natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Unit rates for year n shall be submitted by the Member State to the Commission by 1 June of year n-1 following the requirements of Articles 9(1) and 9(2).
A tagállamoknak az n. évre vonatkozó egységdíjakat az n–1. év június 1-jéig kell benyújtaniuk a Bizottsághoz, a 9. cikk (1) és (2) bekezdésében szereplő előírások szerint.
The Commission shall assess these unit rates against the provisions of this Regulation and Implementing Regulation (EU) No 390/2013.
A Bizottság az egységdíjakat az e rendeletben és a 390/2013/EU végrehajtási rendeletben szereplő rendelkezések alapján értékeli.
Where the Commission finds that the unit rates comply with the provisions of this Regulation and Implementing Regulation (EU) No 390/2013, it shall notify the Member State concerned accordingly within four months after submission of the unit rates.
Ha a Bizottság megítélése szerint az egységdíjak megfelelnek az e rendeletben és a 390/2013/EU végrehajtási rendeletben szereplő rendelkezéseknek, erről az egységdíjakra vonatkozó adatok benyújtásától számított négy hónapon belül értesíti az érintett tagállamot.
Where the Commission finds that the unit rates do not comply with the provisions of this Regulation and Implementing Regulation (EU) No 390/2013, it shall, within four months after submission of the unit rates, inform the Member State concerned accordingly, which shall within one month submit to the Commission revised unit rates.
Ha a Bizottság megítélése szerint az egységdíjak nem felelnek meg az e rendeletben és a 390/2013/EU végrehajtási rendeletben szereplő rendelkezéseknek, erről az egységdíjakra vonatkozó adatok benyújtásától számított négy hónapon belül értesíti az érintett tagállamot, amely egy hónapon belül benyújtja a Bizottsághoz a felülvizsgált egységdíjakra vonatkozó adatokat.
Member States shall inform the Commission and Eurocontrol, where appropriate, of the unit rates for each charging zone at the latest by 1 November of year n-1.
A tagállamok adott esetben az n–1. év november 1-jéig tájékoztatják a Bizottságot és az Eurocontrolt az egységdíjakról minden egyes díjszámítási körzet vonatkozásában.
Where Member States which form part of a functional airspace block decide to establish a common charging zone with a single unit rate, that unit rate shall be set in euro or in the national currency of one of the Member States concerned.
Ha az egy funkcionális légtérblokkon belüli tagállamok egységes egységdíjon alapuló, közös díjszámítási körzet létrehozásról döntenek, az egységdíjat euróban vagy az érintett tagállamok valamelyikének nemzeti pénznemében kell meghatározni.
Where performance plans are adopted after 1 November of the year preceding the year in which the reference period begins or revised in accordance with Articles 17 and 19 of Implementing Regulation (EU) No 390/2013, unit rates shall be recalculated where necessary on the basis of the final adopted plan or the applicable corrective measures.
Ha egy teljesítményterv a referencia-időszak kezdetét megelőző év november 1-jét követően kerül elfogadásra, vagy a 390/2013/EU végrehajtási rendelet 17. és 19. cikke alapján felülvizsgálatra, az egységdíjakat szükség esetén a terv elfogadását követően vagy az alkalmazandó korrekciós intézkedések alapján újra kell számítani.
To this effect, and in accordance with Article 16 of Implementing Regulation (EU) No 390/2013, Member States shall calculate and apply their unit rate in accordance with the adopted performance plan as early as possible in the course of the first year of the reference period or the first year of the application of the revised performance plans and targets.
Ennek érdekében, a 390/2013/EU végrehajtási rendelet 16. cikkével összhangban a tagállamok a referencia-időszak első éve vagy a felülvizsgált teljesítményterv és teljesítménycélok alkalmazásának első éve során a lehető leghamarabb az elfogadott teljesítménytervvel összhangban számítják ki és alkalmazzák egységdíjaikat.
The difference in revenue due to the temporary application of the initial unit rate shall be carried over in the calculation of the unit rate of the following year.
