natgillin/translations-raw huggingface dataset:
G = 225 mm if continuous seat
G = 225 mm, osztatlan ülés esetén
G = 250 mm if individual seat
G = 250 mm, önálló ülés esetén
G = 200 mm for vehicles less than 2,35 m wide
G = 200 mm, 2,35 m-nél keskenyebb járművek esetén
SEAT-CUSHION DEPTH AND HEIGHT
ÜLÉSPÁRNA MÉLYSÉGE ÉS MAGASSÁGA
(see Annex 3, paragraphs 7.7.8.2. and 7.7.8.3.)
(Lásd a 3. melléklet 7.7.8.2. és 7.7.8.3. bekezdését.)
K = 350 mm min.
K = min. 350 mm
SEAT SPACING
ÜLÉSEK KÖZÖTTI TÁVOLSÁG
(see Annex 3, paragraph 7.7.8.4.)
(Lásd a 3. melléklet 7.7.8.4. bekezdését.)
Classes I, A and B
I., A. és B. osztály
Classes II and III
és III. osztály
SPACE FOR SEATED PASSENGERS
ÜLŐ UTASOK SZÁMÁRA BIZTOSÍTANDÓ HELY
(see Annex 3, paragraph 7.7.8.5.)
(Lásd a 3. melléklet 7.7.8.5. bekezdését.)
PERMITTED INTRUSION INTO SPACE ABOVE SEAT
MEGENGEDETT BENYÚLÁS AZ ÜLÉS FELETTI TERÜLETBE
Transversal section of the minimum free space above a seating place adjacent to the wall of the vehicle
A jármű fala melletti ülőhely feletti minimális szabad terület keresztirányú szelvénye
(see Annex 3, paragraph 7.7.8.6.3.1.)
(Lásd a 3. melléklet 7.7.8.6.3.1. bekezdését.)
Centre line of the seating position
Terheletlen üléspárna legmagasabb szintje
PERMITTED INTRUSION ABOVE A SEATING POSITION
ábra MEGENGEDETT BENYÚLÁS AZ ÜLŐHELY FELETT
(see Annex 3, paragraph 7.7.8.6.3.2.)
(Lásd a 3. melléklet 7.7.8.6.3.2. bekezdését.)
Outboard seating position centre line
Külső ülőhely középvonala
PERMITTED INTRUSION IN LOWER PART OF PASSENGER SPACE
ábra MEGENGEDETT BENYÚLÁS AZ UTASTÉR ALSÓ RÉSZÉBE
(see Annex 3, paragraph 7.7.8.6.3.3.) Highest level of the uncompressed seat cushion
(Lásd a 3. melléklet 7.7.8.6.3.3. bekezdését.)
150 mm in the case of Class 1 low-floor vehicles.
150 mm I. osztályú alacsony padlós járművek esetén.
0,03 m2 in the case of Class I low-floor vehicles.
0,03 m2 I. osztályú alacsony padlós járművek esetén.
PERMITTED INTRUSION AT REAR CORNER SEATS
MEGENGEDETT BENYÚLÁS A HÁTSÓ SAROKÜLÉSEKNÉL
View of the prescribed area of the seat (two side seats at the rear)
Az üléshez (két oldalülés hátul) előírt terület nézete
(see Annex 3, paragraph 7.7.8.6.3.4.)
(Lásd a 3. melléklet 7.7.8.6.3.4. bekezdését.)
Structures Radius
Szerkezetek;
PERMITTED INTRUSION OF A WHEEL ARCH NOT EXTENDING BEYOND THE VERTICAL CENTRE LINE OF THE SIDE SEAT
AZ OLDALÜLÉS FÜGGŐLEGES KÖZÉPVONALÁN NEM ÁTNYÚLÓ KERÉKDOB MEGENGEDETT BENYÚLÁSA
(see Annex 3, paragraph 7.7.8.6.4.2.1.)
(Lásd a 3. melléklet 7.7.8.6.4.2.1. bekezdését.)
Unrestricted
Korlátlant
Wheel arch
Kerékdob
PERMITTED INTRUSION OF A WHEEL ARCH EXTENDING BEYOND THE VERTICAL CENTRE LINE OF THE SIDE SEAT
AZ OLDALÜLÉS FÜGGŐLEGES KÖZÉPVONALÁN ÁTNYÚLÓ KERÉKDOB MEGENGEDETT BENYÚLÁSA
(see Annex 3, paragraph 7.7.8.6.4.2.2.)
(Lásd a 3. melléklet 7.7.8.6.4.2.2. bekezdését.)
TESTING DEVICE FOR SITING OF HANDHOLDS
VIZSGÁLÓBERENDEZÉS KAPASZKODÓK ELHELYEZÉSÉHEZ
(see Annex 3, paragraph 7.11.2.1.)
(Lásd a 3. melléklet 7.11.2.1. bekezdését.) Kar hosszúsága a kapaszkodási pontig
Height of shoulder joint 135 cm
Vállízület magassága 135 cm
REFERENCE WHEELCHAIR
REFERENCIA KEREKESSZÉK
(see Annex 8, paragraph 3.6.4.)
(Lásd a 8. melléklet 3.6.4. bekezdését.)
Overall length, l: 1200 mm
Teljes hosszúság, l: 1200 mm
Overall width, b: 700 mm
Teljes szélesség, b: 700 mm
Overall height, h: 1090 mm
Teljes magasság, h: 1090 mm
A wheelchair user seated in the wheelchair adds 50 mm to the overall length and makes a height of 1350 mm above the ground.
Kerekesszékben ülő utas esetén a teljes hosszúsághoz 50 mm-t hozzá kell adni, és a talajtól mérve 1350 mm magasságot kell számolni.
MINIMUM CLEAR SPACE FOR THE WHEELCHAIR USER AT THE WHEELCHAIR SPACE
MINIMÁLIS SZABAD TERÜLET A KEREKESSZÉKES UTAS SZÁMÁRA A KEREKESSZÉK SZÁMÁRA FENNTARTOTT HELYEN
(see Annex 8, paragraph 3.6.1.)
(Lásd a 8. melléklet 3.6.1. bekezdését.)
(see Annex 8, paragraph 3.4.)
(Lásd a 8. melléklet 3.4. bekezdését.)
Figure 23A
ábra
PICTOGRAM FOR WHEELCHAIR USERS
KEREKESSZÉKESEKET JELÖLŐ PIKTOGRAM
Figure 23B
ábra
PICTOGRAM FOR PASSENGERS WITH REDUCED MOBILITY OTHERS THAN WHEELCHAIR USERS
CSÖKKENT MOZGÁSKÉPESSÉGŰ UTASOKAT, DE NEM KEREKESSZÉKESEKET JELÖLŐ PIKTOGRAM
See the respective footnote in Annex 3, paragraph 7.7.1.2.
Lásd a 3. melléklet 7.7.1.2. bekezdésében lévő megfelelő lábjegyzetet.
See the respective footnote (‘*’) in annex 3, paragraph 7.7.5.1.
Lásd a 3. melléklet 7.7.5.1. bekezdésében lévő megfelelő (*) lábjegyzetet
700 mm in the case of an emergency door.1500 mm in the case of an emergency door in the upper deck of a double deck vehicle.
700 mm vészkijárati ajtó esetén.1500 mm emeletes jármű felső szintjén lévő vészkijárati ajtó esetén.
For at least one service door; 400 mm for other service doors.
Legalább egy utasajtónál; 400 mm egyéb utasajtóknál.
225 for Class III
225 III. osztályú járművek esetén.
350 mm at wheel arches and engine compartment.
350 mm a kerékdoboknál és a motortérnél.
400 mm in vehicles of Classes II and III.
400 mm II. és III. osztályú járművek esetén.
STRENGTH OF SUPERSTRUCTURE
A FELÉPÍTMÉNY SZILÁRDSÁGA
(see Annex 3, paragraph 7.3.)
(Lásd a 3. melléklet 7.3. bekezdését.)
