natgillin/translations-raw huggingface dataset:
complies with Directive 2008/57/EC of the European Parliament and of the Council [25] and its implementing measures in order to achieve the interoperability of the comprehensive network;
az átfogó hálózat átjárhatóságának megvalósítása érdekében feleljen meg a 2008/57/EK európai parlamenti és tanácsi irányelvnek [25] és az irányelv végrehajtási intézkedéseinek;
complies with the requirements of the TSIs adopted pursuant to Article 6 of Directive 2008/57/EC, except where allowed by the relevant TSI or under the procedure provided for in Article 9 of Directive 2008/57/EC;
feleljen meg a 2008/57/EK irányelv 6. cikke szerint elfogadott átjárhatósági műszaki előírások (ÁME) követelményeinek, kivéve, ahol ez az adott ÁME, vagy a 2008/57/EK irányelv 9. cikke által meghatározott eljárás szerint megengedett;
save in the case of isolated networks, is fully electrified as regards line tracks and, to the extent necessary for electric train operations, as regards sidings;
az elszigetelt hálózatok kivételével a vágányvonalak – és amennyiben ez a villamosvasutak működtetéséhez szükséges – a mellékvonalak legyenek teljesen villamosítottak;
complies with the requirements laid down in Directive 2012/34/EU of the European Parliament and of the Council [26], as regards acess to freight terminals.
az áruterminálok hozzáférhetősége összhangban legyen a 2012/34/EU európai parlamenti és tanácsi irányelvben [26] foglalt követelményekkel.
At the request of a Member State, in duly justified cases, exemptions shall be granted by the Commission in respect of requirements that go beyond the requirements of Directive 2008/57/EC concerning ERTMS and electrification.
Valamely tagállam kérésére a Bizottság kellően indokolt esetben mentességet adhat a 2008/57/EK irányelvben az ERTMS és a villamosítás tekintetében foglalt követelményeket meghaladó követelmények teljesítése alól.
Priorities for railway infrastructure development
A vasúti infrastruktúra fejlesztésének prioritásai
In the promotion of projects of common interest related to railway infrastructure, and in addition to the general priorities set out in Article 10, priority shall be given to the following:
A vasúti infrastruktúrával kapcsolatos közös érdekű projektek előmozdításakor, és a 10. cikkben meghatározott általános prioritásokon túlmenően az alábbiakat is prioritásként kell kezelni:
deploying ERTMS;
az ERTMS megvalósítása;
migrating to 1435 mm nominal track gauge;
az 1435 mm-es névleges nyomtávolságra való áttérés;
mitigating the impact of noise and vibration caused by rail transport, in particular through measures for rolling stock and for infrastructure, including noise protection barriers;
a vasúti közlekedés által okozott zaj és vibráció hatásának enyhítése, elsősorban a járművekre és az infrastruktúrára vonatkozó intézkedések révén, ezen belül zajvédő falak segítségével;
meeting the infrastructure requirements and enhancing interoperability;
az infrastruktúrára vonatkozó követelmények teljesítése és az átjárhatóság javítása;
improving the safety of level crossings;
a vasúti átjárók biztonsági szintjének javítása;
where appropriate, connecting railway transport infrastructure with inland waterway port infrastructure.
adott esetben a vasúti közlekedési infrastruktúra összekapcsolása a belvízi kikötők infrastruktúrájával; 2.
Inland waterways transport infrastructure
Belvízi közlekedési infrastruktúra
Inland waterways infrastructure shall comprise, in particular:
A belvízi infrastruktúra különösen az alábbiakból áll:
rivers;
folyók;
canals;
csatornák;
lakes;
tavak;
related infrastructure such as locks, elevators, bridges, reservoirs and associated flood-prevention measures which may bring positive effects to inland waterway navigation;
kapcsolódó infrastruktúrák, például zsilipek, átemelők, hidak és tározók, továbbá a kapcsolódó árvízvédelmi intézkedések, amelyek pozitív hatást gyakorolhatnak a belvízi hajózásra;
inland ports, including the infrastructure necessary for transport operations within the port area;
belvízi kikötők, beleértve a kikötő területén történő szállításhoz szükséges infrastruktúrát;
telematic applications, including RIS;
telematikai alkalmazások, beleértve a folyami információs szolgáltatásokat is;
the connections of the inland ports to the other modes in the trans-European transport network.
a belvízi kikötők összekapcsolása a transzeurópai közlekedési hálózat más közlekedési módjaival.
To be part of the comprehensive network, inland ports shall have an annual freight transhipment volume exceeding 500000 tonnes.
Ahhoz, hogy az átfogó hálózat részét képezzék, a belvízi kikötők éves áruátrakodási mennyiségének meg kell haladnia az 500000 tonnát.
The total annual freight transhipment volume shall be based on the latest available three-year average, as published by Eurostat.
A teljes éves áruátrakodási mennyiség alapjának az Eurostat által közzétett legutolsó rendelkezésre álló hároméves átlagot kell tekinteni.
Equipment associated with inland waterways may include equipment for the loading and unloading of cargos in inland ports.
A belvízi utakkal kapcsolatos berendezések részét képezhetik a belvízi kikötőkben az áru be- és kirakodására használt berendezések.
Associated equipment may include, in particular, propulsion and operating systems which reduce pollution, such as water and air pollution, energy consumption and carbon intensity.
A kapcsolódó berendezések lehetővé tehetik különösen az olyan meghajtó- és üzemeltető rendszerek használatát, amelyek csökkentik a szennyezést – így például a levegő- és a vízszennyezést –, az energiafelhasználást és a szén-dioxid-kibocsátást.
It may also include waste reception facilities, shore-side electricity facilities, and used oil collection facilities, as well as equipment for ice-breaking, hydrological services and dredging of the port and port approaches to ensure year-round navigability.
Magukban foglalhatják a hulladék fogadására alkalmas létesítményeket, a part menti, villamosenergia-ellátást biztosító berendezéseket, a fáradtolaj gyűjtésére szolgáló berendezéseket, valamint az egész éves hajózhatóság biztosítását célzó, a jégtöréshez, a hidrológiai szolgáltatásokhoz, a kikötő kotrásához és a kikötő megközelítéséhez szükséges berendezéseket.
Member States shall ensure that inland ports are connected with the road or rail infrastructure.
A tagállamok biztosítják a belvízi kikötők összeköttetését a közúti vagy vasúti infrastruktúrával.
Inland ports shall offer at least one freight terminal open to all operators in a non-discriminatory way and shall apply transparent charges.
A belvízi kikötőknek legalább egy, minden üzemeltető előtt nyitva álló áruterminált kell biztosítaniuk megkülönböztetésmentes módon, átlátható díjak alkalmazásával.
rivers, canals and lakes comply with the minimum requirements for class IV waterways as laid down in the new classification of inland waterways established by the European Conference of Ministers of Transport (ECMT) and that there is continuous bridge clearance, without prejudice to Articles 35 and 36 of this Regulation.
a folyók, csatornák és tavak megfeleljenek a Közlekedési Miniszterek Európai Konferenciája (ECMT) új osztályozásában meghatározott IV. osztályú vízi utakra vonatkozó minimális követelményeknek, illetve e rendelet 35. és 36. cikkének sérelme nélkül biztosítják a hidak alatti szabad magasságot;
At the request of a Member State, in duly justified cases, exemptions shall be granted by the Commission from the minimum requirements on draught (less than 2,50 m) and on minimum height under bridges (less than 5,25 m);
A tagállamok kérésére a Bizottság kellően indokolt esetekben mentességet adhat a merülésre (kevesebb mint 2,50 m) és a hidak alatti minimális magasságra (kevesebb mint 5,25 m) vonatkozó minimumkövetelmények alól;
rivers, canals and lakes are maintained so as to preserve good navigation status, while respecting the applicable environmental law;
a folyókat, csatornákat és tavakat úgy kell karbantartani, hogy jó hajózhatósági állapotuk megőrzése mellett az alkalmazandó környezetvédelmi jogszabályok se sérüljenek;
rivers, canals and lakes are equipped with RIS.
a folyók, csatornák és tavak rendelkezzenek folyami információs szolgáltatásokkal.
Priorities for inland waterway infrastructure development
A belvízi infrastruktúra fejlesztésének prioritásai
In the promotion of projects of common interest related to inland waterway infrastructures, and in addition to the general priorities set out in Article 10, priority shall be given to the following:
A belvízi infrastruktúrával kapcsolatos közös érdekű projektek előmozdításakor, és a 10. cikkben meghatározott általános prioritásokon túlmenően az alábbiakat is prioritásként kell kezelni:
for existing inland waterways: implementing measures necessary to reach the standards of the inland waterways class IV;
a meglevő belvízi utak esetében: a IV. osztályú belvízi utakra vonatkozó előírások teljesítéséhez szükséges intézkedések végrehajtása;
where appropriate, achieving higher standards for modernising existing waterways and for creating new waterways in accordance with the technical aspects of infrastructure of the ECMT, in order to meet market demands;
adott esetben, a piaci igények kielégítése érdekében magasabb szint elérése a korszerűsítés és az új vízi utak vonatkozásában, az ECMT infrastruktúrákra vonatkozó műszaki szempontjaival összhangban;
implementing telematic applications, including RIS;
telematikai alkalmazások bevezetése, beleértve a folyami információs szolgáltatásokat is;
connecting inland port infrastructure to rail freight and road transport infrastructure;
a belvízi kikötők infrastruktúrájának összekapcsolása a vasúti teherszállítási és közúti közlekedési infrastruktúrával;
paying particular attention to free-flowing rivers which are close to their natural state and which can therefore be the subject of specific measures;
kiemelt figyelem fordítása a természetes állapothoz közeli, szabad folyású folyókra, amelyek következésképpen különleges intézkedések tárgyát képezhetik;
the promotion of sustainable inland waterway transport;
a fenntartható belvízi közlekedés előmozdítása;
modernisation and expansion of the capacity of the infrastructure necessary for transport operations within the port area.
a kikötő területén történő szállításhoz szükséges infrastruktúra korszerűsítése és kapacitásának bővítése. 3.
Road transport infrastructure
Közúti közlekedési infrastruktúra
Road transport infrastructure shall comprise, in particular:
A közúti közlekedési infrastruktúra különösen az alábbiakból áll:
high-quality roads, including:
jó minőségű közutak, beleértve az alábbiakat:
junctions;
útelágazások;
crossings;
útkereszteződések;
interchanges;
v. csomópontok;
hard shoulders;
burkolt leállósávok;
parking and rest areas;
parkolók és pihenőhelyek;
telematic applications, including ITS;
telematikai alkalmazások, beleértve az intelligens közlekedési rendszereket is;
freight terminals and logistic platforms;
áruterminálok és logisztikai platformok;
the connections of the freight terminals and logistic platforms to the other modes in the trans-European transport network;
az áruterminálok és logisztikai platformok összekapcsolása a transzeurópai közlekedési hálózat más közlekedési módjaival;
coach stations.
távolsági autóbusz-állomások.
The high-quality roads referred to in point (a) of paragraph 1 are those which play an important role in long-distance freight and passenger traffic, integrate the main urban and economic centres, interconnect with other transport modes and link mountainous, remote, landlocked and peripheral NUTS 2 regions to central regions of the Union.
Az (1) bekezdés a) pontjában említett jó minőségű közutak azok a közutak, amelyek fontos szerepet játszanak a távolsági áruszállításban és személyforgalomban, közel hozzák egymáshoz a fő városi és gazdasági központokat, összekapcsolódnak más közlekedési módokkal, és összekötik a hegyvidéki, félreeső, tengerparttal nem rendelkező és periférikus NUTS 2-régiókat az Unió központi régióival.
Those roads shall be adequately maintained to allow safe and secure traffic.
E közutakat a biztonságos közlekedés lehetővé tétele érdekében megfelelő módon karban kell tartani.
High-quality roads shall be specially designed and built for motor traffic, and shall be either motorways, express roads or conventional strategic roads.
A jó minőségű közutakat kifejezetten gépjármű-forgalomra kell tervezni és építeni; ezeknek autópályáknak, gyorsforgalmi utaknak vagy stratégiai jelentőségű főutaknak kell lenniük.
A motorway is a road specially designed and built for motor traffic, which does not serve properties bordering on it and which:
Az autópálya kifejezetten gépjármű-forgalomra tervezett és épített út, amely nem szolgálja ki a mellette fekvő ingatlanokat, és amely:
is provided, except at special points or temporarily, with separate carriageways for the two directions of traffic, separated from each other by a dividing strip not intended for traffic or, exceptionally, by other means;
i. különleges pontokat vagy átmeneti időszakokat kivéve külön útpályán vezeti a forgalom két irányát, amelyeket egymástól egy forgalomtól elzárt elválasztósávval vagy kivételes esetben más módon választanak el;
does not cross at grade with any road, railway or tramway track, bicycle path or footpath; and
szintben nem keresztez közutat, vasúti vagy villamosvágányt, kerékpárutat vagy gyalogutat; valamint
is specially sign-posted as a motorway.
kifejezetten autópályaként van kitáblázva.
An express road is a road designed for motor traffic, which is accessible primarily from interchanges or controlled junctions and which:
A gyorsforgalmi út a gépjárműforgalom számára tervezett, elsősorban csomópontokon és jelzőlámpával szabályozott útkereszteződéseken keresztül elérhető út, amely esetében
prohibits stopping and parking on the running carriageway; and
i. az útpályán tilos a megállás és a parkolás; valamint
does not cross at grade with any railway or tramway track.
szintben nem keresztez vasúti vagy villamosvágányt.
A conventional strategic road is a road which is not a motorway or express road but which is still a high-quality road as referred to in paragraphs 1 and 2.
A stratégiai jelentőségű főút olyan közút, amely nem autópálya vagy gyorsforgalmi út, de amely az (1) és (2) bekezdésben említett jó minőségű közútnak minősül.
Equipment associated with roads may include, in particular, equipment for traffic management, information and route guidance, for the levying of user charges, for safety, for reducing negative environmental effects, for refuelling or recharging of vehicles with alternative propulsion, and for secure parking areas for commercial vehicles.
Az utakhoz kapcsolódó berendezések közé tartozhatnak különösen a forgalomirányító, a tájékoztató és útvonaltervező, a használatidíj-beszedő, a biztonsági, a negatív környezeti hatásokat csökkentő, az alternatív meghajtású járművek üzemanyaggal való feltöltésére vagy újratöltésére szolgáló és a haszongépjárművek biztonságos parkolásához szükséges berendezések.
roads comply with the provisions of points (a), (b) or (c) of Article 17(3);
a közutak megfeleljenek a 17. cikk (3) bekezdése a), b) vagy c) pontja rendelkezéseinek;
the safety of road transport infrastructure is assured, monitored and, when necessary, improved in accordance with the procedure provided for by Directive 2008/96/EC of the European Parliament and of the Council [27];
a közúti közlekedési infrastruktúra biztonsága, valamint annak felügyelete és, ahol szükséges, javítása megoldott legyen a 2008/96/EK európai parlamenti és tanácsi irányelv [27] szerinti eljárásnak megfelelően;
road tunnels over 500 m in length comply with Directive 2004/54/EC of the European Parliament and of the Council [28];
a több mint 500 m hosszú közúti alagutak megfeleljenek a 2004/54/EK európai parlamenti és tanácsi irányelvnek [28];
where applicable, the interoperability of toll collection systems is ensured in accordance with Directive 2004/52/EC of the European Parliament and of the Council [29] and with Commission Decision 2009/750/EC [30];
adott esetben biztosítva legyen az útdíjszedési rendszerek átjárhatósága a 2004/52/EK európai parlamenti és tanácsi irányelvnek [29] és a 2009/750/EK bizottsági határozatnak [30] megfelelően;
any intelligent transport system deployed by a public authority on road transport infrastructure complies with Directive 2010/40/EU and is deployed in a manner consistent with delegated acts adopted under that Directive.
a valamely hatóság által a közúti közlekedési infrastruktúra tekintetében megvalósított intelligens közlekedési rendszerek megfeleljenek a 2010/40/EU irányelvnek, továbbá hogy azok megvalósítására az ezen irányelv alapján elfogadott, felhatalmazáson alapuló jogi aktusokkal összhangban kerüljön sor.
Priorities for road infrastructure development
A közúti infrastruktúra fejlesztésének prioritásai
In the promotion of projects of common interest related to road infrastructure, and in addition to the general priorities set out in Article 10, priority shall be given to the following:
A közúti infrastruktúrával kapcsolatos közös érdekű projektek előmozdításakor, és a 10. cikkben meghatározott általános prioritásokon túlmenően az alábbiakat is prioritásként kell kezelni:
improvement and promotion of road safety;
a közúti biztonság javítása és előmozdítása;
use of ITS, in particular multimodal information and traffic management systems, and integrated communication and payment systems;
az ITS alkalmazása, különösen a multimodális információkezelés és forgalomirányítás, illetve az integrált kommunikációs és fizetési rendszerek lehetővé tétele érdekében;
introduction of new technologies and innovation for the promotion of low carbon transport;
új technológiák és innováció bevezetése a karbonszegény közlekedés előmozdítása érdekében;
provision of appropriate parking space for commercial users offering an appropriate level of safety and security;
megfelelő mennyiségű és megfelelő biztonsági szintű parkolóhely biztosítása a kereskedelmi felhasználók számára;
the mitigation of congestion on existing roads.
a torlódás csökkentése a meglévő utakon. 4.
Maritime transport infrastructure and motorways of the sea
Tengeri közlekedési infrastruktúra és tengeri gyorsforgalmi utak
Maritime transport infrastructure shall comprise, in particular:
A tengeri közlekedési infrastruktúra különösen az alábbiakból áll:
maritime space;
tengeri térség;
sea canals;
tengeri csatornák;
maritime ports, including the infrastructure necessary for transport operations within the port area;
tengeri kikötők, beleértve a kikötő területén történő szállításhoz szükséges infrastruktúrát;
the connections of the ports to the other modes in the trans-European transport network;
a kikötők összekapcsolása a transzeurópai közlekedési hálózat más közlekedési módjaival;
dykes, locks and docks;
gátak, zsilipek és dokkok;
navigational aids;
navigációs segédeszközök;
port approaches and fairways;
a kikötők megközelítési útjai és a kikötői hajózóutak;
breakwaters;
hullámtörő gátak;
motorways of the sea;
tengeri gyorsforgalmi utak;
telematic applications, including e-Maritime services and VTMIS.
telematikai alkalmazások, beleértve az elektronikus tengerhajózási szolgáltatásokat és a VTMIS-t.
Maritime ports shall be entry and exit points for the land infrastructure of the comprehensive network.
A tengeri kikötőknek az átfogó hálózat szárazföldi infrastruktúrájának a belépési és kilépési pontjainak kell lenniük.
They shall meet at least one of the following criteria:
Az alábbi kritériumok közül legalább egyet teljesíteniük kell:
the total annual passenger traffic volume exceeds 0,1 % of the total annual passenger traffic volume of all maritime ports of the Union.
a teljes éves személyforgalom meghaladja az Unió összes tengeri kikötője teljes éves személyforgalmának 0,1 %-át.
The reference amount for this total volume is the latest available three-year average, based on the statistics published by Eurostat;
A teljes forgalom tekintetében alkalmazandó referenciaérték az Eurostat által közzétett statisztikákon alapuló legutolsó rendelkezésre álló hároméves átlag;
the total annual cargo volume – either for bulk or for non-bulk cargo handling – exceeds 0,1 % of the corresponding total annual cargo volume handled in all maritime ports of the Union.
a teljes éves áruforgalom – akár ömlesztett, akár nem ömlesztett áru kezeléséről van szó – meghaladja az Unió összes tengeri kikötője által kezelt teljes éves áruforgalom 0,1 %-át.
the maritime port is located on an island and provides the sole point of access to a NUTS 3 region in the comprehensive network;
a tengeri kikötő egy szigeten helyezkedik el, és az átfogó hálózatban levő valamely NUTS 3-régió egyetlen hozzáférési pontja;
the maritime port is located in an outermost region or a peripheral area, outside a radius of 200 km from the nearest other port in the comprehensive network.
a tengeri kikötő valamely legkülső régióban vagy peremterületen helyezkedik el, az átfogó hálózatban levő legközelebbi kikötőtől több mint 200 km távolságra.
Equipment associated with maritime transport infrastructure may include, in particular, equipment for traffic and cargo management, for the reduction of negative effects, including negative environmental effects, and for the use of alternative fuels, as well as equipment to ensure year-round navigability, including ice-breaking, hydrological surveys, and for dredging, maintenance and protection of the port and port approaches.
A tengeri közlekedési infrastruktúrához kapcsolódó berendezések magukban foglalhatják különösen a forgalomirányításhoz és rakománykezeléshez, a negatív hatások – ezen belül a káros környezeti hatások – csökkentéséhez, az alternatív tüzelőanyagok felhasználásához szükséges berendezéseket, valamint az egész éves hajózhatóságot biztosító berendezéseket, beleértve a jégtörő, hidrológiai felmérő, kotró, kikötő-karbantartó és a kikötő védelmét szolgáló, illetve a kikötő megközelítését elősegítő berendezéseket.
Motorways of the sea, representing as they do the maritime dimension of the trans-European transport network, shall contribute towards the achievement of a European maritime transport space without barriers.
A tengeri gyorsforgalmi utak hozzájárulnak a korlátok nélküli európai tengeri szállítási térség létrehozásához.
They shall consist of short-sea routes, ports, associated maritime infrastructure and equipment, and facilities as well as simplified administrative formalities enabling short-sea shipping or sea-river services to operate between at least two ports, including hinterland connections.
Rövid távú tengeri utakból, kikötőkből, kapcsolódó tengeri infrastruktúrából és berendezésekből, és a rövid távú tengeri fuvarozást vagy legalább két kikötő közötti tengeri-folyami szolgáltatásokat lehetővé tevő eszközökből és egyszerűsített adminisztratív alakiságokból kell állniuk, beleértve a hátországi kapcsolatokat.
Motorways of the sea shall include:
A tengeri gyorsforgalmi utaknak az alábbiakat kell tartalmazniuk:
maritime links between maritime ports of the comprehensive network or between a port of the comprehensive network and a third-country port where such links are of strategic importance to the Union;
az átfogó hálózat tengeri kikötői vagy az átfogó hálózat egy kikötője és egy – az Unió számára stratégiai jelentőséggel bíró – harmadik ország kikötője közötti tengeri összeköttetések;
port facilities, freight terminals, logistics platforms and freight villages located outside the port area but associated with the port operations, information and communication technologies (ICT) such as electronic logistics management systems, and safety and security and administrative and customs procedures in at least one Member State;
kikötői létesítmények, a kikötők területén kívül elhelyezkedő, de a kikötői műveletekhez létesített áruforgalmi terminálok, logisztikai platformok és teherfaluk, információs és kommunikációs technológiai (ikt) berendezések, így például elektronikus logisztikai irányítási rendszerek, biztonsági, igazgatási és vámeljárások legalább egy tagállamban;
infrastructure for direct land and sea access.
a szárazföld és a tenger közvetlen elérését lehetővé tévő infrastruktúra.