natgillin/translations-raw huggingface dataset:
When appropriate, manufacturer reference of the documentation for installing the dual-fuel engine in a vehicle (x1)
Adott esetben a gyártó hivatkozása a vegyes üzemű motor járműbe történő beépítésével kapcsolatos dokumentációcsomagra (x1)
Hydrogen fuelling system: yes/no (1)
Hidrogén-tüzelőanyag-adagoló rendszer: igen/nem (1)
EC type-approval number in accordance with Regulation (EC) No 79/2009: …
EK-típusjóváhagyási szám a 79/2009/EK rendelet szerint: …
H2NG fuelling system: yes/no (1)
Hidrogén-földgáz-tüzelőanyag-adagoló rendszer: van/nincs (1)
Percentage of hydrogen in the fuel (the maximum specified by the manufacturer): …
A hidrogén százalékos részaránya a tüzelőanyagban (a gyártó által előírt felső határérték): …
EC type-approval number in accordance with UNECE Regulation No 110 …
EK-típusjóváhagyási szám az ENSZ-EGB 110. sz. előírása szerint: …
Electronic engine management control unit for H2NG fuelling
Elektronikus motorvezérlő a hidrogén-földgáz-tüzelőanyag-adagoló rendszerhez
Description of the safeguarding of the catalyst at switch-over from petrol to H2NG or back: …
A katalizátorvédelem leírása a benzinüzemről hidrogén-földgáz-üzemre és vissza történő átkapcsolás során: …
Drawing of the symbol: …’;
A jel rajza: …”;
point 3.4.8 is replaced by the following:
a 3.4.8. pont helyébe a következő szöveg lép:
Vehicle electric range … km (in accordance with Annex 9 to UNECE Regulation No 101)’;
A jármű hatósugara elektromos hajtás esetén: … km (az ENSZ-EGB 101. sz. előírásának 9. melléklete szerint)”;
points 3.5.2.1, 3.5.2.2 and 3.5.2.3. are replaced by the following:
a 3.5.2.1., 3.5.2.2. és 3.5.2.3. pont helyébe a következő szöveg lép:
Fuel consumption (urban conditions) … l/100 km or m3/100 km or kg/100 km (1)
Tüzelőanyag-fogyasztás (városi körülmények) … l/100 km vagy m3/100 km vagy kg/100 km (1)
Fuel consumption (extra-urban conditions) … l/100 km or m3/100 km or kg/100 km (1)
Tüzelőanyag-fogyasztás (városon kívüli körülmények) … l/100 km vagy m3/100 km vagy kg/100 km (1)
Fuel consumption (combined) … l/100 km or m3/100 km or kg/100 km (1)’;
Tüzelőanyag-fogyasztás (vegyes): … l/100 km vagy m3/100 km vagy kg/100 km (1)”;
the following points 3.5.3 to 3.5.3.2.3 are inserted after point 3.5.2.3:
a szöveg a 3.5.2.3. pont után a következő 3.5.3–3.5.3.2.3. ponttal egészül ki:
Electric energy consumption for electric vehicles
Elektromosenergia-fogyasztás elektromos járművek esetében
Electric energy consumption for pure electric vehicles … Wh/km
Elektromosenergia-fogyasztás tisztán elektromos járművek esetében …Wh/km
Electric energy consumption for externally chargeable hybrid electric vehicles
Elektromosenergia-fogyasztás kívülről tölthető hibrid hajtású elektromos járművek esetében
Electric energy consumption (Condition A, combined) …Wh/km
Elektromosenergia-fogyasztás (A. feltétel, vegyes) …Wh/km
Electric energy consumption (Condition B, combined) … Wh/km
Elektromosenergia-fogyasztás (B. feltétel, vegyes) …Wh/km
Electric energy consumption (weighted combined) … Wh/km’;
Elektromosenergia-fogyasztás (súlyozott és vegyes) …Wh/km”;
points 3.5.4.1 and 3.5.4.2 are replaced by the following:
a 3.5.4.1. és 3.5.4.2. pont helyébe a következő szöveg lép:
mass emissions WHSC test (x3): … g/kWh
A kibocsátott CO2 tömege a WHSC-vizsgálatban (x3): … g/kWh
mass emissions WHSC test in diesel mode (x2): … g/kWh’;
A dízel üzemmódban kibocsátott CO2 tömege a WHSC-vizsgálatban (x2): … g/kWh”;
the following points 3.5.4.3 to 3.5.4.6 are inserted after point 3.5.4.2:
a szöveg a 3.5.4.2. pont után a következő 3.5.4.3–3.5.4.6. ponttal egészül ki:
mass emissions WHSC test in dual-fuel mode (x1): … g/kWh
A vegyes üzemmódban kibocsátott CO2 tömege a WHSC-vizsgálatban (x1): … g/kWh
mass emissions WHTC test (x3)(9): … g/kWh
A kibocsátott CO2 tömege a WHTC-vizsgálatban (x3)(9): … g/kWh
mass emissions WHTC test in diesel mode (x2)(9): … g/kWh
A dízel üzemmódban kibocsátott CO2 tömege a WHTC-vizsgálatban (x2)(9): …g/kWh
mass emissions WHTC test in dual-fuel mode (x1)(9): … g/kWh’;
A vegyes üzemmódban kibocsátott CO2 tömege a WHTC-vizsgálatban (x1)(9): … g/kWh”;
points 3.5.5.1 and 3.5.5.2 are replaced by the following:
a 3.5.5.1. és 3.5.5.2. pont helyébe a következő szöveg lép:
Fuel consumption WHSC test (x3): … g/kWh
Tüzelőanyag-fogyasztás a WHSC-vizsgálatban (x3): … g/kWh
Fuel consumption WHSC test in diesel mode (x2): … g/kWh’;
Tüzelőanyag-fogyasztás dízel üzemmódban a WHSC-vizsgálatban (x2): … g/kWh”;
(aa) the following points 3.5.5.3 to 3.5.5.6 are inserted after point 3.5.5.2:
aa) a szöveg a 3.5.5.2. pont után a következő 3.5.5.3–3.5.5.6. ponttal egészül ki:
Fuel consumption WHSC test in in dual-fuel mode (x1): … g/kWh
Tüzelőanyag-fogyasztás vegyes üzemmódban a WHSC-vizsgálatban (x1): … g/kWh
Fuel consumption WHTC test (9)(x3): … g/kWh
Tüzelőanyag-fogyasztás a WHTC-vizsgálatban (9)(x3): ….g/kWh
Fuel consumption WHTC test in diesel mode (9)(x2): … g/kWh
Tüzelőanyag-fogyasztás dízel üzemmódban a WHTC-vizsgálatban (9)(x2): … g/kWh
Fuel consumption WHTC test in dual-fuel mode (9)(x1): … g/kWh’;
Tüzelőanyag-fogyasztás vegyes üzemmódban a WHTC-vizsgálatban (9)(x1): …g/kWh”;
(ab) the following explanatory notes are inserted:
ab) a szöveg a következő magyarázó megjegyzésekkel egészül ki:
To be documented in case of a single OBD engine family and if not already included in the documentation package(s) referred to in point 3.2.12.2.7.0.4.
Dokumentálni kell a fedélzeti diagnosztika szerinti egytagú motorcsaládok esetében és akkor, ha még nem szerepel a 3.2.12.2.7.0.4. pontban említett dokumentációcsomag(ok)ban.
Value for the combined WHTC including cold and hot part in accordance with Annex VIII to Regulation (EU) No 582/2011.
A hidegindítással és a melegindítással történő vizsgálati ciklust is magában foglaló kombinált WHTC-re vonatkozó érték az 582/2011/EU rendelet VIII. melléklete szerint.
To be documented if not already included in the documentation referred to in point 3.2.12.2.7.0.5.’;
Dokumentálni kell, ha még nem szerepel a 3.2.12.2.7.0.5. pontban említett dokumentációban.”;
(ac) the following explanatory notes are added:
ac) a szöveg a következő magyarázó megjegyzésekkel egészül ki:
Dual-fuel engines.
Vegyes üzemű motorok.
In case of a dual-fuel engine or vehicle.
Vegyes üzemű motor vagy jármű esetében.
In the case of Type 1B, Type 2B, and Type 3B of dual-fuel engines.
típusú, 2B. típusú és 3B. típusú vegyes üzemű motorok esetében.
Except for dual-fuel engines or vehicles.’
A vegyes üzemű motorok és járművek kivételével.”;
in Annex III, Part I, A, is amended as follows:
a III. melléklet I. részének A. szakasza a következőképpen módosul:
Cycle four stroke/two stroke/rotary (1)’;
Ciklus: négyütemű/kétütemű/forgódugattyús(1)”;
Gas Energy Ratio over the hot part of the WHTC test-cycle: … %’;
A gáz energiahányadosa a melegindítással végzett WHTC vizsgálati ciklus során: …%”;
point 3.2.2.2 is replaced by the following:
a 3.2.2.2. pont helyébe a következő szöveg lép:
Heavy duty vehicles Diesel/Petrol/LPG/NG-H/NG-L/NG-HL/Ethanol (ED95)/Ethanol (E85)/LNG/LNG20 (1)(6)’;
Nehéz tehergépjárművek: dízel/benzin/PB-gáz/földgáz-H/földgáz-L/földgáz-HL/dízel-etanol (ED95)/etanol (E85)/LNG/LNG20/ (1)(6)”;
point 3.2.4.2 is replaced by the following:
a 3.2.4.2. pont helyébe a következő szöveg lép:
the following points 3.2.12.2.7.8. to 3.2.12.2.7.8.3. are inserted after point 3.2.12.2.7.7.1.:
a szöveg a 3.2.12.2.7.7.1. pont után a következő 3.2.12.2.7.8–3.2.12.2.7.8.3. pontokkal egészül ki:
the following point 3.2.12.2.8.2.1 is inserted after point 3.2.12.2.8.2:
a szöveg a 3.2.12.2.8.2. pont után a következő 3.2.12.2.8.2.1. ponttal egészül ki:
(Euro VI only) Engine with permanent deactivation of the driver inducement, for use by the rescue services or in vehicles specified in point (b) of Article 2(3) of this Directive: yes/no (1)’;
(Csak az Euro VI esetében) Állandó jelleggel kiiktatott használatkorlátozású motor, mentőszolgálatok általi vagy az ezen irányelv 2. cikke (3) bekezdésének b) pontjában meghatározott járművekben való használatra: igen/nem(1)”;
mass emissions WHTC test (9)(x3): … g/kWh
A kibocsátott CO2 tömege a WHTC-vizsgálatban (9)(x3): … g/kWh
mass emissions WHTC test in diesel mode (9)(x2): … g/kWh
A dízel üzemmódban kibocsátott CO2 tömege a WHTC-vizsgálatban (9)(x2): …g/kWh
mass emissions WHTC test in dual-fuel mode (9)(x1): … g/kWh’;
A vegyes üzemmódban kibocsátott CO2 tömege a WHTC-vizsgálatban (9)(x1): … g/kWh”;
the following points 3.5.5.3 to 3.5.5.6 are inserted after point 3.5.5.2:
a szöveg a 3.5.5.2. pont után a következő 3.5.5.3–3.5.5.6. ponttal egészül ki:
Fuel consumption WHSC test in dual-fuel mode (x1): … g/kWh
Tüzelőanyag-fogyasztás vegyes üzemmódban a WHSC-vizsgálatban (x1): … g/kWh
Annex VIII is amended as follows:
a VIII. melléklet a következőképpen módosul:
point 2.1.2 is replaced by the following:
a 2.1.2. pont helyébe a következő szöveg lép:
Type 2 test (b)(c)(emissions data required at type-approval for roadworthiness purposes)
típusú vizsgálat(b)(c)(a közúti közlekedésre való alkalmasság tekintetében történő típusjóváhagyáshoz szükséges kibocsátási adatok)
Variant/Version:
Változat/Kivitel:
CO (% vol.)
