natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The valve shall open when the exhaust gas back-pressure, measured at least 100 mm downstream of the intake flange, reaches a value of between 35 and 40 kPa.
A szelepnek akkor kell nyitnia, amikor a kipufogógáz-ellennyomás, a belépő peremtől legalább 100 mm-re, az áramlás irányában mérve eléri a 35–40 kPa értéket.
Should such a figure be unattainable because of the engine characteristics, the valve shall open when the gas back-pressure reaches a level equivalent to 90 per cent of the maximum that can be measured before the engine stops.
Ha ez az érték a motor jellemzői miatt nem érhető el, a szelepnek akkor kell nyitnia, amikor a gáz ellennyomása eléri a motor leállása előtt mérhető legnagyobb érték 90 százalékát.
It shall close when this pressure does not differ by more than 10 per cent from its stabilised value with the valve open.
Zárnia akkor kell, amikor a nyomás legfeljebb 10 %-kal tér el a nyitott szelep mellett állandósult értéktől.
The time-delay switch shall be set for the duration of exhaust gases calculated on the basis of the requirements of paragraph 1.3.2.3.
Az időrelét a kipufogásnak az 1.3.2.3. szakasz követelményei alapján meghatározott időtartamára kell beállítani.
Engine speed shall be 75 per cent of the rated engine speed (S).
A motor fordulatszámának a névleges motorfordulatszám (S) 75 %-ának kell lennie.
The power indicated by the dynamometer shall be 50 per cent of the full-throttle power measured at 75 per cent of the rated engine speed (S).
A motorfékpad által jelzett teljesítménynek a névleges motorfordulatszám (S) 75 %-ánál mért, teljesen nyitott fojtószelephez tartozó teljesítmény 50 %-ának kell lennie.
Any drainage holes shall be closed off during the test.
A vizsgálat idejére minden vízleeresztő furatot le kell zárni.
The entire test shall be complete within 48 hours.
48 óra alatt a teljes vizsgálatot el kell végezni.
If necessary, a cooling period shall be allowed after each hour.
Szükség esetén óránként hűtési időszakot lehet beiktatni.
Conditioning on a test bench
Kondicionálás próbapadon
The exhaust system shall be fitted to an engine representative of the type fitted to the motor cycle for which the exhaust system was designed, and mounted on a test bench.
A kipufogórendszert egy olyan motorra kell felszerelni, amely az azon a motorkerékpáron használt típust képviseli, amelyhez a kipufogórendszert tervezték, és az egységet fel kell szerelni a próbapadra.
Conditioning consists of the specific number of test bench cycles for each class of motor cycle for which the exhaust system was designed.
A kondicionálás az azon motorkerékpár-osztályokra vonatkozóan meghatározott számú próbapadi ciklusból áll, amelyekhez a kipufogórendszert tervezték.
The number of cycles for each class of motor cycle is:
Az egyes motorkerékpár-osztályokhoz tartozó ciklusszámok a következők:
Each test-bench cycle shall be followed by a break of at least six hours in order to reproduce the effects of cooling and condensation.
Minden próbapadi ciklust egy legalább hatórás szünetnek kell követnie a lehűlés és a lecsapódás hatásainak modellezése céljából.
Duration of phase in minutes
A fázis időtartama percben
25 % load at 75 % S
25 %-os terhelés az S 75 %-án
50 % load at 75 % S
50 %-os terhelés az S 75 %-án
100 % load at 75 % S
100 %-os terhelés az S 75 %-án
50 % load at 100 % S
50 %-os terhelés az S 100 %-án
25 % load at 100 % S
25 %-os terhelés az S 100 %-án
Total time
Összes idő:
2,5 hours
2,5 óra
During this conditioning procedure, at the request of the manufacturer, the engine and the silencer may be cooled in order that the temperature recorded at a point not more than 100 mm from the exhaust gas outlet does not exceed that measured when the motor cycle is running at 110 km/h or 75 per cent of S in top gear.
Ez alatt a kondicionálási eljárás alatt a gyártó kérésére a motort és a hangtompítót le lehet hűteni annak érdekében, hogy a kipufogógáz-kivezetéstől legfeljebb 100 mm-re lévő pontban mért hőmérséklet ne legyen magasabb annál, mint amely akkor mérhető, amikor a motorkerékpár a legmagasabb sebességváltó-fokozatban 110 km/h sebességgel vagy 75 % S fordulatszámon jár.
