natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The cumulative horizontal length of the conspicuity marking elements, as mounted on the vehicle, excluding any horizontal overlap of individual elements, shall equate to at least 80 per cent of:
A járműre szerelt láthatósági jelzéselemek összes vízszintes hossza az egyes elemek esetleges vízszintes átfedésétől eltekintve legalább a következő 80 százalékának felel meg:
However, if the manufacturer can prove to the satisfaction of the authority responsible for type approval that it is impossible to achieve the value referred to in paragraph 6.21.4.2.2. above, the cumulative length may be reduced to 60 per cent and shall be indicated in the communication document and test report. [15] This provision does apply until 5 years after the official date of entry into force of the 03 series of amendments to this Regulation.
Azonban amennyiben a gyártó a típusjóváhagyásért felelős hatóság megelégedésére bizonyítani tudja, hogy a fenti 6.21.4.1.2. bekezdésben említett érték elérése nem lehetséges, az összes hosszúság 60 százalékra csökkenthető, és ezt a tájékoztató dokumentumban és a vizsgálati jelentésben is fel kell tüntetni [15] Ez a rendelkezés az ezen előírás 03. módosítássorozatának a hatálybalépése hivatalos napját követő 5 évig alkalmazandó. .
not less than 250 mm above the ground.
a talajszint felett legalább 250 mm-re.
not more than 1500 mm above the ground.
a talajszint felett legfeljebb 1500 mm-re.
However, a maximum mounting height of 2100 mm may be accepted where technical conditions prevent compliance with the maximum value of 1500 mm or, if necessary, to fulfil the requirements of paragraphs 6.21.4.1.2., 6.21.4.1.3., 6.21.4.2.2. and 6.21.4.2.3., or the horizontal positioning of the line marking or the lower element(s) of the contour marking.
Azonban elfogadható a 2100 mm-es legnagyobb felszerelési magasság, amennyiben a műszaki feltételek nem teszik lehetővé az 1500 mm-es legnagyobb értéknek való megfelelést, vagy – szükség esetén – ha eleget kell tenni a 6.21.4.1.2., 6.21.4.1.3., 6.21.4.2.2. és a 6.21.4.2.3. bekezdés követelményeinek, vagy amennyiben a műszaki feltételek nem teszik lehetővé a vonaljelzés vagy a körvonaljelzés alacsonyabb elemének (elemeinek) vízszintes elhelyezését.
The conspicuity marking shall be considered visible, if at least 80 per cent of the illuminating surface of the marking is visible when viewed by an observer positioned at any point within the observation planes defined below:
A láthatósági jelölés láthatónak minősül, amennyiben a jelölés megvilágított felületének legalább 80 százaléka látható az alábbi megfigyelési síkok bármely pontján elhelyezkedő megfigyelő szemszögéből:
Conspicuity markings shall be considered continuous if the distance between adjacent elements are as small as possible and do not exceed 50 per cent of the shortest adjacent element length.
A láthatósági jelölés folyamatosnak minősül, amennyiben a két szomszédos eleme közötti távolság a lehető legkisebb, és nem haladja meg a legrövidebb szomszédos elem hosszának 50 százalékát.
Where rear marking plates conforming to the 01 series of amendments to Regulation No 70 are installed these may be considered, at the discretion of the manufacturer, as part of the conspicuity marking to the rear, for the purposes of calculating the length of the conspicuity marking and its proximity to the side of the vehicle.
Amennyiben a 70. számú előírás 01. módosítássorozatának megfelelő hátsó jelölőtáblák vannak felszerelve, ezeket – a gyártó döntésének megfelelően – a hátsó láthatósági jelölés részének lehet tekinteni a láthatósági jelölés hosszának és a láthatósági jelölésnek a jármű oldalától való távolságának számítása alkalmazásában.
ADAPTIVE FRONT LIGHTING SYSTEM (AFS) (Regulation No 123)
ALKALMAZKODÓ MELLSŐ VILÁGÍTÁSI RENDSZER (AFS) (123. sz. előírás)
Where not otherwise specified below, the requirements for main-beam headlamps (paragraph 6.1.) and for dipped-beam headlamps (paragraph 6.2.) of this Regulation apply to the relevant part of the AFS.
