natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Ps is the total dry atmospheric pressure in kilopascals (kPa); that is to say, the total barometric pressure minus water vapour pressure
PS a száraz légköri össznyomás, azaz a légköri össznyomás és a vízpára nyomásának különbsége kilopascalban (kPa);
T is the absolute temperature in kelvins (K) of the air drawn in by the engine.
T a motor által beszívott levegő abszolút kőmérséklete kelvinben (K).
For a test to be valid, the correction factor αa must be such that 0,93 ≤ αa ≤ 1,07
A vizsgálat érvényességéhez az αa korrekciós tényezőnek legalább 0,93-nak és legfeljebb 1,07-nak kell lennie.
If these limits are exceeded, the corrected value obtained shall be given and the test conditions (temperature and pressure) precisely stated in the test report.
E határértékek túllépése esetén meg kell adni a kapott korrigált értéket, és a vizsgálati körülményeket (a hőmérsékletet és a nyomást) a vizsgálati jelentésben pontosan rögzíteni kell.
Diesel engines — Factor αd
Dízelmotorok αd tényezője
where αd = (fa) fm
αd = (ƒa)ƒm
fa is the atmospheric factor
ahol ƒa a légköri tényező,
fm is the characteristic parameter for each type of engine and adjustment
ƒm az egyes motortípusokra és módosításokra jellemző paraméter.
The atmospheric factor formula differs according to the type of engine.
A légköri tényező számítása a motor típusától függően eltérő:
fm = 0,036 qc - 1,14
ƒm = 0,036qc – 1,14
where: qc = q/r
ahol: qc = q/r,
q is the fuel flow in milligram per cycle per litre of total swept volume (mg/(l. cycle))
q a ciklusonkénti tüzelőanyag-áramlás milligrammban, a teljes lökettérfogat literére vonatkoztatva (mg/(l×ciklus));
r is the pressure ratio of compressor outlet and compressor inlet (r = 1 for naturally aspirated engines)
r a kompresszor kimeneténél és bemeneténél fennálló nyomás hányadosa (atmoszferikus levegőbeszívással rendelkező motorokra r = 1).
This formula is valid for a value interval of qc included between 40 mg/(l. cycle) and 65 mg/(l. cycle).
Ez az összefüggés a 40 mg/(l×ciklus) < qc < 65 mg/(l×ciklus) tartományban érvényes.
For qc values lower than 40 mg/(l. cycle), a constant value of fm equal to 0,3 (fm = 0,3) will be taken.
40 mg/(l×ciklus)-nál kisebb qc érték esetén ƒm = 0,3 állandó értéket kell használni.
For qc values higher than 65 mg/(l. cycle), a constant value of fm equal to 1,2 (fm = 1,2) will be taken (see figure):
65 mg/(l×ciklus)-nál nagyobb qc érték esetén ƒm = 1,2 állandó értéket kell használni (lásd az ábrát).
For a test to be valid, the correction factor αd must be such that 0,9 ≤ αd ≤ 1,1.
A vizsgálat érvényességéhez az αd korrekciós tényezőnek legalább 0,9-nek és legfeljebb 1,1-nek kell lennie.
The complete intake system shall be fitted as provided for the intended application:where there is a risk of an appreciable effect on the engine power;in the case of two-stroke and positive-ignition engines;when the manufacturer requests that this should be done.In other cases, an equivalent system may be used and a check should be made to ascertain that the intake pressure does not differ by more than 100 Pa from the limit specified by the manufacturer for a clean air filter.
A teljes beszívási rendszert a rendeltetésszerű használatnak megfelelően kell felszerelni:ha fennáll a kockázata, hogy a motor teljesítményére érzékelhető hatást gyakorol;kétütemű és külső gyújtású motorok esetében;ha a gyártó kéri.Más esetekben egyenértékű rendszer használható, és célszerű ellenőrizni, hogy a szívási nyomás nem tér-e el 100 Pa-nál nagyobb mértékben a gyártó által a tiszta légszűrőre előírt határértéktől.
The complete exhaust system shall be fitted as provided for the intended application:where there is a risk of an appreciable effect on the engine power;in the case of two-stroke and positive-ignition engines;when the manufacturer requests that this should be done.In other cases, an equivalent system may be installed provided the pressure measured at the exit of the engine exhaust system does not differ by more than 1000 Pa from that specified by the manufacturer.The exit from the engine exhaust system is defined as a point 150 mm downstream from the termination of the part of the exhaust system mounted on the engine.
