natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Any termination of control shall produce a short but distinctive driver warning by a visual signal and either an acoustic signal or by imposing a tactile warning signal on the steering control.
A járművezető figyelmeztetésére a vezérlés megszűnése rövid, de jellegzetes figyelmeztető fényjelzést, valamint vagy hangjelzést, vagy a kormánykerék által tapintható figyelmeztető jelzést idéz elő.
Steering transmission
A kormánymű
Adjustment devices for steering geometry must be such that after adjustment a positive connection can be established between the adjustable components by appropriate locking devices.
A kormányberendezés geometriájának állítására szolgáló eszközöknek biztosítaniuk kell, hogy az állítást követően a megfelelő reteszelő eszközök használatával az állítható alkatrészek biztosan kapcsolódjanak egymáshoz.
Steering transmission which can be disconnected to cover different configurations of a vehicle (e.g. on extendable semi-trailers), must have locking devices which ensure positive relocation of components; where locking is automatic, there must be an additional safety lock which is operated manually.
A jármű különféle alakzatainak (például meghosszabbítható nyerges vontatók) összeállításához a szétkapcsolható kormányművet az alkotórészek pontos áthelyezését biztosító reteszelő eszközökkel kell felszerelni; automatikus reteszelő berendezés esetén be kell építeni egy további, kézzel működtetett biztonsági reteszt is.
The steered wheels shall not be solely the rear wheels.
A hátsó kerekek nem lehetnek az egyedüli kormányzott kerekek.
This requirement does not apply to semi-trailers.
E követelmény nem vonatkozik a nyerges vontatókra.
The same energy supply may be used for the steering equipment and other systems.
Ugyanaz az energiaellátás felhasználható a kormányberendezés és más rendszerek működtetéséhez is.
However in the case of a failure in any system which shares the same energy supply steering shall be ensured in accordance with the relevant failure conditions of paragraph 5.3.
Azonban, ha bármely olyan rendszer, amelyet ugyanazon energiaforrás lát el, meghibásodik, a kormányzást az 5.3. bekezdés vonatkozó meghibásodási feltételeinek értelmében kell biztosítani.
Control systems
Vezérlő rendszerek
The requirements of Annex 6 shall be applied to the safety aspects of electronic vehicle control systems that provide or form part of the control transmission of the steering function including advanced driver assistance steering systems.
A 6. melléklet követelményeit alkalmazni kell a kormányzási funkció – beleértve a fejlett gépjármű-vezetés támogató rendszereket is – vezérlés átvitelének részét képező vagy azt biztosító elektronikus járművezérlő rendszerek biztonsági szempontjaira.
However, systems or functions, that use the steering system as the means of achieving a higher level objective, are subject to Annex 6 only insofar as they have a direct effect on the steering system.
Azokra a rendszerekre vagy funkciókra azonban, amelyek a kormányberendezést egy magasabb szintű célkitűzés megvalósításának eszközeként használják, csak akkor alkalmazható a 6. melléklet, ha közvetlen hatással vannak a kormányberendezésre.
If such systems are provided, they shall not be deactivated during type approval testing of the steering system.
Amennyiben ilyen rendszert szolgáltatnak, azt a kormányberendezés típus-jóváhagyási vizsgálata során nem szabad inaktiválni.
Special provisions for trailers
Pótkocsikra vonatkozó különleges rendelkezések
Trailers (with the exception of semi-trailers and centre-axle trailers) which have more than one axle with steered wheels and semi-trailers and centre-axle trailers which have at least one axle with steered wheels must fulfil the conditions given in paragraph 6.3.
Azoknak a pótkocsiknak (a nyerges vontatók és a középtengelyes pótkocsik kivételével), amelyek egynél több kormányzott kerekű tengellyel rendelkeznek, valamint a legalább egy kormányzott kerekű tengellyel rendelkező nyerges vontatóknak és középtengelyes pótkocsiknak a 6.3. bekezdésben leírt feltételeknek meg kell felelniük.
However, for trailers with self-tracking steering equipment a test under paragraph 6.3. is not necessary if the axle load ratio between the unsteered and the self-tracking axles equals or exceeds 1.6. under all loading conditions.
Az önbeálló kormányberendezéssel ellátott pótkocsik esetében azonban nem szükséges a 6.3. bekezdés alapján történő teszt, ha a tengelyterhelési arány a nem kormányzott és az önbeálló tengelyek között minden terhelési feltétel mellett egyenlő 1,6-tal, vagy meghaladja azt.
However for trailers with self-tracking steering equipment, the axle load ratio between unsteered or articulated steered axles and friction-steered axles shall be at least 1 under all loading conditions.
Az önbeálló kormányberendezéssel ellátott pótkocsik esetében azonban, a nem kormányzott, illetve a kormányzott nyerges tengelyek és a súrlódással kormányzott tengelyek közötti tengelyterhelési arány minden terhelési feltétel mellett legalább 1 kell legyen.
If the towing vehicle of a vehicle combination is driving straight ahead, the trailer and towing vehicle must remain aligned.
Ha valamely járműszerelvény vontató járműve egyenesen halad előre, a pótkocsinak és a vontatójárműnek egyenes vonalban kell maradniuk.
If alignment is not retained automatically, the trailer must be equipped with a suitable adjustment facility for maintenance.
Ha az egyenes vonal nem megtartható automatikusan, a pótkocsit megfelelő beállító berendezéssel kell ellátni annak megtartása érdekében.
Failure provisions and performance
Meghibásodásra vonatkozó rendelkezések és teljesítmény
For the purposes of this Regulation the steered wheels, the steering control and all mechanical parts of the steering transmission shall not be regarded as liable to breakage if they are amply dimensioned, are readily accessible for maintenance, and exhibit safety features at least equal to those prescribed for other essential components (such as the braking system) of the vehicle.
Ezen előírás alkalmazásában, a kormányzott kerekek, a kormánykerék és a kormánymű kellő rátartással méretezett mechanikai alkatrészei várhatóan nem törnek, amennyiben könnyen hozzáférhetők karbantartás céljaira, és a jármű más létfontosságú alkotórészeire (például a fékrendszerre) előírtakkal legalább egyenlő mértékű biztonsági tulajdonságokkal bírnak.
Where the failure of any such part would be likely to result in loss of control of the vehicle, that part must be made of metal or of a material with equivalent characteristics and must not be subject to significant distortion in normal operation of the steering system.
Ha egy ilyen alkatrész meghibásodása valószínűleg a jármű feletti uralom elvesztését eredményezheti, akkor az ilyen alkatrészt fémből vagy fémmel egyenértékű jellemzőkkel bíró anyagból kell gyártani és a kormányberendezés normál működése során nem szabad jelentős, torzító hatásnak kitenni.
The requirements of paragraphs 5.1.2., 5.1.3. and 6.2.1. shall also be satisfied with a failure in the steering equipment as long as the vehicle can be driven with the speeds required in the respective paragraphs.
Az 5.1.2., 5.1.3. és 6.2.1. bekezdés követelményeinek a kormányberendezés meghibásodása esetén is teljesülniük kell, amennyiben a járművet a vonatkozó bekezdésekben előírt sebességgel vezetni lehet.
In this case paragraph 5.1.3. shall not apply for full power steering systems when the vehicle is stationary.
Ilyen esetben az 5.1.3. bekezdés nem vonatkozik a teljes körű szervokormány-berendezésekre, ha a jármű álló állapotban van.
Any failure in a transmission other than purely mechanical must clearly be brought to the attention of the vehicle driver as given in paragraph 5.4.
A csak mechanikai jellegű meghibásodáson kívüli bármilyen más kormánymű-meghibásodásról egyértelműen értesíteni kell a járművezetőt, amint azt az 5.4. bekezdés előírja.
When a failure occurs, a change in the average steering ratio is permissible if the steering effort given in paragraph 6.2.6. is not exceeded.
A meghibásodás bekövetkeztekor megengedett az átlagos áttételi arány megváltoztatása, ha ez nem jár a 6.2.6. bekezdésben megadott kormányzási erőkifejtés túllépésével.
In the case where the braking system of the vehicle shares the same energy source as the steering system and this energy source fails, the steering system shall have priority and shall be capable of meeting the requirements of paragraphs 5.3.2. and 5.3.3. as applicable.
Abban az esetben, ha a jármű fékrendszerének energiaforrása azonos a kormányberendezés energiaforrásával, és ez az energiaforrás meghibásodik, a kormányberendezés elsőbbséget élvez, valamint az 5.3.2., illetve az 5.3.3. bekezdés vonatkozó követelményeinek teljesülniük kell.
In addition the braking performance on the first subsequent application, shall not drop below the prescribed service brake performance, as given in paragraph 2. of Annex 3 of this Regulation.
Továbbá a fék első ezt követő működtetésekor a fékezési teljesítmény nem eshet az előírás 3. mellékletének 2. bekezdésében megadott üzemi fékteljesítmény-szint alá.
In the case where the braking system of the vehicle shares the same energy supply as the steering system and there is a failure in the energy supply, the steering system shall have priority and shall be capable of meeting the requirements of paragraphs 5.3.2. and 5.3.3. as applicable.
Abban az esetben, ha a jármű fékrendszerének energiaellátása azonos a kormányberendezés energiaellátásával, és az energiaellátásban zavar következik be, a kormányberendezés elsőbbséget élvez, valamint az 5.3.2. és az 5.3.3. bekezdések vonatkozó követelményeinek meg kell felelnie.
In addition the braking performance on the first subsequent application shall comply with the prescriptions of paragraph 3. of Annex 3 of this Regulation.
Továbbá a fék első ezt követő működtetésekor a fékezési teljesítménynek meg kell felelnie az ezen előírás 3. mellékletének 3. bekezdésében előírtaknak.
In the case of trailers the requirements of paragraphs 5.2.2. and 6.3.4.1. shall also be met when there is a failure in the steering system.
Pótkocsik esetében az 5.2.2. és 6.3.4.1. bekezdések követelményeinek akkor is teljesülniük kell, ha a kormányberendezés hibásodik meg.
Power assisted steering systems
Kormányberendezések rásegítővel
Should the engine stop or a part of the transmission fail, with the exception of those parts listed in paragraph 5.3.1.1., there shall be no immediate changes in steering angle.
Amennyiben a motor leáll, vagy az 5.3.1.1. bekezdésben említett alkatrészek kivételével a kormánymű valamelyik alkatrésze meghibásodik, a kormányzási szögben nem következhet be azonnali változás.
As long as the vehicle is capable of being driven at a speed greater than 10 km/h the requirements given in paragraph 6., relating to a system with a failure, shall be met.
Amíg a járművet 10 km/óra sebességnél nagyobb sebességgel vezetni lehet, a 6. bekezdésben megadott, meghibásodott rendszerrel kapcsolatos követelményeknek teljesülniük kell.
Full power steering systems
Teljes körű szervokormány-berendezések
The system shall be designed such that the vehicle cannot be driven indefinitely at speeds above 10 km/h where there is any fault which requires operation of the warning signal referred to in paragraph 5.4.2.1.1.
A rendszert úgy kell megtervezni, hogy a járművet ne lehessen korlátlanul 10 km/óra feletti sebességgel vezetni, amennyiben bármilyen, az 5.4.2.1.1. bekezdésben említett figyelmeztető jelzés működésbe lépését igénylő meghibásodás történik.
In case of a failure within the control transmission, with the exception of those parts listed in paragraph 5.1.4., it shall still be possible to steer with the performance laid down in paragraph 6. for the intact steering system.
Az 5.1.4. bekezdésben felsorolt alkatrészek kivételével, a kormányzásnak a vezérlés átvitel meghibásodása ellenére is lehetségesnek kell lennie, az ép és sértetlen kormányberendezésre vonatkozóan a 6. bekezdésben meghatározott teljesítménnyel.
In the event of a failure of the energy source of the control transmission, it shall be possible to carry out at least 24 ‘figure of eight’ manoeuvres, where each loop of the figure is 40 m diameter at 10 km/h speed and at the performance level given for an intact system in paragraph 6.
