natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The material constituting the pressure and temperature sensors which is in contact with the CNG when operating shall be compatible with the test CNG.
A nyomás- és hőmérsékletérzékelők üzem közben CNG-vel érintkezésbe kerülő anyagának összeférhetőnek kell lennie a vizsgálati CNG-vel.
The pressure and temperature sensors are Classified in a Class according to the scheme 1-1 in paragraph 2 of this Regulation.
A nyomás- és hőmérsékletérzékelők az előírás 2. pontjában található 1–1. séma szerint vannak osztályba sorolva.
The part of the pressure and temperature sensors which is in contact with the pressure of the container is regarded as Class 0.
A nyomás- és hőmérsékletérzékelők azon részét, amely a tartály nyomása alatt áll, a 0. osztályba kell sorolni.
The Class 0 part of the pressure and temperature sensors shall be leak-proof at a pressure up to 1.5 times the working pressure (MPa) (see annex 5B).
A nyomás- és hőmérsékletérzékelők 0. osztályba sorolt részének szivárgásmentesnek kell maradnia az üzemi nyomás legfeljebb 1,5-szeresének megfelelő nyomáson (lásd az 5B. mellékletet).
The Class 0 part of the pressure and temperature sensors shall withstand a pressure up to 1.5 times the working pressure (MPa).
A nyomás- és hőmérsékletérzékelők 0. osztályba sorolt részének alkalmasnak kell lennie az üzemi nyomás (MPa) legfeljebb 1,5-szeresének megfelelő nyomás elviselésére.
The Class 1 and Class 2 part of the pressure and temperature sensors shall be leak-proof at a pressure up to twice the working pressure (see annex 5B).
A nyomás- és hőmérsékletérzékelők 1. és 2. osztályba sorolt részének szivárgásmentesnek kell maradnia az üzemi nyomás legfeljebb kétszeresének megfelelő nyomáson (lásd az 5B. mellékletet).
The Class 1 and Class 2 part of the pressure and temperature sensors shall withstand a pressure up to twice the working pressure.
A nyomás- és hőmérsékletérzékelők 1. és 2. osztályba sorolt részének alkalmasnak kell lennie az üzemi nyomás legfeljebb kétszeresének megfelelő nyomás elviselésére.
The Class 3 part of the pressure and temperature sensors shall withstand a pressure up to twice the relief pressure of the pressure relief valve, on which it is subject.
A nyomás- és hőmérsékletérzékelők 3. osztályba sorolt részének alkalmasnak kell lennie a nyomáshatároló szelep lefúvási nyomása legfeljebb kétszeresének megfelelő nyomás elviselésére.
The pressure and temperature sensors shall be so designed to operate at temperatures as specified in annex 5O.
A nyomás- és hőmérsékletérzékelők kialakításának alkalmasnak kell lennie az 5O. mellékletben előírt hőmérsékleteken való üzemeltetésre.
The electrical system, if existing, shall be isolated from the body of the pressure and temperature sensors.
Az elektromos rendszert (ha van) el kell szigetelni a nyomás- és hőmérsékletérzékelőktől.
ANNEX 4F
MELLÉKLET
The purpose of this annex is to determine the provisions regarding the approval of the filling unit.
A melléklet célja a töltőegység jóváhagyására vonatkozó rendelkezések meghatározása.
THE FILLING UNIT
TÖLTŐEGYSÉG
The material constituting the filling unit which is in contact with the CNG when the device is in service shall be compatible with the CNG.
A töltőegység üzem közben CNG-vel érintkezésbe kerülő anyagának összeférhetőnek kell lennie a CNG-vel.
In order to verify this compatibility, the procedure of annex 5D shall be used.
Az összeférhetőség igazolására az 5D. mellékletben leírt eljárást kell alkalmazni.
The filling unit shall conform to the requirements of Class 0 components.
A töltőegységnek meg kell felelnie a 0. osztályba sorolt alkatrészekre vonatkozó követelményeknek.
TEST PRESSURES
PRÓBANYOMÁSOK
The filling unit shall be considered as component of Class 0.
A töltőegység 0. osztályba sorolt alkatrésznek tekintendő.
The filling unit shall be free from leakage at a pressure of 1,5 times the working pressure (MPa) (see annex 5B).
A töltőegységnek az üzemi nyomás (MPa) 1,5-szeresének megfelelő nyomáson szivárgásmentesnek kell maradnia (lásd az 5B. mellékletet).
