natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The dynamic frictional properties of the replacement brake disc/drum can be regarded as similar to those of the original brake disc/drum, provided the values attained in relation to the mean fully developed deceleration at the same operating pressures or control forces in the region of the upper two thirds of the curve generated do not deviate by more than ± 10 per cent or ± 0,4 m/s2 from those of the original brake disc/drum.
Ha az ugyanannál a működési nyomásnál vagy pedálerőnél elért átlagos legnagyobb lassulás a kapott görbe felső kétharmadában 10 %-nál vagy 0,4 m/s2-nél nem tér el jobban az eredeti féktárcsával vagy fékdobbal kapott értéktől, úgy kell tekinteni, hogy a csereféktárcsa vagy cserefékdob az eredeti féktárcsákhoz vagy fékdobokhoz hasonló dinamikus súrlódási jellemzőket mutat.
Equipment of the dynamometer
A fékpad felszerelése
For testing purposes, the dynamometer shall be fitted out with the original brake calliper or wheel brake of the vehicle concerned.
A vizsgálatra a fékpadot az érintett jármű eredeti féknyergével vagy kerékfékével kell felszerelni.
The inertia dynamometer shall be equipped with a constant torque device and equipment for recording rotational speed, brake pressure, the number of revolutions after braking has commenced, brake torque, the braking period and the temperature of the brake drum on a continuous basis.
Az inercia-fékpadot állandó nyomatékot tartó berendezéssel és a fordulatszámot, a féknyomást, a fékezés megkezdése utáni fordulat számát, a féknyomatékot, a fékezési időt és a fékdob hőmérsékletét folyamatosan mérő berendezéssel kell felszerelni.
n number of axles, or number of front or rear-axles in the case of full trailer
n a tengelyek száma, vagy forgózsámolyos pótkocsik esetében az első vagy hátsó tengelyek száma
The initial rotational speed of the dynamometer shall correspond to the linear speed of the vehicle at 40 or 60 km/h (depending on the type of test) based on the mean of the dynamic rolling radii of the largest and smallest tyre of the authorised tyre sizes.
A fékpad kezdeti fordulatszáma meg kell, hogy feleljen a 40 km/h vagy 60 km/h lineáris járműsebességnek (a vizsgálattípustól függően), figyelembe véve az engedélyezett kerékméretek közül a legnagyobb és legkisebb gumiabroncs dinamikus gördülési sugarának átlagát.
Test carried out with a complete wheel according to Regulation No 13, Annex 11, Appendix 2, paragraph 3.2.2.
A vizsgálatot komplett kerékkel kell végrehajtani a 13. sz. előírás 11. melléklete 2. függeléke 3.2.2. szakaszának megfelelően.
With respect to the Type-I and Type-III tests air cooling at a velocity and air flow direction simulating actual conditions may be used during the heating runs, the speed of the air flow being
Az I. és III. típusú vizsgálatok esetén a melegítési szakaszban a léghűtés olyan sebességen és légáramoltatással használható, amely a tényleges viszonyokat szimulálja; a légáramlás legnagyobb sebessége
vair = 0,33 v
vAir = 0,33 v lehet.
With respect to the Type-I and Type-III tests during the heating runs no cooling is allowed.
Az I. és III. típusú vizsgálatok esetén a melegítési szakaszban a hűtés nem engedélyezett.
This test is conducted using a new disc with new brake lining assemblies which have been type-approved according to Regulation No 13 or 90 (in the condition as mounted on the vehicle, e.g. protective grease removed).
Ezt a vizsgálatot a 13. vagy a 90. sz. előírásnak megfelelően jóváhagyott új tárcsa és új fékbetétrészegység alkalmazásával kell elvégezni (a járműre felszerelttel megegyező állapotban, pl. a védő zsírréteget eltávolítva).
The test is conducted using a new drum with new linings assemblies which have been type-approved according to Regulation No 13 or 90 (if applicable, protective grease removed).
A vizsgálatot a 13. vagy a 90. sz. előírásnak megfelelően jóváhagyott új dob és új fékbetétrészegységek alkalmazásával kell elvégezni (adott esetben a védő zsírréteget eltávolítva).
