natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Taking into account the safety performance of the operations conducted by Air Madagascar with the aircraft of type Boeing B737 and in accordance with the common criteria, the Commission, following the opinion of the Air Safety Committee, considers that the aircraft of type Boeing B737 with registration mark 5R-MFL should be permitted to fly into the Union.
Az Air Madagascar által a B-737 típusú légi járművekkel végzett műveletek biztonsági teljesítményére tekintettel, és a közös követelményekkel összhangban a Bizottság a repülésbiztonsági bizottság véleményének megfelelően úgy véli, hogy az 5R-MFL lajstromjelű, B-737 típusú jármű számára engedélyezni kell az Unióba való repülést.
Consequently, Annex B should be amended to allow the operation of the aircraft of type Boeing B737 with registration mark 5R-MFL.
Ezért a B. mellékletet az 5R-MFL lajstromjelű, B-737 típusú jármű működésének lehetővé tétele érdekében módosítani szükséges.
Member States will continue to verify the effective compliance with relevant safety standards through the prioritisation of ramp inspections to be carried out on aircraft of Air Madagascar pursuant to Regulation (EU) No 965/2012.
A tagállamok továbbra is ellenőrizni fogják a releváns biztonsági előírások érvényesülését azáltal, hogy az Air Madagascar légi járműveit a 965/2012/EU rendelet értelmében kiemelt földi ellenőrzéseknek vetik alá.
All air carriers certified in Mauritania were removed from Annex A in December 2012 [7] in the light of a number of factors: the major progress reported by the competent authorities of Mauritania ('ANAC') in the rectification of the deficiencies identified by ICAO concerning compliance with international standards, the rectification of the deficiencies identified in the initial certification of the air carrier Mauritania Airlines International ('MAI'), the confirmation that MAI will resume flights to the Union only to Las Palmas de Gran Canaria, Spain after February 2013, and the Commission's commitment to carry out an on-site safety assessment visit to confirm the satisfactory implementation of the measures reported by ANAC and MAI.
2012 decemberében a Mauritániában engedélyezett összes légi fuvarozót törölték az A. mellékletből [7] a következők alapján: a mauritániai illetékes hatóságok (ANAC) jelentős előrelépésekről számoltak be az ICAO által azonosított, a nemzetközi előírásoknak való megfelelésbeli hiányosságok orvoslása terén, a Mauritania Airlines International (MAI) első engedélyezésével kapcsolatos hiányosságokat megszüntették, megerősítették, hogy a MAI az Unióba kizárólag a spanyol Las Palmas de Gran Canaria-ra fog járatokat üzemeltetni 2013 februárja után, és a Bizottság vállalta, hogy helyszíni biztonsági ellenőrzést szervez, hogy meggyőződjön az ANAC és a MAI által jelentett intézkedések megfelelő végrehajtásáról.
The Commission conducted the on-site aviation safety assessment visit to Mauritania between 14 and 18 April 2013, with the assistance of EASA and the technical support of the Member States.
A Bizottság az EASA támogatásával és a tagállamok műszaki segédletével helyszíni repülésbiztonsági ellenőrzést végzett Mauritániában 2013. április 14. és 18. között.
During the visit, ANAC provided the assessment team with evidence of its strong commitment and capacity to comply with ICAO aviation safety standards and to assume its responsibilities concerning the certification and surveillance of air carriers under its responsibility in a sustainable manner.
Az ellenőrző látogatás során az ANAC bizonyította az ellenőrök felé az ICAO repülésbiztonsági előírásainak teljesítésére vonatkozó szilárd elhatározását és képességét, valamint azt, hogy fenntartható módon ellátja a hatósági körébe tartozó légi fuvarozók felügyeletét és engedélyezését érintő kötelezettségeit.
In particular, the assessment team considered that ANAC showed that progress had been made in the implementation of its CAP aimed at complying with ICAO standards, that it has the necessary qualified staff, regulations and procedures, that it handles and implements a comprehensive and appropriate surveillance plan and that it has in place a system aimed at addressing identified safety concerns.
Az értékelő csoport szerint az ANAC bemutatta az ICAO előírásainak való megfelelést célzó korrekciós intézkedési terv végrehajtásában elért eredményeket, bizonyította, hogy elegendő képzett személyzettel, megfelelő szabályokkal és eljárásokkal rendelkezik, átfogó és megfelelő felügyeleti tervet fogadott el és hajt végre, valamint létrehozta az azonosított biztonsági kockázatok kiküszöbölését szolgáló rendszert.
Those considerations were drawn taking into consideration the current limited size and level of activity of the airline industry in Mauritania and the recent restructuring of ANAC.
E megállapítások a mauritániai légiközlekedési ágazat jelenlegi korlátozott méretének és tevékenységének ismeretében és az ANAC átszervezését követően születtek.
MAI was also visited by the assessment team, which found evidence of the airline's ability to comply with ICAO aviation safety standards for air operations, especially as regards airworthiness, qualification and training, manuals and safety procedures and identification and resolution of safety issues identified during internal and external control, such as in the monitoring activities performed by ANAC.
Az értékelő csoport a MAI társaságot is meglátogatta, és meggyőződött arról, hogy az képes leget tenni az ICAO légi műveletekre vonatkozó repülésbiztonsági előírásainak, különösen a légialkalmasság, a minősítés és képzés, az útmutatók és biztonsági eljárások, valamint a belső vagy külső, így az ANAC által végzett ellenőrzések során feltárt biztonsági kockázatok azonosítása és orvoslása terén.
However, the assessment team also found that ANAC and MAI needed to continue the effective implementation of certain international requirements, particularly in the areas of specific and recurrent training of technical personnel, customization and updating of manuals, procedures and check lists, systematic monitoring and documentation of all continuous oversight activities, improved system of incident reporting and analysis.
Az értékelő csoport ugyanakkor azt is megállapította, hogy az ANAC-nak és a MAI-nak tovább kell dolgoznia egyes nemzetközi követelmények hatékony végrehajtásán, különösen ami a műszaki személyzet speciális és szinten tartó képzését, az útmutatók, eljárások és ellenőrzési listák testre szabását és frissítését, a folyamatos felülvizsgálati tevékenységek szisztematikus monitoringját és dokumentálását és az események jelentésére szolgáló rendszer fejlesztését illeti.
MAI should also further implement its Safety Management System ('SMS') and flight data analysis.
A MAI-nak folytatnia kell a biztonságirányítási rendszer (SMS) végrehajtását és a repülési adatok elemzését.
ANAC reported of updates to their procedures, check list, training and oversight plan and training programme.
Az ANAC arról számolt be, hogy megújította eljárásait, ellenőrzési listáit, képzési és felügyeleti tervét, valamint képzési programját.
It also provided evidence of the performance of targeted inspections on MAI, of a wide awareness campaign concerning incident reporting and informed of increased access to technical information from engine manufacturers.
Bizonyítékot szolgáltatott arról, hogy a MAI-nál célzott ellenőrzéseket hajtott végre, valamint széles körű tájékoztató kampányt szervezett az incidensek jelentéséről, és javultak a hajtómű-gyártók műszaki adataihoz való hozzáférés feltételei.
ANAC explained that it was exercising a close oversight of MAI, including numerous ramp checks, and taking firm enforcement actions when needed.
Az ANAC képviselője elmondta, hogy szorosan felügyelik a MAI tevékenységét, így számos földi ellenőrzést végeztek, és szükség esetén hathatós végrehajtási intézkedésekre került sor.
MAI reported that it had initiated its flights to Las Palmas de Gran Canaria on 8 May 2013 and that it had also drafted an action plan in view of addressing all recommendations raised by the assessment team.
