natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The Commission shall inform the Member States of any changes to the list through the Committee established in accordance with Article 29 of Directive 2008/57/EC.
A Bizottság a 2008/57/EK irányelv 29. cikkével összhangban létrehozott bizottságon keresztül tájékoztatja a tagállamokat e jegyzék változásairól.
Decision 2006/861/EC is repealed with effect from 1 January 2014.
A 2006/861/EK határozat 2014. január 1-jével hatályát veszti.
It shall continue to apply, however, to the maintenance of projects authorised in accordance with that Decision and, unless the applicant requests to apply this Regulation, to projects for new, renewed or upgraded subsystems which are at an advanced stage of development or are the subject of a contract which is being carried out on the date this Regulation is published.
Továbbra is alkalmazni kell azonban az említett határozattal összhangban engedélyezett projektek folytatása tekintetében, valamint – amennyiben a kérelmező nem kéri e rendelet alkalmazását – olyan új, felújított vagy korszerűsített alrendszerekkel kapcsolatos projektek vonatkozásában, amelyek e rendelet kihirdetésekor előrehaladott állapotban vannak, vagy valamely kivitelezés alatt lévő szerződés tárgyát képezik.
Technical specification for interoperability for the ‘rolling stock — wagons’ subsystem
A „járművek – teherkocsik” alrendszerrel kapcsolatos átjárhatósági műszaki előírások
Scope and definition of subsystem
Az alrendszer alkalmazási köre és meghatározása
Functional and technical specifications of the subsystem
Az alrendszerre vonatkozó funkcionális és műszaki előírások
Structures and mechanical part
Szerkezetek és mechanikus részek
Mechanical interface
Mechanikai kapcsolódási pontok
Strength of unit
Az egység szilárdsága
Integrity of the unit
Az egység integritása
Gauging and track interaction
Rakszelvény és jármű–vágány kölcsönhatás
Gauging
Rakszelvény
Compatibility with load carrying capacity of lines
A vonalak terhelhetőségével való kompatibilitás
Compatibility with train detection systems
Vonatérzékelő rendszerekkel való kompatibilitás
Running safety
Menetbiztonság
Safety against derailment running on twisted track
A csavart vágányon való kisiklással szembeni védelem
Running dynamic behaviour
Menetdinamikai viselkedés
Structural design of bogie frame
A forgóvázkeret strukturális kialakítása
Characteristics of wheelsets
Kerékpárok jellemzői
Characteristics of wheels
Kerekek jellemzői
Characteristics of axles
A tengelyek jellemzői
Axle boxes/bearings
Tengelyágyak/csapágyak
Running gear for manual change of wheelsets
A kerékpár manuális cseréjére alkalmas futómű
Brake
Fékrendszer
Functional and technical requirements
Funkcionális és műszaki követelmények
General functional requirements
Általános funkcionális követelmények
Thermal capacity
Hőkapacitás
Functional and technical specification
Funkcionális és műszaki előírások
Barriers
Tűzvédelmi gátak
Cables
Kábelek
Protection against electrical hazards
Elektromos veszélyekkel szembeni védelem
Protective measures against indirect contact (protective bonding)
Közvetett érintkezés elleni védelmi intézkedések (védőföldelés)
Protective measures against direct contact
Közvetlen érintkezés elleni védelmi intézkedések
Functional and technical specification of the interfaces
A kapcsolódási pontokra vonatkozó funkcionális és műszaki előírások
Interface with the subsystem ‘infrastructure’
Kapcsolódási pontok az „infrastruktúra” alrendszerrel 5.
Interface with the subsystem ‘operation and traffic management’
Kapcsolódási pontok a „forgalmi műveletek és forgalomirányítás” alrendszerrel 6.
Interface with the subsystem ‘control, command and signalling’
Kapcsolódási pontok az „ellenőrzés, irányítás és jelzés” alrendszerrel 7.
Maintenance design justification file
A karbantartási tervet alátámasztó dokumentáció
Maintenance description file
A karbantartást ismertető dokumentáció
Parameters to be recorded in the technical file
A műszaki dokumentációban rögzítendő paraméterek
Interoperability constituent specifications
A kölcsönös átjárhatóságot lehetővé tevő rendszerelemre vonatkozó előírások
Wheelset
Kerékpár
Conformity assessment and EC verification
Megfelelőségértékelés és EK-hitelesítés
Interoperability constituent
A kölcsönös átjárhatóságot lehetővé tevő rendszerelem
Innovative solutions for interoperability constituents
A kölcsönös átjárhatóságot lehetővé tévő rendszerelemek innovatív megoldásai
EC verification procedures
EK hitelesítési eljárások
Axle box/bearings
Tengelyágy/csapágyak
Subsystem containing components corresponding to interoperability constituents not holding an EC declaration
A kölcsönös átjárhatóságot lehetővé tevő, EK-nyilatkozattal nem rendelkező rendszerelemeknek megfelelő alkotóelemeket tartalmazó alrendszer
Constituents holding an EC declaration of conformity
EK megfelelőségi nyilatkozattal rendelkező alkotóelemek
Authorisation for placing into service of a new vehicle in conformity with previous WAG TSIs
Új járművek forgalombahelyezési engedélye a teherkocsikra vonatkozó előző ÁME-knek megfelelően
Mutual recognition of the first authorisation of placing in service
Az első forgalombahelyezési engedély kölcsönös elismerése
Substitution, renewal and upgrading
Pótlás, felújítás és korszerűsítés
Axle bearing condition monitoring (point 4.2.3.4)
A tengelycsapágy állapotának figyelemmel kísérése (4.2.3.4.)
Safety against derailment running on twisted track (point 4.2.3.5.1)
A csavart vágányon való kisiklással szembeni védelem (4.2.3.5.1. pont)
Running dynamic behaviour (point 4.2.3.5.2)
Menetdinamikai viselkedés (4.2.3.5.2. pont)
Characteristics of wheelsets (point 4.2.3.6.2)
A kerékpárok jellemzői (4.2.3.6.2. pont)
Characteristics of wheels (point 4.2.3.6.3)
A kerekek jellemzői (4.2.3.6.3. pont)
Attachment devices for rear-end signals (point 4.2.6.3)
A zárjelző rögzítőeszközei (4.2.6.3. pont)
Freight wagons operating under national, bilateral, multilateral or international agreements
Nemzeti, kétoldalú, többoldalú vagy nemzetközi megállapodások alapján üzemelő teherkocsik
A Technical Specification for Interoperability (TSI) is a specification that covers a subsystem (or part of it) as described in Article 2(i) of Directive 2008/57/EC in order:
Az átjárhatósági műszaki előírás (ÁME) olyan előírás, amely a 2008/57/EK irányelv 2. cikkének i) pontjában meghatározott valamely alrendszerre (vagy annak egy részére) vonatkozik annak érdekében, hogy biztosítsa:
to ensure the interoperability of the rail system, and
a vasúti rendszer átjárhatóságát, és
to meet the essential requirements.
az alapvető követelmények teljesítését.
See Article 2 of this Regulation.
Lásd e rendelet 2. cikkét.
The geographical scope of this TSI is the entire European Union’s rail system as set out in Article 1 of Directive 2008/57/EC, taking into account the limitations concerning the track gauge set out in Article 2.
Ezen ÁME területi hatálya a 2008/57/EK irányelv 1. cikkének megfelelően az Európai Unió teljes vasúti rendszere, figyelembe véve a nyomtávokra vonatkozóan a 2. cikkben meghatározott korlátozásokat.
lays down essential requirements for the part of the rolling stock subsystem concerned and for its interfaces vis-à-vis other subsystems (Chapter 3);
meghatározza az érintett „járművek” alrendszerre és annak más alrendszerekkel való kapcsolódási pontjaira vonatkozó alapvető követelményeket (3. fejezet);
establishes the functional and technical specifications to be met by the subsystem and its interfaces vis-à-vis other subsystems (Chapter 4).
meghatározza az alrendszer és annak kapcsolódási pontjai által más alrendszerekkel szemben teljesítendő funkcionális és műszaki előírásokat (4. fejezet);
determines the interoperability constituents and interfaces which must be covered by European specifications, including European standards, which are necessary to achieve interoperability within the rail system (Chapter 5);
meghatározza az európai előírások, köztük az európai szabványok hatálya alá tartozó, kölcsönös átjárhatóságot lehetővé tevő rendszerelemeket és kapcsolódási pontokat, amelyek szükségesek a vasúti rendszeren belüli kölcsönös átjárhatóság eléréséhez (5. fejezet);
states, in each case under consideration, which procedures are to be used in order to assess the conformity or the suitability for use of the interoperability constituents and the ‘EC’ verification of the subsystems (Chapter 6);
megállapítja valamennyi mérlegelt esetben, hogy egyrészről a kölcsönös átjárhatóságot lehetővé tevő rendszerelemek megfelelőségi vagy alkalmazhatósági értékelésekor, vagy másrészről az alrendszerek EK-hitelesítésekor mely eljárásokat kell használni (6. fejezet);
indicates the strategy for implementing the TSIs (Chapter 7);
feltünteti az ÁME végrehajtásának stratégiáját (7. fejezet);
indicates, for the staff concerned, the professional qualifications and health and safety conditions at work that are required for the operation and maintenance of the above subsystem, as well as for the implementation of this TSI (Chapter 4).
feltünteti az érintett személyzetre vonatkozó szakképesítési feltételeket, illetve a munkahelyi egészségügyi és biztonsági feltételeket, amelyek az alrendszer üzemeltetéséhez és karbantartásához, valamint az ÁME-k végrehajtásához szükségesek (4. fejezet).
SCOPE AND DEFINITION OF SUBSYSTEM
AZ ALRENDSZER ALKALMAZÁSI KÖRE ÉS MEGHATÁROZÁSA
This TSI is applicable to ‘freight wagons including vehicles designed to carry lorries’ as referred to in Annex I Section 1.2 to Directive 2008/57/EC taking into account the limitations as set out in Article 2.
Ez az ÁME a 2. cikk szerinti korlátozások figyelembevételével a 2008/57/EK irányelv I. mellékletének 1.2. pontjában következőképpen meghatározott járművekre alkalmazandó: „teherkocsik, ideértve a tehergépkocsik szállítására tervezett járműveket”.
In the following this part of the subsystem rolling stock is called ‘freight wagon’ and belongs to the subsystem ‘rolling stock’ as set out in Annex II to Directive 2008/57/EC.
A járművek alrendszere ezen részének megjelölése a továbbiakban „teherkocsik”; ez a rész a 2008/57/EK irányelv II. melléklete szerinti „járművek” alrendszerhez tartozik.
The other vehicles listed in point 1.2 of Annex I to Directive 2008/57/EC are excluded from the scope of this TSI; this is especially the case for mobile railway infrastructure construction and maintenance equipment and vehicles designed to carry
A 2008/57/EK irányelv I. mellékletének 1.2. pontjában meghatározott egyéb járművek ki vannak zárva ezen ÁME alkalmazási köréből; különösen vonatkozik ez a vasúti infrastruktúra építését és karbantartását szolgáló mobil berendezésekre, valamint a következők szállítására tervezett járművekre:
motor vehicles with their passengers on board, or
gépjárművek utasaikkal együtt, vagy
motor vehicles without passengers on board but intended to be integrated in passenger trains (car carriers).
olyan gépjárművek, amelyek nem szállítanak utasokat, de amelyeket arra terveztek, hogy személyszállító vonatok részét alkossák (autószállítók).
In the present TSI the following definitions are used:
Ezen ÁME az alábbi fogalmakat alkalmazza:
A ‘unit’ is the generic term used to name the rolling stock.
„Egység”
It is subject to the application of this TSI, and therefore subject to the EC verification procedure.
a jármű jelölésére szolgáló általános megnevezés. Az egység ezen ÁME hatálya alá tartozik, ennek következtében az EK hitelesítési eljárás hatálya alá is.
A unit can consist of:
Az egység a következőkből állhat:
a ‘wagon’ that can be operated separately, featuring an individual frame mounted on its own set of wheels, or
egy külön üzemeltethető „kocsiból”, amelynek saját kerekeken nyugvó saját kocsikerete van, vagy
a rake of permanently connected ‘elements’, those elements cannot be operated separately, or
tartósan összekapcsolt, külön-külön nem üzemeltethető „elemek” együtteséből, vagy
‘separate rail bogies connected to compatible road vehicle(s)’ the combination of which forms a rake of a rail compatible system.
