natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Secondly, Corsica Ferries considers that the additional service as established by the public service delegation contract is disproportionate in relation to the Analir judgment [48], as it is manifestly oversized in relation to the traffic of the maritime connections between Marseilles and Corsica.
Másodszor, a Corsica Ferries úgy ítéli meg, hogy a megállapodásban megállapított kiegészítő szolgáltatás aránytalan az Analir-ügyben hozott ítéletre [48] tekintettel, ugyanis nyilvánvalóan túlzott mértékű a Marseille-t Korzikával összekötő hajójáratok forgalmához képest.
Finally, Corsica Ferries argues that, on the date of the Resolution of the Corsican Assembly on 24 March 2006, the additional service could not be considered as responding to a shortage of private initiative.
Végezetül a Corsica Ferries azt állítja, hogy a Korzikai Közgyűlés 2006. március 24-i határozatának meghozatalakor a kiegészítő szolgáltatást nem lehetett a magánkezdeményezés hiányára tett válaszintézkedésnek tekinteni.
It also stresses that while the level of its offering of departures from Toulon increased 455 % between 2000 and 2007, it intentionally restricts the services it offers on account of the subsidised additional service.
A Corsica Ferries azt is hangsúlyozza, hogy a Toulonból közlekedtetett kínálatának szintje ugyan 455 %-kal emelkedett 2000 és 2007 között, önkéntesen korlátozza ezt a kínálatot egy támogatott kiegészítő szolgáltatás megléte miatt.
It adds that the capacities it offers in the summer and spring-autumn periods, along with those corresponding to the basic service offered by the concession holder, would be sufficient to meet demand.
A Corsica Ferries pontosítja, hogy a nyári időszakokban és a tavasszal, illetve ősszel kínált – a megbízott által nyújtott alapszolgáltatáshoz szükséges kapacitáshoz kapcsolódó – kapacitása elegendő a kereslet kielégítéséhez.
Therefore the loading ratios of the vessels of the concession holder assigned to the additional service under the 2007-2013 public service delegation contract did not initially exceed 30 % [49].
Ennek alapján megjegyzi, hogy a 2007–2013 közötti közszolgáltatási megbízás keretében a megbízott kiegészítő szolgáltatáshoz rendelt hajóinak kihasználtsági aránya kezdetben nem haladta meg a 30 %-ot [49].
Corsica Ferries therefore concludes that the shortage of private initiative could not be assessed in the same way following adoption of the specifications of the 2007-2013 public service delegation and in the period preceding it.
A Corsica Ferries ebből arra következtet, hogy a magánkezdeményezés hiánya nem értékelhető egyformán a 2007–2013 közötti közszolgáltatási megbízás feladatleírásának elfogadásakor és az azt megelőző időszakban.
Furthermore, Corsica Ferries believes that its argument applies partially to freight traffic.
A Corsica Ferries emellett úgy véli, hogy az érvelése részben alkalmazandó az áruforgalomra.
It adds that the development of the freight market from Toulon has not had a negative impact on the amount of goods transported within the scope of the public service delegation, thus highlighting the creation of a service that met the requirements of continuity and service quality, and responded to an unsatisfied demand.
Pontosítja, hogy a Toulonból bonyolított teherszállítás alakulása nem befolyásolta kedvezőtlenül a közszolgáltatási megbízás keretében szállított árumennyiséget, ily módon hangsúlyozva, hogy olyan szolgáltatás jött létre, amely szerinte tiszteletben tartja a szolgáltatás folyamatosságára és színvonalára vonatkozó követelményeket és egy ki nem elégített szükségletet teljesít.
In the light of the above, Corsica Ferries considers that the first Altmark criterion is not fulfilled in this case.
A Corsica Ferries úgy véli, hogy a fentiek alapján az Altmark-ügyben hozott ítélet első kritériuma jelen esetben nem teljesül.
The secondAltmarkcriterion
Az Altmark-ügyben hozott ítélet második kritériumáról
Corsica Ferries considers that the amount of compensation should be assessed in the light of the regulations applying which make it impossible to compete with the joint concession holders.
A kompenzáció összege tekintetében a Corsica Ferries úgy ítéli meg, hogy azt az alkalmazandó szabályozás alapján kell értékelni, amely ellehetetleníti a két megbízott versenyeztetését.
Corsica Ferries considers firstly that the public service compensation does not meet the requirements of precision, objectivity and transparency.
A Corsica Ferries először is úgy ítéli meg, hogy a közszolgáltatás kompenzációja nem felel meg a pontosság, a tárgyilagosság és az átláthatóság követelményének.
It considers that the reference to the ‘abnormal and unforeseeable increase for which the carriers are not responsible’ to justify the change in peak fares is not sufficiently precise.
Véleménye szerint a viteldíj-maximumok alakulásának indokolására alkalmas „rendellenes, kiszámíthatatlan és a fuvarozók akaratától idegen” növekedésre való utalás nem elég pontos.
In general, financial compensation increases at a faster pace than the decline in actual revenues, and vice versa.
A pénzbeli kompenzáció általában gyorsabban növekszik, mint ahogyan a tényleges bevétel csökken, és fordítva.
It adds that the upward revision of the forecast revenue between the bid of December 2006 and that of March 2007, under the revenue safeguard clause (Article 7 of the public service delegation contract), was designed to provide payment of further compensation in addition to the operating subsidy.
A Corsica Ferries hozzáfűzi, hogy a várható bevételösszegek 2006. decemberi és 2007. márciusi ajánlat közötti emelésének – a bevételre vonatkozó védzáradék (a megállapodás 7. cikke) alkalmazásában – az volt a célja, hogy a működési támogatást kiegészítő kompenzáció folyósítására kerüljön sor.
It also considers that the reference basis for determining the value of SNCM's ships was neither objective nor transparent, as this base changed substantially between the various bids tendered by the company.
Ezenkívül úgy ítéli meg, hogy az SNCM hajói értékének meghatározásához használt hivatkozási alap nem tárgyilagos és nem is átlátható, mivel az jelentősen megnövekedett a társaság által benyújtott különböző ajánlatok között.
Corsica Ferries further considers that the parameters for calculating the compensation related to the implementation of the safeguard clause were not established.
A Corsica Ferries továbbá úgy ítéli meg, hogy a védzáradék végrehajtásához kapcsolódó kompenzáció kiszámításának paramétereit nem állapították meg.
This uncertainty resulted in additional funding being granted to the joint concession holders.
Ez a két megbízottnak biztosított kiegészítő finanszírozásban nyilvánul meg.
It considers that the partial compensation of the difference between forecast and actual revenue was calculated in reference to an overestimated traffic forecast.
Megítélése szerint a várható és a tényleges bevételösszeg közötti eltérés részleges kompenzációját túlbecsült várható forgalomra hivatkozva számították ki.
The thirdAltmarkcriterion
Az Altmark-ügyben hozott ítélet harmadik kritériumáról
Corsica Ferries considers, firstly, that a 15 % rate of return on invested capital would be excessive by maritime transport standards.
A Corsica Ferries egyrészt úgy ítéli meg, hogy a befektetett tőke 15 %-os megtérülési rátája a tengeri fuvarozási szokásos szintet tekintve túlzott mértékű.
It considers that this effect was increased by the level at which SNCM assessed the market value of its ships.
Ezt a fokozott hatást azon szint alapján látja így, amelyen az SNCM a hajói forgalmi értékét megállapította.
Furthermore, it considers that no effective monitoring mechanism was set up to avoid overcompensation from taking place.
A Corsica Ferries másrészt úgy ítéli meg, hogy nem vezettek be hatékony ellenőrzési mechanizmust a túlkompenzáció hiányának biztosítására.
The fourthAltmarkcriterion
Az Altmark-ügyben hozott ítélet negyedik kritériumáról
Corsica Ferries argues that the public service delegation award procedure failed to ensure adequate open and effective competition.
A Corsica Ferries azt állítja, hogy a közszolgáltatási megbízás odaítélési eljárása nem garantálhatott tényleges és kellőképpen nyílt versenyt.
The company believes that the outcome of this process was influenced by the economic consequences which the implementation of the termination clause would have caused had the public service delegation not been renewed.
Véleménye szerint ennek az eljárásnak az eredményét azok a gazdasági következmények befolyásolták, amelyeket a bontózáradék végrehajtása váltott volna ki a közszolgáltatási megbízás meghosszabbításának elmaradása esetén. A Corsica Ferries továbbá úgy ítéli meg, hogy a feladatleírásban előírt feltételek nem biztosítottak volna hatékony versenyt.
It also considers that the conditions imposed by the specifications failed to ensure effective competition and mentions the clause that aims to avoid a deterioration in the economic conditions of the concession holder [50], and sets out the extent of the public service obligations imposed, the lack of financial compensation for companies competing with the joint concession holders, the discretionary power of the Corsican Transport Board regarding exceptions to the specific regulations of the call for tenders and specifications, the obligation to operate vessels put into service after 1 January 1987; the oversizing of the public service for maritime services, the absence of allotment between the basic service and the additional service and the interpretation of the specific regulations of the call for tenders concerning the tendering of a bid involving unnamed vessels.
A Corsica Ferries a megbízott gazdasági feltételei romlásának elkerülését célzó záradékot [50], az előírt közszolgáltatási kötelezettségek terjedelmét, a két megbízottal versengő vállalkozások javára nyújtott pénzbeli kompenzáció hiányát, az ajánlattételi felhívás egyedi szabályzata és a feladatleírás alóli mentességek tekintetében a korzikai közlekedési hivatal mérlegelési jogkörét, az 1987. január 1-je után üzembe helyezett hajók üzemeltetésére vonatkozó kötelezettséget, a tengeri közlekedés biztosítására irányuló közszolgáltatás túlméretezését, az alapszolgáltatás és a kiegészítő szolgáltatás felosztásának hiányát, valamint egy meg nem nevezett hajókat tartalmazó ajánlat benyújtása tekintetében az ajánlattételi felhívás egyedi szabályzatának értelmezését említi.
In addition, Corsica Ferries notes that the award procedure under the public service delegation did not lead to the cheapest bid being accepted.
A Corsica Ferries emellett hangsúlyozza, hogy a közszolgáltatási megbízás odaítélési eljárása nem a legkevésbé költséges ajánlat kiválasztásához vezetett.
The bid from the SNCM/CMN group led to payment of a subsidy amounting to EUR 15 million more per year than would have resulted from a combination with the bid from Corsica Ferries.
Az SNCM–CMN csoport ajánlata a Corsica Ferries ajánlatával való ötvözése esetén létrejövő ajánlatot évi 15 millió EUR-val meghaladó támogatás folyósításához vezetett volna.
Accordingly, Corsica Ferries stresses that the level of compensation should have been determined by reference to a medium-sized, well run undertaking adequately equipped with the necessary resources.
Következésképp a Corsica Ferries kiemeli, hogy a kompenzáció szintjét egy átlagos, jól vezetett és a szükséges eszközökkel megfelelően felszerelt vállalkozás összehasonlítási alapnak tekintésével kellett volna megállapítani.
As it feels that it meets those conditions, the company further considers that it would have been able to operate sailings to the ports of Ajaccio, Propriano and Porto Vecchio at a cost less than half that proposed by the SNCM/CMN group.
Mivel a Corsica Ferries úgy vélte, saját maga jelenthetné ezt az összehasonlítási alapot, saját megítélése szerint biztosítani tudta az Ajaccio, Propriano, Porto-Vecchio kikötőjébe irányuló közlekedést az SNCM–CMN csoport által kínált költség több mint felénél alacsonyabb költség mellett.
REMARKS ON THE SOCIAL ASSISTANCE SYSTEM
A SZOCIÁLIS TÁMOGATÁSI MECHANIZMUSSAL KAPCSOLATOS ÉSZREVÉTELEK
Corsica Ferries emphasises that the social assistance system would have the advantage of providing reimbursement only for trips actually made by eligible passengers, unlike the public service delegation, which subsidises transport capacity.
A Corsica Ferries hangsúlyozza, hogy a szociális támogatási mechanizmusnak az az előnye, hogy – a szállítási kapacitást finanszírozó közszolgáltatási megbízástól eltérően – csak a támogatható utasok által ténylegesen megtett utakat téríti meg.
This social assistance system would make it possible to finance the public service obligations at a substantially lower cost than under the public service delegation system.
Ez a szociális támogatási mechanizmus szerinte lehetővé teszi, hogy a közszolgáltatási kötelezettségek finanszírozása a közszolgáltatási megbízási rendszer költségénél jóval alacsonyabb költség mellett történjen.
OBSERVATIONS FROM SNCM AND CMN
AZ SNCM ÉS A CMN ÉSZREVÉTELEI
SNCM and CMN consider first and foremost that the public service delegation contract does not distinguish between a basic service and an additional service.
Az SNCM és a CMN először is úgy ítéli meg, hogy a megállapodás nem tesz különbséget alapszolgáltatás és kiegészítő szolgáltatás között.
Like the French authorities, they consider that the public service delegation contract defines two programme seasons corresponding to different volumes of offerings according to peak periods.
A francia hatóságokhoz hasonlóan az a véleményük, hogy a megállapodás két szezonális programot határoz meg, amelyekhez a csúcsidőszakok miatt eltérő kínálatmennység kapcsolódik.
For SNCM it is not a matter of debate that the community should bear the fixed costs imposed upon concession holders throughout the year to meet the specific needs of the concession.
Az SNCM szerint nem vitatható, hogy a korzikai területi önkormányzat a közszolgáltatási megbízás konkrét igényeinek kielégítése érdekében egész évben átvállalja a megbízottaknak felszámított fix költségeket.
In this context SNCM points to the broad discretion of Member States with regard to determining the scope of an SGEI, which the Commission may question only in the event of a manifest error of assessment.
Az SNCM ezzel összefüggésben emlékeztet arra, hogy a tagállamok kiterjedt mérlegelési jogkörrel rendelkeznek az általános gazdasági érdekű szolgáltatások hatálya tekintetében, amit a Bizottság csak nyilvánvaló mérlegelési hiba fennállása esetén vonhat kétségbe.
Here, in terms of the burden of proof, it believes that it would be excessive to require the Member State concerned to prove that the regular services as provided in a situation of free competition do not meet the needs defined for the public service.
Ezzel kapcsolatban az a véleménye, hogy a bizonyítási teher tekintetében túlzás lenne megkövetelni az érintett tagállamtól annak bizonyítását, hogy a szabad verseny esetén biztosított rendszeres fuvarozási szolgáltatások nem tesznek eleget a közszolgáltatásként meghatározott igényeknek.
Furthermore, SNCM denies that Article 4 of Regulation 3577/92 implies that the criterion of a real public service need linked to a shortage of private initiative is a general rule applicable in this case.
Az SNCM további véleménye szerint nem következik a 3577/92/EGK rendelet 4. cikkéből, hogy a magánkezdeményezés hiánya mellett megjelenő valós közszolgáltatási igény kritériuma a jelen esetben alkalmazandó főszabály.
It considers that the interpretation of the Court of Justice in the Analir judgment [51] does not generally subject the ability of Member States to define the scale of public service remits to this condition.
Megítélése szerint a Bíróság által az Analir-ügyben hozott ítéletben [51] ezzel kapcsolatban adott értelmezés általában véve nem e kritériumtól teszi függővé a tagállamok azon képességét, hogy meg tudják határozni a közszolgáltatási feladatok terjedelmét.
SNCM and CMN also share the opinion of the French authorities according to which, if the Commission does not accept this interpretation, the real public service need linked to a shortage of private initiative should be assessed overall for the entire period of validity of the contract.
Az SNCM és a CMN – a francia hatóságok álláspontjának megfelelően – továbbá úgy véli, hogy amennyiben a Bizottság nem veheti figyelembe ezt az értelmezést, a magánkezdeményezés hiánya mellett megjelenő közszolgáltatási igényt általánosságban kell mérlegelni a szerződés végrehajtásának teljes időtartamára vonatkoztatva.
This overall assessment would thus make it possible to alleviate the public service burden by compensating with income from the high season.
Ez az általános mérlegelés ily módon lehetővé tenné a közszolgáltatási kötelezettség főszezonban befolyt bevételekkel való kompenzációját.
It would therefore be crucial to assess whether the private operator has the capacity to meet the requirements of regularity, continuity and frequency of service throughout the year.
Ennélfogva meghatározó lenne annak mérlegelése, hogy a magánszektorbeli szereplő egész évben eleget tud-e tenni a szolgáltatás rendszerességére, folyamatosságára és gyakoriságára vonatkozó követelménynek.
CMN also believes that the basic service is inseparable from the additional service.
A CMN továbbá úgy véli, hogy az alapszolgáltatás nem választható el a kiegészítő szolgáltatástól.
In this context, SNCM notes that the specifications of the public service delegation do not require the use of different vessels for the permanent and the additional service.
Az SNCM ezzel összefüggésben kiemeli, hogy a közszolgáltatási megbízás feladatleírása nem rendelkezik arról, hogy különböző hajókat kell használni az állandó és a kiegészítő szolgáltatáshoz.
It also considers that the comparison of traffic on the Marseille-Corsica and Toulon-Corsica routes is insufficient to establish a manifest error of assessment as regards the evaluation of the ability of private providers to respond to the need defined by the public service obligations.
Ezenfelül úgy véli, hogy a Marseille–Korzika és a Toulon–Korzika közötti útvonalakon bonyolított forgalom összehasonlítása nem elegendő az annak értékelésével kapcsolatos nyilvánvaló mérlegelési hiba megállapításához, hogy a magánkínálat ki tudja-e elégíteni a közszolgáltatási kötelezettségekben meghatározott igényt.
Furthermore, it concurs with the opinion of the French authorities that the reduction in the overall traffic carried by the joint concession holders during the period 2004-2005 is related to the interruption in SNCM's service due to industrial action.
Másfelől a két megbízott által 2004-ben és 2005-ben biztosított teljes forgalom csökkenése – a francia hatóságok megítélése szerint is – az SNCM szolgáltatásának a társadalmi megmozdulások miatti megszakításához kapcsolódik.
Contrary to the claims of the French authorities, which moreover were not backed up by figures, this trend does not seem to be due to an effect of absorption of demand from Italy.
A francia hatóságok állításaival ellentétben, amelyeket – mindent egybevetve – számszerűsített érvelés nélkül szolgáltattak, ez az alakulás a jelek szerint nem tulajdonítható az Olaszországgal kialakult közlekedőedény-hatásnak.
Regarding the possibility of oversizing of the service offering under the public service delegation contract, SNCM believes that the reference period does not include the years 2004 and 2005 because of the aforementioned industrial action.
A megállapodásban foglalt szolgáltatáskínálat esetleges túlméretezése tekintetében az SNCM úgy véli, hogy a referencia-időszak a fent említett társadalmi megmozdulások miatt nem foglalhatja magában a 2004-es és a 2005-ös évet.
Car ferries are therefore needed to absorb the high season traffic.
A komphajók tehát szükségesek a főszezonbeli forgalom lebonyolításához.
CMN also states that the size of the bid was based on the economic environment, service disruptions and the directionality of high season traffic which result in low loading coefficients.
A CMN továbbá azt állítja, hogy a kínálat volumenének kialakítása a gazdasági környezettől, a szolgáltatási zavaroktól, sőt a forgalom főszezon alatti célirányosságától is függött, amely alacsony kihasználtságú járatokat eredményezett.
SNCM and CMN note, moreover, that the services offered by Corsica Ferries from Toulon are not subject to the same obligations as those imposed upon the joint concession holders under the public service delegation contract.
Az SNCM és a CMN ezenfelül megjegyzi, hogy a Corsica Ferries által Toulonból kínált szolgáltatásokra nem ugyanazok a kötelezettségek vonatkoznak, mint a megállapodás alkalmazásában a két megbízottra.
In the freight sector, SNCM and CMN highlight the obligations concerning timetables, payload capacity and fare costs with which they have to comply.
A teherszállítás kapcsán az SNCM és a CMN a menetrend, a szállítási kapacitás és a viteldíj tekintetében rájuk vonatkozó kötelezettségeket emelik ki.
In the area of passenger transport, SNCM believes that time constraints limit the number of rotations, that the looser fare constraints to which Corsica Ferries is subject afford it greater commercial freedom and that quality of service requirements push up the costs borne by the joint concession holders.
Ami az utasszállítást illeti, az SNCM megítélése szerint a menetrendi kötöttségek korlátozzák az oda-vissza járatok számát, a Corsica Ferries csekélyebb mértékű viteldíj-korlátozásai nagyobb kereskedelmi szabadságot biztosítanak számára, a szolgáltatás színvonalát érintő kötelezettségek pedig a két megbízott által viselt költségek emelkedését eredményezik.
Similarly, SNCM mentions the specific nature of the departmental destinations included in the specifications and the obligations concerning daily rotations, as mentioned by Corsica Ferries.
Az SNCM megemlíti a feladatleírásban foglalt megyei úti célok sajátosságát is, valamint a naponta biztosítandó oda-vissza-járatokra vonatkozó, a Corsica Ferries által is említett kötelezettségeit.
In the alternative, SNCM underlines that the subsidies from which other market players have benefited, particularly those concerning social assistance, could play a role in the development of traffic.
Az SNCM kiegészítésképpen kiemeli, hogy a többi piaci szereplőnek nyújtott támogatás – és különösen a szociális támogatás – szerepet játszhatott a forgalom alakulásában.
This latter element would not therefore prove that concession holders are less able to meet their obligations.
Ennélfogva ez utóbbi nem bizonyítja, hogy a megbízottak csekélyebb kapacitással biztosítanák a rájuk háruló kötelezettségeket.
THE SECOND ALTMARK CRITERION
AZ ALTMARK-ÜGYBEN HOZOTT ÍTÉLET MÁSODIK KRITÉRIUMÁRÓL
In accordance with the position of the French authorities (see paragraph 66 above), SNCM considers that Article 7(1) of the public service delegation contract is sufficient to determine the parameters on the basis of which the compensation is calculated.
A francia hatóságok álláspontjával egybehangzóan (lásd fent a (66) preambulumbekezdést) az SNCM úgy véli, hogy a megállapodás 7.1. cikke elegendő a kompenzáció alapját képező paraméterek meghatározására.
Moreover, only the measure adopted on the basis of that provision might be subject to control, to the exclusion of the existence of Article 7(1) itself.
Továbbá csak az e rendelkezésen alapuló jogi aktus képezheti ellenőrzés tárgyát, a 7.1. cikk kivételével.
SNCM and CMN consider that the reasoning put forward by France in the paragraph mentioned above also applies to the issue of adjusting the compensation based on the real revenue provided for in the public service delegation contract.
Az SNCM és a CMN továbbá úgy ítéli meg, hogy a Franciaország által a fent említett preambulumbekezdésben elfogadott érvelés a kompenzáció megállapodásban foglalt tényleges bevételösszegtől függő korrekciójának kérdésére is alkalmazandó.
This clause applies automatically and does not give rise to any possibility for subjective interpretation.
E záradék alkalmazása szerintük automatikus, és egyáltalán nem ad lehetőséget szubjektív értelmezésre.