natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The approval granting authority has the right to test the optical properties stability of a retro-reflecting material in use (when used for marking or as distinctive markings/graphics).
A jóváhagyást megadó hatóságnak jogában áll megvizsgálni a használatban lévő (jelölésre vagy megkülönböztető jelzések/grafikák felvitelére alkalmazott) fényvisszavető anyagok optikai jellemzőinek stabilitását.
The Administrative Departments of Contracting Parties, in which the approval was granted, may undertake the same tests.
A szerződő felek jóváhagyó hatóságai szintén végezhetnek ilyen vizsgálatokat.
If “systematic failures in use” occur for a type of retro-reflective material, the tested material samples shall be transferred for appraisal to the authority which granted approval.
Amennyiben valamely fényvisszavető anyag esetében használat közbeni visszatérő hiba jelentkezik, az anyag vizsgált mintadarabjait el kell küldeni értékelésre a jóváhagyó hatósághoz.
If other criteria are missing, the notation “systematic failures in use” for a type of retro-reflective material is to be established according to paragraph 6 of this Regulation.
Más kritériumok hiánya esetén a használat közbeni visszatérő hibát az előírás 6. szakasza alapján kell megállapítani.
Sample unit of retro-reflective marking shall be immersed for 10 minutes in water at a temperature of 50 ± 5 °C, the highest point of the upper part of the retro-reflective surface being 20 mm below the surface of the water.
A fényvisszavető jelölést 10 percre 50 ± 5 °C hőmérsékletű vízbe kell meríteni úgy, hogy a fényvisszavető felület legmagasabb pontja 20 mm-rel a víz felszíne alatt legyen.
This test shall be repeated after turning the sample unit through 180°, so that the retro-reflecting surface is at the bottom and the rear face is covered by about 20 mm of water.
E vizsgálatot meg kell ismételni a fényvisszavető minta 180°-os elforgatásával úgy, hogy a fényvisszavető felület nézzen lefelé, és a víz a hátlapot lepje el körülbelül 20 mm magasságban.
The sample unit(s) shall then be immediately immersed in the same conditions in water at a temperature of 25 ± 5 °C.
Közvetlenül ezután a mintadarabokat ugyanolyan módon 25 ± 5 °C hőmérsékletű vízbe is bele kell meríteni.
No water must penetrate to the reflecting surface of the sample unit.
A mintadarab fényvisszavető felületéhez nem hatolhat be víz.
If visual inspection clearly reveals the presence of water, the retro-reflective marking shall not be considered to have passed the test.
Amennyiben szemrevételezéssel egyértelműen meg lehet állapítani víz jelenlétét, akkor a fényvisszavető jelölés nem felelt meg a vizsgálaton.
If visual inspection does not reveal the presence of water or in case of doubt, the coefficient of retro-reflection R' shall be measured in conformity with Annex 7, the sample unit being first lightly shaken to remove excess water from the outside.
Kétség esetén, vagy amennyiben szemrevételezéssel nem lehet megállapítani víz jelenlétét, a minta enyhe rázásával el kell távolítani a külsejéről a felesleges vizet, majd a 7. mellékletben leírt módszerrel meg kell mérni a fényvisszavető felület R fényvisszavetési együtthatóját.
BONDING STRENGTH (IN THE CASE OF ADHESIVE MATERIALS OF CLASS C)
TAPADÓERŐ (C BESOROLÁSÚ ÖNTAPADÓ ANYAGOK ESETÉN)
The adhesion of retro-reflective materials shall be determined after 24 hours curing time by utilising a 90 degree peel on a tensile strength testing machine.
A fényvisszavető anyagok tapadását 24 órás pihentetés után szakítószilárdság-vizsgáló gépen 90°-ban történő lefejtés alkalmazásával kell vizsgálni.
The retro-reflective materials shall not be easily removable without damaging the material.
A fényvisszavető anyag nem lehet sérülés nélkül könnyen eltávolítható.
The retro-reflective materials shall need a force of at least 10 N per 25 mm width at a constant speed of 300 mm per minute to be removed from their substrate.
A fényvisszavető anyagot csak legalább 300 mm/perc folyamatos sebességgel és 10 N/25 mm szélesség erővel lehet eltávolítani a hordozófelületről.
FLEXING
RUGALMASSÁG
For samples that are to be adhered to a flexible substrate, i.e. tarpaulin, the following shall apply:
A rugalmas hordozóra, például ponyvára rögzítendő minták esetében a következő vizsgálatot kell elvégezni:
A specimen of the sample unit that measures 50 mm by 300 mm shall be bent once lengthwise, around a 3,2 mm mandrel with adhesive contacting the mandrel for a period of 1 second.
Egy 50 mm × 300 mm-es mintát hosszában egyszer rá kell hajtani egy 3,2 mm-es forgótengelyre úgy, hogy a tapadó fele 1 másodpercig érintkezzen a tengellyel.
The test temperature shall be 23 °C ± 2 °C.
A vizsgálati hőmérséklet 23 °C ± 2 °C.
For ease of testing, spread talcum powder on the adhesive to prevent sticking to the mandrel.
A vizsgálat megkönnyítése érdekében a tapadó felületet be lehet hintőporozni, hogy a minta ne ragadjon rá a tengelyre.
After this test, specimen shall not have cracking of the surface and shall not show any visible change that would reduce its effective performance.
Ezt követően a mintán nem lehet felszíni repedés vagy más olyan elváltozás, amely negatívan befolyásolja hatékonyságát.
Every modification of the retro-reflective marking material shall be notified to the administrative department which granted the type approval.
A fényvisszavető jelölőanyag bármely módosításáról értesíteni kell a típusjóváhagyást megadó hatóságot.
The department may then:
A hatóság ezt követően a következőképpen járhat el:
Regulation No 96 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UN/ECE) — Uniform provisions concerning the approval of compression ignition (C.I.) engines to be installed in agricultural and forestry tractors and in non-road mobile machinery with regard to the emissions of pollutants by the engine
Az Egyesült Nemzetek Európai Gazdasági Bizottságának (ENSZ-EGB) 96. számú előírása – Egységes rendelkezések a mezőgazdasági és erdészeti traktorokba, valamint a nem közúti mozgó gépekbe és berendezésekbe szánt kompressziós gyújtású motoroknak a motor szennyezőanyag-kibocsátása tekintetében történő jóváhagyásáról
04 series of amendments - Date of entry into force: 13 February 2014
módosítássorozat – hatálybalépés dátuma: 2014. február 13.
Specification and tests
Előírások és vizsgálatok
Installation on the vehicle
A járműbe való beépítés
Modifications and extension of approval of the approved type
A jóváhagyott típus jóváhagyásának módosításai és kiterjesztése
Names and addresses of Technical Services responsible for conducting approval tests and of Type Approval Authorities
A jóváhagyási vizsgálatok elvégzéséért felelős műszaki szolgálatok és a jóváhagyó hatóságok neve és címe
Information document No … relating to the type approval and referring to measures against the emission of gaseous and particulate pollutants from internal combustion engines to be installed in non-road mobile machinery
A nem közúti mozgó gépekbe és berendezésekbe szánt belső égésű motorok típusjóváhagyásával, valamint gáznemű és szilárd szennyezőanyag-kibocsátásuk elleni intézkedésekkel kapcsolatos … sz. adatközlő lap
Appendix 1 — Essential characteristics of the (parent) engine
1. függelék — A motor (alapmotor) alapvető jellemzői
Appendix 2 — Essential characteristics of the engine family
2. függelék — A motorcsalád alapvető jellemzői
Appendix 3 — Essential characteristics of engine types within the family
3. függelék — A motorcsaládhoz tartozó motortípusok alapvető jellemzői
Characteristics of the engine family and choice of the parent engine
A motorcsalád jellemzői és az alapmotor kiválasztása
2 Communication
Értesítés
Appendix 1 — Test results
1. függelék — Vizsgálati eredmények
3 Arrangements of approval marks
A jóváhagyási jelek elrendezése
Method of determining emissions of gaseous and particulate pollutants
A gáznemű és szilárd szennyezőanyag-kibocsátás meghatározásának módszere
Appendix 1 — Measurement and sampling procedures (NRSC, NRTC)
1. függelék — Mérési és mintavételi eljárások (NRSC, NRTC)
Appendix 2 — Calibration procedure (NRSC, NRTC)
2. függelék — Kalibrálási eljárás (NRSC, NRTC)
Appendix 3 — Data evaluation and calculations
3. függelék — Adatértékelés és számítások
Appendix 4 — Analytical and sampling system
4. függelék — Analitikai és mintavevő rendszer
Test procedure for compression-ignition engines to be installed in agricultural and forestry tractors and in non-road mobile machinery with regard to the emissions of pollutants by the engine
Eljárás a mezőgazdasági és erdészeti traktorokba, valamint nem közúti mozgó gépekbe és berendezésekbe szánt kompressziós gyújtású motorok szennyezőanyag-kibocsátásának vizsgálatára
Appendix A.1 (reserved)
A.1. függelék (fenntartva)
Appendix A.2 — Statistics
A.2. függelék — Statisztika
Appendix A.3 — 1980 international gravity formula
A.3. függelék — Az 1980-as nemzetközi gravitációs képlet
Appendix A.4 — Carbon flow check
A.4. függelék — A szénáram ellenőrzése
Appendix A.5 (reserved)
A.5. függelék (fenntartva)
Appendix A.6 (reserved)
A.6. függelék (fenntartva)
Appendix A.7 — Molar based emission calculations
A.7. függelék — Moláris alapú kibocsátásszámítások
Appendix A.7.1 — Diluted exhaust flow (CVS) calibration
A.7.1. függelék — A hígított kipufogógáz-áram kalibrációja (állandó térfogatú mintavételnél)
Appendix A.7.2 — Drift correction
A.7.2. függelék — Az eltolódás korrigálása
Appendix A.8 — Mass based emission calculations
A.8. függelék — Tömegalapú kibocsátásszámítások
Appendix A.8.1 — Diluted exhaust flow (CVS) calibration
A.8.1. függelék — A hígított kipufogógáz-áram kalibrációja (állandó térfogatú mintavételnél)
Appendix A.8.2 — Drift correction
A.8.2. függelék — Az eltolódás korrigálása
5 Test cycles
Vizsgálati ciklusok
6 Technical characteristics of reference fuel prescribed for approval tests and to verify conformity of production
A jóváhagyási vizsgálatokhoz és a gyártás megfelelőségének ellenőrzéséhez előírt referencia-tüzelőanyag műszaki jellemzői
7 Installation requirements for equipment and auxiliaries
A berendezések és segédberendezések beépítésére vonatkozó követelmények
8 Durability requirements
Tartóssági követelmények
9 Requirements to ensure the correct operation of NOx control measures
Az NOx-szabályozásra szolgáló megoldások helyes működését biztosító követelmények
Appendix 1 — Demonstration requirements
1. függelék — Az igazolásra vonatkozó követelmények
Appendix 2 — Description of the operator warning and inducement activation and deactivation mechanisms
2. függelék — Az üzemeltetőt figyelmeztető, valamint a használatkorlátozó és azt feloldó mechanizmusok ismertetése
Appendix 3 — Demonstration of the minimum acceptable reagent concentration CDmin
3. függelék — A legkisebb elfogadható reagenskoncentráció (CDmin) igazolása
10 Determination of CO2 emissions
A CO2-kibocsátások meghatározása
Appendix 1 — Determination of CO2 emissions for engines of power bands up to P
1. függelék — A legfeljebb P teljesítménysávba tartozó motorok CO2-kibocsátásának meghatározása
Appendix 2 — Determination of CO2 emissions for power bands Q and R
2. függelék — A Q és R teljesítménysávba tartozó motorok CO2-kibocsátásának meghatározása
This Regulation applies to the emission of gaseous and particulate pollutants from C.I. engines:
Ez az előírás az olyan kompressziós gyújtású motorok gáznemű és szilárd szennyezőanyag-kibocsátására vonatkozik:
Used in category T vehicles [1] having an installed net power higher than 18 kW but not more than 560 kW,
amelyeket a 18 kW-ot meghaladó, de legfeljebb 560 kW névleges hasznos teljesítményű T kategóriájú járművekben [1] használnak,
Used in non-road mobile machinery [1] As defined in the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3) (ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.2, para. 2) - www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
amelyeket a 18 kW-ot meghaladó, de legfeljebb 560 kW névleges hasznos teljesítményű, nem közúti mozgó gépekben és berendezésekben [1] A Motoros járművekre vonatkozó egységesített állásfoglalás (R.E.3) (dokumentum: ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.2, para. 2) meghatározása szerint – www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html.
having an installed net power higher than 18 kW but not more than 560 kW, operated under variable speed.
alkalmaznak, és változó fordulatszámon működtetnek,
having an installed net power higher than 18 kW, but not more than 560 kW, operated under constant speed.
alkalmaznak, és állandó fordulatszámon működtetnek,
"Adjustment factors" mean additive (upward adjustment factor and downward adjustment factor) or multiplicative factors to be considered during the periodic (infrequent) regeneration;
„korrekciós tényezők” azok az additív (lefelé módosító és felfelé módosító korrekciós tényezők) vagy multiplikatív tényezők, amelyeket az időszakos (nem gyakori) regeneráció során figyelembe kell venni;
"Ageing cycle" means the machine or engine operation (speed, load, power) to be executed during the service accumulation period;
„öregítési ciklus” a tartampróba ideje alatt végrehajtandó gép- vagy motorműködés (sebesség, terhelés, teljesítmény);
"Applicable emission limit" means an emission limit to which an engine is subject;
„alkalmazandó kibocsátási határérték” valamely motorra érvényes kibocsátási határérték;
"Approval of an engine" means the approval of an engine type or family with regard to the level of emission of gaseous and particulate pollutants by the engine;
„motor jóváhagyása” valamely motortípusnak vagy motorcsaládnak a gáznemű és szilárd szennyező anyagok kibocsátási szintjének tekintetében történő jóváhagyása;
"Aqueous condensation" means the precipitation of water-containing constituents from a gas phase to a liquid phase.
„vízlecsapódás”
Aqueous condensation is a function of humidity, pressure, temperature, and concentrations of other constituents such as sulphuric acid.
a víztartalmú alkotóelemeknek a gázfázisból a folyadékfázisba való kicsapódása. A vízlecsapódás az egyéb alkotóelemek, mint pl. kénsav nedvességtartalmának, nyomásának, hőmérsékletének és koncentrációjának függvénye.
These parameters vary as a function of engine intake-air humidity, dilution-air humidity, engine air-to-fuel ratio, and fuel composition - including the amount of hydrogen and sulphur in the fuel;
Ezek a paraméterek a motor által beszívott levegő páratartalmának, a hígítólevegő páratartalmának, a motorban található levegő és tüzelőanyag arányának és a tüzelőanyag összetételének – ideértve a hidrogén és a kéntartalmat is – függvényében változnak;
"Atmospheric pressure" means the wet, absolute, atmospheric static pressure.
„légnyomás”
Note that if the atmospheric pressure is measured in a duct, negligible pressure losses shall be ensured between the atmosphere and the measurement location, and changes in the duct's static pressure resulting from the flow shall be accounted for;
a nedves, abszolút, statikus légnyomás. Ha a légnyomást vezetékben mérik, gondoskodni kell arról, hogy a légkör és a mérés helye között csak elhanyagolható nyomásveszteség következzen be, és a vezeték statikus nyomásának az áramlásból eredő változását figyelembe kell venni a számítások során;
Contrast with "verification";
„kalibrálás” a mérési rendszer által kijelzett értékek oly módon történő beállítása, hogy azok meghatározott referenciajelek tartományával összhangban legyenek. Nem ugyanaz, mint az „ellenőrzés”;
"Calibration gas" means a purified gas mixture used to calibrate gas analysers.
„kalibrálógáz” a gázelemzők kalibrálására használt, tisztított gázkeverék.
Calibration gases shall meet the specifications of paragraph 9.5.1. of Annex 4B.
A kalibrálógázoknak meg kell felelniük a 4B. melléklet 9.5.1. szakaszában meghatározott előírásoknak.
Note that calibration gases and span gases are qualitatively the same, but differ in terms of their primary function.
A kalibrálógázok és a mérésitartomány-kalibráló gázok minőségileg megegyeznek, de elsődleges funkciójukban különböznek.
Various performance verification checks for gas analysers and sample handling components might refer to either calibration gases or span gases;
A gázelemzők és a mintakezelő alkatrészek működésének ellenőrzésekor gyakran vagy kalibrálógázokra, vagy mérésitartomány-kalibráló gázokra hivatkoznak;
"Compression ignition (C.I.) engine" means an engine which works on the compression-ignition principle (e.g. diesel engine);
„kompressziós gyújtású motor” a kompressziós gyújtás elvén működő motor (például dízelmotor);
"Confirmed and active DTC" means a DTC that is stored during the time the NCD system concludes that a malfunction exists.
„megerősített és aktív diagnosztikai hibakód” olyan diagnosztikai hibakód, amelyet az NOx-szabályozás-diagnosztikai rendszer elment, amikor működési hibát jelez;
Engines whose constant-speed governor function is removed or disabled are no longer constant-speed engines;
„állandó fordulatszámú motor” olyan motor, melynek típusjóváhagyását, illetve tanúsítását állandó fordulatszámon való működtetésre korlátozzák. Azok a motorok, amelyeknek a fordulatszám állandó szinten tartására szolgáló szabályozóját eltávolították vagy kiiktatták, nem tekinthetők állandó fordulatszámú motoroknak;
Governors do not always maintain exactly constant speed.
„állandó fordulatszámon való működtetés” a motor fordulatszám-szabályozóval történő működtetése, amely a kezelőtől kapott vezérlőjel alapján változó terhelés mellett is automatikusan fenntartja a motor fordulatszámát. A szabályozók nem képesek mindig pontosan ugyanazon fordulatszám fenntartására.
Typically, speed can decrease (0,1 to 10) per cent below the speed at zero load, such that the minimum speed occurs near the engine's point of maximum power;
A fordulatszám jellemzően 0,1–10 százalékkal a nulla terhelés melletti fordulatszám alá eshet, és így a legkisebb fordulatszám közel a motor legnagyobb teljesítményének mérési pontjánál fordul elő.
"Continuous regeneration" means the regeneration process of an exhaust after-treatment system that occurs either in a sustained manner or at least once over the applicable transient test cycle or ramped-modal cycle; in contrast to periodic (infrequent) regeneration;
„folyamatos regeneráció” a kipufogógáz-utókezelő rendszer regenerálása, amely lehet folyamatos, vagy amelyre a vonatkozó tranziens vizsgálati ciklus, illetve átmeneteket is magában foglaló vizsgálati ciklus (ramped-modal cycle) alatt legalább egyszer sor kerül rá; nem ugyanaz, mint az időszakos (nem gyakori) regeneráció;
"Conversion efficiency of non-methane cutter (NMC) E" means the efficiency of the conversion of a NMC that is used for removing the non-methane hydrocarbons from the sample gas by oxidizing all hydrocarbons except methane.
„a metánkiválasztó E átalakítási hatásfoka” annak a metánkiválasztónak a hatékonysága, amelyet a metántól különböző szénhidrogének mintagázból való eltávolításának céljából a metánon kívüli összes szénhidrogén oxidálására használnak.
Ideally, the conversion for methane is 0 per cent (ECH4 = 0) and for the other hydrocarbons represented by ethane is 100 per cent (EC2H6 = 100 per cent).
Ideális esetben az átalakítás a metán esetében 0 % (ECH4 = 0), az etán által képviselt összes többi szénhidrogén esetében pedig 100 % (EC2H6 = 100 százalék).
For the accurate measurement of NMHC, the two efficiencies shall be determined and used for the calculation of the NMHC emission mass flow rate for methane and ethane.
A metántól különböző szénhidrogének pontos mérése érdekében meg kell határozni a két hatásfokot, és azokat fel kell használni a metántól különböző szénhidrogének kibocsátási tömegáramának kiszámításához, mind a metán, mind az etán esetében.
Contrast with "penetration fraction";
Nem ugyanaz, mint a „penetrációs hányad”;
"Critical emission-related components" means the components which are designed primarily for emission control, that is, any exhaust after-treatment system, the electronic engine control unit and its associated sensors and actuators, and the EGR system including all related filters, coolers, control valves and tubing;
„kibocsátással kapcsolatos kritikus alkatrészek” az elsődlegesen kibocsátáscsökkentésre tervezett alkatrészek, azaz minden kipufogógáz-utókezelő rendszer, az elektronikus motorvezérlő egység és a kapcsolódó érzékelők és működtetők, valamint kipufogógáz-visszavezető rendszer, beleértve az összes kapcsolódó szűrőt, hűtőt, szabályozószelepet és csőrendszert;
"Delay time" means the difference in time between the change of the component to be measured at the reference point and a system response of 10 per cent of the final reading (t10) with the sampling probe being defined as the reference point.
„késés” a mért összetevőnek a vonatkoztatási pontnál történő megváltozása és a mért végérték 10 %-ának megfelelő rendszerválasz megjelenése között eltelt idő (t10) úgy, hogy a mintavevő szonda a vonatkoztatási pont.
For the gaseous components, this is the transport time of the measured component from the sampling probe to the detector (see Figure 3.1);
A gáznemű összetevők esetében ez az az idő, amíg a mért összetevő a mintavevő szondától eljut az érzékelőig (lásd a 3.1. ábrát);
"DeNOx system" means an exhaust after-treatment system designed to reduce emissions of oxides of nitrogen (NOx) (e.g. passive and active lean NOx catalysts, NOx adsorbers and selective catalytic reduction (SCR) systems);
„NOx-mentesítő rendszer” olyan kipufogógáz-utókezelő rendszer, amelyet arra terveztek, hogy csökkentse a nitrogén-oxidok (NOx) kibocsátását (például passzív és aktív NOx-csökkentő katalizátorok, NOx-adszorberek és szelektív katalitikus csökkentési (SCR) rendszerek);
Dew point is specified as a temperature in ° C or K, and is valid only for the pressure at which it is measured;
„harmatpont” a páratartalom azon mértéke, amely azonos a levegőnek azon egyensúlyi hőmérsékletével, amelyen a víz adott nyomáson az adott abszolút páratartalmú levegőből kicsapódik. A harmatpontot °C-ban vagy K-ben kell megadni, és csak arra a nyomásra érvényes, amelyiken mérték.
"Diagnostic trouble code (DTC)" means a numeric or alphanumeric identifier which identifies or labels a NOx Control Malfunction.
„diagnosztikai hibakód” (DTC) az NOx-szabályozás működési hibáját azonosító vagy címkéző szám vagy alfanumerikus azonosító;
"Discrete-mode" means relating to a discrete-mode type of steady-state test, as described in paragraph 7.4.1.1. of Annex 4B and in Annex 5;
„különálló” a 4B. melléklet 7.4.1.1. szakaszában és az 5. mellékletben leírt, állandósult állapotú vizsgálati ciklusok különálló típusával kapcsolatos;
"Drift" means the difference between a zero or calibration signal and the respective value reported by a measurement instrument immediately after it was used in an emission test, as long as the instrument was zeroed and spanned just before the test;
„eltolódás” a nullázó jel vagy a kalibráló jel és a mérőeszköz által közvetlen azután kijelzett érték közötti eltérés, hogy a berendezést kibocsátásmérés során használták, feltéve, hogy azt közvetlenül a vizsgálatot megelőzően nullázták és kalibrálták;
"Electronic control unit" means an engine's electronic device that uses data from engine sensors to control engine parameters;
„elektronikus vezérlőegység” a motor elektronikus berendezése, amely a motor érzékelőiből érkező adatok felhasználásával vezérli a motor paramétereit;
"Emission control system" means any device, system, or element of design that controls or reduces the emissions of regulated pollutants from an engine;
„kibocsátáscsökkentő rendszer” minden olyan berendezés, rendszer vagy szerkezeti elem, amely szabályozza vagy csökkenti a szabályozott szennyező anyagok motor által kibocsátott mennyiségét;
"Emission control strategy" means a combination of an emission control system with one base emission control strategy and with one set of auxiliary emission control strategies, incorporated into the overall design of an engine or non-road mobile machinery into which the engine is installed;
„kibocsátáscsökkentő stratégia” a kibocsátáscsökkentő rendszer egy kibocsátáscsökkentő alapstratégiával és kibocsátáscsökkentő segédstratégiákkal való kombinációja, amely vagy a motor, vagy annak a nem közúti mozgó gép általános kialakításának részét képezi, amelybe a motort beszerelték.