natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Regulation No 64 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UN/ECE) — Uniform provisions concerning the approval of vehicles with regard to their equipment which may include: a temporary-use spare unit, run-flat tyres and/or a run-flat system, and/or a tyre pressure monitoring system
Az Egyesült Nemzetek Szervezete Európai Gazdasági Bizottságának (ENSZ-EGB) 64. számú előírása – Egységes rendelkezések gépjárművek berendezéseik (ideértve az ideiglenes használatra szánt tartalék egységet, a defekttűrő gumiabroncsokat és/vagy defekttűrő rendszert és/vagy az abroncsnyomás-ellenőrző rendszert) tekintetében történő jóváhagyásáról
02 series of amendments — Date of entry into force: 19 August 2010
módosítássorozat – hatálybalépés dátuma: 2010. augusztus 19.
Corrigendum 1 to the 02 series of amendments — Date of entry into force: 19 August 2010
A 02. módosítássorozat 1. helyesbítése – hatálybalépés dátuma: 2010. augusztus 19.
Specifications and tests
Követelmények és vizsgálatok
Modifications and extension of approval of the vehicle type
A járműtípus módosítása és a jóváhagyás kiterjesztése
Names and addresses of technical services responsible for conducting approval tests, and of administrative departments
A jóváhagyási vizsgálatért felelős műszaki szolgálatok és a jóváhagyó hatóságok neve és címe
Annex 1 — Communication concerning the approval (or refusal or extension or withdrawal of approval or production definitely discontinued) of a vehicle type with regard to its equipment, pursuant to Regulation No 64
1. melléklet – Értesítés járműtípus berendezése tekintetében történő jóváhagyásának megadásáról (vagy a jóváhagyás elutasításáról, kiterjesztéséről, visszavonásáról vagy a gyártás végleges leállításáról) a 64. számú előírás alapján
Annex 3 — Braking and deviation test for vehicles fitted with temporary-use spare units
3. melléklet – Ideiglenes használatra szánt tartalék kerekekkel ellátott járművek fékezési és iránytartási vizsgálata
Annex 4 — Test requirements for run-flat warning system (RFWS)
4. melléklet – A defektre figyelmeztető rendszer vizsgálati követelményei
Annex 5 — Tests for tyre pressure monitoring systems (TPMS)
5. melléklet – Az abroncsnyomás-ellenőrző rendszerek (TPMS) vizsgálatai
This Regulation applies to the approval of vehicles of category M1 and N1 [1] when equipped with:
Ez az előírás azon M1 és N1 kategóriájú járművek [1] jóváhagyására vonatkozik, amelyek fel vannak szerelve a következőkkel:
a temporary use spare unit; and/or
ideiglenes használatra szánt tartalék egység; és/vagy
run-flat tyres and/or a run-flat system; and/or
defekttűrő gumiabroncsok és/vagy defekttűrő rendszer; és/vagy
a tyre pressure monitoring system [2].
abroncsnyomás-ellenőrző rendszer [2].
For the purposes of this Regulation, spare wheel and tyre substitute units in the form of run-flat tyres or a run-flat system in a totally deflated condition, are to be treated as being temporary use spare units as defined in paragraph 2.10 of the Regulation.
Ezen előírás alkalmazásában a tartalék kerék-gumiabroncs egységet helyettesítő, defekttűrő gumiabroncsot vagy defekttűrő rendszert (amelyek a gumiabroncs teljes leeresztése esetén lépnek működésbe) az előírás 2.10. szakaszában meghatározott ideiglenes használatra szánt tartalék keréknek kell tekinteni.
‘Approval of a vehicle’ means the approval of a vehicle type with regard to its temporary use spare wheel and tyre unit;
„Járműjóváhagyás” járműtípus ideiglenes használatra szánt tartalék kerék-gumiabroncs egysége tekintetében történő jóváhagyása. 2.2.
