natgillin/translations-raw huggingface dataset:
‘Representative tyre size’ means the tyre size which is submitted to the test described in Annex 3 to this Regulation with regard to rolling sound emissions, or Annex 5 for adhesion on wet surfaces or Annex 6 for rolling resistance to assess the conformity for the type approval of the type of tyre, or Annex 7 for snow performance to assess the category of use ‘snow’.
„etalon gumiabroncs”: olyan méretű gumiabroncs, amelyet az abroncstípus típusjóváhagyáshoz a megfelelőség ellenőrzése céljából ezen előírás 3. mellékletében a gördülésizaj-kibocsátásra vagy 5. mellékletében a nedves tapadásra vagy 6. mellékletében a gördülési ellenállásra, illetve a „téli” használati kategóriának való megfelelés ellenőrzése céljából a 7. mellékletben a havon való viselkedés mérésére leírt vizsgálatra benyújtottak;
‘Temporary-use spare tyre’ means a tyre different from a tyre intended to be fitted to any vehicle for normal driving conditions; but intended only for temporary use under restricted driving conditions.
„ideiglenes használatú pótkerék”: a szokásos körülmények között használt járműre felszerelhető gumiabroncstól különböző gumiabroncs-kerék együttes, amelyet csak ideiglenesen és korlátozottan használnak;
‘Tyres designed for competition’ means tyres intended to be fitted to vehicles involved in motor sport competition and not intended for non-competitive on-road use.
„versenyautókhoz tervezett gumiabroncs”: motorsportversenyeken részt vevő járművekhez tervezett gumiabroncs, amelyet nem a versenyen kívüli közúti használatra terveztek;
‘Normal tyre’ means a tyre intended for normal on-road use.
„normál gumiabroncs”: szokásos közúti használatra tervezett gumiabroncs;
‘Reinforced tyre’ or ‘extra load tyre’ of Class C1 means a pneumatic-tyre structure designed to carry more load at a higher inflation pressure than the load carried by the corresponding standard version tyre at the standard inflation pressure as specified in ISO 4000-1:2010 [2].2.10.
„megerősített gumiabroncs” vagy „fokozott teherbírású gumiabroncs” (C1 osztály): olyan szerkezetű gumiabroncs, amelyet nagyobb belső légnyomás mellett nagyobb terhelés elviselésére terveztek, mint az ennek megfelelő, az ISO 4000-1:2010 szabvány szerinti, szabványnak megfelelő belső légnyomású gumiabroncsot [2];2.10.
‘Traction tyre’ means a tyre in class C2 or C3 bearing the inscription TRACTION and intended to be fitted primarily to the drive axle(s) of a vehicle to maximise force transmission in various circumstances.
„hajtott kerékhelyre való gumiabroncs”: azok a C2 vagy C3 osztályú gumiabroncsok, amelyeken szerepel a TRACTION felirat, és amelyeket elsősorban a gépjárművek hajtott tengelyére (tengelyeire) történő felszerelésre terveztek, a különféle körülmények közötti maximális erőátvitel céljából;
‘Snow tyre’ means a tyre whose tread pattern, tread compound or structure are primarily designed to achieve in snow conditions a performance better than that of a normal tyre with regard to its ability to initiate, maintain or stop vehicle motion.
„téli gumiabroncs”: olyan gumiabroncs, amelynél a futómintázatot, a futó anyagának összetételét vagy a futó szerkezetét elsődlegesen arra tervezték, hogy havas viszonyok között a jármű mozgásának elindítására, fenntartására vagy leállítására való képessége tekintetében jobb teljesítményt nyújtson, mint a normál gumiabroncs;
‘Special use tyre’ means a tyre intended for mixed use both on- and off-road or for other special duty.
„speciális használatú gumiabroncs”: mind közúton, mind terepen használható gumiabroncs, vagy más speciális célú gumiabroncs.
These tyres are primarily designed to initiate and maintain the vehicle in motion in off-road conditions.
Ezeket elsősorban a jármű terepen történő elindítására és mozgásban tartására tervezték;
‘Professional off-road tyre’ is a special use tyre primarily used for service in severe off-road conditions.
„professzionális terepjáró gumiabroncs”: speciális használatú gumiabroncs, amelyet elsősorban nehéz terepviszonyok közötti használatra terveztek;
‘Tread depth’ means the depth of the principal grooves.
