natgillin/translations-raw huggingface dataset:
In order for engines with a unit cylinder displacement of < 0,75 dm3 to be considered to belong to the same engine family, the spread of their individual cylinder displacements shall not exceed 30 per cent of the largest individual cylinder displacement within the family.
Ahhoz, hogy az egyenként 0,75 dm3-nél kisebb lökettérfogatú hengerekkel rendelkező motorok egy motorcsaládba tartozzanak, az egyes hengerek lökettérfogatainak eltérései nem haladhatják meg a motorcsaládon belüli legnagyobb henger lökettérfogatának 30 %-át.
Engine with other unit cylinder displacement limits
Motorok olyan hengerekkel, ahol egy henger lökettérfogatára más határértékek érvényesek
Engines with an individual cylinder displacement that exceeds the limits defined in paragraphs 5.2.3.4.1. and 5.2.3.4.2. may be considered to belong to the same family with the approval of the type approval authority.
Olyan egyedi lökettérfogatú hengerekkel rendelkező motorok, amelyek meghaladják az 5.2.3.4.1. és az 5.2.3.4.2. szakaszokban meghatározott határértékeket, a típusjóváhagyó hatóság jóváhagyásával egy családba tartozóknak tekinthetők.
The approval shall be based on technical elements (calculations, simulations, experimental results etc.) showing that exceeding the limits does not have a significant influence on the exhaust emissions.
A jóváhagyásnak olyan műszaki információkon (számítások, szimulációk, kísérleti eredmények stb.) kell alapulnia, amelyek igazolják, hogy e határértékek túllépése nincs jelentős hatással a kibocsátásokra.
Method of air aspiration
A levegőbeszívás módja
naturally aspirated
atmoszférikus szívás,
pressure charged
feltöltés,
pressure charged with charge cooler
feltöltés, a feltöltő levegő hűtésével
Natural gas (NG)
földgáz
Liquefied petroleum gas (LPG)
propán-bután gáz
Combustion chamber type
Az égéstér típusa
Open chamber
nyitott
Divided chamber
osztott
Other types
Egyéb típusok
Ignition Type
A gyújtás típusa
Positive ignition
Szikragyújtás
Compression ignition
Kompressziós gyújtás
Valves and porting
Szelepek és nyílások
Configuration
elrendezés
Number of valves per cylinder
szelepek száma hengerenként
Fuel supply type
Az üzemanyag-adagolás típusa
Liquid fuel supply type
Folyékony üzemanyag adagolása
Pump and (high pressure) line and injector
i. szivattyú és (nagy nyomású) vezeték, valamint injektor
In-line or distributor pump
beépített vagy elosztó szivattyú
Unit pump or unit injector
egyedi szivattyú vagy egyedi injektor
Common rail
közös vezeték
Carburettor(s)
v. karburátor(ok)
Gas fuel supply type
Gázhalmazállapotú üzemanyag adagolása
Gaseous
i. gáz-halmazállapotú
Liquid
folyadékos
Mixing units
keverőegységekkel
Miscellaneous devices
Egyéb rendszerek
Exhaust gas recirculation (EGR)
kipufogógáz-visszavezetés
Water injection
vízinjektálás
Air injection
levegőinjektálás
Electronic control strategy
Elektronikus vezérlési stratégia
The presence or absence of an electronic control unit (ECU) on the engine is regarded as a basic parameter of the family.
A motorcsaládot illetően meghatározó paraméter, hogy van-e a motorhoz elektronikus vezérlő egység.
In the case of electronically controlled engines, the manufacturer shall present the technical elements explaining the grouping of these engines in the same family, i.e. the reasons why these engines can be expected to satisfy the same emission requirements.
Elektronikus vezérlésű motorok esetében a gyártónak be kell nyújtania azokat a műszaki információkat, amelyek ismertetik az egy családban lévő ilyen motorok csoportosítását, azaz azt, hogy minek alapján várható, hogy ezek a motorok azonos kibocsátási előírásokat teljesítenek.
These elements can be calculations, simulations, estimations, description of injection parameters, experimental results, etc.
Ezek az információk lehetnek számítások, szimulációk, műszaki becslések, az injektálási paraméterek leírása, kísérleti eredmények stb.
Examples of controlled features are:
Vezérelt rendszerek például a következők:
Timing
gyújtás
Injection pressure
befecskendezési nyomás
Multiple injections
többszörös befecskendezés
Boost pressure
feltöltő nyomás
VGT
állítható geometriájú turbina
EGR
kipufogógáz-visszavezetés
Exhaust after-treatment systems
Kipufogógáz-utókezelő rendszerek
The function and combination of the following devices are regarded as membership criteria for an engine family:
A következő rendszerek funkciója és kombinációi úgy tekintendők, mint az egy motorcsaládba tartozás kritériumai:
Oxidation catalyst
oxidációs katalizátor
Three-way catalyst
háromutas katalizátor
DeNOx system with selective reduction of NOx (addition of reducing agent)
NOx-mentesítő rendszer az NOx szelektív csökkentésével (redukáló szer hozzáadása)
Other DeNOx systems
más NOx-mentesítő rendszerek
Particulate trap with passive regeneration
részecskecsapda passzív regenerálással
Particulate trap with active regeneration
részecskecsapda aktív regenerálással
Other particulate traps
más részecskecsapdák
Other devices
további rendszerek
When an engine has been certified without after-treatment system, whether as parent engine or as member of the family, then this engine, when equipped with an oxidation catalyst, may be included in the same engine family, if it does not require different fuel characteristics.
Ha egy motor utókezelő rendszer nélkül kapott tanúsítványt – függetlenül attól, hogy alapmotorként, vagy egy motorcsalád tagjaként –, akkor ez a motor, ha felszerelik oxidációs katalizátorral, tartozhat ugyanabba a motorcsaládba, ha a használt üzemanyag jellemzői változatlanok maradnak.
If it requires specific fuel characteristics (e.g. particulate traps requiring special additives in the fuel to ensure the regeneration process), the decision to include it in the same family shall be based on technical elements provided by the manufacturer.
Ha a motorhoz használandó üzemanyagnak speciális jellemzőkkel kell rendelkeznie (például a részecskecsapdák miatt az üzemanyaghoz speciális adalékot kell adni a regenerálás biztosítása céljából), akkor a gyártó által megadott műszaki információk alapján kell eldönteni, hogy a motor ugyanabba a motorcsaládba tartozhat-e.
These elements shall indicate that the expected emission level of the equipped engine complies with the same limit value as the non-equipped engine.
Ezeknek az információknak ki kell mutatniuk, hogy az utókezelővel felszerelt motor várható kibocsátása ugyanazoknak a határértékeknek felel meg, mint az utókezelő nélküli motoré.
When an engine has been certified with after-treatment system, whether as parent engine or as member of a family, whose parent engine is equipped with the same after-treatment system, then this engine, when equipped without after-treatment system, must not be added to the same engine family.
Ha egy olyan motor utókezelő rendszerrel kapott tanúsítványt – függetlenül attól, hogy alapmotorként, vagy egy motorcsalád tagjaként –, úgy, hogy az alapmotor fel volt szerelve ugyanolyan utókezelő rendszerrel, akkor ez a motor utókezelő rendszer nélkül nem kerülhet be ugyanabba a motorcsaládba.
Compression ignition engines
Kompressziós gyújtású motorok
Once the engine family has been agreed by the type approval authority, the parent engine of the family shall be selected using the primary criterion of the highest fuel delivery per stroke at the declared maximum torque speed.
Ha a motorcsaládot a típusjóváhagyó hatóság már elfogadta, akkor a motorcsaládból az alapmotor kiválasztásának elsődleges kritériuma, hogy melyik motornál a legnagyobb a löketenkénti üzemanyag-szállítás a gyártó által megadott legnagyobb nyomatékhoz tartozó fordulatszámnál.
In the event that two or more engines share this primary criterion, the parent engine shall be selected using the secondary criterion of highest fuel delivery per stroke at rated speed.
Ha több motor is megfelel ennek az elsődleges kritériumnak, akkor az alapmotor kiválasztásának másodlagos kritériuma a legnagyobb löketenkénti üzemanyag-szállítás a névleges fordulatszámnál.
Positive ignition engines
Szikragyújtású motorok
Once the engine family has been agreed by the type approval authority, the parent engine of the family shall be selected using the primary criterion of the largest displacement.
Ha a motorcsaládot a típusjóváhagyó hatóság már elfogadta, akkor a családból az alapmotor kiválasztásának elsődleges kritériuma, hogy melyik motornál a legnagyobb a lökettérfogat.
In the event that two or more engines share this primary criterion, the parent engine shall be selected using the secondary criterion in the following order of priority:
Ha több motor is megfelel ennek az elsődleges kritériumnak, akkor az alapmotort másodlagos kritériumok alapján kell kiválasztani, az alábbi fontossági sorrendben:
the lowest EGR rate.
legkisebb visszavezetett kipufogógáz-áram.
Remarks on the choice of the parent engine
Megjegyzések az alapmotor kiválasztásához
The type approval or certification authority may conclude that the worst-case emission of the family can best be characterized by testing additional engines.
A típusjóváhagyó vagy tanúsító hatóság úgy ítélheti meg, hogy a motorcsalád legkedvezőtlenebb károsanyag-kibocsátását további motorok vizsgálata jellemezheti a legjobban.
In this case, the engine manufacturer shall submit the appropriate information to determine the engines within the family likely to have the highest emissions level.
Ilyen esetben a motor gyártójának megfelelő információkat kell szolgáltatnia annak meghatározásához, hogy a motorcsaládon belül várhatóan melyik motornak a legnagyobb a kibocsátása.
If engines within the family incorporate other features which may be considered to affect exhaust emissions, these features shall also be identified and taken into account in the selection of the parent engine.
Ha a motorcsaládba tartozó motorok olyan más tulajdonságokkal is rendelkeznek, amelyekről feltételezhető, hogy hatással vannak a károsanyag-kibocsátásra, ezeket a tulajdonságokat is meg kell határozni és figyelembe kell venni az alapmotor kiválasztásánál.
If engines within the family meet the same emission values over different useful life periods, this shall be taken into account in the selection of the parent engine.
Ha a motorcsaládon belüli motorok nem azonos hasznos élettartamokon keresztül felelnek meg ugyanazon kibocsátási értékeknek, akkor ezt figyelembe kell venni az alapmotor kiválasztásakor.
Laboratory test conditions
Laboratóriumi mérési feltételek
The absolute temperature (Ta) of the intake air at the inlet to the engine expressed in Kelvin, and the dry atmospheric pressure (ps), expressed in kPa shall be measured and the parameter fa shall be determined according to the following provisions.
Meg kell mérni a motor által beszívott levegő Ta belépő hőmérsékletét (Kelvin fokban) és a ps száraz légköri nyomást (kPa-ban), és meg kell határozni az fa paramétert az alábbiak szerint.
For better repeatability and reproducibility of the test results, it is recommended that the parameter fa be such that: 0,93 ≤ fa ≤ 1,07.
A mérési eredmények jobb ismételhetősége és reprodukálhatósága érdekében ajánlott, hogy az fa paraméter értéke 0,93 ≤ fa ≤ 1,07 legyen.
Compression-ignition engines:
Kompressziós gyújtású motorok:
Positive ignition engines:
Szikragyújtású motorok:
Engines with charge air-cooling
Motorok a feltöltő levegő hűtésével
The charge air temperature shall be recorded and shall be, at the rated speed and full load, within ± 5 K of the maximum charge air temperature specified by the manufacturer.
A feltöltő levegő hőmérsékletét regisztrálni kell, és a névleges fordulatszámnál és teljes terhelésnél ennek ±5 K tűréssel meg kell egyeznie a gyártó által a feltöltő levegő hőmérsékletére megadott legnagyobb értékkel.
If a test laboratory system or external blower is used, the charge air temperature shall be set to within ± 5 K of the maximum charge air temperature specified by the manufacturer at the rated speed and full load.
A mérőlaboratórium üzemi rendszerének vagy külső ventilátornak a használata esetén a feltöltő levegő hőmérsékletét ±5 K tűréssel a gyártó által a névleges fordulatszámon és terhelésen megadott legnagyobb feltöltőlevegő-hőmérsékletre kell beállítani.
Coolant temperature and coolant flow rate of the charge air cooler at the above set point shall not be changed for the whole test cycle, unless this results in unrepresentative overcooling of the charge air.
A levegőhűtőben a hűtőközeg hőmérsékletétének és áramlási sebességének a fenti beállítási pontnál változatlannak kell maradnia a teljes mérési ciklusban, kivéve, ha ez a feltöltő levegő nem jellemző túlhűtését eredményezné.
The charge air cooler volume shall be based upon good engineering practice and shall be representative of the production engine's in-use installation.
A feltöltő levegő hűtőjének térfogatát a helyes műszaki gyakorlat alapján kell meghatározni, és jellemzőnek kell lennie a sorozatgyártású motorok tényleges beépítési módjára.
The basis of specific emissions measurement is uncorrected power as defined in ECE Regulation No 85.
A fajlagos kibocsátás mérésének alapja a korrigálás nélküli teljesítmény, a 85. sz. EGB-előírás meghatározása szerint.
Certain auxiliaries, which are only necessary only for the operation of the vehicle and which may be mounted on the engine should be removed for the test.
A kizárólag csak a jármű üzemeléséhez szükséges, a motorra szerelhető egyes segédberendezéseket a mérések idejére le kell szerelni.
The following incomplete list is given as an example:
Ilyenek például:
air compressor for brakes
a fékek levegőkompresszora,
power steering compressor
a szervokompresszor,
air conditioning compressor
a légkondicionáló kompresszora
pumps for hydraulic actuators
szivattyúk hidraulikus működtetőkhöz
Where auxiliaries have not been removed, the power absorbed by them shall be determined in order to adjust the set values and to calculate the work produced by the engine over the test cycle.
Ha a segédberendezések nincsenek leszerelve, akkor az általuk felvett teljesítményt meg kell állapítani, hogy megfelelően módosítani lehessen a beállításokat és ki lehessen számítani a motor által a mérési ciklusban végzett munkát.
An engine air intake system or a test laboratory system shall be used presenting an air intake restriction within ± 300 Pa of the maximum value specified by the manufacturer for a clean air cleaner at the rated speed and full load.
Olyan szívórendszert vagy a mérőlaboratórium olyan rendszerét kell alkalmazni, amely a gyártó által a névleges fordulatszámra és teljes terhelésre, tiszta levegőszűrő mellett, megadott legnagyobb értékhez képest ±300 Pa-on belül tartja a levegőbeszívást.
An engine exhaust system or a test laboratory system shall be used presenting an exhaust backpressure within ± 650 Pa of the maximum value specified by the manufacturer at the rated speed and full load.
Olyan kipufogórendszert vagy a mérőlaboratórium olyan rendszerét kell alkalmazni, amely a gyártó által a névleges fordulatszámra és teljes terhelésre megadott legnagyobb értékhez képest ±650 Pa-on belül tartja a kipufogórendszer ellennyomását.
The exhaust system shall conform to the requirements for exhaust gas sampling, as set out in paragraphs 8.3.2.2. and 8.3.3.2.
A kipufogórendszernek meg kell felelnie a 8.3.2.2 és a 8.3.3.2. szakaszban a kipufogógázból történő mintavételre megadott követelményeknek.
Engine with exhaust after-treatment system
Kipufogógáz-utókezelő rendszerrel felszerelt motorok
If the engine is equipped with an exhaust after-treatment system, the exhaust pipe shall have the same diameter as found in-use for at least four pipe diameters upstream to the inlet of the beginning of the expansion section containing the after-treatment device.
Ha a motor fel van szerelve kipufogógáz-utókezelővel, akkor a kipufogócső átmérőjének az utókezelőt tartalmazó kibővülő csőszakasz előtt legalább négy csőátmérőnyi hosszon ugyanakkorának kell lennie, mint a gépjárműbe szerelt állapotban.
The distance from the exhaust manifold flange or turbocharger outlet to the exhaust after-treatment device shall be the same as in the vehicle configuration or within the distance specifications of the manufacturer.
A kipufogó-gyűjtőcső karimája vagy a turbófeltöltő nyomócsonkja és a kipufogógáz-utókezelő közötti távolságnak ugyanakkorának kell lennie, mint a gépjárműbe szerelt állapotban, vagy a gyártó által megadott határok közé kell esnie.
The after-treatment container may be removed during dummy tests and during engine mapping, and replaced with an equivalent container having an inactive catalyst support.
Az utókezelő házát a mérés nélküli menetekhez és a motor jelleggörbéjének felvételéhez ki lehet szerelni és helyettesíteni lehet egy hasonló házzal, amelyben inaktív katalizátortartó van.
The emissions measured on the test cycle shall be representative of the emissions in the field.
A mérési ciklusban mért károsanyag-kibocsátásnak reprezentatívnak kell lennie a tényleges használat közbeni károsanyag-kibocsátásra.
In the case of an engine equipped with a exhaust after-treatment system that requires the consumption of a reagent, the reagent used for all tests shall be declared by the manufacturer.
Reagens használatát igénylő kipufogógáz-utókezelő rendszerrel felszerelt motor esetében a vizsgálathoz használt összes reagensnek meg kell felelnie a gyártó által megadott specifikációknak.
For engines equipped with exhaust after-treatment systems that are regenerated on a periodic basis, as described in paragraph 6.6.2., emission results shall be adjusted to account for regeneration events In this case, the average emission depends on the frequency of the regeneration event in terms of fraction of tests during which the regeneration occurs.
A 6.6.2. szakaszban leírt időszakos regenerálású utókezelő rendszerrel felszerelt motorok esetében a mért kibocsátásokat korrigálni kell a regenerálások figyelembevétele céljából. Ilyen esetben az átlagos kibocsátás a regenerálás gyakoriságától is függ, mivel a mérések egy része a regenerálás közben történik.
After-treatment systems with continuous regeneration according to paragraph 6.6.1. do not require a special test procedure.
A 6.6.1. szakasz szerinti folyamatos regenerálású utókezelő rendszereknél nincs szükség egyedi mérési eljárásra.
Continuous regeneration
Folyamatos regenerálás
For an exhaust after-treatment system based on a continuous regeneration process the emissions shall be measured on an after-treatment system that has been stabilized so as to result in repeatable emissions behaviour.
Folyamatos regenerálást használó kipufogógáz-utókezelő rendszer esetében a kibocsátásokat akkor kell mérni, amikor az utókezelő rendszer már stabilizálódott, hogy a kibocsátási viselkedés ismételhető legyen.
The regeneration process shall occur at least once during the WHTC test and the manufacturer shall declare the normal conditions under which regeneration occurs (soot load, temperature, exhaust back-pressure, etc.).
A regenerálásnak a WHTC mérések során legalább egyszer meg kell történnie, és a gyártónak meg kell adnia azokat a szokásos feltételeket, amelyek között a regenerálás megtörténik (kormosodás, hőmérséklet, kipufogórendszer ellennyomása stb.).
In order to demonstrate that the regeneration process is continuous, at least three WHTC hot start tests shall be conducted.
A regeneráció folyamatos jellegének igazolására legalább 3 WHTC meleg indítással történő mérést kell elvégezni.
During the tests, exhaust temperatures and pressures shall be recorded (temperature before and after the after-treatment system, exhaust back pressure, etc.).
A mérések alatt regisztrálni kell a kipufogási hőmérsékletet és nyomást (az utókezelő rendszer előtti és utáni hőmérséklet, a kipufogórendszer ellennyomása stb.).
The after-treatment system is considered to be satisfactory if the conditions declared by the manufacturer occur during the test during a sufficient time and the emission results do not scatter by more than ±15 per cent.
Az utókezelő rendszer akkor tekinthető elfogadhatónak, ha a gyártó által megadott feltételek a mérés alatt megfelelő ideig fennállnak és a mért kibocsátások szóródása nem nagyobb ±15 %-nál.
If the exhaust after-treatment system has a security mode that shifts to a periodic regeneration mode, it shall be checked according to paragraph 6.6.2.
Ha a kipufogógáz-utókezelő rendszernek van olyan biztonsági üzemmódja, amely át tud kapcsolni időszakos regenerációra, akkor azt a 6.6.2. szakasznak megfelelően kell ellenőrizni.
For that specific case, the applicable emission limits may be exceeded and would not be weighted.
Ebben az egyedi esetben a vonatkozó károsanyag-kibocsátási határértékeket túl lehet lépni, és nem kerülnek be a súlyozásba.
Periodic regeneration
Időszakos regenerálás
For an exhaust after-treatment based on a periodic regeneration process, the emissions shall be measured on at least three WHTC tests, one during and two outside a regeneration event on a stabilized after-treatment system, and the results be weighted.
Időszakos regenerálást használó kipufogógáz-utókezelés esetében a károsanyag-kibocsátást legalább három WHTC méréssel kell mérni, egyszer a stabilizálódott utókezelő rendszer regenerálása alatt, és kétszer azon kívül, és az eredményeket súlyozni kell.
The regeneration process shall occur at least once during the WHTC test.
A regenerálásnak a WHTC mérés során legalább egyszer meg kell történnie.
The manufacturer shall declare the normal parameter conditions under which the regeneration process occurs (soot load, temperature, exhaust back-pressure, etc.) and its duration based on the number of cycles (nr).
A gyártónak meg kell adnia azokat a szokásos feltételeket, amelyek között a regenerálás megtörténik (kormosodás, hőmérséklet, kipufogórendszer ellennyomása stb.), valamint annak időtartamát a ciklusok száma (nr) alapján.
The manufacturer shall also provide all the data to determine the number of cycles between two regenerations (n).
A gyártónak meg kell adnia a két regenerálás közötti ciklusok számának (n) meghatározásához szükséges összes adatot is.
The exact procedure to determine this time shall be agreed by the type approval authority based upon good engineering judgement.
Ennek az időnek a meghatározásához szükséges részletes eljárást műszakilag megalapozott döntéssel a típusjóváhagyó hatósággal közösen kell megállapítani.
The manufacturer shall provide an after-treatment system that has been loaded in order to achieve regeneration during a WHTC test.
A gyártónak gondoskodnia kell egy terhelésnek már kitett utókezelő rendszerről, hogy a WHTC mérés alatt történjen regenerálás.
Regeneration shall not occur during this engine-conditioning phase.
Regenerálás nem történhet ebben a motorkondicionálási szakaszban.
Average emissions between regeneration phases shall be determined from the arithmetic mean of several approximately equidistant WHTC hot start tests.
A regenerálási szakaszok közötti átlagos kibocsátásokat közelítőleg egyenlő távolságra lévő több WHTC meleg indítással történő mérés számtani átlagával kell meghatározni.
As a minimum, at least one WHTC as close as possible prior to a regeneration test and one WHTC immediately after a regeneration test shall be conducted.
Minimumként el kell végezni legalább egy WHTC mérést lehetőleg közvetlenül a regenerációs mérés előtt, és egy mérést közvetlenül utána.
As an alternative, the manufacturer may provide data to show that the emissions remain constant (± 15 per cent) between regeneration phases.
Másik lehetőség, hogy a gyártó adatokkal bizonyítja, hogy a kibocsátás állandó marad (±15 %) a regenerálási szakaszok között.
In this case, the emissions of only one WHTC test may be used.
Ebben az esetben használhatók az egyetlen WHTC méréssel kapott kibocsátások.
During the regeneration test, all the data needed to detect regeneration shall be recorded (CO or NOx emissions, temperature before and after the after-treatment system, exhaust back pressure, etc.).
A regenerációs mérés során a regeneráció észleléséhez szükséges minden adatot regisztrálni kell (CO-kibocsátás vagy NOx-kibocsátás, az utókezelő rendszer előtti és utáni hőmérséklet, kipufogási ellennyomás stb.).
During the regeneration process, the applicable emission limits may be exceeded.
A regenerálás alatt előfordulhat az előírt kibocsátási határértékek túllépése.