Hacsak az alábbiakban másként meghatározva nem szerepel, az ennek az előírásnak a távolsági fényszórókra (6.1. bekezdés) és a tompított fényszórókra (6.2. bekezdés) vonatkozó követelményeit kell alkalmazni az AFS megfelelő részére.
One.
Egy.
No special requirements.
Nincs különleges követelmény.
The AFS shall, prior to the subsequent test procedures, be set to the neutral state;
Az alábbi bekezdés szerinti vizsgálatok előtt az AFS-t semleges állapotba kell állítani.
In width and height:
A szélesség és a magasság tekintetében:
for a given lighting function or mode the requirements indicated in the paragraphs 6.22.4.1.1. through 6.22.4.1.4. below shall be fulfilled by those lighting units which are energized simultaneously for that lighting function or mode of a function, according to the applicant’s description.
adott világító funkció vagy üzemmód esetében az alábbi 6.22.4.1.1–6.22.4.1.4. bekezdésben jelzett követelményeknek kell eleget tenniük azoknak a világító egységeknek, amelyeket egyidejűleg feszültség alá helyeznek az említett világító funkció vagy a funkció üzemmódja miatt, a kérelmező leírásának megfelelően.
All dimensions refer to the nearest edge of the apparent surface(s) observed in the direction of the reference axis, of the lighting unit(s).
Valamennyi méret a világító egység(ek)nek a referenciatengely irányában megfigyelt látható felület(ei)nek a legközelebbi szélére vonatkozik.
Two symmetrically placed lighting units shall be positioned at a height in compliance with the requirements of the relevant paragraphs 6.1.4. and 6.2.4., where ‘Two symmetrically placed lighting units’ shall be understood to be two lighting units, one on each side of the vehicle, positioned such that the (geometric) centres of gravity of their apparent surfaces are at the same height and at the same distance from the vehicle's longitudinal median plane within a tolerance of 50 mm, each; their light emitting surfaces, illuminating surfaces, and light outputs, however, may differ.
Két szimmetrikusan elhelyezett világító egységet a kapcsolódó 6.1.4. és 6.2.4. bekezdés követelményeinek megfelelően kell elhelyezni, ahol a „két szimmetrikusan elhelyezett világító egységet” két világító egységnek kell érteni, egyet-egyet a jármű mindegyik oldalán, olyan módon elhelyezve, hogy mindegyikük látható felületének (geometriai) súlypontja ugyanolyan magasságban és a jármű hosszirányú középsíkjától 50 mm-es tűréssel azonos távolságban legyen; világítófelületeik, átvilágított felületeik és fényteljesítményük azonban különböző lehet.
Additionally, in width:
Emellett a szélesség esetében:
for each mode of the passing beam lighting:
a tompított fény mindegyik üzemmódja esetében:
the outer edge of the apparent surface of at least one lighting unit on each side of the vehicle shall not be more than 400 mm from the extreme outer edge of the vehicle (A in the figure); and,
a jármű mindegyik oldalán legalább egy világító egység látható felületének külső éle legfeljebb 400 mm-re lehet a jármű befoglaló szélességének külső pontjától (az ábrán A); és,
the inner edges of the apparent surfaces in the direction of the reference axes shall be not less than 600 mm apart.
a referenciatengely irányából látható felületek belső szélei legalább 600 mm-re legyenek egymástól.
Lighting units being simultaneously energized for a given lighting mode:
Adott világító üzemmód esetén egyidejűleg feszültség alá helyezett világító egységek:
No 3 and 9:
és 9. sz.:
(two symmetrically placed lighting units)
(két szimmetrikusan elhelyezett világító egység)
No 1 and 11:
és 11. sz.:
No 4 and 8:
és 8. sz.:
(two additional lighting units)
(két kiegészítő világító egység)
Lighting units not being energized for said lighting mode:
Az említett világító üzemmód esetén feszültség alá nem helyezett világító egységek:
No 2 and 10:
és 10. sz.:
(additional lighting unit)
(kiegészítő világító egység)
No 6 and 7:
és 7. sz.:
horizontal dimensions in mm:
vízszintes méretek mm-ben:
B ≥ 600, or, ≥ 400
B ≥ 600, vagy ≥ 400
if vehicle overall width < 1300 mm, however no requirement for category M1 and N1 vehicles
ha a jármű teljes szélessége < 1300 mm, azonban nem vonatkozik a követelmény az M1 és N1 kategóriájú járművekre
vertical dimensions in mm:
függőleges méretek mm-ben:
all lighting units of an AFS shall be mounted at the front.
az AFS valamennyi világítóegységét előre kell felszerelni.
This requirement is deemed to be satisfied if the light emitted does not cause discomfort to the driver either directly, or indirectly through the rear-view mirrors and/or other reflecting surfaces of the vehicle.
Ez a követelmény akkor tekinthető teljesítettnek, ha a kibocsátott fény sem közvetlenül, sem közvetve nem zavarja a jármű vezetőjét a visszapillantó tükrön és/vagy a jármű egyéb fényvisszaverő felületén keresztül.
On each side of the vehicle, for each lighting function and mode provided:
A jármű mindegyik oldalán, mindegyik világító funkció és üzemmód esetében:
the angles of geometric visibility prescribed for the respective lighting functions according to paragraphs 6.1.5. and 6.2.5. of this Regulation, shall be met by at least one of the lighting units that are simultaneously energized to perform said function and mode(s), according to the description of the applicant.
az előírás 6.1.5. és 6.2.5. bekezdése szerinti egyes világító funkciókra előírt geometriai láthatóság szögeinek az említett – a kérelmező leírásának megfelelő – funkció és üzemmód(ok) végrehajtása érdekében egyszerre feszültség alá helyezett világító egységek legalább egyikének meg kell felelnie.
Individual lighting units may be used to comply with the requirements for different angles.
A különböző szögek követelményeinek való megfelelés érdekében egyedi világító egységek használhatók.
The AFS shall, prior to the subsequent test procedures, be set to the neutral state, emitting the basic passing beam.
Az e bekezdés szerinti vizsgálati eljárások előtt az AFS-t semleges állapotba kell állítani, azaz az alapüzemi tompított fényt kell kibocsátania.
Vertical orientation:
Függőleges irány:
The initial downward inclination of the cut-off of the basic passing beam to be set in the unladen vehicle state with one person in the driver's seat shall be specified with a precision of 0,1 per cent by the manufacturer and indicated in clearly legible and indelible manner on each vehicle, close to either the front lighting system or the manufacturer's plate, by the symbol shown in Annex 7.
Az alapüzemi tompított fénynyaláb metszetének kezdeti, lefelé irányuló dőlését, amit a vezetőülésben elhelyezkedő személlyel terhelt üres járművön kell beállítani, a jármű gyártójának 0,1 százalékos pontossággal kell megadnia és ezt jól látható és eltávolíthatatlan módon kell jeleznie minden járművön a 7. mellékletben látható szimbólummal, az első világítási rendszer közelében, vagy a gyártó adattábláján.
Where differing initial downward inclinations are specified by the manufacturer for different lighting units that provide or contribute to the cut-off of the basic passing beam, these values of downward inclination shall be specified with a precision of 0,1 per cent by the manufacturer and indicated in clearly legible and indelible manner on each vehicle, close to either the relevant lighting units or on the manufacturers plate, in such a way that all the lighting units concerned can be unambiguously identified.
Ha a gyártó különböző kezdeti, lefelé irányuló dőlést határoz meg az alapüzemi tompított fénynyaláb metszetét biztosító vagy ahhoz hozzájáruló különböző világító egységekre, a lefelé irányuló dőlésnek ezeket az értékeit 0,1 százalékos pontossággal kell meghatároznia a gyártónak és ezt jól látható és eltávolíthatatlan módon kell jeleznie minden járművön, vagy a megfelelő világító egységek közelében, vagy a gyártó adattábláján, olyan módon, hogy valamennyi érintett világító egység egyértelműen azonosítható legyen.
The downward inclination of the horizontal part of the ‘cut-off’ of the basic passing beam shall remain between the limits indicated in paragraph 6.2.6.1.2. of this Regulation under all the static loading conditions of the vehicle of Annex 5 of this Regulation; and the initial aiming shall be within the specified values.
Az alapüzemi tompított fény világos-sötét határvonala vízszintes részének lefelé irányuló dőlésének az előírás 6.2.6.1.2. bekezdésében szereplő határok között kell maradnia az előírás 5. mellékletében meghatározott valamennyi statikus terhelési feltétel mellett; a kezdeti célértéknek a meghatározott értékeken belül kell maradnia.
in case the passing beam is generated by several beams from different lighting units, the provisions according to paragraph 6.22.6.1.2. above apply to each said beam’s ‘cut-off’ (if any), which is designed to project into the angular zone, as indicated under item 9.4. of the communication form conforming to the model in Annex 1 to Regulation No 123.
Ha a tompított fényt több, különböző világító egységből származó fénynyalábból állítják elő, a fenti 6.22.6.1.2. bekezdés szerinti rendelkezés alkalmazandó mindegyik említett fénynyaláb olyan (esetleges) világos-sötét határvonalának, amelynek kialakítása olyan, hogy a szögzónába vetítődjön, amint az a 123. előírás 1. mellékletében szereplő modellnek megfelelő közlemény-formanyomtatvány 9.4. pontjában szerepel.
In the case where a headlamp levelling device is necessary to satisfy the requirements of paragraph 6.22.6.1.2., the device shall be automatic.
Abban az esetben, ha a fényszóró-beállító szükséges a 6.22.6.1.2. bekezdés követelményeinek teljesítéséhez, a berendezésnek automatikusnak kell lennie.
In the event of a failure of this device, the passing beam shall not assume a position in which the dip is less than it was at the time when the failure of the device occurred.
Ennek a berendezésnek a meghibásodása esetén a tompított fény nem foglalhat el olyan helyzetet, amelyben a tompítás kisebb, mint amekkora mértékű a berendezés meghibásodásakor volt.
Horizontal orientation:
Vízszintes irány:
For each lighting unit the kink of the elbow of the cut-off line, if any, when projected on the screen, shall coincide with the vertical line through the reference axis of said lighting unit.
A világos-sötét határvonal esetleges töréspontja az ernyőre vetítve mindegyik világító egység esetében egybeesik az említett világító egység referenciatengelyén átmenő függőleges vonallal.
A tolerance of 0,5 degrees to that side which is the side of the traffic direction shall be allowed.
A forgalmi irány oldalának megfelelő oldal esetében 0,5 fokos tűréshatár megengedhető.
Other lighting units shall be adjusted according to the applicant’s specification, as defined according to Annex 10 of Regulation No 123.
A többi világító egységet a kérelmező előírása szerint kell beállítani, a 123. sz. előírás 10. melléklete szerint meghatározott módon.
Measuring procedure:
Mérési eljárás:
After adjustment of the initial setting of beam orientation, the vertical inclination of the passing beam or, when applicable, the vertical inclinations of all the different lighting units that provide or contribute to the cut-off(s) according to paragraph 6.22.6.1.2.1. above of the basic passing beam, shall be verified for all loading conditions of the vehicle in accordance with the specifications in paragraphs 6.2.6.3.1. and 6.2.6.3.2. of this Regulation.
A fénynyaláb iránya alapbeállításának megadását követően, a tompított fény függőleges dőlését, vagy – adott esetben – a tompított fény világos-sötét határvonalát (határvonalait) a fenti 6.22.6.1.2.1. bekezdés szerint adó vagy ahhoz hozzájáruló különböző világító egységek függőleges dőlését a jármű valamennyi terhelésére igazolni kell az előírás 6.2.6.3.1. és 6.2.6.3.2. bekezdése szerinti előírásokkal összhangban.
Main beam lighting (if provided by the AFS)
Távolsági fényszóró világítás (ha az AFS ilyennel rendelkezik)
The lighting units for the main-beam may be activated either simultaneously or in pairs.
A távolsági fény világító egységeinek bekapcsolása történhet egyidejűleg vagy párosával.
For changing over from the dipped-beam to the main-beam at least one pair of lighting units for the main-beam shall be activated.
A tompított fényszóró távolsági fényszóróra történő átkapcsolásakor a távolsági fény világító egységei közül legalább egy párnak kell bekapcsolódnia.
For changing over from the main-beam to the dipped-beam all lighting units for the main-beam shall be de-activated simultaneously.
A távolsági fényszóró tompított fényszóróra való átkapcsolásakor a távolsági fény valamennyi világító egységének egyidejűleg kell kikapcsolódnia.
The dipped-beams may remain switched on at the same time as the main-beams.
A tompított fényszórók a távolsági fényszórókkal egyidejűleg bekapcsolva maradhatnak.
Where four concealable lighting units are fitted their raised position must prevent the simultaneous operation of any additional headlamps fitted, if these are intended to provide light signals consisting of intermittent illumination at short intervals (see paragraph 5.12.) in daylight.
Amennyiben négy elrejthető világító egységet szereltek fel, felemelt helyzetüknek meg kell akadályoznia minden további felszerelt fényszóró egyidejű működését, ha azokat nappali fényjelzés kibocsátására szánták (az 5.12. bekezdésben meghatározottaknak megfelelően).
Passing beam lighting
Tompított fényszóró világítás
The control for changing over to the dipped-beam must switch off all main-beam headlamps or de-activate all AFS lighting units for the main-beam simultaneously.
A tompított fényszóróra történő átkapcsoláskor a kapcsolószerkezetnek egyidejűleg ki kell kapcsolnia minden távolsági fényszórót vagy ki kell kapcsolnia a távolsági fény valamennyi AFS világító egységét.
The dipped-beam may remain switched on at the same time as the main-beams.
A tompított fényszórók a távolsági fényszórókkal egyidejűleg bekapcsolva maradhatnak.
In the case of lighting units for the dipped-beam being equipped with gas discharge light sources, the gas-discharge light sources shall remain switched on during the main-beam operation.
A gázkisüléses fényforrásokkal felszerelt tompított fény világító egységei esetében, a gázkisüléses fényforrás a távolsági fényszóró működésekor bekapcsolva marad.
Switching ON and OFF the passing beam may be automatic, however subject to the requirements for ‘Electrical connection’ in paragraph 5.12. of this Regulation.
A tompított fény BE- és KIkapcsolása történhet automatikusan, de az előírás 5.12. bekezdésében szereplő „Elektromos kapcsolás” követelményeinek megfelelően.
Automatic operation of the AFS
Az AFS automatikus működtetése
The changes within and between the provided classes and their modes of the AFS lighting functions as specified below, shall be performed automatically and such that no discomfort, neither for the driver nor for other road users, is caused.
Az alábbiakban meghatározott AFS világító funkciók előírt osztályain és az üzemmódokon belüli és közötti váltásokra automatikusan kerül sor, és a váltásoknak olyannak kell lenniük, hogy se a vezetőt, se a közlekedés többi résztvevőjét ne zavarja.
The following conditions apply for the activation of the classes and their modes of the passing beam and, where applicable, of the main-beam.
A következő feltételek vonatkoznak a tompított fény és – adott esetben – a távolsági fény bekapcsolására.
The class C mode(s) of the passing beam shall be activated if no mode of another passing beam class is activated.
A tompított fény C osztályú üzemmódját (üzemmódjait) akkor kell bekapcsolni, ha másik tompítottfény-osztály üzemmódja nincs bekapcsolva.
The class V mode(s) of the passing beam shall not operate unless one or more of the following conditions is/are automatically detected (V-signal applies):
A tompított fény V osztályú üzemmódja (üzemmódjai) csak abban az esetben működhet(nek), ha a következő feltételek közül egyet vagy többet automatikusan érzékelnek (V-jel van):
roads in built-up areas and the vehicle's speed not exceeding 60 km/h;
lakott területen lévő utak, és a jármű sebessége a 60 km/h–t nem haladja meg;
roads equipped with a fixed road illumination, and the vehicle's speed not exceeding 60 km/h;
rögzített útmegvilágítással rendelkező utak, és a jármű sebessége legfeljebb 60 km/h;
a road surface luminance of 1 cd/m2 and/or a horizontal road illumination of 10 lx being exceeded continuously;
az 1 cd/m2 útfelületmegvilágítás és/vagy a 10 lx értékű vízszintes útmegvilágítás folyamatos túllépése;
the vehicle's speed not exceeding 50 km/h.
a jármű sebessége legfeljebb 50 km/h.
The class E mode(s) of the passing beam shall not operate unless the vehicle's speed exceeds 70 km/h and one or more of the following conditions is/are automatically detected.
A tompított fényszóró E osztályú üzemmódja (üzemmódjai) csak abban az esetben üzemelhet(nek), ha a jármű sebessége meghaladja a 70 km/h–t és a következő feltételek közül legalább egy automatikusan érzékelhető.
The road characteristics correspond to motorway conditions [17] and/or the vehicle's speed exceeds 110 km/h (E-signal applies).
Az út jellemzői megfelelnek az autópálya szerinti feltételeknek [17] és/vagy a jármű sebessége meghaladja a 110 km/h–t (E-jel van).
In case of a class E mode of the passing beam which, according to the system’s approval documents/communication sheet, complies with a ‘data set’ of Table 6 of Annex 3 of Regulation No 123, only.
A tompított fény E osztályú üzemmódja esetén, amely – a rendszer jóváhagyási dokumentumai/adatközlő lapja szerint – megfelel a 123. sz. előírás 3. mellékletének 6. táblázatában lévő „adatkészletnek”.
Data set E1: the vehicle's speed exceeds 100 km/h (E1-signal applies);
adatkészlet: a jármű sebessége több mint 100 km/h (E1-jel van);
Data set E2: the vehicle's speed exceeds 90 km/h (E2-signal applies);
adatkészlet: a jármű sebessége több mint 90 km/h (E2-jel van);
Data set E3: the vehicle's speed exceeds 80 km/h (E3-signal applies).
adatkészlet: a jármű sebessége több mint 80 km/h (E3-jel van);
The class W-mode(s) of the passing beam shall not operate unless the front fog lamps, if any, are switched OFF and one or more of the following conditions is/are automatically detected (W-signal applies):
A tompított fény W osztályú üzemmódja (üzemmódjai) csak abban az esetben működhet(nek), ha az első ködlámpák (ha vannak) kikapcsolt állapotban vannak, és a következő feltételek közül egyet vagy többet automatikusan érzékelnek (W-jel van):
the wetness of the road has been detected automatically;
az úttest nedvességének érzékelése automatikusan megtörtént;
the windshield wiper is switched ON and its continuous or automatically controlled operation has occurred for a period of at least two minutes.
az ablaktörlő BEKAPCSOLT állapotban van és legalább két percig folyamatosan vagy automatikusan vezérelve működött.
A mode of a class C, V, E, or W passing beam shall not be modified to become a bending mode of said class (T-signal applies in combination with the signal of said passing beam class according to paragraphs 6.22.7.4.1. through 6.22.7.4.4. above) unless at least one of the following characteristics (or equivalent indications) are evaluated:
A C, V, E vagy W osztályú tompított fény üzemmódja kizárólag abban az esetben módosítható úgy, hogy az említett osztály kanyarodási üzemmódjává alakuljon (a fenti 6.22.7.4.1–6.22.7.4.4. bekezdés szerint T-jel van az említett tompítottfény-osztály jelével kombinációban), ha a következő jellemzők (vagy ezekkel egyenlő jelzések) közül legalább egyet értékeltek:
the angle of lock of the steering;
az elkormányzási szög;
the trajectory of the centre of gravity of the vehicle.
a jármű súlyponti pályája.
In addition the following provisions apply:
Emellett a következő rendelkezések alkalmazandók: