natgillin/translations-raw huggingface dataset:
If only one of the calculated upper or lower limits of variation is exceeded, the manufacturer shall be permitted to choose a different value for the stated initial inclination, within the limits specified for approval.
Ha a kiszámított felső és alsó változási határok közül csak az egyiket lépik túl, a gyártó a jóváhagyáshoz előírt határértékeken belül választhat egy másik értéket a megadott kezdeti dőléshez.
Indication of the stated initial adjustment referred to in paragraph 6.2.6.1.1 of this Regulation
Az ezen előírás 6.2.6.1.1. bekezdésében megadott kezdeti beállítás jelzése
The size of the symbol and characters is left to the discretion of the manufacturer.
A jelkép és írásjelek mérete a gyártó választására van bízva.
The controls for the headlamp-levelling devices referred to in paragraph 6.2.6.2.2 of this Regulation
A fényszóró-beállító berendezések ezen előírás 6.2.6.2.2. pontjában említett vezérlő szerkezetei
Downward inclination of the dipped-beam must in all cases be produced in one of the following ways:
A tompított fényszóró lefelé irányuló döntését minden esetben a következő módszerek valamelyikével kell létrehozni:
by moving a control downwards or to the left;
valamely vezérlő szerkezet lefelé vagy balra mozgatásával;
by rotating a control in a counterclockwise direction;
valamely vezérlő szerkezetnek az óramutató járásával ellentétes irányba forgatásával;
by depressing a button (push-pull control).
nyomógomb (nyomó-húzó vezérlő szerkezet) benyomásával.
If several buttons are used to adjust the beam, the button which gives the greatest downward inclination must be installed to the left or below the button(s) for other dipped-beam positions.
Ha több nyomógomb szolgál a fénynyaláb beállítására, a többi fényszóró helyzet beállítására használt nyomógomb (nyomógombok) bal oldalára vagy alá kell szerelni a legnagyobb lefelé döntést létrehozó nyomógombot.
A rotary control which is installed edge-on, or with only the edge visible, should follow the operating principles of control of types (a) or (c).
Azon forgó vezérlő szerkezetnek, amelynek szerelése következtében csak a széle látható, az a) vagy c) típusú vezérlő szerkezeteknél ismertetett működési elveket kell követnie.
This control must carry symbols indicating clearly the movements corresponding to the downward and upward inclination of the dipped-beam.
E vezérlő szerkezetnek olyan szimbólumokat kell tartalmaznia, amelyek világosan jelzik a tompított fénynyaláb lefelé és felfelé döntésének megfelelő mozgásokat.
The ‘0’ position corresponds to the initial inclination according to paragraph 6.2.6.1.1. of this Regulation.
A „0” állás az ezen előírás 4.2.6.1. bekezdésének megfelelő kezdeti dőlésnek felel meg.
The ‘0’ position which, according to paragraph 6.2.6.2.2. of this Regulation has to be a ‘stop position’, need not necessarily be at the end of the scale.
A „0” állás, amely az ezen előírás 4.2.6.2.2. bekezdésének megfelelően „nyugalmi állásnak” tekintendő, nem okvetlenül a skála végén helyezkedik el.
The marks used on control must be explained in the owner's handbook.
A vezérlő szerkezeten használt jelzéseket el kell magyarázni a használati útmutatóban.
Only the following symbols may be used to identify the controls:
A vezérlő szerkezetek azonosítására csak a következő szimbólumokat lehet használni:
Symbols employing five lines instead of four may also be used
Öt vonal helyett négy vonalat alkalmazó szimbólumokat is lehet használni.
Position of lamps
A lámpák helyzete
The position of lamps, as defined in paragraph 2.7 of this Regulation, in width, in height and in length shall be checked in accordance with the general requirements set out in paragraphs 2.8 to 2.10, 2.14 and 5.4 of this Regulation.
A lámpáknak az ezen előírás 2.7. bekezdése szerinti helyzetét a szélesség, magasság és hosszúság tekintetében kell ellenőrizni az előírás 2.8–2.10., 2.14. és 5.4. bekezdésében megállapított általános követelményeknek megfelelően.
The values measured for the distances shall be such that the individual specifications applicable to each lamp are fulfilled.
A távolságok mért értékeinek olyanoknak kell lenniük, hogy az egyes lámpákra alkalmazandó különböző követelmények teljesüljenek.
Visibility of lamps
A lámpák láthatósága
The angles of geometric visibility shall be checked in accordance with paragraph 2.13 of this Regulation.
A geometriai láthatósági szögeket az ezen előírás 2.13. bekezdésével összhangban kell ellenőrizni.
The values measured for the angles shall be such that the individual specifications applicable to each lamp are fulfilled except that the limits of the angles may have an allowance corresponding to the ± 3° variation permitted in paragraph 5.3. for the mounting of the light-signalling devices.
A szögek mért értékeinek olyanoknak kell lenniük, hogy az egyes lámpákra alkalmazott egyedi követelmények teljesüljenek kivéve, hogy a szögek határértékei tartalmazhatnak a fényjelző készülékek felszerelésére az 5.3. bekezdésben megengedett ± 3° eltérésnek megfelelő tűrést.
The visibility of red light towards the front and of white light towards the rear shall be checked in accordance with paragraph 5.10 of this Regulation.
A piros fény láthatóságát előrefelé és a fehér fény láthatóságát hátrafelé ellenőrizni kell az ezen előírás 5.10. bekezdésével összhangban.
Alignment of dipped-beam headlamps towards the front
A tompított fényszórók világítási iránya előrefelé
Initial downward inclination
Kezdeti, lefelé irányuló dőlés
The initial downward inclination of the cut-off of the dipped beam shall be set to the plated figure as required and shown in Annex 7.
A tompított fénynyaláb kezdeti, lefelé irányuló dőlését a 7. mellékletben előírt és bemutatott táblán látható érték szerint kell beállítani.
Alternatively the manufacturer shall set the initial aim to a figure that is different from the plated figure where it can be shown to be representative of the type approved when tested in accordance with the procedures contained in Annex 6 and in particular paragraph 4.1.
Alternatívaként a gyártó kezdeti célértékként a táblán közölt számtól eltérő értéket határozhat meg, amennyiben az bizonyíthatóan jellemzi a jóváhagyott járműtípust, ha azt a 6. mellékletben és különösen a 4.1. bekezdésében foglalt eljárások szerint vizsgálják.
Variation of inclination with load
A dőlésváltozás a terhelés függvényében
The variation of the dipped-beam downward inclination as a function of the loading conditions specified within this section shall remain within the range:
A tompított fénynyaláb lefelé irányuló dőlésszögének változása a jelen bekezdésen belül előírt terhelési feltételek függvényében a következő tartományon belül marad:
0,2 % to 2,8 % for headlamp mounting height h < 0,8;
0,2 százalék és 2,8 százalék között ha a fényszóró beépítési magassága h < 0,8 m;
0,2 % to 2,8 % for headlamp mounting height 0,8 ≤ h ≤ 1,0; or
0,2 százalék és 2,8 százalék között ha a fényszóró beépítési magassága 0,8 ≤ h ≤ 1,0 között van, vagy
0,7 % to 3,3 % (according to the aiming range chosen by the manufacturer at the approval);
0,7 százalék és 3,3 százalék között (a gyártó által a jóváhagyáskor választott céltartománynak megfelelően);
0,7 % to 3,3 % for headlamp mounting height 1,0 < h ≤ 1,2 m;
0,7 százalék és 3,3 százalék között ha a fényszóró beépítési magassága 1,0 < h ≤ 1,2 m;
1,2 % to 3,8 % for headlamp mounting height h > 1,2 m.
1,2 százalék és 3,8 százalék között ha a fényszóró beépítési magassága h > 1,2 m.
The states of loading to be used shall be as follows, as indicated in Annex 5 to this Regulation, for every system adjusted accordingly.
Az ezen előírás 5. melléklete szerint a következő terhelési állapotokat kell megvizsgálni minden egyes rendszer beállításánál.
Vehicles in category M1:
kategóriájú járművek.
Paragraph 2.1.1.1.
2.1.1.1. bekezdés
Paragraph 2.1.1.6 taking into account
2.1.1.6. bekezdés
Paragraph 2.1.2.
a 2.1.2. bekezdés figyelembevételével.
Vehicles in category M2 and M3:
és M3 kategóriájú járművek
Paragraph 2.2.1.
2.2.1. bekezdés
Paragraph 2.2.2.
2.2.2. bekezdés.
Paragraph 2.3.1.1.
2.3.1.1. bekezdés
Paragraph 2.3.1.2.
2.3.1.2. bekezdés.
Vehicles in category N without load surfaces:
N kategóriájú járművek rakfelület nélküli:
Paragraph 2.4.1.1.
2.4.1.1. bekezdés
Paragraph 2.4.1.2.
2.4.1.2. bekezdés
Paragraph 2.4.2.1.
2.4.2.1. bekezdés
Paragraph 2.4.2.2.
2.4.2.2. bekezdés.
Electrical connections and telltales
Elektromos kapcsolások és visszajelző lámpák
The electrical connections shall be checked by switching on every lamp supplied by the electrical system of the vehicle.
Az elektromos csatlakozásokat a jármű elektromos rendszere által táplált mindegyik lámpa bekapcsolásával kell ellenőrizni.
The lamps and telltales shall function in accordance with the provisions set out in paragraphs 5.11 to 5.14 of this Regulation and with the individual specifications applicable to each lamp.
A lámpáknak és visszajelző lámpáknak az ezen előírás 5.11–5.14. bekezdésében megállapított követelményekkel és az egyes lámpákra alkalmazható egyedi előírásokkal összhangban kell működniük.
Light intensities
Fényerősség
The aggregate maximum intensity of the main beam headlamps shall be checked by the procedure described in paragraph 6.1.9.2 to this Regulation.
A távolsági fényszórók együttes legnagyobb fényerősségét az ezen előírás 6.1.9.2. bekezdésében ismertetett eljárás szerint kell ellenőrizni.
The value obtained shall be such that the requirement in paragraph 6.1.9.1 of this Regulation is fulfilled.
A kapott értéknek olyannak kell lennie, hogy az ezen előírás 6.1.9.1. bekezdése szerinti követelmény teljesüljön.
The presence, number, colour, arrangement and, where applicable, the category of lamps shall be checked by visual inspection of the lamps and their markings.
A lámpák alkalmazását, darabszámát, színét, elrendezését és – adott esetben – kategóriáját a lámpák és megjelöléseik szemrevételezésével kell ellenőrizni.
These shall be such that the requirements set out in paragraphs 5.15 and 5.16 as well as in the individual specifications applicable to each lamp are fulfilled.
A lámpák alkalmazásának, darabszámának, színének, elrendezésének és – adott esetben – kategóriájának olyannak kell lennie, hogy az 5.15. és 5.16. bekezdésében megállapított követelmények, valamint az egyes lámpákra alkalmazandó egyedi követelmények teljesüljenek.
EXAMPLES OF LIGHT SOURCE OPTIONS
A LEHETSÉGES FÉNYFORRÁSOK PÉLDÁI
VISIBILITY OF CONSPICUITY MARKINGS TO THE REAR AND SIDE OF A VEHICLE
A LÁTHATÓSÁGI JELÖLÉSEK LÁTHATÓSÁGA A JÁRMŰ HÁTULJA ÉS OLDALA FELŐL
(see paragraph 6.21.5 of this Regulation)
(lásd az előírás 6.21.5. bekezdését)
front retro-reflector, non-triangular identical to incident light [6]
első, nem háromszög alakú fényvisszaverő a beeső fény színével azonos [6]
side retro-reflector, non-triangular amber; however the rearmost side retro-reflector can be red if it is grouped or has part of the light emitting surface in common with the rear position lamp, the rear end-outline marker lamp, the rear fog lamp, the stop-lamp or the red rearmost side-marker lamp.
oldalsó, nem háromszög alakú fényvisszaverő borostyánsárga; azonban a leghátsó oldalsó fényvisszaverő piros lehet, ha a hátsó helyzetjelző lámpával, a hátsó méretjelző lámpával, a hátsó ködlámpával, a féklámpával vagy a leghátsó piros, oldalsó helyzetjelző lámpával közösen az átvilágított felület részeként csoportosították
Rear yes/no (2)
Hátul igen/nem (2)
Side yes/no (2)
Oldalt igen/nem (2)
Negative values denote downward inclination (see figure 1).
A negatív értékek lefelé irányuló dőlést jeleznek (lásd az 1. ábrát).
if necessary, in order to verify the conformity to the prescriptions of the present Regulation, layout drawing(s) for each individual lamp showing the illuminating surface as defined in paragraph 2.9, the light-emitting surface as defined in paragraph 2.8, the axis of reference as defined in paragraph 2.11 and the centre of reference as defined in paragraph 2.12.
amennyiben szükséges, az ezen előírás követelményeinek való megfelelés igazolására minden egyes lámpához vázlatrajz(ok), a 2.9. bekezdésben meghatározott átvilágított felületek, a 2.8. bekezdésben meghatározott világítófelület, a 2.11. bekezdésben meghatározott referenciatengely és a 2.12. bekezdésben meghatározott referencia-középpont bemutatásával.
This information is not necessary in the case of the rear registration plate lamp (paragraph 2.7.13);
Hátsó rendszámtáblát megvilágító lámpa (2.7.13. bekezdés) esetében ezekre az adatokra nincs szükség;
Vehicles in categories M2 and M3 [1] As defined in the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3) Annex 7, (document TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2, as last amended by Amend.4). ;
és M3 kategóriájú járművek; [1] Amint azt a járműszerkezetekről szóló közös határozat (R.E.3) 7. melléklete meghatározza (a legutóbb a 4. módosítással módosított TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2 dokumentum).
Mandatory on vehicles exceeding 2,10 m in width. Optional on vehicles between 1,80 and 2,10 m in width.
Választható az olyan járműveken, amelyeknek szélessége 1,80 m és 2,10 m között van.
On chassis-cabs the rear end-outline marker lamps are optional.
A vezetőfülkével felszerelt alvázak esetén a hátsó méretjelző lámpa alkalmazása választható.
or, at the discretion of the manufacturer, for M1 and N1 category vehicles [10]: Front and rear direction-indicator lamps, as well as side-marker lamps:
vagy a gyártó választásának megfelelően az M1 és N1 kategóriájú járművek esetén [10]: Az első és hátsó irányjelzők, valamint az oldalsó helyzetjelző lámpák esetén:
a = 8 mm min. The above approval mark affixed to a vehicle shows that the vehicle type concerned has, with regard to the installation of lighting and light-signalling devices, been approved in the Netherlands (E4) pursuant to Regulation No 48 as amended by the 03 series of amendments.
a = min. 8 mm.
a = 8 mm min. The above approval mark affixed to a vehicle shows that the vehicle type concerned has been approved in the Netherlands (E4) pursuant to Regulation No 48 as amended by the 03 series of amendments and Regulation No 33 [1].
a = min. 8 mm.
The second number is given merely as an example. --------------------------------------------------
A második szám csupán példaként szerepel.
Corrigendum to Regulation No 48 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UN/ECE) — Uniform provisions concerning the approval of vehicles with regard to the installation of lighting and light-signalling devices
Helyesbítés az Egyesült Nemzetek Szervezete Európai Gazdasági Bizottságának (ENSZ EGB) 48. sz. előírásához – Egységes rendelkezések járműveknek a világító és fényjelző berendezések felszerelése tekintetében történő jóváhagyására
(Official Journal of the European Union L 137 of 30 May 2007)
(Az Európai Unió Hivatalos Lapja L 137., 2007. május 30.)
Above the title, the following disclaimer should be inserted:
A cím felett, a következő kibocsátói nyilatkozat kimaradt:
‘Only the original UN/ECE texts have legal effect under international public law.
„A nemzetközi közjog szerint kizárólag az eredeti ENSZ-EGB szövegnek van joghatása.
The status and date of entry into force of this Regulation should be checked in the latest version of the UN/ECE status document TRANS/WP.29/343/, available at:
Ennek az előírásnak az állapota és hatálybalépésének időpontja az ENSZ-EGB TRANS/WP.29/343 sz. státusdokumentumának legutóbbi változatában ellenőrizhető a következő weboldalon:
Corrigendum to Regulation No 51 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UN/ECE) — Uniform provisions concerning the approval of motor vehicles having at least four wheels with regard to their noise emissions
Helyesbítés az Egyesült Nemzetek Szervezete Európai Gazdasági Bizottságának (ENSZ EGB) 51. sz. rendeletéhez – Egységes rendelkezések a legalább négykerekű gépjárművek jóváhagyásáról, tekintettel azok zajkibocsátására
Only the original UN/ECE texts have legal effect under international public law.
A nemzetközi közjog szerint kizárólag az eredeti ENSZ-EGB szövegnek van joghatása.
The status and date of entry into force of this Regulation should be checked in the latest version of the UN/ECE status document TRANS/WP.29/343/, available at: http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html.
Ennek az előírásnak az állapota és hatálybalépésének időpontja az ENSZ-EGB TRANS/WP.29/343 sz. státusdokumentumának legutóbbi változatában ellenőrizhető a következő weboldalon: http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html
Regulation No 89 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UN/ECE) — Uniform prescriptions for approval of:
Az Egyesült Nemzetek Szervezete Európai Gazdasági Bizottságának (ENSZ-EGB) 89. sz. előírása – Egységes előírások a következők jóváhagyásához:
I. Vehicles with regard to limitation of their maximum speed or their adjustable speed limitation function;
I. Járművek, a legnagyobb sebesség korlátozása vagy a beállítható sebességkorlátozási funkció tekintetében
Vehicles with regard to the installation of a speed limitation device (SLD) or adjustable speed limitation device (ASLD) of an approved type;
Járművek, a jóváhagyott típusú sebességkorlátozó készülékek vagy beállítható sebességkorlátozó készülékek beszerelése tekintetében
Speed limitation device (SLD) and adjustable speed limitation device (ASLD)
Sebességkorlátozó készülékek vagy beállítható sebességkorlátozó készülékek
Addendum 88: Regulation No 89
számú kiegészítés: 89. számú előírás
Incorporates all valid text up to:
Tartalmazza az alábbi dokumentumok érvényes szövegezését:
Supplement 1 to the original version of the Regulation — Date of entry into force: 12 August 2002
A előírás eredeti változatának 1. kiegészítése – Hatálybalépés időpontja: 2002. augusztus 12.
This Regulation applies to:
Ezen előírás a következőkre vonatkozik:
Part I: Vehicles of categories [1] M3, N2 and N3 [2] equipped with an SLD and to vehicles of categories M and N equipped with an adjustable speed limitation device ASLD which have not been separately approved according to Part III of this Regulation, or so designed and/or equipped that its component parts can be regarded as totally or partially fulfilling the function of an SLD or ASLD, as appropriate.
I. rész: A sebességkorlátozó készülékkel felszerelt M3, N2 és N3 [1] kategóriájú [2] járművek és az ezen előírás III. részével összhangban külön jóvá nem hagyott beállítható sebességkorlátozó készülékkel felszerelt M és N kategóriájú, illetve úgy tervezett vagy felszerelt járművek, hogy azok részegységei úgy tekinthetők, hogy teljesen vagy részlegesen teljesítik a sebességkorlátozó vagy indokolt esetben a beállítható sebességkorlátozó készülékek funkcióit.
Part II: The installation on vehicles of categories M3, N2 and N3 of SLDs and installation on vehicles of categories M and N of ASLD which have been type approved to Part III of this Regulation.
II. rész: A sebességkorlátozó készülékek M3, N2 és N3 kategóriájú járművekbe való beszerelése és az ezen előírás III. részével összhangban típusjóváhagyással rendelkező beállítható sebességkorlátozó készülékek M és N kategóriájú járművekbe való beszerelése.
Part III: SLDs which are intended to be fitted to vehicles of categories M3, N2 and N3 and ASLD which are intended to be fitted to vehicles of categories M and N.
III. rész: Az M3, N2 és N3 kategóriájú járművekbe való beszerelésre szánt sebességkorlátozó készülékek és az M és N kategóriájú járművekbe való beszerelésre szánt beállítható sebességkorlátozó készülékek.
The purpose of this Regulation is to limit the road speed of vehicles by means of a vehicle system which has the primary function of controlling the fuel feed to the engine or via the engine management.
Ezen előírás célja, hogy korlátozza a járművek menetsebességét egy olyan járműrendszer segítségével, amelynek elsődleges célja a motor üzemanyag-ellátásának szabályozása vagy a motor szabályozása.
Vehicles of categories M3, N2 and N3 shall be limited to a maximum speed achieved by a speed limitation device (SLD) or function (SLF).
Az M3, N2 és N3 kategóriájú járművek sebességét sebességkorlátozó készülék vagy funkció segítségével kell korlátozni.
Vehicles of categories M1, N1 and M2 shall be limited to a speed voluntarily set by the driver by means of an adjustable speed limitation device (ASLD) or function (ASLF), when it is activated.
Az M1, N1 és M2 kategóriájú járművek sebességét a járművezető által egy aktivált beállítható sebességkorlátozó készülék vagy funkció segítségével szándékosan beállított sebességre kell korlátozni.
Vehicles of categories M3, N2 and N3 may in addition be equipped with an ASLD or an ASLF.
Ezen kívül az M3, N2 és N3 kategóriájú járműveket beállítható sebességkorlátozó készülékkel vagy funkcióval is fel lehet szerelni.
‘Limitation speed V’ means the maximum speed of the vehicle such that its design or equipment does not permit a response after a positive action on the accelerator control;
„Sebességhatár (V)”: a jármű azon legnagyobb sebessége, amelynek elérése után – a jármű konstrukciójából vagy felszereltségéből adódóan – a gázpedál lenyomását nem követi reakció;
‘Set speed Vset’ means the intended mean vehicle speed when operating in a stabilised condition;
„Szabályozott sebesség (Vset)”: a stabil körülmények között haladó jármű előírt átlagsebessége;
‘Stabilised speed Vstab’ means the mean vehicle speed when operating in the condition specified in paragraph 1.1.4.2.3 of Annex 5 to this Regulation;
„Stabilizált sebesség (Vstab)”: az ezen előírás 5. melléklete 1.1.4.2.3. bekezdésében meghatározott körülmények között működő jármű átlagsebessége;
‘Maximum speed Vmax’ is the maximum speed reached by the vehicle in the first half period of the response curve as defined in the figure of Annex 5 (para. 1.1.4.2.4);
„Legnagyobb sebesség (Vmax)”: a jármű által az 5. mellékletben (1.1.4.2.4. bekezdés) definiált válaszgörbe első felében elért legnagyobb sebesség.
‘Adjustable limit speed Vadj’ means the speed voluntarily set by the driver;
„Beállítható sebességhatár (Vadj)”: a járművezető által szándékosan beállított sebesség.
‘Adjustable speed limitation function ASLF’ means a function which allows the driver to set a vehicle speed Vadj, and when activated limits the vehicle automatically to that speed;
„Beállítható sebességkorlátozó funkció”: olyan funkció, amely lehetővé teszi a járművezetőnek, hogy beállítson egy Vadj sebességet, és amely aktivált állapotban arra az értékre korlátozza a jármű sebességét.
‘Speed limitation function’, means a function to control the fuel feed of the vehicle or engine management in order to limit the vehicle speed to a fixed maximum value.
„Sebességkorlátozó funkció”: a jármű üzemanyag-ellátását vagy motorszabályozását szabályozó funkció, amelynek célja, hogy egy rögzített legnagyobb értékre korlátozza a jármű sebességét.
‘Approval of a vehicle’ means the approval of a vehicle type with regard to speed limitation.
„A jármű jóváhagyása”: a járműtípus jóváhagyása a sebességkorlátozás tekintetében.
For the purpose of Part II of this Regulation:
Ezen előírás II. részének alkalmazásában:
‘Approval of a vehicle’ means the approval of a vehicle type with regard to the installation of an SLD of a type approved in accordance with Part III of this Regulation.
„A jármű jóváhagyása”: a járműtípus jóváhagyása az ezen előírás III. részével összhangban jóváhagyott sebességkorlátozó készülék beszerelése tekintetében.
For the purpose of Part I and Part II of this Regulation:
Ezen előírás I. és II. részének alkalmazásában:
‘Vehicle type’ means vehicles which do not differ in such essential respects as:
„Járműtípus”: azok a járművek, amelyek az alábbi, lényeges szempontok tekintetében nem különböznek egymástól:
The make and type of the SLD, if any,
a sebességkorlátozó készülék gyártmánya és típusa, ha van;
The range of speeds at which the limitation may be set within the range established for the tested vehicle;
a vizsgált jármű sebességének azon intervalluma (sebességtartománya), amelyen belül sebességkorlátozás meghatározható;
The ratio of maximum engine power/unladen mass, less than or equal to that of the tested vehicle; and
a motor legnagyobb teljesítményének és saját tömegének aránya kisebb a vizsgált járműénél vagy megegyezik azzal, és