natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The counter hours in Figures 6 and 7 refer to the maximum severe inducement values in Table 4.
A 6. és 7. ábrán szereplő, a számlálóra vonatkozó óraértékek a 4. táblázatban az erős használatkorlátozáshoz tartozó legnagyobb értékekre vonatkoznak.
For simplification purposes, for example, the fact that the warning system will also be active when the inducement system is active has not been mentioned in the illustrations given.
Az egyszerűség kedvéért például az illusztrációban nem szerepel az a tény, hogy a használatkorlátozó rendszer működésével egyidejűleg a figyelmeztető rendszer is működik.
Reactivation and resetting to zero of a counter after a period when its value has been frozen
A számláló újraindítása vagy lenullázása a számláló értékének rögzülését követően.
Figure 5 illustrates the operation of the activation and deactivation mechanisms when monitoring the reagent availability for five cases:
Az 5. ábra szemlélteti a működésbe léptető és kioldó mechanizmusok működését a reagens rendelkezésre állásának alábbi öt esetére:
use case 1: the operator continues operating the machine in spite of the warning until machine operation is disabled;
használati eset: az üzemeltető a figyelmeztetés ellenére tovább járatja a gépet mindaddig, amíg annak működése le nem áll,
repair case 2 (“good” repair): after disablement of the machine, the operator rectifies the quality of the reagent.
javítási eset (»megfelelő« javítás): a gép működésképtelenné válása után az üzemeltető korrigálja a reagensminőséget.
However some time afterwards, he refills again with a poor quality reagent.
Bizonyos idő elteltével azonban ismét nem megfelelő minőségű reagensre vált.
The warning, inducement and counting processes restart from zero.
A figyelmeztetés, a használatkorlátozás és a számlálási folyamat ismét nulláról indul.
repair case 2 (“bad” repair): during the low-level inducement time (torque reduction), the operator repairs the dosing system.
javítási eset (»rossz« javítás): a mérsékelt használatkorlátozás (nyomatékkorlátozás) alatt az üzemeltető megjavítja a reagensadagolót.
Soon after, however, the dosing system fails again.
Kis idő elteltével azonban az adagoló rendszer ismét meghibásodik.
The low-level inducement system is immediately reactivated and the counter restarts from the value it had at the time of repair.
A mérsékelt használatkorlátozó rendszer azonnal újból működésbe lép, és a számláló a javításkori értékről folytatja a számlálás.
Failure of the reagent dosing system
A reagensadagoló rendszer meghibásodása
Demonstration of the minimum acceptable reagent concentration CDmin
A legkisebb elfogadható reagenskoncentráció (CDMin) demonstrálása
The manufacturer shall demonstrate the correct value of CDmin during type approval by performing the hot part of the NRTC cycle using a reagent with the concentration CDmin.
A gyártónak a típusjóváhagyás során demonstrálnia kell a CDmin megfelelő értékét a NRTC-vizsgálat melegindításos részének CDmin koncentrációjú reagenssel való elvégzése útján.
The test shall follow the appropriate NCD cycle(s) or manufacturer defined pre-conditioning cycle, permitting a closed loop NOx control system to perform adaptation to the quality of the reagent with the concentration CDmin.
A vizsgálatnak követnie kell a megfelelő NCD-ciklus(oka)t vagy a gyártó által meghatározott előkondicionálási ciklust, a CDmin koncentrációjú reagenshez való alkalmazkodás elvégzéséhez zárt szabályozókörű NOx-szabályozó rendszer megengedésével.
The pollutant emissions resulting from this test shall be lower than the NOx threshold specified in Section 7.1.1 of this Annex.
Az e vizsgálatból származó károsanyag-kibocsátásnak az e melléklet 7.1.1. pontjában meghatározott NOx-határérték alatt kell lennie.
Control Area requirements for stage IV engines
Az ellenőrzési tartományra vonatkozó követelmények a IV. szakasznak megfelelő motorok esetében
Engine control area
A motor ellenőrzési tartománya
The control area (see Figure 1) is defined as follows:
Az ellenőrzési tartomány (lásd az 1. ábrát) meghatározása a következő:
speed range: speed A to high speed;
fordulatszám-tartomány: az A fordulatszámtól a magas fordulatszámig;
speed A = low speed + 15 % (high speed — low speed).
A fordulatszám = alacsony fordulatszám + 15 % (magas fordulatszám – alacsony fordulatszám);
High speed and low speed as defined in Annex III or, if the manufacturer, based on the option indicated in Section 1.2.1 of Annex III, chooses to use the procedure of Annex 4B to UNECE Regulation No 96.03 series of amendments, the definition of paragraphs 2.1.33 and 2.1.37 to UNECE Regulation No 96.03 series of amendments shall be used.
A III. mellékletben meghatározott magas fordulatszámot és alacsony fordulatszámot vagy, amennyiben a gyártó a III. melléklet 1.2.1. pontjában szereplő lehetőség alapján az ENSZ-EGB 03. módosítássorozattal módosított 96. sz. előírásának 4B. mellékletében leírt eljárást alkalmazza, az ENSZ-EGB 03. módosítássorozattal módosított 96. sz. előírása 2.1.33. és 2.1.37. szakaszának fogalommeghatározásait kell alkalmazni.
If the measured engine speed A is within ± 3 % of the engine speed declared by the manufacturer, the declared engine speeds shall be used.
Ha a mért A motorfordulatszám ± 3 %-ra megközelíti a gyártó által megadott motorfordulatszámot, a megadott motorfordulatszámokat kell használni.
If the tolerance is exceeded for any of the test speeds, the measured engine speeds shall be used.
Ha az eltérés bármelyik fordulatszámnál meghaladja ezt a tűrést, akkor a mért fordulatszámokat kell használni.
The following engine operating conditions shall be excluded from testing:
A vizsgálatból ki kell zárni a motor következő működési feltételeit:
points below 30 % of maximum torque;
a legnagyobb nyomaték 30 %-a alatti pontok;
points below 30 % of maximum power.
a legnagyobb teljesítmény 30 %-a alatti pontok.
The manufacturer may request that the Technical Service excludes operating points from the control area defined in Section 1 and 2 of this Appendix during the certification/type approval.
A gyártó kérelmezheti, hogy a műszaki szolgálat a tanúsítás/típusjóváhagyás során kizárjon bizonyos üzemi pontokat az ezen függelék 1–2. pontjában meghatározott ellenőrzési tartományból.
Subject to the positive opinion of the Approval Authority, the Technical Service may accept this exclusion if the manufacturer can demonstrate that the engine is never capable of operating at such points when used in any machine combination.
A műszaki szolgálat a jóváhagyó hatóság kedvező véleményének függvényében elfogadhatja a kizárási kérést, ha a gyártó igazolni tudja, hogy a motor egyetlen gépkombináció esetében sem képes ezeken a pontokon működni.
Control area
Ellenőrzési tartomány
the heading of Section 3 is replaced by the following:
a 3. pont címe helyébe a következő szöveg lép:
‘FUEL FEED FOR DIESEL ENGINES’;
„TÜZELŐANYAG-ELLÁTÁS DÍZELMOTOROK ESETÉBEN”
Section 4 is replaced by the following:
a 4. pont helyébe a következő szöveg lép:
FUEL FEED FOR PETROL ENGINES (*)
TÜZELŐANYAG-ELLÁTÁS BENZIMOTOROK ESETÉBEN (*)
Carburettor: …
Porlasztó: …
Make(s): …
Gyártmány(ok):. …
Type(s): …
Típus(ok):. …
Port fuel injection: single-point or multi-point: …
Közvetett tüzelőanyag-befecskendezés: egypontos vagy többpontos: …
Direct injection: …
Közvetlen befecskendezés: …
Fuel flow [g/h] and air/fuel ratio at rated speed and wide open throttle:’;
Tüzelőanyag-áram [g/h] és levegő/tüzelőanyag arány névleges fordulatszámnál és teljesen nyitott fojtószelepnél:”
the following Sections 5, 6 and 7 are added:
a függelék a következő 5., 6. és 7. ponttal egészül ki:
VALVE TIMING
SZELEPIDŐZÍTÉS
Maximum lift and angles of opening and closing in relation to dead centres or equivalent data: …
A legnagyobb szelepnyitás és a nyitási és zárási szögek a holtponthoz képest, illetve ezzel egyenértékű adatok: …
Reference and/or setting ranges
Vonatkoztatási és/vagy beállítási tartományok
Variable valve timing system (if applicable and where intake and/or exhaust)
Változtatható szelepvezérlő rendszer (ha alkalmazható, és ahol szívó és/vagy kipufogó szelep van)
Type: continuous or on/off [1] Strike out what does not apply.’;
Típus: folytonos vagy kétállásos [1] A nem kívánt rész törlendő.”
Cam phase shift angle: …
Bütyökállítási szög: …
PORTING CONFIGURATION
A FURATOK ELRENDEZÉSE
Position, size and number:
Helyzet, méret és számozás:
IGNITION SYSTEM
GYÚJTÁS
Number: …
Szám: …
Spark plug(s): …
Gyújtógyertyák: …
Magneto: …
Mágneses gyújtás: …
Ignition timing: …
A gyújtás időzítése: …
Static advance with respect to top dead centre [crank angle degrees] …
Gyújtási időpont a felső holtponthoz képest (forgattyú szögben).…
Advance curve, if applicable: …
Gyújtásállítási görbe (adott esetben): …
Maximum power speed (min-1)
Legnagyobb teljesítményhez tartozó fordulatszám (min-1)
Maximum net power (kW)
Legnagyobb hasznos teljesítmény (kW)
Maximum torque speed (min-1)
Legnagyobb nyomatékhoz tartozó fordulatszám (min-1)
Fuel delivery per stroke (mm3) for diesel engines, fuel flow (g/h) for petrol engines, at maximum torque
Löketenkénti tüzelőanyag-szállítás (mm3) dízelmotorok esetében, tüzelőanyag-áram (g/h) benzinmotorok esetében, a legnagyobb nyomaték mellett
Maximum torque (Nm)
Legnagyobb nyomaték (Nm)
Low idle speed (min-1)
Alacsony alapjárati fordulatszám (min-1)
Cylinder displacement (in % of parent engine)
Henger-lökettérfogat (az alapmotor %-ában)
Strike out what does not apply.
A nem kívánt rész törlendő.
If not applicable mark n.a.’;
Ha nem alkalmazandó, n.a.-val kell jelölni.”
For full details see Appendix 1.
További részletekért lásd az 1. függeléket.
For full details see Appendix 3.’
További részletekért lásd a 3. függeléket.”
Section 1.2 is replaced by the following:
az 1.2. pont helyébe a következő szöveg lép:
Selection of test procedure
A vizsgálati eljárás kiválasztása
The test shall be carried out with the engine mounted on a test bench and connected to a dynamometer.
A vizsgálatot próbapadra szerelt és motorfékpaddal összekapcsolt motoron kell elvégezni.
Test procedure for stages I, II, IIIA, IIIB and IV
Vizsgálati eljárások az I., II., IIIA., IIIB. és IV. szakaszhoz
The test shall be carried out in accordance with the procedure in this Annex or, at the choice of the manufacturer, the test procedure as specified in Annex 4B to UNECE Regulation No 96.03 series of amendments shall be applied.
A vizsgálatot az e mellékletben leírt eljárás szerint kell elvégezni, vagy a gyártó kérésére az ENSZ-EGB 03. módosítássorozattal módosított 96. sz. előírásának 4B. mellékletében leírt eljárást kell alkalmazni.
In addition, the following requirements apply:
Ezenfelül az alábbi követelményeket kell alkalmazni:
durability requirements as set out in Appendix 5 to this Annex;
i. az e melléklet 5. függelékében meghatározott tartóssági követelmények;
engine control area provisions as set out in Section 8.6 of Annex I (stage IV engines only);
a motornak az I. melléklet 8.6. pontjában megállapított ellenőrzési tartományára vonatkozó rendelkezések (csak a IV. szakasznak megfelelő motorok esetében);
the reference fuel in Annex V to this Directive shall be used for engines tested according to the requirements in this Annex.
az e mellékletben leírt követelmények szerint vizsgált motorok esetében az ezen irányelv V. mellékletében leírt referencia-tüzelőanyagot kell alkalmazni.
The reference fuel in Annex V to this Directive shall be used in case of engines tested according to the requirements in Annex 4B to UNECE Regulation No 96.03 series of amendments.
Az ENSZ-EGB 03. módosítássorozattal módosított 96. sz. előírásának 4B. mellékletében leírt követelmények szerint vizsgált motorok esetében az ezen irányelv V. mellékletében leírt referencia-tüzelőanyagot kell alkalmazni.
In case that the manufacturer chooses in accordance with Annex I, Section 8.6.2 to use the test procedure specified in Annex 4B to UNECE Regulation No 96.03 series of amendments for testing engines of stages I, II, IIIA or IIIB, the test cycles specified in Section 3.7.1 shall be used.’;
Amennyiben a gyártó az I. melléklet 8.6.2. pontja alapján az ENSZ-EGB 03. módosítássorozattal módosított 96. sz. előírásának 4B. mellékletében leírt eljárást választja az I., II., IIIA. és IIIB. szakasz szerint motorok vizsgálatára, a 3.7.1. pontban megállapított vizsgálati ciklusokat kell alkalmazni.”
Appendix 5 is replaced by the following:
Az 5. függelék helyébe a következő szöveg lép:
Durability requirements
TARTÓSSÁGI KÖVETELMÉNYEK
VERIFYING THE DURABILITY OF STAGE IIIA AND STAGE IIIB CI ENGINES
A IIIA. ÉS IIIB.
This Appendix shall apply to CI engines Stage IIIA and IIIB only.
SZAKASZ SZERINTI KOMPRESSZIÓS GYÚJTÁSÚ MOTOROK TARTÓSSÁGÁNAK ELLENŐRZÉSE Ezt a függeléket csak a IIIA. és IIIB. szakasz szerinti kompressziós gyújtású (CI) motorokra kell alkalmazni.
Manufacturers shall determine a Deterioration Factor (DF) value for each regulated pollutant for all Stage IIIA and IIIB engine families.
A gyártóknak minden IIIA. és IIIB. szakasz szerinti motorcsalád esetében minden egyes szabályozott szennyező anyagra vonatkozóan meg kell határozniuk a romlási tényező (DF) értékét.
Such DFs shall be used for type approval and production line testing.
Ezeket a DF-értékeket kell alkalmazni a típusjóváhagyással és a gyártás során végrehajtott vizsgálatokkal kapcsolatban.
Test to establish DFs shall be conducted as follows:
A romlási tényezőket megállapító vizsgálatot a következők szerint kell elvégezni:
The manufacturer shall conduct durability tests to accumulate engine operating hours according to a test schedule that is selected on the basis of good engineering judgement to be representative of in-use engine operation in respect to characterising emission performance deterioration.
A gyártónak tartóssági vizsgálatokat kell végeznie a motor üzemóráinak összegyűjtésére egy olyan vizsgálati ütemterv szerint, amelyet a műszaki szempontok helyes megítélése alapján a kibocsátási teljesítmény romlásának jellemzéséhez az üzem közbeni motorműködés reprezentatív bemutatására választottak ki.
The durability test period should typically represent the equivalent of at least one quarter of the emission durability period (EDP).
A tartóssági vizsgálat időtartamának jellemzően a kibocsátástartóssági időtartam (EDP) legalább egynegyedével azonos hosszúságúnak kell lennie.
Service accumulation operating hours may be acquired through running engines on a dynamometer test bed or from actual infield machine operation.
Az üzemórák összesített száma a motorok fékpadon való működtetésével vagy a gépek tényleges helyszíni üzemeltetésével növelhető.
During the period of the durability test, no emission sensitive components can be serviced or replaced other than to the routine service schedule recommended by the manufacturer.
A tartóssági vizsgálat időtartama alatt a gyártó által ajánlott rutin karbantartási ütemtervben foglaltakon kívül semmilyen kibocsátásérzékeny alkotóelem nem javítható vagy cserélhető ki.
The test engine, subsystems, or components to be used to determine exhaust emission DFs for an engine family, or for engine families of equivalent emission control system technology, shall be selected by the engine manufacturer on the basis of good engineering judgement.
A motorcsaládra vagy egyenértékű kibocsátáscsökkentési technológiával rendelkező motorcsaládokra vonatkozó kipufogógázkibocsátás-romlási tényezők meghatározására használandó próbamotort, alrendszereket vagy alkatrészeket a műszaki szempontok helyes megítélése alapján a motorgyártónak kell kiválasztania.
The criterion is that the test engine should represent the emission deterioration characteristics of the engine families that will apply the resulting DF values for type approval.
A feltétel az, hogy a próbamotornak azon motorcsaládok kibocsátásromlási jellemzőjét kell képviselnie, amelyek típusjóváhagyásánál a minőségromlási tényező kapott értékeit alkalmazni fogják.
Engines of different bore and stroke, different configuration, different air management systems, different fuel systems can be considered as equivalent in respect to emissions deterioration characteristics if there is a reasonable technical basis for such determination.
A különböző furattal és lökettel, különböző konfigurációban, különböző levegőkezelő rendszerekkel és különböző üzemanyag-rendszerekkel készült motorokat a kibocsátásromlási jellemzők szempontjából egyenértékűnek lehet tekinteni, ha az műszakilag megalapozott.
DF values from another manufacturer can be applied if there is a reasonable basis for considering technology equivalence with respect to emissions deterioration, and evidence that the tests have been carried according to the specified requirements.
Más gyártó DF-értékei is alkalmazhatók, ha a kibocsátásromlás tekintetében megalapozottan feltételezhető a technológiák egyenértékűsége, és bizonyítható, hogy a vizsgálatokat a meghatározott követelményeknek megfelelően hajtották végre.
Emissions testing shall be performed according to the procedures defined in this Directive for the test engine after initial run-in but before any service accumulation test, and at the completion of the durability test.
A szennyezőanyag-kibocsátások vizsgálatát a próbamotorra vonatkozóan az ezen irányelvben meghatározott eljárásoknak megfelelően a kezdeti bejáratást követően, de a tartampróbát megelőzően, a tartóssági vizsgálat befejeztével kell elvégezni.
Emission tests can also be performed at intervals during the service accumulation test period and applied in determining the deterioration trend.
A kibocsátási vizsgálatok a tartampróba ideje alatt is bármilyen időközönként elvégezhetők, és felhasználhatók a romlási tendencia meghatározásához.
The service accumulation tests or the emissions tests performed to determine deterioration need not be witnessed by the approval authority.
A romlás meghatározására elvégzett tartampróbákon vagy szennyezőanyag-kibocsátási vizsgálatokon a jóváhagyó hatóságnak nem kell részt vennie.
Determination of DF values from durability tests
A DF-értékek meghatározása a tartóssági vizsgálatokból
An additive DF is defined as the value obtained by subtraction of the emission value determine at the beginning of the EDP from the emissions value determined to represent the emission performance at the end of the EDP.
Az additív romlási tényezőt úgy kapjuk meg, ha a kibocsátástartóssági időtartam kezdetén meghatározott kibocsátási értéket kivonjuk a kibocsátástartóssági időtartam végén fennálló kibocsátási teljesítmény bemutatására megállapított szennyezőanyag-kibocsátási értékből.
A multiplicative DF is defined as the emission level determined for the end of the EDP divided by the emission value recorded at the beginning of the EDP.
A multiplikatív romlási tényezőt úgy kapjuk meg, ha a kibocsátástartóssági időtartam végén meghatározott kibocsátási szintet elosztjuk a kibocsátástartóssági időtartam kezdetén rögzített kibocsátási értékkel.
Separate DF values shall be established for each of the pollutants covered by the legislation.
A szabályozott szennyező anyagok mindegyikére külön DF-értékeket kell megállapítani.
In the case of establishing a DF value relative to the NOx + HC standard, for an additive DF, this is determined based on the sum of the pollutants notwithstanding that a negative deterioration for one pollutant may not offset deterioration for the other.
Az NOx + CH-re vonatkozó DF-érték megállapítása esetén az additív romlási tényezőre vonatkozóan ez a szennyező anyagok összegén alapulva kerül meghatározásra, mindazonáltal az egy szennyező anyagra vonatkozó negatív romlás nem kompenzálhatja a másikra vonatkozó romlást.
For a multiplicative NOx + HC DF, separate HC and NOx DFs shall be determined and applied separately when calculating the deteriorated emission levels from an emissions test result before combining the resultant deteriorated NOx and HC values to establish compliance with the standard.
A multiplikatív NOx + CH romlási tényezőre vonatkozóan külön CH és NOx romlási tényezőket kell meghatározni, és a rosszabbodó kibocsátási szinteknek a szennyezőanyag-kibocsátási vizsgálat eredményéből történő kiszámításakor azokat külön kell alkalmazni, mielőtt a szabványnak való megfelelés megállapítására a kapott leromlott NOx- és CH-értékeket összeadnák.
In cases where the testing is not conducted for the full EDP, the emission values at the end of the EDP is determined by extrapolation of the emission deterioration trend established for the test period, to the full EDP.
Amennyiben a vizsgálatot nem a teljes kibocsátástartóssági időtartamra végzik el, a kibocsátástartóssági időtartam végén fennálló kibocsátási értékeket a vizsgálati időtartamra megállapított kibocsátásromlási tendenciának a teljes kibocsátástartóssági időtartamra történő extrapolációjával határozzák meg.
When emissions test results have been recorded periodically during the service accumulation durability testing, standard statistical processing techniques based on good practice shall be applied to determine the emission levels at the end of the EDP; statistical significance testing can be applied in the determination of the final emissions values.
Ha a kibocsátási vizsgálat eredményeit a tartóssági tartampróba alatt rendszeres időközönként rögzítették, a kibocsátástartóssági időtartam végén fennálló kibocsátási szintek meghatározására a helyes gyakorlaton alapuló szabványos statisztikai feldolgozási technikákat kell alkalmazni; a végleges szennyezőanyag-kibocsátási értékek meghatározása során statisztikai szignifikanciavizsgálat alkalmazható.
If the calculation results in a value of less than 1,00 for a multiplicative DF, or less than 0,00 for an additive DF, then the DF shall be 1,0 or 0,00, respectively.
Ha a számítások a multiplikatív romlási tényezőre vonatkozóan 1,00-nél kisebb, vagy az additív romlási tényezőre vonatkozóan 0,00-nál kisebb értéket eredményeznek, akkor a romlási tényezőnek 1,0-nek, illetve 0,00-nak kell lennie.
A manufacturer may, with the approval of the type approval authority, use DF values established from results of durability tests conducted to obtain DF values for certification of on-road HD CI engines.
A gyártó a jóváhagyó hatóság beleegyezésével felhasználhatja a közúti nehéz dízelmotorok tanúsítására vonatkozó DF-értékek megállapítása céljából elvégzett tartóssági vizsgálatok eredményeiből származó DF-értékeket.
This will be allowed if there is technological equivalency between the test on-road engine and the non-road engine families applying the DF values for certification.
Ezt akkor engedélyezik, ha technológiai egyenértékűség áll fenn a közúti próbamotor és azon nem közúti motorcsaládok között, amelyek tanúsításához használják a DF-értékeket.
The DF values, derived from on-road engine emission durability test results, must be calculated on the basis of EDP values defined in Section 3.
A közúti motor kibocsátástartóssági vizsgálatának eredményeiből számított DF-értékeket a 3. pontban meghatározott kibocsátástartóssági időtartam értékei alapján kell kiszámítani.
In the case where an engine family uses established technology, an analysis based on good engineering practices may be used in lieu of testing to determine a deterioration factor for that engine family subject to approval of the type approval authority.
Amennyiben a motorcsalád elismert technológián alapul, a jóváhagyói hatóság jóváhagyásával a motorcsaládra vonatkozó romlási tényező meghatározására vizsgálat helyett a helyes mérnöki gyakorlaton alapuló elemzés is használható.
DF information in approval applications
A romlási tényezőre vonatkozó információk a jóváhagyási kérelmekben
Additive DFs shall be specified for each pollutant in an engine family approval application for CI engines not using any after treatment device.
A semmilyen utókezelő készüléket nem alkalmazó, kompressziós gyújtású motorokra vonatkozó motorcsalád-jóváhagyási kérelemben minden egyes szennyező anyagra additív romlási tényezőket kell meghatározni.
Multiplicative DFs shall be specified for each pollutant in an engine family certification application for CI engines using an after treatment device.
Az utókezelő készüléket alkalmazó, kompressziós gyújtású motorokra vonatkozó motorcsalád-tanúsítási kérelemben minden egyes szennyező anyagra multiplikatív romlási tényezőket kell meghatározni.