natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Paragraph 4 of Article 13 of Regulation (EC) No 443/2009 provides that the Commission shall review Directive 2007/46/EC, so that each type/variant/version corresponds to a unique set of innovative technologies.
A 443/2009/EK rendelet 13. cikkének (4) bekezdése előírja, hogy a Bizottságnak felül kell vizsgálnia a 2007/46/EK irányelvet annak biztosítása érdekében, hogy minden típus, változat és kivitel innovatív technológiák egyedi kombinációjának feleljen meg.
In order to ensure efficient monitoring of the specific CO2 savings for individual vehicles, vehicles fitted with eco-innovations should be certified as part of the type approval of a vehicle and the savings must, in accordance with Article 11(2) of Implementing Regulation (EU) No 725/2011, be specified separately in both the type approval documentation and the certificate of conformity in accordance with Directive 2007/46/EC.
Az egyes járművek szén-dioxid-megtakarításának hatékony nyomon követése céljából az ökoinnovációs technológiával felszerelt járműveket a jármű típusjóváhagyásának keretében kell minősíteni, és a megtakarításokat a 725/2011/EU végrehajtási rendelet 11. cikkének (2) bekezdése szerint mind a típus-jóváhagyási dokumentációban, mind a 2007/46/EK irányelv szerinti megfelelőségi nyilatkozatban meg kell adni.
In consequence, it becomes necessary to modify the documents used in the type-approval process, in order to adequately reflect the information related to eco-innovations.
Következésképpen módosítani kell a típus-jóváhagyási eljárás során használt dokumentumokat annak érdekében, hogy azok magukban foglalják az ökoinnovációs technológiákkal kapcsolatos információkat.
The amendment of the documents used for type-approval aims, on the one hand, at providing the approval authorities with the adequate data for certifying vehicles fitted with eco-innovations, and, on the other hand, at integrating the CO2 savings of the eco-innovations as part of the representative information of a specific type, variant or version of vehicle.
A típusjóváhagyás céljára használt dokumentumok módosítása egyfelől arra irányul, hogy megfelelő adatok álljanak a jóváhagyó hatóságok rendelkezésére az ökoinnovációs technológiával felszerelt járművek minősítéséhez, másfelől pedig arra, hogy az ökoinnovációs technológiának köszönhetően megtakarított szén-dioxid az adott járműtípust, -változatot és -kivitelt kísérő jellemző információk részét képezze.
It is necessary to adapt Annex VIII to Directive 2007/46/EC, in order to include the relevant information about test results, as provided in the relevant emission legislation on pollutants from light duty and heavy duty vehicles.
A 2007/46/EK irányelv VIII. mellékletét módosítani kell annak érdekében, hogy az a könnyű és nehéz haszongépjárművek által kibocsátott káros anyagokra vonatkozó jogszabályoknak megfelelően a vizsgálati eredményekre vonatkozó információkat is magában foglalja.
Annex VIII to Directive 2007/46/EC is replaced as set out in Annex II to this Regulation.
A 2007/46/EK irányelv VIII. mellékletének helyébe az e rendelet II. mellékletében meghatározott szöveg lép.
Annexes I and XII to Regulation (EC) No 692/2008 are amended in accordance with Annex III to this Regulation.
A 692/2008/EK rendelet I. és XII. melléklete e rendelet III. mellékletének megfelelően módosul.
the following points 3.5.3, 3.5.3.1, 3.5.3.2 and 3.5.3.3 are inserted:
A szöveg a következő 3.5.3., 3.5.3.1., 3.5.3.2. és 3.5.3.3. ponttal egészül ki:
Vehicle fitted with an eco-innovation within the meaning of Article 12 of Regulation (EC) No 443/2009 and Implementing Regulation (EU) No 725/2011: yes/no (1)
A 443/2009/EK rendelet 12. cikke és a 725/2011/EU végrehajtási rendelet szerinti ökoinnovációs technológiával felszerelt járművek: igen/nem (1)
Type/Variant/Version of the baseline vehicle as defined in Article 5 of Implementing Regulation (EU) No 725/2011 (if applicable)
A 725/2011/EU végrehajtási rendelet 5. cikkében található meghatározás szerinti, viszonyítási alapul vett gépjármű típusa/változata/kivitele (adott esetben)
Existence of interactions between different eco-innovations: yes/no (1)
Kölcsönhatások a különböző ökoinnovációs technológiák között: vannak/nincsenek (1)
Emissions data related to the use of eco-innovations (repeat the table for each reference fuel tested) (w1)
Az ökoinnovációs technológiák használatával kapcsolatos kibocsátási adatok (a táblázatot mindegyik vizsgált referencia-tüzelőanyag vonatkozásában meg kell ismételni) (w1)
Decision approving the eco-innovation (w2)
Az ökoinnovációs technológiát jóváhagyó határozat (w2)
Code of the eco-innovation (w3)
Az ökoinnovációs technológia kódja (w3)
emissions of the baseline vehicle
A viszonyítási alapul vett gépjármű CO2-kibocsátása
emissions of the eco-innovation vehicle
Az ökoinnovációs technológiával felszerelt gépjármű CO2-kibocsátása
emissions of the baseline vehicle under type 1 test-cycle (w4)
A viszonyítási alapul vett gépjármű szén-dioxid-kibocsátása az 1. típusú vizsgálati ciklusban (w4)
emissions of the eco-innovation vehicle under type 1 test-cycle
Az ökoinnovációs technológiával felszerelt gépjármű CO2-kibocsátása az 1. típusú vizsgálati ciklusban
Usage factor (UF), i.e. temporal share of technology usage in normal operation conditions
Használati tényező (usage factor, UF), azaz a technológia használatának időbeli részaránya a szokásos üzemeltetési körülmények között
emissions savings
Megtakarított CO2-kibocsátás
Total CO2 emissions saving (g/km)(w5)’
Megtakarított szén-dioxid-kibocsátás összesen (g/km) (w5)”
in the Explanatory notes, the following explanatory notes are added:
A magyarázó megjegyzések a következő megjegyzésekkel egészülnek ki:
Eco-innovations.
Ökoinnovációs technológiák.
Expand the table if necessary, using one extra row per eco-innovation.
Egészítse ki a táblázatot szükség esetén ökoinnovációs technológiánként egy-egy sorral.
Number of the Commission Decision approving the eco-innovation.
Az ökoinnovációs technológiát jóváhagyó bizottsági határozat száma.
Assigned in the Commission Decision approving the eco-innovation.
Az ökoinnovációs technológiát jóváhagyó bizottsági határozatban a technológiához rendelt kód.
Under agreement of the type-approval authority, if a modelling methodology is applied instead of the type 1 test cycle, this value shall be the one provided by the modelling methodology.
Ha a típusjóváhagyó hatóság beleegyezésével az 1. típusú vizsgálati ciklus helyett a modellezés módszerét választják, ez az érték a modellezéssel kapott érték.
Sum of the CO2 emissions savings of each individual eco-innovation.’;
Az egyes ökoinnovációs technológiák révén megtakarított szén-dioxid-kibocsátások összege.”
in Part I, Model B — Side 2 — Vehicle category M1 (complete and completed vehicles), the following entries 49.3, 49.3.1 and 49.3.2 are inserted:
Az EK-megfelelőségi B nyilatkozatminta I. részének 2. oldala – M1 jármű-kategória (teljes és befejezett járművek) – a következő 49.3., 49.3.1. és 49.3.2. rovattal egészül ki:
Vehicle fitted with eco-innovation(s): yes/no (1)
ökoinnovációs technológiával felszerelt jármű: igen/nem (1)
General code of the eco-innovation(s) (p1)
Az ökoinnovációs technológia általános kódja (p1): …
Total CO2 emissions saving due to the eco-innovation(s) (p2) (repeat for each reference fuel tested)’;
Az ökoinnovációs technológia révén megtakarított szén-dioxid-kibocsátás összesen (p2) (ismételje meg mindegyik vizsgált referencia-tüzelőanyag vonatkozásában): …”
in the Explanatory notes relating to Annex IX, the following explanatory notes are added:
A IX. melléklethez kapcsolódó magyarázó megjegyzések a következő magyarázó megjegyzésekkel egészülnek ki:
The general code of the eco-innovation(s) shall consist of the following elements each separated by a blank space:
Az ökoinnovációs technológia általános kódjának a következő, szóközzel elválasztott elemekből kell állnia:
Code of the approval authority as defined in Annex VII to this Directive,
a jóváhagyó hatóság kódja az ezen irányelv VII. melléklete szerint,
Individual code of each eco-innovation fitted in the vehicle, indicated in chronological order of the Commission approval decisions.
a járműbe szerelt egyes ökoinnovációs technológiák kódja külön-külön, a Bizottság jóváhagyó határozatainak időrendi sorrendjében megadva.
(E.g. the general code of three eco-innovations approved chronologically as 10, 15 and 16 and fitted to a vehicle certified by the German type approval authority should be: “e1 10 15 16”.).
(Pl. az időrendi sorrendben 10., 15. és 16. számon jóváhagyott, a német típusjóváhagyó hatóság által a járműbe szerelt és minősített három ökoinnovációs technológia általános kódja: »e1 10 15 16«.)
Sum of the CO2 emissions savings of each individual eco-innovation.’.
Az egyes ökoinnovációs technológiák révén megtakarított szén-dioxid-kibocsátások összege.”
Test Results
MELLÉKLET
(To be completed by the type-approval authority and attached to the vehicle EC type-approval certificate)
Vizsgálati eredmények (A típusjóváhagyó hatóságnak kell kitöltenie és a jármű EK-típusbizonyítványához mellékelnie)
In each case, the information must make clear to which variant and version it is applicable.
Minden esetben világosan meg kell adni, hogy az adatok melyik változatra és kivitelre vonatkoznak.
One version may not have more than one result.
Egy adott kivitel tekintetében egynél több eredmény nem adható meg.
However, a combination of several results per version indicating the worst case is permissible.
Ugyanakkor megengedett változatonként több eredmény olyan összesítése, amely a legkedvezőtlenebb esetet jellemzi.
In the latter case, a note shall state that for items marked (*) only worst case results are given.
Ez utóbbi esetben egy megjegyzés utal rá, hogy a (*)-gal jelölt jellemzők tekintetében csak a legkedvezőtlenebb esetre vonatkozó eredmények vannak feltüntetve.
Results of the sound level tests
A zajszintvizsgálatok eredményei
Number of the base regulatory act and latest amending regulatory act applicable to the approval.
A szabályozási alapaktus és a jóváhagyásra alkalmazandó legutolsó módosító szabályozási aktus száma.
In case of a regulatory act with two or more implementation stages, indicate also the implementation stage:
Több szakaszban történő végrehajtást előíró szabályozási aktus esetében meg kell adni a végrehajtási szakaszt is:
Variant/Version:
Változat/kivitel:
Moving (dB(A)/E):
Mozgó jármű (dB(A)/E):
Stationary (dB(A)/E):
Álló jármű (dB(A)/E):
at (min–1):
fordulatszám (min–1)
Results of the exhaust emission tests
A kipufogógáz-kibocsátási vizsgálatok eredményei
Emissions from motor vehicles tested under the test procedure for light duty vehicles
A könnyű haszongépjárművekre vonatkozó vizsgálati eljárás szerint vizsgált gépjárművek kibocsátása
Indicate the latest amending regulatory act applicable to the approval.
Adja meg a legutóbbi módosító szabályozási aktust, amely szerint a jóváhagyást kiadták.
In case the regulatory act has two or more implementation stages, indicate also the implementation stage:
Több szakaszban történő végrehajtást előíró szabályozási aktus esetében meg kell adni a végrehajtási szakaszt is:
Fuel(s) … (diesel, petrol, LPG, NG, …Bi-fuel: petrol/NG, LPG…,Flex-fuel: petrol/etanol, NG/H2NG…)
Tüzelőanyag(ok) … (dízelolaj, benzin, cseppfolyós propángáz, földgáz, … Kettős tüzelőanyag-felhasználás: benzin/földgáz, cseppfolyós propángáz… Rugalmas tüzelőanyag-felhasználás: benzin/etanol, földgáz/hidrogén-földgáz keverék…)
Type 1 test (vehicle emissions in the test cycle after a cold start)
típusú vizsgálat (a jármű hidegindítása utáni vizsgálati ciklusban mért kibocsátások)
Mass of particulate matter (PM) (mg/km)
Részecskék (PM) tömege (mg/km)
Number of particles (P) (#/km) (1)
Részecskék (P) száma (#/km) (1)
Type 2 test [2] For bi fuel vehicles, the table shall be repeated for both fuels.
típusú vizsgálat [2] Kétfajta tüzelőanyaggal üzemelő járművek esetében a táblázatot mindkét tüzelőanyag tekintetében meg kell ismételni.
For flex fuel vehicles, when the test is to be performed on both fuels, according to Figure I.2.4 of Annex I to Regulation (EC) No 692/2008, and for vehicles running on LPG or NG/Biomethane, either bi-fuel or mono-fuel, the table shall be repeated for the different reference gases used in the test, and an additional table shall display the worst results obtained.
A rugalmas tüzelőanyag-felhasználású járművek esetében a vizsgálatot mindkét tüzelőanyag tekintetében el kell végezni a 692/2008/EK rendelet I. mellékletének I.2.4. ábrája szerint, a cseppfolyós propángázzal, illetve földgázzal/biometánnal (vagy egy-, vagy kétfajta tüzelőanyaggal) üzemelő járművek esetében a táblázatot meg kell ismételni a vizsgálat során használt különböző referenciagázok tekintetében, és a legrosszabb eredményeket egy külön táblázatban kell összefoglalni.
When applicable, in accordance with sections 1.1.2.4 and 1.1.2.5 of Annex I to Regulation (EC) No 692/2008, it shall be shown if the results are measured or calculated.
Adott esetben a 692/2008/EK rendelet I. mellékletének 1.1.2.4. és 1.1.2.5. szakaszának megfelelően azt is meg kell adni, hogy az eredmények mérésen vagy számításon alapulnak-e.
(emissions data required at type-approval for roadworthiness purposes)
(a közúti közlekedésre való alkalmasság tekintetében történő típusjóváhagyáshoz szükséges kibocsátási adatok)
Type 2, low idle test:
típusú vizsgálat, üresjáratban, alacsony fordulatszámon:
CO (% vol.)
CO (térfogatszázalék)
Engine speed (min–1)
A motor fordulatszáma (min–1)
Engine oil temperature (°C)
A motorolaj hőmérséklete (°C)
Type 2, high idle test:
típusú vizsgálat, üresjáratban, magas fordulatszámon:
Lambda Value
Lambda-érték
Type 3 test (emissions of crankcase gases): …
típusú vizsgálat (kartergáz-kibocsátás): …
Type 4 test (evaporative emissions): …g/test
típusú vizsgálat (párolgási kibocsátások): … g/vizsgálat
Type 5 test (durability of anti-pollution control devices):
típusú vizsgálat (a károsanyag-kibocsátást csökkentő berendezések tartóssága):
Ageing distance covered (km)(e.g. 160000 km): …
Lefutott távolság (km) (pl. 160000 km): …
Deterioration factor DF: calculated/fixed
Romlási tényező (DF): számításon alapuló/rögzített
Values:
Értékek:
Type 6 test (average emissions at low ambient temperatures):
típusú vizsgálat (átlagos kibocsátás alacsony környezeti hőmérsékleten):
OBD: yes/no [4] Delete where not applicable.
OBD: van/nincs [4] A nem kívánt rész törlendő.
Emissions from engines tested under the test procedure for heavy-duty vehicles.
A nehéz haszongépjárművekre vonatkozó vizsgálati eljárás szerint vizsgált motorok kibocsátása.
In case the regulatory act has two or more implementation stages, indicate also the implementation stage:…
Több szakaszban történő végrehajtást előíró szabályozási aktus esetében meg kell adni a végrehajtási szakaszt is: …
Fuel(s) [1] When restrictions for the fuel are applicable, indicate these restrictions (e.g. for natural gas the L range or the H range).
Tüzelőanyag(ok) [1] Amennyiben a tüzelőanyagra korlátozások vonatkoznak, ezen korlátozások feltüntetése (pl. földgáz esetében az L tartomány vagy a H tartomány).
(diesel, petrol, LPG, NG, ethanol…)
(dízelolaj, benzin, cseppfolyós propángáz, földgáz, etanol…)
Results of the ESC test
Az ESC-vizsgálat eredményei
PM mass (mg/kWh)
Részecskék (PM) tömege (mg/kWh)
PM number (#/kWh) (1)
Részecskék (PM) száma (db/km) (1)
Result of the ELR test [5] If applicable.
Az ELR-vizsgálat eredményei [5] Adott esetben.
Smoke value:…m–1
Füstérték: … m–1
Result of the ETC test [6] For Euro VI, ESC shall be understood as WHSC andETC as WHTC.
Az ETC-vizsgálat eredményei [6] Az Euro VI vonatkozásában az ESC WHSC-nek, az ETC pedig WHTC-nek értendő.
For Euro VI, if CNG and LPG fuelled engines are tested on different reference fuels, the table shall be reproduced for each reference fuel tested.
Ha az Euro VI vonatkozásában a sűrített vagy cseppfolyós földgázzal üzemelő motorokat különböző referencia-tüzelőanyagokkal vizsgálják, a táblázatot minden vizsgált referencia-tüzelőanyag tekintetében meg kell ismételni.
NMHC (mg/kWh) (1)
NMHC (nem metán szénhidrogének) (mg/kWh) (1)
Idle test [5] If applicable.
Üresjárati vizsgálat [5] Adott esetben.
Lambda Value (1)
Lambda-érték (1)
Results of the test under free acceleration
A szabadgyorsítási vizsgálat eredményei
Corrected value of the absorption coefficient (m–1)
Az elnyelési együttható kiigazított értéke (m–1):
Normal engine idling speed
A motor rendes üresjárati fordulatszáma:
Maximum engine speed
A motor legnagyobb fordulatszáma
Oil temperature (min./max.)
Olajhőmérséklet (min./max.)
Results of the CO2 emission, fuel/electric energy consumption, and electric range tests
A szén-dioxid-kibocsátási vizsgálatnak, a tüzelőanyag-/elektromosenergia-fogyasztási vizsgálatnak és a jármű hatósugarára (elektromos hajtás esetén) vonatkozó vizsgálatnak az eredményei
Number of the base regulatory act and the latest amending regulatory act applicable to the approval:
A szabályozási alapaktus és a jóváhagyásra alkalmazandó legutolsó módosító szabályozási aktus száma:
Internal combustion engines, including not externally chargeable hybrid electric vehicles (NOVC) [5] If applicable.
Belső égésű motorok – a kívülről nem feltölthető (NOVC) hibrid hajtású elektromos járművek is ide értendők [5] Adott esetben.
mass emission (urban conditions) (g/km)
Szén-dioxid-kibocsátás (városi körülmények) (g/km)
mass emission (extra-urban conditions) (g/km)
Szén-dioxid-kibocsátás (városon kívüli körülmények) (g/km)
mass emission (combined) (g/km)
Szén-dioxid-kibocsátás (vegyes) (g/km)
Fuel consumption (urban conditions) (l/100 km) [9]
Tüzelőanyag-fogyasztás (városi körülmények) (l/100 km) [9]
Fuel consumption (extra-urban conditions) (l/100 km) [9]
Tüzelőanyag-fogyasztás (városon kívüli körülmények) (l/100 km) [9]
Fuel consumption (combined) (l/100 km) [9]
Tüzelőanyag-fogyasztás (vegyes) (l/100 km) [9]
Externally chargeable hybrid electric vehicles (OVC) [5] If applicable.
Kívülről feltölthető (OVC) hibrid hajtású elektromos járművek [5] Adott esetben.
mass emission (Condition A, combined) (g/km)
Szén-dioxid-kibocsátás (A feltétel, vegyes) (g/km)
mass emission (Condition B, combined) (g/km)
Szén-dioxid-kibocsátás (B feltétel, vegyes) (g/km)
mass emission (weighted, combined) (g/km)
Szén-dioxid-kibocsátás (súlyozott, vegyes) (g/km)
Fuel consumption (Condition A, combined) (l/100 km) (g)
Tüzelőanyag-fogyasztás (A feltétel, vegyes) (l/100 km) (g)
Fuel consumption (Condition B, combined) (l/100 km) (g)
Tüzelőanyag-fogyasztás (B feltétel, vegyes) (l/100 km) (g)
Fuel consumption (weighted, combined) (l/100 km) (g)
Tüzelőanyag-fogyasztás (súlyozott, vegyes) (l/100 km) (g)
Electric energy consumption (Condition A, combined) (Wh/km)
Elektromosenergia-fogyasztás (A feltétel, vegyes) (Wh/km)
Electric energy consumption (Condition B, combined) (Wh/km)
Elektromosenergia-fogyasztás (B feltétel, vegyes) (Wh/km)
Electric energy consumption (weighted and combined) (Wh/km)
Elektromosenergia-fogyasztás (súlyozott és vegyes) (Wh/km)
Pure electric range (km)
Hatósugár tisztán elektromos hajtással (km)
Pure electric vehicles [5] If applicable.
Tisztán elektromos járművek [5] Adott esetben.
Electric energy consumption (Wh/km)
Elektromosenergia-fogyasztás (Wh/km)
Range (km)
Hatósugár (km)
Hydrogen fuel cell vehicles [5] If applicable.
Hidrogénalapú üzemanyagcellával működő járművek [5] Adott esetben.
Fuel consumption (kg/100 km)
Tüzelőanyag-fogyasztás (kg/100 km)
Results of the tests for vehicles fitted with eco-innovation(s)
Az ökoinnovációs technológiával (technológiákkal) felszerelt járműveken végzett vizsgálatok eredményei
Variant/Version …
Változat/kivitel …
Decision approving the eco-innovation [13]
Az ökoinnovációs technológiát jóváhagyó határozat [13]
Code of the eco-innovation [14]
Az ökoinnovációs technológia kódja [14]
emissions of the baseline vehicle (g/km)
A viszonyítási alapul vett gépjármű szén-dioxid-kibocsátása (g/km)
emissions of the eco-innovation vehicle (g/km)
Az ökoinnovációs technológiával felszerelt gépjármű szén-dioxid-kibocsátása (g/km)
emissions of the baseline vehicle under type 1 test-cycle [15]
A viszonyítási alapul vett gépjármű szén-dioxid-kibocsátása az 1. típusú vizsgálati ciklusban [15]
emissions of the eco-innovation vehicle under type 1 test-cycle (= 3.5.1.3)
Az ökoinnovációs technológiával felszerelt gépjármű szén-dioxid-kibocsátása az 1. típusú vizsgálati ciklusban (= 3.5.1.3.)
Usage factor (UF) i.e. temporal share of technology usage in normal operation conditions
Használati tényező (usage factor, UF), azaz a technológia használatának időbeli részaránya a szokásos üzemeltetési körülmények között
Total CO2 emissions saving (g/km) [16]
Megtakarított szén-dioxid-kibocsátás összesen (g/km) [16]
General code of the eco-innovation(s)
Az ökoinnovációs technológia általános kódja
When restrictions for the fuel are applicable, indicate these restrictions (e.g. for natural gas the L range or the H range).
Amennyiben a tüzelőanyagra korlátozások vonatkoznak, ezen korlátozások feltüntetése (pl. földgáz esetében az L tartomány vagy a H tartomány).
For bi fuel vehicles, the table shall be repeated for both fuels.
Kétfajta tüzelőanyaggal üzemelő járművek esetében a táblázatot mindkét tüzelőanyag tekintetében meg kell ismételni.
If applicable.
Adott esetben.
For Euro VI, ESC shall be understood as WHSC andETC as WHTC.
Az Euro VI vonatkozásában az ESC WHSC-nek, az ETC pedig WHTC-nek értendő.
Repeat the table for each reference fuel tested.
A táblázatot minden vizsgált referencia-tüzelőanyag tekintetében meg kell ismételni.
The unit “l/100 km” is replaced by “m3/100 km” for vehicles fuelled with NG and H2NG, and by “kg/100 km” for vehicles fuelled with hydrogen.
A földgázzal, illetve hidrogén-földgáz keverékkel üzemelő járművek esetében a »l/100 km« mértékegység helyébe a »m3/100 km« mértékegység lép, a hidrogénnel üzemelő járművek esetében pedig a »kg/100 km«.
( h1) Repeat the table for each Variant/Version.
( h1) A táblázatot minden változat/kivitel tekintetében meg kell ismételni.
( h2) Repeat the table for each reference fuel tested.
( h2) A táblázatot minden vizsgált referencia-tüzelőanyag tekintetében meg kell ismételni.
( h3) Expand the table if necessary, using one extra row per eco-innovation.
( h3) Egészítse ki a táblázatot szükség esetén ökoinnovációs technológiánként egy-egy sorral.
( h4) Number of the Commission Decision approving the eco-innovation.
( h4) Az ökoinnovációs technológiát jóváhagyó bizottsági határozat száma.
( h5) Assigned in the Commission Decision approving the eco-innovation.
( h5) Az ökoinnovációs technológiát jóváhagyó bizottsági határozatban a technológiához rendelt kód.
( h6) If a modelling methodology is applied instead of the type 1 test cycle, this value shall be the one provided by the modelling methodology.
( h6) Ha az 1. típusú vizsgálati ciklus helyett a modellezés módszerét választják, ez az érték a modellezéssel kapott érték.
( h7) Sum of the CO2 emissions savings of each individual eco-innovation.
( h7) Az egyes ökoinnovációs technológiák révén megtakarított szén-dioxid-kibocsátások összege.
( h8) (The general code of the eco-innovation(s) shall consist of the following elements each separated by a blank space:Code of the approval authority as defined in Annex VII to this Directive,Individual code of each eco-innovation fitted in the vehicle, indicated in chronological order of the Commission approval decisions.E.g. the general code of three eco-innovations approved chronologically as 10, 15 and 16 and fitted to a vehicle certified by the German type approval authority should be: “e1 10 15 16”.) ’.
( h8) (Az ökoinnovációs technológia általános kódjának a következő, szóközzel elválasztott elemekből kell állnia:a jóváhagyó hatóság kódja az ezen irányelv VII. melléklete szerint,a járműbe szerelt egyes ökoinnovációs technológiák kódja külön-külön, a Bizottság jóváhagyó határozatainak időrendi sorrendjében megadva.Pl. az időrendi sorrendben 10, 15 és 16 számon jóváhagyott, a német típusjóváhagyó hatóság által a járműbe szerelt és minősített három ökoinnovációs technológia általános kódja: »e1 10 15 16«.) ”
the following points 4.3.5, 4.3.5.1 and 4.3.5.2 are inserted:
A melléklet a következő 4.3.5., 4.3.5.1 és 4.3.5.2. ponttal egészül ki:
Vehicle fitted with eco-innovations
Ökoinnovációs technológiákkal felszerelt járművek