natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The masses shall be placed on the thighs, the level verifying the transverse orientation of the seat of the manikin shall be brought to the horizontal, and the weights shall be placed on the component representing the seat of the manikin;
A súlyok combokra történő felerősítése után a próbabábu ülőfelülete keresztirányú tájolásának ellenőrzésére szolgáló libellát vízszintes helyzetbe kell hozni, majd a próbabábu ülőfelületének megfelelő részre is fel kell erősíteni a súlyokat.
The manikin shall be moved away from the seat back by means of the knee-pivot bar and the back of the manikin shall be pivoted forwards.
a próbabábut el kell mozdítani a háttámlától a térdcsukló tengelye segítségével, és a próbabábu hátát előre kell dönteni.
The manikin shall be repositioned on the seat of the vehicle by being slid backwards on its seat until resistance is encountered, the back of the manikin then being replaced against the seat back;
A próbabábut úgy kell ismét visszahelyezni az ülésbe, hogy ülőfelületét ütközésig hátra kell tolni; azután a próbabábu hátát újra a háttámlához kell dönteni.
A horizontal load of approximately 10 ± 1 daN shall be applied to the manikin twice.
A próbabábura ekkor vízszintes irányban 10 ± 1 daN értékű terhelést kell kifejteni kétszer.
The direction and point of application of the load are shown by a black arrow in figure 2;
A terhelés irányát és támadáspontját egy fekete nyíl jelzi a 2. ábrán.
The masses shall be installed on the right and left sides and the torso weights shall then be placed in position.
A súlyok jobb és bal oldalra történő felrakása után a törzset terhelő súlyokat is fel kell helyezni.
The transverse level of the manikin shall be kept horizontal;
A próbabábu keresztirányú tájolásának beállítására szolgáló libellának vízszintesnek kell maradnia.
The transverse level of the manikin being kept horizontal, the back of the manikin shall be pivoted forwards until the torso weights are above the ‘H’ point, so as to eliminate any friction with the seat back;
A próbabábu keresztirányú tájolásának beállítására szolgáló libellát vízszintesben tartva a próbabábu hátát előre kell dönteni, amíg a törzs súlyai a H pont fölé nem kerülnek, így megszűnik a súrlódás a háttámlával.
The back of the manikin shall be gently moved rearwards so as to complete the setting-up operation.
A beállítás befejezéséhez a próbabábu hátát óvatosan hátra kell dönteni.
The transverse level of the manikin shall be horizontal.
A próbabábu keresztirányú tájolásának beállítására szolgáló libellának vízszintesben kell maradnia.
If it is not, the procedure described above shall be repeated.
Ha ez nem így történik, akkor a fent leírt eljárást meg kell ismételni.
When the manikin has been set up as described in paragraph 4 above, the ‘H’ point and the actual seat-back angle of the vehicle seat in question are constituted by the ‘H’ point and the angle of inclination of the manikin’s torso reference line.
Amikor a próbabábu a fenti 4. szakaszban leírtak szerint be van állítva, a H pontot és az adott járműülés háttámlájának tényleges dőlésszögét a próbabábu H pontja és törzse vonatkoztatási vonalának dőlésszöge alkotja.
The coordinates of the ‘H’ point in relation to three mutually perpendicular planes, and the actual seat-back angle, shall be measured for comparison with the data supplied by the vehicle manufacturer.
A H pontnak a három, egymásra kölcsönösen merőleges síkra vonatkozó koordinátáit és a háttámla tényleges dőlésszögét meg kell mérni a járműgyártó által szolgáltatott adatokkal való összehasonlítás céljából.
VERIFYING THE RELATIVE POSITIONS OF THE ‘R’ AND ‘H’ POINTS AND THE RELATIONSHIP BETWEEN THE DESIGN SEAT-BACK ANGLE AND THE ACTUAL SEAT-BACK ANGLE
AZ R ÉS A H PONT VISZONYLAGOS HELYZETÉNEK, VALAMINT A HÁTTÁMLA TERVEZETT ÉS TÉNYLEGES DŐLÉSSZÖGE KÖZÖTTI KAPCSOLAT ELLENŐRZÉSE
The results of the measurements carried out in conformity with paragraph 5.2 for the ‘H’ point and the actual seat-back angle shall be compared with the coordinates of the ‘R’ point and the design seat-back angle as supplied by the vehicle manufacturer.
A H pont tekintetében az 5.2. szakasznak megfelelően elvégzett mérések eredményeit és a háttámla tényleges dőlésszögét össze kell hasonlítani az R pont koordinátáival és a háttámlának a gyártó által megadott tervezési dőlésszögével.
The relative positions of the ‘R’ point and the ‘H’ point and the relationship between the design seat-back angle and the actual seat-back angle shall be considered satisfactory for the seat in question if the ‘H’ point, as defined by its coordinates, lies within a square of 50 mm side whose diagonals intersect at the ‘R’ point, and if the actual seat-back angle is within 5o of the design seat-back angle.
Az R pont és a H pont viszonylagos helyzetét, valamint a háttámla tervezett és tényleges dőlésszöge közötti kapcsolatot az adott ülés tekintetében akkor lehet megfelelőnek tekinteni, ha a koordinátái által meghatározott H pont egy 50 mm-es oldalú négyzetbe esik, melynek átlói az R pontban metszik egymást, és ha a háttámla tényleges dőlésszöge a háttámla tervezett dőlésszögének 5°-os tartományában található.
If these conditions are met, the ‘R’ point and the design seat-back angle shall be used for the test and, if necessary, the manikin shall be so adjusted that the ‘H’ point coincides with the ‘R’ point and the actual seat-back angle coincides with the design seat-back angle.
Ha ezek a feltételek teljesülnek, az R pontot és a háttámla tervezett dőlésszögét kell használni a vizsgálathoz, és ha szükséges, a próbabábut úgy kell beállítani, hogy a H pont egybeessen az R ponttal, és a háttámla tényleges dőlésszöge egybeessen a háttámla tervezett dőlésszögével.
If the ‘H’ point or the actual seat-back angle does not satisfy the requirements of paragraph 6.2 above, the ‘H’ point or the actual seat-back angle shall be determined twice more (three times in all).
Ha a H pont vagy a háttámla tényleges dőlésszöge nem felel meg a fenti 6.2. szakaszban foglalt követelményeknek, akkor a H pontot, valamint a háttámla tényleges dőlésszögét további két alkalommal (azaz összesen háromszor) meg kell határozni.
If the results of two of these three operations satisfy the requirements, the result of the test shall be considered satisfactory.
Ha a három, ilyen módon kapott eredményből kettő megfelel a követelményeknek, akkor a vizsgálat eredménye megfelelőnek tekinthető.
Unless at least two of the three test results satisfy the requirements of paragraph 6.2, the result of the test shall be considered to be not satisfactory.
Ha e három műveletből legalább kettő eredménye nem felel meg 6.2. szakaszban foglalt követelményeknek, akkor a vizsgálat eredményét nem lehet megfelelőnek tekinteni.
If the situation described in paragraph 6.4 above arises, or if verification cannot be effected because the manufacturer has failed to supply information regarding the position of the ‘R’ point or regarding the design seat-back angle, the average of the results of the three determinations may be used and be regarded as applicable in all cases where the ‘R’ point or the design seat-back angle is referred to in this Regulation.
Ha a 6.4. szakaszban leírt helyzet áll elő, vagy az ellenőrzés nem lehetséges, mert a járműgyártó nem szolgáltatott az R pontra vagy a háttámla tervezett dőlésszögére vonatkozó adatokat, akkor a három vizsgálat eredményeinek átlaga használható és érvényesnek tekinthető az összes olyan esetben, amelyben az R pontot vagy a háttámla tervezett dőlésszögét ezen előírás megemlíti.
MEASUREMENT OF PROJECTIONS AND DISTANCES
A KIÁLLÓ RÉSZEK ÉS TÁVOLSÁGOK MÉRÉSE
METHOD OF DETERMINING THE DIMENSIONS OF THE PROJECTION OF A PART FITTED ON THE EXTERNAL SURFACE
A KÜLSŐ FELÜLETEN RÖGZÍTETT ALKATRÉSZ KIÁLLÓ RÉSZÉNEK MÉRETMEGHATÁROZÁSÁRA SZOLGÁLÓ MÓDSZER
The dimensions of the projection of a part mounted on a convex panel may be determined either directly or by reference to a drawing of an appropriate section of the part in the fitted position.
Egy domború burkolatra rögzített alkatrész kiálló részének méretei vagy közvetlenül, vagy a rögzített alkatrész megfelelő metszetrajza alapján határozhatók meg.
If the Projection of a part mounted on a panel other than convex cannot be determined by simple measurement, it shall be determined by the maximum variation in the distance between the reference line of the panel and the centre of a sphere of 100 mm diameter when the sphere is moved in constant contact with the part.
Ha egy nem domború burkolatra rögzített alkatrész kiálló részének a mérete egyszerű méréssel nem határozható meg, akkor azt a burkolat vonatkoztatási vonala és egy olyan 100 mm átmérőjű gömb középpontja közötti távolságban mutatkozó legnagyobb eltérés alapján kell meghatározni, amelyet úgy kell mozgatni, hogy állandóan érintse az alkatrészt.
An example of the use of this method is given in figure 1.
Ennek az eljárásnak az alkalmazására mutat be példát az 1. ábra.
For grab handles, the projection shall be measured in relation to a plane passing through the points of attachment.
Kapaszkodó fogantyúknál a kiálló rész méretét egy, a rögzítési pontokon átmenő síkhoz viszonyítva kell meghatározni.
An example is given in figure 2.
Erre a 2. ábra mutat példát.
METHOD OF DETERMINING THE PROJECTION OF HEADLAMP VISORS AND RIMS
MÓDSZER FÉNYSZÓRÓELLENZŐK ÉS -KERETEK KIÁLLÓ RÉSZEINEK MEGHATÁROZÁSÁRA
The projection from the outer surface of the headlamp shall be measured horizontally from the point of contact of a sphere of 100 mm diameter, as shown in figure 3.
A fényszóró külső felületéből kiálló rész méretét vízszintes irányban egy 100 mm-es átmérőjű gömb érintkezési pontjától kell mérni, a 3. ábrán bemutatott módon.
METHOD OF DETERMINING THE DISTANCE BETWEEN PARTS OF A GRILLE
MÓDSZER EGY RÁCS EGYES RÉSZEI KÖZÖTTI TÁVOLSÁG MEGHATÁROZÁSÁRA
Figures 4 and 5
E módszer alkalmazására a 4. és 5. ábra mutat be példát. 1. ábra 2. ábra 3. ábra 4. és 5. ábra
If the seats in the same row can be regarded as similar (bench seat, identical seats, etc.) only one ‘H’ point and one ‘actual seat-back angle’ shall be determined for each row of seats, the manikin described in paragraph 3 below being seated in a place regarded as representative for the row.
Ha az ugyanabban a sorban lévő ülések hasonlónak tekinthetők (üléspad, azonos ülések stb.), akkor mindegyik üléssorra csak egy H pontot és a háttámlának csak egy tényleges dőlésszögét kell meghatározni; ehhez a lenti 3. szakaszban leírt próbabábut olyan helyre kell helyezni, amely az üléssorra nézve reprezentatívnak tekinthető.
(maximum format: A4 (210 × 297 mm)) issued by:
(Legnagyobb megengedett formátum: A4, azaz 210 × 297 mm)
a = 8 mm min. The above approval mark affixed to a commercial vehicle shows that the vehicle type concerned has, with regard to external projections, been approved in the Netherlands (E 4) pursuant to Regulation No 61 under approval number 002439. The approval number indicates that the approval was granted in accordance with the requirements of Regulation No 61 in its original form. MODEL B
a = legalább 8 mm
The distance between parts of a grille shall be the distance between two planes passing through the points of contact of the sphere and perpendicular to the line joining the points of contact. Examples of the use of this method are given in figures 4 and 5. Figure 1 Figure 2 Figure 3
Egy rács részei közötti távolságnak azon két sík közötti távolság számít, amelyek a gömb érintkezési pontjain keresztülmennek, és merőlegesek ezeknek a pontoknak az összekötő vonalára.
Regulation No 80 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UN/ECE) — Uniform provisions concerning the approval of seats of large passenger vehicles and of these vehicles with regard to the strength of the seats and their anchorages
Az Egyesült Nemzetek Európai Gazdasági Bizottságának (ENSZ-EGB) 80. számú előírása — Egységes rendelkezések nagy személyszállító gépjárművek üléseinek és az ilyen járműveknek az ülések és rögzítéseik szilárdsága tekintetében történő jóváhagyásáról
Supplement 3 to the 01 series of amendments — Date of entry into force: 18 June 2007
A 01. módosításcsomag 3. kiegészítése – hatálybalépés időpontja: 2007. június 18.
Corrigendum 1 to the 01 series of amendments — Date of entry into force: 12 November 2008
A 01. módosításcsomag 1. helyesbítése – hatálybalépés időpontja: 2008. november 12.
Requirements for a seats
Az ülésekre vonatkozó követelmények
Requirements for seat anchorages of a vehicle type
Járműtípus ülésrögzítéseire vonatkozó követelmények
Requirements for installation of seats in a vehicle type
Az ülések egy járműtípusba történő beépítésére vonatkozó követelmények
Modification and extension of approval of the seat type and/or the vehicle type
Az üléstípus és/vagy a járműtípus módosítása és jóváhagyásának kiterjesztése
Names and addresses of technical services responsible for conducting approval tests and of administrative departments
A jóváhagyási vizsgálatok lefolytatásáért felelős műszaki szolgálatok és a szakhatóságok neve és címe
Appendix 1 — Test procedures for seats according to paragraph 5 and/or anchorages according to paragraph 6.1.2
1. függelék – Az ülések 5. szakasz szerinti és/vagy a rögzítések 6.1.2. szakasz szerinti vizsgálatára irányuló eljárások
Appendix 2 — Test procedures for the anchorages of a vehicle in application of paragraph 6.1.1
2. függelék – A járművön lévő rögzítések vizsgálati módszere a 6.1.1. szakasz alkalmazása során
Appendix 3 — Measurements to be made.
3. függelék – A végrehajtandó mérések
Appendix 4 — Determination of acceptability criteria
4. függelék – Az elfogadhatósági kritériumok meghatározása
Appendix 5 — Static test requirements and procedures
5. függelék – A statikus vizsgálat követelményei és módszere
Appendix 6 — Energy absorption characteristics of the rear part of seat backs.
6. függelék – Üléstámlák hátsó részének energiaelnyelési jellemzői
Annex 1 — Communication concerning the approval or refusal or extension or withdrawal of approval or production definitely discontinued of a seat type or types with regard to its (their) strength, pursuant to Regulation No 80
1. melléklet – Értesítés üléstípus vagy -típusok szilárdság tekintetében történő jóváhagyásának megadásáról, kiterjesztéséről, elutasításáról, visszavonásáról vagy gyártásának végleges leállításáról, a 80. számú előírás alapján
Annex 2 — Communication concerning the approval or refusal or extension or withdrawal of approval or production definitely discontinued of a type of vehicle with regard to the strength of the seat anchorages pursuant to Regulation No 80
2. melléklet – Értesítés ülések rögzítései szilárdság tekintetében történő jóváhagyásának megadásáról, kiterjesztéséről, elutasításáról,visszavonásáról vagy gyártásának végleges leállításáról, a 80. számú előírás alapján
Annex 4 — Procedure for determining the ‘H’ point and the actual torso angle for seating positions in motor vehicles
4. melléklet – Eljárás a H pont és a járműben utazó személy törzsének különböző üléshelyzetekben bezárt tényleges dőlésszögének meghatározására
This Regulation applies to:
Ez az előírás érvényes:
Passenger seats for forward facing installation in vehicles of categories M2 and M3, of Classes II, III and B [1];
a II., III. és B [1] osztályú, M2 és M3 kategóriájú járművek menetirányba beépítendő üléseire;
Vehicles of categories M2 and M3 of Classes II, III and B [1] As defined in Annex 7 to the Consolidated Resolution on the Construction of vehicles (R.E.3), document TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2, as last amended by Amendment 4.
a II., III. és B [1] A Motoros járművekre vonatkozó egységesített állásfoglalásban (R.E.3) (dokumentum: a legutóbb a 4. módosítással módosított TRANS/WP.29/78/1. javított változat/2. módosítás) meghatározottak szerint.
in respect of their passenger seat anchorages and seat installation.
osztályú, M2 és M3 kategóriájú járművekre, azok üléseinek rögzítései és beépítése tekintetében.
At the request of the manufacturer, vehicles of category M2 [1] As defined in Annex 7 to the Consolidated Resolution on the Construction of vehicles (R.E.3), document TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2, as last amended by Amendment 4.
A 17. előírás szerint jóváhagyott M2 [1] A Motoros járművekre vonatkozó egységesített állásfoglalásban (R.E.3) (dokumentum: a legutóbb a 4. módosítással módosított TRANS/WP.29/78/1. javított változat/2. módosítás) meghatározottak szerint.
approved to Regulation No 17 shall be deemed to meet the requirements of this Regulation.
kategóriájú járműveket a gyártó kérésére ezen előírás követelményeinek megfelelőnek tekintik.
Vehicles where some seats benefit from the derogation provided in paragraph 7.4 to Regulation No 14 shall be approved to this Regulation.
Azokat a járműveket, amelyeknek egyes üléseire a 14. előírás 7.4. szakaszában előírt eltérések jellemezők, ezen előírás szerint kell jóváhagyni.
‘Approval of a seat’ means an approval of a seat type as a component in relation to the protection of the occupants of forward-facing seats with regard to their strength and the design of the seat backs;
„Ülés jóváhagyása” valamely üléstípus alkatrészként történő jóváhagyása az előrenéző ülések utasainak védelme szempontjából, az ülések szilárdságára és az ülésháttámlák kialakítására tekintettel. 2.2.
‘Approval of a vehicle’ means an approval of a vehicle type with regard to the strength of the parts of the vehicle structure to which seats are to be secured, and with regard to the installation of seats;
„Jármű jóváhagyása” valamely járműtípus jóváhagyása a járműszerkezet ülések rögzítésére szolgáló részeinek szilárdsága és az ülések beszerelése szempontjából. 2.3.
‘Seat type’ means seats which do not differ essentially with respect to the following characteristics likely to affect their strength and their aggressiveness:
„Üléstípus” olyan ülések, amelyek nem különböznek lényegesen egymástól az alábbi, szilárdságukra és ellenálló képességükre hatással bíró jellemzők tekintetében:
Structure, shape, dimensions and materials of the load bearing parts;
a teherviselő részek szerkezete, alakja, méretei és anyagai;
Types and dimensions of the seat back adjustment and locking system;
az ülésháttámla beállító- és reteszelőrendszerének típusa és méretei;
Dimensions, structure and materials of the attachments and supports (e.g. legs);
a csatlakoztató- és tartóelemek (pl. lábak) méretei, szerkezete és anyagai. 2.4.
‘Vehicle type’ means vehicles which do not differ essentially in respect of:
„Járműtípus” olyan járművek, amelyek nem különböznek lényegesen egymástól:
the constructional features relevant to this Regulation; and,
az ezen előírás szempontjából releváns szerkezeti jellemzők; és
the type or types of type approved seat(s) fitted to the vehicle, if any.
ha vannak ilyenek, a járműbe szerelt, típusjóváhagyással rendelkező ülés(ek) típusa vagy típusai tekintetében. 2.5
‘Seat’ means a structure likely to be anchored to the vehicle structure, including its trim and attachment fittings, intended to be used in a vehicle, and to seat one or more adult persons;
„Ülés” a valószínűleg a jármű szerkezetéhez erősített olyan szerkezet, beleértve annak kárpitozását és a felszerelésére szolgáló szerelvényeket is, amely egy vagy több felnőtt személy ülőhelyéül szolgál. 2.6.
‘Individual seat’ means a seat designed and constructed for the accommodation of one seated passenger;
„Egyedi ülés” egyetlen ülő utas elhelyezésére tervezett és kialakított ülés. 2.7.
‘Double seat’ means a seat designed and constructed for the accommodation of two seated passengers side by side; two seats side by side and having no interconnection shall be regarded as two individual seats;
„Kettős ülés” két egymás mellett ülő utas elhelyezésére tervezett és kialakított ülés; két egymás mellett elhelyezett, de egymással összeköttetésben nem levő ülést két egyedi ülésnek kell tekinteni. 2.8.
‘Row of seats’ means a seat designed and constructed for the accommodation of three or more seated passengers side by side; several individual or double seats arranged side by side shall not be regarded as a row of seats;
„Üléssor” három vagy több egymás mellett ülő utas elhelyezésére tervezett és kialakított ülés; több, egymás mellett elhelyezett egyedi vagy kettős ülés nem tekintendő üléssornak. 2.9.
