natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The chart’s information shall be compared with well-known reference points contained in the radar picture in order to test whether the chart scale sufficiently conforms to the radar scale.
A térkép-információkat a radarképen található jól ismert referenciapontokkal kell összehasonlítani annak ellenőrzésére, hogy a térkép méretaránya kellő összhangban van-e a radarkép méretarányával.
TEST OF ALARMS AND INDICATIONS
A RIASZTÁSOK ÉS KIJELZÉSEK TESZTELÉSE
The alarms generated from Inland ECDIS equipment itself as well as the passed alarms delivered by the connected sensors to the ECDIS shall be tested.
A belvízi közlekedésben alkalmazott ECDIS-berendezés által generált riasztásokat, valamint az ECDIS-hez kapcsolódó érzékelők által továbbított riasztásokat is tesztelni kell.
The test procedure shall comprise the following situations:
A teszteljárás során a következő helyzeteket kell vizsgálni:
any error in the Inland ECDIS equipment (built-in test equipment — BITE),
a belvízi közlekedésben alkalmazott ECDIS-berendezés bármely hibája (beépített tesztberendezés),
missing positioning signal,
hiányzó helyzetjelzés,
missing radar signal,
hiányzó radarjelzés,
missing rate of turn signal,
hiányzó fordulásisebesség-jelzés,
missing heading signal,
hiányzó haladásiirány-jelzés,
radar map matching not possible,
a radar és a térkép megfeleltetése lehetetlen.
TEST OF FALL BACK ARRANGEMENTS
A TARTALÉKRENDSZEREK TESZTELÉSE
This test shall demonstrate the reaction of the Inland ECDIS equipment to a failure of any internal or external component and the possible and required actions by the operator.
Ennek a tesztnek azt kell bemutatnia, hogy hogyan reagál a belvízi közlekedésben alkalmazott ECDIS-berendezés valamely belső vagy külső alkotóelem meghibásodására és melyek a lehetséges és a kezelőtől elvárt intézkedések.
In addition, the operating manual shall be checked to determine whether the measures required by the operator are described adequately and appropriately.
Ezenkívül ellenőrizni kell, hogy a kezelői kézikönyv a kezelőtől elvárt intézkedéseket kielégítően és megfelelően tartalmazza-e.
Software used in navigation mode is a safety-relevant part of a navigation system.
A navigációs módban használt szoftver a navigációs rendszer biztonsági szempontból lényeges része.
Providers of navigation systems shall make sure that all software components used in navigation mode allow safe navigation in every situation.
A navigációs rendszerek szállítóinak biztosítaniuk kell, hogy a navigációs módban használt valamennyi szoftver-alkotórész minden helyzetben biztonságos hajózást tegyen lehetővé.
Software components shall be clearly designed by means of established software design methods.
A szoftver alkotórészeit elfogadott szoftvertervezési módszerekkel pontosan kell megtervezni.
The design specification shall indicate how safety requirements are addressed in the software design.
A tervezésre vonatkozó előírásoknak tartalmazniuk kell, hogy a biztonsági követelményeket hogyan vették figyelembe a szoftver tervezése során.
A software style guide shall be provided that specifies code writing style, documentation style, modularisation, conflict analyses and testing of software components.
A szoftver gyártója köteles a szoftverhez egy olyan útmutatót mellékelni, amely tartalmazza a programnyelvet és a dokumentáció típusát, a program felépítését (a modulokat), a konfliktusok elemzését és a szoftver elemeinek tesztjét.
For every software component documents describing specification and design are required.
A szoftver valamennyi alkotóeleméhez specifikációt és a tervet tartalmazó dokumentumot kell mellékelni.
Implementation of software modules shall be done by qualified developers, fully understanding the design and safety requirements.
A szoftvermodulok megvalósítását képesítéssel rendelkező fejlesztőknek kell végezni, akik maradéktalanul megértették a tervezésre és a biztonságra vonatkozó követelményeket.
If more than one developer is working on the navigation system software, a version control system shall be used that guarantees conflict-free development.
