-utókezelő rendszer vonatkozásában ugyanolyan műszaki specifikációjú és a rendszer beépítése tekintetében megegyező motorokat ugyanabba a családba lehessen besorolni, a gyártónak adatokat kell szolgáltatnia a típusjóváhagyó hatóság számára, amelyek bizonyítják, hogy az ilyen motorok kibocsátáscsökkentési teljesítménye hasonló.
One engine representing the engine-after-treatment system family as determined in accordance with paragraph 2.2, shall be selected by the engine manufacturer for testing over the service accumulation schedule defined in paragraph 3.2, and shall be reported to the Type Approval Authority before any testing commences.
A motor gyártója kiválaszt egy, a 2.2. szakasz szerint meghatározott, utókezelő rendszer szerinti motorcsaládot reprezentáló motort a 3.2. szakaszban meghatározott tartampróba alatti vizsgálatra, és ezt a vizsgálat megkezdése előtt jelenti a típusjóváhagyó hatóságnak.
If the Type Approval Authority decides that the worst case emissions of the engine-after-treatment system family can be characterised better by another engine then the test engine shall be selected jointly by the Type Approval Authority and the engine manufacturer.
Ha a típusjóváhagyó hatóság döntése szerint az utókezelő rendszer szerinti motorcsalád legrosszabb károsanyag-kibocsátását egy másik motor jobban jellemezheti, a vizsgálandó motort a típusjóváhagyó hatóság és a motor gyártója közösen választja ki.
ESTABLISHING USEFUL LIFE DETERIORATION FACTORS
A HASZNOS ÉLETTARTAMRA VONATKOZÓ ROMLÁSI TÉNYEZŐK MEGHATÁROZÁSA
Deterioration factors applicable to an engine-after-treatment system family are developed from the selected engines based on a service accumulation schedule that includes periodic testing for gaseous and particulate emissions over the WHTC and WHSC tests.
Az utókezelő rendszer szerinti motorcsaládokra alkalmazandó romlási tényezőket a kiválasztott motorok tartampróbája alapján fejlesztik ki, amely eljárás magában foglalja a gáznemű és szilárd károsanyag-kibocsátások WHTC- és WHSC- vizsgálatainak időszakos vizsgálatát.
Service accumulation schedule
A tartampróba