natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Its rearward end shall not be more than 30 mm inboard from the outermost edge of the rear tyres (excluding any bulging of the tyres close to the ground) over at least the rearmost 250 mm.
Hátsó vége legalább a leghátsó 250 mm-en a hátsó gumiabroncsok legkülső szélétől befelé mérve legfeljebb 30 mm-re lehet (figyelmen kívül hagyva az abroncsok kidudorodását az úttal való érintkezésnél).
The outer surface of the device shall be smooth, and so far as possible continuous from front to rear; adjacent parts may however overlap provided that the overlapping edge faces rearwards or downwards, or a gap of not more than 25 mm measured longitudinally may be left, provided that the rearward part does not protrude outboard of the forward part; domed heads of bolts or rivets may protrude beyond the surface to a distance not exceeding 10 mm and other parts may protrude to the same extent provided that they are smooth and similarly rounded; all external edges and corners shall be rounded with a radius not less than 2,5 mm.
Az eszköz külső felületének simának, illetve amennyire csak lehetséges, az elejétől a végéig folytonosnak kell lennie; a szomszédos részek ugyanakkor fedhetik egymást, ha az átfedések szabad élei hátrafelé vagy lefelé néznek, illetve ha hosszirányban legfeljebb 25 mm rés van közöttük, valamint a hátsó rész nem nyúlik túl az elülső részen; a lekerekített csapszeg- és szegecsfejek, illetve egyéb részek, feltéve, ha simák és lekerekítettek, a felülettől legfeljebb 10 milliméterre nyúlhatnak ki; valamennyi külső élnek és saroknak lekerekítettnek kell lennie, legalább 2,5 milliméteres sugárral.
The device may consist of a continuous flat surface, or of one or more horizontal rails, or a combination of surface and rails; when rails are used they shall be not more than 300 mm apart and not less than:
Az eszköz állhat egy folytonos sík felületből, illetve egy vagy több vízszintes hossztartóból, illetve állhat felület és hossztartók kombinációjából; hossztartók alkalmazása esetén ezek legfeljebb 300 mm-re lehetnek egymástól, és
50 mm high in the case of N2 and O3;
az N2 és O3 járműkategóriák esetében legalább 50 mm magasnak kell lenniük,
100 mm high and essentially flat in the case of N3 and O4;
az N3 és O4 járműkategóriák esetében legalább 100 mm magasnak és alapvetően sík felületűnek kell lenniük.
combinations of surfaces and rails shall form a practically continuous sideguard subject, however, to the provisions of paragraph 7.2.
A sík felületek és hossztartók kombinációjának gyakorlatilag folytonos kialakítású oldalvédőt kell alkotnia, amelynek azonban a 7.2. szakaszban foglalt követelményeknek is meg kell felelnie.
The forward edge of the sideguard shall be constructed as follows:
Az oldalvédő elülső végét a következőképpen kell kialakítani:
Its position shall be:
Helyzete legyen a következő:
on a motor vehicle: not more than 300 mm to the rear of the vertical plane perpendicular to the longitudinal plane of the vehicle and tangential to the outer surface of the tyre on the wheel immediately forward of the guard;
gépjárművön: a jármű hosszanti síkjára merőleges és a védőszerkezet előtt található kerék gumiabroncsának külső felületét érintő függőleges sík mögött legfeljebb 300 mm-re,
on a drawbar trailer: not more than 500 mm to the rear of the plane defined in paragraph 7.4.1.1;
vonórudas pótkocsin: a 7.4.1.1. szakaszban meghatározott sík mögött legfeljebb 500 mm-re,
on a semi-trailer: not more than 250 mm to the rear of the transverse median plane of the support legs, if support legs are fitted, but in any case the distance from the front edge to the transverse plane passing through the centre of the kingpin in its rearmost position may not exceed 2,7 m.
félpótkocsin: a támasztó lábak (ha vannak) keresztirányú középsíkja mögött legfeljebb 250 mm-re, azonban a leghátsó helyzetben lévő királycsap középpontján átmenő keresztirányú sík és az elülső él közötti távolság semmi esetre sem haladhatja meg a 2,7 métert.
Where the forward edge lies in an otherwise open space, the edge shall consist of a continuous vertical member extending the whole height of the guard; the outer and forward faces of this member shall measure at least 50 mm rearwards and be turned 100 mm inwards in the case of N2 and O3 and at least 100 mm rearwards and be turned 100 mm inwards in the case of N3 and O4.
Amennyiben az első perem egyébként nyitott térbe nyúlik, az élnek folytonos, függőleges tagban kell végződnie, amely a védőszerkezet teljes magasságára kiterjed; az N2 és O3 kategóriák esetében e tag külső és előrenéző felületeinek legalább 50 mm-re kell hátrafelé nyúlniuk, és legalább 100 mm-re befelé kell hajolniuk, az N3 és O4 kategóriák esetében pedig legalább 100 mm-re kell hátrafelé nyúlniuk, és legalább 100 mm-re kell befelé hajolniuk.
On a motor vehicle where the 300 mm dimension referred to in paragraph 7.4.1.1 falls within the cab, the guard shall be so constructed that the gap between its forward edge and the cab panels does not exceed 100 mm and, if necessary, shall be turned in through an angle not exceeding 45°.
Azokon a gépjárműveken, amelyeken a 7.4.1.1. szakaszban említett 300 mm a vezetőfülkén belülre esik, a védőszerkezetet úgy kell kialakítani, hogy az elülső éle és a vezetőfülke oldalfala közötti rés legfeljebb 100 mm-es legyen, és ha szükséges, legfeljebb 45 fokkal befelé fordulhat.
In this case, the provisions of paragraph 7.4.2 are not applicable.
Ebben az esetben a 7.4.2. szakasz rendelkezései nem érvényesek.
On a motor vehicle where the 300 mm dimension referred to in paragraph 7.4.1.1 falls behind the cab and the sideguard is extended forward to within 100 mm of the cab, as an option to the manufacturer, then the provisions of paragraph 7.4.3 must be met.
Azoknak a gépjárműveknek, amelyeken a 7.4.1.1. szakaszban említett 300 mm a vezetőfülke mögé esik, és az oldalvédő, a gyártó választása szerint, előrenyúlik és a vezetőfülkétől számított 100 mm-en belül ér véget, meg kell felelniük a 7.4.3. szakasz rendelkezéseinek.
The rearward edge of the sideguard shall not be more than 300 mm forward of the vertical plane perpendicular to the longitudinal plane of the vehicle and tangential to the outer surface of the tyre on the wheel immediately to the rear; a continuous vertical member is not required on the rear edge.
Az oldalvédő hátsó éle a jármű hosszanti síkjára merőleges és a védőszerkezet előtt található kerék gumiabroncsának külső felületét érintő függőleges sík előtt legfeljebb 300 mm-re helyezkedhet el, a hátsó élen nem szükséges folytonos, függőleges tagot elhelyezni.
The lower edge of the sideguard shall at no point be more than 550 mm above the ground.
Az oldalvédő alsó élének egyetlen pontja sem lehet a talajtól számítva 550 mm-nél magasabban.
The upper edge of the guard shall not be more than 350 mm below that part of the structure of the vehicle, cut or contacted by a vertical plane tangential to the outer surface of the tyres, excluding any bulging close to the ground, except in the following cases:
A védőszerkezet felső éle legfeljebb 350 mm-re lehet a jármű azon szerkezeti része alatt, amelyet a gumiabroncsok külső felületét (az úttal való érintkezésnél keletkező kidudorodást figyelmen kívül hagyva) érintő függőleges sík metsz vagy érint, kivéve a következő eseteket:
where the plane in paragraph 7.7 does not cut the structure of the vehicle, then the upper edge shall be level with the surface of the load-carrying platform, or 950 mm from the ground, whichever is the less;
amennyiben a 7.7. szakasz szerinti sík nem metszi a jármű szerkezeti részét, a felső élnek a rakfelülettel azonos szinten vagy a talajtól mért 950 mm magasságban kell lennie, attól függően, hogy melyik a kisebb,
where the plane in paragraph 7.7 cuts the structure of the vehicle at a level more than 1,3 m above the ground, then the upper edge of the sideguard shall not be less than 950 mm above the ground;
amennyiben a 7.7. szakasz szerinti sík a járműszerkezetet a talajtól mért 1,3 méternél magasabban metszi, az oldalvédő felső élének legalább 950 mm-rel a talaj szintje felett kell lennie;
on a vehicle specially designed and constructed, and not merely adapted, for the carriage of a container or demountable body, the upper edge of the guard may be determined in accordance with paragraphs 7.7.1 and 7.7.2 above, the container or body being considered as part of the vehicle.
konténer vagy leszerelhető felépítmény szállítására tervezett és kialakított, és nem csupán átalakított, különleges járműnél a védőszerkezet felső élének magasságát a 7.7.1. és 7.7.2. szakasz szerint kell meghatározni, mely meghatározás során a konténer vagy a felépítmény a jármű részének tekintendő.
Sideguards shall be essentially rigid, securely mounted (they shall not be liable to loosening due to vibration in normal use of the vehicle) and, except as regards the parts listed in paragraph 7.9, made of metal or any other suitable material.
Az oldalvédőnek alapvetően merevnek és biztonságosan rögzítettnek kell lennie (a beszerelés a jármű rendes használatakor fellépő rezgés hatására nem lazulhat meg), és a 7.9. szakaszban felsorolt részek kivételével fémből vagy más alkalmas anyagból kell készülnie.
The sideguard shall be considered suitable if it is capable of withstanding a horizontal static force of 1 kN applied perpendicularly to any part of its external surface by the centre of a ram the face of which is circular and flat, with a diameter of 220 mm ± 10 mm, and if the deflection of the guard under load is then not more than:
Az oldalvédőt megfelelőnek kell tekinteni, ha képes külső felületének bármely pontjára merőlegesen ható, kerek és lapos végű, 220 ± 10 mm átmérőjű nyomódugattyún keresztül történő, 1 kN vízszintes statikus erőhatásnak ellenállni, és a védőszerkezet alakváltozása a terhelések hatására legfeljebb:
30 mm over the rearmost 250 mm of the guard; and
30 mm a védőszerkezet leghátsó 250 mm-es szakaszán,
150 mm over the remainder of the guard.
150 mm a védőszerkezet maradék részén.
Compliance with this requirement can be verified by calculation.
Az ennek a követelménynek való megfelelést számítással lehet ellenőrizni.
Components permanently fixed to the vehicle, e.g. spare wheels, batterybox, air tanks, fuel tanks, lamps, reflectors and tool boxes may be incorporated in the sideguard, provided that they meet the dimensional requirements of this Regulation.
A járműhöz állandó jelleggel rögzített egységek, mint például pótkerekek, akkumulátor, levegőtartályok, tüzelőanyag-tartályok, lámpák, fényszórók és szerszámos ládák az oldalvédő részét képezhetik, ha megfelelnek ezen előírás méretkövetelményeinek.
The requirements of paragraph 7.2 shall generally apply as regards gaps between protective devices and permanently fixed components.
A 7.2. szakaszban foglalt követelmények általánosságban érvényesek a védőszerkezetek és az állandó jelleggel rögzített alkatrészek közötti résekre.
The guard may not be used for the attachment of brake, air or hydraulic pipes.
A védőszerkezet nem alkalmazható fék-, levegő- és hidraulikavezetékek tartóberendezéseként.
By derogation from the above provisions, vehicles of the following types need comply only as indicated in each case:
A fenti rendelkezésektől eltérően a következő típusú járműveknek csak az alább megadott egyes követelményeket illetően kell az előírásoknak megfelelniük.
an extendible trailer shall comply with all the requirements of paragraph 7 when closed to its minimum length; when the trailer is extended, however, the sideguards shall comply with paragraphs 7.6, 7.7, and 7.8, and with either 7.4 or 7.5, but not necessarily both; extension of the trailer shall not produce gaps in the length of the sideguards;
A meghosszabbítható pótkocsi legkisebb hosszúságára összetolt állapotában meg kell, hogy feleljen a 7. szakasz összes követelményének; ha viszont meg van hosszabbítva, az oldalvédőknek a 7.6., 7.7. és 7.8. szakasznak és vagy a 7.4., vagy a 7.5. szakasznak (de mindkettőnek nem) kell megfelelniük, a pótkocsi meghosszabbítása nem képezhet réseket az oldalvédők hossza mentén.
a tank-vehicle, that is a vehicle designed solely for the carriage of a fluid substance in a closed tank permanently fitted to the vehicle and provided with hose or pipe connections for loading or unloading, shall be fitted with sideguards which comply so far as is practicable with all the requirements of paragraph 7; strict compliance may be waived only where operational requirements make this necessary;
A tartálykocsit, amely kizárólag állandó jelleggel rögzített tartályban történő folyadékszállításra készült, és a töltéshez vagy ürítéshez szükséges cső- vagy tömlőcsatlakozással van ellátva, olyan oldalvédővel kell felszerelni, amely – amennyire csak gyakorlatilag lehetséges – megfelel a 7. szakasz követelményeinek; a követelmények szigorú betartása csak az üzemeltetési követelmények érdekében mellőzhető.
on a vehicle fitted with extendible legs to provide additional stability during loading, unloading or other operations for which the vehicle is designed, the sideguard may be arranged with additional gaps where these are necessary to permit extension of the legs.
Kitolható lábakkal ellátott járművön, ahol ezek a lábak kiegészítő stabilitást nyújtanak berakodáskor, kirakodáskor vagy egyéb műveleteknél, az oldalvédőn megengedett olyan rések kialakítása, amelyek lehetővé teszik a lábak kitolását.
on a vehicle equipped with anchorage points for ro-ro transport, gaps shall be permitted within the sideguard to accept the passage and tension of fixing ropes.
Olyan járművön, amelyen a ro-ro szállítás céljára lekötési pontok vannak, az oldalvédőn megengedett a rögzítőkötelek átvezetése és meghúzása céljából rések kialakítása.
If the sides of the vehicle are so designed and/or equipped that by their shape and characteristics the component parts together meet the requirements of paragraph 7, they may be regarded as replacing the sideguards.
Ha a jármű oldalsó kiképzése és/vagy felszerelése olyan, hogy az alkotórészek alakjuknak és jellemzőiknek köszönhetően együttesen teljesítik a 7. szakasz követelményeit, akkor úgy tekinthető, hogy az alkotórészek helyettesítik az oldalvédőt.
MODIFICATIONS OF VEHICLE TYPE AND EXTENSION OF APPROVAL
JÁRMŰTÍPUS MÓDOSÍTÁSA ÉS A JÓVÁHAGYÁS KITERJESZTÉSE
Confirmation or refusal of approval, specifying the modification shall be communicated by the procedure specified in paragraph 5.3 above to the Parties to the Agreement which apply this Regulation.
A jóváhagyás megerősítéséről vagy elutasításáról, a módosítások részletes leírásával együtt, a fenti 5.3. szakaszban említett eljárással értesíteni kell az egyezményben részes és ezen előírást alkalmazó feleket.
The competent authority issuing the extension of approval shall assign a series number to each communication form drawn up for such an extension.
A jóváhagyás kiterjesztését engedélyező illetékes hatóság sorozatszámot rendel az említett kiterjesztésről kiállított valamennyi értesítéshez.
Every vehicle approved under this Regulation shall be so manufactured as to conform to the type approved by meeting the requirements set out in paragraph 6 above.
Az ezen előírás szerint jóváhagyott minden járművet úgy kell gyártani, hogy a fenti 6. szakaszban megállapított előírásokat teljesítve megfeleljen a jóváhagyott típusnak.
The approval granted in respect of a vehicle type pursuant to this Regulation may be withdrawn if the requirements laid down in paragraphs 6 and 7 above are not complied with.
Az ezen előírás alapján egy adott járműtípusra megadott jóváhagyás visszavonható, ha nem teljesülnek a fenti 6. és 7. szakaszban előírt követelmények.
If a Party to the Agreement which applies this Regulation withdraws an approval it has previously granted, it shall forthwith so notify the other Contracting Parties applying this Regulation, by means of a copy of the approval form bearing at the end, in large letters, the signed and dated annotation ‘APPROVAL WITHDRAWN’.
Amennyiben az egyezményben részes és az ezen előírást alkalmazó valamelyik fél visszavon egy előzőleg általa megadott jóváhagyást, erről az előírás 1. mellékletében megadott mintának megfelelő, a „JÓVÁHAGYÁS VISSZAVONÁSA” felirattal ellátott, aláírt és keltezett értesítéssel azonnal értesítenie kell az ezen előírást alkalmazó szerződő feleket.
The Parties to the Agreement which apply this Regulation shall communicate to the United Nations Secretariat the names and addresses of the technical services responsible for conducting approval tests and of the administrative departments which grant approval and to which forms certifying approval or extension or refusal or withdrawal of approval, issued in other countries, are to be sent.
Az egyezményben részes és ezen előírást alkalmazó felek megadják az Egyesült Nemzetek Szervezete Titkárságának a jóváhagyási vizsgálat elvégzéséért felelős műszaki szolgálatok nevét és címét, valamint a jóváhagyásokat megadó, illetve a más országok által kiadott jóváhagyásokat, kiterjesztéseket, elutasításokat vagy visszavonásokat igazoló értesítéseket fogadó szakhatóságok nevét és címét.
This Regulation does not prevent any country from having additional requirements for the vehicle parts forward of the front wheels and rearward of the rear wheels.
Ez az előírás nem gátolja az országokat abban, hogy további előírásokat rendeljenek el a járművek első kerekei előtti és hátsó kerekei mögötti járműrészekre.
1 for Germany, 2 for France, 3 for Italy, 4 for the Netherlands, 5 for Sweden, 6 for Belgium, 7 for Hungary, 8 for the Czech Republic, 9 for Spain, 10 for Serbia, 11 for the United Kingdom, 12 for Austria, 13 for Luxembourg, 14 for Switzerland, 15 (vacant), 16 for Norway, 17 for Finland, 18 for Denmark, 19 for Romania, 20 for Poland, 21 for Portugal, 22 for the Russian Federation, 23 for Greece, 24 for Ireland, 25 for Croatia, 26 for Slovenia, 27 for Slovakia, 28 for Belarus, 29 for Estonia, 30 (vacant), 31 for Bosnia and Herzegovina, 32 for Latvia, 33 (vacant), 34 for Bulgaria, 35 (vacant), 36 for Lithuania, 37 for Turkey, 38 (vacant), 39 for Azerbaijan, 40 for the former Yugoslav Republic of Macedonia, 41 (vacant), 42 for the European Community (Approvals are granted by its Member States using their respective ECE symbol), 43 for Japan, 44 (vacant), 45 for Australia, 46 for Ukraine, 47 for South Africa, 48 for New Zealand, 49 for Cyprus, 50 for Malta, 51 for the Republic of Korea, 52 for Malaysia, 53 for Thailand, 54 and 55 (vacant) and 56 for Montenegro.
1 – Németország, 2 – Franciaország, 3 – Olaszország, 4 – Hollandia, 5 – Svédország, 6 – Belgium, 7 – Magyarország, 8 – Cseh Köztársaság, 9 – Spanyolország, 10 – Szerbia, 11 – Egyesült Királyság, 12 – Ausztria, 13 – Luxemburg, 14 – Svájc, 15 (szabad), 16 – Norvégia, 17 – Finnország, 18 – Dánia, 19 – Románia, 20 – Lengyelország, 21 – Portugália, 22 – Orosz Föderáció, 23 – Görögország, 24 – Írország, 25 – Horvátország, 26 – Szlovénia, 27 – Szlovákia, 28 – Belarusz, 29 – Észtország, 30 (szabad), 31 – Bosznia és Hercegovina, 32 – Lettország, 33 (szabad), 34 – Bulgária, 35 (szabad), 36 – Litvánia, 37 – Törökország, 38 (szabad), 39 – Azerbajdzsán, 40 – Macedónia Volt Jugoszláv Köztársaság, 41 (szabad), 42 – Európai Közösség (a jóváhagyást a tagállamok adják meg saját EGB-típus-jóváhagyási jelüket használva), 43 – Japán, 44 (szabad), 45 – Ausztrália, 46 – Ukrajna, 47 – Dél-Afrika, 48 – Új-Zéland, 49 – Ciprus, 50 – Málta, 51 – Koreai Köztársaság, 52 – Malajzia, 53 – Thaiföld, 54 és 55 (szabad) és 56 – Montenegró.
REFUSAL OF APPROVAL
JÓVÁHAGYÁS ELUTASÍTÁSA
EXTENSION OF APPROVAL
JÓVÁHAGYÁS KITERJESZTÉSE
WITHDRAWAL OF APPROVAL
JÓVÁHAGYÁS VISSZAVONÁSA
of a vehicle type with regard to its lateral protection pursuant to Regulation No 73
járműtípus oldalsó aláfutásgátlója tekintetében, a 73. előírás alapján
Brief description of the vehicle type as regards its structure, dimensions, lines and constituent materials: …
A járműtípus rövid leírása szerkezetére, méreteire, körvonalrajzára és szerkezeti anyagaira vonatkozóan …
Brief description of the protective devices as regards their lines, dimensions and constituent materials: …
A védőszerkezetek rövid leírása körvonalrajzukra, méreteikre és szerkezeti anyagaikra vonatkozóan …
Maximum mass: …
Megengedett össztömeg …
Value of deflection recorded (see paragraph 7.8): … (measured or calculated)
Feljegyzett alakváltozás (lásd 7.8. szakasz) … (mért vagy számított érték)
Approval granted/refused/extended/withdrawn (2):
A jóváhagyást megadták/elutasították/kiterjesztették/visszavonták (2):
(to be completed)
[kitöltendő]
Name of administration.
Szakhatóság neve.
EXAMPLES OF APPROVAL MARKS
PÉLDÁK JÓVÁHAGYÁSI JELEKRE
(see paragraph 5.4 of this Regulation)
(Lásd ezen előírás 5.4. szakaszát)
The above approval mark affixed to a vehicle shows that the vehicle type concerned has, with regard to its lateral protection, been approved in the Netherlands (E 4) pursuant to Regulation No 73 under approval number 002439.
A járművön elhelyezett fenti jóváhagyási jel azt mutatja, hogy az érintett járműtípust oldalsó aláfutásgátlója tekintetében a 73. sz. előírás szerint hagyták jóvá Hollandiában (E4), a 002439 jóváhagyási számon.
The first two digits of the approval number indicate that the approval was granted in accordance with the requirements of Regulation No 73 in its original form.
A jóváhagyási szám első két számjegye azt jelzi, hogy a jóváhagyást az eredeti, változatlan formájú 73. sz. előírás szerint adták meg.
(see paragraph 5.5 of this Regulation)
(Lásd ezen előírás 5.5. szakaszát)
The above approval mark affixed to a vehicle shows that the vehicle type concerned has been approved in the Netherlands (E 4) pursuant to Regulation Nos 73 and 31 [1].
A járművön elhelyezett fenti jóváhagyási jel azt mutatja, hogy az adott járműtípust a 73. és a 31. sz. előírás szerint hagyták jóvá Hollandiában (E4) [1].
The first two digits of the approval numbers indicate that, at the dates when the respective approvals were granted, Regulation No 73 had not been modified, and Regulation No 31 already included the 01 series of amendments.
A jóváhagyási számok első két számjegye azt jelzi, hogy az egyes jóváhagyások megadásakor a 73. előírást még nem módosították, a 31. előírás ezzel szemben már tartalmazta a 01. módosításcsomagot.
This latter number is given as an example only.
Az utóbbi szám csak példaként szolgál.
If the holder of the approval completely ceases to manufacture a type of vehicle approved in accordance with this Regulation, he shall so inform the authority which granted the approval.
Ha a jóváhagyás jogosultja véglegesen leállítja az ezen előírás szerint jóváhagyott járműtípus gyártását, akkor erről értesítenie kell a jóváhagyást megadó hatóságot.
Upon receiving the relevant communication, that authority shall inform thereof the other Parties to the Agreement applying this Regulation by means of a copy of the approval form bearing at the end, in large letters, the signed and dated annotation ‘PRODUCTION DISCONTINUED’.
A hatóság az értesítés kézhezvételét követően haladéktalanul értesíti az ezen előírást alkalmazó többi szerződő felet egy olyan jóváhagyási értesítéssel, amelynek végén nagy betűkkel, aláírással és keltezéssel ellátva szerepelteti az „GYÁRTÁS LEÁLLÍTVA” kifejezést.
Regulation No 77 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UN/ECE) — Uniform provisions concerning the approval of parking lamps for power-driven vehicles
Az ENSZ Európai Gazdasági Bizottságának (ENSZ-EGB) 77. sz. előírása – Egységes rendelkezések gépjárművek parkolólámpáinak jóváhagyására vonatkozóan
Supplement 12 to the original version of the Regulation — Date of entry into force: 15 October 2008
Az eredeti előírás 12. kiegészítése – hatálybalépés dátuma: 2008. október 15.
Approval
A jóváhagyás
Photometric characteristics
Fénytani jellemzők
Colour of light emitted
A kibocsátott fény színe
Remarks concerning colours
A színekre vonatkozó megjegyzések
Modifications of a type of parking lamp and extension of approval
A parkolólámpa típusának módosítása és a jóváhagyás kiterjesztése
Names and addresses of Technical Services responsible for conducting approval tests, and of Administrative Departments
A jóváhagyási vizsgálatokért felelős műszaki szolgálatok és a szakhatóságok neve és címe