natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Forward-facing child restraint/rearward-facing child restraint/carry cot;
Menetirányba néző gyermekbiztonsági rendszer/menetiránynak háttal beszerelt gyermekbiztonsági rendszer/mózeskosár;
Integral/non-integral/partial/booster cushion;
Egybeépített/nem egybeépített/részleges/ülésmagasító;
(adult) lap belt/
(felnőtt) medenceöv
Other features: chair assembly/impact shield …
Egyéb jellemzők: ülésegyüttes/ütközésvédő …
Trade name or mark …
Kereskedelmi név vagy márka …
Manufacturer’s designation of the child restraint …
A gyermekbiztonsági rendszer típusának gyári megjelölése …
Manufacturer’s name …
A gyártó neve …
If applicable, name of his representative …
Képviselőjének neve (ha van) …
Address …
6. Cím …
Submitted for approval on …
Jóváhagyásra bemutatták (dátum) …
Technical Service conducting approval tests …
A jóváhagyási vizsgálatokat elvégző műszaki szolgálat: …
Approval granted/extended/refused/withdrawn (2) for use in groups 0, 0+, I, II or III and for universal/semi-universal/restricted use or use in a specific vehicle or for use as a ‘special needs restraint’, position in vehicle
A jóváhagyást megadták/elutasították/kiterjesztették/visszavonták (2) a 0., a 0+ az I., a II. vagy a III. csoportban és az univerzális/féluniverzális/korlátozott felhasználásra vagy meghatározott járműtípusban történő felhasználásra vagy a járműben „speciális gyermekbiztonsági rendszer” helyzetben történő felhasználásra
The following documents, bearing the approval number shown above, are attached to this communication:
A fenti jóváhagyási számot viselő, alábbi dokumentumokat mellékelték az értesítéshez:
drawings, diagrams and plans of the child restraint, including any retractor, chair assembly, impact shield fitted;
a gyermekbiztonsági rendszerre, többek között az övvisszahúzókra, az ülésegyüttesekre és a felszerelt ütközésvédőre vonatkozó rajzok, vázlatok és tervek;
drawings, diagrams and plans of the vehicle structure and the seat structure, as well as of the adjustment system and the attachments, including any energy absorber fitted;
a járműszerkezetre és az ülésszerkezetre, valamint a beállítórendszerre és a csatlakozóelemekre, köztük a felszerelt energiaelnyelőkre vonatkozó rajzok, vázlatok és tervek;
instructions for fitting and use;
a beszerelési és használati utasítás;
list of vehicle models for which the restraint is intended.
a beszerelésre alkalmas járműtípusok jegyzéke.
The child restraint system bearing the above approval mark is a device capable of being fitted in any vehicle and of being used for the 9 kg-36 kg mass range (groups I to III); it is approved in the Netherlands (E4) under the number 042439.
A fenti jóváhagyási jelet viselő gyermekbiztonsági rendszer bármilyen járműbe beszerelhető, és a 9–36 kg súlytartományban használható (I–III. súlycsoport); Hollandiában (E4) hagyták jóvá a 042439 számon.
The approval number indicates that the approval was granted in accordance with the requirements of the Regulation concerning the approval of restraining devices for child occupants of power-driven vehicles (‘child restraint system’) as amended by the 04 series of amendments.
A jóváhagyási szám azt jelzi, hogy a jóváhagyást a gépjárművekben utazó gyermekek rögzítőeszközeinek („gyermekbiztonsági rendszerek”) jóváhagyásáról szóló, a 03. módosítássorozattal módosított előírás követelményei szerint adták meg.
UNIVERSAL 9 – 36 kg
UNIVERZÁLIS 9–36 kg
The child restraint system bearing the above approval mark is a device not capable of being fitted in every vehicle and of being used for the 9 kg-25 kg mass range (groups I and II); it is approved in the Netherlands (E4) under the number 042450.
A fenti jóváhagyási jelet viselő gyermekbiztonsági rendszer nem szerelhető be minden járműbe, és a 9–25 kg súlytartományban használható (I–II. súlycsoport); Hollandiában (E4) hagyták jóvá a 042450 számon.
The symbol ‘Y’ indicates that the system contains a crotch strap.
Az „Y” azt jelzi, hogy a rendszer ágyékhevedert foglal magában.
The approval number and additional symbol(s) must be placed close to the circle and either above or below the ‘E’ or to left or right of it.
A jóváhagyási számot és a kiegészítő jele(ke)t a körhöz közel kell elhelyezni, az „E” betű fölött vagy alatt, illetve a betű jobb vagy bal oldalán.
The digits of the approval number must be on the same side of the ‘E’ and oriented in the same direction.
A jóváhagyási szám számjegyeinek az „E” betű ugyanazon oldalán kell állniuk, és ugyanabba az irányba kell nézniük.
The use of Roman numerals as approval numbers should be avoided so as to prevent any confusion with other symbols.
A jóváhagyási számban kerülni kell a római számok használatát, hogy ne legyen összetéveszthető más jelekkel.
RESTRICTED, SEMI-UNIVERSAL OR VEHICLE SPECIFIC 9 – 25 kg Y
KORLÁTOZOTT, FÉLUNIVERZÁLIS VAGY MEGHATÁROZOTT JÁRMŰTÍPUSBA TERVEZETT 9–25 kg Y
ARRANGEMENT OF APPARATUS FOR DUST RESISTANCE TEST
A PORÁLLÓSÁGI VIZSGÁLATHOZ ALKALMAZANDÓ KÉSZÜLÉK ELRENDEZÉSE
It is important to ensure that drops of solution accumulated on the ceiling or cover of the chamber do not fall on test samples.
Fontos biztosítani, hogy a kamra mennyezetén vagy burkolatán összegyűlő oldatcseppek ne hulljanak rá a vizsgált mintadarabokra.
Location of test samples in the mist cabinet
A vizsgálathoz használt mintadarabok elhelyezése a ködkamrában
Each sample shall be so placed as to permit free settling of mist on all samples.
A mintadarabokat úgy kell elhelyezni, hogy a pára az összes mintadarabon szabadon lecsapódhasson.
Salt solution
Sóoldat
The solution shall be such that, when atomised at 35 °C, the collected solution is in the pH range of 6,5 to 7,2.
A 35 °C-on porlasztott, összegyűjtött oldatnak a 6,5–7,2 közötti pH tartományba kell esnie.
The compressed air supply to the nozzle or nozzles for atomising the salt solution shall be free of oil and dirt, and maintained at a pressure between 70 kN/m2 and 170 kN/m2.
A fúvókához vagy fúvókákhoz a sóoldat porlasztása céljából szállított sűrített levegőnek olaj- és szennyezőanyag-mentesnek kell lennie, a nyomást pedig 70 kN/m2 és 170 kN/m2 közötti értéken kell tartani.
Conditions in the mist chamber
Körülmények a ködkamrában
Procedure type 1
Típusú eljárás
Examples of test arrangements corresponding to the type of adjusting device
A vizsgálati elrendezést a beállítóeszköz típusának megfelelően kell kialakítani.
Procedure type 2
Típusú eljárás
Test in the buckle
A csat vizsgálata
The load of 50 N on the testing device shall be vertically guided in such a way as to prevent load-swing and twisting of the strap.
Az 50 N erőt a vizsgált eszközön függőleges irányban úgy kell elvezetni, hogy a tömeg ne lengjen ki, és a heveder ne csavarodjon meg.
The attaching device shall be fixed to the load of 50 N in the same manner as in the vehicle.
A rögzítőeszközt úgy kell az 50 N erővel megterhelni, mint a járműben.
For tests on child restraints, the trolley, carrying the seat only, shall have a mass greater than 380 kg.
A gyermekbiztonsági rendszereken végzendő vizsgálatoknál a csak az ülést szállító vizsgálókocsinak 380 kg-ot meghaladó tömegűnek kell lennie.
For tests on child restraint systems in the vehicle specific category, the trolley with the attached vehicle structure shall have a mass greater than 800 kg.
A járműnek megfelelő kategóriájú gyermekbiztonsági rendszerek vizsgálatához a vizsgálókocsinak és a hozzácsatolt járműszerkezetnek együttesen 800 kg-ot meghaladó tömegűnek kell lennie.
Calibration screen
Hitelesítési ernyő
A calibration screen shall be attached firmly to the trolley with a movement limit line plainly marked on it to enable compliance with forward movement criteria to be determined from photographic records.
A hitelesítési képernyőt szilárdan a vizsgálókocsihoz kell rögzíteni úgy, hogy egyértelműen meg kell jelölni a mozgás határvonalát annak érdekében, hogy a fényképezéssel rögzített adatok alapján meg lehessen állapítani az előre irányuló mozgás feltételeinek teljesülését.
The seat shall be constructed as follows:
Az ülést a következő módon kell kialakítani:
a rigid back, fixed, dimensions of which are given in Appendix 1 to this Annex.
merev, rögzített háttámla, melynek méretei e melléklet 1. függelékében vannak megadva.
The lower part and the upper part is made of a 20 mm diameter tube;
Az alsó résznek és a felső résznek 20 mm átmérőjű csőből kell készülnie;
rigid seating, dimensions of which are given in Appendix 1 to this Annex.
merev ülőfelület, melynek méretei e melléklet 1. függelékében vannak megadva.
The rear part of the seating is made from a rigid sheet metal, the upper edge of which is a 20 mm diameter tube.
Az ülés hátsó részét merev acéllemezből kell kialakítani, melynek felső szélét 20 mm átmérőjű csőből kell készíteni.
The front part of the seating is also made of a 20 mm diameter tube;
Az ülés elülső része szintén 20 mm átmérőjű csőből kell, hogy készüljön;
for access to the anchor brackets, openings shall be made at the rear of the cushion of the seat, as prescribed in Appendix 1 to this Annex;
a feszítőkengyelekhez való hozzáférés érdekében az üléspárnázat hátsó részén az e melléklet 1. függelékében leírtak szerint nyílásokat kell készíteni;
the width of the seat shall be 800 mm;
Az ülés szélessége 800 mm kell, hogy legyen;
the back and the seating shall be covered with polyurethane foam, the characteristics of which are given in Table 1.
A háttámlát és az ülőfelületet poliuretán habbal kell fedni, melynek jellemzőit az 1. táblázat tartalmazza.
Bearing strength according to ISO 2439B (N)
Nyomószilárdság az ISO 2439B szabvány szerint (N)
p — 25 per cent
p – 25 százalék
p — 40 per cent
p – 40 százalék
Bearing strength factor according to ISO 3386 (kPa)
Nyomószilárdsági tényező az ISO 3386 szabvány szerint (kPa)
Elongation at rupture according to ISO 1798 (per cent)
Szakadási nyúlás az ISO 1798 szabvány szerint (%)
Breaking strength according to ISO 1798 (kPa)
Szakítószilárdság az ISO 1798 szabvány szerint (kPa)
Compression set according to ISO 1856 (per cent)
Maradandó összenyomódás az ISO 1856 szabvány szerint (%)
the polyurethane foam shall be covered with a sun shade cloth, made of poly-acrylate fibre, the characteristics of which are given in Table 2.
A poliuretán habot poliakrilát szálból készült fényvisszaverő kendővel kell letakarni, melynek jellemzőit a 2. táblázat tartalmazza.
Specific mass (g/m2)
Fajlagos tömeg (g/m2)
Breaking strength according to DIN 53587 on test specimen 50 mm wide:
Szakítószilárdság a DIN 53587 szabvány szerint 50 mm széles mintadarab esetében:
lengthwise (kg):
hosszirányban (kg)
breadthwise (kg):
keresztirányban (kg)
The seat foam cushion is produced out of a square foam block (800 × 575 × 135 mm) in such a way (see Figure 1 of Appendix 1 to this Annex) that its shape resembles the shape of the aluminium bottom-plate specified in Figure 2 of Appendix 1 to this Annex.
Az ülés habpárnázatát egy téglalap alakú habtömbből (800 × 575 × 135 mm) kell kialakítani oly módon (lásd az e melléklet 1. függelékében szereplő 1. ábrát), hogy formája megfeleljen az e melléklet 1. függeléke 2. ábráján megadott alumínium alaplemez formájának.
The holes are drilled alongside the longest side of the plate, three on each side, their position being dependent on the construction of the trolley.
A furatokat a lemez hosszabbik oldala mentén kell készíteni, mindegyik oldalra hármat-hármat, melyek helyzetét a vizsgálókocsi felépítése határozza meg.
The cover material (1250 × 1200 mm, see Figure 3 of Appendix 1 to this Annex) is cut across the width in such a way that it is not possible for the material to overlap after covering.
A burkolóanyagot (1250 × 1200 mm, lásd ezen melléklet 1. függelékének 3. ábráját) az anyag széltéből kell vágni úgy, hogy burkolás után az anyag ne kerüljön átfedésbe.
(See Figure 3 of Appendix 1 to this Annex)
(Lásd az ezen melléklet 1. függelékének 3. ábráját.)
The seat foam cushion is placed upside down on the cover material with the aluminium bottom-plate on top.
Az ülés habpárnáját fejjel lefelé a burkolóanyagra kell helyezni, az alumínium üléslapot pedig a tetejére.
On both sides the cover material is stretched until the lines drawn on it match the edges of the aluminium bottom-plate.
A burkolóanyagot mindkét oldalon addig kell nyújtani, amíg a rajta lévő vonalak egybeesnek az alumínium alaplemez széleivel.
At the position of the grooves in the bottom-plate and in the foam, the cover material should be incised.
A burkolóanyagot az alaplemez és a hab hornyainál is be kell metszeni.
The flaps in the grooves are folded inside and taped with a strong tape.
A hornyokban kialakuló füleket be kell hajtani, és erős ragasztószalaggal le kell ragasztani.
A special frame shall be fitted on the trolley in order to support the child restraint as shown in Figure 1.
A vizsgálókocsira egy különleges keretet kell szerelni a gyermekbiztonsági rendszer alátámasztása érdekében, az 1. ábrán látható módon.
A steel tube shall be attached firmly to the trolley in such a way that a load of 5000 ± 50 N applied horizontally to the centre of the tube does not cause a movement greater than 2 mm.
A vizsgálókocsihoz egy acélcsövet kell erősíteni oly módon, hogy a cső közepére vízszintes irányban ható 5000 ± 50 N nagyságú erő ne okozzon 2 mm-nél nagyobb elmozdulást.
Dimension in mm
Méretek mm-ben
The floor pan of the trolley shall be constructed of a flat sheet of metal of uniform thickness and material, see Figure 2 of Appendix 3 to this Annex.
A vizsgálókocsi padlólemezét egyenletes vastagságú fémlemezből kell készíteni, lásd az ezen melléklet 3. függelékében lévő 2. ábráját.
The height of the floor pan relative to the Cr axis projection point, dimension X [2] in Figure 2, shall be adjusted to meet the requirements of paragraph 7.1.4.1.9.
A fémlemeznek a Cr tengely vetületi pontjához viszonyított magasságát, X méret [2] a 2. ábrán, úgy kell beállítani, hogy megfeleljen a 7.1.4.1.9. szakasz követelményeinek.
The floor pan shall be designed so that the surface hardness should not be below 120 HB, according to EN ISO 6506-1:1999.
A padlólemezt úgy kell megtervezni, hogy felületi keménysége ne legyen 120 HB alatt, az EN ISO 6506-1:1999 szabvány szerint
The floor pan shall withstand an applied vertical concentrated load of 5 kN without causing a vertical movement greater than 2 mm referring to Cr axis and without any permanent deformation occurring.
A padlólemeznek ellen kell állnia egy függőlegesen, koncentráltan kifejtett 5 kN erőnek, anélkül, hogy a Cr tengelyhez viszonyított függőleges elmozdulás 2 mm-nél nagyobb lenne és bármilyen állandó alakváltozás bekövetkezne.
The floor pan shall have a surface roughness not exceeding Ra 6,3 according to ISO 4287:1997.
A padlólemez felületi érdessége nem lehet nagyobb, mint Ra 6,3, az ISO 4287:1997 szabvány szerint.
The floor pan shall be designed so that no permanent deformation is occurring after a dynamic test of a child restraint system, according to this Regulation.
A padlólemezt úgy kell megtervezni, hogy a gyermekbiztonsági rendszer ezen előírás szerinti dinamikus vizsgálata után ne keletkezzen állandó alakváltozás.
The device consists of two identical absorbers mounted in parallel.
Az eszköz két azonos, párhuzamosan felszerelt energiaelnyelőből áll.
If necessary, an additional absorber shall be used for each 200 kg increase in nominal mass.
Amennyiben szükséges, a névleges tömeg 200 kg-onként történő növelése esetén kiegészítő energiaelnyelő is használható.
Each absorber shall comprise:
Az energiaelnyelőknek a következőkből kell állniuk:
The characteristics of the absorbing material are given in table 3 and table 4 of this Annex.
Az energiaelnyelő anyagának jellemzői a melléklet 3. és 4. táblázatában szerepelnek.
The stopping device assembly shall be maintained for at least 12 hours at a temperature between 15 °C and 25 °C before being used for the calibration tests described in Annex 7 to this Regulation.
A megállító eszközt, az előírás 7. mellékletében leírt hitelesítési vizsgálatokon történő használat előtt, legalább 12 órán keresztül 15 és 25 °C hőmérsékleten kell tartani.
The stopping device shall, for each type of test, meet the performance requirements laid down in Annex 7, Appendices 1 and 2.
A megállító eszköznek mindegyik vizsgálattípus esetében meg kell felelnie a 7. melléklet 1. és 2. függelékében meghatározott funkcionális követelményeknek.
For dynamic tests of a child restraint, the stopping device assembly shall be maintained for at least 12 hours at the same temperature, to within ± 2 °C, as that of the calibration test.
A gyermekbiztonsági rendszeren végzett dinamikus vizsgálatokhoz a megállító eszközt legalább 12 órán keresztül a hitelesítési vizsgálatnál megadott hőmérsékleten ± 2 °C kell tartani.
95 ± 2 at 20 ± 5 °C temperature
95 ± 2, 20 ± 5 °C hőmérsékleten
Breaking strength:
szakítószilárdság:
Minimum elongation:
Legkisebb nyúlás:
Module at 100 per cent elongation:
Modul 100 %-os nyúlásnál:
at 300 per cent elongation:
300 %-os nyúlásnál:
Low temperature brittleness (ASTM Method D 736):
Törékenység alacsony hőmérsékleten (ASTM szerinti D 736 módszer):
5 hours at – 55 °C
5 óra – 55 °C hőfokon
Compression set (Method B):
Maradandó összenyomódás (B módszer):
22 hours at 70 °C ≤ 45 per cent
22 óra 70 °C hőfokon ≤ 45 %
Density at 25 °C:
Sűrűség 25 °C-on:
Ageing in air (ASTM Method D 573):
Öregedés levegőn (ASTM szerinti D 573 módszer):
70 hours at 100 °C:
70 óra 100 °C hőfokon
Shore hardness: max. variation ± 3
Shore-féle keménység: max. eltérés ± 3
breaking strength: decrease < 10 per cent of Ro
szakítószilárdság: csökkenés < az Ro 10 %-a
elongation: decrease < 10 per cent of Ao
nyúlás: csökkenés < az Ao 10 %-a
weight: decrease < 1 per cent
súly: csökkenés < 1 %
Shore hardness: max. variation ± 4
Shore-féle keménység: max. eltérés ± 4
breaking strength: decrease < 15 per cent of Ro
szakítószilárdság: csökkenés < az Ro 15 %-a
volume: swelling < 5 per cent
térfogat: duzzadás < 5 %
elongation: decrease < 15 per cent of Ao
nyúlás: csökkenés < az Ao 15 %-a
volume: swelling < 20 per cent
térfogat: duzzadás < 20 %
1 week at 70 °C:
1 hét 70 °C hőfokon
breaking strength: decrease < 35 per cent of Ro
szakítószilárdság: csökkenés < az Ro 35 %-a
elongation: increase < 20 per cent of Ao
nyúlás: növekedés < Ao 20 %-a
Characteristics of the absorbing material ‘B’
A „B” Energiaelnyelő anyag jellemzői
88 ± 2 at 20 ± 5 °C temperature
88 ± 220 ± 5 °C hőmérsékleten
The dimension X shall be of 210 mm with an adjustment range of ± 70 mm.
Az X méret 210 mm legyen ± 70 mm beállítási tartományon belül.
The address to obtain the relevant ASTM standards is: ASTM, 1916 Race Street, Philadelphia, USA PA 19 103.
A vonatkozó CEN-szabványokat a következő címen kehet beszerezni: ASTM, 1916 Race Street, Philadelphia, USA PA 19 103.
CURVE OF TROLLEY’S DECELERATION OR ACCELERATION, AS FUNCTION OF TIME
A VIZSGÁLÓKOCSI LASSULÁSÁT VAGY GYORSULÁSÁT AZ IDŐ FÜGGVÉNYÉBEN ÁBRÁZOLÓ GÖRBE
In all cases the calibration and measuring procedures shall correspond to those defined in the International Standard ISO 6487:2002; the measuring equipment shall correspond to the specification of a data channel with a channel frequency class (CFC) 60.
A hitelesítési és mérési eljárásoknak minden esetben meg kell felelniük az ISO 6487:2002 nemzetközi szabványban meghatározott előírásoknak; a mérőberendezésnek a 60 Hz-es csatorna-frekvenciaosztálynál szűrt adatcsatornára vonatkozó előírásoknak kell megfelelnie.
The manikins prescribed in this Regulation are described in Appendices 1 to 3 to this Annex, and in technical drawings produced by the TNO (Research Institute for Road Vehicles), Schoemakerstraat 97, 2628 VK Delft, The Netherlands
Az előírás által meghatározott próbabábuk leírását a melléklet 1–3. függeléke, valamint a TNO (Közúti járművek kutatóintézete) (Schoemakerstraat 97, 2628 VK Delft, Hollandia) által készített műszaki rajzok tartalmazzák
their equivalence can be demonstrated to the satisfaction of the competent authority; and
megfelelőségüket bizonyítani lehet az illetékes hatóság számára elfogadható módon, valamint
their use is recorded in the test report, and in the communication form described in Annex 1 to this Regulation.
használatukat fel kell jegyezni a vizsgálati jegyzőkönyvben és az előírás 1. mellékletében megadott nyomtatványon.
FRONTAL IMPACT TEST AGAINST A BARRIER
AKADÁLLYAL SZEMBENI FRONTÁLIS ÜTKÖZÉSI VIZSGÁLAT
Installations, procedure and measuring instruments
Felszerelés, eljárás és mérőműszerek
At the moment of impact, the vehicle must no longer be subjected to the action of any additional steering or propelling device or devices.
Az ütközés pillanatában a jármű már nem lehet kitéve bármilyen kiegészítő kormányszerkezet vagy meghajtó eszköz vagy eszközök hatásának.
It must reach the obstacle on a course perpendicular to the collision wall; the maximum lateral disalignment permitted between the vertical median line of the front of the vehicle and the vertical median line of the collision wall is ± 30 cm.
Az akadályt az ütközőfalra merőleges pályán kell elérnie; a legnagyobb megengedhető eltérés a jármű homlokfelületének függőleges középvonala és az ütközőfal függőleges középvonala között ± 30 cm.
The vehicle under test must either be fitted with all the normal components and equipment included in its unladen service weight or be in such a condition as to fulfil this requirement in so far as the components and equipment of concern to the passenger compartment and the distribution of the service weight of the vehicle as a whole are concerned.
A vizsgálandó járművet a menetkész tömegéhez tartozó összes általánosan használt alkatrészével és berendezésével fel kell szerelni, vagy olyan állapotba kell hozni, amely megfelel ennek a követelménynek az utastér alkatrészeinek és berendezéseinek tekintetében és a teljes jármű menetkész tömegének eloszlására vonatkozóan.
If the vehicle is driven by external means, the fuel installation must be filled to at least 90 per cent of its capacity, either with fuel or with a non-inflammable liquid, having a density and a viscosity close to those of the fuel normally used.
Amennyiben a járművet külső eszközökkel hajtják meg, a tüzelőanyag-táprendszert a kapacitásának legalább 90 %-ig fel kell tölteni tüzelőanyaggal vagy olyan nem gyúlékony folyadékkal, melynek sűrűsége és viszkozitása közel azonos az általában használt tüzelőanyagéval.
All other systems (brake-fluid containers, radiator, etc.) must be empty.
Az összes többi rendszernek (fékfolyadék-tartályoknak, hűtőrendszernek stb.) üresnek kell lennie.
If the vehicle is driven by its own engine, the fuel tank must be at least 90 per cent full.
Amennyiben a járművet a saját motorja hajtja meg, a tüzelőanyag-tartálynak legalább 90 %-ig tele kell lennie.
If the manufacturer so requests, the Technical Service responsible for conducting the tests may allow the same vehicle as is used for tests prescribed by other Regulations (including tests capable of affecting its structure) to be used also for the tests prescribed by this Regulation.
A gyártó kérésére a vizsgálatok elvégzéséért felelős műszaki szolgálat engedélyezheti, hogy ugyanazt a járművet használják az előírásban meghatározott vizsgálatok végrehajtásához, mint amelyet egyéb előírások által meghatározott vizsgálatokhoz használnak (beleértve azokat is, amelyek a jármű szerkezetét érinthetik).
The impact velocity must be 50 + 0/– 2 km/h.
Az ütközési sebességnek 50 + 0/– 2 km/h-nak kell lennie.
The instrument used to record the speed referred to in paragraph 1.5 above shall be accurate within 1 per cent.
Az 1.5. szakasz előírásai szerint a sebesség feljegyzésére használt műszer pontosságának 1 %-on belül kell lennie.
REAR IMPACT TEST PROCEDURE
HÁTULRÓL TÖRTÉNŐ ÜTKÖZÉSI VIZSGÁLAT
Installations, procedures and measuring instruments
Felszerelés, eljárás és mérőműszerek
The test area shall be large enough to accommodate the propulsion system of the impactor and to permit after-impact displacement of the vehicle impacted and installation of the test equipment.
A vizsgálati területnek elég nagynak kell lennie ahhoz, hogy elférjen rajta az ütőmű meghajtó rendszere, és ütközés után el lehessen távolítani a sérült járművet, és fel lehessen állítani a vizsgáló berendezést.
(The slope shall be less than 3 per cent measured over any length of 1 metre.)
(Az egy méteren belül mért dőlésszögnek 3 %-nál kisebbnek kell lennie.)
Impactor
Ütőmű