natgillin/translations-raw huggingface dataset:
See Section 4.2.6.1 (Interface between ERTMS/ETCS and STM).
Lásd a 4.2.6.1. szakaszt (Az ERTMS/ETCS és az STM közötti interfész).
managing the STM output;
STM-kimenetek kezelése;
providing data to be used by the STM;
az STM általi felhasználásra szánt adatok biztosítása;
managing STM transitions.
az STM-átmenetek kezelése;
Managing information about the completeness of the train (train integrity) — mandatory for level 3, not required for level 1 or 2.
a vonat integritásával kapcsolatos adatok kezelése – a 3. szinten kötelező, az 1. vagy 2. szinten nem követelmény;
Equipment health monitoring and degraded mode support.
a berendezések állapotfigyelése és a korlátozott üzemmód támogatása.
initialising the on-board ERTMS/ETCS functionality;
a fedélzeti ERTMS/ETCS funkcióinak inicializálása;
providing degraded mode support;
támogatás biztosítása a korlátozott üzemmódhoz;
isolating the on-board ERTMS/ETCS functionality.
a fedélzeti ERTMS/ETCS funkcióinak elkülönítése;
Support data recording for regulatory purposes.
a joghatású adatrögzítés támogatása.
See Section 4.2.14 (Interface to Data Recording for Regulatory Purposes).
Lásd a 4.2.14. szakaszt (Interfész a joghatású adatrögzítéshez);
Forwarding information/orders and receiving state information from rolling stock:
információk, illetve parancsok továbbítása és a járművektől érkező állapotadatok fogadása:
to the DMI.
a DMI számára.
See Section 4.2.12 (ERTMS/ETCS DMI);
Lásd a 4.2.12. szakaszt (ERTMS/ETCS DMI);
to/from the train interface unit.
a vonatinterfész-egység számára, illetve részéről.
See Annex A 4.2.2.f.
Lásd az A. melléklet 4.2.2f. pontját.
This Basic parameter describes the ERTMS/ETCS track-side functionality.
Ez az alapvető paraméter ismerteti az ERTMS/ETCS pálya menti funkcióit.
It contains all ERTMS/ETCS functionality to provide a safe path to a specific train.
Tartalmazza az adott vonat biztonságos útjának biztosításához szükséges összes ERTMS-/ETCS-funkciót.
The main functionality is:
Elsődleges funkciói a következők:
locating a specific train in a coordinate system based on Eurobalise locations (levels 2 and 3);
adott vonat helyének meghatározása az Eurobalise-helyeken alapuló koordinációs rendszerben (2. és 3. szint);
translating the information from track-side signalling equipment into a standard format for the Control-Command and Signalling On-board Subsystem;
a pálya menti jelzőberendezések információinak lefordítása a fedélzeti ellenőrző-irányító és jelző alrendszer szabványos formátumára;
sending movement authorities including track description and orders assigned to a specific train.
menetengedélyek küldése, ideértve a pálya leírását és az adott vonat számára kiadott parancsokat.
These functions shall be implemented in accordance with Annex A 4.2.3.b and their performance shall conform to Annex A 4.2.3.a.
Ezeket a funkciókat az A. melléklet 4.2.3b. pontjának megfelelően kell megvalósítani, és teljesítményüknek meg kell felelniük az A. melléklet 4.2.3a. pontjának.
The requirements for tests are specified in Annex A 4.2.3.c.
A vizsgálatokra vonatkozó követelményeket az A. melléklet 4.2.3c. pontja tartalmazza.
The main functionality is supported by other functions, to which Annex A 4.2.3.a and Annex A 4.2.3.b also apply, together with the additional specifications indicated below:
Az elsődleges funkciókat további funkciók egészítik ki, amelyekre az A. melléklet 4.2.3a. és 4.2.3b. pontja, valamint a következő előírások vonatkoznak:
Communicating with the Control-Command and Signalling On-board Subsystem.
kommunikáció a fedélzeti ellenőrző-irányító és jelző alrendszerrel.
See Section 4.2.5.2 (Eurobalise communication with the train) and Section 4.2.7.4 (Eurobalise/Line-side Electronic Unit (LEU));
Lásd a 4.2.5.2. szakaszt (Eurobalise-kommunikáció a vonattal) és a 4.2.7.4. szakaszt (Eurobalise és pálya menti elektronikus egység [LEU]);
See Section 4.2.5.3 (Euroloop communication with the train) and Section 4.2.7.5 (Euroloop/LEU).
Lásd a 4.2.5.3. szakaszt (Euroloop-kommunikáció a vonattal) és a 4.2.7.5. szakaszt (Euroloop és LEU).
Euroloop is only relevant in level 1, in which it is optional;
Az Euroloop csak az 1. szintre vonatkozik, amelyben választható funkció;
See Annex A 4.2.3.d, Section 4.2.5.1 (Radio communications with the train), Section 4.2.7.3 (GSM-R/track-side ETCS functionality) and Section 4.2.8 (Key Management).
Lásd az A. melléklet 4.2.3d. pontját, a 4.2.5.1. szakaszt (Rádiókommunikáció a vonattal), a 4.2.7.3. szakaszt (GSM-R és pálya menti ETCS funkciók) és a 4.2.8. szakaszt (Kulcskezelés).
Radio in-fill is only relevant in level 1, in which it is optional;
A rádiós betöltés csak az 1. szintre vonatkozik, amelyben választható funkció;
See Section 4.2.5.1 (Radio communications with the train), Section 4.2.7.3 (GSM-R/track-side ETCS functionality) and Section 4.2.8 (Key Management).
Lásd a 4.2.5.1. szakaszt (Rádiókommunikáció a vonattal), a 4.2.7.3. szakaszt (GSM-R és pálya menti ETCS-funkciók) és a 4.2.8. szakaszt (Kulcskezelés).
Radio data transmission is only relevant to levels 2 and 3.
A rádiós adatátvitel csak a 2. és a 3. szintre vonatkozik;
Generating information/orders to the on-board ERTMS/ETCS, e.g. information related to closing/opening the air flaps, lowering/raising the pantograph, opening/closing the main power switch, changing from traction system A to traction system B. Implementation of this functionality is optional for track-side.
információk, illetve parancsok generálása a fedélzeti ERTMS/ETCS számára, például a légterelők zárásáról és nyitásáról, az áramszedő leengedéséről és felemeléséről, a fő áramellátó kapcsoló nyitásáról/zárásáról, az A. vontatási rendszerről a B. vontatási rendszerre történő váltásról. E funkció megvalósítása a pálya menti eszközök esetében opcionális;
Managing the transitions between areas supervised by different Radio Block Centres (RBCs) (only relevant for levels 2 and 3).
az eltérő rádiós blokk-központok (RBC) által felügyelt területek közötti átmenet kezelése (csak a 2. és a 3. szintre vonatkozik).
See Section 4.2.7.1 (Functional interface between RBCs) and Section 4.2.7.2 (Technical interface between RBCs).
Lásd a 4.2.7.1. (Funkcionális interfész az RBC-k között) és a 4.2.7.2. szakaszt (Műszaki interfész az RBC-k között).
This basic parameter describes the radio communication functions.
Ez az alapvető paraméter ismerteti a rádiókommunikáció funkcióit.
Such functions shall be implemented in the Control-Command and Signalling On-board and Track-side subsystems, according to the specifications indicated below.
Ezeket a funkciókat végre kell hajtani a fedélzeti és a pálya menti ellenőrző-irányító és jelző alrendszerekben az alábbi előírásoknak megfelelően.
The general requirements are specified in Annex A 4.2.4.a.
Az általános követelményeket az A. melléklet 4.2.4a. pontja tartalmazza.
In addition, the following specifications shall be respected:
Ezenkívül a következő előírásokat kell betartani:
ASCI features; Annex A 4.2.4.b;
ASCI jellemzők; A. melléklet 4.2.4b. pontja;
SIM card; Annex A 4.2.4.c;
SIM-kártya; az A. melléklet 4.2.4c. pontja;
User-to-User Signalling; Annex A 4.2.4.d;
felhasználók közötti jelzés; A. melléklet 4.2.4d. pontja;
location-dependent addressing; Annex A 4.2.4.e.
helyfüggő címzés; A. melléklet 4.2.4e. pontja.
The general requirements are defined in Annex A 4.2.4.f.
Az általános követelményeket az A. melléklet 4.2.4f. pontja tartalmazza.
The requirements for tests are specified in Annex A 4.2.4.g.
A vizsgálatokra vonatkozó követelményeket az A. melléklet 4.2.4g. pontja tartalmazza.
confirmation of high-priority calls; Annex A 4.2.4.h;
a kiemelt hívások megerősítése; A. melléklet 4.2.4h. pontja;
functional addressing; Annex A 4.2.4.j;
funkcionális címzés; A. melléklet 4.2.4j. pontja;
presentation of functional numbers; Annex A 4.2.4.k.
funkcionális számok ismertetése; A. melléklet 4.2.4k. pontja.
This functionality is mandatory only in the case of ETCS levels 2 and 3 and radio in-fill applications.
Ez a funkció csak a 2. és 3. szintű ETCS és a rádiós betöltési alkalmazások esetében kötelező.
This basic parameter specifies the requirements for the air gap between Control-Command and Signalling Track-side and On-board subsystems and has to be taken into account in conjunction with the requirements for the interfaces between ERTMS/ETCS and GSM-R equipment, as specified in Section 4.2.6 (On-board Interfaces Internal to Control-Command and Signalling) and Section 4.2.7 (Track-side Interfaces Internal to Control-Command and Signalling).
Ez az alapvető paraméter meghatározza a pálya menti és a fedélzeti ellenőrző-irányító és jelző alrendszerek közötti légrésre vonatkozó követelményeket, amelyeket figyelembe kell venni az ERTMS-/ETCS- és a GSM-R-berendezések közötti interfészekre vonatkozó követelményekkel összefüggésben a 4.2.6. szakaszban (Az ellenőrzés-irányítás és jelzés belső fedélzeti interfészei) és a 4.2.7. szakaszban (Az ellenőrzés-irányítás és jelzés belső pálya menti interfészei) meghatározottak szerint.
This basic parameter includes:
Ez az alapvető paraméter tartalmazza:
the physical, electrical and electromagnetic values to be respected to allow safe functioning;
a biztonságos működés érdekében betartandó fizikai, elektromos és elektromágneses értékeket;
the communication protocol to be used;
az alkalmazandó kommunikációs protokollt;
the availability of the communication channel.
a kommunikációs csatorna rendelkezésre állását.
The applicable specifications are listed below.
Az alkalmazandó előírások az alábbi felsorolásban szerepelnek.
Class A radio communication interfaces shall operate in the GSM-R Band – see Annex A 4.2.5.a.
Az A. osztályú rádiókommunikációs interfészeknek a GSM-R-sávban kell működniük – lásd az A. melléklet 4.2.5a. pontját.
The protocols shall comply with Annex A 4.2.5.b.
A protokollok megfelelnek az A. melléklet 4.2.5b. pontjának.
Where radio in-fill is implemented, the requirements stated in Annex A 4.2.5.c shall be respected.
A rádiós betöltés megvalósításakor be kell tartani az A. melléklet 4.2.5c. pontjában megállapított követelményeket.
Eurobalise communication interfaces shall comply with Annex A 4.2.5.d.
Az Eurobalise kommunikációs interfészeknek meg kell felelniük az A. melléklet 4.2.5d. pontjának.
Euroloop communication interfaces shall comply with Annex A 4.2.5.e.
Az Euroloop kommunikációs interfészeknek meg kell felelniük az A. melléklet 4.2.5e. pontjának.
Where ERTMS/ETCS and Class B train protection functions are installed on-board, the transitions between them can be managed with a standardised interface as specified in Annex A 4.2.6.a.
A fedélzetre telepített ERTMS/ETCS és B. osztályú vonatvédelmi funkciók esetében a köztük lévő átmenetet szabványosított interfésszel lehet kezelni az A. melléklet 4.2.6a. pontjában meghatározottak szerint.
Annex A 4.2.6.b specifies the K-interface (to allow certain STMs to read information from Class B balises through the ERTMS/ETCS on-board antenna) and Annex A 4.2.6.c the G interface (air gap between ETCS on-board antenna and Class B balises).
Az A. melléklet 4.2.6b. pontja meghatározza a „K” interfészt (annak lehetővé tétele érdekében, hogy bizonyos STM-ek adatokat olvashassanak a B. osztályú balízokból a fedélzeti ERTMS/ETCS antennán keresztül), az A. melléklet 4.2.6c. pontja pedig a „G” interfészt (a fedélzeti ETCS antenna és a B. osztályú balízok közötti légrés).
Implementation of Interface ‘K’ is optional, but if done it must be in accordance with Annex A 4.2.6.b.
A „K” interfész megvalósítása választható, és ha sor kerül erre, akkor meg kell felelnie az A. melléklet 4.2.6b. pontjának.
Furthermore, if Interface ‘K’ is implemented, the on-board transmission channel functionality must be able to handle the properties of Annex A 4.2.6.c.
Ezenkívül amennyiben megvalósítják a „K” interfészt, a fedélzeti adatátviteli csatornáknak képesnek kell lenniük az A. melléklet 4.2.6c. pontjában leírt jellemzők kezelésére.
If the transitions between ERTMS/ETCS and Class B train protection on-board are not managed using the standardised interface specified in Annex A 4.2.6.a, steps must be taken to ensure that the method used does not impose any additional requirements on the Control-Command and Signalling Track-side Subsystem.
Amennyiben a fedélzeten az ERTMS/ETCS és a B. osztályú vonatvédelem közötti átmenetet nem az A. melléklet 4.2.6a. pontjában meghatározott szabványosított interfész használatával kezelik, akkor gondoskodni kell arról, hogy az alkalmazott módszer ne támasszon további követelményeket a pálya menti ellenőrző-irányító és jelző alrendszerrel szemben.
The interface between the odometry function and on-board ETCS shall meet the requirements of Annex A 4.2.6.f.
Az útmérési funkció és a fedélzeti ETCS közötti interfésznek meg kell felelnie az A. melléklet 4.2.6f. pontjában meghatározott követelményeknek.
This interface contributes to this Basic Parameter only when odometry equipment is supplied as a separate interoperability constituent (see Section 5.2.2, Grouping of interoperability constituents).
Ez az interfész csak akkor járul hozzá ehhez az alapvető paraméterhez, ha az úthosszmérő berendezés különálló átjárhatósági rendszerelemként van felszerelve (lásd az 5.2.2. szakaszt: A kölcsönös átjárhatóságot lehetővé tevő rendszerelemek csoportosítása).
This Basic Parameter consists of five parts.
Ez az alapvető paraméter öt részből áll.
This interface defines the data to be exchanged between neighbouring RBCs to allow the safe movement of a train from one RBC area to the next:
Az interfész meghatározza a szomszédos RBC-k között kicserélendő adatokat, hogy a vonat biztonságosan haladhasson át az egyik RBC körzetből a másikba:
information from the ‘Handing Over’ RBC to the ‘Accepting’ RBC;
információk az „átadó” RBC-től a „fogadó” RBC számára;
information from the ‘Accepting’ RBC to the ‘Handing Over’ RBC.
információk a „fogadó” RBC-től az „átadó” RBC számára.
The requirements are specified in Annex A 4.2.7.a.
A követelményeket az A. melléklet 4.2.7a. pontja tartalmazza.
This is the technical interface between two RBCs.
Ez a két RBC közötti műszaki interfész.
The requirements are specified in Annex A 4.2.7.b.
A követelményeket az A. melléklet 4.2.7b. pontja tartalmazza.
This is the interface between the Class A radio system and the track-side ETCS functionality.
Ez az A. osztályú rádiórendszer és a pálya menti ETCS funkciók közötti interfész.
The requirements are specified in Annex A 4.2.7.c.
A követelményeket az A. melléklet 4.2.7c. pontja tartalmazza.
This is the interface between Eurobalise and the LEU.
Ez az interfész az Eurobalise és a LEU között.
The requirements are specified in Annex A 4.2.7.d.
A követelményeket az A. melléklet 4.2.7d. pontja tartalmazza.
This interface contributes to this basic parameter only when Eurobalise and LEU are supplied as separate interoperability constituents (see Section 5.2.2, Grouping of interoperability constituents).
Ez az interfész csak akkor járul hozzá ehhez az alapvető paraméterhez, ha az Eurobalise és a LEU különálló átjárhatósági rendszerelemként van felszerelve (lásd az 5.2.2. szakaszt: A kölcsönös átjárhatóságot lehetővé tevő rendszerelemek csoportosítása).
The requirements are specified in Annex A 4.2.7.e.
A követelményeket az A. melléklet 4.2.7e. pontja tartalmazza.
This interface contributes to this Basic Parameter only when Euroloop and LEU are supplied as separate interoperability constituents (see Section 5.2.2, Grouping of interoperability constituents).
Ez az interfész csak akkor járul hozzá ehhez az alapvető paraméterhez, ha az Euroloop és a LEU különálló átjárhatósági rendszerelemként van felszerelve (lásd az 5.2.2. szakaszt: A kölcsönös átjárhatóságot lehetővé tevő rendszerelemek csoportosítása).
This basic parameter specifies requirements for the management of cryptographic keys used for the protection of data transmitted via radio.
Ez az alapvető paraméter meghatározza a rádión továbbított adatok védelmére szolgáló titkosítási kulcsok kezelésének követelményeit.
The requirements are specified in Annex A 4.2.8.a.
A követelményeket az A. melléklet 4.2.8a. pontja tartalmazza.
Only requirements related to the interfaces of Control-Command and Signalling equipment fall within the scope of this TSI.
Kizárólag az ellenőrző-irányító és jelző berendezések interfészeire vonatkozó követelmények tartoznak az ÁME hatálya alá.
This basic parameter concerns the ETCS-identities (ETCS-IDs) for equipment in Control-Command and Signalling Track-side and On-board Subsystems.
Ez az alapvető paraméter a pálya menti és a fedélzeti ellenőrző-irányító és jelző alrendszerek berendezéseihez szükséges ETCS-azonosítókra (ETCS-ID) vonatkozik.
The requirements are specified in Annex A 4.2.9.a.
A követelményeket az A. melléklet 4.2.9a. pontja tartalmazza.
This basic parameter specifies the interface requirements between the track-side train detection systems and rolling stock.
Ez az alapvető paraméter meghatározza a pálya menti vonatérzékelő rendszerek és a járművek közötti interfészre vonatkozó követelményeket.
The interface requirements to be respected by the train detection systems are specified in Annex A 4.2.10.a.
A vonatérzékelő rendszerek interfészeinek esetében betartandó követelményeket az A. melléklet 4.2.10a. pontja tartalmazza.
This basic parameter specifies the interface requirements for electromagnetic compatibility between rolling stock and track-side Control-Command and Signalling equipment.
Ez az alapvető paraméter meghatározza az interfészekre vonatkozó követelményeket a járművek és a pálya menti ellenőrző-irányító és jelző berendezés közötti elektromágneses összeférhetőség tekintetében.
The interface requirements to be respected by the train detection system are specified in Annex A 4.2.11.a
A vonatérzékelő rendszerek interfészeinek esetében betartandó követelményeket az A. melléklet 4.2.11a. pontja tartalmazza.
This basic parameter describes the information provided from ERTMS/ETCS to the driver and entered into the on-board ERTMS/ETCS by the driver.
Ez az alapvető paraméter ismerteti azokat az információkat, amelyeket az ERTMS/ETCS közöl a vezetővel, és amelyeket a vezető betáplál a fedélzeti ERTMS-/ETCS-egységbe.
See Annex A 4.2.12.a.
Lásd az A. melléklet 4.2.12a. pontját.
ergonomics (including visibility);
ergonómia (ide tartozik a láthatóság);
ERTMS/ETCS functions to be displayed;
a megjelenítendő ERTMS-/ETCS-funkciók;
ERTMS/ETCS functions triggered by driver input.
a vezetői bevitel által kiváltott ERTMS-/ETCS-funkciók.
This basic parameter describes the information provided from GSM-R to the driver and entered into the GSM-R on-board by the driver.
Ez az alapvető paraméter ismerteti azokat az információkat, amelyeket a GSM-R közöl a vezetővel, és amelyeket a vezető betáplál a fedélzeti GSM-R egységbe.
See Annex A 4.2.13.a.
Lásd az A. melléklet 4.2.13a. pontját.
GSM-R functions to be displayed;
a megjelenítendő GSM-R-funkciók;
call-related information outgoing;
a kimenő hívásokkal kapcsolatos információk;
call-related information incoming.
a beérkező hívásokkal kapcsolatos információk.
This basic parameter describes:
Ez az alapvető paraméter ismerteti:
data exchange between the on-board ERTMS/ETCS and the rolling stock recording device;
a fedélzeti ERTMS/ETCS és a jármű rögzítőberendezése közötti adatcserét;
communication protocols;
a kommunikációs protokollokat;
physical interface.
a fizikai interfészt.
See Annex A 4.2.14.a.
Lásd az A. melléklet 4.2.14a. pontját.
the characteristics of retro-reflecting signs to ensure correct visibility;
a fényvisszaverő jelzések jellemzőit a megfelelő láthatóság biztosítása érdekében;
the characteristics of interoperable marker boards.
az átjárható jelzőtáblák jellemzőit.
See Annex A 4.2.15.a.
Lásd az A. melléklet 4.2.15a. pontját.
In addition, the installation of track-side Control-Command and Signalling objects shall be compatible with the driver’s field of view and the infrastructure requirements.
A pálya menti ellenőrző-irányító és jelző eszközök telepítését a vezető látóterére és az infrastruktúrára vonatkozó követelményekkel összeegyeztethető módon kell végrehajtani.
The environmental conditions mandated in the specifications referenced in this TSI shall be respected.
Az ezen ÁME-ben hivatkozott előírásokban megjelölt környezeti feltételeket teljesíteni kell.
Interface with Traffic Operation and Management TSI
Megfeleltetés az ellenőrző-irányító és jelző alrendszerre vonatkozó ÁME-vel
Operating rules (normal and degraded conditions)
Üzemeltetési szabályok (rendes és korlátozott körülmények között)
Signal and line-side marker sighting
A jelek és a pálya menti jelzések láthatósága
On-board flange lubrication
Fedélzeti nyomkarimakenés
Data recording on-board
Fedélzeti adatrögzítés
Compatibility with track-side train detection systems: vehicle design
Összeférhetőség a pálya menti vonatérzékelő rendszerekkel: járművek felépítése
axle load
tengelyterhelés
sanding
homokolás
electrical resistance between wheels
kerekek közötti elektromos ellenállás
LOC & PAS TSI
Mozdonyokra és személyszállító járművekre vonatkozó ÁME
Wagon TSI
Vasúti kocsikra vonatkozó ÁME
wheels
kerekek
Electromagnetic compatibility between rolling stock and Control-Command and Signalling track-side equipment
Elektromágneses összeférhetőség a járművek és a pálya menti ellenőrző-irányító és jelző berendezés között
Position of Control-Command and Signalling on-board antennas
Fedélzeti ellenőrző-irányító és jelző berendezés antennájának helye
Kinematic gauge HS RS TSI
A nagy sebességű vasúti rendszerre vonatkozó ÁME
Isolation of on-board ERTMS/ETCS functionality
A fedélzeti ERTMS/ETCS funkcióinak elkülönítése
Head lights HS RS TSI
A nagy sebességű vasúti rendszerre vonatkozó ÁME
HS RS TSI
A nagy sebességű vasúti rendszerre vonatkozó ÁME
line of sight
látótér
windscreen
szélvédő
Commands to rolling stock equipment
A jármű berendezéseinek adott parancsok
Reference Infrastructure TSI
Megfeleltetés az infrastruktúrára vonatkozó ÁME-vel
Train detection systems (space for installation)
Vonatérzékelő rendszerek (hely a beszereléshez)
Eurobalise communication (space for installation)
Eurobalise-kommunikáció (hely a beszereléshez)
Euroloop communication (space for installation)
Euroloop-kommunikáció (hely a beszereléshez)
Reference Energy TSI
Megfeleltetés az energiaellátásra vonatkozó ÁME-vel
Phase separation sections CR ENE TSI
A hagyományos vasút energiaellátására vonatkozó ÁME
The rules for operating a railway service with ERTMS/ETCS are specified in the Traffic Operation and Management TSI.
Az ERTMS-/ETCS-berendezésekkel rendelkező vasúti szolgáltatás üzemeltetésére vonatkozó szabályokat a forgalmi szolgálatra és forgalomirányításra vonatkozó ÁME tartalmazza.
The maintenance rules of the subsystems covered by this TSI shall ensure that the values quoted in the basic parameters indicated in Chapter 4 are maintained within the required limits throughout the lifetime of the subsystems.
Az alrendszernek ezen ÁME-ben szereplő karbantartási szabályainak biztosítaniuk kell azt, hogy a 4. fejezetben feltüntetett alapvető paraméterekben említett értékeket a megkövetelt határokon belül tartsák az alrendszerek teljes élettartama alatt.
However, during preventative or corrective maintenance, the subsystem may not be able to respect the values quoted in the basic parameters; the maintenance rules shall ensure that safety is not prejudiced during these activities.
Lehetséges azonban, hogy a megelőző vagy javító jellegű karbantartások során az alrendszer nem képes tartani az alapvető paraméterekben említett értékeket; a karbantartási szabályoknak gondoskodniuk kell arról, hogy ezen tevékenységek során a rendszer továbbra is biztonságosan üzemeljen.
The entity in charge of the Control-Command and Signalling Subsystems shall set up maintenance rules to achieve the above objectives.
Az ellenőrző-irányító és jelző alrendszerért felelős szervezetnek olyan karbantartási szabályokat kell meghatároznia, amelyekkel elérhetők az említett célkitűzések.
To assist with the preparation of these rules, the following requirements shall be respected.
E szabályok kidolgozásának előmozdítása érdekében teljesíteni kell az alábbi követelményeket.