natgillin/translations-raw huggingface dataset:
This alternative can apply at the request of the car manufacturer in the case of a group of seats where all the seating positions are equipped with 3-point safety-belts to which thorax load limiter functions are associated and when the group of seats additionally comprises a seating position for which the upper safety-belt anchorage is located on the seat structure.
Ezt az alternatívát a személygépkocsi gyártójának kérésére alkalmazzák üléscsoportok esetében, ha az üléshelyzeteket olyan hárompontos biztonsági övekkel látták el, amelyek mellkasi terhelést korlátozó funkcióval rendelkeznek, és ha az üléscsoport kiegészítésként olyan ülőhelyet is tartalmaz, amelyhez felső rögzítési pontot is elhelyeztek az ülés szerkezetén.
In the dynamic test prescribed in paragraph 3 of this Annex, there shall be no rupture of any anchorage or surrounding area.
Az e melléklet 3. szakaszában előírt dinamikus vizsgálatban a rögzítési pont vagy az azt körülvevő terület nem törhet el.
The minimum spacings for the effective lower anchorages specified in paragraph 5.4.2.5 of this Regulation, and the requirements for the effective upper anchorages specified in paragraph 5.4.3.6 of this Regulation and, when applicable, completed by the following paragraph 2.1.1, shall be respected.
A legkisebb térközöket az előírás 5.4.2.5. szakaszában meghatározott tényleges alsó rögzítési pontoknál és az előírás 5.4.3.6. szakaszában meghatározott felső rögzítési pontoknál és – adott esetben – kiegészítve a következő 2.1.1. szakasszal, tiszteletben kell tartani.
In vehicles where such devices are used, the displacement and locking devices enabling the occupants of all seats to leave the vehicle must still be operable by hand after the test.
Az olyan járművekben, ahol ilyen szerkezeteket használnak, az elmozdító és reteszelő szerkezeteknek a vizsgálat végét követően kézzel működtethetőnek kell maradniuk minden ülésen helyet foglaló személy számára, lehetővé téve a jármű elhagyását.
The vehicle owner’s manual shall include indications that each safety-belt shall only be replaced by an approved safety-belt for the considered seating position in the vehicle, and shall in particular identify those seating positions which may only be fitted with an appropriate safety-belt equipped with a load limiter.
A jármű kezelési és karbantartási utasítása tartalmazza, hogy mindegyik biztonsági övet csak jóváhagyott biztonsági övvel cserélhetik ki a meghatározott üléshelyzetnél, és – különösen – meg kell jelölni azokat a helyeket, amelyeket terheléshatárolóval ellátott biztonsági övvel szerelhetnek fel.
The general conditions described in paragraph 6.1 of this Regulation apply to the test described in this Annex.
Az ezen előírás 6.1. szakaszában ismertetett általános feltételeket kell alkalmazni az ebben a mellékletben leírt vizsgálatra is.
The sled must be so constructed that no permanent deformation appears after the test.
A szánt úgy kell kialakítani, hogy ne mutasson maradandó alakváltozást a vizsgálat után.
The part of the vehicle structure considered essential for the vehicle rigidity regarding the seat anchorages and the safety-belt anchorages shall be secured on the sled, according to the disposals described in paragraph 6.2 of this Regulation.
Az ülés és a biztonsági öv rögzítési pontjainak szempontjából a jármű szilárdságához lényegesnek tekintett járműszerkezeti részt a szánhoz kell rögzíteni az előírás 6.2. szakaszban leírt elrendezés szerint.
At the request of the car manufacturer and in agreement with the technical service in charge of the tests, some components of the restraint systems other than the complete seats, the safety-belt assemblies and the load limiter devices, may not be mounted on the test sled or may be replaced by components having equivalent or lower stiffness and whose dimensions are comprised in the vehicle interior fittings dimensions, provided that the tested configuration is at least as unfavourable as the series configuration regarding the forces applying to the seat and safety-belt anchorages.