Az eredeti egységdíj átmeneti alkalmazásából eredő bevételkülönbséget a következő évi egységdíj kiszámításakor figyelembe kell venni.
For the first year of the reference period or the first year of the application of the revised performance plans and targets, the traffic risk-sharing mechanism provided for in Article 13 shall be applied on the basis of the determined costs and service units contained in the final adopted performance plan and of the actual service units for the year.
A referencia-időszak első éve vagy a felülvizsgált teljesítményterv és teljesítménycélok alkalmazásának első éve tekintetében a 13. cikkben említett, a forgalmi kockázatok megosztására szolgáló mechanizmust a véglegesen elfogadott teljesítménytervben szereplő megállapított költségek és egységdíjak, valamint a szolgálati egységek adott évi tényleges száma alapján kell alkalmazni.
Member States may collect charges through a single charge per flight.
A tagállamok a díjakat repülésenkénti egyszeri díj formájában szedhetik be.
Where charges are billed and collected on a regional basis, the billing currency may be the euro and an administrative unit rate for billing and collection costs may be added to the unit rate concerned.
Ha a díjak kiszámlázása és beszedése regionális szinten történik, a számlák kiállíthatók euróban, és az adott egységdíj kiegészíthető a számlázási és beszedési költségek fedezésére szolgáló adminisztrációs egységdíjjal.
Member States shall ensure that the amounts collected on their behalf are used to finance the costs determined in accordance with the provisions of this Regulation.
A tagállamok gondoskodnak arról, hogy a nevükben beszedett összegeket az e rendelettel összhangban megállapított költségek finanszírozására használják fel.
Member States shall ensure that effective enforcement measures are applied.
A tagállamok hatékony végrehajtási intézkedésekről gondoskodnak.
These measures may include denial of services, detention of aircraft or other enforcement measures in accordance with applicable law.
Ezen intézkedések között szerepelhet a szolgáltatások további igénybevételének megtagadása, a légi jármű visszatartása vagy a hatályos jogszabályokkal összhangban lévő egyéb végrehajtási intézkedés.
Member States shall ensure that decisions taken pursuant to this Regulation are properly explained and are subject to an effective review and/or appeal procedure.
A tagállamok biztosítják, hogy az e rendelet alapján hozott intézkedések megfelelően indokoltak legyenek és azokkal kapcsolatban hatékony felülvizsgálati és/vagy jogorvoslati eljárás érvényesüljön.
Facilitation of compliance monitoring
A megfelelés ellenőrzésének elősegítése
Air navigation service providers shall facilitate inspections and surveys by the national supervisory authority concerned or by a qualified entity acting on the supervisory authority’s behalf, including site visits.
A léginavigációs szolgáltatók elősegítik a nemzeti felülvizsgálati hatóság vagy egy az utóbbi nevében eljáró minősített szervezet által végzett vizsgálatokat és ellenőrzéseket, beleértve a helyszíni ellenőrzéseket is.
The authorised persons shall be empowered:
A felhatalmazott személyek a következőkre jogosultak:
to examine the relevant accounting documents, asset books, inventories and any other material relevant to the establishment of air navigation charges;
a vonatkozó könyvelési dokumentumok, könyvek, leltárak és a léginavigációs díjak meghatározásával kapcsolatos minden egyéb anyag vizsgálata;
to ask for oral explanations on site;
szóbeli magyarázat kérése a helyszínen;
to enter relevant premises, land or vehicles.
bármilyen érintett helyiségbe, területre vagy szállítóeszközbe történő belépés.
The review by the Commission of the performance scheme, referred to in Article 24 of Implementing Regulation (EU) No 390/2013 shall include the traffic risk-sharing mechanism set out in Article 13, the cost sharing mechanism set out in Article 14, the incentive schemes established pursuant to Article 15, the modulation of charges pursuant to Article 16, and their impact and effectiveness in achieving the set performance targets.
A teljesítményterveknek a Bizottság által végzendő – a 390/2013/EU végrehajtási rendelet 24. cikkében említett – felülvizsgálata kiterjed a 13. cikk szerinti, a forgalmi kockázatok megosztására szolgáló mechanizmusra, a 14. cikk szerinti költségmegosztási mechanizmusra, a 15. cikkel összhangban létrehozott ösztönző rendszerekre, a díjak 16. cikk szerinti modulációjára, valamint ezek hatásaira és hatékonyságára a kitűzött teljesítménycélok elérése szempontjából.
This Regulation shall apply from the second reference period as defined in Article 8 of Implementing Regulation (EU) No 390/2013 and during that period.
Ezt a rendeletet a 390/2013/EU végrehajtási rendelet 8. cikkében meghatározott második referencia-időszakban, annak kezdetétől kell alkalmazni.
With regards to the application of the performance scheme, in order to allow the adoption of Union-wide targets provided for in Article 10(2) of Implementing Regulation (EU) No 390/2013 before the start of the second reference period and the preparation and adoption of performance plans in accordance with the provisions of Implementing Regulation (EU) No 390/2013 Articles 1(5), 3, 7(4), 9, 14(2)(b)-(f) and 17, as well as the Annexes of this Regulation shall apply from the date of entry into force of this Regulation.
Annak érdekében, hogy a második referencia-időszak kezdete előtt elfogadásra kerülhessenek a 390/2013/EU végrehajtási rendelet 10. cikkének (2) bekezdésében előírt uniós szintű teljesítménycélok, továbbá, hogy a 390/2013/EU végrehajtási rendelettel összhangban kidolgozásra és elfogadásra kerülhessenek a teljesítménytervek, e rendelet 1. cikkének (5) bekezdését, 3. cikkét, 7. cikkének (4) bekezdését, 9. cikkét, 14. cikke (2) második bekezdésének b)–f) pontját, 17. cikkét, valamint mellékleteit e rendelet hatálybalépésének időpontjától kell alkalmazni.
Repeal of Commission Regulation (EC) No 1794/2006
Az 1794/2006/EK bizottsági rendelet hatályon kívül helyezése
Commission Regulation (EC) No 1794/2006 of 6 December 2006 laying down a common charging scheme for air navigation services shall be repealed with effect from 1 January 2015.
A léginavigációs szolgálatok közös díjszámítási rendszerének létrehozásáról szóló, 2006. december 6-i 1794/2006/EK bizottsági rendeletet 2015. január 1-jével hatályon kívül kell helyezni.
OJ L 96, 31.3.2004, p. 10.
HL L 300., 2009.11.14., 34. o.
OJ L 300, 14.11.2009, p. 34.
HL L 96., 2004.3.31., 10. o.
See page 1 of this Official Journal.
HL L 96., 2004.3.31., 1. o.
OJ L 341, 7.12.2006, p. 3.
Lásd e Hivatalos Lap 1. oldalát.
OJ L 185, 15.7.2011, p. 1.
HL L 341., 2006.12.7., 3. o. [8] HL L 185., 2011.7.15., 1. o.
ASSESSMENT OF THE EXISTENCE OF MARKET CONDITIONS FOR THE PROVISION OF TERMINAL AIR NAVIGATION SERVICES AND/OR CNS, MET AND AIS SERVICES IN ACCORDANCE WITH ARTICLE 3
A KÖZELKÖRZETI LÉGINAVIGÁCIÓS SZOLGÁLATOK ÉS/VAGY A CNS, MET ÉS AIS SZOLGÁLATOK TEKINTETÉBEN A PIACI FELTÉTELEK MEGLÉTÉNEK A 3. CIKK ALAPJÁN TÖRTÉNŐ ÉRTÉKELÉSE
The conditions to be assessed for determining whether terminal air navigation services and/or CNS, MET and AIS services are provided under market conditions are as follows:
Annak megállapításához, hogy a közelkörzeti léginavigációs szolgáltatások és/vagy a CNS, a MET és az AIS szolgáltatások nyújtása piaci alapon történik-e, az alábbi feltételeket kell megvizsgálni:
The extent to which service providers can freely offer to provide or withdraw the provision of these services:
Milyen mértékben kínálhatják a szolgáltatók szabadon a szóban forgó szolgálatokat, illetve léphetnek vissza e szolgálatok biztosításától:
the existence or otherwise of any significant legal or economic barriers that would prevent a service provider from offering to provide or withdrawing the provision of these services;
van-e olyan jelentős jogi vagy gazdasági akadály, amely megakadályozhatja a szolgáltatót abban, hogy szolgálatokat kínáljon vagy visszalépjen e szolgálatok biztosításától;
the contract duration; and
a szerződés időtartama; és
the existence of a procedure allowing assets and staff to be transferred from one air navigation service provider to another.
olyan eljárás megléte, amely lehetővé teszi eszközök és személyzet léginavigációs szolgáltatók közötti átadását.
The extent to which there is a free choice in respect to service provider, including, in the case of airports, the option to self-supply:
Milyen mértékben van lehetőség a szolgáltatók közötti szabad választásra, és ezen belül a repülőterek elláthatják-e a szolgálatokat saját hatáskörben:
the existence or otherwise of legal, contractual or practical barriers to change service provider or in the case of terminal air navigation services to move towards self-supply of air navigation services by airports;
van-e jogi, szerződésben kikötött vagy gyakorlati akadálya a szolgáltatóváltásra, illetve a közelkörzeti léginavigációs szolgálatok esetében arra, hogy a repülőterek saját maguk lássák el a léginavigációs szolgálatokat;
the role of airspace users’ representatives in selecting the service provider.
milyen szerepe van a légtérfelhasználók képviselőinek a szolgáltató kiválasztásában.
The extent to which it can be chosen from a range of service providers:
Milyen mértékben van lehetőség több szolgáltató közül választani:
the existence of a public tendering process (not applicable in case of self-supply);
nyilvános pályáztatási eljárás megléte (a szolgálatok saját hatáskörben történő ellátása esetén ezt a szempontot nem kell vizsgálni);
if applicable, evidence of alternative service providers participating in the tendering process and having provided services in the past, including the option of self-supply for the airport.
adott esetben bizonyíték arra vonatkozóan, hogy a pályáztatási eljárásban alternatív szolgáltatók is részt vesznek, és korábban biztosítottak is szolgálatokat, ideértve azt a lehetőséget is, amikor a repülőterek maguk látják el a szóban forgó szolgálatokat.
For terminal air navigation services, the extent to which airports are subject to commercial cost pressures or incentive-based regulation:
A közelkörzeti léginavigációs szolgálatok vonatkozásában: milyen mértékben vannak kitéve a repülőterek kereskedelmi árnyomásnak vagy ösztönzésalapú szabályozásnak:
whether airports actively compete for airline business;
a repülőterek aktívan versengenek-e a légitársaságok megnyeréséért;
the extent to which airports bear the air navigation service charge;
milyen mértékben viselik a repülőterek a léginavigációs szolgálatok díját;
whether airports operate in a competitive environment or under economic incentives designed to cap prices or otherwise incentivise cost reductions.
a repülőterek versengő környezetben vagy az árak befagyasztására vagy költségcsökkentésre egyéb módon ösztönző gazdasági környezetben működnek-e.
Where the provider of terminal air navigation services or CNS, MET and AIS services also provides en route air navigation services, these activities shall be subjected to separate accounting and reporting.
Abban az esetben, ha a közelkörzeti léginavigációs szolgálatokat vagy a CNS, MET és AIS szolgálatokat biztosító szolgáltató útvonali léginavigációs szolgálatokat is biztosít, ez utóbbiak külön könyvvizsgálati és jelentéstételi kötelezettség hatálya alá tartoznak.
For terminal air navigation services, the assessment in this Annex shall be carried out at each individual airport, as appropriate.
A közelkörzeti léginavigációs szolgálatok esetében az e melléklet szerinti értékelést értelemszerűen minden egyes repülőtér vonatkozásában el kell végezni.
TRANSPARENCY OF COSTS AND UNIT COSTS
A KÖLTSÉGEK ÉS AZ EGYSÉGKÖLTSÉGEK ÁTLÁTHATÓSÁGA
Member States as well as air navigation service providers shall each fill in the reporting table in this Annex for each charging zone under their responsibility and for each year of the reference period.
A tagállamok és a léginavigációs szolgáltatók az illetékességi körükbe tartozó minden egyes díjszámítási körzetre és a referencia-időszak minden egyes évére nézve kitöltik az e mellékletben szereplő jelentéstételi táblázatot.
Member States shall also provide a consolidated reporting table for each charging zone under their responsibility.
A tagállamok továbbá az illetékességi körükbe tartozó minden egyes díjszámítási körzetre vonatkozóan rendelkezésre bocsátanak egy konszolidált jelentéstételi táblázatot.
A consolidated table shall be filled in for each airport subject to the provisions of this Regulation.
A konszolidált táblázatot az e rendeletben szereplő rendelkezések hatálya alá tartozó minden egyes repülőtérre vonatkozóan ki kell tölteni.
For airports with less than 70000 IFR air transport movements per year being calculated as the average over the previous three years, costs may be presented in a consolidated way.
Az olyan repülőterek esetében, ahol az előző három év átlagán alapuló számítás alapján az IFR szerinti légiforgalmi műveletek száma éves szinten nem éri el a 70000-et, a költségek összesített formában is megadhatók.
When a charging zone extends across the airspace of more than one Member State, they shall fill in the table jointly in accordance with the arrangements referred to in Article 5(4).
Amennyiben egy díjszámítási körzet több tagállam légterére is kiterjed, akkor az érintett tagállamok a 5. cikk (4) bekezdésében említett rendelkezéseknek megfelelően közösen töltik ki a táblázatot.
Actual costs shall be established on the basis of the final audited accounts.
A tényleges költségeket a lezárt, ellenőrzött beszámolók alapján kell kiszámítani.
The costs shall be established in accordance with the business plan required by the certificate and reported in the currency in which they are established in accordance with Article 7(1), fourth subparagraph.
A költségeket az engedélyhez szükséges üzleti tervnek megfelelően kell kiszámítani, és az összegeket abban a pénznemben kell feltüntetni, amelyben azokat a 7. cikk (1) bekezdésének negyedik albekezdésével összhangban meghatározták.
Actual service units shall be established on the basis of the figures provided by the entity that is billing and collecting charges.
A szolgálati egységek tényleges számát a díjakat kiszámlázó és beszedő szervezet által biztosított adatok alapján kell meghatározni.
Any difference from these figures shall be duly justified in the additional information.
Az ezen adatoktól való bármilyen eltérést további információk megadásával kell indokolni.
In order to facilitate the establishment by the Commission of Union-wide performance targets and without prejudice to the performance plans to be adopted, Member States as well as air navigation service providers shall fill in a reporting table with initial forecast figures 19 months before the start of a reference period.
Annak elősegítése érdekében, hogy a Bizottság uniós szintű teljesítménycélokat tűzhessen ki, továbbá az elfogadandó teljesítménytervek sérelme nélkül, a tagállamok és a léginavigációs szolgáltatók tizenkilenc hónappal az egyes referencia-időszakok kezdetét megelőzően jelentéstételi táblázatot töltenek ki az előzetes előrejelzési adatokkal.
Table 1 -
táblázat -
Total Costs and Unit Costs
Összes költség és egységköltségek
Costs and asset base items in '000 - Service units in '000
Költségek és az eszközalap tételei '000 pénznemben - Szolgálati egységek '000-ben
Charging zone name
A díjszámítási körzet neve
Entity name:
Entitás:
Period of reference: N - N+4
Referencia-időszak: N - N+4
Determined costs (performance plan)
Megállapított költségek (teljesítményterv)
Cost details
A költségek bontása
Staff
Személyi költségek
Other operating costs [1]
Egyéb működési költségek [1]
Total costs
Költségek összesen B.
Total % n/n-1
Összesen % n/n-1
Detail by service (in nominal terms)
Szolgáltatásonkénti bontás (nominális értéken)
Communication [2]
Kommunikáció [2]
Navigation [2]
Navigáció [2]
Surveillance [2]
Felügyelet [2]
Aeronautical Information [2]
Légiforgalmi tájékoztatás [2]
Meteorological services [2]
Meteorológiai szolgálatok [2]
Other State costs [1]
Egyéb állami költségek [1]
Complementary information (in nominal terms)
Kiegészítő információk (nominális értéken)
Average asset base
Átlagos eszközalap
Net book val. fixed assets
Befektetett eszközök nettó könyv szerinti értéke
Adjustments total assets
Az összes eszköz kiigazítása
Total asset base
Eszközalap összesen
Cost of capital pre tax rate
Tőkeköltség adózás előtt
Return on equity
Tőke megtérülése
Average interest on debts
A tartozások átlagos kamata
Cost of common projects
Közös projektek költségei
Total costs of common projects
Közös projektek költségei összesen
Costs exempted from cost sharing (Article 14(2)(b))
A költségmegosztás alól mentesülő költségek (14. cikk, (2) bekezdés, b) pont)
Total costs exempted from cost sharing
A költségmegosztás alól mentesülő költségek összesen
Total costs after deduction of costs for services to exempted flights (in nominal terms)
Összes költség a mentességet élvező repülésekhez rendelt szolgálatok költségeinek levonása után (nominális értéken)
Costs for exempted VFR flights
A mentességet élvező repülések költségei
Total determined/actual costs
Összes megállapított/tényleges költség
Cost-efficiency KPI - Determined/Actual Unit Cost (in real terms)
Költséghatékonysági fő teljesítménymutató - Megállapított/Tényleges egységköltség (reálértéken)
Inflation % [3]
Infláció % [3]
Price index [4]
Árindex [4]
Total costs real terms [5]
Összes költség reálértéken [5]
Total Service Units
Összes szolgálati egység
In addition, Member States as well as air navigation service providers shall each provide at least the following information:
Ezenkívül a tagállamok és a léginavigációs szolgáltatók rendelkezésre bocsátják legalább a következő információkat:
description of the methodology used for allocating costs of facilities or services between different air navigation services based on the list of facilities and services listed in ICAO Regional Air Navigation Plan, European Region (Doc 7754), and a description of the methodology used for allocating those costs between different charging zones;
a berendezések vagy szolgáltatások költségeinek a különböző léginavigációs szolgálatok közötti elosztására használt módszer leírása az ICAO Regionális Léginavigációs Tervben (Európai Régió, 7754. sz. dokumentum) felsorolt berendezések és szolgáltatások alapján, továbbá a költségeknek a díjszámítási körzetekhez való hozzárendelésére használt módszer leírása;
description of the methodology and assumptions used to establish the costs of air navigation services provided to VFR flights, when exemptions are granted for VFR flights in accordance with Article 10;
azokban az esetekben, amikor a VFR repülésekre vonatkozóan a 10. cikknek megfelelően mentességeket engedélyeznek, a VFR repülésekhez biztosított léginavigációs szolgálatok költségeinek meghatározásra szolgáló módszer és feltételezések leírása;
further to Article 7(2), description and justification of any adjustment beyond the provisions of the International Accounting Standards;
a 7. cikk (2) bekezdésének megfelelően minden olyan kiigazítás leírása és indoklása, amelyre nem a nemzetközi számviteli standardok előírásai nyomán került sor;
description and explanation of the method adopted for the calculation of depreciation costs: historic costs or current costs.
az amortizációs költségek kiszámításához elfogadott módszer (azaz a bekerülési áras vagy a folyóáras módszer) leírása és magyarázata.
When current cost accounting is adopted, provision of comparable historic cost data;
A folyóáras költségelszámolás alkalmazása esetén összehasonlítás céljából a bekerülési áras költségelszámolással kapott adatok;
justification for the cost of capital, including the components of the asset base, the possible adjustments to total assets and the return on equity;
a tőkeköltség indoklása, beleértve az eszközalap összetevőit, az összes eszközre vonatkozó esetleges kiigazításokat és a saját tőke megtérülését;