natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The separation force, Fa, shall be applied perpendicular to both the transverse and longitudinal centre line axes of the coupling head and shall be increased smoothly and quickly to a value of:
Az Fa szétválasztó erőt a kapcsolófej kereszt- és hosszirányú középvonali tengelyeire merőlegesen kell kifejteni, és simán és gyorsan a következő értékre kell növelni:
and be held for 10 seconds.
és ezt az erőt 10 másodpercig kell fenntartani.
The coupling head shall not separate from the ball nor shall any component of the coupling head exhibit any permanent distortion which could have an adverse effect on its functional capability.
A kapcsolófej egyik alkatrésze sem mutathat a funkcionális kapacitására hátrányos hatást gyakorló tartós elváltozást.
Drawbar couplings and drawbeams
Vonórudas csatlakozások és vonóhorgok
An endurance test shall be performed on a test sample.
A vizsgálati mintán tartóssági vizsgálatot kell végezni.
The coupling device shall be equipped with all the fixings needed to attach it to the vehicle.
A csatlakozóeszközt fel kell szerelni az összes, járműre rögzítéshez szükséges szerelvénnyel.
Any intermediate devices fitted between the drawbar couplings and the vehicle frame (i.e.: drawbeams) shall be tested with the same forces as the coupling.
A vonórúd-csatlakozás és a jármű alvázkerete közé felszerelt közvetítő eszközöket (azaz vonóhorgot) ugyanolyan erővel kell vizsgálni, mint a csatlakozást.
When testing drawbeams intended for standard drawbar couplings, the vertical load shall be applied at a longitudinal distance from the vertical plane of the fixing points that is equal to the position of the corresponding standard coupling.
A szabványos vonórudas csatlakozásra kialakított vonóhorgok vizsgálata során a függőleges terhelést a rögzítési pontok függőleges síkjától a megfelelő szabványos csatlakozás helyzetével egyenlő hosszirányú távolságra kell kifejteni.
Drawbar couplings for hinged drawbars (S=0)
Vonórudas csatlakozás zsanéros vonórúd esetén (S=0)
The dynamic test shall be performed with a horizontal alternating force of Fhw= ±0,6 D acting in a line parallel to the ground and in the longitudinal median plane of the towing vehicle passing through the centre of the coupling pin.
A dinamikus vizsgálatot a földfelszínnel párhuzamos egyenes mentén és a vontatójármű hosszanti középsíkjában a csatlakozócsap közepén áthaladó vonalban kifejtett Fhw= ±0,6 D vízszintes változó erővel kell elvégezni.
Drawbar couplings for use with centre-axle trailers (S>0).
Középtengelyes pótkocsikhoz használatos vonórudas csatlakozás (S>0).
Centre axle trailer masses up to and including 3,5 tonnes:
3,5 tonnát meg nem haladó tömegű középtengelyes pótkocsik:
Drawbar couplings for use with centre axle trailers up to and including a mass of 3,5 tonnes shall be tested in the same way as coupling balls and towing brackets described in 3.1 of this Annex.
A 3,5 tonnát meg nem haladó tömegű középtengelyes pótkocsikhoz használatos vonórudas csatlakozásokat ugyanúgy kell vizsgálni, mint az e melléklet 3.1. pontjában leírt csatlakozófejeket és vonószerelvény-tartórudakat.
Centre axle trailer masses exceeding 3,5 tonnes:
3,5 tonnát meghaladó tömegű középtengelyes pótkocsik:
The test forces are applied to the specimen in both horizontal and vertical directions in an asynchronous endurance test.
A teszterő aszinkron tartóssági vizsgálatban hat a próbadarabra vízszintes és függőleges irányban egyaránt.
The horizontal line of action shall be equivalent to being parallel to the ground and along the longitudinal median plane of the towing vehicle and pass through the centre of the coupling pin.
A munka vízszintes vonala a földfelszínnel párhuzamosan egyenértékű, a vontatójármű hosszanti középsíkjában az összekötőcsap közepén áthaladó erő.
The vertical line of action shall be perpendicular to the horizontal line of action and shall act along the longitudinal centre line of the coupling pin.
A munka függőleges vonala merőleges a munka vízszintes vonalára, és az összekötőcsap hosszanti középvonala mentén hat.
The fixing arrangements for the drawbar coupling and the drawbar eye on the test rig shall be those intended for its attachment to the vehicle in accordance with the manufacturer's fitting instructions.
A vonórúd-csatlakozás és a vonórúdszem próbapadon való rögzítése legyen azonos a gyártó szerelési utasításaiban megadott, a járművön történő rögzítési móddal.
The following test forces shall be applied:
A következő teszterőket kell kifejteni:
Table 14 — Test forces
TÁBLÁZAT – Teszterők
Test force
Teszterő
Mean Value (kN)
Fő érték (kN)
Amplitude (kN)
Amplitúdó (kN)
Horizontal force
Vízszintes erő
0±0,6Dc (See Note)
0±0,6Dc (lásd a megjegyzést)
Vertical force
Függőleges erő
±0,6V (See Note)
±0,6V (lásd a megjegyzést)
Note: In the case of Class T dedicated drawbar couplings these values shall be reduced to ±0,5Dc and ±0,5V.
Megjegyzés: T. osztályba sorolt vonórudas csatlakozó esetén ezen értékeket ±0,5Dc-re és ±0,5V-re kell csökkenteni.
The vertical and the horizontal components shall be sinusoidal in shape and shall be applied asynchronously, where the difference of their frequencies shall be between 1 % and 3 %.
A függőleges és a vízszintes összetevőknek alakra szinuszoidnak kell lenniük, és aszinkron módon kell azokat alkalmazni, úgy, hogy frekvenciáik különbsége 1 százalék és 3 százalék között legyen.
Static test on coupling pin locking device
Összekötőcsap-záró berendezés statikus tesztje
With drawbar couplings it is also necessary to test the closure and any locking devices by means of a static force of 0,25 D acting in the direction of opening.
A vonórudas csatlakozók esetében a zárat és bármely záró eszközt is tesztelni kell egy a kinyílás irányába ható 0,25 D-s statikus erővel.
The test shall not cause the closure to open and it shall not cause any damage.
A teszt nem eredményezheti a zár kinyílását, és nem okozhat károsodást.
A test force of 0,1 D is sufficient in the case of cylindrical coupling pins.
Hengeres összekötőcsapok esetében 0,1 D-s teszterő is elégséges.
Drawbar eyes shall be subjected to the same dynamic testing as drawbar couplings.
A vonórúdszemeket a vonórudas csatlakozókéval megegyező dinamikus tesztelés alá kell vetni.
Drawbar eyes used solely for trailers having hinged drawbars allowing free vertical movement shall be subjected to an alternating force as described in paragraph 3.3.2.
Ettől eltérő, a 3.3.2. pontban leírt erőnek kell alávetni a kizárólagosan szabad függőleges mozgást lehetővé tevő csuklós vonórúddal rendelkező pótkocsik esetében használt vonórúdszemeket.
Drawbar eyes also intended for use on centre axle trailers shall be tested in the same way as ball coupling heads (paragraph 3.2) for trailer masses C up to and including 3,5 tonnes and in the same way as drawbar couplings (paragraph 3.3.3.2.) for centre axle trailers with a mass, C, exceeding 3,5 tonnes.
A 3,5 tonnát meg nem haladó C tömegű pótkocsiknál használt csatlakozófejekkel (3.2. pont) és a 3,5 tonnát meghaladó C tömegű középtengelyes pótkocsiknál használt vonórudas csatlakozókkal (3.3.3.2. pont) megegyező módon kell tesztelni a középtengelyes pótkocsiknál használandó vonórúdszemeket.
Toroidal eyes of Class L shall be tested in the same manner as standard drawbar eyes.
Az L. osztályú gyűrűs szemeket a szabványos vonórúdszemekkel megegyező módon kell tesztelni.
The testing of drawbar eyes shall be conducted in such a manner that the alternating force also acts on the parts used for attaching the drawbar eye to the drawbar.
A vonórúdszemek tesztelését oly módon kell végrehajtani, hogy a módosító erő a vonórúdszemhez vonórúdhoz rögzítésére használt alkatrészekre is hasson.
All flexible intermediate components shall be clamped.
Minden flexibilis közbülső alkatrészt rögzíteni kell.
Class K hook type couplings shall satisfy the dynamic test given in paragraph 3.5.2 of this Annex.
A K. osztályú horgos csatlakozóknak meg kell felelniük az e melléklet 3.5.2. pontjában leírt dinamikus tesztnek.
Dynamic test:
Dinamikus teszt:
The dynamic test shall be a pulsating test using a Class L toroidal eye and with the coupling mounted as it would be on a vehicle and with all of the necessary parts for vehicle installation.
A dinamikus tesztnek egy L. osztályú gyűrűs szemet használó pulzáló tesztnek kell lennie, ahol a csatlakozás úgy van felszerelve, mint ahogy a járművön lenne, és ahol a jármű felszerelésének minden szükséges eleme megtalálható.
However, any flexible components may be neutralised with the agreement of the type approval authority or technical service;
Azonban bármely flexibilis alkatrész semlegesíthető a típusengedélyező hatóság vagy műszaki szolgálat beleegyezésével.
For hook type couplings intended for use with hinged drawbar trailers, where the imposed vertical load on the coupling, S, is zero, the test force shall be applied in a horizontal direction simulating a tensile force on the hook and varying between 0,05 D and 1,00 D;
A csuklós vonórúddal szerelt pótkocsiknál használandó horgos csatlakozók esetében, ahol a csatlakozóra ható függőleges S terhelés nulla, a 0,05 D és 1,00 D között változó teszterőt vízszintes irányban kell alkalmazni, szimulálva a horogra ható húzóerőt.
For hook type couplings intended for use with centre axle trailers the test force shall represent the resultant of the horizontal and vertical forces on the coupling and shall be applied along an angle, -α, that is, from top front to bottom rear (see Figure 21), and equivalent to the calculated angle of the resultant between the horizontal and vertical forces on the coupling.
A középtengelyes pótkocsiknál használandó horgos csatlakozók esetében a teszterőnek a csatlakozóra ható vízszintes és függőleges erőiből kell erednie, és egy fent elölről lent hátra irányban mért (lásd a 21. ábrát) és csatlakozóra ható vízszintes és függőleges erők számolt szögével egyenlő -α szög mentén kell alkalmazni.
The force, Fhs res shall be calculated as:
A Fhs res erőt az alábbi módon kell kiszámolni:
where Fh = Db and Fs
ahol Fh = Dc és Fs
The applied force shall vary between 0,05 Fhs res and 1,00 Fhs res.
Az alkalmazott erőnek között 0,05 Fhs res és 1,00 Fhs res kell változnia.
Static test on coupling locking device
Csatlakozózáró eszköz statikus tesztje
With hook type couplings it is also necessary to test the closure and any locking devices by means of a static force of 0,25 D acting in the direction of opening.
Horgos csatlakozók esetében a zárat és bármely záró eszközt is tesztelni kell egy a kinyílás irányába ható 0,25 D-s statikus erővel.
Drawbars shall be tested in the same way as drawbar eyes (see paragraph 3.4.).
A vonórudakat a vonórúdszemekkel (lásd a 3.4. pontot) megegyező módon kell tesztelni.
The type approval authority or technical service may waive an endurance test if the simple design of a component makes a theoretical check of its strength possible.
A típusengedélyező hatóság vagy műszaki szolgálat esetleg elállhat a tartóssági teszttől, amennyiben lehetséges elméleti ellenőrzést végrehajtani az alkatrész egyszerű tervén.
The design forces for the theoretical verification of the drawbar of centre axle trailers with a mass, C, of up to and including 3,5 tonnes shall be taken from ISO 7641/1:1983.
A 3,5 tonnát meg nem haladó C tömegű középtengelyes pótkocsik vonórúdjának elméleti ellenőrzéshez szükséges, a terven szereplő erőknek az ISO 7641/1:1983-ban szereplőknek kell megfelelniük.
The design forces for the theoretical verification of drawbars for centre axle trailers having a mass, C, over 3,5 tonnes shall be calculated as follows:
A 3,5 tonnát meghaladó C tömegű középtengelyes pótkocsik vonórúdjának elméleti ellenőrzéshez szükséges, a terven szereplő erőket a következők szerint kell számolni:
Fsp = (g × S/1000) + V
Fsp = (g x S/1000) + V
where the force amplitude V is that given in paragraph 2.11.4. of this Regulation.
ahol a V erő amplitúdó a rendelet 2.11.4. pontjában van meghatározva.
The permissible stresses based on the design masses for trailers having a total mass, C, over 3,5 tonnes shall be in accordance with paragraph 5.3. of ISO 7641/1:1983.
3,5 tonnát meghaladó C tömegű pótkocsik tervezett tömegén alapuló megengedett feszültségnek az ISO 7641/1:1983 5.3. pontjában foglaltaknak kell megfelelniük.
For bent drawbars (e. g. swan neck) and for the drawbars of full trailers, the horizontal force component Fhp = 1,0 × D shall be taken into consideration.
Hajlított vonórudak (pl.: hattyúnyak) és teljes pótkocsik vonórúdjai esetében számításba kell venni Fhp = 1,0 x D vízszintes erőösszetevőt.
For drawbars for full trailers with free movement in the vertical plane, in addition to the endurance test or theoretical verification of strength, the resistance to buckling shall be verified either by a theoretical calculation with a design force of 3,0 × D or by a buckling test with a force of 3,0 × D. The permissible stresses in the case of calculation shall be in accordance with paragraph 5.3 of ISO 7641/1:1983.
Teljes pótkocsik függőleges síkban szabad mozgású vonórúdjai esetében a tartóssági teszt vagy az elméleti feszültség-ellenőrzés mellett, a deformálódásnak történő ellenállást is ellenőrizni kell akár a terven szereplő 3,0 x D erő elméleti ellenőrzésével, akár egy 3,0 x D erőt használó deformációs teszttel. Számítások végzése esetén a megengedett feszültségnek az ISO 7641/1:1983 5.3. pontjában foglaltaknak kell megfelelniük.
In the case of steered axles, the resistance to bending shall be verified by theoretical calculations or by a bending test.
Kormányzott tengely esetében a meghajlásnak történő ellenállást vagy elméleti számításokkal vagy hajlítási teszttel kell ellenőrizni.
A horizontal, lateral static force shall be applied in the centre of the coupling point.
A vízszintes, oldalirányú statikus erőt a csatlakozási pont közepén kell alkalmazni.
The magnitude of this force shall be chosen so that a moment of 0,6 × Av × g (kNm) is exerted about the front axle centre.
Ezen erő nagyságát oly módon kell megválasztani, hogy egy 0,6 x Av x g (kNm) forgónyomatékot használunk az első tengely középpontján.
The permissible stresses shall be in accordance with paragraph 5.3 of ISO 7641/1:1983.
A megengedett feszültségnek az ISO 7641/1:1983 5.3. pontjában foglaltaknak kell megfelelnie.
However, in the case where the steered axles form a twin, tandem, axle front carriage (steered bogie) the moment shall be increased to 0,95 × Av × g (kNm)
Azonban azokban az esetekben, ahol a kormányzott tengely egy kettős, tandem tengelyes első kocsit (kormányzott forgózsámoly) alkot, a forgatónyomatékot 0,95 x Av x g (kNm)-ra kell növelni.
The basic strength tests are a dynamic test and a static test (lifting test).
Az alap szilárdsági tesztek egy dinamikus tesztből és egy statikus tesztből (emelő tesztből) állnak.
Fifth wheel couplings intended for the positive steering of semitrailers shall be subject to an additional static test (bending test).
A félpótkocsik pozitív kormányzásában használandó nyerges vontatókat egy további statikus tesztnek (hajlítási teszt) kell alávetni.
For the purpose of the tests the fifth wheel coupling shall be equipped with all the fixings needed to attach it to the vehicle.
A nyerges vontatókat minden olyan kötéssel fel kell szerelni a tesztek érdekében, ami azok járműhöz történő csatlakoztatásához szükséges.
The method of mounting shall be identical to that employed on the vehicle itself.
A szerelés módjának meg kell egyeznie a járművön magán alkalmazott módszerrel.
It is not permissible to use a calculation method as an alternative to physical testing.
A fizikai teszt számításos módszerrel való helyettesítése nem megengedhető.
Static tests
Statikus tesztek
Standard fifth wheel couplings designed for a steering wedge or similar device for the positive steering of semitrailers (see paragraph 2.7 of this Regulation) shall be tested for adequate strength by means of a static bending test within the working range of the steering device with the simultaneous application of fifth wheel load.
Forgózsámolyokhoz vagy ahhoz hasonló, a félpótkocsik pozitív kormányzásához használt eszközökhöz (lásd ezen rendelet 2.7. pontját) tervezett szabványos nyerges vontatókat egy statikus hajlítási teszttel a megfelelő erővel a kormánymű hatókörén belül kell tesztelni az ötödik kerék egyidejű terhelésével.
The maximum permitted imposed vertical load, U, for the fifth wheel shall be applied vertically to the coupling in its operating position by means of a rigid plate of sufficient size to cover the coupling completely.
Az ötödik keréknél a legnagyobb megengedett függőleges U terhelést a csatlakozón függőlegesen kell alkalmazni egy, a csatlakozó teljes befedéséhez megfelelő mérető merev lemezzel.
The resultant of the applied load shall pass through the center of the horizontal joint of the fifth wheel coupling.
Az alkalmazott terhelés eredőjének keresztül kell mennie a nyerges vontató vízszintes rögzítésén.
Simultaneously, a horizontal lateral force, representing the force needed for positive steering of the semitrailer, shall be applied to the flanks of the guide for the coupling pin.
Ezzel egyidejűleg, a félpótkocsi pozitív kormányzásához szükséges erőt megjelenítő vízszintes oldalirányú erőt kell alkalmazni az összekötőcsap vezetősínjének a felületén.
There shall not be any cracking.
Semmiféle törés nem történhet.
A static lifting test shall be performed on all fifth wheel couplings.
Minden nyerges vontatón el kell végezni egy statikus emelővizsgálatot.
Up to a lifting force of Fa = g.U there shall not be any major permanent bending of the coupling plate over more than 0,2 % of its width.
Fa = g.U emelő erőig nem lehet semmiféle, a vastagságának 0,2 százalékát meghaladó komolyabb állandó meghajlás a csatlakozó lemezen.
In the case of Class G50 standard fifth wheel couplings and comparable couplings for the same coupling pin diameter, there shall not be any separation of the coupling pin from the coupling with a lifting force of Fa = g × 2,5 U. In the case of non-standard couplings using a pin diameter greater than 50 mm, for example 90 mm pin diameter couplings, the lifting force shall be: Fa = g × 1,6 U with a minimum value of 500 kN.
G50-osztályú szabványos nyerges vontató és az azonos összekötőcsap-átmérőjű csatlakozók esetében Fa = g x 2,5 U emelő erőnél nem válhat le az összekötőcsap a csatlakozóról. 50 mm-nél nagyobb összekötőcsap-átmérőjű nem szabványos csatlakozók, például 90 mm-es tüskeátmérőjű csatlakozók esetében az emelőerőnek Fa = g x 1,6 U-nak kell lennie, minimum 500 kN-os értékkel.
The force shall be applied by means of a lever bearing on the coupling plate at one end and being raised at the other end at a distance of 1,0 to 1,5 m from the center of the coupling pin — see Figure 24.
Az erőt egy karon kell alkalmazni, ami egyik végén a csatlakozó lemezen nyugszik, és a másik végén az összekötőcsap közepétől 1,0 és 1,5 m közötti távolságra van felemelve – lásd a 24. ábrát.
The lever arm shall be at 90o to the direction of entry of the coupling pin into the coupling.
A karnak 90o-os szöget kell bezárnia az összekötőcsap csatlakozóba történő behelyezésének irányával.
If the worst case is obvious, this worst case has to be tested.
Amennyiben a legrosszabb lehetőség nyilvánvaló, ezen legrosszabb lehetőséget tesztelni kell.
If the worst case is not easy to determine, the type approval authority or technical service shall decide which side to test.
Amennyiben a legrosszabb lehetőség nem határozható meg könnyen, a típusengedélyező hatóság vagy műszaki szolgálat határozza meg a tesztelendő oldalt.
Only one test is necessary.
Egy teszt elegendő.
Figure 24 — Lifting test on fifth wheel couplings
ábra – A nyerges vontató emelőtesztje
Rear view
Hátul nézet
Dynamic test
Dinamikus teszt
The fifth wheel coupling shall be subjected to alternating stress on a test rig (asynchronous dynamic test) with horizontal alternating and vertical pulsating forces acting simultaneously.
A nyerges vontatót egy vizsgáló berendezésen változó szilárdsági tesztnek (aszinkron dinamikus teszt) kell alávetni vízszintes változó és függőleges pulzáló erők egyidejű alkalmazásával.
In the case of fifth wheel couplings not intended for the positive steering of semitrailers, the following forces shall be used:
Nem a félpótkocsik pozitív kormányzásában használandó nyerges vontatók esetében az alábbi erőt kell használni:
Horizontal: Fhw = ±0,6 × D
Vízszintes: Fhw = ±0,6 x D
Vertical: FsO = g × 1,2 U
Függőleges: FsO = g x 1,2 U
FsU = g × 0,4 U
FsU = g x 0,4 U
These two forces shall be applied in the longitudinal median plane of the vehicle with the lines of action of both forces FsO and FsU passing through the centre of the joint of the coupling.
Ezen két erőt a jármű hosszanti tengelyének síkjában kell használni oly módon, hogy mindkét FsO és FsU erő hatóiránya áthalad a csatlakozás rögzítésének középpontján.
The vertical force Fs alternates between the limits +g × 1,2 U and +g × 0,4 U and the horizontal force between ±0,6 D.
A függőleges Fs erő +g x 1,2 U és +g x 0,4 U határok között, a vízszintes erő ±0,6 D között mozoghat.
In the case of fifth wheel couplings intended for the positive steering of semitrailers the following forces shall be used :
A félpótkocsik pozitív kormányzásában használandó nyerges vontatók esetében az alábbi erőt kell használni:
Horizontal: Fhw = ±0,675 D
Vízszintes: Fhw = ±0,675 D
Vertical: FsO and FsU as in paragraph 3.7.3.1.
Függőleges: FsO és FsU mint a 3.7.3.1. bekezdésben
The lines of action of the forces are as given in paragraph 3.7.3.1.
Az erők hatóiránya a 3.7.3.1. pontban van megadva.
For the dynamic test of fifth wheel couplings, a suitable lubricating material shall be placed between the coupling plate and the trailer plate so that the maximum coefficient of friction, F, is 0,15.
A nyerges vontatók dinamikus tesztjéhez egy erre alkalmas síkosító anyagot kell elhelyezni a csatlakozó lemez és a pótkocsi lemeze közé, úgy, hogy a maximális F súrlódási együttható 0,15.
Mounting plates for fifth wheel couplings
A nyerges vontatók szerelő lemezei
The dynamic test for fifth wheel couplings described in paragraph 3.7.3. and the static tests described in paragraph 3.7.2. shall also be applied to mounting plates.
A szerelő lemezeket ugyanúgy alá kell vetni a nyerges vontatók 3.7.3. pontban leírt dinamikus tesztjének és a 3.7.2. pontban leírt statikus tesztnek.
With mounting plates, it is sufficient to perform the lifting test on one side only.
A szerelő lemezek esetében elegendő oldalanként egy emelőtesztet végrehajtani.
The test shall be based on the maximum designated installation height for the coupling, the maximum designated width and the minimum designated length of the mounting plate design.
A tesztnek szerelő lemez tervein szereplő legnagyobb kívánt szélességen és legkisebb kívánt hosszúságon kell alapulni.
It is not necessary to carry out this test if the mounting plate in question is identical to one which has already undergone this test except that it is narrower and/or longer and the total height is lower.
Nem szükséges a tesztet végrehajtani, amennyiben a kérdéses szerelő lemez megegyezik egy már tesztelt lemezzel, kivéve ha keskenyebb és/vagy hosszabb annál, és a teljes magassága kisebb.
Fifth wheel coupling pins of semitrailers
Félpótkocsik nyerges vontató összekötőcsapja
A dynamic test with alternating stress shall be performed on a sample mounted on a test rig.
Egy tesztberendezésre szerelt mintadarabon kell elvégezni a változó feszültségű dinamikus tesztet.
The testing of the coupling pin shall not be combined with the testing of the fifth wheel coupling.
Az összekötőcsap tesztjét nem lehet a nyerges vontató tesztjével egyesíteni.
The test shall be conducted so that the force is also applied to the fixings needed for attaching the coupling pin to the semitrailer.
A tesztet úgy kell elvégezni, hogy az erőt az összekötőcsap félpótkocsira történő szereléséhez szükséges rögzítésekre is alkalmazni kell.
A dynamic test with an alternating horizontal force of Fhw = ±0,6 D shall be applied to the coupling pin in the operating position.
A változó vízszintes Fhw = ±0,6 D erővel végzett dinamikus tesztet a működési helyzetben lévő összekötőcsapon kell végrehajtani.