natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Under the conditions of paragraph 1 of this Annex and from an initial speed of 60 km/h with a brake temperature ≤ 100 °C make six brake applications at spaced intervals of control force or line pressure up to 6,5 bar or an achieved deceleration of 6 m/s2.
E melléklet 1. szakaszának feltételei szerint és 60 km/h kezdeti sebességről indulva, 100 °C-nál nem magasabb fékhőmérséklet mellett legalább 6 egymást követő fékezést kell végrehajtani fokozatosan növekvő pedálerővel vagy vezetéknyomással 6,5 bar nyomásig vagy 6 m/s2 lassulás eléréséig.
REQUIREMENTS FOR REPLACEMENT BRAKE LINING ASSEMBLIES FOR VEHICLES OF CATEGORY L
AZ L KATEGÓRIÁJÚ JÁRMŰVEK CSERE-FÉKBETÉTRÉSZEGYSÉGEIRE VONATKOZÓ KÖVETELMÉNYEK
Brake lining assemblies submitted for the test shall be fitted to the relevant brakes and, until a fixed burnishing procedure is established, shall be burnished to the manufacturer’s instructions in agreement with the technical service.
A vizsgálatra benyújtott fékbetétrészegységet fel kell szerelni a megfelelő fékszerkezetre, és amíg nincs rögzítve egy meghatározott bekoptatási eljárás, a gyártó utasításai szerint kell őket bekoptatni a műszaki szolgálattal egyetértésben.
The braking system of the vehicle shall be tested according to the requirements for the vehicle category in question (L1, L2, L3, L4 or L5) in Regulation No 78, Annex 3, paragraph 1.
A jármű fékrendszerét a szóban forgó jármű-kategóriára (L1, L2, L3, L4 vagy L5) vonatkozó, a 78. sz. előírás 3. melléklete 1. szakaszában foglalt követelményeknek megfelelően kell vizsgálni.
Type-0 test with engine disconnected
típusú vizsgálat kioldott tengelykapcsolóval
Make a minimum of six brake applications at spaced increments of control force or line pressure up to wheel lock, or up to a deceleration of 6 m/s2 or up to the maximum allowed control force.
Legalább hat fékezést kell végrehajtani fokozatosan növekvő pedálerőkkel vagy vezetéknyomással a kerék blokkolásáig, vagy 6 m/s2 lassulás eléréséig vagy a megengedett legnagyobb pedálerőig.
Type-0 test with engine connected
típusú vizsgálat zárt tengelykapcsolóval
Only applicable for vehicles of categories L3, L4 and L5
Csak L3, L4 és L5 kategóriájú járművek esetében alkalmazható.
Not applicable to vehicles of category L5 or in cases of drum brakes or fully enclosed disc brakes not subjected to this test during approval to Regulation No 78.
Nem alkalmazandó L5 kategóriájú járműveken vagy azon dobfékek vagy teljesen zárt tárcsafékek esetében, amelyekre a 78. sz. előírásnak való megfelelőséget vizsgáló jóváhagyási folyamat során nem kell végrehajtani ezt a vizsgálatot.
This test is only applicable for vehicles of categories L3, L4 and L5 and shall be carried out with the laden vehicle under the conditions of the Type-0 test with engine disconnected.
Ez a vizsgálat csak L3, L4 és L5 kategóriájú járművek esetében alkalmazandó, és terhelt járművön kell végezni a 0. típusú vizsgálat feltételei szerint, kioldott tengelykapcsolóval.
From the results of the Type-0 test as described in paragraph 2.1.1.1 determine the control force or line pressure corresponding to the minimum required mean fully developed deceleration for that category of vehicle.
A 2.1.1.1. szakaszban leírt 0. típusú vizsgálatok eredményei alapján meg kell határozni az adott jármű-kategória átlagos legnagyobb lassulása minimális elvárt értékének megfelelő pedálerőt vagy vezetéknyomást.
Using the control force or line pressure determined in paragraph 2.2.2.1 and with initial brake temperature ≤ 100 °C, make three brake applications from each of the following speeds:
A 2.2.2.1. szakaszban meghatározott pedálerővel vagy vezetéknyomással és 100 °C-nál nem magasabb kezdeti fékhőmérséklet mellett a következő kezdeti sebességek mindegyikével három fékezést kell végrehajtani:
40 km/h, 80 km/h and 120 km/h (if vmax ≥ 130 km/h).
40 km/h, 80 km/h és 120 km/h (ha vmax ≥ 130 km/h)
Technical prescriptions for replacement brake lining assemblies intended for the use in separate parking brake systems being independent of the vehicle service brake system
A jármű üzemi fékrendszerétől független, különálló rögzítőfékrendszerekben való használatra szánt csere-fékbetétrészegységekre vonatkozó műszaki előírások
Compliance with Regulation No 13 or 13-H
A 13. és a 13-H. sz. előírásnak való megfelelőség
A vehicle which is representative of the type(s) for which the replacement brake lining assembly approval is required shall be equipped with the replacement brake lining assemblies of the type for which approval is requested and instrumented for brake testing as required by Regulation No 13 or Regulation No 13-H whichever is appropriate.
Egy olyan járműtípus(ok)ra reprezentatív járművet, amely(ek)re a csere-fékbetétrészegységet jóvá kívánják hagyatni, fel kell szerelni a jóváhagyásra szánt csere-fékbetétrészegységgel és műszerekkel a fékvizsgálatokhoz a 13. vagy 13-H. sz. előírás követelményei szerint, attól függően, hogy melyik az alkalmazandó.
Brake linings submitted for test shall be fitted to the relevant brakes and, shall not be burnished.
A vizsgálatra benyújtott fékbetéteket fel kell szerelni a megfelelő fékszerkezetekre, bekoptatás nélkül.
The parking braking system of the vehicle shall be tested according to all relevant requirements in Regulation No 13, Annex 4, paragraph 2.3 or Regulation No 13-H, Annex 3, paragraph 2.3, whichever is appropriate taking into consideration the original approval of the system.
A jármű rögzítőfékrendszerét a 13. sz. előírás 4. mellékletének 2.3. szakaszában vagy a 13-H. sz. előírás 3. mellékletének 2.3. szakaszában foglalt valamennyi követelménynek megfelelően kell vizsgálni, aszerint, hogy a rendszer eredeti jóváhagyásának figyelembevételével melyik előírás alkalmazandó.
SPECIAL ADDITIONAL PROCEDURES FOR CONFORMITY OF PRODUCTION
A GYÁRTÁS MEGFELELŐSÉGÉRE VONATKOZÓ KÜLÖNLEGES KIEGÉSZÍTŐ ELJÁRÁSOK
Determination of friction behaviour by machine testing
A súrlódási tulajdonságok megállapítása fékpadi vizsgálattal
Part A applies to replacement brake lining assemblies or replacement drum brake linings approved to this Regulation.
Az A. rész az ezen előírás értelmében jóváhagyott csere-fékbetétrészegységekre vagy cseredobfékbetétekre vonatkozik.
Samples of a replacement brake lining assembly type shall be tested on a machine capable of generating the test conditions and applying the test procedures described in this Annex.
Egy adott cserefékbetétrészegység-típus mintapéldányait olyan fékpadon kell vizsgálni, amely képes a vizsgálati körülmények létrehozására és az e mellékletben leírt vizsgálatok végrehajtására.
The machine shall be designed to accept and operate a full size brake similar to those fitted to the vehicle axle used for approval testing to paragraph 5 of this Regulation.
A fékpadnak olyannak kell lennie, hogy elhelyezhető és működtethető legyen rajta egy teljes méretű fékszerkezet, hasonló ahhoz, mint amelyet az ezen előírás 5. szakasza szerinti jóváhagyási vizsgálathoz használatos járműtengelyre szerelnek.
The disc or drum rotational speed shall be 660 ± 10 1/min [1] without load and shall not fall below 600 1/min on full load.2.1.3.
A tárcsa vagy a dob fordulatszámának terheletlen állapotban 660 ± 10 1/min [1] értékűnek kell lennie, és teljes terhelés esetén sem eshet 600 1/min alá.2.1.3.
The test cycles and brake applications during the cycles to be adjustable and automatic.
A vizsgálati ciklusoknak és a ciklusok alatti fékezéseknek beállíthatóknak és automatikusaknak kell lenniük.
Test procedure
A vizsgálat menete
The manufacturer’s bedding schedule shall ensure a minimum of 80 per cent surface contact area for pad assemblies without exceeding a surface temperature of 300 °C and 70 per cent surface contact area for the leading shoe assemblies without exceeding a surface temperature of 200 °C.
A gyártó bekoptatási ütemezésének legalább 80 %-os felületérintkezési területet kell biztosítania a tárcsafékbetét-egységeknél anélkül, hogy felületi hőmérsékletük meghaladná a 300 °C-t, valamint 70 %-os felületérintkezési területet a felfutó fékpofarészegységeknél anélkül, hogy felületi hőmérsékletük meghaladná a 200 °C-t.
