natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The response time check of the PEMS analytical system shall be conducted in accordance with the requirements set out in paragraph 9.3.5 of Annex 4 to UNECE Regulation No 49.’.
A hordozható kibocsátásmérő rendszer elemző rendszere válaszidejét az ENSZ-EGB 49. sz. előírása 4. mellékletének 9.3.5. szakaszában előírt követelményeknek megfelelően kell ellenőrizni.”;
This Annex sets out the procedure for measuring carbon monoxide emissions at idling speeds (normal and high) for positive ignition engines installed in vehicles of category M1 with a technically permissible maximum laden mass not exceeding 7,5 tonnes, as well as in vehicles of categories M2 and N1.’;
Ez a melléklet a szikragyújtású motorral felszerelt, M1 kategóriájú és 7,5 tonnát nem meghaladó műszakilag megengedhető legnagyobb terhelt tömegű, valamint az M2 és N1 kategóriájú járművek (normál és magas) alapjárati fordulatszámon történő szén-monoxid-kibocsátásának mérési eljárását határozza meg.”;
the following point 1.2 is inserted after point 1.1:
a szöveg az 1.1. pont után a következő 1.2. ponttal egészül ki:
This Annex does not apply to dual-fuel engines and vehicles.’;
Ez a melléklet nem vonatkozik a vegyes üzemű motorokra és járművekre.”;
points 3.1 and 3.1.1 are replaced by the following:
a 3.1. és 3.1.1. pont helyébe a következő szöveg lép:
Point 3.1.1. and 3.1.2. shall apply to compression-ignition engines, dual-fuel engines and to positive-ignition engines fuelled with natural gas/biomethane or LPG.
A 3.1.1. és 3.1.2. pont a kompressziós gyújtású motorokra, a vegyes üzemű motorokra és a szikragyújtású földgáz/biometán- vagy PB-gáz-motorokra vonatkozik.
Engines equipped with turbochargers, pumps, blowers, or superchargers for air induction may discharge crankcase emissions to the ambient atmosphere if the emissions are added to the exhaust emissions (either physically or mathematically) during all emission testing in accordance with paragraph 6.10 of Annex 4 to UNECE Regulation No 49.’;
A levegőbevezetéshez turbókompresszorral, szivattyúkkal, ventilátorokkal vagy töltőkompresszorral felszerelt motorok a forgattyúházból akkor bocsáthatnak ki gázokat a levegőbe, ha ezeket a kibocsátásokat az ENSZ-EGB 49. sz. előírása 4. melléklete 6.10. szakaszának megfelelően végzett valamennyi kibocsátásmérés során (fizikailag vagy matematikailag) hozzáadják a kipufogógáz-kibocsátáshoz.”;
point 3.2.1 is replaced by the following:
a 3.2.1. pont helyébe a következő szöveg lép:
The pressure in the crankcase shall be measured over the emission test cycles at an appropriate location.
A kibocsátásmérési ciklusok alatt a forgattyúházban megfelelő helyen mérni kell a nyomást.
It shall be measured at the dip-stick hole with an inclined-tube manometer.’;
A mérést az olajszintmérő pálca nyílásán keresztül ferde csövű nyomásmérővel kell elvégezni.”;
the following points 3.2.1.1 and 3.2.1.2 are inserted after point 3.2.1:
a szöveg a 3.2.1. pont után a következő 3.2.1.1. és 3.2.1.2. ponttal egészül ki:
The pressure in the intake manifold shall be measured to within ± 1 kPa.
A szívócsőben a nyomást ±1 kPa pontossággal kell megmérni.
The pressure measured in the crankcase shall be measured to within ± 0,01 kPa.’;
A forgattyúházban a nyomást ±0,01 kPa pontossággal kell megmérni.”;
Annex VI is amended as follows:
a VI. melléklet a következőképpen módosul:
The general requirements shall be those set out in paragraph 4 of Annex 10 to UNECE Regulation No 49.’;
Az általános követelmények megegyeznek az ENSZ-EGB 49. sz. előírása 10. mellékletének 4. szakaszában megállapított követelményekkel.”;
the following point 3.2 is inserted:
a szöveg a következő 3.2. ponttal egészül ki:
In the case of dual-fuel engines, adaptive strategies are allowed provided that all of the following conditions are met:
Vegyes üzemű motorok esetében az alkalmazkodási stratégiák valamennyi alábbi feltétel teljesülése esetén megengedettek:
the engine always remains in the dual-fuel type that has been declared for type-approval;
a motor végig ugyanabban a vegyes üzemű típusban marad, mint amelyet a típusjóváhagyás céljára bejelentettek;
in case of a Type 2 dual-fuel engine, the resulting difference between the highest and the lowest GERWHTC within the family shall never exceed the percentage specified in paragraph 3.1.1 of Annex 15 to UNECE Regulation No 49;
típusú, vegyes üzemű motor esetében a legnagyobb és a legkisebb GERWHTC érték különbsége a családon belül sohasem haladhatja meg az ENSZ-EGB 49. sz. előírása 15. mellékletének 3.1.1. szakaszában megadott százalékos arányt;
these strategies are declared and satisfy the requirements set out in this Annex.’;
ezeket a stratégiákat be kell jelenteni, és a stratégiáknak meg kell felelniük az e mellékletben foglalt követelményeknek.”;
points 4.1 and 4.1.1 are replaced by the following:
a 4.1. és 4.1.1. pont helyébe a következő szöveg lép:
The performance requirements shall be those set out in paragraph 5 of Annex 10 to UNECE Regulation No. 49, with the exceptions provided for in point 4.1.1 of this Regulation.
A teljesítményre vonatkozó követelmények megegyeznek az ENSZ-EGB 49. sz. előírása 10. mellékletének 5. szakaszában megállapított követelményekkel, az e rendelet 4.1.1. pontjában felsorolt kivételekkel.
Point (a) of paragraph 5.1.2 of Annex 10 to UNECE Regulation No 49 shall be understood as follows:
Az ENSZ-EGB 49. sz. előírása 10. melléklete 5.1.2. szakaszának a) pontját a következőképpen kell érteni:
its operation is substantially included in the applicable type-approval tests, including the off-cycle test procedures provided for in paragraph 6 of Annex VI to this Regulation and the in-service provisions set out in Article 12 of this Regulation.’;
működtetése lényegi elemként szerepel a vonatkozó típus-jóváhagyási vizsgálatokban, beleértve az e rendelet VI. mellékletének 6. pontjában előírt, a menetcikluson kívüli kibocsátások vizsgálatára szolgáló eljárásokat és az e rendelet 12. cikkében meghatározott, a járművek használat közbeni megfelelőségére vonatkozó előírásokat.”;
points 4.1.2 to 4.1.4 are deleted.
a 4.1.2–4.1.4. pontot el kell hagyni;
points 6 to 6.1.1 are replaced by the following:
a 6–6.1.1. pont helyébe a következő szöveg lép:
OFF-CYCLE LABORATORY TESTING AND IN-USE VEHICLE TESTING AT TYPE-APPROVAL
MENETCIKLUSON KÍVÜLI KIBOCSÁTÁSOK LABORATÓRIUMI VIZSGÁLATA ÉS HASZNÁLATBAN LÉVŐ JÁRMŰVEK VIZSGÁLATA TÍPUSJÓVÁHAGYÁSKOR
The off-cycle test procedure during type-approval shall follow the off-cycle laboratory testing and in-use vehicle testing of engines at type-approval as described in paragraph 7 of Annex 10 to UNECE Regulation No 49 with the exception provided for in point 6.1.1.
A menetcikluson kívüli kibocsátások típusjóváhagyás során történő vizsgálatára vonatkozó eljárásnak az ENSZ-EGB 49. sz. előírása 10. mellékletének 7. szakaszában ismertetett, a motorok típusjóváhagyáskor menetcikluson kívüli laboratóriumi vizsgálatára és használatban lévő járművekben való vizsgálatára vonatkozó eljárást kell követnie, a 6.1.1. pontban felsorolt kivételekkel.
The first subparagraph of paragraph 7.3 of Annex 10 to UNECE Regulation No 49 shall be understood as follows:
Az ENSZ-EGB 49. sz. előírása 10. melléklete 7.3. szakaszának első albekezdését a következőképpen kell érteni:
“In-use testing
»Használatban lévő járművek vizsgálata
A PEMS demonstration test shall be performed at type-approval by testing the parent engine in a vehicle using the procedure described in Appendix 1 of this Annex.” ’;
A típusjóváhagyás során a hordozható kibocsátásmérő rendszerrel (PEMS) az e melléklet 1. függelékében leírt eljárás szerint igazoló vizsgálatot kell végrehajtani a járműbe szerelt alapmotoron.«”
points 6.1.2 to 6.1.6 are deleted;
a 6.1.2–6.1.6. pontot el kell hagyni;
Dual-fuel engines and vehicles
Vegyes üzemű motorok és járművek
The PEMS demonstration test at type-approval required by Annex 10 to UNECE Regulation No 49 shall be performed by testing the parent engine of a dual-fuel engine family when operating in dual-fuel mode.
Az ENSZ-EGB 49. sz. előírásának 10. mellékletében előírt, a típusjóváhagyás során hordozható kibocsátásmérő rendszerrel (PEMS) végzett igazoló vizsgálatot a vegyes üzemű motorcsalád vegyes üzemmódban működő alapmotorján kell elvégezni.
In the case of Type 1B, Type 2B and Type 3B dual-fuel engines, an additional PEMS test shall be performed in diesel mode on the same engine and vehicle immediately after or before the PEMS demonstration test performed in dual-fuel mode.
A vegyes üzemű 1B., 2B. és 3B. típusú motorok esetében ugyanazon a motoron és járművön dízel üzemmódban egy további vizsgálatot is el kell végezni hordozható kibocsátásmérő rendszerrel (PEMS), közvetlenül a hordozható kibocsátásmérő rendszerrel vegyes üzemmódban végzett igazoló vizsgálat előtt vagy után.
In that case, certification can only be granted if both the PEMS demonstration test in dual-fuel mode and the PEMS demonstration test in diesel mode have concluded to a pass.
Ebben az esetben csak akkor kerülhet sor a tanúsításra, ha a hordozható kibocsátásmérő rendszerrel (PEMS) végzett igazoló vizsgálat mind vegyes üzemmódban, mind dízel üzemmódban kielégítő eredménnyel zárult.
Additional requirements with respect to in-use vehicle testing will be specified at a later stage in accordance with Article 14(3) of this Regulation.’;
A használatban lévő járművek vizsgálatára vonatkozó további követelmények később kerülnek meghatározásra e rendelet 14. cikkének (3) bekezdésével összhangban.”;
Section 7 is replaced by the following:
a 7. szakasz helyébe a következő szöveg lép:
STATEMENT OF OFF-CYCLE EMISSION COMPLIANCE
NYILATKOZAT A CIKLUSON KÍVÜLI KIBOCSÁTÁSI HATÁRÉRTÉKEK BETARTÁSÁRÓL
The statement of off-cycle emission compliance shall be drawn up in accordance with paragraph 10 of Annex 10 to UNECE Regulation No 49, with the exception set out in point 7.1.1.
A cikluson kívüli kibocsátási határértékek betartásáról szóló nyilatkozatot az ENSZ-EGB 49. sz. előírása 10. melléklete 10. szakaszának megfelelően kiállítani, a 7.1.1. pontban felsorolt kivételekkel.
The first subparagraph of paragraph 10 of Annex 10 to UNECE Regulation No 49 shall be understood as follows:
Az ENSZ-EGB 49. sz. előírása 10. melléklete 10. szakaszának első albekezdését a következőképpen kell érteni:
“Statement of off-cycle emission compliance
»Nyilatkozat a cikluson kívüli kibocsátási határértékek betartásáról
In the application for type-approval, the manufacturer shall provide a statement that the engine family or vehicle complies with the requirements set out in this Regulation limiting off-cycle emissions.
A típusjóváhagyás iránti kérelemhez a gyártónak csatolnia kell egy nyilatkozatot arról, hogy a motorcsalád vagy a jármű megfelel ezen előírás követelményeinek a menetcikluson kívüli kibocsátások korlátozása tekintetében.
In addition to this statement, compliance with the applicable emission limits and in-use requirements shall be verified through additional tests.” ’;
A nyilatkozat mellett a vonatkozó kibocsátási határértékeknek és a használatban lévő járművekre vonatkozó követelményeknek való megfelelést további vizsgálatokkal is igazolni kell.«”
Section 8 is replaced by the following:
a 8. szakasz helyébe a következő szöveg lép:
Paragraph 11 of Annex 10 to UNECE Regulation No 49 shall be understood as follows:
Az ENSZ-EGB 49. sz. előírása 10. mellékletének 11. szakaszát a következőképpen kell érteni:
The Approval Authority shall require that the manufacturer provides a documentation package.
A típusjóváhagyó hatóság előírja, hogy a gyártó dokumentációcsomagot nyújtson be.
This should describe any element of design and emission control strategy of the engine system and the means by which it controls its output variables, whether that control is direct or indirect.
Ebben ismertetni kell a motorrendszerhez kapcsolódó minden tervezési elemet és kibocsátáscsökkentési stratégiát, valamint annak módját, ahogyan ez szabályozza a kimeneti változóit, legyen szó közvetlen vagy közvetett szabályozásról.
The information shall include a full description of the emission control strategy.
Ezeknek az információknak tartalmazniuk kell a kibocsátáscsökkentési stratégia teljes körű leírását is.
In addition, this could include information on the operation of all AES an BES, including a description of the parameters that are modified by any AES and the boundary conditions under which the AES operate, and indication of which AES and BES are likely to be active under the conditions of the test procedures in this annex.
Ezenkívül kitérhetnek az összes kibocsátáscsökkentési segédstratégia és kibocsátáscsökkentési alapstratégia működésére, beleértve a kibocsátáscsökkentési segédstratégiák által módosított paraméterek és a kibocsátáscsökkentési segédstratégiák működésére vonatkozó peremfeltételek ismertetését, illetve az arról való tájékoztatást, hogy várhatóan mely kibocsátáscsökkentési segédstratégiák és kibocsátáscsökkentési alapstratégiák lesznek aktívak az e mellékletben leírt vizsgálati eljárások feltételei között.
This documentation package shall be provided in accordance with the provisions of Section 8 of Annex I to this Regulation’;
Ezt a dokumentációcsomagot e rendelet I. melléklete 8. pontjának rendelkezései szerint kell biztosítani.”;
Sections 9 and 10 are deleted;
a 9. és 10. pontot el kell hagyni;
Annex VII is amended as follows:
a VII. melléklet a következőképpen módosul:
the following point 1.3 is inserted after point 1.2:
a szöveg az 1.2. pont után a következő 1.3. ponttal egészül ki:
In the case of dual-fuel engines, paragraph 6.5 of Annex 15 to UNECE Regulation No 49 shall also apply.’;
Vegyes üzemű járművek esetében az ENSZ-EGB 49. sz. előírása 15. mellékletének 6.5. szakasza is alkalmazandó.”;
The selection of the engines shall be carried out in accordance with paragraph 2 of Annex 7 to UNECE Regulation No 49.’;
A motorokat az ENSZ-EGB 49. sz. előírása 7. mellékletének 2. szakasza szerint kell kiválasztani.”;
points 2.2 to 2.3.1 are deleted;
a 2.2–2.3.1. pontokat el kell hagyni;
The requirements for the establishment of useful life deterioration factors shall be those set out in paragraph 3 of Annex 7 to UNECE Regulation No 49, with the exceptions provided for in points 3.1.1 to 3.1.6.’;
A hasznos élettartamra vonatkozó romlási tényezők meghatározására vonatkozó követelmények megegyeznek az ENSZ-EGB 49. sz. előírása 7. mellékletének 3. szakaszában megállapított követelményekkel, a 3.1.1–3.1.6. pontban felsorolt kivételekkel.”;
the following points 3.1.1 to 3.1.6 are inserted after point 3.1:
a szöveg a 3.1. pont után a következő 3.1.1–3.1.6. ponttal egészül ki:
Paragraph 3.2.1.3 of Annex 7 to UNECE Regulation No 49 shall be understood as follows:
Az ENSZ-EGB 49. sz. előírása 7. mellékletének 3.2.1.3. szakaszát a következőképpen kell érteni:
The emission values at the start point and at the useful life end point calculated in accordance with paragraph 3.5.2 shall meet the limit values specified in the table of Annex I to Regulation (EC) No 595/2009, but individual emission results from the test points may exceed those limit values.”
Az indulási ponton és a hasznos élettartam végpontján a 3.5.2. szakasz szerint számított kibocsátási értékeknek meg kell felelniük az 595/2009/EK rendelet I. mellékletében lévő táblázatban megadott határértékeknek, de a vizsgálati pontokon mért egyes kibocsátási eredmények túlléphetik a kibocsátási határértékeket.«
Paragraph 3.2.1.9 of Annex 7 to UNECE Regulation No 49 shall be understood as follows:
Az ENSZ-EGB 49. sz. előírása 7. mellékletének 3.2.1.9. szakaszát a következőképpen kell érteni:
The service accumulation schedule may be shortened by accelerated ageing on a fuel consumption basis.
A tartampróba a tüzelőanyag-fogyasztás alapján gyorsított öregítéssel lerövidíthető.
This shall be based on the ratio between the typical in-use fuel consumption and the fuel consumption on the ageing cycle.
Ez a használat közben jellemző tüzelőanyag-fogyasztás és az öregítési ciklus alatti tüzelőanyag-fogyasztás aránya alapján történik.
The service accumulation schedule shall not be reduced by more than 30 per cent, even if fuel consumption on the ageing cycle exceeds the typical in-use fuel consumption by more than 30 per cent.”
A tartampróba nem rövidíthető le 30 százaléknál nagyobb mértékben, még akkor sem, ha az öregítési ciklus alatti tüzelőanyag-fogyasztás aránya 30 százaléknál nagyobb mértékben meghaladja a használat közben jellemző tüzelőanyag-fogyasztást.«
Paragraph 3.5.1 of Annex 7 to UNECE Regulation No 49 shall be understood as follows:
Az ENSZ-EGB 49. sz. előírása 7. mellékletének 3.5.1. szakaszát a következőképpen kell érteni:
For each pollutant measured on the hot WHTC and WHSC tests at each test point during the service accumulation schedule, a ‘best fit’ linear regression analysis shall be made on the basis of all test results.
A tartampróba során a melegindításos WHTC- és WHSC-vizsgálatokkal mért valamennyi káros anyag esetében és valamennyi vizsgálati ponton mért összes vizsgálati eredmény alapján egy „legjobban illeszkedő” lineárisregresszió-analízist kell elvégezni.
The results of each test for each pollutant shall be expressed to the same number of decimal places as the limit value for that pollutant, as shown in the table of Annex I to Regulation (EC) No 595/2009, plus one additional decimal place.
Az egyes káros anyagokra kapott minden mérési eredményt az 595/2009/EK rendelet I. mellékletének táblázatában az adott káros anyagra megadott határérték tizedesjegyeinél egy tizedesjeggyel nagyobb pontossággal kell kifejezni.
In accordance with paragraph 3.2.1.4 of Annex 7 to Regulation UNECE No 49, if it has been agreed that only one test cycle (hot WHTC or WHSC) be run at each test point and the other test cycle (hot WHTC or WHSC) run only at the beginning and at the end of the service accumulation schedule, the regression analysis shall be made only on the basis of the test results from the test cycle run at each test point.
Ha az ENSZ-EGB 49. sz. előírása 7. melléklete 3.2.1.4. szakaszának megfelelően megállapodás született arról, hogy az egyes vizsgálati pontokon csak egy-egy vizsgálati ciklust (melegindításos WHTC vagy WHSC) futtatnak le, és a másik vizsgálati ciklust (szintén melegindításos WHTC vagy WHSC) csak a tartampróba kezdetén és végén futtatják le, akkor a regresszióanalízist csak az egyes vizsgálati pontokon lefuttatott vizsgálati ciklus eredményeire kell elvégezni.
At the request of the manufacturer and with the prior approval of the approval authority a non-linear regression shall be permitted.”
A gyártó kérésére és a jóváhagyó hatóság előzetes jóváhagyásával nem lineáris regresszió is megengedett.«
Paragraph 3.7.1 of Annex 7 to UN/ECE Regulation No 49 shall be understood as follows:
Az ENSZ-EGB 49. sz. előírása 7. mellékletének 3.7.1. szakaszát a következőképpen kell érteni:
The engines shall meet the respective emission limits for each pollutant, as given in the table of Annex I to Regulation (EC) No 595/2009, after application of the deterioration factors to the test result as measured in accordance with Annex III (egas, ePM).
Miután alkalmazták a romlási tényezőket a III. mellékletnek megfelelően mért vizsgálati eredményekre (egas, ePM), a motoroknak minden egyes káros anyag tekintetében meg kell felelniük az 595/2009/EK rendelet I. mellékletének táblázatában megadott károsanyag-kibocsátási határértékeknek.
Depending on the type of deterioration factor (DF), the following provisions shall apply:
A romlási tényező (deterioration factor – DF) típusától függően a következők érvényesek:
multiplicative: (egas or ePM) * DF ≤ emission limit
Multiplikatív: (egas vagy ePM) * DF ≤ kibocsátási határérték
additive: (egas or ePM) + DF ≤ emission limit”
Additív: (egas vagy ePM) + DF ≤ kibocsátási határérték«
Paragraph 3.8.1 of Annex 7 to UNECE Regulation No 49 shall be understood as follows:
Az ENSZ-EGB 49. sz. előírása 7. mellékletének 3.8.1. szakaszát a következőképpen kell érteni: »3.8.1.
Conformity of production for emissions compliance shall be checked on the basis of the requirements set out in Section 7 of Annex I to this Regulation.”
A gyártásmegfelelőség károsanyag-kibocsátás tekintetében történő ellenőrzése e rendelet I. mellékletének 7. pontjában előírt követelmények alapján történik.«
Paragraph 3.8.3 of Annex 7 to UNECE Regulation No 49 shall be understood as follows:
Az ENSZ-EGB 49. sz. előírása 7. mellékletének 3.8.3. szakaszát a következőképpen kell érteni:
For the purposes of type-approval, only the deterioration factors provided for in paragraphs 3.5 or 3.6 of Annex 7 to UNECE Regulation No 49 shall be specified in points 1.4.1 and 1.4.2 of the Addendum to Appendix 5 and in points 1.4.1 and 1.4.2 of the Addendum to Appendix 7 of Annex I to this Regulation.”’
A típusjóváhagyás céljára csak az ENSZ-EGB 49. sz. előírása 7. mellékletének 3.5. vagy 3.6. szakasza szerinti romlási tényezőket kell feljegyezni az e rendelet I. melléklete 5. függeléke kiegészítésének 1.4.1. és 1.4.2. pontjában, valamint 7. függeléke kiegészítésének 1.4.1. és 1.4.2. pontjában.«”
The use of market fuels is allowed for conducting the service accumulation schedule.
A tartampróbához megengedett a kereskedelemben kapható tüzelőanyagok használata.
A reference fuel shall be used to carry out the emission test.’;
A kibocsátási vizsgálathoz a referencia-tüzelőanyagot kell használni.”;
points 3.2.1 to 3.8.3 are deleted;
a 3.2.1–3.8.3. pontot el kell hagyni;
The requirements on maintenance shall be those set out in paragraph 4 of Annex 7 to UNECE Regulation No 49.’;
A karbantartásra vonatkozó követelmények megegyeznek az ENSZ-EGB 49. sz. előírása 7. mellékletének 4. szakaszában megállapított követelményekkel.”;
points 4.1.1 to 4.4.2 are deleted.
a 4.1.1–4.4.2. pontot el kell hagyni;
The general requirements shall be those set out in paragraph 2 of Annex 12 to UNECE Regulation No 49.’;
Az általános követelmények megegyeznek az ENSZ-EGB 49. sz. előírása 12. mellékletének 2. szakaszában megállapított követelményekkel.”;
point 2.2 is deleted;
a 2.2. pontot el kell hagyni;
The requirements for the determination of CO2 emissions shall be those set out in paragraph 3 of Annex 12 to UNECE Regulation No 49, with the exception provided for in point 3.1.1.
A szén-dioxid-kibocsátás meghatározására vonatkozó követelmények megegyeznek az ENSZ-EGB 49. sz. előírása 12. mellékletének 3. szakaszában megállapított követelményekkel, a 3.1.1. pontban felsorolt kivételekkel.
Paragraph 3.1 and Appendix 1 of Annex 12 to UNECE Regulation No 49 shall not apply to dual-fuel engines and vehicles.
Az ENSZ-EGB 49. sz. előírása 12. mellékletének 3.1. szakasza és 1. függeléke nem vonatkozik a vegyes üzemű motorokra és járművekre.
Paragraph 10.3 of Annex 15 to UNECE Regulation No 49, which provides additional dual-fuel specific CO2 determination requirements, shall apply instead.’;
Helyette az ENSZ-EGB 49. sz. előírása 15. mellékletének 10.3. szakaszát kell alkalmazni, amely a vegyes üzemre vonatkozó további szén-dioxid-meghatározási követelményeket állapít meg.”;
points 3.1.2 to 3.3.2 are deleted;
a 3.1.2–3.3.2. pontot el kell hagyni;
point 4.1 is replaced by the following:
a 4.1. pont helyébe a következő szöveg lép:
The requirements for the determination of fuel consumption shall be those set out in paragraph 4 of Annex 12 to UNECE Regulation No 49.’;
A tüzelőanyag-fogyasztás meghatározására vonatkozó követelmények megegyeznek az ENSZ-EGB 49. sz. előírása 12. mellékletének 4. szakaszában szereplő követelményekkel.”;
points 4.2 to 4.4.2 are deleted;
a 4.2–4.4.2. pontot el kell hagyni;
the following points 5 to 5.3 are added:
a szöveg a következő 5–5.3. ponttal egészül ki:
Provisions on CO2 emissions and fuel consumption for extension of an EC type-approval for a vehicle type-approved under Regulation (EC) No 595/2009 and this Regulation with a reference mass exceeding 2380 kg but not exceeding 2610 kg.
Szén-dioxid-kibocsátásra és tüzelőanyag-fogyasztásra vonatkozó rendelkezések 2380 kg feletti, de 2610 kg-ot meg nem haladó referenciatömegű, az 595/2009/EK rendelet és e rendelet szerint jóváhagyott járműtípusok EK-típusjóváhagyásának kiterjesztéséhez.