Table A12/3.3
A12/3.3. táblázat
Cold bedding-in (cold burnishing):
Hideg bekoptatás:
150 °C (disc) or 100 °C (drum)
150 °C (tárcsafék) vagy 100 °C (dobfék)
1 and 2 m/s2 alternating
felváltva 1 és 2 m/s2
Hot bedding-in (Hot burnishing):
Meleg bekoptatás:
Make 30 consecutive snub applications with v1 = 60 km/h and v2 = 30 km/h with a cycle time of 60 s starting at a brake temperature of ≤ 100 °C at the first application.
Végre kell hajtani 30 egymást követő fékezést v1 = 60 km/h és v2 = 30 km/h sebességről, 60 másodperces ciklusidővel, az első fékezésnél legfeljebb 100 °C-os fékhőmérséklettel kezdve.
The deceleration of the first application shall be constant 3 m/s2.
Az első fékezést állandó 3 m/s2 lassulással kell végrehajtani.
30 brake applications
30 fékezés
Brake test Type-I (in the case of O2/O3), see paragraph 3.4.2 of this Annex
Az I. típusú fékvizsgálat leírását (O2/O3 esetén) lásd e melléklet 3.4.2. szakaszában.
Re-burnishing: (like item 4)
Bekoptatás: (mint a 4. tétel)
Brake test Type-III (in the case of O4), see paragraph 3.4.3 of this Annex
A III. típusú fékvizsgálat leírását (O4 esetén) lásd e melléklet 3.4.3. szakaszában.
This test shall be carried out analogous to the provisions of Regulation No 13, Annex 4, paragraph 1.4.4.
Ezt a vizsgálatot a 13. sz. előírás 4. mellékletének 1.4.4. szakaszában foglalt rendelkezéseknek megfelelően kell elvégezni.
This test shall be carried out analogous to the provisions of Regulation No 13, Annex 4, paragraph 1.5.2.
Ezt a vizsgálatot a 13. sz. előírás 4. mellékletének 1.5.2. szakaszában foglalt rendelkezéseknek megfelelően kell elvégezni.
Brake tests Type-III
típusú fékvizsgálatok
This test shall be carried out analogous to the provisions of Regulation No 13, Annex 4, paragraph 1.7.
Ezt a vizsgálatot a 13. sz. előírás 4. mellékletének 1.7. szakaszában foglalt rendelkezéseknek megfelelően kell elvégezni.
The test shall be carried out in accordance of Regulation No 13, Annex 19, paragraphs 4.4.3.1 to 4.4.3.4.
A vizsgálatot a 13. sz. előírás 19. mellékletének 4.4.3.1–4.4.3.4. szakaszában foglalt rendelkezéseknek megfelelően kell elvégezni.
The dynamic frictional properties at step 2 oft the procedure of the replacement brake disc/drum can be regarded as similar to those of the original brake disc/drum, provided the values attained in relation to the mean fully developed deceleration at the same operating pressures or control forces in the region of the upper two thirds of the curve generated do not deviate by more than ± 8 per cent or ± 0,4 m/s2 from those of the original brake disc/drum.
Ha az ugyanannál a működési nyomásnál vagy pedálerőnél elért átlagos legnagyobb lassulás a kapott görbe felső kétharmadában ± 8 %-nál vagy 0,4 m/s2-nél nem tér el jobban az eredeti féktárcsával vagy fékdobbal kapott értéktől, úgy kell tekinteni, hogy az eljárás 2. szakaszában a csereféktárcsa vagy cserefékdob az eredeti féktárcsákhoz vagy fékdobokhoz hasonló dinamikus súrlódási jellemzőket mutat.
If cooling air is used during a brake application or between brake applications inside one braking cycle, the speed of the airflow at the brake shall be limited to:
Fékezés során vagy egy fékezési cikluson belül két fékezés között hűtőlevegő használata esetén a fékre áramló levegő sebessége legfeljebb:
Vehicles of categories O1 and O2
O1, O2 kategóriájú járművek
Test conditions (brake disc thermal fatigue)
Vizsgálati feltételek (féktárcsák termikusfáradás-vizsgálata)
The inertia mass of the inertia dynamometer shall be determined in accordance with the requirements laid down in paragraphs 3.2.1, 3.2.1.1 and 3.2.1.2 of Annex 12.
Az inercia-fékpad tehetetlenségi tömegét a 12. melléklet 3.2.1., 3.2.1.1., valamint 3.2.1.2. szakaszában előírt követelményeknek megfelelően kell meghatározni.
Test programme (brake disc thermal fatigue)
Vizsgálati program (féktárcsák termikusfáradás-vizsgálata)
Table A12/4.1.1.1.2
A12/4.1.1.1.2. táblázat
Brake torque in accordance with a (m/s2)
Ilyen mértékű lassulásnak megfelelő féknyomaték [m/s2]
100 or 150 (see paragraph 4.1.1.1.3)
100 vagy 150 (lásd a 4.1.1.1.3. szakaszt)
maximum design speed (as per its range of use);
legnagyobb tervezési sebesség (alkalmazási tartomány szerint);
braking interval (tbra + tacc + trest).
fékezési szakasz (tbra + tacc + trest).
Vehicles of categories O3 and O4
O3, O4 kategóriájú járművek
The parameters listed below in Table A12/4.1.1.2.1.1 cover the brakes that are presently used as a rule on vehicles with a maximum permitted mass > 7,5 t.
Az alábbi A12/4.1.1.2.1.1. táblázatban felsorolt paraméterek a 7,5 tonna feletti legnagyobb megengedett tömegű járműveken jelenleg rendszerint használt fékekre vonatkoznak.
Table A12/4.1.1.2.1.1
A12/4.1.1.2.1.1. táblázat
The inertia mass of the inertia dynamometer shall be determined in accordance with the requirements laid down in paragraph 3.2.1 of Annex 12 in conjunction with the parameters specified in the table above (test mass and rdyn).
Az inercia-fékpad tehetetlenségi tömegét a 12. melléklet 3.2.1. szakaszában előírt követelményeknek megfelelően kell meghatározni, a fenti táblázatban feltüntetett paraméterekkel összefüggésben (vizsgálati tömeg és rdyn).
The rotational speed of the dynamometer shall correspond to the linear test speed of the vehicle based on the dynamic tyre rolling radii specified in Table A12/4.1.1.2.1.1.
A fékpad fordulatszáma meg kell, hogy feleljen a lineáris vizsgálati járműsebességnek, figyelembe véve a gumiabroncs A12/4.1.1.2.1.1. táblázatban feltüntetett dinamikus gördülési sugarát.
As regards vehicles with a maximum permitted mass > 3,5 t and ≤ 7,5 t in respect of which the parameters listed in Table A12/4.1.1.2.1.1 do not apply, the test parameters shall be selected in such a way that the worst-case scenario that formed the basis of the range of use of the replacement brake disc (maximum permitted vehicle mass, maximum tyre equipment size) is covered.
Az olyan 3,5 tonna feletti, de 7,5 tonnát nem meghaladó legnagyobb megengedett tömegű járművek vonatkozásában, amelyekre az A12/4.1.1.2.1.1. táblázatban felsorolt paraméterek nem érvényesek, a vizsgálat paramétereit úgy kell kiválasztani, hogy a csereféktárcsa alkalmazási tartományának alapját képező legrosszabb forgatókönyvet (legnagyobb megengedett járműtömeg, legnagyobb gumiabroncsméret) is számításba veszik.
Table A12/4.1.1.2.2.
A12/4.1.1.2.2. táblázat
dm alternating between 1 m/s2 und 2 m/s2
dm = értéke felváltva 1 m/s2 és 2 m/s2
Five brake applications
5 fékezés
at a constant speed of: 85 km/h
85 km/h állandó sebességen
see test stage 1
Lásd az 1. vizsgálati szakaszt
dm distance-related mean deceleration.
dm távolságfüggő átlagos lassulás.
The high load tests shall be conducted on the same test specimens following on from the alternative dynamometer test (see paragraph 3.3 of this Annex).
A magas terhelésű vizsgálatokat az alternatív fékpadi vizsgálatot követően ugyanazokon a próbadarabokon kell elvégezni (lásd e melléklet 3.3. szakaszát).
See above paragraph 4.1.1.2.1.
Lásd a fenti 4.1.1.2.1. szakaszt.
Vehicles with a maximum permissible axle load ≤ 1200 kg
A legfeljebb 1200 kg legnagyobb megengedett tengelyterhelésű járművek
Vehicles with a maximum permissible axle load > 1200 kg
1200 kg feletti legnagyobb megengedett tengelyterhelésű járművek
250 or 300 (whichever is applicable) — see 4.2.1.1.3.
250 vagy 300 (az adott esettől függően) – lásd a 4.2.1.1.3. szakaszt.
Brake torque set to produce a deceleration of
Ilyen mértékű lassulásnak megfelelő féknyomaték
Cooling pursuant to 3.2.3.
Hűtés a 3.2.3. szakasznak megfelelően
Test result (brake drum thermal fatigue test)
Vizsgálati eredmények (fékdobok termikusfáradás-vizsgálata)
The test is regarded as having been passed if 450 or more brake applications are completed without damage or failure.
A vizsgálat teljesítettnek tekintendő, ha legalább 450 fékezést sikerül teljesíteni károsodás vagy meghibásodás nélkül.
If less than 450 brake applications but more than 300 brake applications are completed without damage or failure then the technical service must repeat the test on a new replacement part.
Ha 450-nél kevesebb, de 300-nál több fékezést sikerül teljesíteni károsodás vagy meghibásodás nélkül, akkor a műszaki szolgálatnak a vizsgálatot meg kell ismételnie új cserealkatrésszel.
Under these circumstances both tests must complete more than 300 brake applications without damage or failure for the part to have passed the test.
Ebben az esetben mindkét vizsgálat során több mint 300 fékezést kell teljesíteni károsodás vagy meghibásodás nélkül ahhoz, hogy az alkatrész megfeleljen a vizsgálaton.
If less than 300 brake applications are completed before damage or failure then a test should be conducted on the original part and the results compared — if the damage or failure point is no worse than the original part then the test is regarded as having been passed.
Ha 300-nál kevesebb fékezést sikerült teljesíteni a károsodás vagy meghibásodás előtt, akkor a vizsgálatot le kell folytatni az eredeti alkatrészen is, és az eredményeket össze kell hasonlítani – ha a károsodás vagy meghibásodás előtti fékezések száma az eredeti alkatrészre vonatkozó számtól nem tér el, a vizsgálatot teljesítettnek kell tekinteni.
The parameters listed below in Table A12/4.2.1.2.1.1 cover the brakes that are presently used as a rule on vehicles with a maximum permitted mass > 7,5 t.
Az alábbi A12/4.2.1.2.1.1. táblázatban felsorolt paraméterek a 7,5 tonna feletti legnagyobb megengedett tömegű járműveken jelenleg rendszerint használt fékekre vonatkoznak.
Table A12/4.2.1.2.1.1
A12/4.2.1.2.1.1. táblázat
The rotational speed of the dynamometer shall correspond to the linear test speed of the vehicle based on the dynamic tyre rolling radii specified in Table A12/4.2.1.2.1.1.
A fékpad fordulatszáma meg kell, hogy feleljen a lineáris vizsgálati járműsebességnek, figyelembe véve a gumiabroncs A12/4.2.1.2.1.1. táblázatban feltüntetett dinamikus gördülési sugarát.
The inertia mass of the inertia dynamometer shall be determined in accordance with the requirements laid down paragraphs 3.2.1, 3.2.1.1 and 3.2.1.2 of Annex 12.
Az inercia-fékpad tehetetlenségi tömegét a 12. melléklet 3.2.1., 3.2.1.1., valamint 3.2.1.2. szakaszában előírt követelményeknek megfelelően kell meghatározni.
250 or 300 (whichever is applicable) — see 4.2.1.2.3.
250 vagy 300 (az adott esettől függően) – lásd a 4.2.1.2.3. szakaszt.
Cooling pursuant to paragraph 3.2.3
Hűtés a 3.2.3. szakasznak megfelelően
The high load test shall be conducted on the same test specimens following the alternative dynamometer test (see paragraph 3.3 of this Annex.)
A magas terhelésű vizsgálatot az alternatív fékpadi vizsgálatot követően ugyanazokon a próbadarabokon kell elvégezni (lásd e melléklet 3.3. szakaszát).
See paragraph 4.2.2.2.2 below.
Lásd az alábbi 4.2.2.2.2. szakaszt.
See paragraph 4.2.2.2.3 below.
Lásd az alábbi 4.2.2.2.3. szakaszt.
See paragraph 4.2.1.2.1 above.
Lásd a fenti 4.2.1.2.1. szakaszt.
Table A12/4.2.2.2.2
A12/4.2.2.2.2. táblázat
Braking to standstill
Fékezés megállásig
Initial temperature of the brake drum every time the brake is operated
A fékdob kezdeti hőmérséklete minden egyes fékezés esetében
Cooling (also deviating from paragraph 3.2.3)
Hűtés (a 3.2.3. szakasztól eltérő módon is)
MODEL TEST REPORT FOR A REPLACEMENT BRAKE DISC/DRUM
A CSEREFÉKTÁRCSÁKRA VAGY CSEREFÉKDOBOKRA VONATKOZÓ VIZSGÁLATI JEGYZŐKÖNYV MINTÁJA
Test Report No … concerning the approval of a replacement brake disc/drum in accordance to Regulation No 90
A csereféktárcsa vagy cserefékdob 90. sz. előírás szerinti jóváhagyásáról szóló … számú vizsgálati jegyzőkönyv
General technical description of a replacement brake disc/drum [1]
A csereféktárcsa/cserefékdob [1] általános technikai leírása
Applicant (name and address): …
Kérelmező (neve és címe): …
Manufacturer (name and address): …
Gyártó (neve és címe): …
Trade name: …
Kereskedelmi név: …
Category of replacement disc/drum: Original/Identical/Equivalent/Interchangeable [1] Strike out what does not apply.
A csereféktárcsa vagy cserefékdob kategóriája: eredeti/azonos/egyenértékű/felcserélhető [1] A nem kívánt rész törlendő.
Type of disc/drum [1] Strike out what does not apply.
A féktárcsa/fékdob típusa [1] A nem kívánt rész törlendő.
Location of marking
A jelölés helye
Method of marking
A jelölés módja
Manufacturer name or trade name:
A gyártó neve vagy kereskedelmi neve:
xxxx => Type No
xxxx => típusszám
yyyy => Variant No
yyyy => változatszám
Indication for traceability
Nyomonkövethetőséget biztosító jelzés
Minimum thickness (disc)/maximum inside diameter (drum) (1)
Minimumvastagság (féktárcsa esetén)/ legnagyobb belső átmérő (fékdob esetén) (1)
Material group: …
Anyagcsoport: …
Material subgroup [2]: …
Anyagalcsoport [2]: …
Application range
Alkalmazási tartomány
With minimum of the following information:
Legalább az alábbi információkkal:
Part
Alkatrész
Replacement part
Cserealkatrész
Original part
Eredeti alkatrész
Part number
Alkatrészszám
Motor-vehicle (2)
Gépjármű (2)
Maximum Gross weight
Legnagyobb bruttó tömeg
Year of manufacture
A gyártás éve
Axle for trailers (2)
Pótkocsikhoz való tengelyek (2)
Type of axle
Tengelytípus
Range of dynamic tyre radius
A gumiabroncs dinamikus sugarának tartománya
(largest/smallest)
(legnagyobb/legkisebb)
Brake
Fék
Calliper (2)
Féknyereg (2)
Type of construction
Felépítés
Additional information [2] If applicable.
További információ [2] Adott esetben.
Test groups
Vizsgálati csoportok
Dimensions per test group
Vizsgálati csoportonkénti méretek
Outside (disc)/Inside (drum) [1] Strike out what does not apply.
Külső (tárcsa)/belső (dob) [1] A nem kívánt rész törlendő.
Thickness (disc)/Shoe width (drum) [1] Strike out what does not apply.
Vastagság (tárcsa)/Fékpofaszélesség (dob) [1] A nem kívánt rész törlendő.
Highest ratio of kinetic energy per test group in according to paragraph 5.3.6 of Regulation No 90
A legnagyobb mozgási energia aránya a 90. sz. előírás 5.3.6. szakasza szerint az egyes vizsgálati csoportokban:
Disc/drum [1] Strike out what does not apply.
A tárcsa/dob [1] A nem kívánt rész törlendő.
material per test group: …
anyaga az egyes vizsgálati csoportokban: …
Technical data regarding the tests per test group
A vizsgálatokkal kapcsolatos technikai adatok az egyes vizsgálati csoportokban
Data of the test vehicle
A próbajármű adatai
Vehicle category: …
Jármű-kategória: …
Vehicle manufacturer: …
A jármű gyártója: …
Vehicle make: …
A jármű gyártmánya:…
Vehicle type and trade name: …
A jármű típusa és kereskedelmi neve: …
Vehicle identification number: …
A jármű azonosító száma: …
Vehicle type-approval No: …
A jármű típus-jóváhagyási száma: …
Vehicle engine power: …
A jármű motorteljesítménye: …
Maximum vehicle speed vmax: …
A jármű legnagyobb sebessége (vmax): …
Tyres: …
Gumiabroncsok: …
Brake circuit configuration/Layout: …
Fékkör kialakítása/elrendezése …
Test masses
Vizsgálati tömegek
Axle …: …
tengely: …
Brake:
Fék:
Test sample brake disc/Brake drum [1] Strike out what does not apply.
Féktárcsa/Fékdob [1] A nem kívánt rész törlendő. vizsgálati mintadarab:
Identification code of the original replacement part: …
Az eredeti cserealkatrész azonosító kódja: …
Test group: …
Vizsgálati csoport: …
Part number: …
Alkatrészszám: …
Mass of the replacement part: …
Cserealkatrész tömege: …
Outside disc diameter/Inside drum diameter [1] Strike out what does not apply.
Külső tárcsaátmérő/Belső dobátmérő [1] A nem kívánt rész törlendő.
Radius re, effective: …
Tényleges sugár (re): …
Friction surface width: …
Súrlódó felület szélessége: …
Disc thickness (nominal)/Outside drum width [1] Strike out what does not apply.
Névleges tárcsavastagság/Dob külső szélessége [1] A nem kívánt rész törlendő.
Brake calliper/Brake drum mechanism [1] Strike out what does not apply.
Féknyereg/Fékdob szerkezete [1] A nem kívánt rész törlendő.
Method of construction: …
Gyártás módja: …
Maximum technically permissible torque Cmax,e at the brake lever (pneumatic)/Line pressure (pmax,e) (hydraulic) [1] Strike out what does not apply.
Műszakilag megengedett legnagyobb nyomaték (Cmax,e) a fékkaroknál (pneumatikusfék)/Vezetéknyomás (pmax,e) (hidraulikus fék) [1] A nem kívánt rész törlendő.
Threshold torque C0,e (pneumatic)/Line pressure (hydraulic) [1] Strike out what does not apply.
Nyomaték küszöbértéke C0,e (pneumatikus fék)/Vezetéknyomás (hidraulikus fék) [1] A nem kívánt rész törlendő.
Ratio le/ee (pneumatic)/Piston diameter (hydraulic) [1] Strike out what does not apply.
le/ee aránya (pneumatikus fék)/Dugattyúátmérő (hidraulikus fék) [1] A nem kívánt rész törlendő.
Maximum brake torque: …
Legnagyobb féknyomaték: …
Brake pad/Brake lining [1] Strike out what does not apply.
Tárcsafékbetét/fékbetét [1] A nem kívánt rész törlendő.
Approval number [2] If applicable.
Jóváhagyási szám [2] Adott esetben.
Identification (e.g. part number): …
Azonosító (pl. alkatrészszám): …
Effective surface area: …
Effektív felület: …
Deceleration: …
Lassulás: …
Pressure: …
Nyomás: …
Speed: …
Sebesség: …
Drum/Disc temperature: …
Dob/tárcsa hőmérséklete: …
Test track:
Vizsgálópálya:
Location: …
Helyszín: …
Surface: …
Felület: …
Condition (e.g. dry/wet): …
Feltételek (pl. száraz/nedves): …
Test data
Vizsgálatra vonatkozó adatok
Dynamic rolling radius RIner for calculating the inertia:
A tehetetlenségi tömeg kiszámítására használt dinamikus gördülési sugár RIner:
with respect to paragraph 3.2.1 of Annex 11/12 …
a 11/12. melléklet 3.2.1. szakasza tekintetében: …
Dynamic rolling radius Rveh with respect to paragraph 3.2.2 of Annex 11/12: …
Dinamikus gördülési sugár Rveh a 11/12. melléklet 3.2.2. szakasza tekintetében: …
Masses and inertia
Tömegek és tehetetlenség
Maximum permissible mass of the vehicle: …
A jármű legnagyobb megengedett tömege: …
X-Value (front axle): …
X érték (első tengely): …
Y-Value (rear axle): …
Y érték (hátsó tengely): …
Test mass m: …
Vizsgálati tömeg (m): …
Test inertia IAdj: …
Vizsgálati tehetetlenség (IAdj): …
Cooling …
Hűtés …
Speed of cooling air during Type-I, Type-II and/or Type-III [1] Strike out what does not apply.
A hűtőlevegő sebessége az I., II., és/vagy III. típusú vizsgálat során [1] A nem kívánt rész törlendő.
Speed of cooling air in other cases:
A hűtőlevegő sebessége egyéb esetekben:
Maximum speed vmax: …
Legnagyobb megengedett sebesség (vmax): …
Actuation device
Működtető berendezés
Effective area (hydraulic)/ThA — formula (pneumatic) [1] Strike out what does not apply.
Effektív terület (hidraulikus fék)/ThA - képlet (pneumatikus fék) [1] A nem kívánt rész törlendő.
Maximum technical permissible torque Cmax,e at the brake lever (pneumatic)/Line pressure (pmax,e) (hydraulic) [1] Strike out what does not apply.
Műszakilag megengedett legnagyobb nyomaték (Cmax,e) a fékkaroknál (pneumatikus fék)/Vezetéknyomás (pmax,e) (hidraulikus fék) [1] A nem kívánt rész törlendő.
Maximum Brake torque: …
Legnagyobb féknyomaték: …
Identification: …
Azonosító: …
Width be: …
Szélesség (be): …
Thickness de: …
Vastagság (de): …
Surface, effective: …
Effektív felület: …
Method of attachment: …
Rögzítési mód: …
Record of test results
A vizsgálati eredmények rögzítése
Geometric check: …
Geometriai ellenőrzés: …
Drawing No and issue level: …
Az ábra száma és a kiadás szintje: …
Material check: …
Anyagellenőrzés: …
Balancing provisions check: …
Kiegyensúlyozó megoldások ellenőrzése …
Wear condition marking check: …
A kopási szint jelölésének ellenőrzése: …
Vehicle test/Alternative dynamometer test [1] Strike out what does not apply.
Járművön végzett vizsgálat/Fékpadon végzett alternatív vizsgálat [1] A nem kívánt rész törlendő.
Brake performance
Fékhatásosság
Service brake performance in the case of categories M, N [2] If applicable.
Üzemifék-hatásosság az M és N [2] Adott esetben. kategóriák esetében.
No of sample
Mintadarabok száma
Annex 11, paragraph:
11. melléklet, szakaszok:
Test speed
Vizsgálati sebesség
Initial
Kezdeti
Final
Végső
Brake chamber pressure pe
Fékkamranyomás pe
Number of applications
Fékezések száma
Duration of one brake cycle
Fékezési ciklus időtartama
Brake force 0,5 · Te
Fékerő 0,5 · Te
Braking ratio 0,5 · Te/9,81 · m
Lefékezettségi arány 0,5 · Te/9,81 · m
(m = Test mass)
(m = vizsgálati tömeg)
Brake chamber stroke se
Fékkamralöket se
Threshold torque at the brake lever
Nyomaték küszöbértéke a fékkaroknál
Free running: …
Szabadonfutás: …
Service brake performance in the case of categories M2, M3, N2, N3 [2] If applicable.
Üzemifék-hatásosság az M2, M3, N2, N3 kategóriák esetében [2] Adott esetben. .