natgillin/translations-raw huggingface dataset:
It is therefore appropriate to prolong such a transitional period in order to allow a smooth transition for the feed business operators concerned.
Ezért annak érdekében, hogy a takarmányipari vállalkozók számára zökkenőmentes lehessen az átmenet, célszerű a szóban forgó átmeneti időszakot meghosszabítani.
Implementing Regulation (EU) No 601/2013 should be amended accordingly.
A 601/2013/EU végrehajtási rendeletet ennek megfelelően módosítani kell.
In addition, a transitional period for operators who applied the provisions of Implementing Regulation (EU) No 601/2013 should be established.
Ezenkívül a 601/2013/EU végrehajtási rendelet rendelkezéseit alkalmazó vállalkozók részére átmenti időszakot kell meghatározni.
Amendment to Implementing Regulation (EU) No 601/2013
A 601/2013/EU végrehajtási rendelet módosítása
Implementing Regulation (EU) No 601/2013 shall be amended as follows:
A 601/2013/EU végrehajtási rendelet a következőképpen módosul:
Amendment to Commission Regulation (EC) No 1334/2003In the Annex to Regulation (EC) No 1334/2003, the entries “cobaltous acetate tetrahydrate”, “basic cobaltous carbonate monohydrate” and “cobaltous sulphate heptahydrate”, related to the element E3 Cobalt-Co, are deleted.
Az 1334/2003/EK bizottsági rendelet módosítása Az 1334/2003/EK rendelet mellékletében törlendők az E3 számú Kobalt-Co elemre vonatkozó »Kobalt-acetát, tetrahidrát«, »Bázikus kobalt-karbonát, monohidrát« és »Kobalt-szulfát, heptahidrát« bejegyzések.
The substances specified in the Annex which were authorised by Directive 70/524/EEC and feed containing them, which are produced and labelled before 4 September 2014 in accordance with the rules applicable before 15 July 2013 may continue to be placed on the market and used until the existing stocks are exhausted.
A mellékletben szereplő, a 70/524/EGK irányelv alapján engedélyezett anyagok és az ilyen anyagokat tartalmazó takarmányok, amelyeket 2014. szeptember 4. előtt állítottak elő és címkéztek fel a 2013. július 15. előtt alkalmazandó szabályoknak megfelelően, a meglévő készletek kimerüléséig továbbra is forgalomba hozhatók és használhatók.
As regards feed intended for pet animals, the time period for production and labelling referred to in the first sentence shall end on 4 March 2016.’
A kedvtelésből tartott állatoknak szánt takarmány esetében az első mondatban említett előállítási és címkézési időszak 2016. március 4-én lejár.”
The substances specified in the Annex which were authorised by Implementing Regulation (EU) No 601/2013 and feed containing them, which are produced and labelled before 4 September 2014 in accordance with the rules applicable before 4 March 2014 may continue to be placed on the market and used until the existing stocks are exhausted.
A mellékletben szereplő, a 601/2013/EU végrehajtási rendelet alapján engedélyezett anyagok és az ilyen anyagokat tartalmazó takarmányok, amelyeket 2014. szeptember 4. előtt állítottak elő és címkéztek fel a 2014. március 4. előtt alkalmazandó szabályoknak megfelelően, a meglévő készletek kimerüléséig továbbra is forgalomba hozhatók és használhatók.
As regards feed intended for pet animals, the time period for production and labelling referred to in the first sentence shall end on 4 March 2016.
A kedvtelésből tartott állatoknak szánt takarmány esetében az első mondatban említett előállítási és címkézési időszak 2016. március 4-én lejár.
Commission Implementing Regulation (EU) No 601/2013 of 24 June 2013 concerning the authorisation of cobalt(II) acetate tetrahydrate, cobalt(II) carbonate, cobalt(II) carbonate hydroxide (2:3) monohydrate, cobalt(II) sulphate heptahydrate and coated granulated cobalt(II) carbonate hydroxide (2:3) monohydrate as feed additives (OJ L 172, 25.6.2013, p. 14).
A Bizottság 2013. június 24-i 601/2013/EU végrehajtási rendelete a kobalt(II)-acetát-tetrahidrát, a kobalt(II)-karbonát, a kobalt(II)-karbonát-hidroxid(2:3)monohidrát, a kobalt(II)-szulfát-heptahidrát és a bevont, granulált kobalt(II)-karbonát-hidroxid(2:3)monohidrát takarmány-adalékanyagként történő engedélyezéséről (HL L 172., 2013.6.25., 14. o.).
