natgillin/translations-raw huggingface dataset:
In the case of a forced after-treatment system cool down, cooling air shall not be applied until the after-treatment system has cooled below its catalytic activation temperature.
Az utókezelő rendszer kényszerhűtése esetén addig nem szabad hűtőlevegőt alkalmazni, amíg az utókezelő rendszer le nem hűl a katalizátor aktiválási hőmérséklete alá.
The cold-start test shall be started when the temperatures of the engine's lubricant, coolant, and after-treatment systems are all between 293 and 303 K (20 and 30 °C).
A hidegindítással történő vizsgálatot akkor kell megkezdeni, amikor a motor kenőanyagának, hűtőközegének és az utókezelő rendszereknek a hőmérséklete 293 és 303 K (20 és 30 °C) között van.
The engine shall be started as recommended in the owner’s manual using a production starter motor and adequately charged battery or a suitable power supply; or
a motort a gyártó által a használati utasításban megadott ajánlások szerint kell beindítani sorozatgyártású indítómotorral és megfelelően feltöltött akkumulátorral vagy más alkalmas energiaforrással; vagy
The engine shall be started by using the dynamometer.
a motort a teljesítménymérő fékpaddal kell beindítani.
The engine shall be motored within ± 25 per cent of its typical in-use cranking speed.
A motort a szokásos indítási forgatás fordulatszámával (±25 %) kell megforgatni.
If the engine does not start after 15 seconds of cranking, cranking shall be stopped and the reason for the failure to start determined, unless the owner’s manual or the service-repair manual describes the longer cranking time as normal.
Ha a motor 15 s-ig tartó megforgatás után nem indul be, akkor a megforgatást abba kell hagyni, és meg kell állapítani, hogy a beindítás miért nem sikerült, kivéve, ha a használati utasítás vagy a szerviz-/javítási kézikönyv ennél hosszabb megforgatási időt ad meg szokásosként.
Immediately upon completion of the cold start test, the engine shall be conditioned for the hot start test using a 10 ± 1 minute hot soak period.
Közvetlenül a hidegindítással történő vizsgálat után a motort 10 ± 1 percig kondicionálni kell a melegindítással történő vizsgálathoz.
The engine shall be started at the end of the hot soak period as defined in paragraph 7.6.3 using the starting methods given in paragraph 7.6.2.
A motort a 7.6.3. szakaszban leírt kondicionálási idő végén be kell indítani a 7.6.2. szakaszban leírt eljárással.
Engine speed and torque command set points shall be issued at 5 Hz (10 Hz recommended) or greater.
A fordulatszám- és nyomatékvezérlő-jeleket legalább 5/s gyakorisággal (10/s ajánlott) kell kiadni.
Collection of emission relevant data
A károsanyag-kibocsátás szempontjából jelentős adatok összegyűjtése
Start collecting or analyzing diluent, if a full flow dilution system is used;
teljes áramú hígítórendszer esetében a hígítólevegő gyűjtésének vagy elemzésének megkezdése;
Start collecting or analyzing raw or diluted exhaust gas, depending on the method used;
az alkalmazott módszertől függően a hígítatlan vagy hígított kipufogógáz gyűjtésének vagy elemzésének megkezdése;
Start measuring the amount of diluted exhaust gas and the required temperatures and pressures;
a hígított kipufogógáz mennyiségének, valamint az előírt hőmérsékletek és nyomások mérésének megkezdése;
Start recording the exhaust gas mass flow rate, if raw exhaust gas analysis is used;
hígítatlan kipufogógáz elemzése esetén a kipufogógáz-tömegáram regisztrálásának megkezdése;
Start recording the feedback data of speed and torque of the dynamometer.
a fékpad által mért fordulatszám- és nyomatékadatok rögzítésének megkezdése.
If raw exhaust measurement is used, the emission concentrations ((NM)HC, CO and NOx) and the exhaust gas mass flow rate shall be measured continuously and stored with at least 2 Hz on a computer system.
Hígítatlan kipufogógáz mérése esetén a kibocsátási koncentrációkat (nem metán szénhidrogének, CO és NOx) és a kipufogógáz tömegáramát folyamatosan mérni kell, és legalább 2/s gyakorisággal számítógépes rendszerben kell regisztrálni.
All other data may be recorded with a sample rate of at least 1 Hz.
Minden más adatot legalább 1/s mintavételi gyakorisággal lehet feljegyezni.
For analogue analyzers the response shall be recorded, and the calibration data may be applied online or offline during the data evaluation.
Analóg gázelemző készülékek esetében a választ regisztrálni kell; a kalibrációs adatok alkalmazása történhet online vagy offline módon az adatértékelés során.
If a full flow dilution system is used, HC and NOx shall be measured continuously in the dilution tunnel with a frequency of at least 2 Hz.
Teljes áramú hígítórendszer esetében a szénhidrogént és a NOx-at folyamatosan, legalább 2/s gyakorisággal kell mérni a hígító alagútban.
The average concentrations shall be determined by integrating the analyzer signals over the test cycle.
Az átlagos koncentrációkat a gázelemző készülék által az egész vizsgálati ciklus alatt adott jelek integrálásával kell meghatározni.
The system response time shall be no greater than 20 seconds, and shall be coordinated with CVS flow fluctuations and sampling time/test cycle offsets, if necessary.
A rendszer válaszideje nem lehet 20 s-nál hosszabb, és szükség esetén össze kell hangolni az állandó térfogatú mintavétel (CVS) áramlásingadozásával és a mintavételi idő/vizsgálati ciklus eltolódásaival.
CO, CO2, and NMHC may be determined by integration of continuous measurement signals or by analyzing the concentrations in the sample bag, collected over the cycle.
A CO, a CO2, és a nem metán szénhidrogének koncentrációját a folyamatos méréssel kapott jelek integrálásával vagy a mintavevő zsákban a ciklus alatt összegyűjtött gáz elemzésével lehet meghatározni.
All other parameters that need to be measured shall be recorded with a minimum of one measurement per second (1 Hz).
Minden más mérendő paramétert legalább 1/s gyakorisággal kell feljegyezni.
At the start of the test sequence, the particulate sampling system shall be switched from by-pass to collecting particulates.
A vizsgálati program indításakor a részecske-mintavevő rendszert a by-pass állásról át kell kapcsolni részecske-mintavételre.
If a full flow dilution system is used, the sample pump(s) shall be adjusted so that the flow rate through the particulate sample probe or transfer tube is maintained at a value within ± 2,5 per cent of the set flow rate.
Teljes áramú hígítórendszer esetében a mintavevő szivattyú(ka)t úgy kell beállítani, hogy a részecske-mintavevő szondán vagy az átvezető csövön átáramló mennyiség ±2,5 % tűréssel egyenlő maradjon a beállított áramlási mennyiséggel.
If flow compensation (i.e., proportional control of sample flow) is used, it shall be demonstrated that the ratio of main tunnel flow to particulate sample flow does not change by more than ± 2,5 per cent of its set value (except for the first 10 seconds of sampling).
Ha van áramláskiegyenlítés (azaz arányos mintaáram-szabályozás), akkor igazolni kell, hogy a főalagút áramának és a részecskeminta áramának aránya nem tér el ±2,5%-nál nagyobb mértékben a beállított értéktől (kivéve a mintavétel első 10 másodpercét).
If the set flow rate cannot be maintained over the complete cycle within ± 2,5 per cent because of high particulate loading on the filter, the test shall be voided.
Ha a beállított áramlási sebességet a szűrő nagy részecsketerhelése miatt nem lehet fenntartani a teljes ciklus alatt ±2,5 %-os tűréssel, a vizsgálat nem érvényes.
The engine shall be soaked according to paragraph 7.6.3, and the hot start test repeated.
A motort a 7.6.3. szakaszban leírtak szerint be kell melegíteni, és a melegindítással történő vizsgálatot meg kell ismételni.
After warm-up, the engine and sampling system shall be preconditioned by operating the engine at mode 9 (see paragraph 7.2.2, Table 1) for a minimum of 10 minutes while simultaneously operating the dilution system.
A felmelegedés után a motort és a mintavevő rendszert kondicionálni kell a motor 9. üzemi pontban (lásd: a 7.2.2. szakaszban az 1. táblázatot), legalább 10 percig tartó működtetésével, miközben a hígítórendszert is működtetni kell.
The engine shall be shut off after preconditioning.
Előkondicionálás után a motort le kell állítani.
5 ± 1 minutes after completion of preconditioning at mode 9 as described in paragraph 7.7.1, the engine shall be started according to the manufacturer's recommended starting procedure in the owner's manual, using either a production starter motor or the dynamometer in accordance with paragraph 7.6.2.
A 7.7.1. szakaszban leírt, a 9. üzemi pontban történő kondicionálás befejezése után 5 ± 1 perccel a motort a gyártó által a használati utasításban megadott ajánlások szerint be kell indítani a 7.6.2. szakasz szerint, sorozatgyártású indítómotorral vagy a teljesítménymérő fékpaddal.
The WHSC shall be performed according to the order of test modes listed in Table 1 of paragraph 7.2.2.
A WHSC mérést a 7.2.2. szakasz 1. táblázatában felsorolt mérési üzemmódok sorrendjében kell elvégezni.
For any proportional batch sample, such as a bag sample or PM sample, it shall be verified that proportional sampling was maintained according to paragraphs 7.6.7 and 7.7.5.
Bármely arányos szakaszos mintavételnél, például zsákos mintáknál vagy részecskemintáknál, meg kell bizonyosodni arról, hogy az arányos mintavételre valóban a 7.6.7. és a 7.7.5. szakaszban leírtak szerint került sor.
PM conditioning and weighing
A részecskék (PM) kondicionálása és mérése
As soon as practical but no later than 30 minutes after the test cycle is complete or during the soak period, the zero and span responses of the gaseous analyzer ranges used shall be determined.
A lehető leghamarabbi időpontban, de semmiképpen sem később, mint a vizsgálati ciklus befejezése után 30 perccel vagy a kondicionálás folyamán, meg kell határozni a gázelemző készülékek alkalmazott tartományainak nullázó és mérőtartomány-kalibráló válaszát.
The pre-test zero and span and post-test zero and span responses may be directly inserted into equation 66 of paragraph 8.6.1 without determining the drift;
a vizsgálat előtti nullázó és mérőtartomány-kalibráló, illetve a vizsgálat utáni nullázó és mérőtartomány-kalibráló válaszok közvetlenül beilleszthetők a 8.6.1. szakasz (66) egyenletébe az eltolódás meghatározása nélkül;
If the drift between the pre-test and post-test results is less than 1 per cent of full scale, the measured concentrations may be used uncorrected or may be corrected for drift according to paragraph 8.6.1;
ha a vizsgálat előtti és a vizsgálat utáni eredmények közötti eltolódás a teljes skálához képest kevesebb, mint 1 százalék, a mért koncentrációk helyesbítés nélkül alkalmazhatók, vagy a 8.6.1. szakasz alapján helyesbíthetők az eltolódásra;
The actual cycle work Wact is used for comparison to the reference cycle work Wref and for calculating the brake specific emissions (see paragraph 8.6.3).
A Wact tényleges ciklusmunkát a Wref vonatkoztatási ciklusmunkával való összehasonlításhoz és a fékmunkára vonatkoztatott fajlagos kibocsátás (lásd a 8.6.3. szakaszt) kiszámításához kell használni.
Wact shall be between 85 per cent and 105 per cent of Wref
A Wact értékének a Wref 85 %-a és 105 %-a között kell lennie.
If the actual signals are shifted, both speed and torque shall be shifted by the same amount in the same direction.
A tényleges értékek jeleinek eltolása esetén mind a fordulatszámot, mind a nyomatékot azonos mértékben és irányban kell eltolni.
is the reference value of speed (min–1), torque (Nm), or power (kW)
a fordulatszám (ford./perc), nyomaték (Nm) vagy teljesítmény (kW) vonatkoztatási értéke
For a test to be considered valid, the criteria of Table 2 (WHTC) or Table 3 (WHSC) shall be met.
Ahhoz, hogy a vizsgálatot hitelesnek lehessen tekinteni, a 2. táblázat (WHTC) vagy a 3. táblázat (WHSC) kritériumainak teljesülniük kell. 2.
For regression purposes only, point omissions are permitted where noted in Table 4 before doing the regression calculation.
A regresszióanalízis előtt, kifejezetten az analízis céljából, egyes adatpontok törölhetők, a 4. táblázat szerint.
Point omission may be applied to the whole or to any part of the cycle.
Az adatpontok elhagyhatók a ciklus egészében vagy csak egy részében. 4.
nact > 1,02 nref and Mref
nact > 1,02 nref és Mref
nact < 0,98 nref and Mref
nact < 0,98 nref és Mref
EMISSION CALCULATION
A KIBOCSÁTÁSOK KISZÁMÍTÁSA
Calculation of hydrocarbons and/or non-methane hydrocarbons is based on the following molar carbon/hydrogen/oxygen ratios (C/H/O) of the fuel:
A szénhidrogénekre és/vagy a nem metán szénhidrogénekre vonatkozó számítás a tüzelőanyag következő szén/hidrogén/oxigén (C/H/O) mólarányain alapul:
,86O0,006 for diesel (B7),
,86O0,006 a dízel (B7) esetében,
,92O0,46 for ethanol for dedicated C.I. engines (ED95),
,92O0,46 erre kialakított kompressziós gyújtású motorokhoz szánt dízel-etanol (ED95) esetében,
,93O0,032 for petrol (E10),
,93O0,032 benzin (E10) esetében,
,74O0,385 for ethanol (E85),
,74O0,385 etanol (E85) esetében,
,525 for LPG (liquefied petroleum gas),
,525 PB-gáz esetében,
for NG (natural gas) and biomethane.
földgáz és biometán esetében.
Examples of the calculation procedures are given in Appendix 5 to this annex.
A számítási eljárásokra az e melléklet 5. függelékében találhatók példák.
Emissions calculation on a molar basis, in accordance with Annex 7 of gtr No 11 concerning the exhaust emission test protocol for Non-Road Mobile Machinery (NRMM), is permitted with the prior agreement of the Type Approval Authority.
A típusjóváhagyó hatóság előzetes beleegyezésével megengedett a moláris kibocsátásszámítás a nem közúti mozgó gépek és berendezések kipufogógáz-kibocsátásával kapcsolatos vizsgálati eljárásra vonatkozó 11. sz. globális műszaki előírás 7. mellékletében leírtak szerint.
is the dry/wet correction factor (kw,a, kw,e, or kw,d depending on respective equation used)
száraz/nedves korrekciós tényező (kw,a, kw,e vagy kw,d az alkalmazott egyenlettől függően)
With
valamint
Equations 13 and 14 are principally identical with the factor 1,008 in equations 13 and 15 being an approximation for the more accurate denominator in equation 14.
A (13) és (14) egyenletek lényegében azonosak, és a (13) és (15) egyenletben szereplő 1,008 szorzótényező közelítő értéke a (14) egyenlet nevezőjében a nagyobb pontosság kedvéért szereplő kifejezésnek.
NOx correction for humidity
A NOx helyesbítése a páratartalomra
As the NOx emission depends on ambient air conditions, the NOx concentration shall be corrected for humidity with the factors given in paragraph 8.2.1 or 8.2.2.
Mivel a NOx-kibocsátás függ a környező levegő állapotától, a NOx-koncentrációt a 8.2.1. vagy 8.2.2. szakaszban megadott tényezőkkel korrigálni kell a páratartalomra.
Teflon coated glass fiber filter: 2300 kg/m3;
teflonborítású üvegszálas szűrő: 2300 kg/m3;
Teflon membrane filter: 2144 kg/m3;
teflon membránszűrő: 2144 kg/m3;
Teflon membrane filter with polymethylpentene support ring: 920 kg/m3.
teflon membránszűrő polimetilpentén tartógyűrűvel: 920 kg/m3.
For stainless steel calibration weights, a density of 8000 kg/m3 shall be used.
Saválló acélból készült kalibráló súlyoknál 8000 kg/m3 sűrűséggel kell számolni.
28,836 is the molar mass of the air at reference humidity (282,5 K), g/mol
28,836 a levegő molekulatömege a referencia-páratartalom mellett (282,5 K), g/mól)
The complete test set up is schematically shown in Figure 6.
A teljes mérőrendszer elvi összeállítása a 6. ábrán látható.
Figure 6
6. ábra
For the determination of the exhaust mass flow rate, one of the methods described in paragraphs 8.4.1.3 to 8.4.1.7 may be used.
A kipufogógáz tömegáramának meghatározásához a 8.4.1.3–8.4.1.7. szakaszban leírt módszerek bármelyike használható.
For the purpose of emissions calculation, the response time of any of the methods described in paragraphs 8.4.1.3 to 8.4.1.7 shall be equal to or less than the analyzer response time of ≤ 10 seconds, as required in paragraph 9.3.5.
A kibocsátások kiszámításához a 8.4.1.3–8.4.1.7. szakaszban leírt módszerek válaszideje nem lehet hosszabb a gázelemző készülékek ≤ 10 s-os válaszidejénél (lásd a 9.3.5. szakaszt).
For partial flow dilution systems with online control, the response time shall be ≤ 0.3 second.
Az online szabályozással működő részáramú hígítórendszerek esetében a válaszidőnek ≤ 0,3 másodpercnek kell lennie.
For partial flow dilution systems with look ahead control based on a pre-recorded test run, the response time of the exhaust flow measurement system shall be ≤ 5 seconds with a rise time of ≤ 1 second.
Előre rögzített vizsgálati meneten alapuló prediktív szabályozást használó részáramú hígítórendszerek esetében a kipufogógáz áramának mérésére ≤ 1 másodperces felfutási idejű és ≤ 5 másodperces válaszidejű rendszer szükséges.
The system response time shall be specified by the instrument manufacturer.
A rendszer válaszidejét a műszer gyártójának kell megadnia.
Pressure differential devices, like flow nozzle, (details see ISO 5167);
nyomáskülönbség-mérő készülékek, mint például mérőtorok (részletesen lásd az ISO 5167 szabványt);
Ultrasonic flowmeter;
ultrahangos áramlásmérő;
Vortex flowmeter.
örvényáramlás-mérő.
Such precautions include the careful installation of the device in the engine exhaust system according to the instrument manufacturers' recommendations and to good engineering practice.
Az ilyen óvintézkedések közé tartozik, hogy a mérőeszközöket a műszer gyártójának ajánlása és a helyes műszaki gyakorlat szerint szerelik be a motor kipufogórendszerébe.
In order to ensure complete mixing of the tracer gas, the exhaust gas sampling probe shall be located at least 1 m or 30 times the diameter of the exhaust pipe, whichever is larger, downstream of the tracer gas injection point.
Az indikátorgáz tökéletes elkeveredésének biztosításához a kipufogógáz-mintavevő szondának a befecskendezési ponttól legalább 1 m távolságra vagy a kipufogócső átmérőjének harmincszorosát kitevő távolságra (amelyik nagyobb) kell lennie.
is the density of the exhaust gas, kg/m3 (see Table 5)
a kipufogógáz sűrűsége, kg/m3 (lásd az 5. táblázatot)
Air flow meter and analyzers shall meet the linearity requirements of paragraph 9.2, and the total system shall meet the linearity requirements for the exhaust gas flow of paragraph 9.2.
Az áramlásmérőknek és a gázelemző készülékeknek meg kell felelniük a 9.2. szakasz linearitási követelményeinek, és a teljes rendszernek meg kell felelnie a kipufogó-gázáramra a 9.2. szakaszban megadott linearitási követelményeknek.
If an air to fuel ratio measurement equipment such as a zirconia type sensor is used for the measurement of the excess air ratio, it shall meet the specifications of paragraph 9.3.2.7.
Ha levegő/tüzelőanyag arányt mérő berendezést, például cirkónium-oxid típusú érzékelőt használnak a levegőfelesleg arányának méréséhez, akkor annak meg kell felelnie a 9.3.2.7. szakaszban leírt előírásoknak.
The gaseous components in the raw exhaust gas emitted by the engine submitted for testing shall be measured with the measurement and sampling systems described in paragraph 9.3. and Appendix 2 to this annex.
A vizsgálatra benyújtott motor által a hígítatlan kipufogógázzal kibocsátott gáznemű összetevőket a 9.3. szakaszban és e melléklet 3. függelékében leírt mérő- és mintavevő rendszerekkel kell meghatározni.
The data evaluation is described in paragraph 8.4.2.2.
Az adatok kiértékelését a 8.4.2.2. szakasz írja le.
Two calculation procedures are described in paragraphs 8.4.2.3 and 8.4.2.4, which are equivalent for the reference fuel of Annex 5.
A 8.4.2.3. és a 8.4.2.4. szakasz két számítási eljárást ír le, amelyek az 5. mellékletben leírt referencia-tüzelőanyagok használata esetén egyenértékűek.
The procedure in paragraph 8.4.2.4 is more accurate for fuel qualities that deviate from the specifications in Annex 5, but requires elementary analysis of the fuel composition.
A 8.4.2.4. szakaszban leírt eljárás pontosabb módszer akkor, ha a tüzelőanyag minősége eltér az 5. függelékben megadott előírásoktól, de szükséges hozzá a tüzelőanyag elemi összetételének meghatározása.
For calculation of the mass emission of the gaseous components, the traces of the recorded concentrations and the trace of the exhaust gas mass flow rate shall be time aligned by the transformation time as defined in paragraph 3.1.
A gáznemű összetevők kibocsátott tömegének kiszámításához a regisztrált koncentrációértékeket és a kipufogógáz tömegáramértékeit helyesbíteni kell a 3.1. szakaszban meghatározott jelátalakítási idővel.
Therefore, the response time of the exhaust gas mass flow system and each gaseous emissions analyzer shall be determined according to paragraphs 8.4.1.2 and 9.3.5, respectively, and recorded.
Ezért a kipufogógáz tömegáramát mérő műszerek és az egyes gázelemző készülékek válaszidejét a 8.4.1.2., illetve a 9.3.5. szakasz szerint meg kell határozni és fel kell jegyezni.
The mass of the pollutants (g/test) shall be determined by calculating the instantaneous mass emissions from the raw concentrations of the pollutants and the exhaust gas mass flow, aligned for the transformation time as determined in accordance with paragraph 8.4.2.2, integrating the instantaneous values over the cycle, and multiplying the integrated values with the u values from Table 5.
A káros anyagok tömegét (g/vizsgálat) a káros anyagok nyers koncentrációiból és a kipufogógáz tömegáramából – amelyeket helyesbíteni kell a 8.4.2.2. szakasz szerint meghatározott jelátalakítási idővel – kell meghatározni a pillanatnyi kibocsátások kiszámításával, majd a pillanatnyi értékeket integrálni kell a ciklus egészére, és ezeket az integrálással kapott értékeket kell megszorozni az 5. táblázatban megadott u értékekkel.
For the calculation of NOx, the mass emission shall be multiplied, where applicable, with the humidity correction factor kh,D, or kh,G, as determined according to paragraph 8.2.
A NOx kiszámításához a kibocsátott tömeget szükség szerint meg kell szorozni a 8.2. szakasz szerint meghatározott kh,D, illetve kh,G páratartalom-korrekciós tényezővel.
The following equation shall be applied:
Az alábbi egyenletet kell használni:
(in g/test)
(g/vizsgálat)
is the respective value of the exhaust component from Table 5
a kipufogógázban lévő összetevő 5. táblázatból vett, vonatkozó értéke
Ethanol (ED95)
Etanol (ED95)
The mass of the pollutants (g/test) shall be determined by calculating the instantaneous mass emissions from the raw concentrations of the pollutants, the u values and the exhaust gas mass flow, aligned for the transformation time as determined in accordance with paragraph 8.4.2.2 and integrating the instantaneous values over the cycle.
A káros anyagok tömegét (g/vizsgálat) a káros anyagok nyers koncentrációiból, az u értékekből és a kipufogógáz tömegáramából – amelyeket helyesbíteni kell a 8.4.2.2. szakasz szerint meghatározott jelátalakítási idővel – kell meghatározni a pillanatnyi kibocsátások kiszámításával, majd a pillanatnyi értékeket integrálni kell a ciklus egészére.
For the calculation of NOx, the mass emission shall be multiplied with the humidity correction factor kh,D, or kh,G, as determined according to paragraph 8.2.
A NOx kiszámításához a kibocsátott tömeget szükség szerint meg kell szorozni a 8.2. szakasz szerint meghatározott kh,D, illetve kh,G páratartalom-korrekciós tényezővel.
is the molar mass of the gas component, g/mol (see Appendix 5 to this annex)
a gáznemű összetevő móltömege, g/mól (lásd e melléklet 5. függelékét)
The exhaust density ρe shall be derived, as follows:
A kipufogógáz ρe sűrűségének a kiszámítása a következő:
is the fuel specific factor of wet exhaust (equation 16) in paragraph 8.1.1.
a nedves kipufogógáznak a 8.1.1. szakaszban lévő (16) egyenlet szerinti tüzelőanyag-specifikus tényezője
With the prior approval of the Type Approval Authority, the particulate mass may be corrected for the particulate level of the diluent, as determined in paragraph 7.5.6, in line with good engineering practice and the specific design features of the particulate measurement system used.
A típusjóváhagyó hatóság előzetes jóváhagyásával a részecsketömeget helyesbíteni lehet a hígítólevegőben lévő, a helyes műszaki gyakorlat alapján a 7.5.6. szakasz szerint meghatározott részecsketartalommal, és a használt mérőrendszer konkrét tervezési jellemzőinek megfelelően.