natgillin/translations-raw huggingface dataset:
If no lock-off device is fitted or if the lock-off device is fitted at the buckle, position load cell at a convenient position between the pillar loop and the child restraint.
Amennyiben nincs felszerelve lezáróeszköz, vagy az a csatra van szerelve, az erőmérő cellát a tartópánt és a gyermekbiztonsági rendszer közötti könnyen elérhető helyre kell szerelni.
Whilst maintaining the belt at this position adjust the diagonal to achieve a tension of 50N ± 5N at load cell 2 by either locking the webbing at the child restraint webbing locker or by pulling the belt close to the standard retractor.
Az övet meg kell tartani ebben a helyzetben, és be kell állítani az átlós övet úgy, hogy a 2. erőmérő cellában 50N ± 5N feszülés jöjjön létre. Ez úgy érhető el, hogy a gyermekbiztonsági rendszer övlezárójával le kell zárni a hevedert, vagy meg kell húzni az övet a szabványos övvisszahúzó közelében.
Extract all webbing from the retractor spool and rewind with a tension in the belt of 4 ± 3 N between the retractor and pillar loop.
Az övvisszahúzó orsóról távolítsa el az összes szövedéket és 4 ± 3 N övfeszítéssel csévélje vissza az övvisszahúzó és az oszlopon lévő tartópánt közé.
Conduct the dynamic crash test.
Végezze el a dinamikus ütközésvizsgálatot.
Isofix attachment
ISOFIX felerősítés
For an Isofix child restraint system with adjustable position seat bight ISOFIX anchorages.
Állítható helyzetű üléshajlati ISOFIX rögzítésekkel ellátott ISOFIX gyermekbiztonsági rendszer esetében.
Attach the unladen Isofix child restraint system onto the seat bight anchorages H1-H2 in the appropriate test position.
A terheletlen ISOFIX gyermekbiztonsági rendszert a megfelelő vizsgálati helyzetben csatlakoztassuk a H1–H2 üléshajlati rögzítésekhez.
Allow the Isofix child restraint latch mechanisms to pull the unladen Isofix child restraint system towards the seat bight.
Hagyjuk, hogy az ISOFIX gyermekbiztonsági rendszer reteszelő mechanizmusai a terheletlen ISOFIX gyermebiztonsági rendszert ráhúzzák az üléshajlati rögzítésre.
Apply an additional force of 135 ± 15 N in a plane parallel to the test bench seat cushion surface in the direction of the seat bight to overcome frictional forces between the Isofix child restraint system and the seat cushion, assisting the self-tensioning effects of the latch mechanism.
Fejtsenek ki járulékos 135 ± 15 N erőt a próbapad üléspárnájának síkjával párhuzamosan az üléshajlat irányában, hogy legyőzzék a súrlódási erőt az ISOFIX gyermekbiztonsági rendszer és az üléspárna között, segítve a reteszelő mechanizmus önfeszítő hatását.
The force shall be applied on or equally about the centerline of the Isofix child restraint and at a height not more than 100 mm above the test bench cushion surface.
Az erőt az ISOFIX gyermekbiztonsági rendszer középvonalán vagy egyidejűleg a próbapad párnájának felülete felett legfeljebb 100 mm-rel magasabban kell kifejteni.
If needed, adjust the top tether to achieve a tension load of 50 ± 5 N. Place appropriate test dummy in child restraint when the Isofix child restraint system has been so adjusted.
A felső hevedert szükség esetén 50 ± 5 N feszítőerő eléréséhez kell beállítani. Helyezze a megfelelő próbabábut a gyermekbiztonsági rendszerbe, amikor megtörtént az ISOFIX gyermekbiztonsági rendszer beállítása.
Installation is conducted after fitting the manikin into the restraint for paragraphs 1.1 and 1.2.
A szerelést a próbabábunak az 1.1. és 1.2. bekezdésben előírt gyermekbiztonsági rendszerbe történő behelyezése után kell elvégezni.
In the case of restraints fitted with devices intended to increase the adult safety-belt tension, the test method shall be: Install the child restraint system as required in this annex and then apply the tensioner device as stated in the manufacturers instructions.
