natgillin/translations-raw huggingface dataset:
chain attachments (3) and at parts (7) and (8).
láncrögzítések (3) és a (7) és (8) alkatrészek.
Neck (see Figures 1 and 2)
Nyak (lásd az 1. és 2. ábrát)
Head (see Figures 1 and 2)
Fej (lásd az 1. és 2. ábrát)
The head (15) itself is hollow; the polyurethane form is reinforced by steel plate (17).
Maga a fej (15) belül üres poliuretánforma, amely acéllemezzel (17) van megerősítve.
Knee joint (see Figure 4)
Térdizület (lásd a 4. ábrát)
The lower leg and thighs are connected by a tube (27) and a tensioner (28).
Az alsó lábszárat és a combokat egy cső (27) és egy feszítőelem (28) köti össze.
Hip joint (see Figure 4)
Csípőízület (lásd a 4. ábrát)
The thighs and torso are connected by a tube (23), friction plates (24), and tensioner assembly (25).
A combokat és a törzset cső (23), súrlódó lemezek (24) és feszítőcsoport (25) köti össze.
Polyurethane
Poliuretán
Type PU 123 CH Compound
Típus PU 123 CH vegyülék
Hardness 50-60 Shore A
Keménysége 50-60 Shore A
Overalls
Kezeslábas
The manikin is covered by a special overall (see table 1).
A próbabábut különleges kezeslábas borítja (lásd az 1. táblázatot).
CORRECTION DEVICES
KIEGYENLÍTŐ SZERKEZET
CUSHION
PÁRNA
A cushion must be positioned between the chest of the manikin and the overall.
A próbabábu mellkasa és a kezeslábas közé párnát kell elhelyezni.
This cushion shall be made of polyethylene foam of the following specification:
Ez a párna polietilén habból készül, a következő jellemzőkkel:
Hardness:
Keménység:
Thickness:
Vastagság:
It shall be replaceable.
A párna cserélhető legyen.
ADJUSTMENT OF THE JOINTS
ÍZÜLETEK BEÁLLÍTÁSA
In order to achieve reproducible results, it is necessary to specify and control the friction at each joint.
Meg kell állapítani minden ízület súrlódását a megismételhető eredmények érdekében.
Knee joint
Térdízület
Tighten the knee joint.
Szorítsuk meg a térdízületet.
Set the thigh and lower leg vertical.
Állítsuk függőlegesre a combot és az alsó lábszárat.
Rotate the lower leg through 30o.
Forgassuk el az alsó lábszárat 30o-kal.
Gradually slacken the tensioner (28) until the lower leg starts to fall under its own mass.
Fokozatosan lazítsuk a feszítőt (28) addig, amíg az alsó lábszár saját tömegétől süllyedni kezd.
Lock the tensioner in this position.
Rögzítsük ebben a helyzetben a feszítőt.
Hip joint
Csípőízület
Tighten the hip joint.
Szorítsuk meg a csípőízületet.
Place the thigh in a horizontal position and the torso in a vertical position.
Helyezzük a combot vízszintes helyzetbe és a törzset függőleges helyzetbe.
Rotate the torso in a forward direction until the angle between the torso and the thigh is 60o.
Forgassuk a törzset előre addig, amíg a törzs és a comb közötti szög 60o lesz.
Gradually slacken the tensioner until the torso starts to fall under its own mass.
Fokozatosan lazítsuk a feszítőt addig, amíg a törzs saját tömegétől süllyedni kezd.
Atlas-Axis joint
Atlasz csigolyaízület
Adjust the Atlas-Axis joint so that it just resists its own weight in the fore and aft directions.
Állítsuk be az atlasz csigolyaízületet úgy, hogy minden irányban éppen ellenálljon saját súlyának.
The neck can be adjusted by means of the chain tensioner (13).
A nyakat a láncfeszítő (13) segítségével állíthatjuk be.
When the neck is adjusted, the upper end of the tensioner shall displace between 4—6 cm when subjected to a horizontal load of 10 daN.
Amikor a nyakat beállítjuk, a feszítő felső vége 4–6 cm-t mozduljon el, amikor vízszintesen 10 daN terhelésnek van kitéve.
