natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Heated/non heated reagent tank and dosing system (see paragraph 2.4 of Annex 11 to UNECE Regulation No 49)’
Fűtött/fűtés nélküli reagenstartály és -adagoló rendszer (lásd az ENSZ-EGB 49. sz. előírása 11. mellékletének 2.4. szakaszát)”
in Appendix 4, the Appendix to the information document is amended as follows:
a 4. függelékben az adatközlő lap függeléke a következőképpen módosul:
Table 1 is replaced by the following:
i. az 1. táblázat helyébe a következő táblázat lép: 1.
Equipment
„Berendezés
Low Speed
Alacsony fordulatszám
High Speed
Magas fordulatszám
Preferred Speed(2)
Preferált fordulatszám(2)
Pa Auxiliaries/equipment required according to UNECE Reg. 49, annex 4, appendix 6
Az ENSZ-EGB 49. sz. előírása 4. mellékletének 6. függeléke alapján szükséges segédberendezések/berendezések Pb
Pb Auxiliaries/equipment not required according to UNECE Reg. 49, annex 4, appendix 6’
Az ENSZ-EGB 49. sz. előírása 4. mellékletének 6. függeléke alapján szükséges segédberendezések/berendezések”
in point 5.1, the title is replaced by the following:
az 5.1. pontban a cím helyébe a következő szöveg lép:
Engine test speeds for emissions test in accordance with Annex III to Regulation (EU) No 582/2011 (9)(d5)’;
Az 582/2011/EU rendelet III. melléklete szerinti kibocsátásvizsgálathoz tartozó vizsgálati fordulatszámok (9)(d5)”;
in point 5.2, the title is replaced by the following:
az 5.2. pontban a cím helyébe a következő szöveg lép:
Declared values for power test in accordance with Annex XIV to Regulation (EU) No 582/2011 (d5)’;
Az 582/2011/EU rendelet XIV. melléklete szerinti teljesítményvizsgálathoz megadott értékek (d5)”;
(aa) in Appendix 5, the Addendum to EC type-approval certificate is amended as follows:
aa) az 5. függelékben található EK-típusbizonyítvány kiegészítése a következőképpen módosul:
point 1.1.5 is replaced by the following:
i. az 1.1.5. pont helyébe a következő szöveg lép:
Category of engine: Diesel/Petrol/LPG/NG-H/NG-L/NG-HL/Ethanol (ED95)/Ethanol (E85)/LNG/LNG20 (1)’;
A motor kategóriája: dízel/benzin/PB-gáz/földgáz-H/földgáz-L/földgáz-HL/dízel-etanol (ED95)/etanol (E85)/LNG/LNG20(1)”;
the following point 1.1.5.1 is inserted after point 1.1.5:
a szöveg az 1.1.5. pont után a következő 1.1.5.1. ponttal egészül ki:
Type of dual-fuel engine: Type 1A/Type 1B/Type 2A/Type 2B/Type 3B (1)(d1)’;
A vegyes üzemű motor típusa: 1A. típus/1B. típus/2A. típus/2B. típus/3B. típus (1)(d1)”;
point 1.4 is replaced by the following:
az 1.4. pont helyébe a következő szöveg lép:
Emission levels of the engine/parent engine (1)
A motor/alapmotor(1) kibocsátási szintjei:
Deterioration Factor (DF): calculated/fixed (1)
Romlási tényező (DF): számított/rögzített (1)
Specify the DF values and the emissions on the WHSC (if applicable) and WHTC tests in the table below’;
Az alábbi táblázatban adja meg a DF-értékeket, valamint a WHSC-vizsgálat (ha végeztek) és a WHTC-vizsgálat során kapott károsanyag-kibocsátást.”;
WHSC test
WHSC-vizsgálat
WHSC test (if applicable) (10)(d5)
WHSC-vizsgálat (ha végeztek)(10)(d5)
NMHC (d4)
NMHC (metántól különböző szénhidrogének) (d4)
PM Mass
Részecskék (PM) tömege
PM Number
Részecskék (PM) száma
Mult/add (1)
Mult/add(1)
Calculated with DF
Romlási tényezővel számított
mass emission: … g/kWh
A kibocsátott CO2 tömege: … g/kWh
Fuel consumption … g/kWh’
Tüzelőanyag-fogyasztás: … g/kWh”
Table 5 is replaced by the following:
v. az 5. táblázat helyébe a következő táblázat lép: „5.
WHTC Test
WHTC-vizsgálat
WHTC test (10)(d5)
WHTC-vizsgálat (10)(d5)
Hot start with regeneration (1)
Melegindítás regenerálással(1)
Fuel consumption: … g/kWh’
Tüzelőanyag-fogyasztás: … g/kWh”
(ab) in Appendix 7, the Addendum to EC type-approval certificate is amended as follows:
ab) a 7. függelékben található EK-típusbizonyítvány kiegészítése a következőképpen módosul:
the following point 1.1.5.1 is inserted after point 1.1.5.:
a szöveg az 1.1.5. pont után a következő 1.1.5.1. ponttal egészül ki:
Emission levels of the engine/parent engine(1)
A motor/alapmotor(1) károsanyag-kibocsátási szintjei:
Deterioration Factor (DF): calculated/fixed (1)
Romlási tényező (DF): számított/rögzített(1)
WHTC test
WHTC-vizsgálat
Hot start with regeneration(1)
Melegindítás regenerálással(1)
(ac) Appendix 8 is replaced by the following:
ac) a 8. függelék helyébe a következő szöveg lép:
Example of EC type-approval mark
Példa az EK-típusjóváhagyási jelre
The approval mark in this Appendix affixed to an engine approved as a separate technical unit shows that the type concerned is a 2B dual-fuel, designed for operation on both the H-range and the L-range of gases, that has been approved in Belgium (e6) according to the emission stage C, as set out in Appendix 9 of this Annex.’
Az önálló műszaki egységként jóváhagyott motoron e függelék szerint elhelyezett fenti jóváhagyási jel azt mutatja, hogy az adott típus egy 2B. típusú vegyes üzemű motor, amely mind a H-tartományba, mind az L-tartományba tartozó gázokkal működik, Belgiumban (e6), a C kibocsátási szakasz szerint hagyták jóvá e melléklet 9. függeléke szerint.”
(ad) in Appendix 9, Table 1 is replaced by the following:
ad) a 9. függelékben az 1. táblázat helyébe a következő táblázat lép: 1.
Character
„Betűjel
NOx OTL (1)
A fedélzeti diagnosztikai rendszer NOx-küszöbértéke (1)
PM OTL (2)
A fedélzeti diagnosztikai rendszer PM-küszöbértéke (2)
Reagent quality and consumption
Reagensminőség és -fogyasztás
Implementation dates: new types
Végrehajtás határideje: új típusokra
Implementation dates: all vehicles
Végrehajtás határideje: minden járműre
Row “phase-in period” of Tables 1 and 2 Performance.
Az 1. és 2. táblázat »bevezetési időszak« sora
Monitoring (3)
Teljesítményfigyelés (3)
Phase in (4)
Bevezetési időszak (4)
Row “phase-in period” of Tables 1 and 2
Az 1. és 2. táblázat »bevezetési időszak« sora
Row “phase-in period” of Table 1
Az 1. táblázat »bevezetési időszak« sora
Row “general requirements” of Tables 1 and 2
Az 1. és 2. táblázat »általános követelmények« sora
Row “general requirements” of Table 1
Az 1. táblázat »általános követelmények« sora
General (5)
Általános (5)
(ae) Appendix 10 is amended as follows:
ae) a 10. függelék a következőképpen módosul:
the explanatory note (5) is replaced by the following:
i. az (5) magyarázat helyébe a következő szöveg lép:
Value for the combined WHTC including cold and hot part in accordance with Annex VIII to this Regulation’;
A hidegindítással és a melegindítással történő vizsgálati ciklust is magában foglaló kombinált WHTC-re vonatkozó érték e rendelet VIII. melléklete szerint.”;
the following explanatory note (10) is inserted:
a szöveg a következő (10) magyarázattal egészül ki:
In the case of engines included in points 1.1.3. and 1.1.6. of Annex I to this Regulation, repeat the information for all fuels tested, where applicable.’;
Az e rendelet I. mellékletének 1.1.3. és 1.1.6. pontjában szereplő motorok esetében az adatokat adott esetben minden vizsgált tüzelőanyagra meg kell adni.”;
the following explanatory notes (d) to (d5) are inserted after explanatory note (b):
a szöveg a (b) magyarázat után a következő (d)–(d5) magyarázattal egészül ki:
Dual-fuel engines
Vegyes üzemű motorok.
In the case of dual-fuel engines of Type 1B, Type 2B and Type 3B.
típusú, 2B. típusú és 3B. típusú vegyes üzemű motorok esetében.
Except for dual-fuel engines or vehicles.
Vegyes üzemű motorok és járművek kivételével.
In the cases laid down in Table 1 of Annex 15 to UNECE Regulation No 49 for dual-fuel, and in Annex I to Regulation (EC) No 595/2009 for positive ignition engines.
A vegyes üzemű motorokra vonatkozóan az ENSZ-EGB 49. sz. előírása 15. mellékletének 1. táblázatában, a szikragyújtású motorokra vonatkozóan pedig az 595/2009/EK rendelet I. mellékletében megadott esetekben.
In the case of dual-fuel engines of Type 1B, Type 2B, and Type 3B, repeat the information in both dual-fuel and diesel mode.’;
Az 1B. típusú, 2B. típusú és 3B. típusú vegyes üzemű motorok esetében az adatokat vegyes üzemmódra és dízel üzemmódra egyaránt meg kell adni.”;
Annex II is amended as follows
a II. melléklet a következőképpen módosul:
the following points 2.7 to 2.7.1.2 are added after point 2.6:
a szöveg a 2.6. pont után a következő 2.7–2.7.1.2. pontokkal egészül ki:
Dual-fuel engines or vehicles
Vegyes üzemű motorok és járművek
Dual-fuel engines and vehicles shall comply with the following additional requirements:
A vegyes üzemű motoroknak és járműveknek a következő további követelményeknek is meg kell felelniük:
A PEMS tests shall be performed in dual-fuel mode.
A hordozható kibocsátásmérő rendszerrel (PEMS) végzett vizsgálatot vegyes üzemmódban kell elvégezni.
In the case of Type 1B, Type 2B and Type 3B dual-fuel engines, an additional PEMS test shall be performed in Diesel mode on the same engine and vehicle immediately after, or before, a PEMS test is performed in dual-fuel mode.
A vegyes üzemű 1B., 2B. és 3B. típusú motorok esetében ugyanazon a motoron és járművön dízel üzemmódban egy további vizsgálatot is el kell végezni hordozható kibocsátásmérő rendszerrel (PEMS), közvetlenül a hordozható kibocsátásmérő rendszerrel vegyes üzemmódban végzett vizsgálat előtt vagy után.
In that case, the pass or fail decision of the lot considered in the statistical procedure specified in this Annex shall be based on the following:
Ebben az esetben az e mellékletben meghatározott statisztikai eljárás során figyelembe vett tételt elfogadó vagy elutasító döntésnek az alábbiakon kell alapulnia:
a pass decision is reached for an individual vehicle if both the PEMS test in dual-fuel mode and the PEMS test in Diesel mode have concluded a pass;
egy konkrét járművel kapcsolatban akkor hozható elfogadó döntés, ha a jármű a hordozható kibocsátásmérő rendszerrel (PEMS) végzett vizsgálaton mind vegyes, mind dízel üzemmódban megfelelő eredményt ért el;
a fail decision is reached for an individual vehicle if either the PEMS test in dual-fuel mode or the PEMS test in Diesel mode has concluded a fail.’;
egy konkrét járművel kapcsolatban akkor hozható elutasító döntés, ha a jármű a hordozható kibocsátásmérő rendszerrel (PEMS) végzett vizsgálaton sem vegyes, sem dízel üzemmódban nem ért el megfelelő eredményt.”;
point 4.6.6 is replaced by the following:
a 6.6.4. pont helyébe az alábbi rendelkezés lép:
The electrical power to the PEMS system shall be supplied by an external power supply unit, and not from a source that draws its energy either directly or indirectly from the engine under test, except in the cases set out in points 4.6.6.1 and 4.6.6.2’;
A hordozható kibocsátásmérő rendszer (PEMS) áramellátását külső tápegységről kell biztosítani, nem pedig olyan forrásból, mely az energiát közvetlenül vagy közvetve a vizsgált motortól származtatja, kivéve a 4.6.6.1. és a 4.6.6.2. pontban megadott esetekben.”;
The following points 4.6.6.1. and 4.6.6.2. are inserted after point 4.6.6.:
a szöveg a 4.6.6. pont után a következő 4.6.6.1. és 4.6.6.2. ponttal egészül ki:
As an alternative to point 4.6.6, the electrical power to the PEMS system may be supplied by the internal electrical system of the vehicle as long as the power demand for the test equipment does not increase the output from the engine by more than 1 % of its maximum power and measures are taken to prevent excessive discharge of the battery when the engine is not running or idling.
A 4.6.6. pont alternatívájaként a hordozható kibocsátásmérő rendszer (PEMS) áramellátása a jármű belső elektromos rendszeréről is biztosítható, amennyiben a vizsgálóberendezés nem növeli a motor által leadott teljesítményt a motor legnagyobb teljesítményének 1 %-ánál nagyobb mértékben, és megfelelő intézkedéseket hoznak az ellen, hogy az akkumulátor túlzott mértékben lemerüljön, amikor a motor nem megy vagy üresjáratban van.
In case of a dispute the results of measurements performed with a PEMS system powered by an external power supply shall prevail over the results acquired in accordance with the alternative method provided for in point 4.6.6.1’;
Vita esetén a külső áramforrásból ellátott hordozható kibocsátásmérő rendszerrel (PEMS) végzett mérések eredményei felülírják a 4.6.6.1. pontban leírt alternatív módszerrel kapott eredményeket.”;
points 5.1.2 and 5.1.2.1 are replaced by the following:
az 5.1.2. és 5.1.2.1. pont helyébe a következő szöveg lép:
Torque signal
A nyomatékjel
The conformity of the torque signal calculated by the PEMS equipment from the ECU data-stream information required by point 5.2.1 of Annex I shall be verified at full load.’;
A hordozható kibocsátásmérő rendszer által a motorvezérlő egységnek az I. melléklet 5.2.1. pontjában előírt adatforgalmi információiból számított nyomatékjel megfelelő voltát teljes terhelésnél kell ellenőrizni.”;
the following point 5.1.2.1.1 is inserted after point 5.1.2.1:
a szöveg az 5.1.2.1. pont után a következő 5.1.2.1.1. ponttal egészül ki:
The method used to check this conformity is described in Appendix 4.’;
A megfelelés ellenőrzési módszerét a 4. függelék írja le.”;
the following point 5.1.2.4 is added after point 5.1.2.3:
a szöveg az 5.1.2.3. pont után a következő 5.1.2.4. ponttal egészül ki:
Dual-fuel engines and vehicles shall, in addition, comply with the requirements and exceptions related to the torque correction set out in paragraph 10.2.2. of Annex 15 to UNECE Regulation No 49’;
A vegyes üzemű motoroknak és járműveknek ezenkívül meg kell felelniük az ENSZ-EGB 49. sz. előírása 15. mellékletének 10.2.2. szakaszában a nyomatékkorrekcióra vonatkozóan előírt követelményeknek és kivételeknek.”;
the following points 6.3.1 and 6.3.2. are inserted after point 6.3:
a szöveg a 6.3. pont után a következő 6.3.1. és 6.3.2. ponttal egészül ki:
In the case of a type 2A and type 2B dual-fuel vehicle operating in dual-fuel mode, the emission limit applicable for applying the conformity factors used when performing a PEMS test shall be determined on the basis of the actual GER calculated from the fuel consumption measured over the on-road test.
A vegyes üzemben működő vegyes üzemű 2A. és 2B. típusú motorok esetében a hordozható kibocsátásmérővel (PEMS) végzett vizsgálat során a megfelelési tényező alkalmazására vonatkozó kibocsátási határértéket az országúti vizsgálat során mért tüzelőanyag-fogyasztásból kiszámított tényleges gáz-energiahányados alapján kell meghatározni.
As an alternative point 6.3.1., in absence of a robust way to measure the gas or the diesel fuel consumption during the PEMS test, the manufacturer is allowed to use the GER WHTC determined on the hot part of the WHTC’;
A 6.3.1. pont alternatívájaként, a hordozható kibocsátásmérő rendszerrel végzett vizsgálat során gáznemű tüzelőanyag vagy a dízel fogyasztásának mérésére alkalmas megbízható módszer hiányában azonban a gyártó a WHTC melegindításos részében meghatározott GER WHTC értéket is használhatja.”;
Appendix 1 is amended as follows:
az 1. függelék a következőképpen módosul:
in point 2.2, the footnote (4) is replaced by the following:
i. a 2.2. pontban a (4) lábjegyzet helyébe a következő szöveg lép:
The recorded value shall be either (a) the net brake engine torque in accordance with point 2.4.4 of this Appendix or (b) the net brake engine torque calculated from the torque values in accordance with point 2.4.4 of this Appendix.’;
A feljegyzett érték lehet a) az e függelék 2.4.4. pontja szerinti nettó motorféknyomaték vagy b) az e függelék 2.4.4. pontja szerinti nyomatékértékekből számított nettó motorféknyomaték.”;
point 2.4.4 is replaced by the following:
a 2.4.4. pont helyébe a következő szöveg lép:
Connection with the vehicle ECU
Csatlakoztatás a jármű motorvezérlő egységéhez
A data logger shall be used to record the engine parameters listed in Table 1.
Az 1. táblázatban felsorolt motorparaméterek feljegyzésére adatrögzítőt kell használni.
This data logger can make use of the Control Area Network (CAN) bus of the vehicle to access the ECU data specified in Table 1 of Appendix 5 of Annex 9B to UNECE Regulation No 49 and broadcasted on the CAN according to standard protocols, such as SAE J1939, J1708 or ISO 15765-4.
Ez az adatrögzítő ehhez igénybe veheti a jármű ellenőrző-felületét (Control Area Network, a továbbiakban: CAN) a jármű motorvezérlő egységéből a szabványos protokollok (úgymint a SAE J1939, J1708 vagy ISO 15765-4) szerint küldött, az ENSZ-EGB 49. sz. előírása 9B. melléklete 5. függelékének 1. táblázatában meghatározott adatok eléréséhez.
It may calculate the net brake engine torque or perform unit conversions.’;
Kiszámolhatja a nettó motorféknyomatékot és mértékegység-átváltást is végezhet.”;
in point 2.4.5, the second paragraph is replaced by the following:
a 2.4.5. pont második bekezdése helyébe a következő szöveg lép:
‘The sample probe shall be installed in the exhaust pipe in accordance with the requirements set out in paragraph 9.3.10 of Annex 4 to UNECE Regulation No 49.’;
„A mintavevő szondát az ENSZ-EGB 49. sz. előírása 4. melléklete 9.3.10. szakaszának megfelelően kell a kipufogócsőbe beépíteni.”;
point 2.5.3 is replaced by the following:
a 2.5.3. pont helyébe a következő szöveg lép:
Checking and calibrating the analysers
A gázelemző készülékek ellenőrzése és kalibrálása
The zero and span calibration and the linearity checks of the analysers shall be performed using calibration gases meeting the requirements set out in paragraph 9.3.3 of Annex 4 to UNECE Regulation No 49.
A gázelemző készülék nullázását és mérőtartomány-kalibrálását, valamint linearitásának ellenőrzését az ENSZ-EGB 49. sz. előírása 4. mellékletének 9.3.3. szakaszában előírt követelményeknek megfelelő kalibráló gázzal kell elvégezni.
A linearity check shall have been performed within three months before the actual test.’;
A linearitást a szóban forgó vizsgálat előtt legkorábban 3 hónappal kell ellenőrizni.”;
point 2.7.1 is replaced by the following:
a 2.7.1. pont helyébe a következő szöveg lép:
Checking of the analysers
A gázelemző készülékek ellenőrzése
The zero, span and linearity checks of the analysers as described in point 2.5.3. shall be performed using calibration gases meeting the requirements set out in paragraph 9.3.3 of Annex 4 to UNECE Regulation No 49.’;
A gázelemző készülék 2.5.3. pontban ismertetett nullázását és mérőtartományának, valamint linearitásának ellenőrzését az ENSZ-EGB 49. sz. előírása 4. melléklete 9.3.3. szakasza követelményeinek megfelelő kalibráló gázzal kell elvégezni.”;
in point 2.7.5, the first paragraph is replaced by the following:
a 2.7.5. pont első bekezdésének helyébe a következő szöveg lép:
‘If drift correction is applied in accordance with point 2.7.4, the corrected concentration value shall be calculated in accordance with paragraph 8.6.1 of Annex 4 to UNECE Regulation No 49.’;
„Amennyiben sor kerül az eltolódás korrigálására a 2.7.4. pont szerint, a korrigált koncentrációértéket az ENSZ-EGB 49. sz. előírása 4. mellékletének 8.6.1. szakasza szerint kell kiszámítani.”;
point 3.1.1 is replaced by the following:
a 3.1.1. pont helyébe a következő szöveg lép:
Gas analysers data
A gázelemző készülékek adatai
The data from the gas analysers shall be properly aligned using the procedure laid down in paragraph 9.3.5 of Annex 4 to UNECE Regulation No 49.’;
A gázelemző készülékből származó adatokat az ENSZ-EGB 49. sz. előírása 4. melléklete 9.3.5. szakaszában leírt eljárással megfelelően szinkronizálni kell.”;
in point 3.2.1, the first paragraph is replaced by the following:
a 3.2.1. pont első bekezdése helyébe a következő szöveg lép:
‘The consistency of the data (exhaust mass flow measured by the EFM and gas concentrations) shall be verified using a correlation between the measured fuel flow from the ECU and the fuel flow calculated using the formula in paragraph 8.4.1.6 of Annex 4 to UNECE Regulation No 49. A linear regression shall be performed for the measured and calculated fuel rate values. The method of least squares shall be used with the best fit equation having the form:’;
„Az adatkonzisztenciát (a kipufogógázáramlás-mérővel mért kipufogógáz-tömegáram és a gázkoncentrációk között) a motorvezérlő egységből származó, mért tüzelőanyag-áram és az ENSZ-EGB 49. sz. előírása 4. mellékletének 8.4.1.6. szakaszában található képlettel számított tüzelőanyag-áram közötti korreláció használatával kell ellenőrizni. A mért és a számított tüzelőanyag-áram értékein lineárisregresszió-analízist kell végezni. A legkisebb négyzetek módszerét kell alkalmazni az alábbi regresszióegyenlettel:”;
in point 3.2.3, point (a) is replaced by the following:
a 3.2.3. pont a) pontja helyébe a következő szöveg lép:
the fuel consumption calculated from the emissions data (gas analyser concentrations and exhaust mass flow data), in accordance with the formula provided for in point 8.4.1.6 of Annex 4 to UNECE Regulation No 49;’;
a gázelemző készülékből származó adatokból (a gázelemző készülék koncentrációadataiból és a kipufogógáz tömegáram adataiból) kiszámított tüzelőanyag-fogyasztás az ENSZ-EGB 49. sz. előírása 4. mellékletének 8.4.1.6. szakaszában leírt képlet szerint;”;
Dry-Wet correction
Száraz-nedves korrekció
If the concentration is measured on a dry basis, it shall be converted to a wet basis in accordance with the formula provided for in paragraph 8.1. of Annex 4 to UNECE Regulation No 49.’;
Ha a koncentráció mérése száraz alapon történik, akkor azt az ENSZ-EGB 49. sz. előírás 4. mellékletének 8.1. szakaszában megadott képlet szerint át kell számítani nedves alapúra.”;
point 3.5 is replaced by the following:
a 3.5. pont helyébe a következő szöveg lép:
Calculation of the instantaneous gaseous emissions
A pillanatnyi gáznemű kibocsátás kiszámítása
The mass emissions shall be determined as described in paragraph 8.4.2.3 of Annex 4 to UNECE Regulation No 49.’;
A kibocsátások tömegét az ENSZ-EGB 49. sz. előírása 4. mellékletének 8.4.2.3. szakaszában ismertetett módon kell meghatározni.”;
in point 4.1, the fourth paragraph is replaced by the following:
a 4.1. pont negyedik bekezdése helyébe a következő szöveg lép:
‘The mass emissions (mg/window) shall be determined as described in paragraph 8.4.2.3 of Annex 4 to UNECE Regulation No 49.’;
„A kibocsátások tömegét (mg/ablak) az ENSZ-EGB 49. sz. előírása 4. mellékletének 8.4.2.3. szakaszában ismertetett módon kell meghatározni.”;
Appendix 2 is amended as follows:
a 2. függelék a következőképpen módosul:
in point 2.2, the first paragraph is replaced by the following:
i. a 2.2. pont első bekezdésének helyébe a következő szöveg lép:
‘The gases shall be analysed using the technologies specified in paragraph 9.3.2 of Annex 4 to UNECE Regulation No 49.’;
„A gázok elemzéséhez az ENSZ-EGB 49. sz. előírása 4. mellékletének 9.3.2. szakaszában meghatározott technológiákat kell használni.”;
points 2.3 and 2.4. are replaced by the following:
a 2.3. és 2.4. pont helyébe a következő szöveg lép:
Sampling of gaseous emissions
Mintavétel a gáznemű kibocsátásokból
The sampling probes shall meet the requirements set out in paragraphs A.2.1.2 and A.2.1.3 of Appendix 2 to Annex 4 to UNECE Regulation No 49.
A mintavevő szondáknak meg kell felelniük az ENSZ-EGB 49. sz. előírása 4. melléklete 2. függelékének A.2.1.2. és A.2.1.3. szakaszában meghatározott követelményeknek.
The sampling line shall be heated to 190 °C (+/– 10 °C).
A mintavevő vezetéket 190 °C-ra (+/– 10 °C) kell felmelegíteni.
Other instruments
További műszerek
The measuring instruments shall satisfy the requirements set out in Table 7 and paragraph 9.3.1 of Annex 4 to UNECE Regulation No 49.’;
A mérőműszereknek meg kell felelniük a 7. táblázatban és az ENSZ-EGB 49. sz. előírása 4. mellékletének 9.3.1. szakaszában meghatározott követelményeknek.”;
Calibration gases
Kalibráló gázok
The PEMS gas analysers shall be calibrated using gases in accordance with the requirements set out in paragraph 9.3.3 of Annex 4 to UNECE Regulation No 49.
A hordozható kibocsátásmérő rendszer gázelemző készülékét az ENSZ-EGB 49. sz. előírása 4. mellékletének 9.3.3. szakaszában előírt követelményeknek megfelelő gázokkal kell kalibrálni.
Leakage test
Gáztömörségi vizsgálat
The PEMS leakage tests shall be conducted in accordance with the requirements set out in paragraph 9.3.4 of Annex 4 to UNECE Regulation No 49.
A hordozható kibocsátásmérő rendszer gáztömörségi vizsgálatát az ENSZ-EGB 49. sz. előírása 4. mellékletének 9.3.4. szakaszában előírt követelményeknek megfelelően kell végezni.
Response time check of the analytical system
Az analitikai rendszer válaszidejének ellenőrzése