natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Internal electrical lighting shall be provided for the illumination of:
A belső villanyvilágításnak meg kell világítania:
all passenger compartments, crew compartments, toilet compartments and the articulated section of an articulated vehicle;
az összes utasteret, személyzeti fülkét, mosdót és csuklós jármű esetén a csuklós részt;
any step or steps;
minden lépcsőt;
the access to any exits and the area immediately around the service door(s);
a kijáratokhoz vezető utakat, valamint az utasajtók közvetlen környékét;
the internal markings and internal controls of all exits;
az összes kijárat belső jelöléseit és belső működtető berendezéseit;
all places where there are obstacles.
minden olyan helyet, ahol akadály van.
There shall be at least two internal lighting circuits such that failure of one will not affect the other.
A világítást legalább két belső áramkörnek kell biztosítania, amelyek hiba esetén egymástól függetlenül működnek.
A circuit serving only permanent entry and exit lighting can be considered as one of these circuits.
A csak a folyamatos bejárati és kijárati világítást kiszolgáló áramkör ezek egyikének tekinthető.
Provisions shall be made to protect the driver from the effects of glare and reflections caused by artificial interior lighting.
Intézkedéseket kell hozni a vezetőnek a belső mesterséges megvilágítás által okozott vakító fénytől és visszaverődésektől való megóvása érdekében.
Articulated section of articulated vehicles
A csuklós járművek csuklós része
The articulated section that interconnects rigid portions of the vehicle shall be so designed and constructed as to allow at least one rotary movement about at least one horizontal axis, and at least one vertical axis.
A jármű merev részeit összekötő csuklós részt úgy kell megtervezni és felépíteni, hogy az legalább egy fordulatot tudjon tenni legalább egy vízszintes és legalább függőleges tengely körül.
When the articulated vehicle at its mass in running order is stationary on a horizontal level surface, there shall not be between the floor of either of the rigid sections and the floor of the rotating base or of the element replacing that base an uncovered gap of a width exceeding:
Ha a csuklós jármű az üzemkész állapotnak megfelelő tömeggel nyugalmi helyzetben van egy vízszintes, egyenes felületen, a két merev szakasz padlója és a forgó felület padlója, vagy a felületet helyettesítő elem, közötti fedetlen rés szélessége nem haladhatja meg a következő értékeket:
10 mm when all the wheels of the vehicle are on the same plane; or
10 mm, amikor a jármű összes kereke azonos síkban van; vagy
20 mm when the wheels of the axle adjacent to the articulated section are resting on a surface which is 150 mm higher than the surface on which the wheels of the other axles are resting.
20 mm, amikor a csuklós részhez közelebbi tengelyen lévő kerekek olyan felületen állnak, amely 150 mm-rel magasabban van annál a felületnél, amelyen a többi tengelyen lévő kerekek nyugszanak.
The difference in level between the floor of the rigid portions and the floor of the rotating base, measured at the joint, shall not exceed:
A merev részek padlószintje és a forgó rész padlószintje közötti különbség, az összeeresztésnél mérve, nem haladhatja meg a következő értékeket:
20 mm in the conditions described in paragraph 7.9.2.1.; or
20 mm a 7.9.2.1. bekezdésben leírt feltételek esetén; vagy
30 mm in the conditions described in paragraph 7.9.2.2.
30 mm a 7.9.2.2. bekezdésben leírt feltételek esetén.
On articulated vehicles means shall be provided to physically prevent access by passengers to any part of the articulated section where:
A csuklós járműveket olyan eszközzel kell ellátni, amely fizikailag megakadályozza, hogy az utasok hozzáférjenek a csuklós szakasz valamely olyan részéhez, ahol:
the floor has an uncovered gap not complying with the requirements of paragraph 7.9.2.;
a padlóban lévő fedetlen rés nem felel meg a 7.9.2. bekezdésben leírt követelményeknek;
the floor cannot carry the mass of the passengers;
a padló nem bírja el az utasok tömegét;
the movements of the walls constitute a danger to passengers.
a falak mozgása miatt az utasok veszélynek vannak kitéve.
Direction-holding of articulated vehicles
Csuklós járművek iránytartása
When an articulated vehicle is moving in a straight line, the longitudinal median planes of its rigid portion shall coincide and form a continuous plane without any deflection.
