natgillin/translations-raw huggingface dataset:
If the VAS is made up of separate components, its main component(s) shall bear a reference mark and the certificate of conformity shall provide a list of such reference marks.
Ha a jármű-riasztórendszer külön alkatrészekből áll, fő alkatrészeit azonosító jellel meg kell jelölni, a megfelelőségi bizonylatban pedig ezeket az azonosító jeleket fel kell sorolni.
A model of the certificate of conformity is given in Annex 6 to this Regulation.
A megfelelőségi bizonylat mintája ezen előírás 6. mellékletében látható.
VASs shall be designed, constructed and installed in such a way that the vehicle when equipped shall continue to comply with the relevant technical requirements, especially with regard to electromagnetic compatibility (EMC).
A jármű-riasztórendszert úgy kell megtervezni, kialakítani és beépíteni, hogy beépítése után a jármű továbbra is megfeleljen a vonatkozó műszaki előírásoknak, különösen az elektromágneses összeférhetőség (EMC) szempontjából.
If the VAS includes the possibility of a radio transmission, e.g. for setting or unsetting of the alarm or for alarm transmission, it shall comply with the relevant ETSI Standards [3], e.g. EN 300 220-1 V1.3.1 (2000-09), EN 300 220-2 V1.3.1 (2000-09), EN 300 220-3 V1.1.1 (2000-09) and EN 301 489-3 V1.2.1 (2000-08) (including any advisory requirements).
Ha a jármű-riasztórendszer rádióhullámokkal is működhet, például a riasztórendszer bekapcsolása, kikapcsolása vagy a riasztás továbbítása céljából, akkor meg kell felelnie a vonatkozó ETSI-szabványoknak [3] is, például: EN 300 220-1 V1.3.1. (2000-09), EN 300 220-2 V1.3.1. (2000-09), EN 300 220-3 V1.1.1. (2000-09) és EN 301 489-3 V1.2.1. (2000-08) (beleértve a tájékoztatási kötelezettséget is).
The frequency and maximum radiated power of radio transmissions for the setting and unsetting of the alarm system must comply with the CEPT/ERC [4] Recommendation 70-03 (17 February 2000) relating to the use of short range devices [5].
A riasztórendszer bekapcsolásához és kikapcsolásához használt rádióhullámok frekvenciájának és legnagyobb sugárzási teljesítményének meg kell felelnie a CEPT/ERC [4] 70-03 ajánlásában (2000. február 17.) a rövid hatósugarú készülékekre előírt követelményeknek [5].
The VAS, its components and the parts controlled by them shall be designed, built and installed in such a way as to minimise the risk for anyone to make them inoperable or to destroy them rapidly and without calling attention, e.g. using low-cost, easily-concealed tools, equipment or fabrications readily available to the public at large.
A jármű-riasztórendszert, annak alkatrészeit és az általa ellenőrzött részeket úgy kell megtervezni, gyártani és beépíteni, hogy a lehető legnagyobb mértékben kizárják azt, hogy ezeket gyorsan és figyelemfelkeltés nélkül működésképtelenné vagy tönkre lehessen tenni, például széles körben hozzáférhető, olcsó, könnyen elrejthető szerszámokkal, készülékekkel vagy utánzatokkal.
The means of setting and unsetting of the VAS shall be designed in such a way that it does not invalidate the requirements of Regulation No 18.
A jármű-riasztórendszer bekapcsolási és kikapcsolási módját úgy kell megtervezni, hogy ne érvénytelenítse a 18. számú előírás rendelkezéseit.
Electrical connections to components covered by this Regulation are allowed.
Az ezen előírás hatálya alá tartozó alkatrészekhez való elektromos csatlakoztatások megengedhetők.
VAS may include an immobiliser which shall comply with the requirements of Part III of this Regulation.
A jármű-riasztórendszer magában foglalhat olyan indításgátlót, amely megfelel az ezen előírás III. részében foglalt követelményeknek.
The failure or switching off of light sources, e.g. passenger compartment light, shall not impair the control operation.
A fényforrások – például az utastér-világítás – meghibásodása vagy kikapcsolása nem akadályozhatja a védelem működését.
of intrusions into the vehicle, e.g. passenger compartment control, window glass control, breakage of any glazed area; or
a járműbe történő behatolás, például utastér-ellenőrzés, ablaküveg-ellenőrzés, üvegfelület betörése; vagy
of attempted vehicle theft, e.g. inclination sensor;
járműlopási kísérlet, például dőlésérzékelő;
are allowed, taking account of measures to prevent any unnecessary sounding of the alarm (= false alarm, see paragraph 6.1.2 below).
figyelembe véve a szükségtelen riasztás (= téves riasztás, lásd az alábbi 6.1.2. szakaszt) megakadályozását szolgáló intézkedéseket.
In this case the activation period shall be limited by the authorised unsetting of the system as a result of the vehicle user’s action.
Ilyenkor a működési periódust a rendszer jogosult kikapcsolásának (a jármű használójának beavatkozása) korlátoznia kell.
Some kinds of additional sensors, e.g. passenger compartment control (ultrasonic, infrared) or inclination sensor, etc., may be intentionally deactivated.
A kiegészítő érzékelők egyes fajtái – például az (ultrahangos, infravörös) utastér-ellenőrzés vagy a dőlésérzékelő stb. – lehetnek szándékosan hatástalaníthatók.
Safety against false alarm.
Védelem téves riasztás ellen
mechanical design and design of the electrical circuit according to conditions specific to motor vehicles;
a gépjármű sajátos viszonyaihoz alkalmazkodó mechanikai megoldással és az elektromos áramkörök megtervezésével;
selection and application of operation and control principles for the alarm system and components thereof;
a riasztórendszerre és alkatrészeire vonatkozó működési és vezérlési elvek kiválasztásával és alkalmazásával;
an impact on the vehicle: test specified in paragraph 7.2.13;
a jármű megütése: a 7.2.13. szakaszban leírt vizsgálat;
electromagnetic compatibility: tests specified in paragraph 7.2.12;
elektromágneses összeférhetőség: a 7.2.12. szakaszban leírt vizsgálatok;
reduction of battery voltage by continuous discharge: test specified in paragraph 7.2.14;
az akkumulátor feszültségének csökkenése folyamatos kisülés miatt: a 7.2.14. szakaszban leírt vizsgálat;
false alarm of the passenger compartment control: test specified in paragraph 7.2.15.
az utastér-ellenőrzéstől származó téves riasztás: a 7.2.15. szakaszban leírt vizsgálat.
If the applicant for approval can demonstrate, e.g. by technical data, that safety against false alarm is satisfactorily ensured, the Technical Service responsible for conducting approval tests may not require some of the above tests.
Ha a jóváhagyást kérelmező igazolni tudja – például műszaki adatokkal –, hogy a téves riasztás elleni védelem kielégítő, akkor a jóváhagyási vizsgálat elvégzéséért felelős műszaki szolgálat a fenti vizsgálatok közül néhánytól eltekinthet.
If a separate audible warning device according to paragraph 6.2.3.1 below is used, the original equipment standard audible warning device may additionally be actuated by the VAS, provided that any tampering with the standard audible warning device (generally more easily accessible) does not affect the operation of the additional audible warning device.
Az alábbi 6.2.3.1. szakasz szerinti külön hangjelző készülék alkalmazása esetén a jármű-riasztórendszer kiegészítésül működtetheti az eredeti szokásos hangjelző készüléket is, feltéve, hogy a szokásos hangjelző készülék (amelyhez általában könnyebben hozzá lehet férni) esetleges manipulálása nem befolyásolja a kiegészítő hangjelző készülék működését.
Constant tone signal device (constant frequency spectrum), e.g. horns: acoustical, etc., data according to Regulation No 28, Part I.
Állandó hangszínű hangjelző készülék (állandó frekvencia-spektrum), például kürt, amelynek akusztikai stb. adatai megfelelnek a 28. számú előírás I. részének.
acoustical, etc., data according to Regulation No 28, Part I but equal passage of a significant frequency range within the abovementioned range (1800 through 3550 Hz) in both directions.
akusztikai stb. adatok a 28. számú előírás I. része szerint, de a fent említett tartományon belül (1800-tól 3550 Hz-ig) elég jelentős frekvenciatartományt mindkét irányban azonos mértékben végigjár.
either an audible warning device approved under Regulation No 28, Part I;
vagy a 28. számú előírás I. része szerint jóváhagyott hangjelző készülék;
or a device meeting the requirements of Regulation No 28, Part I, paragraphs 6.1 and 6.2.
vagy olyan készülék, amely megfelel a 28. számú előírás I. része 6.1. és 6.2. szakaszának.
However, in the case of a different sound source from the original equipment audible warning device, the minimum sound level may be reduced to 100 dB(A), measured under the conditions of Regulation No 28, Part I.
Az eredeti hangjelző készüléktől eltérő hangforrás esetében azonban a legkisebb hangnyomásszint 100 dB(A) értékre csökkenthető, a 28. számú előírás I. része szerint mérve.
Flashing of all direction indicators and/or passenger compartment light of the vehicle, including all lamps in the same electrical circuit.
A jármű valamennyi irányjelzőjének és/vagy az utastér-világításának villogása, beleértve az egy áramkörön levő összes lámpát.
Trigger frequency (2 ± 1) Hz
Indítófrekvencia: (2 ± 1) Hz
Other devices giving an equivalent performance are permitted.
Az azonos teljesítményt nyújtó eszközök alkalmazása megengedett:
A mechanical key (complying with the requirements of Annex 10 to this Regulation) which can be coupled with a centralised vehicle locking system comprising at least 1000 variants, operated from the outside.
kívülről használható (az ezen előírás 10. mellékletének megfelelő) mechanikus kulcs, amely a jármű legalább 1000 variációval rendelkező központi zárrendszerével párosulhat;
Electrical/electronic device, e.g. remote control, with at least 50000 variants and shall incorporate rolling codes and/or have a minimum scan time of 10 days, e.g. a maximum of 5000 variants per 24 hours for 50000 variants minimum.
elektromos/elektronikus készülék, például távirányító, legalább 50000 variációval, amely ugrókódokat alkalmaz és/vagy a végigkérdezése legalább 10 napot igényel, például legkevesebb 50000 variáció esetén 24 óra alatt legfeljebb 5000 variációt lehet kipróbálni;
A panic alarm shall not immobilise the engine or stop it if it is running.
A pánikriasztó nem gátolhatja meg a motor indítását, és nem állíthatja le, ha az jár.
OPERATION PARAMETERS AND TEST CONDITIONS [6]
MŰKÖDÉSI JELLEMZŐK ÉS VIZSGÁLATI FELTÉTELEK [6]
Operation parameters
Működési jellemzők
All components of the VAS shall operate without any failure under the following conditions:
A jármű-riasztórendszer minden alkatrészének hibátlanul kell működnie a következő viszonyok között:
40 °C to + 85 °C for parts to be fitted in the passenger or luggage compartment;
40 °C és + 85 °C közötti hőmérséklet az utas- vagy csomagtérbe beépített alkatrészekre,
IP 40 for parts to be fitted in the passenger compartment;
IP 40 az utastérbe beépített alkatrészekre;
IP 42 for parts to be fitted in the passenger compartment of roadsters/convertibles and cars with moveable roof-panels if the installation location requires a higher degree of protection than IP 40;
IP 42 nyitott sportautók/kabrioletek és mozgatható tetőlemezes személygépkocsik utasterébe beépítendő alkatrészekre, ha a beépítési hely IP 40 fokozatúnál nagyobb védelemnél kíván meg;
Time allowance for excess voltages at 23 °C U 18 V, max. 1 h
Túlfeszültség megengedett időtartama 23 °C hőmérsékleten U 18 V-nál max. 1 óra
For the operation tests required in paragraphs 7.2.3, 7.2.4, 7.2.5, 7.2.6 and 7.2.8.4, if some of the tests required in each of these paragraphs prior to the operation tests are performed in series on a single VAS, the operation test may be carried out one time only after the chosen tests are completed instead of performing the operation tests required in these paragraphs after each of the chosen tests.
A 7.2.3., 7.2.4., 7.2.5., 7.2.6. és 7.2.8.4. szakasz szerint előírt működési vizsgálatok esetében, ha az ezen szakaszokban előírt, a működési vizsgálat előtt elvégzendő egyes vizsgálatokat sorozatban, egyetlen jármű-riasztórendszeren végzik el, a működési vizsgálatot elég egyszer elvégezni a választott vizsgálatok végrehajtása után, ahelyett, hogy minden egyes választott vizsgálat után működési vizsgálatot végeznének.
alarm duration according to paragraphs 6.2.2 and 6.3.2;
riasztási időtartam a 6.2.2. és 6.3.2. szakasz szerint;
frequency and on/off ratio according to paragraphs 6.3.3 and 6.2.3.1 or 6.2.3.2 respectively;
frekvencia és bekapcsolva/kikapcsolva arány a 6.3.3. és a 6.2.3.1. vagy 6.2.3.2. szakasz szerint;
number of alarm cycles according to paragraph 6.1.1, if applicable;
adott esetben a riasztási ciklusok száma a 6.1.1. szakasz szerint;
alarm system setting lock check according to paragraph 6.5.
a riasztórendszer-bekapcsolás 6.5. szakasz szerinti letiltásának ellenőrzése.
Test temperature Θ = (– 40 ± 2) °C
Vizsgálati hőmérséklet Θ = (– 40 ± 2) °C
Test voltage U = (9 ± 0,2) V
Vizsgálati feszültség U = (9 ± 0,2) V
Storage duration 4 hours
Tárolás időtartam: 4 óra
Test temperature Θ = (+ 85 ± 2) °C
Vizsgálati hőmérséklet Θ = (+ 85 ± 2) °C
Test voltage U = (15 ± 0,2) V
Vizsgálati feszültség U = (15 ± 0,2) V
For parts to be fitted in the engine compartment unless otherwise specified:
Eltérő rendelkezés hiányában a motortérbe beépített alkatrészek esetében:
Test temperature Θ = (+ 125 ± 2) °C
Vizsgálati hőmérséklet Θ = (+ 125 ± 2) °C
After the test for tightness to foreign body and water according to IEC 529-1989, for degrees of protection as in paragraph 7.1.2, the operation tests according to paragraph 7.2.1 shall be repeated.
Az IEC 529-1989 szerinti idegentest- és vízbehatolásnak a 7.1.2. szakasz szerinti védelmi fokozatnak megfelelő vizsgálata után meg kell ismételni a 7.2.1. szakasz szerinti működési vizsgálatokat.
With the agreement of the Technical Service this requirement need not apply in the following circumstances:
A műszaki szolgálat egyetértése esetén ezt a követelményt a következő esetekben nem kell alkalmazni:
Type Approval of a VAS which is to be type approved as a separate technical unit
olyan jármű-riasztórendszer típusjóváhagyása, amely önálló műszaki egységként kap típusjóváhagyást.
specify in item 4.5 of the information document (Annex 1A, Part 1) that the requirement of this paragraph was not applied to the VAS (in accordance with Part I of this Regulation); and
i. az adatközlő lap (1A. melléklet, 1. rész) 4.5. szakaszában jelzi, hogy az e szakaszban szereplő követelmény (ezen előírás I. részének megfelelően) nem vonatkozik a jármű-riasztórendszerre; és
specify in item 4.1 of the information document, the list of vehicles on which the VAS is intended to be fitted and the relevant installation conditions in item 4.2.
az adatközlő lap 4.1. szakaszában felsorolja azon járműveket, amelyekbe a jármű-riasztórendszert be kívánják építeni, a 4.2. szakaszban pedig a vonatkozó beépítési feltételeket;
Type approval of a vehicle in respect of an AS
jármű típusjóváhagyása riasztórendszer tekintetében:
In this case, the manufacturer shall specify in item 3.1.3.1.1 of the information document (Annex 1A, Part 2), that the requirement of this paragraph does not apply to the AS due to the nature of installation conditions and the vehicle manufacturer shall prove it by submitting related documents.
ebben az esetben a gyártó az adatközlő lap (1A. melléklet, 2. rész) 3.1.3.1.1. szakaszában jelzi, hogy az e szakaszban szereplő követelmény a beépítési feltételek jellege miatt nem vonatkozik a riasztórendszerre, és a gyártó ezt a vonatkozó dokumentumokat benyújtva igazolja;
In this case, the vehicle manufacturer shall specify in item 3.1.3.1.1 of the information document (Annex 1A, Part 2), that the requirement of this paragraph does not apply to the installation of the VAS where the relevant installation conditions are met.
ebben az esetben a járműgyártó az adatközlő lap (1A. melléklet, 2. rész) 3.1.3.1.1. szakaszában jelzi, hogy az e szakaszban szereplő követelmény nem vonatkozik a jármű-riasztórendszerre, amennyiben teljesülnek a beépítés feltételei.
This requirement does not apply in cases where the information required in item 3.1.3.1.1 of Annex 1A, Part 2 has already been submitted for the approval of a separate technical unit.
Ez a követelmény nem alkalmazandó abban az esetben, ha az 1A. melléklet 2. részének 3.1.3.1.1. szakaszában előírt információt már benyújtották az önálló műszaki egység jóváhagyásához.
After a resistance-to-humidity test to be carried out according to IEC 68-2-30 (1980), the operation tests according to paragraph 7.2.1 shall be repeated.
Az IEC 68-2-30 (1980) szerinti nedvességállósági vizsgálat után meg kell ismételni a 7.2.1. szakasz szerinti működési vizsgálatokat.
The VAS and components thereof shall not be destroyed by reversed polarity up to 13 V during 2 minutes.
A jármű-riasztórendszert és alkatrészeit legfeljebb 13 V-os, 2 percen keresztül fennálló feszültségnél a fordított polaritás nem teheti tönkre.
After this test, the operation tests according to paragraph 7.2.1 shall be repeated with fuses changed, if necessary.
E vizsgálat után a 7.2.1. szakasz szerinti működési vizsgálatokat meg kell ismételni, szükség esetén a biztosítékok kicserélése után.
All electrical connections of the VAS must be short-circuit proof against earth, maximum 13 V and/or fused.
A jármű-riasztórendszer elektromos csatlakozásainál 13 V-os feszültségig nem léphet fel földzárlat, és/vagy biztosítékkal kell védeni őket.
After this test, the operation tests according to paragraph 7.2.1 shall be repeated, with fuses changed if necessary.
E vizsgálat után a 7.2.1. szakasz szerinti működési vizsgálatokat meg kell ismételni, szükség esetén a biztosítékok kicserélése után.
The energy consumption in set condition under the conditions given in paragraph 7.2.1.2 shall not exceed 20 mA in average for the complete alarm system including status display.
A teljes riasztórendszer, beleértve az állapotkijelzőt is, energiafogyasztása bekapcsolt állapotban a 7.2.1.2. szakaszban megadott feltételek között átlagosan nem lehet több mint 20 mA.
specify in item 4.5 of the information document (Annex 1A, Part 1), that the requirement of this paragraph was not applied to the VAS (in accordance with Part I of this Regulation);
i. az adatközlő lap (1A. melléklet, 1. rész) 4.5. szakaszában jelzi, hogy az e szakaszban szereplő követelmény (ezen előírás I. részének megfelelően) nem vonatkozik a jármű-riasztórendszerre;
specify in item 4.1 of the information document, the list of vehicles to which the VAS is intended to be fitted and the relevant installation conditions in item 4.2; and
az adatközlő lap 4.1. szakaszában felsorolja azon járműveket, amelyekbe a jármű-riasztórendszert be kívánják építeni, a 4.2. szakaszban pedig a vonatkozó beépítési feltételeket; és
prove the energy consumption requirements are not exceeded by submitting related documents.
a vonatkozó dokumentumokat benyújtva igazolja, hogy a rendszer nem lépi túl az energiafogyasztás felső határát;
This requirement does not apply to the case where the information required in item 3.1.3.1.1 of Annex 1A, Part 2 is already submitted at the approval of a separate technical unit.
Ez a követelmény nem alkalmazandó abban az esetben, ha az 1A. melléklet 2. részének 3.1.3.1.1. szakaszában előírt információt már benyújtották az önálló műszaki egység jóváhagyásához.
Type 1 components normally mounted on the vehicle;
típus szokásosan a járműbe épített alkatrészek;
For both type 1 and type 2:
Mind az 1., mind a 2. típus esetében:
the number of cycles is 10, the test shall be performed along each of the 3 axes;
a ciklusok száma 10, a vizsgálatot mindhárom tengely irányában el kell végezni,
the vibrations are applied at low frequencies at a maximum constant amplitude and at a maximum constant acceleration at high frequencies.
a rezgést kis frekvencián a legnagyobb állandó amplitúdóval, nagy frekvencián pedig a legnagyobb állandó gyorsulással kell alkalmazni.
During the test, the VAS shall be electrically connected and the cable shall be supported after 200 mm.
A vizsgálat alatt a jármű-riasztórendszernek elektromosan csatlakoztatva kell lennie, és a kábelnek 200 milliméter után rögzítve kell lennie.
After the vibration test, the operation tests according to paragraph 7.2.1 shall be repeated.
A rázópróba után a 7.2.1. szakasz szerinti működési vizsgálatokat meg kell ismételni.
Under the test conditions specified in paragraph 7.2.1.2, triggering of 300 complete alarm cycles (audible and/or optical) with a rest time of the audible device of 5 min.
A 7.2.1.2. szakaszban meghatározott vizsgálati feltételek között 300 teljes riasztási ciklust (hang és/vagy fény) kell indítani, a hangjelző készülék 5-5 perces pihentetésével.
The key switch shall be so designed and constructed that it remains fully effective even after 2500 set/unset cycles in each direction, followed by 96 hours minimum of exposure to salt spray test according to IEC 68-2-11-1981, corrosion resistance test.
A kulcsos kapcsolót úgy kell megtervezni és gyártani, hogy teljes mértékben működőképes maradjon mindkét irányban történő 2500 bekapcsolási/kikapcsolási ciklus után, amelyet követően a berendezést legalább 96 órás, az IEC 68-2-11-1981 szabványnak megfelelő, sópermetkamrában végzett korrózióállóságnak vetették alá.
The alarm shall be activated, when a vertical panel of 0,2 × 0,15 m is inserted for 0,3 m (measured from the centre of the vertical panel) through an open front door window into the passenger compartment, towards the front and parallel to the road at a speed of 0,4 m/s and at an angle of 45° with the longitudinal median plane of the vehicle. (See drawings in Annex 8 to this Regulation).
A riasztónak működésbe kell lépnie, ha egy 0,2 × 0,15 m méretű függőleges lapot 0,4 m/s sebességgel 0,3 m-re (a függőleges lap közepétől mérve) becsúsztatnak az első ajtó nyitott ablakán keresztül az utastérbe előre és párhuzamosan az úttal, a jármű hosszirányú középsíkjával 45°-ot bezáró szögben (lásd az ezen előírás 8. mellékletében szereplő rajzokat).
In this case, a VAS which meets all the functional status of the tests in Annex 9 is deemed not to cause the alarm signal to sound unnecessarily in association with the requirements in paragraph 6.1.2.1.
Ebben az esetben az olyan jármű-riasztórendszer, amely a 9. mellékletben előírt vizsgálatok valamennyi funkcionális állapotának megfelel, a 6.1.2.1. szakasz követelményeivel összefüggésben úgy tekinthető, hogy nem ad szükségtelenül riasztási hangjelzést.
In this case, the manufacturer of the VAS shall prove it by submitting related documents.
Ebben az esetben a jármű-riasztórendszer gyártója a kapcsolódó dokumentumokat benyújtva igazolja mindezt.
Systems intended for the protection of the passenger compartment according to paragraph 6.1.1 above shall be tested together with a vehicle under normal conditions (paragraph 7.2.1.2).
Az utastér védelmére szolgáló, a fenti 6.1.1. szakasz szerinti rendszereket járművel együtt kell vizsgálni a szokásos feltételek között (lásd 7.2.1.2. szakasz).
The system, installed according to the manufacturer’s instructions, shall not be triggered when subjected 5 times to the test described in paragraph 7.2.13 above at intervals of 0,5 s.
A gyártó útmutatója szerint beépített rendszer nem kapcsolhat be akkor, amikor 0,5 s időközökkel ötször elvégzik a fenti 7.2.13. szakaszban leírt vizsgálatot.
Each VAS shall be accompanied by:
Minden jármű-riasztórendszerhez mellékelni kell az alábbi dokumentumokat.
In the case of VAS which includes an immobiliser, additional instructions regarding compliance with the requirements of Part III of this Regulation.
indításgátlót is tartalmazó jármű-riasztórendszer esetében az ezen előírás III. részében szereplő előírások teljesüléséhez szükséges kiegészítő útmutatók,
The VAS should be installed in accordance with the manufacturer’s instructions;
a jármű-riasztórendszert a gyártó útmutatása szerint kell beépíteni,
The installation certificate supplied with the VAS should be completed by the installer.
a jármű-riasztórendszert kísérő beépítési nyilatkozatot a beépítést végző szakembernek kell kiállítania.
Instructions for maintenance
Karbantartási útmutató