natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Consider that the modifications made are unlikely to have appreciable adverse effects and that in any event the vehicle still complies with the requirements; or
úgy ítéli meg, hogy az elvégzett módosításoknak nagy valószínűséggel nincs számottevő kedvezőtlen hatásuk, és a jármű továbbra is megfelel a követelményeknek; vagy
Confirmation or refusal of approval, specifying the alterations, shall be notified by the procedure specified in paragraph 4.3 above to the Parties to the Agreement applying this Regulation.
A jóváhagyás megerősítéséről vagy elutasításáról, a változások részletes leírásával együtt, a fenti 4.3. szakaszban említett eljárással értesíteni kell a megállapodásban részes és ezen előírást alkalmazó feleket.
The administrative department issuing the extension of approval shall assign a series number to each communication form drawn up for such an extension.
A jóváhagyás kiterjesztését engedélyező hatóság az ilyen kiterjesztéshez készített minden értesítéshez sorszámot rendel.
The Conformity of Production procedures shall comply with those set out in Appendix 2 of the Agreement (E/ECE/324 – E/ECE/TRANS/505/Rev.2), with the following requirements:
A gyártás megfelelőségének ellenőrzésére szolgáló eljárásoknak meg kell felelniük a megállapodás (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2) 2. függelékében megállapított eljárásoknak, valamint a következő előírásoknak:
The administrative department which has granted type approval may at any time verify the conformity of production in each production facility.
A típusjóváhagyást megadó hatóság az egyes gyártóüzemekben bármikor ellenőrizheti a gyártás megfelelőségét.
The normal frequency of these verifications shall be at least once per year.
Ilyen ellenőrzésre általában legalább évente sor kerül.
The approval granted in respect of a vehicle type pursuant to this Regulation may be withdrawn if the requirements laid down in paragraph 8 are not complied with.
Az ezen előírás alapján egy adott járműtípusra megadott jóváhagyás visszavonható, ha nem teljesülnek a fenti 8. szakaszban előírt követelmények.
If a Party to the Agreement which applies this Regulation withdraws an approval it has previously granted, it shall forthwith so notify the other Contracting Parties applying this Regulation, by means of a copy of the approval form bearing at the end, in large letters, the signed and dated annotation ‘APPROVAL WITHDRAWN’.
Ha a megállapodásban részes és ezen előírást alkalmazó valamely fél visszavon egy előzőleg általa megadott jóváhagyást, erről haladéktalanul tájékoztatja az ezen előírást alkalmazó többi szerződő felet a következők szerint: a jóváhagyási értesítés végén nagy betűkkel, aláírással és keltezéssel feltünteti az „JÓVÁHAGYÁS VISSZAVONÁSA” kifejezést.
Upon receiving the relevant communication that authority shall inform thereof the other Parties to the Agreement applying this Regulation by means of a copy of the approval form bearing at the end, in large letters, the signed and dated annotation ‘PRODUCTION DISCONTINUED’.
A hatóság az értesítés kézhezvételét követően haladéktalanul tájékoztatja az ezen előírást alkalmazó többi szerződő felet a következők szerint: a jóváhagyási értesítés végén nagy betűkkel, aláírással és keltezéssel feltünteti a „GYÁRTÁS LEÁLLÍTÁSA” kifejezést.
The Parties to the Agreement which apply this Regulation shall communicate to the United Nations Secretariat the names and addresses of the technical services responsible for conducting approval tests and of the administrative departments which grant approval and to which forms certifying approval or extension or refusal or withdrawal of approval, issued in other countries, are to be sent.
Az 1958. évi megállapodásban részes és ezen előírást alkalmazó felek megadják az Egyesült Nemzetek Szervezetének Titkársága számára a jóváhagyási vizsgálat elvégzéséért felelős műszaki szolgálatok nevét és címét, valamint a jóváhagyásokat megadó, illetve a más országok által kiadott jóváhagyásokat, kiterjesztéseket, elutasításokat vagy visszavonásokat igazoló értesítéseket fogadó hatóságok nevét és címét.
As from the official date of entry into force of the 01 series of amendments, no Contracting Party applying this Regulation shall refuse to grant approval under this Regulation as amended by the 01 series of amendments.
A 01. módosítássorozat hatálybalépésének napjától az ezen előírást alkalmazó szerződő fél nem utasíthatja vissza a 01. módosítássorozattal módosított ezen előírás szerinti jóváhagyás megadását.
As from 36 months after the date of entry into force of the 01 series of amendments, Contracting Parties applying this Regulation with respect to the temporary use spare wheels/tyres, run flat tyres or a run flat system shall grant approvals only if the vehicle type to be approved meets the requirements of this Regulation as amended by the 01 series of amendments.
A 01. módosítássorozat hatálybalépésétől számított 36 hónap után az ideiglenes használatra szánt tartalék kerekekre/gumiabroncsokra, defekttűrő kerekekre vagy defekttűrő rendszerekre az ezen előírást alkalmazó szerződő felek csak akkor adhatnak ki jóváhagyást, ha a jóváhagyandó járműtípus megfelel a 01. módosítássorozattal módosított előírás követelményeinek.
Contracting Parties applying this Regulation shall not refuse to grant extensions of approval to the preceding series of amendments to this Regulation.
Az előírást alkalmazó szerződő felek nem utasíthatják el az ezen előírás előző módosítássorozatai szerint megadott jóváhagyások kiterjesztését.
Contracting Parties applying this Regulation shall continue to grant approvals to those types of vehicles which comply with the requirements of this Regulation as amended by the proceeding series during the 36 months’ period which follows the date of entry into force of the 01 series of amendments.
Az ezen előírást alkalmazó szerződő felek továbbra is jóváhagyják azokat a járműtípusokat, amelyek megfelelnek az előírás előző 36 hónap során, a 01. módosítássorozat hatálybalépésének napját követő módosított változatának.
As from the official date of entry into force of the 02 series of amendments to this Regulation, no Contracting Party applying this Regulation shall refuse to grant approval under this Regulation as amended by the 02 series of amendments.
A 02. módosítássorozat hatálybalépésének napjától az ezen előírást alkalmazó szerződő fél nem utasíthatja vissza a 02. módosítássorozattal módosított ezen előírás szerinti jóváhagyás megadását.
As from 1 November 2012, Contracting Parties applying this Regulation may refuse to grant national or regional approval to a vehicle type of categories M1 up to a maximum mass of 3500 kg and N1, in both cases with all axles equipped with single tyres, if the vehicle type does not meet the requirements of the 02 series of amendments to this Regulation.
2012. november 1-jétől az ezen előírást alkalmazó szerződő felek elutasíthatják a nemzeti vagy regionális jóváhagyás megadását a szóló gumiabroncsokkal felszerelt, legfeljebb 3500 kg legnagyobb tömegű M1, illetve N1 kategóriájú – mindkét esetben az összes tengelyen szóló gumiabronccsal felszerelt – járművek tekintetében, ha a járműtípus nem felel meg az előírás 02. módosítássorozata követelményeinek.
As from 1 November 2014, Contracting Parties applying this Regulation may refuse first national or regional registration (first entry into service) of a vehicle in categories M1 up to a maximum mass of 3500 kg and N1, in both cases with all axles equipped with single tyres, if the vehicle type does not meet the requirements of the 02 series of amendments to this Regulation.
2014. november 1-jétől az ezen előírást alkalmazó szerződő felek elutasíthatják az első nemzeti vagy regionális nyilvántartásba vételét (első forgalomba helyezését) a szóló gumiabroncsokkal felszerelt, legfeljebb 3500 kg legnagyobb tömegű M1, illetve N1 kategóriájú – mindkét esetben az összes tengelyen szóló gumiabronccsal felszerelt – járművek tekintetében, ha a járműtípus nem felel meg az előírás 02. módosítássorozata követelményeinek.
Notwithstanding the transitional provisions above, Contracting Parties whose application of this Regulation comes into force after the date of entry into force of the most recent series of amendments are not obliged to accept approvals which were granted in accordance with any of the preceding series of amendments to this Regulation.
A fenti átmeneti rendelkezésektől függetlenül azok a szerződő felek, akik ezt az előírást csak a legújabb módosítássorozat hatálybalépése napja után kezdik el alkalmazni, nem kötelesek elfogadni az olyan jóváhagyásokat, amelyeket ezen előírás valamely előző módosítássorozata szerint adtak meg.
As defined in Annex 7 of the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3) (TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2, as last amended by Amend.4).
A Motoros járművekre vonatkozó egységesített állásfoglalás (R.E.3) (dokumentum: a legutóbb a 4. módosítással módosított TRANS/WP.29/78/1. javított változat/2. módosítás) 7. mellékletének meghatározása szerint.
In the case of vehicles of categories M1 up to a maximum mass of 3500 kg and N1, in both cases with all axles equipped with single tyres.
A legfeljebb 3500 kg legnagyobb tömegű M1 kategóriájú és az N1 kategóriájú járművek esetében, valamennyi tengelyen szóló gumiabroncsokkal.
1 for Germany, 2 for France, 3 for Italy, 4 for Netherlands, 5 for Sweden, 6 for Belgium, 7 for Hungary, 8 for the Czech Republic, 9 for Spain, 10 for Serbia, 11 for the United Kingdom, 12 Austria, 13 for Luxembourg, 14 for Switzerland, 15 (vacant), 16 for Norway, 17 for Finland, 18 for Denmark, 19 for Romania, 20 for Poland, 21 for Portugal, 22 for the Russian Federation, 23 for Greece, 24 for Ireland, 25 for Croatia, 26 for Slovenia, 27 for Slovakia, 28 for Belarus, 29 for Estonia, 30 (vacant), 31 for Bosnia and Herzegovina, 32 for Latvia, 33 (vacant), 34 for Bulgaria, 35 (vacant), 36 for Lithuania, 37 for Turkey, 38 (vacant), 39 for Azerbaijan, 40 for The former Yugoslav Republic of Macedonia, 41 (vacant), 42 for the European Community (Approvals are granted by its Member States using their respective ECE symbol), 43 for Japan, 44 (vacant), 45 for Australia, 46 for Ukraine, 47 for the Republic of South Africa, 48 for New Zealand, 49 for Cyprus, 50 for Malta, 51 for Republic of Korea, 52 for Malaysia, 53 for Thailand, 54 and 55 (vacant), 56 for Montenegro, 57 (vacant) and 58 for Tunisia.
1 – Németország, 2 – Franciaország, 3 – Olaszország, 4 – Hollandia, 5 – Svédország, 6 – Belgium, 7 – Magyarország, 8 – Cseh Köztársaság, 9 – Spanyolország, 10 – Szerbia, 11 – Egyesült Királyság, 12 – Ausztria, 13 – Luxemburg, 14 – Svájc, 15 (szabad), 16 – Norvégia, 17 – Finnország, 18 – Dánia, 19 – Románia, 20 – Lengyelország, 21 – Portugália, 22 – Orosz Föderáció, 23 – Görögország, 24 – Írország, 25 – Horvátország, 26 – Szlovénia, 27 – Szlovákia, 28 – Belarusz, 29 – Észtország, 30 (szabad), 31 – Bosznia-Hercegovina, 32 – Lettország, 33 (szabad), 34 – Bulgária, 35 (szabad), 36 – Litvánia, 37 – Törökország, 38 (szabad), 39 – Azerbajdzsán, 40 – Macedónia Volt Jugoszláv Köztársaság, 41 (szabad), 42 – Európai Közösség (a jóváhagyást a tagállamok adják meg saját EGB-típusjóváhagyási jelüket használva), 43 – Japán, 44 (szabad), 45 – Ausztrália, 46 – Ukrajna, 47 – Dél-afrikai Köztársaság, 48 – Új-Zéland, 49 – Ciprus, 50 – Málta, 51 – Koreai Köztársaság, 52 – Malajzia, 53 – Thaiföld, 54 és 55 (szabad) és 56 – Montenegró, 57 (szabad) és 58 – Tunézia.
Subsequent numbers shall be assigned to other countries in the chronological order in which they ratify or accede to the Agreement Concerning the Adoption of Uniform Technical Prescriptions for Wheeled Vehicles, Equipment and Parts which can be Fitted and/or be Used on Wheeled Vehicles and the Conditions for Reciprocal Recognition of Approval Granted on the Basis of these Prescriptions, and the numbers thus assigned shall be communicated by the Secretary-General of the United Nations to the Contracting Parties to the Agreement.
A további számokat további országoknak jelölik ki, időrendi sorrendben aszerint, hogy a kerekes járművekre és az azokba szerelhető, illetve az azokon használható berendezésekre és tartozékokra vonatkozó egységes műszaki előírások elfogadásáról, valamint az ezen előírások alapján kibocsátott jóváhagyás kölcsönös elismerésének feltételeiről szóló megállapodást mikor ratifikálják, vagy ahhoz mikor csatlakoznak, és az így kijelölt számokat az Egyesült Nemzetek főtitkára közli a megállapodásban részes szerződő felekkel.
of a vehicle type with regard to its equipment which may include: a temporary-use spare unit, run-flat tyres and/or a run-flat system, and/or a tyre pressure monitoring system (2), pursuant to Regulation No 64.
járműtípus berendezése tekintetében a 64. számú előírás szerint, amely berendezés ideiglenes használatra szánt tartalék kereket, defekttűrő gumiabroncsokat és/vagy defekttűrő rendszert és/vagy abroncsnyomás-ellenőrző rendszert (2) foglalhat magában.
Trade name or mark of the device: …
A jármű márkaneve vagy védjegye: …
Vehicle type (if applicable, variants that are included): …
Járműtípus (adott esetben az ide tartozó változatokkal együtt): …
Date of test report: …
A vizsgálati jegyzőkönyv időpontja: …
Brief description of the vehicle type: …
A járműtípus rövid leírása: …
Mass of the vehicle when tested: …
A jármű tömege a vizsgálatkor: …
Marking and wheel size(s) of standard unit equipment: …
A szabványos tartalék kerék jelölése és kerékmérete(i): …
Details of temporary use spare unit, including wheel and tyre size designations and marking, tyre load and speed capability, run-flat tyre including the maximum distance wheel offset (where different from standard unit).
Az ideiglenes használatra szánt tartalék kerék adatai, ideértve a kerékméret-jelöléseket és jelzéseket, a gumiabroncs-terhelést és a sebességhatárt, a defekttűrő gumiabroncsot, ideértve a kerékbesajtolási mélységet (ha a normál gumiabroncsétól eltér).
The vehicle is fitted with a run flat warning system: yes/no (2)
A járművet defektre figyelmeztető rendszerrel felszerelték-e: igen/nem (2)
If the answer to the above item is yes, the run flat warning system meets the requirements of paragraphs 5.1.6 to 5.1.6.6/meets the requirements of paragraphs 5.3 to 5.3.5.5 (tyre pressure monitoring system) (2)
Ha a fenti kérdésre a válasz igen, a defektre figyelmeztető rendszer megfelel az 5.1.6–5.1.6.6. szakasz követelményeinek/megfelel az 5.3–5.3.5.5. szakasz (abroncsnyomás-ellenőrző rendszer) követelményeinek (2).
The vehicle is fitted with a tyre pressure monitoring system meeting the requirements of paragraphs 5.3 to 5.3.5.5: yes/no (2)
A járművet felszerelték az 5.3–5.3.5.5. szakasz követelményeinek megfelelő abroncsnyomás-ellenőrző rendszerrel: igen/nem (2)
Brief description of run flat warning system /tyre pressure monitoring system where applicable: …
Adott esetben az abroncsnyomás-ellenőrző rendszer/defektre figyelmeztető rendszer rövid leírása: …
Result of the tests: …
A vizsgálatok eredményei: …
Measured Time to warning
A figyelmeztetésig mért idő
‘Puncture test’
„Átszakításvizsgálat”
‘Diffusion test’
„Diffúziós vizsgálat”
‘Malfunction test’
„Meghibásodás vizsgálata”
Position of approval mark: …
A jóváhagyási jel elhelyezése: …
The list of documents deposited with the administrative department which has granted approval is annexed to this communication and can be obtained upon request.
A típusjóváhagyást megadó hatóságnál őrzött dokumentumok jegyzékét csatolták ehhez az értesítéshez; ezt a hatóság kérésre kiadhatja.
The above approval mark affixed to a vehicle shows that the vehicle type concerned has, with regard to the equipment of temporary-use spare unit(s), been approved in the Netherlands (E 4), pursuant to Regulation No 64 under approval number 022439.
A járművön elhelyezett fenti jóváhagyási jel azt mutatja, hogy az érintett járművet az ideiglenes használatra szánt tartalék kerék/kerekek tekintetében a 64. számú előírásnak megfelelően Hollandiában (E4), hagyták jóvá, a 022439 jóváhagyási számon.
The approval number indicates that the approval was granted in accordance with the requirements of Regulation No 64, incorporating the 02 series of amendments.
A jóváhagyási szám azt jelzi, hogy a jóváhagyást a 02. módosítássorozattal módosított 64. számú előírás követelményei szerint adták meg.
The above approval mark affixed to a vehicle shows that the vehicle type concerned has, with regard to the equipment of a tyre pressure monitoring system, been approved in the Netherlands (E 4), pursuant to Regulation No 64 under approval number 022439.
A járművön elhelyezett fenti jóváhagyási jel azt mutatja, hogy az érintett járművet az abroncsnyomás-ellenőrző rendszer tekintetében a 02. módosítássorozatot tartalmazó 64. számú előírásnak megfelelően Hollandiában (E4), hagyták jóvá, a 022439 jóváhagyási számon.
The above approval mark affixed to a vehicle shows that the vehicle type concerned has been approved in the Netherlands (E 4) pursuant to Regulation Nos 64 (with respect to the equipment of temporary-use spare unit(s) and equipment with a tyre pressure monitoring system) and 13-H [1].
A járművön elhelyezett fenti jóváhagyási jel azt mutatja, hogy az adott járműtípust Hollandiában (E4) hagyták jóvá, a 64. számú (az ideiglenes használatra szánt tartalék kerék/kerekek és az abroncsnyomás-ellenőrző rendszer tekintetében) és a 13-H. számú [1] előírásnak megfelelően.
The approval numbers indicate that, at the dates when the respective approvals were given, Regulation No 64 included the 02 series of amendments and Regulation No 13-H was in its original form.
A jóváhagyási számok azt mutatják, hogy azokban az időpontokban, amikor a vonatkozó jóváhagyásokat megadták, a 64. számú előírás tartalmazta a 02. módosítássorozatot, a 13-H. számú előírás pedig még eredeti változatlan formájában volt.
BRAKING AND DEVIATION TEST FOR VEHICLES FITTED WITH TEMPORARY-USE SPARE UNITS
IDEIGLENES HASZNÁLATRA SZÁNT TARTALÉK KERÉKKEL ELLÁTOTT GÉPJÁRMŰVEK FÉKEZÉSI ÉS IRÁNYTARTÁSI VIZSGÁLATA
GENERAL CONDITIONS
ÁLTALÁNOS ELŐÍRÁSOK
The test track shall be substantially level and have a surface affording good adhesion.
A vizsgálati útszakasznak lényegében vízszintesnek kell lennie, és felületének jó tapadást kell biztosítania.
The test shall be performed when there is no wind liable to affect the results.
A vizsgálatot olyankor kell elvégezni, amikor a szél nem befolyásolhatja az eredményeket.
The vehicle shall be loaded to its maximum mass as defined in paragraph 2.11 of this Regulation.
A járművet legnagyobb tömegéig kell megterhelni az előírás 2.11. szakaszában foglalt meghatározás szerint.
The axle loads resulting from the loading condition in accordance with paragraph 1.3 of this Annex shall be proportional to the maximum axle loads as defined in paragraph 2.12 of this Regulation.
Az e melléklet 1.3. szakasza szerinti terhelési állapotból eredő tengelyterheléseknek arányosnak kell lenniük az előírás 2.12. szakaszában meghatározott legnagyobb tengelyterhelésekkel.
Except in the case of a run-flat tyre, the tyres shall be inflated to the pressures recommended by the vehicle manufacturer for the vehicle type and loading condition.
A defekttűrő gumiabroncsok kivételével a gumiabroncsokat a gyártó által a járműtípusra és az adott terhelési feltételre ajánlott nyomásra kell felfújni.
A run-flat tyre shall be tested in the fully deflated condition.
A defekttűrő gumiabroncsokat teljesen leengedett állapotban kell használni.
BRAKING AND DEVIATION TEST
FÉKEZÉSI ÉS IRÁNYTARTÁSI VIZSGÁLAT
The test shall be carried out with the temporary-use spare unit fitted alternately in place of one front wheel and one rear wheel.
A vizsgálatot hol az egyik első, hol az egyik hátsó kerék helyére szerelt, ideiglenes használatra szánt tartalék kerékkel kell elvégezni.
However, if use of the temporary-use spare unit is restricted to a specific axle, the test shall be carried out only with the temporary-use spare unit fitted to that axle.
Ha azonban az ideiglenes használatra szánt tartalék kerék használata egy bizonyos tengelyre van korlátozva, a vizsgálatot csak az erre a tengelyre szerelt, ideiglenes használatra szánt tartalék kerékkel kell elvégezni.
The test shall be carried out using the service braking system from an initial speed of 80 km/h with the engine disconnected.
A vizsgálatot az üzemi fékrendszer működtetésével kell elvégezni, 80 km/h kezdeti sebességgel és kioldott tengelykapcsolóval.