A személygépkocsi gyártójának kérésére – megegyezve a vizsgálatért felelős műszaki szolgálattal – a biztonsági rendszer egyes, az üléstől, a biztonsági övtől és a terheléskorlátozó szerkezet részeitől eltérő elemeit nem szükséges felszerelni a vizsgálószánra. Ezek egyenértékű vagy kevésbé merev olyan részekkel helyettesíthetők, amelyek mérete illeszkedik a jármű belső szerelvényeinek méretéhez, amennyiben a vizsgált kialakítás legalább olyan kedvezőtlen, mint a sorozatgyártású kialakítás, figyelemmel az ülés és a biztonsági öv rögzítési pontjaira ható erőkre.
The seats shall be adjusted as required in paragraph 6.1.2 of this Regulation, in the position for use chosen by the technical service in charge of the tests as the one giving the most adverse conditions regarding the anchorages strength and compatible with the installation of the dummies in the vehicle.
Az üléseket az előírás 6.1.2. szakaszában előírt módon kell beállítani, a vizsgálatokért felelős műszaki szolgálat választása szerinti olyan használati helyzetbe, amely a rögzítési pontok szilárdsága szempontjából a legkedvezőtlenebb feltételeket adja, és összeegyeztethető a próbabábu járműben történő elhelyezésével.
The sled deceleration shall be within the corridor specified in Annex 8 of Regulation No 16.
A szán lassulása a 16. számú előírás 8. mellékletében meghatározott folyosón belül kell, hogy legyen.
If applicable, the activation of additional restraining devices (preloading devices, etc., except airbags) is triggered according to the car manufacturer’s indications.
Adott esetben a kiegészítő utasbiztonsági szerkezetek működtetését (előfeszítő szerkezetek stb., a légzsák kivételével) a személygépkocsi gyártójának előírásai szerint kell bekapcsolni.
It shall be checked that the safety-belt anchorages’ displacement does not exceed the limits specified in paragraphs 2.1 and 2.1.1 of this Annex.
Ellenőrizni kell, hogy a biztonsági öv rögzítési pontjainak elmozdulása nem haladja-e meg a melléklet 2.1. és 2.1.1. szakaszában előírt határértékeket.
DUMMY SPECIFICATIONS [1]
A PRÓBABÁBU ELŐÍRT JELLEMZŐI [1]
Mass 97,5 ± 5 kg
Tömeg 97,5 ± 5 kg
Erect sitting height 965 mm
Egyenes ülési magasság 965 mm
Hip breadth (sitting) 415 mm
Csípő szélessége (ülve) 415 mm
Hip circumference (sitting) 1200 mm
Csípő kerülete (ülve) 1200 mm
Waist circumference (sitting) 1080 mm
Derék kerülete (ülve) 1080 mm
Chest depth 265 mm
A mellkas mélysége 265 mm
Chest circumference 1130 mm
A mellkas kerülete 1130 mm
Shoulder height 680 mm
Váll magassága 680 mm
Tolerance on all length dimensions ± 5 per cent
A hosszméretek tűrései ± 5 százalék
Remark: A sketch explaining the dimensions is given in the figure below.
Megjegyzés: a méreteket magyarázó vázlatot az alábbi ábra mutatja.
Devices described in the Australian Design Rule (ADR) 4/03 and Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) No. 208 are considered equivalent.
A 4/03 Ausztrál Tervezési Szabályzatban (ADR) és a 208. számú Szövetségi Gépjárműbiztonsági Szabványban (FMVSS) leírt készülékek egyenértékűnek tekintendők.
ISOFIX ANCHORAGES SYSTEMS AND ISOFIX TOP-TETHER ANCHORAGES
ISOFIX RÖGZÍTÉSI RENDSZEREK ÉS ISOFIX FELSŐ HEVEDERRÖGZÍTÉSI PONTOK
Static force application device (SFAD), isometric views
Statikus terhelőerőt kifejtő készülék (SFAD), izometrikus nézet
Static force application device (SFAD), dimensions
Statikus terhelőerőt kifejtő készülék (SFAD), méretek
Key:
Magyarázat
Top-tether attachment point.
Felső hevederrögzítési pont.
Pivot attachment for stiffness testing as described below.
Csuklós szerkezetű csatlakozó az alábbiakban ismertetett merevségi vizsgálathoz.
Stiffness of SFAD: When attached to rigid anchorage bar(s) with the front cross member of the SFAD supported by a rigid bar that is held at the centre by a longitudinal pivot 25 mm below the SFAD base (to allow bending and twisting of the SFAD base) the movement of point X shall not be greater than 2 mm in any direction when forces are applied in accordance with table No 1 of paragraph 6.6.4 of this Regulation.
Az SFAD merevsége: Amikor a merev bekötő rudat az SFAD első kereszttagjához rögzítik, amelyet olyan merev rúd támaszt meg, amelyet hosszirányú csapszeg tart középen 25 mm-re az SFAD alatt (lehetővé téve az SFAD alapjának elhajlását és elfordulását, az X pont mozgása semmilyen irányban nem lehet nagyobb az erőnek az előírás 6.6.4. szakaszának 1. táblázata szerinti kifejtésekor megadott értéknél.
Any deformation of the Isofix anchorages system shall be excluded from the measurements.
Az ISOFIX rögzítési rendszer minden alakváltozását ki kell zárni a mérésekből.
ISOFIX top-tether connector (hook type) dimensions
ISOFIX felsőheveredes csatlakozó (horog típus) méretei
Detail A
részábra
LEGEND
JELMAGYARÁZAT:
Surrounding structure (if present)
Körülvevő szerkezet, ha van
Area in which the tether strap hook interface profile must be wholly located
Az a terület, amelyen a hevederhorgot fogadó profilnak teljes egészében el kell férnie
Two dimensions template
Kétdimenziós sablon
Note: Dimensions are in millimetres
Megjegyzés: méretek milliméterben értendők
ISOFIX top-tether anchorage location, ISOFIX zone — side view
ISOFIX felső hevederrögzítési pontjának helyzete, ISOFIX zóna – Oldalnézet
Back angle
Hátszög
Intersection of torso line reference plane and floor pan
Törzsvonal vonatkoztatási síkjának és a padlólemezének a metszéspontja
Torso line reference plane
Törzsvonal vonatkoztatási síkja
‘V’ point
V pont
‘R’ point
R pont
‘W’ point
W pont
Vertical longitudinal plane
Függőleges hosszirányú sík
Strap wrap-around length from ‘V’ point: 250 mm
Heveder hossza a burkolat körül a V ponttól: 250 mm
Strap wrap-around length from ‘W’ point: 200 mm
Heveder hossza a burkolat körül a W ponttól: 200 mm
‘M’ plane cross-section
M sík keresztmetszete
‘R’ plane cross-section
R sík keresztmetszete
Line represents the vehicle specific floor pan surface within the prescribed zone
A vonal a jármű jellemző padlólemezének az előírt zónán belüli felületét jelképezi
Note 1:
1. megjegyzés
Portion of top-tether anchorage that is designed to bind with the top-tether hook to be located within shaded zone.
A felső hevederrögzítési pont része, amelyet úgy alakítottak ki, hogy összekapcsolódjon az árnyékolt zónában levő hevederhoroggal.
Note 2:
2. megjegyzés
‘R’ point: Shoulder reference point.
R pont: Váll vonatkoztatási pontja.
Note 3:
3. megjegyzés
‘V’ point: V-reference point, 350 mm vertically above and 175 mm horizontally back from H-point.
V pont: V referenciapont, a H ponttól 350 mm függőlegesen felfelé és 175 mm vízszintesen hátrafelé
Note 4:
4. megjegyzés
‘W’ point: W-reference point, 50 mm vertically below and 50 mm horizontally back from ‘R’ point.
