natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Vehicle latitude [degree] (Accuracy needs to be sufficient to enable the traceability of the test route)
A jármű helyzete: földrajzi szélesség [fok] (Olyan pontossággal, amelyre a vizsgálati útvonal figyelemmel kíséréséhez szükség van)
Vehicle longitude [degree]
A jármű helyzetének: földrajzi hosszúság [fok]
Instantaneous calculated data
Pillanatnyi számított adatok
THC mass [g/s]
Összes szénhidrogén tömege [g/s]
CO mass [g/s]
Szén-monoxid tömege [g/s]
NOx mass [g/s]
NOx tömege [g/s]
mass [g/s]
CO2 tömege [g/s]
mass [g/s] for P.I. engines only
CH4 tömege [g/s], csak szikragyújtású motoroknál
THC cumulated mass [g]
Összes szénhidrogén (THC) összesített tömege [g]
CO cumulated mass [g]
Szén-monoxid összesített tömege [g]
NOx cumulated mass [g]
NOx összesített tömege [g]
cumulated mass [g]
CO2 összesített tömege [g]
cumulated mass [g] for natural gas fuelled engines only
CH4 összesített tömege [g], csak földgázzal működő motoroknál
Calculated fuel rate[g/s]
Számított tüzelőanyag-áram [g/s]
Engine power [kW]
A motor teljesítménye [kW])
Engine work [kWh]
A motor munkája [kWh]
Work window duration [s]
A munkaablak időtartama [s]
Work window average engine power [%]
A munkaablakra jutó átlagos motorteljesítmény [%]
Work window THC conformity factor [-]
A munkaablak THC-megfelelési tényezője [-]
Work window CO conformity factor [-]
A munkaablak CO-megfelelési tényezője [-]
Work window NOx conformity factor [-]
A munkaablak NOx-megfelelési tényezője [-]
Work window CH4 conformity factor [-] for natural gas fuelled engines only
A munkaablak CH4-megfelelési tényezője [-], csak földgázzal működő motoroknál
mass window duration [s]
CO2-tömegmérési ablak időtartama [s]
mass window THC conformity factor [-]
A CO2-tömegmérési ablak THC-megfelelési tényezője [-]
mass window CO conformity factor [-]
A CO2-tömegmérési ablak CO-megfelelési tényezője [-]
mass window NOx conformity factor [-]
A CO2-tömegmérési ablak NOx-megfelelési tényezője [-]
mass window CH4 conformity factor [-] for natural gas fuelled engines only
A CO2-tömegmérési ablak CH4-megfelelési tényezője [-], csak földgázzal működő motoroknál
Averaged and integrated data
Átlagolt és integrált adatok
Average THC concentration [ppm] [Not mandatory]
Átlagos THC-koncentráció [ppm] (nem kötelező)
Average CO concentration [ppm] [Not mandatory]
Átlagos CO-koncentráció [ppm] (nem kötelező)
Average NOx concentration [ppm] [Not mandatory]
Átlagos NOx-koncentráció [ppm] (nem kötelező)
Average CO2 concentration [ppm] [Not mandatory]
Átlagos CO2-koncentráció [ppm] (nem kötelező)
Average CH4 concentration [ppm] for natural gas fuelled engines only [Not mandatory]
Átlagos CH4-koncentráció [ppm], csak földgázzal működő motoroknál (nem kötelező)
Average Exhaust gas flow [kg/h] [Not mandatory]
Átlagos kipufogógáz-áram [kg/h] (nem kötelező)
Average Exhaust temperature [°C] [Not mandatory]
Átlagos kipufogógáz-hőmérséklet [°C] (nem kötelező)
THC emissions [g]
THC-kibocsátás [g]
CO emissions [g]
CO-kibocsátás [g]
NOx emissions [g]
NOx-kibocsátás [g]
emissions [g]
CO2-kibocsátás [g]
emissions [g] for natural gas fuelled engines only
CH4-kibocsátás [g], csak földgázzal működő motoroknál
Pass-Fail results
Elfogadási-elutasítási eredmények
Minimum, maximum, and 90 per cent cumulative percentile for:
Az alábbiak legkisebb, legnagyobb és 90 %-os összesített százalékos aránya:
Work window: Minimum and maximum average window power [%]
Munkaablak: a munkaablakra jutó legkisebb és legnagyobb átlagos teljesítmény [%]
mass window: Minimum and maximum window duration [s]
CO2-tömegmérési ablak: az ablak legkisebb és legnagyobb időtartama [s]
Work window: Percentage of valid windows
Munkaablak: az érvényes ablakok százalékos aránya
mass window: Percentage of valid windows
CO2-tömegmérési ablak: az érvényes ablakok százalékos aránya
Test verifications
A vizsgálat ellenőrzése
THC analyser zero, span and audit results, pre and post test
A THC-elemző készülék nullpontja, mérési tartománya és ellenőrzési eredményei, vizsgálat előtt és után
CO analyser zero, span and audit results, pre and post test
A CO-elemző készülék nullpontja, mérési tartománya és ellenőrzési eredményei, vizsgálat előtt és után
NOx analyser zero-span and audit results, pre and post test
A NOx-elemző készülék nullpontja, mérési tartománya és ellenőrzési eredményei, vizsgálat előtt és után
analyser zero, span and audit results, pre and post test
A CO2-elemző készülék nullpontja, mérési tartománya és ellenőrzési eredményei, vizsgálat előtt és után
analyser zero, span and audit results, pre and post test for natural gas fuelled engines only
A CH4-elemző készülék nullpontja, mérési tartománya és ellenőrzési eredményei, vizsgálat előtt és után, csak földgázzal működő motoroknál
Data consistency check results, according to paragraph A.1.3.2 of Appendix 1 to this annex.
Az adatkonzisztencia-ellenőrzés eredménye, e melléklet 1. függelékének A.1.3.2. szakasza szerint.
Results of the linear regression described in paragraph A.1.3.2.1 of Appendix 1 to this annex including the slope of the regression line, m, coefficient of determination, r2 and the intercept, b, of the y-axis of the regression line.
Az e melléklet 1. függelékének A.1.3.2.1. szakaszában leírt lineáris regresszió eredményei, beleértve a regressziós egyenes meredekségét (m), a determinációs együtthatót (r2), valamint az y tengely és a regressziós egyenes metszéspontját (b).
Result of the consistency check of the ECU data in accordance with paragraph A.1.3.2.2 of Appendix 1 to this Annex.
A motorvezérlő egység adatkonzisztencia-ellenőrzésének eredménye e melléklet 1. függelékének A.1.3.2.2. szakasza szerint.
Result of the consistency check of the Brake-specific fuel consumption in accordance with paragraph A.1.3.2.3 of Appendix 1 to this annex, including the calculated Brake-specific fuel consumption and the ratio of the calculated Brake-specific fuel consumption from the PEMS measurement and the declared Brake-specific fuel consumption for the WHTC test.
A fékmunkára vonatkoztatott fajlagos tüzelőanyag-fogyasztás konzisztencia-ellenőrzésének eredménye, e melléklet 1. függelékének A.1.3.2.3. szakasza szerint, a fékmunkára vonatkoztatott számított fajlagos tüzelőanyag-fogyasztással, valamint a következők arányával együtt: a hordozható kibocsátásmérő rendszerrel végzett mérésből származó, a fékmunkára vonatkoztatott számított fajlagos tüzelőanyag-fogyasztás és a WHTC-vizsgálatból származó, a fékmunkára vonatkoztatott megadott fajlagos tüzelőanyag-fogyasztás.
Result of the consistency check of the Odometer in accordance with paragraph A.1.3.2.4 of Appendix 1 to this annex.
A kilométer-számláló adatkonzisztencia-ellenőrzésének eredménye e melléklet 1. függelékének A.1.3.2.4. szakasza szerint.
Result of the consistency check of the ambient pressure in accordance with paragraph A.1.3.2.5 of Appendix 1 to this annex.
A környezeti nyomás adatkonzisztencia-ellenőrzésének eredménye e melléklet 1. függelékének A.1.3.2.5. szakasza szerint.
List of further attachments where these exist.
További mellékletek jegyzéke (ha vannak).
ON-BOARD DIAGNOSTIC SYSTEMS (OBD)
FEDÉLZETI DIAGNOSZTIKAI (OBD) RENDSZEREK
This annex sets out the functional aspects of on-board diagnostic (OBD) systems for the control of emissions from engine systems which are covered by this Regulation.
Ez a melléklet az ezen előírás hatálya alá tartozó motorrendszerekből származó kibocsátások csökkentésére szolgáló fedélzeti diagnosztikai rendszerek működési szempontjait írja le.
The general requirements, including the specific requirements for electronic system security, shall be those set out in paragraph 4 of Annex 9B and those described in paragraph 2 of this annex.
Az általános követelmények – beleértve az elektronikus rendszerek biztonságára vonatkozó különös követelményeket – megegyeznek a 9B. melléklet 4. szakaszában és az e melléklet 2. szakaszában ismertetett követelményekkel.
Additional provisions concerning monitoring requirements.
Az ellenőrzési követelményekre vonatkozó további rendelkezések
Malfunctioning injectors
Hibásan működő befecskendezők
The manufacturer shall submit to the Type Approval Authority an analysis of the long-term effects on the emission control system of malfunctioning fuel injectors (for example clogged or soiled injectors) even if the OBD Threshold Limits (OTLs) are not exceeded as a consequence of these malfunctions.
A gyártó elemzést nyújt be a típusjóváhagyó hatósághoz a tüzelőanyag-befecskendezők hibás működésének (például eldugulásának vagy szennyeződésének) a kibocsátáscsökkentési rendszerre gyakorolt hosszú távú hatásairól, akkor is, ha e meghibásodás következtében a fedélzeti diagnosztikai küszöbértékek túllépésére nem kerül sor.
After the period set out in paragraph 4.10.7 of this Regulation the manufacturer shall submit to the Type Approval Authority a plan of the monitoring techniques he intends to use in addition to those required by Appendix 3 to Annex 9B in order to diagnose the effects considered in paragraph 2.3.1.1.
Ezen előírás 4.10.7. szakaszában meghatározott időszakot követően a gyártónak be kell nyújtani a típusjóváhagyó hatósághoz azon megfigyelési módszerek tervét, melyet a 9B. melléklet 3. függelékében előírtakon túl a 2.3.1.1. szakaszban tárgyalt hatások diagnosztizálása érdekében használni kíván.
After approval of this plan by the authority, the manufacturer shall implement those techniques in the OBD system in order to get a type approval.
E terv hatóság általi jóváhagyását követően a gyártó e módszereket végrehajtja a fedélzeti diagnosztikai rendszerben a típusjóváhagyás megszerzése érdekében.
Monitoring requirements concerning particulate after treatment devices
A részecske-utókezelő rendszerekre vonatkozó megfigyelési követelmények
The performance of the particulate after treatment device including the filtration and continuous regeneration processes shall be monitored against the OBD threshold limit specified in Table 1.
2.3.2.1 A részecske-utókezelő rendszer működését – beleértve a szűrést és a folyamatos regenerálási folyamatokat – az 1. táblázatban meghatározott fedélzeti diagnosztikai határértékekhez képest kell ellenőrizni.
In the case of a wall flow diesel particulate filter (DPF), the manufacturer may choose to apply the performance monitoring requirements set out in Appendix 8 to Annex 9B instead of the requirements of paragraph 2.3.2.1, if he can demonstrate with technical documentation that in case of deterioration there is a positive correlation between the loss of filtration efficiency and the loss of pressure drop ("delta pressure") across the DPF under the operating conditions of the engine specified in the test described in Appendix 8 to Annex 9B.
Teljes áramú részecskeszűrő (DPF) esetében a gyártó a 2.3.3.1. szakaszban meghatározott követelmények helyett választhatja a 9B. melléklet 8. függelékében meghatározott működés-ellenőrzési követelmények alkalmazását, ha műszaki dokumentációval tudja igazolni, hogy romlás esetén 9B. melléklet 8. függelékében leírt vizsgálatban ismertetett motor-üzemállapotok mellett pozitív korreláció áll fenn a szűrési hatékonyság csökkenése és részecskeszűrő nyomásesés-kiesése („nyomáskülönbsége”) között.
Alternative approval
Alternatív jóváhagyás
As an alternative to the requirements set out in paragraph 4. of Annex 9B and those described in this annex, engine manufacturers whose world-wide annual production of engines within an engine type subject to this Regulation is less than 500 engines per year, may obtain type approval on the basis of the requirements of this Regulation when the emission control components of the engine-system are at least monitored for circuit continuity, and for rationality and plausibility of sensor outputs, and when the after-treatment system is at least monitored for total functional failure.
A 9B. melléklet 4. szakaszában és az e mellékletben előírt követelmények helyett azok a motorgyártók, amelyek világszintű éves termelése az ezen előírás hatálya alá tartozó motortípusba tartozó motorból 500 motornál kevesebb, akkor szerezhetnek típusjóváhagyást ezen előírás követelményei alapján, ha a motorrendszer kibocsátáscsökkentő összetevőit legalább az áramkörök folytonossága és az érzékelők kimeneti jeleinek ésszerűsége és valószínűsége tekintetében ellenőrzik, és amennyiben az utókezelő rendszert legalább a teljes kiesés tekintetében ellenőrzik.
Engine manufacturers whose world-wide annual production of engines within an engine type subject to this Regulation is less than 50 engines per year, may obtain type approval on the basis of the requirements of this Regulation when the emission control components of the engine system are at least monitored for circuit continuity, and for rationality and plausibility of sensor outputs ("component monitoring").
Azok a motorgyártók, amelyek világszintű éves termelése az ezen előírás hatálya alá tartozó motortípusba tartozó motorból 50 motornál kevesebb, akkor szerezhetnek típusjóváhagyást ezen előírás követelményei alapján, ha a motorrendszer kibocsátáscsökkentő alkatrészeit legalább az áramkörök folytonossága és az érzékelők kimeneti jeleinek ésszerűsége és valószínűsége tekintetében ellenőrzik („alkatrész-ellenőrzés”).
A manufacturer shall not be permitted to use the alternative provisions specified in this paragraph for more than 500 engines per year.
A gyártó évi 500 motort meghaladó mennyiségre nem alkalmazhatja az ebben a szakaszban meghatározott alternatív rendelkezéseket.
The Type Approval Authority shall inform the other Contracting Parties of the circumstances of each type approval granted under [paragraph 2.4.1 and] paragraph 2.4.2.
A típusjóváhagyó hatóság tájékoztatja a többi szerződő felet a [2.4.1. és] 2.4.2. szakasz alapján megadott minden egyes típusjóváhagyás feltételeiről.
The OBD system is subject to the requirements for conformity of production specified in paragraph 8.4 of this Regulation.
A fedélzeti diagnosztikai rendszerre az ezen előírás 8.4. szakaszában foglalt gyártásmegfelelőségi követelmények vonatkoznak.
If the Type Approval Authority decides that verification of the conformity of production of the OBD system is required, the verification shall be conducted in accordance with the requirements specified in paragraph 8.4 of this Regulation.
Ha a típusjóváhagyó hatóság úgy határoz, hogy a fedélzeti diagnosztikai rendszer gyártásának megfelelőségét ellenőrizni kell, az ellenőrzést ezen előírás 8.4. szakaszában meghatározott követelményeknek megfelelően kell elvégezni.
The performance requirements shall be those set out in paragraph 5 of Annex 9B.
A teljesítménykövetelmények ugyanazok, mint a 9B. melléklet 5. szakaszában leírt teljesítménykövetelmények.
OBD threshold limits
Fedélzeti diagnosztikai küszöbértékek
The OBD threshold limits (hereinafter OTLs) applicable to the OBD system are those specified in the rows "general requirements" of Table 1 for compression ignition engines and of Table 2 for gas-fuelled engines and positive ignition engines fitted to vehicles belonging to category M3, to N2 vehicles having a maximum permissible mass exceeding 7,5 tonnes, and to N3 vehicles.
A fedélzeti diagnosztikai rendszerre vonatkozó határértékeket kompressziós gyújtású motorok esetében az 1. táblázat „általános követelmények” sora, az M3 kategóriájú, a 7,5 tonna feletti megengedett legnagyobb tömegű N2 kategóriájú és az N3 kategóriájú járművekbe szerelt gázmotorok és szikragyújtású motorok esetében a 2. táblázat „általános követelmények” sora tartalmazza.
Until the end of the phase-in period set out in paragraph 4.10.7. of this Regulation, the OBD threshold limits specified in rows "phase-in period" of Table 1 for compression ignition engines and of Table 2 for gas fuelled engines and positive ignition engines fitted to vehicles belonging to category M3, to N2 vehicles having a maximum permissible mass exceeding 7,5 tonnes and, to N3 vehicles shall apply.
Az előírás 4.10.7. szakaszában meghatározott bevezetési időszak végéig kompressziós gyújtású motorokra csak az 1. táblázat „bevezetési időszak” sorában, illetve az M3 kategóriájú, a 7,5 tonna feletti megengedett legnagyobb tömegű N2 kategóriájú és az N3 kategóriájú járművekbe szerelt gázmotorokra és szikragyújtású motorokra csak a 2. táblázat „bevezetési időszak” sorában megadott fedélzeti diagnosztikai határértékek vonatkoznak. 1.
OTLs (Compression ignition engines)
Fedélzeti diagnosztikai határértékek (kompressziós gyújtású motorok)
PM Mass
PM tömege
Phase-in period
Bevezetési időszak
OTLs (all gas fuelled engines and positive ignition engines fitted to vehicles belonging to category M3, to N2 vehicles having a maximum permissible mass exceeding 7,5 tonnes, and to N3 vehicles)
Fedélzeti diagnosztikai határértékek (az M3 kategóriájú járművekbe, a 7,5 tonna feletti megengedett legnagyobb tömegű N2 kategóriájú járművekbe és az N3 kategóriájú járművekbe szerelt valamennyi gázmotor és szikragyújtású motor)
DEMONSTRATION REQUIREMENTS
AZ IGAZOLÓ ELJÁRÁSRA VONATKOZÓ KÖVETELMÉNYEK
The demonstration requirements and test procedures shall be those set out in paragraphs 6 and 7 of Annex 9B.
Az igazoló vizsgálatokra vonatkozó követelmények és vizsgálati eljárások ugyanazok, mint a 9B. melléklet 6. és 7. szakaszában meghatározott követelmények és eljárások.
DOCUMENTATION REQUIREMENTS
A DOKUMENTÁCIÓRA VONATKOZÓ KÖVETELMÉNYEK
The documentation requirements shall be those set out in paragraph 8. of Annex 9B.
A dokumentációra vonatkozó követelmények ugyanazok, mint a 9B. melléklet 8. szakaszában leírt követelmények.
The requirements of this paragraph shall apply to the OBD system monitors in accordance with the provisions of Annex 9C.
E szakasz követelményei vonatkoznak a fedélzeti diagnosztikai rendszerellenőrző rutinokra a 9C. melléklet rendelkezéseinek megfelelően.
The technical requirements for assessing the in-use performance of OBD systems including requirements concerning communication protocols, numerators, denominators and their increment shall be those set out in Annex 9C.
A fedélzeti diagnosztikai rendszer használat közbeni működésének értékelésére vonatkozó műszaki előírások – beleértve a kommunikációs protokollokra, számlálókra, nevezőkre és növelésükre vonatkozó előírásokat – megegyeznek a 9C. mellékletben szereplő előírásokkal.
In particular, the in-use performance ratio (IUPRm) of a specific monitor m of the OBD system shall be calculated by the following formula:
A fedélzeti diagnosztikai rendszer egy adott m ellenőrzési rutinjának a használat közbeni működési arányát (IUPRm) a következő egyenlettel kell kiszámítani:
= Numeratorm
= számlálóm
/Denominatorm
/nevezőm
"Numeratorm" means the numerator of a specific monitor m and is a counter indicating the number of times a vehicle has been operated in such a way that all monitoring conditions necessary for that specific monitor to detect a malfunction have been encountered;
„számlálóm” egy adott m ellenőrző rutin számlálója; ez az eseményszámláló azt jelzi, hogy a motort hány alkalommal működtették úgy, hogy az összes ellenőrzési feltétel teljesült, amelyek ahhoz szükségesek, hogy az adott ellenőrző rutin működési hibát észleljen;
"Denominatorm" means the denominator of a specific monitor m and is a counter indicating the number of vehicle driving cycles that are of relevance to that specific monitor (or, "in which events occur that are of relevance to that specific monitor.").
egy adott m ellenőrző rutin nevezője; ez az eseményszámláló azon járművezetési ciklusok számát jelzi, melyek jelentőséggel bírnak az adott ellenőrző rutin szempontjából (vagy „amelyekben az adott ellenőrző rutin szempontjából jelentőséggel bíró események fordulnak elő”).
The in-use performance ratio (IUPRg) of a group g of monitors on board a vehicle is calculated by the following formula:
A jármű fedélzeti ellenőrző rutinjai csoportjának (g) használat közbeni működési arányát (IUPRg) a következő egyenlettel kell kiszámítani:
= Numeratorg
= Számlálóg
/Denominatorg
/ Nevezőg ahol:
"Denominatorg" means the denominator of a group g of monitors and is the actual value (Denominatorm) of the specific monitor m that has the lowest in-use performance ratio as defined in paragraph 6.1.2 of all monitors within that group g of monitors on board a particular vehicle.
a g ellenőrző rutinok csoportjának nevezője; azon egyedi m ellenőrző rutin tényleges értéke (nevezőm), melynek a 6.1.2. szakaszban meghatározottak szerinti használat közbeni működési aránya a legalacsonyabb az adott jármű fedélzetén lévő adott csoportba tartozó összes g ellenőrző rutin közül.
