natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Idling shall be regulated in conformity with the manufacturer's recommendations.
Az alapjáratot a gyártó ajánlásainak megfelelően kell beállítani.
The measurement shall be performed in the following three sets of conditions of engine operation:
A mérést a motor működésére vonatkozó alábbi három feltételnek megfelelően kell elvégezni:
Condition Number
Üzemállapot száma
50 ± 2 (in 3rd gear or ‘drive’)
50 ± 2 (a 3. vagy a „drive” sebességfokozatban)
Power absorbed by the brake
A fék által elnyelt teljesítmény
Nil
Semmi
That corresponding to the setting for Type I test at 50 km/h
Megfelel az I. típusú vizsgálat beállításának 50 km/h sebességnél
That for conditions No. 2, multiplied by a factor of 1,7
Megfelel az 1,7-es szorzóval megszorzott 2. számú üzemállapotnak
For the operation conditions as listed in paragraph 3.2. above, reliable function of the crankcase ventilation system shall be checked.
A 3.2. bekezdésben felsorolt üzemállapotokban ellenőrizni kell a forgattyúház szellőzőrendszerének megbízható működését.
METHOD OF VERIFICATION OF THE CRANKCASE VENTILATION SYSTEM
A FORGATTYÚHÁZ SZELLŐZŐRENDSZERÉNEK ELLENŐRZÉSI MÓDSZERE
The engine's apertures shall be left as found.
A motor nyílásait olyan állapotban kell hagyni, amilyenben azokat találták.
The pressure in the crankcase shall be measured at an appropriate location.
A forgattyúházban erre alkalmas helyen meg kell mérni a nyomást.
It shall be measured at the dip-stick hole with an inclined-tube manometer.
A mérést az olajszintmérő pálca nyílásán keresztül ferdecsövű nyomásmérővel kell elvégezni.
The vehicle shall be deemed satisfactory if, in every condition of measurement defined in paragraph 3.2. above, the pressure measured in the crankcase does not exceed the atmospheric pressure prevailing at the time of measurement.
A jármű megfelelőnek tekinthető, ha – a 3.2. bekezdésében meghatározott összes mérési feltétel között – a forgattyúházban mért nyomás nem haladja meg a mérés időpontjában uralkodó légköri nyomást.
For the test by the method described above, the pressure in the intake manifold shall be measured to within ±1 kPa.
A fent leírt eljárással végzett vizsgálat során a szívócsőben a nyomást ±1 kPa pontossággal kell megmérni.
The vehicle speed as indicated at the dynamometer shall be measured to within ±2 km/h.
A jármű sebességét a görgős próbapadon ±2 km/h pontossággal kell megmérni.
The pressure measured in the crankcase shall be measured to within ±0,01 kPa.
A forgattyúházban a nyomást ±0,01 kPa pontossággal kell megmérni.
If in one of the conditions of measurement defined in paragraph 3.2. above, the pressure measured in the crankcase exceeds the atmospheric pressure, an additional test as defined in paragraph 6. below shall be performed if so requested by the manufacturer.
Ha a 3.2. bekezdésben meghatározott mérési feltételek egyikénél a forgattyúházban mért nyomás túllépi a légköri nyomást, a gyártó kérésére el kell végezni a 6. bekezdésben meghatározott kiegészítő vizsgálatot.
ADDITIONAL TEST METHOD
KIEGÉSZÍTŐ VIZSGÁLATI MÓDSZER
The bag shall be closed before each measurement.
A zsákot a mérések előtt le kell zárni.
It shall be opened to the crankcase for five minutes for each condition of measurement prescribed in paragraph 3.2. above.
A 3.2. bekezdésben előírt mérési feltételek bekövetkezésekor a zsákot 5 perces időtartamra ki kell nyitni a forgattyúház felé.
The vehicle shall be deemed satisfactory if, in every condition of measurement defined in paragraph 3.2. above, no visible inflation of the bag occurs.
A jármű megfelelőnek tekinthető, ha a 3.2. bekezdésben meghatározott mérési feltételek esetén a zsák szemmel láthatóan nem fújódik fel. 6.5.
If the structural layout of the engine is such that the test cannot be performed by the methods described in paragraphs 6.1. to 6.4. above, the measurements shall be effected by that method modified as follows:
Ha a motor kialakítása olyan, hogy a vizsgálatot nem lehet végrehajtani a 6.1–6.4. bekezdésben előírt módszerekkel, akkor a mérést az alábbiak szerint módosított eljárással kell elvégezni:
Before the test, all apertures other than that required for the recovery of the gases shall be closed;
A vizsgálat előtt minden olyan nyílást le kell zárni, amely nem a gáz visszavezetésére szolgál.
The bag shall be placed on a suitable take-off which does not introduce any additional loss of pressure and is installed on the recycling circuit of the device directly at the engine-connection aperture.
A zsákot a berendezés visszavezető körébe kell helyezni egy további nyomásveszteséget nem okozó leágazásban, közvetlenül a motor csatlakozónyílásánál.
See detail (i)
Lásd az (i) részletet
Take-off
Leágazás
Direct recycling at slight vacuum
Közvetlen visszavezetés alacsony vákuum esetén
Crankcase
Forgattyúház Zsák
Indirect recycling at slight vacuum
Közvetett visszavezetés alacsony vákuum esetén
Bag Vent
Szellőzőnyílás
Control valve
Szabályozó szelep
Connection of take off bag
A zsák csatlakoztatása a leágazáshoz
Double-circuit direct recycling
Kettős kör a közvetlen visszavezetéshez
Venting of crankcase with control valve (the bag must be connected to the vent)
A forgattyúház szellőztetése szabályozó szeleppel (a zsákot a szellőzőnyíláshoz kell csatlakoztatni)
Type IV test
típusú vizsgálat
(Determination of evaporative emissions from vehicles with positive-ignition engines)
(Szikragyújtású motorral felszerelt járművek párolgási emissziójának meghatározása)
This annex describes the procedure of the Type IV test according to paragraph 5.3.4. of this Regulation.
A melléklet leírja az előírás 5.3.4. bekezdésében meghatározott IV. típusú vizsgálatra vonatkozó eljárást.
This procedure describes a method for the determination of the loss of hydrocarbons by evaporation from the fuel systems of vehicles with positive-ignition engines.
Ez az eljárás leírja a szikragyújtású motorral felszerelt járművek üzemanyag-ellátó rendszeréből párolgással távozó szénhidrogénveszteségek meghatározásának módját.
DESCRIPTION OF TEST
A VIZSGÁLAT LEÍRÁSA
The evaporative emissions test (Figure 7/1 below) is designed to determine hydrocarbon evaporative emissions as a consequence of diurnal temperatures fluctuation, hot soaks during parking, and urban driving.
A párolgási emisszió vizsgálatának (7/1. ábra) célja, hogy meghatározza azokat a szénhidrogén-párolgási emissziókat, amelyek a napi hőmérsékletváltozás, parkolás közben a jármű átmelegedése, illetve a városi közlekedés következményeiként lépnek fel.
The test consists of these phases:
A vizsgálat a következő szakaszokból áll:
Test preparation including an urban (Part One) and extra-urban (Part Two) driving cycle,
A vizsgálat előkészítése, beleértve a városi (1. rész) és a városon kívüli (2. rész) menetciklust,
Hot soak loss determination,
A melegen tartási veszteség meghatározása,
Diurnal loss determination.
A napi veszteség meghatározása.
Mass emissions of hydrocarbons from the hot soak and the diurnal loss phases are added up to provide an overall result for the test.
A melegen tartási veszteség és a napi veszteség szakaszában kibocsátott szénhidrogének tömegét össze kell adni annak érdekében, hogy a vizsgálat átfogó eredményt nyújtson.
The vehicle shall be in good mechanical condition and have been run in and driven at least 3000 km before the test.
A járművet kifogástalan műszaki állapotban kell vizsgálatra átadni, a vizsgálat előtt be kell járatni, és legalább 3000 km-t futnia kell.
The evaporative emission control system shall be connected and have been functioning correctly over this period and the carbon canister(s) shall have been subject to normal use, neither undergoing abnormal purging nor abnormal loading.
A párolgási emissziót csökkentő rendszert megfelelő módon kell csatlakoztatni, és kifogástalanul kell működnie egész idő alatt. A széntartály(oka)t a szokásos módon kell használni, és nem szabad alávetni a normálistól eltérő tisztítási műveletnek vagy túlterhelésnek.
The appropriate reference fuel shall be used, as defined in Annex 10 to this Regulation.
Az előírás 10. mellékletében meghatározott referencia-üzemanyagot kell használni.
TEST EQUIPMENT FOR EVAPORATIVE TEST
VIZSGÁLÓBERENDEZÉS PÁROLGÁSI VIZSGÁLATHOZ
The chassis dynamometer shall meet the requirements of Annex 4.
A görgős próbapadnak meg kell felelnie a 4. melléklet követelményeinek.
Evaporative emission measurement enclosure
A párolgási emisszió mérésére szolgáló kamra
The evaporative emission measurement enclosure shall be a gas-tight rectangular measuring chamber able to contain the vehicle under test.
A párolgási emisszió mérésére szolgáló kamra olyan gáztömör, négyszögletes mérőhely legyen, amelyben elfér a vizsgálandó jármű.
The vehicle shall be accessible from all sides and the enclosure when sealed shall be gas-tight in accordance with Appendix 1 to this annex.
A járműnek minden oldalról megközelíthetőnek kell lennie, és a lezárt kamra a gázbiztos legyen a melléklet 1. függeléke szerint.
The inner surface of the enclosure shall be impermeable and non-reactive to hydrocarbons.
A szénhidrogének ne tudjanak áthatolni a kamra belső felületén, és azokkal ne lépjen reakcióba.
Interior surface temperatures shall not be less than 278 K (5 °C) nor more than 328 K (55 °C) at any time during the diurnal emission test.
A szabályozórendszert úgy kell beállítani, hogy hosszú távon egyenletes környezeti hőmérsékleti jelleggörbét biztosítson minimális túlszabályozással, ingadozással és instabilitással- A belső felület hőmérséklete nem lehet kisebb, mint 278 K (5 °C) vagy nagyobb, mint 328 K (55 °C) a napi emissziós vizsgálat bármely időpontjában.
Wall design shall be such as to promote good dissipation of heat.
A falak kialakítása segítse elő a megfelelő hőelvezetést.
Interior surface temperatures shall not be below 293 K (20 °C), nor above 325 K (52 °C) for the duration of the hot soak rest.
A belső felület hőmérséklete nem lehet kisebb, mint 293 K (20 °C) vagy nagyobb, mint 325 K (52 °C) a meleg levegővel való átitatási vizsgálat ideje alatt.
To accommodate the volume changes due to enclosure temperature changes, either a variable-volume or fixed-volume enclosure may be used.
A kamra hőmérsékletváltozása miatt bekövetkező térfogatváltozásokhoz való alkalmazkodás érdekében változtatható térfogatú vagy állandó térfogatú kamra egyaránt használható.
Variable-volume enclosure
Változtatható térfogatú kamra
The variable-volume enclosure expands and contracts in response to the temperature change of the air mass in the enclosure.
A kamrában lévő levegő tömegében bekövetkező hőmérsékletváltozás hatására a változtatható térfogatú kamra kiterjed és összehúzódik.
Two potential means of accommodating the internal volume changes are movable panel(s), or a bellows design, in which an impermeable bag or bags inside the enclosure expand(s) and contracts(s) in response to internal pressure changes by exchanging air from outside the enclosure.
A belső térfogatváltozáshoz való alkalmazkodás két lehetséges eszköze a mozgatható oldallapok vagy a harmonikaszerű kivitel, amikor is a kamrában az át nem eresztő zsák vagy zsákok kitágulnak és összehúzódnak a kamrán kívüli levegő bevezetése miatt fellépő belső nyomásváltozás hatására.
Any design for volume accommodation shall maintain the integrity of the enclosure as specified in Appendix 1 to this annex over the specified temperature range.
A térfogatváltozáshoz való alkalmazkodást biztosító bármelyik megoldásnál meg kell tartani a kamrának a melléklet 1. függelékében meghatározott egységét az előírt hőmérséklettartományban.
Any method of volume accommodation shall limit the differential between the enclosure internal pressure and the barometric pressure to a maximum value of ±0,5 kPa.
A térfogatváltozáshoz való alkalmazkodás bármelyik módszerének használata esetén a kamra belső nyomása és a légköri nyomás közötti különbséget ±0,5 KPa maximális értékre kell korlátozni.
The enclosure shall be capable of latching to a fixed volume.
A kamrát állandó térfogatra is be lehessen állítani.
A variable volume enclosure shall be capable of accommodating a +7 per cent change from its ‘nominal volume’ (see Appendix 1 to this annex, paragraph 2.1.1.), taking into account temperature and barometric pressure variation during testing.
A változtatható térfogatú kamra névleges térfogatához viszonyítva +7 % igazodásra legyen képes (lásd a melléklet 1. függelékének 2.1.1. bekezdését), figyelembe véve a hőmérséklet és a légköri nyomás változását a vizsgálat alatt.
Fixed-volume enclosure
Állandó térfogatú kamra
The fixed-volume enclosure shall be constructed with rigid panels that maintain a fixed enclosure volume, and meet the requirements below.
Az állandó térfogatú kamrát olyan merev oldallapokkal kell kialakítani, amelyek állandó kamratérfogatot biztosítanak, és megfelelnek az alábbi követelményeknek.
The enclosure shall be equipped with an outlet flow stream that withdraws air at a low, constant rate from the enclosure throughout the test.
A kamrát el kell látni állandó kifolyású nyílással, amelyen át a vizsgálat ideje alatt állandó, kis sebességgel ki tudják szívni a levegőt a kamrából.
An inlet flow stream may provide make-up air to balance the outgoing flow with incoming ambient air.
A bemeneti levegő biztosíthatja a kimeneti levegő pótlását környezeti levegővel.
Inlet air shall be filtered with activated carbon to provide a relatively constant hydrocarbon level.
A bemeneti levegőt aktív szénnel kell szűrni, amely viszonylag állandó szénhidrogénszintet tesz lehetővé.
Any method of volume accommodation shall maintain the differential between the enclosure internal pressure and the barometric pressure between 0 and –5 kPa.
A térfogatváltozáshoz való alkalmazkodás bármelyik módszere esetén a kamra belső nyomása és a légköri nyomás közötti különbséget 0 és –5 kPa érték között kell tartani.
The equipment shall be capable of measuring the mass of hydrocarbon in the inlet and outlet flow streams with a resolution of 0,01 gram.
A berendezésnek képesnek kell lennie a bemeneti és a kimeneti levegő szénhidrogéntömegét 0,01 gramm felbontással mérni.
A bag sampling system may be used to collect a proportional sample of the air withdrawn from and admitted to the enclosure.
Zsákos mintavevő rendszer használható a kamrából kiszívott és a kamrába bevezetett levegő arányos mintavételéhez.
Alternatively, the inlet and outlet flow streams may be continuously analysed using an on-line FID analyser and integrated with the flow measurements to provide a continuous record of the mass hydrocarbon removal.
Alternatív megoldásként a bemeneti és a kimeneti levegő folyamatosan elemezhető a rendszerhez csatlakoztatott FID elemző használatával, és áramlásmérők beszerelésével folyamatosan rögzíthető az eltávolított szénhidrogéntömeg értéke.
Figure 7/1
7/1. ábra
Determination of evaporative emissions
A párolgási emisszió meghatározása
3000 km run-in period (no excessive purge/load)
3000 km-es bejáratási időszak (túlzott tisztítás vagy terhelés nélkül)
Ageing of canister(s) verified
A kannák elöregedésének ellenőrzése
Steam-clean of vehicle (if necessary)
A jármű gőztisztítása (ha szükséges)
Fuel drain and refill
Az üzemanyag leeresztése és feltöltése
Max 1h
Max. 1 óra
Fuel temperature 283 to 287 K (10°-14 °C) 40 % ± 2 % of nominal tank capacity
Üzemanyag-hőmérséklet: 283–287 K (10–14 °C) A névleges tartálykapacitás 40 ± 2 %-a
Ambient temperature: 293 K to 303 K (20°-30°)
Környezeti hőmérséklet: 293–303 K (20–30 °C)
Canister load to breakthrough (petrol)
Kanna feltöltése telítődésig (benzin)
Canister load to breakthrough (butane)
Kanna feltöltése telítődésig (bután)
Butane/nitrogen loading to 2-grams breakthrough
Bután/nitrogén töltése 2 gramm telítődésig
Repeated diurnal heat builds to 2-gram breakthrough
Ismételt napi hőképzés 2 gramm telítődésig
Tstart = 293 K (20 °C)
Tstart = 293K (20 °C)
Fuel temperature 291 K ± 8K (18 K ± 8 °C) 40 % ± 2 % of nominal tank capacity
Üzemanyag-hőmérséklet 291 K ± 8 K (18 K ± 8 °C) A névleges tartálykapacitás 40 ± 2 %-a
Ambient temperature 293 K to 303 K (20°-30 °C)
Környezeti hőmérséklet: 293–303 K (20–30 °C)
Preconditioning drive
Előkezelési menetciklus
Type 1: one Part 1 + two Parts 2
típus: 1 db 1. rész + 2 db 2. rész
Tstart = 293 K to 303 (20°-30 °C)
Tstart = 293–303 K (20–30 °C)
12 to 36h
12 to 36 h
Soak
Átitatás
Ambient temperature: 293 K to 303 K (20°-30 °C)
Környezeti hőmérséklet: 293–303 K (20–30 °C)
Type 1 test drive
I. típusú vizsgálati menetciklus
Type 1: one Part 1 + one Part 2.
típus: 1 db 1. rész + 1 db 2. rész
Max 2 min
Max. 2 perc
evaporative system conditioning-driving
Párolgási rendszer előkezelési menet
Type 1: one Part 1
típus: 1 db 1. rész
Max 7 min
Max. 7 perc
Hot soak test
Meleg levegővel való átitatási vizsgálat
6 to 36h
6–36 óra
T =293 K ± 2 K (20° ± 2 °C) last 6 hours
T = 293 ± 2 K(20 ± 2 °C) 6 órán át
Diurnal test
Napi vizsgálat
24 hours, No of diurnals = 1
24 óra, napok száma: 1
Evaporative emission control families — details clarified.
A párolgási emissziót csökkentő rendszerek típusát és adatait tisztázni kell.
Exhaust emissions may be measured during Type I test drive but these are not used for legislative purposes.
A kipufogási emisszió megmérhető az I. típusú vizsgálat menetciklusa alatt, de jogszabályi rendelkezések ezt nem írják elő.
Exhaust emission legislative test remains separate.
A jogszabály által a kipufogási emisszióra előírt vizsgálat külön kezelendő.
Analytical systems
Elemző rendszerek
Hydrocarbon analyser
Szénhidrogén-elemző készülék
The atmosphere within the chamber is monitored using a hydrocarbon detector of the flame ionisation detector (FID) type.
A kamrán belüli levegőt lángionizációs típusú (FID) szénhidrogén-detektorral kell ellenőrizni.
Sample gas shall be drawn from the mid-point of one side wall or roof of the chamber and any bypass flow shall be returned to the enclosure, preferably to a point immediately downstream of the mixing fan.
A gázmintát az egyik oldalfal középső pontjából vagy a kamra tetejéről kell venni, és minden mellékáramot vissza kell vezetni a kamrába, lehetőleg közvetlenül a keverő ventilátor mellett az áramlás irányába eső pontban.
The hydrocarbon analyser shall have a response time to 90 per cent of final reading of less than 1,5 seconds.
A szénhidrogén-elemző válaszideje kijelzett végleges érték 90 %-áig 1,5 másodpercnél rövidebb legyen.
Its stability shall be better than 2 per cent of full scale at zero and at 80 ± 20 per cent of full scale over a 15-minute period for all operational ranges.
Stabilitása nagyobb legyen, mint a teljes skála 2 %-a nullánál, és a teljes skálaérték 80 ± 20 százaléka 15 perc időszak alatt az összes üzemi tartományra vonatkozóan.
The repeatability of the analyser expressed as one standard deviation shall be better than ±1 per cent of full scale deflection at zero and at 80 ± 20 per cent of full scale on all ranges used.
Az elemző egy standard eltérésben kifejezett ismételhetősége nagyobb legyen, mint a teljes skálakitérés ±1 %-a nullánál, és a teljes skála 80 ± 20 százaléka az összes használt üzemi tartományra vonatkozóan.
The operational ranges of the analyser shall be chosen to give best resolution over the measurement, calibration and leak checking procedures.
Az elemző üzemi tartományait úgy kell kiválasztani, hogy a legjobb eredményt adja a mérésben, a hitelesítésben és a szivárgás-ellenőrzési eljárásokban
Hydrocarbon analyser data recording system
A szénhidrogén-elemző adatrögzítő rendszere
The hydrocarbon analyser shall be fitted with a device to record electrical signal output either by strip chart recorder or other data processing system at a frequency of at least once per minute.
A szénhidrogén-elemzőt olyan elektromos jelrögzítő készülékkel kell ellátni, amely a kimenő jeleket szalagos önkiíró szerkezettel vagy más adatfeldolgozó rendszer használatával legalább percenként egyszer képes rögzíteni.
Fuel tank heating (only applicable for gasoline canister load option)
Az üzemanyagtartály fűtése (csak benzinkannás feltöltés esetén alkalmazandó)
The fuel in the vehicle tank(s) shall be heated by a controllable source of heat; for example a heating pad of 2000 W capacity is suitable.
A jármű üzemanyagtartályában (vagy -tartályaiban) lévő üzemanyagot szabályozható hőforrással, pl. 2000 W teljesítményű fűtőpárnával, fel kell melegíteni.
The heating system shall apply heat evenly to the tank walls beneath the level of the fuel so as not to cause local overheating of the fuel.
A fűtőrendszer egyenletesen sugározza a hőt az üzemanyagtartály falaira az üzemanyagszint alatt úgy, hogy ne idézze elő az üzemanyag helyi túlmelegedését.
Heat shall not be applied to the vapour in the tank above the fuel.
Az üzemanyagtartályban az üzemanyagszint feletti gőzöket nem szabad hőhatásnak kitenni.
The tank heating device shall make it possible to heat the fuel in the tank evenly by 14 K from 289 K (16 °C) within 60 minutes, with the temperature sensor position as in paragraph 5.1.1. below.
Az üzemanyagtartályt fűtő készüléknek lehetővé kell tennie a tartályban lévő üzemanyag egyenletes melegítését 14 K hőmérsékleten 289 K (16 °C) értékről 60 percen belül úgy, hogy a hőmérsékletérzékelő az 5.1.1. bekezdésben előírt helyzetben legyen.
The heating system shall be capable of controlling the fuel temperature to ±1,5 K of the required temperature during the tank heating process.
A fűtőrendszernek a tartály felfűtési folyamata alatt a szükséges hőmérséklet ±1,5 K értékhatárán belül kell szabályoznia az üzemanyag hőmérsékletét.
Temperature recording
A hőmérsékleti értékek rögzítése
The temperature in the chamber is recorded at two points by temperature sensors which are connected so as to show a mean value.
A mérőkamra belső hőmérsékletét két pontban kell mérni olyan hőmérsékletérzékelők segítségével, amelyek úgy vannak csatlakoztatva, hogy a középértéket mutatják.
The measuring points are extended approximately 0,1 m into the enclosure from the vertical centre line of each side wall at a height of 0,9 ± 0,2 m.
A mérési pontok a kamrában az oldalfalak függőleges középvonalától kb. 0,1 m távolságra 0,9 ± 0,2 m magasságban legyenek.
The temperatures of the fuel tank(s) are recorded by means of the sensor positioned in the fuel tank as in paragraph 5.1.1. below in the case of use of the gasoline canister load option (paragraph 5.1.5. below).
Az üzemanyagtartályban lévő üzemanyag hőmérsékletét az 5.1.1. bekezdés szerint a tartályban elhelyezett hőmérsékletérzékelővel kell rögzíteni benzinkannás feltöltés választása esetén (lásd az 5.1.5. bekezdést).
Temperatures shall, throughout the evaporative emission measurements, be recorded or entered into a data processing system at a frequency of at least once per minute.
A hőmérsékleti értékeket a párolgási emisszió mérésének teljes ideje alatt legalább percenként egyszer fel kell jegyezni, vagy be kell írni az adatfeldolgozó rendszerbe.
The accuracy of the temperature recording system shall be within ±1,0 K and the temperature shall be capable of being resolved to ±0,4 K.
A hőmérsékleti értékeket rögzítő rendszer pontossága ±1,0 K értékhatáron belül legyen, és az értékeket ±0,4 K pontossággal legyen képes felbontani.
The recording or data processing system shall be capable of resolving time to ±15 seconds.
A rögzítő vagy adatfeldolgozó rendszer felbontási ideje ±15 másodperc legyen.
Pressure recording
A nyomásértékek rögzítése
The difference Δp between barometric pressure within the test area and the enclosure internal pressure shall, throughout the evaporative emission measurements, be recorded or entered into a data processing system at a frequency of at least once per minute.
A párolgási emisszió mérése alatt a vizsgálati terület légköri nyomása és a kamra belső nyomása közötti Δp különbséget legalább percenként fel kell jegyezni, vagy be kell írni az adatfeldolgozó rendszerbe.
The accuracy of the pressure recording system shall be within ±2 kPa and the pressure shall be capable of being resolved to ±0,2 kPa.
A nyomásértékeket rögzítő rendszer pontossága ±2 kPa értékhatáron belül legyen, és az értékeket ±0,2 K pontossággal legyen képes felbontani.
Fans
Ventilátorok