natgillin/translations-raw huggingface dataset:
During a transition period of 10 years, it shall be permissible to issue an EC certificate of verification for a subsystem that contains interoperability constituents not holding an EC Declaration of conformity or suitability for use, on the condition that the provisions set out in Section 6.3 of the Annex are met.
A melléklet 6.3. szakaszában meghatározott rendelkezések teljesülése esetén egy tízéves átmeneti időszak alatt EK-ellenőrzési tanúsítvány állítható ki olyan alrendszerek tekintetében, amelyek EK-megfelelőségi nyilatkozattal vagy EK-alkalmazhatósági nyilatkozattal nem rendelkező, kölcsönös átjárhatóságot lehetővé tévő rendszerelemeket tartalmaznak.
The production or upgrade/renewal of the subsystem with use of the non-certified interoperability constituents must be completed within the transition period, including the placing in service.
A kölcsönös átjárhatóságot lehetővé tévő, nem hitelesített rendszerelemeket igénybe vevő alrendszer korszerűsítésének/felújításának – az üzembe helyezést is ideértve – az átmeneti időszakon belül be kell fejeződnie.
During the transition period Member States shall ensure that:
Az átmeneti időszak alatt a tagállamok:
the reasons for non-certification of the interoperability constituent are properly identified in the verification procedure referred to in paragraph 1;
az (1) bekezdésben említett ellenőrzési eljárás során megfelelően megjelölik a kölcsönös átjárhatóságot lehetővé tevő rendszerelem hitelesítése hiányának okait;
the details of the non-certified interoperability constituents and the reasons for non-certification, including the application of national rules notified under Article 17 of Directive 2008/57/EC, are included by the National Safety Authorities in their annual report referred to in Article 18 of Directive 2004/49/EC of the European Parliament and of the Council [4].
gondoskodnak arról, hogy a nemzeti biztonsági hatóságok által készített, a 2004/49/EK európai parlamenti és tanácsi irányelv [4] 18. cikkében említett jelentés tartalmazza a kölcsönös átjárhatóságot lehetővé tevő, nem hitelesített rendszerelemek leírását és a hitelesítés hiányának okait, beleértve a 2008/57/EK irányelv 17. cikke szerint értesített nemzeti szabályok alkalmazását is.
After the transition period and with the exceptions allowed under Section 6.3.3 on maintenance, interoperability constituents shall be covered by the required EC declaration of conformity and/or suitability for use before being incorporated into the subsystem.
A kölcsönös átjárhatóságot lehetővé tevő rendszerelemeknek az átmeneti időszakot követően, illetve a karbantartás tekintetében a 6.3.3. szakaszban engedélyezett kivételekre figyelemmel kötelező EK-megfelelőségi, illetve EK-alkalmazhatósági nyilatkozatokkal kell rendelkezniük, az alrendszerbe történő beépítésüket megelőzően.
In accordance with Article 5(3)(f) of Directive 2008/57/EC, the TSI in Annex, Chapter 7, sets out a strategy for migrating towards a full interoperable energy subsystem.
A 2008/57/EK irányelv 5. cikke (3) bekezdésének f) pontjával összhangban a mellékletben található ÁME 7. fejezete határozza meg a teljes mértékben átjárható infrastruktúra alrendszerre történő átállásra szolgáló stratégiát.
This migration needs to be applied in conjunction with Article 20 of that Directive which specifies the principles of the application of the TSI to the renewal and upgrading projects.
Ezt az átállást az említett irányelv 20. cikkével összhangban kell végrehajtani, amely meghatározza az ÁME felújítási és korszerűsítési beruházásokra történő alkalmazásának alapelveit.
Member States shall notify to the Commission a report on the implementation of Article 20 of Directive 2008/57/EC 3 years after the entry into force of this Decision.
A tagállamok három évvel e határozat hatálybalépését követően jelentésben értesítik a Bizottságot a 2008/57/EK irányelv 20. cikkének végrehajtásáról.
This report will be discussed in the context of the Committee set up in Article 29 of Directive 2008/57/EC and, where appropriate, the TSI in Annex will be adapted.
A jelentést a 2008/57/EK irányelv 29. cikke alapján létrehozott bizottság keretében vitatják meg, és szükség esetén módosítják a mellékletben található ÁME-t.
With regard to those issues classified as specific cases set out in Chapter 7 of the TSI, the conditions to be complied with for the verification of the interoperability pursuant to Article 17(2) of Directive 2008/57/EC shall be those applicable technical rules in use in the Member State which authorise the placing in service of the subsystems covered by this Decision.
Az ÁME 7. fejezetében különleges esetként meghatározott kérdések tekintetében a kölcsönös átjárhatóságnak a 2008/57/EK irányelv 17. cikkének (2) bekezdése szerinti hitelesítése esetén teljesítendő feltételek a határozat hatálya alá tartozó alrendszert üzembe helyező tagállamban alkalmazott műszaki szabályok.
Each Member State shall notify to the other Member States and to the Commission within 6 months of the notification of this Decision:
Az e határozatról szóló értesítést követő hat hónapon belül minden tagállam értesíti a többi tagállamot és a Bizottságot a következőkről:
the applicable technical rules mentioned in paragraph 1;
az (1) bekezdésben említett műszaki szabályok;
the conformity assessment and checking procedures to be applied with regard to the application of the technical rules mentioned in paragraph 1;
az (1) bekezdésben említett műszaki szabályok alkalmazása tekintetében alkalmazandó megfelelőségértékelési és ellenőrzési eljárások;
the bodies it appoints for carrying out the conformity assessment and checking procedures of the specific cases mentioned in paragraph 1.
az (1) bekezdésben említett különleges esetek tekintetében a megfelelőségértékelési és ellenőrzési eljárások elvégzésére kijelölt szervek.
This Decision shall apply from 1 June 2011.
Ezt a határozatot 2011. június 1-jétől kell alkalmazni.
DIRECTIVE 2008/57/EC ON THE INTEROPERABILITY OF THE RAIL SYSTEM WITHIN THE COMMUNITY
A VASÚTI RENDSZER KÖZÖSSÉGEN BELÜLI KÖLCSÖNÖS ÁTJÁRHATÓSÁGÁRÓL SZÓLÓ 2008/57/EK IRÁNYELV
TECHNICAL SPECIFICATION FOR INTEROPERABILITY
KÖLCSÖNÖS ÁTJÁRHATÓSÁGI MŰSZAKI ELŐÍRÁS
‘Energy’ Subsystem for conventional rail
A transzeurópai hagyományos vasúti rendszer „energiaellátás” alrendszere
DEFINITION AND SCOPE OF THE SUBSYSTEM
AZ ALRENDSZER MEGHATÁROZÁSA ÉS HATÁLYA
Definition of the energy subsystem
Az energiaellátás alrendszer meghatározása
Overhead contact line and pantograph
Felsővezeték és áramszedő
Interfaces with other subsystems and within the subsystem
Kapcsolódási pontok más alrendszerekkel és az alrendszeren belül
Interfaces concerning power supply
Kapcsolódási pontok az energiaellátás vonatkozásában
Interfaces concerning overhead line equipment and pantographs and their interaction
Kapcsolódási pontok a felsővezeték elemei és az áramszedők tekintetében
Interfaces concerning phase and system separation sections
Kapcsolódási pontok a fázishatárokhoz és rendszerhatárokhoz
Basic parameters characterising the energy subsystem
Az energiaellátó alrendszert jellemző alapvető paraméterek
Parameters relating to supply system performance
Az energiaellátási rendszer teljesítményéhez kapcsolódó paraméterek
Continuity of power supply in case of disturbances in tunnels
A tápenergia-ellátás folytonossága üzemzavar esetén alagutakban
Current capacity, DC systems, trains at standstill
Áramterhelhetőség, egyenáramú rendszerek, álló villamos vontatójárművek esetében
Electrical protection coordination arrangements
Az elektromos védelem koordinálásával kapcsolatos intézkedések
Harmonics and dynamic effects for AC systems
Felharmonikus és dinamikus hatások váltakozó áramú rendszerek esetében
Harmonic emissions towards the power utility
Felharmonikus kibocsátások a villamosenergia-hálózatba
Geometry of the overhead contact line
A felsővezetékek geometriai adatai
Pantograph gauge
Az áramszedő űrszelvénye
Mean contact force
Közepes sarunyomás
Electric energy consumption measuring equipment
Villamos fogyasztásmérő készülék
Locomotives and Passenger Rolling Stock
Mozdonyok és személyszállító járművek A hagyományos vasút energiaellátási alrendszerére vonatkozó ÁME
Infrastructure
Infrastruktúra A hagyományos vasút energiaellátási alrendszerére vonatkozó ÁME
Control - Command and Signalling
Ellenőrzés-irányítás és jelzés alrendszer
Traffic Operation and Management
Forgalmi műveletek és forgalomirányítás
Safety in Railway Tunnels
A vasúti alagutak biztonsága A hagyományos vasút energiaellátási alrendszerére vonatkozó ÁME
Management of power supply
Az áramellátás kezelése
Protective provisions of substations and sectioning locations
Az alállomásokkal és szakaszolási pontokkal kapcsolatos védelmi rendelkezések
Register of Infrastructure and European register of authorised typed of vehicles
Az infrastruktúra-nyilvántartás és az engedélyezett járműtípusok európai nyilvántartása
INTEROPERABILITY CONSTITUENTS
KÖLCSÖNÖS ÁTJÁRHATÓSÁGOT LEHETŐVÉ TÉVŐ RENDSZERELEMEK
ASSESSMENT OF CONFORMITY OF THE INTEROPERABILITY CONSTITUENTS AND EC VERIFICATION OF THE SUBSYSTEMS
A KÖLCSÖNÖS ÁTJÁRHATÓSÁGOT LEHETŐVÉ TÉVŐ RENDSZERELEMEK MEGFELELŐSÉGÉNEK ÉRTÉKELÉSE ÉS AZ ALRENDSZEREK EK-HITELESÍTÉSE
Interoperability Constituents
Kölcsönös átjárhatóságot lehetővé tévő rendszerelemek
Innovative solutions for Interoperability Constituents
A kölcsönös átjárhatóságot lehetővé tévő rendszerelemek innovatív megoldásai
Particular assessment procedure for Interoperability Constituent - OCL
A kölcsönös átjárhatóságot lehetővé tévő rendszerelemnek minősített felsővezeték különös értékelési eljárása
EC declaration of conformity of Interoperability Constituents
Kölcsönös átjárhatóságot lehetővé tévő rendszerelemek EK-megfelelőségi nyilatkozata
Particular assessment procedures for Subsystem
Az alrendszer sajátos vizsgálati eljárásai
Subsystem containing Interoperability Constituents not holding an EC declaration
Kölcsönös átjárhatóságot lehetővé tévő, EK-nyilatkozattal nem rendelkező rendszerelemet tartalmazó alrendszer
Maintenance of the subsystems certified according to 6.3.1
A 6.3.1. szakasz szerint hitelesített alrendszerek karbantartása
Progressive strategy towards interoperability
A kölcsönös átjárhatóság fokozatos megvalósításának stratégiája
Migration strategy for voltage and frequency
Átállási stratégia a feszültség és a frekvencia esetében
Migration strategy for pantographs and OCL geometry
Átállási stratégia az áramszedő és a felsővezeték geometriai adatai esetében
Application of this TSI to new lines
A jelen ÁME alkalmazása új vonalakra
Application of this TSI to existing lines
A jelen ÁME alkalmazása meglévő vonalakra
Upgrading/renewal of the OCL and/or the power supply
A felsővezeték és/vagy energiaellátás korszerűsítése/felújítása
Parameters related to maintenance
Karbantartáshoz kapcsolódó paraméterek
Existing subsystem that are not subject to a renewal or upgrading project
Meglevő alrendszerek, amelyeken nem folyik felújítási vagy korszerűsítési projekt
ANNEX A – CONFORMITY ASSESSMENT OF INTEROPERABILITY CONSTITUENTS
A. MELLÉKLET – A KÖLCSÖNÖS ÁTJÁRHATÓSÁGOT LEHETŐVÉ TÉVŐ RENDSZERELEMEK MEGFELELŐSÉGÉRTÉKELÉSE
ANNEX B – EC VERIFICATION OF THE ENERGY SUBSYSTEM
B. MELLÉKLET – AZ ENERGIAELLÁTÁSI ALRENDSZER EK-HITELESÍTÉSE
ANNEX C – REGISTER OF INFRASTRUCTURE, INFORMATION ON THE ENERGY SUBSYSTEM
C. MELLÉKLET – INFRASTRUKTÚRA-NYILVÁNTARTÁS, AZ ENERGIAELLÁTÁS ALRENDSZERREL KAPCSOLATOS INFORMÁCIÓK
ANNEX D – EUROPEAN REGISTER OF AUTHORISED TYPES OF VEHICLES, INFORMATION REQUIRED BY THE ENERGY SUBSYSTEM
D. MELLÉKLET – AZ ENGEDÉLYEZETT JÁRMŰTÍPUSOK EURÓPAI NYILVÁNTARTÁSA, AZ ENERGIAELLÁTÁS ALRENDSZER SZÁMÁRA SZÜKSÉGES ADATOK
ANNEX E – DETERMINATION OF THE MECHANICAL KINEMATIC PANTOGRAPH GAUGE
E. MELLÉKLET – AZ ÁRAMSZEDŐ MECHANIKAI KINEMATIKUS ŰRSZELVÉNYÉNEK MEGHATÁROZÁSA
ANNEX F – PHASE AND SYSTEM SEPARATION SECTION SOLUTIONS
F. MELLÉKLET – MEGOLDÁSOK A FÁZISHATÁROKRA ÉS RENDSZERHATÁROKRA
ANNEX G – POWER FACTOR
G. MELLÉKLET – TELJESÍTMÉNYTÉNYEZŐ
ANNEX H – ELECTRICAL PROTECTION: MAIN CIRCUIT BREAKER TRIPPING
H. MELLÉKLET – ELEKTROMOS VÉDELEM: FŐMEGSZAKÍTÓ LEOLDÁSA
ANNEX I – LIST OF REFERENCED STANDARDS
I. MELLÉKLET – HIVATKOZOTT SZABVÁNYOK LISTÁJA
ANNEX J – GLOSSARY
J. MELLÉKLET – FOGALOMMEGHATÁROZÁSOK
This TSI concerns the energy subsystem of the trans-European conventional rail system.
Ez az ÁME a hagyományos transzeurópai vasúti rendszer energiaellátás alrendszerére vonatkozik.
The energy subsystem is included in the list of subsystems in Annex II to the Directive 2008/57/EC.
Az energiaellátás alrendszert a 2008/57/EK irányelv II. melléklete sorolja fel az alrendszerek listáján belül.
The geographical scope of this TSI is the trans-European conventional rail system as described in Annex I Chapter 1.1 to the Directive 2008/57/EC.
Ezen ÁME hatálya a 2008/57/EK irányelv I. mellékletének 1.1. fejezetében leírtaknak megfelelő hagyományos transzeurópai vasúti rendszerre terjed ki.
In accordance with Article 5(3) of the Directive 2008/57/EC, this TSI:
A 2008/57/EK irányelv 5. cikkének (3) bekezdésével összhangban ez az ÁME:
indicates its intended scope — Chapter 2;
feltünteti tervezett hatályát – 2. fejezet;
lays down essential requirements for energy subsystem — Chapter 3;
megállapítja az energiaellátás alrendszer alapvető követelményeit – 3. fejezet;
establishes the functional and technical specifications to be met by the subsystem and its interfaces vis-à-vis other subsystems — Chapter 4;
megállapítja az alrendszer és annak más alrendszerekkel való kapcsolódási pontjai által teljesítendő működési és műszaki előírásokat – 4. fejezet;
determines the interoperability constituents and interfaces that must be covered by European specifications, including European standards, which are necessary to achieve interoperability within the rail system — Chapter 5;
meghatározza azokat az európai előírásokat, köztük az európai szabványok hatálya alá tartozó, kölcsönös átjárhatóságot lehetővé tévő rendszerelemeket és interfészeket, amelyek a vasúti rendszeren belüli kölcsönös átjárhatóság eléréséhez szükségesek – 5. fejezet;
states, in each case under consideration, which procedures are to be used in order to assess the conformity or the suitability for use of the interoperability constituents on the one hand, and the EC verification of the subsystems, on the other hand — Chapter 6;
megállapítja valamennyi érintett esetet illetően azokat az eljárásokat, amelyek egyrészről a kölcsönös átjárhatóságot lehetővé tévő rendszerelemek megfelelőségének és alkalmazhatóságának vizsgálatakor, és másrészről az alrendszerek EK-hitelesítésekor alkalmazandók – 6. fejezet;
indicates the strategy for implementing the TSI.
ismerteti az ÁME végrehajtásának stratégiáját.
In particular, it is necessary to specify the stages to be completed in order to make a gradual transition from the existing situation to the final situation in which compliance with the TSI shall be the norm — Chapter 7;
Ez különösen az annak érdekében teljesítendő fázisok pontosításához szükséges, hogy a jelenlegi helyzetről fokozatosan a végleges helyzetre lehessen átállni, amelyben a norma az ÁME-nek való megfelelés– 7. fejezet;
indicates, for the staff concerned, the professional qualifications and health and safety conditions at work required for the operation and maintenance of the subsystem concerned, as well as for the implementation of the TSI — Chapter 4.
az érintett személyzet vonatkozásában feltünteti az alrendszer működéséhez és karbantartásához, valamint az ÁME végrehajtásához szükséges szakmai alkalmasságot, illetve a munkahelyi egészségre és biztonságra vonatkozó feltételeket – 4. fejezet.
Moreover, in accordance with Article 5(5), provision may be made for specific cases; these are indicated in Chapter 7.
Továbbá, az 5. cikk (5) bekezdésével összhangban rendelkezni lehet különleges esetekről; ezek a 7. fejezetben találhatók.
Lastly, this TSI also comprises, in Chapter 4, the operating and maintenance rules specific to the scope indicated in paragraphs 1.1 and 1.2 above.
Végül ez az ÁME a 4. fejezetben a fenti 1.1. és 1.2. bekezdésben meghatározott hatályra vonatkozó üzemeltetési és karbantartási szabályokat is megállapítja.
The Energy TSI specifies those requirements which are necessary to assure the interoperability of the rail system.
Az energiaellátásra vonatkozó ÁME a vasúti rendszer kölcsönös átjárhatóságának biztosításához szükséges követelményeket határozza meg.
This TSI covers all fixed installations, DC or AC that are required to supply, with respect to the essential requirements, traction energy to a train.
Ez az ÁME vonatkozik mindazon egyenáramú vagy váltakozó áramú helyhez kötött létesítményekre, amelyek – az alapvető követelmények tekintetében – a villamos vontatójárművek számára vontatási energia biztosításához szükségesek.
The energy subsystem also includes the definition and quality criteria for interaction between a pantograph and the overhead contact line.
Az energiaellátás alrendszer az áramszedő és a felsővezeték kölcsönhatásának meghatározását és minőségi feltételeit is tartalmazza.
As the ground level conductor rail (third rail) and contact shoe system is not a ‘target’ system, this TSI does not describe the characteristics or functionality of such a system.
Mivel a talajszinten futó áramvezető sín (harmadik sín) és az áramszedő sarurendszer nem tartozik a „célrendszerek” körébe, ez az ÁME nem tér ki az ilyen rendszer jellemzőire vagy működésére.
Rolling stock subsystem
Járműalrendszer
The energy subsystem consists of:
Az energiaellátó alrendszer a következőkből áll:
substations connected on the primary side to the high-voltage grid, with transformation of the high-voltage to a voltage and/or conversion to a power supply system suitable for the trains.
alállomások ezek a nagyfeszültségű hálózat primer oldalára csatlakoznak, a nagyfeszültség olyan feszültségre való transzformálásával, illetve olyan energiaellátó rendszer részére való átalakításával, amely a villamos vontatójárművek számára megfelel.
On the secondary side, substations are connected to the railway contact line system;
Szekunder oldalukon az alállomások a vasúti vezetékrendszerhez csatlakoznak;
sectioning locations electrical equipment located at intermediate locations between substations to supply and parallel contact lines and to provide protection, isolation and auxiliary supplies;
szakaszolási pontok a vezetékek táplálására és párhuzamos kapcsolására, valamint védelem, leválasztás és kisegítő energiaellátás céljára szolgáló, az alállomások közötti közbenső pontokon elhelyezett elektromos berendezések;
separation sections equipment required to provide the transition between electrically different systems or between different phases of the same electrical system;
fázishatárok elektromos szempontból eltérő rendszerek vagy egy elektromos rendszer különböző fázisai között átmenet biztosításához szükséges berendezések;
contact line system a system that distributes the electrical energy to the trains running on the route and transmits it to the trains by means of current collectors.
vezetékrendszer ez a rendszer osztja el az elektromos energiát a pályán haladó villamos vontatójárművek részére, és adja át azt a villamos vontatójárműveknek áramszedők útján.
The contact line system is also equipped with manually or remotely controlled disconnectors which are required to isolate sections or groups of the contact line system according to operational necessity.
A vezetékrendszer fel van szerelve kézi vagy távműködtetésű szakaszolókkal is, amelyekre azért van szükség, hogy vezetékrendszer-szakaszokat vagy -csoportokat válasszon le, az üzemi igényektől függően.
Feeder lines are also part of the contact line system;
A szárnyvonalak is a vezetékrendszerhez tartoznak;
return circuit all conductors which form the intended path for the traction return current and which are additionally used under fault conditions.
visszavezető áramkör valamennyi olyan vezető, amely a vontatási áram visszavezetése tervezett útjának részét képezi, és amelyet emellett meghibásodás esetén használnak.
Therefore, so far as this aspect is concerned, the return circuit is part of the energy subsystem and has an interface with the infrastructure subsystem.
Ezért – e szempont vonatkozásában – a visszavezető áramkör az energiaellátás alrendszer része, és kapcsolódási ponttal rendelkezik az infrastruktúra alrendszerhez;
In addition, according to the Directive 2008/57/EC, the energy subsystem includes:
Ezen túlmenően a 2008/57/EK irányelv szerint az energiaellátás alrendszerének részét alkotják a következők:
on-board parts of the electric consumption measuring equipment for measurement of electric energy taken from or returned to (during regenerative braking) the contact line by the vehicle, supplied from the external electric traction system.
a villamos fogyasztásmérő készülék járművekre felszerelt részei a jármű által a vezetékből felvett vagy abba (visszatápláló fékezés során) visszavezetett, a külső elektromos vontatási rendszerből származó elektromos energia mérésére.
The equipment is integrated into and put into service with the traction unit, and is in the scope of the conventional rail locomotives and passenger rolling stock TSI (CR LOC&PAS).
A berendezés a villamos vontatójármű részét képezi, és azzal együtt helyezik üzembe, ezért a hagyományos mozdonyokra és személyszállító járművekre vonatkozó ÁME hatálya alá tartozik.
The Directive 2008/57/EC also foresees that the current collectors (pantographs), which transmit electrical energy from the overhead contact line system to the vehicle, are in the rolling stock subsystem.
A 2008/57/EK irányelv rendelkezik arról is, hogy a jármű alrendszerbe tartozik az áramszedő, amely az elektromos energiát a felsővezeték-rendszertől a villamos vontatójárműhöz továbbítja.
They are installed and are integrated into and put into service with the rolling stock and are in the scope of CR LOC&PAS TSI.
Az áramszedő a villamos vontatójármű részét képezi és azzal együtt helyezik üzembe, ezért a hagyományos mozdonyokra és személyszállító járművekre vonatkozó ÁME hatálya alá tartozik.
However, the parameters relating to the quality of current collection are specified in CR ENE TSI.
Azonban az áramfelvétel minőségére vonatkozó paramétereket a hagyományos vasút energiaellátási alrendszerére vonatkozó ÁME határozza meg.
The power supply system has to be designed such that every train will be supplied with the necessary power.
Az energiaellátó rendszert úgy kell megtervezni, hogy minden villamos vontatójármű számára biztosítsák a szükséges teljesítményt.
Therefore, the supply voltage, current draw of each train and the operating schedule are important aspects for performance.
Ezért az egyes villamos vontatójárművek energiafelvétele és az üzemeltetés menetrendje a teljesítmény fontos szempontja.
As with any electrical device, a train is designed to operate correctly with a nominal voltage and a nominal frequency applied at its terminals, i.e. the pantograph(s) and wheels.
Más elektromos készülékekhez hasonlóan a villamos vontatójárművet is olyan kialakításúra tervezik, hogy megfelelően működjön a csatlakozóira – azaz az áramszedő(k)re és kerekekre – csatlakoztatott névleges árammal és névleges frekvencián.
Variations and limits of these parameters need to be defined in order to assure the anticipated train performance.
A villamos vontatójármű tervezett teljesítményének a szavatolásához meg kell határozni ezeknek a paramétereknek a változásait és határértékeit.
Modern, electrically powered trains are often capable of using regenerative braking to return energy to the power supply, reducing power consumption overall.
A korszerű elektromos meghajtású vontatójárművek gyakran visszatápláló fékrendszerrel vannak ellátva, amely energiát táplál vissza az energiaellátó rendszerbe a teljes energiafogyasztás csökkentése érdekében.
The power supply system can be designed to accommodate such regenerative braking energy.
Az energiaellátó rendszer úgy is kialakítható, hogy fogadni tudja a visszatápláló fékezés energiáját.
In any power supply, short-circuits and other fault conditions may occur.
Bármely elektromos rendszerben elfordulhat rövidzárlat és más hibaállapotok is.