The engine and/or motor cycle speeds are determined to within ± 3 per cent.
A motor fordulatszámát és/vagy a motorkerékpár sebességét ± 3 %-os pontossággal kell meghatározni.
Test apparatus for conditioning by pulsation
Vizsgálóberendezés pulzálással végzett kondicionáláshoz
Inlet flange or sleeve for connection to the rear of the test exhaust system.
Bemeneti nyílás pereme vagy bemeneti cső a vizsgálati kipufogórendszer hátuljához történő csatlakozáshoz.
Hand-operated regulating valve.
Kézi működtetésű szabályozószelep
Compensating reservoir with a maximum capacity of 40 litres.
Legfeljebb 40 liter űrtartalmú kiegyenlítő tartály.
Pressure switch with an operating range of 5 kPa to 250 kPa.
5–250 kPa tartományban működő nyomáskapcsoló
Time delay switch.
Időrelé.
Impulse counter.
Impulzusszámláló.
Quick response valve, such as exhaust brake valve 60 mm in diameter, operated by a pneumatic cylinder with an output of 120 N at 400 kPa.
60 mm átmérőjű gyorsreagálású szelep, például kipufogófék-szelep, amelyet egy, 400 kPa-on 120 N teljesítményt leadó pneumatikus henger működtet.
The response time, both when opening and closing, shall not exceed 0,5 seconds.
A reakcióidő sem nyitáskor, sem záráskor nem haladhatja meg a 0,5 másodpercet.
The material shall be washed in distilled water and dried for one hour at 105 °C before weighing.
Az anyagot mérlegelés előtt desztillált vízben ki kell mosni, és egy órán át 105 °C hőmérsékleten kell szárítani.
MAXIMUM LIMITS OF SOUND LEVELS
A ZAJSZINT FELSŐ HATÁRÉRTÉKEI
Power-to-mass ratio index (PMR)
Fajlagos teljesítménymutató (PMR)
Limit value for Lurban in dB(A)
Lurban határértéke dB(A)-ben
First category
Első kategória
Second category
Második kategória
Third category
Harmadik kategória
For motor cycles tested in second gear only in Annex 3, the limit value is increased by 1 dB(A) until the date in paragraph 12.7.
A 3. mellékletben említett, csak második sebességfokozatban vizsgált motorkerékpárokra a 12.7. szakaszban megadott dátumig 1 dB(A)-lel magasabb határérték vonatkozik.
Data for affected vehicles shall be studied, and discussions shall be made in case of further extension.
További kiterjesztés esetén az érintett járművek adatait meg kell vizsgálni és meg kell vitatni.
ADDITIONAL SOUND EMISSION PROVISIONS (ASEP)
KIEGÉSZÍTŐ ZAJKIBOCSÁTÁSI RENDELKEZÉSEK
This Annex applies to vehicles of category L3 with PMR > 50.
Ez a melléklet a PMR > 50 feltételt teljesítő, L3 kategóriájú járművekre vonatkozik.
Vehicles with variable gear ratios or automatic transmission with non-lockable gear ratios are exempted from the requirements of this Annex, if the vehicle manufacturer provides technical documents to the Type Approval Authority showing, that the vehicle’s engine speed at BB' does neither exceed nBB'
A fokozatmentes automata sebességváltóval vagy automata sebességváltóval és nem rögzíthető sebességfokozatokkal rendelkező járművek mentesülnek e melléklet követelményei alól, amennyiben a jármű gyártója a típusjóváhagyó hatóságnak benyújtott műszaki dokumentációval igazolja, hogy a járműnek a BB’ szakasznál mért motorfordulatszáma az alábbi 2.5. szakaszban a kiegészítő zajkibocsátási rendelkezésekre vonatkozóan meghatározott szabályozási tartományba tartozó egyik vizsgálati körülmény esetében sem haladja meg az nBB’
nor fall below nBB'
értéket, és nem is esik az nBB’
for any test condition inside the ASEP control range defined in paragraph 2.5 below, where nBB' is the average engine speed at BB' from the three valid acceleration tests according to paragraph 1 of Annex 3.
érték alá, ahol nBB’ a 3. melléklet 1. ábrája szerint elvégzett három érvényes gyorsítási vizsgálat alapján meghatározott átlagos motorfordulatszám a BB’ szakasznál.
Additional sound emission requirements
Kiegészítő zajkibocsátási követelmények
The requirements for the measurement equipment are identical to those defined in paragraph 1.1 of Annex 3 for the tests of the motor cycle in motion.
A mérőműszerekre vonatkozó követelmények megegyeznek a mozgásban lévő motorkerékpár vizsgálataira vonatkozóan a 3. melléklet 1.1. szakaszában meghatározott követelményekkel.
The requirements concerning the acoustical environment, the meteorological conditions and the background noise are identical to those defined in paragraph 1.2 of Annex 3 for the tests of the motor cycle in motion.
Az akusztikai környezetre, a meteorológiai feltételekre és a háttérzajra vonatkozó követelmények megegyeznek a mozgásban lévő motorkerékpár vizsgálataira vonatkozóan a 3. melléklet 1.2. szakaszában meghatározott követelményekkel.
Microphone positions and conditions of the vehicle
A mikrofon elhelyezésére és a járműre vonatkozó feltételek
The requirements concerning the microphone positions and the conditions of the vehicle are identical to those defined in paragraphs 1.3.1 and 1.3.2 of Annex 3 for the tests of the motor cycle in motion.
A mikrofon elhelyezésére és a jármű feltételeire vonatkozó követelmények megegyeznek a mozgásban lévő motorkerékpár vizsgálataira vonatkozóan a 3. melléklet 1.3.1. és 1.3.2. szakaszában meghatározott követelményekkel.
The general operating conditions are identical to those defined in paragraph 1.3.3.1 of Annex 3 for the tests of the motor cycle in motion.
Az általános működési feltételek megegyeznek a mozgásban lévő motorkerékpár vizsgálataira vonatkozóan a 3. melléklet 1.3.3.1. szakaszában meghatározott követelményekkel.
ASEP control range
A kiegészítő zajkibocsátási rendelkezésekre vonatkozóan meghatározott szabályozási tartomány
The requirements of this Annex apply to any vehicle operation with the following restrictions:
Az e mellékletben szereplő követelmények valamennyi jármű üzemeltetésére vonatkoznak, a következő korlátozásokkal:
vAA' shall be at least 20 km/h
a vAA’ értéke legalább 20 km/h;
vBB' shall not exceed 80 km/h
a vBB’ értéke nem haladhatja meg a 80 km/h-t;
nAA' shall be at least 0,1 * S – nidle
az nAA’ értéke legalább 0,1 * S – nidle
nBB' shall not exceed
az nBB’ értéke nem lehet nagyobb, mint:
for PMR ≤ 66 and
ha PMR ≤ 66 és
for PMR > 66
ha PMR > 66
ASEP limits [1]
A kiegészítő zajkibocsátási rendelkezések határértékei [1]
The maximum noise level recorded during the passage of the motorcycle through the test track shall not exceed:
A motorkerékpárnak a vizsgálati pályán való áthaladása során rögzített legnagyobb zajszint nem lehet nagyobb, mint:
for nPP' < nwot,(i) and
ha nPP’ < nwot,(i) és
for nPP' ≥ nwot,(i)
ha nPP’ ≥ nwot,(i)
From the date in paragraph 12.7, maximum noise level shall not exceed:
A 12.7. szakaszban szereplő dátumtól kezdve a legnagyobb zajszint nem lehet nagyobb, mint:
Where Lwot,(i) and nPP' have the same meaning as in paragraph 1 of Annex 3 and nwot,(i) refers to the corresponding engine speed when the front of the vehicle passes the line PP'.
ahol az Lwot,(i) és az nPP’ ugyanazt jelenti, mint a 3. melléklet 1. szakaszában, az nwot,(i) pedig az ahhoz a pillanathoz tartozó motorfordulatszámot jelöli, amikor a jármű eleje áthalad a PP’ szakaszon.
Testing compliance by measurements
A megfelelőség vizsgálata mérésekkel
The Type Approval Authority as well as the Technical Service may request tests to check the compliance of the motorcycle with the requirements of paragraph 2 above.
A típusjóváhagyó hatóság és a műszaki szolgálat kérheti, hogy végezzenek vizsgálatokat annak ellenőrzésére, hogy a motorkerékpár megfelel-e a fenti 2. szakasz követelményeinek.
To avoid undue work load testing is restricted to the reference points defined in paragraph 3.2 below and up to two additional operating conditions other than the reference points but inside the ASEP control range.
A felesleges munkavégzés elkerülése érdekében a vizsgálat az alábbi 3.2. szakaszban meghatározott referenciapontokra, valamint legfeljebb kettő, a referenciapontoktól eltérő, de a kiegészítő zajkibocsátási rendelkezésekre vonatkozóan meghatározott szabályozási tartományba tartozó működési feltételre korlátozódik.
ASEP reference test conditions
A kiegészítő zajkibocsátási rendelkezésekre vonatkozó vizsgálati feltételek
When the front of the vehicle reaches AA', the throttle shall be fully engaged and held fully engaged until the rear of the vehicle reaches BB'.
Amikor a gépjármű eleje eléri az AA’ szakaszt, a fojtószelepet teljesen ki kell nyitni, és teljesen nyitott állapotban kell tartani addig, amíg a gépjármű hátulja át nem halad a BB’ szakaszon.
The throttle shall then be returned as quickly as possible to the idle position.
Ekkor a fojtószelepet a lehető leggyorsabban vissza kell venni alapjáratra.
Pre-acceleration may be used if acceleration is delayed beyond AA'.
Az előgyorsítás megengedett, ha a gyorsulás csak az AA’ szakasz mögött kezdődik.
The location of the start of the acceleration shall be reported.
A vizsgálati jegyzőkönyvben fel kell tüntetni a gyorsulás kezdetének helyét.
Test speed and gear selection
A vizsgálathoz használt sebesség és sebességfokozat
The vehicle shall be tested at each of the following operating conditions:
A járművet a következő működési feltételek mindegyikével vizsgálni kell:
vPP' = 50 km/h
i. vPP’ = 50 km/h
The selected gear (i) and pre-acceleration condition shall be the same as those used in the original type approval test of Annex 3 of this Regulation.
A kiválasztott (i) sebességfokozat és előgyorsítási feltétel megegyezik az ezen előírás 3. mellékletében meghatározott, az eredeti típus-jóváhagyási vizsgálat során alkalmazottakkal.
vBB' corresponding to
A vBB’ értéke a következőnek felel meg:
for PMR ≤ 66; and
ha PMR ≤ 66; és
The selected gear shall be second.
A 2. sebességfokozatot kell választani.
If the third gear satisfies requirements of nBB' and vBB', third shall be used.
Ha a 3. sebességfokozat megfelel az nBB’ és a vBB’ értékére vonatkozó követelményeknek, akkor azt kell használni.
If the fourth gear satisfies requirements of nBB' and vBB', fourth shall be used.
Ha a 4. sebességfokozat megfelel az nBB’ és a vBB’ értékére vonatkozó követelményeknek, akkor azt kell használni.
The requirements of paragraph 1.4 of Annex 3 shall be applied.
A 3. melléklet 1.4. szakaszában leírt követelményeket kell alkalmazni.
In addition the engine speed measurements at AA', BB', and PP' in units of min– 1 shall be mathematically rounded to the nearest integer for further calculations.
Az AA’, BB’ és PP’ szakaszoknál min– 1 mértékegységben mért motorfordulatszám-értékeket a matematikai szabályok szerint a legközelebbi egész számra kell kerekíteni a további számításokhoz.
For a given test condition the three individual engine speeds shall be averaged arithmetically.
Az egyes vizsgálati feltételek tekintetében ki kell számolni a három motorfordulatszám-érték számtani átlagát.
The final sound pressure levels for the full throttle acceleration shall not exceed the limits specified in paragraph 2.6 above.
A teljesen nyitott fojtószeleppel végzett gyorsítás végső hangnyomásszint-értéke nem haladhatja meg a fenti 2.6. szakaszban előírt határértékeket.
When compliance with these limits is checked, values for Lwot(i) and nwot(i) shall not be taken from type approval documents but newly determined by measurements as defined in paragraph 1 of Annex 3, however using the same gear (i) and the same pre-acceleration distance as during type approval.
Amikor az ezen határértékeknek való megfelelést ellenőrzik, akkor nem a típus-jóváhagyási dokumentumokban megadott Lwot(i) és nwot(i) értéket kell figyelembe venni, hanem ezeket a 3. melléklet 1. szakaszában meghatározott méréssel újonnan meg kell állapítani, ugyanazt az (i) sebességfokozatot és előgyorsítási szakaszt alkalmazva, mint a típus-jóváhagyási vizsgálat során.
STATEMENT OF COMPLIANCE WITH THE ADDITIONAL SOUND EMISSION PROVISIONS (ASEP)
TANÚSÍTVÁNY A KIEGÉSZÍTŐ ZAJKIBOCSÁTÁSI RENDELKEZÉSEKNEK VALÓ MEGFELELÉSRŐL
(Maximum format: A4 (210 x 297 mm))
(Legnagyobb méret: A4 [210×297 mm])
(Name of manufacturer) attests that vehicles of this type … (type with regard to its noise emission pursuant to Regulation No 41) comply with the requirements of paragraph 6.3 of Regulation No 41.
(Gyártó neve) igazolja, hogy a(z) … (típus a zajkibocsátása tekintetében, a 41. számú előírás szerint) típusú járművek megfelelnek a 41. számú előírás 6.3. szakaszában foglalt követelményeknek.
(Name of manufacturer) makes this statement in good faith, after having performed an appropriate evaluation of the sound emission performance of the vehicles.
(Gyártó neve) jóhiszeműen teszi ezt a nyilatkozatot, miután elvégezte a járművek zajkibocsátási teljesítményének megfelelő értékelését.
Name of authorised representative: …
A meghatalmazott képviselő neve: …
Signature of authorised representative: …
A meghatalmazott képviselő aláírása: …
maximum speed
legnagyobb sebesség
prescribed test speed
előírt vizsgálati sebesség
The following indices are used for measured engine speeds n and vehicle speeds v to indicate the location or rather time of the measurement:
A következő indexek a mért n motorfordulatszámok és v járműsebességek mérése helyének vagy idejének meghatározására szolgálnak:
BB' denoting that the measurement corresponds to the point in time when the rear of the vehicle passes the line BB' (see Annex 4 – Figure 1).
BB’ azt jelöli, hogy a mérés abban a pillanatban történik, amikor a jármű hátulja áthalad a BB’ szakaszon (lásd a 4. melléklet 1. ábráját).
The following indices are used for calculated full throttle accelerations awot and measured sound pressure levels L to indicate the gear used for the test:
A következő indexek a számított awot teljesen nyitott fojtószeleppel végzett gyorsítások és a mért L hangnyomásszintek esetében a vizsgálathoz alkalmazott sebességfokozatot jelzik:
Measured sound pressure levels L also carry an index indicating the type of the respective test:
„(i + 1)” két sebességfokozaton végzett vizsgálat esetén a magasabb sebességfokozatot jelöli (azaz az alacsonyabb áttételi viszonyszámú sebességfokozatot). A mért L hangnyomásszintek indexe a megfelelő vizsgálat típusát jelöli:
‘CRS’ denoting a constant speed test (see paragraph 1.3.3.3.2 of Annex 3); or
„crs” állandó sebességgel végzett vizsgálatot jelöl (lásd a 3. melléklet 1.3.3.3.2. szakaszát); vagy
The apparatus used for measuring the sound pressure level shall be a sound level meter or equivalent measuring system meeting the requirements of Class 1 instruments (inclusive of the recommended windscreen, if used).
A hangnyomásszint méréséhez zajszintmérő készüléket vagy azzal egyenértékű, 1. osztályba tartozó műszerekre vonatkozó követelményeknek (az esetlegesen használt javasolt szélernyővel együtt is) megfelelő készüléket kell használni.
These requirements are described in IEC 61672-1:2002.
E követelmények az IEC 61672-1:2002 szabványban szerepelnek.
Measurements shall be carried out using the time weighting ‘F’ of the acoustic measuring instrument and the ‘A’ frequency weighting curve also described in IEC 61672-1:2002.
A méréseket az akusztikai mérőműszer „F” idősúlyozási tényezőjét, és az ugyancsak az IEC 61672-1:2002 szabványban leírt „A” frekvenciasúlyozási görbét alkalmazva kell elvégezni.
The selection of gears for the test depends on the specific acceleration under full throttle in the various gears in relation to the reference acceleration awot,ref required for the full-throttle acceleration tests according to paragraph 1.3.3.3.1.2 above.
A vizsgálat során használt sebességfokozatok kiválasztása attól függ, hogy az egyes fokozatokban teljesen nyitott fojtószeleppel elért gyorsulás hogyan aránylik a teljesen nyitott fojtószeleppel végzett gyorsítási vizsgálatokhoz szükséges, a fenti 1.3.3.3.1.2. szakasz szerinti awot,ref referenciagyorsuláshoz.
The following conditions for the gear selection are possible:
A sebességfokozatok kiválasztásának lehetséges körülményei:
If there are two gears that give an acceleration in a tolerance band of ± 10 per cent of the reference acceleration awot,ref, the gear nearest the reference acceleration shall be used for the test and shall be identified as such in the test report;
Ha két olyan sebességfokozat létezik, amelyek az awot,ref referenciagyorsulás ± 10 százalékos tűrési sávjába eső gyorsulást eredményeznek, a vizsgálathoz a referenciagyorsuláshoz közelebb eső értéket adó sebességfokozatot kell használni, és mint ilyet a vizsgálati jegyzőkönyvben meg kell jelölni;
If only one specific gear gives an acceleration in the tolerance band of ± 10 per cent of the reference acceleration awot ref, the test shall be performed with that gear;
Ha csak egy olyan sebességfokozat van, amely az awot,ref referenciagyorsulás ± 10 százalékos tűrési sávjába eső gyorsulást eredményez, akkor a vizsgálatot abban a fokozatban kell elvégezni;
If none of the gears gives the required acceleration to within ± 10 per cent of the reference acceleration awot,ref, then tests shall be performed in two adjacent gears (i) and (i + 1) chosen such that the gear (i), gives an acceleration higher and the gear (i + 1) an acceleration lower than the reference acceleration awot,ref.
Ha egyetlen olyan sebességfokozat sem létezik, amelyik az awot,ref referenciagyorsulás ± 10 százalékos tűrési sávjába eső előírt gyorsulást eredményezne, akkor a vizsgálatot az (i) és (i + 1) két szomszédos sebességfokozatban kell elvégezni, melyeket úgy kell kiválasztani, hogy az (i) sebességfokozat az awot,ref referenciagyorsulásnál nagyobb, az (i + 1) sebességfokozat pedig annál kisebb gyorsulást eredményezzen.
If the rated engine speed is exceeded in a gear before the vehicle passes BB', the next higher gear shall be used.
Ha egy adott sebességfokozatban a motor már azelőtt túllépi a névleges motorfordulatszámot, hogy a jármű áthaladna a BB’ szakaszon, az eggyel nagyobb fokozatot kell használni.
If the vehicle has more than one gear the first gear shall not be used.
Ha egy járműnek több sebességfokozata van, akkor az első fokozatot nem lehet használni.
If awot,ref can only be achieved in first gear, second gear shall be used.
Ha az awot,ref gyorsulást csak az első sebességfokozatban lehet elérni, akkor a második fokozatot kell használni.
If the vehicle was tested in a single gear or gear selector position no further weighting is necessary:
Az egyetlen sebességfokozatban vagy a sebességválasztó egyetlen helyzetében vizsgált járművek esetében nincs szükség további súlyozásra:
The texture depth (TD) measured according to the volumetric method (see paragraph 4.3 below) shall be: TD ≥ 0,4 mm
TD ≥ 0,4 mm
According to paragraph 1.3.1 of Annex 3 measurements have to be made on each side of the vehicle.
A 3. melléklet 1.3.1. szakasza szerint a méréseket a jármű mindkét oldalán el kell végezni.
This can be made either by measuring with two microphone locations (one on each side of the track) and driving in one direction, or measuring with a microphone only on one side of the track but driving the vehicle in two directions.
Ez megoldható két (a pálya mindkét oldalán egy-egy) mikrofon elhelyezésével olyan módon, hogy közöttük egy irányban halad át a jármű, vagy pedig egy mikrofonnal a pályának csak az egyik oldalán mérve olyan módon, hogy előtte a jármű mindkét irányban elhalad.
1 N hydrobromic acid (HBr): 10 ml
1 N bróm-hidrogénsav (HBr): 10 ml
1 N sulphuric acid (H2SO4): 10 ml
1 N kénsav (H2SO4): 10 ml
The test speed shall be reduced by increments of 10 per cent of vtest (i.e. 4 km/h) in case the exit speed vBB' exceeds 75 per cent of vmax or in case the engine speed exceeds the rated engine speed S at BB'.
A vizsgálati sebességet a vtest 10 százalékának megfelelő (azaz 4 km/h-s) lépésekben kell csökkenteni, amennyiben a vBB’ kilépési sebesség nagyobb, mint a vmax 75 százaléka, vagy amennyiben a BB’ szakasznál a motorfordulatszám meghaladja az S névleges motorfordulatszámot.
The selected gear shall be the lowest one without exceeding the rated engine speed S during the test.
Azt a legalacsonyabb sebességfokozatot kell választani, amelyiknél a motorfordulatszám még nem haladja meg az S névleges motorfordulatszámot a vizsgálat alatt.