The test schedule comprises a number of consecutive braking cycles each containing X braking intervals of five seconds brake applied followed by 10 seconds brake released.
A vizsgálati ütemterv egy sor egymásra következő fékezési ciklusból áll, amelyek mindegyike X számú, 5 másodperces fékezésből és azt követő 10 másodperces fékkioldási szakaszból áll.
The following two methods may be used alternatively.
A következő két módszer egyike alkalmazható.
Test schedule with constant pressure
Vizsgálati ütemterv állandó nyomással
Pad assemblies
Tárcsafékbetét-egységek
Initial brake rotor temperature
Kezdeti fékforgórész-hőmérséklet
Maximum brake rotor temperature
Legnagyobb fékforgórész-hőmérséklet
The mean contact pressure at the brake lining working surface shall be constant at 22 ± 6 N/cm2 calculated for a static brake without self-energising.
Az átlagos érintkezési nyomásnak a fékbetét munkafelületén 22 ± 6 N/cm2 állandó értéken kell lennie, statikus (belső szorítóerő-növeléssel nem rendelkező) fékre számolva.
Test schedule with constant torque
Vizsgálati ütemterv állandó nyomatékon
The brake torque shall be constant within a tolerance of ± 5 per cent and adjusted to guarantee the maximum brake rotor temperatures given in the table below.
A fékező nyomatéknak ± 5 % tűréssel állandónak kell lennie, és úgy kell beállítani, hogy garantálja a következő táblázatban megadott legnagyobb fékforgórész-hőmérsékletet.
Evaluation of test results
A vizsgálati eredmények kiértékelése
Friction behaviour is determined from the brake torque noted at selected points in a test schedule.
A súrlódási tulajdonságokat a vizsgálati ütemterv kiválasztott pontjain feljegyzett féknyomatékból kell meghatározni.
The operational coefficient of friction (μop) is the mean of the values recorded during cycles two to seven (constant pressure method) or during cycles 2-4, 6-9 and 11-13 (constant torque method); measurement being made one second after commencing the first brake application of each cycle.
Az üzemi súrlódási tényező (μop) a 2–7. ciklus alatt (állandó nyomású módszer) vagy a 2–4., 6–9. és 11–13. ciklus alatt (állandó nyomaték módszer) rögzített értékek átlaga; a mérést minden ciklus első fékezésének megkezdése után egy másodperccel kell végezni.
The mean torque (Mmean) is the average of the maximum and minimum values of brake torque recorded during the fifth brake application of cycles 1 and 3.
Az átlagos nyomaték (Mmean) az első és a harmadik ciklus alatti ötödik fékezés során rögzített féknyomaték legnagyobb és legkisebb értékének átlaga.
The hot torque (Mhot) is the minimum brake torque developed during cycles 2 and 4.
A meleg nyomaték (Mhot) a második és negyedik ciklus alatt kialakult legkisebb féknyomaték.
For pad assemblies, values for μop, μmin, μmax.
tárcsafékbetét-egységekhez a μop, μmin, μmax értéke;
For shoe assemblies, values for Mmean and Mhot.
fékpofarészegységekhez az Mmean és Mhot értéke.
During production of an approved brake lining assembly type, test samples must demonstrate compliance with the values registered under paragraph 2.4.1 of this Annex with the following tolerances:
Egy jóváhagyott fékbetétrészegység-típus gyártása során a mintadaraboknak egyezést kell mutatniuk e melléklet 2.4.1. szakasza alatt felsorolt értékekkel, a következő tűréshatárokkal:
For disc brake pads:
tárcsafékbetéteknél:
μop ± 15 per cent of registered value;
μop ± a regisztrált érték 15 %-a;
μmin ≥ registered value;
μmin ≥ a regisztrált érték;
For simplex drum brake linings:
szimplex dobfékbetéteknél:
Mmean ± 20 per cent of registered value;
Mmean ± a regisztrált érték 20 %-a;
Brake lining assemblies and drum brake linings for vehicles of categories M3, N2, N3, O3, and O4
Fékbetétrészegységek és dobfékbetétek M3, N2, N3, O3, és O4 kategóriájú járművekhez
The machine shall be equipped with a disc brake of the fixed calliper type with a cylinder diameter of 60 mm and a solid (not ventilated) disc having a diameter of 278 ± 2 mm and a thickness of 12 mm ± 0,5 mm. A rectangular piece of the friction material with an area of 44 cm2 ± 0,5 cm2 and a thickness of at least 6 mm shall be attached to the backing plate.
A fékpadra 60 mm hengerátmérőjű, rögzített féknyerges tárcsaféket kell felszerelni, valamint egy tömör (nem hűtött) tárcsát, amelynek átmérője 278 ± 2 mm, vastagsága pedig 12 mm ± 0,5 mm. A hátlaphoz 44 cm2 ± 0,5 cm2 felületű és legalább 6 mm vastagságú, szögletes súrlódóanyag-darabot kell rögzíteni.
The disc rotational speed shall be 660 ± 10 1/min without load and shall not fall below 600 1/min on full load.
A tárcsa fordulatszámának terheletlen állapotban 660 ± 10 1/min értékűnek kell lennie, és teljes terhelés esetén sem eshet 600 1/min alá.
The manufacturer’s bedding procedure shall ensure a minimum of 80 per cent surface contact area without exceeding a surface temperature of 200 °C.
A gyártó bekoptatási eljárásának legalább 80 %-os felületérintkezési területet kell biztosítania a 200 °C-os felületi hőmérséklet meghaladása nélkül.
The test procedure comprises a number of consecutive braking cycles each containing a number of X braking intervals of five seconds brake applied followed by 10 seconds brake released.
A vizsgálat egy sor egymásra következő fékezési ciklusból áll, amelyek mindegyike X számú, 5 másodperces fékezésből és azt követő 10 másodperces fékezés nélküli szakaszból áll.
Friction behaviour is determined from the brake torque noted in selected cycles of the test schedule.
A súrlódási tulajdonságokat a vizsgálati ütemterv kiválasztott ciklusaiban feljegyzett féknyomatékból kell meghatározni.
The μ-value of each brake application shall be determined as the mean value of the 5 seconds brake applied.
Az egyes fékezések μ-értékét az 5 másodperces fékezések átlagaként kell meghatározni.
The maximum coefficient of friction μmax is the highest value of μ recorded in an application during cycles 1 to 11 inclusive.
A μmax legnagyobb súrlódási tényező az 1–11. ciklus során rögzített legmagasabb μ-érték.
The minimum coefficient of friction μmin is the lowest value of μ recorded in an application during cycles 1 to 11 inclusive.
A μmin legkisebb súrlódási tényező az 1–11. ciklus során rögzített legkisebb μ-érték.
During production of an approved replacement brake lining assembly type or replacement drum brake lining type, test samples must demonstrate compliance with the values registered under paragraph 3.4.1 of this Annex within the following tolerances:
Egy jóváhagyott cserefékbetétrészegység-típus vagy cseredobfékbetét-típus gyártása során a mintadaraboknak egyezést kell mutatniuk az e melléklet 3.4.1. szakasza alatt felsorolt értékekkel, a következő tűréshatárokkal:
μop1, μop2 ± 15 per cent of the registered value;
μop1, μop2 ± a regisztrált érték 15 %-a;
Conformity of production for brake discs and drums
A féktárcsák és fékdobok gyártásának megfelelősége
Part B applies to replacement brake discs and drums approved to this Regulation.
A B. rész az ezen előírás értelmében jóváhagyott csereféktárcsákra és -fékdobokra vonatkozik.
Conformity of production is to be demonstrated through the routine control and documentation of at least the following:
A gyártás megfelelőségét az alábbiak rendszeres ellenőrzésével és dokumentálásával kell igazolni:
Chemical composition
Kémiai összetétel
Microstructure
Mikroszerkezet
The microstructure must be characterised in accordance with ISO 945-1:2006
A mikroszerkezetet az ISO 945-1:2006 szabvánnyal összhangban kell meghatározni.
description of the composition of the matrix;
a mátrix összetételének leírása;
description of the graphite shape, distribution and size.
a grafitforma, a grafitelrendezés és a grafitnagyság leírása.
tensile strength measured in accordance with ISO 6892:1998;
az ISO 6892:1998 szabvány szerint mért szakítószilárdság;
Brinell hardness measured in accordance with ISO 6506-1:2005.
az ISO 6506-1:2005 szabvány szerint mért Brinell-keménység.
In each case the measurements must be made on samples taken from the actual brake disc or drum.
A méréseket minden esetben az adott féktárcsából vagy fékdobból vett mintán kell elvégezni.
Geometric features
Geometriai jellemzők
Brake discs:
Féktárcsák:
thickness variation;
vastagságingadozás;
friction surface run out;
súrlódó felület oldalirányú ütése;
friction surface roughness;
súrlódó felület érdessége;
cheek thickness variation (for ventilated brake discs).
fékpofavastagság-ingadozás (hűtött féktárcsák esetében).
Brake drums:
Fékdobok:
ovality;
ovalitás;
friction surface roughness.
súrlódó felület érdessége.
With each application for approval of a replacement brake disc or drum there shall be submitted a production specification covering:
Minden csereféktárcsa és cserefékdob jóváhagyási kérelméhez be kell nyújtani az alábbiakat magában foglaló termékleírást:
chemical composition and its permitted range, or where appropriate, maximum value, for each element;
az egyes elemek kémiai összetétele és a megengedett tartomány, vagy adott esetben a legnagyobb érték;
microstructure as per paragraph 2.2;
a 2.2. szakasz szerinti mikroszerkezet;
mechanical properties as per paragraph 2.3 and their permitted range, or where appropriate, minimum value.
a 2.3. szakasz szerinti mechanikai tulajdonságok és azok megengedett tartománya, vagy adott esetben a legalacsonyabb érték.
During routine production of an approved replacement brake disc or drum production must demonstrate compliance with these registered specifications.
Egy jóváhagyott csereféktárcsa vagy cserefékdob rutingyártása során a gyártásnak egyezést kell mutatnia e regisztrált előírásokkal.
In the case of geometric features the values prescribed in paragraph 5.3.3.1.1 for brake discs and paragraph 5.3.3.1.2 for brake drums must not be exceeded.
A geometriai jellemzők nem haladhatják meg a féktárcsák esetében az 5.3.3.1.1. szakaszban, fékdobok esetében pedig az 5.3.3.1.2. szakaszban előírt értékeket.
The documentation shall contain the manufacturer’s maximum and minimum permitted values.
A dokumentációnak tartalmaznia kell a gyártó által elfogadott legnagyobb és legalacsonyabb megengedett értékeket.
Test frequency
A vizsgálat gyakorisága
The measurements prescribed in this Annex should be carried out for each production batch.
Az e mellékletben előírt méréseket minden egyes gyártási tétel esetén el kell végezni.
In the case of vehicles of categories L1 and L2, a lower test speed may be used.
L1 és L2 kategóriájú járművek esetében használható alacsonyabb vizsgálati sebesség.
In the case of vehicles of category L, the temperature shall be limited to 350 °C.
Az L kategóriájú járművek esetében a hőmérsékletet 350 °C-ra kell korlátozni.
ILLUSTRATIONS
ÁBRÁK
Brake disc design types (examples)
Féktárcsa típusa (példák)
Flat type
Lapos
Cylinder type
Cilinder alakú
Pot type
Tányér alakú
Conical type
Kúpos
Double flange type
Kétperemes
B Diameter of mounting bolt holes (or thread size in case of threaded holes)
B A rögzítőfuratok átmérője (vagy csavarmenetes furatok esetén a menetméret)
D External diameter of disc
D Féktárcsa külső átmérője
Inner diameter of friction surface (inboard)
Súrlódó felület belső átmérője (törzsön belüli oldal)
Inner diameter of friction surface (outboard)
Súrlódó felület belső átmérője (törzsön kívüli oldal)
H Mounting flange thickness
H Rögzítőperem vastagsága
Width of cooling (ventilating) channel
Hűtőcsatorna (szellőzőcső) szélessége
Disc thickness (nominal)
Tárcsavastagság (névleges)
Disc thickness (minimal permissible wear thickness)
Tárcsavastagság (legkisebb megengedett kopásvastagság)
Internal diameter (mounting spigot diameter)
Belső átmérő (a rögzítőcsap átmérője)
‘x’ number of mounting bolt holes and pitch circle diameter
Rögzítőcsapok furathelyének száma (X) és az osztókör átmérője
Overall length of disc
A tárcsa teljes hossza
Brake drum (example)
Fékdob (példa)
A Inside diameter of the drum
A A dob belső átmérője
B Friction surface width
B Súrlódó felület szélessége
C ‘x’ number of mounting bolt holes and pitch circle diameter
C Rögzítőcsapok furathelyének száma (X) és az osztókör átmérője
D Mounting spigot diameter
D Rögzítőcsap átmérője
E Outside drum width
E Dob külső szélessége
F Mounting flange thickness
F Rögzítőperem vastagsága
G Outside diameter of the drum
G A dob külső átmérője
H Casing diameter
H A burkolat átmérője
I Diameter of the mounting bolt holes
I A rögzítőfuratok átmérője
REQUIREMENTS FOR REPLACEMENT BRAKE DISCS OR BRAKE DRUMS FOR VEHICLES OF CATEGORIES M AND N
AZ M ÉS N KATEGÓRIÁJÚ JÁRMŰVEK CSEREFÉKTÁRCSÁIRA VAGY CSEREFÉKDOBJAIRA VONATKOZÓ KÖVETELMÉNYEK
Test overview
A vizsgálat áttekintése
The tests required in paragraph 5.3 of this Regulation are detailed as follows according to the vehicle category:
Az ezen előírás 5.3. szakaszában előírt vizsgálatok leírása jármű-kategóriák szerint: A11/1A
Table A11/1A
táblázat
Vehicles of categories M1, N1
M1, N1 kategóriájú járművek
Alternative dynamometer test
Alternatív fékpadi vizsgálat
Performance tests according to Regulations Nos 13/13-H
A 13. vagy a 13-H. sz. előírás szerinti fékhatásosság-vizsgálatok
Type-0, engine disconnected
típusú vizsgálat kioldott tengelykapcsolóval
Type-0,
típusú vizsgálat
Type-0, engine connected
típusú vizsgálat zárt tengelykapcsolóval
Brake tests simulation engine connected
Zárt tengelykapcsolóval végzett vizsgálatot szimuláló fékvizsgálat
Speed and load analogue to item 2.2.2
A 2.2.2. tétellel megegyező sebesség és terhelés
Type-I
I. típusú vizsgálat
Parking braking system (if applicable)
Rögzítőfékrendszer (adott esetben)
Comparison test with original part
Az eredeti alkatrésszel való összehasonlító vizsgálat
Testing the dynamic frictional properties (comparison test conducted on the individual axles)
A dinamikus súrlódási jellemzők vizsgálata (az egyes tengelyeken elvégzett összehasonlító vizsgálat)
Testing the dynamic frictional properties (comparison test conducted on the individual wheel brake)
A dinamikus súrlódási jellemzők vizsgálata (az egyes kerékfékeken elvégzett összehasonlító vizsgálat)
Integrity tests
Integritásvizsgálatok
No vehicle test — use dynamometer test
Jármű nélküli, fékpadi vizsgálat
Brake disc thermal fatigue test
Féktárcsák termikusfáradás-vizsgálata
Brake disc high load test
Féktárcsák magas terhelésű vizsgálata
Brake drums
Fékdobok
Brake drum thermal fatigue test
Fékdobok termikusfáradás-vizsgálata
Brake drum high load test
Fékdobok magas terhelésű vizsgálata
For each disc and drum type at least one test group (see definition in paragraph 5.3.6 of this Regulation) requires the Type-0 and Type-I tests to be carried out on a vehicle.
Minden egyes tárcsa- és dobtípus esetében legalább egy vizsgálati csoport vonatkozásában (a fogalommeghatározást lásd ezen előírás 5.3.6. szakaszában) járművön kell elvégezni a 0. és I. típusú vizsgálatokat.
Table A11/1B
A11/1B táblázat
Vehicles of categories M2, M3, N2, N3
M2, M3, N2, N3 kategóriájú járművek
Performance tests according to Regulation No 13
A 13. sz. előírás szerinti fékhatásosság-vizsgálatok
Type-0
típusú vizsgálat
Type-II
típusú vizsgálat
Parking braking system (if required)
Rögzítőfékrendszer (szükség esetén)
Thermal fatigue
Termikus fáradás
High load test
Magas terhelésű vizsgálat
Verification of the vehicle test requirements
A járművön végzett vizsgálatra vonatkozó követelmények
A vehicle that is representative for the selected test group (see definition in paragraph 5.3.6 of this Regulation) in respect of which an approval or parts report for a replacement brake disc/drum is applied for shall be fitted with this replacement brake disc/drum as well as be equipped with test devices for testing the brakes pursuant to the provisions of Regulation No 13 or 13-H.
A kiválasztott vizsgálati csoportra reprezentatív járműre (a fogalommeghatározást lásd ezen előírás 5.3.6. szakaszában), amelynek tekintetében a csereféktárcsára vagy cserefékdobra jóváhagyást, illetve alkatrész-vizsgálati jegyzőkönyvet kértek, fel kell szerelni e csereféktárcsát vagy cserefékdobot, valamint a fékek vizsgálatára szolgáló vizsgálóberendezéseket a 13. vagy a 13-H. sz. előírás rendelkezéseinek megfelelően.