natgillin/translations-raw huggingface dataset:
in the second subparagraph, ‘EUR 82400’ is replaced by ‘EUR 83600’,
i. a második albekezdésben „82400 EUR” helyébe „83600 EUR” lép;
in the third subparagraph, ‘EUR 41100’ is replaced by ‘EUR 41700’,
a harmadik albekezdésben a „41100 EUR” helyébe „41700 EUR” lép;
in the fourth subparagraph, ‘EUR 20600 to EUR 61800’ is replaced by ‘EUR 20900 to EUR 62700’,
a negyedik albekezdésben „20600 EUR-tól 61800 EUR-ig” helyébe „20900 EUR-tól 62700 EUR-ig” lép;
in the fifth subparagraph, ‘EUR 10300 to EUR 30900’ is replaced by ‘EUR 10500 to EUR 31400’.
az ötödik albekezdésben „10300 EUR-tól 30900 EUR-ig” helyébe „10500 EUR-tól 31400 EUR-ig” lép;
in the second subparagraph, ‘EUR 274400’ is replaced by ‘EUR 278500’,
i. a második albekezdésben „274400 EUR” helyébe „278500 EUR” lép;
in the third subparagraph, ‘EUR 137300’ is replaced by ‘EUR 139400’,
a harmadik albekezdésben „137300 EUR” helyébe „139400 EUR” lép;
in the fifth subparagraph, ‘EUR 3000 to EUR 236500’ is replaced by ‘EUR 3000 to EUR 240000’,
az ötödik albekezdésben „3000 EUR-tól 236500 EUR-ig” helyébe „3000 EUR-tól 240000 EUR-ig” lép;
in the sixth subparagraph, ‘EUR 3000 to EUR 118400’ is replaced by ‘EUR 3000 to EUR 120200’.
a hatodik albekezdésben „3000 EUR-tól 118400 EUR-ig” helyébe „3000 EUR-tól 120200 EUR-ig” lép;
This Regulation shall not apply to valid applications pending on 1 April 2014.
Ezt a rendeletet a 2014. április 1-jén még elbírálás alatt lévő érvényes kérelmekre nem kell alkalmazni.
Those fees should be updated by reference to the inflation rate of 2013.
A díjakat a 2013-as inflációs ráta figyelembevételével ki kell igazítani.
The inflation rate in the Union, as published by the Statistical Office of the European Union (Eurostat), was 1,5 % in 2013.
Az Európai Unió Statisztikai Hivatalának (Eurostat) számadatai szerint az uniós inflációs ráta 2013-ban 1,5 % volt.
In accordance with Article 12 of Regulation (EC) No 297/95, the update is to be made with effect from 1 April 2014.
A 297/95/EK rendelet 12. cikke értelmében a kiigazítást 2014. április 1-jétől kell alkalmazni.
Commission Implementing Regulation (EU) No 273/2014
A Bizottság 273/2014/EU végrehajtási rendelete
Commission Regulation (EU) No 274/2014
A Bizottság 274/2014/EU rendelete
correcting the Lithuanian language version of Regulation (EU) No 432/2012 establishing a list of permitted health claims made on foods, other than those referring to the reduction of disease risk and to children’s development and health
a nem a betegségek kockázatának csökkentését, illetve a gyermekek fejlődését és egészségét érintő, élelmiszerekkel kapcsolatos, egészségre vonatkozó, engedélyezett állítások jegyzékének megállapításáról szóló 432/2012/EU rendelet litván nyelvi változatának helyesbítéséről
There are errors in the Lithuanian language version of Commission Regulation (EU) No 432/2012 [2] which should be corrected.
A 432/2012/EU bizottsági rendelet [2] litván nyelvi változata hibákat tartalmaz, amelyeket helyesbíteni kell.
Due to the high number of repetitive corrections, the Annex in the Lithuanian language version should be replaced in full.
Miután sok ismétlődő helyesbítésre van szükség, a litván nyelvi változatban a melléklet teljes szövegének a helyébe egy új szöveget kell léptetni.
Regulation (EU) No 432/2012 should therefore be corrected accordingly.
Ezért a 432/2012/EU rendeletet ennek megfelelően helyesbíteni kell.
Concerns only the Lithuanian language version.
Csak a litván nyelvi változatot érinti.
