natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The set up of these processes is a relevant part of RU’s and IM’s safety management system (hereinafter referred to as ‘SMS’) as required by Directive 2004/49/EC.
A folyamatok kialakítása a vasúttársaságok és a pályahálózat-működtetők biztonsági irányítási rendszerének szerves részét képezi a 2004/49/EK irányelv előírásai szerint.
The SMS itself is assessed by the relevant national safety authority (hereinafter referred to as ‘NSA’) before granting safety certificate/authorisation.
A biztonsági irányítási rendszert a vonatkozó nemzeti biztonsági hatóság értékeli a biztonsági engedély/tanúsítvány kiadása előtt.
In the context of this TSI it is their operational function that is considered.
Ezen ÁME alkalmazásában csak az üzemeltetési funkcióikat veszik figyelembe.
In accordance with Article 4(1) of Directive 2008/57/EC, the trans-European conventional rail system, its subsystems and their interoperability constituents must meet the essential requirements set out in general terms in Annex III to the Directive.
A 2008/57/EK irányelv 4. cikkének (1) bekezdésével összhangban a hagyományos transzeurópai vasúti rendszer, annak alrendszerei és az átjárhatóság összetevői megfelelnek az irányelv III. mellékletének általános feltételeiben megállapított alapvető követelményeknek.
environmental protection,
környezetvédelem
According to Directive 2008/57/EC, the essential requirements may be generally applicable to the whole trans-European conventional rail system or be specific to each subsystem and its constituents.
A 2008/57/EK irányelv szerint az alapvető követelmények általánosságban alkalmazhatók az egész hagyományos transzeurópai vasúti rendszerre, vagy konkrétan minden egyes alrendszerre és azok rendszerelemeire.
The following table summarises the correspondence between the essential requirements set out in Annex III to Directive 2008/57/EC and the present TSI.
A következő táblázat foglalja össze a 2008/57/EK irányelv III. mellékletében meghatározott alapvető követelmények és a jelen ÁME közötti kapcsolatot.
Reliability & Availability
Megbízhatóság és rendelkezésre állás
Essential requirements specific to operation and traffic management
A forgalmi szolgálat és forgalomirányítás alrendszerre vonatkozó specifikus követelmények
Rule book
Szabálykönyv
Route book
Útvonalkönyv
Preparation of the Route book
Az útvonalkönyv előkészítése
Modification to Information contained within the route book
Az útvonalkönyvben található információk módosítása
Time tables
Menetrendek
Requirements for Signal and lineside marker sighting
A jelek és a pályamenti jelzések láthatósága
ERTMS operating rules
Az ERTMS üzemeltetésére vonatkozó szabályok:
Taking into account all the relevant essential requirements, the ‘operation and traffic management’ subsystem, as described in point 2.2, covers only the elements specified in this Chapter.
Figyelembe véve az összes vonatkozó alapvető követelményt, a forgalmi szolgálat és forgalomirányítás alrendszer a 2.2. pont leírása szerint csak az ebben a fejezetben meghatározott elemekre vonatkozik.
In conformity with Directive 2001/14/EC, it is the overall responsibility of the infrastructure manager to provide all the appropriate requirements which must be met by trains permitted to run on his network, taking into account the geographic particularities of individual lines and the functional or technical specifications set out in this Chapter.
A 2001/14/EK irányelvnek megfelelően a pályahálózat-működtető általános felelőssége, hogy biztosítsa az összes olyan megfelelő követelményt, amelynek meg kell felelniük a saját hálózatán közlekedő vonatoknak, figyelembe véve az egyes vonalak földrajzi jellemzőit és az ebben a fejezetben megállapított működési vagy műszaki követelményeket.
The functional and technical specifications of the ‘operation and traffic management’ subsystem comprise of the following:
A forgalmi szolgálat és forgalomirányítás alrendszer működési és műszaki előírásai a következőkből állnak:
specifications relating to staff,
a személyzettel kapcsolatos előírások
specifications relating to trains,
a vonatokkal kapcsolatos előírások
specifications relating to train operations.
a vonatok üzemeltetésével kapcsolatos előírások.
This point deals with staff who contributes to the operation of the subsystem by performing safety-critical tasks involving a direct interface between a railway undertaking and an infrastructure manager.
Ez a pont a személyzet azon tagjaival foglalkozik, akik a vasúttársaságok és a pályahálózat-működtetők közötti közvetlen kapcsolódási pontot érintő, biztonsági szempontból kritikus feladatok elvégzésével járulnak hozzá az alrendszer működtetéséhez.
Railway undertaking staff:
A vasúttársaság személyzete:
undertaking the task of driving trains (referred to throughout this TSI as ‘driver’) and forming part of the ‘train crew’,
a vonatok vezetésével kapcsolatos és a „vonat személyzete” (az ÁME-ben a továbbiakban: mozdonyvezető) által végzett feladatok ellátása,
Infrastructure manager’s staff undertaking the task of authorising the movement of trains
A pályahálózat-működtető vonatközlekedés engedélyezésével kapcsolatos feladatokat ellátó személyzete
In addition, for the staff as defined in point 2.2.1., this TSI sets out requirements on:
Ezen túlmenően, a 2.2.1. pontban meghatározott személyzet részére az ÁME követelményeket határoz meg a következőkkel kapcsolatban is:
Qualifications (see point 4.6. and Appendix L)
Szakmai képesítések (lásd 4.6. pont és L. melléklet)
Health and safety conditions (see point 4.7)
Egészségvédelmi és biztonsági feltételek (lásd 4.7. pont)
The railway undertaking operating the train must supply the driver with all the necessary information and documentation required to carry out his duties.
A vonatot üzemben tartó vasúttársaságnak el kell látnia a mozdonyvezetőket a feladataik ellátásához szükséges minden információval és dokumentációval.
All the necessary procedures for the driver must be included in a document or a computer medium called the ‘Driver’s Rule Book’.
A mozdonyvezető számára szükséges eljárásokat egy „mozdonyvezetői utasítás-gyűjtemény” című nyomtatott vagy elektronikus dokumentumba kell foglalni.
The Driver's Rule Book must state the requirements for all the routes worked and the rolling stock used on those routes according to the situations of normal operation, degraded operation and in emergency situations which the driver may encounter.
A mozdonyvezetői utasítás-gyűjteménynek meg kell állapítania a kijelölt útvonalra és az ilyen útvonalakon használatos járművekre vonatkozó követelményeket a mozdonyvezető által esetleg tapasztalt rendes és korlátozott üzemmód, illetve vészhelyzetek esetében.
The Driver’s Rule Book must cover two distinct aspects:
A mozdonyvezetői utasítás-gyűjteménynek két külön szempontot kell tartalmaznia:
one which describes the set of common rules and procedures valid across the TEN (taking into account the contents of Appendices A, B and C),
az egyik leírja az egész TEN hálózaton érvényes közös szabályokat és eljárásokat (figyelembe véve az A., B. és C. melléklet tartalmát)
another which sets out any necessary rules and procedures specific to each infrastructure manager.
a másik megállapítja az egyes pályahálózat-működtetőkre vonatkozó szükséges szabályokat és eljárásokat
Staff safety and security,
A személyzet személyi és vagyoni biztonsága,
Signalling and control command,
Jelző- és ellenőrző-irányító rendszerek,
Train operation including degraded mode,
A vonat működése a korlátozott üzemmódot is ideértve,
Traction and rolling stock,
Vontatás és járművek,
Incidents and accidents.
Események és balesetek.
The railway undertaking is responsible for compiling the Driver’s Rule Book.
A vasúttársaság felelős a mozdonyvezetői utasítás-gyűjtemény összeállításáért.
The railway undertaking must present the Driver's Rule Book in the same format for the entire infrastructure over which their drivers will work.
A vasúttársaságnak azonos formátumban kell kiadnia a mozdonyvezetői utasítás-gyűjteményt azon teljes infrastruktúra esetében, amelyen a mozdonyvezetők dolgoznak.
The railway undertaking must compile the Driver’s Rule Book in such a way that the driver’s application of all operational rules is enabled.
A vasúttársaságnak a mozdonyvezetői utasítás-gyűjteményt olyan módon kell összeállítania, hogy a vezető számára az összes üzemeltetési szabály alkalmazása lehetővé váljon.
It must have two appendices:
A utasítás-gyűjteménynek két függeléke van:
Appendix 1: Manual of communication procedures;
1. függelék: A kommunikációs eljárások kézikönyve;
Appendix 2: Book of Forms.
2. függelék: Nyomtatványgyűjtemény.
Messages and forms must remain in the ‘operating’ language of infrastructure manager(s).
Az üzeneteknek és nyomtatványoknak a pályahálózat-működtető(k) munkanyelvén kell maradniuk.
The process for preparing and updating the Driver's Rule Book must include the following steps:
A mozdonyvezetői utasítás-gyűjtemény kidolgozási és aktualizálási folyamatának a következő lépéseket kell tartalmaznia:
the infrastructure manager (or the organisation responsible for the preparation of the operating rules) must provide the railway undertaking with the appropriate information in the infrastructure manager’s operating language,
a pályahálózat-működtető (vagy az üzemeltetési szabályok kidolgozásáért felelős szervezet) köteles megfelelően tájékoztatni a vasúttársaságot a pályahálózat-működtető munkanyelvéről,
the railway undertaking must draw up the initial or updated document;
a vasúttársaságnak össze kell állítania az eredeti vagy aktualizált dokumentumot;
if the language chosen by the railway undertaking for the Driver’s Rule Book is not the language in which the appropriate information was originally supplied, it is the responsibility of the railway undertaking to arrange for any necessary translation and/or provide explanatory notes in another language.
ha a megfelelő információt eredetileg nem a vasúttársaság által a mozdonyvezetői utasítás-gyűjtemény számára kiválasztott nyelven szolgáltatták, a vasúttársaság felelőssége gondoskodni a szükséges fordításról és/vagy a magyarázó megjegyzések más nyelven történő biztosításáról.
The infrastructure manager must ensure that the content of the documentation provided to the railway undertaking(s) is complete and accurate.
A pályahálózat-működtetőnek gondoskodnia kell arról, hogy a vasúttársaság(ok) részére átadott dokumentáció tartalma teljes és pontos legyen.
The railway undertaking must ensure that the content of the Driver’s Rule Book is complete and accurate.
A vasúttársaságnak gondoskodnia kell arról, hogy a mozdonyvezetői utasítás-gyűjtemény tartalma teljes és pontos legyen.
Drivers must be provided with a description of the lines and the associated line-side equipment for the lines over which they will operate and relevant to the driving task.
A vezetők számára biztosítani kell a vonalak és az azokhoz kapcsolódó, pályamenti berendezések leírását azon vonalak esetében, amelyeken dolgozni fognak, és amelyek a munkavégzéssel kapcsolatosak.
The following is a list of information which must, as a minimum, be provided:
Az alábbi felsorolás tartalmazza a minimálisan megadandó információkat:
the general operating characteristics,
általános üzemeltetési jellemzők,
indication of rising and falling gradients,
az emelkedők és a lejtők szöge,
detailed line diagram.
a vonal részletes ábrája.
Preparation of the route book
Az útvonalkönyv előkészítése
The format of the Route Book must be prepared in the same manner for all the infrastructures worked over by the trains of an individual railway undertaking.
Az útvonalkönyv formátumának azonosnak kell lennie az egyes vasúttársaságok vonatjai által használt összes infrastruktúra esetében.
The railway undertaking is responsible for the competent and correct compilation of the Route book (for example, arranging for any necessary translation and/or providing explanatory notes), using the information supplied by the infrastructure manager(s).
A vasúttársaság felelős az útvonalkönyv megfelelő és hozzáértő módon történő összeállításáért a pályahálózat-működtető(k) által szolgáltatott információk felhasználásával (gondoskodnia kell például az esetlegesen szükséges fordításról és/vagy magyarázó megjegyzésekről).
The following information must be included (this list is not exhaustive):
A dokumentumnak a következő információkat kell tartalmaznia (a lista nem kimerítő):
type of signalling and corresponding running regime (double track, reversible working, left or right hand running, etc.),
a jelzések típusa és a megfelelő közlekedési rend (dupla vágány, irányváltásos üzem, bal vagy jobb járatú közlekedés stb.),
type of power supply,
energiaellátás típusa,
indication of rising and falling gradients with their gradient values and location;
az emelkedők és a lejtők, a dőlésszögek és elhelyezkedések megadásával;
names of stations on the line and key locations and their location;
a vonalon lévő megállóhelyek nevei, valamint a legfontosabb helyek és azok elhelyezkedése,
tunnels, including location, name, length, specific information such as the existence of walkways and points of safe egress as well as the location of safe places where evacuation of passengers can take place
alagutak, azok helyével, nevével, hosszával és olyan konkrét információkkal, mint gyalogjárók és biztonsági kijutási pontok megléte, valamint az olyan biztonságos helyek elhelyezkedése ahol az utasok evakuálása megtörténhet,
essential locations such as neutral sections
alapvető helyek, például semleges szakaszok,
permissible speed limits for each track, including, if necessary, differential speeds relating to certain types of train,
az egyes vonalszakaszokon megengedett sebességek, szükség esetén ideértve a különböző vonattípusokra vonatkozó sebességkülönbségeket,
the responsible infrastructure manager
a felelős pályahálózat-működtető,
means of communication with the traffic management/control centre in normal and degraded mode
a forgalomirányítási/vezérlőközponttal rendes és korlátozott módban folytatott kommunikáció módjai.
The railway undertaking must ensure that the content of the Route Book is complete and accurate.
A vasúttársaságnak gondoskodnia kell arról, hogy az útvonalkönyv tartalma teljes és pontos legyen.
Modifications to information contained within the route book
Az útvonalkönyvben található információk módosítása
The infrastructure manager must advise the railway undertaking of any permanent or temporary modifications to information supplied in accordance with point 4.2.1.2.2.1.
A pályahálózat-működtetőknek tájékoztatniuk kell a vasúttársaságot a 4.2.1.2.2.1. ponttal összhangban nyújtott információkat érintő állandó vagy ideiglenes változásokról.
These changes must be grouped by the railway undertaking into a dedicated document or computer medium whose format must be the same for all the infrastructures worked over by the trains of an individual railway undertaking.
A változtatásokat a vasúttársaságnak egy külön nyomtatott vagy elektronikus dokumentumban kell összefoglalnia, amelynek formátuma azonos kell, hogy legyen az egyes vasúttársaságok vonatai által bejárt összes infrastruktúra esetében.
The railway undertaking must ensure that the content of the document grouping the modifications to information contained within the Route book is complete and accurate.
A vasúttársaságnak gondoskodnia kell arról, hogy az útvonalkönyvben található információk módosításait összefoglaló dokumentum tartalma teljes és pontos legyen.
The infrastructure manager must inform drivers of any changes to the line or relevant lineside equipment that have not been advised as modifications to information for the Route Book as set out in point 4.2.1.2.2.2.
A pályahálózat-működtetőnek tájékoztatnia kell a mozdonyvezetőket a vonal vagy a vonatkozó vonal menti berendezések kapcsán felmerülő, az útvonalkönyvben található információknak a 4.2.1.2.2.2. pont szerint közölt módosításai között nem szereplő változásokról.
