natgillin/translations-raw huggingface dataset:
In any seating position other than front seats where the ‘H’ point cannot be determined using the ‘Three-dimensional “H” point machine ’ or procedures, the ‘R’ point indicated by the manufacturer may be taken as a reference at the discretion of the competent authority.
Ha az első ülésektől eltérő üléshelyzetekben a H pontot nem lehet a háromdimenziós H pont-vizsgáló eszközzel vagy más eljárásokkal meghatározni, az illetékes hatóság dönthet úgy, hogy a gyártó által megadott R pontot tekinti referenciapontnak.
Tilt angle, height difference with a seat mounting, surface.
Dőlésszög, magassági eltérés az üléstartó szerelvényhez képest, felület.
MINIMUM REQUIREMENTS FOR SAFETY-BELTS AND RETRACTORS
A BIZTONSÁGI ÖVEKRE ÉS AZ ÖVVISSZAHÚZÓKRA VONATKOZÓ MINIMUMKÖVETELMÉNYEK
A: three-point (lap and diagonal) belt
A: hárompontos (medence- és átlós) öv
3: automatically locking retractor
3: automatikusan reteszelő övvisszahúzó
Refers to paragraph 8.1.6 of this Regulation [2]B: 2-point (lap) belt
ezen előírás 8.1.6. szakaszára vonatkozik [2]B: Kétpontos (medence-) öv
4: emergency locking retractor
4: vészhelyzetben reteszelő övvisszahúzó
Ø: Refers to paragraph 8.1.2.1 of this Regulation
Ø: ezen előírás 8.1.2.1. szakaszára vonatkozik
r: retractor
r: övvisszahúzó
N: higher response threshold
N: magasabb reakcióküszöb
•: refers to paragraph 8.1.7 of this Regulation [2]m: emergency locking retractor with multiple sensitivity
•: ezen előírás 8.1.7. szakaszára vonatkozik [2]m: többszörös érzékenységű vészhelyzetben reteszelő övvisszahúzó
(see Regulation No 16, paragraphs 2.14.3 and 2.14.5)
(lásd a 16. előírás 2.14.3. és 2.14.5. szakaszát)
In all cases all S-type belts may be fitted in place of all possible A or B type belts, provided their anchorages comply with Regulation No 14.
Az S-típusú övek minden esetben beszerelhetők az A és B típusú övek helyére, feltéve, hogy rögzítéseik megfelelnek a 14. előírásnak.
Where a harness belt has been approved as a S-type belt according to this Regulation, using the lap belt strap, the shoulder belt straps and possibly one or more retractors, one or two additional crotch straps including their attachments for their anchorages may be provided by the manufacturer/applicant.
Amennyiben a hámrendszerű övet ezen előírással összhangban a medenceöv hevederének használatával S-típusú övként hagyták jóvá, a vállöv hevedereit és esetleg egy vagy több övvisszahúzót, egy vagy több kiegészítő ágyékhevedert, beleértve rögzítéseiket a gyártó/kérelmező biztosíthatja.
These additional anchorages need not meet the requirements of Regulation No 14 (Erratum to Supplement 14 to the 04 series of amendments, applicable ‘ab initio’).
Ezeknek a kiegészítő rögzítéseknek nem kell megfelelniük a 14. előírás követelményeinek (Hibajavítás a 04. módosítássorozat 14. kiegészítéséhez, az elejétől kezdve alkalmazandó.)
Seating positions
üléshelyek
Outboard seating positions
Szélső ülőhelyek
Centre seating position
Középső üléshelyek
Front
Elülső
Other than front
Nem elülső
Br3, Br4m, Br4Nm, or Ar4m or Ar4Nm •
Br3, Br4 m, Br4Nm vagy Ar4 m vagy Ar4Nm •
Br3, Br4m, Br4Nm or Ar4m or Ar4Nm •
Br3, Br4 m, Br4Nm vagy Ar4 m vagy Ar4Nm •
See paragraph 8.1.7 for conditions when a lap belt is permitted
Lásd a 8.1.7. szakaszt, hogy a medenceöv milyen feltételek mellett megengedett
B, Br3, Br4m, Br4Nm or A, Ar4m, Ar4Nm (*) [1]
B, Br3, Br4 m, Br4Nm vagy A, Ar4 m, Ar4Nm (*) [1]
Paragraph 8.1.2.1 lap belt permitted if seat is inboard of a passageway
A 8.1.2.1. szakasz megengedi a medenceövet, ha az ülés az utasfolyosón kívül van.
Paragraph 8.1.6 lap belt permitted if the windscreen is not in the reference zone.
A 8.1.6. szakasz megengedi a medenceövet, ha a szélvédő nincs a referenciazónában.
Br3, Br4m, Br4Nm orAr4m, Ar4Nm (*)
Br3, Br4 m, Br4Nm vagy Ar4 m, Ar4Nm (*)
B, Br3, Br4m, Br4Nm, or A, Ar4m, Ar4Nm (*)
B, Br3, Br4 m, Br4Nm, vagy A, Ar4 m, Ar4Nm (*)
Paragraph 8.1.6 lap belt permitted if the windscreen is outside the reference zone and for the driver’s seat.
A 8.1.6. szakasz megengedi a medenceövet, ha a szélvédő nincs a referenciazónában, és a vezető üléshez.
Erratum to Supplement 12 to the 04 series of amendments, applicable ‘ab initio’.
Hibajavítás a 04. módosítássorozat 12. kiegészítéséhez, az elejétől kezdve alkalmazandó.
Erratum to Revision 4, applicable ‘ab initio’.
Hibajavítás a 4. felülvizsgálathoz, az elejétől kezdve alkalmazandó.
REQUIREMENTS FOR THE INSTALLATION OF SAFETY-BELTS AND RESTRAINT SYSTEMS FOR ADULT OCCUPANTS OF POWER-DRIVEN VEHICLES ON FORWARD FACING SEATS AND FOR THE INSTALLATION OF ISOFIX CHILD RESTRAINT SYSTEMS
GÉPJÁRMŰVEK ELŐRENÉZŐ ÜLÉSEIN UTAZÓ FELNŐTT UTASOK BIZTONSÁGI ÖVEI ÉS BIZTONSÁGI RENDSZEREI, VALAMINT ISOFIX-GYERMEKBIZTONSÁGI RENDSZEREK BESZERELÉSÉRE VONATKOZÓ KÖVETELMÉNYEK
COMPATIBILITY WITH CHILD RESTRAINT SYSTEMS
MEGFELELŐSÉG A GYERMEKBIZTONSÁGI RENDSZEREKKEL
The vehicle manufacturer shall include in the vehicle handbook advice on the suitability of each passenger seat position for the carriage of children up to 12 years old (or up to 1,5 m tall), or the fitting of child restraint systems.
A járműgyártónak a járműkezelési utasításban tájékoztatást kell adnia arról, hogy az egyes üléshelyzetek alkalmasak-e legfeljebb 12 éves (vagy legfeljebb 1,5 m magas) gyermekek szállítására vagy gyermekbiztonsági rendszer beszerelésére.
This information shall be given in the national language, or at least one of the national languages, of the country in which the vehicle is offered for sale.
Ezeket az információkat annak az országnak a hivatalos nyelvén vagy legalább az egyik hivatalos nyelvén kell feltüntetni, amelyben a járművet eladásra kínálják.
For each forward-facing passenger seat position, and for each ISOFIX position, the vehicle manufacturer shall either:
A járműgyártónak minden menetirány szerinti üléshelyzet és minden ISOFIX hely tekintetében:
indicate that the seat position is suitable for child restraints of the ‘universal’ category (see paragraph 1.2 below);
fel kell tüntetnie, hogy az üléshelyzet alkalmas-e „univerzális” kategóriájú gyermekbiztonsági rendszerekhez (lásd az alábbi 1.2. szakaszt); vagy
indicate if the ISOFIX position is suitable for ISOFIX child restraint systems of the ‘universal’ category (see paragraph 1.2 below);
fel kell tüntetnie, hogy az ISOFIX hely alkalmas-e „univerzális” kategóriájú ISOFIX gyermekbiztonsági rendszerekhez (lásd az alábbi 1.2. szakaszt); vagy
provide a list of child restraint systems of the ‘semi-universal’, ‘restricted’ or ‘vehicle-specific’ categories, suitable for that vehicle seating position, indicating the mass group(s) for which the restraints are intended;
meg kell adnia a jármű adott üléshelyzetéhez megfelelő „féluniverzális”, „korlátozott” vagy „meghatározott járműtípusba szánt” kategóriájú gyermekbiztonsági rendszerek jegyzékét, feltüntetve az(oka)t a tömegcsoporto(ka)t, amely(ek)hez az adott utasbiztonsági rendszer(ek) készült(ek); vagy
provide a list of ISOFIX child restraint systems of the ‘semi-universal’, ‘restricted’ or ‘vehicle specific’ categories, suitable for that vehicle ISOFIX position, indicating the mass group and the ISOFIX size class for which the ISOFIX child restraints are intended;
meg kell adnia a jármű adott ISOFIX helyéhez megfelelő „féluniverzális”, „korlátozott” vagy „meghatározott járműtípusba szánt” kategóriájú ISOFIX gyermekbiztonsági rendszerek jegyzékét, feltüntetve az(oka)t az ISOFIX tömegcsoporto(ka)t, amely(ek)hez az adott ISOFIX gyermekbiztonsági rendszer(ek) készült(ek); vagy
provide a built-in child restraint system, indicating the mass group(s) for which the restraint is intended and the corresponding configuration(s);
beépített gyermekbiztonsági rendszert kell biztosítania, feltüntetve az(oka)t a tömegcsoporto(ka)t, amely(ek)hez az adott biztonsági rendszer készült, valamint az azoknak megfelelő kialakításokat; vagy
provide any combination of (a), (b), (c), (d), (e);
a fenti a), b), c), d) és e) pontok bármely kombinációját kell biztosítania; vagy
indicate the mass group(s) of the children which shall not be carried in that seat position.
meg kell adnia, hogy az adott üléshelyzetben milyen tömegcsoport(ok)ba tartozó gyermekek nem szállíthatók.
If a seat position is only suitable for use with forward-facing child restraint systems, this shall be indicated.
Jelezni kell, ha valamelyik üléshelyzetben csak menetirányba néző gyermekbiztonsági rendszer használható.
Tables in a suitable format for the above information are given in Appendix 3 to this Annex.
A fenti információk megfelelő formátumú táblázatba rendezve ezen melléklet 3. függelékében találhatók.
A child restraint system or ISOFIX child restraint system, of the universal category means a child restraint approved to the ‘universal’ category of Regulation No 44, Supplement 5 to 03 series of amendments.
Az univerzális kategóriájú gyermekbiztonsági rendszer vagy ISOFIX gyermekbiztonsági rendszere a 44. számú előírás 03. módosítássorozatának 5. kiegészítése alapján jóváhagyott, „univerzális” kategóriájú gyermekbiztonsági rendszer.
Seat positions, or ISOFIX positions, which are indicated by the vehicle manufacturer as being suitable for the installation of child restraints systems or ISOFIX child restraints systems shall comply with the provisions of Appendix 1 or 2 to this Annex.
A gyártó által gyermekbiztonsági rendszerek vagy ISOFIX gyermekbiztonsági rendszerek beszerelésére alkalmasként feltüntetett üléshelyzeteknek vagy ISOFIX helyeknek meg kell felelniük az ezen melléklet 1. vagy 2. függeléke rendelkezéseinek.
Where applicable any restriction on the simultaneous use on adjacent positions of ISOFIX child restraint systems and/or between ISOFIX positions and adult seating positions shall be reported in the Table 2 of Appendix 3 to this Annex.
Az ISOFIX gyermekbiztonsági rendszerek két egymás melletti helyen és/vagy ISOFIX helyek és felnőtt üléshelyzetek közötti egyidejű használatára vonatkozó korlátozásokat ezen melléklet 3. függelékének 2. táblázatában kell feltüntetni.
SAFETY-BELT REMINDER TESTS
A BIZTONSÁGI ÖV BECSATOLÁSÁRA FIGYELMEZTETŐ FUNKCIÓ VIZSGÁLATA
The first level warning shall be tested according to the following conditions:
Az első szintű figyelmeztetést a következő feltételek szerint kell vizsgálni:
safety-belt is not fastened;
a biztonsági öv nincs becsatolva;
engine is stopped or idling and the vehicle is not in forward or reverse motion;
a motor áll vagy üresjáratban van, és a jármű sem előre, sem hátra nem mozog;
transmission is in neutral position;
a sebességváltó üresben van;
ignition switch is engaged.
a gyújtáskapcsoló el van fordítva.
The second level warning shall be tested according to the following conditions:
A második szintű figyelmeztetést a következő feltételek szerint kell vizsgálni:
test vehicle driven with one or any combination of the conditions of paragraphs 2.1 to 2.3 of this Annex at the manufacturer’s choice.
A vizsgálati járművet a melléklet 2.1–2.3. szakaszában szereplő valamely feltétel vagy azok bármely kombinációja szerint vezetik, a gyártó döntése szerint.
Accelerate the test vehicle to 25 –0/+10 km/h from a halt and continue on the same speed.
A vizsgálati járművet álló helyzetből 25 –0/+10 km/h sebességre fel kell gyorsítani, és folyamatosan ezen a sebességen kell vezetni.
The test vehicle is driven forward at least 500 m from a halt position.
A vizsgálati járműnek az álló helyzetétől számítva legalább 500 m-t kell megtennie.
The vehicle is tested when the vehicle is in normal operation for at least 60 seconds.
A járművet akkor kell vizsgálni, amikor legalább 60 másodperce rendes üzemi állapotban van.
A system that the first level warning stops after a certain period of time, the second level warning shall be tested according to paragraph 2 of this Annex after the first level warning has been deactivated.
Egy olyan rendszerben, amelyben az első szintű figyelmeztetés egy bizonyos idő után leáll, a második szintű figyelmeztetést ezen melléklet 2. szakasza szerint kell vizsgálni, miután az első szintű figyelmeztetést leállt.
A system that the first level warning does not stop after a certain period of time, the second level warning shall be tested according to paragraph 2 of this Annex while the first level warning is activated.
Egy olyan rendszerben, amelyben az első szintű figyelmeztetés egy bizonyos idő után sem áll le, a második szintű figyelmeztetést ezen melléklet 2. szakasza szerint úgy kell vizsgálni, hogy közben az első szintű figyelmeztetés is működik.
An emergency locking retractor, when tested in accordance with paragraph 7.6.2, shall satisfy the conditions below.
A vészhelyzetben automatikusan reteszelő övvisszahúzónak a 7.6.2. szakasz szerinti vizsgálat végrehajtásakor az alábbi feltételeknek kell megfelelnie.
In the case of a single sensitivity, according to paragraph 2.14.4.1, only the specifications regarding deceleration of the vehicle are valid.
A 2.14.4.1. szakasz szerinti egyszeres érzékenység esetén csupán a jármű lassulására vonatkozó előírások érvényesek.
The types of safety-belts or restraint systems for each seating position where installation is required shall be those specified in Annex 16 (with which neither non-locking retractors (paragraph 2.14.1) nor manually unlocking retractor (paragraph 2.14.2) can be used).
Minden olyan üléshelyzetnél, amelynél biztonsági öv vagy biztonsági rendszer beszerelése kötelező, típusának (amelyhez sem nem reteszelő övvisszahúzó (2.14.1. szakasz), sem kézzel kioldható övvisszahúzó (2.14.2. szakasz) nem használható) a 16. mellékletben előírt típusnak kell lennie.
For all seating positions where lap belts type B are specified in Annex 16 lap belts type Br3 are permitted except in the case that, in use, they retract to such an extent as to reduce comfort in a notable way after normal buckling up.
Minden olyan üléshelyzetnél, amelyhez a 16. melléklet B. típusú medenceövet ír elő, megengedett a Br3. típusú medenceöv, kivéve abban az esetben, ha a használat során ezek olyan mértékben visszahúzódnak, hogy a szokásos becsatolás után jelentősen csökkentik a kényelemérzetet.
(ASTM Method D 735 unless otherwise stated)
(ASTM D 735 módszer, eltérő rendelkezés hiányában)
‘Three-dimensional “H” point machine’ (3-D H machine) means the device used for the determination of ‘H’ points and actual torso angles.
„Háromdimenziós H pont-vizsgáló eszköz” (háromdimenziós próbabábu) a H pont és a törzs tényleges dőlésszögének meghatározására szolgáló eszköz.
This device is described in Appendix 1 to this Annex;
Az eszköz leírását a melléklet 1. függeléke tartalmazza. 2.3.
Slide the 3-D H machine rearwards by applying a horizontal rearward load to the T-bar until the seat pan contacts the seat-back (see Figure 2 of Appendix 1 to this Annex).
A T rúdra hátrafelé irányuló vízszintes terhelést alkalmazva hátra kell tolni a próbabábut addig, amíg az ülőfelület nem érintkezik a háttámlával (lásd a melléklet 1. függelékének 2. ábráját).
Safety-belts and restraint systems which are intended for separate use, i.e. as individual fittings, by persons of adult build occupying forward or rearward-facing seats, and are designed for installation in vehicles of category M, N, O, L2, L4, L5, L6, L7 and T [1] As defined in Annex 7 to the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3), document TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2, as last amended by Amendment 4. .
az M, N, O, L2, L4, L5, L6, L7 és T kategóriájú járművekbe [1] A Motoros járművekre vonatkozó egységesített állásfoglalás (R.E.3) (dokumentum: a legutóbb a 4. módosítással módosított TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2) meghatározása szerint. történő beszerelésre tervezett, menetirányba vagy a menetiránnyal ellentétes irányba néző üléseken helyet foglaló, felnőtt testalkatú utasok önállóan alkalmazandó, azaz egyedileg beszerelt biztonsági övei és utasbiztonsági rendszerei;
Apply a 100 ± 10 N load to the back and pan assembly of the 3-D H machine at the intersection of the hip angle quadrant and the T-bar housing.
A csípőszögmérő és a T rúd burkolatának metszéspontjában 100 N ± 10 N nagyságú terhelést kell kifejteni a háromdimenziós H próbabábu hátából és ülőfelületéből álló szerelvényre.
The direction of load application shall be maintained along a line passing by the above intersection to a point just above the thigh bar housing (see Figure 2 of Appendix 1 to this Annex).
A terhelés irányát a fenti metszéspont és a közvetlenül a combrúd burkolata felett elhelyezkedő ponton áthaladó vonal mentén kell tartani (lásd a melléklet 1. függelékének 2. ábráját).
At the request of the manufacturer, it also applies to the installation of child restraint systems and ISOFIX child restraint systems designated for installation in vehicles of categories M2 and M3 [1] As defined in Annex 7 to the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3), document TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2, as last amended by Amendment 4. .
A gyártó kérésére az M2 és M3 kategóriájú járművekbe [1] A Motoros járművekre vonatkozó egységesített állásfoglalás (R.E.3) (dokumentum: a legutóbb a 4. módosítással módosított TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2) meghatározása szerint. történő beszerelésre tervezett gyermekbiztonsági rendszerek és ISOFIX-gyermekbiztonsági rendszerek beszerelésére is vonatkozik.
km/h.
km/h legyen.
daN.
daN kell kifejteni.
The chain tensioner by which the neck can be adjusted consists of a polyamide block (10), a tubular spacer (11), and tensioning members (12) and (13). The head can be turned about the Atlas-Axis joint, which consists of the adjuster assembly (14) and (18), the spacer (16), and polyamide block (10).
A láncfeszítő, amellyel a nyak szabályozható, poliamid tömbből (10), távtartó csőből (11) és feszítő tagokból (12) és (13) áll. A fejet el lehet fordítani az atlaszcsigolya-ízület körül, amely beállító egységből (14) és (18), távtartóból (16) és poliamid blokkból (10) áll.
A device enabling the position in height of the upper pillar loop of a belt to be adjusted according to the requirements of the individual wearer and the position of the seat. Such a device may be considered as a part of the belt or a part of the anchorage of the belt.
Olyan szerkezet, amely lehetővé teszi az öv oszlopon lévő felső övtartó pántja helyzetének a viselője és az üléshelyzet kívánalmai szerinti beállítását; Az ilyen szerkezetet az öv vagy a biztonsági öv rögzítése részének lehet tekinteni.
The rigid items and parts made of plastics of a safety-belt must be so located and installed that they are not liable, during every day use of a power-driven vehicle, to become trapped under a moveable seat or in a door of that vehicle. If any of these items and parts do not comply with the above conditions, they shall be subjected to the cold impact test specified in paragraph 7.5.4 below.
A biztonsági öv merev darabjait és műanyag részeit úgy kell elhelyezni és beszerelni, hogy a gépjármű mindennapi használata során a jármű mozgatható ülése vagy ajtaja ne csíphesse be; ha ezek a darabok és részek nem felelnek meg a fenti feltételeknek, az alábbi 7.5.4. szakaszban előírt hidegben végzett ütővizsgálatnak kell alávetni őket.
The movement of the chest reference point may exceed that specified in paragraph 6.4.1.3.2 above if it can be shown either by calculation or a further test that no part of the torso or the head of the manikin used in the dynamic test would have come into contact with any forward rigid part of the vehicle other than the chest with the steering assembly, if the latter meets the requirements of Regulation No 12 and provided contact does not occur at a speed higher than 24 km/h. For this assessment the seat shall be considered to be in the position specified in paragraph 7.7.1.5 below.
A mellkas referenciapontjának elmozdulása meghaladhatja a 6.4.1.3.2. szakaszban előírt értéket, ha számítással vagy további vizsgálattal kimutatható, hogy a dinamikus vizsgálatok során alkalmazott próbabábu törzsének és fejének egyik része sem érintkezik a jármű elöl lévő merev részeivel – kivéve a mellkas érintkezését a kormányberendezéssel –, ha az utóbbi megfelel a 12. számú előírás követelményeinek és feltéve, hogy az érintkezés nem 24 km/h-t meghaladó sebességgel történik.Ehhez az értékeléshez úgy kell tekinteni, hogy az ülés az alábbi 7.7.1.5. szakaszban meghatározott helyzetben van.
a = 8 mm min. The above approval mark affixed to a vehicle shows that the vehicle type concerned has, with regard to safety-belts, been approved in the Netherlands (E4) pursuant to Regulation No 16. The approval number indicates that the approval was granted according to the requirements of Regulation No 16 as amended by the 06 series of amendments. Model B (See paragraph 5.2.5 of this Regulation) a = 8 mm min.
a = legalább 8 mm
a sternum (8), and chain attachments (3) and at parts (7) and (8).
láncrögzítések (3) és a (7) és (8) alkatrészeknél.
The apparatus shall consist of a mist chamber, a salt solution reservoir, a supply of suitably conditioned compressed air, one or more atomising nozzles, sample supports, provision for heating the chamber, and necessary means of control. The size and detail construction of the apparatus shall be optional, provided that the test conditions are met.
A készülék ködkamrából, sóoldattartályból, megfelelően szabályozott sűrítettlevegő-táprendszerből, egy vagy több porlasztó fúvókából, mintadarabtartóból, a kamra fűtőrendszeréből, valamint a szükséges vezérlőeszközökból áll. A készülék méretei és kivitelezési részletei szabadon alakíthatók ki, feltéve, hogy kielégítik a vizsgálati feltételeket.
Corrosion resistance of rigid parts X X
A merev részek korrózióállósága
Regulation No 44 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UN/ECE) — Uniform provisions concerning the approval of restraining devices for child occupants of power-driven vehicles (‘Child Restraint Systems’)
Az Egyesült Nemzetek Európai Gazdasági Bizottságának (ENSZ-EGB) 44. számú előírása – Egységes rendelkezések a gépjárművekben utazó gyermekek rögzítőeszközeinek („gyermekbiztonsági rendszerek”) jóváhagyásáról
Corrigendum 4 to Revision 2 of the Regulation — Date of entry into force: 10 November 2010
Az előírás 2. javított változatának 4. helyesbítése – Hatálybalépés dátuma: 2010. november 10.
Test report of type approval and production qualification
Típus-jóváhagyási és gyártásminősítési vizsgálati jegyzőkönyvek
Modifications and extension of approval of a type of child restraint system
A gyermekbiztonsági rendszer típusának módosítása és a jóváhagyás kiterjesztése
Production qualification
A gyártás minősítése
Conformity of production and routine tests
A gyártás megfelelősége és a rutinvizsgálatok
Annex 1 — Communication concerning the approval or extension or refusal or withdrawal of approval or production definitely discontinued of restraining devices for child occupants of power-driven vehicles, pursuant to Regulation No 44
1. melléklet – Értesítés gépjárművekben utazó gyermekeket rögzítő eszközök jóváhagyásának megadásáról, kiterjesztéséről, elutasításáról, visszavonásáról vagy gyártásának végleges leállításáról, a 44. sz. előírás alapján
Annex 3 — Arrangement of apparatus for dust resistance test
3. melléklet – A porállósági vizsgálathoz alkalmazandó készülék elrendezése
Annex 4 — Corrosion test
4. melléklet – Korrózióvizsgálat
Annex 5 — Abrasion and microslip test
5. melléklet – Kopási és mikrocsúszási vizsgálat
Annex 6 — Description of trolley
6. melléklet – A vizsgálókocsi leírása
Annex 7 — Curve of the trolley’s deceleration as a function of time
7. melléklet – A vizsgálókocsi lassulását vagy gyorsulását az idő függvényében ábrázoló görbe
Appendix 1 — Curves of the trolley’s deceleration or acceleration as a function of time.
1. függelék – A vizsgálókocsi lassulását vagy gyorsulását az idő függvényében ábrázoló görbe.
Frontal Impact
Frontális ütközés
Annex 8 — Description of manikins
8. melléklet – A próbabábuk leírása
Appendix 1 — Description of the 9 months and 3, 6 and 10-year manikins
1. függelék – A 9 hónapos, valamint a 3, a 6 és a 10 éves gyermeknek megfelelő próbabábu leírása
Appendix 2 — Description of the ‘new-born’ manikin
2. függelék – Az újszülöttnek megfelelő próbabábu leírása
Appendix 3 — Description of the 18 months manikin
3. függelék – A 18 hónapos gyermeknek megfelelő próbabábu leírása
Annex 9 — Frontal impact test against a barrier
9. melléklet – Akadállyal szembeni frontális ütközési vizsgálat