natgillin/translations-raw huggingface dataset:
A reasonable period of time should be allowed before the application of this Regulation in order to allow Member States, notifiers and holders of authorisations for plant protection products containing pyrethrins to meet the requirements resulting from amendment to the conditions of the approval.
E rendelet alkalmazását megelőzően elegendő időt kell biztosítani arra, hogy a tagállamok, a bejelentők és a piretrineket tartalmazó növényvédő szerekre vonatkozó engedélyek jogosultjai felkészülhessenek a hatóanyag jóváhagyási feltételeinek módosításából fakadó követelmények teljesítésére.
European Food Safety Authority; Conclusion on the peer review of the pesticide risk assessment of the active substance pyrethrins.
Európai Élelmiszerbiztonsági Hatóság; Conclusion on the peer review of the pesticide risk assessment of the active substance pyrethrins (A piretrin hatóanyagú növényvédő szereknél felmerülő kockázatok felméréséről szóló szakértői értékelés következtetései).
EFSA Journal 2013;11(1):3032 [76 pp.] doi:10.2903/j.efsa.2013.3032.
EFSA Journal 2013; 11(1):3032. [76 o.]. doi:10.2903/j.efsa.2013.3032.
Available online: www.efsa.europa.eu/efsajournal
Elérhető a következő internetes címen: www.efsa.europa.eu/efsajournal.
In Part A of the Annex to Implementing Regulation (EU) No 540/2011, row 246 on the active substance pyrethrins is replaced by the following:
Az 540/2011/EU végrehajtási rendelet mellékletének A. részében a piretrinekre vonatkozó 246. sor helyébe a következő szöveg lép:
Extract A: extractives of Chrysanthemum cinerariaefolium:
A. kivonat: kivonatok Chrysanthemum cinerariaefoliumból:
Pyrethrin 1: CAS 121- 21-1
piretrin 1: CAS 121- 21-1
Pyrethrin 2: CAS 121- 29-9
piretrin 2: CAS 121- 29-9
Extract B:
B. kivonat:
Pyrethrin 1: CAS 121-21-1
piretrin 1: CAS 121-21-1
Extract A: ≥ 500 g/kg Pyrethrins
A. kivonat: ≥ 500 g/kg piretrinek
Extract B: ≥ 480 g/kg Pyrethrins
B. kivonat: ≥ 480 g/kg piretrinek
For the implementation of the uniform principles as referred to in Article 29(6) of Regulation (EC) No 1107/2009, the conclusions of the review report on pyrethrins (SANCO/2627/2008) and in particular Appendices I and II thereof, as finalised in the Standing Committee on the Food Chain and Animal Health shall be taken into account.
Az 1107/2009/EK rendelet 29. cikkének (6) bekezdésében említett egységes alapelvek érvényesítése érdekében figyelembe kell venni az Élelmiszerlánc- és Állategészségügyi Állandó Bizottság keretében véglegesített, a piretrinekről (SANCO/2627/2008) szóló vizsgálati jelentésben és különösen annak I. és II. függelékében található megállapításokat.
the risk to operators and workers;
a szert kezelő személyekre és a dolgozókra jelentett kockázat;
the risk to non-target organisms.
a nem célzott élőlényekre jelentett kockázat.
Conditions of use shall, where appropriate, include the application of adequate personal protective equipment and other risk mitigation measures.
A használati feltételek között indokolt esetben szerepelniük kell a megfelelő egyéni védőfelszerelés használatára vonatkozó rendelkezéseknek és egyéb kockázatcsökkentő intézkedéseknek.
the specification of the technical material, as commercially manufactured including information on any relevant impurities and its equivalence with the specifications of the test material used in the toxicity studies;
az iparilag gyártott műszaki minőségű anyag specifikációja, tájékoztatás az esetleges szennyeződésekről, az anyag megfelelése a toxikológiai tanulmányokhoz használt tesztanyag specifikációjával;
the risk from inhalation;
a belélegzés kockázata;
the residue definition;
a szermaradvány meghatározása;
the representativeness of the major component “pyrethrin 1” as regards the fate and behaviour in soil and water.
a fő összetevő, vagyis a piretrin 1 reprezentativitása a talajban és a vízben való sors és viselkedés szempontjából.
The applicant shall submit to the Commission, the Member States and the Authority the information set out in points (1) by 31 March 2014 and the information set out in points (2), (3) and (4) by 31 December 2015.’
A kérelmező az 1. pontban előírt információkat 2014. március 31-ig, a 2., a 3. és a 4. pontban előírtakat pedig 2015. december 31-ig köteles benyújtani a Bizottsághoz, a tagállamokhoz és a Hatósághoz.”
Commission Implementing Regulation (EU) No 799/2013
A Bizottság 799/2013/EU végrehajtási rendelete
Commission Regulation (EU) No 800/2013
A Bizottság 800/2013/EU rendelete
amending Regulation (EU) No 965/2012 laying down technical requirements and administrative procedures related to air operations pursuant to Regulation (EC) No 216/2008 of the European Parliament and of the Council
a légi járművek üzemben tartásához kapcsolódó műszaki követelményeknek és igazgatási eljárásoknak a 216/2008/EK európai parlamenti és tanácsi rendelet értelmében történő rögzítéséről szóló 965/2012/EU bizottsági rendelet módosításáról
Having regard to Regulation (EC) No 216/2008 of the European Parliament and of the Council of 20 February 2008 on common rules in the field of civil aviation and establishing a European Aviation Safety Agency, and repealing Council Directive 91/670/EEC, Regulation (EC) No 1592/2002 and Directive 2004/36/EC [1], and in particular Articles 8(5) thereof,
tekintettel a polgári repülés területén közös szabályokról és az Európai Repülésbiztonsági Ügynökség létrehozásáról, valamint a 91/670/EGK tanácsi irányelv, az 1592/2002/EK rendelet és a 2004/36/EK irányelv hatályon kívül helyezéséről szóló, 2008. február 20-i 216/2008/EK európai parlamenti és tanácsi rendeletre [1] és különösen annak 8. cikke (5) bekezdésére,
Regulation (EC) No 216/2008 requires, unless otherwise determined in the implementing rules, that operators engaged in the non-commercial operations of complex motor-powered aircraft shall declare their capability and means of discharging their responsibilities associated with the operation of those aircraft.
A 216/2008/EK rendelet előírja, hogy amennyiben a végrehajtási szabályok eltérően nem rendelkeznek, a komplex motoros meghajtású légi járművek nem kereskedelmi célú üzemben tartásában részt vevő üzemben tartóknak nyilatkozatot kell tenniük arról, hogy rendelkeznek a légi jármű üzemben tartásához kapcsolódó feladatok ellátásához szükséges képességgel és eszközökkel.
The present Regulation amends Commission Regulation (EU) No 965/2012 [2] to include particular aspects related to non-commercial operations.
E rendelet a 965/2012/EU bizottsági rendeletet [2] a nem kereskedelmi célú üzemben tartáshoz kapcsolódó egyes szempontok felvétele révén módosítja.
In order to ensure a smooth transition and a high level of civil aviation safety in the European Union, implementing measures should reflect the state of the art, including best practices, and scientific and technical progress in the field of air operations.
A zökkenőmentes átmenet és a polgári repülés biztonságának az Európai Unión belüli egységesen magas színvonala érdekében a végrehajtási intézkedéseknek tükrözniük kell a légijármű-üzembentartás területének legkorszerűbb eredményeit – ezen belül a legjobb gyakorlatokat –, valamint műszaki és technikai fejlődését.
Accordingly, technical requirements and administrative procedures agreed under the auspices of the International Civil Aviation Organisation (hereinafter ‘ICAO’) and the European Joint Aviation Authorities until 30 June 2009 as well as existing legislation pertaining to a specific national environment, should be considered.
Ennek megfelelően figyelembe kell venni a Nemzetközi Polgári Repülési Szervezet (a továbbiakban: ICAO) és az európai Társult Légügyi Hatóságok égisze alatt 2009. június 30-ig elfogadott műszaki követelményeket és igazgatási eljárásokat, valamint a nemzeti adottságokhoz kapcsolódó meglévő szabályozást.
It is necessary to provide sufficient time for the aeronautical industry and Member States’ administrations to adapt to the new regulatory framework.
A repüléstechnikai ágazat és a tagállamok közigazgatása részére elegendő időt kell biztosítani az új szabályozási kerethez való alkalmazkodáshoz.
Regulation (EU) No 965/2012 is amended as follows:
A 965/2012/EU rendelet a következőképpen módosul:
in Article 1(1), ‘and non-commercial operations with aeroplanes, helicopters, balloons and sailplanes’ shall be inserted after ‘commercial air transport operations with aeroplanes and helicopters’;
Az 1. cikk (1) bekezdésének szövege a „repülőgépekkel és helikopterekkel végzett kereskedelmi légi szállítási műveletekre” szövegrész után az „és a repülőgépekkel, helikopterekkel, ballonokkal és vitorlázó repülőgépekkel végzett nem kereskedelmi légi szállítási műveletekre” szövegrésszel egészül ki.
in Article 1, paragraph 3 shall be renumbered to paragraph 5 and the following new paragraphs 3 and 4 shall be added:
Az 1. cikk (3) bekezdésének számozása (5) bekezdésre változik, és a cikk az alábbi (3) és (4) bekezdéssel egészül ki:
This Regulation also lays down detailed rules for non-commercial operations and the conditions and procedures for the declaration by and for the oversight of operators engaged in the non-commercial operation of complex motor-powered aircraft.
Ez a rendelet továbbá részletes szabályokat határoz meg a nem kereskedelmi légi szállítási műveletekre vonatkozóan, valamint eljárásokat és feltételeket a hajtóművel rendelkező komplex légi járművek nem kereskedelmi célú üzemben tartásában részt vevő üzemben tartók által adandó nyilatkozatra, és ezen üzemben tartók ellenőrzésére vonatkozóan.
Other air operations including operations where an aircraft is used to undertake specialised tasks or services shall continue to be conducted in accordance with applicable national legislation until the related implementing rules are adopted and apply.’;
A többi légi szállítási műveletet, köztük a speciális feladatok vagy szolgálatok során használt légi járművekkel végzett műveleteket a kapcsolódó végrehajtási szabályok elfogadásáig és hatálybalépéséig továbbra is a vonatkozó nemzeti jogszabályokkal összhangban kell végezni.”
in Article 2:
A 2. cikk a következőképpen módosul:
a new point 5 to the first paragraph shall be added:
az első bekezdés a következő új 5. ponttal egészül ki:
“performance-based navigation (PBN)” means area navigation based on performance requirements for aircraft operating along an ATS route, on an instrument approach procedure or in a designated airspace.’;
»teljesítményalapú navigáció (PBN)« ATS útvonalon működő légi járművekre vonatkozó teljesítmény-előírásokon vagy műszeres megközelítési eljáráson alapuló vagy kijelölt légtérben végrehajtott területi navigáció.”
in the second paragraph ‘V’ shall be replaced by ‘VII’;
a második bekezdésben „V.” helyébe a „VII.” szövegrész lép.
in Article 5(2), the word ‘CAT’ shall be deleted from the first sentence;
Az 5. cikk (2) bekezdésének első mondatából a „kereskedelmi légi szállítási“ szövegrészt el kell hagyni.
in Article 5(2)(b), ‘aeroplanes and helicopters’ shall be replaced by ‘aeroplanes, helicopters, balloons and sailplanes’;
Az 5. cikk (2) bekezdésének b) pontjában a „repülőgépek és helikopterek” szövegrész helyébe a „repülőgépek, helikopterek, ballonok és vitorlázó repülőgépek” szövegrész lép.
in Article 5, the following three paragraphs shall be added:
Az 5. cikk a következő három bekezdéssel egészül ki:
Operators of complex motor-powered aeroplanes and helicopters involved in non-commercial operations shall declare their capability and means to discharge their responsibilities associated with the operation of aircraft and operate the aircraft in accordance with the provisions specified in Annex III and Annex VI.
A hajtóművel rendelkező komplex repülőgépek és helikopterek nem kereskedelmi célú üzemben tartásában részt vevő üzemben tartóknak nyilatkozatot kell tenniük arról, hogy rendelkeznek a légi járműveknek a III. és VI. mellékletben előírt rendelkezésekkel összhangban történő üzemben tartásához kapcsolódó feladatok ellátásához szükséges képességgel és eszközökkel.
Operators of other-than-complex motor-powered aeroplanes and helicopters as well as balloons and sailplanes involved in non-commercial operations shall operate the aircraft in accordance with the provisions specified in Annex VII.
A hajtóművel rendelkező, komplex légi járműnek nem minősülő repülőgépek és helikopterek üzemben tartásában, valamint ballonok és vitorlázó repülőgépek nem kereskedelmi célú üzemben tartásában részt vevő üzemben tartóknak a légi járműveket a VII. mellékletben előírt rendelkezésekkel összhangban kell üzemben tartaniuk.
By way of derogation from paragraphs 1, 3 and 4, training organisations having their principle place of business in a Member State and approved in accordance with Commission Regulation (EU) No 290/2012 when conducting flight training into, within or out of the Union shall operate: (a) complex motor-powered aeroplanes and helicopters in accordance with the provisions specified in Annex VI;
Az (1), (3) és (4) bekezdéstől eltérve azoknak a képzési szervezeteknek, amelyek székhelye valamely tagállam területén található, és amelyeket a 290/2012/EU bizottsági rendelettel összhangban hagytak jóvá, az Unióba irányuló, az Unión belüli és onnan kiinduló oktatórepüléseket az alábbiak szerint kell végezniük: a) a hajtóművel rendelkező, komplex repülőgépek és helikopterek esetében a VI. melléklet rendelkezéseivel összhangban;
other-than-complex motor-powered aeroplanes and helicopters as well as balloons and sailplanes in accordance with the provisions specified in Annex VII.
a hajtóművel rendelkező, komplex légi járműnek nem minősülő repülőgépek és helikopterek esetében a VII. melléklet rendelkezéseivel összhangban.
in Article 6, a new paragraph 7 shall be added:
A 6. cikk a következő (7) bekezdéssel egészül ki:
By way of derogation from SPA.PBN.100 PBN of Annex V non-commercial operations with other-than-complex motor-powered aeroplanes in designated airspace, on routes or in accordance with procedures where performance-based navigation (PBN) specification are established shall continue to be operated under the conditions set out in Member States’ national law until the related implementing rules are adopted and apply.’;
Az V. melléklet SPA.PBN.100 pontjától eltérve a hajtóművel rendelkező, komplex légi járműnek nem minősülő repülőgépek nem kereskedelmi célú üzemben tartását teljesítményalapú navigációs eljárások szerint, illetve olyan légtérben vagy útvonalakon, ahol teljesítményalapú navigációra vonatkozó előírások érvényesek, a kapcsolódó végrehajtási szabályok elfogadásáig és hatálybalépéséig továbbra is a vonatkozó tagállami jogszabályokkal összhangban kell végezni.”;
the existing paragraph shall be numbered 1;
a meglévő bekezdése az (1) számot kapja;
in point (a), the words ‘for aeroplanes’ shall be replaced by ‘for CAT aeroplane operations’;
az a) pontban a „repülőgépek” szövegrész helyébe a „kereskedelmi légi szállítási műveleteket végző repülőgépek” szövegrész lép;
in point (b), the words ‘for helicopters’ shall be replaced by ‘for helicopter CAT operations’;
a b) pontban a „helikopterek” szövegrész helyébe a „kereskedelmi légi szállítási műveleteket végző helikopterek” szövegrész lép;
a new paragraph 2 shall be added:
a cikk a következő új (2) bekezdéssel egészül ki:
Non-commercial operations with complex motor-powered aeroplanes and helicopters shall continue to be conducted in accordance with applicable national flight time limitation legislation until the related implementing rules are adopted and apply.’;
A hajtóművel rendelkező komplex légi járműnek nem minősülő repülőgépek és helikopterek nem kereskedelmi célú üzemben tartását a kapcsolódó végrehajtási szabályok elfogadásáig és hatálybalépéséig továbbra is a repülési idő korlátozására vonatkozó nemzeti jogszabályokkal összhangban kell végezni.”
in Article 10 the following paragraph shall be inserted:
A 10. cikk a következő bekezdéssel egészül ki:
By way of derogation from the second subparagraph of paragraph 1, Member States may decide not to apply:
Az (1) bekezdés második albekezdésétől eltérve a tagállamok dönthetnek úgy, hogy nem alkalmazzák az alábbi rendelkezéseket:
the provisions of Annex III to non-commercial operations with complex motor-powered aeroplanes and helicopters until 25 August 2016; and
a III. melléklet rendelkezéseit a hajtóművel rendelkező komplex légi járművekkel vagy helikopterekkel végzett nem kereskedelmi célú műveletekre 2016. augusztus 25-ig; valamint
the provisions of Annex V, VI and VII to non-commercial operations with aeroplanes, helicopters, sailplanes and balloons until 25 August 2016.’;
az V., VI. és VII. melléklet rendelkezéseit a repülőgépekkel, helikopterekkel, ballonokkal és vitorlázó repülőgépekkel végzett nem kereskedelmi célú műveletekre 2016. augusztus 25-ig.”
in Annex I, the title shall be changed to ‘Definitions for terms used in Annexes II-VII’.
Az I. melléklet címe a következőre módosul: „A II–VII. mellékletben használt fogalmak meghatározása”.
The following new definitions shall be inserted according to an alphabetical order and the existing definitions shall be respectively renumbered:
A szöveg az alábbi új fogalommeghatározásokkal egészül ki, és a meglévő fogalommeghatározások számozása ennek megfelelően módosul: „11.
“approach procedure with vertical guidance (APV) operation” means an instrument approach which utilises lateral and vertical guidance, but does not meet the requirements established for precision approach and landing operations, with a decision height (DH) not lower than 250 ft and a runway visual range (RVR) of not less than 600 m.’;
olyan műszeres megközelítési eljárás, amelynek során függőleges és vízszintes irányítást egyaránt használnak, de amely nem felel meg a precíziós megközelítésre és a leszállási műveletekre meghatározott követelményeknek, és amelynél az elhatározási magasság (DH) legalább 250 láb, a futópálya menti látótávolság (RVR) pedig legalább 600 m.”
“ELA1 aircraft” means the following manned European Light Aircraft:
»ELA1 légi járművek« az alábbi, személyzettel ellátott európai könnyű légi járművek:
an aeroplane with a Maximum Take-off Mass (MTOM) of 1200 kg or less that is not classified as complex motor-powered aircraft;
a legfeljebb 1200 kg megengedett maximális felszállótömegű (MTOM), hajtóművel rendelkező komplex légi járműként nem besorolt repülőgépek;
a sailplane or powered sailplane of 1200 kg MTOM or less;
a legfeljebb 1200 kg engedélyezett felszállótömegű vitorlázó repülőgépek és segédmotoros vitorlázó repülőgépek;
a balloon with a maximum design lifting gas or hot air volume of not more than 3400 m3 for hot air balloons, 1050 m3 for gas balloons, 300 m3 for tethered gas balloons.’;
az olyan ballonok, amelyek tervezett maximális emelőgáz-, illetve meleglevegő-térfogata nem haladja meg a 3400 m3-t hőlégballonok esetében, az 1050 m3-t gázzal töltött ballonok esetében és a 300 m3-t földhöz rögzített, gázzal töltött ballonok esetében.”;
“ELA2 aircraft” means the following manned European Light Aircraft:
»ELA2 légi járművek« az alábbi, személyzettel ellátott európai könnyű légi járművek:
an aeroplane with a Maximum Take-off Mass (MTOM) of 2000 kg or less that is not classified as complex motor-powered aircraft;
a legfeljebb 2000 kg megengedett maximális felszállótömegű (MTOM), hajtóművel rendelkező komplex légi járműként nem besorolt repülőgépek;
a sailplane or powered sailplane of 2000 kg MTOM or less;
a legfeljebb 2000 kg engedélyezett felszállótömegű vitorlázó repülőgépek és segédmotoros vitorlázó repülőgépek;
a balloon;
ballonok;
a Very Light Rotorcraft with a MTOM not exceeding 600 kg which is of a simple design, designed to carry not more than two occupants, not powered by turbine and/or rocket engines; restricted to VFR day operations.’;
a legfeljebb 600 kg engedélyezett felszállótömegű, egyszerű konstrukciójú, nagyon könnyű forgószárnyas légi járművek, amelyeket legfeljebb két utas szállítására terveztek és amelyek nem turbinával és/vagy rakétamotorral működnek; a VFR szerinti nappali műveletekre korlátozva.”;
“weather-permissible aerodrome” means an adequate aerodrome where, for the anticipated time of use, weather reports, or forecasts, or any combination thereof, indicate that the weather conditions will be at or above the required aerodrome operating minima, and the runway surface condition reports indicate that a safe landing will be possible;’.
»alkalmas időjárású repülőtér« olyan megfelelő repülőtér, amellyel kapcsolatban az időjárás-jelentések, időjárás-előrejelzések, illetve ezek bármely kombinációja azt közlik, hogy az időjárási viszonyok a használat várható időpontjában elérik vagy meghaladják a repülőtér-használati minimumot, és a futópálya felületének állapota lehetővé teszi a biztonságos leszállást.”
in Annex II, ARO.GEN.200(c), ‘or making declarations to’ shall be inserted after ‘certified by’;
A II. melléklet ARO.GEN.200 pontja c) bekezdésének szövege a „jogosításukat más tagállam illetékes hatóságától vagy az Ügynökségtől kapott” szövegrész után a „vagy ezek részére nyilatkozatot tevő” szövegrésszel egészül ki.
in Annex II, ARO.GEN.220(a), the following new points shall be inserted and the rest shall be respectively renumbered:
A II. melléklet ARO.GEN.220 pontja a) bekezdésének szövege az alábbi két ponttal egészül ki, és a többi alpont számozása ennek megfelelően változik:
declaration processes and continuing oversight of declared organisations;’
a nyilatkozattételi folyamatok és a nyilatkozatot tevő szervezetek folyamatos ellenőrzése;”
oversight of operations of other-than-complex motor-powered aircraft by non-commercial operators;’;
nem kereskedelmi célú üzemben tartók által a hajtóművel rendelkező, komplex légi járműnek nem minősülő légi járművekkel végzett műveletek ellenőrzése;”
in Annex II, ARO.GEN.220(b), ‘and declarations it received’ shall be added in the end;
A II. melléklet ARO.GEN.220 pontja b) bekezdésének szövege a mondat végén az „és a hozzá beérkezett nyilatkozatokról” szövegrésszel egészül ki.
in Annex II, the text of ARO.GEN.300(a) shall be replaced by the following:
A II. melléklet ARO.GEN.300 pontja a) bekezdésének szövege helyébe az alábbi szöveg lép:
continued compliance with the applicable requirements of organisations it has certified or from whom it received a declaration;
az általa minősített vagy a hozzá nyilatkozatot benyújtó szervezeteknek az alkalmazandó követelményeknek való folyamatos megfelelése;
continued compliance with the applicable requirements of non-commercial operators of other-than-complex motor-powered aircraft; and
a hajtóművel rendelkező, komplex légi járműnek nem minősülő légi járművek nem kereskedelmi célú üzemben tartóinak az alkalmazandó követelményeknek való folyamatos megfelelése; valamint
implementation of appropriate safety measures mandated by the competent authority as defined in ARO.GEN.135(c) and (d).’;
az illetékes hatóság által kötelezően előírt megfelelő repülésbiztonsági intézkedések bevezetése az ARO.GEN.135 pont c) és d) bekezdése szerint.”
in Annex II, ARO.GEN.305, points (d) and (e) shall become respectively (e) and (f) and a new (d) shall be inserted:
A II. melléklet ARO.GEN.305 d) bekezdésének jelölése e) bekezdésre, e) bekezdésének jelölése pedig f) bekezdésre változik, és a szöveg az alábbi új d) bekezdéssel egészül ki:
For organisations declaring their activity to the competent authority, the oversight programme shall be developed taking into account the specific nature of the organisation, the complexity of its activities and the results of past oversight activities and shall be based on the assessment of associated risks.
A tevékenységükről az illetékes hatóság részére nyilatkozatot tevő szervezetek esetében az ellenőrzési programot a szervezet egyedi jellegét, tevékenységének összetettségét és az ellenőrzési tevékenységek eredményeit figyelembe véve kell kialakítani, és a programnak a kapcsolódó kockázatok felmérésén kell alapulnia.
It shall include audits and inspections, including ramp and unannounced inspections, as appropriate;’.
Az ellenőrzési programnak tartalmaznia kell a szükséges ellenőrzéseket és vizsgálatokat, és ezen belül a földi és előre be nem jelentett vizsgálatokat.”
in Annex II, a new ARO.GEN.345 shall be inserted after ARO.GEN.330:
A II. melléklet az ARO.GEN 330. pont után a következő új ARO.GEN.345 ponttal egészül ki:
‘ARO.GEN.345 Declaration — organisations
„ARO.GEN.345 Nyilatkozat – szervezetek