natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The exits shall be placed in such a way that their number on each of the two sides of the vehicle is substantially the same.
A kijáratokat úgy kell elhelyezni, hogy a jármű két oldalán alapjában véve megegyező számú ajtó legyen.
At least one emergency exit shall be situated either in the rear face or in the front face of the vehicle respectively.
Legalább egy vészkijáratot ki kell alakítani a jármű hátsó vagy az elülső felületén.
For Class I vehicles and for vehicles with a rear part permanently closed off from the passenger compartment, this provision is fulfilled if an escape hatch is fitted.
I. osztályú járművek és olyan járművek esetén, melyeknek hátsó része tartósan el van zárva az utastértől, ezt a rendelkezést menekülőnyílás kialakításával kell teljesíteni.
The exits on the same side of the vehicle shall be suitably spaced out along the length of the vehicle.
A jármű ugyanazon oldalára tervezett kijáratokat egymástól megfelelő távolságban kell elhelyezni a jármű hosszúsága mentén.
A door shall, provided that it is not a service door, be permitted in the rear face of the vehicle.
Egy ajtó, feltéve hogy az nem utasajtó, kialakítható a jármű hátoldalán.
If escape hatches are fitted, they shall be positioned as follows: if there is only one hatch, it shall be situated in the middle third of the vehicle; if there are two hatches, they shall be separated by a distance of at least 2 m measured between the nearest edges of the apertures in a line parallel to the longitudinal axis of the vehicle.
Ha menekülőnyílásokat alakítanak ki a járművön, azokat a következőképpen kell elhelyezni: ha csak egy menekülőnyílás van, akkor azt a jármű középső harmadában kell elhelyezni; két menekülőnyílás esetén a kettő közötti távolság legalább 2 méter legyen, a jármű hossztengelyével párhuzamosan, a nyílások legközelebbi szélei között mérve.
Minimum dimensions of exits
A kijáratok minimális méretei
The several kinds of exit shall have the following minimum dimensions:
A különböző kijáratok minimális méretei a következők lehetnek:
Class II and III
és III. osztály
Service door
Utasajtó
Door aperture
Szabad nyílás
Height (mm)
Magasság (mm)
Width (mm)
Szélesség (mm)
single door: 650
Egyszárnyú ajtó: 650
double door: 1200
Kétszárnyú ajtó: 1200
This dimension may be reduced by 100 mm when the measurement is made at the level of the handholds.
Ez a méret 100 mm-rel csökkenthető, ha a kapaszkodók magasságában mérik
Emergency door
Vészkijárati ajtó
Emergency window
Vészkijárati ablak
Area: (mm2)
Terület (mm2)
It shall be possible to inscribe in this area a rectangle 500 mm × 700 mm.
Ezen a területen el lehessen helyezni egy 500 x 700 mm-es téglalapot
Emergency window situated in the rear face of the vehicle, if the manufacturer does not provide an emergency window of the minimum dimensions prescribed above.
A jármű hátoldalán elhelyezett vészkijárati ablak, ha a gyártó nem biztosítja a fentiekben előírt minimális méretű vészkijárati ablakot
It shall be possible to inscribe in the emergency window aperture a rectangle 350 mm high and 1550 mm wide.
A vészkijárati ablak nyílásában el lehessen helyezni egy 350 mm magas és 1550 mm széles téglalapot.
The corners of the rectangle may be rounded to a radius of curvature not exceeding 250 mm.
A téglalap sarkait legfeljebb 250 mm görbületi sugárban le lehet kerekíteni.
Escape atch
Menekülőnyílás
Hatch perture
Szabad nyílás
Area (mm2)
Terület (mm2)
It shall be possible to inscribe in this area a rectangle measuring 500 mm × 700 mm.
Ezen a területen el lehessen helyezni egy 500 x 700 mm-es téglalapot.
Vehicles having a capacity not exceeding 22 passengers may meet either the requirements shown in paragraph 7.6.3.1. or those contained in Annex 7, paragraph 1.1.
A 22 utast nem meghaladó befogadóképességű járműveknek vagy a 7.6.3.1. bekezdésben vagy pedig a 7. melléklet 1.1. bekezdésében rögzített követelményeket kell teljesíteniük.
Technical requirements for all service doors
Az összes utasajtóra vonatkozó műszaki követelmények
Every service door shall be capable of being easily opened from inside and from outside the vehicle when the vehicle is stationary (but not necessarily when the vehicle is moving).
Az összes utasajtó belülről és kívülről is könnyedén nyitható legyen, amikor a jármű nyugalmi helyzetben van (de ez nem szükséges akkor, ha a jármű mozog).
However, this requirement shall not be construed as precluding the possibility of locking the door from the outside, provided that the door can always be opened from the inside.
Azonban ezt a követelményt nem szabad úgy értelmezni, mintha kizárná az ajtó kívülről történő bezárásának lehetőségét, feltéve hogy az ajtót belülről mindig ki lehet nyitni.
Every control or device for opening a door from the outside shall be between 1000 mm and 1500 mm from the ground and not more than 500 mm from the door.
Az ajtó kívülről való nyitására szolgáló működtető berendezést vagy szerkezetet a talajtól 1000 és 1500 mm távolságra, az ajtótól pedig legfeljebb 500 mm távolságra lehet elhelyezni.
In vehicles of Class I, II and III every control or device for opening a door from the inside shall be between 1000 mm and 1500 mm from the upper surface of the floor or step nearest the control and be not more than 500 mm from the door.
Az I., a II. és a III. osztályba sorolt járműveknél az ajtó belülről való kinyitására szolgáló valamennyi működtető berendezést vagy szerkezetet a padló felső felületétől vagy a hozzá legközelebbi lépcsőtől 1000–1500 mm-re, az ajtótól pedig legfeljebb 500 mm-re kell elhelyezni.
This shall not apply to controls located within the driver's area.
Ez nem érvényes a vezetőtérben elhelyezett vezérlőberendezésekre.
Every one-piece manually-operated service door which is hinged or pivoted shall be so hinged or pivoted that if the open door comes into contact with a stationary object while the vehicle is moving forwards it tends to close.
Az egy darabból álló kézi működtetésű utasajtókat úgy kell felfüggeszteni vagy forgócsappal ellátni, hogy ha a jármű mozgása közben a nyitott ajtó valamilyen álló helyzetben lévő tárggyal érintkezik, becsukódjon.
If a manually-operated service door is fitted with a slam lock it shall be of the two-stage type.
Ha a kézi működtetésű utasajtó csapózáras kivitelű, akkor a zárnak kétfokozatúnak kell lennie.
On the inside of a service door there shall not be any device intended to cover the inside steps when the door is closed.
Az utasajtó belső részén nem lehet semmiféle olyan eszköz, amely az ajtó becsukódása után a belső lépcsők lefedésére szolgál.
This does not exclude the presence in the step well, when the door is closed, of the door operating mechanism and other equipment attached to the inside of the door which does not form an extension of the floor on which passengers may stand.
Ez a rendelkezés nem zárja ki olyan ajtóműködtető szerkezet beépítését a lépcső falába vagy más berendezés felszerelését az ajtó belső oldalára, amely nem annak a padlónak a meghosszabbítását jelenti, amelyen az utasok állnak.
This mechanism and equipment should not be dangerous for the passengers.
Ez a mechanizmus vagy berendezés nem jelenthet veszélyt az utasokra nézve.
If the direct view is not adequate, optical or other devices shall be installed to enable the driver to detect from his seat the presence of a passenger in the immediate interior and exterior vicinity of every side service door which is not an automatically-operated service door.
Ha a közvetlen rálátás nem kielégítő, olyan optikai vagy egyéb eszközöket kell beszerelni, amelyek lehetővé teszik, hogy a vezető a helyén ülve jól láthassa az utasok jelenlétét valamennyi olyan utasajtó közvetlen külső és belső környezetében, amely nem automatikus működtetésű.
In the case of a service door in the rear face of the vehicle not exceeding 22 passengers, this requirement is satisfied if the driver is able to detect the presence of a person 1,3 m tall standing 1 m behind the vehicle.
Ha az utasajtó a 22 utast nem meghaladó befogadóképességű jármű hátoldalán van kialakítva, ez a követelmény akkor teljesül, ha a vezető képes észlelni az 1 méterrel a jármű mögött álló 130 cm magas utas jelenlétét.
Every door which opens towards the interior of the vehicle and its mechanism shall be so constructed that its movement is not likely to cause injury to passengers in normal conditions of use.
Minden olyan utasajtót, ami a jármű belseje felé nyílik, és ezek mechanizmusát, úgy kell kialakítani, hogy az ajtó mozgása normál üzemi feltételek között ne okozhasson sérülést az utasoknak.
Where necessary, appropriate protection devices shall be fitted.
Szükség esetén megfelelő védőberendezést kell felszerelni.
If a service door is located adjacent to a door to a toilet or other internal compartment the service door shall be proofed against unintentional operation.
Ha az utasajtó toalettbe vagy más belső térbe nyíló ajtó szomszédságában van elhelyezve, akkor az utasajtót biztosítani kell véletlen kinyitás ellen.
However, this requirement shall not apply if the door is locked automatically when the vehicle is moving at a speed exceeding 5 km/h.
Ez a követelmény azonban nem érvényes olyan esetben, amikor az utasajtó automatikusan reteszelődik, ha a jármű 5 km/h feletti sebességgel halad.
In the case of vehicles having a capacity not exceeding 22 passengers, the service doors of which are in the rear face of the vehicle, the leaves shall not be capable of being opened more than 115o nor less than 85o and, when open, shall be capable of being held automatically in that position.
A 22 utast nem meghaladó befogadóképességű járművek esetén a jármű hátoldalán elhelyezett utasajtók szárnyai 115o-nál nem nagyobb és 85o-nál nem kisebb szögben nyílhatnak ki, és kinyitás után automatikusan meg kell maradniuk abban a helyzetben.
This does not preclude the ability to override that stop and open the door beyond that angle when it is safe to do so; for example, to enable reversing against a high platform for loading or to open the doors through 270o to allow a clear loading area behind the vehicle.
Ez a rendelkezés nem zárja ki azt, hogy az ajtót az ütközési ponton túl és a megadott értéknél nagyobb szögben is ki lehet nyitni, amennyiben az biztonságos, ha például a járművel egy magasan lévő platformhoz tolatnak berakodás céljából, vagy az ajtókat 270o-os szögben kitárják, hogy a jármű mögött akadálymentes rakodási felületet biztosítsanak.
Additional technical requirements for power-operated service doors
Távműködtetésű utasajtókra vonatkozó kiegészítő műszaki követelmények
In the event of an emergency every power-operated service door shall be capable, when the vehicle is stationary (but not necessarily when the vehicle is moving), of being opened from inside and, when not locked, from outside by controls which, whether or not the power supply is operating:
Vészhelyzet esetén minden távműködtetésű utasajtónak a jármű nyugalmi helyzetében (de nem szükségképpen a jármű mozgása közben) belülről, és ha nincs zárva, akkor kívülről is, nyithatónak kell lennie olyan működtető berendezések segítségével, amelyekre az áramellátás biztosítása vagy annak hiánya esetén is jellemzők az alábbiak:
override all other door controls;
hatástalanítják a többi ajtóvezérlő berendezés vezérlését;
in the case of interior controls, are placed on, or within 300 mm of, the door, at a height of not less than 1600 mm above the first step;
belső működtető berendezések esetén az ajtóra vagy attól 300 mm-en belülre vannak felszerelve az első lépcső felett legalább 1600 mm magasságban;
can be easily seen and clearly identified when approaching the door and when standing in front of the door and, if additional to the normal opening controls, be clearly marked for emergency use;
könnyen észrevehetők és egyértelműen azonosíthatók az ajtóhoz közeledő vagy az ajtó előtt álló személyek számára, és amennyiben kiegészítik a normál ajtónyitó berendezéseket, akkor a vészhelyzetben való használatra utaló egyértelmű jelöléssel vannak ellátva;
can be operated by one person when standing immediately in front of the door;
közvetlenül az ajtó előtt álló személy által működtethetők;
cause the door to open, or enable the door to be easily opened by hand;
kinyitják az ajtót, vagy lehetővé teszik az ajtó egyszerű mozdulattal történő kinyitását;
may be protected by a device which can be easily removed or broken to gain access to the emergency control; the operation of the emergency control, or the removal of a protective cover over the control, shall be indicated to the driver both audibly and visually, and
megvédhetők egy olyan eszköz segítségével, amelyet könnyen el lehet távolítani vagy be lehet törni, hogy hozzáférjenek a vésznyitó berendezéshez; a vésznyitó berendezés működésbe helyezéséről, illetve a védőburkolat eltávolításáról hangjelzéssel és szimbólumok kijelzésével is figyelmeztetik a vezetőt; valamint
in the case of a driver-operated door which does not comply with the requirements of paragraph 7.6.5.6.2., it shall be such that after they have been operated to open the door and returned to their normal position, the door will not close again until the driver subsequently operates a closing control.
