natgillin/translations-raw huggingface dataset:
In the case referred to in the fourth subparagraph Article 14 shall also apply.’;
A negyedik albekezdésben hivatkozott esetben a 14. cikk rendelkezéseit is alkalmazni kell.”
in Article 10(1), the following third and fourth subparagraphs are added:
A 10. cikk (1) bekezdése a következő harmadik és negyedik albekezdéssel egészül ki:
the replacement pollution control devices have been approved according to UN/ECE Regulation No 103.
a szennyezéscsökkentő cserekomponenst a 103. sz. ENSZ-EGB előírás alapján hagyták jóvá.
In the case referred to in the third subparagraph Article 14 shall also apply.’;
A harmadik albekezdésben hivatkozott esetben a 14. cikk rendelkezéseit is alkalmazni kell.”
Article 13(9) is replaced by the following:
A 13. cikk (9) bekezdésének helyébe a következő szöveg lép:
The Forum on Access to Vehicle Information (the Forum) is hereby established.
A rendelet létrehozza a jármű-információkhoz való hozzáférés fórumát (a továbbiakban: fórum).
The Forum shall consider whether access to information affects the advances made in reducing vehicle theft and shall make recommendations for improving the requirements relating to access to information.
A fórum mérlegelni fogja, hogy az információkhoz való hozzáférés érinti-e a járműlopások csökkentésében elért haladást, és ajánlásokat készít az információkhoz való hozzáférésre vonatkozó előírások fejlesztésére.
In particular, the Forum shall advise the Commission on the introduction of a process for approving and authorising independent operators by accredited organisations to access information on vehicle security.
A fórum kiemelt feladata, hogy tanácsot adjon a Bizottságnak egy olyan eljárás bevezetésével kapcsolatban, amely során akkreditált szervezetek független gazdasági szereplőket hagynak jóvá, illetve engedélyezik számukra, hogy hozzáférjenek a járműbiztonsági információkhoz.
The Commission may decide to keep the discussions and findings of the Forum confidential.’;
A Bizottság dönthet úgy, hogy a fórumon folytatott megbeszéléseket és azok eredményeit bizalmasan kezeli.”
Annexes I, III, IV, VIII, IX, XI, XII, XIV, XVI and XVIII are amended in accordance with Annex I to this Regulation;
Az I., III., IV., VIII., IX., XI., XII., XIV., XVI. és XVIII. melléklet e rendelet I. melléklete szerint módosul.
Annex II is replaced by the text set out in Annex II to this Regulation.
A II. melléklet helyébe az e rendelet II. melléklete szerinti szöveg lép.
OJ L 199, 28.7.2008, p. 1.’;
HL L 199., 2008.7.28., 1. o.”
Amendments to certain Annexes to Regulation (EC) No 692/2008
A 692/2008/EK rendelet egyes mellékleteinek módosítása
point 2.3.1 is replaced by the following:
A 2.3.1. pont helyébe a következő szöveg lép:
Any vehicle with an emission control computer shall include features to prevent modification, except as authorised by the manufacturer.
Kibocsátásszabályozó számítógéppel felszerelt járműnek rendelkeznie kell a gyártó által nem engedélyezett módosításokat megakadályozó funkciókkal.
The manufacturer shall authorise modifications if these modifications are necessary for the diagnosis, servicing, inspection, retrofitting or repair of the vehicle.
A gyártó akkor engedélyezhet módosításokat, ha azok a jármű diagnosztikájához, szervizeléséhez, ellenőrzéséhez, feljavításához vagy javításához szükségesek.
Any reprogrammable computer codes or operating parameter shall be resistant to tampering and afford a level of protection at least as good as the provisions in ISO 15031-7; dated 15 March 2001 (SAE J2186 dated October 1996).
Az átprogramozható számítógépes programoknak és működési paramétereknek védetteknek kell lenniük az illetéktelen beavatkozással szemben, és legalább olyan szintű védelmet kell biztosítaniuk, mint a 2001. március 15-i kiadású ISO 15031-7 szabvány (SAE J2186, 1996. október) rendelkezéseinek.
Any removable calibration memory chips shall be potted, encased in a sealed container or protected by electronic algorithms and shall not be changeable without the use of specialised tools and procedures.
Minden kivehető kalibrálási memóriachipet tokozva, leplombált tartóban kell elhelyezni vagy elektronikus algoritmusokkal kell védeni, és biztosítani kell, hogy ezeket csak speciális eszközökkel és különleges eljárásokkal lehessen kicserélni.
Only features directly associated with emissions calibration or prevention of vehicle theft may be so protected.’;
Csak a kibocsátási kalibrációval vagy a járműlopás elleni védekezéssel közvetlenül kapcsolatos funkciók kaphatnak ilyen védelmet.”
Figure I.2.4 is replaced by the following:
Az I.2.4. ábra helyébe a következő ábra lép:
‘Figure I.2.4.
ábra
Application of test requirements for type approval and extensions
A típusjóváhagyáshoz és kiterjesztésekhez szükséges vizsgálati követelmények alkalmazása
Vehicles with positive ignition engines including hybrids
Szikragyújtású motorral felszerelt járművek, ideértve a hibrid járműveket is
Vehicles with C.I. engines including hybrids
Kompressziós gyújtású motorral felszerelt járművek, ideértve a hibrid járműveket is
Mono fuel
Egyfajta üzemanyag
Bi fuel [1]
Kétfajta üzemanyag [1]
Reference fuel
Referencia-üzemanyag
NG/Biomethane
Földgáz/biometán
Diesel (B5)
Dízel (B5)
Gaseous pollutants
Gáznemű szennyező anyagok
(Type 1 test)
típusú mérés)
(both fuels)
(mindkét üzemanyag)
(petrol only) [2]
(csak benzin) [2]
(B5 only) [2]
(csak B5) [2]
Particulate mass & Particle number
Részecskék tömege és száma
(petrol only)
(csak benzin)
Idle emissions
Alapjárati kibocsátások
(Type 2 test)
típusú mérés)
Crankcase emissions
Kibocsátások a forgattyúházból
(Type 3 test)
típusú mérés)
(petrol)
(benzin)
(Type 4 test)
típusú mérés)
(Type 5 test)
típusú mérés)
Low temperature emissions
Kibocsátások kis hőmérsékleten
(Type 6 test)
típusú mérés)
(both fuels) [3]
(mindkét üzemanyag) [3]
On-board diagnostics
Fedélzeti diagnosztika
emissions and fuel consumption
CO2-kibocsátás és üzemanyag-fogyasztás
Smoke opacity
Füst opacitása
in Appendix 3, point 3.4.8 is replaced by the following:
A 3. függelékben a 3.4.8. pont helyébe a következő pont lép:
Vehicle electric range … km (according to Annex 9 to UN/ECE Regulation No 101)’;
A jármű hatósugara elektromos hajtás esetén: … km (a 101. sz. ENSZ-EGB előírás 9. melléklete szerint)”
in Appendix 4, point 3.2 is replaced by the following:
A 4. függelék 3.2. pontjának helyébe a következő szöveg lép:
Terms and conditions of access (i.e. duration of access, price of access on a hourly, daily, monthly, annual and per-transaction basis) to websites referred to in point 3.1): …’;
A 3.1. pontban említett weboldal elérhetőségének feltételei (azaz meddig érhetők el az információk, az elérhetőség óránkénti, napi, havi, éves és tranzakciónkénti díja): …”
in Appendix 6, the following is added to key of table 1:
A 6. függelékben szereplő 1. táblázat magyarázata a következővel egészül ki:
‘Euro 5b emissions standard
„»Euro 5b« kibocsátási előírás
Full Euro 5 emission requirements including revised measurement procedure for particulates, particle number standard and flex fuel vehicle low temperature emission testing with biofuel.
a teljes »Euro 5« kibocsátási előírás, beleértve a részecskékre vonatkozó módosított mérési eljárást, a részecskeszámra vonatkozó előírást és a rugalmas üzemanyag-felhasználású járművek bioüzemanyaggal kis hőmérsékleten végzett kibocsátásméréseit.
Euro 6b emissions standard Full Euro 6 emission requirements including revised measurement procedure for particulates, particle number standard and flex fuel vehicle low temperature emission testing with biofuel.
»Euro 6b« kibocsátási előírás a teljes »Euro 6« kibocsátási előírás, beleértve a részecskékre vonatkozó módosított mérési eljárást, a részecskeszámra vonatkozó előírást és a rugalmas üzemanyag-felhasználású járművek bioüzemanyaggal kis hőmérsékleten végzett kibocsátásméréseit.
Euro 5 OBD standards Base Euro 5 OBD requirements excluding in-use-performance ratio (IUPR), NOx monitoring for petrol vehicles and tightened PM threshold limits for diesel.
»Euro 5« OBD előírás »Euro 5« OBD alapelőírás, kivéve a használat közbeni működési arányt (IUPR), a NOx-ellenőrzést a benzinüzemű járműveknél és a dízelre vonatkozó szigorított részecskekibocsátási küszöbértékeket.
Euro 6 OBD standards Full Euro 6 OBD requirements.’;
»Euro 6« OBD előírás a teljes »Euro 6« OBD előírás.”
point 3.1 is replaced by the following:
A 3.1. pont helyébe a következő pont lép:
in point 3.4, the following is added:
A 3.4. pont a következő szöveggel egészül ki:
‘For ethanol (E75) (C1 H2,61 O0,329)
„Etanol esetében (E75) (C1 H2,61 O0,329)
the table in point 3.8 is replaced by the following:
A 3.8. pontban lévő táblázat helyébe a következő táblázat lép:
‘Fuel
„Üzemanyag
NG/biomethane
Földgáz/biometán
in point 3.10, the following is added:
A 3.10. pont a következő szöveggel egészül ki:
‘QTHC = 0,886 in the case of ethanol (E75)’;
„QTHC = 0,886 etanol (E75) esetében”
the following point 3.14 is added:
A szöveg a következő, új 3.14. ponttal egészül ki:
As from the dates laid down in Article 2 of Commission Directive 2008/89/EC the daytime running lamps of the vehicle as defined in Section 2 of UN/ECE Regulation No 48 shall be switched on during the test cycle.
A 2008/89/EK bizottsági irányelv 2. cikkében megállapított dátumoktól kezdődően a járműnek a 48. sz. ENSZ-EGB előírás 2. szakaszában meghatározott nappali menetjelző lámpáit a vizsgálati ciklus alatt be kell kapcsolni.
The vehicle tested shall be equipped with the daytime running lamp system that has the highest electrical energy consumption among the daytime running lamp systems, which are fitted by the manufacturer to vehicles in the group represented by the type-approved vehicle.
A vizsgált járművet a típusjóváhagyásra benyújtott jármű által képviselt csoportba tartozó járművekre a gyártó által felszerelt nappali menetjelző lámparendszerek közül a legnagyobb áramfogyasztású nappali menetjelző lámparendszerrel kell felszerelni.
The manufacturer shall supply appropriate technical documentation to the type-approval authorities in this respect.
A gyártónak erről megfelelő műszaki dokumentációt kell benyújtania a típusjóváhagyó hatósághoz.
in Annex IV, point 2.2 of Appendix 1 is replaced by the following:
A IV. melléklet 1. függelékének 2.2. pontja helyébe a következő szöveg lép:
The atomic ratios specified in point 5.3.7.3 shall be understood as follows:
Az 5.3.7.3. szakaszban leírt atomszámarányok a következőképpen értendők:
Hcv = Atomic ratio of hydrogen to carbon
Hcv = hidrogén/szén atomszámarány
for petrol (E5) 1,89
benzin (E5) esetében: 1,89
for LPG 2,53
PB-gáz esetében: 2,53
for NG/biomethane 4,0
földgáz/biometán esetében: 4,0
for ethanol (E85) 2,74
etanol (E85) esetében: 2,74
for ethanol (E75) 2,61
etanol (E75) esetében: 2,61
Ocv = Atomic ratio of oxygen to carbon
Ocv = oxigén/szén atomszámarány
for petrol (E5) 0,016
benzin (E5) esetében: 0,016
for LPG 0,0
PB-gáz esetében: 0,0
for NG/biomethane 0,0
földgáz/biometán esetében: 0,0
for ethanol (E85) 0,39
etanol (E85) esetében: 0,39
for ethanol (E75) 0,329’;
etanol (E75) esetében: 0,329”
in Annex VIII, point 2.3 is replaced by the following:
A VIII. melléklet 2.3. pontja helyébe a következő szöveg lép:
The limit values referred to in point 5.3.5.2 of UN/ECE Regulation No 83 relate to the limit values set out in Annex 1, Table 4, to Regulation (EC) No 715/2007.’;
A 83. sz. ENSZ-EGB előírás 5.3.5.2. szakaszában hivatkozott határértékek a 715/2007/EK rendelet I. mellékletének 4. táblázatában megállapított határértékekként értendők.”
at the end of Annex IX, Section B, the text ‘Reference fuel specification to be developed in advance of the dates set out in Article 10(6) of Regulation (EC) No 715/2007’ shall be replaced by the following table:
A IX. melléklet B. részének végén „A referencia-üzemanyag specifikációját el kell készíteni a 715/2007/EK rendelet 10. cikkének (6) bekezdésében említett időpontok előtt” szöveg helyébe a következő táblázat lép:
‘Parameter
„Paraméter
Limits [6]
Határértékek [6]
Test method [7]
Mérési módszer [7]
Research octane number, RON
Kísérleti oktánszám (RON)
Motor octane number, MON
Motoroktánszám (MON)
report
jegyzőkönyv
Sulphur content [8] [9]
Kéntartalom [8] [9]
Oxidation stability
Oxidációs stabilitás
minutes
perc
Existent gum content (solvent washed)
Gyantamaradék (oldószerrel kimosva)
Appearance shall be determined at ambient temperature or 15 °C whichever is higher
Megjelenés: környezeti hőmérsékleten, illetve 15 °C hőmérsékleten (amelyik nagyobb) kell meghatározni.
Clear and bright, visibly free of suspended or precipitated contaminants
Áttetsző és világos, lebegő vagy lecsapódott szennyeződésektől láthatóan mentes
Ethanol and higher alcohols [12]
Etanol és nagyobb szénatomszámú alkoholok [12]
Higher alcohols (C3 – C8)
Nagyobb szénatomszámú alkoholok (C3–C8)
Petrol [10]
Benzin [10]
Balance
a többi
Inorganic chloride content
Szervetlen kloridok
Copper strip corrosion (3h at 50 °C)
Rézszalagos korrózió (3 óra 50 °C-on)
Rating
Osztályozás
Acidity (as acetic acid CH3COOH)
Savasság (ecetsavként – CH3COOH)
Carbon/hydrogen ration
Szén-hidrogén arány
Carbon/oxygen ration
Szén-oxigén arány
the following point 2.14 is added:
A szöveg a következő, új 2.14. ponttal egészül ki:
As from 1 September 2011, in deviation from point 3.3.5 of Annex 11 to UN/ECE Regulation No 83, a particulate trap, where fitted as a separate unit or integrated into a combined emission control device, shall always be monitored at least for total failure or removal if the latter resulted in exceeding the applicable emission limits.
A 83. sz. ENSZ-EGB előírás 11. mellékletének 3.3.5. szakaszától eltérve, 2011. szeptember 1-jétől az önálló egységként beszerelt vagy kombinált kibocsátáscsökkentő rendszerbe beépített részecskecsapdát mindig figyelemmel kell kísérni legalább a teljes meghibásodás vagy az eltávolítás szempontjából, amenynyiben ez utóbbi a vonatkozó határértékeket meghaladó kibocsátást eredményez.
It shall also be monitored for any failure that would result in exceeding the applicable OBD threshold limits.’;
Minden olyan meghibásodás szempontjából is figyelemmel kell kísérni, amely a fedélzeti diagnosztikai rendszer vonatkozó küszöbértékeit meghaladó kibocsátást eredményez.”
point 3.3 is replaced by the following:
A 3.3. pont helyébe a következő pont lép:
The approval authority shall not accept any deficiency request that includes the complete lack of a required diagnostic monitor or of mandated recording and reporting of data related to a monitor.’;
A jóváhagyó hatóság nem fogad el hiányossággal kapcsolatos kérelmet, ha valamely előírt diagnosztikai ellenőrzés vagy az ellenőrzéssel összefüggő adatok kötelező rögzítése és továbbítása teljes egészében hiányzik.”
points 3.1.7 and 3.1.8 are replaced by the following:
i. A 3.1.7. és 3.1.8. pont helyébe a következő pontok lépnek:
The manufacturer shall demonstrate to the approval authority and, upon request, to the Commission that these statistical conditions are satisfied for all monitors required to be reported by the OBD system according to point 3.6 of this Appendix not later than 18 months after the entry onto the market of the first vehicle type with IUPR in an OBD family and every 18 months thereafter.
A gyártónak egy fedélzeti diagnosztikai családban a használat közbeni működési arány ellenőrzésének funkciójával ellátott első járműtípus forgalomba hozatala után legkésőbb tizennyolc hónappal, majd azt követően másfél évente bizonyítania kell a jóváhagyó hatóságnak és kérésre a Bizottságnak, hogy ezek a statisztikai feltételek az e függelék 3.6. pontja szerint a fedélzeti diagnosztikai rendszerbe tartozó összes ellenőrzés tekintetében teljesülnek.
For this purpose, for OBD families consisting of more than 1000 registrations in the Union, that are subject to sampling within the sampling period, the process described in Annex II shall be used without prejudice to the provisions of point 3.1.9 of this Appendix.
E pont alkalmazásában az Unióban 1000-nél több regisztrációval rendelkező azon fedélzeti diagnosztikai családok esetében, amelyekből a mintavételi időszak alatt mintát kell venni, a II. mellékletben leírt eljárást kell követni az e függelék 3.1.9. pontjában foglalt rendelkezések sérelme nélkül.
In addition to the requirements set out in Annex II and regardless of the result of the audit described in Section 2 of Annex II, the authority granting the approval shall apply the in-service conformity check for IUPR described in Appendix 1 to Annex II in an appropriate number of randomly determined cases.
A II. mellékletben megállapított követelményeken kívül és a II. melléklet 2. pontjában leírt ellenőrzés eredményeitől függetlenül az engedélyt kiadó jóváhagyó hatóság a II. melléklet 1. függelékében leírt, használat közbeni működési arány vizsgálatához megfelelő számú, véletlenszerűen kiválasztott esetben elvégzi a használatban lévő járművek megfelelőségének vizsgálatát.
“In an appropriate number of randomly determined cases” means, that this measure has a dissuasive effect on non-compliance with the requirements of Section 3 of this Annex or the provision of manipulated, false or non-representative data for the audit.
A »megfelelő számú, véletlenszerűen kiválasztott eset« azt jelenti, hogy az e melléklet 3. pontjában megállapított követelmények nem teljesítése és a az audit céljára szolgáló manipulált, hamis vagy nem reprezentatív adatok szolgáltatása tekintetében ez az intézkedés visszatartó erővel bír.
If no special circumstances apply and can be demonstrated by the type-approval authorities, random application of the in-service conformity check to 5 % of the type approved OBD families shall be considered as sufficient for compliance with this requirement.
Amennyiben semmilyen különleges körülmény nem merül fel, és a típusjóváhagyó hatóság sem tud ilyet bizonyítani, a használat közbeni működési arány vizsgálata a típusjóváhagyásban részesült fedélzeti diagnosztikai családok véletlenszerűen kiválasztott 5 %-án elegendőnek tekintendő e követelménynek való megfeleléshez.
For this purpose, type-approval authorities may find arrangements with the manufacturer for the reduction of double testing of a given OBD family as long as these arrangements do not harm the dissuasive effect of the type-approval authority’s own in-service conformity check on non-compliance with the requirements of Section 3 of this Annex.
Ebből a célból a típusjóváhagyó hatóságok a fedélzeti diagnosztikai családok kétszeri vizsgálatának csökkentése érdekében megállapodást köthetnek a gyártóval, feltéve, hogy ezek a megállapodások nem gyengítik az e melléklet 3. pontjában megállapított követelményeknek való meg nem felelés felderítése érdekében maga a típusjóváhagyó hatóság által végrehajtott, a használatban lévő járművek megfelelőségét vizsgáló ellenőrzés visszatartó erejét.
Data collected by Member States during surveillance testing programmes may be used for in-service conformity checks.
A tagállamok által a felügyeleti ellenőrző programok során gyűjtött adatok felhasználhatók a használatban lévő járművek megfelelőségét vizsgáló ellenőrzéshez.
Upon request, type-approval authorities shall provide data on the audits and random in-service conformity checks performed, including the methodology used for identifying those cases, which are made subject to the random in-service conformity check, to the Commission and other type-approval authorities.
A típusjóváhagyó hatóságok kérésre átadják a Bizottságnak és más típusjóváhagyó hatóságoknak az auditokra és a használatban lévő járművek megfelelőségét vizsgáló, véletlenszerűen elvégzett ellenőrzésekre vonatkozó adatokat, beleértve a használatban lévő járművek megfelelőségét vizsgáló, véletlenszerűen elvégzett ellenőrzések tárgyát képező esetek kiválasztására alkalmazott módszertant.
For the entire test sample of vehicles the manufacturer must report to the relevant authorities all of the in-use performance data to be reported by the OBD system according to point 3.6 of this Appendix in conjunction with an identification of the vehicle being tested and the methodology used for the selection of the tested vehicles from the fleet.
A gyártónak a vizsgálandó járművek teljes mintájára vonatkozóan meg kell adnia az illetékes hatóságoknak a fedélzeti diagnosztikai rendszer által az e függelék 3.6. pontja szerint kiadandó, a használat közbeni működésre vonatkozó összes adatot, a vizsgált jármű azonosításával és a vizsgált járműveknek a flottából való kiválasztására alkalmazott módszertannal együtt.
Upon request, the type-approval authority granting the approval shall make these data and the results of the statistical evaluation available to the Commission and other approval authorities.’;
Kérésre a jóváhagyást megadó típusjóváhagyó hatóság ezeket az adatokat és a statisztikai értékelés eredményét a Bizottság és más jóváhagyó hatóságok rendelkezésére bocsátja.”
the following point 3.1.10 is added:
Az 1. függelék a következő, új 3.1.10. ponttal egészül ki:
Non-compliance with the requirements of point 3.1.6 established by tests described in points 3.1.7 or 3.1.9 shall be considered as an infringement subject to the penalties set out in Article 13 of Regulation (EC) No 715/2007.
A 3.1.6. pont előírásainak való meg nem felelés, melyet az e függelék 3.1.7. vagy 3.1.9. pontjában leírt vizsgálatok igazolnak, jogsértésnek tekintendő, amelyre a 715/2007/EK rendelet 13. cikkében megállapított szankciók alkalmazandók.
This reference does not limit the application of such penalties to other infringements of other provisions of Regulation (EC) No 715/2007 or this Regulation, which do no explicitly refer to Article 13 of Regulation (EC) No 715/2007.’;
Ez a hivatkozás nem korlátozza az említett szankciók alkalmazását a 715/2007/EK rendelet vagy e rendelet egyéb olyan rendelkezéseinek megsértésére, amelyek nem hivatkoznak kifejezetten a 715/2007/EK rendelet 13. cikkére.”
in point 3.3.2, the following points (e) and (f) are added:
Az 1. függelék 3.3.2. pontja a következő, új e) és f) ponttal egészül ki:
without prejudice to requirements for the increment of denominators of other monitors the denominators of monitors of the following components shall be incremented if and only if the driving cycle started with a cold start:
Az egyéb ellenőrző rutinok nevezőinek megnövekedésére vonatkozó követelmények sérelme nélkül a következő komponenseket ellenőrző rutinok nevezőinek akkor és csak akkor kell növekedniük, ha a menetciklus hidegindítással kezdődött:
liquid (oil, engine coolant, fuel, SCR reagent) temperature sensors;
i. folyadék- (olaj-, motor-hűtőfolyadék, üzemanyag, SCR-reagens) hőmérséklet-érzékelők;
clean air (ambient air, intake air, charge air, inlet manifold) temperature sensors;
a tiszta levegő (környezeti levegő, beszívott levegő, töltőlevegő, szívócső) hőmérsékletére irányuló érzékelők;
exhaust (EGR recirculation/cooling, exhaust gas turbo-charging, catalyst) temperature sensors;
a kipufogógáz (kipufogógáz-visszavezetés/-hűtés, kipufogógáz turbófeltöltése, katalizátor) hőmérsékletére irányuló érzékelők.
the denominators of monitors of the boost pressure control system shall be incremented if the all of the following conditions are met:
A feltöltőnyomást szabályozó rendszert ellenőrző rutinok nevezőinek akkor kell növekedniük, ha az összes alábbi feltétel teljesül:
the general denominator conditions are fulfilled;
i. ha a nevezőre vonatkozó általános feltételek teljesülnek;
the boost pressure control system is active for a time greater than or equal to 15 seconds.’;
ha a feltöltőnyomást szabályozó rendszer legalább 15 másodpercig működik.”
point 3.6.2 is replaced by the following:
Az 1. függelékben a 3.6.2. pont helyébe a következő pont lép: