natgillin/translations-raw huggingface dataset:
CAT 1 with Chart option,
CAT 1 térképészeti beállítással
CAT 2 with Chart option,
CAT 2 térképészeti beállítással
CAT 1for HSC with Chart option,
CAT 1 nagy sebességű vízi járművekhez térképészeti beállítással
CAT 2 for HSC with Chart option.
CAT 2 nagy sebességű vízi járművekhez térképészeti beállítással Reg.
Radar reflector – passive type
Radarreflektor – passzív Reg.
Heading control system for high speed craft
Iránytartást ellenőrző rendszer nagy sebességű vízi járművekhez Reg.
Transmitting heading device THD (GNSS method)
Haladási irányra vonatkozó információt továbbító berendezés (THD) (GNSS-módszer)
ISO 22090-3 (2004) including ISO Corrigendum 1 (2005),
ISO 22090-3 (2004), benne: ISO 1. helyesbítés (2005),
Searchlight for high speed craft
Kereső fényszóró nagy sebességű vízi járművekhez
Night vision equipment for high speed craft
Éjjellátó berendezés nagy sebességű vízi járművekhez
IMO Res.A.694(17),
A.694(17), IMO Res.
Differential beacon receiver for DGPS and DGLONASS Equipment
Differenciál irányadóvevő DGPS és DGLONASS berendezéshez Reg.
EN 61162 series.
EN 61162 sorozatok.
Item deleted, as it is covered by A.1/4.38
Törölve – az A.1/4.38 sorszám alatt szerepel.
Transmitting heading device THD (Gyroscopic method)
Haladási irányra vonatkozó információt továbbító berendezés (THD) (pörgettyűs módszer)
Simplified voyage data recorder (S-VDR)
Egyszerűsített útiadat-rögzítő (S-VDR)
IMO Res.A.889(21).
IMO Res. A.889(21).
DGPS Equipment
DGPS berendezés Reg.
DGLONASS Equipment
DGLONASS berendezés Reg.
IMO Res. MSC.97(73)-(2000 HSC Code).
MSC.97(73)–(2000 HSC Code). Reg.
Radar target enhancer
Aktív radarreflektor
IEC 60945 (2002) including IEC 60945 Corrigendum 1 (2008),.
IEC 60945 (2002), benne: IEC 60945 1. helyesbítés (2008).
Bearing Device
Iránymérő
AIS SART equipment
AIS SART berendezés
IEC 61162 Series.
IEC 61162 sorozatok.
Galileo Receiver
Galileo-vevő
Bridge Navigational Watch Alarm System (BNWAS)
Hídi navigációs őrszolgálati riasztórendszer (BNWAS)
IEC 62288 Ed.1.0(2008),
IEC 62288 Ed.1.0 (2008),
Radiocommunication equipment
Rádió-hírközlési berendezések
Notes applicable to section 5: Radiocommunication equipment.
Megjegyzések a 5. szakaszhoz: Rádió-hírközlési berendezések.
Wherever reference is made to EN 61162 series or IEC 61162 series, the intended item layout shall be taken into account to determine the applicable standard of EN 61162 series or IEC 61162 series.
Az EN 61162, illetve IEC 61162 szabványsorozatra való hivatkozások azt jelentik, hogy a kérdéses termék szerkezete alapján kell meghatározni, hogy az EN 61162, illetve IEC 61162 sorozatok szabványai közül melyik vonatkozik rá.
NAVTEX receiver
NAVTEX vevőkészülék Reg.
EGC receiver
EGC vevőkészülék Reg.
IMO Res. A.570(14),
(14), IMO Res.
IMO Res. MSC.97(73)-(2000 HSC Code) 14
MSC.97(73)–(2000 HSC Code) 14. Reg.
IMO Res. A.700(17),
(17), IMO Res.
406 MHz EPIRB (COSPAS-SARSAT)
406 MHz-es EPIRB (COSPAS-SARSAT) Reg.
IMO Res. A.810(19),
(19), IMO Res.
862 is applicable only to the optional remote activation device, not to the EPIRB itself.
Megjegyzés: Az IMO MSC/862. körlevél csak az esetleges távirányításos készülékre alkalmazható, az EPIRB-re magára nem.
Note: In line with IMO and ITU decisions, the requirements for Two Tone Alarm generator and transmission on H3E are no longer applicable in the testing standards
Megjegyzés: Az IMO- és ITU-határozatok értelmében a kéthangú riasztójel-generátorra és a H3E-átvitelre vonatkozó követelmények a tesztelés tekintetében már nem érvényesek. Reg.
IMO Res. A.664 (16), (applicable only if the Inmarsat C SES comprises EGC functions),
(csak akkor alkalmazandó, ha az Inmarsat-C SES rendelkezik EGC funkcióval), IMO Res.
MF/HF radio capable of transmitting and receiving DSC, NBDP and radiotelephony
DSC, NBDP és rádiótelefon adó és vevő üzemmódra alkalmas közép/nagyfrekvenciájú rádiókészülék
Note: In line with IMO and ITU decisions, the requirements for Two Tone Alarm generator and transmission on A3H are no longer applicable in testing standards.
Megjegyzés: Az IMO- és ITU-határozatok értelmében a kéthangú riasztójel-generátorra és a A3H-átvitelre vonatkozó követelmények a tesztelés tekintetében már nem érvényesek. Reg.
MF/HF DSC watch keeping receiver
Közép/nagyfrekvenciájú DSC őrszolgálati vevőkészülék Reg.
Moved to A.2/5.8
Áthelyezve: A.2/5.8
Portable survival craft two-way VHF radiotelephone apparatus
Hordozható URH adó-vevő készülék túlélési vízi járművekhez Reg.
Fixed survival craft two-way VHF radiotelephone apparatus
Beépített URH adó-vevő készülék túlélési vízi járművekhez Reg.
Equipment required under COLREG 72
A COLREG 72-ben előírt berendezések
Regulation COLREG 72 where “type approval” is required
COLREG 72-előírás, amennyiben »típusjóváhagyás« szükséges
Regulations of COLREG and the relevant resolutions and circulars of the IMO, as applicable
COLREG-előírások, valamint vonatkozó IMO-határozatok és -körlevelek (alkalmazhatóság szerint)
Equipment under SOLAS Chapter II-1.
A SOLAS II-1. fejezetében előírt berendezések.
Construction – structure, subdivision and stability, machinery and electrical installations
Hajóépítés – szerkezet, térbeosztás és stabilitás, gépi és villamos berendezések
EQUIPMENT FOR WHICH NO DETAILED TESTING STANDARDS EXIST IN INTERNATIONAL INSTRUMENTS
FELSZERELÉSEK, AMELYEK TEKINTETÉBEN A NEMZETKÖZI EGYEZMÉNYEK NEM TARTALMAZNAK RÉSZLETES TESZTELÉSI KÖVETELMÉNYEKET
Column 4: IMO MSC/ Circular 980 should apply except when superseded by the specific instruments referred to in Column 4.
oszlop: Az IMO MSC/980. körlevelét kell alkalmazni, kivéve, amikor azt a 4. oszlopban említett különös utasítások felülírják.
IMO Res. MSC.48(66)-(LSA Code).
IMO Res. MSC.48(66)–(LSA Code).
Immersion suit materials
Vízbe merülésre alkalmas ruházat anyagai
Float-free launching appliances for survival craft
Felúszást elősegítő vízre bocsátó berendezések túlélési járművekhez Reg.
Moved to A.1/1.29
Áthelyezve: A.1/1.29
(when used as fire alarm device item A.1/3.53 shall apply)
(tűzjelző készülékként való használata esetén az A.1/3.53 alkalmazandó)
Regulations of MARPOL 73/78 and the relevant resolutions and circulars of the IMO, applicable
MARPOL 73/78-előírások, valamint vonatkozó IMO-határozatok és -körlevelek (alkalmazhatóság szerint)
Moved to A.1/2.8
Áthelyezve: A.1/2.8
Moved to A.1/2.10
Áthelyezve: A.1/2.10
Other equivalent methods to reduce on board NOx emissions
Egyéb egyenértékű módszerek az NOx-kibocsátás csökkentésére
Moved to A.1/2.9
Áthelyezve: A.1/2.9
Moved to A.1/3.52
Áthelyezve: A.1/3.52
Nozzles for fixed pressure water-spraying fire-extinguishing systems for special category spaces, ro-ro cargo spaces, ro-ro spaces and vehicle spaces
Különleges kategóriájú terek, ro-ro rakományterek, ro-ro terek és járműterek vízpermettel oltó beépített tűzoltó rendszereinek szórófejei
Moved to A.1/3.49
Áthelyezve: A.1/3.49
Cold-weather starting of generator sets (starting devices)
Generátorcsoport hideg időjárási körülmények között történő indítására szolgáló berendezések Reg.
Moved to A.2/8.1
Áthelyezve: A.2/8.1
Moved to A.1/3.55
Áthelyezve: A.1/3.55
Fixed fire detection and fire alarm systems components for control stations, service spaces, accommodation spaces, machinery spaces and unattended machinery spaces
Vezérlőállások, szolgálati terek, lakóterek, gépterek és felügyelet nélküli gépterek beépített tűzérzékelő és tűzriasztó rendszereinek részei
Moved to A.1/3.51
Áthelyezve: A.1/3.51
IEC 60079 series.
IEC 60079 sorozatok.
EN 14605 (2005) including A1(2009),
EN 14605 (2005), benne: A1(2009),
Moved to A.1/3.40
Áthelyezve: A.1/3.40
Nozzles for fixed pressure water spraying fire extinguishing systems for machinery spaces
Gépterek beépített, nagynyomású vízpermettel oltó tűzoltó rendszereinek szórófejei
Moved to A.1/3.10
Áthelyezve: A.1/3.10
Equivalent fixed gas fire extinguishing systems for machinery spaces and cargo pump rooms
Gépterek és rakományszivattyú-terek egyenértékű, beépített, gázzal oltó tűzoltó rendszerei
Moved to A.1/3.45
Áthelyezve: A.1/3.45
Compressed airline breathing apparatus
Zártrendszerű túlnyomásos légzőkészülék
(High Speed Craft)
(Nagy sebességű vízi jármű) speed
Item deleted
Törölt tétel
Moved to A.1/3.56
Áthelyezve: A.1/3.56
IMO Res. MSC.98(73)-(FSS Code) 10.
IMO Res. MSC.98(73)–(FSS Code) 10.
Manual call points
Kézi tűzjelző
Moved to A.1/3.53
Áthelyezve: A.1/3.53
Fixed water based local application fire fighting systems components for use in category “A” machinery spaces.
»A« osztályú gépterek beépített, vízzel oltó helyi tűzoltó rendszereinek részei
Moved to A.1/3.48
Áthelyezve: A.1/3.48
Moved to A.1/3.20
Áthelyezve: A.1/3.20
Paint lockers and flammable liquid lockers fire extinguishing systems components
Festéktároló kamrák és gyúlékony folyadékokat tároló kamrák tűzoltó rendszereinek részei
Galley exhaust Duct fixed fire extinguishing systems components
Konyhai páraelszívó beépített tűzoltó rendszerének részei
Helicopter deck fire extinguishing systems components
Helikopterfedélzet tűzoltó rendszerének részei
Portable foam applicator units
Hordozható, habbal oltó készülékek Reg.
C class Divisions
»C« osztályú válaszfalak
IMO Res. MSC.61(67)-(FTP Code) Annex 1 Part 1 and Part 5 or Annex 2,
MSC.61(67)–(FTP Code) 1. melléklet 1. és 5. rész vagy 2. melléklet,
Gaseous fuel systems used for domestic purposes (components)
Gázhalmazállapotútüzelőanyag-rendszerek (részei) háztartási célra
Fixed gas fire extinguishing systems (CO2) components.
