natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Delivered goods to SHIG between January and November 2010.
2010 januárja és novembere között árukat szolgáltatott az SHIG számára.
Payments for some of the goods were made at the central branch of EU-designated Export Development Bank of Iran (EDBI) in Tehran after November 2010.
Az áruk egy részét az ENSZ által jegyzékbe vett iráni exportfejlesztési bank (EDBI) teheráni központi fiókján keresztül fizették ki 2010 novemberét követően.
Company that has been contracted to work at the uranium enrichment sites at Natanz and Qom/Fordow on the electricity and piping works.
A natanzi és a qomi/fordowi urándúsító üzem építése során szerződéses alapon villanyszerelési és csőfektetési munkákat végző vállalat.
Company for Construction and Commissioning of Nuclear Power Plants.
Atomerőmű-építéssel és -felszereléssel foglalkozó vállalat.
Controlled by the UN designated Novin Energy Company.
Az ENSZ által jegyzékbe vett Novin Energy Company ellenőrzése alatt áll.
IRISL Maritime Training Institute
No115, Ghaem Magham Farahani St. P.O.
IRISL front company, owned or controlled by IRISL or an IRISL affiliate. It is the registered owner of a vessel owned by IRISL or an IRISL affiliate.
Az IRISL fedőcége, amely az IRISL vagy valamely ahhoz kapcsolódó vállalat tulajdonában van vagy ellenőrzése alatt áll. Az IRISL vagy valamely ahhoz kapcsolódó vállalat tulajdonában lévő hajó tulajdonosa
Address: 143/1 Tower Road, Sliema
Cím: 143/1 Tower Road, Sliema
Seibow Logistics Limited (alias Seibow Limited)
Seibow Logistics Limited (más néven: Seibow Limited)
Level 13(E) Main Office Tower, Jalan Merdeka, Financial Park Complex, Labuan 87000 Malaysia
Level 13(E) Main Office Tower, Jalan Merdeka, Financial Park Complex, Labuan 87000, Malajzia
Pearl Energy Company Ltd. is a wholly- owned subsidiary of First East Export Bank (FEEB), which was designated by the UN under Security Council Resolution 1929 in June 2010.
A Pearl Energy Company Ltd. a 2010. júniusi 1929. sz. ENSZ BT-határozat által jegyzékbe vett First East Export Bank (FEEB) kizárólagos tulajdonában lévő leányvállalat.
No 14 (alt. 5) Shabnam Alley, Fajr Street, Shahid Motahhari Avenue, PO Box 196365-1114, Tehran Iran
No 14 (alt. 5) Shabnam Alley, Fajr Street, Shahid Motahhari Avenue, PO Box 196365-1114, Teherán, Irán
C37423, Incorporated in Malta in 2005
C37423, bejegyezve Máltán 2005-ben
Suite 1, 59 Azadi Ali North Sohrevardi Avenue, Tehran, 1576935561
Suite 1, 59 Azadi Ali North Sohrevardi Avenue, Teherán, 1576935561
No 599, Stage 3, Ata Al Malek Blvd, Emam Khomeini Street, Esfahan
No 599, Stage 3, Ata Al Malek Blvd, Emam Khomeini Street, Iszfahán
No 3, Building 3, Shahid Hamid Sadigh Alley, Shariati Street, Tehran, Iran
No 3, Building 3, Shahid Hamid Sadigh Alley, Shariati Street, Teherán, Irán
No 84, Street 20, North Amir Abad, Tehran
No 84, Street 20, North Amir Abad, Teherán
3, Qarqavol Close, 20th Street, Tehran
3, Qarqavol Close, 20th Street, Teherán
18 Shahid Dehghani Street, Qarani Street, Tehran 19395-5999
18 Shahid Dehghani Street, Qarani Street, Teherán 19395-5999
90, Fathi Shaghaghi Street, Tehran, Iran
90, Fathi Shaghaghi Street, Teherán, Irán
44, 180th Street West, Tehran, 16539-75751
44, 180th Street West, Teherán, 16539-75751
Unit 7, 3rd Floor Mehdi Building, Kahorz Blvd, Esfahan, Iran
Unit 7, 3rd Floor Mehdi Building, Kahorz Blvd, Iszfahán, Irán
79/2 Tuzla, 34940, Istanbul, Turkey
79/2 Tuzla, 34940, Isztambul, Törökország Milad Jafari vezette vállalat.
No 11, Tawhid 6 Street, Moj Street, Darya Blvd, Shahrak Gharb, Tehran, Iran
No 11, Tawhid 6 Street, Moj Street, Darya Blvd, Shahrak Gharb, Teherán, Irán
Mehrabad Airport, Tehran
Mehrabad Airport, Teherán
Financial Director of IRISL since 2011.
2011 óta az IRISL pénzügyi igazgatója.
Formerly executive director of several EU-sanctioned IRISL subsidiaries who set up several front companies in which he is still registered as Managing Director and shareholder.
Az IRISL több, uniós szankciók hatálya alá tartozó leányvállalatának korábbi ügyvezető igazgatója, több fedőcég létrehozásáért is felelős, amelyek vonatkozásában továbbra is igazgatóként és részvényesként van bejegyezve.
Suite 1501, Shanghai Zhong Rong Plaza, 1088 Pudong South Road, Shanghai, China
Suite 1501, Shanghai Zhong Rong Plaza, 1088 Pudong South Road, Sanghaj, Kína
Ocean Express Agencies - Ground Floor, KDLB Building, 58 West Wharf Road - Karachi - 74000, Sindh, Pakistan
Ocean Express Agencies - Ground Floor, KDLB Building, 58 West Wharf Road - Karachi - 74000, Sind, Pakisztán
Faik Sozdener Cad., No:11 D:8 Kat:4 Kadikoy - 34710 Istanbul
Faik Sozdener Cad., No:11 D:8 Kat:4 Kadikoy - 34710 Isztambul
Kattrepelsbrücke 1, 20095 Hamburg, Germany
Kattrepelsbrücke 1, 20095 Hamburg, Németország
15 New Bridge Road, Rocha House, Singapore 059385
15 New Bridge Road, Rocha House, Szingapúr 059385
Dubai, UAE
Dubai, EAE
Manning House - 21 Bucks Road - Douglas - Isle of Man - IM1 3DA
Manning House - 21 Bucks Road - Douglas - Man-sziget - IM1 3DA
Room 1601, Workington Tower, 78 Bonham Strand, Sheung Wan, Hong Kong
Room 1601, Workington Tower, 78 Bonham Strand, Sheung Wan, Hongkong
Trade Zone, Ajman, UAE
Trade Zone, Ajman, EAE
149 Rochor Road 01 - 26 Fu Lu Shou Complex, Singapore 188425
149 Rochor Road 01 - 26 Fu Lu Shou Complex, Szingapúr 188425
47st Bella Vista and Aquilino de la Guardia, Panama City, Panama
Bella Vista /Aquilino de la Guardia, Panamaváros, Panama
No C 38181
Cégjegyzékszám: C 38181
206 Sharaf Building, Al Mina Road, Dubai 113740, UAE
206 Sharaf Building, Al Mina Road, Dubai 113740, EAE
111 Futura Plaza, How Ming Street, Kwun Tong, Hong Kong
111 Futura Plaza, How Ming Street, Kwun Tong, Hongkong
200 Middle Road 14-03/04, Prime Centre, Singapore 188980
200 Middle Road 14-03/04, Prime Centre, Szingapúr 188980
Safa Nicu Building, Danesh Lane, 2nd Moshtagh Street, Esfahan, Iran
Safa Nicu Building, Danesh Lane, 2nd Moshtagh Street, Iszfahán, Irán
No 38, Third floor, Molla Sadra Street, Vanak Square, Tehran, Iran
No 38, Third floor, Molla Sadra Street, Vanak Square, Teherán, Irán
Ulitsa Klary Tsetkin 51-1, 220004, Minsk, Belarus
Ulitsa Klary Tsetkin 51-1, 220004, Minszk, Belarusz
Corner of 7th Narenjestan, Sayad Shirazi Square, After Noboyand Square, Pasdaran Ave., Tehran, Iran
Corner of 7th Narenjestan, Sayad Shirazi Square, After Noboyand Square, Pasdaran Ave., Teherán, Irán
; c/o Hafiz Darya Shipping Company, Ehteshamiyeh Square 60, Neyestani 7, Pasdaran, Tehran, Iran
; c/o Hafiz Darya Shipping Company, Ehteshamiyeh Square 60, Neyestani 7, Pasdaran, Teherán, Irán
No 41, 3rd Floor, Corner of 6th Alley, Sunaei Street, Karim Khan Zand Ave, Tehran
No 41, 3rd Floor, Corner of 6th Alley, Sunaei Street, Karim Khan Zand Ave, Teherán
; 265, Next to Mehrshad, Sedaghat St., Opposite of Mellat Park, Vali Asr Ave., Tehran 1A001, Iran
; 265, Next to Mehrshad, Sedaghat St., Opposite of Mellat Park, Vali Asr Ave., Teherán 1A001, Irán
; 18 Mehrshad Street, Sadaghat St., Opposite of Mellat Park, Vali Asr Ave., Tehran 1A001, Iran
; 18 Mehrshad Street, Sadaghat St., Opposite of Mellat Park, Vali Asr Ave., Teherán 1A001, Irán
; Karim Khan Zand Ave, Iran Shahr Shomai, No 221, Tehran, Iran
; Karim Khan Zand Ave, Irán Shahr Shomai, No 221, Teherán, Irán
; No 221, Northern Iranshahr Street, Karim Khan Ave, Tehran, Iran
; No 221, Northern Iranshahr Street, Karim Khan Ave, Teherán, Irán
; c/o Hafiz Darya Shipping Co, No 60, Ehteshamiyeh Square, 7th Neyestan Street, Pasdaran Avenue, Tehran, Iran
; c/o Hafiz Darya Shipping Co, No 60, Ehteshamiyeh Square, 7th Neyestan Street, Pasdaran Avenue, Teherán, Irán
c/o Hafiz Darya Shipping Co, No 60, Ehteshamiyeh Square, 7th Neyestan Street, Pasdaran Avenue, Tehran, Iran
c/o Hafiz Darya Shipping Co, No 60, Ehteshamiyeh Square, 7th Neyestan Street, Pasdaran Avenue, Teherán, Irán
; Schottweg 5, Hamburg 22087, Germany
; Schottweg 5, Hamburg 22087, Németország
15th Floor, Tower One, Lippo Centre, 89 Queensway, Hong Kong
Floor, Tower One, Lippo Centre, 89 Queensway, Hongkong
; Persian Gulf Boulevard, KM 20 SW, Ispahan
; Persian Gulf Boulevard, KM 20 SW, Iszfahán
143/1 Tower Road, Sliema, SLM1604, Malta
143/1 Tower Road, Sliema, SLM1604, Málta
Istasyon MH, Sehitler cad, Guldeniz Sit, Number 79/2, Tuzla 34930, Istanbul
Istasyon MH, Sehitler cad, Guldeniz Sit, Number 79/2, Tuzla 34930, Isztambul Milad Jafari vezette vállalat.
Sanaei Street Kish Island Iran.
Sanaei Street Kish Island, Irán.
