natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Insert in the actual position the following leller(s):
Illessze be a következő betű(ke)t az aktuális helyre:
"A" for a three-point belt,
„A” hárompontos öv esetén,
"B" for lap belts,
„B” kétpontos öv esetén,
"S" for special-type belts; in this case the type shall be stated under "Remarks",
„S” különleges típusú övek esetén; ebben az esetben a típust a „Megjegyzések” alatt kell feltüntetni,
"Ar", "Br" or "Sr" for belts with retractors,
„Ar”, „Br” vagy „Sr” visszahúzós övek esetén,
"Ae", "Be" or "Se" for belts with an energy absorption device,
„Ae”, „Be” vagy „Se” energiaelnyelő készülékkel ellátott övek esetén,
"Are", "Bre" or "Sre" for belts with retractors and energy-absorption devices on at least one anchorage.
„Are”, „Bre” vagy „Sre” a legalább az egyik rögzítésnél övvisszahúzóval és energiaelnyelő készülékkel felszerelt biztonsági övek esetén.
Description of seats (3):
Az ülések leírása (3):
Description of the adjustment, displacement and locking systems either of the seat or of its parts 3):
Az ülést vagy részeit állító, elmozdító és reteszelő szerkezetek leírása (3):
Description of seat anchorage (3):
Az ülés rögzítésének leírása (3):
Description of particular type of safety-belt required in the case of an anchorage located in the seat structure or incorporating an energy-dissipating device:
A különleges típusú biztonsági öv típusának leírása abban az esetben, ha a rögzítési pont az ülés vázán van, vagy energiaelnyelő szerkezettel van ellátva:
Vehicle submitted for approval on:
A jármű jóváhagyásra történő benyújtásának dátuma:
Approval granted/extended/refused/withdrawn (2)
Jóváhagyás megadva/kiterjesztve/elutasítva/visszavonva (2)
Position of approval mark on vehicle:
A jóváhagyási jel helye a járművön:
The following documents, filed with the administration service which has granted approval and available on request are annexed to this communication:
A közlemény melléklete tartalmazza a jóváhagyást megadó adminisztratív szolgálatok nyilvántartásba vett és igény esetén megtekinthető alábbi dokumentumait:
drawings, diagrams and plans of the belt anchorages, Isofix anchorages systems, of the top tether anchorages if any, and of the vehicle structure;
a biztonsági öv rögzítési pontjairól, az ISOFIX rögzítési rendszerre, az esetleges felső hevederrögzítési pontokra, valamint a jármű szerkezetére vonatkozó rajzok, vázlatok és tervek,
photographs of the belt anchorages, of the Isofix anchorages systems, of the top tether if any, and of the vehicle structure;
a rögzítési pontok, az ISOFIX rögzítésipont-rendszer, a felső heveder, ha van, és a járműszerkezet fényképei,
drawings, diagrams and plans of the seats, of their anchorage on the vehicle, of the adjustment and displacement systems of the seats and of their parts and of their locking devices (3);
az ülések rögzítésének, az ülések beállító- és elmozdítószerkezeteinek és részeinek, valamint a reteszelő szerkezeteknek a rajzai, ábrái és diagramjai (3),
photographs of the seats, of their anchorage, of the adjustment and displacement systems of the seats and of their parts, and of their locking devices (3).
az ülések, azok rögzítésének és a részeiket állító, elmozdító és reteszelő szerkezeteik fényképei (3).
Distinguishing number of the country, which has granted/extended/refused/withdrawn approval(see approval provisions in the Regulation).
A jóváhagyást megadó/kiterjesztő/elutasító/visszavonó ország azonosítószáma (lásd a előírásban rögzített jóváhagyási rendelkezéseket).
Only if the anchorage is affixed on the seat or if the seat supports the belt strap.
Csak ha a rögzítési pontok az üléshez vannak erősítve, vagy ha az ülés tartja az öv hevederét.
(see paragraph 4.4 of this Regulation)
(Lásd az előírás 4.4. bekezdését)
The above approval mark affixed to a vehicle shows that the vehicle type concerned has, with regard to safety-belt anchorages, been approved in the Netherlands (E4), pursuant to Regulation No 14, under the number 062439.
A járművön feltüntetett fenti jóváhagyási jel azt mutatja, hogy az adott járműtípust a biztonsági övek rögzítési pontjainak szempontjából Hollandiában (E4) 062439 számon hagyták jóvá a 14. számú előírásnak megfelelően.
The first two digits of the approval number indicate that Regulation No 14 already included the 06 series of amendments when the approval was given.
A jóváhagyási szám első két számjegye azt jelzi, hogy a 14. számú előírás már tartalmazta a 06. módosítássorozatot a jóváhagyás idején.
(see paragraph 4.5 of this Regulation)
(Lásd az előírás 4.5. bekezdését)
The above approval mark affixed to a vehicle shows that the vehicle type concerned has been approved in the Netherlands (E4) pursuant to Regulations Nos 14 and 24 [1].
A járműre erősített fenti jóváhagyási jel mutatja, hogy az adott járműtípust Hollandiában (E4) hagyták jóvá a 14. és a 24. előírásnak megfelelően [1].
(In the case of the latter Regulation the corrected absorption co-efficient is 1,30 m–1.)
(Az utóbbi előírás esetén a helyesbített elnyelési tényező 1,30 m–1.)
The approval numbers indicate that on the dates on which these approvals were granted, Regulation No 14 included the 06 series of amendments and Regulation No 24 was in its 03 series of amendments.
A jóváhagyási számok azt jelzik, hogy a jóváhagyás idején a 14. számú előírás már tartalmazta a 06. módosítássorozatot, a 24. számú előírás pedig a 03 módosítássorozatot tartalmazta.
LOCATION OF EFFECTIVE BELT ANCHORAGES
A TÉNYLEGES RÖGZÍTÉSI PONTOK ELHELYEZÉSÉNEK TERÜLETEI
Areas of location of effective belt anchorages
A biztonsági öv tényleges rögzítéseinek az elhelyezkedése
(The drawing shows one example, where the upper anchorage is fixed to the vehicle body side panel)
(A rajz szerinti példán a felső rögzítési pont a járműkarosszéria oldallemezéhez van rögzítve)
DR = 315 + 1.8 S BR = 260 + S except as otherwise specified in paragraphs 5.4.3.2., 5.4.3.3. and 5.4.3.6. of the Regulation
DR = felső hevederszalag 315 + 1,8 S BR = 260 + S, kivéve, ha az előírás 5.4.3.2., 5.4.3.3. és 5.4.3.6. bekezdése másként határozza meg
Permitted area for additional anchorages according to paragraph 5.4.3.7.2. of the Regulation
Megengedett terület a kiegészítő rögzítési pontokhoz az előírás 5.4.3.7.2. bekezdése szerint
Torso line according to paragraph 2.5. of annex 4 to this Regulation
Törzsvonal az előírás 4. mellékletének 2.5. bekezdése szerint
Permitted area
Megengedett terület
Distance as specified in paragraph 5.1.4 of the Regulation
Az előírás 5.1.4. bekezdése szerinti távolság
Angle as specified in paragraph 6.1.2 of the Regulation
Az előírás 6.1.2 bekezdése szerinti szög
Torso line according to paragraph 2.5 of Annex 4 to this Regulation
Az előírás 4. mellékletének 2.5. bekezdése szerinti törzsvonal
Median longitudinal plane of the seat
Ülés hosszirányú középsíkja
Effective upper belt anchorage
Tényleges felső bekötési pont
For left-hand outer seats
Bal külső üléshez
All dimensions are in mm
Minden méret mm-ben van megadva
240 mm minimum for the central rear seating positions of M1 and N1 categories of vehicles.
Minimum 240 mm az M1 és N1 jármű-kategóriák középső hátsó ülőhelyéhez.
Effective upper anchorages conforming to paragraph 5.4.3.7.3 of the Regulation
Tényleges felső rögzítési pontok az előírás 5.4.3.7.3. bekezdésének megfelelően
PROCEDURE FOR DETERMINING THE ‘H’ POINT AND THE ACTUAL TORSO ANGLE FOR SEATING POSITIONS IN MOTOR VEHICLES
ELJÁRÁS A H PONT ÉS A TÖRZS TÉNYLEGES DŐLÉSSZÖGÉNEK MEGHATÁROZÁSÁRA A GÉPJÁRMŰVEK EGYES ÜLÉSHELYZETEIBEN
The procedure described in this annex is used to establish the ‘H’ point location and the actual torso angle for one or several seating positions in a motor vehicle and to verify the relationship of measured data to design specifications given by the vehicle manufacturer [1].2.
A mellékletben leírt eljárás segítségével meghatározható a H pont és a járműben utazó személy törzsének egy vagy több üléshelyzetben bezárt szöge, valamint ellenőrizhető a mért adatok és a jármű gyártója által megadott tervezési adatok kapcsolata [1].2.
the ‘H’ point and the ‘R’ point and their relationship,
a H pont és az R pont, valamint azok viszonya,
‘Centreplane of occupant’ (C/LO) means the median plane of the 3-D H machine positioned in each designated seating position; it is represented by the co-ordinate of the ‘H’ point on the ‘Y’ axis.
Az „utas középsíkja” az egyes kijelölt üléshelyzetekben elhelyezett háromdimenziós próbabábu középsíkja; ezt az Y tengelyen a H pont koordinátája képviseli.
‘Three-dimensional reference system’ means a system as described in appendix 2 to this annex;
A „háromdimenziós referenciarendszer” a jelen melléklet 2. függelékében leírt rendszert jelenti.
Data presentation
Adatközlés
For each seating position where reference data are required in order to demonstrate compliance with the provisions of the present Regulation, all or an appropriate selection of the following data shall be presented in the form indicated in appendix 3 to this annex:
Minden olyan üléshelyzetre vonatkozóan, amelyeknél referenciaadatokkal kell bizonyítani a jelen előírásban rögzített rendelkezéseknek való megfelelést, a következő adatokat kell, összességében vagy a megfelelőadatokat kiválasztva, benyújtani a melléklet 3. függelékében megadott formában:
all indications necessary to adjust the seat (if it is adjustable) to the measuring position set out in paragraph 4.3. below.
az ülésnek (ha állítható) az alábbi 4.3. bekezdés szerinti mérési helyzetbe történő állításához szükséges információk.
The co-ordinates of the ‘H’ point and the value of the actual torso angle obtained by the procedure set out in paragraph 4. below shall be compared, respectively, with the co-ordinates of the ‘R’ point and the value of the design torso angle indicated by the vehicle manufacturer.
A H pont koordinátáit és a törzs tényleges dőlésszögének értékét, amelyet a 4. bekezdésben rögzített eljárással lehet megállapítani, össze kell hasonlítani az R pont koordinátáival és a törzs a jármű gyártója által megadott tervezett dőlésszögének értékével.
The relative positions of the ‘R’ point and the ‘H’ point and the relationship between the design torso angle and the actual torso angle shall be considered satisfactory for the seating position in question if the ‘H’ point, as defined by its co-ordinates, lies within a square of 50 mm side length with horizontal and vertical sides whose diagonals intersect at the ‘R’ point, and if the actual torso angle is within 5° of the design torso angle.
Az R pont és a H pont viszonylagos helyzete, valamint a törzsnek a tervben megadott és tényleges dőlésszöge közötti viszony a kérdéses ülőhelyzet esetén akkor minősül kielégítőnek, ha a koordináták által meghatározott H pont egy olyan 50 mm vízszintes és függőleges oldalhosszúságú négyszögön belül van, amelynek átlói az R pontban metszik egymást, és ha a törzs tényleges dőlésszöge legfeljebb 5°-kal a törzs tervezett dőlésszögén belül van.
If the results of two of these three operations satisfy the requirements, the conditions of paragraph 3.2.3 above shall apply.
Ha a három meghatározás közül kettőnek az eredményei megfelelnek a feltételeknek, a fenti 3.2.2. bekezdés követelményeit kell alkalmazni.
The vehicle shall be preconditioned at the manufacturer's discretion, at a temperature of 20 ± 10 °C to ensure that the seat material reached room temperature.
A járművet a vizsgálat megkezdése előtt a gyártó belátása szerint 20 ± 10 °C hőmérsékletre kell előfűteni, hogy az ülés anyagának hőmérséklete elérje a szobahőmérsékletet.
If the seat to be checked has never been sat upon, a 70 to 80 kg person or device shall sit on the seat twice for one minute to flex the cushion and back.
Ha a vizsgálandó ülésen előzőleg még soha nem ült senki, egy 70–80 kg-os személyt vagy a próbabábut kell 1 perces időtartamra ráültetni az ülésre, a párnázat és az üléstámla meggörbítéséhez.
At the manufacturer's request, all seat assemblies shall remain unloaded for a minimum period of 30 min prior to installation of the 3-D H machine.
A gyártó kérésére a háromdimenziós próbabábu beszerelése előtt legalább 30 percig nem szabad terhelni az ülésszerelvényeket.
The area of the seating position contacted by the 3-D H machine shall be covered by a muslin cotton, of sufficient size and appropriate texture, described as a plain cotton fabric having 18,9 threads per cm2 and weighing 0,228 kg/m2 or knitted or non-woven fabric having equivalent characteristics.
Az ülés háromdimenziós próbabábu által elfoglalt felületét alkalmas méretű és szálelrendezésű muszlinanyaggal: vagy cm-enként 18,9 szálat tartalmazó és 0,228 kg/m fajlagos tömegű sima pamutszövettel, vagy ezzel egyenértékű jellemzőkkel rendelkező kötött vagy nem szőtt anyaggal kell lefedni.
If test is run on a seat outside the vehicle, the floor on which the seat is placed shall have the same essential characteristics [2] as the floor of the vehicle in which the seat is intended to be used.
Járműből kiszerelt ülés vizsgálata esetén az ülést olyan padlózaton kell elhelyezni, amely alapvető jellemzői [2] tekintetében megegyezik azon jármű padlózatával, amelyhez az ülést tervezték.
Both feet and leg assemblies shall be moved forward in such a way that the feet take up natural positions on the floor, between the operating pedals if necessary.
Mind a lábfej-, mind a lábszárszerelvényt előre kell mozgatni úgy, hogy a lábfej természetes helyzetben érintkezzen a talajjal, szükség esetén a kezelőpedálok között.
If the feet then rest on parts of the floor, which are at different levels, the foot which first comes into contact with the front seat shall serve as a reference and the other foot shall be so arranged that the spirit level giving the transverse orientation of the seat of the device indicates the horizontal.
Ha a lábfejek a padló különböző magasságú részein nyugszanak, akkor az első ülést elsőként érintő lábfejet kell viszonyítási alapnak tekinteni, a második lábfejet pedig úgy kell elhelyezni, hogy a bábu ülőfelülete a keresztirányú beállításra szolgáló libella szerint vízszintes legyen.
Other designated seating positions
Egyéb kijelölt üléshelyzetek
Slide the 3-D H machine rearwards by applying a horizontal rearward load to the T-bar until the seat pan contacts the seat-back (see figure 2 of appendix 1 to this annex).
A háromdimenziós próbabábut csúsztassuk vízszintesen hátrafelé, hátrafelé ható terhelést fejtve ki a T-rúdra mindaddig, amíg az ülőlap a háttámlával nem érintkezik (lásd e melléklet 1. függelékének 2. ábráját).
Rock the 3-D H machine from side to side through 10° arc (5° to each side of the vertical centreplane) for three complete cycles to release any accumulated friction between the 3-D H machine and the seat.
Lendítsük ki egyik, majd másik irányban oldalra a háromdimenziós próbabábut egy 10°-os ív mentén (a függőleges középsík mindkét oldalán 5°-kal), mindkét irányban háromszor annak érdekében, hogy megszűnjék a próbabábu és az ülés között esetleg kialakult súrlódás.
Carefully return the back pan to the seat-back and check the two spirit levels for zero position.
A hátrészt óvatosan az üléstámlának kell támasztani, majd ellenőrizni kell a két szintező zéró helyzetét.
The co-ordinates of the ‘H’ point are measured with respect to the three-dimensional reference system.
A H pont koordinátáit a háromdimenziós referencia-rendszerben kell megmérni.
The actual torso angle is read at the back angle quadrant of the 3-D H machine with the probe in its fully rearward position.
A törzs tényleges dőlésszögét a próbabábu hátdőlésszög-kvadránsról lehet leolvasni, amikor a bábu a leghátsó pozícióban van.
If a re-run of the installation of the 3-D H machine is desired, the seat assembly should remain unloaded for a minimum period of 30 min prior to the re-run.
Ha a háromdimenziós próbabábu új beállítása szükséges, akkor ennek megkezdése előtt legalább 30 percig terheletlenül kell hagyni az ülést.
In any seating position other than front seats where the ‘H’ point cannot be determined using the ‘Three-dimensional “H” point machine ’ or procedures, the ‘R’ point indicated by the manufacturer may be taken as a reference at the discretion of the competent authority.
Az első ülésektől különböző bármely üléshelyzetben, amennyiben a H pontot nem lehet meghatározni a „háromdimenziós H pont vizsgáló eszköz” (háromdimenziós próbabábu) használatával, vagy a háromdimenziós H pont eljárásokkal, az illetékes hatóság belátása alapján a gyártó által meghatározott R pontot lehet referenciául venni.
TRACTION DEVICE
HÚZÓKÉSZÜLÉK
Cloth-covered foam, thickness 25
Szövetborítású hab, vastagság: 25
NOTES
MEGJEGYZÉSEK:
Block Covered by 25 Med. Density Canvas Covered Foam Rubber
Az egységet 25-ös, közepes sűrűségű, habgumi fedésű vászon borítja
All Dimensions in millimetres (mm)
Valamennyi méret mm-ben értendő
19 Diam. Thru Hole
19 átm. furat
Strap connecting block to anchorage points
Heveder-összekötő blokk a rögzítési pontokhoz
All dimensions are in millimetres
Minden méret milliméterben értendő
For the fixing of the strap the shoulder belt traction device may be modified by adding of two land edges and/or some bolts to avoid any drop off of the strap during the pull test.
A heveder rögzítéséhez a vállövhúzó készülék, két padlóél és/vagy néhány csavar alkalmazható a heveder vizsgálat közbeni lecsúszásának megakadályozása érdekében.
MINIMUM NUMBER OF ANCHORAGE POINTS AND LOCATION OF LOWER ANCHORAGES
A RÖGZÍTÉSI PONTOK LEGKISEBB SZÁMA ÉS AZ ALSÓ RÖGZÍTÉSI PONTOK HELYZETE
Forward facing seating positions
Előre néző ülőhelyek
Rear facing
Hátrafelé néző
Outboard
Külső
2 two lower anchorages, which allow the installation of a safety-belt type B, or of safety-belts types Br, Br3, Br4m or Br4Nm, where required by the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3), Annex 13, appendix 1.
2 Két alsó rögzítési pont, amely B típusú biztonsági öv elhelyezését teszi lehetővé, vagy Br, Br3, Br4m vagy Br4Nm típusú biztonsági öv elhelyezését ott, ahol a járművek kialakítására vonatkozó egységes szerkezetbe foglalt állásfoglalás (R.E.3) 13. mellékletének 1. függeléke szerint szükséges.
3 two lower anchorages and one upper anchorage which allow the installation of a three-point safety-belt type A, or of safety-belts types Ar, Ar4m or Ar4Nm, where required by the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3), Annex 13, appendix 1.
3 Két alsó és egy felső rögzítési pont, amely lehetővé teszi A típusú biztonsági öv elhelyezését, vagy Ar, Ar4m vagy Ar4Nm típusú biztonsági öv elhelyezését ott, ahol a járművek kialakítására vonatkozó egységes szerkezetbe foglalt állásfoglalás (R.E.3) 13. mellékletének 1. függeléke szerint szükséges.
refers to paragraph 5.3.3. (Two anchorages permitted if a seat is inboard of a passageway).
Hivatkozás az 5.3.3. bekezdésre (két rögzítési pont megengedett, ha az ülés utasfolyosón belül van).
refers to paragraph 5.3.4. (Two anchorages permitted if the windscreen is outside reference zone).
Hivatkozás az 5.3.4. bekezdésre (két rögzítési pont megengedett, ha a szélvédő a referenciazónán kívül van).
DYNAMIC TEST AS AN ALTERNATIVE TO THE SAFETY-BELT ANCHORAGES STATIC STRENGTH TEST
DINAMIKUS VIZSGÁLAT A BIZTONSÁGI ÖV RÖGZÍTÉSI PONTJAIHOZ HASZNÁLT STATIKUS SZILÁRDSÁGI VIZSGÁLAT ALTERNATÍVÁJAKÉNT
This annex describes a dynamic sled test that can be performed as an alternative to the safety-belt anchorages static strength test prescribed in paragraphs 6.3 and 6.4 of this Regulation.
Ez a melléklet a dinamikus szános vizsgálatot írja le, amelyet a biztonsági öv rögzítési pontjaihoz használt statikus szilárdsági vizsgálat alternatívájaként az előírás 6.3. és 6.4. bekezdése ismertet.
This alternative can apply at the request of the car manufacturer in the case of a group of seats where all the seating positions are equipped with 3-point safety-belts to which thorax load limiter functions are associated and when the group of seats additionally comprises a seating position for which the upper safety-belt anchorage is located on the seat structure.
Ezt az alternatívát a személygépkocsi gyártójának kérésére alkalmazzák üléscsoportok esetében, ha az ülőhelyeket olyan hárompontos biztonsági övekkel látták el, amelyek mellkasi terhelést korlátozó funkcióval rendelkeznek, és ha az üléscsoport kiegészítésként olyan ülőhelyet is tartalmaz, amelyhez felső rögzítési pontot is elhelyeztek az ülés szerkezetén.
PRESCRIPTIONS
ELŐÍRÁSOK
In the dynamic test prescribed in paragraph 3. of this annex, there shall be no rupture of any anchorage or surrounding area.
Az e melléklet 3. bekezdésében leírt dinamikus vizsgálatban a rögzítési pont vagy az azt körülvevő terület nem törhet el.
A programmed rupture necessary for the functioning of the load limiter device is however permitted.
Programozott törés, amely a terheléshatároló szerkezet működéséhez szükséges, azonban megengedett.
The minimum spacings for the effective lower anchorages specified in paragraph 5.4.2.5 of this Regulation, and the requirements for the effective upper anchorages specified in paragraph 5.4.3.6 of this Regulation and, when applicable, completed by the following paragraph 2.1.1, shall be respected.
A legkisebb térközöket az előírás 5.4.2.5. bekezdésében meghatározott tényleges alsó rögzítési pontoknál és az előírás 5.4.3.6. bekezdésében meghatározott felső rögzítési pontoknál és – adott esetben – kiegészítve a következő 2.1.1. bekezdéssel, tiszteletben kell tartani.
For vehicles of category M1 of a total permissible mass not exceeding 2,5 tonnes, the upper safety-belt anchorage, if attached to the seat structure, shall not be displaced forward of a transverse plane passing through the R point and point C of the seat in question (see figure 1 of Annex 3 to this Regulation).
A 2,5 tonna megengedett össztömegnél nem nagyobb M1 kategóriájú járműveknél a felső rögzítési pont – ha az ülés szerkezetéhez rögzítik – nem mozdulhat előre az R ponton és a szóban fogó ülés C pontján átmenő keresztirányú sík elé (lásd az előírás 3. mellékletének 1. ábráját).
For vehicles other than mentioned above, the upper safety-belt anchorage shall not be displaced forward of a transverse plane inclined 10° in forward direction and passing through the R point of the seat.
A fent említett járművektől eltérő járműveknél a felső rögzítési pont nem mozdulhat előre a 10°-ban előre hajló és az ülés R pontján átmenő keresztirányú sík elé.
In vehicles where such devices are used, the displacement and locking devices enabling the occupants of all seats to leave the vehicle must still be operable by hand after the test.
Olyan járművekben, ahol ilyen szerkezeteket használnak, az elmozdító és reteszelő szerkezeteknek a vizsgálat végét követően kézzel működtethetőnek kell maradniuk minden ülésen helyet foglaló személy számára, lehetővé téve a jármű elhagyását.
The vehicle owner's manual shall include indications that each safety-belt shall only be replaced by an approved safety-belt for the considered seating position in the vehicle, and shall in particular identify those seating positions which may only be fitted with an appropriate safety-belt equipped with a load limiter.
A jármű kezelési és karbantartási utasítása tartalmazza, hogy mindegyik biztonsági övet csak jóváhagyott biztonsági övvel cserélhetik ki a meghatározott ülőhelynél, és – különösen – meg kell jelölni azokat a helyeket, amelyeket terheléshatárolóval ellátott biztonsági övvel szerelhetnek fel.
DYNAMIC TEST CONDITIONS
A DINAMIKUS VIZSGÁLAT FELTÉTELEI
The general conditions described in paragraph 6.1 of this Regulation apply to the test described in this annex.
A jelen előírás 6.1. bekezdésében ismertetett általános feltételeket kell alkalmazni az ebben a mellékletben leírt vizsgálatra is.
Installation and preparation
Felszerelés és előkészítés
Sled
Szán
The sled must be so constructed that no permanent deformation appears after the test.
A szánt úgy kell kialakítani, hogy tartósan ne deformálódjon a vizsgálat után.
It must be so guided that, during the impact phase, the deviation does not exceed 5° in the vertical plane and 2° in the horizontal plane.
A vizsgálatot úgy kell lebonyolítani, hogy az ütközés pillanatában az eltérés ne legyen több 5°-osnál függőleges irányban, és 2°-osnál vízszintes irányban.
Securing of the vehicle structure
A járműszerkezet rögzítése