natgillin/translations-raw huggingface dataset:
EPS as defined in EN 13715:2006 with Annex D SR = 1653 mm.
EPS az EN 13715:2006 szabvány D. mellékletének meghatározása szerint, ahol SR = 1653 mm.
Maximum value of free wheel passage in switches: 1618 mm.
A vezetéstávolság legnagyobb értéke váltókban: 1618 mm.
Minimum value of fixed nose protection for common crossings: 1626 mm.
A rögzített csúcspontvédelem legkisebb értéke normál kereszteződésben: 1626 mm.
Maximum value of free wheel passage at crossing nose: 1590 mm.
A vezetéstávolság legnagyobb értéke a keresztezési csúcspontban: 1590 mm.
Maximum value of free wheel passage at check rail/wing rail entry: 1620 mm.
A vezetéstávolság legnagyobb értéke a könyöksín kihajlítása előtti belépési pontjában: 1620 mm.
On infrastructure with direct connection to the Finnish network and for infrastructure in harbours, the particular features of the Finnish network as specified in Section 7.6.2 of this TSI may be applied.
A finn hálózattal közvetlen kapcsolatban álló és a kikötői infrastruktúrán a finn hálózatnak az ÁME 7.6.2. szakaszában meghatározott sajátos jellemzői érvényesülnek.
All TSI categories of line — clause (7)
Valamennyi ÁME-vonalkategória – (7) kikötés
The published information relating to axle load shall use the route availability (RA) number (derived in accordance with the national technical rule notified for this purpose) in combination with the permitted speed.
A tengelyterheléssel kapcsolatban közzétett információk az (e célból bejelentett nemzeti műszaki szabálynak megfelelően képzett) útvonal-rendelkezésreállási (Route Availability – RA) számot használják, a megengedett sebességgel együtt.
If the load carrying capability of a section of track exceeds the range of route availability (RA) numbers, then additional information defining the load carrying capability may be provided.
Ha a vágányszakasz teherhordó képessége meghaladja az útvonal-rendelkezésreállási számokra meghatározott tartományt, a teherhordó képességre vonatkozó további adatokat lehet megadni.
For the upgrading or renewal of conventional lines with respect to structure gauge, the structure gauge to be achieved will be specific to the project concerned.
A hagyományos vonalak nyomtáv tekintetében történő korszerűsítése vagy felújítása esetén elérendő nyomtáv az érintett projektre jellemző érték.
The application of the gauges shall be in accordance with the national technical rule notified for this purpose.
A nyomtávok alkalmazása az erre a célra bejelentett nemzeti szabállyal összhangban történik.
The nominal distance between track centres shall be 3400 mm on straight track and curved track with a radius of 400 m or greater.
A vágánytengely-távolság 3400 mm az egyenes vagy a legalább 400 m ívsugarú pályákon.
Where topographical constraints prevent a nominal distance of 3400 mm between track centres being achieved, it is permissible to reduce the distance between track centres provided special measures are put in place to ensure a safe passing clearance between trains.
Amennyiben a topográfiai viszonyok a 3400 mm-es névleges vágánytengely-távolság elérését nem teszik lehetővé, megengedett a vágánytengely-távolság csökkentése, a vonatok biztonságos áthaladási távolságának biztosítását célzó intézkedések bevezetése mellett.
Reduction in the distance between track centres shall be in accordance with the national technical rule notified for this purpose.
A vágánytengely-távolság csökkentése az erre a célra bejelentett nemzeti szabállyal összhangban történik.
TSI categories of line V-P, V-F, V-M, VII-P, VII-F and VII-M — additional clause (3)
A V-P, V-F, V-M, VII-P, VII-F és VII-M ÁME-vonalkategória – (3) további kikötés
For the ‘CEN56 Vertical’ design of switches and crossings a nominal track gauge of 1432 mm is permitted.
A „CEN56 függőleges” kialakítású kitérők esetében megengedett az 1432 mm-es névleges nyomtáv.
TSI categories of line V-P, V-F, V-M, VII-P, VII-F and VII-M — additional clause (4)
A V-P, V-F, V-M, VII-P, VII-F és VII-M ÁME-vonalkategória – (4) további kikötés
For the ‘CEN56 Vertical’ design of switches and crossings, a minimum value of fixed nose protection for common crossings of 1388 mm is permitted (measured 14 mm below the running surface, and on the theoretical reference line, at an appropriate distance back from the actual (RP) of the nose as indicated in figure 2).
A „CEN56 függőleges” kialakítású kitérők esetében normál kereszteződésben megengedett az 1388 mm-es rögzített csúcspontvédelem (a futófelület alatt 14 mm-rel és az elméleti referenciavonalon, a csúcs tényleges pontjától [RP] megfelelő távolságban mérve, a 2. ábrán jelzettek szerint).
On the UK network for Northern Ireland the particular features of the Irish network as specified in Section 7.6.4 of this TSI shall be applied.
Az Egyesült Királyság észak-írországi hálózatán az ír hálózatnak az ÁME 7.6.4. szakaszában meghatározott sajátos jellemzői érvényesülnek.
OJ L 330, 5.12.1998, p. 32.
HL L 330., 1998.12.15., 32. o.
ASSESSMENT OF INTEROPERABILITY CONSTITUENTS
A KÖLCSÖNÖS ÁTJÁRHATÓSÁGOT LEHETŐVÉ TÉVŐ RENDSZERELEMEK VIZSGÁLATA
The characteristics of the interoperability constituents to be assessed by the notified body or the manufacturer in accordance with the selected module, in the different phases of design, development and production, are marked by ‘X’ in Table 20.
A tervezés, fejlesztés és a gyártás különböző fázisaiban, kölcsönös átjárhatóságot lehetővé tevő rendszerelemek bejelentett szervezet által vizsgálandó jellemzőit a 20. táblázat „X”-szel jelöli.
Where no assessment is required, this is marked by ‘n.a.’ in the table.
Ahol nincs szükség értékelésre, azt a táblázatban „n.a.” jelzi.
There are no particular assessment procedures required for interoperability constituents of the infrastructure subsystem.
Az infrastruktúra alrendszer kölcsönös átjárhatóságot lehetővé tevő rendszerelemei tekintetében nincsenek egyedi értékelési eljárások.
Assessment of interoperability constituents for the EC declaration of conformity
A kölcsönös átjárhatóságot lehetővé tevő rendszerelemek értékelése az EK-megfelelőségi nyilatkozathoz
Characteristics to be assessed
Értékelendő jellemzők
Review of manufacturing process
Gyártási folyamat felülvizsgálata
Type test
Típusteszt
Product quality
Termékminőség
(series)
(sorozat)
n.a.
Nyitott kérdés 6.2.4.5
ASSESSMENT OF THE INFRASTRUCTURE SUBSYSTEM
AZ INFRASTRUKTÚRA ALRENDSZER ÉRTÉKELÉSE
The characteristics of the subsystem to be assessed in the different phases of design, construction and operation are marked by ‘X’ in Table 21.
Az alrendszernek a tervezés, építés és üzemeltetés különböző fázisaiban értékelendő jellemzőit a 21. táblázatban „X” jelöli.
Where no assessment by a notified body is required, this is marked by ‘n.a.’ in the table.
Ahol nincs szükség a bejelentett szervezet általi értékelésre, azt a táblázatban „n.a.” jelzi.
‘Assembly before putting into service’
„Terv felülvizsgálata”
Cant (4.2.5.2)
Névleges nyomtávolság (4.2.5.1.)
Rate of change of cant (4.2.5.3)
Túlemelés (4.2.5.2.)
Equivalent conicity (4.2.5.5.1) — design
Túlemeléshiány (4.2.5.4.)
Equivalent conicity (4.2.5.5.2) — in-service
Egyenértékű kúposság (4.2.5.5.1.)
Railhead profile for plain line (4.2.5.6)
Egyenértékű kúposság (4.2.5.5.2.) – üzem közbeni
Rail inclination (4.2.5.7)
Sínfejprofil nyíltvonali és állomási átmenő fővágányhoz (4.2.5.6.)
Track stiffness (4.2.5.8)
Síndőlés (4.2.5.7.)
Means of locking (4.2.6.1)
Keretmerevség (4.2.5.8.)
Longitudinal track resistance (4.2.7.2)
A vágány függőleges irányú terheléssel szembeni ellenállása (4.2.7.1.)
Lateral track resistance (4.2.7.3)
A vágány hosszanti erőkkel szembeni ellenállása (4.2.7.2.)
Resistance of new bridges to traffic loads (4.2.8.1)
Új hidak forgalmi terheléssel szembeni ellenállása (4.2.8.1.)
Equivalent vertical loading for new earthworks and earth pressure effects (4.2.8.2)
Új alépítmények egyenértékű függőleges irányú terhelése és talajnyomásbeli hatások (4.2.8.2.)
The immediate action limit for track twist (4.2.9.2)
Azonnali beavatkozási határérték síktorzulás esetére (4.2.9.2.)
The immediate action limit for variation of track gauge (4.2.9.3)
Azonnali beavatkozási határérték nyomtávolság-ingadozás esetére (4.2.9.3.)
The immediate action limit for cant (4.2.9.4)
Azonnali beavatkozási határérték túlemelés esetére (4.2.9.4.)
Usable length of platforms (4.2.10.1)
A peronok hasznos hossza (4.2.10.1.)
Width and edge of platforms (4.2.10.2)
A peronok szélessége és széle (4.2.10.2.)
See PRM
Lásd a PRM-et
End of platforms (4.2.10.3)
A peronok vége (4.2.10.3.)
Height of platforms (4.2.10.4)
A peronok magassága (4.2.10.4.)
Offset of platforms (4.2.10.5)
Peronkinyúlás (4.2.10.5.)
Maximum pressure variation in tunnels (4.2.11.1)
Maximális nyomásingadozás alagutakban (4.2.11.1.)
Noise and vibration limits and mitigation measures (4.2.11.2),
Zaj és vibrációs határértékek és csökkentési intézkedések (4.2.11.2.),
Protection against electric shock (4.2.11.3)
Áramütés elleni védelem (4.2.11.3.)
See ENE
Lásd az ENE-t
Safety in railway tunnels (4.2.11.4)
Vasúti alagutak biztonsága (4.2.11.4.)
See SRT
Lásd az SRT-t
Effect of crosswinds (4.2.11.5)
Az oldalszél hatása (4.2.11.5.)
Distance markers (4.2.12.1),
Szelvényjelzők (4.2.12.1.)
Toilet discharge (4.2.13.2)
Illemhelyürítés (4.2.13.2.)
Train external cleaning facilities (4.2.13.3)
A vonatok külső tisztítási eszközei (4.2.13.3.)
Water restocking (4.2.13.4)
Vízfeltöltés (4.2.13.4.)
Electric shore supply (4.2.13.6)
Pályamenti áramellátás (4.2.13.6.)
CAPABILITY REQUIREMENTS FOR STRUCTURES ACCORDING TO TSI CATEGORY OF LINE IN GREAT BRITAIN
MŰTÁRGYAK TEHERHORDÁSI KÖVETELMÉNYEI ÁME-VONALKATEGÓRIA SZERINT NAGY-BRITANNIÁBAN
The capability requirements for structures are defined in Table 22 by a combined parameter comprising of the route availability number and a corresponding maximum speed.
A műtárgyak teherhordási követelményeit a 22. táblázat határozza meg, az útvonal-rendelkezésreállási szám és legnagyobb hozzárendelt sebesség révén.
The route availability number and maximum associated speed shall be considered as a single combined parameter.
Az útvonal-rendelkezésreállási szám és a legnagyobb hozzárendelt sebesség egyetlen együttes paraméter.
The route availability number is a function of maximum axle load and geometrical aspects relating to the spacing of axles. route availability numbers are defined in the national technical rules notified for this purpose.
Az útvonal-rendelkezésreállási szám a legnagyobb tengelyterhelés és a tengelytáv geometriai vonatkozásainak függvénye. Az útvonal-rendelkezésreállási számokat az e célra bejelentett nemzeti szabályok határozzák meg.
Route availability number — maximum associated speed (miles per hour)
Útvonal-rendelkezésreállási szám – legnagyobb hozzárendelt sebesség (mérföld per óra)
CR TSI INF TSI category of line
Hagyományos és nagy sebességű vasúti ÁME-vonalkategóriák
Passenger carriages (including coaches, vans and car carriers) [1] and light freight wagons [1] [2]
Személyszállító kocsik (ideértve a kocsikat, poggyász- és autószállító kocsikat) [1] és a könnyű áruszállító kocsik [1] [2]
Freight wagons other vehicles
Áruszállító kocsik és más járművek
Locomotives and power heads [1] [3] [4]
Mozdonyok és motorkocsik [1] [3] [4]
Electric or diesel multiple units, power units and railcars [1] [2]
Elektromos vagy dízel többrészes egységek, motoros egységek és motorkocsik [1] [2]
see IV-P
lásd: IV-P
see IV-F
lásd: IV-F
see V-P
lásd: V-P
see VI-P
lásd: VI-P lásd: VI-P
see VII-P
lásd: VII-P
Passenger carriages (including coaches, vans, car carriers), other vehicles, locomotives, power heads, diesel and electric multiple units, power units and railcars are defined in the RST TSI.
A személyszállító kocsik (ideértve a kocsikat, poggyász- és autószállító kocsikat), más járművek, mozdonyok, motorkocsik, elektromos vagy dízel többrészes egységek, motoros egységek és motorkocsik meghatározása a vasúti járművekre vonatkozó ÁME-ben található.
Light freight wagons are defined as vans except that they are permitted to be conveyed in formations which are not intended to convey passengers.
A könnyű áruszállító kocsik poggyászkocsiként kerültek meghatározásra, szállításuk azonban megengedett nem személyszállításra szolgáló összeállításban.
The requirements for structures are compatible with Passenger coaches, vans, car carriers, light freight wagons and vehicles in diesel and electric multiple units and power units with a length of 18 m to 27,5 m for conventional and articulated vehicles and with a length of 9 m to 14 m for regular single axles.
A műtárgyakra vonatkozó követelmények összeegyeztethetőek a 18–27,5 m közötti, illetve hagyományos egyes tengely esetén a 9–14 m közötti hagyományos és csuklós személyszállító kocsikkal, poggyász- és autószállító kocsikkal, elektromos vagy dízel többrészes egységekkel és motorkocsikkal.
(Note 3 to Table 24 in Annex E is not applicable for Great Britain).
(Az E. melléklet 24. táblázatának 3. megjegyzése Nagy-Britannia esetében nem alkalmazandó).
The requirements for structures are compatible with up to two adjacent coupled locomotives and/or power heads.
A műtárgyakra vonatkozó követelmények összhangban állnak legfeljebb két szomszédos összekapcsolt mozdonnyal és/vagy motorkocsival.
The requirements for structures are compatible with a maximum speed of 75 miles per hour for three or more adjacent coupled locomotives and/or power heads (or a train of locomotives and/or power heads) subject to the locomotives and/or power heads satisfying the corresponding limits for freight wagons.
A műtárgyakra vonatkozó követelmények összeegyeztethetőek 75 mérföld/óra maximális sebesség mellett három vagy több szomszédos összekapcsolt mozdonnyal és/vagy motorkocsival (vagy mozdony- és/vagy motorkocsi-szerelvénnyel), amennyiben a mozdonyok és/vagy motorkocsik megfelelnek az áruszállító kocsikra vonatkozó megfelelő határértékeknek.
The requirements for structures are compatible with an average mass per unit length over the length of each coach/vehicle of 2,75 t/m.
A műtárgyakra vonatkozó követelmények összeegyeztethetőek a kocsik/járművek hosszára vetítve 2,75 t/m átlagos hosszegységgel.
The requirements for structures are compatible with an average mass per unit length over the length of each coach/vehicle of 3,0 t/m.
A műtárgyakra vonatkozó követelmények összeegyeztethetőek a kocsik/járművek hosszára vetítve 3,0 t/m átlagos hosszegységgel.
The requirements for structures are compatible with an average mass per unit length over the length of each coach/vehicle of 3,25 t/m.
A műtárgyakra vonatkozó követelmények összeegyeztethetőek a kocsik/járművek hosszára vetítve 3,25 t/m átlagos hosszegységgel.
No formal TSI specification defined.
Nincs meghatározott hivatalos ÁME-előírás.
For locomotives and power heads with 4 axles.
Négytengelyes mozdonyok és motorkocsik esetében.
For locomotives and power heads with 4 or 6 axles.
Négy- vagy hattengelyes mozdonyok és motorkocsik esetében.
For TSI category of line VII-P the member state may indicate whether the requirements for locomotives and power heads apply.
A VII-P ÁME-vonalkategória esetében a tagállam jelezheti, hogy a mozdonyok és motorkocsikra vonatkozó követelmények érvényesülnek-e.
ITEMS TO BE INCLUDED IN THE REGISTER OF INFRASTRUCTURE
AZ INFRASTRUKTÚRA-NYILVÁNTARTÁSBA FELVEENDŐ ELEMEK
As stated in Section 4.8 of this TSI, this Annex indicates which information concerning the infrastructure subsystem shall be included in the Register of Infrastructure.
Amint azt ezen ÁME 4.8. szakasza is jelzi, ez a melléklet azt ismerteti, hogy az infrastruktúra-nyilvántartásban az infrastruktúra alrendszerrel kapcsolatos mely információkat kell szerepeltetni.
Infrastructure subsystem items for the Register of Infrastructure
Infrastruktúra alrendszer elemei az infrastruktúra-nyilvántartáshoz
Infrastructure subsystem item
Infrastruktúra-alrendszer eleme
Section of this TSI
ÁME-szakasz
Route, boundaries and section of line concerned (description)
Az érintett vonal útvonala, határai és szakasza (leírás)
Section of line
Vonalszakasz
TSI category of line
ÁME-vonalkategória
EN line category (locomotive classes if relevant) in combination with permitted speed
EN-vonalkategóriák (és adott esetben mozdonyosztályok) a megengedett sebességgel együtt
Conditions for running trains with specific systems to enhance performance level
Feltételek a teljesítményszint fokozására szolgáló különleges vonatok számára
Location and type of nominal track gauge transition sections
A névleges nyomtávolság-átmeneti szakaszok helye és típusa
Rail inclination for plain line
Síndőlés nyíltvonali és állomási átmenő fővágányhoz
Use of braking systems independent of wheel-rail adhesion conditions (longitudinal track resistance)
A kerék–sín közötti tapadási feltételektől független fékezési rendszerek használata (a vágány hosszanti erőkkel szembeni ellenállása)
Fixed installations for servicing trains (location and type)
A vonatokat kiszolgáló helyhez kötött berendezések (hely és típus)
CAPABILITY REQUIREMENTS FOR STRUCTURES ACCORDING TO TSI CATEGORY OF LINE
MŰTÁRGYAK TEHERHORDÁSI KÖVETELMÉNYEI ÁME-VONALKATEGÓRIA SZERINT
The capability requirements for structures are defined in Table 24 by a combined quantity comprising of the EN line category (or if relevant locomotive class) and a corresponding maximum speed.
A műtárgyak teherhordási követelményeit a 24. táblázat határozza meg, az EN-vonalkategória (és adott esetben a mozdonyosztály) és legnagyobb hozzárendelt sebesség révén.
The EN line category (and if relevant locomotive class) and maximum associated speed shall be considered as a single combined quantity.
Az EN-vonalkategória (és adott esetben a mozdonyosztály) és a legnagyobb hozzárendelt sebesség egyetlen együttes paraméter.
Both EN line category and locomotive class are a function of axle load and geometrical aspects relating to the spacing of axles.
Az EN-vonalkategória és a mozdonyosztály egyaránt a tengelyterhelés és a tengelytáv geometriai vonatkozásainak függvénye.
EN line categories are set out in EN 15528:2008 Annex A and locomotive classes are set out in Annexes J and K of EN 15528:2008.
Az EN-vonalkategóriákat az EN 15528:2008 szabvány A. melléklete, a mozdonyosztályokat pedig a ugyanezen szabvány J és K melléklete határozza meg.
EN line category — maximum associated speed (km/h)
EN-vonalkategória – legnagyobb hozzárendelt sebesség (km/h)
see V-F
lásd: V-F
see VII-F
lásd: VII-F
see VII-P + VII-F
lásd: VII-P + VII-F
The requirements for structures are compatible with passenger coaches, vans, car carriers, light freight wagons and vehicles in diesel and electric multiple units and power units with a length of; 18 m to 27,5 m for conventional and articulated vehicles and with a length of 9 m to 14 m for regular single axles.
A műtárgyakra vonatkozó követelmények összeegyeztethetőek a személyszállító kocsikkal, poggyász- és autószállító kocsikkal, elektromos vagy dízel többrészes egységekkel és motorkocsikkal, a 18–27,5 m közötti hagyományos és csuklós járművekkel, illetve 9–14 m közötti hosszúságú hagyományos egyes tengelyekkel.
When checking minimum infrastructure requirements the following EN line categories can be used as alternative minimum requirements to the stated locomotive classes: L421,5 L422,5 are covered by D2 and L619 L620 L621 L622 are covered by D4xL.
A minimális infrastruktúra-követelmények ellenőrzése esetén a feltüntetett mozdonyosztályok alternatív minimumkövetelményeként a következő EN-vonalkategóriák használhatóak: az L421,5 L422,5 a D2, az L619, L620, L621, L622 pedig a D4xL alá tartozik.
The requirements for structures are compatible with a maximum speed of 120 km/h for three or more adjacent coupled locomotives and/or power heads (or a train of locomotives and/or power heads) subject to the locomotives and/or power heads satisfying the corresponding limits for freight wagons.
A műtárgyakra vonatkozó követelmények összeegyeztethetőek 120 km/h maximális sebesség mellett három vagy több szomszédos összekapcsolt mozdonnyal és/vagy motorkocsival (vagy mozdony- és/vagy motorkocsi-szerelvénnyel), amennyiben a mozdonyok, és/vagy motorkocsik megfelelnek az áruszállító kocsikra vonatkozó megfelelő határértékeknek.
The requirements for structures are compatible with an average mass per unit length over the length of each coach/vehicle of 3,1 t/m.
A műtárgyakra vonatkozó követelmények összeegyeztethetőek a kocsik/járművek hosszára vetítve 3,1 t/m átlagos hosszegységgel.
The requirements for structures are compatible with an average mass per unit length over the length of each coach/vehicle of 3,5 t/m.
A műtárgyakra vonatkozó követelmények összeegyeztethetőek a kocsik/járművek hosszára vetítve 3,5 t/m átlagos hosszegységgel.
Distance between track centres (see 4.2.4.2)
Vágánytengely-távolság (lásd a 4.2.4.2. szakaszt)
Requirements for controlling equivalent conicity in service (see 4.2.5.5.2)
Az egyenértékű kúposság üzem közbeni szabályozási követelményei (lásd a 4.2.5.5.2. szakaszt)
Track stiffness (see 4.2.5.8)
Keretmerevség (lásd 4.2.5.8. szakaszt)
Noise and vibration limits and mitigation measures (see 4.2.11.2)
Zaj- és vibrációs határértékek és csökkentési intézkedések (lásd a 4.2.11.2. szakaszt)
Effect of crosswinds (see 4.2.11.5)
Az oldalszél hatása (lásd a 4.2.11.5. szakaszt)
Specific cases for the Estonian network (see 7.6.1)
Az észt hálózat különleges esetei (lásd a 7.6.1. szakaszt)
Specific cases for the Latvian network (see 7.6.5)
A lett hálózat különleges esetei (lásd a 7.6.5. szakaszt)
Specific cases for the Lithuanian network (see 7.6.6)
A litván hálózat különleges esetei (lásd a 7.6.6. szakaszt)
Terms
Fogalmak
TSI section
ÁME szakasza
Actual point (RP)/Praktischer Herzpunkt/Pointe de cœur
Tényleges pont (RP)/Actual point (RP)/Praktischer Herzpunkt/Pointe de coeur
Physical end of a crossing vee.
Az ellenkező görbületű egyenes kitérő fizikai végpontja.
See Figure 2, which shows the relationship between the actual point (RP) and the intersection point (IP).
Lásd a 2. ábrán, amely a tényleges pont (RP) és kereszteződési pont (IP) kapcsolatát szemlélteti.
Alert limit/Auslösewert/Limite d’alerte
Riasztási határérték/Alert limit/Auslösewert/Limite d’alerte
Refers to the value which, if exceeded, requires that the track geometry condition is analysed and considered in the regularly planned maintenance operations.
Az az érték, amelynek a túllépése a pálya geometriai állapotának elemzését és a rendszeresen tervezett karbantartási műveletekben figyelembevételét teszi szükségessé.
Axle load/Achsfahrmasse/Charge à l’essieu
Tengelyterhelés/Axle load/Achsfahrmasse/Charge à l’essieu
Sum of the static vertical wheel forces exerted on the track through a wheelset or a pair of independent wheels divided by acceleration of gravity.
A kerékpár vagy egy pár független kerék által a vágányra gyakorolt statikus függőleges erők összegének és a gravitációs gyorsulásnak a hányadosa.
Cant/Überhöhung/Dévers de la voie
Túlemelés/Cant/Überhöhung/Dévers de la voie
Difference in height, relative to the horizontal, of the two rails of one track at a particular location, measured at the centrelines of the heads of the rails.
Egy vágány két sínjének vízszinteshez viszonyított magasságbeli eltérése egy adott ponton, a sínfej középvonalán mérve.
Cant deficiency/Überhöhungsfehlbetrag/Insuffisance de devers
Túlemeléshiány/Cant deficiency/Überhöhungsfehlbetrag/Insuffisance de devers
Difference between the applied cant and a higher equilibrium cant.
A vágányon alkalmazott túlemelés és a magasabb egyensúlyi helyzethez szükséges túlemelés közötti különbség.
Common crossing/Starres Herzstück/Cœur de croisement
Normál kereszteződés/Common crossing/Starres Herzstück/Coeur de croisement
Arrangement ensuring intersection of two opposite running edges of turnouts or diamond crossings and having one crossing vee and two wing rails.
A csúcssínek vagy mozgó keresztezési csúcsok két metsződő végének kapcsolódását biztosító, egy ellenkező görbületű egyenes kitérőből és két könyöksínből álló elrendezés.
Core TEN line/TEN Strecke des Kernnetzes/Ligne du RTE déclarée corridor
TEN-törzsvonal/Core TEN Line/TEN Strecke des Kernnetzes/Ligne structurante du RTE déclarée corridor
A TEN line identified by a Member State as an important part of an international corridor in Europe.
Valamely tagállam által egy európai nemzetközi folyosó fontos részének minősített TEN-vonal.