natgillin/translations-raw huggingface dataset:
When the load reaches 980 daN, the width of the strap shall be measured without stopping the machine.
Amikor a húzóerő 980 daN-t ér el, a heveder szélességét a gép leállítása nélkül meg kell mérni.
The tension shall be increased until the strap breaks, and the breaking load shall be noted.
A terhelést addig kell növelni, amíg a heveder elszakad, és a szakítóerőt pedig fel kell jegyezni.
If the strap slips or breaks at or within 10 mm of either of the clamps the test shall be invalid and a new test shall be carried out on another specimen.
Ha a heveder megcsúszik vagy elszakad valamelyik szorítókengyellel való érintkezési pontban vagy az attól mért 10 mm távolságon belül, a vizsgálatot érvénytelennek kell tekinteni, és egy másik mintadarabon új vizsgálatot kell elvégezni.
Test of belt assembly components incorporating rigid parts
Merev alkatrészeket tartalmazó övszerelvény vizsgálata
The buckle and the adjusting device shall be connected to the tensile-testing apparatus by the parts of the belt assembly to which they are normally attached, and the load shall then build up to 980 daN.
A csatot és a szabályozó szerkezetet a szakítógéphez az övszerelvény szokásosan felerősített részeivel kell csatlakoztatni, azután a terhelést 980 daN értékig kell növelni.
In the case of harness belts, the buckle shall be connected to the testing apparatus by the straps which are attached to the buckle and the tongue or two tongues located in an approximately symmetrical way to the geometric centre of the buckle.
Hámövek esetében a csatot azzal a hevederrel kell a vizsgálóberendezéshez erősíteni, amely a csathoz és a csat középpontjához megközelítőleg szimmetrikusan elhelyezett nyelvvel vagy a két nyelvvel van felerősítve.
If the buckle, or the adjusting device, is part of the attachment or of the common part of a three-point belt, the buckle or adjusting device shall be tested with the attachment, in conformity with paragraph 7.5.2 below, except in the case of retractors having a pulley or strap guide at the upper belt anchorage, when the load will be 980 daN and the length of strap remaining wound on the reel shall be the length resulting from locking as close as possible to 450 mm from the end of the strap.
Ha a csat vagy a beállító szerkezet a bekötés része, vagy közös a hárompontos övvel, a csatot vagy a beállító szerkezetet a felerősítéssel együtt kell megvizsgálni az alábbi 7.5.2. bekezdés szerint, kivéve az olyan visszahúzót, amelyen hevederterelők vannak a felső bekötési pontokon; ekkor a terhelés 980 daN legyen, és a hevederorsón megmaradó rész az a hosszúság, amelyet a heveder végétől a 450 mm hosszúsághoz legközelebb eső reteszeléstől számítanak.
The attachments and any belt adjustment devices for height shall be tested in the manner indicated in paragraph 7.5.1, but the load shall be 1470 daN and shall, subject to the provisions of the second sentence of paragraph 7.7.1 below, be applied in the least favourable conditions likely to occur in a vehicle in which the belt is correctly installed.
A szerelékeket és az öv magasságát szabályozó szerkezeteket a 7.5.1. bekezdésben előírt módon kell megvizsgálni, de a terhelés 1470 daN legyen és az alábbi 7.7.1. bekezdés második mondatában előírtak fenntartása mellett a terhelést olyan legkedvezőtlenebb feltételek között kell kifejteni, amelyek valószínűleg előfordulnak a járműben, ha az övet helyesen beépítve alkalmazzák.
In the case of retractors the test is performed with the strap completely unwound from the reel.
Visszacsévélők esetén a vizsgálatot az orsótól teljesen letekercselt hevederrel végezzük.
Two samples of the complete belt assembly shall be placed in a refrigerated cabinet at - 10o ± 1 oC for two hours.
A teljes övszerelvény két mintadarabját két órára –10 ± 1 oC hőmérsékletű hűtőkamrába helyezzük.
The mating parts of the buckle shall be coupled together manually immediately after being removed from the refrigerated cabinet.
A hűtőkamrából való kivételt követően a csat párdarabjait kézzel azonnal össze kell kapcsolni.
Two samples of complete belt assembly shall be placed in a refrigerated cabinet at - 10 oC ± 1 oC for two hours.
A teljes övszerelvény két mintadarabját két órára –10 oC ± 1 oC hőmérsékletű hűtőkamrába helyezzük.
The rigid items and parts made of plastics under test shall then be laid in turn upon a flat rigid steel surface (which has been kept with the samples in the refrigerated cabinet) placed on the horizontal surface of a compact rigid block with a mass of at least 100 kg and within 30 seconds of being removed from the refrigerated cabinet, an 18 kg steel mass shall be allowed to fall under gravity through 300 mm on to the test sample.
Ezután a műanyagból készült szilárd részeket és alkatrészeket egymás után egy sima és szilárd acélfelületre kell fektetni (amelyet a mintákkal együtt a hűtőkamrában tartottunk), amelyet egy legalább 100 kg tömegű tömör, szilárd, vízszintes felületre helyezünk, és 30 másodpercen belül a hűtőkamrából való kivétel után 300 mm-ről egy 18 kg-os acéltömeget ejtünk szabadon a vizsgálati mintára.
The impact face of the 18 kg mass shall take the form of a convex surface with a hardness of at least 45 HRC having a transverse radius of 10 mm and a longitudinal radius of 150 mm placed along the centre line of the mass.
A 18 kg-os tömeg ütőfelülete konvex alakú legalább 45 HRC keménységgel, 10 mm keresztirányú sugárral és a tömeg középvonala mentén 150 mm hosszirányú sugárral.
One test sample shall be tested with the axis of the curved bar in line with the strap and the other sample shall be tested at 90o to the strap.
Az egyik mintadarabot úgy kell megvizsgálni, hogy a görbített rúd tengelye egy vonalban van a vizsgált hevederrel és a másik mintát úgy, hogy 90o szögben van a hevederhez viszonyítva.
Buckles having parts common to two safety-belts shall be loaded in such a way as to simulate the conditions of use in the vehicle with seats in the mid position of their adjustment.
A két övszerelvényben is közös alkatrészként használt csatokat olyan módon kell terhelni, amely jól megközelíti a középső helyzetbe állított ülés a járműben történő használatnak körülményeit.
A load of 1470 daN shall be applied sumultaneously to each strap.
Minden egyes hevederre egyidejűleg 1470 daN terhelést kell alkalmazni.
The direction of the application of load shall be established according to paragraph 7.7.1 below.
A terhelés alkalmazásának irányát az alanti 7.7.1. bekezdéssel összhangban kell megállapítani.
A suitable device for the test is shown in Annex 10 to this Regulation.
A vizsgálathoz alkalmas készüléket az előírás 10. melléklete mutatja be.
When testing a manually adjusting device, the strap shall be drawn steadily through the adjusting device, having regard for the normal conditions of use, at a rate of approximately 100 mm/s and the maximum force measured to the nearest 0,1 daN after the first 25 mm of strap movement.
Manuális beállítókészülék vizsgálatakor a hevedert a normál használati feltételek figyelembevételével körülbelül 100 mm/s sebességgel egyenletesen ki kell húzni a beállítóeszközön keresztül, és a heveder első 25 mm hosszúságú elmozdulását követően a 0,1 daN legközelebbi egész számú értékénél mért maximális erővel.
The test shall be carried out in both directions of strap travel through the device, the strap being cycled 10 times prior to the measurement.
A vizsgálatot az eszközön keresztüli hevedermenet mindkét irányában el kell végezni úgy, hogy a mérés előtt a hevedert 10 teljes ciklusnak kell kitenni.
Additional tests for safety-belts with retractors
Visszahúzóval ellátott biztonsági öv kiegészítő vizsgálatai
In the case of emergency locking retractors, a snatch to lock the retractor shall be introduced at each fifth cycle.
Vészhelyzetben automatikusan reteszelő övvisszahúzók esetén minden ötödik ciklusnál az övvisszahúzó elreteszelődéséhez kilincsreteszt kell alkalmazni.
The snatches shall occur in equal numbers at each of five different extractions, namely, 90, 80, 75, 70 and 65 per cent of the total length of the strap remaining wound on the retractor.
Az akadásoknak az öt különböző kihúzás alkalmával egyenlő hevederhosszúságnál kell bekövetkezniük, vagyis az övvisszahúzóban feltekerve található heveder teljes hosszúsága 90, 80, 75, 70 és 65 százalékánál.
However, where more than 900 mm is provided the above percentages shall be related to the final 900 mm of strap which can be withdrawn from the retractor.
Amennyiben a hosszúsága meghaladja a 900 mm-t, a fenti százalékértékeket az övvisszahúzóból utoljára kihúzható 900 mm-es hevederre kell vonatkoztatni.
A suitable apparatus for the tests specified in paragraph 7.6.1.1 above is shown in Annex 3 to this Regulation.
A vizsgálathoz alkalmas berendezést az előírás 3. mellékletének 7.6.1.1. bekezdése mutatja be.
Locking of emergency locking retractors
Vészhelyzetben automatikusan reteszelő övvisszahúzók reteszelése
The retractor shall be tested once for locking when the strap has been unwound to full length less 300 ± 3 mm.
Az övvisszahúzó reteszelését először akkor kell megvizsgálni, amikor a hevedert, 300 ± 3 mm kivételével, teljes hosszúságban lecsévélik.
When retractors are being tested for sensitivity to vehicle deceleration they shall be tested at the above extraction along two perpendicular axes, which are horizontal if the retractor is installed in a vehicle as specified by the safety-belt manufacturer.
Amennyiben az övvisszahúzóknak a jármű lassulására való érzékenységét vizsgálják, a vizsgálatot a heveder fenti kihúzási hosszúságának megfelelően két egymásra merőleges tengely mentén kell végezni, melyek vízszintesek, ha az övvisszahúzót a biztonsági öv gyártójának előírásai szerint szerelik be a járműbe.
When this position is not specified, the testing authority shall consult the safety-belt manufacturer.
Amennyiben ez a helyzet nincs megadva, a vizsgáló hatóságnak fel kell vennie a kapcsolatot a biztonsági öv gyártójával.
One of these axes shall be in the direction chosen by the technical service conducting the approval test to give the most adverse conditions with respect to actuation of the locking mechanism.
A tengelyek egyikének a jóváhagyási vizsgálatokat végző műszaki szolgálat által választott irányban kell lennie, mégpedig úgy, hogy az a legkedvezőtlenebb feltételeket jelentse a reteszelő mechanizmus bekapcsolása szempontjából.
A suitable apparatus for the tests specified in paragraph 7.6.2.1 above is described in Annex 4 to this Regulation.
A vizsgálathoz alkalmas berendezést az előírás 4. melléklete 7.6.2.1. bekezdése mutatja be.
To check conformity with the requirements of paragraphs 6.2.5.3.1.3 and 6.2.5.3.1.4, the retractor shall be mounted on a horizontal table and the table tilted with a speed not exceeding 2o per second until locking has occurred.
A 6.2.5.3.1.3. és a 6.2.5.3.1.4. bekezdés vizsgálatra vonatkozó követelményeinek megfelelően az övvisszahúzót vízszintes lemezre kell szerelni, melyet másodpercenként legfeljebb 2o sebességgel meg kell dönteni, amíg a reteszelődés be nem következik.
Dust resistance
Porállóság
The retractor shall be positioned in a test chamber as described in Annex 5 to this Regulation.
Az övvisszahúzót az előírás 5. mellékletében ismertetett vizsgálókamrában kell elhelyezni.
The test chamber shall contain dust as specified in paragraph 7.6.3.2 below.
A vizsgálókamrának a 7.6.3.2. bekezdésben előírt port kell tartalmaznia.
For a period of five hours, the dust shall be agitated every 20 minutes for five seconds by compressed air free of oil and moisture at a gauge pressure of 5,5 · 105 +0,5 · 105 Pa entering through an orifice, 1,5 ±0,1 mm in diameter.
A port öt órán keresztül 20 percenként öt másodpercre fel kell kavarni száraz és olajmentes sűrített levegővel, és egy 1,5±0,1 mm átmérőjű nyíláson kell átvezetni 5,5· 105 ±0,5 · 105 túlnyomással.
The dust used in the test described in paragraph 7.6.3.1 above shall consist of about 1 kg of dry quartz.
A fenti 7.6.3.1. bekezdésben leírt vizsgálathoz használt pornak körülbelül 1 kg száraz kvarchomokot kell tartalmaznia.
The particle size distribution is as follows:
A részecskeméret eloszlása a következő:
passing 150 μm aperture, 104 μm wire diameter: 99 to 100 per cent;
150 μm-es nyíláson, 104 μm átmérőjű szitán átmenő: 99–100 %;
passing 105 μm aperture, 64 μm wire diameter: 76 to 86 per cent
105 μm-es nyíláson, 64 μm átmérőjű szitán átmenő: 76–86 %;
passing 75 μm aperture, 52 μm wire diameter: 60 to 70 per cent.
75 μm-es nyíláson, 52 μm átmérőjű szitán átmenő: 66–70 %;
Retracting forces
Visszahúzó erők
The retracting force shall be measured with the safety-belt assembly fitted to a dummy as for the dynamic test prescribed in paragraph 7.7.
A visszahúzó erő méréséhez a biztonsági öv szerelvényét a 7.7. bekezdésben a dinamikus vizsgálathoz előírt módon kell felszerelni a próbabábura.
The strap tension shall be measured at the point of contact with (but just clear of) the dummy while the strap is being retracted at the approximate rate of 0,6 m/min.
A heveder feszülését abban a pontban kell megmérni, ahol a próbabábuval érintkezik (de attól független), amikor a heveder körülbelül 0,6 m/perc sebességgel visszahúzódik.
In the case of a safety-belt with tension-reducing device, the retracting force and strap tension shall be measured with the tension-reducing device in both operation mode and non-operation mode.
Feszüléscsökkentő rendszerrel ellátott biztonsági öv esetében a visszahúzó erőt és a heveder feszességét a feszességcsökkentővel kell megmérni működési helyzetben, illetve azon kívül.
Before the dynamic test described in paragraph 7.7 the seated dummy, which is clothed with a cotton shirt, shall be tilted frontward until 350 mm of the strap is withdrawn from retractor, and then released to the initial position.
A 7.7. bekezdésben ismertetett dinamikus vizsgálat előtt az ülésben elhelyezett, pamutpólós bábut 350 mm-re előre kell dönteni, amíg a heveder ki nem húzódik az övviszzahúzóból és vissza nem tér kiindulási helyzetébe.
Dynamic test of belt assembly or of the restraint system
Az övszerelvény vagy az övvisszahúzó rendszer dinamikus vizsgálata
The belt assembly shall be mounted on a trolley equipped with the seat and the anchorage defined in Annex 6 to this Regulation.
Az övszerelvényt üléssel és az előírás 6. mellékletében ismertetett rögzítésekkel ellátott vizsgálókocsira kell felszerelni.
However, if the belt assembly is intended for a specific vehicle or for specific types of vehicle, the distances between the manikin and the anchorages shall be determined by the service conducting the tests, either in conformity with the instructions for fitting supplied with the belt or in conformity with the data supplied by the manufacturer of the vehicle.
Amennyiben viszont a szerelvényt egy meghatározott járműbe vagy meghatározott járműtípusokba szánják, a bábu és a rögzítések közötti távolságot a vizsgálatot végrehajtó szolgálatnak kell meghatároznia vagy az övhöz mellékelt beszerelési utasításokkal összhangban vagy a jármű gyártója által biztosított adatokkal összhangban.
If the belt is equipped with a belt adjustment device for height such as defined in paragraph 2.9.6 above, the position of the device and the means of securing it shall be the same as those of the vehicle design.
Ha az övet ellátták a fenti 2.14.6. bekezdésben meghatározott, az öv magasságát beállító készülékkel, a készüléknek és rögzítőeszközeinek meg kell egyezniük a jármű kialakításával.
In that case, when the dynamic test has been carried out for a type of vehicle it need not be repeated for other types of vehicle where each anchorage point is less than 50 mm distant from the corresponding anchorage point of the tested belt.
Abban az esetben, amikor a dinamikus vizsgálatot végrehajtották egy járműtípusra vonatkozóan, a vizsgálatot nem kell megismételni, olyan más típusú járművek esetében, amelyek minden egyes rögzítési pontja kevesebb mint 50 mm távolságra van a vizsgált öv megfelelő rögzítési pontjától.
Alternatively, manufacturers may determine hypothetical anchorage positions for testing in order to enclose the maximum number of real anchorage points.
Ellenben a gyártók meghatározhatnak elméleti rögzítési helyzetet a vizsgálathoz, a lehető legtöbb valós rögzítési pont egy vizsgálattal történő lefedése érdekében.
In the case of a safety-belt or restraint system forming part of an assembly for which type approval is requested as a restraint system, the safety-belt shall be mounted on the part of the vehicle structure to which the restraint system is normally fitted and this part shall be rigidly attached to the test trolley in the way prescribed in paragraphs 7.7.1.2 to 7.7.1.6.
Olyan biztonsági övnél vagy biztonsági rendszernél, amely egy olyan szerelvény részét képezi, amelyre mint biztonsági rendszerre kérnek jóváhagyást, a biztonsági övet a járműszerkezet azon részére kell felszerelni, amelyre a biztonsági rendszert szokásosan felszerelik, és ezt a részt szilárdan kell rögzíteni a vizsgálókocsihoz a 7.7.1.2–7.7.1.6. bekezdésekben előírtak szerint.
In the case of a safety-belt or restraint system with pre-loading devices relying on component parts other than those incorporated in the belt assembly itself, the belt assembly shall be mounted in conjunction with the necessary additional vehicle parts on the test trolley in the manner prescribed in paragraphs 7.7.1.2 to 7.7.1.6.
Az előfeszítő szerkezettel ellátott biztonsági öv vagy biztonsági készülékek esetén, amelyek nem az övszerelvénybe beépített szerkezeti részekhez kapcsolódnak, a szükséges kiegészítő járműrészekkel együtt kell felszerelni a vizsgálókocsira az alábbi 7.7.1.2–7.7.1.6. bekezdések ismertettek szerint.
Alternatively, in the case where those devices cannot be tested on the test trolley, the manufacturer may demonstrate by a conventional frontal impact test at 50 km/h in conformity with the procedure ISO 3560 (1975) that the device complies with the requirements of the Regulation.
Abban az esetben, amikor az említett készülékek a vizsgálókocsin nem vizsgálhatók, a gyártó az ISO 3560 (1975) szabvány szerint lefolytatott 50 km/h sebességű hagyományos frontális ütközési vizsgálattal bizonyíthatja, hogy a készülék kielégíti ezen előírás követelményeit.
The method used to secure the vehicle during the test shall not be such as to strengthen the anchorages of the seats or safety-belts or to lessen the normal deformation of the structure.
A jármű biztos rögzítéséhez alkalmazott módszer nem növelheti az ülés vagy a biztonsági öv bekötési pontjainak szilárdságát, illetve nem csökkentheti a felépítmény szokásos deformációját.
No forward part of the vehicle shall be present which by limiting the forward movement of the manikin excepting the foot, would reduce the load imposed on the restraint system during the test.
A járműből minden olyan alkatrészt el kell távolítani, amely a próbabábu előremozgásának korlátozásával csökkentheti a vizsgálat közben a biztonsági rendszerre ható terhelést.
The parts of the structure eliminated can be replaced by parts of equivalent strength provided they do not hinder the forward movement of the manikin.
A kiszerelt szerkezetrészek olyan azonos szilárdságú részekkel helyettesíthetők, amelyek nem akadályozzák a próbabábu előremozgását.
A securing device shall be regarded as satisfactory if it produces no effect on an area extending over the whole width of the structure and if the vehicle or the structure is blocked or fixed in front at a distance of not less than 500 mm from the anchorage of the restraint system.
A rögzítő eszköz akkor tekinthető megfelelőnek, ha nem a szerkezet teljes szélességére kiterjedően fejti ki hatását, és a járművet vagy a szerkezetet a biztonsági rendszer rögzítése előtt legalább 500 mm-re blokkolja vagy rögzíti.
At the rear the structure shall be secured at a sufficient distance rearwards of the anchorages to ensure that the requirements of paragraph 7.7.1.2 above are fulfilled.
A szerkezet hátulját a rögzítésektől hátrafelé megfelelő távolságban kell rögzíteni a 7.7.1.2. bekezdés követelményeinek betartásával.
The seats shall be fitted and shall be placed in the position for driving use chosen by the technical service conducting approval tests to give the most adverse conditions with respect to strength, compatible with installing the manikin in the vehicle.
Az üléseket a gyermekbiztonsági rendszert a jóváhagyási vizsgálatok elvégzéséért felelős műszaki szolgálat által kiválasztott vezetési helyzetbe kell helyezni, amely a szilárdság tekintetében a legkedvezőtlenebb feltételeket biztosítja, és összeegyeztethető a próbabábu járműbe történő beszerelésével.
The positions of the seats shall be stated in the report.
Az ülések helyzetét fel kell tüntetni a jelentésben.
The seat back, if adjustable for inclination, shall be locked as specified by the manufacturer or, in the absence of any specification, to an actual seat back angle as near as possible to 25o in the case of vehicles of categories M1 and N1 as near as possible to 15o in the case of vehicles of all other categories.
Az ülés hátát, amennyiben annak dőlése állítható, a gyártó által meghatározottak szerint kell rögzíteni, vagy erre vonatkozó rendelkezés hiányában olyan háttámlaállásba, amely a lehető legjobban megközelíti a 25o-ot az M1 és az N1 gépjárműkategóriák, illetve az összes többi gépjárműkategória esetében a 15o-ot.
For the assessment of the requirements in paragraph 6.4.1.4.1 the seat shall be regarded in its most forward driving or travelling position appropriate to the dimensions of the manikin.
A 6.4.1.4.1. bekezdés követelményeinek értékeléséhez az ülést a próbabábu méreteinek megfelelő legkedvezőbb vezetési vagy utazási helyzetűnek kell tekinteni.
All the seats of any group of seats shall be tested simultaneously.
Bármely üléscsoport minden ülését egyszerre kell megvizsgálni.
The dynamic tests of the harness belt system shall be carried out without the crotch strap (assembly), if there is any.
A hámöv dinamikus vizsgálatát – az esetleges – ágyékheveder (szerelvény) nélkül végezzék el.
The belt assembly shall be attached to the manikin in Annex 7 to this Regulation as follows: a board 25 mm thick shall be placed between the back of the manikin and the seat back.
Az övszerelvényt a ezen előírás 7. mellékletében szereplő próbabábuhoz a következők szerint kell csatlakoztatni: a próbabábu hátrésze és az ülés háttámlája közé 25 mm vastag deszkát kell helyezni.
The belt shall be firmly adjusted to the manikin.
Az övet a bábuhoz szorosra kell beállítani.
The board shall then be removed so that the entire length of its back is in contact with the seat back.
A deszkát ekkor úgy kell kivenni, hogy a bábu háta teljes hosszában érintkezésben legyen a háttámlával.
A check shall be made to ensure that the mode of engagement of the two parts of the buckle entails no risk of reducing the reliability of locking.
Ellenőrizni kell, hogy a csat két részének összekapcsolási módja ne jelentsen kockázatot a reteszelés megbízhatóságára.
The free ends of the straps shall extend sufficiently far beyond the adjusting devices to allow for slip.
A csúszás lehetővé tételéhez a hevederek szabad végeinek elegendő távolságra kell kinyúlniuk a beállító szerkezeten túlra.
The trolley shall then be so propelled that at the moment of impact its free running speed is 50 km/h ± 1 km/h and the manikin remains stable.
A vizsgálókocsit úgy kell meghajtani, hogy szabad mozgási sebessége az ütközés pillanatában 50 ± 1 km/h legyen, és a próbabábu stabil maradjon.
The stopping distance of the trolley shall be 40 cm ± 5 cm.
A vizsgálókocsi fékútja 40 ± 5 cm legyen.
The trolley shall remain horizontal throughout deceleration.
A vizsgálókocsinak a lassulás teljes időtartama alatt vízszintben kell maradnia.
The deceleration of the trolley shall be achieved by using the apparatus described in Annex 6 to this Regulation or any other device giving equivalent results.
A targoncát az előírás 6. mellékletében meghatározott berendezés vagy egyéb, azonos rendeltetésű eszköz használatával kell lelassítani.
This apparatus shall comply with the performance specified in Annex 8 to this Regulation.
Ez a szerkezet elégítse ki az előírás 8. mellékletében előírt követelményeket.