natgillin/translations-raw huggingface dataset:
As a consequence, the provisions of the 1997 Protocol will be applied, as regards the Union, only by those Member States which are Contracting Parties to the Vienna Convention at the time of the adoption of this Decision.
Következésképpen az Unió tekintetében az 1997. évi jegyzőkönyv rendelkezéseit csak azoknak a tagállamoknak kell alkalmazniuk, amelyek e határozat elfogadásának időpontjában a Bécsi Egyezmény szerződő felei.
The rules on recognition and enforcement of judgments laid down in Article XII of the Vienna Convention, as amended by Article 14 of the 1997 Protocol, should not take precedence over the rules governing the procedure for recognition and enforcement of judgments established by Regulation (EC) No 44/2001.
A határozatok elismerése és végrehajtása terén az 1997. évi jegyzőkönyv 14. cikkével módosított Bécsi Egyezmény XII. cikkében meghatározott szabályok nem élvezhetnek elsőbbséget a 44/2001/EK rendeletben megállapított, a határozatok elismerésére és végrehajtására vonatkozó eljárásokra irányadó szabályokkal szemben.
Therefore, the Member States which are authorised to ratify, or to accede to, the 1997 Protocol by this Decision should make the declaration provided for in this Decision with the aim of ensuring application of the relevant Union rules.
Ezért azoknak a tagállamoknak, amelyek e határozattal felhatalmazást kapnak az 1997. évi jegyzőkönyv megerősítésére vagy az ahhoz történő csatlakozásra, meg kell tenniük az e határozatban foglalt nyilatkozatot a vonatkozó uniós szabályok alkalmazásának biztosítása céljából.
The United Kingdom and Ireland, to which Protocol No 21 on the position of the United Kingdom and Ireland in respect of the Area of Freedom, Security and Justice, annexed to the Treaty on European Union and to the Treaty on the Functioning of the European Union, applies, are taking part in the adoption and application of this Decision.
Az Európai Unióról szóló szerződéshez és az Európai Unió működéséről szóló szerződéshez csatolt, az Egyesült Királyságnak és Írországnak a szabadságon, a biztonságon és a jog érvényesülésén alapuló térség tekintetében fennálló helyzetéről szóló (21.) jegyzőkönyv hatálya alá tartozó Egyesült Királyság és Írország részt vesz ennek a határozatnak az elfogadásában és alkalmazásában.
The Council hereby authorises Bulgaria, the Czech Republic, Estonia, Lithuania, Hungary, Poland and Slovakia to ratify, or to accede to, the Protocol of 12 September 1997 amending the Vienna Convention on Civil Liability for Nuclear Damage of 21 May 1963, in the interest of the Union.
A Tanács felhatalmazza Bulgáriát, a Cseh Köztársaságot, Észtországot, Litvániát, Magyarországot, Lengyelországot és Szlovákiát, hogy az Unió érdekében erősítse meg az atomkárokért való polgári jogi felelősségről szóló, 1963. május 21-i Bécsi Egyezményt módosító 1997. szeptember 12-i jegyzőkönyvet, vagy csatlakozzon ahhoz.
The text of the 1997 Protocol is attached to this Decision.
Az 1997. évi jegyzőkönyv szövegét csatolták e határozathoz.
The Council hereby authorises Bulgaria, the Czech Republic, Estonia, Lithuania, Hungary, Poland and Slovakia to make the following declaration:
A Tanács felhatalmazza Bulgáriát, a Cseh Köztársaságot, Észtországot, Litvániát, Magyarországot, Lengyelországot és Szlovákiát a következő nyilatkozat megtételére:
‘Judgments on matters covered by the Protocol of 12 September 1997 amending the Vienna Convention on Civil Liability for Nuclear Damage of 21 May 1963, when given by a court of a Member State of the European Union, which is a Contracting Party to that Protocol, shall be recognised and enforceable in [name of the Member State making the declaration] in accordance with the relevant rules of the European Union on the subject.’
„Az atomkárokért való polgári jogi felelősségről szóló, 1963. május 21-i Bécsi Egyezményt (a továbbiakban: a Bécsi Egyezmény) módosító, 1997. szeptember 12-i jegyzőkönyv hatálya alá tartozó ügyekben hozott határozatok, amennyiben azokat az Európai Unió olyan tagállamának bírósága hozta, amely szerződő fele az említett jegyzőkönyvnek, az Európai Unió vonatkozó jogszabályainak megfelelően [a nyilatkozatot tevő tagállam neve]-ban/-ben/-on elismerhetők és végrehajthatók.”
This Decision is addressed to the Republic of Bulgaria, the Czech Republic, the Republic of Estonia, the Republic of Lithuania, Hungary, the Republic of Poland and the Slovak Republic in accordance with the Treaties.
Ennek a határozatnak a Szerződéseknek megfelelően a Bolgár Köztársaság, a Cseh Köztársaság, az Észt Köztársaság, a Litván Köztársaság, Magyarország, a Lengyel Köztársaság és a Szlovák Köztársaság a címzettje.
OJ L 294, 13.11.2007, p. 23.
HL L 294., 2007.11.13., 23. o.
on State aid SA.22843 (2012/C) (ex 2012/NN) implemented by France in favour of Société Nationale Maritime Corse-Méditerranée
a Société Nationale Corse Méditerranée és a Compagnie Méridionale de Navigation javára Franciaország által nyújtott SA.22843 (2012/C). (korábbi 2012/NN.) számú állami támogatásról
(notified under document C(2013) 1926)
(az értesítés a C(2013) 1926. számú dokumentummal történt)
Having regard to the Treaty on the Functioning of the European Union, and in particular Article 108(2)(1) thereof;
tekintettel az Európai Unió működéséről szóló szerződésre és különösen annak 108. cikke (2) bekezdésének első albekezdésére,
Having regard to the Agreement on the European Economic Area, and in particular Article 62(1)(a) thereof [1],
tekintettel az Európai Gazdasági Térségről szóló megállapodásra és különösen annak 62. cikke (1) bekezdésének a) pontjára [1],
Having regard to Council Regulation (EEC) No 3577/92 of 7 December 1992 applying the principle of freedom to provide services to maritime transport within Member States (maritime cabotage) [2],
tekintettel a szolgáltatásnyújtás szabadsága elvének a tagállamokon belüli tengeri szállításra (tengeri kabotázs) történő alkalmazásáról szóló, 1992. december 7-i 3577/92/EGK tanácsi rendeletre [2],
Having invited the interested parties to submit their comments in accordance with the said Articles [3], and having regard to those comments,
miután az említett cikknek megfelelően felkérte az érdekelt feleket észrevételeik megtételére, és tekintettel ezen észrevételekre [3],
By letters dated 27 September, 30 November and 20 December 2007 the Commission received a complaint from Corsica Ferries about illegal, incompatible aid allegedly received by Société Nationale Corse-Méditerranée (‘SNCM’) and Compagnie Maritime de Navigation (‘CMN’) under the public service delegation contract signed between the Corsican regional authorities and the Corsican Transport Board, on the one hand, and SNCM and CMN, on the other.
A Corsica Ferries vállalkozás 2007. szeptember 27-én, november 30-án és december 20-án kelt levelében panaszt nyújtott be a Bizottsághoz az egyrészről a korzikai területi önkormányzat (Collectivité territoriale de Corse) és a korzikai közlekedési hivatal (Office des transports de Corse), másrészről a Société nationale Corse-Méditerranée (a továbbiakban: SNCM) és a Compagnie Maritime de Navigation (a továbbiakban: CMN) által aláírt, közszolgáltatási megbízásról szóló megállapodás keretében az SNCM és a CMN javára nyújtott állítólagos jogellenes és összeegyeztethetetlen támogatásokat illetően.
By letters dated 17 March 2008, 12 November 2008, 13 October 2011 and 14 December 2011 the Commission requested additional information from France.
A Bizottság 2008. március 17-én, 2008. november 12-én, 2011. október 13-án és 2011. december 14-én kelt levelében további információkat kért Franciaországtól.
The French authorities sent their comments and replies by letters dated 3 June 2008, 14 January 2009, 7 December 2011 and 20 January 2012.
A francia hatóságok 2008. június 3-án, 2009. január 14-én, 2011. december 7-én és 2012. január 20-án nyújtották be észrevételeiket és válaszukat.
By letter dated 27 June 2012, the Commission informed France of its decision to initiate the procedure under Article 108(2) of the Treaty on the Functioning of the European Union (TFEU) on the potential aid to SNCM and CMN contained in the public service delegation contract.
2012. június 27-én kelt levelében a Bizottság értesítette Franciaországot arról, hogy az SNCM és a CMN javára a megállapodás értelmében esetlegesen nyújtott támogatásokkal kapcsolatosan az EUMSZ 108. cikkének (2) bekezdése szerinti eljárás megindításáról határozott.
The Commission decision (the ‘opening decision’) was published in the Official Journal of the European Union [4] on 5 October 2012.
A bizottsági határozatot (a továbbiakban: az eljárás megindításáról szóló határozat) 2012. október 5-én közzétették az Európai Unió Hivatalos Lapjában [4].
The French authorities submitted their comments and answers to questions contained in the opening decision in letters dated 13 July 2012, 7 September 2012, 14 November 2012 and 16 January 2013.
A francia hatóságok az eljárás megindításáról szóló határozatban felvetett kérdésekre 2012. július 13-i, 2012. szeptember 7-i, 2012. november 14-i és 2013. január 16-i levelükben nyújtották be észrevételeiket és válaszukat.
Corsica Ferries, SNCM and CMN submitted observations within the deadlines provided for in the opening decision.
A Corsica Ferries, az SNCM és a CMN vállalkozások az eljárás megindításáról szóló határozatban erre a célra meghatározott időszakban észrevételeket nyújtottak be.
By letters dated 22 October 2012 and 21 December 2012, the Commission forwarded these observations to the French authorities.
A Bizottság 2012. október 22-i és 2012. december 21-i levelében továbbította ezeket az észrevételeket a francia hatóságoknak.
France sent its observations on the comments of the third parties by letters dated 3 January 2013 and 12 February 2013.
Franciaország a harmadik felek észrevételeihez fűzött megjegyzéseit 2013. január 3-i és 2013. február 12-i levelében továbbította.
FACTUAL BACKGROUND
TÉNYÁLLÁS
THE LINK BETWEEN CORSICA AND THE MAINLAND
KORZIKA ÉS A KONTINENS KÖZÖTTI ÖSSZEKÖTTETÉS
As stated in the opening decision, the territorial continuity between Corsica and the mainland was provided by the first 25-year concession signed in 1976 between SNCM and CMN, on the one hand and the State, on the other.
Az eljárás megindításáról szóló határozatban foglaltaknak megfelelően Korzika és a kontinens közötti területi folytonosságot egyrészt az SNCM és a CMN, másrészt az állam által 1976-ban 25 évre aláírt első koncesszióval biztosították.
From 1 January 2002, only lines from Marseille were served by SNCM and CMN under a public service delegation contract signed with the regional authorities and the Corsican Transport Board for a period of five years.
2002. január 1-jétől kezdődően az SNCM és a CMN csak a Marseille-ből induló útvonalakon biztosított közlekedést a korzikai területi önkormányzattal és a korzikai közlekedési hivatallal öt évre aláírt közszolgáltatási megbízási szerződés keretében.
For the other lines, a social assistance system [5] was set up in parallel.
A többi útvonalra vonatkozóan ezzel párhuzamosan szociális támogatási mechanizmust [5] vezettek be.
This system, and its extension for 2007-2013, was approved by the Commission [6].
Ezt a mechanizmust, valamint annak a 2007–2013 közötti időszakra való meghosszabbítását a Bizottság jóváhagyta [6].
Since 1 July 2007, SNCM and CMN have been providing a shipping service between Marseille and Corsica under the public service delegation contract, signed on 7 June 2007 (see section 2.5 below).
2007. július 1-je óta a 2007. június 7-én létrejött megállapodás keretében az SNCM és a CMN biztosítja a Korzika és Marseille közötti közlekedést (lásd az alábbi 2.5. szakaszt).
This agreement will expire on 31 December 2013.
Ez a megállapodás 2013. december 31-én jár le.
The main maritime transport companies operating on the market for the route between the French mainland and Corsica are SNCM, CMN (see sections 2.2 and 2.3 below) and Corsica Ferries, which operates services from Toulon and Nice.
A Franciaország kontinentális területe és Korzika közötti tengeri fuvarozás piacán működő főbb társaságok: az SNCM, a CMN (lásd alább a 2.2. és a 2.3. szakaszt), valamint a Toulonból és Nizzából bonyolított szolgáltatásokat biztosító Corsica Ferries vállalkozás.
For many years, the routes to Corsica have been very seasonal, with the bulk of passenger traffic during the summer months.
A Korzikára irányuló közlekedés biztosítását hosszú évek óta igen erős szezonalitás jellemzi, az utasforgalom lényegében a nyári hónapokban bonyolódik.
During the 2000s, the main trend in the transport markets between Corsica and the French mainland was the development of the offer of crossings from Toulon, now the main port offering services to Corsica in terms of traffic.
A 2000-es évek során a Korzika, valamint Franciaország kontinentális területe közötti fuvarozási piac fő iránya a forgalom tekintetében a Korzikára irányuló közlekedés biztosításának elsőszámú kikötőjévé vált Toulonból kiinduló fuvarozási kínálat kialakítása volt.
It is particularly important to note that the trend towards more traffic from Toulon predates the establishment of the social assistance system in 2002 and has continued since [7].
Megjegyzendő különösen az, hogy a Toulonból induló forgalom növekedését mutató tendencia a szociális támogatási mechanizmus 2002-es bevezetése előtt kezdődött, és azóta is tart [7].
This trend is consistent with the increase in the market share of the company Corsica Ferries.
Ezzel a tendenciával párhuzamosan a Corsica Ferries vállalkozás piaci részesedése növekedett.
SNCM is a shipping company with its registered office in Marseille and was selected by the French government to ensure territorial continuity with Corsica in 1976.
A francia kormány által a Korzikával biztosítandó területi folytonosság érdekében 1976-ban kiválasztott SNCM egy marseille-i székhelyű hajózási társaság.
It provides a full range of lines to Corsica from Marseille and Nice, connecting these ports to those of Ajaccio, Bastia, Calvi, Ile Rousse, Porto Vecchio and Propriano.
Az SNCM Marseille-ből és Nizzából teljes egészében biztosítja a Korzikára irányuló közlekedést azáltal, hogy ezeket a kikötőket összeköti Ajaccio, Bastia, Calvi, Île Rousse, Porto-Vecchio és Propriano kikötőjével.
SNCM also provides a service to Sardinia (Porto Torres) from Marseille and Corsica (Ajaccio and Propriano).
Az SNCM Marseille-ből és Korzikáról (Ajaccio és Propriano) Szardíniára (Porto Torres) is biztosít közlekedést.
Finally, it connects Algeria (Algiers, Skikda, Bejaia, Oran) and Tunisia from Sète, Marseille and Toulon.
Végezetül pedig Sète-ből, Marseille-ből és Toulonból összeköttetést biztosít Algériával (Algír, Skikda, Bejaia, Orán) és Tunéziával.
Until May 2006, SNCM was 80 % owned by the Compagnie générale maritime et financière (CGMF) [8] and 20 % was held by the Société nationale des chemins de fer (SNCF).
2006 májusáig az SNCM 80 %-ban a Compagnie générale maritime et financière (CGMF) [8], 20 %-ban pedig a Société nationale des chemins de fer (SNCF) tulajdonát képezte.
On 26 January 2005, the French government began to privatise SNCM, accepting the bid by Butler Capital Partners (holding a 38 % stake) associated with the Connex Group, a subsidiary of Veolia (with a 28 % stake).
2005. január 26-án a francia kormány elindította az SNCM privatizációjának folyamatát, amelynek eredményeképpen a Connex csoporthoz tartozó (a részesedések 38 %-át megszerző) Butler Capital Partners ajánlatát fogadta el, amely a (részesedések 28 %-át megszerző) Veolia leányvállalata.
The employees were allowed a 9 % stake, and the State held on to the remaining 25 % through CGMF.
A részesedések 9 %-át a munkavállalókra ruházták át, a fennmaradó 25 %-ot pedig az állam tartotta meg a CGMF közvetítésével.
This privatisation process included a clause on termination in favour of Butler Capital Partners and Veolia, and could be invoked by the buyers, particularly in the following cases:
Ez a privatizáció bontózáradékot irányzott elő a Butler Capital Partners és a Veolia javára, amelyre az átvevők többek között az alábbi esetekben hivatkozhattak:
should the Corsican regional authorities decide to launch a consultation on the awarding of a public service delegation contract effective from 1 January 2007 that did not substantially comply with the guidelines adopted by the Territorial Assembly of Corsica for the operation of routes between Marseille and Corsica from 1 January 2007 [9];should the delegation be awarded to a third party or to SNCM under significantly less favourable economic conditions.
a korzikai területi önkormányzat olyan határozata esetén, ha egy 2007. január 1-jétől hatályos, a Marseille és Korzika közötti hajójáratok 2007. január 1-jétől történő üzemeltetésére vonatkozóan a Korzikai Területi Közgyűlés által elfogadott iránymutatásoknak lényegében nem megfelelő közszolgáltatási megbízási megállapodás odaítélésével kapcsolatos konzultációt indít [9];jelentősen megromlott gazdasági feltételek mellett harmadik személy vagy az SNCM részére odaítélt megbízás esetén.
The transfer to the private sector was accompanied by a series of restructuring measures subject to a separate procedure regarding the law on State aid [10].
A magánszektorba történő átvitelhez az állami támogatásokra vonatkozó jog szempontjából külön eljárás tárgyát képező szerkezetátalakítási intézkedések sorozata társult [10].
On 10 November 2008, Butler Capital Partners sold its shares to Veolia Transport.
A Butler Capital Partners 2008. november 10-én a Veolia Transport vállalkozásra ruházta részesedéseit.
In 2011, Veolia Transport merged with Transdev to form Veolia Transdev [11], which then held a 66 % stake.
A Veolia Transport 2011-ben egyesült a Transdev vállalkozással, így létrejött a Veolia Transdev [11], amely ekkor a részesedések 66 %-ával rendelkezett.
On 30 March 2012, Veolia Environnement concluded an agreement with CDC under which it would take over the 66 % stake in SNCM previously held by the joint venture, for a sale price of EUR 1.
A Veolia Environnement 2012. március 30-án megállapodást kötött a CDC-vel; a megállapodás értelmében ez utóbbi 1 EUR vételárért saját részre átveszi az SNCM tőkéjének 66 %-át, amely korábban a társvállalkozás tulajdonát képezte.
SNCM currently operates a fleet of ten vessels, including six ferries [12] and four passenger cargo vessels, the Jean Nicoli [13], the Pascal Paoli, the Paglia Orba and the Monte d'Oro.
Az SNCM jelenleg 10 hajóból álló flottát üzemeltet: hat kompot [12] és négy kombinált utas- és teherszállító hajót, a Jean Nicoli [13], a Pascal Paoli, a Paglia Orba és a Monte d’Oro nevű hajót.
CMN is a private shipping company founded in 1931, with its head office in Marseille, whose main activity is operating freight and passenger shipping services to Corsica and Sardinia.
A CMN egy 1931-ben létrehozott, marseille-i székhelyű magánvállalkozás, amelynek fő tevékenysége a Korzikára, valamint a Szardíniára irányuló tengeri közlekedés biztosítása (teher- és utasszállítás).
Before 2 October 2009, 53,1 % of CMN was owned by Compagnie Méridionale de Participations (CMP), 45 % by SNCM and 1,9 % by the employees.
2009. október 2. előtt a CMN 53,1 %-ban a Compagnie Méridionale des Participations (CMP), 45 %-ban az SNCM és 1,9 %-ban a munkavállalói tulajdonát képezte.
CMP was itself 55 % owned by Société de travaux industriels et maritimes d’Orbigny (STIM d'Orbigny), a subsidiary of the STEF-TFE Group, and 45 % was held by Compagnie Générale de Tourisme et d'Hôtellerie (CGTH), a subsidiary owned 100 % by SNCM.
Maga a CMP 55 %-ban a Société des travaux industriels et maritimes d’Orbigny (STIM d’Orbigny), az STEF-TFE csoport leányvállalatának tulajdonát, 45 %-ban pedig a Compagnie Générale de Tourisme et d’Hôtellerie (CGTH) tulajdonát képezte; ez utóbbi 100 %-ban az SNCM leányvállalata. Ezen időpont óta az SNCM-nek a CMN-ben közvetlenül és közvetetten birtokolt részesedéseit az STEF csoport felvásárolta.
Since that date, the stakes that SNCM held directly and indirectly in CMN were acquired by the STEF group, which now holds a 97,9 % stake in CMN, with the employees holding the remaining 2,1 %.
Az STEF csoport immár a CMN tőkéjének 97,9 %-ával rendelkezik a munkavállalók mellett, akik a részesedések 2,1 %-át birtokolják.
CMN provides part of the services on the three routes between Corsica and Marseille (Marseille - Ajaccio, Marseille - Bastia and Marseille - Propriano) under the public service delegation contract (see section 2.5 below).
