natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The electronic control unit can be any device which controls the CNG demand of the engine and establishes the cut-off of the automatic valve in case of a broken fuel supply pipe or in case of stalling of the engine, or during a crash.
Az elektronikus vezérlőegység olyan készülék, amely szabályozza a motor CNG-szükségletét, és elzárja az önműködő szelepet törött tüzelőanyagcső, a motor leállása vagy ütközés esetén.
The device may be integrated with dummy injectors to permit a correct functioning of the gasoline electronic control unit during CNG operation.
A készülékbe beépíthetők álbefecskendezők, amelyek biztosítják a benzin üzemű elektronikus vezérlőegység helyes működését CNG-vel való üzemeltetés közben.
The electronic control unit shall be so designed to operate at temperatures as specified in Annex 5O.
Az elektronikus vezérlőegység kialakításának alkalmasnak kell lennie az 5O. mellékletben előírt hőmérsékleteken való üzemeltetésre.
CNG components for use in vehicles shall be classified with regard to the maximum working pressure and function, according to paragraph 2 of this Regulation.
A járművekben használható CNG-alkatrészek legnagyobb üzemi nyomásuk és funkciójuk szerint sorolhatók be az előírás 2. szakasza értelmében.
The classification of the components determines the tests which have to be performed for type-approval of the components or parts of the components.
Az alkatrészek osztályozása határozza meg, hogy milyen vizsgálatokat kell elvégezni az alkatrészek vagy az alkatrészek bizonyos elemeinek típusjóváhagyása érdekében.
X Applicable.
X Alkalmazandó
O Not applicable.
O Nem alkalmazható
A As applicable.
A Értelemszerűen
Internal leakage Applicable if the Class of the component consists of internal valve seats that are normally closed during engine ‘OFF’ condition.
belső szivárgás akkor alkalmazandó, ha az alkatrész olyan osztályba tartozik, melynél a belső fészekszelepek a motor kikapcsolt állása mellett általában zárva vannak
Durability test Applicable if the Class of the component consists of integral parts that will move repeatedly during engine operation.
Tartóssági vizsgálatok akkor alkalmazandó, ha az alkatrész olyan osztályba tartozik, melynek szerves részei a motor üzemeltetése közben folyamatos mozgásban vannak
CNG compatibility, resistance to dry heat, ozone ageing Applicable if the class of the component consists of synthetic/non-metallic parts.
CNG-vel való összeférhetőség, korrózióállóság, száraz hővel szembeni ellenálló képesség akkor alkalmazandó, ha az alkatrész olyan osztályba tartozik, melynek szintetikus/nemfém részei vannak
Temperature cyclic test Applicable if the class of the component consists of synthetic/non-metallic parts.
hőmérsékletciklus-vizsgálat akkor alkalmazandó, ha az alkatrész olyan osztályba tartozik, melynek szintetikus/nemfém részei vannak
Vibration resistance test Applicable if the Class of the component consists of integral parts that will move repeatedly during engine operation.
Rezgéssel szembeni ellenálló képesség vizsgálata akkor alkalmazandó, ha az alkatrész olyan osztályba tartozik, melynek szerves részei a motor üzemeltetése közben folyamatos mozgásban vannak
The materials used for the components shall have written specifications that fulfil at least or exceed the (test) requirements laid down in this Annex with respect to:
Az alkatrészekhez használt anyagoknak olyan műszaki leírásokkal kell rendelkezniük, amelyek megfelelnek a mellékletben rögzített (vizsgálati) követelményeknek, vagy túl is mutatnak azokon, az alábbi paraméterekre vonatkozóan:
temperature;
i. hőmérséklet
pressure;
nyomás
CNG compatibility;
CNG-vel való összeférhetőség
durability.
tartósság
Leakage tests shall have to be conducted with pressurised gas like air or nitrogen.
Az alkatrészeken szivárgásvizsgálatokat kell végezni, nyomás alá helyezett levegővel vagy nitrogénnel feltöltve.
The test period for leakage- and hydrostatic strength-tests shall be not less than 3 minutes.
A szivárgás- és a hidrosztatikus szilárdsági vizsgálatok időtartama legalább 3 perc kell, hogy legyen.
Provisions regarding CNG identification mark for public service vehicles
Személyszállító járművek CNG-azonosító jelére vonatkozó rendelkezések
Background green
Háttér zöld
Border white or white reflecting
Szegély fehér vagy fehér visszaverő
Letters white or white reflecting
Betűk fehér vagy fehér visszaverő
Border width 4 – 6 mm
Szegély szélessége 4–6 mm
Character height ≥ 25 mm
Karakter magassága ≥ 25 mm
Character thickness ≥ 4 mm
Karakter vastagsága ≥ 4 mm
Sticker width 110 – 150 mm
Matrica szélessége 110–150 mm
Sticker height 80 – 110 mm
Matrica magassága 80–110 mm
Batch burst test. One cylinder shall be hydrostatically pressurised to burst in accordance with paragraph A.12 (Appendix A).
Egy palackot felhasadásig hidrosztatikus nyomás alá kell helyezni az A.12. szakasszal (A. függelék) összhangban.
Periodic pressure cycling test. Finished cylinders shall be pressure cycled in accordance with paragraph A.13 (Appendix A) at a test frequency defined as follows:
A készre gyártott palackokat ciklikus nyomás alá kell helyezni az A.13. szakasz (A. függelék) értelmében, az alábbi vizsgálati gyakorisággal:
Batch burst test. One cylinder shall be tested in accordance with the requirements of paragraph 7.4(b) above;
A vizsgálatot egy palackon kell elvégezni a 7.4. b) pont követelményeivel összhangban.
Periodic pressure cycling test. In accordance with the requirements of paragraph 7.4(c) above.
Periodikus ciklikus nyomásvizsgálat A 7.4. c) pont követelményeinek megfelelően kell elvégezni.
0,020 per cent
0,020 százalék
0,010 per cent
0,010 százalék
0,030 per cent
0,030 százalék
0,025 per cent
0,025 százalék
The manufacturer shall keep on file the published specifications for composite materials, the material manufacturer’s recommendations for storage, conditions and shelflife and the material manufacturer’s certification that each shipment conforms to said specification requirements. The fibre manufacturer shall certify that the fibre material properties conform to the manufacturer’s specifications for the product.
A gyártónak folyamatosan nyilván kell tartania az összetett szerkezeti anyagokra vonatkozóan közzétett előírásokat, az anyag gyártójának ajánlásait a tárolási körülményekre és a tárolhatóság időtartamára vonatkozólag, illetve az anyag gyártójának tanúsítványát arról, hogy minden szállítmány megfelel az előírásokban szereplő követelményeknek A rostanyag gyártójának igazolnia kell, hogy a rostanyag tulajdonságai összhangban vannak a termék gyártójának előírásaival.
Each cycle shall consist of flow until stable outlet pressure has been obtained, after which the gas flow shall be shut off by a downstream valve within 1 s, until the downstream lock-up pressure has stabilised. Stabilised outlet pressures are defined as set pressure ± 15 per cent for at least 5 s.
Minden egyes ciklus az alábbiakból áll: stabil kimeneti nyomás eléréséig tartó áramlás, majd a gázáramlás elzárása 1 másodpercen belül az áramlásirányban található gyorszáró szeleppel, a stabil zárónyomás eléréséig a kiömlési oldalon A stabil kimeneti nyomásnak a beállított nyomásérték ± 15 százalék számít, legalább 5 másodpercen keresztül.
Regulation No 49 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UN/ECE) — Uniform provisions concerning the measures to be taken against the emission of gaseous and particulate pollutants from compression-ignition engines for use in vehicles, and the emission of gaseous pollutants from positive-ignition engines fuelled with natural gas or liquefied petroleum gas for use in vehicles
Az Egyesült Nemzetek Európai Gazdasági Bizottságának (ENSZ-EGB) 49. sz. előírása – Járművekben használt kompressziós gyújtású motorok gáznemű és szilárd károsanyag-kibocsátása, valamint járművekben használt, szikragyújtású földgáz- vagy PB-motorok gáznemű károsanyag-kibocsátása elleni intézkedésekre vonatkozó egységes rendelkezések
2010 amendments to Regulation 49 published in OJ L 103, 12.4.2008, p. 1.
A HL L 103., 2008.4.12., 1. o. közzétett 49. sz. előírás 2010. évi módosításai
Supplement 3 to the 05 series of amendments — Date of entry into force: 9 December 2010
módosításcsomag 3. kiegészítése – Hatálybalépés dátuma: 2010. december 9.
Supplement 4 to the 05 series of amendments — Date of entry into force: 23 June 2011
módosításcsomag 4. kiegészítése – Hatálybalépés dátuma: 2011. június 23.
Insert new Annex 4C:
A szöveg a következő új 4C. melléklettel egészül ki:
Annex 4C Particle Number Measurement Test Procedure
4C. melléklet Részecskeszám-mérő vizsgálati eljárás
Appendix Particle Number Emissions Measurement Equipment
függelék Részecskeszám-kibocsátásokat mérő berendezés
Amendments to the main text of the Regulation
Az előírás fő szövegének módosításai
Paragraph 1.1, amend to read:
Az 1.1. pont a következőképpen módosul:
This Regulation shall apply to motor vehicles of categories M1, M2, N1 and N2 with a reference mass exceeding 2610 kg and to all motor vehicles of categories M3 and N3. At the request of the manufacturer, the type approval of a completed vehicle given under this Regulation shall be extended to its incomplete vehicle with a reference mass below 2610 kg.
Ezt az előírást az M1, M2, N1 és N2 kategóriájú, 2610 kg-ot meghaladó referenciatömegű gépjárművekre, továbbá valamennyi M3 és N3 kategóriájú gépjárműre alkalmazni kell.A gyártó kérésére az ezen előírás alapján egy befejezett járműre adott típusjóváhagyást ki kell terjeszteni a 2610 kg-nál kisebb referenciatömegű befejezetlen járműveire.
Type approvals shall be extended if the manufacturer can demonstrate that all bodywork combinations expected to be built onto the incomplete vehicle increase the reference mass of the vehicle to above 2610 kg.
A típusjóváhagyást ki kell terjeszteni, ha a gyártó igazolni tudja, hogy a befejezetlen járművekre várhatóan felépítendő összes karosszériakombináció a jármű referenciatömegét 2610 kg fölé növeli.
The following do not need to be approved according to this Regulation: engines mounted in vehicles of up to 2840 kg reference mass to which an approval to Regulation No 83 has been granted as an extension.
A következőket nem kell ezen előírás értelmében jóváhagyni: az olyan motorokat, amelyeket legfeljebb 2840 kg referenciatömegű, a 83. sz. előírás szerint kiterjesztésként jóváhagyott járművekbe szereltek be. A.
Vehicle category (1)
Járműkategória (1)
R49 or R83 [4]
R49 vagy R83 [4]
OBD
Fedélzeti diagnosztika
Insert new paragraphs 2.1.64 to 2.1.66, to read:
A szöveg a következő 2.1.64–2.1.66. ponttal egészül ki:
‘Reference mass’ means the ‘unladen mass’ of the vehicle increased by a uniform figure of 100 kg for test according to Annexes 4A and 8 of Regulation No 83.
a jármű »saját tömege« egységesen 100 kg-mal megnövelve a 83. sz. előírás 4A. és a 8. melléklete szerinti méréshez; 2.1.65. »saját tömeg«
‘Unladen mass’ means the mass of the vehicle in running order without the uniform mass of the driver of 75 kg, passenger or load, but with the fuel tank 90 % full and the usual set of tools and spare wheel on board, where applicable;
a menetkész állapotban lévő jármű tömege az egységesen 75 kg-os járművezető, az utasok vagy rakomány tömege nélkül, de 90 %-os arányban töltött üzemanyagtartállyal, valamint a fedélzeten található szokásos szerszámkészlettel és adott esetben a pótkerékkel; 2.1.66. »üzemkész tömeg«
‘Running order mass’ means the mass described in paragraph 2.6 of Annex 1 to the Regulation No 83 and for vehicles designed and constructed for the carriage of more than 9 persons (in addition to the driver), the mass of a crew member (75 kg), if there is a crew seat amongst the nine or more seats.’
a 83. sz. előírás 1. mellékletének 2.6. pontjában foglalt tömeg, illetve a (járművezetőn kívül) legalább 9 személy szállítására tervezett és gyártott járművek esetében, a kísérő személy tömege (75 kg), amennyiben a kilenc vagy több ülés egyike kísérőülés.”
Insert a new Annex 4C, to read:
A szöveg a következő új, 4C. melléklettel egészül ki:
As defined in Annex 7 to the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3), document TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2, as last amended by Amend.4).’
A motoros járművekre vonatkozó egységesített állásfoglalás (R.E.3) (dokumentum: a legutóbb a 4. módosítással módosított TRANS/WP.29/78/1. javított változat/2. módosítás) 7. mellékletének meghatározása szerint.”
Regulation No 83 applies for vehicles with a reference mass ≤ 2610 kg and by extension of an approval for vehicles with a reference mass ≤ 2840 kg.
A 83. sz. előírás olyan járművekre vonatkozik, amelyek referenciatömege ≤ 2610 kg, illetve jóváhagyás kiterjesztése esetén olyan járművekre, amelyek referenciatömege ≤ 2840 kg.
Only applicable to stage C in Table 2 of paragraph 5.2.1.
Csak az 5.2.1. pont 2. táblázatában szereplő C fázisra vonatkozik.
Particle number emissions shall be measured by continuous sampling from either a partial flow dilution system, as described in Annex 4B, Appendix 3, paragraph A.3.2.1 and A.3.2.2 or a full flow dilution system as described in Annex 4B, Appendix 3, paragraph A.3.2.3 and A.3.2.4.
skeszám-kibocsátás mérése a 4B. melléklet 3. függelékének A.3.2.1. és A.3.2.2. pontjában leírt részáramú hígítórendszer vagy a 4B. melléklet 3. függelékének A.3.2.3. és A.3.2.4. pontjában leírt teljes áramú hígítórendszer folyamatos mintavételezésével történik.
Diluent filtration
Hígítólevegő szűrése
Diluent used for both the primary and, where applicable, secondary dilution of the exhaust in the dilution system shall be passed through filters meeting the High-Efficiency Particulate Air (HEPA) filter requirements defined in the Diluent Filter (DAF) subparagraphs of Annex 4B, Appendix 3, paragraphs A.3.2.2 or A.3.2.4.
A hígítórendszerben a kipufogógáz elsődleges és adott esetben másodlagos hígításához használt hígítólevegőt a 4B. melléklet 3. függeléke A.3.2.2. vagy A.3.2.4. pontjának a hígítólevegő szűrőjére (DAF) vonatkozó alpontjaiban meghatározott nagy hatásfokú részecske- és levegőszűrő (HEPA) követelményeit teljesítő szűrőkön kell átvezetni.
The diluent may optionally be charcoal scrubbed before being passed to the HEPA filter to reduce and stabilise the hydrocarbon concentrations in the diluent.
A hígítólevegőt a HEPA-szűrőhöz való eljuttatás előtt aktív szénen is át lehet vezetni a hígítólevegőben lévő szénhidrogén-koncentráció csökkentése és stabilizálása érdekében.
It is recommended that an additional coarse particle filter is situated before the HEPA filter and after the charcoal scrubber, if used.
Ajánlott a nagyobb részecskék kiszűrésére alkalmas kiegészítő szűrőt is alkalmazni a HEPA-szűrő előtt és, ha van, az aktív szenes tisztító után.
Operation of the Sampling System
A mintavevő rendszer működése
Compensating for particle number sample flow — full flow dilution systems
Részecskeszám mintaáramának kiegyenlítése – teljes áramú hígítórendszerek
To compensate for the mass flow extracted from the dilution system for particle number sampling the extracted mass flow (filtered) shall be returned to the dilution system.
A hígítórendszerből részecskeszám-mintavétel céljából kivont tömegáram kiegyenlítése érdekében a kivont (szűrt) tömegáramot vissza kell juttatni a hígítórendszerbe.
Alternatively, the total mass flow in the dilution system may be mathematically corrected for the particle number sample flow extracted.
Másik lehetőségként a hígítórendszer teljes tömegárama matematikai úton korrigálható a részecskeszám-mintavétel céljára kivont áram tekintetében.
Where the total mass flow extracted from the dilution system for particle number sampling is less than 0,5 % of the total dilute exhaust gas flow in the dilution tunnel (med) this correction, or flow return, may be neglected.
Amennyiben a hígítórendszerből részecskeszám-mintavétel céljából kivont teljes tömegáram a hígítóalagút teljes hígított kipufogógáz-áramának (középérték) kevesebb mint 0,5 %-a, akkor ez a korrekció, illetve áram-visszavezetés elhagyható.
Compensating for particle number sample flow — partial flow dilution systems
Részecskeszám mintaáramának kiegyenlítése – részáramú hígítórendszerek
For partial flow dilution systems the mass flow extracted from the dilution system for particle number sampling shall be accounted for in controlling the proportionality of sampling.
A részáramú hígítórendszerek esetében a hígítórendszerből részecskeszám-mintavétel céljából kivont tömegáramot a mintavétel arányosságának ellenőrzésekor kell figyelembe venni.
This shall be achieved either by feeding the particle number sample flow back into the dilution system upstream of the flow measuring device or by mathematical correction as outlined in paragraph 4.2.2 In the case of total sampling type partial flow dilution systems, the mass flow extracted for particle number sampling shall also be corrected for in the particulate mass calculation as outlined in paragraph 4.2.3.
Ez megvalósítható úgy, hogy a részecskeszám-mintaáramot visszatáplálják a hígítórendszerbe az áramlásmérő készülék előtt, vagy a 4.2.2. pontban foglalt matematikai korrekció révén. A teljes mintavételezési típusú részáramú hígítórendszerek esetében a részecskeszám-mintavétel céljából kivont tömegáramot – a 4.2.3. pontban foglaltak szerint – ugyancsak korrigálni kell a részecsketömeg-számításhoz.
The instantaneous exhaust gas flow rate into the dilution system (qmp), used for controlling the proportionality of sampling, shall be corrected according to one of the following methods;
A kipufogógáz hígítórendszerbe irányuló áramának pillanatnyi értékét (qmp) – amelyet a mintavétel arányosságának ellenőrzésére használnak – a következő módszerek egyikével kell korrigálni:
In the case where the extracted particle number sample flow is discarded, equation (83) in Annex 4B, paragraph 9.4.6.2 shall be replaced by the following:
Amennyiben a kivont részecskeszám mintaáramát figyelmen kívül hagyják, akkor a 4B. melléklet 9.4.6.2. pontjának (83) egyenlete helyébe a következő kerül:
sample flow of exhaust gas into partial flow dilution system, kg/s
a részáramú hígítórendszerbe belépő kipufogógáz-minta árama, kg/s,
diluted exhaust mass flow rate, kg/s
a hígított kipufogógáz tömegárama, kg/s,
dilution air mass flow rate, kg/s
a hígítólevegő tömegárama, kg/s,
particle number sample mass flow rate, kg/s
a részecskeszám-minta tömegárama, kg/s.
The qex signal sent to the partial flow system controller shall be accurate to within 0,1 % of qmdew at all times and should be sent with frequency of at least 1 Hz.
A részáramú rendszer szabályozójának küldött qex jel pontossága mindenkor legalább a qmdew 0,1 %-a, a küldés gyakorisága pedig legalább 1 Hz.
In the case where the extracted particle number sample flow is fully or partially discarded, but an equivalent flow is fed back to the dilution system upstream of the flow measurement device, equation (83) in Annex 4B, paragraph 9.4.6.2 shall be replaced by the following:
Amennyiben a kivont részecskeszám mintaáramát teljesen vagy részben figyelmen kívül hagyják, de ezzel megegyező áramot táplálnak vissza a hígítórendszerbe az áramlásmérő előtt, akkor a 4B. melléklet 9.4.6.2. pontjának (83) egyenlete helyébe a következő kerül:
sample flow of exhaust gas into partial flow dilution system, kg/s,
a részáramú hígítórendszerbe belépő kipufogógáz-minta árama, kg/s,
diluted exhaust mass flow rate, kg/s,
a hígított kipufogógáz tömegárama, kg/s,
dilution air mass flow rate, kg/s,
a hígítólevegő tömegárama, kg/s,
particle number sample mass flow rate, kg/s,
a részecskeszám-minta tömegárama, kg/s,
mass flow rate fed back into dilution tunnel to compensate for particle number sample extraction, kg/s.
a részecskeszám-minta kivonásának kompenzálására a hígítóalagútba visszatáplált tömegáram, kg/s.
The difference between qex and qsw sent to the partial flow system controller shall be accurate to within 0,1 % of qmdew at all times.
A részáramú rendszerszabályozónak küldött qex és qsw közötti különbség pontossága mindenkor legalább a qmdew 0,1 %-a.
The signal (or signals) should be sent with frequency of at least 1 Hz.
A jel (vagy jelek) küldési gyakorisága legalább 1 Hz.
Correction of PM measurement
A részecskeszám-mérés korrekciója
When a particle number sample flow is extracted from a total sampling partial flow dilution system, the mass of particulates (mPM) calculated in Annex 4B, paragraph 8.4.3.2.1 or 8.4.3.2.2 shall be corrected as follows to account for the flow extracted.
Részáramú hígítórendszerből történő teljes mintavétellel kivont részecskeszám-mintaáram esetén a 4B. melléklet 8.4.3.2.1. vagy 8.4.3.2.2. pontjában kiszámított részecsketömeget (mPM) a kivont áram figyelembevétele céljából a következőképpen kell korrigálni.
This correction is required even where filtered extracted flow is fed back into the partial flow dilution systems.
Ez a korrekció még akkor is szükséges, ha a kivont szűrt áramot visszatáplálják a részáramú hígítórendszerekbe.
mass of particulates corrected for extraction of particle number sample flow, g/test,
a részecskeszám-mintaáram kivonása miatt korrigált részecsketömeg (g/mérés),
mass of particulates determined according to Annex 4B paragraph 8.4.3.2.1 or 8.4.3.2.2, g/test,
a 4B. melléklet 8.4.3.2.1. vagy 8.4.3.2.2. pontja szerint meghatározott részecsketömeg (g/mérés),
total mass of diluted exhaust gas passing through the dilution tunnel, kg,
a hígítóalagúton áthaladó hígított kipufogógáz össztömege (kg),
total mass of diluted exhaust gas extracted from the dilution tunnel for particle number sampling, kg.
a hígítóalagútból részecskeszám-mintavétel céljából kivont hígított kipufogógáz össztömege (kg).
Proportionality of partial flow dilution sampling
A részáramú hígítórendszer mintavételezésének arányossága
For particle number measurement, exhaust mass flow rate, determined according to any of the methods described in Annex 4B, paragraphs 8.4.1.3 to 8.4.1.7, is used for controlling the partial flow dilution system to take a sample proportional to the exhaust mass flow rate.
A részecskeszám mérése esetében a 4B. melléklet 8.4.1.3–8.4.1.7. pontjában ismertetett módszerek szerint meghatározott kipufogógáz-tömegáram használandó a részáramú hígítórendszer szabályozására, hogy a vett minta arányos legyen a kipufogógáz tömegáramával.
The quality of proportionality shall be checked by applying a regression analysis between sample and exhaust flow in accordance with Annex 4B, paragraph 9.4.6.1.
Az arányosság megfelelőségét a mintaáram és a kipufogógáz-áram közötti, a 4B. melléklet 9.4.6.1 pontjában ismertetett regresszióanalízissel kell ellenőrizni.
Determination of Particle Numbers
Részecskeszámok meghatározása
Time alignment
Szinkronizálás
For partial flow dilution systems residence time in the particle number sampling and measurement system shall be accounted for by time aligning the particle number signal with the test cycle and the exhaust gas mass flow rate according to the procedures defined in Annex 4B paragraphs 3.1.30 and 8.4.2.2.
A részáramú hígítórendszerek esetében a részecskeszám-mintavételezési és -mérési rendszerben való tartózkodási időt úgy kell figyelembe venni, hogy a részecskeszám-jelet – a 4B. melléklet 3.1.30. és 8.4.2.2. pontjában meghatározott eljárásoknak megfelelően – szinkronizálni kell a mérési ciklussal és a kipufogógáz tömegáramával.
The transformation time of the particle number sampling and measurement system shall be determined according to paragraph 1.3.6 of Appendix to this Annex.
A részecskeszám-mintavételezési és -mérési rendszerre vonatkozó jelátalakítási időt e melléklet függelékének 1.3.6. pontja szerint kell meghatározni.
Determination of particle numbers with a partial flow dilution system
Részecskeszám meghatározása részáramú hígítórendszerrel
Where particle numbers are sampled using a partial flow dilution system according to the procedures set out in Annex 4B, paragraph 8.4, the number of particles emitted over the test cycle shall be calculated by means of the following equation:
Amennyiben a részecskeszámot részáramú hígítórendszerrel mintavételezik a 4B. melléklet 8.4. pontjában meghatározott eljárásoknak megfelelően, a mérési ciklus során kibocsátott részecskék számát a következő egyenlet segítségével kell kiszámítani:
N number of particles emitted over the test cycle,
N a mérési ciklus során kibocsátott részecskék száma,