natgillin/translations-raw huggingface dataset:
1 for Germany, 2 for France, 3 for Italy, 4 for the Netherlands, 5 for Sweden, 6 for Belgium, 7 for Hungary, 8 for the Czech Republic, 9 for Spain, 10 for Yugoslavia, 11 for the United Kingdom, 12 for Austria, 13 for Luxembourg, 14 for Switzerland, 15 (vacant), 16 for Norway, 17 for Finland, 18 for Denmark, 19 for Romania, 20 for Poland, 21 for Portugal, 22 for the Russian Federation, 23 for Greece, 24 (vacant), 25 for Croatia, 26 for Slovenia, 27 for Slovakia, 28 for Belarus, 29 for Estonia, 30-36 (vacant) and 37 for Turkey.
1 – Németország, 2 – Franciaország, 3 – Olaszország, 4 – Hollandia, 5 – Svédország, 6 – Belgium, 7 – Magyarország, 8 – Cseh Köztársaság, 9 – Spanyolország, 10 – Jugoszlávia, 11 – Egyesült Királyság, 12 – Ausztria, 13 – Luxemburg, 14 – Svájc, 15 (szabad), 16 – Norvégia, 17 – Finnország, 18 – Dánia, 19 – Románia, 20 – Lengyelország, 21 – Portugália, 22 – Orosz Föderáció, 23 – Görögország, 24 (szabad), 25 – Horvátország, 26 – Szlovénia, 27 – Szlovákia, 28 – Belarusz, 29 – Észtország, 30–36 (szabad) és 37 – Törökország.
Subsequent numbers shall be assigned to other countries in the chronological order in which they ratify or accede to the Agreement concerning the Recognition of Approval for Motor Vehicle Equipment and Parts, and the numbers thus assigned shall be communicated by the Secretary-General of the United Nations to the Contracting Parties to the Agreement.
A további számokat további országoknak jelölik ki, időrendi sorrendben aszerint, hogy a kerekes járművekre és az azokba szerelhető, illetve az azokon használható berendezésekre és tartozékokra vonatkozó egységes műszaki előírások elfogadásáról, valamint az ezen előírások alapján kibocsátott jóváhagyások kölcsönös elismerésének feltételeiről szóló egyezményt mikor ratifikálják vagy ahhoz mikor csatlakoznak, és az így kijelölt számokat az Egyesült Nemzetek Főtitkára közli az egyezményben részes szerződő felekkel.
Until uniform test procedures have been agreed, the manufacturers shall provide the Technical Services with their test procedures and results.
Amíg nem születik megállapodás egységes vizsgálati eljárásról, addig a gyártó adja meg a műszaki szolgálat számára a saját vizsgálati eljárását és eredményeit.
of a CCD pursuant to Regulation No 102, Section I
rövid vonószerkezetre (CCD) a 102. sz. előírás I. része szerint.
Trade name or mark of the CCD:
A rövid vonószerkezet márkaneve vagy védjegye:
CCD type:
A rövid vonószerkezet típusa:
Brief description of the CCD:
A rövid vonószerkezet rövid ismertetése:
Vehicle on which the CCD was tested:
A jármű, amelyen a rövid vonószerkezetet vizsgálták:
Brief description including information with regards to paragraph 3.2.3.:
Rövid leírás, beleértve a 3.2.3. szakasszal kapcsolatos információkat:
Minimum space between motor vehicle and towed vehicle:
Legkisebb térköz a gépjármű és a vontatott jármű között:
Maximum extension of device:
A vonószerkezet legnagyobb kinyúlása:
Restrictions of use on vehicles which may be utilized (2): (e.g. truck, tractor, trailer, semi-trailer, centre axle trailer).
A felszerelésre alkalmas járművekre vonatkozó használati korlátozás (2): (például tehergépjármű vontató, pótkocsi, félpótkocsi, középtengelyes pótkocsi)
Maximum permissible mass of the trailer:
A pótkocsi megengedett legnagyobb tömege:
Maximum permissible mass of the tractor:
A vontató megengedett legnagyobb tömege:
CCD submitted for approval on:
A rövid vonószerkezetre vonatkozó jóváhagyási kérelem benyújtásának dátuma:
Technical service responsible for conducting approval tests:
A jóváhagyási vizsgálat elvégzéséért felelős műszaki szolgálat:
Date of test report issued by that service:
A műszaki szolgálat által kiadott mérési jegyzőkönyv dátuma:
Number of test report issued by that service:
A műszaki szolgálat által kiadott mérési jegyzőkönyv száma:
Approval of the CCD granted/refused/extended/withdrawn (2):
A rövid vonószerkezetre a jóváhagyást megadták/kiterjesztették/elutasították/visszavonták (2)
Position of approval mark on the CCD:
A jóváhagyási jel helye a rövid vonószerkezeten:
A list of documents in the approval file deposited with the administrative service which has granted approval is annexed to this communication and may be obtained on request.
A jóváhagyást kibocsátó szakhatóságnál őrzött jóváhagyási dossziéban lévő dokumentumok jegyzéke csatolva van ehhez az értesítéshez és azt a szakhatóság kérésre kiadhatja.
of a vehicle type with regard to the fitting of a CCD approved under Section II of Regulation No 102
járműre, jóváhagyott rövid vonószerkezet (CCD) felszerelése tekintetében, a 102. sz. előírás II. része szerint
Trade name or mark of vehicle:
A jármű márkaneve vagy védjegye:
Vehicle category N2, N3, O3, O4 (2):
N2, N3, O3, O4 járműkategória (2):
Brief description of the vehicle type in respect of the CCD (e.g. truck, tractor, trailer, semi-trailer, centre axle trailer):
A járműtípus rövid leírása a rövid vonószerkezet tekintetében (például tehergépjármű, vontató, pótkocsi, félpótkocsi, középtengelyes pótkocsi):
Trade name or mark of the CCD(s) and its/their approval No(s):
A rövid vonószerkezet márkaneve vagy védjegye és jóváhagyási száma:
Minimum space between towing vehicle and towed vehicle:
Legkisebb térköz a vonójármű és a vontatott jármű között:
Maximum length of vehicles with the CCD(s) in running position:
A rövid vonószerkezettel felszerelt jármű legnagyobb hossza menethelyzetben:
Restriction on vehicles to be coupled to the vehicle type:
A járműtípushoz kapcsolható járművekre vonatkozó korlátozások:
Number of test reports issued by that service:
A műszaki szolgálat által kiadott mérési jegyzőkönyv száma:
Approval granted/refused/extended/withdrawn (2):
A jóváhagyást megadták/kiterjesztették/elutasították/visszavonták (2)
The list of documents in the approval file deposited with the administrative service which has granted approval is annexed to this communication and may be obtained on request.
A jóváhagyást kibocsátó szakhatóságnál őrzött jóváhagyási dossziéban lévő dokumentumok jegyzéke csatolva van ehhez az értesítéshez és azt a szakhatóság kérésre kiadhatja.
EXAMPLE OF THE APPROVAL MARK
PÉLDA A JÓVÁHAGYÁSI JELRE
The above approval mark, affixed to a CCD, shows that the CCD concerned has been approved in the Netherlands (E4), pursuant to Regulation No 102, with the approval No 002439.
A rövid vonószerkezeten elhelyezett fenti jóváhagyási jel azt mutatja, hogy az adott rövid vonószerkezetet a 102. sz. előírás szerint hagyták jóvá Hollandiában (E4), 002439 jóváhagyási számmal.
The first two digits of the approval number indicate that the approval was granted in accordance with the requirements of Regulation No 102 in its original form.
A jóváhagyási szám első két számjegye azt jelzi, hogy a jóváhagyást az eredeti, változatlan formájú 102. sz. előírás szerint adták meg.
REQUIREMENTS CONCERNING TESTS AND PERFORMANCE [1]
A VIZSGÁLATRA ÉS MŰKÖDÉSRE VONATKOZÓ ELŐÍRÁSOK [1]
(See paragraph 5.1.10)
(Lásd 5.1.10. szakasz)
CCD RECOVERY DISTANCE
A RÖVID VONÓSZERKEZET VISSZAÁLLÁSI TÁVOLSÁGA
The towing vehicle/trailer combination shall be driven, from a straight ahead position, around a bend having an outside radius of 12.5 metres and stopped when the towing vehicle has turned through an angle of 90° (yaw-angle).
A vonójármű/pótkocsi szerelvénnyel – úgy indulva, hogy a vonószerkezet alapállásban van – le kell írni egy kanyart, amelynek külső sugara 12,5 m, majd meg kell állítani a szerelvényt, miután a vonó jármű 90°-ban elfordult (irányváltozási szög).
The combination shall then be accelerated as quickly as possible up to a speed of 30 ± 2 km/h and be maintained at this ed until completion of the test.
A szerelvényt ezután a lehető legrövidebb időn belül fel kell gyorsítani 30 ± 2 km/h sebességre, és ezt a sebességet kell tartani a teszt befejezéséig.
Full retraction of the CCD must have taken place within 150 metres from the acceleration start position (see Figure 1 below).
A rövid vonószerkezet teljes visszaállásának a gyorsítás kiindulási pontjától számított 150 méteren belül meg kell történnie (lásd az alábbi 1. ábra).
This test shall be conducted in both left and right directions.
Ezt a tesztet jobbra és balra fordulva egyaránt el kell végezni.
start position
kiindulási pont
Note: Compliance with these requirements does not guarantee that the overall length of the vehicle combination is legal in all driving conditions.
Megjegyzés: Ezen előírások teljesülése nem garantálja, hogy a járműszerelvény teljes hossza minden vezetési helyzetben megfelel a törvényi előírásoknak.
The technical service shall verify that some retraction of the CCD takes place all the time the towing vehicle is moving forward.
A műszaki szolgálat meggyőződik arról, hogy a rövid vonószerkezet folyamatosan húzódik vissza, miközben a jármű halad előre.
STABILITY OF THE COMBINATION
A SZERELVÉNY STABILITÁSA
For the approvals under Sections I and II, the stability performance shall be measured during road tests conducted in the following conditions:
Az I. és II. rész szerinti jóváhagyáshoz vizsgálni kell a szerelvény stabilitását a következő feltételek mellett úttesten végzett tesztekkel:
TEST CONDITIONS
TESZTELÉSI FELTÉTELEK
Loading conditions
Terhelési feltételek
The vehicles must be laden, the distribution of mass among the axles being that stated by the manufacturers of the vehicles; where provision is made for several arrangements of the load on the axles, the distribution of the maximum mass among the axles must be such that the mass on each axle is proportional to the maximum permissible mass for each axle.
A járművet meg kell terhelni úgy, hogy a tengelyek között a tömegmegoszlás megfeleljen a jármű gyártója által megadottnak; ha a terhelésnek a tengelyek közötti megosztására több lehetőség van, akkor a tömegnek a tengelyek közötti megoszlása olyan legyen, hogy az egyes tengelyekre eső tömeg arányos legyen a tengelyekre megengedett legnagyobb tömeggel.
The height of the centre of gravity of the vehicles shall be at least 1,7 metres.
A jármű súlypontjának legalább 1,7 m magasan kell lennie.
The actual loading condition shall be specified in the test report.
A tényleges terhelési állapotot rögzíteni kell a mérési jegyzőkönyvben.
For vehicles designed for use with a centre of gravity lower than 1,7 metres, the test may, at the discretion of the approval authority, be conducted at the lower figure.
Olyan járműveknél, amelyeket 1,7 m-nél alacsonyabb súlyponttal való használatra terveztek, az illetékes hatóság dönthet úgy, hogy a mérést ennél kisebb értékkel végezzék.
In this case the maximum centre of gravity height shall be stated on the information plate required by paragraph 5.1.1.5.
Ebben az esetben a legnagyobb súlypont-magasságot fel kell tüntetni az 5.1.1.5. szakaszban előírt adattáblán.
The test must be carried out at the speeds prescribed for each type of test.
A teszteket az adott teszttípusra előírt sebességgel kell elvégezni.
If the maximum design speed of a vehicle is lower than the speed pre-scribed for a test, the test shall be performed at the vehicle's maximum speed.
Ha a jármű legnagyobb tervezési sebessége kisebb, mint a teszthez előírt sebesség, akkor a jármű legnagyobb sebességét kell alkalmazni.
The road must be level and must have a surface affording good adhesion;
Az úttestnek vízszintes kell lennie, és jó tapadást biztosító felülettel kell rendelkeznie.
The tests must be performed when there is no wind liable to affect the results;
A teszteket olyankor kell elvégezni, amikor a szél erőssége kisebb annál, hogy befolyásolná az eredményeket.
At the start of the tests, the tyres must be cold and at the pressure prescribed by the manufacturer of the vehicles or tyres for the load actually borne by the wheels when the vehicles are stationary; substantially -new tyres shall be used.
A tesztek megkezdésekor a gumiabroncsoknak hidegnek és a jármű vagy a gumiabroncs gyártója által a tényleges kerékterhelésre meghatározott nyomásúnak kell lenniük a jármű álló helyzetében, és a gumiabroncsoknak gyakorlatilag újaknak kell lenniük.
The prescribed performance must be obtained without self amplifying reactions, without deviation of the vehicles from their course, and without unusual vibration in the steering and coupling system.
A szerelvény elvárt viselkedését önerősítő reakciók, a jármű menetiránytól való eltérése, továbbá a kormány- és a vonórendszer szokatlan vibrációja nélkül kell elérni.
STRAIGHT LINE STABILITY TEST
STABILITÁSVIZSGÁLAT EGYENES MENETBEN
Vehicles shall be tested at a speed of 85+5/–0 km/h and remain aligned.
A járművet 85+5/–0 km/h sebességgel kell tesztelni úgy, hogy a vonójármű és a pótkocsi egytengelyben marad.
During the test, it must be possible to travel along a straight section of the road without unusual steering correction by the driver.
A teszt során az úton egyenesen, szokatlan kormánykorrekciók nélkül kell vezetni.
An emergency straight line braking test from a speed of 60 km/h to rest at a mean fully developed deceleration of at least 4 m/s2 shall not cause the combination to deviate outside a lane 3,5 metres wide.
Egyenes vonalú vészfékezés esetén (60 km/h sebességről megállásig, legalább 4 m/s2 átlagos teljes lassulással) a szerelvény nem térhet ki 3,5 m széles forgalmi sávból.
Starting from rest, a forward acceleration of at least 2 m/s2 shall not cause any movement between the vehicles of a degree likely to cause the driver difficulty in controlling the vehicle combination.
Elindulás álló helyzetből előre, legalább 2 m/s2 gyorsulással, nem okozhat olyan mértékű mozgást a járművek között, ami nehézséget okozhatna a vezetőnek a járműszerelvény irányításában.
(If the acceleration prescribed for this test cannot be reached by a vehicle combination, the test shall be performed with the maximum acceleration available).
(Ha a teszthez előírt gyorsulás nem érhető el a járműszerelvénnyel, akkor azt az elérhető legnagyobb gyorsulással kell végrehajtani.)
No permanent deformation shall take place during the above tests.
A fenti vizsgálatok során nem fordulhat elő maradandó deformáció.
CHANGE OF LANE
SÁVVÁLTÁS
A simulated overtaking manoeuvre, as defined in the appendix, conducted at a progressively increasing speed up to 80 km/h, shall not cause the driver any difficulty in controlling the combination.
A függelékben meghatározott szimulált előzési művelet, fokozatosan növekvő sebességgel 80 km/h-ig, nem okozhat nehézséget a vezetőnek a szerelvény irányításában.
At a speed of 20 km/h steering from one side of the track to the other alternately at least 3 times by turning the steering wheel as fast and as far as possible, no contact between the vehicles or damage to the CCD shall occur (track width is 10 metres).
Amikor a szerelvényt 20 km/h sebességgel váltakozva legalább háromszor az úttest egyik oldaláról a másikra kormányozzák – a kormánykerék lehető leggyorsabb és legnagyobb mértékű elforgatásával –, ez nem okozhatja azt, hogy a járművek összeérjenek vagy a vonószerkezet megsérüljön (az úttest szélessége 10 méter).
CIRCULAR MOVEMENT
MOZGÁS KÖRPÁLYÁN
Starting from rest and a straight ahead position, the combination shall be driven around a curve of 25 m radius to a speed of 20 km/h at an acceleration of 2 ± 10 % m/s2.
Álló helyzetből és a vonószerkezet alapállásával indulva a járműszerelvényt egy 25 m sugarú körpályán kell 2 ± 10 % m/s2 gyorsulással, majd 20 km/h sebességgel vezetni.
This shall not cause any movement between the vehicles of a degree likely to cause the driver difficulty in controlling the vehicle combination.
Ez nem okozhat a járművek között olyan mértékű mozgást, ami nehézséget okozhatna a vezetőnek a járműszerelvény irányításában.
With the towing vehicle and trailer having adopted a steady state, turn so that the front outside edge of the towing vehicle describes a circle of radius of 25 m, at a constant speed of 5 km/h.
Miután a vonójármű és a pótkocsi stabilizálódott, úgy kell fordulni vele, hogy a vonójármű mellső külső széle 25 m sugarú kört írjon le 5 km/h állandó sebességgel.
The circle described by the rearmost outer edge of the trailer shall be measured.
A pótkocsi hátsó külső széle által leírt kört kell megmérni.
This manoeuvre shall be repeated under the same conditions but at a speed of 25 km/h ± 1 km/h.
Ezt a műveletet azonos körülmények között meg kell ismételni 25 ± 1 km/h sebességgel.
During these manoeuvres, the rearmost outer edge of the trailer, travelling at a speed of 25 km/h ± 1 km/h, shall not move outside the circle described during the manoeuvre at a constant speed of 5 km/h by more than 0,70 m (see Figure 2 below).
E műveletek során a pótkocsi leghátsó külső széle 25 ± 1 km/h sebességgel haladva legfeljebb 0,70 m-rel térhet ki oldalra az 5 km/h állandó sebességnél mért körből (lásd a lenti 2. ábrát).
No part of the trailer must move more than 0,5 m beyond the tangent to a circle with a radius of 25 m when towed by a vehicle leaving the circular path along the tangent while maintaining the speed of 25 km/h.
A 25 m sugarú kört az érintő mentén elhagyó, a 25 km/h sebességet tartó járművel vontatott pótkocsi egyetlen része sem térhet le 0,5 m-nél nagyobb mértékben a kör érintőjéről.
This requirement must be met from the point the tangent meets the circle to a point 40 m along the tangent.
Ennek a feltételnek az érintő és a kör találkozási pontjától számított 40 m-en belül mindvégig teljesülnie kell.
After that point the trailer must travel without excessive deviation or unusual vibration in its steering equipment (see Figure 3 below).
Az említett pont után a pótkocsinak úgy kell haladnia, hogy nem lép fel túl nagy kitérés vagy szokatlan vibráció a kormányszerkezetében (lásd az alábbi 3. ábrát).
Any motor vehicle or combined vehicle which is in motion must be able to turn within a swept circle having an outer radius of 12,50 m and an inner radius of 5,30 m. The test shall be conducted in both left and right directions.
Minden gépjárműnek vagy járműszerelvénynek mozgás közben képesnek kell lennie olyan körgyűrűn belül haladni, amelynek külső sugara 12,5 m, belső sugara pedig 5,3 m. A tesztet jobbra és balra fordulva egyaránt el kell végezni.
No part of the combination, where it penetrates the circle from a tangent, may overlap that tangent by more than 0,8 m beyond the point of intersection (see Figure 4 below).
Amikor a szerelvény az érintőről belép a körbe, semelyik része sem térhet le erről az érintőről 0,8 m-nél nagyobb mértékben.
SLOPES
LEJTŐ
When positioned longitudinally in line and in the normal operation position:
Amikor a szerelvény hosszirányban egytengelyben és a vonószerkezet alapállásban van:
There shall be no unintentional contact between any part of the towing device and the towing vehicle or trailer when the vehicles are positioned at a relative vertical angle of 6°.
nem jöhet létre nem tervezett érintkezés a vonószerkezet részei és a vonójármű vagy a pótkocsi között, amikor a járművek függőlegesen 6°-os szöget zárnak be egymással.
No contact shall occur between the bodies of the towing vehicle and trailer at a relative vertical angle of 5°.
a vonójármű felépítménye és a pótkocsi felépítménye nem érhet össze, amikor a járművek függőlegesen 5°-os szöget zárnak be egymással.
The requirements of paragraphs 4.1.1 and 4.1.2 may be verified by calculation at the discretion of the technical service.
A 4.1.1. és 4.1.2. szakaszban foglalt előírások teljesülése a műszaki szolgálat döntésétől függően számítással is ellenőrizhető.
For the purposes of approvals under Section II, the technical service may take into account tests conducted for the purposes of Section I.
A II. rész szerinti jóváhagyáshoz a műszaki szolgálat figyelembe veheti az I. rész szerint elvégzett vizsgálatot.
The technical service shall take account of the predominance setting of the combination.
A műszaki szolgálatnak számításba kell vennie a szerelvény elsőbbségi beállítását.
(2009/169/EC, Euratom)
(2009/169/EK, Euratom)
Having regard to the Treaty establishing the European Community, and in particular Article 224 thereof,
tekintettel az Európai Gazdasági Közösséget létrehozó szerződésre és különösen annak 224. cikkére,
Having regard to the Treaty establishing the European Atomic Energy Community, and in particular Article 140 thereof,
tekintettel az Európai Atomenergia-közösség létrehozásáról szóló szerződésre és különösen annak 140. cikkére,
Pursuant to Articles 5 and 7, in conjunction with Article 47, of the Protocol on the Statute of the Court of Justice and following the resignation of Ms Virpi TIILI, a Judge should be appointed to the Court of First Instance of the European Communities for the remainder of the term of office of Ms Virpi TIILI, which runs until 31 August 2010,
A Bíróság alapokmányáról szóló jegyzőkönyv 5. és 7. cikke alapján, a 47. cikkel összefüggésben, és Virpi TIILI lemondását követően az Európai Közösségek Elsőfokú Bíróságához ki kell nevezni egy bírát Virpi TIILI hivatali idejének hátralévő részére, azaz 2010. augusztus 31-ig,
Mr Heikki KANNINEN is hereby appointed Judge to the Court of First Instance of the European Communities for the period from 1 September 2009 to 31 August 2010.
Heikki KANNINEN-t az Európai Közösségek Elsőfokú Bírósága bírájának nevezik ki a 2009. szeptember 1-jétől2010. augusztus 31-ig tartó időszakra.
appointing Judges and Advocates-General to the Court of Justice of the European Communities
az Európai Közösségek Bírósága bíróinak és főtanácsnokainak kinevezéséről
(2009/176/EC, Euratom)
(2009/176/EK, Euratom)
Having regard to the Treaty establishing the European Community, and in particular Article 223 thereof,
tekintettel az Európai Gazdasági Közösséget létrehozó szerződésre és különösen annak 223. cikkére,
Having regard to the Treaty establishing the European Atomic Energy Community, and in particular Article 139 thereof,
tekintettel az Európai Atomenergia-közösség létrehozásáról szóló szerződésre és különösen annak 139. cikkére,
The terms of office of Messrs Vassilios SKOURIS, Allan ROSAS, Koen LENAERTS, Uno LÕHMUS, Lars BAY LARSEN, Ms Rosario SILVA DE LAPUERTA, Messrs Jerzy MAKARCZYK, Endre JUHÁSZ, Marko ILEŠIČ, Ján KLUČKA, Aindrias Ó CAOIMH, Ms Camelia TOADER, Mr Jean-Jacques KASEL, Judges, and those of Messrs Luís Miguel POIARES PESSOA MADURO, Dámaso RUIZ-JARABO COLOMER, Ms Juliane KOKOTT and Ms Eleanor SHARPSTON, Advocates-General of the Court of Justice of the European Communities, expire on 6 October 2009.
Vassilios SKOURIS, Allan ROSAS, Koen LENAERTS, Uno LÕHMUS, Lars BAY LARSEN, Rosario SILVA DE LAPUERTA, Jerzy MAKARCZYK, JUHÁSZ Endre, Marko ILEŠIČ, Ján KLUČKA, Aindrias Ó CAOIMH, Camelia TOADER, Jean-Jacques KASEL, az Európai Közösségek Bírósága bírói, valamint Luís Miguel POIARES PESSOA MADURO, Dámaso RUIZ-JARABO COLOMER, Juliane KOKOTT és Eleanor SHARPSTON, az Európai Közösségek Bírósága főtanácsnokai megbízatása 2009. október 6-án lejár.
The following are hereby appointed Judges to the Court of Justice of the European Communities for the period from 7 October 2009 to 6 October 2015:
A 2009. október 7-től2015. október 6-ig terjedő időszakra a következő személyeket nevezik ki az Európai Közösségek Bíróságának bírájává:
Mr Endre JUHÁSZ
JUHÁSZ Endre
The following are hereby appointed Advocates-General to the Court of Justice of the European Communities for the period from 7 October 2009 to 6 October 2015:
A 2009. október 7-től2015. október 6-ig terjedő időszakra a következő személyeket nevezik ki az Európai Közösségek Bíróságának főtanácsnokaivá:
A partial replacement of the members of the Court of Justice of the European Communities should take place for the period from 7 October 2009 to 6 October 2015.
Az Európai Közösségek Bíróságának részleges megújítása szükséges a 2009. október 7-től2015. október 6-ig tartó időszakra.
However, in the absence of a proposal, the appointment of two judges cannot take place until a later date,
Javaslat hiányában azonban két bíró kinevezésére csak egy későbbi időpontban kerülhet sor,
appointing two Judges to the Court of Justice of the European Communities
az Európai Közösségek Bírósága két bírájának kinevezéséről
(2009/303/EC, Euratom)
(2009/303/EK, Euratom)