natgillin/translations-raw huggingface dataset:
As an alternative, the manufacturer may provide data to show that the carbon dioxide emission and fuel consumption remain constant ±4 % between regeneration phases.
Alternatívaként a gyártó szolgáltathat olyan adatokat, amelyekkel kimutatja, hogy a szén-dioxid-kibocsátás és az üzemanyag-fogyasztás állandó ±4 % marad két regeneráló fázis között.
All emissions measurements and calculations shall be carried out according to Annex 6.
Minden kibocsátási mérést és számítást a 6. melléklet szerint hajtanak végre.
The loading process and Ki determination shall be made during the Type I operating cycle, on a chassis dynamometer or on an engine test bench using an equivalent test cycle.
A betöltési folyamatot és a Ki meghatározását az I típusú üzemi ciklus során kell elvégezni, gépjárműpróbapadon vagy olyan motorpróbapadon, amely egyenértékű vizsgálati ciklust használ.
These cycles may be run continuously (i.e. without the need to switch the engine off between cycles).
Ezeket a ciklusokat folyamatosan kell elvégezni (azaz anélkül, hogy szükség lenne a motor átkapcsolására a ciklusok között).
After any number of completed cycles, the vehicle may be removed from the chassis dynamometer, and the test continued at a later time.
Minden befejezett ciklus után a járművet a próbapadról eltávolíthatják, és a vizsgálatot később folytathatják.
The number of cycles (D) between two cycles where regeneration phases occur, the number of cycles over which emissions measurements are made (n), and each emissions measurement (M′sij) shall be reported in Annex 1, items 4.1.11.2.1.10.1 to 4.1.11.2.1.10.4 or 4.1.11.2.5.4.1 to 4.1.11.2.5.4.4 as applicable.
A ciklusok számát (D) két olyan ciklus között, ahol regenerálás történik, a ciklusok számát, amely során kibocsátásmérést kell végezni (n) és mindegyik kibocsátás-mérést (M′sij) jelentik az 1. melléklet 4.1.11.2.1.10.1–4.1.11.2.1.10.4. vagy 4.1.11.2.5.4.1–4.1.11.2.5.4.4. megfelelő pontjaiban.
Measurement of carbon dioxide emission and fuel consumption during regeneration
A szén-dioxid-kibocsátás és üzemanyag-fogyasztás mérése regenerálás alatt
Preparation of the vehicle, if required, for the emissions test during a regeneration phase, may be completed using the preparation cycles in paragraph 5.3 of Annex 4 to Regulation No 83 or equivalent engine test bench cycles, depending on the loading procedure chosen in paragraph 3.1.2 above.
A jármű előkészítése – ha szükséges – a regeneráló fázis során történő kibocsátási vizsgálathoz elvégezhető a 83. előírás 4. mellékletének 5.3. bekezdésében szereplő előkészítő ciklus használatával, vagy egyenértékű motorfékpadon, a fenti 3.1.2. bekezdésben kiválasztott betöltési eljárástól függően.
The test and vehicle conditions for the test described in Annex 6 apply before the first valid emission test is carried out.
A 6. mellékletben leírt vizsgálatra az első érvényes kibocsátási vizsgálat végrehajtása előtt a vizsgálati és járműfeltételek vonatkoznak.
A ‘dummy’ regenerating system or partial system may be fitted for the pre-conditioning cycles.
„Ál” regeneráló rendszert vagy részleges rendszert szerelnek be az előkondícionáló ciklushoz.
Any other method agreed between the manufacturer and the type approval authority.
Minden más módszerről a gyártó és a típust jóváhagyó hatóság állapodik meg.
A cold-start exhaust emission test including a regeneration process shall be performed according to the Type I operating cycle, or equivalent engine test bench cycle.
Regeneráló folyamatot tartalmazó, hidegindításos kipufogó kibocsátási vizsgálatot I. típusú üzemi ciklus szerint, vagy egyenértékű motorfékpadon kell végezni.
If the emissions tests between two cycles where regeneration phases occur are carried out on an engine test bench, the emissions test including a regeneration phase shall also be carried out on an engine test bench.
Ha a kibocsátási vizsgálatot két olyan ciklus között kell elvégezni motorfékpadon, ahol regeneráló fázis fordul elő, a regeneráló fázist tartalmazó kibocsátási vizsgálatot szintén motorfékpadon kell elvégezni.
If the regeneration process requires more than one operating cycle, subsequent test cycle(s) shall be driven immediately, without switching the engine off, until complete regeneration has been achieved (each cycle shall be completed).
Ha a regeneráló folyamat több mint egy üzemi ciklust kíván, azonnal egymást követő vizsgálati ciklusokat hajtanak végre anélkül, hogy leállítanák a motort addig, amíg a teljes regeneráció nem fejeződik be (mindegyik ciklust be kell fejezni).
The time necessary to set up a new test should be as short as possible (e.g. particular matter filter change).
Az új vizsgálat beállításához szükséges idő a lehető legrövidebb legyen (pl. részecskeszűrő cseréje).
The engine must be switched off during this period.
A motort ez idő alatt le kell állítani.
The carbon dioxide emission and fuel consumption values during regeneration (Mri) shall be calculated according to Annex 6.
A szén-dioxid-kibocsátás és üzemanyag-fogyasztás értékeit a regenerálás alatt (Mri) a 6. melléklet szerint kell kiszámítani.
The number of operating cycles (d) measured for complete regeneration shall be recorded.
A befejezett regenerálásnál mért üzemi ciklusok számát (d) fel kell jegyezni.
Calculation of the combined carbon dioxide emission and fuel consumption
Egyesített szén-dioxid-kibocsátás és üzemanyag-fogyasztás számítása
where for each carbon dioxide emission and fuel consumption considered:
ahol minden szén-dioxid-kibocsátásra és üzemanyag-fogyasztásra:
mass emissions of CO2 in g/km and fuel consumption in l/100 km over one part (i) of the operating cycle (or equivalent engine test bench cycle) without regeneration
CO2-tömeg-kibocsátása g/km-ben és üzemanyag-fogyasztás l/100 km-ben az üzemi ciklus egy részében (i) (vagy egyenértékű motorfékpadon) regenerálás nélkül
mass emissions of CO2 in g/km and fuel consumption in l/100 km over one part (i) of the operating cycle (or equivalent engine test bench cycle) during regeneration. (when n > 1, the first Type I test is run cold, and subsequent cycles are hot)
CO2-tömeg-kibocsátása g/km-ben és üzemanyag-fogyasztás l/100 km-ben az üzemi ciklus egy részében (i) (vagy egyenértékű motorfékpadon) regenerálás alatt (amikor n >1, az első I. típusú vizsgálat hidegen, a következő melegen történik)
mean mass emissions of CO2 in g/km and fuel consumption in l/100 km over one part (i) of the operating cycle without regeneration
közepes tömeg kibocsátása g/km-ben és üzemanyag-fogyasztás l/100 km-ben az üzemi ciklus egy részében (i) regenerálás nélkül
mean mass emissions of CO2 in g/km and fuel consumption in l/100 km over one part (i) of the operating cycle during regeneration
közepes tömeg kibocsátása g/km-ben és üzemanyag-fogyasztás l/100 km-ben az üzemi ciklus egy részében (i) regenerálás alatt
mean mass emission of CO2 in g/km and fuel consumption in l/100 km
közepes tömeg kibocsátása és üzemanyag-fogyasztás l/100 km-ben
N number of test points at which emissions measurements (Type I operating cycles or equivalent engine test bench cycles) are made between two cycles where regenerative phases occur, ≥ 2
N vizsgálati pontok száma, amelynél kibocsátásmérés (I. típusú üzemi ciklus vagy egyenértékű motorfékpadi vizsgálat) történik olyan két ciklus között, ahol ≥ 2 regeneráló fázis történt
d number of operating cycles required for regeneration
d a regeneráláshoz szükséges üzemi ciklusok száma
D number of operating cycles between two cycles where regenerative phases occur
D üzemi ciklusok száma két olyan ciklus között, ahol regenerálás történt
For exemplary illustration of measurement parameters see Figure 10/1.
A mérési paraméterek bemutatásához lásd a 10/1 ábrát.
Parameters measured during carbon dioxide emission and fuel consumption test during and between cycles where regeneration occurs (schematic example, the emissions during ‘D’ may increase or decrease)
A szén-dioxid-kibocsátás és az üzemanyag-fogyasztás vizsgálata alatt megmért paraméterek olyan ciklusokban és azok között, ahol regenerálás történik (sematikus példa, az emisszió „D” alatt növekedhet vagy csökkenhet)
Emission
CO2-kibocsátás
Number of cycles
Ciklusok száma
Calculation of the regeneration factor K for each carbon dioxide emission and fuel consumption (i) considered
K regenerálási tényező kiszámítása minden szén-dioxid-kibocsátásra és üzemanyag-fogyasztásra
Msi, Mpi and Ki results shall be recorded in the test report delivered by the Technical Service.
az Msi, Mpi és Ki eredményeket bejegyzik a műszaki szolgálat vizsgálati jelentésébe.
Ki may be determined following the completion of a single sequence.
A Ki meghatározható egyetlen sorozat befejezését követően.
Conformity for CO2 emissions is checked using the statistical procedures described in paragraphs 9.3.1 to 9.3.3.
A CO2-kibocsátás megfelelőségét a 9.3.1–9.3.3. bekezdésben leírt statisztikai eljárásokkal ellenőrzik.
Vehicles are tested according to the procedure described in Annex 8 to this Regulation.
A járműveket ezen előírás 8. mellékletében leírt eljárás szerint kell vizsgálni.
motor liquid/air [2] Strike out what does not apply.
motor folyadék/levegő [2] A nem kívánt rész törlendő.
controller liquid/air [2] Strike out what does not apply.
szabályozó folyadék/levegő [2] A nem kívánt rész törlendő.
Fuel consumption7.1.2.1.
Üzemanyag-fogyasztás7.1.2.1.
Fuel consumption (urban conditions): … l/100 km
Üzemanyag-fogyasztás (városi körülmények): … l/100 km
The test sequence is composed of two parts (see Figure 1):
A vizsgálati műveletsorozat két részből áll (lásd 1. ábra):
Figure 2
ábra:
TARGET CURVE
JELLEGGÖRBE
Tolerances on speed (±2 km/h) and on time (±1 s) are geometrically combined at each point as represented in Figure 4.
A sebességtűrések (±2 km/h) és az időtűrések (±1 s) – amint azt a 4. ábra mutatja – minden pontban mértanilag egyesítve vannak.
Class 0,2 s according to IEC 687
0,2 sec osztály az IEC 687 szerint
For vehicles with a special gear shifting strategy the gear shifting points prescribed in Appendix 1 of Annex 4 to Regulation No 83 are not applied.
A különleges sebességváltási stratégiával működő járművekre a 83. előírás 4. mellékletének 1. függelékében előírt sebességváltási pontok nem vonatkoznak.
For these vehicles the driving cycle specified in paragraph 2.3.3 of Annex 4 to Regulation No 83 in force at the time of approval of the vehicle shall be used.
Ezekre a járművekre a jármű jóváhagyásakor hatályban lévő 83. előírás 4. melléklet 2.3.3. bekezdésében leírt menetciklus vonatkozik.
Without
Nincs
In this case, the carbon dioxide emission and fuel consumption measured during the regular Type I test may be used.
Ebben az esetben a szabályos I. típusú vizsgálat során mért szén-dioxid-kibocsátást és az üzemanyag-fogyasztást használhatják.
In any other case emissions measurement for at least two Type I operating cycles or equivalent engine test bench cycles must be completed: one immediately after regeneration (before new loading) and one as close as possible prior to a regeneration phase.
Minden más esetben legalább két I. típusú üzemi ciklusnál vagy egyenértékű próbapadi vizsgálatnál kell elvégezni a kibocsátási méréseket: egyet közvetlenül a regenerálás után (új betöltés előtt), és egyet közvetlenül a regenerálás előtt.
Regeneration must not occur during the preparation of the vehicle.
Regenerálás nem történhet a jármű előkészítése alatt.
This may be ensured by one of the following methods:
Ez a következő módszerek egyikével biztosítható:
Figure 10/1
10/1. ábra
Calibration procedure: test bench/engine [1] Strike out what does not apply. …
Hitelesítési eljárás: próbapadon/motoron [1] A nem kívánt rész törlendő.
Elementary
Elemi
urban cycle
városi ciklus
Mode No
Eljárás száma
Correction to the initial UN/ECE document: erroneous reference in source text. Reference should refer to paragraph 2.14.1 instead of paragraph 2.12.2.
Az eredeti ENSZ-EGB szövegben lévő hiba javítása: a hivatkozás a 2.14.1. pontra vonatkozik (a 2.12.2. pont helyett).
density: measured on the test fuel according to ISO 3675 or an equivalent method. For petrol and diesel fuel the density measured at 15 °C will be used; for LPG and natural gas a reference density will be used, as follows:
sűrűség: ISO 3675 szabvány vagy ezzel egyező módszer szerint vizsgálati üzemanyaggal mérve benzin- és dízelüzemanyagnál a 15 °C-on mért sűrűséget használják; LPG és földgázüzemanyagnál a referenciasűrűséget használják a következők szerint:
Regulation No 103 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UN/ECE) — Uniform provisions concerning the approval of replacement catalytic converters for power-driven vehicles
Az Egyesült Nemzetek Európai Gazdasági Bizottságának (ENSZ-EGB) 103. számú előírása – Egységes rendelkezések gépjármű-cserekatalizátorok jóváhagyására
Addendum 102: Regulation No 103
102. melléklet: 103. számú előírás
Incorporating all valid text up to:
Tartalmaz minden érvényes alábbi szöveget:
Amendment 1 — Date of entry into force: 6 July 2000
módosítás – Hatálybalépés időpontja: 2000. július 6.
Amendment 2 — Date of entry into force: 4 April 2005
módosítás – Hatálybalépés időpontja: 2005. április 4.
This Regulation applies to the type-approval, as separate technical units, of catalytic converters to be fitted in one or more types of motor vehicles of categories M1 and N1 as replacement parts.
Ez az előírás M1 és N1 kategóriába sorolt, egy vagy több járműtípusba cserealkatrészként beszerelésre szánt katalizátorok önálló műszaki egységként való típusjóváhagyására vonatkozik.
For the purpose of this Regulation:
Ezen előírás vonatkozásában a következő meghatározásokat kell alkalmazni:
‘Original equipment catalytic converter’ means a catalytic converter or an assembly of catalytic converters covered by the type approval delivered for the vehicle and whose types are indicated in the documents related to Annex 2 to Regulation No 83.
„Eredeti katalizátor”: olyan katalizátor vagy katalizátorcsoport, amelyre kiterjed a gépjárműre megadott típusjóváhagyás, és amelynek típusai fel vannak tüntetve a 83. sz. előírás 2. mellékletéhez kapcsolódó dokumentumokban.
‘Replacement catalytic converter’ means a catalytic converter or an assembly of catalytic converters for which approval can be obtained according to this Regulation, other than those defined in paragraph 2.1 above.
„Cserekatalizátor”: olyan katalizátor vagy katalizátorcsoport, amelyre e rendelet szerint, a fenti 2.1. bekezdésben meghatározottaktól eltérő jóváhagyás szerezhető.
‘Original replacement catalytic converter’ means a catalytic converter or an assembly of catalytic converters whose types are indicated in the documents related to Annex 2 to Regulation No 83, but are offered in the market as separate technical units by the holder of the vehicle type-approval.
„Eredeti cserekatalizátor”: olyan katalizátor vagy katalizátorcsoport, amelynek típusai megtalálhatók a 83. sz. előírás 2. mellékletéhez kapcsolódó dokumentumokban, de a gépjármű típusjóváhagyásának birtokosa önálló műszaki egységként kínálja piacon.
‘Type of catalytic converter’ means catalytic converters which do not differ in such essential aspects as:
„Katalizátor típusa”: olyan katalizátorok, amelyek nem különböznek egymástól olyan lényeges szempontokból, mint:
number of coated substrates, structure and material
i. a bevonattal ellátott hordozórétegek száma, szerkezete és anyaga;
type of catalytic activity (oxidising, three-way, …)
a katalitikus reakció típusa (oxidációs, háromutas, …);
volume, ratio of frontal area and substrate length
térfogat, a homlokfelület és a hordozóréteg hosszának aránya;
catalyst material content
katalizáló anyagtartalom;
catalyst material ratio
v. a katalizáló anyag aránya;
cell density
cellasűrűség;
dimensions and shape
méretek és alak;
thermal protection
hővédelem.
‘Vehicle type’
„Járműtípus”
See paragraph 2.3 of Regulation No 83.
Lásd a 83. sz. előírás 2.3. bekezdését.
‘Approval of a replacement catalytic converter’ means the approval of a converter intended to be fitted as a replacement part on one or more specific types of vehicles with regard to the limitation of pollutant emissions, noise level and effect on vehicle performance and, where applicable, on the on-board diagnostic (OBD).
„Cserekatalizátor jóváhagyása”: olyan katalizátor jóváhagyása, amelyet egy vagy több meghatározott járműtípusra cserealkatrészként kívánnak felszerelni, a szennyezőanyag-kibocsátás és a zajszint korlátozására, valamint a jármű teljesítményének és – adott esetben – a fedélzeti diagnosztika (OBD) befolyásolására.
‘Deteriorated replacement catalytic converter’ means a converter that has been aged or artificially deteriorated to such an extend that it fulfils the requirements laid out in paragraph 1 of Appendix 1 to Annex 11 to Regulation No 83.
„Elhasználódott cserekatalizátor”: az olyan mértékben elöregedett vagy mesterséges hatások folytán elhasználódott katalizátor, amely eleget tesz a 83. sz. előírás 11. melléklete 1. függelékének 1. bekezdésében megállapított követelményeknek.
The application for approval of a type of replacement catalytic converter shall be submitted by its manufacturer or by his authorised representative.
A cserekatalizátor típusjóváhagyási kérelmét a gyártó, vagy annak meghatalmazott képviselője nyújthatja be.
For each type of replacement catalytic converter for which type approval is requested, the application for approval shall be accompanied by the following documents in triplicate.
Minden cserekatalizátor típus esetén, amelyre típusjóváhagyást kérnek, a jóváhagyási kérelemhez a következő okmányokat kell mellékelni három példányban.
Drawings of the replacement catalytic converter identifying in particular all the characteristics referred to in paragraph 2.4 of this Regulation.
A cserekatalizátor rajzait, amelyeken különösen az előírás 2.4. bekezdésében hivatkozott jellemzők legyenek azonosíthatók.
Description of the vehicle type or types for which the replacement catalytic converter is intended.
Azon járműtípus(ok) leírása, amely(ek)hez a cserekatalizátort szánják.
The number and/or symbols characterizing the engine and vehicle type(s) shall be indicated.
A motort és a járműve(ke)t és a jellemző számot és/vagy jeleket fel kell tüntetni.
Description and drawings showing the position of the replacement converter relative to the engine exhaust manifold(s).
A cserekatalizátor a motor kipufogó csővezeték(ei)hez való helyzetének leírása és az ezt ábrázoló rajzok.
Drawings indicating the intended location of the approval mark.
A jóváhagyási jel tervezett helyét feltüntető rajzok.
Indication if the replacement catalytic converter is intended to be compatible with OBD requirements.
Annak feltüntetése, ha a cserekatalizátort az OBD követelményekkel való megfelelésre szánták.
The applicant for approval shall provide the technical service responsible for approval tests with:
A jóváhagyás kérelmezőjének az alábbiakat kell a jóváhagyási vizsgálatokért felelős műszaki szolgálat rendelkezésére bocsátania:
Vehicle(s) of a type approved in accordance with Regulation No 83 equipped with a new original catalytic converter.
A 83. sz. előírással összhangban jóváhagyott típusú járműv(ek)et, új eredeti katalizátorral felszerelve.
This (these) vehicle(s) shall be selected by the applicant with the agreement of the technical service.
Ez(eke)t a jármű(ve)ket a műszaki szolgálat egyetértésével a kérelmező választja ki.
It (they) shall comply with the requirements of paragraph 3 of Annex 4 to Regulation No 83.
Meg kell felelnie(ük) a 83. sz. előírás 4. melléklete 3. bekezdése követelményeinek.
The test vehicle(s) shall have no emission control system defects; any excessively worn out or malfunctioning emission related original part shall be repaired or replaced.
A vizsgálati jármű(vek) kibocsátáscsökkentő berendezése nem lehet hibás; minden túlzott mértékben elhasználódott vagy hibásan működő, a kibocsátással kapcsolatban álló eredeti alkatrészt meg kell javítani, vagy ki kell cserélni.
The test vehicle(s) shall be tuned properly and set to the manufacturer's specification prior to emission testing.
A vizsgálati járműve(ke)t megfelelően be kell szabályozni, és be kell állítani a gyártó előírásai szerint a kibocsátási vizsgálatot megelőzően.
This sample shall be clearly and indelibly marked with the applicant's trade name or mark and its commercial designation.
A mintapéldányon világosan és eltávolíthatatlan módon fel kell tüntetni a kérelmező kereskedelmi nevét vagy jelét és kereskedelmi megjelölését.
An additional sample of the type of the replacement catalytic converter, in the case of a replacement catalytic converter intended to be fitted to a vehicle equipped with an OBD system.
Az OBD-rendszerrel ellátott járműre felszerelni szánt cserekatalizátor esetén a cserekatalizátor-típus további mintapéldánya.
It must have been deteriorated as defined in paragraph 2.7 above.
Ennek a fenti 2.7. bekezdésben meghatározottak szerint elhasználódott állapotban kell lennie.
If the replacement catalytic converter submitted for approval pursuant to this Regulation meets the requirements of paragraph 5 below, approval of that type of replacement catalytic converter shall be granted.
Amennyiben az előírás értelmében jóváhagyásra benyújtott cserekatalizátor megfelel az alábbi 5. bekezdés követelményeinek, a cserekatalizátor-típus jóváhagyását meg kell adni.
Original replacement catalytic converters, which are of a type covered by paragraph 18. of Annex 2 to Regulation No 83 and are intended for fitment to a vehicle to which the relevant type-approval document refers, do not need to be approved according to this Regulation provided they fulfil the requirements of paragraphs 4.2.1 and 4.2.2.
A 83. sz. előírás 2. melléklete 18. bekezdésének megfelelő típusú eredeti cserekatalizátorokat, amelyeket olyan járműre szándékoznak felszerelni, amelyre a vonatkozó típus-jóváhagyási dokumentum hivatkozik, ezen előírás szerint nem szükséges jóváhagyni, feltéve hogy megfelelnek a 4.2.1. és a 4.2.2. bekezdésben foglalt követelményeknek.
The vehicle manufacturer's name or trademark.
A jármű gyártójának neve vagy védjegye.
The make and identifying part number of the original replacement catalytic converter as recorded in the information mentioned in paragraph 4.2.3.
Az eredeti cserekatalizátor gyártmánya és alkatrész-azonosító száma, amelyet mint a 4.2.3. bekezdésben említett információt kell megadni.
The vehicle manufacturer's name or trade mark.
A jármű gyártójának nevét vagy védjegyét.
Make and identifying part number of the original replacement catalytic converter as recorded in the information mentioned in paragraph 4.2.3.
Az eredeti cserekatalizátor gyártmánya és alkatrész-azonosító száma, amelyet mint a 4.2.3. bekezdésben említett információt kell megadni.
The vehicles for which the original replacement catalytic converter is of a type covered by item 18 of Annex 2 of Regulation No 83, including, where applicable, a marking to identify if the original replacement catalytic converter is suitable for fitting to a vehicle that is equipped with an on-board diagnostic (OBD) system.
Azok a járművek, amelyekhez a 83. sz. előírás 2. melléklete 18. pontjában megadott típusú eredeti cserekatalizátor készült, beleértve adott esetben annak jelölését, hogy az eredeti cserekatalizátor felszerelhető-e fedélzeti diagnosztikai rendszerrel (OBD) ellátott járműre.
Installation instructions, where necessary.
Szerelési útmutató, amennyiben szükséges.
This information shall be provided either:
Ezt az információt:
as a leaflet accompanying the original replacement catalytic converter,
az eredeti cserekatalizátort kísérő tájékoztatóként,
on the packaging in which the original replacement catalytic converter is sold,
azon a csomagoláson, amelyben az eredeti cserekatalizátort értékesítik,
by any other applicable means.
bármilyen más alkalmas módon kell biztosítani.
In any case, the information must be available in the product catalogue distributed to points of sale by the vehicle manufacturer.
Az információknak a járműgyártó által az értékesítési helyekre eljuttatott termékkatalógusban minden esetben rendelkezésre kell állnia.