„kombatibilis közúti járműhöz (járművekhez) kapcsolt különálló forgóvázak”, melyek kombinációja sínen való haladásra alkalmas szerelvényt alkot.
A ‘train’ is an operational formation consisting of several units.
„Vonat” több egységből álló üzemi összeállítás.
This design operating state may go beyond the specifications of this TSI in order that units may be used together in a train on the network under the safety management system of a railway undertaking.
„Tervezett üzemállapot” azon feltételek összessége, amelyek mellett az egységet üzemeltetni kívánják, és ezek műszaki határai. A tervezett üzemállapot átfogóbb lehet ezen ÁME előírásainál annak érdekében, hogy az egységeket ugyanazon vonat részeiként lehessen használni a hálózaton a vasúttársaság biztonságirányítási rendszerének megfelelően.
Article 4(1) of Directive 2008/57/EC states, that the rail system its subsystems and their interoperability constituents shall meet the relevant essential requirements.
A 2008/57/EK irányelv 4. cikkének (1) bekezdése előírja, hogy a vasúti rendszernek, az alrendszereknek és a kölcsönös átjárhatóságot lehetővé tevő rendszerelemeknek meg kell felelniük a vonatkozó alapvető követelményeknek.
The essential requirements are set out in general terms in Annex III to Directive 2008/57/EC.
Az alapvető követelményeket általánosan a 2008/57/EK irányelv III. melléklete határozza meg.
Table 1 indicates the basic parameters specified in this TSI and their correspondence to the essential requirements as explained in Annex III to Directive 2008/57/EC.
Az 1. táblázat ismerteti az ezen ÁME szerinti alapvető paramétereket és kapcsolódásukat a 2008/57/EK irányelv III. mellékletében kifejtett alapvető követelményekhez. 1.
Basic parameters and their correspondence to the essential requirements
Alapvető paraméterek és kapcsolódásuk az alapvető követelményekhez
Environment protection
Környezetvédelem
Technical compatibility
Műszaki kompatibilitás
Brake — Safety requirements
Fékrendszer – biztonsági követelmények
Brake — General functional requirements
Fékrendszer – általános funkcionális követelmények
Brake performance — In-service brake
Fékteljesítmény – üzemi fékrendszer
Brake performance — Parking brake
Fékteljesítmény – rögzítőfék
Brake — Thermal capacity
Fékrendszer – hőkapacitás
Brake — Wheel slide protection (WSP)
Fékrendszer – kerékcsúszás elleni védelem (WSP)
Fire safety Barriers
Tűzvédelem – tűzvédelmi gátak
Fire safety Materials
Tűzvédelem – anyagok
Fire safety Cables
Tűzvédelem – kábelek
Fire safety — Flammable liquids
Tűzvédelem – gyúlékony folyadékok
Protection against electric hazard
Elektromos veszélyekkel szembeni védelem
Attachment device for rear-end signal
A zárjelző rögzítőeszközei
The essential requirements 1.3.1, 1.4.1, 1.4.3, 1.4.4 and 1.4.5 of Annex III to Directive 2008/57/EC fall under the scope of other Union legislation.
A 2008/57/EK irányelv III. mellékletének 1.3.1., 1.4.1., 1.4.3., 1.4.4. és 1.4.5. pontja szerinti alapvető követelmények más uniós jogszabály hatálya alá esnek.
The rail system, to which Directive 2008/57/EC applies and of which freight wagons form a part, is an integrated system whose consistency shall be verified.
A 2008/57/EK irányelv tárgyát képező vasúti rendszer, amelynek a teherkocsik részét alkotják, olyan integrált rendszer, amelynek egységességét ellenőrizni kell.
This consistency shall be checked in particular with regard to the specifications of the rolling stock subsystem and the compatibility with the network (Section 4.2), its interfaces in relation to the other subsystems of the rail system in which it is integrated (Sections 4.2 and 4.3), as well as the initial operating and maintenance rules (Sections 4.4 and 4.5) as requested by Article 18(3) of Directive 2008/57/EC.
Az egységességet különösen a következők tekintetében kell megvizsgálni: a „járművek” alrendszerre vonatkozó előírások és a hálózattal való kompatibilitás (4.2. pont), más olyan alrendszerekkel való kapcsolódási pontok, amelybe a „járművek” alrendszer integrálódik (4.2. és 4.3. pont), valamint a 2008/57/EK irányelv 18. cikkének (3) bekezdése szerinti, az üzemeltetésre és karbantartásra vonatkozó eredeti szabályok (4.4. és 4.5. pont).
The technical file, as set out in Article 18(3) and Annex VI to Directive 2008/57/EC (Section 4.8), shall contain in particular design related values concerning the compatibility with the network.
A 2008/57/EK irányelv 18. cikkének (3) bekezdésében említett műszaki dokumentációban (4.8. pont) szerepelnie kell különösen a tervezést érintő azon értékeknek, amelyek az adott hálózattal való kompatibilitással kapcsolatosak.
In light of the essential requirements in Chapter 3, the functional and technical specifications of the subsystem ‘rolling stock — freight wagons’ are grouped and sorted out in the following points of this Chapter:
A 3. fejezet alapvető követelményeire figyelemmel a „járművek – teherkocsik” alrendszerre vonatkozó funkcionális és műszaki előírások e fejezetben az alábbi pontok szerint kerültek csoportosításra és elrendezésre:
Gauging and vehicle track interaction
Rakszelvény és jármű–vágány kölcsönhatás
System protection.
Rendszervédelem.
Except where this is strictly necessary for the interoperability of the rail system and to meet the relevant essential requirements, the functional and technical specifications of the freight wagon and its interfaces do not impose the use of any particular technical solutions.
A teherkocsikra és azok kapcsolódási pontjaira vonatkozó funkcionális és műszaki előírások nem rendelkeznek konkrét műszaki megoldások alkalmazásáról, kivéve, ha ez feltétlenül szükséges a vasúti rendszer átjárhatósága és a releváns alapvető követelményeknek való megfelelés szempontjából.
Innovative solutions, which do not fulfil the requirements specified in this TSI and/or which are not assessable as stated in this TSI, require new specifications and/or new assessment methods.
Azok az innovatív megoldások, amelyek nem teljesítik az ezen ÁME-ben előírt követelményeket és/vagy nem mérhetők fel az ÁME-ben meghatározott módon, új előírásokat és/vagy új értékelési módszereket tehetnek szükségessé.
In order to allow technological innovation, these specifications and assessment methods shall be developed by the process ‘innovative solution’ described in Chapter 6.
A műszaki újítás lehetővé tétele érdekében ezen előírások és értékelési módszerek kidolgozása a 6. fejezetben ismertetett „innovatív megoldások” folyamat szerint történik.
When the functional and technical specifications that are necessary in order to achieve interoperability and to meet the essential requirements, have not been developed concerning a particular technical aspect, this aspect is identified as an open point in the relevant point.
Ha az átjárhatóság és az alapvető követelményeknek való megfelelés eléréséhez szükséges funkcionális és műszaki előírások nem kerültek kidolgozásra valamely műszaki szempont vonatkozásában, akkor ezt a szempontot a megfelelő pontban nyitott kérdésként kell kezelni.
As required in Article 5(6) of Directive 2008/57/EC all open points are listed in Appendix A.
A 2008/57/EK irányelv 5. cikke (6) bekezdésének megfelelően a nyitott kérdések az A. függelékben kerülnek felsorolásra.
In Appendix C a set of conditions is specified.
A C. függelék feltételeket határoz meg.
The conformity with this set of conditions is optional.
A feltételeknek való megfelelés választható.
If this option is selected, the conformity shall be assessed by a notified body within the EC verification procedure.
A feltételeknek való megfelelés választása esetén a megfelelés értékelését az EK hitelesítési eljárás keretében egy bejelentett szervezet végzi.
In accordance with Article 5(5) of Directive 2008/57/EC, provision may be made for specific cases for each TSI.
A 2008/57/EK irányelv 5. cikkének (5) bekezdésével összhangban valamennyi ÁME esetében rendelkezni lehet különleges esetekről.
Such provisions are indicated in Chapter 7.
Ezeket a 7. fejezet sorolja fel.
As far as possible the assessment procedure for the requirements in Section 4.2 is defined in Chapter 6.
A 4.2. pont szerinti követelményekkel kapcsolatos értékelési eljárást – amennyire lehetséges – a 6. fejezet határozza meg.
In these cases the text of Section 4.2 makes a reference to the corresponding points and sub points clauses of Chapter 6.
Az említett esetek vonatkozásában a 4.2. pontban hivatkozás található a 6. fejezet megfelelő pontjaira és alpontjaira.
If for a particular basic parameter the separation of requirements and assessment procedures is not feasible, no reference is given.
Amennyiben egy adott alapvető paraméter esetében a követelmények és az értékelési eljárások nem választhatók külön, a hivatkozás elmarad.
The end coupling is the mechanical interface between units forming a train.
A végkapcsoló-készülék a vonatot alkotó egységek közötti mechanikai kapcsolódási pont.
The coupling system shall be designed in a way that no human presence between the units to be coupled/uncoupled shall be required whilst either one unit is moving.
A kapcsolókészüléket úgy kell kialakítani, hogy az összekapcsolandó/lekapcsolandó egységek között senkinek se kelljen tartózkodnia, miközben az egyik egység mozgásban van.
End couplings shall be resilient and capable of withstanding the forces in accordance with the defined design operating state of the unit.
A végkapcsoló-készüléknek terhelhetőnek és az egység tervezett üzemállapotának megfelelően fellépő erőkkel szemben ellenállónak kell lennie.
The inner coupling is the mechanical interface between elements forming a unit.
A belső kapcsolókészülék az egységet alkotó elemek közötti mechanikai kapcsolódási pont.
The inner coupling shall be resilient and capable of withstanding the forces in accordance with the defined design operating state of the unit.
A belső kapcsolókészüléknek terhelhetőnek és az egység tervezett üzemállapotának megfelelően fellépő erőkkel szemben ellenállónak kell lennie.
The joint between two elements sharing the same running gear, is covered by point 4.2.2.2.
Az azonos futóművön osztozó két elem közötti csatlakozásra a 4.2.2.2. pont vonatkozik.
The longitudinal strength of the inner coupling(s) shall be equal to or higher than the one of the end coupling(s) of the unit.
A belső kapcsolókészülék(ek) hosszanti szilárdságának legalább a végkapcsoló-készülék(ek) hosszanti szilárdságával kell megegyeznie.
The structure of a unit body, any equipment attachments and lifting and jacking points shall be designed such that no cracks, no significant permanent deformation or ruptures occur under the load cases defined in Chapter 5 of EN 12663-2:2010.
A kocsiszekrény szerkezetét, a berendezések tartozékait, az emelési és felbakolási pontokat úgy kell megtervezni, hogy az EN 12663-2:2010 szabvány 5. fejezetében meghatározott terhelési feltételek mellett ne forduljon elő se repedés, se jelentősebb tartós deformáció vagy törés.
Joining techniques shall be deemed to be covered by the demonstration of conformity in accordance to point 6.2.2.1.
Úgy kell tekinteni, hogy a megfelelés 6.2.2.1. pontnak megfelelően való bizonyítása kiterjed a csatlakoztatási technikákra is.
The demonstration of conformity is described in point 6.2.2.1.
A megfelelőségértékelésről a 6.2.2.1. pont rendelkezik.
The jacking positions shall be marked on the unit.
Az egységen jelölni kell a felbakolási pontokat.
The marking shall comply with point 4.5.13 of EN 15877-1:2012.
A jelölésnek meg kell felelnie az EN 15877-1:2012 szabvány 4.5.13. pontjának.
The unit shall be designed so that all movable parts intended to close an aperture (access doors, tarpaulin, lids, hatches, etc.) are prevented against an unintentional movement of these parts.
Az egységet úgy kell megtervezni, hogy a nyílások lezárását szolgáló valamennyi mozgatható rész (ajtó, ponyva, fedél, retesz stb.) biztosítva legyen a szándékolatlan elmozdítás ellen.
Locking devices shall indicate their status (open/closed) and shall be visible outside the unit.
A zárszerkezetek (nyitott vagy zárt) állapotát az egység külsején jól látható módon kell jelezni.
This point concerns the rules for calculation intended for sizing the rolling stock to run on one or several networks without interference risk.
Ez a pont a járművek méretezését szolgáló, azt célzó számítások szabályait érinti, hogy a járművek egy vagy több hálózaton akadály nélkül üzemelhessenek.