natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Point 2 of Article 1 shall apply from 30 September 2013.
Az 1. cikk 2. pontját 2013. szeptember 30-tól kell alkalmazni.
Regulation (EU) No 121/2012 of the European Parliament and of the Council of 15 February 2012 amending Council Regulations (EC) No 1290/2005 and (EC) No 1234/2007 as regards distribution of food products to the most deprived persons in the Union (OJ L 44, 16.2.2012, p. 1).
Az Európai Parlament és a Tanács 2012. február 15-i 121/2012/EU rendelete az 1290/2005/EK és az 1234/2007/EK rendeletnek az Unió leginkább rászoruló személyei részére történő élelmiszerosztás tekintetében történő módosításáról (HL L 44., 2012.2.16., 1. o.).
Commission Implementing Regulation (EU) No 1020/2012 of 6 November 2012 adopting the plan allocating to the Member States resources to be charged to the 2013 budget year for the supply of food from intervention stocks for the benefit of the most deprived persons in the European Union and derogating from certain provisions of Regulation (EU) No 807/2010 (OJ L 307, 7.11.2012, p. 62).
A Bizottság 2012. november 6-i 1020/2012/EU végrehajtási rendelete az Európai Unió leginkább rászoruló személyeinek az intervenciós készletekből származó élelmiszerekkel történő ellátását célzó, a 2013-as költségvetési év terhére a tagállamok rendelkezésére bocsátandó források felosztására vonatkozó terv elfogadásáról, valamint a 807/2010/EU rendelet egyes rendelkezéseitől való eltérésről (HL L 307., 2012.11.7., 62. o.).
Commission Regulation (EU) No 807/2010 of 14 September 2010 laying down detailed rules for the supply of food from intervention stocks for the benefit of the most deprived persons in the Union (OJ L 242, 15.9.2010, p. 9).
A Bizottság 2010. szeptember 14-i 807/2010/EU rendelete az Unió legrászorulóbb személyeinek az intervenciós készletekből származó élelmiszerekkel történő ellátására vonatkozó részletes szabályok megállapításáról (HL L 242., 2010.9.15., 9. o.).
Commission Regulation (EC) No 885/2006 of 21 June 2006 laying down detailed rules for the application of Council Regulation (EC) No 1290/2005 as regards the accreditation of paying agencies and other bodies and the clearance of the accounts of the EAGF and of the EAFRD (OJ L 171, 23.6.2006, p. 90).
A Bizottság 2006. június 21-i 885/2006/EK rendelete az 1290/2005/EK tanácsi rendeletnek a kifizető ügynökségek és más testületek akkreditációja és az EMGA és az EMVA számláinak elszámolása tekintetében történő alkalmazására vonatkozó részletes szabályok megállapításáról (HL L 171., 2006.6.23., 90. o.).
Commission Regulation (EC) No 885/2006 of 21 June 2006 laying down detailed rules for the application of Council Regulation (EC) No 1290/2005 as regards the accreditation of paying agencies and other bodies and the clearance of the accounts of the EAGF and of the EAFRD (OJ L 171, 23.6.2006, p. 90).’
A Bizottság 2006. június 21-i 885/2006/EK rendelete az 1290/2005/EK tanácsi rendeletnek a kifizető ügynökségek és más testületek akkreditációja és az EMGA és az EMVA számláinak elszámolása tekintetében történő alkalmazására vonatkozó részletes szabályok megállapításáról (HL L 171., 2006.6.23., 90. o.).”
Commission Implementing Regulation (EU) No 1235/2013
A Bizottság 1235/2013/EU végrehajtási rendelete
Having regard to Regulation (EC) No 470/2009 of the European Parliament and of the Council of 6 May 2009 laying down Community procedures for the establishment of residue limits of pharmacologically active substances in foodstuffs of animal origin, repealing Council Regulation (EEC) No 2377/90 and amending Directive 2001/82/EC of the European Parliament and of the Council and Regulation (EC) No 726/2004 of the European Parliament and the Council [1], and in particular Article 14 in conjunction with Article 17 thereof,
tekintettel az állati eredetű élelmiszerekben előforduló farmakológiai hatóanyagok maradékanyag-határértékeinek meghatározására irányuló közösségi eljárásokról, a 2377/90/EGK tanácsi rendelet hatályon kívül helyezéséről és a 2001/82/EK európai parlamenti és tanácsi irányelv, valamint a 726/2004/EK európai parlamenti és tanácsi rendelet módosításáról szóló, 2009. május 6-i 470/2009/EK európai parlamenti és tanácsi rendeletre [1] és különösen annak 14. cikkére, összefüggésben 17. cikkével,
Having regard to the opinion of the European Medicines Agency formulated by the Committee for Medicinal Products for Veterinary Use,
tekintettel az Európai Gyógyszerügynökség állatgyógyászati készítmények bizottsága által megfogalmazott véleményre,
The maximum residue limit (‘MRL’) for pharmacologically active substances intended for use in the Union in veterinary medicinal products for food-producing animals or in biocidal products used in animal husbandry are established in accordance with Regulation (EC) No 470/2009.
Az Unióban az élelmiszer-termelő állatoknak szánt állatgyógyászati készítményekben vagy az állattenyésztésben használt biocid termékekben történő felhasználásra szánt farmakológiai hatóanyagok maximális maradékanyag-határértékeit (a továbbiakban: MRL) a 470/2009/EK rendelettel összhangban kell megállapítani.
Diclazuril is currently included in Table 1 of the Annex to Regulation (EU) No 37/2010 as an allowed substance, for all ruminants and porcine species, for oral use only, and for poultry, applicable to muscle, skin and fat, liver and kidney, excluding animals from which eggs are produced for human consumption.
A diklazuril jelenleg szerepel a 37/2010/EU rendelet mellékletének 1. táblázatában, mint valamennyi kérődző és sertésfaj esetében kizárólag orálisan alkalmazható, valamint baromfik esetében az emberi fogyasztásra szánt tojást termelő állatok kivételével az izom-, bőr- és zsír-, máj- és veseszövetekben alkalmazható anyag.
An application for the extension of the existing entry for diclazuril applicable to rabbits has been submitted to the European Medicines Agency.
Az Európai Gyógyszerügynökséghez kérelem érkezett a diklazurilra vonatkozó meglévő bejegyzés nyulakra való kiterjesztése iránt.
The Committee for Medicinal Products for Veterinary Use recommended the establishment of a MRL for diclazuril for rabbits, applicable to muscle, fat, liver and kidney.
Az állatgyógyászati készítmények bizottsága a diklazurilnak a nyulak izom-, zsír-, máj- és veseszöveteiben történő előfordulására vonatkozó MRL-ek megállapítását javasolta.
Regulation (EU) No 37/2010 should therefore be amended to include the MRL for diclazuril in respect of rabbits.
A 37/2010/EU rendeletet ezért módosítani kell a diklazurilra vonatkozó MRL nyulak tekintetében történő meghatározása érdekében.
It is appropriate to provide for a reasonable period of time for the stakeholders concerned to take measures that may be required to comply with the newly set MRL.
Az érdekelt felek számára ésszerű időt kell biztosítani az újonnan megállapított MRL-ekhez való alkalmazkodáshoz szükséges intézkedések meghozatalára.
It shall apply from 3 February 2014.
Ezt a rendeletet 2014. február 3-tól kell alkalmazni.
In Table 1 of the Annex to Regulation (EU) No 37/2010, the entry for diclazuril is replaced by the following:
A 37/2010/EU rendelet mellékletének 1. táblázatában a diklazuril anyagra vonatkozó bejegyzés helyébe a következő szöveg lép:
Not for use in animals from which eggs are produced for human consumption
Emberi fogyasztásra szánt tojást termelő állatoknál nem alkalmazható
Commission Regulation (EU) No 1236/2013
A Bizottság 1236/2013/EU rendelete
concerning the technical specification for interoperability relating to the subsystem ‘rolling stock — freight wagons’ of the rail system in the European Union and amending Regulation (EU) No 321/2013
az Európai Unió vasúti rendszere „járművek – teherkocsik” alrendszerére vonatkozó átjárhatósági műszaki előírásról és a 321/2013/EU rendelet módosításáról
Article 12 of Regulation (EC) No 881/2004 of the European Parliament and of the Council of 29 April 2004 establishing a European railway agency [2] requires the European Railway Agency (hereinafter ‘the Agency’) to ensure that the technical specifications for interoperability (hereinafter ‘the TSIs’) are adapted to technical progress, market trends and social requirements and to propose to the Commission the amendments to the TSIs which it considers necessary.
Az Európai Vasúti Ügynökség létrehozásáról szóló, 2004. április 29-i 881/2004/EK európai parlamenti és tanácsi rendelet [2] 12. cikke előírja az Európai Vasúti Ügynökség (a továbbiakban: Ügynökség) számára, hogy gondoskodjon az átjárhatósági műszaki előírásoknak (a továbbiakban: ÁME) a műszaki fejlődéssel, a piaci trendekkel és a társadalmi követelményekkel való egyeztetéséről, és javasolja a Bizottságnak az ÁME általa szükségesnek ítélt módosításait.
By Decision C(2007) 3371 of 13 July 2007, the Commission gave the Agency a framework mandate to perform certain activities under Council Directive 96/48/EC of 23 July 1996 on the interoperability of the trans-European high-speed rail system [3] and Directive 2001/16/EC of the European Parliament and of the Council of 19 March 2001 on the interoperability of the trans-European conventional rail system [4].
2007. július 13-i C(2007)3371 határozatában a Bizottság keretfelhatalmazást adott az Ügynökségnek a nagy sebességű transzeurópai vasúti rendszer kölcsönös átjárhatóságáról szóló, 1996. július 23-i 96/48/EK tanácsi irányelv [3], valamint a hagyományos transzeurópai vasúti rendszer kölcsönös átjárhatóságáról szóló, 2001. március 19-i 2001/16/EK európai parlamenti és tanácsi irányelv [4] alapján bizonyos tevékenységek elvégzésére.
Under the terms of that framework mandate, the Agency was requested to revise the TSI on freight wagons.
A keretfelhatalmazás értelmében az Ügynökséget felkérték arra, hogy vizsgálja felül a teherkocsikra vonatkozó ÁME-t.
On 25 March 2013, the Agency issued a recommendation on amendments to the TSI on freight wagons (ERA/REC/01-2013/INT).
2013. március 25-én az Ügynökség előterjesztette a teherkocsikra vonatkozó ÁME módosításaira irányuló ajánlását (ERA/REC/01-2013/INT).
It is therefore necessary to amend Commission Regulation (EU) No 321/2013 of 13 March 2013 concerning the technical specification for interoperability relating to the subsystem ‘rolling stock — freight wagons’ of the rail system in the European Union [5].
Ezért az Európai Unió vasúti rendszere „járművek – teherkocsik” alrendszerére vonatkozó átjárhatósági műszaki előírásról szóló, 2013. március 13-i 321/2013/EU bizottsági rendeletet módosítani kell [5].
The measures provided for in this Regulation are in conformity with the opinion of the Committee established in accordance with Article 29(1) of Directive 2008/57/EC,
Az e rendeletben előírt intézkedések összhangban vannak a 2008/57/EK irányelv 29. cikke (1) bekezdésében létrehozott bizottság véleményével,
Regulation (EU) No 321/2013 is amended as follows:
A 321/2013/EU rendelet a következőképpen módosul:
Article 8(4) is replaced by the following:
Az 8. cikk (4) bekezdése helyébe a következő szöveg lép:
After a transitional period of one year following the entry into force of this Regulation, newly produced interoperability constituents of “rear-end signals”, shall be covered by the required EC declaration of conformity.’;
Az e rendelet hatálybalépését követő egy éves átmeneti időszak után a »zárjelző« kölcsönös átjárhatóságot lehetővé tevő, újonnan kidolgozott elemeinek rendelkezniük kell a szükséges EK megfelelőségi nyilatkozattal.”
OJ L 104, 12.4.2013, p. 1.
HL L 104., 2013.4.12., 1. o.
The Annex to Regulation (EU) No 321/2013 (WAG TSI) is amended as follows:
A 321/2013/EU rendelet melléklete (a teherkocsikra vonatkozó ÁME) a következőképpen módosul:
the text of point 1.2 ‘Geographical scope’ is replaced by the following:
Az 1.2. pont („Területi hatály”) szövege helyébe a következő szöveg lép:
‘The geographical scope of this TSI is the network of the whole rail system, composed of:
„Ezen ÁME területi hatálya a teljes vasúti rendszer hálózata, amely a következőket foglalja magában:
the trans-European conventional rail system network (TEN) as described in Annex I section 1.1 ‘Network’ of Directive 2008/57/EC,
a 2008/57/EK irányelv I. mellékletének 1.1. pontjában (»Hálózat«) meghatározott hagyományos transzeurópai vasúti rendszer (TEN) hálózata,
the trans-European high-speed rail system network (TEN) as described in Annex I section 2.1 ‘Network’ of Directive 2008/57/EC,
a 2008/57/EK irányelv I. mellékletének 2.1. pontjában (»Hálózat«) meghatározott nagy sebességű transzeurópai vasúti rendszer (TEN) hálózata,
other parts of the network of the whole rail system, following the extension of scope as described in Annex I section 4 of Directive 2008/57/EC,
a teljes vasúti rendszer hálózatának egyéb részei, a 2008/57/EK irányelv I. mellékletének 4. pontjában leírt, kiterjesztett hatálynak megfelelően.
and excludes the cases referred to in Article 1(3) of Directive 2008/57/EC.’;
Kivételt képeznek a 2008/57/EK irányelv 1. cikkének (3) bekezdésében említett esetek.”
in point 4.2.3.5.2 ‘Running dynamic behaviour’, the fourth paragraph is replaced by the following:
(„Menetdinamikai viselkedés”) pont negyedik bekezdése helyébe a következő szöveg lép:
‘Running dynamic behaviour is permitted to be assessed at interoperability constituent level in accordance with point 6.1.2.1. In this case a specific test or simulation at subsystem level is not required.’;
„A menetdinamikai viselkedés a kölcsönös átjárhatóságot lehetővé tevő rendszerelemek szintjén a 6.1.2.1. pontnak megfelelően értékelhető. Ebben az esetben nem kötelező alrendszer szintű különleges vizsgálat vagy szimuláció alá vonni.”
in point 4.2.3.6.1 ‘Structural design of bogie frame’, the second paragraph is replaced by the following:
(„A forgóvázkeret strukturális kialakítása”) pont második bekezdése helyébe a következő szöveg lép:
‘The integrity of the structure of a bogie frame is permitted to be assessed at interoperability constituent level in accordance with point 6.1.2.1. In this case a specific test or simulation at subsystem level is not required.’;
„A forgóvázkeret strukturális kialakításának hiánytalansága a kölcsönös átjárhatóságot lehetővé tevő rendszerelemek szintjén a 6.1.2.1. pontnak megfelelően értékelhető. Ebben az esetben nem kötelező alrendszer szintű különleges vizsgálat vagy szimuláció alá vonni.”
in point 4.2.4.3.2.1 ‘Service brake’:
(„Üzemi fékrendszer”) pontban:
the text of the second paragraph, second bullet point is replaced by the following:
a második bekezdés második francia bekezdése helyébe a következő szöveg lép:
UIC leaflet 544-1:2013’;
az 544-1:2013 UIC tájékoztató;”
the text of the third paragraph is replaced by the following:
a harmadik bekezdés helyébe a következő szöveg lép: „A számítást ellenőrző vizsgálatokkal kell igazolni.
‘The calculation shall be validated by tests. Brake performance calculation in accordance with UIC 544-1 shall be validated as set out in UIC 544-1:2013’;
Az UIC 544-1 szabvány szerint végzett fékteljesítmény-számítást az UIC 544-1:2013 szabványban meghatározott módon kell igazolni.”
in point 4.2.4.3.2.2 ‘Parking brake’, the second paragraph, third bullet point, is replaced by the following:
(„Rögzítőfék”) pontban a második bekezdés harmadik francia bekezdése helyébe a következő szöveg lép:
the minimum parking brake performance, considering no wind, shall be determined by calculations as defined in Clause 6 of EN 14531-6:2009.’;
a rögzítőfék minimális teljesítményét szélcsendben az EN 14531-6:2009 szabvány 6. pontjában meghatározott számításokkal kell megállapítani.”
in point 4.2.4.3.3 ‘Thermal capacity’, the second paragraph is replaced by the following:
A 4.2.4.3.3. pont („Hőkapacitás”) második bekezdése helyébe a következő szöveg lép:
‘The thermal load that the unit is capable of withstanding without any adverse loss of brake performance due to thermal or mechanical effects, shall be defined and expressed in terms of speed, axle load, gradient and brake distance.’;
„A sebességgel, a tengelyterheléssel, a lejtési szöggel és a féktávolsággal kell meghatározni és kifejezni azt a hőterhelést, amellyel szemben az egység a hő- és mechanikai hatások miatt fellépő fékteljesítmény-csökkenés nélkül ellenálló.”
in point 4.2.4.3.4 ‘Wheel slide protection (WSP)’ the text of the fourth paragraph is replaced by the following:
A 4.2.4.3.4. pont („Kerékcsúszás elleni védelem (WSP)”) a negyedik bekezdés helyébe a következő szöveg lép:
‘The following types of units shall be fitted with WSP:
„A következő típusú egységeket kell felszerelni WSP-vel:
types of units equipped with all types of brake blocks except composite brake blocks, for which the maximum mean utilisation of adhesion is greater than 0,12,
a kompozit féktuskók kivételével bármely típusú féktuskókkal ellátott egységek, amelyek esetében a tapadás legnagyobb átlagos kihasználása nagyobb, mint 0,12;
types of units equipped with disc brakes only and/or with composite brake blocks, for which the maximum mean utilisation of adhesion is greater than 0,11.’;
csak tárcsafékekkel és/vagy kompozit féktuskókkal ellátott egységek, amelyek esetében a tapadás legnagyobb átlagos kihasználása nagyobb, mint 0,11.”
the text of point 4.2.6.3 ‘Attachment devices for rear-end signal’ is replaced by the following:
A 4.2.6.3. pont („A zárjelző rögzítőeszközei”) helyébe a következő szöveg lép:
‘On all units designed to receive a rear-end signal, two devices at the end of the unit shall provide for the installation of two lamps or two reflective plates as set out in Appendix E at the same height above rail and not higher than 2000 mm. The dimensions and clearance of these attachment devices shall be as described in chapter 1 of ERA technical document ERA/TD/2012-04/INT version 1.2 of 18.1.2013 published on the ERA website (http://www.era.europa.eu).’;
„Minden olyan egységet, amelyet zárjelző viselésére terveztek, két lámpa vagy két, az E. függelékben meghatározott fényvisszaverő lemez felhelyezésére alkalmas két rögzítőeszközzel kell ellátni a végén, azonos magasságban és a sín felett legfeljebb 2000 mm-rel. Az eszközök méretének és távolságának összhangban kell lennie a 2013. január 18-i ERA/TD/2012-04/INT ERA műszaki dokumentum 1.2. verziójának 1. fejezetében megadottakkal (megjelent az ERA honlapján: http://www.era.europa.eu).”
in point 4.3.3 ‘Interface with the subsystem control, command and signalling’ the Table 7 ‘Interface with control, command and signalling subsystem’ is replaced by the following:
A 4.3.3. pontban („Kapcsolódási pontok az »ellenőrzés, irányítás és jelzés« alrendszerrel”) a 7. táblázat („Kapcsolódási pontok az »ellenőrzés, irányítás és jelzés« alrendszerrel”) helyébe a következő szöveg lép:
Reference in this TSI
„Ezen ÁME megfelelő pontja
Reference Commission Decision 2012/88/EU
A 2012/88/EU bizottsági határozat megfelelő pontja
Annex A, Table A2, index 77
A. melléklet, A2. táblázat, 77. jelzőszám
axle distances (3.1.2.1, 3.1.2.4, 3.1.2.5 and 3.1.2.6),
tengelytávolság (3.1.2.1., 3.1.2.4., 3.1.2.5. és 3.1.2.6.)
vehicle axle load (3.1.7.1),
a jármű tengelyterhelése (3.1.7.1.)
impedance between wheels (3.1.9),
impedancia a kerekek között (3.1.9.)
use of composite brake blocks (3.1.6).
kompozit féktuskók használata (3.1.6.)
axle distances (3.1.2.1, 3.1.2.2, 3.1.2.5 and 3.1.2.6),
tengelytávolság (3.1.2.1., 3.1.2.2., 3.1.2.5. és 3.1.2.6.)
wheel geometry (3.1.3.1-3.1.3.4),
kerekek geometriai adatai (3.1.3.1. – 3.1.3.4.)
metal/inductive components-free space between wheels (3.1.3.5)
fém- és induktív összetevőktől mentes tér a kerekek között (3.1.3.5.)
wheel material (3.1.3.6).
kerék anyaga (3.1.3.6.)
vehicle metal construction (3.1.7.2).
a jármű fémstruktúrája (3.1.7.2.)
in point 4.4 ‘Operating rules’, the third paragraph, first bullet point, is replaced by the following:
(„Üzemeltetési szabályok”) pontban a harmadik bekezdés első francia bekezdése helyébe a következő szöveg lép:
a description of operation in normal mode, including the operational characteristics and limitations of the unit (e.g. vehicle gauge, maximum design speed, axle loads, brake performance, compatibility with train detection systems, permitted environmental conditions).’;
a normál üzemmód leírása, ideértve az egység üzemeltetési jellemzőit és korlátozásait (pl. a jármű rakszelvénye, tervezett legnagyobb sebessége, tengelyterhelése, fékteljesítménye, vonatérzékelő rendszerekkel való kompatibilitása, megengedett környezeti feltételek).”
in point 4.7 ‘Health and safety conditions’ the first paragraph is replaced by the following:
A 4.7. pont („Egészségvédelmi és biztonsági feltételek”) első bekezdése helyébe a következő szöveg lép:
‘The provisions for health and safety of staff required for the operation and maintenance of units are covered by essential requirements 1.1.5, 1.3.1, 1.3.2, 2.5.1 and 2.6.1 set out in Annex III to Directive 2008/57/EC.’;
„Az egységek üzemeltetését és karbantartását végző személyzet egészségére és biztonságára vonatkozó rendelkezéseket a 2008/57/EK irányelv III. mellékletének 1.1.5., 1.3.1., 1.3.2., 2.5.1. és 2.6.1. pontja szerinti alapvető követelmények tartalmazzák.”
point 4.8 ‘Parameters to be recorded in the technical file’ is amended as follows:
A 4.8. pont („A műszaki dokumentációban rögzítendő paraméterek”) a következőképpen módosul:
Parameters to be recorded in the technical file and European register of authorised types of vehicles’;
A műszaki dokumentációban és az engedélyezett vasútijármű-típusok európai nyilvántartásában rögzítendő paraméterek”;
the text of the 18th bullet point is replaced by the following:
a tizennyolcadik francia bekezdés helyébe a következő szöveg lép:
Thermal load of the brake components expressed in terms of speed, axle load, gradient and brake distance.’;
A fék alkotóelemeinek hőterhelése a sebességgel, a tengelyterheléssel, a lejtési szöggel és a féktávolsággal kifejezve.”;
the following second paragraph is added at the end:
a vége a következő, második bekezdéssel egészül ki:
‘The rolling stock data that must be recorded in the ‘European register of authorised types of vehicles (ERATV)’ are set out in the Commission Implementing Decision 2011/665/EU of 4 October 2011 on the European register of authorised types of railway vehicles.(13) in point 6.1.2.1 ‘Running gear’, the first paragraph is replaced by the following:
„Az engedélyezett vasútijármű-típusok európai nyilvántartásában (ERATV) rögzítendő járműadatokat az engedélyezett vasútijármű-típusok európai nyilvántartásáról szóló, 2011. október 4-i 2011/665/EU bizottsági végrehajtási határozat írja elő.13. A 6.1.2.1. pont („Futómű”) első bekezdése helyébe a következő szöveg lép:
‘The demonstration of conformity for the running gear is set out in chapter 2 of ERA technical document ERA/TD/2013/01/INT version 1.0 of 11.2.2013 published on the ERA website (http://www.era.europa.eu)’;
„A futómű megfelelőségértékelésének módját a 2013. február 11-i ERA/TD/2013/01/INT ERA műszaki dokumentum 1.0 verziójának 2. fejezete határozza meg (közzétéve az ERA honlapján: http://www.era.europa.eu).”
in point 6.1.2.3 ‘Wheel’ the text in indent (b), the second paragraph is replaced by the following:
A 6.1.2.3. pont („Kerék”) második bekezdése helyébe a következő szöveg lép: „Hitelesítési eljárást kell életbe léptetni a gyártási szakaszban annak biztosítására, hogy a kerekek mechanikai jellemzőiben bekövetkező változásokból fakadó hibák ne befolyásolhassák hátrányosan a biztonságot.
‘A verification procedure shall exist to ensure at the production phase that no defects may adversely affect safety due to any change in the mechanical characteristics of the wheels. The tensile strength of the material in the wheel, the hardness of the rim, the fracture toughness (only for tread-braked wheels), the resistance to impact, the material characteristics and the material cleanliness shall be verified. The verification procedure shall specify the batch sampling used for each characteristic to be verified.’;
Ellenőrizni kell a kerék anyagának szakítószilárdságát, a kerékkoszorú keménységét, törésszilárdságát (csak a futófelületen ható fékkel felszerelt kerekek esetében), ütésállóságát, anyagjellemzőit és anyagtisztaságát. A hitelesítési eljárásnak meg kell határoznia az egyes ellenőrizendő jellemzőkre használt mintavételi eljárást.”
the text of point 6.1.2.4 ‘Axle’ is replaced by the following:
A 6.1.2.4. pont („Tengely”) helyébe a következő szöveg lép: