natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The minimum wheel diameter (speed dependant) is specified in the specification referenced in clause 3.1.3, Annex A, Index 77 of CCS TSI.
A legkisebb (sebességfüggő) kerékátmérőt az ellenőrző-irányító és jelző alrendszerre vonatkozó ÁME A. melléklete 77. hivatkozásának 3.1.3. pontjában említett előírásokban határozzák meg.
The metal-free space around wheels is an open point in the specification referenced in clause 3.1.3.5, Annex A, Index 77 of CCS TSI.
A kerekek körüli fémmentes tér nyitott kérdést alkot az ellenőrző-irányító és jelző alrendszerre vonatkozó ÁME A. melléklete 77. függelékének 3.1.3.5. pontjában említett előírásokban.
The requirements related to electromagnetic compatibility are specified in the specification referenced in clauses 3.2.1 and 3.2.2 of Annex A, Index 77 of CCS TSI.
Az elektromágneses összeférhetőségre vonatkozó követelményeket az ellenőrző-irányító és jelző alrendszerre vonatkozó ÁME A. melléklete 77. függelékének 3.2.1. és 3.2.2. pontjában említett előírásokban határozzák meg.
The electromagnetic interference limit levels rising from the use of eddy current or magnetic track brakes are an open point in the specification referenced in clause 3.2.3 of Annex A, Index 77 of CCS TSI.
Az örvényáramú vagy mágneses vágányfékek használatából eredő elektromágneses zavar határértékei nyitott kérdést alkotnak az ellenőrző-irányító és jelző alrendszerre vonatkozó ÁME A. melléklete 77. függelékének 3.2.3. pontjában említett előírásokban.
ROLLING STOCK CHARACTERISTICS FOR COMPATIBILITY WITH LOOP EQUIPMENT
A JÁRMŰ HUROKBERENDEZÉSEN ALAPULÓ VONATÉRZÉKELÉSI RENDSZERREL VALÓ KOMPATIBILITÁSI JELLEMZŐI
The metal-mass of vehicles is an open point in the specification referenced in clause 3.1.7.2 of Annex A, Index 77 of CCS TSI.’
A járművek fémtömege nyitott kérdést alkot az ellenőrző-irányító és jelző alrendszerre vonatkozó ÁME A. melléklete 77. függelékének 3.1.7.2. pontjában említett előírásokban.”
ANNEX II
II. MELLÉKLET „10.
‘Table 10
táblázat
Interface with the control-command and signalling subsystem
Interfészek az ellenőrző-irányító és jelző alrendszerrel
Rolling stock characteristics compatible with train detection system based on track circuits
A jármű sínbe épített vonatérzékelő rendszerrel való kompatibilitási jellemzői
Specification referenced in Annex A, Index 77 of CCS TSI
Az ÁME A. mellékletének 77. hivatkozásában említett előírások
Rolling stock characteristics compatible with train detection system based on axle counters
A jármű tengelyszámlálón alapuló vonatérzékelő rendszerrel való kompatibilitási jellemzői
Rolling stock characteristics compatible with loop equipment
A jármű hurokberendezésen alapuló vonatérzékelési rendszerrel való kompatibilitási jellemzői
Emergency braking performance
Vészfékteljesítmény
External visibility
Kilátás Első lámpák
Subsystem definition and scope
Az alrendszer meghatározása és hatálya
Application Levels (ERTMS/ETCS)
Alkalmazási szintek (ERTMS/ETCS)
The Essential Requirements for the Control-Command and Signalling Subsystems
Az ellenőrző-irányító és jelző alrendszerekre vonatkozó alapkövetelmények
Specific Aspects of the Control-Command and Signalling Subsystems
Az ellenőrző-irányító és jelző alrendszer különleges szempontjai
Reliability and Availability
Megbízhatóság és üzemkészség
Technical Compatibility
Műszaki összeférhetőség
Engineering Compatibility
Műszaki összeférhetőség
Railway Internal Electromagnetic Compatibility
A vasutak belső elektromágneses összeférhetősége
Control-Command and Signalling Compatibility
Az ellenőrzés-irányítás és jelzés összeférhetősége
Characterisation of the Subsystems
Az alrendszer jellemzése
Functional and technical specifications of the Subsystems
Az alrendszerek működési és műszaki előírásai
Control-Command and Signalling safety characteristics relevant to interoperability
Az átjárhatósággal kapcsolatos ellenőrzési-irányítási és jelzési biztonsági jellemzők
Availability/Reliability
Megbízhatóság és üzemkészség
On-board ERTMS/ETCS functionality
A fedélzeti ERTMS/ETCS funkciói
Track-side ERTMS/ETCS functionality
A pálya menti ERTMS/ETCS funkciói
Mobile communication functions for railways GSM-R
Vasúti mobilkommunikációs funkciók – GSM-R
Basic communication function
Alapvető kommunikációs funkció
Voice and operational communication applications
Hang- és üzemi kommunikációs alkalmazások
Data communication applications for ETCS
ETCS adatkommunikációs alkalmazások
ERTMS/ETCS and GSM-R air gap interfaces
Az ERTMS/ETCS és a GSM-R légrésinterfészei
Radio communications with the train
Rádiókommunikáció a vonattal
Eurobalise communication with the train
Eurobalise-kommunikáció a vonattal
Euroloop communication with the train
Euroloop-kommunikáció a vonattal
On-Board Interfaces Internal to Control-Command and Signalling
Az ellenőrzés-irányítás és jelzés belső fedélzeti interfészei
ERTMS/ETCS and Class B train protection
Az ERTMS/ETCS és a B. osztályú vonatvédelem
Interface between GSM-R Radio Data Communication and ERTMS/ETCS
A GSM-R rádiós adatkommunikáció és az ERTMS/ETCS közötti interfész
Track-side Interfaces Internal to Control-Command and Signalling
Az ellenőrzés-irányítás és jelzés belső pálya menti interfészei
GSM-R/track-side ETCS
GSM-R és pálya menti ETCS
Eurobalise/LEU
Eurobalise és LEU
Euroloop/LEU
Euroloop és LEU
ETCS-ID Management
ETCS-ID-kezelés
Track-side Train Detection Systems
Pálya menti vonatérzékelő rendszerek
Electromagnetic Compatibility between Rolling Stock and Control-Command and Signalling track-side equipment
Elektromágneses összeférhetőség a járművek és a pálya menti ellenőrző-irányító és jelző berendezés között
ERTMS/ETCS DMI (Driver Machine Interface)
ERTMS/ETCS DMI (vezető és gép közötti interfész)
GSM-R DMI (Driver-Machine Interface)
GSM-R DMI (vezető és gép közötti interfész)
Visibility of track-side Control-Command and Signalling objects
A pálya menti ellenőrző-irányító és jelző eszközök láthatósága
Interface to the Traffic Operation and Management Subsystem
Interfész a forgalmi szolgálati és forgalomirányítási alrendszerrel Interfész a forgalmi szolgálatra és forgalomirányításra vonatkozó ÁME-vel
Interface to the Rolling Stock Subsystem
Interfész a járműalrendszerrel Interfész a járművekre vonatkozó ÁME-kkel
Interfaces to Infrastructure Subsystem
Interfész az infrastruktúra-alrendszerrel Interfész az infrastruktúrára vonatkozó ÁME-vel
Interfaces to Energy Subsystem
Interfészek az energiaellátó alrendszerrel Interfész az energiaellátásra vonatkozó ÁME-vel
Responsibility of the manufacturer of equipment
A berendezés gyártójának felelőssége
Responsibility of the applicant for subsystem verification
Az alrendszer hitelesítését kérelmező fél felelőssége
Grouping of interoperability constituents
A kölcsönös átjárhatóságot lehetővé tevő rendszerelemek csoportosítása
Constituents’ performance and specifications
A rendszerelemek teljesítménye és előírásai
Assessing the conformity and/or suitability for use of the constituents and verifying the subsystems
A rendszerelemek megfelelőségének, illetve használatra való alkalmasságának vizsgálata és az alrendszerek hitelesítése
Principles for testing ERTMS/ETCS and GSM-R
Az ERTMS/ETCS és a GSM-R tesztelésére vonatkozó alapelvek
Assessment procedures for Control-Command and Signalling Interoperability Constituents
A kölcsönös átjárhatóságot lehetővé tevő ellenőrző-irányító és jelző rendszerelemek értékelési eljárásai
Modules for Control-Command and Signalling Interoperability Constituents
A kölcsönös átjárhatóságot lehetővé tevő ellenőrző-irányító és jelző rendszerelemek moduljai
Special issues
Különleges kérdések
The on-board ERTMS/ETCS
Fedélzeti ERTMS/ETCS
The Specific Transmission Module (STM)
Speciális átviteli modul (STM)
Content of the ‘EC’ Declaration of conformity
Az EK-megfelelőségi nyilatkozat tartalma
Control-Command and Signalling Subsystems
Ellenőrző-irányító és jelző alrendszerek
Assessment procedures for Control-Command and Signalling Subsystems
Az ellenőrző-irányító és jelző alrendszerek értékelési eljárásai
Modules for Control-Command and Signalling Subsystems
Ellenőrző-irányító és jelző alrendszerek moduljai
On-board Subsystem
Fedélzeti alrendszer
Track-side Subsystem
Pálya menti alrendszer
Conditions for using modules for On-board and Track-side Subsystems
Modulok használatának feltételei a fedélzeti és a pálya menti alrendszerekhez
Assessment requirements for an On-board Subsystem
Fedélzeti alrendszerre vonatkozó értékelési követelmények
Assessment requirements for a Track-side Subsystem
Pálya menti alrendszerre vonatkozó értékelési követelmények
Provisions for partial conformity
A részleges megfelelésre vonatkozó rendelkezések
Assessment of parts of Control-Command and Signalling Subsystems
Az ellenőrző-irányító és jelző alrendszerek részeinek értékelése
Partial conformity of Control-Command and Signalling Subsystems due to restricted conditions of use of its interoperability constituent(s)
Az ellenőrző-irányító és jelző alrendszerek részleges megfelelése a kölcsönös átjárhatóságot lehetővé tevő rendszerelemeikre vonatkozó korlátozott használati feltételek következtében
Implementing the TSI Control-Command and Signalling
Az ellenőrző-irányító és jelző alrendszerekre vonatkozó ÁME megvalósítása
Generally applicable rules
Általánosan alkalmazandó szabályok
Upgrading or renewing the Control-Command Track-side Subsystem or parts of it
A pálya menti ellenőrző-irányító és jelző alrendszernek vagy részeinek korszerűsítése vagy felújítása
Availability of Specific Transmission Modules
Speciális átviteli modulok elérhetősége
Additional Class B equipment on a line equipped with Class A
További kiegészítő B. osztályú berendezések A. osztályú berendezésekkel felszerelt vonalon
Rolling stock with Class A and Class B equipment
és B. osztályú berendezésekkel felszerelt gördülőállomány
Conditions for mandatory and optional functions
A kötelező és az opcionális funkciókra vonatkozó feltételek
Track-side installations:
Pálya menti létesítmények
On-board installations:
Fedélzeti létesítmények
Train detection systems specific implementation rules
Vonatérzékelő rendszerekre vonatkozó megvalósítási szabályok
Lithuania, Latvia
Litvánia, Lettország
Rules for ERTMS
Az ERTMS-re vonatkozó szabályok
The ERTMS European Deployment Plan
Az ERTMS európai megvalósítási terve
ERTMS Track-side Implementation
Az ERTMS pálya menti megvalósítása
Connection to the main European ports, marshalling yards, freight terminals and freight transport areas
Összeköttetés a főbb európai kikötőkkel, rendező pályaudvarokkal, áruterminálokkal és teherszállítási területekkel
High-speed network
Nagysebességű hálózat
ERTMS – On-board implementation
Az ERTMS fedélzeti megvalósítása
Specific lines constituting the corridors
A folyosókat alkotó egyes vonalak A.
Main European ports, marshalling yards, freight terminals and freight transport areas
Főbb európai kikötők, rendező pályaudvarok, áruterminálok és teherszállítási területek
This TSI concerns the Control-Command and Signalling On-board Subsystem and the Control-Command and Signalling Track-side Subsystem.
Ez az ÁME a fedélzeti és a pálya menti ellenőrző-irányító és jelző alrendszerre vonatkozik.
The geographical scope of this TSI is the trans-European rail system, i.e. the trans-European conventional and high-speed rail systems as set out in points 1 and 2 of Annex I to Directive 2008/57/EC (Railway Interoperability Directive).
Ezen ÁME területi hatálya a transzeurópai vasúti rendszerre, vagyis a hagyományos és nagy sebességű transzeurópai vasúti rendszerre terjed ki a 2008/57/EK irányelv (vasutak kölcsönös átjárhatóságáról szóló irányelv) I. mellékletének 1. és 2. pontja szerint.
In accordance with Article 5(3) of the Railway Interoperability Directive, this TSI:
A vasutak kölcsönös átjárhatóságáról szóló irányelv 5. cikkének (3) bekezdésével összhangban ez az ÁME:
indicates its intended scope — Chapter 2 (Subsystem Definition and Scope);
megállapítja tervezett hatályát – 2. fejezet (Az alrendszer meghatározása és hatálya);
lays down essential requirements for the Control-Command and Signalling Subsystems and their interfaces vis-à-vis other subsystems — Chapter 3 (The Essential Requirements of the Control-Command and Signalling Subsystems);
alapkövetelményeket állapít meg az ellenőrző-irányító és jelző alrendszerekre és azok más alrendszerekkel való interfészeire vonatkozóan – 3. fejezet (Az ellenőrző-irányító és jelző alrendszerekre vonatkozó alapkövetelmények);
lays down the functional and technical specifications to be met by the Subsystems and their interfaces with other subsystems — Chapter 4 (Characterisation of the Subsystem);
megállapítja az alrendszerek és azok más alrendszerekkel való interfészei által elérendő működési és műszaki előírásokat – 4. fejezet (Az alrendszer jellemzése);
determines the interoperability constituents and interfaces which must be covered by European specifications, including European standards, and which are necessary to achieve interoperability within the trans-European rail system — Chapter 5 (Interoperability Constituents);
meghatározza az európai előírások, köztük az európai szabványok hatálya alá tartozó kölcsönös átjárhatóságot lehetővé tevő rendszerelemeket és interfészeket, amelyek szükségesek a transzeurópai vasúti rendszeren belüli kölcsönös átjárhatóság eléréséhez – 5. fejezet (Kölcsönös átjárhatóságot lehetővé tevő rendszerelemek);
states, in each case under consideration, which procedures are to be used to assess the conformity or the suitability for use of the interoperability constituents and for the ‘EC’ verification of the subsystems — Chapter 6 (Assessing the Conformity and/or Suitability For Use of the Constituents and Verifying the Subsystems);
megállapítja valamennyi mérlegelt esetben, hogy mely eljárásokat kell használni a kölcsönös átjárhatóságot lehetővé tevő rendszerelemek megfelelőségi vagy alkalmazhatósági értékelésekor és az alrendszerek EK-hitelesítésekor – 6. fejezet (A rendszerelemek megfelelőségének, illetve használatra való alkalmasságának vizsgálata és az alrendszerek hitelesítése);
indicates the strategy for implementing this TSI — Chapter 7 (Implementing the Control-Command and Signalling Subsystems TSI);
jelzi ezen ÁME végrehajtásának stratégiáját – 7. fejezet (Az ellenőrző-irányító és jelző alrendszerekre vonatkozó ÁME megvalósítása);
indicates the professional competences and health and safety conditions at work required for the staff operating and maintaining these subsystems and implementing the TSI — Chapter 4 (Characterisation of the Subsystem).
jelzi az ezen alrendszereket működtető és karbantartó, valamint az ÁME-t végrehajtó személyzet szakmai alkalmasságára, valamint munkahelyi egészségügyi és biztonsági körülményeire vonatkozó követelményeket – 4. fejezet (Az alrendszer jellemzése).
In accordance with Article 5(5) of the Railway Interoperability Directive, provisions for specific cases are indicated in Chapter 7 (Implementing the Control-Command and Signalling Subsystems TSI).
A vasutak kölcsönös átjárhatóságáról szóló irányelv 5. cikkének (5) bekezdésével összhangban a különleges esetekre vonatkozó rendelkezések a 7. fejezetben (Az ellenőrző-irányító és jelző alrendszerekre vonatkozó ÁME megvalósítása) találhatók.
This TSI also sets out, in Chapter 4 (Characterisation of the Subsystems), the operating and maintenance rules which specifically apply to the scope indicated in paragraphs 1.1 and 1.2 above.
Ez az ÁME továbbá a 4. fejezetben (Az alrendszer jellemzése) megállapítja a kifejezetten az 1.1. és az 1.2. bekezdésben jelzett terjedelemre vonatkozó üzemeltetési és karbantartási szabályokat.
The Control-Command and Signalling Subsystems are defined in Annex II to the Railway Interoperability Directive as ‘all the equipment required to ensure safety and to command and control movements of trains authorised to travel on the network’.
A vasutak kölcsönös átjárhatóságáról szóló irányelv II. melléklete értelmében az ellenőrző-irányító és jelző alrendszerek jelentik „a biztonság garantálásához és a hálózaton közlekedésre jogosult szerelvények mozgásának ellenőrzéséhez és irányításához szükséges valamennyi berendezést”.
The features of the Control-Command and Signalling Subsystems are:
Az ellenőrző-irányító és jelző alrendszerek a következő jellemzőkkel rendelkeznek:
the functions that are essential for the safe control of railway traffic, and that are essential for its operation, including those required for degraded modes [1];
funkciók, amelyek nélkülözhetetlenek a vasúti forgalom biztonságos ellenőrzéséhez, és amelyek nélkülözhetetlenek a működtetéshez, ideértve a korlátozott üzemmód alatti üzemeltetést [1];
the interfaces;
az interfészek;
the level of performance required to meet the essential requirements.
az alapkövetelmények teljesítéséhez szükséges teljesítményszint.
The Control-Command and Signalling Subsystems TSI specifies only those requirements which are necessary to assure the interoperability of the trans-European rail system and compliance with the essential requirements.
Az ellenőrző-irányító és jelző alrendszerekre vonatkozó ÁME meghatározza azokat a követelményeket, amelyeket a transzeurópai vasúti rendszer átjárhatóságának biztosításához és az alapkövetelményeknek való megfeleléshez teljesíteni kell.
The Control-Command and Signalling Subsystems include the following parts:
Az ellenőrző-irányító és jelző alrendszerek a következő részekből állnak:
train protection;
vonatvédelem;
radio communication;
rádiókommunikáció;
train detection.
vonatérzékelés.
The Class A train protection system is ERTMS/ETCS whilst the Class A radio system is GSM-R.
Az A. osztályú vonatvédelmi rendszer az ERTMS/ETCS, az A. osztályú rádiórendszer pedig a GSM-R.
For Class A train detection this TSI specifies only the requirements for the interface with other subsystems.
Ez az ÁME az A. osztályú vonatérzékelés tekintetében csak az egyéb alrendszerekkel való összekapcsolódásra szolgáló interfésszel kapcsolatos követelményeket tartalmazza.
The requirements for the Control-Command and Signalling On-board Subsystem are specified in relation to Class A radio mobiles and train protection.
A fedélzeti ellenőrző-irányító és jelző alrendszerre vonatkozó követelmények az A. osztályú rádiós mobil egységekkel és a vonatvédelemmel összefüggésben kerültek meghatározásra.
The requirements for the Control-Command and Signalling Track-side Subsystem are specified in relation to:
A pálya menti ellenőrző-irányító és jelző alrendszerre vonatkozó követelmények a következőkkel összefüggésben kerültek meghatározásra:
the Class A radio network;
osztályú rádióhálózat;
Class A train protection;
osztályú vonatvédelem;
the interface requirements for train detection systems, to ensure their compatibility with rolling stock.
a vonatérzékelő rendszerek interfészeinek követelményei a járművekkel való összeférhetőség biztosítása érdekében.
Application levels (ERTMS/ETCS)
Alkalmazási szintek (ERTMS/ETCS)
The interfaces specified by this TSI define the means of data transmission to, and (where appropriate) from trains.
Ezen ÁME-ben meghatározott interfészek meghatározzák az adatok vonatokra és adott esetben a vonatokról történő átvitelének eszközeit.
The ERTMS/ETCS specifications referenced by this TSI provide application levels from which a track-side implementation may choose the means of transmission that meet its requirements.
Ezen ÁME-ben hivatkozott ERTMS/ETCS előírások olyan alkalmazási szinteket biztosítanak, amelyek alapján a pálya menti megvalósítás során meg lehet választani a követelményeknek megfelelő adatátviteli eszközöket.
This TSI defines the requirements for all application levels.
Az ÁME meghatározza az összes alkalmazási szintre vonatkozó követelményeket.
A train equipped with Class A on-board train protection for a given application level must be able to operate on that level and any lower one.
Az A. osztályú fedélzeti vonatvédelemmel ellátott vonatnak egy adott alkalmazási szinten képesnek kell lennie a megadott és bármely alacsonyabb szinten üzemelni.
As a consequence:
Ilyen módon:
a train equipped with Class A on-board train protection for level 2 must be able to operate on that level and on level 1 lines,
az A. osztályú fedélzeti vonatvédelemmel ellátott vonatnak a 2. alkalmazási szinten képesnek kell lennie a megadott és az 1. szintű vonalakon üzemelni,
a train equipped with Class A on-board train protection for level 1 need not be equipped with a GSM-R data radio but must already implement all level 2 functions so as to ensure that the mere connection of a GSM-R data radio at a later stage will ensure it is equipped for level 2.
az A. osztályú fedélzeti vonatvédelemmel ellátott vonatnak az 1. szinten nem kell rendelkeznie GSM-R adatrádióval, azonban minden 2. szintű funkcióval rendelkeznie kell annak érdekében, hogy később GSM-R adatrádió egyszerű csatlakoztatásával biztosítani lehessen a 2. szinthez szükséges felszereltséget.
THE ESSENTIAL REQUIREMENTS FOR THE CONTROL-COMMAND AND SIGNALLING SUBSYSTEMS
AZ ELLENŐRZŐ-IRÁNYÍTÓ ÉS JELZŐ ALRENDSZEREKRE VONATKOZÓ ALAPKÖVETELMÉNYEK
The Railway Interoperability Directive requires that the subsystems and the interoperability constituents including interfaces meet the essential requirements set out in general terms in Annex III to the Directive.
A vasutak kölcsönös átjárhatóságáról szóló irányelv szerint az alrendszerek és a kölcsönös átjárhatóságot lehetővé tevő rendszerelemek – ideértve az interfészeket is – megfelelnek az irányelv III. mellékletében megállapított általános feltételeknek.
The essential requirements are:
Az alapkövetelmények a következők:
Safety;
biztonság;
Reliability and Availability;
megbízhatóság és üzemkészség;
Health;
egészségvédelem;
Environmental Protection;
környezetvédelem;
Technical compatibility.
műszaki összeférhetőség.
The essential requirements for Class A systems are described below.
Az A. osztályú rendszerekre vonatkozó alapkövetelmények az alábbiakban találhatók.
The requirements for Class B systems are the responsibility of the relevant Member State.
A B. osztályú rendszerekre vonatkozó követelmények az érintett tagállam felelősségi körébe tartoznak.
Every project to which this specification is applied shall take the measures necessary to ensure that the level of risk of an incident occurring within the scope of the Control-Command and Signalling Subsystems, is not higher than the objective for the service.
Ezen előírás hatálya alá tartozó minden projekt során végre kell hajtani azokat az intézkedéseket, amelyek szükségesek annak biztosításához, hogy az ellenőrző-irányító és jelző alrendszerek hatályán belül a balesetek bekövetkezésének kockázati szintje ne legyen magasabb a szolgáltatás célkitűzésénél.
For this purpose Commission Regulation (EC) No 352/2009 of 24 April 2009 on the adoption of a common safety method on risk evaluation and assessment as referred to in Article 6(3)(a) of Directive 2004/49/EC of the European Parliament and of the Council [2] (Common Safety Method) applies.To ensure that the measures taken to achieve safety do not jeopardise interoperability, the requirements of the basic parameter defined in Section 4.2.1 (Control-Command and Signalling safety characteristics relevant to interoperability) shall be respected.
E célból a 2004/49/EK európai parlamenti és tanácsi irányelv 6. cikke (3) bekezdésének a) pontjában említett, kockázatelemzésre és -értékelésre vonatkozó közös biztonsági módszer elfogadásáról szóló, 2009. április 24-i 352/2009/EK bizottsági rendeletet [2] (közös biztonsági módszerek) kell alkalmazni.Annak biztosítására, hogy a biztonság elérésére irányuló intézkedések ne veszélyeztessék az átjárhatóságot, tiszteletben kell tartani a 4.2.1. szakaszban (Az átjárhatósággal kapcsolatos ellenőrzés-irányítási és jelzési biztonsági jellemzők) meghatározott alapvető paramétereket.
For the ERTMS/ETCS Class A system the safety objective is apportioned between the Control-Command and Signalling On-board and Track-side Subsystems.
Az A. osztályú ERTMS/ETCS rendszerek esetében a biztonsági célkitűzést arányosan meg kell osztani a fedélzeti és a pálya menti ellenőrző-irányító és jelző alrendszerek között.