natgillin/translations-raw huggingface dataset:
‘In addition to the requirement for the assembly above, the demonstration of conformity of the mechanical resistance and fatigue characteristics of the axle shall be based on Clauses 4, 5 and 6 of EN13103:2009 + A2:2012.
„Az alkatrészcsoporttal kapcsolatos fenti követelményeken túlmenően a tengely mechanikai ellenállási és kifáradási jellemzőinek megfelelőségértékelését az EN 13103:2009 + A2:2012 szabvány 4., 5. és 6. pontja alapján kell végezni.
The decision criteria for the permissible stress are specified in Clause 7 of EN EN13103:2009 + A2:2012.
A megengedett igénybevételre vonatkozó döntési feltételeket az EN 13103:2009 + A2:2012 szabvány 7. pontja írja elő.
A verification procedure shall exist to ensure at the production phase that no defects may adversely affect safety due to any change in the mechanical characteristics of the axles.
Hitelesítési eljárást kell életbe léptetni a gyártási szakaszban annak biztosítására, hogy a tengelyek mechanikai jellemzőiben bekövetkező változásokból fakadó hibák ne befolyásolhassák hátrányosan a biztonságot.
The verification procedure shall specify the batch sampling used for each characteristic to be verified.’;
A hitelesítési eljárásnak meg kell határoznia az egyes ellenőrizendő jellemzőkre használt mintavételi eljárást.”
in point 6.2.2.3 ‘Running dynamic behaviour’, the fourth paragraph is replaced by the following:
(„Menetdinamikai viselkedés”) pont negyedik bekezdése helyébe a következő szöveg lép:
‘When an on-track test with normal measuring method is required the unit shall be assessed against the limit values set out in sections 1.2 and 1.3 of ERA technical document ERA/TD/2013/01/INT version 1.0 of 11.2.2013 published on the ERA website (http://www.era.europa.eu)’;
„Ha tesztpályán normál mérési módszerrel végzett vizsgálat van előírva, az egység értékelését a 2013. február 11-i ERA/TD/2013/01/INT ERA műszaki dokumentum 1.0 verziójának (közzétéve az ERA honlapján: http://www.era.europa.eu) 1.2. és 1.3. pontjában meghatározott határértékek figyelembevételével kell elvégezni.”
in point 6.2.2.5 ‘Running gear for manual change of wheelsets’, the text of paragraph ‘Changeover between 1435 mm and 1668 mm track gauges’ is replaced by the following:
A 6.2.2.5. pontban („A kerékpár manuális cseréjére alkalmas futómű”) a „Nyomtávszabályzás 1435 mm és 1668 mm között” című bekezdés helyébe a következő szöveg lép:
‘The technical solutions described in the following figures of UIC leaflet 430-1:2012 are deemed to be compliant with the requirements in point 4.2.3.6.7:
„A 430-1:2012 UIC tájékoztató következő ábráiban megadott műszaki megoldásokat úgy kell tekinteni, mint amelyek megfelelnek a 4.2.3.6.7. pont szerinti követelményeknek:
for axle units: Figures 9 and 10 of Annex B.4, and Figure 18 of Annex H of UIC leaflet 430-1:2012,
a tengelyegységre nézve: a 430-1:2012 UIC tájékoztató B4. mellékletének 9. és 10. ábrája és H. mellékletének 18. ábrája,
for bogie units: Figure 18 of Annex H of UIC leaflet 430-1:2012.’;
a forgóvázegységre nézve: a 430-1:2012 UIC tájékoztató H. mellékletének 18. ábrája.”
in point 6.3 the title shall read ‘Subsystem containing components corresponding to interoperability constituents not holding an EC declaration’ and the first paragraph is replaced by the following:
A 6.3. pont címe a következő: „A kölcsönös átjárhatóságot lehetővé tevő, EK-nyilatkozattal nem rendelkező rendszerelemeknek megfelelő alkotóelemeket tartalmazó alrendszer” és az első bekezdés helyébe a következő szöveg lép:
‘A Notified Body is permitted to issue an EC certificate of verification of a subsystem, even if one or more of the components corresponding to interoperability constituents incorporated within the subsystem are not covered by a relevant EC declaration of conformity in accordance with this TSI (non-certified ICs), if the constituent was manufactured before the entry into force of this TSI and the type of constituent has been:
„A bejelentett szervezet még akkor is kiadhat EK ellenőrzési tanúsítványokat egy alrendszerről, ha az alrendszer részét képező, kölcsönös átjárhatóságot lehetővé tevő rendszerelemnek megfelelő egy vagy több alkotóelem nem rendelkezik az ezen ÁME szerinti EK megfelelőségi nyilatkozattal (kölcsönös átjárhatóságot lehetővé tevő, nem tanúsított rendszerelemek), amennyiben az alkotóelemet ezen ÁME hatálybalépése előtt gyártották és típusát:
placed in service in at least one Member State before the entry in force of this TSI.’;
ezen ÁME hatálybalépése előtt legalább egy tagállamban üzembe helyezték.”
in point 6.5 ‘Constituents holding an EC declaration of conformity’, indent b) is replaced by the following:
A 6.5. pont („EK megfelelőségi nyilatkozattal rendelkező alkotóelemek”) b) alpontja helyébe a következő szöveg lép:
The EC certificates of conformity, EC-type examination certificates and EC-design examination certificates of the following ICs shall remain valid under this TSI until their expiry:
A következő, kölcsönös átjárhatóságot lehetővé tevő rendszerelemek EK megfelelőségi nyilatkozatai, EK-típusvizsgálati és EK-tervvizsgálati tanúsítványai ezen ÁME hatálya alatt érvényességi idejük lejártáig érvényesek maradnak:
Wheelset;
Kerékpár,
Wheel;
Kerék,
Axle.’;
Tengely.”
Appendix B ‘Specific procedures for running dynamics’ is replaced by the following:
A B. függelék („A menetdinamikai viselkedésre vonatkozó különleges eljárások”) helyébe a következő szöveg lép:
Not used.’
Nem alkalmazandó.”
Appendix C ‘Additional optional conditions’ is amended as follows:
A C. függelék („További opcionális feltételek”) a következőképpen módosul:
the first paragraph of point ‘1. Manual coupling system’ is amended as follows:
az 1. pont 1. bekezdése („Kézi kapcsolókészülék”) a következőképpen módosul:
the fifth bullet point is replaced by the following:
az ötödik francia bekezdés helyébe a következő szöveg lép:
The clearance for the draw hook shall be in accordance with chapter 2 of ERA technical document ERA/TD/2012-04/INT version 1.2 of 18.1.2013 published on the Agency website (http://www.era.europa.eu).’;
A vonóhorog körüli távolságnak összhangban kell lennie a 2013. január 18-i ERA/TD/2012-04/INT ERA műszaki dokumentum 1.2. verziójának 2. fejezetében megadottakkal (közzétéve az Ügynökség honlapján: http://www.era.europa.eu).”
the ninth bullet point is replaced by the following:
a kilencedik francia bekezdés helyébe a következő szöveg lép:
The space for shunting staff operation shall be in accordance with chapter 3 of ERA technical document ERA/TD/2012-04/INT version 1.2 of 18 January 2013 published on the Agency website (http://www.era.europa.eu).’;
A tolatószemélyzet műveleti helyének összhangban kell lennie a 2013. január 18-i ERA/TD/2012-04/INT ERA műszaki dokumentum 1.2. verziójának 3. fejezetében megadottakkal (közzétéve az Ügynökség honlapján: http://www.era.europa.eu).”
the text of point ‘2. UIC footsteps and handrails’ is replaced by the following:
a 2. pont („UIC lépcsők és kapaszkodók”) szövege helyébe a következő szöveg lép:
‘The unit shall be equipped with footsteps and handrails in accordance with chapter 4 of ERA technical document ERA/TD/2012-04/INT version 1.2 of 18.1.2013 published on the Agency website (http://www.era.europa.eu).’;
„Az egységeket lépcsőkkel és kapaszkodókkal kell felszerelni a 2013. január 18-i ERA/TD/2012-04/INT ERA műszaki dokumentum 1.2. verziójának 4. fejezetében megadottakkal összhangban (közzétéve az Ügynökség honlapján: http://www.era.europa.eu).”
Table C.3 ‘Minimum braking performance for brake modes G and P’ is replaced by the following:
A C3. táblázat („Minimális fékteljesítmény G és P fékezési módok esetében”) helyébe a következő lép:
Braking mode
Fékezési mód
Command Equipment
Vezérlőberendezések
unit type
Egység típusa
Load status
Terheltségi állapot
Requirement for running speed at 100 km/h
A 100 km/h-s menetsebességre vonatkozó követelmény
Requirement for running speed at 120 km/h
A 120 km/h-s menetsebességre vonatkozó követelmény
Maximum braking distance
Legnagyobb féktávolság
Minimum braking distance
Legkisebb féktávolság
‘Braking mode ‘P’
„P” fékezési mód
Changeover [11]
Átállító [11]
Smin = 390 m
Smin = 390 m,
Inter-mediate
Közepesen terhelt
Loaded
Terhelt
Smin = Max [(S = 480 m, λmax = 100 %, amax = 0,91 m/s2) (S obtained with a mean retardation force of 16,5 kN per axle)] [7]
Smin = Max [(S = 480 m, λmax = 100 %, amax = 0,91 m/s2), (tengelyenként 16,5 kN átlagos lassítási erővel kapott S)] [7].
Variable load Relay [12]
Állítható terhelésszabályozó relé [12]
‘SS’, ‘S2’
„SS”, „S2”
‘S2’ [5]
„S2” [5]
Smin = Max [(S = 480 m, λmax = 100 %, amax = 0,91 m/s2) (S obtained with a mean retardation force of 16,5 kN per axle)] [8]
Smin = Max [(S = 480 m, λmax = 100 %, amax = 0,91 m/s2), (tengelyenként 16,5 kN átlagos lassítási erővel kapott S)] [8]
‘SS’ [6]
„SS” [6]
(18 t per axle for brake blocks)
(féktuskók esetén tengelyenként 18 t)
amax = 0,88 m/s2) (S obtained with a mean retardation force of 16 kN per axle)] [9]
amax = 0,88 m/s2), (tengelyenként 16,5 kN átlagos lassítási erővel kapott S)] [9] „G” fékezési mód
Braking mode ‘G’
A G fékezési módú egységek esetében nem kell külön elvégezni a fékteljesítmény értékelését.
There shall be no separate assessment of the braking performance of units in position G. A unit’s braked weight in position G is the result of the braked weight in position P (see UIC 544-1:2013)
A G fékezési módú egységek féksúlya a P esetében mért féksúlyából következik (lásd: UIC 544-1:2013).
Appendix D ‘Standards or normative documents referred to in this TSI’ is amended as follows:
A D. függelék („Az ezen ÁME-ben hivatkozott szabványok és normatív dokumentumok”) a következőképpen módosul:
First table — the text ‘Content of prEN 16235 included in Appendix B of this TSI’ in the cell in the column ‘Reference to mandatory standards’, 17th row, is replaced by the following:
Első táblázat – a „Kötelező szabványok” oszlop 17. sorában az „Ezen ÁME B. függeléke magában foglalja a prEN 16235 szabvány tartalmát” szöveg helyébe a következő szöveg lép:
‘ERA technical document ERA/TD/2013/01/INT version 1.0 of 11.2.2013 published on the Agency website (http://www.era.europa.eu).’;
„2013. február 11-i ERA/TD/2013/01/INT ERA műszaki dokumentum 1.0 verziója (közzétéve az Ügynökség honlapján: http://www.era.europa.eu).”
First table — the text ‘Content of prEN 16235 included in Appendix B of this TSI’ in the cell in the column ‘Reference to mandatory standards’, 20th row, is replaced by the following:
Első táblázat – a „Kötelező szabványok” oszlop 20. sorában az „Ezen ÁME B. függeléke magában foglalja a prEN 16235 szabvány tartalmát” szöveg helyébe a következő szöveg lép:
First table — the text ‘EN 13103:2009 + A1:2010’ in the cell in the column ‘Reference to mandatory standards’, 28th row, is replaced by the following:
Első táblázat – a „Kötelező szabványok” oszlop 28. sorában az „EN 13103:2009 + A1:2010” szöveg helyébe a következő szöveg lép:
First table — the text ‘UIC 430-1:2006’ in the cell in the column ‘Reference to mandatory standards’, 32nd row, is replaced by the following:
Első táblázat – a „Kötelező szabványok” oszlop 32. sorában az „UIC 430-1:2006” szöveg helyébe a következő szöveg lép:
‘UIC leaflet 430-1:2012’;
„430-1:2012 UIC tájékoztató”.
First table — the text ‘UIC 544-1:2012’ in the cell in the column ‘Reference to mandatory standards’, 35th row, is replaced by the following:
Első táblázat – a „Kötelező szabványok” oszlop 35. sorában az „UIC 544-1:2012” szöveg helyébe a következő szöveg lép:
‘UIC 544-1:2013’;
„UIC 544-1:2013”.
First table — the text ‘ERA technical document ERA/TD/2012-04/INT version 1.0 of 4.6.2012’ in the cell in the column ‘Reference to mandatory standards’, last row, is replaced by the following:
Első táblázat – a „Kötelező szabványok” oszlop utolsó sorában az „A 2012. június 4-i ERA/TD/2012-04/INT ERA műszaki dokumentum 1. verziója” szöveg helyébe a következő szöveg lép:
‘ERA technical document ERA/TD/2012-04/INT version 1.2 of 18.1.2013 published on the Agency website (http://www.era.europa.eu)’;
„2013. január 18-i ERA/TD/2012-04/INT ERA műszaki dokumentum 1.2 verziója (közzétéve az Ügynökség honlapján: http://www.era.europa.eu).”
Second table — the text ‘ERA technical document ERA/TD/2012-04/INT version 1.0 of 4.6.2012’ in the cell in the column ‘Standard/UIC leaflet’, fourth row, is replaced by the following:
Második táblázat – a „Szabvány/UIC tájékoztató” oszlop negyedik sorában az „A 2012. június 4-i ERA/TD/2012-04/INT ERA műszaki dokumentum 1. verziója” szöveg helyébe a következő szöveg lép:
Second table — the text ‘ERA technical document ERA/TD/2012-04/INT version 1.0 of 4.6.2012’ in the cell in the column ‘Standard/UIC leaflet’, sixth row, is replaced by the following:
Második táblázat – a „Szabvány/UIC tájékoztató” oszlop hatodik sorában az „A 2012. június 4-i ERA/TD/2012-04/INT ERA műszaki dokumentum 1. verziója” szöveg helyébe a következő szöveg lép:
‘ERA technical document ERA/TD/2012-04/INT version 1.2 of 18.1.2013 published on the Agency website (http://www.era.europa.eu)’.
„2013. január 18-i ERA/TD/2012-04/INT ERA műszaki dokumentum 1.2 verziója (közzétéve az Ügynökség honlapján: http://www.era.europa.eu).”
OJ L 264, 8.10.2011, p. 32.’;
HL L 264., 2011.10.8. 32. o.”
Only for two stage load brake (changeover command) and P10 (cast iron blocks with 10 ‰ phosphor)- or LL-brake blocks
Csak kétfokozatú terhelésarányos fékezés (átkapcsolási parancs), valamint P10 (10 ‰ foszfortartalmú öntöttvas féktuskók) vagy LL fék esetén.
‘a’Speed km/h3,622STeSpeed km/h3,6, with Te = 2 sec.
„a”Sebesség (km/h)3,622STeSebesség (km/h)3,6, ha Te = 2sec.
Distance calculation in accordance with EN 14531-1:2005 section 5.11
Féktávolság-számítás: az EN 14531-1:2005 szabvány 5.11. pontja alapján.
An ‘S1’ unit is a unit with empty/load device.
Az „S1” egység raksúlyváltóval felszerelt egység.
The maximum load per axle is 22,5 t.
A tengelyenkénti legnagyobb terhelés 22,5 t.
An ‘S2’ unit is a unit with a variable load relay.
Az „S2” egység állítható terhelésszabályozó relével felszerelt egység.
An ‘SS’ unit shall be equipped with a variable load relay.
Az „SS” egységet állítható terhelésszabályozó relével kell felszerelni.
The maximum mean retardation force allowed (for running speed at 100 km/h) is 18 0,9116,5 kN/axle.
A megengedett legnagyobb átlagos lassítási erő (100 km/h-s menetsebesség mellett) 18 0,9116,5 kN/tengely.
This value comes from the maximum braking energy input permitted on a clasp braked wheel with a nominal new diameter in the range of [920 mm; 1000 mm] during braking (the brake weight shall be limited to 18 tonnes/axle).
Ez az érték a [920 mm – 1000 mm] tartományban lévő új névleges átmérőjű kétpofás fékkel szerelt keréken fékezés közben megengedett legnagyobb fékezési energiából vezethető le (a féksúlyt tengelyenként 18 tonnára kell korlátozni).
Usually a unit, with V max = 100 km/h and fitted with a variable relay is designed to obtain λ = 100 % up to 14,5 t/axle.
Általában azt az egységet, amelynek esetében V max = 100 km/h, és amely állítható terhelésszabályozó relével van felszerelve, úgy tervezik, hogy λ = 100 % legyen 14,5 t/tengely értékig.
The maximum mean retardation force allowed (for running speed at 120 km/h) is 18 0,8816 kN/axle.
A megengedett legnagyobb átlagos lassítási erő (120 km/h-s menetsebesség mellett) 18 0,8816 kN/tengely.
This value comes from the maximum braking energy input permitted on a clasp braked wheel with a nominal new diameter in the range of [920 mm; 1000 mm] during braking (the brake weight shall be limited to 18 tonnes).
Ez az érték a [920 mm – 1000 mm] tartományban lévő új névleges átmérőjű kétpofás fékkel szerelt keréken fékezés közben megengedett legnagyobb fékezési energiából vezethető le (a féksúlyt tengelyenként 18 tonnára kell korlátozni).
The mass/axle is limited to 20 t/axle and the corresponding λ is 90 %.
A tengelyenkénti tömeget 20 tonnára korlátozzák, és az ennek megfelelő λ = 90 %.
If it is required that λ 걳 100 % with mass/axle 걳 18 t then it is necessary to consider another kind of brake.
Ha a kívánt érték λ 걳 100 % és a tömeg/tengely 걳 18 t, akkor másfajta fékrendszer alkalmazására van szükség.
λ must not exceed 125 %, considering for braking only on wheels (brake blocks), the maximum mean retardation force allowed of 16 kN/axle (for running speed at 120 km/h).
λ nem haladhatja meg a 125 %-t, ha a fékezés kizárólag a kerékre irányul (féktuskók), és a megengedett legnagyobb átlagos lassítási erő 16 kN/tengely (120 km/h-s menetsebesség mellett).
Changeover in accordance with EN 15624:2008 + A1:2010
Átállítás az EN 15624:2008 + A1:2010 szabvánnyal összhangban.
Variable load relay in accordance with EN 15611:2008 + A1:2010 in combination with a variable load sensing device in accordance with EN 15625:2008 + A1:2010.’;
Az EN 15611:2008 + A1:2010 szabvánnyal összhangban levő állítható terhelésszabályozó relé az EN 15625:2008 + A1:2010 szabvánnyal összhangban levő állítható terhelésérzékelő eszközzel kombinálva.
Commission Implementing Regulation (EU) No 1237/2013
A Bizottság 1237/2013/EU végrehajtási rendelete
Council Implementing Regulation (EU) No 1238/2013
A Tanács 1238/2013/EU végrehajtási rendelete
of 2 December 2013
2013. december 2.
imposing a definitive anti-dumping duty and collecting definitively the provisional duty imposed on imports of crystalline silicon photovoltaic modules and key components (i.e. cells) originating in or consigned from the People's Republic of China
a Kínai Népköztársaságból származó vagy ott feladott kristályos szilícium fotovillamos modulok és alapvető részeik (azaz elemek) behozatalára vonatkozó végleges dömpingellenes vám kivetéséről és a kivetett ideiglenes vám végleges beszedéséről
Having regard to Council Regulation (EC) No 1225/2009 of 30 November 2009 on protection against dumped imports from countries not members of the European Community [1] (‘the basic Regulation’), and in particular Article 9(4) and 14(1) thereof,
tekintettel az Európai Közösségben tagsággal nem rendelkező országokból érkező dömpingelt behozatallal szembeni védelemről szóló, 2009. november 30-i 1225/2009/EK tanácsi rendeletre [1] (a továbbiakban: alaprendelet) és különösen annak 9. cikke (4) bekezdésére és 14. cikke (1) bekezdésére,
Having regard to the proposal from the European Commission, after consulting the Advisory Committee,
tekintettel az Európai Bizottság által a tanácsadó bizottsággal folytatott konzultációt követően benyújtott javaslatra,
The European Commission (‘the Commission’) by Regulation (EU) No 513/2013 [2] (‘the provisional Regulation’) imposed a provisional anti-dumping duty on imports of crystalline silicon photovoltaic modules and key components (i.e. cells and wafers) originating in or consigned from the People's Republic of China (‘the PRC’ or the ‘country concerned’).
Az 513/2013/EU rendelettel [2] (a továbbiakban: az ideiglenes rendelet) az Európai Bizottság (a továbbiakban: a Bizottság) ideiglenes dömpingellenes vámot vetett ki a Kínai Népköztársaságból (a továbbiakban: Kína vagy az érintett ország) származó vagy ott feladott kristályos szilícium fotovillamos modulok és alapvető részeik (azaz elemek és lemezek) behozatalára.
The investigation was initiated following a complaint lodged on 25 July 2012 by EU ProSun (‘the complainant’) on behalf of producers representing more than 25 % of the total Union production of crystalline silicon photovoltaic (‘PV’) modules and key components.
A vizsgálat megindítására azt követően került sor, hogy 2012. július 25-én az EU ProSun (a továbbiakban: panaszos) panaszt nyújtott be a kristályos szilícium fotovillamos modulok és alapvető részeik uniós teljes termelésének több mint 25 %-át képviselő gyártók nevében.
As mentioned in recital (3) to the provisional Regulation, following a request by the complainant supported by the required evidence the Commission adopted on 1 March 2013 Regulation (EU) No 182/2013 [3] making imports of crystalline silicon PV modules and key components (i.e. cells and wafers) originating in or consigned from the People's Republic of China subject to registration as of 6 March 2013.
Az ideiglenes rendelet (3) preambulumbekezdésében említettek szerint a panaszos szükséges bizonyítékokkal alátámasztott kérelmére a Bizottság elfogadta a 2013. március 1-jei 182/2013/EU rendeletet [3], amely a Kínai Népköztársaságból származó vagy a Kínai Népköztársaságban feladott kristályos szilícium fotovillamos modulokra és alapvető részeikre (azaz elemekre és lemezekre) 2013. március 6-tól nyilvántartásba vételi kötelezettséget vezet be.
The provisional Regulation ceased the registration of imports for the purpose of the anti-dumping investigation in accordance with Article 14(5) of the basic Regulation since a provisional anti-dumping duty provided protection against dumped imports.
Az ideiglenes rendelet megszüntette a behozatal dömpingellenes vizsgálat céljára az alaprendelet 14. cikkének (5) bekezdésével összhangban történő nyilvántartásba vételét, mivel a dömpingelt behozatal elleni védelmet az ideiglenes dömpingellenes vám biztosította.
Some interested parties claimed that the decision for registration of imports was unfounded, as the conditions were not met pursuant to Article 14(5) of the basic Regulation.
Egyes érdekelt felek azt állították, hogy a behozatal nyilvántartásba vételére vonatkozó határozat megalapozatlan volt, mivel nem teljesültek az alaprendelet 14. cikkének (5) bekezdése szerinti feltételek.
However, these claims were not substantiated or based on factual evidence.
Ezeket az állításokat ugyanakkor nem támasztották alá tényszerű bizonyítékokkal, illetve azok nem ilyen bizonyítékokon alapultak.
At the time the decision was taken to register imports the Commission had sufficient prima facie evidence justifying the need to register imports, in particular a sharp increase both in terms of absolute imports and in terms of market share.
A behozatal nyilvántartásba vételére vonatkozó határozat meghozatalakor a Bizottságnak elegendő prima facie bizonyíték állt rendelkezésére, amely indokolta a behozatal nyilvántartásba vételének szükségességét, különös tekintettel a behozatal abszolút értékben és a piaci részesedést tekintve egyaránt bekövetkezett jelentős növekedésére.
Acceptance of an Undertaking with regards to provisional duties
Az ideiglenes vámokkal kapcsolatos kötelezettségvállalás elfogadása
By Commission Decision 2013/423/EU [4], the Commission has accepted an undertaking offered by exporting producers together with the China Chamber of Commerce for Import and Export of Machinery and Electronic Products (‘CCCME’).
A 2013/423/EU bizottsági határozat [4] útján a Bizottság elfogadta az exportáló gyártók és a China Chamber of Commerce for Import and Export of Machinery and Electronic Products (Kínai Gép- és Elektronikus Termék Export-import Kereskedelmi Kamara, a továbbiakban: CCCME) által együttesen felajánlott kötelezettségvállalást.
Subsequent Procedure
Kiegészítő eljárás
Subsequent to the disclosure of the essential facts and considerations on the basis of which it was decided to impose provisional anti-dumping measures (‘the provisional disclosure’), the Government of China (‘GOC’) and several interested parties made written submissions making known their views on the provisional findings.
Az ideiglenes intézkedések bevezetéséről szóló döntés alapjául szolgáló alapvető tények és szempontok közzétételét (a továbbiakban: az ideiglenes nyilvánosságra hozatal) követően a kínai kormány és több érdekelt fél nyújtotta be írásban az ideiglenes megállapításokkal kapcsolatos észrevételeit.
The parties who so requested were granted the opportunity to be heard.
Azon felek részére, akik ezt kérték, biztosították a meghallgatás lehetőségét.
The Association for Affordable Solar Energy (‘AFASE’), representing importers, downstream and upstream operators and one importer requested and were afforded hearings in the presence of the Hearing Officer of the Directorate-General for Trade.
Az importőrök képviseletében a Szövetség a Megfizethető Napenergiáért (Association for Affordable Solar Energy, a továbbiakban: AFASE), az értéklánc előző és következő lépcsőjén álló gazdasági szereplők és egy importőr kért és kapott meghallgatást a Kereskedelmi Főigazgatóság meghallgató tisztviselőjétől.