Beépített, gázzal (CO2) oltó tűzoltó rendszerek részei Reg.
Electrical automatic control and delay devices:
Elektromos automatikus vezérlő- és késleltetőberendezések:
Non-electrical automatic control and delay devices:
Nem elektromos automatikus vezérlő- és késleltetőberendezések:
Manual triggering and stop devices:
Kézi indító- és leállítóberendezések:
Container valve assemblies and their actuators:
Tartályok szelepszerelvényei és azok azok indítószerkezetei:
High and low pressure selector valves and their actuators:
Nagy és kis nyomást elválasztó szelepek és azok indítószerkezetei:
Non-electrical disable devices:
Nem elektromos kikapcsolókészülékek:
Nozzles for CO2 systems:
CO2-rendszerek szórófejei:
EN 12094-7 (2000) including A1 (2005).
EN 12094-7 (2000), benne: A1 (2005).
Connectors:
Csatlakozók:
Pressure gauges and pressure switches:
Nyomásmérők és nyomáskapcsolók:
Mechanical weighing devices:
Mechanikus súlymérő eszközök:
Check valves and non-return valves:
Nyomáshatároló és visszacsapó szelepek:
EN 12094-13 (2001) including AC (2002).
EN 12094-13 (2001), benne: AC (2002).
Odorising devices for CO2 low pressure systems:
Szagosítóberendezések kisnyomású CO2-rendszerekhez:
Moved to A.1/3.57
Áthelyezve: A.1/3.57
Fixed low expansion foam Fire extinguishing systems components for machinery spaces and tanker deck protection.
Gépterek és tartályhajó-fedélzetek beépített, nehézhabbal oltó tűzoltó rendszereinek részei
Moved to A.1/3.58
Áthelyezve: A.1/3.58
Moved to A.1/3.59
Áthelyezve: A.1/3.59
Water spraying hand operated system
Vízpermetező kézikészülék
Moved to A.1/3.62
Áthelyezve: A.1/3.62
Gyro compass for high speed craft
Pörgettyűs tájoló nagy sebességű vízi járművekhez
Moved to A.1/4.31
Áthelyezve: A.1/4.31
Heading control system for high speed craft (formerly auto-pilot)
Haladási irányra vonatkozó információt továbbító berendezés nagy sebességű vízi járművekhez (korábban automata kormány)
Moved to A.1/4.40
Áthelyezve: A.1/4.40
Moved to A.1/4.41
Áthelyezve: A.1/4.41
Moved to A.1/4.52
Áthelyezve: A.1/4.52
Moved to A.1/4.42
Áthelyezve: A.1/4.42
Moved to A.1/4.43
Áthelyezve: A.1/4.43
Moved to A.1/4.33
Áthelyezve: A.1/4.33
Electronic Chart Display and Information System (ECDIS).
Elektronikus térkép és információs rendszer (ECDIS)
Moved to A.1/4.30
Áthelyezve: A.1/4.30
Electronic Chart Display and Information System (ECDIS) backup
Elektronikus térkép és információs rendszer (ECDIS) biztonsági másolattal
Combined GPS/GLONASS equipment
Kombinált GPS/GLONASS berendezés Reg.
DGPS, DGLONASS equipment
DPGS, DGLONASS berendezés
Moved to A.1/4.44, A.1/4.50 and A.1/4.51
Áthelyezve: A.1/4.44, A.1/4.50 és A.1/4.51
Moved to A.1/4.29
Áthelyezve: A.1/4.29
Bridge equipment system
Hajóhíd teljes felszerelése Reg.
Moved to A.1/4.53
Áthelyezve: A.1/4.53
Magnetic compass for high speed craft
Mágneses tájoló nagy sebességű vízi járművekhez Reg.
high-speed craft
nagy sebességű vízi járművekhez Reg.
Chart facilities for shipborne radar
Térképészeti eszközök hajóradarhoz
Moved to A.1/4.45
Áthelyezve: A.1/4.45
Moved to A.1/4.46
Áthelyezve: A.1/4.46
Transmitting heading device THD (Magnetic method)
Haladási irányra vonatkozó információt továbbító berendezés (THD) (mágneses módszer)
Moved to A.1/4.2
Áthelyezve: A.1/4.2
Lateral thrust, pitch and mode indicators
Oldalirányú tolóerő-, hajócsavar-állásszög- és üzemmódkijelző Reg.
Moved to A.1/4.9
Áthelyezve: A.1/4.9
Moved to A.1/4.20
Áthelyezve: A.1/4.20
Moved to A.1/4.21
Áthelyezve: A.1/4.21
Moved to A.1/4.22
Áthelyezve: A.1/4.22
Moved to A.1/4.54
Áthelyezve: A.1/4.54
Moved to A.1/4.57
Áthelyezve: A.1/4.57
(working at ship's speed from 30 knots and above)
(a 30 csomó feletti tartományban)
Equipment with Long Range Identification and Tracking (LRIT) capability
Nagy hatótávolságú azonosító és nyomonkövető (LRIT) berendezés
EN 61162 Series.
EN 61162 sorozatok.
Moved to A.1/4.56
Áthelyezve: A.1/4.56
Moved to A.1/4.55
Áthelyezve: A.1/4.55
Moved to A.1/5.19.
Áthelyezve: A.1/5.19.
Distress alarm or alert panel
Vészjelző vagy riasztó-kapcsolótábla Reg.
IMO Res. MSC.80(70),
MSC.80 (70),
ICAO Convention, Annex 10, Radio-Regulations.
ICAO-egyezmény, 10. melléklet, rádió-előírások.
Moved to A.1/6.1.
Áthelyezve: A.1/6.1.
COLREG 72 Annex III/3.
COLREG 72 III/3. melléklet.
COLREG 72 Annex III/3,
COLREG 72 III/3. melléklet, IMO Res.
Whistles - COLREG 72 Annex III/1 (Performance),
Sípjelek – COLREG 72 III/1. melléklet (Teljesítmény),
Bells or Gongs - COLREG 72 Annex III/2 (Performance).
Harang- vagy gongjelek – COLREG 72 III/2. melléklet (Teljesítmény).
Bulk carrier safety equipment
Ömlesztettáru-szállító hajó biztonsági berendezései
1997 SOLAS Conference Res. 5.
1997 SOLAS-konferencia, Res. 5.
SOLAS Chapter II-1 equipment
A SOLAS II-1. fejezetében előírt berendezések
IMO Res. MSC.36(63)-(1994 HSC Code) 12,
MSC.36(63)–(1994 HSC Code) 12, IMO Res.
IMO Res. MSC.97(73)-(2000 HSC Code) 12.
MSC.97(73)–(2000 HSC Code) 12.
HSC High Speed Craft Code.
HSC a nagy sebességű vízi járművekre vonatkozó szabályzat.
IBC International Bulk Chemical Code.
IBC a vegyi anyagokra vonatkozó nemzetközi szabályzat.
IEC 61097-2 (2008), Note: IMO MSC/ Circ.
IEC 61097-2 (2008).
IEC 61097-3 (1994),
IEC 61097-3 (1994).
Directive 2011/76/EU of the European Parliament and of the Council
Az Európai Parlament és a Tanács 2011/76/EU irányelve
Having regard to the Treaty on the Functioning of the European Union, and in particular Article 91(1) thereof,
tekintettel az Európai Unió működéséről szóló szerződésre és különösen 91. cikkének (1) bekezdésére,
The promotion of sustainable transport is a key element of the common transport policy.
A fenntartható közlekedés előmozdítása a közös közlekedéspolitika kulcsfontosságú eleme.
To this end, the contribution of the transport sector to climate change and its negative impacts should be reduced, in particular congestion, which impedes mobility, and air and noise pollution, which create health and environmental damage.
Ennek érdekében a közlekedési ágazatnak az éghajlatváltozáshoz való hozzájárulását és az arra gyakorolt negatív hatását – különösen a mobilitást akadályozó forgalmi torlódásokat és az egészséget és a környezetet károsító levegőszennyezést és zajártalmat – mérsékelni kell.
Moreover environmental protection requirements must be integrated into the definition and implementation of other Union policies, including the common transport policy.
Ezenfelül környezetvédelmi követelményeket kell beépíteni más uniós szakpolitikák – beleértve a közös közlekedéspolitikát – meghatározásába és végrehajtásába.
The objective of reducing the negative impacts of transport should be achieved in such a way as to avoid disproportionate obstacles to the freedom of movement in the interest of sound economic growth, the proper functioning of the internal market and territorial cohesion.
A közlekedés negatív hatásainak csökkentésére irányuló célkitűzést a stabil gazdasági növekedés, a belső piac megfelelő működése és a területi kohézió fenntartása érdekében a mozgás szabadságának aránytalan korlátozása nélkül kívánatos teljesíteni.
To optimise the transport system accordingly, the common transport policy should use a variety of instruments to improve transport infrastructure and the use of technologies and to enable the more efficient management of transport demand through, in particular, the promotion of the renewal of the fleet, a more efficient use of infrastructures and co-modality.
A közlekedési rendszer ennek megfelelő optimalizálása céljából a közös közlekedéspolitikának többféle eszközt kell alkalmaznia annak érdekében, hogy javuljon a közlekedési infrastruktúra és a technológiák használata, és hatékonyabban lehessen kezelni a közlekedés iránti keresletet, különösen a járműpark megújításának előmozdítása, az infrastruktúrák hatékonyabb felhasználása és a komodalitás révén.
This calls for further recourse to the ‘user pays’ principle and the development and the implementation of the ‘polluter pays’ principle in the transport sector in all modes of transport.
Mindez a „használó fizet” elv szélesebb körben való érvényesítését és a „szennyező fizet” elv kialakítását és alkalmazását teszi szükségessé a közlekedési ágazatban valamennyi közlekedési mód tekintetében.
Directive 1999/62/EC of the European Parliament and of the Council [4] called on the Commission to present a model for the assessment of all external costs arising from use of the transport infrastructure to serve as the basis for future calculations of infrastructure charges.
Az 1999/62/EK európai parlamenti és tanácsi irányelv [4] olyan, a közlekedési infrastruktúra használatából eredő valamennyi külső költség értékelésére vonatkozó modell előterjesztésére kérte fel a Bizottságot, amely az infrastruktúra használatáért fizetendő díjak jövőbeni kiszámításának alapjául szolgál.
That model was to be accompanied by an impact analysis of the internalisation of external costs for all modes of transport and a strategy for a stepwise implementation of the model and, if appropriate, by proposals for further revision of that Directive.
E modell kiegészítéseként a Bizottság köteles volt valamennyi közlekedési mód tekintetében elvégezni a külső költségek internalizálásának hatásvizsgálatát, stratégiát kialakítani az említett modell fokozatos végrehajtására vonatkozóan, és szükség szerint javaslatokat előterjeszteni az irányelv további felülvizsgálatára.
In order to move towards a sustainable transport policy, transport prices should better reflect the costs related to traffic-based air and noise pollution, climate change, and congestion caused by the actual use of all modes of transport, as a means of optimising the use of infrastructure, reducing local pollution, managing congestion and combating climate change at the least cost for the economy.
A fenntartható közlekedéspolitika előmozdítása érdekében a közlekedésben alkalmazott áraknak fokozottabban kifejezésre kell juttatniuk a közlekedésnek tulajdonítható levegőszennyezéssel és zajártalommal, az éghajlatváltozással, valamint a közlekedési módok tényleges használata által okozott forgalmi torlódásokkal összefüggő költségeket, ami lehetővé teszi az infrastruktúra használatának optimalizálását, a helyi környezetszennyezés csökkentését, a forgalmi torlódások problémájának kezelését, valamint az éghajlatváltozás elleni küzdelemnek a gazdaság számára a lehető legkisebb költség okozásával való folytatását.
This calls for a stepwise approach in all transport modes, taking into account their particular characteristics.
Ehhez pedig olyan fokozatos megközelítést kell alkalmazni, amely minden egyes közlekedési mód esetében figyelembe veszi annak sajátos jellemzőit.
Transport modes have already started to internalise external costs and the relevant Union legislation either phases in such internalisation or at least does not prevent it.
A közlekedési módok esetében már elkezdték a külső költségek internalizálását, a vonatkozó uniós jogszabályok pedig vagy fokozatosan bevezetik az ilyen internalizálást, vagy legalábbis nem tiltják meg azt.
However, this process needs to be monitored and encouraged further for all modes of transport applying common principles while taking into account the specificity of each mode.
E folyamatot azonban ellenőrizni kell, és tovább kell ösztönözni valamennyi, közös elveket alkalmazó közlekedési mód esetében, figyelembe véve valamennyi mód egyedi jellemzőit.
In the road transport sector, tolls calculated as distance-based charges for the use of infrastructure constitute a fair and efficient economic instrument to achieve a sustainable transport policy, since they relate directly to the use of infrastructure, the environmental performance of vehicles and the place and time of use of vehicles and can therefore be set at a level which reflects the cost of pollution and congestion caused by the actual use of vehicles.
A közúti közlekedési ágazatban az infrastruktúra használatáért kivetett, távolságfüggő díjként kiszámított úthasználati díj a fenntartható közlekedéspolitika elérésének méltányos és hatékony gazdasági eszköze, mivel közvetlenül kapcsolódik az infrastruktúra használatához, a jármű környezetvédelmi teljesítményéhez, és a járműhasználat helyéhez és idejéhez, így azt a járművek tényleges használata által okozott környezetszennyezés és forgalmi torlódások költségét tükröző mértékben lehet megállapítani.
Moreover, tolls do not create any distortion of competition within the internal market since they are payable by all operators irrespective of their Member State of origin or establishment and in proportion to the intensity of use of the road network.
Emellett az úthasználati díj nem torzítja a belső piaci versenyt, mivel azt a származási vagy letelepedés szerinti tagállamtól függetlenül valamennyi jármű-üzemeltetőnek, a közúthálózat használatának intenzitásával arányosan meg kell fizetnie.
The impact analysis shows that applying tolls calculated on the basis of the cost of pollution, and, on congested roads, on the basis of the higher variation of toll rates during peak periods could have a positive effect on the transport system and contribute to the Union strategy on climate change.
A hatásvizsgálatból kitűnik, hogy a környezetszennyezés költsége, valamint – forgalmi torlódásnak kitett utak esetében – az úthasználati díj mértékének a csúcsforgalmi időszakokban való fokozottabb differenciálása alapján kiszámított úthasználati díj kedvezően befolyásolná a közlekedési rendszert, és hozzájárulna az éghajlatváltozásra vonatkozó uniós stratégia végrehajtásához.
It could reduce congestion and local pollution by encouraging the use of cleaner vehicle technologies, optimising logistic behaviour and reducing empty returns.
E díj a tisztább jármű-technológiák igénybevételének ösztönözésével, a logisztikai tevékenység optimalizálásával és az üresjáratok számának csökkentésével mérsékelhetné a forgalmi torlódásokat és a helyi környezetszennyezést.
It could indirectly play an important role in reducing fuel consumption and contributing to combating climate change.
Közvetett módon fontos szerepet játszhatna az üzemanyag-fogyasztás visszaszorításában és az éghajlatváltozás elleni küzdelemben is.
This Directive does not prevent Member States from applying national rules for charging other road users outside the scope of this Directive.
Ez az irányelv nem akadályozza a tagállamokat abban, hogy saját nemzeti rendelkezéseket alkalmazzanak az irányelv hatályán kívüli egyéb úthasználókra kivetett díjak tekintetében.