natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The ecological criteria for the product group “soaps, shampoos and hair-conditioners”, as well as the related assessment and verification requirements, shall be valid until 31 December 2014.’
A »szappanok, samponok és hajöblítő balzsamok« termékcsoportra vonatkozó ökológiai kritériumok, valamint az ezekhez kapcsolódó értékelési és ellenőrzési követelmények 2014. december 31-ig érvényesek.”
Done at Brussels, 19 December 2013.
Kelt Brüsszelben, 2013. december 19-én.
on the recognition of Georgia pursuant to Directive 2008/106/EC of the European Parliament and of the Council as regards the systems for training and certification of seafarers
a 2008/106/EK európai parlamenti és tanácsi irányelv értelmében Grúziának a tengerészképzési – és képesítési rendszerek tekintetében történő elismeréséről
(notified under document C(2013) 9224)
(az értesítés a C(2013) 9224. számú dokumentummal történt)
According to Directive 2008/106/EC Member States may decide to endorse seafarers’ appropriate certificates issued by third countries, provided that the third country concerned is recognised by the Commission.
A 2008/106/EK irányelvvel összhangban a tagállamok dönthetnek úgy, hogy érvényesítik a Bizottság által elismert harmadik országok által tengerészek számára kiadott megfelelő bizonyítványokat.
Those third countries have to meet all the requirements of the International Maritime Organisation (IMO) Convention on Standards of Training, Certification and Watchkeeping for Seafarers, 1978 (STCW Convention), as revised in 1995.
E harmadik országoknak meg kell felelniük a Nemzetközi Tengerészeti Szervezet (IMO) 1995-ben felülvizsgált, a tengerészek képzéséről, képesítéséről és az őrszolgálat ellátásáról szóló, 1978. évi nemzetközi egyezményében (STCW-egyezmény) foglalt valamennyi követelménynek.
By Commission Decision 2010/705/EU [2] the recognition of Georgia as regards the systems for training and certification of seafarers that had been granted according to Article 18(3)(c) of Directive 2001/25/EC of the European Parliament and of the Council [3] was withdrawn.
A 2010/705/EU bizottsági határozat [2] visszavonta Grúziának a tengerészképzési és -képesítési rendszerek tekintetében a 2001/25/EK európai parlamenti és tanácsi irányelv [3] 18. cikke (3) bekezdésének c) pontján alapuló elismerését.
The outcome of the assessment of compliance and the evaluation of the information provided by the Georgian authorities had demonstrated that Georgia did not comply fully with the relevant requirements of the STCW Convention.
A megfelelés-ellenőrzésnek és a grúz hatóságok által szolgáltatott információk elemzésének az eredménye azt mutatta, hogy Grúzia nem megfelelt meg maradéktalanul az STCW-egyezmény vonatkozó követelményeinek.
By letter of 10 September 2012, the Republic of Cyprus requested the re-recognition of Georgia.
2012. szeptember 10-i levelében a Ciprusi Köztársaság kérelmezte Grúzia elismerését.
Following this request, the Commission assessed the training and certification system in Georgia in order to verify whether Georgia meets all the requirements of the STCW Convention and whether the appropriate measures have been taken to prevent fraud involving certificates.
A kérelmet követően a Bizottság értékelte a grúziai képzési és képesítési rendszert annak ellenőrzése céljából, hogy az ország maradéktalanul teljesíti-e az STCW-egyezményben meghatározott követelményeket, és hozott-e megfelelő intézkedéseket a képesítési bizonyítványokkal kapcsolatos csalások megakadályozására.
This assessment was based on the results of an inspection carried out by experts of the European Maritime Safety Agency in October 2012 and on the corrective measures submitted by the Georgian authorities.
Az értékelés az Európai Tengerbiztonsági Ügynökség szakértői által 2012 októberében készített vizsgálat eredményeire, valamint a grúz hatóságok korrekciós intézkedésekre vonatkozó beadványára támaszkodott.
In particular, following the inspection, by letter of 6 February 2013, the Georgian authorities were invited to submit a voluntary corrective action plan for the deficiencies that had been detected and to adopt remedial actions.
A vizsgálatot követően a Bizottság 2013. február 6-i levelében felkérte a grúz hatóságokat, hogy nyújtsanak be önkéntes korrekciós cselekvési tervet a feltárt hiányosságok orvoslására és fogadjanak el helyreállító intézkedéseket.
The main deficiencies related to missing legislative and administrative requirements to give full effect to the provisions of the STCW Convention, such as a missing requirement on the monitoring of the accredited foreign Maritime Education and Training (MET) institutions and programmes by the Georgian administration.
A legfőbb elmaradások az STCW-egyezmény előírásainak teljes körű érvényesüléséhez szükséges jogi és igazgatási követelmények hiányában álltak, így többek között hiányzott az akkreditált külföldi tengerészeti oktatási és képzési intézményeknek és programoknak a grúz hatóságok általi ellenőrzésére vonatkozó előírás.
Moreover, the inspected MET institutions did not implement certain provisions, such as those related to the use of simulators.
A vizsgált tengerészeti oktatási és képzési intézmények és programok ezenfelül nem hajtottak végre egyes rendelkezéseket, például a szimulátorok használatára vonatkozóan.
Finally, the inspected institutions did not have available specific equipment for training and assessment for certain competences.
Végezetül a vizsgált intézményeknek nem rendelkeztek megfelelő eszközökkel a képzéshez és bizonyos kompetenciák értékeléséhez.
By correspondence of 15 May 2013 and of 20 July 2013, Georgia informed the Commission that actions had been undertaken to address the identified shortcomings.
2013. május 15-i és 2013. július 20-i viszontlevelében Grúzia arról tájékoztatta a Bizottságot, hogy intézkedéseket hozott a feltárt hiányosságok orvoslására.
In particular, the Georgian authorities indicated that the national provisions had been brought in line with the Convention and that MET institutions had properly implemented the relevant provisions.
A grúz hatóságok kiemelték, hogy a nemzeti rendelkezéseket összhangba hozták az egyezménnyel, és a tengerészeti oktatási és képzési intézmények a vonatkozó rendelkezéseket megfelelően végrehajtották.
Finally, evidence that the missing training equipment had been procured and put in place was also provided.
Végül igazolták a hiányzó képzési eszközök beszerzését és azok rendelkezésre állását.
A remaining shortcoming concerns certain training facilities of the Batumi Navigation Teaching University.
A fennmaradó hiányosságok a Batumi Hajózási Egyetem (Batumi Navigation Teaching University) egyes képzési létesítményével kapcsolatosak.
In particular, the electrical laboratory and the lifeboat available for training in survival craft and rescue boats appear to require further upgrade.
Itt elsősorban az elektrotechnikai labor és a képzésnél használt túlélési járművön és menőhajón rendelkezésre álló mentőcsónakok további modernizációja mutatkozik szükségesnek.
Georgia has therefore been invited to implement further corrective actions in this respect.
Grúziát ezért e tekintetben további korrekciós intézkedések végrehajtására kérték fel.
However, this shortcoming does not warrant calling into question the overall level of compliance of Georgia with STCW requirements on training and certification of seafarers.
Az említett hiányosságok ugyanakkor nem indokolják annak megkérdőjelezését, hogy Grúzia összességében megfelel a tengerészek képzésére és képesítésére vonatkozó STCW-követelményeknek.
The final outcome of the assessment demonstrates that Georgia complies with the requirements of the STCW Convention, while this country has taken appropriate measures to prevent fraud involving certificates.
Az értékelés végeredménye azt mutatja, hogy Grúzia megfelel az STCW-egyezmény előírásainak, és megfelelő intézkedéseket hozott a képesítési bizonyítványokkal kapcsolatos csalások megakadályozására.
For the purposes of Article 19 of Directive 2008/106/EC, Georgia is recognised as regards the systems for the training and certification of seafarers.
A 2008/106/EK irányelv 19. cikkének alkalmazásában Grúziát a tengerészképzési- és képesítési rendszerek tekintetében a Bizottság elismeri.
on a notification by the United Kingdom of measures it intends to adopt in accordance with Article 9(2) and (3) of Directive 2009/45/EC of the European Parliament and of the Council on safety rules and standards for passenger ships
az Egyesült Királyság által a személyhajókra vonatkozó biztonsági szabályokról és követelményekről szóló 2009/45/EK európai parlamenti és tanácsi irányelv 9. cikkének (2) és (3) bekezdésével összhangban elfogadni szándékozott intézkedéseknek az Egyesült Királyság általi bejelentéséről
(notified under document C(2013) 9225)
(az értesítés a C(2013) 9225. számú dokumentummal történt)
Having regard to Directive 2009/45/EC of the European Parliament and of the Council of 6 May 2009 on safety rules and standards for passenger ships [1], and in particular Article 9(4) thereof,
tekintettel a személyhajókra vonatkozó biztonsági szabályokról és követelményekről szóló, 2009. május 6-i 2009/45/EK európai parlamenti és tanácsi irányelvre [1] és különösen annak 9. cikke (4) bekezdésére,
Directive 2009/45/EC lays down a uniform level of safety requirements for passenger ships of whatever flag engaged on domestic voyages.
A 2009/45/EK irányelv egységes szintet állapít meg a belföldi útvonalakon bármely lobogó alatt közlekedő személyhajókra vonatkozó biztonsági követelmények tekintetében.
Article 9(2) of the abovementioned Directive permits Member States to adopt measures allowing equivalents for the regulations contained in Annex I to the Directive provided that such equivalents are at least as effective as such regulations and subject to the procedure in Article 9(4).
Az említett irányelv 9. cikkének (2) bekezdése lehetővé teszi a tagállamok számára, hogy a 9. cikk (4) bekezdésében meghatározott eljárás szerint olyan intézkedéseket hozzanak, amelyek egyenértékűek a szóban forgó irányelv I. mellékletében foglalt szabályozással, feltéve, hogy ezek az egyenértékű intézkedések legalább annyira hatékonyak, mint az említett melléklet szabályai.
Article 9(3) of the abovementioned Directive permits Member States to adopt measures to exempt ships from certain specific requirements provided there is no reduction in the level of safety and subject to the procedure in Article 9(4).
Az említett irányelv 9. cikkének (3) bekezdése lehetővé teszi a tagállamok számára, hogy a 9. cikk (4) bekezdésében meghatározott eljárás szerint olyan intézkedéseket hozzanak, amelyekkel mentesítik a hajókat bizonyos meghatározott követelmények alól, feltéve, hogy a biztonság szintje nem csökken.
Article 9(4) provides that a Member State which avails itself of the provisions of Article 9(2) and (3) should notify the Commission of the measures it intends to adopt, including particulars to the extent necessary to confirm that the level of safety is adequately maintained.
A 9. cikk (4) bekezdése értelmében az a tagállam, amely alkalmazza a 9. cikk (2) vagy (3) bekezdésében foglalt rendelkezéseket, értesíti a Bizottságot az elfogadni tervezett intézkedésekről, különös tekintettel azok részleteire is a biztonsági szint megfelelő fenntartásának megerősítéséhez szükséges mértékben.
If within a period of six months from the notification it is decided in accordance with the procedure in Article 11(2) that the measures are not justified, the said Member State shall be required to amend or not to adopt the proposed measures.
Amennyiben az értesítéstől számított hat hónapon belül a 11. cikk (2) bekezdésében említett eljárás szerint olyan határozat születik, hogy a tervezett intézkedések nem indokoltak, akkor az érintett tagállamnak módosítania kell a tervezett intézkedéseket, vagy nem fogadhatja el azokat.
The United Kingdom has originally transmitted to the Commission a notification of a national measure on exemptions and equivalencies to the Directive’s requirements for domestic passenger ships under Article 9(2) and (3) of Directive 2009/45/EC on 17 February 2011.
Az Egyesült Királyság eredetileg 2011. február 17-én értesítette a Bizottságot a belföldi személyhajókra vonatkozóan a 2009/45/EK irányelv 9. cikkének (2) és (3) bekezdése értelmében az irányelv szerinti követelmények alól mentesítő, illetve e követelményekkel egyenértékű nemzeti intézkedésekről.
The Commission requested additional technical details and explanations on the United Kingdom proposal on 25 March 2011.
A Bizottság 2011. március 25-én az Egyesült Királyság javaslatával kapcsolatban további technikai adatokat és magyarázatokat kért.
The United Kingdom has resubmitted a notification on 19 March 2013 on a national measure granting 21 equivalents and exemptions under Article 9(2) and (3) of Directive 2009/45/EC.
Az Egyesült Királyság 2013. március 19-én újabb értesítést nyújtott be a 2009/45/EK irányelv 9. cikkének (2) és (3) bekezdése értelmében huszonegy mentesítést, illetve egyenértékűséget biztosító nemzeti intézkedésről.
This notification replaces the notification transmitted on 17 February 2011; it mainly addresses technical and operational alternatives to the Directive’s requirements covering the specific needs of small passenger ships operating on the coast of the United Kingdom.
Ez utóbbi értesítés felváltja a 2011. február 17-én benyújtott értesítést; az új értesítésben elsősorban az irányelv szerinti követelményekhez képest olyan technikai és működésbeli alternatívákról van szó, amelyek az Egyesült Királyság partjainál üzemelő kisméretű személyhajók egyedi igényeire vonatkoznak.
The Commission requested on 12 June 2013 further information and clarification on the request for exemptions and equivalencies.
A Bizottság 2013. június 12-én további információkat és felvilágosítást kért a mentesítési és egyenértékűségi kérelemmel kapcsolatban.
The Commission indicated that the six-month period provided in Article 9(4) of the Directive, starting from the original reception of the notification, was stopped until the complete reception of the information necessary to finalise the analysis.
A Bizottság jelezte, hogy az irányelv 9. cikkének (4) bekezdésében előírt, az eredeti értesítés kézhezvételének időpontjától kezdődő hat hónapos időszak az értékelés véglegesítéséhez szükséges valamennyi információ beérkezéséig szünetel.
By 1 October 2013, the United Kingdom has decided to withdraw 11 of the original exemptions/equivalencies.
Az Egyesült Királyság 2013. október 1-jén úgy döntött, hogy az eredeti mentesítések/egyenértékűségek közül tizenegyet visszavon.
The United Kingdom also updated the remaining exemptions/equivalencies and clarified the operational conditions where the requested exemptions would be applied.
Ezenkívül módosította a fennmaradó mentesítéseket/egyenértékűségeket, valamint egyértelműsítette azokat a működési feltételeket, amelyek teljesülése esetén a kért mentesítések alkalmazásra kerülnének.
The Commission considers that nine of the exemptions/equivalencies requested are justified and the procedure laid down under Article 11(2) of Directive 2009/45/EC is not applicable.
A Bizottság úgy ítéli meg, hogy a kért mentesítések/egyenértékűségek közül kilenc indokolt és a 2009/45/EK irányelv 11. cikkének (2) bekezdésében előírt eljárás nem alkalmazandó.
The remaining request concerns the requirement under Regulation III/2.1 of Annex I to Directive 2009/45/EC on the ‘Provision of spare liferafts’.
A fennmaradó kért mentesítések/egyenértékűségek a 2009/45/EK irányelv I. mellékletének III/2.1. szabálya (kiegészítő mentőtutajok) szerinti követelményekre vonatkoznak.
This measure includes an exemption and an equivalent proposal.
Az érintett intézkedés egy mentesítést és egy egyenértékűséget tartalmaz.
The United Kingdom requests to exempt from the requirement under Regulation III/2.1 vessels of Classes C and D, under 24 metres in length, engaged only on voyages in favourable weather, in daylight and in summer, and carrying not more than 130 persons.
Az Egyesült Királyság azt kéri, hogy a C. és D. osztályba tartozó, 24 méteres hosszúságot el nem érő, csak kedvező időjárási viszonyok esetén, nappal és nyáron közlekedő, legfeljebb 130 személyt szállító hajókat mentesíthesse a III/2.1. szabály alól.
The United Kingdom proposes as equivalency to such a regulation that these passenger ships should carry liferaft for 100 % of persons on board, and buoyant apparatus for 20 %.
Az Egyesült Királyság ezzel egyenértékű szabályként azt javasolja, hogy a szóban forgó személyhajóknak a fedélzeten tartozódó személyek 100 %-ával megegyező számú mentőtutajjal, valamint 20 %-ával megegyező számú úsztatható berendezéssel kell rendelkezniük.
The Commission considers that this remaining request to exempt vessels of Classes C and D, under 24 metres in length, from the requirement under Regulation III/2.1 of Annex I to Directive 2009/45/EC on the ‘Provision of spare liferafts’, cannot be accepted.
A Bizottság úgy ítéli meg, hogy a C. és D. osztályba tartozó, 24 méteres hosszúságot el nem érő hajóknak a 2009/45/EK irányelv I. mellékletének III/2.1. szabálya (kiegészítő mentőtutajok) szerinti követelmény alóli mentesítésére irányuló fennmaradó kérelem nem elfogadható.
The United Kingdom has not demonstrated that there is no reduction in safety under the proposed operating conditions of vessels engaged only on voyages in favourable weather, in daylight and in summer.
Az Egyesült Királyság nem bizonyította, hogy a csak kedvező időjárási viszonyok esetén, nappal és nyáron közlekedő hajók működésével kapcsolatosan javasolt feltételek esetén a biztonság szintje nem csökken.
Furthermore, the United Kingdom has not demonstrated that the risk of a liferaft being unavailable is low, and the proposed equivalent measure of on-board buoyant apparatus for 20 % of the persons on board is unacceptable as it implies that the persons using it will be in the water.
Azt sem bizonyította továbbá, hogy alacsony annak a kockázata, hogy nem áll rendelkezésre mentőtutaj; az egyenértékű intézkedésként javasolt, a fedélzeten tartozódó személyek 20 %-ával megegyező számú úsztatható berendezés megléte nem elfogadható, mivel azzal jár, hogy a berendezést használó személyek a vízben lesznek.
In some of the areas covered by the measure, the sea temperature in the defined summer period can be very low, reaching in some cases 5 °C.
Az intézkedés hatálya alá tartozó egyes területeken a meghatározott nyári időszakban mért hőmérséklet nagyon alacsony lehet, egyes esetekben csupán 5 °C.
The Commission therefore considers that the intended measures on Regulation III/2.1 of Annex I to Directive 2009/45/EC are not justified.
A Bizottság ezért úgy véli, hogy a 2009/45/EK irányelv I. mellékletének III/2.1. szabályával kapcsolatosan tervezett intézkedések nem megalapozottak.
The measure provided in this Decision is in accordance with the opinion of the Committee on Safe Seas and the Prevention of Pollution from Ships,
Az e határozatban előírt intézkedés összhangban van a tengeri közlekedés biztonságával és a hajókról történő szennyezés megelőzésével foglalkozó bizottság véleményével,
The United Kingdom is required not to adopt its intended exemption to the requirement ‘Provision of spare liferafts’ of Regulation III/2.1 of Annex I to Directive 2009/45/EC for the passenger ships of Classes C and D, under 24 metres and the equivalency proposed for those vessels to carry liferaft for 100 %, and buoyant apparatus for 20 % of persons on board.
Az Egyesült Királyság nem fogadhatja el a C. és D. osztályba tartozó, 24 méteres hosszúságot el nem érő hajóknak a 2009/45/EK irányelv I. mellékletének III/2.1. szabálya (kiegészítő mentőtutajok) szerinti követelmény alól tervezett mentesítését, sem a javasolt egyenértékű intézkedést, amelynek értelmében e hajóknak a fedélzeten tartózkodó személyek 100 %-ával megegyező számú mentőtutajjal, valamint 20 %-ával megegyező számú úsztatható berendezéssel kell rendelkezniük.
The United Kingdom replied on 13 July 2013.
Az Egyesült Királyság 2013. július 13-án válaszolt.
A meeting was held between the representatives of the Commission, the European Maritime Safety Agency (EMSA) and the United Kingdom authorities on 23 September 2013 to further explore the details of this complex notification.
2013. szeptember 23-án megbeszélésre került sor a Bizottság, az Európai Tengerészeti Biztonsági Ügynökség (EMSA) és az Egyesült Királyság hatóságai képviselőinek részvételével a szóban forgó összetett értesítés részleteinek további megvizsgálása céljából.
implementing Council Regulation (EU) No 1024/2013 of 15 October 2013 conferring specific tasks on the European Central Bank concerning policies relating to the prudential supervision of credit institutions
az Európai Központi Banknak a hitelintézetek prudenciális felügyeletére vonatkozó politikákkal kapcsolatos külön feladatokkal történő megbízásáról szóló, 2013. október 15-i 1024/2013/EU tanácsi rendelet végrehajtásáról
Having regard to Council Regulation (EU) No 1024/2013 of 15 October 2013 conferring specific tasks on the European Central Bank concerning policies relating to the prudential supervision of credit institutions [1], and in particular Article 26(3) thereof,
tekintettel az Európai Központi Banknak a hitelintézetek prudenciális felügyeletére vonatkozó politikákkal kapcsolatos külön feladatokkal történő megbízásáról szóló, 2013. október 15-i 1024/2013/EU tanácsi rendeletre [1] és különösen annak 26. cikke (3) bekezdésére,
On 15 October 2013, the Council adopted Council Regulation (EU) No 1024/2013 of 15 October 2013 conferring specific tasks on the European Central Bank concerning policies relating to the prudential supervision of credit institutions.
A Tanács 2013. október 15-én elfogadta az Európai Központi Banknak a hitelintézetek prudenciális felügyeletére vonatkozó politikákkal kapcsolatos külön feladatokkal történő megbízásáról szóló, 2013. október 15-i 1024/2013/EU tanácsi rendeletet.
The planning and execution of the tasks conferred on the ECB should be fully undertaken by an internal body composed of its Chair and Vice Chair and four representatives of the ECB and one representative of the national competent authority in each participating Member State (‘Supervisory Board’).
Az EKB-ra ruházott feladatok teljes körű megtervezését és végrehajtását egy, az elnökből és alelnökből, az EKB négy képviselőjéből, valamint a mechanizmusban részt vevő tagállamok illetékes nemzeti hatóságainak egy-egy képviselőjéből álló belső szervnek (a továbbiakban: a felügyeleti testület) kell végeznie.
The Supervisory Board should be an essential body in the exercise of supervisory tasks by the ECB, tasks which until now have always been in the hands of national competent authorities.
A felügyeleti testület alapvető testület az EKB által végzett azon felügyeleti feladatok ellátása során, amelyek mindeddig az illetékes nemzeti hatóságok kezében voltak.
For this reason, the Council should be given the power to adopt an implementing decision to appoint i.a. the Chair of the Supervisory Board.
Ennek érdekében a Tanács számára hatáskört kell biztosítani arra, hogy végrehajtási határozatot fogadjon el többek között a felügyeleti testület elnökének kinevezése céljából.
In accordance with Article 26(3) of the above-mentioned Regulation, and after hearing the Supervisory Board, the ECB submitted a proposal for the appointment of the Chair of the Supervisory Board to the European Parliament for approval on 22 November.
Az EKB az említett rendelet 26. cikke (3) bekezdésének megfelelően, és a felügyeleti testület meghallgatását követően november 22-én jóváhagyás céljából benyújtotta az Európai Parlamentnek a felügyeleti tanács elnökének kinevezésére vonatkozó javaslatot.
The European Parliament approved this proposal on 11 December.
Az Európai Parlament december 11-én jóváhagyta ezt a javaslatot.
Subsequently, on 11 December 2013, the ECB submitted to the Council a proposal for the appointment of the Chair of the Supervisory Board.
Az EKB ezt követően 2013. december 11-én benyújtotta a Tanácsnak a felügyeleti tanács elnökének kinevezésére vonatkozó javaslatot,
Ms Danièle NOUY is appointed as Chair of the Supervisory Board of the European Central Bank.
A Tanács Danièle NOUY-t kinevezi az Európai Központi Bank felügyeleti testülete elnökének.