natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Regarding any potential transfer of employees, the Czech authorities have clarified that a small number of administrative staff (approximately 20) were transferred to HCA from ČSA in 2010 in connection with the contribution of ČSA's charter business and in accordance with rules set out in the Czech Commercial Code.
Ami az alkalmazottak esetleges áthelyezését illeti, a cseh hatóságok kifejtették, hogy a cseh kereskedelmi törvénykönyv szabályzatával és rendelkezéseivel összhangban 2010-ben a ČSA charterjáratai működtetésének átruházásával kapcsolatban néhány adminisztratív munkatársat (körülbelül 20) áthelyeztek a ČSA-ból a HCA-ba.
The majority of staff, including all pilots and cabin crew, has joined HCA following a new selection process.
Az alkalmazottak többsége, valamennyi pilótát és a fedélzeti személyzetet beleértve új kiválasztási eljárás alapján lépett be a HCA-ba.
All staff that were previously employed by ČSA terminated their contracts and concluded new ones with HCA.
Valamennyi korábban a ČSA-nál alkalmazott munkatárs munkaszerződése lejárt, majd újonnan szerződést kötöttek a HCA-val.
No seniority rights were transferred with the new contracts.
A ledolgozott évekből származó jogok az új szerződésekre nem ruházódtak át.
Finally, the Czech Republic has confirmed that there is no diversion of a part of ČSA's fleet to HCA where it would be used to operate ČSA flights.
Végezetül a Cseh Köztársaság megerősítette, hogy a repülőgéppark egy részét nem ruházzák át a ČSA-ról a HCA-ra, ahol azt a ČSA járatainak működtetésére használnák.
HCA has not expanded since 2009 and is merely returning to the original volume of flights operated by ČSA's charter division in the years 2008 to 2009.
A HCA 2009 óta nem terjeszkedik, csupán fokozatosan visszatér a ČSA charterrészlege által 2008-ban és 2009-ben üzemeltetett eredeti járatszámhoz.
It will not take over the operation of scheduled flights to destinations discontinued by ČSA, but will only offer charter flights.
A HCA nem veszi át a ČSA által eltörölt menetrend szerinti járatok működtetését, és kizárólag charterjáratokat üzemeltet majd.
In the light of the information provided, the Commission does not consider that any cross-subsidisation of activities between ČSA and HCA is taking place and that the selective advantage provided to ČSA has not been passed on to HCA.
A benyújtott információkra való tekintettel a Bizottság nem feltételezi, hogy a ČSA és a HCA tevékenységeinek bármilyen keresztfinanszírozására sor kerülne, illetve hogy a ČSA szelektív előnyben részesítette volna a HCA-t.
Cross-financing of CEO remuneration
A vezérigazgató díjazásának finanszírozása
Furthermore, the Czech Republic has asserted that Prague Airport was not providing any compensation for the payment of remuneration for the activities of the CEO in ČSA.
A Cseh Köztársaság állítása szerint a Letiště Praha nem nyújtott semmilyen ellenszolgáltatást a díjazás kifizetéséért, amelyet a vezérigazgató a ČSA-ban nyújtott munkájáért kapott.
Under the two management agreements, the remuneration consisted of two components, a base salary and a performance-based bonus.
A két menedzsmentszerződés alapján a díjazás két részből áll: az alapilletményből és az üzleti eredmény alapján megállapított jutalomból.
The base component in the ČSA contract was reduced to CZK 1 per month until ČSA attains positive operating results.
A ČSA-val kötött szerződésben szereplő alapilletményt havi 1 CZK-ra csökkentették mindaddig, amíg a ČSA pozitív működési eredményt ér el.
The amount of performance-related bonuses was, however, still set at twelve times the non-reduced base component per year.
Az üzleti eredménytől függő jutalom összegét az éves tehermentes alapilletmény tizenkétszeresének szintjén állapították meg.
The Commission has verified the CEO's salary overview which shows that, indeed, the salary and bonuses paid by ČSA to the CEO amounted to approximately […] of his annual income, the other […] coming from his employment with Prague Airport.
A Bizottság felülvizsgálta a vezérigazgató illetményének áttekintését, melyből kiderül, hogy a ČSA által a vezérigazgató részére kifizetett illetmény és jutalom az éves bevételének körülbelül […] teszik ki, a fennmaradó […] a Letiště Praha-val való munkaviszonyból származott.
This difference is justified in particular by the different performance of the two companies in the relevant period.
Ez a különbség elsősorban a vállalatok által az adott időszakban elért eltérő eredményekből adódik.
Since the CEO was remunerated for his work in both companies in a way that reflected their performance, the Commission finds that no State aid has been granted to ČSA by the way its CEO was remunerated for his work.
Tekintettel arra, hogy a vezérigazgatót mindkét vállalatban végzett munkájáért az adott vállalat üzleti eredménye alapján jutalmazták, a Bizottság úgy ítéli meg, hogy a a vállalat vezérigazgatójának munkájáért járó díjazás módjánál fogva a ČSA-t nem illette állami támogatás.
Tel Aviv route
A Tel Avivba induló járat
In its comments, TS alleges that the Czech Republic negotiated the possibility of operating the Prague-Tel Aviv route for more than one carrier especially for the benefit of ČSA.
A TS észrevételeiben azt állítja, hogy a Cseh Köztársaság, különösen a ČSA javára, több légifuvarozó számára biztosította a Prága – Tel Aviv útvonalon közlekedő járat működtetésének lehetőségét.
The negotiations, which involved a change in the bilateral Air Transport Agreement (hereinafter referred to as "the Agreement") between the Czech Republic and the State of Israel [41], took place shortly after the conclusion of an open tender to operate this route which was won by TS (see recital 73).
A Cseh Köztársaság és Izrael Állam között létrejött kétoldalú légiközlekedési megállapodások (a továbbiakban: Megállapodás) [41] módosításáról szóló tárgyalásra kevéssel az adott útvonal működtetéséről szóló nyílt pályázati felhívás lejárta után került sor, melynek győztese a TS volt (lásd a (73) preambulumbekezdést).
The Commission notes that the Czech Republic had the legal right to initiate negotiations with the State of Israel for extension of rights for access to the transportation market for air carriers of both parties until such time as a uniform European-Mediterranean Aviation Treaty is concluded between the EU and its Member States of the one part, and the State of Israel of the other part.
A Bizottság megállapítja, hogy a Cseh Köztársaság jogosult az Izrael Állammal való, mindkét fél légifuvarozóit érintő, a légi közlekedési piachoz való hozzáférés jogának kibővítéséről szóló tárgyalások megkezdésére, amennyiben nem kerül megkötésre egy egységes euro-mediterrán légi közlekedési szerződés az Európai Unió és annak tagállamai, valamint Izrael Állam között.
In the process of consultations preceding the conclusion of the Agreement, the aviation authorities agreed, inter alia, on a temporary extension of access to the transportation market by permitting “special flights” which was followed by amendment of the Agreement.
A Megállapodás aláírását megelőző konzultáció során a légügyi hatóságok egyetértettek többek között a közlekedési piachoz való hozzáférés ideiglenes bővítésével, mely szerint „különleges járatokat” engedélyeznek, ami később a Megállapodás módosításával megerősítésre került.
The Czech authorities have explained that the extension of access to the Czech-Israeli transport market was not negotiated solely for ČSA’s benefit and that the extension of access was undertaken in full compliance with domestic legal regulations and was not in conflict with the Decision of the Department of Civilian Aviation of the Ministry of Transport of the Czech Republic granting transportation rights for the operation of the route to Travel Service [42].
A cseh hatóságok kifejtették, hogy a cseh-izraeli légi közlekedési piachoz való hozzáférés kibővítése nem kizárólag a ČSA javára történt, továbbá hogy a bővítést a nemzeti jogszabályokkal teljes összhangban bonyolították le, és az nem ellentétes a Cseh Köztársaság Közlekedési Minisztériuma Polgári Légi Közlekedési Osztályának a Travel Service részére az ezen útvonal működtetési engedélyének megadásáról szóló határozatával [42].
The Commission considers that it is indeed a right of the Member State to initiate a change in the bilateral Agreement at any time if the subject matter is not in conflict with the provisions of Union law.
A Bizottság úgy véli, hogy a tagállam jogosult a kétoldalú megállapodás bármikori módosítására, amennyiben a kérdéses ügy nem ellentétes az uniós jogszabályokkal.
Furthermore, the decision by which TS was awarded the right to operate the Prague-Tel Aviv route does not provide that similar rights might not be awarded to another operator if this is in compliance with the provisions of the Agreement.
Továbbá, a Prága–Tel Aviv útvonalon közlekedő járat működtetését a TS számára engedélyező határozat nem írja elő, hogy hasonló jogok nem megadhatók más szervnek, ha ez összhangban van a megállapodás rendelkezéseivel.
Indeed, the revision of the Agreement seems to constitute a market-opening measure which can be regarded as pro-competitive.
A megállapodás módosított változata egyértelműen a piac megnyitására irányuló intézkedéseket képvisel, így a versenyt szolgálja.
It cannot therefore be concluded that this measure favours ČSA specifically and therefore constitutes State aid.
Ezért nem lehet megállapítani, hogy ez az intézkedés különösen a ČSA-t részesítené előnyben, és hogy ezért állami támogatásnak minősülne.
The notified measure constitutes State aid within the meaning of Article 107(1) TFEU.
A bejelentett intézkedés az EUMSZ 107. cikke (1) bekezdése értelmében állami támogatásnak minősül.
The Commission regrets that the Czech authorities did not comply with the standstill obligation under Article 108(3) TFEU.
A Bizottság sajnálatát fejezi ki amiatt, hogy a cseh hatóságok nem teljesítették a cselekménytől való tartózkodásról szóló kötelességeiket az EUMSZ 108. cikkének (3) bekezdése értelmében.
However, in view of the above, the Commission considers that the granted aid amounting to CZK 2500 million and the RP are compatible with the conditions of the R&R Guidelines.
Mindenesetre, tekintettel a fent említettekre, a Bizottság úgy véli, hogy a 2,5 milliárd CZK értékű állami támogatás és a szerkezetátalakítási terv összeegyeztethetők a megmentési és szerkezetátalakítási iránymutatás által előírt feltételekkel.
The Commission therefore considers the aid to be compatible with the internal market under Article 107(3)(c) TFEU,
A Bizottság ezért úgy döntött, hogy a támogatás az EUMSZ 107. cikke (3) bekezdésének c) pontja értelmében összeegyeztethető a belső piaccal.
The restructuring aid notified by the Czech Republic consisting in granting CZK 2500 million to České aerolinie, a.s.
A Cseh Köztársaság által bejelentett szerkezetátalakítási támogatás, mely a 2,5 milliárd CZK értékű kölcsönből származó hitelkövetelések a České aerolinie, a.s.
(Czech Airlines) in the form of a debt-for-equity swap of a loan, constitutes State aid within the meaning of Article 107(1) of the Treaty on the Functioning of the European Union.
(ČSA) javára történő tőkére váltásában rejlik, állami támogatásnak minősül az Európai Unió működéséről szóló szerződés 107. cikkének (1) bekezdése értelmében.
Implementation of this State aid is compatible with the internal market on the basis of Article 107(3)(c) of the Treaty on the Functioning of the European Union.
Ezen állami támogatás nyújtása az Európai Unió működéséről szóló szerződés 107. cikke (3) bekezdésének c) pontja értelmében összeegyeztethető a belső piaccal.
The terminology of the TFEU will be used throughout this Decision.
A rendelkezések mindkét esetben tartalmukat tekintve azonosak.
Commission Decision C(2011) 994 final of 23 February 2011 (OJ C 182, 23.6.2011, p. 13).
E határozat alkalmazásában az EUMSZ 107. és 108. cikkére történő hivatkozások adott esetben úgy értendők, mint az EK-Szerződés 87., illetve 88. cikkére tett hivatkozások. Az EUMSZ bizonyos terminológiai módosításokat is bevezetett, például a „Közösség” kifejezés helyébe az „Unió” kifejezés, a „közös piac” kifejezés helyébe pedig a „belső piac” kifejezés lépett. Ez a határozat az EUMSZ szóhasználatát követi.
The amount of the restructuring costs following a revision of the restructuring plan (from 3 January 2012).
A szerkezetátalakítás költségének értéke a szerkezetátalakítási terv frissítését követően (2012. január 3.).
In the notification the restructuring costs amounted to CZK [7,60-9,20] billion.
A bejelentésben szereplő szerkezetátalakítás költsége [7,60 – 9,20] milliárd CZK.
OJ C 16, 22.1.2009, p. 1.
HL C 16., 2009.1.22., 1. o.
Decision of the Czech competition authority No S178/2011/KS-16953/2011/840/RP.
Az Úřad pro ochranu hospodářské soutěže (cseh versenypolitikai főigazgatóság) S178/2011/KS-16953/2011/840/RP számú határozata.
i.e., the slots allocated to them for the summer 2011 scheduling period (27 March 2011–29 October 2011) and the winter 2010/2011 scheduling period (31 October 2010–26 March 2011).
A 2011-es légi közlekedési menetrend nyári időszakára (2011. március 27-től2011. október 29-ig) és a 2010/2011-es légi közlekedési menetrend téli időszakára (2010. október 31-től2011. március 26-ig) kiosztott idők.
The comment was supplemented by two additional submissions and a complaint.
Ez az észrevétel kiegészítésre került két további benyújtással és egy panasszal.
The civic association "Pro Hanspaulku" alleges that the aid granted to Czech Airlines serves to maintain artificially the airline as a customer of Prague Airport, which is planning to build another runway.
A „Pro Hanspaulku“ polgári társulás úgy véli, hogy a České aerolinie részére nyújtott támogatás a légitársaság mint a prágai repülőtér ügyfelének mesterséges fenntartását szolgálja, amely további futópálya építését tervezi.
The civic association is mainly concerned about the environmental as well as the social impact of this project.
A polgári társulást különösen a környezet állapota és a projekt társadalmi következményei aggasztják.
In particular, TS argues that ČSA takes wrong business decisions such as the opening of loss-making routes such as the new Prague–Abu Dhabi route in September 2011.
A TS kifejezetten azzal érvel, hogy a ČSA rossz üzleti döntéseket hoz, mint például a veszteséges járatok megnyitása (a 2011 szeptemberében újonnan megnyitott Prága – Abu Dhabi járat).
For assessment, see recitals 171-174.
Megítélés lásd az indoklás 171. és 174. pontjait.
Following the opening of the formal investigation procedure, the Czech Republic submitted two updated versions of the RP (dated 15 September 2011 and 3 January 2012) to the Commission.
A hivatalos felülvizsgálati eljárás megindítását követően a Cseh Köztársaság a szerkezetátalakítási terv két frissített verzióját (2011. szeptember 15-i és 2012. január 3-i) terjesztette elő a Bizottságnak.
Pre-restructuring HCA was only providing travel agency services which ČSA planned to close down in its first version of the RP.
A HCA a szerkezetátalakítást megelőzően csak utazási irodai szolgáltatásokat nyújtott; a vállalat bezárását a ČSA a szerkezetátalakítási terv első verziójában jelezte.
However, in the revised RP, the HCA travel agency was maintained and ČSA's charter business division was included.
A frissített szerkezetátalakítási tervben azonban már szerepel a HCA utazási iroda, melynek részévé vált a ČSA charterjáratok üzletág.
Act No 49/1997 on Civilian Aviation and amending Act No 455/1991 on Trade Licensing (the Trade Licensing Act), as amended, and the Treaty between the Government of the Czech and Slovak Federal Republic and the Government of the State of Israel on Air Transport, signed in Jerusalem on 24 April 1991.
A polgári légi közlekedésről szóló és a kereskedelmi tevékenységről szóló 455/1991 számú törvény módosításáról szóló 49/1997 számú törvény, és annak későbbi módosításai, továbbá a Cseh és Szlovák Szövetségi Köztársaság, valamint Izrael kormányai által 1991. április 24-én Jeruzsálemben aláírt légi közlekedésről szóló szerződés.
Code-sharing is a common form of cooperation between air carriers whereby a flight operated by a particular carrier is offered by other carriers to improve their sales options.
A code sharing (a járatok közös üzemeltetése) a légifuvarozók együttműködésének megszokott formája, melynek értelmében egy bizonyos légifuvarozó által üzemeltett járat más légifuvarozók által kerül forgalmazásra az értékesítési lehetőségek javítása érdekében.
This form of cooperation enables carriers to expand their networks of destinations on offer.
Az együttműködés e formája lehetővé teszi a légifuvarozók számára célállomás-kínálatuk bővítését.
Act No 69/2010 on the ownership of Prague–Ruzyně Airport.
A Praha-Ruzyně repülőtér tulajdonjogáról szóló 69/2010 sz. törvény.
See judgment of the Court of 16 May 2002, Case C-482/99 France v Commission ("Stardust Marine") [2002] ECR I-4397.
Lásd a Bíróság 2002. május 16-i C-482/99 Franciaország kontra Bizottság („Stardust Marine”) ügyben hozott ítéletét (EBHT 2002., I-4397. o.)
See in particular judgment of the Court of 13 July 1988, Case 102/87 French Republic v Commission of the European Communities [1988] ECR 4067.
Lásd különösen a Bíróság 102/87 sz. Francia Köztársaság kontra az Európai Közösségek Bizottsága ügyben hozott ítéletét, EBHT 1988, 4067. o.
Judgment of the Court of 17 September 1980, Case 730/79 Philip Morris Holland BV v Commission of the European Communities [1980] ECR 2671.
A Bíróság 730/79 sz. Philip Morris Holland BV kontra az Európai Közösségek Bizottsága ügyben hozott ítélete, EBHT 1980., 2671. o.
See in particular judgments of the Court of 15 December 2005, Case C-66/02 Italy v Commission [2005] ECR I-10968, para. 117 and of 15 June 2006, Joined Cases C-393/04 and C-41/05 Air Liquide Industries Belgium [2006] ECR I-5332, para. 35.
Lásd különösen a Bíróság 2005. december 15-i C-66/02 sz. Olaszország kontra Bizottság ügyben hozott ítéletét, EBHT 2005, I-10968. o., 117. pont, valamint a Bíróság 2006. június 15-i C-393/04 és C-41/05 sz. Air Liquide Industries Belgium egyesített ügyekben hozott ítéletét, EBHT 2006, I-5332 o., 35. pont.
These were:
Ezek a következők:
(65 % ownership), ČSA Services, s.r.o.
(65 %-os tőkerészesedés), ČSA Services, s.r.o.
(100 % ownership), Holidays Czech Airlines, a.s.
(100 %-os tőkerészesedés), Holidays Czech Airlines, a.s.
(100 % ownership), Slovak Air Service, s.r.o.
(100 %-os tőkerészesedés), Slovak Air Service, s.r.o.
(100 % ownership), Czech Airlines Handling, s.r.o. and Czech Airlines Technics, a.s.
(100 %-os tőkerészesedés), Czech Airlines Handling, s.r.o. és Czech Airlines Technics, a.s.
(100 % ownership).
(100 %-os tőkerészesedés).
Articles 66a and 196a of Act No 513/1991 (Commercial Code) and Section 23 (7) of Act No 586/1992 (Income Tax Act).
Az 513/1991 számú törvény (kereskedelmi törvénykönyv) 66a. és 196a. cikke és az 586/1992 számú törvény (jövedelemadóról szóló törvény) 23 cikkének (7) bekezdése.
See Commission decisions in cases Austrian Airlines (C 6/09), OJ L 59, 9.3.2010, p. 1, recital 296 (six-year restructuring period), Royal Mail Group (SA.31479), C(2012) 1834 final, recital 217 (five-year restructuring period) and Air Malta (SA.33015), C(2012) 4198 final, recital 93 (five-year restructuring period).
Lásd a C 6/09 Austrian Airlines ügyben, HL L 59., 2010.3.9., 1. o., (296) preambulumbekezdés (a szerkezetátalakítás időtartama 6 év), az SA.31479 Royal Mail Group ügyben, C(2012) 1834 végleges, (217) preambulumbekezdés (a szerkezetátalakítás időtartama 5 év) és az SA.33015 Air Malta ügyben, C(2012) 4198 végleges, (93) preambulumbekezdés (a szerkezetátalakítás időtartama 5 év) hozott bizottsági határozatokat.
Market study prepared by the Boston Consulting Group.
A Boston Consulting Group által kidolgozott piaci tanulmány.
Net reduction without the withdrawal of loss-making routes which are necessary to restore viability, also considering the envisaged capacity expansion between FY2010 and FY2013.
A nettó csökkentés (a veszteséges célállomások törlését leszámítva), amely az életképesség helyreállításához szükséges, tekintettel a 2010-es és 2013-as számviteli év között tervezett kapacitásnövelésre.
See Commission decision in the case Air Malta (SA.33015), C(2012) 4198 final, recital 111.
Lásd a Bizottság SA.33015 számú Air Malta ügyben hozott határozatát, C(2012) 4198 végleges, (111) preambulumbekezdés.
The majority of these slots is at coordinated airports (airports where the slots are allocated by a coordinator under Council Regulation (EEC) No 95/93 of 18 January 1993 on common rules for the allocation of slots at Community airports flight (OJ L 14, 22.1.1993, p. 1)).
Az érintett résidők többsége koordinált repülőtereken található (a résidők koordinátor által kerülnek kiosztásra a Közösség repülőterein alkalmazandó résidőkiosztás egységes szabályairól szóló 1993. január 18-i 95/93/EGK tanácsi rendelet alapján (HL L 14, 1993.1.22, 1. o.).
For details, see Table 5.
Részletekért lásd az 5. táblázatot.
These experts (YBN Consult–Znalecký ústav, s.r.o. and PROSCON, s.r.o.) are registered in the Register of Expert Institutes maintained by the Ministry of Justice of the Czech Republic and have experience in the field of the evaluation of assets.
Ezek a szakértők (YBN Consult – Znalecký ústav, s.r.o. és PROSCON, s.r.o.) a cseh Igazságügyi Minisztérium által fenntartott, Hitelesített Szakértők Központi Nyilvántartásában szerepelnek, és tapasztalattal rendelkeznek az eszközértékelés terén.
Hence, even if the sale of subsidiaries to ČAH was considered aid, the aid element would be CZK [4,5–5] billion (CZK 2500 million plus CZK [2,35–2,6] billion).
Ezért abban az esetben is, ha a leányvállalatok a ČAH holding részére történő értékesítése támogatásnak minősülne, a támogatás eleme [4,5 – 5] milliárd CZK-nak (2,5 milliárd CZK plusz [2,35 – 2,6] milliárd CZK) felelne meg.
This aid element is lower than the amount of the own contribution (CZK [5,2–5,8] billion), which would thus cover more than 50 % of the total restructuring costs of CZK [8,9–10,5] billion.
A támogatás ezen eleme kisebb, mint a saját hozzájárulás mértéke ([5,2 – 5,8] milliárd CZK), ami a szerkezetátalakítás összköltségének több mint 50 %-át ([8,9 – 10,5] milliárd CZK) fedezné.
State aid granted under the TF serves a different purpose, namely to facilitate the access of a firm to external finance to remedy serious disturbance in the economy of a Member State under Article 107(3)(b) TFEU and does not, therefore, constitute rescue and restructuring aid within the meaning of the R&R Guidelines under Article 107(3)(c) TFEU.
Az ideiglenes keretrendszer szerint az állami támogatás más célokat, elsősorban a külső finanszírozáshoz való hozzáférés megkönnyítését szolgálja, melynek célja valamely tagállam gazdaságában bekövetkezett komoly zavar az EUMSZ 107. cikke (3) bekezdésének b) pontja szerinti megszüntetése, ezért az EUMSZ 107. cikke (3) bekezdésének c) pontja szerint a megmentési és szerkezetátalakítási iránymutatás értelmében nem minősül megmentési célú és szerkezetátalakítási támogatásnak.
Expert opinion dated 3 June 2011, carried out for the ČSA Group by Ernst&Young Valuations, s.r.o.
Az Ernst&Young Valuations, s.r.o. által 2011. június 3-án a ČSA Group részére kidolgozott szakértői vélemény.
Treaty between the Government of the Czech and Slovak Federal Republic and the Government of the State of Israel on Air Transport, signed in Jerusalem on 24 April 1991.
A Cseh és Szlovák Szövetségi Köztársaság, valamint Izrael Állam kormányai által 1991. április 24-én Jeruzsálemben aláírt légi közlekedésről szóló szerződés.
Decision of the Department of Civilian Aviation of the Ministry of Transport of the Czech Republic No 278/2011-220-SP/18 of 30 June 2011.
A Cseh Köztársaság Közlekedési Minisztériuma Polgári Légi Közlekedési Osztályának 2011. június 30-i 278/2011-220-SP/18 sz. határozata.
The Czech Republic provided comments on that decision by letter dated 28 April 2011.
A Cseh Köztársaság 2011. április 28-i levelében benyújtotta a határozattal kapcsolatos észrevételeit.