natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The location within the station where the information system will be installed.
az információs rendszer helye a vonaton.
In accordance with a contractual agreement, information about deviations shall be delivered by railway undertakings and/or Infrastructure managers in due time to the station manager.
Az eltéréssel kapcsolatos adatokat a vasúttársaság és/vagy a pályahálózat-működtető időben elküldi az állomásüzemeltetőnek a szerződéses megállapodás szerint.
Handling of information provision in the vehicle area
Tájékoztatás a járműveken
This basic parameter lays down how the railway undertaking shall provide train running information within the vehicle area.
Ez az alapvető paraméter azt határozza meg, hogy a vasúttársaságok milyen tájékoztatást nyújtsanak a járműveken a vonatközlekedéssel kapcsolatban.
The provisions shall apply to new or renewed or upgraded rolling stock, if information systems (voice announcements and/or displays) are renewed or installed.
A rendelkezések az új, felújított vagy korszerűsített járművekre vonatkoznak, amennyiben az információs rendszereket (hangosbemondók és/vagy kijelzők) felújították vagy újonnan telepítették.
The provisions of this basic parameter shall apply to at least all those trains performing international service.
Ezen alapvető paraméter rendelkezései legalább a nemzetközi forgalomban használt vonatokra vonatkoznak.
The railway undertaking informs passengers in the train
A vasúttársaság tájékoztatja a vonaton utazókat
The railway undertakings shall provide passengers in the train:
A vasúttársaságok a következő információkat biztosítják a vonaton utazóknak:
At station of departure and major intermediate station stops:
a kiindulási állomáson és a jelentős közbenső állomásokon:
Final destination(s),
célállomás(ok),
Where practicable, intermediate station stops,
ha vannak, közbenső állomások,
Material delay,
jelentős késés,
Reasons for delay, if known.
a késés oka, amennyiben ismert.
Before arrival at all intermediate station stops:
A közbenső állomásokra érkezés előtt:
Next station stop (station name).
a következő állomás (állomás neve).
Before arrival at major intermediate station and destination station:
A jelentős közbenső állomásra érkezés előtt:
Next station stop (station name),
a következő állomás (állomás neve),
Planned arrival time,
a tervezett érkezési idő,
Estimated arrival time and/or other Delay information,
a várható érkezési idő és/vagy a késéssel kapcsolatos egyéb információk,
Next main connecting services (at the discretion of the railway undertaking).
a következő fontosabb csatlakozások (a vasúttársaság belátása szerint).
The railway undertaking decides on:
A vasúttársaság dönt a következőkről:
The type of information system (Display and/or voice announcements),
az információs rendszer típusa (kijelző és/vagy hangosbemondó),
The point in time when the information will be provided,
a tájékoztatás időpontja,
The location within a train where the information devices will be installed.
az információs eszközök helye a vonaton.
This basic parameter lays down the manner in which the railway undertaking must inform the infrastructure manager that the train is ready to access the network when train departure tasks as defined in OPE TSI Section 4.2.3.3 have been carried out or when the train number has changed.
Ez az alapvető paraméter azt határozza meg, hogyan tájékoztassa a vasúttársaság a pályahálózat-működtetőt arról, hogy a vonat kész csatlakozni a hálózathoz, amennyiben a forgalmi szolgálatra és forgalomirányításra vonatkozó ÁME 4.2.3.3. fejezetében szereplő, indulással kapcsolatos feladatokat elvégezték, vagy ha a vonat száma megváltozott.
The provisions of this basic parameter shall apply to all trains of the railway undertaking.
Ezen alapvető paraméter előírásai a vasúttársaság minden vonatára vonatkoznak.
‘Train ready’ message for all trains
„Vonat kész” üzenet minden vonaton
The railway undertaking shall send a ‘train ready’ message to the infrastructure manager every time a train is ready to access the network for the first time, unless under national rules the infrastructure manager accepts the timetable as a ‘train ready’ message.
A vasúttársaság „vonat kész” üzenetet küld a pályahálózat-működtetőnek, amikor a vonat készen áll a hálózathoz történő első csatlakozásra, hacsak a pályahálózat-működtető nem értelmezi a menetrendet a nemzeti jogszabályok szerint „vonat kész” üzenetként.
In the latter case, the railway undertaking shall inform the infrastructure manager and, if applicable, the station manager if the train is not ready as soon as possible.
Az utóbbi esetben a vasúttársaság tájékoztatja a pályahálózat-működtetőt és adott esetben az állomásüzemeltetőt, ha a vonat nem áll készen időben az indulásra.
Messages shall consist at least of:
Az üzenetnek legalább a következő információkat tartalmaznia kell:
Train and/or path Number,
a vonat és/vagy a menetvonal száma,
Train ready indication, which indicates that the train has been prepared and is ready to run.
a vonat kész jelzés, ami azt jelzi, hogy a vonatot felkészítették, és készen áll a haladásra.
Other items, such as:
Egyéb elemek, például:
Path departure Point with the time for which the path was requested,
a menetvonal kiindulási pontja azzal az időponttal, amikorra a menetvonalat kérték,
Path Destination Point with the time at which the proposed train is due to arrive at its destination,
a menetvonal végpontja a javasolt vonat célállomásra való megérkezésének időpontjával,
may be transmitted in the same message.
ugyanabban az üzenetben továbbíthatók.
The above process and the information used for it shall at least comply with the ‘train ready’ message of the technical document(s):
Az említett eljárás és a felhasznált információk megfelelnek legalább az alábbi, műszaki dokumentáció(k) „vonat kész” üzenetének:
In addition, other existing standards may be used for the same purpose if the parties involved have concluded a specific agreement allowing these standards to be used.
Egyéb szabványokat is lehet alkalmazni ugyanebből a célból, amennyiben az érintett felek e szabványok használatáról megállapodást kötöttek.
Train running information and forecast
Vonatközlekedéssel kapcsolatos adatok és előjelentés
This basic parameter lays down the train running information and train running forecast.
Ez az alapvető paraméter a vonatközlekedéssel kapcsolatos adatok és előjelentés követelményeit határozza meg.
It must prescribe how the dialogue between infrastructure manager and railway undertaking, as well as between railway undertaking and station manager, are to be maintained in order to exchange train running information and train running forecasts.
Előírja, hogy a pályahálózat-működtető és a vasúttársaság, valamint a vasúttársaság és az állomásüzemeltető párbeszédet folytasson a vonatközlekedéssel kapcsolatos adatok és előjelentések cseréje érdekében.
This basic parameter lays down how the infrastructure manager must, at the appropriate time, send train running information to the railway undertaking and the next neighbouring infrastructure manager involved in the operation of the train.
Ez az alapvető paraméter azt határozza meg, hogy a pályahálózat-működtető hogyan küldje el a vonatközlekedéssel kapcsolatos adatokat a vonat működtetéséért felelős vasúttársaságnak és a szomszédos pályahálózat-működtetőnek a megfelelő időben.
The train running information serves to provide details of the current status of the train at contractually agreed reporting points.
A vonatközlekedéssel kapcsolatos adatok tájékoztatnak a vonat aktuális állapotáról a szerződésben meghatározott jelentési pontokon.
The train running forecast is used to provide information about the estimated time at contractually agreed forecast points.
A vonatközlekedéssel kapcsolatos előjelentés tájékoztat az érkezési időről a szerződésben meghatározott előjelentési pontokon.
This message shall be sent from the infrastructure manager to the railway undertaking and the neighbouring infrastructure manager involved in the run.
Ezt az üzenetet a pályahálózat-működtető küldi el a vonatközlekedésért felelős vasúttársaságnak és a szomszédos pályahálózat-működtetőnek.
The information about the train running forecast shall be delivered to the station manager in due time by the railway undertakings and/or infrastructure managers according to a contractual agreement.
A vonatközlekedéssel kapcsolatos előjelentési adatokat a vasúttársaság és/vagy a pályahálózat-működtető időben elküldi az állomásüzemeltetőnek a szerződéses megállapodás szerint.
The path contract specifies Reporting Points for the train’s movement.
A menetvonal-szerződés meghatározza a jelentési pontokat a vonat útvonalán.
This basic parameter describes the content of the message and does not prescribe the process for generating the train running forecast.
Ez az alapvető paraméter az üzenet tartalmát határozza meg, a vonatközlekedéssel kapcsolatos előjelentés létrehozásához alkalmazott eljárást nem írja elő.
Train running information for all trains
Vonatközlekedéssel kapcsolatos adatok minden vonat esetében
The infrastructure manager shall send a ‘train running information’ message to the railway undertaking.
A pályahálózat-működtető „vonatközlekedéssel kapcsolatos adatok” üzenetet küld a vasúttársaságnak.
This process shall be performed as soon as the train reaches contractually agreed reporting points at which to deliver train running information.
Ezen eljárást végre kell hajtani, amint a vonat eléri azt a szerződésben megállapított jelentési pontot, amelyen vonatközlekedéssel kapcsolatos adatokat kell szolgáltatni.
An agreed Reporting Point can be, among others, a handover point, a Station or the final destination of the train.
A megegyezés szerinti jelentési pont lehet többek között átadási pont, állomás vagy a vonat célállomása.
The message shall consist at least of the following:
Az üzenetnek legalább a következő információkat tartalmaznia kell:
Train and/or path Number (train ID),
a vonat és/vagy a menetvonal száma (vonatazonosító),
Scheduled time and actual time at agreed Reporting Point,
a menetrend szerinti, illetve a tényleges idő a jelentési ponton,
Identification of the Reporting Point,
a jelentési pont azonosítása,
Status of train at the Reporting Point (arrival, departure, passage, departure from originating station, arrival at final destination).
a vonat állapota a jelentési ponton (érkezés, indulás, áthaladás, indulás a kiindulási állomásról, érkezés a célállomásra).
delta deviation from booked scheduled time (in minutes),
a lefoglalt, menetrend szerinti időtől való delta eltérés (percben),
where available, the reason for the delay,
adott esetben a késés oka,
The above process and the information used for it shall comply at least with the ‘TrainRunningInformationMessage’ of the technical document(s):
Az említett eljárás és a felhasznált információk megfelelnek legalább a „TrainRunningInformationMessage” üzenet követelményeinek, az alábbi műszaki dokumentáció(k) szerint:
In addition, other existing standards may be used for the same purpose if there is a specific agreement between the parties involved to allow the use of these standards.
Egyéb szabványokat is lehet alkalmazni ugyanebből a célból, amennyiben az érintett felek e szabványok használatáról megállapodást kötöttek.
Train running forecast for all trains
Vonatközlekedéssel kapcsolatos előjelentés minden vonat esetében
The infrastructure manager shall send a ‘train running forecast’ message to the railway undertaking.
A pályahálózat-működtető „vonatközlekedéssel kapcsolatos előjelentés” üzenetet küld a vasúttársaságnak.
This process shall be performed as soon as the train reaches contractually agreed Reporting Points to deliver a forecast.
Ezen eljárást végre kell hajtani, amint a vonat eléri azt a szerződésben megállapított jelentési pontot, amelyen az előjelentést el kell küldeni.
An agreed forecast point can be, among others, a handover point or a Station.
A megegyezés szerinti előjelentési pont lehet többek között átadási pont vagy állomás.
A train running forecast can also be sent before the train starts running.
A vonatközlekedéssel kapcsolatos előjelentést a vonat indulása előtt is el lehet küldeni.
For additional delays occurring between two Reporting Points, a threshold has to be contractually defined between the railway undertaking and the infrastructure manager to which an initial or a new forecast has to be sent.
A két jelentési pont között előforduló késésre vonatkozó küszöbértéket szerződésben határozza meg a vasúttársaság és az a pályahálózat-működtető, amelynek az első vagy az új előjelentést kell küldeni.
If the delay is not known, the infrastructure manager has to send a ‘service disruption message’ (see Section 4.2.16 Service disruption information).
Amennyiben a késés időtartama nem ismert, a pályahálózat-működtető a szolgáltatás megszakadásával kapcsolatos üzenetet (a szolgáltatás megszakadásával kapcsolatos információról lásd a 4.2.16. fejezetet) küld.
The train running forecast message must give the forecast time for agreed forecast points.
A vonatközlekedéssel kapcsolatos előjelentési üzenet megadja a megegyezés szerinti előjelentési pontokra vonatkozó előjelentési időt.
Information on the train running forecast shall be delivered by the railway undertakings and/or infrastructure managers in due time to the station manager under a contractual agreement.
A vonatközlekedéssel kapcsolatos előjelentési adatokat a vasúttársaság és/vagy a pályahálózat-működtető időben elküldi az állomásüzemeltetőnek a szerződéses megállapodás szerint.
The infrastructure manager shall send this message to the next neighbouring infrastructure manager involved in the train run.
Ezt az üzenetet a pályahálózat-működtető küldi a vonatközlekedésért felelős vasúttársaságnak és a szomszédos pályahálózat-működtetőnek.
The message must consist at least of:
Az üzenetnek legalább a következő információkat kell tartalmaznia:
train and/or path number (train ID),
a vonat és/vagy a menetvonal száma (vonatazonosító),
for each agreed forecast point:
a megegyezés szerinti összes előjelentési ponton:
scheduled time and forecast time,
tervezett idő és előjelentési idő,
identification of the agreed forecast point,
a megegyezés szerinti előjelentési pont azonosítója,
status of train at agreed forecast point (arrival, departure, passage, arrival at final destination).
a vonat állapota a megegyezés szerinti előjelentési ponton (érkezés, indulás, áthaladás, érkezés a célállomásra).
estimated delta deviation from booked scheduled time (in minutes),
a lefoglalt, tervezett időtől való várható delta eltérés (percben),
transmission of the reason for delay, where available,
adott esetben a késés okának megadása,
may be sent in the same message.
ugyanabban az üzenetben küldhetők.
The above process and the information used for it shall at least be compliant with the ‘Train RunningForecastMessage’ of the technical document(s):
Az említett eljárás és a felhasznált információk megfelelnek legalább a „TrainRunningForecastMessage” üzenet követelményeinek, az alábbi műszaki dokumentáció(k) szerint:
In addition, other existing standards may be used for the same purpose if a specific agreement to that effect has been signed between the parties involved that allows the use of these standards.
Egyéb szabványokat is lehet alkalmazni ugyanebből a célból, amennyiben az érintett felek erről olyan megállapodást kötöttek, amely lehetővé teszi e szabványok használatát.
This basic parameter lays down how service disruption information is handled between the railway undertaking and the infrastructure manager.
Ez az alapvető paraméter meghatározza a szolgáltatás megszakadásával kapcsolatos információk kezelésének a módját a vasúttársaság és a pályahálózat-működtető között.
For the purpose of dealing with passengers’ complaints, service disruption data shall be kept available for railway undertakings, ticket vendors and/or authorised public bodies for at least 12 months after such data has expired.
A szolgáltatás megszakadásával kapcsolatos adatokhoz az utasok panaszainak orvoslása céljából a vasúttársaságok, a menetjegy-értékesítők és/vagy a meghatalmazott állami szervek számára legalább az adatok elévülése után egy évig hozzáférést kell biztosítani.
The railway undertaking shall inform the infrastructure manager of the operational status of the trains, as defined in OPE TSI Section 4.2.3.3.2.
A vasúttársaság tájékoztatja a pályahálózat-működtetőt a vonatok üzemi állapotáról a forgalmi szolgálatra és forgalomirányításra vonatkozó ÁME 4.2.3.3.2. fejezet szerint.
If train running is interrupted, the infrastructure manager shall send a ‘train running interrupted’ message as specified below.
Ha a vonatközlekedés megszakad, a pályahálózat-működtető „vonatközlekedés megszakadt” üzenetet küld az alábbiak szerint.
Train Running Interrupted message for all trains
„Vonatközlekedés megszakadt” üzenet minden vonat esetében
If train running is interrupted, the infrastructure manager issues this message to the neighbouring infrastructure manager and to the railway undertaking(s).
Amennyiben a vonatközlekedés megszakad, a pályahálózat-működtető ezt az üzenetet küldi a szomszédos pályahálózat-működtetőnek és a vasúttársaság(ok)nak.
If the length of the delay is known, the infrastructure manager must send a train running forecast message (see Section 4.2.15.2 Train running forecast).
Amennyiben a késés időtartama ismert, akkor a pályahálózat-működtető a vonatközlekedéssel kapcsolatos előjelentési üzenetet (lásd 4.2.15.2. fejezet – Vonatközlekedéssel kapcsolatos előjelentés) küld.
path and/or train number (train ID),
a menetvonal és/vagy a vonat száma (vonatazonosító),
identification of location based on the next location from the location reference file,
a hely azonosítása a helyeket tartalmazó referenciafájlban szereplő következő hely alapján,
start time of interruption,
a megszakadás kezdete,
scheduled departure date and time at this location,
menetrend szerinti indulási nap és időpont ezen a helyen,
code denoting the reason for and/or description of interruption.
a megszakadás okára és/vagy leírására vonatkozó kód.
The above process and the information used for it shall at least comply with the ‘TrainRunningInterruptionMessage’ of the technical document(s):
Az említett eljárás és a felhasznált információk megfelelnek legalább a „TrainRunningInformationMessage” üzenet követelményeinek, az alábbi műszaki dokumentáció(k) szerint:
In addition, other existing standards may be used for the same purpose if a specific agreement has been concluded between the parties involved which allows the use of these standards.
Egyéb szabványokat is lehet alkalmazni ugyanebből a célból, amennyiben az érintett felek e szabványok használatáról megállapodást kötöttek.
Handling of short term timetable data for trains
A rövid távú menetrendre vonatkozó adatok kezelése minden vonat számára
This basic parameter lays down how Short notice Path Requests should be handled between the ‘Access Party’ (AP) and the infrastructure manager.
Ez az alapvető paraméter azt határozza meg, hogy a hozzáférést kérő fél és a pályahálózat-működtető hogyan kezelje a rövid határidejű menetvonal-kérelmeket.
These requirements are valid for all Short Notice Path Requests.
