natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Any such conditions must be communicated to the purchaser of the vehicle bodywork or the next stage builder of the vehicle in an appropriate form.
Ezeket a feltételeket megfelelő formában közölni kell a járműkarosszéria vevőjével vagy a jármű következő építési ütemének végrehajtójával.
TYPE-APPROVAL OF A VEHICLE FITTED WITH A BODYWORK ALREADY APPROVED AS A SEPARATE TECHNICAL UNIT.
ÖNÁLLÓ MŰSZAKI EGYSÉGKÉNT MÁR JÓVÁHAGYOTT KAROSSZÉRIÁVAL FELSZERELT JÁRMŰ TÍPUSJÓVÁHAGYÁSA
In order to be granted type-approval to this Regulation for a vehicle fitted with a bodywork which has already been granted approval as a separate technical unit, the manufacturer must demonstrate to the satisfaction of the approval authority compliance with the requirements of this Regulation that would not have already been accomplished and demonstrated according to paragraph 1., considering any previous type-approval as uncompleted vehicle.
Ahhoz, hogy egy önálló műszaki egységként már jóváhagyott karosszériával felszerelt jármű az előírás értelmében típusjóváhagyást kapjon, a gyártónak a jóváhagyó hatóság számára meggyőző módon igazolnia kell az előírás azon követelményeinek való megfelelőséget, amelyeket a korábbi, befejezetlen járműként történő típusjóváhagyás során nem teljesítettek, és teljesülésüket nem igazolták az 1. bekezdésnek megfelelően.
Any requirements established according to paragraph 1.2. must be fulfilled.
Az 1.2. bekezdés szerinti követelményeket teljesíteni kell.
MASSES AND DIMENSIONS
TÖMEG ÉS MÉRETEK
This annex applies to the masses and dimensions of motor vehicles of categories M2 and M3 in so far as they are necessary for the approval of a vehicle in respect of its general construction.
A melléklet az M2 és M3 kategóriájú járművek tömegére és méreteire vonatkozik, amennyiben ezek szükségesek a jármű jóváhagyásához, általános felépítésük tekintetében.
(Reserved)
(fenntartva)
‘Group of axles’ means axles being part of a bogie.
A „tengelycsoport” az alváz részét képező tengelyeket jelenti.
A two-axle group is called a tandem and a tri-axle group a tri-axle bogie.
A két tengelyből álló csoportot kettős tengelyű, a három tengelyből álló csoportot pedig hármas tengelyű alváznak nevezik.
By convention, a solo axle is considered as a group of one axle.
Általában az egyedül álló tengely egy tengelyből álló csoportnak tekinthető.
Vehicles dimensions means the dimensions of the vehicle based on its construction, as stated by manufacturer.
A jármű méretei a gyártó által, a jármű építési módja alapján meghatározott méreteket jelenti.
‘Vehicle length’ is a dimension which is measured according to ISO standard 612-1978, term No 6.1.
A „jármű hossza” az ISO 612-1978 szabvány 6.1. feltétele alapján számított méret.
In addition to the provisions of that standard, when measuring the vehicle length the following devices must not be taken into account:
A szabvány rendelkezéseinek kiegészítéseként a jármű hosszának mérésekor a következő eszközöket nem kell figyelembe venni:
wiper and washer devices,
ablabktörlők és ablakmosó szerkezetek,
front or rear marking-plates,
első vagy hátsó rendszámtábla,
customs sealing devices and their protection,
vámzár és annak védelme,
devices for securing the tarpaulin and their protection,
ponyvarögzítő eszközök és azok védelme,
lighting equipment,
világító berendezések,
mirrors and other devices for indirect vision,
tükrök és egyéb közvetett látást segítő eszközök,
watching aids,
megfigyelő rendszerek,
air-intake pipes,
légbeszívó csövek,
length stops for demountable bodies,
leszerelhető elemek hosszütközője,
access steps and hand-holds,
fellépők és kapaszkodók,
ram rubbers and similar equipment,
gumi ütközőbakok és hasonló eszközök,
lifting platforms, access ramps and similar equipment in running order, not exceeding 300 mm, provided that the loading capacity of the vehicle is not increased,
üzemkész állapotban levő, legfeljebb 300 mm-re emelőpadozatok, felhajtó rámpák és hasonló berendezések, feltéve hogy a jármű terhelési kapacitása nem növekszik,
coupling devices for motor vehicles,
gépjárművek kapcsolóberendezései,
trolley booms of electrically-propelled vehicles,
elektromos meghajtású járművek áramszedő karjai,
external sun visors.
külső napellenzők.
‘Vehicle width’ is a dimension which is measured according to ISO standard 612-1978, term No 6.2.
A „jármű szélessége” az ISO 612-1978 szabvány 6.2. feltétele alapján számított méret.
In addition to the provisions of that standard, when measuring the vehicle width the following devices must not be taken into account:
A szabvány rendelkezéseinek kiegészítéseként a jármű szélességének mérésekor a következő eszközöket nem kell figyelembe venni:
tyre failure tell-tale devices,
gumiabroncs-hibajelző berendezések,
protruding flexible parts of a spray-suppression,
porlasztó szűrő kiálló rugalmas részei,
access ramps in running order, lifting platforms and similar equipment in running order provided that they do not exceed 10 mm from the side of the vehicle and the corners of the ramps facing forwards or rearwards are rounded to a radius of not less than 5 mm; the edges must be rounded to a radius of not less than 2,5 mm,
üzemkész felhajtó rámpák, emelőpadozatok és hasonló berendezések, feltéve hogy nem nyúlnak ki 10 mm-t meghaladó mértékben a jármű oldalából, és a rámpák előrefelé vagy hátrafelé néző sarkai legalább 5 mm-es sugárral le vannak kerekítve; a széleket legalább 2,5 mm-es sugárral kell lekerekíteni,
tyre-pressure indicators,
abroncsnyomás-érzékelők,
retractable steps,
behúzható lépcsők,
the deflected part of the tyre walls immediately above the point of contact with the ground,
az abroncsok oldalfalának behajló része közvetlenül a talajjal való érintkezési pont felett,
retractable lateral guidance devices on buses and coaches intended for use on guided bus systems, if not retracted.
behúzható oldalsó tájékozódást segítő eszközök irányított buszrendszerekben használandó buszokon és távolsági buszokon, nem behúzott állapotban.
‘Vehicle height’ is a dimension which is measured according to ISO standards 612-1978, term No 6.3.
A „jármű magassága” az ISO 612-1978 szabvány 6.3. feltétele alapján számított méret.
In addition to the provisions of that standard, when measuring the vehicle height the following devices must not be taken into account:
A szabvány rendelkezéseinek kiegészítéseként a jármű magasságának mérésekor a következő eszközöket nem kell figyelembe venni:
aerials,
antennák,
pantographs or trolley booms in their elevated position.
áramszedők vagy áramszedő karok felemelt helyzetben.
For vehicles with an axle-lift device, the effect of this device must be taken into account.
Tengelyemelő berendezéssel ellátott járműveknél ennek a berendezésnek a működését figyelembe kell venni.
‘Technically permissible maximum mass on the axle (m)’ means the mass corresponding to the maximum permissible static vertical load exerted by the axle on the road surface, based on the construction of the vehicle and of the axle and as stated by the vehicle manufacturer.
A „műszakilag megengedhető legnagyobb tömeg a tengelyen (m)” azt a tömeget jelenti, amely megfelel a tengely által az útfelületre kifejtett megengedhető legnagyobb függőleges statikus terhelés értékének, a jármű és a tengely építési módjától függően, és a jármű gyártója által meghatározottak szerint.
‘Technically permissible maximum mass on a group of axles (μ)’ means the mass corresponding to the maximum permissible static vertical load exerted by the group of axles on the road surface, based on both the construction of the vehicle and of the group of axles and as stated by the vehicle manufacturer.
A „műszakilag megengedhető legnagyobb tömeg a tengelycsoporton (μ)” azt a tömeget jelenti, amely megfelel a tengelycsoport által az útfelületre kifejtett megengedhető legnagyobb függőleges statikus terhelés értékének, a jármű és a tengelycsoport építési módjától függően, és a jármű gyártója által meghatározottak szerint.
‘Towable mass’ means the total load exerted on the road surface by the axle(s) of the towed vehicle(s).
A „vontatható tömeg” a vontatott jármű tengelye által az útfelületre kifejtett teljes terhelést jelenti.
‘Technically permissible maximum towable mass (TM)’ means the maximum towable mass stated by the manufacturer.
A „műszakilag megengedhető legnagyobb vontatható tömeg (TM)” a gyártó által meghatározott maximális vontatható tömeg.
‘Technically permissible maximum mass on the coupling point of a motor vehicle’ means the mass corresponding to the maximum permissible static vertical load on the coupling point based on the construction of the motor vehicle and/or coupling device and as stated by the manufacturer.
A „műszakilag megengedhető legnagyobb tömeg a jármű kapcsolódási pontjában” azt a tömeget jelenti, amely megfelel a kapcsolódási pontra kifejthető legnagyobb függőleges statikus terhelés értékének, a jármű és/vagy a kapcsolóberendezés építési módjától függően, és a gyártó által meghatározottak szerint.
By definition, this mass does not include the mass of the coupling device of the motor vehicle.
A meghatározás szerint ez a tömeg nem foglalja magában a jármű kapcsolóberendezésének tömegét.
‘Technically permissible maximum laden mass of the combination (MC)’ means the total mass of a combination of motor vehicle and trailer(s) as stated by the manufacturer.
A „kombinált jármű műszakilag megengedhető legnagyobb terhelt tömege (MC)” a gépjármű és a pótkocsi(k) kombinációjának a gyártó által meghatározott teljes tömegét jelenti.
‘Axle-lift device’ means a device permanently fitted to a vehicle for the purpose of reducing or increasing the load on the axle(s), according to the loading conditions of the vehicle:
A „tengelyemelő berendezés” olyan berendezés, amely tartósan fel van szerelve a járműre a tengely(ek)re ható terhelés csökkentése vagy növelése céljából, a jármű terhelési feltételeinek megfelelően,
either by raising the wheels clear off the ground/lowering them to the ground,
a kerekek talajtól való felemelésével vagy talajra való leeresztésével; vagy
or without raising the wheels off the ground, (e.g. in the case of air suspension systems, or other systems),
a kerekek talajtól való felemelése nélkül (pl. légrugós felfüggesztési rendszerek vagy egyéb rendszerek esetén),
in order to reduce the wear on the tyres when the vehicle is not fully laden, and/or make starting (moving off) on slippery ground easier for motor vehicles or vehicle combinations, by increasing the load on the driving axle.
abból a célból, hogy csökkentsék a gumiabroncsok kopását, amikor a jármű teljesen meg van terhelve, és/vagy csúszós talajon megkönnyítsék a járművek vagy kombinált járművek elindulását (elmozdulását) úgy, hogy növelik a hajtótengely terhelését.
Measurement of the mass of the vehicle in running order and of its distribution among the axles
Üzemkész jármű tömegének és a tömeg tengelyek közötti eloszlásának mérése
The mass of the vehicle in running order and its distribution on the axles are measured on the vehicle(s) submitted in accordance with paragraph 3.4 of this Regulation placed in a stationary position with their wheels set straight ahead.
Az üzemkész jármű tömegét és a tömeg tengelyek közötti eloszlását az előírás 3.4. bekezdése szerint jóváhagyásra benyújtott jármű (járművek) nyugalmi állapotában kell megmérni úgy, hogy a kerekek egyenesen előrefelé álljanak.
If the measured masses differ by no more than 3 % from the masses stated by the manufacturer for the corresponding technical configurations within the type, or by no more than 5 % if the vehicle is of category M2 not exceeding 3500 kg, the masses in running order and their distribution among the axles as stated by the manufacturer are used for the purpose of the requirements below.
Amennyiben a mért tömegek legfeljebb 3 százalékkal térnek el a jármű gyártója által az adott járműtípuson belüli, megfelelő műszaki konfigurációkra megadott értékektől, illetve az eltérés legfeljebb 5 százalék a 3500 kg-ot nem meghaladó M2 kategóriájú jármű esetében, a gyártó által meghatározott üzemkész tömegértékek és azok tengelyek közötti eloszlására vonatkozó értékek használhatók fel az alábbi követelmények teljesülésének vizsgálata céljából.
Otherwise the measured masses must be used and the technical service may then, if necessary, carry out additional measurements on vehicle(s) other than those submitted in accordance with paragraph 3.4 of this Regulation.
Egyéb esetben a mért tömegértékeket kell felhasználni, és a műszaki szolgálat, szükség esetén, az előírás 3.4. bekezdése szerint elvégzett méréseken kívül további méréseket végezhet a járművön.
Mass distribution calculations
Tömegeloszlásra vonatkozó számítások
Calculation procedure
Számítási eljárás
For the purpose of the mass distribution calculations hereafter laid down, the manufacturer must provide the technical service in charge of the tests, with the information (in tabular or any other appropriate form) necessary to identify for each technical configuration within the vehicle type the corresponding technically permissible maximum laden mass of the vehicle, the technically permissible maximum masses on the axles and groups of axles, the technically permissible maximum towable mass, and the technically permissible maximum laden mass of the combination.
Az alábbiakban leírt tömegeloszlási számítások céljából a gyártónak a vizsgálatok végrehajtásáért felelős műszaki szolgálat rendelkezésére kell bocsátani azokat az adatokat (táblázatos vagy egyéb megfelelő formában), amelyek szükségesek az adott típuson belüli műszaki konfiguráció beazonosításához, illetve a jármű műszakilag megengedhető legnagyobb terhelt tömege, a tengelyekre és tengelycsoportokra ható műszakilag megengedhető legnagyobb tömeg, a műszakilag megengedhető legnagyobb vontatható tömeg, valamint a kombinált jármű műszakilag megengedhető legnagyobb terhelt tömegének meghatározásához.
Suitable calculations must be carried out in order to make sure that the following requirements are fulfilled for each technical configuration within the type.
Megfelelő számítások elvégzésével ellenőrizni kell, hogy az adott típuson belüli műszaki konfigurációk megfelelnek-e az alábbi követelményeknek.
For this purpose, the calculations may be limited to the worst cases.
Az ebből a célból végzett számításokhoz a legkedvezőtlenebb esetet kell figyelembe venni.
In the following requirements, the notations M, mi, μj, TM, and MC respectively designate the following parameters, for which the requirements of 7.4 must be fulfilled:
Az alábbi követelményekben szereplő M, mi, μj TM, és MC jelölések a következő paramétereket jelentik, melyekre vonatkozóan a 7.4. bekezdés előírásait teljesíteni kell:
M = the technically permissible maximum laden mass of the vehicle,
M = a jármű műszakilag megengedhető legnagyobb terhelt tömege
the technically permissible maximum mass on the axle designated ’i’, where ’i’ varies from 1 to the total number of axles of the vehicle,
a műszakilag megengedhető legnagyobb tömeg a tengelyen, „i”-vel jelölve, ahol az „i” értéke 1-től a jármű összes tengelyének számáig változhat
the technically permissible maximum mass on the solo axle or group of axles designated ’j’, where ’j’ varies from 1 to the total number of solo axles and groups of axles,
a műszakilag megengedhető legnagyobb tömeg az egyedül álló tengelyen, „j”-vel jelölve, ahol a „j” értéke 1-től az összes egyedül álló tengely és tengelycsoport számáig változhat
TM = the technically permissible maximum towable mass, and
TM = a műszakilag megengedhető legnagyobb vontatható tömeg, valamint
MC = the technically permissible maximum laden mass of the combination.
MC = a kombinált jármű műszakilag megengedhető legnagyobb terhelt tömege
In the case of a solo axle, designated ’i’ as an axle and ’j’ as a group of axles, mi = μj by definition.
Egyedül álló tengely esetén az „i” egy tengelyt, a „j” pedig egy tengelycsoportot jelöl, és a definíció szerint mi = μj.
In the case of vehicles fitted with loadable axles, the following calculations must be carried out with the suspension of the axles loaded in the normal running configuration.
Terhelhető tengelyekkel felszerelt járművek esetén az alábbi számításokat kell elvégezni úgy, hogy a tengelyek felfüggesztését a normál üzemi konfigurációnak megfelelően kell terhelni.
In the case of vehicles fitted with retractable axles, the following calculations are carried out with the axles lowered.
Behúzható tengelyekkel felszerelt járműveknél leengedett tengelyek mellett a következő számításokat kell végrehajtani.
For groups of axles, the manufacturer must indicate the laws of distribution among the axles of the total mass applied on to the group (for instance by stating the distribution formulae or producing distribution graphs).
Tengelycsoportok esetén a gyártónak meg kell adnia a csoportot terhelő teljes tömeg tengelyek közötti eloszlási szabályát (például az eloszlási képlet megadásával vagy eloszlási görbék létrehozásával).
(Reserved — see 7.4.3.1 and 7.4.4)
(fenntartva – lásd a 7.4.3.1. és a 7.4.4. bekezdést)
The sum of the masses mi must not be less than the mass M.
Az mi tömegek összege nem lehet kisebb, mint az M tömeg.
For each group of axles designated ’j’, the sum of the masses mi on its axles must not be less than the mass μj.
A „j”-vel jelölt tengelycsoportokhoz tartozó tengelyeket terhelő mi tömegek összege nem lehet kisebb, mint a μj tömeg.
In addition, each of the masses mi must not be less than the part of μj applying on the axle ’i’ as determined by the mass distribution laws for that group of axles.
Továbbá az mi tömeg nem lehet kisebb, mint a μj tömeg azon része, amely az „i” tengelyt terheli, a tengelycsoportokra vonatkozó tömegeloszlási szabályban meghatározottak szerint.
The sum of the masses μj must not be less than the mass M.
A μj tömegek összege nem lehet kisebb, mint az M tömeg.
The mass in running order, plus the mass corresponding to 75 kg multiplied by the number of passengers, plus the technically permissible maximum mass on the coupling point, must not exceed the mass M.
Az üzemkész tömeg értékének, az utasok számával megszorzott 75 kg tömeg értékének és a kapcsolódási pontot terhelő műszakilag megengedhető legnagyobb tömeg értékének összege nem lehet több, mint az M tömeg értéke.
MC must not exceed M + TM.
MC nem lehet nagyobb, mint M + TM.
Requirements for buses and coaches
Buszokra és távolsági buszokra vonatkozó követelmények
The requirements of paragraphs 7.4.2.1. to 7.4.2.3., and of 7.4.2.7., apply.
A 7.4.2.1–7.4.2.3. és a 7.4.2.7. bekezdés követelményei érvényesek.
The mass of the vehicle in running order, plus the mass Q multiplied by the number of seated and standing passengers, plus the masses WP, B and BX as defined in paragraph 7.4.3.3.1., plus the technical permissible maximum mass on the coupling point, if a coupling is fitted by the manufacturer, shall not exceed the mass M.
Az üzemkész jármű tömege, hozzáadva az ülő és álló utasok számával megszorzott Q tömeget, hozzáadva a WP, a B és a BX tömeget (a 7.4.3.3.1. bekezdésben meghatározottak szerint), és ehhez hozzáadva a műszakilag megengedhető legnagyobb tömeg értékét a kapcsolódási ponton (amennyiben a gyártó kapcsolóberendezést szerelt fel) nem lehet több, mint az M tömeg.
When the vehicle in running order is laden as described in paragraph 7.4.3.3.1., the mass corresponding to the load on each axle must not exceed the mass mi, and the mass corresponding to the load on each solo axle or group of axles must not exceed the mass μj on that group of axles.
Ha az üzemkész jármű terhelt állapotban van a 7.4.3.3.1. bekezdésben leírtak szerint, az egyes tengelyekre ható terhelésnek megfelelő tömeg értéke nem haladhatja meg az egyes tengelyekre vonatkozó mi tömeget, és az egyedül álló tengelyre vagy tengelycsoportra ható terhelésnek megfelelő tömeg nem lehet több, mint az adott tengelycsoportot terhelő μj tömeg.
Moreover, the mass corresponding to the load on the driving axle or the sum of masses, corresponding to the loads on the driving axles must be at least 25 per cent of M.
Továbbá az egy hajtótengelyre ható terhelésnek megfelelő tömeg értékének vagy a hajtótengelyekre ható terheléseknek megfelelő tömegértékek összegének egyenlőnek kell lennie legalább az M tömeg 25 százalékával.
The vehicle in running order is loaded with: a mass corresponding to the number P of seated passengers, of mass Q; a mass corresponding to the number SP of standing passengers, of mass Q uniformly distributed over the surface available for standing passengers S1; where appropriate, a mass WP uniformly distributed over each wheelchair space; a mass equal to B (kg) uniformly distributed in the baggage compartments; a mass equal to BX (kg) uniformly distributed over the surface area of the roof equipped for the carriage of baggage, where:
Az üzemkész járművet az alábbi tömegekkel terhelik: P számú ülő utasnak megfelelő Q tömeg; SP számú álló utasnak megfelelő Q tömeg, amely egyenletesen el van osztva az S1 számú álló utasoknak fenntartott területen; indokolt esetben WP tömeg, egyenletesen elosztva a kerekesszékesek számára fenntartott területen; B (kg) tömeg, egyenletesen elosztva a csomagterekben; BX (kg) tömeg, egyenletesen elosztva a csomagok szállítására alkalmas tető felületén, ahol:
P is the number of seating places.
P az ülőhelyek száma.
is the area for standing passengers.
az álló utasok számára fenntartott terület.
In the case of vehicles of classes III or B, S1 = 0.
vagy B. osztályú jármű esetén S1 = 0.
SP, declared by the manufacturer, must not exceed the value S1/SSp, where SSp is the conventional space provided for one standing passenger specified in the table below.
A gyártó által megadott SP érték nem haladhatja meg az S1/SSp értéket, ahol SSp az egy álló utas számára általában biztosítandó helyet jelöli, az alábbi táblázat szerint.
WP (kg), is the number of wheelchair spaces multiplied by 250 kg representing the mass of a wheelchair and user.
WP (kg) a kerekesszékesek számára fenntartott helyek száma 250 kg-mal megszorozva, ami a kerekesszék és a benne ülő személy tömegét jelenti.
B (kg), declared by the manufacturer, must have a numeric value not less than 100 × V. This shall include baggage compartments or racks that may be attached to the outside of the vehicle.
A gyártó által megadott B (kg) értéknek meg kell egyeznie legalább a 100 × V numerikus értékkel. Ez a tömegérték magában foglalja a csomagtereket vagy az olyan csomagtartókat, amelyek a jármű külsejére szerelhetők.
V is the total volume of baggage compartments in m3.
V a csomagterek összes térfogata m3-ben.
When approving a vehicle of Class I or A, the volume of baggage compartments accessible only from the outside of the vehicle shall be disregarded.
Jármű jóváhagyására vonatkozó feltételek: Az I. vagy A. osztályba sorolt járműveknél a csak a járművön kívülről elérhető csomagterek térfogatát figyelmen kívül kell hagyni.
BX, declared by the manufacturer, must have a numeric value not less than 75 kg/m2.
A gyártó által megadott BX érték nem lehet kisebb, mint 75 kg/m2.
Double deck vehicles shall not be equipped for the carriage of baggage on the roof and therefore BX for double deck vehicles shall be zero.
Az emeletes járművek teteje nem szerelhető fel csomagok szállítására alkalmas eszközökkel, ezért ilyen esetekben a BX értéke nulla.
Q and SSp have values laid down in the following table:
A Q és az SSp értékét az alábbi táblázat tartalmazza:
Q (kg) mass of one passenger
Egy utas Q (kg) tömege
SSp (m2/passenger) conventional space for one standing passenger
Egy álló utas számára általában biztosított SSp (m2/utas) hely
Class I and A
I. és A. osztály
Class III and B
és B. osztály
In the case of a vehicle equipped with a variable seating capacity, area available for standing passengers (S1) and/or equipped for the carriage of wheelchairs, the requirements of sections 7.4.3.2 and 7.4.3.3 shall be determined for each of the following conditions as applicable:
Amennyiben a jármű változó üléskapacitással rendelkezik, az álló utasok számára fenntartott területet (S1) és/vagy a kerekesszékesek szállításához felszerelt területet, valamint a 7.4.3.2. és a 7.4.3. bekezdésben szereplő követelményeket megfelelő módon meg kell határozni az alábbi feltételekre vonatkozóan: