natgillin/translations-raw huggingface dataset:
All engines within a dual-fuel engine family shall meet the criteria defined by this Regulation for belonging to a compression ignition engine family.
A vegyes üzemű motorcsaládon belüli minden motornak meg kell felelnie az ebben az előírásban meghatározott azon feltételeknek, amelyek alapján egy kompressziós gyújtású motorcsaládba tartoznak.
The difference between the highest and the lowest GERWHTC ( i.e. the highest GERWHTC minus the lowest GERWHTC) within a dual-fuel engine family shall not exceed 30 per cent.
Egy vegyes üzemű motorcsaládon belül a legnagyobb és a legkisebb érték (azaz a legnagyobb GERWHTC mínusz legkisebb GERWHTC) legfeljebb 30 százalékban térhet el.
Selection of the parent engine
Az alapmotor kiválasztása
The parent engine of a dual-fuel engine family shall be selected according to the criteria defined by this Regulation for selecting the parent engine of a compression ignition engine family.
A vegyes üzemű motorcsalád alapmotorját azon feltételek alapján kell kiválasztani, amelyeket ez az előírás a kompressziós gyújtású motorcsalád alapmotorjának kiválasztására meghatározott.
Operating modes of dual-fuel engines and vehicles
A vegyes üzemű motorok és járművek üzemmódjai
Conditions for a dual-fuel engine to operate in diesel mode
A vegyes üzemű motor dízel üzemmódban való működésének feltételei
A dual-fuel engine may only operate in diesel mode if, when operating in diesel mode, it has been certified according to all the requirements of this Regulation concerning diesel engines.
A vegyes üzemű motorok csak akkor működhetnek dízel üzemmódban, ha a dízel üzemmódban működő motor az ebben az előírásban foglalt valamennyi követelmény szerint tanúsítást szerzett.
When a dual-fuel engine is developed from an already certified diesel engine, then re-certification is required in the diesel mode.
Ha egy már tanúsított dízelmotorból fejlesztenek ki vegyes üzemű motort, akkor a dízel üzemmódot újból tanúsítani kell.
Conditions for a HDDF engine to idle using diesel fuel exclusively
Az arra vonatkozó feltételek, hogy egy nagy teljesítményű, vegyes üzemű motor (HDDF) alapjáraton csak dízelt fogyasszon
HDDF Type 1A engines shall not idle using diesel fuel exclusively except under the conditions defined in section 4.1.3. for warm-up and start.
A nagy teljesítményű, vegyes üzemű (HDDF), 1A. típusú motorok alapjáraton nem fogyaszthatnak csak dízelt, kivéve, ha a 4.1.3. szakaszban meghatározott, a felmelegedésre és indításra vonatkozó feltételekről van szó.
HDDF Type 1B engines shall not idle using diesel fuel exclusively in dual-fuel mode.
A nagy teljesítményű, vegyes üzemű, 1B. típusú motorok alapjáraton nem fogyaszthatnak csak dízelt vegyes üzemmódban.
HDDF Types 2A, 2B and 3B engines may idle using diesel fuel exclusively.
A nagy teljesítményű, vegyes üzemű, 2A., 2B. vagy 3B. típusú motorok fogyaszthatnak alapjáraton csak dízelt.
Conditions for a HDDF engine to warm-up or start using diesel fuel solely
Az arra vonatkozó feltételek, hogy egy nagy teljesítményű, vegyes üzemű motor csak dízelt fogyasszon felmelegedés és indítás alatt
A Type 1B, Type 2B, or Type3B dual-fuel engine may warm-up or start using diesel fuel solely.
Az 1B., 2B. vagy 3B. típusú, vegyes üzemű motorok felmelegedése vagy indítása történhet úgy, hogy a motor csak dízelt fogyaszt.
However, in that case, it shall operate in diesel mode.
Ebben az esetben a motor azonban csak dízel üzemmódban működhet.
A Type 1A or Type 2A dual-fuel engine may warm-up or start using diesel fuel solely.
Az 1A. vagy 2A. típusú, vegyes üzemű motorok bemelegítése vagy indítása történhet úgy, hogy a motor csak dízelt fogyaszt.
