natgillin/translations-raw huggingface dataset:
proficiency checks for the revalidation and renewal of EIRs, provided that the FE has completed at least 1500 hours as a pilot on aeroplanes and complies with the requirements in FCL.1010.IRE(a)(2).’
készségellenőrzéseket a repülés közbeni műszerjogosítások (EIR) meghosszabbításához és megújításához, feltéve, hogy a repülési vizsgáztató (FE) rendelkezik legalább 1500 óra repülési idővel pilótaként repülőgépen, és megfelel az FCL.1010.IRE a) pontjának (2) bekezdése szerinti követelményeknek.”
in point (d), paragraph (3) is replaced by the following:
A d) bekezdés 3. pontja helyébe a következő szöveg lép:
skill tests for the extension of the SPL or LAPL(S) privileges to TMG, provided that the examiner has completed 300 hours of flight time as a pilot on sailplanes or powered sailplanes, including 50 hours of flight instruction on TMG;
az SPL vagy LAPL(S) szakszolgálati engedély jogosultságainak TMG-re történő kiterjesztéséhez szükséges jártassági vizsgáztatást, feltéve, hogy a vizsgáztató vitorlázórepülőgép- vagy segédmotorosvitorlázórepülőgép-pilótaként 300 óra repülési időt teljesített, mely magában foglal 50 órányi repülésoktatást TMG-n;
skill tests and proficiency checks for the cloud flying rating, provided that the examiner has completed at least 200 hours of flight time as pilot on sailplanes or powered sailplanes, including at least 5 hours or 25 flights of flight instruction for the cloud flying rating or at least 10 hours of flight instruction for the EIR or IR(A).’
felhőrepülési jogosításhoz szükséges jártassági vizsgáztatást és készségellenőrzést, feltéve hogy a vizsgáztató vitorlázórepülőgép- vagy segédmotorosvitorlázórepülőgép-pilótaként legalább 200 óra repülési időt teljesített, amely magában foglal legalább 5 órányi vagy 25 repülésnyi felhőrepülési jogosítást célzó repülésoktatást vagy legalább 10 óra EIR vagy IR(A) célú repülésoktatást.”
In point (a) of FCL.1005.TRE, paragraph (2) is replaced by the following:
Az FCL.1005.TRE a) bekezdésének 2. pontja helyébe a következő szöveg lép:
proficiency checks for revalidation or renewal of type ratings, EIRs and IRs;’
készségellenőrzéseket a típus- és műszerjogosítások, illetve repülés közbeni műszerjogosítások meghosszabbításához vagy megújításához;”
In point (b) paragraph (5) of FCL.1010.TRE, point (ii) is replaced by the following:
Az FCL.1010.TRE b) bekezdése 5. pontja ii. alpontjának helyébe a következő szöveg lép:
hold a CPL(H) or ATPL(H).’
rendelkezik CPL(H) vagy ATPL(H) szakszolgálati engedéllyel.”
In point (b) of FCL.1005.CRE, the following paragraph (3) is added:
Az FCL.1005.CRE b) bekezdés a következő 3. ponttal egészül ki:
revalidation and renewal of EIRs, provided that the CRE has completed at least 1500 hours as a pilot on aeroplanes and complies with the requirements in FCL.1010.IRE(a)(2).’
repülés közbeni műszerjogosítások (EIR) meghosszabbításához és megújításához, feltéve hogy az osztályjogosítás-vizsgáztató (CRE) rendelkezik legalább 1500 órányi, repülőgépen pilótaként szerzett repülési tapasztalattal, és megfelel az FCL.1010.IRE a) bekezdésének 2. pontjában előírt követelményeknek.”
FCL.1005.IRE is replaced by the following:
Az FCL.1005.IRE pont helyébe a következő szöveg lép:
‘FCL.1005.IRE IRE — Privileges
„FCL.1005.IRE IRE — jogosultságok
The privileges of the holder of an IRE certificate are to conduct skill tests for the issue, and proficiency checks for the revalidation or renewal of EIRs or IRs.’
Az IRE tanúsítás engedélyesének jogosultságai kiterjednek arra, hogy jártassági vizsgákat folytasson le az EIR vagy IR kiadása céljából, illetve készségellenőrzéseket azok meghosszabbítása vagy megújítása céljából.”
Appendix 1 to Annex I (Part-FCL) is amended as follows:
Az I. melléklet (FCL-rész) 1. függeléke a következőképpen módosul:
paragraph 3.2 is replaced by the following
A 3.2. pont helyébe a következő szöveg lép:
The applicant shall pass theoretical knowledge examinations as defined in this Part for the following subjects in the appropriate aircraft category:
A kérelmezőnek sikeres elméleti vizsgákat kell tennie az ebben a részben meghatározottak szerint a megfelelő légijármű-kategóriában a következő tárgykörökben:
021 Aircraft General Knowledge: Airframe and Systems, Electrics, Powerplant, Emergency Equipment,
021 légi jármű általános ismeretek: a légi jármű váza és rendszerei, elektromos rendszerek, hajtómű, vészmentő felszerelések,
022 Aircraft General Knowledge: Instrumentation,
022 légi jármű általános ismeretek: műszertan,
032/034 Performance Aeroplanes or Helicopters, as applicable,
032/034 a repülőgép vagy helikopter teljesítménye (értelemszerűen),
070 Operational Procedures, and
070 üzemeltetési eljárások, és
080 Principles of Flight’
080 repüléselmélet”
Paragraph 4.1. is replaced by the following:
A 4.1. pont helyébe a következő szöveg lép:
An applicant for an IR or an EIR having passed the relevant theoretical examinations for a CPL in the same aircraft category is credited towards the theoretical knowledge requirements in the following subjects:
Az IR vagy az EIR azon kérelmezője esetében, aki sikeresen teljesítette ugyanabban a légijármű-kategóriában a CPL-re vonatkozó elméleti vizsgákat, e vizsgák beszámítandók az elméleti ismeretekre vonatkozó követelmények teljesítésébe a következő tárgykörökben:
Meteorology.’
meteorológia.”
Appendix 3 to Annex I (Part-FCL) is amended as follows:
Az I. melléklet (FCL-rész) 3. függeléke a következőképpen módosul:
in section E, under the heading GENERAL in paragraph 12, point (d) is replaced by the following:
Az E. szakasz ÁLTALÁNOS része 12. d) pontjának helyébe a következő szöveg lép:
6 hours of flight time shall be completed in a multi-engine aeroplane, if a multi-engine aeroplane is used for the skill test.’
6 óra olyan repülési időt, amelyet több hajtóműves repülőgépen kell teljesíteni, amennyiben a jártassági vizsga során több hajtóműves repülőgépet használnak.”
in Section K under the heading GENERAL in paragraph 3, point (a) is replaced by the following:
A K. szakasz ÁLTALÁNOS része 3. a) pontjának helyébe a következő szöveg lép:
have completed 155 hours flight time, including 50 hours as PIC in helicopters of which 10 hours shall be cross-country.
teljesített 155 óra repülési időt helikopterpilótaként, ebből 50 órát parancsnokpilótaként, ebből pedig 10 órányi útvonalrepülést.
Hours as PIC of other categories of aircraft may count towards the 155 hours flight time as prescribed in paragraph 11 of Section K;’
A másik légijármű-kategóriába tartozó légi járművön parancsnokpilótaként teljesített órák beleszámíthatnak a 155 óra repülési időbe, a K. szakasz 11. pontja szerint;”
In Appendix 5 to Annex I (Part FCL) under the heading GENERAL, paragraph 2 is replaced by the following:
Az I. melléklet (FCLrész) 5. függeléke ÁLTALÁNOS című része 2. pontjának helyébe a következő szöveg lép:
Approval for an MPL training course shall only be given to an ATO that is part of a commercial air transport operator certificated in accordance with Part-ORO or having a specific arrangement with such an operator.
Az MPL-tanfolyamra szóló jóváhagyás csak olyan jóváhagyott képzési szervezetnek adható, amely részét képezi egy olyan kereskedelmi légiközlekedési üzemben tartónak, amelynek a tanúsítását az ORO rész szerint adták ki, vagy pedig ilyennel áll egyedi szerződésben.
The licence shall be restricted to that specific operator until completion of the airline operator’s conversion course.’
A szakszolgálati engedélyt az üzemben tartói típusátképzési tanfolyam elvégzéséig a szóban forgó üzemben tartóra kell korlátozni.”
Appendix 6 to Part-FCL is amended as follows:
Az FCL-rész 6. függeléke a következőképpen módosul:
section A is amended as follows:
Az A. szakasz a következőképpen módosul:
paragraph 2 is replaced by the following:
i. A 2. pont helyébe a következő szöveg lép:
An applicant for a modular IR(A) course shall be the holder of a PPL(A) or a CPL(A).
A modulrendszerű IR(A) tanfolyam kérelmezőjének rendelkeznie kell PPL(A) vagy CPL(A) engedéllyel.
An applicant for the Procedural Instrument Flight Module, who does not hold a CPL(A), shall be holder of a Course Completion Certificate for the Basic Instrument Flight Module.
Az eljárásalapú műszerrepülési modul olyan kérelmezőjének, aki nem rendelkezik CPL(A) engedéllyel, sikeresen teljesített műszerrepülő alapképzési tanúsítással kell rendelkeznie.
The ATO shall ensure that the applicant for a multi-engine IR(A) course who has not held a multi-engine aeroplane class or type rating has received the multi-engine training specified in Subpart H prior to commencing the flight training for the IR(A) course.’
A jóváhagyott képzési szervezetnek meg kell bizonyosodnia arról, hogy a több hajtóműves IR(A)-tanfolyam olyan kérelmezője, aki nem rendelkezik több hajtóműves légi járműre szóló osztály- vagy típusjogosítással, az IR(A) tanfolyam repülési képzésének megkezdése előtt elvégezte a H. alrész szerinti több hajtóműves képzést.”
paragraph 10.2 is replaced by the following:
A 10.2. pont helyébe a következő szöveg lép:
The holder of an IR(H) may have the total amount of training required in paragraphs 7 or 8 above reduced to 10 hours.’
Az IR(H) jogosítással rendelkező esetében a fenti 7. vagy a 8. pontban előírt teljes képzési idő 10 órára csökkenthető.”
a new Section Aa is inserted:
A függelék egy új Aa. szakasszal egészül ki:
IR(A) — Competency-based modular flying training course
IR(A) — Kompetenciaalapú modulrendszerű repülési tanfolyam
The aim of the competency-based modular flying training course is to train PPL or CPL holders for the instrument rating, taking into account prior instrument flight instruction and experience.
A kompetencia alapú modulrendszerű repülési tanfolyam célja a PPL- vagy CPL-engedélyesek műszerjogosításra való kiképzése az előzetes műszeres repülésoktatás és tapasztalat figyelembevételével.
It is designed to provide the level of proficiency needed to operate aeroplanes under IFR and in IMC.
A tanfolyam célja a repülőgépek IFR szerint és IMC körülmények között történő üzemeltetéséhez megfelelő készségszint biztosítása.
The course shall consist of a combination of instrument flight instruction provided by an IRI(A) or an FI(A) holding the privilege to provide training for the IR and flight instruction within an ATO.
A tanfolyam egy IR céljára oktatási jogosultsággal rendelkező IRI(A) vagy FI(A) oktatóval teljesített irányított műszeres repülésoktatás és valamely jóváhagyott képzési szervezetnél elvégzett repülésoktatás kombinációjából tevődik össze.
An applicant for such a competency-based modular IR(A) shall be the holder of a PPL(A) or CPL(A).
A kompetencia alapú modulrendszerű IR(A) tanfolyam kérelmezőjének rendelkeznie kell PPL(A) vagy CPL(A) engedéllyel.
The course of theoretical instruction shall be completed within 18 months.
Az elméleti tanfolyamot 18 hónap alatt kell elvégezni.
The instrument flight instruction and the skill test shall be completed within the period of validity of the pass of the theoretical knowledge examinations.
A műszeres repülésoktatást és a jártassági vizsgát a sikeres elméleti vizsgák érvényességi idején belül kell elvégezni.
theoretical knowledge instruction to the IR(A) knowledge level;
az IR(A) tudásszintre felkészítő elméleti képzés;
instrument flight instruction.
műszeres repülésoktatás.
THEORETICAL KNOWLEDGE
ELMÉLETI ISMERETEK
An approved competency-based modular IR(A) course shall comprise at least 80 hours of theoretical knowledge instruction.
A jóváhagyott IR(A) kompetencia alapú modulrendszerű tanfolyamnak legalább 80 órányi elméleti képzést kell tartalmaznia.
The theoretical knowledge course may contain computer-based training and e-learning elements.
Az elméleti ismeretek tanfolyam tartalmazhat számítógépes képzési és e-oktatási elemeket.
A minimum amount of classroom teaching as required by ORA.ATO.305 has to be provided.
Biztosítani kell legalább az ORA.ATO.305 értelmében szükséges tantermi óraszámot.
FLYING TRAINING
REPÜLÉSI KÉPZÉS
The method of attaining an IR(A) following this modular course is competency-based.
Az IR(A) e modulrendszerű tanfolyam keretében kompetencia alapú módszerrel szerezhető meg.
However, the minimum requirements below shall be completed by the applicant.
A kérelmezőnek mindamellett teljesítenie kell az alábbi minimumkövetelményeket.
Additional training may be required to reach required competencies.
Az előírt kompetenciák megszerzéséhez további képzésre lehet szükség.
A single-engine competency-based modular IR(A) course shall include at least 40 hours of instrument time under instruction, of which up to 10 hours may be instrument ground time in an FNPT I, or up to 25 hours in an FFS or FNPT II.
Egy egyhajtóműves, kompetencia alapú modulrendszerű IR(A)-tanfolyamnak legalább 40 óra irányított műszeres repülési időt kell tartalmaznia, amelyből legfeljebb 10 óra lehet műszeres földi idő FNPT I-en, illetve legfeljebb 25 óra FFS vagy FNPT II berendezésen.
A maximum of 5 hours of FNPT II or FFS instrument ground time may be conducted in an FNPT I.
Az FNPT II vagy FFS berendezésen végrehajtandó műszeres földi időből legfeljebb 5 óra teljesíthető FNPT I-en.
When the applicant has:
i. Amennyiben a kérelmező:
completed instrument flight instruction provided by an IRI(A) or an FI(A) holding the privilege to provide training for the IR; or
A. IR oktatási jogosultsággal rendelkező IRI(A) vagy FI(A) oktatóval műszeres repülésoktatást teljesített; vagy
prior flight time under IFR as PIC on aeroplanes, under a rating providing the privileges to fly under IFR and in IMC
B. rendelkezik repülőgépen parancsnokpilótaként teljesített, IFR-szerinti előzetes repülési idővel, amelyet az IFR szerint és IMC körülmények között történő repülésre jogosultságot biztosító jogosítás keretében hajtott végre,
these hours may be credited towards the 40 hours above up to maximum of 30 hours,
ezek az órák legfeljebb 30 óra erejéig beszámíthatók a 40 óra teljesítésébe,
When the applicant has prior instrument flight time under instruction other than specified in point (a)(i), these hours may be credited towards the required 40 hours up to a maximum of 15 hours.
Amennyiben a kérelmező az a) pont i. alpontjában meghatározottaktól eltérő kiképzés keretében teljesített előzetes irányított műszeres repülési idővel rendelkezik, ezek az órák legfeljebb 15 óra erejéig beszámíthatók a 40 óra teljesítésébe.
In any case, the flying training shall include at least 10 hours of instrument flight time under instruction in an aeroplane at an ATO.
A repülési képzésnek mindenképpen tartalmaznia kell legalább 10 órányi, valamely jóváhagyott képzési szervnél repülőgépen teljesített, irányított műszeres repülési időt.
The total amount of dual instrument instruction shall not be less than 25 hours.
A kétkormányos műszeres oktatás teljes időtartama nem lehet kevesebb 25 óránál.
A multi-engine competency-based modular IR(A) course shall include at least 45 hours instrument time under instruction, of which up to 10 hours may be instrument ground time in an FNPT I, or up to 30 hours in an FFS or FNPT II.
Egy több hajtóműves kompetencia alapú modulrendszerű IR(A)-tanfolyamnak legalább 45 óra irányított műszeres repülési időt kell tartalmaznia, amelyből legfeljebb 10 óra lehet műszeres földi idő FNPT I-en, illetve legfeljebb 30 óra FFS vagy FNPT II berendezésen.
prior flight time under IFR as PIC on aeroplanes, under a rating giving the privileges to fly under IFR and in IMC
B. rendelkezik repülőgépen parancsnokpilótaként teljesített, IFR-szerinti előzetes repülési idővel, amelyet az IFR szerint és IMC körülmények között történő repülésre jogosultságot biztosító jogosítás keretében hajtott végre,
these hours may be credited towards the 45 hours above up to a maximum of 35 hours.
ezek az órák legfeljebb 35 óra erejéig beszámíthatók a 45 óra teljesítésébe.
When the applicant has prior instrument flight time under instruction other than specified in point (b)(i), these hours may be credited towards the required 45 hours up to a maximum of 15 hours.
Amennyiben a kérelmező a b) pont i. alpontjában meghatározottaktól eltérő kiképzés keretében teljesített előzetes irányított műszeres repülési idővel rendelkezik, ezek az órák legfeljebb 15 óra erejéig beszámíthatók a 45 óra teljesítésébe.
In any case, the flying training shall include at least 10 hours of instrument flight time under instruction in a multi-engine aeroplane at an ATO.
A repülési képzésnek mindenképpen tartalmaznia kell legalább 10 órányi, valamely jóváhagyott képzési szervnél több hajtóműves repülőgépen, kiképzés keretében teljesített műszeres repülési időt.
The total amount of dual instrument instruction shall not be less than 25 hours, of which at least 15 hours shall be completed in a multi-engine aeroplane.
A kétkormányos műszeres oktatás teljes időtartama nem lehet kevesebb 25 óránál, amelyből legalább 15 órát több hajtóműves repülőgépen kell teljesíteni.
To determine the amount of hours credited and to establish the training needs, the applicant shall complete a pre-entry assessment at an ATO.
A beszámítandó óraszám megállapítása és a képzési igény felmérése érdekében a kérelmezőnek előzetes értékelő vizsgát kell tennie egy jóváhagyott képzési szervezetnél.
The completion of the instrument flight instruction provided by an IRI(A) or FI(A) in accordance with point (a)(i) or (b)(i) shall be documented in a specific training record and signed by the instructor.
Az IRI(A) vagy FI(A) oktatóval az a) pont i. alpontjával vagy a b) pont i. alpontjával összhangban teljesített műszeres repülésoktatás elvégzését az oktató által aláírt egyedi képzési nyilvántartásban kell dokumentálni.
The flight instruction for the competency-based modular IR(A) shall comprise:
A kompetencia alapú modulrendszerű IR(A) tanfolyam repülésoktatásának tartalmaznia kell:
procedures and manoeuvres for basic instrument flight covering at least:
az alapvető műszeres repülés során végrehajtandó eljárások és manőverek közül legalább a következőket:
basic instrument flight without external visual cues;
i. alapvető műszeres repülés külső, vizuális azonosítási pontok nélkül;
horizontal flight;
vízszintes repülés;
climbing;
emelkedés;
descent;
süllyedés;
turns in level flight, climbing and descent;
v. fordulók vízszintes repülésben, emelkedésben és süllyedésben;
instrument pattern;
a műszeres repülés nyomvonala;
steep turn;
túldöntött forduló;
radio navigation;
rádiónavigáció;
recovery from unusual attitudes;
szokatlan térbeli helyzet megszüntetése;
limited panel; and
részlegesen letakart műszerfal; és
recognition and recovery from incipient and full stall;
a kezdeti és a teljes átesés felismerése és elhárítása;
pre-flight procedures for IFR flights, including the use of the flight manual and appropriate air traffic services documents for the preparation of an IFR flight plan;
repülés előtti eljárásokat IFR szerinti repülésekhez, beleértve a repülési kézikönyv és a megfelelő légiforgalmi irányítószolgálatok dokumentumainak használatát az IFR repülési terv előkészítéséhez;
procedure and manoeuvres for IFR operation under normal, abnormal, and emergency conditions covering at least:
azokat az eljárásokat és manővereket, amelyek az IFR-üzemeltetés alatti szokásos, illetve szokásostól eltérő esetekben és vészhelyzetkor fordulnak elő, de legalább a következőket:
transition from visual to instrument flight on take-off;
i. áttérés vizuális repülésről műszeres repülésre felszállás közben;
standard instrument departures and arrivals;
standard műszeres indulási és érkezési eljárások;
en route IFR procedures;
útvonal IFR eljárások;
holding procedures;
várakozási eljárások;
instrument approaches to specified minima;
v. műszeres megközelítések meghatározott minimumhoz;
missed approach procedures; and
megszakított megközelítési eljárások; és
landings from instrument approaches, including circling;
leszállás műszeres megközelítésből, beleértve a körözést is;
in-flight manoeuvres and particular flight characteristics;
repülés közbeni manővereket és sajátos repülési jellemzőket;
if required, operation of a multi-engine aeroplane in the above exercises, including:
amennyiben szükséges, több hajtóműves repülőgép üzemeltetését a fenti feladatok során, beleértve:
operation of the aeroplane solely by reference to instruments with one engine simulated inoperative;
i. a repülőgép vezetését kizárólag műszerek igénybevételével egy szimuláltan üzemképtelen hajtóművel;
engine shutdown and restart (to be carried out at a safe altitude unless carried out in an FFS or FNPT II).
hajtómű-leállítással és -újraindítást (az utóbbi gyakorlat biztonságos magasságban hajtandó végre, kivéve ha FFS vagy FNPT II berendezésen történik).
Applicants for the competency-based modular IR(A) holding a Part-FCL PPL or CPL and a valid IR(A) issued in compliance with the requirements of Annex 1 to the Chicago Convention by a third country may be credited in full towards the training course mentioned in paragraph 4.
Amennyiben a kompetencia alapú modulrendszerű IR(A) kérelmezője rendelkezik az FCL-rész szerinti PPL vagy CPL és a Chicagói Egyezmény 1. mellékletében foglalt követelményekkel összhangban valamely harmadik ország által kibocsátott IR(A) jogosultsággal, ezek teljes mértékben beszámíthatók a fenti 4. pontban említett képzési követelmények teljesítésébe.
In order to be issued the IR(A), the applicant shall:
Az IR(A) kibocsátásához a kérelmezőnek:
successfully complete the skill test for the IR(A) in accordance with Appendix 7;
a 7. függelékkel összhangban sikeres IR(A) jártassági vizsgát kell teljesítenie;
demonstrate to the examiner during the skill test that he/she has acquired an adequate level of theoretical knowledge of air law, meteorology and flight planning and performance (IR); and
a jártassági vizsga során bizonyítania kell a vizsgáztatónak a légijog, a meteorológia, valamint a repüléstervezés és repülési teljesítmények (IR-nek megfelelően) megfelelő szintű elméleti ismeretét; és
have a minimum experience of at least 50 hours of flight time under IFR as PIC on aeroplanes.
rendelkeznie kell legalább 50 órányi, repülőgépen parancsnokpilótaként teljesített, műszeres repülési szabályok szerinti (IFR) repülési idővel.
PRE-ENTRY ASSESSMENT
ELŐZETES ÉRTÉKELŐ VIZSGA
The content and duration of the pre-entry assessment shall be determined by the ATO based on the prior instrument experience of the applicant.
Az előzetes értékelő vizsga tartalmát és időtartamát a jóváhagyott képzési szervezet határozza meg a kérelmező előzetes műszeres tapasztalata alapján.
MULTI-ENGINE
TÖBB HAJTÓMŰ
The holder of a single-engine IR(A) who also holds a multi-engine class or type rating wishing to obtain a multi-engine IR(A) for the first time shall complete a course at an ATO comprising at least 5 hours instrument time under instruction in multi-engine aeroplanes, of which 3 hours may be in an FFS or FNPT II and shall pass a skill test.’
Az olyan egyhajtóműves IR(A)-engedélyesnek, aki rendelkezik több hajtóműves osztály- vagy típusjogosítással, és első alkalommal kívánja megszerezni a több hajtóműves IR(A) jogosítást, el kell végeznie valamely jóváhagyott képzési szervezet olyan tanfolyamát, amely tartalmaz legalább öt órányi műszeres repülésoktatást több hajtóműves repülőgépen, amelyből három óra teljesíthető FFS vagy FNPT II berendezésen, valamint sikeres jártassági vizsgát kell tennie.”
An applicant for a modular IR(H) course shall be the holder of a PPL(H), or a CPL(H) or an ATPL(H).
A modulrendszerű IR(H) tanfolyam kérelmezőjének rendelkeznie kell PPL(H), CPL(H) vagy ATPL(H) engedéllyel.
Prior to commencing the aircraft instruction phase of the IR(H) course, the applicant shall be the holder of the helicopter type rating used for the IR(H) skill test, or have completed approved type rating training on that type.
Az IR(H)-tanfolyam légi járművön történő oktatási fázisát a kérelmező akkor kezdheti meg, ha rendelkezik IR(H)-jártassági vizsgán alkalmazandó helikopter típusjogosításával, vagy az adott típuson jóváhagyott típusjogosítási tanfolyamot teljesített.
The applicant shall hold a certificate of satisfactory completion of MCC if the skill test is to be conducted in Multi- Pilot conditions.’
Amennyiben a jártassági vizsga többpilótás feltételek mellett kerül lefolytatásra, akkor a kérelmezőnek rendelkeznie kell az MCC-tanfolyam kielégítő eredménnyel történő elvégzését igazoló tanúsítással.”