A vezérlés átvitel energiaforrásának meghibásodása esetén lehetséges legalább 24 „nyolcas alakú” manővert úgy elvégezni, hogy a figura minden egyes hurka 10 km/óra sebességnél 40 m átmérőjű, az ép és sértetlen rendszerekre vonatkozóan a 6. bekezdésben megadott teljesítményszint mellett.
The test manoeuvres shall begin at an energy storage level given in paragraph 5.3.3.5.
A tesztmanőverek az 5.3.3.5. bekezdésben megadott energiatartalék-szinten kezdődnek.
In the event of a failure within the energy transmission, with the exception of those parts listed in paragraph 5.3.1.1., there shall not be any immediate changes in steering angle.
Az 5.3.1.1. bekezdésben felsorolt alkatrészek kivételével, az energiaátvitelben történt meghibásodás esetén, a kormányzási szögben nem következhet be azonnali változás.
As long as the vehicle is capable of being driven at a speed greater than 10 km/h the requirements of paragraph 6. for the system with a failure shall be met after the completion of at least 25 ‘figure of eight’ manoeuvres at 10 km/h minimum speed, where each loop of the figure is 40 m diameter.
Amíg a járművet 10 km/óra sebességnél nagyobb sebességgel vezetni lehet, a meghibásodott rendszerrel kapcsolatosan a 6. bekezdésben megadott követelményeknek teljesülniük kell, miután legalább 25 „nyolcas alakú” manővert végeztek legalább 10 km/óra sebességgel, úgy, hogy a figura minden egyes hurka 40 m átmérőjű volt.
The energy level to be used for the tests referred to in paragraphs 5.3.3.3. and 5.3.3.4. shall be the energy storage level at which a failure is indicated to the driver.
Az 5.3.3.3. és 5.3.3.4 bekezdésben említett teszteknél alkalmazott energiaszint az az energiatartalék-szint, amelynél a járművezetőnek a meghibásodást jelezték.
In the case of electrically powered systems subject to Annex 6, this level shall be the worst case situation outlined by the manufacturer in the documentation submitted in connection with Annex 6 and shall take into account the effects of e.g. temperature and ageing on battery performance.
Azon elektromos működtetésű rendszerek esetében, amelyekre a 6. melléklet vonatkozik, ez a szint a gyártó által a 6. melléklettel kapcsolatban benyújtott dokumentációban felvázolt legrosszabb eset, figyelembe véve például a hőmérséklet és az öregedés hatását az akkumulátor teljesítményére.
Warning signals
Figyelmeztető jelzések
Any fault which impairs the steering function and is not mechanical in nature must be signalled clearly to the driver of the vehicle.
Bármely meghibásodást, amely rontja a kormányzási funkció működését és nem mechanikai természetű, a jármű vezetője részére egyértelműen jelezni kell.
Despite the requirements of 5.1.2. the deliberate application of vibration in the steering system may be used as an additional indication of a fault condition in this system.
Az 5.1.2. bekezdés követelményei ellenére, a kormányberendezés szándékos rezegtetése felhasználható a berendezés valamilyen meghibásodásának kiegészítő jelzésére.
In the case of a motor vehicle, an increase in steering force is considered to be a warning indication; in the case of a trailer, a mechanical indicator is permitted.
Gépjármű esetén a kormányzási erő növekedése figyelmeztető jelzésnek tekintendő; pótkocsi esetén a mechanikai jellegű kijelző használata megengedett.
If the same energy source is used to supply the steering system and other systems, an acoustic or optical warning shall be given to the driver, when the stored energy/fluid in the energy/storage reservoir drops to a level liable to cause an increase in steering effort.
Ha ugyanazon energiaforrást használják a kormányberendezés és más rendszerek ellátására, hang- vagy fényjelzéssel jelezni kell a járművezetőnek, amikor az energiatárolóban/tárolótartályban a tárolt energia/folyadék szintje olyan alacsonyra esik, ami a kormányzáshoz szükséges erőkifejtés megnövekedését okozza.
