natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Restraint system (with)/three-point belt/lap belt/special type belt/fitted (with) energy absorber/retractor/device for height adjustment of the upper pillar loop (3)
Utasbiztonsági rendszer három pontos övvel / derékövvel / különleges típusú övvel / energiaelnyelővel / övvisszahúzóval / a felső oszlophurok magasságszabályozója (3)
Trade name or mark
Kereskedelmi név vagy védjegy:
Manufacturer's designation of the type of belt or restraining system
Kereskedelmi név vagy jelölés:
Manufacturer's name
A gyártó neve:
If applicable, name of his representative
Esetleges képviselőjének neve:
Address
6. Cím:
Submitted for approval on
Jóváhagyásra benyújtva (dátum):
Date of test report issued by that service
A szolgálat által kiadott vizsgálati jelentés dátuma:
Number of test report issued by that service
A szolgálat által kiadott jelentés száma:
Approval granted/refused/extended/withdrawn (2) for general use/for use in a particular vehicle or in particular types of vehicles (2) (4)
Jóváhagyás megadása/kiterjesztése/elutasítása/visszavonása általános használatra/adott járműben való vagy járművek adott típusában való használatra (2) (4)
Position and nature of the marking
A jóváhagyási jel elhelyezése és jellege:
Annexed to this communication is a list of documents in the approval file deposited at the administration services having delivered the approval and which can be obtained upon request.
Ezen értesítés mellékletét képezi a jóváhagyási iratok között a jóváhagyást kiadó hatóságnál letétbe helyezett okmányok jegyzéke, amelyek kérésre hozzáférhetők.
Indicate which type.
Jelölje meg a típust.
If a safety-belt is approved following the provisions of paragraph 6.4.1.3.3. of this Regulation, this safety-belt shall only be installed in an outboard front seating position protected by an airbag in front of it, under the condition that the vehicle concerned is approved to Regulation No 94, 01 series of amendments or its later version in force, or to the European Community Directive 96/79/EC.
Ha a biztonsági övet ezen előírás 6.4.1.3.3. bekezdése szerint hagyják jóvá, ezt a biztonsági övet csak az előtte elhelyezett légzsákkal védett külső első ülőhelyhez szerelhetik fel azzal a feltétellel, hogy az illető járművet a 94. számú előírás 01. sorozatszámú vagy későbbi módosítása vagy a 96/79/EK irányelv szerint hagyták jóvá.
ARRANGEMENTS OF THE APPROVAL MARKS
A JÓVÁHAGYÁSI JELEK ELRENDEZÉSE
Arrangements of the vehicle approval marks concerning the installation of safety-belts
A jármű jóváhagyási jelének a biztonsági öv beszerelésére vonatkozó elhelyezése.
(See paragraph 5.2.4. of this Regulation)
(lásd ezen előírás 5.2.4 bekezdését)
The above approval mark affixed to a vehicle shows that the vehicle type concerned has, with regard to safety-belts, been approved in the Netherlands (E4) pursuant to Regulation No 16.
A járművön feltüntetett fenti jóváhagyási jel azt mutatja, hogy az adott járműtípust a biztonsági övek szempontjából Hollandiában (E4) hagyták jóvá a 16. számú előírásnak megfelelően.
The approval number indicates that the approval was granted according to the requirements of Regulation No 16 as amended by the 04 series of amendments.
A jóváhagyási szám azt mutatja, hogy a jóváhagyást a 04. módosítássorozattal módosított 16. előírás kívánalmai szerint hagyták jóvá.
(See paragraph 5.2.5. of this Regulation)
(lásd ezen előírás 5.2.5 bekezdését)
The above approval mark affixed to a vehicle shows that the vehicle type concerned has been approved in the Netherlands (E4) pursuant to Regulations Nos. 16 and 52.
A járműre erősített fenti jóváhagyási jel mutatja, hogy az adott járműtípust Hollandiában (E4) hagyták jóvá a 16. és a 52. előírás értelmében.
