natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The type test procedures and requirements applying to test type IX on sound level referred to in Part A of Annex V to Regulation (EU) No 168/2013, shall be conducted and verified in accordance with Annex IX to this Regulation.
A 168/2013/EU rendelet V. mellékletének A. részében említett, a hangszint IX. típusú vizsgálatára vonatkozó eljárásokat, illetve követelményeket e rendelet IX. melléklete szerint kell elvégezni, illetve ellenőrizni.
OBLIGATIONS OF MANUFACTURERS REGARDING THE PROPULSION PERFORMANCE OF VEHICLES
A GYÁRTÓ KÖTELEZETTSÉGEI A JÁRMŰVEK MEGHAJTÓEGYSÉGÉNEK TELJESÍTMÉNYÉVEL KAPCSOLATBAN
Before making an L-category vehicle available on the market, the manufacturer shall demonstrate the propulsion unit performance of the L-category vehicle type to the approval authority in accordance with the requirements laid down in this Regulation.
Az L kategóriájú járművek forgalmazása előtt a gyártó az e rendeletben meghatározott követelmények szerint igazolja az L kategóriájú járműtípus meghajtóegysége teljesítményének megfelelőségét a jóváhagyó hatóság előtt.
When making an L-category vehicle available on the market or registering it or before its entry into service, the manufacturer shall ensure that the propulsion unit performance of the L-category vehicle type does not exceed that reported to the approval authority in the information folder provided for in Article 27 of Regulation (EU) No 168/2013.
Az L kategóriájú jármű forgalmazása, nyilvántartásba vétele vagy forgalomba helyezése előtt a gyártó meggyőződik arról, hogy az L kategóriájú járműtípus meghajtóegységének teljesítménye nem lépi túl a jóváhagyó hatóságnak a 168/2013/EU rendelet 27. cikkében előírt adatközlő mappában bejelentett értéket.
The propulsion unit performance of a vehicle equipped with a replacement system, component or separate technical unit shall not exceed that of a vehicle equipped with the original systems, components or separate technical units.
Az olyan jármű meghajtóegységének teljesítménye, amelynek valamely rendszerét, alkatrészét vagy önálló műszaki egységét pótalkatrésszel helyettesítették, nem haladhatja meg az eredeti rendszerekkel, eredeti alkatrészekkel és eredeti műszaki egységekkel felszerelt jármű meghajtóegységének teljesítményét.
Propulsion performance requirements
A meghajtóegység teljesítményére vonatkozó követelmények
The test procedures and requirements on propulsion unit performance referred to in Number A2 of Annex II to Regulation (EU) No 168/2013, shall be conducted and verified in accordance with Annex X to this Regulation.
A 168/2013/EU rendelet II. mellékletének A2. pontjában említett, a meghajtóegység teljesítményére vonatkozó vizsgálati eljárásokat, illetve követelményeket e rendelet X. melléklete szerint kell elvégezni, illetve ellenőrizni.
Type-approval of L-category vehicles, their systems, components or separate technical units
Az L kategóriájú járművek, valamint rendszereik, alkatrészeik és önálló műszaki egységeik típusjóváhagyása
Where a manufacturer so requests, the national authorities shall not, on grounds relating to the environmental performance of vehicle, refuse to grant an environmental and propulsion unit performance type-approval or national approval for a new type of vehicle, or prohibit the making available on the market, registration, or entry into service of a vehicle, system, component or separate technical unit, where the vehicle concerned complies with Regulation (EU) No 168/2013 and the detailed test requirements laid down in this Regulation.
Ha a gyártó kéri, a nemzeti hatóságok a jármű környezeti teljesítményével kapcsolatos okokra hivatkozva nem tagadhatják meg új járműtípus környezeti teljesítményére és meghajtóegységének teljesítményére vonatkozó típusjóváhagyás megadását, továbbá nem tilthatják meg a jármű, valamint rendszerének, alkatrészének vagy önálló műszaki egységének forgalmazását, nyilvántartásba vételét vagy forgalomba helyezését, ha a szóban forgó jármű megfelel a 168/2013/EU rendeletnek és az ebben a rendeletben meghatározott részletes vizsgálati követelményeknek.
With effect from the dates laid down in Annex IV to Regulation (EU) No 168/2013, national authorities shall, in the case of new vehicles that do not comply with the Euro 4 environmental step set out in Parts A1, B1, C1 and D of Annex VI and Annex VII to Regulation (EU) No 168/2013 or the Euro 5 environmental step set out in Parts A2, B2, C2 and D of Annex VI and Annex VII to Regulation (EU) No 168/2013 consider certificates of conformity containing previous environmental limit values to be no longer valid for the purposes of Article 43(1) of Regulation (EU) No 168/2013 and shall, on grounds relating to emissions, fuel or energy consumption, or the applicable functional safety or vehicle construction requirements, prohibit the making available on the market, registration or entry into service of such vehicles.
A 168/2013/EU rendelet IV. mellékletében megadott időpontoktól a nemzeti hatóságok az olyan új járművek esetében, amelyek nem felelnek meg a 168/2013/EU rendelet VI. mellékletének A1., B1., C1. és D. részében és VII. mellékletében meghatározott Euro 4 környezetvédelmi normának, illetve ugyanazon rendelet VI. mellékletének A2., B2., C2. és D. részében és VII. mellékletében meghatározott Euro 5 környezetvédelmi normának, a korábbi környezetvédelmi határértékeket tartalmazó megfelelőségi nyilatkozatokat nem tekintik többé érvényesnek a 168/2013/EU rendelet 43. cikke első bekezdésének alkalmazásában, és a kibocsátással, a tüzelőanyag- vagy energiafogyasztással, illetve a vonatkozó funkcionális biztonsági vagy járműszerkezeti követelményekkel kapcsolatos okokra hivatkozva megtiltják az ilyen járművek forgalmazását, nyilvántartásba vételét és forgalomba helyezését.
When applying Article 77(5) of Regulation (EU) No 168/2013, national authorities shall classify the approved vehicle type in accordance with Annex I to that Regulation.
A 168/2013/EU rendelet 77. cikke (5) bekezdésének alkalmazásában a nemzeti hatóságok a jóváhagyott járműtípust az említett rendelet I. melléklete szerint osztályozzák.
Type-approval of replacement pollution-control devices
A kibocsátáscsökkentő pótberendezések típusjóváhagyása
National authorities shall prohibit the making available on the market or installation on a vehicle of new replacement pollution-control devices intended to be fitted on vehicles approved under this Regulation where they are not of a type in respect of which an environmental and propulsion unit performance type-approval has been granted in compliance with Article 23(10) of Regulation (EU) No 168/2013 and with this Regulation.
A nemzeti hatóságok megtiltják az e rendelet alapján jóváhagyott járművekbe szánt új kibocsátáscsökkentő pótberendezések forgalmazását vagy járművekbe való beépítését, ha azok nem olyan típusúak, mint amilyenre a 168/2013/EU rendelet 23. cikkének (10) bekezdése szerint és e rendelet szerint megadták a típusjóváhagyást a környezeti teljesítmény és a meghajtóegység teljesítménye tekintetében.
National authorities may continue to grant extensions to EU type-approvals referred to in Article 35 of Regulation (EU) No 168/2013 for replacement pollution-control devices which are of a type in the scope of Directive 2002/24/EC under the terms which originally applied.
A nemzeti hatóságok a 168/2013/EU rendelet 35. cikkének megfelelően továbbra is kiterjeszthetik az EU-típusjóváhagyásokat a 2002/24/EK irányelv hatályába tartozó típusú kibocsátáscsökkentő pótberendezésekre az eredeti feltételek szerint.
National authorities shall prohibit the making available on the market or installation on a vehicle of such replacement pollution-control device type unless they are of a type in respect of which a relevant type-approval has been granted.
A kibocsátáscsökkentő pótberendezések ilyen típusainak forgalmazását vagy járművekbe való beépítését a nemzeti hatóságok megtiltják, kivéve, ha e berendezések olyan típusúak, amely már megkapta az idevágó típusjóváhagyást.
A replacement pollution-control device type intended to be fitted to a vehicle type-approved in compliance with this Regulation shall be tested in accordance with Appendix 10 to Annex II and with Annex VI.
Az e rendelet alapján típusjóváhagyásban részesített járművekbe szánt kibocsátáscsökkentő pótberendezések típusait a II. melléklet 10. függelékének és a VI. mellékletnek megfelelően kell vizsgálni.
Original equipment replacement pollution-control devices which are of a type covered by this Regulation and which are intended to be fitted to a vehicle which the relevant whole vehicle type-approval document refers to, do not need to comply with the test requirements of Appendix 10 to Annex II, provided they fulfil the requirements of point 4 of that Appendix.
Az eredeti alkatrésznek minősülő, e rendelet hatályába tartozó típusú azon kibocsátáscsökkentő berendezéseknek, amelyeket a teljes járműre vonatkozó típus-jóváhagyási dokumentumban említett járműbe szánnak, nem kell megfelelniük a II. melléklet 10. függelékének, feltéve, hogy teljesítik az említett függelék 4. pontjában meghatározott követelményeket.
Amendment of Annex V to Regulation (EU) No 168/2013
A 168/2013/EU rendelet V. mellékletének módosítása
Part A of Annex V to Regulation (EU) No 168/2013 is amended in accordance with Annex XII.
A 168/2013/EU rendelet V. mellékletének A. része a XII. melléklet szerint módosul.
Council Decision 97/836/EC of 27 November 1997 with a view to accession by the European Community to the Agreement of the United Nations Economic Commission for Europe concerning the adoption of uniform technical prescriptions for wheeled vehicles, equipment and parts which can be fitted to or be used on wheeled vehicles and the conditions for reciprocal recognition of approvals granted on the basis of these prescriptions (‘Revised 1958 Agreement’) ( OJ L 346, 17.12.1997, p. 78).
A Tanács 1997. november 27-i 97/836/EK határozata az Európai Közösségnek az ENSZ Európai Gazdasági Bizottságának a kerekes járművekre és az azokba szerelhető, illetve az azokon használható berendezésekre és tartozékokra vonatkozó egységes műszaki előírások elfogadásáról, valamint az ezen előírások alapján kibocsátott jóváhagyások kölcsönös elismerésének feltételeiről szóló megállapodásához (1958. évi felülvizsgált megállapodás) való csatlakozásáról (HL L 346., 1997.12.17., 78. o.)
‘Measurement procedure for two-wheel motorcycles equipped with a positive or compression ignition engine with regard to the emissions of gaseous pollutants, CO2 emissions and fuel consumption (UN document reference ECE/TRANS/180/Add2e of 30 August 2005)’ including amendment 1 (UNECE document reference ECE/TRANS/180a2a1e of 29 January 2008).
„Eljárás a szikragyújtású vagy kompressziós gyújtású motorral felszerelt kétkerekű motorkerékpárok által kibocsátott gáz-halmazállapotú szennyező anyagok és a CO2, valamint tüzelőanyag-fogyasztásuk mérésére” (ENSZ-dokumentum: ECE/TRANS/180/Add2e, 2005. augusztus 30.), az 1. módosítással együtt (ENSZ-EGB-dokumentum: ECE/TRANS/180a2a1e, 2008. január 29.).
The WMTC stage 2 is equal to the WMTC stage 1 amended by corrigendum 2 of addendum 2 (ECE/TRANS/180a2c2e of 9 September 2009) and corrigendum 1 of amendment 1 (ECE/TRANS/180a2a1c1e of 9 September 2009).
A WMTC 2. szakasza egyenértékű a WMTC 1. szakaszával, a 2. kiegészítés 2. helyesbítését (ECE/TRANS/180a2c2e, 2009. szeptember 9.) és az 1. módosítás 1. helyesbítését (ECE/TRANS/180a2a1c1e, 2009. szeptember 9.) is figyelembe véve.
In addition, the corrigenda and amendments identified in the environmental effect study referred to in Article 23 of Regulation (EU) No 168/2013 will be taken into account, as well as corrigenda and amendments proposed and adopted by UNECE WP29 as continuous improvement of the world-harmonised test cycle for L-category vehicles.
Az L kategóriájú járművek világszintű motorkerékpár-vizsgálati ciklusának folyamatos fejlesztése céljából emellett figyelembe fogják venni a 168/2013/EU rendelet 23. cikkében említett környezeti hatástanulmányban szükségesnek ítélt, valamint az ENSZ-EGB keretében működő WP29 által javasolt és elfogadott helyesbítéseket és módosításokat is.
Annex Number
Melléklet száma
Test type II requirements: tailpipe emissions at (increased) idle and free acceleration
A II. típusú vizsgálatra vonatkozó követelmények: kipufogógáz-kibocsátások (emelt) alapjáraton, valamint szabad gyorsítás mellett
Test type VII requirements; CO2 emissions, fuel consumption, electric energy consumption and electric range
A VII. típusú vizsgálatra vonatkozó követelmények; a CO2-kibocsátás, a tüzelőanyag-fogyasztás, az elektromosenergia-fogyasztás és az elektromos hatósugár
Testing procedures and technical requirements as regards propulsion unit performance
A meghajtóegység teljesítményére vonatkozó vizsgálati eljárások és műszaki követelmények
Vehicle propulsion family with regard to environmental performance demonstration testing
Járműhajtáscsalád a környezeti teljesítmény igazolására szolgáló vizsgálatok tekintetében
Amendment of Part A of Annex V to Regulation (EU) No 168/2013
A 168/2013/EU rendelet V. melléklete A. részének módosítása
UNECE regulation No 41 should therefore be made obligatory in EU type-approval legislation and replace Annex III to Chapter 9 of Directive 97/24/EC of the European Parliament and of the Council [3] in order for motorcycles to comply with only one set of motorcycle sound requirements, which are world-wide accepted by the contracting parties to the Revised 1958 Agreement.
Ezért a 41. sz. ENSZ-EGB-előírást kötelezővé kell tenni az uniós típus-jóváhagyási jogszabályokban, és annak fel kell váltania a 97/24/EK irányelv [3] 9. fejezetének III. mellékletét annak érdekében, hogy a motorkerékpároknak csak egy – a felülvizsgált 1958. évi megállapodás szerződő felei által világszerte elfogadott – a motorkerékpárok zajkibocsátására vonatkozó szabályrendszernek kelljen megfelelniük.
UNECE regulation No 85 on measurement of net power of electric motors should also be made obligatory with the same objective of mutual recognition between the contracting parties to the Revised 1958 Agreement in the area of propulsion unit performance requirements for electric motors.
Az elektromos motorok hasznos teljesítményének mérését szabályozó 85. sz. ENSZ-EGB-előírást szintén kötelezővé kell tenni a felülvizsgált 1958. évi megállapodás szerződő felei közötti, az elektromos motorok meghajtóegységének teljesítményével kapcsolatos, fent említett kölcsönös elismerés céljából.
Functional safety or environmental requirements call for restrictions on tampering with certain types of L-category vehicles.
A funkcionális biztonsági vagy környezetvédelmi követelmények megszorításokat tesznek szükségessé az L kategóriájú járművek bizonyos típusain végzett szakszerűtlen beavatkozásokat illetően.
In order to avoid obstacles to servicing and maintenance by vehicle owners, such restrictions should be strictly limited to tampering which significantly modifies the environmental and propulsion unit performance of the vehicle and functional safety in a harmful way.
Annak érdekében, hogy ezek a megszorítások ne akadályozzák a járműtulajdonos által végzett szervizelést és karbantartást, ezeket szigorúan az olyan szakszerűtlen beavatkozásokra kell korlátozni, amelyek jelentős mértékben rontják a jármű környezeti teljesítményét, meghajtóegységének teljesítményét, csakúgy mint a jármű funkcionális biztonságát.
The test procedures and requirements applying to test type II on tailpipe emissions at (increased) idle and at free acceleration referred to in Part A of Annex V to Regulation (EU) No 168/2013, shall be conducted and verified in accordance with Annex III to this Regulation. Article 8
A 168/2013/EU rendelet V. mellékletének A. részében említett, a(z) (emelt) alapjáraton, valamint szabad gyorsítás mellett mért kipufogógáz-kibocsátások II. típusú vizsgálatára vonatkozó eljárásokat, illetve követelményeket e rendelet III. melléklete szerint kell elvégezni, illetve ellenőrizni.
Council Implementing Regulation (EU) No 135/2014
A Tanács 135/2014/EU végrehajtási rendelete
repealing the anti-dumping duty on imports of dicyandiamide originating in the People’s Republic of China following an expiry review pursuant to Article 11(2) of Regulation (EC) No 1225/2009
a Kínai Népköztársaságból származó dicián-diamid behozatalára kivetett dömpingellenes vámnak az 1225/2009/EK rendelet 11. cikke (2) bekezdése szerinti hatályvesztési felülvizsgálatot követően történő hatályon kívül helyezéséről
Having regard to Council Regulation (EC) No 1225/2009 of 30 November 2009 on protection against dumped imports from countries not members of the European Community [1] (‘the basic Regulation’), and in particular Articles 11(2), 11(6) and 9 thereof,
tekintettel az Európai Közösségben tagsággal nem rendelkező országokból érkező dömpingelt behozatallal szembeni védelemről szóló, 2009. november 30-i 1225/2009/EK tanácsi rendeletre [1] (a továbbiakban: alaprendelet) és különösen annak 11. cikke (2) bekezdésére, valamint 11. cikkének (6) és (9) bekezdésére,
Having regard to the proposal from the European Commission after consulting the Advisory Committee,
tekintettel a tanácsadó bizottsággal folytatott konzultációt követően az Európai Bizottság által benyújtott javaslatra,
The Council, following an anti-dumping investigation (‘the original investigation’), imposed by Regulation (EC) No 1331/2007 [2] a definitive anti-dumping duty on imports of 1-cyanoguanidine (dicyandiamide) originating in the People’s Republic of China (‘China’ or ‘the country concerned’) (‘the definitive anti-dumping measures’).
Dömpingellenes vizsgálatot (a továbbiakban: az eredeti vizsgálat) követően a Tanács az 1331/2007/EK rendelettel [2] végleges dömpingellenes vámokat vetett ki a Kínai Népköztársaságból (a továbbiakban: Kína vagy az érintett ország) származó 1-ciánguanidin (dicián-diamid) behozatalára (a továbbiakban: a végleges dömpingellenes intézkedések).
The measures took the form of an ad valorem duty at the level of 49,1 %.
Az intézkedések formája egy 49,1 %-os ad valorem vám volt.
Following the publication of a notice of impending expiry of the definitive anti-dumping measures in force [3], the Commission received on 14 August 2012 a request for the initiation of an expiry review of these measures pursuant to Article 11(2) of the basic Regulation.
A hatályos végleges dömpingellenes intézkedések közelgő hatályvesztéséről szóló értesítés [3] közzétételét követően a Bizottsághoz 2012. augusztus 14-én kérelem érkezett az intézkedéseknek az alaprendelet 11. cikkének (2) bekezdése szerinti hatályvesztési felülvizsgálata iránt.
The request was lodged by AlzChem AG (‘the applicant’), representing 100 % of the total Union production of dicyandiamide.
A kérelmet az AlzChem AG (a továbbiakban: a kérelmező) nyújtotta be, amely a dicián-diamid teljes uniós gyártásának 100 %-át képviseli.
The application submitted was based on the grounds that the expiry of the definitive anti-dumping measures would be likely to result in continuation of dumping and recurrence of injury to the Union industry.
A benyújtott kérelem azon alapult, hogy a végleges dömpingellenes intézkedések lejárta valószínűleg a dömping folytatódását és az uniós gazdasági ágazatot ért kár megismétlődését eredményezné.
Having determined, after consulting the Advisory Committee, that sufficient evidence existed for the initiation of an expiry review, the Commission announced on 15 November 2012, by a notice published in the Official Journal of the European Union [4] (‘the Notice of initiation’), the initiation of an expiry review pursuant to Article 11(2) of the basic Regulation.
Miután a Bizottság a tanácsadó bizottsággal folytatott konzultációt követően megállapította, hogy elegendő bizonyíték áll rendelkezésre a hatályvesztési felülvizsgálat megindításához, 2012. november 15-én az Európai Unió Hivatalos Lapjában közzétett értesítéssel [4] (a továbbiakban: az eljárás megindításáról szóló értesítés) bejelentette az alaprendelet 11. cikkének (2) bekezdése szerinti hatályvesztési felülvizsgálat megindítását.
The investigation of a continuation of dumping covered the period from 1 October 2011 to 30 September 2012 (‘the review investigation period’ or ‘RIP’).
A dömping folytatódására vonatkozó vizsgálat a 2011. október 1. és 2012. szeptember 30. közötti időszakra (a továbbiakban: a felülvizsgálati időszak) terjedt ki.
The examination of the trends relevant for the assessment of the likelihood of recurrence of injury covered the period from 1 January 2009 to the end of the review investigation period (‘the period considered’).
A károkozás valószínű folytatódásának értékelése szempontjából fontos tendenciák vizsgálata a 2009. január 1-jétől a felülvizsgálati időszak végéig terjedő időszakra (a továbbiakban: a figyelembe vett időszak) terjedt ki.
After final disclosure, the applicant argued that the period considered should have started in 2008 because 2009 would result in unrepresentative findings.
A végleges nyilvánosságra hozatalt követően, a kérelmező azzal érvelt, hogy a figyelembe vett időszaknak 2008-ban kellett volna kezdődnie, mert 2009 nem eredményezne reprezentatív megállapításokat.
It should firstly be noted that the Commission enjoys a broad discretion when determining the period to be taken into account for the purpose of verifying injury.
Először is, meg kell jegyezni, hogy a Bizottság a kár megállapítására vonatkozó vizsgálat szempontjából figyelembe veendő időszak meghatározásában széles körű mérlegelési jogkörrel rendelkezik.
Secondly, the applicant has made this claim at a stage too late to change the period.
Másodszor, a kérelmező a kérelmet az időszak megváltoztatása érdekében túl késői szakaszban nyújtotta be.
The period considered was announced early in the process, but the applicant did not contest it then.
A figyelembe vett időszakot az eljárás korai szakaszában jelentették be, a kérelmező akkor azonban nem vitatta a döntést.
The period cannot be changed at such a late stage of the process for practical reasons and because a modification on the basis of the collected evidence would be against the impartial conduct of an investigation.
Az időszak gyakorlati okokból nem változtatható meg az eljárás ilyen késői szakaszában, valamint azon okból, hogy a módosítás az összegyűjtött bizonyítékok alapján ellentétes lenne a vizsgálatok pártatlan lefolytatásával.
The claim was, therefore, rejected.
Ezért az erre vonatkozó állítást el kellett utasítani.
The Commission officially advised the applicant, exporting producers in the country concerned, unrelated importers, users in the Union known to be concerned, and the representatives of the exporting country of the initiation of the expiry review.
A Bizottság a hatályvesztési felülvizsgálat megindításáról hivatalosan értesítette a kérelmezőt, az egyéb ismert uniós gyártókat, az érintett ország exportáló gyártóit, a független importőröket, az ismert érintett uniós felhasználókat, valamint az exportáló ország képviselőit.
In view of the apparent large number of exporting producers in the country concerned and unrelated importers, it was considered appropriate, in accordance with Article 17 of the basic Regulation, to examine whether sampling should be used.
Tekintettel az érintett országbeli exportáló gyártók, valamint a független importőrök nagy számára, az alaprendelet 17. cikkének megfelelően a Bizottság célszerűnek ítélte annak megvizsgálását, hogy kell-e mintavételt alkalmazni.
Twelve known exporting producers in Chinawere contacted.
A Bizottság kapcsolatba lépett tizenkét ismert kínai exportáló gyártóval.
As only one exporting producer from Chinacame forward with the requested information it was not necessary to select a sample of exporting producers.
Mivel mindössze egy kínai exportáló gyártó nyújtotta be a kért információkat, nem volt szükséges mintát kiválasztani az exportáló gyártók közül.
With regard to importers, some 10 unrelated importers of dicyandiamide in the Union were identified and invited to provide sampling information.
Ami az importőröket illeti, 10 független uniós dicián-diamid importőrt azonosítottak és kértek fel arra, hogy szolgáltassanak információkat a mintavételhez.