CO (térfogat %)
Engine oil temperature (K)
A motorolaj hőmérséklete (K)
Lambda Value
Lambda érték
point 2.2.4. is replaced by the following:
a 2.2.4. pont helyébe a következő szöveg lép:
Idle test (1)
Üresjáratban végzett vizsgálat (1)
Lambda Value (1)
Lambda érték (1)
Part I, Side 2 – Vehicle category M1 (complete and completed vehicles) of the template of the EC certificate of conformity, is amended as follows:
az EK-megfelelőségi nyilatkozat mintája I. része 2. oldalának az M1 kategóriájú (teljes és befejezett) járművekre vonatkozó része a következőképpen módosul:
points 26 and 26.1 are replaced by the following:
i. a 26. és 26.1. pont helyébe a következő szöveg lép:
Fuel: Diesel/petrol/LPG/CNG-Biomethane/LNG/Ethanol/Biodiesel/Hydrogen (1)
Tüzelőanyag: dízel/benzin/PB-gáz/földgáz-biometán/LNG/etanol/biodízel/hidrogén (1)
Mono fuel/Bi fuel/Flex fuel/Dual-fuel (1)’;
Egyfajta üzemanyag/kétfajta üzemanyag/rugalmas felhasználás/vegyes üzem (1)”;
the following point 26.2 is inserted after point 26.1:
a szöveg a 26.1. pont után a következő 26.2. ponttal egészül ki:
(Dual-fuel only) Type 1A/Type 1B/Type 2A/Type 2B/Type 3B (1)’;
(Csak vegyes üzem esetében) 1A. típus/1B. típus/2A. típus/2B. típus/3B. típus (1)”;
point 48 is replaced by the following:
a 48. pont helyébe a következő szöveg lép:
Exhaust emissions (m)(m1)(m2):
Kipufogógáz-kibocsátás (m)(m1)(m2):
CO: … HC: … NOx: … HC + NOx: … Particulates: …
CO: … HC: … NOx: … HC + NOx: … Részecskék: …
Smoke opacity (ELR): … (m–1)
Füstopacitás (ELR): … (m–1)
test procedure: Type I (Euro 5 or 6(1)) or WHSC (EURO VI) (1)
vizsgálati eljárás: I (Euro 5 vagy 6(1)) vagy WHSC (EURO VI) típusú(1)
CO: … THC: … NMHC: … NOx: … THC + NOx: … NH3: … Particulates (mass): …
CO: … THC: … NMHC: … NOx: … THC + NOx: … NH3: … Részecskék (tömeg): …
test procedure: ETC (if applicable)
vizsgálati eljárás: ETC (adott esetben)
CO: … NOx: … NMHC: … THC: … CH4: … Particulates: …
CO: … NOx: … NMHC: … THC: … CH4: … Részecskék: …
test procedure: WHTC (EURO VI)
vizsgálati eljárás: WHTC (EURO VI)
CO: … NOx: … NMHC: … THC: … CH4: … NH3: … Particulates (mass): … Particles (number): …’;
CO: … NOx: … NMHC: … THC: … CH4: … NH3: … Részecskék (tömeg): … Részecskék (darabszám): …”;
Part I, Side 2 – Vehicle category M2 (complete and completed vehicles) of the template of the EC certificate of conformity, is amended as follows:
az EK-megfelelőségi nyilatkozat mintája I. része 2. oldalának az M2 kategóriájú (teljes és befejezett) járművekre vonatkozó része a következőképpen módosul:
test procedure: Type I (Euro 5 or 6 (1)) or WHSC (EURO VI) (1)
vizsgálati eljárás: I (Euro 5 vagy 6(1)) vagy WHSC (EURO VI) típusú(1)
CO: … THC: … NMHC: … NOx: … THC + NOx: … NH3: … Particulates (mass): … Particles (number): …
CO: … THC: … NMHC: … NOx: … THC + NOx: … NH3: … Részecskék (tömeg): … Részecskék (darabszám): …
Part I, Side 2 – Vehicle category M3 (complete and completed vehicles) of the template of the EC certificate of conformity, is amended as follows:
az EK-megfelelőségi nyilatkozat mintája I. része 2. oldalának az M3 kategóriájú (teljes és befejezett) járművekre vonatkozó része a következőképpen módosul:
test procedure: ESC
vizsgálati eljárás: ESC
test procedure: WHSC (EURO VI)
vizsgálati eljárás: WHSC (EURO VI)
Part I, Side 2 – Vehicle category N1 (complete and completed vehicles) of the template of the EC certificate of conformity, is amended as follows:
az EK-megfelelőségi nyilatkozat mintája I. része 2. oldalának az N1 kategóriájú (teljes és befejezett) járművekre vonatkozó része a következőképpen módosul:
Part I, Side 2 – Vehicle category N2 (complete and completed vehicles) of the template of the EC certificate of conformity, is amended as follows:
az EK-megfelelőségi nyilatkozat mintája I. része 2. oldalának az N2 kategóriájú (teljes és befejezett) járművekre vonatkozó része a következőképpen módosul:
Part I, Side 2 – Vehicle category N3 (complete and completed vehicles) of the template of the EC certificate of conformity, is amended as follows:
az EK-megfelelőségi nyilatkozat mintája I. része 2. oldalának az N3 kategóriájú (teljes és befejezett) járművekre vonatkozó része a következőképpen módosul:
Part II, Side 2 – Vehicle category M1 (incomplete vehicles) of the template of the EC certificate of conformity, is amended as follows:
az EK-megfelelőségi nyilatkozat mintája II. része 2. oldalának az M1 kategóriájú (nem teljes) járművekre vonatkozó része a következőképpen módosul:
Part II, Side 2 – Vehicle category M2 (incomplete vehicles) of the template of the EC certificate of conformity, is amended as follows:
az EK-megfelelőségi nyilatkozat mintája II. része 2. oldalának az M2 kategóriájú (nem teljes) járművekre vonatkozó része a következőképpen módosul:
Points 26 and 26.1 are replaced by the following:
i. a 26. és 26.1. pont helyébe a következő szöveg lép:
The following point 26.2 is inserted after point 26.1:
a szöveg a 26.1. pont után a következő 26.2. ponttal egészül ki:
Point 48 is replaced by the following:
a 48. pont helyébe a következő szöveg lép:
Part II, Side 2 – Vehicle category M3 (incomplete vehicles) of the template of the EC certificate of conformity, is amended as follows:
az EK-megfelelőségi nyilatkozat mintája II. része 2. oldalának az M3 kategóriájú (nem teljes) járművekre vonatkozó része a következőképpen módosul:
Part II, Side 2 – Vehicle category N1 (incomplete vehicles) of the template of the EC certificate of conformity, is amended as follows:
az EK-megfelelőségi nyilatkozat mintája II. része 2. oldalának az N1 kategóriájú (nem teljes) járművekre vonatkozó része a következőképpen módosul:
CO: … NOx: … NMHC: … THC: … CH4: … Particulates:
CO: … NOx: … NMHC: … THC: … CH4: … Részecskék: …
CO: … NOx: … NMHC: … THC: … CH4: … NH3: … Particulates (mass): … Particles (number): ’;
CO: … NOx: … NMHC: … THC: … CH4: … NH3: … Részecskék (tömeg): … Részecskék (darabszám): …”;
Part II, Side 2 – Vehicle category N2 (incomplete vehicles) of the template of the EC certificate of conformity, is amended as follows:
az EK-megfelelőségi nyilatkozat mintája II. része 2. oldalának az N2 kategóriájú (nem teljes) járművekre vonatkozó része a következőképpen módosul:
Part II, Side 2 – Vehicle category N3 (incomplete vehicles) of the template of the EC certificate of conformity, is amended as follows:
az EK-megfelelőségi nyilatkozat mintája II. része 2. oldalának az N3 kategóriájú (nem teljes) járművekre vonatkozó része a következőképpen módosul:
the explanatory note relating to Annex IX (m) is replaced by the following:
a IX. melléklethez tartozó (m) magyarázat helyébe a következő lép:
Repeat for the various fuels that can be used.
A különböző használható tüzelőanyagok esetében meg kell ismételni.
Vehicles that can be fuelled with both petrol and gaseous fuel but in which the petrol system is fitted for emergency purposes or for starting only and the petrol tank of which cannot contain more than 15 litres of petrol will be regarded as vehicles that can only run on a gaseous fuel.’
Azok a járművek, amelyek benzinnel és gáz-halmazállapotú tüzelőanyaggal egyaránt feltölthetők, de amelyeknél a benzinüzemű rendszer kizárólag vészhelyzetek esetére vagy az indításhoz van beszerelve, és amelyeknél a benzintartály nem tartalmazhat 15 liternél több benzint, úgy tekintendők, mintha csak gázüzeműek lennének.”
the following explanatory notes relating to Annex IX (m1) and (m2) are inserted after note (m):
a IX. melléklet az (m) magyarázat után a következő (m1) és (m2) magyarázattal egészül ki:
In case of EURO VI dual-fuel engines and vehicles, repeat as appropriate.
Az EURO VI vegyes üzemű motorok és járművek esetében szükség szerint meg kell ismételni.
Solely emissions assessed in accordance with the applicable regulatory act or acts shall be stated’.
Kizárólag a vonatkozó szabályozási aktus(ok) szerint értékelt kibocsátásokat lehet feltüntetni.”
Euro VI Emission Limits
Euro VI kibocsátási határértékek
PI Positive Ignition.
PI szikragyújtás.
CI Compression Ignition.
CI kompressziós gyújtás.
PM mass
Részecskék (PM) tömege
PM number
Részecskék (PM) száma
The admissible level of NO2 component in the NOx limit value may be determined at a later stage.
Az NOx-határértékeken belül az NO2 megengedett szintje egy későbbi szakaszban is meghatározható.
The limit value shall apply as from the dates set out in row B of Table 1 of Appendix 9 of Annex I to Regulation (EU) No 582/2011.’
A határérték az 582/2011/EU rendelet I. melléklete 9. függeléke 1. táblázatának B sorában megállapított dátumoktól kezdve érvényes.”
Annexes I, II and IV to XIV to Regulation (EU) No 582/2011 are amended as follows:
Az 582/2011/EU rendelet I., II. és IV–XIV. melléklete a következőképpen módosul:
Annex I is amended as follows
az I. melléklet a következőképpen módosul:
point 1.1.1 is replaced by the following:
az 1.1.1. pont helyébe a következő szöveg lép:
The parent engine shall meet the requirements of this Regulation on the appropriate reference fuels specified in Annex IX.
Az alapmotornak meg kell felelnie az e rendelet IX. mellékletében meghatározott, a megfelelő referencia-tüzelőanyagokra vonatkozó előírásoknak.
Specific requirements shall apply to engines fuelled with natural gas/biomethane, including dual-fuel engines, as laid down in point 1.1.3’;
A földgáz-/biometánmotorokra (a vegyes üzemű motorokat is beleértve) az 1.1.3. pontban meghatározott különös követelmények vonatkoznak.”;
In the case of natural gas/biomethane fuelled engines, including dual-fuel engines, the manufacturer shall demonstrate the parent engines capability to adapt to any natural gas/biomethane composition that may occur across the market.
Földgáz-/biometánüzemű motorok esetében (a vegyes üzemű motorokat is beleértve) a gyártónak az alapmotor tekintetében be kell mutatnia, hogy az alapmotor a kereskedelmi forgalomban kapható bármely földgáz-biometán összetételhez képes alkalmazkodni.
This demonstration shall be carried out in accordance with this Section and, in the case of dual-fuel engines, also in accordance with the additional provisions regarding the fuel adaptation procedure set out in paragraph 6.4 of Annex 15 to UNECE Regulation No 49.
Ezt az igazoló eljárást e szakasz szerint kell végrehajtani, illetve vegyes üzemű járművek esetében az ENSZ-EGB 49. sz. előírása 15. mellékletének 6.4. szakaszában a tüzelőanyag minőségéhez való alkalmazkodás eljárására vonatkozó további rendelkezéseket is figyelembe kell venni.
In the case of compressed natural gas/biomethane (CNG) there are generally two types of fuel, high calorific fuel (H-gas) and low calorific fuel (L-gas), but with a significant spread within both ranges; they differ significantly in their energy content expressed by the Wobbe Index and in their λ-shift factor (Sλ).
Sűrített földgáz (CNG)/biometán esetében általában kétféle tüzelőanyag-fajta létezik: a nagy fűtőértékű tüzelőanyag (H tartományú gáz) és a kis fűtőértékű tüzelőanyag (L tartományú gáz), de mindkét tartományon belül nagyok az eltérések; a gázok jelentős mértékben különböznek egymástól a Wobbe-indexszel kifejezett energiatartalmukban és λ-eltolódási tényezőjükben (Sλ).
Natural gases with a λ-shift factor between 0,89 and 1,08 (0,89 ≤ Sλ ≤ 1,08) are considered to belong to H-range, while natural gases with a λ-shift factor between 1,08 and 1,19 (1,08 ≤ Sλ ≤ 1,19) are considered to belong to L-range.
A 0,89 és 1,08 közötti λ-eltolódási tényezőjű földgázokat (0,89 ≤ Sλ ≤ 1,08) a H tartományba, míg az 1,08 és 1,19 közötti λ-eltolódási tényezőjű földgázokat (1,08 ≤ Sλ ≤ 1,19) az L tartományba tartozónak tekintik.
The composition of the reference fuels reflects the extreme variations of Sλ.
A referencia-tüzelőanyagok összetétele az Sλ lehetséges szélső értékeit tükrözi.
The parent engine shall meet the requirements of this Regulation on the reference fuels GR (fuel 1) and G25 (fuel 2), as specified in Annex IX, without any manual readjustment to the engine fuelling system between the two tests (self-adaptation is required).
Az alapmotornak a IX. mellékletben meghatározott GR (1. tüzelőanyag) és G25 (2. tüzelőanyag) referencia-tüzelőanyagokkal meg kell felelnie ezen előírás követelményeinek anélkül, hogy a két vizsgálat között kézzel utánállítanák a motor tüzelőanyag-ellátó rendszerét (önműködően alkalmazkodnia kell).
One adaptation run over one WHTC hot cycle without measurement is permitted after the change of the fuel.
A tüzelőanyag-váltás után egy melegindításos WHTC-ciklust vizsgálat nélkül is le lehet folytatni annak érdekében, hogy a motor alkalmazkodjon.
After the adaptation run, the engine shall be cooled down in accordance with paragraph 7.6.1 of Annex 4 to UNECE Regulation No 49.
Az alkalmazkodás céljából lefuttatott ciklus után a motort az ENSZ-EGB 49. sz. előírása 4. melléklete 7.6.1. szakaszának megfelelően le kell hűteni.
In the case of liquefied natural gas/biomethane (LNG) the parent engine shall meet the requirements of this Regulation on the reference fuels GR (fuel 1) and G20 (fuel 2), as specified in Annex IX, without any manual readjustment to the engine fuelling system between the two tests (self-adaptation is required).
Cseppfolyósított földgáz/biometán (LNG) esetében az alapmotornak a IX. mellékletben meghatározott GR (1. tüzelőanyag) és G20 (2. tüzelőanyag) referencia-tüzelőanyagokkal meg kell felelnie ezen előírás követelményeinek anélkül, hogy a két vizsgálat között kézzel utánállítanák a motor tüzelőanyag-ellátó rendszerét (önműködően alkalmazkodnia kell).
After the adaptation run, the engine shall be cooled down in accordance with paragraph 7.6.1 of Annex 4 to UN/ECE Regulation No 49.’;
Az alkalmazkodás céljából lefuttatott ciklus után a motort az ENSZ-EGB 49. sz. előírása 4. melléklete 7.6.1. szakaszának megfelelően le kell hűteni.”
point 1.1.4 is replaced by the following:
az 1.1.4. pont helyébe a következő szöveg lép:
In the case of an engine fuelled with CNG which is self-adaptive for the range of H-gases on the one hand and the range of L-gases on the other hand, and which switches between the H-range and the L-range by means of a switch, the parent engine shall be tested on the relevant reference fuel as specified in Annex IX for each range, at each position of the switch.
Olyan sűrített földgáz-/biometánüzemű (CNG) motor esetében, amely önműködően alkalmazkodik egyfelől a H-tartományú gázokhoz, másfelől az L-tartományú gázokhoz, és amelynél kapcsolóval kell váltani a H tartomány és az L tartomány között, az alapmotort az egyes tartományokra a IX. mellékletben meghatározott megfelelő referencia-tüzelőanyaggal kell vizsgálni a kapcsoló mindkét állásában.
The fuels are GR (fuel 1) and G23 (fuel 3) for the H-range of gases and G25 (fuel 2) and G23 (fuel 3) for the L-range of gases.
A két tüzelőanyag a H tartományba tartozó gázok esetében a GR (1. tüzelőanyag) és a G23 (3. tüzelőanyag), az L tartományba eső gázok esetében pedig a G25 (2. tüzelőanyag) és a G23 (3. tüzelőanyag).