However, in that case, the strategy shall be declared as an AES and the following additional requirements shall be met:
Ebben az esetben azonban a stratégiát kibocsátáscsökkentési segédstratégiaként (AES) kell bejelenteni, és a következő kiegészítő követelményeknek is eleget kell tenni:
The strategy shall cease to be active when the coolant temperature has reached a temperature of 343 K (70 °C), or within 15 minutes after it has been activated, whichever occurs first; and
A stratégia működése le kell, hogy álljon, amint a hűtőközeg hőmérséklete elérte a 343 K-t (70 °C), illetve eltelt 15 perc a stratégia működésbe lépését követően, attól függően, hogy a kettő közül melyik következik be hamarabb; továbbá
The service mode shall be activated while the strategy is active.
4.1.3.2.2. a karbantartási üzemmódnak működésbe kell lépnie, ha a stratégia is működésbe lépett.
Service mode
Karbantartási üzemmód
Conditions for dual-fuel engines and vehicles to operate in service mode
A vegyes üzemű motorok és járművek karbantartási üzemmódban való működésére vonatkozó feltételek
When its engine is operating in service mode, a dual-fuel vehicle is subject to an operability restriction and is temporarily exempted from complying with the requirements related to exhaust emissions, OBD and NOx control described in this Regulation.
Ha a vegyes üzemű jármű motorja karbantartási üzemmódban van, a jármű működése korlátozódik, és átmenetileg mentesül az ebben az előírásban meghatározott, a kipufogógázzal, a fedélzeti diagnosztikával és az NOx-szabályozással kapcsolatos követelmények alól.
The operability restriction applicable to dual-fuel vehicles when they operate in service mode is the one activated by the "severe inducement system" specified in Annex 11.
A vegyes üzemű járművek karbantartási üzemmódban való működése esetére vonatkozó működési korlátozás megegyezik a 11. mellékletben leírt „erős használatkorlátozó rendszer” által okozott korlátozással.
The operability restriction shall not be deactivated by either the activation or deactivation of the warning and inducement systems specified in Annex 11.
A működési korlátozás nem szüntethető meg a 11. mellékletben meghatározott figyelmeztető és használatkorlátozó rendszerek be- vagy kikapcsolásával.
The activation and the deactivation of the service mode shall not activate or deactivate the warning and inducement systems specified in Annex 11.
A karbantartási üzemmód be- és kikapcsolása nem járhat a 11. mellékletben meghatározott figyelmeztető és használatkorlátozó rendszerek be- vagy kikapcsolásával.
Illustrations of the operability restriction requirements are given in Appendix 2.
A működési korlátozásra vonatkozó követelményeket a 2. függelék szemlélteti.
Activation of the operability restriction
A működési korlátozás bekapcsolása
The operability restriction shall be automatically activated when the service mode is activated.
A működési korlátozásnak automatikusan be kell kapcsolódnia karbantartási üzemmódban.
In the case where the service mode is activated according to paragraph 4.2.3 because of a malfunction of the gas supply system or because of an abnormality of gas consumption, the operability restriction shall become active after the next time the vehicle is stationary or within 30 minutes operating time after the service mode is activated, whichever comes first.
Abban az esetben, ha a karbantartási üzemmód a 4.2.3. szakasz szerint a gázellátás működési hibája vagy a rendellenes gázfogyasztás miatt kapcsolódik be, a működési korlátozásnak a jármű legközelebbi leállítását követően vagy a karbantartási üzemmód bekapcsolódása után eltelt 30 percen belül be működésbe kell lépni, attól függően, hogy melyik következik be hamarabb.
In the case where the service mode is activated because of an empty gas tank, the operability restriction shall become active as soon as the service mode is activated.
Ha a karbantartási üzemmód az üres gáztartály miatt kapcsolódik be, a működési korlátozásnak rögtön be kell kapcsolódnia, amint a jármű karbantartási üzemmódba vált.
Deactivation of the operability restriction
A működési korlátozás kikapcsolása
The operability restriction system shall be deactivated when the vehicle no longer operates in service mode.
A működési korlátozásnak ki kell kapcsolódnia, amint a jármű már nem karbantartási üzemmódban működik.
Unavailability of gaseous fuel when operating in a dual-fuel mode
A gáznemű tüzelőanyag hiánya vegyes üzemű működés esetén
In order to permit the vehicle to keep moving and eventually to move out of the main-stream traffic, upon detection of an empty gaseous fuel tank, or of a malfunctioning gas supply system according to paragraph 7.2, or of an abnormality of gas consumption in dual-fuel mode according to paragraph 7.3:
Annak érdekében, hogy a jármű mozgásban maradjon, illetve szükség esetén ki lehessen vele húzódni a forgalomból, amint a rendszer azt észleli, hogy kiürült a gáznemű tüzelőanyag tartálya, vagy a 7.2. szakasz szerint meghibásodott a gázellátás, vagy a 7.3. szakasz szerint rendellenessé vált a gázfogyasztás vegyes üzemű működés esetén:
Dual-fuel engines of Types 1A and 2A shall activate the service mode;
az 1A. és 2A. típusú, vegyes üzemű motoroknak karbantartási üzemmódra kell váltaniuk;
Dual-fuel engines of Types 1B, 2B and 3B shall operate in diesel mode.
az 1B., 2B. és 3B. típusú, vegyes üzemű motoroknak dízel üzemmódra kell váltaniuk.
Unavailability of gaseous fuel – empty gaseous fuel tank
Nem áll rendelkezésre gáznemű tüzelőanyag – kiürült a gáznemű tüzelőanyag tartálya
In the case of an empty gaseous fuel tank, the service mode or, as appropriate according to paragraph 4.2.3, the diesel mode shall be activated as soon as the engine system has detected that the tank is empty.
A gáznemű tüzelőanyag tartályának kiürülése esetén a karbantartási üzemmódnak, illetve adott esetben a 4.2.3. szakasz szerint a dízel üzemmódnak kell bekapcsolódnia, amint a motorrendszer a tartály kiürülését észleli.
When the gas availability in the tank again reaches the level that justified the activation of the empty tank warning system specified in paragraph 4.3.2, the service mode may be deactivated, or, when appropriate, the dual-fuel mode may be reactivated.
Amint a gáznemű tüzelőanyag szintje ismét eléri azt a szintet, amely az üres tartályra figyelmeztető rendszer 4.3.2. szakasz szerinti bekapcsolódását okozta, a karbantartási üzemmód kikapcsolódhat, illetve adott esetben a jármű vegyes üzemű működésre válthat át.
Unavailability of gaseous fuel – malfunctioning gas supply
Nem áll rendelkezésre gáznemű tüzelőanyag – meghibásodott a gázellátás
In the case of a malfunctioning gas supply system according to paragraph 7.2, the service mode or, as appropriate according to paragraph 4.2.3, the diesel mode shall be activated when the DTC relevant to that malfunction has the confirmed and active status.
A gázellátás 7.2. szakasz szerinti meghibásodása esetén a járműnek karbantartási üzemmódra vagy adott esetben a 4.2.3. szakasznak megfelelően a dízel üzemmódra kell váltania, ha az adott működési hibához tartozó hibakód a megerősített és aktív státuszt kapja.
As soon as the diagnostic system concludes that the malfunction is no longer present or when the information, including DTCs relative to the failures, justifying its activation is erased by a scan tool, the service mode may be deactivated, or, when appropriate, the dual-fuel mode may be reactivated.
Amint a diagnosztikai rendszer megállapítja, hogy a működési hiba már nem áll fenn, illetve amint a hibákkal kapcsolatos információt, köztük a hibakódokat kiolvasóval törölték, a karbantartási üzemmód kikapcsolódhat, illetve adott esetben a motor visszaállhat a vegyes üzemű működésre.
If the counter specified in paragraph 4.4 and associated with a malfunctioning gas supply system is not at zero, and is consequently indicating that the monitor has detected a situation when the malfunction may have occurred for a second or subsequent time, the service mode or, as appropriate, the diesel mode shall be activated when the DTC has the status "potential".
Ha a 4.4. szakaszban meghatározott és a gázellátás meghibásodásához társított számláló nem nullán áll, azaz azt jelzi, hogy az ellenőrző rutin olyan helyzetet észlelt, melyben a működési hiba második vagy többedik alkalommal fordult elő, a járműnek karbantartási üzemmódra vagy adott esetben dízel üzemmódba kell váltania, amikor a diagnosztikai hibakód „potenciális” státuszt vesz fel.
