natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Where the plane in paragraph 12.9 does not cut the structure of the vehicle, then the upper edge shall be level with the surface of the load-carrying platform, or 950 mm from the ground, whichever is the less;
ha a 12.9. szakasz szerinti sík nem metszi a jármű szerkezeti részét, a felső élnek a rakfelülettel azonos szinten vagy a talajtól mért 950 mm magasságban kell lennie, attól függően, hogy melyik a kisebb;
Where the plane in paragraph 12.9 cuts the structure of the vehicle at a level more than 1,3 m above the ground, then the upper edge of the device shall not be less than 950 mm above the ground;
ha a 12.9. szakasz szerinti sík a járműszerkezetet a talajtól mért 1,3 méternél magasabban metszi, az oldalsó aláfutásgátló felső élének legalább 950 mm-rel a talaj szintje felett kell lennie;
On a vehicle specially designed and constructed, and not merely adapted, for the carriage of a container or demountable body, the upper edge of the device may be determined in accordance with paragraphs 12.9.1 and 12.9.2, the container or body being considered as part of the vehicle;
kifejezetten konténer vagy leszerelhető felépítmény szállítására tervezett és kialakított (tehát nem csupán átalakított) járműnél az aláfutásgátló felső élének magassága a 12.9.1. és 12.9.2. szakasz szerint határozható meg úgy, hogy a konténert vagy a felépítményt a jármű részének tekintik.
On a vehicle fitted with a crane for loading, unloading or other operations, having a permanently fitted operator’s workstation or operating platform from which the crane may be controlled, the upper edge of the LPD may be determined in accordance with paragraphs 12.9.1 and 12.9.2, the workstation or operating platform being considered as if it was the load carrying platform.
A rakodáshoz, kirakodáshoz vagy más műveletekhez daruval felszerelt járműveken, amelyekre a daru irányításához kezelőállás vagy kezelőpódium van gyárilag beépítve, az oldalsó aláfutásgátló felső élének magasságát a 12.9.1. és 12.9.2. szakasz szerint lehet meghatározni úgy, hogy a kezelőállást vagy kezelőpódiumot úgy tekintik, mintha a rakfelület lenne.
LPD shall be essentially rigid, securely mounted (they shall not be liable to loosening due to vibration in normal use of the vehicle) and, except as regards the parts listed in paragraph 12.11, made of metal or any other suitable material.
Az oldalsó aláfutásgátlónak alapvetően merevnek és biztonságosan rögzítettnek kell lennie (a szerkezet a jármű szokásos használatakor fellépő vibráció hatására nem lazulhat ki), és a 12.11. szakaszban felsorolt részek kivételével fémből vagy más alkalmas anyagból kell készülnie.
LPD shall be considered suitable if they are capable of withstanding a horizontal static force of 1 kN applied perpendicularly to any part of their external surface by the centre of a ram the face of which is circular and flat, with a diameter of 220 mm ± 10 mm, and if the deflection of the device under load measured at the centre of the ram is then not more than:
Az oldalsó aláfutásgátlót megfelelőnek kell tekinteni, ha külső felületének bármely pontjára merőlegesen ható, kerek és lapos végű, 220 ±10 mm átmérőjű nyomódugattyún keresztül történő, 1 kN vízszintes statikus erőhatásnak ellen képes állni, és ha az aláfutásgátlónak a nyomódugattyú középpontjában mért alakváltozása a terhelés hatására legfeljebb:
30 mm over the rearmost 250 mm of the device; and
30 mm az aláfutásgátló leghátsó 250 mm-es szakaszán; és
150 mm over the remainder of the device.
150 mm az aláfutásgátló többi részén.
At the request of the manufacturer, compliance with this requirement may be demonstrated by calculation.
E követelmény teljesülése a gyártó kérésére igazolható számítással is.
The validity of the calculation method shall be established to the satisfaction of the Technical Service.
Az alkalmazott számítási módszert a műszaki szolgálatnak jóvá kell hagynia.
Components permanently fixed to the vehicle, e.g. spare wheels, battery box, air tanks, fuel tanks, lamps, reflectors and tool boxes may be incorporated in a device, provided that they meet the dimensional requirements of this part.
A járműhöz állandó jelleggel rögzített egységek, mint például tartalék kerekek, akkumulátor, levegőtartályok, tüzelőanyag-tartályok, lámpák, fényszórók és szerszámos ládák az aláfutásgátló részét képezhetik, ha megfelelnek az ebben a részben foglalt méretkövetelményeknek.
The requirements of paragraph 12.2 shall apply as regards gaps between protective devices and permanently fixed components.
A 12.2. szakaszban foglalt követelmények érvényesek az aláfutásgátló és az állandó jelleggel rögzített egységek közötti résekre.
The device may not be used for the attachment of brake, air or hydraulic pipes.
Az aláfutásgátlóra tilos fék-, levegő- vagy hidraulikavezetékeket rögzíteni.
LPD may be so designed to have several positions at the side of the vehicle.
Az oldalsó aláfutásgátló úgy is kialakítható, hogy a jármű oldalán többféle állása is lehet.
In this event, there must be a guaranteed method of securing them in their normal operating position so that any unintentional change of position is precluded.
Ilyen esetben olyan biztonságos módszerrel kell a szokásos üzemi helyzetében rögzíteni, ami kizár minden véletlen elmozdulást.
The force applied by the operator to vary the position of the device shall not exceed 40 daN.
Az aláfutásgátló állásának megváltoztatásához szükséges emberi erő nem haladhatja meg a 40 daN értéket.
By derogation from the above provisions, vehicles of the following types need comply only as indicated in each case:
A fenti rendelkezésektől eltérően a következő típusú járműveknek csak az alább megadott egyes követelményeket illetően kell az előírásoknak megfelelniük:
An extendible trailer shall comply with all the requirements of paragraph 12 when closed to its minimum length; when the trailer is extended, however, the LPD need only comply with paragraphs 12.8, 12.9, and 12.10, and with either paragraph 12.4 or 12.5, but not necessarily both; extension of the trailer shall not produce gaps along the length of the LPD;
A széthúzható pótkocsiknak a legkisebb hosszúságra összetolt állapotban kell megfelelniük a 12. szakasz összes követelményének; ha viszont a pótkocsi szét van húzva, az oldalsó aláfutásgátlónak csak a 12.8., 12.9. és a 12.10. szakasznak, illetve a 12.4. vagy a 12.5. szakasznak kell megfelelnie, de nem feltétlenül mindkettőnek; a pótkocsi széthúzása nem hozhat létre réseket az oldalsó aláfutásgátló hosszában.
A tank vehicle, that is a vehicle designed solely for the carriage of a fluid substance in a closed tank permanently fitted to the vehicle and provided with hose or pipe connections for loading or unloading, shall be fitted with LPD that comply so far as is practicable with all the requirements of paragraph 12; strict compliance may be waived only where operational requirements make this necessary;
A tartálykocsikat, azaz a kizárólag gyárilag beépített tartályban történő folyadékszállításra tervezett, és a töltéshez vagy ürítéshez szükséges cső- vagy tömlőcsatlakozással ellátott járműveket olyan oldalsó aláfutásgátlóval kell felszerelni, amely – amennyire csak gyakorlatilag lehetséges – megfelel a 12. szakasz összes követelményének; a követelmények szigorú betartása csak az üzemeltetési követelmények érdekében mellőzhető.
On a vehicle fitted with extendible legs to provide additional stability during loading, unloading or other operations for which the vehicle is designed, LPD may be arranged with additional gaps where these are necessary to permit extension of the legs;
Kitolható lábakkal ellátott járműveken, ahol ezek a lábak kiegészítő stabilitást nyújtanak berakodáskor, kirakodáskor vagy a jármű rendeltetésszerű használatából következő más műveleteknél, az oldalsó aláfutásgátlón megengedett olyan rések kialakítása, amelyek lehetővé teszik a lábak kitolását.
On a vehicle equipped with lashing and securing points in accordance with ISO 9367-1:1989 or ISO 9367-2:1994 for water borne transportation on Ro/Ro vessels, gaps shall be permitted within LPD to accept the attachment of restraint devices.
Ro/Ro hajókon való vízi szállításhoz az ISO 9367-1:1989 vagy ISO 9367-2:1994 szabvány szerinti lekötési és rögzítési pontokkal rendelkező járműveken lehetnek rések az oldalsó aláfutásgátlón, hogy lehetőség legyen a rögzítőeszközök felszerelésére.
On a vehicle fitted with a crane for loading, unloading or other operations for which the vehicle is designed, making it impracticable to comply with all the requirements of paragraph 12, the LPD may be arranged with additional gaps where these are necessary to permit the movement or stowage of the crane.