„futó mintázatmélysége”: a fő csatornák mélysége;
‘Principal grooves’ means the wide circumferential grooves positioned in the central zone of the tyre tread, which, in the case of passenger and light truck (commercial) tyres, have the treadwear indicators located in the base.
„fő csatorna”: a futó középső sávjában található széles körbefutó csatornák; személygépkocsik és könnyű tehergépkocsik (haszongépjárművek) gumiabroncsai esetében ezek alján találhatók a kopásjelzők;
‘Void to fill ratio’ means the ratio between the area of voids in a reference surface and the area of this reference surface calculated from the mould drawing.
„kitöltési arány”: egy adott felületen lévő kitöltetlenségek területének és a felület egész területének a vulkanizáló forma műszaki rajzából kiszámított aránya;
‘Standard reference test tyre’ (SRTT) means a tyre that is produced, controlled and stored in accordance with the ASTM (American Society for Testing and Materials) standards E1136-93 (2003) (size P195/75R14).
„etalonabroncs (SRTT)”: az ASTM (American Society for Testing and Materials) E1136-93 (2003) szabványoknak megfelelően gyártott, ellenőrzött és tárolt gumiabroncs (P195/75R14 méret).
Wet Grip measurements – Specific definitions
A nedves tapadás mérése – specifikus fogalommeghatározások
‘Adhesion on wet surfaces’ means the relative braking performance, on a wet surface, of a test vehicle equipped with the candidate tyre in comparison to that of the same test vehicle equipped with a reference tyre (SRTT).
„Nedves tapadás”: a vizsgált gumiabronccsal felszerelt mérőjármű relatív fékhatásossága nedves felületen az etalonabronccsal (SRTT) felszerelt ugyanazon mérőjármű fékhatásosságához viszonyítva;
‘Candidate tyre’ means a tyre, representative of the type that is submitted for approval in accordance with this Regulation.
„vizsgált gumiabroncs”: ezen előírás szerint jóváhagyásra benyújtott, az abroncstípust képviselő gumiabroncs;
‘Control tyre’ means a normal production tyre that is used to establish the wet grip performance of tyre sizes unable to be fitted to the same vehicle as the standard reference test tyre – see paragraph 2.2.2.16 of Annex 5 to this Regulation.
„segédabroncs”: nedves tapadás megállapítására használt sorozatgyártású gumiabroncs olyan gumiabroncsméretek esetében, amelyeknél a gumiabroncs nem szerelhető fel ugyanarra a járműre, mint az etalonabroncs – lásd ezen előírás 5. mellékletének 2.2.2.16. szakaszát;
‘Wet grip index (“G”)’ means the ratio between the performance of the candidate tyre and the performance of the standard reference test tyre.
„nedves tapadási jelzőszám (G)”: a vizsgált gumiabroncs és az etalonabroncs tapadása közötti arányszám;
‘Peak brake force coefficient (“pbfc”)’ means the maximum value of the ratio of braking force to vertical load on the tyre prior to wheel lock-up.
„maximális lefékezettségi együttható (pbfc)”: a fékerő és a gumiabroncsra ható függőleges terhelés arányának legnagyobb értéke közvetlenül a kerék blokkolása előtt;
‘Mean fully developed deceleration (“mfdd”)’ means the average deceleration calculated on the basis of the measured distance recorded when decelerating a vehicle between two specified speeds.
„átlagos teljes lassulás (mfdd)”: a jármű által két meghatározott sebesség közötti lassulás alatt megtett távolság alapján kiszámított átlagos lassulás
The vehicle and trailer shall be standing on level pavement surface in its test mode complete with the appropriate tyre(s) to be used in the particular test.
A járműnek és a pótkocsinak vízszintes szilárd burkolatú felületen kell állnia, mérésre kész állapotban, felszerelve az adott méréshez használandó megfelelő gumiabronccsal.
