natgillin/translations-raw huggingface dataset:
a. Designed or modified for use in space launch vehicles specified in 9A004, unmanned aerial vehicles specified in 9A012 or sounding rockets specified in 9A104; or
a. A 9A004 alatt meghatározott űrhajóhordozó eszközökben, a 9A012 alatt meghatározott pilóta nélküli légi járművekben vagy 9A104 alatt meghatározott rakétaszondákban történő felhasználásra terveztek, illetve alakítottak át; vagy
b. Designed or modified for airborne applications and having any of the following:
b. Légi alkalmazásokhoz terveztek, illetve alakítottak át, és a következők bármelyikével jellemezhetők:
Being specially designed to employ anti-jam features (e.g. null steering antenna or electronically steerable antenna) to function in an environment of active or passive countermeasures.
Kifejezetten zavarelhárító elemek (pl. null irányított antenna vagy elektronikusan irányított antenna) alkalmazására tervezték, hogy aktív vagy passzív ellenintézkedésekkel jellemzett környezetben is működni tudjon.
b.2. and 7A105.b.3. do not control equipment designed for commercial, civil or ‘Safety of Life’ (e.g. data integrity, flight safety) GNSS services.
A 7A105.b.2. és a 7A105.b.3. nem vonják ellenőrzés alá a kereskedelmi, polgári vagy ’létbiztonsági’ (pl. adatintegritási, repülésbiztonsági) GNSS-szolgáltatásokat.
Altimeters, other than those specified in 7A006, of radar or laser radar type, designed or modified for use in space launch vehicles specified in 9A004 or sounding rockets specified in 9A104.
A 7A006 alatt meghatározottaktól eltérő radar- vagy lézerradar-típusú magasságmérők, amelyeket a 9A004 alatt meghatározott űrhajóhordozó eszközökben vagy 9A104 alatt meghatározott rakétaszondákban történő felhasználásra terveztek, illetve alakítottak át.
115 includes sensors for the following equipment:
A 7A115 magában foglalja a következő berendezésekhez tartozó érzékelőket:
Flight control systems and servo valves, as follows; designed or modified for use in space launch vehicles specified in 9A004 or sounding rockets specified in 9A104.
A 9A004 alatt meghatározott űrhajóhordozó eszközökben vagy 9A104 alatt meghatározott rakétaszondákban történő felhasználásra tervezett, illetve átalakított repülésirányító rendszerek és szervoszelepek, az alábbiak szerint:
a. Hydraulic, mechanical, electro-optical, or electro-mechanical flight control systems (including fly-by-wire types);
a. Hidraulikus, mechanikus, elektro-optikai vagy elektro-mechanikus repülésirányító rendszerek (ide tartoznak a fly-by-wire rendszerek);
b. Attitude control equipment;
b. Magasságellenőrző berendezések;
c. Flight control servo valves designed or modified for the systems specified in 7A116.a. or 7A116.b., and designed or modified to operate in a vibration environment greater than 10 g rms between 20 Hz and 2 kHz.
c. A 7A116.a. és a 7A116.b. alatt meghatározott rendszerekhez tervezett vagy átalakított repülésellenőrző szervoszelepek, amelyeket úgy terveztek vagy alakítottak át, hogy a 20 Hz-től 2 kHz-ig terjedő tartományban 10 g effektív érték feletti vibrálás esetén is működjenek.
“Guidance sets”, usable in “missiles” capable of achieving system accuracy of 3,33 % or less of the range (e.g. a “CEP” of 10 km or less at a range of 300 km).
„Rakétákban” felhasználható „vezérlőberendezések”, amelyek 3,33 % vagy jobb rendszerpontosságot biztosítanak (pl. 300 km-es távolságnál a „CEP” legfeljebb 10 km).
Test, calibration or alignment equipment, specially designed for equipment specified in 7A.
Kifejezetten a 7A alatt meghatározott berendezésekhez tervezett vizsgáló-, kalibráló- vagy szabályozóberendezések;
001 does not control test, calibration or alignment equipment for ‘Maintenance Level I’ or ‘Maintenance Level II’.
A 7B001 nem vonja ellenőrzés alá az ’I. vagy II. karbantartási szint’ vizsgáló-, kalibráló- vagy szabályzó-berendezéseit.
‘Maintenance Level I’
’I. karbantartási szint’:
The failure of an inertial navigation unit is detected on the aircraft by indications from the Control and Display Unit (CDU) or by the status message from the corresponding sub-system.
Az inerciális navigálási egység meghibásodását a repülőgépen az ellenőrző és kijelzőegység (CDU) kijelzései vagy a megfelelő alrendszerből kapott állapotüzenet mutatja.
By following the manufacturer’s manual, the cause of the failure may be localised at the level of the malfunctioning Line Replaceable Unit (LRU).
A hiba oka a meghibásodott gépben cserélhető egység (LRU) szintjén a gyártó kézikönyve alapján lokalizálható.
‘Maintenance Level II’
’II. karbantartási szint’:
The defective LRU is sent to the maintenance workshop (the manufacturer’s or that of the operator responsible for level II maintenance).
A hibás LRU-t elküldik javításra (vagy a gyártó javítóüzemébe vagy a II. karbantartási szintért felelős operátor javítóüzemébe).
‘Maintenance Level II’ does not include the disassembly or repair of controlled accelerometers or gyro sensors.
A II. karbantartási szint nem foglalja magában az ellenőrzés alá vont gyorsulásmérők vagy giroszenzorok szétszerelését vagy javítását.
Equipment specially designed to characterise mirrors for ring “laser” gyros, as follows:
Kifejezetten a gyűrűs „lézer”-giroszkópokhoz tervezett berendezések, az alábbiak szerint:
SEE ALSO 7B102.
LÁSD MÉG: 7B102.
a. Scatterometers having a measurement accuracy of 10 ppm or less (better);
a. 10 ppm vagy annál kisebb (jobb) mérési pontosságú szórásmérők;
b. Profilometers having a measurement accuracy of 0,5 nm (5 angstrom) or less (better).
b. 0,5 nm (5 Angström) vagy kevesebb (jobb) mérési pontosságú érdességmérők (profilométerek).
Equipment specially designed for the “production” of equipment specified in 7A.
Kifejezetten a 7A által ellenőrzés alá vont berendezések „gyártására” tervezett berendezések:
003 includes:
003 a következőket foglalja magában:
Gyro dynamic balance stations;
Giroszkóp dinamikusegyensúly-állomások;
Gyro evacuation and fill stations;
Giroszkópürítő- és töltőállomások;
Accelerometer axis align stations;
Gyorsulásmérő tengelyek beállítására szolgáló állomások;
Reflectometers specially designed to characterise mirrors, for “laser” gyros, having a measurement accuracy of 50 ppm or less (better).
Kifejezetten „lézer”-giroszkóp tükrök karakterizálására tervezett reflektométerek, 50 ppm vagy annál kisebb (jobb) pontossággal.
“Production facilities” and “production equipment” as follows:
„Gyártólétesítmények” és „gyártóberendezések”, az alábbiak szerint:
a. “Production facilities” specially designed for equipment specified in 7A117;
a. Kifejezetten a 7A117 alatt meghatározott berendezésekhez tervezett „gyártólétesítmények”;
b. “Production equipment”, and other test, calibration and alignment equipment, other than that specified in 7B001 to 7B003, designed or modified to be used with equipment specified in 7A.
b. A 7A alatt meghatározott berendezésekhez való használatra tervezett vagy átalakított, a 7B001–7B003 alatt meghatározottaktól eltérő „gyártóberendezések” és egyéb vizsgáló-, kalibráló- vagy szabályozóberendezések.
“Software” specially designed or modified for the “development” or “production” of equipment specified in 7A or 7B.
Kifejezetten a 7A vagy 7B által ellenőrzés alá vont berendezések „kifejlesztésére” vagy „gyártására” tervezett vagy átalakított „szoftver”.
“Source code” for the “use” of any inertial navigation equipment, including inertial equipment not specified in 7A003 or 7A004, or Attitude and Heading Reference Systems (‘AHRS’).
Bármely inerciális navigációs berendezés, beleértve a 7A003 vagy a 7A004. pontban nem említett inerciális berendezéseket, valamint a helyzet- és irányszög-referenciarendszer (Attitude and Heading Reference Systems – ’AHRS’) „használatára” szolgáló „forráskód”.
002 does not control “source code” for the “use” of gimballed ‘AHRS’.
A 7D002 nem vonja ellenőrzés alá a csuklós AHRS „felhasználásához” szükséges „forráskódot”.
‘AHRS’ generally differ from Inertial Navigation Systems (INS) in that an ‘AHRS’ provides attitude and heading information and normally does not provide the acceleration, velocity and position information associated with an INS.
Az ’AHRS’ általában abban tér el az inerciális navigációs rendszerektől (INS), hogy az ’AHRS’ helyzet- és irányinformációt ad, és általában nem adja meg az INS-nél szokásos gyorsulási, sebesség- és pozícióinformációkat.
a. “Software” specially designed or modified to improve the operational performance or reduce the navigational error of systems to the levels specified in 7A003, 7A004 or 7A008;
a. Az üzemi teljesítmény javítása céljából, vagy a rendszer navigációs hibáinak a 7A003-ban, a 7A004-ben vagy a 7A008-ban meghatározott szintekre történő csökkentésére tervezett vagy átalakított „szoftver”;
b. “Source code” for hybrid integrated systems which improves the operational performance or reduces the navigational error of systems to the level specified in 7A003 or 7A008 by continuously combining heading data with any of the following:
b. „Forráskód” a hibrid integrált rendszerekhez, amely az irányadatoknak a következő bármelyikével történő folyamatos kombinálásával javítja az üzemi teljesítményt, és a rendszer navigációs hibáit a 7A003-ban vagy a 7A008-ban meghatározott szintre csökkenti:
Global Navigation Satellite Systems (GNSS) reference data; or
Globális navigációs műholdrendszer (GNSS) referenciaadatok; vagy
Data from “Data-Based Referenced Navigation” (“DBRN”) systems;
„Adatalapú Referencia Navigációs” („DBRN”) rendszerekből származó adat;
c. “Source code” for integrated avionics or mission systems which combine sensor data and employ “expert systems”;
c. „Forráskód” az integrált repüléselektronikai vagy bevetésirányító rendszerekhez, amelyek kombinálják a szenzoradatokat, és „szakértői rendszereket” alkalmaznak;
d. “Source code” for the “development” of any of the following:
d. „Forráskód” a következők bármelyikének „kifejlesztéséhez”:
Digital flight management systems for “total control of flight”;
Digitális repülésirányító rendszerek „teljes repülésirányításhoz”;
Fault-tolerant or self-reconfiguring “active flight control systems”;
Hibatűrő vagy önrekonfiguráló „aktív repülésirányító rendszerek”;
Raster-type head-up displays or three dimensional displays;
Rasztertípusú head-up kijelzők (adatkijelzés fejmagasságban) vagy háromdimenziós kijelzők;
e. Computer-Aided-Design (CAD) “software” specially designed for the “development” of “active flight control systems”, helicopter multi-axis fly-by-wire or fly-by-light controllers or helicopter “circulation controlled anti-torque or circulation-controlled direction control systems”, whose “technology” is specified in 7E004.b., 7E004.c.1. or 7E004.c.2.
e. Kifejezetten olyan „aktív repülésirányító rendszerekhez”, többtengelyes helikopter fly-by-wire, vagy fly-by-light irányítókhoz vagy helikopter „keringtetés-vezérelt nyomatékkiegyenlítő vagy keringtetés-vezérelt iránymutató rendszerekhez” tervezett CAD-„szoftver”, melyek „technológiáját” a 7E004.b., 7E004.c.1. vagy 7E004.c.2. határozza meg.
“Software” specially designed or modified for the “use” of equipment specified in 7A001 to 7A006, 7A101 to 7A106, 7A115, 7A116.a., 7A116.b., 7B001, 7B002, 7B003, 7B102 or 7B103.
Kifejezetten a 7A001–7A006, 7A101–7A106, 7A115, 7A116.a., 7A116.b., 7B001, 7B002, 7B003, 7B102 vagy 7B103 által ellenőrzés alá vont berendezések „felhasználására” tervezett vagy módosított „szoftver”.
Integration “software” as follows:
Integrációs „szoftver”, az alábbiak szerint:
a. Integration “software” for the equipment specified in 7A103.b.;
a. Integrációs „szoftver” a 7A103.b. alatt meghatározott berendezésekhez;
b. Integration “software” specially designed for the equipment specified in 7A003 or 7A103.a.
b. Kifejezetten a 7A003 vagy 7A103.a. alatt meghatározott berendezésekhez tervezett integrációs szoftver;
c. Integration “software” designed or modified for the equipment specified in 7A103.c.
c. A 7A103.c. alatt meghatározott berendezésekhez tervezett vagy átalakított integrációs „szoftver”;
A common form of integration “software” employs Kalman filtering.
Az integrációs „szoftverek” egy közönséges formája a Kalman-szűrés.
“Software” specially designed for modelling or simulation of the “guidance sets” specified in 7A117 or for their design integration with the space launch vehicles specified in 9A004 or sounding rockets specified in 9A104.
Kifejezetten a 7A117 alatt meghatározott „irányító készletek” modellezésére vagy szimulálására, illetve a 9A004 alatt meghatározott űrhajóhordozó eszközök vagy 9A104 alatt meghatározott rakétaszondák tervezési integrációjára tervezett „szoftver”. Megjegyzés:
“Software” specified in 7D103 remains controlled when combined with specially designed hardware specified in 4A102.
001 A 7A, 7B vagy a 7D által ellenőrzés alá vont berendezések vagy „szoftver” „kifejlesztésére” vonatkozó, az általános technológiai megjegyzés szerinti „technológia”.
“Technology” according to the General Technology Note for the “development” of equipment or “software”, specified in 7A, 7B or 7D.
A 7A001–7A004 által ellenőrzés alá vont berendezések javítására, átalakítására vagy nagyjavítására vonatkozó, az általános technológiai megjegyzés szerinti „technológia”. Megjegyzés:
a. “Technology” for the “development” or “production” of any of the following:
a. A következők bármelyikének „kifejlesztésére” vagy „gyártására” szolgáló „technológia”:
Air data systems based on surface static data only, i.e. which dispense with conventional air data probes;
Csupán a felszíni statikus adatokon alapuló légi adatrendszer, azaz olyan, amely csak a hagyományos légi adatokat használja;
Three dimensional displays for “aircraft”;
Háromdimenziós kijelzők „repülőgépekhez”;
Electric actuators (i.e. electromechanical, electrohydrostatic and integrated actuator package) specially designed for “primary flight control”;
Kifejezetten az „elsődleges repülésirányításra” tervezett elektromos működtető szervek (azaz elektromechanikus elektrohidrosztatikus, és integrált működtető szerv csomagok);
“Flight control optical sensor array” specially designed for implementing “active flight control systems”; or
Kifejezetten „aktív repülésirányító rendszerek” megvalósítására tervezett „repülésirányító optikai érzékelőrendszerek”; vagy
“DBRN” systems designed to navigate underwater, using sonar or gravity databases, that provide a positioning accuracy equal to or less (better) than 0,4 nautical miles;
Víz alatti navigációra tervezett, szonáris vagy gravitációs adatbázisokat használó „DBRN”-rendszerek, amelyek helymeghatározási pontossága 0,4 tengeri mérföld vagy annál kisebb (jobb);
b. “Development” “technology”, as follows, for “active flight control systems” (including fly-by-wire or fly-by-light):
b. „Fejlesztési” „technológiák”, „aktív repülésirányító rendszerekhez” (beleértve a fly-by-wire és a fly-by-light rendszereket), az alábbiak szerint:
Configuration design for interconnecting multiple microelectronic processing elements (on-board computers) to achieve “real-time processing” for control law implementation;
Több mikroelektronikai feldolgozó elem (fedélzeti számítógép) összekapcsolására szolgáló olyan konfigurációs terv, amely az irányítási algoritmus végrehajtásához szükséges „valósidejű feldolgozást” biztosítja;
Control law compensation for sensor location or dynamic airframe loads, i.e. compensation for sensor vibration environment or for variation of sensor location from the centre of gravity;
A szenzor helyzete vagy a repülőgép dinamikus terhelése miatt történő irányításialgoritmus-kompenzálás, azaz kompenzálás a szenzor vibrációs környezete és a súlyponthoz viszonyított elhelyezkedésének megváltozása miatt;
b.3. does not control “technology” for the design of physical redundancy.
A 7E004.b.3. nem vonja ellenőrzés alá a fizikai redundancia tervezésére szolgáló „technológiát”.
Flight controls which permit inflight reconfiguration of force and moment controls for real-time autonomous air vehicle control;
Repülésirányítás, amely az automatikus valós idejű repülőgépirányításhoz lehetővé teszi a tolóerő és nyomaték repülés közbeni rekonfigurációját és a pillanatnyi irányítást;
Integration of digital flight control, navigation and propulsion control data, into a digital flight management system for “total control of flight”;
Digitális repülésirányítás, a navigációs és hajtásvezérlési adatok digitális repülésirányítási rendszerbe történő integrálása a „teljes repülésirányítás” megvalósításához;
b.5. does not control:
A 7E004.b.5. nem vonja ellenőrzés alá:
“Development” “technology” for integration of digital flight control, navigation and propulsion control data, into a digital flight management system for “flight path optimisation”;
A digitális repülésirányításnak, a navigálásnak és a meghajtásirányításnak a „repülési útvonal optimalizálására” szolgáló digitális repülésmenedzselő rendszerbe történő integrációjára vonatkozó „fejlesztési”„technológiát”.
“Development” “technology” for “aircraft” flight instrument systems integrated solely for VOR, DME, ILS or MLS navigation or approaches.
Kizárólag VOR, DME, ILS vagy MLS navigálási vagy bevezető rendszerekhez integrált „repülőgép” műszerezési rendszerek „fejlesztési”„technológiája”.
Full authority digital flight control or multisensor mission management systems, employing “expert systems”;
Teljes körű digitális repülésirányító vagy multiszenzoros bevetésirányító rendszerek, amelyek „szakértői rendszereket” tartalmaznak;
For “technology” for Full Authority Digital Engine Control Systems (“FADEC Systems”), see 9E003.h.
A teljesen önálló digitális hajtóművezérlési rendszer (FADEC-rendszer) „technológiája” tekintetében lásd: 9E003.h.
c. “Technology” for the “development” of helicopter systems, as follows:
c. Helikopterrendszerek „kifejlesztésére” szolgáló „technológia”, az alábbiak szerint:
a. Collective controls;
a. Kollektív vezérlés;
b. Cyclic controls;
b. Ciklikus vezérlés;
c. Yaw controls;
c. Legyezésvezérlés;
“Circulation-controlled anti-torque or circulation-controlled directional control systems”;
„Cirkulációs vezérlésű antitorziós vagy cirkulációs vezérlésű direkcionális irányítórendszerek”;
Rotor blades incorporating “variable geometry airfoils”, for use in systems using individual blade control.
Légcsavarszárnyak, azaz „változtatható geometriájú szárnyszelvények” az egyedi légcsavarszárny-vezérlésű rendszerekben történő alkalmazásra.
“Technology” according to the General Technology Note for the “use” of equipment specified in 7A001 to 7A006, 7A101 to 7A106, 7A115 to 7A117, 7B001, 7B002, 7B003, 7B102, 7B103, 7D101 to 7D103.
A 7A001–7A006, 7A101–7A106, 7A115–7A117, 7B001, 7B002, 7B003, 7B102, 7B103, 7D101–7D103 által ellenőrzés alá vont berendezések „felhasználására” vonatkozó, az általános technológiai megjegyzés szerinti „technológia”.
“Technology” for protection of avionics and electrical subsystems against electromagnetic pulse (EMP) and electromagnetic interference (EMI) hazards, from external sources, as follows:
Repülőelektronikának és elektromos alrendszereknek külső forrásokból származó elektromágneses impulzusok (EMP) és elektromágneses interferenciák (EMI) elleni védelmét szolgáló „technológia”, az alábbiak szerint:
a. Design “technology” for shielding systems;
a. Az árnyékoló rendszerek tervezési „technológiája”;
b. Design “technology” for the configuration of hardened electrical circuits and subsystems;
b. Megerősített elektromos áramkörök és alrendszerek konfigurálásának tervezési „technológiája”;
c. Design “technology” for the determination of hardening criteria of 7E102.a. and 7E102.b.
c. A fenti 7E102.a. és 7E102.b. megerősítési kritériumok meghatározásának tervezési „technológiája”.
“Technology” for the integration of the flight control, guidance, and propulsion data into a flight management system for optimisation of rocket system trajectory.
A rakéta röppályájának optimalizálása céljából a repülésvezérlési, irányítási és meghajtási adatok repülésirányító rendszerbe történő integrálására szolgáló „technológia”. 8.
CATEGORY 8
KATEGÓRIA
For the control status of equipment for submersible vehicles, see:
A merülő járművek berendezéseinek ellenőrzési státusa tekintetében lásd:
Category 5, Part 2 “Information Security” for encrypted communication equipment;
A titkosított kommunikációs berendezések tekintetében az 5. kategória 2. részének „információbiztonság” részét;
a. Manned, tethered submersible vehicles designed to operate at depths exceeding 1000 m;
a. Legénységgel rendelkező, 1000 m-t meghaladó mélységben történő üzemeltetésre tervezett, kábellel összekötött merülő járművek;
b. Manned, untethered submersible vehicles having any of the following:
b. Legénységgel rendelkező, kábellel nem összekötött merülő járművek, amelyek rendelkeznek a következők bármelyikével:
Designed to ‘operate autonomously’ and having a lifting capacity of all the following:
’Autonóm üzemelésre’ tervezték, és rendelkeznek a következő emelőkapacitások mindegyikével:
a. 10 % or more of their weight in air; and
a. Saját súlyuk min. 10 %-a levegőben; és
b. 15 kN or more;
b. 15 kN vagy annál több;
a. Designed to continuously ‘operate autonomously’ for 10 hours or more; and
a. 10 órás folyamatos ’autonóm üzemelésre’ tervezték; és
b. ‘Range’ of 25 nautical miles or more;
b. A ’hatósugár’ 25 tengeri mérföld vagy több;
For the purposes of 8A001.b., ‘operate autonomously’ means fully submerged, without snorkel, all systems working and cruising at minimum speed at which the submersible can safely control its depth dynamically by using its depth planes only, with no need for a support vessel or support base on the surface, sea-bed or shore, and containing a propulsion system for submerged or surface use.
A 8A001.b. alkalmazásában az ’autonóm üzemelés’ azt jelenti, hogy a jármű légzőcső nélkül teljes egészében víz alá merül, minden rendszer működik, és olyan minimális sebességgel cirkál, amelyen a merülő jármű biztonságosan képes mélységét dinamikusan szabályozni csupán siklólemezei révén, anélkül, hogy a felületen, a fenéken vagy a parton lévő segédhajóra vagy bázisra lenne szüksége, és a víz alatti vagy a felszíni működéshez meghajtórendszert tartalmaz.
For the purposes of 8A001.b., ‘range’ means half the maximum distance a submersible vehicle can ‘operate autonomously’.
A 8A001.b. alkalmazásában a ’hatósugár’ annak a maximális távolságnak a felét jelenti, amelyet a merülő jármű „autonóm üzemelés” közben képes megtenni.
c. Unmanned, tethered submersible vehicles designed to operate at depths exceeding 1000 m and having any of the following:
c. 1000 m-t meghaladó mélységben történő üzemelésre tervezett, legénység nélküli, kábellel összekötött merülő járművek, amelyek rendelkeznek a következők bármelyikével:
d. Unmanned, untethered submersible vehicles having any of the following:
d. Legénység nélküli, kábellel össze nem kötött merülő járművek, amelyek rendelkeznek a következők bármelyikével:
Optical data or command link exceeding 1000 m;
1000 m-t meghaladó optikai adat- vagy parancskapcsolattal rendelkezik;
e. Ocean salvage systems with a lifting capacity exceeding 5 MN for salvaging objects from depths exceeding 250 m and having any of the following:
e. A kimentendő objektumok 250 m-nél nagyobb mélységből történő kiemelésére szolgáló óceáni mentőrendszerek, amelyek emelőkapacitása meghaladja az 5 MN-t, és rendelkeznek a következők bármelyikével:
Seafloor navigation and navigation integration systems, for depths exceeding 1000 m and with positioning accuracies to within 10 m of a predetermined point;
Tengerfenék-navigálási és navigációs integráló rendszerek 1000 m-nél nagyobb mélységre, az előre meghatározott ponthoz képest 10 m-en belüli pozicionálási pontossággal;
f. Surface-effect vehicles (fully skirted variety) having all of the following:
f. Felszíni vízi járművek (teljesen zárt szoknyás légpárnás változat), amelyek rendelkeznek a következő jellemzők mindegyikével:
Light-ship-to-full-load displacement ratio of less than 0,70;
A terheletlen hajó/maximálisan terhelt állapot vízkiszorítási aránya kevesebb mint 0,70;
g. Surface-effect vehicles (rigid sidewalls) with a maximum design speed, fully loaded, exceeding 40 knots in a significant wave height of 3,25 m (Sea State 5) or more;
g. Felszíni járművek (merev oldalfalakkal), amelyek maximális névleges sebessége, teljes terhelés mellett meghaladja a 40 csomót, a 3,25 m-es (5. tengeri állapot) vagy azt meghaladó hullámmagasságnál;