The in-use performance ratio IUPRm of a monitor m of the OBD system as defined in paragraph 5 of Annex 9C, shall be greater than or equal to the minimum in-use-performance ratio IUPRm(min) applicable to the monitor m throughout the useful life of the engine as specified in paragraph 5.4 of this Regulation.
A fedélzeti diagnosztikai rendszer m ellenőrző rutinjának a 9C. melléklet 5. szakaszában meghatározott IUPRm használat közbeni működési arányának legalább el kell érnie ezen előírás 5.4. szakaszában meghatározott hasznos élettartama alatt az m ellenőrző rutinra vonatkozó IUPRm(min) legkisebb használat közbeni működési arányt.
The value of minimum in-use-performance ratio IUPR(min) is 0,1 for all monitors.
Az IUPRm(min) legkisebb használat közbeni működési arány értéke minden ellenőrző rutin esetében 0,1.
More than 50 per cent of all engines considered in paragraph 6.2.3.1 have an IUPRg equal to or above IUPR(min).
6.2.3.2. a 6.2.3.1. szakaszban figyelembe vett összes motor több mint 50 %-ának IUPRg értéke legalább eléri az IUPR(min) értékét.
The documentation associated with each monitored component or system and required by paragraph 8 of Annex 9B shall include the following information concerning in-use performance data:
Az egyes megfigyelt alkatrészekkel vagy rendszerekkel kapcsolatos és a 9B. melléklet 8. szakaszában előírt dokumentációnak a használat közbeni működési adatok tekintetében a következő információkat kell tartalmaznia:
The criteria used for incrementing the numerator and the denominator;
a számláló és a nevező növelésére használt kritériumok;
Any criterion for disabling incrementation of the numerator or of the denominator.
minden olyan kritérium, amely megszünteti a számláló vagy a nevező növelhetőségét.
Any criterion for disabling incrementation of the general denominator shall be added to the documentation referred to in paragraph 6.3.1.
Az általános nevező növelhetőségét megszüntető minden kritériumot fel kell venni a 6.3.1. szakaszban említett dokumentációba.
Statement of OBD in-use Performance compliance
A fedélzeti diagnosztika használat közbeni működésére vonatkozó megfelelőségi nyilatkozat
In the application for type approval, the manufacturer shall provide a statement of OBD in-use Performance compliance in accordance with the model set out in Appendix 2 to this annex.
A típusjóváhagyás iránti kérelemben a gyártónak e melléklet a 2. függelékében meghatározott mintának megfelelően nyilatkozatot kell benyújtania a fedélzeti diagnosztika használat közbeni működéséről.
In addition to this statement, compliance with the requirements of paragraph 6.1 shall be verified through the additional assessment rules specified in paragraph 6.5.
E nyilatkozaton túlmenően a 6.1. szakasz előírásainak teljesítése a 6.5. szakaszban meghatározott további értékelési szabályok révén is ellenőrzésre kerül.
This statement referred to in paragraph 6.4.1 shall be attached to the documentation related to the OBD engine-family required by paragraphs 5 and 6.3 of this annex.
A 6.4.1. szakaszban említett nyilatkozatot csatolni kell az e melléklet 5. és 6.3. szakaszában előírt, a fedélzeti diagnosztika szerinti motorcsaládra vonatkozó dokumentációhoz.
The manufacturer shall maintain records which contain all test data, engineering and manufacturing analyses, and other information which provides the basis for the OBD in-use performance compliance statement.
A gyártó nyilvántartást vezet, amelyben rögzít minden vizsgálati adatot, a műszaki és gyártási elemzéseket, valamint a fedélzeti diagnosztika használat közbeni működésének megfelelőségére vonatkozó nyilatkozathoz alapul szolgáló más információkat.
The manufacturer shall make such information available to the Type Approval Authority upon request.
Kérésre a gyártó köteles ezeket az adatokat a tanúsító vagy típusjóváhagyó hatóság rendelkezésére bocsátani.