natgillin/translations-raw huggingface dataset:
‘Independent lamps’ means devices having separate illuminating surfaces [3], separate light sources and separate lamp bodies;2.7.4.
Független lámpák: külön átvilágított felülettel [3], külön fényforrással és külön lámpatesttel rendelkező lámpák;2.7.4.
‘Grouped lamps’ means devices having separate illuminating surfaces [3] In the case of lighting devices for the rear registration plate and the direction-indicators (categories 5 and 6), replace by ‘light-emitting surface’ in the absence of an illuminating surface.
Csoportosított lámpák: külön átvilágított felülettel [3] A hátsó rendszámtáblát megvilágító világítóberendezések és az irányjelzők esetén (5. és 6. kategória), a világítófelület hiánya esetén az „átvilágított felület” lép a helyébe.
or, at the discretion of the manufacturer, for M1 and N1 category vehicles [12]: Front and rear direction-indicator lamps, as well as side-marker lamps:
vagy a gyártó választásának megfelelően az M1 és N1 kategóriájú járművek esetén [12]: Az első és hátsó irányjelzők, valamint az oldalsó helyzetjelző lámpák esetén:
Rear Direction Indicator Foremost Side-Marker
borostyánsárga leghátsó oldalsó helyzetjelző lámpa
Additional lighting units, if any, on either side of the vehicle shall be positioned at a distance not exceeding 140 mm [16] in horizontal direction (E in the figure) and 400 mm in vertical direction above or below (D in the figure) from the nearest lighting unit;6.22.4.1.3.
A jármű két oldalán lévő esetleges kiegészítő világító egységeket a legközelebbi világító egységtől vízszintes irányban (az ábrán E) legfeljebb 140 mm-re [16], függőleges irányban 400 mm-re, alul és felül (az ábrán D) lehet elhelyezni;6.22.4.1.3.
None of the additional lighting units described in paragraph 6.22.4.1.2. above shall be positioned lower than 250 mm (F in the figure) nor higher than indicated in paragraph 6.2.4.2. of this Regulation (G in the figure) above the ground;
A fenti 6.22.4.1.2. bekezdésben ismertetett egyik kiegészítő világító egység sem helyezhető el a talajszint felett sem 250 mm-nél alacsonyabban (az ábrán F), sem pedig az előírás 6.2.4.2. bekezdésében említettnél (az ábrán G) magasabban;
0,2 per cent to 2,8 per cent
0,2 százalék és 2,8 százalék között
0,7 per cent to 3,3 per cent
0,7 százalék és 3,3 százalék között
1,2 per cent to 3,8 per cent
1,2 százalék és 3,8 százalék között
FIGURE 1
ábra
FIGURE 2
ábra
Devices of R or R1 or R2 categories: Mandatory on vehicles exceeding 2,10 m in width.
Választható az olyan járműveken, amelyeknek szélessége 1,80 m és 2,10 m között van.
Optional on vehicles between 1,80 and 2,10 m in width. On chassis-cabs the rear end-outline marker lamps are optional.
A vezetőfülkével felszerelt alvázak esetén a hátsó méretjelző lámpa alkalmazása választható.
It shall be activated by the signal produced according to paragraph 6.4.2. of Regulation No 6 or another suitable way [10] Vehicle types which do not comply with this provision may continue to be approved until 18 months after the entry into force of Supplement 4 to the 03 Series of Amendments. .
A 6. sz. előírás 6.4.2. bekezdése szerint vagy más megfelelő módon létrehozott jelzéssel kell bekapcsolni [10] Az ennek a rendelkezésnek nem megfelelő járműtípusok jóváhagyása a 03. módosítássorozat 4. kiegészítése hatálybalépésének napjától számított 18. hónapig folytatódhat.
The status and date of entry into force of this Regulation should be checked in the latest version of the UN/ECE status document TRANS/WP.29/343, available at: http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html
Ezen előírás állapotát és hatálybalépésének időpontját ellenőrizni kell az ENSZ/EGB TRANS/WP.29/343 státuszdokumentuma legutóbbi változatában, az alábbi helyen: http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html
Regulation No 79 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UN/ECE) — Uniform provisions concerning the approval of vehicles with regard to steering equipment
Az Egyesült Nemzetek Európai Gazdasági Bizottságának (ENSZ/EGB) 79. számú előírása – A járművek kormányberendezésének jóváhagyására vonatkozó egységes rendelkezések
Addendum 78: Regulation No 79
78. melléklet: 79. számú előírás
Incorporating all valid text up to:
Minden érvényes alábbi szöveget tartalmaz:
Supplement 3 to the 01 series of amendments — Date of entry into force: 4 April 2005
A 01 módosítássorozat 3. kiegészítése – Hatálybalépés időpontja: 2005. április 4.
Corrigendum 20 January 2006
2006. január 20-i helyesbítés
Construction provisions
Szerkezeti felépítésre vonatkozó rendelkezések
Test provisions
A vizsgálatokra vonatkozó rendelkezések
Modification and extension of approval of the vehicle type
A járműtípus módosítása és a jóváhagyás kiterjesztése
Names and addresses of technical services responsible for conducting approval tests and of administrative departments
A jóváhagyási vizsgálatokért felelős műszaki szolgálatok és a jóváhagyó hatóságok neve és címe
Annex 1 — Communication concerning the approval or refusal or extension or withdrawal of approval or production definitely discontinued of a vehicle type with regard to steering equipment pursuant to Regulation No 79
1. melléklet – Közlemény egy adott járműtípus kormányberendezése tekintetében a 79. előírás alapján történő jóváhagyásáról, a jóváhagyás elutasításáról, kiterjesztéséről, visszavonásáról, illetve a gyártás végleges leállításáról
Annex 2 — Arrangements of approval marks
2. melléklet – A jóváhagyási jelek elrendezése
Annex 3 — Braking performance for vehicles using the same energy source to supply steering equipment and braking device
3. melléklet – A fékezési teljesítmény a kormányberendezés, valamint a fékberendezés működtetéséhez ugyanazt az energiaforrást felhasználó járművek esetében
Annex 4 — Additional provisions for vehicles equipped with ASE
4. melléklet – A segéd-kormányberendezéssel (ASE) felszerelt járművekre vonatkozó további rendelkezések
Annex 5 — Provision for trailers having hydraulic steering transmission
5. melléklet – A hidraulikus kormányművel felszerelt pótkocsikra vonatkozó rendelkezések
Annex 6 — Special requirements to be applied to the safety aspects of complex electronic vehicle control systems
6. melléklet – Az összetett elektronikus járművezérlő rendszerek biztonsági szempontjaira alkalmazandó különleges követelmények
The intention of the Regulation is to establish uniform provisions for the layout and performance of steering systems fitted to vehicles used on the road.
Ezen előírás az utakon használt járművekbe szerelt kormányberendezések elhelyezésére és teljesítményére vonatkozó egységes előírásokat hivatott megállapítani.
Traditionally the major requirement has been that the main steering system contains a positive mechanical link between the steering control, normally the steering wheel, and the road wheels in order to determine the path of the vehicle.
Hagyományosan az volt a fő követelmény, hogy a fő kormányberendezés a jármű útvonalának meghatározása érdekében mechanikus kényszerkapcsolatot foglaljon magában a kormánymű, rendes esetben a kormánykerék, és a kerekek között.
The mechanical link, if amply dimensioned, has been regarded as not being liable to failure.
Amennyiben a mechanikai kapcsolat kellő rátartással méretezett, az nem tekinthető meghibásodásra hajlamosnak.
Advancing technology, coupled with the wish to improve occupant safety by elimination of the mechanical steering column, and the production advantages associated with easier transfer of the steering control between left and right hand drive vehicles, has led to a review of the traditional approach and the Regulation is now amended to take account of the new technologies.
A technológiai fejlődés és az a kívánalom, hogy a mechanikus kormányoszlop eltávolítása által az utasok biztonsága javuljon, valamint a bal- és jobbkormányos járművek kormányberendezésének könnyebb áthelyezéséből adódó gyártási előnyök a hagyományos megközelítés felülvizsgálatához vezettek, ezért most az előírás az új technológiák figyelembe vétele céljából módosításra került.
Accordingly it will now be possible to have steering systems in which there is not any positive mechanical connection between the steering control and the road wheels.
Ennek megfelelően most már lehetőség nyílik olyan kormányberendezések kialakítására, amelyekben nincs mechanikai kényszerkapcsolat a kormánykerék és a kerekek között.
Systems whereby the driver remains in primary control of the vehicle but may be helped by the steering system being influenced by signals initiated on-board the vehicle are defined as ‘Advanced Driver Assistance Steering Systems’.
Azokat a rendszereket, amelyek esetében a járművezető a jármű elsődleges irányítását megőrzi, de ugyanakkor olyan kormányberendezés lehet a segítségére, amelyre a jármű fedélzetéről kezdeményezett jelzésekkel hatást lehet gyakorolni, „fejlett gépjárművezetés-támogató rendszerekként” határozták meg.
Such Systems can incorporate an ‘Automatically Commanded Steering Function’, for example, using passive infrastructure features to assist the driver in keeping the vehicle on an ideal path (Lane Guidance, Lane Keeping or Heading Control), to assist the driver in manoeuvring the vehicle at low speed in confined spaces or to assist the driver in coming to rest at a pre-defined point (Bus Stop Guidance).
Az ilyen rendszerek „automatikus kormányzási funkciót” foglalhatnak magukban abból a célból, hogy a járművezetőt – például passzív infrastruktúra eszközöket (sávvezetés, sávtartás, vagy haladási irány vezérlés) használva – a jármű ideális útvonalon tartásában, a járművet szűk helyen, kis sebességgel történő manőverezésben, vagy valamely előre meghatározott ponton történő megállásban segítsék (megáll-elindul funkció).
Advanced Driver Assistance Steering Systems can also incorporate a ‘Corrective Steering Function’ that, for example, warns the driver of any deviation from the chosen lane (Lane Departure Warning), corrects the steering angle to prevent departure from the chosen lane (Lane Departure Avoidance) or corrects the steering angle of one or more wheels to improve the vehicle’s dynamic behaviour or stability.
A fejlett gépjárművezetés-támogató rendszerek egy „korrekciós kormányzási funkciót” is magukban foglalhatnak, amely például figyelmeztetheti a járművezetőt a kiválasztott sávról történő letéréssel kapcsolatban (sávelhagyás-figyelmeztetés), korrigálhatja a kormányzási szöget a kiválasztott sávról történő letérés megelőzése érdekében (sávelhagyás-elkerülés), vagy korrigálhatja egy vagy több kerék kormányzási szögét a jármű dinamikus viselkedésének vagy stabilitásának javítása érdekében.
In the case of any Advanced Driver Assistance Steering System, the driver can, at all times, choose to override the assistance function by deliberate action, for example, to avoid an unforeseen object in the road.
Bármely fejlett gépjárművezetés-támogató rendszer esetében a járművezető bármikor szándékosan hatástalaníthatja a támogató funkciót, például az úton egy előre nem látott tárgy kikerülése céljából.
It is anticipated that future technology will also allow steering to be influenced or controlled by sensors and signals generated either on or off-board the vehicle.
Várhatóan a jövőben kifejlesztésre kerülő technológiák esetében is lesz lehetőség arra, hogy a kormányzást a jármű fedélzetén vagy azon kívül található érzékelők, illetve onnan küldött jelzések befolyásolják vagy vezéreljék.
This has led to several concerns regarding responsibility for the primary control of the vehicle and the absence of any internationally agreed data transmission protocols with respect to off-board or external control of steering.
Tekintettel a járművek elsődleges irányításáért való felelősségre, valamint a kormányzás nem fedélzeti, illetve külső vezérlésével kapcsolatos nemzetközileg elfogadott adatátviteli jegyzőkönyvek hiányára, ez számos aggályt vetett fel.
Therefore, the Regulation does not permit the general approval of systems that incorporate functions by which the steering can be controlled by external signals, for example, transmitted from roadside beacons or active features embedded into the road surface.
Ezért az előírás nem engedi meg olyan rendszerek általános jóváhagyását, amelyek olyan funkciókat foglalnak magukban, amelyek segítségével például útmenti jeladókból vagy az út felszínébe épített aktív eszközökből továbbított külső jelekkel vezérelhetik a kormányzást.
Such systems, which do not require the presence of a driver, have been defined as ‘Autonomous Steering Systems’.
Az ilyen, a járművezető jelenlétét nem igénylő rendszert „önállóan működő kormányrendszerként” határozták meg.
This Regulation also prevents the approval of positive steering of trailers using energy supply and electrical control from the towing vehicle as there are not any standards applicable to energy supply connectors or to control transmission digital information interchange.
Ez az előírás a vontatójárműből származó energiaellátást és elektromos vezérlést használó pótkocsik kényszerkormányzását is megakadályozza, mivel nem léteznek az energiaellátást biztosító kapcsolókra vagy a digitális vezérlésátviteli adatcserére vonatkozó szabványok.
It is expected that at some time in the future, the International Standards Organization (ISO) Standard, ISO 11992, will be amended to take account of transmission of steering control data.
Várhatóan valamikor a jövőben módosítani fogják az ISO11992-t, a Nemzetközi Szabványügyi Szervezet (ISO) szabványát a kormányzásvezérlési adatátvitel figyelembevétele céljából.
This Regulation applies to the steering equipment of vehicles of categories M, N and O [1].
Ez az előírás az M, N és O. kategóriájú járművek kormányberendezésére alkalmazandó [1].
This Regulation does not apply to:
Ez az előírás nem vonatkozik a következőkre:
Steering equipment with a purely pneumatic transmission;
tisztán pneumatikus kormányművek;
Autonomous Steering Systems as defined in paragraph 2.3.3;
a 2.3.3. bekezdésben meghatározott önállóan működő kormányrendszerek;
Full power steering systems fitted to trailers where the energy necessary for operation is transmitted from the towing vehicle;
olyan pótkocsiba szerelt teljes körű szervokormány-berendezések, amelyek esetében a működéshez szükséges energia átvitel a vontatójárműből történik;
The electrical control of full power steering systems fitted to trailers, other than additional steering equipment as defined in paragraph 2.5.2.4.
pótkocsiba szerelt teljes körű szervokormány-berendezések elektromos vezérlése, kivéve a 2.5.2.4. bekezdésben meghatározott kiegészítő kormányberendezéseket.
‘Approval of a vehicle’ means the approval of a vehicle type with regard to its steering equipment.
egy „jármű jóváhagyása” a járműtípus kormányberendezése tekintetében történő jóváhagyása.
‘Vehicle type’ means a vehicle which does not differ with respect to the manufacturer’s designation of the vehicle type and in essential characteristics such as:
a „járműtípus” az a jármű, amely nem különbözik a járműtípus gyártó által megadott megjelölésében, valamint olyan lényeges jellemzőiben, mint a:
type of steering equipment, steering control, steering transmission, steered wheels, and energy source.
kormányberendezés típusa, kormánykerék, kormánymű, kormányzott kerekek, valamint energiaforrás.
‘Steering equipment’ means all the equipment the purpose of which is to determine the direction of movement of the vehicle.
a „kormányberendezés” mindazon berendezések, amelyek célja a jármű mozgási irányának meghatározása.
The steering transmission,
kormánykerék, kormánymű,
‘Steering control’ means the part of the steering equipment which controls its operation; it may be operated with or without direct intervention of the driver.
a „kormánykerék” a kormányberendezés azon része, amely a kormányberendezés működését vezérli, és a járművezető közvetlen beavatkozásával vagy anélkül működtethető.
For steering equipment in which the steering forces are provided solely or partly by the muscular effort of the driver the steering control includes all parts up to the point where the steering effort is transformed by mechanical, hydraulic or electrical means;
Az olyan kormányberendezés esetében, amelynél a kormányzási erőt kizárólag vagy részben a járművezető izomereje adja, a kormánykerék az összes alkatrészt magában foglalja, beleértve azt a pontot is, ahol a kormányt vezérlő erőkifejtést mechanikai, hidraulikus vagy elektromos eszközökkel átalakítják;
‘Steering transmission’ means all components which form a functional link between the steering control and the road wheels.
a „kormánymű” azon alkatrészek összessége, amelyek funkcionális kapcsolatot teremtenek a kormánykerék és a kerekek között.
The transmission is divided into two independent functions:
A kormánymű két független funkcióra osztható:
The control transmission and the energy transmission.
A vezérlés átvitelre és az energiaátvitelre.
Where the term ‘transmission’ is used alone in this Regulation, it means both the control transmission and the energy transmission.
Ha ebben az előírásban a „kormánymű” kifejezés önmagában szerepel, akkor a vezérlés átvitelt és az energiaátvitelt együtt jelenti.
A distinction is drawn between mechanical, electrical and hydraulic transmission systems or combinations thereof, according to the means by which the signals and/or energy is transmitted.
Meg kell különböztetni a mechanikus, hidraulikus és az elektromos kormányműveket, illetve azok kombinációját, a jelek és/vagy az energia átvitelének eszköze szerint.
‘Control transmission’ means all components by means of which signals are transmitted for control of the steering equipment.
a „vezérlés átvitel” azon alkatrészek összessége, amelyek segítségével a kormányberendezés vezérlésére szolgáló jeleket továbbítják.
‘Energy transmission’ means all components by means of which the energy required for control/Regulation of the steering function of the wheels is transmitted.
az „energiaátvitel” azon alkatrészek összessége, amelyek segítségével a kerekek kormányzási funkciójának irányításához/szabályozásához szükséges energiát átalakítják.
‘Autonomous Steering System’ means a system that incorporates a function within a complex electronic control system that causes the vehicle to follow a defined path or to alter its path in response to signals initiated and transmitted from off-board the vehicle.
az „önállóan működő kormányrendszer” az a rendszer, amely egy összetett elektronikus vezérlési rendszeren belül egy olyan funkciót is magában foglal, amely hatására a jármű egy meghatározott útvonalat követ, vagy nem a jármű fedélzetéről kezdeményezett és továbbított jelzésekre reagálva az útját megváltoztatja.
The driver will not necessarily be in primary control of the vehicle.
Nem feltétlenül a járművezető irányítja elsődlegesen a járművet.
‘Advanced Driver Assistance Steering System’ means a system, additional to the main steering system, that provides assistance to the driver in steering the vehicle but in which the driver remains at all times in primary control of the vehicle.
a „fejlett gépjármű-vezetés támogató rendszer” az a rendszer, amely a fő kormányberendezés mellett támogatja a járművezetőt a jármű kormányzásában, de a járművezető mindenkor megőrzi a jármű elsődleges irányítását.
It comprises one or both of the following functions:
A következő funkciók egyikét vagy mindkettőt magában foglalja:
‘Automatically commanded steering function’ means the function within a complex electronic control system where actuation of the steering system can result from automatic evaluation of signals initiated on-board the vehicle, possibly in conjunction with passive infrastructure features, to generate continuous control action in order to assist the driver in following a particular path, in low speed manoeuvring or parking operations.
az „automatikus kormányzási funkció” egy összetett elektronikus vezérlési rendszeren belül az a funkció, amellyel a jármű fedélzetén kezdeményezett jelzések automatikus – esetleg passzív infrastruktúra eszközökkel összefüggő – értékelése alapján a kormányberendezés működtethető, és amely célja az olyan folyamatos vezérlési tevékenység létrehozása, amely a járművezetőt támogatja valamely konkrét útvonal követésében, a kis sebességű manőverezésben vagy parkolási műveletekben.
‘Corrective steering function’ means the discontinuous control function within a complex electronic control system whereby, for a limited duration, changes to the steering angle of one or more wheels may result from the automatic evaluation of signals initiated on-board the vehicle, in order to maintain the basic desired path of the vehicle or to influence the vehicle’s dynamic behaviour.
a „korrekciós kormányzási funkció” egy összetett elektronikus vezérlési rendszeren belül az a nem folytonos vezérlési funkció, amely a jármű fedélzetén kezdeményezett jelzések automatikus értékelése alapján, korlátozott időre, egy vagy több kerék kormányzási szögét megváltoztathatja, a jármű kívánt alapútvonalának fenntartása, vagy a jármű dinamikus viselkedésének befolyásolása érdekében.
Systems that do not themselves positively actuate the steering system but that, possibly in conjunction with passive infrastructure features, simply warn the driver of a deviation from the ideal path of the vehicle, or of an unseen hazard, by means of a tactile warning transmitted through the steering control, are also considered to be corrective steering.
Azok a rendszerek, amelyek nem pozitívan működtetik a kormányberendezést, hanem – esetleg passzív infrastruktúra eszközökkel összefüggésben – a kormánykeréken keresztül továbbított tapintható figyelmeztetés segítségével egyszerűen figyelmeztetik a járművezetőt a jármű ideális útvonaláról történt letérésről, vagy egy nem látható veszélyről, szintén korrekciós kormányzásnak tekinthetők.
‘Steered wheels’ means the wheels, the alignment of which may be altered directly or indirectly in relation to the longitudinal axis of the vehicle in order to determine the direction of movement of the vehicle.
a „kormányzott kerekek” azok a kerekek, amelyek beállítását közvetlenül vagy közvetve meg lehet változtatni a jármű hosszirányú tengelyéhez képest, a jármű mozgási irányának meghatározása érdekében.
(The steered wheels include the axis around which they are rotated in order to determine the direction of movement of the vehicle);
(A kormányzott kerekek azt a tengelyt is magukban foglalják, amely körül elfordulnak a jármű mozgási irányának meghatározása érdekében);
‘Energy supply’ includes those parts of the steering equipment which provide it with energy, regulate that energy and where appropriate, process and store it.
az „energiaellátás” a kormányberendezés mindazon alkatrészei, amelyek a kormányberendezést energiával látják el, szabályozzák és – adott esetben – feldolgozzák és tárolják az energiát.
It also includes any storage reservoirs for the operating medium and the return lines, but not the vehicle’s engine (except for the purpose of paragraph 5.3.2.1.) or its drive to the energy source.
Egyben magában foglal valamilyen tároló tartályt a működtető közeg és a visszatérő vezetékek számára, de nem tartalmazza a jármű motorját (kivéve az 5.3.2.1. bekezdést illetően), vagy annak az energiaforrással való kapcsolatát.
‘Energy source’ means the part of the energy supply, which provides the energy in the required form.
az „energiaforrás” az energiaellátás azon része, amely az energiát a kívánt formában szolgáltatja.
‘Energy reservoir’ means that part of the energy supply in which the energy provided by the energy source is stored, for example, a pressurised fluid reservoir or vehicle battery.
az „energiatároló” az energiaellátás azon része, amelyben az energiaforrás által szolgáltatott energiát tárolják, például nyomás alatti folyadéktartály vagy jármű akkumulátor.
‘Storage reservoir’ means that part of the energy supply in which the operating medium is stored at or near to the atmospheric pressure, for example a fluid reservoir.
a „tárolótartály” az energiaellátás azon része, amelyben a működtető közeget légköri vagy ahhoz közeli nyomáson tárolják, például folyadéktartályban.
Steering parameters
Kormányzási paraméterek