natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Additional brake systems installed
További fékrendszer felszerelve
Regenerative brake, magnetic track brake, eddy current track brake
Visszatápláló fék, mágneses vágányfék, örvényáramú fék.
Brake thermal capacity
Termális fékkapacitás
if no: slope and length of gradient
ha nem: lejtő és a lejtő hossza
Parking brake performance
Rögzítőfék fékhatásossága
The selected range of environmental conditions parameters (temperature, snow conditions, altitude)
A környezeti feltételek paramétereinek választott tartománya (hőmérséklet, hóviszonyok, magasság)
The design maximum speed
A legnagyobb tervezési sebesség
(if higher than what is specified in clause 4.2.6 of the CR ENE TSI)
(ha magasabb, mint a hagyományos vasút energiaellátására vonatkozó ÁME 4.2.6. pontjában meghatározott)
According to Article 2(f) of Directive 2008/57/EC, the interoperability constituents are ‘any elementary component, group of components, subassembly or complete assembly of equipment incorporated or intended to be incorporated into a subsystem upon which the interoperability of the trans-European conventional rail system depends on directly or indirectly.’
A 2008/57/EK irányelv 2. cikkének d) pontja szerint a kölcsönös átjárhatóságot lehetővé tevő rendszerelemek „a berendezések olyan elemi rendszerelemei, rendszerelem-csoportjai, szerkezeti részegységei vagy egésze, amelyeket beszereltek vagy beszerelni terveznek a hagyományos transzeurópai vasúti rendszer kölcsönös átjárhatóságát közvetlenül vagy közvetve meghatározó valamely alrendszerbe.”
The concept of a ‘constituent’ covers both tangible objects and intangible objects such as software.
A „rendszerelem” fogalma materiális és immateriális javakat – úgymint szoftvert – egyaránt magában foglal;
Interoperability constituents (IC) described in Section 5.3 below are constituents:
Az 5.3. pontban ismertetett, kölcsönös átjárhatóságot lehetővé tevő rendszerelemek az alábbi rendszerelemek:
one of the 2 gauges defined by the pantograph head geometry specified in clause 4.2.8.2.9.2,
a 4.2.8.2.9.2. pontban meghatározott kétféle áramszedőfej-geometria egyike,
the maximum current at standstill per contact wire of the overhead contact line for DC systems,
az álló helyzetben felsővezetékenként felvehető legnagyobb áramerősség egyenáramú rendszerek tekintetében,
Contacts strips shall be designed and assessed for an area of use defined by:
A csúszóbetéteket az alábbiakkal meghatározott felhasználási területre kell kialakítani és értékelni:
their geometry, as defined in clause 4.2.8.2.9.4.1,
geometriájuk, a 4.2.8.2.9.4.1. pontban meghatározottak szerint,
the maximum current at standstill for DC systems, as defined in clause 4.2.8.2.5.
az álló helyzetben felvett legnagyobb áramerősség egyenáramú rendszerek esetében a 4.2.8.2.5. pontban meghatározottak szerint.
The requirements specified above in this clause shall be assessed at IC level.
A pontban fentebb megadott követelményeket kölcsönös átjárhatóságot lehetővé tevő rendszerelem szintjén kell értékelni.
A main circuit breaker shall be designed and assessed for an area of use defined by:
A főmegszakítót az alábbiakkal meghatározott felhasználási területre kell kialakítani és értékelni:
Braking — Safety requirements (clause 4.2.4.2.2)
Fékezés – biztonsági követelmények (4.2.4.2.2. pont)
The demonstration of compliance with the safety requirements expressed in the table 6 of the clause 4.2.4.2.2 shall be performed as follows:
A 4.2.4.2.2. pont 6. táblázatában megadott biztonsági követelményeknek való megfelelés igazolását az alábbiak szerint kell végezni:
The scope of this assessment shall be strictly limited to the rolling stock design, considering that operation, test and maintenance are performed according to the rules defined by the applicant (as described in the technical file).
Ezen értékelés alkalmazási köre szigorúan a járműtervezésre korlátozódik, mivel az üzemeltetés, a vizsgálat és a karbantartás a kérelmező által meghatározott (a műszaki dokumentációban leírt) szabályok szerint zajlik.
Note: When defining the test and maintenance requirements, the safety level to be met has to be taken into account by the applicant (consistency); the demonstration of compliance covers also test and maintenance requirements.
Megjegyzés: a vizsgálati és karbantartási követelmények meghatározásakor a kérelmezőnek a teljesítendő biztonsági szintet kell figyelembe vennie (egységesség); a megfelelés igazolása kiterjed a vizsgálati és karbantartási követelményekre is.
Other subsystems and human factors (errors) shall not be considered.
Más alrendszereket és emberi tényezőket (hibákat) nem kell figyelembe venni.
All assumptions considered for the mission profile shall be clearly documented in the demonstration.
A felhasználási cél vonatkozásában figyelembe vett összes feltételezést az igazolás során egyértelműen dokumentálni kell.
It is detailed in Annex H of this TSI in which phase of the project an assessment shall be done:
Ezen ÁME H. melléklete részletezi, hogy a projekt mely szakaszában kell értékelést végezni:
Design review and/or design examination,
A tervezés felülvizsgálata és/vagy tervvizsgálat.
Staff access doors
Megközelítési ajtó a személyzet számára
Assessment has to include tests at operating speed on the CR network
Az értékelésnek ki kell terjednie a hagyományos vasúti hálózaton üzemi sebességen történő értékelésre.
Equivalent conicity: Design values for new wheel profiles
Egyenértékű kúposság: új kerékprofilok tervezési értékei
Simulations have to be performed for the 3 additional rail profiles specified in the CR LOC & PAS TSI
Szimulációkat kell végezni a hagyományos mozdonyokra és személyszállító járművekre vonatkozó ÁME-ben meghatározott 3 további sínprofilra.
External lights and visible and audible warning device
Külső világítás és figyelmeztető hang- és fényjelző eszközök
4.2.8.3.6.6+ open point
+ nyitott kérdés
This TSI is applicable to all units of rolling stock in its scope which are placed in service after the date of application of this TSI, except where the clause 7.1.1.2 ‘Transition period’ or the clause 7.1.1.3 ‘Application to OTMs’ below apply.
Ez az ÁME az alkalmazási körébe tartozó és az ezen ÁME alkalmazásának napja után üzembe helyezett járművek minden egységére vonatkozik, kivéve, amennyiben az alábbi 7.1.1.2. „Átmeneti időszak” vagy a 7.1.1.3. „Alkalmazás vasúti munkagépekre” pont alkalmazandó.
A significant number of projects or contracts, which started before the date of application of this Decision, will lead to the production of conventional rolling stock which does not fully comply with this TSI.
A határozat alkalmazási napja előtt megindult jelentős számú projekt, illetve szerződés eredményeként olyan hagyományos vasúti járműveket fognak gyártani, amelyek nem teljesen felelnek meg ennek az ÁME-nek.
As it is provided in Article 2(2) of this Decision, for the rolling stock concerned by that projects or contracts, and in accordance with Article 5(3-f) of Directive 2008/57/EC, a transition period is defined, during which the application of this TSI is not mandatory if that rolling stock is placed in service before the end date of the transition period.
Amint azt a határozat 2. cikkének (2) bekezdése előírja, az ilyen projektekkel vagy szerződésekkel érintett járművek tekintetében és a 2008/57/EK irányelv 5. cikke (3) bekezdésének f) pontjával összhangban átmeneti időszak került meghatározásra, amely alatt az ÁME alkalmazása nem kötelező, ha a járműveket az átmeneti időszak záró napja előtt üzembe helyezik.
The end date of that transition period is stipulated in Article 2(2) of the Commission Decision related to this TSI.
Az átmeneti időszak záró napját az ezen ÁME-re vonatkozó bizottsági határozat 2. cikkének (2) bekezdése határozza meg.
This transition period applies to:
Ezt az átmeneti időszakot a következőkre kell alkalmazni:
The application of this TSI to OTMs (as defined in Sections 2.2 and 2.3) is not mandatory.
Ezen ÁME (2.2. és 2.3. pontban meghatározott) vasúti munkagépekre történő alkalmazása nem kötelező.
(‘T’) Thickness of the flange (Sd) shall be 25 mm minimum for wheel diameters > 840 mm and 27,5 mm for wheel diameters between 330 mm and 840 mm for vehicles intended to circulate on 1668 mm track gauge.
(„T”) Az 1668 mm-es nyomtávon való közlekedésre tervezett járművek tekintetében a nyomkarima vastagságának (Sd) 840 mm kerékátmérő felett legalább 25 mm-nek, és a 330 mm és 840 mm kerékátmérő között 27,5 mm-nek kell lennie.
(‘P’) Rolling stock and pantographs fitted on rolling stock shall be designed and tested to exert a mean contact force Fm on the contact wire in a range as specified in clause 4.2.16 of the CR energy TSI, in order to ensure current collection quality without undue arcing and to limit wear and hazards to contact strips.
(„P”) A járművet és a járműre szerelt áramszedőt úgy kell kialakítani és bevizsgálni, hogy az a hagyományos vasút energiaellátására vonatkozó ÁME 4.2.16 pontjában meghatározott tartományba eső Fm közepes sarunyomást fejtse ki a munkavezetékre az áramfelvétel minőségének ívhúzásmentes biztosítására, másrészt pedig a csúszóbetétek kopásának csökkentése és sérülésének elkerülése érdekében.
(‘P’) In case the requirements in clause 4.2.9.1.6, last paragraph, related to the direction of movement of the lever for traction and/or braking is incompatible with the safety management system of the railway undertaking operating in Great Britain, it is allowed to inverse the direction of movement for braking and traction respectively.
(„P”) Amennyiben a 4.2.9.1.6. pont utolsó bekezdésének a fékkar és/vagy vonóerőkar mozgásának irányára vonatkozó követelményei nem kompatibilisek a Nagy-Britanniában működő vasúttársaság biztonságirányítási rendszerével, megengedett a fékezés és vonóerő karja mozgásirányának megfordítása.
Temperature zone T2 as specified in clause 4.2.6.1.2 shall be selected.
a 4.2.6.1.2. pontban meghatározott T2 hőmérsékleti övezetet kell választani,
Snow, ice and hail severe conditions as specified in clause 4.2.6.1.5, excluding the scenario ‘Snowdrift’ shall be selected.
a 4.2.6.1.5. pontban meghatározott súlyos hó, jég és jégeső viszonyokat kell választani, a hófúvás esetének kizárásával,
Snow, ice and hail severe conditions as specified in clause 4.2.6.1.5 shall be selected.
a 4.2.6.1.5. pontban meghatározott súlyos hó, jég és jégeső viszonyokat kell választani.
Specific conditions Austria
Különleges viszonyok Ausztriában
For unrestricted access of rolling stock in Austria under winter conditions,
Téli körülmények között az osztrák hálózat járművek általi korlátozásmentes eléréséhez
I Fully extended buffer
I Teljesen kinyújtott ütköző
II Draw-hook opening
II A vonóhorog nyílása
Figure A2
ábra
Bern rectangle
Berni négyszög
I Top of rail
I. Sínkorona
It shall be possible to safely re-rail each vehicle by a variety of means incl. lifting by crane or by jacks (jacking), with rescue equipment featuring harmonised interfaces.
Minden jármű tekintetében lehetségesnek kell lennie a sínre való, többféle eszközzel (pl. daruval vagy emelővel, harmonizált kapcsolódási pontokkal rendelkező mentő berendezéssel) történő biztonságos visszahelyezésnek
To this aim, suitable bodyshell interfaces shall be provided, which permit the application of vertical or quasi-vertical forces.
E célból megfelelő kocsiszekrény-kapcsolódási pontokat kell kialakítani, amelyek lehetővé teszik a függőleges vagy csaknem függőleges erőhatások kifejtését.
LOCATION OF JACKING POINTS ON THE STRUCTURES OF VEHICLES
AZ EMELÉSI PONTOK HELYE A JÁRMŰSZEKRÉNYEN
Fixed or movable jacking points shall be provided for re-railing operations.
A sínre való visszahelyezési műveletek céljaira rögzített vagy áthelyezhető emelési pontokat kell biztosítani.
Note: It is recommended to design jacking points so that they can be used as lifting points with all the running gears of the vehicle linked to the underframe of the vehicle.
Megjegyzés: ajánlott az emelési pontok olyan megtervezése, hogy azokat a jármű alvázához rögzített összes futóművel együtt való felemeléshez is használni lehessen.
The detailed specification of the location of jacking/lifting points is an open point until the corresponding standard is available.
Az emelési pontok helyének részletes előírásai a vonatkozó szabvány elkészültéig nyitott kérdést alkotnak.
GEOMETRY OF JACKING/LIFTING POINTS
EMELÉSI PONTOK GEOMETRIÁJA
Open point.
Nyitott kérdés
SECURING RUNNING GEARS ONTO THE UNDERFRAME
A FUTÓMŰ RÖGZÍTÉSE AZ ALVÁZHOZ
To facilitate the re-railing of a vehicle, it shall be possible to limit suspension travel (e.g. chains, straps or other loose lifting tackle, etc.)
A jármű sínre való visszahelyezésének elősegítése céljából biztosítani kell a felfüggesztési út korlátozását (pl. láncok, pántok vagy más mozgó emelő csigasor stb. révén.)
Detailed technical requirement specification is an open point.
A részletes műszaki követelményekre vonatkozó előírások nyitott kérdést alkotnak.
MARKING OF RESCUE JACKING (RESP. LIFTING) POINTS
A MENTÉSI EMELÉSI PONTOK JELÖLÉSE
JACKING AND LIFTING INSTRUCTIONS
EMELÉSI UTASÍTÁSOK
For each type of vehicle, a jacking and lifting diagram shall be provided in the technical documentation as described in clause 4.2.12 of this TSI.
Minden járműtípus tekintetében emelési ábrát kell mellékelni az ÁME 4.2.12. pontjában ismertetett műszaki dokumentációban.
the description of the jacks and /or lifting apparatuses to be used at each location,
az egyes pontokon használandó emelők vagy emelőberendezések leírása,
any particular instruction needed by the rescue team to safely carry out the re-railing.
a mentőcsapatnak szóló, a sínre való visszahelyezés biztonságos elvégzését szolgáló utasítások.
Instructions shall be given as far as feasible by pictograms.
Az utasításokat lehetőség szerint piktogramokkal kell megadni.
SPECIAL PROVISIONS FOR MOBILE RAILWAY INFRASTRUCTURE CONSTRUCTION AND MAINTENANCE EQUIPMENT
KÜLÖN RENDELKEZÉSEK A VASÚTI INFRASTRUKTÚRA ÉPÍTÉSÉT ÉS KARBANTARTÁSÁT SZOLGÁLÓ MOBIL BERENDEZÉSEK TEKINTETÉBEN
The subsystem characteristics to be assessed in the different phases of design, development and production are marked by X in table H.1.
Az alrendszereknek a tervezés, a fejlesztés és a gyártás különböző fázisaiban vizsgálandó jellemzői a H.1. táblázatban „X”-szel vannak jelölve.
A cross in column 4 of table H.1 indicates that the relevant characteristics shall be verified by testing each single subsystem.
A H1. táblázat 4. oszlopában szereplő „X” jelzés azt mutatja, hogy a vonatkozó jellemzőket az alrendszerek egyenkénti vizsgálatával kell hitelesíteni.
Characteristics to be assessed, as specified in clause 4.2 of this TSI
Értékelendő paraméterek az ÁME 4.2. pontjában meghatározottak szerint
Kinematic gauge
Kinematikus szerkesztési szelvény
The combination of speed, curvature and cant deficiency according to EN 14363
A sebesség, az ív és a túlemelési elégtelenség EN 14363 szabvány szerinti kombinációi
Test report includes the description of the test track.
A vizsgálati jegyzőkönyvben szerepel a vizsgálathoz használt vágány leírása.
Wheelsets — Equivalent conicity
Kerékpárok – egyenértékű kúposság
Equipment not mandatory.
A berendezés nem kötelező.
Mandatory presence of an automatic dropping device (ADD)
Az automatikus leengedő készülék kötelező
ADD accepted on the CR TEN; not mandatory everywhere (national rule
Az automatikus leengedő készülék elfogadott a TEN hagyományos vonalain; nem mindenütt kötelező (nemzeti szabály).
Open points that do not relate to technical compatibility between the vehicle and the network
A jármű és a hálózat műszaki kompatibilitásához nem kapcsolódó nyitott kérdések
Cross wind effect for all CR rolling stock: harmonised characteristics of wind to be considered and assessment method
Oldalszélhatás valamennyi hagyományos vasúti jármű tekintetében: vizsgálandók a szél jellemzői és az értékelési módszer.
To be closed before granting authorisation of placing in service by indication of the cross wind considered in the design (as required in this TSI)
Az üzembe helyezési engedély megadása előtt le kell zárni a tervezéskor figyelembe vett oldalszél feltüntetésével (Az ÁME előírásinak megfelelően).
Compatibility with operating conditions to be checked; possible measures at the level of infrastructure or operation [2]
Ellenőrizni kell az üzemeltetési feltételekkel való kompatibilitást; esetleges intézkedések az üzemeltetés vagy az infrastruktúra szintjén.
Pantograph — Contact strip material
Áramszedő – a csúszóbetét anyaga
Nozzles for other fuels than diesel fuel
A nem dízelolajhoz való töltőnyílások
Clauses 6.2, 6.3, 6.4, 7.2 and 7.3
6.2., 6.3., 6.4., 7.2. és 7.3. pont
Clauses 5.3.1.4, 5.3.3, 5.11.3 and 5.12
5.3.1.4., 5.3.3., 5.11.3. és 5.12. pont
Reference to standards is made only for the definition of zones or substances
A szabványra csak az övezetek vagy az anyagok meghatározásakor történik hivatkozás.
Clauses 7.2 and 7.3
és 7.3. pont
Wheel slide protection system (clause 4.2.4.6.2) If a unit is equipped with a WSP, a test of the unit in low adhesion conditions shall be carried out according to the clauses 6.
Csúszásgátló rendszer (4.2.4.6.2. pont)
CSM
Közös biztonsági módszer
For contact strips used on both AC and DC lines, plain carbon shall be permitted. For use on both AC and DC systems, the use of other material than those specified above is an open point.
A váltakozó áramú és egyenáramú rendszereken egyaránt történő használat esetében a fentitől eltérő más anyag használata nyitott kérdés.
When running, the driver shall be able to check from the driving position in the cab: the status of the train brake control command line,
Haladás közben a mozdonyvezető számára biztosítani kell a vezetőállásban vezetés közben elfoglalt helyéről a következők ellenőrzését:
Safety requirements: The passenger alarm is considered to be a safety related function, for which the required safety level is deemed to be satisfied by the following requirements:
Az utasok által működésbe hozható riasztó biztonsággal kapcsolatos funkciónak minősül, amelyre vonatkozóan a szükséges biztonsági szint a következő követelmények teljesülése esetén teljesül:
OJ L 284, 16.10.2006, p. 1. [2] OJ L 342, 7.12.2006, p. 1.
HL L 342., 2006.12.7., 1. o.
Re-railing is the operation consisting in raising and translating a derailed railway vehicle in order to put it back on rails. This operation is carried out at the site of the incident, by means of rescue equipment used by specialised rescue teams.
A sínre való visszahelyezés a kisiklott jármű sínekre való visszahelyezés céljából történő megemeléséből és elfordításából áll. Ezt a műveletet a váratlan esemény helyszínén szakosodott mentőegységek mentőfelszereléssel végzik.
on the security rules for protecting EU classified information
az EU-minősített adatok védelmét szolgáló biztonsági szabályokról
Having regard to Council Decision 2009/937/EU of 1 December 2009 adopting the Council’s Rules of Procedure [1], and in particular Article 24 thereof,
tekintettel a Tanács eljárási szabályzatának elfogadásáról szóló, 2009. december 1-i 2009/937/EU tanácsi határozatra [1] és különösen annak 24. cikkére,
In order to develop Council activities in all areas which require handling classified information, it is appropriate to establish a comprehensive security system for protecting classified information covering the Council, its General Secretariat and the Member States.
A Tanács tevékenységének a minősített adatok kezelését igénylő valamennyi területen történő továbbfejlesztése érdekében helyénvaló egy olyan átfogó biztonsági rendszert létrehozni a minősített adatok védelmére, amely kiterjed a Tanácsra, annak Főtitkárságára és a tagállamokra.
This Decision should apply where the Council, its preparatory bodies and the General Secretariat of the Council (GSC) handle EU classified information (EUCI).
E határozat abban az esetben alkalmazandó, amikor a Tanács, annak előkészítő szervei és a Tanács Főtitkársága (a Főtitkárság) EU-minősített adatokat kezel.
In accordance with national laws and regulations and to the extent required for the functioning of the Council, the Member States should respect this Decision where their competent authorities, personnel or contractors handle EUCI, in order that each may be assured that an equivalent level of protection is afforded to EUCI.
A tagállamok nemzeti jogszabályaikkal és rendelkezéseikkel összhangban és a Tanács működéséhez szükséges mértékben tiszteletben tartják ezt a határozatot, amikor illetékes hatóságaik, szerződéses vállalkozóik EU-minősített adatokat kezelnek, hogy mindegyikük biztos lehessen abban, hogy az EU-minősített adatok tekintetében egyenértékű védelem valósul meg.
The Council and the Commission are committed to applying equivalent security standards for protecting EUCI.
A Tanács és a Bizottság elkötelezett aziránt, hogy egyenértékű biztonsági előírásokat alkalmazzanak az EU-minősített adatok védelmére vonatkozóan.
The Council underlines the importance of associating, where appropriate, the European Parliament and other EU institutions, agencies, bodies or offices with the principles, standards and rules for protecting classified information which are necessary in order to protect the interests of the Union and its Member States.
A Tanács rámutat annak fontosságára, hogy adott esetben az Európai Parlamentet és más uniós intézményeket, ügynökségeket, szerveket és hivatalokat is bevonjanak az Unió és tagállamai érdekeinek védelméhez szükséges, a minősített adatok védelmére vonatkozó titokvédelmi elvek, előírások és szabályok alkalmazásába.
EU agencies and bodies established under Title V, Chapter 2, of the Treaty on European Union, Europol and Eurojust apply, in the context of their internal organisation, the basic principles and minimum standards laid down in this Decision for protecting EUCI, as provided for in their respective founding acts.
Az Európai Unióról szóló szerződés V. címének II. fejezete alapján létrehozott EU ügynökségek és szervek, az Europol és az Eurojust az alapító okirataikban előírtaknak megfelelően belső felépítésük keretében alkalmazzák az e határozatban foglalt, az EU-minősített adatok védelmét szolgáló alapelveket és minimumszabályokat.
Crisis management operations established under Title V, Chapter 2, of the TEU and their personnel apply the security rules adopted by the Council for protecting EUCI.
Az EUSZ V. címének II. fejezete alapján létrehozott válságkezelési műveletek és azokban részt vevő személyzet alkalmazza a Tanács által elfogadott, az EU-minősített adatok védelmét szolgáló biztonsági szabályokat.
EU Special Representatives and the members of their teams apply the security rules adopted by the Council for protecting EUCI.
Az EU különleges képviselői és munkatársai alkalmazzák a Tanács által elfogadott, az U-minősített adatok védelmét szolgáló biztonsági szabályokat.
This Decision is taken without prejudice to Articles 15 and 16 of the Treaty on the Functioning of the European Union (TFEU) and to instruments implementing them.
Ez a határozat nem érinti az Európai Unió működéséről szóló szerződés (EUMSZ) 15. és 16. cikkét, valamint az azokat végrehajtó jogi aktusokat.
This Decision is taken without prejudice to existing practices in Member States with regard to informing their national Parliaments about the activities of the Union,
Ez a határozat nem érinti a tagállamok fennálló gyakorlatát a nemzeti parlamenteknek az Unió tevékenységével kapcsolatos tájékoztatása tekintetében,
Purpose, scope and definitions
Cél, hatály és fogalommeghatározások
This Decision lays down the basic principles and minimum standards of security for protecting EUCI.
E határozat megállapítja az EU-minősített adatok védelmére vonatkozó alapelveket és minimumszabályokat.
These basic principles and minimum standards shall apply to the Council and the GSC and be respected by the Member States in accordance with their respective national laws and regulations, in order that each may be assured that an equivalent level of protection is afforded to EUCI.
Ezen alapelvek és minimumszabályok a Tanácsra és a Főtitkárságra alkalmazandók, és azokat – vonatkozó nemzeti jogszabályaikkal és rendelkezéseikkel összhangban – a tagállamoknak is be kell tartaniuk ahhoz, hogy mindegyikük biztos lehessen abban, hogy az EU-minősített adatok tekintetében azonos szintű védelem valósul meg.