W pont: W referenciapont, az R ponttól 50 mm függőlegesen lefelé és 50 mm vízszintesen hátrafelé.
Note 5:
5. megjegyzés
‘M’ Plane: M-reference plane, 1000 mm horizontally back from ‘R’ point.
M sík: M vonatkoztatási sík, 1000 mm vízszintesen hátrafelé az R ponttól.
Note 6:
6. megjegyzés
The forward-most surfaces of the zone are generated by sweeping the two wraparound lines throughout their extended range in the front part of the zone.
A zóna legelső felületét két körbe burkoló vonallal végigsöpörve állítják elő kinyúló területükön a zóna első részében.
The wraparound lines represent the minimum adjusted length of typical top-tether straps extending from either the top of the CRS (W-point) or lower on the back of the CRS (V-point).
A körbe burkoló vonalak képviselik a tipikus felső heveder minimálisan beállítható hosszát, amely vagy a CRS (W pont) tetejétől vagy a CRS (V pont) támlájának aljától terjed ki.
Isofix top-tether anchorage location, Isofix zone — enlarged side view of wrap-around area
ISOFIX felső hevederrögzítési pontjának helyzete, ISOFIX zóna – A burkolózóna nagyított oldalnézete
Arcs created by wrap-around lengths
A hosszúság körüli burkolat íve
‘M’ plane: M-reference plane, 1000 mm horizontally back from ‘R’ point.
M sík: M vonatkoztatási sík, 1000 mm vízszintesen hátrafelé az R ponttól.
ISOFIX top-tether anchorage location, ISOFIX zone — plan view
SOFIX felső hevederrögzítési pontjának helyzete, ISOFIX zóna – Felülnézet
(R-plane cross section)
(Keresztmetszet az R sík mentén)
Median plane
Középsík
ISOFIX top-tether anchorage location, ISOFIX zone — front view
ISOFIX felső hevederrögzítési pontjának helyzete, ISOFIX zóna – Elölnézet
Area view along torso reference plane
Terület nézete a törzs referenciasíkja mentén
‘V’ Point: V-reference point, 350 mm vertically above and 175 mm horizontally back from H-point.
V pont: V referenciapont, a H ponttól 350 mm függőlegesen felfelé és 175 mm vízszintesen hátrafelé.
ISOFIX top-tether anchorage location, ISOFIX zone — three-dimensional schematic view
ISOFIX felső hevederrögzítési pontjának helyzete, ISOFIX zóna – Háromdimenziós vázlatos nézet
plane
45°-os sík
Floor pan surface
Padlólemez felülete
Front edge of zone
Zóna első széle
Alternative method of locating the top-tether anchorage using the ‘ISO/F2’ (B) fixture, Isofix zone — side, top and rear views
A felső hevederrögzítési pont elhelyezésének alternatív módszere az „ISO/F2” (B) készülék használatával, ISOFIX zóna – oldal-, felül- és hátulnézet
‘ISO/F2’ (B) fixture horizontal face
„ISO/F2” (B) készülék vízszintes felülete
‘ISO/F2’ (B) fixture rear face
„ISO/F2” (B) készülék hátsó felülete
horizontal line tangent to top of seat back (last rigid point of a hardness greater than 50 Shore A)
az ülés hátát érintő vízszintes vonal (utolsó merev pontjának merevsége > 50 Shore A)
intersection between 2 and 3
a 2 és 3 metszéspontja
tether reference point
heveder referenciapontja
‘ISO/F2’ (B) fixture centreline
„ISO/F2” (B) készülék középvonala
top-tether strap
felső heveder
limits of anchorage zone
rögzítési zóna határai
ISOFIX low anchorage symbol
Alsó ISOFIX rögzítés jele
Drawing not to scale.
Nem méretarányos rajz
Symbol may be shown in mirror image.
A jel tükörképként is megjelenhet.
Colour of the symbol at choice of manufacturer.
A jel színét a gyártó választja meg.
Symbol used to identify the location of a top-tether anchorage that is under a cover
ábra A fedél alatt lévő felső hevederrögzítési pont helyét jelölő jel
Drawing not to scale
Nem méretarányos rajz
The symbol shall be clearly visible either by means of contrast colours or by adequate relief if it is moulded or embossed.
A jelnek jól kivehetőnek kell lennie, vagy kontrasztos színek, vagy a megfelelő felületi kiemelés révén, amennyiben ragasztva vagy domborítva van.
ZX a segment perpendicular to the median longitudinal plane of the vehicle, measured from point Z in the direction of the anchorage and 120 mm long;
ZX a jármű hosszirányú középsíkjára merőleges, a Z ponttól a rögzítési pont irányába mért, 120 mm hosszú szakasz;
Horizontal excursion (after pre-load) of point X during application of the 8 kN ± 0,25 kN force shall be limited to 125 mm and permanent deformation including partial rupture or breakage of any Isofix low anchorage and top-tether anchorage, or surrounding area shall not constitute failure if the required force is sustained for the specified time.
Az X pont vízszintes elmozdulása (előterhelés után) a 8 kN ± 0,25 kN erő kifejtése alatt legfeljebb 125 mm lehet, és a szükséges erő meghatározott ideig való elviselése esetén a maradandó alakváltozás – ideértve az alsó ISOFIX rögzítési pont, a felső hevederrögzítési pont vagy a környező terület részleges törését vagy repedését is – nem jelenti a vizsgálatnak való meg nem felelést.
Point C is a point situated 450 mm vertically above the R point.
A C pont az R pont felett függőlegesen 450 mm-re található.
However, if the distance S as defined in paragraph 5.1.6 is not less than 280 mm and if the alternative formula BR = 260 mm + 0,8 S specified in paragraph 5.4.3.3 is chosen by the manufacturer, the vertical distance between C and R shall be 500 mm.
Ha azonban az 5.1.6. szakaszban meghatározott S távolság legalább 280 mm, és ha a gyártó az 5.4.3.3. szakaszban előírt BR = 260 mm + 0,8 S alternatív képletet választja, akkor a C és R közötti függőleges távolságnak 500 mm-nek kell lennie.
A pre-load force of 500 N ± 25 N shall be applied at the prescribed loading point X indicated in figure 2 Annex 9.
A 9. melléklet 2. ábráján jelzett, előírt X terhelési pontban 500 N ± 25 N előterhelést kell alkalmazni.
Full application of the load shall be achieved as rapidly as possible, and within a maximum load application time of 30 seconds.
A teljes terhelést a lehető leggyorsabban el kell érni, miközben a terhelés alkalmazása legfeljebb 30 másodpercig tarthat.
photographs of the seats, of their anchorage, of the adjustment and displacement systems of the seats and of their parts, and of their locking devices (3).
az ülések, azok rögzítésének és a részeiket állító, elmozdító és reteszelő szerkezeteinek fényképei (3).
Torso line according to paragraph 2.5 of Annex 4 to this Regulation Permitted area
Az előírás 4. mellékletének 2.5. szakasza szerinti törzsvonal
Apply a 100 ± 10 N load to the back and pan assembly of the 3-D H machine at the intersection of the hip angle quadrant and the T-bar housing.
A csípőszögmérő és a T rúd burkolatának metszéspontjában fejtsünk ki 100 N ± 10 N nagyságú terhelést a háromdimenziós H próbabábu hátából és ülőfelületéből álló szerelvényre.
The direction of load application shall be maintained along a line passing by the above intersection to a point just above the thigh bar housing (see figure 2 of Appendix 1 to this Annex).
A terhelés irányát a fenti metszéspont és a közvetlenül a combrúd burkolata felett elhelyezkedő ponton áthaladó vonal mentén kell tartani (lásd a melléklet 1. függelékének 2. ábráját).
The ‘H’ point is located in the centre of the centreline of the device which is between the ‘H’ point sight buttons on either side of the 3-D H machine. The ‘H’ point corresponds theoretically to the ‘R’ point (for tolerances see paragraph 3.2.2 below).
A H pont a 4. szakaszban leírt eljárással történő meghatározását követően az üléspárna-szerkezethez képest állandónak tekinthető, és az ülés állításakor azzal együtt mozog;
At the request of the car manufacturer, methods described in paragraphs 5.2.4.1 and 5.2.4.2 can be used alternatively. Method described in paragraph 5.2.4.1 can only be used if the Isofix position is located on a vehicle seat.
A személygépkocsi gyártójának kérésére az 5.2.4.1. és 5.2.4.2. szakaszban leírt módszerek egyaránt alkalmazhatók.
The status and date of entry into force of this Regulation should be checked in the latest version of the UN/ECE status document TRANS/WP.29/343, available at:
Ennek az előírásnak a státusa és hatálybalépésének időpontja az ENSZ-EGB TRANS/WP.29/343. sz. státusdokumentumának legutóbbi változatában ellenőrizhető a következő weboldalon:
Regulation No 34 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UN/ECE) — Uniform provisions concerning the approval of vehicles with regard to the prevention of fire risks
Az Egyesült Nemzetek Európai Gazdasági Bizottságának (ENSZ-EGB) 34. számú előírása – Egységes rendelkezések a járműveknek a tűzveszély elleni védelem tekintetében történő jóváhagyásáról
Supplement 3 to the 02 series of amendments — Date of entry into force: 24 October 2009
A 02. módosítássorozat 3. kiegészítése – Hatálybalépés időpontja: 2009. október 24.
PART I — APPROVAL OF VEHICLES WITH REGARD TO THEIR FUEL TANKS
I. RÉSZ — JÁRMŰ JÓVÁHAGYÁSA TÜZELŐANYAG-TARTÁLYA TEKINTETÉBEN
Requirements for liquid fuel tanks
A folyékonytüzelőanyag-tartályokra vonatkozó követelmények
Tests of liquid fuel tanks
A folyékonytüzelőanyag-tartályok vizsgálatai
PART II — APPROVAL OF VEHICLES WITH REGARD TO THE PREVENTION OF FIRE RISKS IN THE EVENT OF COLLISION
II. RÉSZ – JÁRMŰ JÓVÁHAGYÁSA AZ ÜTKÖZÉS ESETÉN KIALAKULÓ TŰZVESZÉLY ELLENI VÉDELME TEKINTETÉBEN
Requirements for the installation of liquid fuel tanks
A folyékonytüzelőanyag-tartály beszerelésére vonatkozó követelmények
PART III — APPROVAL OF TANKS FOR LIQUID FUEL AS SEPARATE TECHNICAL UNITS
III. RÉSZ – FOLYÉKONYTÜZELŐANYAG-TARTÁLY MINT ÖNÁLLÓ MŰSZAKI EGYSÉG JÓVÁHAGYÁSA
PART IV — APPROVAL OF VEHICLES WITH REGARD TO THE INSTALLATION OF APPROVED FUEL TANK(S)
IV. RÉSZ – JÁRMŰ JÓVÁHAGYÁSA JÓVÁHAGYOTT TÜZELŐANYAG-TARTÁLY(OK) BESZERELÉSE TEKINTETÉBEN
Requirements for the installation of liquid fuel tank(s)
A folyékonytüzelőanyag-tartály(ok) beszerelésére vonatkozó követelmények
Modifications of the type of vehicle or tank
A jármű- vagy tartálytípus módosítása
Annex 1 — Communication concerning the approval or extension or refusal or withdrawal of approval or production definitely discontinued of a vehicle type with regard to the tank for liquid fuel and to the prevention of fire risks in the event of a frontal/lateral/rear collision and to a type of tank for liquid fuel pursuant to Regulation No 34
1. melléklet – Értesítés járműtípusnak a folyékonytüzelőanyag-tartály és a frontális/oldalirányú/ráfutásos ütközés esetén kialakuló tűzveszély elleni védelem tekintetében történő jóváhagyásának megadásáról, elutasításáról, kiterjesztéséről, visszavonásáról vagy gyártásának végleges leállításáról, a 34. számú előírás alapján
Annex 3 — Frontal collision test against a barrier
3. melléklet – Akadállyal való frontális ütközési vizsgálat
Annex 4 — Procedure for rear-end collision test
4. melléklet – Ráfutásos ütközési vizsgálatra vonatkozó eljárás
Annex 5 — Testing of fuel tanks made of a plastic material
5. melléklet – Műanyag tüzelőanyag-tartályok vizsgálata
This Regulation applies:
Ezen előírás az alábbiakra vonatkozik:
PART I: to the approval of vehicles of categories M, N and O [1] with regard to the tank(s) for liquid fuel;
I. RÉSZ: az M, N és O [1] kategóriájú járművek jóváhagyása folyékonytüzelőanyag-tartályuk tekintetében.
PART II: at the request of the manufacturer to the approval of vehicles of categories M, N and O approved to Part I or IV of this Regulation fitted with liquid fuel tank(s) with regard to the prevention of fire risks in the event of a frontal and/or lateral and/or rear collision;
II. RÉSZ: a gyártó kérésére az előírás I. vagy IV. része szerint jóváhagyott, folyékonytüzelőanyag-tartállyal felszerelt, M, N és O kategóriájú járművek jóváhagyása a frontális és/vagy oldalirányú és/vagy ráfutásos ütközés esetén kialakuló tűzveszély elleni védelem tekintetében.
PART III: to the approval of tanks for liquid fuel as technical units;
III. RÉSZ: folyékonytüzelőanyag-tartály mint önálló műszaki egység jóváhagyása.
PART IV: to the approval of vehicles with regard to the installation of approved tanks for liquid fuel.
IV. RÉSZ: jármű jóváhagyása jóváhagyott folyékonytüzelőanyag-tartály(ok) beszerelése tekintetében.
Application for approval pursuant to Part I and/or Part II of this Regulation.
Ezen előírás I. része és/vagy II. része szerinti jóváhagyás iránti kérelem.
The application for approval of a vehicle type to Part I or II of this Regulation shall be submitted by the vehicle manufacturer or by his duly accredited representative.
Egy adott járműtípusnak az előírás I. vagy II. része szerinti jóváhagyására vonatkozó kérelmet a jármű gyártója vagy jogszerűen meghatalmazott képviselője nyújtja be.
drawing(s) showing the characteristics of the fuel tank and specifying the material from which it is made;
a tüzelőanyag-tartály jellemzőit és a tartály szerkezeti anyagát bemutató rajz(ok);
a diagram of the entire fuel feed systems, showing the site of each component on the vehicle; and
a teljes tüzelőanyag-ellátó rendszert szemléltető ábra, amely bemutatja az egyes alkatrészek elhelyezkedését a járműben; valamint
for application pursuant to Part II of this Regulation, a diagram of the electrical installation showing its siting and its mode of attachment to the vehicle.
ezen előírás II. része szerint benyújtott kérelem esetében az elektromos berendezéseket szemléltető ábra, amely bemutatja elhelyezkedésüket és a járműhöz való csatlakoztatásuk módját.
The following shall be submitted to the technical service responsible for conducting the type-approval tests:
A jóváhagyási vizsgálatok elvégzéséért felelős műszaki szolgálatnak át kell adni a következőket:
in the case of a vehicle equipped with a tank made of a plastic material: seven additional tanks, with their accessories;
amennyiben a jármű műanyag tartállyal van felszerelve: 7 db külön tartályt be kell nyújtani, a tartozékaikkal együtt;