A teljes kipufogórendszert a rendeltetésszerű használatnak megfelelően kell felszerelni:ha fennáll a kockázata, hogy a motor teljesítményére érzékelhető hatást gyakorol;kétütemű és külső gyújtású motorok esetében;ha a gyártó kéri.Más esetekben egyenértékű rendszer szerelhető fel, feltéve, hogy a motor kipufogórendszerének kivezető végénél mért nyomás nem tér el 1000 Pa-nál nagyobb mértékben a gyártó által előírt nyomástól.A motor kipufogórendszerének kivezető vége azt a pontot jelenti, amely a kipufogórendszer motorra szerelt részének végpontjától az áramlás irányában előrefelé 150 mm-re helyezkedik el.
If an exhaust brake is incorporated in the engine, the throttle valve must be fixed in a fully open position.
Ha a motorhoz kipufogófék tartozik, a fojtószelepet teljesen nyitott állásban kell rögzíteni.
The fuel feed pressure may be adjusted, if necessary, to reproduce the pressures existing in the particular engine application (particularly when a ‘fuel return’ system is used).
A tüzelőanyag áramlási nyomása szükség esetén beállítható oly módon, hogy reprodukálja a motor adott alkalmazása esetén fennálló nyomást (különösen „tüzelőanyag-visszakeringtető” rendszer használata esetén).
The governor of the fuel injection equipment may contain other devices which may affect the amount of injected fuel.
A tüzelőanyag-befecskendezés vezérlése tartalmazhat más olyan eszközöket is, amelyek befolyásolhatják a befecskendezett tüzelőanyag mennyiségét.
The radiator, the fan, the fan cowl, the water pump and the thermostat shall be located on the test bench in the same relative positions as on the vehicle.
A hűtőt, a ventilátort, a ventilátor burkolatát, a vízszivattyút és a termosztátot a próbapadon egymáshoz relatív helyzetben kell felszerelni, ahogyan a járműben vannak.
The cooling liquid circulation shall be operated by the engine water pump only.Cooling of the liquid may be produced either by the engine radiator or by an external circuit, provided that the pressure loss of this circuit and the pressure at the pump inlet remain substantially the same as those of the engine-cooling system.
A hűtőfolyadékot csak a motor vízszivattyúja keringtetheti.A folyadék hűtését vagy a motor hűtője, vagy külső hűtőkör biztosíthatja, feltéve, hogy a kérdéses külső hűtőkör nyomásvesztesége és a szivattyú bemeneténél mért nyomás alapvetően megegyezik a motor hűtőrendszerében érvényes nyomással.
The radiator shutter, if incorporated, shall be in the open position.Where the fan, radiator and cowl system cannot conveniently be fitted to the engine, the power absorbed by the fan when separately mounted in its correct position in relation to the radiator and cowl (if used), must be determined at the speeds corresponding to the engine speeds used for measurement of the engine power either by calculation from standard characteristics or by practical tests.
A hűtő elzárójának, ha van, nyitott állásban kell lennie.Ha a ventilátorból, a hűtőből és a burkolatból álló rendszer nem szerelhető fel alkalmas módon a motorra, a műszaki jellemzők alapján számítással vagy külön vizsgálattal meg kell határozni a hűtőhöz és a burkolathoz képest helyesen elhelyezett, külön felszerelt ventilátor által akkor felvett teljesítményt, amikor a motor fordulatszáma megegyezik a motor teljesítményének mérése során alkalmazott fordulatszámmal.
Where a disconnectable or progressive fan or blower is incorporated, the test shall be made with the disconnectable fan (or blower) disconnected or with the progressive fan or blower running at maximum slip.
Ha a rendszer leszerelhető vagy progresszív üzemű ventilátort vagy fúvót tartalmaz, a vizsgálathoz a leszerelhető ventilátort (vagy fúvót) le kell szerelni, az állítható ventilátort vagy fúvót pedig maximális csúszással kell működtetni.
The thermostat may be fixed in the fully open position.
A termosztát teljesen nyitott állásban rögzíthető.
Minimum power of the generator: the power of the generator shall be limited to that necessary for the operation of accessories which are indispensable for the operation of the engine.
A generátor legkisebb teljesítménye: a generátor teljesítménye legfeljebb a motor működéséhez elengedhetetlen segédberendezések üzeméhez szükséges teljesítménynek felelhet meg.
If the connection of a battery is necessary, a fully charged battery in good order must be used.
Ha akkumulátor csatlakoztatására van szükség, teljesen feltöltött, jó állapotban lévő akkumulátort kell alkalmazni.
Charge air cooled engines shall be tested with charge air cooling, whether liquid or air cooled, but if the engine manufacturer prefers, a test bench system may replace the air cooled cooler.
A töltőlevegő-hűtéses motorokat töltőlevegő-hűtéssel kell vizsgálni, amely lehet folyadék- vagy léghűtés, de ha a motor gyártója úgy kívánja, a töltőlevegő-hűtő a próbapadon elhelyezett rendszerrel is helyettesíthető.
In either case, the measurement of power at each speed shall be made with the same pressure drop and temperature drop of the engine air across the charge air cooler on the test bench system as those specified by the manufacturer for the system on the complete vehicle.
A próbapadon elhelyezett rendszeren az egyes fordulatszámokon a teljesítményt minden esetben a motor levegőjének töltőlevegő-hűtőn keresztüli azon nyomás- és hőmérséklet-esésével kell mérni, amely megegyezik a rendszer gyártója által a teljes járműre vonatkozóan megállapított nyomás- és hőmérsékleteséssel.
They may include, for example, EGR (exhaust gas recirculation) system, catalytic convertor, thermal reactor, secondary air supply system and fuel evaporation protecting system.
Ilyen lehet például az EGR (kipufogógáz-visszakeringtetés) rendszer, a katalizátor, a termikus reaktor, a másodlagos levegőellátási rendszer és a tüzelőanyag elpárolgását megakadályozó rendszer.
In the case of engines fitted with automatic air temperature control, if the device is such that at full load at 25 °C no heated air is added, the test shall be carried out with the device fully closed.
Ha a motor olyan automatikus léghőmérséklet-szabályozással rendelkezik, amely 25 °C-on és teljes terhelésen nem adagol hevített levegőt, a vizsgálat során ezt a készüléket teljesen le kell zárni.
If the device is still operating at 25 °C then the test is made with the device-operating normally and the exponent of the temperature term in the correction factor shall be taken as zero (no temperature correction).
Ha a készülék 25 °C-on is működik, a vizsgálat során a szokásos módon működtetni kell, és a korrekciós tényezőben a hőmérsékletet tartalmazó tag kitevőjét nullának kell venni (nincs hőmérséklet-korrekció).
METHOD FOR MEASURING NET POWER AND THE MAXIMUM 30 MINUTES POWER OF ELECTRIC DRIVE TRAINS
MÓDSZER AZ ELEKTROMOS HAJTÓMŰVEK HASZNOS TELJESÍTMÉNYÉNEK ÉS 30 PERCES LEGNAGYOBB TELJESÍTMÉNYÉNEK MÉRÉSÉRE
These requirements apply for measuring the maximum net power and the maximum 30 minutes power of electric drive trains used for propelling pure electric road vehicles.
A kizárólag elektromos hajtóművel hajtott közúti járművek elektromos hajtóművei legnagyobb effektív teljesítményének és 30 perces legnagyobb teljesítményének mérésére szolgáló vizsgálatokra a következő követelményeket kell alkalmazni.
The drive train shall have been run-in according to the manufacturer's recommendations.
A hajtóművet a gyártó javaslatai szerint előzetesen be kell járatni.
If the power measurement can be carried out only on a drive train with the gear-box or a reducer mounted, the efficiency shall be taken into account.
Ha a teljesítmény mérése csak sebességváltóval vagy fordulatszám-csökkentő áttétellel felszerelt hajtóművön végezhető el, akkor figyelembe kell venni ezek hatásfokát is.
During the test, the auxiliaries necessary for the drive train operation in the intended application (as listed in Table 1 of this Annex) shall be installed in the same position as in the vehicle.
A vizsgálat során a járművön való használatnak megfelelő pozícióban fel kell szerelni a hajtómű adott alkalmazásának rendeltetésszerű használatához szükséges segédberendezéseket (a melléklet 1. táblázatának felsorolása szerint).
The auxiliaries necessary for the proper operation of the vehicle, and which may be mounted on the motor shall be removed when performing the test.
A jármű megfelelő működését szolgáló, a motorra szerelhető berendezéseket a vizsgálat idejére le kell szerelni a motorról.
The following non-exhaustive list is given as an example:
Ilyen például: a fékek légkompresszora,
Air compressor for brakes
a szervokompresszor,
Power steering compressor
a felfüggesztés kompresszora,
Suspension system compressor
a légkondicionáló rendszer stb.
Air conditioner system, etc. Where accessories cannot be removed, the power they absorb in the unloaded condition may be determined and added to the measured power.
Ha a kérdéses részegységek nem szerelhetők le, akkor az általuk terheletlen állapotban felvett teljesítmény meghatározható, és hozzáadható a teljesítmény mért értékéhez.
Auxiliaries to be fitted for the test to determine net power and the maximum 30 minutes power of electric drive trains
Az elektromos hajtóművek effektív teljesítményének és 30 perces legnagyobb teljesítményének megállapítását célzó vizsgálathoz felszerelendő segédberendezések
(‘Standard-production equipment’ means equipment provided by the manufacturer for a particular application).
(„Normál gyári berendezés”: a gyártó által az adott alkalmazáshoz biztosított bármely berendezés.)
Fitted for net power and the maximum 30 minutes power test
Az effektív teljesítmény és a 30 perces legnagyobb teljesítmény vizsgálatához felszerelve
DC voltage source
Egyenáramú áramforrás
Voltage drop during test less than 5 %
Feszültségesés a vizsgálat során: 5 %-nál kevesebb
Speed variator and control device
Fordulatszám-állító és -szabályozó eszköz
Yes: Standard-production equipment
Igen, normál gyári berendezés.
LIQUID COOLING
FOLYADÉKHŰTÉS
Motor bonnet
Motorháztető
Bonnet outlet
A motorháztető szellőzőnyílása
Radiator [1] [2]
Hűtő [1] [2]
Thermostat [3]
Termosztát [3]
AIR COOLING
LÉGHŰTÉS
Blower
Befúvó
Temperature adjustment system
Hőmérséklet-beállító rendszer
Electric equipment
Elektromos berendezések
Bench test auxiliary fan
A próbapad kiegészítő ventilátora
The setting conditions shall conform to the manufacturer's specifications for the production motor and be used without further alteration for the particular application.
A beállításoknak meg kell felelniük a gyártó motorra vonatkozó előírásainak és változatlannak kell maradniuk az adott alkalmazásban.
The test for determining the net power shall be carried out with the accelerator control set at the maximum position.
Az effektív teljesítmény meghatározására szolgáló vizsgálat során a gyorsítókarnak maximális állásban kell lennie.
The motor must have been run in in accordance with the recommendations of the applicant for the approval.
A motort a jóváhagyás kérelmezőjének ajánlásai szerint előzetesen be kell járatni.
Torque and speed data shall be recorded simultaneously.
A nyomaték- és a fordulatszámadatokat egyidejűleg kell rögzíteni.
If needed, the cooling liquid temperature recorded at the motor outlet must be maintained at ± 5 K of the thermostat temperature setting specified by the manufacturer.
Ha szükséges, a motorból kilépő hűtőfolyadék mért hőmérsékletét a gyártó által a termosztátra előírt hőmérséklet-beállítás ± 5 K-es környezetében kell tartani.
For air cooling drive trains, the temperature at a point indicated by the manufacturer shall be kept within + 0/- 20 K of the maximum value specified by the manufacturer.
Léghűtéses hajtóművek esetében a gyártó által megjelölt pontban a hőmérsékletet a gyártó által előírt maximális érték + 0 K, – 20 K-es környezetében kell tartani.
The temperature of the lubricating oil measured in the oil sump or at the outlet from the oil temperature exchanger (if any) shall be maintained within the limits prescribed by the manufacturer.
A kenőolajnak az olajteknőben vagy (ha van) a hőcserélő kimeneténél mért hőmérsékletét a gyártó által előírt határokon belül kell tartani.
An auxiliary regulating system may be used, if necessary, to maintain the temperature within the limits specified in paragraphs 2.5.4 and 2.5.5.