Hip tube
Csípőcső
Chain attachments
Láncrögzítések
Roller chain
görgős lánc
Shoulder plate
Váll-lemez
Rolled section
Hengerelt szelvény
Ribs
Bordák
Perforated steel plate
Perforált acéllemez
Discs (six)
Korongok (hat)
Block
Tömb
Tubular spacer
Távtartó cső
Tensioning bolt
Feszítőcsavar
Tensioner nut
Feszítőanya
Tensioner for Atlas-Axis joint
Az atlasz csigolyaízület feszítője
Reinforcement plate
Erősítő lemez
Thighs
Combok
Knee tube
Térdcső
Hip connection tube
Csípő-összekötőcső
Friction plates (four)
Súrlódó lemezek (négy)
Tensioner assembly
Feszítőcsoport
Plates and nuts
Lemezek és csabarok
Knee connection tube
Térd-összekötőcső
Tensioner plate
Feszítőlemez
Shin tube
Lábszárcső
Sole plate
Talplemez
Torso correction mass (six)
Törzskiegyenlítő tömeg (6 db)
Each mass 1 kg
Mindegyik tömege 1 kg
Cushion
Párna
Polystyrene foam
Polisztirol hab
Overall
Overál
Cotton and polyamide straps
Pamut és poliamid hevederek
Hip correction masses (six)
Csípőkiegyenlítő tömeg (6 db)
Components of manikin
A próbabábu anyagai
Mass in kg
Tömeg (kg)
Head and neck
Fej és nyak
Torso and arms
Törzs és karok
Lower leg and foot
Alsó lábszár és lábfej
Total mass including correction weights
Teljes tömeg a kiegyenlítő súlyokkal együtt
G centre of gravity
G súlypont
T torso reference point (at the rear on the centre line of the manikin)
T törzs referenciapontja (a próbabábu középvonalának hátulján elhelyezve)
P pelvis reference point (at the rear on the centre line of the manikin)
P medence referenciapontja (a próbabábu középvonalának hátulján elhelyezve)
The displacement measurement at point P shall not contain rotational components around the hip axis and around a vertical axis.
A P pontnál mért elmozdulás ne tartalmazzon forgó elemet a csípő tengelye és a függőleges tengely körül.
DESCRIPTION OF CURVE OF TROLLEY'S DECELERATION AS A FUNCTION OF TIME
A VIZSGÁLÓKOCSI LASSULÁSI GÖRBÉJÉNEK LEÍRÁSA AZ IDŐ FÜGGVÉNYÉBEN
(Curve for testing stopping devices)
(Görbe a fékező berendezések vizsgálatához)
The deceleration curve of the trolley weighted with inert mass to produce a total mass of 455 kg ± 20 kg for safety-belt tests and 910 ± 40 kg for restraining system tests where the nominal mass of the trolley and vehicle structure is 800 kg must remain within the hatched area above.
A biztonsági övek vizsgálatához szükséges 455 ± 20 kg össztömeg eléréséhez tehetetlen tömeggel, és az utasbiztonsági rendszerek vizsgálatához szükséges 910 ± 40 kg össztömeg eléréséhez tehetetlen tömeggel mért vizsgálókocsi lassulási görbéje, amennyiben a vizsgálókocsi és a járműszerkezet 800 kg névleges tömegű, maradjon a vonalkázott területen belül.
If necessary, the nominal mass of the trolley and attached vehicle structure can be increased by increments of 200 kg, in which case, an additional inert mass of 28 kg per increment shall be added.
Szükség esetén a vizsgálókocsi és a ráerősített gépjárműszerkezet névleges tömege 200 kg-os lépésekben növelhető, de ebben az esetben minden egyes növekményhez 28 kg tehetetlen tömeget kell hozzáadni.
In no case shall the total mass of the trolley and vehicle structure and inert masses differ from the nominal value for calibration tests by more than ± 40 kg.
A vizsgálókocsi és a járműszerkezet teljes tömege, valamint a tehetetlen tömegek semmilyen esetben sem térhetnek el ±40 kg-nál nagyobb mértékben a hitelesítési vizsgálatokhoz előírt névleges értéktől.
During calibration of the stopping device, the speed of the trolley shall be 50 km/h ± 1 km/h and the stopping distance shall be 40 cm ± 2 cm.
A megállító szerkezet hitelesítése alatt a kocsi sebessége 50 ± 1 km/h és a megállási távolság 40 ± 2 cm legyen.
In both the above cases the calibration and measuring procedures shall correspond to those defined in the International Standard ISO 6487:1980; the measuring equipment shall correspond to the specification of a data channel with a channel frequency class (CFC) 60.
A fenti két eset mindegyikében a hitelesítési és mérési eljárásoknak meg kell felelniük az ISO 6487 (1980) nemzetközi szabványban rögzített előírásoknak; a mérőberendezésnek pedig a 60 Hz-es csatorna-frekvenciaosztálynál szűrt adatcsatornára vonatkozó előírásoknak.
Every safety-belt shall be accompanied by instructions of the following content or kind in the language or languages of the country in which it is to be placed on sale:
Valamennyi biztonsági övhöz mellékelni kell az alábbi tartalmú vagy hasonló utasításokat annak az országnak a nyelvén, illetve nyelvein, amelyben kereskedelmi forgalomba kívánják hozni:
Installation instructions (not required if the vehicle manufacturer is to install the safety-belt) which specify for which vehicle models the assembly is suitable and the correct method of attachment of the assembly to the vehicle, including a warning to guard against chafing of the straps.
A beszerelési utasítás (nem szükséges, ha a jármű gyártója szereli be a biztonsági övet), amely meghatározza, mely járműmodellbe alkalmas a szerelvény, és annak a járműhöz való csatlakoztatásának helyes módszerét, beleértve a hevederek kidörzsölődése elleni védelemről szóló figyelmeztetést.
User instructions (may be included in the vehicle user's handbook if the safety-belt is installed by the vehicle manufacturer) which specify the instructions to ensure that the user obtains the greatest benefit from the safety-belt.
A használati utasítás (szerepelhet a jármű kezelési és karbantartási utasításában is, ha a biztonsági övet a jármű gyártója szerelte be), amely meghatározza azokat az utasításokat, amelyekkel a felhasználó a legjobb eredményt éri el a biztonsági övvel.
In these instructions reference shall be made to:
Az utasításokban fel kell hívni a figyelmet:
the importance of wearing the assembly on all journeys;
annak fontosságára, hogy a szerelvényt az utazás során végig viselni kell;
the correct manner of wearing the belt and in particular to:
az öv viselésének helyes módjára, különösen:
the intended location of the buckle;
a csat tervezett helyzetére,
the desirability of wearing belts tightly;
a viselt öv feszességének fontosságára,
the correct positioning of the straps and the need to avoid twisting them;
a hevederek megfelelő beállítására és a megcsavarodás elkerülésének szükségességére,
the importance of each belt being used by one occupant only, and especially of not putting a belt around a child seated on the occupant's lap;
annak a fontosságára, hogy minden övet csak egy személy viseljen, és különösen arra, hogy ne helyezzék az övet a felnőtt ölében ülő gyermekre;
the method of operating the buckle;
a csatok működtetési módjára;
the method of operating the adjuster;
a beállítóeszköz működtetési módjára;
the method of operating any retractor which may be incorporated in the assembly and the method of checking that it locks;
a szerelvény részét képező minden övvisszahúzó működési módjára, és annak ellenőrzésére, hogy az reteszel-e;
the recommended methods of cleaning the belt and reassembling it after cleaning where appropriate;
az öv tisztításának és a tisztítás utáni összeszerelésének ajánlott módszerére, amennyiben szükséges;
the need to replace the safety-belt when it has been used in a severe accident or shows signs of severe fraying or having been cut, or when, with a belt fitted with a visual overload indicator, it indicates the belt's unsuitability for further use or when a seat-belt is equipped with a pre-loading device, when the latter has been activated;
a biztonsági öv cseréjének szükségességére, ha azt komoly baleset során használták vagy ha láthatóan erősen kirojtosodott vagy elszakadt, vagy amikor vizuális túlterhelésjelzővel felszerelt öv jelzi a további használatra való alkalmatlanságot, vagy ha a biztonsági övet előfeszítő szerkezettel szerelték fel és az már működésbe lépett;
the fact that the belt must not be altered or modified in any way since such changes may render the belt ineffective, and in particular where the design permits part to be disassembled, instructions or ensure correct reassembly;
azt, hogy az övet semmilyen módon nem szabad átalakítani vagy módosítani, mert a változtatások hatástalanná tehetik az övet, és különösen akkor, ha kialakítása lehetővé teszi a részek szétszerelését, a helyes összeszerelésre vonatkozó utasításokra;
the fact that the belt is intended for use by adult-sized occupants;
arra, hogy az övet felnőtt méretű utasok használatára szánják;
the stowage of the belt when not in use.
és használaton kívül visszahúzott állapotban kell lennie.
In the case of safety-belts fitted with a type 4N retractor, it shall be indicated in the installation instructions and on any packaging that this belt is not suitable for installation in motor vehicles used for the carriage of passengers having not more than nine seats, including that of the driver.
A 4N típusú övvisszahúzóval ellátott biztonsági övek esetében a beszerelési utasításban és minden csomagoláson jelezni kell, hogy ez az öv nem alkalmas utasok szállítására szolgáló, a vezetőt is beleértve kilencnél kevesebb ülőhellyel rendelkező gépjárművekbe történő beszerelésre.
An installation requirement for the consumer shall be provided by the manufacturer/applicant for all vehicles where the crotch strap assembly can be used.
A gyártó/kérelmező biztosítson a vásárló számára beszerelési utasítást minden olyan járműhöz, amelyben Y hevedert használhatnak.
The manufacturer of the harness belt shall prescribe the mounting of the additional reinforcement elements for the anchorages of crotch straps and their installation in all vehicles where an installation is provided for.
A hámöv gyártója írja elő a kiegészítő megerősítő elemek beszerelését az Y hevederek rögzítéseinek pótlólagos megerősítését és beszerelésüket minden olyan járműbe, amelyekben az elhelyezésük biztosítva van.
DUAL BUCKLE TEST
A KETTŐS CSAT VIZSGÁLATA
Angle to be established during procedure outlined in paragraphs 7.5.5 and 7.7.1.
Ezt a szöget a 7.5.5. és 7.7.1. bekezdésekben vázolt eljárás során kell kialakítani
W = applied load
Alkalmazott terhelés
ABRASION AND MICROSLIP TEST
KOPÁSI ÉS MIKROCSÚSZÁSI VIZSGÁLAT
Examples of test arrangements corresponding to the type of adjusting device
Példák a beállító eszköz típusának megfelelő vizsgálati elrendezésekre
protective strap for inner bar
a belső rúd védőhevedere
total travel:
teljes út
lower stop
alsó ütköző
rotating pin
forgócsap
Type 2 procedure
eljárástípus
straps in horizontal plans
hevederek vízszintes síkban
Test in a guide or pulley
Vizsgálat megvezetőn vagy görgőn
Total travel: 300 ± 20 mm
Teljes út: 300 ± 20 mm
Strap attached by stitching
Varrással erősített heveder
Taut position
Feszes helyzet
Slack position
laza helyzet
Adjusting device F = 5 daN
Beállítókészülék
F = 5 daN The load of 5 daN on the testing device shall be vertically guided in such a way as to avoid load-swing and twisting of the strap.
Az 50 daN tömeget a vizsgált eszközön függőleges irányban úgy kell elvezetni, hogy a tömeg ne lengjen ki, és a heveder ne csavarodjon meg.
The attaching device shall be fixed to the load of 5 daN in the same manner as in a vehicle.
A rögzítőeszközt ugyanúgy kell az 5 daN tömeghez erősíteni, mint a járműben.
Drops of solution which fall from test samples shall not return to the reservoir for respraying.
Ügyelni kell arra, hogy a vizsgált mintadarabokról lehulló oldatcseppek ne jussanak vissza a tartályba, ahonnan újra a porlasztóba kerülnének.
Retractors shall be supported or suspended so that the axes of the reel for storing the strap shall be normal to the principal direction of horizontal flow of mist through the chamber.
Az övvisszahúzókat úgy kell alátámasztani vagy felfüggeszteni, hogy a heveder tárolására szolgáló cséve tengelyei merőlegesek legyenek a kamrán vízszintesen keresztüláramló pára fő irányára.
Each sample shall be placed so as to permit free setting of mist on all samples.
A mintadarabokat úgy kell elhelyezni, hogy lehetővé tegyék a pára szabad lecsapódását az összes mintadarabon.
The salt solution shall be prepared by dissolving 5 + 1 parts by mass of sodium chloride in 95 parts of distilled water.
A sóoldat elkészítéséhez 5 ± 1 tömegrész konyhasót kell feloldani 95 rész desztillált vízben.
The salt shall be sodium chloride substantially free of nickel and copper and containing on the dry basis not more than 0,1 per cent of sodium iodide and not more than 0,3 per cent of total impurities.
A konyhasónak alapvetően nikkel- és rézmentesnek kell lennie, és száraz állapotban nem tartalmazhat 0,1 %-nál több nátrium-jodidot és 0,3 %-nál több szennyezőanyagot, a teljes tömegre vonatkoztatva.
The solution shall be such that when atomized at 35 oC the collected solution is in the pH range of 6,5 to 7,2.
Az oldatnak olyannak kell lennie, hogy 35 oC-on porlasztva az összegyűjtött oldat a 6,5–7,2 közötti pH-tartományba essen.
AIR SUPPLY
LEVEGŐELLÁTÁS
The exposure zone of the mist chamber shall be maintained at 35 ± 5o C. At least two clean mist collectors shall be placed within the exposure zone so that no drops of solution from the test samples or any other sources are collected.
A ködkamra megfigyelési tartományát 35 ± 5 oC hőmérsékleten kell tartani. A megfigyelési tartományon belül legalább két tiszta páragyűjtőt kell elhelyezni, amely összegyűjti a mintadarabokról vagy egyéb forrásokból lehulló oldatcseppeket.
The collectors shall be placed near the test samples, one nearest to any nozzle and one furthest from all nozzles.
A gyűjtőket a vizsgálati minták közelében kell elhelyezni, egyet az egyik fúvóka közvetlen közelében és egyet a többi fúvókától a legtávolabbra.
The mist shall be such that for each 80 cm2 of horizontal collecting areas, there is collected in each collector from 1,0 to 2,0 ml of solution per hour when measured over an average of at least 16 hours.
A párának olyannak kell lennie, hogy mindegyik 80 cm2 méretű vízszintes gyűjtőfelületen minden egyes gyűjtőben átlagosan 1,0–2,0 ml oldat gyűljön össze óránként és páragyűjtőnként, legalább 16 órán keresztül mérve.
The nozzle or nozzles shall be directed or baffled so that the spray does not impinge directly on test samples.
A fúvókát vagy fúvókákat oly módon kell irányítani vagy terelni, hogy a permet ne szálljon rá közvetlenül a vizsgált mintadarabokra.
ORDER OF TESTS
A VIZSGÁLATOK SORRENDJE
PARAGRAPHS
Bekezdések
TEST
Vizsgálat
SAMPLES
Minták
Belt or restraint system No
Öv vagy utasbiztonsági rendszer száma
Strap No
Heveder száma
Inspection of belt or restraint system
Öv vagy utasbiztonsági rendszer szemrevételezése
Inspection of buckle
Csat szemrevételezése
Buckle strength test
Csat szilárdsági vizsgálata
Strength test on adjusting device (and where necessary retractors)
Szilárdsági vizsgálat a beállítókészüléken (és ahol szükséges az övvisszahúzókon)
Strength test on attachments (and where necessary on retractors)
Szilárdsági vizsgálat a rögzítéseken (és ahol szükséges az övvisszahúzókon)
Low-temperature test on buckle
Alacsony hőmérsékletű vizsgálat a csaton
Low-temperature impact test on rigid parts
Alacsony hőmérsékletű ütésvizsgálat merev részen
Ease of adjustment
A beállítás könnyedsége
Conditioning/
Öv vagy utasbiztonsági rendszer kondicionálása/
testing of belt or restraint system before dynamic test:
vizsgálata dinamikai vizsgálat előtt:
Durability of buckle
Csat tartóssága
Corrosion resistance of rigid parts
Merev részek korrózióállósága
Conditioning of retractors:
Övvisszahúzók kondicionálása
Locking threshold
Reteszelési küszöb
Testing of strap width
A heveder szélességének vizsgálata
Strap strength test after:
Hevederek szilárdságvizsgálata
Room conditioning
Szobahőmérsékleten történő előkezelés után
Light conditioning
Fényben történő előkezelés után
Low -temperature conditioning
Alacsony hőmérsékletű előkezelés után
Heat conditioning
Hőelőkezelés után
Water conditioning
Vizes előkezelés után
Abrasion test
Kopásállósági vizsgálat után
Retention of strap sample
Heveder mintadarab megőrzése
Safety-belts shall be required to demonstrate compliance with the requirements on which the following tests are based:
A biztonsági öveknek bizonyíthatóan meg kell felelniük azoknak a követelményeknek, amelyeken a következő vizsgálatok alapulnak:
Verification of the locking threshold and durability of emergency locking retractors
A reteszelési küszöb és a vészhelyzetben automatikusan reteszelő övvisszahúzók tartósságának hitelesítése
According to the provisions of paragraph 7.6.2 in the most unfavourable direction as appropriate after having undergone the durability testing detailed in paragraphs 7.6.1, 7.2, and 7.6.3 as a requirement of paragraph 6.2.5.3.5 of this Regulation.
A 7.6.2. bekezdés rendelkezései értelmében az adott esetben legkedvezőtlenebb irányban, miután elvégezték az ezen előírás 6.2.5.3.5. bekezdésében előírt, és 7.6.1., a 7.2., illetve a 7.6.3. bekezdésben részletezett tartóssági vizsgálatot.
Verification of the durability of automatically-locking retractors
Az automatikusan kioldó övvisszahúzók tartósságának ellenőrzése
According to the provisions of paragraph 7.6.1 supplemented by the tests in paragraphs 7.2 and 7.6.3 as a requirement of paragraph 6.2.5.2.3 of this Regulation.
A 7.6.1. bekezdés rendelkezései szerint, kiegészítve az ezen előírás 6.2.5.3.3. bekezdésében előírt és a 7.2. és a 7.6.3. bekezdésben meghatározott vizsgálatokkal kiegészítve.
According to the procedure described in paragraph 7.4.2 after conditioning according to the requirements of paragraph 7.4.1.1 to 7.4.1.5 of this Regulation.
A 7.4.2. bekezdésben leírt eljárásnak megfelelően, az ezen előírás 7.4.1.1–7.4.1.5. bekezdésének követelményei szerint elvégzett előkezelés után.
According to the procedure described in paragraph 7.4.2 after conditioning according to the requirements described in paragraph 7.4.1.6 of this Regulation.
A 7.4.2. bekezdésben leírt eljárásnak megfelelően, az ezen előírás 7.4.1.6. bekezdésének követelményei szerint elvégzett előkezelés után.
According to the procedure described in paragraph 7.3 of this Regulation.
Az ezen előírás 7.3. bekezdésében leírt eljárás szerint.
Test of the rigid parts
Merev részek vizsgálata
According to the procedure described in paragraph 7.5 of this Regulation.
Az ezen előírás 7.5. bekezdésében leírt eljárás szerint.
Verification of the performance requirements of the safety-belt or restraint system when subjected to the dynamic test
Dinamikus vizsgálatnak alávetett biztonsági öv vagy utasbiztonsági rendszer működési követelményeinek ellenőrzése
Tests with conditioning
Vizsgálatok előkezeléssel
Belts or restraint systems fitted with an emergency locking retractor according to the provisions set out in paragraphs 7.7 and 7.8 of this Regulation, using a belt which has previously been subjected to 45000 cycles of the endurance test of the retractor prescribed in paragraph 7.6.1 of this Regulation and to the tests defined in paragraphs 6.2.2.4, 7.2 and 7.6.3 of this Regulation.
Az ezen előírás 7.7. és 7.8. bekezdésében levő rendelkezések szerinti vészhelyzetben reteszelő övvisszahúzóval szerelt övek és utasbiztonsági rendszerek, amelyeknél olyan öveket használnak, amelyeknek az övvisszahúzóját előzőleg az ezen előírás 7.6.1. bekezdésében leírt 45000 ciklusból álló tartóssági vizsgálatnak és ennek az előírásnak a 6.2.2.4., 7.2. és 7.6.3. bekezdésében meghatározott vizsgálatoknak vetették alá.
Belts or restraint systems fitted with an automatically-locking retractor: according to the provisions set out in paragraphs 7.7 and 7.8 of this Regulation, using a belt which has previously been subjected to 10000 cycles of the endurance test of the retractor prescribed in paragraph 7.6.1 and also to the tests prescribed in paragraphs 6.2.2.4, 7.2 and 7.6.3 of this Regulation.
Az ezen előírás 7.7. és 7.8. bekezdésében levő rendelkezések szerinti automatikusan reteszelő övvisszahúzóval szerelt övek és utasbiztonsági rendszerek, amelyeknél olyan öveket használnak, amelyeknek az övvisszahúzóját előzőleg az ezen előírás 7.6.1. bekezdésében leírt 10000 ciklusból álló tartóssági vizsgálatnak és ennek az előírásnak a 6.2.2.4., 7.2. és 7.6.3. bekezdésében előírt vizsgálatoknak vetették alá.
Static belts: according to the provisions set out in paragraphs 7.7. and 7.8. of this Regulation, on a safety-belt which has been subjected to the test prescribed in paragraphs 6.2.2.4 and 7.2 of this Regulation.
Statikus öv: az ezen előírás 7.7. és 7.8. bekezdésének rendelkezései szerinti biztonsági övön, amelyet az ezen előírás 6.2.2.4. és 7.2. bekezdésében előírt vizsgálatoknak vetettek alá.
Test without any conditioning
Előkezelés nélküli vizsgálat
According to the provisions set out in paragraphs 7.7 and 7.8 of this Regulation.
Az ezen előírás 7.7. és 7.8. bekezdésben lefektetett rendelkezések szerint.