natgillin/translations-raw huggingface dataset:
No cable used in an electrical circuit shall carry a current in excess of that acceptable for such a cable in the light of its mode of installation and the maximum ambient temperature.
Az elektromos áramkörben használt vezetékeken áthaladó áram erőssége nem haladhatja meg az adott vezetékre a beszerelési módja és a legnagyobb környezeti hőmérséklet alapján elfogadható értéket.
Every electrical circuit feeding an item of equipment other than the starter, the ignition circuit (positive ignition), the glow-plugs, the engine-stopping device, the charging circuit and the battery earth connection shall include a fuse or a circuit breaker.
Az elektromos berendezések egységeinek tápáramkörét (kivéve az indítómotorét), a gyújtás (Otto-motorok esetében), az izzítógyertyák, a motorleállító berendezés áramkörét, a töltőáramkört és az akkumulátor földelő csatlakozásának áramkörét olvadóbiztosítékkal vagy megszakítóval kell ellátni.
Circuits feeding other equipments may, however, be protected by a common fuse or a common circuit-breaker, provided that their sum rated capacity does not exceed the capacity of a fuse or of a circuit-breaker.
Az egyéb berendezéseket tápláló áramkörök ugyanakkor közös olvadóbiztosítékkal vagy közös megszakítóval is védhetők, ha teljes névleges teljesítményük nem haladja meg az olvadóbiztosíték vagy a megszakító teljesítményét.
In the case of multiplexing, the manufacturer shall give all the relevant technical information at the request of the technical service responsible for conducting the tests.
Multiplex üzemmód esetén a gyártó a vizsgálat elvégzéséért felelős műszaki szolgálat kérésére köteles megadni a szükséges műszaki adatokat.
All cables shall be well protected and shall be held securely in position in such a way that they cannot be damaged by cutting, abrasion or chafing.
Minden vezetéket megfelelő védelemmel kell ellátni, és biztonságosan rögzíteni kell annak érdekében, hogy vágás, kopás vagy dörzsölés következtében ne sérüljenek meg.
Where the voltage exceeds 100 volts RMS (root mean square) in one or more electrical circuits in a vehicle, a manually-operated isolating switch which is capable of disconnecting all such circuits from the main electrical supply shall be connected in each pole of that supply which is not electrically connected to earth, and shall be located inside the vehicle in a position readily accessible to the driver, provided that no such isolating switch shall be capable of disconnecting any electrical circuit supplying the mandatory external vehicle lights.
Ha egy jármű egy vagy több áramkörének feszültsége nagyobb, mint 100 V RMS-t (négyzetes középérték), akkor egy olyan kézi működtetésű szakaszolót kell csatlakoztatni a tápellátás minden, elektromosan nem földelt pólusához, amely le tudja kapcsolni ezeket az áramköröket a fő táphálózatról, és a szakaszolót a járművön belül a járművezető számára könnyen hozzáférhető helyre kell felszerelni azzal a feltétellel, hogy a szakaszoló nem kapcsolhatja ki a jármű kötelező külső lámpáit.
This paragraph does not apply to high tension ignition circuits nor to self-contained circuits within a unit of equipment in the vehicle.
Ez a szakasz nem vonatkozik a jármű elektromos berendezésének valamely egységében található magasfeszültségű gyújtóáramkörökre és független áramkörökre.
All electrical cables shall be so located that no part can make contact with any fuel line or any part of the exhaust system, or be subjected to excessive heat, unless suitable special insulation and protection is provided, as for example to a solenoid-operated exhaust valve.
Az elektromos vezetékeket úgy kell elhelyezni, hogy egyik részük se érintkezhessen üzemanyag-vezetékkel vagy a kipufogó rendszer bármely részével, illetve ne legyen kitéve túlzott hőnek, kivéve, ha megfelelő speciális szigeteléssel és védelemmel vannak ellátva, mint például az elektromágneses kipufogószelep.
The battery compartment shall be separated from the passenger compartment and driver’s compartment and ventilated to outside air.
Az akkumulátorteret el kell különíteni az utastértől és a vezetőtértől, és úgy kell kialakítani, hogy a külső levegő jól átszellőztesse.
Fire extinguishers and first-aid equipment
Tűzoltó készülékek és mentődoboz
Space shall be provided for the fitting of one or more fire extinguishers, one being near the driver’s seat.
Megfelelő helyet kell biztosítani egy vagy több tűzoltó készülék elhelyezéséhez úgy, hogy az egyik készülék a vezetőülés közelében legyen.
In vehicles of Class A or B the space shall be not less than 8 dm3 and in Class I, II or III not less than 15 dm3.
A vagy B osztályba sorolt járműveknél legalább 8 dm3, I., II. vagy III. osztályba sorolt járműveknél pedig legalább 15 dm3 teret kell biztosítani.
In the case of a double-deck vehicle, an additional extinguisher space shall be provided on the upper deck.
Emeletes járművek esetében a felső szinten további külön teret kell biztosítani a tűzoltó készülékeknek.
Space shall be provided for the fitting of one or more first-aid kits.
Megfelelő teret kell biztosítani egy vagy több mentődoboz felszereléséhez.
The space provided shall be not less than 7 dm3, the minimum dimension shall not be less than 80 mm.
Egy mentődoboz számára legalább 7 dm3 teret kell hagyni, amelynek legkisebb mérete nem lehet kisebb, mint 80 mm.
Fire extinguishers and first aid kits may be secured against theft or vandalism (e.g. in an internal locker or behind breakable glass), provided that the locations of these items are clearly marked and means are provided for persons to extract them easily in an emergency.
A tűzoltó készüléket és a mentődobozt lopás vagy vandalizmus ellen biztosítani lehet (pl. belső zárható szekrényben vagy törhető üveg mögött lehet elhelyezni), feltéve, hogy az elhelyezésük egyértelműen meg van jelölve, és vészhelyzet esetén a könnyű kivételükhöz megfelelő eszközöket biztosítanak.
No flammable material shall be permitted within 100 mm of the exhaust system component, any high voltage electrical equipment or any other significant source of heat unless the material is effectively shielded.
A kipufogó rendszer, bármely nagyfeszültségű elektromos berendezés vagy bármely más jelentős hőforrás 100 mm-en belüli körzetében csak akkor szabad gyúlékony anyagot használni, ha az anyag hatásos védelemmel van ellátva.
Where necessary, shielding shall be provided to prevent grease or other flammable materials coming into contact with exhaust system or other significant heat sources.
Ha szükséges, védőburkolatot lehet alkalmazni, amely megakadályozza, hogy a kenőanyag vagy más gyúlékony anyagok érintkezésbe kerüljenek a kipufogó rendszerrel vagy más jelentős hőforrásokkal.
For the purposes of this paragraph, a flammable material is considered to be one which is not designed to withstand the temperatures likely to be encountered in that location.
E szakasz értelmében gyúlékony anyag az, amelyet nem arra terveztek, hogy ellenálljon az adott helyen valószínűsíthető hőmérsékleteknek.
The minimum number of doors in a vehicle shall be two, either two service doors or one service door and one emergency door.
A járműben kialakított ajtók legkisebb száma kettő kell legyen, vagy két utasajtó vagy egy utasajtó és egy vészkijárati ajtó formájában.
Every double-deck vehicle shall have two doors on the lower deck (see also paragraph 7.6.2.2).
Minden emeletes járműnek két ajtaja kell legyen az alsó szinten (lásd még a 7.6.2.2. szakaszt).
The minimum number of service doors required is as follows:
Az utasajtók legkisebb számát a következők szerint kell meghatározni:
CLASS I and A
I. és A OSZTÁLY
CLASS II
OSZTÁLY
CLASS III and B
és B OSZTÁLY
(2 in the case of a double-deck vehicle)
(emeletes jármű esetében 2)
The minimum number of service doors in each rigid section of an articulated vehicle shall be one except that this minimum number shall be two in the case of front section of an articulated vehicle of Class I.
Az utasajtók legkisebb száma a csuklós jármű mindegyik merev részében egy legyen, kivéve az I. osztályú csuklós jármű első részét, ahol legalább két utasajtót kell kialakítani.
For the purpose of this requirement, service doors equipped with a power-operated control system shall not be deemed to be emergency doors unless they can be readily opened by hand, once the control prescribed in paragraph 7.6.5.1 has been actuated, if necessary.
Ezen követelmény értelmében a távműködtetésű rendszerrel felszerelt utasajtókat nem kell vészkijárati ajtóknak tekinteni, kivéve, ha szükség esetén kézzel könnyedén kinyithatók, miután a 7.6.5.1. szakaszban előírt vezérlőberendezést bekapcsolták.
The minimum number of emergency exits shall be such that the total number of exits in a separate compartment is as follows:
A vészkijáratok legkisebb számát úgy kell meghatározni, hogy a kijáratok összes száma az egyes elkülönített terekben a következő legyen:
Number of passengers and crew to be accommodated in each compartment
Az adott területen elhelyezhető utasok és személyzeti tagok száma
Minimum total number of exits
Összes kijárat legkisebb száma
The number of exits for each separate deck (in the case of a double-deck vehicle) and each separate compartment must be determined separately.
Az egyes szinteken (emeletes jármű esetében) és elkülönített terekben a kijáratok számát külön-külön kell meghatározni.
Toilet compartments or galleys are not considered to be separate compartments for the purposes of defining the number of emergency exits.
A mosdótér, illetve a konyha nem tekintendő elkülönített térnek a vészkijáratok számának meghatározása szempontjából.
Escape hatches can only count as one of the above-mentioned number of emergency exits.
A menekülőnyílások a fent említett vészkijárati ajtók számán belül csak egynek számítanak.
Each rigid section of an articulated vehicle shall be treated as a separate vehicle for the purpose of determining the minimum number and the position of exits.
A csuklós jármű minden egyes merev szakaszát külön járműként kell kezelni a kijáratok legkisebb számának és helyzetének meghatározása szempontjából.
The connecting passage between them shall not be considered as an exit.
Az őket összekötő átjáró nem tekintendő kijáratnak.
The number of passengers shall be determined for each rigid section.
Minden egyes merev szakaszhoz meg kell határozni a szállítható utasok számát.
The plane, which contains the horizontal axis of the hinge between conjoined rigid sections of the vehicle, and perpendicular to the longitudinal axis of a vehicle, when it moves straight, shall be considered as the border between sections.
A szakaszok közötti határnak a jármű összekapcsolt merev szakaszait összekötő csukló vízszintes, a jármű egyenes haladása esetén a jármű hosszanti tengelyére merőleges tengelyét tartalmazó sík tekintendő.
If the driver’s compartment does not provide access to the passenger compartment by means of a passageway complying with one of the conditions described in paragraph 7.7.5.1.1, the following conditions shall be met:
Ha a vezetőteret nem köti össze olyan átjáró folyosó az utastérrel, amely megfelel a 7.7.5.1.1. szakaszban leírt feltételek egyikének, a következő feltételeket kell teljesíteni:
The driver’s compartment shall have two exits, which shall not both be in the same lateral wall; when one of the exits is a window, it shall comply with the requirements set out in paragraphs 7.6.3.1 and 7.6.8 for emergency windows.
A vezetőtérnek két kijárattal kell rendelkeznie, de azok nem lehetnek ugyanabban az oldalfalban kialakítva; ha a kijáratok egyike vészkijárati ablak, annak meg kell felelnie a 7.6.3.1. és a 7.6.8. szakaszban rögzített, vészkijárati ablakokra vonatkozó követelményeknek.
One or two seats are permitted alongside the driver for additional people, in which case both of the exits referred to in paragraph 7.6.1.7.1 shall be doors.
A vezetőülés mellé egy vagy két ülés beszerelhető, mely esetben a 7.6.1.7.1. szakaszban előírt két kijáratnak ajtónak kell lennie.
The driver’s door shall be accepted as the emergency door for the occupants of those seats, provided that it is possible to move a test gauge from the occupants’ seats to the exterior of the vehicle through the driver’s door (see Annex 4, figure 27).
A vezető ajtaja vészkijárati ajtóként szolgálhat az ezeken az üléseken utazók számára, amennyiben egy ellenőrző idom az utasok üléseitől kivihető a járműből a vezető ajtaján keresztül (lásd a 4. melléklet 27. ábráját).
Verification of the access to the driver’s door shall be subject to the requirements of paragraph 7.7.3.2, by using the test gauge having a dimension of 600 × 400 mm, as described in paragraph 7.7.3.3.
A vezető ajtajának hozzáférhetőségét a 7.7.3.2. szakasz követelményei alapján kell ellenőrizni egy 600 × 400 mm méretű ellenőrző idom segítségével a 7.7.3.3. szakaszban leírtak szerint.
The door provided for the passengers shall be in the side of the vehicle opposite to that containing the driver’s door and shall be accepted as the emergency door for the driver.
Az utasok számára biztosított ajtónak a járműnek azon az oldalán kell lennie, amely a vezetőajtót tartalmazó oldallal szemben található, és az vészkijárati ajtóként szolgálhat a vezető számára.
Up to five additional seats may be fitted in a compartment incorporating the driver’s compartment, provided that the additional seats and the space for these seats comply with all requirements of this Regulation and at least one door giving access to the passenger compartment complies with the requirements of paragraph 7.6.3 for emergency doors.
Legfeljebb öt kiegészítő ülés szerelhető fel a vezetőteret is magában foglaló utastérben, feltéve, hogy a kiegészítő ülések és az ülések által elfoglalt tér megfelel ezen előírás valamennyi követelményének, és az utastérbe vezető ajtók közül legalább az egyik megfelel a 7.6.3. szakasz vészkijárati ajtókra vonatkozó követelményeinek.
In the circumstances described in paragraphs 7.6.1.7.1 and 7.6.1.7.2, the exits provided for the driver’s compartment shall not count as one of the doors required by paragraphs 7.6.1.1 to 7.6.1.2, nor as one of the exits required by paragraph 7.6.1.4, except in the case mentioned in paragraphs 7.6.1.7.1 and 7.6.1.7.2.
A 7.6.1.7.1. és a 7.6.1.7.2. szakaszokban leírt körülmények esetén a vezetőtérhez tartozó kijáratok nem számíthatók bele sem a 7.6.1.1–7.6.1.2. szakaszokban előírt ajtók közé, sem pedig a 7.6.1.4. szakaszban előírt kijáratok közé, kivéve a 7.6.1.7.1. és a 7.6.1.7.2. szakaszban említett esetet.
Paragraphs from 7.6.3 to 7.6.7, 7.7.1, 7.7.2 and 7.7.7 shall not apply to such exits.
A 7.6.3–7.6.7., a 7.7.1., a 7.7.2. és a 7.7.7. szakaszok nem érvényesek az ilyen jellegű kijáratokra.
If the driver’s compartment and any seats adjacent to it are accessible from the main passenger compartment by means of a passageway complying with one of the conditions described in paragraph 7.7.5.1.1, no external exit is required from the driver’s compartment.
Ha a vezetőtér és a mellette levő bármely ülés megközelíthető a fő utastérből kivezető olyan átjárófolyosón keresztül, amely megfelel a 7.7.5.1.1. szakaszban leírt feltételek egyikének, a vezetőtérben nem szükséges külső kijáratot kialakítani.
If a driver’s door or other exit from the compartment is provided in the circumstances described in paragraph 7.6.1.8 it may only count as an exit for passengers provided:
A 7.6.1.8. szakaszban leírt körülmények között a vezetőajtó vagy a vezetőtér egyéb kijárata csak az alábbi feltételek esetén számít utasok által használandó kijáratnak:
it satisfies the requirements relating to the dimensions of emergency door indicated in paragraph 7.6.3.1;
teljesíti a 7.6.3.1. szakaszban a vészkijárati ajtó méreteire vonatkozóan rögzített követelményeket;
it fulfils the requirements indicated in paragraph 7.6.1.7.2;
teljesíti a 7.6.1.7.2. szakaszban rögzített követelményeket;
the space reserved for the driver’s seat shall communicate with the main passengers’ compartment through an appropriate passage; such requirement shall be deemed to be fulfilled if the test gauge described in paragraph 7.7.5.1 can move unobstructed from the gangway, until the front end of the gauge reaches the vertical plane tangential to the foremost point of the driver’s seat back (this seat being situated in its rearmost longitudinal position) and, from this plane, the panel described in paragraph 7.6.1.7.2 could be moved to the emergency door in the direction established by such paragraph (see Annex 4, figure 28) with seat and steering wheel adjustment in their mid position.
a vezetőülés számára fenntartott teret megfelelő átjárónak kell összekötnie a fő utastérrel; ez a követelmény akkor tekintendő teljesítettnek, ha a 7.7.5.1. szakaszban leírt ellenőrző idom akadálytalanul tud haladni a közlekedőfolyosóról kiindulva mindaddig, amíg az ellenőrző idom eleje el nem éri a vezetőülés háttámlájának legelső pontját érintő síkot (úgy, hogy az ülés leghátsó hosszirányú helyzetébe van állítva), és abból a síkból a 7.6.1.7.2. szakaszban leírt panel a vészkijárat felé tud haladni az ugyanebben a szakaszban leírt irányban (lásd a 4. melléklet 28. ábráját) úgy, hogy az ülés és a kormánykerék középső helyzetben van.
Paragraphs 7.6.1.8 and 7.6.1.9 do not preclude there being a door or other barrier between the driver’s seat and the passenger compartment provided that this barrier can be released quickly by the driver in an emergency.
A 7.6.1.8. és a 7.6.1.9. szakasz nem zárja ki, hogy ajtó vagy egyéb akadály legyen a vezetőülés és az utastér között, feltéve, hogy vészhelyzet esetén a vezető gyorsan el tudja távolítani ezt az akadályt.
A driver’s door in a compartment protected by such a barrier shall not be counted as an exit for passengers.
A vezetőtérben lévő, ilyen akadállyal védett ajtó nem számít utaskijáratnak.
Escape hatches, additional to the emergency doors and windows, shall be fitted in vehicles of Class II, III and B (in the upper deck roof in the case of double-deck vehicles).
A vészkijárati ajtók és ablakok mellett menekülőnyílásokat is ki kell alakítani a II., a III. és a B osztályba sorolt járművekben (emeletes járművek esetében a felső szint tetején).
(in the upper deck in the case of double-deck vehicles)
(emeletes járművek esetében a felső szinten)
not exceeding 50
nem több, mint 50
exceeding 50
több, mint 50
Each intercommunication staircase shall be considered to be an exit from the upper deck of a double-deck vehicle.
Mindegyik összekötő lépcsőfeljáró az emeletes járművek felső szintjén található kijáratnak tekintendő.
All persons accommodated in the lower deck of a double-deck vehicle must in an emergency situation, have access to the exterior of the vehicle without having to enter the upper deck.
Vészhelyzetben az emeletes járművek alsó szintjén utazó összes utasnak ki kell tudni jutnia a járműből anélkül, hogy a felső szintre be kellene lépnie.
The upper deck gangway of a double-deck vehicle shall be connected by one or more intercommunication staircases to the access passageway of a service door or to the lower deck gangway within 3 m of a service door:
Az emeletes járművek felső szintjének közlekedőfolyosóját egy vagy több összekötő lépcsőfeljárónak kell összekötnie az utasajtóhoz vezető átjáróval vagy az alsó szint folyosójával, egy utasajtó 3 méteres körzetében:
two, or at least one and-one-half staircase, shall be provided in Class I and Class II vehicles if more than 50 passengers are carried on the upper deck;
az I. és II. osztályba sorolt járműveken két, de legalább másfél lépcsőfeljárót kell biztosítani, ha a felső szinten 50-nél több utas szállítható;
Two, or at least one and one-half, staircases are to be provided in Class III vehicles if more than 30 passengers are carried on the upper deck.
a III. osztályba sorolt járműveken két, de legalább másfél lépcsőfeljárót kell biztosítani, ha a felső szinten 30-nál több utas szállítható.
In the case of a vehicle without a roof, the exits on the deck without a roof shall be such as to fulfil those prescriptions that are not incompatible with the absence of the roof.
Tető nélküli jármű esetében a tetővel nem rendelkező szint kijáratait úgy kell kialakítani, hogy teljesítsék azokat a követelményeket, amelyek tető hiányában is értelmezhetők.
Vehicles having a capacity not exceeding 22 passengers may meet either the requirements shown below or those contained in Annex 7, paragraph 1.2.
A 22 utast meg nem haladó befogadóképességű járműveknek vagy az alábbi követelményeket vagy a 7. melléklet 1.2. szakaszának rendelkezéseit kell teljesíteniük.
The service door(s) shall be situated on the side of the vehicle that is nearer to the side of the road corresponding to the direction of traffic in the country in which the vehicle is to be licensed for operation and at least one of them shall be in the forward half of the vehicle.
Az utasajtó(ka)t a jármű járda felőli oldalán kell elhelyezni aszerint, hogy milyen irányú a közlekedés abban az országban, ahol a járművet üzembe helyezés céljából nyilvántartásba veszik, és legalább egy utasajtónak a jármű első felében kell lennie.
This does not preclude:
Ez nem zárja ki az alábbiakat:
the provision of a specially designed door in the rear or side faces of a vehicle for use in place of a service door by wheelchair passengers, or
egy speciális kialakítású ajtó elhelyezését a jármű hátoldalán vagy oldalán, amelyet kerekesszékes utasok használhatnak az utasajtó helyett, vagy
the provision of an additional service door in the rear face of a vehicle principally for loading/unloading of goods or luggage, but which could be used by passengers where circumstances so require, or
egy további utasajtó elhelyezését a jármű hátoldalán elsősorban áruk és csomagok be- és kirakodásához, amelyet azonban adott körülmények között az utasok is használhatnak, vagy
the provision of one or more additional service doors on the opposite side of the vehicles in the case of vehicles designed for use in circumstances which require loading/unloading on both sides.
egy vagy több további utasajtó elhelyezését a járművek ellenkező oldalán olyan járművek esetében, amelyeket mindkét oldali be- és kirakodást igénylő körülményekhez terveztek.
Examples of such circumstances include vehicles for airside use at airports, vehicles for use on multimodal transport systems using island platforms, or vehicles which cross borders to countries which do not drive on the same side of the road as the country in which the vehicle is to be licensed for operation.
Ilyen körülmények állhatnak fenn légiforgalmi reptéri járműveknél, peronszigeteket alkalmazó kombinált szállítási rendszerekben használatos járműveknél, illetve olyan országokba belépő járműveknél, amelyekben a közlekedés az útnak nem ugyanazon az oldalán történik, mint abban az országban, ahol a járművet üzembe helyezés céljából nyilvántartásba veszik.
Vehicles so equipped shall be provided with control(s) which allow the driver to inhibit normal operation of the doors which are not currently in use, or
Az így felszerelt járműveket megfelelő vezérlőberendezésekkel kell felszerelni annak érdekében, hogy a vezető megakadályozhassa az éppen nem használatos ajtók normál működtetését, vagy
the provision of a service door in the rear face of a Class A or B vehicle.
utasajtó elhelyezését az A vagy a B osztályba sorolt járművek hátoldalán.
Two of the doors referred to in paragraph 7.6.1.1 shall be separated such that the distance between transverse vertical planes through their centres of area is not less than:
A 7.6.1.1. szakaszban említett ajtók közül kettőt úgy kell elhelyezni, hogy a területük középpontján áthaladó keresztirányú függőleges síkok közötti távolság ne legyen kevesebb, mint:
In the case of a single deck vehicle, 40 per cent of the overall length of the passenger compartment measured parallel to the longitudinal axis of the vehicle.
Egyszintes jármű esetében az utastér teljes hosszának a 40 százaléka a jármű hosszirányú tengelyével párhuzamosan mérve.