A MAI arról számolt be, hogy 2013. május 8-án újraindította a Las Palmas de Gran Canaria-ba irányuló járatait, valamint cselekvési tervet készített az értékelő csoport által tett ajánlások végrehajtása érdekében.
Most actions of the plan were closed, including, among others, updating of manuals, new procedures and nomination of the quality and safety management post holder.
A tervben szereplő intézkedések nagy része már lezárult, így megtörtént többek között az útmutatók frissítése, az új eljárások elfogadása, valamint a minőségbiztosítási és biztonsági felelős kinevezése.
MAI recognized that the implementation of the SMS was progressing but not already fully operational.
A MAI elismerte, hogy a biztonságirányítási rendszer (SMS) végrehajtása halad, de a rendszer működése még nem teljes körű.
The first two ramp inspections carried out by Spain on MAI aircraft, on 8 and 22 May 2013 showed a number of findings, mainly regarding maintenance conditions, but their number and gravity decreased during a third ramp inspection performed on 12 June.
Az első két földi ellenőrzés, amelyet Spanyolország végzett a MAI repülőgépein 2013. május 8-án és 22-én, több megállapítással is járt, főleg karbantartási kérdések merültek fel, de ezek száma és súlyossága a harmadik, június 12-i ellenőrzésre csökkent.
Spain confirmed that MAI had provided information for the closing of open findings, which were still under assessment by Spain.
Spanyolország megerősítette, hogy a MAI adatokat szolgáltatott a még le nem zárt kérdésekhez, és ezeket Spanyolország jelenleg értékeli.
The Air Safety Committee welcomed the improvements made by ANAC and MAI in the implementation of international safety standards and encouraged them to continue improving with the same determination.
A repülésbiztonsági bizottság üdvözölte az ANAC és a MAI által a nemzetközi biztonsági előírások érvényesítése terén elért eredményeket, és bátorítja őket a további fejlesztések rendületlen véghezvitelére.
ANAC and MAI were requested to provide regular reports to the Commission, at least twice a year, about their progress in the implementation of the ICAO requirements and in addressing the recommendations still open, particularly with regard to the incident reporting and analysis system in ANAC and the SMS implementation and flight data analysis in MAI.
Az ANAC-ot és a MAI-t felkérték, hogy rendszeresen, vagyis legalább évente kétszer tájékoztassák a Bizottságot az ICAO előírásainak végrehajtásában elért eredményekről és a még le nem zárt kérdések kezeléséről, az ANAC esetében különösen az incidensek jelentéséről és elemzéséről, a MAI esetében pedig főleg az SMS végrehajtásáról és a repülési adatok elemzéséről.
ANAC commited to inform the Commisison regarding new commercial airlines which would be certified by ANAC.
Az ANAC vállalta, hogy tájékoztatja a Bizottságot azon új kereskedelmi légi fuvarozókról, amelyeknek engedélyt ad ki.
Member States will verify the effective compliance with relevant safety standards through the prioritisation of ramp inspections to be carried out on aircraft of air carriers licensed in Mauritania pursuant to Regulation (EU) No 965/2012.
A tagállamok a Mauritániában engedélyezett légi járműveket a 965/2012/EU rendelet szerinti kiemelt földi ellenőrzéseknek fogják alávetni, hogy meggyőződjenek a megfelelő biztonsági előírások betartásáról.
Should the results of ramp checks or any other relevant safety information indicate that international safety standards are not being met, the Commission would be forced to take action in accordance with Regulation (EC) No 2111/2005.
Amennyiben ezen ellenőrzések eredménye vagy bármely más releváns biztonsági információ arra enged következtetni, hogy a nemzetközi biztonsági előírások nem teljesülnek, a Bizottság a 2111/2005/EK rendelet alapján intézkedéseket lesz köteles hozni.
The competent authorities of Mozambique presented in detail the internal structure and staffing of their organisation and described the scale and the substance of their activities.
Mozambik illetékes hatóságai belső szervezeti felépítésüket és személyzeti politikájukat, valamint tevékenységük körét és jellegét ismertették részletesen.
The various streams of past and on-going activities, together with the respective timelines, were explored and put in the context of the CAP agreed with ICAO.
A múltbeli és folyamatban lévő tevékenységeket, valamint ezek időzítését magyarázták el, és helyezték az ICAO-val egyeztetett korrekciós intézkedési terv kontextusába.
The authorities appeared fully aware of this and are in the process of reviewing some of the deadlines in the CAP, a revised version of which will soon be filed with ICAO.
A hatóságok mindezzel tisztában vannak, és a korrekciós intézkedési tervben megjelölt egyes határidőket felül fogják vizsgálni, majd a módosított tervet is jóváhagyatják az ICAO-val.
The most important areas which will only be addressed in 2014 or 2015 are related to specific aspects in the legal framework, residual organisational matters in the authority's internal structure and airworthiness topics.
A 2014-ben vagy 2015-ben sorra kerülő legfontosabb témák a jogi keret egyes vonatkozásai, a hatóság belső felépítésével kapcsolatos megoldatlan szervezeti kérdések és a légialkalmasság.
All air operators have gone through a 5-step re-certification process, at the end of which 8 operators (Linhas Aéreas de Moçambique LAM S.A., Moçambique Expresso SARL MEX, CFM-TTA S.A., Kaya Airlines Lda, CR Aviation, Coastal Aviation, CFA-Mozambique S.A., TTA SARL) are now fully certified and 5 (Emilio Air Charter Lda, Aero-Servicos SARL, Helicopteros Capital Lda, UNIQUE Air Charter Lda, ETA Air Charter Lda) have seen their AOCs suspended.
Valamennyi légi fuvarozót alávetették egy ötlépcsős újraengedélyezési eljárásnak, amelyet követően 8 üzemeltető (Linhas Aéreas de Moçambique LAM S.A., Moçambique Expresso SARL MEX, CFM-TTA S.A., Kaya Airlines Lda, CR Aviation, Coastal Aviation, CFA-Mozambique S.A., TTA SARL) kapott rendes engedélyt, 5-nek pedig (Emilio Air Charter Lda, Aero-Servicos SARL, Helicopteros Capital Lda, UNIQUE Air Charter Lda, ETA Air Charter Lda) felfüggesztették az üzemben tartási engedélyét.
The representatives of LAM made a detailed presentation of the company, including an outline of its internal structure, staffing, and scale of operations, and described the training activities as well as the various operational partnerships the company has entered into.
A LAM képviselői részletesen bemutatták a vállalkozást, annak belső felépítését, személyzeti politikáját, tevékenységi körét, valamint ismertették a képzéseket és a vállalkozás különböző üzleti partnereit.
The airline has established strategic partnerships with other airlines in Portugal, Kenya, South Africa, Angola, Zambia and Ethiopia (Moçambique Expresso MEX is a 100% owned feeder airline subsidiary), training organisations (in South Africa and Ethiopia) and maintenance organisations (in Portugal, Brazil, South Africa and Kenya).
A társaság stratégiai partnerségre lépett más portugál, kenyai, dél-afrikai, angolai, zambiai és etióp légi fuvarozókkal (a Moçambique Expresso MEX 100%-os tulajdonban lévő leányvállalat), valamint képzéssel és karbantartással foglalkozó szervezetekkel (Portugáliában, Brazíliában, Dél-Afrikában és Kenyában).
The internal safety management systems were described together with the planned deployment of the next phases.
A belső biztonságirányítási rendszereket és ezek kiépítésének következő szakaszait is ismertették.
Phase I (Planning and Organisation) has mostly been completed up to 2011 (some on-going activities will be concluded in 2014).
Az I. szakasz (Tervezés és szervezés) nagyjából lezárult 2011-re (néhány tevékenység eltart 2014-ig).
LAM also briefed on their expansion strategy and plans, including new routes and fleet evolution.
A LAM a terjeszkedési politikájáról és a tervezett új útvonalakról, flottabővítésekről is beszámolt.
The Air Safety Committee welcomed the progress reported by the competent authorities of Mozambique in the rectification of the deficiencies identified by ICAO and encouraged their efforts towards completing their work of establishing an aviation system fully compliant with ICAO Standards.
A repülésbiztonsági bizottság üdvözölte a mozambiki illetékes hatóságok által az ICAO azonosította hiányosságok orvoslásában jelentett haladást, és további erőfeszítéseket szorgalmazott az ICAO-előírásoknak teljes mértékben megfelelő légi közlekedési rendszer kiépítése terén végzett munka sikeres lezárására.
Air carriers from Nepal
Nepál légi fuvarozói
The results of an ICAO audit in May 2009 found Nepal not in effective compliance with the majority of international safety standards.
Egy 2009 májusában végzett ICAO-ellenőrzés azt állapította meg, hogy a nemzetközi biztonsági előírások túlnyomó részét Nepál nem tartja be.
Although no SSCs were identified, the audit showed that the competent authority of Nepal was not capable of ensuring effective implementation of international safety standards in the areas of air operations, airworthiness and accident investigation, and that there were significant findings affecting the country's capability also in the areas of primary aviation legislation and civil aviation regulations, civil aviation organisation and personnel licensing and training.
Bár súlyos biztonsági kockázatot nem azonosítottak, az ellenőrzés kimutatta, hogy a nepáli illetékes hatóság nem képes biztosítani a nemzetközi biztonsági előírások teljesülését a légi műveletek, a légialkalmasság és a balesetek kivizsgálása terén, továbbá jelentős aggályok merülnek fel az országban az elsődleges légiközlekedési jog és a polgári repülési szabályok, a polgári légi közlekedés szervezése és a személyzet képzése és tanúsítása kapcsán.
Five fatal accidents, involving a number of EU citizens, have occurred in Nepal involving Nepal registered aircraft over a period of two years (August 2010 – September 2012).
A 2010 augusztusa és 2012 szeptembere között két év leforgása alatt Nepálban öt halálos kimenetelű baleset történt, és ezekben számos uniós polgár is érintett volt.
In addition, there were three more accidents in 2013.
an három újabb baleset történt.
Consultations with the competent authorities of Nepal started in October 2012, on the basis of safety-related deficiencies identified by the ICAO USOAP audit in May 2009 and the high number of fatal accidents over a short time period.
Nepál illetékes hatóságaival 2012 októberében kezdődtek meg a konzultációk, miután az ICAO USOAP ellenőrzése 2009 májusában a biztonsággal kapcsolatos hiányosságokat tárt fel, és rövid idő alatt számos halálos kimenetelű baleset történt.
No Nepalese air carrier operates in the Union.
Az Unióban egyetlen nepáli légi fuvarozó sem üzemeltet járatot.
As part of the consultations, the Commission received documentation of the oversight activities planned and carried out by the competent authorities of Nepal for the years 2012 and 2013.
A konzultációk keretében a Bizottság megkapta a nepáli hatóságok 2012 és 2013 vonatkozásában tervezett és elvégzett felügyeleti tevékenységének dokumentációját.
The examination of this documentation indicated that there remained some safety deficiencies and that the oversight activities seemed to be insufficient with regard to controlling the identified safety risks.
E dokumentumok vizsgálatával megállapítást nyert, hogy egyes biztonsági hiányosságok továbbra is fennállnak, és hogy a felügyeleti tevékenység nem elegendő az azonosított biztonsági kockázatok kezeléséhez.
The explanations provided by Nepal indicated that the oversight activities were more complete than revealed in the preceding documentation sent by Nepal.
A magyarázatokból úgy tűnik, hogy a korábban Nepál által szolgáltatott dokumentumokban leírtnál teljesebb a felügyeleti rendszer.
The CAAN also provided information on the follow up of recommendations from accident investigation reports and several safety initiatives.
A CAAN a baleseti vizsgálati jelentésekben szereplő ajánlások végrehajtásáról és különböző biztonsági kezdeményezésekről is beszámolt.
These safety initiatives included the establishment of safety objectives and safety targets.
Ez utóbbiak között szerepelt a biztonsági célok és célértékek megállapítása.
An effective implementation of all the safety initiatives should lead to improved oversight and better control of safety risks.
A biztonsági kezdeményezések végrehajtásával várhatóan javul a felügyelet és jobban kezelhetővé válnak a biztonsági kockázatok.
The information provided by the CAAN at the meeting will be verified by further documentation review.
A találkozón a CAAN által szolgáltatott információkat további dokumentumok vizsgálatával kell alátámasztani.
The air carrier SITA Air Plc Ltd also participated in the technical consultation, where it provided information on their safety related activities and the interaction with the CAAN.
A SITA Air Plc Ltd légitársaság is részt vett a műszaki konzultáción, és beszámolt biztonsági tevékenységeiről, valamint a CAAN-nal fenntartott viszonyáról.
SITA Air suffered a fatal accident in September 2012 and explained lessons learned from this accident.
A SITA Air egyik gépe 2012 szeptemberében végzetes balesetet szenvedett, a társaság ismertette az ebből levont tanulságokat.
Several challenges remain for CAAN and the aviation industry of Nepal, including factors such as recruiting and keeping sufficient and competent staff in CAAN and conducting air operations in a very demanding mountainous environment.
A CAAN és a nepáli légi közlekedés továbbra is számos kihívás előtt áll, többek között biztosítani kell az elegendő és kompetens személyzet felvételét és megtartását, valamint tény, hogy a nepáli hegyvidék igen nehéz légiközlekedési terep.
CAAN showed that it is working on addressing these challenges and the Commission will therefore continue to monitor the situation in Nepal.
A CAAN bizonyította, hogy dolgozik e kihívások megválaszolásán, ezért a Bizottság továbbra is figyelemmel fogja követni a nepáli helyzet alakulását.
ICAO will be carrying out an on-site coordination and validation mission ('ICVM') audit in Nepal in July 2013 and it seems appropriate to wait for the results of that ICAO activity before completing the assessment of the safety situation in Nepal.
Az ICAO 2013 júliusában helyszíni koordinációs és hitelesítési missziót (ICVM) fog végrehajtani Nepálban, így helyénvalónak tűnik megvárni ennek eredményeit a nepáli biztonsági helyzet értékelésének lezárásához.
Should the results of the ICAO audit or any other relevant safety information indicate that the safety risks are not adequately contained, the Commission would be forced to take action in accordance with Regulation (EC) No 2111/2005.
Amennyiben ezen ellenőrzések eredménye vagy bármely más releváns biztonsági információ arra enged következtetni, hogy a nemzetközi biztonsági előírások nem teljesülnek, a Bizottság a 2111/2005/EK rendelet alapján intézkedéseket lesz köteles hozni.
Consultations with the competent authorities of the Philippines ('CAAP') continue with the aim of confirming the corrective actions taken by CAAP in order to address the safety issues highlighted by the audits conducted by both ICAO and the Federal Aviation Administration of the United States (FAA) in 2012 and 2013.
A Fülöp-szigetek illetékes hatóságaival (CAAP) folytatódnak a konzultációk azon korrekciós intézkedésekről, amelyeket a hatóság az ICAO és az egyesült államokbeli Federal Aviation Administration (FAA) 2012-es és 2013-as ellenőrzései során feltárt biztonsági aggályok eloszlatása érdekében hajt végre.