Unavailability of gaseous fuel – abnormality of gas consumption
Nem áll rendelkezésre gáznemű tüzelőanyag – rendellenes gázfogyasztás
In case of an abnormality of gas consumption in dual-fuel mode according to paragraph 7.3, the service mode or, as appropriate according to paragraph 4.2.3, the diesel mode shall be activated when the DTC relevant to that malfunction has reached the potential status.
A gázfogyasztás vegyes üzemmódban történő, 7.3. szakasz szerinti rendellenessé válása esetén a járműnek karbantartási üzemmódra vagy adott esetben a 4.2.3. szakasznak megfelelően dízel üzemmódra kell váltania, amikor az adott működési hibához tartozó hibakód „potenciális” státuszt vesz fel.
Dual-fuel indicators
A vegyes üzemmód kijelzői
Dual-fuel operating mode indicator
A vegyes üzemű működés kijelzője
Dual-fuel engines and vehicles shall provide to the driver a visual indication of the mode under which the engine operates (dual-fuel mode, diesel mode, or service mode).
A vegyes üzemű motorok és járművek vizuálisan ki kell, hogy jelezzék a járművezető számára azt az üzemmódot, amelyben a motor éppen működik (vegyes, dízel vagy karbantartási üzemmód).
The characteristics and the location of this indicator are left to the decision of the manufacturer and may be part of an already existing visual indication system.
E kijelző tulajdonságait és elhelyezését a gyártó határozza meg – a kijelző alkothatja egy már meglévő vizuális jelzőrendszer részét is. A kijelzőt üzenetmegjelenítő is kiegészítheti.
The visual element of the dual-fuel operating mode indicator shall not be the same as the one used for the purposes of OBD (that is, the MI – malfunction indicator), for the purpose of ensuring the correct operation of NOx control measures, or for other engine maintenance purposes.
A vegyes üzemű működés kijelzőjének vizuális eleme nem egyezhet meg a fedélzeti diagnosztikai rendszer céljaira használt vizuális elemmel (azaz a hibajelzővel [MI]), sem az NOx-szabályozásra szolgáló megoldások helyes működését biztosító rendszer vagy egyéb karbantartási célokra használt rendszer céljaira használt vizuális elemmel.
Safety alerts always have display priority over the operating mode indication.
A biztonsági figyelmeztetések mindenkor elsőbbséget élveznek a kijelzőben az üzemmód kijelzésével szemben.
The dual-fuel mode indicator shall be set to service mode as soon as the service mode is activated (i.e. before it becomes actually active) and the indication shall remain as long as the service mode is active.
A vegyes üzemű működés kijelzője karbantartási üzemmódot kell, hogy mutasson, amint a karbantartási üzemmód aktiválódik (azaz mielőtt ténylegesen működésbe lép), és az üzemmód kijelzése mindaddig aktív kell, hogy maradjon, amíg a jármű karbantartási üzemmódban működik.
The dual-fuel mode indicator shall be set for at least one minute on dual-fuel mode or diesel mode as soon as the engine operates on dual-fuel or on diesel mode.
A vegyes üzemű működés kijelzője legalább egy percig vegyes üzemű működést, illetve dízel üzemmódot kell, hogy mutasson, amint a motor vegyes üzemű működésbe, illetve dízel üzemmódba kapcsolt.
This indication is required at key-on for at least 1 minute.
Ennek a kijelzésnek a gyújtást követően legalább 1 percig aktívnak kell lennie.
The indication shall also be given upon driver's request.
A kijelzésnek a vezető kérésére is leolvashatónak kell lennie.
Empty gaseous fuel tank warning system (dual-fuel warning system)
A gáznemű tüzelőanyag tartályának kiürülésére figyelmeztető rendszer (vegyes üzemű figyelmeztető rendszer)
A dual-fuel vehicle shall be equipped with a dual-fuel warning system that alerts the driver that the gaseous fuel tank will soon become empty.
A vegyes üzemű járművet fel kell szerelni egy olyan figyelmeztetőrendszerrel, amely jelzi a járművezetőnek, ha a gáznemű tüzelőanyag tartálya hamarosan ki fog ürülni.
The dual-fuel warning system shall remain active until the tank is refuelled to a level above which the warning system is activated.
A vegyes üzemű figyelmeztetőrendszer mindaddig aktív kell, hogy maradjon, amíg a tartályt fel nem töltik a felé a szint felé, amely a figyelmeztető rendszer működését kiváltotta.
The dual-fuel warning system may be temporarily interrupted by other warning signals providing important safety-related messages.
Fontos biztonsági figyelmeztető jelzések ideiglenesen megszakíthatják a vegyes üzemű figyelmeztetőrendszer működését.
It shall not be possible to turn off the dual-fuel warning system by means of a scan-tool as long as the cause of the warning activation has not been rectified.
A vegyes üzemű figyelmeztető rendszer a kiolvasóval nem lehet kikapcsolható mindaddig, amíg a figyelmeztetést kiváltó okot nem orvosolták.
Characteristics of the dual-fuel warning system
A vegyes üzemű figyelmeztető rendszer tulajdonságai
The dual-fuel warning system shall consist of a visual alert system (icon, pictogram, etc.) left to the choice of the manufacturer.
A vegyes üzemű figyelmeztető rendszer a gyártó által meghatározott vizuális figyelmeztetőrendszerből áll (ikon, piktogram stb.).
It may include, at the choice of the manufacturer, an audible component.
A gyártó a figyelmeztető rendszert hangjelzés kibocsátására is alkalmassá teheti.
In that case, the cancelling of that component by the driver is permitted.
Ebben az esetben az említett jelzés járművezető általi kikapcsolása megengedett.
The visual element of the dual-fuel warning system shall not be the same as the one used for the OBD system (that is, the MI – malfunction indicator), for the purpose of ensuring the correct operation of NOx control measures, or for other engine maintenance purposes.
A vegyes üzemű figyelmeztető rendszer kijelzőjének vizuális eleme nem egyezhet meg a fedélzeti diagnosztikai rendszerben használt vizuális elemmel (azaz a hibajelzővel), sem az NOx-szabályozásra szolgáló megoldások helyes működését biztosító rendszerben vagy egyéb karbantartási célokra használt rendszerben használt vizuális elemmel.
In addition the dual-fuel warning system may display short messages, including messages indicating clearly the remaining distance or time before the activation of the operability restriction.
A vegyes üzemű figyelmeztetőrendszer emellett rövid üzeneteket is megjeleníthet, beleértve a működési korlátozás működésbe lépéséig megtehető távolság vagy hátralévő idő egyértelmű jelzését.
The system used for displaying the messages referred to in this paragraph may be the same as the one used for displaying additional OBD messages, messages related to correct operation of NOx control measures, or messages for other maintenance purposes.
Az e szakaszban említett üzenetek megjelenítésére használt rendszer ugyanaz a rendszer lehet, amelyet a fedélzeti diagnosztikai rendszer további üzeneteinek, az NOx-szabályozásra szolgáló megoldások helyes működésével kapcsolatos üzenetek vagy az egyéb karbantartási célú üzenetek megjelenítésére használnak.
A facility to permit the driver to dim the visual alarms provided by the warning system may be provided on vehicles for use by the rescue services or on vehicles designed and constructed for use by the armed services, civil defense, fire services and forces responsible for maintaining public order.
A mentőszolgálatok általi használatra szánt, illetve a hadsereg, a polgári védelem, a tűzoltóság vagy a közrend fenntartásáért felelős erők használatára tervezett és épített járműveket el lehet látni a figyelmeztető rendszer fényjelzéseinek tompítására szolgáló eszközzel.
Malfunctioning gas supply counter
A hibás gázellátás számlálója
The system shall contain a counting system to record the number of hours during which the engine has been operated while the system has detected a malfunctioning gas supply system according to paragraph 7.2.
A rendszernek tartalmaznia kell egy olyan számlálót, amely feljegyzi azoknak az üzemóráknak a számát, amikor a motor úgy működött, hogy a rendszer a 7.2. szakasznak megfelelően a gázellátás meghibásodását észlelte.
The activation and deactivation criteria and mechanisms of the counter shall comply with the specifications of Appendix 2.
A számláló működésbe lépésére és kikapcsolására vonatkozó feltételeknek és mechanizmusoknak meg kell felelniük a 2. függelék előírásainak.
It is not required to have a counter as specified in paragraph 4.4, when the manufacturer can demonstrate to the Type Approval Authority (e.g. by means of a strategy description, experimental elements, etc…) that the dual-fuel engine automatically switches to diesel mode in case malfunction is detected.
A 4.4. szakaszban meghatározott számláló nem kötelező, ha a gyártó igazolni tudja a típusjóváhagyó hatóság előtt (pl. a stratégia leírásával, kísérleti elemekkel stb.), hogy a vegyes üzemű motor hibaészlelés esetén automatikusan dízel üzemmódra vált.
Demonstration of the dual-fuel indicators and operability restriction
A vegyes üzemmód kijelzői és a működési korlátozás igazoló vizsgálata
As part of the application for type approval under this Regulation, the manufacturer shall demonstrate the operation of dual-fuel indicators and of the operability restriction in accordance with the provisions of Appendix 3.
Az ezen előírás szerinti típusjóváhagyás iránti kérelem részeként a gyártónak a 3. függelékében meghatározottak szerint igazolnia kell vegyes üzemmód kijelzői és a működési korlátozás működését.
Communicated torque
Bejelentett nyomaték
Communicated torque when a dual-fuel engine operates in dual-duel mode
Bejelentett nyomaték abban az esetben, ha a vegyes üzemű motor vegyes üzemmódban működik
When a dual-fuel engine operates in dual-fuel mode:
Amikor a vegyes üzemű motor vegyes üzemmódban működik:
The reference torque curve retrievable according to the requirements related to data stream information specified in Annex 9B and referred to by Annex 8 shall be the one obtained according to Annex 4 when that engine is tested on an engine test bench in the dual-fuel mode;
a 9B. mellékletben meghatározott és a 8. mellékletben említett adatforgalom tartalmával kapcsolatos követelmények szerint leolvasott referencia-nyomatékgörbe meg kell, hogy egyezzen a 4. melléklet szerint kapott nyomatékgörbével, amennyiben a motorpadon vizsgált motor vegyes üzemmódban működik a vizsgálat alatt;
The recorded actual torques (indicated torque and friction torque) shall be the result of the dual-fuel combustion and not the one obtained when operating with diesel fuel exclusively.
a feljegyzett tényleges nyomatékok a vegyes üzemmód eredményeivel kell, hogy megegyezzenek, és nem a csak dízel üzemmódban való működtetés eredményeivel.
Communicated torque when a dual-fuel engine operates in diesel mode
Bejelentett nyomaték abban az esetben, ha a vegyes üzemű motor dízel üzemmódban működik
When a dual-fuel engine operates in diesel mode, the reference torque curve retrievable according to the requirements related to data stream information specified in Annex 9B and referred to by Annex 8 shall be the one obtained according to Annex 4 when the engine is tested on an engine test bench in diesel mode.
Amikor a vegyes üzemű motor dízel üzemmódban működik, a 9B. mellékletben meghatározott és a 8. mellékletben említett adatforgalom tartalmával kapcsolatos követelmények szerint leolvasott referencia-nyomatékgörbe meg kell, hogy egyezzen a 4. melléklet szerint kapott nyomatékgörbével, amennyiben a motorpadon vizsgált motor dízel üzemmódban működik a vizsgálat alatt.
Requirements to limit Off-Cycle Emissions (OCE) and in-use emissions
A menetcikluson kívüli (OCE) és a használat közbeni kibocsátásokra vonatkozó követelmények
Dual-fuel engines shall be subject to the requirements of Annex 10, whether operating in dual-fuel mode or in the case of Type1B, Type 2B, and Type 3B in diesel mode.
A vegyes üzemű motorokra a 10. melléklet előírásai vonatkoznak, függetlenül attól, hogy azok vegyes üzemmódban, illetve az 1B., 2B. és 3B. típus esetében dízel üzemmódban működnek.
PEMS tests at certification
A tanúsítás során hordozható kibocsátásmérő rendszerrel (PEMS) végzett vizsgálatok