olyan, a vezető által működtetett ajtó esetén, amely nem felel meg a 7.6.5.6.2. bekezdés követelményeinek, a működtető berendezésnek lehetővé kell tennie, hogy miután az ajtó kinyitása végett bekapcsolták, és visszatért normál helyzetébe, az ajtó ne csukódjon be mindaddig, amíg a vezető nem működteti az ajtózáró berendezést.
A device may be provided which is operated by the driver from the driving seat to deactivate the outside emergency controls in order to lock the service doors from outside.
Olyan készülék is alkalmazható, amelyet a vezető hoz működésbe a vezetőülésből azért, hogy kikapcsolja a külső vésznyitó berendezéseket az utasajtók kívülről történő bezárása érdekében.
In this case, the outside emergency controls shall be reactivated automatically either by the starting of the engine or before the vehicle reaches a speed of 20 km/h.
Ebben az esetben a külső vésznyitó berendezéseknek automatikusan újból be kell kapcsolódniuk a motor indításakor, vagy mielőtt a jármű eléri a 20 km/h sebességet.
Subsequently, deactivation of the outside emergency controls shall not occur automatically, but shall require a further action by the driver.
Ezt követően a külső vésznyitó berendezések ne kapcsoljanak ki automatikusan, hanem ehhez szükség legyen a vezető beavatkozására.
Every driver-operated service door shall be capable of operation by the driver when in the driving seat using controls which, except in the case of a foot control, are clearly and distinctively marked.
A vezető által működtetett minden utasajtó a vezető üléséből legyen működtethető működtető berendezések segítségével, amelyeket – a lábbal vezérelt berendezés kivételével – egyértelmű megkülönböztető jelzéssel látnak el.
Every power-operated service door shall activate a visual tell-tale, which shall be plainly visible to the driver when seated in the normal driving position in any ambient lighting condition, to warn that a door is not fully closed.
Minden távműködtetésű utasajtónak működésbe kell hoznia egy visszajelző lámpát, amely jól látható a vezető számára a normál vezetési helyzetében ülve, bármilyen megvilágítás mellett, és amely figyelmezteti a vezetőt arra, hogy az ajtó még nincs teljesen bezárva.
This tell-tale shall signal whenever the rigid structure of the door is between the fully open position and a point 30 mm from the fully closed position.
Ennek a visszajelző lámpának mindig jeleznie kell, ha az ajtó merev szerkezete a teljesen nyitott helyzet és a teljesen zárt helyzettől 30 mm távolságban levő pont között van.
One tell-tale may serve for one or more doors.
Egy visszajelző lámpa egy vagy több ajtó működését is jelezheti.
However, no such tell-tale shall be fitted in respect of a front service door which does not comply with the requirements of paragraphs 7.6.5.6.1.1. and 7.6.5.6.1.2.
Azonban ilyen visszajelző lámpát nem szükséges beszerelni olyan első utasajtóba, amely nem felel meg a 7.6.5.6.1.1. és a 7.6.5.6.1.2. bekezdés követelményeinek.
Where controls are provided for the driver to open and close a power-operated service door, they shall be such that the driver is able to reverse the movement of the door at any time during the closing or opening process.