Commission Delegated Regulation (EU) No 275/2014
A Bizottság 275/2014/EU felhatalmazáson alapuló rendelete
amending Annex I to Regulation (EU) No 1316/2013 of the European Parliament and of the Council establishing the Connecting Europe Facility
az Európai Hálózatfinanszírozási Eszköz létrehozásáról szóló 1316/2013/EU európai parlamenti és tanácsi rendelet I. mellékletének módosításáról
Having regard to Regulation (EU) No 1316/2013 of the European Parliament and of the Council of 11 December 2013 establishing the Connecting Europe Facility, amending Regulation (EU) No 913/2010 and repealing Regulations (EC) No 680/2007 and (EC) No 67/2010 [1], and in particular Article 21 thereof,
tekintettel az Európai Hálózatfinanszírozási Eszköz létrehozásáról, a 913/2010/EU rendelet módosításáról és a 680/2007/EK és a 67/2010/EK rendelet hatályon kívül helyezéséről szóló, 2013. december 11-i 1316/2013/EU európai parlamenti és tanácsi rendeletre [1] és különösen annak 21. cikkére,
Pursuant to Article 21(3) of Regulation (EU) No 1316/2013, within the first year after the entry into force of that Regulation, the Commission is empowered to adopt delegated acts detailing the transport funding priorities to be reflected in the work programmes for the duration of the CEF for eligible actions under Article 7(2).
Az 1316/2013/EU rendelet 21. cikke (3) bekezdésének megfelelően a Bizottság felhatalmazást kap arra, hogy az említett rendelet hatálybalépését követő egy éven belül olyan, a közlekedésfinanszírozás prioritásait részletező felhatalmazáson alapuló jogi aktusokat fogadjon el, amelyeket az Európai Hálózatfinanszírozási Eszköz időtartama alatt a 7. cikk (2) bekezdése alapján támogatható munkaprogramokban figyelembe kell venni.
It is therefore necessary that the delegated act detailing the transport funding priorities is adopted before the adoption of the work programmes.
Ezért lényeges, hogy a közlekedésfinanszírozás prioritásait részletező felhatalmazáson alapuló jogi aktust a munkaprogram elfogadását megelőzően elfogadják.
According to Article 21(3), the transport funding priorities should take into account the eligible actions contributing to projects of common interest in accordance with Regulation (EU) No 1315/2013 of the European Parliament and of the Council [2] listed under Article 7(2) of Regulation (EU) No 1316/2013.
A 21. cikk (3) bekezdésének megfelelően a közlekedésfinanszírozási prioritások meghatározása során tekintettel kell lenni az 1316/2013/EU európai parlamenti és tanácsi rendelet 7. cikkének (2) bekezdésében felsorolt, az 1315/2013/EU rendeletnek [2] megfelelő, a közös érdekű projektekhez hozzájáruló támogatható intézkedésekre.
The eligible actions listed in Article 7(2) of Regulation (EU) No 1316/2013 are further detailed in Articles 10 and 11 of that Regulation providing the maximum applicable funding rates for those actions.
Az 1316/2013/EU rendelet 7. cikkének (2) bekezdésében felsorolt támogatható intézkedéseket e rendelet 10. és 11. cikke tovább részletezi, meghatározva ezen intézkedések maximálisan alkalmazható támogatási mértékét.
It is therefore appropriate to refer to the actions as listed in those Articles in order to detail the transport funding priorities.
Ezért a közlekedésfinanszírozási prioritások részletezése érdekében helyénvaló az említett cikkekben szereplő intézkedéseket alapul venni.
Projects of common interest as listed in Part I of Annex I to Regulation (EU) No 1316/2013 are eligible to the multiannual work programmes referred to in Article 17(3) of that Regulation.
Az 1316/2013/EU rendelet I. mellékletének I. részében szereplő közös érdekű projektek az 1316/2013/EU rendelet 17. cikke (3) bekezdésében említett többéves munkaprogramok keretében támogathatók.
Projects not listed in Part I of Annex I but eligible as per Article 7(2) of that Regulation are eligible to the annual work programmes.
Az I. melléklet I. részében nem szereplő, de az említett rendelet 7. cikkének (2) bekezdése értelmében támogatható programok az éves munkaprogramok keretében támogathatók.
Considering that Article 21(3) of Regulation (EU) No 1316/2013 refers to the transport specific objectives of Article 4(2) of that Regulation, it is appropriate to refer to those objectives for the purpose of this Regulation.
