natgillin/translations-raw huggingface dataset:
At the time of the share issue, the debt to equity ratio stood at 10 %.
A részvények kibocsátásakor az adósság/saját tőke arány 10 % volt.
This magnitude has been confirmed with Bloomberg data.
Ezt a nagyságrendet a Bloomberg adatai is megerősítették.
WACC = 5,53 % + 1,59 * 7 % = 16,66 %
WACC = 5,53 % + 1,59*7 % = 16,66 %
A cursory glance at the time series indicates that house prices increased fastest at the start of the time period under consideration. The same statistical source also provides data on land prices;
Ha egy pillantást vetünk az idősorokra, kiderül, hogy az ingatlanárak emelkedtek a leggyorsabban a figyelembe vett időszak kezdetén.
LA VIVIENDA EN ESPAÑA:
Ministerio de Fomento e INE. Forrás:
DESGRAVACIONES, BURBUJAS Y OTRAS HISTORIAS, José García Montalvo.
Fejlesztési Minisztérium és a Spanyol Nemzeti Statisztikai Hivatal (INE). P. vivienda
With daily data, he gets 1,33; 1,38 with weekly data; 1,13 with monthly data; 0,44 with quarterly data; and 0,77 with annual data.
Napi adatoknál 1,33-at kap, heti adatoknál 1,38-at, havi adatoknál 1,13-at, negyedéves adatoknál 0,44-et, míg éves adatoknál 0,77-et.
thus, the beta with respect to the Dow 30 is 0,99; with respect to the S&P 500, it is 1,13, and with respect to the Wilshire 5000, it is 1,05.
A béta attól is függ, milyen indexet használtak viszonyítási alapként, így a béta a Dow 30 tekintetében 0,99, az S&P 500 tekintetében 1,13, a Wilshire 5000 tekintetében 1,05.
This calculation is based on a beta of ß = 0,395.
E számítás alapját ß = 0,395 értékű béta képezi.
A beta of 1 represents the portfolio of all stocks, so the ‘average’ stock.
Az 1 értékű béta a valamennyi részvényt tartalmazó portfóliót jeleníti meg, azaz az „átlagos” részvénytőkét.
Finally, investors are not really interested in accounting earnings but rather in monetary gains, i.e. the cash flows they receive from their investment. Furthermore, LECG should have compared the WACC measure with the ROCE (Return on Capital Employed), and not with ROA.
Végül, a befektetőket nem annyira a számviteli nyereség érdekli, sokkal inkább a pénzügyi nyereség, azaz a beruházásukkal realizált cash flow.Emellett az LECG-nek a WACC-t a ROCE-vel (a befektetett tőke megtérülése) kellett volna összevetnie, nem a ROA-val.
By comparing the two reports, we obtain inflation of 146,1 %.
A két jelentést összehasonlítva, az infláció mértékére 146,1 % adódik.
However, for the 2009 report, the 2006 figure is used.
A 2009. évi jelentésben a 2006. évi számadatok szerepelnek.
Hans W.
Hans W. Friederiszick és Michael Troge, Versenypolitikai Főigazgatóság, CET:
The report contains an estimate of costs for developing hotels and offices but none of the associated revenues; hence the information to assess the profitability of developing the land is missing.
A jelentés tartalmazza a szállodák és irodahelyiségek kialakítási költségnek becslését, de a kapcsolódó bevételeket egyáltalán nem, így hiányzik a területhasznosítás jövedelmezőségével kapcsolatos értékeléshez szükséges információ.
As such, this implies that the ex-ante assessment of the project should solely be based on the business plan concerning the film studios; indeed, all the relevant evidence indicates that land development was not part of the original business plan.
Így ebből az következik, hogy a projekt előzetes értékelését egyedül a filmstúdiókra vonatkozó üzleti terv alapján lehet elvégezni, ugyanis minden releváns bizonyíték arra utal, hogy a területhasznosítás nem volt része az eredeti üzleti tervnek.
With a 3-year period, he gets 1,04; 1,13 with 5 years; and 1,18 with 10 years. Also, the beta depends on the index taken as the benchmark;
Hároméves időszakra 1,04-et kap, öt évre 1,13-at, 10 évre 1,18-at.
The economic consultancy Ecorys prepared an independent study on this case. See in detail section V.