SCOPE.
HATÁLY
This annex applies to all single-deck Class II and III vehicles.
Ez a melléklet minden egyszintes II. és III. osztályú járműre vonatkozik.
‘residual space’ means the space to be preserved in the passenger compartment during and after the structure has been subjected to one of the tests prescribed in this Annex;
A „fennmaradó tér” az a terület, amely az utastérben megmarad, miközben és miután a szerkezeten elvégezték a mellékletben előírt vizsgálatok valamelyikét.
‘superstructure’ means the part(s) of a vehicle structure which contribute to the strength of the vehicle in the event of a roll-over accident;
A „felépítmény” a járműszerkezet azon része, amely felborulást okozó balesetnél hozzájárul a jármű szilárdságához.
‘body section’ means a section containing at least two identical vertical pillars on each side representative of a part or parts of the structure of the vehicle;
A „karosszériaszakasz” a karosszériának egy olyan része, amely legalább két egyforma függőleges oszlopot tartalmaz mindkét oldalon, és amely a járműszerkezet egy részét vagy részeit reprezentálja.
‘total energy’ means the energy assumed to be absorbed by the complete structure of the vehicle.
Az „összes energia” az az energiamennyiség, amelyet a feltételezések szerint a teljes járműszerkezet felfog.
This may be determined as shown in this annex.
Ezt az energiát a mellékletben bemutatott módon lehet kiszámítani.
GENERAL SPECIFICATIONS AND REQUIREMENTS.
ÁLTALÁNOS ELŐÍRÁSOK ÉS KÖVETELMÉNYEK
If the superstructure has obtained the approval according to Regulation No 66, it is considered that it complies with these general specifications and requirements
Ha a felépítmény megkapta a 66. előírás szerinti jóváhagyást, úgy kell tekinteni, hogy megfelel ezen előírásoknak és követelményeknek.
The superstructure of the vehicle shall be of sufficient strength to ensure that during and after it has been subjected to one of the methods of test or calculation prescribed in paragraph 4.:
A jármű felépítményének elég szilárdnak kell lennie ahhoz, hogy a 4. bekezdésben leírt vizsgálati vagy számítási módszerek közben és után teljesítse az alábbi követelményeket:
no displaced part of the vehicle intrudes into the residual space, as specified in paragraph 5.; and
a jármű egyik elmozduló alkatrésze sem hatol be az 5. bekezdésben meghatározott fennmaradó térbe; és
no part of the residual space projects outside the deformed structure.
a fennmaradó tér egyik része sem nyúlik a deformált szerkezeten kívülre.
The requirements of paragraph 3.1 shall apply to the vehicle including all its structural parts, members and panels and all projecting rigid parts such as baggage racks, ventilation equipment, etc. However, bulkheads, partitions, rings or other members reinforcing the superstructure of the vehicle and fixed appliances such as bars, kitchenettes or toilets shall be ignored for the purposes of paragraph 3.1.
A 3.1. bekezdésben meghatározott követelményeket alkalmazni kell a járműre, beleértve annak összes szerkezeti alkatrészét, tagját és burkolati elemét, valamint az összes kinyúló merev alkatrészt, pl. a csomagtartó rácsokat, a szellőzőberendezést stb. Azonban a 3.1. bekezdésben leírtak szempontjából figyelmen kívül kell hagyni a válaszfalakat, a térelválasztókat, a gyűrűket vagy más olyan szerkezeti elemeket, amelyek erősítik a jármű felépítményét, továbbá az olyan beépített szerelvényeket, mint például a bárok, teakonyhák vagy toalettek.
In the case of an articulated vehicle, each part of the vehicle shall comply with the requirements specified in paragraph 3.1. above.
Csuklós járművek esetében a jármű minden részének meg kell felelnie a 3.1. bekezdésben meghatározott követelményeknek
TEST METHODS.
VIZSGÁLATI MÓDSZEREK
Each type of vehicle shall be verified according to one of the following methods at the discretion of the manufacturer or according to an alternative method approved by the competent authority:
Minden járműtípust a következő módszerek közül a gyártó által kiválasztott eljárással vagy az illetékes hatóság által jóváhagyott alternatív vizsgálati módszerrel kell ellenőrizni:
a roll-over test on a complete vehicle in accordance with the procedure set out in Appendix 1;
a teljes jármű borulási vizsgálata az 1. függelékben meghatározott eljárásnak megfelelően;
a roll-over test on a body section or sections representative of a complete vehicle in accordance with Appendix 2;
a teljes járművet képviselő karosszériaszakasz vagy karosszériaszakaszok borulási vizsgálata a 2. függelékben meghatározott eljárásnak megfelelően;
a pendulum test on a body section or sections in accordance with Appendix 3; or
a karosszériaszakasz vagy karosszériaszakaszok ingavizsgálata a 3. függeléknek megfelelően; vagy
a verification of strength of superstructure by calculation in accordance with Appendix 4.
a felépítmény szilárdságát igazoló számítás a 4. függeléknek megfelelően.
If the methods prescribed in paragraphs 4.1.2., 4.1.3. or 4.1.4. cannot take account of a significant variation between one section of the vehicle and another, for example an air-conditioning installation on the roof, additional test methods or calculations shall be submitted to the technical service.
Ha a 4.1.2., 4.1.3. vagy 4.1.4. bekezdésben leírt módszerek nem tudják figyelembe venni a jármű egyes karosszériaszakaszainak jelentős eltéréseit, pl. a tetőre szerelt légkondicionáló berendezés miatt, további vizsgálati módszereket vagy számításokat kell benyújtani a műszaki szolgálathoz.
In the absence of such additional information the vehicle may be required to undergo the method of test prescribed in paragraph 4.1.1.
Kiegészítő információk hiányában megkövetelhető, hogy a járművet a 4.1.1. bekezdésben leírt vizsgálati módszernek vessék alá.
RESIDUAL SPACE.
FENNMARADÓ TÉR
For the purpose of paragraph 2.1, the residual space means the volume within the passenger compartment which is swept when the transverse vertical plane defined in Figure 1(a) is moved in a straight line or lines so that the point ‘R’ in Figure 1(a) passes from the ‘R’ point of the rearmost outer seat, through the ‘R’ point of every intermediate outer seat to the ‘R’ point of the foremost outer passenger seats.
A 2.1. bekezdés alkalmazásában a fennmaradó tér az a térfogat az utastéren belül, amelyet az 1. a) ábrán meghatározott keresztirányú függőleges sík érint, amikor azt egyenes vonalban vagy egyenes vonalakból álló pályán mozgatják oly módon, hogy az 1. a) ábrán megjelölt „R” pont a leghátsó külső ülés „R” pontjától minden közbenső külső ülés „R” pontján keresztül a legelső külső utasülés „R” pontjáig halad.
The position of the ‘R’ point shown in Figure 1(b) shall be assumed to be 500 mm above the floor under the passengers’ feet, 300 mm from the inside surface of the side of the vehicle and 100 mm in front of the seat back in the centre line of the outboard seats.
Az „R” pont 1. b) ábrán látható feltételezett pozíciója: 500 mm-rel a padló felett azon a helyen, ahol az utas lába elhelyezkedik, 300 mm-re a jármű oldalának belső felületétől és 100 mm-re a külső ülések középvonalában található ülés háttámlája előtt.
INTERPRETATION OF TEST RESULTS
A VIZSGÁLATI EREDMÉNYEK ÉRTELMEZÉSE
If body sections are tested, the technical service responsible for conducting the test shall ensure that the vehicle complies with the conditions specified in Sub-appendix 2 of Appendix 3, which contains requirements for the distribution of the main energy absorbing parts of the superstructure of a vehicle.
Karosszériaszakaszok vizsgálatakor a vizsgálat elvégzéséért felelős műszaki szolgálatnak biztosítania kell, hogy a jármű megfelel a 3. függelék 2. alfüggelékében meghatározott feltételeknek. Ez az alfüggelék a járműfelépítmény legfontosabb energiaelnyelő részei elosztására vonatkozó követelményeket tartalmazza.
RESIDUAL SPACE
FENNMARADÓ TÉR
(all dimensions in millimetres)
(minden méret milliméterben)
1 (a) Laterally
Keresztirányú metszet
Centre-line of the seat
Jármű középvonala
Centre-line of the vehicle
Ülés középvonala
Note: see requirement of paragraph 5.1.
Megjegyzés: Lásd az 5.1. bekezdésben előírt követelményeket.
1 (b) Longitudinally
1 b) Hosszanti metszet
Section A-A of the vehicle in the vertical plane of the centre-line of the inboard seats.
A jármű A-A metszete a belső ülések középvonalán áthaladó függőleges síkban
The foremost passenger seat of the vehicle
A jármű legelső utasülése
Note: see requirement of paragraph 5.2.
Megjegyzés: Lásd az 5.2. bekezdésben előírt követelményeket.
ROLL-OVER TEST ON A COMPLETE VEHICLE
TELJES JÁRMŰ BORULÁSI VIZSGÁLATA
Test condition.
Vizsgálati feltételek
While the vehicle need not be in a fully finished condition it shall be representative of production vehicles in respect of the mass of the vehicle in running order, centre of gravity and distribution of mass as declared by the manufacturer.
Bár a járműnek nem kell teljesen befejezett állapotban lennie, a gyártott járművek gyártó által meghatározott üzemkész tömege, súlypontja és tömegeloszlása tekintetében reprezentatívnak kell lennie.
Driver and passenger seats shall be placed with their backs, if adjustable, in their most upright position.
A vezetőülést és az utasüléseket úgy kell behelyezni, hogy háttámlájuk (ha állítható) a függőlegest leginkább megközelítő helyzetben legyen.
The height of the seats, if adjustable, shall be the highest position.
Ha az ülések magassága szabályozható, akkor a legmagasabb helyzetbe kell állítani.
Every door and opening window of the vehicle shall be closed and latched but not locked.
A jármű minden ajtaját és nyitható ablakát be kell csukni és rögzíteni kell, de nem kell bezárni.
Windows and glazed bulkheads or screens may be glazed or unglazed at the applicant's discretion.
Az ablakokat és az üvegezett válaszfalakat vagy térelválasztókat be lehet üvegezni, de az üvegek helye üresen is hagyható a kérelmező választása szerint.
If they are unglazed, an equivalent weight shall be imposed on the vehicle at the appropriate positions.
Ha az üvegeket nem helyezik be, a megfelelő helyekre azok tömegével azonos tömegeket kell elhelyezni.
Tyres shall be inflated to the pressure prescribed by the vehicle manufacturer and, if the vehicle has an air-spring suspension system, the air supply to the air spring shall be ensured.
A gumiabroncsokat a gyártó által megadott nyomásra kell felfújni, és ha a jármű légrugós felfüggesztési rendszerrel van ellátva, biztosítani kell a légrugók levegőellátását.
Any automatic levelling system shall be adjusted with the vehicle on a flat, horizontal surface to the level specified by the manufacturer.
Ha a járművön automatikus padlószint-szabályozó rendszer található, azt sík, vízszintes felületen a gyártó által meghatározott értékre kell beállítani.
Shock absorbers shall operate normally.
A lengéscsillapítóknak a szokásos módon kell működniük.
Fuel, battery acid and other combustible, explosive or corrosive materials may be substituted by other materials provided that the conditions prescribed in paragraph 1.1. above are met.
Az üzemanyag, az akkumulátorsav és egyéb gyúlékony, robbanó- vagy korrozív anyagok más anyagokkal helyettesíthetők, feltéve hogy az 1.1. bekezdésben előírt feltételek teljesülnek.
The impact area shall consist of concrete or other rigid material.
Az ütközési területnek betonból vagy más merev anyagból kell készülnie.
Test procedure (see Figure 1)
Vizsgálati eljárás (lásd az 1. ábrát)
The vehicle shall be placed on a platform in order to be rolled over on one side.
A járművet egy emelvényre kell helyezni, hogy egyik oldalára lehessen dönteni.
This side shall be specified by the manufacturer.
A gyártó határozza meg, hogy ez melyik oldal legyen.
The position of the vehicle on the platform shall be such that when the platform is horizontal:
A járművet az emelvényen úgy kell elhelyezni, hogy amikor az emelvény vízszintes:
the axis of rotation is parallel to the longitudinal axis of the vehicle;
a forgástengely párhuzamos legyen a jármű hossztengelyével;
the axis of rotation is 0 mm to 200 mm from the vertical step between the two levels;
a forgástengely 0–200 mm távolságban legyen a szintek közötti függőleges lépcsőtől;
the axis of rotation is 0 mm to 100 mm from the side of the tyre at its widest axle;
a forgástengely 0–100 mm távolságban legyen a legszélesebb tengelyen levő gumiabroncs oldalától;
the axis of rotation is 0 mm to 100 mm below the horizontal starting plane on which the tyres stand; and
a forgástengely 0–100 mm távolságban legyen attól a sima vízszintes kiinduló felülettől, amelyen a gumiabroncsok állnak; valamint
the difference between the height of the horizontal starting plane and the horizontal lower plane on which the impact takes place shall not be less than 800 mm.
a vízszintes kiinduló felület és a vízszintes alsó felület (ahol az ütközés bekövetkezik) magassága közötti különbségnek legalább 800 mm-nek kell lenni.
Means shall be provided to prevent the vehicle moving along its longitudinal axis.
Gondoskodni kell arról, hogy a jármű a hossztengelye mentén ne mozdulhasson el.
The test apparatus shall prevent the tyres from sliding sideways in the direction of roll-over by means of side walls.
A vizsgálóberendezésnek oldalfalak segítségével meg kell akadályoznia, hogy a gumiabroncsok elmozdulhassanak oldalra, a borulás irányába.
The test apparatus shall ensure the simultaneous lifting of the axles of the vehicle.
A vizsgálóberendezésnek biztosítania kell, hogy a jármű tengelyei egyszerre emelkedjenek fel.
The vehicle shall be tilted without rocking and without dynamic effects until it rolls over.
A járművet rázkódás és dinamikus hatások nélkül kell oldalra billenteni, amíg fel nem borul.
The angular velocity shall not exceed 5o per second (0,087 rad/sec).
A szögsebesség nem haladhatja meg az 5 fok/másodperc (0,087 rad/mp) értéket.
High-speed photography, deformable templates or other suitable means shall be used to determine that the requirement of paragraph 3.1. of this Annex has been met.
Nagysebességű fényképezést, deformálható sablonokat vagy egyéb megfelelő eszközöket kell alkalmazni annak meghatározására, hogy a melléklet 3.1. bekezdésében meghatározott követelmények teljesülnek-e.
This shall be verified at not less than two positions, nominally at the front and rear of the passenger compartment, the exact positions being at the discretion of the technical service.
Ezt legalább két helyen, nevezetesen az utastér elején és végén is ellenőrizni kell. A mérési helyek pontos elhelyezkedését a műszaki szolgálat saját belátása szerint határozhatja meg.
Templates shall be fixed to substantially non-deformable parts of the structure.
A sablonokat a szerkezet lényegesen nem deformálódó részeihez kell rögzíteni.
axis of tilting
0–100mm
0–100mm
Billentés tengelye
Horizontal starting plane
Vízszintes kiinduló felület
Horizontal lower plane
Vízszintes alsó felület
tilting platform
Billentőemelvény
ROLL-OVER TEST ON A BODYWORK SECTION
A KAROSSZÉRIASZAKASZ BORULÁSI VIZSGÁLATA
The bodywork section shall represent a section of the unladen vehicle.
A karosszériaszakasz a terheletlen jármű egy szakaszát képviseli.
The geometry of the bodywork section, the axis of rotation and the position of the centre of gravity in the vertical and lateral directions shall be representative of the complete vehicle.
A karosszériaszakasz geometriájának, a forgástengelynek és a súlypont függőleges és hosszanti irányú elhelyezkedésének a teljes járművet kell reprezentálnia.
The mass of the bodywork section, expressed as a percentage of the mass in running order of the vehicle, shall be specified by the manufacturer.
A karosszériaszakasz tömegét, az üzemkész jármű terheletlen tömegének százalékában kifejezve, a gyártónak kell meghatároznia.
The energy to be absorbed by the bodywork section, expressed as a percentage of the total energy which would be absorbed by a complete vehicle, shall be specified by the manufacturer.
A karosszériaszakasz által elnyelt energiát, az összes energia százalékában kifejezve, amelyet a teljes jármű elnyelne, a gyártónak kell meghatároznia.
The percentage of total energy described in paragraph 1.4 shall not be less that the percentage of total kerb mass of the vehicle in running order described in paragraph 1.3.
Az összes energiának az 1.4. bekezdésben meghatározott, százalékban kifejezett értéke nem lehet kisebb, mint a jármű üzemkész tömege százalékban kifejezve, az 1.3. bekezdés értelmében.
The test conditions specified in paragraph 1.6. of Appendix 1 and in paragraphs 2.1. to 2.6. of Appendix 3 shall apply.
Az 1. függelék 1.6. bekezdésében, valamint a 3. függelék 2.1–2.6. bekezdésében meghatározott vizsgálati feltételek alkalmazandók.
The test procedure shall be the same as the procedure described in Appendix 1, except that the bodywork section described above shall be used instead of a complete vehicle.
A vizsgálati eljárás megegyezik az 1. függelékben leírt eljárással, azzal a kivétellel, hogy a teljes jármű helyett a fent leírt karosszériaszakaszt kell használni.
PENDULUM TEST ON A BODYWORK SECTION
A KAROSSZÉRIASZAKASZ INGAVIZSGÁLATA
ENERGY LEVEL AND DIRECTION OF IMPACT
ENERGIASZINT ÉS AZ ÜTKÖZÉS IRÁNYA
The energy to be transmitted to a particular bodywork section shall be the sum of the energies declared by the manufacturer to be allocated to each of the cross-sectional rings included in that particular bodywork section.
Egy adott karosszériaszakaszhoz továbbított energiának meg kell egyeznie azon energiamennyiségek összegével, amelyeket a gyártó bejelentése szerint a karosszériaszakaszhoz tartozó keresztmetszeti gyűrűkhöz hozzá kell rendelni.
The appropriate proportion of the energy prescribed in Sub-appendix 1 to this appendix shall be applied to the bodywork section by the pendulum such that at the moment of impact the direction of motion of the pendulum makes an angle of 25 degrees (+ 0o, - 5o) to the central longitudinal vertical plane of the bodywork section.
Az ingának a jelen függelék 1. alfüggelékében előírt megfelelő energiaarányt kell átadnia a karosszériaszakasznak úgy, hogy az ütés pillanatában az inga mozgásának iránya 25 fokos szöget (+ 0o, – 5o) zárjon be a karosszériaszakasz hosszanti függőleges felezősíkjával.
The precise angle within this range shall be specified by the vehicle manufacturer.
A megengedett tartományon belül a pontos szöget a gyártónak kell meghatároznia.
A sufficient number of tests shall be carried out for the technical service conducting the test to be satisfied that the requirement specified in paragraph 3.1. of this annex has been met.
Megfelelő számú vizsgálatot kell elvégezni ahhoz, hogy a vizsgálatot végző műszaki szolgálat meg tudjon bizonyosodni arról, hogy a karosszériaszakasz megfelel a melléklet 3.1. bekezdésében rögzített követelményeknek.
For the purposes of the test, bodywork sections shall have sections of the normal structure fitted between the pillars in relation to the floor, underframe, sides and roof.
Ennek a vizsgálatnak az alkalmazásában a karosszériaszakasznak az oszlopok közé illesztett normál szerkezeti elemekből kell állnia, a padlólemez, az alváz, az oldalfalak és a tető tekintetében.