This warning may be combined with a device provided to warn of brake failure if the brake system uses the same energy source.
Ez a figyelmeztető jelzés kombinálható a fék meghibásodására figyelmeztető kijelzővel, amennyiben a fékrendszer ugyanazt az energiaforrást használja.
The satisfactory condition of the warning device must be easily verifiable by the driver.
Gondoskodni kell arról, hogy a járművezető könnyen meggyőződhessen a kijelző megfelelő működéséről.
Special provisions for full-power steering equipment
A teljes körű szervokormány-berendezésekre vonatkozó különleges rendelkezések
Power-driven vehicles shall be capable of providing steering failure and defect warning signals, as follows:
A gépi meghajtású járműveknek a kormányberendezés következő meghibásodásaira, illetve hibáira figyelmeztető jelzéseket kell tudniuk leadni:
A red warning signal, indicating failures defined in paragraph 5.3.1.3. within the main steering equipment.
A fő kormányberendezés 5.3.1.3. bekezdésben meghatározott meghibásodásait jelző piros figyelmeztető jelzés.
Where applicable, a yellow warning signal indicating an electrically detected defect within the steering equipment, which is not indicated by the red warning signal.
Adott esetben a kormányberendezés elektromosan észlelt, a piros figyelmeztető jelzéssel nem jelzett hibáit jelző sárga figyelmeztető jelzés.
If a symbol is used, it must comply with symbol J 04, ISO/IEC registration number 7000-2441 as defined in ISO 2575:2000.
Ha szimbólumot használnak, akkor annak meg kell felelnie az ISO 2575 (2000) szabványban meghatározott, 7000-2441 ISO/IEC nyilvántartási számú J 04 szimbólumnak.
The warning signal(s) mentioned above shall light up when the electrical equipment of the vehicle (and the steering system) is energised.
A fent említett figyelmeztető jelzés(ek) akkor világít(anak), ha a jármű (és a kormányberendezés) feszültség alatt van.
With the vehicle stationary, the steering system shall verify that none of the specified failures or defects is present before extinguishing the signal.
Ha a jármű álló állapotban van, a jelzés kialvása előtt a kormányberendezés ellenőrzi, hogy a meghatározott meghibásodások vagy hibák egyike sem áll fenn.
Specified failures or defects which should activate the warning signal mentioned above, but which are not detected under static conditions, shall be stored upon detection and be displayed at start-up and at all times when the ignition (start) switch is in the ‘on’ (run) position, as long as the failure persists.
Azok a meghatározott meghibásodások vagy hibák, amelyeknek a fent említett figyelmeztető jelzést működésbe kell hozniuk, de nem észlelhetők statikus körülmények között, az észleléskor tárolásra kerülnek és az indításkor, illetve amikor az elektromos gyújtás (indítás) bekapcsolt (üzemel) állásban van, kijelzettek mindaddig, amíg a meghibásodás fennáll.
In the case where additional steering equipment is in operation and/or where the steering angle generated by that equipment has not been returned to normal driving position a warning signal must be given to the driver.
Abban az esetben, ha kiegészítő kormányberendezés is üzemel és/vagy a kiegészítő kormányberendezés által létrehozott kormányzási szög nem fordult vissza a normál vezetési pozícióba, azt a járművezető részére figyelmeztető jelzéssel kell jelezni.
Provisions for the periodic technical inspection of steering equipment
A kormányberendezés időszakos műszaki vizsgálatára vonatkozó rendelkezések
As far as practicable and subject to agreement between the vehicle manufacturer and the type approval authority, the steering equipment and its installation shall be so designed that, without disassembly, its operation can be checked with, if necessary, commonly used measuring instruments, methods or test equipment.
Amennyire lehetséges, valamint a járműgyártó és a típusjóváhagyó hatóság közötti megállapodásra is figyelemmel, a kormányberendezést és a beszerelését úgy kell megtervezni, hogy a működését szétszerelés nélkül, a rendszerint használt mérőműszerekkel, módszerekkel vagy vizsgáló berendezéssel, ha szükséges, ellenőrizni lehessen.
It must be possible to verify in a simple way the correct operational status of those Electronic Systems, which have control over steering.
Lehetőséget kell biztosítani a kormányzást vezérlő elektronikus rendszerek helyes üzemi állapotának egyszerű módon történő ellenőrzésére.
If special information is needed, this shall be made freely available.
Ha különleges információkra van szükség, azokat szabadon rendelkezésre kell bocsátani.
At the time of Type Approval the means implemented to protect against simple unauthorized modification to the operation of the verification means chosen by the manufacturer (e.g. warning signal) shall be confidentially outlined.
A típusjóváhagyás időpontjában bizalmasan felvázolják az eszközöket, amelyek a gyártó által választott ellenőrző művelet (például figyelmeztető jelzés) végrehajtásának egyszerű jogosulatlan módosításával szemben védelmet nyújtanak.
Alternatively this protection requirement is fulfilled when a secondary means of checking the correct operational status is available.
Egy másik lehetőségként ez a védelmi követelmény akkor is teljesül, ha a helyes üzemi állapot ellenőrzésére rendelkezésre áll egy második eszköz.
TEST PROVISIONS
A VIZSGÁLATOKRA VONATKOZÓ RENDELKEZÉSEK
The test shall be conducted on a level surface affording good adhesion.
A vizsgálatot kellő tapadást biztosító vízszintes felületen kell elvégezni.
During the test(s), the vehicle shall be loaded to its technically permissible maximum mass and its technically permissible maximum load on the steered axle(s).
A vizsgálat(ok) során a járművet a műszakilag megengedett legnagyobb tömeg mértékéig és a kormányzott tengely(ek)en a műszakilag megengedett legnagyobb tengelyterhelésig kell leterhelni.
In the case of axles fitted with ASE, this test shall be repeated with the vehicle loaded to its technically permissible maximum mass and the axle equipped with ASE loaded to its maximum permissible mass.
A segéd-kormányberendezéssel felszerelt tengelyek esetében ezt a vizsgálatot úgy kell megismételni, hogy a járművet a műszakilag megengedett legnagyobb tömeg mértékéig és a segéd-kormányberendezéssel ellátott tengelyen a legnagyobb megengedett tömeg mértékéig terhelik meg.
Before the test begins, the tyre pressures shall be as prescribed by the manufacturer for the mass specified in paragraph 6.1.2. when the vehicle is stationary.
A vizsgálat megkezdése előtt a gumiabroncsok nyomását a jármű álló állapotában a gyártó által a 6.1.2. bekezdésben meghatározott tömegnek megfelelően kell beállítani.
In the case of any systems that use electrical energy for part or all of the energy supply, all performance tests shall be carried out under conditions of actual or simulated electrical load of all essential systems or systems components which share the same energy supply.
Az energiaellátását részben vagy egészben villamos energiából nyerő rendszerek esetén, valamennyi teljesítményvizsgálatot a lényeges rendszereknek, vagy az ugyanazon energiaforrásból ellátott rendszerek alkatrészeinek tényleges vagy szimulált elektromos terhelése mellett kell elvégezni.
Essential systems shall comprise at least lighting systems, windscreen wipers, engine management and braking systems.
A lényeges rendszerek magukban foglalják legalább a világítási rendszert, a szélvédőtörlőt, a motorvezérlőt és fékrendszert.
Provisions for motor vehicles
A gépjárművekre vonatkozó rendelkezések
It must be possible to leave a curve with a radius of 50 m at a tangent without unusual vibration in the steering equipment at the following speed:
A járművel egy 50 méter sugarú kanyart egy érintő egyenes mentén a kormányberendezésben szokatlan rezgések keletkezése nélkül kell tudni elhagyni a következő sebességértékek mellett:
Category M1 vehicles: 50 km/h
kategóriájú járművek: 50 km/óra
Category M2, M3, N1, N2 and N3 vehicles: 40 km/h or the maximum design speed if this is below the speeds given above.
M2, M3, N1, N2 és N3 kategóriájú járművek: 40 km/óra vagy a jármű legnagyobb tervezési sebessége, ha az kevesebb a fent említett sebességértékeknél.