natgillin/translations-raw huggingface dataset:
It is essential to specify the criteria in accordance with which a light-duty vehicle has to be type-approved as M1 or as N1 vehicle.
Döntő fontosságú azon kritériumok meghatározása, amelyek alapján eldönthető, hogy egy könnyű haszongépjárművet M1 vagy N1 kategóriájú járműként kell-e típusjóváhagyásra bocsátani.
These criteria should be objective and constitute guidance for vehicle manufacturers as well as for type-approval and registration authorities.
E kritériumoknak tárgyilagosnak kell lenniük, és mind a járműgyártók, mind a típusjóváhagyó és nyilvántartó hatóságok számára útmutatásként kell szolgálniuk.
In accordance with Article 13 (4) of Regulation (EC) No 443/2009, the presence of innovative technologies fostering further CO2 emission reduction must be identified.
A 443/2009/EK rendelet 13. cikkének (4) bekezdése szerint a szén-dioxid-kibocsátás további csökkentését elősegítő innovatív technológiák jelenlétét azonosítani kell.
This should be achieved by means of a ‘code’ assigned to the vehicle by the manufacturer so that each type/variant/version corresponds to a unique set of innovative technologies.
E célból a gyártónak „kódot” kell a járművekhez rendelni aszerint, hogy az egyes típusok, változatok és kivitelek az innovatív technológiák mely egyedi kombinációjának felelnek meg.
Identification of those innovative technologies should thus be possible from the definition of the type-variant-version.
A típus, változat és kivitel meghatározása alapján tehát azonosítani lehetne az innovatív technológiákat.
It is therefore appropriate to add the corresponding entry into Annex II to Directive 2007/46/EC.
Ezért a 2007/46/EK irányelv II. mellékletét ki kell egészíteni a megfelelő bejegyzéssel.
As the type of bodywork has to be specified in the certificate of conformity, which is intended to facilitate the registration of new vehicles in the Member States, the use of harmonised codes for each kind of bodywork should constitute a simplification in the registration process.
Mivel a felépítmény típusát meg kell adni a megfelelőségi tanúsítványban, amely az új járművek nyilvántartásba vételét hivatott megkönnyíteni a tagállamokban, a harmonizált kódoknak a felépítményfajtákhoz történő hozzárendelésétől a nyilvántartásbavételi eljárás egyszerűsödése várható.
A list of appropriate codes should be assigned to the kinds of bodywork in order to allow the data processing to be automated.
Az adatfeldolgozás automatizálása céljából az egyes felépítményfajtákhoz hozzá kell rendelni a megfelelő kódokat.
As trailers designed especially for abnormal load transport cannot meet all the provisions of the regulatory acts listed in Annex IV to Directive 2007/46/EC that are required to be complied with for the purpose of European type-approval, it is appropriate to include those trailers in the category of special purposes vehicles given their technical features.
Mivel a kivételes terhet szállító pótkocsik képtelenek megfelelni a 2007/46/EK irányelv IV. mellékletében felsorolt szabályozási aktusokban az európai típusjóváhagyás céljából előírt összes rendelkezésnek, indokolt, hogy az említett pótkocsik – tekintettel műszaki jellemzőikre – a különleges rendeltetésű járművek kategóriájába kerüljenek.
For the purposes of type-approval a simplified set of rules should be laid down in order to make their type-approval at European level possible.
A típusjóváhagyás céljára egyszerűsített szabálykészletet kell meghatározni annak érdekében, hogy az említett járművek európai szintű típusjóváhagyása lehetségessé váljon.
Consequently it is necessary to add a new Appendix to Annex XI to Directive 2007/46/EC.
Következésképpen a 2007/46/EK irányelv XI. mellékletét új függelékkel kell kiegészíteni.
New technical developments are currently in progress in order to cope with the demand for new solutions in the transport of goods.
Jelenleg új műszaki fejlesztések folynak annak érdekében, hogy az áruszállítás terén szükségesnek mutatkozó új megoldások megszülessenek.
It is therefore necessary to include new definitions in the framework legislation in order to permit subsequently appropriate technical rules to be laid down in the relevant regulatory acts listed in Annex IV or XI to Directive 2007/46/EC.
Ezért új fogalommeghatározásokat kell felvenni a keretjogszabályba, hogy aztán a 2007/46/EK irányelv IV. vagy XI. mellékletében felsorolt, vonatkozó szabályozási aktusokban megfelelő műszaki szabályokat lehessen megállapítani.
It is important to make clear that no EC type-approval should be granted for such vehicles until the type-approval legislation is amended for such purposes.
Egyértelműen le kell szögezni azonban, hogy mindaddig, amíg a típus-jóváhagyási jogszabályokat nem módosították e célból, nem lehet ezekre a járművekre EK-típusjóváhagyást adni.
An error occurred in the adoption of Commission Directive 2010/19/EU of 9 March 2010 amending, for the purposes of adaptation to technical progress in the field of spray-suppression systems of certain categories of motor vehicles and their trailers, Council Directive 91/226/EEC, and Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council [5] in so far as Annexes IV and XI to Directive 2007/46/EC were also amended by that Directive.
A 91/226/EGK tanácsi irányelvnek és a 2007/46/EK európai parlamenti és tanácsi irányelvnek a gépjárművek és pótkocsijaik egyes kategóriáinak a felcsapódó víz elleni védelme területén a műszaki fejlődéshez való hozzáigazítás céljából történő módosításáról szóló, 2010. március 9-i 2010/19/EU bizottsági irányelv [5] elfogadása során hiba történt, ugyanis a 2007/46/EK irányelv IV. és XI. melléklete is módosításra került.
Those annexes had previously been replaced by Commission Regulation (EC) No 1060/2008 of 7 October 2008 replacing Annexes I, III, IV, VI, VII, XI, and XV to Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council establishing a framework for the approval of motor vehicles and their trailers, and of systems, components and separate technical units intended for such vehicles (Framework Directive) [6].
E mellékleteket a gépjárművek és pótkocsijaik, valamint az ilyen járművek rendszereinek, alkatrészeinek és önálló műszaki egységeinek jóváhagyásáról szóló, 2007. szeptember 5-i 2007/46/EK európai parlamenti és tanácsi irányelv (keretirányelv) I., III., IV., VI., VII., XI. és XV. mellékletének felváltásáról szóló, 2008. október 7-i 1060/2008/EK bizottsági rendelet [6] már felváltotta.
In the interest of legal certainty, any partial amendment to those annexes should henceforth only be introduced by a Regulation.
A jogbiztonság érdekében ezentúl az említett mellékletek akár részleges módosítását is csak rendelettel lehet bevezetni.
As the corresponding Article 2 of Directive 2010/19/EU has been deleted by Commission Decision 2011/415/EU of 14 July 2011 correcting Directive 2010/19/EU amending, for the purposes of adaptation to technical progress in the field of spray-suppression systems of certain categories of motor vehicles and their trailers, Council Directive 91/226/EEC, and Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council as regards the amendment of the annexes to Directive 2007/46/EC [7] in order to remedy that error, it is appropriate to effectuate the amendments previously contained in that Article by way of this Regulation.
Mivel a 91/226/EGK tanácsi irányelvnek és a 2007/46/EK európai parlamenti és tanácsi irányelvnek a gépjárművek és pótkocsijaik egyes kategóriáinak a felcsapódó víz elleni védelme területén a műszaki fejlődéshez való hozzáigazítás céljából történő módosításáról szóló 2010/19/EU bizottsági irányelvnek a 2007/46/EK irányelv mellékleteinek módosítása tekintetében történő helyesbítéséről szóló, 2011. július 14-i 2011/415/EU bizottsági határozat [7] – az említett hibát orvosolandó – törölte a 2010/19/EU irányelv megfelelő 2. cikkét, az említett cikk által tartalmazott módosításokat ezen rendelet útján kell végrehajtani.
It is appropriate with a view to ensuring the proper operation of the type-approval system to update the annexes to Directive 2007/46/EC in order to adapt them to the development of scientific and technical knowledge.
A típus-jóváhagyási rendszer megfelelő működésének biztosítása érdekében aktualizálni kell a 2007/46/EK irányelv mellékleteit, hogy azok tükrözzék a tudományos és technológiai ismeretek fejlődését.
It is also appropriate to update the annexes to Directive 2007/46/EC in order to lay down technical requirements for special purpose vehicles to be type-approved.
A 2007/46/EK irányelv mellékleteit a típusjóváhagyás előtt álló különleges rendeltetésű járművekre vonatkozó műszaki előírások meghatározása céljából is aktualizálni kell.
Since the provisions of those annexes are sufficiently detailed and need no further transposition measures by Member States, it is therefore appropriate to replace Annex II and amend Annexes IV, IX and XI by means of a Regulation in accordance with Article 39 (8) of Directive 2007/46/EC.
Mivel e mellékletek rendelkezései megfelelően részletesek, és nem igényelnek további átültető intézkedéseket a tagállamok részéről, helyénvaló – a 2007/46/EK irányelv 39. cikke (8) bekezdésével összhangban – egy rendelettel felváltani a II. mellékletet, és módosítani a IV., IX. és a XI. mellékletet.
Annex II should be replaced and Annexes IV, IX and XI should be amended accordingly.
A II. mellékletet fel kell váltani, a IV., IX. és XI. mellékletet pedig megfelelően módosítani kell.
Annex II is replaced by the text set out in Annex I to this Regulation;
A II. melléklet helyébe az e rendelet I. mellékletében szereplő szöveg lép.
Annex IV is amended as set out in Annex II to this Regulation;
A IV. melléklet az e rendelet II. mellékletében meghatározottak szerint módosul.
Annex IX is amended as set out in Annex III to this Regulation;
A IX. melléklet az e rendelet III. mellékletében meghatározottak szerint módosul.
Annex XI is amended as set out in Annex IV to this Regulation.
A XI. melléklet az e rendelet IV. mellékletében meghatározottak szerint módosul.
This Regulation shall not invalidate any vehicle type-approval granted before 29 October 2012 nor prevent extension of such approvals.
E rendelet nem érvényteleníti a 2012. október 29. előtt megadott jármű-típusjóváhagyásokat, és azok meghosszabbítását sem akadályozza meg.
It shall apply to new vehicle types for which approval will be granted on and after 29 October 2012.
Azokra az új járműtípusokra érvényes, amelyek típusjóváhagyását 2012. október 29-én vagy az után adják meg.
However, the requirements set out in Annex II and in points 1 and 2 of Annex IV shall apply from 9 April 2011.
A II. mellékletben és a IV. melléklet 1. és 2. pontjában megállapított követelmények azonban már 2011. április 9-től alkalmazandók.
By way of derogation from paragraph 1 second subparagraph manufacturers may as from 4 August 2011 apply any provision of this Regulation.
Az (1) bekezdés második albekezdésétől eltérve a gyártók 2011. augusztus 4-től a rendelet bármely rendelkezését alkalmazhatják.
OJ L 140, 5.6.2009 p. 1.
HL L 140., 2009.6.5., 1. o.
See page 76 of this Official Journal.
Lásd e Hivatalos Lap 76. oldalát.
GENERAL DEFINITIONS, CRITERIA FOR VEHICLE CATEGORISATION, VEHICLE TYPES AND TYPES OF BODYWORK
ÁLTALÁNOS FOGALOMMEGHATÁROZÁSOK, KRITÉRIUMOK A JÁRMŰVEK, A JÁRMŰTÍPUSOK ÉS A FELÉPÍTMÉNYTÍPUSOK KATEGÓRIÁKBA SOROLÁSÁHOZ
INTRODUCTORY PART
BEVEZETŐ RÉSZ
General definitions and general provisions
Általános fogalommeghatározások és általános rendelkezések
Definitions
Fogalommeghatározások a)
“Seating position” means any location capable of accommodating one person seated who is at least as large as:
„Ülőhely” minden olyan hely, amely egy alábbi méretekkel rendelkező, ülő személy elhelyezésére alkalmas:
“Seat” means a complete structure with trim, integral or not with the vehicle body structure, which is intended to seat one person.
„Ülés” olyan egy vagy több darabból álló, teljes, kárpitozott szerkezet a jármű felépítményében, amely egy személy ülő helyzetben való elhelyezésére szolgál.
The term “seat” covers both an individual seat and a bench seat.
Az „ülés” kifejezés mind a különálló ülésekre, mind a sorülésekre vonatkozik.
Folding seats and removable seats are included in this definition.
A fogalommeghatározás a lehajtható és kivehető üléseket is magában foglalja.
“Goods” means primarily any movable things.
„Javak” bármilyen ingóság.
The term “goods” includes products in bulk, manufactured goods, liquids, living animals, crops, indivisible loads.
A „javak” kifejezés magában foglalja az ömlesztett termékeket, a gyártott termékeket, a folyadékokat, az élő állatokat, a gabonát és az oszthatatlan rakományt is.
“Maximum mass” means the “technically permissible maximum laden mass” as specified in point 2.8 of Annex I.
„Legnagyobb tömeg” az I. melléklet 2.8. pontjában meghatározott „műszakilag megengedett legnagyobb össztömeg”.
Number of seating positions
Ülőhelyek száma
The requirements regarding the number of seating positions apply to seats that are designed for use when the vehicle is travelling on the road.
Az ülőhelyek számára vonatkozó követelmények a jármű közúti közlekedése során használt ülésekre vonatkoznak.
They do not apply to seats that are designed for use when the vehicle is stationary and which are clearly identified to users either by means of a pictogram or a sign with an appropriate text.
A csak a jármű álló helyzetében használható, a felhasználók számára piktogrammal vagy megfelelő szöveggel egyértelműen jelölt ülésekre nem vonatkoznak.
The following requirements apply for the counting of the seating positions:
Az ülőhelyek megszámolására a következő követelmények vonatkoznak:
each individual seat shall be counted as one seating position;
a különálló üléseket egy ülőhelynek kell számolni;
in the case of a bench seat, any space having a width of at least 400 mm measured at the seat cushion level shall be counted as one seating position.
sorülés esetében ülőhelynek számít minden, az üléspárna szintjén mérve legalább 400 mm széles hely.
This condition shall not prevent the manufacturer from using the general provisions referred to in point 1.1;
Ez a feltétel nem jelenti azt, hogy a gyártó nem alkalmazhatja az 1.1. pontban említett általános rendelkezéseket;
however, a space as referred to in point (b) shall not be counted as one seating position where:
a b) pontban említett hely nem számít azonban ülőhelynek, ha:
the bench seat includes features that prevent the bottom of the manikin from sitting in a natural way - for example: the presence of a fixed console box, an unpadded area or an interior trim interrupting the nominal seating surface;
i. a sorülés kialakítása – pl. rögzített konzol, ülőpárna nélküli rész vagy a normál ülőfelületet megszakító belső kárpitelem – nem teszi lehetővé, hogy a próbabábu természetes ülőhelyzetet vegyen fel;
the design of the floor pan located immediately in front of a presumed seating position (for example the presence of a tunnel) prevents the feet of the manikin from being positioned in a natural way.
a feltételezett ülőhely előtt húzódó padlólemez kialakítása (pl. a kardánalagút miatt) nem teszi lehetővé, hogy a próbabábu lábai természetes helyzetet vegyenek fel.
With respect to vehicles covered by Directive 2001/85/EC of the European Parliament and of the Council of 20 November 2001 relating to special provisions for vehicles used for the carriage of passengers comprising more than eight seats in addition to the driver’s seat, and amending Directives 70/156/EEC and 97/27/EC [1], the dimension referred to in point 2.1.3(b) shall be aligned with the minimum space required for one person in relation to the various classes of vehicles.2.1.5.
A személyszállításra használt, a vezetőülésen kívül több mint nyolc ülőhelyet tartalmazó járművekre vonatkozó különleges rendelkezésekről, valamint a 70/156/EGK és a 97/27/EK irányelv módosításáról szóló, 2001. november 20-i 2001/85/EK európai parlamenti és tanácsi irányelv [1] hatálya alá tartozó járművek esetében a 2.1.3. b) pontban említett méretnek összhangban kell lennie az egy személy számára a különféle járműosztályok tekintetében előírt legkisebb hely méretével.2.1.5.
When seat anchors for a removable seat are present in a vehicle, the removable seat shall be counted in the determination of the number of the seating positions.
Ha egy kivehető ülés rögzítőelemei be vannak szerelve a járműbe, a kivehető ülést is bele kell számolni a jármű ülőhelyeinek számába.
An area intended for an occupied wheelchair shall be regarded as one seating position.
A kerekesszékben helyet foglaló személy számára kialakított helyet is ülőhelynek kell tekinteni.
This provision shall be without prejudice to the requirements of point 3.6.1 and point 3.7 of Annex VII to Directive 2001/85/EC.
E rendelkezés nem sérti a 2001/85/EK irányelv VII. mellékletének 3.6.1. és 3.7. pontjában foglalt követelményeket.
Maximum mass
Legnagyobb tömeg
In the case of a tractor unit for semi-trailer, the maximum mass to be considered for classifying the vehicle shall include the maximum mass of the semi-trailer borne by the fifth wheel coupling.
Félpótkocsi vontatója esetében a jármű osztályozásakor figyelembe vett legnagyobb tömegnek magában kell foglalnia a félpótkocsinak a nyeregszerkezet által viselt legnagyobb tömegét.
In the case of a motor vehicle that can tow a centre-axle trailer or a rigid drawbar trailer, the maximum mass to be considered for classifying the motor vehicle shall include the maximum mass transferred to the towing vehicle by the coupling.
Középtengelyes pótkocsit vagy merev vonórudas pótkocsit vontató gépjármű esetében a gépjármű osztályozásához figyelembe veendő legnagyobb tömeg magában kell, hogy foglalja a vonószerkezet által a vontató járműnek továbbított legnagyobb tömeget.
In the case of a semi-trailer, a centre-axle trailer and a rigid drawbar trailer, the maximum mass to be considered for classifying the vehicle shall correspond to the maximum mass transmitted to the ground by the wheels of an axle or group of axles when coupled to the towing vehicle.
Félpótkocsik, középtengelyes pótkocsik és merev vonórudas pótkocsik esetében a jármű osztályozásához figyelembe veendő legnagyobb tömeg az a legnagyobb tömeg, amelyet egy tengely vagy egy tengelycsoport a talajnak továbbít, amikor a pótkocsi össze van kapcsolva a vontató járművel.
In the case of a converter dolly, the maximum mass to be considered for classifying the vehicle shall include the maximum mass of the semi-trailer borne by the fifth wheel coupling.
Utánfutó-átalakító esetében a jármű osztályozásához figyelembe veendő legnagyobb tömegnek magában kell foglalnia a félpótkocsinak a nyeregszerkezet által viselt legnagyobb tömegét.
Special equipment
Különleges felszerelések
Vehicles fitted primarily with fixed equipment such as machinery or apparatus shall be regarded as N or O category.
A rögzített berendezésekkel – gépekkel vagy készülékekkel – ellátott járműveket N vagy O kategóriájúnak kell tekinteni.
Unless otherwise stated any unit of measurement and associated symbol shall conform to the provisions of Council Directive 80/181/EEC [2].3.
Eltérő rendelkezések hiányában minden mértékegységnek és az ahhoz társított jelnek meg kell felelnie a 80/181/EGK tanácsi irányelv [2] rendelkezéseinek.3.
Categorisation into vehicle categories
Járműkategóriákba sorolás
The manufacturer is responsible for the categorisation of a type of vehicle into a specific category.
A járműtípusok járműkategóriákba sorolása a gyártó feladata.
For such purposes, all the relevant criteria described in this Annex shall be met.
E célból az e mellékletben felsorolt valamennyi kritériumot teljesíteni kell.
The approval authority may request from the manufacturer appropriate additional information with the aim of demonstrating that a vehicle type needs to be categorised as special purpose vehicle in the special group (“SG Code”).
A jóváhagyó hatóság felkérheti a gyártót, hogy bocsásson a rendelkezésére megfelelő kiegészítő adatokat annak alátámasztására, hogy egy járműtípust a különleges csoporton belül (kód: „SG”) a különleges rendeltetésű járművek kategóriájába kell sorolni.
Criteria for vehicle categorisation
Kritériumok a járművek kategóriákba sorolásához
For the purposes of European and national type-approval, as well as individual approval, vehicles shall be categorised according to the following classification:
Az európai és nemzeti, valamint egyedi típusjóváhagyás céljából a járműveket az alábbi osztályozás szerint kell kategóriákba sorolni:
(It is understood that approval can only be granted for the categories referred to in points 1.1.1 to 1.1.3, 1.2.1 to 1.2.3 and 1.3.1 to 1.3.4.)
(csak az 1.1.1–1.1.3., 1.2.1–1.2.3. és az 1.3.1–1.3.4. pontokban említett kategóriák tekintetében lehet a jóváhagyást megadni.)
Category M Motor vehicles designed and constructed primarily for the carriage of persons and their luggage.
M kategória: Elsősorban személyek, illetve poggyászuk szállítására tervezett és épített gépjárművek.
Category M 1
M 1 kategória:
Vehicles of category M, comprising not more than eight seating positions in addition to the driver’s seating position.
A vezetőülésen kívül legfeljebb nyolc üléssel rendelkező, M kategóriájú járművek.
Vehicles belonging to category M1 shall have no space for standing passengers.
Az M1 kategóriájú járműveken nem lehet hely álló utasok számára.
The number of seating positions may be restricted to one (i.e. the driver’s seating position).
Az ülőhelyek száma egy is lehet (amely a vezetőülés).
Category M 2
M 2 kategória:
Vehicles of category M, comprising more than eight seating positions in addition to the driver’s seating position and having a maximum mass not exceeding 5 tonnes.
A vezetőülésen kívül több mint nyolc üléssel rendelkező, M kategóriájú járművek, amelyek legnagyobb tömege nem haladja meg az 5 tonnát.
Vehicles belonging to category M2 may have space for standing passengers in addition to the seating positions.
Az M2 kategóriájú járműveken az ülőhelyek mellett lehet hely álló utasok számára is.
Category M 3
M 3 kategória:
Vehicles of category M, comprising more than eight seating positions in addition to the driver’s seating position and having a maximum mass exceeding 5 tonnes.
A vezetőülésen kívül több mint nyolc üléssel rendelkező, M kategóriájú járművek, amelyek legnagyobb tömege meghaladja az 5 tonnát.
Vehicles belonging to category M3 may have space for standing passengers.
Az M3 kategóriájú járműveken lehet hely álló utasok számára.
Category N Motor vehicles designed and constructed primarily for the carriage of goods.
N kategória: Elsősorban áruszállításra tervezett és épített gépjárművek.
Category N 1
N 1 kategória:
Vehicles of category N having a maximum mass not exceeding 3,5 tonnes.
Olyan N kategóriájú járművek, amelyek legnagyobb tömege nem haladja meg a 3,5 tonnát.
Category N 2
N 2 kategória:
Vehicles of category N having a maximum mass exceeding 3,5 tonnes but not exceeding 12 tonnes.
Olyan N kategóriájú járművek, amelyek legnagyobb tömege meghaladja a 3,5 tonnát, de nem haladja meg a 12 tonnát.
Category N 3
N 3 kategória:
Vehicles of category N having a maximum mass exceeding 12 tonnes.
Olyan N kategóriájú járművek, amelyek legnagyobb tömege meghaladja a 12 tonnát.
Category O Trailers designed and constructed for the carriage of goods or of persons as well as for the accommodation of persons.
O kategória: Áru- vagy személyszállításra, valamint személyek elhelyezésére tervezett és épített pótkocsi.
Category O 1
O 1 kategória:
Vehicles of category O having a maximum mass not exceeding 0,75 tonnes
Olyan O kategóriájú járművek, amelyek legnagyobb tömege nem haladja meg a 0,75 tonnát.
Category O 2
O 2 kategória:
Vehicles of category O having a maximum mass exceeding 0,75 tonnes but not exceeding 3,5 tonnes.
Olyan O kategóriájú járművek, amelyek legnagyobb tömege meghaladja a 0,75 tonnát, de nem haladja meg a 3,5 tonnát.
Category O 3
O 3 kategória:
Vehicles of category O having a maximum mass exceeding 3,5 tonnes but not exceeding 10 tonnes.
Olyan O kategóriájú járművek, amelyek legnagyobb tömege meghaladja a 3,5 tonnát, de nem haladja meg a 10 tonnát.
Category O 4
O 4 kategória:
Vehicles of category O having a maximum mass exceeding 10 tonnes.
Olyan O kategóriájú járművek, amelyek legnagyobb tömege meghaladja a 10 tonnát.
Vehicle subcategories
Jármű-alkategóriák