natgillin/translations-raw huggingface dataset:
These additional anchorages need not meet the requirements of Regulation No 14 (Erratum to Supplement 14 to the 04 series of amendments, applicable ‘ab initio.’
Ezeknek a kiegészítő rögzítéseknek nem kell megfelelniük a 14. előírás követelményeinek (Hibajavítás a 04. módosításcsomag 14. kiegészítéséhez, az elejétől kezdve alkalmazandó.)
Vehicle Category
Járműkategória
Forward facing seating positions
Menetirányba néző ülések
Rear facing Seating positions
Hátrafelé néző ülés
Outboard seating positions
Külső ülőhelyek
Centre seating position
Központi ülőhelyek
Front
Első
Other than front
Elsőtől eltérő
Br3, Br4m, Br4Nm, or Ar4m or Ar4Nm •
Br3, Br4m, Br4Nm, vagy Ar4m vagy Ar4Nm •
Br3, Br4m, Br4Nm or Ar4m or Ar4Nm •
Br3, Br4m, Br4Nm vagy Ar4m vagy Ar4Nm •
See para. 8.1.7 for conditions when a lap belt is permitted
Ha a deréköv megengedett, a feltételeket lásd a 8.1.7. bek.-ben
B, Br3, Br4m, Br4Nm or A, Ar4m, Ar4Nm * [1]
B, Br3, Br4m, Br4Nm vagy A, Ar4m, Ar4Nm * [1]
Para. 8.1.2.1 lap belt permitted if seat is inboard of a passageway
A 8.1.2.1. bek. megengedi a derékövet, ha az ülés az utasfolyosón kívül van.
Para. 8.1.6 lap belt permitted if the windscreen is not in the reference zone.
A 8.1.6. bek. megengedi a derékövet, ha a szélvédő nincs a referenciazónában
B, Br3, Br4m, Br4Nm or A, Ar4m, Ar4Nm *
B, Br3, Br4m, Br4Nm vagy A, Ar4m, Ar4Nm *
B, Br3, Br4m, Br4Nm, or A, Ar4m, Ar4Nm *
B, Br3, Br4m, Br4Nm, vagy A, Ar4m, Ar4Nm *
Para. 8.1.6 lap belt permitted if the windscreen is outside the reference zone and for the driver's seat.
A 8.1.6. bek. megengedi a derékövet, ha a szélvédő nincs a referenciazónában és a vezető üléshez
three-point (lap and diagonal) belt
A: hárompontos (derék- és átlós) öv
automatically locking retractor
3: automatikusan reteszelő övvisszahúzó
Refers to para. 8.1.6 of this Regulation [2]
*: Ezen előírás 8.1.6. bek.-re vonatkozik [2]
2-point (lap) belt
B: Két pontos (derék-) öv
emergency locking retractor
4: vészreteszelős övvisszahúzó
Refers to para. 8.1.2.1 of this Regulation
Ø: Ezen előírás 8.1.2.1. bek.-re vonatkozik
higher response threshold
N: magasabb reakcióküszöb
refers to para. 8.1.7 of this Regulation [2]
•: Ezen előírás 8.1.7. bek.-re vonatkozik [2]
emergency locking retractor with multiple sensitivity
m: többszörös érzékenységű vészreteszeléses visszahúzó
(see Regulation No 16, paras. 2.14.3 and 2.14.5)
(lásd a 16. előírás 2.14.3–2.14.5. bekezdéseit)
Erratum to Supplement 12 to the 04 series of amendments, applicable ‘ab initio.’
Hibajavítás a 04. módosításcsomag 12. kiegészítéséhez, az elejétől kezdve alkalmazandó.
Erratum to Revision 4, applicable ‘ab initio.’
Hibajavítás a 4. felülvizsgálathoz, az elejétől kezdve alkalmazandó.
REQUIREMENTS FOR THE INSTALLATION OF SAFETY-BELTS AND RESTRAINT SYSTEMS FOR ADULT OCCUPANTS OF POWER-DRIVEN VEHICLES ON FORWARD FACING SEATS AND FOR THE INSTALLATION OF ISOFIX CHILD RESTRAINT SYSTEMS
MOTOROS JÁRMŰVEK ELŐRENÉZŐ ÜLÉSEIN UTAZÓ FELNŐTT UTASOK BIZTONSÁGI ÖVEI VAGY BIZTONSÁGI RENDSZEREI ÉS ISOFIX GYERMEKBIZTONSÁGI RENDSZEREK BESZERELÉSI KÖVETELMÉNYEI
COMPATIBILITY WITH CHILD RESTRAINT SYSTEMS
MEGFELELŐSÉG A GYERMEK-UTASBIZTONSÁGI RENDSZEREKKEL
The vehicle manufacturer shall include in the vehicle handbook advice on the suitability of each passenger seat position for the carriage of children up to 12 years old (or up to 1,5 m tall), or the fitting of child restraint systems.
A jármű gyártója foglalja be a járműkezelési utasításba a 12 évesnél fiatalabb (vagy 1,5 m-nél nem magasabb) gyermekek szállítására szolgáló, vagy a gyermek-utasbiztonsági rendszer felszerelésére vonatkozó minden utasülés helyzetének megfelelőségére vonatkozó előírást.
This information shall be given in the national language, or at least one of the national languages, of the country in which the vehicle is offered for sale.
Az információkat annak az országnak vagy legalább az ország nyelveinek egyik nyelvén kell feltüntetni, amelyben a járművet eladásra kínálják.
For each forward-facing passenger seat position, and for each Isofix position, the vehicle manufacturer shall either:
Minden menetirány szerinti utasülésen és minden ISOFIX helyen a jármű gyártója
Indicate that the seat position is suitable for child restraints of the ‘universal’ category (see paragraph 1.2 below);
tüntesse fel, hogy az ülőhely alkalmas az „univerzális” kategóriájú gyermek-utasbiztonsági rendszerekhez (lásd a 1.2. bekezdést lentebb) vagy;
Indicate if the Isofix position is suitable for Isofix child restraint systems of the ‘universal’ category (see paragraph 1.2 below);
tüntesse fel, hogy az ISOFIX ülőhely alkalmas az ISOFIX gyermek-utasbiztonsági rendszerekhez (lásd a 1.2. bekezdést lentebb) vagy;
Provide a list of child restraint systems of the ‘semi-universal’, ‘restricted’ or ‘vehicle-specific’ categories, suitable for that vehicle seating position, indicating the mass group(s) for which the restraints are intended;
biztosítsa a „féluniverzális”, „korlátozott” vagy „meghatározott jármű” kategóriákhoz tervezett azon gyermek-utasbiztonsági rendszerek jegyzékét, amelyek megfelelők az adott jármű üléséhez, feltüntetve azt a tömegcsoportot, amelyhez az utasbiztonsági rendszert szánták, vagy;
Provide a list of Isofix child restraint systems of the ‘semi-universal’, ‘restricted’ or ‘vehicle specific’ categories, suitable for that vehicle Isofix position, indicating the mass group and the Isofix size class for which the Isofix child restraints are intended;
biztosítsa a „féluniverzális”, „korlátozott” vagy „meghatározott jármű” kategóriákhoz tervezett azon ISOFIX gyermek-utasbiztonsági rendszerek jegyzékét, amelyek megfelelők az adott jármű ISOFIX üléséhez, feltüntetve azt a tömegcsoportot, és ISOFIX méretosztályt, amelyhez az ISOFIX gyermek-utasbiztonsági rendszert szánták, vagy;
Provide a built-in child restraint system, indicating the mass group(s) for which the restraint is intended and the corresponding configuration(s);
biztosítson beépített gyermek-utasbiztonsági rendszert, annak a tömegcsoport(ok)nak a megjelölésével, amelyekhez az utasbiztonsági rendszereket szánták és a nekik megfelelő konfigurációkat; vagy
Provide any combination of (a), (b), (c), (d), (e);
biztosítsa a fenti a), b), c), d), e) pontok bármely kombinációját; vagy
Indicate the mass group(s) of the children which shall not be carried in that seat position.
jelölje meg a gyermekek azon tömegcsoportjait, amelyek az adott ülőhelyen nem szállíthatók.
If a seat position is only suitable for use with forward-facing child restraint systems, this shall be indicated.
Jelezni kell, ha valamelyik ülőhely csupán menetirányba néző gyermek-utasbiztonsági rendszerrel együtt használható.
Tables in a suitable format for the above information are given in Appendix 3 to this annex.
A fenti információk megfelelő formátumú táblázatba rendezve ezen melléklet 3. függelékében találhatók.
A child restraint system or Isofix child restraint system, of the universal category means a child restraint approved to the ‘universal’ category of Regulation No 44, Supplement 5 to 03 series of amendments.
Az univerzális kategória gyermek-utasbiztonsági rendszere vagy ISOFIX gyermek-utasbiztonsági rendszere a 44. előírás 03. módosításcsomagjának 5. kiegészítésében az „univerzális” kategóriához jóváhagyott gyermek-utasbiztonsági rendszer.
Seat positions, or Isofix positions, which are indicated by the vehicle manufacturer as being suitable for the installation of child restraints systems or Isofix child restraints systems shall comply with the provisions of Appendix 1 or 2 to this annex.
A gyártó által a gyermek-utasbiztonsági rendszerek vagy az ISOFIX gyermek-utasbiztonsági rendszerek elhelyezésére alkalmasnak megjelölt ülőhelyeknek eleget kell tenniük ezen melléklet 1. vagy 2. függelékének.
Where applicable any restriction on the simultaneous use on adjacent positions of Isofix child restraint systems and/or between Isofix positions and adult seating positions shall be reported in the table 2 of Appendix 3 to this annex.
Megfelelő esetben az egymás mellé helyezett ISOFIX gyermek-utasbiztonsági rendszerek és/vagy az ISOFIX ülőhely és felnőtt ülőhely közötti egyidejű használatára vonatkozó korlátozásokat ezen melléklet 3. függelékének 2. táblázatában kell jelenteni.
An example of a possible design of a pictogram is shown in Figure 1.
Az 1. ábra a piktogram egy lehetséges példáját mutatja be.
A permanent reference should be visible at all times, in case the warning is not visible when the door is closed.
Minden esetben egy állandó utalásnak láthatónak kell lennie, ha a figyelmeztetést zárt ajtónál nem lehet látni.
the pictogram is red
a piktogram piros
Stainless steel plate
Rozsdamentes acéllap
(without painting)
(Festés nélkül)
for details see Fig. 3
részleteket lásd a 3. ábrán
In order to calibrate the manikin to certain values and its total mass, the mass distribution are adjusted by the use of six correction steel masses of 1 kg each, which can be mounted at the hip joint.
A próbabábu bizonyos értékeinek és tömegének beállítása érdekében a tömeg eloszlást hat, egyenként 1 kg tömegű kiegyenlítő acélsúllyal szabályozzuk be, amelyek a csípőizülethez szerelhetők fel.
Six polyurethane weights each of 1 kg mass can be mounted in the back of the torso.
Hat, egyenként 1 kg tömegű poliuretán súlyt szerelhetnek fel a törzs hátába.
Reference No
Hivatkozási szám:..
Body material
A test anyaga
Type I procedure
eljárástípus
The ‘H’ point corresponds theoretically to the ‘R’ point (for tolerances see paragraph 3.2.2 below).
A H pont elméletileg megfelel az R pontnak (a tűrések értékét az alábbi 3.2.2. bekezdés tartalmazza).
‘Actual torso angle’ means the angle measured between a vertical line through the ‘H’ point and the torso line using the back angle quadrant on the 3-D H machine.
A „törzs tényleges dőlésszöge” a H ponton áthaladó függőleges vonal és a törzsvonal által bezárt, a háromdimenziós próbabábun a hátdőlésszögkvadránssal mért szöget jelenti.
F = 5 ± 0,05 daN
ábra
The design of any such test apparatus shall ensure that the required acceleration is given before the webbing is withdrawn out of the retractor by more than 5 mm and that the withdrawal takes place at an average rate of increase of acceleration of at least 25 g/s and not more than 150 g/s [7] g = 9,81 m/s2 .
Valamennyi vizsgáló berendezés kialakítása biztosítsa, hogy a szövedék az övvisszahúzóból való kihúzása előtt kívánt gyorsulásban részesül, mielőtt a hevedert az övvisszahúzóból 5 mm-nél nagyobb mértékben kihúznák, és a gyorsulás növekedésének sebessége legalább 25 g/s és legfeljebb 150 g/s.
Figure 3: Type 3 procedure and micro-slip test
típusú eljárás és mikrocsúszás vizsgálata
An emergency locking retractor, when tested in accordance with paragraph 7.6.2, shall satisfy the conditions below. In the case of a single sensitivity, according to paragraph 2.14.4.1, only the specifications regarding deceleration of the vehicle are valid.
A vészhelyzetben automatikusan reteszelő övvisszahúzónak a 7.6.2. bekezdéssel összhangban történő bevizsgálásakor az alábbi feltételeknek kell megfelelnie: A 2.14.4.1. bekezdés szerinti egyszerű érzékenység esetén csupán a jármű lassulására vonatkozó előírások érvényesek.
A new sample shall be used for each procedure. Procedure 1
Minden egyes vizsgálathoz új mintadarabot kell használni.
Attachment — — x
eljárás
daN.
daN erőt alkalmaznak.
The neck consists of seven polyurethane discs (9). The stiffness of the neck can be adjusted by means of a chain tensioner.
A nyak hét poliuretán korongból (9) áll. A nyak merevsége a láncfeszítővel szabályozható.
The chain tensioner by which the neck can be adjusted consists of a polyamide block (10), a tubular spacer (11), and tensioning members (12) and (13). The head can be turned about the Atlas-Axis joint, which consists of the adjuster assembly (14) and (18), the spacer (16), and polyamide block (10).
A láncfeszítő, amellyel a nyak szabályozható, poliamid tömbből (10), távtartó csőből (11) és feszítő tagokból (12) és (13) áll. A fejet el lehet fordítani az atlasz csigolyaízület körül, amely beállító egységből (14) és (18), távtartóból (16) és poliamid blokkból (10) áll.
The apparatus shall consist of a mist chamber, a salt solution reservoir, a supply of suitably conditioned compressed air, one or more atomizing nozzles, sample supports, provision for heating the chamber, and necessary means of control. The size and detail construction of the apparatus shall be optional, provided that the test conditions are met.
A készülék ködkamrából, sóoldattartályból, megfelelően szabályozott sűrítettlevegő-táprendszerből, egy vagy több porlasztó fúvókából, mintadarabtartóból, a kamra fűtőrendszeréből, valamint a szükséges vezérlőeszközökból áll. A készülék méretei és kivitelezési részletei szabadon alakíthatók ki, feltéve, hogy kielégítik a vizsgálati feltételeket.
Only the original UN/ECE texts have legal effect under international public law.
A nemzetközi közjog szerint kizárólag az eredeti ENSZ/EGB szövegeknek van joghatásuk.
The status and date of entry into force of this Regulation should be checked in the latest version of the UN/ECE status document TRANS/WP.29/343, available at: http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html.
Ennek az előírásnak a státusa és hatálybalépésének időpontja az ENSZ-EGB TRANS/WP.29/343/Rev. X sz. státusdokumentumának legutóbbi változatában ellenőrizhető a következő weboldalon: http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html.
Regulation No 14 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UN/ECE) — Uniform provisions concerning the approval of vehicles with regard to safety-belt anchorages, Isofix anchorages systems and Isofix top tether anchorages
Az Egyesült Nemzetek Európai Gazdasági Bizottságának (ENSZ-EGB) 14. előírása – Egységes rendelkezések a biztonsági öv rögzítési pontjainak, az ISOFIX rögzítési rendszerek és az ISOFIX felső hevederrögzítési pontok jóváhagyására vonatkozóan
Addendum 13: Regulation No 14
13. melléklet: 14. számú előírás
Supplement 2 to the 06 series of amendments — Date of entry into force: 18 January 2006
módosításcsomag 2. kiegészítése – Hatálybalépés időpontja: 2006. január 18.
Specifications
Műszaki előírások
Inspection during and after static tests for safety-belt anchorages
A biztonsági öv rögzítési pontjainak ellenőrzése statikus vizsgálat alatt és után
Modifications and extension of approval of the vehicle type
Járműtípus jóváhagyásának módosítása és kiterjesztése
Operating instructions
Használati utasítás
Production definitely discontinued
A gyártás végleges megszüntetése
Names and addresses of technical services conducting approval tests, and of administrative departments
A jóváhagyási vizsgálatokat lebonyolító műszaki szolgálatok, valamint adminisztratív szervezeti egységek neve és címe
Annex 1 — Communication concerning the approval (or extension, or refusal, or withdrawal, or production definitely discontinued) of a vehicle type with regard to safety-belt anchorages and Isofix anchorages systems and Isofix top tether anchorage if any pursuant to Regulation No 14
1. melléklet – Értesítés egy járműtípus jóváhagyásának a 14. előírás alapján a biztonsági öv rögzítési pontjaira, az ISOFIX rögzítési rendszerekre és – adott esetben – az ISOFIX felső hevederrögzítési pontokra tekintettel való megadásáról (vagy kiterjesztéséről, elutasításáról vagy visszavonásáról, illetve a gyártás végleges leállításáról)
Annex 2 — Arrangements of the approval mark
2. melléklet – A jóváhagyási jel elrendezése
Annex 3 — Location of effective belt anchorages
3. melléklet – A biztonsági öv tényleges rögzítéseinek helye
Annex 4 — Procedure for determining the ‘H’ point and the actual torso angle for seating positions in motor vehicles
4. melléklet – Eljárás a H. pont és a járműben utazó személy törzsének különböző üléshelyzetekben bezárt tényleges dőlésszöge meghatározására
Appendix 1 — Description of the three-dimensional ‘H’ point machine
1. függelék – A háromdimenziós H pont vizsgáló eszköz leírása
Appendix 2 — Three-dimensional reference system
2. függelék – Háromdimenziós koordináta-rendszer
Appendix 3 — Reference data concerning seating positions
3. függelék – Az ülőhelyzetekre vonatkozó referenciaadatok
Annex 5 — Traction device
5. melléklet – Húzókészülék
Annex 6 — Minimum number of anchorage points and location of lower anchorages
6. melléklet – A rögzítési pontok minimális száma és az alsó rögzítési pontok helyzete
Appendix 1 — Location of lower anchorages — angle requirements only
1. függelék – Az alsó rögzítések helye – kizárólag a szöget érintő előírások
Annex 7 — Dynamic test as an alternative to the safety-belt anchorages static strength test
7. melléklet – Dinamikus vizsgálat a biztonsági öv rögzítési pontjaihoz használt statikus szilárdsági vizsgálat alternatívájaként
Annex 8 — Dummy specifications
8. melléklet – A próbabábu előírt jellemzői
Annex 9 — Isofix anchorages systems and Isofix top tether anchorages
9. melléklet – ISOFIX rögzítésipont-rendszerek és ISOFIX felső hevederrögzítési pontok
This Regulation applies to anchorages for safety-belts intended for adult occupants of forward-facing or rearward-facing seats in vehicles of categories M and N [1].
Ez az előírás az M és N kategóriájú járművek menetirányba vagy a menetiránnyal ellentétes irányban néző ülésein helyet foglaló felnőtt utasok biztonsági öveinek rögzítési pontjaira vonatkozik [1].
It also applies to Isofix anchorages systems and Isofix top tether anchorages intended to Isofix child restraint systems installed in vehicles of category M1 N1 vehicles fitted with Isofix anchorages have also to comply with the provisions of this Regulation.
Alkalmazandó az ISOFIX M1 kategóriájú járművekbe épített gyermekbiztonsági rendszerekkel való felhasználásra szánt ISOFIX rögzítési pontokra és ISOFIX felső hevederrögzítési pontokra is. Az ISOFIX rögzítési pontokkal rendelkező, N1 kategóriájú rendszereknek szintén meg kell felelniük az előírás rendelkezéseinek.
‘Approval of a vehicle’ means the approval of a vehicle type equipped with anchorages for given types of safety-belts;
A „jármű jóváhagyása” a meghatározott típusú biztonsági övhöz készült rögzítési pontokkal ellátott járműtípus jóváhagyása.
‘Vehicle type’ means a category of power-driven vehicles, which do not differ in such essential respects as the dimensions, lines and materials of components of the vehicle structure or seat structure to which the safety-belts anchorages and the Isofix anchorages systems and Isofix top tether anchorages if any are attached and, if the anchorages strength is tested according to the dynamic test, the characteristics of any component of the restraint system, especially the load limiter function, having an influence on the forces applying to the safety-belt anchorages.
A „járműtípus” a gépjárművek valamely kategóriája, amely nem különbözik a többitől olyan lényeges jellemzők szempontjából, mint a jármű- vagy ülésszerkezetek mérete, alakja és anyaga, amelyekhez a biztonsági öv rögzítési pontjait, az ISOFIX rögzítési rendszereket és az esetleges ISOFIX felső hevederrögzítési pontokat hozzáerősítik, ha a rögzítési pontok szilárdságának dinamikus vizsgálata során az utasbiztonsági rendszer bármely összetevőjének – különösen a terheléskorlátozó funkciónak – a biztonsági öv rögzítési pontjaira ható erőkkel kapcsolatos jellemzői sem különböznek.
‘Belt anchorages’ means the parts of the vehicle structure or the seat structure or any other part of the vehicle to which the safety-belt assemblies are to be secured;
A „biztonsági öv rögzítési pontjai” a jármű- vagy ülésszerkezet, vagy a jármű bármely más részei, amelyekhez a biztonsági öv csatlakozását erősítik.
‘Effective belt anchorage’ means the point used to determine conventionally, as specified in paragraph 5.4., the angle of each part of the safety-belt in relation to the wearer, that is, the point to which a strap would need to be attached to provide the same lie as the intended lie of the belt when worn, and which may or may not be the actual belt anchorage depending on the configuration of the safety-belt hardware at its attachment to the belt anchorage.
A „tényleges rögzítési pont” az a pont, amelyet megállapodás szerint arra használnak, hogy meghatározzák az 5.4. bekezdésben meghatározott szöget, amelyet a biztonsági öv egyes elemei a viselő személlyel bezárnak, vagyis az a pont, amelyhez a biztonsági övet erősítenék, hogy az ugyanúgy feküdjön föl, mint az öv viselése közben. Ez a pont esetleg egybeeshet a biztonsági öv tényleges rögzítési pontjával is a rögzítési pont biztonsági övhöz csatlakozó részének kialakításától függően.
For example,
Például abban az esetben:
where a strap guide is used on the vehicle structure or on the seat structure, the middle point of the guide at the place where the strap leaves the guide on the belt wearer's side, shall be considered as the effective belt anchorage; and,
ha a jármű- vagy ülésszerkezetre erősített hevederterelőt alkalmaznak, akkor a biztonsági öv tényleges rögzítési pontjának a hevederterelő középpontját kell tekinteni azon a helyen, ahol a heveder a terelőből a vezető irányában kilép; és
where the belt runs directly from the wearer to a retractor attached to the vehicle structure or the seat structure without an intervening strap guide, the effective belt anchorage shall be considered as being the intersection of the axis of the reel for storing the strap with the plane passing through the centre line of the strap on the reel;
ha a biztonsági öv hevederterelő közbeiktatása nélkül egyenesen vezet használójától a jármű- vagy ülésszerkezethez erősített övvisszahúzóhoz, akkor a biztonsági öv tényleges rögzítési pontjának azt a pontot kell tekinteni, ahol a hevedert felcsévélő orsó tengelye és a heveder középvonalán átmenő sík egymást metszi.
‘Floor’ means the lower part of the vehicle body-work connecting the vehicle side walls.
A „padló” a jármű felépítményének az a része, amely a jármű oldalfalait alul összeköti.
In this context it includes ribs, swages and possibly other reinforcements, even if they are below the floor, such as longitudinal and transverse members;
Ilyen értelemben, a padló magában foglalja a merevítőbordákat, a sajtolt profilokat és minden egyéb, pl. a padló alatt elhelyezkedő hossz- és kereszttartót.
‘Seat’ means a structure which may or may not be integral with the vehicle structure complete with trim, intended to seat one adult person.
Az „ülés” olyan szerkezet, amely a kárpitozással együtt része vagy nem része a járműszerkezetnek, és egy felnőtt ülőhelyeként szolgál.
The term covers both an individual seat or part of a bench seat intended to seat one person;
A kifejezés magában foglalja mind az egyedi, mind pedig az egy személy ülőrészeként szolgáló padszerű ülést.
‘Front passenger seat’ means any seat where the ‘foremost H point’ of the seat in question is in or in front of the vertical transverse plane through the driver's R point;
Az „első utasülés” az az ülés, ahol a szóban forgó ülés „legelső H pontja” a jármű vezetőjének R pontján átmenő függőleges keresztsíkban vagy az előtt van.
‘Group of seats’ means either a bench-type seat, or seats which are separate but side by side (i.e. with the foremost anchorages of one seat in line with or forward of the rearmost anchorages and in line with or behind the foremost anchorages of another seat) and accommodate one or more seated adult person;
Az „üléscsoport” padszerű, osztatlan ülés, illetve olyan ülések, amelyek külön állnak ugyan, de egymás mellett helyezkednek el (vagyis az egyik ülés első rögzítési pontjai egy vonalban vannak a másik ülés hátsó rögzítési pontjaival, vagy azok előtt helyezkednek el, és egy vonalban vannak ugyanezen másik ülés első rögzítési pontjaival, vagy azok mögött helyezkednek el), és egy vagy több felnőtt személy elhelyezkedésére szolgálnak.
‘Bench seat’ means a structure complete with trim, intended to seat more than one adult person;
A „sorülés” olyan belső kárpitozással rendelkező szerkezeti rész, amely egynél több felnőtt személy ülőhelyeként szolgál.
‘Folding seat’ means an auxiliary seat intended for occasional use which is normally folded;
A „lehajtható ülés” olyan pótülés, amely alkalmi használatra szolgál, és általában felhajtott helyzetben van.