natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The impactor shall be of steel and of rigid construction.
Az ütőműnek acélból készült merev szerkezetnek kell lennie.
The impacting surface shall be flat and at least 2500 mm wide and 800 mm high.
Az ütközési felületnek egyenesnek, és legalább 2500 mm szélesnek és 800 mm magasnak kell lennie. Az éleit 40–50 mm görbületi sugárral le kell kerekíteni.
Its edges shall be rounded to a radius of curvature of between 40 and 50 mm. It shall be clad with a layer of plywood 20 ± 1 mm thick.
20 ± 1 mm vastag furnérlemezréteggel kell burkolni.
the direction of movement of the impactor shall be substantially horizontal and parallel to the median longitudinal plane of the impacted vehicle;
az ütőmű mozgásirányának alapvetően vízszintesnek és az ütköztetett jármű hosszanti középsíkjával párhuzamosnak kell lennie;
the maximum lateral deviation permitted between the median vertical line of the surface of the impactor and the median longitudinal plane of the impacted vehicle shall be 300 mm. In addition, the impacting surface shall extend over the entire width of the impacted vehicle;
az ütőmű felületének függőleges középvonala és az ütköztetett jármű hosszanti középsíkja között megengedett legnagyobb oldalirányú eltérés 300 mm. Az ütközési felület szélességének emellett meg kell egyeznie az ütköztetett jármű teljes szélességével;
Propulsion of the impactor
Az ütőmű meghajtó rendszere
The impactor may either be secured to a carriage (moving barrier) or form part of a pendulum.
Az ütőművet vagy egy kocsihoz (mozgó akadályhoz) kell rögzíteni, vagy egy inga tartozéka is lehet.
Special provisions applicable where a moving barrier is used
Mozgó akadály használata esetén különleges rendelkezések érvényesek
If the impactor is secured to a carriage (moving barrier) by a restraining element, the latter must be rigid and be incapable of being deformed by the impact; the carriage shall, at the moment of impact, be capable of moving freely and no longer be subject to the action of the propelling device.
Amennyiben az ütőművet rögzítőeszköz segítségével kocsihoz (mozgatható akadályhoz) rögzítik, a rögzítőeszköznek merevnek kell lennie, és az ütközés során nem változhat meg az alakja; a kocsinak az ütközés pillanatában szabadon kell tudnia mozogni, és nem befolyásolhatja a meghajtó eszköz mozgása.
The combined mass of carriage and impactor shall be 1100 ± 20 kg.
A kocsi és az ütőmű együttes tömege 1100 ± 20 kg legyen.
Special provisions applicable where a pendulum is used
Inga használata esetén különleges rendelkezések érvényesek
The impactor shall be freely suspended by rigid arms, rigidly secured to it.
Az ütőműnek merev karokon, azokhoz szilárdan hozzáerősítve, szabadon kell függnie.
The pendulum so constituted shall be substantially incapable of being deformed by the impact.
Az ingát úgy kell felépíteni, hogy az ütközés következtében ne mehessen lényeges alakváltozáson keresztül.
A stopping device shall be incorporated in the pendulum to prevent any secondary impact by the impactor on the test vehicle.
Az ingába megállító eszközt kell beszerelni, hogy az ütőműnek a vizsgált járművel történő másodlagos ütközését megakadályozza.
At the moment of impact, the velocity of the centre of percussion of the pendulum shall be between 30 and 32 km/h.
Az ütközés pillanatában az inga ütközési középpontja sebességének 30 és 32 km/h között kell lennie.
The reduced mass ‘mr’ at the centre of percussion of the pendulum is defined as a function of the total mass ‘m’, of the distance ‘a’ [1] between the centre of percussion and the axis of rotation, and of the distance ‘l’ between the centre of gravity and the axis of rotation, by the following equation:
Az inga ütközési középpontjában mért „mr” csökkentett tömeg az „m” teljes tömeg, az ütközési középpont és a forgástengely között mért „a” távolság [1], valamint a súlypont és a forgástengely között mért „l” távolság függvényében határozható meg a következő egyenlet segítségével:
The reduced mass ‘mr’ shall be 1100 ± 20 kg.
Az „mr” csökkentett tömeg 1100 ± 20 kg kell, hogy legyen.
General provisions relating to the mass and velocity of the impactor
Az ütőmű tömegére és sebességére vonatkozó általános rendelkezések
If the test has been conducted at an impact velocity higher than those prescribed in paragraph 1.5.4 and/or with a mass greater than those prescribed in paragraph 1.5.3 or 1.5.6, and the vehicle has met the requirements prescribed, the test shall be considered satisfactory.
Amennyiben a vizsgálatban használt ütőműnek az 1.5.4. szakaszban előírtnál nagyobb a sebessége és/vagy az 1.5.3., illetve 1.5.6. szakaszban előírtnál nagyobb a tömege, de a jármű megfelel az előírt követelményeknek, a vizsgálatot megfelelőnek kell tekinteni.
The vehicle being tested shall either be fitted with all the normal components and equipment included in its unladen service weight or be in such condition as to fulfil this requirement in so far as the distribution of the service weight of the vehicle as a whole is concerned.
A vizsgálandó járművet a menetkész tömegébe tartozó összes általánosan használt alkatrészével és berendezésével fel kell szerelni, vagy olyan állapotba kell hozni, amely megfelel ennek a követelménynek a jármű egésze menetkész tömegének eloszlására vonatkozóan.
More than one child restraint may be tested in the same impact test.
Ugyanazon ütközésvizsgálat során több gyermekbiztonsági rendszer is vizsgálható.
Additional anchorages required for attaching child restraints in the semi-universal category to motor vehicles
Kiegészítő rögzítési pontok a féluniverzális kategóriájú gyermekbiztonsági rendszerek gépjárművekbe történő rögzítéséhez
This Annex applies only to the additional anchorages for attaching child restraints in the ‘semi-universal’ category or to bars or other special items used to secure child restraining devices to the bodywork, whether or not they make use of the Regulation No 14 anchorages.
Ez a melléklet csak a „féluniverzális” kategóriájú gyermekbiztonsági rendszerek hozzáerősítéséhez szükséges kiegészítő rögzítési pontokra vagy a gyermekbiztonsági rendszerek karosszériához való rögzítéséhez használt rudakra vagy egyéb különleges eszközökre vonatkozik, függetlenül attól, hogy ezek a 14. számú előírásban meghatározott rögzítési pontokat használják-e.
The anchorages shall be determined by the manufacturer of the child restraint and details shall be submitted for approval to the Technical Service conducting the tests.
A rögzítési pontokat a gyermekbiztonsági rendszer gyártója határozza meg, és köteles ezek adatait jóváhagyásra benyújtani a vizsgálatok elvégzéséért felelős műszaki szolgálat részére.
The Technical Services may take into account information obtained from the vehicle manufacturer.
A műszaki szolgálatok figyelembe vehetik a jármű gyártójától kapott információkat.
The manufacturer of the child restraint shall provide the necessary parts for fitting the anchorages and a special plan for each vehicle showing their exact location.
A gyermekbiztonsági rendszer gyártójának biztosítania kell a rögzítési pontok felszereléséhez szükséges alkatrészeket, és az adott járműre vonatkozóan a rögzítési pontok pontos helyét ábrázoló különleges műszaki rajzot.
The child restraint manufacturer shall indicate if the anchorages required for attaching the restraint to the car structure are in accordance with the position and strength requirements of paragraph 3 onwards in the recommendation given to Governments intending to adopt specific requirements relating to anchorages for child restraints used in passenger cars [1].
A gyermekbiztonsági rendszer gyártójának fel kell tüntetnie, hogy a gyermekbiztonsági rendszernek a járműszerkezethez történő hozzáerősítéséhez szükséges rögzítési pontok megfelelnek-e azoknak a beállításra és szilárdságra vonatkozó követelményeknek, amelyek a személyautókban használandó gyermekbiztonsági rendszerek rögzítési pontjaira vonatkozóan a jövőben specifikus követelményeket alkalmazni kívánó kormányok számára nyújtott ajánlás 3. szakaszában szerepelnek [1].
See text of Regulation No 16.
Lásd a 16. számú előírás szövegét.
The safety-belt for the dynamic test and for the maximum length requirement shall be made to one of the two configurations shown in Figure 1.
A dinamikus vizsgálathoz használt és a legnagyobb hosszúságra vonatkozó követelménynek megfelelő biztonsági övet az 1. ábrán bemutatott két beállítási mód egyike szerint kell elrendezni.
These are a three-point retracting belt and a two-point static belt.
A beállítások egy hárompontos, övviszszahúzóval felszerelt biztonsági övre és egy statikus medenceövre vonatkoznak.
The three-point retracting belt has the following rigid parts: a retractor (R), a pillar loop (P), two anchorage points (A1 and A2) (see Figure 1), and a central part (N, in detail in Figure 3).
A hárompontos, övvisszahúzóval felszerelt biztonsági öv a következő merev részekből áll: egy övvisszahúzó (R), egy oszlopon lévő övtartó pánt (P), két rögzítési pont (A1 és A2, lásd az 1. ábrát) és egy középső rész (N, lásd a 3. ábrát).
The retractor shall comply with the requirements of Regulation No 16 for retraction force.
Az övvisszahúzónak meg kell felelnie a visszahúzó erőre vonatkozó 16. számú előírás követelményeinek.
The retractor spool diameter is 33 ± 0,5 mm.
Az övviszszahúzó orsójának átmérője 33 ± 0,5 mm.
The retracting belt shall be fitted to the anchorages on the test seat, described in Annex 6, Appendices 1 and 4, as follows:
Az övvisszahúzóval felszerelt biztonsági övet a 6. melléklet 1. és 4. függelékében leírt vizsgálati ülés rögzítési pontjaihoz kell rögzíteni a következő módon:
Belt anchorage A1 shall be fitted to trolley anchorage B0 (outboard)
Az A1 övrögzítési pontot a vizsgálókocsi (külső) B0 rögzítési pontjához kell rögzíteni.
Belt anchorage A2 shall be fitted to trolley anchorage A (inboard)
Az A2 övrögzítési pontot a vizsgálókocsi (belső) A rögzítési pontjához kell rögzíteni.
Belt pillar loop P shall be fitted to trolley anchorage C.
A P övtartó pántot a vizsgálókocsi C rögzítési pontjához kell szerelni.
Belt retractor R shall be fitted to trolley anchorage such that the spool centre-line is positioned on Re.
Az R övvisszahúzót úgy kell a vizsgálókocsira felszerelni, hogy az orsó középvonala az Re rögzítési pontra essen.
The value of X in Figure 1 below is 200 ± 5 mm. The effective strap length between A1 and the centre-line of the retractor spool Re (when the webbing is fully extracted including the minimum length of 150 mm for testing of universal and semi-universal categories shall be 2820 ± 5 mm when measured in a straight line without load and on a horizontal surface; this length may be increased for testing of restricted category; for all categories with the child restraint installed there shall be a minimum of 150 mm of strap length on the retractor spool.
Az 1. ábrán az X értéke 200 ± 5 mm. A tényleges hevederhossz az A1 és az Re övvisszahúzó orsó középvonala között (amikor a hevedert teljesen kihúzzák, beleértve a 150 mm legkisebb hosszt az „univerzális” és „féluniverzális” kategóriák esetében) 2820 ± 5 mm, amikor terhelés nélkül, vízszintes felületen egyenesen mérik; ezt a távolságot a korlátozott kategória vizsgálatához megnövelhetik; gyermekbiztonsági rendszerrel felszerelt minden más kategóriánál a heveder hossza az övvisszahúzó orsón legalább 150 mm;
Material: polyester spinnblack
Alapanyag: fekete szövött poliészter
48 ± 2 mm at 10000 N
48 ± 2 mm 10000 N erőnél
8 ± 2 per cent at 10000 N
8 ± 2 % 10000 N erőnél
The two-point static belt as shown in Figure 1 consists of two standard anchorage plates as shown in Figure 2 and a strap fulfilling the requirements of paragraph 4 above.
Az 1. ábrán bemutatott statikus medenceöv két szabványos rögzítőlemezből (2. ábra) és a fenti 4. bekezdés követelményeinek megfelelő hevederből áll.
The two-point belt anchorage plates shall be fitted to trolley anchorages A and B. The value of Y in Figure 1 is 1300 ± 5 mm. This is the maximum length requirement for the approval of universal child restraints with two-point belts (see paragraph 6.1.9).
A medenceöv rögzítő lemezeit a kocsi A és B rögzítési pontjaira kell felszerelni. Az 1. ábrán az Y értéke 1300 ± 5 mm.
Typical standard anchorage plate
A biztonsági öv szabványos kialakításai 2. ábra
Central part of the standard belt configuration
ábra A szabványos biztonsági öv központi része
Pillar loop
Övtartó pánt
Finish: Chromium plated
Felületkezelés: krómozott
TYPE APPROVAL SCHEME (FLOW CHART ISO 9002:2000)
A TÍPUS-JÓVÁHAGYÁSI FOLYAMAT VÁZLATA (AZ ISO 9002:2000 SZABVÁNY SZERINTI FOLYAMATÁBRA)
Type Approval Request
Típus-jóváhagyási kérelem
Unknown Application
Ismeretlen kérelmező
Known Application
Ismert kérelmező
Factory Inspection by Competent Authority
Az illetékes hatóság vizsgálatot folytat a gyárban
Type Approval Test & Qualification Test (1)
Típus-jóváhagyási és minősítési vizsgálat (1)
Granting type approval
Típusjóváhagyás megadása
COP In-House
Gyártásmegfelelőség belső ellenőrzése
Laboratory Inspection by Competent Authority
Laboratóriumi vizsgálatot az illetékes hatóság végez
COP Test (3) & visit (2)
Gym.-vizsgálat (3) és látogatás (2)
COP by Technical Service
A gyártásmegfelelőséget a műszaki szolgálat ellenőrzi
Or an equivalent standard to this one with the permissible exclusion of the requirements related to the concepts of design and development, point 7.3 ‘Customer satisfaction and continual improvement’.
vagy egy ezzel egyenértékű szabvány a tervezési és fejlesztési koncepcióhoz kapcsolódó követelmények – 7.3. pont, „A fogyasztók elégedettsége és a folyamatos fejlesztés” – megengedhető kizárásával;
These tests shall be done by Technical Service.
ezeket a vizsgálatokat a műszaki szolgálatnak kell elvégeznie;
Visit to the manufacturer for inspection and random sampling by the Authority or Technical Service:
a gyártónál vizsgálat céljából tett látogatást és a véletlen mintavételt a hatóságnak vagy a műszaki szolgálatnak kell elvégeznie,
if there is no ISO 9002:2000: 2 times a year;
ha nincs az ISO 9002:2000 szabványnak megfelelő rendszer: évente kétszer,
if there is an ISO 9002:2000: 1 times a year.
ha van az ISO 9002:2000 szabványnak megfelelő rendszer: évente egyszer,
Tests in accordance with Annex 16:
a vizsgálatokat a 16. melléklet szerint kell elvégezni,
if there is no ISO 9002:2000:
ha nincs az ISO 9002:2000 szabványnak megfelelő rendszer:
of the Authority or Technical Service during the visit of footnote 2a;
i. a hatóságnál vagy a műszaki szolgálatnál, a látogatás során a 2/a lábjegyzet szerint;
of the manufacturer between the visits of footnote 2b;
a gyártónál, a látogatások között, a 2/b lábjegyzet szerint;
if there is an ISO 9002:2000: taken by the manufacturer, procedure checked during visit of footnote 2b.
ha van az ISO 9002:2000 szabványnak megfelelő rendszer: a gyártónak, az eljárást pedig a 2/b lábjegyzet szerinti látogatás során kell ellenőrizni.
The explanatory notes given in this Annex concern interpretation difficulties with the Regulation.
Az ezen mellékletben szereplő magyarázó megjegyzések az előírás nehezen értelmezhető részeire vonatkoznak.
They are meant as a guide for the Technical Services performing the tests.
Céljuk, hogy útmutatást nyújtsanak a vizsgálatokat végző műszaki szolgálat számára.
Paragraph 2.10.1.
2.10.1. szakasz
Paragraph 2.19.3.
2.19.2. szakasz
The significance of changes in the dimensions and/or mass of the seat, padding or impact shield and the energy-absorbing characteristics or colour of the material are to be considered when deciding whether a new type has been created.
Egy mind szedán, mind kombi típusú járművek hátsó ülésére tervezett, féluniverzális gyermekbiztonsági rendszer egy típusnak számít, ha a teljes övszerelvény megegyezik.
Paragraphs 2.19.4 and 2.19.5.
2.19.3. szakasz Annak meghatározásánál, hogy új típus jött-e létre, figyelembe kell venni az ülés méreteiben és/vagy tömegében, a párnázóanyagokban, az ütközésvédőben, az energiaelnyelő jellemzőiben vagy az alapanyag színében történő változások jelentőségét. 2.19.4. és 2.19.5. szakasz
These paragraphs shall not apply to any safety belts separately approved in accordance with Regulation No 16 which is necessary to anchor the child restraint to the vehicle or to restrain the child.
Ezek a szakaszok nem vonatkoznak a 16. számú előírás szerint külön jóváhagyott biztonsági övekre, amelyek a gyermekbiztonsági rendszer járműhöz való rögzítéséhez vagy a gyermek megtartásához szükségesek.
Paragraph 6.1.2.
6.1.2. szakasz
For rearward-facing child restraints the correct position of the top of the restraint relative to the child dummy head is ensured by installing the largest dummy, for which the device was specified, in the most reclined configuration, and making sure that a horizontal line at the eye height passes below the top of the seat.
A menetiránynak háttal beszerelhető gyermekbiztonsági rendszerek esetében a gyermekbiztonsági rendszer tetejének a gyermek próbabábu fejéhez viszonyított megfelelő helyzetét az eszközhöz előírt legnagyobb próbabábu beszerelésével kell biztosítani, teljesen hátradöntött helyzetben úgy, hogy a szemmagasságban lévő vízszintes vonal az ülés teteje alatt húzódjon.
Paragraph 6.1.8.
6.1.8. szakasz
The 150 mm requirement also applies to carry cots.
A 150 mm-es követelmény a mózeskosarakra is vonatkozik.
Paragraph 6.2.4.
6.2.4. szakasz
The limit of acceptable movement of the shoulder belt is that the lower edge of the shoulder portion of the standard safety-belt shall not be lower than the dummy’s elbow at the point of maximum excursion of the dummy.
A vállpánt megengedhető mozgására vonatkozó korlátozás értelmében a szabványos biztonsági öv vállrészének alsó éle nem lehet lejjebb a próbabábu könyökénél a próbabábu legnagyobb elmozdulási pontjában.
Paragraph 6.2.9.
6.2.9. szakasz
Common understanding is that it applies also to devices that have such a lock-off even if they are not required for that group.
Az általános értelmezés szerint ez az előírás azokra az eszközökre is érvényes, amelyek ilyen lezáróeszközzel vannak felszerelve, akkor is, ha az az adott súlycsoporthoz nem előírás.
Thus the test would be applied to a group 2 only device, but at the prescribed force, i.e. twice the mass of group 1 dummy.
Ennek megfelelően a vizsgálatot a csak II. súlycsoporthoz használandó eszközön is el kell végezni az előírt terhelés alkalmazásával, amely az I. csoportba tartozó próbabábu tömege kétszeresének felel meg.
Paragraph 7.1.3.
7.1.3. szakasz
Paragraph 7.1.3.1.
7.1.3.1. szakasz
Paragraph 7.1.4.2.2.
7.1.4.2.2. szakasz
The wording of this paragraph refers to accelerations representing tensile loads in the spine of the dummy.
A szakasz szövege a próbabábu gerincére ható húzó igénybevételt előidéző gyorsulásokra vonatkozik.
Paragraph 7.1.4.3.1.
7.1.4.3.1. szakasz
Visible signs of penetration means penetration of the clay by the abdominal insert (under pressure from the restraint) but not bending of the clay without compression in a horizontal direction as for instance is brought about by simple bending of the spine.
A benyomódás látható jelei azt jelentik, hogy a hasi betét (a gyermekbiztonsági rendszer által kifejtett nyomás következtében) benyomja, de nem hajlítja meg az agyagot, nincs viszont vízszintes irányba ható összenyomás, amelyet például a gerinc meghajlása okozna.
See also interpretation of paragraph 6.2.4.
Lásd a 6.2.4. szakaszra vonatkozó magyarázatot is.
Paragraph 7.2.1.5.
7.2.1.5. szakasz
Paragraph 7.2.2.1.
7.2.2.1. szakasz
This shall be used to ensure that separately approved guide-straps shall be easily attached and detached.
Ezáltal biztosítható, hogy a külön jóváhagyott vezetőhevedereket egyszerűen lehessen becsatolni és kioldani.
Paragraph 7.2.4.1.1.
7.2.4.1.1. szakasz
Measure the breaking load of the first strap.
Meg kell mérni az első heveder szakító terhelését.
Measure the width of the second strap at 75 per cent of this load.
Majd meg kell mérni a második heveder szélességét is, a szakítóerő 75 %-ával.
Paragraph 7.2.4.4.
7.2.4.4. szakasz
Paragraph 8.1.2.2.
8.1.2.2. szakasz
‘Fastened to the seat’ means the test seat as prescribed in Annex 6.
Az „üléshez való rögzítés” a 6. melléklet által előírt vizsgálati ülésre vonatkozik.
‘Specific devices may’ means that a ‘specific’ restraint would normally be tested for overturning when installed in the test seat, but that testing in the vehicle seat was allowed.
A „meghatározott autókban használandó eszközök” kifejezés azt jelenti, hogy normál esetben egy meghatározott gyermekbiztonsági rendszer átfordulásos vizsgálatát a vizsgálati ülésre szerelve kellene elvégezni, de engedélyezték a vizsgálatnak a jármű ülésében való végrehajtását is.
Paragraph 8.2.2.1.1.
8.2.2.1.1. szakasz
‘Having regard to normal conditions of use’ means that this test should be performed with the restraint mounted on the test or vehicle seat but without the dummy.
A „normál használati feltételek figyelembevételével” kifejezés azt jelenti, hogy a vizsgálatot a gyermekbiztonsági rendszernek a vizsgálati ülésre vagy a jármű ülésére való felszerelésével, de a próbabábu nélkül kell elvégezni.
The dummy shall be used only to position the adjusting device.
A próbabábut csak a beállítóeszköz beállításához szabad használni.
In the first instance the straps should be adjusted in accordance with paragraph 8.1.3.6.3.2 or 8.1.3.6.3.3 (whichever is appropriate).
Első alkalommal a hevedereket (értelemszerűen) a 8.1.3.6.3.2. vagy a 8.1.3.6.3.3. szakasznak megfelelően kell beállítani.
The test should then be conducted after removal of the dummy.
A vizsgálatot a próbabábu eltávolítása után kell végrehajtani.
Paragraph 8.2.5.2.6.
8.2.5.2.6. szakasz
This paragraph shall not apply to guide straps which are approved separately under this Regulation.
Ez a szakasz nem vonatkozik olyan vezetőhevederekre, melyeket az előírás alapján külön hagynak jóvá.
Child restraint systems shall be required to demonstrate compliance with the requirements on which the following tests are based:
A gyermekbiztonsági rendszereknek meg kell felelniük azoknak a követelményeknek, melyek a következő vizsgálatok alapjául szolgálnak:
According to the provisions of paragraph 8.2.4.3 in the most unfavourable direction as appropriate after having undergone the durability testing detailed in paragraphs 8.2.4.2, 8.2.4.4 and 8.2.4.5 as a requirement of paragraph 7.2.3.2.6.
A 8.2.4.3. szakasz rendelkezései szerint az adott esetben legkedvezőtlenebb irányban, miután elvégezték a 7.2.3.2.6. szakaszban előírt és a 8.2.4.2., 8.2.4.4., valamint a 8.2.4.5. szakaszban részletezett tartóssági vizsgálatot.
Verification of the durability of automatically locking retractors
Automatikusan reteszelő övvisszahúzók tartósságának ellenőrzése
According to the provisions of paragraph 8.2.4.2 supplemented by the tests in paragraphs 8.2.4.4 and 8.2.4.5 as a requirement of paragraph 7.2.3.1.3.
A 8.2.4.2. szakasz rendelkezései szerint, kiegészítve a 8.2.4.4. és a 8.2.4.5. szakaszban meghatározott vizsgálatokkal, a 7.2.3.1.3. szakasz előírásai szerint.
According to the procedure described in paragraph 7.2.4.2 after conditioning according to the requirements of paragraphs 8.2.5.2.1 to 8.2.5.2.5.
A 7.2.4.2. szakaszban leírt eljárás szerint a 8.2.5.2.1–8.2.5.2.5. szakaszok előkezelésre vonatkozó követelményeinek teljesítését követően.
According to the procedure described in paragraph 7.2.4.2 after conditioning according to the requirements described in paragraph 8.2.5.2.6.
A 7.2.4.2. szakaszban leírt eljárás szerint, a 8.2.5.2.6. szakasz követelményei szerinti előkezelést követően.
According to the procedure described in paragraph 8.2.3 of this Regulation.
Ezen előírás 8.2.3. szakaszában leírt eljárás szerint.
According to the provisions of paragraph 7.1.2 of this Regulation.
Ezen előírás 7.1.2. szakaszának rendelkezései szerint.
Verification of the performance requirements of the child restraint system when subjected to the appropriate dynamic test
A gyermekbiztonsági rendszerre vonatkozó funkcionális követelmények teljesülésének ellenőrzése a megfelelő dinamikus vizsgálat során