natgillin/translations-raw huggingface dataset:
This number must be prominently displayed at least on each longitudinal side of the vehicle as specified in Appendix P.
A számot jól láthatóan fel kell tüntetni a jármű legalább egyik hosszanti oldalán, a P. függelékben meghatározott módon.
The European Vehicle Number consists of 12 digits; further details are set out in the Decision 2007/756/EC.
Az európai járműszám 12 számjegyből áll; a további részletekről ezzel kapcsolatban a 2007/756/EK határozat rendelkezik.
The railway undertaking must define the rules and procedures to be followed by his staff so as to ensure that the train is in compliance with the allocated path.
A vasúttársaságnak meg kell határoznia a személyzete által annak biztosítása érdekében követendő szabályokat és eljárásokat, hogy a vonat megfeleljen a számára kijelölt útvonalnak.
all vehicles in the train must be in compliance with all the requirements applicable on the routes over which the train will run;
a vonatban lévő összes járműnek meg kell felelnie az arra az útvonalra alkalmazható összes követelménynek, amelyen a vonat haladni fog,
all vehicles on the train must be fit to run at the maximum speed at which the train is scheduled to run;
a vonatban lévő összes járműnek alkalmasnak kell lennie a vonat számára előirányzott legnagyobb sebességgel való haladásra,
all vehicles on the train must be currently within their specified maintenance interval and will remain so for the duration (in terms of both time and distance) of the journey being undertaken;
a vonatban lévő összes járműnek a meghatározott karbantartási intervallumán belül kell lennie és maradnia a teljes előirányzott út alatt (mind idő, mind távolság tekintetében);
the combination of vehicles forming a train must comply with the technical constraints of the route concerned and be within the maximum length permissible for forwarding and receiving terminals.
a vonatot alkotó járműszerelvénynek meg kell felelnie az érintett útvonalra vonatkozó műszaki korlátozásoknak és a küldő és fogadó terminálok esetében megengedett legnagyobb hosszúságon belül kell lennie,
the railway undertaking is responsible for ensuring that the train is technically fit for the journey to be undertaken and remains so throughout the journey
a vasúttársaság felelős annak biztosításáért, hogy a vonat műszakilag alkalmas legyen az előirányzott útra, és az egész út során az is maradjon;
Axle load limitations must be respected.
Figyelembe kell venni a tengelyterhelési határértékeket;
the maximum speed at which the train can run must take into account any restrictions on the route(s) concerned, braking performance, axle load and vehicle type.
a vonat által elérhető legnagyobb sebességnek figyelembe kell vennie az érintett útvonal(ak)on lévő minden korlátozást, a fékteljesítményt, a tengelyterhelést és a jármű típusát;
All vehicles in a train must be connected to the continuous automatic braking system as defined in the TSI Rolling Stock (Commission Decisions 2006/861/EC [4], 2008/232/EC [5] and 2011/291/EU [6]).The first and last vehicles (including any traction units) in any train must have the automatic brake operative.
A vonatban lévő összes járművet rá kell kapcsolni a járművekről szóló ÁME-ben definiált folyamatos automatikus fékrendszerre (2006/861/EK [4], 2008/232/EK [5] és 2011/291/EU bizottsági határozat [6]).Bármely vonatban az első és az utolsó járművön (a vontatóegységeket is ideértve) működőképesnek kell lennie az automatikus féknek.
In the case of a train becoming accidentally divided into two parts, both sets of detached vehicles must come automatically to a stand as a result of a maximum application of the brake.
Amennyiben a vonat véletlenül két részre szakad, mindkét szétválasztott járműszerelvénynek automatikusan meg kell állnia a fék maximális erejű működése miatt.
The rules concerning braking performance have to be managed within the infrastructure manager’s and railway undertaking’s safety management system.
A fékteljesítményre vonatkozó szabályokat a pályahálózat-működtető és a vasúttársaság biztonságirányítási rendszerén belül kell kezelni.
The driver must be able to observe lineside signals and markers, and they must be observable by the driver in the situations where the driver needs to respect the signals and markers.
A mozdonyvezetőnek képesnek kell lennie a jelek és vonalmenti jelzések észrevételére, és azoknak észrevehetőknek kell lenniük a mozdonyvezető számára azokban a helyzetekben, amelyekben szükség van arra, hogy a mozdonyvezető tiszteletben tartsa a jeleket és jelzéseket.
Driving cabs must be designed in such a consistent way that the driver is able to easily see the relevant information displayed to him.
A vezetőállásokat olyan következetes módon kell kialakítani, hogy a vezető a szokásos vezetői helyzetből könnyen megláthassa a számára megjelenített releváns információkat.
This shall intervene to bring the train to a stand if the driver does not react within a certain time; the time range is specified in the rolling stock TSIs.
Az eszköz beavatkozik a vonat leállítása érdekében, ha a mozdonyvezető nem reagál bizonyos időn belül; az időtartamot a járművekre vonatkozó ÁME-kben határozzák meg.
The train running number format is defined in the Commission Decision 2012/88/EU of 25 January 2012 on the technical specification for interoperability relating to the control-command and signalling subsystems of the trans-European rail system [7] (hereinafter referred to as ‘CCS TSI’).
A vonat közlekedési számának formátumát a transzeurópai vasúti rendszer ellenőrző, irányító és jelző alrendszerére vonatkozó kölcsönös átjárhatósági műszaki előírásról szóló, 2012. január 25-i 2012/88/EU bizottsági határozat [7] (a továbbiakban: CCS ÁME) határozza meg.4.2.3.3.
The railway undertaking must inform the infrastructure manager of any anomaly affecting the train or its operation having possible repercussions on the train’s running prior to departure and during the journey.
Indulás előtt és menet közben a vasúttársaságnak tájékoztatnia kell a pályahálózat-működtetőt a vonatot vagy annak működését érintő minden olyan esetleges rendellenességről, amely hatással lehet a vonat haladására.
operational measures to maintain the highest possible performance of the infrastructure in case of delays or incidents, whether actual or anticipated, and
az infrastruktúra lehető legnagyobb teljesítményének fenntartásához szükséges operatív intézkedések, tényleges vagy várható késések vagy események esetén, és
Train identification
a vonat azonosítása,
Identity of reporting point
a jelentési pont azonosítója,
Line on which the train is running
az a vonal, amelyen a vonat halad,
Scheduled time at reporting point
ütemezett idő a jelentési helyen,
Actual time at reporting point (and whether depart, arrive or pass — separate arrival and departure times must be provided in respect of intermediate reporting points at which the train calls)
tényleges idő a jelentési helyen (és hogy indulásról, érkezésről vagy áthaladásról van-e szó – külön érkezési és indulási időket kell megadni az olyan közbenső jelentési pontok tekintetében, amelyeken a vonat hívást kezdeményez),
Number of minutes early or late at the reporting point
a jelentési ponthoz való korai vagy késedelmes megérkezés ideje percben,
Initial explanation of any single delay exceeding 10 minutes or as otherwise required by the performance monitoring regime
valamennyi 10 percet meghaladó vagy a teljesítményfigyelő rendszer által előírt más késési idő első indoklása,
Indication that a report for a train is overdue and the number of minutes by which it is overdue
a vonat késedelmes jelentésére vonatkozó közlés, és a késedelem mértéke percekben,
Former train identification(s), if any
a vonat korábbi azonosítója (azonosítói), ha van(nak),
Train cancelled for a whole or a part of its journey.
az út egésze vagy egy része tekintetében törölt vonat.
the provisions as specified in Directive 2008/68/EC of the European Parliament and of the Council [8];advice to the driver of the presence and position of dangerous goods on the train;
a 2008/68/EK európai parlamenti és tanácsi irányelvben [8] meghatározott rendelkezések,a mozdonyvezető tájékoztatása a vonaton lévő veszélyes árukról és azok helyéről,
information the infrastructure manager requires for transport of dangerous goods;
a pályahálózat-működtető által a veszélyes áruk szállításával kapcsolatban igényelt információ,
Where such improvement actions would have network-wide benefits, involving other infrastructure managers and railway undertakings, they must, subject to commercial confidentiality, be communicated accordingly.
Amennyiben az ilyen javító intézkedések az egész hálózat számára hasznosak, ideértve más pályahálózat-működtetőket és vasúttársaságokat is, akkor ezeket, a kereskedelmi titoktartás figyelembevételével, ennek megfelelően közlik.
Where appropriate, and in particular where one of their staff is concerned, the infrastructure manager must invite those railway undertaking(s) involved in the event concerned to participate in the analysis.
Indokolt esetben és különösen ha az a személyzetük valamelyik tagját érinti, a pályahálózat-működtető felkéri az adott eseményben érintett vasúttársaságokat az elemzésben való részvételre.
supporting systematic safety monitoring as a means of preventing incidents and accidents;
a biztonság rendszeres ellenőrzésének támogatása az események és balesetek megelőzése érdekében,
identifying driver, train and infrastructure performance in the period leading up to and (if appropriate) immediately after an incident or accident, to enable the identification of causes related to train driving or train equipment, and supporting the case for new or changed measures to prevent recurrence;.
a vezető, a vonat és az infrastruktúra teljesítményének azonosítása az eseményt vagy balesetet közvetlenül megelőző és (indokolt esetben) közvetlenül követő időben, hogy azonosíthatók legyenek a vonat vezetésével vagy a vonat berendezéseivel kapcsolatos okok, és támogathatók legyenek az újbóli előfordulás megakadályozására irányuló új vagy megváltozott intézkedések,
recording information relating to the performance of both the locomotive/traction unit and the person driving.
a mozdony/vontatójármű és az azt vezető személy teljesítményével kapcsolatos adatok rögzítése.
the date and time of the recording;
a rögzítés napja és időpontja,
the precise geographic location of the event being recorded (distance in kilometres from a recognisable location);
a rögzített esemény pontos földrajzi helye (egy felismerhető helytől megadott távolság kilométerekben),
the identity of the driver.
a mozdonyvezető személyazonossága.
the failure of line-side equipment associated with the movement of trains (signalling, points etc.);
a vonatok mozgásával kapcsolatos vonalmenti berendezések (jelzőberendezés, pontok stb.) hibája,
the detection of an overheating axle bearing, where this equipment is provided;
hőnfutás érzékelése, amennyiben rendelkezésre áll a megfelelő berendezés,
the passing of signals at danger or ‘end of movement authority’ without authority;
jelző melletti elhaladás veszély esetén vagy a „mozgási engedély végének” engedély nélküli átlépése,
application of the emergency brake;
a vészfék működtetése,
speed at which the train is running;
a vonat haladási sebessége,
any isolation or overriding of the on-board train control (signalling) systems;
a fedélzeti vonatirányító és ellenőrző (jelző) rendszerek bármilyen elszigetelése vagy hatástalanítása,
operation of the audible warning device (horn);
a figyelmeztető hangjelző eszköz (kürt) működtetése,
operation of door controls (release, closure);
az ajtóvezérlés működtetése (kioldás, bezárás),
detection by on-board hot axle box detectors, if fitted;
fedélzeti hőnfutásjelzők általi észlelés, ha vannak,
extreme weather conditions.
szélsőséges időjárási körülmények.
all railway undertakings operating over his infrastructure, or, where appropriate, representative bodies of railway undertakings operating over his infrastructure;
az infrastruktúráján működő minden vasúttársasággal és indokolt esetben az infrastruktúráján működő vasúttársaságok képviselő szerveivel,
neighbouring infrastructure managers, as appropriate;
adott esetben a szomszédos pályahálózat-működtetőkkel, valamint
local authorities, representative bodies of the emergency services (including fire fighting and rescue) at either local or national level, as appropriate.
a helyi hatóságokkal, a vészhelyzeti szolgálatok, köztük a tűzoltóság és a mentőszolgálat helyi vagy nemzeti szintű képviselő szerveivel
define, publish and make available appropriate measures to manage emergency situations and restore the line to normal operation.
együttműködésben meg kell határoznia, közzé kell tennie, és elérhetővé kell tennie a vészhelyzetek kezelése és a vasútvonal rendes működésének helyreállításához szükséges megfelelő intézkedéseket.
incidents involving dangerous goods,
veszélyes árukat érintő események,
derailments.
kisiklások.
The railway undertaking must provide the infrastructure manager with any specific information in respect to these circumstances, especially in respect to the recovery or re-railing of their trains.
A vasúttársaságnak közölnie kell a pályahálózat-működtetővel az ilyen körülményekkel kapcsolatos minden konkrét információt, különösen a vonatok helyreállítása és vágányra való visszaemelése vonatkozásában.
Additionally, the railway undertaking must have processes to inform passengers about on-board emergency and safety procedures.
Emellett a vasúttársaságnak folyamatokkal kell rendelkeznie az utasok fedélzeti vészhelyzeti és biztonsági eljárásokkal kapcsolatos tájékoztatása érdekében.
Reference operation TSI
Megfeleltetés a forgalmi szolgálat ÁME-vel
Reference high speed rail infrastructure TSI
Megfeleltetés a nagysebességű vasúti infrastruktúra ÁME-vel
Interfaces with the control-command and signalling TSI
Kapcsolódási pontok az ellenőrző, irányító és jelző alrendszer ÁME-vel
Reference control-command and signalling TSI
Megfeleltetés az ellenőrző, irányító és jelző alrendszerre vonatkozó ÁME-vel
Track-side train detection systems
Pályamenti vonatérzékelő rendszerek
Visibility of track-side control-command and signalling objects
A pályamenti ellenőrző-irányító és jelző eszközök láthatósága
Interface with infrastructure: axle load and wheel load
Kapcsolódás az infrastruktúrához: tengelyterhelés és kerékterhelés
External lights
Külső lámpák
Reference conventional freight wagon TSI
Megfeleltetés a hagyományos vasúti áruszállító kocsik ÁME-vel
Compatibility with load carrying capacity of lines
A vonalak terhelhetőségének való megfelelés
Reference high speed rolling stock TSI
Megfeleltetés a nagysebességű vasúti járművek ÁME-vel
horns
Kürtök
Signal sighting and lineside marker sighting
A jelek és a vonalmenti jelzések láthatósága
Driver’s vigilance device
A mozdonyvezető éberségi berendezése
Managing and emergency situation
Vészhelyzet kezelése
Coupler
Kapcsolószerkezet
Annex K
K. melléklet
Appendix B (C1)
B. (C1) függelék
sanding
Homokolás
Train crew knowledge of rolling stock functionality
A vonatszemélyzet által a jármű működésére vonatkozóan elsajátított ismeretek
Design of train
A vonat tervezése
Appendix J
J. függelék
coupler
Kapcsolószerkezet
Emergency lighting systems
A vészvilágítási rendszer
Description of the line and relevant lineside equipment associated with the lines worked over
A vonal és a munkavégzésre kijelölt vonalhoz kapcsolódó, pályamenti berendezések leírása
Functional and technical specification related to the electric power supply
Az elektromosáram-ellátással kapcsolatos üzemeltetési és műszaki leírás
Reference high speed rail energy TSI
Megfeleltetés a nagysebességű vasúti energia ÁME-vel
The rules and procedures enabling coherent operation of new and different structural subsystems intended to be used in the European rail system, and in particular those that are linked directly to the operation of a new control-command and signalling system, must be identical where identical situations exist.
Az európai vasúti rendszeren való használatra szánt új és eltérő strukturális alrendszerek összehangolt működését lehetővé tevő és különösen az új ellenőrző, irányító- és jelzőrendszerek működéséhez közvetlenül kapcsolódó szabályoknak és eljárásoknak azonosaknak kell lenniük azonos helyzetek fennállása esetén.
To this end, the operating rules for the European Rail Traffic Management System (ERTMS/ETCS) and for ERTMS/GSM-R radio system are specified in Appendix A.
Ennek érdekében az A. függelék meghatározza az európai vasúti forgalomirányítási rendszer (ERTMS/ETCS) és az ERTMS/GSM-R rádiórendszer üzemeltetési szabályait.
Other operating rules, which are able to be standardised across the European rail system, will be specified in Appendix B.
A B. függelék egyéb olyan üzemeltetési szabályokat határoz meg, amelyeket az európai vasúti rendszerre kiterjedően szabványosítani lehet.
Staff of the railway undertaking and the infrastructure manager must have attained appropriate professional competency to undertake all necessary safety-related duties in normal, degraded and emergency situations.
A vasúttársaságok és a pályahálózat-működtetők személyzetének rendelkeznie kell a rendes, korlátozott és vészhelyzeti üzemmód alatti biztonsággal kapcsolatos összes feladat ellátásához szükséges megfelelő szakmai alkalmassággal.
the method and principles for applying these rules and procedures;
az ilyen szabályok és eljárások alkalmazásának módjai és elvei,
the process for the use of line-side equipment and rolling stock, as well as any specific safety-related equipment;
a vonalmenti berendezések és a járművek, valamint bármely konkrét biztonsági berendezés használatának folyamata,
the principles of the safety management system to avoid the introduction of any undue risk to people and process.
a személyek és a folyamatok szükségtelen veszélyeztetésének elkerülését célzó biztonságirányítási rendszer elvei.
Staff must also possess a general ability to adapt to the different circumstances an individual may encounter.
A személyzet tagjainak rendelkezniük kell továbbá a különböző olyan körülményekhez való alkalmazkodás képességével, amelyekkel az adott személy szembekerülhet.
As a minimum this must comprise of the driver being able to:
Minimális követelmény, hogy a vonatvezető képes legyen
Other members of the train crew whose duties require them to communicate with the infrastructure manager on safety-critical matters, must as a minimum, be able to send and understand information describing the train and its operational status.
A vonat személyzetének más olyan tagjai esetében, akiknek a feladatai megkövetelik, hogy biztonsági szempontból kritikus ügyekről kommunikáljanak a pályahálózat-működtetővel, a minimális követelmény az, hogy képesek legyenek a vonatot és annak üzemi állapotát leíró információkat küldeni és megérteni. A megfelelő alkalmassági szintekkel kapcsolatos útmutató az E. függelékben található.
Guidance on the appropriate levels of competency is defined in Appendix E. The level of knowledge for drivers must be at least level 3.
A vezetők esetében a tudásnak legalább 3-as szintűnek kell lennie.
Initial and on-going assessment of staff
A személyzet kezdeti és folyamatos vizsgálata
Railway undertakings and infrastructure managers are required to define the assessment process for their staff.
A vasúttársaságok és a pályahálózat-működtetők kötelesek meghatározni a személyzetük vizsgálati eljárását.
A. Selection of personnel
A. A személyzet kiválasztása
evaluation of individual experience and competence;
az egyéni tapasztalat és alkalmasság értékelése,
evaluation of individual competence in the use of any required foreign language(s) or the aptitude to learn them.
az egyéni alkalmasság értékelése minden kötelezően előírt idegen nyelv(ek) használatában vagy a megtanulásának adottsága.
B. Initial professional training
B. Kezdeti szakmai képzés
training resources;
képzési erőforrások,
training of the trainers.
az oktatók képzése.
C. Initial assessment
C. Kezdeti értékelés
basic conditions;
alapfeltételek,
qualification of the trainers;
az oktatók képesítése,
D. Competency retention
D. Az alkalmasság fenntartása
principles for retention of competency;
az alkalmasság megtartásának elvei,
methods to be followed;
követendő módszerek,
formalisation of the competency retention process;
az alkalmasság fenntartását célzó folyamatok formalizációja,
E. Refresher training
E. Felfrissítő oktatás
principles for on-going training (including language).
a folyamatos képzés elvei (a nyelvi is).
This analysis must set out both scope and complexity and take into account the risks associated with the operation of trains, especially in relation to human capabilities and limitations (human factors) which may come about as a result of:
Az elemzésnek meg kell állapítania a képzési igények terjedelmét és összetettségét, és figyelembe kell vennie a vonatok működésével kapcsolatos kockázatokat, különösen az emberi képességek és korlátok (az emberi tényezők) terén, amelyek okai a következők lehetnek:
It is possible that due to the type of operation envisaged by a railway undertaking or the nature of the network being run by an infrastructure manager, some of the elements in the appendices referred to in point 4.6.1 will not be appropriate.
Lehetséges, hogy a vasúttársaság által tervbe vett üzemelés típusa vagy a pályahálózat-működtető által működtetett pályahálózat jellege miatt a 4.6.1. pontban említett függelékekben található elemek némelyike nem indokolt.
Railway undertakings and infrastructure managers must set up and document the process they put in place to meet the medical, psychological and health requirements for their staff within their safety management system.
A vasúttársaságok és a pályahálózat-működtetők kötelesek létrehozni és dokumentálni azokat a folyamatokat, amelyek megvalósításával megfelelnek a személyzetükkel kapcsolatban a biztonságirányítási rendszerükben meghatározott orvosi, pszichológiai és egészségügyi követelményeknek.
National rules of the Member State where a train service is operated apply with regard to defined limits of those substances.
A vonat működése szerinti tagállam nemzeti szabályozása alkalmazandó az említett anyagok meghatározott határértékei tekintetében.
General medical examination;
általános orvosi vizsgálat,
Examinations of sensory functions (vision, hearing, colour perception);
az érzékszervek működésének vizsgálata (látás, hallás, színérzékelés),
Urine or blood analysis for the detection of diabetes mellitus and other conditions as indicated by the clinical examination;
diabetes mellitus vagy a klinikai vizsgálat által jelzett egyéb állapot kimutatására szolgáló vizelet- vagy vérvizsgálat,
Screening for drugs of abuse.
drogszűrés.
Attention and concentration,
figyelem és koncentrálás,
Memory,
memória,
Perceptive capability,
felfogóképesség,
Reasoning,
logikai képesség,
Communication.
kommunikáció.
Speed of reaction,
reakciósebesség,
Gestured coordination.
mozgáskoordináció.
Behavioural and personality
Viselkedési és személyiségi:
Emotional self-control,
érzelmi önkontroll,
Behavioural reliability,
viselkedési megbízhatóság,
Autonomy,
autonómia,
Conscientiousness.
lelkiismeretesség.
Increased periodicity of examination must be set by the occupational doctor if the state of health of the member of the staff requires so.
A foglalkozás-egészségügyi orvosnak sűrűbb vizsgálati gyakoriságot kell előírnia, ha azt a személyzet tagjának egészségi állapota megköveteli.
Examination of sensory functions (vision, hearing, colour perception);
az érzékszervek működésének vizsgálata (látás, hallás, színérzékelés),
Screening for drugs of abuse where clinically indicated.
drogszűrés, amennyiben klinikailag javallott.