natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Subject to requirements set out in paragraph 5.1., any engine system covered by this paragraph shall retain its emission control function during all conditions regularly pertaining in the territory of the Contracting Parties, especially at low ambient temperatures.
Az 5.1. szakasz előírásait is figyelembe véve, az e szakasz hatálya alá tartozó motorrendszereknek képeseknek kell lenniük károsanyagkibocsátás-csökkentő feladatukat ellátni minden, a szerződő felek területén szokásosan előforduló működési feltétel mellett, különösen kis környezeti hőmérsékletek esetén is.
For the purpose of approval, the manufacturer shall demonstrate to the Technical Service that for engine systems that require a reagent, any emission of ammonia does not exceed, over the applicable emissions test cycle, a mean value of 25 ppm.
A jóváhagyás céljából a gyártó igazolja a műszaki szolgálat számára, hogy a reagenst igénylő motorrendszerek esetleges ammóniakibocsátása az alkalmazandó kibocsátásmérési ciklusban nem haladja meg a 25 ppm átlagértéket.
For engine systems requiring a reagent, each separate reagent tank installed on a vehicle shall include means for taking a sample of any fluid inside the tank.
Reagenst igénylő motorrendszerek esetén a járműre felszerelt minden külön reagenstartálynál lehetőségnek kell lenni a tartályban lévő folyadékból történő mintavételre.
The sampling point shall be easily accessible without the use of any specialised tool or device.
A mintavételi pontnak speciális szerszám vagy eszköz használata nélkül is könnyen hozzáférhetőnek kell lennie.
Maintenance requirements
Karbantartási előírások
The manufacturer shall furnish or cause to be furnished to all owners of new heavy-duty vehicles or new heavy-duty engines written instructions that shall state that if the vehicle emission control system is not functioning correctly, the driver shall be informed of a problem by the malfunction indicator (MI) and the engine shall consequentially operate with a reduced performance.
A gyártó az új nagy teljesítményű járművek és az új nagy teljesítményű motorok tulajdonosait közvetlenül vagy követve köteles ellátni olyan írásos használati utasítással, amelyben szerepel, hogy a jármű kibocsátáscsökkentő rendszerének nem megfelelő működése esetén a járművezetőt a hibajelző tájékoztatja, hogy hiba fordult elő, és a motor ennek következtében csökkentett teljesítménnyel működik.
The instructions will indicate requirements for the proper use and maintenance of vehicles, including where relevant the use of consumable reagents.
A használati utasítás tartalmazza a jármű megfelelő használatának és karbantartásának előírásait, beleértve adott esetben a fogyó reagensek használatát is.
The instructions shall specify if consumable reagents have to be refilled by the vehicle operator between normal maintenance intervals and shall indicate a likely rate of reagent consumption according to the type of new heavy-duty vehicle.
A használati utasításban szerepelnie kell, hogy a fogyó reagenst a szokásos karbantartási időpontok között a jármű üzembentartójának pótolnia kell-e, és meg kell adni az új nagy teljesítményű jármű típusának megfelelően várható reagensfogyasztást is.
The instructions shall specify that use of and refilling of a required reagent of the correct specifications when indicated is mandatory for the vehicle to comply with the certificate of conformity issued for that vehicle or engine type.
A használati utasításban pontosan le kell írni, hogy ha van az adott specifikációjú reagens használatára és utántöltésére vonatkozó előírás, akkor azt kötelező betartani ahhoz, hogy a jármű megfeleljen az adott járműtípusra vagy motortípusa kiadott megfelelőségi tanúsítványnak.
The instructions shall state that it may be a criminal offence to use a vehicle that does not consume any reagent if it is required for the reduction of pollutant emissions and that, in consequence, any favourable conditions for the purchase or operation of the vehicle obtained in the country of registration or other country in which the vehicle is used may become invalid.
A használati utasításban fel kell hívni a figyelmet arra, hogy büntetendő cselekménynek minősülhet olyan járművet üzemeltetni, amely annak ellenére nem fogyaszt reagenst, hogy az a károsanyag-kibocsátás csökkentése érdekében elő van írva, és hogy ez érvénytelenítheti a nyilvántartásba vevő országban vagy más, a jármű használata szerinti országban kapott, a jármű vásárlására vagy üzemeltetésére vonatozó kedvezményeket.
