natgillin/translations-raw huggingface dataset:
With a minimum sample size of three the sampling procedure is set so that the probability of a batch passing a test with 40 per cent of the production defective is 0,95 (producer’s risk = 5 per cent) while the probability of a batch being accepted with 75 per cent of the production defective is 0,15 (consumer’s risk = 15 per cent).
A legalább három mintadarabot tartalmazó mintavételi eljárást úgy kell meghatározni, hogy a 40 %-ban gyári hibás tétel vizsgálatban való megfelelésének valószínűsége 0,95 (a gyártó kockázata = 5 %), míg a 75 %-ban gyári hibás tételnél a megfelelés valószínűsége 0,15 (a fogyasztó kockázata = 15 %).
For each of the pollutants given in the Table 1 of paragraph 5.3.1.4 of this Regulation, the following procedure is used (see Figure 4/2 below).
Az előírás 5.3.1.4. szakaszában szereplő 1. táblázatban megadott szennyező anyagok esetében az alábbi eljárást kell alkalmazni (lásd az alábbi 4/2. ábrát).
L the limit value for the pollutant,
L a szennyező anyagra vonatkozó határérték
the value of the measurement for the i-th vehicle of the sample,
a minta i-edik járművére vonatkozóan mért érték
The test statistic quantifying the number of non-conforming vehicles, i.e. xi > L, is computed for the sample.
A mintára vonatkozóan a nem megfelelő (vagyis xi > L) járművek számát meghatározó próbastatisztikai értéket számítják ki.
if the test statistic does not exceed the pass decision number for the sample size given in the following table, a pass decision is reached for the pollutant;
i. ha a próbastatisztikai érték nem haladja meg az alábbi táblázatban megadott mintaméretre vonatkozó elfogadási küszöbértéket, a szennyező anyag megfelelő minősítést kap;
if the test statistic equals or exceeds the fail decision number for the sample size given in the following table, a fail decision is reached for the pollutant;
ha a próbastatisztikai érték egyenlő vagy nagyobb, mint az alábbi táblázatban megadott mintaméretre vonatkozó elutasítási küszöbérték, a szennyező anyag nem megfelelő minősítést kap;
otherwise, an additional vehicle is tested and the procedure is applied to the sample with one extra unit.
egyéb esetben egy további járművet kell megvizsgálni, és az eljárást az egy egységgel megnövelt mintára kell alkalmazni.
In the following table the pass and fail decision numbers are computed in accordance with the International Standard ISO 8422:1991.
Az alábbi táblázat az elfogadási és az elutasítási küszöbértékek ISO 8422:1991 nemzetközi szabvány szerint kiszámított értékét mutatja be.
A sample is regarded as having passed the test when it has passed both the requirements of paragraphs 3 and 4 of this Appendix.
A minta a vizsgálatban megfeleltnek tekinthető, ha az e függelék 3. és 4. szakaszában foglalt követelményeket teljesíti.
Cumulative sample size (n)
Összesített mintaméret (n)
Figure 4/1
4/1. ábra
In-service conformity checking — audit procedure
Használatban lévő járművek megfelelőségi vizsgálata – ellenőrzési eljárás
Vehicle manufacturer and type approval authority complete vehicle approval for the new vehicle type.
A járműgyártó és a típusjóváhagyó hatóság elvégzi az új járműtípus jóváhagyási eljárását.
Type approval authority (TAA) grants type-approval.
A típusjóváhagyó hatóság megadja a típusjóváhagyást.
Manufacture and sales of approved vehicle type
A jóváhagyott járműtípus gyártása és értékesítése
Vehicle manufacturer develops own in-service conformity procedure
A gyártó saját eljárást dolgoz ki a használatban lévő járművek megfelelőségének ellenőrzésére.
Vehicle manufacturer carries out own in-service conformity procedure (vehicle type or family)
A gyártó végrehajtja a saját maga által kidolgozott eljárást a használatban lévő járművek megfelelőségének ellenőrzésére.
In-house in-service conformity report for approved vehicle type or family
Saját jegyzőkönyv a jóváhagyott járműtípus vagy járműcsalád megfelelőségéről
Vehicle manufacturer compiles report of the in-house procedure (including all data required by paragraph 8.2.1)
A gyártó jegyzőkönyvet ír a saját maga által kidolgozott eljárás elvégzéséről (amely tartalmazza a 8.2.1. szakaszban előírt összes adatot).
Information from approval authority
A jóváhagyó hatóságok által megadott információk
TAA (1) reviews manufacturer's in-service conformity report and complementary information from type approval authority
A típusjóváhagyó hatóság (1) felülvizsgálja a használatban lévő járművek megfelelőségéről szóló, a gyártó által készített jegyzőkönyvet és kiegészítő információkat ad
Manufacturer submits in-service conformity report to TAA (1) for audit
A gyártó benyújtja a típusjóváhagyó hatóságnak a megfelelőségi jegyzőkönyvet ellenőrzés céljából
Manufacturer provides or obtains additional information or test data
A gyártó további információkat vagy vizsgálati adatokat szolgáltat vagy szerez be. A gyártó új jegyzőkönyvet készít a használatban lévő járművek megfelelősé- géről.
Manufacturer compiles new in-service conformity report
Igazolja-e a a gyártó jegyzőkönyve a típusjóváhagyó hatóság szerint a járműtípus elfogadhatóságát a családon belül?
Does the TAA (1) accept that manufacturer’s in-service conformity report confirms acceptability of a vehicle type within the family (paragraph 8.2.1)?
(8.2.1. szakasz)
Does TAA (1) decide that information is insufficient to reach a decision?
Elegendő információ áll-e rendelkezésre a típusjóváhagyó hatóság szerint a döntés meghozatalához?
Process Completed.
Az eljárás lezárult.
TAA (1) begins formal in-service compliance surveillance programme on suspect vehicle type (as described in Appendix 3)
A típusjóváhagyó hatóság megkezdi a kérdéses jármű hivatalos felügyeleti programját (lásd 3. függelék).
Go to Figure 4/2 of Appendix 4
Lásd a 4/2. ábrát a 4. függelékben.
TAA means the ‘Approval Authority’ that granted the type-approvals according to this Regulation (see the definition at ECE/TRANS/WP.29/1059, page 2, footnote 2).
A típusjóváhagyó hatóság a típusjóváhagyást ezen előírás szerint megadó hatóságot jelöli (lásd az ECE/TRANS/WP.29/1059 dokumentum 2. oldalán található 2. lábjegyzetet).
In-service conformity testing — selection and test of vehicles
Használatban lévő járművek megfelelőségi vizsgálata – járművek kiválasztása és vizsgálata
Test minimum 3 vehicles
Legalább 3 járművet meg kell vizsgálni
Increase sample by 1
Még egy járművet meg kell vizsgálni
(one test)
(egy vizsgálat)
Outlying emitters?
Vannak-e köztük túlzott kibocsátásúak?
(two tests)
(két vizsgálat)
Apply test statistics
Próba- statisztika
More than 1?
Több mint egy?
Same cause?
Ugyanaz a túlzott kibocsátás oka?
Pass?
Megfelelő?
Sample passed (*)
SA minta megfelelő (*)
Max. sample size?
Legnagyobb mintaméret?
If it fulfils both tests.
Ha mindkét vizsgálat kielégítő eredménnyel zárult.
For any vehicle, the ‘intermediate zone’ is determined as follows: the vehicle shall meet the conditions given in paragraph 3.2.1 and, in addition, the measured value for the same regulated pollutant shall be below a level that is determined from the product of the limit value for the same regulated pollutant given in Table 1 in paragraph 5.3.1.4 multiplied by a factor of 2,5.
Bármely jármű esetében a „közbenső tartomány” az alábbi módon határozható meg: a járműnek meg kell felelnie a 3.2.1. szakaszban leírt feltételeknek, továbbá az ugyanarra a szabályozott szennyező anyagra vonatkozóan mért értéknek nem szabad elérnie az ugyanezen szabályozott szennyező anyagra az 5.3.1.4. szakaszban lévő 1. táblázatban foglalt határérték és a 2,5-szeres szorzótényező szorzatából kiszámított érték alapján meghatározott szintet.
For any vehicle, the ‘failure zone’ is determined as follows: the measured value for any regulated pollutant exceeds a level that is determined from the product of the limit value for the same regulated pollutant given in Table 1 in paragraph 5.3.1.4 multiplied by a factor of 2,5.
Bármely jármű esetében a „meg nem felelő tartomány” az alábbi módon határozható meg: bármely szabályozott szennyező anyagra vonatkozóan mért érték meghaladja ugyanezen szabályozott szennyező anyagra az 5.3.1.4. szakaszban lévő 1. táblázatban megadott határérték és a 2,5-ös szorzótényező szorzatából kiszámított érték alapján meghatározott szintet.
Responsibilities for in-service conformity
A használatban lévő járművek megfelelőségére vonatkozó felelősségek
The process of checking in-service conformity is illustrated in Figure 1
A használatban lévő járművek megfelelőségét vizsgáló ellenőrzési eljárást az 1. ábra mutatja be.
The manufacturer shall compile all the information needed to comply with the requirements of this Annex.
A gyártónak minden olyan információt össze kell gyűjtenie, amely szükséges e melléklet előírásainak betartásához.
The Approval Authority may also take information from surveillance programmes into consideration.
A jóváhagyó hatóság a felügyeleti programokból származó információkat is figyelembe veheti.
The Approval Authority shall conduct all the procedures and tests necessary to ensure that the requirements regarding the in-service conformity are met (Phases 2 to 4).
A jóváhagyó hatóságnak le kell folytatnia az összes olyan eljárást és el kell végeznie az összes olyan vizsgálatot, amely a használatban lévő járművek megfelelőségére vonatkozó előírások teljesülésének biztosításához szükséges (2–4. fázis).
In the event of discrepancies or disagreements in the assessment of information supplied, the Approval Authority shall request clarification from the technical service that conducted the type approval test.
Ha a szolgáltatott információk értékelése során ellentmondások vagy véleménykülönbségek merülnek fel, akkor a jóváhagyó hatóság szakvéleményt kér a típus-jóváhagyási vizsgálatot végző műszaki szolgálattól.
The manufacturer shall establish and implement a plan of remedial measures.
A gyártónak ki kell dolgoznia és végre kell hajtania egy helyreállító intézkedési tervet.
This plan shall be approved by the Approval Authority before it is implemented (Phase 5).
A tervet végrehajtása előtt jóvá kell hagyatni a jóváhagyó hatósággal (5. fázis).
Illustration of the in-service conformity process
A használatban lévő járművek megfelelőségének ellenőrzési folyamata
Key features of the in-service conformity check
A használatban lévő járművek megfelelősége ellenőrzési folyamatának kiemelt lépései
Phase 1
fázis
Paragraph 8.2.1
8.2.1. szakasz
Information provided by the manufacturer and from surveillance programmes
A gyártó által szolgáltatott és a felügyeleti programokból származó információk
Assessment of the information by the type approval authority
A típusjóváhagyó hatóság értékeli az információkat.
Phase 3
fázis
Selection of vehicles
A járművek kiválasztása
Phase 4
fázis
Inspection of vehicles
A járművek ellenőrzése
Appendix 3 Paragraph 6
3. függelék 6. szakasz
Requirements for vehicles that use a reagent for the exhaust after-treatment system
A kipufogógáz-utókezelő rendszerükben reagenst használó járművekre vonatkozó követelmények
This Annex sets out the requirements for vehicles that rely on the use of a reagent for the after-treatment system in order to reduce emissions.
Ez a melléklet azokra a járművekre állapít meg követelményeket, amelyek a kibocsátások csökkentése érdekében reagenst használnak az utókezelő rendszerükben.
REAGENT INDICATION
A REAGENS KIJELZÉSE
The vehicle shall include a specific indicator on the dashboard that informs the driver of low levels of reagent in the reagent storage tank and of when the reagent tank becomes empty.
A járműben a műszerfalon lennie kell egy külön kijelzőnek, amely tájékoztatja a járművezetőt arról, ha a reagens szintje a reagenstartályban alacsony, és arról, ha a reagenstartály kiürül.
DRIVER WARNING SYSTEM
A JÁRMŰVEZETŐT FIGYELMEZTETŐ RENDSZER
The vehicle shall include a warning system consisting of visual alarms that informs the driver when the reagent level is low, that the tank soon needs to be refilled, or the reagent is not of a quality specified by the manufacturer.
A járműnek vizuális figyelmeztetésekből álló figyelmeztető-rendszerrel kell rendelkeznie, amely tájékoztatja a járművezetőt arról, ha a reagensszint túl alacsony, a tartályt hamarosan újra kell tölteni, vagy ha a reagens nem felel meg a gyártó minőségi előírásainak.
The warning system may also include an audible component to alert the driver.
A járművezetőt figyelmeztető rendszerben lehet hangjelzés is.
The warning system shall escalate in intensity as the reagent approaches empty.
A reagens fogyásával a figyelmeztető jelzés intenzitásának nőnie kell.
It shall culminate in a driver notification that can not be easily defeated or ignored.
A figyelmeztetés csúcspontjának olyannak kell lennie, amelyet nem lehet könnyen hatástalanítani vagy figyelmen kívül hagyni.
It shall not be possible to turn off the system until the reagent has been replenished.
Gondoskodni kell arról, hogy a figyelmeztetést addig ne lehessen kikapcsolni, amíg a reagenstartály feltöltése meg nem történt.
The visual warning shall display a message indicating a low level of reagent.
A vizuális figyelmeztetés során a reagens alacsony szintjére figyelmeztető üzenetnek kell megjelenni.
The warning shall not be the same as the warning used for the purposes of OBD or other engine maintenance.
A figyelmeztetés nem lehet ugyanaz, mint a fedélzeti diagnosztikához vagy más motorkarbantartáshoz használt másik üzenet.
The warning shall be sufficiently clear for the driver to understand that the reagent level is low (e.g. ‘urea level low’, ‘AdBlue level low’, or ‘reagent low’).
A figyelmeztetésnek elegendően egyértelműnek kell lennie ahhoz, hogy a járművezető megértse, hogy a reagensszint alacsony (például „karbamidszint alacsony”, „AdBlue-szint alacsony” vagy „kevés reagens”).
The warning system does not initially need to be continuously activated, however the warning shall escalate so that it becomes continuous as the level of the reagent approaches the point where the driver inducement system in paragraph 8 comes into effect.
A figyelmeztető-rendszernek kezdetben nem kell folyamatosan működésben lennie, a figyelmeztetés intenzitásának azonban fokozódnia kell mindaddig, amíg folyamatossá nem válik, ahogy a reagensszint megközelíti azt a mértéket, ahol a 8. szakaszban leírt használatkorlátozó rendszer működésbe lép.
An explicit warning shall be displayed (e.g. ‘fill up urea’’, ‘fill up AdBlue’, or ‘fill up reagent’).
Jól látható figyelmeztetésnek kell megjelennie (például „karbamidfeltöltés szükséges”, „AdBlue-feltöltés szükséges” vagy „reagensfeltöltés szükséges”).
The continuous warning system may be temporarily interrupted by other warning signals providing important safety related messages.
A folyamatos figyelmeztető-rendszert ideiglenesen megszakíthatja más, biztonsággal kapcsolatos fontos üzenetet adó figyelmeztető jelzés.
The warning system shall activate at a distance equivalent to a driving range of at least 2400 km in advance of the reagent tank becoming empty.
A figyelmeztető-rendszernek úgy kell működésbe lépnie, hogy a jármű még legalább 2400 km-t meg tudjon tenni, mielőtt a reagenstartály kiürülne.
IDENTIFICATION OF INCORRECT REAGENT
NEM MEGFELELŐ REAGENS AZONOSÍTÁSA
The vehicle shall include a means of determining that a reagent corresponding to the characteristics declared by the manufacturer and recorded in Annex 1 to this Regulation is present on the vehicle.
A járműben kell lennie egy olyan funkciónak, amely meghatározza, hogy a járműben van-e olyan reagens, amely megfelel a gyártó által megadott és az ezen előírás 1. mellékletében leírt reagensjellemzőknek.
If the reagent in the storage tank does not correspond to the minimum requirements declared by the manufacturer the driver warning system in paragraph 3 shall be activated and shall display a message indicating an appropriate warning (e.g. ‘incorrect urea detected’, ‘incorrect AdBlue detected’, or ‘incorrect reagent detected’).
Ha a reagenstartályban levő folyadék nem felel meg a gyártó által megadott minimumkövetelményeknek, akkor a 3. szakaszban leírt figyelmeztető-rendszernek működésbe kell lépnie és meg kell jelenítenie egy megfelelő figyelmeztetést tartalmazó üzenetet (például „nem megfelelő minőségű karbamid”, „nem megfelelő minőségű AdBlue” vagy „nem megfelelő minőségű reagens”).
If the reagent quality is not rectified within 50 km of the activation of the warning system then the driver inducement requirements of paragraph 8 shall apply.
Ha a figyelmeztető-rendszer bekapcsolódásától számított 50 km-en belül a reagensminőség nem lesz megfelelő, akkor életbe kell lépnie a 8. szakaszban leírt használatkorlátozásnak.
REAGENT CONSUMPTION MONITORING
A REAGENSFOGYASZTÁS ELLENŐRZÉSE
The vehicle shall include a means of determining reagent consumption and providing off-board access to consumption information.
A járműben kell lennie egy olyan funkciónak, amely meghatározza a reagensfogyasztást, és lehetővé teszi a fogyasztási adatokhoz való külső hozzáférést.
Average reagent consumption and average demanded reagent consumption by the engine system shall be available via the serial port of the standard diagnostic connector.
Az átlagos reagensfogyasztás és a motorrendszer által igényelt átlagos reagensfogyasztás adatainak szabványos diagnosztikai csatlakozó soros portján keresztül elérhetőeknek kell lenniük.
Data shall be available over the previous complete 2400 km period of vehicle operation.
Az adatoknak a jármű működésének a kiolvasást megelőzően megtett 2400 km-es szakaszáról kell rendelkezésre állniuk.
In order to monitor reagent consumption, at least the following parameters within the vehicle shall be monitored:
A reagensfogyasztás ellenőrzéséhez legalább a jármű következő paramétereit kell ellenőrizni:
the level of reagent in the on-vehicle storage tank;
a jármű reagenstartályában lévő reagens szintje;
the flow of reagent or injection of reagent as close as technically possible to the point of injection into an exhaust after-treatment system.
a reagens áramlása vagy befecskendezése, a lehető legközelebb a kipufogógáz-utókezelő rendszer befecskendezési pontjához.
A deviation of more than 50 per cent between the average reagent consumption and the average demanded reagent consumption by the engine system over a period of 30 minutes of vehicle operation, shall result in the activation of the driver warning system in paragraph 3., which shall display a message indicating an appropriate warning (e.g. ‘urea dosing malfunction’, ‘AdBlue dosing malfunction’, or ‘reagent dosing malfunction’).
Ha a jármű működése során az átlagos reagensfogyasztás és a motorrendszer által igényelt átlagos reagensfogyasztás között harminc percig 50 %-nál nagyobb eltérés áll fenn, akkor a 3. szakaszban leírt figyelmeztető-rendszernek működésbe kell lépnie és meg kell jelenítenie egy megfelelő figyelmeztetést tartalmazó üzenetet (például „karbamidadagolási hiba”, „AdBlue-adagolási hiba” vagy „reagensadagolási hiba”).
If the reagent consumption is not rectified within 50 km of the activation of the warning system then the driver inducement requirements of paragraph 8 shall apply.
Ha a figyelmeztető-rendszer bekapcsolódásától számított 50 km-en belül a reagensminőség nem lesz megfelelő, akkor életbe kell lépnie a 8. szakaszban leírt használatkorlátozásnak.
In the case of interruption in reagent dosing activity the driver warning system as referred to in paragraph 3 shall be activated, which shall display a message indicating an appropriate warning.
Ha a reagensadagolás megszakad, akkor a 3. szakaszban leírt figyelmeztető-rendszernek működésbe kell lépnie és meg kell jelenítenie egy megfelelő figyelmeztetést tartalmazó üzenetet.
This activation shall not be required where the interruption is demanded by the engine ECU because the vehicle operating conditions are such that the vehicle’s emission performance does not require reagent dosing, provided that the manufacturer has clearly informed the Approval Authority when such operating conditions apply.
Ez nem szükséges akkor, ha az adagolást a motorvezérlő egység azért szakítja meg, mert a jármű adott üzemállapotában a károsanyag-kibocsátás miatt nincs szükség reagensre; ennek feltétele azonban, hogy a gyártó előzetesen egyértelműen tájékoztatta a jóváhagyó hatóságot arról, hogy mely üzemállapotok tekintendők ilyennek.
If the reagent dosing is not rectified within 50 km of the activation of the warning system then the driver inducement requirements of paragraph 8 shall apply.
Ha a figyelmeztető-rendszer bekapcsolódásától számított 50 km-en belül a reagensminőség nem lesz megfelelő, akkor életbe kell lépnie a 8. szakaszban leírt használatkorlátozásnak.
MONITORING NOX EMISSIONS
NOX-KIBOCSÁTÁS ELLENŐRZÉSE
As an alternative to the monitoring requirements in paragraphs 4 and 5, manufacturers may use exhaust gas sensors directly to sense excess NOx levels in the exhaust.
A 4. és az 5. szakaszban leírt ellenőrzési előírások alkalmazása helyett a gyártó használhat kipufogógáz-érzékelőket a kipufogógázban lévő túlzott NOx-szint érzékelésére.
The manufacturer shall demonstrate that use of these sensors, and any other sensors on the vehicle, results in the activation of the driver warning system as referred to in paragraph 3, the display of a message indicating an appropriate warning (e.g. ‘emissions too high — check urea’, ‘emissions too high — check AdBlue’, ‘emissions too high — check reagent’), and the driver inducement system as referred to in paragraph 8.3, when the situations referred to in paragraph 4.2, 5.4 or 5.5 occur.
A gyártónak igazolnia kell, hogy ezeknek az érzékelőknek vagy a járműben lévő bármely más érzékelőnek a használata esetén a 3. szakaszban leírt figyelmeztető-rendszer működésbe lép és megjelenít egy megfelelő figyelmeztetést tartalmazó üzenetet (például „kibocsátás túl nagy – ellenőrizni kell a karbamidot”, „kibocsátás túl nagy – ellenőrizni kell az AdBlue-t” vagy „kibocsátás túl nagy – ellenőrizni kell a reagenst”), és ha fennállnak a 4.2., 5.4., vagy 5.5. szakaszban leírt helyzetek, a 8.3. szakaszban említett használatkorlátozás életbe lép.
STORAGE OF FAILURE INFORMATION
A MŰKÖDÉSI HIBÁKRA VONATKOZÓ ADATOK TÁROLÁSA
Where reference is made to this paragraph, a non-erasable Parameter Identifier (PID) shall be stored identifying the reason for the inducement system activation.
Az erre a szakaszra történő hivatkozás azt jelenti, hogy a rendszernek el kell mentenie egy nem törölhető paraméterazonosítót (PID), amelynek alapján megállapítható a használatkorlátozó rendszer működésbe lépésének oka.
The vehicle shall retain a record of the PID and the distance travelled by the vehicle during the inducement system activation for at least 800 days or 30000 km of vehicle operation.
A járműnek legalább 800 napig vagy 30000 lefutott kilométerig meg kell őriznie a paraméterazonosítót és azt a távolságot, amennyit a jármű a bekapcsolt használatkorlátozó rendszer mellett tett meg.
The PID shall be made available via the serial port of a standard diagnostic connector upon request of a generic scan tool.
A paraméterazonosítónak általános célú kiolvasóval elérhetőnek kell lennie a szabványos diagnosztikai csatlakozó soros portján keresztül.
Malfunctions in the reagent dosing system attributed to technical failures (e.g. mechanical or electrical faults) shall also be subject to the OBD requirements in Annex 11.
A reagensadagoló rendszerben műszaki hibák (például mechanikai vagy villamos hibák) miatt fellépő működési hibákra is a 11. mellékletben leírt diagnosztikai előírások vonatkoznak.
DRIVER INDUCEMENT SYSTEM
A HASZNÁLATKORLÁTOZÓ RENDSZER
The vehicle shall include a driver inducement system to ensure that the vehicle operates with a functioning emissions control system at all times.
A járműben kell lennie egy használatkorlátozó rendszernek, amely biztosítja, hogy a jármű minden esetben működő kibocsátáscsökkentő rendszerrel működik.
The inducement system shall be designed so as to ensure that the vehicle can not operate with an empty reagent tank.
A használatkorlátozó rendszert úgy kell kialakítani, hogy a jármű üres reagenstartállyal ne tudjon működni.