natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Trolleybuses shall be designed to operate reliably under the following environmental conditions:
A trolibuszokat úgy kell megtervezni, hogy megbízhatóan működjenek a következő környezeti viszonyok mellett:
a temperature range of minus – 40 °С to plus 40 °С;
mínusz – 40 °С és plusz 40 °С közötti hőmérséklet-tartomány;
a relative humidity of 98 per cent at temperatures up to 25 °С;
98 százalék relatív páratartalom 25 °С-os hőmérsékletig;
an atmospheric pressure range of 866 kPa to 1066 kPa;
866 kPa és 1066 kPa közötti légköri nyomástartomány;
an altitude range from sea level to a maximum of 1000 m above the sea level.
legfeljebb 1000 m-es tengerszint feletti magasság.
‘Self-extinguishing material’ means a material that does not continue to burn when the ignition source is removed.
Az „önkioltó anyag” olyan anyag, amely a gyújtóforrás eltávolítása esetén nem ég tovább.
POWER COLLECTION
ÁRAMSZEDÉS
Electrical power shall be obtained from the contact wires by means of one or more power collection devices, normally comprising two trolley booms.
Az elektromos energiát villamos felsővezetékről kell vételezni egy vagy több áramszedő berendezés, általában két áramszedő kar segítségével.
(A single trolley boom or a pantograph may be used in guided applications).
(Egy áramszedő kar vagy pantográf használata irányított alkalmazások esetében megengedett.)
Poles shall be made of an insulated material or of metal covered with insulating material and shall be resistant to mechanical shocks.
A rudakat szigetelő anyagból vagy szigetelő anyaggal bevont fémből kell készíteni, és a rudaknak ellenállónak kell lenniük a mechanikai rázkódással szemben.
Power collectors shall be designed to maintain adequate positive contact with the contact wires when the wires are located at between 4 and 6 metres above the ground and, in the case of trolley booms, to allow the longitudinal axis of the trolleybus to deviate at least 4,0 metres to either side of the mean axis of the contact wires.
Az áramszedőket úgy kell megtervezni, hogy megfelelő erősségű érintkezést biztosítsanak a talajtól számítva 4–6 méter magasságban elhelyezett felsővezetékkel, és áramszedő karok esetében lehetővé tegyék a trolibusz hosszanti tengelyének legalább 4,0 méteres kitérését a felsővezetékek középtengelyének mindkét oldalán.
If the power collector becomes accidentally detached from the contact wire (de-wired), the upper end of the power collector(s) shall not be raised higher than 7,2 metres above the road, or 1 metre maximum above the contact wires at the time of de-wiring, nor lower than 0,5 metres above the roof of the trolleybus.
Ha az áramszedő véletlenül leválik a felsővezetékről, az áramszedő(k) leváláskor nem lehet(nek) magasabban, mint az útfelülettől felfelé mért 7,2 méter vagy a felsővezetéktől felfelé mért 1 méter, és nem lehetnek alacsonyabban, mint a trolibusz tetejétől felfelé mért 0,5 méter.
Each trolley boom shall be equipped with a device which retracts the boom automatically if the pole unwires.
Mindegyik áramszedő kart olyan berendezéssel kell felszerelni, amely a rúd felsővezetékről való leválása esetén automatikusan behúzza a kart.
The trolley head, if dismounted from its normal position on the pole, shall be remain attached to the pole and must not fall down.
Ha az áramszedő fej leválik a rúdon elfoglalt szokásos helyéről, továbbra is a rúdhoz rögzített állapotban kell maradnia, vagyis nem eshet le.
The insulation resistance between the electric power collector and the roof mounting/trolley base shall be at least 10 МΩ:
A elektromos áramszedő és a tetőszerelvény/áramszedő-talpazat közötti szigetelési ellenállás legkisebb értéke 10 МΩ:
Power collectors may be equipped with remote control from the driver’s compartment, at least for retraction.
Az áramszedőket a vezetőtérből működtethető távvezérléssel lehet ellátni, legalább a behúzás műveletéhez.
Provision shall be made to enable the driver to replace, if necessary, contact surface inserts while the vehicle is in operation on the road.
Biztosítani kell annak feltételeit, hogy a vezető szükség esetén le tudja cserélni az érintkezőfelületi betéteket, miközben a jármű a közúti forgalomban üzemel.
TRACTION AND AUXILIARY EQUIPMENT
VONTATÓ- ÉS SEGÉDRENDSZEREK
Electrical components installed on the trolleybus shall be protected against over-voltage and short-circuit current.
A trolibuszba szerelt elektromos összetevőket védeni kell a túlfeszültség és a zárlati áram ellen.
The protection shall preferably be assured by circuit breakers that are reset automatically, remotely or manually.
A védelmet lehetőleg automatikusan, távműködtetéssel vagy kézzel visszaállítható megszakítókkal kell biztosítani.
Electrical components shall be protected against commutation or atmospheric over-voltage.
Az elektromos összetevőket védeni kell a kommutáció és a légköri túlfeszültség ellen.
Circuit breakers shall provide interruption of particular damaged circuits.
A megszakítóknak biztosítaniuk kell az egyes meghibásodott áramkörök megszakítását.
If any circuit includes a single-pole circuit breaker, it shall be installed in the positive wire of the circuit.
Amennyiben egy áramkörben egypólusú megszakító található, azt az áramkör pozitív vezetékéhez kell beszerelni.
All electrical circuits and circuit branches shall be of dual wiring.
Minden elektromos áramkört és vezetékágat kettős kábelezéssel kell kiépíteni.
The trolleybus body can be used for current earth return only for low voltage circuits.
A trolibusz karosszériája csak a kisfeszültségű áramkörök földvisszavezetéseként használható.
Battery cases, covers and trays shall be made of non-flammable or self-extinguishing materials.
Az akkumulátordobozokat, -fedeleket és -tálcákat nem gyúlékony vagy önkioltó anyagból kell készíteni.
Electrical components energized at the line voltage shall have additional insulation from the vehicle.
A hálózati feszültséggel táplált elektromos összetevőket további szigeteléssel kell elválasztani a járműtől.
Electrical components, with the exception of traction resistors, shall be protected against penetration of moisture and dust into the body and onto insulated and current conducting parts.
Az elektromos összetevőket, a vontatási ellenállások kivételével, védeni kell a nedvesség és a por testbe, illetve szigetelt és áramvezető részekbe való behatolása ellen.
Within the rated climate conditions, with the trolleybus dry and clean, the insulation resistance of electrical circuits, when all rotating machines and apparatus are switched on, shall not be less than:
Névleges környezeti viszonyok között, száraz és tiszta trolibusz esetében, az elektromos áramkörök szigetelési ellenállása az összes forgó berendezés és készülék bekapcsolása esetén nem lehet kevesebb, mint:
body to high voltage circuits
a test és a nagyfeszültségű áramkörök között
high voltage circuits to low voltage circuits
a nagyfeszültségű és a kisfeszültségű áramkörök között
body to positive pole of low voltage circuits
a test és a kisfeszültségű áramkörök pozitív pólusa között
Wiring and apparatus:
Vezetékek és szerelvények:
Only multi-core wires shall be used for high voltage circuits.
A nagyfeszültségű áramkörökben kizárólag többeres vezetékek használhatók.
All high voltage DC wiring shall have insulation rated for 3000 V DC or AC.
Minden nagyfeszültségű egyenáramú vezetékhez 3000 V DC vagy AC feszültséghez méretezett szigetelést kell biztosítani.
Mounted wiring should not be stressed mechanically.
A felszerelt vezetékek ne feszüljenek mechanikusan.
Wiring insulation shall not propagate burning.
A vezeték szigetelésén keresztül ne terjedjen a tűz.
Wiring of different voltages shall be mounted separately.
A különböző feszültségű vezetékeket külön-külön kell szerelni.
Wiring conduits shall be made of non-flammable material.
A vezetékeket nem gyúlékony anyagból kell készíteni.
[Reserved]
[fenntartva]
Wiring located under the floor of the trolleybus shall be contained in conduit that protects it against the ingress and propagation of water and dust.
A trolibusz padlózata alatt haladó vezetékeket kábelcsatornában kell elhelyezni, így védve őket víz és por behatolása és terjedése ellen.
Fastening and arrangement of wiring and cables shall be designed to prevent damage by abrasion (chafing) of insulation.
A vezetékek és kábelek rögzítését és elrendezését úgy kell kialakítani, hogy a szigetelés kopása (dörzsölődése) ne vezethessen a vezetékek károsodásához.
Grommets of elastomeric material shall be provided at points where wiring penetrates metal structure.
Ahol a vezetékek fémszerkezetbe lépnek be, elasztomer anyagból készült szigetelőtárcsákat kell elhelyezni.
The bend radius of conduits containing wiring shall be at least five times the external diameter of the conduit.
A vezetékeket tartalmazó kábelcsatornák legömbölyítési sugara nem lehet kisebb, mint a kábelcsatorna külső átmérőjének ötszöröse.
The location of wiring in the vicinity of circuit breakers shall be designed so as to prevent arcing onto the wiring.
A megszakítók környezetében lévő vezetékeket úgy kell elhelyezni, hogy a vezetékeken ne keletkezhessenek elektromos ívek.
Precautions shall be taken to avoid damage of wiring from heated resistors and other electrical components.
Meg kell tenni a szükséges óvintézkedéseket annak érdekében, hogy a felhevült ellenállások vagy más elektromos összetevők ne tegyenek kárt a vezetékekben.
In critical areas thermo-resistant wires shall be used.
A kritikus területeken hőálló vezetékeket kell használni.
Wiring holders, connectors and other mounting devices shall be made of non-flammable or self-extinguishing materials.
A vezetéktartókat, csatlakozókat és más rögzítőelemeket nem gyúlékony vagy önkioltó anyagból kell készíteni.
Electrical components of the self-extinguishing materials shall only be installed outside the passenger compartment.
Önkioltó anyagból készült elektromos összetevők csak az utastéren kívülre szerelhetők be.
All electrical circuits shall undergo an excess voltage test.
Minden elektromos áramkört túlfeszültség-vizsgálatnak kell alávetni.
The test voltage shall be AC with a frequency of 50 Hz and approximately sinusoidal form.
A vizsgálófeszültségnek váltakozó áramúnak, 50 Hz frekvenciájúnak és hozzávetőlegesen szinuszosnak kell lennie.
The time of application of the test voltage shall be 1 min.
A vizsgálófeszültséget egy percig kell rákapcsolni az áramkörökre.
The test voltage Utest for electrical equipment and wiring for high voltage circuits shall be:
A nagyfeszültségű áramkörök elektromos berendezéseihez és vezetékeihez a következő Utest vizsgálófeszültség van előírva:
where U is the rated line voltage.
ahol U a névleges hálózati feszültség
The test voltage for low voltage circuits shall be Utest = 750 V AC.
A kisfeszültségű áramkörök előírt vizsgálófeszültsége Utest = 750 V AC.
Electrical machines, apparatus, devices and wiring shall withstand mechanical loads, applied to mounting points, as follows:
Az elektromos gépeknek, berendezéseknek, készülékeknek és vezetékeknek ellenállónak kell lenniük a szerelési pontokon ható alábbi mechanikai terhelésekkel szemben:
sine-wave form vibration of 0,5 – 55 Hz frequency and 10 m/s2 maximum amplitude including resonance if produced;
0,5 – 55 Hz frekvenciájú és 10 m/s2 legnagyobb amplitúdójú szinuszos rezgés az esetlegesen fellépő rezonanciával együtt;
vertical discrete shocks of 30 m/s2 peak shock acceleration lasting 2 – 20 ms.
30 m/s2 legnagyobb lökésgyorsulású, 2–20 ms időtartamú függőleges diszkrét lökés.
ELECTRICAL SAFETY OF PASSENGERS AND CREW
AZ UTASOK ÉS A SZEMÉLYZET ELEKTROMOS BIZTONSÁGA
At the rated climate conditions, with the trolleybus dry and clean and connected to both positive and negative power supply via the power collection devices, the earth leakage current from the body shall not be higher than 0,2 mA.
Névleges környezeti viszonyok között, száraz és tiszta trolibusz esetében, amely az áramszedő berendezéseken keresztül csatlakozik az áramforrás pozitív és negatív pólusához is, a testből származó földzárlati áram nem haladhatja meg a 0,2 mA-t.
The trolleybus must be equipped with an onboard device for permanent monitoring of leakage current or voltage between the chassis and the road surface.
A trolibuszt olyan fedélzeti berendezéssel kell felszerelni, amely alkalmas az alváz és az útfelület közötti zárlati áram és feszültség állandó figyelésére.
The device shall disconnect the high voltage circuits from the contact system if the leakage current exceeds 3 mA at a line voltage of 600 V DC, or if the leakage voltage exceeds 40 V.
Ha a zárlati áram 600 V DC hálózati feszültség esetén meghaladja a 3 mA-t, illetve ha a zárlati feszültség meghaladja a 40 V-ot, a berendezésnek le kell választania a nagyfeszültségű áramköröket az áramszedő rendszerről.
Stanchions and handrails at doorways shall be made of insulating material or covered with mechanically durable insulation or insulated from the trolleybus body.
Az ajtóknál található oszlopokat és korlátokat szigetelő anyagból kell készíteni, mechanikailag ellenálló szigeteléssel kell bevonni, vagy el kell szigetelni a trolibusz karosszériájától.
The insulation resistance shall at least be 1,0 MΩ over a contact area of 100 ± 5 cm2.
A szigetelési ellenállás legkisebb értéke 1,0 MΩ 100 ± 5 cm2-es érintkezési felület esetében.
The first steps shall be made of insulating material or covered with mechanically durable insulation.
Az első lépcsőket szigetelő anyagból kell készíteni vagy mechanikailag ellenálló szigeteléssel kell bevonni.
The insulation resistance shall at least be 1,0 MΩ over a contact area of 300 ± 5 cm2.
A szigetelési ellenállás legkisebb értéke 1,0 MΩ 300 ± 5 cm2-es érintkezési felület esetében.
Door panels shall be made of insulating material or insulated from the trolleybus body.
Az ajtópaneleket szigetelő anyagból kell készíteni vagy el kell szigetelni a trolibusz karosszériájától.
The insulation resistance shall be at least 1,0 MΩ over a contact area on the panel of 300 ± 5 cm2.
A szigetelési ellenállás legkisebb értéke 1,0 MΩ az ajtópanelen mért 300 ± 5 cm2-es érintkezési felület esetében.
The external body panels adjacent to the door apertures shall be covered with insulating material.
A közvetlenül az ajtószerelvények mellett elhelyezkedő külső felépítményelemeket szigetelő anyaggal kell bevonni.
The insulated area shall extend in width at least 50 cm each side of the door apertures and in height at least 200 cm from the roadway.
A szigetelt területnek szélességében az ajtónyílások mindkét oldalán legalább 50 cm-re, magasságában pedig az útfelülettől számított legalább 200 cm-re kell kiterjednie.
The insulation resistance in respect to the trolleybus body shall not be less than 1,0 MΩ over a contact area of 200 ± 5 cm2.
A trolibusz karosszériájával szembeni szigetelési ellenállás legkisebb értéke 1,0 MΩ 200 ± 5 cm2-es érintkezési felület esetében.
If the trolleybus is equipped with double-insulated converters, paragraphs 4.3 to 4.6 need not be applied.
Amennyiben a trolibusz dupla szigetelésű konverterekkel van felszerelve, a 4.3–4.6. szakaszok nem alkalmazandók.
THE DRIVER’S COMPARTMENT
VEZETŐTÉR
In the driver’s compartment, there should not be any high voltage equipment accessible by the driver.
A vezetőtérben nem helyezhetők el olyan nagyfeszültségű berendezések, amelyek a vezető számára hozzáférhetők.
As a minimum, the instrument panel shall include:
A műszerfalon legalább a következő elemeket kell elhelyezni:
indicator of voltage in the contact system;
áramszedő rendszer feszültségének kijelzője;
indicator of zero voltage in the contact system;
áramszedő rendszer nullafeszültségének kijelzője;
indicator of state of main automatic line voltage circuit breaker;
a főhálózati automata megszakító állapotának kijelzője;
indicator of charge/discharge of the batteries;
az akkumulátorok töltésének/kisülésének kijelzője;
indicator of body voltage or leakage current exceeding the limits specified in paragraph 4.2.
a 4.2. szakaszban előírt értékeket meghaladó testfeszültség vagy zárlati áram kijelzője.
The first requirement is that when the closing of the door at any measuring point described in Annex 6 is resisted by a clamping force not exceeding 150 N, the door shall reopen automatically to its fullest extent and, except in the case of an automatically operated service door, remain open until a closing control is operated.
