natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The drift of the zero response during a one-hour period shall be less than 2 per cent of full scale on the lowest range used.
Egy óra alatt a nullapont eltolódása a legalsó használt tartományban nem lehet több a teljes skála 2 %-ánál.
Span response is defined as the mean response, including noise, to a span gas during a 30 s time interval.
A mérőtartomány definíció szerint az az átlagos érték, a zajt is beleértve, amelyet a készülék a mérőtartomány-kalibráló gázra egy 30 másodperces időtartam alatt mér.
The drift of the span response during a one-hour period shall be less than 2 per cent of full scale on the lowest range used.
Egy óra alatt a mérőtartomány eltolódása a legalsó használt tartományban nem lehet több a teljes skála 2 %-ánál.
= (cref, d - c) × 100/cref, d
= (cref,d – c) × 100 / cref,d
A CO2 span gas having a concentration of 80 to 100 per cent of full scale of the maximum operating range shall be passed through the NDIR analyzer and the CO2 value recorded as A. It shall then be diluted approximately 50 per cent with NO span gas and passed through the NDIR and CLD, with the CO2 and NO values recorded as B and C, respectively.
Ezután a CO2-t közelítőleg 50 %-ra kell hígítani mérőtartomány-kalibráló gázként használt NO-val és át kell bocsátani a nem diszperzív infravörös, illetve a (fűtött) kemilumineszcens detektoros gázelemző készüléken, és fel kell jegyezni a CO2, illetve az NO mért értékeit (B-vel, illetve C-vel jelölve).
The CO2 shall then be shut off and only the NO span gas be passed through the (H)CLD and the NO value recorded as D.
Ezután a CO2-t el kell zárni, és csak az NO gázt kell a (fűtött) kemilumineszcens detektoron átbocsátani, és fel kell jegyezni az NO mért értékét (D-vel jelölve).
< C3, > C4
< C3 , >C4
Max. 2
legfeljebb 2
max. 2
legfeljebb 2
max. 12
legfeljebb 12
max. 14
legfeljebb 14
max. 50
legfeljebb 50
max. 10
legfeljebb 10
≤ 0,01 is required.
≤ 0,01 kritériumnak kell teljesülnie.
Index i
i index
At the periodic intervals in the service accumulation schedule determined by the manufacturer, and, where appropriate, also stipulated by the approval authority according to paragraph 3.2.2., the engine shall be tested for gaseous and particulate emissions over the ESC and ETC tests.
A tartampróba programjában a gyártó által meghatározott, illetve adott esetben a jóváhagyó hatóság által a 3.2.2. szakasznak megfelelően előírt időközönként a motort ESC és ETC mérésekkel vizsgálni kell a gáznemű és szilárd kibocsátások tekintetében.
In accordance with paragraph 3.2., if it has been agreed that only one test cycle (ESC or ETC) be run at each test point, the other test cycle (ESC or ETC) shall be run at the beginning and end of the service accumulation schedule.
Ha a 3.2. szakasznak megfelelően megállapodás született arról, hogy minden vizsgálati ponton csak egy mérési ciklust (ESC vagy ETC) futtatnak le, akkor a másik mérési ciklust (ESC vagy ETC) a tartampróba kezdetén és végén kell lefuttatni.
Does the AA (a)
NEM
manufacturer’s in-service conformity report confirms acceptability of a vehicle or engine type within the family?
IGEN A gyártó ellenőrzésre benyújtja a megfelelőségről szóló jelentését a jóváhagyó hatóságnak(a)
decision?
hoz?
Identification of the engines included in the programme (whether tested or not).
A programba felvett motorok azonosítása (függetlenül attól, hogy a motort vizsgálták-e).
The identification will include:
Az azonosítás a következőket foglalja magában:
decide that the data provided by the manufacturer is insufficient to reach a decision and request additional information and/or test data from the manufacturer.
úgy dönt, hogy a gyártó által szolgáltatott információk nem elegendők a döntés meghozatalához, és a gyártótól további információkat és/vagy mérési adatokat kér.
Where requested, and depending on the approval of the engine, such additional test data shall include ESC, ELR, and ETC test results, or from other proven procedures according to paragraph 3.1.11.5., item (h);
Ha szükséges, és a motor jóváhagyásától függően, az ilyen további mérési adatoknak tartalmazniuk kell az ESC, ELR, és ETC mérések, vagy a 3.1.11.5. szakasz h) pontja szerinti más bevált mérési módszerek eredményeit, vagy
If an MECS is activated as a result of the detection of a malfunction, this malfunction shall be classified based on either the emission impact of the activated MECS or its impact on other monitoring capability.
Ha egy működési hiba észlelésének eredményeként bekapcsol egy hibakezelő kibocsátás-csökkentési stratégia, akkor ezt a működési hibát vagy a bekapcsolt hibakezelő kibocsátás-csökkentési stratégiának a kibocsátásra gyakorolt hatása alapján, vagy más ellenőrzőképességre gyakorolt hatása alapján kell besorolni.
The malfunction shall then assigned to the class that takes precedence in the discriminatory display strategy.
A működési hibát ezután abba a kategóriába kell besorolni, amelyik a diszkriminatív megjelenítési stratégiában nagyobb elsőbbséget élvez
200 hrs
200 óra
190 hrs
190 óra
Storage of freeze frame information associated with a Class A malfunction shall take precedence over information associated with a Class B1 malfunction which shall take precedence over information associated with a Class B2 malfunction and likewise for information associated with a Class C malfunction.
Az A. kategóriájú működési hibákkal kapcsolatos információk pillanatfelvételének elmentése elsőbbséget élvez a B1. kategóriájú működési hibákkal kapcsolatos információk pillanatfelvételének elmentésével szemben, ami viszont elsőbbséget élvez a B2., és hasonlóképpen a C. kategóriájú működési hibákkal kapcsolatos információk pillanatfelvételének elmentésével szemben.
The first malfunction detected shall take precedence over the most recent malfunction unless the most recent malfunction is of a higher class.
Az elsőként észlelt működési hiba elsőbbséget élvez a későbbi működési hibával szemben, kivéve, ha a későbbi működési hiba magasabb kategóriába tartozik.
LPG [2]
PB (LPG) [2]
m3/rev
m3/ford.
SAE J1939-13 SAE J1939-13: Off-Board Diagnostic Connector.
SAE J1939-13 SAE J1939-13: Fedélzeten kívüli diagnosztikai csatlakozó.
Area = 51 %
Terület = 51 %
Area = 100 %
Terület = 100 %
min. 0,970
legalább 0,970
min. 0,850
legalább 0,850
qmew, i = qmaw, i + qmf, i
qmew,i = qmaw,i + qmf,i
cmix, i
cmix,i
cgas, i
cgas,i
CNG [4]
Sűrített földgáz [4]
LPG [6]
PB-gáz [6]
ugas, i
ugas,i
qmdew, i
qmdew,i
qmdw, i
qmdw,i
CNG [9]
Sűrített földgáz [9]
LPG [11]
PB-gáz [11]
cref, b
cref,b
cref, d
cref,d
cFS, b
cFS,b
cm, d
cm,d
min. 92,5
legalább 92,5
In case a malfunction with the previously active status occurs again, that malfunction may at the choice of manufacturer be directly given the ‘Pending DTC’ and ‘confirmed and active DTC’ status. Without having been given the ‘potential DTC’ status.
Ha ismét megjelenik a „korábban aktív” működési hiba, akkor az a gyártó választása szerint közvetlenül a „függő diagnosztikai hibakód”-ot és a „megerősített és aktív diagnosztikai hibakód”-ot kaphatja, anélkül, hogy előzőleg „lehetséges hiba diagnosztikai hibakód”-ot kapott volna.
OBD
Fedélzeti diagnosztika,
df = nR – 1/nC – 1
df = nR – 1 / nC – 1
r/s
ford./s
With the fuel and airflow rates set at the manufacturer's recommendations, a 350 ± 75 ppm C span gas shall be introduced to the analyzer.
A gyártó ajánlása szerinti üzemanyag- és levegőáramok mellett 350 ±75 ppm C mérőtartomány-kalibráló gázt kell a gázelemző készülékbe bevezetni.
The response at a given fuel flow shall be determined from the difference between the span gas response and the zero gas response.
A válaszadást egy adott üzemanyag-áramnál a mérőtartomány-kalibráló gázra adott válasz és a nullázó gázra adott válasz különbségéből kell meghatározni.
MTU = 681 + (601 - 681) × (1600 - 1368)/(1785 - 1368) = 641,3 Nm
MTU = 681 + (601 - 681) × (1600 - 1368) / (1785 - 1368) = 641,3 Nm
MRS = 515 + (460 - 515) × (1600 - 1368)/(1785 - 1368) = 484,3 Nm
MRS = 515 + (460 - 515) × (1600 - 1368) / (1785 - 1368) = 484,3 Nm
MTOTW = 1,293 × 0,1776 × 23073 × (98,0 - 2,3) × 273/(101,3 × 322,5)
MTOTW = 1,293 × 0,1776 × 23073 × (98,0 - 2,3) × 273 / (101,3 × 322,5)
annex)
NEM
decide that
szerint az
information is insufficient to reach
információk nem ele-gendőek a döntés meghozásá-
(Revision 4) Incorporating all valid text up to:
Tartalmaz minden olyan szöveget, amely az alábbi időpontig érvényes volt:
per cent
százalék
ETC European transient cycle FID Flame ionisation detector
ETC Európai szabványok szerinti, tranziens állapotokban végzett mérések (European Transient Cycle)
(max. 3)
(legfeljebb 3)
=fuel 1 (GR )
=1. üzemanyag (GR)
(HC) g/kWh
(CH) g/kWh
Conduct at least 7 tests with the candidate and reference systems preferably operated in parallel. The number of tests is referred to as nR and nC.
El kell végezni legalább 7 mérést a jelölt és a refereciarendszerrel, lehetőleg egyidejűleg. nR és nC a mérések száma.
THC NOx
Összes szénhidrogén
THC (g/kWh)
(g/kWh) THC
PT (g/kWh)
(g/kWh) PT
kw, r
kw,r
In multi-cylinder engines having distinct groups of intake manifolds, such as in a ‘Vee’ engine configuration, the average temperature of the distinct groups shall be taken. The parameter fa shall be reported with the test results.
A különálló szívócsőrendszerekkel rendelkező többhengeres motoroknál, például a V-motoroknál a különálló rendszerek átlaghőmérsékletét kell venni: Az fa paraméternek szerepelnie kell a mérési jegyzőkönyvben.
The transient test cycle WHTC is listed in Appendix 1 as a second-by-second sequence of normalized speed and torque values applicable to all engines covered by this annex. In order to perform the test on an engine test cell, the normalized values shall be converted to the actual values for the individual engine under test based on the engine-mapping curve.
A tranziens WHTC mérési ciklust az 1. függelék írja le mint olyan műveletsort, amely az e melléklet hatálya alá tartozó összes motorra vonatkozó normált fordulatszám- és nyomatékértékek másodpercenként változó sorozatából áll. Ahhoz, hogy el lehessen végezni a mérést a mérőállásban, a normált értékeket a motor jelleggörbéje alapján át kell számítani a vizsgált motor tényleges értékeire.
Figure 5: Definition of npref
Az npref ezután úgy határozható meg, mint az a fordulatszám, amely a teljes integrál 51 %-ának felel meg (lásd 5. ábra). 5. ábra
min. 0,910
legalább 0,910
qmad, I
qmad,I
3,5×cCO2 d
3,5×cCO2d
×cCO2 d
×cCO2d
ugas
ugas,i
If this is not practical, it is permissible to acquire a sample from the group with the highest particulate emission. For exhaust emission calculation the total exhaust mass flow of the manifold shall be used.
Ha ez gyakorlatilag nem valósítható meg, akkor megengedett a legnagyobb részecske-kibocsátású csoportból történő mintavétel A kibocsátások kiszámításához a gyűjtőcső teljes kipufogógáz-tömegáramát kell használni.
The flow capacity of the full flow double dilution system shall be large enough to completely eliminate water condensation in the dilution and sampling systems, and maintain the temperature of the diluted exhaust gas between 315 K (42 oC) and 325 K (52 oC) immediately upstream of the filter holders. Dehumidifying the dilution air before entering the dilution system is permitted, and especially useful if dilution air humidity is high.
A teljes áramú kétszeres hígítórendszer szállítási kapacitásának elég nagynak kell lennie ahhoz, hogy teljes mértékben kiküszöbölje a víz lecsapódását a hígító- és mintavevő rendszerben, és hogy a hígított kipufogógáz hőmérséklete közvetlenül a szűrőtartók előtti szakaszban 315 K (42 oC) és 325 K (52 oC) között legyen A hígító levegő páratartalmának csökkentése a hígítórendszerbe történő belépés előtt megengedett, és különösen hasznos, ha a hígító levegő nedvességtartalma nagy.
qvs
q vs
Assume the following measurement data of mode 4. The calculation procedure is identical for the other modes.
A 4. üzemmódra a következő mérési adatokat feltételezve (a számítási módszer a többi üzemmódra is ugyanez):
= 5,948 g/h Background correction (optional)
=5,948 g/h
[per cent]
százalék
decide to audit the manufacturer’s compliance data for this vehicle or engine type or family?
A jóváhagyó hatóság(a) úgy dönt, hogy ellenőrzi a gyártónak a megfelelőségre vonatkozó adatait erre a jármű- vagy motortípusra vagy
AA(a) reviews manufacturer’s in-service conformity report YES
-családra?
(paragraph 3.4. of this
A jóvá-hagyó hatóság(a) elfo‐ gadja, hogy a gyártó jelentése igazolja a családon belüli jármű vagy motor elfogadhatóságát (e melléklet 3.4. szakasza)?
‘Emission threshold monitoring’ means monitoring of a malfunction that leads to an excess of the OTLs. It consists of:
„kibocsátási küszöbértékek alapján történő ellenőrzés”: olyan működési hiba figyelése, amely a diagnosztikai küszöbértékek túllépéséhez vezet, A következőkből áll:
‘Performance monitoring’ means malfunction monitoring that consists of functionality checks and monitoring parameters that are not correlated to emission thresholds. Such monitoring is typically done on components or systems to verify that they are operating within the proper range (e.g. differential pressure in case of a DPF).
„működésellenőrzés”: működési hiba olyan ellenőrzése, amely a kibocsátási küszöbértékekkel összefüggésben nem lévő funkciók és ellenőrzési paraméterek ellenőrzéséből áll. Az ilyen ellenőrzések jellemzően komponensekre vagy rendszerekre irányulnak, annak igazolására, hogy azok a megfelelő tartományban működnek (például részecskeszűrő (dízel) esetében a nyomáskülönbség),
Trip Duration MI Off
Hibajelző nem világít
Key On Key On
Hibajelző nem világít
MI Off MI Off
Hibajelző nem világít
A manufacturer may use multiple B1 counters. In that case the system shall be capable of assigning a specific B1 counter to each class B1 malfunction.
A gyártó használhat többszörös B1. számlálókat: Ebben az esetben a rendszernek képesnek kell lennie arra, hogy egy adott B1. számlálót rendeljen hozzá mindegyik B1. kategóriájú működési hibához.
In case a device is monitored by the OBD system and is not be covered by appendix 5 the freeze frame information shall include elements of information for the sensors and actuators of this device in a way similar to those described in appendix 5. This shall be submitted for approval by the administrative department at the time of approval.
Ha egy egységet a fedélzeti diagnosztikai rendszer ellenőriz és nem vonatkozik rá az 5. függelék, akkor a pillanatfelvételben szereplő információknak az 5. függelékben leírtakhoz hasonló módon tartalmazniuk kell információkat ennek az egységnek az érzékelőiről és működtetőiről.
Only the original UNECE texts have legal effect under international public law.
A nemzetközi közjog értelmében jogi hatállyal kizárólag az ENSZ-EGB eredeti szövegei rendelkeznek.
The status and date of entry into force of this Regulation should be checked in the latest version of the UN/ECE status document TRANS/WP.29/343, available at: http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html.
Ennek az előírásnak a státusza és hatálybalépésének időpontja az ENSZ-EGB TRANS/WP.29/343/sz. státuszdokumentumának legutóbbi változatában ellenőrizhető a következő weboldalon: http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html.
Regulation No 83 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UNECE) — Uniform provisions concerning the approval of vehicles with regard to the emission of pollutants according to engine fuel requirements
Az Egyesült Nemzetek Szervezete Európai Gazdasági Bizottságának (ENSZ-EGB) 83. sz. előírása – egységes rendelkezések járművek jóváhagyására vonatkozóan a kibocsátott szennyezőanyagok tekintetében a motor üzemanyagigénye szerint
Supplement 6 to the 05 series of amendments — Date of entry into force: 2 February 2007
módosításcsomag 6. kiegészítése – Hatálybalépés időpontja: 2007. február 2.
REGULATION
ELŐÍRÁSOK
Modifications of the vehicle type
A járműtípus módosítása
Extension of approval
A jóváhagyás kiterjesztése
Conformity of production (COP)
A gyártás megfelelősége
Appendix 1 — Procedure for verifying the conformity of production requirements if the production standard deviation given by the manufacturer is satisfactory
1. függelék – A gyártás megfelelőségének vizsgálatára vonatkozó eljárás, ha a gyártó által megadott gyártási szórás kielégítő
Appendix 2 — Procedure for verifying the conformity of production requirements if the production standard deviation given by the manufacturer is either not satisfactory or not available
2. függelék – A gyártás megfelelőségének vizsgálatára vonatkozó eljárás, ha a gyártó által megadott gyártási szórás nem kielégítő, vagy nem áll rendelkezésre
Appendix 3 — In-service conformity check
3. függelék – Üzemelő járművek megfelelőségi vizsgálata
Appendix 4 — Statistical procedure for in-service conformity testing
4. függelék – Statisztikai eljárás üzemelő járművek megfelelőségi vizsgálatához
Annex 1 — ENGINE AND VEHICLE CHARACTERISTICS
1. melléklet – A MOTOR ÉS A JÁRMŰ JELLEMZŐI
Annex 2 — COMMUNICATION
2. melléklet – KÖZLEMÉNY
Appendix 1 — OBD related information.
1. függelék – Az OBD rendszerrel kapcsolatos adatok
Annex 3 — ARRANGEMENTS OF THE APPROVAL MARK
3. melléklet – A JÓVÁHAGYÁSI JEL ELRENDEZÉSE
Annex 4 — TYPE I TEST (Verifying exhaust emissions after a cold start)
4. melléklet – I. TÍPUSÚ VIZSGÁLAT (Kipufogási emisszió ellenőrzése hidegindítás után)
Operating cycle on the chassis dynamometer
Menetciklus görgős próbapadon
Vehicle and fuel
Jármű és üzemanyag
Preparing the test
A vizsgálat előkészítése
Procedure for bench test
Eljárás próbapadon végzendő vizsgálathoz 7. Eljárás mintavételezéshez és elemzéshez
Procedure for sampling and analysis
A kibocsátott gáz-halmazállapotú szennyezőanyagok és légszennyező részecskék mennyiségének meghatározása 1. függelék– Az I. típusú vizsgálathoz végzett menetciklus szakaszokra bontása 1. Menetciklus 2. Alapvető városi ciklus (1. rész) 3. Városon kívüli ciklus (2. rész) 2. függelék– Görgős próbapad
Determination of the quantity of gaseous and particulate pollutants emitted
Állandó terhelési görbével rendelkező görgős próbapad meghatározása 2. A próbapad kalibrálásának módja 3. A próbapad beállítása
Appendix 1 — Breakdown of the operating cycle used for the Type I Test
függelék– A jármű menetellenállása – Mérési eljárás országúton – Szimuláció görgős próbapadon 1. A vizsgálati módszerek célja 2. Az országút meghatározása 3. Légköri viszonyok 4. A jármű előkészítése
Operating cycle
Menetciklus
Elementary urban cycle (Part One)
Ellenőrzési eljárás 5. függelék– A kipufogógáz mintavevő rendszerek meghatározása 1. Bevezetés
Extra-urban cycle (Part Two)
A kibocsátott kipufogógáz mérésére szolgáló változó hígítással dolgozó mintavevő rendszer használatának feltételei 3. A készülékek leírása
Appendix 2 — Chassis dynamometer
függelék– A berendezés kalibrálásának módja 1. A kalibrálási görbe meghatározása
Definition of chassis dynamometer with fixed load curve
A FID (lángionizációs detektor) szénhidrogén-érzékelő válaszjelének ellenőrzése 3. Az NOx átalakító hatékonyságvizsgálata 4. A CVS (állandó térfogatú mintavevő) rendszer kalibrálása
Method of calibrating the dynamometer
függelék– A teljes rendszer ellenőrzése 8. függelék– A kibocsátott szennyezőanyagok tömegének kiszámítása
Setting of the dynamometer
Általános rendelkezések 2. Különös rendelkezések kompressziós gyújtású motorral felszerelt járművekre vonatkozóan
Appendix 6 — Method of calibrating the equipment
7. melléklet – IV.
Efficiency test of the NOx converter
1. függelék – Kalibrálási frekvencia és eljárások
Annex 9 — TYPE V TEST (Description of the endurance test for verifying the durability of pollution control devices)
9. melléklet – V. TÍPUSÚ VIZSGÁLAT (A szennyezéscsökkentő berendezések tartósságának ellenőrzésére szolgáló vizsgálat leírása)
Annex 10 — SPECIFICATIONS OF REFERENCE FUELS
10. melléklet – REFERENCIA-ÜZEMANYAGOK MŰSZAKI ADATAI
Technical data of the reference fuel to be used for testing vehicles equipped with positive-ignition engines
Szikragyújtású motorral szerelt vizsgálati jármű referencia-üzemanyagainak műszaki adatai
Technical data of the reference fuel to be used for testing vehicles equipped with compression-ignition engines
Kompressziós gyújtású motorral szerelt vizsgálati jármű referencia-üzemanyagainak műszaki adatai
Technical data of the reference fuel to be used for testing vehicles equipped with positive-ignition engine at low ambient temperature
Szikragyújtású motorral szerelt vizsgálati jármű alacsony környezeti hőmérsékleten használt referencia-üzemanyagainak műszaki adatai
Annex 10a — SPECIFICATIONS OF GASEOUS REFERENCE FUELS
10a. melléklet – GÁZ-HALMAZÁLLAPOTÚ REFERENCIA-ÜZEMANYAGOK MŰSZAKI ADATAI
Annex 11 — ON-BOARD DIAGNOSTICS (OBD) FOR MOTOR VEHICLES
11. melléklet – FEDÉLZETI DIAGNOSZTIKA (OBD) GÉPJÁRMŰVEKHEZ
Appendix 1 — Functional aspects of OBD systems
1. függelék – A fedélzeti diagnosztikai (OBD) rendszer működése
Appendix 2 — Essential characteristics of the vehicle family
2. függelék – A járműcsalád lényeges jellemzői
Annex 12 — GRANTING OF AN ECE TYPE APPROVAL FOR A VEHICLE FUELLED BY LPG OR NATURAL GAS
12. melléklet – ECE TÍPUSJÓVÁHAGYÁS MEGADÁSA LPG VAGY FÖLDGÁZ ÜZEMANYAGGAL MŰKÖDŐ JÁRMŰVEKRE
Annex 13 — EMISSIONS TEST PROCEDURE FOR A VEHICLE EQUIPPED WITH A PERIODICALLY REGENERATING SYSTEM
13. melléklet – EMISSZIÓS VIZSGÁLATI ELJÁRÁS PERIODIKUSAN REGENERÁLÓ RENDSZERREL ELLÁTOTT JÁRMŰVEKHEZ
Annex 14 — EMISSIONS TEST PROCEDURE FOR HYBRID ELECTRIC VEHICLES
14. melléklet – EMISSZIÓS VIZSGÁLATI ELJÁRÁS HIBRIDHAJTÁSÚ ELEKTROMOS JÁRMŰVEKHEZ
Appendix 1 — Electric energy/power storage device SOC profile for OVC HEV Type I test
1. függelék – Elektromos energia/SOC áramtároló szelvény (profil) OVC HEV I. típusú vizsgálatához
This Regulation applies to vehicles of categories M and N [1] as shown by Table A, with regard to the tests foreseen for these vehicles in Table B.
Ez az előírás az A. táblázat szerinti M és N kategóriájú járművekre [1] vonatkozik, az ezekre a járművekre előirányzott, a B. táblázatban felsorolt vizsgálatok tekintetében.
Table A
táblázat:
Vehicle category [1] As defined in Annex 7 to the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3), (document TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2 as last amended by Amend.4).
Járműkategória [1] Járműkategóriák A motoros járművekre vonatkozó egységesített állásfoglalás (R.E.3) 7. mellékletének meghatározása szerint (TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2 dokumentum).
Max. mass
Megengedett össztömeg
Positive-ignition engined vehicles including hybrid vehicles
Szikragyújtású motorral felszerelt járművek, a hibrid járműveket is ideértve
Compression-ignition engined vehicles including hybrid vehicles
Kompressziós gyújtású motorral felszerelt járművek, a hibrid járműveket is ideértve
or R83
vagy R83
Table B
táblázat:
Positive-ignition engined vehicles of categories M and N including hybrid vehicles [1] As defined in Annex 7 to the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3), (document TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2 as last amended by Amend.4).
M és N kategóriájú, szikragyújtású motorral felszerelt járművek, a hibrid járműveket is ideértve [1] Járműkategóriák A motoros járművekre vonatkozó egységesített állásfoglalás (R.E.3) 7. mellékletének meghatározása szerint (TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2 dokumentum).
Petrol fuelled vehicle
benzin üzemű jármű
Bi-fuel vehicle
kettős üzemű jármű
Mono-fuel vehicle
tiszta gázüzemű jármű
Diesel fuelled vehicles
Egy üzemanayag Dízel
Gaseous pollutants
Gáznemű szennyetőanyagok
(max. mass ≤ 3,5 t)
(megengedett össztömeg ≤ 3,5 t)
(test with both fuel types)
(vizsgálat mindkét üzemanyagtípussal)
(test only with petrol)
(vizsgálat csak benzinnel)
Low temperature emissions
Kis hőmérsékletű kibocsátások
In-use conformity
Használatban lévő járművek megfelelősége
Yes.
Igen
Exhaust emissions at normal and low ambient temperature, evaporative emissions, emissions of crankcase gases, the durability of pollution control exhaust devices and on-board diagnostic (OBD) systems of motor vehicles equipped with positive-ignition (P.I.) engines which have at least 4 wheels.
Szikragyújtású (P.I.) motorral felszerelt és legalább négykerekű járművek normál és alacsony környezeti hőmérsékleten mért kipufogási emissziója, párolgási emissziója, kartergáz-kibocsátása, valamint szennyezéscsökkentő kipufogó berendezéseik tartóssága és fedélzeti diagnosztikai rendszereik (OBD).