natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Directive 2001/95/EC provides for European standards to be set by European standardisation bodies.
A 2001/95/EK irányelv értelmében az európai szabványokat az európai szabványügyi testületeknek kell megállapítaniuk.
Under Directive 2001/95/EC, a product is to be presumed safe when it meets the voluntary national standards transposing European standards, the references of which were published by the Commission in the Official Journal of the European Union.
A 2001/95/EK irányelv szerint egy termék akkor tekinthető biztonságosnak, ha megfelel azon európai szabványokat átvevő, önkéntesen alkalmazandó nemzeti szabványoknak, amelyek hivatkozási adatait a Bizottság az Európai Unió Hivatalos Lapjában közzétette.
Article 4 of Directive 2001/95/EC lays down the procedure for drawing up European standards.
A 2001/95/EK irányelv 4. cikke határozza meg az európai szabványok megalkotására vonatkozó eljárást.
Under that procedure, the Commission is to set the specific safety requirements which European standards should satisfy and subsequently give a mandate to the European standardisation bodies to draw up those standards.
Ezen eljárásban a Bizottság meghatározza az európai szabványokkal szemben támasztott egyedi biztonsági előírásokat, majd felhatalmazza az európai szabványügyi testületeket e szabványok kidolgozására.
The Commission is to publish the references of the European standards adopted in the Official Journal of the European Union.
A Bizottság az Európai Unió Hivatalos Lapjában közzéteszi a megalkotott európai szabványok hivatkozási adatait.
Under the second subparagraph of Article 4(2) of Directive 2001/95/EC, the references of European standards adopted by the European standardisation bodies before the entry into force of that Directive may be published in the Official Journal of the European Union, even without a Commission mandate, provided that the standards ensure compliance with the general safety requirement laid down in that Directive.
A 2001/95/EK irányelv 4. cikke (2) bekezdésének második albekezdése szerint az európai szabványügyi testületek által az említett irányelv hatálybalépését megelőzően elfogadott szabványok hivatkozási adatait bizottsági megbízás hiányában is közzé lehet tenni az Európai Unió Hivatalos Lapjában, amennyiben e szabványok biztosítják a nevezett irányelvben előírt általános biztonsági előírásnak való megfelelést.
By Decision 2006/514/EC [2], the Commission published in the Official Journal of the European Union the references of European standards EN 14764:2005 for city and trekking bicycles, EN 14766:2005 for mountain bicycles, EN 14781:2005 for racing bicycles, and EN 14872:2006 for luggage carriers for bicycles.
A 2006/514/EK határozatában [2] a Bizottság az Európai Unió Hivatalos Lapjában közzétette a városi és túrakerékpárokra vonatkozó EN 14764:2005 európai szabvány, a hegyikerékpárokra vonatkozó EN 14766:2005 európai szabvány, a versenykerékpárokra vonatkozó EN 14781:2005 európai szabvány és a kerékpárok csomagtartóira vonatkozó EN 14872:2006 európai szabvány hivatkozási adatait.
The four European standards covered by Decision 2006/514/EC are not supported by a Commission mandate adopted in accordance with Article 4(1) of Directive 2001/95/EC.
E négy, a 2006/514/EK határozatban meghatározott európai szabvány alapját nem a 2001/95/EK irányelv 4. cikkének (1) bekezdése szerinti bizottsági felhatalmazás képezte.
The European Standardisation Committee (CEN) has announced that European standards EN 14764:2005, EN 14766:2005 EN 14781:2005, and EN 14872:2006 will be revised.
Az Európai Szabványügyi Bizottság (CEN) bejelentette, hogy az EN 14764:2005, az EN 14766:2005, az EN 14781:2005 és az EN 14872:2006 európai szabványt felül fogja vizsgálni.
The references of the new versions of those standards following the revision cannot be published in the Official Journal of the European Union in the absence of a Commission mandate laying down specific safety requirements.
Az említett szabványok felülvizsgálatát követő új változatok hivatkozási adatait az egyedi biztonsági előírásokat megállapító bizottsági felhatalmazás hiányában nem lehet közzétenni az Európai Unió Hivatalos Lapjában.
The Commission should therefore set specific safety requirements for bicycles and luggage carriers for bicycles with a view to mandating the European standardisation bodies to develop European standards on the basis of those requirements.
A Bizottságnak ezért egyedi biztonsági előírásokat kell megállapítania a kerékpárokra és a kerékpárok csomagtartóira abból a célból, hogy ezen előírások alapján megbízást adjon az európai szabványügyi testületeknek a vonatkozó európai szabványok kidolgozására.
Bicycles for young children, which are not considered as toys within the meaning of the Toys Safety Directive (Directive 2009/48/EC of the European Parliament and of the Council [3]), if unsafe, can expose children to serious injuries in the head, chest, abdomen or limbs, particularly as a result of falls.
A gyermekkerékpárok, amelyek nem tekintendők a játékok biztonságáról szóló irányelv (az Európai Parlament és a Tanács 2009/48/EK irányelve [3]) értelmében vett játéknak, amennyiben nem biztonságosak, súlyos fej-, mellkas-, hasi vagy végtagsérülés veszélyének tehetik ki a gyermekeket, különösen esések következtében.
Young cyclists tend to be injured while playing or riding too fast [4] and are particularly vulnerable to falls, both because they are developing their motor skills, as they grow, and because they are in the process of learning bicycle handling skills, including the ability to avoid obstacles, pedestrians or other cyclists.
A kerékpározó gyermekek könnyen megsérülnek vagy játék közben, vagy azért, mert túl gyorsan kerékpároznak [4], és különösen könnyen elesnek, egyrészt mert motoros készségeik még növekedésükkel párhuzamosan fejlődésben vannak, másrészt azért, mert még éppen tanulják a kerékpár kezelését, többek között azt, hogy miként kell kikerülni az akadályokat, a gyalogosokat vagy a többi kerékpárost.
These factors, compounded with children’s higher centre of gravity, makes balancing difficult.
E tényezők, továbbá annak következtében, hogy a gyermekek tömegközéppontja magasabban található, nehezebben tudnak egyensúlyozni.
According to the Injury Data Base, 37 % of injuries involving a bicycle user in the EU concerned children aged between 5 and 9 years [5] Although road accidents account for a significant share of these accidents, many accidents take place while playing, as young cyclists collide with objects or other people, or simply fall off their bikes.
A sérülésekre vonatkozó adatbázis (Injury Data Base, IDB) szerint az EU-ban a kerékpárost érő sérülések 37 %-ának esetében a sérült 5–9 éves gyermek [5]. Ugyan e balesetek jelentős részét a közúti balesetek teszik ki, számos baleset azonban játék közben következik be, mivel a kerékpározó gyermekek tárgyakkal vagy emberekkel ütköznek, vagy egyszerűen leesnek a kerékpárjukról.
In the United Kingdom, it has been estimated that over 2000 children are taken to hospital each year after a cycling accident at home, and a further 21000 after accidents in places like parks and playgrounds [6].
Az Egyesült Királyságban a becslések szerint évente több mint 2000 gyermeket szállítanak kórházba egy otthon bekövetkezett kerékpáros baleset következtében, további 21000 gyermeket pedig parkokban és játszótereken bekövetkezett balesetek miatt [6].
European standard EN 14765:2005+A1:2008 specifies safety requirements and test methods for bicycles for young children, which are excluded from the scope of the Toys Safety Directive (Directive 2009/48/EC).
Az EN 14765:2005 + A1:2008 európai szabvány kisgyermekek számára készült kerékpárokra vonatkozó biztonsági előírásokat és vizsgálati módszereket állapít meg, amelyekre a játékok biztonságáról szóló (2009/48/EK) irányelv hatálya nem terjed ki.
However this standard is not supported by a Commission mandate.
Ez a szabvány azonban nem alapul bizottsági felhatalmazáson.
It is therefore necessary to set safety requirements, and call for the development of European standards according to these requirements for bicycles for young children, which are not considered as toys within the meaning of the Toys Safety Directive (Directive 2009/48/EC).
Ezért biztonsági előírásokat kell megállapítani, és ezen előírások alapján európai szabványokat kell kidolgozni a játékok biztonságáról szóló (2009/48/EK) irányelv értelmében játéknak nem minősülő, kisgyermekek számára készült kerékpárokra.
Once the relevant standards are available, and provided that the Commission decides to publish their reference in the Official Journal, according to the procedure laid down in Article 4(2) of Directive 2001/95/EC, bicycles, bicycles for young children, and luggage carriers for bicycles that comply with those standards are presumed to meet the general safety requirement of Directive 2001/95/EC, as far as the safety requirements covered by the standards are concerned.
Amint az idevágó szabványok rendelkezésre állnak, és a Bizottság úgy határoz, hogy a 2001/95/EK irányelv 4. cikkének (2) bekezdésében meghatározott eljárásnak megfelelően közzéteszi a szabványok hivatkozási adatait a Hivatalos Lapban, a kerékpárok, a gyermekkerékpárok és a kerékpárok csomagtartói a szabványokban foglalt biztonsági előírások szempontjából a 2001/95/EK irányelv általános biztonsági előírásainak megfelelőnek minősülnek.
The measures provided for in this Decision are in accordance with the opinion of the Committee set up under Article 15 of Directive 2001/95/EC.
Az e határozatban előírt intézkedések összhangban vannak a 2001/95/EK irányelv 15. cikke alapján létrehozott bizottság véleményével.
Neither the European Parliament nor the Council has opposed them,
Sem az Európai Parlament, sem a Tanács nem ellenezte ezeket az intézkedéseket,
For the purposes of this Decision, the following definitions shall apply:
E határozat alkalmazásában a következő fogalommeghatározások alkalmazandók: a)
‘Bicycle’ means a two-wheeled vehicle that is propelled solely or mainly by the muscular energy of the rider, excluding vehicles with two or more saddles.
„kerékpár” olyan kétkerekű jármű, amelyet kizárólag vagy többnyire a kerékpározó izomenergiája hajt, kizárva a két vagy több nyereggel ellátott járműveket; b) „gyermekkerékpár”
‘Bicycle for young children’ means a bicycle with a maximum saddle height of more than 435 mm and less than 635 mm, intended for riders of an average weight of 30 kg.
olyan kerékpár, melynek legnagyobb nyeregmagassága 435 mm-nél nagyobb, de 635 mm-nél kisebb, és amely 30 kg átlagos tömegű kerékpározók számára készült; c) „városi és túrakerékpár”
‘City and trekking bicycle’ means a bicycle with a maximum saddle height of 635 mm or more intended for use on public roads, including non-paved roads.
olyan kerékpár, melynek legnagyobb nyeregmagassága legalább 635 mm, és amelyet közutakon, többek között burkolattal nem rendelkező utakon való használatra szántak; d) „hegyikerékpár”
‘Mountain bicycle’ means a bicycle with a maximum saddle height of 635 mm or more designed for off-road use on rough terrain, public roads and public pathways which is equipped with a suitably strengthened frame and other components, and, typically, with wide-section tyres with coarse tread patterns and a wide range of transmission gears.
olyan kerékpár, melynek legnagyobb nyeregmagassága legalább 635 mm, és amelyet terepen: nehéz terepen, közutakon és ösvényeken való használatra szántak, továbbá amely megfelelően megerősített vázzal és egyéb alkatrészekkel és jellemzően széles gumiabroncsokkal, durva mintázatú futófelülettel és az áttételek széles skálájával rendelkezik; e) „versenykerékpár”
‘Racing bicycle’ means a bicycle with a maximum saddle height of 635 mm or more intended for high-speed use on public roads.
olyan kerékpár, melynek legnagyobb nyeregmagassága legalább 635 mm, és amelyet közúton nagy sebességű használatra szántak.
These bicycles are generally intended for use on a paved track.
Ezeket a kerékpárokat általában burkolattal rendelkező utakon való használatra szánják; f)
‘Luggage carrier for bicycles’ means a device or container, excluding trailers, which is mounted and permanently attached above and/or adjacent to the rear wheel (rear luggage carrier), or to the front wheel (front luggage carrier) of a bicycle and which is exclusively designed for carrying luggage or children seated in a child seat.
„kerékpár-csomagtartó” olyan szerkezet vagy szállító edény, az utánfutókat kivéve, amely a kerékpár hátsó kereke (hátsó csomagtartó) vagy első kereke (első csomagtartó) fölé és/vagy mellé van felszerelve és tartósan rögzítve, és amely kizárólag csomagok vagy gyermekülésben ülő gyermekek hordására van kialakítva.
The Annex to this Decision sets out the specific safety requirements for bicycles, bicycles for young children, and luggage carriers for bicycles to be met by European standards pursuant to Article 4 of Directive 2001/95/EC.
E határozat melléklete tartalmazza a kerékpárokra, a gyermekkerékpárokra és a kerékpárok csomagtartóira vonatkozó, a 2001/95/EK irányelv 4. cikkének értelmében az európai szabványok által követendő egyedi biztonsági előírásokat.
Done at Brussels, 29 November 2011.
Kelt Brüsszelben, 2011. november 29-én.
OJ L 200, 22.7.2006, p. 35.
HL L 200., 2006.7.22., 35. o.
IDB Database 2006-2008.
IDB adatbázis, 2006–2008.
Specific safety requirements for bicycles
Kerékpárokra vonatkozó egyedi biztonsági előírások 1.
Safety requirements applicable to all types of bicycles
Valamennyi kerékpártípusra vonatkozó biztonsági előírások
All types of bicycles shall be designed to fit the riding abilities and physical state of the intended user.
Valamennyi kerékpártípust úgy kell megtervezni, hogy megfeleljen a célfelhasználó kerékpározási képességeinek és fizikai állapotának.
Particular attention must be given to the design of bicycles for young children.
Külön figyelmet kell szentelni a kisgyermekek számára készülő kerékpárok tervezésére.
The level of risks of injury or damage to health while riding a bicycle shall be the minimum compatible with reasonable, foreseeable use of the product, considered to be acceptable and consistent with a high level of health and safety protection.
A termék elfogadhatónak tekinthető és az egészség és biztonság magas szintű védelmével összeegyeztethető, ésszerű, előrelátható használata mellett a kerékpározás közben bekövetkező sérülés vagy egészségkárosodás veszélye mértékének a legkisebbnek kell lennie.
All parts accessible to the user during normal or intended use shall not cause physical injuries.
A rendes, illetve rendeltetésszerű használat mellett a felhasználó számára hozzáférhető részek nem okozhatnak fizikai sérülést.
Users shall be informed of the risks and dangers likely to occur and how to prevent them (see section on product safety information).
A felhasználókat tájékoztatni kell az esetlegesen előforduló kockázatokról és veszélyekről, valamint azok megelőzéséről (lásd a termékbiztonságról szóló részt).
Bicycles shall be equipped with lighting equipment and reflectors at the front, back and at the sides to ensure good visibility of the bicycle and of its rider.
A kerékpár és vezetője jó láthatóságának érdekében a kerékpárokat elöl, hátul és oldalt világítóberendezésekkel és fényvisszaverő prizmákkal kell ellátni.
These devices shall comply with the provisions in force in the country in which the product is marketed.
Ezeknek a szerkezeteknek meg kell felelniük az abban az országban hatályban lévő rendelkezéseknek, amelyben a terméket forgalomba hozzák.
The manufacturer shall indicate the recommended maximum permissible load (e.g. weight of rider and passengers, luggage, luggage carrier, etc.) for which a bicycle is designed.
A gyártónak fel kell tüntetnie a megengedett legnagyobb terhelés (azaz a kerékpáros és az utasok, a csomag, a csomagtartó stb. tömege) ajánlott értékét, amelyre a kerékpárt tervezték.
The manufacturer shall indicate whether or not a bicycle is suitable for the fitting of a luggage carrier and (or) a child seat.
A gyártónak fel kell tüntetnie, hogy a kerékpár alkalmas-e csomagtartó és/vagy gyermekülés felszerelésére.
The fully-assembled bicycle shall offer stable handling while riding, braking, turning and steering.
Az összeszerelt kerékpárnak pedálozás, fékezés, kanyarodás és kormányzás közben stabilan kezelhetőnek kell lennie.
It shall be possible to ride the bicycle with one hand removed from the handlebar (as when giving hand signals) without it becoming difficult to operate or hazardous to the rider.
A kerékpárnak akkor is hajthatónak kell maradnia, ha a kerékpározó egyik kezével elengedi a kormányt (például, amikor a kezével jelez), anélkül, hogy a kerékpár kezelése nehézzé vagy veszélyessé válna a kerékpározó számára.
All parts of a bicycle shall be constructed to provide a level of stability compatible with normal use by the intended user.
A kerékpár valamennyi részét úgy kell kialakítani, hogy a célfelhasználó általi rendeltetésszerű használattal összeegyeztethető mértékű stabilitást biztosítsák.
The bicycle with a loaded luggage carrier shall offer stable handling while riding, braking, turning and steering.
A megpakolt csomagtartóval rendelkező kerékpárnak pedálozás, fékezés, kanyarodás és kormányzás közben stabilan kezelhetőnek kell lennie.
Durability/Fatigue
Tartósság/anyagfáradás
All parts of a bicycle shall be safe for the intended user during the whole duration of the product.
A kerékpár valamennyi részének a termék teljes élettartama alatt biztonságosnak kell lennie a célfelhasználó számára.
Where appropriate, these parts shall feature an indication of wear limits within which they shall be replaced in order to be fully functional.
Ezeken a részeken adott esetben fel kell tüntetni a kopási határértékeket, amelyeken belül a teljes működőképesség megőrzése érdekében ki kell ezeket cserélni.
The effect of weather conditions (e.g. rain) on the braking systems shall be minimised.
Az időjárási feltételeknek (pl. az esőnek) a fékrendszerekre gyakorolt hatását minimalizálni kell.
Braking systems
Fékrendszerek
The braking systems shall be designed to ensure safety for both wet and dry braking.
A fékrendszereket úgy kell kialakítani, hogy mind nedves körülmények között, mind szárazon biztonságos fékezést tegyenek lehetővé.
The decision on whether the rear braking system is operated by the rider’s hand or foot should be in accordance with the legislation, custom or preference of the country to which the bicycle is to be supplied.
Azt, hogy a hátsó fékrendszert a kerékpáros kézzel vagy lábbal tudja-e működtetni, azon ország jogszabályai, szokásai vagy preferenciái alapján kell eldönteni, amelybe a kerékpárt szállítják.
Sharp edges
Élek
Any exposed edges that could come into contact with the user’s body during normal riding or normal handling or maintenance shall not be sharp.
A szabadon lévő szélek, amelyek rendeltetésszerű használat vagy normál kezelés vagy karbantartás közben a felhasználó testéhez érhetnek, nem lehetnek élesek.
Entrapment
Becsípődés
Bicycles shall not pose any risk of entrapment that can be avoided by design.
A kerékpárok nem járhatnak olyan becsípődési kockázattal, amely megfelelő kialakítással elkerülhető.
If there is a risk of entrapment during normal use or maintenance, this shall be mentioned in the users’ manual/warnings on the bicycle.
Amennyiben a rendeltetésszerű használat vagy karbantartás közben fennáll a becsípődés kockázata, ezt a kezelési útmutatóban/a kerékpáron elhelyezett figyelmeztetésekben fel kell tüntetni.
Protrusions
Kiálló részek
Protrusions shall be avoided whenever harmful to the user.
A kiálló részek kerülendők, amennyiben árthatnak a felhasználónak.
Mechanical properties
Mechanikai tulajdonságok
Folding mechanisms
Összecsukó mechanizmusok
Folding mechanisms shall be functional, stable and safe against unintentional opening during use and shall not cause injuries.
Az összecsukó mechanizmusoknak működőképesnek, stabilnak kell lenniük, használat közben nem nyílhatnak ki véletlenszerűen, és nem okozhatnak sérülést.
Fasteners
Rögzítőelemek
All fasteners, screws, spokes and nipples used on a bicycle shall be accurately sized and made of suitable material to avoid injuries.
A kerékpáron valamennyi rögzítőelemnek, csavarnak, küllőnek és hollandinak megfelelő méretűnek kell lennie, és megfelelő anyagból kell készülnie a sérülések elkerülése érdekében.
All fasteners and screws used at safety-relevant points on a bicycle shall be secured to avoid unintentional loosening.
A kerékpáron a biztonság szempontjából fontos pontokon található valamennyi rögzítőelemet és csavart meg kell szorítani a véletlen meglazulás elkerülése érdekében.
Adjustability and controls
Állíthatóság és kezelőszervek
Bicycle parts designed to be adjusted to the size or to the shape of the user, such as the saddle or the handlebar, shall be easily manipulated without jeopardising the safety of the user.
A kerékpár azon részeinek, amelyeket úgy terveztek, hogy azokat a kerékpározó méretéhez vagy alakjához lehessen állítani, mint például a nyereg vagy a kormány, a felhasználó biztonságának veszélyeztetése nélkül könnyen kezelhetőeknek kell lenniük.
The instructions shall indicate the appropriate tool to use, taking into account the intended user.
A használati utasításban – a célfelhasználót figyelembe véve – fel kell tüntetni, hogy mi a megfelelő szerszám, amelyet használni kell.
All control parts shall be easily and safely accessible under conditions of normal use.
Rendeltetésszerű használat során valamennyi kezelőszervnek könnyen és biztonságosan hozzáférhetőnek kell lennie.
They shall be constructed and mounted to enable the user to keep control of the bicycle.
Ezeket úgy kell kialakítani és felszerelni, hogy a felhasználó irányítani tudja a kerékpárt.
In particular, the rider shall be able to brake and shift gears with at least one hand on the handlebar.
A kerékpározónak különösképpen fékeznie és sebességet kell tudnia váltani úgy, hogy legalább az egyik keze a kormányon van.
Chemical properties
Kémiai tulajdonságok
All items which come into contact with the rider shall not cause any toxicity hazard to the intended user, particularly as regards bicycles for children.
Különösen a gyermekkerékpárok esetében a kerékpározóhoz hozzáérő egyik rész sem járhat a mérgezés veszélyével a célfelhasználóra nézve.
Testing methods
Vizsgálati módszerek
The standard shall describe stability tests, performance tests to assess maximum loads, drive train, braking, steering, frame parts endurance and fatigue tests.
A szabványnak stabilitási vizsgálatokat, a megengedett legnagyobb terhelés értékeléséhez teljesítményvizsgálatokat, valamint a hajtásláncra, a fékrendszerre, a kormányra, a váz részeire irányuló tartóssági és anyagfáradási vizsgálatokat kell előírnia.
Product safety information
Termékbiztonsági tájékoztató
Product safety information shall be written in the language(s) of the country in which the product is sold.
A termékbiztonsági tájékoztatót azon ország nyelvén/nyelvein kell elkészíteni, amelyben a terméket forgalomba hozzák.
Product safety information shall be provided with all types of bicycles.
Valamennyi kerékpártípushoz mellékelni kell termékbiztonsági tájékoztatót.
Such information shall be readable, understandable and as comprehensive as possible, while remaining concise.
A tájékoztatónak jól olvashatónak, érthetőnek, a lehető legátfogóbbnak, ugyanakkor tömörnek kell lennie.
Visual tools, such as pictograms and illustrations shall feature prominently in the product safety information.
A vizuális eszközöket, például piktogramokat és illusztrációkat, jól látható helyen kell feltüntetni a termékbiztonsági tájékoztatóban.
Safety information shall include purchase information, instructions for use, cleaning, checking and maintenance, markings and warnings and shall draw attention to hazards likely to occur and the precautions to be taken in order to avoid accidents.
A biztonsági tájékoztatóban szerepelniük kell a vásárlásra vonatkozó információknak, a használati utasításnak, a tisztításnak, ellenőrzésnek és karbantartásnak, a jelöléseknek és figyelmeztetéseknek, továbbá annak fel kell hívnia a figyelmet a veszélyekre, amelyek bekövetkezhetnek, és a balesetek elkerülése érdekében megteendő óvintézkedésekre.