natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The torque limiter shall be activated in accordance with paragraph 5.5.5. if the failure is not remedied within 50 hours of engine operation.
Ha a hiba megszüntetése nem történik meg 50 üzemórán belül, akkor az 5.5.5. szakasz szerint be kell kapcsolnia a nyomatékkorlátozónak.
The period laid down in the first subparagraph shall be reduced to 36 hours from the dates specified in paragraphs 13.2.3. and 13.3.3.
Az első alpontban meghatározott idő a 13.2.3. és a 13.3.3. szakaszban meghatározott időpontoktól fogva 36 üzemórára csökken.
When the emission control monitoring system has determined that the failure has ceased to exist, the fault code(s) associated with that failure may be cleared from the system memory, except in the cases referred to in paragraph 5.5.7.5., and the torque limiter, if applicable, shall be deactivated according to paragraph 5.5.5.6.
Ha a kibocsátás-csökkentést ellenőrző rendszer megállapította a hiba megszűnését, a hibához tartozó hibakódot – az 5.5.7.5. szakaszban meghatározott eseteket kivéve – törölni lehet a rendszer memóriájából, és adott esetben a nyomatékkorlátozónak az 5.5.5.6. szakasz szerint ki kell kapcsolnia.
Fault code(s) associated with a failure of the emission control monitoring system shall not be capable of being cleared from the system memory by any scan tool.
A kibocsátás-csökkentést ellenőrző rendszer meghibásodásával kapcsolatos hibakód kiolvasóval nem lehet kitörölhető a rendszer memóriájából.
In the case of the removal or deactivation of elements of the emission control monitoring system, in accordance with paragraph 5.5.7.1., a non-erasable fault code shall be stored in accordance with paragraph 3.9.2. of Annex 9A to this Regulation for a minimum of 400 days or 9600 hours of engine operation.
A kibocsátás-csökkentést ellenőrző rendszer elemeinek az 5.5.7.1. szakaszban említett kiesése vagy kiiktatása esetén az ezen előírás 9A. mellékletének 3.9.2. szakasza szerint legalább 400 napig vagy 9600 üzemórának megfelelő ideig tárolni kell egy nem törölhető hibakódot.
Demonstration of the emission control monitoring system
A kibocsátás-csökkentést ellenőrző rendszer működésének igazolása.
As part of the application for approval provided for in paragraph 3., the manufacturer shall demonstrate the conformity of the provisions of this paragraph by tests on an engine dynamometer in accordance with paragraphs 5.5.8.2. to 5.5.8.7.
A 3. szakasz szerinti jóváhagyási kérelem részeként a gyártó teljesítménymérő fékpadon végzett vizsgálattal igazolja az e szakasz rendelkezéseinek teljesítését, az 5.5.8.2–5.5.8.7. szakasznak megfelelően.
The compliance of an engine family or an OBD engine family to the requirements of this paragraph may be demonstrated by testing the emission control monitoring system of one of the members of the family (the parent engine), provided the manufacturer demonstrates to the type approval authority that the emission control monitoring systems are similar within the family.
Egy motorcsalád vagy egy fedélzeti diagnosztika szerinti motorcsalád e szakasznak való megfelelése a kibocsátás-csökkentést ellenőrző rendszernek a motorcsalád egyik tagján (alapmotor) végzett vizsgálattal igazolható, feltéve, hogy a gyártó a típusjóváhagyó hatóság számára igazolja, hogy a kibocsátás-csökkentést ellenőrző rendszerek a családon belül hasonlóak.
This demonstration may be performed by presenting to the approval authorities such elements as algorithms, functional analyses, etc.
Ez az igazolás történhet úgy, hogy a gyártó benyújt a jóváhagyó hatósághoz olyan dokumentációt, mint például algoritmusok, funkcionális elemzések stb.
The parent engine is selected by the manufacturer in agreement with the type approval authority.
Az alapmotort a típusjóváhagyó hatósággal egyeztetve a gyártó választja ki.
The testing of the emission control monitoring system consists of the following three phases:
A kibocsátás-csökkentést ellenőrző rendszerek vizsgálata a következő három fázisból áll:
An incorrect operation of the NOx control measures or a failure of the emission control monitoring system is selected by the authority within a list of incorrect operations provided by the manufacturer.
A gyártó által megadott, a hibás működéseket felsoroló listából a hatóság kiválaszt az NOx-csökkentésés hibás működését vagy a kibocsátás-csökkentést ellenőrző rendszer meghibásodását jelentő tételeket.
The influence of the incorrect operation is validated by measuring the NOx level over the ETC on an engine test bed.
A hibás működés hatását az NOx-kibocsátás ETC eljárással, próbapadon történő mérésével ellenőrzik.
Demonstration:
Igazolási eljárás:
The reaction of the system (torque reduction, warning signal, etc.) shall be demonstrated by running the engine on four OBD test cycles.
A rendszer reakcióját (nyomatékcsökkentés, figyelmeztető jelzés stb.) a motor négy fedélzeti diagnosztikai mérési ciklusban történő járatásával kell igazolni.
For the selection phase, the manufacturer shall provide the type approval authority with a description of the monitoring strategies used to determine potential incorrect operation of any NOx control measure and potential failures in the emission control monitoring system that would lead either to activation of the torque limiter or to activation of the warning signal only.
A kiválasztási szakaszban a gyártónak be kell adnia a típusjóváhagyó hatóság számára az NOx-csökkentés olyan lehetséges hibás működéseinek és a kibocsátás-csökkentést ellenőrző rendszer olyan lehetséges meghibásodásainak a megállapítására használt ellenőrzési stratégiák leírását, amelyek vagy a nyomatékkorlátozó vagy csak a figyelmeztető jelzés bekapcsolását eredményezik.
Typical examples of incorrect operations for this list are an empty reagent tank, an incorrect operation leading to an interruption of reagent dosing activity, an insufficient reagent quality, an incorrect operation leading to low reagent consumption, an incorrect EGR flow or a deactivation of the EGR.
A hibás működés e körbe tartozó jellemző példái a reagenstartály kiürülése, a reagens adagolásának megszakadását eredményező hibás működés, nem megfelelő reagensminőség, túl kevés reagensfelhasználást eredményező hibás működés, nem megfelelő kipufogógáz-visszavezetés vagy a kipufogógáz-visszavezetés kiiktatása.
A minimum of two and a maximum of three incorrect operations of the NOx control system or failures of the emission control monitoring system shall be selected by the type approval authority from this list.
A típusjóváhagyó hatóság az NOx-csökkentő rendszer hibás működései vagy a kibocsátás-csökkentést ellenőrző rendszer meghibásodásai közül legalább kettőt, és legfeljebb hármat választ ki a listáról.
For the qualification phase, the NOx emissions shall be measured over the ETC test cycle, according to the provisions of Appendix 2 to Annex 4A.
A minősítési szakaszban az NOx-kibocsátásokat az ETC mérési ciklusban kell mérni a 4A. melléklet 2. függelékének rendelkezései szerint.
The result of the ETC test shall be used to determine in which way the NOx control monitoring system is expected to react during the demonstration process (torque reduction and/or warning signal).
Az ETC mérések eredményeit kell felhasználni annak megállapításához, hogy az NOx-csökkentő rendszert ellenőrző rendszernek hogyan kell reagálnia az igazolási eljárás során (nyomatékcsökkentés, illetve figyelmeztető jelzés).
The failure shall be simulated in a way that the NOx level does not exceed by more than 1 g/kWh any of the threshold levels given in paragraphs 5.5.3.2. or 5.5.3.4.
A meghibásodást úgy kell szimulálni, hogy az NOx-szint ne haladja meg 1 g/kWh-nál nagyobb mértékben az 5.5.3.2. vagy az 5.5.3.4. szakaszban meghatározott küszöbértékeket.
Emissions qualification is not required in case of an empty reagent tank or for demonstrating a failure of the emission control monitoring system.
Üres reagenstartály esetében vagy a kibocsátás-csökkentést ellenőrző rendszer meghibásodására vonatkozó igazolás esetén nincs szükség kibocsátások minősítésére.
The torque limiter shall be deactivated during the qualification phase.
A nyomatékkorlátozót a minősítés során hatástalanítani kell.
For the demonstration phase, the engine shall be run over a maximum of four OBD test cycles.
Az igazolási eljárás keretében a motort legfeljebb négy fedélzeti diagnosztikai mérési ciklusban kell járatni.
No failure other than the ones which are being considered for demonstration purposes shall be present.
Az igazolás céljából szimuláltakon kívül nem jelenhet meg más meghibásodás.
Prior to starting the test sequence of paragraph 5.5.8.3.3., the emission control monitoring system shall be set to a ‘no failure’ status.
Az 5.5.8.3.3. szakaszban leírt mérési program megkezdése előtt a kibocsátás-csökkentést ellenőrző rendszernek „nincs hiba” állapotban kell lennie.
Depending on the NOx level selected, the system shall activate a warning signal and in addition, if applicable, the torque limiter at any time before the end of the detection sequence.
A kiválasztott NOx-kibocsátástól függően a rendszernek az észlelési műveletsor befejezése előtt valamikor figyelmeztető jelzést kell adnia, továbbá adott esetben működésbe kell hoznia a nyomatékkorlátozót.
The detection sequence may be stopped once the NOx control monitoring system has properly reacted.
Az észlelési műveletsor leállítható, miután az NOx-csökkentő rendszert ellenőrző rendszer már megfelelően reagált.
In the case of an emission control monitoring system principally based on monitoring the NOx level by sensors positioned in the exhaust stream, the manufacturer may choose to directly monitor certain system functionalities (e.g. interruption of dosing activity, closed EGR valve) for the determination of compliance.
Abban az esetben, ha a kibocsátás-csökkentést ellenőrző rendszer alapvetően az NOx-kibocsátásnak a kipufogógáz-áramban elhelyezett érzékelőkkel történő ellenőrzésén alapul, a gyártó a megfelelőség megállapításához választhatja a rendszer egyes funkcióinak közvetlen ellenőrzését is (például adagolás megszakadása, kipufogógáz-visszavezető rendszer szelepének zárása).
In that case, the selected system functionality shall be demonstrated.
Ebben az esetben igazolni kell a rendszer kiválasztott funkcióinak működését.
The level of torque reduction required in paragraph 5.5.5.3. by the torque limiter shall be approved together with the general engine performance approval in accordance with Regulation No 85.
A nyomatékkorlátozó által okozott, az 5.5.5.3. szakaszban előírt szintű nyomatékcsökkentést a motor működésének a 85. sz. előírás szerinti általános jóváhagyásával együtt kell jóváhagyni.
For the demonstration process, the manufacturer shall demonstrate to the approval authority the inclusion of the correct torque limiter into the engine ECU.
Az igazolási eljárás során a gyártónak igazolnia kell a jóváhagyó hatóság számára, hogy a motorvezérlő egységbe megfelelő nyomatékkorlátozó van beépítve.
As an alternative to paragraphs 5.5.8.3.3. to 5.5.8.3.5., the demonstration of the emission control monitoring system and the torque limiter may be performed by testing a vehicle.
Az 5.5.8.3.3–5.5.8.3.5. szakaszban előírtak helyett a kibocsátás-csökkentést ellenőrző rendszer és a nyomatékkorlátozó működésének igazolását egy jármű vizsgálatával is el lehet végezni.
The vehicle shall be driven on the road or on a test track with the selected incorrect operations or failures of the emission control monitoring system to demonstrate that the warning signal and activation of the torque limiter will operate in accordance with the requirements of paragraph 5.5., and, in particular, those in paragraphs 5.5.5.2. and 5.5.5.3.
A járművet úton vagy próbapályán kell vezetni, és így kell igazolni, hogy a kiválasztott hibás működés vagy a kibocsátás-csökkentést ellenőrző rendszer kiválasztott meghibásodása eredményeként az 5.5. szakasz, és különösen az 5.5.5.2. és az 5.5.5.3. szakasz előírásainak megfelelően megjelenik a figyelmeztető jelzés és működésbe lép a nyomatékkorlátozó.
If the storage in the computer memory of a non-erasable fault code is required for complying with the requirements of paragraph 5.5., the following three conditions shall be met by the end of demonstration sequence:
Ha az 5.5. szakasz értelmében nem törölhető hibakódot kell tárolni a számítógép memóriájában, akkor az alábbi három feltételnek kell teljesülnie az igazolási eljárás végére:
that it is possible to confirm via the OBD scan tool the presence in the OBD computer memory of the appropriate non-erasable fault code described in paragraph 5.5.3.3. and that it can be shown to the satisfaction of the type approval authority that the scan tool cannot erase it, and;
a diagnosztikai kiolvasóval ellenőrizhető, hogy a fedélzeti diagnosztikai számítógép memóriája tárolja a 5.5.3.3. szakaszban előírt nem törölhető hibakódot, és a típusjóváhagyó hatóság számára hitelt érdemlően bizonyítható, hogy a kiolvasó a hibakódot nem tudja törölni, és
that it is possible to confirm the time spent during the detection sequence with the warning signal activated by reading the non-erasable counter referred to in paragraph 3.9.2. of Annex 9A to this Regulation, and that it can be shown to the satisfaction of the type approval authority that the scan tool cannot erase it, and;
az ezen előírás 9A. mellékletének 3.9.2. szakaszában említett nem törölhető számláló leolvasásával ellenőrizhető az az idő, amíg a figyelmeztető jelzés be volt kapcsolva az észlelési műveletsor alatt, és a típusjóváhagyó hatóság számára hitelt érdemlően bizonyítható, hogy a kiolvasó azt nem tudja törölni, és
that the approval authority has approved the elements of design showing that this non-erasable information is stored in accordance with paragraph 3.9.2. of Annex 9A to this Regulation for a minimum of 400 days or 9600 hours of engine operation.
a jóváhagyó hatóság jóváhagyta azokat a tervezési elemeket, amelyek bizonyítják, hogy a rendszer az ezen előírás 9A. mellékletének 3.9.2. szakasza szerint legalább 400 napig vagy 9600 üzemórának megfelelő ideig tárolja ezeket a nem törölhető információkat.
The engine installation on the vehicle shall comply with the following characteristics in respect to the approval of the engine:
A motor járműbe történő beépítésének a motor jóváhagyása tekintetében meg kell felelnie az alábbi jellemzőknek:
intake depression shall not exceed that specified for the approved engine in Annex 2A;
a szívási nyomásesés nem lehet nagyobb a 2A. mellékletben a jóváhagyott motorra megadott értéknél,
exhaust back pressure shall not exceed that specified for the approved engine in Annex 2A;
a kipufogási ellennyomás nem lehet nagyobb a 2A. mellékletben a jóváhagyott motorra megadott értéknél,
power absorbed by the engine-driven auxiliaries shall not exceed that specified for the approved engine in Annex 2A.
a motor által hajtott segédberendezések teljesítményfelvétele nem lehet nagyobb a 2A. mellékletben a jóváhagyott motorra megadott értéknél,
volume of the exhaust system shall not differ by more than 40 per cent of that specified for the approved engine in Annex 2A.
a kipufogórendszer térfogata nem térhet el 40 %-ot meghaladó mértékben a 2A. mellékletben a jóváhagyott motorra megadott értéktől.
The engine family, as determined by the engine manufacturer shall comply with the provisions of ISO 16185.
A gyártó által kialakított motorcsaládnak meg kell felelnie az ISO 16185 szabványnak..
The parent engine of the family shall be selected using the primary criteria of the highest fuel delivery per stroke at the declared maximum torque speed.
A motorcsaládból az alapmotor kiválasztásának elsődleges kritériuma a legnagyobb löketenkénti üzemanyag-szállítás a gyártó által megadott, a legnagyobb nyomatékhoz tartozó fordulatszámnál.
In the event that two or more engines share this primary criteria, the parent engine shall be selected using the secondary criteria of highest fuel delivery per stroke at rated speed.
Ha több motor is megfelel ennek az elsődleges kritériumnak, akkor az alapmotor kiválasztásának másodlagos kritériuma a legnagyobb löketenkénti üzemanyag-szállítás a névleges fordulatszámnál.
Under certain circumstances, the approval authority may conclude that the worst case emission rate of the family can best be characterized by testing a second engine.
Bizonyos esetekben a jóváhagyó hatóság úgy ítélheti meg, hogy a motorcsalád legrosszabb károsanyag-kibocsátását egy másik motor vizsgálata jellemezheti a legjobban.
Thus, the approval authority may select an additional engine for test based upon features which indicate that it may have the highest emission level of the engines within that family.
A jóváhagyó hatóság ekkor egy további motort is kiválaszthat a vizsgálathoz olyan tulajdonságok alapján, amelyekből arra lehet következtetni, hogy a motorcsalád motorjai közül ennek lehet a legnagyobb a károsanyag-kibocsátása.
If engines within the family incorporate other variable features which could be considered to affect exhaust emissions, these features shall also be identified and taken into account in the selection of the parent engine.
Ha a motorcsaládba tartozó motorok olyan más változó tulajdonságokkal is rendelkeznek, amelyekről feltételezhető, hogy hatással vannak a károsanyag-kibocsátásra, ezeket a tulajdonságokat is meg kell határozni és figyelembe kell venni az alapmotor kiválasztásánál.
The parent engine of the family shall be selected using the primary criteria of the largest displacement.
A motorcsaládból az alapmotor kiválasztásának elsődleges kritériuma a legnagyobb lökettérfogat.
In the event that two or more engines share this primary criteria, the parent engine shall be selected using the secondary criteria in the following order:
Ha több motor is megfelel ennek az elsődleges kritériumnak, akkor az alapmotort másodlagos kritériumok alapján kell kiválasztani, az alábbi sorrendben:
the highest fuel delivery per stroke at the speed of declared rated power;
legnagyobb löketenkénti üzemanyag-szállítás a gyártó által megadott, a névleges teljesítményhez tartozó fordulatszámnál,
the most advanced spark timing;
legnagyobb előgyújtás,
the lowest EGR rate;
a legkisebb visszavezetett kipufogógáz-áram
no air pump or lowest actual air flow pump.
nincs levegőszivattyú, vagy a legkevesebb levegőt szállító szivattyú
Parameters for defining an OBD-engine family
Egy fedélzeti diagnosztika szerinti motorcsaládot meghatározó paraméterek
The OBD-engine family may be defined by basic design parameters that shall be common to engine systems within the family.
A fedélzeti diagnosztika szerinti motorcsaládot olyan alapvető tervezési paraméterekkel lehet meghatározni, amelyek a motorcsaládba tartozó motorrendszerek tekintetében közösek.
In order that engine systems may be considered to belong to the same OBD-engine family, the following list of basic parameters shall be common:
Ahhoz, hogy a motorrendszerek a fedélzeti diagnosztika szerint egy motorcsaládba tartozónak legyenek tekinthetők, a következő tervezési alapparamétereknek kell közösnek lenniük:
the methods of OBD monitoring;
a fedélzeti diagnosztikai ellenőrzés módszerei,
the methods of malfunction detection;
a működési hiba észlelésének módjai,
unless these methods have been shown as equivalent by the manufacturer by means of relevant engineering demonstration or other appropriate procedures.
kivéve, ha a gyártó megfelelő műszaki módszerekkel vagy más alkalmas eljárással igazolta, hogy ezek a módszerek egyenértékűek.
Note engines that do not belong to the same engine family may still belong to the same OBD-engine family provided the above-mentioned criteria are satisfied.
Megjegyzés Különböző motorcsaládba tartozó motorok tartozhatnak a fedélzeti diagnosztika szerinti egyazon motorcsaládba, ha teljesülnek az említett kritériumok.
The conformity of production procedures shall comply with those set out in the Agreement, Appendix 2 (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2), with the following requirements:
A gyártási eljárásoknak meg kell felelniük az egyezmény (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/2. változat) 2. függelékében előírt eljárásoknak és az alábbi követelményeknek:
Every engine or vehicle bearing an approval mark as prescribed under this Regulation shall be so manufactured as to conform, with regard to the description as given in the approval form and its annexes, to the approved type.
Az ezen előírás által előírt jóváhagyási jellel ellátott minden motort és járművet úgy kell legyártani, hogy azok a jóváhagyási értesítésben és annak mellékleteiben megadott leírás tekintetében megfeleljenek a jóváhagyott típusnak.
As a general rule, conformity of production with regard to limitation of emissions is checked based on the description given in the communication form and its annexes.
Általános szabály, hogy a gyártásnak a károsanyag-kibocsátás szempontjából való megfelelőségét a jóváhagyási értesítésben és annak mellékleteiben megadott leírás alapján ellenőrzik.
If emissions of pollutants are to be measured and an engine approval has had one or several extensions, the tests will be carried out on the engine(s) described in the information package relating to the relevant extension.
Ha mérni kell a károsanyag-kibocsátást, és egy motor jóváhagyását már egyszer vagy többször kiterjesztették, akkor el kell végezni a méréseket a szóban forgó kiterjesztésre vonatkozó információs csomagban leírt motoro(ko)n.
Conformity of the engine subjected to a pollutant test:
Károsanyag-méréssel vizsgált motor megfelelősége:
After submission of the engine to the authorities, the manufacturer shall not carry out any adjustment to the engines selected.
Miután a motort átadták a hatóságnak, a gyártó többé már semmiféle beállítást sem végezhet a kiválasztott motorokon.
Engines that are subject to testing only on the ESC and ELR tests or only on the ETC test for type approval to row A of the tables in paragraph 5.2.1. are subject to those applicable tests for the checking of production conformity.
Azoknál a motoroknál, amelyeken az 5.2.1. szakasz táblázatainak A sora szerinti típusjóváhagyás céljából csak ESC és ELR méréseket vagy csak ETC méréseket kell elvégezni, a gyártás megfelelőségének ellenőrzéséhez értelemszerűen ugyanezeket a méréseket kell használni.
The tests are carried out according to Appendix 1 to this Regulation where the competent authority is satisfied with the production standard deviation given by the manufacturer.
A méréseket ezen előírás 1. függelékének megfelelően kell elvégezni, ha az illetékes hatóság elfogadja a gyártó által a gyártástechnológiai szórásra megadott értéket.
The tests are carried out according to Appendix 2 to this Regulation, where the competent authority is not satisfied with the production standard deviation given by the manufacturer.
Ha az illetékes hatóság nem fogadja el a gyártó által a gyártástechnológiai szórásra megadott értéket, akkor a méréseket ezen előírás 2. függeléke szerint kell elvégezni.
At the manufacturer's request, the tests may be carried out in accordance with Appendix 3 to this Regulation.
A gyártó kérésére a vizsgálatokat ezen előírás 3. függeléke szerint is el lehet végezni.
On the basis of a test of the engine by sampling, the production of a series is regarded as conforming where a pass decision is reached for all the pollutants and non conforming where a fail decision is reached for one pollutant, in accordance with the test criteria applied in the appropriate Appendix.
A mintaként kiválasztott motor vizsgálata alapján egy sorozat gyártását megfelelőnek kell tekinteni, ha a vonatkozó függelék vizsgálati kritériumai alapján az összes káros anyaggal kapcsolatban elfogadó döntés született, és nem megfelelőnek kell tekinteni, ha egy káros anyaggal kapcsolatban elutasító döntés született.
When a pass decision has been reached for one pollutant, this decision may not be changed by any additional tests made in order to reach a decision for the other pollutants.
Ha egy káros anyagra nézve elfogadó döntés született, akkor ezt a döntést a más káros anyagokra vonatkozó döntés céljából végzett további mérések már nem változtathatják meg.