The railway undertaking must provide drivers with the information necessary for the normal running of the train and as a minimum include:
A vasúttársaságnak el kell látna a mozdonyvezetőket a vonat rendes haladásához szükséges információkkal, amelyek minimálisan a következők:
the stopping points and the activities associated with them
a megállóhelyek és az ott végzett tevékenységek;
Such train running information, which must be based on information supplied by the infrastructure manager, may be provided either electronically or in a paper format.
A vonat haladásával kapcsolatos ilyen információ, amelynek a pályahálózat-működtető által szolgáltatott információn kell alapulnia, elektronikus vagy nyomtatott formában is megadható.
Presentation to the driver must be consistent across all the lines over which the railway undertaking operates.
Az információ formátumának következetesnek kell lennie minden olyan vonal esetében, amelyen a vasúttársaság működik.
The railway undertaking must provide the driver with all information relevant to the working of the rolling stock during degraded situations (such as trains requiring assistance).
A vasúttársaságnak biztosítania kell a mozdonyvezető számára minden információt a járművek korlátozott üzemmódú működésével (például a segítséget igénylő vonatokkal) kapcsolatban.
Such documentation must also focus on the specific interface with the infrastructure manager’s staff in these cases.
Az ilyen dokumentációnak a pályahálózat-működtető személyzetével való meghatározott kapcsolódási pontra is összpontosítania kell ilyen esetekben.
The railway undertaking must provide all members of his staff (whether on train or otherwise) who undertake safety-critical tasks involving a direct interface with the staff, equipment or systems of the infrastructure manager with the rules, procedures, rolling stock and route specific information it deems appropriate to such tasks.
A vasúttársaságnak szabályokkal, eljárásokkal, járművekkel és az ilyen feladatok esetében szükségesnek tartott, útvonallal kapcsolatos információkkal kell ellátnia személyzetének azon tagjait, akik a pályahálózat-működtető személyzetével, berendezésével vagy rendszereivel való közvetlen kapcsolódási pontot érintő, biztonsági szempontból kritikus feladatokat látnak el (akár a vonaton akár másutt).
For staff on-board trains, the structure, format, content and process for preparation and updating of such information must be based on the specification set out in Subsection 4.2.1.2 of this TSI.
A vonaton szolgálatot teljesítő személyzet esetében az ilyen információk struktúrájának, formátumának, tartalmának és feldolgozási folyamatának a jelen ÁME 4.2.1.2. pontjában meghatározott előíráson kell alapulnia.
All the information necessary to ensure safety-related communication between staff authorising the movement of trains and train crews must be set out in:
A vonatközlekedést engedélyező személyzet és a vonat személyzete közötti, biztonsággal kapcsolatos kommunikáció biztosításához szükséges összes információt az alábbiakban kell közölni:
documents describing the Communications Principles (Appendix C);
a kommunikációs elveket leíró dokumentumok (C. függelék);
the document entitled Book of forms.
A nyomtatványgyűjtemény.
The infrastructure manager must draw up these documents in his operating language.
A pályahálózat-működtetőnek a munkanyelvén kell összeállítania ezeket a dokumentumokat.
The language used for safety-related communication between train crew, other railway undertaking staff (as defined in Appendix L) and the staff authorising train movements is the operating language (see glossary) used by the infrastructure manager on the route concerned.
A vonat személyzete, más vasúttársaságok (L. függelék meghatározása szerinti) személyzete és a vonatközlekedést engedélyező személyzet közötti, biztonsággal kapcsolatos kommunikáció céljára használt nyelv a pályahálózat-működtető érintett útvonalon használt munkanyelve (lásd a szószedetet).
The principles for safety-related communication between train crew and staff responsible for authorising the movement of trains are to be found in Appendix C.
A vonat személyzete és a vonatközlekedés engedélyezéséért felelős személyzet közötti, biztonsággal kapcsolatos kommunikáció elvei a C. függelékben találhatók.
In conformity with Directive 2001/14/EC, the infrastructure manager is responsible for publishing the ‘operating’ language used by his personnel in daily operational use.
A 2001/14/EK irányelvnek megfelelően a pályahálózat-működtető felelős a személyzete által a napi üzemeltetési használatban alkalmazott „munkanyelvének” közzétételéért.
Where, however, local practice requires that a second language is also provided for, it is the responsibility of the infrastructure manager to determine the geographic boundaries for its use.
Ahol azonban a helyi gyakorlat megköveteli, hogy második nyelvről is gondoskodjanak, a pályahálózat-működtető felelőssége meghatározni a használatának földrajzi határait.
The railway undertaking must ensure that trains are fitted with means of indicating the front and rear of the train.
A vasúttársaságnak biztosítania kell, hogy a vonatokat felszereljék az elejét és a hátulját jelző eszközökkel.
The railway undertaking must ensure that an approaching train is clearly visible and recognisable as such, by the presence and layout of its lit white front-end lights.
A vasúttársaságnak biztosítania kell, hogy a közeledő vonatok egyértelműen láthatók és ilyenként felismerhetők legyenek a fehér színű menetirány szerinti első lámpáik megléte és elrendezése révén.
The forward facing front-end of the leading vehicle of a train must be fitted with three lights in an isosceles triangle, as shown below.
A vonat első járművének előrefelé néző homlokfalát három, egy egyenlőszárú háromszöget formázó fénnyel kell felszerelni az alábbi ábrán látható módon.
The front lights must optimise train detectability (for example, to track workers and those using public crossings) (marker lights), provide sufficient visibility for the train driver (illumination of the line ahead, lineside information markers/boards, etc.) (head lights) by night and during low light conditions and must not dazzle the drivers of oncoming trains.
Az elülső fényeknek optimalizálniuk kell a vonat észlelhetőségét (pl. a pályán munkavállalók és a nyilvános kereszteződéseket használók számára), megfelelő láthatóságot kell biztosítaniuk a vezető számára (az elöl lévő pálya és a pályamenti tájékoztató jelzések/táblák megvilágítása) éjjel és rossz látási viszonyok között, és nem szabad, hogy elvakítsák a szembejövő vonatok vezetőit.
The spacing, the height above rails, the diameter, the intensity of the lights, the dimensions and shape of the emitted beam in both day and night time operation are defined in the rolling stock TSI(hereinafter referred to as ‘RST TSI’).
A fények közötti távolságot, azok pálya fölötti magasságát, átmérőjét, fényerejét, méreteit és az általuk mind nappali, mind éjjeli üzem esetében kibocsátott fénycsóva alakját a járművekre vonatkozó ÁME (a továbbiakban: RST ÁME) határozza meg.
The railway undertaking must provide the required means of indicating the rear of a train.
A vasúttársaságnak gondoskodnia kell a vonatok végének megfelelő módon történő jelzéséről.
The rear end signal must only be exhibited on the rear of the last vehicle of the train.
A zárjelzőt kizárólag a vonat utolsó járművének hátulján szabad elhelyezni.
It must be displayed as shown below.
A zárjelzőt az ábra szerint kell elhelyezni.
Passenger trains
Személyszállító vonatok
The rear end indication of a passenger train must consist of 2 steady red lights at the same height above buffer on the transversal axis.
A személyvonatok végét 2 darab folyamatosan világító vörös fénnyel folyamatosan világító lámpával kell jelezni, amelyeknek két oldalon az ütközők fölött egyenlő távolságban kell elhelyezkedniük.
Freight trains in international traffic
Nemzetközi forgalomban részt vevő tehervonatok
The Member State must notify which of the following requirements will apply on the network of its Member State for trains that cross a border between Member States:
A tagállamok közötti határon áthaladó vonatok esetében a tagállamoknak tájékoztatniuk kell a többi tagállamot arról, hogy területükön a következő előírások melyike alkalmazandó:
Either
vagy
2 steady red lights, or
2 darab vörös fénnyel világító lámpa, vagy