natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The manufacturer may request approval to temporarily disable affected monitoring systems in vehicles equipped with a PTO unit, under the condition where that PTO unit is temporarily active.
Abban az esetben, ha egy mellékhajtással felszerelt járműnél a mellékhajtás ideiglenesen aktív, a gyártó kérheti az ez által érintett ellenőrző rendszerek ideiglenes letiltásának jóváhagyását.
The manufacturer may request approval to disable the affected OBD monitoring systems during the forced regeneration of an emission control system downstream of the engine (e.g. a particulate filter).
Amíg a motor után elhelyezkedő kibocsátáscsökkentő rendszer (például részecskeszűrő) kényszerregenerálása tart, a gyártó kérheti az ez által érintett fedélzeti diagnosztikai ellenőrző rendszerek letiltásának jóváhagyását.
Auxillary Emissions Strategy (AES)
Kibocsátáscsökkentési segédstratégia
The manufacturer may request approval to disable OBD system monitors during the operation of an AES, including MECS, under conditions not already covered in paragraph 5.2. if the monitoring capability of a monitor is affected by the operation of an AES.
A gyártó kérheti annak jóváhagyását, hogy a fedélzeti diagnosztikai rutinok egy kibocsátáscsökkentési segédstratégia (ideértve a hibakezelő kibocsátáscsökkentési stratégiát is) működése alatt le legyenek tiltva az 5.2. szakaszban nem szereplő körülmények között is, amennyiben a rutin ellenőrző képességét a kibocsátáscsökkentési segédstratégia működése befolyásolja.
Re-fuelling
Tüzelőanyag-utántöltés
After a refuelling, the manufacturer of a gaseous-fuelled vehicle may temporarily disable the OBD system when the system has to adapt to the recognition by the ECU of a change in the fuel quality and composition.
A gázüzemű jármű gyártója a tankolás utáni időszakra ideiglenesen letilthatja a fedélzeti diagnosztikai rendszert, amennyiben a rendszernek idő kell, hogy alkalmazkodjon az elektronikus vezérlőegység által a tüzelőanyag minőségében és összetételében észlelt változáshoz.
The OBD system shall be re-enabled as soon as the new fuel is recognized and the engine parameters are readjusted.
A fedélzeti diagnosztikai rendszer működését az új tüzelőanyag felismerése és a motorparaméterek újbóli beállítása után azonnal újra engedélyezni kell.
This disablement shall be limited to a maximum of 10 minutes.
A letiltás legfeljebb 10 percig tarthat.
The basic elements for demonstrating the compliance of an OBD system with the requirements of this annex are as follows:
A fedélzeti diagnosztikai rendszerek e melléklet előírásainak való megfelelését a következő alapelemekkel kell igazolni:
Procedure for selecting the OBD-parent engine system.
eljárás a fedélzeti diagnosztika szerinti alap-motorrendszer kiválasztására.
The OBD-parent engine system is selected by the manufacturer in agreement with the Type Approval Authority;
A fedélzeti diagnosztika szerinti alap-motorrendszert a típusjóváhagyó hatósággal egyeztetve a gyártó választja ki;
Procedure for demonstrating the classification of a malfunction.
eljárás a működési hibák osztályokba sorolásának igazolására.
The manufacturer submits to the Type Approval Authority the classification of each malfunction for that OBD-parent engine system and the necessary supporting data in order to justify each classification;
A gyártó minden egyes működési hiba besorolását és az alátámasztó adatokat benyújtja a típusjóváhagyó hatóságnak a fedélzeti diagnosztika szerinti alap-motorrendszer tekintetében;
Procedure for qualifying a deteriorated component.
eljárás a lerontott alkatrészek minősítésére.
The manufacturer shall provide, on request of the Type Approval Authority, deteriorated components for OBD testing purposes.
A típusjóváhagyó hatóság kérésére a gyártó lerontott alkatrészeket bocsát rendelkezésre a fedélzeti diagnosztika teszteléséhez.
These components are qualified on the basis of supporting data provided by the manufacturer;
Ezen alkatrészek minősítése a gyártó által szolgáltatott alátámasztó adatok alapján történik;
Procedure for selecting the reference fuel in case of a gas engine.
eljárás a referencia-tüzelőanyag kiválasztására gázüzemű motorok esetében.
The manufacturer is responsible for determining the composition of an emission-OBD family.
A kibocsátás-ellenőrző fedélzeti diagnosztika szerinti motorcsalád összetételének a meghatározása a gyártó feladata.
Grouping engine systems within an emission-OBD family shall be based on good engineering judgement and be subject to approval by the Type Approval Authority.
A motorrendszerek egy kibocsátás-ellenőrző fedélzeti diagnosztika szerinti motorcsaládba történő besorolásának műszakilag indokoltnak kell lennie, tehát azt jóvá kell hagyatni a típusjóváhagyó hatósággal.
Engines that do not belong to the same engine family may still belong to the same emission-OBD family.
Azok a motorok, amelyek ugyan nem egy motorcsaládba tartoznak, még tartozhatnak ugyanabba a kibocsátás-ellenőrző fedélzeti diagnosztika szerinti motorcsaládba.
An emission-OBD family is characterised by basic design parameters that shall be common to engine systems within the family.
A fedélzeti diagnosztika szerinti motorcsaládot olyan alapvető tervezési paraméterekkel lehet meghatározni, amelyek az ugyanazon motorcsaládba tartozó motorrendszerek tekintetében közösek.
In order that engine systems are considered to belong to the same OBD-engine family, the following list of basic parameters shall be similar:
Ahhoz, hogy a motorrendszerek a fedélzeti diagnosztika szerint egy motorcsaládba tartozónak legyenek tekinthetők, a következő alapvető tervezési paramétereknek kell hasonlóaknak lenniük:
Emission control systems;
kibocsátáscsökkentő rendszerek;
Methods of OBD monitoring;
a fedélzeti diagnosztikai ellenőrzés módszerei;
Criteria for performance and component monitoring;
a működés-ellenőrzés és az alkatrész-ellenőrzés kritériumai;
Monitoring parameters (e.g. frequency).
ellenőrzési paraméterek (például gyakoriság).
These similarities shall be demonstrated by the manufacturer by means of relevant engineering demonstration or other appropriate procedures and subject to the approval of the Type Approval Authority.
Ezeket a hasonlóságokat a gyártónak megfelelő műszaki igazoló eljárással vagy más alkalmas módszerrel kell igazolnia, a típusjóváhagyó hatóság egyetértésével.
The manufacturer may request approval by the Type Approval Authority of minor differences in the methods of monitoring/diagnosing the engine emission control system due to engine system configuration variation, when these methods are considered similar by the manufacturer and:
A gyártó kérheti a típusjóváhagyó hatóságoktól, hogy hagyja jóvá a motor kibocsátáscsökkentő rendszerének ellenőrzésére/diagnosztizálására használt módszerekben a motorrendszer különböző felszereltségei miatt fennálló kisebb eltéréseket, amennyiben ezeket a módszereket a gyártó hasonlónak tekinti, és:
They differ only to match specificities of the considered components (e.g. size, exhaust flow, etc.); or
csak annyira különböznek, amennyire ezt az érintett alkatrészek sajátosságai (például méret, kipufogógáz-áram stb.) szükségessé teszik; vagy
Their similarities are based on good engineering judgement.
a hasonlóságaik műszakilag megalapozottak.
Compliance of an emission-OBD family with the requirements of this annex is achieved by demonstrating the compliance of the OBD-parent engine system of this family.
Egy kibocsátás-ellenőrző fedélzeti diagnosztika szerinti motorcsalád akkor tekinthető ezen melléklet követelményeinek megfelelőnek, ha igazolják e fedélzeti diagnosztika szerinti motorcsalád alap-motorrendszerének megfelelőségét.
The selection of the OBD-parent engine system is made by the manufacturer and subject to the approval of the Type Approval Authority.
Az alap-motorrendszert a gyártó választja ki és jóváhagyatja a típusjóváhagyó hatósággal.
Prior to testing the Type Approval Authority may decide to request the manufacturer to select an additional engine for demonstration.
A teszt előtt a típusjóváhagyó hatóság kérheti a gyártót, hogy válasszon ki egy további motort is az igazolási eljáráshoz.
The manufacturer may also propose to the Type Approval Authority to test additional engines to cover the complete emission-OBD family.
A gyártó további motorok vizsgálatát is javasolhatja a típusjóváhagyó hatóságnak, hogy lefedjék a kibocsátás-ellenőrző fedélzeti diagnosztika szerinti teljes motorcsaládot.
Procedures for demonstrating the malfunction classification
Eljárások a működési hibák osztályba sorolásának igazolására
The manufacturer shall provide the documentation justifying the proper classification of each malfunction to the Type Approval Authority.
A gyártó a típusjóváhagyó hatóság rendelkezésére bocsátja az egyes működési hibák helyes besorolását igazoló dokumentációt.
This documentation shall include a failure analysis (for example elements of a "failure mode and effect analysis") and may also include:
A dokumentációnak tartalmaznia kell egy meghibásodási elemzést (például egy „meghibásodási mód és hatások” elemzés elemeit), és tartalmazhatja a következőket is:
Simulation results;
szimulációs eredmények;
Test results;
vizsgálati eredmények;
Reference to previously approved classification.
hivatkozás korábban jóváhagyott besorolásokra.
In the following paragraphs the requirements for demonstrating the correct classification are listed, including requirements for testing.
A következő szakaszok felsorolják a helyes besorolás igazolására vonatkozó előírásokat, ideértve a vizsgálati előírásokat is.
The minimum number of tests is four and the maximum number of tests is four times the number of engine families considered within the emission OBD family.
Legalább négy és legfeljebb a kibocsátás-ellenőrző fedélzeti diagnosztika szerinti motorcsaládban képviselt motorcsaládok számának négyszeresével egyenlő számú tesztet kell végezni.
The Type Approval Authority may decide to curtail the test at any time before this maximum number of failure tests has been reached.
A típusjóváhagyó hatóság bármikor leállítja a vizsgálatot, még mielőtt elérnék a meghibásodási vizsgálatok maximális számát.
In specific cases where the classification testing is not possible (for example, if an MECS is activated and the engine cannot run the applicable test, etc.), the malfunction may be classified based on technical justification.
Különleges esetekben, ha a besorolási vizsgálat nem lehetséges (például ha egy hibakezelő kibocsátáscsökkentési stratégia működésbe lépett, így a motor nem képes a vizsgálathoz szükséges működésre stb.), a működési hiba besorolható műszaki indoklás alapján is.
This exception shall be documented by the manufacturer and is subject to the agreement of the Type Approval Authority.
Ezt a kivételt a gyártónak dokumentálnia kell, és egyeztetnie kell a típusjóváhagyó hatósággal.
Demonstration of classification into Class A
Az A osztályba való besorolás igazolása
The classification by the manufacturer of a malfunction into Class A shall not be subject to a demonstration test.
Ha a gyártó egy működési hibát az A osztályba sorolt be, akkor nem kell igazoló vizsgálatot végezni.
If the Type Approval Authority disagrees with a manufacturer's classification of a malfunction as Class A, the Type Approval Authority requires the classification of the malfunction into Class B1, B2 or C, as appropriate.
Ha a típusjóváhagyó hatóság nem ért egyet azzal, hogy a gyártó a működési hibát az A osztályba sorolta be, akkor előírhatja a működési hibának a B1., B2., illetve C. osztályba való besorolását (értelemszerűen).
In that case the approval document shall record that the malfunction classification has been assigned according to the request of the Type Approval Authority.
Ebben az esetben a jóváhagyási dokumentumban fel kell tüntetni, hogy a működési hiba besorolása a típusjóváhagyó hatóság kérése szerint történt.
Demonstration of classification into Class B1 (distinguishing between A and B1)
A B1 osztályba való besorolás igazolása (különbségtétel az A és a B1 között)
In order to justify the classification of a malfunction into Class B1 the documentation shall clearly demonstrate that, in some circumstances [10], the malfunction results in emissions that are lower than the OTLs.
Egy működési hiba B1 osztályba való besorolásának igazolásához a dokumentációnak egyértelműen ki kell mutatnia, hogy adott körülmények között [10] a működési hiba a diagnosztikai küszöbértékeknél kisebb kibocsátásokat eredményez.
In the case that the Type Approval Authority requires an emission test for demonstrating the classification of a malfunction into Class B1 the manufacturer shall demonstrate that the emissions due to that particular malfunction are, in selected circumstances, below the OTLs:
Ha a típusjóváhagyó hatóság kibocsátásvizsgálatot ír elő egy működési hiba B1 osztályba való besorolásának igazolására, akkor a gyártónak igazolnia kell, hogy a kiválasztott körülmények között az adott működési hiba miatti kibocsátások kisebbek a diagnosztikai küszöbértékeknél.
The manufacturer selects the circumstances of the test in agreement with the Type Approval Authority;
a vizsgálati feltételeket a gyártó választja meg, egyeztetve a típusjóváhagyó hatósággal;
The manufacturer shall not be required to demonstrate that in other circumstances the emissions due to the malfunction are actually above the OTLs.
a gyártónak nem kell igazolnia, hogy más körülmények között a működési hiba miatti kibocsátások ténylegesen nagyobbak a diagnosztikai küszöbértékeknél.
If the manufacturer fails to demonstrate the classification as Class B1, the malfunction is classified as Class A.
Ha a gyártó nem tudja igazolni a B1 osztályba sorolás megalapozottságát, akkor a működési hibát az A osztályba kell besorolni.
Demonstration of classification into Class B1 (distinguishing between B2 and B1)
A B1 osztályba való besorolás igazolása (különbségtétel a B2 és a B1 között)
If the Type Approval Authority disagrees with a manufacturer's classification of a malfunction as Class B1 because it considers that the OTLs are not exceeded, the Type Approval Authority requires the reclassification of that malfunction into Class B2 or C. In that case the approval documents shall record that the malfunction classification has been assigned according to the request of the Type Approval Authority.
Ha a típusjóváhagyó hatóság nem ért egyet azzal, hogy a gyártó a működési hibát a B1 osztályba sorolta be, mivel úgy véli, hogy a diagnosztikai küszöbértékeket nem lépik túl, akkor a hatóság előírhatja a működési hiba B2, illetve C osztályba történő átsorolását (értelemszerűen). Ebben az esetben a jóváhagyási dokumentumban fel kell tüntetni, hogy a működési hiba besorolása a típusjóváhagyó hatóság kérése szerint történt.
Demonstration of classification into Class B2 (distinguishing between B2 and B1)
A B2 osztályba való besorolás igazolása (különbségtétel a B2 és a B1 között)
In order to justify the classification of a malfunction into Class B2 the manufacturer shall demonstrate that emissions are lower than the OTLs.
Egy működési hiba B2 osztályba való besorolásának igazolásához a gyártónak ki kell mutatnia, hogy a kibocsátások nem érik el a diagnosztikai küszöbértékeket.
In case the Type Approval Authority disagrees with the classification of a malfunction as Class B2 because it considers that the OTLs are exceeded, the manufacturer may be required to demonstrate by testing that the emissions due to the malfunction are below the OTLs.
Ha a típusjóváhagyó hatóság nem ért egyet azzal, hogy a gyártó a működési hibát a B2 osztályba sorolta be, mivel úgy véli, hogy a kibocsátások meghaladták a diagnosztikai küszöbértékeket, akkor előírhatja a gyártónak, hogy vizsgálatokkal igazolja, hogy a működési hiba miatti kibocsátások nem érik el a diagnosztikai küszöbértékeket.
If the test fails, then the Type Approval Authority shall require the reclassification of that malfunction into A or B1 and the manufacturer shall subsequently demonstrate the appropriate classification and the documentation shall be updated.
Ha a vizsgálat ezt nem támasztja alá, a típusjóváhagyó hatóság a működési hiba A vagy B1 osztályba történő átsorolását írja elő, majd a gyártónak igazolnia kell a besorolás megfelelőségét, és a dokumentációt ennek megfelelően módosítani kell.
Demonstration of classification into Class B2 (distinguishing between B2 and C)
A B2 osztályba való besorolás igazolása (különbségtétel a B2 és C között)
If the Type Approval Authority disagrees with a manufacturer's classification of a malfunction as Class B2 because it considers the regulated emission limits are not exceeded, the Type Approval Authority requires the reclassification of that malfunction into Class C. In that case the approval documents shall record that the malfunction classification has been assigned according to the request of the Type Approval Authority.
Ha a típusjóváhagyó hatóság nem ért egyet azzal, hogy a gyártó a működési hibát a B2 osztályba sorolta be, mivel úgy véli, hogy az előírt kibocsátási határértékeket nem lépik túl, akkor a hatóság előírhatja a működési hiba C osztályba történő átsorolását. Ebben az esetben a jóváhagyási dokumentumban fel kell tüntetni, hogy a működési hiba besorolása a típusjóváhagyó hatóság kérése szerint történt.
Demonstration of classification into Class C
A C osztályba való besorolás igazolása
In order to justify the classification of a malfunction into Class C the manufacturer shall demonstrate that emissions are lower than the regulated emission limits.
Egy működési hiba C osztályba történő besorolásának igazolásához a gyártónak ki kell mutatnia, hogy a kibocsátások nem érik el az előírt határértékeket.
In case the Type Approval Authority disagrees with the classification of a malfunction as Class C the manufacturer may be required to demonstrate by testing that the emissions due to the malfunction are below the regulated emission limits.
Ha a típusjóváhagyó hatóság nem ért egyet azzal, hogy a gyártó a működési hibát a C osztályba sorolta be, akkor előírhatja a gyártónak, hogy vizsgálatokkal igazolja, hogy a működési hiba miatti kibocsátások nem érik el az előírt határértékeket.
If the test fails, then the Type Approval Authority shall request the reclassification of that malfunction and the manufacturer shall subsequently demonstrate the appropriate reclassification and the documentation shall be updated.
Ha a vizsgálat ezt nem támasztja alá, a típusjóváhagyó hatóság a működési hiba átsorolását írja elő, majd a gyártónak igazolnia kell az új besorolás megfelelőségét, és a dokumentációt ennek megfelelően módosítani kell.
The manufacturer shall submit to the Type Approval Authority a complete documentation package justifying the compliance of the OBD system as regards its monitoring capability, which may include:
A gyártó benyújt a típusjóváhagyó hatóságnak egy teljes dokumentációcsomagot, amely alátámasztja a fedélzeti diagnosztikai rendszer ellenőrző képességének megfelelőségét. A csomag a következőket tartalmazhatja:
Algorithms and decision charts;
algoritmusok és logikai diagramok;
Tests and/or simulation results;
vizsgálati és/vagy szimulációs eredmények;
Reference to previously approved monitoring systems, etc.
hivatkozás korábban jóváhagyott ellenőrző rendszerekre stb.
The number of tests shall be four times the number of engine families considered within the emission OBD family, but shall not be less than eight.
A vizsgálatok száma a kibocsátás-ellenőrző fedélzeti diagnosztika szerinti motorcsaládban képviselt motorcsaládok számának négyszerese, de legalább 8.
Procedures for demonstrating the OBD performance by testing
Eljárások a fedélzeti diagnosztika működésének vizsgálatokkal történő igazolására
In addition to the supporting data referred to in paragraph 6.3, the manufacturer shall demonstrate the proper monitoring of specific emission control systems or components by testing them on an engine test-bed according to the test procedures specified in paragraph 7.2 of this annex.
A 6.3. szakaszban említett alátámasztó adatokon túl a gyártónak az adott kibocsátáscsökkentő rendszerek vagy alkatrészek megfelelő ellenőrzését az által kell igazolni, hogy ezeket az e melléklet 7.2. szakaszában részletesen ismertetett vizsgálati eljárásokkal motorfékpadon vizsgálja.
In that case, the manufacturer shall make available the qualified deteriorated components or the electrical device which would be used to simulate a malfunction.
Ebben az esetben a gyártónak rendelkezésre kell bocsátania olyan minősített lerontott alkatrészeket vagy villamos egységeket, amelyekkel szimulálhatók a működési hibák.
Procedures for qualifying a deteriorated component (or system)
Eljárások lerontott alkatrész (vagy rendszer) minősítésére
This paragraph applies to the cases where the malfunction selected for an OBD demonstration test is monitored against tailpipe emissions [11] (emission threshold monitoring - see paragraph 4.2.) and it is required that the manufacturer demonstrates, by an emission test, the qualification of that deteriorated component.
Ez a szakasz azokra az esetekre vonatkozik, amikor a fedélzeti diagnosztikai rendszer igazoló vizsgálatához kiválasztott működési hibát a kipufogócsőben mérhető kibocsátások [11] (kibocsátási küszöbértékek alapján történő ellenőrzés – lásd 4.2. szakasz) alapján ellenőrzik, és a gyártónak kibocsátásvizsgálattal kell igazolnia az adott lerontott alkatrész minősítését.
In very specific cases the qualification of deteriorated components or systems by testing may not be possible (for example, if an MECS is activated and the engine cannot run the applicable test, etc.).
Nagyon speciális esetekben a lerontott alkatrészek vagy rendszerek vizsgálattal történő minősítése nem lehetséges (ha például egy hibakezelő kibocsátáscsökkentési stratégia működésbe lépett, és a motor nem képes a vizsgálathoz szükséges működésre stb.).
In such cases, the deteriorated component shall be qualified without testing.
Ilyenkor a lerontott alkatrészt vizsgálat nélkül kell minősíteni.
This exception shall be documented by the manufacturer and is subject to the agreement of the Type Type Approval Authority.
Ezt a kivételt a gyártónak dokumentálnia kell, és egyeztetnie kell a típusjóváhagyó hatósággal.
Procedure for qualifying a deteriorated component used to demonstrate the detection of classes A and B1 malfunctions
Eljárás A vagy B1 osztályú működési hiba észlelésének igazolására használt lerontott alkatrész minősítésére
Emission threshold monitoring
Kibocsátási küszöbértékek alapján történő ellenőrzés
In the case the malfunction selected by the Type Approval Authority results in tailpipe emissions that may exceed an OBD threshold limit, the manufacturer shall demonstrate by an emission test according to paragraph 7. that the deteriorated component or device does not result in the relevant emission exceeding its OTL by more than 20 per cent.
Ha a típusjóváhagyó hatóság által kiválasztott működési hiba olyan kibocsátásokat eredményez a kipufogócsőben, amelyek meghaladják a fedélzeti diagnosztikai küszöbértékeket, akkor a gyártónak a 7. szakasz szerinti kibocsátásvizsgálattal kell igazolnia, hogy az adott kibocsátás a lerontott alkatrész vagy berendezés miatt nem haladja meg 20%-nál nagyobb mértékben a vonatkozó diagnosztikai küszöbértéket.
Performance monitoring
Működés-ellenőrzés
At the request of the manufacturer and with the agreement of the Approval Authority, in the case of performance monitoring, the OTL may be exceeded by more than 20 per cent.
A gyártó kérésére, valamint a típusjóváhagyó hatóság egyetértésével a működés-ellenőrzés során a fedélzeti diagnosztikai küszöbértékek több mint 20 %-kal való meghaladása megengedett.
Such request shall be justified on a case by case basis.
Az ilyen kérést eseti alapon kell megindokolni.
In the case when the performance monitoring of an abnormality of the gaseous fuel consumption of a dual-fuel engine or vehicle is required by Annex 15, a deteriorated component is qualified without reference to the OTL.
Amennyiben a 15. melléklet vegyes üzemű motorok vagy járművek gázneműtüzelőanyag-fogyasztásában fellépő rendellenesség ellenőrzését írja elő, a lerontott alkatrész minősítése a fedélzeti diagnosztikai küszöbértékekre való hivatkozás nélkül történik.
Component monitoring
Alkatrész-ellenőrzés