natgillin/translations-raw huggingface dataset:
information that enables correlation to any associated records related to data link communications and stored separately from the aeroplane; and
az adatkapcsolaton alapuló kommunikációval kapcsolatos és a repülőgéptől elkülönítetten tárolt rögzített adatokkal történő összevetést elősegítő információk; és
information on the time and priority of data link communications messages, taking into account the system’s architecture.
az adatkapcsolaton alapuló kommunikációs üzenetek idejére és prioritására vonatkozó információk, figyelembe véve a rendszer architektúráját.
The recorder shall use a digital method of recording and storing data and information and a method for retrieving that data.
Az adatrögzítőnek digitális formában kell rögzítenie és tárolnia az adatokat és információkat, és alkalmaznia kell egy ezen adatok beolvasására szolgáló módszert.
The recording method shall allow the data to match the data recorded on the ground.
A rögzítési módnak lehetővé kell tennie az adatoknak a földön rögzített adatokkal történő párosítását.
The recorder shall be capable of retaining data recorded for at least the same duration as set out for CVRs in CAT.IDE.A.185.
Az adatrögzítőnek képesnek kell lennie a rögzített adatoknak legalább a CAT.IDE.A.185 bekezdésben a pilótafülke-hangrögzítőkre megadott időtartamig való tárolására.
The recorder shall have a device to assist in locating it in water.
Az adatrögzítőnek rendelkeznie kell vízben történő megtalálását segítő eszközzel.
The requirements applicable to the start and stop logic of the recorder are the same as the requirements applicable to the start and stop logic of the CVR contained in CAT.IDE.A.185(d) and (e).
Az adatrögzítő működésbe lépésével és leállásával kapcsolatos logikára vonatkozó követelmények megegyeznek a pilótafülke-hangrögzítő működésbe lépésével és leállásával kapcsolatos logikára vonatkozó, a CAT.IDE.A.185 pont d) és e) bekezdésében meghatározott követelményekkel.
Combination recorder
Összetett adatrögzítő
Compliance with CVR and FDR requirements may be achieved by:
A pilótafülke-hangrögzítőkre és a fedélzeti adatrögzítőkre vonatkozó előírások teljesíthetők az alábbi módon is:
one flight data and cockpit voice combination recorder in the case of aeroplanes required to be equipped with a CVR or an FDR;
olyan repülőgépeken, amelyeket kötelező ellátni pilótafülke-hangrögzítővel vagy fedélzeti adatrögzítővel, használható egyetlen kombinált fedélzeti adatrögzítő és pilótafülke-hangrögzítő;
one flight data and cockpit voice combination recorder in the case of aeroplanes with an MCTOM of 5700 kg or less and required to be equipped with a CVR and an FDR; or
olyan 5700 kg-ot meg nem haladó legnagyobb engedélyezett felszállótömegű repülőgépeken, amelyeket kötelező ellátni pilótafülke-hangrögzítővel és fedélzeti adatrögzítővel, használható egyetlen kombinált fedélzeti adatrögzítő és pilótafülke-hangrögzítő; vagy
two flight data and cockpit voice combination recorders in the case of aeroplanes with an MCTOM of more than 5700 kg and required to be equipped with a CVR and an FDR.
olyan 5700 kg-ot meghaladó legnagyobb engedélyezett felszállótömegű repülőgépeken, amelyeket kötelező ellátni pilótafülke-hangrögzítővel és fedélzeti adatrögzítővel, használható két kombinált fedélzeti adatrögzítő és pilótafülke-hangrögzítő.
Seats, seat safety belts, restraint systems and child restraint devices
Ülések, ülések biztonsági övei, rögzítőhevederek és gyermek biztonsági övek
Aeroplanes shall be equipped with:
A repülőgépeket fel kell szerelni a következőkkel:
a seat or berth for each person on board who is aged 24 months or more;
ülés vagy fekhely a fedélzeten tartózkodó minden 24 hónapos vagy annál idősebb személy részére;
a seat belt on each passenger seat and restraining belts for each berth except as specified in (3);
biztonsági öv minden utasüléshez és rögzítőhevederek minden fekhelyhez, kivéve a 3. pontban meghatározott eseteket;
a seat belt with upper torso restraint system on each passenger seat and restraining belts on each berth in the case of aeroplanes with an MCTOM of less than 5700 kg and with an MOPSC of less than nine, after 8 April 2015;
2015. április 8. után az 5700 kg-nál kisebb legnagyobb engedélyezett felszállótömegű és kilencnél kisebb maximális utasülésszám-konfigurációjú repülőgépek esetében a felsőtestet rögzítő hevederrel kombinált biztonsági öv minden utasüléshez, valamint rögzítőhevederek minden fekhelyhez;
a child restraint device (CRD) for each person on board younger than 24 months;
gyermek biztonsági öv a fedélzeten tartózkodó minden 24 hónapnál fiatalabb személy részére;
a seat belt with upper torso restraint system incorporating a device that will automatically restrain the occupant’s torso in the event of rapid deceleration:
biztonsági öv a felsőtestet rögzítő, olyan eszközhöz kapcsolt hevederekkel, amely hirtelen lassulás esetén automatikusan visszatartja az ülésben ülő felsőtestét:
on each flight crew seat and on any seat alongside a pilot’s seat;
i. a hajózószemélyzet minden tagjának ülésén és a pilóta melletti valamennyi ülésen;
on each observer seat located in the flight crew compartment;
a pilótafülkében található minden megfigyelőülésen;
a seat belt with upper torso restraint system on each seat for the minimum required cabin crew.
a felsőtestet rögzítő hevederrel kombinált biztonsági öv a minimálisan előírt létszámú légiutas-kísérő személyzet minden ülésén.
A seat belt with upper torso restraint system shall:
Szükséges, hogy a felsőtestet rögzítő hevederrel kombinált biztonsági öv:
have a single point release;
egypontos kioldóval rendelkezzen;
on flight crew seats, on any seat alongside a pilot’s seat and on the seats for the minimum required cabin crew, include two shoulder straps and a seat belt that may be used independently.
a hajózószemélyzet ülésein, a pilótaülés melletti üléseken, valamint a minimálisan előírt létszámú légiutas-kísérő személyzet ülésein tartalmazzon legalább két vállhevedert és egy azoktól függetlenül működtethető biztonsági övet.
Fasten seat belt and no smoking signs
„Öveket becsatolni!” és „Tilos a dohányzás!” tabló
Aeroplanes in which not all passenger seats are visible from the flight crew seat(s) shall be equipped with a means of indicating to all passengers and cabin crew when seat belts shall be fastened and when smoking is not allowed.
Az olyan repülőgépeket, amelyeken a hajózószemélyzet üléseiből nem minden utasülés látható közvetlenül, el kell látni olyan eszközzel, amellyel valamennyi utas és légiutas-kísérő számára jelezhető, amikor a biztonsági öveket be kell kapcsolni, és amikor tilos a dohányzás.
in the case of aeroplanes with an MOPSC of more than 19, a door between the passenger compartment and the flight crew compartment, with a placard indicating ‘crew only’ and a locking means to prevent passengers from opening it without the permission of a member of the flight crew;
a 19-et meghaladó maximális utasülésszám-konfigurációjú repülőgépek esetében az utastér és a pilótafülke közötti ajtó, rajta „Csak a személyzet részére” felirattal és zárszerkezettel, amely megakadályozza, hogy az utasok a hajózószemélyzet engedélye nélkül kinyithassák az ajtót;
a readily accessible means for opening each door that separates a passenger compartment from another compartment that has emergency exits;
könnyen hozzáférhető nyitóeszköz minden olyan ajtóhoz, amely utastér egy részét elválasztja az utastér vészkijárattal ellátott bármely egyéb részétől;
a means for securing in the open position any doorway or curtain separating the passenger compartment from other areas that need to be accessed to reach any required emergency exit from any passenger seat;
minden olyan ajtó vagy függöny nyitott állásban történő rögzítését szolgáló eszköz, amely az utastér egyik részét elválasztja egy olyan területtől, amelybe be kell jutni ahhoz, hogy valamely utasülésből valamely vészkijárat elérhető legyen;
a placard on each internal door or adjacent to a curtain that is the means of access to a passenger emergency exit, to indicate that it must be secured open during take-off and landing; and
minden utasvészkijárathoz vezető belső ajtón vagy függöny mellett olyan felirat, amely jelzi, hogy az ajtó vagy függöny fel- és leszállás során nyitott helyzetben rögzítendő; és
a means for any member of the crew to unlock any door that is normally accessible to passengers and that can be locked by passengers.
olyan eszköz, amellyel a személyzet minden tagja kinyithat az utasok által rendes körülmények között használható és zárható minden ajtót.
First-aid kit
Elsősegélycsomag
Aeroplanes shall be equipped with first-aid kits, in accordance with Table 1.
A repülőgépeket az 1. táblázatban meghatározottak szerint elsősegélycsomaggal kell ellátni. 1.
Number of first-aid kits required
Szükséges elsősegélycsomagok száma
Number of passenger seats installed
Beszerelt utasülések száma
501 or more
501 vagy több
First-aid kits shall be:
Szükséges, hogy az elsősegélycsomagok:
readily accessible for use; and
azonnal hozzáférhetőek legyenek; és
kept up to date.
legyenek naprakészen tartva.
Aeroplanes with an MOPSC of more than 30 shall be equipped with an emergency medical kit when any point on the planned route is more than 60 minutes flying time at normal cruising speed from an aerodrome at which qualified medical assistance could be expected to be available.
A 30-at meghaladó maximális utasülésszám-konfigurációjú repülőgépeket egészségügyi vészmentő dobozokkal kell ellátni, amennyiben a tervezett útvonal bármely pontja normál utazósebességgel 60 percnyi repülésnek megfelelő időt meghaladó távolságra van minden olyan repülőtértől, ahol megfelelő képesítésű orvosi segítségnyújtás állhat rendelkezésre.
The commander shall ensure that drugs are only administered by appropriately qualified persons.
A parancsnoknak gondoskodnia kell arról, hogy gyógyszereket csak megfelelően képesített személyek adhassanak be.
The emergency medical kit referred to in (a) shall be:
Szükséges, hogy az a) pontban említett egészségügyi vészmentő doboz:
dust and moisture proof;
legyen por- és nedvességálló;
carried in a way that prevents unauthorised access; and
olyan módon kerüljön tárolásra, amely megakadályozza illetéktelen személyek hozzáférését; és
First-aid oxygen
Oxigén segélynyújtáshoz
Pressurised aeroplanes operated at pressure altitudes above 25000 ft, in the case of operations for which a cabin crew member is required, shall be equipped with a supply of undiluted oxygen for passengers who, for physiological reasons, might require oxygen following a cabin depressurisation.
A 25000 láb barometrikus magasság felett műveletet végző, túlnyomásos repülőgépeket légiutas-kísérőt igénylő repülések során el kell látni tiszta oxigént tartalmazó tartályokkal olyan utasok részére, akiknek a kabinnyomás csökkenését követően élettani okokból oxigénre van szükségük.
The oxygen supply referred to in (a) shall be calculated using an average flow rate of at least 3 litres standard temperature pressure dry (STPD)/minute/person.
Az a) bekezdésben említett oxigén mennyiségét átlag 3 liter normál hőmérsékletű és nyomású száraz oxigén (STPD)/perc/fő átfolyási sebességet alapul véve kell kiszámolni.
This oxygen supply shall be sufficient for the remainder of the flight after cabin depressurisation when the cabin altitude exceeds 8000 ft but does not exceed 15000 ft, for at least 2 % of the passengers carried, but in no case for less than one person.
Az oxigén mennyiségének elegendőnek kell lennie legalább a szállított utasok 2 %-a, de soha nem kevesebb, mint egy személy számára a kabinnyomás csökkenését követően a repülés hátralevő azon időtartamára, amikor az utastér barometrikus magassága 8000 láb és 15000 láb között van.
There shall be a sufficient number of dispensing units, but in no case less than two, with a means for cabin crew to use the supply.
Elegendő számú, de legalább két adagolóegység álljon rendelkezésre, olyan eszközzel felszerelve, amelynek segítségével a légiutas-kísérők használhatják az oxigénberendezést.
The first-aid oxygen equipment shall be capable of generating a mass flow to each user of at least 4 litres STPD per minute.
Az elsősegélyre szolgáló oxigént adagoló berendezésnek képesnek kell lennie legalább 4 liter normál hőmérsékletű és nyomású száraz oxigén/perc/fő mértékű tömegáramlást biztosítani minden felhasználó számára.
Supplemental oxygen — pressurised aeroplanes
Kiegészítő oxigénberendezés – túlnyomásos repülőgépek
Pressurised aeroplanes operated at pressure altitudes above 10000 ft shall be equipped with supplemental oxygen equipment that is capable of storing and dispensing the oxygen supplies in accordance with Table 1.
A 10000 láb barometrikus magasság felett műveletet végző, túlnyomásos repülőgépeket az 1. táblázatban meghatározottak szerint oxigén tárolására és adagolására alkalmas kiegészítő oxigénberendezéssel kell ellátni.
Pressurised aeroplanes operated at pressure altitudes above 25000 ft shall be equipped with:
A 25000 láb barometrikus magasság felett műveletet végző, túlnyomásos repülőgépeket az alábbiakkal kell ellátni:
quick donning types of masks for flight crew members;
gyorsan felvehető maszk a hajózószemélyzet részére;
sufficient spare outlets and masks or portable oxygen units with masks distributed evenly throughout the passenger compartment, to ensure immediate availability of oxygen for use by each required cabin crew member;
elegendő számú tartalék oxigénkimenet és maszk vagy az utastérben egyenlően elosztott, maszkkal ellátott hordozható oxigénkészülék, hogy azonnali oxigénellátást lehessen biztosítani minden légiutas-kísérő számára;
an oxygen dispensing unit connected to oxygen supply terminals immediately available to each cabin crew member, additional crew member and occupants of passenger seats, wherever seated; and
oxigénellátó pontokhoz csatlakozó, minden légiutas-kísérő, a személyzet egyéb tagjai és minden utasülésben tartózkodó számára azonnal elérhető oxigénadagoló készülékek; és
a device to provide a warning indication to the flight crew of any loss of pressurisation.
olyan eszköz, amely figyelmezteti a hajózószemélyzetet a kabinnyomás csökkenésére.
In the case of pressurised aeroplanes first issued with an individual CofA after 8 November 1998 and operated at pressure altitudes above 25000 ft, or operated at pressure altitudes at, or below 25000 ft under conditions that would not allow them to descend safely to 13000 ft within four minutes, the individual oxygen dispensing units referred to in (b)(3) shall be automatically deployable.
Az egyedi légialkalmassági bizonyítvánnyal először 1998. november 8. után ellátott, 25000 láb fölötti barometrikus magasságon, illetve 25000 láb vagy az alatti barometrikus magasságon olyan körülmények között műveletet végző, túlnyomásos repülőgépek esetében, amely nem teszi lehetővé, hogy 4 percen belül biztonságosan 13000 láb alá süllyedjenek, a b) bekezdés 3. pontjában említett egyéni oxigénadagoló készülékeknek automatikusan működésbe kell lépniük.
The total number of dispensing units and outlets referred to in (b)(3) and (c) shall exceed the number of seats by at least 10 %.
A b) bekezdés 3. pontjában és a c) bekezdésben említett adagolókészülékek és oxigénkimenetek számának legalább 10 %-kal meg kell haladnia az utasülések számát.
The extra units shall be evenly distributed throughout the passenger compartment.
A plusz készülékeket egyenlően kell elosztani az utastérben.
Notwithstanding (a), the oxygen supply requirements for cabin crew member(s), additional crew member(s) and passenger(s), in the case of aeroplanes not certified to fly at altitudes above 25000 ft, may be reduced to the entire flying time between 10000 ft and 13000 ft cabin pressure altitudes for all required cabin crew members and for at least 10 % of the passengers if, at all points along the route to be flown, the aeroplane is able to descend safely within four minutes to a cabin pressure altitude of 13000 ft.
Az a) bekezdés ellenére, az olyan repülőgépek esetében, amelyek számára nem engedélyezett a 25000 láb fölötti magasságon történő repülés, a légiutas-kísérők, kiegészítő személyzeti tagok és utasok oxigénellátására vonatkozó előírások az előírt számú valamennyi légiutas-kísérőre és az utasok legalább 10 %-ára nézve csökkenthetők a 10000 láb és 13000 láb közötti barometrikus kabinmagasságon történő repülés teljes időtartamára, ha a repülőgép a tervezett útvonal bármely pontján képes 4 percen belül biztonságosan 13000 láb barometrikus kabinmagasságra süllyedni.
The required minimum supply in Table 1, row 1 item (b)(1) and row 2, shall cover the quantity of oxygen necessary for a constant rate of descent from the aeroplane’s maximum certified operating altitude to 10000 ft in 10 minutes and followed by 20 minutes at 10000 ft.
Az 1. táblázat 1. sorának b) 1. tételében és 2. sorában meghatározott minimális oxigénmennyiségnek elegendőnek kell lennie a repülőgép engedélyezett szolgálati csúcsmagasságáról egyenletes süllyedési sebességgel 10 perc alatt 10000 lábra süllyedéshez és azt követően 20 percen át 10000 láb magasságon történő repüléshez.
The required minimum supply in Table 1, row 1 item 1(b)(2), shall cover the quantity of oxygen necessary for a constant rate of descent from the aeroplane’s maximum certified operating altitude to 10000 ft in 10 minutes followed by 110 minutes at 10000 ft.
Az 1. táblázat 1. sorának b) 2. tételében meghatározott minimális oxigénmennyiségnek elegendőnek kell lennie a repülőgép engedélyezett szolgálati csúcsmagasságáról egyenletes süllyedési sebességgel 10 perc alatt 10000 lábra süllyedéshez és azt követően 110 percen át 10000 láb magasságon történő repüléshez.
The required minimum supply in Table 1, row 3, shall cover the quantity of oxygen necessary for a constant rate of descent from the aeroplane’s maximum certified operating altitude to 15000 ft in 10 minutes.
Az 1. táblázat 3. sorában meghatározott minimális oxigénmennyiségnek elegendőnek kell lennie a repülőgép engedélyezett szolgálati csúcsmagasságáról egyenletes süllyedési sebességgel 10 perc alatt 15000 lábra süllyedéshez. 1.
Oxygen minimum requirements for pressurised aeroplanes
Túlnyomásos repülőgépek esetében szükséges minimális oxigénmennyiség
Supply for
Ellátandó személyek
Duration and cabin pressure altitude
Időtartam és barometrikus kabinmagasság
Occupants of flight crew compartment seats on flight crew compartment duty
A pilótafülke üléseiben helyet foglaló, ott szolgálatot teljesítő személyek
The entire flying time when the cabin pressure altitude exceeds 13000 ft.
A 13000 lábnál nagyobb barometrikus kabinmagasságon végzett repülés teljes időtartama.
The remainder of the flying time when the cabin pressure altitude exceeds 10000 ft but does not exceed 13000 ft, after the initial 30 minutes at these altitudes, but in no case less than:
10000 láb és 13000 láb közötti barometrikus kabinmagasságon történő repülésnél az első 30 percen túl a hátralevő repülési idő, de semmiképp nem kevesebb mint:
30 minutes’ supply for aeroplanes certified to fly at altitudes not exceeding 25000 ft; and
25000 lábat meg nem haladó magasságon történő repülésre engedélyezett repülőgépek esetében 30 perc; és
2 hours’ supply for aeroplanes certified to fly at altitudes of more than 25000 ft.
25000 lábat meghaladó magasságon történő repülésre engedélyezett repülőgépek esetében 2 óra.
Required cabin crew members
Az előírt számú légiutas-kísérő
The entire flying time when the cabin pressure altitude exceeds 13000 ft, but not less than 30 minutes’ supply.
A 13000 láb barometrikus kabinmagasságot meghaladó repülés teljes időtartama, de legalább 30 perc.
The remainder of the flying time when the cabin pressure altitude exceeds 10000 ft but does not exceed 13000 ft, after the initial 30 minutes at these altitudes.
10000 láb és 13000 láb közötti barometrikus kabinmagasságon történő repülésnél az első 30 percen túl a hátralevő repülési idő.
100 % of passengers [6]
Az utasok 100 %-a [6]
The entire flying time when the cabin pressure altitude exceeds 15000 ft, but in no case less than 10 minutes’ supply.
A 15000 láb barometrikus kabinmagasságot meghaladó repülés teljes időtartama, de legalább 10 perc.
30 % of passengers [6]
Az utasok 30 %-a [6]
The entire flying time when the cabin pressure altitude exceeds 14000 ft but does not exceed 15000 ft.
A 14000 láb és 15000 láb közötti barometrikus kabinmagasságon történő repülés teljes időtartama.
10 % of passengers [6]
Az utasok 10 %-a [6]
The remainder of the flying time when the cabin pressure altitude exceeds 10000 ft but does not exceed 14000 ft, after the initial 30 minutes at these altitudes.
10000 láb és 14000 láb közötti barometrikus kabinmagasságon történő repülésnél az első 30 percen túl a hátralevő repülési idő.
Supplemental oxygen — non-pressurised aeroplanes
Kiegészítő oxigénberendezés – nem túlnyomásos repülőgépek
Non-pressurised aeroplanes operated at pressure altitudes above 10000 ft shall be equipped with supplemental oxygen equipment capable of storing and dispensing the oxygen supplies in accordance with Table 1.
A 10000 láb barometrikus magasság felett műveletet végző, nem túlnyomásos repülőgépeket el kell látni az oxigén tárolására és adagolására alkalmas kiegészítő oxigénberendezéssel az 1. táblázat szerint. 1.
Oxygen minimum requirements for non-pressurised aeroplanes
Nem túlnyomásos repülőgépekhez szükséges minimális oxigénmennyiség
Occupants of flight crew compartment seats on flight crew compartment duty and crew members assisting flight crew in their duties
A pilótafülke üléseiben helyet foglaló, oda szolgálatra beosztott személyek és a személyzetnek a hajózószemélyzetet feladatai ellátásában segítő tagjai
The entire flying time at pressure altitudes above 10000 ft.
A 10000 láb barometrikus magasságot meghaladó repülés teljes időtartama.
The entire flying time at pressure altitudes above 13000 ft and for any period exceeding 30 minutes at pressure altitudes above 10000 ft but not exceeding 13000 ft.
A 13000 láb barometrikus magasságot meghaladó repülés teljes időtartama, valamint a 10000 láb és 13000 láb közötti magasságon történő repülés 30 percet meghaladó időtartama.
Additional crew members and 100 % of passengers [7]
A személyzet további tagjai és az utasok 100 %-a [7]
The entire flying time at pressure altitudes above 13000 ft.
A 13000 láb barometrikus magasságot meghaladó repülés teljes időtartama.
10 % of passengers
Az utasok 10 %-a
The entire flying time after 30 minutes at pressure altitudes above 10000 ft but not exceeding 13000 ft.
A 10000 láb és 13000 láb közötti magasságon történő repülés 30 percet meghaladó időtartama.
Crew protective breathing equipment
A személyzet tagjainak egyéni füstvédelmi légzőkészüléke
All pressurised aeroplanes and those unpressurised aeroplanes with an MCTOM of more than 5700 kg or having an MOPSC of more than 19 seats shall be equipped with protective breathing equipment (PBE) to protect the eyes, nose and mouth and to provide for a period of at least 15 minutes:
Valamennyi túlnyomásos repülőgépet, valamint az 5700 kg-ot meghaladó legnagyobb engedélyezett felszállótömegű vagy 19-et meghaladó maximális utasülésszám-konfigurációjú, nem túlnyomásos repülőgépet el kell látni egyéni füstvédelmi légzőkészülékkel (PBE), amely védi a szemet, az orrot és a fület, valamint legalább 15 perc időtartamig:
oxygen for each flight crew member on duty in the flight crew compartment;
oxigént biztosít a hajózószemélyzetnek a pilótafülkében szolgálatot teljesítő valamennyi tagja számára;
breathing gas for each required cabin crew member, adjacent to his/her assigned station; and
légzésre alkalmas gázt biztosít az előírt számú minden légiutas-kísérő számára a kijelölt szolgálati helye mellett; és
breathing gas from a portable PBE for one member of the flight crew, adjacent to his/her assigned station, in the case of aeroplanes operated with a flight crew of more than one and no cabin crew member.
többfős hajózószemélyzettel, légiutas-kísérő nélkül műveletet végző repülőgépek esetében légzőgázt biztosít a hajózószemélyzet egyik tagjának annak kijelölt szolgálati helye mellett, hordozható egyéni füstvédelmi légzőkészülékből.