A megállapodás keretében a szolgáltatások egy részét a CMN biztosítja Korzika és Marseille között három útvonalon (Marseille–Ajaccio, Marseille–Bastia és Marseille–Propriano) (lásd alább a 2.5. szakaszt).
In parallel, the company operates a route to Sardinia (Porto Torres) outside the public service delegation.
A társaság ezekkel párhuzamosan – közszolgáltatási megbízás keretein kívül – egy összeköttetést biztosít Szardíniával (Porto Torres).
To perform its business plan under the public service delegation, CMN has three passenger cargo vessels, the Girolata, the Piana (which replaced the Scandola) and the Kalliste.
A közszolgáltatási megbízás keretébe tartozó tevékenységi programjának megvalósítása érdekében a Méridionale három kombinált utas- és teherszállító hajóval rendelkezik, amelyek a következők: a Girolata, a Piana (a Scandola utóda) és a Kalliste.
THE PUBLIC SERVICE DELEGATION CONTRACT 2007-2013
A 2007–2013 KÖZÖTTI IDŐSZAKRA VONATKOZÓ KÖZSZOLGÁLTATÁSI MEGBÍZÁSI MEGÁLLAPODÁS
PROCUREMENT PROCEDURE UNDER THE PUBLIC SERVICE DELEGATION CONTRACT
A MEGÁLLAPODÁSHOZ KAPCSOLÓDÓ KÖZBESZERZÉSI ELJÁRÁS
Here, the Commission provides only a brief review of the procurement procedure under the public service delegation contract, which is described in extenso in the opening decision.
A Bizottság itt csak röviden ismerteti a megállapodáshoz kapcsolódó közbeszerzési eljárást, amelyet részletesen bemutat az eljárás megindításáról szóló határozatban.
On 24 March 2006, by Resolution No 06/22, the Corsican Assembly voted in principle to renew a public service delegation for maritime services to the ports of Bastia, Ajaccio, Balagne (Ile Rousse and Calvi), Porto Vecchio and Propriano from the port of Marseille by 1 January 2007.
A Korzikai Közgyűlés 2006. március 24-én a 06/22. számú határozatával elfogadta a Bastia, Ajaccio, Balagne (Île-Rousse és Calvi), Porto-Vecchio és Propriano kikötőjének Marseille kikötőjéből biztosítandó tengeri közlekedésére irányuló közszolgáltatási megbízás 2007. január 1-jétől történő megújításának elvét.
A notice of a competitive public tender was published in the Official Journal of the European Union (OJEU) on 27 May 2006 and in the newspaper Les Echos on 9 June 2006.
Az Európai Unió Hivatalos Lapjában2006. május 27-én, a Les Échos-ban pedig 2006. június 9-én tettek közzé ajánlattételi felhívást.
Four bids were submitted [14].
Négy ajánlat érkezett be [14].
Following the decision of 11 December 2006 by the Competition Council [15] and the judgment of 15 December 2006 by the Council of State [16], the procedure to award the public service delegation was cancelled in its entirety to ensure compliance with obligations concerning competitive procedures.
A Versenytanács 2006. december 11-i határozata [15] és az Államtanács 2006. december 15-i ítélete [16] nyomán a közszolgáltatási megbízásra irányuló közbeszerzési eljárást a versenyeztetési kötelezettségek tiszteletben tartásának biztosítása érdekében teljes egészében megsemmisítették.
By Resolution No 06/263 AC of 22 December 2006, the Corsican Assembly decided to repeat the procedure for awarding a public service delegation and to extend the existing delegation until 30 April 2007.
A Korzikai Közgyűlés 2006. december 22-i 06/263 AC. számú határozatával a közszolgáltatási megbízásra irányuló közbeszerzési eljárás újraindításáról és a folyamatban lévő közszolgáltatási megbízás 2007. április 30-ig történő meghosszabbításáról döntött.
A new invitation to tender was then published on 30 December 2006 in the OJEU and on 4 January 2007 in Les Echos and on 5 January 2007 in the Journal de la Marine Marchande.
Így az Európai Unió Hivatalos Lapjában2006. december 30-án, a Les Échos-ban 2007. január 4-én, a Le Journal de la Marine Marchande című lapban pedig 2007. január 5-én tettek közzé új ajánlattételi felhívást.