natgillin/translations-raw huggingface dataset:
readiness of the OBD system
a fedélzeti diagnosztikai rendszer üzemkészsége
number of engine operating hours since the malfunction indicator has been activated (continuous MI counter)
az üzemórák száma azóta, hogy a folytonos hibajelzés bekapcsolódott (a folytonos hibajelzések számlálója)
all DTCs
az összes diagnosztikai hibakód
the value of the B1 counter with the highest number of engine operating hours
a legtöbb üzemórát tartalmazó B1. számláló értéke
the number of engine operating hours from the B1-counter(s)
üzemórák száma a B1. számláló(k)ból
the freeze frame data requested by this annex
az e mellékletben előírt pillanatfelvételben szereplő adatok
OBD information shall not be erased by disconnection of the vehicle's battery(s).
A fedélzeti diagnosztikai adatoknak nem szabad törlődniük a jármű akkumulátorának/akkumulátorainak lekötésekor.
Electronic security
Elektronikus biztonság
Any vehicle with an emission control unit must include features to deter modification, except as authorized by the manufacturer.
Kibocsátáscsökkentő egységgel felszerelt járműnek rendelkeznie kell a gyártó által nem engedélyezett módosításokat megakadályozó funkciókkal.
Any reprogramable computer codes or operating parameters shall be resistant to tampering and afford a level of protection at least as good as the provisions in ISO 15031-7 (SAE J2186) or J1939-73 provided that the security exchange is conducted using the protocols and diagnostic connector as prescribed in this annex.
Az átprogramozható számítógépes programoknak és működési paramétereknek védetteknek kell lenniük manipulálással szemben, és legalább az ISO 15031-7 (SAE J2186) vagy J1939-73 szabvány rendelkezéseinek megfelelő fokú védelmet kell biztosítani, feltéve, hogy a biztonsági információk cseréje az e mellékletben leírt protokollokkal és diagnosztikai csatlakozóval történik.
Manufacturers may apply to the administrative department for an exemption from one of these requirements for those vehicles that are unlikely to require protection.
A gyártó kérheti a szakhatóságot, hogy mentesítse e követelmények egyike alól olyan járművek esetében, amelyeknél valószínűleg nem szükséges ilyen védelem.
The criteria that the administrative department will evaluate in considering an exemption will include, but are not limited to, the current availability of performance chips, the high-performance capability of the vehicle and the projected sales volume of the vehicle.
A mentesítési kérelem elbírálásakor a szakhatóság által figyelembe veendő kritériumok közé tartozik többek között a teljesítménychipek mindenkori beszerezhetősége, a jármű teljesítőképessége, és a jármű tervezett eladási mennyisége.
Alternative methods giving an equivalent level of tamper protection may be approved by the administrative department.
A szakhatóság engedélyezhet a manipulálás elleni védelem hasonló szintjét nyújtó alternatív módszereket is.
Durability of the OBD system
A fedélzeti diagnosztikai rendszer tartóssága
The OBD system shall be designed and constructed so as to enable it to identify types of malfunctions over the complete life of the vehicle or engine system.
A fedélzeti diagnosztikai rendszert úgy kell kialakítani és legyártani, hogy alkalmas legyen a jármű- vagy motorrendszer teljes élettartama alatt a működési hibák típusainak felismerésére.
Any additional provisions addressing the durability of OBD systems are contained in this annex.
A fedélzeti diagnosztikai rendszer tartósságára vonatkozó további rendelkezéseket e melléklet tartalmazza.
An OBD system shall not be programmed or otherwise designed to partially or totally deactivate based on age and/or mileage of the vehicle during the actual life of the vehicle, nor shall the system contain any algorithm or strategy designed to reduce the effectiveness of the OBD system over time.
A fedélzeti diagnosztikai rendszert nem szabad úgy programozni, vagy más módon úgy kialakítani, hogy a jármú kora vagy a megtett kilométerek alapján részlegesen vagy teljesen kikapcsoljon a jármű tényleges élettartama alatt, és a rendszer nem tartalmazhat olyan algoritmust vagy stratégiát, amelynek célja a fedélzeti diagnosztikai rendszer teljesítőképességének az idő előrehaladtával való csökkentése.
The OTLs for the applicable monitoring criteria defined in appendix 3 are defined in the main part of this Regulation.
A 3. függelékben meghatározott vonatkozó ellenőrzési kritériumokhoz a diagnosztikai küszöbértékek ezen előírás főszövegében vannak meghatározva.
Temporary disablement of the OBD system
A fedélzeti diagnosztikai rendszer ideiglenes letiltása
Approval authorities may approve that an OBD system be temporarily disabled under the conditions specified in the following sub-paragraphs.
A jóváhagyó hatóságok a következő szakaszokban leírt feltételek esetén jóváhagyhatják a fedélzeti diagnosztikai rendszer ideiglenes letiltását.
At the time of approval or type-approval, the manufacturer shall provide the administrative department with the detailed description of each of the OBD system's temporary disablement strategies and the data and/or engineering evaluation demonstrating that monitoring during the applicable conditions would be unreliable or impractical.
A jóváhagyáskor vagy típusjóváhagyáskor a gyártónak részletes leírást kell adnia a szakhatóság számára a fedélzeti diagnosztikai rendszer ideiglenes letiltásának minden egyes stratégiájáról, és meg kell adnia azokat az adatokat, illetve műszaki értékeléseket, melyek igazolják, hogy a vonatkozó feltételek között az ellenőrzés nem lenne megbízható, vagy gyakorlati szempontból célszerűtlen lenne.
In all cases, monitoring shall resume once the conditions justifying temporary disablement are no longer present.
Az ellenőrzésnek minden esetben folytatódnia kell, amint az ideiglenes letiltást indokoló feltételek megszűnnek.
Engine/vehicle operational safety
A motor/jármű üzembiztonsága
Manufacturers may request approval to disable the affected OBD monitoring systems when operational safety strategies are activated.
A gyártók kérhetik az érintett fedélzeti diagnosztikai ellenőrző rendszerek letiltását arra az esetre, amikor üzembiztonsági stratégiák lépnek életbe.
The OBD monitoring system is not required to evaluate components during malfunction if such evaluation would result in a risk to the safe use of the vehicle.
A fedélzeti diagnosztika ellenőrző rendszerének működési hiba fennállásakor nem kell értékelnie a komponenseket, ha az ilyen értékelés kockáztatná a jármű biztonságos használatát.
Ambient temperature and altitude conditions
Környezeti hőmérséklet és tengerszint feletti magasság
Manufacturers may request approval to disable OBD system monitors at ambient engine start temperatures below 266 K (- 7 degrees Celsius or 20 degrees Fahrenheit) or above 308 K (35 degrees Celsius or 95 degrees Fahrenheit), or at elevations above 2500 meters (8202 feet) above sea level.
A gyártó kérheti a fedélzeti diagnosztikai rutinok letiltásának jóváhagyását, ha a motor indításakor a környezeti hőmérséklet kisebb, mint 266 K (-7 fok Celsius vagy 20 Fahrenheit fok), vagy nagyobb, mint 308 K (35 fok Celsius vagy 95 Fahrenheit fok), illetve ha a tengerszint feletti magasság nagyobb mint 2500 m (8202 láb).
A manufacturer may further request approval that an OBD system monitor be disabled at other ambient engine start temperatures upon determining that the manufacturer has demonstrated with data and/or an engineering evaluation that misdiagnosis would occur at the ambient temperatures because of its effect on the component itself (e.g. component freezing).
A gyártó kérheti továbbá a fedélzeti diagnosztikai rutinok letiltásának jóváhagyását a fentiektől eltérő környezeti hőmérsékletekre is, ha a gyártó adatokkal, illetve műszaki értékeléssel igazolta, hogy hibás diagnosztika fordulna elő az adott környezeti hőmérsékleten, a hőmérsékletnek a komponensre gyakorolt hatása miatt (például a komponens elfagy).
Ambient conditions may be estimated by indirect methods.
A környezeti viszonyok közvetett módszerekkel is megállapíthatók.
For example ambient temperature conditions may be determined based on intake air temperature.
A környezeti hőmérséklet például megállapítható a beszívott levegő hőmérséklete alapján.
Low fuel level
Alacsony üzemanyagszint
Manufacturers may request approval to disable monitoring systems that are affected by low fuel level or running out of fuel (e.g. diagnosis of a malfunction of the fuelling system or misfiring).
A gyártó kérheti az olyan ellenőrző rendszerek letiltásának jóváhagyását, melyekre hatással van az alacsony üzemanyagszint vagy az, ha kifogy az üzemanyag (például az üzemanyagrendszerben előforduló hiba vagy a gyújtáshiba észlelése).
The low fuel level considered for such a disablement shall not exceed 100 litres or 20 per cent of the nominal capacity of the fuel tank, whichever is lower.
Az ilyen letiltáshoz a figyelembe vett alacsony üzemanyagszint nem lehet több, mint 100 liter vagy az üzemanyagtartály névleges befogadóképességének 20 %-a.
Vehicle battery or system voltage levels
A jármű akkumulátorának vagy villamos rendszereinek feszültségszintje
Manufacturers may request approval to disable monitoring systems that can be affected by vehicle battery or system voltage levels.
A gyártó kérheti az olyan ellenőrző rendszerek letiltásának jóváhagyását, amelyeket érint a jármű akkumulátorának vagy villamos rendszereinek feszültségszintje.
Low voltage
Túl kicsi feszültség
For monitoring systems affected by low vehicle battery or system voltages, manufacturers may request approval to disable monitoring systems when the battery or system voltage is below 90 per cent of the nominal voltage (or 11.0 Volts for a 12 Volt battery, 22.0 Volts for a 24 volt battery).
Az olyan ellenőrző rendszereknél, amelyeket befolyásol a jármű akkumulátorának vagy villamos rendszereinek feszültsége, a gyártó kérheti az ellenőrző rendszerek letiltásának jóváhagyását arra az esetre, ha az akkumulátor vagy a villamos rendszer feszültsége a névleges feszültség 90 %-a (azaz 11,0 V 12 V-os akkumulátor esetén, és 22,0 V 24 V-os akkumulátor esetén) alá esik.
Manufacturers may request approval to utilize a voltage threshold higher than this value to disable system monitoring.
A gyártó kérheti annak jóváhagyását, hogy a rendszerellenőrzés letiltásához ennél az értéknél nagyobb feszültség-küszöbértéket használjanak.
The manufacturer shall demonstrate that monitoring at the voltages would be unreliable and that either operation of a vehicle below the disablement criteria for extended periods of time is unlikely or the OBD system monitors the battery or system voltage and will detect a malfunction at the voltage used to disable other monitors.
A gyártónak igazolnia kell, hogy ezek mellett a feszültségek mellett az ellenőrzés megbízhatatlan lenne, és hogy vagy a járműnek a letiltási kritérium alatti feszültség melletti hosszabb működése valószínűtlen, vagy a fedélzeti diagnosztikai rendszer ellenőrzi az akkumulátor vagy a villamos rendszerek feszültségét és működési hibát fog észlelni a más ellenőrző rutinok letiltásához használt feszültségen.
High voltage
Túl nagy feszültség
For emission related monitoring systems affected by high vehicle battery or system voltages, manufacturers may request approval to disable monitoring systems when the battery or system voltage exceeds a manufacturer-defined voltage.
A jármű akkumulátorának vagy villamos rendszereinek túl nagy feszültsége által érintett kibocsátással kapcsolatos ellenőrző rendszerek esetében a gyártó kérheti az ellenőrző rendszerek letiltásának jóváhagyását arra az esetre, amikor az akkumulátor vagy a villamos rendszerek feszültsége túllép egy, a gyártó által meghatározott feszültséget.
The manufacturer shall demonstrate that monitoring above the manufacturer-defined voltage would be unreliable and that either the electrical charging system/alternator warning light is illuminated (or voltage gauge is in the ‘red zone’) or the OBD system monitors the battery or system voltage and will detect a malfunction at the voltage used to disable other monitors.
A gyártónak igazolnia kell, hogy a gyártó által meghatározott feszültség felett az ellenőrzés megbízhatatlan lenne, és hogy vagy a villamos töltőrendszer/generátor figyelmeztető lámpája világítana (vagy a voltmérő a vörös zónában lenne), vagy a fedélzeti diagnosztikai rendszer ellenőrzi az akkumulátor vagy a villamos rendszerek feszültségét és működési hibát fog észlelni a más ellenőrző rutinok letiltásához használt feszültségen.
Active PTO (power take-off units)
Bekapcsolt mellékhajtások
The manufacturer may request approval to temporarily disable affected monitoring systems in vehicles equipped with a PTO unit, under the condition where that PTO unit is temporarily active.
A gyártó kérheti az érintett ellenőrző rendszerek ideiglenes letiltásának jóváhagyását a mellékhajtással felszerelt járműveknél arra az esetre, ha a mellékhajtás ideiglenesen működik.
Forced regeneration
Kényszerregenerálás
The manufacturer may request approval to disable the affected OBD monitoring systems during the forced regeneration of an emission control system downstream of the engine (e.g. a particulate filter).
A gyártó kérheti az érintett fedélzeti diagnosztikai ellenőrző rendszerek letiltásának jóváhagyását arra az esetre, amíg a motor után elhelyezkedő kibocsátáscsökkentő rendszer (például részecskeszűrő) kényszerregenerálása tart.
AECS
Kibocsátás-csökkentési segédstratégia
The manufacturer may request approval to disable OBD system monitors during the operation of an AECS, including MECS, under conditions not already covered in paragraph 5.2. if the monitoring capability of a monitor is affected by the operation of an AECS.
A gyártó kérheti annak jóváhagyását, hogy a fedélzeti diagnosztikai rutinok egy kibocsátás-csökkentési segédstratégia (ideértve a hibakezelő kibocsátás-csökkentési stratégiát is) működése alatt le legyenek tiltva, az 5.2. szakaszban nem szereplő körülmények között, ha a rutin ellenőrzőképességét a kibocsátás-csökkentési segédstratégia működése befolyásolja.
DEMONSTRATION REQUIREMENTS
AZ IGAZOLÁSRA VONATKOZÓ KÖVETELMÉNYEK
The basic elements for demonstrating the compliance of an OBD system with the requirements of this annex are as follows:
Egy fedélzeti diagnosztikai rendszer e melléklet előírásainak való megfelelése igazolásának alapelemei a következők:
procedure for selecting the OBD-parent engine system.
eljárás a fedélzeti diagnosztika szerinti alap-motorrendszer kiválasztására.
The OBD-parent engine system is selected by the manufacturer in agreement with the administrative department.
A fedélzeti diagnosztika szerinti alap-motorrendszert a szakhatósággal egyeztetve a gyártó választja ki,
procedure for demonstrating the classification of a malfunction.
eljárás egy működési hiba besorolásának igazolására.
The manufacturer submits to the administrative department the classification of each malfunction for that OBD-parent engine system and the necessary supporting data in order to justify each classification.
A gyártó benyújtja a szakhatóságnak a fedélzeti diagnosztika szerinti adott alap-motorrendszerre az egyes működési hibák besorolását és a besorolásokat alátámasztó adatokat,
procedure for qualifying a deteriorated component.
eljárás a lerontott komponensek minősítésére.
The manufacturer shall provide, on request of the administrative department, deteriorated components for OBD testing purposes.
A szakhatóság kérésére a gyártó lerontott komponenseket biztosít a fedélzeti diagnosztika teszteléséhez.
These components are qualified on the basis of supporting data provided by the manufacturer.
Ezeknek a komponenseknek a minősítése a gyártó által szolgáltatott alátámasztó adatok alapján történik.
Emission-OBD family
Kibocsátás-ellenőrző fedélzeti diagnosztika szerinti motorcsalád
The manufacturer is responsible for determining the composition of an emission-OBD family.
A gyártó feladata a kibocsátás-ellenőrző fedélzeti diagnosztika szerinti motorcsalád összetételének a meghatározása.
Grouping engine systems within an emission-OBD family shall be based on good engineering judgement and be subject to approval by the administrative department.
A motorrendszerek egy kibocsátás-ellenőrző fedélzeti diagnosztika szerinti motorcsaládba történő besorolásának műszakilag indokoltnak kell lennie és jóvá kell hagyatni a szakhatósággal.
Engines that do not belong to the same engine family may still belong to the same emission-OBD family.
Olyan motorok, amelyek nem egy motorcsaládba tartoznak, még tartozhatnak ugyanabba a kibocsátás-ellenőrző fedélzeti diagnosztika szerinti motorcsaládba.
Parameters defining an emission-OBD family
A kibocsátás-ellenőrző fedélzeti diagnosztika szerinti motorcsaládot meghatározó paraméterek
An emission-OBD family is characterised by basic design parameters that shall be common to engine systems within the family.
A fedélzeti diagnosztika szerinti motorcsaládot olyan alapvető tervezési paraméterekkel lehet meghatározni, amelyek a motorcsaládba tartozó motorrendszerek tekintetében közösek.
In order that engine systems are considered to belong to the same OBD-engine family, the following list of basic parameters shall be similar:
Ahhoz, hogy a motorrendszerek a fedélzeti diagnosztika szerint egy motorcsaládba tartozónak legyenek tekinthetők, a következő tervezési alapparamétereknek kell hasonlóaknak lenniük:
emission control systems
kibocsátáscsökkentő rendszerek,
methods of OBD monitoring
a fedélzeti diagnosztikai ellenőrzés módszerei,
criteria for performance and component monitoring
a működésellenőrzés és a komponensellenőrzés kritériumai,
monitoring parameters (e.g. frequency)
ellenőrzési paraméterek (például gyakoriság).
These similarities shall be demonstrated by the manufacturer by means of relevant engineering demonstration or other appropriate procedures and subject to the approval of the administrative department.
Ezeket a hasonlóságokat a gyártónak megfelelő műszaki igazoló eljárással vagy más megfelelő eljárással igazolnia kell, és jóvá kell hagyatnia a szakhatósággal.
The manufacturer may request approval by the administrative department of minor differences in the methods of monitoring/diagnosing the engine emission control system due to engine system configuration variation, when these methods are considered similar by the manufacturer and:
A gyártó kérheti a motor kibocsátáscsökkentő rendszerének az ellenőrzésére/diagnosztizálására használt módszerekben a motorrendszer különböző felszereltségei miatt fennálló kisebb eltéréseknek a jóváhagyását, ha ezeket a módszereket a gyártó hasonlónak tekinti, és:
they differ only to match specificities of the considered components (e.g. size, exhaust flow, etc.); or
csak annyira különböznek, amennyire ezt az érintett komponensek sajátosságai (például méret, kipufogógáz-áram stb.) szükségessé teszik,
their similarities are based on good engineering judgement.
a hasonlóságaik műszakilag megalapozottak.
OBD-parent engine system
Fedélzeti diagnosztika szerinti alap-motorrendszer
Compliance of an emission-OBD family with the requirements of this annex is achieved by demonstrating the compliance of the OBD-parent engine system of this family.
Egy kibocsátás-ellenőrző fedélzeti diagnosztika szerinti motorcsaládnak az e melléklet követelményeinek való megfelelősége úgy érhető el, hogy igazolják e fedélzeti diagnosztika szerinti motorcsalád alap-motorrendszerének megfelelőségét.
The selection of the OBD-parent engine system is made by the manufacturer and subject to the approval of the administrative department.
Az alap-motorrendszert a gyártó választja ki és jóváhagyatja a szakhatósággal.
Prior to testing the administrative department may decide to request the manufacturer to select an additional engine for demonstration.
A teszt előtt a szakhatóság kérheti a gyártót, hogy válasszon ki egy további motort is az igazolási eljáráshoz.
The manufacturer may also propose to the administrative department to test additional engines to cover the complete emission-OBD family.
A gyártó is javasolhatja a szakhatóságnak további motorok vizsgálatát, hogy lefedjék a kibocsátás-ellenőrző fedélzeti diagnosztika szerinti teljes motorcsaládot.
Procedures for demonstrating the malfunction classification
Eljárás a működési hibák besorolásának igazolására.
The manufacturer shall provide the documentation justifying the proper classification of each malfunction to the administrative department.
A gyártó szolgáltatja azokat a dokumentumokat, amelyek a szakhatóság számára alátámasztják az egyes működési hibák helyes besorolását.
This documentation shall include a failure analysis (for example elements of a ‘failure mode and effect analysis’) and may also include:
A dokumentációnak tartalmaznia kell egy meghibásodási elemzést (például egy „meghibásodási mód és hatások” elemzés elemeit), és tartalmazhatja a következőket is:
simulation results
szimulációs eredmények,
test results
mérési eredmények,
reference to previously approved classification
hivatkozás korábban jóváhagyott besorolásokra.
In the following paragraphs the requirements for demonstrating the correct classification are listed, including requirements for testing.
A következő szakaszok felsorolják a helyes besorolás igazolására vonatkozó előírásokat, ideértve a mérésekre vonatkozó előírásokat is.
The minimum number of tests is four and the maximum number of tests is four times the number of engine families considered within the emission OBD family.
Legalább négy, és legfeljebb a kibocsátás-ellenőrző fedélzeti diagnosztika szerinti motorcsaládban képviselt motorcsaládok számának négyszeresével egyenlő számú tesztet kell végezni.
The administrative department may decide to curtail the test at any time before this maximum number of failure tests has been reached.
A szakhatóság dönthet úgy, hogy leállítja a vizsgálatot, még mielőtt elérnék e maximális számot.
In specific cases where the classification testing is not possible (for example, if an MECS is activated and the engine cannot run the applicable test, etc.), the malfunction may be classified based on technical justification.
Speciális esetekben, ha a besorolási vizsgálat nem lehetséges (például ha egy hibakezelő kibocsátás-csökkentési stratégia működésbe lépett és a motor nem képes a vizsgálathoz szükséges működésre stb.), a működési hiba besorolható műszaki indoklás alapján is.
This exception shall be documented by the manufacturer and is subject to the agreement of the administrative department.
Ezt a kivételt a gyártónak dokumentálnia kell, és egyeztetnie kell a szakhatósággal.
Demonstration of classification into A
Az A. kategóriába való besorolás igazolása
The classification by the manufacturer of a malfunction into Class A shall not be subject to a demonstration test.
Ha a gyártó egy működési hibát az A. kategóriába sorolt be, akkor nem kell igazoló vizsgálatot végezni.
If the administrative department disagrees with a manufacturer's classification of a malfunction as Class A, the administrative department requires the classification of the malfunction into Class B1, B2 or C, as appropriate.
Ha a szakhatóság nem ért egyet azzal, hogy a gyártó a működési hibát az A. kategóriába sorolta be, akkor előírhatja a működési hibának a megfelelő, B1., B2., illetve C. kategóriába való besorolását.
In that case the approval document shall record that the malfunction classification has been assigned according to the request of the administrative department.
Ebben az esetben a jóváhagyási dokumentumban fel kell tüntetni, hogy a működési hiba besorolása a szakhatóság kérése szerint történt.
Demonstration of classification into B1 (distinguishing between A and B1)
A B1. kategóriába való besorolás igazolása (különbségtétel az A. és B1. között)
In order to justify the classification of a malfunction into Class B1 the documentation shall clearly demonstrate that, in some circumstances, the malfunction results in emissions that are lower than the OTLs.
Egy működési hiba B1. kategóriába való besorolásának igazolásához a dokumentációnak egyértelműen ki kell mutatnia, hogy adott körülmények között a működési hiba a diagnosztikai küszöbértékeknél kisebb kibocsátásokat eredményez