natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The EC type-approval number issued pursuant to Regulation (EC) No 692/2008 includes alphabetical characters (Euro 5 and Euro 6 steps), which indicate the emission limit values and OBD requirements in accordance with which the approval was granted.
A 692/2008/EK rendelet szerint kiadott EK-típusjóváhagyási szám betűjeleket is tartalmaz (Euro 5 és Euro 6 szint), amelyek a jóváhagyás alapját képező kibocsátási határértékeket és fedélzeti diagnosztikai követelményeket jelölik.
Each step, identified by an alphabetical character, contains a mandatory implementation date for the certification of new types of vehicles and for all new vehicles, as well as a last date of registration.
Mindegyik, betűjellel azonosított lépés kötelező határidőt tartalmaz az új járműtípusok, valamint minden új jármű tanúsítására, valamint a nyilvántartásba vétel utolsó dátumát is magában foglalja.
Vehicle manufacturers may request a type-approval of vehicles with more stringent requirements before those requirements become mandatory.
E követelmények kötelezővé válásáig a járműgyártók szigorúbb követelmények alapján is kérhetnek típusjóváhagyást a járművekre.
New Euro 6 steps will enable certification of vehicles with lower emission levels before those emission levels enter into force.
Az új Euro 6 szintek révén még azelőtt lehetővé válik az alacsonyabb kibocsátási szintű gépjárművek tanúsítása, hogy e kibocsátási szintek hatályba lépnének.
Regulation (EC) No 595/2009 of the European Parliament and of the Council of 18 June 2009 on type-approval of motor vehicles and engines with respect to emissions from heavy duty vehicles (Euro VI) and on access to vehicle repair and maintenance information and amending Regulation (EC) No 715/2007 and Directive 2007/46/EC [4], repealed Council Directive 80/1269/EEC of 16 December 1980 on the approximation of the laws of the Member States relating to the engine power of motor vehicles [5] with effect from 31 December 2013.
A nehéz tehergépjárművek kibocsátásai (Euro VI) tekintetében a gépjárművek és motorok típusjóváhagyásáról, a járművek javítására és karbantartására vonatkozó információkhoz való hozzáférésről, a 715/2007/EK rendelet és a 2007/46/EK irányelv módosításáról szóló, 2009. június 18-i 595/2009/EK európai parlamenti és tanácsi rendelet 2013. december 31-i hatállyal hatályon kívül helyezte a gépjárművek motorteljesítményére vonatkozó tagállami jogszabályok közelítéséről szóló, 1980. december 16-i 80/1269/EGK tanácsi irányelvet [5].
Therefore, it is necessary to carry over the provisions of Directive 80/1269/EEC into Regulation (EC) No 715/2007.
A 80/1269/EGK irányelv rendelkezéseit ezért át kell vezetni a 715/2007/EK rendeletbe.
Regulation (EC) No 692/2008 and Regulation (EU) No 582/2011 specify the reference fuels which should be used by vehicle manufacturers to perform emission tests in accordance with Regulation (EC) No 715/2007 and Regulation (EC) No 595/2009.
A 692/2008/EK rendelet és az 582/2011/EU rendelet meghatározza azokat a referencia-tüzelőanyagokat, amelyeket a járműgyártóknak a 715/2007/EK rendelet és az 595/2009/EK rendelet szerinti kibocsátásmérések elvégzéséhez használniuk kell.
The characteristics of reference fuels reflect the characteristics of fuels most commonly used in the market at the time Regulation (EC) No 692/2008 was adopted.
A referencia-tüzelőanyagok kémiai tulajdonságai a 692/2008/EK rendelet elfogadásakor a piacon legelterjedtebb tüzelőanyagok tulajdonságait tükrözik.
However, due to the increasing usage of biofuels in the market in recent years, specifications of reference fuels should be adapted to correspond to the fuels available currently and in the foreseeable future on the Union market.
Mivel azonban a bio-tüzelőanyagok használata az utóbbi években egyre gyakoribbá vált, a referencia-tüzelőanyagok specifikációit az uniós piacon jelenleg forgalomban lévő és a közeljövőben elérhetővé váló tüzelőanyagokhoz kell igazítani.
The reference fuels in Regulation (EC) No 692/2008 and Regulation (EU) No 582/2011 need to be aligned in order to harmonize procedures for light and heavy-duty vehicles and therefore reduce costs related to type-approval.
A 692/2008/EK rendeletben és az 582/2011/EU rendeletben megadott tüzelőanyagokat tehát össze kell hangolni a könnyű és nehéz haszonjárművekre vonatkozó eljárások harmonizálása és ezáltal a típusjóváhagyással kapcsolatos költségek csökkentése érdekében.
Directive 2007/46/EC, Regulation (EC) No 692/2008 and Regulation (EU) No 582/2011 should therefore be amended accordingly.
A 2007/46/EK irányelvet, a 692/2008/EK rendeletet és az 582/2011/EU rendeletet ezért ennek megfelelően módosítani kell.
Annexes I, III, IV, IX, and XI to Directive 2007/46/EC are amended in accordance with Annex I to this Regulation.
A 2007/46/EK irányelv I., III., IV., IX. és XI. melléklete e rendelet I. mellékletének megfelelően módosul.
Amendments to Regulation (EC) No 692/2008
A 692/2008/EK rendelet módosítása
In Article 2, the following points 37, 38, 39 and 40 are added:
A 2. cikk az alábbi 37., 38., 39. és 40. ponttal egészül ki: „37.
“net power” means the power obtained on a test bench at the end of the crankshaft or its equivalent at the corresponding engine or motor speed with the auxiliaries, tested in accordance with Annex XX (Measurements of net engine power, net power and the maximum 30 minutes power of electric drive train), and determined under reference atmospheric conditions;
próbapadon a forgattyústengely vagy annak megfelelője végén adott motorsebességnél vagy fordulatszámnál a XX. melléklet (Az elektromos hajtóművek hasznos motorteljesítményének, hasznos teljesítményének és legnagyobb 30 perces teljesítményének mérése) szerinti segédberendezésekkel mérhető és a légköri referenciaviszonyok mellett meghatározott teljesítmény;
“maximum net power” means the maximum value of the net power measured at full engine load;
»legnagyobb hasznos teljesítmény« a motor teljes terhelés mellett mért legnagyobb hasznos teljesítménye;
“maximum 30 minutes power” means the maximum net power of an electric drive train at DC voltage as set out in paragraph 5.3.2. of UNECE Regulation No 85 [6];
»legnagyobb 30 perces teljesítmény« az elektromos hajtóműnek a 85. sz. ENSZ-EGB-előírás 5.3.2. szakasza szerint meghatározott, egyenáramon mért legnagyobb hasznos teljesítménye [6];40. »hidegindítás«
“cold start” means an engine coolant temperature (or equivalent temperature) at engine start less than or equal to 35 °C and less than or equal to 7 K higher than ambient temperature (if available) at engine start’.
a motor hűtőfolyadékának hőmérséklete (vagy azzal egyenértékű hőmérséklet) a motor indításakor legfeljebb 35 °C, és legfeljebb 7 K-nel magasabb a motor indításakor mérhető környezeti hőmérsékletnél (amennyiben ismert).”
In order to receive an EC type-approval with regard to emissions and vehicle repair and maintenance information, the manufacturer shall demonstrate that the vehicles comply with the test procedures specified in Annexes III to VIII, X to XII, XIV, XVI and XX to this Regulation.
A kibocsátás és a járműjavítási és -karbantartási információk tekintetében történő EK-típusjóváhagyás megszerzéséhez a gyártónak igazolnia kell, hogy a járművek megfelelnek az e rendelet III–VIII., X–XII., XIV., XVI. és XX. mellékletében ismertetett vizsgálati eljárásoknak.
The manufacturer shall also ensure compliance with the specifications of reference fuels set out in Annex IX to this Regulation.’.
A gyártónak arról is gondoskodnia kell, hogy a járművek megfeleljenek a referencia-tüzelőanyagok e rendelet IX. mellékletében ismertetett specifikációinak.”
In Article 6, paragraph 1 is replaced by the following:
A 6. cikk (1) bekezdése helyébe a következő rendelkezés lép:
If all the relevant requirements are met, the approval authority shall grant an EC type-approval and issue a type-approval number in accordance with the numbering system set out in Annex VII to Directive 2007/46/EC.
Ha az összes vonatkozó követelmény teljesül, a jóváhagyó hatóság megadja az EK-típusjóváhagyást és a 2007/46/EK irányelv VII. mellékletében meghatározott számozási rendszerrel összhangban típus-jóváhagyási számot ad ki.
An approval authority shall not assign the same number to another vehicle type.
A jóváhagyó hatóság nem adhatja ugyanazt a számot másik járműtípusnak.