The approval numbers indicate that, at the dates when the respective approvals were given, Regulation No 16 included the 04 series of amendments and Regulation No 52 the 01 series of amendments.
A jóváhagyási számok azt jelzik, hogy a jóváhagyás időpontjában a 16. számú előírás már tartalmazta a 04. módosítássorozatot, az 52. számú előírás pedig a 01 módosítássorozatot.
Arrangements of the safety-belt approval marks (See paragraph 5.3.5. of this Regulation)
A biztonsági övek jóváhagyási jeleinek elrendezése (lásd ezen előírás 5.3.5 bekezdését)
The belt bearing the above approval mark is a three-point belt (A), fitted with an energy absorber (‘e’) and approved in the Netherlands (E4) under the number 042439, the Regulation already incorporating the 04 series of amendments at the time of approval.
A fenti jóváhagyási jellel ellátott öv három bekötési pontú (A), energiaelnyelővel (e) ellátva, amelyet Hollandiában (E4) hagytak jóvá 042439 számon és a jóváhagyás idején az előírás már tartalmazta a 04. sorozatszámú módosításokat.
The belt bearing the above approval mark is a lap belt (‘B’), fitted with a retractor, type 4, with multiple sensitivity (m) and approved in the Netherlands (E4) under the number 042489, the Regulation already incorporating the 04 series of amendments at the time of approval.
A fenti jóváhagyási jellel ellátott öv deréköv (B), többszörös érzékenységű (m) 4. típusú övvisszahúzóval van ellátva, amelyet Hollandiában (E4) hagytak jóvá 042489 számon és a jóváhagyás idején az előírás már tartalmazta a 04. sorozatszámú módosításokat.
The approval number and additional symbol(s) must be placed close to the circle and either above or below the ‘E’ or to left or right of that letter.
A jóváhagyási számot és a kiegészítő jele(ke)t a kör közelében kell elhelyezni, az E betű felett, alatt, attól balra vagy jobbra.
The digits of the approval number must be on the same side of the ‘E’ and orientated in the same direction.
A jóváhagyási szám számjegyeit az E betű ugyanazon oldalán kell feltüntetni, és ugyanabba az irányba kell nézniük.
The use of roman numerals as approval numbers should be avoided so as to prevent any confusion with other symbols.
A jóváhagyási számban a római számok használatát kerülni kell, hogy ne ütközzön egyéb szimbólumokkal.
The belt bearing the above approval mark is a special type belt (S), fitted with an energy absorber (e) and approved in the Netherlands (E4) under the number 0422439, the Regulation already incorporating the 04 series of amendments at the time of approval.
A fenti jóváhagyási jellel ellátott öv különleges típusú öv (S), amely energiaelnyelővel (e) van ellátva, és amelyet Hollandiában (E4) hagytak jóvá 0422439 számon, és a jóváhagyás idején az előírás már tartalmazta a 04. sorozatszámú módosításokat.
The belt bearing the above approval mark is part of a restraint system (Z), it is a special type belt (S) fitted with an energy absorber (e).
A fenti jóváhagyási jellel ellátott öv utasbiztonsági rendszer (Z) része, és energiaelnyelővel (e) ellátott különleges típusú öv (S).
It has been approved in the Netherlands (E4) under the number 0424391, the Regulation already incorporating the 04 series of amendments at the time of approval.
Hollandiában (E4) hagyták jóvá 0424391 számon és a jóváhagyás idején az előírás már tartalmazta a 04. sorozatszámú módosításokat.
The belt bearing this type-approval mark is a three-point belt (A) with a multiple-sensitivity (m) type 4N (r4N) retractor, in respect of which type-approval was granted in the Netherlands (E4) under number 042439, the Regulation already incorporating the 04 series of amendments at the time of approval.
A fenti jóváhagyási jellel ellátott öv három bekötési pontú (A), többszörös érzékenységű (m) 4N („r4N”) típusú övvisszahúzóval van ellátva, amelyre 042439 számon Hollandiában (E4) adták meg a típusjóváhagyást és a jóváhagyás idején az előírás már tartalmazta a 04. sorozatszámú módosításokat.
This belt shall not be fitted to vehicles of category M1.
Ezt az övet nem szabad M1 kategóriába tartozó járművekbe szerelni.
The safety-belt bearing this type-approval mark is a three-point belt (A) fitted with an energy absorber (e), approved as meeting the specific requirements of paragraph 6.4.1.3.3. of this Regulation, and with a multiple-sensitivity (m) type 4 (r4) retractor, in respect of which type approval was granted in the Netherlands (‘E4’) under the approval number 042439.
A fenti jóváhagyási jellel ellátott öv három bekötési pontú (A), jelen előírás 6.4.1.3.3. bekezdése követelményeinek megfelelőként jóváhagyott energiaelnyelővel (e) és többszörös érzékenységű (m) 4 („r4”) típusú övvisszahúzóval van ellátva, amelyet Hollandiában („E4”) hagytak jóvá 042439 számon.
The first two digits indicate that the Regulation already incorporated the 04 series of amendments at the time of the approval.
A két első szám azt jelzi, hogy a jóváhagyás idején az előírás már tartalmazta a 04. sorozatszámú módosításokat.
This safety-belt has to be fitted to a vehicle equipped with an airbag in the given seating position.
A biztonsági öv az adott üléshelyzetben légzsákkal ellátott járműbe szerelhető be.
DIAGRAM OF AN APPARATUS TO TEST DURABILITY OF RETRACTOR MECHANISM
AZ ÖVVISSZAHÚZÓ MECHANIKA TARTÓSSÁGI VIZSGÁLATÁRA SZOLGÁLÓ BERENDEZÉS ÁBRÁJA
Geared motor
Meghajtó motor
DIAGRAM OF AN APPARATUS TO TEST LOCKING OF EMERGENCY LOCKING RETRACTORS
A VÉSZHELYZETBEN RETESZELŐ ÖVVISSZAHÚZÓ SZERKEZETEK RETESZELÉSI VIZSGÁLATÁRA SZOLGÁLÓ KÉSZÜLÉK SÉMÁJA
A suitable apparatus is illustrated in the figure and consists of a motor-driven cam, the follower of which is attached by wires to a small trolley mounted on a track.
Az ábra egy vizsgálatra alkalmas készüléket mutat be, amely egy motorral hajtott vezetőpályából áll, a lökő rúd huzalokkal egy sínre szerelt kis kocsihoz csatlakozik.
The cam design and motor speed combination is such as to give the required acceleration at a rate of increase of acceleration as specified in paragraph 7.6.2.2 of this Regulation and the stroke is arranged to be in excess of the maximum permitted webbing movement before locking.
A vezetőpálya kialakítása és a motor fordulatszám-kombinációja olyan, hogy biztosítás a szükséges gyorsulást az előírás 7.6.2.2. bekezdésében meghatározott gyorsulásnövekedési értéknél és a löket úgy van kialakítva, hogy nagyobb legyen a legnagyobb megengedett hevederelmozdulásnál a reteszelés előtt.
On the trolley a carrier is mounted which can be swivelled to enable the retractor to be mounted in varying positions relative to the direction of movement of the trolley.
A vizsgálókocsira egy elfordítható tartó van szerelve, ami révén az övvisszahúzó szerkezet a kocsi mozgási irányához képest különböző helyzetekben erősíthető fel.
When testing retractors for sensitivity to strap movement the retractor is mounted on a suitable fixed bracket and the strap is attached to the trolley.
Az övvisszahúzó szerkezetek a heveder mozgására való érzékenységének vizsgálatakor az övvisszahúzó szerkezetet egy megfelelően rögzített bakra erősítik, a hevedert pedig a kocsihoz csatlakoztatják.
When carrying out the above tests any brackets, etc. supplied by the manufacturer or his accredited representative shall be incorporated in the test installation to simulate as closely as possible the intended installation in a vehicle.
A fenti vizsgálat végrehajtása során a gyártó vagy meghatalmazott képviselője által biztosított konzolokat a vizsgálati konfigurációba úgy kell beépíteni, hogy minél jobban megközelítsék a járművekben tervezett elhelyezésüket.
Any additional brackets, etc. that may be required to simulate the installation as intended in the vehicle shall be provided by the manufacturer or his accredited representative.
A járműbe történő beépítés szimulálációjához szükséges valamennyi kiegészítő konzolt a gyártó vagy meghatalmazott képviselője biztosítja.
DIAGRAM OF AN APPARATUS FOR DUST-RESISTANCE TEST
A PORVIZSGÁLATHOZ HASZNÁLANDÓ KÉSZÜLÉK SÉMÁJA
retractor
r: övvisszahúzó
cycling attachment
ciklikus mozgású csatlakozó
dust collector
porgyűjtő
valve and filler
szelep és töltő
DESCRIPTION OF TROLLEY, SEAT, ANCHORAGES AND STOPPING DEVICE
A VIZSGÁLÓKOCSI, AZ ÜLÉS, A RÖGZÍTÉSEK ÉS A FÉKEZŐBERENDEZÉS LEÍRÁSA
For tests on safety-belts the trolley, carrying the seat only, shall have a mass of 400 ± 20 kg.
A biztonsági öveken végzendő vizsgálatoknál a targoncának, amely csak az ülést szállítja, 400 ± 20 kg tömegűnek kell lennie.
For tests on restraint systems the trolley with the attached vehicle structure shall have a mass of 800 kg.
Az utasbiztonsági rendszerek vizsgálatához a vizsgálókocsi és a hozzácsatolt járműszerkezet együttes tömegének 800 kg-nak kell lennie.
However, if necessary, the total mass of the trolley and vehicle structure may be increased by increments of 200 kg.
A vizsgálókocsi és a hozzácsatolt járműszerkezet teljes tömege azonban 200 kg-onként növelhető, ha szükséges.
Except in the case of tests on restraint systems, the seat shall be of rigid construction and present a smooth surface.
Az utasbiztonsági rendszerek vizsgálatának esetét kivéve, az ülés merev kivitelű és sima felületű.
The particulars given in figure 1 to this annex shall be respected, care being taken that no metal part can come into contact with the belt.
Az ezen melléklet 1. ábrájában megadott adatokat tiszeteletben kell tartani, ügyelve, hogy fém alkatrészek ne érintkezhessenek az övvel.
ANCHORAGES
RÖGZÍTÉSEK
In the case of a belt equipped with a belt adjustment device for height as defined in paragraph 29.6 of this Regulation, this device shall be secured either to a rigid frame, or to a part of the vehicle on which it is normally mounted which shall be securely fixed on the test trolley.
Az előírás 2.14.6. bekezdésében meghatározott övmagasságot állító szerkezettel ellátott öv esetében a szerkezetet vagy a merev kerethez, vagy a jármű azon részéhez kell erősíteni, amelyre szokásosan felszerelik, és amely szilárdan a vizsgálókocsihoz van erősítve.
The anchorages shall be positioned as shown in figure 1.
A rögzítéseket az 1. ábra utasításai szerint helyezik el.
The marks which correspond to the arrangement of the anchorages show where the ends of the belt are to be connected to the trolley or to the load transducer, as the case may be.
A rögzítési pontok elrendezésének megfelelő jelölések mutatják, hogy hol vannak az övnek a kocsihoz vagy a körülményektől függően a terhelésmérő rendszerhez erősítendő végei.
The anchorages for normal use are the points A, B and K if the strap length between the upper edge of the buckle and the hole for attachment of the strap support is not more than 250 mm. Otherwise, the points A1 and B1 shall be used.
Szokásos használatnál a rögzítési pontok az A, B és K pontok, ha a hevederhossz a csat felső széle és a hevedertartó becsatolási pontja között nem több mint 250 mm. Más esetben az A1 és B1 pontokat kell használni.
The tolerance on the position of the anchorage points is such that each anchorage point shall be situated at most at 50 mm from corresponding points A, B and K indicated in figure 1 or A1, B1 and K, as the case may be.
A rögzítési pontok helyzetének tűrése olyan, hogy mindegyik rögzítési pont legfeljebb 50 mm-re helyezkedhet el az 1. ábra megfelelő A, B és K pontjaitól, vagy a körülményektől függően az A1, B1 és K pontoktól.
The structure carrying the anchorages shall be rigid.
A rögzítéseket tartó szerkezetnek merevnek kell lennie.
The upper anchorage must not be displaced by more than 0,2 mm in the longitudinal direction when a load of 98 daN is applied to it in that direction.
A felső rögzítést legfeljebb 0,2 mm-rel lehet hosszanti irányban elmozdítani, amikor 98 daN értékű terhelést alkalmaznak ugyanezen irányban.
The trolley shall be so constructed that no permanent deformation shall occur in the parts bearing the anchorages during the test.
A vizsgálókocsit úgy kell megépíteni, hogy a vizsgálat során a rögzítéseket tartó részeken ne keletkezzen maradandó alakváltozás.
If a fourth anchorage is necessary to attach the retractor, this anchorage:
Ha az övvisszahúzó csatlakoztatásához negyedik rögzítésre van szükség, ennek a rögzítésnek
shall be located in the vertical longitudinal plane passing through K;
a K ponton áthaladó függőleges hosszanti síkban kell elhelyezkednie,
shall enable the retractor to be tilted to the angle prescribed by the manufacturer;
lehetővé kell tennie, hogy az övvisszahúzó elfordulhasson a gyártó által előírt szögig,
shall be located on the arc of a circle with radius KB1 = 790 mm if the length between the upper strap guide and the strap outlet at the retractor is not less than 540 mm or, in all other cases, on the arc of a circle with centre K and radius 350 mm.
= 790 mm sugarú köríven helyezkedjen el, ha a felső hevedermegvezetés és az övvisszahúzó hevederkivezetése közötti hosszúság legalább 540 mm vagy – minden egyéb esetben – egy K középpontú 350 mm sugarú köríven.
The device consists of two identical absorbers mounted in parallel, except in the case of restraint systems when four absorbers shall be used for a nominal mass of 800 kg.
A berendezés két azonos, egymással párhuzamosan beépített energiaelnyelőből áll, kivéve az utasbiztonsági rendszerek esetét, ahol négy energiaelnyelőt kell használni a 800 kg névleges tömeghez.
If necessary, an additional absorber shall be used for each 200 kg increase of nominal mass.
Amennyiben szükséges, a névleges tömeg 200 kg-onként történő növelése esetén egy kiegészítő energiaelnyelő is használható.
Each absorber comprises:
Az elnyelők az alábbiakból állnak:
an outer casing formed from a steel tube,
acélcsőből kialakított külső ház,
a polyurethane energy-absorber tube,
poliuretán energiaelnyelő cső,
a polished-steel olive-shaped knob penetrating into the absorber, and
olajbogyó alakú csiszolt acélgomb, amely behatol az energiaelnyelőbe, továbbá
The dimensions of the various parts of this absorber are shown in the diagrams reproduced in figures 2, 3 and 4.
Az energiaelnyelő különböző részeinek méretei a melléklet 2., 3. és 4. ábráinak sémáin láthatók.
The characteristics of the absorbing material are given in table 1 of this annex.
Az energiaelnyelő anyagának jellemzői ezen melléklet 1. táblázatában szerepelnek.
Immediately before each test the tubes shall be conditioned at a temperature between 15o and 25 oC for at least 12 hours without being used.
Minden vizsgálat előtt közvetlenül a csöveket legalább 12 órán keresztül 15 és 25 oC közötti hőmérsékleten kell tartani anélkül, hogy azokat felhasználnák.
During the dynamic testing of safety-belts or restraint systems, the stopping device shall be at the same temperature as during the calibration test, with a tolerance of ± 2 oC.
A biztonsági övek vagy utasbiztonsági rendszerek dinamikus vizsgálata során a megállító szerkezetet ugyanolyan hőmérsékletű legyen, mint a hitelesítő vizsgálat alatt, ± 2 oC tűréssel.
The requirements to be met by the stopping device are given in Annex 8 to this Regulation.
A megállító szerkezetekre vonatkozó követelmények ezen előírás 8. mellékletében találhatók.
Any other device giving equivalent results may be used.
Bármilyen azonos eredményt adó más eszköz is használható.
Characteristics of the absorbing material
Az elnyelő anyag jellemzői
Shore hardness A:
Shore-féle „A” keménység:
Ao > 400 per cent
Ao > 400 százalék
Module at 100 per cent elongation:
Modulus 100 % nyúlásnál:
Module at 300 per cent elongation:
Modulus 300 % nyúlásnál:
Low-temperature brittleness (ASTM Method D 736):
Kishőmérsékletű törékenység (ASTM szerinti D736 módszer):
5 hours at - 55 oC
5 óra –55 oC-on
22 hours at 70 oC < 45 per cent
22 óra 70 oC-on < 45 százalék
Density at 25 oC:
Sűrűség 25 C fokon:
between 1,05 and 1,10
1,05 és 1,10 között
70 hours at 100 oC
70 óra 100 oC hőmérsékleten:
Shore-A-hardness: max variation ± 3
Shore-féle „A” keménység: max. változás ± 3
breaking strength: decrease < 10 per cent of Ro
szakítószilárdság: csökkenés < 10 százalék Ro
elongation: decrease < 10 per cent of Ao
nyúlás: csökkenés < 10 százalék Ao
mass: decrease < 1 per cent
tömeg: csökkenés 1 százalék
Immersion in oil (ASTM Method No 1 Oil):
Bemerítés olajba (ASTM szerinti 1. sz. módszer, olaj):
Shore-A-hardness: max variation ± 4
Shore-féle „A” keménység: max. változás ± 4
breaking strength: decrease < 15 per cent of Ro
szakítószilárdság: csökkenés < 15 százalék Ro
volume: swelling < 5 per cent
térfogat: duzzadás < 5 százalék
Immersion in oil (ASTM Method No 3 Oil):
Bemerítés olajba (ASTM szerinti 3. sz. módszer, olaj):
elongation: decrease < 15 per cent of Ao
nyúlás: csökkenés < 15 százalék Ao
volume: swelling < 20 per cent
térfogat: duzzadás < 20 százalék
1 week at 70 oC
1 hét 70 oC-on
breaking strength: decrease < 35 per cent of Ro
szakítószilárdság: csökkenés < 35 százalék Ro
elongation: increase < 20 per cent of Ao.
nyúlás: csökkenés < 20 százalék Ao
Trolley, seat, anchorage
Vizsgálókocsi, ülés, rögzítések
Dimensions in millimeters
Méretek mm-ben
Tolerances: ± 5 mm
Tűrések: ±5 mm
Stopping device
Fékező berendezés
steel tube on trolley
acélcső a vizsgálókocsin
polyurethane tube
poliuretán cső
olive-shaped knob
olajbogyó formájú gomb
for details see Fig. 2
részleteket lásd a 2. ábrán
shaft
tengely
Play defined according to external diameter of the polyurethane tube (light push fit)
Illesztés a poliuretán cső külső átmérője függvényében (csúszó illesztés)
(Polyurethane tube)(Assembled)
(Poliuretán cső) (Szerelten)
material A
Az „A” anyag
Surface finish of mandrell
forgótengely felületkiképzése
Interference tolerance ±0,2
Interferencia-tűrés ±0,2
All dimensions in mm
Minden méret mm-ben van megadva
(Olive-shaped knob)
(olajbogyó formájú gomb)
This dimension can vary between 43 and 49 mm
Ez a méret 43 és 49 mm között változik
Surface finish
felületkiképzés
Interference tolerance ±0,1
Interferencia-tűrés ±0,1
DESCRIPTION OF MANIKIN
A PRÓBABÁBU LEÍRÁSA
SPECIFICATIONS OF THE MANIKIN
A PRÓBABÁBU LEÍRÁSA
The main characteristics of the manikin are illustrated in the following figures and tables:
A próbabábu jellemzőit a következő ábrák és táblázatok mutatják:
Figure 1 Side view of head, neck and torso;
ábra Fej, nyak és törzs oldalnézetben;
Figure 2 Front view of head, neck and torso;
ábra Fej, nyak és törzs elölnézetben;
Figure 3 Side view of hip, thighs and lower leg;
ábra Csípő, combok és alsó lábszár oldalnézetben;
Figure 4 Front view of hip, thighs and lower leg;
ábra Csípő, combok és alsó lábszár elölnézetben;
Figure 5 Principal dimensions;
ábra Főbb méretek
Figure 6 Manikin in sitting position, showing:
ábra Próbabábu ülő helyzetben, az alábbiak ábrázolásával:
location of the centre of gravity;
a súlypont helyzete
location of points at which displacement shall be measured; and
azon pontok helyzete, ahol az elmozdulást mérni kell; és
shoulder height.
a váll magassága.
Table 1 References, names, materials and principal dimensions of components of the manikin; and
táblázat A próbabábu elemeinek hivatkozása, megnevezése, anyaga és fő méretei; és
Table 2 Masses of head, neck, torso, thighs and lower leg.
táblázat Fej, nyak, törzs, combok és alsó lábszárak tömege.
Description of the manikin
A próbabábu leírása
Structure of the lower leg (see Figures 3 and 4)
Az alsó lábszár szerkezete (lásd a 3. és 4. ábrát)
The structure of the lower leg consists of three components:
Az alsó lábszár a következő három alkatrészből áll:
a sole plate (30);
talplemez (30),
a shin tube (29); and
lábszárcső (29), és
a knee tube (26).
térdcső (26).
The knee tube has two lugs which limit the movement of the lower leg in relation to the thigh.
A térdcsőnek két ütközője van, amelyek korlátozzák az alsó lábszár mozgását a combhoz viszonyítva.
The lower leg can be rotated rearwards 120o from the straight position.
Az alsó lábszár kb. 120o-ban egyenes helyzetéből hátrafelé elforgatható.
Structure of the thigh (see Figures 3 and 4)
A combszerkezet (lásd a 3. és 4. ábrát)
The structure of the thigh consists of three components:
A combszerkezet a következő három alkatrészből áll:
knee tube (22),
térdcső (22),
a thigh bar (21), and
combrúd (21), és
a hip tube (20).
csípőcső (20).
Movement of the knee is limited by two cut-outs in the knee tube (22) which engage with the lugs of the lower leg.
A térd mozgását a térdcső (22) két vájata korlátozza, amelyekbe az alsó lábszár két ütközője illeszkedik.
Structure of the torso (see Figures 1 and 2)
A combszerkezet (lásd az 1. és 2. ábrát)
The structure of the torso consists of:
A törzsszerkezet a következő alkatrészekből áll:
a hip tube (2),
csípőcső (2),
a roller chain (4),
görgős lánc (4),
ribs (6) and (7),
bordák (6) és (7),
a sternum (8), and
szegycsont (8), és