natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Besides the periodic medical examination, an additional specific medical examination and/or psychological assessment must be performed where there is reasonable ground for doubting the medical or psychological fitness of a member of staff or reasonable suspicion of use of drugs of abuse or abuse or inappropriate use of alcohol.
Az időszakos orvosi vizsgálat mellett további meghatározott orvosi és/vagy pszichológiai vizsgálatot kell végezni, amennyiben ésszerű alapon gyanú merül fel a személyzet valamely tagjának orvosi vagy pszichológiai alkalmassága terén, vagy ésszerűen feltételezhető a kábítószer-fogyasztás vagy az alkohol mértéktelen fogyasztása.
Staff must not suffer from medical conditions or take medical treatment likely to cause:
A személyzet nem lehet olyan egészségi állapotban, és nem állhat olyan gyógykezelés alatt, amely az alábbiakat okozhatja:
Sudden loss of consciousness;
hirtelen eszméletvesztés,
Impairment of awareness or concentration;
az öntudat vagy a koncentráció romlása,
Sudden incapacity;
hirtelen cselekvőképtelenség,
Impairment of balance or coordination;
az egyensúly vagy mozgáskoordináció romlása,
Significant limitation of mobility.
jelentős mozgáskorlátozottság.
Aided or unaided distance visual acuity: 0,8 (right eye + left eye — measured separately); minimum of 0,3 for the worse eye;
távoli látásélesség segédeszközzel vagy anélkül: 0,8 (jobb szem + bal szem, külön mérve); legalább 0,3 a rosszabb szem esetében,
Maximum corrective lenses: hypermetropia + 5/myopia — 8.
a szemüveglencse maximális dioptriája: távollátás: +5/rövidlátás: –8.
The occupational doctor may allow values outside this range in exceptional cases and after having sought the opinion of an eye specialist;
A foglalkozás-egészségügyi orvos kivételes esetekben és a szemész szakorvos véleményének kikérése után engedélyezheti az e tartományon kívüli értékeket,
Intermediate and near vision: sufficient whether aided or unaided;
közepes távolságú és közeli látás: segédeszközzel vagy anélkül megfelelő,
Contact lenses are allowed;
kontaktlencse használata engedélyezett,
Normal colour vision: using a recognised test, such as the Ishihara, completed by another recognised test if required;
normális színlátás: elismert, például Ishihara teszt segítségével, szükség esetén másik elismert teszttel kiegészítve,
Vision field: normal (absence of any abnormality affecting the task to be performed);
látómező: normális (az elvégzendő feladatot érintő minden rendellenesség hiánya),
Vision for both eyes: present;
látás mindkét szemmel: fennáll,
Binocular vision: present;
kétszemes látás: fennáll,
Contrast sensitivity: good;
kontrasztérzékenység: jó teljesítmény,
Absence of progressive eye disease;
progresszív szembetegség hiánya,
Lens implants, keratotomies and keratectomies are allowed only on condition that they are checked on a yearly basis or according to a periodicity set by the occupational doctor.
a beültetett szemlencse, a lézer nélküli vagy lézeres látóélesség-javító műtét csak azzal a feltétellel engedélyezett, hogy azt évente vagy az üzemorvos által megállapított gyakorisággal ellenőrzik.
Hearing good enough to keep a phone conversation going and be able to hear alert tones and radio messages.
a hallás elég jó a telefonbeszélgetések lefolytatásához, valamint a figyelmeztető hangjelzések és rádióüzenetek meghallásához.
The hearing deficiency must not be higher than 40 dB at 500 and 1000 Hz;
a halláskárosodás mértéke 500 és 1000 Hz között nem lehet nagyobb mint 40 dB,
The hearing deficiency must not be higher than 45 dB at 2000 Hz for the ear with the worst air conduction of sound.
a halláskárosodás mértéke 2000 Hz-en nem lehet nagyobb mint 45 dB a rosszabban halló fül esetében.
However, there is an operational requirement for certain infrastructure related data items to be made available to a railway undertaking and conversely for certain rolling stock related items to be made available to an infrastructure manager, as specified in point 4.8.1 and point 4.8.2.
Van azonban egy üzemeltetési követelmény, amely szerint az infrastruktúrával kapcsolatos egyes adatokat elérhetővé kell tenni a vasúttársaság számára, és a járművekkel kapcsolatos egyes, a 4.8.1. és 4.8.2. pontban meghatározott adatokat elérhetővé kell tenni a pályahálózat-működtető számára.
The requirements for the rail infrastructure related data items with regard to the operation and traffic management subsystem, and which must be made available to railway undertakings, are specified in Appendix D. The infrastructure manager is responsible for the correctness of the data.
A forgalmi szolgálat és forgalomirányítás alrendszer vonatkozásában a vasúti infrastruktúrával kapcsolatos és a vasúttársaságok számára elérhetővé teendő adatelemeket érintő követelmények a D. függelékben találhatók. A pályahálózat-működtető felelős az adatok helyességéért.
The keeper is responsible for the correctness of the data:
A jármű üzemben tartója felelős az adatok helyességéért:
whether the vehicle is constructed from materials which can be hazardous in case of accidents or fire (for example, asbestos);
a jármű gyártása során felhasználtak-e olyan anyagokat, amelyek baleset vagy tűz esetén veszélyesek lehetnek (például azbeszt),
total length of the vehicle, including buffers if existing.
a jármű teljes, adott esetben ütközőkkel együtti hossza.
According to Article 2(f) of Directive 2008/57/EC, ‘interoperability constituents’ means ‘any elementary component, group of components, subassembly or complete assembly of equipment incorporated or intended to be incorporated into a subsystem, upon which the interoperability of the rail system depends directly or indirectly. The concept of a ‘constituent’ covers both tangible objects and intangible objects such as software’.
A 2008/57/EK irányelv 2. cikkének f) pontja szerint a kölcsönös átjárhatóságot lehetővé tevő rendszerelemek „a berendezések olyan elemi rendszerelemei, rendszerelemcsoportjai, szerkezeti részegységei vagy egésze, amelyeket beszereltek vagy beszerelni terveznek a vasúti rendszer kölcsönös átjárhatóságát közvetlenül vagy közvetve meghatározó valamely alrendszerbe. A rendszerelemek fogalmába egyaránt beletartoznak az anyagi és szellemi javak, úgymint a szoftver”.
As this TSI does not specify any interoperability constituents, no assessment arrangements are discussed.
Mivel a jelen ÁME nem határoz meg semmilyen átjárhatósági rendszerelemet, nem történik említés az értékelési intézkedésekről.
In conformity with Articles 10 and 11 of Directive 2004/49/EC, railway undertakings and infrastructure managers must demonstrate compliance with the requirements of this TSI within their safety management system when applying for any new or amended safety certificate or safety authorisation.
Új vagy felülvizsgált biztonsági engedély vagy biztonsági tanúsítvány kiadása előtt a 2004/49/EK irányelv 10. és 11. cikkével összhangban a vasúttársaságoknak és infrastruktúra-kezelőknek biztonságirányítási rendszerükön belül kell igazolniuk a jelen ÁME követelményeinek való megfelelést.
The common safety methods on conformity assessment require national safety authorities to set up an inspection regime to supervise and monitor the day to day compliance with the safety management system including all TSIs.
A megfelelőség értékelésére szolgáló közös biztonsági módszerek előírják a nemzeti biztonsági hatóságok számára, hogy ellenőrzési rendszert léptessenek életbe a biztonságirányítási rendszer és minden ÁME követelményeivel való folyamatos megfelelés felülvizsgálata és figyelemmel kísérése céljából.
the specific human factors issues associated with operating any given line;
bármely adott vasútvonal működtetésével kapcsolatos sajátos emberi tényezők;
the individual operating and safety elements of each line involved; and
valamennyi érintett vasútvonal minden egyes üzemeltetési és biztonsági eleme; továbbá
applicable on all lines,
az összes vasútvonalra,
applicable to all trains running on the network
a vasúthálózaton közlekedő minden vonatra vonatkozik-e;
At this time any specific exceptions that may be applicable should be taken into account and documented as part of the plan.
Ekkor minden esetlegesen alkalmazható konkrét kivételt figyelembe kell venni, és dokumentálni kell a terv részeként.
The implementation plan must take into account the various levels of potential for implementation from any of the following events, namely when:
A terv megvalósításakor figyelembe kell venni a megvalósítási potenciál különböző szintjeit a következő eseményektől kezdve:
a railway undertaking or infrastructure manager commences operations,
a vasúttársaság vagy a pályahálózat-működtető megkezdi a működését;
a renewal or upgrade to the existing operational systems of a railway undertaking or infrastructure manager is introduced,
elvégzik a vasúttársaság vagy a pályahálózat-működtető meglévő üzemeltetési rendszereinek megújítását vagy korszerűsítését;
new or upgraded infrastructure, energy, rolling stock or control-command and signalling subsystems, requiring a corresponding set of operating procedures, are put into service.
olyan új vagy korszerűsített energia, jármű vagy ellenőrző, irányító- és jelzőrendszereket helyeznek üzembe, amelyekhez egy sor megfelelő üzemeltetési eljárásra van szükség.
It is commonly understood that the full implementation of all elements of this TSI cannot be complete until the hardware (infrastructure, control–command, etc.) that is to be operated has been harmonised.
Köztudott, hogy ezen ÁME összes eleme nem valósítható meg teljes mértékben addig, amíg az üzemeltetendő hardvert (infrastruktúrát, ellenőrző, irányítórendszert stb.) nem hangolták össze.
Confirmation that any existing systems and processes comply with the requirements of this TSI;
annak megerősítése, hogy minden meglévő rendszer és eljárás megfelel a jelen ÁME követelményeinek;
Adaptation of any existing systems and processes to comply with the requirements of this TSI;
bármely meglévő rendszer és eljárás módosítása, hogy megfeleljen a jelen ÁME követelményeinek;
New systems and processes arising from implementation of other subsystems;
más alrendszerek bevezetéséből eredő új rendszerek és eljárások
New/upgraded conventional lines (infrastructure/energy),
új/korszerűsített hagyományos vasútvonalak (infrastruktúra/energia),
New or upgraded ETCS signalling installations, GSM-R radio installations, Hot Axle Box Detectors, … (control-command and signalling),
új vagy korszerűsített ETCS jelzőberendezések, GSM-R rádióberendezések, hőnfutásjelzők stb. (ellenőrző, irányító és jelző alrendszer),
New rolling stock (rolling stock).
új járművek (jármű alrendszer).
the provisions apply either permanently (case ‘P’), or temporarily (case ‘T’).
a rendelkezések vagy folyamatosan („P” eset), vagy ideiglenesen („T” eset) alkalmazandók,
in temporary cases Member States shall conform with the relevant subsystem either by 2016 (case ‘T1’), or by 2024 (case ‘T2’).
ideiglenes esetekben ajánlatos az érintett tagállamok 2016-ig („T1” eset), vagy 2024-ig („T2” eset) feleljenek meg a vonatkozó alrendszernek.
The Annex to Decision 2007/756/EC is amended as follows:
A 2007/756/EK határozat melléklete a következőképpen módosul:
‘numeric identification code as defined in Appendix 6’;
„numerikus azonosító kód a 6. függelékben meghatározottak szerint”;
Footnote (1) is replaced by the following:
az (1) lábjegyzet helyébe a következő szöveg lép:
not used’.
Használaton kívül.”;
The description of the data field 2.1 is replaced by the following:
a 2.1. adatmező leírásának helyébe a következő szöveg lép:
‘Member State numeric code as defined in Appendix 6, part 4’.
„A tagállam numerikus kódja a 6. függelék 4. részében meghatározottak szerint”.
The description of the data field 11 is replaced by the following:
a 11. adatmező leírásának helyébe a következő szöveg lép:
In Chapter 2.1, Links with other registers, the explanation regarding VKMR is replaced by the following:
A 2.1. „Kapcsolódás más nyilvántartásokhoz” fejezetben az üzembentartóijelzés-nyilvántartásra (VKMR) vonatkozó magyarázat helyébe a következő szöveg lép: „VKMR: e nyilvántartást az ERA és az OTIF együttműködésben kezeli (az ERA az uniós, az OTIF valamennyi nem uniós tagállam részéről). Az üzemben tartó a nemzeti járműnyilvántartásban (NVR) szerepel.
‘VKMR: this register is managed by ERA and OTIF in cooperation (ERA for the EU and OTIF for all non-EU OTIF Member States). The keeper is recorded in the NVR. Appendix 6 specifies other global central registers (such as vehicle type codes, interoperability codes, country codes, etc.) to be managed by a ‘central body’ resulting from cooperation between ERA and OTIF’.
A 6. függelék más átfogó központi nyilvántartásokat is említ (például járműtípuskódok, kölcsönös átjárhatósági kódok, országkódok stb.), amelyeket az ERA és az OTIF közötti együttműködés keretében létrehozott »központi szerv« vezet.”
The following Appendix is added:
A határozat egy új függelékkel egészül ki a következőképpen:
PART ‘0’ —
RÉSZ –
VEHICLE IDENTIFICATION
JÁRMŰAZONOSÍTÓ
This appendix describes the European Vehicle Number and linked marking applied in a visible manner on the vehicle to identify it uniquely and in a permanent manner during operation.
Ez a függelék a járműveken az üzem közbeni egyedi azonosítás érdekében látható módon véglegesen elhelyezett európai járműszámokat és kapcsolódó jelzéseket ismerteti.
Interoperability capability and vehicle type
Kölcsönös átjárhatósági képesség és járműtípus
[2 figures]
[2 számjegy]
[4 figures]
[4 számjegy]
[3 figures]
[3 számjegy]
[1 figure]
[1 számjegy]
[details in part 6]
[részletek a 6. részben]
[details in part 4]
[részletek a 4. részben]
[details in part 9]
[részletek a 9. részben]
[details in part 3]
[részletek a 3. részben]
[details in part 7]
[részletek a 7. részben]
[details in part 10]
[részletek a 10. részben]
Tractive rolling stock and units in a train set in fixed or pre-defined formation
Vontató járművek és állandóan összekapcsolt vagy előre meghatározott szerelvény egységei
[details in part 8]
[részletek a 8. részben]
[the meaning of these figures is defined by the Member States, eventually by bilateral or multilateral agreement]
[e számok jelentését a tagállamok határozzák meg, esetlegesen két- vagy többoldalú megállapodással]
[details in part 11]
[részletek a 11. részben]
In a given country, the 7 digits of technical characteristics and serial number are sufficient to identify uniquely a vehicle inside the groups of hauled passenger vehicles and special vehicles.
Egy adott országban a műszaki jellemzők és a gyártási szám 7 számjegye elegendő a járművek egyedi azonosítására a vontatott személyszállító járművek és speciális járművek csoportjain belül.
abbreviation of the country in which the vehicle is registered (details in part 4);
a jármű nyilvántartásba vétele szerinti ország rövidítése (részletek a 4. részben);
Vehicle Keeper Marking (details in part 1);
az üzembentartói jelzés (részletek az 1. részben);
abbreviations of the technical characteristics (details in part 12 for the wagons, part 13 for the hauled passenger vehicles).
a műszaki jellemzők rövidítése (részletek a 12. részben a teherkocsik és a 13. részben a vontatott személyszállító járművek esetében).
The European Vehicle Number shall be changed when it does not reflect the interoperability capability or technical characteristics according to this Appendix due to technical modifications of the vehicle.
Az európai járműszámot meg kell változtatni, amennyiben az a járművön végrehajtott műszaki átalakítások következtében nem az e függelékben foglaltaknak megfelelő kölcsönös átjárhatósági képességet vagy műszaki jellemzőket tükrözi.
Such technical modifications may require a new placing in service according to Articles 20 to 25 of Directive 2008/57/EC.
Az ilyenfajta műszaki átalakítások a 2008/57/EK irányelv 20–25. cikke alapján szükségessé tehetik az újbóli üzembe helyezést.
PART 1 — VEHICLE KEEPER MARKING
1. RÉSZ – ÜZEMBENTARTÓI JELZÉS
A Vehicle Keeper Marking (VKM) is an alphabetic code, consisting of 2 to 5 letters.
Az üzembentartói jelzés (VKM) egy 2–5 betűből álló alfabetikus kód.
A VKM is unique and valid in all countries covered by this TSI and all countries that enter into an agreement that involves the application of the system of vehicle numbering and VKM as described in this TSI.
A VKM ezen ÁME hatálya alá tartozó minden országban, valamint az összes olyan országban egyedi és érvényes, amely az ezen ÁME-ben leírt járműszámozási és üzembentartói jelzési rendszer alkalmazását tartalmazó megállapodást köt.
Letters may contain diacritical signs.
A betűk tartalmazhatnak diakritikus jeleket.
For vehicles of keepers that reside in a country that does not use the Latin alphabet, a translation of the VKM in its own alphabet may be applied behind the VKM separated from it by a slash-sign (‘/’).
Az olyan járművek esetében, amelyek üzemben tartóinak székhelye nem latin ábécét használó országban található, a VKM fordítása a saját ábécével feltüntethető a VKM mögött egy ferde vonallal (»/«) elválasztva.
A vehicle keeper can be issued more than one VKM, in case:
Az üzemben tartók egynél több VKM-et is kiadhatnak, amennyiben:
the vehicle keeper has a formal name in more than one language;
az üzemben tartó egynél több nyelven is rendelkezik hivatalos névvel,
A single VKM can be issued for a group of companies:
Az is lehetséges, hogy egyetlen VKM vonatkozik egy egész olyan vállalatcsoportra:
that belong to single corporate structure (e.g. holding structure);
amely egyetlen vállalati struktúrához tartozik (pl. holdingtársaság),
that belong to a single corporate structure that has appointed and mandated one organisation within this structure to handle all issues on behalf of all others;
amely egyetlen olyan vállalati struktúrához tartozik, amely a szervezetén belül kijelölt és megbízott egy szervezetet azzal, hogy minden kérdést kezeljen az összes többi nevében,
In case of a change of keeper which entails a change of VKM, the vehicles concerned must be marked with the new VKM within three months from the date of registration of the change of keeper in the National Vehicle Register.
Az üzemben tartó személyében bekövetkező, a VKM módosításával járó változás esetén az érintett járműveket az üzemben tartó változásának a nemzeti járműnyilvántartásban történő bejegyzését követő három hónapon belül kell ellátni az új VKM jelzésekkel.
In case of inconsistency between the VKM marked on the vehicle and the data registered in the NVR, the NVR-registration supersedes.
Amennyiben a járműn jelzett VKM és az NVR-ben bejegyzett adatok között ellentmondás van, az NVR adatai tekintendők mérvadónak.
PART 3 — RULES FOR THE DETERMINATION OF THE CHECK-DIGIT (DIGIT 12)
3. RÉSZ – AZ ELLENŐRZŐ (12.) SZÁMJEGY MEGHATÁROZÁSÁNAK SZABÁLYAI
the unit’s digit of this sum is retained;
megtartják az így kapott részösszeg utolsó számjegyét,
the complement required to bring the unit’s digit to 10 forms the check-digit; should this units digit be nought, then the check-digit will also be nought.
az utolsó számjegy értéke és a 10 közötti különbség alkotja az ellenőrző számjegyet; amennyiben az utolsó számjegy értéke nulla, akkor az ellenőrző számjegy is nulla.
Examples:
Példák
1 — Let the basic number be
1 — Legyen az alapszám
The unit’s digit of this sum is 2.
Az összeg utolsó számjegye 2.
The check-digit number will therefore be 8 and the basic number thus becomes the registration number 33 84 4796 100 – 8.
Az ellenőrző számjegy ezért 8, és így a 33 84 4796 100 – 8 regisztrációs szám lesz az alapszámjegy.
2 — Let the basic number be
2 — Legyen az alapszám
The unit’s digit of this sum is 0.
Az összeg utolsó számjegye 0.
The check-digit number will therefore be 0 and the basic number thus becomes the registration number 31 51 3320 198 – 0.
Az ellenőrző számjegy ezért 0, és így a 31 51 3320 198 – 0 regisztrációs szám lesz az alapszámjegy.
PART 4 — CODING OF THE COUNTRIES IN WHICH THE VEHICLES ARE REGISTERED (DIGITS 3-4 AND ABBREVIATION)
4. RÉSZ – A JÁRMŰVEK NYILVÁNTARTÁSA SZERINTI ORSZÁGOK KÓDJAI (3–4. SZÁMJEGY ÉS RÖVIDÍTÉS)
Alphabetical country code [4]
Betűrendes ország kód [4]
PART 6 — INTEROPERABILITY CODES USED FOR WAGONS (DIGITS 1-2)
6. RÉSZ – A KÖLCSÖNÖS ÁTJÁRHATÓSÁGI KÉPESSÉGET JELÖLŐ KOCSIKÓDOK (1–2. SZÁMJEGY)
2nd digit
számjegy
Wagons conform to TSI WAG [5] including section 7.1.2 and all conditions set out in Appendix C
A teherkocsikra vonatkozó ÁME [5] -nek megfelelő kocsik, beleértve a 7.1.2. szakaszt, és a C. függelékben meghatározott valamennyi feltételt
not to be used [7]
Nem használandó [7]
with axles
tengellyel
with bogies
forgóvázzal
with axles [6]
tengellyel [6]
with bogies [6]
forgóvázzal [6]
PART 7 — INTERNATIONAL TRAFFIC ABILITY CODES USED FOR HAULED PASSENGER VEHICLES (DIGITS 1-2)
7. RÉSZ – A NEMZETKÖZI FORGALOMKÉPESSÉGET JELZŐ KÓDOK A VONTATOTT SZEMÉLYSZÁLLÍTÓ KOCSIK ESETÉBEN (1–2. SZÁMJEGY)
TEN [8] and/or COTIF [9] and/or PPV/PPW
TEN [8] és/vagy COTIF [9] és/vagy PPV/PPW
Domestic traffic or international traffic by special agreement
Belföldi vagy külön megállapodással nemzetközi forgalmú
TEN [8] and/or COTIF [9]
TEN [8] és/vagy COTIF [9]
Fixed-gauge non-air-conditioned vehicles (including car-carrying wagons)
Rögzített nyomtávú nem klimatizált kocsik (az autószállító kocsikat is ideértve)
Gauge-adjustable (1435/1520) non-air-conditioned vehicles
Állítható nyomtávú (1435/1520) nem légkondicionált járművek
Gauge-adjustable (1435/1668) non-air-conditioned vehicles
Állítható nyomtávú (1435/1668) nem légkondicionált járművek
Not to be used [10]
Nem használandó [10]
PART 8 — TYPES OF TRACTIVE ROLLING STOCK AND UNITS IN A TRAIN SET IN FIXED OR PRE-DEFINED FORMATION (DIGITS 1-2)
8. RÉSZ – A VONTATÓ JÁRMŰVEK ÉS ÁLLANDÓAN ÖSSZEKAPCSOLT VAGY ELŐRE MEGHATÁROZOTT SZERELVÉNY EGYSÉGEINEK TÍPUSAI (1–2. SZÁMJEGY)
The first digit is ‘9’.
Az első számjegy a »9«.
Electric multiple-unit set (high speed) [power car or trailer]
Elektromos többrészes egység (nagysebességű) [motorkocsi vagy vontatott kocsi]
Electric multiple-unit set (except high speed) [power car or trailer]
Elektromos többrészes egység (nagysebességű kivételével) [motorkocsi vagy vontatott kocsi]
Diesel multiple-unit set [power car or trailer]
Dízel többrészes egység [motorkocsi vagy vontatott kocsi]
PART 9 — STANDARD NUMERICAL MARKING OF WAGONS (DIGITS 5 TO 8)
9. RÉSZ – A KOCSIK STANDARD SZÁMJELZÉSE (5–8. SZÁMJEGY)
Part 9 indicates the numerical marking associated to the main technical characteristics of the wagon and it is published on the ERA website (www.era.europa.eu).
A 9. rész a kocsi fő műszaki jellemzőihez kapcsolódó számjegyes jelzést tartalmazza, és az ERA honlapján (www.era.europa.eu) teszik közzé.
PART 10 — CODES FOR THE TECHNICAL CHARACTERISTICS OF THE HAULED PASSENGER STOCK (DIGITS 5-6)
10. RÉSZ – A VONTATOTT SZEMÉLYKOCSIK MŰSZAKI JELLEMZŐINEK KÓDJAI (5–6. SZÁMJEGY)
Part 10 is published on the ERA website (www.era.europa.eu).
A 10. részt közzéteszik az ERA honlapján (www.era.europa.eu).
PART 11 — CODES FOR THE TECHNICAL CHARACTERISTICS OF THE SPECIAL VEHICLES (DIGIT 6 TO 8)
11. RÉSZ – A SPECIÁLIS JÁRMŰVEK MŰSZAKI JELLEMZŐINEK KÓDJAI (6–8. SZÁMJEGY)
Part 11 is published on the ERA website (www.era.europa.eu).
A 11. részt közzéteszik az ERA honlapján (www.era.europa.eu).
PART 12 — LETTER MARKING FOR WAGONS EXCLUDING ARTICULATED AND MULTIPLE WAGONS
12. RÉSZ – A KOCSIKAT JELZŐ BETŰK A CSUKLÓS ÉS TÖBBRÉSZES KOCSIK KIVÉTELÉVEL
Part 12 is published on the ERA website (www.era.europa.eu).
A 12. részt közzéteszik az ERA honlapján (www.era.europa.eu).
PART 13 — LETTER MARKING FOR HAULED PASSENGER STOCK
13. RÉSZ – A VONTATOTT SZEMÉLYSZÁLLÍTÓ KOCSIK BETŰJELEI
Part 13 is published on the ERA website (www.era.europa.eu).
A 13. részt közzéteszik az ERA honlapján (www.era.europa.eu).
Diacritical marks are ‘accent-signs’, such as in À, Ç, Ö, Č, Ž, Å etc. Special letters such as Ø and Æ will be represented by a single letter; in tests for uniqueness Ø is treated as O and Æ as A. ’
A diakritikus jelek »ékezetek«, például A, Ç, Ö, Č, Ž, Å stb. Az olyan speciális betűket, mint az Ø és Æ egyetlen betűvel jelzik; az egyediségi vizsgálatokban az Ø -t O-ként és az Æ -t A-ként kezelik. ”