natgillin/translations-raw huggingface dataset:
all maintenance requirements and procedures (including health monitoring, diagnosis of events, test methods and tools and also the required professional competence) necessary for achieving essential requirements and values quoted in the mandatory requirements of this TSI throughout the equipment life-cycle (transport and storage before installation, normal operation, failures, repair work, checking and maintenance, decommissioning, etc.);
az összes karbantartási követelményt és eljárást (ideértve a berendezések állapotfigyelését, az események meghatározását, a vizsgálati módszereket és eszközöket, valamint a szükséges szakmai alkalmasságot), amelyek az ezen ÁME alapkövetelményeiben említett elengedhetetlen követelmények és értékek eléréséhez szükségesek a berendezés teljes életciklusa során (szállítás és tárolás a felszerelést megelőzően, rendes üzemeltetés, hibák, javítási munkálatok, ellenőrzés és karbantartás, leszerelés stb.);
the health and safety risks that may affect the public and the maintenance staff;
az egészségügyi és biztonsági kockázatokat, amelyek a nyilvánosságot és a karbantartó személyzetet érinthetik;
the conditions for first line maintenance, i.e. the definition of Line Replaceable Units (LRUs), the definition of approved compatible versions of hardware and software, the procedures for replacing failed LRUs, and the conditions for storing LRUs and for repairing failed LRUs;
a helyben történő karbantartások feltételeit, vagyis a gépben cserélhető egységek (LRU-k) meghatározását, a hardver és a szoftver jóváhagyott kompatibilis változatainak meghatározását, a hibás LRU-k cseréjére vonatkozó eljárásokat, és az LRU-k tárolási és a hibás LRU-k javítási feltételeit;
the checks to be carried out if equipment is subject to exceptional stress (e.g. adverse environmental conditions or abnormal shocks);
azokat az ellenőrzéseket, amelyeket akkor kell végrehajtani, ha a berendezés különösen nagy terhelésnek van kitéve (például hátrányos környezeti feltételek vagy rendellenes rázkódások);
the checks to be carried out when maintaining equipment other than Control-Command and Signalling equipment and which influences the Control-Command and Signalling Subsystems (e.g. changing the wheel diameter).
azokat az ellenőrzéseket, amelyeket az ellenőrző-irányító és jelző berendezéstől eltérő, de az ellenőrző-irányító és jelző alrendszerekre hatást gyakorló berendezés karbantartásakor (például kerékátmérő módosítása) kell elvégezni.
The applicant shall:
A kérelmező:
ensure that the maintenance requirements as described in Section 4.5.1 (Responsibility of the Manufacturer of Equipment) are defined for all components within the scope of this TSI regardless of whether or not they are interoperability constituents;
gondoskodik a 4.5.1. szakaszban (A berendezés gyártójának felelőssége) leírtak szerinti karbantartási követelmények meghatározásáról ezen ÁME hatálya alá tartozó összes alkatrészre nézve (függetlenül attól, hogy kölcsönös átjárhatóságot lehetővé tevő rendszerelemek-e vagy sem);
complete the above requirements taking into account the risks arising from interactions between different components of the subsystem and interfaces to other subsystems.
az említett követelményeket az alrendszer különböző alkatrészei és az egyéb alrendszerekhez kapcsolódó interfészek közötti interakcióból eredő kockázatok figyelembevételével teljesíti.
The manufacturers of the equipment and of the subsystem shall provide information sufficient to define the professional competences required for the installation, final inspection and maintenance of the Control-Command and Signalling Subsystems.
A berendezés és az alrendszer gyártója elegendő tájékoztatást nyújt ahhoz, hogy meg lehessen határozni az ellenőrző-irányító és jelző alrendszerek felszereléséhez, átvételi ellenőrzéséhez és karbantartásához szükséges szakmai alkalmasságot.
See Section 4.5 (Maintenance rules).
Lásd a 4.5. szakaszt (Karbantartási szabályok).
Care shall be taken to ensure health and safety for maintenance and operations staff, in accordance with EU regulations and the national regulations that are compatible with the European legislation.
Ügyelni kell a karbantartó és üzemeltető személyzet egészségének és biztonságának megóvására, az uniós rendeletekkel, valamint az európai joganyaggal összeegyeztethető nemzeti szabályokkal összhangban.
Manufacturers shall indicate the risks for health and safety that arise from using and maintaining their equipment and subsystems.
A gyártóknak jelezniük kell, milyen egészségügyi és biztonsági kockázatokkal jár a berendezések és az alrendszerek használata és karbantartása.
See Section 4.4 (Operating rules) and Section 4.5 (Maintenance rules).
Lásd a 4.4. szakaszt (Üzemeltetési szabályok) és a 4.5. szakaszt (Karbantartási szabályok).
The data to be provided for the registers provided for in Articles 34 and 35 of Directive 2008/57/EC are those indicated in Commission Implementing Decision 2011/665/EU [3] and Commission Implementing Decision 2011/633/EU [4].5.
A 2008/57/EK irányelv 34. és 35. cikkében meghatározott nyilvántartásokhoz a 2011/665/EU bizottsági végrehajtási határozatban [3] és a 2011/633/EU bizottsági végrehajtási határozatban [4] ismertetett adatokat kell szolgáltatni.5.
The basic interoperability constituents in the Control-Command and Signalling Subsystems are defined in:
Az ellenőrző-irányító és jelző alrendszerek kölcsönös átjárhatóságot lehetővé tevő alapvető rendszerelemeit a következők tartalmazzák:
Table 5.1.a for the Control-Command and Signalling On-board Subsystem;
táblázat a fedélzeti ellenőrző-irányító és jelző alrendszer esetében;
Table 5.2.a for the Control-Command and Signalling Track-side Subsystem.
táblázat a pálya menti ellenőrző-irányító és jelző alrendszer esetében.
The functions of basic interoperability constituents may be combined to form a group.
A kölcsönös átjárhatóságot lehetővé tevő alapvető rendszerelemek funkciói egyesíthetők, hogy egy csoportot alkossanak.
This group is then defined by those functions and by its remaining external interfaces.
Ezután a csoportot ezekkel a funkciókkal és a fennmaradó külső interfészekkel lehet meghatározni.
If a group is formed in this way, it shall be considered as an interoperability constituent.
Ha egy csoportot ilyen módon hozunk létre, akkor átjárhatósági rendszerelemnek kell tekinteni.
Table 5.1.b lists the groups of interoperability constituents of the Control-Command and Signalling On-board Subsystem.
Az 5.1.b. táblázat felsorolja a fedélzeti ellenőrző-irányító és jelző alrendszer kölcsönös átjárhatóságot lehetővé tevő rendszerelemeinek csoportjait.
Table 5.2.b lists the groups of interoperability constituents of the Control-Command and Signalling Track-side Subsystem.
Az 5.2.b. táblázat felsorolja a pálya menti ellenőrző-irányító és jelző alrendszer kölcsönös átjárhatóságot lehetővé tevő rendszerelemeinek csoportjait.
For each basic interoperability constituent or group of interoperability constituents, the tables in Chapter 5 describe:
Az 5. fejezetben szereplő táblázatok minden egyes alapvető átjárhatósági rendszerelem vagy átjárhatóságirendszerelem-csoport esetében előírják:
in column 3, the functions and interfaces.
a 3. oszlopban a funkciókat és az interfészeket.
Note that some interoperability constituents have functions and/or interfaces that are optional;
Ügyeljen arra, hogy az átjárhatósági rendszerelemek és/vagy interfészek egy része választható funkciókkal is rendelkezik;
in column 4, the mandatory specifications for the conformity assessment of each function or interface (where applicable) by reference to the relevant section of Chapter 4.
a 4. oszlopban az egyes funkciók vagy (adott esetben) interfészek megfelelőségi felmérésére vonatkozó kötelező előírásokat, hivatkozással a 4. fejezet vonatkozó szakaszára.
Table 5.1.a
táblázat
Basic interoperability constituents in the Control-Command and Signalling On-board Subsystem
Fedélzeti ellenőrző-irányító és jelző alrendszerek kölcsönös átjárhatóságot lehetővé tevő alapvető rendszerelemei
Interoperability constituent IC
Átjárhatósági rendszerelem (IC)
On-board ETCS functionality (excluding odometry)
Fedélzeti ETCS funkciók
RBC (levels 2 and 3)
RBC (2. és 3. szint)
Eurobalise air gap
Eurobalise-légrés
Euroloop air gap (optional level 1)
Euroloop-légrés (választható 1. szint)
STM (implementation of interface K optional)
STM (a „K” interfész megvalósítása választható)
ERTMS/ETCS GSM-R on-board
Fedélzeti ERTMS/ETCS GSM-R
Key management system
Kulcskezelési rendszer
ETCS ID Management
ETCS-ID-menedzsment
ERTMS/ETCS Driver-Machine Interface
ERTMS/ETCS vezető és gép közötti interfész
Train interface
Vonatinterfész
On-board recording device
Fedélzeti rögzítőberendezés
Odometry equipment
Úthosszmérő berendezések
Reliability, Availability, Maintainability, Safety (RAMS)
Megbízhatóság, üzemkészség, fenntarthatóság, biztonság (RAMS)
On-board ERTMS/ETCS functionality: only Odometry
Fedélzeti ERTMS/ETCS funkciói: csak útmérés
On-board ERTMS/ETCS
Fedélzeti ERTMS/ETCS
Interface of External STM
Külső STM interfésze
GSM-R air gap
GSM-R-légrés
GSM-R Driver-Machine Interface
GSM-R vezető és gép közötti interfész
GSM-R ETCS Data only Radio
Kizárólag adatátvitelre szolgáló GSM-R ETCS rádió
Note: SIM card, antenna, connecting cables and filters are not part of this interoperability constituent
Megjegyzés: a SIM-kártya, az antenna, a vezetékek és a szűrők nem képezik a kölcsönös átjárhatóságot lehetővé tevő rendszerelem részét.
Note: no requirement for safety
Megjegyzés: nincs biztonsági követelmény
ETCS data communication applications
ETCS adatkommunikációs alkalmazások
Basic communication functions
Alapvető kommunikációs funkciók
Groups of interoperability constituents in the Control-Command and Signalling On-board Subsystem
Fedélzeti ellenőrző-irányító és jelző alrendszerek kölcsönös átjárhatóságot lehetővé tevő rendszerelemeinek csoportjai
On-board ERTMS/ETCS – GSM-R
Fedélzeti ERTMS/ETCS és GSM-R
ERTMS/ETCS Driver Machine Interface
ERTMS/ETCS vezető és gép közötti interfész
Table 5.2.a
táblázat
Basic interoperability constituents in the Control-Command and Signalling Track-side Subsystem
A pálya menti ellenőrző-irányító és jelző alrendszerek kölcsönös átjárhatóságot lehetővé tevő alapvető rendszerelemei
Track-side ERTMS/ETCS functionality (excluding communication via Eurobalises, radio in-fill and Euroloop)
Pálya menti ERTMS-/ETCS-funkciók (Eurobalise, rádiós betöltés és Euroloop útján folytatott kommunikáció kizárva)
Neighbouring RBC
Szomszédos RBC
ERTMS/ETCS GSM-R track-side
Pálya menti ERTMS/ETCS GSM-R
Radio in-fill unit
Rádiófeltöltő egység
Track-side ERTMS/ETCS functionality (excluding communication via Eurobalises, Euroloop and level 2/3 functionality)
Pálya menti ERTMS-/ETCS-funkciók (Eurobalise, Euroloop és 2. és 3. szintű funkciók útján folytatott kommunikáció kizárva)
ERTMS/ETCS- GSM-R track-side
Pálya menti ERTMS/ETCS és GSM-R
Interlocking and LEU
Biztosítóberendezés és LEU
ERTMS/ETCS and GSM-R air gap interfaces: only Eurobalise communication with train
Az ERTMS/ETCS és a GSM-R légrésinterfészei: csak Eurobalise-kommunikáció a vonattal
LEU – Eurobalise
LEU és Eurobalise
ERTMS/ETCS and GSM-R air gap interfaces: only Euroloop communication with train
Az ERTMS/ETCS és a GSM-R légrésinterfészei: csak Euroloop-kommunikáció a vonattal
LEU – Euroloop
LEU és Euroloop
Track-side ERTMS/ETCS functionality (excluding communication via radio in-fill, Eurobalise and level 2 and level 3 functionality)
Pálya menti ERTMS-/ETCS-funkciók (rádiós betöltés, Eurobalise, valamint 2. és 3. szintű funkciók útján történő kommunikáció kizárva)
This table is an example to show the structure.
Ez a táblázat a struktúra bemutatását ismerteti.
Track-side ERTMS/ETCS functionality (excluding communication via Euroloop and level 2 and level 3 functionality)
Pálya menti ERTMS-/ETCS-funkciók (Euroloop, valamint 2. és 3. szintű funkciók útján történő kommunikáció kizárva)
Track-side ERTMS/ETCS functionality, (excluding communication via Eurobalise and level 2 and level 3 functionality)
Pálya menti ERTMS-/ETCS-funkciók (Eurobalise, valamint 2. és 3. szintű funkciók útján történő kommunikáció kizárva)
ASSESSING THE CONFORMITY AND/OR SUITABILITY FOR USE OF THE CONSTITUENTS AND VERIFYING THE SUBSYSTEMS
A RENDSZERELEMEK MEGFELELŐSÉGÉNEK, ILLETVE HASZNÁLATRA VALÓ ALKALMASSÁGÁNAK VIZSGÁLATA ÉS AZ ALRENDSZEREK HITELESÍTÉSE
Fulfilment of the essential requirements set out in Chapter 3 of this TSI shall be ensured through compliance with the basic parameters specified in Chapter 4.
Az ezen ÁME 3. fejezetében megállapított alapkövetelmények teljesülését a 4. fejezetben meghatározott alapvető paramétereknek való megfelelés biztosítja.
This compliance shall be demonstrated by:
Ezt a megfelelést a következőkkel kell igazolni:
assessing the conformity of the interoperability constituents specified in Chapter 5 (see Section 6.2);
az 5. fejezetben meghatározott, kölcsönös átjárhatóságot lehetővé tevő rendszerelemek megfelelőségének vizsgálata (lásd a 6.2. szakaszt);
verifying the subsystems (see Section 6.3).
az alrendszerek hitelesítése (lásd a 6.3. szakaszt).
In certain cases, however, some of the essential requirements may be met by national rules, because of:
Bizonyos esetekben azonban bizonyos alapkövetelményeket a nemzeti szabályok szerint lehet teljesíteni, a következők miatt:
the use of Class B systems;
osztályú rendszerek használata;
open points in the TSI;
az ÁME-ben szereplő nyitott kérdések;
derogations pursuant to Article 9 of the Railway Interoperability Directive;
eltérések a vasutak kölcsönös átjárhatóságáról szóló irányelv 9. cikke szerint;
specific cases described in Section 7.2.9.
a 7.2.9. szakaszban leírt különleges esetek.
In such cases, assessment of conformity with those rules shall be carried out under the responsibility of the Member States concerned according to notified procedures.
Ilyen esetekben az említett szabályoknak való megfelelőség vizsgálatát az érintett tagállam felelőssége alatti eljárásokkal összhangban kell elvégezni, a bejelentett eljárások szerint.
A Control-Command and Signalling On-board Subsystem covered by an ‘EC’ declaration of verification should be able to run on every Control-Command and Signalling Track-side Subsystem covered by an ‘EC’ Declaration of verification, under the conditions specified in this TSI, with no additional verifications.
Az EK-hitelesítési nyilatkozattal rendelkező fedélzeti ellenőrző-irányító és jelző alrendszernek minden, EK-hitelesítési nyilatkozattal rendelkező pálya menti ellenőrző-irányító és jelző alrendszerrel együtt kell működnie az ezen ÁME-ben meghatározott feltételek szerint, további hitelesítés nélkül.
Achievement of this goal is facilitated by:
E cél elérését a következők könnyítik meg:
rules for the design and installation of the Control-Command and Signalling On-board and the Track-side subsystems;
a fedélzeti és a pálya menti ellenőrző-irányító és jelző alrendszerek tervezésére és felszerelésére vonatkozó szabályok;
test specifications to prove that the Control-Command and Signalling On-board and Track-side Subsystems comply with the requirements of this TSI and are mutually compatible.
vizsgálati előírások annak bizonyítására, hogy a fedélzeti és a pálya menti ellenőrző-irányító és jelző alrendszerek megfeleljenek az ezen ÁME-ben megállapított követelményeknek, és kölcsönösen összeférhetők legyenek.
To make the conformity assessment of ERTMS/ETCS and GSM-R equipment more effective and to help achieve the goal mentioned above, each Member State shall make available to the Commission the operational test scenarios for checking the ERTMS/ETCS and GSM-R part of the Control-Command and Signalling Track-side Subsystem and its interaction with the corresponding part of the Control-Command and Signalling On-board Subsystem.
Az ERTMS-/ETCS- és GSM-R-berendezések megfelelőségének hatékonyabb értékelése és az említett cél elérése érdekében minden tagállamnak az Európai Bizottság rendelkezésére kell bocsátania a pálya menti ellenőrző-irányító és jelző alrendszer ERTMS-/ETCS- és GSM-R-részegységére és annak a fedélzeti ellenőrző-irányító és jelző alrendszerrel való interakciójára vonatkozó üzemeltetési tesztforgatókönyveket.
The test scenarios in question:
A kérdéses tesztforgatókönyvekre az alábbi követelmények vonatkoznak:
shall be consistent with the specifications referenced in this TSI and provide a technical description of functions and performances (e.g. reaction times) where these are relevant for the interaction between on-board and track-side subsystems;
összhangban kell lenniük az ezen ÁME-ben említett előírásokkal, és tartalmazniuk kell a funkciók és teljesítmények (például késedelmi idő) műszaki leírását, amennyiben lényegesek a fedélzeti és a pálya menti alrendszerek közötti interakció szempontjából;
shall be submitted in a standard format.
szabványos formátumban kell benyújtani őket.
The European Railway Agency:
Az Európai Vasúti Ügynökség:
shall make a preliminary publication of the operational test scenarios, allowing all interested parties to comment on the consistency of the test scenarios with the specifications referenced in this TSI and their impact on other implementations or developments.
előzetes kiadványt készít az üzemeltetési tesztforgatókönyvekből, ezzel lehetővé téve, hogy a felek véleményt nyilvánítsanak a tesztforgatókönyveknek az ezen ÁME-ben említett előírásokkal való összeférhetőségéről és más kivitelezésre vagy fejlesztésre gyakorolt hatásairól.
The period for comments shall be defined with each publication and shall not exceed 6 months;
A véleménynyilvánításra rendelkezésre álló idő az egyes kiadványokban kerül megállapításra, de nem haladhatja meg a hat hónapot;
if the comments are negative, shall coordinate the efforts of the parties involved, in order to find an agreement, e.g. by changing the operational test scenarios;
negatív vélemények esetében összehangolja az érintett felek törekvéseit olyan megállapodás elérése érdekében, amely például az üzemeltetési tesztforgatókönyv módosításával jár;
shall progressively build and make publicly available a database of test scenarios that have successfully passed the step described above and representing the situations which occur in different implementations;
fokozatosan felépíti és nyilvánosan hozzáférhetővé teszi az olyan tesztforgatókönyvekből álló adatbázist, amelyeket a fent említett lépésben elfogadtak, és amelyek az eltérő kivitelezések esetében kialakuló helyzeteket képviselik;
shall use the abovementioned data base to assess whether further mandatory test specifications are needed and whether it is necessary to draw up additional engineering rules for the Control-Command and Signalling On-board and Track-side subsystems.
az említett adatbázist annak felmérésére használja, hogy szükség van-e további kötelező vizsgálati előírásokra, valamint a fedélzeti és a pálya menti ellenőrző-irányító és jelző alrendszerekre vonatkozó további műszaki szabályok megállapítására.
Before placing on the market an interoperability constituent and/or groups of interoperability constituents the manufacturer or his authorised representative established within the European Union shall draw up an ‘EC’ declaration of conformity in accordance with Article 13(1) and Annex IV to the Railway Interoperability Directive.
A kölcsönös átjárhatóságot lehetővé tevő rendszerelemek, illetve rendszerelemcsoportok forgalomba hozatala előtt a gyártó vagy felhatalmazott uniós képviselője köteles EK-megfelelőségi nyilatkozatot készíteni, a vasutak kölcsönös átjárhatóságáról szóló irányelv 13. cikkének (1) bekezdése és IV. melléklete szerint.
The assessment procedure shall be carried out using one of the modules specified in Section 6.2.2 (Modules for Control-Command and Signalling Interoperability Constituents).
Az értékelési eljárást a 6.2.2. szakaszban (A kölcsönös átjárhatóságot lehetővé tevő ellenőrző-irányító és jelző rendszerelemek moduljai) meghatározott modulok egyikének felhasználásával kell végrehajtani.
An ‘EC’ declaration of suitability for use is not required for Control-Command and Signalling interoperability constituents, because they have to fully comply with all the relevant basic parameters.
A kölcsönös átjárhatóságot lehetővé tevő ellenőrző-irányító és jelző rendszerelemekhez EK-alkalmazhatósági nyilatkozat nem szükséges, mivel teljes mértékben megfelelnek minden alkalmazandó alapvető paraméternek.
This compliance is demonstrated by the ‘EC’ Declaration of conformity and is sufficient for placing them on the market [5].
Ezt a megfelelést az EK-megfelelőségi nyilatkozat igazolja, és elegendő a rendszerelemek forgalomba hozatalához [5].
For assessing interoperability constituents within the Control-Command and Signalling Subsystems, the manufacturer or his authorised representative established within the European Union, may choose:
A kölcsönös átjárhatóságot lehetővé tevő, ellenőrző-irányító és jelző alrendszereken belüli rendszerelemek értékelése esetén a gyártó vagy annak felhatalmazott uniós képviselője az alábbiak közül választhat:
either the type-examination procedure (Module CB) for the design and development phase in combination with the production quality management system procedure (Module CD) for the production phase; or
típusvizsgálati eljárás (CB modul) a tervezési és fejlesztési szakaszhoz, ötvözve a gyártási minőségirányítási rendszer eljárásaival (CD modul) a gyártási szakaszban; vagy
the type-examination procedure (Module CB) for the design and development phase in combination with the product verification procedure (Module CF); or
típusvizsgálati eljárás (CB modul) a tervezési és fejlesztési szakasz esetében a gyártáshitelesítési eljárással (CF modul) kombinálva; vagy
the full quality management system with design examination procedure (Module CH1).
teljes minőségirányítási rendszer tervezésvizsgálati eljárással (CH1 modul).
In addition, for checking the SIM card Interoperability Constituent, the manufacturer or his representative may choose module CA.
Továbbá a kölcsönös átjárhatóságot lehetővé tevő SIM-kártyás rendszerelem ellenőrzéséhez a gyártó vagy képviselője választhatja a CA modult.
The modules are described in detail in Commission Decision 2010/713/EU of 9 November 2010 on modules for the procedures for assessment of conformity, suitability for use and ‘EC’ verification to be used in the technical specifications for interoperability adopted under Directive 2008/57/EC of the European Parliament and of the Council [6].The following clarifications apply to the use of some of the modules:
A modulok részletes leírása az Európai Parlament és a Tanács 2008/57/EK irányelve alapján elfogadott, az átjárhatósági műszaki előírások keretében alkalmazandó megfelelőségértékelési, alkalmazhatósági és EK-hitelesítési eljárások moduljairól szóló, 2010. november 9-i 2010/713/EU bizottsági határozatban található [6].A következő magyarázat vonatkozik a modulok egy részének használatára:
with reference to Chapter 2 of the ‘Module CB’, ‘EC’-type examination must be carried out through a combination of production type and design type;
hivatkozással a CB modul 2. fejezetére, az EK-típusvizsgálatot a gyártási típus és a tervezési típus kombinációjával kell elvégezni;
with reference to Chapter 3 of the ‘Module CF’ (product verification) statistical verification is not allowed, i.e. all interoperability constituents must be individually examined.
hivatkozással a CF modul 3. fejezetére (termékhitelesítés), statisztikai hitelesítés nem megengedett, vagyis az összes átjárhatósági rendszerelemet külön-külön meg kell vizsgálni.
Independently of the selected module:
A kiválasztott modultól függetlenül:
the requirements stated in Section 6.2.4.1 of this TSI shall be respected for the ‘On-board ERTMS/ETCS’ interoperability constituent;
az ezen ÁME 6.2.4.1. szakaszában megállapított követelményeket teljesíteni kell a „fedélzeti ERTMS/ETCS” kölcsönös átjárhatóságot lehetővé tevő rendszerelem esetében;
the activities shown in Table 6.1 shall be carried out when assessing the conformity of an interoperability constituent or a group of interoperability constituents as defined in Chapter 5 of this TSI.
végre kell hajtani a 6.1. táblázatban szereplő tevékenységeket a kölcsönös átjárhatóságot lehetővé tevő rendszerelemek vagy rendszerelemcsoportok megfelelőségének értékelésekor ezen ÁME 5. fejezetének megfelelően.