For vehicles type approved to the Euro 5 emission limits given in Table 1 of Annex I of Regulation (EC) 715/2007 the relevant requirements shall be deemed to be met if all the following conditions are fulfilled:
A 715/2007/EK rendelet I. mellékletének 1. táblázatában szereplő Euro 5 kibocsátási határértékeknek megfelelően jóváhagyott típusú járművek esetében a vonatkozó előírások akkor tekinthetők teljesítettnek, ha az összes alábbi feltétel teljesül:
the vehicle has been approved according to UN/ECE Regulations No 83, series of amendments 06, No 85, No 101, series of amendments 01 and in the case of compression ignition vehicles No 24 Part III, series of amendments 03.
a járművet a 06. módosítássorozattal módosított 83. sz. ENSZ-EGB-előírás, a 85. sz. ENSZ-EGB-előírás, a 01. módosítássorozattal módosított 101. sz. ENSZ-EGB-előírás és kompressziós gyújtású járművek esetében a 03. módosítássorozattal módosított 24. sz. ENSZ-EGB-előírás III. része alapján hagyták jóvá.
In the case referred to in the fourth subparagraph Article 14 shall also apply.’.
A negyedik albekezdésben hivatkozott esetben a 14. cikk rendelkezéseit is alkalmazni kell.”
Annexes I, III, IV, IX, XI and XII are amended in accordance with Annex II to this Regulation.
Az I., III., IV., IX., XI. és XII. melléklet e rendelet II. mellékletének megfelelően módosul.
Annex XX is added, the text of which is set out in Annex III to this Regulation.
A rendelet a XX. melléklettel egészül ki, ennek szövegét e rendelet III. melléklete tartalmazza.
Amendments to Regulation (EU) No 582/2011
Az 582/2011/EU rendelet módosítása
Annexes VIII and IX to Regulation (EU) No 582/2011 are amended in accordance with Annex IV to this Regulation.
Az 582/2011/EU rendelet VIII. és IX. melléklete e rendelet IV. mellékletének megfelelően módosul.
As from 1 January 2015 manufacturers shall deliver certificates of conformity which are in accordance with this Regulation.
2015. január 1-jétől a gyártók e rendeletnek megfelelő megfelelőségi nyilatkozatokat adnak ki.
For the purpose of compliance with Annex XX to Regulation (EC) No 692/2008, certificates granted by demonstrating compliance with Directive 80/1269/EEC and/or UNECE Regulation No 85 issued before the date of entry into force of this Regulation shall remain valid until 31 August 2018.
A 692/2008/EK rendelet XX. mellékletének való megfelelés céljából azok a megfelelőségi nyilatkozatok, amelyeket e rendelet hatálybalépése előtt a 80/1269/EGK irányelvnek és/vagy a 85. sz. ENSZ-EGB-előírásnak való megfelelés igazolását követően adtak ki, 2018. augusztus 31-éig érvényben maradnak.
Annex IV to this Regulation shall apply as from the dates set out in row C of Table 1 of Appendix 9 to Annex I to Regulation (EU) No 582/2011.
E rendelet IV. melléklete az 582/2011/EU rendelet I. melléklete 9. függeléke 1. táblázatának C sorában megadott időpontoktól alkalmazandó.
OJ L 199, 28.7.2008, p. 1.
HL L 188., 2009.7.18., 1. o.
OJ L 188, 18.7.2009, p. 1.
HL L 199., 2008.7.28., 1. o.
OJ L 326, 24.11.2006, p. 55
HL L 326., 2006.11.24., 55. o.
Annexes I, III, IV, IX, and XI to Directive 2007/46/EC are amended as follows:
A 2007/46/EK irányelv I., III., IV., IX. és XI. melléklete a következőképpen módosul:
the following points 3.3.1.1.1 and 3.3.1.1.2 are inserted:
A melléklet az alábbi 3.3.1.1.1. és 3.3.1.1.2. ponttal egészül ki:
Maximum net power (n) … kW
Legnagyobb hasznos teljesítmény (n) … kW
(manufacturer’s declared value)
(a gyártó által megadott érték)
Maximum 30 minutes power (n) … kW
Legnagyobb 30 perces teljesítmény (n) … kW
(manufacturer’s declared value)’;
(a gyártó által megadott érték)”;
in the explanatory notes, the explanatory note (n) is replaced by the following:
A magyarázó megjegyzések közül az (n) megjegyzés helyébe a következő lép:
Determined in accordance with the requirements of Regulation (EC) No 715/2007 or Regulation (EC) No 595/2009 as applicable.’;
a 715/2007/EK rendelet vagy az 595/2009/EK rendelet (értelemszerűen) előírásai szerint meghatározva.”
in Part I, A, of Annex III, the following points 3.3.1.1.1 and 3.3.1.1.2 are inserted:
A III. melléklet I. A. része az alábbi 3.3.1.1.1. és 3.3.1.1.2. ponttal egészül ki:
Part I is amended as follows:
Az I. rész a következőképpen módosul: i. A „2.
in the table, item 40 is deleted.
i. a táblázatban a 40. tételt el kell hagyni;
explanatory note (7) is deleted;
a 7. magyarázó megjegyzést el kell hagyni.
Appendix 1 to Part I is amended as follows:
Az I. rész 1. függeléke a következőképpen módosul:
in Table 1, item 2 is replaced by the following:
i. az 1. táblázatban a 2. tétel helyébe a következő szöveg lép:
Emissions (Euro 5 and 6) light duty vehicles/access to information
Könnyűgépjárművek kibocsátása (Euro 5 és Euro 6)/információk elérhetősége
On-board diagnostic (OBD)
Fedélzeti diagnosztikai rendszerek (OBD)
The vehicle shall be fitted with an OBD system that fulfils the requirements of Article 4(1) and (2) of Regulation (EC) No 692/ 2008 (The OBD system shall be designed to record at least the malfunction of the engine management system).
A járművet olyan fedélzeti diagnosztikai rendszerrel kell felszerelni, amely megfelel a 692/2008/EK rendelet 4. cikkének (1) és (2) bekezdésében megállapított követelményeknek. (A fedélzeti diagnosztikai rendszert úgy kell kialakítani, hogy legalább a motorvezérlő rendszer meghibásodását rögzítse.)
The OBD-interface shall be able to communicate with commonly available diagnostic tools.
A fedélzeti diagnosztikai rendszer interfészének képesnek kell lennie a szokásos diagnosztikai eszközökkel való kommunikálásra.
It is sufficient that the manufacturer provide access to repair and maintenance information in a readily accessible and prompt manner.
Elegendő, ha a gyártó a járműjavítási és -karbantartási információkhoz biztosít könnyű és gyors hozzáférést.
Power measurement
Teljesítménymérés
Bench test data from the engine manufacturer are accepted provided that the engine management system is identical (i.e. having at least the same ECU).
A motorgyártó által szolgáltatott próbapadi mérési adatok is elfogadhatók, feltéve, hogy a motorvezérlő rendszer (azaz legalább a motorvezérlő egység) azonos.
Power output test may be performed on a chassis dynamometer.
A motorteljesítmény vizsgálata járműfékpadon is elvégezhető.
It shall be taken into account of the power loss in the transmission.’
Számításba kell venni az erőátvitel során bekövetkező teljesítményveszteséget.”
in Table 1, item 40 is deleted.
az 1. táblázatban a 40. tételt el kell hagyni;
in Table 1, item 41A is replaced by the following:
az 1. táblázatban a 41A. tétel helyébe a következő szöveg lép:
in Table 2, item 2 is replaced by the following:
a 2. táblázatban a 2. tétel helyébe a következő szöveg lép:
in Table 2, item 40 is deleted.
v. a 2. táblázatban a 40. tételt el kell hagyni;
in Table 2, item 41A is replaced by the following:
a 2. táblázatban a 41A. tétel helyébe a következő szöveg lép:
Appendix 2 to Part I is amended as follows:
Az I. rész 2. függeléke a következőképpen módosul:
in point 4, Part I, item 2a of the table is replaced by the following:
i. az I. rész 4. pontjában a táblázat 2a. tételének helyébe a következő szöveg lép:
(Emissions Euro 5 and 6 light duty vehicles/access to information)
(Könnyűgépjárművek [Euro 5 es 6] kibocsátása/információkhoz való hozzáférés)
A type I test shall be conducted in accordance with Annex III to Regulation (EC) No 692/2008 using the deterioration factors set out in point 1.4 of Annex VII to Regulation (EC) No 692/2008.
A 692/2008/EK rendelet III. mellékletének megfelelően I. típusú vizsgálatot kell végezni a 692/2008/EK rendelet VII. mellékletének 1.4. pontjában meghatározott romlási tényezőket alkalmazva.
The limits to be applied shall be those specified in Table I and Table II in Annex I to Regulation (EC) No 715/2007.
A 715/2007/EK rendelet I. mellékletének I. és II. táblázatában megadott határértékeket kell alkalmazni.
The vehicle shall not be required to exhibit 3000 km as mentioned in Section 3.1.1 of Annex 4 to UNECE Regulation No 83.
A vizsgálathoz nem kötelező olyan járművet használni, amely a 83. sz. ENSZ-EGB-előírás 4. mellékletének 3.1.1. szakasza szerint már 3000 km-t futott.
The fuel to be used for the test shall be the reference fuel as prescribed in Annex IX to Regulation (EC) No 692/2008.
A vizsgálathoz a 692/2008/EK rendelet IX. mellékletében előírt referencia-tüzelőanyagot kell használni.
The dynamometer shall be set up in accordance with the technical requirements set out in Section 3.2 of Annex 4 to UNECE Regulation No 83.
A fékpadot a 83. sz. ENSZ-EGB-előírás 4. mellékletének 3.2. szakaszában meghatározott műszaki előírások szerint kell beállítani.
Evaporative emissions
Párolgási kibocsátás
Crankcase emissions
Forgattyúházból származó kibocsátás
The presence of a device for recycling crankcase gases shall be required.
A kartergázok visszavezetésére szolgáló berendezés meglétét elő kell írni.
OBD-interface must be able to communicate with common diagnostic tools used for periodic technical inspections.
A fedélzeti diagnosztikai rendszer interfészének képesnek kell lennie az időszakos műszaki vizsgálatok során alkalmazott szokásos diagnosztikai eszközökkel való kommunikálásra.
Vehicles equipped with a diesel-fuelled engine shall be tested in accordance with the tests methods referred to in Appendix 2 to Annex IV to Regulation (EC) No 692/2008.
A dízelüzemű motorral felszerelt járművek vizsgálatát a 692/2008/EK rendelet IV. mellékletének 2. függelékében említett módszerekkel kell elvégezni.
emissions and fuel consumption
kibocsátás és tüzelőanyag-fogyasztás
A test shall be conducted in accordance with Annex XII to Regulation (EC) No 692/2008.
A 692/2008/EK rendelet XII. melléklete szerint vizsgálatot kell végezni.
The vehicle shall not be required to exhibit 3000 km as requested in Section 3.1.1 of Annex 4 to UNECE Regulation No 83.
A vizsgálathoz nem kötelező olyan járművet használni, amely a 83. sz. ENSZ-EGB-előírás 4. mellékletének 3.1.1. szakasza szerint már 3000 km-t futott.
Where the vehicle complies with the California Regulations referred to in Section 2 of Annex I to Regulation (EC) No 692/2008 and therefore no test of tailpipe emissions is required to be performed, Member States shall calculate CO2 emissions and fuel consumption with the formulæ laid down in the explanatory notes (b) and (c).
Ha a jármű megfelel a Bizottság 692/2008/EK rendelete I. mellékletének 2. szakaszában említett kaliforniai előírásoknak, és ennélfogva nem kell elvégezni a kipufogócsőből származó kibocsátások vizsgálatát, akkor a tagállamoknak a CO2-kibocsátást és a tüzelőanyag-fogyasztást a (b) és (c) magyarázó megjegyzésekben megadott képletek alapján kell kiszámítani.
The applicant shall submit a statement from the manufacturer stating the maximum engine power output in kW as well as the corresponding engine speed in revolutions per minute.
A kérelmezőnek be kell nyújtania a gyártó nyilatkozatát, amely tartalmazza a legnagyobb motorteljesítményt kW-ban, valamint az ennek megfelelő percenkénti motorfordulatszámot.
An engine power output curve providing the same information may alternatively be referred to.’
Ehelyett az ugyanezen információt tartalmazó kimeneti teljesítménygörbére is lehet hivatkozni.”
in point 4, Part I, item 40 of the table is deleted.
az I. rész 4. pontjában a táblázat 40. tételét el kell hagyni;
in point 4, Part I, item 41a is inserted in the table
az I. rész 4. pontjában a táblázat a következő 41a. tétellel egészül ki:
Emissions (Euro VI) heavy-duty vehicles – OBD
Nehéz tehergépjárművek kibocsátásai (Euro VI) – fedélzeti diagnosztika
A test shall be conducted in accordance with Annex III to Regulation (EU) No 582/2011 using the deterioration factors set out in point 3.6.1. of Annex VI to Regulation (EU) No 582/2011.
Az 582/2011/EU rendelet III. melléklete szerint vizsgálatot kell végezni az 582/2011/EU rendelet VI. mellékletének 3.6.1. pontjában meghatározott romlási tényezőket alkalmazva.
The limits to be applied shall be those set out in the table of Annex I to Regulation (EC) No 595/2009.
Az 595/2009/EK rendelet I. mellékletének táblázatában megadott határértékeket kell alkalmazni.
The fuel to be used for the test shall be the reference fuel as prescribed in Annex IX to Regulation (EU) No 582/2011.
A vizsgálathoz az 582/2011/EU rendelet IX. mellékletében előírt referencia-tüzelőanyagot kell használni.
emissions
kibocsátás
The OBD-interface must be able to communicate with an external OBD scan-tool as described in Annex X to Regulation (EU) No 582/2011.
A fedélzeti diagnosztikai rendszer interfészének képesnek kell lennie az 582/2011/EU rendelet X. mellékletében meghatározott külső fedélzeti diagnosztikai kiolvasóval való kommunikálásra.
The vehicle shall be fitted with a system ensuring the correct operation of NOx control measures in accordance with Annex XIII to Regulation (EU) No 582/2011.
A járművet fel kell szerelni egy olyan rendszerrel, amely az 582/2011/EU rendelet XIII. mellékletének megfelelően biztosítja az NOx-szabályozásra szolgáló megoldások helyes működését.
The provisions on alternative type-approval set out in point 2.1. of that Annex shall also apply.
Az említett melléklet 2.1. pontjában az alternatív típusjóváhagyással kapcsolatban meghatározott rendelkezések is érvényesek.
An engine power output curve providing the same information may alternatively referred to.’
Ehelyett az ugyanezen információt tartalmazó kimeneti teljesítménygörbére is lehet hivatkozni.”
in point 4, Part II, item 2a of the table is replaced by the following:
A II. rész 4. pontjában a táblázat 2a. tételének helyébe a következő szöveg lép:
Where the vehicle complies with the California Regulations referred to in Section 2 of Annex I to Regulation (EC) No 692/2008 and therefore no test of tailpipe emissions is required to be performed, Member States shall calculate CO2 emissions and fuel consumption with the formulae laid down in the explanatory notes (b) and (c).
Ha a jármű megfelel a Bizottság 692/2008/EK rendelete I. mellékletének 2. szakaszában említett kaliforniai előírásoknak, és ennélfogva nem kell elvégezni a kipufogócsőből származó kibocsátások vizsgálatát, akkor a tagállamoknak a CO2-kibocsátást és a tüzelőanyag-fogyasztást a (b) és (c) magyarázó megjegyzésekben megadott képletek alapján kell kiszámítani.
in point 4, Part II, item 40 of the table is deleted.
v. a II. rész 4. pontjában a táblázat 40. tételét el kell hagyni;
in point 4, Part II, item 41a is inserted in the table
a II. rész 4. pontjában a táblázat a következő 41a. tétellel egészül ki:
The applicant shall submit a statement from the manufacturer stating the maximum engine power output in Kw as well as the corresponding regime
A kérelmezőnek be kell nyújtania a gyártó nyilatkozatát, amely tartalmazza a legnagyobb motorteljesítményt kW-ban, valamint az ennek megfelelő percenkénti fordulatszámot.
in the Appendix to Annex VI, item 40 of the table is deleted.
A VI. melléklet függelékében a 40. tételt el kell hagyni.
point 27 of ‘SIDE 2 VEHICLE CATEGORY M1 (complete and completed vehicles)’ is replaced by the following:
OLDAL – M1 JÁRMŰ-KATEGÓRIA (teljes és befejezett járművek)” 27. pontja helyébe a következő szöveg lép:
Maximum power
Legnagyobb teljesítmény
Maximum net power (g): … kW at … min–1 (internal combustion engine) (1)
Legnagyobb hasznos teljesítmény (g): … kW … min–1 fordulatszámon (belső égésű motor) (1)
Maximum hourly output: … kW (electric motor) (1)
Legnagyobb óránkénti teljesítmény: … kW (elektromotor) (1)
Maximum net power: … kW (electric motor) (1)
Legnagyobb hasznos teljesítmény: … kW (elektromotor) (1)
Maximum 30 minutes power: … kW (electric motor) (1)’;
Legnagyobb 30 perces teljesítmény: … kW (elektromotor) (1)”.
point 27 of ‘SIDE 2 VEHICLE CATEGORY M2 (complete and completed vehicles)’ is replaced by the following:
A „2. OLDAL – M2 JÁRMŰ-KATEGÓRIA (teljes és befejezett járművek)” 27. pontja helyébe a következő szöveg lép: