natgillin/translations-raw huggingface dataset:
In the case of components and separate technical units, location and method of fixing of the ECE approval mark: …
Alkatrészek és önálló műszaki egységek esetében az EGB jóváhagyási jel helye és rögzítési módja: …
Date of test report: (2) in respect of luggage rack(s), ski rack(s), radio receiving or transmitting aerial(s) (2) …
Vizsgálati jegyzőkönyv dátuma: …
concerning the type-approval of a bodywork as a separate technical unit with regard to Regulation No 107
felépítmény önálló műszaki egységként való típusjóváhagyására vonatkozóan a 107. számú előírás értelmében
Category of vehicle where the body can be installed (M2, M3): (2)
Jármű kategóriája, amelyre a felépítmény felszerelhető (M2, M3): (2)
Bodywork concept (single/double-deck, articulated, low-floor): (2)
Felépítmény építési módja (egyszintes, emeletes, csuklós, alacsony padlós): (2)
Chassis type(s) where the body can be installed:
Alváz(ak) típusa, amely(ek)re a felépítmény felszerelhető:
Total (N): (5) (6)
Összesen (N): (5) (6)
Upper deck (Na): (2) (5) (6)
Felső szint (Na): (2) (5) (6)
Lower deck (Nb): (2) (5) (6)
Alsó szint (Nb): (2) (5) (6)
Total (A): (5) (6)
Összesen (A): (5) (6)
Upper deck (Aa): (2) (5) (6)
Felső szint (Aa): (2) (5) (6)
Lower deck (Ab): (2) (5) (6)
Alsó szint (Ab): (2) (5) (6)
Strength of superstructure
A vázszerkezet szilárdsága
Points accomplished and demonstrated for this separate technical unit:
Az önálló műszaki egységre vonatkozóan végrehajtott és igazolt rendelkezések:
Footnotes: see Part 2, Appendix 1.
Lábjegyzetek: lásd 2. rész, 1. függelék.
In the case of components and separate technical units, location and method of affixing of the type-approval mark: …
Alkatrészek és önálló műszaki egységek esetében a típus-jóváhagyási jel helye és rögzítési módja: …
concerning the type-approval for a vehicle type fitted with a bodywork already approved as a separate technical unit with regard to Regulation No 107
önálló műszaki egységként már jóváhagyott karosszériával felszerelt jármű típusjóváhagyására vonatkozóan a 107. számú előírás értelmében
Category of vehicle (M2, M3) (2):
Jármű kategóriája (M2, M3) (2):
The above approval mark affixed to a vehicle shows that the vehicle type concerned has, with regard to its constructional features, been approved in the Netherlands (E 4) for Class III, pursuant to Regulation No 107 under approval number 032439.
A járművön elhelyezett fenti jóváhagyási jel azt mutatja, hogy az érintett járműtípust, szerkezeti jellemzőire tekintettel, Hollandiában (E 4) a III. osztályban hagyták jóvá a 107. számú előírás értelmében, a 032439 jóváhagyási szám alatt.
The approval number indicates that the approval was granted according to the requirements of Regulation No 107 as amended by the 03 series of amendments.
A jóváhagyási szám azt jelzi, hogy a jóváhagyást a 03. módosítássorozattal módosított 107. előírás követelményeivel összhangban adták meg.
The above approval mark affixed to a vehicle shows that the vehicle type concerned has been approved in the Netherlands (E 4) pursuant to Regulations No 107 and No 43 [1].
A járművön elhelyezett fenti jóváhagyási jel azt mutatja, hogy az érintett járműtípust Hollandiában (E 4) hagyták jóvá a 107. és 43. számú előírás értelmében [1].
The first two digits of the approval numbers indicate that, on the dates on which these approvals were granted Regulation No 107 included the 03 series of amendments and Regulation No 43 was in its original form.
A jóváhagyási szám első két számjegye azt mutatja, hogy amikor a jóváhagyásokat kiadták, akkor a 107. számú előírás a 03. módosítássorozatot tartalmazta, a 43. számú előírás pedig eredeti formájában volt hatályban.
(See paragraph 4.4.3 of this Regulation)
(Lásd ezen előírás 4.4.3. szakaszát)
The above approval mark affixed to a vehicle bodywork shows that the bodywork type concerned has, with regard to its constructional features, been approved separately in the Netherlands (E 4) for Class III as a separate bodywork (letter S), pursuant to Regulation No 107 under approval number 032439.
A jármű karosszériáján elhelyezett fenti jóváhagyási jel azt mutatja, hogy az érintett felépítménytípust, szerkezeti jellemzőire tekintettel, Hollandiában (E 4) a III. osztályban, önálló felépítményként (S) hagyták jóvá a 107. számú előírás értelmében, a 032439 jóváhagyási szám alatt.
This number is given merely as an example.
Ez a szám csak példaként szolgál.
If the driver’s compartment is without a roof, the driver should have some special protection against strong wind, sudden dust, heavy rain, etc.
Amennyiben a vezetőtér felett nincs tető, a vezetőt speciális berendezésekkel kell védeni az erős szél, a porviharok, az intenzív esőzés stb. ellen.
Area available for passengers.
Utasok számára fenntartott terület.
the area of the driver’s compartment;
a vezetőtér területe;
the area of steps at doors and the area of any other step with a depth of less than 300 mm and the area swept by the door and its mechanism when it is operated;
az ajtóknál található lépcsők és minden más, 300 mm mélységet el nem érő lépcső területe, továbbá a működésben lévő ajtó és mechanikája által súrolt terület;
the area of any part over which the vertical clearance is less than 1350 mm measured from the floor disregarding permitted intrusion specified in paragraphs 7.7.8.6.3 and 7.7.8.6.4.
minden olyan járműrész területe, amely felett a tetőnek a padlófelülettől mért függőleges távolsága (figyelmen kívül hagyva a 7.7.8.6.3. és a 7.7.8.6.4. szakasz szerint megengedett benyúlásokat) kisebb, mint 1350 mm.
In the case of vehicles of Class A or B, this dimension may be reduced to 1200 mm;
Az A és a B osztályba sorolt járműveknél ez a méret 1200 mm-re csökkenthető;
the area of any part of the vehicle to which access by passengers is prevented as defined in paragraph 7.9.4;
a jármű minden olyan részének területe, ahová az utasok nem léphetnek be a 7.9.4. szakasz meghatározása szerint;
the area of any space reserved solely for the carriage of goods or baggage and from which passengers are excluded.
bármely térnek az a területe, amely kizárólag áruk vagy csomagok szállítására van fenntartva, és ahonnan az utasok ki vannak zárva;
the area required to provide a clear working area at serveries;
a szervizmunkák esetén akadálymentes munkaterület biztosítására szolgáló terület;
the floor area occupied by any staircase, half staircase, intercommunication staircase or the surface of any step.
a lépcsőfeljáró, fél lépcsőfeljáró, összekötő lépcsőfeljáró vagy bármely lépcsőfok felülete által elfoglalt padlófelület.
The surface area S1 available for standing passengers (only in the case of vehicles of Class A, I and II, in which the carriage of standing passengers is allowed) is calculated by deducting from S0:
Az álló utasok számára rendelkezésre álló S1 területet (kizárólag olyan A, I. és II. osztályba sorolt járműveknél, amelyeken az álló utasok szállítása megengedett) úgy kell kiszámítani, hogy az S0 területből ki kell vonni a következőket:
the area of all parts of the floor in which the slope exceeds the maximum permissible values as determined in paragraph 7.7.6;
minden olyan padlófelület, amelynek dőlésszöge meghaladja a 7.7.6. szakasz szerinti legnagyobb megengedett értékeket;
the area of all parts which are not accessible to a standing passenger when all the seats are occupied, with the exception of folding seats;
minden olyan rész területe, amelyet álló utasok számára nem megközelíthető, amikor minden ülés foglalt, a lehajtható ülések kivételével;
the area of all parts where the clear height above the floor is less than the gangway height specified in paragraph 7.7.5.1 (handholds shall not be taken into account in this connection);
minden olyan rész területe, amelynek a padló feletti szabad magassága kisebb, mint a folyosó magassága a 7.7.5.1. szakaszban meghatározottak szerint. (a kapaszkodókat ebben az összefüggésben nem kell figyelembe venni);
the area forward of a transverse vertical plane passing through the centre of the seating surface of the driver’s seat (in its rearmost position).
a vezetőülés (leghátsó helyzetbe állítva) ülőfelületének középvonalán áthaladó keresztirányú függőleges sík előtti terület.
the area 300 mm in front of all seats other than folding seats, except in the case of a sideways-facing seat, in which case this dimension may be reduced to 225 mm. In the case of variable seating arrangements, of any seat when considered to be in use, see paragraph 7.2.2.4.
a lehajtható üléseken kívüli ülések előtti 300 mm-es terület, kivéve, ahol a kerékdob felett oldalra néző ülést helyeznek el, amely esetben ez a méret 225 mm-re csökkenthető. Változtatható üléselrendezés esetén a használatban lévőnek tekintett üléssel kapcsolatban lásd a 7.2.2.4. szakaszt.
any surface not being excluded by the provisions in paragraphs 7.2.2.2.1 to 7.2.2.2.5 above, on which it is not possible to place a rectangle of 400 mm × 300 mm;
a 7.2.2.2.1–7.2.2.2.5. szakasz rendelkezései által ki nem zárt minden olyan felület, amelyen nem lehet elhelyezni egy 400 × 300 mm-es téglalapot;
in vehicles of Class II, the area in which standing is not allowed.
a II. osztályba sorolt járműveknél az a terület, amelyen álló utasok nem tartózkodhatnak.
in double-deck vehicles, any area of the upper deck.
emeletes járművek esetében a felső szint bármely területe.
the surface of the wheelchair space(s) when considered occupied by a wheelchair user(s), see paragraph 7.2.2.4.
a kerekesszékesek számára fenntartott tér területe, amennyiben azt kerekesszékes(ek) által elfoglaltnak tekintik, lásd a 7.2.2.4. szakaszt.
the surface of any wheelchair space(s) dedicated solely for the use of wheelchair user(s).
a kerekesszékesek számára fenntartott tér/terek területe, amennyiben az(ok) kizárólag kerekesszékes(ek) általi használatra szolgál(nak).
There shall be on the vehicle a number (P) of seating places, other than folding seats, which conform to the requirements of paragraph 7.7.8.
A járművön egy bizonyos számú (P) ülőhelynek, a lehajtható üléseken kívül, meg kell felelnie a 7.7.8. szakasz követelményeinek.
If the vehicle is of Class I, II or A the number of seating places on each deck shall be at least equal to the number of square metres of floor on that deck available for passengers and crew (if any) rounded down to the nearest whole number; this number may, in vehicles of Class I, excluding the upper deck, be reduced by 10 per cent.
Az I., a II. vagy az A osztályba sorolt járművek esetében az egyes szinteken elhelyezett ülőhelyek számának legalább egyenlőnek kell lennie az adott szinten az utasok és a személyzet (ha van) számára fenntartott terület négyzetméterben kifejezett és a legközelebbi egész számra lefelé kerekített értékével; I. osztályú járművek esetében ez a szám 10 %-kal csökkenthető (a felső szint kivételével).
In the case of a vehicle equipped with a variable seating capacity the area available for standing passengers (S1) and the provisions of paragraph 3.3.1 of Annex 11 shall be determined for each of the following conditions as applicable;
Amennyiben a jármű változtatható ülőhely-kapacitással rendelkezik, az álló utasok számára fenntartott területet (S1) és a 11. melléklet 3.3.1. szakaszában szereplő követelményeket megfelelő módon meg kell határozni az alábbi feltételekre vonatkozóan:
with all possible seats occupied followed by the remaining area for standing passengers and, if space remains, any wheelchair spaces occupied;
az összes elfoglalható ülés az álló utasok számára fennmaradó területtel, és ha még marad szabad terület, a kerekesszékesek által elfoglalható terekkel együtt;
with all possible standing areas occupied followed by the remaining seats available for seated passengers and, if space remains, any wheelchair spaces occupied;
az álló utasok által elfoglalható összes terület az ülő utasok számára fennmaradó ülőhelyekkel, és ha még marad szabad terület, a kerekesszékesek által elfoglalható terekkel együtt;
with all possible wheelchair spaces occupied followed by the remaining area for standing passengers and then the remaining seats available for use occupied.
a kerekesszékesek által elfoglalható terek az álló utasok számára fennmaradó területtel, és a fennmaradó, még elfoglalható ülésekkel együtt.
Space shall be provided in the driver’s area, in a position clearly visible to the driver in his seating position, for the markings provided for in paragraph 3.3 of Annex 11.
A vezetőtérben, a vezető által ülő helyzetből jól látható helyen, fel kell tüntetni a 11. melléklet 3.3. szakaszban előírt jelöléseket.
the maximum number of seating places the vehicle is designed to carry;
az ülőhelyek legnagyobb száma, amelyre a járművet tervezték;
the maximum number of standing places, if any, the vehicle is designed to carry;
az állóhelyek legnagyobb száma (ha vannak), amelyre a járművet tervezték;
the maximum number of wheelchairs which the vehicle is designed to carry, if any.
a szállítható kerekesszékek legnagyobb száma (ha vannak), amelyre a járművet tervezték.
(Reserved).
(fenntartva)
the mass of baggage which may be carried when the vehicle is loaded with the maximum numbers of passengers and crew and the vehicle is not exceeding the technically permissible maximum mass, or the permissible mass of any axle.
a szállítható csomag tömege, amikor a járműben legnagyobb számú utas és személyzet utazik, és a jármű nem lépi túl a műszakilag megengedett legnagyobb tömeg vagy bármely tengely megengedett tömegének értékét.
in baggage compartments (mass B, paragraph 7.4.3.3.1 of Annex 11);
csomagterek (B tömeg, 11. melléklet 7.4.3.3.1. szakasz);
on the roof if equipped for the carriage of baggage (mass BX, paragraph 7.4.3.3.1 of Annex 11).
tető, ha az csomag szállítására alkalmas (BX tömeg, 11. melléklet 7.4.3.3.1. szakasz).
Strength of the superstructure.
A vázszerkezet szilárdsága
All single-deck Class II and III vehicles shall have superstructures which comply with the requirements of Regulation No 66.
Minden egyszintes, II. és III. osztályba sorolt jármű vázszerkezetének meg kell felelnie a 66. számú előírás követelményeinek.
The stability of a vehicle shall be such that the point at which overturning occurs would not be passed if the surface on which the vehicle stands were tilted to both sides in turn to an angle of 28 degrees from the horizontal.
A jármű stabilitása olyan legyen, hogy a jármű a borulási pontját ne lépje át, ha a felületet, amelyen a jármű áll, a vízszinteshez képest 28 fokos szögben felváltva mindkét oldalra megdöntik.
For the purposes of the above test, the vehicle shall be at its mass in running order as described in paragraph 2.18 of this Regulation, with the addition of:
A fenti vizsgálat céljából a jármű menetkész tömegű legyen az előírás 2.18. szakaszában leírtak szerint, továbbá az alábbi feltételeket kell teljesíteni:
Loads equal to Q (as defined in paragraph 3.2.3.2.1 of Annex 11) shall be placed on each passenger seat (of the upper deck only in the case of double-deck vehicles).
Q tömegű (a 11. melléklet 3.2.3.2.1. szakaszában meghatározottak szerint) terheléseket kell elhelyezni minden egyes utasülésre (emeletes járművek esetében csak a felső szinten).
If a single deck vehicle is intended for standees or with a crew member who is not seated, the centre of gravity of the loads Q or 75 kg representing them, shall be uniformly distributed over the standee or crew area respectively, at a height of 875 mm. If a double deck vehicle is intended to be used with a crew member who is not seated, the centre of gravity of the mass of 75 kg representing the crew member shall be placed in the upper deck gangway at a height of 875 mm.
Ha az egyszintes járművet álló utasok szállítására vagy nem ülő személyzettel való üzemeltetésre tervezték, a Q teher vagy az utasokat, illetve a személyzet más tagját reprezentáló 75 kg tömeg súlypontját egyenletesen el kell osztani az álló utasok számára fenntartott vagy a személyzeti területre, 875 mm magasságban. Ha egy emeletes járművet nem ülő személyzettel való üzemeltetésre terveztek, a személyzet tagját reprezentáló 75 kg tömeg súlypontját a felső szint közlekedőfolyosóján 875 mm magasságban kell elhelyezni.
Where a vehicle is equipped to carry luggage on the roof, a uniformly distributed mass (BX) of not less than that declared by the manufacturer in accordance with paragraph 3.2.3.2.1 of Annex 11, representing such baggage shall be secured to the roof.
Amennyiben a jármű teteje csomagok szállítására van kialakítva, a tetőre a csomagot reprezentáló, egyenletesen elosztott terhet (BX) kell felerősíteni, amelynek tömege nem kisebb, mint a gyártó által a 11. melléklet 3.2.3.2.1. szakaszában megadott érték.
If the vehicle has a variable seating capacity, standing capacity or is designed to carry one or more wheelchairs, in respect of any area of the passenger compartment in which such variations occur, the loads in paragraph 7.4.2.1 shall be the greater of:
Amennyiben a jármű változtatható ülőhely- vagy állóhely-kapacitással rendelkezik, vagy egy vagy több kerekesszékes utas szállítására tervezték, az utastérnek azon részében, ahol az ilyen jellegű változtatások végrehajthatók, a 7.4.2.1. szakaszban meghatározott terhekhez az alábbi értékek közül a nagyobbat kell választani:
the mass of wheelchairs and users that may occupy the area at a total mass of 250 kg each placed at a height of 500 mm above the floor in the centre of each wheelchair space; or
a területen szállítható kerekesszékek és használóik tömege, 250 kg teljes tömeget figyelembe véve, úgy, hogy a terhet a padló felett 500 mm magasságban a kerekesszék által elfoglalt minden egyes terület közepére helyezik; vagy
The height of any step used to prevent a wheel of the vehicle from slipping sideways on a tilt test rig shall not be greater than two-thirds of the distance between the surface upon which the vehicle stands before it is tilted and that part of the rim of that wheel which is nearest to the surface when the vehicle is loaded in accordance with paragraph 7.4.2.
A lépcső magassága, amely megakadályozza, hogy a jármű kereke a dönthető próbapadon oldalra csússzon, nem lehet nagyobb, mint annak a távolságnak a kétharmada, amely a felület, amelyen a jármű megdöntése előtt áll, és a keréktárcsának ehhez a felülethez legközelebb eső része között mérhető, amikor a jármű a 7.4.2. szakasz értelmében megterhelt állapotban van.
Alternatively, a calculation method can be used to show that the vehicle will not overturn under the conditions described in paragraphs 7.4.1 and 7.4.2.
Alternatív megoldásként számítási módszert is lehet használni annak kimutatására, hogy a jármű nem fog felborulni a 7.4.1. és a 7.4.2. szakaszban leírt feltételek között.
torsion resistance of the body.
a felépítmény csavarodással szembeni ellenállása.
The method of calculation is described in Appendix 1 to this Annex.
A számítási mód leírását e melléklet 1. függeléke tartalmazza.
No flammable sound-proofing material or material liable to become impregnated with fuel, lubricant or other combustible material shall be used in the engine compartment unless the material is covered by an impermeable sheet.
A motortérben tilos bármilyen gyúlékony hangszigetelő anyagot, illetve olyan anyagot alkalmazni, ami hajlamos magába szívni az üzemanyagot, a kenőanyagot vagy más gyúlékony anyagot, kivéve, ha az anyag be van vonva át nem eresztő réteggel.
A partition of heat-resisting material shall be fitted between the engine compartment or any other source of heat (such as a device designed to absorb the energy liberated when a vehicle is descending a long gradient, e.g. a retarder, or a device for heating the interior of the body other, however, than a device functioning by warm water circulation) and the rest of the vehicle.
A motortér vagy bármely hőforrás (ilyenek például, a jármű hosszú lejtőn való leereszkedésekor felszabaduló energia elnyelésére szolgáló berendezések, pl. tartós lassítófék vagy a felépítmény belsejének fűtésére szolgáló berendezések, kivéve a meleg víz keringtetésével működő rendszereket) és a jármű többi része közé hőálló anyagból készült válaszfalat kell beszerelni.
In the case of vehicles having the engine located to the rear of the driver’s compartment, the compartment shall be equipped with an alarm system providing the driver with both an acoustic and a visual signal in the event of excess temperature in the engine compartment and each compartment where a combustion heater is located.
Olyan járművek esetében, amelyekben a motor a vezetőtérnél hátrébb helyezkedik el, a vezetőteret riasztórendszerrel kell felszerelni, amely a motortér vagy bármely más, égési hőn alapuló fűtőberendezést tartalmazó tér túlhevülése esetén hang- és fényjelzéssel figyelmezteti a vezetőt.
The alarm system shall be designed so as to detect a temperature in the engine compartment, and each compartment where a combustion heater is located in excess of the temperature occurring during normal operation.
A riasztórendszert úgy kell kialakítani, hogy érzékelje, ha a motortér vagy bármely más, égési hőn alapuló fűtőberendezést tartalmazó tér hőmérséklete meghaladja a normál üzemi hőmérsékletet.
Paragraph 7.5.1.5.1 is considered to be satisfied if the following areas of the engine compartment, and each compartment where a combustion heater is located, are monitored regarding excess temperature:
A 7.5.1.5.1. szakasz akkor tekinthető teljesítettnek, ha a rendszer a motortér és minden más, égési hőn alapuló fűtőberendezést tartalmazó tér alábbi területein figyeli az esetleges hőmérséklet-túllépést:
Areas in which, in case of leakage, flammable fluids (liquid or gas) may come into contact with exposed components, e.g. the supercharger or the exhaust system, including engine mounted components, whose working temperature is equal to or greater than the ignition temperature of the flammable fluids (liquid or gas); and
Azok a területek, amelyeken szivárgás esetén tűzveszélyes anyagok (folyadék vagy gáz) kerülhetnek érintkezésbe szabadon álló összetevőkkel, pl. a turbófeltöltővel vagy a kipufogó rendszerrel, ideértve azokat a motorra szerelt alkatrészeket, amelyeknek az üzemi hőmérséklete nagyobb vagy egyenlő a tűzveszélyes anyagok (folyadék vagy gáz) gyulladási hőmérsékletével; és
Areas in which, in case of leakage, flammable fluids (liquid or gas) may come into contact with shielded components, e.g. an independent heating device, whose working temperature is equal to or greater than the ignition temperature of the flammable fluids (liquid or gas); and
Azok a területek, amelyeken szivárgás esetén tűzveszélyes anyagok (folyadék vagy gáz) kerülhetnek érintkezésbe olyan védett alkatrészekkel, pl. független fűtőberendezésekkel, amelyeknek az üzemi hőmérséklete nagyobb vagy egyenlő a tűzveszélyes anyagok (folyadék vagy gáz) gyulladási hőmérsékletével; és
Areas in which, in case of leakage, flammable fluids (liquid or gas) may come into contact with components, e.g. the alternator, whose temperature, in case of failure, may be equal to or greater than the ignition temperature of the flammable fluids (liquid or gas).
Azok a területek, amelyeken szivárgás esetén tűzveszélyes anyagok (folyadék vagy gáz) kerülhetnek érintkezésbe olyan alkatrészekkel, pl. a generátorral, amelyeknek az üzemi hőmérséklete meghibásodás esetén nagyobb vagy egyenlő a tűzveszélyes anyagok (folyadék vagy gáz) gyulladási hőmérsékletével.
The alarm system shall be operational whenever the engine start device is operated, until such time as the engine stop device is operated, regardless of the vehicle’s attitude.
A riasztórendszernek a motorindító készülék minden használatakor működésbe kell lépnie, és a motorleállító készülék használatáig működésben kell lennie, a jármű helyzetétől függetlenül.
Electrical equipment and wiring
Elektromos berendezések és kábelezés
All cables shall be well insulated and all cables and electrical equipment shall be able to withstand the temperature and humidity conditions to which they are exposed.
A vezetékeket megfelelő szigeteléssel kell ellátni, és valamennyi vezetéknek és elektromos berendezésnek ellenállónak kell lennie az őket érő hővel és nedvességgel szemben.