natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Initial temperature of the 1st brake application in each cycle
Kezdeti hőmérséklet az egyes ciklusok első fékezésekor
the vmax to be used to test the replacement part is that corresponding to the vehicle which has the highest ratio of kinetic energy to disc mass;
a cserealkatrész vizsgálata során használt vmax érték megegyezik az azon jármű tekintetében kapott értékkel, amely esetében a mozgási energia/féktárcsatömeg hányados a legmagasabb.
actual braking period during the application;
a fékműködtetés során ténylegesen fékezéssel töltött idő;
minimum acceleration time in accordance with the accelerating power of the respective vehicle;
az adott jármű gyorsulási képességének megfelelő minimális gyorsulási idő;
rest period;
pihenőidő;
Braking interval (tbra + tacc + trest).
fékezési szakasz (tbra + tacc + trest).
Test result (brake disc thermal fatigue test)
Vizsgálati eredmények (féktárcsák termikusfáradás-vizsgálata)
The test is regarded as having been passed if 150 or more cycles are completed without damage or failure.
A vizsgálat teljesítettnek tekintendő, ha legalább 150 ciklust sikerül teljesíteni károsodás vagy meghibásodás nélkül.
If less than 150 cycles but more than 100 cycles are completed without damage or failure then the test must be repeated on a new replacement part.
Ha 150-nél kevesebb, de 100-nál több ciklust sikerül teljesíteni károsodás vagy meghibásodás nélkül, akkor a vizsgálatot meg kell ismételni új cserealkatrésszel.
Under these circumstances both tests must complete more than 100 cycles without damage or failure for the part to have passed the test.
Ebben az esetben mindkét vizsgálat során több mint 100 ciklust kell teljesíteni károsodás vagy meghibásodás nélkül ahhoz, hogy az alkatrész megfeleljen a vizsgálaton.
If less than 100 cycles are completed before damage or failure then a test should be conducted on the original part and the results compared.
Ha 100-nál kevesebb ciklust sikerült teljesíteni a károsodás vagy meghibásodás előtt, akkor a vizsgálatot le kell folytatni az eredeti alkatrészen is, és az eredményeket össze kell hasonlítani.
If the damage or failure point is no worse than the number of cycles of the original part – 10 per cent then the test is regarded as having been passed.
Ha a károsodás vagy meghibásodás előtti ciklusszám az eredeti alkatrész által teljesített ciklusszámtól legfeljebb –10 %-kal tér el, akkor a vizsgálatot teljesítettnek kell tekinteni.
Damage in this context means:
E vonatkozásban a károsodás az alábbiakat jelenti:
radial cracks on the friction surface which are longer than 2/3 of the radial height of the friction surface;
a súrlódó felület sugárirányú magasságának 2/3-ánál hosszabb sugárirányú repedések a súrlódó felületen;
cracks on the friction surface which reach the inner or outer diameter of the friction surface;
a súrlódó felület belső vagy külső átmérőjét elérő repedések a súrlódó felületen;
through-cracking of any friction ring;
a dörzsgyűrű széthasadása;
any type of structural damage or cracks in any area outside the friction surface.
a súrlódó felületen kívüli bármely területen kialakult bármely szerkezeti sérülés vagy repedés.
Vehicles of categories M2, M3, N2 and N3
M2, M3, N2, N3 kategóriájú járművek
Vehicles with a maximum permissible mass > 7,5 t
7,5 tonna feletti legnagyobb megengedett tömegű járművek
By means of the following test programme, brake discs are tested as components of the braking system.
Az alábbi vizsgálati programot követve a fékdobokat a fékrendszer alkotórészeként tesztelik.
It does not imitate actual driving conditions but is understood as being purely a component test.
Nem utánozza a tényleges vezetési körülményeket, kizárólag az alkatrész vizsgálatát szolgálja.
The parameters listed below in Table A11/4.1.1.2.1.1 cover the brakes that are presently used as a rule on vehicles with a maximum permitted mass > 7,5 t.
Az alábbi A11/4.1.1.2.1.1. táblázatban felsorolt paraméterek a 7,5 tonna feletti legnagyobb megengedett tömegű járműveken jelenleg rendszerint használt fékekre vonatkoznak.
Table A11/4.1.1.2.1.1
A11/4.1.1.2.1.1. táblázat
Outside disc diameter
A tárcsa külső átmérője
Test parameter
Vizsgálati paraméter
Example of equipment
Példa a készülékre
Test mass m
Vizsgálati tömeg „m”
‘Brake size’/smallest possible rim size
„Fékméret”/a lehető legkisebb abroncsméret
The inertia mass of the inertia dynamometer shall be determined in accordance with the requirements laid down in paragraph 3.2.1 of Annex 11 in conjunction with the parameters specified in the table above (test mass and rdyn).
Az inercia-fékpad tehetetlenségi tömegét a 11. melléklet 3.2.1. szakaszában előírt követelményeknek megfelelően kell meghatározni, a fenti táblázatban feltüntetett paraméterekkel összefüggésben (vizsgálati tömeg és rdyn).
The rotational speed of the dynamometer shall correspond to the linear test speed of the vehicle based on the dynamic tyre rolling radii specified in Table A11/4.1.1.2.1.1.
A fékpad fordulatszáma meg kell, hogy feleljen a lineáris vizsgálati járműsebességnek, figyelembe véve a gumiabroncs A11/4.1.1.2.1.1. táblázatban feltüntetett dinamikus gördülési sugarát.
Vehicles with a maximum permissible mass > 3,5 t and ≤ 7,5 t
3,5 tonna feletti, de 7,5 tonnát nem meghaladó legnagyobb megengedett tömegű járművek
As regards vehicles with a maximum permitted mass > 3,5 t and ≤ 7,5 t in respect of which the parameters listed in Table A11/4.1.1.2.1.1 do not apply, the test parameters shall be selected in such a way that the worst-case scenario that formed the basis of the range of use of the replacement brake disc (maximum permitted vehicle mass, maximum tyre equipment size) is covered.
Az olyan 3,5 tonna feletti, de 7,5 tonnát nem meghaladó legnagyobb megengedett tömegű járművek vonatkozásában, amelyekre az A11/4.1.1.2.1.1. táblázatban felsorolt paraméterek nem érvényesek, a vizsgálat paramétereit úgy kell kiválasztani, hogy a cserefékdob alkalmazási tartományának alapját képező legrosszabb forgatókönyvet (legnagyobb megengedett járműtömeg, legnagyobb gumiabroncsméret) is számításba veszik.
Table A11/4.1.1.2.2
A11/4.1.1.2.2. táblázat
‘Bedding-in’ procedure
A bekoptatás folyamata
100 brake applications
100 fékezés
Initial speed: 60 km/h
Kezdeti sebesség: 60 km/h
Final speed: 30 km/h
Végső sebesség: 30 km/h
dm alternating between 1 m/s2 and 2 m/s2
dm = értéke felváltva 1 m/s2 és 2 m/s2
Initial temperature: ≤ 300 °C (beginning at room temperature)
Kezdeti hőmérséklet: ≤ 300 °C (szobahőmérsékletről indul)
Conditioned braking
Szabályozott fékezés
10 brake applications from 60 to 30 km/h
10 fékezés 60-ról 30 km/h-ra
Initial temperature: ≤ 250 °C
Kezdeti hőmérséklet: ≤ 250 °C
High-speed braking
Fékezés nagy sebességről
Two brake applications from 130 to 80 km/h
2 fékezés 130-ról 80 km/h-ra
Initial temperature: ≤ 100 °C
Kezdeti hőmérséklet: ≤ 100 °C
See test stage 1
Lásd az 1. vizsgálati szakaszt
See test stage 2
Lásd a 2. vizsgálati szakaszt
Continuous braking (1)
Folyamatos fékezés (1)
Five brake applications at a constant speed of: 85 km/h
5 fékezés 85 km/h állandó sebességen
Decelerating torque corresponding to 0,5 m/s2
A lassulási nyomaték 0,5 m/s2
Braking period 60 s
60 másodpercig tartó fékezés
Initial temperature: ≤ 80 °C
Kezdeti hőmérséklet: ≤ 80 °C
Continuous braking (2)
Folyamatos fékezés (2)
Decelerating torque corresponding to 1,0 m/s2
A lassulási nyomaték 1,0 m/s2
Braking period 40 s
40 másodpercig tartó fékezés
Repeat test stages 1 to 8
Az 1–8. vizsgálati szakaszt meg kell ismételni:
Nine or 14 times (whichever is applicable) — see paragraph 4.1.1.2.3
9 vagy 14 alkalommal (az adott esettől függően) – lásd a 4.1.1.2.3. szakaszt.
