natgillin/translations-raw huggingface dataset:
“The fuel used shall be the one available on the market with a Wobbe index at least 52,6 MJm-3 (20°C, 101,3 kPa) if the engine is labelled for the H-range of gases, or at least 47,2 MJm-3 (20°C, 101,3 kPa) if the engine is labelled for the L-range of gases. In case of dispute, the fuel used shall be the reference fuel GR specified in Annex IX to this Regulation if the engine is labelled for the H-range of gases, or the reference fuel G23 if the engine is labelled for the L-range of gases, that is the fuel with the highest Wobbe index for the relevant range, or”
»Kereskedelmi forgalomban kapható, H tartományú gázokra megjelölt motor esetében legalább 52,6 MJm–3 Wobbe-indexű (20 °C, 101,3 kPa), L tartományú gázokra megjelölt motor esetében pedig legalább 47,2 MJm–3 Wobbe-indexű (20 °C, 101,3 kPa) tüzelőanyagot kell használni. Vita esetén H tartományú gázokra megjelölt motor esetében az e rendelet IX. mellékletében meghatározott GR jelű, L tartományú gázokra megjelölt motor esetében pedig a G23 jelű, tehát az adott tartományban a legnagyobb Wobbe-indexű referencia-tüzelőanyagot kell használni, vagy«
For compression ignition engines and dual-fuel engines, paragraph 5.2.3.4 of UNECE Regulation No 85 shall be understood as follows:
Kompressziós gyújtású és vegyes üzemű motorok esetében az ENSZ-EGB 85. sz. előírásának 5.2.3.4. szakaszát a következőképpen kell érteni:
“The fuel used shall be the one available on the market. In any case of dispute the fuel shall be the appropriate reference fuel specified in Annex IX to this Regulation. Instead of the reference fuels specified in Annex IX to this Regulation, the reference fuel defined by the CEC for compression ignition engines in CEC document RF-03-A-84 may be used.”’;
»Kereskedelmi forgalomban beszerezhető tüzelőanyagot kell használni. Vitás esetben a tüzelőanyagnak az e rendelet IX. mellékletében meghatározott, megfelelő referencia-tüzelőanyagnak kell lennie. Az e rendelet IX. mellékletében meghatározott referencia-tüzelőanyagok helyett a CEC által az RF-03-A-84 számú CEC-dokumentumban a kompressziós gyújtású motorokra meghatározott referencia-tüzelőanyag is használható.«”
point 2.3.2 is replaced by the following:
a 2.3.2. pont helyébe a következő szöveg lép:
For the purpose of emissions testing following the procedures provided for in Annex III to this Regulation, the provisions regarding engine power as specified in paragraph 6.3 of Annex 4 to UNECE Regulation No 49 shall apply.’;
Az e rendelet III. melléklete szerinti eljárásnak megfelelő kibocsátásmérés céljaira a motor teljesítménye vonatkozásában az ENSZ-EGB 49. sz. előírása 4. mellékletének 6.3. szakaszában meghatározott rendelkezéseket kell alkalmazni.”
Inerts + C2+
Inert gázok + C2+
Value to be determined at standard conditions 293,2 K (20 °C) and 101,3 kPa.
Az értéket normál körülmények között kell meghatározni, 293,2 K (20 °C) hőmérsékleten és 101,3 kPa nyomáson.
Inerts (different from N2) + C2+ C2+
Inert gázok (az N2 kivételével) + C2+ C2+
Value to be determined at 293,2 K (20 °C) and 101,3 kPa.
Az értéket 293,2 K (20 °C) hőmérsékleten és 101,3 kPa nyomáson kell meghatározni.
Inerts (different from N2) + C2 + C2+.
Inert gázok (az N2 kivételével) + C2+ C2+
Value to be determined at 273,2 K (0 °C) and 101,3 kPa.’
Az értéket 273,2 K (0 °C) hőmérsékleten és 101,3 kPa nyomáson kell meghatározni.”
The limit shall apply as from the dates set out in row B of Table 1 in Appendix 9 to Annex I.’
A határérték az I. melléklet 9. függeléke 1. táblázatának B sorában megállapított dátumoktól kezdve érvényes.”
VERIFYING EXHAUST EMISSIONS
A KIPUFOGÓGÁZ-KIBOCSÁTÁS ELLENŐRZÉSE
This Annex sets out the test procedure for verifying exhaust emissions.
Ez a melléklet határozza meg a kipufogógáz-kibocsátás ellenőrzésére szolgáló vizsgálati eljárást.
The requirements for conducting the tests and interpreting the results shall be those set out in Annex 4 to UNECE Regulation No 49, using the appropriate reference fuels as specified in Annex IX to this Regulation.
Az e rendelet IX. mellékletében előírt referencia-tüzelőanyagokkal végzett vizsgálatok lefolytatására és az eredmények értelmezésére vonatkozó követelmények megegyeznek az ENSZ-EGB 49. sz. előírásának 4. mellékletében leírt követelményekkel.
In the case of dual-fuel engines and vehicles, the additional requirements and exceptions set out in Appendix 4 to Annex 15 to UNECE Regulation No 49 when performing an emission test shall apply.
Vegyes üzemű motorok és járművek esetében ezenkívül az ENSZ-EGB 49. sz. előírása 15. mellékletének 4. függelékében előírt követelményeket és kivételeket is alkalmazni kell a kibocsátásvizsgálatkor.
For testing positive ignition engines by using an exhaust dilution system, it is permitted to use analyser systems that meet the general requirements and calibration procedures provided for in UNECE Regulation No 83.
A szikragyújtású motorok kipufogógáz-hígító rendszerrel való vizsgálatához megengedett az olyan gázelemző készülékek használata, melyek az ENSZ-EGB 83. sz. előírása általános követelményeinek és kalibrációs eljárásainak felelnek meg.
In this case, the provisions of paragraph 9 and Appendix 2 to Annex 4 to UNECE Regulation No 49 shall not apply.
Ebben az esetben nem kell alkalmazni az ENSZ-EGB 49. sz. előírása 4. melléklete 9. szakaszának és 2. függelékének rendelkezéseit.
However, the test procedures provided for in paragraph 7 of Annex 4 to UNECE Regulation No 49 and the emission calculations provided for in paragraph 8 of Annex 4 to UNECE Regulation No 49 shall apply.’;
Alkalmazni kell viszont az ENSZ-EGB 49. sz. előírása 4. mellékletének 7. szakaszában előírt vizsgálati eljárásokat és az ENSZ-EGB 49. sz. előírása 4. mellékletének 8. szakaszában előírt kibocsátásszámításokat.”
SPECIFIC TECHNICAL REQUIREMENTS FOR DUAL-FUEL ENGINES AND VEHICLES
A VEGYES ÜZEMŰ MOTOROKRA ÉS JÁRMŰVEKRE VONATKOZÓ EGYEDI MŰSZAKI KÖVETELMÉNYEK
This Annex shall apply to the dual-fuel engines and dual-fuel vehicles covered by this Regulation and sets out the additional requirements and exceptions applicable to the manufacturer for the type-approval of dual-fuel engines and vehicles.
Ez a melléklet az e rendelet hatályába tartozó vegyes üzemű motorokra és vegyes üzemű járművekre vonatkozik, és a gyártó által a vegyes üzemű motorok és járművek típusjóváhagyásához teljesítendő további követelményeket, valamint kivételeket határozza meg.
Dual-fuel engines that operate over the hot part of the WHTC test-cycle with an average gas ratio that does not exceed 10 per cent (GERWHTC ≤ 10 %) and that do not have a diesel mode are prohibited.
Az olyan vegyes üzemű motorok, amelyek legfeljebb 10 százalékos átlagos gázhányadossal működnek a WHTC vizsgálati ciklus melegindításos részén (GERWHTC ≤ 10 %), és nem rendelkeznek dízel üzemmóddal, nem megengedettek.
A list of types of dual-fuel engines covered by this Regulation and of the main operational requirements is provided for in the Appendix.
Az e rendelet hatálya alá tartozó vegyes üzemű motortípusok és a fő működési követelmények jegyzéke a függelékben található.
Dual-fuel specific approval requirements
A vegyes üzemmódra vonatkozó egyedi jóváhagyási követelmények
The dual-fuel specific approval requirements shall be those set out in paragraph 3 of Annex 15 to UNECE Regulation No 49.
A vegyes üzemre vonatkozó egyedi jóváhagyási követelmények megegyeznek az ENSZ-EGB 49. sz. előírása 15. mellékletének 3. szakaszában megállapított követelményekkel.
Dual-fuel engines and vehicles shall comply with the general requirements specified in paragraphs 4.1 to 4.7 of Annex 15 to UNECE Regulation No 49.
A vegyes üzemű motoroknak és járműveknek meg kell felelniük az ENSZ-EGB 49. sz. előírása 15. mellékletének 4.1–4.7. szakaszában előírt általános követelményeknek.
Performance requirements
Kibocsátási követelmények
Emission limits applicable to Type 1A and Type 1B dual-fuel engines
Az 1A. és az 1B. típusú, vegyes üzemű motorokra érvényes kibocsátási határértékek
The emission limits applicable to Type 1A and Type 1B dual-fuel engines operating in dual-fuel mode are those set for PI engines in Annex I to Regulation (EC) No 595/2009.
A vegyes üzemmódban működő 1A. és 1B. típusú, vegyes üzemű motorokra érvényes kibocsátási határértékek megegyeznek az 595/2009/EK rendelet I. mellékletében a szikragyújtású motorokra meghatározott határértékekkel.
The emission limits applicable to Type 1B dual-fuel engines operating in diesel mode are those set for CI engines in Annex I to Regulation (EC) No 595/2009.
A dízel üzemmódban működő 1B. típusú, vegyes üzemű motorokra érvényes kibocsátási határértékek megegyeznek az 595/2009/EK rendelet I. mellékletében a kompressziós gyújtású motorokra meghatározott határértékekkel.
Emission limits applicable to Type 2A and Type 2B dual-fuel engines
A 2A. és a 2B. típusú, vegyes üzemű motorokra érvényes kibocsátási határértékek
Emission limits applicable over the WHSC test-cycle
A WHSC vizsgálati ciklusra érvényes kibocsátási határértékek
For Type 2A and Type 2B dual-fuel engines operating in both diesel and dual-fuel mode, the exhaust emission limits, including the PM number limit, over the WHSC test-cycle are those applicable to CI engines over the WHSC test-cycle as set in Annex I to Regulation (EC) No 595/2009.
A mind dízel-, mind vegyes üzemmódban működő 2A. és 2B. típusú, vegyes üzemű motorokra a WHSC vizsgálati ciklusban érvényes kibocsátási határértékek, beleértve a részecskék (PM) számára vonatkozó határértéket, megegyeznek az 595/2009/EK rendelet I. mellékletében a kompressziós gyújtású motorokra a WHSC vizsgálati ciklusra vonatkozóan meghatározott határértékekkel.
Emission limits applicable over the WHTC test-cycle
A WHTC vizsgálati ciklusra érvényes kibocsátási határértékek
Emission limits for CO, NOx, NH3 and PM mass in dual-fuel mode
A szén-monoxid, az NOx, az NH3 és a részecskék (PM) tömegére vegyes üzemmódban vonatkozó kibocsátási határértékek
The CO, NOx, NH3 and PM mass emission limits over the WHTC test-cycle applicable to Type 2A and Type 2B dual-fuel engines operating in dual-fuel mode are those applicable to both CI and PI engines over the WHTC test-cycle as set in Annex I to Regulation (EC) No 595/2009.
A vegyes üzemmódban működő 2A. és 2B. típusú, vegyes üzemű motorok által a WHTC vizsgálati ciklusban kibocsátott szén-monoxid, NOx, NH3 és a részecskék (PM) tömegére vonatkozó határértékek megegyeznek az 595/2009/EK rendelet I. mellékletében mind a kompressziós gyújtású, mind a szikragyújtású motorokra a WHTC vizsgálati ciklusra vonatkozóan meghatározott határértékekkel.
Emission limits for Hydrocarbons in dual-fuel mode
A szénhidrogének kibocsátására vegyes üzemmódban vonatkozó határértékek
Natural Gas/Biomethane engines
Földgáz/biometánmotorok
The THC, NMHC and CH4 emission limits over the WHTC test-cycle applicable to Type 2A and Type 2B dual-fuel engines operating with Natural Gas/Biomethane in dual-fuel mode are calculated from those applicable to CI and PI engines over the WHTC test-cycle as set in Annex I to Regulation (EC) No 595/2009, in accordance with the calculation procedure specified in paragraph 5.2.3 of Annex 15 to UNECE Regulation No 49.
A vegyes üzemben földgázzal/biometánnal működő 2A. és 2B. típusú, vegyes üzemű motorok által a WHTC vizsgálati ciklusban kibocsátott összes szénhidrogén, a metántól különböző szénhidrogének és a CH4 kibocsátására vonatkozó határértékeket az 595/2009/EK rendelet I. mellékletében a kompressziós gyújtású és a szikragyújtású motorokra a WHTC vizsgálati ciklusra vonatkozóan meghatározott határértékekből kell kiszámítani az ENSZ-EGB 49. sz. előírása 15. mellékletének 5.2.3. szakaszában előírt számítási módszer szerint.
LPG engines
PB-gáz-motorok
The THC emission limits over the WHTC test-cycle applicable to Type 2A and Type 2B dual-fuel engines operating with LPG in dual-fuel mode are those applicable to CI engines over the WHTC test-cycle as set in Annex I to Regulation (EC) No 595/2009.
A vegyes üzemben PB-gázzal működő 2A. és 2B. típusú, vegyes üzemű motorok által a WHTC vizsgálati ciklusban kibocsátott összes szénhidrogén kibocsátására vonatkozó határértékek megegyeznek az 595/2009/EK rendelet I. mellékletében a kompressziós gyújtású motorokra a WHTC vizsgálati ciklusra vonatkozóan meghatározott határértékekkel.
Emission limits for PM number in dual-fuel mode
A részecskék (PM) számára vegyes üzemben vonatkozó kibocsátási határértékek
The PM number limit over the WHTC test-cycle applicable to Type 2A and Type 2B dual-fuel engines operating in dual-fuel mode are calculated from those applicable to CI and PI engines over the WHTC test-cycle as set in Annex I to Regulation (EC) No 595/2009, in accordance with the calculation procedure specified in paragraph 5.2.4 of Annex 15 to UNECE Regulation No 49.
A vegyes üzemben működő 2A. és 2B. típusú, vegyes üzemű motorok által a WHTC vizsgálati ciklusban kibocsátott részecskék (PM) számára vonatkozó határértékeket az 595/2009/EK rendelet I. mellékletében a kompressziós gyújtású és a szikragyújtású motorokra a WHTC vizsgálati ciklusra vonatkozóan meghatározott határértékekből kell kiszámítani az ENSZ-EGB 49. sz. előírása 15. mellékletének 5.2.4. szakaszában előírt számítási módszer szerint.
Emission limits in diesel mode
Kibocsátási határértékek dízel üzemmódban
The emission limits, including the PM number limit, over the WHTC test-cycle applicable to Type 2B dual-fuel engines operating in diesel mode are those set for CI engines in Annex I to Regulation (EC) No 595/2009.
A dízel üzemmódban működő 2B. típusú, vegyes üzemű motorokra a WHTC vizsgálati ciklusban érvényes kibocsátási határértékek, beleértve a részecskék (PM) számára vonatkozó határértéket, megegyeznek az 595/2009/EK rendelet I. mellékletében a kompressziós gyújtású motorokra meghatározott határértékekkel.
Emission limits applicable to Type 3B dual-fuel engines
A 3B. típusú, vegyes üzemű motorokra érvényes kibocsátási határértékek
The emissions limits applicable to Type 3B dual-fuel engines whether operating in dual-fuel mode or in diesel mode are the exhaust emission limits applicable to CI engines as set in Annex I to Regulation (EC) No 595/2009.
Az akár vegyes üzemmódban, akár dízel üzemmódban működő 3B. típusú, vegyes üzemű motorokra érvényes kibocsátási határértékek megegyeznek az 595/2009/EK rendelet I. mellékletében a kompressziós gyújtású motorokra meghatározott határértékekkel.
Demonstration requirements
Az igazoló vizsgálatokra vonatkozó követelmények
Dual-fuel engines and vehicles shall comply with the additional requirements and exceptions related to demonstration set out in paragraph 6 of Annex 15 to UNECE Regulation No 49.
A vegyes üzemű motoroknak és járműveknek meg kell felelniük az ENSZ-EGB 49. sz. előírása 15. mellékletének 6. szakaszában az igazoló vizsgálatokra vonatkozóan előírt követelményeknek és kivételeknek.
Documentation for installing in a vehicle a type approved dual-fuel engine
Típusjóváhagyásban részesített, vegyes üzemű motor járműbe történő beépítésének dokumentációja
The manufacturer of a dual-fuel engine type-approved as separate technical unit shall include in the installation documents of its engine system the appropriate requirements that will ensure that the vehicle, when used on the road or elsewhere as appropriate, will comply with the dual-fuel specific requirements set out in this Regulation.
Az önálló műszaki egységként típusjóváhagyásban részesített, vegyes üzemű motor gyártójának a motorrendszer beépítési dokumentációjában fel kell tüntetnie azokat a követelményeket, melyek biztosítják, hogy a jármű a közúti vagy adott esetben másmilyen használat során megfeleljen az e rendeletben a vegyes üzemre vonatkozóan előírt egyedi követelményeknek.
This documentation shall include but is not limited to:
Ennek a dokumentációnak többek között a következőket kell tartalmaznia:
detailed technical requirements, including the provisions ensuring the compatibility with the OBD system of the engine system;
részletes műszaki követelmények, ideértve a motorrendszer fedélzeti diagnosztikai rendszerével való kompatibilitást biztosító intézkedéseket;
the verification procedure to be completed.
az elvégzendő ellenőrzési eljárás.
The existence and the adequacy of such installation requirements may be checked during the approval process of the engine system.
Az ilyen beépítési előírások meglétét és megfelelőségét a hatóság ellenőrizheti a motorrendszer jóváhagyási folyamata során.
In the case where the vehicle manufacturer applying for an EC type-approval of the installation of the engine system on the vehicle is the same manufacturer receiving the type-approval of the dual-fuel engine as separate technical unit, the documentation specified in point 7.1 is not required.
Amennyiben a motorrendszer járműbe való beépítésének EK-típusjóváhagyását kérelmező járműgyártó megegyezik azzal a gyártóval, amely a vegyes üzemű motorra mint önálló műszaki egységre típusjóváhagyást kapott, a 7.1. pontban megadott dokumentáció nem szükséges.
Types of dual-fuel engines and vehicles - list of main operational requirements
A vegyes üzemű motorok és járművek típusai – a fő üzemi követelmények jegyzéke
Operation on diesel solely
Működés kizárólag dízel üzemmódban
Operation in absence of gas
Működés gáznemű tüzelőanyag hiányában
Type 1A
típus
NOT Allowed
NEM megengedett
Allowed only on service mode
csak karbantartási üzemmódban megengedett
Service mode
karbantartási üzemmód
Type 1B
típus
Allowed only on Diesel mode
csak dízel üzemmódban megengedett
Allowed only on diesel mode
csak dízel üzemmódban megengedett
Allowed only on diesel & service modes
csak dízel és karbantartási üzemmódban megengedett
Diesel mode
dízel üzemmód
Type 2A
típus
Allowed
megengedett
GERWHTC ≥ 90 % allowed
GERWHTC ≥ 90 % megengedett
Type 2B
típus
Type 3A
típus
NEITHER DEFINED NOR ALLOWED
NINCS MEGHATÁROZVA ÉS NEM IS MEGENGEDETT
The OBD standard Euro 6 – plus IUPR in Table 1 of Appendix 6 of Annex I to Regulation (EC) No 692/2008 shall be considered equivalent to the character A of Table 1 of Appendix 9 of Annex I to this Regulation.
A 692/2008/EK rendelet I. melléklete 6. függelékének 1. táblázatában az Euro 6-plusz IUPR fedélzeti diagnosztikára vonatkozó előírás egyenértékűnek tekintendő az e rendelet I. melléklete 9. függelékének 1. táblázatában szereplő A jellel.
point 6.1 is replaced by the following:
a 6.1. pont helyébe a következő szöveg lép:
The measures regarding reagent availability shall be those set out in paragraph 6 of Annex 11 to UNECE Regulation No 49.’;
A reagensszintre vonatkozó rendelkezések megegyeznek az ENSZ-EGB 49. sz. előírása 11. mellékletének 6. szakaszában megállapított rendelkezésekkel.”;
points 7.1.2 and 7.1.3 are replaced by the following:
a 7.1.2. és 7.1.3. pont helyébe a következő szöveg lép:
Idle on diesel
Alapjárat dízel üzemmódban
Warm-up on diesel
Bemelegítés dízel üzemmódban
NMHC
NMHC (metántól különböző szénhidrogének)
“8.4.1.1. Until the end of the phase-in period specified in Article 4(7) of this Regulation, the driver warning system described in Section 4 of Annex 11 to UNECE Regulation No 49 shall be activated if a deviation of more than 50 % between the average reagent consumption and the average demanded reagent consumption by the engine system over the period to be defined by the manufacturer, which shall not be longer than the maximum period specified in paragraph 8.3.1 of Annex 11 to UNECE Regulation No 49, is detected.” ’;
Az e rendelet 4. cikkének (7) bekezdésében meghatározott bevezetési időszak végéig az ENSZ-EGB 49. sz. előírása 11. mellékletének 4. szakaszában ismertetett, a járművezetőt figyelmeztető rendszernek működésbe kell lépnie, ha az átlagos reagensfogyasztás és a motorrendszer által igényelt átlagos reagensfogyasztás között 50 %-nál nagyobb eltérést észlel a gyártó által megadott időn át, mely idő nem haladhatja meg az ENSZ-EGB 49. sz. előírása 11. mellékletének 8.3.1. szakaszában megadott leghosszabb időtartamot.«”
the following points 6.2.
a szöveg a 6.1.1. pont után a következő 6.2.
and 6.3 are added after point 6.1.1:
és 6.3. ponttal egészül ki:
Commission Delegated Regulation (EU) No 134/2014
A Bizottság 134/2014/EU felhatalmazáson alapuló rendelete
supplementing Regulation (EU) No 168/2013 of the European Parliament and of the Council with regard to environmental and propulsion unit performance requirements and amending Annex V thereof
a 168/2013/EU európai parlamenti és tanácsi rendeletnek a környezeti teljesítményre, valamint a meghajtóegység teljesítményére vonatkozó követelmények tekintetében történő kiegészítéséről, továbbá V. mellékletének módosításáról
Having regard to Regulation (EU) No 168/2013 of the European Parliament and of the Council of 15 January 2013 on the approval and market surveillance of two- or three-wheel vehicles and quadricycles [1], and in particular Article 18(3), Article 23(12), Article 24(3) and Article 74 thereof,
tekintettel a két- vagy háromkerekű járművek, valamint a négykerekű motorkerékpárok jóváhagyásáról és piacfelügyeletéről szóló, 2013. január 15-i 168/2013/EU európai parlamenti és tanácsi rendeletre [1] és különösen annak 18. cikke (3) bekezdésére, 23. cikke (12) bekezdésére, 24. cikke (3) bekezdésére és 74. cikkére,
The term ‘L-category vehicles’ covers a wide range of light vehicle types with two, three or four wheels, e.g. powered cycles, two- and three-wheel mopeds, two- and three-wheel motorcycles, motorcycles with side-cars and light four-wheel vehicles (quadricycles) such as on-road quads, all-terrain quads and quadrimobiles.
Az „L kategóriájú járművek” kifejezés a könnyű két-, három- és négykerekű járművek széles skáláját foglalja magában; ide tartoznak például a motoros kerékpárok, a két- vagy háromkerekű segédmotoros kerékpárok, a két- vagy háromkerekű motorkerékpárok, az oldalkocsis motorkerékpárok, valamint a könnyű négykerekű járművek (négykerekű motorkerékpárok), mint például a közúti kvadok, a terepjáró kvadok és a mikroautók.
Regulation (EU) No 168/2013 provides for the possibility of applying regulations of the United Nations Economic Commission for Europe (UNECE) for the purpose of EU whole vehicle type-approval.
A 168/2013/EU rendelet lehetővé teszi az ENSZ Európai Gazdasági Bizottsága (ENSZ-EGB) előírásainak a teljes járműre vonatkozó EU-típusjóváhagyás céljára történő alkalmazását.
Under that Regulation, type-approval in accordance with UNECE regulations which apply on a compulsory basis is regarded as EU type-approval.
A rendelet szerint a kötelezően alkalmazandó ENSZ-EGB-előírások alapján megadott típusjóváhagyás EU-típusjóváhagyásnak tekintendő.
In addition, type-approval that is directly based on internationally agreed standards could improve market access in third countries, in particular those which are contracting parties to the Agreement of the United Nations Economic Commission for Europe concerning the adoption of uniform technical prescriptions for wheeled vehicles, equipment and parts which can be fitted to or be used on wheeled vehicles and the conditions for reciprocal recognition of approvals granted on the basis of these prescriptions (‘Revised 1958 Agreement’), acceded by the Union by Council Decision 97/836/EC [2], and thus enhance the Union industry’s competitiveness.
A közvetlenül a nemzetközileg elfogadott szabványokon alapuló típusjóváhagyás ezenkívül fokozhatja az uniós gazdasági ágazat versenyképességét azáltal, hogy megkönnyítheti majd a piacra jutást a harmadik országokban, különösen azokban, amelyek szerződő felei az Egyesült Nemzetek Európai Gazdasági Bizottsága kerekes gépjárművekre és azokba szerelhető, illetve azokon használható berendezésekre és tartozékokra vonatkozó egységes műszaki előírások elfogadásáról, valamint ezen előírások alapján kibocsátott jóváhagyások kölcsönös elismerésének feltételeiről szóló megállapodásának (a továbbiakban: felülvizsgált 1958. évi megállapodás), amelyhez az Unió a 97/836/EK tanácsi határozattal [2] csatlakozott.
However, to date the available UNECE regulations are either outdated or not existing and therefore these are revisited and upgraded for technical progress.
A jelenlegi ENSZ-EGB-előírások azonban vagy idejétmúltak, vagy nem léteznek, ezért most felülvizsgálatuk és a műszaki fejlődéshez való hozzáigazításuk van soron.