‘Seat cushion’ means the part of the seat which is arranged almost horizontally and designed to support a seated passenger;
„Üléspárna” az ülésnek közel vízszintesen elhelyezkedő része, amely egy ülő utas alátámasztására szolgál. 2.10.
‘Seat-back’ means the part of the seat that is almost vertical, designed to support the passenger’s back, shoulders and, possibly, his head;
„Ülésháttámla” az ülés közel függőleges része, melynek feladata az utas hátának, vállainak és – ha lehet – fejének megtámasztása. 2.11.
‘Adjustment system’ means the device by which the seat or its parts can be adjusted to a position suited to the seated occupant;
„Beállítórendszer” az a szerkezet, amellyel az ülés vagy annak részei az ülésen helyet foglaló személy testalkatának megfelelő helyzetbe állíthatók. 2.12.
‘Displacement system’ means a device enabling the seat or one of its parts to be displaced laterally or longitudinally without a fixed intermediate position of the seat or one of its parts, to facilitate access by passengers;
„Elmozdítórendszer” olyan szerkezet, amely az utasok beszállásának megkönnyítése céljából lehetővé teszi az ülésnek vagy az ülés egy részének oldalirányú vagy hosszirányú, közbenső rögzített helyzet nélküli elmozdítását. 2.13.
‘Locking system’ means a device ensuring that the seat and its parts are maintained in the position of use;
„Reteszelőrendszer” olyan szerkezet, amely biztosítja, hogy az ülés és annak részei használati helyzetben maradjanak. 2.14.
‘Anchorage’ means a part of the floor or of the body of a vehicle to which a seat may be fixed;
„Rögzítés” a jármű padlójának vagy karosszériájának az a része, amelyhez az ülés hozzáerősíthető. 2.15.
‘Attachment fittings’ means bolts or other components used to attach the seat to the vehicle;
„Rögzítőelemek” csavarok és más olyan alkatrészek, amelyekkel az ülést a járműhöz csatlakoztatják. 2.16.
‘Trolley’ means the test equipment made and used for dynamic reproduction of road accidents involving frontal collision;
„Vizsgálókocsi” a frontális ütközéssel járó közúti balesetek dinamikus reprodukálására készített és használt berendezés. 2.17.
‘Auxiliary seat’ means a seat for the manikin mounted on the trolley to the rear of the seat to be tested.
„Segédülés” a próbabábu számára szolgáló, a vizsgálókocsira a vizsgálandó ülés mögött felszerelt ülés.
This seat shall be representative of the seat to be used in the vehicle behind the seat to be tested.
Ez egy olyan ülést képvisel, amelyet a járművön a vizsgált ülés mögött használnak. 2.18. „Vonatkoztatási sík”
‘Reference plane’ means the plane passing through the points of contact of the heels of the manikin, used for the determination of the H point and the actual angle of torso for the seating position of motor vehicles according to the prescriptions of annex 4;
a próbabábu sarkainak érintkezési pontjain átmenő sík, amely a gépjárműveken elfoglalt ülő helyzetben a H pont és a felsőtest valóságos dőlésszögének a 4. melléklet előírásaival összhangban történő meghatározására szolgál. 2.19.
‘Reference height’ means the height of the top of the seat above the reference plane;
„Vonatkoztatási magasság” az ülőhely vonatkoztatási sík feletti legmagasabb pontjának magassága. 2.20. „Próbabábu”
‘Manikin’, a manikin corresponding to the specifications for HYBRID II or III [2]
a Hybrid II vagy III [2] előírásnak megfelelő bábu. 2.21. „Vonatkoztatási zóna”
‘Reference zone’ means the space between two vertical longitudinal planes, 400 mm apart and symmetrical with respect to the H-point, and defined by rotation from vertical to horizontal of the headform apparatus, described in Regulation No 21, annex 1.
az a tér, amely két függőleges, hosszirányban egymástól 400 mm-re lévő és a H pontra szimmetrikus sík között helyezkedik el, és amelyet a 21. előírás 1. mellékletében leírt fejidom függőleges helyzetből vízszintes helyzetbe való forgatása határoz meg.