‘Vehicle type’ means a category of vehicles which do not differ significantly in such essential aspects as:
„Járműtípus” olyan járművek kategóriája, amelyek nem különböznek jelentősen az alábbi lényeges jellemzők tekintetében:
‘Vehicle type with regard to its temporary-use spare unit’:
„járműtípus az ideiglenes használatra szánt tartalék kerék tekintetében”:
the maximum axle loads of the vehicle, as defined in paragraph 2.12,
a jármű 2.12. szakaszban meghatározott legnagyobb tengelyterhelése;
the characteristics of the temporary-use spare wheel and tyre unit,
az ideiglenes használatra szánt, tartalék kerék-gumiabroncs egységek jellemzői;
the method of drive (front wheel, rear wheel, four wheels),
a meghajtás módja (első kerék, hátsó kerék, négy kerék);
the suspension,
felfüggesztés;
the braking system,
fékrendszer;
the wheel size/tyre size;
kerékméret/gumiabroncsméret;
the wheel offset.
kerék besajtolási mélysége;
‘Vehicle type with regard to its tyre pressure monitoring system’:
„járműtípus az abroncsnyomás-ellenőrző rendszer tekintetében”:
the manufacturer’s trade name or mark,
a gyártó márkaneve vagy védjegye;
vehicle features which significantly influence the performances of the tyre pressure monitoring system,
a jármű azon tulajdonságai, amelyek jelentősen befolyásolják az abroncsnyomás-ellenőrző rendszer teljesítményét;
the type and design of the tyre pressure monitoring system
az abroncsnyomás-ellenőrző rendszer típusa és kialakítása. 2.3.
‘Wheel’ means a complete wheel consisting of a rim and a wheel disc;
„Kerék” kerékpántból és keréktárcsából álló teljes kerék; 2.3.1.
‘Wheel size designation’ means a designation comprising at least the nominal rim diameter, the nominal rim width and the rim profile;
„kerékméret-megjelölés” a legalább a névleges kerékpántátmérőt, a névleges kerékpántszélességet és a kerékpántprofilt feltüntető megjelölés; 2.3.2.
‘Wheel offset’ means the distance from the hub abutment face to the centre line of the rim.
„kerék besajtolási mélysége” a kerékagy illeszkedési felületétől a kerékpánt függőleges középsíkjáig mért távolság. 2.4.
‘Tyre’ means a pneumatic tyre, being a reinforced flexible envelope that is provided with, or forms in conjunction with the wheel on which it is mounted, a continuous, essentially toroidal, closed chamber containing a gas (usually air) or a gas and liquid, that is intended normally to be used at a pressure greater than atmospheric pressure.
„Gumiabroncs” megerősített rugalmas falú pneumatikus gumiabroncs, amely kerékpántra szerelve azzal együtt egy zárt, lényegében toroid alakú kamrát alkot, amelyet gázzal (rendszerint levegővel), vagy pedig gázzal és folyadékkal töltenek fel, és amelyet a légköri nyomásnál nagyobb nyomáson történő rendes használatra szántak.
It may be a:
A gumiabroncs lehet: 2.4.1.
‘Normal tyre’ being a tyre that is suitable for all normal, on-road, conditions of use;
„normál gumiabroncs” minden szokásos közúti használati körülmény tekintetében alkalmas gumiabroncs; 2.4.2.
‘Temporary use spare tyre’ being a tyre that is specifically designed to be different from a normal tyre and intended only for temporary use under restricted driving conditions;
„ideiglenes használatra szánt tartalék gumiabroncs” olyan gumiabroncs, amelyet kifejezetten a normál gumiabroncstól eltérően alakítottak ki, és amelyet csak korlátozott vezetési feltételek mellett történő, ideiglenes használatra szántak; 2.4.3. „defekttűrő gumiabroncs” vagy „önhordó gumiabroncs”
‘Run flat tyre’ or ‘Self supporting tyre’ describes a pneumatic tyre structure provided with any technical solutions (for example, reinforced sidewalls, etc.) allowing the pneumatic tyre, mounted on the appropriate wheel and in the absence of any supplementary component, to supply the vehicle with the basic tyre functions, at least, at a speed of 80 km/h (50 mph) and a distance of 80 km when operating in flat tyre running mode;
olyan abroncsszerkezet, amely valamilyen műszaki megoldás (például megerősített oldalfalak stb.) révén lehetővé teszi, hogy a megfelelő kerékre szerelt gumiabroncs minden további kiegészítő elem nélkül defektes működésnél is biztosítsa a jármű számára legalább a gumiabroncstól elvárt alapfunkciókat 80 km/h (50 mph) sebesség mellett legalább 80 km-es távolságon; 2.4.4. „defekttűrő rendszer” vagy „mozgásfenntartó rendszer”
‘Run flat system’ or ‘Extended mobility system’ describes an assembly of specified functionally dependant components, including a tyre, which together provide the specified performance granting the vehicle with the basic tyre functions, at least, at a speed of 80 km/h (50 mph) and a distance of 80 km when operating in flat tyre running mode.
olyan meghatározott, funkcionálisan egymástól függő alkatrészek (beleértve a gumiabroncsot is) egysége, amelyek együtt meghatározott módon defektes működésnél is biztosítják a jármű számára legalább a gumiabroncstól elvárt alapfunkciókat 80 km/h (50 mph) sebesség mellett legalább 80 km-es távolságig. 2.5. „Defektes működés”
‘Flat tyre running mode’ describes the state of tyre, essentially maintaining its structural integrity, while operating at an inflation pressure between 0 and 70 kPa.
a gumiabroncs azon állapota, amikor lényegében megőrzi a szerkezeti integritását, a gumiabroncsnyomás viszont 0 és 70 kPa között van. 2.6.
‘Basic tyre function’ means the normal capability of an inflated tyre in supporting a given load up to a given speed and transmitting the driving, the steering and the braking forces to the ground on which it runs.
„Gumiabroncs alapfunkciói” a felfújt gumiabroncs szokásos képessége arra, hogy adott sebességhatárig elviseljen egy adott terhelést, miközben közvetíti a hajtó-, kormányzó- és fékezőerőket arra a talajra, amelyen fut. 2.7.
‘Tyre size designation’ means a combination of figures that uniquely identify the geometric size of the tyre, comprising the nominal section width, the nominal aspect ratio and the nominal diameter.
„Gumiabroncs-méretjelölés” olyan karakterkombináció, mely egyedileg azonosítja a gumiabroncs geometriai méretét, és amely a névleges profilszélességből, a keresztmetszeti viszonyszámból és a névleges kerékpántátmérőből tevődik össze.
Precise definitions of these features may be found in Regulation No 30.
E jellemzők pontos meghatározása a 30. számú előírásban található. 2.8.
‘Tyre structure’ means the technical characteristics of the tyre's carcass.
„Gumiabroncs-szerkezet” a gumiabroncs szövetvázának műszaki jellemzői.
This may be bias ply (diagonal or cross ply), bias-belted, radial ply or run flat tyre as further defined in Regulation No 30.
Ez lehet diagonál, öves diagonál, radiál vagy defekttűrő kerék, amelyek részletes meghatározása a 30. számú előírásban található. 2.9.
‘Standard spare unit’ means an assembly of a wheel and tyre identical in terms of wheel and tyre size designations, wheel offset and tyre structure to that fitted in the same axle position and to the particular model or version of the vehicle for normal operation.
„Szabványos tartalék kerék” olyan kerékből és gumiabroncsból álló egység, amely a kerék- és gumiabroncs-méretjelölések, a kerékbesajtolási mélység és a gumiabroncs-szerkezet tekintetében megegyezik az azonos járműmodell vagy -változat azonos tengelyének azonos oldalára normál üzemi célra felszerelt egységgel.
It includes the case of a wheel that is produced from a different material, for example, steel instead of aluminium alloy, that may use different wheel fixing nut or bolt designs but which is otherwise identical to the wheel intended for normal operation.
Ide tartozik az a kerék is, amelyet más anyagból – például alumíniumötvözet helyett acélból – készítettek, illetve amelyhez másféle kerékrögzítő anya- vagy csavarkialakítást használtak, amelyek azonban egyebekben megegyeznek a normál használatra szánt kerékkel. 2.10.
‘Temporary use spare unit’ means an assembly of any wheel and tyre that is not within that defined as a ‘Standard spare unit’ in paragraph 2.9.
„Ideiglenes használatra szánt tartalék kerék” a 2.9. szakaszban meghatározott „szabványos tartalék kerék” fogalmába nem tartozó valamennyi kerék-gumiabroncs egység.
Temporary use spare units may be of the following types:
Az ideiglenes használatra szánt tartalék kerék típusai a következők:
Type 1
típus:
An assembly in which the tyre is a temporary use spare tyre as defined in paragraph 2.4.2;
olyan egység, amely gumiabroncsa a 2.4.2. szakaszban meghatározott, ideiglenes használatra szánt tartalék gumiabroncs;
Type 2
típus:
An assembly in which the wheel has a different offset from that of the wheel fitted in the same axle position for normal operation of the vehicle;
olyan egység, amelyben a kerék besajtolási mélysége eltér a jármű azonos tengelyének azonos oldalára normál üzemi célra felszerelt kerék besajtolási mélységétől;
Type 3
típus:
An assembly in which the tyre is of a different structure from that fitted in the same axle position for normal operation of the vehicle;
olyan egység, amelyben a gumiabroncs szerkezete eltér a jármű azonos tengelyének azonos oldalára normál üzemi célra felszerelt gumiabroncs szerkezetétől;
Type 4
típus:
An assembly in which the tyre is a normal tyre as defined in paragraph 2.4.1 but where the size designation of the wheel or the tyre or both, differ from those of the wheel or tyre fitted in the same axle position for normal operation of the vehicle;
olyan egység, amely gumiabroncsa a 2.4.1. szakaszban meghatározott normál gumiabroncs, de a kerék vagy a gumiabroncs vagy mindkettő méretjelölése eltér a jármű azonos tengelyének azonos oldalára normál üzemi célra felszerelt kerék vagy gumiabroncs méretjelölésétől;
Type 5
típus:
An assembly in which a wheel and tyre unit as defined in paragraph 2.4.3 or 2.4.4 is fitted to the vehicle for normal, long term road use, but used in an emergency in a totally deflated condition;
olyan egység, amelyben a 2.4.3. vagy a 2.4.4. szakaszban meghatározott gumiabroncs a jármű szokásos, hosszú távú közúti használatára felszerelt gumiabroncs, amelyet azonban vészhelyzetben teljesen leengedett állapotban használnak. 2.11.
‘Maximum mass’ means the maximum value of the vehicle stated by the manufacturer to be technically permissible (this mass may be higher than the ‘permissible maximum mass’ laid down by the national administration);
„Legnagyobb tömeg” a gyártó által megadott, műszakilag megengedett legnagyobb tömeg (ez a tömeg meghaladhatja a nemzeti hatóságok által „megengedett legnagyobb tömeget”). 2.12.
‘Maximum axle load’ means the maximum value, as indicated by the manufacturer, of the total vertical force between the contact surfaces of the tyres or tracks of one axle and the ground and resulting from the part of the vehicle mass supported by that axle; this load may be higher than the ‘authorised axle load’ laid down by the national administration.
„Legnagyobb tengelyterhelés” az egy tengelyen lévő kerekek érintkezési felülete, illetve keréknyoma és a talaj közötti, a jármű tömegének az adott tengely által alátámasztott részéből eredő függőleges irányú erők gyártó által megadott legnagyobb összesített értéke; ez a terhelés nagyobb lehet, mint a nemzeti hatóságok által „megengedett legnagyobb tengelyterhelés”.
The sum of the axle loads may be greater than the value corresponding to the total mass of the vehicle;
Az összesített tengelyterhelés meghaladhatja a jármű teljes tömegét. 2.13.
‘Run-flat warning system’ describes a system which delivers information to the driver that a tyre is operating in the flat tyre running mode.
„Defektre figyelmeztető rendszer” olyan rendszer, amely információt ad a vezetőnek arról, ha valamely gumiabroncs működése defektes. 2.14.
‘Tyre pressure monitoring system (TPMS)’ means a system fitted on a vehicle, able to perform a function to evaluate the inflation pressure of the tyres or the variation of this inflation pressure over time and to transmit corresponding information to the user while the vehicle is running.
„Abroncsnyomás-ellenőrző rendszer (TPMS)” olyan, járműbe beépített rendszer, amely képes a gumiabroncsnyomásnak és a nyomás időbeli változásának az értékelésére, és menet közben továbbítja a megfelelő információkat a járművezetőhöz. 2.15.
‘Cold tyre inflation pressure’ means the tyre pressure at ambient temperature, in the absence of any pressure build-up due to tyre usage.
„Hideg gumiabroncsnyomás” környezeti hőmérsékleten mért nyomás, a kerék használatából eredő nyomásemelkedés nélkül. 2.16.
‘Recommended cold inflation pressure (Prec)’ means the pressure recommended for each tyre position by the vehicle manufacturer, for the intended service conditions (e.g. speed and load) of the given vehicle, as defined on the vehicle placard and/or the vehicle owner's manual.
„Ajánlott hideg gumiabroncsnyomás (Prec)” a jármű üzemelési körülményei (pl. sebessége és terhelése) tekintetében az egyes gumiabroncshelyzetekre a gyártó által ajánlott nyomás, a jármű adattábláján és/vagy kezelési utasításában meghatározottak szerint. 2.17.
‘In service operating pressure (Pwarm)’ means the inflation pressure for each tyre position elevated from the cold pressure (Prec) by temperature effects during vehicle usage.
„Üzemi gumiabroncsnyomás (Pwarm)” az egyes gumiabroncshelyzetekben a jármű használata közbeni hőhatások miatt megemelkedett, a hideg gumiabroncsnyomást meghaladó nyomás. 2.18.
‘Test Pressure (Ptest)’ means the actual pressure of the tyre(s) selected for each tyre position after deflation during the test procedure.
„Vizsgálati nyomás (Ptest)” azt a gumiabroncshelyzetnek megfelelően meghatározott gumiabroncsnyomást jelenti, amelyre a nyomást a vizsgálat során lecsökkentik. 2.19.
‘Type of tyre pressure monitoring system’ means systems which do not differ significantly in such essential aspects as:
„Abroncsnyomás-ellenőrző rendszer típusa” olyan rendszerek, amelyek nem különböznek jelentősen a következő lényeges jellemzők tekintetében:
the principle of operation;
a működés elve;
any components which are likely to have a significant influence on the performance of the system as specified under paragraph 5.3 to this Regulation.
a rendszer működésére valószínűleg jelentős befolyást gyakorló, az előírás 5.3. szakaszában meghatározott bármely alkatrész.
The application for approval of a vehicle type with regard to its equipment with:
A járműtípusnak az alábbiak tekintetében történő jóváhagyására vonatkozó kérelmet:
a temporary use spare unit (including, where applicable, a run-flat warning system); and/or
ideiglenes használatra szánt tartalék kerék (ideértve adott esetben a defektre figyelmeztető rendszert); és/vagy
a tyre pressure monitoring system
az abroncsnyomás-ellenőrző rendszer,
shall be submitted by the vehicle manufacturer or by his duly accredited representative;
a járműgyártó vagy jogszerűen meghatalmazott képviselője nyújtja be.
It shall be accompanied, in triplicate, by a description of the vehicle type with regard to the items specified in Annex 1 to this Regulation:
A kérelemhez csatolni kell a jármű ezen előírás 1. mellékletben meghatározott alkatrészek tekintetében történő leírását.
A vehicle representative of the vehicle type to be approved shall be submitted to the type approval authority or the technical service responsible for conducting the approval tests.
Egy, a jóváhagyásra benyújtott járműtípust képviselő járművet át kell adni a típusjóváhagyó hatóságnak vagy a jóváhagyási vizsgálat elvégzéséért felelős műszaki szolgálatnak.
The administrative department shall verify the existence of satisfactory arrangements for ensuring effective control of the conformity of production before type approval is granted.
A jóváhagyó hatóság a típusjóváhagyás megadása előtt ellenőrzi, hogy megtették-e a gyártás megfelelőségének hatékony ellenőrzését biztosító megfelelő intézkedéseket.
If the vehicle submitted for approval pursuant to this Regulation meets all the requirements of paragraph 5 below, approval of that vehicle type shall be granted.
Ha az ezen előírás szerint jóváhagyásra benyújtott jármű megfelel az alábbi 5. szakaszban foglalt valamennyi követelménynek, akkor e járműtípust jóvá kell hagyni.
A vehicle approval with respect to the provisions relating to temporary use spare unit only shall be granted if the vehicle meets the requirements of paragraphs 5.1 and 5.2.
A jármű ideiglenes használatra szánt tartalék kereke tekintetében történő jóváhagyása csak akkor adható meg, ha a jármű megfelel az 5.1. és az 5.2. szakasz követelményeinek.
A vehicle approval with respect solely to the provisions relating to tyre pressure monitoring systems only shall be granted if the vehicle meets the requirements of paragraph 5.3.
A jármű kizárólag abroncsnyomás-ellenőrző rendszer tekintetében történő jóváhagyása csak akkor adható meg, ha a jármű megfelel az 5.3. szakasz követelményeinek.
Its first two digits (at present 02 corresponding to the 02 series of amendments) shall indicate the series of amendments incorporating the most recent major technical amendments made to the Regulation at the time of issue of the approval.
Ennek első két számjegye a jóváhagyás időpontjában hatályos, az előírást lényeges műszaki tartalommal módosító legutóbbi módosítássorozat száma (jelen esetben ez a 02. módosítássorozatnak megfelelően 02).
The same Contracting Party may not assign the same number to another type of vehicle.
Ugyanazon szerződő fél nem rendelheti ugyanazt a számot több járműhöz.
However, variants of a model range which are in separate categories with respect to the criteria of paragraph 2.2 may be covered by the same type approval, provided that the results of the tests described in paragraphs 5.2 and 5.3 do not show major differences.
A 2.2. szakasz feltételei tekintetében különböző kategóriákba tartozó modellcsaládokra azonban adható egy típusjóváhagyás, amennyiben az 5.2. és 5.3. szakaszban leírt vizsgálati eredmények nem mutatnak jelentős eltéréseket.
Notice of approval or of extension or of refusal of approval of a vehicle type pursuant to this Regulation shall be communicated to the Parties to the Agreement which apply this Regulation by means of a form conforming to the model in Annex 1 to this Regulation.
Egy járműtípusnak az ezen előírás szerinti jóváhagyásáról vagy a jóváhagyás kiterjesztéséről vagy elutasításáról értesíteni kell az 1958. évi megállapodásban részes és ezen előírást alkalmazó feleket az ezen előírás 1. mellékletének megfelelő nyomtatványon.
a circle surrounding the letter ‘E’ followed by the distinguishing number of the country which granted approval [3]:
egy kör, benne az „E” betű és a jóváhagyó ország egyedi azonosítószáma [3];
the number of this Regulation, followed by:
ezen előírás száma, amelyet a következők követnek:
the letter ‘R’ in the case of vehicles approved in accordance with paragraph 4.1.1 only.
„R” betű, a kizárólag a 4.1.1. szakasz szerint jóváhagyott járművek esetében;
the letter ‘P’ in the case of vehicles approved in accordance with paragraph 4.1.2 only.
„P” betű, a kizárólag a 4.1.2. szakasz szerint jóváhagyott járművek esetében;
the letters ‘RP’ in the case of vehicles approved in accordance with both paragraphs 4.1.1 and 4.1.2.
az „RP” betűcsoport, a 4.1.1. szakasz és a 4.1.2. szakasz szerint egyaránt jóváhagyott járművek esetében;
a dash and the approval number to the right of the markings prescribed in paragraphs 4.4.1 and 4.4.2.
egy kötőjel és a jóváhagyási szám a 4.4.1. szakaszban és 4.4.2. szakaszban előírt jelölés jobb oldalán.
If the vehicle conforms to a vehicle type approved, under one or more Regulations annexed to the Agreement, in the country which granted approval under this Regulation, the symbol prescribed in paragraph 4.4.1 need not be repeated; in such a case, the Regulation and approval numbers and the additional symbols for all the Regulations under which approval has been granted in the country which granted approval under this Regulation shall be placed in vertical columns to the right of the symbol prescribed in paragraph 4.4.1.
Ha a jármű megfelel a megállapodáshoz mellékelt egy vagy több további előírás szerint az abban az országban jóváhagyott járműtípusnak, amely ezen előírás alapján megadta a jóváhagyást, akkor a 4.4.1. szakaszban előírt jelet nem szükséges megismételni; ilyen esetben az előírás és a jóváhagyás számát, valamint az összes olyan előírás kiegészítő jelét, amelyek szerint a jóváhagyást megadták ugyanabban az országban, amely ezen előírás szerint is megadta a jóváhagyást, a fenti 4.4.1. szakaszban előírt jel jobb oldalán egymás alatt kell feltüntetni.
Annex 2 to this Regulation gives examples of approval marks.
Ezen előírás 2. mellékletében példák találhatók a jóváhagyási jelekre.
SPECIFICATIONS AND TESTS
KÖVETELMÉNYEK ÉS VIZSGÁLATOK