natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Inland AIS transponders must be compliant to IMO Class A transponders and must therefore be capable of receiving and processing all IMO AIS messages (according to ITU-R M.1371 and IALA technical clarifications on ITU-R M.1371) and in addition the messages defined in Chapter 2.4 of these technical specifications.
A belvízi közlekedésben alkalmazott AIS transzpondereknek kompatibilisnek kell lenniük az IMO A. osztályú transzpondereivel, és ennek megfelelően képesnek kell lenniük fogadni és feldolgozni egyrészt valamennyi IMO AIS-üzenetet (az ITU-R M.1371 ajánlásnak, valamint az ITU-R M.1371 ajánláshoz az IALA által kiadott műszaki pontosításoknak megfelelően), másrészt a műszaki előírások 2.4. szakaszában meghatározott üzeneteket.
The DSC transmitting (tx) capability and the provision of an MKD are not required for Inland AIS transponders, but the MKD functionality as well as the DSC channel management functionality are required.
A belvízi közlekedésben alkalmazott AIS transzpondereivel szemben nem követelmény a DSC átviteli (tx) képesség, illetőleg az MKD megléte, ellenben az MKD funkció, illetve a DSC csatornakezelési funkció igen.
The manufacturers may remove the respective hard- and software from the Class A transponders.’;
A gyártók ennek alapján a megfelelő hardvert és szoftvert az A. osztályú transzponderekről eltávolíthatják.”
the following chapter is inserted:
A rendelet a következő ponttal egészül ki:
Inland AIS equipment shall be type-approved for compliance with these technical specifications.’;
A belvízi közlekedésben alkalmazott AIS-berendezéseknek típusjóváhagyással kell rendelkeznie az említett műszaki előírásoknak való megfelelésről.”
Chapter 2.4.1 is amended as follows:
A 2.4.1. pont a következőképpen módosul:
the title of Chapter 2.4.1 is replaced by:
A 2.4.1. pont címsora helyébe a következő szöveg lép:
Message 1, 2, 3: position reports (ITU-R 1371)’;
, 2. és 3. számú üzenet: pozíciójelentések (ITU-R 1371)”
in Table 2.2 the penultimate row is replaced by:
A 2.2. táblázat utolsó előtti sora helyébe a következő szöveg lép:
‘Communication State
„Kommunikáció állapota
See ITU-R M.1371’
Az ITU-R M. 1371 szerint”
the title of Chapter 2.4.2 is replaced by the following:
A 2.4.2. pont címsora helyébe a következő szöveg lép:
Message 5: ship static and voyage related data (ITU-R 1371)’;
számú üzenet: statikus és az úttal összefüggő hajóadatok (ITU-R 1371)”
Chapter 2.4.3 is amended as follows:
A 2.4.3. pont a következőképpen módosul:
the title of Chapter 2.4.3 is replaced by the following:
A 2.4.3. pont címsora helyébe a következő szöveg lép:
Message 23, group assignment command (ITU-R M.1371)’;
számú üzenet: csoporthoz rendelt parancs (ITU-R M. 1371)”
the following paragraph is inserted before Table 2.4:
A 2.4. táblázat előtt a szöveg a következő bekezdéssel egészül ki:
‘The Group Assignment Command is transmitted by a base station when operating as a controlling entity. The message shall be applied to a mobile station within the defined region and as selected by “Ship and Cargo Type” or by “Station Type”. The receiving station shall consider all sector fields concurrently. It shall control the following operating parameters of a mobile station: transmit/receive mode; reporting interval; and the duration of a quiet time.’;
„A csoporthoz rendelt parancsot egy bázisállomás továbbítja, ha irányítóként működik. Az üzenet a meghatározott régión belül tartózkodó, a »hajó és rakomány típusa« vagy az »állomás típusa« paraméterrel kiválasztott mobil állomásokra vonatkozik. A fogadó állomás valamennyi szektormezőt egyidejűleg veszi figyelembe. A fogadó állomás a mobil állomások következő működési paramétereit ellenőrzi: adó/vevő üzemmód; adatszolgáltatás gyakorisága; és a nyugalmi idő hossza.”
In Table 2.4 the ninth and 10th rows are replaced by the following:
A 2.4. táblázat kilencedik és tizedik sora helyébe a következő szöveg lép:
‘Station type
„Állomástípus
0 = all types of mobiles (default); 1 = Class A mobile station only; 2 = all types of Class B mobile stations; 3 = SAR airborne mobile station; 4 = Class B “SO” mobile stations only; 5 = Class B “CS” shipborne mobile station (IEC62287 only); 6 = inland waterways; 7 to 9 = regional use and 10 to 15 = for future use
0 = minden mobil állomás (alapbeállítás); 1 = csak A. osztályú mobil állomás; 2 = minden B. osztályú mobil állomás; 3 = SAR légi mobil állomás; 4 = csak B. osztályú »SO« mobil állomás; 5 = B. osztályú »CS« fedélzeti mobil állomás (csak az IEC62287 szerintiek); 6 = belvízi utak; 7–9 = regionális felhasználás és 10–15 = jövőbeni felhasználásra
Type of ship and cargo type
Hajó és rakomány típusa
0 = all types (default)
0 = minden típus (alapbeállítás)
1…99 see Table 50, Annex 8 of ITU-R M.1371-3
1–99: az ITU-R M.1371-3 8. mellékletének 50. táblázata szerint
100…199 reserved for regional use
100–199: regionális felhasználásra fenntartva
200…255 reserved for future use’
200–255: jövőbeni felhasználásra fenntartva”
in Table 2.5 the 10th, 11th and 12th rows are replaced by the following:
A 2.5. táblázat tizedik, tizenegyedik és tizenkettedik sora helyébe a következő szöveg lép:
Reporting Interval field setting
Az „Adatszolgáltatás gyakorisága” mező értéke
Reporting interval for msg18
A 18. számú üzenetre vonatkozó adatszolgáltatási gyakoriság
2 seconds (not applicable to the Class B “CS”)’
2 másodperc (B. osztályú »CS« állomás esetében nem alkalmazandó)”
the last sentence is replaced by the following:
Az utolsó mondat helyébe a következő szöveg lép:
‘Note: When the dual channel transmission is suspended by Tx/Rx mode command 1 or 2, the required reporting interval shall be maintained using the remaining transmission channel.’;
„Megjegyzés: Ha az 1-es vagy 2-es Tx/Rx módot aktiváló parancs felfüggeszti a kétcsatornás működést, akkor az előírt adatszolgáltatási gyakoriságot a fennmaradó csatornákon keresztül kell fenntartani.”
the title of Chapter 2.4.4 is replaced by the following:
A 2.4.4. pont címsora helyébe a következő szöveg lép:
Application of specific messages (ITU-R 1371)’;
Egyes üzenetek alkalmazása (ITU-R 1371)”
in Chapter 2.4.4.1 the first sentence is replaced by the following:
A 2.4.4.1. pont első mondata helyébe a következő szöveg lép:
‘The FIs within the Inland AIS branch shall be allocated and used as described in ITU-R M.1371.’;
„A belvízi közlekedésben alkalmazott FI-ket az ITU-R M. 1371-ben leírt módon kell kiosztani és felhasználni.”
Chapter 2.4.4.2 is amended as follows:
A 2.4.4.2. pont a következőképpen módosul:
in Table 2.7 the 7th, 8th, 9th and 11th rows are replaced by the following:
A 2.7. táblázat hetedik, nyolcadik, kilencedik és tizenegyedik sora helyébe a következő szöveg lép:
‘Length/convoy
„Hossz / kötelék
1 — 8000 (rest not to be used) length of ship/convoy in 1/10 m 0 = default
1–8000 (a többi értéket nem szabad használni) a hajó / kötelék hossza 1/10 m-ben; 0 = alapértelmezés
Beam/convoy
Szélesség / kötelék
1 — 1000 (rest not to be used) beam of ship/convoy in 1/10 m; 0 = default
1–1000 (a többi értéket nem szabad használni) a hajó / kötelék szélessége 1/10 m-ben; 0 = alapértelmezés
Vessel and convoy type
Hajó vagy kötelék típusa
Numeric ERI Classification (CODES): Vessel and convoy type as described in Appendix E
Numerikus ERI osztály (CODES): hajó- és köteléktípus az E. FÜGGELÉK szerint
1 — 2000 (rest not used) draught in 1/100 m, 0 = default = unknown’
1–2000 (a többi értéket nem szabad használni) merülés 1/100 m-ben; 0 = alapértelmezés = ismeretlen”
in Table 2.8 the 16th row is replaced by:
A 2.8. táblázat tizenhatodik sora helyébe a következő szöveg lép:
0 — 4000 (rest not used), in 1/100 m, 0 = default = not used’
0–4000 (a többi értéket nem szabad használni), 1/100 m-ben, 0 = alapértelmezés = nem szabad használni”
in Table 2.15 the 8th, 10th, 12th and 14th rows are replaced by the following:
A 2.15. táblázat nyolcadik, tizedik, tizenkettedik és tizennegyedik sora helyébe a következő szöveg lép:
‘Water level
„Vízállás
Bit 0: 0 = negative value, 1 = positive value
0 bit: 0 = negatív érték, 1 = pozitív érték
Bits 1-13: 0-8191, in 1/100 m,
1–13 bit: 0–8191, 1/100 m-ben,
Bits 0-13: 0 = unknown = default (2)
0–13 bit: 0 = ismeretlen = alapértelmezés (2)
Bits 0-13: 0 = unknown = default (2)’
0–13 bit: 0 = ismeretlen = alapértelmezés (2)”
in Appendix A the definitions are amended as follows:
Az A. függelékben található fogalommeghatározások a következőképpen módosulnak:
the definition of River Information Services is replaced by the following:
A folyami információs szolgáltatások meghatározása helyébe a következő szöveg lép:
‘River Information Services (RIS)
„Folyami információs szolgáltatások (RIS)
A European concept for harmonised information services to support traffic and transport management in inland navigation, including the interfaces to other transport modes.’;
Európai koncepció, amely olyan harmonizált információs szolgáltatásokat ölel fel, amelyek a belvízi közlekedésben a forgalomirányítás és a szállításszervezés támogatását szolgálják, és magukban foglalják a más közlekedési módokhoz való kapcsolódást is.”
the definition of VTS area is replaced by the following:
A VTS-terület meghatározása helyébe a következő szöveg lép:
‘VTS area
„VTS-terület
VTS area is the delineated, formally declared service area of a VTS.
A VTS-terület egy adott VTS körülhatárolt, formálisan meghatározott szolgáltatási területe.
A VTS area may be subdivided in sub-areas or sectors.
A VTS-területek részterületekre vagy szektorokra oszthatók.
(Source: IALA VTS guidelines).’;
(Forrás: az IALA VTS-iránymutatásai)”
the definition of Navigational information is replaced by the following:
A navigációs tájékoztatás meghatározása helyébe a következő szöveg lép:
‘Navigational information
„Navigációs tájékoztatás
Navigational information is information provided to the skipper on board to support in on-board decision-making.
A navigációs tájékoztatás a hajóparancsnoknak a fedélzeti döntéshozatal támogatása érdekében nyújtott információkat jelenti.
(Source: IALA VTS guidelines)’;
(Forrás: az IALA VTS-iránymutatásai.)”
the definition of Tactical traffic information is replaced by the following:
A taktikai forgalmi információk meghatározása helyébe a következő szöveg lép:
‘Tactical traffic information (TTI)
„Taktikai forgalmi információk (TTI)
Tactical traffic information is the information affecting the skipper’s or the VTS operator’s immediate decisions with respect to navigation in the actual traffic situation and the close geographic surroundings.
A taktikai forgalmi információk (TTI) olyan információk, amelyek az adott forgalmi helyzetben és a közvetlen földrajzi környezetben való közlekedés tekintetében a hajó parancsnokának, illetve a VTS üzemeltetőjének azonnali döntéseit befolyásolják.
A tactical traffic image contains position information and specific vessel information of all targets detected by a radar presented on an electronic navigational chart and — if available — enhanced by external traffic information, such as the information delivered by an AIS.
A taktikai forgalmi látkép helymeghatározási információkat és konkrét hajóinformációkat tartalmaz a radar által kimutatott valamennyi célpontra vonatkozóan, elektronikus navigációs térképen megjelenített formában. Ezeket az információkat külső forgalmi információk, például az AIS által szolgáltatott információk egészítik ki, amennyiben azok rendelkezésre állnak.
TTI may be provided on board of a vessel or on shore, e.g. in a VTS Centre.
A taktikai forgalmi információk nyújthatók hajó fedélzetéről vagy a szárazföldről, például a VTS-központból.
(Source: RIS guidelines).’;
(Forrás: RIS-iránymutatások.)”
the definition of Strategic traffic information is replaced by the following:
A stratégiai forgalmi információk meghatározása helyébe a következő szöveg lép:
‘Strategic traffic information (STI)
„Stratégiai forgalmi információk (STI)
Strategic traffic information is the information affecting the medium and long-term decisions of RIS users.
A stratégiai forgalmi információk (STI) olyan információk, amelyek a RIS-felhasználók közép- és hosszú távú döntéseit befolyásolják.
A strategic traffic image contains all relevant vessels in the RIS area with their characteristics, cargoes and positions, reported by VHF voice reporting or electronic ship reporting, stored in a database and presented in a table or on an electronic map.
A stratégiai forgalmi látkép URH-hangkapcsolaton vagy elektronikus hajózási adatszolgáltatás útján bejelentett adatok alapján, adatbázisban tárolt, táblázatban vagy elektronikus térképen megjelenített formában tartalmazza a RIS-területen tartózkodó valamennyi releváns hajót, e hajók jellemzőit, rakományát és helyzetét.
Strategic Traffic Information may be provided by a RIS/VTS centre or by an office.
A stratégiai forgalmi információk a RIS-, illetve a VTS-központból vagy hivatali helyiségekből nyújthatók.
(Source: RIS guidelines)’;
(Forrás: RIS-iránymutatások.)”
the definition of Vessel traffic monitoring is replaced by the following:
A hajóforgalom figyelemmel kísérésének meghatározása helyébe a következő szöveg lép:
‘Vessel traffic monitoring
„Hajóforgalom figyelemmel kísérése
Vessel traffic monitoring is providing important information relating to the movements of relevant ships in a RIS area.
A hajóforgalom figyelemmel kísérése fontos információkat szolgáltat a RIS-területen belül tartózkodó hajók mozgásáról.
This includes information about ships identity, position, (type of cargo) and port of destination.’;
Ezek az információk egyebek mellett a hajók azonosító adatait, pozícióját, (rakományának típusát) és rendeltetési kikötőjét foglalják magukban”
the definition of RIS operator is replaced by the following:
A RIS-üzemeltető meghatározása helyébe a következő szöveg lép:
‘RIS operator
„RIS-üzemeltető
A person performing one or more tasks contributing to the services of RIS.’;
A RIS szolgáltatásaival összefüggésben egy vagy több feladatot ellátó személy.”
the definition of Fleet manager is replaced by the following:
A hajózási üzemeltetési vezető meghatározása helyébe a következő szöveg lép:
‘Fleet manager
„Hajózási üzemeltetési vezető
A person planning and observing the actual (navigational) status of a number of vessels moving or working under one command or ownership.’;
Több, közös irányítás alatt álló vagy azonos tulajdonban lévő hajó aktuális (navigációs) üzemelésének tervezését és felügyeletét végző személy.”
The person who monitors, controls and organises the safe and smooth fighting of accidents, incidents and calamities.’;
A balesetek, forgalmi események és vészhelyzetek nyomán előálló vészhelyzetek biztonságos és zökkenőmentes elhárítását figyelemmel kísérő, ellenőrző és megszervező személy.”
Input sentences
Beviteli mondatok
The serial digital interface of the AIS is supported by existing IEC 61162 sentences and new IEC 61162 like sentences.
Az AIS soros digitális interfésze jelenleg az IEC 61162 szerinti mondatokat, valamint új, az IEC 61162 szerintiekhez hasonló felépítésű mondatokat támogat.
The detailed descriptions for the digital interface sentences are found in IEC 61162.
A digitálisinterfész-mondatok részletes leírása az IEC 61162-ben található.
This appendix contains information used during the development of Inland AIS in order to input the inland specific data (see protocol amendments for Inland AIS) into the Inland AIS shipboard unit.’;
Ez a függelék azokat a mondatokat tartalmazza, amelyeket a belvízi közlekedésben alkalmazott AIS fejlesztése kapcsán a kimondottan belvízi közlekedésre jellemző adatoknak a belvízi közlekedésben alkalmazott AIS fedélzeti egységébe való bevitelére alkalmaztak (lásd a belvízi közlekedésben alkalmazott AIS-re vonatkozó módosított protokollokat).”
in the second sentence in point D.2 the word ‘proposed’ is replaced by ‘used’;
A D.2. pont második mondatában a „javasoljuk” kifejezés helyébe az „alkalmazzuk” kifejezés lép.
in the second sentence in point D.3 the word ‘proposed’ is replaced by ‘used’;
A D.3. pont második mondatában a „javasoljuk” kifejezés helyébe az „alkalmazzuk” kifejezés lép.
Appendix E is replaced by the following:
Az E. függelék helyébe a következő szöveg lép:
‘Appendix E
„E. függelék
ERI SHIP TYPES
ERI-HAJÓTÍPUSOK
This table shall be used to convert the UN ship types, which are used in Inland message 10 to the IMO types which are used in IMO message 5.
Az alábbi táblázat megadja, hogy a belvízi közlekedésben alkalmazott 10. számú üzenetben szereplő ENSZ-hajótípusoknak mely – az IMO 5. számú üzenetében szereplő – IMO-hajótípusok felelnek meg.
USEV/C
HASZNÁLAT V/C
Code Subdiv
Kód-részletezés
, type unknown
ó, típusa ismeretlen
freighter
0Önjáró teherhajó
tanker
ázszállító tartályhajó
Motor tanker, liquid cargo, type N
Önjáró tartályhajó, folyékony rakomány, N típus
Motor tanker, liquid cargo, type C
Önjáró tartályhajó, folyékony rakomány, C típus
Motor tanker, dry cargo
Ömlesztett árut szállító önjáró tartályhajó
freighter, tug
ásra alkalmas önjáró teherhajó
tanker, tug
ásra alkalmas önjáró tartályhajó
freighter with one or more ships alongside
évett alakzatban közlekedő teherhajók
freighter with tanker
évett alakzatban közlekedő tartályhajó
freighter pushing one or more freighters
vagy több teherszállító hajóból álló tolt kötelék
freighter pushing at least one tank-ship
vagy több tartályhajóból álló tolt kötelék
, freighter
ókat vontató hajó
, tanker
ályhajókat vontató hajó
, freighter, coupled
ókat kötelékben vontató hajó
, freighter/tanker, coupled
ókat/tartályhajókat kötelékben vontató hajó
Tankbarge, liquid cargo, type N
Tartálybárka, folyékony rakomány, N típus
Tankbarge, liquid cargo, type C
Tartálybárka, folyékony rakomány, C típus
Tankbarge, dry cargo
Ömlesztett árut szállító tartálybárka
with containers
énerszállító bárka
, gas
ázszállító tartálybárka
, one cargo barge
óhajó, egy teherszállító bárkával
, two cargo barges
óhajó, két teherszállító bárkával
, three cargo barges
óhajó, három teherszállító bárkával
, four cargo barges
óhajó, négy teherszállító bárkával
, five cargo barges
óhajó, öt teherszállító bárkával
, six cargo barges
óhajó, hat teherszállító bárkával
, seven cargo barges
óhajó, hét teherszállító bárkával
, eight cargo barges
óhajó, nyolc teherszállító bárkával
, nine cargo barges
óhajó, kilenc teherszállító bárkával
, one gas/tank barge
óhajó, egy gázszállító bárkával / tartálybárkával
, two barges at least one tanker or gas barge
óhajó, két bárkával amelyből legalább egy tartálybárka vagy gázszállító bárka
, three barges at least one tanker or gasbarge
óhajó, három bárkával amelyből legalább egy tartálybárka vagy gázszállító bárka
, four barges at least one tanker or gasbarge
óhajó, négy bárkával amelyből legalább egy tartálybárka vagy gázszállító bárka
, five barges at least one tanker or gasbarge
óhajó, öt bárkával amelyből legalább egy tartálybárka vagy gázszállító bárka
, six barges at least one tanker or gasbarge
óhajó, hat bárkával amelyből legalább egy tartálybárka vagy gázszállító bárka
, seven barges at least one tanker or gasbarge
óhajó, hét bárkával amelyből legalább egy tartálybárka vagy gázszállító bárka
, eight barges at least one tanker or gasbarge
óhajó, nyolc bárkával amelyből legalább egy tartálybárka vagy gázszállító bárka
, nine or more barges at least one tanker or gasbarge
óhajó, kilenc vagy több bárkával amelyből legalább egy tartálybárka vagy gázszállító bárka
, single
óhajó (magányosan közlekedő)
, one or more tows
óhajó, egy vagy több vontatmánnyal
, assisting a vessel or linked combination
őfogatot adó vontatóhajó
ship, ferry, red cross ship, cruise ship
állító hajó, komp, kórházhajó, kabinos személyhajó
Red Cross ship
Kórházhajó
Cruise ship
Kabinos személyhajó
Passenger ship without accommodation
Termes személyhajó
vessel, police patrol, port services
áló hajó, hatósági hajó, kikötői szolgálatot ellátó hajó
, work maintenance craft, floating derrick, cable-ship, buoy-ship, dredge.
ó, úszó munkagép, úszódaru, kábelfektető, kotróhajó
, towed, not otherwise specified.
éb vontatott úszó létesítmények
boat
ászhajó
, tanker, chemical
anyagot szállító tartálybárka
, not otherwise specified.
éb, meg nem határozott úszó létesítmények
Cargo Vessel Maritime
áruszállító hajó
Carrier Maritime
0Ömlesztettáru-szállító tengeri hajó
gas tanker
ósítottgáz-szállító tartályhajó
, pleasure longer than 20 meters
kedvtelési célú hajó (20 méternél hosszabb)
ship
áratú hajó
Fast’
áratú katamarán hajó”
VTT-secretariat@risexpertgroups.org’;
VTT-secretariat@risexpertgroups.org”
the definition of Operator in calamity centres of emergency services is replaced by the following:
A sürgősségi szolgálatok vészhelyzet-elhárító központjának dolgozójára vonatkozó meghatározás helyébe a következő szöveg lép:
‘Operator in calamity centres of emergency services
„A sürgősségi szolgálatok vészhelyzet-elhárító központjának dolgozója
Appendix D is amended as follows:
A D. függelék a következőképpen módosul:
point D.1 is replaced by the following:
A D.1. pont helyébe a következő szöveg lép:
vessel
énerszállító hajó
Commission Implementing Regulation (EU) No 690/2012
A Bizottság 690/2012/EU végrehajtási rendelete
Commission Implementing Regulation (EU) No 691/2012
A Bizottság 691/2012/EU végrehajtási rendelete
Those prices and duties were last amended by Commission Implementing Regulation (EU) No 677/2012 [4].
Ezeket az árakat és vámokat legutóbb a 677/2012/EU bizottsági végrehajtási rendelet [4] módosította.
OJ L 196, 24.7.2012, p. 57.
HL L 196., 2012.7.24., 57. o.
Amended representative prices and additional import duties applicable to white sugar, raw sugar and products covered by CN code 17029095 from 28 July 2012
A fehér cukor, a nyerscukor és a 17029095 KN-kód alá tartozó termékek behozatalára vonatkozó irányadó árak és kiegészítő importvámok 2012. július 28-tól alkalmazandó módosított összegei
Corrigendum to Council Regulation (EU) No 692/2012 of 24 July 2012 amending Regulations (EU) No 43/2012 and (EU) No 44/2012 as regards the protection of the giant manta ray and certain fishing opportunities
Helyesbítés a 43/2012/EU és a 44/2012/EU rendeletnek az atlanti ördögrája védelme és egyes halászati lehetőségek tekintetében történő módosításáról szóló, 2012. július 24-i 692/2012/EU tanácsi rendelethez
(Official Journal of the European Union L 203 of 31 July 2012)
(Az Európai Unió Hivatalos Lapja L 203., 2012. július 31.) A 3. oldalon, a 3. cikk harmadik albekezdésében: a következő szövegrész: „E cikk második albekezdésétől eltérően, az 1. cikk 1. pontját, a 2. cikk 2. és 4. pontját, az I. melléklet 1. pontját és a II. melléklet 1. pontját 2012. február 23-tól, a 2. cikk 3. pontját pedig 2012. március 31-től kell alkalmazni.” helyesen: „Az 1. cikk 1. pontját, a 2. cikk 2. és 4. pontját, az I. melléklet 1. pontját és a II. melléklet 1. pontját azonban 2012. február 23-tól, a 2. cikk 3. pontját pedig 2012. március 31-től kell alkalmazni.”
On page 11, Annex II, point 2, point (f):
A 11. oldalon, a II. melléklet 2. f) pontjában:
the entry for mackerel in IIIa and IV; EU waters of IIa, IIIb, IIIc and Subdivisions 22-32 is replaced by the following: …’,
a IIIa és IV övezet, valamint a IIa, IIIb és IIIc övezet és a 22–32. alkörzet uniós vizei tekintetében a makrélára vonatkozó bejegyzés helyébe a következő bejegyzés lép: …”
the entry for mackerel in IIIa and IV; EU waters of IIa, IIIb, IIIc and IIId is replaced by the following: …’;
a IIIa és IV övezet, valamint a IIa, IIIb, IIIc és IIId övezet uniós vizei tekintetében a makrélára vonatkozó bejegyzés helyébe a következő bejegyzés lép: …”.
on page 18, Annex II, point 4, point (a), entry for Union:
A 18. oldalon, a II. melléklet 4. a) pontjában, az Európai Unióra vonatkozó bejegyzésnél:
on page 21, Annex II, point 4, point (g): new point is added after point (g) as follows:
A 21. oldalon, a II. melléklet 4. g) pontját követően a szöveg új alponttal egészül ki:
the entry for white hake in NAFO 3NO is replaced by the following:
a NAFO 3NO övezet tekintetében a fehér villás tőkehalra vonatkozó bejegyzés helyébe a következő bejegyzés lép:
Article 4 of Regulation (EC) No 847/96 does not apply.’
A 847/96/EK rendelet 4. cikke nem alkalmazandó.
Union
Európai Unió
on page 21, Annex II, point 6:
A 21. oldalon, a II. melléklet 6. pontjában:
In Annex VI, point 2 is replaced by the following:
A VI. melléklet 2. pontja helyébe a következő szöveg lép: