natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The trolley speed immediately before impact, the forward displacement of the manikin and the speed of the chest at a 300 mm displacement of the chest shall be measured.
Mérni kell a vizsgálókocsi közvetlenül az ütközés előtti legnagyobb sebességét és a próbabábu mellkasának 300 mm elmozdulása során a mellkas sebességét.
After impact, the belt assembly or restraint system and its rigid parts shall be inspected visually, without opening the buckle, to determine whether there has been any failure or breakage.
Ütközés után az övszerelvényt vagy a biztonsági rendszert és merev részeit szemrevételezéssel, a csat kinyitása nélkül meg kell vizsgálni, hogy nem történt-e sérülés vagy törés.
In the case of restraint systems it shall also be ascertained, after the test, whether the parts of the vehicle structure which are attached to the trolley have undergone any visible permanent deformation.
Biztonsági rendszerek esetében a vizsgálat után meg kell bizonyosodni arról, hogy a járműszerkezet vizsgálókocsihoz rögzített részei nem szenvedtek-e látható és maradó alakváltozást.
If there is any such deformation this shall be taken into account in any calculation made in accordance with paragraph 6.4.1.4.1.
Ha van ilyen alakváltozás, azt a 6.4.1.4.1. bekezdés szerint elvégzett számítások során figyelembe kell venni.
Buckle-opening test
Csatnyitási vizsgálat után
For this test, belt assemblies or restraint devices which have already undergone the dynamic test in conformity with paragraph 7.7 above shall be used.
Ehhez a vizsgálathoz olyan övszerelvényt vagy biztonsági szerkezetet kell használni, amely már átesett a 7.7. bekezdésnek megfelelő dinamikus vizsgálaton.
The belt assembly shall be removed from the test trolley without the buckle being opened.
Az övberendezést a csat kinyitása nélkül kell leszerelni a vizsgálókocsiról.
A load shall be applied to the buckle by direct traction via the straps tied to it so that all the straps are subjected to the force of 60
A csatot a hozzá csatlakoztatott hevederek közvetlen meghúzásával kell megterhelni úgy, hogy valamennyi hevederen 60
(It is understood that n is the number of straps linked to the buckle when it is in a locked position.)
(Ebben az esetben „n” a csathoz kapcsolt hevederek száma, amikor a csat reteszelt helyzetben van).
In the case where the buckle is connected to a rigid part, the load shall be applied at the same angle as the one formed by the buckle and the rigid end during the dynamic test.
Abban az esetben, ha a csat merev alkatrészhez kapcsolódik, a terhelést ugyanabban a szögben kell alkalmazni, mint amit a csat és a merev végződés alkot a dinamikus vizsgálat során.
A load shall be applied at a speed of 400 ± 20 mm/min to the geometric centre of the buckle-release button along a fixed axis running parallel to the initial direction of motion of the button.
Percenként 400 ± 20 mm sebességű terhelést kell alkalmazni a csatkioldó gomb geometriai középpontjára a gomb kiinduló mozgásirányával párhuzamos rögzített tengely mentén.
During the application of the force needed to open the buckle, the buckle shall be held by a rigid support.
A csat nyitásához szükséges erő kifejtése során a csatot merev támasznak kell tartania.
The load quoted above shall not exceed the limit indicated in paragraph 6.2.2.5 above.
A fent említett terhelés nem haladhatja meg a fenti 6.2.2.5. bekezdésben említett határértéket.
The point of contact of the test equipment shall be spherical in form with a radius of 2,5 mm ±0,1 mm. It shall have a polished metal surface.
A vizsgálóberendezés érintkezési pontjának 2,5±0,1 mm sugarú polírozott fémfelületű gömbnek kell lennie.
The buckle-opening force shall be measured and any failure of the buckle noted.
Meg kell mérni a csat nyitóerejét, és a csat esetleges meghibásodásait fel kell jegyezni.
After the buckle-opening test, the components of the belt assembly or of the restraint device which have undergone the tests prescribed in paragraph 7.7 above shall be inspected and the extent of the damage sustained by the belt assembly or restraint device during the dynamic test shall be recorded in the test report.
A csat nyitási vizsgálata után az övszerelvény vagy a biztonsági szerkezet azon alkatrészeit, amelyeken a 7.7. bekezdésben előírt vizsgálatokat elvégezték, szemrevételezéssel meg kell vizsgálni és a károsodásnak azt a mértékét, amelyet az öv vagy a biztonsági szerkezet a dinamikai vizsgálat során elszenvedett, meg kell említeni a vizsgálati jelentésben.
Additional tests on safety-belts with pre-loading devices
Előfeszítő szerkezettel ellátott biztonsági övek további vizsgálatai
Conditioning
Kondicionálás
The pre-loading device may be separated from the safety-belt to be tested and kept for 24 hours at a temperature of 60o ± 5 oC.
Az előfeszítő szerkezetet le lehet választani a vizsgálni kívánt biztonsági övről, és 24 órán keresztül 60 ± 5 oC hőmérsékleten kell tartani.
The temperature shall then be raised to 100o ± 5 oC for two hours.
A hőmérsékletet ezután 2 órányi időtartamra 100 ± 5 oC-ra kell növelni.
Subsequently it shall be kept for 24 hours at a temperature of - 30o ± 5 oC.
Ezt követően 24 órán keresztül –30 ± 5 oC hőmérsékleten kell tartani.
After being removed from conditioning, the device shall warm up to ambient temperature.
A kondicionálásból történő eltávolítást követően a szerkezetet szobahőmérsékletűre kell felmelegíteni.
If it has been separated it shall be fitted again to the safety-belt.
Amennyiben leválasztották a biztonsági övről, vissza kell szerelni a biztonsági övre.
The test report shall record the results of all the tests in paragraph 7 above and in particular the trolley speed, the maximum forward displacement of the manikin, the place — if it can be varied — occupied by the buckle during the test, the buckle-opening force, and any failure or breakage.
A vizsgálati jelentésben a fenti 7. bekezdésben felsorolt minden vizsgálat és mérés eredményét, különösen a vizsgálókocsi sebességét, a bábu előre történő maximális elmozdulását a csat által a vizsgálat során elfoglalt helyet – ha az változik –, a csat nyitásához szükséges erőt és bármely meghibásodást vagy törést rögzíteni kell.
If by virtue of paragraph 7.7.1 the anchorages prescribed in Annex 6 to this Regulation have not been respected, the test report shall describe how the belt assembly or the restraint system was installed and shall specify important angles and dimensions.
Ha az előírt bekötési pontokat ezen előírás 6. mellékletének 7.7.1. bekezdése értelmében nem vették figyelembe, a vizsgálati jelentés ismertesse, hogyan szerelték be az övszerelvényt vagy a biztonsági szerkezetet, és adja meg a lényeges szögeket és méreteket.
The report shall also mention any distortion or breakage of the buckle that has occurred during the test.
A jelentés térjen ki a csat minden alakváltozására vagy törésére, amely a vizsgálat alatt előfordult.
In the case of a restraint system the test report shall also specify the manner of attaching the vehicle structure to the trolley, the position of the seats, and the inclination of the seat backs.
Biztonsági rendszer esetében a vizsgálati jelentés részletezze a járműszerkezetnek a vizsgálókocsihoz rögzítését, az ülések helyzetét és az üléstámla hajlásszögét is.
If the forward displacement of the manikin has exceeded the values prescribed in paragraph 6.4.1.3.2 above, the report shall state whether the requirements of paragraph 6.4.1.4.1 have been met.
Ha a próbabábu előremozdulása meghaladja a fenti 6.4.1.3.2. bekezdésben előírt értéket, a jelentés határozza meg, hogy a 6.4.1.4.1. bekezdés követelményei teljesülnek-e.
REQUIREMENTS CONCERNING THE INSTALLATION IN THE VEHICLE
A JÁRMŰBE TÖRTÉNŐ BESZERELÉSRE VONATKOZÓ KÖVETELMÉNYEK
Vehicle equipment
A jármű felszerelései
With the exception of folding seats (as defined in Regulation No 14) and seating intended solely for use when the vehicle is stationary, the seats of vehicles of categories M and N as defined in Annex 7 to the Consolidated Resolution (R.E.3) (except those vehicles of categories M2 and M3 which belong to Classes I or II, according to Regulation No 36, to Class A, according to Regulation No 52 and to Classes I or II and A, according to Regulation No 107) must be equipped with safety-belts or restraint systems which satisfy the requirements of this Regulation.
A lehajtható ülések (amint azt a 14. számú előírásban meghatározták) és olyan ülések kivételével, amelyeket csak akkor használnak, amikor a jármű várakozik, az egységes szerkezetbe foglalt határozat (R.E.3) 7. mellékletében meghatározott M és N kategóriába – városi járműként és álló utasok szállítására is használt M2 és M3 kategóriás járműveket kivéve – tartozó járművek üléseit olyan biztonsági övvel vagy biztonsági rendszerrel kell felszerelni, amely kielégíti ezen előírás követelményeit.
The types of safety-belts or restraint systems for each seating position where installation is required shall be those specified in Annex 16 (with which neither non-locking retractors (para. 2.14.1) nor manually unlocking retractor (para. 2.14.2) can be used).
Minden olyan ülésnél, amelyhez beszerelésük kötelező, a biztonsági öv vagy a biztonsági rendszer (amelyekhez se nem reteszelő övvisszahúzó (2.14.1.), sem kézzel kireteszelhető övvisszahúzó (2.14.2.) nem használható) a 16. mellékletben előírt típus legyen.
For all seating positions where lap belts type B are specified in Annex 16 lap belts type Br3 are permitted except in the case that, in use, they retract to such an extent as to reduce comfort in a notable way after normal buckling up.
Minden ülésnél, amelyhez B-típusú kétpontos övet írnak elő a 16. mellékletben, megengedett a Br3-típusú kétpontos öv, kivéve, ha a használat során ezek úgy húzódnak vissza, hogy a szokásos kicsatolás után jelentősen csökkentik a kényelemérzetet.
However, for outboard seating positions, other than front, of vehicles of the category N1 shown in Annex 16 and marked with the symbol Ø, the installation of a lap belt of type Br4m or Br4Nm is allowed, where there exists a passage between a seat and the nearest side wall of the vehicle intended to permit access of passengers to other parts of the vehicle.
Az N1 kategóriába tartozó és a 16. mellékletben ismertetett, a Ø szimbólummal jelölt járművek hátsó szélső ülésein azonban engedélyezett a Br4m- vagy a Br4Nm-típusú kétpontos öv beszerelése, amennyiben az ülés és a gépjármű legközelebbi oldalfala között átjáró van, ami lehetővé teszi, hogy az utasok a gépjármű más részeihez is hozzáférhessenek.
A space between a seat and the side wall is considered as a passage, if the distance between that side wall, with all doors closed, and a vertical longitudinal plane passing through the centre line of the seat concerned — measured at the R-point position and perpendicularly to the median longitudinal plane of the vehicle — is more than 500 mm.
Az ülés és az oldalfal közötti teret akkor lehet átjárónak tekinteni, ha az összes ajtó be van csukva, és ekkor az oldalfal és az érintett ülések középvonalában végighúzódó függőleges hosszanti sík közötti távolság – az R ponti helyzetben és a gépjármű merőleges hosszanti felezősíkjára mérve – 500 mm-nél nagyobb.
Where no safety-belts are required any type of safety-belt or restraint system conforming to this Regulation may be provided at the choice of the manufacturer.
Amennyiben nem írnak elő biztonsági öveket, a gyártó belátása szerint az ezen előírásnak megfelelő bármely biztonsági öv vagy biztonsági rendszer alkalmazható.
A-type belts of the types permitted in Annex 16 may be provided as an alternative to lap belts for those seating positions where lap belts are specified in Annex 16.
A 16. mellékletben engedélyezett típusú övek közé tartozó A-típusú öveket lehet a kétpontos övek alternatívájaként alkalmazni azokban az üléshelyzetekben, amelyekre a 16. melléklet kétpontos övet ír elő.
On three point belts fitted with retractors, one retractor must operate at least on the diagonal strap.
Övvisszahúzóval felszerelt hárompontos biztonsági övön legalább az egyik visszahúzónak az átlós hevederen kell működnie.
Except for vehicles of category M1 an emergency locking retractor of type 4N (para. 2.14.5) may be permitted instead of a retractor of type 4 (para. 2.14.4) where it has been shown to the satisfaction of the services responsible for the tests that the fitting of a type 4 retractor would not be practical.
Az M1 kategória járművei kivételével engedélyezhető a 4N típusú vészreteszelésű övvisszahúzó (2.14.5. bekezdés) a 4-es típusú övvisszahúzó helyett (2.14.4. bekezdés), amennyiben a vizsgálatokért felelős műszaki szolgálatok kellően megbizonyosodtak arról, hogy a 4-es típusú övvisszahúzó felszerelése nem célszerű.
For the front outboard and the front centre seating positions shown in Annex 16 and marked with the symbol *, lap belts of the type specified on that annex shall be considered adequate where the windscreen is located outside the reference zone defined in Annex 1 to Regulation No 21.
A 16. mellékletben ábrázolt és *-gal jelölt első szélső és első középső üléshelyzetekben az abban a mellékletben előírt típusú kétpontos öveket megfelelőnek kell tekinteni, amennyiben a szélvédő a 21. előírás 1. mellékletében meghatározott referenciazónán kívül található.
As regards safety-belts, the windscreen is considered as part of the reference zone when it is capable of entering into static contact with the test apparatus according to the method described in Annex 1 of Regulation No 21.
A biztonsági övek szempontjából a szélvédőt a referenciazóna részének kell tekinteni, ha a szélvédő a 21. előírás 1. mellékletében ismertetett módszerrel összhangban statikus kapcsolatba kerülhet a vizsgáló apparátussal.
Every seating position in Annex 16 marked with the symbol •, three-point belts of a type specified in Annex 16 shall be provided unless one of the following conditions is fulfilled, in which case two-point belts of a type specified in Annex 16 may be provided.
A 16. mellékletben • szimbólummal jelölt ülést a 16. mellékletben előírt hárompontos övvel kell ellátni, kivéve, ha teljesül az alábbi feltételek valamelyike, amikor is a 16. mellékletben meghatározott kétpontos övek alkalmazhatók.
There is a seat or other vehicle parts conforming to paragraph 3.5 of Appendix 1 to Regulation No 80 directly in front, or
Közvetlenül az ülés előtt van egy ülés, vagy más járműrész a 80. előírás 1. függeléke 3.5. pontjának megfelelően; vagy
No part of the vehicle is in or, when the vehicle is in motion, capable of being in the reference zone, or
a jármű egyetlen része sincs vagy menet közben nem lehet a referenciazónán belül; vagy
Parts of the vehicle within the said reference zone comply with the energy absorbing requirements set out in Appendix 6 of Regulation No 80.
a jármű részei a szóban forgó referenciazónán belül megfelelnek a 80. előírás 6. függeléke szerinti energiaelnyelési követelményeknek.
With the exception of the case covered by paragraph 8.1.9, every passenger seating position which is fitted with an airbag shall be provided with a warning against the use of a rearward-facing child restraint in that seating position.
A 8.1.9. bekezdésben taglalt eset kivételével a légzsákkal ellátott összes utasülőhelyen el kell helyezni a menetiránnyal ellenkező irányban elhelyezett gyermek-utasbiztonsági rendszer használatát tiltó figyelmeztetést.
The warning label, in the form of a pictogram which may include explanatory text, shall be durably affixed and located such that it is easily visible in front of a person about to install a rearward-facing child restraint on the seat in question.
A piktogramként megjelenő figyelmeztető címkét adott esetben magyarázó szöveggel ki lehet egészíteni, és azt maradandóan és úgy kell elhelyezni, hogy az könnyen észrevehető legyen azon személy számára, aki ezen ülésre egy menetiránynak háttal beszerelhető biztonsági gyermekülést akar elhelyezni.
seat, child seat and contour line of the airbag are black
az ülés, a gyermekülés és a légzsák körvonala fekete
the word airbag as well as the airbag are white.
az „airbag” szó és a légzsák fehér.
The requirements of paragraph 8.1.8 shall not apply if the vehicle is fitted with a mechanism which senses automatically the presence of any rearward-facing child restraint, and ensures that the airbag will not be deployed when such a child restraint system is fitted.
Nem kell alkalmazni a 8.1.8. bekezdés rendelkezéseit, ha a járművet olyan szerkezettel látták el, amely automatikusan észleli a menetiránnyal ellenkező irrányban elhelyzett gyermekutas-biztonsági rendszert és kizárja a légzsák működését ha ilyen gyermekutas-biztonsági rendszert szereltek be.
In the case of seats capable of being turned to or placed in other orientations, designed for use when the vehicle is stationary, the requirements of paragraph 8.1.1 shall only apply to those orientations designated for normal use when the vehicle is travelling on a road, in accordance with this Regulation.
Elfordítható vagy más irányba helyezhető ülések esetében – amelyek a jármű álló helyzetében használhatók – az 8.1.1. bekezdés követelményeit azokra az irányokra kell alkalmazni, amelyeket a közúton haladó jármű esetében a jelen előírással összhangban a rendeltetésszerű használatra meghatároznak.
Safety-belts, restraint systems, and Isofix child restraint systems according to Table 2 of Annex 17 — Appendix 3, shall be fixed to anchorages conforming to the specifications of Regulation No 14, such as the design and dimensional characteristics, the number of anchorages, and the strength requirements.
A biztonsági öveket, utasbiztonsági rendszereket és ISOFIX gyermekutas-biztonsági rendszereket a 17. melléklet 3. függeléknek 2. táblázatával összhangban a 14. előírásban a kialakításra és a méretbeli jellemzőkre, a rögzítési pontok számára és a szilárdásági követelményekre vonatkozóan előírtaknak megfelelő rögzítőpontokhoz kell erősíteni.
The safety-belts, restraint systems, child restraint systems and Isofix child restraint systems recommended by the manufacturer according to Tables 1 and 2 of Annex 17 — Appendix 3, shall be so installed that they will work satisfactorily and reduce the risk of bodily injury in the event of an accident.
A gyártó által ajánlott biztonsági öveket, utasbiztonsági rendszereket, gyermekutas-biztonsági rendszereket és ISOFIX gyermekutas-biztonsági rendszereket a 17. melléklet 3. függeléknek 1. és 2. táblázatával összhangban úgy kell beszerelni, hogy kielégítően működjenek és baleset bekövetkeztekor csökkentsék a személyi sérülések kockázatát.
In particular they shall be so installed that:
Különösképpen úgy kell őket beszerelni, hogy:
The straps are not liable to assume a dangerous configuration;
A hevederek ne kerülhessenek veszélyt okozó helyzetbe.
That the danger of a correctly positioned belt slipping from the shoulder of a wearer as a result of his/her forward movement is reduced to a minimum.
A legkisebbre csökkenjen annak veszélye, hogy a megfelelően elhelyezett biztonsági öv lecsússzon a viselője válláról annak menetirányba történő mozgása eredményeként.
The risk of the strap deteriorating through contact with sharp parts of the vehicle or seat structure, child restraint systems or Isofix child restraint systems recommended by the manufacturer according to Tables 1 and 2 of Annex 17 — Appendix 3, is reduced to a minimum.
Annak a veszélye, hogy a heveder a jármű vagy az ülésszerkezet, a 17. melléklet 3. függelékének 1. és 2. táblázatával összhangban a gyártó által ajánlott gyermek-utasbiztonsági rendszerek vagy az ISOFIX gyermek-utasbiztonsági rendszerek éles részeivel érintkezve károsodjon, minimális.
The design and installation of every safety-belt provided for each seating position shall be such as to be readily available for use.
Az összes ülőhelyhez biztosított minden biztonsági öv kialakításának és beszerelésének olyannak kell lennie, hogy könnyen használatba lehessen venni.
Furthermore, where the complete seat or the seat cushion and/or the seat back can be folded to permit access to rear of the vehicle or to goods or luggage compartment, after folding and restoring those seats to the seating position, the safety-belts provided for those seats shall be accessible for use or can be easily recovered from under or behind the seat, by one person, according to instructions in the vehicle users handbook, without the need for that person to have training or practice.
Ezen felül, amennyiben a teljes ülés vagy az üléspárna és/vagy az üléstámla felhajtásával lehetőség van a jármű hátsó traktusának vagy rakodóterének, illetve csomagtartójának elérésére, ezeknek az üléseknek a lehajtása és ülőhelyzetbe visszaállítása után ezek biztonsági övéhez egy személy a jármű kezelési utasításában levő tájékoztatás alapján könnyen hozzáférhessen vagy kiszabadíthassa az ülés alatt vagy felett anélkül, hogy ennek a személynek oktatásra vagy gyakorlatra lenne szüksége.
The technical service shall verify that, with the buckle tongue engaged in the buckle and no occupant in the seat:
A műszaki szolgálatnak ellenőriznie kell, hogy ha a zárnyelvet bepattintották a zárba és az ülést nem foglalja el senki, akkor:
The possible slack in the belt does not prevent the correct installation of child restraint systems recommended by the manufacturer, and
Az öv esetleges lazasága ne akadályozza a biztonsági gyermekülésnek a gyártó ajánlásai szerinti, rendeltetésszerű beszerelését, és
In the case of three-point belts, a tension of at least 50 N can be established in the lap section of the belt by external application of tension in the diagonal section of the belt.
a hárompontos övek esetében az öv átlós részének megfeszítésével a kétpontos részen legalább 50 N feszítést lehessen elérni.
Special requirements for rigid parts incorporated in safety-belts or restraint systems
A biztonsági övbe vagy az utasbiztonsági rendszerbe beépített merev részek különleges követelményei.
Rigid parts, such as the buckles, adjusting devices and attachments, shall not increase the risk of bodily injury to the wearer or to other occupants of the vehicle in the event of an accident.
A merev részek, mint a csatok, beállító szerkezetek és rögzítések, ne növeljék a viselői vagy a járműben ülő más utasok testi sérülésének baleseti kockázatát.
The device for releasing the buckle shall be clearly visible to the wearer and within his easy reach and shall be so designed that it cannot be opened inadvertently or accidentally.
A csatkioldó szerkezetet viselője tisztán láthassa és könnyen elérhesse, és úgy kell kialakítani, hogy nem szándékosan vagy véletlenül ne lehessen kinyitni.
The buckle shall also be located in such a position that it is readily accessible to a rescuer needing to release the wearer in an emergency.
A csatot úgy kell elhelyezni, hogy a mentést végző személy könnyen hozzáférjen, ha egy vészhelyzetben viselőjét ki kell szabadítania.
The buckle shall be so installed that, both when not under load and when sustaining the wearer's mass, it is capable of being released by the wearer with a single simple movement of either hand in one direction.
A csatot úgy kell elhelyezni, hogy ha nincs terhelés alatt, vagy ha nem tartja viselőjének tömegét, viselője kezének egyetlen egyirányú és egyszerű mozdulatával könnyen nyithassa.
In the case of a safety-belts or restraint systems for front outboard seating positions, except if these are harness belts, the buckle shall also be capable of being locked in the same manner.
Első szélső ülőhelyek biztonsági övei vagy utasbiztonsági rendszerei esetében – kivéve, ha ezek hámövek – a csatot ugyanilyen módon lehessen becsatolni.
A check shall be made to ensure that, if the buckle is in contact with the wearer, the width of the contact surface is not less than 46 mm.
Ellenőrizze, hogy amennyiben a csat érintkezik viselőjével, az érintkezési felület legalább 46 mm széles legyen.
A check shall be made to ensure that, if the buckle is in contact with the wearer, the contact surface satisfies the requirements of paragraph 6.2.2.1 of this Regulation.
Ellenőrizze, hogy amennyiben a csat érintkezik viselőjével, az érintkezési felület tegyen eleget az előírás 6.2.2.1. bekezdésében foglalt előírásoknak.