Commission Regulation (EC) No 1334/2003 of 25 July 2003 amending the conditions for authorisation of a number of additives in feedingstuffs belonging to the group of trace elements (OJ L 187, 26.7.2003, p. 11).
A Bizottság 2003. július 25-i 1334/2003/EK rendelete a nyomelemek csoportjába tartozó számos takarmány-adalékanyag engedélyezési feltételeinek módosításáról (HL L 187., 2003.7.26., 11. o.).
OJ L 187, 26.7.2003, p. 11.’
HL L 187., 2003.7.26., 11. o.”
Element (Co) in mg/kg of complete feed with a moisture content of 12 %
Az elem (Co) tartalma (mg/kg) a 12 %-os nedvességtartalmú teljes értékű takarmányban
ISO 13320:2009 — Particle size analysis — Laser diffraction methods.
ISO 13320:2009 – Részecskeméret-elemzés – Lézerdiffrakciós módszerek.
The additive shall be incorporated into compound feed in the form of a premixture.
Az adalékanyag előkeverék formájában keverendő az összetett takarmányba.
Cobalt content
Kobalttartalom
“It is recommended to limit the supplementation with Cobalt to 0,3 mg/kg in complete feed. In this context, the risk for Cobalt deficiency due to local conditions and the specific composition of the diet should be taken into account.”
»A teljes értékű takarmányhoz hozzáadott kobaltmennyiség ajánlott felső határa 0,3 mg/kg. A művelet során figyelembe kell venni a helyi körülményekből adódó kobalthiány kockázatát, valamint az állatok egyedi étrendjének összetételét.«
Declarations to be made on the instructions of use of the compound feed:
Az összetett takarmány használati útmutatójában szerepelnie kell az alábbiaknak:
‘Protective measures to avoid exposure with Cobalt by inhalation or by dermal route should be taken.’
»A kobalt belélegzésének vagy bőrrel való érintkezésének elkerülése érdekében meg kell tenni a szükséges védőintézkedéseket.«
Cobalt hydroxide: 3 % - 15 %
Kobalt-hidroxid: 3–15 %
Particles < 11 μm: below 90 %
Részecskék < 11 μm: 90 % alatt,
This compound feed shall be placed on the market in a non-powder form.
Az összetett takarmány kizárólag nem poralakban hozható forgalomba.
Appropriate measures shall be taken to avoid the cobalt emission in the air and prevent the exposure by inhalation or by dermal route.
Megfelelő intézkedéseket kell tenni a kobalt levegőbe való kibocsátásának, és ezáltal belélegzésének vagy bőrrel való érintkezésének elkerülése érdekében.
If such measures are technically not feasible or not sufficient, protective measures shall be taken according to national regulations implementing EU legislation on health and safety at work including Directives 89/391/EEC, 89/656/EEC, 92/85/EEC, 98/24/EC and 2004/37/EC of the European Parliament and of the Council [7].
Amennyiben az intézkedések technikailag nem kivitelezhetők vagy nem elégségesek, a munkahelyi egészségre és biztonságra vonatkozó uniós jogszabályokat – köztük a 89/391/EGK, a 89/656/EGK, a 92/85/EGK, a 98/24/EK és a 2004/37/EK európai parlamenti és tanácsi irányelvet [7] – végrehajtó nemzeti szabályozásnak megfelelő védintézkedéseket kell tenni.
‘It is recommended to limit the supplementation with Cobalt to 0,3 mg/kg in complete feed. In this context, the risk for Cobalt deficiency due to local conditions and the specific composition of the diet should be taken into account.’
»A teljes értékű takarmányhoz hozzáadott kobaltmennyiség ajánlott felső határa 0,3 mg/kg. A művelet során figyelembe kell venni a helyi körülményekből adódó kobalthiány kockázatát, valamint az állatok egyedi étrendjének összetételét.«
Cobalt (II) carbonate hydroxide (2:3) monohydrate, as powder, with a minimum content of 50 % cobalt
Kobalt(II)-karbonát-hidroxid(2:3)monohidrát por formájában, legalább 50 %-os kobalttartalommal
If such measures are technically not feasible or not sufficient, protective measures shall be taken according to national regulations implementing EU legislation on health and safety at work including Directives 89/391/EEC, 89/656/EEC, 92/85/EEC, 98/24/EC and 2004/37/EC.
Amennyiben az intézkedések technikailag nem kivitelezhetők vagy nem elégségesek, a munkahelyi egészségre és biztonságra vonatkozó uniós jogszabályokat – köztük a 89/391/EGK, a 89/656/EGK, a 92/85/EGK, a 98/24/EK és a 2004/37/EK irányelvet – végrehajtó nemzeti szabályozásnak megfelelő védintézkedéseket kell tenni.
Coated granulated cobalt(II) carbonate
Bevont, granulált kobalt(II)-karbonát
Coated granulated preparation of cobalt(II) carbonate with a cobalt content of 1 % - 5 %
Bevont, granulált kobalt(II)-karbonát készítmény 1–5 % közötti kobalttartalommal
Coating agents (2,3 % - 3,0 %) and dispersants (choice of poly-oxy-ethylene, sorbitan monolaurate, glycerol polyethyleneglycol ricinoleate, polyethyleneglycol 300, sorbitol, and maltodextrin)
Bevonóanyagok (2,3–3,0 %) és diszpergálószerek (polioxietilén, szorbitán-monolaurát, glicerin-polietilénglikol-ricinolát, polietilénglikol 300, szorbitol vagy maltodextrin – választható)
Protective measures shall be taken according to national regulations implementing EU legislation on health and safety at work including Directives 89/391/EEC, 89/656/EEC, 92/85/EEC and 98/24/EC.
Meg kell hozni a munkahelyi egészségre és biztonságra vonatkozó uniós jogszabályokat – köztük a 89/391/EGK, a 89/656/EGK, a 92/85/EGK és a 98/24/EK irányelvet – végrehajtó nemzeti szabályozásnak megfelelő védintézkedéseket.
Cobalt(II) sulphate heptahydrate
Kobalt(II)-szulfát-heptahidrát
Cobalt(II) sulphate heptahydrate, as powder, with a minimum content of 20 % cobalt
Kobalt(II)-szulfát-heptahidrát por formájában, legalább 20 %-os kobalttartalommal
If such measures are technically not feasible or not sufficient, protective measures shall be taken according to national regulations implementing EU legislation on health and safety at work including Directives89/391/EEC, 89/656/EEC, 92/85/EEC, 98/24/EC and 2004/37/EC.
Amennyiben az intézkedések technikailag nem kivitelezhetők vagy nem elégségesek, a munkahelyi egészségre és biztonságra vonatkozó uniós jogszabályokat – köztük a 89/391/EGK, a 89/656/EGK, a 92/85/EGK, a 98/24/EK és a 2004/37/EK irányelvet – végrehajtó nemzeti szabályozásnak megfelelővédintézkedéseket kell tenni.
OJ L 158, 30.4.2004, p. 50.’
HL L 158., 2004.4.30., 50. o.”
Commission Implementing Regulation (EU) No 132/2014
A Bizottság 132/2014/EU végrehajtási rendelete
Commission Regulation (EU) No 133/2014
A Bizottság 133/2014/EU rendelete
amending, for the purposes of adapting to technical progress as regards emission limits, Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council, Regulation (EC) No 595/2009 of the European Parliament and of the Council and Commission Regulation (EU) No 582/2011
a 2007/46/EK európai parlamenti és tanácsi irányelvnek, az 595/2009/EK európai parlamenti és tanácsi rendeletnek és az 582/2011/EU bizottsági rendeletnek a kibocsátási határértékek tekintetében a műszaki fejlődéshez történő hozzáigazításáról
Having regard to Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council of 5 September 2007 establishing a framework for the approval of motor vehicles and their trailers, and of systems, components and separate technical units intended for such vehicles (Framework Directive) [1], and in particular Article 39(2), (6) and (7) thereof.
