natgillin/translations-raw huggingface dataset:
CAAP informed that ICAO had carried out an ICVM in February 2013, and that on 1 March 2013 ICAO wrote to CAAP informing them that the corrective actions taken by the Philippines had successfully addressed and resolved the two SSCs identified, firstly, during the ICAO USOAP audit in October 2009 and, secondly, during the ICVM conducted in October 2012.
A CAAP közölte, hogy az ICAO 2013 februárjában koordinációs és hitelesítési missziót (ICVM) tartott, és 2013. március 1-jén írásban tájékoztatta a CAAP-t arról, hogy a megtett korrekciós intézkedések sikeresek voltak mindkét azonosított jelentős biztonsági aggály, nevezetesen a 2009. októberi ICAO USOAP ellenőrzés során feltárt és a 2012. októberi ICVM során feltárt hiányosság kezelésében és megszüntetésében.
Consequently, on 16 April 2013, the Commission, assisted by EASA and representatives from the Member States, held a meeting with CAAP and the air carriers Philippine Airlines and Cebu Pacific Airways to discuss the progress made in addressing the outstanding issues identified by ICAO, the FAA and the Union on-site visit conducted by the Commission in October 2010.
A Bizottság az EASA és a tagállamok képviselőinek támogatásával 2013. április 16-án találkozót tartott a CAAP, a Philippine Airlines és a Cebu Pacific Airways képviselőivel, hogy megvitassák az ICAO, a FAA és az Unió által a Bizottság 2010. októberi helyszíni látogatása során azonosított kérdések megoldása érdekében tett lépéseket.
During the meeting, CAAP confirmed that they had introduced a five phase certification process together with a revalidation process which was underway for all existing air carriers.
A találkozón a CAAP megerősítette, hogy ötlépcsős engedélyezési eljárást vezettek be, valamint újraérvényesítik valamennyi létező légi fuvarozó engedélyét.
7 large and 9 small air carriers had completed that process including Philippine Airlines (PAL) and Cebu Pacific Air.
7 nagyobb és 9 kisebb légitársaság esett már át e folyamaton, köztük a Philippine Airlines (PAL) és a Cebu Pacific Air.
CAAP briefed on the establishment of a two system approach to air carrier oversight, with a Certificate Management Office ('CMO') established with an inspecting staff of 24 persons to supervise PAL and Cebu Pacific Air only, the other air carriers being supervised by the Operations and Airworthiness Departments.
A CAAP beszámolt arról, hogy a légi fuvarozók felügyeletét két külön rendszer segítségével fogja megoldani: egyfelől létrejött a Certificate Management Office (CMO) 24 fős személyzettel a PAL és a Cebu Pacific Air felügyeletére, másfelől a többi légi fuvarozót az Operations and Airworthiness Departments felügyeli.
CAAP also explained that they were addressing the issue of the sustainability of the system by increasing staff salaries to attract inspecting staff from the industry.
A CAAP azt is elmagyarázta, hogy a rendszer fenntarthatóságát a személyzet fizetésének megemelésével próbálja biztosítani, hogy ellenőröket toborozz az ágazat más részeiről.
Training programmes for inspectors had also been implemented.
Az ellenőrök képzésére új programokat hoztak létre.
However, CAAP did not formally inspect either the Quality Management Systems ('QMS') or the SMS of the air carriers under their supervision.
A CAAP mindazonáltal nem vizsgálta meg hivatalosan a felügyelete alatt álló légi fuvarozók minőségbiztosítási rendszereit, sem a biztonságirányítási rendszereiket.
PAL briefed that they had a fleet of 44 aircraft (Boeing B747, B777, Airbus A340, A330, A320/319) with 68 additional aircraft on order (44 Airbus A321, 20 A330, and 4 A340).
A PAL arról számolt be, hogy 44 légi járműből álló flottával rendelkezik (B747, B777, A340, A330, A320/319), és további 68 gépet rendelt (44 db Airbus A 321, 20 db A330 és 4 db A340).
Their SMS had a target to reduce events which have a detrimental effect on safety standards by 10% from the previous year.
Biztonságirányítási rendszerük célja a biztonsági előírások teljesülésére negatívan ható incidensek 10%-os csökkentése az előző évhez képest.
The Flight Data Monitoring ('FDM') data of 95 to 100% of the flights were examined, with emphasis on un-stabilised approaches and Ground Proximity Warning System ('GPWS') events.
A repülési adatok 95–100 százalékát megvizsgálják, külön hangsúlyt helyezve a nem stabilizált megközelítésekre és a földközelségjelző rendszer riasztásaira.
Their QMS had conducted 260 inspections in 2012 with 94 findings against company procedures which differed from findings made by CAAP because more training issues were identified.
Minőségbiztosítási rendszerük keretében 2012-ben 260 ellenőrzést végeztek, és 94 alkalommal állapították meg a vállalati szabályzat megszegését, ami azért nem esik egybe a CAAP megállapításaival, mert több képzéssel kapcsolatos ügyet azonosítottak.
Cebu Pacific Air briefed that fleet growth was at 7% p.a.
A Cebu Pacific Air beszámolója szerint e társaság flottanövekedése 7% évente.
They were receiving 2 Airbus A330 aircraft in 2013 to commence long-haul flights in June, and the aim was to have a fleet of 47 aircraft by the end of 2013.
an 2 db Airbus A330-ast kap, amelyekkel júniusban megkezdi a nagyobb távolságokra repülést, és célja 2013 végére 47 repülőgépre bővíteni a flottáját.
As a result of the meeting the Commission, assisted by the Member States conducted an on-site visit to the Philippines between 3 to 7 June 2013.
A találkozót követően a Bizottság a tagállamok támogatásával helyszíni látogatást tett a Fülöp-szigeteken 2013. június 3. és 7. között.
The conclusions of the visit were that the CAAP had yet to embrace modern aviation safety management techniques both with the air carriers it supervises and internally.
A látogatás során azt állapították meg, hogy a CAAP még nem tette magáévá a modern légiközlekedés-biztonsági irányítási technikákat, sem az általa felügyelt légi fuvarozók, sem a hatóság nem használják ezeket.
In the operations area there remains insufficient attention to human factors and SMS processes.
A műveleti szinten kevés figyelmet szentelnek az emberi tényezőknek és a biztonságirányítási folyamatoknak.
However, it was clear from the visit that while considerable work remained to be done within the CAAP, the Director General for Civil Aviation is taking clear actions to ensure that the CAAP becomes more effective in its day to day work.
A látogatás során egyértelműen kiderült, hogy a CAAP keretein belül jelentős munkát kell még elvégezni, ugyanakkor a polgári légiközlekedési főigazgató egyértelmű lépéseket tesz a CAAP napi munkájának hatékonyabbá tételére.
In addition, it was noted that there are plans in place to address the issue of an ageing inspector cadre by improving remuneration to facilitate recruitment from the industry, and the use of external expertise to reduce the risk of gaps in the oversight of the air carriers.
Tudomásul vették azon terveket is, amelyek az elöregedő ellenőri gárda megújítására vonatkoznak: a fizetések emelésével szeretnének szakembereket toborozni az ágazatból, és külső szakértők igénybevételével fogják kezelni a felügyeleti rendszer esetleges hiányosságait.
In summary, the CAAP oversight of its air carriers was essentially sound although some weaknesses remained particularly in the areas of training, standardisation, quality management and safety management systems.
A CAAP által az ellenőrzése alá tartozó légi fuvarozók kapcsán gyakorolt felügyelet összességében kielégítő, bár néhány hiányosság továbbra is fennáll a képzés, a szabványosítás, a minőségbiztosítás és a biztonságirányítás terén.
In the case of the air carriers, both PAL and Cebu Pacific Air were able to demonstrate that they had effective safety management process in place and were able to ensure compliance with the relevant safety regulations.
Ami a légi fuvarozókat illeti, a PAL és a Cebu Pacific Air is bizonyítani tudták, hogy hathatós biztonságirányítási folyamatokkal rendelkeznek, és meg tudnak felelni a vonatkozó biztonsági előírásoknak.
However, at the time of the visit, Cebu Pacific Air suffered an accident which raised questions regarding their control of flight operations.
Ugyanakkor a látogatás idején a Cebu Pacific Air egyik gépe balesetet szenvedett, ami megkérdőjelezi a repülési műveletek irányítására való képességüket.
As a result Cebu Pacific Air decided not to attend the hearing of the Air Safety Committee in order to concentrate on addressing any safety issues that emerge from the safety investigations currently underway.
A Cebu Pacific Air a baleset miatt úgy döntött, nem vesz részt a meghallgatáson, hanem a folyamatban lévő biztonsági vizsgálatok megállapításai nyomán inkább a biztonsági kérdésekkel foglalkozik.
During the visit the CAAP updated the list of current AOCs, showing that 32 air carriers were currently certified by the CAAP.
A látogatás során a CAAP aktualizálta az érvényes üzemben tartási engedélyek listáját, amely szerint 32 légi fuvarozónak adott ki engedélyt.
Annex A should be updated accordingly.
Az A. mellékletet ennek megfelelően kell frissíteni.
On 26 June 2013 the Air Safety Committee heard presentations from the CAAP and PAL.
A repülésbiztonsági bizottság 2013. június 26-án meghallgatta a CAAP és a PAL beszámolóját.
The CAAP detailed the actions underway to ensure sustainability, including addressing human resource issues, the provision of IT equipment, the production of a State Safety programme, the updating of legislation, and the enhancement of training particularly on SMS.
A CAAP ismertette a fenntarthatóság érdekében hozott intézkedéseit, így a humán erőforrással kapcsolatos munkáját, az informatikai eszközök beszerzését, az állami biztonsági programot, a jogszabályok áttekintését, és a főleg a biztonságirányításra vonatkozó képzések javítását.
PAL, in addition to covering points made during the meeting on 16 April 2013, briefed on the actions taken to address the observations made by the on-site visit.
A PAL a 2013. április 16-i találkozó megállapításain túl a helyszíni látogatás során tett megállapítások kapcsán hozott intézkedésekre is kitért.
In terms of their expansion plans they recognised that the provision of a suitable number of pilots would be a challenge but noted that the new aircraft would also replace older aircraft and consequently the rate of expansion was manageable.
A flottabővítési terveik kapcsán elismerték, hogy a megfelelő számú pilóta biztosítása kihívást jelent, de rámutattak, hogy az új repülőgépek részben régebbiek helyébe lépnek, így a flottabővítés mértéke kezelhető marad.
Taking into account the safety oversight provided by CAAP and the ability of PAL to ensure effective compliance with relevant aviation safety regulations, on the basis of the common criteria, it is assessed that the air carrier Philippine Airlines should be removed from Annex A.
A CAAP által biztosított biztonsági felügyeletre tekintettel, és mivel a PAL képes megfelelni a megfelelő repülésbiztonsági előírásoknak, a közös kritériumok alapján az állapítható meg, hogy a Philippine Airlines-t törölni kell az A. mellékletből.
Member States will verify the effective compliance with relevant safety standards through the prioritisation of ramp inspections to be carried out on aircraft of PAL pursuant to Regulation (EU) No 965/2012.
A tagállamok a 965/2012/EU rendelet szerinti kiemelt földi ellenőrzéseknek fogják alávetni a PAL légi járműveit, hogy meggyőződjenek a megfelelő biztonsági előírások betartásáról.
However, the Commission and the Air Safety Committee were encouraged by the actions being taken by CAAP in addressing the outstanding safety issues and will continue to closely monitor the situation with a view to conducting further reviews of the case at future Air Safety Committees.
A Bizottságot és a repülésbiztonsági bizottságot mindazonáltal bizalommal töltik el a CAAP által a fennálló biztonsági aggályok megoldása érdekében hozott intézkedések, ezért figyelemmel fogják követni a helyzet alakulását, hogy a repülésbiztonsági bizottság jövőbeni ülésein sor kerülhessen az eset felülvizsgálatára.
Aircraft operated by some air carriers certified in the Russian Federation and flying into airports in the Union are being subjected to prioritised SAFA ramp inspections to verify their compliance with the international safety standards.
Az Oroszországi Föderációban engedélyezett és az Unió repülőtereire járatokat működtető egyes légi fuvarozók légi járműveit a SAFA program keretében kiemelt földi ellenőrzéseknek vetik alá a nemzetközi biztonsági előírások teljesülésének ellenőrzése érdekében.
The competent authorities of the Member States and EASA continue to inform their counterparts in the Russian Federation of the identified concerns and invite them to take action to address any non-compliance with ICAO standards.
A tagállamok illetékes hatóságai és az EASA továbbra is tájékoztatják oroszországi partnereiket az azonosított problémákról, és az ICAO előírásainak való meg nem felelés esetén felkérik őket, hogy intézkedjenek.
In the meantime, the Commission continues the dialogue on aviation safety issues with the competent authorities of the Russian Federation, in particular to ensure that any current risks stemming from poor safety performance of air carriers certified in the Russian Federation are adequately contained.
A Bizottság és az oroszországi hatóságok között folytatódik a repülésbiztonsági ügyekkel kapcsolatos konzultáció, amelynek elsődleges célja, hogy az Oroszországi Föderációban engedélyezett légi fuvarozók elégtelen biztonsági teljesítményéből fakadó kockázatokat megfelelően kezeljék.
On 13 June 2013, the Commission, assisted by EASA and several Member States, held a meeting with the representatives of the Russian Federal Air Transport Agency ('FATA') where FATA provided an update on the measures undertaken by the authority and the air carriers concerned to address findings identified during SAFA ramp inspections.
2013. június 13-án a Bizottság az EASA és egyes tagállamok támogatásával találkozót tartott az Orosz Szövetségi Légiközlekedési Ügynökség (FATA) képviselőivel. A találkozón a FATA beszámolt a SAFA földi ellenőrzések során feltárt, folyamatban lévő ügyekkel kapcsolatos saját és az érintett légitársaságok által hozott intézkedésekről.
In particular, FATA stated that one air carrier had been placed under a special control, while another carrier had seen its AOC revoked.
A FATA közölte, hogy egy légi fuvarozót különleges megfigyelés alá helyezett, egy másiknak pedig visszavonta az üzemben tartási engedélyét.
At the meeting, FATA advised that during the first half of 2013 Vim Airlines had been frequently inspected and concluded that according to the audit results Vim Airlines operated at an acceptable safety level.
Arról is beszámolt, hogy 2013 első felében a Vim Airlines-t gyakran ellenőrizte, és az ellenőrzések alapján megállapítható, hogy e légitársaság tevékenysége biztonsági téren kielégítő.
With regard to Red Wings, FATA informed that following suspension of its AOC in February 2013, this air carrier had undergone significant corporate developments.
A Red Wings kapcsán a FATA arról számolt be, hogy miután 2013 februárjában felfüggesztették üzemben tartási engedélyét, a légi fuvarozó jelentős vállalati fejlesztéseket hajtott végre.
Also, depending on the outcome of the inspection of the carrier, on-going at the time of the meeting, commercial air operations might be re-authorised.
A fuvarozónál a találkozó idején zajló vizsgálat eredményétől függően elképzelhető, hogy a kereskedelmi járatok üzemeltetését újra engedélyezik.
The Commission recommended a thorough check of the level of readiness of Red Wings to perform commercial air operations to the EU before such operations be re-authorised and requested information thereof prior to the next meeting of the Air Safety Committee..
A Bizottság azt javasolta, hogy az Unióba irányuló kereskedelmi légi járatok üzemeltetésére vonatkozó engedély megadása előtt alaposan ellenőrizzék, hogy a Red Wings felkészült-e kereskedelmi járatokat üzemeltetni az EU-ba, és hogy az engedély újbóli megadásáról legkésőbb a repülésbiztonsági bizottság következő üléséig tájékoztassák.
Following the meeting, FATA provided further information.
A találkozót követően a FATA további információkkal szolgált.
In particular, it reported that Red Wings had been re-authorised to perform commercial operations as of 17 June 2013.
Közölte, hogy a Red Wings 2013. június 17-től újra működtethet kereskedelmi járatokat.
The Commission, EASA and Member States shall continue to closely monitor the safety performance of the air carriers, certified in the Russian Federation, operating to the Union.
A Bizottság, az EASA és a tagállamok továbbra is szorosan figyelemmel fogják követni az Oroszországi Föderációban engedélyezett légi fuvarozók Uniót érintő járatainak biztonsági teljesítményét.
The Commission shall continue to exchange safety related information with the Russian competent authorities in order to confirm that findings resulting from SAFA ramp inspections have been adequately addressed by the air carriers concerned.
A Bizottság a jövőben is folytatja az oroszországi illetékes hatóságokkal a biztonsággal kapcsolatos információk cseréjét, hogy meggyőződhessen arról, hogy a SAFA földi ellenőrzések során feltárt problémákat az érintett légi fuvarozók megfelelően kezelték.
Should the results of ramp inspections or any other relevant safety information indicate that international safety standards are not being met, the Commission would be forced to take action in accordance with Regulation (EC) No 2111/2005.
Amennyiben e földi ellenőrzések eredménye vagy bármely más releváns biztonsági információ arra enged következtetni, hogy a nemzetközi biztonsági előírások nem teljesülnek, a Bizottság a 2111/2005/EK rendelet alapján intézkedéseket lesz köteles hozni.
On 3 January 2013, the SCAA informed the Commission that the SCAA had improved its oversight capabilities, including the system for the certification and supervision of air carriers, maintenance organisations and approved training organisations.
2013. január 3-án az SCAA tájékoztatta a Bizottságot felügyeleti kapacitásának bővítéséről, az immár kiterjed a légi fuvarozók engedélyezésére és felügyeletére, a karbantartó szervezetekre és a jóváhagyott képző szervezetekre.
Therefore, following an ICVM audit in May 2012, ICAO had removed the SSC.
Ezért egy 2012. májusi ICVM ellenőrzés után az ICAO megoldottnak tekintette a jelentős biztonsági problémát.
SCAA stated that only 6 air carriers were now certified to operate international flights (Sudan Airways, Marshland Aviation, Badr Airlines, Sun Air Aviation, Nova Airways and Tarco Air) with a further 7 air carriers restricted to domestic operations.
Az SCAA szerint jelenleg mindössze 6 légitársaság rendelkezik nemzetközi járatok üzemeltetésére vonatkozó engedéllyel (a Sudan Airways, a Marshland Aviation, a Badr Airlines, a Sun Air Aviation, a Nova Airways és a Tarco Air), 7 másik légi fuvarozó csak belföldi járatokat üzemeltethet.
The SCAA briefed on the results of the ICVM in May 2012, and noted that the level of effective implementation of ICAO Standards was now high, particularly in Flight Operations and Airworthiness.
Az SCAA beszámolt a 2012. májusi ICVM eredményeiről, és megjegyezte, hogy az ICAO előírások teljesülése magas fokú, különösen a repülési műveletek és a légialkalmasság terén.
The SCAA further informed that they had conducted a risk assessment concerning the continued operation of old, Soviet-built, aircraft which resulted in the grounding of 50% of those aircraft on the Sudan Register.
Az SCAA kockázatelemzést végzett egyes régi, szovjet gyártmányú repülőgépek üzemeltetéséről, és ennek eredményeképpen e repülőgépek 50%-át kivonták a szudáni légi forgalomból.
On 4 June 2013 the SCAA provided to the Commission a copy of their AOC Register showing 18 air carriers with AOCs, of which 6 where currently suspended.
2013. június 4-én az SCAA bemutatta a Bizottságnak az üzemben tartási engedéllyel rendelkező légi fuvarozók jegyzékének másolatát; ezen 18 légi fuvarozó szerepel, közülük 6-nak felfüggesztették az engedélyét.
They also provided details of the revocation of the AOCs of Attico Airlines (AOC No. 023); Sudanese States Aviation Company (AOC No. 010); Azza Air Transport (AOC No 012); Almajarah Aviation (AOC No. 049); Helilift (AOC No. 042); and Feeder Airlines (AOC No. 050).
Emellett részleteket közöltek a következő légi fuvarozók üzemben tartási engedélyének visszavonásáról: Attico Airlines (023. számú AOC) Sudanese States Aviation Company (010. számú AOC), Azza Air Transport (012. számú AOC), Almajarah Aviation (049. számú AOC), Helilift (042. számú AOC) és Feeder Airlines (050. számú AOC).
On the basis of the information provided by the SCAA Annex A should be updated accordingly.
Az SCAA által szolgáltatott információk alapján az A. mellékletet módosítani szükséges.
The Air Safety Committee welcomed the major progress reported by the competent authorities of Sudan in the rectification of the deficiencies identified by ICAO but recognised that there was still some way to go to arrive at a situation where both the SCAA and the air carriers under its supervision will be in a position to ensure full compliance with ICAO standards.
A repülésbiztonsági bizottság üdvözölte az ICAO által azonosított hiányosságok kiküszöbölésében a szudáni hatóságok jelentése alapján Szudán által elért eredményeket, azonban megjegyezte, hogy további jelentős fejlődésre van szükség ahhoz, hogy mind az SCAA, mind a felügyelete alatt álló légi fuvarozók teljes mértékben meg tudjanak felelni az ICAO előírásainak.
The Commission will therefore continue to closely monitor the progress made by the SCAA with a view to reviewing the case at future Air Safety Committee meetings.
A Bizottság figyelemmel fogja követni az SCAA által elért eredményeket annak érdekében, hogy a repülésbiztonsági bizottság jövőbeni ülésein felülvizsgálhassa az esetet.
One air carrier certified in the Bolivarian Republic of Venezuela, Conviasa, has been subject to an operating ban since April 2012 given very poor performance in SAFA checks, several accidents and absence of adequate response to the requests of information made by the Air Safety Committee.
A Venezuelai Bolivári Köztársaságban engedélyezett egyik légi fuvarozó, a Conviasa tekintetében 2012 áprilisa óta működési tilalom van érvényben amiatt, hogy a SAFA ellenőrzéseken igen rossz teljesítményt ért el, számos balesetet szenvedett, és a repülésbiztonsági bizottság megkereséseire nem adott kielégítő válaszokat.
Following this, the Commission agreed with the competent authorities of Venezuela, on 18 June 2012, a roadmap for resolving identified safety deficiencies and allowing a review of the Union decision.
A Bizottság ezt követően 2012. június 18-án megállapodott Venezuela illetékes hatóságaival egy az azonosított biztonsági problémák kiküszöbölését célzó ütemtervről, amely lehetővé tenné az uniós tilalom felülvizsgálatát.
Consultations with the Venezuela Civil Aviation Authority ('INAC') continued in 2013 with the aim of confirming that Venezuela is progressing in its work to further improve its oversight of the air operators and ensuring that Conviasa continues to work toward raising its safety status to fully meet the required international standards.
A venezuelai illetékes hatósággal (INAC) 2013 során is zajlottak konzultációk annak érdekében, hogy meg lehessen győződni arról, hogy az ország folytatja a légi fuvarozók felügyeletének megerősítését célzó munkát, a Conviasa pedig tovább dolgozik biztonsági minősítésének javításán, hogy a megfelelő nemzetközi előírásoknak hiánytalanul megfeleljen.
In May 2013, the competent authorities of Venezuela provided to the Commission, via the Spanish competent authorities, a series of written submissions detailing the implementation of some of the actions in the roadmap agreed in June 2012.
2013 májusában a venezuelai hatóságok a spanyol illetékes hatóságokon keresztül több jelentést is eljuttattak a Bizottsághoz a 2012. júniusi ütemterv egyes pontjainak végrehajtásáról.