natgillin/translations-raw huggingface dataset:
FRM promotion processes.
FRM támogató folyamatok.
The FRM shall correspond to the flight time specification scheme, the size of the operator and the nature and complexity of its activities, taking into account the hazards and associated risks inherent in those activities and the applicable flight time specification scheme.
Az FRM-nek meg kell felelnie a repülési időt meghatározó rendszernek, az üzemben tartó méretének és a tevékenységek jellegének és komplexitásának, figyelembe véve az ilyen tevékenységekben rejlő veszélyeket és kockázatokat, valamint a vonatkozó repülési időt meghatározó rendszert.
The operator shall take mitigating actions when the FRM safety assurance process shows that the required safety performance is not maintained.
Az üzemben tartónak kockázatcsökkentő intézkedéseket kell tennie, ha az FRM biztonságot biztosító folyamatok a szükséges biztonsági szint csökkenését mutatják.
ORO.FTL.125 Flight time specification schemes
ORO.FTL.125 A repülési időtartamot meghatározó rendszerek
Operators shall establish, implement and maintain flight time specification schemes that are appropriate for the type(s) of operation performed and that comply with Regulation (EC) No 216/2008, this Subpart and other applicable legislation, including Directive 2000/79/EC.
Az üzemben tartó olyan repülési időtartamot meghatározó rendszereket hoz létre, hajt végre és tart fenn, melyek megfelelnek a végzett üzemeltetés fajtájának vagy fajtáinak, valamint a 216/2008/EK rendeletnek, e résznek és egyéb vonatkozó jogszabályoknak, ideértve a 2000/79/EK irányelvet is.
Before being implemented, flight time specification schemes, including any related FRM where required, shall be approved by the competent authority.
A végrehajtást megelőzően az illetékes hatóság jóvá hagyja a repülési időtartamot meghatározó rendszereket, ideértve szükség esetén minden kapcsolódó FRM-et.
To demonstrate compliance with Regulation (EC) No 216/2008 and this Subpart, the operator shall apply the applicable certification specifications adopted by the Agency.
Az üzemben tartónak az Ügynökség által elfogadott vonatkozó típusalkalmassági előírásokat kell alkalmaznia, bizonyítva, hogy megfelel a 216/2008/EK rendeletnek és ennek a résznek.
Alternatively, if the operator wants to deviate from those certification specifications in accordance with Article 22(2) of Regulation (EC) No 216/2008, it shall provide the competent authority with a full description of the intended deviation prior to implementing it.
Alternatív megoldásként, ha az üzemben tartó a 216/2008/EK rendelet 22. cikkének (2) bekezdése szerint el kíván térni a fent említett típusalkalmassági előírásoktól, a végrehajtás előtt az illetékes hatósághoz be kell nyújtania egy teljes körű leírást a tervezett eltérésekről.
The description shall include any revisions to manuals or procedures that may be relevant, as well as an assessment demonstrating that the requirements of Regulation (EC) No 216/2008 and of this Subpart are met.
A leírásban szerepelnie kell minden olyan kézikönyv vagy eljárás áttekintésének, amely releváns lehet, valamint egy azt bemutató értékelésnek, hogy a 216/2008/EK rendelet és e rész követelményei teljesülnek.
For the purpose of point ARO.OPS.235(d), within 2 years of the implementation of a deviation or derogation, the operator shall collect data concerning the granted deviation or derogation and analyse that data using scientific principles with a view to assessing the effects of the deviation or derogation on aircrew fatigue.
Az ARO.OPS.235 pont d) bekezdése vonatkozásában az eltérés megvalósításától számított két éven belül az üzemben tartónak adatokat kell gyűjtenie az eltérésről, és ezeket az adatokat tudományos alapelvek alapján elemeznie kell, az eltérésnek a légi személyzet fáradtságára gyakorolt hatásának értékelését figyelembe véve.
Such analysis shall be provided in the form of a report to the competent authority.
Ezt az elemzést jelentés formájában be kell nyújtani az illetékes hatósághoz.
Commercial Air Transport Operators
Kereskedelmi légi szállítási tevékenységet végző üzemben tartók
ORO.FTL.200 Home base
ORO.FTL.200 Hazai bázis
An operator shall assign a home base to each crew member.
Az üzemben tartó a személyzet minden tagja számára kijelöl egy hazai bázist.
ORO.FTL.205 Flight duty period (FDP)
ORO.FTL.205 Repülési szolgálati munkaidő
The operator shall:
Az üzemben tartó köteles:
define reporting times appropriate to each individual operation taking into account ORO.FTL.110(c);
meghatározni az egyes műveleteknek megfelelő jelentkezési időket az ORO.FTL.110 pontjának c) bekezdését figyelembe véve;
establish procedures specifying how the commander shall, in case of special circumstances which could lead to severe fatigue, and after consultation with the crew members concerned, reduce the actual FDP and/or increase the rest period in order to eliminate any detrimental effect on flight safety.
meghatározni azokat az eljárásokat, amelyek előírják, hogy a parancsnoknak olyan speciális körülmények között, amelyek komoly fáradtsághoz vezethetnek, és a személyzet érintett tagjaival folytatott konzultáció után hogyan kell csökkentenie a tényleges repülési szolgálati időt és/vagy növelni a pihenőidőt, hogy ezzel kiküszöböljön minden, a repülési biztonságot érintő kedvezőtlen hatást.
Basic maximum daily FDP.
Maximum napi FDP
The maximum daily FDP without the use of extensions for acclimatised crew members shall be in accordance with the following table:
Az akklimatizálódott személyzeti tagokra vonatkozó, meghosszabbítás nélküli alapvető maximum FDP-nek a következő táblázat szerint kell alakulnia: 2.
Maximum daily FDP — Acclimatised crew members
Maximum napi FDP – akklimatizált személyzeti tagok
Start of FDP at reference time
Az FDP kezdete referenciaidőben
1–2 Sectors
1–2 szektor
3 Sectors
3 szektor
4 Sectors
4 szektor
5 Sectors
5 szektor
6 Sectors
6 szektor
7 Sectors
7 szektor
8 Sectors
8 szektor
9 Sectors
9 szektor
10 Sectors
10 szektor
The maximum daily FDP when crew members are in an unknown state of acclimatisation shall be in accordance with the following table:
Az ismeretlen akklimatizálódási állapotú személyzeti tagokra vonatkozó maximum napi FDP a következő táblázatnak megfelelően alakul: 3.
Crew members in an unknown state of acclimatisation
Ismeretlen akklimatizálódási állapotú személyzeti tagok
Maximum daily FDP according to sectors
Maximum napi FDP szektorok szerint
The maximum daily FDP when crew members are in an unknown state of acclimatisation and the operator has implemented a FRM, shall be in accordance with the following table:
Ha az üzemben tartó végrehajtotta az FRM-et, az ismeretlen akklimatizálódási állapotú személyzeti tagokra vonatkozó maximum napi FDP a következő táblázatnak megfelelően alakul: 4.
Crew members in an unknown state of acclimatisation under FRM
Ismeretlen akklimatizálódási állapotú személyzeti tagok FRM keretében
The values in the following table may apply provided the operator’s FRM continuously monitors that the required safety performance is maintained.
Az alábbi táblázat értékei akkor alkalmazhatók, ha az üzembentartói FRM folyamatosan ellenőrzi, hogy a szükséges biztonsági szintet tartják-e.
FDP with different reporting time for flight crew and cabin crew.
FDP abban az esetben, ha a repülőszemélyzetre és a légiutas-kísérő személyzetre különböző jelentkezési idő vonatkozik
Whenever cabin crew requires more time than the flight crew for their pre-flight briefing for the same sector or series of sectors, the FDP of the cabin crew may be extended by the difference in reporting time between the cabin crew and the flight crew.
Ha a légiutas-kísérő személyzetnek a repülőszemélyzetnél több időre van szüksége a repülés előtti eligazításhoz ugyanabban a szektorban vagy szektorok sorozatában, a légiutas-kísérő személyzet FDP-je kiterjeszthető a légiutas-kísérő személyzet és a repülőszemélyzet jelentkezési ideje közötti különbséggel.
The difference shall not exceed 1 hour.
A különbség nem haladhatja meg az 1 órát.
The maximum daily FDP for cabin crew shall be based on the time at which the flight crew report for their FDP, but the FDP shall start at the reporting time of the cabin crew.
A légiutas-kísérők maximum napi FDP-jének megállapítása azon az időn alapul, amikor a repülőszemélyzet szolgálatra jelentkezik, az FDP maga azonban a légiutas-kísérők szolgálatra jelentkezésének időpontjában kezdődik.
Maximum daily FDP for acclimatised crew members with the use of extensions without in-flight rest.
Az akklimatizálódott személyzeti tagokra vonatkozó maximum napi FDP hosszabbítással, repülés közbeni pihenés nélkül.
The maximum daily FDP may be extended by up to 1 hour not more than twice in any 7 consecutive days.
A maximum napi FDP legfeljebb egy órával, 7 egymást követő napon belül legfeljebb kétszer hosszabbítható meg.
the minimum pre-flight and post-flight rest periods shall be increased by 2 hours; or
i. a repülés előtti és repülés utáni pihenőidő két órával meghosszabbodnak; vagy
the post-flight rest period shall be increased by 4 hours.
a repülés utáni pihenőidő 4 órával meghosszabbodik.
When extensions are used for consecutive FDPs, the additional pre- and post-flight rest between the two extended FDPs required under subparagraph 1 shall be provided consecutively.
Ha a hosszabbításokat egymást követő FDP-kre alkalmazzák, az 1. albekezdésben előírt, a két meghosszabbított FDP közötti repülés előtti és repülés utáni extra pihenőidőt egymás után kell kiadni.
The use of the extension shall be planned in advance, and shall be limited to a maximum of:
A meghosszabbítás alkalmazását előre tervezni kell, és a következő maximumértékekre kell korlátozni:
5 sectors when the WOCL is not encroached; or
i. 5 szektor, ha nem nyúlik bele a WOCL (alacsony napi bioritmusú) időszakba; vagy
4 sectors, when the WOCL is encroached by 2 hours or less; or
4 szektor, ha legfeljebb két órányit nyúlik bele a WOCL időszakba; vagy
2 sectors, when the WOCL is encroached by more than 2 hours.
2 szektor, ha több mint két órányit nyúlik bele a WOCL időszakba.
Extension of the maximum basic daily FDP without in-flight rest shall not be combined with extensions due to in-flight rest or split duty in the same duty period.
A maximum napi FDP repülés közbeni pihenőidő nélküli meghosszabbítását nem szabad a repülés közbeni pihenés vagy osztott szolgálat miatti meghosszabbítással párosítani ugyanazon szolgálati idő alatt.
Flight time specification schemes shall specify the limits for extensions of the maximum basic daily FDP in accordance with the certification specifications applicable to the type of operation, taking into account:
A művelet típusára vonatkozó típusalkalmassági előírásokkal összhangban az repülési időtartamot meghatározó rendszerekben meg kell határozni a maximum napi FDP meghosszabbításának korlátait, figyelembe véve a következőket:
the number of sectors flown; and
i. a repült szektorok száma; és
WOCL encroachment.
a WOCL időszakba való belenyúlás.
Maximum daily FDP with the use of extensions due to in-flight rest
Maximum napi FDP repülés közbeni pihenés miatti meghosszabbítás alkalmazásával
Flight time specification schemes shall specify the conditions for extensions of the maximum basic daily FDP with in-flight rest in accordance with the certification specifications applicable to the type of operation, taking into account:
A művelet típusára vonatkozó típusalkalmassági előírásokkal összhangban az repülési időtartamot meghatározó rendszerekben meg kell határozni a repülés közbeni pihenés melletti maximum napi FDP meghosszabbításának korlátait, figyelembe véve a következőket:
the number of sectors flown;
i. a repült szektorok száma;
the minimum in-flight rest allocated to each crew member;
az egyes személyzeti tagok között elosztott repülés közbeni minimum pihenőidő;
the type of in-flight rest facilities; and
a repülés közbeni pihenőalkalmatosságok; és
the augmentation of the basic flight crew.
az alapvető repülőszemélyzet megerősítése.
Unforeseen circumstances in flight operations — commander’s discretion
Előre nem látott körülmények repülés közben – a parancsnok döntési hatásköre
The conditions to modify the limits on flight duty, duty and rest periods by the commander in the case of unforeseen circumstances in flight operations, which start at or after the reporting time, shall comply with the following:
Azoknak a feltételeknek, melyek mellett a parancsnok a repülési szolgálati, szolgálati és pihenőidőre vonatkozó korlátokat a jelentkezési idővel vagy azt követően kezdődő repülési üzemeltetés során előre nem látott körülmények esetén módosíthatja, a következőknek kell megfelelniük:
the maximum daily FDP which results after applying points (b) and (e) of point ORO.FTL.205 or point ORO.FTL.220 may not be increased by more than 2 hours unless the flight crew has been augmented, in which case the maximum flight duty period may be increased by not more than 3 hours;
i. az ORO.FTL.205 pont b) és e) bekezdésének vagy az ORO.FTL.220 pontnak az alkalmazásával elért maximális napi FDP nem növelhető két órát meghaladóan, hacsak a repülőszemélyzet nincs megerősítve, mely esetben a repülési szolgálati időszak legfeljebb 3 órával hosszabbítható meg;
if on the final sector within an FDP the allowed increase is exceeded because of unforeseen circumstances after take-off, the flight may continue to the planned destination or alternate aerodrome; and
ha egy FDP utolsó szektorában merülnek fel előre nem látott körülmények a felszállás után, melyek eredményeként a megengedett növelést túllépik, a járat folytathatja útját a tervezett célállomásig vagy egy kitérő repülőtérre; és
the rest period following the FDP may be reduced but can never be less than 10 hours.
az FDP-t követő pihenőidőszak csökkenthető, de nem lehet kevesebb mint 10 óra.
In case of unforeseen circumstances which could lead to severe fatigue, the commander shall reduce the actual flight duty period and/or increase the rest period in order to eliminate any detrimental effect on flight safety.
Olyan speciális körülmények között, amelyek komoly fáradtsághoz vezethetnek, a parancsnok köteles csökkenteni a tényleges repülési szolgálati időt és/vagy növelni a pihenőidőt, hogy ezzel kiküszöböljön minden, a repülési biztonságot érintő kedvezőtlen hatást.
The commander shall consult all crew members on their alertness levels before deciding the modifications under subparagraphs 1 and 2.
A parancsnok köteles konzultálni a személyzet összes tagjával azok éberségi szintjéről, mielőtt az 1. és 2. albekezdés szerinti módosításokról dönt.
The commander shall submit a report to the operator when an FDP is increased or a rest period is reduced at his or her discretion.
A parancsnok jelentést nyújt be az üzemben tartóhoz, ha a döntése alapján az FDP-t növelték vagy a pihenőidőt csökkentették.
Where the increase of an FDP or reduction of a rest period exceeds 1 hour, a copy of the report, to which the operator shall add its comments, shall be sent by the operator to the competent authority not later than 28 days after the event.
Ahol az FDP megnövelése vagy a pihenőidő csökkentése meghaladja az egy órát, a jelentés egy példányát, amelyhez az üzemben tartó köteles saját megjegyzéseit hozzáfűzni, az eseményt követő 28 napon belül meg kell küldeni az illetékes hatóságnak.
The operator shall implement a non-punitive process for the use of the discretion described under this provision and shall describe it in the operations manual.
Az üzemben tartónak létre kell hoznia egy nem számon kérő jellegű folyamatot a fenti rendelkezésben leírt döntéshez, és azt az üzembentartási kézikönyvbe be kell vezetni.
Unforeseen circumstances in flight operations — delayed reporting
Előre nem látott körülmények repülés közben – késleltetett jelentkezés
The operator shall establish procedures, in the operations manual, for delayed reporting in the event of unforeseen circumstances, in accordance with the certification specifications applicable to the type of operation.
Az üzemben tartónak a művelet típusára vonatkozó típusalkalmassági előírásoknak megfelelően az üzembentartási kézikönyvben meg kell határoznia a késleltetett jelentkezésre vonatkozó eljárásokat előre nem látott körülmények esetére.
ORO.FTL.210 Flight times and duty periods
ORO.FTL.210 Repülési és szolgálati idők
The total duty periods to which a crew member may be assigned shall not exceed:
A teljes szolgálati időszak, amelyre a személyzet egy tagját kijelölik, nem haladhatja meg:
60 duty hours in any 7 consecutive days;
a 60 szolgálati órát bármely 7 egymást követő napon belül;
110 duty hours in any 14 consecutive days; and
a 110 szolgálati órát bármely 14 egymást követő napon belül; és
190 duty hours in any 28 consecutive days, spread as evenly as practicable throughout that period.
a 190 szolgálati órát bármely 28 egymást követő napon belül, a lehető legegyenletesebben elosztva ezen időszakban.
The total flight time of the sectors on which an individual crew member is assigned as an operating crew member shall not exceed:
Azon szektorok teljes repülési ideje, amelyekre a személyzet egy tagja üzemeltetést végző személyzeti tagként ki van rendelve, nem haladhatja meg:
100 hours of flight time in any 28 consecutive days;
a 100 repülési órát bármely 28 egymást követő napon belül;
900 hours of flight time in any calendar year; and
a 900 repülési órát egy naptári éven belül; és
1000 hours of flight time in any 12 consecutive calendar months.
az 1000 repülési órát bármely 12 egymást követő naptári hónapon belül.
Post-flight duty shall count as duty period.
A repülés utáni szolgálat beleszámít a szolgálati időszakba.
The operator shall specify in its operations manual the minimum time period for post-flight duties.
Az üzemben tartónak az üzembentartási kézikönyvben meg kell határoznia a repülés utáni szolgálatok minimális idejét.
ORO.FTL.215 Positioning
ORO.FTL.215. Áthelyezés
If an operator positions a crew member, the following shall apply:
Ha az üzemben tartó a személyzet tagját áthelyezi, a következő rendelkezések alkalmazandók:
positioning after reporting but prior to operating shall be counted as FDP but shall not count as a sector;
A jelentkezés után, de a munkavégzés előtt történő áthelyezés az FDP részének számít, ugyanakkor nem számít szektornak.
all time spent on positioning shall count as duty period.
Az áthelyezésen töltött teljes idő szolgálatnak számít.
ORO.FTL.220 Split duty
ORO.FTL.220.
The conditions for extending the basic maximum daily FDP due to a break on the ground shall be in accordance with the following:
Osztott szolgálat A maximum napi FDP földi szünet miatti meghosszabbításának feltételeire a következők vonatkoznak:
flight time specification schemes shall specify the following elements for split duty in accordance with the certification specifications applicable to the type of operation:
A művelet típusára vonatkozó típusalkalmassági előírásoknak megfelelően a repülési időtartamot meghatározó rendszerekben meg kell határozni az osztott szolgálatra vonatkozó következő elemeket:
the minimum duration of a break on the ground; and
a földi szünet minimum időtartama; és
the possibility to extend the FDP prescribed under point ORO.FTL.205(b) taking into account the duration of the break on the ground, the facilities provided to the crew member to rest and other relevant factors;
az FDP ORO.FTL.205 pont b) bekezdése szerinti meghosszabbításának lehetősége, figyelembe véve a földi szünet időtartamát, a személyzeti tagoknak pihenésre biztosított alkalmatosságokat és egyéb fontos tényezőket.
the break on the ground shall count in full as FDP;
A földi szünet teljes egészében FDP-nek számít.
split duty shall not follow a reduced rest.
Osztott szolgálatot nem követhet csökkentett pihenőidő.
ORO.FTL.225 Standby and duties at the airport
ORO.FTL.225. Repülőtéri készenlét és szolgálatok
If an operator assigns crew members to standby or to any duty at the airport, the following shall apply in accordance with the certification specifications applicable to the type of operation:
Ha az üzemben tartó a személyzet tagjait a repülőtéren készenlétre vagy más szolgálatra jelöli ki, a művelet típusára vonatkozó típusalkalmassági előírásoknak megfelelően a következők alkalmazandók:
standby and any duty at the airport shall be in the roster and the start and end time of standby shall be defined and notified in advance to the crew members concerned to provide them with the opportunity to plan adequate rest;
A repülőtéri készenlétnek és más szolgálatnak szerepelnie kell a beosztásban, valamint a kezdő és befejező időpontról előzetes tájékoztatást kell adni, hogy a személyzeti tagok megfelelően megtervezhessék pihenésüket.
a crew member is considered on airport standby from reporting at the reporting point until the end of the notified airport standby period;
A személyzet tagja a jelentkezési ponton való jelentkezéstől a bejelentett repülőtéri készenléti időszak végéig van repülőtéri készenlétben.
airport standby shall count in full as duty period for the purpose of points ORO.FTL.210 and ORO.FTL.235;
Az ORO.FTL.210 és ORO.FTL.235 pont alkalmazásában a repülőtéri készenlét teljes szolgálati időszaknak számít.
any duty at the airport shall count in full as duty period and the FDP shall count in full from the airport duty reporting time;
A repülőtéren végzett bármely szolgálat teljes szolgálati időnek számít, illetve az FDP a repülőtéri szolgálat jelentkezési idejétől kezdve teljes egészében számít.
the operator shall provide accommodation to the crew member on airport standby;
Az üzemben tartónak gondoskodnia kell a repülőtéri készenlétben lévő személyzeti tagok elhelyezéséről.
flight time specification schemes shall specify the following elements:
A repülési időtartamot meghatározó rendszereknek a következő elemeket kell meghatározniuk:
the maximum duration of any standby;
a készenlét maximális időtartama;
the impact of the time spent on standby on the maximum FDP that may be assigned, taking into account facilities provided to the crew member to rest, and other relevant factors such as:
a készenlétben eltöltött idő hatása az esetlegesen kijelölt maximum FDP-re, figyelembe véve a személyzet tagjai számára biztosított pihenőalkalmatosságokat, és olyan fontos tényezőket, mint:
the need for immediate readiness of the crew member,
a személyzeti tag azonnali beoszthatóságának szükségessége,
the interference of standby with sleep, and
a készenlét zavaró hatása az alvásra, és
sufficient notification to protect a sleep opportunity between the call for duty and the assigned FDP;
a megfelelő előzetes tájékoztatás a szolgálatra hívás és az FDP-re történő beosztás közötti alvási lehetőség védelmében;
the minimum rest period following standby which does not lead to assignment of an FDP;
a készenlétet követő minimális pihenőidő, mely nem vezet FDP-re történő beosztáshoz;
how time spent on standby other than airport standby shall be counted for the purpose of cumulative duty periods.
a nem repülőtéri készenléten eltöltött idő beszámításának módja a halmozott szolgálati időbe.
ORO.FTL.230 Reserve
ORO.FTL.230. Tartalék szolgálat
If an operator assigns crew members to reserve, the following requirements shall apply in accordance with the certification specifications applicable to the type of operation:
Ha az üzemben tartó a személyzet tagját tartalék szolgálatra jelöli ki, a művelet típusára vonatkozó típusalkalmassági előírásoknak megfelelően a következők alkalmazandók:
reserve shall be in the roster;
A tartalék szolgálatnak szerepelnie kell a beosztásban;
the maximum duration of any single reserve period;
egyetlen tartalék szolgálati időszak maximális időtartama;
the number of consecutive reserve days that may be assigned to a crew member.
azon napok száma, amelyre a személyzeti tagot tartalék szolgálatra beoszthatják.
ORO.FTL.235 Rest periods
ORO.FTL.235 Pihenőidők
Minimum rest period at home base.
Minimum pihenőidő a hazai bázison.
The minimum rest period provided before undertaking an FDP starting at home base shall be at least as long as the preceding duty period, or 12 hours, whichever is greater.
A nem a hazai bázison kezdődő FDP megkezdése előtti minimum pihenőidő hosszúsága megegyezik az azt megelőző szolgálat időtartamával vagy 12 órával, attól függően, melyik időtartam a hosszabb.