A rakodáshoz, kirakodáshoz vagy a jármű rendeltetésszerű használatából következő más műveletekhez daruval felszerelt járműveken, ahol gyakorlatilag lehetetlen a 12. szakaszban előírt követelmények betartása, az oldalsó aláfutásgátlón megengedett olyan rések kialakítása, amelyek lehetővé teszik a daru mozgását és a rakodást.
If the sides of the vehicle are so designed and/or equipped that by their shape and characteristics the component parts together meet the requirements of paragraph 12, they may be regarded as replacing the LPD.
Ha a jármű oldalsó kiképzése és/vagy felszerelése olyan, hogy az alkotórészek alakjuknak és jellemzőiknek köszönhetően együttesen teljesítik a 12. szakasz követelményeit, akkor úgy tekinthető, hogy az alkotórészek helyettesítik az oldalsó aláfutásgátlót.
50 mm high in the case of LPD for vehicles of categories N2 and O3; or
az N2 és O3 kategóriájú járművekhez való oldalsó aláfutásgátló esetében legalább 50 mm szélesnek kell lenniük; vagy
100 mm high and essentially flat in the case of LPD for vehicles of categories for N3 and O4.
az N3 és O4 kategóriájú járművekhez való aláfutásgátló esetében legalább 100 mm szélesnek és alapvetően sík felületűnek kell lenniük.
Combinations of surfaces and rails shall form a practically continuous LPD subject, however, to the provisions of paragraph 14.1.
A sík felületek és hossztartók kombinációjának gyakorlatilag folytonos kialakítású oldalsó aláfutásgátlót kell alkotnia, amelynek azonban a 14.1. szakaszban foglalt követelményeknek is meg kell felelnie.
The forward edge shall consist of a continuous vertical member extending over the whole height of the device; the outer and forward faces of this member shall measure at least 50 mm rearwards and be turned 100 mm inwards or have a minimum radius of 50 mm in the case of vehicles of categories N2 and O3 and at least 100 mm rearwards and be turned 100 mm inwards or a minimum radius of 100 mm in the case of vehicles of categories N3 and O4.
Az első élnek egy folytonos, függőleges tagból kell állnia, amely az aláfutásgátló teljes magasságára kiterjed; az N2 és O3 járműkategóriák esetében e tag külső és előrenéző felületeinek hátrafelé legalább 50 mm-nek kell lenniük és 100 mm-re befelé kell fordulniuk, vagy a sugaruknak legalább 50 mm-nek kell lennie, az N3 és O4 járműkategóriák esetében pedig hátrafelé legalább 100 mm-nek kell lenniük és 100 mm-re befelé kell fordulniuk, vagy a sugaruknak legalább 100 mm-nek kell lennie.
PART III — APPROVAL OF A VEHICLE WITH REGARD TO THE INSTALLATION OF LATERAL PROTECTION DEVICES (LPD) OF A TYPE APPROVED ACCORDING TO PART II OF THIS REGULATION
III. RÉSZ – JÁRMŰ JÓVÁHAGYÁSA EZEN ELŐÍRÁS II. RÉSZE SZERINT JÓVÁHAGYOTT TÍPUSÚ OLDALSÓ ALÁFUTÁSGÁTLÓ BEÉPÍTÉSE TEKINTETÉBEN
LPD shall not increase the overall width of the vehicle and the main part of its outer surface shall not be more than 150 mm inboard from the outermost plane (maximum width) of the vehicle.
Az oldalsó aláfutásgátló nem növelheti meg a jármű teljes szélességét, és külső felületének fő része legfeljebb 150 mm-re lehet beljebb a jármű legkülső síkjától (legnagyobb szélességétől).
Their forward end may be turned inwards on some vehicles in accordance with paragraphs 15.2.3 and 15.2.4.
Elülső vége egyes járműveken befelé fordulhat, a 15.2.3. és 15.2.4. szakasznak megfelelően.
On a drawbar trailer: not more than 500 mm to the rear of the plane defined in paragraph 15.2.1.1;
vonórudas pótkocsin: a 15.2.1.1. szakaszban meghatározott sík mögött legfeljebb 500 mm-re;
On a semi-trailer: not more than 250 mm to the rear of the transverse median plane of the support legs, if support legs are fitted, but in any case the distance from the front edge to the transverse plane passing through the centre of the kingpin in its rearmost position may not exceed 2,7 m.
félpótkocsin: a támasztó lábak (ha vannak) keresztirányú középsíkja mögött legfeljebb 250 mm-re, de a leghátsó helyzetben lévő királycsap középpontján átmenő keresztirányú sík és az elülső él közötti távolság semmi esetre sem haladhatja meg a 2,7 métert.
Where the forward edge lies in an open space more than 25 mm, the edge shall consist of a continuous vertical member extending over the whole height of the device; the outer and forward faces of this member shall measure at least 50 mm rearwards and be turned 100 mm inwards or have a minimum radius of 50 mm in the case of vehicles of categories N2 and O3 and at least 100 mm rearwards and be turned 100 mm inwards or have a minimum radius of 100 mm in the case of vehicles of categories N3 and O4.
Ha az elülső él 25 mm-t meghaladóan nyitott térbe nyúlik, az élnek folytonos, függőleges tagból kell állnia, amely az aláfutásgátló teljes magasságára kiterjed; az N2 és O3 járműkategóriák esetében e tag külső és előrenéző felületeinek hátrafelé legalább 50 mm-nek kell lenniük és 100 mm-re befelé kell fordulniuk, vagy a sugaruknak legalább 50 mm-nek kell lennie, az N3 és O4 járműkategóriák esetében pedig hátrafelé legalább 100 mm-nek kell lenniük és 100 mm-re befelé kell fordulniuk, vagy a sugaruknak legalább 100 mm-nek kell lennie.
At the manufacturer’s option, on a vehicle of category N2 or N3 where the 300 mm dimension referred to in paragraph 15.2.1.1 falls behind the cab and the device extends forward to within 100 mm of the cab, then the provisions of paragraph 15.2.3 may be met.
Azoknál az N2 vagy N3 kategóriájú járműveknél, amelyeken a 15.2.1.1. szakaszban említett 300 mm a vezetőfülke mögé esik, és az aláfutásgátló a vezetőfülkétől 100 mm-en belül ér véget, a gyártó választhatja a 15.2.3. szakasz rendelkezéseinek alkalmazását.
The requirements of paragraphs 15.2 and 15.3 are independent and cannot be combined.
A 15.2. és a 15.3. szakasz előírásai egymástól függetlenek, és nem kombinálhatók.
The front and rear overhang of the LPD shall not exceed the distance between the links and the centre of the ram measured during the test prescribed in paragraph 14.4.
Az aláfutásgátló elülső és hátsó túlnyúlása nem lehet nagyobb, mint a rögzítőelemek és nyomódugattyú középpontja között a 14.4. szakaszban leírt vizsgálat során mért távolság.
Where the plane in paragraph 15.7 does not cut the structure of the vehicle, then the upper edge shall be level with the surface of the load-carrying platform, or 950 mm from the ground, whichever is the less;
ha a 15.7. szakasz szerinti sík nem metszi a jármű szerkezeti részét, a felső élnek a rakfelülettel azonos szinten vagy a talajtól mért 950 mm magasságban kell lennie, attól függően, hogy melyik a kisebb;
Where the plane in paragraph 15.7 cuts the structure of the vehicle at a level more than 1,3 m above the ground, then the upper edge of the device shall not be less than 950 mm above the ground;
ha a 15.7. szakasz szerinti sík a járműszerkezetet a talajtól mért 1,3 méternél magasabban metszi, az oldalsó aláfutásgátló felső élének legalább 950 mm-rel a talaj szintje felett kell lennie;
On a vehicle specially designed and constructed, and not merely adapted, for the carriage of a container or demountable body, the upper edge of the LPD may be determined in accordance with paragraphs 15.7.1 and 15.7.2, the container or body being considered as part of the vehicle;
kifejezetten konténer vagy leszerelhető felépítmény szállítására tervezett és kialakított (tehát nem csupán átalakított) járműnél az aláfutásgátló felső élének magassága a 15.7.1. és 15.7.2. szakasz szerint határozható meg úgy, hogy a konténert vagy a felépítményt a jármű részének tekintik;
On a vehicle fitted with a crane for loading, unloading or other operations, having a permanently fitted operator workstation or operating platform from which the crane may be controlled, the upper edge of the LPD may be determined in accordance with paragraphs 12.9.1 and 12.9.2, the workstation or operating platform being considered as if it was the load carrying platform.
a rakodáshoz, kirakodáshoz vagy más műveletekhez daruval felszerelt járműveken, amelyekre a daru irányításához kezelőállás vagy kezelőpódium van gyárilag beépítve, az oldalsó aláfutásgátló felső élének magasságát a 12.9.1. és 12.9.2. szakasz szerint lehet meghatározni úgy, hogy a kezelőállást vagy kezelőpódiumot úgy tekintik, mintha az rakfelület lenne.
LPD shall be securely mounted; they shall not be liable to loosening due to vibration in normal use of the vehicle.
Az oldalsó aláfutásgátlónak biztonságosan rögzítettnek kell lennie; a jármű szokásos használatakor fellépő vibráció nem okozhatja a kilazulását.
Components permanently fixed to the vehicle, e.g. spare wheels, battery box, air tanks, fuel tanks, lamps, reflectors and tool boxes may be incorporated in a device, provided that they meet the dimensional requirements of this part or they are approved according to Part I. The requirements of paragraph 12.2 or 14.1 shall apply as regards gaps between protective devices and permanently fixed components.
A járműhöz állandó jelleggel rögzített egységek, mint például tartalék kerekek, akkumulátor, levegőtartályok, tüzelőanyag-tartályok, lámpák, fényszórók és szerszámos ládák az aláfutásgátló részét képezhetik, ha megfelelnek e rész méretkövetelményeinek, vagy az I. rész szerint jóváhagyták őket. A 12.2. vagy 14.1. szakaszban foglalt követelmények érvényesek az aláfutásgátló és az állandó jelleggel rögzített egységek közötti résekre.
LPD may not be used for the attachment of brake, air or hydraulic pipes.
Az aláfutásgátlóra tilos fék-, levegő- vagy hidraulikavezetékeket rögzíteni.
An extendible trailer shall comply with all the requirements of paragraph 15 when closed to its minimum length; when the trailer is extended, however, the LPD shall comply with paragraphs 15.6, 15.7, and 15.8, and with either paragraph 15.2 or 15.3, but not necessarily both; extension of the trailer shall not produce gaps along the length of the LPD;
A széthúzható pótkocsiknak a legkisebb hosszúságra összetolt állapotban kell megfelelniük a 15. szakasz összes követelményének; ha viszont a pótkocsi szét van húzva, az oldalsó aláfutásgátlónak a 15.6., 15.7. és a 15.8. szakasznak, illetve a 15.2. vagy a 15.3. szakasznak kell megfelelnie, de nem feltétlenül mindkettőnek; a pótkocsi széthúzása nem hozhat létre réseket az oldalsó aláfutásgátló hosszában.
A tank-vehicle, that is a vehicle designed solely for the carriage of a fluid substance in a closed tank permanently fitted to the vehicle and provided with hose or pipe connections for loading or unloading, shall be fitted with devices that comply so far as is practicable with all the requirements of paragraph 15; strict compliance may be waived only where operational requirements make this necessary;
A tartálykocsikat, azaz a kizárólag gyárilag beépített tartályban történő folyadékszállításra tervezett, és a töltéshez vagy ürítéshez szükséges cső- vagy tömlőcsatlakozással ellátott járműveket olyan oldalsó aláfutásgátlóval kell felszerelni, amely – amennyire csak gyakorlatilag lehetséges – megfelel a 15. szakasz összes követelményének; a követelmények szigorú betartása csak az üzemeltetési követelmények érdekében mellőzhető.
On a vehicle fitted with extendible legs to provide additional stability during loading, unloading or other operations for which the vehicle is designed, the LPD may be arranged with additional gaps where these are necessary to permit extension of the legs;
Kitolható lábakkal ellátott járműveken, ahol ezek a lábak kiegészítő stabilitást nyújtanak berakodáskor, kirakodáskor vagy a jármű rendeltetésszerű használatából következő más műveleteknél, az oldalsó aláfutásgátlón megengedett olyan rések kialakítása, amelyek lehetővé teszik a lábak kitolását.
On a vehicle equipped with lashing and securing points in accordance with ISO 9367-1:1989 or ISO 9367-2:1994 for water borne transportation on Ro/Ro vessels, gaps shall be permitted within the LPD to accept the attachment of restraint devices;
Ro/Ro hajókon való vízi szállításhoz az ISO 9367-1:1989 vagy ISO 9367-2:1994 szabvány szerinti lekötési és rögzítési pontokkal rendelkező járműveken lehetnek rések az oldalsó aláfutásgátlón, hogy lehetőség legyen a rögzítőeszközök felszerelésére.
A vehicle fitted with a crane for loading, unloading or other operations for which the vehicle is designed, where the movement or stowage of the crane renders it impracticable to fit LPD, shall be fitted with LPD that comply so far as is practicable with all the requirements of paragraph 12; strict compliance may be waived only where operational requirements make this necessary.
A rakodáshoz, kirakodáshoz vagy a jármű rendeltetésszerű használatából következő más műveletekhez daruval felszerelt járművekre, ahol a daru mozgása és a rakodás gyakorlatilag lehetetlené teszi oldalsó aláfutásgátló felszerelését, olyan oldalsó aláfutásgátlót kell felszerelni, amely – amennyire csak gyakorlatilag lehetséges – megfelel a 12. szakaszban előírt összes követelménynek; a követelmények szigorú betartása csak az üzemeltetési követelmények érdekében mellőzhető.
As defined in the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3.), document ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.2, paragraph 2.
A motoros járművekre vonatkozó egységesített állásfoglalás (R.E.3) meghatározása szerint (ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.2, 2. szakasz).
1 for Germany, 2 for France, 3 for Italy, 4 for the Netherlands, 5 for Sweden, 6 for Belgium, 7 for Hungary, 8 for the Czech Republic, 9 for Spain, 10 for Serbia, 11 for the United Kingdom, 12 for Austria, 13 for Luxembourg, 14 for Switzerland, 15 (vacant), 16 for Norway, 17 for Finland, 18 for Denmark, 19 for Romania, 20 for Poland, 21 for Portugal, 22 for the Russian Federation, 23 for Greece, 24 for Ireland, 25 for Croatia, 26 for Slovenia, 27 for Slovakia, 28 for Belarus, 29 for Estonia, 30 (vacant), 31 for Bosnia and Herzegovina, 32 for Latvia, 33 (vacant), 34 for Bulgaria, 35 for Kazakhstan, 36 for Lithuania, 37 for Turkey, 38 (vacant), 39 for Azerbaijan, 40 for the former Yugoslav Republic of Macedonia, 41 (vacant), 42 for the European Union (Approvals are granted by its Member States using their respective ECE symbol), 43 for Japan, 44 (vacant), 45 for Australia, 46 for Ukraine, 47 for South Africa, 48 for New Zealand, 49 for Cyprus, 50 for Malta, 51 for the Republic of Korea, 52 for Malaysia, 53 for Thailand, 54 and 55 (vacant), 56 for Montenegro, 57 (vacant) and 58 for Tunisia.
1 – Németország, 2 – Franciaország, 3 – Olaszország, 4 – Hollandia, 5 – Svédország, 6 – Belgium, 7 – Magyarország, 8 – Cseh Köztársaság, 9 – Spanyolország, 10 – Szerbia, 11 – Egyesült Királyság, 12 – Ausztria, 13 – Luxemburg, 14 – Svájc, 15 (szabad), 16 – Norvégia, 17 – Finnország, 18 – Dánia, 19 – Románia, 20 – Lengyelország, 21 – Portugália, 22 – Orosz Föderáció, 23 – Görögország, 24 – Írország, 25 – Horvátország, 26 – Szlovénia, 27 – Szlovákia, 28 – Belarusz, 29 – Észtország, 30 (szabad), 31 – Bosznia és Hercegovina, 32 – Lettország, 33 (szabad), 34 – Bulgária, 35 – Kazahsztán, 36 – Litvánia, 37 – Törökország, 38 (szabad), 39 – Azerbajdzsán, 40 – Macedónia Volt Jugoszláv Köztársaság, 41 (szabad), 42 – Európai Unió (a jóváhagyást a tagállamok adják meg saját EGB-típusjóváhagyási jelüket használva), 43 – Japán, 44 (szabad), 45 – Ausztrália, 46 – Ukrajna, 47 – Dél-Afrika, 48 – Új-Zéland, 49 – Ciprus, 50 – Málta, 51 – Koreai Köztársaság, 52 – Malajzia, 53 – Thaiföld, 54 és 55 (szabad), 56 – Montenegró, 57 (szabad) és 58 – Tunézia.
Communication concerning: (2)
Tárgy: (2)
of a complete/incomplete/completed (2) vehicle type with regard to its lateral protection device (LPD) pursuant to Part I of Regulation No 73
teljes/befejezetlen/befejezett (2) jármű típusának oldalsó aláfutásgátlója tekintetében, a 73. sz. előírás I. része alapján