Amennyiben a gyermekbiztonsági eszközök a felnőtt biztonsági öv feszülésének növelésére szolgáló eszközökkel vannak felszerelve, a következő vizsgálati módszert kell követni: A gyermekbiztonsági rendszert a melléklet előírásai szerint be kell szerelni, majd a gyártó utasításaiban megadott feszítőeszközt kell használni.
No additional force shall be applied to the child restraint system other than the minimum required to achieve the correct installation forces as specified in paragraphs 1.1 and 1.2.2.
Egyéb kiegészítő erőt ne fejtsenek ki a gyerekelőrebukás-gátló rendszerre, mint ami az 1.1. és 1.2.2. bekezdésekben meghatározott megfelelő elhelyezési erők kifejtéséhez minimálisan szükséges.
In case of carry-cot installed as described in paragraph 8.1.3.5.6, the connection between the adult safety belt and the restraint shall be simulated.
A 8.1.3.5.6. bekezdésben előírtak szerint elhelyezett mózeskosár esetében a kapcsolatot a felnőtt biztonsági öv és a visszatartó szerkezet között kell szimulálni.
A 500 mm free end length adult safety belt (measured as described in Annex 13) is connected by the anchoring plate described in Annex 13 to the prescribed anchoring points.
A 13. mellékletben leírt rögzítőlemezt 500 mm hosszú szabad véggel rendelkező (a 13. melléklet szerint mérve) biztonsági övet az előírt rögzítési ponthoz kell csatlakoztatni.
The restraint is then connected to the free end adult safety belts.
A biztonsági rendszert ekkor csatlakoztassuk a felnőtt biztonsági öv szabad végéhez.
The tension on the adult safety belt, measured between the anchoring point and the restraint shall be 50 ± 5 N.
A feszítés a felnőtt biztonsági övön – a bekötési pontok és a visszatartó szerkezet között – 50 ± 5 N legyen.
In the case of restraints fitted with devices intended to increase the top tether tension, the test method shall be:Install the Isofix child restraint system as required in this annex and then apply the tensioner device as stated in the manufacturers instructions.
Amennyiben a gyermekbiztonsági eszközök a felső heveder feszülésének növelésére szolgáló eszközökkel vannak felszerelve, a vizsgálati módszer a következő:A gyermekbiztonsági rendszert a melléklet előírásai szerint be kell szerelni, majd a gyártó utasításaiban megadott feszítőeszközt kell használni.
Truncated P10 manikin block
Megcsonkított P10 próbabábu blokkja
Material: EPS (40 to 45 g/l)
Alapanyag: EPS (40-45 g/l)
Booster pull test using manikin block
Védelemnövelő párna húzóvizsgálata a bábublokkot használva
The following information may be conveyed by pictograms and/or text.
Az alábbi információk piktogram és/vagy szöveg alkalmazásával is közölhetők.
The marking must indicate:
A jelölések tüntessék fel:
Detail A
„A” részábra
Minimum
2,5 Minimum
In the case of carry-cot restraints a list of carry-cots for which the device is suited should be included.
Mózeskosár rögzítőeszközei esetén fel kell sorolni azokat a mózeskosarakat, amelyekhez az eszköz használható.
They are drawn 375 mm from the centreline of the cover material.
A vonalakat a burkolóanyag középvonalától 375 mm-re kell meghúzni.
(See Figure 3 of Appendix 1 to this Annex)
(Lásd a melléklet 1. függelékében lévő 3. ábrát.)
The barrier consists of a block of reinforced concrete not less than 3 m wide at the front and not less than 1,5 m high.
Az akadály egy vasbeton tömbből áll, amely az elülső oldalán legalább 3 méter széles és legalább 1,5 méter magas.
ISO 9002:2000 (0)
ISO 9002-2000 (0)
A tension of 200 ± 2 N shall be applied to the buckle.
A csatra 200 ± 2 N erőt kell kifejteni.
If the buckle is attached to a rigid part, the force shall be applied reproducing the angle formed between the buckle and that rigid part during the dynamic test.
Ha a csatot merev részhez erősítik, az erőt úgy kell kifejteni, hogy az reprodukálja a csat és e merev rész között a dinamikus vizsgálat alatt kialakult szöget.
(Model)
(típus)
concerning: (2)
Tárgy: (2)
the essential relevant steps needed for making the seat ready for installation. For example, the method of extending the Isofix latch system must be explained;
Az ülés beszereléshez történő előkészítésének elengedhetetlenül szükséges lépéseit, például meg kell magyarázni az ISOFIX reteszelőrendszer kihúzásának módszerét.
The apparatus shall consist of a mist chamber, a salt solution reservoir, a supply of suitably conditioned compressed air, one or more atomizing nozzles, sample supports, provision for heating the chamber, and necessary means of control. The size and detailed construction of the apparatus shall be optional, provided that the test conditions are met.
A készülék ködkamrából, sóoldattartályból, megfelelően szabályozott sűrítettlevegő-táprendszerből, egy vagy több porlasztó fúvókából, mintadarabtartóból, a kamra fűtőrendszeréből, valamint a szükséges vezérlőeszközökból áll. A készülék méretei és kivitelezési részletei szabadon alakíthatók ki, feltéve hogy kielégítik a vizsgálati feltételeket.
Regulation No 95 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UN/ECE) — Uniform provisions concerning the approval of vehicles with regard to the protection of the occupants in the event of a lateral collision
Az Egyesült Nemzetek Európai Gazdasági Bizottságának (ENSZ-EGB) 95. sz. előírása – Járművek jóváhagyására vonatkozó egységes rendelkezések az utasok oldalirányú ütközés esetén történő védelme tekintetében
Addendum 94: Regulation No 95
94. függelék: 95. számú előírás
Only the original UN/ECE texts have legal effect under international public law.
A nemzetközi közjog alapján kizárólag az eredeti ENSZ-EGB-szövegek bírnak joghatással.
The status and date of entry into force of this Regulation should be checked in the latest version of the UN/ECE status document TRANS/WP.29/343, available at: http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html.
Ezen előírás jogállását és hatálybalépési időpontját a TRANS/WP.29/343 ENSZ-EGB-dokumentum legutóbbi változatában ellenőrizni kell, amely a következő címen érhető el: http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html.
Supplement 1 to the 02 series of amendments — Date of entry into force: 12 August 2004
kiegészítés a 02. módosítássorozathoz – Hatálybalépés időpontja: 2004. augusztus 12.
Corrigendum of 21 February 2005
2005. február 21-i helyesbítés
Specifications and tests
Előírások és vizsgálatok
Modification of the vehicle type
A járműtípus módosítása
Production definitely discontinued
Véglegesen megszüntetett gyártás
Names and addresses of technical services responsible for conducting approval tests, and of administrative departments
A jóváhagyási vizsgálatok lefolytatásáért felelős műszaki szolgálatok és az adminisztratív szervezeti egységek neve és címe
Annex 1: Communication concerning the approval or extension or refusal or withdrawal of approval or production definitely discontinued of a vehicle type with regard to protection of occupants in the event of a lateral collision, pursuant to Regulation No 95
1. melléklet A jóváhagyásra, a jóváhagyás kiterjesztésére, elutasítására vagy visszavonására, illetve egy adott járműtípus gyártásának végleges megszüntetésére vonatkozó közlemény az utasok oldalirányú ütközés esetén történő védelme tekintetében, a 95. számú előírás értelmében
Annex 2: Arrangements of the approval mark
2. melléklet A jóváhagyási jel elrendezése
Annex 3: Procedure for determining the ‘H’ point and the actual torso angle for seating positions in motor vehicles
3. melléklet Eljárás a H pont és a járműben utazó személy törzsének különböző üléshelyzetekben bezárt tényleges dőlésszöge meghatározására
Appendix 1 — Description of the three dimensional ‘H’ point machine (3-D H machine)
1. függelék A háromdimenziós H pont vizsgáló eszköz leírása (háromdimenziós próbabábu)
Appendix 2 — Three dimensional reference system
2. függelék Háromdimenziós referencia-rendszer
Appendix 3 — Reference data concerning seating positions
3. függelék Az üléshelyzetekkel kapcsolatos referenciaadatok
Annex 4: Collision test procedure
4. melléklet Ütközésvizsgálatra vonatkozó eljárás
Appendix 1 — Determination of performance data GE.95-22782
1. függelék GE.95-22782 teljesítményadatok meghatározása
Appendix 2 — The procedure for calculating the viscous criterion for EUROSID 1
2. függelék Eljárás az EUROSID 1 próbabábu viszkózus kritériumának kiszámítására
Annex 5: Mobile deformable barrier characteristics
5. melléklet A mozgatható deformálódó akadály jellemzői
Appendix 1 — Force-deflection curves for static tests
1. függelék Erőelhajlás görbék statikus vizsgálatokhoz
Appendix 2 — Force-deflection curves for dynamic tests
2. függelék Erőelhajlás görbék dinamikus vizsgálatokhoz
Annex 6: Technical description of the side impact dummy
6. melléklet Az oldalirányú ütközés vizsgálatához használt próbabábu műszaki leírása
Annex 7: Installation of the side impact dummy
7. melléklet Az oldalirányú ütközés vizsgálatához használt próbabábu beállítása
Annex 8: Partial test
8. melléklet Részleges vizsgálat
This Regulation applies to the lateral collision behaviour of the structure of the passenger compartment of M1 and N1 categories of vehicles where the R point of the lowest seat is not more than 700 mm from ground level when the vehicle is in the condition corresponding to the reference mass defined in paragraph 2.10 of this Regulation.
Az előírás az M1 és N1 kategóriába tartozó járművek utastér-szerkezetének oldalirányú ütközés esetén történő viselkedésére vonatkozik, ahol a legalacsonyabb ülés R pontja legfeljebb 700 mm-re van a padló szintjétől, amikor a jármű a jelen előírás 2.10 bekezdésében meghatározott referenciatömegnek megfelelő állapotban van.
‘Approval of a vehicle’ means the approval of a vehicle type with regard to the behaviour of the structure of the passenger compartment in a lateral collision;
A „jármű jóváhagyása” a járműtípus jóváhagyását jelenti, tekintettel az utastér szerkezetének viselkedésére oldalirányú ütközés esetén.
the length, width and ground clearance of the vehicle, in so far as they have a negative effect on the performance prescribed in this Regulation;
a jármű hossza, szélessége és szabad magassága, amennyiben ezek negatív hatással lehetnek az előírásban előírt teljesítményre;
the structure, dimensions, lines and materials of the side walls of the passenger compartment in so far as they have a negative effect on the performance prescribed in this Regulation;
az utastér oldalfalainak szerkezete, méretei, beépítési vonalai és anyagai, amennyiben ezek negatív hatással lehetnek az előírásban előírt teljesítményre;
the lines and inside dimensions of the passenger compartment and the type of protective systems, in so far as they have a negative effect on the performance prescribed in this Regulation;
az utastér beépítési vonalai és belső méretei, valamint a védőrendszerek típusa, amennyiben ezek negatív hatással lehetnek az előírásban előírt teljesítményre;
the siting of the engine (front, rear or centre);
a motor elhelyezése (elől, hátul vagy középen);
the unladen mass, in so far as there is a negative effect on the performance prescribed in this Regulation;
saját tömeg, amennyiben ez negatív hatással lehet az előírásban előírt teljesítményre;
the optional arrangements or interior fittings in so far as they have a negative effect on the performance prescribed in this Regulation;
választható berendezések vagy belső szerelvények, amennyiben ezek negatív hatással lehetnek az előírásban előírt teljesítményre;
the type of front seat(s) and position of the ‘R’ point in so far as they have a negative effect on the performance prescribed in this Regulation;
az első ülés(ek) típusa és az R pont elhelyezkedése, amennyiben ezek negatív hatással lehetnek az előírásban előírt teljesítményre.
‘Passenger compartment’ means the space for occupant accommodation, bounded by the roof, floor, side walls, doors, outside glazing and front bulkhead and the plane of the rear compartment bulkhead or the plane of the rear-seat back support;
Az „utastér” az utasok elhelyezésére szolgáló terület, amelyet a tető, a padló, az oldalfalak, az ajtók, a külső üvegezés, valamint az elülső válaszfal és az utastér hátsó válaszfalának síkja vagy a hátsó ülés háttámlájának síkja határol.
‘R point’ or ‘seating reference point’ means the reference point specified by the vehicle manufacturer which:
Az „R pont” vagy „az ülés referenciapontja” a jármű gyártója által meghatározott vonatkoztatási pont, amely
has co-ordinates determined in relation to the vehicle structure;
a jármű szerkezetére vonatkozó koordinátákkal rendelkezik;
corresponds to the theoretical position of the point of torso/thighs rotation (H point) for the lowest and most rearward normal driving position or position of use given by the vehicle manufacturer for each seating position specified by him;
megfelel az emberi test törzse és combjai elméleti elforgatási pontjának (H pont) a jármű gyártója által meghatározott legalacsonyabb és leghátsó normál vezetési vagy utazási pozícióra vonatkozóan, a gyártó által biztosított üléseken;
‘H point’ is as established by annex 3 to this Regulation;
A „H pont” meghatározása az előírás 3. mellékletében szerepel;
‘Capacity of the fuel tank’ means the fuel-tank capacity as specified by the manufacturer of the vehicle;
Az „üzemanyagtartály kapacitása” az üzemanyagtartálynak a jármű gyártója által meghatározott űrtartalmát jelenti.
‘Transverse plane’ means a vertical plane perpendicular to the median longitudinal vertical plane of the vehicle;
A „keresztirányú sík” a jármű függőleges síkjának hosszanti középvonalára merőleges függőleges sík.
‘Protective system’ means devices intended to restrain and/or protect the occupants;
A „védőrendszer” az utasok megtartására és/vagy védelmére szolgáló eszközök.
‘Type of protective system’ means a category of protective devices which do not differ in such essential respects as their:
A „védőrendszer típusa” azokra a védőeszközökre érvényes kategória, melyek az alábbi főbb vonatkozásaikban nem különböznek egymástól:
technology
technológia,
geometry
geometria,
constituent materials;
szerkezeti anyagok.
‘Reference mass’ means the unladen mass of the vehicle increased by a mass of 100 kg (that is the mass of the side impact dummy and its instrumentation);
A „referenciatömeg” a jármű saját tömege 100 kg tömeggel megnövelve (az oldalirányú ütközés vizsgálatához használt próbabábu és rajta lévő műszerek tömege).
‘Unladen mass’ means the mass of the vehicle in running order without driver, passengers or load, but with the fuel tank filled to 90 per cent of its capacity and the usual set of tools and spare wheel on board, where applicable;
A „saját tömeg” a jármű tömege üzemkész állapotban, vezető, utasok, illetve teher nélkül, a befogadóképessége 90 százalékáig feltöltött üzemanyagtartállyal, valamint (adott esetben) a szokásos eszközkészlettel és pótkerékkel együtt.
‘Mobile deformable barrier’ means the apparatus with which the test vehicle is impacted.
A „mozgatható deformálódó akadály” az az eszköz, amelynek a tesztjármű nekiütközik.
It consists of a trolley and an impactor;
Egy targoncából és egy ütközésmérőből áll.
‘Impactor’ means a crushable section mounted on the front of mobile deformable barrier;
Az „ütközésmérő” a mozgatható deformálódó akadály elülső részére szerelt összetörhető szakasz.
‘Trolley’ means a wheeled frame free to travel along its longitudinal axis at the point of impact.
A „targonca” egy kerekes állvány, amely az ütközési pontban szabadon mozog a hosszanti tengelye mentén.
Its front supports the impactor.
Az elülső része támasztja alá az ütközésmérőt.
The application for approval of a vehicle type with regard to the protection of the occupants in the event of a lateral collision shall be submitted by the vehicle manufacturer or by his duly accredited representative.
A járműtípusra vonatkozó jóváhagyási kérelmet az utasok oldalirányú ütközés esetén történő védelme tekintetében a jármű gyártójának vagy az általa hivatalosan megbízott képviselőjének kell benyújtania.
It shall be accompanied by the undermentioned documents in triplicate and the following particulars:
A kérelemhez három példányban csatolni kell az alábbiakban felsorolt dokumentumokat, melyeknek tartalmaznia kell a következő adatokat:
a detailed description of the vehicle type with respect to its structure, dimensions, lines and constitutent materials;
a járműtípus részletes leírása szerkezetére, méreteire, beépítési vonalaira és szerkezeti anyagaira vonatkozóan;
photographs and/or diagrams and drawings of the vehicle showing the vehicle type in front, side and rear elevation and design details of the lateral part of the structure;
a jármű típusát elöl-, oldal- és hátulnézetből, valamint a járműszerkezet oldalsó részének szerkezeti részleteit bemutató fényképek és/vagy diagramok és rajzok;
particulars of the vehicle's mass as defined by paragraph 2.11. of this Regulation;
az előírás 2.11. bekezdésében meghatározott járműtömeg adatai;
the lines and inside dimensions of the passenger compartment;
az utastér beépítési vonalai és belső méretei;
a description of the relevant side interior fittings and protective systems installed in the vehicle.
a jármű megfelelő oldalába beépített belső szerelvények és védőrendszerek leírása.
The applicant for approval shall be entitled to present any data and results of tests carried out which make it possible to establish that compliance with the requirements can be achieved on prototype vehicles with a sufficient degree of accuracy.
A jóváhagyás kérelmezője jogosult az elvégzett vizsgálatok adatainak és eredményeinek bemutatására, melyek lehetővé teszik annak megállapítását, hogy a prototípus járművekkel megfelelő pontossági fokban elérhető a követelményeknek való megfelelés.
A vehicle which is representative of the type to be approved shall be submitted to the technical service responsible for conducting the approval tests.
A jóváhagyandó típust reprezentáló járművet át kell adni a jóváhagyási vizsgálatok végrehajtásáért felelős műszaki szolgálatnak.
A vehicle not comprising all the components proper to the type may be accepted for tests provided that it can be shown that the absence of the components omitted has no detrimental effect on the performance prescribed in the requirements of this Regulation.
Olyan jármű is elfogadható a vizsgálatok végrehajtására, amely nem tartalmazza a típusnak megfelelő összes szerkezeti elemet, ha kimutatható, hogy a hiányzó szerkezeti elemek nincsenek káros hatással az előírás rendelkezéseiben rögzített teljesítményre.
It shall be the responsibility of the applicant for approval to show that the application of paragraph 3.4.1 is in compliance with the requirements of this Regulation.
A jóváhagyás kérelmezőjének felelőssége annak igazolása, hogy a 3.4.1. bekezdés alkalmazása összhangban áll az előírás előírásaival.
If the vehicle type submitted for approval pursuant to this Regulation meets the requirements of paragraph 5 below, approval of that vehicle type shall be granted.
Amennyiben az előírás értelmében jóváhagyásra benyújtott járműtípus megfelel az alábbi 5. bekezdés követelményeinek, a járműtípusra vonatkozó jóváhagyást meg kell adni.
In case of doubt, account shall be taken, when verifying the conformity of the vehicle to the requirements of this Regulation, of any data or test results provided by the manufacturer which can be taken into consideration in validating the approval test carried out by the technical service.
Kétség esetén az előírás rendelkezéseinek a járműre vonatkozó megfelelősége vizsgálatakor számításba kell venni azokat a gyártó által rendelkezésre bocsátott adatokat, illetve vizsgálati eredményeket, amelyek a műszaki szolgálat által végrehajtott jóváhagyási vizsgálat hitelesítésekor figyelembe vehetők.
An aproval number shall be assigned to each type approved.
Mindegyik jóváhagyott típushoz jóváhagyási számot kell rendelni.
Its first two digits (at present 01 corresponding to the 01 series of amendments) shall indicate the series of amendments incorporating the most recent major technical amendments made to the Regulation at the time of issue of the approval.
Ennek első két számjegye (jelenleg 01, amely a 01. módosításcsomagot jelöli) a jóváhagyás kiadásának időpontjában az előírásban utoljára elvégzett fontosabb műszaki változtatásokat magában foglaló módosításcsomagot jelzi.
The same Contracting Party may not assign the same approval number to another vehicle type.
A szerződő fél nem rendelheti ugyanazt a jóváhagyási számot egy másik járműtípushoz.