Ha a navigációs rendszer szoftverén egynél több fejlesztő dolgozik, az ellentmondásoktól mentes fejlesztés biztosítása érdekében ellenőrző rendszerverziót kell használni.
The implementation shall be according to the design specification and shall reflect the software style guide.
A megvalósítást a tervelőírásnak és a szoftverre vonatkozó útmutatónak megfelelően kell végezni.
Moreover, well known implementation problems (depending on the language used) shall be addressed in the implementation.
Ezenkívül a megvalósítás során - a használt programozási nyelvtől függően - a jól ismert megvalósítási problémákat figyelembe kell venni.
This includes but is not restricted to:
Ide tartoznak többek között a következők:
null pointer handling,
nulla értékű mutató kezelése,
uninitialised variables,
inicializálás nélküli változók,
range checking,
tartományellenőrzés,
array size verification,
tömbméret ellenőrzése,
memory allocation and de-allocation,
memóriakiosztás és visszavétel,
exception handling.
kivételek kezelése.
If parallel processing is used (e.g. multiple threads, tasks or processes) problems of conflict-free processing shall be addressed in the implementation.
Párhuzamos feldolgozás használata esetén (pl. több végrehajtási szál, feladat vagy folyamat) az ellentmondásmentes feldolgozással kapcsolatos problémákat a megvalósítás során figyelembe kell venni.
race conditions,
versenyhelyzet,
re-entrance problems,
újrabeléptethetőségi problémák,
priority inversion,
prioritás megfordítása,
deadlocks.
holtpontok.
In accordance with the design specification, software modules shall be tested.
A tervezési előírásnak megfelelően a szoftvermodulokat tesztelni kell.
The test results shall be compared with the design guidelines and documented in test reports.
A teszteredményeket össze kell hasonlítani a tervezési útmutatóval és tesztjelentésekben kell dokumentálni.
Tests shall incorporate module as well as system tests.
A teszteknek a modulok és a rendszer vizsgálatára is ki kell terjedniük.
Third party components [OEM (original equipment manufacturer) products] include software not developed by the navigation system provider.
A harmadik féltől származó alkotórészek [OEM (original equipment manufacturer) (eredeti gyártói berendezések) termékek] közé azok a szoftverek tartoznak, amelyeket nem a navigációs rendszer szállítója fejlesztett ki.
static or dynamic linked libraries,
statikusan vagy dinamikusan kapcsolt könyvtárak,
computer aided design and engineering tools producing source or object code,
számítógép-támogatású tervezési és forrás- vagy tárgykódokat előállító műszaki eszközök,
operating systems.
operációs rendszerek.
Third party software components shall be chosen according to the general safety requirements.
A harmadik féltől származó szoftver-alkotóelemeket az általános biztonsági előírásoknak megfelelően kell kiválasztani.
The navigation system provider shall prove that third party components meet the high standards necessary for safe navigation either by providing acceptable quality certificates or by extensive and provable testing of the components.
A navigációs rendszer szállítójának elfogadható minőségi bizonyítvánnyal vagy az alkotóelemek szigorú és bizonyító tesztelésével igazolnia kell, hogy a harmadik féltől származó alkotóelemek megfelelnek a biztonságos hajózáshoz szükséges szigorú előírásoknak.
Navigation systems may support additional services in navigation mode if they are useful.
A navigációs rendszerek navigációs módban - amennyiben hasznos - kiegészítő szolgáltatásokat is támogathatnak.
These services shall not interfere with navigation mode.
Ezek a szolgáltatások nem zavarhatják a navigációs módot.
The navigation system provider is responsible for additional test equipment, necessary to verify interface specification, protocol specification and compliance tests with the Inland ECDIS technical specifications.
A navigációs rendszer szállítója felel az interfészre vonatkozó előírások, a protokollra vonatkozó előírások és a belvízi közlekedésben alkalmazott ECDIS-re vonatkozó műszaki előírások ellenőrzéséhez szükséges kiegészítő tesztberendezésekért.
Additional national versions of a type-approved Inland ECDIS shall reapply for type approval to be checked for the translation of the user interface.
Típusjóváhagyással rendelkező, belvízi közlekedésben alkalmazott ECDIS kiegészítő nemzeti verzióinak a felhasználói interfész fordításának ellenőrzése céljából újabb típusjóváhagyást kell szerezniük.
The documentation (manuals) shall contain comprehensive information on installation, operation and service of the navigation system.
A dokumentációnak (kézikönyveknek) a navigációs rendszer telepítésére, működésére és karbantartására vonatkozóan átfogó információval kell rendelkezniük.
The presentation of user-relevant information shall be made clear, understandable and without unnecessary technical terms.
A felhasználóknak szóló információknak világosnak, érthetőnek kell lenniük és mellőzniük kell a felesleges műszaki fogalmakat.
The user manual shall at least be available in English, French, German and Dutch.
A felhasználói kézikönyvet legalább angol, francia, német és holland nyelven rendelkezésre kell bocsátani.
The technical documentation may be made available in English only.
A műszaki dokumentáció esetében elegendő az angol nyelv.
METHODS OF TESTING AND REQUIRED RESULTS
VIZSGÁLATI MÓDSZEREK ÉS AZ ELVÁRT EREDMÉNYEK
The navigation system shall make reliable estimations of position and heading.
A navigációs rendszernek a helyzetre és a haladási irányra vonatkozóan megbízható becsléseket kell nyújtania.
Moreover, the estimations of position and heading shall be checked by the system for conformity with the required accuracy.
Ezenkívül a rendszernek ellenőriznie kell, hogy ezek a becslések megfelelnek-e az előírt pontosságnak.
Position and heading information shall be calculated and displayed for the same reference position.
A helyzetre és a haladási irányra vonatkozó információkat ugyanazon referenciapozíció alapján kell kiszámítani és megjeleníteni.
This shall normally be the centre of the radar antenna.
Ez általában a radarantenna középpontja.
A new position estimate shall at least be available with every revolution of the radar antenna.
A helyzetre vonatkozó újabb becslést legalább a radarantenna minden egyes fordulatánál el kell végezni.
The navigation system shall estimate and display the position of the vessel.
A navigációs rendszernek meg kell határoznia és meg kell jelenítenie a hajó helyzetét.
The following minimal requirements shall be fulfilled under normal operation conditions:
Szokásos működési feltételek esetén a következő minimális követelményeknek kell teljesülniük:
The average position estimation shall not deviate more than 5 meters from the true position and shall cover all systematic errors.
Az átlagos helyzetbecslés - valamennyi szisztematikus hibát figyelembe véve - 5 méternél jobban nem térhet el a valós helyzettől.
The standard deviation σ shall be less than 5 meters and shall be based on random errors only.
A standard eltérésnek (σ) 5 méternél kisebbnek kell lennie és csak a véletlen hibára alapulhat.
The system shall be capable to detect deviations of more than 3σ within 30 seconds.
A rendszernek képesnek kell lennie arra, hogy a háromszoros szórásnál nagyobb eltéréseket 30 másodpercen belül felismerje.
These results shall be verified by a realistic test of at least 60 min.
Amennyiben a kritikus érzékelő olyan riasztást ad le, hogy a helyzet vagy a haladási irány nem felel meg a kívánt pontosságnak, a navigációs térképnek ki kell kapcsolnia.
The navigation system shall estimate and display the heading of the vessel.
A navigációs rendszernek meg kell határoznia és meg kell jelenítenie a hajó irányát.
The following minimal requirements shall be fulfilled:
A következő minimális követelményeknek kell teljesülniük:
The average heading angle estimation shall not deviate more than 1 degree from the radar heading direction and shall cover all systematic errors.
Az átlagos irányszög-becslés - valamennyi szisztematikus hibát figyelembe véve - 1 foknál jobban nem térhet el a radar fejvonalirányától.
The offset between vessel heading direction and radar heading shall be less than 1 degree.
A hajó haladási iránya és a radar fejvonaliránya közötti eltolási értéknek 1 foknál kisebbnek kell lennie.
The standard deviation σ shall be less than 2 degrees and shall be only based on random errors.
A standard eltérésnek (σ) 2 foknál kisebbnek kell lennie és csak a véletlen hibára alapulhat.
The navigation system shall check proper operation of the position and heading estimation online.
A navigációs rendszernek a helyzetre és a haladásra vonatkozó becslések megfelelő működését hálózati kapcsolaton keresztül ellenőriznie kell.
Problems shall to be detected within 30 seconds.
A problémákat 30 másodpercen belül kell észlelnie.
In case of malfunction, the navigation system shall inform the user about the problem and its consequence for navigation.
Hibás működés esetén a navigációs rendszernek tájékoztatnia kell a felhasználót a problémáról és annak a hajózásra gyakorolt hatásáról.
If a critical sensor alarm signalises, that position or heading does not meet the required accuracy, the navigation chart shall be switched off.
Ha a megbízható navigáció nem lehetséges, a navigációs térkép nem jelenhet meg.
A navigation system provider shall equip navigation systems during the compliance test with a standard NMEA interface sending the position and heading information used by the navigation system.
A navigációs rendszer szállítója a megfelelőségi teszt során köteles a navigációs rendszert egy szabvány NMEA interfésszel felszerelni, amely a navigációs rendszer által használt, a helyzetre és a haladási irányra vonatkozó információkat küld.
This information shall be encoded by NMEA sentences known as GGA and HDT.
Ezeket az információkat NMEA mondatokkal, más néven GGA és PAT mondattípus azonosítókkal kell kódolni.
Additional sentences like RMC, ROT and VTG are accepted.
Ezt kiegészíthetik további – például RMC, ROT és VTG – mondatok.
These strings shall be sent preferably every 0.1 second, at least every second.
E karakterfüzéreket lehetőleg 0,1 másodpercenként, de legalább másodpercenként kell átküldeni.
Position and heading shall be according to the definitions in Chapter 2.1.1.1 and Chapter 2.1.1.2 of this Section.
A helyzetnek és a haladási iránynak e szakasz 2.1.1.1. és 2.1.1.2. pontjában meghatározott követelményeknek kell megfelelniük.
The following documents shall be provided for admittance and shall be shipped with every navigation system:
Az elfogadáshoz valamennyi navigációs rendszer esetében a következő dokumentumokat kell csatolni:
Users manual,
felhasználói kézikönyv,
Installation manual,
telepítési kézikönyv,
Service manual.
karbantartási kézikönyv.
The following documents and files shall be provided during the admittance procedure and are not required for end users:
Az elfogadási eljárás során a következő dokumentumokat és fájlokat kell benyújtani: (Ezeket a végfelhasználónak nem kell átadni)
design specification,
tervezési előírás,
software style guide,
szoftverre vonatkozó útmutató,
certificates of third party software components or test and simulation protocols.
a harmadik féltől származó szoftver-alkotórészekre vonatkozó bizonyítvány vagy teszt- és szimulációs jegyzőkönyvek.
The documents and files provided shall allow for a complete verification of compliance with the Inland ECDIS technical specifications.
A benyújtott dokumentumoknak és fájloknak biztosítaniuk kell a belvízi közlekedésben alkalmazott ECDIS-re vonatkozó műszaki előírásoknak való megfelelés teljes ellenőrzését.
The navigation system shall pass an endurance test of 48 hours of uninterrupted operation under normal operation conditions.
A navigációs rendszeren normál működési körülmények között megszakítás nélkül 48 órán át tartó terhelési tesztet kell végezni.
The system shall provide standard interfaces for performance and resource monitoring during operation.
A rendszert a működés alatt a teljesítmény és a források nyomon követése érdekében szabvány interfészekkel kell ellátni.
Monitoring the system shall show no indication of system instability, memory leaking or any kind of performance loss over time.
A rendszer nyomon követése során semmiféle, a rendszer instabilitására, memóriaszivárgásra vagy egyéb más teljesítménycsökkenésre utaló jel sem merülhet fel.
Navigation systems supporting additional services while running in navigation mode shall provide the necessary test equipment including all documents mentioned in Chapter 1.7 of this Section.
A kiegészítő szolgáltatásokat támogató navigációs rendszereknek navigációs módban történő használat alatt megfelelő tesztberendezést kell biztosítaniuk, amelyhez mellékelni kell az e szakasz 1.7. pontjában említett valamennyi dokumentumot.
CHANGES TO CERTIFIED SYSTEMS
A TANÚSÍTOTT RENDSZEREKET ÉRINTŐ MÓDOSÍTÁSOK
Navigation systems installed on board shall be functionally equivalent to a system certified by authorities.
A fedélzetre telepített navigációs rendszereknek funkciójuk szempontjából meg kell egyezniük a hatóságok által tanúsított rendszerekkel.
For every system the navigation system provider shall ship a statement of compliance with the Inland ECDIS technical specifications and its functional equivalence to the certified system.
A navigációs rendszer szállítója minden egyes rendszer esetében köteles a belvízi közlekedésben alkalmazott ECDIS-re vonatkozó műszaki előírások és a funkcionális egyenértékűség tekintetében megfelelőségi tanúsítványt csatolni.
The competent authority is entitled to check Inland ECDIS compliance of installed systems at any time.
Az illetékes hatóság bármikor jogosult annak ellenőrzésére, hogy a telepített rendszer megfelel-e a belvízi közlekedésben alkalmazott ECDIS-re vonatkozó előírásoknak.
The navigation system provider can change software or hardware as long as Inland ECDIS compliance is maintained.
A navigációs rendszer szállítója a szoftvert és a hardvert mindaddig módosíthatja, amíg a belvízi közlekedésben alkalmazott ECDIS-re vonatkozó előírásoknak való megfelelés biztosított.
Changes shall be fully documented and submitted to the competent authority together with an explanation of how the navigation system is affected by these changes.
A módosításokat pontosan dokumentálni kell és be kell nyújtani az illetékes hatóság számára. A dokumentációhoz mellékelni kell egy magyarázatot, amely tartalmazza, hogy ezek a módosítások miként befolyásolják a navigációs rendszert.
The competent authority can require a partial or complete renewal of certification if considered necessary.
Az illetékes hatóság - amennyiben szükségesnek ítéli - előírhatja a tanúsítvány részleges vagy teljes megújítását.
The aforementioned also applies to the use of an approved Inland ECDIS with another national version of the operating system.
A fent említettek a más nemzeti verziójú operációs rendszerrel telepített, tanúsított, a belvízi közlekedésben alkalmazott ECDIS-ek használatára is vonatkoznak.
The following changes do not affect certification of the system and require only a notice to the competent authority:
A következő módosítások nem érintik a rendszer tanúsítását és ezekről az illetékes hatóságot csak tájékoztatni kell:
minor changes on third party components (e.g. operation system or library updates),
harmadik féltől származó alkotóelemek kisebb módosításai (pl. az operációs rendszer vagy a könyvtár frissítései),
use of equivalent or better hardware components (e.g. faster microprocessor, newer chip revisions, equivalent graphic card etc.),
egyenértékű vagy jobb hardver-alkotóelemek használata (pl. gyorsabb mikroprocesszor, újabb integrált áramkörváltozatok, egyenértékű grafikus kártya, stb.),
minor changes in source code or documentation.
a forráskódok vagy a dokumentáció kisebb módosításai.
Inland ECDIS equipment, self-sufficient system without connection to radar
Belvízi közlekedésben alkalmazott ECDIS-berendezés, önálló rendszer radarhoz való csatlakoztatás nélkül
Inland ECDIS equipment, parallel installation with connection to radar
Belvízi közlekedésben alkalmazott ECDIS-berendezés, párhuzamos telepítés és radarhoz való csatlakoztatás
Inland ECDIS equipment with connection to radar and shared monitor
Belvízi közlekedésben alkalmazott ECDIS-berendezés, közös képernyő a csatlakoztatott radarberendezéssel
Navigational radar equipment with integrated Inland ECDIS functionality
Navigációs radarberendezés a belvízi közlekedésben alkalmazott ECDIS funkciójával integrálva
Sources used to define the terms and abbreviations provided in the text:
A szövegben előforduló kifejezések és rövidítések meghatározásához használt források:
IMO Resolution MSC.232(82)
MSC.232(82) IMO-határozat
IHO S-52 and IHO S-32 Appendix 1 ‘Glossary of ECDIS-related Terms’
IHO S-52 és IHO S-32, 1. függelék „Az ECDIS-re vonatkozó fogalmak szószedete”
IHO S-57 (especially Part 1 ‘General Introduction’, clause 5 ‘Definitions’)
IHO-S-57 (különösen az 1. rész „Általános bevezetés”, 5. cikkely „Fogalommeghatározások”)
Technical Specifications for Inland ECDIS
A belvízi közlekedésben alkalmazott ECDIS-re vonatkozó műszaki előírások
Section 1: Performance Standard for Inland ECDIS
1. szakasz: A belvízi közlekedésben alkalmazott ECDIS-re vonatkozó teljesítményszabvány
Section 2: Data Standard for Inland ENCs
2. szakasz: A belvízi közlekedésben alkalmazott ENC-k adataira vonatkozó szabvány
Section 2a: Codes for Producers and Waterways
szakasz: Gyártói kódok és vízi utak
Section 3: Presentation Standard for Inland ECDIS
3. szakasz: A belvízi közlekedésben alkalmazott ECDIS-re vonatkozó megjelenítési szabvány
Section 4: Operational and Performance Requirements, Methods of Testing and Required Tests Results including its Sections 4A and 4B
4. szakasz: A működtetésre és a teljesítményre vonatkozó előírások, vizsgálati módszerek és az elvárt teszteredmények, beleértve a 4A. és 4B. szakaszt
IENC Domain in the S-100 Registry
Az IENC-tárhely az S-100 rendszerleíró adatbázisában
IEHG Product Specification for Inland ENCs
IEHG, A belvízi közlekedésben alkalmazott ENC-kre vonatkozó termékleírások
IEHG Inland ENC Feature Catalogue
IEHG, A belvízi közlekedésben alkalmazott ENC objektumkatalógusa
IEC Guideline 61174 Edition 3.0
IEC 61174 iránymutatás, 3.0 kiadás
Annex IX, Parts III to VI, of Directive 2006/87/EC of the European Parliament and of the Council [1]: Requirements applicable to radar installations and rate-of-turn indicators
A 2006/87/EK európai parlamenti és tanácsi irányelv [1] IX. mellékletének III–VI. része: Radarberendezésekre és fordulásisebesség-kijelzőkre alkalmazandó követelmények
Commission Regulation (EC) No 414/2007 concerning the technical guidelines for the planning, implementation and operational use of river information services (RIS) [2]
A Bizottság 414/2007/EK rendelete [2] a folyami információs szolgáltatások (RIS) tervezésére, megvalósítására és működtetésére vonatkozó műszaki iránymutatásokról
Definitions of the features and attributes can be derived from the Feature Catalogue for Inland ENCs of the UNECE Resolution on Inland ECDIS referred to in Section 1 § 2.h
Az objektumok és attribútumok meghatározása megtalálható a belvízi közlekedésben alkalmazott ECDIS-ről szóló ENSZ-EGB-határozatnak a belvízi közlekedésben alkalmazott ENC-kre vonatkozó, az 1. szakasz 2. h) pontjában említett tulajdonságkatalógusában.
Acronym
rövidítés
haracter-code of the feature/of the attribute
az objektum/attribútum hat karakterből álló kódja
Automatic Identification System: An automatic communication and identification system intended to improve the safety of navigation by assisting in the efficient operation of vessel traffic services (VTS), vessel reporting, vessel-to-vessel and vessel-to-shore operations.
Automatikus hajóazonosító rendszer: Olyan automatikus kommunikációs és azonosító rendszer, amelynek célja a hajóforgalmi szolgáltatások (VTS), a hajózási adatszolgáltatás, a hajók közötti és a hajóról szárazföldre irányuló műveletek hatékony működésének támogatásával a hajózás biztonságának javítása.
All information density
teljes információsűrűség