natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The audible signal may sound again only after the next interference with the vehicle, i.e. after the abovementioned time span (Restrictions: see paragraphs 6.3.1.1 and 6.3.1.2 above).
(Korlátozások: lásd a fenti 6.3.1.1. és 6.3.1.2. szakaszt).
Constant tone signal device (constant frequency spectrum), e.g. horns: acoustical, etc., data according to ECE Regulation No 28, Part I.
Állandó hangszínű hangjelző készülék (állandó frekvenciaspektrum), például kürt, amelynek akusztikai stb. adatai megfelelnek az EGB 28. sz. előírása I. részének.
On time = off time ± 10 %
Bekapcsolt állapot időtartama = kikapcsolt állapot időtartama ± 10 %
Audible signal device with frequency modulation: acoustical, etc., data according to ECE Regulation No 28, Part I but equal passage of a significant frequency range within the abovementioned range (1800 through 3550 Hz) in both directions.
Hangjelző készülék frekvenciamodulációval: akusztikai stb. adatok az EGB 28. sz. előírásának I. része szerint, de a fent említett tartományon belül (1800–3550 Hz) elég jelentős frekvenciatartományt mindkét irányban azonos mértékben végigjár.
either an audible warning device approved under ECE Regulation No 28, Part I
i. vagy az EGB 28. sz. előírásának I. része szerint jóváhagyott hangjelző készülék;
or a device meeting the requirements of ECE Regulation No 28, Part I, paragraphs 6.1 and 6.2.
vagy olyan készülék legyen, amely megfelel az EGB 28. sz. előírása I. része 6.1. és 6.2. szakaszának.
Electrical/electronic device, e.g. remote control, with at least 50000 variants and shall incorporate rolling codes and/or have a minimum scan time of 10 days, e.g. a maximum of 5000 variants per 24 hours for 50000 variants minimum.
elektromos/elektronikus készülék, például távirányításnál, legalább 50000 variációval, amely ugrókódokat alkalmaz és/vagy a végigkérdezése legalább 10 napot igényel, például legkevesebb 50000 variáció esetén 24 óra alatt legfeljebb 5000 variációt lehet kipróbálni;
On setting the VAS, irregular situations, e.g. open doors, etc., can be detected by a self-check function (plausibility control), and this situation is indicated.
A jármű-riasztórendszer bekapcsolásakor a rendszer önellenőrzéssel (valószínűségi ellenőrzés) érzékelhet rendellenes helyzeteket, például nyitott ajtók stb., és ezeket jelezheti.
Also it must be possible for the vehicle user to switch off the panic alarm.
Lehetővé kell tenni továbbá, hogy a jármű használója ki tudja kapcsolni a pánikriasztót.
40 °C to + 85 °C for parts to be fitted in the passenger or luggage compartment,
40 °C és + 85 °C közötti hőmérséklet az utas- vagy csomagtérbe beépített alkatrészekre,
The following degrees of protection in accordance with IEC Publication 529-1989 shall be provided:
A következő fokú védelmet kell biztosítani, az IEC 529-1989 sz. kiadványának megfelelően:
IP 40 for parts to be fitted in the passenger compartment,
i. IP 40 az utastérbe beépített alkatrészekre;
IP 42 for parts to be fitted in the passenger compartment of roadsters/convertibles and cars with moveable roof-panels if the installation location requires a higher degree of protection than IP 40,
IP 42 a nyitott sportautók/kabriók és mozgatható tetőlemezes személygépkocsik utasterébe beépítendő alkatrészekre, ha a beépítési hely IP 40 fokozatúnál nagyobb védelmet kíván meg;
Rated supply voltage: 12 V
Névleges tápfeszültség: 12 V.
Operation supply voltage range: from 9 V to 15 V in the temperature range according to paragraph 6.4.1.1.
Működési tápfeszültség-tartomány: 9 V-tól 15 V-ig a 6.4.1.1. szakasz szerinti hőmérséklet-tartományban.
U 18 V, max. 1 h
U 18 V-nál max. 1 óra.
U 24 V, max. 1 min.
U 24 V-nál max. 1 perc.
For the operation tests required according to paragraphs 6.4.2.3, 6.4.2.4, 6.4.2.5, 6.4.2.6 and 6.4.2.8.4, if some of the tests required in each of these paragraphs prior to the operation tests are performed in series on a single VAS, the operation test may be carried out one time only after the chosen tests are completed instead of performing the operation tests required in the paragraphs after each of the chosen tests.
A 6.4.2.3., 6.4.2.4., 6.4.2.5., 6.4.2.6. és 6.4.2.8.4. szakasz szerint előírt működési vizsgálatok esetében, ha az ezen szakaszokban előírt, a működési vizsgálat előtt elvégzendő egyes vizsgálatokat sorozatban, egyetlen jármű-riasztórendszeren végzik el, a működési vizsgálat csak egyszer végezhető el a választott vizsgálatok végrehajtása után, ahelyett, hogy minden egyes választott vizsgálat után működési vizsgálatot végeznének.
Vehicle manufacturers and suppliers have to guarantee satisfactory results only on non-accumulated procedures.
A járműgyártóknak és beszállítóknak csak nem egymás után végzett eljárások esetében kell kielégítő eredményeket garantálniuk.
Alarm duration according to paragraphs 6.3.2.2 and 6.3.3.2;
riasztási időtartam a 6.3.2.2. és 6.3.3.2. szakasz szerint,
Frequency and on/off ratio according to paragraphs 6.3.3.3 and 6.3.2.3.1 or 6.3.2.3.2 respectively;
frekvencia és a be/kikapcsolás aránya a 6.3.3.3. és 6.3.2.3.1. vagy 6.3.2.3.2. szakasz szerint,
Number of alarm cycles according to paragraph 6.3.1.1, if applicable;
adott esetben a riasztási ciklusok száma a 6.3.1.1. szakasz szerint,
Alarm system setting lock check according to paragraph 6.3.5.
a riasztórendszer-bekapcsolás 6.3.5. szakasz szerinti letiltásának ellenőrzése.
Compliance with the specifications defined under paragraph 6.4.2.1.1 shall also be checked under the following conditions:
Ellenőrizni kell, hogy a 6.4.2.1.1. szakasz előírásai a következő körülmények között is teljesülnek-e:
Test temperature … T (– 40 ± 2) °C
Vizsgálati hőmérséklet: … T (– 40 ± 2) °C
Storage duration … 4 hours
Tárolás időtartama: … 4 óra
For parts to be fitted in the passenger or luggage compartment:
Az utas- vagy csomagtérbe beépített alkatrészek esetében:
With the agreement of the technical service this requirement need not apply in the following circumstances:
A műszaki szolgálat egyetértése esetén ezt a követelményt a következő esetekben nem kell alkalmazni:
Type approval of a VAS which is to be type approved as a separate technical unit
olyan jármű-riasztórendszer típusjóváhagyása, amely önálló műszaki egységként kap típusjóváhagyást.
In this case, the manufacturer of the VAS shall:
Ebben az esetben a jármű-riasztórendszer gyártója:
Specify in paragraph 4.5 of the information document (Annex 1, Part 2), that the requirement of this paragraph was not applied to the VAS (in accordance with paragraph 7 of this Regulation), and
i. az adatközlő lap (1. melléklet, 2. rész) 4.5. szakaszában jelzi, hogy az e szakaszban szereplő követelmény (ezen előírás 7. szakaszának megfelelően) nem vonatkozik a jármű-riasztórendszerre; és
Specify in paragraph 4.1 of the information document, the list of vehicles to which the VAS is intended to be fitted and the relevant installation conditions in paragraph 4.2.
az adatközlő lap 4.1. szakaszában felsorolja azon járműveket, amelyekbe a jármű-riasztórendszert be kívánják építeni, a 4.2. szakaszban pedig a vonatkozó beépítési feltételeket;
Type approval of a vehicle in respect of an AS
jármű típusjóváhagyása a riasztórendszer tekintetében:
In this case, the manufacturer shall specify in paragraph 3.1.3.1.1 of the information document (Annex 1, Part 1), that the requirement of this paragraph does not apply to the AS due to the nature of installation conditions and the vehicle manufacturer shall prove it by submitting related documents.
ebben az esetben a gyártó az adatközlő lap (1. melléklet, 1. rész) 3.1.3.1.1. szakaszában jelzi, hogy az e szakaszban szereplő követelmény a beépítési feltételek jellege miatt nem vonatkozik a riasztórendszerre, és a gyártó ezt a vonatkozó dokumentumokat benyújtva igazolja;
Type approval of a vehicle in respect of the installation of a VAS which is type approved as a separate technical unit
jármű típusjóváhagyása olyan jármű-riasztórendszer beépítése tekintetében, amely önálló műszaki egységként típusjóváhagyást kapott:
In this case, the vehicle manufacturer shall specify in paragraph 3.1.3.1.1 of the information document (Annex 1, Part 1), that the requirement of this paragraph does not apply to the installation of the VAS where the relevant installation conditions are met.
ebben az esetben a gyártó az adatközlő lap (1. melléklet, 1. rész) 3.1.3.1.1. szakaszában jelzi, hogy az e szakaszban szereplő követelmény nem vonatkozik a jármű-riasztórendszer beépítésére, amennyiben teljesülnek a beépítés feltételei.
This requirement does not apply in cases where the information required in paragraph 3.1.3.1.1 of Annex 1, Part 1 has already been submitted for the approval of the separate technical unit.
Ez a követelmény nem alkalmazandó abban az esetben, ha az 1. melléklet 1. részének 3.1.3.1.1. szakaszában előírt információt már benyújtották az önálló műszaki egység jóváhagyásához.
All electrical connections of the VAS must be short-circuit proof against earth, max. 13 V and/or fused.
A jármű-riasztórendszer elektromos csatlakozásainál 13 V-os feszültségig nem léphet fel földzárlat, és/vagy biztosítékkal kell védeni őket.
The energy consumption in set condition under the conditions given in paragraph 6.4.2.1.2 shall not exceed 20 mA on average for the complete alarm system including status display.
A teljes riasztórendszer, beleértve az állapotkijelzőt is, energiafogyasztása bekapcsolt állapotban a 6.4.2.1.2. szakaszban megadott feltételek között átlagosan nem lehet több mint 20 mA.
Specify in paragraph 4.5 of the information document (Annex 1, Part 2), that the requirement of this paragraph was not applied to the VAS (in accordance with paragraph 7 of this Regulation),
i. az adatközlő lap (1. melléklet, 2. rész) 4.5. szakaszában jelzi, hogy az e szakaszban szereplő követelmény (ezen előírás 7. szakaszának megfelelően) nem vonatkozik a jármű-riasztórendszerre;
Specify in paragraph 4.1 of the information document, the list of vehicles to which the VAS is intended to be fitted and the relevant installation conditions in paragraph 4.2; and
az adatközlő lap 4.1. szakaszában felsorolja azon járműveket, amelyekbe a jármű-riasztórendszert be kívánják építeni, a 4.2. szakaszban pedig a vonatkozó beépítési feltételeket; és
Prove the energy consumption requirements are not exceeded by submitting related documents.
a vonatkozó dokumentumokat benyújtva igazolja, hogy a rendszer nem lépi túl az energiafogyasztás felső határát;
This requirement does not apply in cases where the information required in paragraph 3.1.3.1.1 of Annex 1, Part 1 has already been submitted for the approval of a separate technical unit.
Ez a követelmény nem alkalmazandó abban az esetben, ha az 1. melléklet 1. részének 3.1.3.1.1. szakaszában előírt információt már benyújtották az önálló műszaki egység jóváhagyásához.
Type 1 components normally mounted on the vehicle,
típus szokásosan a járműbe épített alkatrészek,
The frequency shall be variable from 10 Hz to 500 Hz with a maximum amplitude of ± 5 mm and maximum acceleration of 3 g (0-peak).
A frekvenciának 10 Hz és 500 Hz között állíthatónak kell lennie, az amplitúdó legfeljebb ± 5 mm, a gyorsulás pedig legfeljebb 3 g lehet (0 és a csúcsérték között).
Under the test conditions specified in paragraph 6.4.2.1.2, triggering of 300 complete alarm cycles (audible and/or optical) with a rest time of the audible device of 5 min.
A 6.4.2.1.2. szakaszban meghatározott vizsgálati feltételek között 300 teljes riasztási ciklust (hang és/vagy fény) kell indítani, a hangjelző készülék 5–5 perces pihentetésével.
In this case, a VAS which meets all the functional status of the tests in Annex 9 is deemed not to cause the alarm signal to sound unnecessarily in association with the requirements in paragraph 6.3.1.2.1.
Ebben az esetben egy olyan jármű-riasztórendszer, amely a 9. mellékletben előírt vizsgálatok valamennyi funkcionális állapotának megfelel, a 6.3.1.2.1. szakasz követelményeivel összefüggésben úgy tekinthető, hogy nem ad szükségtelenül riasztási hangjelzést.
With regard to the conformity to the functional status in each test, a VAS, which is designed to sound the alarm in the set state in some of the test conditions given in Annex 9 and sound the alarm signal in the tests, is deemed to function as designed in the tests and thus deemed to meet the functional status of the tests.
Az egyes vizsgálatok funkcionális állapotának való megfelelés tekintetében egy olyan jármű-riasztórendszer, amelyet úgy terveztek, hogy bekapcsolt állapotban a 9. mellékletben megadott egyes vizsgálati feltételek között, valamint a vizsgálatok során riasztási hangjelzést adjon, úgy tekinthető, hogy a vizsgálatok során a tervek szerint működik, és ezért megfelel a vizsgálatok funkcionális állapotának.
In this case, the manufacturer of the VAS shall prove it by submitting related documents.
Ebben az esetben a jármű-riasztórendszer gyártója a kapcsolódó dokumentumokat benyújtva igazolja mindezeket.
This list may be specific or generic, e.g. ‘all cars with petrol engines and 12 V negative earth batteries’.
Ez a felsorolás lehet konkrét vagy általános, például „minden 12 V-os negatív földelésű akkumulátorral felszerelt benzinmotoros személygépkocsi”;
In the case of VAS which includes an immobiliser, additional instructions regarding compliance with the requirements of Part IV of this Regulation.
indításgátlót is tartalmazó jármű-riasztórendszer esetében az ezen előírás IV. részében szereplő előírások teljesüléséhez szükséges kiegészítő utasítások.
When a VAS approved to Part II of this Regulation is installed in a vehicle submitted for approval to Part III of this Regulation, tests required to be passed by a VAS in order to obtain approval to Part II of this Regulation shall not be repeated.
Ha ezen előírás II. része szerint jóváhagyott jármű-riasztórendszert építenek be egy olyan járműbe, amelyre az ezen előírás III. része szerinti jóváhagyást kérik, akkor nem kell megismételni azokat a vizsgálatokat, amelyeket a jármű-riasztórendszeren el kellett végezni az ezen előírás II. része szerinti jóváhagyáshoz.
‘Alarm system(s)’ (AS) means an arrangement of components fitted as original equipment in a vehicle type, designed to indicate intrusion into or interference with the vehicle; these systems may provide additional protection against unauthorised use of the vehicle.
„riasztórendszer”: eredeti termékként egy járműtípusba beépített alkatrészek együttese, amelyet arra terveztek, hogy jelezze a járműbe való behatolást vagy a jármű állapotába történő beavatkozást; az ilyen rendszerek további védelmet nyújthatnak a jármű jogosulatlan használatának megakadályozására;
‘Vehicle type with regard to its alarm system’ means vehicles which do not differ significantly in such essential aspects as:
„járműtípus, riasztórendszere tekintetében”: olyan járművek, amelyek nem különböznek egymástól jelentősen olyan lényeges jellemzők tekintetében, mint:
vehicle features which significantly influence the performances of the AS,
a jármű olyan jellemzői, amelyek jelentősen befolyásolják a riasztórendszer működését;
the type and design of the AS or VAS.
a riasztórendszer vagy jármű-riasztórendszer típusa és kialakítása;
‘Approval of a vehicle’ means the approval of a vehicle type with regard to the requirements laid down in paragraphs 7.2, 7.3 and 7.4 below.
„jármű jóváhagyása”: járműtípus jóváhagyása az alábbi 7.2., 7.3. és 7.4. szakasz előírásai tekintetében;
Other definitions applicable to Part III are contained in paragraph 6.1 of this Regulation.
a III. részre vonatkozó többi fogalommeghatározást ezen előírás 6.1. szakasza tartalmazza.
Vehicles which are equipped with alarm systems shall comply with the relevant technical requirements, especially with regard to electromagnetic compatibility (EMC).
A riasztórendszerrel felszerelt járműnek meg kell felelnie a vonatkozó műszaki előírásoknak, különösen az elektromágneses összeférhetőség szempontjából.
If the AS includes the possibility of a radio transmission, e.g. for setting or unsetting of the alarm or for alarm transmission, it shall comply with the relevant ETSI Standards (see footnote 1 pertinent to paragraph 6.2.3), e.g. EN 300 220-1 V1.3.1 (2000-09), EN 300 220-2 V1.3.1 (2000-09), EN 300 220-3 V1.1.1 (2000-09) and EN 301 489-3 V1.2.1 (2000-08) (including any advisory requirements).
Ha a riasztórendszer rádióhullámokkal is működhet, például a riasztórendszer bekapcsolása, kikapcsolása vagy a riasztás továbbítása céljából, akkor meg kell felelnie a vonatkozó ETSI-szabványoknak is (lásd a 6.2.3. szakaszhoz tartozó 1. lábjegyzetet), például: EN 300 220-1 V1.3.1. (2000-09), EN 300 220-2 V1.3.1. (2000-09), EN 300 220-3 V1.1.1. (2000-09) és EN 301 489-3 V1.2.1. (2000-08) (beleértve a tájékoztatási kötelezettséget is).
The frequency and maximum radiated power of radio transmissions for the setting and unsetting of the alarm system must comply with the CEPT/ERC (see footnote 2 pertinent to paragraph 6.2.3) Recommendation 70-03 (17 February 2000) relating to the use of short range devices (see footnote 3 pertinent to paragraph 6.2.3).
A riasztórendszer bekapcsolásához és kikapcsolásához használt rádióhullámok frekvenciájának és legnagyobb sugárzási teljesítményének meg kell felelnie a CEPT/ERC (lásd a 6.2.3. szakaszhoz tartozó 2. lábjegyzetet) 70-03 ajánlásában (2000. február 17.) a rövid hatósugarú készülékekre előírt követelményeknek (lásd a 6.2.3. szakaszhoz tartozó 3. lábjegyzetet).
The alarm system, its components and the parts controlled by them shall be so installed as to minimise the risk for anyone to make them inoperable or to destroy them rapidly and without calling attention, e.g. using low-cost, easily concealed tools, equipment or fabrications readily available to the public at large.
A riasztórendszert, annak alkatrészeit és az általa ellenőrzött részeket úgy kell beépíteni, hogy a lehető legnagyobb mértékben kizárják azt, hogy ezeket gyorsan és figyelemfelkeltés nélkül működésképtelenné vagy tönkre lehessen tenni, például olcsó, könnyen elrejthető, széles körben hozzáférhető szerszámokkal, készülékekkel vagy utánzatokkal.
of intrusion into the vehicle, e.g. passenger compartment control, window glass control breakage of any glazed area, or
i. a járműbe történő behatolás, például utastér-ellenőrzés, ablaküveg-ellenőrzés, üvegfelület betörése; vagy
In so far as these additional sensors generate an alarm signal even after an intrusion has occurred (e.g. by breakage of a glazed area) or under external influences (e.g. wind), the alarm signal, activated by one of the abovementioned sensors, shall be activated not more than 10 times within the same activation period of the AS.
Ha ezek a kiegészítő érzékelők riasztásjelet adnak még a behatolás után is (például üvegfelület betörése miatt) vagy külső hatásra (például szél), akkor a fent említett érzékelők valamelyikével működésbe hozott riasztásjel legfeljebb tízszer kapcsolódhat be a riasztórendszer egy működési periódusa alatt.
It shall be ensured that the AS both in set and unset conditions, cannot cause the alarm signal to sound unnecessarily, in the event of:
Biztosítani kell, hogy a riasztórendszer sem bekapcsolt, sem kikapcsolt állapotban ne adjon szükségtelenül riasztási hangjelzést olyan esetekben, mint:
If a separate audible warning device according to paragraph 7.3.2.3.1 below is used, the original equipment standard audible warning device may additionally be actuated by the AS, provided that any tampering with the standard audible warning device (generally more accessible) does not affect the operation of the additional audible warning device.
Az alábbi 7.3.2.3.1. szakasz szerinti külön hangjelző készülék alkalmazása esetén a riasztórendszer kiegészítésül működtetheti az eredeti szokásos hangjelző készüléket is, feltéve, ha a szokásos hangjelző készülék (amelyhez általában könnyebben hozzá lehet férni) esetleges manipulálása nem befolyásolja a kiegészítő hangjelző készülék működését.
The audible signal may sound again only after the next interference with the vehicle, i.e. after the abovementioned time span.
A hangjelzés csak a jármű állapotába történő következő beavatkozás után szólalhat meg újra, azaz a fent megadott idő eltelte után.
(Restrictions: see paragraphs 7.3.1.1 and 7.3.1.2 above.)
(Korlátozások: lásd a fenti 7.3.1.1. és 7.3.1.2. szakaszt).
or a device meeting the requirements of ECE Regulation No 28, Part I, paragraph 6.1 and 6.2.
vagy olyan készülék legyen, amely megfelel az EGB 28. sz. előírása I. része 6.1. és 6.2. szakaszának.
If the device for unsetting the AS is fitted within the protected area, a delay of 5 seconds minimum and 15 seconds maximum shall be allowed before the activation of the audible and optical signals.
Ha a riasztórendszer kikapcsoló készüléke a védett területen belül van beépítve, legalább 5 másodperces és legfeljebb 15 másodperces késleltetést kell lehetővé tenni a hang- és fényjelzések működésbe lépése előtt.
On setting the AS, irregular situations, e.g. open doors, etc., can be detected by a self-check function (plausibility control), and this situation is indicated.
A riasztórendszer bekapcsolásakor a rendszer önellenőrzéssel (valószínűségi ellenőrzés) érzékelhet rendellenes helyzeteket, például nyitott ajtók stb., és ezeket jelezheti.
Those components that are fitted and tested as part of the vehicle, whether or not a VAS/AS is fitted (e.g. lamps); or,
azok az alkatrészek, amelyeket a jármű részeként építettek be és vizsgáltak meg, függetlenül attól, hogy jármű-riasztórendszer/riasztórendszer be van-e építve (például lámpák); vagy
Those components that have previously been tested as part of the vehicle and documentary evidence has been provided.
azok az alkatrészek, amelyeket korábban már a jármű részeként megvizsgáltak és ezt dokumentumokkal igazolták.
Instructions for use.
Használati útmutató.
Instructions for maintenance.
Karbantartási útmutató.
‘Immobiliser’ means a device which is intended to prevent normal driving away of a vehicle under its own power (prevention of unauthorised use).
„indításgátló” olyan készülék, amely megakadályozza a jármű szokásos elindítását saját energiaforrásával (jogosulatlan használat megelőzése); 8.1.2.
‘Control equipment’ means equipment necessary for the setting and/or unsetting of an immobiliser.
„vezérlőegység” olyan berendezés, amely az indításgátló bekapcsolásához és/vagy kikapcsolásához szükséges; 8.1.3.
‘Status display’ means any device intended to indicate the status of the immobiliser (set/unset, change of set to unset and vice versa).
„állapotkijelző” olyan készülék, amely az indításgátló állapotát (bekapcsolva/kikapcsolva, váltás bekapcsolt állapotról kikapcsolt állapotra és fordítva) jelzi; 8.1.4.
‘Set state’ means the state in which the vehicle cannot be driven normally under its own power.
„bekapcsolt állapot” az az állapot, amikor a járművet saját energiaforrásával nem lehet elindítani; 8.1.5.
‘Unset state’ means the state in which the vehicle can be driven normally.
„kikapcsolt állapot” az az állapot, amikor a jármű a szokásos módon vezethető; 8.1.6.
‘Key’ means any device designed and constructed to provide a method of operating a locking system, which is designed and constructed to be operated only by that device.
„kulcs” olyan eszköz, amelyet úgy terveztek és gyártottak, hogy az ehhez tervezett és gyártott zárrendszer csak ezzel az eszközzel működjön; 8.1.7.
‘Override’ means a design feature which locks the immobiliser in the unset condition.
„hatástalanító” olyan funkció, amely az indításgátlót kikapcsolt állapotában lezárja; 8.1.8.
‘Type of immobiliser’ means systems which do not differ significantly in such essential aspects as:
„indításgátló típusa” olyan rendszerek, amelyek nem különböznek egymástól jelentősen olyan lényeges jellemzők tekintetében, mint
the kind of control equipment,
a vezérlőegység fajtája;
the design of their operation on the relevant vehicle system(s) (as referred to in paragraph 8.3.1 below).
a vonatkozó járműrendszerekre gyakorolt hatásuk elve (lásd az alábbi 8.3.1. szakaszt); 8.1.10.
‘Vehicle type with regard to its immobiliser’ means vehicles which do not differ significantly in such essential aspects as:
„járműtípus, indításgátlója tekintetében” olyan járművek, amelyek nem különböznek egymástól jelentősen olyan lényeges jellemzők tekintetében, mint: