natgillin/translations-raw huggingface dataset:
depends on application settings, e.g. safety contour,
az alkalmazás beállításaitól függ (például biztonsági mélységvonal),
depends on other features, e.g. top marks and their structure,
más objektumoktól függ (például csúcsjelzésektől és azok felépítésétől),
is too complex to be defined in a direct look-up table entry.
túlságosan összetett ahhoz, hogy meghatározását közvetlenül be lehessen jegyezni egy megfeleltetési táblázatba.
CS Procedures, which shall be modified or implemented in an Inland ECDIS additional to the CS Procedures of S-52 are described in Appendix 2 Presentation Library for Inland ECDIS of the UNECE Resolution on Inland ECDIS referred to in Section 1 § 2.i.
A belvízi közlekedésben alkalmazott ECDIS-ről szóló ENSZ-EGB-határozatnak az 1. szakasz 2. i) pontjában említett 2. függeléke (a belvízi közlekedésben alkalmazott ECDIS megjelenítési könyvtára) tartalmazza, hogy a belvízi közlekedésben alkalmazott ECDIS a feltételes jelképes ábrázolási eljárások milyen további módosítását, illetve kiegészítését igényli az S-52 feltételes jelképes ábrázolási eljárásaihoz képest.
Colours used in an ECDIS are defined in an absolute, monitor independent way (CIE coordinates).
Az ECDIS-ben alkalmazott színeket abszolút módon, képernyőtől függetlenül határozzák meg (CIE koordináták).
This ensures that ECDIS charts look similar on monitors of different suppliers.
Ez biztosítja, hogy az ECDIS-térképek különféle gyártók képernyőin hasonló képet mutatnak.
By means of a colour calibration software which must be used by the manufacturer, CIE values are converted into RGB values.
A gyártó által kötelezően használt színbeállító szoftverrel a CIE értékeket RGB értékekké alakítják át.
Commercial displays usual in the trade are seen as matching these requirements.
A kereskedelemben fellelhető szokásos képernyők általában megfelelnek ezeknek a követelményeknek.
Because of the different lighting conditions on the bridge of a vessel, it is necessary to offer presentations with different brightness.
A hajó kormányállásában előforduló különböző világítási körülmények miatt különféle fényerővel rendelkező megjelenítésre van szükség.
For each level a separate colour table exists.
Minden egyes szinthez külön színtábla tartozik.
The represented colour scheme shall be chosen on the basis of ergonomically and physiological factors and the representation of indications in different colours shall not result in mixed colours by superimposing.
A megjelenített színösszeállítást ergonómiai és fiziológiai tényezők alapján kell kiválasztani és a különböző színű jelzések ábrázolása közötti átfedés nem eredményezhet kevert színeket.
Notice marks which are located at the river bank are presented in the chart displayed by generic symbols (notmrk01, notmrk02 and notmrk03).
A folyóparton elhelyezett jelzőtáblákat a megjelenített térképen általános szimbólumokkal jelzik (notmrk01, notmrk02 és notmrk03).
This does not apply to the notice marks on bridges.
Ez nem vonatkozik a hidakon elhelyezett jelzőtáblákra.
Additionally applications are required to be able to display the detailed symbol, which is similar to the real world indication, and the full set of object information of a user-selected notice mark.
Az alkalmazásoknak továbbá képeseknek kell lenniük arra, hogy megjelenítsék a részletes – vagyis a valóságos jelzőtáblához hasonló – szimbólumot, és hogy a felhasználó választása szerinti jelzőtáblára vonatkozó összes objektuminformációt megjelenítsék.
Notice marks that are located at bridges, shall be symbolised according to the orientation of the bridge.
A hidakon található jelzőtáblákat a híd fekvésének megfelelően kell ábrázolni.
Notice marks which specify distances or a velocity shall not be symbolised with the number itself, but only with that symbol which gives the general regulation or information.
A távolságot vagy sebességet jelölő táblát nem magával a számmal jelölik, hanem csak az általános szabályt vagy információt jelölő szimbólummal.
This Section specifies the minimum requirements contained in Section 1 of these technical specifications and describes the test procedures and the required results concerning the hardware, the software, the functions, the operation, the display and the interfaces to other equipment on board of vessels.
A 4. szakasz az e műszaki előírások 1. szakaszában előírt minimumkövetelményeket pontosítja és a hardverre, a szoftverre, a funkciókra, a működésre, a megjelenítésre és a hajó fedélzetén található egyéb berendezésekhez kapcsolódó interfészekre vonatkozó vizsgálati eljárásokat és a megkövetelt vizsgálati eredményeket tartalmazza.
References to the following normative documents are made in this document in addition to the references in Section 1, Chapter 2 of these technical specifications:
E dokumentum e műszaki előírások 1. szakaszának 2. pontjában található hivatkozásokon kívül a következő szabványokra hivatkozik:
Marine navigational equipment; General requirements — Methods of testing and required test results
Tengeri navigációs és rádiótávközlési berendezések és rendszerek. Általános követelmények. Vizsgálati módszerek és követelmények
IEC 61174 Edition 3.0:
IEC 1174 3.0 kiadás:
ECDIS — Operational and performance requirements, methods of testing and required test results
ECDIS – Működési követelmények, vizsgálati módszerek és követelmények
CCNR Decision 2008-II-11:
A CCNR 2008. február 11. sz. határozata:
Amendment to the Rhine Police Regulations and the Rhine Vessel Inspection Regulation as regards the minimum requirements and test conditions for radar equipment and turn indicators on the Rhine and its installation, to adapt to European directives on electromagnetic compatibility and relevant European and global standards and to restructure the regulations of the Central Commission, with Appendices 1 and 2, entered into force on 1.12.2009.
A rajnai hajózási rendészeti szabályzatnak és a rajnai hajók szemleszabályzatának módosítása a rajnai hajózásban alkalmazott radarberendezésekre és fordulásisebesség-kijelzőkre, valamint azok üzembe helyezésére alkalmazandó minimumkövetelmények és vizsgálati feltételek tekintetében, az elektromágneses összeférhetőségre vonatkozó európai irányelvekhez és a vonatkozó európai és globális szabványokhoz való hozzáigazítás, valamint a Központi Bizottság szabályzatának átszerkesztése céljából, beleértve az 1. és a 2. függeléket is, hatályba lépett: 2009. december 1.
EU-Directive 1999/5/EC:
1999/5/EK irányelv
Radio Equipment and Telecommunications Terminal Equipment and the Mutual Recognition of their Conformity
a rádióberendezésekről és a távközlő végberendezésekről, valamint a megfelelőségük kölcsönös elismeréséről
OPERATING MODES AND SYSTEM CONFIGURATION
ÜZEMMÓDOK ÉS RENDSZER-KONFIGURÁCIÓ
The Inland ECDIS technical specifications distinguish two operating modes: navigation mode and information mode.
A belvízi közlekedésben alkalmazott ECDIS-re vonatkozó műszaki előírások két üzemmódot különböztetnek meg: a navigációs módot és az információs módot.
Inland ECDIS equipment designed for operating in navigation mode shall fulfil the requirements of these technical specifications and the standards on navigational radar equipment and rate-of-turn indicators to be proven by conformity tests.
A navigációs módban történő működtetésre tervezett, belvízi közlekedésben alkalmazott ECDIS-berendezéseknek meg kell felelniük e műszaki előírások, valamint a megfelelőségi tesztekkel ellenőrzött radarberendezésekre és fordulásisebesség-kijelzőkre vonatkozó szabványok követelményeinek.
For Inland ECDIS equipment designed for information mode only, the requirements of this Section 4 are to be understood as a recommendation.
A kizárólag információs módra tervezett, belvízi közlekedésben alkalmazott ECDIS-berendezésekre nézve a 4. szakasz követelményeit ajánlásnak kell tekinteni.
In this configuration only operation in information mode is possible (see Section 4B, Figure 1).
Ebben a konfigurációban a működtetés kizárólag információs módban lehetséges (lásd 4B. szakasz, 1. ábra).
This configuration allows operation in information mode as well as in navigation mode (see Section 4B, Figure 2).
Ebben a konfigurációban a működtetés információs módban és navigációs módban egyaránt lehetséges (lásd 4B. szakasz, 2. ábra).
In this case, the monitor of the radar equipment is shared with the Inland ECDIS equipment.
Ebben az esetben a radarberendezés és a belvízi közlekedésben alkalmazott ECDIS-berendezés monitora közös.
Prerequisite for this mode are matching graphic parameters for both video signals and a video switch, which allows a fast switchover of the video sources (see Section 4B, Figure 3).
Ennek az üzemmódnak előfeltétele, hogy a két videojel grafikai paraméterei megegyezzenek, és hogy a beérkező videojelek között gyorsan át lehessen váltani egy videokapcsoló segítségével (lásd 4B. szakasz, 3. ábra).
This configuration allows operation in information mode as well as in navigation mode.
Ebben a konfigurációban a működtetés információs módban és navigációs módban egyaránt lehetséges.
This is a radar installation with integrated Inland ECDIS functionality that can be operated in information mode as well as in navigation mode (see Sector 4B, Fig. 4).
A belvízi közlekedésben alkalmazott ECDIS funkciójával integrált radarberendezésről van szó, amely információs és navigációs módban egyaránt üzemeltethet (lásd 4B. szakasz, 4. ábra).
PERFORMANCE REQUIREMENTS
TELJESÍTMÉNYKÖVETELMÉNYEK
Inland ECDIS equipment shall be designed and manufactured to withstand typical environmental conditions prevailing on board of a vessel without any degradation in quality and reliability.
A belvízi közlekedésben alkalmazott ECDIS berendezéseit úgy kell tervezni és gyártani, hogy minőségromlás vagy a megbízhatóság csökkenése nélkül kiállják a hajókon általában uralkodó környezeti körülményeket.
Furthermore, it shall not disturb other communication and navigation equipment.
Ezenkívül nem zavarhatják az egyéb kommunikációs és navigációs berendezéseket.
In the configuration as described in Chapter 2.2.4 of this Section all components of Inland ECDIS equipment installed inside the wheelhouse, shall fulfil the requirements of the class b) ‘protected from weather’ equipment as specified in the standard EN 60945 with the exception that the test temperature range is limited to 0 °C to + 40 °C (whereas the test temperature range in EN 60945 is specified from – 15 °C to + 55 °C) unless specified differently in these technical specifications.
Az e szakasz 2.2.4. pontjában meghatározott konfigurációban a kormányállásba telepített belvízi közlekedésben alkalmazott ECDIS-berendezés valamennyi alkotórészének meg kell felelnie az EN 60945 szabványban előírt b) „időjárástól védett” osztályba sorolt berendezésre vonatkozó követelményeknek, azzal az eltéréssel, hogy a vizsgálati hőmérséklet-tartomány mindőssze 0 °C-tól + 40 °C-ig terjed (míg az EN 60945 szabványban előírt vizsgálati hőmérséklet-tartomány – 15 °C-tól + 55 °C-ig terjed), kivéve, ha e műszaki előírás másképp rendelkezik.
For the configurations described in Chapters 2.2.2 and 2.2.3 of this Section CE conformity is sufficient.
Az e szakasz 2.2.2. és 2.2.3. pontjában meghatározott konfigurációk esetében elegendő a CE-megfelelőség.
Software for the operation, visualisation, and functionality of Inland ECDIS equipment shall be designed, developed, implemented, and tested in accordance with the software requirements described in Section 4A to these technical specifications.
A szoftvereket, amelyek a belvízi közlekedésben alkalmazott ECDIS-berendezéseknél a kezelésért, a megjelenítésért és a működésért felelnek, az e műszaki előírás 4A. szakaszában meghatározott, a szoftvereket érintő követelményeknek megfelelően kell megtervezni, kifejleszteni, telepíteni és bevizsgálni.
The operation of the system shall be simple, appropriate and conform to common human interface standards.
A rendszert úgy kell kialakítani, hogy kezelése egyszerű, célszerű és a felhasználói felületeknél bevett szabályoknak megfelelő legyen.
The number of operational controls shall be as low as possible and restricted to the required number.
A kezelőszervek számának a lehető legalacsonyabbnak kell lennie és a szükséges számra kell korlátozódnia.
Wireless remote controls are not permitted.
A vezeték nélküli távirányítás nincs megengedve.
The ON/OFF switch shall perform and shall be arranged in such a way that inadvertent operation is not possible.
A berendezésen a BE/KI kapcsolónak úgy kell működnie és olyan helyen kell lennie, hogy véletlen működtetés ne fordulhasson elő.
The symbols of the operating controls shall have a minimum character height of 4 mm and shall be readable under all conditions that may exist in a wheelhouse.
A kezelőszervek feliratait legalább 4 mm magasságú betűkkel és oly módon kell feltüntetni, hogy a kormányállásban előforduló körülmények között mindenkor olvashatók maradjanak.
The brilliance and the illumination of the operating controls shall be adjustable to the required value.
A kezelőszervek fényerejének és megvilágításának a kívánt értékre állíthatónak kell lennie.
In navigation mode the minimum chart and radar display area shall be at least 270 mm × 270 mm.
Navigációs módban a térkép- és a radarmegjelenítésnek legalább 270 mm × 270 mm méretűnek kell lennie.
A rectangular display may be mounted in landscape or in portrait orientation under the prerequisite that the abovementioned minimum dimensions are fulfilled.
A négyszögletes képernyőt fekvő vagy álló helyzetben is fel lehet szerelni, feltéve, hogy a képernyő a fent említett minimális méretnek megfelel.
Because of the limited space available in the typical wheelhouse of an inland vessel and the fact that a vessel usually follows the fairway-axis, the display shall be installed preferably in the portrait orientation.
Mivel a belvízi közlekedésben használt hajók kormányállásában általában korlátozott hely áll rendelkezésre, és a hajó általában a hajózható út tengelyvonalát követi, a képernyőt lehetőleg függőleges irányban kell felszerelni.
The system shall be able to display ergonomically proven colour combinations for day and night.
A rendszernek alkalmasnak kell lennie az éjszakára és nappalra ergonómiailag jóváhagyott színkombinációk megjelenítésére.
The brilliance of the display shall be adjustable to every operational required value.
A képernyő fényerejét be kell tudni állítani az egyes műveletekhez szükséges értékekre.
This is especially valid for the lowest value during operation at night.
Ez különösen érvényes az éjszakai működés alatti legalacsonyabb értékre.
The picture renewal rate shall not be shorter than that of the radar picture (≥ 24 pictures per minute).
A képfrissítés sebessége nem lehet kisebb a radarképfrissítés sebességénél (≥ 24 kép/perc).
Between two consecutive renewals no fluctuations of brilliance shall occur.
Két egymást követő képfrissítés között nem történhet fényerőingadozás.
On raster scan displays, the frame repetition rate shall not be lower than 60 Hz.
Raszteres képernyőknél a képismétlési frekvencia nem lehet 60 Hz-nél alacsonyabb.
Preferably such display systems shall be used that are insensitive to the magnetic fields that may occur in the wheelhouse of an inland vessel.
Lehetőleg olyan képernyőrendszereket kell használni, amelyek a belvízi közlekedésben használt hajók kormányállásában esetlegesen előforduló mágneses mezőkre nem érzékenyek.
OPERATIONAL FUNCTIONS
MŰKÖDÉSI FUNKCIÓK
If the equipment is able to work in both operation modes it shall provide the possibility to switch between navigation mode and information mode.
Ha a berendezés mindkét üzemmódra alkalmas, akkor meg kell teremteni a navigációs mód és az információs mód közötti átkapcsolás lehetőségét.
The operation mode in use shall be displayed.
A használatban lévő üzemmódot ki kell jelezni.
Suitable measures are required to prevent inadvertent switching off of the navigation mode.
A navigációs mód véletlen kikapcsolásának megakadályozására megfelelő intézkedéseket kell tenni.
After invoking, the Inland ECDIS equipment shall come up with a moderate brilliance pre-set which neither blinds in a dark environment nor makes the picture invisible in a bright environment.
Üzemkezdetkor a belvízi közlekedésben alkalmazott ECDIS-berendezésnek közepes fényerőbeállítással kell bekapcsolnia, amely sötét környezetben nem vakít, és világos környezetben nem teszi láthatatlanná a képet.
Other parameters may come up with their values at the time before switching off or from stored settings.
A többi paraméter kezdeti értéke vagy a kikapcsoláskorival, vagy a tárolt beállításokkal azonos.
The radar picture shall be clearly distinguishable from the chart independently of the chosen colour table.
A radarképnek egyértelműen el kell válnia a térképtől, a választott színtáblától függetlenül.
Only a monochrome presentation of the actual radar picture is permitted.
Magának a radarképnek a megjelenítése kizárólag egyszínű lehet.
The presentation of chart information shall not mask or degrade important parts of the radar picture.
A térkép-információ megjelenítése nem takarhat ki vagy ronthat le fontos részeket a radarképből.
This shall be ensured by appropriate entries into the look-up tables (refer to Section 3 of these technical specifications, Chapter 2.2, field ‘radar code’).
Ezt a megfeleltetési táblázatok megfelelő bejegyzéseivel kell biztosítani (lásd e műszaki előírások 3. szakasza 2.2. pontjának „radarkód” részét).
In navigation mode, chart and radar picture presentation shall have the same scale.
Navigációs módban a térkép és radarkép megjelenítésének egyforma méretarányúnak kell lennie.
The heading line shall be always visible.
A menetirányvonalnak mindig láthatónak kell lennie.
Additionally, the mariner’s own vessel’s contour and the safety contours may be inserted.
Ezenkívül a hajós saját hajójának körvonalát és a biztonsági mélységvonalat is be lehet illeszteni.
In navigation mode, only the chart orientation ‘relative motion, head up’ and the ‘centred’ or ‘off centred’ presentations, as required for the radar picture, are permitted.
Navigációs módban, a radarképre vonatkozó előíráshoz hasonlóan csak a „relatív mozgás, felfelé” térképirányok és a „középpontba helyezett” vagy „középpont-kihelyezéses” megjelenítések megengedettek.
In information mode, at least the chart orientations ‘north’ and ‘parallel to the waterway axis’ as well as positioning are recommended.
Információs módban legalább az „észak” és a „vízi út tengelyvonalával párhuzamos” térképirányok és elhelyezések ajánlottak.
By connection of a positioning sensor, the displayed part of the chart can automatically follow the mariner’s own vessel’s position.
Helyzetérzékelő csatlakoztatásával lehetővé válik, hogy a térkép megjelenített része automatikusan kövesse a hajós saját hajójának helyzetét.
In navigation mode, the own vessel’s position shall always be visible in the display area, whether ‘centred’ or ‘off centred’, as specified in the CCNR radar requirements.
Navigációs módban – a CCNR-nek a radarokra vonatkozó követelményeivel összhangban – a saját hajó helyzetének mindig láthatónak kell lennie a megjelenített területen, legyen az „középpontba helyezett” vagy „középpont-kihelyezett”.
The heading line, which runs from the display centre to the top and which shall be always visible, shall represent the heading of the mariner’s own vessel.
A menetirányvonal - amely a képernyő középpontjától a képernyő tetejéig húzódik és amelynek mindig láthatónak kell lennie -, a hajós saját hajójának orrát jelképezi.
The information density shall be at least adjustable to the three switch steps: ‘Minimum’, ‘Standard’ and ‘All Information’.
Az információsűrűségnek legalább a következő három fokozatban állíthatónak kell lennie: „minimális”, „normál” és „összes információ”.
The latter displays all other features in addition to the ‘Standard’ display, individually on demand.
Ez utóbbi a normál megjelenítésen kívül minden más objektumot is megjelenít, egyéni beállításnak megfelelően.
All corresponding visible features are defined in the ‘Performance Standard’ and the ‘Presentation Standard’ (incl. the ‘Presentation Library for Inland ECDIS’) (Sections 1 and 3 of these technical specifications).
A „teljesítményszabvány” és a „megjelenítésre vonatkozó szabvány” (beleértve „a belvízi közlekedésben alkalmazott ECDIS megjelenítési könyvtárat”) valamennyi vonatkozó látható objektumot meghatározza (e műszaki előírások 1. és 3. szakasza).
In navigation mode the following fixed ranges and range rings are prescribed according to the radar regulations:
Navigációs módban a radarra vonatkozó szabályozások a következő rögzített tartományok és mérőkörök használatát írják elő:
Range
Tartomány
Range rings
Mérőkörök
Smaller and larger ranges with a minimum of four and a maximum of six range rings are permitted.
Szűkebb és szélesebb tartományok legalább négy, de legfeljebb hat mérőkörrel megengedettek.
Inland ECDIS equipment in navigation mode shall have fixed range rings with the abovementioned intervals and at least one variable range marker (VRM).
Navigációs módban a belvízi közlekedésben alkalmazott ECDIS-berendezésnek a fent említett intervallumokra található rögzített mérőkörökkel és legalább egy változó mérőkörrel kell rendelkeznie.
Switching on/off of fixed and variable range markers shall be independent of each other and their display shall be clearly distinguishable.
A rögzített és a változó mérőkörök ki-, illetve bekapcsolásának egymástól függetlennek, megjelenítésüknek pedig világosan megkülönböztethetőnek kell lennie.
The position of the VRM and the corresponding displayed distance shall use the same increments and resolution.
A változó mérőkör helyzetének és a vonatkozó megjelenített távolságnak ugyanazt a lépésközt és ugyanazt a felbontást kell használnia.
The functions of the VRM and the electronic bearing line (EBL) may additionally be realised by a cursor and by a corresponding numerical display, showing range and bearing of the cursor position.
A változó mérőkör és az elektronikus vízszintes irányszögvonal funkciókat kurzorral és a megfelelő, a tartományt és a kurzorállás vízszintes irányszögét mutató numerikus kijelzővel kiegészítésképpen létre lehet hozni.
For information mode the same ranges are recommended.
Információs mód esetében ugyanezek a tartományok ajánlottak.
The brightness of the display shall be adjustable to the operationally necessary value.
A képernyő fényerejét be kell tudni állítani az egyes műveletekhez szükséges értékekre.
This applies in particular to operation in darkness.
Ez különösen a sötétben történő működésre vonatkozik.
Chart and radar picture shall have separate brightness controls.
A térképnek és a radarképnek külön fényerősség-szabályozással kell rendelkeznie.
Because of the strongly different environment brightness of bright day and dark night, another control for the basic brightness of the display shall be available additionally to the colour tables in the menu.
Mivel a világos nappal és a sötét éjszaka között nagyon eltér a fényerősség, a menüben található színtáblákon túl további alap képernyőfényerősség-szabályozásnak is rendelkezésre kell állnia.
At least the colour combinations included in the IHO-S-52 Presentation Library, Chapter 4 and 13 (colour tables) for bright day, white-back day, black-back day, dusk and night shall be supported.
A rendszernek legalább az IHO-S-52 megjelenítési könyvtár 4. és 13. pontjában (színtáblák) megtalálható, napsütésre, derült égre, borult égre, szürkületre és éjszakára vonatkozó színkombinációkat kell támogatni.
In navigation mode, it shall be possible to get all underlying textual and/or graphical information concerning user selections of the features that are displayed in the chart.
Navigációs módban a térképen látható, a felhasználó által kiválasztott objektumra vonatkozó valamennyi szöveges, illetve grafikus háttérinformáció megjelenítését lehetővé kell tenni.
This additional textual and/or graphical information shall not hamper the view of the waterway in the navigational chart.
Ez a kiegészítő szöveges, illetve grafikus információ nem takarhatja el a navigációs térképen lévő vízi út képét.
Measuring features for distances and bearings are required.
Eszközöket kell biztosítani a távolságok és a vízszintes irányszögek méréséhez.