natgillin/translations-raw huggingface dataset:
paragraph 9.2 is replaced by the following:
A 9.2. pont helyébe a következő szöveg lép:
The holder of an IR(A) may have the amount of training required reduced to 10 hours.’
Az IR(A) jogosítással rendelkezők esetében az előírt teljes képzés idő 10 órára csökkenthető.”
the following paragraph 9.3 is inserted:
A szöveg a következő 9.3. ponttal egészül ki:
The holder of a PPL(H) with a helicopter night rating or a CPL(H) may have the total amount of instrument time under instruction required reduced by 5 hours.’
A helikopterre érvényes éjszakai jogosítást tartalmazó PPL(H) vagy CPL(H) jogosítással rendelkezők esetében a teljes előírt műszeres oktatási idő 5 órával csökkenthető.”
Appendix 9 to Annex I (Part-FCL) is amended as follows:
Az I. melléklet (FCL-rész) 9. függeléke a következőképpen módosul:
in section B paragraph 5 point (f), point (i) is replaced by the following:
A B. szakasz 5. f) pontja i. alpontjának helyébe a következő szöveg lép:
the qualification of the FFS or FNPT II as set out in the relevant requirements of Part-ARA and Part-ORA;’
az FFS vagy FNPT II minősítése az ARA és az ORA rész vonatkozó követelményei szerint;”
the introductory sentence to paragraph 4 is replaced by the following:
i. A 4. pont bevezető mondatának helyébe a következő szöveg lép:
The following limits shall apply, corrected to make allowance for turbulent conditions and the handling qualities and performance of the helicopter used.’
A következő határértékeket kell alkalmazni, melyekre nézve azonban engedmények tehetők a turbulens viszonyok, valamint a használt helikopter kormányozhatósági tulajdonságai és teljesítménye függvényében.”
in paragraph 10, point (i) is replaced by the following:
A 10. pont i. alpontja helyébe a következő szöveg lép:
the qualification of the FSTD as set out in the relevant requirements of Part-ARA and Part-ORA;’
az FSTD minősítése az ARA és az ORA rész vonatkozó követelményei szerint;”
in Section D paragraph 8, point (a) is replaced by the following
A D. szakasz 8. a) pontja helyébe a következő szöveg lép:
the qualification of the flight simulation training devices as set out in the relevant requirements of Part-ARA and Part-ORA;’
a repülésszimulációs oktatóeszközök minősítése az ARA és az ORA rész vonatkozó követelményei szerint;”
in Section E paragraph 8, the introductory sentence and point (a) are replaced by the following:
Az E. szakasz 8. pontjának bevezető mondata és a) pontja helyébe a következő szöveg lép:
Flight Simulation Training Devices shall be used for practical training and testing if they form part of a type rating course.
Repülésszimulációs oktatóeszközöket (FSTD) kell használni a gyakorlati képzés és a vizsgáztatás során, ha azok használata a típusjogosítási tanfolyam részét képezi.
The following considerations will apply to the course:
A következő szempontokat kell figyelembe venni a tanfolyammal kapcsolatban:
the qualification of the flight simulation training devices as set out in the relevant requirements of Part-ARA and Part-ORA;’.
a repülésszimulációs oktatóeszközök minősítése az ARA és az ORA rész vonatkozó követelményei szerint;”
Annex II to Regulation (EU) No 1178/2011 is amended as follows:
Az 1178/2011/EU rendelet II. melléklete a következőképpen módosul:
Paragraph 1 of Section A. ‘Aeroplanes’ is amended as follows:
Az A. szakasz („Repülőgépek”) 1. pontja a következőképpen módosul:
demonstrate knowledge of the relevant parts of the operational requirements and Part-FCL;’
számot ad az üzemeltetési követelmények és az FCL rész vonatkozó részeinek ismeretéről;”
comply with the requirements set out in the following table:
eleget tesz az alábbi táblázat szerinti követelményeknek:
Replacement Part-FCL licence and conditions (where applicable)
A csereként kiadott FCL-rész engedély és feltételei (ha alkalmazható)
> 1500 as PIC on multi-pilot aeroplanes
> 1500 óra parancsnokpilótaként többpilótás repülőgépen
Not applicable
Nem alkamazandó
as in (c)(4)
mint a (4) c)
as in (c)(5)
mint az (5) c)
Demonstrate knowledge of flight planning and performance as required by FCL.515
Az FCL.515 pont szerint megkövetelt, repüléstervezéssel és repülési teljesítménnyel kapcsolatos ismeretek bizonyítása
Demonstrate ability to act as PIC as required by Appendix 9 to Part-FCL
Az FCL rész 9. függelékének követelményei szerint annak bizonyítása, hogy képes parancsnokpilótaként tevékenykedni
demonstrate knowledge of flight planning and performance as required by FCL.310 and FCL.615(b)
i. az FCL.310 pont és az FCL.615 pont b) bekezdése szerint megkövetelt, repüléstervezéssel és repülési teljesítménnyel kapcsolatos ismeretek bizonyítása
> 500 on multi-pilot aeroplanes, or in multi-pilot operations on single-pilot aeroplanes CS-23 commuter category or equivalent in accordance with the relevant requirements of Part-CAT and Part-ORO for commercial air transport
> 500 óra többpilótás repülőgépen vagy a CS-23 szerinti regionális kategóriájú vagy más egyenértékű egypilótás repülőgépen többpilótás üzemeltetésben, a CAT-rész és az ORO-rész kereskedelmi légi fuvarozásra vonatkozó követelményeivel összhangban
Demonstrate knowledge of flight planning and flight performance for CPL/IR level
A CPL/IR szintnek megfelelő repüléstervezéssel és repülési teljesítménnyel kapcsolatos ismeretek bizonyítása
As (4)(f)
mint a (4) f)
CPL(A), with type/class ratings restricted to single-pilot aeroplanes
CPL(A) egypilótás repülőgépre korlátozott típus/osztály- jogosításokkal
demonstrate knowledge of flight performance and planning as required by FCL.310
az FCL.310 pont szerint megkövetelt, repülési teljesítménnyel és repüléstervezéssel kapcsolatos ismeretek bizonyítása
as (4)(h)
mint a (4) h)
≥ 75 in accordance with IFR
IFR-nek megfelelően ≥ 75 óra
Demonstrate knowledge of flight performance and planning as required by FCL.615(b)
Az FCL.615 pont b) bekezdése szerinti, repülési teljesítménnyel és repüléstervezéssel kapcsolatos ismeretek bizonyítása
Paragraph 1 of Section B. ‘Helicopters’ is amended as follows:
A B. szakasz („Helikopterek”) 1. pontja a következőképpen módosul:
ATPL(H) no IR(H) privileges
ATPL(H) IR(H)-jogosultságok nélkül
demonstrate ability to act as PIC as required by Appendix 9 to Part-FCL
Az FCL rész 9. függelékének követelményei szerint annak bizonyítása, hogy képes parancsnokpilótaként tevékenykedni
demonstrate knowledge of flight planning and flight performance as required by FCL.515 and FCL.615(b)
Az FCL.515 pont és az FCL.615 pont b) bekezdése szerinti, repüléstervezéssel és repülési teljesítményekkel kapcsolatos ismeretek bizonyítása
as (4)(c)
mint a (4) c)
as (5)(c)
mint az (5) c)
as (3)(e)
mint a (3) e)
as (4)(d)
mint a (4) d)
as (5)(d)
mint az (5) d)
demonstrate knowledge of flight planning and flight performance as required by FCL.310 and FCL.615(b);
i. az FCL.310 pont és az FCL.615 pont b) bekezdése szerinti, repüléstervezéssel és repülési teljesítménnyel kapcsolatos ismeretek bizonyítása
meet remaining requirements of FCL.720.H(b)
az FCL.720.H pont b) bekezdése további követelményeinek való megfelelés
to pass an examination for Part-FCL ATPL(H) theoretical knowledge in the Member State of licence issue [2]
i. az engedélyt kiadó tagállamban az FCL részbeli ATPL(H) elméleti vizsga sikeres teljesítése [2]
CPL/IR(H) with type ratings restricted to single-pilot helicopters
CPL/IR(H) egypilótás helikopterre korlátozott típusjogosításokkal
as (4)(i)
mint a (4) i)
as (4)(k)
mint a (4) k)
CPL(H) Without night rating
CPL(H) Éjszakai jogosítás nélkül
As (4)(k) and restricted to day VFR operations
A (4) oszlop k) sora szerint és VFR szerinti üzemeltetésre korlátozva
CPL holders already holding a type rating for a multi-pilot aeroplane are not required to have passed an examination for ATPL(A) theoretical knowledge whilst they continue to operate that same aeroplane type, but will not be given ATPL(A) theory credit for a Part-FCL licence.
Azok a CPL-birtokosok, akik többpilótás típusjogosítással rendelkeznek, nem kötelesek ATPL(A) elméleti ismereteiket vizsgán bizonyítani, amennyiben ugyanazon a repülőgéptípuson repülnek, viszont az FCL rész szerinti szakszolgálati engedélyhez nem kapnak ATPL(A) elméleti ismeretek jóváírást.
If they require another type rating for a different multi-pilot aeroplane, they must comply with column (3), row (e)(i) of the above table.’
Amennyiben más típusú többpilótás repülőgépre kérelmeznek típusjogosítást, meg kell felelniük a fenti táblázat (3) oszlopa e) sorának i. pontja szerinti követelményeknek.”
CPL holders already holding a type rating for a multi-pilot helicopter are not required to have passed an examination for ATPL(H) theoretical knowledge whilst they continue to operate that same helicopter type, but will not be given ATPL(H) theory credit for a Part-FCL licence.
Azok a CPL-birtokosok, akik többpilótás típusjogosítással rendelkeznek, nem kötelesek ATPL(H) elméleti ismereteiket vizsgán bizonyítani, amennyiben ugyanazon a helikoptertípuson repülnek, viszont az FCL rész szerinti szakszolgálati engedélyhez nem kapnak ATPL(A) elméleti ismeretek jóváírást.
If they require another type rating for a different multi-pilot helicopter, they must comply with column (3), row (h)(i) of the table.’
Amennyiben más típusú többpilótás helikopterre kérelmeznek típusjogosítást, meg kell felelniük a fenti táblázat 3. oszlopa h) sorának i. pontja szerinti követelményeknek.”
Annex III to Regulation (EU) No 1178/2011 is amended as follows:
Az 1178/2011/EU rendelet III. melléklete a következőképpen módosul:
Section A. ‘Validation of Licences’ is amended as follows:
Az A. szakasz („Szakszolgálati engedélyek érvényesítése”) a következőképpen módosul:
A pilot licence issued in compliance with the requirements of Annex 1 to the Chicago Convention by a third country may be validated by the competent authority of a Member State.
A tagállamok illetékes hatóságai érvényesíthetik a harmadik országok által a Chicagói Egyezmény 1. mellékletének megfelelően kiadott pilóta-szakszolgálati engedélyeket.
Pilots shall apply to the competent authority of the Member State where they reside or are established.
A pilótáknak ezt annak a tagállamnak az illetékes hatóságánál kell kérvényezniük, ahol lakóhelyük van, vagy ahol letelepedtek.
If they are not residing in the territory of a Member State, pilots shall apply to the competent authority of the Member State where the operator for which they are flying or intend to fly has its principal place of business, or where the aircraft on which they are flying or intend to fly is registered.’
Azoknak a pilótáknak, akiknek a lakóhelye nem a tagállamok valamelyikében van, az érvényesítést annak a tagállamnak az illetékes hatóságánál kell kérvényezniük, ahol az az üzemben tartó, amelynek alkalmazásában repülnek vagy repülni szándékoznak, székhellyel rendelkezik, vagy ahol az a légi jármű, amellyel repülnek vagy repülni szándékoznak, lajstromozva van.”
points (b) and (c) are replaced by the following:
i. A b) és c) pont helyébe a következő szöveg lép:
demonstrate that he/she has acquired knowledge of the relevant parts of the operational requirements and Part-FCL;
számot ad az üzemeltetési követelmények és az FCL rész vonatkozó részeinek ismeretéről;
demonstrate that he/she has acquired language proficiency in accordance with FCL.055;’
számot ad nyelvismeretéről az FCL.055 pont szerint;”
> 1500 hours as PIC on multi- pilot aeroplanes
> 1500 óra parancsnokpilótaként többpilótás repülőgépen
Commercial air transport in multi- pilot aeroplanes as PIC
Kereskedelmi légi fuvarozás többpilótás repülőgépen parancsnokpilótaként
Commercial air transport in multi- pilot aeroplanes as co-pilot
Kereskedelmi légi fuvarozás többpilótás repülőgépen másodpilótaként
Commercial air transport in single-pilot aeroplanes as co-pilot according to the operational requirements
Kereskedelmi légi fuvarozás egypilótás repülőgépen másodpilótaként az üzemeltetési követelményeknek megfelelően
paragraph 4 is amended as follows:
A 4. bekezdés a következőképpen módosul:
point (c) is replaced by the following;
i. a c) pont helyébe a következő szöveg lép:
have a minimum experience of at least 100 hours of instrument flight time as PIC in the relevant category of aircraft.’
rendelkezik legalább 100 órányi műszeres repülési tapasztalattal parancsnokpilótaként az adott légijármű-kategóriában.”
paragraph 6, point (b) is replaced by the following:
A 6. bekezdés b) pontja helyébe a következő szöveg lép:
is employed, directly or indirectly, by an aircraft manufacturer.’
közvetlenül vagy közvetve egy légijárműgyártó alkalmazásában áll.”
In Section B. ‘CONVERSION OF LICENCES’, paragraph 1 is replaced by the following:
A B. szakasz („SZAKSZOLGÁLATI ENGEDÉLYEK KONVERTÁLÁSA”) az 1. bekezdése helyébe a következő szöveg lép:
A PPL/BPL/SPL, a CPL or an ATPL licence issued in compliance with the requirements of Annex 1 to the Chicago Convention by a third country may be converted into a Part-FCL PPL/BPL/SPL with a single-pilot class or type rating by the competent authority of a Member State.’
Egy harmadik ország által a Chicagói Egyezmény 1. mellékletének előírásaival összhangban kiadott PPL/BPL/SPL, CPL vagy ATPL szakszolgálati engedélyt egy tagállam illetékes hatósága az FCL rész szerinti egypilótás osztály- vagy típusjogosítással rendelkező PPL/BPL/SPL szakszolgálati engedéllyé konvertálhat.”
CPL(A)/IR holders on multi-pilot aeroplanes shall have demonstrated ICAO ATPL(A) level knowledge before acceptance.’
CPL(A)/IR-birtokos többpilótás repülőgépen az elfogadás előtt köteles az ICAO ATPL(A) szintű ismereteit bizonyítani.”
Annex VI to Regulation (EU) No 1178/2011 is amended as follows:
Az 1178/2011/EU rendelet VI. melléklete a következőképpen módosul:
In Section II of Subpart FCL, ARA.FCL.205 point (b) is replaced by the following:
Az FCL-alfejezet II. szakaszában az ARA.FCL.205 pont b) bekezdése helyébe a következő szöveg lép:
The competent authority shall maintain a list of examiners it has certified.
Az illetékes hatóságnak vezetnie kell az általa engedéllyel ellátott vizsgáztatók jegyzékét.
The list shall state the privileges of the examiners and be published and kept updated by the competent authority.’
A jegyzéknek tartalmaznia kell a vizsgáztatók jogosultságait, és azt az illetékes hatóságnak kell kiadnia és naprakészen tartania.”
In Section II of Subpart FCL, ARA.FCL.210 is replaced by the following:
Az FCL-alfejezet II. szakaszában az ARA.FCL.210 pont helyébe a következő szöveg lép:
‘ARA.FCL.210 Information for examiners
„ARA.FCL.210 A vizsgáztatók tájékoztatása
The competent authority shall notify the Agency of the national administrative procedures, requirements for protection of personal data, liability, accident insurance and fees applicable in its territory, which shall be used by examiners when conducting skill tests, proficiency checks or assessments of competence of an applicant for which the competent authority is not the same that issued the examiner’s certificate.
Az illetékes hatóságnak tájékoztatnia kell az Ügynökséget a személyes adatok védelmével, a felelősséggel, a balesetbiztosítással és díjakkal kapcsolatos, a hatóság felelősségi körébe tartozó földrajzi területen érvényes azon nemzeti adminisztratív eljárásokról és követelményekről, amelyeket a vizsgáztatók a jártassági vizsgák, a készségellenőrzések, illetve a kompetenciafelmérések során azon kérelmezőknél alkalmaznak, akik esetében az illetékes hatóság nem azonos azzal, mint amelyik a vizsgáztató tanúsítását kiadta.
To facilitate dissemination and access to the information received from competent authorities under (a), the Agency shall publish this information according to a format prescribed by it.
Az a) bekezdésnek megfelelelően az illetékes hatóságoktól kapott információk átadásának, illetve megszerzésének elősegítése érdekében az Ügynökség a szóban forgó információkat az általa meghatározott formában közzéteszi.
The competent authority may provide examiners it has certified and examiners certified by other competent authorities exercising their privileges in their territory with safety criteria to be observed when skill tests and proficiency checks are conducted in an aircraft.’
Az illetékes hatóság tájékoztathatja az általa kibocsátott engedéllyel rendelkező vizsgáztatókat, valamint a más illetékes hatóságok által engedéllyel ellátott, ám jogosultságaikat az ő területén gyakorló vizsgáztatókat arról, hogy milyen repülésbiztonsági kritériumokra figyeljenek oda a repülőgépen végrehajtott jártassági vizsgák és készségellenőrzések során.”
SUBPART MED is amended as follows:
A MED-alrész a következőképpen módosul:
In Section I, ARA.MED.130 is replaced by the following:
Az I. szakaszban az ARA.MED.130 pont helyébe a következő szöveg lép:
‘ARA.MED.130 Medical certificate format
„ARA.MED.130 A repülőorvosi minősítésre szolgáló nyomtatvány
Content
Tartalom:
State where the pilot licence has been issued or applied for (I),
Az az állam, ahol a pilóta-szakszolgálati engedélyt kiadták vagy kiadását kérelmezték (I),
Class of medical certificate (II),
Repülőorvosi minősítési osztály (II),
Certificate number commencing with the UN country code of the State where the pilot licence has been issued or applied for and followed by a code of numbers and/or letters in Arabic numerals and latin script (III),
A minősítés sorszáma: a sorszám azon állam ENSZ-országkódjával kezdődik, ahol a pilóta-szakszolgálati engedélyt kiadták vagy kiadását kérelmezték, és egy arab számokból és latin betűkből álló kódsor követi (III);
Name of holder (IV),
A birtokos neve (IV),
Nationality of holder (VI),
A birtokos állampolgársága (VI),
Date of birth of holder: (dd/mm/yyyy) (XIV),
A birtokos születési ideje: (nn/hh/éééé) (XIV),
Signature of holder (VII),
A birtokos aláírása (VII),
Limitation(s) (XIII),
Korlátozás(ok) (XIII),
Expiry date of the medical certificate (IX) for:
A repülőorvosi minősítés lejárati dátuma (IX) a következők tekintetében:
Class 1 single pilot commercial operations carrying passengers,
i. 1. osztályú, egypilótás, kereskedelmi célú utasszállító repülések,
Class 1 other commercial operations,
osztályú egyéb kereskedelmi célú repülések,
Class 2,
osztályú repülések,
Date of medical examination
A repülőorvosi alkalmassági vizsgálat időpontja
Date of last electrocardiogram
Az utolsó EKG-vizsgálat időpontja
Date of last audiogram
Az utolsó audiogram-vizsgálat időpontja
Date of issue and signature of the AME or medical assessor that issued the certificate.
A kiadás dátuma és a minősítést kiadó vizsgáló repülőorvos vagy egészségügyi minősítő aláírása.
GMP may be added to this field if they have the competence to issue medical certificates under the national law of the Member State where the licence is issued.
A mezőben feltüntethető a háziorvos neve is, ha a minősítést kiadó tagállam nemzeti törvényei szerint jogosult repülőorvosi minősítés kiadására.
Material: Except for the case of LAPL issued by a GMP the paper or other material used shall prevent or readily show any alterations or erasures.
Anyag: A háziorvos által kiadott LAPL szakszolgálati engedély kivételével az engedélyt olyan papírból vagy egyéb anyagból kell készíteni, amelyen nem lehet módosítást vagy törlést végrehajtani anélkül, hogy az ne látszana rajta.
Any entries or deletions to the form shall be clearly authorised by the licensing authority.
A nyomtatványon kizárólag az illetékes hatóság engedélyével lehet bejegyzést vagy törlést végezni.
Language: Certificates shall be written in the national language(s) and in English and such other languages as the licensing authority deems appropriate.
Nyelv: A minősítést az adott országban használt nyelv(ek)en és angolul, valamint az engedélyező hatóság által szükségesnek ítélt egyéb nyelveken kell kiállítani.
All dates on the medical certificate shall be written in a dd/mm/yyyy format.’
A repülőorvosi minősítésen szereplő minden dátumot nn/hh/éééé formában kell megadni.”
In Section II, ARA.MED.200 Aero-medical examiners (AMEs), point (b) is replaced by the following:
A II. szakaszban az ARA.MED.200 pont (Kijelölt vizsgáló repülőorvosok) b) bekezdése helyébe a következő szöveg lép:
When satisfied that the AME is in compliance with the applicable requirements, the competent authority shall issue, revalidate, renew or change the AME certificate for a period not exceeding 3 years, using the form established in appendix VII to this Part.’
Amikor az illetékes hatóság meggyőződött arról, hogy a kijelölt vizsgáló repülőorvos teljesíti a vonatkozó követelményeket, az e rész VII. függelékében található nyomtatványt használva, legfeljebb három éves időszakra kiadja, meghosszabbítja, megújítja vagy lecseréli a kijelölt vizsgáló repülőorvos bizonyítványát.”
In Appendix II, ‘Standard EASA format for cabin crew attestations’, the part ‘Instructions’ is amended as follows:
A II. függelékben („A légiutaskísérő-tanúsítvány szabványos EASA-formátuma”) az „Útmutató” a következőképpen módosul:
The cabin crew attestation shall include all items specified in EASA Form 142 in accordance with items 1 - 12 as listed and described below.
A légiutaskísérő-tanúsítványnak tartalmaznia kell a 142. számú EASA-nyomtatványban megadott összes tételt az alábbi 1–12. tételnek megfelelően.
Size shall be either 105mm × 74mm (one-eighth A4) or 85mm × 54mm, and the material used shall prevent or readily show any alterations or erasures.’
A nyomtatvány mérete vagy 105 mm x 74 mm (egy nyolcad A4-es méretű), vagy 85 mm x 54 mm, és olyan anyagból készül, amelyen nem lehet módosítást vagy törlést végrehajtani anélkül, hogy az ne látszana rajta.”
Item 8 is replaced by the following:
A 8. tétel helyébe a következő szöveg lép:
‘Item 8
„8. tétel
Identification details of the competent authority of the Member State where the attestation is issued shall be entered and shall provide the full name of the competent authority, postal address, and official seal, stamp or logo as applicable.’
Ide a tanúsítványt kibocsátó tagállam illetékes hatóságának azonosító adatait kell beírni. Meg kell adni az illetékes hatóság teljes nevét, postai címét, és el kell helyezni hivatalos pecsétjét, bélyegzőjét vagy logóját.”
the first sentence of Item 9 is replaced by the following:
A 9. tétel első mondatának helyébe az alábbi szöveg lép:
‘If the competent authority is the issuing body, the term “competent authority” and official seal, stamp or logo shall be entered.’
„Ha az illetékes hatóság a kibocsátó testület, akkor az „illetékes hatóság” kifejezést, valamint az illetékes hatóság hivatalos pecsétjét, bélyegzőjét vagy logóját kell itt megjeleníteni.”
Appendix V, CERTIFICATE FOR AERO-MEDICAL CENTRES (AeMCs) is replaced with the following:
Az V. függelék (A REPÜLŐORVOSI KÖZPONTOKRA (AeMC) VONATKOZÓ BIZONYÍTVÁNY) helyébe a következő szöveg lép:
‘Appendix V to ANNEX VI PART-ARA
„AZ ARA-RÉSZ VI. MELLÉKLETÉNEK V. függeléke
Pursuant to Commission Regulation (EU) No 1178/2011 and subject to the conditions specified below, the [competent authority] hereby certifies
Az 1178/2011/EU bizottsági rendelet alapján az alább ismertetett feltételek mellett a/az [illetékes hatóság] ezennel igazolja, hogy
as a Part-ORA certified Aero-medical centre with the privileges and the scope of activities as listed in the attached terms of approval.
az ORA-rész szerinti hitelesített repülőorvosi központnak minősül, a mellékelt jóváhagyási feltételekben felsorolt jogosultságokkal és tevékenységi körökkel.
This certificate shall remain valid subject to compliance with the requirements of Part-ORA unless it has been surrendered, superseded, suspended or revoked.
A bizonyítvány mindaddig érvényben marad, amíg a szervezet teljesíti az ORA rész által előírt követelményeket, kivéve, ha a bizonyítványról lemondanak, hatálytalanítják, felfüggesztik vagy visszavonják.
Date of issue … Signed: …
A kibocsátás dátuma … Aláírás: …
EASA Form 146 Issue 1’
számú EASA-nyomtatvány, 1. kiadás”
The content of Appendix VI is deleted and is replaced by the following:
A VI. függeléket el kell hagyni, és annak helyébe a következő szöveg lép:
‘(BLANK PAGE)’.
„(ÜRES OLDAL)”
Examination. Applicants shall demonstrate a level of theoretical knowledge appropriate to the privileges granted in the following subjects:
Vizsga A kérelmező számot ad a biztosított jogosultságoknak megfelelő szintű elméleti ismereteiről a következő tárgykörökben: