natgillin/translations-raw huggingface dataset:
the third paragraph is deleted;
A harmadik bekezdést el kell hagyni.
in sub-clause ‘Requirements for design of energy subsystem’ the third paragraph is deleted;
A „Követelmények az energiaellátó alrendszer kialakítására” alpont harmadik bekezdését el kell hagyni.
clause 4.2.2.11 is amended as follows:
A 4.2.2.11. pont a következőképpen módosul:
in sub-clause ‘General’, the third paragraph is replaced by the following:
Az „Általános rendelkezések” alpontban a harmadik bekezdés helyébe a következő szöveg lép:
‘A choice has to be made by the adjudicating entity’;
„A választásról az ajánlatkérőnek kell döntenie”.
in sub-clause ‘Requirements for control-command and rolling stock subsystems’, the fourth paragraph is deleted;
„Az ellenőrző-irányító és járműalrendszerre vonatkozó követelmények” alpont negyedik bekezdését el kell hagyni.
in clause 4.2.3.4 ‘Exception in the case of execution of works’, third paragraph, the second indent is replaced by the following:
„Kivétel munkák végzése esetén” pont harmadik bekezdésének második francia bekezdése helyébe a következő szöveg lép:
railway undertakings operating on the line shall be given notice of these temporary exceptions, of their geographic situation, of their nature and of their particular signalling, by means of written notices describing the case being the type of specific signals used’;
a vonalon működő vasúti vállalkozásokat írásban értesíteni kell ezekről az ideiglenes kivételekről, azok földrajzi helyéről, jellegéről és sajátos jelzéséről, leírva az esetet és az alkalmazott sajátos jelzéseket”.
clause 4.2.3.5 is deleted;
A 4.2.3.5. pontot el kell hagyni.
in clause 4.3.1.1 ‘Installed power’, the second paragraph is replaced by the following:
„Beépített teljesítmény” pont második bekezdése helyébe a következő szöveg lép: „Az ajánlatkérő az ezen ÁME F. melléklete szerint nyilatkozik a vonal típusáról annak funkciójától függően A villamosítási rendszer kialakításának szavatolnia kell, hogy az energiaellátás elérje az előírt teljesítményt.
‘The adjudicating entity shall declare the type of the line depending on its function with reference to Annex F to this TSI. Electrification system design shall guarantee the ability of the power supply to achieve the specified performance. Therefore, clause 4.2.2.5 gives a requirement on limitation of power consumption by rolling stock subsystem.’;
Ezért a 4.2.2.5. pont követelményt ír elő a járműalrendszerhez teljesítményfelvételének a korlátozására.”
in clause 4.3.1.4 ‘Regenerative braking’, the third paragraph is replaced by the following:
„Visszatápláló fékezés” pontban a harmadik bekezdés helyébe a következő szöveg lép:
‘The adjudicating entity can decide whether or not to accept regenerative braking on DC systems.’;
„Az ajánlatkérő eldöntheti, hogy elfogadja-e a visszatápláló fékezést egyenáramú rendszereken, vagy sem.”
in clause 5.3.1.2 ‘Current capacity’, the first paragraph is replaced by the following:
„Áramterhelés” pontban az első bekezdés helyébe a következő szöveg lép: „Az áramterhelés az olyan környezeti feltételektől függ, mint például a legnagyobb környezeti hőmérséklet, és a legkisebb oldalszélsebesség, valamint a felsővezeték elemeinek megengedett hőmérséklete és az áram időtartama.
‘The current capacity depends on the ambient conditions which are maximum ambient temperature and minimum cross-wind speed as well as the permissible temperatures of the contact line elements and the duration of current action. The design of the overhead contact line shall take care of the limits for the maximum temperatures as specified in Annex B to EN 50 119, version 2001, taking account of the data given in EN 50 149, version 1999, point 4.5, Tables 3 and 4. An analysis shall prove that the contact line is able to comply with the specified requirements’;
A felsővezeték tervezésénél ügyelni kell az EN 50119 szabvány 2001. évi kiadásának B. mellékletében előírt legmagasabb hőmérsékleti határokra, figyelembe véve az EN 50149 szabvány 1999. évi kiadásának 4.5. pontjában a 3. és 4. táblázatban megadott adatokat. Elemzéssel kell igazolni, hogy a felsővezeték alkalmas arra, hogy megfeleljen az előírt követelményeknek”.
in clause 5.3.2.7 ‘Mean contact force and interaction performance of the overhead line/pantograph system’, the fifth paragraph is replaced by the following:
„Közepes sarunyomás és a felsővezeték/áramszedő rendszer egymásra hatása” pontban az ötödik bekezdés helyébe a következő lép:
‘The manufacturer of the pantograph shall provide for the change between the three curves to be made on board taking the appropriate information e.g. use of 1950 mm pantograph or information on the type of voltage on the overhead contact line’;
„Az áramszedő gyártójának gondoskodnia kell arról, hogy a fedélzeten át lehessen kapcsolni a három jelleggörbe között a megfelelő tájékoztatás esetén – például 1950 mm-es áramszedő használatára vagy a felsővezeték jellegére vagy feszültségére vonatkozóan”.
Annex D is replaced by the following:
A D. melléklet helyébe a következő lép:
REGISTER OF INFRASTRUCTURE, INFORMATION ON THE ENERGY SUBSYSTEM
INFRASTRUKTÚRA-NYILVÁNTARTÁS, TÁJÉKOZTATÁS AZ ENERGIAELLÁTÓ ALRENDSZERRE
in Annex H, Section H.3.1 ‘Overhead contact lines’, note number 3 of Table H.1 is deleted;
A H. melléklet H.3.1. „Felsővezeték” szakaszában a H.1. táblázat 3. megjegyzését el kell hagyni.
in Annex J, Section J.3.1 ‘Overhead contact lines’, note number 4 of Table J.1 is deleted;
A J. melléklet J.3.1. „Felsővezeték” szakaszában a J.1. táblázat 4. megjegyzését el kell hagyni.
Annex O is amended as follows:
Az O. melléklet a következőképpen módosul:
in Section O.2 ‘MAXIMUM TRAIN CURRENT’, the first paragraph is replaced by the following:
Az O.2. „A VONAT MAXIMÁLIS ÁRAMFELVÉTELE” szakaszban az első bekezdés helyébe a következő szöveg lép:
‘The maximum allowable train current is given in Table O.1: the levels apply both in traction and regeneration modes.’;
„A vonat megengedett maximális áramfelvételét az O.1. táblázat adja meg: az értékek mind vontatási, mind visszatápláló fékezés üzemmódra vonatkoznak.”
in Section O.4 ‘POWER OR CURRENT LIMITATION DEVICE’, the second paragraph is deleted.
az O.4. „TELJESÍTMÉNY- VAGY ÁRAMKORLÁTOZÓ KÉSZÜLÉK” szakaszban a második bekezdést el kell hagyni.
The Annex to Decision 2002/735/EC (HS RST TSI), is amended as follows:
A 2002/735/EK határozat (a nagysebességű vasúti járművekre vonatkozó ÁME) melléklete a következőképpen módosul:
in Section 4 ‘CHARACTERISTICS OF THE SUBSYSTEM’, the third paragraph of the introduction is replaced by the following:
„AZ ALRENDSZER JELLEMZŐI” szakaszban a bevezetés harmadik bekezdése helyébe a következő szöveg lép:
‘The common characteristics of rolling stock are defined in Section 4 of the present TSI’;
„A járművek közös jellemzőit ezen ÁME 4. szakasza határozza meg.”
in clause 4.1.1 ‘Maximum track forces (BP4)’, in sub-clause (a) Dynamic load, the second sentence of the second indent is replaced by the following:
„A vágányra ható legnagyobb erőhatások (4. paraméter)”„a) Dinamikus alapterhelés” alpontja második francia bekezdésének második mondata helyébe a következő lép:
in clause 4.1.2 ‘Axle load (BP10)’, in the second indent of the seventh paragraph, the second sentence is replaced by the following:
„Tengelyterhelés (10. paraméter)” pont hetedik bekezdés második francia bekezdésének második mondata helyébe a következő szöveg lép:
in clause 4.1.4 ‘Vehicle loading gauge (BP12)’, the second paragraph is replaced by the following:
„A jármű rakszelvénye (12. paraméter)” pont második bekezdése helyébe a következő szöveg lép:
‘The choice of rolling stock gauge shall be made based on the routes over which the rolling stock is required to operate’;
„A járművek szelvényének kiválasztása azoknak az útszakaszoknak az alapján történik, amelyeken a járműveket üzemeltetni kell”.
in clause 7.2 ‘COMPATIBILITY OF ROLLING STOCK WITH OTHER SUBSYSTEMS’, the fourth, fifth and sixth paragraphs are deleted;
„A JÁRMŰVEK ÖSSZEEGYEZTETHETŐSÉGE MÁS ALRENDSZEREKKEL” pont negyedik, ötödik és hatodik bekezdését el kell hagyni.
in Table 2 of Annex E, the following note is deleted:
Az E. melléklet 2. táblázatában a következő megjegyzést el kell hagyni:
Data according to the infrastructure register of rolling stock’;
A járművek infrastruktúra-nyilvántartásának megfelelő adat”.
Annex F is amended as follows:
Az F. melléklet a következőképpen módosul:
section Module SD (Production Quality Assurance) is amended as follows:
Az SD modul (gyártási minőségbiztosítás) szakasz a következőképpen módosul:
in subsection 6.2, the sentence ‘the register of rolling stock, including all indications as specified in the TSI’ is deleted;
i. a 6.2. alszakaszban a következő mondatot: „a járműnyilvántartást, beleértve a ÁME-ben meghatározott jelöléseket is” el kell hagyni;
in subsection 6.7, the words ‘and in particular: — the register of rolling stock, including all indications as specified in the TSI’ are deleted;
a 6.7. alszakaszban a következő szövegrészt: „különösen a következőket: – a járműnyilvántartást, beleértve a ÁME-ben meghatározott jelöléseket is” el kell hagyni.
section Module SF (Product Verification) is amended as follows:
Az SF modul (termékellenőrzés) szakasz a következőképpen módosul:
in subsection 5, the sentence ‘the register of rolling stock, including all indications as specified in the TSI’ is deleted;
i. az 5. alszakaszban a következő mondatot: „a járműnyilvántartást, beleértve az ÁME-ben meghatározott összes jelölést is” el kell hagyni;
in subsection 11, the sentence ‘the register of rolling stock, including all indications as specified in the TSI’ is deleted;
a 11. alszakaszban a következő mondatot: „a járműnyilvántartást, beleértve a ÁME-ben meghatározott jelöléseket is” el kell hagyni;
in section Module SH2 (Full quality assurance with design examination), subsection 6.7, the sentence ‘the register of rolling stock, including all indications as specified in the TSI’ is deleted;
az SH2 modul (teljes minőségbiztosítás és tervezési vizsgálat) szakasz 6.7. alszakaszában a következő mondatot: „a járműnyilvántartást, beleértve a ÁME-ben meghatározott jelöléseket is” el kell hagyni.
OJ L 264, 8.10.2011, p. 32.’
HL L 264., 2011.10.8., 32. o.”
The Annex to Decision 2006/66/EC (Noise TSI) is amended as follows:
A 2006/66/EK határozat (Zaj ÁME) melléklete a következőképpen módosul:
clause 4.8.2 is replaced by the following:
A 4.8.2. pont helyébe a következő lép:
European register of authorised types of vehicles
Engedélyezett járműtípusok európai nyilvántartása
The data to be provided for the register provided for in Article 34 of Directive 2008/57/EC of the European Parliament and of the Council are those indicated in Commission Implementing Decision 2011/665/EU of 4 October 2011 on the European register of authorised types of railway vehicles.(2) Annex B is amended as follows:
A 2008/57/EK európai parlamenti és tanácsi irányelv 34. cikkében megállapított, a nyilvántartás számára rendelkezésre bocsátandó adatokat az engedélyezett vasútijármű-típusok európai nyilvántartásáról szóló, 2011. október 4-i 2011/665/EU bizottsági végrehajtási határozat tartalmazza.2. A B. melléklet a következőképpen módosul:
Section B.2 Module SD (Production Quality Management System) is amended as follows:
Az SD modul (termelési-minőségirányítási rendszer) elnevezésű B.2. szakasz a következőképpen módosul:
in subsection 4.2, second paragraph, the sixth indent is deleted;
i. a 4.2. alszakasz második bekezdésének hatodik francia bekezdését el kell hagyni;
in subsection 10, the words ‘and in particular:’ and the ninth indent are deleted;
a 10. alszakaszban a következő szövegrészt: „és különösen az alábbiakat” és a kilencedik francia bekezdést el kell hagyni.
Section B.3 Module SF (Product Verification) is amended as follows:
Az SF modul (Termékhitelesítés) elnevezésű B.3. szakasz a következőképpen módosul:
in subsection 5, second paragraph, the third indent is deleted;
i. az 5. alszakasz második bekezdésének harmadik francia bekezdését el kell hagyni;
in subsection 10, the second indent is deleted;
a 10. alszakasz második francia bekezdését el kell hagyni.
in Section B.4 Module SH2 (Full quality management system with design examination), subsection 10, the eighth indent is deleted.
Az SH2 modul: „Teljes minőségirányítási rendszer a terv vizsgálatával” elnevezésű B.4. szakasz 10. alszakaszának nyolcadik francia bekezdését el kell hagyni.
‘As a first step, in order to allow the verifications by the designated notified body to proceed smoothly, the adjudicating entity, or the Infrastructure Manager, prepares and sends the latter, for the project concerned, a verification book which summarises the project definition information for the planned subsystem which shall be part of the technical file of the subsystem, as it emerges at this stage of definition, from the design having served as the basis for the Member State’s decision to proceed.
„Első lépésként a választott bejelentett szervezet tanúsításainak gördülékeny előrehaladását biztosítandó, az elbíráló szerv vagy a pályahálózat-működtető elkészít és az utóbbinak elküld egy, az érintett projekttel kapcsolatos tanúsítási könyvet, amely összefoglalja a tervezett alrendszerre a projektmeghatározás információját, amely az alrendszer műszaki dossziéjának része, a meghatározás e fázisában kiemelkedve a tervből, miután alapul szolgált a tagállam a továbbhaladásra vonatkozó döntésének.
This verification book describes in a separate chapter the elements to be inserted in the Infrastructure Register, of the line concerned.’;
Ez a tanúsítási könyv külön fejezetben írja le az érintett vonalnak az infrastruktúra-nyilvántartásba illesztendő elemeit.”
amending Decisions 2006/679/EC and 2006/860/EC concerning technical specifications for interoperability
az átjárhatósági műszaki előírásokról szóló 2006/679/EK és 2006/860/EK határozatok módosításáról
(notified under document C(2012) 4984)
(az értesítés a C(2012) 4984. számú dokumentummal történt)
Article 12 of Regulation (EC) No 881/2004 of the European Parliament and of the Council of 29 April 2004 establishing a European railway agency (Agency Regulation) [2] requires the European Railway Agency (hereinafter referred to as ‘the Agency’) to ensure that the technical specifications for interoperability (hereinafter referred to as ‘TSIs’) are adapted to technical progress and market trends and to the social requirements and to propose to the Commission the amendments to the TSIs which it considers necessary.
Az Európai Vasúti Ügynökség létrehozásáról szóló, 2004. április 29-i 881/2004/EK európai parlamenti és tanácsi rendelet [2] 12. cikke előírja az Európai Vasúti Ügynökség (a továbbiakban: az Ügynökség) számára, hogy gondoskodjon az átjárhatósági műszaki előírásoknak (a továbbiakban: ÁME-k) a műszaki fejlődéssel, a piaci trendekkel és a társadalmi követelményekkel való egyeztetéséről, és tegyen javaslatot a Bizottságnak az ÁME-k általa szükségesnek ítélt módosításaira.
By Decision C(2007) 3371 of 13 July 2007, the Commission gave a framework mandate to the Agency to perform certain activities under Council Directive 96/48/EC of 23 July 1996 on the interoperability of the trans-European high-speed rail system [3] and Directive 2001/16/EC of the European Parliament and of the Council of 19 March 2001 on the interoperability of the trans-European conventional rail system [4].
2007. július 13-i C(2007)3371 határozatában a Bizottság keretfelhatalmazást adott az Ügynökség számára a nagysebességű transzeurópai vasúti rendszer kölcsönös átjárhatóságáról szóló, 1996. július 23-i 96/48/EK tanácsi irányelv [3], valamint a hagyományos vasúti rendszer kölcsönös átjárhatóságáról szóló, 2001. március 19-i 2001/16/EK európai parlamenti és tanácsi irányelv [4] alapján bizonyos tevékenységek elvégzésére.
Under the terms of that framework mandate, the Agency was requested to revise the TSIs on high-speed rolling stock, freight wagons, locomotives and passenger rolling stock, noise, infrastructure, energy, control-command and signalling, operation and traffic management, telematic applications for freight and passenger services, safety on railway tunnels and accessibility to persons with reduced mobility.
A keretfelhatalmazás alapján az Ügynökséget felkérték, hogy vizsgálja felül a nagy sebességű vasúti járművekre, a teherkocsikra, a mozdonyokra és személyszállító járművekre, a zajra, az infrastruktúrára, az energiaellátásra, az ellenőrző-irányító és jelző alrendszerre, a forgalmi szolgálatra és a forgalomirányításra, a fuvarozásra és a személyszállításra vonatkozó telematikai alkalmazásokra, valamint a vasúti alagutak biztonságára és a mozgáskorlátozottak hozzáférésére vonatkozó átjárhatósági műszaki előírásokat (ÁME).
On 31 March 2011, the Agency issued a recommendation on the specification of the register of infrastructure, the procedure of demonstrating the level of compliance with the basic parameters of the TSIs for existing lines, and subsequent amendments to TSIs (ERA/REC/04-2011/INT).
2011. március 31-én az Ügynökség az infrastruktúra-nyilvántartásra vonatkozó előírásokról, a meglévő vonalakra vonatkozó ÁME-k alapvető paramétereinek való megfelelés szintjének bemutatására szolgáló eljárásról, valamint az ÁME-k későbbi módosításairól szóló ajánlást adott ki (ERA/REC/04-2011/INT).
Following the adoption of these two Commission acts based on these drafts, namely Commission Implementing Decision 2011/633/EU of 15 September 2011 on the common specifications of the register of railway infrastructure [5] and Commission Implementing Decision 2011/665/EU of 4 October 2011 on the European register of authorised types of railway vehicles [6], the relevant TSIs need to be updated to ensure global consistency.
Az e tervezeteken alapuló két bizottsági jogi aktus – nevezetesen a vasúti infrastruktúra nyilvántartásának közös előírásairól szóló, 2011. szeptember 15-i 2011/633/EU bizottsági végrehajtási határozat [5], és az engedélyezett vasútijármű-típusok európai nyilvántartásáról szóló, 2011. október 4-i 2011/665/EU bizottsági végrehajtási határozat [6] – elfogadását követően a vonatkozó ÁME-ket a globális összhang biztosítása érdekében naprakésszé kell tenni.
Commission Decision 2006/679/EC of 28 March 2006 concerning the technical specification for interoperability relating to the control-command and signalling subsystem of the trans-European conventional rail system [7], andCommission Decision 2006/860/EC of 7 November 2006 concerning a technical specification for interoperability relating to the control-command and signalling subsystem of the trans-European high speed rail system and modifying Annex A to Decision 2006/679/EC concerning the technical specification for interoperability relating to the control-command and signalling subsystem of the trans-European conventional rail system [8].(7) The measures provided for in this Decision are in conformity with the opinion of the Committee established in accordance with Article 29(1) of Directive 2008/57/EC,
A Bizottság 2006. március 28-i 2006/679/EK határozata [7] a transzeurópai hagyományos vasúti rendszer ellenőrző-irányító és jelző alrendszerére vonatkozó kölcsönös átjárhatóság műszaki előírásairól,A Bizottság 2006. november 7-i 2006/860/EK határozata [8] a nagysebességű transzeurópai vasúti rendszer ellenőrző-irányító és jelző alrendszerére vonatkozó átjárhatósági műszaki előírásról és a hagyományos transzeurópai vasúti rendszer ellenőrző-irányító és jelző alrendszerére vonatkozó átjárhatósági műszaki előírásról szóló 2006/679/EK határozat A. mellékletének módosításáról.(7) Az ebben a határozatban előírt intézkedések összhangban vannak a 2008/57/EK irányelv 29. cikke (1) bekezdésében létrehozott bizottság véleményével,
The Annex to Decision 2006/679/EC is amended in accordance with Annex I to this Decision.
A 2006/679/EK határozat melléklete e határozat I. mellékletének megfelelően módosul.
The Annex to Decision 2006/860/EC is amended in accordance with Annex II to this Decision.
A 2006/860/EK határozat melléklete e határozat II. mellékletének megfelelően módosul.
The Annex to Decision 2006/679/EC (CR CCS TSI) is amended as follows:
A 2006/679/EK határozat (a hagyományos vasúti rendszer ellenőrző-irányító és jelző alrendszerére vonatkozó ÁME) melléklete a következőképpen módosul:
In clause 2.2.4, the second paragraph is replaced by the following:
A 2.2.4. pont második bekezdése helyébe a következő szöveg lép:
‘Any high speed or conventional train fitted with Class A On-board system in accordance with the corresponding TSI shall not, on grounds concerning anyone of both TSIs and under the conditions stated therein, be restricted in operating on any trans-European high speed or conventional route with infrastructure fitted with Class A track-side system in accordance with the corresponding TSI’.
„Egy, a vonatkozó ÁME-vel összhangban »A« osztályú fedélzeti rendszerrel felszerelt nagy sebességű vagy hagyományos vonat a két ÁME egyike, illetve az azokban meghatározott feltételek alapján nem korlátozható olyan transzeurópai nagy sebességű vagy hagyományos vonal használatában, amelynek infrastruktúrája fel van szerelve a vonatkozó ÁME-nek megfelelő »A« osztályú pálya menti rendszerrel”.
In clause 4.3.2.5 ‘Physical environmental conditions’, the first paragraph is replaced by the following:
„A fizikai környezet feltételei” pont első bekezdése helyébe a következő szöveg lép:
‘The climatic and physical environmental conditions of control-command equipment expected on the train shall be defined by reference to Annex A, Index A4’.
„Azokat a klimatikus és fizikai környezeti feltételeket, amelyeknek a vonatra felszerelt ellenőrző-irányító berendezések várhatóan ki lesznek téve, az A. melléklet A4. hivatkozására utaló hivatkozással kell meghatározni”.
Clause 4.3.3.3 is replaced by the following:
A 4.3.3.3. pont helyébe a következő lép:
The climatic and physical environmental conditions expected in the infrastructure shall be defined by reference to Annex A, Index A5’.
Azokat a klimatikus és fizikai környezeti feltételeket, amelyeknek az infrastruktúra várhatóan ki lesz téve, az A. melléklet A5. hivatkozására utaló hivatkozással kell meghatározni”.
In Section 4.8, the second paragraph is replaced by the following:
A 4.8. szakasz második bekezdése helyébe a következő szöveg lép:
‘The data to be provided for the registers provided for in Articles 34 and 35 of Directive 2008/57/EC are those indicated in Commission Implementing Decision 2011/633/EU of 15 September 2011 on the common specifications of the register of railway infrastructure and Commission Implementing Decision 2011/665/EU of 4 October 2011 on the European register of authorised types of railway vehicles.(5) Clause 6.2.1 ‘Assessment procedures’ is amended as follows:
„A 2008/57/EK irányelv 34. és 35. cikkében megállapított, a nyilvántartások számára rendelkezésre bocsátandó adatokat a vasúti infrastruktúra nyilvántartásának közös előírásairól szóló, 2011. szeptember 15-i 2011/633/EU bizottsági végrehajtási határozat és az engedélyezett vasútijármű-típusok európai nyilvántartásáról szóló, 2011. október 4-i 2011/665/EU bizottsági végrehajtási határozat tartalmazza.5. A 6.2.1. „Vizsgálati eljárások” pont a következőképpen módosul:
the eighth and ninth paragraphs are deleted;
a nyolcadik és a kilencedik bekezdést el kell hagyni;
the 10th paragraph is replaced by the following:
a tizedik bekezdés helyébe a következő szöveg lép:
‘The EC Declaration of Verification of On-board and Track-side Assemblies, together with the Certificates of Conformity, is sufficient to ensure that a Track-side Assembly will operate with an On-board Assembly equipped with corresponding characteristics and under the conditions specified in this TSI without an additional EC Declaration of subsystem verification’.
„A fedélzeti és a pálya menti szerelvények EK hitelesítési nyilatkozata a megfelelőségi tanúsítványokkal együtt elégséges annak biztosítására, hogy a pálya menti szerelvény együttműködjön azzal a fedélzeti szerelvénnyel, amely rendelkezik a megfelelő jellemzőkkel, az ezen ÁME-ben meghatározott feltételek mellett, további alrendszer EK-hitelesítési nyilatkozata nélkül”.
In clause 6.2.1.3 ‘Assessment in migration phases’, the sixth paragraph is deleted.
„Értékelés az átállási szakaszokban” pont hatodik bekezdését el kell hagyni.