natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Theoretical distance by elementary urban cycle (m)
Az elemi városi ciklusonként megtett elméleti távolság (m)
Theoretical distance for four elementary urban cycles (m)
Négy elemi városi ciklus alatt megtett elméleti távolság (m)
The description of the extra-urban cycle is given in Figure 3 and Table 2.
A városon kívüli ciklust a 3. ábra és a 2. táblázat írja le.
Figure 3
ábra:
Extra-urban cycle (400 seconds)
Városon kívüli ciklus (400 másodperc)
Note: The procedure to be adopted when the vehicle failed to meet the speed requirements of this curve is detailed in item 1.4.
Megjegyzés: Az 1.4. pont részletezi az abban az esetben elfogadandó eljárást, amit akkor kell elfogadni, ha a jármű nem teljesíti az e görbe által szemléltetett sebesség-követelményeket.
Theoretical distance (m)
Elméleti távolság (m)
Tolerances are given in Figure 4.
A tűréseket a 4. ábra adja meg.
Figure 4
ábra:
Speed tolerance
Sebességtűrés
Below 50 km/h, deviations beyond this tolerance are permitted as follows:
50 km/h alatt az e tűréshatárt meghaladó értékek a következők szerint engedhetők meg:
at gear changes for a duration less than 5 seconds;
sebességváltásnál, 5 másodpercnél rövidebb időtartamra;
and up to five times per hour at other times, for a duration less than 5 seconds each.
és máskor óránként öt alkalommal, minden alkalommal kevesebb mint 5 másodpercre.
The total time out of tolerance has to be mentioned in the test report.
A tűréstartományon kívül eső összes időt a vizsgálati jelentésben fel kell tüntetni.
Over 50 km/h, it is accepted to go beyond tolerances provided the accelerator pedal is fully depressed.
50 km/h felett a tűréshatár túllépése a gázpedál teljes benyomása mellett elfogadott.
TEST METHOD
VIZSGÁLATI MÓDSZER
The test method described hereafter allows the electric energy consumption, expressed in Wh/km, to be measured:
Az itt leírt vizsgálati módszerrel az elektromosenergia-fogyasztást lehet mérni Wh/km/ben kifejezve.
Parameters, units and accuracy of measurements
Paraméterek, egységek és a mérések pontossága
IEC = International Electrotechnical Commission.
IEC = International Electrotechnical Commission (Nemzetközi Elektrotechnikai Bizottság)
The vehicle tyres shall be inflated to the pressure specified by the vehicle manufacturer when the tyres are at the ambient temperature.
A jármű gumiabroncsait környezeti hőmérsékleten a jármű gyártója által meghatározott nyomásra kell felfújni.
The viscosity of the oils for the mechanical moving parts shall conform to the specification of the vehicle manufacturer.
A mechanikus mozgó alkatrészek esetében az olaj viszkozitásának meg kell felelnie a jármű gyártója által meghatározott értéknek.
The lighting and light-signalling and auxiliary devices shall be off, except those required for testing and usual day-time operation of the vehicle.
A jármű vizsgálatához és nappali üzemeléséhez szükséges berendezéseken kívül a világító és fényjelző berendezéseket segédberendezéseket ki kell kapcsolni.
All energy storage systems available for other than traction purposes (electric, hydraulic, pneumatic, etc.) shall be charged up to their maximum level specified by the manufacturer.
Minden energiatároló rendszert (elektromos, hidraulikus, pneumatikus stb.), amely nem a meghajtás céljait szolgálja, a gyártó által meghatározott maximális értékre kell feltölteni.
If the batteries are operated above the ambient temperature, the operator shall follow the procedure recommended by the car manufacturer in order to keep the temperature of the battery in the normal operating range.
Ha az akkumulátorok üzemi hőmérséklete meghaladja a környezeti hőmérsékletet, az üzemeltető köteles a személygépkocsi gyártójának ajánlásait követni annak érdekében, hogy az akkumulátor hőmérsékletét a normál üzemi hőmérsékleti tartományon belül tartsa.
The manufacturer's agent shall be in a position to attest that the thermal management system of the battery is neither disabled nor reduced.
A gyártó képviselőjének tudnia kell igazolni, hogy az akkumulátor hőmérséklet-szabályozó rendszere nincs kikapcsolt, illetve csökkentett üzemmódban.
The vehicle must have undergone at least 300 km during the seven days before the test with those batteries that are installed in the test vehicle.
A járművel a vizsgálatot megelőző héten legalább 300 km távolságot kell megtenni a tesztjárműben elhelyezett akkumulátorokkal.
Operation mode
Üzemeltetési mód
All the tests are conducted at a temperature of between 20 °C and 30 °C.
Minden vizsgálatot 20 °C és 30 °C közötti hőmérsékleten kell elvégezni.
The test method includes the four following steps:
A vizsgálati módszer a következő négy lépésből áll:
Initial charge of the battery;
az akkumulátor kezdeti töltése;
Application twice of the cycle made of four elementary urban cycles and an extra-urban cycle;
négy elemi városi ciklust és egy városon kívüli ciklust tartalmazó ciklus alkalmazása kétszer;
Charging the battery;
az akkumulátor feltöltése;
Calculation of the electric energy consumption.
az elektromosenergia-fogyasztás kiszámítása.
Between the steps, if the vehicle shall move, it is pushed to the following test area (without regenerative recharging).
Ha a járművet mozgatni kell, az egyes lépések között, a következő vizsgálati területre tolják (regeneratív újratöltés nélkül).
The procedure starts with the discharge of the battery of the vehicle while driving (on the test track, on a chassis dynamometer, etc.) at a steady speed of 70 % ± 5 % from the maximum 30 minutes speed of the vehicle.
A művelet a jármű akkumulátorának a jármű haladása közbeni (a próbapályán, görgős próbapadon stb.) lemerítésével kezdődik, melynek során a jármű maximális 30 perces sebességének 70 ± 5 %-ának megfelelő sebességgel halad.
Stopping the discharge occurs:
A lemerítés akkor állítható meg:
when the vehicle is not able to run at 65 % of the maximum thirty minutes speed;
ha a jármű nem képes a 30 perc alatt mért maximális sebesség 65 százalékának megfelelő sebességgel futni; vagy
or when an indication to stop the vehicle is given to the driver by the standard on-board instrumentation,
ha a vezető a szabványos fedélzeti műszerektől jelzést kap a jármű megállítására;
Application of a normal overnight charge
A normál éjszakai töltés alkalmazása
The battery shall be charged according to the following procedure.
Az akkumulátort a következő eljárás szerint kell tölteni:
The charge is carried out:
A töltést az alábbiak szerint kell elvégezni:
with the on-board charger if fitted,
a fedélzeti töltővel, ha van;
with an external charger recommended by the manufacturer, using the charging pattern prescribed for normal charging,
a gyártó által javasolt külső töltővel, amelynek csatlakozását a gyártó által a normál töltésre ajánlott dugasszal kell elvégezni;
This procedure excludes all types of special charges that could be automatically or manually initiated like, for instance, the equalisation charges or the servicing charges.
Ez az eljárás kizár minden olyan különleges töltéstípust, amely automatikusan vagy kézzel indítható, mint például a kiegyenlítőtöltés vagy a gyorstöltés.
The car manufacturer shall declare that during the test, a special charge procedure has not occurred.
A gyártónak nyilatkoznia kell arról, hogy a vizsgálat alatt nem alkalmaztak különleges töltési eljárást.
End of charge criteria
A töltés befejezésének feltételei
The end of charge criteria corresponds to a charging time of 12 hours except if a clear indication is given to the driver by the standard instrumentation that the battery is not yet fully charged.
A töltés a 12 órás töltési idő után tekinthető befejezettnek, kivéve ha a vezető a szabványos fedélzeti műszerektől jelzést kap arról, hogy az akkumulátor még nincs teljesen feltöltve.
the maximum time is = 3 · claimed battery capacity (Wh)
a maximális idő =3 · az akkumulátor bejelentett kapacitása (Wh)
mains power supply (W)
a hálózati feszültség (W)
Fully charged battery
Teljesen feltöltött akkumulátor
Battery having been charged according to overnight charge procedure until the end of charge criteria.
Az éjszakai feltöltés során a töltés befejezésére vonatkozó időfeltétel végéig töltött akkumulátor.
Application of the cycle and measurement of the distance
A ciklus és távolság mérésének alkalmazása
The end of charging time t0 (plug off) is reported.
A t0 = töltési idő végét (a dugasz kihúzása) jelenteni kell.
The chassis dynamometer shall be set with the method described in the Appendix to this annex.
A görgős próbapad beállítása az e melléklet függelékében leírt módszer szerint történik.
Starting within 4 hours from t0, the cycle made of four elementary urban cycles and an extra-urban cycle is run twice on a chassis dynamometer (test distance: 22 km, test duration: 40 minutes).
A görgős próbapadon a t0 időtől számított 4 órán belül megkezdve, a négy elemi ciklusból és egy városi ciklusból álló ciklust kétszer kell teljesíteni (próbatávolság: 22 km, próba időtartama: 40 perc).
At the end, the measure Dtest of the covered distance in km is recorded.
A vizsgálat végén, a megtett távolság Dtest értékét km-ben fel kell jegyezni.
Charge of the battery
Az akkumulátor töltése
The vehicle shall be connected to the mains within the 30 minutes after the conclusion of the cycle made of four elementary urban cycles and an extra-urban cycle, carried out twice.
A négy elemi ciklusból és egy városi ciklusból álló, kétszer teljesített ciklus utáni 30 percen belül a járművet rá kell kapcsolni a villamos fővezetékre.
The vehicle shall be charged according to normal overnight charge procedure (see paragraph 2.4.1.2 to this Annex).
A járművet a normál éjszakai töltési eljárás szerint kell tölteni (lásd e melléklet 2.4.1.2. bekezdését).
The energy measurement equipment, placed between the mains socket and the vehicle charger, measures the charge energy E delivered from the mains, as well as its duration.
A villamos fővezetékből származó „E” töltőenergiát, valamint a töltés időtartamát a fővezeték aljzata és a jármű töltője között elhelyezett energiamérő berendezés méri.
Charging is stopped after 24 hours from the previous end of charging time (t0).
A töltést az előző töltési idő (t0) után 24 óra elteltével meg kell szakítani.
In case of a mains power cut, the 24 hours period will be extended accordingly to the cut duration.
Hálózati áramkimaradás esetén, a 24 órás időtartam az áramkimaradás időtartamával meghosszabbítható.
Validity of the charge will be discussed between the technical services of the approval laboratory and the vehicle's manufacturer.
A töltés hitelességét a műszaki szolgálat jóváhagyási vizsgálatokat végző laboratóriuma és a jármű gyártója dönti el.
Electric energy consumption calculation
Az elektromosenergia-fogyasztás kiszámítása
Energy E in Wh and charging time measurements are recorded in the test report.
A wattórában kifejezett E energiafogyasztást és a töltési időt feljegyzik a vizsgálati jelentésbe.
The electric energy consumption c is defined by the formula:
Az elektromosenergia-fogyasztást („c”) az alábbi képlet határozza meg:
(expressed in Wh/km and rounded to the nearest whole number)
(Wh/km mértékegységben kifejezve és a legközelebbi egész számra kerekítve)
where Dtest is the distance covered during the test (km).
ahol: Dtest = a próba alatt megtett távolság (km).
METHOD OF MEASURING THE EMISSIONS OF CARBON DIOXIDE, FUEL CONSUMPTION AND THE ELECTRIC ENERGY CONSUMPTION OF VEHICLES POWERED BY A HYBRID ELECTRIC POWER TRAIN
A HIBRIDHAJTÁSÚ ELEKTROMOS JÁRMŰVEK SZÉN-DIOXID-KIBOCSÁTÁSÁNAK, ÜZEMANYAG-FOGYASZTÁSÁNAK ÉS ELEKTROMOSENERGIA-FOGYASZTÁSÁNAK MÉRÉSI MÓDSZERE
This Annex defines the specific provisions regarding type-approval of a hybrid electric vehicle (HEV) as defined in paragraph 2.12.2 [1] of this Regulation.
Ez a melléklet ezen előírás 2.12.2 [1] bekezdésében meghatározott hibridhajtású elektromos járművek (HEV) típusjóváhagyására vonatkozó specifikus rendelkezéseket tartalmazza.
As a general principle for the tests, hybrid electric vehicles shall be tested according to the principles applied to vehicles powered by an internal combustion engine only (Annex 6), unless modified by this Annex.
Általános elvként a hibridhajtású elektromos járműveket a csak belső égésű motorral felszerelt járművekre alkalmazott elvek szerint kell vizsgálni.
OVC vehicles (as categorised in paragraph 2 to this Annex) shall be tested according to condition A and to condition B.
Az OVC járműveket (e melléklet 2. bekezdésének besorolása szerint) az A. feltétel és a B. feltétel szerint kell vizsgálni.
The test results under both conditions A and B and the weighted average shall be reported in the communication form described in Annex 4.
Az A. és B. feltétel szerint mért vizsgálati eredményeket és a súlyozott átlagot a 4. mellékletben leírt közlemény-formanyomtatványon kell bejelenteni.
Driving cycles and gear shifting points
Vezetési ciklusok és sebességváltási pontok
For vehicles with a manual transmission the driving cycle described in Appendix 1 of Annex 4 to Regulation No 83 in force at the time of approval of the vehicle shall be used, including the prescribed gear shifting points.
A kézi erőátvitellel működő járművek esetében a jármű jóváhagyásakor hatályban lévő 83. előírás 4. melléklet 1. függelékében leírt menetciklust kell alkalmazni, beleértve az előírt sebességváltási pontokat.
Concerning gear shifting points, these vehicles shall be driven according to the manufacturer's instructions, as incorporated in the drivers’ handbook of production vehicles and indicated by a technical gear shift instrument (for drivers information).
A sebességváltási pontokat illetően ezeket a járműveket a gyártó utasításai szerint kell vezetni úgy, ahogy a sorozatgyártású járművekhez biztosított vezetői kézikönyvben le van írva, ahogy a vezető tájékoztatására szolgáló sebességváltó műszer jelzi.
For vehicles with an automatic transmission the driving cycle specified in paragraph 2.3.3 of Annex 4 to Regulation No 83 in force at the time of approval of the vehicle shall be used.
Az automatikus átvitellel működő járművekre a jármű jóváhagyásakor hatályban lévő 83. előírás 4. mellékletének 2.3.3. bekezdésében leírt menetciklus vonatkozik.
For vehicle conditioning a combination of the Part One and/or Part Two cycles of the applicable driving cycle shall be used as prescribed in this Annex.
A járművek előkezeléséhez az alkalmazott menetciklus 1. rész és/vagy a 2. rész ciklusainak kombinációit alkalmazzák e melléklet előírásai szerint.
CATEGORIES OF HYBRID ELECTRIC VEHICLES
A HIBRIDHAJTÁSÚ ELEKTROMOS JÁRMŰVEK KATEGÓRIÁI
Off-vehicle charging [2](OVC)
Feltöltés a járművön kívülről [2](OVC)
Not Off-vehicle charging [3](NOVC)
Feltöltés nem a járművön kívülről [3](NOVC)
Operating mode switch
Üzemmódkapcsoló:
With
Van
EXTERNALLY CHARGEABLE (OVC HEV) WITHOUT AN OPERATING MODE SWITCH
KÍVÜLRŐL FELTÖLTHETŐ HIBRIDHAJTÁSÚ JÁRMŰVEK (OVC HEV) ÜZEMMÓDKAPCSOLÓ NÉLKÜL
Condition A: test shall be carried out with a fully charged electrical energy/power storage device.
feltétel: a vizsgálatot teljesen feltöltött elektromosenergia-tároló eszközzel kell elvégezni.
Condition B: test shall be carried out with an electrical energy/power storage device in minimum state of charge (maximum discharge of capacity).
feltétel: a vizsgálatot minimális töltöttségi szinten levő elektromosenergia-tároló eszközzel kell elvégezni (maximális lemerítés).
The profile of the state of charge (SOC) of the electrical energy/power storage device during different stages of the Type I test is given in Appendix 1.
Az 1. függelék tartalmazza az energia/áram tároló eszköz töltöttségi szintjének (SOC) profilját az I. típusú vizsgálat különböző szakaszai alatt.
The procedure shall start with the discharge of the electrical energy/power storage device as described in paragraph 3.2.1.1 below:
Az eljárásnak az elektromosenergia-tároló eszköz lemerítésével kell kezdődnie az alábbi 3.2.1.1 bekezdésben leírtak szerint:
Discharge of the electrical energy/power storage device
Az elektromos energiatároló eszköz lemerítése
The electrical energy/power storage device of the vehicle is discharged while driving (on the test track, on a chassis dynamometer, etc.):
A művelet lényege a jármű elektromosenergia-tároló eszközének haladás közbeni lemerítése (a próbapályán, a görgős próbapadon stb.):
at a steady speed of 50 km/h until the fuel consuming engine of the HEV starts up,
50 km/h állandó sebességnél, amíg a HEV üzemanyag-fogyasztó motorja be nem indul,
if a vehicle can not reach a steady speed of 50 km/h without starting up the fuel consuming engine, the speed shall be reduced until the vehicle can run a lower steady speed where the fuel consuming engine just does not start up for a defined time/distance (to be specified between technical service and manufacturer),
ha a jármű nem tudja elérni az 50 km/h állandó sebességet az üzemanyag-fogyasztó motor beindulása nélkül, a sebességet csökkenteni kell, hogy a jármű olyan kisebb állandó sebességgel fusson, amelynél az üzemanyag-fogyasztó motor nem indul be egy meghatározott idő/távolság alatt (ezt a műszaki szolgálat és a gyártó közösen határozza meg),
with manufacturer's recommendation.
a gyártó ajánlása szerint.
Conditioning of the vehicle
A jármű előkezelése
For conditioning compression-ignition engined vehicles the Part Two cycle of the applicable driving cycle shall be used in combination with the applicable gear shifting prescriptions as defined in paragraph 1.4 of this Annex.
A kompressziós gyújtású motorral felszerelt járművek előkezeléséhez az alkalmazható menetciklus 2. része vonatkozik az e melléklet 1.4. bekezdésében meghatározott, alkalmazható sebességváltási előírásokkal kombinálva.
Three consecutive cycles shall be driven.
Három egymást követő ciklust kell elvégezni.
Vehicles fitted with positive-ignition engines shall be preconditioned with one Part One and two Part Two cycles of the applicable driving cycle in combination with the applicable gear shifting prescriptions as defined in paragraph 1.4 of this Annex.
A szikragyújtású motorral felszerelt járművek előkezelésére az alkalmazható menetciklus 1. és 2. része vonatkozik az e melléklet 1.4. bekezdésében meghatározott, alkalmazható sebességváltási előírásokkal kombinálva.
After this preconditioning, and before testing, the vehicle shall be kept in a room in which the temperature remains relatively constant between 293 and 303 K (20 °C and 30 °C).
Az előkezelés után és a vizsgálat előtt a járművet olyan helyiségben kell tartani, amelyben a hőmérséklet 293 és 303 K (20 °C és 30 °C) között viszonylag állandó marad.
This conditioning shall be carried out for at least six hours and continue until the engine oil temperature and coolant, if any, are within ±2 K of the temperature of the room, and the electrical energy/power storage device is fully charged as a result of the charging prescribed in paragraph 3.2.2.4 below.
Ezt az előkezelést legalább hat órán át kell folytatni, és addig tart, amíg a motorolaj és a hűtőfolyadék hőmérséklete (ha van) el nem éri a helyiség hőmérsékletét (±2 K határértéken belül), és az elektromosenergia-tároló eszköz teljesen feltöltődik az alábbi 3.2.2.4. bekezdésben előírt feltöltés eredményeként.
During soak, the electrical energy/power storage device shall be charged, using the normal overnight charging procedure as defined in paragraph 3.2.2.5 below.
Átitatás közben az elektromosenergia-tároló eszköz töltés alatt marad az alábbi 3.2.2.5. bekezdésben meghatározott normál éjszakai töltést alkalmazva.
The electrical energy/power storage device shall be charged according to the following procedure.
Az elektromosenergia-tároló eszközt az alábbi eljárással kell feltölteni.
The charging is carried out:
A töltés történjen:
with the on board charger if fitted,
a fedélzeti töltővel, ha van;
with an external charger recommended by the manufacturer using the charging pattern prescribed for normal charging;
javasolt külső töltővel, amelynek csatlakozását a gyártó által a normál töltésre ajánlott dugasszal kell elvégezni;
The end of charge criteria corresponds to a charging time of 12 hours, except if a clear indication is given to the driver by the standard instrumentation that the electrical energy/power storage device is not yet fully charged.
A töltés a 12 órás töltési idő után tekinthető befejezettnek, kivéve ha a vezető a szabványos fedélzeti műszerektől jelzést kap arról, hogy az akkumulátor még nincs teljesen feltöltve.
The vehicle shall be started up by the means provided for normal use to the driver.
A járművet normál használat esetén a vezető számára biztosított eszközökkel kell beindítani.
Sampling shall begin (BS) before or at the initiation of the vehicle start up procedure and end on conclusion of the final idling period in the extra-urban cycle (Part Two, end of sampling (ES)).
A mintavétel a jármű beindítási eljárása előtt (BS) vagy annak kezdetén indul, és a városon kívüli ciklus végső alapjáratának lezárásakor ér véget (2. rész, mintavétel vége (ES)).
The vehicle shall be driven using the applicable driving cycle and gear shifting prescriptions as defined in paragraph 1.4 to this Annex.
A járművet az alkalmazandó menetciklus és az e melléklet 1.4. bekezdésében meghatározott sebességváltási előírások szerint kell vezetni.
The exhaust gases shall be analysed according to Annex 4 of Regulation No 83 in force at the time of approval of the vehicle.
A kipufogógázokat a jármű jóváhagyásakor hatályban lévő 83. előírás 4. melléklete szerint kell elemezni.
The test results on the combined cycle (CO2 and fuel consumption) for Condition A shall be recorded (respectively m1 [g] and c1 [l]).
Az A. feltétel kombinált ciklusra (CO2- és üzemanyag-fogyasztás) vonatkozó vizsgálati eredményeit (m1 [g] és c1 [l] tekintetében) kell rögzíteni.
Within the 30 minutes after the conclusion of the cycle, the electrical energy/power storage device shall be charged according to paragraph 3.2.2.5 of this Annex.
A ciklus befejezését követő 30 percen belül az elektromosenergia-tároló eszközt az e melléklet 3.2.2.5. bekezdése szerint kell feltölteni.
The energy measurement equipment, placed between the mains socket and the vehicle charger, measures the charge energy e1 [Wh] delivered from the mains.
Az energiamérő berendezés, amelyet a fővezeték aljzata és a jármű feltöltője között helyeznek el, méri a fővezetékből származó e1 [Wh] töltőenergiát.
The electric energy consumption for condition A is e1 [Wh].
Az A. feltétel esetében az energiafogyasztás e1 [Wh].
The electrical energy/power storage device of the vehicle shall be discharged according to paragraph 3.2.1.1. of this Annex.
Az elektromosenergia-tároló eszközt az e melléklet 3.2.1.1 bekezdése szerint kell lemeríteni.
At the manufacturer's request, a conditioning according to paragraph 3.2.2.1. or 3.2.2.2. of this Annex may be carried out before electrical energy/power storage discharge.
A gyártó kérésére az e melléklet 3.2.2.1. és 3.2.2.2. bekezdései szerinti kondicionálást elvégezhetik az elektromosenergia-tároló eszköz kisütése előtt.
Before testing, the vehicle shall be kept in a room in which the temperature remains relatively constant between 293 and 303 K (20 °C and 30 °C).
Az előkezelés után és a vizsgálat előtt a járművet olyan helyiségben kell tartani, amelyben a hőmérséklet 293 és 303 K (20 °C és 30 °C) között viszonylag állandó marad.
This conditioning shall be carried out for at least six hours and continue until the engine oil temperature and coolant, if any, are within ±2 K of the temperature of the room.
Az előkezelést legalább 6 órán keresztül kell folytatni mindaddig, amíg a motorolaj és a hűtőfolyadék (ha van) hőmérséklete el nem éri a helyiség hőmérsékletét ±2 K értékhatáron belül.
The vehicle shall be driven using the applicable driving cycle and gear shifting prescriptions as defined in paragraph 1.4 of this Annex.
A járművet az alkalmazandó menetciklus és az e melléklet 1.4. bekezdésében meghatározott sebességváltási előírások szerint kel vezetni.
The test results on the combined cycle (CO2 and fuel consumption) for Condition B shall be recorded (respectively m2 [g] and c2 [l]).
A B. feltétel kombinált ciklusra (CO2- és üzemanyag-fogyasztás) vonatkozó vizsgálati eredményeit (m2 [g] és c1 [l] tekintetében) kell rögzíteni.