natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Measuring Rim Width Code
Mérőfelni szélességének kódja
Nominal Rim Diameter d (mm)
Névleges felniátmérő, d (mm)
Outer Diameter D (mm)
Külső átmérő, D (mm)
Section Width S (mm)
Profilszélesség, S (mm)
Std. series
Std. sorozat
80 Series
80-as sorozat
Wide Base Tyres for Multipurpose Trucks
Széles talpú abroncsok többcélú tehergépjárművekhez
Code designated sizes mounted on 15° tapered rims — radial
Kóddal jelölt méretek 15°-os kúpos profilú felnire szerelt gumiabroncsoknál radiál
Tyre size designation
Gumiabroncs méretjelölése
Measuring rim width code
Mérőfelni szélességének kódja
Nominal rim diameter d (mm)
Névleges felniátmérő, d (mm)
Outer diameter
Külső átmérő
Section Width
Profilszélesség
70 Series
70-es sorozat
Tyres for light commercial vehicles — radial and diagonal constructions
Gumiabroncsok könnyű haszongépjárművekhez – Radiál és diagonál szerkezet
Tyre size designation [4]
Abroncs méretjelölése [4]
Outer diameter D (mm)
Külső átmérő, D (mm)
Metric Designated
Metrikus jelölés
Code Designated
Jelölés kóddal
Tyres for special applications — radial and diagonal construction
Speciális rendeltetésű abroncsok – Radiál és diagonál szerkezet
Tyre size designation [5]
Abroncs méretjelölése [5]
Metric designated
Metrikus jelölés
UNITED STATES TYRES
II. RÉSZ
Tolerances shown at the bottom of the tables apply in place of those shown in paras.
AZ EGYESÜLT ÁLLAMOKBAN HASZNÁLATOS GUMIABRONCSOK
and 6.1.5.3.
A 6.1.4.2. és a 6.1.5.3. szakaszban megadott tűrések helyett a táblázatok végén megadott tűréseket kell használni.
Outer diameters are listed for the various categories of use: Normal, Snow, Special.
A külső átmérők különböző használati kategóriákra (normál, téli, speciális) vannak megadva.
Tyres for light commercial vehicles (LT tyres)
Abroncsok könnyű haszongépjárművekhez (kis flotációjú abroncsok)
Diagonal and radial
Diagonál és radiál
Tyre size designation [6]
Gumiabroncs méretjelölése [6]
Outer diameter D (mm) [7]
Külső átmérő, D (mm) [7]
Section width
Profilszélesség
Snow
Téli
Tyres for light commercial vehicles (high flotation tyres)
Abroncsok könnyű haszongépjárművekhez (nagy flotációjú abroncsok)
Tyre size designation [10]
Gumiabroncs méretjelölése [10]
Outer diameter D (mm) [11]
Külső átmérő, D (mm) [11]
Code designated tyres mounted on 5° tapered or flat base rims
Kóddal jelölt, 5°-os kúpos profilú felnire vagy sík profilú felnire szerelt gumiabroncsok
Tyre size designation [13]
Gumiabroncs méretjelölése [13]
Outer diameter D (mm) [14]
Külső átmérő, D (mm) [14]
Code designated tyres for special services
Kóddal jelölt, speciális használatú gumiabroncsok
Outer diameter D (mm) [16]
Külső átmérő, D (mm) [16]
Code designated tyres mounted on 15° tapered rims
Kóddal jelölt, 15°-os kúpos profilú felnire szerelt gumiabroncsok
Tyre size designation [18]
Gumiabroncs méretjelölése [18]
Outer diameter D (mm) [19]
Külső átmérő, D (mm) [19]
+) Tyres in diagonal construction are identified by an hyphen in place of the letter ‘R’ (e.g. 5.00-8).
+) Diagonál szerkezetű abroncsoknál az „R” betű helyén kötőjel van (például 5.00-8).
The tyre size designation may be supplemented with the letter ‘C’ (e.g. 6.00-16C).
A gumiabroncs méretjelölése kiegészülhet a „C” betűvel (például 6.00-16C).
The tyre size designation may be supplemented with the letter ‘C’ (e.g. 7 R 17.5C).
A gumiabroncs méretjelölése kiegészülhet a „C” betűvel (például 7 R 17.5C).
+) Tyres in diagonal construction are identified by an hyphen in place of the letter ‘R’ (e.g. 145-10 C).
+) Diagonál szerkezetű abroncsoknál az „R” betű helyén kötőjel van, (például 145-10 C).
+) Tyres in radial construction are identified by the letter ‘R’ in place of the hyphen ‘-’ (e.g. 15×4 1/2 R 8).
+) Radiál szerkezetű abroncsoknál a „—” kötőjel helyett „R” betű van (például 15x4 1/2 R 8).
Tyres in Radial construction are identified by the letter ‘R’ in place of ‘-’ (e.g. 6.00 R 16LT).
Radiál szerkezetű abroncsoknál a „—” kötőjel helyett „R” betű van (például 6.00 R 16LT).
Coefficient ‘b’ for the calculation of Dmax: 1,08.
A „b” együttható a Dmax kiszámításához: 1,08.
Overall width may exceed this value up to +8 per cent.
A teljes szélesség ezt az értéket legfeljebb +8 százalékkal túllépheti.
The suffix ‘MH’ may replace ‘LT’ in the tyre size designation (e.g. 7-14.5 MH).
A gumiabroncs méretjelölésében az „LT” helyett állhat „MH” utótag (például 7-14.5 MH).
Tyres in Radial construction are identified by the letter ‘R’ in place of ‘-’ (e.g. 24×7.50 R 13LT).
Radiál szerkezetű abroncsoknál a „—” kötőjel helyett „R” betű van (például 24x7.50 R 13LT).
Coefficient ‘b’ for the calculation of Dmax: 1,07.
A „b” együttható a Dmax kiszámításához: 1,07.
Overall width may exceed this value up to +7 per cent.
A teljes szélesség ezt az értéket legfeljebb +7 százalékkal túllépheti.
Tyres in Radial construction are identified by the letter ‘R’ in place of ‘-’ (e.g. 6.50 R 20).
Radiál szerkezetű abroncsoknál a „—” kötőjel helyett „R” betű van (például 6.50 R 20).
Coefficient ‘b’ for the calculation of Dmax: 1,06.
A „b” együttható a Dmax kiszámításához: 1,06.
Category of use: Normal Service tyres: (a) Highway tread (b) Heavy tread.
Használati kategória: normál használatú abroncsok: a) közúti használatra tervezett futótest, b) nagy igénybevételre tervezett futótest.
Overall width may exceed this value up to +6 per cent.
A teljes szélesség ezt az értéket legfeljebb +6 százalékkal túllépheti.
Category of use: special (a) Traction tread (b) Heavy tread
Használati kategória: speciális: a) vontatáshoz tervezett futótest, b) nagy igénybevételre tervezett futótest.
Tyres in Radial construction are identified by the letter ‘R’ in place of ‘-’ (e.g. 8R19.5).
Radiál szerkezetű abroncsoknál a „—” kötőjel helyett „R” betű van (például 8R19.5).
Coefficient ‘b’ for the calculation of Dmax: 1,05.
A „b” együttható a Dmax kiszámításához: 1,05.
Category of use: Normal Service tyres: (a) Highway tread (b) Heavy tread
Használati kategória: normál használatú abroncsok: a) közúti használatra tervezett futótest, b) nagy igénybevételre tervezett futótest.
Overall width may exceed this value up to +6 per cent(—) Overall width may exceed this value up to +5 per cent.
A teljes szélesség ezt az értéket legfeljebb +6 százalékkal túllépheti.(—) A teljes szélesség ezt az értéket legfeljebb +5 százalékkal túllépheti.
The tyre is mounted on the measuring rim specified by the manufacturer pursuant to paragraph 4.1.11 of this Regulation and is inflated to a pressure specified by the manufacturer pursuant to paragraph 4.1.12 of this Regulation.
Az abroncsot fel kell szerelni a gyártó által ezen előírás 4.1.11. szakasza szerint megadott mérőfelnire és fel kell fújni a gyártó által ezen előírás 4.1.12. szakasza szerint megadott nyomásra.
The tyre fitted on its rim is conditioned to the ambient temperature of the laboratory for at least 24 hours.
A felnire szerelt gumiabroncsot legalább 24 órán keresztül a mérőhelyiség hőmérsékletén kell tartani.
The pressure is readjusted to the value specified in paragraph 1 above.
A nyomást ismételten be kell állítani a fenti 1. szakaszban említett értékre.
The overall width is measured by caliper at six equally spaced points, account being taken of the thickness of the protective ribs or bands.
A teljes szélességet tolómércével, egymástól egyforma távolságra lévő hat pontban kell megmérni, figyelembe véve a védőbordák vagy pántok vastagságát is.
The highest measurement so obtained is taken as the overall width.
Az így kapott legnagyobb mért értéket kell a gumiabroncs teljes szélességének tekinteni.
The outer diameter is calculated from the maximum circumference.
A külső átmérőt a legnagyobb kerületből kell kiszámítani.
Procedure for load/speed endurance tests
Terhelés-sebesség tartóssági teszt
PREPARING THE TYRE
A GUMIABRONCS ELŐKÉSZÍTÉSE
Mount a new tyre on the test rim specified by the manufacturer pursuant to paragraph 4.1.11. of this Regulation.
Egy új abroncsot fel kell szerelni a gyártó által ezen előírás 4.1.11. szakasza szerint megadott tesztfelnire.
Use a new inner tube or combination of inner tube, valve and flap (as required) when testing tyres with inner tubes.
Tömlős gumiabroncs tesztelésekor új tömlőt vagy tömlő-szelep-tömlővédő együttest kell használni.
Inflate the tyre to the pressure corresponding to the pressure index specified by the manufacturer pursuant to paragraph 4.1.12. of this Regulation.
Az abroncsot fel kell fújni a gyártó által ezen előírás 4.1.12. szakasza szerint megadott nyomás-jelzőszámnak megfelelő nyomásra.
Condition the tyre-and-wheel assembly at test-room temperature for not less than three hours.
Az abroncs-kerék szerelvényt legalább három órán keresztül a mérőhelyiség hőmérsékletén kell tartani.
Readjust the tyre pressure to that specified in paragraph 1.3. above.
Az abroncsnyomást ismételten be kell állítani a fenti 1.3 szakaszban említett értékre.
Mount the tyre-and-wheel assembly on the test axle and press it against the outer face of a smooth power-driven test drum 1,70 m ± 1 per cent in diameter having a surface at least as wide as the tyre tread.
Az abroncs-kerék szerelvényt fel kell szerelni egy tengelyre és hozzá kell nyomni egy sima felületű hajtott dobhoz, amelynek átmérője 1,70 m ± 1 % és a felülete legalább olyan széles, mint az abroncs futóteste.
Apply to the test axle a series of test loads expressed in per cent of the load indicated, in annex IV to this Regulation, opposite the load index engraved on the sidewall of the tyre, in accordance with the test programme below.
A tengelyt az abroncs oldalfalán feltüntetett terhelhetőségi jelzőszámhoz tartozó, az ezen előírás 4. mellékletében megadott terhelés százalékában kifejezett különböző terhelésekkel kell terhelni az alábbi tesztprogram szerint.
Where the tyre has load-capacity indices for both single and twinned utilization, the reference load for single utilization shall be taken as the basis for the test loads.
Ha az abroncsnak mind egy keréken, mind ikerkeréken való használathoz vannak terhelhetőségi jelzőszámai, akkor az egy kerékre megadott terhelés tekintendő a tesztben használandó alapterhelésnek.
In the case of tyres with a speed category symbol above P, test procedures are as specified in paragraph 3.
P feletti sebességkategória-jelű gumiabroncs esetében a vizsgálati eljárást a 3. szakasz határozza meg.
For all other tyre types, the endurance test programme is shown in appendix 1 to this annex.
Az összes többi abroncstípusra a tartóssági tesztprogramot e melléklet 1. függeléke ismerteti.
The tyre pressure must not be corrected throughout the test and the test load must be kept constant throughout each of the three test stages.
Az abroncs nyomását a vizsgálat során nem szabad változtatni és a terhelést állandó értéken kell tartani mindhárom tesztfázisban.
During the test the temperature in the test-room must be maintained at between 20 °C and 30 °C or at a higher temperature if the manufacturer so agrees.
A teszt alatt a mérőhelyiségben 20 °C és 30 °C közötti, vagy a gyártó egyetértésével ennél nagyobb hőmérsékletet kell tartani.
The endurance-test programme shall be carried out without interruption.
A tartóssági tesztprogramot megszakítás nélkül kell végrehajtani.
LOAD/SPEED TEST PROGRAMME FOR TYRE WITH SPEED CATEGORY SYMBOL Q AND ABOVE
TERHELÉS-SEBESSÉG TESZTPROGRAM Q ÉS AFELETTI SEBESSÉGKATEGÓRIA-JELŰ GUMIABRONCSOKNÁL
This programme applies to:
Ez a program vonatkozik a következőkre:
all tyres marked with load capacity index in single 121 or less.
minden, egy kerékre szerelés esetén legfeljebb 121 terhelhetőségi jelzőszámú gumiabroncs,
tyres marked with load capacity index in single 122 and above and with the additional marking ‘C’, or ‘LT’, referred to in paragraph 3.1.13. of this Regulation.
egy kerékre szerelés esetén legalább 122 terhelhetőségi jelzőszámú és ezen előírás 3.1.13. szakaszában említett „C” vagy „LT” kiegészítő jelöléssel jelölt gumiabroncsok.
Load placed on the wheel as a percentage of the load corresponding to the load index:
A kerékre adott terhelés a terhelhetőségi jelzőszámnak megfelelő terhelés százalékában:
90 % when tested on a test drum 1,70 m ± 1 per cent in diameter;
90 %, ha a teszthez használt dob átmérője 1,70 m ± 1 %,
92 % when tested on a test drum 2,0 m ± 1 per cent in diameter.
92 %, ha a teszthez használt dob átmérője 2,0 m ± 1 %.
Initial test speed: speed corresponding to the speed category symbol less 20 km/h;
Kezdeti tesztsebesség: a sebességkategória-jelnek megfelelő sebesség mínusz 20 km/h.
Time to reach the initial test speed 10 min.
A kezdeti tesztsebesség eléréséhez szükséges idő 10 perc.
Duration of the first step = 10 min.
Az első fázis időtartama = 10 perc.
Second test speed: speed corresponding to the speed category symbol less 10 km/h;
Második tesztsebesség: a sebességkategória-jelnek megfelelő sebesség mínusz 10 km/h.
Duration of the second step = 10 min.
A második fázis időtartama = 10 perc.
Final test speed: speed corresponding to the speed category symbol:
Utolsó tesztsebesség: a sebességkategória-jelnek megfelelő sebesség.
Duration of the final step = 30 min.
Az utolsó fázis időtartama = 30 perc.
Total test duration: 1 h.
A teszt teljes időtartama: 1 óra.
EQUIVALENT TEST METHODS
EGYENÉRTÉKŰ VIZSGÁLATI MÓDSZEREK
If a method other than that described in paragraph 2. above is used, its equivalence must be demonstrated.
A 2. szakaszban leírttól eltérő módszer használata esetén annak egyenértékűségét igazolni kell.
Variation of load capacity with speed commercial vehicles tyres radial and diagonal
Haszongépjármű-abroncs terhelhetőségének változása a sebesség függvényében radiál és diagonál gumiabroncsok
(See paras 2.27 and 2.29)
(lásd 2.27 és 2.29 szakasz)
Variation of load capacity (per cent)
Terhelhetőség változása (százalék)
Speed (km/h)
Sebesség (km/h)
All load indices
Az összes terhelhetőségi jelzőszám
Load indices ≥ 122 [1]
Terhelhetőségi jelzőszám: legalább 122 [1]
Load indices ≤ 121 [1]
Terhelhetőségi jelzőszám: legfeljebb 121 [1]
Speed category symbol
Sebességkategória-jel
The load capacity indices refer to a single operation.
A terhelhetőségi jelzőszámok egy kerékre szerelés esetére értendők.
Load variations are not allowed for speeds above 160 km/h.
A terhelhetőség 160 km/h sebesség felett nem változhat.
For speed category symbols ‘Q’ and above the speed category corresponding to the speed category symbol (see paragraph 2.28.2) specifies the maximum speed permitted for the tyre.
A „Q” jelű és az afeletti sebességkategóriák esetén a sebességkategória-jelnek megfelelő sebességkategória (lásd 2.28.2. szakasz) határozza meg az abroncsra megengedett legnagyobb sebességet.
Upgrade of Service Description for the purposes of retreading in accordance with Regulation No 109
A használati jelzet módosítása újrafutózáshoz a 109. sz. előírás szerint
(Maximum format: A4 (210 × 297 mm))
(legnagyobb megengedett formátum: A4 (210 × 297 mm))
Issued by (Name and Address of Tyre Manufacturer): …
Kibocsátó (az abroncsgyártó neve és címe): …
Declaration:
Nyilatkozat:
The tyre corresponding to the following details has been approved to operate at a higher service description than that of the tyre originally approved.
Az alábbi adatoknak megfelelő gumiabroncs jóváhagyást kapott az eredetileg jóváhagyott abroncs használati jelzetétől eltérő értékekkel való használatra.
It is therefore permitted, subject to any limitations given in paragraph 4.1.1 below, for a tyre bearing the original service description and approval number, to be retreaded to the upgraded service description.
Ezért megengedhető, hogy – figyelembe véve az alábbi 4.1.1. szakaszban foglalt korlátozásokat – az eredeti használati jelzetet és jóváhagyási számot viselő gumiabroncsokat a módosított használati jelzetnek megfelelően újrafutózzák.
It is also agreed that this information may be released by an approval authority to any retreading production unit that is approved in accordance with Regulation No 109.
A gyártó tudomásul veszi, hogy a jóváhagyó hatóság kiadhatja ezt az információt a 109. sz. előírás szerint jóváhagyott újrafutózó üzemeknek.
Manufacturer’s name or trademark on the tyre: …
A gyártó márkaneve vagy védjegye a gumiabroncson: …
Manufacturer’s tyre type, model or design designation: …
A típus, modell vagy kialakítás gyártói megnevezése: …
Tyre size designation: …
Az abroncs méretjelölése: …
Category of use (Normal, Snow or Special): …
Használati kategória (normál, téli vagy speciális): …
Service description
Használati jelzet
Original tyre: …
Eredeti gumiabroncs: …
Approval No Pursuant to Regulation No 54 …
Jóváhagyási szám az 54. sz. előírás szerint: …
Granted by: …
Kibocsátó: …
Where applicable, the production plant in which tyres suitable for upgrading were produced, the production periods concerned, and the means of identifying either or both of these issues:
Adott esetben az a gyártóüzem, ahol a felminősíthető abroncsokat gyártották, a vonatkozó termelési időszakok, és ezek (vagy az egyik vagy mindkettő) megadásának módja:
Upgraded tyre: …
Felminősített gumiabroncs: …
Approval No pursuant to Regulation No 54: …
Jóváhagyási szám az 54. sz. előírás szerint: …
Authorised by (tyre manufacturer’s representative):
Felhatalmazó (a gyártó képviselőjének aláírása):
Name (Block capitals): …
Név (nagybetűkkel): …
Department: …
Szervezeti egység: …
S = S1 + K (A – A1),
S = S1 + K (A - A1),
The conformity of production procedures shall comply with those set out in the Agreement, Appendix 2 (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev. 2), with the following requirements:
A gyártásmegfelelőség ellenőrzésére szolgáló eljárásoknak meg kell felelniük az egyezmény (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/2. változat) 2. függelékében megállapított eljárásoknak, valamint a következő előírásoknak:
Regulation No 21 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UN/ECE) — Uniform provisions concerning the approval of vehicles with regard to their interior fittings
Az Egyesült Nemzetek Európai Gazdasági Bizottságának 21. előírása (ENSZ/EGB) – Egységes rendelkezések a járművek belső berendezéseinek jóváhagyásáról
Supplement 3 to the 01 series of Amendments — Date of entry into force: 31 January 2003
A 01. módosításcsomag 3. kiegészítése – hatálybalépés dátuma: 2003. január 31.
This Regulation applies to the interior fittings of passenger cars with regard to:
Ez az előírás a személygépkocsik belső berendezéseire vonatkozik az alábbiak tekintetében:
the interior parts of the passenger compartment other than the rear-view mirror or mirrors:
az utastér belső részei, a visszapillantó tükör vagy tükrök kivételével:
the arrangement of the controls;
a vezérlőberendezések elrendezése;
the roof or opening roof; and
a tető vagy a nyitható tető, valamint
the seat-back and the rear parts of seats;
az ülések háttámlája és hátsó részei,
power-operation of windows, roof panels and partition systems.
távműködtetésű ablakok, tetőlemezek és válaszfal-rendszerek.
‘approval of a vehicle’ means the approval of a vehicle type with regard to its interior fittings;
a „jármű jóváhagyása” valamely járműtípus belső berendezései tekintetében történő jóváhagyását jelenti;
‘vehicle type’ with regard to the interior fittings of the passenger compartment means vehicles of category M1 which do not differ in such essential respects as:
a „járműtípus”, az utastér belső berendezései tekintetében, olyan M1 kategóriás járműveket jelent, amelyek az alábbi főbb vonatkozásaikban nem különböznek egymástól:
the lines of constituent materials of the bodywork of the passenger compartment;
az utasteret alkotó felépítmény részeinek alakja és anyaga;
the performance of the protective system, if the reference zone within the head impact zone determined according to Annex VIII (dynamic evaluation) is chosen by the applicant.
a védőrendszer teljesítménye, ha a kérelmező a vonatkoztatási tartományt a fejnek a VIII. melléklet (dinamikus értékelés) szerint megállapított ütközési tartományán belül választja ki.
Vehicles that differ only in the performance of the protective system(s) belong to the same vehicle type if they offer an equal or better protection for the occupants compared with the system or vehicle submitted to the technical service responsible for conducting the approval tests.
Azok a járművek, amelyek csak a védőrendszer(ek) teljesítményében különböznek, ugyanahhoz a járműtípushoz tartoznak, ha – összehasonlítva azzal a rendszerrel vagy járművel, amelyet a jóváhagyási vizsgálatok elvégzéséért felelős műszaki szolgálathoz benyújtottak – egyenlő vagy nagyobb védelmet nyújtanak az utasok számára.
‘reference zone’ is the head impact zone as defined in Annex I to this Regulation, or at the choice of the manufacturer, according to Annex VIII, excluding the following areas: (see Annex X, explanatory notes, paragraphs 2.3 and 2.3.1);
a „vonatkoztatási tartomány” a fej ütközési tartományát jelenti az előírás I. mellékletének megfelelően vagy a gyártó választása szerint a VIII. melléklet értelmében, a következő területek kivételével: (lásd: X. melléklet, magyarázó megjegyzések, 2.3. és 2.3.1. bekezdés)
the part of the surface of the instrument panel comprised between the edge of the area specified in paragraph 2.3.1 above and the nearest inner side-wall of the vehicle; this part of the surface is bounded below by the horizontal plane tangential to the lower edge of the steering control; and (see Annex X, explanatory notes, paragraphs 2.3 and 2.3.1);
a műszerfal felületének az a része, amely a fenti 2.3.1. bekezdésben meghatározott terület széle és a jármű legközelebbi belső oldalfala között fekszik; a felületnek ezt a részét alul a kormányberendezés alsó szélét érintő vízszintes sík határolja (lásd: X. melléklet, magyarázó megjegyzések, 2.3. és 2.3.1. bekezdés)
the windscreen side pillars; (see Annex 10, explanatory notes, paragraphs 2.3 and 2.3.1);
a szélvédő oldalsó oszlopai (lásd: X. melléklet, magyarázó megjegyzések, 2.3. és 2.3.1. bekezdés)
‘level of the instrument panel’ means the line defined by the points of contact of vertical tangents to the instrument panel; (see Annex X, explanatory notes, paragraph 2.4);
a „műszerfal szintje” a műszerfal függőleges érintési pontjai által meghatározott vonal (lásd: X. melléklet, magyarázó megjegyzések, 2.4. bekezdés)
‘roof’ means the upper part of the vehicle extending from the upper edge of the windscreen to the upper edge of the rear window and bounded at the sides by the upper framework of the side-walls; (see Annex X, explanatory notes, paragraph 2.5);
a „tető” a járműnek azt a felső részét jelenti, amely a szélvédő felső élétől a hátsó ablak felső éléig terjed, és amelyet oldalt az oldalfalak felső kerete határol (lásd: X. melléklet, magyarázó megjegyzések, 2.5. bekezdés)
‘belt line’ means the line constituted by the transparent lower contour of the side windows of the vehicle;
az „övvonal” a jármű oldalablakainak átlátszó alsó széle által meghatározott vonal
‘convertible car’ means a vehicle where, in certain configurations, there is no rigid part of the vehicle body above the belt line with the exception of the front rof supports and/or the roll-over bars and/or the seat belt anchorage points; (see Annex X, explanatory notes, paragraphs 2.5 and 2.7);
a „nyitottá alakítható jármű” olyan járművet jelent, amelynek – bizonyos változataiban – az övvonal felett nincsenek más merev részei, mint az első tetőtartó oszlopok és/vagy a borulás ellen védő keret és/vagy a biztonsági övek rögzítési pontjai (lásd: X. melléklet, magyarázó megjegyzések, 2.5. és 2.7. bekezdés)
‘vehicle with opening roof’ means a vehicle of which only the roof or part of it can be folded back or be opened, or may slide, leaving the existing structural elements of the vehicle above the belt line (see Annex X, explanatory notes, paragraphs 2.5);
a „nyitható tetejű jármű” olyan járművet jelent, melynek csupán a teteje vagy a tető egy része hajtható hátra, nyitható vagy csúsztatható el úgy, hogy a járműnek az övvonal feletti szerkezeti részei a helyükön maradnak (lásd: X. melléklet, magyarázó megjegyzések, 2.5. bekezdés)
‘folding (tip-up) seat’ means an auxiliary seat intended for occasional use and which is normally folded out of the way.
a „lehajtható (billenthető) ülés” esetenkénti használatra szolgáló segédülést jelent, amelyet általában felhajtott állapotban tartanak