natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The provisions on CO2 emissions and fuel consumption for extension of a type-approval for a vehicle type-approved under this Regulation with a reference mass exceeding 2380 kg but not exceeding 2610 kg, shall be those set out in Appendix 1 of Annex 12 to UNECE Regulation No 49, with the exceptions provided for in points 5.1.1 and 5.1.2 of this Regulation.
Az e rendelet szerint jóváhagyott, 2380 kg feletti, de 2610 kg-ot meg nem haladó referenciatömegű járműtípusok típusjóváhagyásának kiterjesztésénél alkalmazandó, a szén-dioxid-kibocsátásra és tüzelőanyag-fogyasztásra vonatkozó rendelkezések megegyeznek az ENSZ-EGB 49. sz. előírása 12. mellékletének 1. függelékében megállapított rendelkezésekkel, az e rendelet 5.1.1. és 5.1.2. pontjában felsorolt kivételekkel.
Paragraph A.1.1.1 of Appendix 1 of Annex 12 to UNECE Regulation No 49 shall be understood as follows:
Az ENSZ-EGB 49. sz. előírása 12. melléklete 1. függelékének A.1.1.1. szakaszát a következőképpen kell érteni:
This Appendix sets out the provisions and test procedures for reporting CO2 emissions and fuel consumption for extension of an EC type-approval for a vehicle type-approved under Regulation (EC) No 595/2009 and this Regulation, to a vehicle with a reference mass exceeding 2380 kg but not exceeding 2610 kg.”
Ez a függelék a CO2-kibocsátás és tüzelőanyag-fogyasztás jelentésére vonatkozó rendelkezéseket és a vizsgálati eljárást határozza meg az 595/2009/EK rendelet és e rendelet szerint típusjóváhagyásban részesített járműtípus EK-típusjóváhagyásának 2380 kg feletti, de 2610 kg-ot meg nem haladó referenciatömegű járműre történő kiterjesztéséhez.«
Paragraph A.1.2.1 of Appendix 1 of Annex 12 to UNECE Regulation No 49 shall be understood as follows:
Az ENSZ-EGB 49. sz. előírása 12. melléklete 1. függelékének A.1.2.1. szakaszát a következőképpen kell érteni:
In order to receive an extension of an EC type-approval for a vehicle in respect of its engine type-approved under Regulation (EC) No 595/2009 and this Regulation to a vehicle with a reference mass exceeding 2380 kg but not exceeding 2610 kg, the manufacturer shall meet the requirements of UNECE Regulation No 101, with the exceptions provided for in paragraphs A.1.2.1.2 and A.1.2.1.3.”
A motortípus tekintetében az 595/2009/EK rendelet és e rendelet alapján típusjóváhagyásban részesített motorral rendelkező jármű EK-típusjóváhagyásának 2380 kg feletti, de 2610 kg-ot meg nem haladó referenciatömegű járműre történő kiterjesztéséhez a gyártónak teljesítenie kell az ENSZ-EGB 101. számú előírásában foglalt követelményeket az A.1.2.1.2. és A.1.2.1.3. szakaszban felsorolt kivételekkel.«
Extension of a type-approval under this Section shall not be possible for dual-fuel vehicles.’;
Vegyes üzemű járművek típusjóváhagyását e szakasz alapján nem lehet kiterjeszteni.”;
Appendix 1 is deleted;
az 1. függeléket el kell hagyni;
in the section corresponding to technical data on fuels for testing compression-ignition engines, the title is replaced by the following:
a kompressziós gyújtású motorok vizsgálatához használandó tüzelőanyagok műszaki adatait tartalmazó szakasz címének helyébe a következő szöveg lép:
‘Technical data on fuels for testing compression ignition and dual-fuel engines’;
„A kompressziós gyújtású, valamint a vegyes üzemű motorok vizsgálatához használandó tüzelőanyagok műszaki adatai”;
in the section corresponding to technical data on fuels for testing positive-ignition engines, the title is replaced by the following:
a szikragyújtású motorok vizsgálatához használandó tüzelőanyagok műszaki adatait tartalmazó szakasz címének helyébe a következő szöveg lép:
‘Technical data on fuels for testing positive ignition and dual-fuel engines’;
„A szikragyújtású, valamint a vegyes üzemű motorok vizsgálatához használandó tüzelőanyagok műszaki adatai”;
the table corresponding to the fuel type Natural gas/Biomethane is replaced by the following:
a földgáz/biometán tüzelőanyag-típusra vonatkozó táblázat helyébe a következő szöveg lép:
‘Type: Natural gas/biomethane
„Típusa: Földgáz/biometán
Basis
Alapérték
Reference fuel GR
GR referencia-tüzelőanyag
Balance [1]
Maradék [1]
% mole
mól %
Reference fuel G23
G23 referencia-tüzelőanyag
Balance [3]
Maradék [3]
Reference fuel G25
G25 referencia-tüzelőanyag
Balance [5]
Maradék [5]
Reference fuel G20
G20 referencia-tüzelőanyag
Balance [7]
Maradék [7]
Wobbe Index (net)
Wobbe-index (nettó)
Annex X is amended as follows:
a IX. melléklet a következőképpen módosul:
point 2.1. is replaced by the following:
a 2.1. pont helyébe a következő szöveg lép:
The general requirements shall be those set out in paragraph 2 of Annex 9A to UNECE Regulation No 49, with the exceptions provided for in point 2.2.1 of this Regulation’;
Az általános követelmények megegyeznek az ENSZ-EGB 49. sz. előírása 9A. mellékletének 2. szakaszában megállapított követelményekkel, az e rendelet 2.2.1. pontjában felsorolt kivételekkel.”;
the following point 2.1.1 is inserted after point 2.1:
a szöveg a 2.1. pont után a következő 2.1.1. ponttal egészül ki:
Paragraphs 2.3.2.1 and 2.3.2.2 of Annex 9A to UNECE Regulation No 49 shall be understood as follows:
Az ENSZ-EGB 49. sz. előírása 9A. mellékletének 2.3.2.1. és 2.3.2.2. szakaszát a következőképpen kell érteni:
The performance of the particulate after treatment device, including the filtration and continuous regeneration processes, shall be monitored against the OBD threshold limit specified in Table 1 of this Annex.
A részecske-utókezelő rendszer működését – beleértve a szűrést és a folyamatos regenerálási folyamatokat – az e melléklet 1. táblázatában meghatározott fedélzeti diagnosztikai határértékekhez képest kell ellenőrizni.
Before the dates specified in Article 4(8) of this Regulation and in the case of a wall-flow diesel particulate filter (DPF), the manufacturer may choose to apply the performance monitoring requirements set out in Appendix 8 of Annex 9B to UNECE Regulation No 49 instead of the requirements set out in paragraph 2.3.2.1, if he can demonstrate with technical documentation that in case of deterioration there is a positive correlation between the loss of filtration efficiency and the loss of pressure drop (delta pressure) across the DPF under the operating conditions of the engine specified in the tests described in Appendix 8 of Annex 9B to UNECE Regulation No 49.” ’;
Az e rendelet 4. cikkének (8) bekezdésében meghatározott időpontok előtt, teljes áramú részecskeszűrő (DPF) esetében a gyártó a 2.3.2.1. pontban meghatározott követelmények helyett választhatja az ENSZ-EGB 49. sz. előírása 9B. mellékletének 8. függelékében meghatározott teljesítményfigyelési követelmények alkalmazását, ha műszaki dokumentációval igazolni tudja, hogy romlás esetén a motornak az ENSZ-EGB 49. sz. előírása 9B. mellékletének 8. függelékében leírt vizsgálatban ismertetett üzemállapotai mellett pozitív korreláció áll fenn a szűrési hatékonyság csökkenése és a részecskeszűrő nyomásesés-kiesése („nyomáskülönbsége”) között.«”
The Commission shall conduct a review of the monitoring requirements set out in point 2.3.2.1 of Annex 9A to UNECE Regulation No 49 by 31 December 2012.
