natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Appendix 6 — Carbon flow check
6. függelék – A szénáram ellenőrzése
Appendix 7 — Analytical and sampling systems
7. függelék – Analitikai és mintavevő rendszerek
Annex 4B — Test procedure for compression-ignition (C.I.) engines and positive-ignition (P.I.) engines fuelled with natural gas (N.G.) or liquefied petroleum gas (LPG) incorporating the world-wide harmonized heavy-duty certification (WHDC, global technical regulation (gtr) No 4)
4B. melléklet – Mérési eljárás kompressziós gyújtású motorokhoz és szikragyújtású földgáz- vagy PB-motorokhoz, figyelembe véve a nagy teljesítményű motorok világszinten harmonizált tanúsítását (WHDC, 4. sz. globális műszaki előírás (gtr))
Appendix 1 — WHTC engine dynamometer schedule
1. függelék – WHTC fékpadprogram
Appendix 2 — Diesel reference fuel
2. függelék – Referencia-üzemanyagként használt dízel
Appendix 3 — Measurement equipment
3. függelék – Mérőrendszerek
Appendix 5 — Carbon flow check
5. függelék – A szénáram ellenőrzése
Appendix 6 — Example of calculation procedure
6. függelék – Számítási példák
Annex 5 — Technical characteristics of reference fuel prescribed for approval tests and to verify the conformity of production
5. melléklet – A jóváhagyási vizsgálathoz és a gyártásmegfelelőség ellenőrzéséhez használandó referencia-üzemanyag műszaki jellemzői
Annex 6 — Example of calculation procedure
6. melléklet – Számítási példa
Annex 7 — Procedures for conducting the test for durability of emission control systems
7. melléklet – A kibocsátáscsökkentő rendszerek tartóssági vizsgálatára vonatkozó eljárások
Annex 8 — Conformity of in-service vehicles/engines
8. melléklet – Használatban lévő járművek/motorok megfelelősége
Annex 9A — On-board diagnostic systems (OBD)
9A. melléklet – Fedélzeti diagnosztikai (OBD) rendszerek
Appendix 1 — On-board diagnostic (OBD) system approval tests
1. függelék – Fedélzeti diagnosztikai rendszerek jóváhagyási vizsgálata
Annex 9B — Technical requirements for on-board diagnostic systems (OBD) for diesel engines of road vehicles (WWH-OBD, gtr No 5)
9B. melléklet – A fedélzeti diagnosztikai rendszerekre vonatkozó műszaki előírások, közúti járművek dízelmotorjai (WWH-OBD, 5. sz. globális műszaki előírás (gtr))
Appendix 1 — Approval of installation of OBD systems
1. függelék – Fedélzeti diagnosztikai rendszerek beépítésének jóváhagyása
Appendix 2 — Malfunctions — Illustration of the DTC status — Illustation of the MI and counters activation schemes
2. függelék – Működési hibák – A diagnosztikai hibakódok illusztrációja – A hibajelzés és a számlálók működésének illusztrációja
Appendix 3 — Monitoring requirements
3. függelék – A diagnosztikai ellenőrzésre vonatkozó előírások
Appendix 4 — Technical compliance report
4. függelék – Műszaki megfelelőségi jegyzőkönyv
Appendix 5 — Freeze frame and data stream information
5. függelék – A pillanatfelvétel és az adatforgalom tartalma
Appendix 6 — Reference standard documents
6. függelék – Hivatkozott szabványok
Appendix 7 — Documentation regarding OBD related information
7. függelék – A fedélzeti diagnosztikával kapcsolatos információkra vonatkozó dokumentáció
This Regulation applies to vehicles of categories M and N 1/ and their engines, as shown in table A, with regard to the tests foreseen for these engines in table B. It also applies to the installation of these engines on vehicles.
Az előírás az A. táblázat szerinti M és N kategóriájú 1 járművekre és ezek motorjaira vonatkozik, az ezekre a motorokra előirányzott, a B. táblázatban felsorolt vizsgálatok tekintetében. Az előírás vonatkozik továbbá e motoroknak a járművekbe történő beépítésére is.
Vehicle category 1/
Járműkategória 1
Maximum mass
Megengedett össztömeg
Positive-ignition engines
Szikragyújtású motorok
or R83 [3] [4]
vagy R83 [3] [4]
or R83 [4]
vagy R83 [4]
Requirements
Előírt vizsgálatok
In-service-conformity
Használatban lévő járművek megfelelősége
Equivalent approvals
Egyenértékű jóváhagyások
The following do not need to be approved according to this Regulation, if they are part of a vehicle approved according to Regulation No 83:
Az alábbiakat nem kell ezen előírás szerint jóváhagyatni, ha azok a 83. sz. előírás szerint jóváhagyott jármű részei:
compression-ignition engines to be mounted in vehicles of categories N1, N2 and M2 1/ fuelled with diesel;
N1, N2 és M2 kategóriájú 1 járműbe beépítendő kompressziós gyújtású dízelmotorok,
positive-ignition engines fuelled with natural gas (NG) or liquefied petroleum gas (LPG) to be mounted in vehicles of category N1. 1/
kategóriájú járműbe beépítendő, szikragyújtású földgáz- vagy PB-motor, 1
vehicles of categories N1, N2 and M2 1/ fitted with compression — ignition engines fuelled with diesel and vehicles of category N1 1/ fitted with positive-ignition engines fuelled with natural gas (NG) or liquefied petroleum gas (LPG).
kompressziós gyújtású dízelmotorokkal felszerelt N1, N2 és M2 kategóriájú 1 járművek és szikragyújtású földgáz- vagy PB-motorral felszerelt N1 kategóriájú 1 járművek.
For the purposes of this Regulation, the following definitions shall apply:
Ezen előírás alkalmazásában:
‘approval of an engine (engine family)’ means the approval of an engine type (engine family) with regard to the level of the emission of gaseous and particulate pollutants, smoke and the on-board diagnostic (OBD) system;
„motor (motorcsalád) jóváhagyása”: egy motortípusnak (motorcsaládnak) a gáznemű és szilárd károsanyag-kibocsátás, a füstkibocsátás és a fedélzeti diagnosztikai rendszer tekintetében történő jóváhagyása,
‘approval of a vehicle’ means the approval of vehicle type with regard to the level of the emission of gaseous and particulate pollutants and smoke by its engine as well as the on-board diagnostic (OBD) system and the engine installation on the vehicle;
„jármű jóváhagyása”: egy járműtípusnak a beépített motor gáznemű és szilárd károsanyag-kibocsátása és füstkibocsátása, valamint a fedélzeti diagnosztikai rendszernek és a motor járműbe történő beépítésének tekintetében történő jóváhagyása,
‘auxiliary emission control strategy (AECS)’ means an emission control strategy that becomes active or that modifies the base emission control strategy for a specific purpose or purposes and in response to a specific set of ambient and/or operating conditions, e.g. vehicle speed, engine speed, gear used, intake temperature, or intake pressure;
„kibocsátás-csökkentési segédstratégia (AECS)”: olyan kibocsátás-csökkentési stratégia, amely egy vagy több konkrét cél érdekében és a környezeti viszonyok, illetve az üzemállapot (például járműsebesség, fordulatszám, a használt sebességfokozat, a beszívott levegő hőmérséklete vagy nyomása) meghatározott eseteire válaszként életbe lép, vagy pedig módosítja a kibocsátás-csökkentési alapstratégiát,
‘base emission control strategy (BECS)’ means an emission control strategy that is active throughout the speed and load operating range of the engine unless an AECS is activated.
„kibocsátás-csökkentési alapstratégia (BECS)”: olyan kibocsátás-csökkentési stratégia, amely a motor teljes sebesség- és terheléstartományában mindenkor kifejti hatását, kivéve, ha egy kibocsátás-csökkentési segédstratégia életbe lép.
Examples for BECS are, but are not limited to:
Példák kibocsátás-csökkentési alapstratégiára:
engine timing map;
a gyújtásvezérlés jelleggörbéje alapján,
EGR map;
a kipufogógáz-visszavezetés jelleggörbéje alapján,
SCR catalyst reagent dosing map;
a szelektív redukciós katalizátor reagensadagolásának jelleggörbéje alapján.
‘combined deNOx- particulate filter’ means an exhaust aftertreatment system designed to concurrently reduce emissions of oxides of nitrogen (NOx) and particulate pollutants (PT);
„kombinált NOx-mentesítő/részecskeszűrő rendszer”: a nitrogén-oxidok (NOx) és a szilárd káros anyagok kibocsátásának egyidejű csökkentésére tervezett kipufogógáz-utókezelő rendszer,
‘control area’ means the area between the engine speeds A and C and between 25 to 100 per cent load;
„ellenőrzési tartomány”: az A és C fordulatszámok közötti és a 25 és 100 százalékos terhelés közötti tartomány,
‘declared maximum power (Pmax)’ means the maximum power in EC kW (net power) as declared by the manufacturer in his application for approval;
„a gyártó által megadott legnagyobb teljesítmény (Pmax)”: a gyártó által a jóváhagyási kérelemben megadott legnagyobb teljesítmény, EK kW-ban (hasznos teljesítmény) kifejezve;
‘defeat strategy’ means:
„hatástalanító stratégia”:
an AECS that reduces the effectiveness of the emission control relative to the BECS under conditions that may reasonably be expected to be encountered in normal vehicle operation and use;
olyan kibocsátás-csökkentési segédstratégia, amely a jármű szokásos működése és használata során ésszerűen várható körülmények között a kibocsátás-csökkentési alapstratégiához képest mérsékli a kibocsátás-csökkentés hatékonyságát,
a BECS that discriminates between operation on a standardized approval test and other operations and provides a lesser level of emission control under conditions not substantially included in the applicable approval test procedures, or;
olyan kibocsátás-csökkentési alapstratégia, amely különbséget tesz a szabványosított jóváhagyási vizsgálat alatti működés, illetve másmilyen működés között, és csak mérsékeltebb kibocsátás-csökkentést biztosít olyan körülmények között, amelyek lényegében nem szerepelnek az alkalmazandó jóváhagyási vizsgálati eljárásokban, vagy
an OBD or an emission control monitoring strategy that discriminates between operation on a standardized approval test and other operations and provides a lower level of monitoring capability (timely and accurately) under conditions not substantially included in the applicable approval test procedures;
olyan fedélzeti diagnosztikai vagy kibocsátás-csökkentést ellenőrző stratégia, amely különbséget tesz a szabványosított jóváhagyási vizsgálat alatti működés, illetve másmilyen működés között, és csak mérsékeltebb ellenőrzési képességeket (gyorsaság és pontosság) biztosít olyan körülmények között, amelyek lényegében nem szerepelnek az alkalmazandó jóváhagyási vizsgálati eljárásokban,
‘deNOx system’ means an exhaust aftertreatment system designed to reduce emissions of oxides of nitrogen (NOx) (e.g. there are presently passive and active lean NOx catalysts, NOx adsorbers and selective catalytic reduction (SCR) systems);
„NOx-mentesítő rendszer”: olyan kipufogógáz-utókezelő rendszer, amelyet arra terveztek, hogy csökkentse a nitrogén-oxidok (NOx) kibocsátását (például jelenleg vannak passzív és aktív katalizátorok a nagy levegőfelesleggel működő motorokból származó NOx csökkentésére, NOx-adszorberek és szelektív redukciós katalizátorok),
‘delay time’ means the time between the change of the component to be measured at the reference point and a system response of 10 per cent of the final reading (t10).
„késés”: a mért komponensnek a vonatkoztatási pontnál történő megváltozása és a mért végérték 10 %-ának megfelelő rendszerválasz megjelenése között eltelt idő (t10).
For the gaseous components, this is basically the transport time of the measured component from the sampling probe to the detector.
A gáznemű komponensek esetében ez alapvetően az az idő, amíg a mért komponens a mintavevő szondától eljut a detektorig.
For the delay time, the sampling probe is defined as the reference point;
A késés szempontjából a mintavevő szonda a vonatkoztatási pont,
‘diesel engine’ means an engine which works on the compression-ignition principle;
„dízelmotor”: kompressziós gyújtás elvén működő motor,
‘ELR test’ means a test cycle consisting of a sequence of load steps at constant engine speeds to be applied in accordance with paragraph 5.2.;
„ELR mérések”: állandó fordulatszámokon alkalmazott egymást követő ugrásszerű terhelésekből álló, az 5.2. szakasz szerinti mérési ciklus,
‘ESC test’ means a test cycle consisting of 13 steady state modes to be applied in accordance with paragraph 5.2.;
„ESC mérések”: 13 állandósult üzemmódban az 5.2. szakasz szerint végzett mérésekből álló mérési ciklus,
‘ETC test’ means a test cycle consisting of 1800 second-by-second transient modes to be applied in accordance with paragraph 5.2.;
„ETC mérések”: másodpercenként változó 1800 tranziens üzemmódban az 5.2. szakasz szerint végzett mérésekből álló mérési ciklus,
‘element of design’ means in respect of a vehicle or engine,
„tervezési elem”: jármű vagy motor tekintetében:
any control system, including computer software, electronic control systems and computer logic;
szabályozórendszerek, beleértve a számítógépes programokat, az elektronikus szabályozórendszereket és a számítógépes logikát is,
any control system calibrations;
szabályozórendszerek kalibrálása,
the result of systems interaction, or;
rendszerkölcsönhatások eredménye, vagy
any hardware items;
fizikai elemek,
‘emissions-related defect’ means a deficiency or deviation from normal production tolerances in design, materials or workmanship in a device, system or assembly that affects any parameter, specification or component belonging to the emission control system.
„a kibocsátást befolyásoló hiba”: a tervezés, az anyag vagy az elkészítés tekintetében egy eszköz, rendszer vagy részegység olyan hibája vagy a szokásos gyártási tűréseket meghaladó eltérése, amely érinti a kibocsátáscsökkentő rendszer valamely paraméterét, specifikációját vagy komponensét.
A missing component may be considered to be an ‘emissions-related defect’;
Egy komponens hiányzása kibocsátást befolyásoló hibának tekinthető,
‘emission control strategy (ECS)’ means an element or set of elements of design that is incorporated into the overall design of an engine system or vehicle for the purposes of controlling exhaust emissions that includes one BECS and one set of AECS;
„kibocsátás-csökkentési stratégia (ECS)”: a motorrendszer vagy a jármű tervezésének részét képező, a kibocsátás-csökkentés céljából alkalmazott olyan tervezési elem vagy elemek, amelyek egy kibocsátás-csökkentési alapstratégiát és több kibocsátás-csökkentési segédstratégiát valósítanak meg,
‘emission control system’ means the exhaust aftertreatment system, the electronic management controller(s) of the engine system and any emission-related component of the engine system in the exhaust which supplies an input to or receives an output from this(these) controller(s), and when applicable the communication interface (hardware and messages) between the engine system electronic control unit(s) (EECU) and any other power train or vehicle control unit with respect to emissions management;
„kibocsátáscsökkentő rendszer”: a kipufogógáz-utókezelő rendszer, a motorrendszer elektronikus vezérlőberendezései, és a motorrendszernek a kipufogórendszerben lévő, a kibocsátást befolyásoló olyan komponensei, amelyek e vezérlőberendezéseknek bemeneti jelet adnak vagy azoktól kimeneti jelet kapnak, valamint adott esetben az elektronikus motorvezérlő egységek (EECU) és az erőátviteli rendszer vagy a jármű más, a kibocsátás-csökkentést befolyásolni képes vezérlőegységei közötti kommunikációs interfész (hardver és üzenetek),
‘emission control monitoring system’ means the system that ensures correct operation of the NOx control measures implemented in the engine system according to the requirements of paragraph 5.5.
„kibocsátás-csökkentést ellenőrző rendszer”: az a rendszer, amely az 5.5. szakasz előírásai szerint biztosítja a motorrendszerben alkalmazott NOx-csökkentés helyes működését,
‘emission default mode’ means an AECS activated in the case of a malfunction of the ECS detected by the OBD system that results in the MI being activated and that does not require an input from the failed component or system;
„’kibocsátáshiba’ állapot”: olyan állapot, amikor a kibocsátás-csökkentési stratégiának a fedélzeti diagnosztikai rendszer által észlelt működési hibája következtében életbe lépett egy olyan kibocsátás-csökkentési segédstratégia, amely a hibajelzés bekapcsolását eredményezi, és amelynek nincs szüksége a meghibásodott komponenstől vagy rendszertől bejövő jelre,
‘engine-aftertreatment system family’ means, for testing over a service accumulation schedule to establish deterioration factors according to Annex 7 to this Regulation and for checking the conformity of in-service vehicles/engines according to Annex 8 to this Regulation, a manufacturer's grouping of engines that comply with the definition of engine family but which are further grouped into engines utilising a similar exhaust after-treatment system;
„utókezelő rendszer szerinti motorcsalád”: az ezen előírás 7. melléklete szerint a romlási tényezők meghatározása céljából tartampróba során végzendő mérések esetében, illetve a használatban lévő járművek/motorok ezen előírás 8. melléklete szerinti megfelelőség-ellenőrzése esetében: olyan motoroknak a gyártó által kialakított csoportja, amelyek megfelelnek egy motorcsalád definíciójának, és amelyeket ezen belül további csoportokba soroltak a hasonló kipufogógáz-utókezelő rendszerük alapján,
‘engine system’ means the engine, the emission control system and the communication interface (hardware and messages) between the engine system electronic control unit(s) (EECU) and any other powertrain or vehicle control unit;
„motorrendszer”: a motor, a kibocsátáscsökkentő rendszer, valamint az elektronikus motorvezérlő egysége(k) és az erőátviteli rendszer vagy a jármű más vezérlőegységei közötti kommunikációs interfész (hardver és üzenetek),
‘engine family’ means a manufacturer's grouping of engine systems which, through their design as defined in paragraph 7. of this Regulation, have similar exhaust emission characteristics; all members of the family shall comply with the applicable emission limit values;
„motorcsalád”: olyan motorrendszereknek a gyártó által az ezen előírás 7. szakasza szerint kialakított csoportja, amelyek tervezésük folytán hasonló károsanyag-kibocsátási jellemzőkkel rendelkeznek; a motorcsalád minden tagjának meg kell felelnie a vonatkozó kibocsátási határértékeknek,
‘engine operating speed range’ means the engine speed range, most frequently used during engine field operation, which lies between the low and high speeds, as set out in Appendix 1 to Annex 4A to this Regulation;
„motor üzemi fordulatszám-tartománya”: a motor gyakorlati működése során leggyakrabban használt fordulatszám-tartomány, amely az ezen előírás 4A. mellékletének 1. függelékében meghatározott kis és nagy fordulatszám között van,
‘engine speeds A, B and C’ means the test speeds within the engine operating speed range to be used for the ESC test and the ELR test, as set out in Appendix 1 to Annex 4A to this Regulation;
„A, B és C fordulatszám”: azok a mérési fordulatszámok a motor üzemi fordulatszám-tartományán belül, amelyeket az ezen előírás 4A. mellékletének 1. függelékében leírt ESC és ELR mérésekhez használni kell,
‘engine setting’ means a specific engine/vehicle configuration that includes the emission control strategy (ECS), one single engine performance rating (the approved full-load curve) and, if used, one set of torque limiters;
„motorbeállítás”: egyedi jármű/motor összeállítás, amely magában foglalja a kibocsátás-csökkentési stratégiát, a motorteljesítmény egy névleges értékét (a jóváhagyott teljes terhelési jelleggörbéje) és adott esetben egy nyomatékkorlátozót,
‘engine type’ means a category of engines which do not differ in such essential respects as engine characteristics as described in Annex 1 to this Regulation;
„motortípus”: olyan motorok kategóriája, amelyek olyan lényeges tekintetben, mint az ezen előírás 1. mellékletében leírt főbb motorjellemzők, nem különböznek egymástól,
‘exhaust aftertreatment system’ means a catalyst (oxidation or 3-way), particulate filter, deNOx system, combined deNOx-particulate filter or any other emission-reducing device that is installed downstream of the engine.
„kipufogógáz-utókezelő rendszer”: katalizátor (oxidációs vagy 3 utas), részecskeszűrő, NOx-mentesítő rendszer, kombinált NOx-mentesítő/részecskeszűrő rendszer vagy a motor után beépített más kibocsátáscsökkentő eszköz.
This definition excludes exhaust gas recirculation, which, where fitted, is considered an integral part of the engine system;
Ez a meghatározás kizárja a kipufogógáz-visszavezetést, amely, ha van, a motorrendszer szerves részének számít,
‘gas engine’ means a positive-ignition engine which is fuelled with natural gas (NG) or liquefied petroleum gas (LPG);
„gázmotor”: szikragyújtású földgáz- vagy PB-motor,
‘gaseous pollutants’ means carbon monoxide, hydrocarbons (assuming a ratio of CH1,85 for diesel, CH2,525 for LPG and CH2,93 for NG (NMHC) and an assumed molecule CH3O0,5 for ethanol-fuelled diesel engines), methane (assuming a ratio of CH4 for NG) and oxides of nitrogen, the last-named being expressed in nitrogen dioxide (NO2) equivalent;
„gáznemű káros anyag”: szén-monoxid, szénhidrogének (dízelnél CH1,85, PB-gáznál CH2,525, földgáznál (metántól különböző szénhidrogének) CH2,93, etanollal működő dízelmotoroknál pedig CH3O0,5 sztöchiometrikus összetételt feltételezve), metán (földgáznál CH4 sztöchiometrikus összetételt feltételezve) és nitrogén-oxidok, ez utóbbiak nitrogén-dioxid-egyenértékben kifejezve,
‘high speed (nhi)’ means the highest engine speed where 70 per cent of the declared maximum power occurs;
„nagy fordulatszám (nhi)”: az a legnagyobb fordulatszám, amelynél a motor a gyártó által megadott legnagyobb teljesítmény 70 %-át adja le,
‘low speed (nlo)’ means the lowest engine speed where 50 per cent of the declared maximum power occurs;
„kis fordulatszám (nlo)”: az a legkisebb fordulatszám, amelynél a motor a gyártó által megadott legnagyobb teljesítmény 50 %-át adja le,
‘major functional failure’ means a permanent or temporary malfunction of any exhaust aftertreatment system that is expected to result in an immediate or delayed increase of the gaseous or particulate emissions of the engine system and which cannot be properly estimated by the OBD system;
„jelentős működési hiba”: a kipufogógáz-utókezelő rendszer olyan tartós vagy ideiglenes működési hibája, amely várhatóan azonnali vagy későbbi növekedést okoz a motorrendszer gáznemű vagy szilárd kibocsátásában, és amelyet a fedélzeti diagnosztikai rendszer nem tud megfelelően felmérni,
‘malfunction’ means:
„működési hiba”:
any deterioration or failure, including electrical failures, of the emission control system, that would result in emissions exceeding the OBD threshold limits or, when applicable, in failing to reach the range of functional performance of the exhaust aftertreatment system where the emission of any regulated pollutant would exceed the OBD threshold limits;
a kibocsátáscsökkentő rendszer olyan funkciócsökkenése vagy meghibásodása, beleértve az elektromos hibát is, amely a fedélzeti diagnosztikai küszöbértékeket meghaladó kibocsátást eredményez, vagy adott estben azt okozza, hogy a kipufogógáz-utókezelő rendszer nem működik teljesítőképességének megfelelően, ha az előírás hatálya alá eső valamely káros anyag kibocsátása meghaladja a fedélzeti diagnosztikai küszöbértéket,
any case where the OBD system is not able to fulfil the monitoring requirements of this Regulation.
bármely olyan eset, amikor a fedélzeti diagnosztikai rendszer nem képes teljesíteni az ezen előírásban előírt ellenőrzési követelményeket.
A manufacturer may nevertheless consider a deterioration or failure that would result in emissions not exceeding the OBD threshold limits as a malfunction;
A gyártó ugyanakkor olyan funkciócsökkenést vagy meghibásodást is működési hibának tekinthet, amely nem okoz olyan kibocsátást, amely meghaladná a fedélzeti diagnosztikai küszöbértékeket,
‘malfunction indicator (MI)’ means a visual indicator that clearly informs the driver of the vehicle in the event of a malfunction in the sense of this Regulation;
„hibajelző (MI)”: olyan optikai kijelző, amely az ezen előírás értelmében vett működési hiba esetén egyértelműen tájékoztatja a járművezetőt,
‘multi-setting engine’ means an engine containing more than one engine setting;
„több-beállítású motor”: több motorbeállítással rendelkező motor,
‘NG gas range’ means one of the H or L range as defined in European Standard EN 437, dated November 1993;
„földgázfajta”: az EN 437 európai szabvány 1993. novemberi kiadásában meghatározott H vagy L tartományú földgázfajta,