natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Vehicle or engine
Jármű vagy motor
The engine or the vehicle shall be submitted in good mechanical condition.
A motort vagy a járművet jó műszaki állapotban kell rendelkezésre bocsátani.
The engine shall have been run in.
A motort előzőleg be kell járatni.
The engine shall be tested with the equipment prescribed in Annex 1 to this Regulation.
A motort az előírás 1. mellékletében megadott berendezésekkel együtt kell vizsgálni.
The settings of the engine shall be those prescribed by the manufacturer and shown in Annex 1 to this Regulation.
A motort a gyártó által előírt, az előírás 1. mellékletében megadott beállításokkal kell vizsgálni.
In the case of a test on an engine the power of the engine shall be measured in accordance with Annex 10 to this Regulation, but the tolerances of paragraph 3.1.5 of this Annex shall apply.
Motoron végzett vizsgálat esetében a motor teljesítményét a 10. melléklettel összhangban, de az e melléklet 3.1.5. bekezdésében előírt tűrések alkalmazásával kell mérni.
In the case of a test on a vehicle it should be established that the fuel flow is not less than that declared by the manufacturer.
Járművön végzett vizsgálat esetében arról kell gondoskodni, hogy a tüzelőanyag áramlása ne legyen kisebb, mint a gyártó által közölt érték.
The power of the engine measured at the test bench during the test at steady speeds of the full load curve may differ from the power specified by the manufacturer as follows:
A motornak a teljes terhelési görbe mentén felvett állandó fordulatszámokon, próbapadon mért teljesítménye a következők szerint térhet el a gyártó által közölt teljesítménytől:
Maximum power ± 2 %
a legnagyobb teljesítmény: ± 2 százalék
at the other measurement points + 6 %
a többi mérési pontban: + 6 százalék
The exhaust device shall not have any orifice through which the gases emitted by the engine might be diluted.
A kipufogóberendezésen nem lehet olyan nyílás, amelyen keresztül a motor által kibocsátott gázok felhígulhatnak.
In cases where an engine has several exhaust outlets, these shall be connected to a single outlet in which the opacity measurement shall be made.
Ha a motornak több kipufogónyílása is van, ezeket egyetlen kimenetben kell egyesíteni, és a fényelnyelést ennél a kimenetnél kell mérni.
The engine shall be in the normal working condition prescribed by the manufacturer.
A motornak a gyártó által előírt normál üzemi állapotban kell lennie.
In particular, the cooling water and the oil shall each be at the normal temperature prescribed by the manufacturer.
A hűtővíznek és az olajnak különösen a gyártó által előírt normál hőmérsékleten kell lennie.
The fuel shall be the reference fuel whose specifications are given in Annex 6 to this Regulation.
Tüzelőanyagként az előírás 6. mellékletében előírt referencia-tüzelőanyagot kell használni.
Test laboratory
Vizsgálati laboratórium
The absolute temperature T of the air [1] at the inlet to the engine measured within 0,15 m upstream, of the point of entry to the air cleaner, or if no air cleaner is used, within 0,15 m of the air inlet horn, expressed in degrees Kelvin, and the atmospheric pressure ps, expressed in Kilopascals, shall be measured, and the atmospheric factor fa shall be determined according to paragraph 6.4.2.1 of Annex 10 to this Regulation which corresponds to the following provisions:
Meg kell mérni a levegő kelvinben kifejezett T abszolút hőmérsékletét [1] a légszűrőbe való belépési ponttól (vagy légszűrő hiányában a bemeneti torkolattól) az áramlás irányában visszafelé 0,15 m távolságban, valamint a kPa-ban kifejezett „ps” légköri nyomást, majd pedig az előírás 10. mellékletének 6.4.2.1. bekezdésével összhangban, a következő összefüggésekből meg kell határozni az „ƒa” légköri tényezőt:
Naturally aspirated and mechanically supercharged engines:
atmoszferikus levegőbeszívással rendelkező és mechanikus feltöltésű motorra:
Turbo-supercharged engine with or without cooling of inlet air:
turbófeltöltésű, a beszívott levegő hűtésével vagy anélkül üzemelő motorra:
For a test to be recognised as valid, the parameter fa shall be such that 0,98 ≤ fa ≤ 1,02.
A vizsgálat akkor tekinthető érvényesnek, ha az „ƒa” paraméter a 0,98 ≤ ƒa ≤ 1,02 tartományban helyezkedik el.
Sampling and measuring apparatus
Mintavétel és mérési berendezés
The light-absorption coefficient of the exhaust gases shall be measured with an opacimeter satisfying the conditions laid down in Annex 8 and installed in conformity with Annex 9 to this Regulation.
A kipufogógázok fényelnyelési együtthatóját az előírás 8. mellékletében megállapított feltételeknek eleget tévő, a 9. melléklettel összhangban felszerelt füstölésmérővel kell mérni.
EVALUATION OF THE ABSORPTION COEFFICIENT
A FÉNYELNYELÉSI EGYÜTTHATÓ ÉRTÉKELÉSE
for four-stroke engines G = V.n/120
kétütemű motorokra G = V.n/60 négyütemű motorokra G = V.n/120
G nominal gas flow, in litres per second (l/s)
G a gáz névleges áramlási sebessége liter per szekundumban (liter/sec)
V cylinder capacity of the engine, in litres (1)
V a motor hengerűrtartalma literben (1)
n engine speed, in revolutions per minute (min-1)
n a motor percenkénti fordulatszáma (min–1)
Where the value of the nominal flow is not one of those given in that table in Annex 7 to this Regulation, the limit value applicable shall be obtained by interpolation on the principle of proportional parts.
Ha a névleges áramlás így kapott értéke nem szerepel az előírás 7. mellékletének táblázatában, az alkalmazandó határértéket lineáris interpolációval kell meghatározni.
The test may be carried out in air-conditioned test rooms where the atmospheric conditions may be controlled.
A vizsgálat a légköri állapot ellenőrzésére módot adó, légkondicionált vizsgálati helyiségben is elvégezhető.
TEST UNDER FREE ACCELERATION
VIZSGÁLAT SZABAD GYORSÍTÁSSAL
The test shall be carried out on an engine installed on a test bench or on a vehicle.
A vizsgálatot próbapadra vagy járműbe szerelt motoron kell elvégezni.
If the engine test is a bench test it shall be carried out as soon as possible after the test for measurement of opacity under full load at steady speed.
Próbapadon végzett vizsgálat esetén a vizsgálatot a teljes terhelésen, állandó fordulatszám mellett végzett fényelnyelés-mérési vizsgálat után a lehető leghamarabb kell elvégezni.
In particular, the cooling water and the oil shall be at the normal temperatures stated by the manufacturer.
Különösen a hűtővíznek és az olajnak kell a gyártó által közölt normál hőmérsékleten lennie.
If the test is carried out on a stationary vehicle the engine shall first be brought to normal operating conditions during a road run or on a dynamic test.
Álló járművön elvégzett vizsgálat esetén a motort először forgalomban való üzemeltetéssel vagy dinamikus vizsgálattal normál üzemi állapotba kell hozni.
The test shall be carried out as soon as possible after completion of this warming up period.
A vizsgálatot a bemelegítés után a lehető leghamarabb el kell végezni.
The combustion chamber shall not have been cooled or fouled by a prolonged period of idling preceding the test.
Az égéstér a vizsgálatot megelőző hosszú alapjárati üzem miatt nem hűlhet le és nem szennyeződhet el.
The test conditions prescribed in Annex 4(3.1), (3.2) and (3.3) shall apply.
A 4. melléklet 3.1., 3.2. és 3.3. bekezdésében előírt vizsgálati körülményeket kell alkalmazni.
The conditions prescribed in Annex 4(3.4) with regard to the sampling and measuring apparatus shall apply.
A mintavétel és a mérési berendezés tekintetében a 4. melléklet 3.4. bekezdésében előírt körülményeket kell alkalmazni.
TEST METHODS
VIZSGÁLATI MÓDSZEREK
The free acceleration visible pollutants shall be measured with the engine in the maximum rated speed and maximum power condition.
A szabad gyorsítás során kibocsátott látható szennyező anyagokat a motor legnagyobb névleges fordulatszáma és legnagyobb teljesítménye mellett kell mérni.
At the request of the manufacturer, measurements shall also be made over a matrix of up to five other power/speed combinations for the de-speeded and de-rated engine to cover the range of speed and power allowed for in paragraph 6.3.4. of part I of this Regulation covering the modification of an engine type.
A gyártó kérésére a méréseket legfeljebb öt, a motor csökkentett fordulatszámához és/vagy teljesítményéhez tartozó teljesítmény–fordulatszám kombinációra is el kell végezni annak érdekében, hogy előállíthatók legyenek az előírás I. részének a motortípus módosítására vonatkozó 6.3.4. bekezdésében megengedett fordulatszám- és teljesítménytartományra érvényes értékek.
In this case the steady state visible pollutants will also be measured with the engine rated at these other points, by the method described in Annex 4 to this Regulation, to enable the free acceleration absorption coefficient to be corrected in accordance with paragraph 3 of this Annex.
Ebben az esetben ezekben a további pontokban az állandó fordulatszám mellett keletkező látható szennyező anyagok kibocsátását is meg kell mérni az előírás 4. mellékletében előírt módszerrel annak érdekében, hogy a jelen melléklet 3. bekezdésével összhangban korrigálni lehessen a szabad gyorsításhoz tartozó fényelnyelési együtthatót.
These values shall be recorded in Table 2 of Annex 2 to this Regulation.
Ezeket az értékeket az előírás 2. mellékletének 2. táblázatában kell feljegyezni.
The diagram below shows the six possible measuring points of the matrix and the range of power and speed governed by each point.
Az alábbi ábra a mátrix hat lehetséges mérési pontját és az egyes pontokhoz tartozó teljesítmény–fordulatszám tartományt mutatja.
TORQUE
nyomaték
SPEED
fordulatszám
% of maximum rated speed
a legnagyobb névleges százaléka
% of maximum torque at that speed
az adott fordulatszámhoz tartozó fordulatszám legnagyobb nyomaték százaléka
Each measuring point governs the power and speed area to the left of and below that point and is the measuring point for any engine rated in that area.
Az egyes mérési pontokhoz az adott ponttól balra és lefelé lévő teljesítmény–sebesség terület tartozik, és ez lesz az adott területre felkészített motorok mérési pontja.
For example the measuring point at ‘A’ which is for the 90 % full load line and 100 % rated speed applies to the rated power/speed area bounded by ABCD on the diagram.
Például az „A” mérési pont, amely a teljes terhelési görbe 90 százalékát és a hozzá tartozó fordulatszám 100 százalékát képviseli, az ábrán az ABCD vonallal határolt névleges teljesítmény–sebesség területre vonatkozik.
If the test is a bench test the engine shall be disconnected from the brake, the latter being replaced either by the rotating parts driven when no gear is engaged or by an inertia substantially equivalent to that of the said parts (see paragraph 7.3 of Annex 1 to this Regulation).
Próbapadon végzett vizsgálat esetén a motort le kell választani a fékről, és a féket vagy azokkal a forgó alkatrészekkel kell helyettesíteni, amelyek üres fokozatban meghajtást kapnak, vagy az említett alkatrészekkel alapvetően megegyező tehetetlenségi nyomatékú súllyal (lásd az előírás 1. mellékletének 7.3. bekezdését).
If the test is carried out on a vehicle the gear-change control shall be set in the neutral position and the drive between engine and gear-box engaged.
Járművön végzett vizsgálat esetén a sebességváltót üres állásba kell kapcsolni, és létre kell hozni a motor és a sebességváltó közötti erőátvitelt.
With the engine idling, the accelerator control shall be operated quickly, but not violently, so as to obtain maximum delivery from the injection pump.
Amikor a motor alapjáratban van, a befecskendező szivattyú legnagyobb teljesítményének elérése érdekében gyorsan, de nem erőszakosan működésbe kell hozni a gázpedált.
This position shall be maintained until maximum engine speed is reached and the governor comes into action.
Ezt a pozíciót fenn kell tartani a motor legnagyobb fordulatszámának eléréséig és a szabályozó működésbe lépéséig.
As soon as this speed is reached the accelerator shall be released until the engine resumes its idling speed and the opacimeter reverts to the corresponding conditions.
E fordulatszám elérésekor meg kell szüntetni a gázadást, amíg a motor vissza nem áll alapjáratra, és a füstölésmérő vissza nem tér a megfelelő értékekhez.
The operation described in paragraph 2.5 shall be repeated not less than six times in order to clear the exhaust system and to allow for any necessary adjustment of the apparatus.
A fenti 2.5. bekezdésben leírt üzemet legalább hatszor meg kell ismételni a kipufogórendszer kitisztítása és a berendezés esetleg szükséges beállításainak lehetővé tétele érdekében.
The maximum opacity values read in each successive acceleration shall be noted until stabilised values are obtained.
Az egyes egymást követő legnagyobb fényelnyelési értékeket mindaddig fel kell jegyezni, amíg nem stabilizálódnak.
No account shall be taken of the values read while, after each acceleration, the engine is idling.
Nem szabad figyelembe venni az egyes gyorsítások után a motor alapjáratán mért értékeket.
The values read shall be regarded as stabilised when four of them consecutively are situated within a band width of 0,25 m-1 and do not form a decreasing sequence.
A leolvasott értékeket akkor kell stabilizálódottnak tekinteni, amikor közülük egymás után négy egy 0,25 m-1 szélességű tartományon belül van, és nem mutat csökkenő tendenciát.
The absorption coefficient XM to be recorded shall be the arithmetical mean of these four values.
A feljegyzendő XM fényelnyelési együtthatót e négy érték számtani közepeként kell meghatározni.
Engines fitted with an air pressure-charger shall be subject, where appropriate, to the following special requirements:
A légnyomásos turbófeltöltővel felszelt motorokra indokolt esetben a következő különleges követelmények vonatkoznak:
In the case of engines with an air pressure-charger which is coupled or driven mechanically by the engine and is capable of being disengaged, two complete measurement cycles with preliminary accelerations shall be carried out, the air pressure-charger being engaged in one case and disengaged in the other.
kapcsolt vagy a motor által mechanikusan hajtott, kikapcsolható légnyomásos turbófeltöltővel felszelt motorok esetén két teljes mérési ciklust kell elvégezni előzetes gyorsítással úgy, hogy a légnyomásos turbófeltöltő az egyik esetben ki, a másik esetben be van kapcsolva.
The measurement result recorded shall be the higher of the two results obtained; and
A két kapott mérési eredmény közül a nagyobb értéket kell feljegyezni; és
in cases where the engine has several exhaust outlets, the tests shall be carried out with all the outlets joined in an adequate device ensuring mixture of the gases and ending in a single orifice.
ha a motor több kipufogónyílással rendelkezik, a vizsgálathoz a gázok összekeverése érdekében a két kimenetet megfelelő eszközzel össze kell kötni oly módon, hogy egyetlen nyílásban végződjenek.
Free acceleration tests, however, may be carried out on each outlet.
A szabad gyorsításos vizsgálatok mindegyik kimeneten elvégezhetők.
In this case the value to be used for calculating the correction to the absorption coefficient shall be the arithmetical mean of the values recorded at each outlet, and the test shall be regarded as valid only if the extreme values measured do not differ by more than 0,15 m-1.
Ebben az esetben a fényelnyelési együttható korrigált értékét az egyes kimeneteken mért értékek számtani közepéből kell meghatározni, és a vizsgálatot csak akkor szabad érvényesnek tekinteni, ha a mért szélső értékek különbsége nem haladja meg a 0,15 m-1-et.
DETERMINATION OF THE CORRECTED VALUE OF THE ABSORPTION COEFFICIENT
A FÉNYELNYELÉSI EGYÜTTHATÓ KORRIGÁLT ÉRTÉKÉNEK MEGHATÁROZÁSA
Applicable where steady speed absorption coefficient has been effectively established on the same engine derivative.
Ez az eljárás akkor alkalmazható, ha az adott motorkialakításon sikerült meghatározni az állandó fordulatszámhoz tartozó fényelnyelési együttható értékét.
Notation
Jelölések
value of the absorption coefficient under free acceleration measured as prescribed in paragraph 2.4 of this Annex
az e melléklet 2.4. bekezdésében előírt módon mért, szabad gyorsításhoz tartozó fényelnyelési együttható
corrected value of the absorption coefficient under free acceleration
a szabad gyorsításhoz tartozó fényelnyelési együttható korrigált értéke
value of the absorption coefficient measured at steady speed (Annex 4(2.1)) which is closest to the prescribed limit value corresponding to the same nominal flow
az állandó fordulatszámon mért fényelnyelési együttható azon értéke (a 4. melléklet 2.1. bekezdése szerint), amely a legközelebb esik az ugyanazon névleges áramlásra előírt határértékhez
value of the absorption coefficient prescribed in Annex 4(4.2), for the nominal flow corresponding to the point of measurement which gave the value SM.
a fényelnyelési együtthatónak a 4. melléklet 4.2. bekezdésében előírt értéke az SM értéket adó mérési pontnak megfelelő névleges áramlás esetében.
The absorption coefficients being expressed in m -1 the corrected value XL is given by the smaller of the following two expressions:
A fényelnyelési együttható m-1-ben kifejezett XL korrigált értékét a következő két kifejezés közül a kisebbik szolgáltatja:
or XL
vagy XL
SPECIFICATIONS OF REFERENCE FUEL PRESCRIBED FOR APPROVAL TESTS AND TO VERIFY CONFORMITY OF PRODUCTION
REFERENCIA-TÜZELŐANYAG A JÓVÁHAGYÁSI VIZSGÁLATOKHOZ ÉS A GYÁRTÁS MEGFELELŐSÉGÉNEK ELLENŐRZÉSÉHEZ
Property
Jellemző
Limits and units
Határértékek és mértékegység
ASTM method [1]
ASTM-módszer [1]
Cetane index
Cetánszám
50 % Vol. point
50 térfogat % pont
90 % Vol. point
90 térfogat % pont
Final boiling point
Végforrpont
min. 0,20 % mass
min. 0,20 tömeg %
D 1266, D 2622 or D 2785
D 1266, D 2622 vagy D 2785
Cold filter plugging point
Hidegszűrési eltömődési pont
max. 0,20 % mass
max. 0,20 tömeg %
on 10 % dist. residue
10 % deszt. maradék mellett
max. 0,01 % mass
max. 0,01 tömeg %
max. 0,05 % mass
max. 0,05 tömeg %
D 95 or D 1744
D 95 vagy D 1744
Copper corrosion 100 °C
Rézkorrózió 100 °C-on
Neutralisation (Strong acid) number
Közömbösítési (erős sav) szám
Note 1: Equivalent ISO methods will be referred to when issued for all properties listed above.
1. megjegyzés: Az egyenértékű ISO-módszerekre történő hivatkozások akkor kerülnek bevezetésre, amikor már valamennyi fenti paraméterre rendelkezésre állnak.
Note 2: The figures quoted show the total evaporated quantities (% recovered + % loss).
2. megjegyzés: Az értékek a teljes elpárolgott mennyiséget jelzik (a visszanyert anyagot és a veszteséget együtt).
Note 3: This fuel may be based on straight run and cracked distillates; desulphurisation is allowed.
3. megjegyzés: A tüzelőanyag lehet közvetlen lepárlású vagy krakkolt; kénmentesítés megengedett.
It must not contain any metallic additives.
Nem tartalmazhat fémadalékot.
Note 4: The values quoted in the specification are ‘true values’.
4. megjegyzés: A megadott értékek „valós értékek”.
In establishment of their limit values the terms of ASTM D 3244 ‘Defining a Basis for Petroleum Product Quality Disputes’ have been applied and, in fixing a maximum value, a minimum difference of 2R above zero has been taken into account; in fixing a maximum and minimum value, the minimum difference is 4R (R = Reproducibility).
A határértékek megállapítása a „Defining a Basis for Petroleum Product Quality Disputes” („Alap meghatározása az olajtermékekkel kapcsolatos minőségi vitákhoz”) című, D 3244 jelű ASTM-szabvány alapján történt: a csak maximális határérték a nulla felett 2R legkisebb különbséget, a maximális és a minimális határérték 4R legkisebb különbséget feltételez (ahol R a reprodukálhatóság).
Notwithstanding this measure, which is necessary for statistical reasons, the manufacturer of a fuel should nevertheless aim at a zero value where the stipulated maximum value is 2R and at the mean value in the case of quotations of maximum and minimum limits.
E statisztikai megfontolások ellenére a tüzelőanyag gyártójának csak maximális határérték esetén a nulla értékre, maximális és minimális határérték esetén pedig a középértékre kell törekednie.
Should it be necessary to clarify the question as to whether a fuel meets the requirements of the specification, the terms of ASTM D 3244 should be applied.
Annak megállapításához, hogy a tüzelőanyag megfelel-e a referencia-tüzelőanyagnak, az ASTM D 3244 szabvány előírásait kell alkalmazni.
Note 5: If it is required to calculate the thermal efficiency of an engine or vehicle, the calorific value of the fuel can be calculated from: specific energy (calorific value) (net)
5. megjegyzés: A motor vagy a jármű termikus hatásfokának meghatározásához a tüzelőanyag fűtőértéke az alábbi összefüggésből számítható: Fajlagos energia (fűtőérték) (nettó)
(1 — (x + y + s)) +9,420 s -2,499 x where:
(1 – (x + y + s)) + 9,420 s – 2,499 x, ahol
d is the density at 15 °C
d a sűrűség 15 °C-on
x is the proportion by mass of water (% divided by 100)
x a víz tömegaránya (a százalékérték osztva 100-zal)
y is the proportion by mass of ash (% divided by 100)
y a hamu tömegaránya (a százalékérték osztva 100-zal)
s is the proportion by mass of sulphur (% divided by 100).
s a kén tömegaránya (a százalékérték osztva 100-zal).
Initials of the American Society for Testing and Materials, 1916 Race St., Philadelphia, Pennsylvania 19103, United States of America.
American Society for Testing and Materials (Amerikai Anyagvizsgálati Társaság), 1916 Race St., Philadelphia, Pennsylvania 19103, Amerikai Egyesült Államok.
LIMIT VALUES APPLICABLE FOR THE TEST AT STEADY SPEEDS
HATÁRÉRTÉKEK AZ ÁLLANDÓ FORDULATSZÁMON VÉGZETT VIZSGÁLATHOZ
Nominal flow G
Névleges áramlás (G)
litres/second
liter/másodperc
Absorption coefficient k
Fényelnyelési együttható (k)
Note: Although the above values are rounded to the nearest 0,01 or 0,005, this does not mean that the measurements need to be made to this degree of accuracy.
Megjegyzés: Bár a táblázatban a legközelebbi 0,01-ra vagy 0,005-re kerekített értékek szerepelnek, ebből nem következik, hogy a méréseket ilyen pontossággal kell elvégezni.
CHARACTERISTICS OF OPACIMETERS
A FÜSTÖLÉSMÉRŐK JELLEMZŐI
This Annex defines the conditions to be met by opacimeters used in the tests described in Annexes 4 and 5 to this Regulation.
Ez a melléklet meghatározza az előírás 4. és 5. mellékletében leírt vizsgálatok során használandó füstölésmérők által teljesítendő feltételeket.
BASIC SPECIFICATION FOR OPACIMETERS
A FÜSTÖLÉSMÉRŐK ALAPJELLEMZŐI
The gas to be measured shall be confined in an enclosure having a non-reflecting internal surface.
A vizsgálandó gázt nem fényvisszaverő belső felületű térbe kell zárni.
In determining the effective length of the light path through the gas, account shall be taken of the possible influence of devices protecting the light source and the photoelectric cell.
A gázon áthaladó fénynyaláb effektív hosszának meghatározása során figyelembe kell venni a fényforrást védő eszközök és a fotocella esetleges hatását.
This effective length shall be indicated on the instrument.
Ezt a effektív hosszt jelezni kell a mérőműszeren.
The indicating dial of the opacimeter shall have two measuring scales, one in absolute units of light absorption from 0 to ∞ (m-1) and the other linear from 0 to 100; both scales shall range from 0 at total light flux to full scale at complete obscuration.
A kijelzőnek két mérőskálát kell tartalmaznia: az egyik a fényelnyelés abszolút értékét mutatja 0-tól ∞-ig (m–1), a másik pedig 0-tól 100-ig lineáris; mindkét skálának a teljes fényáramhoz tartozó 0 értéktől a teljes elnyeléshez tartozó végértékig kell terjednie.
CONSTRUCTION SPECIFICATIONS
GYÁRTÁSI ELŐÍRÁSOK
The design shall be such that under steady-speed operating conditions the smoke chamber is filled with smoke of uniform opacity.
A műszert úgy kell kialakítani, hogy állandó fordulatszám esetén a füstkamrát egyenletes fényelnyelésű füst töltse ki.
Smoke chamber and opacimeter casing
A füstkamra és a füstölésmérő burkolata