natgillin/translations-raw huggingface dataset:
2 reflective plates of the following shape with white side triangles and red top and bottom triangle:
2 darab, az ábrán látható, oldalt két fehér háromszögből és alul-felül egy-egy piros háromszögből álló alakzatot tartalmazó fényvisszaverős kialakítású lemez:
The lamps or plates must be on the same height above buffer on the transversal axis.
A lámpákat vagy a lemezeket két oldalon az ütközők fölött azonos magasságban kell elhelyezni.
Member States that require 2 reflective plates must also accept 2 steady red lights as train rear end indication.
A 2 darab fényvisszaverős kialakítású lemez használatát előíró tagállamoknak a 2 darab vörös fénnyel világító lámpát is el kell fogadniuk a vonat végének jelzéseként.
Freight trains not crossing a border between member states
A tagállamok közötti határokon nem áthaladó tehervonatok
For freight trains not crossing a border between Member States the train rear end indication is an open point (see Appendix U).
A tagállamok közötti határon át nem haladó tehervonatok esetén a vonat végének jelzése nyitott kérdés (lásd U. függelék).
The railway undertaking must ensure that trains are fitted with an audible warning device to indicate the approach of a train.
A vasúttársaságnak biztosítania kell, hogy a vonatokat szereljék fel figyelmeztető hangjelző eszközzel a vonat közeledésének jelzésére.
The activation of the audible warning device must be possible from all driving positions.
A figyelmeztető hangjelző eszköznek minden vezetési pozícióból megszólaltathatónak kell lennie.
Each vehicle must have a number to uniquely identify it from any other rail vehicle.
Minden egyes járműnek olyan számmal kell rendelkeznie, amely egyedileg megkülönbözteti minden más járműtől.
Further requirements are specified in Appendix P.
A további követelményeket a P. függelék határozza meg.
The railway undertaking must make sure that freight vehicles are safely and securely loaded and remain so throughout the journey.
A vasúttársaságnak gondoskodnia kell a járművek biztonságos berakodásáról, és a rakomány biztonságáról az út során.
The railway undertaking must ensure that passenger transport is undertaken safely at the departure and during the journey.
A vasúttársaságnak gondoskodnia kell az utasszállítás biztonságáról az indulás és az utazás során.
The railway undertaking must define the rules and procedures to be followed by his staff so as to ensure that the train is in compliance with the allocated path.
A vasúttársaságnak meg kell határoznia a személyzete által annak biztosítása érdekében követendő szabályokat és eljárásokat, hogy a vonat megfelel a számára kijelölt útvonalnak.
Train composition requirements must take into account the following elements:
A vonat összeállításával kapcsolatos követelményeknek figyelembe kell venniük a következő elemeket:
the combination of vehicles forming a train must comply with the technical constraints of the route concerned and be within the maximum length permissible for forwarding and receiving terminals.
a vonatot alkotó járműszerelvénynek meg kell felelnie az érintett útvonalra vonatkozó műszaki korlátozásoknak és a küldő és fogadó terminálok esetében megengedett legnagyobb hosszúságon belül kell lennie.
the railway undertaking is responsible for ensuring that the train is technically fit for the journey to be undertaken and remains so throughout the journey
a vasúttársaság felelős annak biztosításáért, hogy a vonat műszakilag alkalmas legyen az előirányzott útra, és az egész út során az is maradjon.
In the case of a train becoming accidentally divided into two parts, both sets of detached vehicles must come automatically to a stand as a result of a maximum application of the brake.
Amennyiben a vonatot véletlenül két részre osztják, mindkét szétválasztott járműszerelvénynek automatikusan meg kell állnia a fék maximális erejű működése miatt.
The infrastructure manager must provide the railway undertaking with the actual performance required.
A pályahálózat-működtető köteles tájékoztatni a vasúttársaságot a ténylegesen előírt teljesítményről.
This data shall include, if necessary, conditions of use of braking systems possibly affecting the infrastructure such as magnetic, regenerative and eddy-current brake.
Ennek az adatnak szükség esetén tartalmaznia kell a pályahálózatot esetlegesen befolyásoló fékrendszerek, úgy mint mágnesfék, a visszatápláló fék és az örvényáramú vágányfék alkalmazási feltételeit.
The railway undertaking is responsible for ensuring that the train has sufficient braking performance by providing braking rules for its staff to be followed.
A vasúttársaság felelős annak biztosításáért, hogy a vonat kellő fékteljesítménnyel rendelkezzen azáltal, hogy követendő fékezési szabályokkal látja el a személyzetét.
The rules concerning braking performance have to be managed within the infrastructure manager’s and railway undertaking’s safety management system.
A fékteljesítményre vonatkozó szabályokat a pályahálózat-működtető és a vasúttársaság biztonsági irányítási rendszerén belül kell kezelni.
Further requirements are specified in Appendix T.
A további követelményeket a T. függelék határozza meg.
The railway undertaking must define the process to ensure that all safety-related on-train equipment is in a fully functional state and that the train is safe to run.
A vasúttársaságnak meg kell határoznia azt a folyamatot, amely biztosítja a vonaton lévő összes biztonsági berendezés teljesen üzemkész állapotát és a vonat biztonságos futtathatóságát.
The railway undertaking must inform the infrastructure manager of any modification to the characteristics of the train affecting its performance or any modification that might affect the ability to accommodate the train in its allocated path.
A vasúttársaságnak tájékoztatnia kell a pályahálózat-működtetőt a vonat minden olyan jellemzőjének módosításáról, amely érinti annak teljesítményét, vagy minden olyan módosításról, amely érintheti a vonat kijelölt útvonalon tartását.
The infrastructure manager and the railway undertaking must define and keep up to date conditions and procedures for train running in degraded mode.
A pályahálózat-működtetőnek és a vasúttársaságnak meg kell határoznia, és naprakészen kell tartania a vonat korlátozott üzemmódban való futtatásának feltételeit és eljárásait.
The data required for safe and efficient operation and the process by which this data must be forwarded must comprise:
A biztonságos és hatékony működéshez szükséges adatoknak és az ilyen adatok továbbítási folyamatának az alábbiakat kell tartalmaznia:
the train identification
a vonat azonosítása,
the identity of the railway undertaking responsible for the train
a vonatért felelős vasúttársaság kiléte,
the actual length of the train
a vonat tényleges hossza,
if a train carries passengers or animals when it is not scheduled to do so
szállít-e a vonat utasokat vagy állatokat, amikor nem erre szánták,
any operational restrictions with an indication of the vehicle(s) concerned (gauge, speed restrictions, etc.)
minden üzemeltetési korlátozás az érintett jármű(vek) feltüntetésével (nyomtáv, sebességkorlátozás stb.),
information the infrastructure manager requires for the transport of dangerous goods.
a pályahálózat-működtető által a veszélyes áruk szállításával kapcsolatban igényelt információ.
The railway undertaking must ensure that this data is made available to the infrastructure manager(s) prior to the departure of the train.
A vasúttársaságnak biztosítania kell, hogy ezek az adatok a vonat indulása előtt a pályahálózat-működtető(k) rendelkezésére álljanak.
The railway undertaking must advise the infrastructure manager(s) if a train will not occupy its allocated path or is cancelled.
A vasúttársaságnak tájékoztatnia kell a pályahálózat-működtető(k)et arról, ha a vonat nem a kijelölt útvonalon fog haladni, vagy ha törölték azt.
The driver must be able to observe signals and lineside markers, and they must be observable by the driver.
A mozdonyvezetőnek képesnek kell lennie a jelzések és a vonalmenti jelzések észrevételére, és a jelzéseknek észrevehetőknek kell lenniük a mozdonyvezető számára.
The same applies for other types of lineside signs if they are safety related.
Ugyanez vonatkozik a biztonsággal kapcsolatos vonalmenti jelzések más típusaira is.
Therefore, signals, lineside markers, signs and information boards must be designed and positioned in such a consistent way to facilitate this.
A jelzéseket, vonalmenti jelzéseket, jelző- és tájékoztató táblákat az ezt megkönnyítő következetes módon kell megtervezni.
where retro-reflectivity is employed, the reflective properties of the material used are in compliance with appropriate specifications and the signs are fabricated so that train headlights easily allow the driver to read the information.
fényvisszaverő táblák használata esetén az alkalmazott anyag fényvisszaverő jellemzőinek meg kell felelniük a megfelelő műszaki előírásoknak, és a jeleket úgy kell legyártani, hogy a vonat fényszórói lehetővé tegyék a mozdonyvezető számára az információ egyszerű leolvasását.
Driving cabs must be designed in such a consistent way that the driver is able to easily see the information displayed to him.
A vezetőállásokat olyan következetes módon kell kialakítani, hogy a vezető a szokásos vezetői helyzetből könnyen megláthassa a számára megjelenített információkat.
A means of onboard monitoring of driver vigilance is necessary.
A mozdonyvezető éberségének figyelemmel kísérésére szolgáló fedélzeti eszközt kell telepíteni.
This shall intervene to bring the train to a stand if the driver does not react within a certain time; the time range is specified in the rolling stock TSI.
Az eszköz beavatkozik a vonat leállítása érdekében, ha a mozdonyvezető nem reagál bizonyos időn belül; az időtartamot a jármű ÁME-ben határozzák meg.
In accordance with Directive 2001/14/EC the infrastructure manager must advise what data is required when a train path is requested.
A 2001/14/EK irányelvvel összhangban a pályahálózat-működtetőnek közölnie kell, hogy milyen adatokra van szüksége egy útvonal kérelmezése esetén.
Each train must be identified by a train running number.
Minden vonatot közlekedési számmal kell azonosítani.
The train running number is given by the infrastructure manager when allocating a train path and must be known by the railway undertaking and all infrastructure managers operating the train.
A vonat közlekedési számát a pályahálózat-működtető adja ki az útvonal kijelölésekor, és azt a vonatot üzemeltető vasúttársaságnak és minden pályahálózat-működtetőnek ismernie kell.
The train running number must be unique per network.
A vonat közlekedési számának egyedinek kell lennie az egyes hálózatokban.
Changes of train running number during a train journey should be avoided.
Kerülni kell a vonat közlekedési számának a vonat útja során történő módosítását.
The train running number format is defined in the control-command and signalling TSI (hereinafter referred to as ‘CCS TSI’)
A vonat közlekedési számának formátumát az ellenőrző-irányító és jelző alrendszerére vonatkozó ÁME (a továbbiakban: CCS ÁME) határozza meg.
The railway undertaking must define the checks and tests to ensure that any departure is undertaken safely (e.g. doors, load, brakes).
A vasúttársaságnak kell meghatároznia az indulás biztonságához szükséges ellenőrzéseket és próbákat (pl. ajtók, terhelés, fékek).
The railway undertaking shall inform the infrastructure manager when a train is ready for access to the network.
A vasúttársaságnak tájékoztatnia kell a pályahálózat-működtetőt, ha egy vonat készen áll a hálózathoz való hozzáféréshez.
The railway undertaking must inform the infrastructure manager of any anomaly affecting the train or its operation having possible repercussions on the train's running prior to departure and during the journey.
Indulás előtt és menet közben a vasúttársaságnak tájékoztatnia kell a pályahálózat-működtetőt a vonatot vagy annak működését érintő minden olyan esetleges rendellenességről, amely hatással lehet a vonat haladására.
The infrastructure manager must determine procedures and means for:
A pályahálózat-működtetőnek meg kell határoznia az alábbiak eljárásait és eszközeit:
operational measures to maintain the highest possible performance of the infrastructure in case of delays or incidents, whether actual or anticipated, and
az infrastruktúra lehető legnagyobb teljesítményének fenntartásához szükséges operatív intézkedések, tényleges vagy várható késések vagy események esetén és
the provision of information to the railway undertaking(s) in such cases.
a vasúttársaság(ok) tájékoztatása ilyen esetekben.
Any additional processes required by the railway undertaking and which affect the interface with the infrastructure manager(s) can be introduced after being agreed with the infrastructure manager.
A vasúttársaság által igényelt és a pályahálózat-működtetőkkel való kapcsolódási pontot érintő minden további folyamat csak a pályahálózat-működtetővel való egyeztetést követően vezethető be.
The infrastructure manager must:
A pályahálózat-működtetőnek
Train identification
A vonat azonosítása,
Identity of reporting point
A jelentési pont azonosítója,
Line on which the train is running
Az a vonal, amelyen a vonat halad,
Scheduled time at reporting point
Ütemezett idő a jelentési helyen,
Actual time at reporting point (and whether depart, arrive or pass — separate arrival and departure times must be provided in respect of intermediate reporting points at which the train calls)
Tényleges idő a jelentési helyen (és hogy indulásról, érkezésről vagy áthaladásról van-e szó – külön érkezési és indulási időket kell megadni az olyan közbenső jelentési pontok tekintetében, amelyeken a vonat hívást kezdeményez),
Number of minutes early or late at the reporting point
A jelentési ponthoz való korai vagy késedelmes megérkezés ideje percben,
Initial explanation of any single delay exceeding 10 minutes or as otherwise required by the performance monitoring regime
Valamennyi 10 percet meghaladó vagy a teljesítményfigyelő rendszer által előírt más késési idő első indoklása,
Indication that a report for a train is overdue and the number of minutes by which it is overdue
A vonat késedelmes jelentésére vonatkozó közlés, és a késedelem mértéke percekben,
Former train identification(s), if any
A vonat korábbi azonosítója (azonosítói), ha van(nak),
The infrastructure manager must have a process, which enables an indication of the estimated number of minutes of deviation from the scheduled time a train is scheduled to be handed over from one infrastructure manager to another.
A pályahálózat-működtetőnek rendelkeznie kell egy olyan folyamattal, amely lehetővé teszi az olyan ütemezéstől való becsült eltérés percekben való megadását, amikor a vonatot az egyik pályahálózat-működtetőnek át kell adnia egy másiknak.
The railway undertaking must define the procedures to supervise the transport of dangerous goods.
A vasúttársaságnak meg kell határoznia a veszélyes áruk szállításának felügyeleti eljárásait.
the provisions as specified in Directive 2008/68/EC of the European Parliament and of the Council [1]advice to the driver of the presence and position of dangerous goods on the train
a 2008/68/EK európai parlamenti és tanácsi irányelvben [1] meghatározott rendelkezések,a mozdonyvezető tájékoztatása a vonaton lévő veszélyes árukról és azok helyéről,
information the infrastructure manager requires for transport of dangerous goods
a pályahálózat-működtető által a veszélyes áruk szállításával kapcsolatban igényelt információ,
determination, in conjunction with the infrastructure manager, of lines of communication and planning of specific measures in case of emergency situations involving the goods.
a kommunikációs vonalak pályahálózat-működtetővel közösen történő meghatározása és konkrét intézkedések tervezése az árukat érintő vészhelyzetek esetére.
The infrastructure manager and the railway undertaking must have processes in place to monitor the efficient operation of the all the services concerned.
A pályahálózat-működtető és a vasúttársaság működő folyamatokkal rendelkezik az összes érintett szolgáltatás hatékony működésének figyelemmel kísérésére.
Monitoring processes must be designed to analyse data and detect underlying trends, both in terms of human error and system error.
A figyelemmel kísérési eljárásokat az adatok elemzésére és a mögöttes tendenciák észlelésére dolgozzák ki mind az emberi hibák, mind a rendszer hibái vonatkozásában.
The results of this analysis must be used to generate improvement actions, designed to eliminate or mitigate against events which could compromise the efficient operation of the network.
Az ilyen elemzés eredményeit olyan javító intézkedések kidolgozására kell felhasználni, amelyek célja a TEN hatékony működését veszélyeztető események kiküszöbölése vagy hatásainak enyhítése.
Where such improvement actions would have network-wide benefits, involving other infrastructure managers and railway undertakings, they must, subject to commercial confidentiality, be communicated accordingly.
Amennyiben az ilyen javító intézkedések az egész hálózat számára hasznosak, ideértve más pályahálózat-működtetőket és vasúttársaságokat is, akkor ezeket, a kereskedelmi titoktartás figyelembe vételével, ennek megfelelően közlik.
Events that have significantly disrupted operations must be analysed as soon as possible by the infrastructure manager.
A pályahálózat-működtetőnek a lehető leghamarabb elemeznie kell az üzemelésre jelentősen káros hatással lévő eseményeket.
Where appropriate, and in particular where one of their staff is concerned, the infrastructure manager must invite those railway undertaking(s) involved in the event concerned to participate in the analysis.
Indokolt esetben, és különösen ha az a személyzetük valamelyik tagját érinti, a pályahálózat-működtető felkéri az adott eseményben érintett vasúttársaságokat az elemzésben való részvételre.
Where the result of such analysis leads to network improvement recommendations designed to eliminate or mitigate against causes of accidents/incidents, these must be communicated to all relevant infrastructure managers and railway undertakings concerned.
Amennyiben egy ilyen elemzés a balesetek/események okainak kiküszöbölését vagy hatásainak enyhítését célzó hálózatfejlesztési javaslatokhoz vezet, akkor ezeket közlik az összes érintett pályahálózat-működtetővel és vasúttársasággal.
To record information relating to the performance of both the locomotive/traction unit and the person driving.
A mozdony/vontatójármű és az azt vezető személy teljesítményével kapcsolatos adatok rögzítése.
the date and time of the recording
a rögzítés napja és időpontja,
the precise geographic location of the event being recorded (distance in kilometres from a recognisable location)
a rögzített esemény pontos földrajzi helye (egy felismerhető helytől megadott távolság kilométerekben),
the identity of the driver
a mozdonyvezető személyazonossága.
in which the railway undertaking is licensed (with regard to on-board recorded data), or
amelyben a vasúttársaság engedéllyel rendelkezik (a vonaton rögzített adatok tekintetében), vagy
As a minimum, the infrastructure manager must record the following data:
A pályahálózat-működtetőnek legalább a következő adatokat kell rögzítenie:
the failure of line-side equipment associated with the movement of trains (signalling, points etc.);
a vonatok mozgásával kapcsolatos vonalmenti berendezések (jelzőberendezés, pontok stb.) hibája;
the detection of an overheating axle bearing, where this equipment is provided;
hőnfutás érzékelése, amennyiben rendelkezésre áll a megfelelő berendezés;
communication between the train driver and infrastructure manager’s staff authorising train movements.
a mozdonyvezető és a pályahálózat-működtető vonatközlekedést engedélyező személyzete közötti kommunikáció.
As a minimum, the railway undertaking must record the following data:
A vasúttársaságnak legalább a következő adatokat kell rögzítenie:
the passing of signals at danger or ‘end of movement authority’ without authority
jelző melletti elhaladás veszély esetén vagy a „mozgási engedély végének” engedély nélküli átlépése,
application of the emergency brake
a vészfék működtetése,
speed at which the train is running
a vonat haladási sebessége,
any isolation or overriding of the on-board train control (signalling) systems
a fedélzeti vonatirányító és ellenőrző (jelző) rendszerek bármilyen elszigetelése vagy hatástalanítása,
operation of the audible warning device (horn)
a figyelmeztető hangjelző eszköz (kürt) működtetése,
operation of door controls (release, closure)
az ajtóvezérlés működtetése (kioldás, bezárás),
detection by on-board hot axle box detectors, if fitted
fedélzeti hőnfutásjelzők általi észlelés, ha vannak,
identity of the cab for which data is being recorded to be checked.
az a vezetőállás, amelyre vonatkozóan az adatokat rögzítik ellenőrzés céljából.
The infrastructure manager in conjunction with the railway undertaking(s) must define a process to immediately inform each other of any situation that impedes the safety, performance and/or the availability of the rail network or rolling stock.
A pályahálózat-működtetők a vasúttársaságokkal közösen kötelesek egy folyamatot meghatározni egymás azonnali tájékoztatására minden olyan esettel kapcsolatban, amely csökkenti a vasúthálózat vagy a járművek biztonságát, teljesítményét és/vagy rendelkezésre állását.
In any case of degraded operation associated with the infrastructure manager’s area of responsibility, the infrastructure manager must give formal instructions to drivers on what measures to take in order to safely overcome the degradation.
A pályahálózat-működtető felelősségi területével kapcsolatos korlátozott üzemmód minden esetében a pályahálózat-működtető köteles formális utasításokat adni a mozdonyvezetők számára arról, hogy milyen intézkedéseket kell megtenni a korlátozás biztonságos leküzdése érdekében.
The infrastructure manager in conjunction with all the railway undertakings operating over his infrastructure, and neighbouring infrastructure managers as appropriate, must define, publish and make available appropriate contingency measures and assign responsibilities based on the requirement to reduce any negative impact as a result of degraded operation.
A pályahálózat-működtető az infrastruktúráján működő minden vasúttársasággal és indokolt esetben a szomszédos pályahálózat-működtetőkkel közösen köteles meghatározni, közzétenni és elérhetővé tenni a megfelelő szükséghelyzeti intézkedéseket, és a követelmény alapján átruházni a felelősségeket az üzemzavar által okozott bármilyen negatív hatás csökkentése érdekében.
The infrastructure manager must establish and keep updated contact information for key infrastructure manager and railway undertaking staff who may be contacted in the event of service disruption leading to degraded operation.
A pályahálózat-működtetőnek kapcsolattartási információkat kell létrehoznia és naprakészen tartania a pályahálózat-működtető és a vasúttársaság legfontosabb személyzete esetében, akiket értesíteni lehet a szolgáltatás korlátozott üzemmódhoz vezető fennakadása esetén.
The railway undertaking must submit this information to the infrastructure manager and advise the infrastructure manager of any changes to these contact details.
A vasúttársaságnak el kell juttatnia ezt az információt a pályahálózat-működtetőnek, és tájékoztatnia kell a pályahálózat-működtetőt az ilyen kapcsolattartási adatokban bekövetkező minden változásról.
The infrastructure manager must advise all the railway undertaking(s) of any changes to his details.
A pályahálózat-működtetőnek tájékoztatnia kell az összes vasúttársaságot az adataiban bekövetkező minden változásról.
The infrastructure manager must, in consultation with:
A pályahálózat-működtetőnek
all railway undertakings operating over his infrastructure, or, where appropriate, representative bodies of railway undertakings operating over his infrastructure,
az infrastruktúráján működő minden vasúttársasággal és indokolt esetben az infrastruktúráján működő vasúttársaságok képviselő szerveivel,
neighbouring infrastructure managers, as appropriate,
a szomszédos pályahálózat-működtetőkkel, valamint,