The filling unit shall withstand a pressure of 33 MPa.
A töltőegységnek el kell viselnie a 33 MPa nyomást.
The filling unit shall be so designed to operate at temperatures as specified in annex 5O.
A töltőegység kialakításának alkalmasnak kell lennie az 5O. mellékletben előírt hőmérsékleteken való üzemeltetésre.
ANNEX 4G
MELLÉKLET
PROVISIONS REGARDING THE APPROVAL OF GAS FLOW ADJUSTER AND GAS/AIR MIXER OR GAS INJECTOR
A GÁZÁRAMLÁS-SZABÁLYOZÓ ÉS A GÁZ-LEVEGŐ KEVERŐ VAGY GÁZBEFECSKENDEZŐ JÓVÁHAGYÁSÁRA VONATKOZÓ RENDELKEZÉSEK
The purpose of this annex is to determine the provisions regarding the approval of the gas flow adjuster and gas/air mixer or gas injector.
A melléklet célja a gázáramlás-szabályozó és a gáz-levegő keverő vagy gázbefecskendező jóváhagyására vonatkozó rendelkezések meghatározása.
GAS/AIR MIXER OR GAS INJECTOR
GÁZ-LEVEGŐ KEVERŐ VAGY GÁZBEFECSKENDEZŐ
The material constituting the gas/air mixer or gas injector which is in contact with CNG shall be compatible with the CNG.
A gáz-levegő keverő vagy gázbefecskendező CNG-vel érintkezésbe kerülő anyagának összeférhetőnek kell lennie a CNG-vel.
In order to verify this compatibility, the procedure specified in annex 5D shall be used.
Az összeférhetőség igazolására az 5D. mellékletben leírt eljárást kell alkalmazni.
The gas/air mixer or gas injector shall conform to the requirements of Class 1 or 2 components, according to their Classification.
A gáz-levegő keverőnek vagy gázbefecskendezőnek, besorolásuk szerint, meg kell felelniük az 1. vagy a 2. osztályba sorolt alkatrészekre vonatkozó követelményeknek.
Test pressures
Próbanyomások
The gas/air mixer or gas injector of Class 2 shall withstand a pressure twice the working pressure.
A 2. osztályba sorolt gáz-levegő keverőnek vagy gázbefecskendezőnek el kell viselnie az üzemi nyomás kétszeresének megfelelő nyomást.
The gas/air mixer or gas injector of Class 2 shall be free from leakage at a pressure twice the working pressure.
A 2. osztályba sorolt gáz-levegő keverőnek vagy gázbefecskendezőnek szivárgásmentesnek kell maradnia az üzemi nyomás kétszeresének megfelelő nyomáson.
The gas/air mixer or gas injector of Class 1 and Class 2 shall be so designed to operate at temperatures as specified in annex 5O.
Az 1. és a 2. osztályba sorolt gáz-levegő keverő vagy gázbefecskendező kialakításának alkalmasnak kell lennie az 5O. mellékletben előírt hőmérsékleteken való üzemeltetésre.
Electrical operated components containing CNG shall comply with the following:
A CNG-t tartalmazó elektromos alkatrészeknek teljesíteniük kell az alábbi követelményeket:
They shall have a separate ground connection;
i. Külön földelő csatlakozóval kell rendelkezniük
The electrical system of the component shall be isolated from the body;
Az alkatrész elektromos rendszerét el kell szigetelni az alkatrésztesttől.
The gas injector shall be in closed position when the electric current is switched off.
A gázbefecskendezőnek zárt helyzetben kell lennie, amikor a tápfeszültség ki van kapcsolva.
GAS FLOW ADJUSTER
GÁZÁRAMLÁS-SZABÁLYOZÓ
The material constituting the gas flow adjuster which is in contact with the CNG shall be compatible with the CNG.
A gázáramlás-szabályozó CNG-vel érintkezésbe kerülő anyagának összeférhetőnek kell lennie a CNG-vel.
In order to verify this compatibility the procedure specified in annex 5D has to be used.
Az összeférhetőség igazolására az 5D. mellékletben leírt eljárást kell alkalmazni.
The gas flow adjuster shall conform to requirements of Class 1 or 2 components, according to their Classification.
A gázáramlás-szabályozónak, besorolása szerint, meg kell felelnie az 1. vagy a 2. osztályba sorolt alkatrészekre vonatkozó követelményeknek.
The gas flow adjuster of Class 2 shall withstand a pressure twice the working pressure.
A 2. osztályba sorolt gázáramlás-szabályozónak el kell viselnie az üzemi nyomás kétszeresének megfelelő nyomást.
The gas flow adjuster of Class 2 shall be free from leakage at a pressure twice the working pressure.
A 2. osztályba sorolt gázáramlás-szabályozónak szivárgásmentesnek kell maradnia az üzemi nyomás kétszeresének megfelelő nyomáson.
The gas flow adjuster of Class 1 and Class 2 shall be so designed to operate at temperatures as specified in annex 5O.
Az 1. és a 2. osztályba sorolt gázáramlás-szabályozó kialakításának alkalmasnak kell lennie az 5O. mellékletben előírt hőmérsékleteken való üzemeltetésre.
The electrical system of the component shall be isolated from the body.
Az alkatrész elektromos rendszerét el kell szigetelni az alkatrésztesttől.
ANNEX 4H
MELLÉKLET
The purpose of this annex is to determine the provisions regarding the approval of the electronic control unit.
A melléklet célja az elektronikus vezérlőegység jóváhagyására vonatkozó rendelkezések meghatározása.
ELECTRONIC CONTROL UNIT
ELEKTRONIKUS VEZÉRLŐEGYSÉG
The electronic control unit can be any device which controls the CNG demand of the engine and establishes the cut-off of the automatic valve in case of a broken fuel supply pipe or in case of stalling of the engine, or during a crash.
Az elektronikus vezérlőegység olyan készülék, amely szabályozza a motor CNG szükségletét, és elzárja az önműködő szelepet törött üzemanyagcső, a motor leállása vagy ütközés esetén.
The switching off delay of the automatic valve after stalling of the engine may not be more than 5 seconds.
Az önműködő szelep kikapcsolási késleltetése a motor leállását követően nem lehet 5 másodpercnél több.
The device may be equipped with an automatic ignition advance timing adjuster integrated in the electronic module or separated.
A készüléket fel lehet szerelni önműködő előgyújtás-szabályozóval, beépítve az elektronikus vezérlőegységbe vagy külön beszerelve.
The device may be integrated with dummy injectors to permit a correct functioning of the gasoline electronic control unit during CNG operation.
A készülékbe beépíthetők az injektorokat helyettesítő szerkezetek, amelyek biztosítják a benzin üzemű elektronikus vezérlőegység helyes működését CNG-vel való üzemeltetés közben.
The electronic control unit shall be so designed to operate at temperatures as specified in annex 5O.
Az elektronikus vezérlőegység kialakításának alkalmasnak kell lennie az 5O. mellékletben előírt hőmérsékleteken való üzemeltetésre.
CNG components for use in vehicles shall be Classified with regard to the maximum working pressure and function, according to paragraph 2 of this Regulation.
A járművekben használható CNG alkatrészek maximális üzemi nyomásuk és funkciójuk szerint sorolhatók be az előírás 2. pontja értelmében.
The Classification of the components determines the tests which have to be performed for type-approval of the components or parts of the components.
Az alkatrészek osztályozása határozza meg, hogy milyen vizsgálatokat kell elvégezni az alkatrészek vagy az alkatrészek bizonyos elemeinek típusjóváhagyása érdekében.
APPLICABLE TEST PROCEDURES
ALKALMAZANDÓ VIZSGÁLATI ELJÁRÁSOK
In table 5.1 below the applicable test procedures dependent on the classification are shown.
Az alábbi 5.1. táblázat az osztályozástól függő vizsgálati eljárásokat foglalja össze.
Overpressure or strength
Túlnyomás vagy szilárdság
External leakage
Külső szivárgás
Internal leakage
Belső szivárgás
Durability tests
Tartóssági vizsgálatok
CNG compatibility
CNG-vel való összeférhetőség
Resistance to dry heat
Száraz hővel szembeni ellenálló képesség
Burst/destructive tests
Felszakítási/roncsolásos vizsgálatok
Temperature cycle
Hőmérsékletciklus
Pressure cycle
Nyomásciklus
Vibration resistance
Rezgéssel szembeni ellenálló képesség
Operating temperatures
Üzemi hőmérsékletek
Internal leakage: Applicable if the Class of the component consists of internal valve seats that are normally closed during engine ‘OFF’ condition.
belső szivárgás: akkor alkalmazandó, ha az alkatrész olyan osztályba tartozik, melynél a belső fészekszelepek a motor kikapcsolt állása mellett általában zárva vannak
Durability test: Applicable if the Class of the component consists of integral parts that will move repeatedly during engine operation.
tartóssági vizsgálat: akkor alkalmazandó, ha az alkatrész olyan osztályba tartozik, melynek szerves részei a motor üzemeltetése közben folyamatos mozgásban vannak
CNG compatibility, resistance to dry heat, ozone ageing: Applicable if the class of the component consists of synthetic/non-metallic parts.
CNG-vel való összeférhetőség, korrózióállóság, száraz hővel szembeni ellenálló képesség: akkor alkalmazandó, ha az alkatrész olyan osztályba tartozik, melynek szintetikus/nemfém részei vannak
Temperature cyclic test: Applicable if the class of the component consists of synthetic/non-metallic parts.
hőmérsékletciklus: akkor alkalmazandó, ha az alkatrész olyan osztályba tartozik, melynek szintetikus/nemfém részei vannak
Vibration resistance test: Applicable if the Class of the component consists of integral parts that will move repeatedly during engine operation.
rezgéssel szembeni ellenálló képesség vizsgálata: akkor alkalmazandó, ha az alkatrész olyan osztályba tartozik, melynek szerves részei a motor üzemeltetése közben folyamatos mozgásban vannak
The materials used for the components shall have written specifications that fulfil at least or exceed the (test) requirements laid down in this annex with respect to:
Az alkatrészekhez használt anyagoknak olyan műszaki leírásokkal kell rendelkezniük, amelyek megfelelnek a mellékletben rögzített (vizsgálati) követelményeknek, vagy túl is mutatnak azokon, az alábbi paraméterekre vonatkozóan:
temperature
i. hőmérséklet
pressure
nyomás
durability
tartósság
Leakage tests shall have to be conducted with pressurized gas like air or nitrogen.
Az alkatrészeken szivárgásvizsgálatokat kell végezni, nyomás alá helyezett levegővel vagy nitrogénnel feltöltve.
The test period for leakage- and hydrostatic strength-tests shall be not less than 3 minutes.
A szivárgás- és a hidrosztatikus szilárdsági vizsgálatok időtartama legalább 3 perc legyen.
PROVISIONS REGARDING CNG IDENTIFICATION MARK FOR PUBLIC SERVICE VEHICLES
SZEMÉLYSZÁLLÍTÓ JÁRMŰVEK CNG AZONOSÍTÓ JELÉRE VONATKOZÓ RENDELKEZÉSEK
The word ‘CNG’ must be centred in the middle of the sticker.
A „CNG” kifejezést a matrica közepén kell elhelyezni.
Flow scheme for CNG components classification
A CNG alkatrészek osztályozásának folyamatábrája
450 < P0 < 3 000 kPa
450 < P0 < 3000 kPa
Coating [7]
Bevonat [7]
PRD performance A.24
Nyomáshatároló (PRD) teljesítmény A.24
(Figure 1)
ábra)
up to 13
max. 13
The testing-machine (Figure 1) shall consist of a steel frame, provided with two wooden wheels, with a rim-width of c.a. 130 mm.
A vizsgálóberendezésnek (1. ábra) magában kell foglalnia egy acélkeretet, amely két kb. 130 mm széles fakerékkel van felszerelve.
(Figure 2)
ábra)
The testing-machine (Figure 2) shall consist of a steel frame, provided with two wooden wheels, with a rim-width of c.a. 130 mm.
A vizsgálóberendezésnek (2. ábra) magában kell foglalnia egy acélkeretet, amely két kb. 130 mm széles fakerékkel van felszerelve.
Batch materials tests. One cylinder, or a heat treat witness sample representative of a finished cylinder, shall be subjected to the following tests:
Tételen végzett anyagvizsgálatok Egy palackon, vagy egy készre gyártott palackra jellemző hőkezelést tanúsító mintán el kell végezni a következő vizsgálatokat:
Batch burst test. One cylinder shall be hydrostatically pressurized to burst in accordance with paragraph A.12 (appendix A).
Tételen végzett felszakítási vizsgálat Egy palackot felhasadásig hidrosztatikus nyomás alá kell helyezni az A.12. ponttal (A. függelék) összhangban.
Periodic pressure cycling test. Finished cylinders shall be pressure cycled in accordance with paragraph A.13 (appendix A) at a test frequency defined as follows:
Periodikus ciklikus nyomásvizsgálat A készre gyártott palackokat ciklikus nyomás alá kell helyezni az A.13. pont (A. függelék) értelmében, az alábbi vizsgálati gyakorisággal:
Batch burst test. One cylinder shall be tested in accordance with the requirements of paragraph 7.4(b) above;
Tételen végzett felszakítási vizsgálat A vizsgálatot egy palackon kell elvégezni a 7.4(b). pont követelményeivel összhangban.
Periodic pressure cycling test. In accordance with the requirements of paragraph 7.4(c) above.
Periodikus ciklikus nyomásvizsgálat A 7.4(c). pont követelményeinek megfelelően kell elvégezni.
One liner shall be hydrostatically burst in accordance with paragraph A.12. (appendix A).
Egy bélést felhasadásig hidrosztatikus nyomás alá kell helyezni az A.12. ponttal (A. függelék) összhangban.
Batch materials tests. One cylinder, or liner, or heat treat witness sample that is representative of a finished cylinder, shall be subjected to the following tests:
Tételen végzett anyagvizsgálatok Egy palackon, vagy egy bélésen, vagy egy készre gyártott palackra jellemző hőkezelést tanúsító mintán el kell végezni a következő vizsgálatokat:
The number of this Regulation, followed by the letter ‘R’, a dash and the approval number to the right of the circle prescribed in paragraph 5.4.1. This approval number consists of the component type-approval number which appears on the certificate completed for this type (see paragraph 5.2. and annex 2B) preceded by two figures indicating the sequence of the latest series of amendments to this Regulation.
Az 5.4.1. pontban leírt kör jobb oldalán az előírás száma, utána pedig az „R” betű, egy kötőjel és a jóváhagyás száma áll. Ez a jóváhagyási szám tartalmazza az alkatrésztípus jóváhagyási számát, amely az adott típusra kiállított tanúsítványon szerepel (lásd az 5.2. pontot és a 2B. mellékletet), amely előtt az előírás legújabb módosításcsomagjának kétjegyű sorozatszáma látható.
The manufacturer shall keep on file the published specifications for composite materials, the material manufacturer's recommendations for storage, conditions and shelf life and the material manufacturer's certification that each shipment conforms to said specification requirements. The fibre manufacturer shall certify that the fibre material properties conform to the manufacturer's specifications for the product.
A gyártónak folyamatosan nyilván kell tartania az összetett szerkezeti anyagokra vonatkozóan közzétett előírásokat, az anyag gyártójának ajánlásait a tárolási körülményekre és a tárolhatóság időtartamára vonatkozólag, illetve az anyag gyártójának tanúsítványát arról, hogy minden szállítmány megfelel az előírásokban szereplő követelményeknek A rostanyag gyártójának igazolnia kell, hogy a rostanyag tulajdonságai összhangban vannak a termék gyártójának előírásaival.
The composite cylinder shall be fabricated from a liner over-wrapped with continuous filament windings. Filament winding operations shall be computer or mechanically controlled.
Az összetett szerkezetű palackokat folytonos szálból kialakított tekercselésű bélésből gyártják A száltekercselési műveleteket számítógéppel vagy mechanikus úton kell vezérelni.
Only the original UN/ECE texts have legal effect under international public law.
A nemzetközi közjog értelmében jogi hatállyal kizárólag az ENSZ-EGB eredeti szövegei rendelkeznek.
The status and date of entry into force of this Regulation should be checked in the latest version of the UN/ECE status document TRANS/WP.29/343, available at: http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html.
Ennek az előírásnak a státusza és hatálybalépésének időpontja az ENSZ-EGB TRANS/WP.29/343/ sz. státuszdokumentumának legutóbbi változatában ellenőrizhető a következő weboldalon: http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html.
Regulation No 49 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UN/ECE) — Emissions of C.I. and P.I. (NG and LPG) engines
Az Egyesült Nemzetek Szervezete Európai Gazdasági Bizottságának (ENSZ-EGB) 49. sz. előírása – kompressziós gyújtású és szikragyújtású motorok (földgáz- és PB-motorok) kibocsátásai
Uniform provisions concerning the measures to be taken against the emission of gaseous and particulate pollutants from compression-ignition engines for use in vehicles, and the emission of gaseous pollutants from positive-ignition engines fuelled with natural gas or liquefied petroleum gas for use in vehicles
járművekben használt kompressziós gyújtású motorok gáznemű és szilárd károsanyag-kibocsátása, valamint járművekben használt, szikragyújtású földgáz- vagy PB-motorok gáznemű károsanyag-kibocsátása elleni intézkedésekre vonatkozó egységes rendelkezések (4. javított változat)
05 Series of amendments — Date of entry into force:
módosításcsomag – hatálybalépés dátuma:
CHAPTER
FEJEZET
Specifications and tests
Specifikációk és vizsgálat
Installation on the vehicle
A járműbe történő beépítés
Engine family
Motorcsalád
Conformity of in-service vehicles/engines
Használatban lévő járművek/motorok megfelelősége
Modification and extension of approval of the approved type
A jóváhagyott típus módosítása és a jóváhagyás kiterjesztése
Production definitely discontinued
Gyártás végleges leállítása
Names and addresses of technical services responsible for conducting approval tests and of administrative departments
A jóváhagyási vizsgálat elvégzéséért felelős műszaki szolgálatok és a szakhatóságok neve és címe
Appendix 1 — Procedure for production conformity testing when standard deviation is satisfactory
1. függelék Eljárás a gyártás megfelelőségének vizsgálatára ha a szórás elfogadható
Appendix 2 — Procedure for production conformity testing when standard deviation is unsatisfactory or unavailable
2. függelék Eljárás a gyártás megfelelőségének vizsgálatára ha a szórás nem elfogadható vagy nem ismert
Appendix 3 — Procedure for production conformity testing at manufacturer's request
3. függelék Eljárás a gyártás megfelelőségének vizsgálatára a gyártó kérésére
Appendix 4 — Determination of system equivalence
4. függelék – Rendszerek egyenértékűségének meghatározása
Annex 1 — Information document
1. melléklet – Adatközlő lapok
Appendix 1 — Essential characteristics of the (parent) engine and information concerning the conduct of tests
1. függelék – A(z) (alap)motor alapvető jellemzői és a vizsgálat elvégzésére vonatkozó adatok
Appendix 2 — Essential characteristics of the engine family
2. függelék – A motorcsalád alapvető jellemzői
Appendix 3 — Essential characteristics of the engine type within the family
3. függelék – A motorcsaládhoz tartozó motortípus alapvető jellemző
Appendix 4 — Characteristics of the engine-related vehicle parts
4. függelék – A jármű motorral kapcsolatos részeinek jellemzői
Appendix 5 — OBD-related information Annex 2A — Communication concerning the approval or extension or refusal or withdrawal of approval or production definitely discontinued of a compression-ignition (C.I.) or NG engine type or a positive-ignition (P.I.)
5. függelék – A fedélzeti diagnosztikára vonatkozó információk
LPG-fuelled engine type as a separate technical unit with regard to the emission of pollutants pursuant to Regulation No 49
2A. melléklet – Értesítés jóváhagyás megadásáról, kiterjesztéséről, elutasításáról, visszavonásáról, vagy gyártás végleges leállításáról önálló műszaki egységet képező kompressziós gyújtású, vagy földgáz-motortípusokra, vagy szikragyújtású PB-motortípusokra a 49. sz. előírás szerint, a károsanyag-kibocsátás tekintetében
Appendix 1 — OBD related information
1. függelék – A fedélzeti diagnosztikára vonatkozó információk
Annex 2B — Communication concerning the approval or extension or refusal or withdrawal of approval or production definitely discontinued of a vehicle type with regard to the emission of gaseous and particulate pollutants pursuant to Regulation No 49
2B. melléklet – Értesítés jóváhagyás megadásáról, kiterjesztéséről, elutasításáról, visszavonásáról, vagy gyártás végleges leállításáról a 49. sz. előírás szerint, a károsanyag-kibocsátás tekintetében
Annex 3 — Arrangements of approval marks
3. melléklet – A jóváhagyási jelek elrendezése
Annex 4A — Test procedure
4A. melléklet – Vizsgálati eljárás
Appendix 1 — ESC and ELR test cycles
1. függelék – ESC és ELR mérési ciklusok
Appendix 2 — ETC test cycle
2. függelék – ETC mérési ciklus
Appendix 3 — ETC engine dynamometer schedule
3. függelék – ETC fékpadprogram
Appendix 4 — Measurement and sampling procedure
4. függelék – Mérési és mintavételi eljárások
Appendix 5 — Calibration procedure
5. függelék – Kalibrálási eljárás