natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Arresting gear shall be incorporated in the pendulum to prevent any secondary collision by the impactor on the test vehicle.
Az ingába reteszelő mechanizmust kell beszerelni az ütközőnek a vizsgált járművel történő másodlagos ütközése megakadályozására.
At the moment of collision the velocity of the centre of percussion of the pendulum should be between 35 and 38 km/h.
Az ütközés pillanatában az inga ütközési középpontjának sebessége 35 km/h és 38 km/h között kell, hogy legyen.
The reduced mass mr shall be 1100 ± 20 kg.
Az mr redukált tömeg 1100 kg ± 20 kg kell, hogy legyen.
General provisions relating to the mass and velocity of the impactor
Az ütköző tömegére és sebességére vonatkozó általános rendelkezések
If the test has been conducted at a collision velocity higher than those prescribed in paragraphs 2.4.2 and 2.5.4 and/or with a mass greater than those prescribed in paragraphs 2.4.3 and 2.5.6, and the vehicle has met the requirements prescribed, the test shall be considered satisfactory.
A vizsgálat eredményét akkor is megfelelőnek kell tekinteni, ha a vizsgálatban használt ütközőnek a 2.4.2. és 2.5.4. szakaszban előírtnál nagyobb volt a sebessége és/vagy a 2.4.3. és 2.5.6. szakaszban előírtnál nagyobb volt a tömege, és a jármű megfelelt az előírt követelményeknek.
The fuel tank shall be filled to at least 90 per cent of its capacity either with fuel or with a non-inflammable liquid having a density and a viscosity close to those of the fuel normally used.
A tüzelőanyag-tartályt térfogatának legalább 90 százalékáig fel kell tölteni tüzelőanyaggal, vagy olyan nem gyúlékony folyadékkal, amelynek sűrűsége és viszkozitása közel azonos az általában használt tüzelőanyagéval.
A gear may be engaged and the brakes may be applied.
A sebességváltó sebességbe lehet téve, és a fékeket is lehet használni.
the technical service responsible for conducting the tests may allow the same vehicle as is used for tests prescribed by other Regulations (including tests capable of affecting its structure) to be used also for the tests prescribed by this Regulation; and
a vizsgálatok elvégzéséért felelős műszaki szolgálat engedélyezheti, hogy az előírásban meghatározott vizsgálatok végrehajtásához ugyanazt a járművet használják, mint amelyet egyéb előírások által meghatározott vizsgálatokhoz használnak (beleértve azokat is, amelyek a jármű szerkezetét érinthetik); és
the vehicle may be weighted to an extent not exceeding 10 per cent of its unladen kerb weight with additional weights rigidly secured to the structure in such a way as not to affect the behaviour of the structure of the passenger compartment during the test.
a jármű 10 százalékot nem meghaladó mértékben túllépheti terheletlen menetkész tömegét, ha a kiegészítő tömegek oly módon vannak a szerkezethez rögzítve, hogy a vizsgálat során nem befolyásolják az utastér szerkezetének viselkedését.
The instruments used to record the speed referred to in paragraphs 2.4.2 and 2.5.4 above shall be accurate to within one per cent.
A fenti 2.4.2. és 2.5.4. szakasz szerinti sebesség rögzítésére használt műszereknek egy százalékos pontosságúnak kell lenniük.
If a method other than that described in paragraph 2 above is used, its equivalence shall be demonstrated.
Amennyiben a 2. szakaszban leírtaktól eltérő módszert használnak, annak egyenértékűségét bizonyítani kell.
TESTING OF FUEL TANKS MADE OF A PLASTIC MATERIAL
MŰANYAG TÜZELŐANYAG-TARTÁLYOK VIZSGÁLATA
The tank shall be filled to its capacity with a water-glycol mixture or with another liquid having a low freezing point, which does not change the properties of the tank material, and shall then be subjected to a perforation test.
A tartályt teljesen fel kell tölteni víz-glikol keverékkel vagy más, alacsony fagyáspontú folyadékkal, amely nem változtatja meg a tartály anyagának tulajdonságait, majd átfúródási vizsgálatnak kell alávetni.
During this test the tank temperature shall be 233K ± 2K (– 40 °C ± 2 °C).
A vizsgálat ideje alatt a tartály hőmérséklete 233 K ± 2 K (– 40 °C ± 2 °C) kell, hogy legyen.
A pendulum collision testing fixture shall be used for the test.
A vizsgálathoz ingás ütésvizsgáló berendezést kell használni.
The collision body shall be of steel and have the shape of a pyramid with equilateral-triangle faces and a square base, the summit and the edges being rounded to a radius of 3 mm. The centre of percussion of the pendulum shall coincide with the centre of gravity of the pyramid; its distance from the axis of rotation of the pendulum shall be 1 m. The total mass of the pendulum shall be 15 kg.
Az ütőgép testének acélból kell készülnie, négyzet alapú gúla alakú kell, hogy legyen egyenlő oldalú háromszöget alkotó oldallapokkal, amelynek oldaléleit és csúcsát 3 mm-es sugárban le kell kerekíteni. Az inga ütési középpontjának egybe kell esnie a gúla súlypontjával; az inga forgási tengelyétől 1 m távolságra kell lennie. Az inga teljes tömegének 15 kg-nak kell lennie.
The energy of the pendulum at the moment of collision shall be not less than 30 Nm and as close to that value as possible.
Az inga energiája az ütés pillanatában nem lehet kisebb, mint 30 Nm, és a lehető legjobban meg kell közelítenie ezt az értéket.
The tests shall be made on the points of the tank which are regarded as vulnerable to frontal or rear collisions.
A vizsgálatokat a tartály azon pontjain kell elvégezni, amelyeket frontális vagy ráfutásos ütközések esetén sérülékenynek tekintenek.
The points regarded as vulnerable are those which are most exposed or weakest having regard to the shape of the tank or the way in which it is installed on the vehicle.
Sérülékenynek azok a pontok tekinthetők, amelyek a leginkább ki vannak téve az ütközésből származó igénybevételnek, vagy a tartály formájából, illetve a járműbe történő beszerelési helyzetéből következően a leggyengébbek.
The points selected by the laboratories shall be indicated in the test report.
A laboratórium által kiválasztott pontokat fel kell tüntetni a vizsgálati jegyzőkönyvben.
During the test, the tank shall be held in position by the fittings on the side or sides opposite the side of collision.
A vizsgálat ideje alatt az ütközés oldalán vagy az ütközési oldallal szembeni oldalon felerősített szerelvényeknek a helyén kell tartaniuk a tartályt.
No leak shall result from the test.
A vizsgálat következtében nem szabad szivárgásnak kialakulnia.
At the choice of the manufacturer, all the impact tests may be carried out on one tank or each may be carried out on a different tank.
A gyártó döntése szerint az ütközési vizsgálatokat el lehet végezni ugyanazon a tartályon, vagy mindegyik vizsgálatot külön-külön tartályon.
The tank shall be tested under the conditions prescribed in paragraph 6.1 of this Regulation for leaks and for rigidity of shape.
A tartályt az előírás 6.1. szakaszában meghatározott feltételek között meg kell vizsgálni szivárgás és alaktartás szempontjából.
The tank and all its accessories shall be mounted onto a test fixture in a manner corresponding to the mode of installation on the vehicle for which the tank is intended or mounted in the vehicle itself or mounted in a test fixture made by a vehicle section.
A tartályt és összes tartozékát vagy egy vizsgálati állványra kell felszerelni, mégpedig úgy, hogy az megfeleljen az azon járműbe történő beszerelés módjának, amelyben a tartályt alkalmazni kívánják, vagy magára a járműre vagy egy járműszelvény által alkotott vizsgálati állványra.
On request of the manufacturer and with the agreement of the technical service the tank may be tested without using any test fixture.
A gyártó kérésére és a műszaki szolgálat beleegyezésével a tartályt vizsgálati állvány használata nélkül is lehet vizsgálni.
Water at 326 K (53 °C) shall be used as the testing fluid and shall fill the tank to its capacity.
Vizsgálati folyadékként 326 K (53 °C) hőmérsékletű vizet kell használni, amellyel teljesen fel kell tölteni a tartályt.
The tank shall be subjected to a relative internal pressure equal to double the working pressure and in any case to not less than 30 kPa at a temperature of 326 K ± 2 K (53 °C ± 2 °C) for a period of 5 hours.
A tartályt öt órán keresztül az üzemi nyomás kétszeresének megfelelő relatív belső nyomásnak kell kitenni, amely nem lehet kevesebb mint 30 kPa, 326 K ± 2 K (53 °C ± 2 °C) hőmérsékleten.
During the test, the tank and its accessories shall not crack or leak; however, it may be permanently deformed.
A vizsgálat ideje alatt a tartály és annak tartozékai nem repedhetnek meg, és nem szivároghatnak, maradandó alakváltozás azonban bekövetkezhet.
FUEL PERMEABILITY
TÜZELŐANYAG-ÁTERESZTŐKÉPESSÉG
The fuel used for the permeability test shall be either the reference fuel specified in Regulation No 83, Annex 9 or a commercial premium-grade fuel.
Az áteresztőképesség vizsgálatához a 83. számú előírás 9. mellékletében meghatározott referencia-tüzelőanyagot, vagy a kereskedelemben kapható „szuper” minőségű tüzelőanyagot kell használni.
If the tank is only designed for installation on vehicles with a compression-ignition engine, the tank shall be filled with diesel fuel.
Amennyiben a tartály kizárólag kompressziós gyújtású motorral felszerelt járművekbe szerelhető be, a tartályt gázolajjal kell feltölteni.
Prior to the test, the tank shall be filled to 50 per cent of its capacity with testing fuel and stored, without being sealed, at an ambient temperature of 313 K ± 2 K (40 °C ± 2 °C) until the weight loss per unit time becomes constant, but for not more than 4 weeks (preliminary storage time).
A vizsgálat előtt a tartályt térfogata 50 százalékáig fel kell tölteni vizsgálati tüzelőanyaggal, és lezárás nélkül 313 K ± 2 K (40 °C ± 2 °C) környezeti hőmérsékleten kell tárolni, amíg az időegységre vetített súlycsökkenés állandóvá nem válik, legfeljebb négy hétig (előzetes tárolási idő).
The tank shall then be emptied and refilled to 50 per cent of its capacity with test fuel, after which it shall be hermetically sealed and be stored at a temperature of 313 K ± 2 K (40 °C ± 2 °C).
A tartályt ezután ki kell üríteni, térfogata 50 százalékáig újra kell tölteni vizsgálati tüzelőanyaggal, majd légmentesen le kell zárni, és 313 K ± 2 K (40 °C ± 2 °C) hőmérsékleten kell tárolni.
The pressure shall be adjusted when the contents of the tank have reached the testing temperature.
A nyomást be kell állítani, amikor a tartály tartalma elérte a vizsgálati hőmérsékletet.
During the ensuing test period of 8 weeks, the loss of weight due to diffusion during the test period shall be determined.
A vizsgálat nyolc hetes időtartama alatt meg kell határozni a diffúziós súlyveszteséget.
The maximum permissible average loss of fuel is 20 g per 24 hours of testing time.
A megengedett legnagyobb átlagos tüzelőanyag-veszteség 24 órás vizsgálati időre számítva 20 g.
If the loss due to diffusion exceeds the value indicated in paragraph 3.3, the test described there shall be carried out again, on the same tank, to determine the loss by diffusion at 296 K ± 2 K (23 °C ± 2 °C) but under the same conditions otherwise.
Ha a diffúzió által okozott veszteség meghaladja a 3.3. szakaszban megadott értéket, ugyanazon a tartályon ismét el kell végezni az ott leírt vizsgálatot, és 296 K ± 2 K (23 °C ± 2 °C) hőmérsékleten, de egyébként ugyanolyan feltételek között meg kell határozni a diffúziós veszteséget.
RESISTANCE TO FUEL
TÜZELŐANYAGGAL SZEMBENI ELLENÁLLÓKÉPESSÉG
After the test referred to in paragraph 3, the tank shall still meet the requirements set out in paragraphs 1 and 2.
A 3. szakaszban előírt vizsgálatot követően a tartálynak továbbra is teljesítenie kell az 1. és a 2. szakaszban megállapított követelményeket.
The tank shall be subjected to the following tests.
A tartályt a következő vizsgálatoknak kell alávetni.
For two minutes, the tank, fixed as on the vehicle, shall be exposed to flame.
A járműre erősített tartályt két percre láng hatásának kell kitenni.
There shall be no leakage of liquid fuel from the tank.
Folyékony tüzelőanyag nem szivároghat a tartályból.
Three tests shall be made on different tanks filled with fuel as follows:
Három vizsgálatot kell elvégezni tüzelőanyaggal feltöltött különböző tartályokon az alábbiak szerint:
if the tank is designed for installation on vehicles equipped with either a positive ignition engine or a compression ignition engine, three tests shall be carried out with tanks filled with premium-grade gasoline;
Amennyiben a tartály külső gyújtású vagy kompressziós gyújtású motorral ellátott járművekbe szerelhető be, három vizsgálatot „szuper” minőségű benzinnel feltöltött tartályokon kell végrehajtani;
if the tank is only designed for installation on vehicles equipped with a compression-ignition engine, three tests shall be carried out with tanks filled with diesel fuel;
Amennyiben a tartály kizárólag kompressziós gyújtású motorral felszerelt járművekbe szerelhető be, három vizsgálatot gázolajjal feltöltött tartályokon kell végrehajtani;
for each test the tank and its accessories shall be installed in a testing fixture simulating actual mounting conditions as far as possible.
A tartályt és annak tartozékait mindegyik vizsgálathoz vizsgálati állványra kell szerelni úgy, hogy az a lehető legjobban megfeleljen a tényleges beszerelési körülményeknek.
The method whereby the tank is fixed in the fixture shall correspond to the relevant specifications for its installation.
A tartály állványra történő rögzítésének módja meg kell, hogy feleljen a járműre történő beszerelésére vonatkozó előírásoknak.
In the case of tanks designed for a specific vehicle use, vehicle parts which protect the tank and its accessories against exposure to flame or which affect the course of the fire in any way, as well as specified components installed on the tank and plugs shall be taken into consideration.
Különleges járművekben való felhasználásra tervezett tartályok esetében azokat a járműrészeket, amelyek a tartályt és annak tartozékait védik a lángok ellen, illetve bármilyen módon befolyásolják a tűz terjedését, valamint a tartályon és csatlakozókon elhelyezett, meghatározott alkatrészeket szintén figyelembe kell venni.
All openings shall be closed during the test, but venting systems shall remain operative.
A vizsgálat alatt minden nyílást le kell zárni, de a lefúvórendszernek továbbra is működnie kell.
Immediately prior to the test the tank shall be filled with the specified fuel to 50 per cent of its capacity.
Közvetlenül a vizsgálat előtt a tartályt a térfogata 50 százalékáig fel kell tölteni az előírt tüzelőanyaggal.
The flame to which the tank is exposed shall be obtained by burning commercial fuel for positive-ignition engines (hereafter called ‘fuel’) in a pan.
A lángot, amelynek a tartályra gyakorolt hatását vizsgálják, külső gyújtású motorhoz használatos kereskedelmi tüzelőanyag (a továbbiakban: tüzelőanyag) edényben történő égetésével kell előidézni.
The quantity of fuel poured into the pan shall be sufficient to permit the flame, under free-burning conditions, to burn for the whole test procedure.
Az edénybe töltött tüzelőanyag mennyiségének elegendőnek kell lennie ahhoz, hogy a vizsgálati eljárás teljes ideje alatt biztosítsa a láng szabad égését.
The pan dimensions shall be chosen so as to ensure that the sides of the fuel tank are exposed to the flame.
Az edény méretét úgy kell meghatározni, hogy a tüzelőanyag-tartály oldalai ki legyenek téve a láng hatásának.
The pan shall therefore exceed the horizontal projection of the tank by at least 20 cm, but not more then 50 cm.
Az edény hosszúsága és szélessége ezért legalább 20 cm-rel, de legfeljebb 50 cm-rel meg kell, hogy haladja a tartály kiterjedését a vízszintes síkban.
The sidewalls of the pan shall not project more than 8 cm above the level of the fuel at the start of the test.
A vizsgálat megkezdésekor az edény oldalfalai 8 cm-nél nagyobb mértékben nem nyúlhatnak a tüzelőanyag szintje fölé.
The pan filled with fuel shall be placed under the tank in such a way that the distance between the level of the fuel in the pan and the tank bottom corresponds to the design height of the tank above the road surface at the unladen mass (see paragraph 7.4).
A tüzelőanyaggal töltött edényt a tartály alá kell helyezni úgy, hogy az edényben lévő tüzelőanyag szintje és a tartály alja közötti távolság feleljen meg a menetkész tömegű jármű tüzelőanyag-tartálya útfelület feletti tervezett magasságának (lásd a 7.4. szakaszt).
Either the pan, or the testing fixture, or both, shall be freely movable.
Az edény vagy a vizsgálóállvány, vagy mindkettő, szabadon mozgatható kell, hogy legyen.
During phase C of the test, the pan shall be covered by a screen placed 3 cm ± 1 cm above the fuel level.
A vizsgálat C. fázisa alatt az edényt a tüzelőanyagszint felett 3 cm ± 1 cm-re elhelyezett védőernyővel le kell fedni.
The screen shall be made of a refractory material, as prescribed in Appendix 2.
A védőernyőt tűzálló anyagból kell készíteni a 2. függelékben leírtak szerint.
There shall be no gap between the bricks and they shall be supported over the fuel pan in such a manner that the holes in the bricks are not obstructed.
A téglák között nem lehet rés, és az edény felett úgy kell alátámasztani, hogy a téglák nyílásai ne záródjanak el.
The length and width of the frame shall be 2 cm to 4 cm smaller than the interior dimensions of the pan so that a gap of 1 cm to 2 cm exists between the frame and the wall of the pan to allow ventilation.
A keret hosszúsága és szélessége 2–4 cm-rel kisebb kell, hogy legyen, mint az edény belső méretei, mégpedig úgy, hogy a szellőzés biztosítása érdekében 1–2 cm rés legyen a keret és az edény fala között.
When the tests are carried out in the open air, sufficient wind protection shall be provided and the wind velocity at fuel-pan level shall not exceed 2,5 km/h.
Ha a vizsgálatot szabad levegőn végzik, megfelelő védelmet kell biztosítani a szél ellen, és a szélsebesség az edény szintjén nem haladhatja meg a 2,5 km/h-t.
Before the test the screen shall be heated to 308 K ± 5 K (35 °C ± 5 °C).
Mielőtt a vizsgálat elkezdődik, a védőernyőt 308 K ± 5 K (35 °C ± 5 °C) hőmérsékletre fel kell melegíteni.
The test shall comprise four phases (see Appendix 1).
A vizsgálatnak négy fázisból kell állnia (lásd az 1. függeléket).
The fuel in the pan shall be ignited at a distance of at least 3 m from the tank being tested.
Az edényben levő tüzelőanyagot a vizsgált tartálytól legalább 3 méter távolságra meg kell gyújtani.
After 60 seconds pre-heating, the pan shall be placed under the tank.
60 másodperces előmelegítés után az edényt a tartály alá kell helyezni.
Phase B: Direct exposure to flame (Figure 2)
fázis: Lángnak való közvetlen expozíció (2. ábra)
For 60 seconds the tank shall be exposed to the flame from the freely burning fuel.
A tartályt 60 másodpercig ki kell tenni a szabadon égő tüzelőanyag lángjának.
Phase C: Indirect exposure to flame (Figure 3)
fázis: Lángnak való közvetett expozíció (3. ábra)
As soon as phase B has been completed, the screen shall be placed between the burning pan and the tank.
A B. fázis befejezése után a védőernyőt az égő edény és a tartály közé kell helyezni.
The tank shall be exposed to this reduced flame for a further 60 seconds.
A tartályt további 60 másodpercre az így csökkentett láng hatásának kell kitenni.
The burning pan covered with the screen shall be moved back to its original position (phase A).
A védőernyővel lefedett égő edényt vissza kell helyezni az eredeti helyzetébe (A. fázis).
If, at the end of the test, the tank is burning, the fire shall be extinguished forthwith.
Ha a vizsgálat végén a tüzelőanyag-tartály ég, a tüzet azonnal el kell oltani.
The results of the test shall be considered satisfactory if no liquid fuel is leaking from the tank.
A vizsgálat eredményét kielégítőnek kell tekinteni, ha nem szivárog tüzelőanyag a tartályból.
The fixture used for the test shall match the manner of installation of the tank on the vehicle, including the way in which the tank vent works.
A vizsgálathoz használt állványt a tüzelőanyag-tartály járműbe történő beszerelési helyzetéhez hasonlóan kell beállítani, beleértve a tartály lefúvásának módját is.
The tank filled to 50 per cent of its capacity with water at 293 K (20 °C) shall be subjected for 1 hour to an ambient temperature of 368 K ± 2 K (95 °C ± 2 °C).
A térfogatának 50 százalékáig 293 K (20 °C) hőfokú vízzel feltöltött tartályt egy órán keresztül 368 K ± 2 K (95 °C ± 2 °C) környezeti hőmérsékletnek kell kitenni.
The results of the test shall be considered satisfactory if, after the test, the tank is not leaking or seriously deformed.
A vizsgálat eredményét kielégítőnek kell tekinteni, ha a vizsgálat után a tartály nem szivárog, illetve nem deformálódott súlyosan.
MARKINGS ON THE FUEL TANK
JELÖLÉSEK A TÜZELŐANYAG-TARTÁLYON
The trade name or mark shall be affixed to the tank; it shall be indelible and clearly legible on the tank when the latter is installed on the vehicle.
A márkanevet vagy védjegyet úgy kell a tüzelőanyag-tartályra erősíteni, hogy eltávolíthatatlan és jól olvasható legyen akkor is, amikor a tartályt később beszerelik a járműbe.
a detailed description of the vehicle type with respect to the items specified in paragraph 4.2 and/or 7.2. The numbers and/or symbols identifying the engine type and the vehicle type shall be specified;
a járműtípus részletes leírása a 4.2. és/vagy 7.2. szakaszban meghatározott szempontok tekintetében; meg kell adni a motortípust és a járműtípust azonosító számokat és/vagy jeleket;
a detailed description of the vehicle type with respect to the items specified in paragraph 12.2. The numbers and/or symbols identifying the engine type and the vehicle type shall be specified;
a járműtípus részletes leírása a 12.2. szakaszban meghatározott szempontok tekintetében; meg kell adni a motortípust és a járműtípust azonosító számokat és/vagy jeleket;
In particular, any fuel, which may leak when the tank(s) is (are) being filled shall not be able to fall on the exhaust system. It shall be channelled to the ground.
Különösen ügyelni kell arra, hogy a tartály feltöltésekor elszivárgó tüzelőanyag ne csöppenjen a kipufogórendszerre, hanem a földre távozzon.
The above approval mark affixed to a vehicle shows that the type concerned was approved in the Netherlands (E4) pursuant to Regulations Nos 34, Part IV, and 33 [1] The second number is given merely as an example. .
A járművön elhelyezett fenti jóváhagyási jel azt mutatja, hogy az adott járműtípust a 34. számú előírás IV. része, valamint a 33. számú előírás szerint [1] A második szám csak példaként szolgál. hagyták jóvá Hollandiában (E4).
The tank shall be turned from its installed position 90° to the right. The tank shall remain in this position for at least five minutes.
A tartályt felszerelt állapotából 90°-kal jobbra el kell forgatni.
The tank shall be held in this position, in which it is completely inverted, for at least another five minutes. The tank shall be rotated back to its normal position.
Ezt követően legalább további öt percig ebben a felfordított helyzetben kell tartani, majd vissza kell fordítani normál helyzetébe.
This completely inverted position shall be maintained for at least five minutes. Afterwards the tank shall be rotated back to its normal position.
Ebben a felfordított helyzetben kell tartani legalább öt percig, majd a tartályt vissza kell fordítani normál helyzetébe.
Regulation No 110 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UN/ECE) — Uniform provisions concerning the approval of
Az Egyesült Nemzetek Európai Gazdasági Bizottságának (ENSZ-EGB) 110. sz. előírása – egységes előírások a következők jóváhagyásához:
I. specific components of motor vehicles using compressed natural gas (CNG) in their propulsion system;
I. Nagynyomású földgázzal (CNG) üzemelő meghajtórendszerrel felszerelt járművek különleges alkatrészei
vehicles with regard to the installation of specific components of an approved type for the use of compressed natural gas (CNG) in their propulsion system
Nagynyomású földgázzal (CNG) üzemelő meghajtórendszerrel felszerelt járművek, a jóváhagyott típusú különleges alkatrészek beszerelése tekintetében
Supplement 9 to the original version of the Regulation: Date of entry into force: 19 August 2010.
Az előírás eredeti változatának 9. kiegészítése – Hatálybalépés időpontja: 2010. augusztus 19.
Specifications regarding CNG components
A CNG-alkatrészekre vonatkozó műszaki előírások