natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Locate weights to apply a 900 N load tending to separate the latch and striker in the direction of the door opening.
Helyezze el a súlyokat, hogy az ajtónyitás irányában 900 N terhelést alkalmazzanak az ajtózár és a hozzá tartozó ütköző elválasztása céljából.
Apply the test load, in the direction specified in paragraph 6.1.1 of this Regulation and Figure 3-4, at a rate not to exceed 5 mm/min. until the required load has been achieved.
Alkalmazza a vizsgálati terhelést az előírás 6.1.1. szakaszában és a 3-4. ábrán meghatározott irányban az előírt terhelés eléréséig, 5 mm/percet meg nem haladó sebességgel.
Record the maximum load achieved.
Jegyezze fel az elért maximális terhelést.
Secondary latched position
Másodlagosan reteszelt helyzet
Align in the direction of engagement parallel to the linkage of the test fixture.
Igazítsa a bekapcsolódási irányba, a berendezés kapcsolódásával párhuzamosan.
Mount the test fixture with the latch and striker in the secondary latched position in the test machine.
Szerelje fel a rögzítőberendezést a másodlagosan reteszelt helyzetben lévő ajtózárral és a hozzá tartozó ütközővel a vizsgálógépbe.
The test plate on which the door latch is mounted will have a striker cut-out configuration similar to the environment in which the door latch will be mounted on normal vehicle doors.
A vizsgáló lemeznek, amelyre az ajtózárat felerősítik, olyan ütköző elrendezésű legyen, ami hasonló a normál gépjárműajtókra szerelt ajtózárak környezetéhez.
Equipment: Tensile testing fixture (see Figure 3-2).
Berendezés: Szakítókészülék (lásd a 3-2. ábrát).
Apply the test load, in the direction specified in paragraph 6.1.2 of this Regulation and Figure 3-4, at a rate not to exceed 5 mm/min. until the required load has been achieved.
Alkalmazza a vizsgálati terhelést az előírás 6.1.2. szakaszában és a 3-4. ábrán meghatározott irányban az előírt terhelés eléréséig, 5 mm/percet meg nem haladó sebességgel.
Attach the test fixture to the mounting provision of the latch and striker.
Erősítse a rögzítőberendezést az ajtózár és a hozzá tartozó ütköző szerelési egységéhez.
Load test three (for doors that open in a vertical direction)
Harmadik terhelési vizsgálat (függőleges irányban nyíló ajtókra)
Equipment: Tensile testing fixture (see Figure 3-3).
Berendezés: Szakítókészülék (lásd a 3-3. ábrát).
Apply the test load, in the direction specified in paragraph 6.1.3 of this Regulation and Figure 3-4, at a rate not to exceed 5 mm/min. until the required load has been achieved.
Alkalmazza a vizsgálati terhelést az előírás 6.1.3. szakaszában és a 3-4. ábrán meghatározott irányban az előírt terhelés eléréséig, 5 mm/percet meg nem haladó sebességgel.
Figure 3-1
3-1. ábra
Door latch — Tensile testing fixture for load test one
Ajtózár – Szakítókészülék az első terhelési vizsgálathoz
Figure 3-2
3-2. ábra
Door latch — Tensile testing fixture for load test two
Ajtózár – Szakítókészülék a második terhelési vizsgálathoz
Figure 3-3
3-3. ábra
Door latch — Tensile testing fixture for load test three (for doors that open in a vertical direction)
Ajtózár – Szakítókészülék a harmadik terhelési vizsgálathoz (függőleges irányban nyíló ajtókra)
Figure 3-4
3-4. ábra
Door static load test directions
Az ajtó statikus terhelésének vizsgálati irányai
INERTIAL TEST PROCEDURES
TEHETETLENSÉGVIZSGÁLATI ELJÁRÁSOK
To determine the ability of the vehicle latch system to resist inertial loading by means of a mathematical analysis of the component parts in their true car relationship or by evaluation using a dynamic test.
Meghatározni a gépjármű zárrendszerének tehetetlenségi terheléssel szembeni ellenálló képességét a szerkezeti elemek járműhöz kötődő valós viszonyában matematikai elemzés révén vagy dinamikai vizsgálat értékelésével.
Option 1, Calculation.
változat, számítás
The procedure described in this Annex provides a means for analytically determining the ability of a door latch system to withstand inertial loading.
A melléklet egy eljárási módot mutat be a gépjármű zárrendszerének tehetetlenségi terheléssel szembeni ellenálló képességének analitikus meghatározására.
Spring forces are the average of the minimum spring output in the installed position and the minimum spring output in the release position.
A rugóerő a beszerelt helyzethez tartozó rugóteljesítmény és a kioldott helyzethez tartozó rugóteljesítmény átlaga.
Friction effects and work to be done are not considered in the calculations.
A számítások során nem kell figyelembe venni a súrlódási hatásokat és a munkavégzést.
Gravitational pull on components may also be omitted if it tends to restrict unlatching.
Az alkatrészekre ható gravitációs húzóerő szintén elhagyható, ha az a kioldás korlátozását okozza.
These omissions from the calculations are permissible because they provide additional factors of safety.
A fenti tényezők számításokból történő kihagyása megengedett, mert további biztonsági tényezőként szolgál.
Calculation consideration — each component or subassembly can be calculated for its minimum inertial load resistance in a particular direction.
Számítási megfontolás – Egy adott irányban minden alkatrész vagy alegység esetében ki lehet számolni a minimális tehetetlenségi terheléssel szembeni ellenállását.
Their combined resistance to the unlatching operation must assure that the door latch system (when properly assembled in the vehicle door) will remain latched when subjected to an inertial load of 30 g in any direction.
A kioldási művelettel szembeni egyesített ellenállásnak biztosítania kell, hogy az ajtózárrendszer (amikor a gépjármű ajtójára megfelelően fel van szerelve) reteszelt állapotban maradjon bármely irányba történő 30 g tehetetlenségi terhelés alkalmazásakor.
Figure 4-1 is an example of the components and combinations of components to be considered.
A 4-1. ábra a vizsgálandó alkatrészek és alkatrész-kombinációk példáját mutatja be.
Option 2, Full Vehicle Dynamic Test
változat, teljes gépjármű dinamikai vizsgálata
An acceleration (or deceleration) device.
Egy gyorsító (vagy fékező) berendezés.
One of the following vehicles:
Egy, az alábbi járművek közül:
A full vehicle including at least door(s), door latch(es), exterior door handle(s) with mechanical latch operation, interior door opening lever(s), the locking device(s), interior trim and door seal.
Teljes gépjármű, amely legalább ajtóval/ajtókkal, ajtózárral/ajtózárakkal, mechanikus zárműködésű külső ajtófogantyúval/ajtófogantyúkkal, belső ajtónyitó fogantyúval/fogantyúkkal, reteszelő szerkezettel/szerkezetekkel, belső kárpittal és ajtótömítéssel rendelkezik.
A vehicle body in white (i.e. vehicle frame, doors and other door retention components) including at least door(s), door latch(es), exterior door handle(s) with mechanical latch operation, interior door opening lever(s), and the locking device(s).
Üres karosszéria (azaz járműváz, ajtók és egyéb ajtórögzítő elemek), legalább ajtóval/ajtókkal, ajtózárral/ajtózárakkal, mechanikus zárműködésű külső ajtófogantyúval/ajtófogantyúkkal, belső ajtónyitó fogantyúval/fogantyúkkal és reteszelő szerkezettel/szerkezetekkel.
A device or means for recording door opening.
Az ajtónyitás regisztrálását szolgáló berendezés vagy készülék.
Equipment for measuring and recording accelerations.
A gyorsulás mérését és rögzítését szolgáló műszer.
Test setup
Mérési elrendezés
Rigidly secure the full vehicle or vehicle body in white to a device that when accelerated together will assure that all points on the crash pulse curve are within the corridor defined in Table 4-1 and Figure 4-2.
A teljes járművet vagy az üres járműkarosszériát rögzítse szilárdan egy olyan berendezéshez, amely az együttes gyorsulás során biztosítja, hogy az ütközés impulzusgörbéje a 4-1. táblázatban és a 4-2. ábrán meghatározott tartományon belül marad.
The doors may be tethered to avoid damaging the equipment used to record door opening.
Az ajtónyitás regisztrálását szolgáló műszer károsodásának elkerülése érdekében az ajtókat korlátozó hevederrel lehet ellátni.
Install the equipment used to record door opening.
Szerelje fel az ajtónyitás regisztrálását szolgáló műszert.
Close the door(s) to be tested and ensure that the door latch(es) are in the fully-latched position, that the door(s) are unlocked, and that all windows, if provided, are closed.
Zárja be a vizsgálandó ajtó(ka)t, és győződjön meg róla, hogy az ajtózár(ak) teljesen reteszelt helyzetben, az ajtó(k) kioldva, és az ablakok, ha vannak, zárva legyenek.
Test directions (see Figure 4-3)
Vizsgálati irányok (lásd a 4-3. ábrát)
Longitudinal setup 1. Orient the vehicle or body in white so that its longitudinal axis is aligned with the axis of the acceleration device, simulating a frontal impact.
hosszirányú elrendezés – Tájolja a járművet vagy az üres karosszériát úgy, hogy hosszirányú tengelye a gyorsítóberendezés tengelyével párhuzamos legyen, frontális ütközést szimulálva.
Longitudinal setup 2. Orient the vehicle or body in white so that its longitudinal axis is aligned with the axis of the acceleration device, simulating a rear impact.
hosszirányú elrendezés – Tájolja a járművet vagy az üres karosszériát úgy, hogy hosszirányú tengelye a gyorsítóberendezés tengelyével párhuzamos legyen, hátulról történő ütközést szimulálva.
Transverse setup 1. Orient the vehicle or body in white so that its transverse axis is aligned with the axis of the acceleration device, simulating a driver-side impact.
keresztirányú elrendezés – Tájolja a járművet vagy az üres karosszériát úgy, hogy keresztirányú tengelye a gyorsítóberendezés tengelyével párhuzamos legyen, vezetőoldali ütközést szimulálva.
Option 3, Door Dynamic Test
változat, az ajtó dinamikai vizsgálata
The door assembly(ies) including, at least, the door latch(es), exterior door handle(s) with mechanical latch operation, interior door opening lever(s), and the locking device(s)
Az ajtószerelvény legalább az ajtózár(ak)at, mechanikus zárműködésű külső ajtófogantyú(ka)t, belső ajtónyitó fogantyú(ka)t és a reteszelő szerkezet(ek)et tartalmazza.
A test fixture to mount the door(s).
Rögzítőberendezés az ajtó(k) felszereléséhez.
A tether.
Korlátozó heveder.
Mount the door assemblies either separately or combined to the test fixture.
Az ajtószerelvényeket szerelje külön vagy összeépítve a rögzítőberendezésre.
Each door and striker should be mounted to correspond to its orientation on the vehicle and to the direction required for inertial load tests (paragraph 2.3.3 of this Annex).
Minden egyes ajtót és ütközőt úgy kell felszerelni, hogy megfeleljen a gépjárművön való elrendezésnek, és a tehetetlenségi terhelési vizsgálatokhoz szükséges iránynak (lásd a melléklet 2.3.3. szakaszát).
Mount the test fixture to the acceleration device.
Szerelje a rögzítőberendezést a gyorsítóberendezésre.
Ensure that the door latch is in the fully-latched position, that the door is tethered, unlocked, and that the window, if provided, is closed.
Győződjön meg róla, hogy az ajtózár teljesen reteszelt helyzetben, a korlátozó heveder bekötve, zár kioldva és amennyiben van ablak, az zárva legyen.
Longitudinal setup 1. Orient the door subsystem(s) on the acceleration device in the direction of a frontal impact.
hosszirányú elrendezés – Tájolja a gyorsítóberendezésen az ajtóalrendszer(eke)t a frontális ütközés irányába.
Longitudinal setup 2. Orient the door subsystem(s) on the acceleration device in the direction of a rear impact.
hosszirányú elrendezés – Tájolja a gyorsítóberendezésen az ajtóalrendszer(eke)t a hátulról történő ütközés irányába.
Transverse setup 1. Orient the door subsystem(s) on the acceleration device in the direction of a driver-side impact.
keresztirányú elrendezés – Tájolja a gyorsítóberendezésen az ajtóalrendszer(eke)t a vezető oldali ütközés irányába.
Transverse setup 2. Orient the door subsystem(s) on the acceleration device in the direction opposite to that described in paragraph 2.3.3.3 of this Annex.
keresztirányú elrendezés – Tájolja a gyorsítóberendezésen az ajtóalrendszer(eke)t a melléklet 2.3.3.3. szakaszában leírt iránnyal ellentétesen.
Test operation for Options 2 and 3
Vizsgálat a 2. és 3. változathoz
A minimum acceleration level of 30 g shall be maintained over a period of at least 30 ms, while keeping the acceleration within the pulse corridor as defined in Table 4-1 and graphically shown in Figure 4-2.
Legalább 30 g gyorsulási szintet kell legalább 30 ms időtartamon át fenntartani, míg a gyorsulást a 4-1. táblázatban meghatározott, 4-3. ábrán bemutatott impulzustartományon belül kell tartani.
Accelerate the test fixture(s) in the following directions:
Gyorsítsa a rögzítőberendezés(ek)et a következő irányokba:
for Option 2 tests:
A 2. változat vizsgálatainál:
in the direction specified in paragraph 2.2.3.1 of this Annex;
A melléklet 2.2.3.1. szakaszában meghatározott irányba.
in the direction specified in paragraph 2.2.3.2 of this Annex;
A melléklet 2.2.3.2. szakaszában meghatározott irányba.
in the direction specified in paragraph 2.2.3.3 of this Annex;
A melléklet 2.2.3.3. szakaszában meghatározott irányba.
in the direction specified in paragraph 2.2.3.4 of this Annex;
A melléklet 2.2.3.4. szakaszában meghatározott irányba.
for Option 3 tests:
A 3. változat vizsgálatainál:
in the direction specified in paragraph 2.3.3.1 of this Annex;
A melléklet 2.3.3.1. szakaszában meghatározott irányba.
in the direction specified in paragraph 2.3.3.2 of this Annex;
A melléklet 2.3.3.2. szakaszában meghatározott irányba.
in the direction specified in paragraph 2.3.3.3 of this Annex;
A melléklet 2.3.3.3. szakaszában meghatározott irányba.
in the direction specified in paragraph 2.3.3.4 of this Annex;
A melléklet 2.3.3.4. szakaszában meghatározott irányba.
in the direction specified in paragraph 2.3.3.5 of this Annex;
A melléklet 2.3.3.5. szakaszában meghatározott irányba.
in the direction specified in paragraph 2.3.3.6 of this Annex.
A melléklet 2.3.3.6. szakaszában meghatározott irányba.
If at any point in time the pulse exceeds 36 g and the test requirements are fulfilled, the test shall be considered valid.
Ha az impulzus bármely időpillanatban meghaladja a 36 g-t, és a vizsgálati követelmények teljesültek, a vizsgálat érvényesnek minősül.
Ensure that the door did not open and close during the test.
Győződjön meg róla, hogy az ajtó nem nyílt ki vagy csukódott be a vizsgálat során.
Figure 4-1
4-1. ábra
Inertial loading — Sample calculation
Tehetetlenségi terhelés – Mintaszámítás
Given:
Adott feltételek:
Door latch system subjected to a 30 g deceleration
mértékű lassításnak kitett ajtózárrendszer
Average push-button spring output force = 0,459 kgf
Átlagos nyomógomb rugóteljesítmény = 0,459kgf
Pawl spring output torque = 0,0459 kgf m
Kilincsrugó nyomatékteljesítménye = 0,0459kgf m
× a – Average load on knob spring = (0,0163 kg × 30 g) – 0,459 kgf = 0,03 kgf
× a – átlagos terhelés a gomb rugóján = (0,0163 kg × 30 g) – 0,459 kgf = 0,03 kgf
Pawl spring output torque – (F5 d5 + F6 d6)/1000
kilincsrugó nyomatékteljesítménye – (F5 d5 + F6 d6)/1000
Table 4-1
4-1. táblázat
Acceleration Pulse Corridor
Gyorsulási impulzustartomány
Upper Bound
Felső határ
Lower Bound
Alsó határ
Time (ms)
Idő (ms)
Acceleration Pulse
Gyorsulási impulzus
Figure 4-3
4-3. ábra
Vehicle coordinate reference system for inertial testing
Referencia gépjárműkoordináta-rendszer a tehetetlenségi vizsgálathoz
X longitudinal direction
X hosszirány
Y transversal direction
Y keresztirány
Z vertical direction
Z függőleges irány
HINGE TEST PROCEDURE
CSUKLÓPÁNT VIZSGÁLATI ELJÁRÁSA
These tests are conducted to determine the ability of the vehicle hinge system to withstand test loads:
A vizsgálatok célja a gépjármű csuklópántrendszerének vizsgálati terhelésekkel szembeni ellenálló képességének meghatározása:
in the longitudinal and transversal directions and, in addition;
hossz- és keresztirányban; továbbá
for doors that open in a vertical direction, vertical vehicle direction.
függőleges irányban nyíló ajtók esetében függőleges járműirányban.
Multiple Hinge System
Többszörös csuklópántrendszer
Longitudinal load test
Hosszirányú terhelési vizsgálat
Tensile testing fixture.
Szakítókészülék
A typical static test fixture is illustrated in Figure 5-1.
Az 5-1. ábra egy jellemző statikus rögzítőberendezést mutat.
Attach the hinge system to the mounting provision of the test fixture.
Erősítse a csuklópántrendszert a rögzítőberendezés felfogó részéhez.
Hinge attitude must simulate vehicle position (door fully closed) relative to the hinge centreline.
A csuklópánt helyzetének a jármű csuklópánt középvonalához viszonyított pozícióját (teljesen zárt ajtóval) kell modellezni.
For test purposes, the distance between the extreme ends of one hinge in the system to the extreme end of another hinge in the system is to be set at 406 ± 4 mm. The load is to be applied equidistant between the linear centre of the engaged portions of the hinge pin and through the centreline of the hinge pin in the longitudinal vehicle direction.
Vizsgálati célból a rendszerben az egyik és a másik csuklópánt szélső végei közötti távolságot 406 ± 4 mm-re kell beállítani.
(see Figure 5-2).
A terhelést a csuklócsap középvonalán át a hosszirányú és keresztirányú terhelésekre merőlegesen kell alkalmazni (lásd az 5-2. ábrát).
Apply the test load at a rate not to exceed 5 mm/min. until the required load has been achieved.
A vizsgálati terhelést az előírt terhelés eléréséig legfeljebb 5 mm/perc sebességgel alkalmazza.
Failure consists of a separation of either hinge.
Bármely csuklópánt szétválása hibának minősül.
Transverse load test
Keresztirányú terhelési vizsgálat
Attach the hinge system to the mounting provisions of the test fixture.
Erősítse a csuklópántrendszert a rögzítőberendezés felfogó részéhez.
For test purposes, the distance between the extreme ends of one hinge in the system to the extreme opposite end of another hinge in the system is to be set at 406 ± 4 mm. The load is to be applied equidistant between the linear centre of the engaged portions of the hinge pins and through the centreline of the hinge pin in the transverse vehicle direction.
Vizsgálati célból a rendszerben az egyik és a másik csuklópánt ellenkező szélső végei közötti távolságot 406 ± 4 mm-re kell beállítani.
Vertical load test (for doors that open in the vertical direction)
Függőleges terhelési vizsgálat (függőleges irányban nyíló ajtókra)
For test purposes, the distance between the extreme ends of one hinge in the system to the extreme opposite end of another hinge in the system is to be set at 406 ± 4 mm. The load is to be applied through the centreline of the hinge pin in a direction orthogonal to the longitudinal and transverse loads.
Vizsgálati célból a rendszerben az egyik és a másik csuklópánt ellenkező szélső végei közötti távolságot 406 ± 4 mm-re kell beállítani.
In such cases, the results for an individual hinge, when tested in accordance with the procedures below, shall be such as to indicate that system requirements in paragraph 6.1.5.1 of this Regulation are met.
Ilyen esetekben az alábbi eljárásokkal vizsgált egyedi csuklópántnak olyan eredményeket kell mutatnia, amely megfelel az előírás 6.1.5.1. szakasza szerinti rendszerkövetelményeknek.
(For example, an individual hinge in a two-hinge system must be capable of withstanding 50 per cent of the load requirements of the total system.)
(Például kettős csuklópántrendszerben az egyedi csuklópántnak a teljes rendszer terhelési követelményeinek 50 százalékát kell elviselnie.)
Hinge attitude must simulate the vehicle position (door fully closed) relative to the hinge centreline.
A csuklópánt helyzetének a jármű csuklópánt középvonalához viszonyított pozícióját (teljesen zárt ajtóval) kell modellezni.
For test purposes, the load is to be applied equidistant between the linear centre of the engaged portions of the hinge pin and through the centreline of the hinge pin in the longitudinal vehicle direction.
Vizsgálati célból a terhelést a csuklócsap befogott részének lineáris középpontjától egyenlő távolságra és a csuklócsap középvonalán át egyenlő távolságra kell alkalmazni a gépjármű hosszirányában.
For test purposes, the load is to be applied equidistant between the linear centre of the engaged positions of the hinge pin and through the centreline of the hinge pin in the transverse vehicle direction.
Vizsgálati célból a terhelést a csuklócsap befogott részének lineáris középpontjától egyenlő távolságra és a csuklócsap középvonalán át egyenlő távolságra kell alkalmazni a gépjármű keresztirányában.
Apply the test load at a rate not to exceed 5 mm/min. until the required load is achieved.
A vizsgálati terhelést az előírt terhelés eléréséig legfeljebb 5 mm/perc sebességgel alkalmazza.
For test purposes, the load is to be applied centreline of the hinge pin in a direction orthogonal to the longitudinal and transverse loads.
Vizsgálati célból a terhelést a csuklócsap középvonalán a hosszirányú és keresztirányú terhelésekre merőlegesen kell alkalmazni.
For piano-type hinges, the hinge spacing requirements are not applicable and arrangement of the test fixture is altered so that the test forces are applied to the complete hinge.
A zongorazsanéroknál nem alkalmazhatóak a csuklópánt-elhelyezési követelmények, és a rögzítőberendezés elrendezése is módosul annyiban, hogy a vizsgálati terhelést a teljes csuklópántra kell alkalmazni.
Figure 5-1
5-1. ábra
Static test fixtures
Statikus rögzítőberendezés
Figure 5-2
5-2. ábra
Static load test directions for doors that open in the vertical direction
Statikus terhelés vizsgálati irányai függőleges irányban nyíló ajtók esetében
SLIDING SIDE DOOR
OLDALSÓ TOLÓAJTÓ
Full door test
Teljes ajtó vizsgálata
This test is intended to establish minimum performance requirements and a test procedure for evaluation and testing sliding door retention components when installed on both the door and the doorframe.
A vizsgálat célja minimális teljesítménykövetelmények és a vizsgálati eljárás meghatározása a tolóajtók az ajtóra és az ajtókeretre is felszerelt rögzítőelemeinek értékelésére és vizsgálatára vonatkozóan.
This test complements the applicable tests in Annex 3 and Annex 4
A vizsgálat a 3. és 4. melléklet szerint alkalmazandó vizsgálatokat egészíti ki.
Tests are conducted using a full vehicle or a body in white with the sliding door and its retention components.
A vizsgálatot tolóajtókkal és azok ajtórögzítő elemeivel ellátott teljes járművön vagy üres karosszérián kell végezni.
The test is conducted using two force application devices capable of applying the outward transverse forces specified in paragraph 6.2.4 of this Regulation.
A vizsgálatot két terhelőberendezéssel kell végrehajtani, amelyek képesek az előírás 6.2.4. szakaszában meghatározott külső keresztirányú erők alkalmazására.
The test setup is shown in Figure 6-1.
A mérési elrendezést a 6-1. ábra mutatja be.
The force application system shall include the following:
A terhelőrendszer az alábbiakat tartalmazza:
Two force application plates.
Két terhelőlemez
Two force application devices capable of applying the outward transverse load requirements for a minimum displacement of 300 mm.
Két terhelőberendezés, amelyek képesek legalább 300 mm elmozduláshoz szükséges külső keresztirányú erő alkalmazására.
Two load cells of sufficient capacity to measure the applied loads.
Két nyomásmérő cella, amely megfelelő teherbírással rendelkezik az alkalmazott terhelés méréséhez.
Two linear displacement measurement devices required for measuring force application device displacement during the test.
Két lineáris elmozdulást mérő berendezés szükséges a terhelőberendezés elmozdulásának a vizsgálat során történő méréséhez.
Equipment for measuring at least 100 mm of separation between the interior of the door and the exterior edge of the doorframe, while respecting all relevant safety and health requirements.
Az ajtó belső része és az ajtókeret külső széle közötti legalább 100 mm-es szétválás mérésére szolgáló berendezés, valamennyi vonatkozó biztonsági és egészségvédelmi követelmény betartása mellett.
TEST SETUP
MÉRÉSI ELRENDEZÉS
Remove all interior trim and decorative components from the sliding door assembly.
A tolóajtó-szerelvényről távolítsa el a teljes belső kárpitot és az összes díszítőelemet.