Amikor egy csuklós jármű egyenes vonalban mozog, a merev részek hosszirányú középsíkjainak egybe kell esni, és folyamatos síkot kell alkotniuk, elhajlás nélkül.
Handrails and handholds
Korlátok és kapaszkodók
Handrails and handholds shall be of adequate strength.
A korlátoknak és kapaszkodóknak megfelelő szilárdságúnak kell lenniük.
They shall be so designed and installed as to present no risk of injury to passengers.
A korlátokat és kapaszkodókat úgy kell megtervezni és felszerelni, hogy ne jelentsenek sérülésveszélyt az utasok számára.
Handrails and handholds shall be of a section enabling passengers to grasp them easily and firmly.
A korlátokat és kapaszkodókat úgy kell elhelyezni, hogy az utasok könnyen és biztosan meg tudják fogni azokat.
Every handrail shall provide a length of at least 100 mm to accommodate a hand.
Minden kapaszkodón legalább 100 mm hosszúságú olyan szakaszt kell kialakítani, amely beleidomul az utas kezébe.
No dimension of the section shall be smaller than 20 mm or greater than 45 mm except in the case of handrails on doors and seats and, in the case of a vehicle of Class II, III or B, in access passages.
A szakasz keresztmetszetének mérete 20 és 45 mm között kell legyen, kivéve, ha a kapaszkodók az ajtókra és az ülésekre vannak felszerelve, vagy a II., a III. vagy a B. osztályú járművek átjáróira.
In these cases handrails having a minimum dimension of 15 mm shall be permitted provided that one other dimension is of at least 25 mm. Handrails shall not have sharp bends.
Ezekben az esetekben a kapaszkodók megengedett legkisebb mérete 15 mm, feltéve hogy valamely másik mérete legalább 25 mm. A kapaszkodóknak nem lehetnek szűk ívben behajló részei.
The clearance between a handrail or handhold and the adjacent part of the vehicle body or walls shall be of at least 40 mm. However, in the case of a handrail on a door or a seat, or in the access passage of a vehicle of Class II, III or B, a minimum clearance of 35 mm shall be permitted.
A kapaszkodó vagy korlát és a karosszéria mellette fekvő eleme vagy a jármű fala között legalább 40 mm távolságnak kell lennie. Ugyanakkor az ajtóra vagy az ülésre, illetve a II., III. és B. osztályú járművek átjárójában felszerelt kapaszkodók esetén megengedhető a 35 mm távolság.
The surface of every handrail, handhold or stanchion shall be colour contrasting and slip-resistant.
A kapaszkodó, korlát vagy oszlop felületének feltűnő színűnek és csúszásmentesnek kell lennie.
Handrails and handholds for standing passengers
Korlátok és kapaszkodók az álló utasok számára
Handrails and/or handholds shall be provided in sufficient number for each point of the floor area intended, in conformity with paragraph 7.2.2. for standing passengers.
Az álló utasok számára – a 7.2.2. bekezdésnek megfelelően – elegendő számú kapaszkodót és/vagy korlátot kell biztosítani.
For this purpose, strap hangers, if fitted, may be counted as handholds, provided that they are held in their position by suitable means.
Ebből a célból a felszerelt kapaszkodószíjak kapaszkodónak minősülnek, ha megfelelő módon rögzítve vannak.
This requirement shall be deemed to be fulfilled if, for all possible sites of the testing device shown in Annex 4, Figure 20 hereto, at least two handrails or handholds can be reached by the device's moveable arm.
Ez a követelmény akkor tekinthető teljesítettnek, ha a 4. melléklet 20. ábrája szerinti vizsgálóberendezés mozgatható karja minden lehetséges helyzetből legalább két kapaszkodót vagy korlátot el tud érni.
The testing device may be freely turned about its vertical axis.
A vizsgálóberendezés szabadon foroghat a függőleges tengelye mentén.
When applying the procedure described in paragraph 7.11.2.1., only such handrails and handholds shall be considered as are not less than 800 mm and not more than 1900 mm above the floor.
A 7.11.2.1. bekezdésben leírt eljárás alkalmazása esetén csak a padlótól számított 800 és 1900 mm közötti magasságban felszerelt eszköz minősül korlátnak vagy kapaszkodónak.
For every position that can be occupied by a standing passenger, at least one of the two required handrails or handholds shall be not more than 1500 mm above the level of the floor at that position.
Az álló utas által elfoglalható valamennyi helyzetben legalább két olyan kapaszkodóra vagy korlátra van szükség, amely az adott helyen a padlószinttől mérve legfeljebb 1500 mm magasan van.
This does not apply to an area adjacent to a door where the door or its mechanism in open position would prevent the use of this handhold.
Ez nem vonatkozik az ajtó melletti területre, ahol az ajtó vagy annak szerkezete nyitott helyzetben meggátolja a kapaszkodó használatát.
Areas which can be occupied by standing passengers and are not separated by seats from the side walls or rear wall of the vehicle shall be provided with horizontal handrails parallel to the walls and installed at a height of between 800 mm and 1500 mm above the floor.
Az álló utasok által elfoglalható és az oldalfalaktól vagy a jármű hátsó falától ülésekkel el nem választott területeket a fallal párhuzamosan felszerelt vízszintes kapaszkodóval kell ellátni, amelyet a padlószinttől mérve 800 és 1500 mm közötti magasságban kell elhelyezni.
Handrails and handholds for service doors
Utasajtók korlátjai és kapaszkodói
Door apertures shall be fitted with handrails and/or handholds on each side.
Az ajtónyílásokat mindkét oldalon kapaszkodóval és/vagy korláttal kell felszerelni.
In the case of double doors this requirement can be fulfilled by fitting one central stanchion or one central handrail.
Dupla ajtók esetén ez a követelmény egyetlen központi oszlop vagy kapaszkodó felszerelésével teljesíthető.
Handrails and/or handholds to be provided for service doors shall be such that they include a grasping point available to a person standing on the ground adjacent to the service door or on any of the successive steps.
Az utasajtókhoz biztosítandó korlátoknak és/vagy kapaszkodóknak olyannak kell lenniük, hogy elérhető kapaszkodási pontot biztosítsanak az utasajtó mellett a talajon vagy a lépcsőnél álló személy számára.
Such points shall be situated, vertically, between 800 mm and 1100 mm above the ground or above the surface of each step, and horizontally:
A kapaszkodási pontokat függőlegesen, a talaj vagy a lépcsők fölött 800 és 1100 mm közötti magasságban, valamint vízszintesen kell elhelyezni:
for the position appropriate to a person standing on the ground, not more than 400 mm inwards from the outer edge of the first step; and
a talajon álló személy számára elérhető helyzetben az első lépcső külső szélétől mérve legfeljebb 400 mm-rel befelé; és
for the position appropriate to a particular step, not outwards from the outer edge of the step considered, and not more than 600 mm inwards from that same edge.
egy adott lépcsőn álló személy számára elérhető helyzetben a lépcső külső szélétől nem távolabb, és ugyanettől a széltől mérve legfeljebb 600 mm-rel befelé.
Handrails to priority seating
Az elsőbbségi ülések korlátjai
A handrail at a height of between 800 mm and 900 mm above the floor level shall be provided between the priority seats as described in paragraph 7.7.8.5.2. and the service door suitable for boarding and alighting.
A 7.7.8.5.2. bekezdésben leírt elsőbbségi ülésekhez a padlószint feletti 800 és 900 mm közötti magasságban korlátot kell felszerelni, valamint a fel- és a leszálláshoz megfelelő utasajtót kell biztosítani.
A break is permitted where it is necessary to gain access to a wheelchair space, a seat located at a wheel arch, a staircase, an access passage or a gangway.
A korlátot meg lehet szakítani, ha az szükséges a tolókocsi számára fenntartott hely, a kerékdob fölötti ülőhely, a lépcső, az átjáró vagy a közlekedőfolyosó eléréséhez.
Any break in the handrail shall not exceed 1050 mm and a vertical handrail shall be provided on at least one side of the break.
A korláton a folytonossági hiány nem haladhatja meg az 1050 mm-t, és ennek legalább az egyik oldalán függőleges korlátot kell felszerelni.
Guarding of step wells
A lépcsőházaknák védelme
Where any seated passenger is likely to be thrown forward into a step well as a result of heavy braking, a guard shall be fitted.
Ahol az ülő utasok egy hirtelen fékezés miatt valószínűleg a lépcsőházakna felé sodródhatnak, védőkorlátot kell felszerelni.
The guard shall have a minimum height from the floor on which the passenger's feet rest of 800 mm and shall extend inwards from the wall of the vehicle at least as far as 100 mm beyond the longitudinal centre line of any seating position where the passenger is at risk or to the riser of the innermost step; whichever is the lesser dimension.
A védőkorlát a padlótól számítva legalább 800 mm magas legyen azon a helyen, ahol az utas lába van, és a jármű falától legalább 100 mm-rel túl kell nyúlnia annak az ülőhelynek a függőleges középvonalán, ahol az utas veszélynek van kitéve, vagy a legbelső lépcsőfok magasságáig (a két méret közül a kisebbet kell választani).
Baggage racks and occupant protection
Csomagtartók és utasvédelem
The occupants of the vehicle shall be protected from objects liable to fall from baggage racks under braking or cornering forces.
A jármű utasait meg kell védeni fékezés és kanyarodás esetén a csomagtartóról rájuk eső tárgyaktól.
If baggage compartments are fitted, they must be designed in such a way that baggage is prevented from falling in the event of sudden braking.
Ha zárható csomagtartó van felszerelve, azt úgy kell megtervezni, hogy a csomagok hirtelen fékezés esetén se eshessenek ki.
Trap doors, if fitted
Csapóajtók (ha vannak)
Every trap door, that is not an escape hatch, on the floor of a vehicle shall be so fitted and secured that it cannot be dislodged or opened without the use of tools or keys and no lifting or securing device shall project by more than 8 mm above floor level.
Minden olyan csapóajtót, amely nem menekülőnyílásként szolgál, a jármű padlójába kell beszerelni és rögzíteni úgy, hogy azt szerszám vagy kulcs használata nélkül ne lehessen elmozdítani vagy kinyitni, és semmilyen emelő vagy rögzítő szerkezet nem emelkedhet ki 8 mm-nél magasabban a padlószint fölé.
Edges of projections shall be rounded.
A kiugró részek széleit le kell kerekíteni.
Visual Entertainment
Vizuális szórakoztatás
Forms of visual entertainment for passengers, for example television monitors or videos, shall be located out of the driver's view when the driver is seated in his normal driving position.
Az utasok szórakoztatására szolgáló berendezéseket, például tévékészüléket vagy videót, úgy kell elhelyezni, hogy az a vezető látóterén kívül essen, amikor a vezető normál vezetési helyzetben ül.
This shall not preclude any television monitor or similar device used as part of the driver's control or guidance of the vehicle, for example to monitor service doors.
Ez az előírás nem zárja ki bármilyen televíziós megfigyelő vagy más berendezés használatát, például az utasajtók vezető általi ellenőrzése céljából.
For vehicles having a capacity not exceeding 22 passengers, the lower panel may be displaced relative to the upper panel provided that it is in the same direction.
A 22 utast nem meghaladó befogadóképességű járművek esetén az alsó panel eltolható a felső panelhez képest, ha azonos irányban állnak.
The width of the upper panel may be reduced at the top to 400 mm when a chamfer not exceeding 30 degrees from the horizontal is included.
A felső panel szélessége a tetején a vízszinteshez képest 30 fokos szöget meg nem haladó ferde vágással 400 milliméterre csökkenthető.
The height of the upper cylinder and herewith the overall height may be reduced by 100 mm in any part of the gangway to the rear of:a) a transverse plane situated 1,5 m forward of the centre line of the rear axle (foremost rear axle in the case of vehicles with more than one rear axle), andb) a transverse vertical plane situated at the rear edge of the service door or of the rearmost service door if there are more than one service door.The diameter of the upper cylinder may be reduced at the top to 300 mm when a chamfer not exceeding 30 degrees from the horizontal is included.The gauging device may come into contact with strap hangers, if fitted, or other flexible objects such as seat belt components and move them away.
A felső henger magassága, és ezáltal a teljes magasság, 100 milliméterrel csökkenthető a közlekedőfolyosó bármely részén, amely:a) a hátsó tengely (egynél több hátsó tengelyű jármű esetén a legelső hátsó tengely) középvonala előtt 1,5 m-re húzódó keresztirányú sík; ésb) az utasajtó hátsó szélénél, illetve több utasajtó esetén a leghátsó utasajtó hátsó szélénél található keresztirányú függőleges sík mögött helyezkedik el.A felső henger átmérője a tetején a vízszinteshez képest 30 fokos szöget meg nem haladó ferde vágással 300 milliméterre csökkenthető.Az ellenőrző idomszer érintkezhet a kapaszkodószíjakkal, ha fel vannak szerelve, vagy más rugalmas tárgyakkal (például a biztonsági öv alkatrészeivel), és elmozdíthatja azokat.
230 mm for vehicles having a capacity not exceeding 22 passengers.
230 mm a 22 utast nem meghaladó befogadóképességű járműveknél.
700 mm in the case of an emergency door.1500 mm in the case of an emergency door in the upper deck of a double-deck vehicle.
700 mm vészkijárati ajtó esetén.1500 mm emeletes jármű felső szintjén lévő vészkijárati ajtó esetén.
430 mm in the case of a vehicle with solely mechanical suspension.
430 mm kizárólag mechanikus felfüggesztésű jármű esetén.
for at least one service door; 400 mm for other service doors.
Legalább egy utasajtónál; 400 mm egyéb utasajtóknál.
300 mm in the case of steps at a door behind the rearmost axle.
300 mm a leghátsó tengely mögötti ajtónál lévő lépcsők esetén.
250 mm in gangways for vehicles having a capacity not exceeding 22 passengers.
250 mm a 22 utast nem meghaladó befogadóképességű járművek közlekedőfolyosóin.
Appendix
KÖZLEKEDŐFOLYOSÓK
VERIFICATION OF STATIC TILTING LIMIT BY MEANS OF CALCULATION
A STATIKUS DŐLÉSHATÁR ELLENŐRZÉSE SZÁMÍTÁSSAL
A vehicle may be shown to meet the requirement specified in paragraph 7.4. of Annex 3 by a calculation method approved by the technical service for conducting the tests.
Azt, hogy a jármű megfelel-e a 3. melléklet 7.4. bekezdésében meghatározott követelményeknek, a vizsgálatok végrehajtásáért felelős műszaki szolgálat által jóváhagyott számítási módszer segítségével lehet megállapítani.
The technical service responsible for conducting the tests may require tests to be carried out on parts of the vehicle to verify the assumptions made in the calculation.
A vizsgálatok elvégzéséért felelős műszaki szolgálat igényelheti, hogy vizsgálatokat végezzenek a jármű alkatrészein a számításban használt feltételezések igazolásához.
Preparations for calculation.
A számítás előkészítése
The vehicle shall be represented by a spatial system.
A járművet egy térrendszer képviseli.
Due to the location of the centre of gravity of the body of the vehicle and the different spring rates of the vehicle suspension and tyres, axles do not generally lift simultaneously on one side of the vehicle as a result of lateral acceleration.
A jármű karosszériájának súlyponti helye, valamint a felfüggesztés és az abroncsok eltérő rugóállandója miatt a tengelyek általában nem egyszerre emelkednek meg a jármű egyik oldalán az oldalgyorsulás eredményeképpen.
Therefore, lateral tilting of the body over each axle has to be ascertained on the supposition that the wheels of the other axle(s) remain on the ground.
Ezért a karosszéria oldalirányú dőlését minden tengely fölött biztosítani kell, feltételezve, hogy a többi tengelyen lévő kerekek a földön maradnak.
To simplify matters, it shall be assumed that the centre of gravity of the unsprung masses lies in the longitudinal plane of the vehicle on the line passing through the centre of the wheel rotation axle.
Az egyszerűsítés kedvéért azt kell feltételezni, hogy a rugózatlan tömeg súlypontja a jármű hosszanti síkjában azon a vonalon van, amely átmegy a kerék forgástengelyének középpontján.
The small shifting of the roll centre due to deflection of the axle can be neglected.
A tengely lehajlása miatt a forgásközéppont kis mértékű eltérése figyelmen kívül hagyható.
The air suspension control should not be taken into account.
A levegőrugózás működtetését nem kell figyelembe venni.
The following parameters, at least, shall be taken into account:
Legalább a következő paramétereket figyelembe kell venni:
vehicle data such as wheel base, tread width and sprung/unsprung masses, location of the centre of gravity of the vehicle, deflection and rebound and the spring rate of the vehicle suspension, considering also non-linearity, horizontal and vertical spring rate of the tyres, torsion of the superstructure, location of the roll centre of the axles.
Az olyan járműadatokat, mint a tengelytáv, a futófelület szélessége és a rugózott/rugózatlan tömeg, a jármű súlypontjának helye, a járműfelfüggesztés deformációja, visszarugózása és rugóállandója, feltételezve, hogy az abroncsok vízszintes és függőleges rugóállandói nem lineárisak, a felépítmény elcsavarodása, a tengelyek forgásközéppontjának a helye.
Validity of the calculation method.
A számítási módszer érvényessége
The validity of the calculation method shall be established to the satisfaction of the technical service, e.g. on the basis of a comparative test with a similar vehicle.
A számítási módszer érvényességét olyan eljárással kell megállapítani, amelyet a műszaki szolgálat megfelelőnek talál, például el lehet végezni egy hasonló járművel való összehasonlító vizsgálatot.
EXPLANATORY DIAGRAMS
MAGYARÁZÓ ÁBRÁK
ACCESS TO SERVICE DOORS
UTASAJTÓK ELÉRÉSE
(see Annex 3, paragraph 7.7.1.)
(Lásd a 3. melléklet 7.7.1. bekezdését.)
alternative
Alternatív megoldás
alternatives
Alternatív megoldások:
Classes I, II and III: A = 1100 mm
I., II. és III. osztály: A = 1100 mm
Classes A and B: A = 950 mm
és B. osztály: A = 950 mm
Number of passengers <
Utasok száma
Dimension A (mm)
A méret (mm)
Total height of dual panel (mm)
Kettős panel teljes magassága
(see Annex 3, paragraph 7.7.1.4.)
(Lásd a 3. melléklet 7.7.1.4. bekezdését.)
DETERMINATION OF UNOBSTRUCTED ACCESS TO DOOR
AJTÓ AKADÁLYTALAN ELÉRÉSÉNEK MEGHATÁROZÁSA
(see Annex 3, paragraph 7.7.1.9.1.)
(Lásd a 3. melléklet 7.7.1.9.1. bekezdését.)
(see Annex 3, paragraph 7.7.1.9.2.)
(Lásd a 3. melléklet 7.7.1.9.2. bekezdését.)
Roof line
Tető vonala
ACCESS TO EMERGENCY DOORS
VÉSZKIJÁRATI AJTÓK ELÉRÉSE
(see Annex 3, paragraph 7.7.2.)
(Lásd a 3. melléklet 7.7.2. bekezdését.)
GANGWAYS
KÖZLEKEDŐFOLYOSÓK
(see Annex 3, paragraph 7.7.5.)
(Lásd a 3. melléklet 7.7.5. bekezdését.)
Dimensions (mm)
Méretek (mm)
FORWARD LIMITATION OF THE GANGWAY
A KÖZLEKEDŐFOLYOSÓ ELEJÉNEK BEHATÁROLÁSA
(see Annex 3, paragraph 7.7.5.1.1.1.)
(Lásd a 3. melléklet 7.7.5.1.1.1. bekezdését.)
Cylindrical Gauge
Hengeres próbabábu
STEPS FOR PASSENGERS
UTASLÉPCSŐK
(see Annex 3, paragraph 7.7.7.)
(Lásd a 3. melléklet 7.7.7. bekezdését.)
Height above ground level, vehicle unladen
Talajszint feletti magasság, terheletlen jármű
I & A
I. és A.
E need not be the same for each step.
Az E. méret nem kell, hogy minden lépcsőnél azonos legyen.
DIMENSIONS OF PASSENGER SEATS
UTASÜLÉSEK MÉRETEI
(see Annex 3, paragraph 7.7.8.1.)
(Lásd a 3. melléklet 7.7.8.1. bekezdését.)
Individual seat
Önálló ülés
Continuous seat
Osztatlan ülés
G (mm) min.
G min. érték (mm-ben)
F (mm) min.
F min. érték (mm-ben)
Continuous seats
Osztatlan ülések
Individual seats
Önálló ülések
Figure 9A
ábra
(see Annex 3, paragraph 7.7.8.1.3.)
(Lásd a 3. melléklet 7.7.8.1.3. bekezdését.)
F (mm) min
F min. érték (mm-ben)
PERMITTED INTRUSION AT SHOULDER HEIGHT
MEGENGEDETT BENYÚLÁS VÁLLMAGASSÁGBAN
Transversal section of the minimum available space at shoulder height for a seat adjacent to the wall of the vehicle
A jármű fala melletti ülés vállmagasságában biztosítandó minimális terület keresztirányú szelvénye
(see Annex 3, paragraph 7.7.8.1.4.)
(Lásd a 3. melléklet 7.7.8.1.4. bekezdését.)