Ha a hőmérsékletnek a 2.5.4. és a 2.5.5. bekezdésben meghatározott határokon belül tartásához szükséges, kiegészítő szabályozórendszer alkalmazható.
Torque: ± 1 per cent of measured torque.
Nyomaték: a mért nyomaték ± 1 százaléka.
Motor speed: 0,5 % of measured speed.
A motor fordulatszáma: a mért fordulatszám ± 0,5 százaléka.
Motor inlet air temperature: ± 2K.
A motorba belépő levegő hőmérséklete: ± 2K.
The radiator, the fan, the fan cowl, the water pump and the thermostat shall be located on the test bench in the same relative position as on the vehicle.
A hűtőt, a ventilátort, a ventilátor burkolatát, a vízszivattyút és a termosztátot a próbapadon ugyanolyan relatív helyzetben kell felszerelni, ahogyan a járműben vannak.
The cooling-liquid circulation shall be activated by the drive train water pump only.Cooling of the liquid may be produced either by the drive train radiator, or by an external circuit, provided that the pressure loss of this circuit and the pressure at the pump inlet remain substantially the same as those of the drive train cooling system.
A hűtőfolyadékot csak a hajtómű vízszivattyúja keringtetheti.A folyadék hűtését vagy a hajtómű hűtője, vagy külső hűtőkör biztosíthatja, feltéve, hogy a kérdéses külső hűtőkör nyomásvesztesége és a szivattyú bemeneténél mért nyomás alapvetően megegyezik a hajtómű hűtőrendszerében érvényes nyomással.
The radiator shutter, if any, shall be in the open position.Where the fan, radiator and fan cowl cannot conveniently be fitted for the bench test, the power absorbed by the fan when separately mounted in its correct position in relation to the radiator and cowl (if used) shall be determined at the speed corresponding to the motor speeds used for measurement of the motor power either by calculation from standard characteristics or by practical tests.
A hűtő elzárójának, ha van, nyitott állásban kell lennie.Ha a ventilátorból, a hűtőrácsból és a burkolatból álló rendszer nem szerelhető fel alkalmas módon a vizsgálathoz, a műszaki jellemzők alapján számítással vagy külön vizsgálattal meg kell határozni a hűtőhöz és a burkolathoz képest helyesen elhelyezett, külön felszerelt ventilátor által akkor felvett teljesítményt, amikor a motor fordulatszáma megegyezik a motor teljesítményének mérése során alkalmazott fordulatszámmal.
This power, corrected to the standard atmospheric conditions, should be deducted from the correct power.
Ezt a teljesítményt, amelyet a normál légköri viszonyoknak megfelelően korrigálni kell, le kell vonni a korrigált teljesítményből.
Where a disconnectable or progressive fan or blower is incorporated, the test should be carried out with the disconnectable fan (or blower) disconnected or at maximum slip condition.
Ha a rendszer leszerelhető vagy progresszív üzemű ventilátort vagy fúvót tartalmaz, a vizsgálatot a leszerelhető ventilátor (vagy fúvó) leszerelésével vagy maximális csúszással kell elvégezni.
These requirements are consistent with tests to be held to check conformity of production, according to paragraph 6.3.6.
Ezek a követelmények összhangban vannak a 6.3.6. bekezdés alapján a gyártás megfelelőségének ellenőrzése érdekében elvégzendő vizsgálatokkal.
The methods of testing and measuring instruments shall be those described in Annexes 5 or 6 to this Regulation.
A vizsgálati eljárásoknak és a mérőműszereknek meg kell felelniük az előírás 5., illetve 6. mellékletében foglaltaknak.
COLLECTION OF SAMPLES
A PRÓBADARABOK KIVÁLASZTÁSA
One drive train has to be chosen.
Ki kell választani egy hajtóművet.
If after the test of paragraph 5.1, the drive train is not considered as conforming to the requirements of this Regulation, two more drive trains have to be tested.
Ha az alábbi 5.1. bekezdésben előírt vizsgálat során a hajtómű nem bizonyul megfelelőnek ezen előírás követelményei alapján, akkor két további hajtóművet is meg kell vizsgálni.
MEASUREMENT CRITERIA
A MÉRÉS KRITÉRIUMAI
Net power of internal combustion engine
Belső égésű motorok effektív teljesítménye
During the tests to verify conformity of production, the power shall be measured at two engine speeds S1 and S2, corresponding respectively to the measurement points of maximum power and maximum torque accepted for type approval.
A gyártás megfelelőségének ellenőrzését szolgáló vizsgálatok során a teljesítményt két motorfordulatszámon (S1 és S2) kell mérni, amelyeknek rendre a legnagyobb teljesítményhez, illetve a legnagyobb nyomatékhoz tartozó, a típus-jóváhagyási vizsgálatok során figyelembe vett mérési pontoknak kell megfelelniük.
At these two engine speeds, which are subject to a tolerance of ± 5 %, the net power measured at least one point within the ranges S1 ± 5 % and S2 ± 5 % shall not differ by more than ± 5 % from the approval figure.
Ezen a két motorfordulatszámon, amelyeket ± 5 százalékos tűréssel kell beállítani, az S1 ± 5 százalék és az S2 ± 5 százalék tartományokba eső pontok közül legalább egyben a mért effektív teljesítmény nem térhet el ± 5 százaléknál nagyobb mértékben a jóváhagyási bizonyítványon feltüntetett értéktől.
Net power and maximum 30 minutes power of electric drive trains
Elektromos hajtóművek effektív teljesítménye és 30 perces legnagyobb teljesítménye
During the tests to verify conformity of production the power shall be measured at motor speed S1 corresponding to the measurement point of maximum power accepted for type approval.
A gyártás megfelelőségének ellenőrzését szolgáló vizsgálatok során a teljesítményt azon az S1 motorfordulatszámon kell mérni, amely a legnagyobb teljesítményhez tartozó, a típus-jóváhagyási vizsgálatok során figyelembe vett mérési pontnak felel meg.
At this speed, the net power shall not differ by more than ± 5 % from the approval figure.
Ezen a fordulatszámon az effektív teljesítmény nem térhet el ±5 százaléknál nagyobb mértékben a jóváhagyási bizonyítványon feltüntetett értéktől.
If the net power and the maximum 30 minutes power of the drive train tested pursuant to paragraph 2 fulfils the requirement of paragraph 4, the production is considered to conform to the type approval.
Ha a fenti 2. bekezdés alapján megvizsgált hajtómű effektív teljesítménye és 30 perces legnagyobb teljesítménye megfelel a fenti 4. bekezdés követelményeinek, akkor úgy tekinthető, hogy a gyártás megfelel a típusjóváhagyásnak.
If the requirements of paragraph 4 are not fulfilled, two more drive trains are tested in the same way.
Ha a fenti 4. bekezdés követelményei nem teljesülnek, akkor ugyanilyen módon másik két hajtóművet is meg kell vizsgálni.
If the net power figure or the maximum 30 minutes power of the second and/or third drive train of paragraph 5.2 does not fulfil the requirements of paragraph 4 above, the production shall be considered not to conform to the requirements of this Regulation and the provisions of paragraph 7.1 shall be put into effect.
Ha az 5.2. bekezdés szerinti második és/vagy harmadik hajtómű effektív teljesítményére vagy 30 perces legnagyobb teljesítményére nem teljesülnek a fenti 4. bekezdés követelményei, akkor úgy kell tekinteni, hogy a gyártás nem felel meg ezen előírás követelményeinek, és a 7.1. bekezdés előírásai szerint kell eljárni.
TECHNICAL DATA OF THE LPG REFERENCE FUELS
AZ LPG REFERENCIA-TÜZELŐANYAGOK MŰSZAKI ADATAI
Fuel A
„A” tüzelőanyag
Fuel B
„B” tüzelőanyag
% vol.
térf. %
balance
a többi
Olefines
Olefinek
Evaporative residue
Párolgási maradékok
visual inspect.
szemrevételezés
Copper corrosion
Korrózió rézen
rating
besorolás
MON
Motoroktánszám (MON)
EN 589 Annex B
EN 589, B. melléklet
TECHNICAL DATA OF NG REFERENCE FUELS
A FÖLDGÁZ REFERENCIA-TÜZELŐANYAGOK MŰSZAKI ADATAI
Wobbe index [3]
Wobbe-index [3]
Value to be determined at standard conditions (293,2 K (20 °C) and 101,3 kPa).
Az értéket normál körülmények között (293,2 K (20 °C) és 101,3 kPa) kell meghatározni.