tekintettel a gépjárművek és pótkocsijaik, valamint az ilyen járművek rendszereinek, alkatrészeinek és önálló műszaki egységeinek jóváhagyásáról szóló, 2007. szeptember 5-i 2007/46/EK európai parlamenti és tanácsi irányelvre („keretirányelv”) [1] és különösen annak 39. cikke (2), (6) és (7) bekezdésére,
Having regard to Regulation (EC) No 595/2009 of the European Parliament and of the Council of 18 June 2009 on type-approval of motor vehicles and engines with respect to emissions from heavy duty vehicles (Euro VI) and on access to vehicle repair and maintenance information and amending Regulation (EC) No 715/2007 and Directive 2007/46/EC and repealing Directives 80/1269/EEC, 2005/55/EC and 2005/78/EC [2], and in particular Articles 4(3), 5(4) and 6(2), and Article 12 thereof,
tekintettel a nehéz tehergépjárművek kibocsátásai (Euro VI) tekintetében a gépjárművek és motorok típusjóváhagyásáról, a járművek javítására és karbantartására vonatkozó információkhoz való hozzáférésről, a 715/2007/EK rendelet és a 2007/46/EK irányelv módosításáról, valamint a 80/1269/EGK, a 2005/55/EK és a 2005/78/EK irányelv hatályon kívül helyezéséről szóló, 2009. június 18-i 595/2009/EK európai parlamenti és tanácsi rendeletre [2] és különösen annak 4. cikke (3) bekezdésére, 5. cikke (4) bekezdésére, 6. cikke (2) bekezdésére és 12. cikkére,
Regulation (EC) No 595/2009 establishes emission limits and common technical requirements for the type-approval of motor vehicles and replacement parts with regard to their emissions, laying down rules for in-service conformity, on-board diagnostic (OBD) systems and measurement of fuel consumption.
Az 595/2009/EK rendelet kibocsátási határértékeket és közös műszaki előírásokat határoz meg a gépjárművek és pótalkatrészek típusjóváhagyására kibocsátásuk tekintetében, továbbá szabályokat állapít meg a használatban lévő járművek megfelelőségére, a fedélzeti diagnosztikai (OBD-) rendszerekre, valamint a tüzelőanyag-fogyasztás mérésére.
In order to raise the level of environmental performance of the vehicles, a particulate number limit for positive ignition engines should be introduced.
A járművek környezetvédelmi tulajdonságainak javítása érdekében részecskeszámra vonatkozó határértéket kell bevezetni a szikragyújtású motorokra vonatkozóan.
The legislation on type-approval of motor vehicles and engines with respect to emissions from heavy-duty vehicles (Euro VI) needs to be adapted to technical progress.
A gépjárműveknek és a motoroknak a nehéz tehergépjárművek kibocsátásai (Euro VI) tekintetében történő típusjóváhagyásáról szóló jogszabályokat hozzá kell igazítani a műszaki fejlődéshez.
Therefore, the requirements for type-approval and in-service conformity of engines and vehicles using dual-fuel technologies need to be provided for.
A vegyes üzemű motorok és járművek típusjóváhagyására és a használatban lévő vegyes üzemű motorok és járművek megfelelőségére vonatkozó követelményekről ezért rendelkezni kell.
Additional matters relating to the type-approval of engines using gaseous fuels should also be addressed.
A gáz-halmazállapotú tüzelőanyagot használó motorok típusjóváhagyására vonatkozó további kérdésekkel is foglalkozni kell.
Commission Regulation (EU) No 582/2011 [3] requires that the on-board diagnostic (OBD) threshold limit (OTL) for carbon monoxide emissions be specified.
Az 582/2011/EU bizottsági rendelet [3] előírja a szén-monoxidra vonatkozó fedélzeti diagnosztikai küszöbérték meghatározását.
In the case of heavy-duty vehicles with a technically permissible maximum laden mass not exceeding 7,5 tons, it is appropriate to allow that OBD systems fitted into those vehicles be partially developed in accordance with the OBD rules applicable to light-duty vehicles, without undermining their level of environmental performance.
A legfeljebb 7,5 tonna műszakilag megengedhető legnagyobb terhelt tömegű nehéz haszonjárművek esetében helyénvaló megengedni, hogy a szóban forgó járművekbe beszerelt fedélzeti diagnosztikai rendszereket részben a könnyű haszongépjárművekre vonatkozó fedélzeti diagnosztikai szabályok szerint fejlesszék ki, anélkül, hogy ez a járművek környezetvédelmi tulajdonságaik rovására menne.
Regulation (EU) No 582/2011 refers repeatedly to the regulations of the United Nations Economic Commission for Europe (UNECE), and in particular to UNECE Regulation No 49 [4], regarding the technical requirements to be followed at type-approval and in-service conformity by Member States, manufacturers and technical services.
Az 582/2011/EU rendelet többször hivatkozik az Egyesült Nemzetek Európai Gazdasági Bizottságának (ENSZ-EGB) előírásaira, különösen az ENSZ-EGB 49. sz. előírására [4], amely azokról a műszaki előírásokról szól, amelyeket a tagállamoknak, a gyártóknak és a műszaki szolgálatoknak típusjóváhagyás során és a használat közbeni megfelelőség ellenőrzése esetén kell követniük.
Since a 06 series of amendments of UNECE Regulation No 49 has been adopted by the World Forum for Harmonization of Vehicle Regulations (WP.29), it is necessary to update the references of Euro VI to UNECE Regulation No 49.
Mivel a járműelőírások összehangolásával foglalkozó világfórum (WP.29) elfogadta az ENSZ-EGB 49. sz. előírásának 06. módosítássorozatát, az Euro VI kibocsátási határértékekre vonatkozó jogszabályokban frissíteni kell az ENSZ-EGB 49. sz. előírására vonatkozó hivatkozásokat.
Some additional requirements need to be laid down in order to ensure the equivalence between an EC type-approval and the type-approval provided for by UNECE Regulation No 49.
Meg kell állapítani néhány további követelményt annak érdekében, hogy biztosított legyen az EK-típusjóváhagyás és az ENSZ-EGB 49. sz. előírása alapján történő típusjóváhagyás egyenértékűsége.
The oil temperature of the engine must be expressed in Kelvin.
A motorolaj hőmérsékletét Kelvinben kell megadni.
It is therefore necessary to amend Annex VIII to Directive 2007/46/EC.
A 2007/46/EK irányelv VIII. mellékletét ezért módosítani kell.
Directive 2007/46/EC, Regulation (EC) No 595/2009 and Regulation (EU) No 582/2011 should therefore be amended accordingly.
A 2007/46/EK irányelvet, az 595/2009/EK rendeletet és az 582/2011/EU rendeletet ezért ennek megfelelően módosítani kell.
In order to provide Member States and manufacturers with sufficient lead time for the adaptation of their respective information systems, it is appropriate to delay the application of the amendments related to the certificate of conformity.
Annak érdekében, hogy a tagállamoknak és a gyártóknak elegendő idejük legyen az információs rendszerek módosítására, a megfelelőségi nyilatkozatra vonatkozó módosítások alkalmazását indokolt elhalasztani.
Annexes I, III, IV and IX to Directive 2007/46/EC are amended in accordance with Annex I to this Regulation.
A 2007/46/EK irányelv I., III., IV. és IX. melléklete e rendelet I. mellékletének megfelelően módosul:
Annex I to Regulation (EC) No 595/2009 is replaced by the text in Annex II to this Regulation.
Az 595/2009/EK rendelet I. mellékletének helyébe e rendelet II. melléklete lép.
Regulation (EU) No 582/2011 is amended as follows:
Az 582/2011/EU rendelet a következőképpen módosul:
“qualified deteriorated component or system” (hereinafter “QDC”) means a component or system that has been intentionally deteriorated such as by accelerated ageing or by having been manipulated in a controlled manner and which has been accepted by the approval authority in accordance with the provisions set out in Annex 9B to UN/ECE Regulation No 49 for use when demonstrating the OBD performance of the engine system;’;
»minősített lerontott alkatrész vagy rendszer«: olyan alkatrész vagy rendszer, amelyet szándékosan lerontottak például gyorsított öregítéssel, illetve szabályozott módon történő manipulálással, és amelyet az ENSZ-EGB 49. sz. előírása 9B. mellékletének rendelkezései szerint a jóváhagyó hatóság a motorrendszer fedélzeti diagnosztika működésének demonstrálására történő használathoz ilyenként elfogadott;”;
points 19 and 20 are replaced by the following:
a 19. és 20. pont helyébe a következő szöveg lép:
“Wobbe index (lower Wl or upper Wu)” means the ratio of the corresponding calorific value of a gas per unit volume and the square root of its relative density under the same reference conditions:
»Wobbe-index (alsó: Wl; vagy felső: Wu)«: az egységnyi térfogatú gáz megfelelő fűtőértékének és az azonos referenciaviszonyok mellett mért relatív sűrűsége négyzetgyökének hányadosa:
Which can also be expressed as
amelyet a következőképpen is ki lehet fejezni:
“λ-shift factor” (hereinafter “Sλ”) means an expression, specified in Section A.5.5.1 of Appendix 5 of Annex 4 to UNECE Regulation No 49, that describes the required flexibility of the engine management system regarding a change of excess-air-ratio λ if the engine is fuelled with a gas composition different from pure methane;’;
»λ-eltolódási tényező« (a továbbiakban: »Sλ«): az az ENSZ-EGB 49. sz. előírása 4. melléklete 5. függelékének A.5.5.1. szakaszában meghatározott kifejezés, amely a motorvezérlő rendszer megkívánt flexibilitását írja le arra az esetre, ha a λ levegőfelesleg-arány megváltozik, a tiszta metántól különböző összetételű, gázzal működő motorok esetében;”;
the following points 45 to 56 are added:
a szöveg a következő 45–56. ponttal egészül ki:
“diesel mode” means the normal operating mode of a dual-fuel engine during which the engine does not use any gaseous fuel for any engine operating condition;
»dízel üzemmód«: vegyes üzemű motor azon szokásos üzemmódja, melynek során a motor semmilyen üzemállapotban nem használ gáznemű tüzelőanyagot;
“dual-fuel engine” means an engine system that is designed to simultaneously operate with diesel fuel and a gaseous fuel, both fuels being metered separately, where the consumed amount of one of the fuels relative to the other one may vary depending on the operation;
»vegyes üzemű motor«: olyan motorrendszer, amelyet úgy terveztek, hogy egyidejűleg működjön külön-külön adagolt dízel tüzelőanyaggal és gáz-halmazállapotú tüzelőanyaggal, és az egyik tüzelőanyagból felhasznált mennyiség a másik tüzelőanyaghoz képest az üzemállapottól függően változhat;
“dual-fuel mode” means the normal operating mode of a dual-fuel engine during which the engine simultaneously uses diesel fuel and a gaseous fuel at some engine operating conditions;
»vegyes üzemmód«: vegyes üzemű motor azon szokásos üzemmódja, melynek során a motor egyes üzemállapotokban egyszerre használ dízel tüzelőanyagot és gáz-halmazállapotú tüzelőanyagot;
“dual-fuel vehicle” means a vehicle that is powered by a dual-fuel engine and that supplies the fuels used by the engine from separate on-board storage systems;
»vegyes üzemű jármű«: olyan, vegyes üzemű motorral meghajtott jármű, amely a motor által felhasznált tüzelőanyagokat a jármű fedélzetén elhelyezett külön tárolórendszerekből biztosítja;
“service mode” means a special mode of a dual-fuel engine that is activated for the purpose of repairing, or of moving the vehicle from the traffic when operation in the dual-fuel mode is not possible;
»karbantartási üzemmód«: a vegyes üzemű motor olyan különleges üzemmódja, melynek célja javítás vagy a jármű forgalomból való eltávolítása, ha a vegyes üzemű motor működésképtelen;
“Gas Energy Ratio (GER)” means in case of a dual-fuel engine, the energy content of the gaseous fuel divided by the energy content of both fuels (diesel and gaseous), expressed as a percentage, the energy content of the fuels being defined as the lower heating value;
»gáz energiahányadosa (GER)«: vegyes üzemű motor esetében a gáznemű tüzelőanyag energiatartalmának és a két tüzelőanyag (dízel és gáz) energiatartalmának hányadosa (százalékban kifejezve), a tüzelőanyagok energiatartalmát az alacsonyabb fűtőértéken véve;
“average gas ratio” means the average Gas Energy Ratio calculated over a driving cycle;
»átlagos gázhányados«: a gáznemű tüzelőanyagnak egy menetciklusban kiszámított átlagos energiahányadosa;
“type 1A dual-fuel engine” means a dual-fuel engine that operates over the hot part of the WHTC test-cycle with an average gas ratio that is not lower than 90 per cent (GERWHTC ≥ 90 %), and that does not idle using exclusively diesel fuel, and that has no diesel mode;
típusú, vegyes üzemű motor«: olyan vegyes üzemű motor, amely legalább 90 százalékos átlagos gázhányadossal működik a WHTC vizsgálati ciklus melegindításos részén (GERWHTC ≥ 90 %), és amely alapjáraton nem kizárólag dízelt fogyaszt és nem rendelkezik dízel üzemmóddal;
“type 1B dual-fuel engine” means a dual-fuel engine that operates over the hot part of the WHTC test-cycle with an average gas ratio that is not lower than 90 per cent (GERWHTC ≥ 90 %), and that does not idle using exclusively diesel fuel in dual-fuel mode, and that has a diesel mode;
típusú, vegyes üzemű motor«: olyan vegyes üzemű motor, amely legalább 90 százalékos átlagos gázhányadossal működik a WHTC vizsgálati ciklus melegindításos részén (GERWHTC ≥ 90 %), és amely vegyes üzemmódban alapjáraton nem kizárólag dízelt fogyaszt, de rendelkezik dízel üzemmóddal;