distance related mean deceleration.
távolságfüggő átlagos lassulás.
The test is regarded as having been passed if 15 or more cycles are completed without damage or failure.
A vizsgálat teljesítettnek tekintendő, ha legalább 15 ciklust sikerül teljesíteni károsodás vagy meghibásodás nélkül.
If less than 15 cycles but more than 10 cycles are completed without damage or failure then the test must be repeated on a new replacement part.
Ha 15-nél kevesebb, de 10-nél több ciklust sikerül teljesíteni károsodás vagy meghibásodás nélkül, akkor a vizsgálatot meg kell ismételni új cserealkatrésszel.
Under these circumstances both tests must complete more than 10 cycles without damage or failure for the part to have passed the test.
Ebben az esetben mindkét vizsgálat során több mint 10 ciklust kell teljesíteni károsodás vagy meghibásodás nélkül ahhoz, hogy az alkatrész megfeleljen a vizsgálaton.
If less than 10 cycles are completed before damage or failure then a test should be conducted on the original part and the results compared.
Ha 10-nél kevesebb ciklust sikerült teljesíteni a károsodás vagy meghibásodás előtt, akkor a vizsgálatot le kell folytatni az eredeti alkatrészen is, és az eredményeket össze kell hasonlítani.
If the damage or failure point is no worse than the number of cycles of the original part then the test is regarded as having been passed.
Ha a károsodás vagy meghibásodás előtti ciklusszám nem kisebb, mint az eredeti alkatrész által teljesített ciklusszám, akkor a vizsgálatot teljesítettnek kell tekinteni.
radial cracks on the friction surface which are longer than 2/3 of the radial height of the friction ring;
a dörzsgyűrű sugárirányú magasságának 2/3-ánál hosszabb sugárirányú repedések a súrlódó felületen;
Test conditions (brake disc high load test)
Vizsgálati feltételek (féktárcsák magas terhelésű vizsgálata)
See paragraph 4.1.1.1.1 above.
Lásd a fenti 4.1.1.1.1. szakaszt.
Test programme (brake disc high load test)
Vizsgálati program (féktárcsák magas terhelésű vizsgálata)
The test has to be carried out according to the following table:
A vizsgálatot az alábbi táblázat alapján kell elvégezni.
Table A11/4.1.2.1.2
A11/4.1.2.1.2. táblázat
Single brake applications
Egyenként végrehajtott fékezések
Initial temperature at the beginning of braking
Kezdeti hőmérséklet a fékezés megkezdésekor
Brake torque in accordance with
Ilyen mértékű lassulásnak megfelelő féknyomaték
10,0 m/s2 (however, brake pressure p ≤ 16000 kPa)
10,0 m/s2 (a féknyomás viszont p ≤ 16000 kPa) Fékezés
the vmax to be used to test the replacement part is that corresponding to the vehicle which has the highest ratio of kinetic energy to disc mass.
a cserealkatrész vizsgálata során használt vmax érték megegyezik azon jármű tekintetében kapott értékkel, amely esetében a mozgási energia/féktárcsatömeg hányados a legmagasabb.
Test result (brake disc high load test)
Vizsgálati eredmények (féktárcsák magas terhelésű vizsgálata)
The test is regarded as having been passed if 70 or more brake applications are completed without damage or failure.
A vizsgálat teljesítettnek tekintendő, ha legalább 70 fékezést sikerül teljesíteni károsodás vagy meghibásodás nélkül.
If less than 70 brake applications are completed before damage or failure then a test should be conducted on the original part and the results compared.
Ha 70-nél kevesebb fékezést sikerült teljesíteni a károsodás vagy meghibásodás előtt, akkor a vizsgálatot le kell folytatni az eredeti alkatrészen is, és az eredményeket össze kell hasonlítani.
See paragraph 4.1.1.2.1 above.
Lásd a fenti 4.1.1.2.1. szakaszt.
500 brake applications are carried out from a speed of 50 km/h to 10 km/h with a brake torque of 90 per cent of the maximum brake torque specified by the applicant.
500 fékezést kell végrehajtani 50 km/h-ról 10 km/h-ra a kérelmező által meghatározott legnagyobb féknyomaték 90 %-ával.
Initial temperature: ≤ 200 °C
Kezdeti hőmérséklet: ≤ 200 °C
The test is regarded as having been passed if the brake disc does not exhibit any signs of fracture after 500 brake applications.
A vizsgálat teljesítettnek tekintendő, ha a féktárcsa 500 fékezés után sem mutatja roncsolódás jelét.
Vehicles of categories M1 and N1
M1, N1 kategóriájú járművek
Test conditions (brake drum thermal fatigue test)
Vizsgálati feltételek (fékdobok termikusfáradás-vizsgálata)
Test programme (brake drum thermal fatigue test)
Vizsgálati program (fékdobok termikusfáradás-vizsgálata)
The thermal fatigue requirements for brake drums are covered by the high load tests of paragraph 4.2.2.1.2.
A fékdobokra vonatkozó, termikus fáradással kapcsolatos követelményeket a magas terhelésű vizsgálatokkal foglalkozó 4.2.2.1.2. szakasz határozza meg.
Test result (brake drum thermal fatigue)
Vizsgálati eredmények (fékdobok termikusfáradás-vizsgálata)
See paragraph 4.2.2.1.3.
Lásd a 4.2.2.1.3. szakaszt.
The parameters listed below in Table A11/4.2.1.2.1.1 cover the brakes that are presently used as a rule on vehicles with a maximum permitted mass > 7,5 t.
Az alábbi A11/4.2.1.2.1.1. táblázatban felsorolt paraméterek a 7,5 tonna feletti legnagyobb megengedett tömegű járműveken jelenleg rendszerint használt fékekre vonatkoznak.
Table A11/4.2.1.2.1.1
A11/4.2.1.2.1.1. táblázat
Inner drum diameter
Belső dobátmérő
Lining width
Fékbetét szélessége
Typical rim diameter
Tipikus fékátmérő
Tyre radius
Gumiabroncs-sugár
The rotational speed of the dynamometer shall correspond to the linear test speed of the vehicle based on the dynamic tyre rolling radii specified in Table A11/4.2.1.2.1.1.
A fékpad fordulatszáma meg kell, hogy feleljen a lineáris vizsgálati járműsebességnek, figyelembe véve a gumiabroncs A11/4.2.1.2.1.1. táblázatban feltüntetett dinamikus gördülési sugarát.
250 or 300 (whichever is applicable) — see paragraph 4.2.1.2.3.
250 vagy 300 (az adott esettől függően) – lásd a 4.2.1.2.3. szakaszt.
NB: the test is interrupted when a through crack appears.
Megjegyzés: A vizsgálatot anyaghasadás esetén meg kell szakítani.
Initial temperature of each brake application
Kezdeti hőmérséklet az egyes fékezésekkor
Cooling pursuant to paragraph 3.2.3.
Hűtés a 3.2.3. szakasznak megfelelően
permitted
engedélyezve
The test is regarded as having been passed if 300 or more brake applications are completed without damage or failure.
A vizsgálat teljesítettnek tekintendő, ha legalább 300 fékezést sikerül teljesíteni károsodás vagy meghibásodás nélkül.
If less than 300 brake applications but more than 250 brake applications are completed without damage or failure then the technical service must repeat the test on a new replacement part.
Ha 300-nál kevesebb, de 250-nél több fékezést sikerül teljesíteni károsodás vagy meghibásodás nélkül, akkor a műszaki szolgálatnak a vizsgálatot meg kell ismételnie új cserealkatrésszel.
Under these circumstances both tests must complete more than 250 brake applications without damage or failure for the part to have passed the test.
Ebben az esetben mindkét vizsgálat során több mint 250 fékezést kell teljesíteni károsodás vagy meghibásodás nélkül ahhoz, hogy az alkatrész megfeleljen a vizsgálaton.
If less than 250 brake applications are completed before damage or failure then a test should be conducted on the original part and the results compared — if the damage or failure point is no worse than the original part then the test is regarded as having been passed.
Ha 250-nél kevesebb fékezést sikerült teljesíteni a károsodás vagy meghibásodás előtt, akkor a vizsgálatot le kell folytatni az eredeti alkatrészen is, és az eredményeket össze kell hasonlítani – ha a károsodás vagy meghibásodás előtti fékezések száma az eredeti alkatrészre vonatkozó számtól nem tér el, a vizsgálatot teljesítettnek kell tekinteni.
cracks on the friction surface which are longer than 2/3 of the axial width of the friction surface;
a súrlódó felület tengelyirányú szélességének 2/3-ánál hosszabb repedések a súrlódó felületen;
cracks on the friction surface which reach the axial outer end of the drum;
a dob külső végét tengelyirányban elérő repedések a súrlódó felületen;
through-cracking of the drum;
a dob széthasadása;
The high load test shall be conducted on the same test specimens following the alternative dynamometer test (see paragraph 3.3 of this Annex).
A magas terhelésű vizsgálatot az alternatív fékpadi vizsgálatot követően ugyanazokon a próbadarabokon kell elvégezni (lásd e melléklet 3.3. szakaszát).
Test conditions (brake drum high load test)
Vizsgálati feltételek (fékdobok magas terhelésű vizsgálata)
See paragraph 4.2.1.1.1 above.
Lásd a fenti 4.2.1.1.1. szakaszt.
Test programme (brake drum high load test)
Vizsgálati program (fékdobok magas terhelésű vizsgálata)
Table A11/4.2.2.1.2
A11/4.2.2.1.2. táblázat
Make 100 consecutive snub applications with v1 = 80 km/h and v2 = 10 km/h and an initial temperature of ≤ 100 °C.
Végre kell hajtani 100 egymást követő fékezést v1 = 80 km/h-ról v2 = 10 km/h-ra, legfeljebb 100 °C-os kezdeti fékhőmérséklettel.
The deceleration of the first application shall be constant 1,5 m/s2.
Az első fékezést állandó 1,5 m/s2 lassulással kell végrehajtani.
From the second up to the last application the pressure shall be constant and equivalent to the average of the first application.
A másodiktól az utolsó fékezésig a féknyomás állandó kell legyen, és meg kell egyezzen az első fékezés átlagával.
The bedding should be continued until a minimum of 80 per cent lining to drum contact is achieved.
A bekoptatást addig kell folytatni, amíg a dob és a betét közötti érintkezés legalább a 80 százalékot el nem éri.
(however, brake pressure p ≤ 16000 kPa)
(a féknyomás viszont p ≤ 16000 kPa) Fékezés
Test result (brake drum high load test)
Vizsgálati eredmények (fékdobok magas terhelésű vizsgálata)
The test is regarded as having been passed if 100 or more brake applications are completed without damage or failure.
A vizsgálat teljesítettnek tekintendő, ha legalább 100 fékezést sikerül teljesíteni károsodás vagy meghibásodás nélkül.
If less than 100 brake applications are completed before damage or failure then a test should be conducted on the original part and the results compared.
Ha 100-nál kevesebb fékezést sikerült teljesíteni a károsodás vagy meghibásodás előtt, akkor a vizsgálatot le kell folytatni az eredeti alkatrészen is, és az eredményeket össze kell hasonlítani.
See above paragraph 4.2.1.2.1.
Lásd a fenti 4.2.1.2.1. szakaszt.
Table A11/4.2.2.2.2
A11/4.2.2.2.2. táblázat
Braking to less than 5 km/h
Fékezés 5 km/h-nál kisebb sebességre
Total number of brake applications
A fékezések összes száma
Initial brake drum temperature at each brake application
Kezdeti fékdobhőmérséklet az egyes fékezésekkor
Brake torque in accordance with a
Ilyen mértékű lassulásnak megfelelő féknyomaték
Cooling (also deviating from paragraph 3.2.3 of this Annex)
Hűtés (e melléklet 3.2.3. szakaszától eltérő módon is)
The test result is positive provided the brake drum does not fracture.
A vizsgálat pozitív eredménnyel zárul, ha a fékdob nem roncsolódik.
The test mass and the dynamic tyre rolling radius to be agreed between the applicant and the technical service.
A vizsgálati tömeget és a gumiabroncs dinamikus gördülési sugarát a kérelmezőnek egyeztetnie kell a műszaki szolgálattal.
REQUIREMENTS FOR REPLACEMENT BRAKE DISCS/DRUMS FOR VEHICLES OF CATEGORY O
AZ O KATEGÓRIÁJÚ JÁRMŰVEK CSEREFÉKTÁRCSÁIRA VAGY CSEREFÉKDOBJAIRA VONATKOZÓ KÖVETELMÉNYEK
Table A12/1A
táblázat
Vehicles of categories O1, O2 and O3
O1, O2 és O3 kategóriájú járművek
Track test
Fékvizsgálat közúton
Alternative dynamometer test (alternative to track test)
Alternatív fékpadi vizsgálat (a közúti fékvizsgálat alternatívájaként)
Parking brake system (if applicable)
Rögzítőfékrendszer (adott esetben)
Table A12/1B
A12/1B táblázat
Vehicles of categories O4
O4 kategóriájú járművek
Type-III
típusú vizsgálat
A vehicle that is representative for the selected test group (see definition in paragraph 5.3.6 of this Regulation) in respect of which an approval or parts report for a replacement brake disc/drum is applied for shall be fitted with this replacement brake disc/drum as well as be equipped with test devices for testing the brakes pursuant to the provisions of Regulation No 13.
A kiválasztott vizsgálati csoportra reprezentatív járműre (a fogalommeghatározást lásd ezen előírás 5.3.6. szakaszában), amelynek tekintetében a csereféktárcsára vagy cserefékdobra jóváhagyást, illetve alkatrész-vizsgálati jegyzőkönyvet kértek, fel kell szerelni e csereféktárcsát vagy cserefékdobot, valamint a fékek vizsgálatára szolgáló vizsgálóberendezéseket a 13. sz. előírás rendelkezéseinek megfelelően.
The replacement brake disc/drum shall be fitted to the axle in question together with an accompanying brake lining which has been type-approved according to Regulation No 13 or 90 available from the vehicle or axle manufacturer.
A csereféktárcsát vagy cserefékdobot a szóban forgó tengelyre a jármű vagy a tengely gyártójától származó olyan hozzá tartozó fékbetéttel együtt kell felszerelni, amelyet a 13. vagy a 90. sz. előírásnak megfelelően jóváhagytak.
Type-0 brake tests, vehicle laden
típusú fékvizsgálatok terhelt járművel.
This test shall be carried out pursuant to Regulation No 13, Annex 4, paragraph 1.4.4.
Ezt a vizsgálatot a 13. sz. előírás 4. mellékletének 1.4.4. szakasza szerint kell elvégezni.
This test shall be carried out pursuant to Regulation No 13, Annex 4, paragraph 1.5.2.
Ezt a vizsgálatot a 13. sz. előírás 4. mellékletének 1.5.2. szakasza szerint kell elvégezni.
At the end of the Type-I brake test, the performance when the brakes are hot is to be satisfied pursuant to Regulation No 13, Annex 4, paragraph 1.5.3.
Az I. típusú fékvizsgálat befejeztével a még meleg fékek fékhatásosságának teljesítenie kell a 13. sz. előírás 4. mellékletének 1.5.3. szakaszában foglaltakat.
Type-III brake tests
típusú fékvizsgálatok
This test shall be carried out pursuant to Regulation No 13, Annex 4, paragraph 1.7.
Ezt a vizsgálatot a 13. sz. előírás 4. mellékletének 1.7. szakasza szerint kell elvégezni.
The vehicle shall satisfy all the relevant provisions laid down in Regulation No 13, Annex 4, paragraphs 2.3 and 3.2 that apply to this category of vehicle.
A járműnek teljesítenie kell a 13. sz. előírás 4. melléklete 2.3. és 3.2. szakaszának az ilyen kategóriájú járművekre vonatkozó valamennyi rendelkezését.
For this test, the vehicle shall be laden and all brake applications carried out on a flat road.
Ehhez a vizsgálathoz a járműnek terhelt állapotban kell lennie, és a fékezést vízszintes úton kell végrehajtani.
If an approval or a parts report is required in connection with a replacement brake disc/drum for the front-wheel brakes, the rear-wheel brakes shall remain inoperative throughout the test.
Ha az első kerekek csereféktárcsáival vagy -fékdobjaival kapcsolatban van szükség jóváhagyásra vagy alkatrész-vizsgálati jegyzőkönyvre, a vizsgálat alatt a hátsó kerekek fékjei nem működhetnek.
If an approval or a parts report is required in connection with a replacement brake disc/drum for the rear-wheel brakes, the front-wheel brakes shall remain inoperative throughout the test.
Ha a hátsó kerekek csereféktárcsáival vagy -fékdobjaival kapcsolatban van szükség jóváhagyásra vagy alkatrész-vizsgálati jegyzőkönyvre, a vizsgálat alatt az első kerekek fékjei nem működhetnek.
Using the replacement brake disc/drum, at least six consecutive brake applications with different, gradually increasing control forces or brake pressures are carried out as part of the process up to the point at which the wheels lock, or up to a mean fully developed deceleration of 3,5 m/s2, or up to the maximum control force permitted for this category of vehicle, in which connection the initial speed for testing purposes is 45 km/h:
Csereféktárcsák és cserefékdobok alkalmazásával a folyamat részeként legalább hat egymást követő fékezést kell végrehajtani fokozatosan növekvő pedálerővel vagy féknyomással a kerék blokkolásáig, illetve 3,5 m/s2 átlagos legnagyobb lassulás eléréséig, vagy az e jármű-kategóriára engedélyezett legnagyobb pedálerőig; a vizsgálat során alkalmazott kezdeti sebesség 45 km/h.
Prior to each brake application, the initial temperature of the brake drum shall be ≤ 100 °C.
A fékdob kezdeti hőmérséklete minden fékezés előtt legfeljebb 100 °C lehet.