Tekintettel arra, hogy az 1316/2013/EU rendelet 21. cikkének (3) bekezdése az 1316/2013/EU rendelet 4. cikkének (2) bekezdésében meghatározott, közlekedéssel kapcsolatos célokra utal, e felhatalmazáson alapuló rendeletben is helyénvaló az említett célokra utalni.
Considering that financial instruments are to receive EU contribution under the annual work programmes, it is appropriate to include hereby a corresponding priority.
Tekintettel arra, hogy a pénzügyi eszközök az éves munkaprogramok keretében részesülnek uniós hozzájárulásban, indokolt szerepeltetni a jogi aktusban az ennek megfelelő prioritást.
Programmes support actions listed in Article 5(2)(b) of Regulation (EU) No 1316/2013, consisting of technical and administrative assistance expenses incurred by the Commission for the management of the Connecting Europe Facility and capped at 1 % of the financial envelope, will not be covered by the work programmes.
Az 1316/2013/EU rendelet 5. cikke (2) bekezdésének b) pontjában felsorolt programtámogató tevékenységek, amelyek a Bizottságnál az Európai Hálózatfinanszírozási Eszköz irányítása során felmerülő technikai és igazgatási segítségnyújtási kiadásokból állnak, és amelyek a pénzügyi keretösszeg legfeljebb 1 %-át teszik ki, nem tartoznak a munkaprogramok hatálya alá.
However the programme support actions contributing to projects of common interest as provided for in Article 7(2) and referred to in Article 5(2)(a) of Regulation (EU) No 1316/2013 will be covered by the work programmes and are included hereby with a corresponding priority.
Az 1316/2013/EU rendelet 7. cikke (2) bekezdésében előírt és 5. cikke (2) bekezdésének a) pontjában említett, a közös érdekű projektekhez hozzájáruló programtámogató tevékenységek azonban a megfelelő prioritással felvételre kerülnek a munkaprogramok közé.
All resources referred in Article 5(1)(a) of Regulation (EU) No 1316/2013, including the resources transferred from the Cohesion Fund will be covered under the same work programmes.
Az 1316/2013/EU rendelet 5. cikke (1) bekezdésének a) pontjában említett minden erőforrást, beleértve a Kohéziós Alapból átcsoportosított forrásokat is, ugyanezen munkaprogramok fogják lefedni.
According to Article 11 of that Regulation, the resources transferred from the Cohesion Fund will be subject to specific calls for proposals.
A szóban forgó rendelet 11. cikkének megfelelően a Kohéziós Alapból átcsoportosított források egyedi ajánlattételi felhívások tárgyát fogják képezni.
This Regulation should enter into force on the day following that of its publication in the Official Journal of the European Union, in order to allow for the timely adoption of the implementing acts provided for in Article 17(3) of Regulation (EU) No 1316/2013.
E rendeletnek az Európai Unió Hivatalos Lapjában való kihirdetését követő napon kell hatályba lépnie, hogy az 1316/2013/EU rendelet 17. cikkének (3) bekezdésében előírt végrehajtási aktusok elfogadására időben sor kerülhessen,
The text set out in the Annex to this Regulation is added as Part VI of Annex I to Regulation (EU) No 1316/2013.
Az e rendelethez tartozó melléklet az 1316/2013/EU rendelet I. mellékletének VI. részeként egészíti ki a szöveget.
OJ L 348, 20.12.2013, p. 129.
HL L 348., 2013.12.20., 129. o.
Regulation (EU) No 1315/2013 of the European Parliament and of the Council of 11 December 2013 on Union guidelines for the development of the trans-European transport network and repealing Decision No 661/2010/EU (OJ L 348, 20.12.2013, p. 1).
Az Európai Parlament és a Tanács 2013. december 11-i 1315/2013/EU rendelete a transzeurópai közlekedési hálózat fejlesztésére vonatkozó uniós iránymutatásokról és a 661/2010/EU határozat hatályon kívül helyezéséről, (HL L 348., 2013.12.20., 1. o.).
In Annex I to Regulation (EU) No 1316/2013 the following Part VI is added:
Az 1316/2013/EU rendelet I. melléklete a következő, VI. résszel egészül ki:
TRANSPORT FUNDING PRIORITIES FOR THE PURPOSE OF THE MULTIANNUAL AND ANNUAL WORK PROGRAMMES
KÖZLEKEDÉSFINANSZÍROZÁSI PRIORITÁSOK AZ ÉVES ÉS A TÖBBÉVES MUNKAPROGRAMOK SZÁMÁRA
Funding priorities for the multiannual work programmes
A többéves munkaprogramok finanszírozási prioritásai
Funding priorities for the objective of bridging missing links, removing bottlenecks, enhancing rail interoperability, and, in particular, improving cross-border sections:
Finanszírozási prioritások a hiányzó kapcsolódási pontok áthidalására, a szűk keresztmetszetek megszüntetésére, a vasúti átjárhatóság fejlesztésére és különösen a határokon átnyúló szakaszok javítására:
Pre-identified projects on the Corridors of the Core Network (railways, inland waterways, roads, maritime and inland ports).
i. A törzshálózati folyosók előre meghatározott projektjei (vasúti, belvízi, közúti közlekedés, tengeri és belvízi kikötők).
Pre-identified projects on the other sections of the Core Network (railways, inland waterways, roads, maritime and inland ports).
A törzshálózat egyéb szakaszainak előre meghatározott projektjei (vasúti, belvízi, közúti közlekedés, tengeri és belvízi kikötők).
Rail interoperability.
Vasúti átjárhatóság.
Deployment of ERTMS.
Az ERTMS kiépítése.
Funding priorities for the objective of ensuring sustainable and efficient transport systems in the long run, with a view to preparing for expected future transport flows, as well as enabling all modes of transport to be decarbonised through transition to innovative low-carbon and energy-efficient transport technologies, while optimising safety:
Finanszírozási prioritások a fenntartható és hatékony közlekedési rendszerek hosszú távon való biztosítására, ezzel felkészülve a várható forgalomáramlásra, és lehetővé téve valamennyi közlekedési mód esetében a dekarbonizációt az innovatív, alacsony szén-dioxid-kibocsátású és energiahatékony közlekedési technológiákra való átállás révén, mindeközben a biztonságot is optimalizálva:
Deployment of new technologies and innovation in all transport modes, with a focus on decarbonisation, safety and innovative technologies for the promotion of sustainability, operation, management, accessibility, multimodality and efficiency of the network.
i. Minden közlekedési mód új technológiáinak és innovációjának kiépítése, a dekarbonizációra, a biztonságra és az innovatív technológiákra összpontosítva a fenntarthatóság, az üzemeltetés, az irányítás, a hozzáférés, a multimodalitás és a hálózatok hatékonyságának előmozdítása érdekében.
Safe and Secure infrastructure, including safe and secure parkings on the road Core Network.
Biztonságos és védett infrastruktúra, beleértve a közúti törzshálózat biztonságos és védett parkolóit.
Funding priorities for the objective of optimising the integration and interconnection of transport modes and enhancing the interoperability of transport services, while ensuring the accessibility of transport infrastructures:
Finanszírozási prioritások a közlekedési módok integrálásának és összekapcsoltságának optimalizálására, valamint a közlekedési szolgáltatások interoperabilitásának javítására, ugyanakkor biztosítva a közlekedési infrastruktúrák akadálymentességét:
Single European Sky – SESAR.
i. Egységes európai égbolt – SESAR.
River Information Services.
Folyami információs szolgáltatások.
Intelligent Transport Services for road.
Intelligens közúti közlekedési szolgáltatások.
Vessel Traffic Monitoring and Information Systems.
Hajóforgalom-irányítási és információs rendszerek.
Motorways of the Sea.
v. Tengeri gyorsforgalmi utak.
Actions implementing transport infrastructure in nodes of the Core Network, including urban nodes.
A törzshálózat csomópontjain – többek között városi csomópontokon – közlekedési infrastruktúrát megvalósító intézkedések.
Connections to and development of multimodal logistics platforms.
A multimodális logisztikai platformokkal való összeköttetések és azok fejlesztése.
Programme support actions
Programtámogató tevékenységek
Funding priorities for the annual work programmes
Az éves munkaprogramok támogatási prioritásai
Funding priorities for the objective of removing bottlenecks, enhancing rail interoperability, bridging missing links and, in particular, improving cross-border sections:
Finanszírozási prioritások a hiányzó kapcsolódási pontok áthidalására, a szűk keresztmetszetek megszüntetésére, a vasúti átjárhatóság fejlesztésére és különösen a határokon átnyúló szakaszok javítására:
Railways, inland waterways and roads projects on the Core Network including connections to inland and maritime ports and airports, as well as development of ports.
i. A törzshálózat vasúti, belvízi, közúti közlekedési projektjei, beleértve a belvízi és tengeri kikötőkkel, a repülőterekkel való összeköttetést, valamint a kikötők fejlesztését.
Projects on the Comprehensive Network (railways, inland waterways, roads, maritime and inland ports).
Az átfogó hálózat projektjei (vasúti, belvízi, közúti közlekedés, tengeri és belvízi kikötők).
Projects to connect the trans-European transport network with infrastructure networks of the neighbouring countries, in particular related to cross-border sections (railways, inland waterways, roads, maritime and inland ports).
A transzeurópai közlekedési hálózatnak a szomszédos országok infrastruktúra-hálózataival történő összekapcsolására irányuló projektek, különösen a határon átnyúló szakaszok vonatkozásában (vasúti, belvízi, közúti közlekedés, tengeri és belvízi kikötők).
Deployment of new technologies and innovation, other than those covered by the multiannual Work Programme.
i. A többéves munkaprogram által nem lefedett új technológiák és innovációk kiépítése.
Freight Transport Services.
Áruszállítási szolgáltatások.
Actions to reduce rail freight noise, including by retrofitting of existing rolling stock.
A vasúti szállítással járó zaj csökkentése, a meglévő kötöttpályás járművek utólagos átszerelését is beleértve.
Telematic applications systems other than those covered by the multiannual Work Programme.
i. A többéves munkaprogram által nem lefedett telematikai alkalmazások.
Actions for better accessibility to transport infrastructure for disabled persons.
A közlekedési infrastruktúra fogyatékossággal élő személyek általi igénybevételének könnyebbé tételét célzó intézkedések.
CEF Financial instruments:
Az Európai Hálózatfinanszírozási Eszköz pénzügyi eszközei
Contribution to the financial instruments, as defined in article 14 and Part III of the CEF annex.
i. Az Európai Hálózatfinanszírozási Eszköz létrehozásáról szóló rendelet 14. pontja és mellékletének III. része szerinti pénzügyi eszközökhöz való hozzájárulás.
Programme support actions for innovative financial instruments.’
Az innovatív pénzügyi eszközök programtámogató tevékenységei.”
Commission Implementing Regulation (EU) No 276/2014
A Bizottság 276/2014/EU végrehajtási rendelete
Commission Implementing Regulation (EU) No 277/2014
A Bizottság 277/2014/EU végrehajtási rendelete
derogating from Council Regulation (EC) No 1967/2006 as regards the minimum distance from coast and the minimum sea depth for the ‘volantina’ trawlers fishing in the territorial waters of Slovenia
az 1967/2006/EK tanácsi rendelettől a szlovén felségvizeken folytatott halászatban alkalmazott, „volantina” típusú vonóhálók telepítésének a parttól számított legkisebb távolsága és legkisebb mélysége tekintetében történő eltérésről
Article 13(1) of Regulation (EC) No 1967/2006 prohibits the use of towed gears within 3 nautical miles of the coast or within the 50 m isobath where that depth is reached at a shorter distance from the coast.
Az 1967/2006/EK rendelet 13. cikkének (1) bekezdése úgy rendelkezik, hogy tilos vontatott halászeszközöket használni a parttól számított három tengeri mérföld távolságon vagy az 50 méteres izobáton belül, ahol ez a mélység a parttól számított kisebb távolságon belül elérhető.
At the request of a Member State, the Commission may allow a derogation from Article 13(1) of Regulation (EC) No 1967/2006, provided that a number of conditions set out in Article 13(5) and(9) are fulfilled.
A Bizottság valamely tagállam kérésére lehetővé teheti az 1967/2006/EK rendelet 13. cikkének (1) bekezdésétől való eltérést, feltéve, hogy teljesülnek a 13. cikk (5) és (9) bekezdésében meghatározott feltételek.
On 8 February 2013 the Commission received a request from Slovenia for a derogation from the first subparagraph of Article 13(1) of that Regulation, for the use of ‘volantina’ trawlers in the territorial waters of Slovenia, at less than 50 meters depth, in the area between 1,5 and 3 nautical miles from the coast.
A Bizottsághoz 2013. február 8-án kérelem érkezett, amelyben Szlovénia a „volantina” típusú vonóhálók használatának a szlovén felségvizeken 50 méternél kisebb mélységben, a parttól számított 1,5–3 tengeri mérföldes sávban történő használata tekintetében kérelmezte az említett rendelet 13. cikke (1) bekezdésének első albekezdésétől való eltérést.
The request covers vessels with a track record in the fishery of more than five years and which operate under a management plan adopted by Slovenia on 13 February 2014 [2] in accordance with Article 19(2) of Regulation (EC) No 1967/2006.
A kérelem olyan hajókra vonatkozik, amelyek a szóban forgó halászatban már több mint öt éve igazoltan tevékenységet folytatnak, és amelyek a Szlovénia által 2014. február 13-án, az 1967/2006/EK rendelet 19. cikkének (2) bekezdésével összhangban elfogadott halászati gazdálkodási terv [2] keretében végzik tevékenységüket.
Those vessels are included on a list communicated to the Commission in line with the requirements of Article 13(9) of Regulation (EC) No 1967/2006.
Az említett hajók szerepelnek a Bizottságnak az 1967/2006/EK rendelet 13. cikkének (9) bekezdése szerinti követelményeknek megfelelően elküldött listán.
The management plan guarantees no future increase in the fishing effort, as fishing authorisations will be issued only to specified 12 vessels involving a total effort of 178 gross tonnes that are already authorised to fish by Slovenia.
A gazdálkodási terv biztosítja, hogy a halászati erőkifejtés a jövőben ne emelkedjen, mivel halászati engedélyt csak 12 hajó részére állítanak ki, amelyek összes erőkifejtése 178 bruttó tonnának felel meg; ez utóbbi mennyiség halászatát már korábban engedélyezték Szlovénia számára.
Slovenia provided up-to-date scientific and technical justifications for the derogation.
Eltérés iránti kérelmét Szlovénia naprakész tudományos és műszaki indoklással támasztotta alá.
The Scientific, Technical and Economic Committee for Fisheries (STECF) assessed the derogation requested by Slovenia and the related draft management plan at its plenary session held from 8 to 12 April 2013.
2013. április 8–12-én megtartott plenáris ülésén a Halászati Tudományos, Műszaki és Gazdasági Bizottság (HTMGB) értékelte a Szlovénia által kért eltérést és a vonatkozó gazdálkodási terv tervezetét.
The derogation requested by Slovenia complies with the conditions laid down in Article 13(5) and (9) of Regulation (EC) No 1967/2006.
A Szlovénia által kért eltérés megfelel az 1967/2006/EK rendelet 13. cikkének (5) és (9) bekezdésében meghatározott feltételeknek.
In particular, there are specific geographical constraints, as the territorial waters of Slovenia do not at any point reach a depth of 50 meters.
Sajátos földrajzi korlátokat is figyelembe kell venni, nevezetesen azt, hogy Szlovénia felségvizei egyetlen ponton sem érik el az 50 méteres mélységet.
Bottom trawlers, including the ‘volantina’ trawlers, therefore currently operate exclusively beyond 3 nautical miles, where fishing grounds are significantly limited by an area devoted to commercial shipping routes.
A fenékvonóhálós halászhajók – a „volantina” típusú vonóhálót üzemeltető hajókat is beleértve – ezért jelenleg kizárólag 3 tengeri mérföldes tengersávon kívül folytatnak tevékenységet, ahol a halászterületeket jelentősen korlátozza a kereskedelmi hajózás számára kijelölt terület.
The ‘volantina’ trawl fishery cannot be undertaken with other gears, has no significant impact on marine environment, including protected habitats, and does not interfere with gears other than trawls, seines or similar towed nets.
A „volantina” típusú vonóhálóval folytatott halászat nem hajtható végre más eszközökkel, nincs jelentős hatása a tengeri környezetre, többek között a védett élőhelyekre, és nem befolyásolja a vonóhálótól, kerítőhálótól vagy hasonló vontatott hálóktól eltérő hálókat használó hajók halászati tevékenységét.
The derogation requested by Slovenia affects a limited number of only 12 vessels.
A Szlovénia által kért eltérés csupán korlátozott számú hajót érint, szám szerint 12-t.