The braking performance shall correspond to the test procedure given in Regulation No 13 or 13-H for categories M1 and N1 vehicles for the Type O cold test with the engine disconnected:
A fékhatásnak a 13. számú vagy 13-H. számú előírásban az M1 és N1 kategóriájú járművek 0. típusú hideg fékvizsgálatra megadott vizsgálati eljárásnak kell megfelelnie, amelyet kioldott tengelykapcsolóval kell elvégezni:
In the case of M1 category vehicles approved to Regulation No 13 fitted with type(s) 1, 2, 3 and 5 temporary use spare units as defined in paragraphs 2.10.1, 2.10.2, 2.10.3 and 2.10.5 and tested using a prescribed speed of 80 km/h,
A 13. számú előírás szerint jóváhagyott, a 2.10.1., a 2.10.2., a 2.10.3. és a 2.10.5. szakaszban meghatározott 1., 2., 3. és 5. típusú, ideiglenes használatra szánt tartalék kerékkel felszerelt M1 kategóriájú és az előírt 80 km/h sebességen vizsgált járművek esetében
the stopping distance achieved using a maximum force of 500 N applied to the foot control, shall not exceed 50,7 m and
a fékpedálra kifejtett 500 N legnagyobb erővel elért féktávolság nem haladhatja meg az 50,7 métert, és
the mean fully developed deceleration (mfdd) given by the following formula shall be not less than 5,8 ms–2:
a következő képlettel kiszámított átlagos legnagyobb lassulás (Mfdd) nem lehet 5,8 ms–2-nél kisebb:
where ‘v’ is the initial speed at which braking commences and ‘s’ is the distance covered during braking between 0,8 v and 0,1 v.
ahol „v” az induló sebesség a fékezés megkezdésekor és „s” a 0,8 v és 0,1 v közötti fékezés alatt megtett távolság.
In the case of N1 category vehicles approved to Regulation No 13 fitted with type(s) 1, 2, 3 and 5 temporary-use spare units as defined in paragraphs 2.10.1, 2.10.2, 2.10.3 and 2.10.5 and tested using a prescribed speed of 80 km/h,
A 13. számú előírás szerint jóváhagyott, a 2.10.1., a 2.10.2., a 2.10.3. és a 2.10.5. szakaszban meghatározott 1., 2., 3. és 5. típusú, ideiglenes használatra szánt tartalék kerékkel felszerelt N1 kategóriájú és az előírt 80 km/h sebességen vizsgált járművek esetében
the stopping distance achieved using a maximum force of 700 N applied to the foot control shall not exceed 61,2 m and
a fékpedálra kifejtett 700 N legnagyobb erővel elért féktávolság nem haladhatja meg az 61,2 métert, és
the mean fully developed deceleration (mfdd) given by the following formula shall be not less than 5,0 ms–2:
a következő képlettel kiszámított átlagos legnagyobb lassulás (Mfdd) nem lehet 5,0 ms–2-nél kisebb:
where v is the initial speed at which braking commences and s is the distance covered during braking between 0,8 v and 0,1 v.
ahol „v” az induló sebesség a fékezés megkezdésekor és „s” a 0,8 v és 0,1 v közötti fékezés alatt megtett távolság.
In the case of M1 category vehicles approved to Regulation No 13 fitted with type 4 spare unit as defined in paragraph 2.10.4 tested using a prescribed speed of 120 km/h,
A 13. számú előírás szerint jóváhagyott és a 2.10.4. szakaszban meghatározott, 4. típusú tartalék egységgel felszerelt M1 kategóriájú és az előírt 120 km/h sebességnél vizsgált járművek esetében
the stopping distance achieved using a maximum force of 500 N applied to the foot control, shall not exceed 108 m and
a fékpedálra kifejtett 500 N legnagyobb erővel elért féktávolság nem haladhatja meg a 108 métert, és
In the case of M1 or N1 category vehicles approved to Regulation No 13-H fitted with type(s) 1, 2, 3 and 5 temporary use spare units as defined in paragraphs 2.10.1, 2.10.2, 2.10.3 and 2.10.5 and tested using a prescribed speed of 80 km/h,
A 13. számú előírás szerint jóváhagyott, a 2.10.1., a 2.10.2., a 2.10.3. és a 2.10.5. szakaszban meghatározott 1., 2., 3. és 5. típusú, ideiglenes használatra szánt tartalék kerékkel felszerelt M1 és N1 kategóriájú és az előírt 80 km/h sebességen vizsgált járművek esetében