natgillin/translations-raw huggingface dataset:
One or more pantograph heads according to RST TSI or EN 50367:2006.
Egy vagy több áramszedőfej az RST ÁME vagy az EN 50367:2006 szabvány szerint
Requirements for number of raised pantographs and spacing between them
A felemelt áramszedők számára és a köztük lévő távolságra vonatkozó előírások
Maximum number of raised pantographs allowed on the line.
A felemelt áramszedőknek a vonalon engedélyezett maximális száma.
OCL separation sections
Többszörös választás előre meghatározott listáról: Réz/tiszta szén/adalékkal átitatott szén/rézzel burkolt szén/egyéb A vonalon használatra engedélyezett csúszóbetétanyag egy vagy több típusa K
Requirements for rolling stock
[I + link/N] A vonalszakaszon rendszerhatár megléte esetén meg kell adni a részletes leírásra mutató linket K
Automatic dropping device (ADD) required
A vonalon engedélyezett közepes sarunyomás. A nyomást előre meghatározott görbeként vagy newtonban kifejezett értékként adják meg K 1.1.1.2.5.3
Automatic dropping device (ADD) required on the vehicle, according to EN 50206-1.
A járművön automatikus leengedő készülék kötelező az EN 50206-1 értelmében
Control-, command and signalling subsystem
Ellenőrző-irányító-jelző alrendszer
EC declaration of verification for track (CCS)
A vágányra vonatkozó EK-hitelesítési nyilatkozat (CCS)
EI declaration of demonstration for track (CCS)
A vágányra vonatkozó MI-igazolási nyilatkozat (CCS)
Class A — Train protection system (ETCS)
E – meglévő
ETCS infill necessary for line access
Pályamenti ETCS alapverzió.
[CharacterString] single choice from the predefined list: None Loop GSM-R
A vonalhozzáféréshez szükséges ETCS infill
ETCS national application implemented
[karakterlánc] egyetlen választás előre meghatározott listáról: nincs Hurok GSM-R
number from a predefined list
Hurok és GSM-R Információ a hurok vagy GSM-R révén az 1. szintű berendezések számára információt átadni képes pályamenti berendezésről E
NID_XUSER values managed by ERA in a document about ETCS variables available on ERA website.
Végrehajtott nemzeti ETCS- alkalmazások
Optional ETCS functions
Üzemeltetési korlátozások vagy feltételek megléte
They are for information only and no network access criteria.
Csak információs célt szolgálnak, és nem jelentenek hálózati hozzáférési kritériumot
Multiple choice from predefined list:
többszörös választás előre meghatározott listáról:
none, 6/14, 7/15
GSM-R verzió
GSM-R FRS and SRS version number installed lineside. M
[karakterlánc] többszörös választás előre meghatározott listáról:
Optional GSM-R functions
Opcionális GSM-R funkciók
Border crossing manual/Border crossing balise/Border crossing radio/…
Határállomási kézikönyv/határállomási balíz/határállomási rádió/…
Use of those optional GSM-R functions might improve operation on the line.
Ezen opcionális GSM-R-funkciók használata javíthatja a vonalon üzemelést.
Class A — Train detection system
osztály – Vonatérzékelési rendszer
Existence of Class A train detection system
osztályú vonatérzékelési rendszer megléte
Open point with a link to national rules where they exist.
Nyitott pont, a nemzeti szabályokra mutató linkkel (ha vannak)
Class B — Train protection systems
osztály – Vonatbiztosítási rendszerek
Class B and/or other train protection, control and warning systems installed (system and if applicable version)
Beszerelt B. osztályú és/vagy egyéb vonatbiztosítási, ellenőrzési és figyelmeztető rendszerek (rendszer, és adott esetben verzió)
LZB DE/LZB Spain/LZB AT/TVM430/PZB 90/others (specify)
LZB DE/LZB Spanyolország/LZB AT/TVM430/PZB 90/egyéb (részletezze)
Class B and/or other train protection, control and warning systems in normal operation installed lineside.
Beszerelt pályamenti B. osztályú és/vagy egyéb vonatbiztosítási, ellenőrzési és figyelmeztető rendszerek normális üzemmódban
Need for more than one class B and/or other train protection, control and warning system required on-board
Egynél több, a fedélzeten előírt B. osztályú és/vagy egyéb vonatbiztosítási, ellenőrzési és figyelmeztető rendszer
KVB/others (specify)
KVB/egyéb (részletezze)
More than one class B and/or other train protection, control and warning system required on-board and active simultaneously.
Egynél több, a fedélzeten előírt, egyidejűleg aktív B. osztályú és/vagy egyéb vonatbiztosítási, ellenőrzési és figyelmeztető rendszer
Class B — Radio
osztály – Rádió
Class B or other radio systems installed (system and if applicable version)
Beszerelt B. osztályú rádiórendszer (rendszer, és adott esetben verzió)
UIC Radio Chapter 1-4/BR 1845/VR Train Radio/others (specify)
UIC rádió, 1–4. fejezet/BR 1845/VR vonatrádió/egyéb (részletezze)
Class B or other radio systems in normal operation installed lineside.
Beszerelt pályamenti B. osztályú rádiórendszer normális üzemmódban
Transitions between systems
Rendszerek közötti átmenet
Existence of switch over between different protection, control and warning systems
A különféle biztosítási, ellenőrzési és figyelmeztető rendszerek közötti átkapcsolás
Switch over between ETCS/Class B and Class B/Class B systems whilst running.
Az ETCS/B. osztályú és a B. osztályú/B. osztályú rendszerek közötti átkapcsolás üzemelés közben.
Installation depends on local conditions.
A berendezés a helyi viszonyoktól függ
Existence of switch over between different radio systems
A különféle rádiórendszerek közötti átkapcsolás
Switch over between GSM-R/Class B, Class B/Class B radio systems and no communication system whilst running.
A GSM-R/B. osztályú, a B. osztályú/B. osztályú rendszerek és a kommunikáció nélküli menet közötti átváltás üzemelés közben.
Class B — Train detection systems
osztály – Vonatérzékelési rendszerek
Types of train detection system
A vonatérzékelési rendszerek típusai
track circuit/wheel detector/loop
sínáramkör/kerékdetektor/hurok
Types of train detection systems installed.
A beszerelt vonatérzékelési rendszerek típusai.
It helps to determine quickly which parameters related to train detection are applicable for a particular section of a railway line (not all parameters are applicable to all types of train detection systems).
Segít annak gyors meghatározásában, hogy a vonatérzékeléssel kapcsolatos mely paraméterek alkalmazandók a vasútvonal egy bizonyos szakaszára (nem lehet minden paramétert minden vonatérzékelésirendszer-típusra alkalmazni)
Maximum permitted distance between two consecutive axles
Két egymást követő tengely közötti legnagyobb megengedett távolság
Distance given in millimetres.
Távolság milliméterben kifejezve.
Related to the minimum length of train detection section.
A vonatérzékelési szakasz minimális hosszával kapcsolatos.
This requirement is related to the minimum length of a signalling section, so that a vehicle or consist does not bridge it, making the train detection system report it as ‘unoccupied’.
Ez a követelmény a jelzőszakasz minimális hosszát szabályozza annak érdekében, hogy azt a jármű vagy annak egy eleme ne hidalja át, mert azzal a vonatérzékelési rendszer a jelzőszakaszt „szabad”-nak jelezné
Minimum permitted distance between two consecutive axles
Két egymást követő tengely közötti legkisebb megengedett távolság
Related to axle counter or wheel sensor or specific case.
A tengelyszámlálóval, a kerékérzékelővel vagy különleges esettel kapcsolatos.
Axle counter systems have to be able to distinguish the detection of an axle by two subsequent counters in a high enough resolution; otherwise the result will be a count-error.
A tengelyszámláló rendszereknek képesnek kell lenniük egy tengely érzékelésére két egymást követő számláló által elég magas felbontásban, egyébként az eredmény számlálási hiba lesz
Minimum permitted distance between first and last axle
Az első és az utolsó tengely közötti legkisebb megengedett távolság
Related to track circuits or respective specific cases.
Sínáramkörökkel vagy vonatkozó különleges esetekkel kapcsolatos.
The electrical joints between adjacent track circuits may have an area where the detection of an axle of a vehicle is not ensured.
A szomszédos sínáramkörök közötti elektromos csatlakozásoknak lehet olyan területe, ahol a jármű egy tengelyének érzékelése nem biztosított
Maximum permitted length of the vehicle nose
A jármű orrának legnagyobb megengedett hossza
Length given in millimetres.
Hosszúság milliméterben kifejezve.
Related to track circuits and axle counters.
Sínáramkörökkel és tengelyszámlálókkal kapcsolatos.
A train detection system shall be able to detect the first axle before the nose of the train reaches a danger point ahead as well as the last axle until the tail of the train has left the danger point.
A vonatérzékelési rendszernek érzékelnie kell az első tengelyt, mielőtt a vonat orra az előtte lévő veszélyes helyet eléri, valamint az utolsó tengelyt mindaddig, amíg a vonat vége el nem hagyja a veszélyes helyet.
‘Nose’ is applicable for both sides (front and rear) of a vehicle or train.
Az „orr” kifejezés a jármű vagy vonat mindkét (elülső és hátsó) végére alkalmazható
Minimum permitted width of the rim
Legkisebb megengedett nyomkarima-szélesség
Width given in millimetres.
Szélesség milliméterben kifejezve.
Related to axle counters, pedals and treadles.
Tengelyszámlálókkal és pedálokkal kapcsolatos.
The detection field of the axle counter is influenced by the wheel which passes.
A tengelyszámláló érzékelési mezőjét az elhaladó kerék befolyásolja.
The rim width has to be big enough to influence the field sufficiently to ensure appropriate detection.
A nyomkarima-szélességnek elég nagynak kell lennie ahhoz, hogy kielégítően befolyásolja a mezőt a megfelelő érzékelés érdekében
Minimum permitted wheel diameter
Legkisebb megengedett kerékátmérő
Compatibility with axle counters.
Kompatibilitás a tengelyszámlálókkal.
The area of the influence (on the flange surface of a wheel) of the detection field of the axle counter is related to the wheel diameter.
A tengelyszámláló érzékelési mezőjének befolyásolási területe (a kerék nyomkarima-felületén) összefügg a kerékátmérővel
Minimum permitted thickness of the flange
A nyomkarima legkisebb megengedett vastagsága
Thickness given in millimetres.
Vastagság milliméterben kifejezve.
Compatibility with axle counters, pedals and treadles.
Kompatibilitás a tengelyszámlálókkal és pedálokkal.
The flange thickness has to be big enough to influence the field sufficiently to ensure appropriate detection.
A nyomkarima-vastagságnak elég nagynak kell lennie ahhoz, hogy kielégítően befolyásolja a mezőt a megfelelő érzékelés érdekében
Minimum permitted height of the flange
A nyomkarima legkisebb megengedett magassága
Height given in millimetres.
Magasság milliméterben kifejezve.
The flange height has to be big enough to influence the field sufficiently to ensure appropriate detection.
A nyomkarima-magasságnak elég nagynak kell lennie ahhoz, hogy kielégítően befolyásolja a mezőt a megfelelő érzékelés érdekében
Maximum permitted height of the flange
A nyomkarima legnagyobb megengedett magassága
For the flange height the range of the dimension Sh(min) — Sh(max) has to be defined.
A nyomkarima magasságának tartományát az Sh(min)–Sh(max) dimenzióban kell meghatározni.
Minimum permitted axle load
Legkisebb megengedett tengelyterhelés
Load given in tons.
Terhelés tonnában kifejezve.
Compatibility with track circuits, pedals and treadles.
Kompatibilitás a sínáramkörökkel és a pedálokkal.
A minimum axle load will activate pedals and treadles.
A legkisebb tengelyterhelés aktiválja a pedálokat.
Also, minimum axle load will have a beneficiary effect on the resistance between wheel and track, which is important for the operation of track circuits.
A legkisebb tengelyterhelésnek jótékony hatása van a kerék és a sín közötti ellenállásra is, ami fontos a sínáramkörök működése szempontjából
Existence of rules for metal-free space around wheels
A kerekek körüli fémmentes térre vonatkozó szabályok megléte
Compatibility with wheel sensors for axle counters.
Kompatibilitás a tengelyszámlálók kerékérzékelőivel.
The principle of axle counters is based on the distortion of an electromagnetic field.
A tengelyszámlálók elve az elektromágneses mező torzulásán alapul.
The distortion should occur only by the passage of the wheel and not of the surrounding parts of rolling stock.
A torzulásnak csak a kerék áthaladásánál kell megjelennie, a jármű egyéb részein nem.
Open point with link to national rules if they exist.
Nyitott kérdés, a nemzeti szabályokra mutató linkkel (ha vannak)
Existence of rules for metal-mass of vehicle
A járművek fémtömegére vonatkozó szabályok megléte
Compatibility with induction loops.
Kompatibilitás az indukciós hurokerősítő rendszerrel.
The metal-mass influences loop detection systems.
A fémtömeg befolyásolja a hurokérzékelő rendszereket.
Ferromagnetic characteristics of wheel material required
A kerék anyagának előírt ferromágneses jellemzői
This characteristic is necessary to generate the distortion of the electromagnetic field of axle counters, to ensure appropriate detection.
Ez a jellemző szükséges a tengelyszámlálók elektromágneses mezőjének torzulásának előidézéséhez a megfelelő érzékelés érdekében.
Requirement in CCS TSI is not precise.
A CCS ÁME-ben található előírás nem precíz
Maximum permitted impedance between opposite wheels of a wheelset
A kerékpár ellentétes oldali kerekei közötti legnagyobb megengedett impedancia
Impedance given in ohm.
Impedancia ohmban kifejezve.
Compatibility with track circuits.
Kompatibilitás a sínáramkörökkel.
A track circuit is only able to detect rolling stock if the impedance between rails does not exceed a certain value.
A sínáramkör csak akkor képes a jármű érzékelésére, ha a sínek közötti impedancia nem halad meg egy bizonyos értéket.
This value is given by the value the impedance of the opposite wheels of the wheelsets and the contact resistance at the wheel-rail surface.
Ez az érték a kerékpár ellentétes oldali kerekei közötti impedancia és a kerék/sín felület kontakt ellenállásának értékéből tevődik össze.
The interface requirement given here is only related to the electrical resistance between the running surfaces of the opposite wheels of a wheelset.
Az itt megadott, a kapcsolódási pontra vonatkozó követelmények kizárólag a kerékpár ellentétes oldali kerekeinek futófelületei közötti elektromos ellenállásra vonatkoznak
Minimum permitted impedance between pantograph and wheels
Legkisebb megengedett impedancia az áramszedő és a kerekek között
In track circuit detection systems, harmonics generated by the power supply system can generate interference and there can be a cross-over effect through the catenary system from one track to another.
A sínáramköri érzékelő rendszerekben az energiaellátó rendszer által keltett harmonikus hullámok interferenciát okozhatnak, és a felsővezeték-rendszereken keresztül az egyik vágányról a másikra ható keresztező hatás keletkezhet.
Sufficiently high vehicle impedance prevents this.
A jármű megfelelően magas impedanciája megelőzheti ezt
Maximum sanding output
Maximális homokszórási output
Single choice from predefined list:
egyetlen választás előre meghatározott listáról:
500 g/800 g/other (specify)
500 g/800 g/egyéb (részletezze)
Maximum output given for 30 seconds.
30 másodpercre vonatkozó legnagyobb output.
Too much sand brings the risk of not detecting trains in tracks equipped with track circuits.
A túl sok homok azzal a kockázattal jár, hogy a vonatérzékelés nem lehetséges a sínáramkörökkel ellátott síneken
Sanding override by driver required
A homokszórásnak a vezető általi kötelező felülbírálása
Compatibility with track circuits at places where the use of sanding is not permitted.
Kompatibilitás a sínáramkörökkel azokon a helyeken, ahol a homokszórás használata nem megengedett
Parameters related to electromagnetic interferences
Az elektromágneses interferenciákkal kapcsolatos paraméterek
Existence of rules for return current in the rails
A sínekben keletkező visszavezető áramkörökre vonatkozó szabályok megléte
Compatibility with track circuits and wheel detectors of axle counters.
Kompatibilitás a sínáramkörökkel és a tengelyszámlálók kerékdetektoraival.
The harmonics in the traction current in the rails can interfere with the operation of track circuits.
A sínek vontatási áramában fellelhető harmonikus hullámok zavarhatják a sínáramkörök működését.
The DC current in the rails may saturate the detectors of the axle counters, preventing their operation.
A sínekben található egyenáram telítheti a tengelyszámlálók érzékelőit, megakadályozva azok működését.
Existence of rules for electric, magnetic, electromagnetic fields
Az elektromos, mágneses és elektromágneses mezőkre vonatkozó szabályok megléte
Compatibility with wheel detectors.
Kompatibilitás a kerékdetektorokkal.
The electromagnetic fields generated by rolling stock can interfere with the operation of axle counters and wheel detectors.
A jármű által keltett elektromágneses mezők zavarhatják a tengelyszámlálók és a kerékdetektorok működését.
Lineside system for degraded situation
Pályamenti rendszer meghibásodás esetén
System for degraded situation.
Rendszer meghibásodás esetén.
In case of failure of the ETCS Level for normal operation, train movement can be supervised in another ETCS Level.
egyetlen választás előre meghatározott listáról:
Example: Level 1 as a degraded mode for Level 2.
nincs/1/2/3 Rendszer meghibásodás esetén.
Class B train protection, control and warning systems for degraded situation
osztályú vonatbiztosítási, ellenőrzési és figyelmeztető rendszer meghibásodás esetén
In case of failure of ETCS for normal operation, train movement can be supervised in another way.
A normális üzemmódra érvényes ETCS meghibásodása esetén a vonat mozgását más módon lehet ellenőrizni.
Example: train operation protected by Class B system and/or lineside signals.
Példa: a vonat üzemelését B. osztályú rendszer és/vagy pályamenti jelző védi
Brake related parameters
A fékkel kapcsolatos paraméterek
Minimum braking performance requested
Legkisebb előírt fékhatásosság
For the calculation of braking curves for speed supervision
A fékezési görbék kiszámításához a sebesség ellenőrzésére
Requirement related to brake performance may depend on:
A fékhatásosságra vonatkozó követelmény függhet a következőktől:
Distance between two consecutive signals (length of track section)
Két egymást követő jelző közötti távolság (a vágányszakasz hossza)
Train speed
Vonat sebessége
Train mass
Vonat tömege
Other CCS related parameters
Egyéb, az ellenőrző-irányító-jelző rendszerrel kapcsolatos paraméterek
Tilting supported
Billenés lehetséges
Support of tilting function helps to drive faster in curves and shorten travel time on a line equipped with ETCS (using special train category ‘tilting train’ for ETCS equipped trains); without support of this function even ETCS equipped tilting trains move as normal trains with more restrictive speed limitations on curves.
A billenő funkció használatának lehetősége lehetővé teszi a gyorsabb haladást a kanyarokban, és lerövidíti a menetidőt az ETCS-sel felszerelt vonalakon (a „billenő kocsiszekrényes vonat” külön vonatkategóriájának használatával az ETCS-sel felszerelt vonatok vonatkozásában); e funkció használatának lehetősége nélkül még az ETCS-sel felszerelt billenő kocsiszekrényes vonatok is közönséges vonatokként haladnak, a kanyarokban érvényes szigorúbb sebességkorlátozások mellett
OPERATIONAL POINT
ÜZEMELTETÉSI PONT
Name of Operational Point
Üzemeltetési pont neve
Name normally related to the town or village or to traffic control purpose.
Általában a városhoz, a faluhoz vagy a forgalom-ellenőrzési célhoz kapcsolódó név
OP identity code
Üzemeltetési pont azonosító kódja
Code developed for TAF TSI by SEDP as given in CEN CWA15541:May2006.
A SEDP (Európai stratégiai megvalósítási terv) által az FTA ÁME számára kidolgozott kód, a CEN CWA15541:May2006 szerint.
It is composed of two letters for the Country Code and 14 numbers for the Location Code.
Az országkód két betűből, a helyi kód tizennégy számból áll
National Operational Point identity code
Üzemeltetési pont nemzeti azonosító kódja
Unique OP identification or unique OP number within Member State.
Egyedi üzemeltetésipont-azonosító vagy egyedi üzemeltetésipont-szám a tagállamon belül
Type of Operational Point
Üzemeltetési pont típusa
multiple selection from the predefined list:
többszöri választás előre meghatározott listáról:
station/passenger stop/ freight terminal/ junction/shunting yard/other (specify)
állomás/utasmegálló/áruterminál/elágazás/rendező/egyéb (részletezze)
Type of facility in relation to the dominating operational function(s).
A létesítmény típusa az uralkodó üzemeltetési funkcióra/funkciókra vonatkoztatva
Location of Operational Point
Üzemeltetési pont helye
Geographical coordinates according to the standard World Geodetic System (WGS) and km or mile related to line identification defining the location of the OP.
Földrajzi koordináták az egységes WGS geodéziai vonatkoztatási rendszer szerint, és az üzemeltetési pont helyét meghatározó, a vonalazonosítóval kapcsolatos km vagy mérföld.
This will normally be in the centre of the OP.
Ez általában az üzemeltetési pont közepe
Unique track identification or unique track number within OP.
Egyedi vágányazonosító vagy egyedi vágányszám az üzemeltetési ponton belül
This parameter is only applicable for OPs on TEN lines.
Ez a paraméter csak a TEN-vonalakon található üzemeltetési pontokra alkalmazható
Type of Traffic
Forgalom típusa
This parameter is applicable also for OPs on Off TEN lines.
Ez a paraméter csak a TEN-vonalakon kívül található üzemeltetési pontokra alkalmazható
Identification of tunnel
Az alagút azonosítója
Unique tunnel identification or unique tunnel number within MS.
Egyedi alagútazonosító vagy egyedi alagútszám a tagállamon belül
It shall be consistent with the self-rescue, evacuation and rescue facilities provided (SRT TSI, Decision 2008/163/EC).
Összhangban kell lennie a rendelkezésre álló önmentő, evakuálási és mentési eszközökkel (a vasúti alagutak biztonságára vonatkozó [SRT] ÁME, 2008/163/EK határozat)
Platform
Peron
Identification of platform
A peron azonosítója
Unique platform identification or unique platform number within OP.
Egyedi peronazonosító vagy egyedi peronszám az üzemeltetési ponton belül
Classification of platform
A peron besorolása
HS TEN/CR TEN/Off TEN
HS TEN/CR TEN/TEN-en kívül
Platform is operated as a part of HS TEN, CR TEN or Off TEN.
A peront a HS TEN, a CR TEN részeként, vagy a TEN-en kívül üzemeltetik
Application of PRM
A mozgáskorlátozott személyekre (PRM) vonatkozó szabályok alkalmazása
Information whether the platform is compliant to PRM TSI.
Információ arról, hogy a peron megfelel-e a PRM ÁME-nek
EC declaration of verification for platform (INF/PRM)
A peronra vonatkozó EK-hitelesítési nyilatkozat (INF/PRM)
EI declaration of demonstration for platform (INF/PRM)
A peronra vonatkozó MI-igazolási nyilatkozat (INF/PRM)
Usable length of platform
A peron hasznos hossza
The maximum continuous length (expressed in metres) of that part of platform in front of which a train is intended to remain stationary in normal operating conditions for passengers to board and alight from the train, making appropriate allowance for stopping tolerances (CR INF TSI).
A peron azon részének legnagyobb folyamatos hossza (méterben kifejezve), amely mellett a vonat normál üzemi körülmények között, utasok fel- és leszállása céljából történő megállását tervezik, a megállási tűréshatárnak megfelelő hossz ráhagyásával (CR INF ÁME)
Height of platform
Peron magassága
550/760/others (specify)
550/760/egyéb (részletezze)
Distance between the upper surface of platform and running surface of the neighbouring track.
A peron felső része és a szomszédos vágány futófelülete közötti távolság.
It is the nominal value expressed in millimetres.
Névleges érték milliméterben kifejezve
Fixed facilities for starting trains from platform
A vonatnak a peronról való elindítására szolgáló rögzített berendezések
Fixed equipment like mirrors, CCTV cameras provided as part of the signalling equipment to enable platform staff to indicate to train crew when to close doors, and when this has been done successfully, to start the train.
A jelzőberendezés részeként rendelkezésre álló rögzített felszerelések (például tükrök, CCTV-kamerák), amely lehetővé teszik a peronszemélyzet számára, hogy jelezze a vonat személyzetének, hogy az mikor zárja az ajtókat, és ha ez sikeresen megtörtént, indítsa a vonatot