natgillin/translations-raw huggingface dataset:
If auxiliary equipment is supplied with energy from the same reserve as the electric control transmission, it shall be ensured that, with the engine running at a speed not greater than 80 per cent of the maximum power speed, the supply of energy is sufficient to fulfil the prescribed deceleration values by either provision of an energy supply which is able to prevent discharge of this reserve when all auxiliary equipment is functioning or by automatically switching off pre-selected parts of the auxiliary equipment at a voltage above the critical level referred to in paragraph 5.2.20.5 of this Regulation such that further discharge of this reserve is prevented.
Ha valamely kiegészítő berendezést az elektromos vezérlésátvitelével azonos tartalék lát el energiával, biztosítani kell, hogy a legfeljebb a legnagyobb sebességhez tartozó fordulatszám 80 %-án járó motorral az energiaellátás elegendő az előírt lassulási értékek teljesítéséhez, akár olyan energiaellátás biztosításával, amely képes e tartalék minden segédberendezés működése esetén történő kimerülésének megelőzésére, akár a segédberendezések előre kiválasztott részeinek automatikus kikapcsolásával az előírás 5.2.20.5. szakaszában említett kritikus szint feletti feszültségen úgy, hogy e tartalék további lemerülését megakadályozza.
Compliance may be demonstrated by calculation or by a practical test.
A megfelelés igazolható számítással vagy gyakorlati vizsgálattal.
This paragraph does not apply to vehicles where the prescribed deceleration values can be reached without the use of electrical energy.
Ez a bekezdés nem vonatkozik azokra a járművekre, amelyek az előírt lassulási értékek elérésére villamos energia felhasználása nélkül is képesek.
If the auxiliary equipment is supplied with energy from the electric control transmission, the following requirements shall be fulfilled:
Ha a segédberendezést az elektromos vezérlésátvitel táplálja energiával, a következő követelményeknek kell teljesülniük.
In the event of a failure in the energy source, whilst the vehicle is in motion, the energy in the reservoir shall be sufficient to actuate the brakes when the control is applied;
Ha az energiaforrás a jármű mozgása közben hibásodik meg, a tartalékban lévő energiának elegendőnek kell lennie a kezelőszerv használata esetén a fékek működtetésére.
In the event of a failure in the energy source, whilst the vehicle is stationary and the parking braking system applied, the energy in the reservoir shall be sufficient to actuate the lights even when the brakes are applied.
Ha az energiaforrás biztonsági vagy rögzítő fékezés közben hibásodik meg, a tartalékban lévő energiának elegendőnek kell lennie a világítás fékezés közben történő működtetésére.
Motor vehicles shall be capable of providing optical brake failure and defect warning signals, as follows:
A gépjárművek a fékrendszer következő meghibásodásai, illetve hibái tekintetében a következő figyelmeztető jelzéseket képesek adni:
A red warning signal, indicating failures defined elsewhere in this Regulation within the vehicle braking equipment which preclude achievement of the prescribed service braking performance and/or which preclude the functioning of at least one of two independent service braking circuits;
a jármű fékrendszerében bekövetkezett, az előírásban másutt meghatározott olyan meghibásodásokat jelző vörös figyelmeztető jelzés, amelyek eleve kizárják az előírt üzemi fékhatás elérését és/vagy kizárják a két független fékkör legalább egyikének működését;
Where applicable, a yellow warning signal indicating an electrically detected defect within the vehicle braking equipment, which is not indicated by the red warning signal described in paragraph 5.2.21.1.1 above.
adott esetben a fékberendezés elektromosan észlelt, a fenti 5.2.21.1.1. szakaszban leírt vörös figyelmeztető jelzéssel nem jelzett hibáit jelző sárga figyelmeztető jelzés.
The warning signals shall be visible, even by daylight; the satisfactory condition of the signals shall be easily verifiable by the driver from the driver’s seat; the failure of a component of the warning devices shall not entail any loss of the braking system’s performance.
A figyelmeztető jelzéseknek még nappali fényviszonyok mellett is láthatóaknak kell lenniük; az ellenőrző lámpa kifogástalan állapotát a járművezetőnek a vezetőülésből könnyen tudnia kell ellenőriznie. A figyelmeztető berendezések meghibásodása a fékrendszer hatásosságának semmiféle csökkenésével sem járhat.
Except where stated otherwise:
Eltérő rendelkezés hiányában:
a specified failure or defect shall be signalled to the driver by the above-mentioned warning signal(s) not later than on actuation of the relevant braking control;
a meghatározott meghibásodást vagy hibát a fent említett figyelmeztető jelzésekkel legkésőbb az adott fék kezelőszervének működtetésekor jelezni kell a járművezetőnek;
the warning signal(s) shall remain displayed as long as the failure/defect persists and the ignition (start) switch is in the ‘on’ (run) position; and
a figyelmeztető jelzéseknek a meghibásodás/hiba fennállásának ideje alatt az elektromos gyújtás (indítás) bekapcsolt (üzemel) állásánál mindvégig látszaniuk kell; valamint
the warning signal shall be constant (not flashing).
a figyelmeztető jelzésnek folyamatosnak (nem villogónak) kell lennie.
The warning signal(s) mentioned above shall light up when the electrical equipment of the vehicle (and the braking system) is energised.
A fent említett figyelmeztető jelzés(ek) akkor világít(anak), ha a jármű (és a fékrendszer) elektromos berendezései feszültség alatt vannak.
With the vehicle stationary, the braking system shall verify that none of the specified failures or defects are present before extinguishing the signals.
Ha a jármű álló helyzetben van, a jelzés kialvása előtt a fékrendszer ellenőrzi, hogy a meghatározott meghibásodások vagy hibák egyike sem áll fenn.
Specified failures or defects which should activate the warning signals mentioned above, but which are not detected under static conditions, shall be stored upon detection and be displayed at start-up and at all times when the ignition (start) switch is in the ‘on’ (run) position, as long as the failure or defect persists.
Azok a meghatározott meghibásodások vagy hibák, amelyeknek a fent említett figyelmeztető jelzéseket működésbe kell hozniuk, de amelyek statikus körülmények között nem észlelhetők, az észleléskor tárolásra kerülnek és az indításkor, illetve amikor az elektromos gyújtás (indítás) bekapcsolt (üzemel) állásban van, mindaddig kijelzettek maradnak, amíg a meghibásodás vagy hiba fennáll.
Non specified failures (or defects), or other information concerning the brakes and/or running gear of the power-driven vehicle, may be indicated by the yellow signal specified in paragraph 5.2.21.1.2 above, provided that all the following conditions are fulfilled:
A gépjármű fékjeinek és/vagy futóművének nem meghatározott meghibásodásait (hibáit) a fenti 5.2.21.1.2. szakaszban meghatározott sárga jelzéssel lehet jelezni, feltéve, hogy a következő feltételek mindegyike teljesül:
the vehicle is stationary;
a jármű álló helyzetben van;
after the braking equipment is first energised and the signal has indicated that, following the procedures detailed in paragraph 5.2.21.4 above, no specified failures (or defects) have been identified; and
a fékrendszer első feszültség alá helyezését követően és miután a jelzés azt mutatta, hogy a fenti 5.2.21.4. szakaszban részletezett eljárásokat követően egy meghatározott meghibásodás (hiba) sem került azonosításra; valamint
non-specified faults or other information shall be indicated only by the flashing of the warning signal.
a nem meghatározott hibákat vagy más információkat csak a villogó figyelmeztető jelzéssel lehet jelezni.
However, the warning signal shall be extinguished by the time when the vehicle first exceeds 10 km/h.
A figyelmeztető jelzés azonban megszűnhet akkor, amikor a jármű első alkalommal túllépi a 10 km/h sebességet.
Generation of a braking signal to illuminate stop lamps.
Fékezési jel keltése a féklámpák kivilágítására
Activation of the service braking system by the driver shall generate a signal that will be used to illuminate the stop lamps.
Az üzemi fékrendszer járművezető általi működtetése a féklámpák kivilágítását kiváltó jelet generál.
Activation of the service braking system by ‘automatically commanded braking’ shall generate the signal mentioned above.
Az üzemi fékrendszer „automatikusan irányított fékezéssel” történő működtetése kiváltja a fent említett jelzést.
However, when the retardation generated is less than 0,7 m/s2, the signal may be suppressed [8].
Ha azonban a keltett lassulás 0,7 m/s2 alatti, a jel beszüntethető [8].
Activation of part of the service braking system by ‘selective braking’ shall not generate the signal mentioned above [9].
Az üzemi fékrendszer „automatikusan irányított fékezéssel” történő működtetése kiváltja a fent említett jelzést [9].
Electric regenerative braking systems, which produce a retarding force upon release of the throttle pedal, shall not generate a signal mentioned above.
A lassító erőt a gázpedál felengedésekor kifejtő elektromos regeneratív fékrendszerek nem generálják a fent említett jelzést.
When a vehicle is equipped with the means to indicate emergency braking, activation and de-activation of the emergency braking signal shall meet the specifications below:
Ha a járművet felszerelték a vészfékezést jelző eszközökkel, a vészfékjelnek meg kell felelnie az alábbi előírásoknak:
The signal shall be activated by the application of the service braking system at a deceleration of or above 6 m/s2;
A jelzésnek az üzemi fékrendszer legalább 6 m/s2 lassulással történő működtetésekor kell felgyulladnia.
The signal shall be de-activated at the latest when the deceleration has fallen below 2,5 m/s2.
A jelzésnek minden jármű esetében legkésőbb akkor ki kell aludnia, amikor a lassulás 2,5 m/s2 alá esik.
The following conditions may also be used:
A következő feltételek is alkalmazhatók:
The signal may be activated by the application of the service braking system in such a manner that it would produce, in an unladen condition and engine disconnected, under the test conditions of Type-0 as described in Annex 3, a deceleration of or above 6 m/s2;
A jelzést az üzemi fékrendszer olyan módon történő működésbe hozása is kiválthatja, amely terheletlen állapotban és kikapcsolt motorral a 3. mellékletben leírt 0. típusú vizsgálati körülmények között legalább 6 m/s2 lassulást hoz létre:
The signal may be activated when the service braking system is applied at a speed above 50 km/h and the antilock system is fully cycling (as defined in paragraph 2 of Annex 6).
A jelzés bekapcsolódhat akkor is, ha az üzemi fékrendszert 50 km/h sebesség felett működtetik és a blokkolásgátló rendszer teljes ciklusban működik (a 6. melléklet 2. szakaszában meghatározottak szerint).
The signal shall be deactivated when the antilock system is no longer fully cycling.
A jelzésnek akkor kell kioltania, amikor a blokkolásgátló már nem teljes ciklusban működik.
Subject to the requirements of paragraphs 12.2 to 12.3, any vehicle fitted with an ESC system complying with the definition of paragraph 2.25 shall meet the equipment, performance and test requirements contained in Part A of Annex 9 to this Regulation.
A 12.2–12.3. szakasz követelményeinek teljesülése esetén a 2.25. szakasz fogalommeghatározásának megfelelő ESC-rendszerrel felszerelt járműnek teljesítenie kell az ezen előírás 9. mellékletének A. részében a berendezéssel, fékhatásossággal és vizsgálattal kapcsolatos követelményeket.
As an alternative to the requirement of paragraph 5.2.24, vehicles of categories M1 and N1 with a mass in running order > 1735 kg may be equipped with a vehicle stability function which includes roll-over control and directional control and meets the technical requirements of Annex 21 to Regulation No 13.
Az 5.2.24. szakasz követelményeinek alternatívájaként az 1735 kg feletti üzemkész tömegű M1 és N1 kategóriájú járművek is felszerelhetőek járműstabilitási funkcióval, amelynek része a borulásvédelem és az iránytartás, és amely megfelel a 13. számú előírás 21. melléklete követelményeinek.
Power-driven vehicles of category M1 and N1 equipped with temporary-use spare wheels/tyres shall satisfy the relevant technical requirements of Annex 3 to Regulation No 64.
Az M1 és N1 kategóriájú időszakosan használt tartalék kerekekkel/gumiabroncsokkal ellátott járműveknek teljesíteniük kell a 64. számú előírás 3. mellékletének vonatkozó műszaki követelményeit.
Braking tests which the vehicles submitted for approval are required to undergo, and the braking performance required, are described in Annex 3 to this Regulation.
Ezen előírás 3. melléklete ismerteti azokat a vizsgálatokat, amelyeket a jóváhagyásra benyújtott járműveken el kell végezni, az előírt fékhatásossággal együtt.
MODIFICATION OF VEHICLE TYPE OR BRAKING SYSTEM AND EXTENSION OF APPROVAL
JÁRMŰTÍPUS VAGY FÉKRENDSZER MÓDOSÍTÁSA ÉS A JÓVÁHAGYÁS KITERJESZTÉSE
Every modification of the vehicle type or of its braking system shall be notified to the Administrative Department which approved the vehicle type.
A járműtípus vagy annak fékrendszere minden módosításáról értesíteni kell a járműtípust jóváhagyó hatóságot.
That department may then either:
A hatóság ezt követően a következőképpen járhat el:
require a further report from the Technical Service responsible for carrying out the tests.
új vizsgálati jegyzőkönyvet kér be a vizsgálat elvégzéséért felelős műszaki szolgálattól.
Notice of confirmation, extension, or refusal of approval shall be communicated by the procedure specified in paragraph 4.3 above, to the Parties to the Agreement which apply this Regulation.
A jóváhagyás megerősítéséről vagy elutasításáról, a módosítások részletes leírásával együtt, a fenti 4.3. szakaszban rögzített eljárásnak megfelelően tájékoztatni kell a megállapodásban részes, az előírást alkalmazó feleket.
The Competent Authority issuing the extension of approval shall assign a series of numbers to each communication form drawn up for such an extension.
A jóváhagyás kiterjesztését engedélyező illetékes hatóság az ilyen kiterjesztéshez készített minden értesítéshez sorszámot rendel.
A vehicle approved to this Regulation shall be so manufactured as to conform to the type approved by meeting the requirements set forth in paragraph 5 above.
Az ezen előírás szerint jóváhagyott minden járművet úgy kell gyártani, hogy a fenti 5. szakaszban megállapított előírásokat teljesítve megfeleljen a jóváhagyott típusnak.
The approval granted in respect of a vehicle type pursuant to this Regulation may be withdrawn if the requirements laid down in paragraph 8.1 above are not complied with.
Az ezen előírás alapján egy adott járműtípusra megadott jóváhagyás visszavonható, ha a fenti 8.1. szakaszban előírt követelmények nem teljesülnek.
If a Contracting Party to the Agreement which applies this Regulation withdraws an approval it has previously granted, it shall forthwith so notify the other Contracting Parties applying this Regulation by means of a copy of the communication form conforming to the model in Annex 1 to this Regulation.
Amennyiben a megállapodásban részes és ezen előírást alkalmazó szerződő fél egy korábban megadott jóváhagyást visszavon, erről az előírás 1. melléklete szerinti nyomtatványon haladéktalanul értesíti az ezen előírást alkalmazó szerződő feleket.
Upon receiving the relevant communication, that authority shall inform thereof the other Parties to the Agreement applying this Regulation by means of copies of a communication form conforming to the model in Annex 1 to this Regulation.
Az erre vonatkozó értesítés kézhezvételét követően a hatóság tájékoztatja az előírást alkalmazó, a megállapodásban részes többi felet az előírás 1. mellékletében szereplő minta szerinti nyomtatványon.
NAMES AND ADDRESSES OF THE TECHNICAL SERVICES CONDUCTING APPROVAL TESTS, AND OF ADMINISTRATIVE DEPARTMENTS
A JÓVÁHAGYÁSI VIZSGÁLAT ELVÉGZÉSÉÉRT FELELŐS MŰSZAKI SZOLGÁLATOK ÉS A JÓVÁHAGYÓ HATÓSÁGOK NEVE ÉS CÍME
The Parties to the Agreement applying this Regulation shall communicate to the United Nations secretariat the names and addresses of the Technical Services responsible for conducting approval tests and of the Administrative Departments which grant approval and to which forms, certifying approval or extension or refusal or withdrawal of approval, issued in other countries, are to be sent.
A megállapodásban részes és ezen előírást alkalmazó szerződő felek megadják az Egyesült Nemzetek Szervezetének Titkársága számára a jóváhagyási vizsgálat elvégzéséért felelős műszaki szolgálatok nevét és címét, valamint a jóváhagyásokat megadó, illetve a más országok által kiadott jóváhagyásokat, kiterjesztéseket, elutasításokat vagy visszavonásokat igazoló értesítéseket fogadó hatóságok nevét és címét.
Until 24 months after the date of entry into force of Supplement 5 to the original version of this Regulation, Contracting Parties applying this Regulation may continue to grant ECE approvals to the un-amended Regulation.
Az előírás eredeti változatának 5. kiegészítése hatálybalépését követő 24 hónap során az előírást alkalmazó szerződő felek továbbra is kiadnak az előírás nem módosított változatának megfelelő EGB-jóváhagyásokat.
As from 1 November 2011, Contracting Parties applying this Regulation may refuse to grant national or regional type approval if the vehicle type does not meet the requirements of this Regulation as amended by Supplement 9 and is not fitted with an Electronic Stability Control System and a Brake Assist System, both meeting the requirements of Annex 9 to this Regulation.
Az előírást alkalmazó szerződő felek 2011. november 1-jétől megtagadhatják a nemzeti vagy regionális típusjóváhagyást, ha a járműtípus nem felel meg a 9. kiegészítéssel módosított ezen előírásnak, és azt nem szerelték fel az előírás 9. mellékletének megfelelő elektronikus menetstabilizáló rendszerrel és fékasszisztens-rendszerrel.
As from 1 November 2013, Contracting Parties applying this Regulation may refuse first national registration of a vehicle which does not meet the requirements of this Regulation as amended by Supplement 9 and is not fitted with an Electronic Stability Control System and a Brake Assist System, both meeting the requirements of Annex 9 to this Regulation.
Az előírást alkalmazó szerződő felek 2013. november 1-jétől megtagadhatják az első nemzeti nyilvántartásba vételt, ha a járműtípus nem felel meg a 9. kiegészítéssel módosított ezen előírásnak, és azt nem szerelték fel az előírás 9. mellékletének megfelelő elektronikus menetstabilizáló rendszerrel és fékasszisztens-rendszerrel.
As from the official date of entry into force of Supplement 9 to the original version of this Regulation, Contracting Parties applying this Regulation:
Az ezen előírás eredeti változatának 9. kiegészítése hivatalos hatálybalépésének napjától az előírást alkalmazó szerződő felek:
shall not refuse to grant approval under this Regulation to a vehicle complying with the requirements as amended by Supplement 9 to the original version of this Regulation.
nem tagadhatják meg a jóváhagyás kiadását azokra a járművekre, melyek megfelelnek az előírás 9. kiegészítéssel módosított eredeti változata követelményeinek,
shall refuse to grant approval under this Regulation as amended by Supplement 7 to the original version of this Regulation.
nem tagadhatják meg a jóváhagyást az eredeti előírás 7. kiegészítésével módosított ezen előírás alapján.
Contracting Parties applying this Regulation shall continue to grant approvals to those types of vehicles which comply with the requirements of this Regulation as amended by Supplement 6 to the original version of this Regulation.
Az előírást alkalmazó szerződő felek csak azokra a járműtípusokra adnak ki további jóváhagyást, amelyek megfelelnek az eredeti előírás 6. kiegészítésével módosított ezen előírás követelményeinek.
This Regulation offers an alternative set of requirements for category N1 vehicles to those contained in Regulation No 13.
Ez az előírás, a 13. számú előírás követelményrendszerét kiegészítendő, alternatív követelményrendszert állít fel az N1 kategóriájú járművekre.
Contracting Parties that apply both Regulation No 13 and this Regulation recognize approvals to either Regulation as equally valid.
Azok a szerződő felek, amelyek a 13. számú előírást és ezt az előírást is alkalmazzák, egyformán érvényesnek ismerik el az ezen előírások bármelyike szerinti jóváhagyást.
and N1 categories of vehicles are defined in Annex 7 to the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3) (TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2, as last amended by Amend.4).
Az M1 és N1 járműkategóriákat a Motoros járművekre vonatkozó egységesített állásfoglalás (R.E.3) (a legutóbb a 4. módosítással módosított TRANS/WP.29/78/1. javított változat/2. módosítás) 7. melléklete határozza meg.
An axle group shall be treated as a single axle and dual wheels shall be treated as a single wheel.
A tengelycsoportokat egyetlen tengelynek, az ikerkerekeket egyetlen keréknek kell tekinteni.
Subsequent numbers shall be assigned to other countries in the chronological order in which they ratify or accede to the Agreement Concerning the Adoption of Uniform Technical Prescriptions for Wheeled Vehicles, Equipment and Parts which can be Fitted and/or be Used on Wheeled Vehicles and the Conditions for Reciprocal Recognition of Approvals Granted on the Basis of these Prescriptions, and the numbers thus assigned shall be communicated by the Secretary-General of the United Nations to the Contracting Parties to the Agreement.
A további számokat további országoknak jelölik ki, időrendi sorrendben aszerint, hogy a kerekes járművekre és az azokba szerelhető, illetve az azokon használható berendezésekre és tartozékokra vonatkozó egységes műszaki előírások elfogadásáról, valamint az ezen előírások alapján kibocsátott jóváhagyások kölcsönös elismerésének feltételeiről szóló megállapodást mikor ratifikálják, vagy ahhoz mikor csatlakoznak, és az így kijelölt számokat az Egyesült Nemzetek főtitkára közli a megállapodásban részes szerződő felekkel.
The Authority, which is to grant approval, shall have the right to check the service braking system by additional vehicle test procedures.
A jóváhagyó hatóságnak jogosultnak kell lennie az üzemi fékrendszer további járművizsgálati eljárásokkal történő ellenőrzésére.
By agreement with the Technical Service, state of charge assessment will not be required for vehicles, which have an on-board energy source for charging the traction batteries and the means for regulating their state of charge.
A műszaki szolgálattal való megállapodás alapján a töltöttségi állapot értékelése nem kötelező olyan járművek esetében, amelyek hajtóakkumulátorának töltéséhez fedélzeti energiaforrás és a töltöttségi állapot szabályozására szolgáló eszközök állnak rendelkezésre.
Until uniform test procedures have been agreed, the manufacturer shall provide the Technical Service with an analysis of potential failures within the control transmission and their effects.
Amíg nem születik egységes megállapodás a vizsgálati eljárásokra vonatkozóan, a gyártónak kell megadnia a műszaki szolgálat részére a vezérlésátvitel lehetséges hibáinak és azok hatásának elemzését.
This information shall be subject to discussion and agreement between the Technical Service and the vehicle manufacturer.
Ezek az információk a műszaki szolgálat és a gyártó közötti megbeszélés és megállapodás tárgyát képezik.
At the time of type approval, compliance with this requirement shall be confirmed by the vehicle manufacturer.
A típusjóváhagyás időpontjában e követelmények teljesítését a jármű gyártójának kell megerősítenie.
During a ‘selective braking’ event, the function may change to ‘automatically commanded braking’.
„Szelektív fékezés” során a funkció átválthat „automatikusan irányított fékezésbe”.
COMMUNICATION [1]
ÉRTESÍTÉS [1]
Name of administration …
Hatóság neve …
of a vehicle type with regard to braking, pursuant to Regulation No 13-H
valamely járműtípusra a fékezés tekintetében, a 13. számú előírásnak megfelelően
Trade name or mark of the vehicle …
A jármű márkaneve vagy védjegye …
Vehicle type …
A jármű típusa …
Mass of vehicle …
A jármű tömege …
Maximum mass of vehicle …
A jármű legnagyobb tömege …