natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Allocation coefficient for import licence applications lodged for the subperiod from 1.7.2012 to 30.9.2012
A 2012.7.1-jén2012.9.30-án tartó alidőszakra benyújtott behozataliengedély-kérelmekre alkalmazandó odaítélési együttható
Allocation coefficient for import licence applications lodged for the subperiod from 1.7.2012 to 30.6.2013
A 2012.7.1-jén2013.6.30-án tartó alidőszakra benyújtott behozataliengedély-kérelmekre alkalmazandó odaítélési együttható
Allocation coefficient for import rights applications lodged for the subperiod from 1.7.2012 to 30.9.2012
A 2012.7.1-jén2012.9.30-án tartó alidőszakra benyújtott, behozatali jog iránti kérelmekre alkalmazandó odaítélési együttható
Commission Implementing Regulation (EU) No 338/2012
A Bizottság 338/2012/EU végrehajtási rendelete
on the issue of import licences for applications submitted in the first seven days of April 2012 under the tariff quota for high-quality beef administered by Regulation (EC) No 620/2009
a 620/2009/EK rendelettel szabályozott, a kiváló minőségű marhahúsra vonatkozó vámkontingens keretében 2012. április első hét napján benyújtott kérelmekre vonatkozó behozatali engedélyek kibocsátásáról
The applications for import licences submitted pursuant to Article 3 of Regulation (EC) No 620/2009 between 1 and 7 April 2012 exceed the quantities available.
A 620/2009/EK rendelet 3. cikke értelmében 2012. április 1. és 7. között benyújtott behozataliengedély-kérelmekben szereplő mennyiségek meghaladják a rendelkezésre álló mennyiségeket.
Import licence applications covered by the quota with order number 09.4449 and submitted between 1 and 7 April 2012 in accordance with Article 3 of Regulation (EC) No 620/2009, shall be multiplied by an allocation coefficient of 0,408411 %.
A 09.4449 tételszámú vámkontingens keretében, a 620/2009/EK rendelet 3. cikkével összhangban 2012. április 1. és 7. között benyújtott behozatali engedély iránti kérelmekre 0,408411 %-os odaítélési együtthatót kell alkalmazni.
Commission Implementing Regulation (EU) No 339/2012
A Bizottság 339/2012/EU végrehajtási rendelete
fixing the allocation coefficient for the issuing of import licences applied for from 1 to 7 April 2012 for sugar products under certain tariff quotas and suspending submission of applications for such licences
a bizonyos vámkontingensek szerinti cukorágazati termékek tekintetében 2012. április 1. és 7. között kérelmezett behozatali engedélyek kibocsátásakor alkalmazandó odaítélési együttható megállapításáról és az ilyen engedélyek iránti kérelmek benyújtásának felfüggesztéséről
Quantities covered by applications for import licences submitted to the competent authorities from 1 to 7 April 2012 in accordance with Regulation (EC) No 891/2009, exceed the quantity available under order number 09.4318.
A 891/2009/EK rendeletnek megfelelően az illetékes hatóságoknak 2012. április 1. és 7. között benyújtott behozatali engedély iránti kérelmekben szereplő mennyiségek meghaladják a 09.4318 tételszám alatt rendelkezésre álló mennyiséget.
In these circumstances, an allocation coefficient for licences to be issued regarding order number 09.4318 should be fixed in accordance with Regulation (EC) No 1301/2006.
E körülményre tekintettel helyénvaló az 1301/2006/EK rendelettel összhangban odaítélési együtthatót megállapítani a 09.4318 tételszám tekintetében kibocsátott engedélyekre vonatkozóan.
The quantities for which import licence applications have been lodged under Regulation (EC) No 891/2009 from 1 to 7 April 2012 shall be multiplied by the allocation coefficients set out in the Annex to this Regulation.
A 891/2009/EK rendelet alapján 2012. április 1. és 7. között benyújtott behozatali engedély iránti kérelmekben szereplő mennyiségekre az e rendelet mellékletében szereplő odaítélési együtthatókat kell alkalmazni.
Applications lodged from 1.4.2012 to 7.4.2012
és 2012.4.7. között benyújtott kérelmek
Commission Implementing Regulation (EU) No 340/2012
A Bizottság 340/2012/EU végrehajtási rendelete
The currently applicable refunds have been fixed by Commission Implementing Regulation (EU) No 47/2012 [4].
A visszatérítés jelenleg alkalmazandó mértékét az 47/2012/EU bizottsági végrehajtási rendelet [4] állapította meg.
Implementing Regulation (EU) No 47/2012 is hereby repealed.
Az 47/2012/EU végrehajtási rendelet hatályát veszti.
OJ L 17, 20.1.2012, p. 5.
HL L 17., 2012.1.20., 5. o.
Export refunds on eggs applicable from 20 April 2012
A tojáságazatban 2012. április 20-tól alkalmazandó export-visszatérítések
Commission Implementing Regulation (EU) No 341/2012
A Bizottság 341/2012/EU végrehajtási rendelete
The currently applicable refunds have been fixed by Commission Implementing Regulation (EU) No 48/2012 [4].
A visszatérítés jelenleg alkalmazandó mértékét az 48/2012/EU bizottsági végrehajtási rendelet [4] állapította meg.
Implementing Regulation (EU) No 48/2012 is hereby repealed.
Az 48/2012/EU végrehajtási rendelet hatályát veszti.
OJ L 17, 20.1.2012, p. 8.
HL L 17., 2012.1.20., 8. o.
Export refunds on poultrymeat applicable from 20 April 2012
A baromfihús-ágazatban 2012. április 20-tól alkalmazandó export-visszatérítések
Commission Implementing Regulation (EU) No 342/2012
A Bizottság 342/2012/EU végrehajtási rendelete
The currently applicable refunds have been fixed by Commission Implementing Regulation (EU) No 49/2012 [5].
A visszatérítés jelenleg alkalmazandó mértékét az 49/2012/EU bizottsági végrehajtási rendelet [5] állapította meg.
Implementing Regulation (EU) No 49/2012 is hereby repealed.
Az 49/2012//EU végrehajtási rendelet hatályát veszti.
OJ L 17, 20.1.2012, p. 11.
HL L 17., 2012.1.20., 11. o.
Export refunds on pigmeat applicable from 20 April 2012
A 2012. április 20-tól alkalmazandó, sertéshúsra vonatkozó export-visszatérítések
Commission Implementing Regulation (EU) No 343/2012
A Bizottság 343/2012/EU végrehajtási rendelete
The currently applicable refunds have been fixed by Commission Implementing Regulation (EU) No 257/2012 [6].
A visszatérítés jelenleg alkalmazandó mértékét az 257/2012/EU bizottsági végrehajtási rendelet [6] állapította meg.
In the case referred to in the third subparagraph of Article 7(2) of Regulation (EC) No 1359/2007, the rate of the refund on products falling within product code 0201 30 00 9100 shall be reduced by EUR 2,3/100 kg.
Az 1359/2007/EK rendelet 7. cikke (2) bekezdésének harmadik albekezdésében említett esetben a 0201 30 00 9100 termékkód alá tartozó termékekre nyújtott visszatérítést 100 kilogrammonként 2,3 EUR-val csökkenteni kell.
Regulation (EU) No 257/2012 is hereby repealed.
Az 257/2012/EU rendelet hatályát veszti.
OJ L 84, 23.3.2012, p. 32.
HL L 84., 2012.3.23., 32. o.
Export refunds on beef and veal applicable from 20 April 2012
A marha- és borjúhúságazatban 2012. április 20-tól alkalmazandó export-visszatérítések
Commission Implementing Regulation (EU) No 344/2012
A Bizottság 344/2012/EU végrehajtási rendelete
Commission Implementing Regulation (EU) No 345/2012
A Bizottság 345/2012/EU végrehajtási rendelete
Those prices and duties were last amended by Commission Implementing Regulation (EU) No 324/2012 [4].
Ezeket az árakat és vámokat legutóbb a 324/2012/EU bizottsági végrehajtási rendelet [4] módosította.
OJ L 105, 17.4.2012, p. 43.
HL L 105., 2012.4.17., 43. o.
Amended representative prices and additional import duties applicable to white sugar, raw sugar and products covered by CN code 17029095 from 20 April 2012
A fehér cukor, a nyerscukor és a 17029095 KN-kód alá tartozó termékek behozatalára vonatkozó irányadó árak és kiegészítő importvámok 2012. április 20-tól alkalmazandó módosított összegei
Commission Implementing Regulation (EU) No 346/2012
A Bizottság 346/2012/EU végrehajtási rendelete
Commission Regulation (EU) No 578/2010 of 29 June 2010 on the implementation of Council Regulation (EC) No 1216/2009 as regards the system of granting export refunds on certain agricultural products exported in the form of goods not covered by Annex I to the Treaty, and the criteria for fixing the amount of such refunds [2], specifies the products for which a rate of refund is to be fixed, to be applied where these products are exported in the form of goods listed in Part V of Annex XX to Regulation (EC) No 1234/2007.
A Szerződés I. mellékletében nem szereplő áruk formájában exportált egyes mezőgazdasági termékekre vonatkozó export-visszatérítési rendszer, valamint az e visszatérítések összegének megállapítására szolgáló szempontok tekintetében az 1216/2009/EK tanácsi rendelet végrehajtásáról szóló, 2010. június 29-i 578/2010/EU bizottsági rendelet [2] kijelöli azokat a termékeket, amelyekhez visszatérítési rátát kell rögzíteni, mely rátát akkor kell alkalmazni, ha a termék az 1234/2007/EK rendelet XX. mellékletének V. részében felsorolt áru formájában kerül exportálásra.
In accordance with Article 14(1) of Regulation (EU) No 578/2010, the rate of the refund per 100 kilograms for each of the basic products in question is to be fixed for a period of the same duration as that for which refunds are fixed for the same products exported unprocessed.
Az 578/2010/EU rendelet 14. cikke (1) bekezdésével összhangban minden szóban forgó alaptermék 100 kg-jára számított visszatérítési rátát ugyanolyan hosszú időszakra kell rögzíteni, mint amely ugyanezen termékek feldolgozatlan formában történő exportja után járó visszatérítésekre vonatkozik.
The currently applicable refunds have been fixed by Commission Implementing Regulation (EU) No 51/2012 [3].
A visszatérítés jelenleg alkalmazandó mértékét az 51/2012/EU bizottsági végrehajtási rendelet [3] állapította meg.
The rates of the refunds applicable to the basic products listed in Annex I to Regulation (EU) No 578/2010 and in Part XIX of Annex I to Regulation (EC) No 1234/2007, and exported in the form of goods listed in Part V of Annex XX to Regulation (EC) No 1234/2007, shall be fixed as set out in the Annex to this Regulation.
Az 578/2010/EU rendelet I. mellékletében és az 1234/2007/EK rendelet I. mellékletének XIX. részében felsorolt, és az 1234/2007/EK rendelet XX. mellékletének V. részében felsorolt áruk formájában exportált alaptermékekre alkalmazandó visszatérítési ráták az e rendelet mellékletében megállapítottaknak megfelelően kerülnek rögzítésre.
Implementing Regulation (EU) No 51/2012 is hereby repealed.
Az 51/2012/EU végrehajtási rendelet hatályát veszti.
OJ L 17, 20.1.2012, p. 15.
HL L 17., 2012.1.20., 15. o.
Rates of the refunds applicable from 20 April 2012 to eggs and egg yolks exported in the form of goods not covered by Annex I to the Treaty
A Szerződés I. mellékletében nem szereplő áruk formájában exportált tojásra és tojássárgájára 2012. április 20-tól érvényes visszatérítési ráták
Other fresh eggs– applicable from 20 April 2012 to eggs and egg yolks exported in the form of goods not covered by Annex I to the Treaty
Más friss tojás:–
Commission Regulation (EU) No 347/2012
A Bizottság 347/2012/EU rendelete
implementing Regulation (EC) No 661/2009 of the European Parliament and of the Council with respect to type-approval requirements for certain categories of motor vehicles with regard to advanced emergency braking systems
a 661/2009/EK európai parlamenti és tanácsi rendeletnek az egyes gépjármű-kategóriákra a fejlett vészfékező rendszerek szempontjából vonatkozó típus-jóváhagyási előírások tekintetében történő végrehajtásáról
Having regard to Regulation (EC) No 661/2009 of the European Parliament and of the Council of 13 July 2009 concerning type-approval requirements for the general safety of motor vehicles, their trailers and systems, components and separate technical units intended therefor [1], and in particular Article 14(1)(a) and Article 14(3)(a) thereof,
tekintettel a gépjárművek, az ezekhez tervezett pótkocsik és rendszerek, alkatrészek, valamint önálló műszaki egységek általános biztonságára vonatkozó típus-jóváhagyási előírásokról szóló, 2009. július 13-i 661/2009/EK európai parlamenti és tanácsi rendeletre [1] és különösen annak 14. cikke (1) bekezdésének a) pontjára és 14. cikke (3) bekezdésének a) pontjára,
Regulation (EC) No 661/2009 is a separate Regulation for the purposes of the type-approval procedure provided for by Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council of 5 September 2007 establishing a framework for the approval of motor vehicles and their trailers, and of systems, components and separate technical units intended for such vehicles (Framework Directive) [2].
A 661/2009/EK rendelet a gépjárművek és pótkocsijaik, valamint az ilyen járművek rendszereinek, alkatrészeinek és önálló műszaki egységeinek jóváhagyásáról szóló, 2007. szeptember 5-i 2007/46/EK európai parlamenti és tanácsi irányelv (keretirányelv) [2] szerinti típus-jóváhagyási eljárás összefüggésében egy új, különálló rendelet.
Regulation (EC) No 661/2009 lays down a general obligation for vehicles of categories M2, M3, N2 and N3 to be equipped with an AEBS.
Meg kell határozni az ilyen típusjóváhagyáshoz szükséges egyedi eljárásokat, vizsgálatokat és előírásokat. A 661/2009/EK rendelet az M2, M3, N2 és N3 kategóriájú járművek esetében általánosan kötelezővé teszi az AEBS beépítését.
Regulation (EC) No 661/2009 provides that the Commission may adopt measures exempting certain vehicles or classes of vehicles of categories M2, M3, N2 and N3 from the obligation to install AEBS under certain conditions.
A 661/2009/EK rendelet szerint a Bizottság bizonyos feltételek mellett olyan intézkedéseket fogadhat el, amelyek mentesítenek egyes, az M2, M3, N2 és N3 kategóriába tartozó járműveket vagy járműosztályokat az AEBS beépítésének kötelezettsége alól.
An analysis of cost/benefits and of technical and safety aspects has demonstrated that more lead time will be necessary before wide ranging requirements for AEBS can be applied to all types of vehicle of categories M2, M3, N2 and N3.
A költség-haszon elemzés, valamint a műszaki és biztonsági szempontok elemzése azt mutatja, hogy több időre van szükség ahhoz, hogy az AEBS-re vonatkozó átfogó előírásokat valamennyi M2, M3, N2 és N3 kategóriájú járműtípusra alkalmazni lehessen.
In particular attention has to be given to the braking technology and rear axle suspension system used on those vehicles when specifying detailed rules concerning the specific test and technical requirements for the type-approval of those vehicles with regard to their AEBS.
Az említett járműveknek az AEBS tekintetében történő típusjóváhagyásához szükséges egyedi vizsgálati és műszaki előírásokra vonatkozó részletes szabályok megállapításakor kiemelt figyelmet kell fordítani az e járműveken használt féktechnológiára és hátsótengely-felfüggesztési rendszerre.
It is therefore appropriate to implement those requirements in two stages, starting with an approval level 1, which contains appropriate collision warning and emergency braking requirements for types of vehicle of categories M3 and N3 as well as types of vehicle of category N2 with a maximum mass exceeding 8 tonnes, provided that these types of vehicle are equipped with pneumatic or air-over-hydraulic braking systems and with pneumatic rear axle suspension systems.
Következésképpen helyénvaló ezeket az előírásokat két szakaszban bevezetni, kezdve az 1. jóváhagyási szinttel, amely a megfelelő ütközés-előrejelzési és vészfékezési előírásokat foglalja magában az M3 és N3 kategóriájú, valamint a 8 tonnát meghaladó legnagyobb tömegű, N2 kategóriájú járművekre vonatkozóan, feltéve, hogy az említett járműtípusok pneumatikus vagy pneumohidraulikus fékrendszerrel és pneumatikus hátsótengely-felfüggesztési rendszerrel rendelkeznek.
Those requirements should be further extended and complemented in a second stage, through an approval level 2, to also apply to types of vehicle with hydraulic braking systems and non-pneumatic rear axle suspension systems and to include types of vehicle of category M2 and of category N2 with a maximum mass not exceeding 8 tonnes.
Ezeket az előírásokat a második szakaszban a 2. jóváhagyási szinttel kell kiterjeszteni és kiegészíteni, hogy a hidraulikus fékrendszerrel és nem pneumatikus hátsótengely-felfüggesztési rendszerrel felszerelt járműtípusokra is vonatkozzanak, és kiterjedjenek az M2 kategóriájú, valamint a 8 tonnát meg nem haladó legnagyobb tömegű, N2 kategóriájú járműtípusokra is.
The timing for implementing the approval level 2 should provide sufficient lead time for gaining further experience with those systems and enable further technical developments in this field, as well as for the United Nations Economic Commission for Europe (UNECE) to adopt international harmonised performance and test requirements for the types of vehicle of the categories concerned.
A 2. jóváhagyási szint bevezetését úgy kell időzíteni, hogy elegendő átfutási idő álljon rendelkezésre az említett rendszerekkel kapcsolatos további tapasztalatgyűjtésre, további műszaki fejlesztések végrehajtására e téren, továbbá az ENSZ Európai Gazdasági Bizottsága (ENSZ-EGB) számára az érintett kategóriákba tartozó járműtípusokra vonatkozó, nemzetközi harmonizált teljesítmény- és vizsgálati előírások kidolgozására.
Therefore, no later than two years before the implementation date for the approval level 2, the Commission shall adopt the warning and braking activation test criteria for types of vehicle of category M2 and of category N2 with a maximum mass not exceeding 8 tonnes, taking into consideration the further developments at UNECE level on this issue.
Ezért a Bizottság a 2. jóváhagyási szint bevezetése előtt legkésőbb két évvel elfogadja az M2 kategóriájú, valamint a 8 tonnát meg nem haladó legnagyobb tömegű, N2 kategóriájú járműtípusokra vonatkozó, figyelmeztetési és fékaktiválási vizsgálati követelményeket, figyelembe véve az ENSZ-EGB szintjén e kérdéssel kapcsolatban elért további előrelépéseket.
The cost/benefit analysis has also demonstrated that the mandatory application of AEBS would generate more costs than benefits and proves therefore not to be appropriate for the following classes of vehicles: category N2 semi-trailer towing vehicles with a maximum mass exceeding 3,5 tonnes but not exceeding 8 tonnes, categories M2 and M3 vehicles of Class A, Class I and Class II, and articulated buses of category M3 of Class A, Class I and Class II.
A költség-haszon elemzés azt is kimutatta, hogy az AEBS használatának kötelezővé tétele több költséggel járna, mint haszonnal, ezért nem alkalmazható a következő járműosztályok esetében: a 3,5 tonnánál nagyobb, de a 8 tonnát meg nem haladó legnagyobb tömegű, N2 kategóriájú nyerges vontatók, az A., az I. és a II. osztályba tartozó, M2 és M3 kategóriájú járművek, valamint az A., az I. és a II. osztályba tartozó, M3 kategóriájú csuklós autóbuszok.
In addition, technical and physical constraints make it impossible to install the collision detection equipment in a way that would ensure their reliable functioning on certain special purpose vehicles, off-road vehicles and vehicles with more than three axles.
A műszaki és fizikai korlátok miatt nem lehet ütközésérzékelő berendezést felszerelni bizonyos különleges rendeltetésű járművekre, terepjáró járművekre és több mint három hajtótengellyel rendelkező járművekre sem oly módon, hogy e berendezés megbízható működése garantált legyen.
Vehicles of those categories should therefore be exempted from the obligation to install AEBS.
Az említett kategóriákba tartozó járműveket ezért mentesíteni kell az AEBS beépítésének kötelezettsége alól.
This Regulation applies to motor vehicles of categories M2, M3, N2 and N3, as defined in Annex II to Directive 2007/46/EC, with the exception of the following:
Ez a rendelet a 2007/46/EK irányelv II. mellékletében meghatározott M2, M3, N2 és N3 kategóriájú gépjárművekre vonatkozik az alábbiak kivételével:
semi-trailer towing vehicles of category N2 with a maximum mass exceeding 3,5 but not exceeding 8 tonnes;
3,5 tonnánál nagyobb, de 8 tonnát meg nem haladó legnagyobb tömegű, N2 kategóriájú nyerges vontatók;
categories M2 and M3 vehicles of Class A, Class I and Class II;
az A., I. és II. osztályba tartozó, M2 és M3 kategóriájú járművek;
category M3 articulated buses of Class A, Class I and Class II;
az A., I. és II. osztályba tartozó, M3 kategóriájú csuklós autóbuszok;
off-road vehicles of categories M2, M3, N2 and N3 as referred to in points 4.2 and 4.3 of Part A of Annex II to Directive 2007/46/EC;
a 2007/46/EK irányelv II. melléklete A. részének 4.2. és 4.3. pontjában említett, M2, M3, N2 és N3 kategóriájú terepjáró járművek;
special purpose vehicles of categories M2, M3, N2 and N3 as referred to in point 5 of Part A of Annex II to Directive 2007/46/EC;
a 2007/46/EK irányelv II. melléklete A. részének 5. pontjában említett, M2, M3, N2 és N3 kategóriájú különleges rendeltetésű járművek;
vehicles of categories M2, M3, N2 and N3 with more than three axles.
a több mint három hajtótengellyel rendelkező, M2, M3, N2 és N3 kategóriájú járművek.
For the purposes of this Regulation, the definitions laid down in Directive 2007/46/EC and in Regulation (EC) No 661/2009 shall apply.
E rendelet alkalmazásában a 2007/46/EK irányelvben és a 661/2009/EK rendeletben meghatározott fogalommeghatározásokat kell használni.
In addition, the following definitions shall apply:
Továbbá a következő meghatározásokat kell alkalmazni: 1.
‘type of vehicle with regard to its advanced emergency braking system’ (AEBS) means a category of vehicles which do not differ in essential respects, including as to:
„járműtípus a jármű fejlett vészfékező rendszere (AEBS) tekintetében” azon járművek kategóriája, amelyek nem különböznek egymástól többek között a következő lényeges jellemzők tekintetében:
the manufacturer’s trade name or trade mark;
a gyártó kereskedelmi neve vagy védjegye;
vehicle features which significantly influence the performances of the AEBS;
olyan járműtulajdonságok, amelyek jelentősen befolyásolják az AEBS működését;
‘target’ means a high volume series production passenger car of category M1 AA saloon as defined in point 1 of Section C of Annex II to Directive 2007/46/EC or, in the case of a soft target, an object representative of such a vehicle in terms of its detection characteristics applicable to the sensor system of the AEBS under test;
„szóban forgó jármű” a vizsgált jármű; 3.
‘soft target’ means a target that will suffer minimum damage and cause minimum damage to the subject vehicle in the event of a collision;
„céltárgy” nagy mennyiségben sorozatgyártott, a 2007/46/EK irányelv II. melléklete C. szakaszának 1. pontja szerinti M1 AA limuzin kategóriájú személygépkocsi, vagy puha céltárgy használata esetén az ilyen járműnek a vizsgált AEBS érzékelőrendszerére vonatkozó érzékelési jellemzők tekintetében megfelelő tárgy; 4.
‘moving target’ means a target travelling at a constant speed in the same direction and in the centre of the same lane of travel as the subject vehicle;
„puha céltárgy” olyan céltárgy, amely ütközés esetén minimális mértékben sérül, és csak minimális sérüléseket okoz a vizsgált járművön; 5.
‘stationary target’ means a target at standstill facing the same direction and positioned on the centre of the same test lane of travel as the subject vehicle;
„mozgó céltárgy” a vizsgált járművel megegyező irányba, ugyanazon sáv közepén állandó sebességgel haladó céltárgy; 6.
‘collision warning phase’ means the phase directly preceding the emergency braking phase, during which the AEBS warns the driver of a potential forward collision;
„álló céltárgy” a vizsgált járművel megegyező irányba néző, ugyanazon sáv közepén elhelyezett, álló helyzetben lévő céltárgy; 7.
‘emergency braking phase’ means the phase starting when the AEBS emits a braking demand for at least 4 m/s2 deceleration to the service braking system of the vehicle;
„ütközés-előrejelzési fázis” a vészfékezési fázist közvetlenül megelőző fázis, amely során az AEBS potenciális ráfutásos ütközésre figyelmezteti a járművezetőt; 8.
‘common space’ means an area on which two or more information functions may be displayed, but not simultaneously;
„vészfékezési fázis” az AEBS által a jármű üzemi fékrendszerének kiadott, legalább 4 m/s2 lassítás iránti fékezési paranccsal induló fázis; 9.
‘self-check’ means an integrated function that checks for a system failure on a semi-continuous basis at least while the system is active;
„közös tér” az a felület, amelyen kettő vagy több tájékoztató funkció jeleníthető meg, de nem egyidejűleg; 10.