natgillin/translations-raw huggingface dataset:
In the case of an articulated vehicle, this requirement shall be fulfilled if two doors of the different sections are separated such that the distance between the doors is not less than 40 per cent of the overall length of the combined passenger compartment (all sections).
Csuklós jármű esetében ez a követelmény akkor tekintendő teljesítettnek, ha a különböző szakaszokban elhelyezett két ajtó közötti távolság nem kisebb, mint a teljes utastér összesített hosszának (összes szakasz) a 40 százaléka.
If one of these two doors forms part of a double door this distance shall be measured between the two doors which are furthest apart.
Ha a két ajtó közül az egyik egy kettős ajtó részét képezi, akkor ezt a távolságot az egymástól távolabb levő két ajtó között kell megmérni.
In the case of a double-deck vehicle, two of the doors referred to in paragraph 7.6.1.1 shall be separated such that the distance between transverse vertical planes through their centres of area is not less than either 25 per cent of the overall length of the vehicle or 40 per cent of the overall length of the passenger compartment on the lower deck; this shall not apply if the two doors are on different sides of the vehicle.
Emeletes jármű esetében a 7.6.1.1. szakaszban hivatkozott ajtók közül kettőt úgy kell elhelyezni, hogy a területük középpontján áthaladó keresztirányú függőleges síkok közötti távolság egyenlő legyen a jármű teljes hosszának legalább 25 százalékával vagy az alsó szinten levő utastér teljes hosszának a 40 százalékával. Ez az előírás nem alkalmazandó, ha a két ajtó a jármű különböző oldalain van.
The exits (on each deck in the case of a double-deck vehicle) shall be placed in such a way that their number on each of the two sides of the vehicle is substantially the same.
A kijáratokat (emeletes jármű esetében mindkét szinten) úgy kell elhelyezni, hogy a számuk a jármű két oldalán lényegében azonos legyen.
(This shall not imply the need to provide additional exits over and above the number specified in paragraph 7.6.1).
(Ez nem jelenti azt, hogy a 7.6.1. szakaszban megadott számon felül további kijáratokat kellene kialakítani.)
Any exits in excess of the required minimum number need not be substantially balanced on each of the two sides.
Az előírt legkisebb számon felüli kijáratokat nem kell kiegyenlíteni a két oldalon.
At least one exit shall be situated either in the rear face or in the front face of the vehicle respectively.
Legalább egy kijáratot ki kell alakítani a jármű elején vagy hátoldalán.
For Class I vehicles and for vehicles with a rear part permanently closed off from the passenger compartment, this provision is fulfilled if an escape hatch is fitted.
I. osztályú járművek és olyan járművek esetében, amelyeknek a hátsó része tartósan el van zárva az utastértől, ezt a rendelkezést menekülőnyílás kialakításával kell teljesíteni.
For double-deck vehicles, this requirement shall apply only to the upper deck.
Emeletes járművek esetében ez a követelmény csak a felső szintre vonatkozik.
The exits on the same side of the vehicle shall be suitably spaced out along the length of the vehicle.
A jármű ugyanazon oldalára tervezett kijáratokat egymástól megfelelő távolságban kell elhelyezni a jármű hossza mentén.
A door shall, provided that it is not a service door, be permitted in the rear face of the vehicle.
Egy ajtó, feltéve, hogy az nem utasajtó, kialakítható a jármű hátoldalán is.
If escape hatches are fitted, they shall be positioned as follows: if there is only one hatch, it shall be situated in the middle third of the passenger compartment, if there are two hatches, they shall be separated by a distance of at least 2 m measured between the nearest edges of the apertures in a line parallel to the longitudinal axis of the vehicle.
Ha menekülőnyílásokat alakítanak ki a járművön, azokat a következőképpen kell elhelyezni: ha csak egy menekülőnyílás van, akkor azt az utastér középső harmadában kell elhelyezni; két menekülőnyílás esetén a kettő közötti távolság legalább 2 méter legyen, a jármű hossztengelyével párhuzamosan, a nyílások legközelebbi szélei között mérve.
Minimum dimensions of exits
A kijáratok legkisebb méretei
Vehicles of Class I, II or III shall meet the following requirements:
Az I., II. és III. osztályba sorolt járműveknek az alábbi követelményeket kell teljesíteniük:
A service door shall have an aperture creating an access in accordance with the requirements shown in paragraph 7.7.1 of this Annex.
Az utasajtók nyílásának e melléklet 7.7.1. szakaszában leírt követelmények szerint kell biztosítania a bejutást.
An emergency door shall have a door aperture with a minimum height of 1250 mm and a minimum width of 550 mm.
A vészkijárati ajtók ajtónyílásának legalább 1250 mm magasnak és 550 mm szélesnek kell lennie.
An emergency window shall have a minimum area of 400000 mm2.
A vészkijárati ablakoknak legalább 400000 mm2 területűnek kell lenniük.
It shall be possible to inscribe in this area a rectangle measuring 500 mm × 700 mm.
Ezen a területen el kell tudni helyezni egy 500 × 700 mm-es téglalapot.
In the case of an emergency window situated in the rear face of the vehicle, either it shall meet the requirements shown in paragraph 7.6.3.1.3, or it shall be possible to inscribe in the aperture of this emergency window a rectangle 350 mm high and 1550 mm wide, the corners of which may be rounded to a radius of curvature not exceeding 250 mm.
Amennyiben egy vészkijárati ablak a jármű hátoldalán helyezkedik el, annak vagy teljesítenie kell a 7.6.3.1.3. szakasz követelményeit, vagy a vészkijárati ablak nyílásában el kell tudni helyezni egy 350 mm magas és 1550 mm széles téglalapot, amelynek a sarkait legfeljebb 250 mm görbületi sugárban le lehet kerekíteni.
An escape hatch shall have a hatch aperture with a minimum area of 400000 mm2.
A menekülőnyílások nyílásméretének legalább 400000 mm2 területűnek kell lennie.
Vehicles of Class A or B may meet either the requirements shown in paragraph 7.6.3.1 (Class A meeting Class I requirements and Class B meeting Class II and III requirements) or those contained in Annex 7, paragraph 1.1.
Az A és a B osztályba sorolt járműveknek vagy a 7.6.3.1. szakasz követelményeit (az A osztályra az I., a B osztályra pedig a II. és a III. osztály követelményei vonatkoznak), vagy a 7. melléklet 1.1. szakaszának követelményeit kell teljesítenie.
Every service door shall be capable of being easily opened from inside and from outside the vehicle when the vehicle is stationary (but not necessarily when the vehicle is moving).
Az összes utasajtó belülről és kívülről is könnyedén nyitható legyen, amikor a jármű álló helyzetben van (de ez nem szükséges akkor, ha a jármű mozog).
However, this requirement shall not be construed as precluding the possibility of locking the door from the outside, provided that the door can always be opened from the inside.
Ez a követelmény azonban nem értelmezhető úgy, mintha kizárná az ajtó kívülről történő bezárásának lehetőségét, feltéve, hogy az ajtót belülről mindig ki lehet nyitni.
Every control or device for opening a door from the outside shall be between 1000 mm and 1500 mm from the ground and not more than 500 mm from the door.
Az ajtó kívülről való nyitására szolgáló vezérlőberendezést vagy -szerkezetet a talajtól 1000–1500 mm távolságra, az ajtótól pedig legfeljebb 500 mm távolságra kell elhelyezni.
In vehicles of Class I, II and III every control or device for opening a door from the inside shall be between 1000 mm and 1500 mm from the upper surface of the floor or step nearest the control and be not more than 500 mm from the door.
Az I., a II. és a III. osztályba sorolt járműveknél az ajtó belülről való kinyitására szolgáló valamennyi vezérlőberendezést vagy -szerkezetet a padló felső felületétől vagy a hozzá legközelebbi lépcsőtől 1000–1500 mm-re, az ajtótól pedig legfeljebb 500 mm-re kell elhelyezni.
This shall not apply to controls located within the driver’s area.
Ez nem érvényes a vezetőtérben elhelyezett vezérlőberendezésekre.
Every one-piece manually-operated service door which is hinged or pivoted shall be so hinged or pivoted that if the open door comes into contact with a stationary object while the vehicle is moving forwards it tends to close.
Az egy darabból álló kézi működtetésű utasajtókat úgy kell felfüggeszteni vagy forgócsappal ellátni, hogy ha a jármű előre történő mozgása közben a nyitott ajtó valamilyen álló helyzetben lévő tárggyal érintkezik, becsukódjon.
If the direct view is not adequate, optical or other devices shall be installed to enable the driver to detect from his seat the presence of a passenger in the immediate interior and exterior vicinity of every side service door which is not an automatically operated service door.
Ha a közvetlen rálátás nem kielégítő, olyan optikai vagy egyéb eszközöket kell beszerelni, amelyek lehetővé teszik, hogy a vezető a helyén ülve jól láthassa az utasok jelenlétét valamennyi olyan utasajtó közvetlen külső és belső környezetében, amely nem automatikus működtetésű.
In the case of double-deck vehicles of Class I, this requirement also applies to the interior of all service doors and to the immediate vicinity of each intercommunication staircase on the upper deck.
Az I. osztályba sorolt emeletes járműveknél ez a követelmény az összes utasajtó belső környezetére, illetve a felső szinten mindegyik összekötő lépcsőfeljáró közvetlen környezetére is vonatkozik.
In the case of a service door in the rear face of the vehicle not exceeding 22 passengers, this requirement is satisfied if the driver is able to detect the presence of a person 1,3 m tall standing 1 m behind the vehicle.
Ha az utasajtó a 22 utast nem meghaladó befogadóképességű jármű hátoldalán van kialakítva, ez a követelmény akkor teljesül, ha a vezető képes észlelni az 1 méterrel a jármű mögött álló 1,3 m magas utas jelenlétét.
Driving mirrors may be used to meet the requirements of this paragraph provided that the field of view required for driving is still met.
E szakasz követelményeinek teljesítése érdekében segédtükrök szerelhetők fel, feltéve, hogy a vezetéshez szükséges látótér így is biztosított.
In the case of doors situated behind the articulated section of an articulated vehicle, mirrors shall not be deemed to be a sufficient optical device.
A csuklós járművek csuklós része mögött elhelyezkedő ajtók esetében a tükrök nem minősülnek elegendő optikai felszerelésnek.
Every door which opens towards the interior of the vehicle and its mechanism shall be so constructed that its movement is not likely to cause injury to passengers in normal conditions of use.
Minden olyan utasajtót, amely a jármű belseje felé nyílik, és ezek mechanizmusát úgy kell kialakítani, hogy valószínűtlen legyen, hogy az ajtó mozgása normál üzemi feltételek között sérülést okoz az utasoknak.
If a service door is located adjacent to a door to a toilet or other internal compartment the service door shall be proofed against unintentional operation.
Ha az utasajtó mosdóba vagy más belső térbe nyíló ajtó szomszédságában van elhelyezve, akkor az utasajtót biztosítani kell véletlen kinyitás ellen.
In the case of vehicles having a capacity not exceeding 22 passengers, the service doors of which are in the rear face of the vehicle, the leaves shall not be capable of being opened more than 115° nor less than 85° and, when open, shall be capable of being held automatically in that position.
A 22 utast nem meghaladó befogadóképességű járművek esetében a jármű hátoldalán elhelyezett utasajtók szárnyai 115o-nál nem nagyobb és 85°-nál nem kisebb szögben nyílhatnak ki, és kinyitás után automatikusan meg kell maradniuk abban a helyzetben.
This does not preclude the ability to override that stop and open the door beyond that angle when it is safe to do so; for example, to enable reversing against a high platform for loading or to open the doors through 270° to allow a clear loading area behind the vehicle.
Ez a rendelkezés nem zárja ki azt, hogy az ajtót az ütközési ponton túl és a megadott értéknél nagyobb szögben is ki lehessen nyitni, amennyiben az biztonságos; ha például a járművel egy magasan lévő platformhoz tolatnak berakodás céljából, vagy az ajtókat 270°-os szögben kitárják, hogy a jármű mögött akadálymentes rakodási területet biztosítsanak.
The service door in any open position shall not obstruct the use of, or required access to, any mandatory exit.
Az utasajtó nyitott helyzetében nem akadályozhatja a kötelező kijáratok használatát és megközelítését.
In the event of an emergency, every power-operated service door shall be capable, when the vehicle is stationary or driving at a speed less than or equal to 5 km/h, of being opened from inside and, when not locked, from outside by controls which, whether or not the power supply is operating:
Vészhelyzet esetén minden távműködtetésű utasajtónak a jármű állóhelyzetében és legfeljebb 5 km/h sebességgel való haladás esetén belülről – és ha nincs zárva, akkor kívülről is – nyithatónak kell lennie olyan vezérlőberendezések segítségével, amelyekre az áramellátás biztosítása vagy annak hiánya esetén is jellemzők az alábbiak:
in the case of interior controls, are placed on, or within 300 mm of, the door, at a height (except in the case of interior controls for the door referred to in Annex 8, paragraph 3.9.1) of not less than 1600 mm above the first step;
belső vezérlőberendezések esetében az ajtóra vagy attól 300 mm-en belülre vannak felszerelve az első lépcső felett legalább 1600 mm magasságban (kivéve a 8. melléklet 3.9.1. szakaszában hivatkozott ajtó belső vezérlőberendezései esetében);
cause the door to open to a width that the gauge as defined in paragraph 7.7.1.1 can pass through within 8 seconds after the operation of the control, or enable the door to be easily opened by hand to a width that the gauge as defined in paragraph 7.7.1.1 can pass through within 8 seconds after the operation of the control;
használatuk esetén az ajtó olyan szélességűre nyílik ki, hogy a 7.7.1.1. szakaszban leírt ellenőrző idom a vezérlőberendezés működtetésétől számított 8 másodpercen belül átjut rajta, illetve használatuk esetén az ajtó kézzel könnyedén kinyitható olyan szélességűre, hogy a 7.7.1.1. szakaszban leírt ellenőrző idom a vezérlőberendezés működtetésétől számított 8 másodpercen belül átjut rajta;
may be protected by a device which can be easily removed or broken to gain access to the emergency control; the operation of the emergency control, or the removal of a protective cover over the control, shall be indicated to the driver both audibly and visually, and
olyan eszköz segítségével védhetők, amely könnyen eltávolítható vagy betörhető a vésznyitó berendezéshez való hozzáférés érdekében; a vésznyitó berendezés működésbe helyezéséről, illetve a védőburkolat eltávolításáról hangjelzéssel és szimbólumok kijelzésével is figyelmeztetik a vezetőt, valamint
in the case of a driver-operated door which does not comply with the requirements of paragraph 7.6.5.6.2, shall be such that after they have been operated to open the door and returned to their normal position, the door will not close again until the driver subsequently operates a closing control.
olyan, a vezető által működtetett ajtó esetében, amely nem felel meg a 7.6.5.6.2. szakasz követelményeinek, a vezérlőberendezésnek lehetővé kell tennie, hogy miután az ajtó kinyitása végett bekapcsolták, és visszatért normál helyzetébe, az ajtó ne csukódjon be mindaddig, amíg a vezető nem működteti az ajtózáró berendezést.
The doors shall be prevented from opening if the vehicle moves at a speed higher than 5 km/h.
Az ajtók nem lehetnek nyithatók, amennyiben a jármű sebessége meghaladja az 5 km/h-t.
A device may be provided which is operated by the driver from the driving seat to deactivate the outside emergency controls in order to lock the service doors from outside.
Olyan berendezés is alkalmazható, amelyet a vezető hoz működésbe a vezetőülésből azért, hogy kikapcsolja a külső vésznyitó berendezéseket az utasajtók kívülről történő bezárása érdekében.
In this case, the outside emergency controls shall be reactivated automatically either by the starting of the engine or before the vehicle reaches a speed of 20km/h.
Ebben az esetben a külső vésznyitó berendezéseknek automatikusan újból be kell kapcsolódniuk a motor indításakor, vagy mielőtt a jármű eléri a 20 km/h sebességet.
Subsequently, deactivation of the outside emergency controls shall not occur automatically, but shall require a further action by the driver.
Ezt követően a külső vésznyitó berendezések ne kapcsoljanak ki automatikusan, hanem ehhez a vezető beavatkozására legyen szükség.
Every driver-operated service door shall be capable of operation by the driver when in the driving seat using controls which, except in the case of a foot control, are clearly and distinctively marked.
A vezető által működtetett minden utasajtó a vezető üléséből legyen működtethető vezérlőberendezések segítségével, amelyeket – a lábbal vezérelt berendezés kivételével – egyértelmű megkülönböztető jelzéssel látnak el.
Every power-operated service door shall activate a visual tell-tale, which shall be plainly visible to the driver when seated in the normal driving position in any normal ambient lighting condition, to warn that a door is not fully closed.
Minden távműködtetésű utasajtónak működésbe kell hoznia egy visszajelző lámpát, amely bármilyen megvilágítás mellett jól látható a vezető számára normál vezetési helyzetben ülve, és amely figyelmezteti a vezetőt arra, hogy az ajtó még nincs teljesen bezárva.
However, no such tell-tale shall be fitted in respect of a front service door which does not comply with the requirements of paragraphs 7.6.5.6.1.1 and 7.6.5.6.1.2.
Azonban ilyen visszajelző lámpát nem szükséges beszerelni olyan első utasajtóba, amely nem felel meg a 7.6.5.6.1.1. és a 7.6.5.6.1.2. szakasz követelményeinek.
Where controls are provided for the driver to open and close a power-operated service door, they shall be such that the driver is able to reverse the movement of the door at any time during the closing or opening process.
Amennyiben a vezető vezérlőberendezések segítségével nyithatja és zárhatja a távműködtetésű utasajtókat, a vezérlőberendezéseknek lehetővé kell tenniük, hogy a vezető bármikor képes legyen az ajtót ellenkező irányba mozgatni a zárási vagy a nyitási folyamat közben.
This requirement shall be considered satisfied if the following two requirements are met:
Ezt az előírást teljesítettnek kell tekinteni, ha teljesül az alábbi két követelmény:
Guidelines are given in Annex 6 to this Regulation.
Az erre vonatkozó iránymutatásokat ezen előírás 6. melléklete tartalmazza.
The peak force may be higher than 150 N for a short time provided that it does not exceed 300 N. The reopening system may be checked by means of a test bar having a section of height 60 mm, width 30 mm with corners radiused to 5 mm.
A csúcserő rövid ideig nagyobb is lehet, mint 150 N, de nem haladhatja meg a 300 N értéket. Az újranyitó rendszer olyan próbarúd segítségével ellenőrizhető, amely rendelkezik egy 60 mm magas, 30 mm széles szakasszal, és a sarkai 5 mm-es sugárban le vannak kerekítve.
The second requirement is that whenever the doors are closed onto the wrist or fingers of a passenger:
A második követelmény arra az esetre vonatkozik, amikor az ajtó az utas csuklójára vagy ujjaira csukódik; ilyen esetben:
the door reopens automatically to its fullest extent and, except in the case of an automatically operated service door, remains open until a closing control is operated, or
az ajtónak automatikusan újból teljesen ki kell nyílnia, és az automatikus utasajtó kivételével mindaddig nyitva kell maradnia, amíg működésbe nem hozzák az ajtózáró berendezést, vagy
This requirement may be checked by hand, or by means of the test bar mentioned in paragraph 7.6.5.6.1.1, tapered at one end over a length of 300 mm from a thickness of 30 mm to a thickness of 5 mm. It shall not be treated with polish nor lubricated.
Ez a követelmény ellenőrizhető kézzel vagy a 7.6.5.6.1.1. szakaszban leírt próbarúd segítségével, amelynek az egyik végén egy 300 mm hosszú, 30 mm-ről 5 mm-es vastagságig keskenyedő kúpot alakítanak ki. A próbarudat nem szabad fényesítőszerrel vagy kenőanyaggal kezelni.
If the door traps the bar it shall be capable of being easily removed, or
Ha az ajtó beszorítja a rudat, az könnyen kihúzható legyen, vagy
the door is maintained at a position allowing the free passage of a test bar having a section of height 60 mm, width 20 mm, with corners radiused to 5 mm. This position shall not be more than 30 mm distant from the fully closed position.
az ajtó maradjon olyan helyzetben, amely lehetővé teszi egy 60 mm magas, 20 mm széles szakasszal rendelkező és 5 mm sugárban lekerekített sarkú próbarúd szabad áthaladását. Ez a helyzet ne legyen 30 mm-nél nagyobb távolságban az ajtó teljesen zárt helyzetétől.
In the case of a front service door the requirement of paragraph 7.6.5.6 shall be considered satisfied if the door:
Az első utasajtónál a 7.6.5.6. szakaszban rögzített követelményt teljesítettnek kell tekinteni, ha az ajtó:
fulfils the requirements of paragraphs 7.6.5.6.1.1 and 7.6.5.6.1.2, or
megfelel a 7.6.5.6.1.1. és a 7.6.5.6.1.2. szakasz követelményeinek, vagy
is fitted with soft edges; these shall not, however be so soft that if the doors are closed on the test bar mentioned in paragraph 7.6.5.6.1.1 the rigid structure of the doors will reach the fully closed position.
az ajtó puha peremborítással van ellátva, amely azonban annyira nem lehet puha, hogy ha az ajtó rácsukódik az 7.6.5.6.1.1. szakaszban leírt próbarúdra, a merev szerkezeti rész elérje a teljesen zárt helyzetet.
Where a power-operated service door is held closed only by the continued application of the power supply there shall be provided a visual warning device to inform the driver of any failure in the power supply to the doors.
Amennyiben a távműködtetésű utasajtó csak folyamatos áramellátás esetén marad zárt helyzetben, gondoskodni kell olyan vizuális jelzőberendezésről, amely tájékoztatja a vezetőt az ajtók áramellátásában bekövetkező esetleges hibákról.
This audible warning shall be activated at a speed exceeding 5 km/h for doors complying with the requirements of paragraph 7.6.5.6.1.2.3.
A hangjelzésnek 5 km/h-t meghaladó sebességnél kell bekapcsolnia a 7.6.5.6.1.2.3. szakasz követelményeit kielégítő ajtók esetében.
Additional technical requirements for automatically operated service doors
Automatikus utasajtókra vonatkozó kiegészítő műszaki követelmények
Except as provided in paragraph 7.6.5.1, the opening controls of every automatically operated service door shall be capable of being activated and deactivated only by the driver from his seat.
A 7.6.5.1. szakasz rendelkezéseinek kivételével minden automatikus utasajtónak olyan nyitóberendezéssel kell rendelkeznie, amelynek be- és kikapcsolása csak a vezetőülésből vezérelhető.
The switch shall be specially marked and arranged in such a way that it cannot be confused with other controls.
A kapcsolót megkülönböztető jelzéssel kell ellátni, és úgy kell elhelyezni, hogy ne lehessen összetéveszteni más vezérlőberendezésekkel.
Opening of automatically operated service doors.
Automatikus utasajtók nyitása
from inside, for example by pressing a push-button or passing a light barrier, and
belülről, például nyomógomb megnyomásával vagy fénysorompón való áthaladással, valamint
The pressing of the push-buttons mentioned in paragraph 7.6.6.2.1.1, and the use of the means of communication with the driver mentioned in paragraph 7.7.9.1, may send a signal which is stored and which, after the activation of the opening controls by the driver, effects the opening of the door.
A nyomógombok megnyomása (lásd a 7.6.6.2.1.1. szakaszt) és a kommunikációs eszközök vezető általi használata (lásd a 7.7.9.1. szakaszt) jeleket küldhet, amelyeket a rendszer tárol, és miután a vezető bekapcsolta az ajtónyitó berendezéseket, a tárolt jelek alapján a rendszer kinyitja az ajtót.
Closing of automatically operated service doors.
Automatikus utasajtók zárása
When an automatically operated service door has opened it shall close again automatically after a time interval has elapsed.
Miután az automatikus utasajtó kinyílt, bizonyos idő elteltével újból automatikusan be kell záródnia.