No 313, Farvardin Street, Golestan Zone, Ahvaz, Iran
No 313, Farvardin Street, Golestan Zone, Ahvaz, Irán
PO Box 106900, Abu Dhabi, UAE
PO Box 106900, Abu-Dzabi, EAE
No 233, Lane 15, Vazir Akbar Khan Zone, Kabul, Afghanistan
No 233, Lane 15, Vazir Akbar Khan Zone, Kabul, Afganisztán
No 137, First floor, Building No. 16, Jebel Ali, UAE
No 137, First floor, Building No. 16, Dzsebel Ali, EAE
Sarbandar Gas Station PO Box 199, Bandar Imam Khomeini, Iran
Sarbandar Gas Station PO Box 199, Bandar Imam Khomeini, Irán
143/1 Tower Road Sliema, Slm 1604, Malta
143/1 Tower Road Sliema, Slm 1604, Málta
Manning House, 21 Bucks Road, Douglas, IM1 3DA, Isle of Man Horsham Shipping Company Ltd
Manning House, 21 Bucks Road, Douglas, IM1 3DA, Man-sziget Horsham Shipping Company Ltd
Subordinate to the UN-designated TAMAS. It has production contracts with UN-designated Kalaye Electric Company and EU-designated TESA.
Az ENSZ által jegyzékbe vett TAMAS irányítása alatt áll. Előállítási szerződést kötött az ENSZ által jegyzékbe vett Kalaye Electric Company-val és az EU által jegyzékbe vett TESA-val.
IRISL front company owned or controlled by IRISL or an IRISL affiliate. Haji Pajand is a director of Fairway Shipping
Az IRISL fedőcége, amely az IRISL vagy valamely ahhoz kapcsolódó vállalat tulajdonában van vagy ellenőrzése alatt áll. A Fairway Shipping igazgatója Haji Pajand.
on State aid C 39/09 (ex N 385/09) — Latvia — Public financing of port infrastructure in Ventspils Port
a Lettország által a ventspilsi kikötő kikötői infrastruktúrájára nyújtott C 39/09. (korábbi N 385/09.) számú állami támogatásról
By electronic notification of 26 June 2009, Latvia notified, according to Article 108(3) of the Treaty on the Functioning of the European Union (TFEU), a measure providing for public financing for the construction of port infrastructure in Ventspils Port.
Lettország 2009. június 26-án kelt elektronikus levelében az Európai Unió működéséről szóló szerződés (EUMSZ) 108. cikkének (3) bekezdése értelmében a ventspilsi kikötő kikötői infrastruktúrájának állami finanszírozására irányuló intézkedést jelentett be.
By letter dated 15 December 2009, the Commission informed Latvia that it had decided to initiate the formal investigation procedure laid down in Article 108(2) of the TFEU in respect of part of the measure.
A Bizottság 2009. december 15-én kelt levelében tájékoztatta Lettországot az EUMSZ 108. cikke (2) bekezdésében szereplő hivatalos vizsgálati eljárás megkezdéséről, tekintettel az intézkedés bizonyos részeire.
The Commission decision to initiate the procedure was published in the Official Journal of the European Union [2] (hereinafter ‘the opening decision’).
A Bizottságnak az eljárás megkezdéséről szóló határozata (a továbbiakban: az eljárás megindításáról szóló határozat) megjelent az Európai Unió Hivatalos Lapjában [2].
The Commission called on interested parties to submit their comments.
A Bizottság felkérte az érdekelteket, hogy ismertessék a kérdéses intézkedéssel kapcsolatos észrevételeiket.
With letters dated 16 March 2010, 7 April 2010, 12 April 2010 and 14 April 2010 the Latvian authorities submitted their comments on the opening decision.
A lett hatóságok 2010. március 16-án, 2010. április 7-én, 2010. április 12-én és 2010. április 14-én kelt leveleikben ismertették az eljárás megindításáról szóló határozattal kapcsolatos észrevételeiket.
The Commission requested additional information on the measure by letters dated 21 September 2010, 22 December 2010 and 18 March 2011.
A Bizottság 2010. szeptember 21-én, 2010. december 22-én és 2011. március 18-án kelt levelében további tájékoztatást kért az intézkedéssel kapcsolatban.
The Latvian authorities provided the information requested by letters dated 8 October 2010, 20 January 2011, 22 March 2011 and 31 March 2011.
A lett hatóságok 2010. október 8-án, 2011. január 20-án, 2011. március 22-én és 2011. március 31-én kelt leveleikben rendelkezésre bocsátották a kért információt.
Additionally, several meetings took place between the Commission services and the Latvian authorities.
A Bizottság szolgálatai és a lett hatóságok számos megbeszélést is lefolytattak.
These meetings were preceded and followed by the dispatch of additional information by the Latvian authorities.
E megbeszélések előtt és után a lett hatóságok további adatokat szolgáltattak.
THE PROJECT
A PROJEKT
The objective of the project is to upgrade the port infrastructure.
A projekt célja a kikötői infrastruktúra korszerűsítése.
The project consists of the following sub-projects to be developed during 2010-2014:
A projekt keretében az alábbi alprojektek megvalósítását tervezik a 2010–2014 közötti időszakban:
construction of a dry cargo terminal;
egy szárazáru rakodására szolgáló terminál megépítése;
construction of berth No 35;
a 35. sz. horgonyzóhely megépítése;
construction of berth No 12;
a 12. sz. horgonyzóhely megépítése;
reconstruction of the northern breakwater;
az északi hullámtörő gát újjáépítése;
dredging of the port basin;
a kikötő medrének kotrása;
construction of access railroads;
becsatlakozó vasútvonalak megépítése;
renovation of mooring jetties for the port authority’s vessels;
a kikötői hatóság hajói által használt mólók felújítása;
fortification of the coast of the channel.
a csatorna falának megerősítése.
In its decision of 15 December 2009 [3], the Commission considered that it was not necessary to decide whether the public financing of the breakwater, the fortification of the coast of the channel and the renovation of the mooring jetties used by the ships of the port authority involved State aid within the meaning of Article 107(1) TFEU at the level of the port authority, since such aid would be compatible with the internal market.
A Bizottság 2009. december 15-i határozatában [3] úgy vélte, hogy nem szükséges annak megállapítása, hogy a hullámtörő gát újjáépítésének, a csatornafal megerősítésének és a kikötői hatóság hajói által használt mólók felújításának állami finanszírozása a kikötői hatóság szintjén magában foglal-e az EUMSZ 107. cikke (1) bekezdésének értelmében vett állami támogatást, mivel az ilyen támogatás összeegyeztethetőnek tekinthető a belső piaccal.
As regards the public financing of the dredging and the access railroads, the Commission considered that it involved State aid within the meaning of Article 107(1) TFEU and declared the aid at the level of the port authority as compatible with the internal market.
A kikötőmeder kotrásának és a becsatlakozó vasútvonalak megépítésének állami finanszírozásával kapcsolatban a Bizottság úgy vélte, hogy azok az EUMSZ 107. cikke (1) bekezdésének értelmében vett állami támogatást foglalnak magukban, valamint a kikötői hatóság szintjén a támogatást a belső piaccal összeegyeztethetőnek nyilvánította.
As regards the public financing of the new terminal and the two berths, the Commission considered that it involved aid at the level of the port authority.
Az új terminál és a két új horgonyzóhely megépítésének állami finanszírozásával kapcsolatban a Bizottság úgy vélte, hogy azok a kikötői hatóság szintjén állami támogatásnak minősülnek.
The Commission concluded that the aid to the port authority was compatible with the internal market.
A Bizottság arra a következtetésre jutott, hogy a kikötői hatóságnak nyújtott támogatás összeegyeztethetőnek tekinthető a belső piaccal.
The dry-bulk terminal and the two berths will be operated by private parties.
A száraz ömlesztett áru rakodására szolgáló terminált és a két horgonyzóhelyet magánfelek fogják üzemeltetni.
To that end, the port authority will conclude concession contracts with port service providers for a period of 35 years.
E célból a kikötői hatóság 35 éves koncessziós szerződéseket köt kikötői szolgáltatókkal.
No tender will be carried out in order to grant the concession contracts.
A koncessziós szerződés odaítélése tárgyában nem kerül sor pályázati eljárásra.
The concession fee to be paid by the chosen port services providers has been established beforehand on the basis of an evaluation carried out by an independent expert.
A kiválasztott kikötői szolgáltatók által fizetendő koncessziós díjakat független szakértő értékelése alapján előzetesen állapították meg.
In its decision of 15 December 2009, the Commission raised doubts as to whether the price of concession would not involve State aid.
A Bizottság 2009. december 15-i határozatában kétségeinek adott hangot a tekintetben, hogy a koncessziós díjak nem minősülnek-e állami támogatásnak.
On the basis of the information available at that stage, the Commission could not conclude on the aid character of the public financing at the level of the three concession holders of the user-specific port infrastructure.
Az adott időszakban rendelkezésre állt adatok alapján a Bizottság nem tudta megállapítani az állami támogatás jellegét a felhasználókra szabott kikötői infrastruktúra három koncesszióbirtokosának szintjén.
The Commission also found that end-users will have access to the newly built infrastructure on non-discriminatory conditions.
A Bizottság megállapította azt is, hogy a végfelhasználók megkülönböztetésmentes feltételek szerint használhatják majd az újonnan épített infrastruktúrát.
Consequently, only potential aid at the level of the concession holders has been subject to the formal investigation procedure.
Következésképpen a hivatalos vizsgálati eljárás tárgyát kizárólag a koncesszió birtokosainak szintjén megjelenő esetleges állami támogatás képezte.
CONCESSION CONTRACTS
KONCESSZIÓS SZERZŐDÉSEK
THE DRY BULK TERMINAL
A SZÁRAZ ÖMLESZTETT ÁRU RAKODÁSÁRA SZOLGÁLÓ TERMINÁL
The port authority intends to grant the concession contract for the operation of the newly built terminal to […] [4].
A kikötői hatóság szándékai szerint az újonnan épült terminál üzemeltetésének koncessziós szerződését […] kapja [4].
Currently the operator is carrying out cargo handling operations in the territory leased by the port authority to […] on the basis of a sublease agreement concluded with […].
Jelenleg az üzemeltető […]-val/-vel kötött al-haszonbérleti szerződés alapján a kikötői hatóság által […]-nak/-nek bérbe adott területen árukezeléssel kapcsolatos szolgáltatásokat végez.
According to the Latvian authorities, […] intends to extend its operations and use the leased territory in its entirety for its own operations, and therefore plans to terminate the sublease agreement.
A lett hatóságok szerint […] bővíteni kívánja tevékenységét és saját céljaira kívánja használni a bérelt terület egészét, így az al-haszonbérleti szerződés megszüntetését tervezi.
The port authority decided to construct a new terminal and subsequently grant the concession to […], so that […] can continue to operate in the port.
A kikötői hatóság így új terminál megépítése mellett döntött; ezt követően a koncessziót […] kapja, így […] tovább működhet a kikötő területén.
BERTH No 35 FOR LIQUID CARGO
SZ. HORGONYZÓHELY FOLYÉKONY RAKOMÁNY RÉSZÉRE
According to the Latvian authorities, the restoration of the capacity of liquid cargoes in the port of Ventspils is linked to this particular location because of constraints related to the required depth for accommodation of liquid cargo vessels of appropriate tonnage.
A lett hatóságok szerint a ventspilsi kikötő folyékony rakomány kezelésére alkalmas kapacitásának visszaállítása a megfelelő űrtartalmú, folyékony rakományt szállító hajók fogadásához szükséges mélységkorlátok miatt kapcsolódik ehhez a bizonyos helyszínhez.
The entire adjacent territory is currently leased to […].
A teljes környező területet […] bérli.
The intention of the Latvian authorities is to grant the concession contract for the operation of the new berth to the […] since it has handled liquid cargoes in the port and therefore already owns the required equipment for transhipment of liquid cargoes, including fire extinguishing equipment.
A lett hatóságok szándékai szerint az új horgonyzóhely üzemeltetésének koncessziós szerződését […] kapja, mivel már korábban is kezelt folyékony rakományt a kikötőben és rendelkezik a folyékony rakománytípusok átrakodásához szükséges felszereléssel, többek között tűzoltó felszereléssel is.
BERTH No 12 FOR GENERAL AND BULK CARGO
SZ. HORGONYZÓHELY ÁLTALÁNOS ÉS ÖMLESZTETT RAKOMÁNY RÉSZÉRE
One of the users of the berth will be a subsidiary of […], which intends to establish a building modules factory on the territory of the port on the basis of a long-term land lease agreement with the port authority.
A horgonyzóhely egyik felhasználója […] egyik leányvállalata lesz, amely a kikötői hatósággal megkötött hosszú távú földterület-bérleti szerződés alapján a kikötő területén épületelemgyárat kíván létesíteni.
The building modules will be transported to export markets by ro-ro vessels.
Az épületelemeket ro-ro hajókon szállítják majd az exportpiacokra.
Transport of the modules from the factory itself to the berth will be carried out by rail and road, along the territory of Universal terminal No 2 operated by […].
A gyár és a horgonyzóhely között az elemeket vasúton vagy közúton szállítják a […] által üzemeltetett 2. sz. általános terminál területének érintésével.
To this end, a trilateral agreement between […], […] and the port authority will be signed after the construction of the berth.
Ennek megvalósítására […], […], valamint a kikötői hatóság a horgonyzóhely megépítését követően háromoldalú megállapodást ír alá.
According to the Latvian authorities, […] and […] are the only potential operators of berth No 12.
A lett hatóságok szerint csupán […] és […] minősülnek a 12. sz. horgonyzóhely lehetséges üzemeltetőinek.
The port authority initially intended to grant the concession to the […].
A kikötői hatóság a koncessziót korábban […]-nak/-nek kívánta nyújtani.
GROUNDS FOR INITIATING THE FORMAL INVESTIGATION PROCEDURE AS REGARDS THE AID CHARACTER OF THE MEASURE AT THE LEVEL OF THE CONCESSION HOLDERS
A HIVATALOS VIZSGÁLATI ELJÁRÁS MEGINDÍTÁSÁHOZ VEZETŐ OKOK A KONCESSZIÓ BIRTOKOSAINAK SZINTJÉN AZ INTÉZKEDÉS TÁMOGATÁSJELLEGÉVEL KAPCSOLATBAN
In its opening decision, the Commission took the preliminarily view that the criteria required to conclude that the port authority behaved like a private investor when establishing the concession fees to be charged to the future concession holders were not fully complied with.
A Bizottság az eljárás megindításáról szóló határozatában arra az előzetes álláspontra helyezkedett, hogy a fizetendő koncessziós díjak megállapítása során a későbbi koncesszióbirtokosok magánbefektetőként való eljárásának megállapításához szükséges kritériumokat nem tartották be.
The Commission expressed doubts both as to the methodology used to establish the concession fee itself, as well as to the independent character of the expert’s valuation.
A Bizottság kételyét fejezte ki mind a koncessziós díj megállapítása során használt módszerekkel, mind a szakértői értékelés függetlenségével kapcsolatban.
Methodologies used by the port authority to establish the concession fees
A kikötői hatóság által a koncessziós díjak megállapítása során használt módszerek
The independent expert which valuated the concession fees has used two different methodologies, namely benchmarking and income.
A koncessziós díjakat értékelő független szakértő két különböző – teljesítményértékelésen, valamint hozamszámításon alapuló – módszert alkalmazott.
With regard to the liquid berth, the expert only used income.
A folyékony rakomány kezelésére alkalmas horgonyzóhely tekintetében a szakértő csak a hozamszámításon alapuló módszert alkalmazta.
With regard to benchmarking, the Commission observed that it was mainly based on ongoing contracts in the same port.
A Bizottság a teljesítményértékelés tekintetében megjegyezte, hogy annak alapjául főként a kikötőben már folyamatban lévő szerződések szolgáltak.
Therefore, the Commission raised doubts as to its reliability.
A Bizottság ennek alapján kételyeit fejezte ki annak megbízhatóságával kapcsolatban.