Engine system NOx control
A motorrendszerek NOx-csökkentése
Incorrect operation of the engine system with respect to NOx emissions control (for example due to lack of any required reagent, incorrect EGR flow or deactivation of EGR) shall be determined through monitoring of the NOx level by sensors positioned in the exhaust stream.
A motorrendszernek az NOx-kibocsátás szabályozása szempontjából hibás működését (amely bekövetkezhet például az előírt reagens hiányának, a nem megfelelő kipufogógáz-visszavezetésnek vagy a kipufogógáz-visszavezetés kiiktatásának köszönhetően) az NOx-kibocsátásnak a kipufogógáz-áramban elhelyezett érzékelőkkel történő ellenőrzésével kell meghatározni.
Any deviation in NOx level more than 1,5 g/kWh above the applicable limit value given in the tables of paragraph 5.2.1., shall result in the driver being informed by activation of the MI as referred to in paragraph 3.6.5. of Annex 9A to this Regulation.
Ha az NOx-kibocsátás több, mint 1,5 g/kWh-val túllépi az 5.2.1. szakasz táblázataiban az adott esetre megadott határértéket, akkor erről az ezen előírás 9A. mellékletének 3.6.5. szakasza szerinti hibajelzőnek tájékoztatnia kell a járművezetőt.
In addition, a non-erasable fault code identifying the reason why NOx exceeds the levels specified in paragraph 5.5.3.2. shall be stored in accordance with paragraph 3.9.2. of Annex 9A to this Regulation for at least 400 days or 9600 hours of engine operation.
Emellett az ezen előírás 9A. melléklete 3.9.2. szakaszának megfelelően legalább 400 napig vagy 9600 üzemórának megfelelő ideig tárolni kell egy nem törölhető hibakódot, amely megadja, hogy az NOx miért lépte túl az 5.5.3.2. szakaszban meghatározott értéket.
The reasons for the NOx exceedance shall, at a minimum, and where applicable, be identified in the cases of empty reagent tank, interruption of reagent dosing activity, insufficient reagent quality, too low reagent consumption, incorrect EGR flow or deactivation of the EGR.
Az NOx-túllépés okait értelemszerűen legalább a következő esetekben konkrétan meg kell határozni: a reagenstartály kiürülése, a reagensadagolás megszakadása, nem megfelelő reagensminőség, túl kevés reagensfelhasználás, nem megfelelő kipufogógáz-visszavezetés vagy a kipufogógáz-visszavezetés kiiktatása.
In all other cases, the manufacturer is permitted to refer to a non-erasable fault code ‘high NOx — root cause unknown’.
Minden más esetben a gyártó használhatja a „nagy NOx-érték – ismeretlen ok” nem törölhető hibakódot.
If the NOx level exceeds the OBD threshold limit values given in the table in Paragraph 5.4.4., a torque limiter shall reduce the performance of the engine according to the requirements of paragraph 5.5.5. in a manner that is clearly perceived by the driver of the vehicle.
Ha az NOx-kibocsátás meghaladja az 5.4.4. szakasz táblázatában megadott fedélzeti diagnosztikai küszöbértékeket, akkor egy nyomatékkorlátozónak az 5.5.5. szakasz szerint csökkentenie kell a motor teljesítményét oly módon, hogy azt a járművezető egyértelműen észlelje.
When the torque limiter is activated the driver shall continue to be alerted according to the requirements of paragraph 5.5.3.2. and a non-erasable fault code shall be stored in accordance with paragraph 5.5.3.3.
Ha a nyomatékkorlátozó működésbe lépett, a járművezetőnek az 5.5.3.2. szakasz szerint folyamatosan figyelmeztetést kell kapnia, és a rendszernek az 5.5.3.3. szakasznak megfelelően el kell tárolnia egy nem törölhető hibakódot.
In the case of engine systems that rely on the use of EGR and no other aftertreatment system for NOx emissions control, the manufacturer may utilise an alternative method to the requirements of paragraph 5.5.3.1. for the determination of the NOx level.
Olyan motorrendszerek esetében, ahol az NOx-kibocsátás szabályozását kizárólag kipufogógáz-visszavezetéssel, más utókezelő rendszer nélkül valósítják meg,, a gyártó az NOx-kibocsátás meghatározására az 5.5.3.1. szakaszban említettől eltérő módszert is alkalmazhat.
At the time of type approval the manufacturer shall demonstrate that the alternative method is equally timely and accurate in determining the NOx level compared to the requirements of paragraph 5.5.3.1. and that it triggers the same consequences as those referred to in paragraphs 5.5.3.2., 5.5.3.3. and 5.5.3.4.
A típusjóváhagyáskor a gyártó köteles igazolni, hogy az NOx-kibocsátás meghatározásához használt alternatív módszer ugyanolyan gyors és pontos mint az 5.5.3.1. szakaszban említett, és hogy ugyanúgy előidézi az 5.5.3.2., az 5.5.3.3. és az 5.5.3.4. szakaszban leírt következményeket.
For vehicles that require the use of a reagent to fulfil the requirements of this paragraph, the driver shall be informed of the level of reagent in the on-vehicle reagent storage tank through a specific mechanical or electronic indication on the vehicle's dashboard.
Az e szakasz előírásainak teljesítéséhez reagenst használó járművek esetében a járművezetőt a jármű műszerfalán külön e célból elhelyezett mechanikus vagy elektronikus kijelzőnek kell tájékoztatnia a jármű reagenstartályának folyadékszintjéről.
This shall include a warning when the level of reagent goes:
A kijelzőnek továbbá figyelmeztető jelzést kell adnia, ha a reagensszint:
below 10 per cent of the tank or a higher percentage at the choice of the manufacturer, or;
a tartály 10 %-a vagy a gyártó választása alapján ennél nagyobb százaléka alá csökken, vagy
below the level corresponding to the driving distance possible with the fuel reserve level specified by the manufacturer.
a rendelkezésre álló üzemanyag felhasználásával a gyártó előírása alapján megtehető távolsághoz tartozó szint alá csökken.
The reagent indicator shall be placed in close proximity to the fuel level indicator.
A reagenskijelzőt az üzemanyagszint-jelző közelében kell elhelyezni.
The driver shall be informed, according to the requirements of paragraph 3.6.5. of Annex 9A to this Regulation, if the reagent tank becomes empty.
A járművezetőnek az ezen előírás 9A. melléklete 3.6.5. szakasza szerint tájékoztatást kell kapnia, ha a reagenstartály kiürül.
As soon as the reagent tank becomes empty, the requirements of paragraph 5.5.5. shall apply in addition to the requirements of paragraph 5.5.4.2.
Amint a reagenstartály kiürül, az 5.5.4.2. szakasz előírásai mellett az 5.5.5. szakasz előírásait is alkalmazni kell.
A manufacturer may choose to comply with the paragraphs 5.5.4.5. to 5.5.4.12. as an alternative to complying with the requirements of paragraph 5.5.3.
Az 5.5.3. szakasz előírásainak követése helyett a gyártó választhatja az 5.5.4.5–5.5.4.12. szakasz előírásainak követését is.
Engine systems shall include a means of determining that a fluid corresponding to the reagent characteristics declared by the manufacturer and recorded in Annex 1 to this Regulation is present on the vehicle.
A motorrendszerben kell lenni egy olyan funkciónak, amely meghatározza, hogy a járműben van-e olyan folyadék, amely megfelel a gyártó által megadott és az ezen előírás 1. melléklete szerint leírt reagensjellemzőknek.
If the fluid in the reagent tank does not correspond to the minimum requirements declared by the manufacturer as recorded in Annex 1 to this Regulation the additional requirements of paragraph 5.5.4.12. shall apply.
Ha a reagenstartályban levő folyadék nem felel meg a gyártó által megadott és az ezen előírás 1. melléklete szerint leírt minimumkövetelményeknek, akkor az 5.5.4.12. szakaszban leírt további előírások vonatkoznak.
Engine systems shall include a means for determining reagent consumption and providing off-board access to consumption information.
A motorrendszerben kell lennie egy olyan funkciónak, amely meghatározza a reagensfogyasztást, és lehetővé teszi a fogyasztási adatokhoz való külső hozzáférést.
Average reagent consumption and average demanded reagent consumption by the engine system either over the previous complete 48 hour period of engine operation or the period needed for a demanded reagent consumption of at least 15 litres, whichever is longer, shall be available via the serial port of the standard diagnostic connector as referred to in paragraph 6.8.3. of Annex 9A to this Regulation.
A motorrendszer átlagos reagensfogyasztásának, és a megelőző 48 üzemóra alatti, illetve legalább 15 liter reagensfogyáshoz tartozó idő (amelyik hosszabb) alatti tényleges átlagos reagensfogyasztásnak hozzáférhetőnek kell lennie az ezen előírás 9A. mellékletének 6.8.3. szakaszában említett szabványos diagnosztikai csatlakozó soros portján keresztül.
In order to monitor reagent consumption, at least the following parameters within the engine shall be monitored:
A reagensfogyasztás ellenőrzéséhez a motornak legalább a következő paramétereit kell ellenőrizni:
level of reagent in on-vehicle storage tank;
a jármű reagenstartályában lévő reagens szintje,
flow of reagent or injection of reagent as close as technically possible to the point of injection into an exhaust aftertreatment system.
a reagens áramlása vagy injektálása, a lehető legközelebb a kipufogógáz-utókezelő rendszer beinjektálási pontjához.
Any deviation more than 50 per cent in average reagent consumption and average demanded reagent consumption by the engine system over the period defined in paragraph 5.5.4.8. shall result in application of the measures laid down in paragraph 5.5.4.12.
Az 5.5.4.8. szakaszban meghatározott idő alatt a motorrendszer átlagos reagensfogyasztásában és tényleges átlagos reagensfogyasztásában bekövetkező 50 %-ot meghaladó eltérés esetén az 5.5.4.12. szakasz előírásai követendők.
In the case of interruption in reagent dosing activity the measures laid down in paragraph 5.5.4.12. shall apply.
A reagensadagolás megszakadása esetén az 5.5.4.12. szakasz előírásai követendők.
This is not required where such interruption is demanded by the engine ECU because engine operating conditions are such that the engine's emission performance does not require reagent dosing, provided that the manufacturer has clearly informed the approval authority when such operating conditions apply.
Ez nem szükséges akkor, ha az adagolást a motorvezérlő egység azért szakítja meg, mert a motor adott üzemállapotában a károsanyag-kibocsátás miatt nincs szükség reagensre; ennek feltétele azonban, hogy a gyártó előzetesen egyértelműen tájékoztatta a jóváhagyó hatóságot arról, hogy mely üzemállapotok tekintendők ilyennek.
Any failure detected with respect to paragraphs 5.5.4.6., 5.5.4.10. or 5.5.4.11. shall trigger the same consequences in the same order as those referred to in paragraphs 5.5.3.2., 5.5.3.3. or 5.5.3.4.
Az 5.5.4.6., az 5.5.4.10. vagy az 5.5.4.11. szakaszban leírtakkal kapcsolatban észlelt hibáknak azonos módon és azonos sorrendben elő kell idézniük az 5.5.3.2., az 5.5.3.3. vagy az 5.5.3.4. szakaszban említett következményeket.
Measures to discourage tampering of exhaust aftertreatment systems
A kipufogógáz-utókezelő rendszerekkel való manipulálást gátló megoldások
Any engine system covered by this paragraph shall include a torque limiter that will alert the driver that the engine system is operating incorrectly or the vehicle is being operated in an incorrect manner and thereby encourage the prompt rectification of any fault(s).
Az e szakasz hatálya alá tartozó motorrendszereknek tartalmazniuk kell egy olyan nyomatékkorlátozót, amely figyelmezteti a járművezetőt, ha a motorrendszer nem megfelelően működik vagy ha a járművet nem megfelelő módon üzemeltetik, és amely ezáltal ösztönzi a meghibásodás gyors kijavítását.
The torque limiter shall be activated when the vehicle becomes stationary for the first time after the conditions of either paragraphs 5.5.3.4., 5.5.4.3., 5.5.4.6., 5.5.4.10. or 5.5.4.11. have occurred.
A nyomatékkorlátozónak működésbe kell lépnie, amikor a jármű az 5.5.3.4., az 5.5.4.3., az 5.5.4.6., az 5.5.4.10. vagy az 5.5.4.11. szakaszban leírt állapot bekövetkezte után először kerül álló helyzetbe.
Where the torque limiter comes into effect, the engine torque shall not, in any case, exceed a constant value of:
Ha a nyomatékkorlátozó működésbe lép, a motor nyomatéka semmilyen körülmények között sem haladhatja meg a következő állandó értéket:
60 per cent of the engine maximum torque for vehicles of category N3 > 16 tons, M1 > 7,5 tons, M3/III and M3/B > 7,5 tons;
a motor legnagyobb nyomatékának 60 százaléka az N3 > 16 tonna, M1 > 7,5 tonna, M3/III és M3/B > 7,5 tonna kategóriájú járművek esetében,
75 per cent of the engine maximum torque for vehicles of category N1, N2, N3 ≤ 16 tons, 3,5 < M1 ≤ 7,5 tons, M2, M3/I, M3/II, M3/A and M3/B ≤ 7,5 tons.
a motor legnagyobb nyomatékának 75 százaléka az N1, N2, N3 ≤ 16 tonna, 3,5 tonna < M1 ≤ 7,5 tonna, M2, M3/I, M3/II, M3/A és M3/B ≤ 7,5 tonna kategóriájú járművek esetében.
Requirements for documentation and the torque limiter are set out in paragraphs 5.5.5.5. to 5.5.5.8.
A dokumentációra és a nyomatékkorlátozóra vonatkozó előírások az 5.5.5.5–5.5.5.8. szakaszban találhatók.
Detailed written information fully describing the functional operation characteristics of the emission control monitoring system and the torque limiter shall be specified according to the documentation requirements of paragraph 5.1.7.1.(b).
A kibocsátás-csökkentést ellenőrző rendszer és a nyomatékkorlátozó működési jellemzőit teljes körűen leíró részletes írásos információt kell megadni az 5.1.7.1. szakasz b) pontjában a dokumentációra meghatározott előírások szerint.
Specifically, the manufacturer shall provide information on the algorithms used by the ECU for relating the NOx concentration to the specific NOx emission (in g/kWh) on the ETC in accordance with paragraph 5.5.6.5.
A gyártónak különösen a motorvezérlő egység által az ETC eljárásban az NOx-koncentrációból a fajlagos NOx-kibocsátás (g/kWh) kiszámítására használt, az 5.5.6.5. szakaszban említett algoritmusokról kell információt nyújtania.
The torque limiter shall be deactivated when the engine speed is at idle if the conditions for its activation have ceased to exist.
Ha a működésbe lépés feltételei már megszűntek, a nyomatékkorlátozónak ki kell kapcsolnia, amikor a motor üresjáratban van.
The torque limiter shall not be automatically deactivated without the reason for its activation being remedied.
A nyomatékkorlátozó nem kapcsolhat ki automatikusan, ha működésbe lépésének okait nem szüntették meg.
Deactivation of the torque limiter shall not be feasible by means of a switch or a maintenance tool.
A nyomatékkorlátozó kikapcsolása nem történhet kapcsolóval vagy karbantartó szerszámmal.
The torque limiter shall not apply to engines or vehicles for use by the armed services, by rescue services and by fire-services and ambulances.
Nyomatékkorlátozó nem alkalmazandó a fegyveres erők, a mentőalakulatok, a tűzoltóság és a mentők által használt motorokon és járműveken.
Permanent deactivation shall only be done by the engine or vehicle manufacturer, and a special engine type within the engine family shall be designated for proper identification.
A nyomatékkorlátozót véglegesen csak a motor vagy a jármű gyártója iktathatja ki, és a megfelelő azonosítás érdekében ilyenkor a motorcsaládon belül külön motortípust kell kijelölni.
Operating conditions of the emission control monitoring system
A kibocsátás-csökkentést ellenőrző rendszer működési feltételei
The emission control monitoring system shall be operational,
A kibocsátás-csökkentést ellenőrző rendszernek működőképesnek kell lennie:
at all ambient temperatures between 266 K and 308 K (- 7 oC and 35 oC);
minden 266 K és 308 K (-7 oC és 35 oC) közötti környezeti hőmérsékleten,
at all altitudes below 1600 m;
minden 1600 m-nél kisebb tengerszint feletti magasságban,
at engine coolant temperatures above 343 K (70 oC).
343 K (70 oC) feletti hűtőközeg-hőmérséklettel.
This paragraph does not apply in the case of monitoring for reagent level in the storage tank where monitoring shall be conducted under all conditions of use.
Ez a szakasz nem vonatkozik a reagensszintnek a reagenstartályban történő ellenőrzésére, amikor is az ellenőrzésnek a használati körülményektől függetlenül mindig működnie kell.
The emission control monitoring system may be deactivated when a limp-home strategy is active and which results in a torque reduction greater than the levels indicated in paragraph 5.5.5.3. for the appropriate vehicle category.
A kibocsátás-csökkentést ellenőrző rendszer kikapcsolhat, ha szükségüzemmód lépett életbe, és az az 5.5.5.3. szakaszban a megfelelő járműkategóriára meghatározott értékeknél nagyobb nyomatékcsökkenést eredményez.
If an emission default mode is active, the emission control monitoring system shall remain operational and comply with the provisions of paragraph 5.5.
„Kibocsátáshiba” állapotban a kibocsátás-csökkentést ellenőrző rendszernek továbbra is működnie kell és teljesítenie kell az 5.5. szakasz előírásait.
The incorrect operation of NOx control measures shall be detected within four OBD test cycles as referred to in the definition given in paragraph 6.1. of Appendix 1 of Annex 9A to this Regulation.
Az NOx-csökkentés hibás működését négy, az ezen előírás 9A. melléklete 1. függelékének 6.1. szakaszában megadott meghatározásban említett fedélzeti diagnosztikai mérési cikluson belül észlelni kell.
Algorithms used by the ECU for relating the actual NOx concentration to the specific NOx emission (in g/kWh) on the ETC shall not be considered to be a defeat strategy.
A motorvezérlő egység által az ETC eljárásban a tényleges NOx-koncentrációból a fajlagos NOx-kibocsátás (g/kWh) kiszámításához használt algoritmusok nem tekintendők hatástalanító stratégiának.
If an AECS that has been approved by the approval authority in accordance with paragraph 5.1.5. becomes operational, any increase in NOx due to the operation of the AECS may be applied to the appropriate NOx level referred to in paragraph 5.5.3.2.
Ha a jóváhagyó hatóság által az 5.1.5. szakasz szerint jóváhagyott valamely kibocsátás-csökkentési segédstratégia életbe lép, az e stratégia miatt fellépő NOx-növekedésre alkalmazható az 5.5.3.2. szakaszban említett NOx-érték.
In all such cases, the influence of the AECS on the NOx threshold shall be described in accordance with paragraph 5.5.5.5.
Minden ilyen esetben a kibocsátás-csökkentési segédstratégiának az NOx-küszöbértékre gyakorolt hatását az 5.5.5.5. szakasz szerint le kell írni.
Failure of the emission control monitoring system
A kibocsátás-csökkentést ellenőrző rendszer meghibásodása
The emission control monitoring system shall be monitored for electrical failures and for removal or deactivation of any sensor that prevents it from diagnosing an emission increase as required by paragraphs 5.5.3.2. and 5.5.3.4.
A kibocsátás-csökkentést ellenőrző rendszert folyamatosan ellenőrizni kell olyan elektromos hibák, illetve érzékelők kiesése vagy kiiktatása szempontjából, amely megakadályozná a kibocsátásnövekedésnek az 5.5.3.2. és az 5.5.3.4. szakaszban előírt észlelését.
Examples of sensors that affect the diagnostic capability are those directly measuring NOx concentration, urea quality sensors, and sensors used for monitoring reagent dosing activity, reagent level, reagent consumption or EGR rate.
A diagnosztikai képességet befolyásoló érzékelők többek között az NOx-koncentrációt közvetlenül mérő érzékelők, a karbamid minőségét ellenőrző érzékelők, valamint a reagens adagolását, a reagens szintjét, a reagens fogyását vagy az visszavezetett kipufogógáz-áramot ellenőrző érzékelők.
If a failure of the emission control monitoring system is confirmed, the driver shall be immediately alerted by the activation of the warning signal according to paragraph 3.6.5. of Annex 9A to this Regulation.
Ha megerősítést nyer a kibocsátás-csökkentést ellenőrző rendszer hibája, akkor erről az ezen előírás 9A. mellékletének 3.6.5. szakasza szerinti figyelmeztető jelzésnek azonnal tájékoztatnia kell a járművezetőt.