Az Ecorys ugyanakkor európai stúdió (a Babelsberg) vonatkozásában is elvégzi a viszonyítást, más világszintű társaságok mellett.
Moving average 5 years
5 évre vetített mozgóátlag Moving average 5 years
Hollywood Reporter article ‘Let there be light’ — 31 October, 2006: http://www.hollywoodreporter.com/news/let-be-light-141371
a Hollywood Reporter„Let there be light” című, 2006. október 31-i cikke. http://www.hollywoodreporter.com/news/let-be-light-141371.
Pablo Fernández (2009):
Pablo Fernández:
Ke the cost of equity capital, expressed in %; Rf is the risk-free rate, expressed in %;
Ke a saját tőke költsége %-ban kifejezve,
(Rm – Rf) is the market risk premium, expressed in %; β is the ‘Beta’, a measure of the systematic (non-diversifiable) risk associated with CDL’s stock, which reflects both the business and financial risk.
Rf a kockázatmentes kamatláb %-ban kifejezve,
Several books use different equity premiums in different pages and most books do not distinguish among the four different concepts that the phrase ‘equity premium’ designates: historical equity premium, expected equity premium, required equity premium and implied equity premium.
Több könyv különböző részvényprémiumot használ különböző oldalakon, és a legtöbb könyv nem tesz különbséget a négy, részvényprémiumként leírt fogalom, azaz a múltbeli részvényprémium, a várható részvényprémium, az elvárt részvényprémium és a vélelmezhető részvényprémium között.
Gráfico 20.
Lakóingatlanárak Inflación Infláció Eredeti forrás:
Crecimiento nominal de los precios de la vivienda e inflación.
LA VIVIENDA EN ESPAÑA: DESGRAVACIONES, BURBUJAS Y OTRAS HISTORIAS, José García Montalvo.
Fuente:
Gráfico 20.
Ministerio de Fomento e INE.
Crecimiento nominal de los precios de la vivienda e inflación. Fuente:
P. vivienda
Ministerio de Fomento e INE.
Inflación
P. vivienda
Having regard to the Protocol No 4 on the Statute of the European System of Central Banks and of the European Central Bank annexed to the Treaty on European Union and the Treaty on the Functioning of the European Union, and in particular to Article 27.1 thereof,
tekintettel a Központi Bankok Európai Rendszere és az Európai Központi Bank alapokmányáról szóló, az Európai Unióról és az Európai Unió működéséről szóló szerződéshez csatolt (4.) jegyzőkönyvre és különösen annak 27.1. cikkére,
Having regard to Recommendation ECB/2013/3 of the European Central Bank of 4 February 2013 to the Council of the European Union on the external auditors of the Central Bank of Cyprus [1],
tekintettel az Európai Központi Banknak az Európai Unió Tanácsához intézett, a Central Bank of Cyprus külső könyvvizsgálóiról szóló, 2013. február 4-i EKB/2013/3 ajánlására [1],
The mandate of the current external auditors of the Central Bank of Cyprus will expire after the audit for the financial year 2012.
A Central Bank of Cyprus jelenlegi külső könyvvizsgálóinak megbízatása a 2012-es pénzügyi év ellenőrzését követően lejár.
It is therefore necessary to appoint external auditors from the financial year 2013.
Ezért külső könyvvizsgálók kinevezése szükséges a 2013. pénzügyi évtől.
The Central Bank of Cyprus has selected KPMG Limited as its external auditors for the financial years 2013 to 2017.
A Central Bank of Cyprus a KPMG Limited-et választotta külső könyvvizsgálójaként a 2013–2017. pénzügyi évekre.
The Governing Council of the ECB recommended that KPMG Limited be appointed as the external auditors of the Central Bank of Cyprus for the financial years 2013 to 2017.
Az EKB Kormányzótanácsa azt ajánlotta, hogy a KPMG Limited-et nevezzék ki a 2013–2017. pénzügyi évekre a Central Bank of Cyprus külső könyvvizsgálójaként.
Article 1(14) of Decision 1999/70/EC is replaced by the following:
Az 1999/70/EK határozat 1. cikkének (14) bekezdése helyébe a következő szöveg lép:
KPMG Limited is hereby approved as the external auditors of the Central Bank of Cyprus for the financial years 2013 to 2017.’.
A Tanács a KPMG Limited-et mint a Central Bank of Cyprus külső könyvvizsgálóját a 2013–2017. pénzügyi évekre jóváhagyja.”
OJ C 37, 9.2.2013, p. 1.
HL C 37., 2013.2.9., 1. o.
of 13 March 2013
(2013. március 13.)
on the approval of the use of light emitting diodes in certain lighting functions of an M1 vehicle as an innovative technology for reducing CO2 emissions from passenger cars pursuant to Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council
az M1 kategóriájú gépjárműveken alkalmazott egyes világítási funkciók fénykibocsátó diódákkal való betöltésének a személygépkocsik szén-dioxid-kibocsátásának csökkentésére szolgáló innovatív technológiaként, a 443/2009/EK európai parlamenti és tanácsi rendelet alapján történő jóváhagyásáról
Having regard to Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council of 23 April 2009 setting emission performance standards for new passenger cars as part of the Community’s integrated approach to reduce CO2 emissions from light-duty vehicles [1], and in particular Article 12(4) thereof,
tekintettel a könnyű haszongépjárművek szén-dioxid-kibocsátásának csökkentésére irányuló közösségi integrált megközelítés keretében az új személygépkocsikra vonatkozó kibocsátási követelmények meghatározásáról szóló, 2009. április 23-i 443/2009/EK európai parlamenti és tanácsi rendeletre [1] és különösen annak 12. cikke (4) bekezdésére,
The Commission identified certain relevant information as missing in the original application and requested the Applicant to complete it.
Mivel megállapítása szerint az eredetileg benyújtott kérelemből lényeges információk hiányoztak, a Bizottság hiánypótlásra szólította fel a kérelmezőt.
The application has been assessed in accordance with Article 12 of Regulation (EC) No 443/2009, Implementing Regulation (EU) No 725/2011 and the Technical Guidelines for the preparation of applications for the approval of innovative technologies pursuant to Regulation (EC) No 443/2009 [3].
A kérelmet a Bizottság a 443/2009/EK rendelet 12. cikkével, a 725/2011/EU végrehajtási rendelettel, valamint az innovatív technológiák jóváhagyásának a 443/2009/EK rendelet alapján történő kérelmezésére vonatkozó technikai iránymutatással [3] összhangban értékelte.
The application refers to the use of light emitting diodes (LEDs) in the low beam headlamp, the high beam headlamp, and the licence plate lamp of an M1 vehicle.
A kérelem a fénykibocsátó diódáknak (LED-eknek) az M1 kategóriájú járművek tompított fényszóróiban, országúti fényszóróiban és rendszámtábla-világításában való alkalmazására vonatkozik.
The Commission finds that the information provided in the application demonstrates that the conditions and criteria referred to in Article 12 of Regulation (EC) No 443/2009 and in Articles 2 and 4 of Implementing Regulation (EU) No 725/2011 have been met.
A Bizottság megállapítása szerint a kérelemben benyújtott információk igazolják, hogy teljesülnek a 443/2009/EK rendelet 12. cikkében, valamint a 725/2011/EU végrehajtási rendelet 2. és 4. cikkében foglalt kritériumok.
The Applicant has demonstrated that the use of LEDs in the low beam headlamp, the high beam headlamp, and the licence plate lamp did not exceed 3 % of the new passenger cars registered in the reference year 2009.
A kérelmező igazolta, hogy a referenciaévben, 2009-ben nyilvántartásba vett új személygépkocsik nem több mint 3 %-ának tompított fényszóróiban, országúti fényszóróiban, illetve rendszámtábla-világításában alkalmaztak LED-eket.
In support of this the Applicant provided data on the percentage of installed LEDs in different lighting functions in the AUDI A6 model, in M1 vehicles produced by Volkswagen AG and production data from the European Association of Automotive suppliers (CLEPA).
Ennek alátámasztására a kérelmező adatokat szolgáltatott arról, hogy az AUDI A6 modellben és a Volkswagen AG cég által gyártott M1 kategóriájú járművekben milyen arányban alkalmaznak LED-eket különböző világítási funkciók ellátására, valamint termelési adatokat nyújtott be, melyek forrása a Gépjárműipari Beszállítók Európai Szövetsége (CLEPA).
On that basis, the Commission finds that the use of LEDs in the low beam headlamp, the high beam headlamp, and the licence plate lamp should be considered eligible for approval as an innovative technology within the meaning of Article 12 of Regulation (EC) No 443/2009.
A Bizottság ennek alapján úgy véli, hogy a LED-eknek az M1 kategóriájú járművek tompított fényszóróiban, országúti fényszóróiban és rendszámtábla-világításában való alkalmazása jóváhagyható a 443/2009/EK rendelet 12. cikke értelmében vett innovatív technológiaként.
The definition of the baseline technology is essential for the determination of the CO2 savings from the innovative technology.
Az alaptechnológia meghatározása kulcsfontosságú az innovatív technológiával megtakarítható szén-dioxid-kibocsátás mennyiségének megállapításához.
That definition should therefore be justified and be based on relevant data.
Ezért ezt a meghatározást meg kell indokolni és releváns adatokkal kellően alá kell támasztani.
As a consequence, and for the purpose of ensuring that the testing methodology may be relevant and representative for the vehicle fleet as a whole, it is appropriate to consider halogen lighting as baseline technology.
Annak érdekében tehát, hogy a vizsgálati módszer a gépjárműflotta egészére nézve releváns és reprezentatív legyen, helyénvaló a halogénlámpás világítást tekinteni alaptechnológiának.
The Applicant has provided a methodology for testing the CO2 reductions from the use of the LEDs in the lighting functions concerned.
A kérelmező ismertetett egy módszert a szóban forgó világítási funkciók LED-ekkel történő betöltése révén elért szén-dioxid-kibocsátás-csökkentés vizsgálatára.
The Commission finds that the methodology provides accurate and reliable results that are reproducible by a third party.
A Bizottság úgy véli, hogy a módszer pontos és megbízható, harmadik fél által megismételhető eredményeket szolgáltat.
The Commission finds that the Applicant has demonstrated satisfactorily that, for the vehicles on which the innovative technology was tested using the described methodology, the emission reduction achieved by the innovative technology is at least 1 g CO2/km.
A Bizottság megállapítása szerint a kérelmező kellően bizonyította, hogy azon gépjárművek esetében, amelyeken az innovatív technológiát az ismertetett módszerrel vizsgálták, az innovatív technológia legalább 1 g/km-rel csökkentette a szén-dioxid-kibocsátást.
Since the activation of the lighting in the low beam headlamp, the high beam headlamp, and the licence plate lamp is not required for the CO2 emissions type approval test referred to in Regulation (EC) No 715/2007 of the European Parliament and of the Council [4] and Commission Regulation (EC) No 692/2008 [5], the Commission is satisfied that the lighting functions in question are not covered by the standard test cycle.
Mivel a szén-dioxid-kibocsátásnak a típusjóváhagyás részeként előírt – a 715/2007/EK európai parlamenti és tanácsi rendelet [4] és a 692/2008/EK bizottsági rendelet [5] szerinti – vizsgálatához nincs szükség sem a tompított fényszóró, sem az országúti fényszóró, sem pedig a rendszámtábla-világítás bekapcsolására, a Bizottság arra a meggyőződésre jutott, hogy a szóban forgó világítási funkciókra nem terjed ki a standard vizsgálati ciklus.
The activation of the lighting functions concerned is mandatory to ensure the safe operation of the vehicle and as a consequence not dependant on the choice of the driver.
Az érintett világítási funkciók használata a gépjármű üzemeltetésének biztonsága érdekében kötelező, következésképpen nem függ a gépjárművezető választásától.
On that basis the Commission finds that the manufacturer should be considered accountable for the CO2 emission reduction due to the use of the LEDs.
Ennek alapján a Bizottság úgy véli, hogy a gyártónak tulajdonítható a LED-ek használatából eredő szén-dioxid-kibocsátás-csökkentés.
The verification report has been prepared by an independent and certified body and it supports the findings and tests performed.
Az ellenőrzési jelentést független és tanúsított szervezet készítette el, és a jelentés megerősíti a vizsgálati eredményeket.
Against that background, the Commission finds that no objections should be raised as regards the approval of the innovative technology in question.
Mindezek alapján a Bizottságnak nincs ellenvetése a szóban forgó innovatív technológia jóváhagyásával szemben.
Any manufacturer wishing to benefit from a reduction of its average specific CO2 emissions for the purpose of meeting its specific emissions target by means of the CO2 savings from the use of LEDs in the lighting functions concerned, should in accordance with Article 11(1) of Implementing Regulation (EU) No 725/2011, refer to this Decision in its application for an EC type-approval certificate for the vehicles concerned,
Ha egy gyártó a fajlagos kibocsátási célérték teljesítése céljából élni kíván azzal a lehetőséggel, hogy átlagos fajlagos szén-dioxid-kibocsátását csökkentse az említett világítási funkciók LED-ekkel való betöltése révén elért szén-dioxid-megtakarítással, akkor – a 725/2011/EU végrehajtási rendelet 11. cikkének (1) bekezdése értelmében – az érintett jármű EK-típusbizonyítványának kérelmezésekor hivatkoznia kell erre a határozatra,
The use of light emitting diodes (LEDs) in the low beam headlamp, the high beam headlamp, and the licence plate lamp is approved as an innovative technology within the meaning of Article 12 of Regulation (EC) No 443/2009.
A Bizottság a 443/2009/EK rendelet 12. cikke értelmében vett innovatív technológiaként jóváhagyja a LED-eknek az M1 kategóriájú járművek tompított fényszóróiban, országúti fényszóróiban és rendszámtábla-világításában való alkalmazását.
The CO2 reduction from the use of LEDs in the lighting functions referred to in paragraph 1 shall be determined using the methodology set out in the Annex.
Az (1) bekezdésben említett világítási funkciók LED-ekkel való betöltéséből eredő szén-dioxid-kibocsátás-csökkentést a mellékletben foglalt módszerrel kell megállapítani.
The CO2 reduction shall be determined as the total reduction of the combination of the use of LEDs in the three lighting functions specified.
A szén-dioxid-kibocsátás-csökkentés a mindhárom említett világítási funkció LED-ekkel való betöltésével elért teljes csökkentésnek felel meg.
Done at Brussels, 13 March 2013.
Kelt Brüsszelben, 2013. március 13-án.
OJ L 194, 26.7.2011, p. 19.
HL L 194., 2011.7.26., 19. o.
http://ec.europa.eu/clima/policies/transport/vehicles/cars/docs/guidelines_en.pdf (version of July 2011).
http://ec.europa.eu/clima/policies/transport/vehicles/cars/docs/guidelines_en.pdf (2011. júliusi változat)
Methodology for determining the reduction in CO2 emissions due to the use of LED lights in the low beam headlamps, the high beam headlamps, and the licence plate lamps
Módszer a LED-eknek a tompított fényszórókban, az országúti fényszórókban és a rendszámtábla-világításban való alkalmazása révén elért szén-dioxid-kibocsátás-csökkentés megállapításához
In order to determine the CO2 reductions that can be attributed to the use of LEDs in the low beam headlamps, the high beam headlamps, and the licence plate lamps fitted to M1 vehicles the following are to be established:
A LED-eknek az M1 kategóriájú járművek tompított fényszóróiban, országúti fényszóróiban és rendszámtábla-világításában való alkalmazásához köthető szén-dioxid-kibocsátás-csökkentés megállapításához a következőket kell meghatározni:
the electric power consumption of the LED lights used in the lighting functions in question;
a szóban forgó világítási funkciók betöltéséhez alkalmazott LED-ek villamosenergia-fogyasztását;
the savings in electric power consumption compared to the base line technology, i.e. halogen lights;
az alaptechnológiához, vagyis a halogénlámpás világításhoz képest megtakarított villamosenergia-fogyasztást;
the reduction in CO2 emissions due to the savings in the electric power consumption.
a villamosenergia-fogyasztásban elért megtakarításnak tulajdonítható szén-dioxid-kibocsátás-csökkentést.
DETERMINATION OF THE ELECTRIC POWER CONSUMPTION OF THE LEDS
A LED-EK VILLAMOSENERGIA-FOGYASZTÁSÁNAK MEGHATÁROZÁSA
The electric power consumption of the LEDs for each of the lighting functions concerned is to be determined as the multiplication of the battery voltage and the electric current of each lighting unit with the number of lights of each lighting unit, according to the formula:
Az érintett világítási funkciók mindegyike esetében a LED-ek villamosenergia-fogyasztása az egyes világítótesteken mért akkumulátorfeszültségnek és áramerősségnek, valamint az adott világítótestben lévő lámpák számának szorzataként, a következő képlettel határozható meg:
PLED electric power consumption of an LED lighting function (W);
PLED a LED-ekkel betöltött világítási funkció villamosenergia-fogyasztása (W)
U battery voltage (V) This value can be measured with a multimeter;
U akkumulátorfeszültség (V), multiméterrel mérhető érték;
n number of lights in function.
n működésben lévő lámpák száma.
The measurement of the power consumption of the LEDs may be done separate from the NEDC hot test (see point 4 of this Annex).
A LED-ek energiafogyasztásának mérése a melegindításos NEDC-vizsgálattól (lásd e melléklet 4. pontját) különállóan is elvégezhető.
DETERMINATION OF THE SAVINGS IN ELECTRIC POWER CONSUMPTION DUE TO THE USE OF LEDS
A LED-EK ALKALMAZÁSÁVAL MEGTAKARÍTOTT VILLAMOSENERGIA-FOGYASZTÁS MEGHATÁROZÁSA
The savings in electric power consumption due to the LEDs are to be determined by comparing the electric power consumption of the baseline technology with that of the LEDs for each of the relevant lighting functions.
A LED-ek alkalmazásával megtakarított villamosenergia-fogyasztás úgy határozható meg, hogy mindegyik érintett világítási funkció esetében összehasonlítjuk az alaptechnológia villamosenergia-fogyasztását a LED-ek alkalmazásával járó villamosenergia-fogyasztással.
The total savings resulting from the comparison are to be multiplied by a usage factor representing the time during which the LEDs are fully activated.
Az összehasonlítással kapott teljes megtakarítások mindegyikét meg kell szorozni egy használati tényezővel, amely azzal az idővel arányos, amíg a LED-ek teljesen bekapcsolt állapotban vannak.
The values specified in the table are to be applied for the electric power consumption of the base line technology and for the usage factors.
Az táblázat az alaptechnológia villamosenergia-fogyasztására és a használati tényezőkre vonatkozó értékeket tartalmazza.
Lighting Function
Világítási funkció
Total electric power consumption of the base line technology (halogen lights) (W) [1]
Az alaptechnológia (halogénlámpás világítás) összes villamosenergia-fogyasztása (W) [1]
Usage factor (%) [2]
Használati tényező (%) [2]
Low beam lamp
Tompított fényszóró
High beam lamp
Országúti fényszóró
Licence plate lamp
Rendszámtábla-világítás
DETERMINATION OF THE REDUCTION IN CO2 EMISSIONS DUE TO THE SAVINGS IN THE ELECTRIC POWER CONSUMPTION
A VILLAMOSENERGIA-FOGYASZTÁSBAN ELÉRT MEGTAKARÍTÁSNAK TULAJDONÍTHATÓ SZÉN-DIOXID-KIBOCSÁTÁS-CSÖKKENTÉS MEGHATÁROZÁSA
In order to quantify the impact of the electric power consumption on the CO2 emissions the vehicle is to be tested on a chassis dynamometer by running a hot start NEDC test as specified in Annex 4a to Regulation No 83 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UN/ECE) — Uniform provisions concerning the approval of vehicles with regard to the emission of pollutants according to engine fuel requirements [3].In order to ensure repeatability of the measurement, the power of the additional electrical load must be significantly higher than the potential electrical power saving of the LEDs (the saving is less than 40 W).
Annak számszerűsítéséhez, hogy a villamosenergia-fogyasztás hogyan hat a gépjármű szén-dioxid-kibocsátására, a járművet járműfékpadon melegindításos NEDC-vizsgálatnak kell alávetni az Egyesült Nemzetek Szervezete Európai Gazdasági Bizottságának (ENSZ-EGB) 83. számú, „Egységes rendelkezések járműveknek a motor tüzelőanyag-szükséglete szerinti szennyezőanyag-kibocsátása tekintetében történő jóváhagyásáról” című előírásának [3] 4a. mellékletében foglaltak szerint.A mérés megismételhetősége érdekében olyan elektromos többletterhelésre van szükség, amely jelentősen meghaladja a LED-ektől várható villamosenergia-megtakarítást (ez utóbbi kevesebb, mint 40 W).