natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Accordingly, those vehicle types with regenerative systems, whose parameters described below are identical, or within the stated tolerances, shall be considered to belong to the same family with respect to measurements specific to the defined periodically regenerating systems.
Ennek megfelelően azok a regenerálódó rendszerrel felszerelt járműtípusok, amelyek alábbiakban leírt paraméterei azonosak, vagy a megadott tűréshatáron belül vannak, ugyanahhoz a családhoz tartozónak tekinthetők a meghatározott periodikusan regenerálódó rendszerekre vonatkozó mérések szempontjából.
Engine:
motor:
Periodically regenerating system (i.e. catalyst, particulate trap):
periodikusan regenerálódó rendszer (pl. katalizátor, részecskecsapda):
location (temperature ± 50 °C at 120 km/h or 5 per cent difference of maximum temperature/pressure).
elhelyezkedés (120 km/h sebességnél ± 50 °C hőmérséklet vagy a legnagyobb hőmérséklet/nyomás öt százaléka).
The Ki factors developed by the procedures in this Annex for type approval of a vehicle type with a periodically regenerating system as defined in paragraph 2.20 of this Regulation, may be extended to other vehicles in the family group with a reference mass within the next two higher equivalent inertia classes or any lower equivalent inertia.
Az előírás 2.20. szakaszában meghatározott periodikusan regenerálódó rendszerrel ellátott járműtípus jóváhagyásához a mellékletben leírt eljárások segítségével meghatározott Ki tényezők a járműcsaládcsoport más olyan járműveire is kiterjeszthetők, amelyek referenciatömege beleesik a következő két magasabb, egyenértékű tehetetlenségi osztályba, vagy bármely lejjebb levő, egyenértékű tehetetlenségi osztályba.
This switch shall be permitted only for the purpose of preventing regeneration during loading of the regeneration system and during the pre-conditioning cycles.
Ezt a kapcsolót csak a regenerálódás megakadályozására lehet használni a regenerálódó rendszer betöltésekor és az előkondicionálási ciklusok alatt.
However, it shall not be used during the measurement of emissions during the regeneration phase; rather the emission test shall be carried out with the unchanged Original Equipment Manufacturer’s (OEM) control unit.
Nem szabad azonban használni a kibocsátás mérése közben a regenerálódási fázis alatt; a kibocsátási vizsgálatot ehelyett az eredeti gyártó változatlan állapotban levő vezérlőegységével kell elvégezni.
Exhaust emission measurement between two cycles where regenerative phases occur
A kipufogási kibocsátás mérése két, regenerálódási fázist tartalmazó ciklus között
Average emissions between regeneration phases and during loading of the regenerative device shall be determined from the arithmetic mean of several approximately equidistant (if more than 2) Type I operating cycles or equivalent engine test bench cycles.
A regenerálódási fázisok közötti és a regenerálódó rendszer feltöltése alatti átlagos kibocsátás értékét több, megközelítőleg egyforma (ha több, mint két) I. típusú üzemi ciklus vagy azzal egyenértékű motorpróbapadi ciklus során mért értékek számtani középértékeként kell meghatározni.
As an alternative, the manufacturer may provide data to show that the emissions remain constant (± 15 per cent) between regeneration phases.
A másik lehetőség, hogy a gyártó adatokkal bizonyítja, hogy a kibocsátás állandó marad (± 15 %) a regenerálódási szakaszok között.
In this case, the emissions measured during the regular Type I Test may be used.
Ebben az esetben a szabályos I. típusú vizsgálat alatt mért kibocsátásérték használható.
In any other case emissions measurement for at least two Type I operating cycles or equivalent engine test bench cycles must be completed: one immediately after regeneration (before new loading) and one as close as possible prior to a regeneration phase.
Minden más esetben a kibocsátás méréséhez legalább két I. típusú üzemi ciklust vagy azzal egyenértékű motorpróbapadi ciklust kell elvégezni: egyiket közvetlenül a regenerálódás után (az újabb feltöltés előtt), a másikat pedig a regenerálódási fázis előtt a lehető legközelebbi időszakaszban.
The loading process and Ki determination shall be made during the Type I operating cycle, on a chassis dynamometer or on an engine test bench using an equivalent test cycle.
A feltöltési folyamatot és a Ki meghatározását az I. típusú üzemi ciklus alatt, a fékpadon vagy motorpróbapadon kell elvégezni, egyenértékű vizsgálati ciklus használatával.
These cycles may be run continuously (i.e. without the need to switch the engine off between cycles).
Ezeket a ciklusokat folyamatosan kell végrehajtani (azaz anélkül, hogy a motort leállítanák a ciklusok között).
After any number of completed cycles, the vehicle may be removed from the chassis dynamometer, and the test continued at a later time.
A járművet a fékpadról akármennyi befejezett ciklus után eltávolíthatják, és a vizsgálatot később folytathatják.
The number of cycles (D) between two cycles where regeneration phases occur, the number of cycles over which emissions measurements are made (n), and each emissions measurement (M'sij) shall be reported in Annex 1, items 4.2.11.2.1.10.1 to 4.2.11.2.1.10.4 or 4.2.11.2.5.4.1 to 4.2.11.2.5.4.4 as applicable.
Két ciklus között a regenerálódási fázist tartalmazó ciklusok számát (D), azon ciklusok számát, amelyek során a kibocsátást mérik (n), és minden egyes kibocsátásmérés értékét (M’sij) fel kell jegyezni értelemszerűen az 1. melléklet 4.2.11.2.1.10.1–4.2.11.2.1.10.4. vagy a 4.2.11.2.5.4.1–4.2.11.2.5.4.4. számú soraiba.
Measurement of emissions during regeneration
Kibocsátás mérése regenerálódás alatt
Preparation of the vehicle, if required, for the emissions test during a regeneration phase, may be completed using the preparation cycles in paragraph 6.3 of Annex 4a or equivalent engine test bench cycles, depending on the loading procedure chosen in paragraph 3.1.2 above.
A jármű előkészítése (ha szükséges) a regenerálódási fázis alatt végzendő kibocsátási vizsgálathoz a 4a. melléklet 6.3. szakaszában leírt előkészítési ciklusok vagy azzal egyenértékű motorpróbapadi ciklusok használatával történhet, a fenti 3.1.2. szakasz szerint kiválasztott feltöltési eljárástól függően.
The test and vehicle conditions for the Type I test described in Annex 4a apply before the first valid emission test is carried out.
Az első érvényes kibocsátásmérés elvégzése előtt a 4a. mellékletben az I. típusú vizsgálathoz leírt vizsgálati feltételek és járműállapot lép érvénybe.
Regeneration must not occur during the preparation of the vehicle.
A jármű előkészítése alatt nem történhet regenerálódás.
This may be ensured by one of the following methods:
Ezt a következő módszerek egyikével lehet elérni:
A ‘dummy’ regenerating system or partial system may be fitted for the pre-conditioning cycles.
az előkondicionáló ciklusokban ál-regenerálódórendszert vagy részleges rendszert szerelhetnek fel;
Any other method agreed between the manufacturer and the type Approval Authority.
bármely más módszer, amelyben a gyártó és a jóváhagyó hatóság megegyezett.
A cold-start exhaust emission test including a regeneration process shall be performed according to the Type I operating cycle, or equivalent engine test bench cycle.
Hidegindítással el kell végezni a kipufogási kibocsátás vizsgálatát, amely regenerálódási folyamatot is tartalmaz, az I. típusú vizsgálat üzemi ciklusának vagy az azzal egyenértékű motorpróbapadi ciklusnak megfelelően.
If the emissions tests between two cycles where regeneration phases occur are carried out on an engine test bench, the emissions test including a regeneration phase shall also be carried out on an engine test bench.
Ha a két, regenerálódási fázist tartalmazó ciklus közötti kibocsátási vizsgálatokat motorpróbapadon hajtják végre, a regenerálódási fázist tartalmazó kibocsátási vizsgálatot szintén motorpróbapadon kell elvégezni.
If the regeneration process requires more than one operating cycle, subsequent test cycle(s) shall be driven immediately, without switching the engine off, until complete regeneration has been achieved (each cycle shall be completed).
Ha a regenerálódási folyamat egynél több üzemi ciklust igényel, az ezt követő vizsgálati ciklust (vagy ciklusokat) azonnal, a motor leállítása nélkül el kell végezni a teljes regenerálódás eléréséig (minden ciklust be kell fejezni).
The engine must be switched off during this period.
Erre az időtartamra a motort le kell állítani.
The emission values during regeneration (Mri) shall be calculated according to Annex 4a, paragraph 6.6.
A regenerálódás közbeni kibocsátási értékeket (Mri) a 4a. melléklet 6.6. szakasza szerint kell kiszámítani.
The number of operating cycles (d) measured for complete regeneration shall be recorded.
A teljes regenerálódáshoz szükséges üzemi ciklusok számát (d) fel kell jegyezni.
Calculation of the combined exhaust emissions of a single regenerative system
Az egyetlen regenerálódó rendszer kombinált kipufogási kibocsátásának kiszámítása
Where for each pollutant (i) considered:
ahol a vizsgált szennyező anyagokra (i) vonatkozóan:
mass emissions of pollutant (i) in g/km over one Type I operating cycle (or equivalent engine test bench cycle) without regeneration,
az i kibocsátott szennyező anyag tömege g/km-ben egy I. típusú üzemi ciklus (vagy azzal egyenértékű motorpróbapadi ciklus) alatt regenerálódás nélkül
mass emissions of pollutant (i) in g/km over one Type I operating cycle (or equivalent engine test bench cycle) during regeneration (if d > 1, the first Type I test is run cold, and subsequent cycles are hot),
az i kibocsátott szennyező anyag tömege g/km-ben egy I. típusú üzemi ciklus (vagy azzal egyenértékű motorpróbapadi ciklus) alatt regenerálódás közben (ha n > 1, akkor az első I. típusú vizsgálat hidegindítással kezdődik, a következő ciklusok pedig melegindítással)
mass emissions of pollutant (i) in g/km without regeneration,
az i kibocsátott szennyező anyag tömege g/km-ben, regenerálódás nélkül
mass emissions of pollutant (i) in g/km during regeneration,
az i kibocsátott szennyező anyag tömege g/km-ben, regenerálódás alatt
mass emissions of pollutant (i) in g/km,
az i kibocsátott szennyező anyag tömege g/km-ben
n number of test points at which emissions measurements (Type I operating cycles or equivalent engine test bench cycles) are made between two cycles where regenerative phases occur, ≥ 2,
n a vizsgálati pontok száma, ahol kibocsátásmérés történt (I. típusú üzemi ciklus vagy azzal egyenértékű motorpróbapadi ciklus) két, regenerálódási fázist tartalmazó ciklus között, ≥ 2
d number of operating cycles required for regeneration,
d a regenerálódáshoz szükséges üzemi ciklusok száma
D number of operating cycles between two cycles where regenerative phases occur.
D az üzemi ciklusok száma két, regenerálódási fázist tartalmazó ciklus között
For exemplary illustration of measurement parameters see Figure 8/1.
A mérési paraméterek ábrázolását lásd a 8/1. ábrán.
Parameters measured during emissions test during and between cycles where regeneration occurs (schematic example, the emissions during ‘D’ may increase or decrease)
A kibocsátás vizsgálata során mért paraméterek olyan ciklusok alatt és között, ahol regenerálódás történik (sematikus példa, a kibocsátás D ciklusszám alatt növekedhet vagy csökkenhet)
Calculation of the regeneration factor K for each pollutant (i) considered
A K regenerálódási tényező kiszámítása minden egyes vizsgált i szennyező anyagra
Msi, Mpi and Ki results shall be recorded in the test report delivered by the Technical Service.
Az Msi, Mpi és Ki eredményeket fel kell jegyezni a műszaki szolgálat vizsgálati jegyzőkönyvébe.
Ki may be determined following the completion of a single sequence.
A Ki meghatározható egyetlen sorozat elvégzését követően.
Calculation of combined exhaust emissions of multiple periodic regenerating systems
Többszörös periodikusan regenerálódó rendszerek kombinált kipufogási kibocsátásának kiszámítása
mean mass emission of all events k of pollutant (i) in g/km without regeneration,
a k esemény során kibocsátott i szennyező anyag átlagos tömege g/km-ben, regenerálódás nélkül
mean mass emission of all events k of pollutant (i) in g/km during regeneration,
a k esemény során kibocsátott i szennyező anyag átlagos tömege g/km-ben, regenerálódás alatt
mean mass emission of all events k of pollutant (i) in g/km,
a k esemény során kibocsátott i szennyező anyag átlagos tömege g/km-ben
mean mass emission of event k of pollutant (i) in g/km without regeneration,
a k esemény során kibocsátott i szennyező anyag átlagos tömege g/km-ben, regenerálódás nélkül
mean mass emission of event k of pollutant (i) in g/km during regeneration,
a k esemény során kibocsátott i szennyező anyag átlagos tömege g/km-ben, regenerálódás alatt
mass emissions of event k of pollutant (i) in g/km over one Type I operating cycle (or equivalent engine test bench cycle) without regeneration measured at point j; 1 ≤ j ≤ nk,
a k esemény során kibocsátott i szennyező anyag átlagos tömege g/km-ben egy I. típusú üzemi ciklus (vagy egyenértékű motorpróbapadi ciklus) során, regenerálás nélkül, a j szakaszban mérve; 1 ≤ j ≤ nk
mass emissions of event k of pollutant (i) in g/km over one Type I operating cycle (or equivalent engine test bench cycle) during regeneration (when j > 1, the first Type I test is run cold, and subsequent cycles are hot) measured at operating cycle j; 1 ≤ j ≤ nk,
a k esemény során kibocsátott i szennyező anyag átlagos tömege g/km-ben egy I. típusú üzemi ciklus (vagy egyenértékű motorpróbapadi ciklus) során, regenerálás alatt (ha n > 1, akkor az első I. típusú vizsgálat hidegindítással kezdődik, a következő ciklusok pedig melegindítással), 1 ≤ j ≤ nk
number of test points of event k at which emissions measurements (Type I operating cycles or equivalent engine test bench cycles) are made between two cycles where regenerative phases occur, ≥ 2,
a vizsgálati pontok száma, ahol kibocsátásmérés történt (I. típusú üzemi ciklus vagy azzal egyenértékű motorpróbapadi ciklus) két, regenerálódási fázist tartalmazó ciklus között, ≥ 2
number of operating cycles of event k required for regeneration,
a regenerálódáshoz szükséges k esemény üzemi ciklusainak száma
number of operating cycles of event k between two cycles where regenerative phases occur.
a k esemény üzemi ciklusainak száma két, regeneráló fázist tartalmazó ciklus között
For an illustration of measurement parameters see Figure 8/2 (below)
A mérési paraméterek ábrázolását lásd az alábbi 8/2. ábrán
Figure 8/2
8/2. ábra
Parameters measured during emissions test during and between cycles where regeneration occurs (schematic example)
A kibocsátás vizsgálata során mért paraméterek olyan ciklusok alatt és között, ahol regenerálódás történik (sematikus példa)
For more details of the schematic process see Figure 8/3
A folyamat részletesebb sematikus vázlatához lásd a 8/3. ábrát
Figure 8/3
8/3. ábra
For application of a simple and realistic case, the following description gives a detailed explanation of the schematic example shown in Figure 8/3 above:
Egy egyszerű és valószerű eset alkalmazásának illusztrálására a következő leírás a fenti 8/3. ábrán bemutatott sematikus példa részletes magyarázatát adja:
regenerative, equidistant events, similar emissions (± 15 per cent) from event to event
regenerálódási, állandó távolságú események, eseményenként hasonló kibocsátás (± 15 %)
the desulphurisation (SO2 removal) event is initiated before an influence of sulphur on emissions is detectable (± 15 per cent of measured emissions) and in this example for exothermic reason together with the last DPF regeneration event performed.
a kéntelenítési (SO2 eltávolítása) eseményt a kén kibocsátásmódosító hatásának érzékelhetővé válása (mért kibocsátás ± 15 %-a) előtt és – ebben a példában exoterm okokból – az utoljára végrehajtott DPF-regeneráló eseménnyel egy időben kezdik meg.
M′ sik,j = 1 = constant
M′ sik,j = 1 = állandó
For SO 2 removal event:
Az SO 2-eltávolítási esemény vonatkozásában:
Complete system (DPF + DeNO x)
Teljes rendszer (DPF + DeNO x)
The calculation of the factor (Ki) for multiple periodic regenerating systems is only possible after a certain number of regeneration phases for each system.
Többszörös periodikusan regenerálódó rendszerek (Ki) tényezőjének kiszámítása minden egyes rendszer esetében csak bizonyos számú regeneráló fázist követően lehetséges.
After performing the complete procedure (A to B, see Figure 8/2), the original starting conditions A should be reached again.
A teljes eljárás végrehajtása után (A-tól B-ig, lásd a 8/2. ábrát), ismét el kell érni az eredeti kiindulási „A” feltételt.
Extension of approval for a multiple periodic regeneration system
Jóváhagyás kiterjesztése többszörös periodikusan regenerálódó rendszer esetében
If the technical parameter(s) and or the regeneration strategy of a multiple regeneration system for all events within this combined system are changed, the complete procedure including all regenerative devices should be performed by measurements to update the multiple ki-factor.
Ha egy adott többszörösen regenerálódó rendszer műszaki paramétereit, és/vagy a regenerálódási stratégiát e kombinált rendszer minden egyes eseménye esetében megváltoztatják, a teljes eljárást – beleértve az összes regeneráló berendezést is – a többszörös ki tényező frissítését célzó mérésekkel kell végrehajtani.
If a single device of the multiple regeneration system changed only in strategy parameters (i.e. such as ‘D’ and/or ‘d’ for DPF) and the manufacturer could present technical feasible data and information to the Technical Service that:
Ha a többszörösen regenerálódó rendszer egyetlen készüléke csak a stratégiai paraméterekben változik (pl. DPF esetében a D és/vagy d), és a gyártó műszakilag megbízható adatokat és tájékoztatást szolgáltat a műszaki szolgálatnak a következőkre vonatkozóan:
there is no detectable interaction to the other device(s) of the system; and
nincs érzékelhető kölcsönhatás a rendszer más berendezéseivel; és
the important parameters (i.e. construction, working principle, volume, location etc.) are identical.
a fontos paraméterek (pl. szerkezet, működési elv, térfogat, elhelyezés stb.) azonosak;
The necessary update procedure for ki could be simplified.
a ki szükséges frissítési eljárása egyszerűsíthető.
As agreed between the manufacturer and the Technical Service in such a case only a single event of sampling/storage and regeneration should be performed and the test results (‘Msi’, ‘Mri’) in combination with the changed parameters (‘D’ and/or ‘d’) could be introduced in the relevant formula(s) to update the multiple ki-factor in a mathematical way under substitution of the existing basis ki-factor formula(s).
A gyártó és a műszaki szolgálat megállapodása szerint ilyen esetben egyetlen mintavételi-tárolási és regenerálódási eseményt kell végrehajtani, és a vizsgálati eredményeket (Msi, Mri) a megváltoztatott paraméterekkel (D és/vagy d) együtt matematikailag be lehet illeszteni a vonatkozó képlet(ek)be a többszörös ki tényező frissítése céljából a meglévő ki alaptényező behelyettesítésével.
EMISSIONS TEST PROCEDURE FOR HYBRID ELECTRIC VEHICLES (HEV)
KIBOCSÁTÁSI VIZSGÁLATI ELJÁRÁS HIBRIDHAJTÁSÚ ELEKTROMOS JÁRMŰVEKHEZ (HEV)
This Annex defines the specific provisions regarding type-approval of a hybrid electric vehicle (HEV) as defined in paragraph 2.21.2 of this Regulation.
Ez a melléklet meghatározza az előírás 2.21.2. szakaszában leírt hibridhajtású elektromos jármű (HEV) típusjóváhagyására vonatkozó rendelkezéseket.
As a general principle, for the tests of Type I, II, III, IV, V, VI and OBD, hybrid electric vehicles shall be tested according to Annexes 4a, 5, 6, 7, 9, 8 and 11 respectively, unless modified by this Annex.
Általános elvként az I., a II., a III., a IV., az V., a VI. típusú és az OBD-rendszerre vonatkozó vizsgálatok alatt a hibridhajtású elektromos járműveket sorrendben a 4a., az 5., a 6., a 7., a 8., a 9., illetve a 11. melléklet szerint kell vizsgálni, ha ez a melléklet nem rendelkezik másként.
For the Type I test only, OVC vehicles (as categorised in paragraph 2) shall be tested according to condition A and to condition B. The test results under both conditions A and B and the weighted values shall be reported in the communication form.
Csak az I. típusú vizsgálat esetében a kívülről feltölthető hibridhajtású elektromos járműveket (OVC) (a 2. szakaszban meghatározott kategóriák szerint) az „A” és a „B” feltételnek megfelelően kell megvizsgálni. Az „A” és a „B” feltételek szerint mért vizsgálati eredményeket és a súlyozott értékeket fel kell tüntetni az értesítésben.
The emissions test results shall comply with the limits under all specified test conditions of this Regulation.
A kibocsátási vizsgálat eredményeinek meg kell felelniük az előírásban megállapított valamennyi vizsgálati feltétel szerinti határértékeknek.
CATEGORIES OF HYBRID ELECTRIC VEHICLES
HIBRIDHAJTÁSÚ ELEKTROMOS JÁRMŰVEK KATEGÓRIÁI
Vehicle charging
Jármű feltöltése
Off-Vehicle Charging [1](OVC)
Jármű külső feltöltése [1](OVC)
Not Off-Vehicle Charging [2](NOVC)
Jármű nem külső feltöltése [2](NOVC)
Externally chargeable (OVC HEV) without an operating mode switch
Kívülről feltölthető hibridhajtású elektromos járművek (OVC HEV) üzemmódkapcsoló nélkül
Condition A Test shall be carried out with a fully charged electrical energy/power storage device.
„A” feltétel a vizsgálatot teljesen feltöltött elektromos energiatároló eszközzel kell elvégezni;
Condition B Test shall be carried out with an electrical energy/power storage device in minimum state of charge (maximum discharge of capacity).
„B” feltétel a vizsgálatot minimális töltöttségi szinten lévő elektromos energiatároló eszközzel kell elvégezni (maximális lemerítés).
The profile of the state of charge (SOC) of the electrical energy/power storage device during different stages of the Type I test is given in Appendix 1.
Az elektromos energiatároló eszköz töltöttségi szintjének az I. típusú vizsgálat különböző szakaszai alatti profilját az 1. függelék tartalmazza.
Condition A
„A” feltétel
The procedure shall start with the discharge of the electrical energy/power storage device of the vehicle while driving (on the test track, on a chassis dynamometer, etc.):
Az eljárásnak az elektromos energiatároló eszköz lemerítésével kell kezdődnie a jármű haladása közben (próbapályán, fékpadon stb.):
at a steady speed of 50 km/h until the fuel consuming engine of the HEV starts up;
50 km/h állandó sebességgel, míg a hibridhajtású elektromos jármű tüzelőanyag-fogyasztó motorja be nem indul;
or, if a vehicle cannot reach a steady speed of 50 km/h without starting up the fuel consuming engine, the speed shall be reduced until the vehicle can run a lower steady speed where the fuel consuming engine does not start up for a defined time/distance (to be specified between technical service and manufacturer);
ha a jármű nem tudja elérni az 50 km/h állandó sebességet a tüzelőanyag-fogyasztó motor beindulása nélkül, a sebességet csökkenteni kell, hogy a jármű olyan kisebb állandó sebességgel fusson, amelynél a tüzelőanyag-fogyasztó motor nem indul be egy meghatározott idő/távolság alatt (ezt a műszaki szolgálat és a gyártó közösen határozza meg); vagy
The fuel consuming engine shall be stopped within 10 seconds of it being automatically started.
A tüzelőanyag-fogyasztó motort automatikus beindulása után tíz másodpercen belül le kell állítani.
Conditioning of vehicle
A jármű kondicionálása
For compression-ignition engined vehicles the Part Two cycle described in Table 2 (and Figure 3) of Annex 4a shall be used.
Kompressziós gyújtású motorral ellátott járműveknél a 4a. melléklet 2. táblázatában (és 3. ábráján) leírt 2. rész ciklusát kell alkalmazni.
Three consecutive cycles shall be driven according to paragraph 3.1.2.5.3 below.
Három egymást követő ciklust kell elvégezni az alábbi 3.1.2.5.3. szakasz szerint.
Vehicles fitted with positive-ignition engines shall be preconditioned with one Part One and two Part Two driving cycles according to paragraph 3.1.2.5.3 below.
A szikragyújtású motorral felszerelt járműveket egy 1. résznek és két 2. résznek megfelelő menetciklus alatt kell előkondicionálni az alábbi 3.1.2.5.3. szakasz szerint.