natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The tank must be filled to its capacity with a water-glycol mixture or with another liquid having a low freezing point, which does not change the properties of the tank material, and must then be subjected to a perforation test.
A tartályt teljesen fel kell tölteni víz-glikol keverékkel vagy más, alacsony fagyáspontú folyadékkal, amely nem változtatja meg a tartály anyagának tulajdonságait, és ezt követően átfúródási vizsgálatnak kell alávetni.
During this test the tank temperature must be 233 K ± 2 K (– 40 °C ± 2 °C).
A vizsgálat ideje alatt a tartály hőmérséklete 233 ± 2 K (–40 ± 2 °C) legyen.
A pendulum collision testing fixture must be used for the test.
A vizsgálathoz az inga ütésvizsgáló állványát kell használni.
The collision body must be of steel and have the shape of a pyramid with equilateral-triangle faces and a square base, the summit and the edges being rounded to a radius of 3 mm. The centre of percussion of the pendulum must coincide with the centre of gravity of the pyramid; its distance from the axis of rotation of the pendulum must be 1 m. The total mass of the pendulum must be 15 kg.
Az ütőgép testének acélból kell készülnie, négyzet alapú gúla alakja legyen egyenlő oldalú háromszöget alkotó oldallapokkal, melynek oldaléleit és csúcsát 3 mm-es sugárban le kell kerekíteni. Az inga ütésének középpontja essen egybe a gúla súlypontjával; ennek távolsága az inga forgási tengelyétől 1 m legyen. Az inga teljes tömege 15 kg legyen.
The energy of the pendulum at the moment of collision must be not less than 30 Nm and as close to that value as possible.
Az inga energiája az ütés pillanatában nem lehet kisebb, mint 30 Nm, és a lehető legjobban meg kell közelítenie ezt az értéket.
The tests must be made on the points of the tank which are regarded as vulnerable to frontal or rear collisions.
A vizsgálatokat a tartály azon pontjain kell elvégezni, amelyeket frontális vagy hátulról bekövetkező ütközések esetén sérülékenynek tekintenek.
The points regarded as vulnerable are those which are most exposed or weakest having regard to the shape of the tank or the way in which it is installed on the vehicle.
Sérülékenynek tekinthető pontok azok, amelyek leginkább ki vannak téve az ütközésből származó igénybevételnek, vagy a tartály formájából, illetve a járműbe történő beszerelési helyzetéből következően a leggyengébbek.
The points selected by the laboratories must be indicated in the test report.
A laboratórium által kiválasztott pontokat a vizsgálati jelentésben fel kell tüntetni.
During the test, the tank must be held in position by the fittings on the side or sides opposite the side of collision.
A vizsgálat ideje alatt a tartályt az ütközési oldalán vagy az ütközési oldallal szembeni oldalán felerősített szerelvényeknek a helyén kell tartaniuk.
No leak must result from the test.
A vizsgálat következtében nem szabad szivárgásnak kialakulnia.
At the choice of the manufacturer, all the impact tests may be carried out on one tank or each may be carried out on a different tank.
A gyártó döntése szerint az ütközési vizsgálatokat el lehet végezni egy tartályon, vagy mindegyik vizsgálatot külön tartályon.
MECHANICAL STRENGTH
MECHANIKAI SZILÁRDSÁG
The tank must be tested under the conditions prescribed in paragraph 6.1 of this Regulation for leaks and for rigidity of shape.
A tartályt az előírás 6.1. bekezdésében rögzített feltételek között meg kell vizsgálni szivárgás és alaktartás szempontjából.
The tank and all its accessories must be mounted onto a test fixture in a manner corresponding to the mode of installation on the vehicle for which the tank is intended or mounted in the vehicle itself or mounted in a test fixture made by a vehicle section.
A tartályt és összes tartozékát egy vizsgálati állványra kell felszerelni olyan módon, hogy megfeleljen az azon a járművön történő beszerelés körülményeinek, amelyen a tartályt alkalmazni kívánják, vagy magára a járműre vagy egy járműszerelvény vizsgálati állványára kell szerelni őket.
On request of the manufacturer and with the agreement of the technical service the tank may be tested without using any test fixture.
A gyártó kérésére és a műszaki szolgálat beleegyezésével a tartályt vizsgálati állvány használata nélkül is lehet tesztelni.
Water at 326 K (53 °C) must be used as the testing fluid and must fill the tank to its capacity.
326 K (53 °C) hőmérsékletű vizet kell használni próbafolyadékként, és ezzel teljesen fel kell tölteni a tartályt.
The tank must be subjected to a relative internal pressure equal to double the working pressure and in any case to not less than 30 kPa at a temperature of 326 K ± 2 K (53 °C ± 2 °C) for a period of five hours.
A tartályt az üzemi nyomás kétszeresének megfelelő relatív belső nyomásnak kell kitenni, amely nem lehet kevesebb mint 30 kPa, 326 K ± 2 K (53 ± 2 °C) hőmérsékleten, öt órán keresztül.
During the test, the tank and its accessories must not crack or leak; however, it may be permanently deformed.
A vizsgálat ideje alatt a tartály és annak tartozékai nem repedhetnek meg, és nem szivároghatnak, azonban maradandó alakváltozás bekövetkezhet.
FUEL PERMEABILITY
ÜZEMANYAG-ÁTERESZTŐKÉPESSÉG
The fuel used for the permeability test must be either the reference fuel specified in Regulation No 83, Annex IX or a commercial premium-grade fuel.
Az áteresztőképesség vizsgálatához a 83. számú előírás IX. mellékletében meghatározott referencia-üzemanyagot, vagy kereskedelemben kapható „premium-grade” fokozatú üzemanyagot kell használni.
If the tank is only designed for installation on vehicles with a compression-ignition engine, the tank shall be filled with diesel fuel.
Amennyiben a tartály kizárólag kompressziós gyújtású motorral felszerelt járművekbe szerelhető be, a tartályt dízelüzemanyaggal kell feltölteni.
Prior to the test, the tank must be filled to 50 per cent of its capacity with testing fuel and stored, without being sealed, at an ambient temperature of 313 K ± 2 K (40 °C ± 2 °C) until the weight loss per unit time becomes constant, but for not more than four weeks (preliminary storage time).
A vizsgálat előtt a tartályt térfogata 50 százalékáig fel kell tölteni vizsgálati üzemanyaggal, és lezárás nélkül 313 ± 2 K (40 ± 2 °C) környezeti hőmérsékleten kell tárolni, amíg az időegységre vetített súlycsökkenés állandóvá nem válik, legfeljebb négy hétig (előzetes tárolási idő).
The tank must then be emptied and refilled to 50 per cent of its capacity with test fuel, after which it must be hermetically sealed and be stored at a temperature of 313 K ± 2 K (40 °C ± 2 °C).
Ekkor ki kell üríteni, térfogata 50 százalékáig újra kell tölteni vizsgálati üzemanyaggal, ezt követően pedig légmentesen le kell zárni, és 313 ± 2 K (40 ± 2 °C) hőmérsékleten kell tárolni.
The pressure must be adjusted when the contents of the tank have reached the testing temperature.
A nyomást akkor kell beállítani, amikor a tartály tartalma elérte a vizsgálati hőmérsékletet.
During the ensuing test period of eight weeks, the loss of weight due to diffusion during the test period shall be determined.
A vizsgálat nyolc hetes időtartama alatt meg kell határozni a diffúziós súlyveszteséget.
The maximum permissible average loss of fuel is 20 g per 24 hours of testing time.
A megengedhető legnagyobb átlagos üzemanyag-veszteség 24 órás vizsgálati időre számítva 20 g.
If the loss due to diffusion exceeds the value indicated in paragraph 3.3, the test described there must be carried out again, on the same tank, to determine the loss by diffusion at 296 K ± 2 K (23 °C ± 2 °C) but under the same conditions otherwise.
Ha a diffúzió által okozott veszteség meghaladja a 3.3. bekezdésben megadott értéket, ugyanazon a tartályon ismét el kell végezni az ott leírt vizsgálatot, és 296 ± 2 K (23 ± 2 °C) hőmérsékleten, de egyébként ugyanolyan feltételek között meg kell határozni a diffúziós veszteséget.
The loss so measured shall not exceed 10 g per 24 hours.
A mért veszteség 24 óra alatt nem haladhatja meg a 10 grammot.
RESISTANCE TO FUEL
ÜZEMANYAGGAL SZEMBENI ELLENÁLLÓKÉPESSÉG
After the test referred to in paragraph 3, the tank must still meet the requirements set out in paragraphs 1 and 2.
A 3. bekezdésben előírt vizsgálatot követően a tartálynak továbbra is teljesítenie kell az 1. és a 2. bekezdésben rögzített követelményeket.
RESISTANCE TO FIRE
TŰZZEL SZEMBENI ELLENÁLLÓKÉPESSÉG
The tank must be subjected to the following tests.
A tartályt a következő vizsgálatoknak kell alávetni.
For two minutes, the tank, fixed as on the vehicle, must be exposed to flame.
A járműre erősített tartályt két percre láng hatásának kell kitenni.
There must be no leakage of liquid fuel from the tank.
Folyékony üzemanyag nem szivároghat a tartályból.
Three tests must be made on different tanks filled with fuel as follows:
Három vizsgálatot kell elvégezni üzemanyaggal feltöltött különböző tartályokon az alábbiak szerint:
If the tank is designed for installation on vehicles equipped with either a positive ignition engine or a compression-ignition engine, three tests must be carried out with tanks filled with premium-grade gasoline;
Amennyiben a tartály külső gyújtású vagy kompressziós gyújtású motorral ellátott járművekbe szerelhető be, a három vizsgálatot „premium-grade” fokozatú benzinnel feltöltött tartályokon kell végrehajtani;
If the tank is only designed for installation on vehicles equipped with a compression-ignition engine, three tests must be carried out with tanks filled with diesel fuel;
Amennyiben a tartály kizárólag kompressziós gyújtású motorral felszerelt járművekbe szerelhető be, a három vizsgálatot dízelüzemanyaggal feltöltött tartályokon kell elvégezni;
For each test the tank and its accessories must be installed in a testing fixture simulating actual installation conditions as far as possible.
Mindegyik vizsgálathoz a tartályt és annak tartozékait vizsgáló állványra kell szerelni úgy, hogy az a lehető legjobban megfeleljen a tényleges beszerelési körülményeknek.
The method whereby the tank is fixed in the fixture must correspond to the relevant specifications for the vehicle.
A tartály állványra történő rögzítésének módja feleljen meg a járműre vonatkozó műszaki adatoknak.
Vehicle parts which protect the tank and its accessories against exposure to flame or which affect the course of the fire in any way, as well as specified components installed on the tank and plugs must be taken into consideration.
Azokat a járműrészeket, amelyek a tartályt és annak tartozékait védik a lángok ellen, illetve befolyásolják a tűz terjedését, valamint a tartályon és csapokon elhelyezett, meghatározott alkatrészeket szintén figyelembe kell venni.
All openings must be closed during the test, but venting systems must remain operative.
A vizsgálat alatt minden nyílást le kell zárni, de a szellőzőrendszernek továbbra is működnie kell.
Immediately prior to the test the tank must be filled with the specified fuel to 50 per cent of its capacity.
Közvetlenül a vizsgálat előtt a tartályt térfogata 50 százalékáig fel kell tölteni az előírt üzemanyaggal.
The flame to which the tank is exposed must be obtained by burning commercial fuel for positive-ignition engines (hereafter called fuel) in a pan.
A lángot, amelynek a tartályra gyakorolt hatását vizsgálják, külső gyújtású motorhoz használatos kereskedelmi üzemanyag (a továbbiakban: üzemanyag) edényben történő égetésével kell előidézni.
The quantity of fuel poured into the pan shall be sufficient to permit the flame, under free-burning conditions, to burn for the whole test procedure.
Az edénybe töltött üzemanyag mennyiségének elegendőnek kell lennie ahhoz, hogy biztosítsa a láng szabad égését a vizsgálati eljárás teljes ideje alatt.
The pan dimensions must be chosen so as to ensure that the sides of the fuel tank are exposed to the flame.
Az edény méretét úgy kell meghatározni, hogy az üzemanyagtartály oldalai ki legyenek téve a láng hatásának.
The pan must therefore exceed the horizontal projection of the tank by at least 20 cm, but not more then 50 cm.
Ezért az edény hosszúsága és szélessége legalább 20 cm-rel, de legfeljebb 50 cm-rel haladja meg a tartály kiterjedését a vízszintes síkban.
The sidewalls of the pan must not project more than 8 cm above the level of the fuel at the start of the test.