„A Bizottság 2012. december 31-ig felülvizsgálja az ENSZ-EGB 49. sz. előírása 9A. mellékletének 2.3.2.1. szakaszában megállapított megfigyelési követelményeket.
In case the technical non-feasibility of the respective requirements by the dates specified in Article 4(8) of this Regulation is demonstrated, the Commission shall make a proposal for amending those dates accordingly.’;
Amennyiben a vonatkozó követelményeknek való megfelelés az e rendelet 4. cikkének (8) bekezdésében meghatározott időpontokig technikai okokból kivitelezhetetlennek bizonyul, a Bizottság javaslatot tesz az említett időpontok megfelelő módosítására.”;
points 2.3 to 2.3.3.4 are deleted;
a 2.3–2.3.3.4. pontot el kell hagyni;
point 2.4.1 is replaced by the following:
a 2.4.1. pont helyébe a következő szöveg lép:
If requested by the manufacturer, for vehicles of categories M2 and N1, for vehicles of categories M1 and N2 with a technically permissible maximum laden mass not exceeding 7,5 tonnes, and for vehicles of category M3 Class I, Class II and Class A and Class B as defined in Annex I to Directive 2001/85/EC with a permissible mass not exceeding 7,5 tonnes, compliance with the requirements set out in Annex XI to Regulation (EC) No 692/2008 shall be considered equivalent to the compliance with this Annex, in accordance with the following equivalences:’;
Ha a gyártó kéri, az M2 és N1 kategóriájú járművek, a legfeljebb 7,5 tonna műszakilag megengedhető legnagyobb terhelt tömegű M1 és N2 kategóriájú járművek és a 2001/85/EK irányelv I. mellékletében meghatározott I. osztályú, II. osztályú, valamint A. osztályú és B. osztályú, legfeljebb 7,5 tonna legnagyobb megengedett tömegű, M3 kategóriájú járművek esetében a 692/2008/EK rendelet XI. melléklete követelményeinek való megfelelést az e mellékletnek való megfeleléssel egyenértékűnek kell tekinteni a következő ekvivalenciák szerint:”;
the following points 2.4.1.1 to 2.4.1.b.2 are inserted after point 2.4.1:
a szöveg a 2.4.1. pont után a következő 2.4.1.1–2.4.1.b.2. ponttal egészül ki:
The OBD standard Euro 6 – 1 in Table 1 of Appendix 6 of Annex I to Regulation (EC) No 692/2008 shall be considered equivalent to the character B of Table 1 of Appendix 9 of Annex I to this Regulation.
A 692/2008/EK rendelet I. melléklete 6. függelékének 1. táblázatában az Euro 6-1 fedélzeti diagnosztikára vonatkozó előírás egyenértékűnek tekintendő az e rendelet I. melléklete 9. függelékének 1. táblázatában szereplő B jellel.
The OBD standard Euro 6 – 2 in Table 1 of Appendix 6 of Annex I to Regulation (EC) No 692/2008 shall be considered equivalent to the character C of Table 1 of Appendix 9 of Annex I to this Regulation.
A 692/2008/EK rendelet I. melléklete 6. függelékének 1. táblázatában az Euro 6-2 fedélzeti diagnosztikára vonatkozó előírás egyenértékűnek tekintendő az e rendelet I. melléklete 9. függelékének 1. táblázatában szereplő C jellel.
If such alternative approval is used, the information related to OBD systems in points 3.2.12.2.7.1 to 3.2.12.2.7.4 of Part 2 of Appendix 4 to Annex I is replaced by the information in point 3.2.12.2.7 of Appendix 3 to Annex I to Regulation (EC) No 692/2008.
Ha ilyen alternatív jóváhagyást használnak, a fedélzeti diagnosztikai rendszerekre vonatkozó, az I. melléklet 4. függeléke 2. részének 3.2.12.2.7.1–3.2.12.2.7.4. pontjában szereplő információk helyébe a 692/2008/EK rendelet I. melléklete 3. függelékének 3.2.12.2.7. pontjában szereplő információk lépnek.
The equivalences set out in point 2.4.1. shall apply in the following manner:
A 2.4.1. pontban említett ekvivalenciák a következő módon érvényesülnek:
The OTL’s and dates referred to in Table 1 of Appendix 9 of Annex I to this Regulation and relevant to the assigned character for which the type-approval is sought shall apply.
Az e rendelet I. melléklete 9. függelékének 1. táblázatában említett, azon jel szempontjából releváns fedélzeti diagnosztikai határértékeket és dátumokat kell alkalmazni, amelyre a típusjóváhagyást kérelmezik.
The requirements on NOx control measures set out in points 2.1.2.2.1 to 2.1.2.2.5 of Annex XIII shall apply.’;
A XIII. melléklet 2.1.2.2.1–2.1.2.2.5. pontjában leírt, az NOx-csökkentő megoldásokra vonatkozó követelményeket kell alkalmazni.”;
the following points 2.6 to 2.6.3 are added after point 2.5:
a szöveg a 2.5. pont után a következő 2.6–2.6.3. ponttal egészül ki:
Dual-fuel engines and vehicles shall comply with the requirements applicable to diesel engines specified in this Annex, regardless of whether operating in dual-fuel or diesel mode.
A vegyes üzemű motoroknak és járműveknek meg kell felelniük az e mellékletben a dízelmotorokra megállapított követelményeknek, függetlenül attól, hogy vegyes üzemmódban vagy dízel üzemmódban működnek-e.
In addition to point 2.6.1, dual-fuel engines and vehicles shall comply with the OBD requirements set out in paragraph 7 of Annex 15 to UNECE Regulation No 49.
A vegyes üzemű motoroknak és járműveknek a 2.6.1. ponton kívül az ENSZ-EGB 49. sz. előírása 15. mellékletének 7. szakaszában a fedélzeti diagnosztikai rendszerre vonatkozóan előírt követelményeknek is meg kell felelniük.
The provisions for alternative approval set out in point 2.4.1 shall not apply in the case of dual-fuel vehicles and engines.’;
A 2.4.1. pontban az alternatív jóváhagyásra vonatkozóan meghatározott rendelkezések nem alkalmazandók a vegyes üzemű járművek és motorok esetében.”;
points 3.2.1 and 3.2.2 are replaced by the following:
a 3.2.1. és 3.2.2. pont helyébe a következő szöveg lép:
The OBD threshold limits (hereinafter “OTLs”) applicable to the OBD system are those specified in the rows “general requirements” of Table 1 for compression ignition engines and of Table 2 for positive ignition engines.
A fedélzeti diagnosztikai rendszerre vonatkozó fedélzeti diagnosztikai határértékek a kompressziós gyújtású motorok esetében az 1. táblázat, a szikragyújtású motorok esetében pedig a 2. táblázat »általános követelmények« soraiban meghatározott küszöbértékek.
Until the end of the phase-in period set out in Article 4(7), the OBD threshold limits specified in rows “phase-in period” of Table 1 for compression ignition engines and of Table 2 for positive ignition engines shall apply.
A 4. cikk (7) bekezdésében meghatározott bevezetési időszak végéig a kompressziós gyújtású motorokra az 1. táblázat »bevezetési időszak« sorában, a szikragyújtású motorokra pedig a 2. táblázat »bevezetési időszak« sorában megadott fedélzeti diagnosztikai határértékek vonatkoznak. 1.
OTLs (compression ignition engines, including dual-fuel engines)
Fedélzeti diagnosztikai határértékek (kompressziós gyújtású motorok, ideértve a vegyes üzemű motorokat is)
Limit in mg/kWh
Határértékek mg/kWh-ban
phase-in period
Bevezetési időszak
general requirements
Általános követelmények
OTLs (positive ignition engines)
Fedélzeti diagnosztikai határértékek (szikragyújtású motorok)
The demonstration requirements shall be those set out in paragraph 4 of Annex 9A to UNECE Regulation No 49.’;
A demonstrációra vonatkozó követelmények megegyeznek az ENSZ-EGB 49. sz. előírása 9A. mellékletének 4. szakaszában ismertetett követelményekkel.”;
point 4.2 is deleted;
a 4.2. pontot el kell hagyni;
point 5.1 is replaced by the following:
az 5.1. pont helyébe a következő szöveg lép:
The documentation requirements shall be those set out in paragraph 5 of Annex 9A to UNECE Regulation No 49.
A dokumentációra vonatkozó követelmények megegyeznek az ENSZ-EGB 49. sz. előírása 9A. mellékletének 5. szakaszában szereplő követelményekkel.
The documentation package shall be provided in accordance with the provisions of Article 5(3) and Section 8 of Annex I to this Regulation.’;
A dokumentációcsomagot e rendelet 5. cikke (3) bekezdésének és I. melléklete 8. szakaszának rendelkezései szerint kell biztosítani.”;
points 6 to 6.2.2 are replaced by the following:
a 6–6.2.2. pont helyébe a következő szöveg lép:
IN-USE PERFORMANCE REQUIREMENTS
A HASZNÁLAT KÖZBENI MŰKÖDÉSRE VONATKOZÓ ELŐÍRÁSOK
The in-use performance requirements shall be those set out in paragraph 6 of Annex 9A to UNECE Regulation No 49, with the exceptions set out in points 6.1.1 to 6.1.3 of this Regulation.
A használat közbeni működésre vonatkozó követelmények megegyeznek az ENSZ-EGB 49. sz. előírása 9A. mellékletének 6. szakaszában megállapított követelményekkel, az e rendelet 6.1.1–6.1.3. pontjában felsorolt kivételekkel.
The documentation package shall be provided in accordance with the provisions of Article 5(3) and Section 8 of Annex 1 to this Regulation.
A dokumentációcsomagot e rendelet 5. cikke (3) bekezdésének és 1. melléklete 8. szakaszának rendelkezései szerint kell biztosítani.
Minimum in-use performance ratio
Legkisebb használat közbeni működési arány
Paragraph 6.2.2 of Annex 9A to UNECE Regulation No 49 shall be understood as follows:
Az ENSZ-EGB 49. sz. előírása 9A. mellékletének 6.2.2. szakaszát a következőképpen kell érteni:
“The value of minimum in-use performance ratio IUPR(min) is 0.1 for all monitors.”
»Az IUPR(min) legkisebb használat közbeni működési arány értéke minden ellenőrző rutin esetében 0,1.«
The conditions set out in paragraph A.1.5 of Appendix 1 of UNECE Regulation No 49 shall be subjected to review after the end of the phase-in period specified in Article 4(7) of this Regulation.
Az ENSZ-EGB 49. sz. előírása 1. függelékének A.1.5. szakaszában megállapított feltételeket a 4. cikk (7) bekezdésében megadott bevezetési időszak után felülvizsgálják.
Assessment of the in-use performance during the phase-in period
A használat közbeni teljesítmény értékelése a bevezetési időszakban
During the phase-in period set out in Article 4(7) the assessment of the in-use performance of OBD systems shall be conducted in accordance with the provisions set out in Appendix 5 of this Annex.
A 4. cikk (7) bekezdésében meghatározott bevezetési időszakban a fedélzeti diagnosztikai rendszer használat közbeni működésének értékelését az e melléklet 5. függelékében meghatározott rendelkezések szerint kell végezni.
During the phase-in-period set out in Article 4(7), compliance of the OBD systems with the requirements set out in paragraph 6.2.3 of Annex 9A to UNECE Regulation No 49 is not mandatory.’;
A 4. cikk (7) bekezdésében meghatározott bevezetési időszakban a fedélzeti diagnosztikai rendszernek nem kell kötelezően megfelelnie az ENSZ-EGB 49. sz. előírása 9A. melléklete 6.2.3. szakaszában megállapított követelményeknek.”;
points 6.2.3 to 6.5.5.1 are deleted;
a 6.2.3–6.5.5.1. pontokat el kell hagyni;
Appendices 1 to 4 and 6 are deleted;
az 1–4. és 6. függeléket el kell hagyni;
Annex XI is amended as follows:
a XI. melléklet a következőképpen módosul:
point 4.3.1 is replaced by the following:
a 4.3.1. pont helyébe a következő szöveg lép:
Outline of procedure for evaluation of emissions
A kibocsátások értékelésére szolgáló eljárás vázlatos leírása
The engines indicated in point (a) of Article 16(4) equipped with a complete emissions control system, including the replacement pollution control device of the type for which approval is requested, shall be subjected to tests appropriate for the intended application as described in Annex 4 to UNECE Regulation No 49, in order to compare its performance with the original emissions control system in accordance with the procedure described in points 4.3.1.1 and 4.3.1.2.’;
A 16. cikk (4) bekezdésének a) pontjában feltüntetett azon motorokat, amelyek olyan teljes kibocsátáscsökkentő rendszerrel vannak felszerelve, melynek része a típusjóváhagyás tárgyát képező kibocsátáscsökkentő pótberendezés, az ENSZ-EGB 49. sz. előírása 4. mellékletében ismertetett, alkalmazási céljuktól függő vizsgálatokkal kell bevizsgálni annak érdekében, hogy teljesítményüket a 4.3.1.1. és 4.3.1.2. pontban ismertetett eljárással össze lehessen hasonlítani az eredeti kibocsátáscsökkentő rendszer teljesítményével.”;
in point 4.3.2.1, the second paragraph is replaced by the following:
a 4.3.2.1. pont második bekezdésének helyébe a következő szöveg lép:
‘The exhaust after-treatment system shall be preconditioned with 12 WHSC cycles. After this preconditioning, the engines shall be tested in accordance with the WHDC test procedures described in Annex 4 to UNECE Regulation No 49. Three exhaust gas tests of each appropriate type shall be performed.’;
„A kipufogógáz-utókezelő rendszert 12 WHSC-ciklussal kell előkondicionálni. Az előkondicionálást követően a motorokat az ENSZ-EGB 49. sz. előírása 4. mellékletében meghatározott WHDC eljárással kell bevizsgálni. Minden megfelelő típuson három-három kipufogógáz-mérést kell végezni.”;
in point 4.3.2.2, the second paragraph is replaced by the following:
a 4.3.2.2. pont második bekezdésének helyébe a következő szöveg lép:
‘The exhaust after-treatment system incorporating the replacement pollution control device shall then be preconditioned with 12 WHSC cycles. After this preconditioning, the engines shall be tested in accordance with the WHDC procedures described in Annex 4 to UNECE Regulation No 49. Three exhaust gas tests of each appropriate type shall be performed.’;
„Ezt követően a kibocsátáscsökkentő pótberendezést magában foglaló kipufogógáz-utókezelő rendszert 12 WHSC-ciklussal kell előkondicionálni. Az előkondicionálást követően a motorokat az ENSZ-EGB 49. sz. előírása 4. mellékletében meghatározott WHDC eljárással kell bevizsgálni. Minden megfelelő típuson három-három kipufogógáz-mérést kell végezni.”;
in point 4.3.2.5, the second paragraph is replaced by the following:
a 4.3.2.5. pont második bekezdésének helyébe a következő szöveg lép:
‘The aged exhaust after-treatment systems shall be preconditioned with 12 WHSC cycles and subsequently tested using the WHDC procedures described in Annex 4 to UNECE Regulation No 49. Three exhaust gas tests of each appropriate type shall be performed.’;
„Az öregített kipufogógáz-utókezelő rendszert 12 WHSC-ciklussal kell előkondicionálni, majd az ENSZ-EGB 49. sz. előírása 4. mellékletében meghatározott WHDC eljárással kell bevizsgálni. Minden megfelelő típuson három-három kipufogógáz-mérést kell végezni.”;
point 4.3.2.6 is replaced by the following:
a 4.3.2.6. pont helyébe a következő szöveg lép:
Determination of ageing factor for the replacement pollution control device
A kibocsátáscsökkentő pótberendezés öregedési tényezőjének meghatározása
The ageing factor for each pollutant shall be the ratio of the applied emission value at the useful life end point and that at the start of the service accumulation (e.g., if the emissions of pollutant A at the start of the service accumulation are 1.50 g/kWh and those at the useful life end point are 1.82 g/kWh, the ageing factor is 1,82/1,50 = 1,21).’;
Az öregedési tényező minden káros anyagra vonatkozóan a hasznosélettartam-végponton és a tartampróba kezdetén alkalmazott kibocsátási értékek aránya (pl. ha az A káros anyag kibocsátása a tartampróba kezdetén 1,50 g/kWh, a hasznosélettartam-végponton pedig 1,82 g/kWh, akkor az öregedési tényező 1,82/1,50 = 1,21).”;
Annex XII is amended as follows:
a XII. melléklet a következőképpen módosul:
For in-service conformity testing, the provisions set out in Annex 8 to UNECE Regulation No 49, amendment 5, shall apply.’;
A használatban lévő járművek megfelelőségének vizsgálatára az ENSZ-EGB 05. módosítássorozattal módosított 49. sz. előírása 8. mellékletében meghatározott rendelkezéseket kell alkalmazni.”
point 2.3.1 is replaced by the following:
a 2.3.1. pont helyébe a következő szöveg lép:
All references to WHTC and WHSC shall be understood as references to ETC and ESC, respectively, as defined in Annex 4A to UNECE Regulation No 49, amendment 5.’;
A WHTC-re és a WHSC-re való összes hivatkozást az ENSZ-EGB 05. módosítássorozattal módosított 49. sz. előírása 4A. mellékletében meghatározott ETC-re, illetve ESC-re való hivatkozásként kell érteni.”
point 2.3.7 is replaced by the following:
a 2.3.7. pont helyébe a következő szöveg lép: „2.3.7.
At the request of the manufacturer the approval authority may decide on a sampling plan in accordance with points 3.1.1, 3.1.2 and 3.1.3 of Annex II or in accordance with Appendix 3 of Annex 8 to UNECE Regulation No 49, amendment 5.’;
és 3.1.3. pontja vagy az ENSZ-EGB 05. módosítássorozattal módosított 49. sz. előírása 8. mellékletének 3. függeléke szerinti mintavételi terv használata mellett.”;
Annex XIII is amended as follows:
a XIII. melléklet a következőképpen módosul:
points 2 and 2.1 are replaced by the following:
a 2. és 2.1. pont helyébe a következő szöveg lép:
The general requirements shall be those set out in paragraph 2 of Annex 11 to Regulation UNECE Regulation No 49, with the exceptions provided for in paragraphs 2.1 to 2.1.5 of this Regulation.
Az általános követelmények megegyeznek az ENSZ-EGB 49. sz. előírása 11. mellékletének 2. szakaszában megállapított követelményekkel, az e rendelet 2.1–2.1.5. pontjában felsorolt kivételekkel.
Alternative approval’;
Alternatív jóváhagyás”;
the following points 2.1.1 to 2.1.5 are inserted after point 2.1:
a szöveg a 2.1. pont után a következő 2.1.1–2.1.5. ponttal egészül ki: