natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The Contracting Parties not applying Regulation No 87 may prohibit the presence of DRL (as specified in paragraph 5.22) on the basis of national regulations.
A 87. sz. előírást nem alkalmazó szerződő felek a nemzeti jogszabályok alapján tilthatják (az 5.22. bekezdés szerinti) nappali menetjelző lámpa alkalmazását
This provision does apply until 5 years after the official date of entry into force of the 03 series of amendments to this Regulation.
Ez a rendelkezés az ezen előírás 03. módosítássorozatának a hatálybalépése hivatalos napját követő 5 évig alkalmazandó.
In case of additional ‘two symmetrically placed lighting units’ the horizontal distance may be 200 mm (C in the figure).
A kiegészítő „két szimmetrikusan elhelyezett világítóegység” esetében a vízszintes távolság 200 mm lehet (az ábrán C).
Traffic directions being separated by means of road construction, or, a corresponding lateral distance of opposing traffic is identified.
A forgalmi irányok az útépítés révén különülnek el egymástól, vagy szembejövő forgalomtól megfelelő oldalirányú távolságot határoznak meg.
This implies a reduction of undue glare from vehicles headlamps in opposing traffic.
Ez a szembejövő forgalom fényszóróiból származó indokolatlan vakítás csökkentését jelenti.
This provision does not apply for passing beam lighting when bend lighting is produced for a right turn in right hand traffic (left turn in left-hand traffic).
Ez a rendelkezés nem alkalmazandó a tompított fényű világításra, ha a kanyarvilágítást a jobbra forduláshoz használják a jobb oldali közlekedésű forgalomban (balra fordulás a bal oldali közlekedésnél).
Contracting Parties to the respective Regulations can still prohibit the use of mechanical cleaning systems when headlamps with plastic lenses, marked ‘PL’, are installed.
Az adott előírások szerződő felei továbbra is tilthatják a mechanikus tisztítórendszerek alkalmazását a „PL” jelölésű műanyag lencsével rendelkező fényszórók felszerelése esetében.
[Maximum format: A4 (210 × 297 mm)]
[Legnagyobb méret: A4 (210 × 297 mm)]
Name of administration:
hatóság megnevezése:
of a type of vehicle with regard to the installation of lighting and light- signalling devices, pursuant to Regulation No 48.
Egy adott járműtípusnál a világító és fényjelző berendezések felszerelésére tekintettel, a 48. számú előírás alapján.
Approval No
Jóváhagyási szám.
Manufacturer’s name for the type of vehicle:
A járműtípus gyártói neve:
If applicable, name and address of the manufacturer’s representative:
Ha szükséges, a gyártó képviselőjének neve és címe:
Main-beam headlamps: yes/no (2)
Távolsági fényszórók: igen/nem (2)
Dipped-beam headlamps: yes/no (2)
Tompított fényszórók: igen/nem (2)
Front-fog lamps: yes/no (2)
Első ködlámpa: igen/nem (2)
Reversing lamps: yes/no (2)
Hátrameneti lámpák: igen/nem (2)
Front direction-indicators: yes/no (2)
Első irányjelzők: igen/nem (2)
Rear direction-indicators: yes/no (2)
Hátsó irányjelzők: igen/nem (2)
Side direction-indicators: yes/no (2)
Oldalsó irányjelzők: igen/nem (2)
Hazard warning signal: yes/no (2)
Elakadásjelző: igen/nem (2)
Stop-lamps: yes/no (2)
Féklámpák: igen/nem (2)
Rear registration plate illuminating device: yes/no (2)
Hátsó rendszámtábla-megvilágító berendezés: igen/nem (2)
Front position lamps: yes/no (2)
Első helyzetjelző lámpák: igen/nem (2)
Rear position lamps: yes/no (2)
Hátsó helyzetjelző lámpák: igen/nem (2)
Rear fog-lamps: yes/no (2)
Hátsó ködlámpák: igen/nem (2)
Parking lamps: yes/no (2)
Várakozást jelző lámpák: igen/nem (2)
End-outline marker lamps: yes/no (2)
Méretjelző lámpák: igen/nem (2)
Rear retro-reflectors, non-triangular: yes/no (2)
Hátsó, nem háromszög alakú fényvisszaverő: igen/nem (2)
Rear retro-reflectors, triangular: yes/no (2)
Hátsó, háromszög alakú fényvisszaverő: igen/nem (2)
Front retro-reflectors, non-triangular: yes/no (2)
Első, nem háromszög alakú fényvisszaverő: igen/nem (2)
Side retro-reflectors, non-triangular: yes/no (2)
Oldalsó, nem háromszög alakú fényvisszaverő: igen/nem (2)
Side marker lamps: yes/no (2)
Oldalsó helyzetjelző lámpák: igen/nem (2)
Daytime running lamps: yes/no (2)
Nappali menetjelző lámpa: igen/nem (2)
Adaptive front lighting system (AFS): yes/no (2)
Alkalmazkodó mellső világítású rendszer (AFS): igen/nem (2)
Cornering lamps: yes/no (2)
Kanyarodási lámpa: igen/nem (2)
Side
Oldalt
Emergency stop signal: yes/no (2)
Vészfékjelzés: igen/nem (2)
Equivalent lamps: yes/no (2)
Egyenértékű lámpák: igen/nem (2)
Comments concerning AFS (according to paragraphs 3.2.6. and 6.22.7.4. of the Regulation):
Az AFS-sel kapcsolatos észrevételek (az előírás 3.2.6. és 6.22.7.4. bekezdése szerint):
Comments regarding the extent of coverage of the conspicuity marking if it is less than the minimum value of 80 per cent required by paragraphs 6.21.4.1.2. and 6.21.4.2.2.
A láthatósági jelölés kiterjedésének mértékére vonatkozó megjegyzések, amennyiben az kisebb, mint a 6.21.4.1.2. és a 6.21.4.2.2. bekezdés által előírt 80 százalékos minimumérték.
MODEL A
„A” MINTA
(see paragraph 4.4. of this Regulation)
(lásd az előírás 4.4. bekezdését)
The above approval mark affixed to a vehicle shows that the vehicle type concerned has, with regard to the installation of lighting and light-signalling devices, been approved in the Netherlands (E4) pursuant to Regulation No 48 as amended by the 04 series of amendments.
A járművön feltüntetett fenti jóváhagyási jel azt mutatja, hogy az adott járműtípust a világító és fényjelző készülékek beépítése szempontjából Hollandiában (E4) hagyták jóvá a 04. módosítássorozattal módosított 48. számú előírás szerint.
The approval number indicates that the approval was granted in accordance with the requirements of Regulation No 48 as amended by the 04 series of amendments.
A jóváhagyási szám azt jelzi, hogy a jóváhagyás a 04. módosítássorozattal módosított 48. számú előírás követelményeivel összhangban történt.
MODEL B
„B” MINTA
The above approval mark affixed to a vehicle shows that the vehicle type concerned has been approved in the Netherlands (E4) pursuant to Regulation No 48 as amended by the 04 series of amendments and Regulation No 33 [1].
A járművön feltüntetett fenti jóváhagyási jel azt mutatja, hogy az adott járműtípust Hollandiában (E4) hagyták jóvá a 04. módosítássorozattal módosított 48. számú előírás és a 33. számú előírás szerint [1].
The approval number indicates that, at the dates when the respective approvals were given, Regulation No 48 was amended by the 04 series of amendments and Regulation No 33 was still in its original form
A jóváhagyási számok azt jelzik, hogy a jóváhagyások időpontjában a 48. számú előírás már tartalmazta a 04. módosítássorozatot, míg a 33. számú előírás még eredeti formájában volt.
The second number is given merely as an example.
A második szám csupán példaként szerepel.
Lamp surfaces, axis and centre of reference, and angles of geometric visibility
Lámpafelületek, referenciatengely és referencia-középpont, valamint a geometriai láthatóság szögei
Key
Jelmagyarázat
Centre of reference
Referencia-középpont
Angle of geometric visibility
Geometriai láthatóság szögei
Apparent surface based on illuminating surface
Átvilágított felületen alapuló látható felület
Apparent surface based on light-emitting surface
Világítófelületen alapuló látható felület
Direction of visibility
A láthatóság iránya
Illuminating surface in comparison with light-emitting surface
Az átvilágított felület összevetése a világítófelülettel
(see paragraphs 2.9. and 2.8. of this Regulation)
(lásd ezen előírás 2.9. és 2.8. bekezdését)
SKETCH A
A VÁZLAT
AXIS OF REFERENCE
REFERENCIATENGELY
Surface of lens shown flat for convenience
A lencse felülete az egyszerűség kedvéért lapos
PROJECTED VIEW
VETÜLETI NÉZET
SKETCH B
B VÁZLAT
Visibility of a red lamp to the front and visitbility of a white lamp to the rear
A piros fényű lámpa láthatósága elölről és a fehér fényű lámpa láthatósága hátulról
(see paragraphs 5.10.1. and 5.10.2. of this Regulation)
(lásd az előírás 5.10.1. és 5.10.2. bekezdését)
Visibility of a red lamp to the front
A piros fényű lámpák láthatósága előlről
Visibility of a white lamp to the rear
A fehér fényű lámpa láthatósága hátulról
Loading conditions on axles referred to in paragraphs 6.2.6.1. and 6.2.6.3.1.
A tengelyeknek a 6.2.6.1. és 6.2.6.3.1. bekezdésben említett terhelési állapota.
Vehicles in category M1 [1]:
kategóriájú járművek [1].
Vehicles in categories M2 and M3 [1] As defined in the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3) Annex 7 (document TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2, as last amended by Amend.4).
és M3 kategóriájú járművek [1] Amint azt a járműszerkezetekről szóló közös határozat (R.E.3) 7. melléklete meghatározza (a legutóbb a 4. módosítással módosított TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2 dokumentum).
Vehicles in category N with load surfaces:
N kategóriájú járművek rakfelülettel:
driver, plus a load so distributed as to give the maximum technically permissible load on the rear axle or axles, or the maximum permissible mass of the vehicle, whichever occurs first, without exceeding a front axle load calculated as the sum of the front axle load of the unladen vehicle plus 25 per cent of the maximum permissible payload on the front axle.
a járművezető, valamint olyan módon elosztott terhelés, amely a műszakilag megengedett legnagyobb terhelést hozza létre a hátsó tengelyen vagy tengelyeken, vagy a jármű legnagyobb megengedett tömegét éri el, amelyik a kettő közül hamarabb bekövetkezik, a terheletlen jármű első tengelyterhelésének valamint az első tengelyen megengedett legnagyobb raksúly 25 százalékának összegeként kiszámított első tengely terhelésének túllépése nélkül.
As defined in the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3) Annex 7 (document TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2, as last amended by Amend.4).
Amint azt a járműszerkezetekről szóló közös határozat (R.E.3) 7. melléklete meghatározza (a legutóbb a 4. módosítással módosított TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2 dokumentum).
Measurement of the variation of dipped-beam inclination as a function of load
A tompított fénynyaláb irányváltozásának mérése a terhelés függvényében
or by the tangent of that angle, expressed in percentage inclination, since the angles are small (for these small angles, 1 per cent is equal to 10 mrad).
vagy e szög tangensével, százalékos dőlésben kifejezve, amennyiben a szögek kicsik (kis szögek esetében 1 százalék = 10 mrad).
h2– t can be calculated by means of the following formula:
h2– képlettel számítható ki:
is the height above the ground, in millimetres, of the above- mentioned characteristic point, measured on a vertical screen perpendicular to the vehicle longitudinal median plane, placed at a horizontal distance L.
a fent említett jellemző pont talajszint feletti magassága milliméterben, a jármű hosszirányú felezősíkjára merőleges, függőleges, L vízszintes távolságban elhelyezett ernyőn mérve;
L is the distance, in millimetres, from the screen to the centre of reference.
L L a referencia-középpont távolsága az ernyőtől milliméterben.
Dipped-beam downward inclination of a category M1 vehicle
Az M1 kategóriájú jármű lefele irányuló döntése
MEASUREMENT CONDITIONS
MÉRÉSI KÖRÜLMÉNYEK
The ground on which measurements are made shall be as flat and horizontal as possible, so that the reproducibility of measurements of dipped-beam inclination can be assured with an accuracy of ±0,5 mrad (±0,05 per cent inclination).
A talajnak, amelyen a méréseket végrehajtják, a lehetőségekhez képest síknak és vízszintesnek kell lennie annak érdekében, hogy biztosítható legyen a tompított fénynyaláb dőlés mérésének reprodukálhatósága ±0,5 mrad (±0,05 százalékos dőlés) pontossággal.
If a screen is used, its marking, position and orientation in relation to the ground and to the median longitudinal plane of the vehicle, shall be such that the reproducibility of the measurement of the dipped-beam inclination can be assured with an accuracy of ±0,5 mrad (±0,05 per cent inclination).
Ernyő használatakor annak megjelölésének, helyzetének és a talajhoz, valamint a jármű hosszirányú középsíkjához viszonyított beállításának olyannak kell lennie, hogy 0,5 mrad (±0,05 százalékos dőlés) pontossággal biztosítható legyen a tompított fénynyaláb dőlés mérésének reprodukálhatósága.
Full fuel replenishment means that the fuel tank must be filled to not less than 90 per cent of its capacity.
A teljes üzemanyag-feltöltés annyit jelent, hogy az üzemanyagtartályt űrtartalmának legalább 90 százalékáig fel kell tölteni.
The vehicle shall be conditioned for at least 8 h at the temperature specified in paragraph 3.4. above.
A járművet legalább 8 órán át a fenti 3.4. bekezdésben megadott hőmérsékleten kell tartani.
If a photometric or visual method is used, headlamps with a well- defined dipped-beam cut-off should preferably be installed on the vehicle under test in order to facilitate the measurements.
Fotometriai vagy vizuális módszer alkalmazásakor, a mérések lehetővé tételére lehetőleg fel kell szerelni a vizsgált járműre egy jól azonosított tompított fénynyaláb takaróernyőt.
The results obtained from both left and right headlamps under all the load conditions specified in Annex 5, shall be within the limits set out in paragraph 5.5. below.
A bal és a jobb oldali fényszórókkal kapott eredményeknek az 5. mellékletben előírt valamennyi terhelési feltétel mellett az 5.5. bekezdésben meghatározott határokon belül kell maradniuk.
Where an AFS is fitted, the measurements shall be carried out with the AFS in its neutral state.
Amennyiben AFS van beépítve, a mérést az AFS semleges állapotában kell elvégezni.
The vehicle shall be prepared as specified in paragraph 4. above and laden as specified in Annex 5 (first loading condition of the respective vehicle category).
A járművet elő kell készíteni a 4. bekezdésben előírtakkal összhangban, majd terhelni kell az 5. mellékletben részletesen meghatározott módon (a megfelelő jármű kategória első terhelési állapota).
Before each measurement, the vehicle shall be rocked as specified in paragraph 5.4. below.
A járművet minden egyes mérés előtt az 5.4. bekezdésben ismertetett módon lengésbe kell hozni.
If none of the three measured results differ by more than 2 mrad (0,2 per cent inclination) from the arithmetic mean of the results, that mean shall constitute the final result.
Ha a három mért eredmény közül egyik sem tér el 2 mrad-nál (0,2 % dőlésnél) nagyobb mértékben az eredmények számtani középértékétől, e középérték adja a végeredményt.
If any measurement differs from the arithmetic mean of the results by more than 2 mrad (0,2 per cent inclination), a further series of 10 measurements shall be made, the arithmetic mean of which shall constitute the final result.
Ha bármely mérés 2 mrad-nál (0,2 százalékos dőlésnél) nagyobb mértékben tér el az eredmények számtani középértékétől, további 10 mérésből álló méréssorozatot kell végrehajtani, és ennek számtani középértéke adja a végeredményt.
Any method may be used to measure variations of inclination provided that the readings are accurate to within ±0,2 mrad (±0,02 per cent inclination).
A dőlésváltozás mérésére bármely módszer alkalmazható, feltéve, hogy a mért értékek pontossága ±0,2 mrad-on (±0,02 százalékos dőlésen) belül marad.
If the treatment method for category M1 vehicles described in paragraph 5.4.1. is not possible, the method described in paragraphs 5.4.2.2. or 5.4.2.3. may be used.
Amennyiben nem lehetséges az 5.4.1. bekezdésben az M1 kategóriájú járművekhez leírt kezelési módszer, az 5.4.2.2. vagy 5.4.2.3. bekezdésben leírt módszerek is használhatók.
Vehicles with non-conventional suspension, where the engine has to be running.
Nem hagyományos felfüggesztésű járművek, ahol a motornak járnia kell.
The variation of the inclination of the dipped-beam shall be assessed for each of the different loading conditions in relation to the measured initial inclination determined in accordance with paragraph 5.2. above.
A tompított fénynyaláb dőlésváltozását a fenti 5.2. bekezdéssel összhangban meghatározott, mért kezdeti dőléshez viszonyítva minden egyes különböző terhelési feltétel mellett ki kell értékelni.
Requirements have been met if, for all the loading conditions, the variation in inclination is within the calculated limits (for example, within the difference between the stated initial inclination and the lower and upper limits specified for approval) with a safety margin of 4 mrad (0,4 per cent inclination).
A követelmények teljesítettnek minősülnek, ha a dőlésváltozás minden terhelési feltétel mellett a kiszámított határértékeken belül (például a megadott kezdeti dőlés és a jóváhagyáshoz előírt alsó és felső határok közötti különbségen belül) marad 4 mrad (0,4 százalékos dőlés) biztonsági határérték mellett.
If the result(s) of any measurement(s) does (do) not lie within the safety margin indicated in paragraph 5.5.1. or exceed(s) the limit values, a further three measurements shall be made in the loading conditions corresponding to this (these) result(s) as specified in paragraph 5.5.3.
Amennyiben egy vagy több mérés eredménye nincs az 5.5.1. bekezdésben jelzett biztonsági határon belül, vagy túllépi a határértékeket, további három mérést kell végrehajtani az eredménynek megfelelő terhelési feltételek mellett az 5.5.3. bekezdésben részletesen meghatározott módon.
If none of the three measured results differs by more than 2 mrad (0,2 per cent inclination) from the arithmetic mean of the results, that mean shall constitute the final result.
Ha a három mért eredmény közül egyik sem tér el 2 mrad-nál (0,2 % dőlésnél) nagyobb mértékben az eredmények számtani középértékétől, e középérték adja a végeredményt.
All these measurements shall be made in accordance with paragraphs 5.5.3.1. and 5.5.3.2.
Valamennyi ilyen mérést az 5.5.3.1. és 5.5.3.2. bekezdéssel összhangban kell végrehajtani.
Requirements have been met, if, under all loading conditions, the variation between the measured initial inclination determined in accordance with paragraph 5.2. and the inclination measured under each loading condition is less than the values calculated in paragraph 5.5.1. (without safety margin).
A követelmények teljesítettnek minősülnek, amennyiben valamennyi terhelési feltétel mellett kisebb az 5.2. bekezdéssel összhangban meghatározott, mért kezdeti dőlés és az egyes terhelési állapotokban mért dőlés közötti eltérés az 5.5.1. bekezdésben kiszámított értéknél (biztonsági határ nélkül).
Indication of the downward inclination of the front fog lamp cut-off referred to in paragraph 6.3.6.1.2. of this regulation
Az első ködlámpa fénynyalábmetszetének az ezen előírás 6.3.6.1.2. bekezdésében említett lefelé irányuló dőlésének jelzése
Standard symbol for dipped-beam headlamp
Tompított fényszóró szabványos jelölése
Value of the stated initial adjustment
A megadott kezdeti beállítás értéke
Standard symbol for front fog lamp
Első ködlámpa szabványos jelölése
Value of the downward inclination
Lefelé irányuló dőlés értéke
The controls for the headlamp-levelling devices referred to in paragraph 6.2.6.2.2. of this regulation
A fényszóró-beállító berendezések ezen előírás 6.2.6.2.2. pontjában említett vezérlő szerkezetei
This control must carry symbols indicating clearly the movements corresponding to the downward and upward inclination of the dipped beam.
E vezérlő szerkezetnek olyan szimbólumokat kell tartalmaznia, amelyek világosan jelzik a tompított fénynyaláb lefelé és felfelé döntésének megfelelő mozgásokat.
or combination of
vagy a következők kombinációja
Control of conformity of production
A gyártás megfelelőségének ellenőrzése
The position of lamps, as defined in paragraph 2.7. of this Regulation, in width, in height and in length shall be checked in accordance with the general requirements set out in paragraphs 2.8. to 2.10., 2.14. and 5.4. of this Regulation.
A lámpáknak az ezen előírás 2.7. bekezdése szerinti helyzetét a szélesség, magasság és hosszúság tekintetében kell ellenőrizni az előírás 2.8–2.10., 2.14. és 5.4. bekezdésében megállapított általános követelményeknek megfelelően.
The angles of geometric visibility shall be checked in accordance with paragraph 2.13. of this Regulation.
A geometriai láthatósági szögeket az ezen előírás 2.13. bekezdésével összhangban kell ellenőrizni.
The values measured for the angles shall be such that the individual specifications applicable to each lamp are fulfilled except that the limits of the angles may have an allowance corresponding to the ±3° variation permitted in paragraph 5.3. for the mounting of the light-signalling devices.
A szögek mért értékeinek olyanoknak kell lenniük, hogy az egyes lámpákra alkalmazott egyedi követelmények teljesüljenek kivéve, hogy a szögek határértékei tartalmazhatnak a fényjelző készülékek felszerelésére az 5.3. bekezdésben megengedett ±3° eltérésnek megfelelő tűrést.
The visibility of red light towards the front and of white light towards the rear shall be checked in accordance with paragraph 5.10. of this Regulation.
A piros fény láthatóságát előrefelé és a fehér fény láthatóságát hátrafelé ellenőrizni kell az ezen előírás 5.10. bekezdésével összhangban.
The variation of the dipped beam downward inclination as a function of the loading conditions specified within this section shall remain within the range:
A tompított fénynyaláb lefelé irányuló dőlésszögének változása a jelen bekezdésen belül előírt terhelési feltételek függvényében a következő tartományon belül marad:
for headlamp mounting height h < 0,8;
ha a fényszóró beépítési magassága h < 0,8;
for headlamp mounting height 0,8 ≤ h ≤ 1,0; or
ha a fényszóró beépítési magassága 0,8 ≤ h ≤ 1,0; vagy
(according to the aiming range chosen by the manufacturer at the approval);
(a gyártó által a jóváhagyáskor választott céltartománynak megfelelően);
for headlamp mounting height 1,0 < h ≤ 1,2 m;
ha a fényszóró beépítési magassága 1,0 < h ≤ 1,2 m;
for headlamp mounting height h > 1,2 m.
ha a fényszóró beépítési magassága h > 1,2 m.
The states of loading to be used shall be as follows, as indicated in Annex 5 of this Regulation, for every system adjusted accordingly.
Az ezen előírás 5. melléklete szerint a következő terhelési állapotokat kell megvizsgálni minden egyes rendszer beállításánál.
Paragraph 2.1.1.6. taking into account
2.1.1.6. bekezdés
Electrical connections and tell-tales
Elektromos kapcsolások és visszajelző lámpák
The lamps and tell-tales shall function in accordance with the provisions set out in paragraphs 5.11. to 5.14. of this Regulation and with the individual specifications applicable to each lamp.
A lámpáknak és visszajelző lámpáknak az ezen előírás 5.11–5.14. bekezdésében megállapított követelményekkel és az egyes lámpákra alkalmazható egyedi előírásokkal összhangban kell működniük.
Main-beam headlamps
Távolsági fényszórók:
The aggregate maximum intensity of the main beam headlamps shall be checked by the procedure described in paragraph 6.1.9.2. of this Regulation.
A távolsági fényszórók együttes legnagyobb fényerősségét az ezen előírás 6.1.9.2. bekezdésében ismertetett eljárás szerint kell ellenőrizni.
The value obtained shall be such that the requirement in paragraph 6.1.9.1. of this Regulation is fulfilled.
A kapott értéknek olyannak kell lennie, hogy az ezen előírás 6.1.9.1. bekezdése szerinti követelmény teljesüljön.
These shall be such that the requirements set out in paragraphs 5.15. and 5.16. as well as in the individual specifications applicable to each lamp are fulfilled.
A lámpák alkalmazásának, darabszámának, színének, elrendezésének és – adott esetben – kategóriájának olyannak kell lennie, hogy az 5.15. és 5.16. bekezdésében megállapított követelmények, valamint az egyes lámpákra alkalmazandó egyedi követelmények teljesüljenek.
Examples of light source options
A lehetséges fényforrások példái
‘Standard’
Szabványos
Light Source:
Fényforrás:
Replaceable
cserélhető
Approved to Regulations
az előírás szerinti jóváhagyással
LIGHT SOURCE MODULE
FÉNYFORRÁSMODUL
Non-replaceable
nem cserélhető
Non-approved
nem jóváhagyott
SEALED
ZÁRT
Light-generator
Fénygenerátor
Light-guide(s)
fényirányító(k)
Outer lens(es)
Külső lencse (lencsék)
Visibility of conspicuity markings to the rear and side of a vehicle
A láthatósági jelölések láthatósága a jármű hátulja és oldala felől
(see paragraph 6.21.5. of this Regulation)
(lásd az előírás 6.21.5. bekezdését)
Observation plane
megfigyelési sík