Ezek a követelmények az összes rövid határidejű menetvonal-kérelemre vonatkoznak.
This BP does not include Traffic Management issues.
Ez az alapvető paraméter nem foglalkozik forgalomirányítási kérdésekkel.
The time limit between Short Term paths and Traffic Management path changes is subject to Local Agreements.
A rövid távú menetvonal és a forgalomirányítási útvonal változásai közötti időkorlátot helyi megállapodás határozza meg.
It has to be possible, where short-notice transport needs are concerned (e.g. special train, additional train), to request a Short Term path.
Lehetővé kell tenni a rövid távú menetvonal igénylését a sürgős közlekedési szükségletek (például különleges vagy kiegészítő vonatok) esetében.
To this end, the AP requesting a Short Term path must provide the infrastructure manager with all necessary information indicating when and where a train is required to run and the data relating thereto.
A hozzáférést kérő fél ezért a rövid távú menetvonal igénylésekor a pályahálózat-működtetőnek átad minden szükséges információt arról, hogy mikor és hol kell a vonatnak közlekednie, továbbá az ezzel kapcsolatos adatokat.
No minimum time frame is specified at European level.
Európában nincs meghatározva minimális időkeret.
The network statement may specify minimum time frames.
A vasúthálózat-használati feltételekben meg lehet határozni a minimális időkeretet.
Each infrastructure manager is responsible for the suitability of a path on their infrastructure, and the railway undertaking is obliged to check the train characteristics against the values given in the details of its contracted path.
Valamennyi pályahálózat-működtető felelős a saját infrastruktúráján lévő menetvonal megfelelőségéért, és a vasúttársaság köteles ellenőrizni, hogy a vonat jellemzői megfelelnek-e a szerződésben szereplő menetvonal részletes adataiban megadott értékeknek.
The various possible scenarios are set out below:
A lehetséges forgatókönyvek a következők:
Scenario A: The AP contacts all infrastructure managers involved directly (case A) or via the One Stop Shop (case B) to organise the paths for the complete journey.
„A” forgatókönyv: a hozzáférést kérő fél közvetlenül (A. eset) vagy az „egyablakos” („mindent egy helyen”) rendszerben (B. eset) lép kapcsolatba az érintett pályahálózat-működtetőkkel a teljes út menetvonalainak megszervezése érdekében.
In this case the AP has also to operate the train on the complete journey.
Ebben az esetben a hozzáférést kérő félnek kell üzemeltetnie a vonatot a teljes útvonalon.
Scenario B: Each AP involved in the transport journey contacts the local infrastructure managers directly or via OSS to request a path for the journey section on which it is operating the train.
„B” forgatókönyv: minden, a fuvarozási útban részt vevő, hozzáférést kérő fél közvetlenül vagy az „egyablakos” („mindent egy helyen”) rendszeren keresztül lép kapcsolatba a helyi pályahálózat-működtetőkkel, hogy menetvonalat kérjen arra az útszakaszra vonatkozóan, amelyen a vonatot üzemelteti.
In both scenarios the allocation procedure for a Short Notice Path Request takes the form of a dialogue between AP and infrastructure manager, which contains the following messages:
A rövid határidejű menetvonal-kérelemre vonatkozó elosztási eljárás mindkét forgatókönyv esetében a hozzáférést kérő fél és a pályahálózat-működtető közötti párbeszédet jelent, amely a következő üzeneteket tartalmazza:
Path request message,
„Menetvonal-kérelem” üzenet,
Path details message,
„Menetvonal részletei” üzenet,
Path not available message,
„Menetvonal nem elérhető” üzenet,
Path confirmed message,
„Menetvonal megerősítve” üzenet,
Path details refused message,
„Menetvonal részletei elutasítva” üzenet,
Path cancelled message,
„Menetvonal törölve” üzenet,
Booked path no longer available message,
„A lefoglalt menetvonal nem elérhető” üzenet,
Receipt confirmation message.
„Átvétel megerősítése” üzenet.
In the case of train movements for which a path has already been requested and issued, it is not necessary to repeat the request for a path unless delays exceeds a value that is contractually agreed between the railway undertaking and the infrastructure manager or if the train composition is changed in such a way that it renders the existing path request invalid.
Abban az esetben, ha egy vonatútra már kértek és meghatároztak menetvonalat, nem szükséges megismételni a menetvonal-kérelmet, hacsak a késés túl nem lépi a vasúttársaság és a pályahálózat-működtető közötti szerződésben megállapított értéket, vagy ha a vonatösszeállítás olyan mértékben megváltozott, hogy az aktuális kérelmet érvénytelenné teszi.