natgillin/translations-raw huggingface dataset:
They must be submitted before 3 p.m. on the 11th working day before the opening day of the Plenary Session. Amendments must be electronically retrievable as soon as they have been translated, but not later than four working days prior to the Plenary Session.
A módosító indítványokat legkésőbb a plenáris ülés első ülésnapja előtti tizenegyedik munkanapon 15 óráig kell benyújtani, és amint a fordításuk elkészült –, de legkésőbb négy munkanappal a plenáris ülés előtt – elektronikus formában hozzáférhetővé kell tenni őket.
The Conference of Presidents shall consist of the President, the first Vice-President and the chairmen of the political groups. The chairmen of the political groups may be represented by another member of their group.
Az Elnökök Értekezlete az elnökből, az első alelnökből és a politikai csoportok elnökeiből áll. A politikai csoportok elnökei csoportjuk egy tagjával is képviseltethetik magukat.
Commission Delegated Regulation (EU) No 1/2014
A Bizottság 1/2014/EU felhatalmazáson alapuló rendelete
establishing Annex III to Regulation (EU) No 978/2012 of the European Parliament and of the Council applying a scheme of generalised tariff preferences
az általános tarifális preferenciák rendszerének alkalmazásáról szóló 978/2012/EU európai parlamenti és tanácsi rendelet III. mellékletének megállapításáról
Having regard to Regulation (EU) No 978/2012 of the European Parliament and of the Council of 25 October 2012 applying a scheme of generalised tariff preferences and repealing Council Regulation (EC) No 732/2008 [1], and in particular Article 10(4) thereof,
tekintettel az általános tarifális preferenciák rendszerének alkalmazásáról és a 732/2008/EK tanácsi rendelet hatályon kívül helyezéséről szóló, 2012. október 25-i 978/2012/EU európai parlamenti és tanácsi rendeletre [1] és különösen annak 10. cikke (4) bekezdésére,
Article 9(1) of Regulation (EU) No 978/2012 (GSP Regulation) establishes specific eligibility criteria for the granting of tariff preferences under the special incentive arrangement for sustainable development and good governance (GSP+) to the requesting country.
A 978/2012/EU rendelet (GSP-rendelet) 9. cikkének (1) bekezdése megállapítja azokat az egyedi támogathatósági kritériumokat, amelyek alapján a fenntartható fejlődésre és a jó kormányzásra vonatkozó különleges ösztönző előírás (GSP+) keretében tarifális preferenciák biztosíthatók a kérelmező országnak.
For this purpose, the country should be considered vulnerable.
Ehhez az adott országnak kiszolgáltatottnak kell minősülnie.
It should have ratified all the conventions listed in Annex VIII of the GSP Regulation and the most recent available conclusions of the relevant monitoring bodies do not identify a serious failure to effectively implement any of those conventions.
További feltétel, hogy az adott ország megerősítette a GSP-rendelet VIII. mellékletében felsorolt összes egyezményt, és a megfelelő ellenőrző testületek által készített legújabb megállapítások nem tártak fel súlyos kötelezettségszegést az említett egyezmények tényleges alkalmazása terén.
In relation to any of the conventions, it should not have formulated a reservation which is prohibited by that convention or which, for the exclusive purposes of Article 9 of the GSP Regulation, is considered to be incompatible with the object and purpose of that convention.
Az adott ország az egyezmények egyike tekintetében sem fogalmazhatott meg olyan fenntartást, amelyet az adott egyezmény tilt, vagy amely a GSP-rendelet 9. cikkének kizárólagos alkalmazásában összeegyeztethetetlennek minősül az adott egyezmény tárgyával és céljával.
It should accept without reservation the reporting requirements imposed by each convention and give the binding undertakings referred to in points (d), (e) and (f) of Article 9(1) of the GSP Regulation.
Az adott országnak fenntartás nélkül el kell fogadnia az egyes egyezmények által előírt jelentéstételi követelményeket, és meg kell tennie a GSP-rendelet 9. cikke (1) bekezdésének d), e) és f) pontjában említett kötelező erejű kötelezettségvállalásokat.
Each requesting country wishing to benefit from GSP+ had to submit a request accompanied by comprehensive information concerning ratification of the relevant conventions, its reservations and the objections to these reservations made by other parties to the convention and its binding undertakings.
A GSP+ rendszerben részt venni kívánó kérelmező országoknak kérelmet kellett benyújtania, átfogó információkat mellékelve az érintett egyezmények megerősítéséről, az adott ország fenntartásairól és az egyezmény egyéb feleinek e fenntartásokkal szembeni kifogásokról, valamint az ország kötelező erejű kötelezettségvállalásairól.
The Commission received requests from Armenia, Bolivia, Cape Verde, Costa Rica, Ecuador, Georgia, Mongolia, Pakistan, Paraguay and Peru.
A Bizottság Örményországtól, Bolíviától, a Zöld-foki-szigetektől, Costa Ricától, Ecuadortól, Grúziától, Mongóliától, Pakisztántól, Paraguaytól és Perutól kapott kérelmet.
The Commission has been empowered to adopt a delegated act in accordance with Article 290 TFEU to establish Annex III in order to grant GSP+ by adding the requesting country to the list of GSP+ beneficiary countries.
A Bizottság felhatalmazást kapott a III. melléklet megállapításáról szóló, az EUMSZ 290. cikke szerinti felhatalmazáson alapuló jogi aktus elfogadására, amelynek célja, hogy a GSP+ kedvezményezett országok listájának kiegészítése révén a kérelmező országok részt vehessenek a GSP+ rendszerben.
The Commission has examined the requests made in accordance with the provisions of Article 10(1) of the GSP Regulation, and has established the list of GSP+ beneficiary countries which meet the eligibility criteria.
A Bizottság a GSP-rendelet 10. cikke (1) bekezdésének rendelkezéseivel összhangban megvizsgálta ezeket a kérelmeket, és összeállította a kritériumokat maradéktalanul teljesítő GSP+ kedvezményezett országok listáját.
Accordingly, the GSP+ should be granted to those countries from 1 January 2014,
Ennek megfelelően az említett országok számára 2014. január 1-jétől biztosítani kell a GSP+ rendszert,
Annex III to Regulation (EU) No 978/2012 is established as laid down in the Annex to this Regulation.
A 978/2012/EU rendelet III. melléklete az e rendelet mellékletében foglaltak szerint megállapításra kerül.
Column A alphabetical code, in accordance with the nomenclature of countries and territories for the Union external trade statistics
A. oszlop az Unió külkereskedelmi statisztikáihoz használt ország- és területnómenklatúra szerinti betűkód
Column B name
B. oszlop az ország neve
Beneficiary countries of the special incentive arrangement for sustainable development and good governance referred to in point (b) of Article 1(2) which have been temporarily withdrawn from that arrangement, in respect of all or of certain products originating in these countries
Az 1. cikk (2) bekezdésének b) pontjában említett, a fenntartható fejlődésre és a jó kormányzásra vonatkozó különleges ösztönző előírás azon kedvezményezett országai, amelyeket ideiglenesen kivontak az előírás hatálya alól az ilyen országból származó valamennyi termék vagy egyes termékek tekintetében
The Commission or the competent authorities of the country concerned will be able to provide an updated list.’
A Bizottság vagy az érintett ország illetékes hatóságai naprakész listát tudnak biztosítani.”
Beneficiary countriesof the special incentive arrangement for sustainable development and good governance referred to in point (b) of Article 1(2) Column A alphabetical code, in accordance with the nomenclature of countries and territories for the Union external trade statistics
Az 1. cikk (2) bekezdésének b) pontjában említett, a fenntartható fejlődésre és a jó kormányzásra vonatkozó különleges ösztönző előírás kedvezményezett országaiA. oszlop az Unió külkereskedelmi statisztikáihoz használt ország- és területnómenklatúra szerinti betűkód
Commission Implementing Regulation (EU) No 2/2014
A Bizottság 2/2014/EU végrehajtási rendelete
of 3 January 2014
(2014. január 3.)
Done at Brussels, 3 January 2014.
Kelt Brüsszelben, 2014. január 3-án.
Commission Delegated Regulation (EU) No 3/2014
A Bizottság 3/2014/EU felhatalmazáson alapuló rendelete
supplementing Regulation (EU) No 168/2013 of the European Parliament and of the Council with regard to vehicle functional safety requirements for the approval of two- or three-wheel vehicles and quadricycles
a két- vagy háromkerekű járművek, valamint a négykerekű motorkerékpárok jóváhagyásáról és piacfelügyeletéről szóló 168/2013/EU európai parlamenti és tanácsi rendeletnek a funkcionális járműbiztonsági követelményekre való tekintettel történő kiegészítéséről
Having regard to Regulation (EU) No 168/2013 of the European Parliament and of the Council of 15 January 2013 on the approval and market surveillance of two- or three-wheel vehicles and quadricycles [1], and in particular Articles 18(3), 20(2), 22(5) and 54(3) thereof,
tekintettel a két- vagy háromkerekű járművek, valamint a négykerekű motorkerékpárok jóváhagyásáról és piacfelügyeletéről szóló, 2013. január 15-i 168/2013/EU európai parlamenti és tanácsi rendeletre [1] és különösen annak 18. cikke (3) bekezdésére, 20. cikke (2) bekezdésére, 22. cikke (5) bekezdésére, valamint 54. cikkének (3) bekezdésére,
The internal market comprises an area without internal frontiers in which the free movement of goods, persons, services and capital is ensured.
A belső piac olyan, belső határok nélküli térség, amelyben az áruk, a személyek, a szolgáltatások és a tőke szabadon mozognak.
To that end, comprehensive EU type-approval and a strengthened market surveillance system for L-category vehicles and its systems, components and separate technical units, as defined by Regulation (EU) No 168/2013, apply.
E célból a 168/2013/EU rendelet az L kategóriájú járművek, azok rendszerei, alkotóelemei és önálló műszaki egységei tekintetében átfogó uniós típus-jóváhagyási eljárást és szigorúbb piacfelügyeleti rendszert határozott meg, amelyeket alkalmazni kell.
The term ‘L-category vehicles’ covers a wide range of light vehicle types with two, three or four wheels, e.g. powered cycles, two- and three-wheel mopeds, two- and three-wheel motorcycles, motorcycles with side-cars and four-wheel vehicles (quadricycles) such as on-road quads, all-terrain vehicles and quadrimobiles.
Az „L kategóriájú járművek” kifejezés a könnyű két-, három- és négykerekű járművek széles skáláját foglalja magában; ide tartoznak például a motoros kerékpárok, a két- vagy háromkerekű segédmotoros kerékpárok, a két- vagy háromkerekű motorkerékpárok, az oldalkocsis motorkerékpárok, valamint a négykerekű járművek (négykerekű motorkerékpárok), mint például a közúti kvadok, a terepjáró járművek és a mikroautók.
By Council Decision 97/836/EC [2], the Union acceded to the Agreement of the United Nations Economic Commission for Europe concerning the adoption of uniform technical prescriptions for wheeled vehicles, equipment and parts which can be fitted to and/or be used on wheeled vehicles and the conditions for reciprocal recognition of approvals granted on the basis of these prescriptions (‘Revised 1958 Agreement’).
A 97/836/EK tanácsi határozattal [2] az Unió szerződő felévé vált az Egyesült Nemzetek Európai Gazdasági Bizottsága kerekes gépjárművekre és azokba szerelhető, illetve azokon használható berendezésekre és tartozékokra vonatkozó egységes műszaki előírások elfogadásáról, valamint ezen előírások alapján kibocsátott jóváhagyások kölcsönös elismerésének feltételeiről szóló megállapodásának (a továbbiakban: a felülvizsgált 1958-as megállapodás).
By Decision 97/836/EC, the Union also acceded to United Nations Economic Commission for Europe (UNECE) regulations Nos 1, 3, 4, 6, 7, 8, 10, 11, 12, 13, 14, 16, 17, 18, 19, 20, 21, 23, 25, 26, 28, 31, 34, 37, 38, 39, 43, 44, 46, 48, 58, 66, 73, 77, 79, 80, 87, 89, 90, 91, 93, 97, 98, 99, 100 and 102.
A 97/836/EK határozattal az Unió egyben csatlakozott az Egyesült Nemzetek Európai Gazdasági Bizottságának (ENSZ-EGB) 1., 3., 4., 6., 7., 8., 10., 11., 12., 13., 14., 16., 17., 18., 19., 20., 21., 23., 25., 26., 28., 31., 34., 37., 38., 39., 43., 44., 46., 48., 58., 66., 73., 77., 79., 80., 87., 89., 90., 91., 93., 97., 98., 99., 100. és 102. sz. előírásához is.
The Union acceded to UNECE regulation No 110 on specific components of motor vehicles using compressed natural gas (CNG) in their propulsion system and on vehicles with regard to the installation of specific components of an approved type for the use of compressed natural gas (CNG) in their propulsion system.
Az Unió csatlakozott továbbá a nagynyomású földgázzal (CNG) üzemelő meghajtórendszerrel felszerelt járművek különleges alkatrészeinek jóváhagyásáról, valamint a nagynyomású földgázzal (CNG) üzemelő meghajtórendszerrel felszerelt járműveknek a jóváhagyott típusú különleges alkatrészek beszerelése tekintetében történő jóváhagyásáról szóló, 110. sz. ENSZ-EGB-előíráshoz is.
By Council Decision 2000/710/EC [3], the Union has also acceded to UNECE regulation No 67 on the approval of special equipment for motor vehicles fuelled by liquefied petroleum gas.
A 2000/710/EK tanácsi határozattal [3] az Unió ezenkívül csatlakozott a meghajtórendszerükben PB-gázt használó gépjárművek speciális berendezésének jóváhagyásáról szóló, 67. sz. ENSZ-EGB-előíráshoz is.
Manufacturers apply for type approval for L-category vehicles, their systems, components or separate technical units in accordance with Regulation (EU) No 168/2013.
A gyártók az L kategóriájú járművek, valamint azok rendszereinek, alkotóelemeinek és önálló műszaki egységeinek típusjóváhagyását a 168/2013/EU rendeletnek megfelelően kérelmezik.
In the Union legislation most requirements on vehicle parts are taken over from the corresponding UNECE regulations.
Az uniós jogszabályok egyes jármű-alkatrészekre vonatkozó előírásai többnyire a megfelelő ENSZ-EGB-előírásokból származnak.
UNECE regulations are constantly amended in line with technological progress and the respective Union regulations have to be regularly updated accordingly.
Az ENSZ-EGB-előírásokat folyamatosan módosítják a műszaki fejlődés figyelembevétele érdekében, következésképpen a megfelelő uniós jogszabályokat is rendszeresen aktualizálni kell.
In order to avoid this duplication, the CARS 21 High Level Group recommended [4] the replacement of several Union directives by way of the incorporation and compulsory application of the corresponding UNECE regulations in Union law.
A folyamatok megkettőződésének elkerülése érdekében a CARS 21 magas szintű csoport az uniós irányelvek felváltását ajánlotta [4] a megfelelő ENSZ-EGB-előírások uniós jogba való átvétele és kötelező alkalmazása révén.
The possibility of applying UNECE regulations by virtue of Union legislation that provides for the incorporation of those UNECE regulations for the purpose of EU vehicle type-approval is provided for in Regulation (EU) No 168/2013.
Az ENSZ-EGB-előírások uniós jogszabályok révén történő alkalmazásának lehetőségéről, azaz ezen előírások uniós jogba való átvételének az EU-járműtípusjóváhagyás céljára történő lehetővé tételéről, a 168/2013/EU rendelet rendelkezik.
Under that Regulation, type-approval in accordance with UNECE regulations which apply on a compulsory basis is regarded as EU type-approval in accordance with that Regulation and its delegated and implementing acts.
A rendelet és az az alapján elfogadott, felhatalmazáson alapuló jogi aktusok és végrehajtási aktusok szerint a kötelezően alkalmazandó ENSZ-EGB-előírások alapján megadott típusjóváhagyás EU-típusjóváhagyásnak tekintendő.
The compulsory application of UNECE regulations helps avoiding duplication not only of technical requirements but also of certification and administrative procedures.
Az ENSZ-EGB-előírások kötelező alkalmazásával nemcsak a műszaki előírások megkettőzése, hanem a tanúsítási és a közigazgatási eljárások megismétlése is elkerülhetővé válik.
In addition, type-approval that is directly based on internationally agreed standards could improve market access in third countries, in particular those which are contracting parties to the Revised 1958 Agreement, and thus enhance the Union industry’s competitiveness.
A közvetlenül a nemzetközileg elfogadott szabványokon alapuló típusjóváhagyás ezenkívül megkönnyíti majd a piacra jutást a harmadik országokban, különösen azokban, amelyek a felülvizsgált 1958. évi megállapodás szerződő felei, azaz fokozza az uniós gazdasági ágazat versenyképességét.
It is appropriate to include UNECE regulations Nos 1, 3, 4, 6, 7, 8, 10, 14, 16, 17, 18, 19, 20, 23, 26, 28, 30, 31, 34, 37, 38, 39, 43, 44, 45, 46, 48, 53, 54, 55, 56, 57, 60, 62, 64, 67, 72, 74, 75, 76, 77, 78, 81, 82, 87, 90, 91, 97, 98, 99, 100,, 104, 106, 110, 112, 113, 116, 119, 121, 122, 123 and 127 in the list of UNECE regulations that apply on a compulsory basis set out in Annex I to this Regulation.
Indokolt tehát felvenni az ENSZ-EGB 1., 3., 4., 6., 7., 8., 10., 14., 16., 17., 18., 19., 20., 23., 26., 28., 30., 31., 34., 37., 38., 39., 43., 44., 45., 46., 48., 53., 54., 55., 56., 57., 60., 62., 64., 67., 72., 74., 75., 76., 77., 78., 81., 82., 87., 90., 91., 97., 98., 99., 100., 104., 106., 110., 112., 113., 116., 119., 121., 122., 123. és 127. sz. előírását a kötelezően alkalmazandó ENSZ-EGB-előírások listájára, amely e rendelet I. mellékletében található.
Article 22 of, and Annexes II(B) and VIII to, Regulation (EU) No 168/2013 lay down functional safety requirements.
A 168/2013/EU rendelet 22. cikke, valamint II. mellékletének B. része és VIII. melléklete a funkcionális biztonságra vonatkozó követelményeket határoznak meg.
Requirements regarding saddles and seats, steer-ability, cornering properties and turn-ability, endurance testing of functional safety critical systems, parts and equipment and vehicle structure integrity are deemed paramount for the functional safety of an L-category vehicle, as well as requirements on electrical safety, which was added in order to adapt to technical progress.
A nyergekre és ülésekre, a kormányozhatóságra, a kanyarodási és fordulási tulajdonságokra, a funkcionális biztonság szempontjából lényeges rendszerek, alkatrészek és tartozékok tartósságának vizsgálatára, valamint a jármű szerkezeti integritására vonatkozó követelmények meghatározóak az L kategóriájú járművek funkcionális biztonsága szempontjából, csakúgy mint az elektromos biztonságra vonatkozó előírások, amelyek szintén bekerültek a rendelet szövegébe a műszaki fejlődés figyelembevétele érdekében.
Requirements regarding the maximum speed limitation plate and its location on the vehicle as also regarding roll-over protective structure have been adopted to address specific characteristics of category L7e-B vehicle’s that are designed for off-road use but that travel also on hard-paved public roads.
A terepjárásra kialakított, de a szilárd burkolatú közutakon is használt L7e-B kategóriájú járművek egyedi tulajdonságainak figyelembevétele érdekében a jármű legnagyobb sebességének korlátozását jelző táblára és annak elhelyezésére, valamint a borulás hatása elleni védőszerkezetre vonatkozóan is követelmények kerültek bevezetésre.
The limitation to ‘four’ of the ratio of auxiliary propulsion power and actual pedal power for cycles designed to pedal set out in Annex XIX should be subject to further scientific research and assessment.
A pedálmeghajtásúnak tervezett kerékpárok segédmeghajtása és pedállal való meghajtása arányának 4:1-re való korlátozásával kapcsolatban, amelyet a XIX. melléklet állapít meg, még folynak a tudományos kutatások és értékelések.
Upon availability of scientific data and statistics on vehicles placed on the market, the ratio ‘four’ referred to above may be revisited in a future revision of this Regulation.
Amint a forgalomba hozott járművekkel kapcsolatban rendelkezésre állnak a tudományos és statisztikai adatok, a fent említett arány felülvizsgálatra kerülhet e rendelet elkövetkező módosításai során.
This Regulation should apply as from date of application of Regulation (EU) No 168/2013,
E rendelet ugyanattól az időponttól alkalmazandó, mint a 168/2013/EU rendelet,
This Regulation establishes the detailed technical requirements and test procedures regarding functional safety for the approval and market surveillance of L-category vehicles and the systems, components and separate technical units intended for such vehicles in accordance with Regulation (EU) No 168/2013 and sets out a list of UNECE regulations and amendments thereto.
E rendelet a 168/2013/EU rendeletnek megfelelően az L kategóriájú járművek és az azokba szánt rendszerek, alkotóelemek és önálló műszaki egységek jóváhagyása és piacfelügyelete céljából megállapítja a funkcionális biztonsággal összefüggő részletes műszaki követelményeket és vizsgálati eljárásokat, valamint megadja a vonatkozó ENSZ-EGB-előírások és azok módosításainak listáját.
The definitions of Regulation (EU) No 168/2013 shall apply.
A 168/2013/EU rendelet fogalommeghatározásait alkalmazni kell.
In addition, the following definitions shall apply:
Emellett a következő fogalommeghatározások is alkalmazandók:
‘audible warning device’ means a device emitting an acoustic signal intended to give warning of the presence of, or a manoeuvre by, a vehicle in a dangerous road traffic situation, consisting of one or more sound emission orifices that are excited by a single power source or of several components each emitting an acoustic signal and operating simultaneously as a result of being actuated by a single control;
„hangjelző készülék” olyan készülék, amely veszélyes közúti forgalmi helyzetben egy jármű jelenlétére vagy manőverezésére figyelmeztető hangjelzést ad ki; a készüléknek egy vagy több hangkibocsátó nyílása van, amelyeket ugyanaz az energiaforrás hoz működésbe, vagy több alkotóelemből áll, amelyek ugyanazon kezelőszerv működtetése révén egyszerre adnak ki hangjelzést és egyszerre működnek;
‘type of electrical audible warning device’ means audible warning devices not essentially differing among themselves, particularly in respect of the following aspects: trade mark or name, operating principle, type of power supply (direct current, alternating current, compressed air), outer shape of the casing, shape and dimensions of the diaphragm(s), shape or type of the sound emission orifice(s), nominal sound frequencies, nominal supply voltage and, in the case of warning devices supplied direct by an external source of compressed air, the nominal operating pressure;
„elektromos hangjelző készülék típusa” olyan hangjelző készülékek csoportja, amelyek nem térnek el lényegesen egymástól, különösen az alábbi jellemzők tekintetében: védjegy vagy márkanév, működési elv, az energiaellátás típusa (egyenáram, váltakozó áram, sűrített levegő), a ház külső formája, a diafragma/diafragmák alakja és méretei, a hangkibocsátó nyílás(ok) alakja vagy típusa, a hangjelzés névleges frekvenciái, névleges tápfeszültség, valamint a közvetlenül kívülről, sűrített levegővel táplált jelzőkészülékek esetében a névleges működési nyomás;
‘type of mechanical audible warning device’ means audible warning devices not essentially differing among themselves, particularly in respect of the following aspects: trade mark or name, operating principle, type of actuation, outer shape and size of the bell and the internal construction;
„mechanikus hangjelző készülék típusa” olyan hangjelző készülékek csoportja, amelyek nem különböznek lényegesen egymástól, különösen az alábbi jellemzők tekintetében: védjegy vagy márkanév, működési elv, a működtetés típusa, a csengő külső formája és méretei, valamint a belső szerkezet;