Amennyiben a vezető működtető berendezések segítségével nyithatja és zárhatja a távműködtetésű utasajtókat, a működtető berendezéseknek lehetővé kell tenniük, hogy a vezető bármikor képes legyen az ajtót az ellenkező irányba mozgatni a zárási vagy nyitási folyamat közben.
The construction and control system of every power-operated service door shall be such that a passenger is unlikely to be injured by the door or trapped in the door as it closes.
A távműködtetésű utasajtók felépítésének és vezérlőrendszerének olyannak kell lennie, hogy az ajtó ne okozhasson sérülést az utasok számára, illetve az utasok ne szorulhassanak be az ajtó zárása közben.
This requirement shall be considered satisfied if the following two requirements are met:
Ezt az előírást teljesítettnek kell tekinteni, ha teljesítik az alábbi két követelményt:
the first requirement is that when the closing of the door at any measuring point described in Annex 6 is resisted by a clamping force not exceeding 150 N, the door shall reopen automatically to its fullest extent and, except in the case of an automatically-operated service door, remain open until a closing control is operated.
Az első követelmény az, hogy ha az ajtó záródás közben legfeljebb 150 N szorítóerővel kifejtett ellenállásba ütközik a 6. mellékletben leírt bármely mérési pontban, akkor az ajtónak újból teljesen ki kell nyílnia, és az automatikus utasajtó kivételével nyitva kell maradnia, amíg az ajtózáró berendezést működésbe nem hozzák.
The clamping force may be measured by any method to the satisfaction of the competent authority.
A szorítóerő bármilyen, az illetékes hatóság által megfelelőnek minősített módszerrel mérhető.
Guidelines are given in Annex 6 to this Regulation.
Az erre vonatkozó iránymutatásokat az előírás 6. melléklete tartalmazza.
The peak force may be higher than 150 N for a short time provided that it does not exceed 300 N. The reopening system may be checked by means of a test bar having a section of height 60 mm, width 30 mm with corners radiused to 5 mm;
A csúcserő rövid ideig nagyobb is lehet, mint 150 N, de nem haladhatja meg a 300 N értéket. Az újranyitó rendszer olyan próbarúd segítségével ellenőrizhető, amely rendelkezik egy 60 mm magas, 30 mm széles szakasszal, és a sarkai 5 mm-es sugárban le vannak kerekítve.
the second requirement is that whenever the doors are closed onto the wrist or fingers of a passenger:
A második követelmény arra az esetre vonatkozik, amikor az ajtó az utas csuklójára vagy ujjaira csukódik:
the door reopens automatically to its fullest extent and, except in the case of an automatically-operated service door, remains open until a closing control is operated; or
az ajtónak automatikusan ismét teljesen ki kell nyílnia, és az automatikus utasajtó kivételével mindaddig nyitva kell maradnia, amíg működésbe nem hozzák az ajtózáró berendezést; vagy
the wrist or fingers can be readily extracted from the doors without risk of injury to the passenger.
lehetővé kell tenni, hogy az utas sérülés nélkül, könnyedén kihúzhassa a csuklóját vagy az ujjait az ajtó szorításából.
This requirement may be checked by hand, or by means of the test bar mentioned in paragraph 7.6.5.6.1.1., tapered at one end over a length of 300 mm from a thickness of 30 mm to a thickness of 5 mm. It shall not be treated with polish nor lubricated.
Ez a követelmény ellenőrizhető kézzel vagy a 7.6.5.6.1.1. bekezdésben leírt próbarúd segítségével, amelynek az egyik végén egy 300 mm hosszú, 30 mm-ről 5 mm-es vastagságig keskenyedő kúpot alakítanak ki. A próbadarabot nem szabad politúrral vagy kenőanyaggal kezelni.
If the door traps the bar it shall be capable of being easily removed; or
Ha az ajtó beszorítja a rudat, az könnyen kihúzható legyen; vagy
the door is maintained at a position allowing the free passage of a test bar having a section of height 60 mm, width 20 mm, with corners radiused to 5 mm. This position shall not be more than 30 mm distant from the fully closed position.
az ajtó maradjon olyan helyzetben, ami lehetővé teszi egy 60 mm magas, 20 mm széles szakasszal rendelkező és 5 mm sugárban lekerekített sarkú próbarúd szabad áthaladását. Ez a helyzet ne legyen 30 mm-nél nagyobb távolságban az ajtó teljesen zárt helyzetétől.
