natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Notice of approval, or of extension or of refusal of approval of the vehicle type pursuant to this Regulation shall be communicated to the Parties to the 1958 Agreement which apply this Regulation, by means of a form conforming to the model in annex 3 to this Regulation.
A járműtípus ezen előírás szerinti jóváhagyásáról vagy a jóváhagyás kiterjesztéséről vagy elutasításáról értesíteni kell az 1958. évi egyezményben részes és ezen előírást alkalmazó feleket az ezen előírás 3. mellékletében található mintának megfelelő nyomtatványon.
REQUIREMENTS FOR A VEHICLE WITH FUP
ELÜLSŐ ALÁFUTÁS ELLENI VÉDELEMMEL ELLÁTOTT JÁRMŰVEKRE VONATKOZÓ KÖVETELMÉNYEK
Any vehicle in one of the categories N2 or N3 will be deemed to satisfy the condition set out in paragraph 2 provided that the vehicle is equipped with an FUPD which has not been separately approved to Part I of this Regulation or is so designed and/or equipped at the front that, by virtue of their shape and characteristics, its component parts can be regarded as replacing the front underrun protective device.
Minden N2 vagy N3 kategóriájú járművet a 2. szakaszban megállapított követelményt kielégítőnek kell tekinteni, feltéve, hogy a járművet olyan elülső aláfutásgátló berendezéssel szerelték fel, melyet az előírás I. része alapján külön nem hagytak jóvá, illetve az elejét úgy tervezték és/vagy olyan felszereléssel látták el, hogy alkatrészeit alakjuknál és jellemzőiknél fogva teljesen vagy részlegesen az elülső aláfutásgátló berendezések feladatát betöltő alkatrésznek lehet tekinteni.
Components whose combined function satisfies the following requirements are considered to form a front underrun protective device.
Azon alkatrészeket, amelyek együttes funkciója megfelel a következő követelményeknek, aláfutásgátló berendezést alkotó alkatrészeknek kell tekinteni.
The FUP shall offer adequate resistance to forces applied parallel to the longitudinal axis of the vehicle.
Az elülső aláfutás elleni védelemnek megfelelő szilárdságot kell tanúsítania a jármű hosszirányú tengelyével párhuzamosan ható erőkkel szemben.
The FUP shall also satisfy certain dimensional requirements.
Az elülső aláfutás elleni védelemnek meg kell felelnie bizonyos méretkövetelményeknek is.
For application pursuant to Part III, the section height of the FUPD cross-member (not separately approved to Part I) shall not be less than 100 mm for category N2 vehicles and 120 mm for vehicles of category N3.
A III. rész szerinti kérelmek esetében az elülső aláfutásgátló berendezés (az I. rész szerint külön jóvá nem hagyott) kereszttartójának szelvénymagassága N2 kategóriájú járművek esetében legalább 100 mm, N3 kategóriájú járművek esetében pedig legalább 120 mm kell, hogy legyen.
The FUP shall have sufficient strength that the horizontal distance measured in the rearward direction between the foremost part of the vehicle after the application of the test forces (specified in this annex) and the test ram contact surface on the vehicle does not exceed 400 mm.
Az aláfutás elleni védelemnek kellően erősnek kell lennie ahhoz, hogy (az e mellékletben meghatározott) vizsgálati erők kifejtése után a jármű legelső pontja és a méréshez használt nyomódugattyú járművel való érintkezési felülete között a hátrafelé mért vízszintes távolság ne legyen nagyobb 400 mm-nél.
The maximum ground clearance with respect to the underside of the FUP shall be no more than 400 mm, as specified in paragraph 2 of annex 5, between the two points P1.
Az elülső aláfutás elleni védelem alsó lapjának talajtól való legnagyobb távolsága az 5. melléklet 2. szakaszában meghatározottak szerint a két P1 pont között nem haladhatja meg a 400 mm-t.
Outboard of each point P1 this height may be greater than 400 mm providing the underside is not above a plane passing through the underside of the FUP directly below the point P1 and forming a slope at 15° above the horizontal (see figure 3).
Az egyes P1 pontokon kívül ez a magasság meghaladhatja a 400 mm-t, feltéve, hogy az alsó oldala nem nyúlik az elülső aláfutás elleni védelem alsó oldalán közvetlenül a P1 alatt futó és a vízszintessel 15°-os szöget bezáró sík alá (lásd a 3. ábrát).
The maximum ground clearance with respect to the underside of the FUP between the two points P1 shall be no more than 450 mm taking into account their movement during the application of the test load.
Az elülső aláfutás elleni védelem alsó lapjának vonatkozásában a talajtól való távolság a két P1 pont között nem lehet 450 mm-nél nagyobb, figyelembe véve a vizsgálati terhelés kifejtése során történő elmozdulást.
The width of the FUP shall at no point exceed the width of the mudguards covering the wheels of the foremost axle nor shall it be more than 100 mm shorter on either side than the foremost axle measured at the outermost points of the tyres, excluding the bulging of the tyres close to the ground (see figure 1), or 200 mm shorter on either side, measured from the outermost points of the access steps to the driver’s cabin.
Az elülső aláfutás elleni védelem szélessége egy ponton sem nyúlhat túl a legelső tengely kerekeit borító sárvédőkön, és egyik oldalon sem lehet több mint 100 mm-nél rövidebb, mint a legelső tengely, a gumiabroncsok legkülső pontján mérve, figyelmen kívül hagyva a gumiabroncs talajhoz közeli kidudorodását (lásd az 1. ábrát), illetve egyik oldalon sem lehet 200 mm-nél rövidebb, a vezetőfülke lépcsőjének legkülső pontjától mérve.
FUP normally consists of a cross-member and links to the chassis or other structural members
Az elülső aláfutás elleni védelem szokásosan egy keresztidomból és az alváz hossztartóihoz vagy más szerkezeti elemekhez kapcsolódó összekötő elemekből áll.
Note: The shape of FUPD is only an example.
Megjegyzés: Az elülső aláfutás elleni védelem alakja csak példaként szolgál.
See Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3, annex 7) (TRANS/SC1/WP29/78/Amend.3).
Lásd a Motoros járművekre vonatkozó egységesített állásfoglalást (R.E.3) (dokumentum: TRANS/SC1/WP29/78/3. javított változat).
of a type of front underrun protection device (FUPD) pursuant to Regulation No 93 (Part I)
elülső aláfutásgátló berendezés típusa tekintetében, a 93. előírás I. része szerint.
Trade name or mark of technical unit …
A műszaki egység márkaneve vagy védjegye: …
If necessary the type of vehicle(s) and category to which it is intended …
Szükség esetén azon jármű(vek) típusa és kategóriája, amely(ek)hez az egységet szánták: …
Maximum mass of vehicle(s) to which FUPD is to be installed …
Annak a járműnek a legnagyobb tömege, amelybe az elülső aláfutásgátló berendezés beépíthető: …
Name and address of manufacturer’s authorized representative (if any) …
Adott esetben a gyártó képviselőjének neve és címe (ha van): …
Characteristics of the technical unit …
A műszaki egység jellemzői: …
Restrictions on use and mounting specifications (if any) …
Esetleges alkalmazási korlátok és szerelési előírások (ha vannak): …
Position on the device of the points of application of the test forces …
A vizsgálati erők támadáspontjainak helye a berendezésen: …
Maximum horizontal and vertical deflection during and after the application of the test forces of any test point
A kifejtett erők hatása alatt és után megfigyelt legnagyobb vízszintes és függőleges alakváltozás bármely mérési ponton: …
Date on which the device was submitted for approval tests …
A berendezés jóváhagyási vizsgálatra való benyújtásának napja: …
Technical service responsible for carrying out the approval tests on devices …
A berendezések jóváhagyási vizsgálatainak elvégzéséért felelős műszaki szolgálat: …
Date of test report issued by the technical service …
A műszaki szolgálat által kiadott vizsgálati jegyzőkönyv dátuma: …
Number of test report issued by the technical service …
A műszaki szolgálat által kiadott vizsgálati jegyzőkönyv száma: …
Approval granted/refused/extended/withdrawn (2)
A jóváhagyást megadták/elutasították/kiterjesztették/visszavonták (2):
Reason(s) for the extension of the approval applicable …
A jóváhagyás kiterjesztésének indoka(i): …
Position of the approval mark …
A jóváhagyási jel helye: …
The list of documents filed with the administration which has granted approval, and is available, is annexed to this communication.
Azoknak a dokumentumoknak a listáját, amelyeket a jóváhagyó hatóságnál vettek nyilvántartásba, és amelyek ott hozzáférhetők, az értesítés melléklete tartalmazza.
Remarks (if any) …
21. Megjegyzések (ha vannak): …
of a vehicle type with regard to the installation of a front underrun protection device (FUPD) of an approved type pursuant to Regulation No 93 (Part II)
járműtípusra, a 93. előírás II. része szerint jóváhagyott típusú elülső aláfutásgátló berendezés beépítése tekintetében.
Type and category of vehicle(s) …
A jármű(vek) típusa és kategóriája: …
Maximum mass of vehicle(s) …
A jármű(vek) legnagyobb tömege: …
Brief description of the vehicle type as regards its dimensions and lines …
A járműtípus rövid leírása méretei és körvonalai tekintetében: …
Trade name or mark of the FUPD(s) and its/their approval number(s) …
Az elülső aláfutásgátló berendezés(ek) márkaneve vagy védjegye és jóváhagyási száma: …
Date on which vehicle was submitted for approval tests …
A jármű jóváhagyási vizsgálatra való benyújtásának napja: …
Technical service responsible for carrying out the approval tests on vehicles: …
A jármű-jóváhagyási vizsgálatok elvégzéséért felelős műszaki szolgálat: …
Date of test report issued by the technical service: …
A műszaki szolgálat által kiadott vizsgálati jegyzőkönyv dátuma: …
Number of test report issued by the technical service: …
A műszaki szolgálat által kiadott vizsgálati jegyzőkönyv száma: …
Reason(s) for the extension of the approval applicable: …
A jóváhagyás kiterjesztésének indoka(i): …
Annexed is a list of documents making up the approval file, deposited with the competent authority which granted approval; a copy can be obtained on request.
Az értesítéshez mellékeltük a jóváhagyó hatóságnál letétbe helyezett jóváhagyási akta tartalmát képező dokumentumok jegyzékét. Ezekről a dokumentumokról másolat kérhető.
Remarks (if any): …
19. Megjegyzések (ha vannak):…
of a vehicle with regard to its front underrun protection (FUP) pursuant to Regulation No 93 (Part III)
járműre, a 93. előírás III. része szerint az elülső aláfutás elleni védelem tekintetében
Characteristics of the parts providing frontal protection …
Az elülső védelmet nyújtó alkatrészek jellemzői: …
Date on which the vehicle was submitted for approval tests …
A jármű jóváhagyási vizsgálatra való benyújtásának napja: …
Position on the FUP of the points of application of the test forces …
A vizsgálati erők támadáspontjainak helye az aláfutás elleni védelmen: …
Maximum vertical and horizontal deflection during and after the application of the test forces of any test point …
A kifejtett erők hatása alatt és után megfigyelt legnagyobb vízszintes és függőleges alakváltozás bármely mérési ponton: …
Technical service responsible for carrying out the approval tests on vehicles …
A jármű-jóváhagyási vizsgálatok elvégzéséért felelős műszaki szolgálat: …
APPROVAL NUMBER
JÓVÁHAGYÁSI SZÁM
Its first two digits (at present 00) shall indicate the series of amendments incorporating the most recent major technical amendments made to the Regulation at the time of issue of the approval.
Ennek első két számjegye (jelenleg 00) a jóváhagyás kiadásának időpontjában az előírást lényeges műszaki tartalommal módosító legutóbbi módosítássorozat száma.
The same Contracting Party shall not assign the same number to another type.
Ugyanazon szerződő fél nem rendelheti ugyanazt a számot több típushoz.
Notice of approval, or of extension or of refusal of approval of a type pursuant to this Regulation shall be communicated to the Parties to the 1958 Agreement which apply this Regulation, by means of a form conforming to one of the models in annexes 1, 2 or 3 to this Regulation.
Egy típus ezen előírás szerinti jóváhagyásáról, a jóváhagyás kiterjesztéséről vagy elutasításáról értesíteni kell az 1958. évi egyezményben részes és ezen előírást alkalmazó feleket az ezen előírás 1., 2. vagy 3. mellékletében szereplő mintának megfelelő nyomtatványok egyikén.
There shall be affixed, conspicuously and in the case of a technical unit in a position where in the installed condition it is readily accessible and specified on the approval form, to every one of series conforming to a type approved under this Regulation an international approval mark consisting of:
Minden olyan sorozaton, amely megfelel az ezen előírás szerint jóváhagyott járműtípusnak, a jóváhagyási értesítésben megadott, könnyen hozzáférhető helyen (műszaki egység esetében olyan helyen, amely az egység beépítése után is jól látszik) fel kell tüntetni egy nemzetközi jóváhagyási jelet, amely a következőkből áll:
A circle surrounding the letter ‘E’ followed by the distinguishing number of the country which has granted approval [1];
egy kör, benne az „E” betű és a jóváhagyó ország egyedi azonosító száma [1];
The number of this Regulation, followed by the letter ‘R’, a dash and the approval number to the right of the circle prescribed in paragraph 1.3.1.
ezen előírás száma, amelyet egy „R” betű, egy kötőjel és a jóváhagyási szám követ az 1.3.1. szakaszban előírt kör jobb oldalán;
An additional symbol separated from the number of this Regulation by a vertical line and consisting of the Roman numeral(s) for the Part (I, II or III) of the Regulation pursuant to which the device or the vehicle has been approved.
egy további jelölés, amelyet az előírás számától vízszintes vonal választ el, és az előírás azon (I., II. vagy III.) részét jelölő római szám(ok)ból áll, amely szerint az eszközt vagy berendezést jóváhagyták.
If the vehicle conforms to a vehicle type approved, under one or more other Regulations annexed to the Agreement, in the country which has granted approval under this Regulation, the symbol prescribed in paragraph 1.3.1 of this annex need not be repeated; in such a case the Regulation and approval numbers and the additional symbols of all the Regulations under which approval has been granted in the country which has granted approval under this Regulation shall be placed in vertical columns to the right of the symbol prescribed in paragraph 1.3.1 of this annex.
Ha a jármű megfelel az egyezményhez mellékelt egy vagy több további előírás szerint abban az országban jóváhagyott járműtípusnak, amely ezen előírás alapján megadta a jóváhagyást, akkor az e melléklet 1.3.1. szakaszában előírt jelet nem szükséges megismételni; ilyen esetben a melléklet 1.3.1. szakaszában előírt jel jobb oldalán egymás alatt kell feltüntetni az előírás és a jóváhagyás számát, valamint az összes olyan előírás kiegészítő jelét, amelyek szerint a jóváhagyást megadták ugyanabban az országban, amely ezen előírás szerint is megadta a jóváhagyást.
The above approval mark affixed to a vehicle shows that the vehicle type concerned has, with regard to the front underrun protection in the event of a collision, been approved in the United Kingdom (E11) pursuant to Regulation No 93, Part II (installation of a front underrun protection device (FUPD) of an approved type) under approval number 002439.
A járművön elhelyezett fenti jóváhagyási jel azt mutatja, hogy az érintett járműtípust az Egyesült Királyságban (E11) az ütközés esetén történő elülső aláfutás elleni védelem tekintetében a 93. számú előírás II. része (jóváhagyott típusú elülső aláfutásgátló berendezés beépítése) szerint hagyták jóvá, a 002439 jóváhagyási számon.
The first two digits of the approval number indicate that the approval was granted in accordance with the requirements of Regulation No 93, Part II in its original form.
A jóváhagyási szám első két számjegye azt jelzi, hogy a jóváhagyást a 93. előírás II. része eredeti változatának követelményei szerint adták meg.
The above approval mark affixed to a vehicle shows that the vehicle type concerned has been approved in the United Kingdom (E 11) pursuant to Regulation No 93, Part II and Regulation No 31 [2].
A járművön elhelyezett fenti jóváhagyási jel azt mutatja, hogy az érintett járműtípust az Egyesült Királyságban (E11) a 93. számú előírás II. része és a 31. számú előírás [2] szerint hagyták jóvá.
The approval numbers indicate that, at the dates when the respective approvals were given, Regulation No 93 was in its original form and Regulation No 31 included the 02 series of amendments.
A jóváhagyási számok azt mutatják, hogy azokban az időpontokban, amikor a vonatkozó jóváhagyásokat megadták, a 93. előírás eredeti változatában volt hatályos, a 31. előírás pedig tartalmazta a 2. módosítássorozatot.
1 for Germany, 2 for France, 3 for Italy, 4 for the Netherlands, 5 for Sweden, 6 for Belgium, 7 for Hungary, 8 for the Czech Republic, 9 for Spain, 10 for Yugoslavia, 11 for the United Kingdom, 12 for Austria, 13 for Luxembourg, 14 for Switzerland, 15 (vacant), 16 for Norway, 17 for Finland, 18 for Denmark, 19 for Romania, 20 for Poland, 21 for Portugal, 22 for the Russian Federation, 23 for Greece, 24, 25 (vacant), 26 for Slovenia and 27 for Slovakia.
1 – Németország, 2 – Franciaország, 3 – Olaszország, 4 – Hollandia, 5 – Svédország, 6 – Belgium, 7 – Magyarország, 8 – Cseh Köztársaság, 9 – Spanyolország, 10 – Jugoszlávia, 11 – Egyesült Királyság, 12 – Ausztria, 13 – Luxemburg, 14 – Svájc, 15 (szabad), 16 – Norvégia, 17 – Finnország, 18 – Dánia, 19 – Románia, 20 – Lengyelország, 21 – Portugália, 22 – Orosz Föderáció, 23 – Görögország, 24, 25 – (szabad), 26 – Szlovénia, 27 – Szlovákia.
Subsequent numbers shall be assigned to other countries in the chronological order in which they ratify or accede to the Agreement concerning the Recognition of Approval for Motor Vehicle Equipment and Parts, and the numbers thus assigned shall be communicated by the Secretary-General of the United Nations to the Contracting Parties to the Agreement.
A további számokat további országokhoz rendelik, időrendi sorrendben aszerint, hogy a gépjárművekre és az azokba szerelhető, illetve az azokon használható berendezésekre és tartozékokra vonatkozó egységes műszaki előírások elfogadásáról, valamint az ezen előírások alapján kibocsátott jóváhagyások kölcsönös elismerésének feltételeiről szóló egyezményt mikor ratifikálják, vagy ahhoz mikor csatlakoznak, és az így kijelölt számokat az Egyesült Nemzetek főtitkára közli az egyezményben részes szerződő felekkel.
TEST CONDITIONS AND PROCEDURES
VIZSGÁLATI FELTÉTELEK ÉS ELJÁRÁSOK
TEST CONDITIONS FOR FUPDs
AZ ELÜLSŐ ALÁFUTÁSGÁTLÓRA VONATKOZÓ VIZSGÁLATI FELTÉTELEK
At the request of the manufacturer the test may be conducted either:
A gyártó kérésétől függően a vizsgálat végezhető:
On a vehicle of the type for which FUPD is intended; in that case the conditions set out in paragraph 2 shall be observed; or
olyan típusú járművön, amelyhez az elülső aláfutásgátló berendezést tervezték; ebben az esetben a 2. szakaszban szereplő feltételeket kell figyelembe venni; vagy
On a part of the chassis of the vehicle type for which the FUPD is intended; this part shall be representative of the vehicle type(s) in question; or
olyan járműtípus alvázának egy részén, amelyhez az elülső aláfutásgátló berendezést tervezték; ennek a résznek jellemzőnek kell lennie a szóban forgó járműtípusra; vagy
On a rigid test bench.
merev mérőpadon.
In the case of paragraphs 1.1.2 and 1.1.3 above the parts used to connect the FUPD to part of the vehicle chassis or to the rigid test bench shall be equivalent to those which are used to secure the FUPD when it is installed on the vehicle.
Az 1.1.2. és az 1.1.3. szakasz esetében az elülső aláfutásgátló berendezést a járműalváz vagy a merev mérőpad alkatrészeihez rögzítő elemeknek hasonlónak kell lenniük azokhoz, amilyeneket az elülső aláfutásgátló berendezésnek a járműbe történő beépítésére használnak.
At the request of the manufacturer and with the consent of the technical service the test procedure described in paragraph 3 below may be simulated by calculation or another such method provided that its equivalence is demonstrated.
A gyártó kérésére és a műszaki szolgálat beleegyezésével a 3. szakaszban leírt vizsgálati eljárást számítással vagy más olyan módszerrel lehet helyettesíteni, amelynek egyenértékűsége bizonyított.
TEST CONDITIONS FOR VEHICLES
A JÁRMŰRE VONATKOZÓ VIZSGÁLATI FELTÉTELEK
The vehicle may, if necessary to achieve the test forces required in paragraph 3.1 below, be restrained by any method, this method to be specified by the vehicle manufacturer.
A járművet bármilyen, a jármű gyártója által meghatározott módszerrel rögzíteni lehet, ha ez az alábbi 3.1. szakaszban előírt erők kialakulásához szükséges.
Dimensions shall be taken as if the vehicle were in the following condition:
A méreteket úgy kell levenni, mintha a jármű a következő állapotban lenne:
The vehicle was unladen.
A jármű terheletlen.
The vehicle was at rest on a level, flat, rigid and smooth surface.
A jármű vízszintes, sík, merev és sima felületen áll.
The front wheels were in the straight-ahead position.
Az első kerekek egyenes helyzetben állnak.
The tyres were inflated to the pressure recommended by the vehicle manufacturer.
A gumiabroncsok a járműgyártó által ajánlott nyomásra vannak felfújva.
Vehicles equipped with hydropneumatic, hydraulic or pneumatic suspension or a device for automatic levelling according to load were in their normal running condition specified by the manufacturer.
Hidropneumatikus, hidraulikus vagy pneumatikus felfüggesztéssel, vagy a terhelés függvényében a magasságot automatikusan szabályozó szerkezettel ellátott járművek a gyártó által megadott szokásos üzemi állapotban vannak.
TEST PROCEDURE
A VIZSGÁLAT MENETE
Points P1 are located up to 200 mm from the longitudinal planes tangential to the outermost points of the tyres on the front axle, excluding the bulging of the tyres close to the ground; points P2 are symmetrical to the median longitudinal plane of the vehicle at a distance from each other of 700 to 1200 mm inclusive.
A P1 pontok az első tengely gumiabroncsainak legkülső – figyelmen kívül hagyva a gumiabroncs talajhoz közeli kidudorodását – pontjait érintő hosszirányú síkoktól legfeljebb 200 mm-re helyezkednek el; a P2 pontok egymástól 700–1200 mm távolságra szimmetrikusan helyezkednek el a jármű hosszirányú középsíkjához képest.
The exact positions shall be specified by the manufacturer.
A pontos értéket a gyártó határozza meg.
The height above the ground of points P1 and P2 shall be defined by the vehicle manufacturer within the lines that bound the front face of the device.
A P1 és P2 pontok talaj feletti magasságát a gyártó határozza meg, az eszköz homlokfelületét határoló vonalakon belül.
The height shall not, however, exceed 445 mm when the vehicle is unladen.
Magassága azonban terheletlen járműnél nem haladhatja meg a 445 mm-t.
is in the vertical longitudinal median plane of the vehicle (see figure 1 of the Regulation).
A P3 a jármű függőleges hosszirányú középsíkján található (lásd az előírás 1. ábráját).
The test forces set out below shall be applied to each of the test points in separate tests on the same vehicle or device or, if requested by the manufacturer/agent, on different vehicles or device samples.
Az alább meghatározott vizsgálati erőket ugyanazon a járművön vagy eszközön – vagy a gyártó/képviselő kérése szerint különböző járműveken vagy eszközmintákon – végzett külön mérések során minden mérési pontra ki kell fejteni.
If the structure and components of the vehicle relevant to the front underrun protection are located substantially symmetrical to its longitudinal median plane the tests at points P1 and P2 shall be carried out only on one side.
Ha a jármű elülső aláfutás elleni védelem tekintetében jelentőséggel bíró szerkezete és alkatrészei a hosszirányú középsíkkal lényegében szimmetrikusak, a P1 és P2 pontokon a méréseket csak az egyik oldalon kell elvégezni.
When tested the forces shall be applied as rapidly as possible and the device or vehicle shall withstand the forces in the following paragraphs for at least 0,2 seconds.
Méréskor az erőket a lehető leggyorsabban kell kifejteni, és az eszköznek vagy a járműnek a következő szakaszokban megadott erőket legalább 0,2 másodpercig el kell viselnie.