Rolling resistance measurement – Specific definitions
A gördülési ellenállás mérése – specifikus fogalommeghatározások
Rolling resistance Fr
„Gördülési ellenállás (Fr)”:
Loss of energy (or energy consumed) per unit of distance travelled [3].
a megtett út egy egységére eső energiaveszteség (vagy felhasznált energia) [3];
Rolling resistance coefficient Cr
„gördülési ellenállási együttható (C r) ”:
Ratio of the rolling resistance to the load on the tyre [4].
a gördülési ellenállás és a gumiabroncsra ható terhelés aránya [4];
New test tyre
„új vizsgált gumiabroncs”:
A tyre which has not been previously used in a rolling deflected test that raises its temperature above that generated in rolling resistance tests, and which has not previously been exposed to a temperature above 40 °C [5] [6].
olyan gumiabroncs, amelyet korábban nem vettek igénybe olyan alakváltozási vizsgálatban, amelynek során hőmérséklete a gördülési ellenállás mérése során keletkező hőmérséklet fölé emelkedik, és amelyet korábban nem tettek ki 40 °C fölötti hőmérsékletnek [5] [6].
Laboratory Control Tyre
„laboratóriumi etalon gumiabroncs”:
Tyre used by an individual laboratory to control machine behaviour as a function of time [7].
az egyes laboratóriumokban a mérőberendezés működésének rendszeres időközönként történő ellenőrzéséhez használt gumiabroncs [7];
Capped inflation
„gumiabroncs nyomásbeállítása felfújáskor”:
Process of inflating the tyre and allowing the inflation pressure to build up, as the tyre is warmed up while running.
az az eljárás, amikor a gumiabroncsot felfújják az előírt nyomásra, de a gumiabroncs belső nyomása a gumiabroncs menet közbeni felmelegedése során alakul ki;
Parasitic loss
„mellékveszteségek”:
Loss of energy (or energy consumed) per unit distance excluding internal tyre losses, attributable to aerodynamic loss of the different rotating elements of the test equipment, bearing friction and other sources of systematic loss which may be inherent in the measurement.
a megtett út egy egységére eső energiaveszteség (vagy felhasznált energia) – a gumiabroncs belső veszteségei nélkül –, amely a mérőberendezések különféle forgó elemein keletkező aerodinamikai veszteségnek, a csapágysúrlódásnak és más olyan rendszerveszteségeknek tulajdonítható, amelyek a mérés során elkerülhetetlenül fellépnek;
Skim test reading
Terheléscsökkentéses mérés
Type of parasitic loss measurement, in which the tyre is kept rolling without slippage, while reducing the tyre load to a level at which energy loss within the tyre itself is virtually zero.
a mellékveszteségek mérésének azon típusa, amikor a gumiabroncs csúszás nélkül folyamatosan forog úgy, hogy a gumiabroncsra ható terhelést olyan szintre csökkentik, hogy az energiaveszteség magán a gumiabroncson belül gyakorlatilag nulla;
Inertia or Moment of Inertia.
„tehetetlenség vagy tehetetlenségi nyomaték”:
Ratio of the torque applied to a rotating body to the rotational acceleration of this body [8].
a forgó testre ható nyomaték és a test szöggyorsulása közötti arány [8];
Measurement reproducibility σm
„a mérések reprodukálhatósága (σm)”:
Capability of a machine to measure rolling resistance [9].
a mérőberendezésnek az a képessége, hogy mérni tudja a gördülési ellenállást [9].
The performance characteristics to be assessed for the tyre type; ‘rolling sound emissions level’ and/or ‘adhesion performance level on wet surfaces’ and/or ‘rolling resistance level’. Tyre ‘snow performance level’ in cases where the category of use is snow;
a gumiabroncstípusnál vizsgálandó tulajdonságok: „gördülésizaj-kibocsátási szint” és/vagy „nedves tapadás” és/vagy „gördülési ellenállás”, a gumiabroncs „havon való viselkedése”, ha a használati kategória „téli”;
Name of manufacturer;
a gyártó neve;
Name and address of applicant;
a kérelmező neve és címe;
Address(es) of manufacturing plant(s);
a gyártóüzem(ek) címe;
Brand name(s), trade description(s), trade mark(s);
márkanév, kereskedelmi jelzet, védjegy;
Tyre class (Class C1, C2 or C3) (see paragraph 2.4 of this Regulation);
gumiabroncsosztály (C1, C2 vagy C3 osztály) (lásd ezen előírás 2.4. szakaszát);
Section width range for class C1 tyres (see paragraph 6.1.1 of this Regulation);
a keresztmetszeti szélesség tartománya a C1 osztályú gumiabroncsoknál (lásd ezen előírás 6.1.1. szakasza).
Note: This information is required only for approval with regard to rolling sound emission level.
Megjegyzés: ez az információ csak a gördülésizaj-kibocsátási szint tekintetében történő jóváhagyáshoz szükséges.
Tyre structure;
a gumiabroncs szerkezete;
For Class C1 tyres, state whether:
C1 osztályú gumiabroncsok esetében meg kell adni:
Reinforced (or extra load) in case of approval with regard to rolling sound emission level;
a gördülésizaj-kibocsátási szint tekintetében történő jóváhagyáshoz: megerősített (vagy fokozott teherbírású) gumiabroncs-e;
Speed category symbol ‘Q’ or below (excluding ‘H’) or ‘R’ and above (including ‘H’) in case of ‘snow’ tyres for approval with regard to adhesion on wet surfaces;
a nedves tapadás tekintetében jóváhagyásra benyújtott téli gumiabroncsok esetében Q sebességkategóriájú vagy az alatti (kivéve a H kategóriát), vagy pedig R sebességkategóriájú vagy a feletti (a H kategóriával együtt) gumiabroncs-e;
For Class C2 and C3 tyres, state whether:
C2 és C3 osztályú gumiabroncsok esetében meg kell adni:
M+S marked in case of approval with regard to rolling sound emission level at stage 1.
a gördülésizaj-kibocsátási szint tekintetében az 1. fázis szerinti jóváhagyásra benyújtott gumiabroncsok esetében M+S jelzésű-e;
Traction in case of approval with regard to rolling sound emission level at stage 2.
a gördülésizaj-kibocsátási szint tekintetében a 2. fázis szerinti jóváhagyásra benyújtott gumiabroncsok esetében hajtott kerékhelyre való gumiabroncs-e;
Category of use (normal, snow, or special);
használati kategória (normál, téli vagy speciális);
A list of tyre size designations covered by this application.
a kérelemben szereplő gumiabroncsméret-jelölések felsorolása.
Details of the major features, with respect to the effects on the performance (i.e. rolling sound emission level, adhesion on wet surfaces, rolling resistance and snow grip) of the tyres, including the tread pattern, included in the designated range of tyre sizes.
a gumiabroncsméretek kijelölt sorozatában szereplő fontosabb jellemzők részletes ismertetése, tekintettel a gumiabroncs tulajdonságaira (azaz gördülésizaj-kibocsátási szint, nedves tapadás, gördülési ellenállás és hótapadás) gyakorolt hatásokra, ideértve a futómintázatot is.
This may be by means of descriptions supplemented by technical data, drawings, photographs and Computer Tomography (CT), and must be sufficient to allow the Type Approval Authority or technical service to determine whether any subsequent changes to the major features will adversely affect the tyre performance.
Ez történhet műszaki adatokkal, rajzokkal, fényképekkel és számítógépes tomográfiai (CT) felvételekkel kiegészített leírásokkal, és ezeknek alkalmasnak kell lenniük arra, hogy a típusjóváhagyó hatóság vagy a műszaki szolgálat meg tudja határozni, hogy a fontosabb jellemzők későbbi megváltoztatása hátrányosan érintené-e a gumiabroncs-tulajdonságokat.
The effects of changes to minor details of tyre construction on tyre performances will be evident and determined during checks on conformity of production;
A gumiabroncs szerkezetén végzett kisebb változtatásoknak az abroncstulajdonságokra gyakorolt hatása a gyártás-megfelelőség ellenőrzése során válik nyilvánvalóvá, és azt ekkor kell meghatározni;
Drawings or photographs of the tyre sidewall, showing the information given in paragraph 3.1.8 above and the approval marking referred to in paragraph 4, shall be submitted once the production has been established, but no later than one year after the date of granting of type approval.
a sorozatgyártás megindítása után, de legkésőbb a típusjóváhagyás megadásától számított egy éven belül be kell adni rajzokat vagy fényképeket a gumiabroncs azon oldalfaláról, amelyen fel vannak tüntetve a fenti 3.1.8. szakaszban említett információk és a 4. szakaszban említett jóváhagyási jel;
In the case of applications relating to special use tyres, a copy of the mould drawing of the tread pattern shall be supplied in order to allow verification of the void-to-fill ratio.
speciális használatú gumiabroncsokra vonatkozó kérelmek esetében a kitöltési arány ellenőrzése céljából egy példányban be kell nyújtani a futómintázat vulkanizáló-formájának műszaki rajzát.
At the request of the Type Approval Authority, the applicant shall submit samples of tyres for test or copies of test reports from the technical services, communicated as given in paragraph 11 of this Regulation.
A típusjóváhagyó hatóság kérésére a kérelmező mintaként gumiabroncsokat ad át vizsgálatra, vagy beadja a műszaki szolgálattól származó vizsgálati jegyzőkönyvek példányait az ezen előírás 11. szakaszában megadott értesítési eljárással.
With regard to the application, testing may be confined to a worst case selection, at the discretion of the Type Approval Authority or designated technical service.
A jóváhagyási vizsgálat a típusjóváhagyó hatóság vagy a kijelölt műszaki szolgálat döntése szerint korlátozódhat „legrosszabb eset” alapján kiválasztott gumiabroncsra.
The laboratories and test facilities of a tyre manufacturer may be designated as an approved laboratory and the type-approval authority shall have the option of being represented during any tests.
A jóváhagyott laboratóriumnak kijelölt, az abroncsgyártó által működtetett laboratóriumnak vagy bevizsgáló létesítménynek a típusjóváhagyó hatóság számára lehetőséget kell biztosítania arra, hogy a vizsgálatok alatt ott képviseltethesse magát.
All tyres constituting the type of tyre shall be marked as prescribed by either Regulation No 30 or 54, as applicable.
Az abroncstípusba tartozó összes gumiabroncsnak rendelkeznie kell a 30. sz., illetve az 54. sz. előírás szerinti jelöléssel.
In particular tyres shall bear [10]:
A gumiabroncsokon feltétlenül fel kell tüntetni a következőket [10]:
The manufacturer's name or trade mark;
a gyártó márkaneve vagy védjegye;
The tyre size designation;
a gumiabroncs méretjelölése;
The inscription ‘REINFORCED’ (or alternatively ‘EXTRA LOAD’) if the tyre is classified as reinforced;
a „REINFORCED” (megerősített) (vagy választhatóan az „EXTRA-LOAD” [fokozott teherbírású]) felirat, ha a gumiabroncs megerősített kivitelű;
The inscription ‘TRACTION’ if the tyre is classified as traction [11];
a „TRACTION” (hajtott) felirat [11], ha a gumiabroncs „hajtott kerékre szerelhető” kivitelű;
The inscription ‘M+S’ or ‘M.S’ or ‘M&S’ in the case of a tyre designed to ensure in mud and fresh or melting snow a performance better than that of a normal tyre.
az „M+S”, „M.S” vagy „M&S” felirat a sárban, friss vagy olvadó hóban a normál gumiabroncsnál jobb tapadásra tervezett gumiabroncsok esetében;
The ‘Alpine’ symbol (‘3-peak-mountain with snowflake’ see Annex 7 Appendix 1) for all categories if the tyre is classified in the category of use ‘snow’.
az „Alpok-szimbólum” („3 hegycsúcs hópehellyel”, lásd a 7. melléklet 1. függelékét) az összes kategória esetében, ha a gumiabroncs „hó gumiabroncs” kivitelű;
The inscription ‘MPT’ (or alternatively ‘ML’ or ‘ET’) and /or ‘POR’ if the tyre is classified in the category of use ‘special’.
az „MPT” (esetleg „ML” vagy „ET”) és/vagy a „POR” felirat, ha a gumiabroncs használati kategóriája „speciális” kivitelű.
ET means Extra Tread, ML stands for Mining and Logging, MPT means Multi-Purpose Truck and POR means Professional Off-Road.
Rövidítések: ET (Extra Tread): extra futó, ML (for Mining and Logging): bányászat és fakitermelés, MPT (Multi-Purpose Truck): többcélú tehergépjármű, POR (Professional Off-Road): kimondottan terepjáró.
Tyres shall provide adequate space for the approval mark as shown in Annex 2 to this Regulation.
A gumiabroncson megfelelő helyet kell hagyni az ezen előírás 2. melléklete szerinti jóváhagyási jel számára.
The approval mark shall be moulded into or onto the sidewall of the tyre, shall be clearly legible and shall be located in the lower area of the tyre on at least one of the sidewalls.
A jóváhagyási jelnek meg kell jelennie a gumiabroncs oldalfalán vagy oldalfalában, jól olvashatónak kell lennie és legalább az egyik oldalfalon az alsó részen kell elhelyezkednie.