Az első követelmény az, hogy ha az ajtó záródás közben legfeljebb 150 N szorítóerővel kifejtett ellenállásba ütközik a 6. mellékletben leírt bármely mérési pontban, akkor az ajtónak automatikusan újból teljesen ki kell nyílnia, és az automatikus utasajtó kivételével nyitva kell maradnia, amíg az ajtózáró berendezést működésbe nem hozzák.
when the passenger door is open, the retractable step shall be securely held in the extended position.
amikor az utasajtó nyitva van, a behúzható lépcsőnek biztonságosan a lenyitott helyzetben kell maradnia.
When a mass of 136 kg is placed in the centre of a single step or a mass of 272 kg is placed in the centre of a double step the deflection at any point on the step, measured relative to the body of vehicle, shall not exceed 10 mm.
Ha 136 kg tömeget helyeznek egy szimpla lépcső vagy 272 kg tömeget egy dupla lépcső közepére, a lépcső egyik pontjának elhajlása sem haladhatja meg a 10 mm-t a jármű karosszériájához képest.
The local presence in this space of seat legs, passenger footrests and of intrusions as provided by paragraph 7.7.8.6 shall be permitted provided that adequate space remains for the passengers’ feet.
Az ülések lábai, az utasok részére kialakított lábtartók és a 7.7.8.6. szakasz szerinti benyúlások belelóghatnak ebbe a területbe, ha az utas lábának elegendő hely marad.
This foot space may partly be situated in and/or above the gangway but shall not create any obstruction when measuring the minimum gangway-width in accordance with paragraph 7.7.5.
Ez a lábtér részben a közlekedőfolyosón és/vagy afelett is elhelyezkedhet, de nem képezhet akadályt a közlekedőfolyosó legkisebb szélességének 7.7.5. szakasz alapján történő mérésekor.
(see Annex 3, paragraph 7.7.8.5.2)
(Lásd a 3. melléklet 7.7.8.5.2. szakaszát.)
Seat spacing
Ülések közötti távolság
(see Annex 3, paragraph 7.7.8.4)
(Lásd a 3. melléklet 7.7.8.4. szakaszát)
Classes I, A and B
I., A és B osztály
Accessibility symbols
Akadálymentességgel kapcsolatos szimbólumok
(see Annex 8, paragraphs 3.2.8 and 3.6.6)
(Lásd a 8. melléklet 3.2.8. és 3.6.6. szakaszát.)
Pictogram for wheelchair users
Kerekesszékeseket jelölő piktogram
1110 ± 20 daN in the case of a lap belt.
Kétpontos biztonsági öv esetében 1110 ± 20 daN erőt kell kifejteni.
The force shall be applied on the wheelchair user restraint system in the horizontal plane of the vehicle and towards the front of the vehicle if the restraint system is not attached to the floor of the vehicle.
Ezt az erőt a jármű vízszintes síkjában, menetirányban kell kifejteni a kerekesszékes utast rögzítő rendszerre, ha a rögzítő rendszer nem a jármű padlójához van erősítve.
If the restraint system is attached to the floor, the force shall be applied in an angle of 45 ± 10 degrees to the horizontal plane of the vehicle and towards the front of the vehicle;
Ha a rögzítő rendszer a jármű padlójához van erősítve, az erőt a vízszintes síkhoz képest 45° ± 10°-os szögben, menetirányban kell kifejteni;
740 ± 20 daN in the case of a lap belt.
Kétpontos biztonsági öv esetében 740 ± 20 daN erőt kell kifejteni.
In the event of the failure of a safety device, lifts, ramps and kneeling systems shall be incapable of operation, unless they can be safely operated by manual effort.
Bármelyik biztonsági eszköz meghibásodása esetén a emelő padozatoknak, rámpáknak és süllyesztő-emelő rendszereknek működésképtelennek kell lennie, kivéve, ha azok kézi erővel biztonságosan működtethetők.
The slope of the ramp, when extended or folded out to the ground, should not exceed 36 per cent.
A talajra lenyitott vagy lehajtott állapotban a rámpa lejtése nem haladhatja meg a 36 százalékot.
They may also be fitted in the case of Class I and A vehicles.
Az I. és az A osztályba sorolt járműveket is el lehet látni menekülőnyílással.
The minimum number of hatches shall be:
A menekülőnyílások legkisebb száma:
As defined in Annex 7 to the Consolidated Resolution of Construction of Vehicles (R.E.3). (TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2, as last amended by Amend.4)
A Motoros járművekre vonatkozó egységesített állásfoglalás (R.E.3) (a legutóbb a 4. módosítással módosított TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2) 7. mellékletének meghatározása szerint
in the case of the upper part of the outboard seating position, a zone with triangular cross-section whose apex is situated 700 mm from the top and whose base is 100 mm in width (see Annex 4, figure 15). The space needed for safety belts and their anchorages and for the sun visor is also excluded;
a külső ülőhelyek felső része esetében egy háromszög keresztmetszetű zóna, melynek csúcsa a tetőtől számított 700 mm-re helyezkedik el, alapja pedig 100 mm (lásd a 4. melléklet 15. ábráját); Ugyancsak kizárható a biztonsági övekhez és azok rögzítéseihez, valamint a napellenzőhöz szükséges tér;
H 400/500 mm [13]
H 400/500 mm [13]
Articulated 20
Csuklós
APPROVAL GRANTED APPROVAL EXTENDED
TÍPUSJÓVÁHAGYÁSÁNAK KITERJESZTÉSÉRE
a continuous protection around the side and rear of that part of the vehicle that does not have a roof, with a height of not less than 1100 mm at the sides and 1200 mm at the rear of the vehicle, measured from the general level of the floor adjacent to the panels. The protection shall consist of continuous side and rear panels with a height of not less than 700 mm from the general level of the floor adjacent to the panels, combined with one or more continuous guard rail(s) that fulfils the following characteristics:
folyamatos védelem a jármű tető nélküli részének oldalán és hátulján, amelynek a homloklappal szomszédos padló általános szintjétől mért magassága kétoldalt legalább 1100 mm, a jármű hátoldalán pedig legalább 1200 mm; A védelemnek folyamatos, a panelekkel szomszédos padló általános szintjétől mért legalább 700 mm-es magasságú oldal- és hátlapi panelekből kell állnia, továbbá egy vagy több olyan folyamatos védőkorlátból, amely megfelel a következő követelményeknek:
A 1650 mm
A = 1650 mm
B 1500 mm
B = 1500 mm
Lifts shall only be capable of operation when the vehicle is at standstill. Any movement of the platform shall be prevented unless a device preventing the wheelchair from rolling off has been activated or has automatically come into operation.
Az emelő padozat csak akkor működhet, ha a jármű egy helyben áll. A padozaton való mindenféle elmozdulást meg kell akadályozni, kivéve, ha egy arra szolgáló – kézzel vagy automatikusan kapcsolt – berendezés megakadályozza, hogy a kerekesszék leguruljon.
A trolley boom shall consist of a roof mounting (trolley base), a pole, an electrical power collector (trolley head) and a replaceable contact surface insert. Trolley booms shall be mounted so that they can turn in both horizontal and vertical directions.
Az áramszedő kar egy tetőszerelvényből (áramszedő-talpazat), egy rúdból, egy elektromos áramszedőből (áramszedő fej) és egy cserélhető érintkezőfelületi betétből áll. Az áramszedő karokat úgy kell felszerelni, hogy vízszintes és függőleges irányban egyaránt el tudjanak fordulni.
The status and date of entry into force of this Regulation should be checked in the latest version of the UN/ECE status document TRANS/WP.29/343, available at:
Ennek az előírásnak a státusza és hatálybalépésének időpontja az ENSZ-EGB TRANS/WP.29/343 sz. státusdokumentumának legutóbbi változatában ellenőrizhető a következő weboldalon:
Regulation No 13 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UN/ECE) — Uniform provisions concerning the approval of vehicles of categories M, N and O with regard to braking
Az Egyesült Nemzetek Szervezete Európai Gazdasági Bizottságának (ENSZ-EGB) 13. számú előírása – Egységes rendelkezések az M, N és O kategóriájú járművek fékezés tekintetében történő jóváhagyásáról
Supplement 5 to the 10 series of amendments — Date of entry into force: 15 October 2008
A 10. módosítássorozat 5. kiegészítése – hatálybalépés dátuma: 2008. október 15.
Corrigendum 1 to Revision 6 — Date of entry into force: 10 March 2009
A 6. módosítás 1. helyesbítése – hatálybalépés dátuma: 2009. március 10.