natgillin/translations-raw huggingface dataset:
In Annex IA to Regulation (EC) No 765/2006, the entries for the following persons:
A 765/2006/EK rendelet IA. mellékletében az alábbi személyekre vonatkozó bejegyzések helyébe az e rendelet I. mellékletében szereplő bejegyzések lépnek:
The text in Annex IB to Regulation (EC) No 765/2006 shall be replaced by the text as set out in in Annex II to this Regulation.
A 765/2006/EK rendelet IB. mellékletében található szöveg helyébe az e rendelethez csatolt II. mellékletben található szöveg lép.
Judge at the Central Rayon Court of the city of Minsk
Minszk város központi kerületi bíróságának bírája.
She sentenced Mr. Likhovid, an activist of "The Movement for Freedom", to three-and-a-half years in prison of strict regime.
A per végén Likhovid urat, a Szabadságért Mozgalom egyik aktivistáját három és fél év szigorított fegyházbüntetésre ítélte.
Address: Department of law of administration of Pervomaysky district Chornogo K. 5 office 417
Cím: Department of law of administration of Pervomaysky district (A pervomajszki körzeti hatóság jogi osztálya) Chornogo K. 5 office 417
The accusation presented by the prosecutor in the trial had a clear and imminent political motivation and was a clear violation of the Code of Penal Procedure.
Az ügyész által a perben előterjesztett vád nyilvánvalóan politikai indíttatású volt, és egyértelműen sértette a büntetőeljárási törvénykönyvet.
Byalyatski was active in defending and providing assistance to those who suffered from repression in relation to the 19 December 2010 elections and the crackdown on civil society and democratic opposition.
Bjaljacki aktívan védelmezte és segítette azokat, akik a civil társadalom és a demokratikus ellenzék tagjaiként elnyomást szenvedtek, illetve akikkel szemben a hatóságok erőszakosan felléptek a 2010. december 19-i választások idején.
The accusation presented by him had a clear political motivation and it was a clear violation of the Code of Penal Procedure.
Az általa felvezetett vád egyértelműen politikai indíttatású volt, és egyértelműen sértette a büntetőeljárási törvénykönyvet.
State prosecutor who opposed the appeal of Ales Byalyatski regarding the sentence imposed on him by the Pervomaiski District Court of Minsk even though Byalyatski's trial was conducted in a way that was a clear violation of the Code of Penal Procedure.
Államügyészként ellenezte Alesz Bjaljacki fellebbezését a minszki Pervomajszki Körzeti Bíróság által rá kirótt büntetés ellen, noha Bjaljacki tárgyalásának lefolytatása egyértelműen sértette a büntetőeljárási törvénykönyvet.
Judge at the Moskovski Rayon Court of the city of Minsk.
Minszk város Maszkovszki kerületi bíróságának bírája
List of natural or legal persons referred to in Article 2(6)
A 2. cikk (6) bekezdésében említett természetes és jogi személyek jegyzéke
Stsiapurka, Uladzimir Mikhailavich
Stsiapurka, Uladzimir Mikhailavich [Szcjapurka, Uladzimir Mihajlavics]
Chubkavets Kiril
Chubkavets Kiril [Csubkavec Kiril]
Stepurko, Vladimir Mikhailovich
Stepurko, Vladimir Mikhailovich [Sztyepurko, Vlagyimir Mihajlovics]
Stsiapurka, Uladzimir Mikhailavich shall be replaced by the entries set out in Annex I to this Regulation.
Stsiapurka, Uladzimir Mikhailavich [Szcjapurka, Uladzimir Mihajlavics].
Commission Implementing Regulation (EU) No 171/2012
A Bizottság 171/2012/EU végrehajtási rendelete
Commission Implementing Regulation (EU) No 172/2012
A Bizottság 172/2012/EU végrehajtási rendelete
Those prices and duties were last amended by Commission Implementing Regulation (EU) No 159/2012 [4].
Ezeket az árakat és vámokat legutóbb a 159/2012/EU bizottsági végrehajtási rendelet [4] módosította.
OJ L 50, 23.2.2012, p. 16.
HL L 50., 2012.2.23., 16. o.
Amended representative prices and additional import duties applicable to white sugar, raw sugar and products covered by CN code 17029095 from 29 February 2012
A fehér cukor, a nyerscukor és a 17029095 KN-kód alá tartozó termékek behozatalára vonatkozó irányadó árak és kiegészítő importvámok 2012. február 29-től alkalmazandó módosított összegei
Commission Implementing Regulation (EU) No 173/2012
A Bizottság 173/2012/EU végrehajtási rendelete
amending Regulation (EU) No 185/2010 as regards clarification and simplification of certain specific aviation security measures
a 185/2010/EU rendeletnek bizonyos egyedi légiközlekedés-védelmi intézkedések egyértelműsítése és egyszerűsítése tekintetében történő módosításáról
Having regard to Regulation (EC) No 300/2008 of the European Parliament and of the Council of 11 March 2008 on common rules in the field of civil aviation security and repealing Regulation (EC) No 2320/2002 [1], and in particular Article 4(3) thereof,
tekintettel a polgári légi közlekedés védelmének közös szabályairól és a 2320/2002/EK rendelet hatályon kívül helyezéséről szóló, 2008. március 11-i 300/2008/EK európai parlamenti és tanácsi rendeletre [1] és különösen annak 4. cikke (3) bekezdésére,
Experience with the implementation of Commission Regulation (EU) No 185/2010 of 4 March 2010 laying down detailed measures for the implementation of the common basic standards on aviation security [2] has shown the need for small amendments to the implementing modalities of certain common basic standards.
A közös légiközlekedés-védelmi alapkövetelmények végrehajtásához szükséges részletes intézkedések meghatározásáról szóló, 2010. március 4-i 185/2010/EU bizottsági rendelet [2] végrehajtásával kapcsolatos tapasztalatok alapján kisebb módosításokra van szükség egyes közös alapkövetelmények végrehajtásának módját illetően.
This concerns the clarification or simplification of certain specific aviation security measures in order to improve legal clarity, standardise the common interpretation of the legislation and further ensure the best implementation of the common basic standards on aviation security.
Bizonyos egyedi légiközlekedés-védelmi intézkedéseket egyértelműsíteni és egyszerűsíteni szükséges a jogi érthetőség, a szabályozás közös értelmezésének egységesítése és a közös légiközlekedés-védelmi alapkövetelmények legjobb végrehajtásának további biztosítása érdekében.
The amendments concern the implementation of a limited number of measures in relation to access control, surveillance and patrols, screening of passengers and hold baggage, security controls for cargo, mail, in-flight and airport supplies, training of persons and security equipment.
A módosítások korlátozott számú, a belépés-ellenőrzéssel, a megfigyeléssel és az őrjáratokkal, az utasok és a feladott poggyász átvizsgálásával, az áruk és postai küldemények védelmi ellenőrzéseivel, a fedélzeti ellátmány és a repülőtéri készletek védelmi ellenőrzéseivel, a személyzet tagjainak képzésével és a védelmi berendezésekkel kapcsolatos intézkedések végrehajtására vonatkoznak.
Annex to Regulation (EU) No 185/2010 is amended as follows:
A 185/2010/EU rendelet melléklete a következőképpen módosul:
point 1.1.3.4 is replaced by the following:
Az 1.1.3.4. pont helyébe a következő szöveg lép:
Whenever unscreened persons or passengers and crew members arriving from third countries other than those listed in Attachment 4-B may have had access to critical parts, a security search of those parts that could have been contaminated shall be carried out as soon as possible in order to reasonably ensure that it does not contain prohibited articles.
Minden olyan esetben, ha át nem vizsgált személyek vagy a 4-B. függelék jegyzékén nem szereplő harmadik országból érkező utasok és a személyzet ilyen országból érkező tagjai kritikus részekre bejuthattak, azokat a részeket, amelyek kontaminálódhattak, haladéktalanul védelmi célú átvizsgálásnak kell alávetni annak ésszerű keretek között való biztosítására, hogy azok ne tartalmazhassanak tiltott tárgyat.
Paragraph 1 shall be considered to be met for aircraft that are subject to an aircraft security search.
Az (1) bekezdés a védelmi célú átvizsgálás hatálya alá tartozó légi járművek esetében teljesítettnek tekintendő.
Paragraph 1 shall not apply when persons covered by point 1.3.2 and point 4.1.1.7 have had access to critical parts.
Az (1) bekezdés nem alkalmazandó, ha a kritikus részekre az 1.3.2. pont és a 4.1.1.7. pont hatálya alá tartozó személyek juthattak be.
As far as passengers and crew members arriving from third countries other than those listed in Attachment 4-B are concerned, paragraph 1 shall only apply to those critical parts that are used by screened hold baggage and/or screened departing passengers not departing on the same aircraft as these passengers and crew members.’;
A 4-B. függelék jegyzékén nem szereplő harmadik országból érkező utasok vagy a személyzet ilyen országból érkező tagjai esetében az (1) bekezdés csak azon kritikus részekre alkalmazandó, amelyeken átvizsgált feladott poggyász található és/vagy olyan átvizsgált induló utas tartózkodik, aki más légi járművel indul, mint az említett utasok vagy a személyzet említett tagjai.”
the following paragraph is added to point 1.2.2.2:
Az 1.2.2.2. pont a következő bekezdéssel egészül ki:
‘Alternatively, access may also be granted after positive identification via biometric data verification.’;
„A belépés engedélyezhető a biometrikus adatok ellenőrzésével megvalósuló sikeres azonosítást követően is.”
the following paragraph is added to point 1.2.2.4:
Az 1.2.2.4. pont a következő bekezdéssel egészül ki:
‘Where biometric identification is used, the verification shall ensure that the person seeking access to security restricted areas holds one of the authorisations listed under point 1.2.2.2 and that this authorisation is valid and was not disabled.’;
„Amennyiben biometrikus azonosítást alkalmaznak, az ellenőrzésnek biztosítania kell, hogy a szigorított védelmi területekre belépni kívánó személy rendelkezzen az 1.2.2.2. pont szerinti engedélyek valamelyikével, az adott engedély érvényes és nem került visszavonásra.”
the following point 1.2.6.9 is inserted:
A szöveg kiegészül a következő 1.2.6.9. ponttal:
Vehicles that are only used airside and have no permission to drive on public roads may be exempted from application of points 1.2.6.2 to 1.2.6.8 provided that they are clearly marked externally as operational vehicles in use at that airport.’;
A csak a légi oldalon használt, közúti közlekedésre nem alkalmas járművek mentesíthetők az 1.2.6.2–1.2.6.8. pont alkalmazása alól, amennyiben külső jelzésük egyértelműen utal arra, hogy az adott repülőtéren alkalmazott műveleti járművekről van szó.”
the following is added at the end of Point 1.2.7.1(c):
Az 1.2.7.1. pont a c) alpont végén a következő szöveggel egészül ki:
‘; and
„ ; valamint
distances between the terminal or access point and the aircraft on which crew members have arrived or will depart.’;
a terminál vagy a belépési pont és azon légi jármű közötti területeken, amellyel a repülőszemélyzet tagjai érkeztek vagy indulni fognak.”
point 1.5.2 is replaced by the following:
Az 1.5.2. pont helyébe az alábbi szöveg lép:
The frequency and means of undertaking surveillance and patrols shall be based on a risk assessment and shall be approved by the appropriate authority.
A megfigyelés és az őrjárat ellátásának gyakoriságát és módját kockázatértékelés alapján kell meghatározni és a felelős hatóságnak kell jóváhagynia.
They shall take into account:
A hatóságnak figyelembe kell vennie:
the size of the airport, including the number and nature of the operations; and
a repülőtér méretét, ezen belül különösen a műveletek számát és jellegét; valamint
the possibilities and limitations of means of undertaking surveillance, and patrols.
a megfigyelés és az őrjárat ellátására rendelkezésre álló módszerek lehetőségeit és korlátait.
The parts of the risk assessment relating to the frequency and means of undertaking surveillance and patrols shall, upon request, be made available in writing for compliance monitoring purposes.’;
Az előírások betartásának figyelemmel kísérése érdekében a kockázatértékelés azon részeit, amelyek a megfigyelés és az őrjárat ellátásának gyakoriságával összefüggnek, kérésre írásban rendelkezésre kell bocsátani.”
point 4.1.3.4 is amended as follows:
A 4.1.3.4. pont a következőképpen módosul:
obtained airside beyond the point where boarding passes are controlled from outlets that are subject to approved security procedures as part of the airport security programme, on condition that the LAG is packed in a STEB inside which satisfactory proof of purchase at airside at that airport within the preceding 24 hours is displayed; or’;
a légi oldalon, a beszállókártya-ellenőrzési ponton túl vásárolták olyan üzletben, amely a repülőtér-védelmi program keretében jóváhagyott védelmi eljárások hatálya alá tartozik, feltéve, hogy a folyadékot, aeroszolt vagy gélt egyszer lezárható biztonsági zacskóba csomagolták, melyen kétséget kizáróan fel van tüntetve a vásárlás helyeként az adott repülőtér, a vásárlás időpontjaként pedig egy 24 óránál nem régebbi időpont; vagy”;
obtained at another Union airport, on condition that the LAG is packed in a STEB inside which satisfactory proof of purchase at airside at that airport within the preceding 24 hours is displayed; or
másik, az Unió területén lévő repülőtéren vásárolták, feltéve, hogy a folyadékot, aeroszolt vagy gélt egyszer lezárható biztonsági zacskóba csomagolták, melyen kétséget kizáróan fel van tüntetve a vásárlás helyeként az adott repülőtér légi oldala, a vásárlás időpontjaként pedig egy 24 óránál nem régebbi időpont; vagy
obtained on board an aircraft of an EU air carrier, on condition that the LAG is packed in a STEB inside which satisfactory proof of purchase on board that aircraft within the preceding 24 hours is displayed; or’;
uniós légi fuvarozó légi járművének fedélzetén vásárolták, feltéve, hogy a folyadékot, aeroszolt vagy gélt egyszer lezárható biztonsági zacskóba csomagolták, melyen kétséget kizáróan fel van tüntetve a vásárlás helyeként az adott légi jármű fedélzete, a vásárlás időpontjaként pedig egy 24 óránál nem régebbi időpont; vagy”;
point 5.3.3.2 is replaced by the following:
Az 5.3.3.2. pont helyébe a következő szöveg lép:
Hold baggage that becomes unaccompanied baggage due to factors other than those mentioned in point 5.3.2 shall be removed from the aircraft and rescreened before loading it again.’;
Az 5.3.2. pontban körülírt okokon túli tényezők miatt kísérő nélkülivé váló feladott poggyászt ki kell rakodni a légi járműből és a légi járműbe való ismételt berakodása előtt újból át kell vizsgálni.”
point 6.0.2 is replaced by the following:
A 6.0.2. pont helyébe az alábbi szöveg lép:
The following shall be considered as prohibited articles in consignments of cargo and mail:
Az áruk és postai küldemények szállítmányaiban tiltott tárgynak minősülnek:
assembled explosive and incendiary devices that are not carried in accordance with the applicable safety rules’;
a nem az alkalmazandó biztonsági előírásokkal összhangban szállított összeszerelt robbanó- és gyújtóeszközök.”
point 6.0.3 is deleted;
A 6.0.3 pontot el kell hagyni.
point 6.3.2.6 is replaced by the following:
A 6.3.2.6. pont helyébe a következő szöveg lép:
The documentation shall be available for inspection by the appropriate authority at any point before the consignment is loaded on to an aircraft and afterwards for the duration of the flight or for 24 hours, whichever is the longer and shall provide the following information:
Ennek az okmánynak vizsgálat céljából hozzáférhetőnek kell lennie a felelős hatóság számára a szállítmány légi járműre való berakodását megelőző bármely időpontban, és ezt követően a repülés időtartama alatt vagy 24 órán át, attól függően, hogy melyik tart tovább, és tartalmaznia kell:
the unique alphanumeric identifier of the regulated agent as received from the appropriate authority;
a meghatalmazott ügynök felelős hatóságtól kapott egyedi alfanumerikus azonosítóját;
a unique identifier of the consignment, such as the number of the (house or master) air waybill;
a szállítmány egyedi azonosítóját, például az (egyedi vagy összevont) légi fuvarlevél számát;
the content of the consignment, except for consignments listed in points 6.2.3(d) and (e) of Commission Decision C(2010) 774 final of 13 April 2010;
a szállítmány tartalmát, kivéve a 2010. április 13-i C(2010) 774 végleges bizottsági határozat 6.2.3. d) és e) pontjában felsorolt szállítmányok esetében;
“SCO”, meaning secure for all-cargo and all-mail aircraft only, or
szállítása kizárólag teherszállító és postai küldeményeket szállító légi járművön biztonságos, vagy —
“SHR”, meaning secure for passenger, all-cargo and all-mail aircraft in accordance with high risk requirements;
»SHR« szállítása utasszállító, teherszállító és postai küldeményeket szállító légi járművön a magas kockázatra vonatkozó követelmények betartásával biztonságos;
“KC”, meaning received from known consignor, or
»KC«: ismert szállítótól származik, vagy
“AC”, meaning received from account consignor, or
»AC«: listás szállítótól származik, vagy
the means or method of screening used, or
az átvizsgálás alkalmazott eszközeit vagy módszerét, vagy
the grounds for exempting the consignment from screening;
a szállítmány átvizsgálás alóli mentességének alapját;
the unique identifier received from the appropriate authority, of any regulated agent who has accepted the security status given to a consignment by another regulated agent.
azon esetleges meghatalmazott ügynök felelős hatóságtól kapott egyedi azonosítóját, amely a más meghatalmazott ügynök által a szállítmányra vonatkozóan megállapított védelmi státust elfogadta.
point 6.3.2.7 shall be replaced by the following:
A 6.3.2.7. pont helyébe a következő szöveg lép:
In the case of consolidations, the requirements of points 6.3.2.5 and 6.3.2.6 will be considered as met if:
Összevont szállítmányok esetében a 6.3.2.5. és 6.3.2.6. pont szerinti követelményeket teljesítettnek kell tekinteni, ha:
the regulated agent performing the consolidation retains the information required under points 6.3.2.6(a) to (g) for each individual consignment for the duration of the flight(s) or for 24 hours, whichever is the longer; and
az összevonást végző meghatalmazott ügynök megőrzi a 6.3.2.6. a–g) pontban előírt információkat az egyes szállítmányokra nézve a repülés(ek) időtartamára vagy 24 órán át, attól függően, hogy melyik tart tovább; és
the documentation accompanying the consolidation includes the alphanumeric identifier of the regulated agent who performed the consolidation, a unique identifier of the consolidation and its security status.
az összevont szállítmányt kísérő okmány tartalmazza az összevonást végző meghatalmazott ügynök alfanumerikus azonosítóját, valamint az összevont szállítmány egyedi azonosítóját és védelmi státusát.
Point (a) shall not be required for consolidations that are always subject to screening or exempted from screening in line with points 6.2.3(d) and (e) of Decision C(2010) 774 if the regulated agent gives the consolidation a unique identifier and indicates the security status and a single reason why this security status was issued.’;
Az a) alpont nem alkalmazandó olyan összevont szállítmányokra, amelyek mindenkor átvizsgálandók vagy mentességet élveznek az átvizsgálás alól a C(2010) 774 határozat 6.2.3. d) és e) pontjával összhangban, ha a meghatalmazott ügynök egyedi azonosítóval látja el az összevont szállítmányt, feltünteti annak védelmi státusát és megadja a védelmi státus odaítélésének kizárólagos okát.”
point 6.6.1.1(a) is replaced by the following:
A 6.6.1.1. a) pont helyébe a következő szöveg lép:
the consignments shall be packed or sealed by the regulated agent, known consignor or account consignor so as to ensure that any tampering would be evident; where this is not possible alternative protection measures that ensure the integrity of the consignment shall be taken; and’;
a szállítmányt a meghatalmazott ügynöknek, az ismert szállítónak vagy a listás szállítónak oly módon be kell csomagolnia vagy zárjellel el kell látnia, hogy esetleges megbontása látható legyen; amennyiben ez nem lehetséges, olyan egyéb védelmi intézkedést kell hozni, amely biztosítja a szállítmány sértetlenségét; valamint”.
the following is added at the end of point 6.8.2.3:
A 6.8.2.3. pont vége a következő szöveggel egészül ki:
‘Until July 2014, security status declarations in accordance with point 6.3.2.6(d) for EU-bound cargo or mail may be issued by the ACC3 or an air carrier arriving from a third country listed in Attachment 6Fii; from July 2014 regulated agents referred to under point 6.8.3 may also provide security status declarations in this respect.’;
„2014 júliusáig a 6.3.2.6. d) pontnak megfelelő védelmi státusra vonatkozó nyilatkozatot az EU területére érkező áruk és postai küldemények tekintetében az ACC3 vagy a 6-Fii függelékben felsorolt harmadik ország területéről érkező légi fuvarozó adhatja ki; 2014 júliusától a 6.8.3. pontban említett meghatalmazott ügynök is tehet ilyen, a védelmi státusra vonatkozó nyilatkozatot.”
the seventh indent of Attachment 6-A is replaced by the following:
A 6-A. függelék hetedik francia bekezdése helyébe a következő szöveg lép:
[name of company] will ensure that all relevant staff receive training in accordance with Chapter 11 of the Annex to Regulation (EU) No 185/2010 and are aware of their security responsibilities under the company’s security programme; and’;
a(z) [a társaság neve] gondoskodni fog arról, hogy a személyzet valamennyi érintett tagja képzésben részesüljön a 185/2010/EU rendelet mellékletének 11. fejezetével összhangban, és ismerje a társaság védelmi programja értelmében rá háruló feladatokat; valamint”.
the second sentence under the header ‘Prohibited articles’ of Attachment 6-D is deleted;
A 6-D. függelék „Tiltott tárgyak” címe alatti második mondatot el kell hagyni.
Attachment 6-E is replaced by the following:
A 6-E. függelék helyébe a következő szöveg lép:
‘ATTACHMENT 6-E
„6-E. FÜGGELÉK
In accordance with Regulation (EC) No 300/2008 on common rules in the field of civil aviation security and its implementing acts,
A polgári légi közlekedés védelmének közös szabályairól szóló 300/2008/EK rendelettel és annak végrehajtási jogi aktusaival összhangban
When collecting, carrying, storing and delivering air cargo/mail to which security controls have been applied [on behalf of name of regulated agent/air carrier applying security controls for cargo or mail/ known consignor/account consignor], I confirm that the following security procedures will be adhered to:
kijelentem, hogy a védelmi ellenőrzés alá vetett légi árunak, illetve légipostai küldeményeknek a(z) [a meghatalmazott ügynök/áruk és postai küldemények védelmi ellenőrzéseit végző légi fuvarozó/ismert szállító/listás szállító neve] részéről történő összegyűjtése, szállítása, tárolása és átadása során a következő védelmi eljárásokat alkalmazzuk:
All staff who transport this air cargo/mail will have received general security awareness training in accordance with point 11.2.7 of the Annex to Regulation (EU) No 185/2010;
A légi áruk, illetve légipostai küldemények szállítmányainak szállításában részt vevő valamennyi személy a 185/2010/EU rendelet mellékletének 11.2.7. pontjával összhangban általános védelmi tudatosságnövelő képzésben fog részesülni.
The integrity of all staff being recruited with access to this air cargo/mail will be verified.
A munkaerő-felvétel keretében a légi áruk, illetve légipostai küldemények szállítmányaihoz hozzáférő valamennyi leendő munkatárs feddhetetlenségét ellenőrizni fogjuk.
This verification shall include at least a check of the identity (if possible by photographic identity card, driving licence or passport) and a check of the curriculum vitae and/or provided references;
Az ellenőrzésnek legalább a személyazonosság ellenőrzéséből (lehetőleg fényképes személyi igazolvány, gépjármű-vezetői engedély vagy útlevél alapján) és az önéletrajz és/vagy a benyújtott referenciák ellenőrzéséből kell állnia.
Load compartments in vehicles will be sealed or locked.
A járművek rakterét zárjellel látjuk el vagy lezárjuk.
The load areas of flat bed trucks will be kept under observation when air cargo is being transported;
A sík platójú tehergépjárművek rakterét légi áru szállításakor megfigyelés alatt tartjuk.