However, in the case of tyres identified by the tyre to rim fitment configuration symbol ‘A’, the marking may be located anywhere on the outside sidewall of the tyre.
Az „A” jelű gumiabroncs-kerékpánt illeszkedésű gumiabroncsok esetében azonban a jelölés a gumiabroncs külső oldalfalán bárhol elhelyezhető.
If the representative tyre size of the type of tyre submitted for approval pursuant to this Regulation meets the requirements of paragraphs 6 and 7 below, approval of that type of tyre shall be granted.
Ha a gumiabroncstípusból ezen előírás szerint jóváhagyásra benyújtott reprezentatív méretű gumiabroncs megfelel az alábbi 6. és 7. szakasz követelményeinek, akkor a gumiabroncstípust jóváhagyják.
An approval number shall be assigned to the type of tyre approved.
Mindegyik jóváhagyott gumiabroncstípushoz jóváhagyási számot kell rendelni.
The same Contracting Party may not assign the same number to another type of tyre.
Ugyanazon szerződő fél nem rendelheti ugyanazt a számot több gumiabroncstípushoz.
Notice of approval or extension of approval or refusal of approval of a type of tyre pursuant to this Regulation shall be communicated to the Parties to the Agreement, which apply this Regulation by means of a form conforming to the model in Annex 1 to the Regulation.
Egy gumiabroncstípusnak az ezen előírás szerinti jóváhagyásáról vagy a jóváhagyás kiterjesztéséről vagy elutasításáról értesíteni kell a megállapodásban részes és ezen előírást alkalmazó feleket az előírás 1. mellékletének megfelelő nyomtatványon.
Tyre manufacturers are entitled to submit an application for extension of type approval to the requirements of other regulations relevant to the tyre type.
A gumiabroncsgyártó kérelmezheti a jóváhagyás kiterjesztését a gumiabroncstípusra vonatkozó más EGB-előírásokban foglalt követelmények szerint.
In that case, a copy of the relevant type approval communication(s), as issued by the relevant Type Approval Authority, shall be attached to the application for extension of approval.
Ilyen esetben a jóváhagyás kiterjesztésére irányuló kérelemhez csatolni kell az illetékes típusjóváhagyó hatóság által kiadott típus-jóváhagyási értesítés(ek) példányát.
All applications for extension of approval(s) shall only be granted by the Type Approval Authority which issued the original approval for the tyre.
Jóváhagyás kiterjesztésére irányuló kérelmet csak a gumiabroncsra az eredeti jóváhagyást megadó típusjóváhagyó hatóság bírálhat el.
When extension of approval is granted to incorporate into the communication form (see Annex 1 to this Regulation) certification(s) of conformity to other regulations, the approval number on the communication form shall be supplemented by suffix(es) to identify the given regulation(s) and the technical prescriptions which have been incorporated by the extension of approval.
Ha a jóváhagyás kiterjesztésének célja az, hogy az értesítésbe (lásd ezen előírás 1. melléklete) felvegyenek más EGB-előírásoknak való megfelelést tanúsító bizonyítványokat is, akkor az értesítésben szereplő jóváhagyási számot ki kell egészíteni egy vagy több olyan utótaggal, amely azonosítja az adott EGB-előírást és a jóváhagyás kiterjesztésével felvett műszaki előírásokat.
The prefix shall identify the series of amendments of the prescription on tyre performances for the relevant Regulation, e.g. 02S2 to identify the second series of amendments on tyre road rolling sound emissions at stage 2 or 02S1WR1 to identify the second series of amendments on tyre road rolling sound emissions at stage 1, tyre adhesion on wet surfaces and rolling resistance at stage 1 (see paragraph 6.1 for stage 1 and stage 2 definitions).
Az előtag tartalmazza az érintett előírásnak az abroncstulajdonságokra vonatkozó követelményeket tartalmazó módosítássorozatát; például a 02S2 a 2. fázis szerinti gördülési zajról szóló második módosítássorozatot jelenti, a 02S1WR1 pedig az 1. fázis szerinti gördülési zajról, továbbá az 1. fázis szerinti nedves tapadásról és gördülési ellenállásról szóló második módosítássorozatot jelenti (az 1. és a 2. fázis meghatározását lásd a 6.1. szakaszban).