natgillin/translations-raw huggingface dataset:
the electrical elements of the exhaust gas sensors on engines so-equipped for proper operation according to item 1 to this appendix — component monitoring.
az így felszerelt motorokon a kipufogógáz-érzékelők villamos elemeinek megfelelő működését e függelék 1. tétele szerint – alkatrész-ellenőrzés,
These sensors are considered as exhaust gas sensors to be monitored for proper operation according to item 1 to this appendix — component monitoring.
Ezek az érzékelők kipufogógáz-érzékelőknek tekintendők, amelyeknek a megfelelő működését e függelék 1. tétele szerint kell ellenőrizni – alkatrész-ellenőrzés.
ITEM 14
14. TÉTEL
IDLE SPEED CONTROL SYSTEM MONITORING
AZ ÜRESJÁRATI FORDULATSZÁM SZABÁLYOZÓ RENDSZERÉNEK ELLENŐRZÉSE
The OBD system shall monitor the electrical elements of the idle speed control systems on engines so-equipped for proper operation according to item 1 to this appendix.
A fedélzeti diagnosztikai rendszernek e függelék 1. tétele szerint ellenőriznie kell az így felszerelt motorokon az üresjárati fordulatszámot szabályozó rendszer villamos elemeinek megfelelő működését.
ITEM 15
15. TÉTEL
THREE-WAY CATALYST
HÁROM GÁZKOMPONENSRE HATÓ KATALIZÁTOR
The OBD system shall monitor the three-way catalyst on engines so-equipped for proper operation:
A fedélzeti diagnosztikai rendszernek ellenőriznie kell az így felszerelt motorokon a három gázkomponensre ható katalizátor következő elemeinek megfelelő működését:
Three-way Catalyst Conversion efficiency: the catalyst ability to convert NOx and CO — performance monitoring.
a három gázkomponensre ható katalizátor átalakítási hatásfoka: képes-e a katalizátor az NOx és a CO átalakítására – működés-ellenőrzés.
Annex 9B, Appendix 4, amend to read:
A 9B. melléklet 4. függeléke a következőképpen módosul:
‘Technical compliance report
„Műszaki megfelelőségi jegyzőkönyv
This report …
Ezt a jegyzőkönyvet …
FINAL COMPLIANCE REPORT
MŰSZAKI MEGFELELŐSÉGI JEGYZŐKÖNYV
The documentation package and the herewith described OBD system / emission OBD family comply with the requirements of the following regulation:
A dokumentációcsomag és az itt leírt fedélzeti diagnosztikai rendszer / kibocsátás-ellenőrző fedélzeti diagnosztika szerinti motorcsalád megfelel ezen előírás követelményeinek:
Regulation … / version … / enforcement date …. / type of fuel …
Előírás: … / változat: … / hatálybalépés: … / tüzelőanyag típusa …
Annex 9B, Appendix 4, item 4, paragraph 1.1, the table, line ‘Test information’, amend ‘Testing fuel’ to read ‘Reference fuel’.
A 9B. melléklet 4. függelékében a 4. tétel 1.1. szakaszában található táblázat „Mérési információk” sorában „a méréshez használt üzemanyag” a következőre módosul: „referencia-tüzelőanyag”.
Annex 9B, Appendix 5, table 3, amend to read:
A 9B. melléklet 5. függelékében található 3. táblázat a következőképpen módosul:
‘Table 3
táblázat:
Optional information, if used by the emission or the OBD system to enable or disable any OBD information
Választható információk, ha ezeket a kibocsátáscsökkentő rendszer vagy a fedélzeti diagnosztikai rendszer használja a fedélzeti diagnosztikai adatok engedélyezésére vagy letiltására
Freeze frame
Pillanatfelvétel
Data stream
Adatforgalom
Fuel level or tank fuel pressure (as appropriate)
Tüzelőanyagszint vagy tartályban lévő tüzelőanyag-nyomás (értelemszerűen)
Vehicle speed
Járműsebesség
Status of the fuel quality adaptation (active / not active) in case of gas engines
A tüzelőanyag-felismerő rendszer állapota (aktív / nem aktív) gázmotorok esetében
Engine control computer system voltage (for the main control chip)
A motorvezérlő számítógépes rendszer feszültsége (a fő vezérlőchip tápfeszültsége)
Annex 9B, Appendix 5, table 4, amend to read:
A 9B. melléklet 5. függelékében található 4. táblázat a következőképpen módosul:
‘Table 4
táblázat:
Optional information, if the engine is so equipped, senses or calculates the information
Választható információk, ha a motor adott módon van felszerelve, és az érzékelés, illetve az adatok kiszámítása megtörténik
Absolute throttle position …
A fojtószelep abszolút állása …
Oxygen sensor output
Oxigénérzékelő kimenete
Secondary Oxygen sensor output (when fitted)
Másodlagos oxigénérzékelő kimenete (ha be van szerelve)
NOx sensor output
NOx-érzékelő kimenete
Insert a new Annex 9C, to read:
A szöveg a következő új 9C. melléklettel egészül ki:
Insert a new Annex 10, to read:
A szöveg a következő új 10. melléklettel egészül ki:
The function and combination of the following devices are regarded as membership criteria for an engine family:
A következő rendszerek funkciója és kombinációi az egy motorcsaládba tartozás kritériumaiként tekintendők:
Three-way catalyst
Három gázkomponensre ható katalizátor
DeNOx system with selective reduction of NOx (addition of reducing agent)
NOx-mentesítő rendszer az NOx szelektív csökkentésével (redukálószer hozzáadása)
Other devices
egyéb rendszerek
When an engine has been certified without after-treatment system, whether as parent engine or as member of the family, then this engine, when equipped with an oxidation catalyst, may be included in the same engine family, if it does not require different fuel characteristics.
Ha egy motor utókezelő rendszer nélkül kapott tanúsítványt – függetlenül attól, hogy alapmotorként, vagy egy motorcsalád tagjaként –, akkor ez a motor, ha felszerelik oxidációs katalizátorral, tartozhat ugyanabba a motorcsaládba, amennyiben a használt tüzelőanyag jellemzői változatlanok maradnak.
If it requires specific fuel characteristics (e.g. particulate traps requiring special additives in the fuel to ensure the regeneration process), the decision to include it in the same family shall be based on technical elements provided by the manufacturer.
Ha a motorhoz használandó tüzelőanyagnak különleges jellemzőkkel kell rendelkeznie (például a részecskecsapdák miatt a tüzelőanyaghoz speciális adalékot kell adni a regenerálás biztosítása céljából), akkor a gyártó által megadott műszaki információk alapján kell eldönteni, hogy a motor ugyanabba a motorcsaládba tartozhat-e.
When an engine has been certified with after-treatment system, whether as parent engine or as member of a family, whose parent engine is equipped with the same after-treatment system, then this engine, when equipped without after-treatment system, shall not be added to the same engine family.
Ha egy motor utókezelő rendszerrel kapott tanúsítványt – függetlenül attól, hogy alapmotorként, vagy egy motorcsalád tagjaként –, úgy, hogy az alapmotor fel volt szerelve ugyanolyan utókezelő rendszerrel, akkor ez a motor utókezelő rendszer nélkül nem kerülhet be ugyanabba a motorcsaládba.
Once the engine family has been agreed by the type approval authority, the parent engine of the family shall be selected using the primary criterion of the highest fuel delivery per stroke at the declared maximum torque speed.
Ha a motorcsaládot a típusjóváhagyó hatóság már elfogadta, akkor a motorcsaládból az alapmotor kiválasztásának elsődleges kritériuma, hogy melyik motornál a legnagyobb a löketenkénti tüzelőanyag-szállítás a gyártó által megadott legnagyobb nyomatékhoz tartozó fordulatszámnál.
In the event that two or more engines share this primary criterion, the parent engine shall be selected using the secondary criterion of highest fuel delivery per stroke at rated speed.
Ha több motor is megfelel ennek az elsődleges kritériumnak, akkor az alapmotor kiválasztásának másodlagos kritériuma a legnagyobb löketenkénti tüzelőanyag-szállítás a névleges fordulatszámnál.
the highest fuel delivery per stroke at the speed of declared rated power;
a legnagyobb löketenkénti tüzelőanyag-szállítás a gyártó által megadott legnagyobb teljesítményhez tartozó fordulatszámnál,
The type approval authority may conclude that the worst-case emission of the family can best be characterised by testing additional engines.
A típusjóváhagyó hatóság dönthet úgy, hogy a motorcsalád legkedvezőtlenebb károsanyag-kibocsátását további motorok vizsgálata jellemezheti a legjobban.
Laboratory test conditions
Laboratóriumi vizsgálati feltételek
For better repeatability and reproducibility of the test results, it is recommended that the parameter fa be such that: 0,93 ≤ fa ≤ 1,07.
A vizsgálati eredmények jobb ismételhetősége és reprodukálhatósága érdekében ajánlott, hogy az fa paraméter értéke 0,93 ≤ fa ≤ 1,07 legyen.
The charge air temperature shall be recorded and shall be, at the rated speed and full load, within ± 5 K of the maximum charge air temperature specified by the manufacturer.
A feltöltő levegő hőmérsékletét fel kell jegyezni, és a névleges fordulatszámnál és teljes terhelésnél ennek ± 5 K tűréssel meg kell egyeznie a gyártó által a feltöltő levegő hőmérsékletére megadott legnagyobb értékkel.
The temperature of the cooling medium shall be at least 293 K (20 °C).
A hűtőközeg hőmérsékletének legalább 293 K foknak (20 °C) kell lennie.
If a test laboratory system or external blower is used, the coolant flow rate shall be set to achieve a charge air temperature within ± 5 K of the maximum charge air temperature specified by the manufacturer at the rated speed and full load.
A vizsgálati laboratórium üzemi rendszerének vagy külső ventilátornak a használata esetén a hűtőközeg áramlási sebességét úgy kell beállítani, hogy a feltöltő levegő hőmérséklete ± 5 K tűréssel a gyártó által a névleges fordulatszámon és teljes terhelésen megadott legnagyobb feltöltőlevegő-hőmérsékletnek feleljen meg.
Coolant temperature and coolant flow rate of the charge air cooler at the above set point shall not be changed for the whole test cycle, unless this results in unrepresentative overcooling of the charge air.
A levegőhűtőben a hűtőközeg hőmérsékletének és áramlási sebességének a teljes vizsgálati ciklusban változatlannak kell maradnia a fenti beállítási pontnál, kivéve, ha ez a feltöltő levegő nem jellemző túlhűtését eredményezné.
If the engine manufacturer specifies pressure-drop limits across the charge-air cooling system, it shall be ensured that the pressure drop across the charge-air cooling system at engine conditions specified by the manufacturer is within the manufacturer's specified limit(s).
Amennyiben a motor gyártója nyomáscsökkenési határértéket ad meg a feltöltő levegős hűtőrendszerhez, gondoskodni kell arról, hogy a feltöltő levegős hűtőrendszerben a nyomáscsökkenés a gyártó által meghatározott motorfeltételek mellett a gyártó által megadott határértékek között legyen.
The pressure drop shall be measured at the manufacturer's specified locations.
A nyomáscsökkenést a gyártó által meghatározott helyeken kell mérni.
The basis of specific emissions measurement is engine power and cycle work as determined in accordance with paragraphs 6.3.1 to 6.3.5.
A fajlagos kibocsátás mérésének alapja a motorteljesítmény és a ciklusmunka a 6.3.1–6.3.5. szakaszokban leírt meghatározások szerint.
General engine installation
Általános motor-összeállítás
The engine shall be tested with the auxiliaries/equipment listed in Appendix 7.
A motort a 7. függelékben felsorolt (segéd)berendezésekkel kell vizsgálni.
If auxiliaries/equipment are not installed as required, their power shall be taken into account in accordance with paragraphs 6.3.2 to 6.3.5.
Ha a szükséges (segéd)berendezések nincsenek felszerelve, azok teljesítményét a 6.3.2–6.3.5. szakaszokban leírtak szerint kell figyelembe venni.
Auxiliaries/equipment to be fitted for the emissions test
A vizsgálathoz felszerelendő (segéd)berendezések
If it is inappropriate to install the auxiliaries/equipment required according to Appendix 7 on the test bench, the power absorbed by them shall be determined and subtracted from the measured engine power (reference and actual) over the whole engine speed range of the WHTC and over the test speeds of the WHSC.
Ha a 7. függelék szerint szükséges (segéd)berendezések nem szerelhetők fel a próbapadra, az általuk felvett teljesítményt meg kell határozni, és ki kell vonni a mért motorteljesítményből (vonatkoztatási és tényleges) a WHTC-vizsgálat teljes fordulatszám-tartományában és a WHSC-vizsgálat vizsgálati fordulatszámain.
Auxiliaries/equipment to be removed for the test
A vizsgálathoz leszerelendő (segéd)berendezések
Where the auxiliaries/equipment not required according to Appendix 7 cannot be removed, the power absorbed by them may be determined and added to the measured engine power (reference and actual) over the whole engine speed range of the WHTC and over the test speeds of the WHSC.
Ha a 7. függelék szerint nem szükséges (segéd)berendezések nem szerelhetők le, az általuk felvett teljesítményt meg lehet határozni és hozzá lehet adni a mért (vonatkoztatási és tényleges) motorteljesítményhez a WHTC-vizsgálat teljes fordulatszám-tartományában és a WHSC-vizsgálat vizsgálati fordulatszámain.
If this value is greater than 3 per cent of the maximum power at the test speed it shall be demonstrated to the type approval authority.
Ha ez az érték nagyobb, mint a vizsgálati fordulatszámon mért maximális teljesítmény 3 százaléka, azt igazolni kell a típusjóváhagyó hatóság előtt.
Determination of auxiliary power
A segédberendezések teljesítményének meghatározása
The power absorbed by the auxiliaries/equipment needs only be determined, if
A (segéd)berendezések által felvett teljesítményt csak akkor kell meghatározni,
auxiliaries/equipment required according to Appendix 7, are not fitted to the engine
ha a 7. függelék szerint szükséges (segéd)berendezések nincsenek felszerelve a motorra,
auxiliaries/equipment not required according to Appendix 7, are fitted to the engine.
ha a 7. függelék szerint nem szükséges (segéd)berendezések fel vannak szerelve a motorra.
The values of auxiliary power and the measurement/calculation method for determining auxiliary power shall be submitted by the engine manufacturer for the whole operating area of the test cycles, and approved by the type approval authority.
A (segéd)berendezések teljesítményértékeit és a (segéd)berendezések teljesítményének meghatározásához alkalmazott módszert a motor gyártójának a vizsgálati ciklusok teljes működési területére vonatkozóan meg kell adnia, és azokat a típusjóváhagyó hatóságnak jóvá kell hagynia.
Engine cycle work
A motor ciklusmunkája
The calculation of reference and actual cycle work (see paragraphs 7.4.8 and 7.8.6) shall be based upon engine power according to paragraph 6.3.1.
A vonatkoztatási és tényleges ciklusmunkát (lásd a 7.4.8. és a 7.8.6. szakaszt) a motorteljesítmény alapján kell kiszámítani a 6.3.1. szakaszban leírtak szerint.
In this case, Pf and Pr of equation 4 are zero, and P equals Pm.
Ebben az esetben a (4) egyenlet Pf és Pr értéke nulla, P pedig megegyezik a Pm értékkel.
If auxiliaries/equipment are installed according to paragraphs 6.3.2 and/or 6.3.3, the power absorbed by them shall be used to correct each instantaneous cycle power value Pm,i, as follows:
Ha a szükséges (segéd)berendezések fel vannak szerelve a 6.3.2. és/vagy a 6.3.3. szakasz szerint, az általuk felvett teljesítménnyel helyesbíteni kell minden pillanatnyi Pm,i ciklusteljesítmény-értéket a következők szerint:
is the measured engine power, kW
a mért motorteljesítmény, kW
is the power absorbed by auxiliaries/equipment to be fitted, kW
a felszerelendő (segéd)berendezések által felvett teljesítmény, kW
is the power absorbed by auxiliaries/equipment to be removed, kW
a leszerelendő (segéd)berendezések által felvett teljesítmény, kW
An engine air intake system or a test laboratory system shall be used presenting an air intake restriction within ± 300 Pa of the maximum value specified by the manufacturer for a clean air cleaner at the rated speed and full load.
Olyan szívórendszert vagy a vizsgálati laboratórium olyan rendszerét kell alkalmazni, amely a gyártó által a névleges fordulatszámra és teljes terhelésre, tiszta levegőszűrő mellett, megadott legnagyobb értékhez képest ± 300 Pa-on belül tartja a levegőbeszívást.
The static differential pressure of the restriction shall be measured at the location specified by the manufacturer.
A szűkítés statikus nyomáskülönbségét a gyártó által meghatározott helyeken kell mérni.
An engine exhaust system or a test laboratory system shall be used presenting an exhaust backpressure within 80 to 100 per cent of the maximum value specified by the manufacturer at the rated speed and full load.
Olyan kipufogórendszert vagy a vizsgálati laboratórium olyan rendszerét kell alkalmazni, amely a gyártó által a névleges fordulatszámra és teljes terhelésre megadott legnagyobb értékhez képest a 80–100 százalékos tartományban tartja a kipufogórendszer ellennyomását.
If the maximum restriction is 5 kPa or less, the set point shall be no less than 1,0 kPa from the maximum.
Ha a maximális fojtás 5 kPa vagy annál kevesebb, a beállítási pont a maximumhoz képest nem lehet 1,0 kPa-nál kevesebb.
The exhaust system shall conform to the requirements for exhaust gas sampling, as set out in paragraphs 9.3.10 and 9.3.11.
A kipufogórendszernek meg kell felelnie a 9.3.10. és a 9.3.11. szakaszban a kipufogógázból történő mintavételre megadott követelményeknek.
The exhaust backpressure or restriction shall follow the same criteria as above, and may be set with a valve.
A kipufogórendszer ellennyomásának vagy fojtásának szintén a fenti a kritériumoknak kell megfelelnie, és megengedett ezek szeleppel történő beállítása.
For variable-restriction after-treatment devices, the maximum exhaust restriction is defined at the after-treatment condition (de-greening/aging and regeneration/loading level) specified by the manufacturer.
Változó fojtású utókezelő berendezéseknél a maximális kipufogógáz-szűkítés meghatározása a gyártó által megadott utókezelési feltételek (érlelési/öregedési és regenerációs/töltési szint) mellett történik.
The emissions measured on the test cycle shall be representative of the emissions in the field.
A vizsgálati ciklusban mért károsanyag-kibocsátásnak jellemzőnek kell lennie a tényleges használat közbeni károsanyag-kibocsátásra.
In the case of an engine equipped with a exhaust after-treatment system that requires the consumption of a reagent, the reagent used for all tests shall be declared by the manufacturer.
Reagens használatát igénylő kipufogógáz-utókezelő rendszerrel felszerelt motor esetében a vizsgálathoz használt összes reagensnek meg kell felelnie a gyártó által megadott előírásoknak.
Engines equipped with exhaust after-treatment systems with continuous regeneration do not require a special test procedure, but the regeneration process needs to be demonstrated according to paragraph 6.6.1.
A folyamatos regenerálású utókezelő rendszerrel felszerelt motorok esetében nincs szükség egyedi vizsgálati eljárásra, a regenerációs folyamatot azonban igazolni kell a 6.6.1. szakasznak megfelelően.
For engines equipped with exhaust after-treatment systems that are regenerated on a periodic basis, as described in paragraph 6.6.2, emission results shall be adjusted to account for regeneration events.
A 6.6.2. szakaszban leírt időszakos regenerálású utókezelő rendszerrel felszerelt motorok esetében a mért kibocsátásokat helyesbíteni kell a regenerálások figyelembevétele céljából.
In this case, the average emission depends on the frequency of the regeneration event in terms of fraction of tests during which the regeneration occurs.
Ilyen esetben az átlagos kibocsátás a regenerálás gyakoriságától is függ, mivel a vizsgálatok egy része a regenerálás közben történik.
The emissions shall be measured on an after-treatment system that has been stabilised so as to result in repeatable emissions behaviour.
A kibocsátásokat olyan kipufogógáz-utókezelő rendszeren kell mérni, amely már stabilizálódott, hogy a kibocsátási viselkedés ismételhető legyen.
The regeneration process shall occur at least once during the WHTC hot start test and the manufacturer shall declare the normal conditions under which regeneration occurs (soot load, temperature, exhaust back-pressure, etc.).
A regenerálásnak a melegindítással történő WHTC-vizsgálat során legalább egyszer meg kell történnie, és a gyártónak meg kell adnia azokat a szokásos feltételeket, amelyek között a regenerálás megtörténik (kormosodás, hőmérséklet, kipufogórendszer ellennyomása stb.).
In order to demonstrate that the regeneration process is continuous, at least three WHTC hot start tests shall be conducted.
A regeneráció folyamatos jellegének bizonyítására legalább 3 melegindítással történő WHTC-vizsgálatot kell elvégezni.
For the purpose of this demonstration, the engine shall be warmed up in accordance with paragraph 7.4.1, the engine be soaked according to paragraph 7.6.3 and the first WHTC hot start test be run.
E bizonyítás érdekében a motort fel kell melegíteni a 7.4.1. szakaszban leírtak szerint, kondicionálni kell a 7.6.3. szakaszban leírtak szerint, és el kell végezni az első melegindítással történő WHTC-vizsgálatot.
The subsequent hot start tests shall be started after soaking according to paragraph 7.6.3.
Az ezt követő melegindítással történő vizsgálatok a 7.6.3. szakaszban leírtak szerint végzett kondicionálás után indíthatók el.
During the tests, exhaust temperatures and pressures shall be recorded (temperature before and after the after-treatment system, exhaust back pressure, etc.).
A vizsgálatok alatt fel kell jegyezni a kipufogási hőmérsékletet és nyomást (az utókezelő rendszer előtti és utáni hőmérséklet, a kipufogórendszer ellennyomása stb.).
If the conditions declared by the manufacturer occur during the tests and the results of the three (or more) WHTC hot start tests do not scatter by more than ± 25 per cent or 0,005 g/kWh, whichever is greater, the after-treatment system is considered to be of the continuous regeneration type, and the general test provisions of paragraph 7.6 (WHTC) and paragraph 7.7 (WHSC) apply.
Ha a vizsgálatok során bekövetkeznek a gyártó által megadott feltételek, és a három (vagy több) melegindítással történő WHTC-vizsgálat eredményei nem mutatnak ± 25 százaléknál vagy 0,005 g/kWh értéknél (amelyik nagyobb) nagyobb szóródást, az utókezelő rendszer folyamatos regenerálásúnak minősül, és a 7.6. szakaszban (WHTC) és a 7.7. szakaszban (WHSC) leírt általános vizsgálati rendelkezések alkalmazandók.
For an exhaust after-treatment based on a periodic regeneration process, the emissions shall be measured on at least three WHTC hot start tests, one with and two without a regeneration event on a stabilised after-treatment system, and the results be weighted in accordance with equation 5.
Időszakos regenerálást használó kipufogógáz-utókezelés esetében a károsanyag-kibocsátást legalább három melegindítással történő WHTC-vizsgálattal kell mérni, egyszer a stabilizálódott utókezelő rendszer regenerálásával és kétszer anélkül, és az eredményeket az (5) egyenlet alapján súlyozni kell.
The regeneration process shall occur at least once during the WHTC hot start test.
A regenerálásnak a melegindítással történő WHTC-vizsgálat során legalább egyszer meg kell történnie.
The engine may be equipped with a switch capable of preventing or permitting the regeneration process provided this operation has no effect on the original engine calibration.
A motor fel lehet szerelve a regenerálást letiltó vagy engedélyező kapcsolóval, feltéve, hogy ez a művelet nincs hatással az eredeti motorkalibrálásra.
The manufacturer shall declare the normal parameter conditions under which the regeneration process occurs (soot load, temperature, exhaust back-pressure, etc.) and its duration.
A gyártónak meg kell adnia azokat a szokásos feltételeket, amelyek között a regenerálás megtörténik (kormosodás, hőmérséklet, kipufogórendszer ellennyomása stb.), valamint annak időtartamát.
The manufacturer shall also provide the frequency of the regeneration event in terms of number of tests during which the regeneration occurs compared to number of tests without regeneration.
A gyártónak meg kell adnia a regenerálás gyakoriságát is, a regenerálással és regenerálás nélkül lefolytatott vizsgálatok egymáshoz képesti számának meghatározásával.
The exact procedure to determine this frequency shall be based upon in use data using good engineering judgement, and shall be agreed by the type approval or certification authority.
A gyakoriság meghatározásának pontos eljárása használat közbeni adatokon alapul szakszerű műszaki megítélés alapján, és azt jóvá kell hagynia a jóváhagyó vagy tanúsító hatóságnak.