natgillin/translations-raw huggingface dataset:
In accordance with Article 25(2) of Commission Regulation (EC) No 595/2004 of 30 March 2004 laying down detailed rules for applying Council Regulation (EC) No 1788/2003 establishing a levy in the milk and milk products sector [3], Member States have notified the quantities which have been definitively converted at the request of the producers between individual quotas for deliveries and for direct sales.
A tej- és tejtermékágazatban illeték megállapításáról szóló 1788/2003/EK tanácsi rendelet alkalmazására vonatkozó részletes szabályok megállapításáról szóló, 2004. március 30-i 595/2004/EK bizottsági rendelet [3] 25. cikkének (2) bekezdésével összhangban a tagállamok közölték azokat a mennyiségeket, amelyeket a termelők kérésére a szállítások és a közvetlen értékesítések egyéni referenciamennyiségei között véglegesen átcsoportosítottak.
It is therefore appropriate to establish the division between ‘deliveries’ and ‘direct sales’ of the national quotas applicable for the period from 1 April 2011 to 31 March 2012 fixed in Annex IX to Regulation (EC) No 1234/2007.
Ezért helyénvaló megállapítani az 1234/2007/EK rendelet IX. mellékletében meghatározott nemzeti kvóták „szállítások” és „közvetlen értékesítések” közötti, a 2011. április 1. és 2012. március 31. közötti időszakban alkalmazandó felosztását.
Given the fact that the division between direct sales and deliveries is used as a reference basis for controls pursuant to Articles 19 to 21 of Regulation (EC) No 595/2004 and for the establishment of the annual questionnaire set out in Annex I to that Regulation, it is appropriate to determine a date of expiry of this Regulation after the last possible date for these controls.
Tekintettel arra, hogy a szállítások és közvetlen értékesítések közötti felosztás hivatkozási alapul szolgál az 595/2004/EK rendelet 19–21. cikke szerinti ellenőrzésekhez, valamint a szóban forgó rendelet I. melléklete szerinti éves kérdőív összeállításához, helyénvaló e rendelet hatályvesztésének időpontját úgy megállapítani, hogy az az említett ellenőrzések utolsó lehetséges időpontját követő időpontra essék.
The division, applicable for the period from 1 April 2011 to 31 March 2012, between ‘deliveries’ and ‘direct sales’ of the national quotas fixed in Annex IX to Regulation (EC) No 1234/2007 is set out in the Annex to this Regulation.
Az 1234/2007/EK rendelet IX. mellékletében meghatározott nemzeti kvóták „szállítások” és „közvetlen értékesítések” közötti, a 2011. április 1. és 2012. március 31. közötti időszakban alkalmazandó felosztását e rendelet melléklete állapítja meg.
It shall expire on 30 September 2013.
Ez a rendelet 2013. szeptember 30-én hatályát veszti.
Done at Brussels, 17 April 2012.
Kelt Brüsszelben, 2012. április 17-én.
OJ L 129, 17.5.2011, p. 7.
HL L 129., 2011.5.17., 7. o.
Deliveries (tonnes)
Szállítások (tonna)
Direct sales (tonnes)
Közvetlen értékesítések (tonna)
The Finnish national quota as referred to in Annex IX to Regulation (EC) No 1234/2007 and the total amount of the Finnish national quota as indicated in the Annex to this Regulation differ due to a quota increase of 784683 tonnes to compensate Finnish SLOM producers pursuant to Article 67(4) of Regulation (EC) No 1234/2007.
A Finnország vonatkozásában az 1234/2007/EK rendelet IX. mellékletében meghatározott nemzeti kvóta és a finn nemzeti kvóta e rendelet melléklete szerinti teljes mennyisége között eltérés mutatkozik, ami annak tudható be, hogy a kvótát a finn SLOM-termelők kompenzálása céljából – az 1234/2007/EK rendelet 67. cikkének (4) bekezdésében foglaltaknak megfelelően – 784683 tonnával megemelték.
The total national quotas for all Member States fixed in point 1 of Annex IX to Regulation (EC) No 1234/2007 as amended by Council Regulation (EC) No 72/2009 [4] were increased with 1 %, effective from 1 April 2011, except for Italy whose quota was already increased with 5 %, effective from 1 April 2009.
A 72/2009/EK tanácsi rendelettel [4] módosított 1234/2007/EK rendelet IX. mellékletének 1. pontjában az egyes tagállamokra vonatkozóan meghatározott nemzeti kvóták 2011. április 1-jei hatállyal 1 %-kal megemelkedtek valamennyi tagállam tekintetében, Olaszországot kivéve, amelynek kvótája már 2009. április 1-jei hatállyal 5 %-kal nőtt.
Member States, except Italy, have notified the Commission of the division between ‘deliveries’ and ‘direct sales’ of the additional quota.
A tagállamok – Olaszország kivételével – közölték a Bizottsággal a kiegészítő kvóta „szállítások” és „közvetlen értékesítések” közötti felosztását.
Commission Implementing Regulation (EU) No 327/2012
A Bizottság 327/2012/EU végrehajtási rendelete
amending Regulation (EU) No 1291/2009 as regards the threshold for the economic size and the number of returning holdings in Slovakia
az 1291/2009/EU rendeletnek az ökonómiai méretre vonatkozó küszöbérték és a szlovákiai adatszolgáltató üzemek száma tekintetében történő módosításáról
Having regard to Council Regulation (EC) No 1217/2009 of 30 November 2009 setting up a network for the collection of accountancy data on the incomes and business operation of agricultural holdings in the European Community, and in particular Article 5(4) thereof,
tekintettel az Európai Közösségben működő mezőgazdasági üzemek jövedelmére és üzleti tevékenységére vonatkozó számviteli adatok gyűjtésére szolgáló hálózat létrehozásáról szóló, 2009. november 30-i 1217/2009/EK tanácsi rendeletre és különösen annak 5. cikke (4) bekezdésére,
Article 2 of Commission Regulation (EU) No 1291/2009 of 18 December 2009 concerning the selection of returning holdings for the purpose of determining incomes of agricultural holdings sets the thresholds for the economic size of agricultural holdings for the accounting year 2010 and subsequent accounting years.
A mezőgazdasági üzemek jövedelmének megállapításához adatokat szolgáltató üzemek kiválasztásáról szóló, 2009. december 18-i 1291/2009/EU bizottsági rendelet 2. cikke megállapítja a mezőgazdasági üzemek ökonómiai méretére vonatkozó küszöbértékeket a 2010-es és az azt követő számviteli évek tekintetében.
Ongoing structural change and a better understanding of the farming structure in Slovakia have led to the conclusion that adjustments should be made to the selection plan of Slovakia in order for the field of survey to cover the most relevant part of the agricultural activity.
A folyamatban lévő szerkezeti változás és a szlovákiai gazdálkodási szerkezet jobb megértése nyomán megállapítást nyert, hogy a szlovákiai kiválasztási tervben kiigazításokra van szükség annak érdekében, hogy az adatfelvételi terület a mezőgazdasági tevékenység leglényegesebb részét lefedje.
In order to achieve this, the threshold for the economic size of agricultural holdings for Slovakia should be increased from EUR 15000 to EUR 25000.
E cél érdekében Szlovákia esetében a mezőgazdasági üzemek ökonómiai méretére vonatkozó küszöbértéket 15000 EUR-ról 25000 EUR-ra kell növelni.
In the Annex to Regulation (EU) No 1291/2009 the total number of returning holdings for Slovakia has been fixed at 523.
A szlovákiai adatszolgáltató üzemeknek az 1291/2009/EU rendelet mellékletében megállapított száma 523.
In order to guarantee a better representativeness of the Slovak sample, the number of returning holdings for Slovakia should be increased by 39 and fixed at 562 returning holdings.
A szlovák minta jobb reprezentativitásának biztosítása érdekében a szlovákiai adatszolgáltató üzemek számát 39-cel növelni kell, és 562 adatszolgáltató üzemben kell megállapítani.
in Article 2, the indent concerning Slovakia is replaced by the following:
A 2. cikkben a Szlovákiára vonatkozó francia bekezdés helyébe a következő szöveg lép:
Slovakia EUR 25000’;
Szlovákia 25000 EUR”
It shall apply from the 2013 accounting year.
Ezt a rendeletet a 2013. számviteli évtől kell alkalmazni.
The row concerning Slovakia in the Annex to Regulation (EU) No 1291/2009 is replaced by the following:
Az 1291/2009/EU rendelet mellékletének Szlovákiára vonatkozó sora helyébe a következő sor lép:
Commission Regulation (EU) No 328/2012
A Bizottság 328/2012/EU rendelete
amending Regulation (EC) No 62/2006 concerning the technical specification for interoperability relating to the telematic applications for freight subsystem of the trans-European conventional rail system
a transzeurópai hagyományos vasúti rendszer fuvarozási szolgáltatások telematikai alkalmazásai alrendszerére vonatkozó átjárhatósági műszaki előírásról szóló 62/2006/EK rendelet módosításáról
The Commission has received the recommendation of the European Railway Agency ERA/REC/06-2011/INT of 12 May 2011.
A Bizottság megkapta az Európai Vasúti Ügynökség 2011. május 12-én kelt ajánlását (ERA/REC/06-2011/INT).
Each technical specification for interoperability (TSI) should indicate the strategy for implementing the TSI and the stages to be completed in order to make a gradual transition from the existing situation to the final situation in which compliance with the TSIs shall be the norm.
Minden egyes átjárhatósági műszaki előírásnak (ÁME) tartalmaznia kell az adott ÁME végrehajtásának stratégiáját, és ki kell jelölnie azokat a szakaszokat, amelyeket teljesíteni kell a jelenlegi helyzetről a végleges helyzetre való fokozatos átálláshoz, amikor az ÁME-knek való megfelelés immár teljes körű lesz.
The strategy to implement the telematic applications for freight services (TAF) TSI should not only rely on compliance of subsystems with the TSI but it should also be based on a coordinated implementation.
A fuvarozási szolgáltatások telematikai alkalmazásaira vonatkozó kölcsönös átjárhatósági műszaki előírás (FTA ÁME) végrehajtási stratégiájának nem csupán az alrendszerek és az ÁME közötti megfelelésen kell alapulniuk, de összehangolt végrehajtáson is.
Commission Regulation (EC) No 62/2006 of 23 December 2005 concerning the technical specification for interoperability relating to the telematic applications for freight subsystem of the trans-European conventional rail system [2] should be aligned with Chapter 7 of Commission Regulation (EU) No 454/2011 of 5 May 2011 on the technical specifications for interoperability relating to the subsystem ‘telematics applications for passenger services’ of the trans-European rail system [3] where relevant.
A transzeurópai hagyományos vasúti rendszer fuvarozási szolgáltatások telematikai alkalmazásai alrendszerére vonatkozó átjárhatósági műszaki előírásról szóló, 2005. december 23-i 62/2006/EK bizottsági rendeletet [2] adott esetben össze kell hangolni a transzeurópai vasúti rendszer személyszállítási szolgáltatások telematikai alkalmazásai alrendszerére vonatkozó átjárhatósági műszaki előírásról szóló, 2011. május 5-i 454/2011/EU bizottsági rendelet [3] 7. fejezetével.
In accordance with Article 3 of Regulation (EC) No 62/2006, the representative bodies of the European railway sector have sent a Strategic European Deployment Plan (SEDP) for the implementation of the Telematics Applications for Freight to the European Commission.
A 62/2006/EK rendelet 3. cikkével összhangban a vasúti ágazat európai szinten működő képviseleti szervei a fuvarozási telematikai alkalmazások végrehajtására vonatkozó európai stratégiai telepítési tervet (SEDP) nyújtottak be a Bizottságnak.
This work should be taken into account by modifying Annex A to the Annex.
Ezt a tervet a melléklet A. mellékletének módosítása révén figyelembe kell venni.
Annex A refers to the detailed specifications that are the basis for the development of the TAF system.
Az A. melléklet tartalmazza az FTA-rendszer kialakításának alapját képező részletes előírásokat.
These documents need to be put under a change management process.
Ezeket a dokumentumokat változáskezelési folyamat alá kell vonni.
Through this process, the Agency should update these documents in order to clarify what the baseline is for the implementation.
E folyamat segítségével az Ügynökség naprakésszé teszi a szóban forgó dokumentumokat a végrehajtás alapelveinek egyértelmű meghatározása érdekében.
The individual schedules of the SEDP submitted in 2007 are outdated.
A 2007-ben benyújtott SEDP egyedi ütemtervei elavultak.
Railway undertakings, infrastructures managers and wagon keepers should therefore submit to the Commission through the Steering Committee their detailed schedules indicating the intermediate steps, deliverables and dates for the implementation of the individual TAF TSI functions.
A vasúttársaságoknak, a pályahálózat-működtetőknek és a kocsi-üzembentartóknak ezért az irányítóbizottságon keresztül be kell nyújtaniuk a Bizottsághoz részletes ütemterveiket, amelyekben feltüntetik az egyes FTA ÁME feladatok végrehajtásának közbenső lépéseit, benyújtandó dokumentumait és határidőit.
Any divergence from schedules of the SEDP should be duly justified with the mitigating measures undertaken to limit further delays.
Az SEDP-ütemtervektől való bármely eltérést kellőképpen meg kell indokolni, a további késések megakadályozására hozott enyhítő intézkedések feltüntetésével együtt.
This work should be based on the assumption that change requests processed in accordance with Section 7.2.2 of the Annex would be validated.
Ezt a munkát arra a feltevésre kell alapozni, hogy a melléklet 7.2.2. szakaszának megfelelően kezelt változtatási kérelmek jóváhagyásra kerülnek.
There is a need to inform all addressees of their obligations in this Regulation, in particular small freight operators which are not members of the representative bodies of the European railway sector.
Valamennyi érintettet tájékoztatni kell az e rendeletből következő kötelességeikről, különös tekintettel azokra a kis árufuvarozókra, akik nem tagjai az európai vasúti ágazat képviseleti szerveinek.
Regulation (EC) No 62/2006 should therefore be amended accordingly.
A 62/2006/EK rendeletet ezért ennek megfelelően módosítani kell.
The following Articles 4a, 4b and 4c shall be inserted to Regulation (EC) No 62/2006:
A 62/2006/EK rendelet a következő 4a., 4b. és 4c. cikkel egészül ki:
Railway undertakings, infrastructures managers and wagon keepers shall develop and deploy the computerised system in accordance with the provisions of Chapter 7 of the Annex to this Regulation, and in particular in accordance with the functional requirement specifications and with the master plan referred to in Section 7.1.2.
A vasúttársaságok, a pályahálózat-működtetők és a kocsi-üzembentartók kifejlesztik és telepítik az e rendelet melléklete 7. fejezetének előírásaival és különösen a 7.1.2. szakaszban említett funkcionális követelményi előírásoknak és főtervnek megfelelő számítógépes rendszert.
Railway undertakings, infrastructures managers and wagon keepers shall submit to the Commission through the Steering Committee referred to in Section 7.1.4 of the Annex not later than 13 May 2012 the master plan referred to in Section 7.1.2 based on their detailed schedules indicating the intermediate steps, deliverables and dates for the implementation of the individual TAF TSI functions.
A vasúttársaságoknak, a pályahálózat-működtetőknek és a kocsi-üzembentartóknak a melléklet 7.1.4. szakaszában említett irányítóbizottságon keresztül legkésőbb 2012. május 13-ig be kell nyújtaniuk a Bizottsághoz a 7.1.2. szakasz szerinti, az egyes FTA ÁME feladatok végrehajtásának közbenső lépéseit, benyújtandó dokumentumait és határidőit feltüntető részletes ütemterveiken alapuló főtervet.
They shall report on their progress to the Commission through the Steering Committee referred to in Section 7.1.4 of the Annex following the provisions of Chapter 7 of the Annex to this Regulation.
E rendelet melléklete 7. fejezetének rendelkezései értelmében a vasúttársaságok, a pályahálózat-működtetők és a kocsi-üzembentartók a melléklet 7.1.4. szakaszában említett irányítóbizottságon keresztül jelentést tesznek a Bizottságnak az elért haladásról.
The Agency shall publish the master plan referred to in Section 7.1.2, and keep it up to date.
Az Ügynökség közzéteszi és naprakészen tartja a 7.1.2. szakasz szerinti főtervet.
The Agency shall update the documents referred to in Annex A on the basis of change requests that are validated before 13 May 2012 in accordance with the change management process described in Section 7.2.2.
Az Ügynökség a 7.2.2. szakaszban leírt változáskezelési folyamatnak megfelelően naprakésszé teszi az A. mellékletben említett dokumentációt a 2012. május 13. előtt jóváhagyott változtatás iránti kérelmek alapján.
The Agency shall submit a recommendation to the Commission by 13 October 2012 on the update of Annex A which sets the baseline for implementation.
Az Ügynökség 2012. október 13-ig az A. melléklet naprakésszé tételéről szóló, a végrehajtás alapelveit tartalmazó ajánlást nyújt be a Bizottságnak.
The Agency shall assess the implementation of TAF with a view to determining whether the objectives pursued and deadlines have been achieved.
Az Ügynökség értékeli a FTA végrehajtását annak megállapítása céljából, hogy a kitűzött célok és határidők teljesültek-e.
Member States shall ensure that all railway undertakings, infrastructure managers, wagon keepers established on their territory are informed of this Regulation and shall designate a national contact point for the follow-up of its implementation.’
A tagállamok gondoskodnak arról, hogy valamennyi, a területükön székhellyel rendelkező vasúttársaság, pályahálózat-működtető és kocsi-üzembentartó megismerje ezt a rendeletet, végrehajtásának nyomon követésére pedig nemzeti kapcsolattartó pontot jelölnek ki.”
The Annex to Regulation (EC) No 62/2006 shall be amended as follows:
A 62/2006/EK rendelet melléklete a következőképpen módosul:
Sections 7.1, 7.2 and 7.3 are replaced by the text set out in Annex I to this Regulation.
Az I. melléklet 7.1., 7.2. és 7.3. szakaszának helyébe e rendelet I. mellékletének szövege lép.
Annex A is replaced by the text set out in Annex II to this Regulation.
Az A. melléklet helyébe e rendelet II. mellékletének szövege lép.
In Section 2.3.1, in the paragraph starting with ‘some specific service providers…’, the text ‘(see also Annex A index 6)’ is deleted.
A 2.3.1. szakaszban „A 2001/14/EK és a 2001/16/EK irányelv konkrétan meghatároz…” kezdetű bekezdésből a „(lásd még az A. melléklet 6. mutatóját)” szövegrészt el kell hagyni.
In Sections 4.2, 4.2.3.1, 4.2.4.1, 4.2.8.1, the reference to ‘index 1’ is replaced by a reference to ‘Appendix F’.
A 4.2., 4.2.3.1., 4.2.4.1., 4.2.8.1. szakaszban az „1. mutató” hivatkozás helyébe az „F. függelék” hivatkozás lép.
In Section 4.2.1.1, the sentence
A 4.2.1.1. szakaszban a következő mondat:
is replaced by
helyébe a következő mondatok lépnek:
In Section 4.2.1.2, the sentences
A 4.2.1.2. szakaszban a következő mondatok:
‘The data of the wagon orders according to the various roles of an RU are listed in detail in Annex A index 3, marked as to whether they are mandatory or optional. The detailed formats of these messages are defined in Annex A index 1.’
„A VT különböző szerepei szerinti kocsirendelés adatok részletes felsorolása az A. melléklet 3. mutatójában találhatók, azzal a megjelöléssel, hogy kötelezőek vagy opcionálisak. Az ilyen üzenetek részletes formátumai az A. melléklet 1. mutatójában találhatók.”
‘The data of the wagon orders according to the various roles of an RU are listed in detail in Annex A — Appendices A and B and Annex 1 to Appendix B, marked as to whether they are mandatory or optional. The detailed formats of these messages are defined in Annex A Appendix F.’
„A VT különböző szerepei szerinti kocsirendelés adatok részletes felsorolása az A. melléklet A. és B. függelékében, valamint a B. függelék 1. mellékletében találhatók, azzal a megjelöléssel, hogy kötelezőek vagy opcionálisak. Az ilyen üzenetek részletes formátumai az A. melléklet F. függelékében találhatók.”
In Section 4.2.2.1, ‘index 4’ is replaced by ‘Appendix F’, and ‘index 1’ is replaced by ‘Appendix F’.
A 4.2.2.1. szakaszban a „4. mutató” helyébe az „F. függelék”, az „1. mutató” helyébe az „F. függelék” lép.
In Section 4.2.11.2, ‘index 2’ is replaced by ‘Appendices D and F’.
A 4.2.11.2. szakaszban a „2. mutató” helyébe a „D. és F. függelék” lép.
In Section 4.2.11.3, ‘index 2’ is replaced by ‘Appendices A, B, F and Annex 1 to Appendix B’.
A 4.2.11.3. szakaszban a „2. mutató” helyébe az „A., B., F. függelék és a B. függelék 1. melléklete” lép.
In Section 6.2, ‘index 1’ is replaced by ‘Appendices E and F’.
A 6.2. szakaszban az „1. mutató” helyébe az „E. és F. függelék” lép.
This TSI concerns the subsystem telematics applications for freight services.
Ez az ÁME a „fuvarozási szolgáltatások telematikai alkalmazásai” alrendszerrel foglalkozik.
The application of this TSI therefore does not rely on the notion of new, renewed or upgraded subsystem, as is customary in the case of TSIs related to structural subsystems, except where it is specified in the TSI.
Ezen ÁME alkalmazása ezért csak akkor alapul az új, felújított vagy korszerűsített alrendszerek fogalmán – ahogy az a strukturális alrendszerekkel kapcsolatos ÁME-k esetében megszokott –, ha az ÁME ezt előírja.
The TSI is implemented in phases:
Az ÁME végrehajtása három szakaszban zajlik:
phase one detailed IT specifications and master plan,
1. szakasz részletes informatikai előírások és főterv,
phase two development,
2. szakasz fejlesztés,
phase three deployment.
3. szakasz telepítés.
Phase one — detailed IT specifications and master plan
1. szakasz – részletes informatikai előírások és főterv
The functional requirement specifications which shall be used as basis for above technical architecture during the development and deployment of the computerised system are in the Appendices A to F of Annex A.
A számítógépes rendszer kifejlesztése és telepítése idején a fent említett technikai felépítés alapjául szolgáló funkcionális követelményi előírások az A. melléklet A–F. függelékeiben találhatók.
The mandatory master plan from-concept-to-delivery of the computerised system, based on the Strategic European Deployment Plan (SEDP) prepared by the rail sector, includes the core architecture components of the system and the identification of the major activities which shall be executed.
A vasúti ágazat által készített európai stratégiai megvalósítási terven (SEDP) alapuló, a számítógépes rendszernek a koncepciótól az átadásig szóló kötelező főterve tartalmazza a rendszer felépítésének fő elemeit és az elvégzendő főbb tevékenységek meghatározását.
Phase 2 and 3 — development and deployment
és 3. szakasz – fejlesztés és telepítés
Railway undertakings, infrastructures managers and wagon keepers shall develop and deploy the TAF computerised system in accordance with the provisions of Chapter 7.
A vasúttársaságok, a pályahálózat-működtetők és a kocsi-üzembentartók a 7. fejezet előírásainak megfelelően kifejlesztik és telepítik az FTA számítógépes rendszerét.
Governance, roles and responsibilities
Irányítás, szerepek és felelősségi körök
The development and deployment shall be put under a governance structure with following actors.
A fejlesztést és a telepítést irányítási struktúra alá kell helyezni, amelynek szereplői a következők:
The Steering Committee shall have following roles and responsibilities:
Az irányítóbizottság szerepe és felelősségi köre a következő:
The Steering Committee shall provide for the strategic management structure to efficiently manage and coordinate the work for implementing the TAF TSI.
Az irányítóbizottság biztosítja az FTA ÁME végrehajtási munkálatainak hatékony irányításához és koordinálásához szükséges stratégiai irányítási struktúrát.
This shall involve setting the policy, the strategic direction and prioritisation.
Ez magában foglalja a politika, a stratégiai irányvonal és a fontossági sorrend meghatározását.
In doing so, the Steering Committee shall also take into account the interests of small undertakings, new entrants, and railway undertaking providing specific services.
Az irányítóbizottságnak ennek során figyelembe kell vennie a kisvállalkozások, az új belépők és a különleges szolgáltatásokat nyújtó vasúttársaságok érdekeit is.
The Steering Committee shall monitor the implementation progress.
Az irányítóbizottság nyomon követi a végrehajtás menetét.