A vizsgálat megkezdésekor az edény oldalfalai 8 cm-nél nagyobb mértékben ne nyúljanak az üzemanyag szintje fölé.
The pan filled with fuel must be placed under the tank in such a way that the distance between the level of the fuel in the pan and the tank bottom corresponds to the design height of the tank above the road surface at the unladen mass (see paragraph 7.4).
Az üzemanyaggal töltött edényt a tartály alá kell helyezni úgy, hogy az edényben lévő üzemanyag szintje és a tartály alja közötti távolság feleljen meg az üzemanyagtartály útfelület feletti tervezett magasságának a jármű üzemkész tömege esetén (lásd a 7.4. bekezdést).
Either the pan, or the testing fixture, or both, must be freely movable.
Az edény vagy a vizsgáló állvány, vagy mindkettő, szabadon mozgatható legyen.
During phase C of the test, the pan must be covered by a screen placed 3 cm ± 1 cm above the fuel level.
A vizsgálat C fázisa alatt az edényt az üzemanyagszint felett 3 ± 1 cm-re elhelyezett védőernyővel le kell fedni.
The screen must be made of a refractory material, as prescribed in Appendix 2.
A védőernyőt hőálló anyagból kell készíteni a 2. függelékben leírtak szerint.
There must be no gap between the bricks and they must be supported over the fuel pan in such a manner that the holes in the bricks are not obstructed.
A téglák között nem lehet rés, és az edény felett úgy legyenek megtámasztva, hogy a téglák nyílásait ne zárják el.
The length and width of the frame must be 2 cm to 4 cm smaller than the interior dimensions of the pan so that a gap of 1 cm to 2 cm exists between the frame and the wall of the pan to allow ventilation.
A keret hosszúsága és szélessége 2–4 cm-rel kisebb legyen, mint az edény belső méretei úgy, hogy 1–2 cm rés legyen a keret és az edény fala között a szellőzés biztosítása érdekében.
When the tests are carried out in the open air, sufficient wind protection must be provided and the wind velocity at fuel-pan level must not exceed 2,5 km/h.
Ha a vizsgálatot szabad levegőn végzik, megfelelő védelmet kell biztosítani a szél ellen, és a szélsebesség az edény szintjén nem haladhatja meg a 2,5 km/h.
Before the test the screen must be heated to 308 K ± 5 K (35 °C ± 5°C).
Mielőtt a vizsgálat elkezdődik, a védőernyőt 308 ± 5 K (35 ± 5 °C) hőmérsékletre fel kell melegíteni.
The firebricks may be wetted in order to guarantee the same test conditions for each successive test.
A tűzálló téglákat meg lehet nedvesíteni, hogy ugyanolyan vizsgálati feltételeket teremtsenek az egymás után következő vizsgálatokhoz.
The test must comprise four phases (see Appendix 1).
A vizsgálatnak négy fázisból kell állnia (lásd az 1. függeléket).
Phase A: Pre-heating (Figure 1)
fázis: Előmelegítés (1. ábra)
The fuel in the pan must be ignited at a distance of at least 3 m from the tank being tested.
Az edényben levő üzemanyagot a vizsgált tartálytól legalább 3 méter távolságra meggyújtják.
After 60 seconds pre-heating, the pan must be placed under the tank.
60 másodperces előmelegítés után az edényt a tartály alá helyezik.
Phase B: Direct exposure to flame (Figure 2)
fázis: Láng általi közvetlen igénybevétel (2. ábra)
For 60 seconds the tank must be exposed to the flame from the freely burning fuel.
A tartályt 60 másodpercig a szabadon égő üzemanyag lángja általi igénybevételnek teszik ki.
Phase C: Indirect exposure to flame (Figure 3)
fázis: Láng általi közvetett igénybevétel (3. ábra)
As soon as phase B has been completed, the screen must be placed between the burning pan and the tank.
A B. fázis befejezése után a védőernyőt az égő edény és a tartály közé helyezik.
The tank must be exposed to this reduced flame for a further 60 seconds.
A tartályt további 60 másodpercre az így csökkentett láng hatásának teszik ki.
Phase D: End of test (Figure 4)
fázis: A vizsgálat befejezése (4. ábra)
The burning pan covered with the screen must be moved back to its original position (phase A).
A védőernyővel lefedett égő edényt visszahelyezik eredeti helyzetébe (A. fázis).
If, at the end of the test, the tank is burning, the fire must be extinguished forthwith.
Ha a vizsgálat végén az üzemanyagtartály ég, a tüzet azonnal el kell oltani.
The results of the test shall be considered satisfactory if no liquid fuel is leaking from the tank.
A vizsgálat eredményét kielégítőnek kell tekinteni, ha nem szivárog üzemanyag a tartályból.
RESISTANCE TO HIGH TEMPERATURE
MAGAS HŐMÉRSÉKLETTEL SZEMBENI ELLENÁLLÓKÉPESSÉG
The fixture used for the test must match the manner of installation of the tank on the vehicle, including the way in which the tank vent works.
A vizsgálathoz használt állványt az üzemanyagtartály járműbe történő beszerelési helyzetéhez hasonlóan kell beállítani, beleértve a tartály szokásos szellőzési módját is.
The tank filled to 50 per cent of its capacity with water at 293 K (20 °C) must be subjected for one hour to an ambient temperature of 368 K ± 2 K (95 °C ± 2 °C).
A térfogatának 50 százalékáig 293 K (20 °C) hőfokú vízzel feltöltött tartályt egy órán keresztül 368 ± 2 K (95 ± 2 °C) környezeti hőmérsékletnek kell kitenni.
The results of the test shall be considered satisfactory if, after the test, the tank is not leaking or seriously deformed.
A vizsgálat eredményét kielégítőnek kell tekinteni, ha a vizsgálat után a tartály nem szivárog, illetve súlyosan nem deformálódott.
MARKINGS ON THE FUEL TANK
JELÖLÉSEK AZ ÜZEMANYAGTARTÁLYON
The trade name or mark must be affixed to the tank; it must be indelible and clearly legible on the tank when the latter is installed on the vehicle.
A kereskedelmi nevet vagy védjegyet az üzemanyagtartályra kell erősíteni úgy, hogy eltávolíthatatlan és jól olvasható legyen akkor is, amikor a tartályt később beszerelik a járműbe.
In particular, any fuel, which may leak when the tank(s) is (are) being filled must not be able to fall on the exhaust system. It shall be channelled to the ground.
Különösen ügyelni kell arra, hogy a tartály feltöltésekor elszivárgó üzemanyag ne csöppenjen a kipufogórendszerre, hanem a földre legyen elvezetve.
The tank must be turned from its installed position 90° to the right. The tank must remain in this position for at least five minutes.
A tartályt felszerelt állapotából 90°-kal jobbra el kell forgatni.
The barrier consists of a block of reinforced concrete not less than 3 m wide in front and not less than 1.5 m high. The barrier must be of such thickness that it weighs at least 70 tonnes.
Az akadály elöl legalább 3 méter széles és legalább 1,5 méter magas vasbeton tömbből áll. Az akadály vastagságát úgy kell meghatározni, hogy a súlya legalább 70 tonna legyen.
a detailed description of the vehicle type with respect to the items specified in paragraph 4.2 and/or 7.2. The numbers and/or symbols identifying the engine type and the vehicle type must be specified;
a járműtípus részletes leírása a 4.2. és/vagy 7.2. bekezdésben meghatározott szempontok tekintetében; meg kell adni a motortípust és a járműtípust azonosító számokat és/vagy szimbólumokat;
mr = m (1/a)
mr = m (l/a)
Regulation No 30 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UN/ECE) — Uniform provisions concerning the approval of pneumatic tyres for motor vehicles and their trailers
Az Egyesült Nemzetek Európai Gazdasági Bizottságának (ENSZ-EGB) 30. számú előírása – Egységes rendelkezések gépjárművek és pótkocsijuk gumiabroncsainak jóváhagyásáról
Supplement 15 to the 02 series of amendments — Date of entry into force: 10 November 2007
A 02. módosításcsomag 15. kiegészítése – hatálybalépés dátuma: 2007. november 10.
Modifications of the type of pneumatic tyre and extension of approval
Abroncstípus módosítása és jóváhagyás kiterjesztése
Production definitively discontinued
Gyártás végleges leállítása
Names and addresses of Technical Services responsible for conducting approval tests and of Administrative Departments
A jóváhagyási vizsgálatért felelős műszaki szolgálatok és a szakhatóságok neve és címe
Annex I — Communication concerning the approval or extension or refusal or withdrawal of approval or production definitely discontinued of a type of pneumatic tyre for motor vehicles pursuant to Regulation No 30
I. melléklet — Értesítés gépjárműabroncs-típus jóváhagyásának megadásáról, kiterjesztéséről, elutasításáról, visszavonásáról, vagy gyártásának végleges leállításáról, a 30. sz. előírás alapján
Annex II — Example of the arrangement of the approval mark
II. melléklet — Példa a jóváhagyási jel elrendezésére
Annex III — Arrangement of tyre markings
III. melléklet — Az abroncsjelölések elrendezése
Annex IV — Load-capacity indices
IV. melléklet — Terhelhetőségi jelzőszámok
Annex V — Tyre size designation and dimensions
V. melléklet — A gumiabroncsok méretjelölése és méretei
Annex VI — Method of measuring pneumatic tyres
VI. melléklet — Mérési módszer a gumiabroncs méreteinek meghatározására
Annex VII — Procedure for load/speed performance tests
VII. melléklet — Terhelés-sebesség tartóssági teszt
This Regulation covers new pneumatic tyres designed primarily, but not only, for vehicles in categories M1, O1 and O2 [1].
Ez az előírás elsősorban, de nem kizárólag az M1, O1 és O2 kategóriájú [1] járművekhez tervezett gumiabroncsokra vonatkozik.
It does not apply to tyres designed for
Nem vonatkozik a következőkhöz tervezett gumiabroncsokra:
the equipment for vintage cars
veterán autók,
competitions.
versenyautók.
Tyre-size designation;
a gumiabroncs méretjelölése,
Category of use (ordinary (road-type) or snow tyre or for temporary use);
használati kategória (normál (közúti), téli vagy ideiglenes):
Structure (diagonal (bias-ply), bias-belted, radial-ply, run flat tyre);
szerkezet (diagonál, öves diagonál, radiál, defekttűrő),
Speed category symbol;
sebességkategória-jel,
Load-capacity index;
terhelhetőségi jelzőszám,
Tyre cross section;
abroncskeresztmetszet,
‘Snow tyre’ means a tyre whose tread pattern and whose structure are primarily designed to ensure in mud and fresh or melting snow a performance better than that of an ordinary (road-type) tyre.
„téli gumiabroncs”: olyan gumiabroncs, amelynél a futótest mintázata és szerkezete elsődlegesen arra van tervezve, hogy sárban és friss vagy olvadó hóban jobb teljesítményt nyújtson mint a normál (közúti) gumiabroncs.
The tread pattern of a snow tyre generally consists of groove (rib) and/or solid-block elements more widely spaced than on an ordinary (road-type) tyre;
A téli gumiabroncs futómintázatában általában a normál (közúti) gumiabroncshoz képest szélesebb csatornák és nagyobb bordák, illetve tömör tömbök vannak.
The following structures are distinguished in particular;
Jellemzően a következő szerkezeteket szokás megkülönböztetni:
‘Diagonal’ or ‘bias-ply’ describes a pneumatic-tyre structure in which the ply cords extend to the beads and are laid at alternate angles of substantially less than 90 ° to the centre line of the tread;
„diagonál”: olyan abroncsszerkezet, amelyben a kordszálak az abroncs pereméig érnek és a futótest középvonalához képest 90 foknál lényegesen kisebb, változó szögekben vannak elhelyezve,
‘Bias-belted’ describes a pneumatic-tyre structure of diagonal (bias-ply) type in which the carcass is restricted by a belt comprising two or more layers of substantially inextensible cord material laid at alternate angles close to those of the carcass;
„öves diagonál”: olyan abroncsszerkezet, amelyben a szövetvázat az annak kordszálaihoz közeli, változó szögekben elhelyezett, két vagy három lényegében nyújthatatlan kordrétegből álló öv merevíti,
‘Radial’ describes a pneumatic-tyre structure in which the ply cords extend to the beads and are laid substantially at 90 ° to the centre line of the tread, the carcass being stabilised by an essentially inextensible circumferential belt;
„radiál”: olyan abroncsszerkezet, amelyben a kordszálak az abroncs pereméig érnek és a futótest középvonalához képest lényegében 90 fokos szögben vannak elhelyezve, a szövetvázat pedig egy lényegében nyújthatatlan körbefutó öv fogja össze,