natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The detailed data to be used for the calculation of the average specific emissions of CO2 and the specific emissions targets are set out in point 1 of Part A of Annex II to Regulation (EU) No 510/2011 and are based on Member States’ registrations of new light commercial vehicles.
Az átlagos fajlagos CO2-kibocsátások és a fajlagos kibocsátási célértékek számításához az 510/2011/EU rendelet II. melléklete A. részének 1. pontjában meghatározott, a tagállamok által nyilvántartásba vett új könnyű haszongépjárművekre vonatkozó részletes adatokat kell felhasználni.
Where light commercial vehicles are type-approved in a multi-stage process, point 7 of Part B of Annex II to Regulation (EU) No 510/2011 requires that the manufacturer of the base vehicle take responsibility for the CO2 emissions of the completed vehicle.
Abban az esetben, ha a könnyű haszongépjármű típusjóváhagyása többlépcsős eljárás keretében történik, az 510/2011/EU rendelet II. melléklete B. részének 7. pontja értelmében az alapgépjármű gyártója viseli a felelősséget a befejezett jármű CO2-kibocsátásáért.
Pending the applicability of the procedure for determining CO2 emissions from this category of vehicles as provided for in Section 5 of Annex XII to Commission Regulation (EC) No 692/2008 [2], the Commission should calculate the specific emissions target for manufacturers of base vehicles using the mass in running order of the completed vehicle as defined in Article 3(1)(g) of Regulation (EU) No 510/2011 and should use the specific emissions of CO2 of the base vehicle in accordance with the second paragraph of Article 4 of that Regulation.
Mindaddig, amíg a 692/2008/EK bizottsági rendelet [2] XII. mellékletének 5. szakaszában a szóban forgó kategóriába tartozó járművek CO2-kibocsátásának meghatározására vonatkozóan előírt eljárás nem alkalmazható, a Bizottságnak az alapgépjármű gyártójához rendelt fajlagos kibocsátási célértéket az 510/2011/EU rendelet 3. cikke (1) bekezdésének g) pontjában foglalt fogalommeghatározásnak megfelelően a menetkész állapotú jármű tömege alapján, a rendelet 4. cikkének második bekezdésével összhangban az alapgépjármű fajlagos CO2-kibocsátásából kiindulva kell meghatároznia.
Where no agreement could be reached with a Member State, the provisional data of that Member State were not adjusted.
Ha egy tagállammal nem sikerült megállapodásra jutni, akkor e tagállam előzetes adatai nem kerültek kiigazításra.
It should be noted that several Member States have not been able to distinguish between complete and completed light commercial vehicles in their current monitoring systems.
Megjegyzendő, hogy több tagállam a jelenlegi ellenőrzési rendszereinek keretei között nem volt képes különbséget tenni a teljes és a befejezett könnyű haszongépjárművek között.
As a consequence, the 2012 data for light commercial vehicles should be considered incomplete with regard to the monitoring of vehicles type-approved in a multi-stage process.
Emiatt a könnyű haszongépjárművek 2012. évi adatait a többlépcsős típus-jóváhagyási eljárás hatálya alá tartozó gépjárművek ellenőrzése vonatkozásában hiányosnak kell tekinteni.
In order to ensure a full and accurate monitoring of the CO2 emissions and the technical data relating in particular to multi-stage vehicles, it is necessary to adjust the monitoring systems both at Union and Member State level.
Ahhoz, hogy – különösen a „többlépcsős előállítású járművek” esetében – a CO2-kibocsátás és a műszaki adatok ellenőrzése teljes körű és pontos legyen, mind az Unió, mind a tagállamok szintjén módosítani szükséges az ellenőrzési rendszereket.
Therefore, the final values as confirmed in this Decision should not be considered fully representative of the CO2 emissions performance of the new vehicle fleet in 2012.
Ezért az e határozat útján megerősített végleges értékek az új járműállomány 2012. évi CO2-kibocsátásai szempontjából nem tekinthetők teljes mértékben reprezentatívnak.
On 18 June 2013, the Commission published the provisional data on light commercial vehicles and notified 60 manufacturers of the provisional calculations of their average specific emissions of CO2 in 2012 and their specific emissions targets in accordance with Article 8(4) of Regulation (EU) No 510/2011.
A Bizottság 2013. június 18-án az 510/2011/EU rendelet 8. cikkének (4) bekezdésével összhangban közzétette az új könnyű haszongépjárművek előzetes adatait, és értesített 60 gyártót a 2012. évi átlagos fajlagos CO2-kibocsátására és fajlagos kibocsátási célértékére vonatkozóan elvégzett előzetes számítás eredményeiről.
Manufacturers were asked to verify the data and to notify the Commission of any errors within three months of receipt of the notification in accordance with the Article 8(5) of that Regulation.
A gyártókat felkérte arra, hogy ellenőrizzék az adatokat, és a rendelet 8. cikke (5) bekezdésének megfelelően az értesítés kézhezvételétől számítva három hónapon belül értesítsék a Bizottságot a bennük észlelt esetleges hibákról.
Four manufacturers notified the Commission that they accepted the preliminary data without corrections whilst 24 manufacturers submitted notifications of errors.
Négy gyártó arról tájékoztatta a Bizottságot, hogy kiigazítás nélkül elfogadja az előzetes adatokat, míg huszonnégyen értesítést küldtek az általuk észlelt hibákról.
For the 36 manufacturers that did not notify any errors in the datasets, the provisional data and provisional calculations of the average specific emissions of CO2 and the specific emissions targets should be confirmed without adjustments.
Azon 36 gyártó esetében, amely nem küldött értesítést az általa észlelt hibákról, az átlagos fajlagos CO2-kibocsátásokra és a fajlagos kibocsátási célértékekre vonatkozó előzetes adatokat és előzetes számítást kiigazítás nélkül indokolt megerősíteni.
The Commission has verified the corrections notified by the manufacturers and the respective justifications and the datasets have been adjusted as appropriate.
A Bizottság megvizsgálta a gyártók által javasolt kiigazításokat és az előadott indokokat, és az adatokat megfelelően kiigazította.
In the case of records with missing or incorrect identification parameters, such as type, variant, version code or type-approval number, the fact that manufacturers cannot verify or correct those records should be taken into account.
Abban az esetben, amikor hiányosak vagy helytelenek voltak a gépjármű azonosítását lehetővé tévő paraméterek, mint például a típus, a változat vagy a kivitel kódja vagy a típus-jóváhagyási szám, figyelembe kell venni, hogy a gyártók ezeket az adatrekordokat nem voltak képesek ellenőrizni, illetőleg kiigazítani.
As a consequence, it is appropriate to apply an error margin to the CO2 emissions and mass values in those records.
Emiatt ezekben az adatrekordokban a CO2-kibocsátás és a tömeg értékéhez hibahatárt kell társítani.
The error margin should be calculated as the difference between the distances to the specific emissions target expressed as the specific emissions targets subtracted from the average emissions calculated including and excluding those registrations that cannot be verified by the manufacturers.
A hibahatárt a fajlagos kibocsátási célértéktől mért távolságok különbségeként, azaz az átlagos kibocsátás és a fajlagos kibocsátási célérték különbségének az azon nyilvántartásba vételekkel, illetve azok nélkül számított értéke közötti különbségként kell meghatározni, amelyeket a gyártó nem volt képes ellenőrizni.
Regardless of whether that difference is positive or negative, the error margin should always improve the distance to the target of the manufacturer.
A gyártó célértéktől való távolságát – a különbség előjelétől függetlenül – a hibahatárral mindig kedvezőbbé kell tenni.
The average specific emissions of CO2 from new light commercial vehicles registered in 2012, the specific emissions targets and the difference between those two values should be confirmed or amended accordingly,
A 2012-ben nyilvántartásba vett új könnyű haszongépjárművek átlagos fajlagos CO2-kibocsátásait, a fajlagos kibocsátási célértékeket és az e két érték közötti különbségeket a fentieknek megfelelően meg kell erősíteni, illetőleg módosítani kell,
The values relating to the performance of manufacturers, as confirmed or amended for each manufacturer of light commercial vehicles and for each pool of manufacturers of light commercial vehicles in respect of the 2012 calendar year in accordance with Article 8(6) of Regulation (EU) No 510/2011, are specified in the Annex to this Decision.
E határozat melléklete tartalmazza a Bizottság által az új könnyű haszongépjárművek minden egyes gyártója és gyártói csoportosulása esetében az 510/2011/EU rendelet 8. cikkének (6) bekezdésével összhangban a 2012. naptári év vonatkozásában megerősített vagy módosított adatokat.
The values referred to in points (a) to (e) of Article 10(1) of Regulation (EU) No 510/2011 for each manufacturer of light commercial vehicles and for each pool of manufacturers of light commercial vehicles in respect of the 2012 calendar year are also specified in the Annex to this Decision.
E határozat melléklete az új könnyű haszongépjárművek minden egyes gyártója és gyártói csoportosulása esetében az 510/2011/EU rendelet 10. cikke (1) bekezdésének a)–e) pontjában meghatározott 2012. évi adatokat is tartalmazza.
This Decision is addressed to the following individual manufacturers:
E határozat címzettjei a következő gyártók:
Represented in the EU by:
Képviselője az Európai Unióban:
Roumanie
Románia
Represented in the EU by: Daimler AG
Képviselője az Európai Unióban:
Commission Regulation (EC) No 692/2008 of 18 July 2008 implementing and amending Regulation (EC) No 715/2007 of the European Parliament and of the Council on type-approval of motor vehicles with respect to emissions from light passenger and commercial vehicles (Euro 5 and Euro 6) and on access to vehicle repair and maintenance information (OJ L 199, 28.7.2008, p. 1).
A Bizottság 2008. július 18-i 692/2008/EK rendelete a könnyű személygépjárművek és haszongépjárművek (Euro 5 és Euro 6) kibocsátás tekintetében történő típusjóváhagyásáról és a járműjavítási és -karbantartási információk elérhetőségéről szóló 715/2007/EK európai parlamenti és tanács rendelet módosításáról és végrehajtásáról (HL L 199., 2008.7.28., 1. o.).
Values relating to the performance of manufacturers referred to in Article 1
táblázat A gyártók 1. cikkben említett adatai
Pools
Csoportosulás
Average CO2 (70 %) corrected
Átlagos CO2-kibocsátás (70 %), kiigazítva
Values relating to the performance of pools referred to in Article 1
A gyártói csoportosulások 1. cikkben említett adatai
Explanatory notes to Tables 1 and 2
Magyarázatok az 1. és a 2. táblázathoz
Column A:
A oszlop:
Table 1: ‘Manufacturer name’ means the name of the manufacturer as notified to the Commission by the manufacturer concerned or, where no such notification has taken place, the name registered by the registration authority of the Member State.
táblázat: „A gyártó neve” az a gyártónév, amelyet az érintett gyártó a Bizottságnak bejelentett, ennek hiányában a tagállam nyilvántartásba vételt végző hatósága által nyilvántartott név.
Table 2: ‘Pool name’ means the name of the pool declared by the pool manager.
táblázat: „A csoportosulás elnevezése” a csoportosulást vezető gyártó által bejelentett elnevezés.
Column B:
B oszlop:
‘P’ means that the manufacturer is a member of a pool (listed in Table 2) formed in accordance with Article 7 of Regulation (EU) No 510/2011 and the pooling agreement is valid for the calendar year 2012.
A „CS” jelzés arra utal, hogy az adott gyártó tagja egy, az 510/2011/EU rendelet 7. cikke alapján létrehozott csoportosulásnak (lásd a 2. táblázatban), és a csoportosulás működését szabályozó megállapodás érvényes a 2012. évre vonatkozóan.
Column C:
C oszlop:
‘Number of registrations’ means the total number of new cars registered by Member States in a calendar year, not counting those registrations that relate to records where the values for mass or CO2 are missing and those records which the manufacturer does not recognise.
„A nyilvántartásba vételek száma” a tagállamok által az adott naptári év folyamán nyilvántartásba vett összes új gépjármű száma, nem számítva azokat a nyilvántartásba vételeket, amelyek olyan adatrekordhoz kapcsolódnak, amelyben hiányzik a tömeg vagy a CO2-kibocsátás értéke, illetve azokat, amelyeket a gyártó nem ismer el magáénak.
The number of registrations reported by Member States may otherwise not be changed.
A nyilvántartásba vételek tagállamok által bejelentett száma más esetben nem módosítható.
Column D:
D oszlop:
‘Average CO2 (70 %) corrected’ means the average specific emissions of CO2 that have been calculated on the basis of the 70 % lowest emitting vehicles in the manufacturer’s fleet in accordance with the third paragraph of Article 4 of Regulation (EU) No 510/2011.
Az „Átlagos CO2-kibocsátás (70 %), kiigazítva” érték a gyártó járműállományát alkotó járművek legkevesebbet kibocsátó 70 %-ának átlagos fajlagos CO2-kibocsátása az 510/2011/EU rendelet 4. cikke harmadik bekezdésének megfelelően.
Where appropriate, the average specific emissions of CO2 have been adjusted to take into account the corrections notified to the Commission by the manufacturer concerned.
Ha az érintett gyártó javasolta az érték kiigazítását, akkor az átlagos fajlagos CO2-kibocsátás értékét a Bizottság megfelelő módon kiigazította.
The records used for the calculation include those that contain a valid value for mass and CO2 emissions.
A számításban a Bizottság azokat az adatrekordokat vette figyelembe, amelyek érvényes tömeg- és CO2-kibocsátás-értéket tartalmaztak.
Column E:
E oszlop:
‘Specific emissions target’ means the emissions target calculated on the basis of the average mass of all vehicles attributed to a manufacturer applying the formula set out in Annex I to Regulation (EU) No 510/2011.
A „Fajlagos kibocsátási célérték” az adott gyártóhoz rendelt összes jármű tömegének átlaga alapján, az 510/2011/EU rendelet I. mellékletében található összefüggésből meghatározott kibocsátási célérték.
Column F:
F oszlop:
‘Distance to target’ means the difference between the average specific emissions of CO2 specified in column D and the specific emissions target in column E. Where the value in column F is positive, the average specific emissions of CO2 exceed the specific emissions target.
A „Távolság a célértéktől” a D oszlopban található átlagos fajlagos CO2-kibocsátás és az E oszlopban található fajlagos kibocsátási célérték különbsége. Ha az F oszlopban található érték pozitív, akkor az átlagos fajlagos CO2-kibocsátás nagyobb a fajlagos kibocsátási célértéknél.
Column G:
G oszlop:
‘Distance to target adjusted’ means that where the values in this column are different from those in column F, the values in that column have been adjusted to take into account an error margin.
A „Távolság a célértéktől, kiigazítva” érték az F oszlopban található távolságnak a hibahatárral kiigazított értéke abban az esetben, ha a célértéket a hibahatárral ki kellett igazítani.
The error margin is calculated in accordance with the following formula:
A hibahatár számítása a következő összefüggés segítségével történt:
Error absolute value of [(AC1 – TG1) – (AC2 – TG2)]
Hiba = [(ÁC1 – CÉ1) – (ÁC2 – CÉ2)] abszolút értéke, ahol:
the average specific emissions of CO2 including the unidentifiable vehicles (as set out in column D);
ÁC1: a be nem azonosítható járműveket is figyelembe véve számított átlagos fajlagos CO2-kibocsátás (a D oszlopban található érték);
the specific emissions target including the unidentifiable vehicles (as set out in column E);
CÉ1: a be nem azonosítható járműveket is figyelembe véve számított fajlagos kibocsátási célérték (az E oszlopban található érték);
the average specific emissions of CO2 excluding the unidentifiable vehicles;
ÁC2: a be nem azonosítható járművek nélkül számított átlagos fajlagos CO2-kibocsátás;
the specific emissions target excluding the unidentifiable vehicles.
CÉ2: a be nem azonosítható járművek nélkül számított fajlagos kibocsátási célérték.
Column I:
I oszlop:
‘Average CO2 (100 %)’ means the average specific emissions of CO2 that have been calculated on the basis of 100 % of the vehicles attributed to the manufacturer.
Az „Átlagos CO2-kibocsátás (100 %)” érték a gyártóhoz rendelt összes jármű átlagos fajlagos CO2-kibocsátása.
The records used for the calculation include those that contain a valid value for mass and CO2 emissions but do not take into account the super-credits referred to in Article 5 of Regulation (EU) No 510/2011.
A számításban a Bizottság azokat az adatrekordokat vette figyelembe, amelyek érvényes tömeg- és CO2-kibocsátás-értéket tartalmaztak, de az értékek nincsenek tekintettel az 510/2011/EU rendelet 5. cikke szerinti extra kibocsátási egységekre.
The complete datasets for all Member States were made available to the Commission by the end of March 2013.
Az összes tagállamra kiterjedő teljes adategyüttes 2013 márciusának végére jutott hiánytalanul a Bizottság birtokába.
Where, as a result of the verification of the data by the Commission, it was evident that certain data were missing or manifestly incorrect, the Commission contacted the Member States concerned and, subject to the agreement of those Member States, adjusted or completed the data accordingly.
Azokban az esetekben, amikor az adatok ellenőrzése alapján azt állapította meg, hogy egyes adatok hiányoznak vagy nyilvánvalóan helytelenek, a Bizottság felvette a kapcsolatot az érintett tagállammal, és az érintett tagállam beleegyezésével végrehajtotta a megfelelő módosításokat, illetve kiegészítéseket.
DR ING h.c.F.
DR ING h.c.
PORSCHE AG
F. PORSCHE AG
determining quantitative limits and allocating quotas for substances controlled under Regulation (EC) No 1005/2009 of the European Parliament and of the Council on substances that deplete the ozone layer, for the period 1 January to 31 December 2014
az ózonréteget lebontó anyagokról szóló 1005/2009/EK európai parlamenti és tanácsi rendelet értelmében szabályozott anyagokra a 2014. január 1. és december 31. közötti időszakban alkalmazandó mennyiségi korlátok meghatározásáról és az említett anyagok ugyanezen időszakban rendelkezésre álló kvótáinak kiosztásáról
(notified under document C(2013) 9205)
(az értesítés a C(2013) 9205. számú dokumentummal történt)
(Only the Croatian, Dutch, English, French, German, Hungarian, Italian, Maltese, Polish, Portuguese, and Spanish texts are authentic)
(Csak a horvát, a holland, az angol, a francia, a német, a magyar, az olasz, a máltai, a lengyel, a portugál és a spanyol nyelvű szöveg hiteles)
Having regard to Regulation (EC) No 1005/2009 of the European Parliament and of the Council of 16 September 2009 on substances that deplete the ozone layer [1], and in particular to Articles 10(2) and 16(1) thereof,
tekintettel az ózonréteget lebontó anyagokról szóló, 2009. szeptemberi 16-i 1005/2009/EK európai parlamenti és tanácsi rendeletre [1] és különösen annak 10. cikke (2) bekezdésére és 16. cikke (1) bekezdésére,
The Commission is required to determine those limits and allocate quotas to undertakings.
A Bizottságnak meg kell határoznia ezeket a mennyiségi korlátokat, és a vállalatok számára kvótákat kell kiosztania.
Furthermore, the Commission is required to determine the quantities of controlled substances other than hydrochlorofluorocarbons that may be used for essential laboratory and analytical uses, and the companies that may use them.
Ezenkívül a Bizottságnak meg kell határoznia a klórozott-fluorozott szénhidrogénektől eltérő szabályozott anyagok nem helyettesíthető laboratóriumi és analitikai célokra felhasználható mennyiségeit és az ezen anyagok alkalmazására engedélyezett vállalatokat.
The determination of the allocated quotas for essential laboratory and analytical uses has to ensure that the quantitative limits set out in Article 10(6) are respected, applying Commission Regulation (EU) No 537/2011 [2].
A nem helyettesíthető laboratóriumi és analitikai felhasználásra fordítható kvóták megállapításakor az 537/2011/EU bizottsági rendeletet [2] kell alkalmazni, és ügyelni kell a 10. cikk (6) bekezdésében előírt mennyiségi korlátok betartására.
As those quantitative limits include quantities of hydrochlorofluorocarbons licensed for laboratory and analytical uses, the production and import of hydrochlorofluorocarbons for those uses should also be covered by that allocation.
Mivel az említett mennyiségi korlátok a laboratóriumi és analitikai felhasználási célra engedélyezett klórozott-fluorozott szénhidrogénekre is vonatkoznak, indokolt, hogy a klórozott-fluorozott szénhidrogéneknek az említett célra történő gyártása és behozatala is e határozat hatálya alá tartozzon.
The Commission has published notice to undertakings intending to import or export controlled substances that deplete the ozone layer to or from the European Union in 2014 and to undertakings intending to produce or import these substances for essential laboratory and analytical uses in 2014 [3], and has thereby received declarations on intended imports in 2014.
A Bizottság értesítést tett közzé [3] azon vállalkozások számára, amelyek 2014-ben az ózonréteget lebontó szabályozott anyagokat kívánnak az Európai Unióba behozni vagy onnan kivinni, valamint azon vállalkozások számára, amelyek 2014-ben laboratóriumi és analitikai célú felhasználásra kívánják az említett anyagokat előállítani vagy az Európai Unióba behozni, és az értesítés alapján megkapta a 2014-re tervezett behozatalokra vonatkozó nyilatkozatokat.
The quantitative limits and quotas should be determined for the period 1 January to 31 December 2014, in line with the annual reporting cycle under the Montreal Protocol on Substances that Deplete the Ozone Layer.
A mennyiségi korlátokat és a kvótákat a 2014. január 1. és december 31. közötti időszakra kell meghatározni, összhangban az ózonréteget lebontó anyagokról szóló Montreali Jegyzőkönyv szerinti éves adatszolgáltatási ciklussal.
Quantitative limits for release for free circulation
A szabad forgalomba bocsátásra vonatkozó mennyiségi korlátok
The quantities of controlled substances subject to Regulation (EC) No 1005/2009 which may be released for free circulation in the Union in 2014 from sources outside the Union shall be the followings:
Az Európai Unión kívülről származó, az 1005/2009/EK rendelet hatálya alá tartozó szabályozott anyagoknak az Európai Unióban 2014 során szabad forgalomba bocsátható mennyiségei a következők:
Quantity (in ozone depleting potential (ODP) kilograms)
Mennyiség (kilogramm ODP-ben (ózonlebontó potenciál))
Group I (chlorofluorocarbons 11, 12, 113, 114 and 115) and group II (other fully halogenated chlorofluorocarbons)
I. csoport (CFC-11, CFC-12, CFC-113, CFC-114 és CFC-115 klórozott-fluorozott szénhidrogének) és II. csoport (egyéb teljesen halogénezett klórozott-fluorozott szénhidrogének)
Group VIII (hydrochlorofluorocarbons)
csoport (klórozottfluorozott szénhidrogének)
The allocation of quotas for chlorofluorocarbons 11, 12, 113, 114 and 115 and other fully halogenated chlorofluorocarbons during the period 1 January to 31 December 2014 shall be for the purposes and to the undertakings indicated in Annex I.
A CFC-11, CFC-12, CFC-113, CFC-114 és CFC-115 klórozott-fluorozott szénhidrogének, valamint az egyéb, teljesen halogénezett klórozott-fluorozott szénhidrogének 2014. január 1. és december 31. között érvényes kvótái az I. mellékletben megjelölt célokra és az ott felsorolt vállalkozások számára kerülnek kiosztásra.
The allocation of quotas for halons during the period 1 January to 31 December 2014 shall be for the purposes and to the undertakings indicated in Annex II.
A halonok 2014. január 1. és december 31. között érvényes kvótáit a II. mellékletben megjelölt célokra kell felhasználni, és az ott felsorolt vállalkozások között kell kiosztani.
The allocation of quotas for carbon tetrachloride during the period 1 January to 31 December 2014 shall be for the purposes and to the undertakings indicated in Annex III.
A szén-tetraklorid 2014. január 1. és december 31. között érvényes kvótáit a III. mellékletben megjelölt célokra kell felhasználni, és az ott felsorolt vállalkozások között kell kiosztani.