In the case of a front service door the requirement of paragraph 7.6.5.6. shall be considered satisfied if the door:
Az első utasajtónál a 7.6.5.6. bekezdésben rögzített követelményt teljesítettnek kell tekinteni, ha az ajtó:
fulfils the requirements of paragraphs 7.6.5.6.1.1. and 7.6.5.6.1.2.; or
megfelel a 7.6.5.6.1.1. és a 7.6.5.6.1.2. bekezdés követelményeinek; vagy
is fitted with soft edges; these shall not, however be so soft that if the doors are closed on the test bar mentioned in paragraph 7.6.5.6.1.1. the rigid structure of the doors will reach the fully closed position.
az ajtó puha peremborítással van ellátva, amely azonban annyira nem puha, hogy ha az ajtó rácsukódik az 7.6.5.6.1.1. bekezdésben leírt próbarúdra, a merev szerkezeti rész elérje a teljesen zárt helyzetet.
Where a power-operated service door is held closed only by the continued application of the power supply a visual warning device shall be provided to inform the driver of any failure in the power supply to the doors.
Amennyiben a távműködtetésű utasajtó csak folyamatos áramellátás esetén marad zárt helyzetben, gondoskodni kell olyan vizuális jelzőberendezésről, amely tájékoztatja a vezetőt az ajtók áramellátásában bekövetkező esetleges hibákról.
A starting prevention device, if fitted, shall be effective only at speeds of less than 5 km/h and shall be incapable of operation above that speed.
Az indításgátló berendezésnek (ha be van szerelve) csak 5 km/h-nál kisebb sebességnél szabad működésbe lépnie, és ezt meghaladó sebesség esetén nem működhet.
If the vehicle is not fitted with a starting prevention device, an audible warning to the driver shall be activated if the vehicle is driven away from rest when any power-operated service door is not fully closed.
Ha a jármű nincs indításgátló berendezéssel felszerelve, hangjelzésnek kell működésbe lépnie, ha a vezető úgy indítja el a járművet, hogy valamelyik távműködtetésű utasajtó nincs teljesen bezárva.
This audible warning shall be activated at a speed exceeding 5 km/h for doors complying with the requirements of paragraph 7.6.5.6.1.2.3.
A hangjelzésnek 5 km/h-t meghaladó sebességnél kell bekapcsolnia a 7.6.5.6.1.2.3. bekezdés követelményeit kielégítő ajtók esetében.
Additional technical requirements for automatically-operated service doors
Automatikus utasajtókra vonatkozó kiegészítő műszaki követelmények
Activation of the opening controls.
Ajtónyitó berendezések bekapcsolása
Except as provided in paragraph 7.6.5.1., the opening controls of every automatically-operated service door shall be capable of being activated and deactivated only by the driver from his seat.
A 7.6.5.1. bekezdés rendelkezése kivételével minden automatikus utasajtónak olyan nyitóberendezéssel kell rendelkeznie, amelynek be- és kikapcsolása csak a vezetőülésből vezérelhető.
Activation and deactivation may be either direct, by means of a switch, or indirect, for example by opening and closing the front service door.
A bekapcsolás és a kikapcsolás történhet közvetlen módon kapcsoló segítségével vagy közvetett módon, például az első utasajtó nyitásával és zárásával.
Activation of the opening controls by the driver shall be indicated inside and, where a door is to be opened from outside, also on the outside of the vehicle; the indicator (e.g. illuminated push-button, illuminated sign) shall be on or adjacent to the door to which it relates.
Az ajtónyitó berendezések vezető általi bekapcsolását jelezni kell a járművön belül, és ahol az ajtó kívülről is nyitható, a járművön kívül is; a jelzőkészüléket (pl. világító nyomógomb, világító jelzés) azon az ajtón vagy annak közvetlen közelében kell elhelyezni, amelyre vonatkozik.