natgillin/translations-raw huggingface dataset:
On 14.12.2005 the Authority adopted a negative decision (318/05/COL) in which it considered that the exemption granted in July 2000 to the company Entra AS (in the context of a transfer of real estate to Entra from the State) from paying document duty and registration fee involved state aid which was not compatible with the functioning of the EEA Agreement.
2005. december 14-én a Hatóság negatív határozatot (318/05/COL) fogadott el, amelyben úgy ítélte meg, hogy (az állam által az Entra részére történő ingatlan-átruházás összefüggésében) az Entra AS javára az eljárási illeték és a nyilvántartásba vételi díj megfizetése alól 2000 júliusában biztosított mentesítés az EGT-megállapodásban foglaltak érvényesülésével összeegyeztethetetlen állami támogatással járt.
In this decision the Authority considered that the exemption did not form part of an administrative practice, qualifying as a general measure, because the application of an administrative practice (the ‘continuity principle’) to the reorganisation of companies was not an administrative practice at the point in time when Entra was established.
Ebben a határozatban a Hatóság úgy ítélte meg, hogy a mentesítés nem általános intézkedésnek minősülő közigazgatási gyakorlat részét képezte, ugyanis egy közigazgatási gyakorlat (a „folytonossági elv”) vállalatok átszervezésére történő alkalmazása az Entra létrehozásának időpontjában nem volt közigazgatási gyakorlat.
Commission Directive 2006/111/EC on the transparency or financial relations between Member States and public undertakings as well as on financial transparency between certain undertakings (the ‘Transparency Directive’).
A Bizottság 2006/111/EK irányelve a tagállamok és a közvállalkozások közötti pénzügyi kapcsolatok átláthatóságáról, illetve egyes vállalkozások pénzügyi átláthatóságáról (az „átláthatósági irányelv”).
See for example Commission Decision 2006/741/EC of 20 October 2004 on state aid implemented by Germany for Landesbank Schleswig-Holstein – Girozentrale, now HSH Nordbank AG (OJ L 307, 7.11.2006, p. 134).
Lásd például a 2004. október 20-i 2006/741/EK bizottsági határozatot Németország Landesbank Schleswig-Holstein Girozentrale, ma HSH Nordbank AG javára nyújtott támogatásáról (HL L 307., 2006.11.7., 134. o.).110
Decision No 318/05/COL.
318/05/COL. határozat.
Section 1.2.1 in Part II of Decision No 318/05/COL.
A 318/05/COL. határozat II. részének 1.2.1. szakasza.
See in this respect Case 730/79 Philip Morris v Commission [1980] ECR 2671, at paragraph 11 where it is stated that ‘[w]hen State financial aid strengthens the position of an undertaking compared with other undertakings competing in intra-Community trade the latter must be regarded as affected by that aid.’
Lásd e tekintetben a 730/79. sz., Philip Morris Holland BV kontra az Európai Közösségek Bizottsága ügyben hozott ítélet (EBHT 1980., 2671. o.) 11. pontját, amelyben megállapításra kerül, hogy, „[h]a az állam által vagy állami forrásokból nyújtott támogatás megerősíti egy vállalkozás helyzetét más versenyző vállalkozásokéhoz képest a Közösségen belüli kereskedelemben, az utóbbiakat a támogatás által érintett vállalkozásoknak kell tekinteni.”
See for example the considerations in EDF (France) (OJ L 49, 22.2.2005, p. 9), Destia (Finland) (OJ L 270, 10.10.2008, p. 1), OTE (Greece) (OJ L 243, 11.9.2008, p. 7), La Poste (France) (OJ L 63, 7.3.2008, p. 16), and Royal Mail (the UK) C/2007 of 8 April 2009.
Lásd például a következő ügyekben előterjesztett megfontolásokat: EDF (Franciaország) (HL L 49., 2005.2.22., 9. o.); Destia (Finnország) (HL L 270., 2008.10.10., 1. o.); OTE (Görögország) (HL L 243., 2008.9.11., 7. o.); La Poste (Franciaország) (HL L 63., 2008.3.7., 16. o.) és Royal Mail (Egyesült Királyság) C 7/2007. sz. állami támogatás, 2009. április 8.
This is the conclusion in the Authority’s Decision No 349/07/COL of 18 July 2007 on the Norwegian Road Administration Møre and Romsdal District Office.
Ez a Hatóság 349/07/COL számú, a Norvég Útfelügyelet Møre és Romsdal kerületi hivatala által benyújtott panaszáról szóló, 2007. július 18-i határozatában megállapított következtetés.
Cf. the website of Mesta; www.mesta.no and the Mesta AS’ annual report of 2008 at p. 2.
Vö.: a Mesta weboldala: www.mesta.no, valamint a Mesta AS 2008. évi beszámolójának 2. pontja.
Since the services provided by Mesta AS under the transitional contracts covered the period between 2003 to 2006 which is a period both before and after 2005, the Public Service Compensation guidelines are applied by analogy.
Mivel a Mesta AS által az átmeneti szerződések alapján nyújtott szolgáltatások a 2003–2006 közötti időszakra – 2005-öt egyaránt megelőző és követő időszakra – vonatkoztak, a közszolgáltatási kompenzációról szóló iránymutatás analógia alapján alkalmazandó.
Case E-9/04 The Bankers’ and Securities’ Dealers Association of Iceland v EFTA Surveillance Authority [2006] EFTA Court Report page 42, paragraph 65.
Az E-9/04. sz., Bankárok és Értékpapír-kereskedők Izlandi Társulása kontra az EFTA Felügyeleti Hatóság ügyben hozott ítélet (EFTA Bírósági Határozatok Tára 2006., 42. o.) 65. pontja.
This is similar to the manner in which public service obligations were entrusted in the Commission decisions referred to in the footnote above.
Ez hasonlít ahhoz, ahogyan a fenti lábjegyzetben említett bizottsági határozatokban közszolgáltatási kötelezettségeket írtak elő.
It is 0,5 % higher than the rate set in PricewaterhouseCoopers 2008 report entitled ‘Mesta AS – Entrepriseverdi pr. 1 januar 2008’ (the ‘PWC 2008 report’).
Ez 0,5 %-kal magasabb, mint a PricewaterhouseCoopers „Mesta AS – Entrepriseverdi pr. 1.januar 2008” című 2008-as jelentésében (a „2008-as PWC-jelentés”) megállapított kamatláb.
The carry forward from 2003 to 2004 represented less than 10 % of the annual compensation in line with section 20 of the Public Service Compensation guidelines.
A 2003-ról 2004-re történő átvezetés – a közszolgáltatási kompenzációról szóló iránymutatás 20. szakaszával összhangban – az éves kompenzáció kevesebb mint 10 %-át képviselte.
Decision 318/05/COL.
318/05/COL határozat.
Furthermore, on the basis of a law setting out the terms on the right to a special (early) retirement age for civil servants, certain of the civil servants in the Production Department (such as chauffeurs and cooks) had the right to retire at a specific (early) age [32].Since civil servant status is linked to State employment, employees transferred to Mesta AS ceased to be civil servants on 1 January 2003.
Ezen túlmenően, a köztisztviselők számára a különleges (korengedményes) nyugdíjkorhatár feltételeit megállapító jogszabály alapján a Gyártási Részleg bizonyos köztisztviselői (például gépjárművezetők és szakácsok) jogosultak voltak különleges (korengedményes) nyugdíjkorhatárra [32].Mivel a köztisztviselői jogállás állami foglalkoztatáshoz kapcsolódik, a Mesta AS-hez áthelyezett alkalmazottak köztisztviselői jogállása 2003. január 1-jén megszűnt.
If the employment measures at issue had not been adopted those employees would have lost the rights linked to their civil servant status [33].
Ha a kérdéses foglalkoztatási intézkedések elfogadására nem került volna sor, ezek az alkalmazottak elveszítették volna a köztisztviselői jogállásukhoz kapcsolódó jogokat [33].
With the exception of the measure relating to maintenance of salary (which has not been put into effect and hence did not incur any costs) all measures were carried out at the time of the establishment of Mesta AS and lasted until the end of 2005.
A fizetés fenntartásához kapcsolódó intézkedés kivételével (amelyet nem léptettek hatályba, és ennélfogva nem járt semmiféle költséggel) minden intézkedést a Mesta AS létrehozásakor hajtottak végre, és azok 2005 végéig tartottak.
While the total costs pertaining to all measures were originally estimated to amount to NOK 77 million [49], the Norwegian authorities have explained that, per January 2006, total costs accrued amounted to approximately NOK 82,4 million (excluding administration costs).
Míg az összes intézkedéshez kapcsolódó összes költséget eredetileg 77 millió NOK összegűre becsülték [49], a norvég hatóságok kifejtették, hogy 2006 januárjáig a felhalmozódott összes költség (az adminisztrációs költségeket nem számítva) hozzávetőleg 82,4 millió NOK összegű volt.
These contracts, which covered works such as road surface, marking, drainage, gritting as well as flooding and avalanche, would all expire within a period of maximum four years, i.e. the third quarter of 2006.
Ezek a – például útfelülettel, útburkolati jelek festésével, csatornázással, kőporozással, valamint árvíz- és lavinaveszéllyel kapcsolatos munkákra vonatkozó – szerződések legfeljebb négy éven belül, azaz 2006 harmadik negyedévében mind lejártak.
In terms of duration they fall in four categories set out below.
Időtartamukat tekintve az alábbiakban meghatározott négy kategóriába tartoznak.
A report commissioned and published by the Directorate of Public Roads, ViaNova Plan and Trafikk AS covers an analysis of the price level of contracts in December 2003 (the ‘ViaNova Report’).
A Közútigazgatás, a ViaNova Plan és a Trafikk AS által megrendelt és közzétett jelentés tartalmaz egy elemzést a szerződések 2003. decemberi árszintjéről (a továbbiakban: ViaNova-jelentés).
The ViaNova Report shows that a number of transitional operation and maintenance contracts transferred to Mesta AS were subject to public tenders in January 2003.
A ViaNova-jelentés azt mutatja, hogy 2003 januárjában a Mesta AS-re átruházott számos átmeneti üzemeltetési és fenntartási szerződésre írtak ki közbeszerzési pályázatot.
The Norwegian authorities have submitted an overview of the prices resulting from tendering out operation and maintenance contracts between 2003 and 2006.
A norvég hatóságok benyújtottak egy áttekintést az üzemeltetési és fenntartási szerződések 2003 és 2006 közötti pályáztatásából származó árakról.
The amounts represented in the overview submitted by the Norwegian authorities are (with some discrepancies) similar to those stated in an Excel spreadsheet submitted by Veidekke ASA which also includes a table comparing the winning (i.e., lowest) offer in each tender procedure with the prices at which the contracts were transferred.
A norvég hatóságok által benyújtott áttekintésben feltüntetett összegek (néhány eltéréssel) hasonlóak a Veidekke ASA által benyújtott Excel táblázatban közölt összegekhez; ez a táblázat az egyes pályázati eljárások nyertes (azaz a legalacsonyabb árú) ajánlatát a szerződések átruházási áraival összehasonlító táblázatot is tartalmaz.
Winning price
Nyertes ár
Amount by which contract transfer price exceeds winning price
Az az összeg, amellyel a szerződések átruházási ára meghaladja a nyertes árat
The overview of operation and maintenance contracts put up for public tender between 2003 and 2006 submitted by the authorities shows that Mesta AS won 14 out of 24 contracts tendered out in 2003.
A 2003 és 2006 között közbeszerzési pályázatra kiírt üzemeltetési és fenntartási szerződéseknek a hatóságok által benyújtott áttekintése azt mutatja, hogy a Mesta AS a 2003-ban pályáztatott 24 szerződésből 14-et nyert meg.
In 2004 Mesta AS won 13 out of 25 contracts while in 2005 Mesta AS won 20 out of 29 contracts.
2004-ben a Mesta AS 25 szerződésből 13-at, míg 2005-ben 29 szerződésből 20-at nyert meg.
The obligation was gradually phased out in order to cease on 1 September 2006.
A kötelezettséget fokozatosan szüntették meg, mígnem 2006. szeptember 1-jén teljesen megszűnt.
The public service task is described in detail in a report on standards for operation and maintenance issued by the Public Road Administration of 1999 (updated in 2003) [98].
A közszolgáltatási feladatot az üzemeltetési és fenntartási szabványokra vonatkozó, a Közútigazgatás által 1999-ben kiadott (2003-ban frissített) jelentés [98] ismerteti részletesen.
The service task has been entrusted to Mesta AS via a provision in each contract awarded to Mesta AS by giving a short overview of the relevant standards and referring to the Standardisation Report for operation and maintenance.The Norwegian authorities have explained that the entrustment to Mesta AS of the above described public service task was to guarantee a sufficient level of road safety up until September 2006.
A szolgáltatási feladatot a Mesta AS-nek odaítélt szerződések mindegyikében szereplő rendelkezés útján a Mesta AS-re bízták, rövid áttekintést adva a vonatkozó szabványokról, valamint az üzemeltetésre és fenntartásra vonatkozó szabványosítási jelentésre hivatkozva.A norvég hatóságok kifejtették, hogy a fent ismertetett közszolgáltatási feladatot azért bízták a Mesta AS-re, hogy 2006 szeptemberéig kellő szintű útbiztonságot garantáljanak.
In this regard the authorities have explained that the Public Road Administration is responsible for road safety and ensuring a minimum standard by means of supervising and monitoring repairs and maintenance [100].
E tekintetben a hatóságok kifejtették, hogy a Közútigazgatás felelős az útbiztonságért, továbbá – a javítások és a fenntartás felügyelete és nyomon követése révén – egy minimális szint biztosításáért [100].
In this context the Norwegian authorities have explained that Mesta AS maintained separate accounts for each transitional contract during 2003 to 2006.
Ebben a tekintetben a norvég hatóságok kifejtették, hogy a Mesta AS a 2003–2006 közötti időszakban minden egyes átmeneti szerződés esetében külön elszámolást tartott fenn.
Hence all revenues (and costs) set out in the following tables are directly related to the operation and maintenance transitional contracts.
Ennélfogva a következő táblázatokban megállapított valamennyi bevétel (és költség) közvetlenül az átmeneti üzemeltetési és fenntartási szerződésekhez kapcsolódik.
The following table provides an overview of the costs, revenue and the actual rate of return obtained by Mesta AS on the basis of the transitional operation and maintenance contracts during 2003 to 2006.
A következő táblázat áttekintést ad a Mesta AS által a 2003–2006 közötti időszakban az átmeneti üzemeltetési és fenntartási szerződések alapján felmerült költségekről, elért bevételről és tényleges megtérülési rátáról.
The Norwegian authorities have specified that no specific rate of return were fixed in advance in respect of the transitional operation and maintenance contracts.
A norvég hatóságok pontosították, hogy az átmeneti üzemeltetési és fenntartási szerződések tekintetében konkrét megtérülési rátát előzetesen nem rögzítettek.
This is based on an analysis of tenders involving both construction contracts as well as operation and maintenance contracts during the period between 1 August 2002 and 1 February 2008.
Ez az építési szerződéseket, valamint az üzemeltetési és fenntartási szerződéseket egyaránt érintő, 2002. augusztus 1-je és 2008. február 1-je közötti pályázatok elemzésén alapul.
It appears from this analysis that Mesta AS’ average prices have evolved from being 20 % below those of Skanska to become higher than the price level of Skanska.
Ebből az elemzésből kitűnik, hogy a Mesta AS átlagos árai a Skanska árai alatti 20 %-ról a Skanska árszintjénél magasabbra nőttek.
Early pension, maintenance of civil servant pension rights and maintenance of special retirement age
Korengedményes nyugdíjazás, köztisztviselői nyugdíjjogosultságok fenntartása és egyedi nyugdíjkorhatár fenntartása
The Norwegian authorities recall that early pension was offered to reduce employees which were civil servants.
A norvég hatóságok emlékeztetnek arra, hogy a korengedményes nyugdíjazást a köztisztviselői jogállású alkalmazottak számának csökkentése érdekében ajánlották fel.
The Norwegian authorities consider that the price level of the transitional contracts did not exceed ‘what should be regarded as a sustainable market price at the time the transitional contracts were transferred …’.
A norvég hatóságok úgy ítélik meg, hogy az átmeneti szerződések árszintje nem haladta meg „az átmeneti szerződések átruházása idején fenntartható piaci árnak tekintendő árszintet …”.
In any event the assessment must be based on the facts available at the time of establishing the company.
Az értékelésnek mindenesetre a vállalat létrehozásakor rendelkezésre álló tényeken kell alapulnia.
In this respect, the Norwegian authorities rely on the Combus judgment [153].
E tekintetben a norvég hatóságok a Combus-ítéletre [153] hagyatkoznak.
In this regard the Norwegian authorities have pointed out that account should be taken of the terms on which the previous employer, i.e. the State, employed the relevant workers and the State obligations arising from such arrangements.
Ennek kapcsán a norvég hatóságok rámutattak, hogy figyelembe kellene venni azokat a feltételeket, amelyek mellett a korábbi munkáltató – azaz az állam – az érintett munkavállalókat foglalkoztatta, továbbá a szóban forgó megállapodásokból következő állami kötelezettségeket.
In Combus the Court stated that the measure in question had been ‘introduced to replace the privileged and costly status of the officials employed by Combus with the status of employees on a contract basis comparable to that of employees of other bus transport undertakings competing with Combus. The intention was thus to free Combus from a structural disadvantage it had in relation to its private-sector competitors.’ [154]
Még abban az esetben is, ha igaz az, hogy – a Combus-ügyhöz hasonlóan – ez az ügy egy vállalat (a Mesta AS) olyan strukturális hátrány miatti mentesítését célzó kompenzációt foglal magában, amely hátrányt a magánszektorbeli versenytársaival szemben elszenvedte volna, ennek az ügynek néhány érdemi ténye eltér a Combus-ügy érdemi tényeitől.
Even if it is true that, as in the Combus case, the present case involves compensation for the purposes of relieving a company (Mesta AS) from a structural disadvantage it would suffer in relation to its private sector competitors, some of the material facts of the present case differ from those in the Combus case.
A Hatóság azon a véleményen van, hogy az állami támogatás értékelése tekintetében jelentős eltérés az, hogy a Combus-ügyben a kompenzációt közvetlenül az alkalmazottaknak fizették, míg ebben az ügyben a norvég állam közvetlenül a Mesta AS-nek fizet.
However, even as regards operation and maintenance work on the national road network itself, the Norwegian authorities had – prior to 1 January 2003 – obtained prices resulting from tendering out five test/pilot projects in 1998–2001.
A norvég hatóságok azonban magán a nemzeti úthálózaton végzett üzemeltetési és fenntartási munkák ellenére is – 2003. január 1-je előtt – az 1998–2001 közötti időszakban végrehajtott öt próba-/kísérleti projekt pályáztatásából származó árakat értek el.
These prices formed part of a comparative analysis of 2000 (issued by the Public Road Administration itself) on the ability to compete which showed that the cost share of the contract price was 23 % points higher in the case of the Production Department than in the case of the test/pilot contracts entered into by market operators.
Ezek az árak (maga a Közútigazgatás által kiadott) 2000. évi versenyképességi tárgyú összehasonlító elemzés részét képezték, amely azt mutatta, hogy a szerződéses ár költségaránya 23 százalékponttal magasabb volt a Gyártási Részleg esetében, mint a piaci szereplők által kötött próba-/kísérleti szerződések esetében.
For more detailed information on such correspondence, reference is made to Decision No 350/07/COL to open the formal investigation procedure, a summary of which is published in OJ C 310, 20.12.2007, p. 5 and EEA Supplement No 61, 20.12.2007.
Az említett levelezéssel kapcsolatos részletesebb információkért a hivatalos vizsgálati eljárás megindításáról szóló 350/07/COL határozatra történik hivatkozás, amelynek összefoglalása a következő helyeken került közzétételre: HL C 310., 2007.12.20., 5. o. és 61. sz. EGT-kiegészítés, 2007.12.20.
The full decision is published on the website of the Authority: www.eftasurv.int
A határozat teljes szövegét a Hatóság honlapján tették közzé: www.eftasurv.int
Section 4.1 of St.prp. Nr. 1 Tillegg nr. 1 (2002–2003) and also reiterated in section 1.3 of letter from the Ministry of Trade and Industry dated 28.8.2009 (Event 528656).
Az 1. sz. St.prp., 1. sz. Tillegg (2002–2003) 4.1. szakasza, és szerepel a Kereskedelmi és Ipari Minisztérium 2009. augusztus 28-án kelt levelének (esemény: 528656) 1.3. szakaszában is.
‘Standard for drift og vedlikehold’ of 1999 and updated in 2003.
A 2003-ban frissített 1999. évi „Standard for drift og vedlikehold”.
In some counties (about 20 %) the local road administration have deviated slightly from the Standardisation Report in order to adapt to the local circumstances.
Néhány országban (az országoknak mintegy 20 %-ában) a helyi útigazgatás a helyi körülményekhez való alkalmazkodás érdekében némileg eltért a szabványosítási jelentéstől.
Reference is made to the Combus judgment and the Authority’s decision on Arcus, 339/98/COL of 3 December 1998.
Hivatkozás történik a Combus-ítéletre és a Hatóság által az Arcus-ügyben 1998. december 3-án hozott 339/98/COL határozatra.
The Norwegian authorities point out that in Arcus the Authority found that compensation for costs related to work force reductions and early retirement did not constitute aid as the costs refer to expenses related to costs associated with A/S Vinmonopolet’s contractual obligations towards its former employees.
A norvég hatóságok rámutatnak, hogy a Hatóság megállapította, hogy a munkaerő-leépítés és a korengedményes nyugdíjazás költségeiért nyújtott kompenzáció nem képezett támogatást, mivel a költségek az A/S Vinmonopoletnek a korábbi alkalmazottai felé vállalt szerződéses kötelezettségekhez kapcsolódó költségekkel összefüggő kiadásokra vonatkoznak.
The market was opened in full on 1 September 2006.
A teljes piacnyitásra 2006. szeptember 1-jén került sor.
The gradual opening was based on the objectives of maintaining road safety and creating a sustainable market.
A fokozatos megnyitás az útbiztonság fenntartására és a fenntartható piac létrehozására irányuló célkitűzéseken alapult.
St.prp.nr. 1, Tillegg nr. 1 (2002–2003).
sz. St.prp., 1. sz. Tillegg (2002–2003).
The Public Service Compensation guidelines entered into force on 20 December 2005.
A közszolgáltatási kompenzációról szóló iránymutatás 2005. december 20-án lépett hatályba.
Paragraph 25 of the guidelines provides that in the case of non-notified aid the Authority applies the provisions in force at the time of the grant of the aid unless the aid was granted after the adoption of the guidelines – in which case the guidelines must be applied.
Az iránymutatás (25) bekezdése arról rendelkezik, hogy a be nem jelentett támogatás esetében a Hatóság a támogatás odaítélésekor hatályos rendelkezéseket alkalmazza – kivéve, ha a támogatást az iránymutatás elfogadását követően ítélték oda; ebben az esetben az iránymutatást kell alkalmazni.
Commission decisions involving maintenance of roads and connecting tunnels: N 562/05 (Italy) Società Italiana del Traforo del Monte Bianco (SITMB) of 16.5.2006; N 420/05 (France) Tunnel du Mont Blanc et Tunnel Maurice Lemaire of 22.2.2006; and N 321/01 (France) Tunnel Routière du Fréjus of 20.6.2001.
Utak és az azokat összekötő alagutak fenntartását érintő bizottsági határozatok: N 562/05 (Olaszország) Società Italiana del Traforo del Monte Bianco (SITMB), 2006.5.16.; N 420/05 (Franciaország) Tunnel du Mont Blanc és Tunnel Maurice Lemaire, 2006.2.22., valamint N 321/01 (Franciaország) Tunnel Routière du Fréjus, 2001.6.20.
See also Destia case (OJ L 270, 10.10.2008, p. 1), recitals 214-216.
Lásd még a Destia ügyben hozott határozat (HL L 270., 2008.10.10., 1. o), (214)–(216) preambulumbekezdését.
Thommessen also states that the ‘Government’s guidelines states that the employer may apply for continued membership to the Labour ministry.
A Thommessen emellett azt állítja, hogy a „kormány iránymutatása szerint a munkáltató a Munkaügyi Minisztériumnál folyamodhat folytatódó tagságért.