natgillin/translations-raw huggingface dataset:
‘net power’ means the power in kW obtained on the test bench at the end of the crankshaft, or its equivalent, measured in accordance with the method of measuring power as set out in Regulation No 85;
„hasznos teljesítmény”: azon kW-ban kifejezett teljesítmény, amely a próbapadon a forgattyús tengely végén vagy annak megfelelő helyen a 85. sz. előírásban meghatározott teljesítménymérési módszerrel mérhető,
‘OBD’ means an on-board diagnostic system for emission control, which has the capability of detecting the occurrence of a malfunction and of identifying the likely area of malfunction by means of fault codes stored in computer memory;
„fedélzeti diagnosztika (OBD)”: a károsanyag-kibocsátás szabályozására szolgáló fedélzeti diagnosztikai rendszer, amely a számítógép memóriájában tárolt hibakódok segítségével képes észlelni működési hiba előfordulását és a működési hiba valószínű területét,
‘OBD-engine family’ means, for approval of the OBD system according to the requirements of Annex 9A to this Regulation, a manufacturer's grouping of engine systems having common OBD system design parameters according to paragraph 7.3. of this Regulation;
„fedélzeti diagnosztika szerinti motorcsalád”: a fedélzeti diagnosztikai rendszernek az ezen előírás 9A. mellékletének előírásai szerinti jóváhagyása esetében: olyan motorrendszereknek a gyártó által kialakított csoportja, amelyek fedélzeti diagnosztikai rendszerei ezen előírás 7.3. szakaszának megfelelően közös tervezési paraméterekkel rendelkeznek,
‘opacimeter’ means an instrument designed to measure the opacity of smoke particles by means of the light extinction principle;
„opacitásmérő”: olyan készülék, amely a fénykioltás elve alapján méri a füstrészecskék opacitását,
‘parent engine’ means an engine selected from an engine family in such a way that its emissions characteristics will be representative for that engine family;
„alapmotor”: egy motorcsaládból kiválasztott olyan motor, amelynek károsanyag-kibocsátási jellemzői reprezentatívak az egész motorcsaládra,
‘particulate aftertreatment device’ means an exhaust aftertreatment system designed to reduce emissions of particulate pollutants (PT) through a mechanical, aerodynamic, diffusional or inertial separation;
„részecske-utókezelő”: olyan kipufogógáz-utókezelő rendszer, amelyet arra terveztek, hogy mechanikai, aerodinamikai, diffúziós vagy inerciális leválasztással csökkentse a szilárd káros anyagok kibocsátását,
‘particulate pollutants’ means any material collected on a specified filter medium after diluting the exhaust with clean filtered air so that the temperature does not exceed 325 K (52 oC);
„szilárd káros anyagok”: mindazon anyagok, amelyek egy meghatározott szűrőközegen összegyűlnek a kipufogógáz tiszta, szűrt levegővel oly módon történő hígítása után, hogy a hőmérséklete nem haladja meg a 325 K (52 oC) értéket,
‘per cent load’ means the fraction of the maximum available torque at an engine speed;
„százalékos terhelés”: egy adott fordulatszámon rendelkezésre álló legnagyobb nyomaték tört része,
‘periodic regeneration’ means the regeneration process of an emission control device that occurs periodically in less than 100 hours of normal engine operation.
„időszakos regeneráció”: egy kibocsátáscsökkentő egység olyan regenerálása, amely rendszeresen, a motor szokásos működése során legalább 100 üzemóránként megtörténik.
During cycles where regeneration occurs, emission standards can be exceeded.
A regenerálás alatt előfordulhat az előírt kibocsátási határértékek túllépése,
‘power take-off unit’ means an engine-driven output device for the purposes of powering auxiliary, vehicle mounted, equipment;
„mellékhajtás”: a motor által meghajtott egység, amely a járműre szerelt segédberendezéseket hajtja,
‘rated speed’ means the maximum full load engine speed allowed by the governor, or, if such a governor is not present, the speed at which the maximum power is obtained from the engine, as specified by the manufacturer in paragraph 2. of Appendix 2 to Annex 1;
„névleges fordulatszám”: a gyártó által az 1. melléklet 2. függelékének 2. szakasza szerint megadott érték: a teljes terheléshez tartozó, a fordulatszám-szabályozó által megengedett legnagyobb fordulatszám, vagy ha nincs fordulatszám-szabályozó, akkor az a fordulatszám, amelyen a motor a legnagyobb teljesítményt adja le,
‘reagent’ means any medium that is stored on-board the vehicle in a tank and provided to the exhaust aftertreatment system (if required) upon request of the emission control system;
„reagens”: a járművön lévő tartályban tárolt anyag, amelynek a kipufogógáz-utókezelő rendszerbe történő adagolását a kibocsátáscsökkentő rendszer szabályozza,
‘recalibration’ means a fine tuning of an NG engine in order to provide the same performance (power, fuel consumption) in a different range of natural gas;
„átkalibrálás”: földgázmotor finom beszabályozása, hogy egy másik tartományba eső földgázfajtával a motor ugyanúgy működjön (teljesítmény, üzemanyag-fogyasztás),
‘reference speed (nref)’ means the 100 per cent speed value to be used for denormalizing the relative speed values of the ETC test, as set out in Appendix 2 to Annex 4A to this Regulation;
„vonatkoztatási fordulatszám (nref)”: az ezen előírás 4A. mellékletének 2. függelékében meghatározott módon az ETC mérések relatív fordulatszámértékeinek visszaszámításához használt 100 százalékos fordulatszám,
‘response time’ means the difference in time between a rapid change of the component to be measured at the reference point and the appropriate change in the response of the measuring system whereby the change of the measured component is at least 60 per cent FS and takes place in less than 0,1 second.
„válaszidő”: a mért komponensnek a vonatkoztatási pontnál történő gyors megváltozása és a mérőrendszer válaszában ennek megfelelő változás megjelenése között eltelt idő, ha a vizsgált komponens megváltozása legalább a teljes skála 60 %-át teszi ki és kevesebb mint 0,1 másodperc alatt megy végbe.
The system response time (t90) consists of the delay time to the system and of the rise time of the system (see also ISO 16183);
A rendszer válaszideje (t90) a rendszer késéséből és a rendszer felfutási idejéből áll (lásd még az ISO 16183 nemzetközi szabványt),
‘rise time’ means the time between the 10 per cent and 90 per cent response of the final reading (t90 - t10).
„felfutási idő”: a mért végérték 10 %-ának és 90 %-ának megfelelő válasz között eltelt idő (t90 – t10).
This is the instrument response after the component to be measured has reached the instrument.
Ez a műszer válasza arra, hogy a vizsgált komponens elérte a műszert.
For the rise time, the sampling probe is defined as the reference point;
A felfutási idő szempontjából a mintavevő szondát kell vonatkoztatási pontnak tekinteni,
‘self adaptability’ means any engine device allowing the air/fuel ratio to be kept constant;
„alkalmazkodási képesség”: a motor olyan funkciója, amely lehetővé teszi a levegő/üzemanyag arány állandó értéken tartását,
‘smoke’ means particles suspended in the exhaust stream of a diesel engine which absorb, reflect, or refract light;
„füst”: a dízelmotor kipufogógáz-áramában lebegő, a fénysugarakat elnyelő, visszaverő vagy eltérítő részecskék,
‘test cycle’ means a sequence of test points each with a defined speed and torque to be followed by the engine under steady state (ESC test) or transient operating conditions (ETC, ELR test);
„mérési ciklus”: meghatározott fordulatszámmal és nyomatékkal jellemzett mérési pontok sorozata, amelyekben a motor állandósult üzemállapotában (ESC mérések) vagy tranziens üzemállapotában (ETC, ELR mérések) méréseket végeznek,
‘torque limiter’ means a device that temporarily limits the maximum torque of the engine;
„nyomatékkorlátozó”: a motor legnagyobb nyomatékát ideiglenesen korlátozó eszköz,
‘transformation time’ means the time between the change of the component to be measured at the sampling probe and a system response of 50 per cent of the final reading (t50).
„jelátalakítási idő”: a vizsgált komponensnek a mintavevő szondánál történő megváltozása és a mért végérték 50 %-ának megfelelő rendszerválasz között eltelt idő (t50).
The transformation time is used for the signal alignment of different measurement instruments;
A jelátalakítási idő a különböző mérőkészülékek jeleinek összehangolására használható,
‘useful life’ means, for vehicles and engines that are approved to either row B1, row B2 or row C of the table given in paragraph 5.2.1. of this Regulation, the relevant period of distance and/or time that is defined in paragraph 5.3. (durability of emission control systems) of this Regulation over which compliance with the relevant gaseous, particulate and smoke emission limits has to be assured as part of the approval;
„hasznos élettartam”: azon járművek és motorok esetében, amelyeket az ezen előírás 5.2.1. szakaszában szereplő táblázat B1., B2. vagy C. sorának megfelelően hagytak jóvá: az ezen előírás 5.3. szakaszában (kibocsátáscsökkentő rendszerek tartóssága) meghatározott azon kilométer-teljesítmény, illetve idő, amely alatt a jóváhagyás szerint biztosítani kell a gáznemű és szilárd kibocsátásokra, valamint a füstkibocsátásra vonatkozó határértékeknek való megfelelést,
‘vehicle type’ means a category of power driven vehicles which do not differ in such essential respects as the vehicle and engine characteristics as specified in Annex 1 of this Regulation;
„járműtípus”: olyan gépjárművek kategóriája, amelyek olyan lényeges tekintetben, mint az ezen előírás 1. mellékletében leírt főbb jármű- és motorjellemzők, nem különböznek egymástól
‘Wobbe index (lower Wl; or upper Wu)’ means the ratio of the corresponding calorific value of a gas per unit volume and the square root of its relative density under the same reference conditions:
„Wobbe-index (alsó: Wl; vagy felső: Wu)”: az egységnyi térfogatú gáz fűtőértékének és az azonos referenciaviszonyok mellett mért relatív sűrűsége négyzetgyökének hányadosa:
‘-shift factor (Sλ)’ means an expression that describes the required flexibility of the engine management system regarding a change of the excess-air ratio if the engine is fuelled with a gas composition different from pure methane (see Annex 7 for the calculation of Sλ).
„λ-eltolódási tényező (Sλ)”: az a kifejezés, amely a motorvezérlő rendszer megkívánt flexibilitását írja le arra az esetre, ha a λ levegőfelesleg-arány megváltozik, a tiszta metántól különböző összetételű gázzal működő motorok esetében (az Sλ kiszámítását lásd a 7. mellékletben).
Symbols for test parameters:
A mérési paraméterek jelölései:
Cross sectional area of the exhaust pipe
A kipufogócső keresztmetszete területe
ppm/vol. per cent
ppm/térfogatszázalék
Discharge coefficient of SSV-CVS
Hangsebesség alatti áramlású Venturi-cső (állandó térfogatú mintavétel) átfolyási tényezője
Carbon 1 equivalent hydrocarbon
C1-egyenértékű szénhidrogén
Intercept of PDP calibration function
A térfogat-kiszorításos szivattyú kalibrációs függvényének állandója
Interpolated NOx emission of the control point
Az ellenőrzési pontra interpolált NOx-kibocsátás
Laboratory atmospheric factor
Laboratóriumi környezeti tényező
Bessel filter cut-off frequency
A Bessel-szűrő határfrekvenciája
Absolute humidity of the intake air
A beszívott levegő abszolút páratartalma
Absolute humidity of the dilution air
A hígító levegő abszolút páratartalma
Subscript denoting an individual mode or instantaneous measurement
Egy adott üzemmódot vagy pillanatnyi mérést jelölő index
Fuel specific factor for dry to wet correction
Üzemanyag-specifikus tényező a száraz/nedves korrekcióhoz
Humidity correction factor for NOx for diesel engines
Páratartalom-korrekciós tényező NOx-re dízelmotor esetén
kh, G
kh,G
Humidity correction factor for NOx for gas engines
Páratartalom-korrekciós tényező NOx-re gázmotor esetén
CFV calibration function
Kritikus áramlású Venturi-cső kalibrációs függvénye
Dry to wet correction factor for the intake air
Száraz/nedves korrekciós tényező a beszívott levegőre
Dry to wet correction factor for the dilution air
Száraz/nedves korrekciós tényező a hígító levegőre
Dry to wet correction factor for the diluted exhaust gas
Száraz/nedves korrekciós tényező a hígított kipufogógázra
Dry to wet correction factor for the raw exhaust gas
Száraz/nedves korrekciós tényező a hígítatlan kipufogógázra
Percent torque related to the maximum torque for the test engine
Százalékos nyomatékérték a legnagyobb nyomatékhoz viszonyítva a vizsgált motornál
Effective optical path length
Effektív optikai úthossz
Molecular mass of the intake air
A beszívott levegő molekulatömege
Molecular mass of the exhaust
A kipufogógáz molekulatömege
Mass of the dilution air sample passed through the particulate sampling filters
A részecske-mintavevő szűrőkön áthaladó hígító levegő tömege
Total diluted exhaust mass over the cycle
Az összes hígított kipufogógáz tömege a ciklusban
Mass of equivalent diluted exhaust over the cycle
Az ekvivalens hígított kipufogógáz tömege a ciklusban
Total exhaust mass over the cycle
Az összes hígított kipufogógáz tömege a ciklusban
mf, d
mf,d
Particulate sample mass of the dilution air collected
A hígító levegőből összegyűjtött részecskeminta tömege
Gaseous emissions mass flow (rate)
A gáznemű kibocsátás tömegárama
Sample mass over the cycle
Mintatömeg a ciklusban
Mass of the diluted exhaust sample passed through the particulate sampling filters
A részecske-mintavevő szűrőkön átáramló hígított kipufogógáz tömege
Mass of the double diluted exhaust sample passed through the particulate sampling filters
A részecske-mintavevő szűrőkön átáramló kétszeresen hígított kipufogógáz tömege
Mass of secondary dilution air
A másodlagos hígító levegő tömege
Total revolutions of PDP over the cycle
A térfogat-kiszorításos szivattyú összes fordulata a ciklusban
Revolutions of PDP during a time interval
A térfogat-kiszorításos szivattyú fordulatainak száma egy adott intervallumban
High engine speed
Nagy fordulatszám
Low engine speed
Kis fordulatszám
Reference engine speed for ETC test
Vonatkoztatási fordulatszám az ETC mérésekhez
Saturation vapour pressure of the engine intake air
A motor által beszívott levegő telített gőznyomása
Saturation vapour pressure of the dilution air
A hígító levegő telített gőznyomása
Water vapour pressure after cooling bath
Vízgőznyomás a hűtőfürdő után
Power absorbed by auxiliaries to be fitted for test
A vizsgálathoz felszerelt segédberendezések által felvett teljesítmény
Power absorbed by auxiliaries to be removed for test
A vizsgálathoz leszerelt segédberendezések által felvett teljesítmény
Power measured on test bed
A próbapadon mért teljesítmény
Dilution air mass flow rate on wet basis
A hígító levegő tömegárama nedves alapon
Instantaneous CVS flow rate mass on wet basis
Állandó térfogatú mintavétel pillanatnyi tömegárama nedves alapon
Equivalent diluted exhaust gas mass flow rate on wet basis
Egyenértékű hígított kipufogógáz-tömegárama nedves alapon
Exhaust gas mass flow rate on wet basis
A kipufogógáz tömegárama nedves alapon
Particulate sample mass flow rate
Részecskeminta tömegárama
Sample flow rate into analyzer bench
A gázelemző rendszerbe menő mintaáram
Tracer gas flow rate
Indikátorgáz árama
PDP/CFV-CVS volume flow rate
Térfogat-kiszorításos szivattyú/kritikus áramlású Venturi-cső (állandó térfogatú mintavétel) térfogatárama
SSV-CVS volume flow rate
Hangsebesség alatti áramlású Venturi-cső (állandó térfogatú mintavétel) térfogatárama
Ratio of cross sectional areas of isokinetic probe and exhaust pipe
Az izokinetikus szonda és a kipufogócső keresztmetszetének aránya
Diameter ratio of SSV-CVS
Hangsebesség alatti áramlású Venturi-cső (állandó térfogatú mintavétel) átmérőaránya
Pressure ratio of SSV-CVS
Hangsebesség alatti áramlású Venturi-cső (állandó térfogatú mintavétel) nyomásaránya
FID response factor
A lángionizációs detektor választényezője
Dynamometer setting
A teljesítménymérő fékpad beállítása
λ-shift factor
λ-eltolódási tényező
Electrical response time
Villamos válaszidő
Filter response time for Bessel function
A szűrő válaszideje a Bessel-függvényhez
Physical response time
Fizikai válaszidő
Time interval between successive smoke data (= 1/sampling rate)
A füstre vonatkozó, egymás után felvett adatok között eltelt idő (= lekérdezési gyakoriság reciproka)
Time interval for instantaneous CVS flow
Az állandó térfogatú mintavétel pillanatnyi áramánál használt időintervallum
Ratio between densities of gas component and exhaust gas
A gázkomponensek sűrűsége és a kipufogógáz sűrűsége közötti arány
PDP gas volume pumped per revolution
A térfogat-kiszorításos szivattyú által fordulatonként szállított gáztérfogat
System volume of analyzer bench
A gázelemző rendszer teljes térfogata
Actual cycle work of ETC
Tényleges ETC ciklusmunka
Reference cycle work of ETC
Vonatkoztatási ETC ciklusmunka
Weighting factor
Súlyozó tényező
Symbols for chemical components
A kémiai komponensek jelölései
NMHC Non-methane hydrocarbons
NMHC Metántól különböző szénhidrogének
CFV Critical flow venturi
CFV Kritikus áramlású Venturi-cső
CLD Chemiluminescent detector
CLD Kemilumineszcens detektor
ELR European load response test
ELR Terhelési viselkedés európai szabványok szerinti mérése (European Load Response Test)
ESC European steady state cycle
ESC Európai szabványok szerinti, állandósult állapotban végzett mérések (European Steady State Cycle)
GC Gas chromatograph
FID Lángionizációs detektor
HCLD Heated chemiluminescent detector
GC Gázkromatográf HCLD Fűtött kemilumineszcens detektor
HFID Heated flame ionisation detector
HFID Fűtött lángionizációs detektor
LPG Liquefied petroleum gas
LPG Propán-bután gáz
NDIR Non-dispersive infrared analyzer
NDIR Nem diszperzív infravörös abszorpció elvén működő gázelemző készülék
NG Natural gas
NG Földgáz
NMC Non-methane cutter
NMC Metánkiválasztó
Symbols for the fuel composition
Az üzemanyag-összetétel jelölései
hydrogen content of fuel, per cent mass
az üzemanyag hidrogéntartalma, tömegszázalék
carbon content of fuel, per cent mass
az üzemanyag széntartalma, tömegszázalék
sulphur content of fuel, per cent mass
az üzemanyag kéntartalma, tömegszázalék
nitrogen content of fuel, per cent mass
az üzemanyag nitrogéntartalma, tömegszázalék
oxygen content of fuel, per cent mass
az üzemanyag oxigéntartalma, tömegszázalék
α molar hydrogen ratio (H/C)
α a hidrogén mólaránya (H/C)
β molar carbon ratio (C/C)
β a szén mólaránya (C/C)
γ molar sulphur ratio (S/C)
γ a kén mólaránya (S/C)
δ molar nitrogen ratio (N/C)
δ a nitrogén mólaránya (N/C)
ε molar oxygen ratio (O/C)
ε az oxigén mólaránya (O/C)
referring to a fuel Cβ Hα Oε Nδ Sγ
Cβ Hα Oε Nδ Sγ összetételű üzemanyagot tekintve
β = 1 for carbon based fuels, β = 0 for hydrogen fuel
szénalapú üzemanyagoknál β = 1, hidrogénnél β = 0.
Standards referenced by this Regulation
Az előírásban hivatkozott szabványok
ISO 15031-1 ISO 15031-1: 2001 Road vehicles — Communication between vehicle and external equipment for emissions related diagnostics — Part 1: General information.
ISO 15031-1 ISO 15031-1: Közúti járművek – Kommunikáció a jármű és a külső vizsgálóberendezés között az emisszióval kapcsolatos diagnosztika céljára. 1. rész: Általános információk
ISO 15031-2 ISO/PRF TR 15031-2: 2004 Road vehicles — Communication between vehicle and external equipment for emissions related diagnostics — Part 2: Terms, definitions, abbreviations and acronyms.
ISO 15031-2 ISO/PRF TR 15031-2: 2004: Közúti járművek – Kommunikáció a jármű és a külső vizsgálóberendezés között az emisszióval kapcsolatos diagnosztika céljára. 2. rész: Kifejezések, fogalommeghatározások, rövidítések és mozaikszavak ISO 15031-3 ISO 15031-3
ISO 15031-3 ISO 15031-3: 2004 Road vehicles — Communication between vehicle and external equipment for emissions related diagnostics — Part 3: Diagnostic connector and related electrical circuits, specification and use.
ISO 15031-3: 2004: Közúti járművek – Kommunikáció a jármű és a külső vizsgálóberendezés között az emisszióval kapcsolatos diagnosztika céljára. 3. rész: Diagnosztikai csatlakozó és kapcsoló áramkörök.
ISO 15031-4 ISO DIS 15031-4.3: 2004 Road vehicles — Communication between vehicle and external equipment for emissions related diagnostics — Part 4: External test equipment.
ISO 15031-4 ISO DIS 15031-4.3: 2004: Közúti járművek – Kommunikáció a jármű és a külső vizsgálóberendezés között az emisszióval kapcsolatos diagnosztika céljára. 4. rész: Külső vizsgálóberendezés.
SAE J1939-73 SAE J1939-73: Application Layer — Diagnostics.
SAE J1939-73 SAE J1939-73: Alkalmazási réteg – Diagnosztikák.
ISO 15031-5 ISO DIS 15031-5.4: 2004 Road vehicles — Communication between vehicle and external equipment for emissions related diagnostics — Part 5: Emissions-related diagnostic services.
ISO 15031-5 ISO DIS 15031-5.4: 2004: Közúti járművek – Kommunikáció a jármű és a külső vizsgálóberendezés között az emisszióval kapcsolatos diagnosztika céljára. 5. rész: Emisszióval összefüggő diagnosztikai szolgáltatások.
ISO 15031-6 ISO DIS 15031-6.4: 2004 Road vehicles — Communication between vehicle and external equipment for emissions related diagnostics — Part 6: Diagnostic trouble code definitions.
ISO 15031-6 ISO DIS 15031-6.4: 2004: Közúti járművek – Kommunikáció a jármű és a külső vizsgálóberendezés között az emisszióval kapcsolatos diagnosztika céljára. 6. rész: Diagnosztikai hibakód-definíciók.
SAE J2012 SAE J2012: Diagnostic Trouble Code Definitions Equivalent to ISO/DIS 15031-6, April 30, 2002.
SAE J2012 SAE J2012: Az ISO/DIS 15031-6-tal egyenértékű diagnosztikai hibakód-definíciók, 2002. április 30.
ISO 15031-7 ISO 15031-7: 2001 Road vehicles — Communication between vehicle and external equipment for emissions related diagnostics — Part 7: Data link security.
ISO 15031-7 ISO 15031-7: 2001: Közúti járművek – Kommunikáció a jármű és a külső vizsgálóberendezés között az emisszióval kapcsolatos diagnosztika céljára. 7. rész: Az adatkapcsolat-biztonság.
SAE J2186 SAE J2186: E/E Data Link Security, dated October 1996.
SAE J2186 SAE J2186: E/E adatkapcsolat-biztonság, 1996. október.
ISO 15765-4 ISO 15765-4: 2001 Road vehicles — Diagnostics on Controller Area Network (CAN) — Part 4: Requirements for emissions-related systems.
ISO 15765-4 ISO 15765-4: 2001: Közúti járművek – Diagnosztika az ellenőrzőfelület-hálózaton (CAN). 4. rész: Az emisszióval összefüggő rendszerek követelményei.
SAE J1939 SAE J1939: Recommended Practice for a Serial Control and Communications Vehicle Network.
SAE J1939 SAE J1939: Ajánlott gyakorlat járművek soros vezérlési és kommunikációs hálózatához.
ISO 16185 ISO 16185: 2000 Road vehicles — engine family for homologation.
ISO 16185 ISO 16185: 2000: Közúti járművek – Motorcsaládok homologizálás céljából.
ISO 2575 ISO 2575: 2000 Road vehicles — Symbols for controls, indicators and tell-tales.
ISO 2575 ISO 2575: 2000: Közúti járművek – Kezelőszervek, ellenőrző- és visszajelző lámpák jelölése.
ISO 16183 ISO 16183: 2002 Heavy duty engines — Measurement of gaseous emissions from raw exhaust gas and of particulate emissions using partial flow dilution systems under transient test conditions.
ISO 16183 ISO 16183: 2002: Nagy teljesítményű motorok – A hígítatlan kipufogógáz- vagy részecskekibocsátás mérése részáramú hígító módszer használatával tranziens vizsgálati körülmények között.
Application for approval for a type of engine or engine family as a separate technical unit
Jóváhagyási kérelem egy motortípusra vagy motorcsaládra mint önálló műszaki egységre
The application for approval of an engine type or engine family with regard to the requirements listed in table B, paragraph 1.1. shall be submitted by the engine manufacturer or by a duly accredited representative.
Egy motortípusnak vagy motorcsaládnak az 1.1. szakasz B. tábláztában előírt vizsgálatok alapján történő jóváhagyására irányuló kérelmet a motor gyártójának vagy jogszerűen meghatalmazott képviselőjének kell benyújtania.
Should the application concern an engine equipped with an on-board diagnostic (OBD) system, the requirements of paragraph 3.4. shall be fulfilled.
Ha a kérelem fedélzeti diagnosztikai rendszerrel ellátott motort érint, teljesülniük kell a 3.4. szakasz követelményeinek.
It shall be accompanied by the undermentioned documents in triplicate and the following particulars:
A kérelemhez három példányban csatolni kell az alábbi dokumentumokat, és meg kell adni a következő adatokat: