natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The UK asked for this derogation in order to allow the SFE not only to conduct tests in the case of the initial issue of the SFI certificate but to extend the privileges to allowing the SFE to test the SFI for any additional type.
Az Egyesült Királyság azért kéri ezt az eltérést, hogy lehetővé tegye az SFE-k számára, hogy ne kizárólag az SFI-tanúsítások első kiállítása esetén folytathassanak le vizsgákat, hanem jogosultságaik kiterjesztése révén lehetőségük legyen az SFI-k további típusokkal kapcsolatos vizsgáztatására is.
It is necessary to allow SFE not only to conduct tests in the case of the initial issue of the SFI certificate but to extend the privileges to allowing the SFE to test the SFI for any additional type as otherwise it will impose an unnecessary burden on the industry due to the lack of qualified staff.
Lehetővé kell tenni az SFE-k számára, hogy ne kizárólag az SFI-tanúsítások első kiállítása esetén folytathassanak le vizsgákat, hanem jogosultságaik kiterjesztése révén lehetőségük legyen az SFI-k további típusokkal kapcsolatos vizsgáztatására is, mivel ellenkező esetben szükségtelen teher nehezedne az ágazatra a képesített személyzet hiánya miatt.
The Agency agreed with the justification provided by the UK on the need to grant this derogation.
Az Ügynökség elfogadta az Egyesült Királyság ezen eltérés engedélyezésének szükségességével kapcsolatos érvelését.
The UK justified the intended derogation by stating that there would be no detrimental effect on the level of protection caused by this extension of privileges.
Az Egyesült Királyság a tervezett eltérés indoklásaként előadta, hogy a jogosultságok e kiterjesztése nincs káros hatással a védelmi szintre.
Based on the review performed, the Agency agreed with the assessment of the UK that an equivalent level of protection is maintained by the intended derogation as Part-FCL already allows the SFE to test the SFI for the aircraft type included in the initial issue of the SFI certificate.
Az elvégzett vizsgálat alapján az Ügynökség elfogadta az Egyesült Királyság értékelését, amely szerint a tervezett eltérés egyenértékű védelmi szintet biztosít, mivel az FCL rész az SFE-k számára már lehetővé teszi, hogy az SFI-ket az első kiállított SFI-tanúsításban foglalt légijármű-típussal kapcsolatosan vizsgáztassák.
The United Kingdom may derogate from FCL.910.SFI(b) of Regulation (EU) No 1178/2011, allow the SFE not only to conduct tests in the case of the initial issue of the SFI certificate but to extend the privileges to allowing the SFE to test the SFI for additional types.
Az Egyesült Királyság az 1178/2011/EU rendelet FCL.910.SFI pontjának b) bekezdésétől eltérve az SFE-k számára lehetővé teheti, hogy ne kizárólag az SFI-tanúsítások első kiállítása esetén folytassanak le vizsgákat, hanem jogosultságaik kiterjesztése révén lehetőségük legyen az SFI-k további típusokkal kapcsolatos vizsgáztatására is.
The privileges of the SFI may be extended to other FSTDs representing further types of the same of the same category of aircraft when the holder has:
Az SFI-k jogosultságai akkor terjeszthetők ki ugyanazon légijármű-osztály további típusait reprezentáló egyéb FSTD-berendezésekre, amikor az engedélyes:
satisfactorily completed the simulator content of the relevant type rating course, and
megfelelően elvégezte a vonatkozó típusjogosítási tanfolyam szimulátoros feladatait, és
conducted on a complete type rating course at least 3 hours of flight instruction related to the duties of an SFI on the applicable type under the supervision and to the satisfaction of a TRE or SFE qualified for this purpose.
egy teljes körű típusjogosítási tanfolyamon végrehajtott legalább három órányi, az SFI feladataival kapcsolatos repülésoktatást a megfelelő típuson az erre nézve képesítéssel rendelkező TRE vagy SFE vizsgáztató felügyelete mellett és megelégedésére.
Derogation by the United Kingdom from Regulation (EU) No 1178/2011 with respect to the privileges and conditions for the Synthetic Flight Instructor (SFI)
Az Egyesült Királyság eltérése az 1178/2011/EU rendelettől a földi repülésgyakorló berendezésen oktatók (SFI-k) számára biztosított jogosultságok és a rájuk vonatkozó feltételek tekintetében
Provision FCL.905.SFI Annex I to Regulation (EU) No 1178/2011 establishes the privileges of the Synthetic Flight Instructor (SFI) and does not allow the SFI to provide instruction to applicants for the SFI certificate.
Az 1178/2011/EU rendelet I. mellékletének FCL.905.SFI pontja meghatározza a földi repülésgyakorló berendezésen oktatók (SFI) számára biztosított jogosultságokat, és nem teszi lehetővé, hogy az SFI-k az SFI-tanúsítás kérelmezőit oktassák.
Part-FCL gives the privilege to provide this instruction only to holders of a Type Rating Instructor (TRI) certificate, provided that they have at least 3 years of experience as TRI (FCL905.TRI(b)).
Az FCL rész ilyen oktatásra kizárólag a típusjogosítás-oktatói (TRI) tanúsítás tulajdonosai számára biztosít jogosultságot, feltéve, hogy azok rendelkeznek hároméves típusjogosítás-oktatói tapasztalattal (az FCL.905.TRI pont b) bekezdése).
By letter of 27 November 2012, the Government of the United Kingdom (UK) notified the Commission and EASA of their intention to derogate from this provision of Regulation (EU) No 1178/2011 (the Aircrew Regulation), on the basis of Article 14(6) of Regulation (EC) No 216/2008.
Az Egyesült Királyság kormánya 2012. november 27-i levelében arról értesítette a Bizottságot és az EASA-t, hogy a 216/2008/EK rendelet 14. cikkének (6) bekezdése alapján szándékában áll eltérni az 1178/2011/EU rendelet (a továbbiakban: a polgári légi közlekedésről szóló rendelet) e pontjától.
The UK proposed to grant holders of an SFI certificate the privilege to provide instruction for applicants for an SFI certificate without meeting the requirement to have at least 3 years of experience as TRI.
Az Egyesült Királyság azt javasolta, hogy az SFI-tanúsítások tulajdonosai kapjanak az SFI-tanúsítás kérelmezőinek oktatására vonatkozó jogosultságot anélkül, hogy teljesíteniük kellene a legalább hároméves típusjogosítás-oktatói tapasztalat iránti követelményt.
EVALUATION OF THE REQUEST
A KÉRELEM ÉRTÉKELÉSE
The UK informed that they interpreted JAR-FCL in the past as allowing SFIs to act as tutors on SFI courses after having conducted a specific tutor course followed by an assessment of competence.
Az Egyesült Királyság előadta, hogy korábban úgy értelmezték a JAR-FCL-t, hogy az megengedi az SFI-k számára, hogy SFI-tanfolyamok oktatói legyenek, amennyiben már elvégeztek egy meghatározott oktatói tanfolyamot, majd megfeleltek a kompetenciafelmérésen.
The UK further described that with the implementation of Part-FCL and the introduction of a more specific wording the privilege to teach applicants for an SFI certificate is granted only to Type Rating Instructors (TRIs) with 3 years of experience as TRIs.
Az Egyesült Királyság továbbá arról is beszámolt, hogy az FCL rész végrehajtása és konkrétabb megfogalmazás bevezetése következtében kizárólag azok a típusjogosítás-oktatók (TRI-k) kapják meg az SFI-tanúsítás kérelmezőinek oktatására vonatkozó jogosultságot, akik hároméves típusjogosítás-oktatói tapasztalattal rendelkeznek.
In the UK many SFI certified by the UK and working in the role of teaching applicants for an SFI certificate cannot comply with the requirement to become a TRI with 3 years of experience.
Az Egyesült Királyságban számos, SFI-tanúsítás kérelmezőinek oktatójaként dolgozó és az Egyesült Királyság általi tanúsítással rendelkező SFI nem tudja teljesíteni azt a követelményt, hogy hároméves tapasztalattal rendelkező típusjogosítás-oktatóvá váljon.
They will therefore be unable to continue to act as tutors in SFI courses.
Ezért a továbbiakban nem lehet majd SFI-tanfolyamok oktatója.
The UK further specified that many of the current SFIs would be unable to fulfil the TRI requirements for medical reasons.
Az Egyesült Királyság emellett előadta, hogy számos jelenlegi SFI egészségügyi okokból nem tudja majd teljesíteni a TRI-kre vonatkozó követelményeket.
The UK concluded, based on an assessment of the actual situation, that there is an insufficient number of TRIs to teach a sufficient number of applicants for an SFI certificate and to meet the industry’s training needs.
Az Egyesült Királyság a tényleges helyzet értékelése alapján így arra a következtetésre jutott, hogy nincs elegendő számú TRI ahhoz, hogy az SFI-tanúsítás kérelmezőit elegendő létszámban oktassa, és kielégítse az ágazat képzési igényeit.
As a result, there will be a shortage of qualified instructors to provide this training which would cause a serious disruption to the training of pilots, particular in the business/corporate aircraft domain.
Ezért hiány lép majd fel az ilyen képzést nyújtó képesített oktatókból, ami súlyos zavart okozna a pilótaképzésben, ami különösen az üzleti/vállalati célú légi járműveket érintheti.
It is therefore necessary to grant the privilege to the SFI that do not fulfil the requirement of having at least 3 years of experience as TRI, to provide instruction for the SFI applicants.
Ezért biztosítani kell az SFI-kérelmezők oktatására vonatkozó jogosultságot azon SFI-k számára, akik nem teljesítik a legalább hároméves típusjogosítás-oktatói tapasztalat iránti követelményt.
The Agency agreed with the justification provided by the UK on the need for this derogation.
Az Ügynökség elfogadta az Egyesült Királyság ezen eltérés szükségességével kapcsolatos érvelését.
In addition, the UK identified an inconsistency in Part-FCL as the Synthetic Flight Examiner (SFE), who must hold an SFI certificate, will have the privilege to conduct assessments of competence for the issue, revalidation or renewal of an SFI certificate but, at the same time, will not be allowed to instruct these SFIs.
Az Egyesült Királyság emellett ellentmondást fedezett fel az FCL részben, miszerint a szimulátorvizsgáztatók (SFE-k), akiknek rendelkezniük kell SFI-tanúsítással, jogosultságot kapnak az SFI-tanúsítás kiállításával, meghosszabbításával vagy megújításával kapcsolatos kompetenciafelmérések lefolytatására, azonban nem oktathatja az érintett SFI-ket.
The fact that an SFE, being also an SFI, cannot teach a pilot to become an SFI but may examine the SFI is identified as an inconsistency in Part-FCL, because all examiners under the Part-FCL system have the privilege to instruct for the certificates, ratings and licences for which he/she is authorised to conduct examinations.
Az a körülmény tehát, hogy az SFE, aki egyben SFI is, nem oktathat SFI-nek tanuló pilótákat, de vizsgáztathat SFI-ket, ellentmondásnak tekintendő az FCL részben, mivel az FCL rész szerinti rendszer keretében minden vizsgáztató azokkal a tanúsításokkal, jogosításokkal és engedélyekkel kapcsolatos oktatásra vonatkozó jogosultsággal is rendelkezik, amelyekkel kapcsolatosan vizsgáztathat.
Part-FCL reflects the JAR-FCL system where the instruction of applicants for an SFI certificate was supposed to be only undertaken by a TRI.
Az FCL rész a JAR-FCL-rendszert tükrözi, amelynek keretében az SFI-tanúsítás kérelmezőinek oktatását kizárólag TRI-k végezhetik.
Having reviewed the proposals on how the UK intends to further qualify the SFI for such task, the Agency agreed with the assessment of the UK that an equivalent level of protection to that attained by the application of Part-FCL is achieved by the intended derogation, specifically with the additional training and checking requirements suggested by the UK.
Miután az Ügynökség megvizsgálta az Egyesült Királyságnak az SFI-k e feladatra való további képesítésére vonatkozó javaslatait, elfogadta az Egyesült Királyság azon értékelését, amely szerint a tervezett eltérés az FCL rész alkalmazásával elért szinttel egyenértékű védelmet biztosít, különösen az Egyesült Királyság által javasolt kiegészítő képzési és ellenőrzési követelmények alkalmazásával.
It should be highlighted however, that the UK foresees this specific tutor course also for TRIs wishing to provide such training.
Ugyanakkor hangsúlyozni kell, hogy az Egyesült Királyság e speciális oktatói tanfolyamnak az elvégzését azon TRI-k számára is előírja, akik ilyen képzést kívánnak tartani.
As Part-FCL already provides this privilege for the TRI wishing to instruct for an SFI certificate if he/she fulfils the 3-year experience requirement such a specific tutor course for the TRI is not required.
Ezért a fent említett speciális oktatói tanfolyamot a TRI-knek nem kell elvégezniük, mivel az FCL rész már biztosítja ezt a jogosultságot az SFI-tanúsítással kapcsolatos oktatást végezni kívánó TRI-k számára, ha teljesítik a hároméves tapasztalat iránti követelményt.
These courses should therefore only be provided to SFIs.
E tanfolyamokat ezért csak SFI-k számára kell tartani.
The United Kingdom may, by derogation from FCL.905.SFI grant the privilege to the SFIs that do not fulfil the requirement of having at least 3 years of experience as TRI, to provide instruction for the SFI applicants.
Az Egyesült Királyság az FCL.905.SFI ponttól eltérve biztosíthatja az SFI-kérelmezők oktatására vonatkozó jogosultságot azon SFI-k számára, akik nem teljesítik a legalább hároméves típusjogosítás-oktatói tapasztalat iránti követelményt.
Such SFIs shall have at least 3 years of experience of instruction as an SFI, shall complete a specific 2-day SFI tutor course provided by an SFI tutor and shall pass an assessment of competence.
Az említett SFI-knek legalább hároméves, SFI-ként szerzett oktatói tapasztalattal kell rendelkezniük, el kell végezniük egy speciális kétnapos, SFI-oktató által tartott SFI-oktatói tanfolyamot, és meg kell felelniük a kompetenciafelmérésen.
All Member States may apply this derogation provided that the conditions attached are met.
Ezt az eltérést minden tagállam alkalmazhatja, feltéve, hogy a kapcsolódó feltételek teljesülnek.
Derogation by the United Kingdom from Regulation (EU) No 1178/2011 with respect to revalidation and renewal of an Instrument Rating (IR)
Az Egyesült Királyság eltérése az 1178/2011/EU rendelettől műszerjogosítás (IR) meghosszabbítása és megújítása tekintetében
Provision FCL.625(c) and (d) of Annex I (Part-FCL) to Regulation (EU) No 1178/2011 reads:
Az 1178/2011/EU rendelet I. melléklete (FCL rész) FCL.625. pontjának c) és d) bekezdése a következőképpen rendelkezik:
complete a proficiency check in accordance with Appendix 9 to this Part, in the relevant aircraft category.
2. e rész 9. függelékével összhangban megfelelni a készségellenőrzésen a vonatkozó légijármű-kategóriában.
If the IR has not been revalidated or renewed within the preceding 7 years, the holder will be required to pass again the IR theoretical knowledge examination and skill test.’
Amennyiben az IR nem került meghosszabbításra vagy megújításra az előző hét évben, akkor az engedélyesnek ismét sikeres IR elméleti vizsgát és jártassági vizsgát kell tennie.”
By letter of 18 March 2013, the Government of the United Kingdom (UK) notified the Commission and EASA of their intention to derogate from this provision of Regulation (EU) No 1178/2011 on the basis of Article 14(6) of Regulation (EC) No 216/2008.
Az Egyesült Királyság kormánya 2013. március 18-i levelében arról értesítette a Bizottságot és az EASA-t, hogy a 216/2008/EK rendelet 14. cikkének (6) bekezdése alapján szándékában áll eltérni az 1178/2011/EU rendelet e pontjától.
It is necessary to allow the holders of licences issued in accordance with Part-FCL with the ICAO compliant IR held on a 3rd country licence to maintain their privileges without the need of re-taking the theoretical knowledge examinations.
Az FCL résznek megfelelően kiállított engedélyek harmadik ország által kiállított engedélyben foglalt, ICAO-nak megfelelő IR-rel rendelkező jogosultjai számára engedélyezni kell, hogy megtartsák jogosultságaikat anélkül, hogy ismét elméleti vizsgákat kellene tenniük.
The Aircrew Regulation does not address this situation, which creates an unnecessary burden on licence holders.
A polgári légi közlekedésről szóló rendelet nem foglalkozik ezzel a helyzettel, ami szükségtelen terhet ró az engedélyesekre.
The UK believes that the requirements of FCL.625(d) were created for the case where a licence holder ceases to fly under Instrument Flight Rules (IFR) for 7 years.
Az Egyesült Királyság úgy véli, hogy az FCL.625. pont d) bekezdésében foglalt követelmények arra az esetre vonatkoznak, amikor az engedélyes hét éven át nem repül a műszeres repülési szabályok (IFR) szerint.
The rule does not take into account the possibility that the licence holder may have been flying under IFR using an IR held on a 3rd country licence during the 7 year period which has been renewed during that period and which is therefore valid.
A szabály figyelmen kívül hagyja azt a lehetőséget, hogy az engedélyes a hétéves időszakban egy harmadik ország által kiállított engedélyben foglalt IR használatával repült az IFR szerint, és ezt az IR-t az említett időszak során megújította, így az érvényes.
The Agency, having reviewed the derogation request, agreed with the UK that it is disproportionate to require a pilot who has a current, or recently lapsed, ICAO Annex 1 compliant IR issued by a third country, to re-take the theoretical knowledge examinations needed to renew a European IR that has lapsed by more than 7 years; i.e. it is not appropriate to apply the same requirements to a pilot with recent IFR experience as it would be applied to a pilot who has not flown under IFR for more than 7 years.
Az eltérés iránti kérelem vizsgálatát követően az Ügynökség egyetértett az Egyesült Királysággal abban, hogy aránytalannak minősül előírni egy harmadik ország által kiállított, érvényes vagy nemrég lejárt, az ICAO 1. mellékletének megfelelő IR-rel rendelkező pilóta számára, hogy ismét letegye a több mint hét éve lejárt, európai IR megújításához szükséges elméleti vizsgákat, tehát aránytalannak minősül ugyanazokat a követelményeket előírni az IFR szerinti repülésben friss tapasztalatokkal rendelkező pilótáknak, mint azoknak a pilótáknak, akik több mint hét éve nem repültek az IFR szerint.
The Agency agrees with the reasoning provided by the UK.
Az Ügynökség elfogadja az Egyesült Királyság érvelését.
The rule does not take into account the possibility that the licence holder may have been flying under IFR using an IR held on a 3rd country licence during the 7-year period which has been renewed during that period and which is therefore valid.
A szabály figyelmen kívül hagyja azt a lehetőséget, hogy az engedélyes a hét év során egy harmadik ország által kiállított engedélyben foglalt IR használatával repült az IFR szerint, és ezt az IR-t az említett időszak során megújította, így az érvényes.
The intended derogation would concern holders of licences in accordance with Part-FCL that include the ICAO compliant IR.
A tervezett eltérés az ICAO-nak megfelelő IR-t is tartalmazó, az FCL résznek megfelelő engedélyek birtokosait érinti.
If such pilots after a certain time stop to fly on that licence but continue to fly on an ICAO based third country licence that includes an IR and would request then to renew their IR on the European licence they would only have to fulfil the revalidation criteria contained in FCL.625(b) based on the current and valid third country IR.
Ha e pilóták bizonyos idő elteltével ilyen engedély helyett egy harmadik ország által kiállított, ICAO-n alapuló, IR-t is tartalmazó engedéllyel repülnek, majd meg kívánják újítani az európai engedélyükben foglalt IR-t, akkor kizárólag az FCL.625. pont b) bekezdésében előírt meghosszabbítási feltételeket kell teljesíteniük a harmadik ország által kiállított, érvényes IR alapján.
This means that the rating holder must pass the proficiency check, but will not be required to undergo training or to re-take the theoretical knowledge examinations.
Ez azt jelenti, hogy a jogosítás engedélyesének meg kell felelnie a készségellenőrzésen, de nem szükséges képzésen részt vennie vagy ismét elméleti vizsgákat tennie.
In the case of a pilot who held a third country IR that is not any longer valid but has been revalidated or renewed within the preceding 7 years the rating holder shall comply with the renewal requirements in FCL.625(c), but will also not be required to re-take the theoretical knowledge examinations.
Amennyiben a pilóta olyan, harmadik ország által kiállított IR engedélyese volt, amely már nem érvényes, de az előző hét évben meghosszabbításra vagy megújításra került, akkor a jogosítás engedélyesének teljesítenie kell az FCL.625. pont c) bekezdésében foglalt megújítási követelményeket, de szintén nem szükséges ismét elméleti vizsgákat tennie.
The Agency considers that this provides a level of safety equivalent to that provided by Part-FCL.
Az Ügynökség álláspontja szerint így az FCL részben biztosított szinttel egyenértékű védelmi szint érhető el.
The United Kingdom may, by derogation from Provision FCL.625(c) and (d) of Annex I (Part-FCL) to Regulation (EU) No 1178/2011 allow the holders of licences issued in accordance with Part-FCL to maintain their privileges in relation to an IR held on 3rd country licence without the need of re-taking the theoretical knowledge examinations.
Az Egyesült Királyság az 1178/2011/EU rendelet I. melléklete (FCL rész) FCL.625. pontjának c) és d) bekezdésétől eltérve az FCL résznek megfelelően engedélyek jogosultjai számára lehetővé teszi, hogy megtartsák a harmadik ország által kiállított engedélyben foglalt IR-rel kapcsolatos jogosultságaikat anélkül, hogy ismét elméleti vizsgákat kellene tenniük.
This derogation applies to holders of licences issued in accordance with Part-FCL provided that an IR held on 3rd country licence is ICAO compliant.
Ez az eltérés az FCL résznek megfelelően kiállított engedélyek jogosultjaira vonatkozik, feltéve, hogy a harmadik ország által kiállított engedélyben foglalt IR megfelel az ICAO-nak.
Derogation by Sweden from the Regulation (EU) No 748/2012 [1]with respect to the existing provisions regarding the issuance of certificates of airworthiness for imported aircraft
Svédország eltérése a 748/2012/EU bizottsági rendelettől [1]a behozott légi járművek légi alkalmassági bizonyítványának kiállítására vonatkozó meglévő rendelkezések tekintetében
In accordance with point 21.A.174(b)3(ii) of Annex I (Part-21) to Regulation (EU) No 748/2012, each application for a certificate of airworthiness, for an aircraft imported from a third country, shall include a statement by the competent authority of the State where the aircraft is or was registered, reflecting the airworthiness status of the aircraft on its register at the time of transfer.
A 748/2012/EU rendelet I. melléklete (21. rész) 21.A.174. pontja b) bekezdése 3. pontjának ii. alpontja szerint a harmadik országból behozott légi járművek esetében minden légi alkalmassági bizonyítványra vonatkozó kérelemnek tartalmaznia kell egy nyilatkozatot annak az államnak az illetékes hatóságától, ahol a légi járművet nyilvántartásba vették, amely nyilatkozatban feltüntetik a légi jármű nyilvántartás szerinti állapotát az átruházáskor.
By letter of 24 January 2011, the Swedish Transport Agency notified the Commission and EASA of their intention to derogate from the provisions of Commission Regulation (EC) No 1702/2003 [2] (repealed by Regulation (EU) No 748/2012) and to waive the requirement to include such a statement.2.
A svéd közlekedési hivatal 2011. január 24-i levelében értesítette a Bizottságot és az EASA-t, hogy szándékában áll eltérni a 748/2012/EU rendelettel hatályon kívül helyezett 1702/2003/EK bizottsági rendelet [2] rendelkezéseitől, és eltekinteni attól a követelménytől, hogy a kérelemnek tartalmaznia kell a fent említett nyilatkozatot.2.
Sweden has identified a need to derogate from this rule, because in some cases such a statement is not available and cannot be obtained.
Svédország megállapította, hogy el kell térni ettől a szabálytól, mivel bizonyos esetekben ilyen nyilatkozat nem áll rendelkezésre, és nem szerezhető be.