natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The warning shall not be the same as the warning used for the purposes of OBD (that is, the MI – malfunction indicator) or other engine maintenance.
A figyelmeztető jelzés nem lehet ugyanaz, mint a fedélzeti diagnosztikához (azaz a hibajelzéshez) vagy más motorkarbantartáshoz használt másik figyelmeztetés.
It shall not be possible to turn off the warning system or visual alarms by means of a scan-tool if the cause of the warning activation has not been rectified.
A figyelmeztető rendszer vagy a fényjelzés a kiolvasóval nem lehet kikapcsolható, anélkül, hogy a figyelmeztetést kiváltó okot orvosolták volna.
Conditions for activation and deactivation of the warning system and visual alarms are described in Appendix 2 to this annex.
A figyelmeztető rendszer és a figyelmeztető fényjelzések működésbe lépésére és kikapcsolására vonatkozó feltételeket e melléklet 2. függeléke ismerteti.
The driver warning system may display short messages, including messages indicating clearly the following:
A járművezetőt figyelmeztető rendszer rövid üzeneteket is megjeleníthet, beleértve a következők egyértelmű jelzését:
The remaining distance or time before activation of the low-level or severe inducements;
a mérsékelt vagy erős használatkorlátozás működésbe lépéséig hátralévő távolság vagy idő;
The level of torque reduction;
a nyomatékcsökkenés szintje;
The conditions under which vehicle disablement can be cleared.
a jármű újraindíthatóságának feltételei.
The system used for displaying the messages referred to in this point may be the same as the one used for OBD or other maintenance purposes.
Az e szakaszban említett üzenetek megjelenítésére használt rendszer lehet a fedélzeti diagnosztikai vagy egyéb karbantartási célokra használt rendszer.
At the choice of the manufacturer, the warning system may include an audible component to alert the driver.
A gyártó a járművezetőt figyelmeztető rendszert hangjelzés kibocsátására is alkalmassá teheti.
The cancelling of audible warnings by the driver is permitted.
A hangjelzések járművezető általi kikapcsolása megengedett.
The driver warning system shall be activated as specified in paragraphs 6.2, 7.2, 8.4, and 9.3.
A járművezetőt figyelmeztető rendszernek a 6.2., 7,2., 8,4. és 9.3. szakaszban meghatározottak szerint kell működésbe lépnie.
The driver warning system shall be deactivated when the conditions for its activation have ceased to exist.
Ha a működésbe lépést kiváltó feltételek megszűntek, a járművezetőt figyelmeztető rendszernek ki kell kapcsolnia.
The driver warning system shall not be automatically deactivated without the reason for its activation having been remedied.
Ha a járművezetőt figyelmeztető rendszer működésbe lépésének okait nem szüntették meg, a rendszer nem kapcsolhat ki automatikusan.
The warning system may be temporarily interrupted by other warning signals providing important safety-related messages.
Fontos biztonsági figyelmeztető jelzések ideiglenesen megszakíthatják a figyelmeztetést.
A facility to permit the driver to dim the visual alarms provided by the warning system may be provided on vehicles for use by the rescue services or on vehicles designed and constructed for use by the armed services, civil defence, fire services and forces responsible for maintaining public order.
A mentőszolgálatok általi használatra szánt, illetve a hadsereg, a polgári védelem, a tűzoltóság vagy a közrend fenntartásáért felelős erők használatára tervezett és gyártott járműveket el lehet látni a figyelmeztető rendszer fényjelzéseinek tompítására szolgáló eszközzel.
Details of the driver warning system activation and deactivation procedures are specified in Appendix 2 to this annex.
A járművezetőt figyelmeztető rendszer működésbe lépésére és kikapcsolására vonatkozó eljárások részleteit e melléklet 2. függeléke határozza meg.
As part of the application for type approval under this Regulation, the manufacturer shall demonstrate the operation of the driver warning system, as specified in Appendix 1 to this annex.
Az ezen előírás szerinti típusjóváhagyás iránti kérelem részeként a gyártónak az e melléklet 1. függelékében meghatározottak szerint igazolnia kell a járművezetőt figyelmeztető rendszer működését.
DRIVER INDUCEMENT SYSTEM
HASZNÁLATKORLÁTOZÓ RENDSZER
The vehicle shall incorporate a two-stage driver inducement system starting with a low-level inducement (a performance restriction) followed by a severe inducement (effective disablement of vehicle operation).
A járműbe kétlépcsős használatkorlátozó rendszert kell beépíteni, mely először mérsékelt (teljesítményben korlátozó), majd erős (a jármű működését megakadályozó) használatkorlátozást vált ki.
Permanent deactivation of the driver inducement system shall only be done by the engine or vehicle manufacturer.
A használatkorlátozó rendszer követelménye nem vonatkozik mentőszolgálatok általi használatra szánt, illetve a hadsereg, a polgári védelem, a tűzoltóság vagy a közrend fenntartásáért felelős erők általi használatra tervezett és gyártott járművekre vagy motorokra A használatkorlátozó rendszer állandó kiiktatása csak a motor- vagy járműgyártó számára megengedett.
The low-level inducement system shall reduce the maximum available engine torque across the engine speed range by 25 per cent between the peak torque speed and the governor breakpoint as described in Appendix 3 to this annex.
A mérsékelt használatkorlátozó rendszer a motor legnagyobb forgatónyomatékát a teljes fordulatszám-tartományában a teljes nyomatékterhelés és a fordulatszám-szabályozó töréspontja között 25 %-kal kell, hogy csökkentse, amint azt e melléklet 3. függeléke ismerteti.
The maximum available reduced engine torque below the peak torque speed of the engine before imposition of the torque reduction shall not exceed the reduced torque at that speed.
A teljes nyomatékhoz tartozó fordulatszám alatti legnagyobb rendelkezésre álló csökkentett motornyomaték a motornyomaték csökkentése előtt nem lépheti túl a csökkentett nyomatékot a teljes nyomatékhoz tartozó fordulatszámon.
The low-level inducement system shall be activated when the vehicle becomes stationary for the first time after the conditions specified in paragraphs 6.3, 7.3, 8.5 and 9.4, have occurred.
A mérsékelt használatkorlátozásnak működésbe kell lépnie, amikor a jármű a 6.3., 7.3., 8.5. és 9.4. szakaszban leírt állapot bekövetkezése után először kerül álló helyzetbe.
The vehicle or engine manufacturer shall incorporate at least one of the severe inducement systems described in paragraphs 5.4.1 to 5.4.3 and the "disable on time limit" system described in paragraph 5.4.4.
A jármű- vagy motorgyártónak az 5.4.1.–5.4.3. szakaszban ismertetett, erős használatkorlátozó rendszerekből legalább egyet be kell építenie a járműbe, valamint egy, az 5.4.4. szakaszban ismertetett „időkorlátos használatkorlátozó” rendszert is.
A "disable after restart" system shall limit the vehicle speed to 20 km/h ("creep mode") after the engine has been shut down at the request of the driver ("key-off").
Az „újraindítást követő használatot korlátozó” rendszer a jármű sebességét a motor járművezető általi leállítását („gyújtás kikapcsolva”) követően 20 km/h-ra („kúszó üzemmód”) kell, hogy korlátozza.
A "disable after fuelling" system shall limit the vehicle speed to 20 km/h ("creep mode") after the fuel tank level has risen a measurable amount, which shall not be more than 10 per cent of the fuel tank capacity and shall be approved by the Type Approval Authority based on the technical capabilities of the fuel level meter and a declaration by the manufacturer.
A „tüzelőanyag-feltöltést követő használatkorlátozás” rendszer a jármű sebességét azt követően korlátozza 20 km/h-ra („kúszó üzemmód”), hogy a tartályban a tüzelőanyag szintje mérhető – a tartálytérfogat legfeljebb 10 %-ának megfelelő, a típusjóváhagyó hatóság által a tüzelőanyagszint-mérő műszaki adottságai és a gyártó nyilatkozata alapján jóváhagyott – mennyiséggel emelkedett.
A "disable after parking" system shall limit the vehicle speed to 20 km/h ("creep mode") after the vehicle has been stationary for more than one hour.
A „leállítást követő használatot korlátozó rendszer” a jármű sebességét a jármű egy óránál hosszabb álló helyzetét követően 20 km/h-ra („kúszó üzemmód”) korlátozza.
A "disable on time limit" system shall limit the vehicle speed to 20 km/h ("creep mode") on the first occasion when the vehicle becomes stationary after eight hours of engine operation if none of the systems described in paragraphs 5.4.1 to 5.4.3 has been previously been activated.
Az „időkorlátos használatkorlátozó” rendszer a jármű sebességét 20 km/h-ra („kúszó üzemmód”) korlátozza az első olyan alkalommal, amikor a jármű nyolc óra motorműködést követően leáll, ha korábban az 5.4.1–5.4.3. szakaszban ismertetett egyik rendszer sem lépett működésbe.
The driver inducement system shall be enabled as specified in paragraphs 6.3, 7.3, 8.5, and 9.4.
A használatkorlátozó rendszert a 6.3., 7.3., 8.5. és 9.4. szakaszban meghatározottak szerint kell készenléti állapotba hozni.
When the driver inducement system has determined that the severe inducement system shall be activated, the low-level inducement system shall remain activated until the vehicle speed has been limited to 20 km/h ("creep mode").
Amennyiben a használatkorlátozó rendszer megállapítja, hogy az erős használatkorlátozó rendszert kell működésbe hozni, a mérsékelt használatkorlátozó rendszernek mindaddig működnie kell, amíg a jármű sebessége 20 km/h-ra korlátozott („kúszó üzemmód”).
Details of the driver inducement system activation and deactivation procedures are described in Appendix 2 to this annex.
A használatkorlátozó rendszer működésbe lépésére és kikapcsolására vonatkozó eljárások részleteit e melléklet 2. függeléke határozza meg.
As part of the application for type approval under this Regulation, the manufacturer shall demonstrate the operation of the driver inducement system, as specified in Appendix 1 to this annex.
Az ezen előírás szerinti típusjóváhagyás iránti kérelem részeként a gyártónak az e melléklet 1. függelékében meghatározottak szerint igazolnia kell a használatkorlátozó rendszer működését.
REAGENT AVAILABILITY
A RENDELKEZÉSRE ÁLLÓ REAGENS
Reagent indicator
Reagenskijelző
The vehicle shall include a specific indicator on the dashboard that clearly informs the driver of the level of reagent in the reagent storage tank.
A jármű műszerfalán lennie kell egy külön kijelzőnek, amely egyértelműen tájékoztatja a járművezetőt a reagenstartályban lévő reagens szintjéről.
The minimum acceptable performance level for the reagent indicator is that it shall continuously indicate the reagent level whilst the driver warning system referred to in paragraph 4 is activated to indicate problems with reagent availability.
A reagenskijelző legalacsonyabb elfogadható működési szintje az, hogy mindaddig folyamatosan jelzi a reagensszintet, míg a 4. szakaszban említett, járművezetőt figyelmeztető rendszer működésbe nem lép a rendelkezésre álló reagenssel kapcsolatos problémák miatt.
The reagent indicator may be in the form of an analogue or digital display, and may show the level as a proportion of the full tank capacity, the amount of remaining reagent, or the estimated driving distance remaining.
A reagenskijelző lehet analóg vagy digitális, és mutathatja a szintet a teljes tartálytérfogat, a megmaradt reagens mennyisége vagy a becsült hátralevő megtehető távolság arányában.
The reagent indicator shall be placed in close proximity to the fuel level indicator.
A reagenskijelzőt a tüzelőanyagszint-jelző közelében kell elhelyezni.
Activation of the driver warning system
A járművezetőt figyelmeztető rendszer működésbe lépése
The driver warning system specified in paragraph 4 shall be activated when the level of reagent is less than 10 per cent of the capacity of the reagent tank or a higher percentage at the choice of the manufacturer.
A 4. szakaszban ismertetett, járművezetőt figyelmeztető rendszernek működésbe kell lépnie, ha a reagensszint a reagenstartály térfogatának 10 %-a – vagy a gyártó által beállított, ennél magasabb szint – alá süllyed.
The warning provided shall be sufficiently clear for the driver to understand that the reagent level is low.
A figyelmeztetés félreértetlenül a járművezető értésére kell, hogy adja, hogy a reagensszint alacsony.
The driver warning system does not initially need to be continuously activated, however activation shall escalate in intensity so that it becomes continuous when the level of the reagent is approaching a very low proportion of the capacity of the reagent tank and the point where the driver inducement system will come into effect is approached.
A járművezetőt figyelmeztető rendszernek nem kell rögtön folyamatosan bekapcsolva lennie, a figyelmeztetés intenzitásának azonban a folytonosig kell fokozódnia, ahogyan a reagensszint a reagenstartály térfogatának igen alacsony hányadához és ahhoz a ponthoz közelít, amelynél a használatkorlátozó rendszer működésbe lép.
It shall culminate in a driver notification at a level that is at the choice of the manufacturer, but is sufficiently more noticeable than the point where the driver inducement system in paragraph 6.3 comes into effect.
A figyelmeztetés utolsó szintjét a gyártó határozza meg, ennek a szintnek jobban észrevehető szintnek kell lennie, mint amelynél használatkorlátozó rendszer a 6.3. szakasz szerint működésbe lép.
The continuous warning shall not be easily disabled or ignored.
Nem megengedett, hogy a folytonos figyelmeztetést egyszerűen ki lehessen kapcsolni vagy figyelmen kívül lehessen hagyni.
When the warning system includes a message display system, an explicit message shall be displayed (for example. "fill up urea", "fill up AdBlue", or "fill up reagent").
Ha a figyelmeztető rendszernek üzenetkijelző rendszer is része, annak egyértelmű üzenetet kell megjelenítenie (pl. „karbamidfeltöltés szükséges”, „AdBlue-feltöltés szükséges” vagy „reagensfeltöltés szükséges”).
The continuous warning may be temporarily interrupted by other warning signals providing important safety related messages.
Fontos biztonsági figyelmeztető jelzések ideiglenesen megszakíthatják a folytonos figyelmeztetést.
It shall not be possible to turn off the driver warning system until the reagent has been replenished to a level not requiring its activation.
Gondoskodni kell arról, hogy a járművezetőt figyelmeztető rendszert mindaddig ne lehessen kikapcsolni, amíg a reagenst addig a szintig feltöltik, hogy az már nem eredményezi a rendszer működésbe lépését.
Activation of the driver inducement system
A használatkorlátozó rendszer működésbe lépése
The low-level inducement system described in paragraph 5.3 shall be enabled, and subsequently activated according to the requirements of that section, if the reagent tank level goes below 2,5 per cent of its nominally full capacity or a higher percentage at the choice of the manufacturer.
Az 5.3. szakaszban ismertetett mérsékelt használatkorlátozó rendszert készenléti állapotba kell hozni, majd a rendszernek az említett szakasz előírásai szerint működésbe kell lépnie, ha a reagensszint a reagenstartály névleges teljes térfogatának 2,5 %-a – vagy a gyártó által beállított, ennél nagyobb százalékos arány – alá süllyed.
The severe inducement system described in paragraph 5.4 shall be enabled, and subsequently activated according to the requirements of that section, if the reagent tank is empty (that is, the dosing system is unable to draw further reagent from the tank) or at any level below 2,5 per cent of its nominally full capacity at the discretion of the manufacturer.
Az 5.4. szakaszban ismertetett erős használatkorlátozó rendszert készenléti állapotba kell hozni, majd a rendszernek az említett szakasz előírásai szerint működésbe kell lépnie, ha a reagenstartály kiürül (azaz az adagoló rendszer nem képes a tartályból reagenst felvenni), vagy a reagensszint a tartály névleges teljes térfogatának 2,5 %-a alá süllyed (azt, hogy 2,5 % alatt milyen szintre, a gyártó határozza meg).
It shall not be possible to turn off the low-level or severe driver inducement system until the reagent has been replenished to a level not requiring their respective activation.
Gondoskodni kell arról, hogy a mérsékelt vagy erős használatkorlátozó rendszert mindaddig ne lehessen kikapcsolni, amíg a reagenst a addig a szintig fel nem töltik, hogy az már nem eredményezi a megfelelő rendszer működésbe lépését.
REAGENT QUALITY MONITORING
A REAGENSMINŐSÉG FIGYELÉSE
The vehicle shall include a means of determining the presence of an incorrect reagent on board a vehicle.
A járműnek rendelkeznie kell egy olyan funkcióval, amely megállapítja, ha nem megfelelő reagens van a gépben.
The manufacturer shall specify a minimum acceptable reagent concentration CDmin, which results in tailpipe emissions not exceeding the limit values specified in paragraph 5.3 of this Regulation.
A gyártónak meg kell határoznia a CDmin legkisebb elfogadható reagenskoncentrációt, mely az ezen előírás 5.3. szakaszában meghatározott határértékeket nem túllépő kipufogógáz-kibocsátásokat eredményez.
During the phase-in period specified in paragraph 4.10.7 of this Regulation and upon request of the manufacturer for the purpose of paragraph 7.1.1 the reference to the NOx emission limit specified in paragraph 5.3 to this Regulation shall be replaced by the value of 900 mg/kWh.
Az előírás 4.10.7. szakaszában meghatározott bevezetési időszak alatt és a gyártó kérésére a 7.1.1. szakasz alkalmazásában az ezen előírás 5.3. szakaszában meghatározott NOx kibocsátási határértékre való hivatkozás alatt a 900 mg/kWh értendő.
The correct value of CDmin shall be demonstrated during type approval by the procedure defined in Appendix 6 to this annex and recorded in the extended documentation package as specified in paragraph 5.1.4 to this Regulation.
A CDmin megfelelő értékét a jóváhagyás során az e melléklet 6. függelékben meghatározott eljárással kell igazolni, és fel kell jegyezni az ezen előírás 5.1.4. szakaszában meghatározott részletes dokumentációcsomagban.
Any reagent concentration lower than CDmin shall be detected and be regarded, for the purpose of paragraph 7.1, as being incorrect reagent.
A CDmin értéknél alacsonyabb reagenskoncentrációt a rendszernek észlelnie kell, és az ilyen koncentrációjú reagenst a 7.1. szakasz alkalmazásában nem megfelelő reagensnek kell tekinteni.
A specific counter ("the reagent quality counter") shall be attributed to the reagent quality.
A reagensminőségnek külön számlálót („reagensminőség-számláló”) kell biztosítani.
The reagent quality counter shall count the number of engine operating hours with an incorrect reagent.
A reagensminőség-számlálónak számlálnia kell a nem megfelelő reagens melletti üzemeléssel töltött órák számát.
Details of the reagent quality counter activation and deactivation criteria and mechanisms are described in Appendix 2 to this annex.
A reagensminőség-számláló működésbe lépésére és kikapcsolására vonatkozó kritériumok és mechanizmusok részleteit e melléklet 2. függeléke ismerteti.
The reagent quality counter information shall be made available in a standardised manner in accordance with the provisions of Appendix 5 to this annex.
A reagensminőség-számláló adatait szabványosított módon kell elérhetővé tenni, e melléklet 5. függeléke rendelkezéseinek megfelelően.
When the monitoring systems detects or, as appropriate, confirms that the reagent quality is incorrect, the driver warning system described in paragraph 4 shall be activated.
Amennyiben az ellenőrző rendszer észleli, illetve megerősíti, hogy a reagensminőség nem megfelelő, a 4. szakaszban ismertetett, járművezetőt figyelmeztető rendszernek működésbe kell lépnie.
When the warning system includes a message display system, it shall display a message indicating the reason for the warning (for example: "incorrect urea detected", "incorrect AdBlue detected", or "incorrect reagent detected").
Ha a figyelmeztető rendszernek üzenetkijelző rendszer is része, annak a figyelmeztetés okát megjelölő üzenetet kell megjelenítenie (például „nem megfelelő minőségű karbamid”, „nem megfelelő minőségű AdBlue” vagy „nem megfelelő minőségű reagens”).
The low-level inducement system described in paragraph 5.3 shall be enabled, and subsequently activated according to the requirements of that section, if the reagent quality is not rectified within 10 engine operating hours after the activation of the driver warning system described in paragraph 7.2.
Az 5.3. szakaszban ismertetett, mérsékelt használatkorlátozó rendszert készenléti állapotba kell hozni, majd a rendszernek az említett szakasz előírásai szerint működésbe kell lépnie, ha a reagensminőséget a 7.2. szakaszban ismertetett, járművezetőt figyelmeztető rendszer működésbe lépésétől számított tíz motorüzemórán belül nem javítják ki.
The severe inducement system described in paragraph 5.4 shall be enabled, and subsequently activated according to the requirements of that section, if the reagent quality is not rectified within 20 engine operating hours after the activation of the driver warning system described in paragraph 7.2.
Az 5.4. szakaszban ismertetett, erős használatkorlátozó rendszert készenléti állapotba kell hozni, majd a rendszernek az említett szakasz előírásai szerint működésbe kell lépnie, ha a reagensminőséget a 7.2. szakaszban ismertetett, járművezetőt figyelmeztető rendszer működésbe lépésétől számított húsz motorüzemórán belül nem javítják ki.
The number of hours prior to activation of the inducement systems shall be reduced in case of a repetitive occurrence of the malfunction, in accordance with the mechanism described in Appendix 2 to this annex.
A működési hiba ismételt előfordulása esetén a használatkorlátozó rendszerek működésbe lépését megelőző órák számát csökkenteni kell az e melléklet 2. függelékében ismertetett mechanizmusnak megfelelően.
REAGENT CONSUMPTION MONITORING
A REAGENSFOGYASZTÁS FIGYELÉSE
The vehicle shall include a means of determining reagent consumption and providing off-board access to consumption information.
A járműnek rendelkeznie kell egy olyan funkcióval, amely meghatározza a reagensfogyasztást, és lehetővé teszi a fogyasztási adatokhoz való külső hozzáférést.
Reagent consumption and dosing activity counters
Reagensfogyasztás- és adagolásszámlálók
A specific counter shall be attributed to the reagent consumption (the "reagent consumption counter") and another to the dosing activity (the "dosing activity counter").
Külön-külön számlálót kell biztosítani a reagensfogyasztásnak („reagensfogyasztás-számláló”) és az adagolásnak („adagolásszámláló”).
These counters shall count the number of engine operating hours which occur with an incorrect reagent consumption and, respectively, an interruption of the reagent dosing activity.
Ezeknek a számlálóknak azokat a motorüzemórákat kell számlálniuk, melyekben a reagensfogyasztás nem megfelelő, illetve a reagens adagolása megszakadt.
Details of the reagent consumption counter and dosing counter activation and deactivation criteria and mechanisms are described in Appendix 2 to this annex.
A reagensfogyasztás- és adagolásszámláló működésbe lépésére és kikapcsolására vonatkozó kritériumokat és mechanizmusokat e melléklet 2. függeléke ismerteti.
The reagent consumption counter and the dosing counter information shall be made available in a standardised manner according to the provisions of Appendix 5 to this annex.
A reagensfogyasztás- és adagolásszámláló adatait szabványosított módon kell elérhetővé tenni, e melléklet 5. függeléke rendelkezéseinek megfelelően.
Monitoring conditions
A megfigyelés feltételei
The maximum detection period for insufficient reagent consumption is 48 hours or the period equivalent to a demanded reagent consumption of at least 15 litres, whichever is longer.
Az elégtelen reagensfogyasztás észlelésének időszaka legfeljebb 48 óra vagy a legalább 15 liter reagens elfogyasztásához szükséges idő (amelyik tovább tart).
In order to monitor reagent consumption, at least one of the following parameters within the vehicle or engine shall be monitored:
A reagensfogyasztás figyeléséhez legalább a jármű vagy motor következő paramétereinek egyikét kell figyelni:
The level of reagent in the on-vehicle storage tank;
a jármű reagenstartályában lévő reagens szintje;