natgillin/translations-raw huggingface dataset:
As regards Iceland and Norway, this Decision constitutes a development of the provisions of the Schengen acquis within the meaning of the Agreement concluded by the Council of the European Union and the Republic of Iceland and the Kingdom of Norway concerning the latters’ association with the implementation, application and development of the Schengen acquis [5], which fall within the area referred to in Article 1, point B of Council Decision 1999/437/EC [6] on certain arrangements for the application of that Agreement.
Izland és Norvégia tekintetében e határozat az Európai Unió Tanácsa, valamint az Izlandi Köztársaság és a Norvég Királyság között létrejött, e két államnak a schengeni vívmányok végrehajtására, alkalmazására és fejlesztésére irányuló társulásáról szóló megállapodás [5] értelmében vett schengeni vívmányok azon rendelkezéseit fejleszti tovább, amelyek az említett megállapodás alkalmazását szolgáló egyes szabályokról szóló, 1999. május 17-i 1999/437/EK tanácsi határozat [6] 1. cikkének B. pontjában említett területhez tartoznak.
As regards Switzerland, this Decision constitutes a development of the provisions of the Schengen acquis within the meaning of the Agreement between the European Union, the European Community and the Swiss Confederation on the Swiss Confederation’s association with the implementation, application and development of the Schengen acquis [7], which fall within the area referred to in Article 1, point B of Decision 1999/437/EC read in conjunction with Article 3 of Council Decision 2008/146/EC [8].
Svájc tekintetében e határozat az Európai Unió, az Európai Közösség és a Svájci Államszövetség között létrejött, a Svájci Államszövetségnek a schengeni vívmányok végrehajtására, alkalmazására és fejlesztésére irányuló társulásáról kötött megállapodás [7] értelmében a schengeni vívmányok azon rendelkezéseinek továbbfejlesztését képezi, amelyek az 1999/437/EK határozat 1. cikkének B. pontjában említett területhez tartoznak, a 2008/146/EK tanácsi határozat [8] 3. cikkével összefüggésben értelmezve.
As regards Liechtenstein, this Decision constitutes a development of the provisions of the Schengen acquis within the meaning of the Protocol between the European Union, the European Community, the Swiss Confederation and the Principality of Liechtenstein on the accession of the Principality of Liechtenstein to the Agreement between the European Union, the European Community and the Swiss Confederation on the Swiss Confederation’s association with the implementation, application and development of the Schengen acquis [9], which fall within the area referred to in Article 1, point B of Decision 1999/437/EC read in conjunction with Article 3 of Council Decision 2011/350/EU [10].
Liechtenstein tekintetében e határozat az Európai Unió, az Európai Közösség, a Svájci Államszövetség és a Liechtensteini Hercegség között a Liechtensteini Hercegségnek az Európai Unió, az Európai Közösség és a Svájci Államszövetség közötti, a Svájci Államszövetségnek a schengeni vívmányok végrehajtására, alkalmazására és fejlesztésére irányuló társulásáról szóló megállapodáshoz való csatlakozásáról aláírt jegyzőkönyv [9] értelmében a schengeni vívmányok azon rendelkezéseinek továbbfejlesztését képezi, amelyek az 1999/437/EK határozat 1. cikkének B. pontjában említett terület alá tartoznak, a 2011/350/EU tanácsi határozat [10] 3. cikkével összefüggésben értelmezve.
As regards Cyprus, this Decision constitutes an act building upon, or otherwise related to, the Schengen acquis within the meaning of Article 3(2) of the 2003 Act of Accession.
Ciprus tekintetében e határozat a 2003. évi csatlakozási okmány 3. cikkének (2) bekezdése értelmében a schengeni vívmányokon alapuló, illetve azokkal egyéb módon összefüggő jogi aktus.
The Visa Information System shall start operations in the sixth and in the seventh region determined by Implementing Decision 2012/274/EU on 6 June 2013.
A vízuminformációs rendszer a 2012/274/EU végrehajtási határozatban meghatározott hatodik és hetedik régióban 2013. június 6-án kezdi meg működését.
Done at Brussels, 5 June 2013.
Kelt Brüsszelben, 2013. június 5-én.
on the position to be taken on behalf of the European Union at the 65th session of the Marine Environment Protection Committee as regards amendments to the Condition Assessment Scheme and at the 92nd session of the Maritime Safety Committee as regards amendments to the International Safety Management Code as well as amendments to Chapter III of the SOLAS Convention and to the High Speed Craft Codes 1994 and 2000 concerning enclosed space entry and rescue drills
az állapotminősítési rendszert érintő módosításoknak a Tengerikörnyezet-védelmi Bizottság 65. ülésén történő elfogadása, valamint a hajók biztonságos üzemeltetéséről szóló nemzetközi szabályzatot érintő módosításoknak, továbbá a SOLAS-egyezmény III. fejezetét és a nagy sebességű vízi járművekre vonatkozó 1994. és 2000. évi szabályzatot érintő, a zárttéri behatolási és mentési gyakorlatokra vonatkozó módosításoknak a Tengerészeti Biztonsági Bizottság 92. ülésén történő elfogadása tekintetében az Európai Unió nevében képviselendő álláspontról
Having regard to the Treaty on the Functioning of the European Union, and in particular Article 100(2) in conjunction with Article 218(9) thereof,
tekintettel az Európai Unió működéséről szóló szerződésre és különösen annak a 100. cikke (2) bekezdésére összefüggésben a 218. cikke (9) bekezdésével,
Action by the Union in the sector of maritime transport should aim to improve maritime safety.
Az Unió által a tengeri közlekedési ágazatban tett intézkedéseknek a tengerbiztonság javítását kell szolgálniuk.
The IMO Maritime Safety Committee (MSC) meeting at its 91st session approved amendments to the International Safety Management (ISM) Code as well as amendments to Chapter III of the International Convention for the Safety of Life at Sea, 1974 (SOLAS), the High Speed Craft Codes 1994 and 2000 and the Dynamically Supported Craft Code.
Az IMO Tengerészeti Biztonsági Bizottsága (MSC) 92. ülésén jóváhagyta a hajók biztonságos üzemeltetéséről szóló nemzetközi szabályzat (ISM-szabályzat) módosításait, valamint az „Életbiztonság a tengeren” tárgyú, 1974. évi nemzetközi egyezmény (SOLAS-egyezmény) III. fejezetének, a nagy sebességű vízi járművekre vonatkozó 1994. és 2000. évi szabályzatának és a dinamikus felhajtóerejű vízi járművekre vonatkozó szabályzatának a módosításait.
Those amendments are expected to be adopted in the 92nd session of the MSC, to be held in June 2013.
Ezek a módosítások várhatóan a MSC 2013. júniusában tartandó 92. ülésén kerülnek elfogadásra.
The amendments to the Condition Assessment Scheme (CAS) for single hull oil tankers will modify the CAS to refer to the latest (2011) Enhanced Programme of Inspections during Surveys of Bulk Carriers and Oil Tankers or Enhanced Survey Programme (ESP).
Az egyhéjazatú olajszállító tartályhajókra vonatkozó állapotminősítési rendszer (CAS) módosításaival a CAS módosul annak érdekében, hogy hivatkozást tartalmazzon a kőolajszállító tartályhajók vizsgálatakor alkalmazandó legfrissebb (2011. évi) kiterjesztett ellenőrző programra (Enhanced Survey Programme, ESP).
Regulation (EU) No 530/2012 of the European Parliament and of the Council of 13 June 2012 on the accelerated phasing-in of double hull or equivalent design requirements for single-hull oil tankers [1] provides for the application of the CAS.
Az egyhéjazatú olajszállító tartályhajókra alkalmazandó kettős héjazatra vagy azzal egyenértékű szerkezeti megoldásra vonatkozó követelmények gyorsított bevezetéséről szóló, 2012. június 13-i 530/2012/EU európai parlamenti és tanácsi rendelet [1] előírja a CAS alkalmazását.
The amendments to the ISM Code will introduce specific clarifications to that Code in terms of appropriate manning considerations and responsibility for ISM-related delegated tasks as well as the insertion of relevant footnotes.
Az ISM-szabályzat módosításai a szabályzatot egyértelműsítik a személyzettel való megfelelő ellátottság és az ISM-szabályzattal összefüggő feladatok átruházása tekintetében, továbbá kiegészítik azt a vonatkozó lábjegyzetekkel.
The ISM Code, although set out in an Annex to Regulation (EC) No 336/2006 of the European Parliament and of the Council of 15 February 2006 on the implementation of the International Safety Management Code within the Community [2], is also defined in that Regulation as being ‘in its up-to-date version’.
Az ISM-szabályzat a hajók biztonságos üzemeltetéséről szóló nemzetközi szabályzat Közösségen belüli végrehajtásáról szóló, 2006. február 15-i 336/2006/EK európai parlamenti és tanácsi rendelet [2] egy mellékletében szerepel, ugyanakkor az említett rendelet úgy határozza meg, mint annak mindenkor „hatályos változata”.
Regulation (EC) No 336/2006 requires that ships covered by it comply with the requirements of Part A of the ISM Code.
A 336/2006/EK rendelet értelmében a rendelet hatálya alá tartozó hajóknak meg kell felelniük az ISM-szabályzat A. részében foglalt követelményeknek.
Hence the changes to be adopted at the 92th session of the MSC will have a direct legal effect on that Regulation.
A Tengerészeti Biztonsági Bizottság 92. ülésén elfogadásra kerülő módosításoknak tehát közvetlen joghatásuk lesz a rendeletre nézve.
The amendments to Chapter III of the SOLAS Convention with respect to the High Speed Craft Codes 1994 and 2000 as well as to the Dynamically Supported Craft Code, will introduce into Regulation 19 of Chapter III of the SOLAS Convention, into Chapter 18 of the High Speed Craft Codes 1994 and 2000 and into Chapter 17 of the Dynamically Supported Craft Code an obligation for rescue training for those crew members with responsibilities for working in enclosed spaces.
A SOLAS-egyezmény III. fejezetének a nagy sebességű vízi járművekre vonatkozó 1994. és 2000. évi szabályzatot és a dinamikus felhajtóerejű vízi járművekre vonatkozó szabályzatot érintő módosítások a SOLAS-egyezmény III. fejezetének 19. szabályát, a nagy sebességű vízi járművekre vonatkozó 1994. és 2000. évi szabályzat 18. fejezetét és a dinamikus felhajtóerejű vízi járművekre vonatkozó szabályzat 17. fejezetét kiegészítik azzal, hogy a zárttéri munkavégzéssel járó feladatot ellátó személyzet köteles mentési képzésen részt venni.
Directive 2009/45/EC of the European Parliament and of the Council of 6 May 2009 on safety rules and standards for passenger ships [3] specifically applies the High Speed Craft Codes 1994 and 2000 to domestic high speed passenger craft.
A személyhajókra vonatkozó biztonsági szabályokról és követelményekről szóló 2009/45/EK [3] európai parlamenti és tanácsi irányelv kifejezetten előírja, hogy a nagy sebességű vízi járművekre vonatkozó 1994. és 2000. évi szabályzat alkalmazandó a belföldi úton közlekedő nagy sebességű utasszállító vízi járművekre.
For older crafts for which those High Speed Craft Codes do not apply, that Directive applies the previous Dynamically Supported Craft Code.
Azon régebbi vízi járművek esetében, amelyekre a nagy sebességű vízi járművekre vonatkozó szabályzatok nem vonatkoznak, az irányelv a dinamikus felhajtóerejű vízi járművekre vonatkozó korábbi szabályzat alkalmazását írja elő.
The amendments to be adopted at the 65th session of the MEPC and at the 92th session of the MSC can be considered positive developments and therefore should be given the Union’s support.
Az IMO Tengerikörnyezet-védelmi Bizottságának 65. ülésén, illetve Tengerészeti Biztonsági Bizottságának 92. ülésén elfogadandó módosítások előrelépésnek tekintendők, ezért indokolt, hogy az Unió támogassa őket.
The Union is neither a member of the IMO nor a contracting party to the conventions and codes concerned.
Az Unió sem az IMO-nak nem tagja, sem az egyezményeknek, sem a vonatkozó szabályzatoknak nem részes fele.
It is therefore necessary for the Council to authorise the Member States to express the position of the Union in the MEPC and the MSC and express their consent to the bound by these amendments,
A Tanácsnak tehát fel kell hatalmaznia a tagállamokat arra, hogy az MEPC-ben és az MSC-ben képviseljék az Unió álláspontját, és a szóban forgó módosításokat magukra nézve kötelezőknek ismerjék el,
The position of the Union at the 65th session of the IMO Marine Environment Protection Committee shall be to agree to the adoption of the amendments to the Condition Assessment Scheme (MEPC Resolution 94(46)), as approved by that committee at its 64th session and as laid down in Annexes 13 and 16 to the IMO document MEPC 64/23/Add.1.
Az IMO Tengerikörnyezet-védelmi Bizottságának 65. ülésén az Unió azt az álláspontot képviseli, hogy egyetért […] az állapotminősítési rendszert (MEPC.94(46) határozat) érintő azon módosítások elfogadásával, amelyeket az IMO Tengerikörnyezet-védelmi Bizottsága a 64. ülésén jóváhagyott, és amelyek az MEPC 64/23/Add.1 jelzetű IMO-dokumentum 13. és 16. mellékletében szerepelnek.
The position of the Union at the 92nd session of the IMO Maritime Safety Committee shall be to agree to the adoption of the amendments to the ISM Code and its related guidelines and the introduction of a new training requirement for rescue in enclosed spaces into Regulation 19 of Chapter III of the SOLAS Convention, into Chapter 18 of the High Speed Craft Codes 1994 and 2000 and into Chapter 17 of the Dynamically Supported Craft Code, as approved by that committee at its 91st session and as laid down in Annexes 22, 30 and 31 to the IMO document MSC 91/22/Add.2 and in Annex 4 to the IMO document MSC 92/3/1, respectively.
Az IMO Tengerészeti Biztonsági Bizottságának 92. ülésén az Unió azt az álláspontot képviseli, hogy egyetért a hajók biztonságos üzemeltetéséről szóló nemzetközi szabályzatot (ISM-szabályzat) és a hozzá kapcsolódó iránymutatásokat érintő azon módosítások, valamint a SOLAS-egyezmény III. fejezetének 19. szabályát, a nagy sebességű vízi járművekre vonatkozó 1994. és 2000. évi szabályzat 18. fejezetét és a dinamikus felhajtóerejű vízi járművekre vonatkozó szabályzat 17. fejezetét a zárt terekből történő mentésre vonatkozó új képzési előírás bevezetése tekintetében érintő azon módosítások elfogadásával, amelyeket az IMO Tengerészeti Biztonsági Bizottsága a 91. ülésén jóváhagyott, és amelyek az MSC 91/22/Add. 2 jelzetű IMO-dokumentum 22., 30. és 31. mellékletében, illetve az MSC 92/3/1 jelzetű IMO-dokumentum 4. mellékletében szerepelnek.
The position of the Union as set out in paragraphs 1 and 2 shall be expressed by the Member States which are members of IMO acting jointly in the interest of the Union.
Az Uniónak az (1) és (2) bekezdés szerinti álláspontját az IMO-tagsággal rendelkező tagállamok az Unió érdekében együttesen eljárva képviselik.
Formal and minor change to this position may be agreed without requiring that position to be amended.
Az álláspontot érintő alaki, illetve kismértékű változtatások az álláspont módosítása nélkül is elfogadhatók.
Member States are hereby authorised to give their consent to be bound, in the interest of the Union, by the amendments referred to in Article 1(1) and (2).
A Tanács a tagállamokat felhatalmazza, hogy az 1. cikk (1) és (2) bekezdésében említett módosításokat – az Unió érdekét szem előtt tartva – magukra nézve kötelezőnek ismerjék el.
OJ L 172, 30.6.2012, p. 3.
HL L 172., 2012.6.30., 3. o.
The International Maritime Organization (IMO) Marine Environment Protection Committee (MEPC) at its 64th session in October 2012 approved amendments to the Condition Assessment Scheme (Resolution MEPC.94(46)), arising from the adoption of the International Code on the Enhanced Programme of Inspections during Surveys of Bulk Carriers and Oil Tankers 2011.
A Nemzetközi Tengerészeti Szervezet (IMO) Tengerikörnyezet-védelmi Bizottsága (MEPC) 2012. októberében megtartott 64. ülésén jóváhagyta az ömlesztettáru-szállító hajók és a kőolajszállító tartályhajók vizsgálatakor alkalmazandó kiterjesztett ellenőrző programra vonatkozó nemzetközi szabályzat 2011. évi elfogadásából következő állapotminősítési rendszert érintő módosításokat (MEPC.94(46) határozat).
Those amendments are expected to be adopted in the 65th session of the MEPC, to be held on 13 to 17 May 2013.
Ezek a határozatok várhatóan a MEPC 2013. május 13–17-én tartandó 65. ülésén kerülnek elfogadásra.
on the position to be taken on behalf of the European Union within the International Maritime Organization (IMO) with regard to the adoption of certain Codes and related amendments to certain conventions and protocols
egyes szabályzatoknak és egyes egyezmények és jegyzőkönyvek kapcsolódó módosításainak az elfogadása tekintetében a Nemzetközi Tengerészeti Szervezetben (IMO) az Európai Unió nevében képviselendő álláspontról
Having regard to the Treaty on the Functioning of the European Union, and in particular Article 100(2) in conjunction with Article 218(9) thereof,
tekintettel az Európai Unió működéséről szóló szerződésre és különösen annak 100. cikke (2) bekezdésére, összefüggésben a 218. cikke (9) bekezdésével,
The IMO Marine Environment Protection Committee (MEPC) at its 64th session in October 2012 and the IMO Maritime Safety Committee (MSC) at its 91st session in November 2012 approved an IMO Instruments Implementation Code (III Code).
Az IMO Tengerikörnyezet-védelmi Bizottságának (MEPC) 64. ülésén (2012. október) és az IMO Tengerészeti Biztonsági Bizottságának (MSC) 91. ülésén (2012. november) jóváhagyta az IMO-jogeszközök alkalmazására vonatkozó szabályzatát (az III-szabályzat).
The 28th IMO Assembly is expected to adopt that code in December 2013.
Az IMO 28. közgyűlése a 2013. decemberi ülésén várhatóan elfogadja a szabályzatot.
The MEPC at its 64th session and the MSC at its 91st session also approved an IMO Code on Recognised Organisations (RO Code).
Az MEPC a 64., az MSC pedig a 91. ülésén jóváhagyta az elismert szervezetekre vonatkozó IMO-szabályzatot (RO-szabályzat).
The MEPC is expected to adopt that code at its 65th session in May 2013 and the MSC at its 92nd session in June 2013.
A szabályzatot az MEPC várhatóan a 2013. májusban tartandó 65. ülésén, az MSC pedig a 2013. júniusban tartandó 92. ülésén fogadja el.
The MSC at its 91st session approved amendments to the International Convention on Load Lines, 1966 (‘the Load Lines Convention’); to the Convention on the International Regulations for Preventing Collisions at Sea, 1972; and to the International Convention on Tonnage Measurement, 1969 with a view to rendering the III Code mandatory, together with an associated flag State audit scheme, for consideration and adoption by the 28th IMO Assembly.
Az MSC a 91. ülésén jóváhagyta a merülésvonalakról szóló, 1966. évi nemzetközi egyezmény (a továbbiakban: a merülésvonalakról szóló egyezmény); a tengeren való összeütközések megelőzésére vonatkozó nemzetközi szabályzatról szóló, 1972. évi egyezmény és a hajók köbözéséről szóló, 1969. évi egyezmény módosításait, mégpedig az III-szabályzat, valamint egy kapcsolódó, a lobogó szerinti államokra vonatkozó auditálási rendszer kötelezővé tétele, továbbá az IMO-közgyűlés 28. ülésén esedékes megvitatásuk és elfogadásuk céljából.
The MEPC at its 64th session approved amendments to the protocols of 1978 and 1997 relating to the International Convention for the Prevention of Pollution from Ships, 1973 (‘the MARPOL Convention’), with a view to rendering the III Code mandatory, together with an associated flag State audit scheme.
Az MEPC a 64. ülésén jóváhagyta a hajókról történő szennyezés megelőzéséről szóló, 1973. évi nemzetközi egyezményre (a továbbiakban: a MARPOL-egyezmény) vonatkozó 1978. évi és 1997. évi jegyzőkönyvek módosításait az III-szabályzat, valamint egy kapcsolódó, a lobogó szerinti államokra vonatkozó auditálási rendszer kötelezővé tétele céljából.
The MEPC is expected to adopt those amendments at its 66th session in 2014.
Ezeket a módosításokat az MEPC a tervek szerint a 2014-ben sorra kerülő 66. ülésén fogadja el.
The MSC at its 91st session approved amendments to the International Convention for the Safety of Life at Sea, 1974 (‘the SOLAS Convention’) and the 1988 protocol to the SOLAS Convention, as well as to the protocol of 1988 relating to Load Lines Convention, 1966, with a view to rendering the III Code mandatory, together with an associated flag State audit scheme.
Az MSC a 91. ülésén jóváhagyta az „Életbiztonság a tengeren” tárgyú, 1974. évi nemzetközi egyezményre (a továbbiakban: a SOLAS-egyezmény) és az ahhoz csatolt 1988. évi jegyzőkönyvre, valamint a merülésvonalakról szóló, 1966. évi egyezményhez csatolt 1988. évi jegyzőkönyv módosításait, mégpedig az III-szabályzat, valamint egy kapcsolódó, a lobogó szerinti államokra vonatkozó auditálási rendszer kötelezővé tétele céljából.
At its 92nd session, due to take place in June 2013, the MSC is expected to approve amendments to the International Convention on Standards of Training, Certification and Watchkeeping for Seafarers, 1978 (‘the STCW Convention’), with the same purpose.
Az MSC a várhatóan 2013 júniusában sorra kerülő 92. ülésén a tervek szerint ugyanebből a célból jóváhagyja a tengerészek képzéséről, képesítéséről és az őrszolgálat ellátásáról szóló, 1978. évi nemzetközi egyezmény (a továbbiakban: az STCW-egyezmény) módosításait.
The MSC is expected to adopt those amendments to the SOLAS Convention and to the STCW Convention at its 93rd session in 2014.
A SOLAS-egyezményt és a STCW-egyezményt érintő módosításokat az MSC a tervek szerint a 2014-ben sorra kerülő 93. ülésén fogadja el.
The MEPC at its 64th session approved amendments to the Protocol of 1978 relating to the MARPOL Convention with a view to rendering the RO Code mandatory.
Az MEPC – az RO-szabályzat kötelezővé tétele céljából – a 64. ülésén jóváhagyta a MARPOL-egyezményhez csatolt 1978. évi jegyzőkönyv módosításait.
The MEPC is expected to adopt those amendments at its 65th session.
Ezeket a módosításokat az MEPC a tervek szerint a 65. ülésén fogadja el.
The MSC at its 91st session approved amendments to the SOLAS Convention and to the protocol of 1988 relating to the Load Lines Convention, with a view to rendering the RO Code mandatory.
Az MSC – az RO-szabályzat kötelezővé tétele céljából – a 91. ülésén jóváhagyta a SOLAS-egyezménynek és a merülésvonalakról szóló egyezményhez csatolt, 1988. évi jegyzőkönyvnek a módosításait.
The MSC is expected to adopt those amendments at its 92nd session.
Ezeket a módosításokat az MEPC a tervek szerint a 92. ülésén fogadja el.
Once adopted, the amendments to those conventions and protocols will be submitted by the IMO Secretary-General to the respective contracting parties in order for them to express their consent to be bound by those amendments either tacitly or expressly, according to the relevant provisions of each convention or protocol.
Az IMO főtitkára az egyezmények és a jegyzőkönyvek módosításait elfogadásukat követően a megfelelő szerződő felek elé terjeszti annak érdekében, hogy azokat a felek az egyes egyezmények és jegyzőkönyvek vonatkozó rendelkezéseivel összhangban hallgatólagosan vagy kifejezetten magukra nézve kötelező erejűnek ismerjék el.
None of the conventions and protocols contain clauses excluding the formulation of reservations as regards amendments.
Az egyezmények és jegyzőkönyvek egyike sem tartalmaz a módosításokkal kapcsolatos fenntartások megfogalmazását kizáró szerződéses kikötést.