natgillin/translations-raw huggingface dataset:
If requested by the manufacturer, for vehicles of categories M2 and N1, for vehicles of categories M1 and N2 with a maximum permissible mass not exceeding 7,5 tonnes and for vehicles of categories M3 Class I, Class II and Class A and Class B as defined in Annex I to Directive 2001/85/EC with a permissible mass not exceeding 7,5 tonnes, compliance with the requirements set out in Annex XVI to Regulation (EC) No 692/2008 shall be considered equivalent to the compliance with this Annex.
Ha a gyártó kéri, az M2 és N1 kategóriájú járművek, a legfeljebb 7,5 tonna legnagyobb megengedett tömegű M1 és N2 kategóriájú járművek és a 2001/85/EK irányelv I. mellékletében meghatározott I. osztályú, II. osztályú, valamint A. osztályú és B. osztályú, legfeljebb 7,5 tonna legnagyobb megengedett tömegű, M3 kategóriájú járművek esetében a 692/2008/EK rendelet XVI. melléklete követelményeinek való megfelelést az e mellékletnek való megfeleléssel egyenértékűnek kell tekinteni.
If the alternative approval is used:
Alternatív jóváhagyás esetén:
The information related to the correct operation of NOx control measures in points 3.2.12.2.8.1 to 3.2.12.2.8.5 of Part 2 of Appendix 4 to Annex I to this Regulation is replaced by the information in point 3.2.12.2.8 of Appendix 3 of Annex I to Regulation (EC) No 692/2008.
az NOx-szabályozás helyes működésére szolgáló megoldásokra vonatkozó, az e rendelet I. melléklete 4. függeléke 2. részének 3.2.12.2.8.1–3.2.12.2.8.5. szakaszában szereplő információk helyébe a 692/2008/EK rendelet I. melléklete 3. függelékének 3.2.12.2.8. szakaszában szereplő információk lépnek.
The following exceptions shall apply regarding the application of the requirements set out in Annex XVI to Regulation (EC) No 692/2008 and those of this Annex:
A 692/2008/EK rendelet XVI. melléklete és az e melléklet szerinti követelmények alkalmazására a következő kivételek vonatkoznak:
The provisions on reagent quality monitoring set out in points 7.1 and 7.2 of this Annex shall apply, instead of Section 4 of Annex XVI to Regulation (EC) No 692/2008.
A 692/2008/EK rendelet XVI. mellékletének 4. szakasza helyett az e melléklet 7.1. és 7.2. pontjában a reagensminőség figyelésére vonatkozóan előírt rendelkezések alkalmazandók.
The provisions on reagent consumption monitoring set out in points 8.3 and 8.4 of this Annex shall apply, instead of Section 5 of Annex XVI to Regulation (EC) No 692/2008.
A 692/2008/EK rendelet XVI. mellékletének 5. szakasza helyett az e melléklet 8.3. és 8.4. pontjában a reagensfogyasztás figyelésére vonatkozóan előírt rendelkezések alkalmazandók.
The driver warning system referred to in Sections 4, 7 and 8 of this Annex shall be understood as the driver warning system in Section 3 of Annex XVI to Regulation (EC) No 692/2008.
Az e melléklet 4., 7. és 8. szakaszában említett, a járművezetőt figyelmeztető rendszer a 692/2008/EK rendelet XVI. mellékletének 3. szakaszában említett, a járművezetőt figyelmeztető rendszerként értendő.
Section 6 of Annex XVI to Regulation (EC) No 692/2008 shall not apply.
A 692/2008/EK rendelet XVI. mellékletének 6. szakaszát nem kell alkalmazni.
The provisions set out in point 5.2 of this Annex shall apply, in the case of vehicles for use by the rescue services, or engines or vehicles specified in Article 2(3)(b) of Directive 2007/46/EC.
Az e melléklet 5.2. pontjában megállapított rendelkezések alkalmazandók a mentőszolgálatok általi használatra szánt járművekre és a 2007/46/EK irányelv 2. cikke (3) bekezdésének b) pontjában meghatározott használatra szánt járművekre vagy motorokra.
Paragraph 2.2.1 of Annex 11 to UNECE Regulation No 49 shall be understood as follows:
Az ENSZ-EGB 49. sz. előírása 11. mellékletének 2.2.1. szakaszát a következőképpen kell érteni: »2.2.1.
Information that fully describes the functional operational characteristics of an engine system covered by this Annex shall be provided by the manufacturer in the form set out in Appendix 4 of Annex I to this Regulation.”
Az e rendelet I. mellékletének 4. függelékében megadott nyomtatványon a gyártó benyújtja azokat az információkat, amelyek az e melléklet hatályába tartozó motorrendszerek működési jellemzőit maradéktalanul leírják.«
The first paragraph of point 2.2.4 of Annex 11 to UNECE Regulation No 49 shall be understood as follows:
Az ENSZ-EGB 49. sz. előírása 11. melléklete 2.2.4. szakaszának első bekezdését a következőképpen kell érteni:
When a manufacturer applies for an approval of an engine or engine family as a separate technical unit, it shall include in the documentation package referred to in Articles 5(3), 7(3) or 9(3) of this Regulation, the appropriate requirements that will ensure that the vehicle, when used on the road or elsewhere as appropriate, will comply with the requirements set out in this Annex.
Amennyiben a gyártó a motor vagy a motorcsalád önálló műszaki egységként történő jóváhagyását kéri, az e rendelet 5. cikkének (3) bekezdésében, 7. cikkének (3) bekezdésében vagy 9. cikkének (3) bekezdésében említett dokumentációcsomagban meg kell adnia azokat a megfelelő előírásokat, melyek biztosítják a jármű közúti vagy más használata esetén az e mellékletben megállapított követelményeknek való megfelelését.
This documentation shall include the following:”
Ennek a dokumentációnak a következőket kell tartalmaznia:«
Paragraph 2.3.1 of Annex 11 to UNECE Regulation No 49 shall be understood as follows:
Az ENSZ-EGB 49. sz. előírása 11. mellékletének 2.3.1. szakaszát a következőképpen kell érteni:
Any engine system falling within the scope of this Annex shall retain its emission control function during all conditions regularly pertaining in the territory of the Union, especially at low ambient temperatures, in line with Annex VI to this Regulation.” ’;
Az e melléklet hatálya alá tartozó motorrendszereknek kibocsátáscsökkentő funkciójukat az Unió területén szokásosan előforduló minden körülmény, különösen alacsony környezeti hőmérsékleten is meg kell tartaniuk az e rendelet VI. mellékletével összhangban.«”
points 2.2 to 2.5 are deleted;
a 2.2–2.5. pontot el kell hagyni;
The maintenance requirements shall be those set out in paragraph 3 of Annex 11 to UNECE Regulation No 49.’;
A karbantartásra vonatkozó követelmények megegyeznek az ENSZ-EGB 49. sz. előírása 11. mellékletének 3. szakaszában megállapított követelményekkel.”;
points 3.2 to 3.7 are deleted;
a 3.2–3.7. pontot el kell hagyni;
The characteristics and operation of the driver warning system shall be those set out in paragraph 4 of Annex 11 to UNECE Regulation No 49, with the exceptions provided for in point 4.1.1 of this Regulation.’;
A járművezetőt figyelmeztető rendszer jellemzői és működése megegyezik az ENSZ-EGB 49. sz. előírása 11. mellékletének 4. szakaszában megállapított jellemzőkkel és működéssel, az e rendelet 4.1.1. pontjában felsorolt kivételekkel.”;
the following point 4.1.1 is inserted after point 4.1:
a szöveg a 4.1. pont után a következő 4.1.1. ponttal egészül ki:
Paragraph 4.8 of Annex 11 to UNECE Regulation No 49 shall be understood as follows:
Az ENSZ-EGB 49. sz. előírása 11. mellékletének 4.8. szakaszát a következőképpen kell érteni:
A facility to permit the driver to dim the visual alarms provided by the warning system may be provided on vehicles for use by the rescue services or on vehicles in the categories defined in point (b) of Article 2(3) of Directive 2007/46/EC.” ’;
A mentőszolgálatok általi használatra szánt, illetve a 2007/46/EK irányelv 2. cikke (3) bekezdésének b) pontjában meghatározott kategóriájú járműveket el lehet látni a figyelmeztető rendszer fényjelzéseinek tompítására szolgáló eszközzel.«”
points 4.2. to 4.10. are deleted;
a 4.2–4.10. pontot el kell hagyni;
The characteristics and operation of the driver inducement system shall be those set out in paragraph 5 of Annex 11 to UNECE Regulation No 49, with the exceptions provided for in point 5.1.1 of this Regulation.’;
A használatkorlátozó rendszer jellemzői és működése megegyezik az ENSZ-EGB 49. sz. előírása 11. mellékletének 5. szakaszában megállapított jellemzőkkel és működéssel, az e rendelet 5.1.1. pontjában felsorolt kivételekkel.”;
the following point 5.1.1 is inserted after point 5.1:
a szöveg az 5.1. pont után a következő 5.1.1. ponttal egészül ki:
Paragraph 5.2 of Annex 11 to UNECE Regulation No 49 shall be understood as follows:
Az ENSZ-EGB 49. sz. előírása 11. mellékletének 5.2. szakaszát a következőképpen kell érteni:
The requirement for a driver inducement system shall not apply to engines or vehicles for use by the rescue services or to engines or vehicles specified in point (b) of Article 2(3) of Directive 2007/46/EC.
A használatkorlátozó rendszer követelménye nem vonatkozik a mentőszolgálatok általi használatra szánt motorokra és járművekre és a 2007/46/EK irányelv 2. cikke (3) bekezdésének b) pontjában meghatározott motorokra és járművekre.
Permanent deactivation of the driver inducement system shall only be done by the engine or vehicle manufacturer.” ’;
A használatkorlátozó rendszer állandó kiiktatása csak a motor- vagy járműgyártó számára megengedett.«”
points 5.2 to 5.8 are deleted;
az 5.2–5.8. pontot el kell hagyni;
points 6.2 to 6.3.3 are deleted;
a 6.2–6.3.3. pontot el kell hagyni;
points 7.1 and 7.1.1 are replaced by the following:
a 7.1. és 7.1.1. pont helyébe a következő szöveg lép:
The measures regarding reagent quality monitoring shall be those set out in paragraph 7 of Annex 11 to UNECE Regulation No 49, with the exceptions provided for in points 7.1.1, 7.1.2 and 7.1.3 of this Regulation.
A reagensminőség figyelésére vonatkozó rendelkezések megegyeznek az ENSZ-EGB 49. sz. előírása 11. mellékletének 7. szakaszában megállapított rendelkezésekkel, az e rendelet 7.1.1., 7.1.2. és 7.1.3. pontjában felsorolt kivételekkel.
Paragraph 7.1.1 of Annex 11 to UNECE Regulation No 49 shall be understood as follows:
Az ENSZ-EGB 49. sz. előírása 11. mellékletének 7.1.1. szakaszát a következőképpen kell érteni:
The manufacturer shall specify a minimum acceptable reagent concentration CDmin, which results in tailpipe emissions not exceeding the limit values specified in Annex I to Regulation (EC) No 595/2009.” ’;
A gyártónak meg kell határoznia a CDmin legkisebb elfogadható reagenskoncentrációt, mely az 595/2009/EK rendelet I. mellékletében meghatározott határértékeket nem túllépő kipufogógáz-kibocsátásokat eredményez.«”
points 7.1.1.1 and 7.1.1.2 are deleted;
a 7.1.1.1. és 7.1.1.2. pontot el kell hagyni;
Paragraph 7.1.1.1 of Annex 11 to UNECE Regulation No 49 shall be understood as follows:
Az ENSZ-EGB 49. sz. előírása 11. mellékletének 7.1.1.1. szakaszát a következőképpen kell érteni:
During the phase-in period specified in Article 4(7) of this Regulation and upon request of the manufacturer for the purpose of point 7.1, the reference to the NOx emission limit specified in Annex I to Regulation (EC) No595/2009 shall be replaced by the value of 900mg/kWh.”
Az e rendelet 4. cikkének (7) bekezdésében meghatározott bevezetési időszak alatt és a gyártó kérésére a 7.1. szakasz alkalmazásában az 595/2009/EK rendelet I. mellékletében meghatározott NOx-kibocsátási határérték helyébe 900 mg/kWh érték lép.«
Paragraph 7.1.1.2 of Annex 11 to UNECE Regulation No 49 shall be understood as follows:
Az ENSZ-EGB 49. sz. előírása 11. mellékletének 7.1.1.2. szakaszát a következőképpen kell érteni:
The correct value of CDmin shall be demonstrated during type-approval by the procedure provided for in Appendix 6 of Annex 11 to UNECE Regulation No 49 and recorded in the extended documentation package as specified in Article 3 and Section 8 of Annex I to this Regulation.” ’;
A CDmin megfelelő értékét a jóváhagyás során az ENSZ-EGB 49. sz. előírása 11. mellékletének 6. függelékében meghatározott eljárással kell igazolni, és fel kell jegyezni az e rendelet 3. cikkében és I. mellékletének 8. szakaszában meghatározott részletes dokumentációcsomagban.«”
points 7.1.4 to 7.3.3 are deleted;
a 7.1.4–7.3.3. pontot el kell hagyni;
point 8.1 is replaced by the following:
a 8.1. pont helyébe a következő szöveg lép:
The measures regarding reagent consumption monitoring shall be those set out in paragraph 8 of Annex 11 to UNECE Regulation No 49, with the exceptions provided for in point 8.1.1 of this Regulation.’;
A reagensfogyasztás figyelésére vonatkozó rendelkezések megegyeznek az ENSZ-EGB 49. sz. előírása 11. mellékletének 8. szakaszában megállapított rendelkezésekkel, az e rendelet 8.1.1. pontjában felsorolt kivételekkel.”;
the following point 8.1.1 is inserted after point 8.1:
a szöveg a 8.1. pont után a következő 8.1.1. ponttal egészül ki:
Paragraph 8.4.1.1 of Annex 11 to UNECE Regulation No 49 shall be understood as follows:
Az ENSZ-EGB 49. sz. előírása 11. mellékletének 8.4.1.1. szakaszát a következőképpen kell érteni: »8.4.1.1.
points 8.2 to 8.5.3 are deleted;
a 8.2–8.5.3. pontokat el kell hagyni;
The measures regarding monitoring failures that may be attributed to tampering shall be those set out in paragraph 6 of Annex 11 to UNECE Regulation No 49.’;
A manipulálásnak betudható működési hibák figyelésére vonatkozó rendelkezések megegyeznek az ENSZ-EGB 49. sz. előírása 11. mellékletének 6. szakaszában megállapított rendelkezésekkel.”;
points 9.2 to 9.4.3 are deleted;
a 9.2–9.4.3. pontot el kell hagyni;
the following points 10 to 12 are added:
a szöveg a következő 10–12. ponttal egészül ki:
The requirements to ensure the correct operation of NOx control measures of dual-fuel engines and vehicles shall be those set out in paragraph 8 of Annex 15 to UNECE Regulation No 49, with the exceptions provided for in point 10.1 of this Regulation:
A vegyes üzemű motorok és járművek NOx-szabályozására szolgáló megoldások helyes működését biztosító követelmények megegyeznek az ENSZ-EGB 49. sz. előírása 15. mellékletének 8. szakaszában megállapított követelményekkel, az e rendelet 10.1. pontjában felsorolt kivételekkel:
Paragraph 8.1 of Annex 15 to UNECE Regulation No 49 shall be understood as follows:
Az ENSZ-EGB 49. sz. előírása 15. mellékletének 8.1. szakaszát a következőképpen kell érteni:
Sections 1 to 9 of this Annex shall apply to HDDF engines and vehicles, whether operating in dual-fuel or diesel mode.”
E melléklet 1–9. szakasza a nagy teljesítményű, vegyes üzemű (HDDF) motorokra és járművekre is vonatkozik, függetlenül attól, hogy vegyes vagy dízel üzemmódban működnek.«
Point (c) of paragraph A.1.4.3 of Appendix 1 to Annex 11 of UNECE Regulation No 49 shall be understood as follows:
Az ENSZ-EGB 49. sz. előírása 11. melléklete 1. függeléke A.1.4.3. szakaszának c) pontját a következőképpen kell érteni:
The achievement of the torque reduction required for low-inducement may be demonstrated at the same time as the general engine performance approval process performed in accordance with this Regulation.
a mérsékelt használatkorlátozáshoz szükséges nyomatékcsökkenést az e rendeletnek megfelelően végzett, általános motorteljesítmény-jóváhagyási eljárással egyidejűleg is lehet igazolni.
Separate torque measurement during the inducement system demonstration is not required in this case.
Ebben az esetben a használatkorlátozó rendszer működésének igazolása során nincs szükség külön nyomatékmérésre.
The speed limitation required for severe inducement shall be demonstrated in accordance with the requirements set out in Section 5 of this Annex.”
Az erős használatkorlátozáshoz előírt sebességkorlátozást e melléklet 5. szakaszának követelményei szerint kell igazolni.«
The first and second paragraphs of Appendix 4 of Annex 11 to UNECE Regulation 49 shall be understood as follows:
Az ENSZ-EGB 49. sz. előírása 11. melléklete 4. függelékének első és második bekezdését a következőképpen kell érteni:
“This Appendix applies when the vehicle manufacturer requests EC type-approval of a vehicle with an approved engine with regard to emissions and access to vehicle repair and maintenance information in accordance with Regulation (EC) No 595/2009 and this Regulation.
»Ez a függelék akkor alkalmazandó, amikor a járműgyártó jóváhagyott motorral felszerelt járműnek a kibocsátások és a járműjavítási és -karbantartási információkhoz való hozzáférés tekintetében történő EK-típusjóváhagyását kéri az 595/2009/EK rendelet és e rendelet alapján.
In this case, and in addition to the installation requirements set out in Annex I to this Regulation, a demonstration of the correct installation is required.
Ebben az esetben az e rendelet I. mellékletének a beépítésre vonatkozó előírásain túlmenően a beépítés megfelelőségét is igazolni kell.
This demonstration shall be performed by the presentation to the approval authority of a technical case using evidence, such as engineering drawings, functional analyses, and the results of previous tests.” ’;
Ezeket az igazoló vizsgálatokat egy műszaki esetnek a jóváhagyó hatóságnak történő bemutatásával is el lehet végezni, pl. tervrajzok, funkcionális elemzések, korábbi vizsgálatok eredményeinek felhasználásával.«”
Appendices 1 to 5 are deleted;
az 1–5. függeléket el kell hagyni;
Appendix 6 is replaced by the following:
a 6. függelék helyébe a következő szöveg lép:
Demonstration of the minimum acceptable reagent quality CDmin
A CDmin legkisebb elfogadható reagensminőség igazoló vizsgálata
The manufacturer shall demonstrate the minimum acceptable reagent quality CDmin during type-approval in accordance with the provisions set out in Appendix 6 of Annex 11 to UNECE Regulation No 49, with the exceptions provided for in point 1.1 of this Appendix:
A gyártónak a típusjóváhagyás során igazolnia kell a CDmin legkisebb elfogadható reagensminőség értékét az ENSZ-EGB 49. sz. előírása 11. mellékletének 6. szakaszában megállapított rendelkezések szerint, az e függelék 1.1. pontjában felsorolt kivételekkel:
Point A.6.3 shall be understood as follows:
az A.6.3. szakasz a következőképpen értendő:
The pollutant emissions resulting from this test shall be lower than the emission limits specified in paragraphs 7.1.1. and 7.1.1.1. of this Annex” ’;
Az e vizsgálat során a kibocsátott károsanyag-mennyiségnek e melléklet 7.1.1. és 7.1.1.1. pontjában meghatározott kibocsátási határértékek alatt kell lennie.« ”
points 2.2.1 to 2.2.4 are replaced by the following:
a 2.2.1–2.2.4. pont a helyébe a következő szöveg lép:
For positive ignition engines fuelled with petrol or E85, paragraph 5.2.3.1 of UNECE Regulation No 85 shall be understood as follows:
Szikragyújtású benzin- vagy etanolmotorok esetében az ENSZ-EGB 85. sz. előírása 5.2.3.1. szakaszát a következőképpen kell érteni:
“The fuel used shall be the one available on the market. In case of dispute, the fuel shall be the appropriate reference fuel specified in Annex IX to this Regulation. Instead of the reference fuels specified in Annex IX to this Regulation, the reference fuels defined by the Coordinating European Council for the Development of performance Tests for Lubricants and Engine Fuels (hereinafter ‘CEC’), for petrol fuelled engines in CEC documents RF-01-A-84 and RF-01-A-85 may be used.”
»Kereskedelmi forgalomban beszerezhető tüzelőanyagot kell használni. Vitás esetben a tüzelőanyagnak az e rendelet IX. mellékletében meghatározott, megfelelő referencia-tüzelőanyagnak kell lennie. Az e rendelet IX. mellékletében meghatározott referencia-tüzelőanyagok helyett a kenő- és tüzelőanyagok teljesítménymérő vizsgálatainak fejlesztésére alakult koordináló európai tanács (a továbbiakban: CEC) által a benzinmotorokra az RF-01-A-84 és RF-01-A-85 CEC-dokumentumokban meghatározott referencia-tüzelőanyagok is használhatók.«
For positive ignition engines and dual-fuel engines fuelled with LPG:
Szikragyújtású és vegyes üzemű PB-gáz-motorok esetében:
In the case of an engine with self-adapting fuelling, paragraph 5.2.3.2.1 of UNECE Regulation No 85 shall be understood as follows:
Önállító tüzelőanyag-ellátó rendszerrel felszerelt motor esetében az ENSZ-EGB 85. sz. előírása 5.2.3.2.1. szakaszát a következőképpen kell érteni:
“The fuel used shall be the one available on the market. In case of dispute, the fuel shall be the appropriate reference fuel specified in Annex IX to this Regulation. Instead of the reference fuels specified in Annex IX to this Regulation, the reference fuels specified in Annex 8 to UNECE Regulation No85 may be used.”
»Kereskedelmi forgalomban beszerezhető tüzelőanyagot kell használni. Vitás esetben a tüzelőanyagnak az e rendelet IX. mellékletében meghatározott, megfelelő referencia-tüzelőanyagnak kell lennie. Az e rendelet IX. mellékletében meghatározott referencia-tüzelőanyagok helyett az ENSZ-EGB 85. sz. előírásának 8. mellékletében meghatározott referencia-tüzelőanyagok is használhatóak.«
In the case of an engine without self-adaptive fuelling, paragraph 5.2.3.2.2 of UNECE Regulation No 85 shall be understood as follows:
Önállító tüzelőanyag-ellátó rendszerrel nem felszerelt motor esetében az ENSZ-EGB 85. sz. előírása 5.2.3.2.2. szakaszát a következőképpen kell érteni:
“The fuel used shall be the reference fuel specified in Annex IX to this Regulation or the reference fuels specified in Annex 8 to UNECE Regulation No85 may be used with the lowest C3-content, or”
»A használt tüzelőanyagnak az e rendelet IX. mellékletében meghatározott referencia-tüzelőanyagnak kell lennie, vagy az ENSZ-EGB 85. sz. előírásának 8. mellékletében meghatározott referencia-tüzelőanyagok is használhatók a legalacsonyabb C3-tartalommal, vagy«
For positive ignition engines and dual-fuel engines fuelled with NG/biomethane:
Szikragyújtású és vegyes üzemű földgáz/biometánmotorok esetében:
In the case of an engine with self-adaptive fuelling, paragraph 5.2.3.3.1 of UNECE Regulation No 85 shall be understood as follows:
Önállító tüzelőanyag-ellátó rendszerrel felszerelt motor esetében az ENSZ-EGB 85. sz. előírása 5.2.3.3.1. szakaszát a következőképpen kell érteni:
“The fuel used shall be the one available on the market. In case of dispute the fuel shall be the appropriate reference fuel specified in Annex IX to this Regulation. Instead of the reference fuels specified in Annex IX to this regulation, the reference fuels specified in Annex 8 to UNECE Regulation No85 may be used.”
»Kereskedelmi forgalomban beszerezhető tüzelőanyagot kell használni. Vitás esetben a tüzelőanyagnak az e rendelet IX. mellékletében meghatározott, megfelelő referencia-tüzelőanyagnak kell lennie. Az e rendelet IX. mellékletében meghatározott referencia-tüzelőanyagok helyett az ENSZ-EGB 85. sz. előírásának 8. mellékletében meghatározott referencia-tüzelőanyagok is használhatók.«
In the case of an engine without self-adaptive fuelling, paragraph 5.2.3.3.2 of UNECE Regulation No 85 shall be understood as follows:
Önállító tüzelőanyag-ellátó rendszerrel nem felszerelt motor esetében az ENSZ-EGB 85. sz. előírása 5.2.3.3.2. szakaszát a következőképpen kell érteni:
“The fuel used shall be the one available on the market with a Wobbe index at least 52,6 MJm-3 (20°C, 101,3 kPa). In case of dispute, the fuel used shall be the reference fuel GR specified in Annex IX to this Regulation.”
»Kereskedelmi forgalomban beszerezhető, legalább 52,6 MJm-3 Wobbe-indexű (20 °C, 101,3 kPa) tüzelőanyagot kell használni. Vitás esetben a használt tüzelőanyagnak az e rendelet IX. mellékletében meghatározott GR referencia-tüzelőanyagnak kell lennie.«
In the case of an engine labelled for a specific range of fuels, paragraph 5.2.3.3.3 of UNECE Regulation No 85 shall be understood as follows:
Meghatározott tüzelőanyag-tartományra megjelölt motor esetében az ENSZ-EGB 85. sz. előírása 5.2.3.3.3. szakaszát a következőképpen kell érteni: