natgillin/translations-raw huggingface dataset:
an inclined plane perpendicular to the reference plane, parallel with and 400 mm above the reference line, extending backwards to the point where it intersects the vertical plane which is perpendicular to the reference plane and which passes through a point (140 + ah) mm rearward of the seat index point;
A referenciasíkra merőleges ferde sík, amely a referenciavonal felett 400 mm-re és azzal párhuzamosan fut, hátrafelé pedig addig terjed, ahol metszi a referenciasíkra merőleges függőleges síkot, amely áthalad az ülés ellenőrzési pontja mögött (140 + ah) mm-re lévő ponton.
an inclined plane, perpendicular to the reference plane which meets the plane defined in 1.6.2.3 above at its rearmost edge and rests on the top of the seat back rest;
A referenciasíkra merőleges ferde sík, amely a fenti 1.6.2.3. pontban meghatározott síkot a leghátsó élén metszi, és felfekszik az ülés háttámlájának legmagasabb pontjára.
a vertical plane perpendicular to the reference plane, passing at least 40 mm forward of the steering wheel and at least 760 – ah forward of the seat index point;
A referenciasíkra merőleges függőleges sík, amely a kormánykerék előtt legalább 40 mm-re, az ülés ellenőrzési pontja előtt pedig legalább 760 – ah távolságra halad.
a cylindrical surface with its axis perpendicular to the reference plane, having a radius of 150 mm and tangential to the planes defined in 1.6.2.3 and 1.6.2.5;
A referenciasíkra merőleges tengelyű hengeres felület, amelynek sugara 150 mm, és amely érinti a fenti 1.6.2.3. és 1.6.2.5. pontban meghatározott síkokat.
two parallel inclined planes passing through the upper edges of the planes defined in 1.6.2.1 above with the inclined plane on the side where the impact is applied no closer than 100 mm to the reference plane above the zone of clearance;
Két párhuzamos, ferde sík, amelyek áthaladnak a fenti 1.6.2.1. pontban meghatározott síkok felső élén, valamint a ferde sík azon az oldalon, amelyre az ütést mérik, legalább 100 mm-re a referenciasíktól a védett tér felett.
a horizontal plane passing through a point 90 – av below the seat index point;
Az ülés ellenőrzési pontja alatt 90 – av távolságra lévő ponton átmenő vízszintes sík.
two portions of the vertical plane perpendicular to the reference plane passing 210 – ah forward of the seat index point, both these part planes joining respectively the rearmost limits of the planes defined in 1.6.2.1 above to the foremost limits of the planes defined in 1.6.2.2 above;
A referenciasíkra merőleges és az ülés ellenőrzési pontja előtt 210 – ah távolságra levő függőleges sík két darabja, amelyek a fenti 1.6.2.1. pontban meghatározott síkok mindenkori leghátsó határait és a fenti 1.6.2.2. pontban meghatározott síkok legelső határait kötik össze.
two portions of the horizontal plane passing 300 mm above plane defined in 1.6.2.8 above, both these part planes joining respectively the uppermost limits of the vertical planes defined in 1.6.2.2 above to the lowermost limits of the oblique planes defined in 1.6.2.7 above;
A fenti 1.6.2.8. pontban meghatározott sík felett 300 mm-re haladó vízszintes sík két darabja, amelyek a fenti 1.6.2.2. pontban meghatározott függőleges síkok legfelső határait és a fenti 1.6.2.7. pontban meghatározott ferde síkok legalsó határait kötik össze.
a surface, curved if necessary, whose generating line is perpendicular to the reference plane and rests on the back of the seat backrest.
Egy szükség esetén görbe felület, amelynek alkotója merőleges a referenciasíkra és felfekszik az ülés háttámlájának hátuljára.
For tractors with a reversible driver’s position (reversible seat and steering wheel), the clearance zone is the envelope of the two clearance zones defined by the two different positions of the steering wheel and the seat.
A megfordítható vezetőhellyel (vagyis megfordítható üléssel és kormánykerékkel) rendelkező traktorok esetében a védett tér a kormánykerék és az ülés két helyzete által meghatározott két védett tér burkolófelülete.
Linear dimensions ± 3 mm
Hosszméretek ± 3 mm
except for —
kivéve —
Force applied to rear hard fixture
Hátulsó szilárd elemre kifejtett erő
Tractor reference mass during strength tests, as defined in section 3.2.1.4 in Annex II
A traktor referenciatömege a szilárdsági vizsgálatoknál, a II. melléklet 3.2.1.4. pontja szerint.
Annex II is replaced by the following text:
A II. melléklet helyébe a következő szöveg lép: -------------------------------------------------- „II.
The technical requirements for the EC type-approval of roll-over protection structures mounted in front of the driver’s seat on narrow-track wheeled agricultural or forestry tractors shall be those set out in point 3 of Code 6 of the OECD Decision C(2008) 128 of October 2008, with the exception of points 3.2.4 (Test report), 3.4.1 (Administrative extension), 3.5 (Labelling) and 3.7 (Seat belt anchorage performance), reading as follows:
(Vizsgálati jelentés), a 3.4.1. (Adminisztratív kiterjesztés), a 3.5.
Prior conditions for the strength tests
A szilárdságvizsgálatok előfeltételei
Completion of two preliminary tests
Két előzetes vizsgálat elvégzése
The protective structure may only be subjected to the strength tests if both the Lateral Stability Test and the Non-Continuous Rolling Test have been satisfactorily completed (see flow diagram as Figure 6.3).
A szilárdságvizsgálatokat csak akkor szabad elvégezni a védőszerkezeten, ha mind az oldalirányú stabilitási vizsgálatot, mind a tovább nem borulási vizsgálatot sikeresen elvégezték (lásd a folyamatábrát a 6.3. ábrán).
Preparation for the preliminary tests
Az előzetes vizsgálatok előkészítése
The tractor must be equipped with the protective structure in its safety position.
A traktorra biztonsági helyzetben fel kell szerelni a védőszerkezetet.
The tractor must be fitted with tyres having the greatest diameter indicated by the manufacturer and the smallest cross-section for tyres of that diameter.
A traktorra a gyártó által megadott legnagyobb átmérőjű és az adott átmérőben létező legkeskenyebb gumiabroncsokat kell szerelni.
The tyres must not be liquid-ballasted and must be inflated to the pressure recommended for field work.
A gumiabroncsok nem lehetnek folyadékkal feltöltve, és a szántóföldi munkákhoz ajánlott abroncsnyomást kell beállítani.
The rear wheels must be set to the narrowest track width; the front wheels must be set as closely as possible to the same track width.
A hátsó kerekeket a legkisebb nyomtávra kell beállítani; az első kerekek nyomtávja amennyire csak lehetséges azokkal megegyező legyen.
If it is possible to have two front track settings which differ equally from the narrowest rear track setting, the wider of these two front track settings must be selected.
Amennyiben az első kerekeken két nyomtáv állítható be, amelyek ugyanolyan mértékben térnek el a hátsó kerekek legkisebb nyomtávjától, akkor az első kerekek két nyomtávja közül a szélesebbet kell választani.
All the tractor’s tanks must be filled or the liquids must be replaced by an equivalent mass in the corresponding position.
A traktor összes tartályát fel kell tölteni, vagy a folyadékokat megfelelő tömeggel helyettesíteni kell a megfelelő helyeken.
All attachments used in the series production shall be fixed to the tractor in the normal position.
A sorozatgyártás során alkalmazott összes szereléket normál helyzetben rögzíteni kell a traktorra.
Lateral stability test
Oldalirányú stabilitási vizsgálat
The tractor, prepared as specified above, is placed on a horizontal plane so that the tractor front-axle pivot point or, in the case of an articulated tractor, the horizontal pivot point between the two axles can move freely.
A fenti rendelkezéseknek megfelelően előkészített traktort vízszintes síkra kell állítani úgy, hogy a traktor első tengelyének forgáspontja – csuklós traktorok esetében a két tengely közötti forgáspont – szabadon el tudjon mozdulni.
Using a jack or a hoist, tilt the part of the tractor which is rigidly connected to the axle that bears more than 50 percent of the tractor’s weight, while constantly measuring the angle of inclination.
A traktornak azt a részét, amely mereven kapcsolódik a traktor súlyának több mint 50 %-át hordó tengelyhez, emelővel vagy csörlővel fel kell billenteni; közben folyamatosan mérni kell a dőlésszöget.
This angle must be at least 38° at the moment when the tractor is resting in a state of unstable equilibrium on the wheels touching the ground.
Ennek a szögnek legalább 38°-osnak kell lennie abban a pillanatban, amikor a traktor a talajon levő kerekein labilis egyensúlyi állapotban van.
Perform the test once with the steering wheel turned to full right lock and once with the steering wheel turned to full left lock.
A vizsgálatot egyszer úgy kell elvégezni, hogy a kormánykerék teljesen el van forgatva jobbra, másodszor pedig úgy, hogy a kormánykerék balra van teljesen elforgatva.
Non-continuous rolling test
Tovább nem borulási vizsgálat
This test is intended to check whether a structure fitted to the tractor for the protection of the driver can satisfactorily prevent continuous roll-over of the tractor in the event of its overturning laterally on a slope with a gradient of 1 in 1,5 (Figure 6.4).
A tovább nem borulás vizsgálatával kell meghatározni, hogy a traktorra felszerelt, a vezető védelmét szolgáló szerkezet megfelelően meg tudja-e akadályozni a traktor tovább borulását, ha az 1:1,5 dőlésű lejtőn oldalára borul (6.4. ábra).
Evidence of non-continuous rolling can be provided in accordance with one of the two methods described in 3.1.4.2 and 3.1.4.3.
A tovább nem borulás a 3.1.4.2. és a 3.1.4.3. pont szerinti módszerek egyikével bizonyítható.
Demonstration of non-continuous rolling behaviour by means of the overturning test
A tovább nem borulás bemutatása felborítási vizsgálattal
The overturning test must be carried out on a test slope at least four metres long (see Figure 6.4).
A felborítási vizsgálatot legalább 4 m hosszú vizsgálati lejtőn (lásd a 6.4. ábrát) kell végezni.
The surface must be covered with an 18-cm layer of a material that, as measured in accordance with Standards ASAE S313.3 FEB1999 and ASAE EP542 FEB1999 relating to soil cone penetrometer, has a cone penetration index of:
A lejtő felületét 18 cm vastagon olyan anyaggal kell beborítani, amelynek a kúpos penetrométerre vonatkozó ASAE S313.3 FEB1999 és ASAE EP542 FEB1999 számú szabványok szerint mért kúpbehatolási mutatója:
The tractor (prepared as described in paragraph 3.1.2) is tilted laterally with zero initial speed.
A (3.1.2. pontban leírtak szerint előkészített) traktort kezdősebesség nélkül oldalirányba felbillentik.
For this purpose, it is placed at the start of the test slope in such a way that the wheels on the downhill side rest on the slope and the tractor’s median plane is parallel with the contour lines.
Ehhez a traktort úgy állítják fel a vizsgálati lejtő elején, hogy a kerekek a lejtő felőli oldalon a talajon nyugodjanak, a traktor szimmetriasíkja pedig párhuzamos legyen a körvonalakkal.
After striking the surface of the test slope, the tractor may lift itself from the surface by pivoting about the upper corner of the protective structure, but it must not roll over.
Miután nekiütődik a vizsgálati lejtő felületének, a traktor a védőszerkezet felső sarkán megbillenve felemelkedhet a felületről, de nem fordulhat át.
It must fall back on the side which it first struck.
Vissza kell esnie arra az oldalára, amelyik először ütközött a felülethez.
Demonstration of non-continuous rolling behaviour by calculation
A tovább nem borulás bemutatása számítással
For the purpose of verifying non-continuous rolling behaviour by calculation, the following characteristic tractor data must be ascertained (see Figure 6.5):
A tovább nem borulás számítással történő igazolásához a traktor következő jellemzőit kell meghatározni (lásd a 6.5. ábrát):
Rear tyre width
A hátsó kerék gumiabroncsának szélessége
Width of protective structure between the right and left points of impact
A védőszerkezet szélessége a jobb és a bal oldali ütközési pont között
Width of engine bonnet
A motorháztető szélessége
Front-axle swing angle from zero position to end of travel
Az első tengely lengésszöge nullahelyzettől ütközésig
Height of front tyres under full axle load
Az első kerekek gumiabroncsának magassága a tengely teljes terhelése mellett
Height of rear tyres under full axle load
A hátsó kerekek gumiabroncsának magassága a tengely teljes terhelése mellett
Height of the front-axle pivot point
Az első tengely forgáspontjának magassága
Height of centre of gravity
A súlypont magassága
Height at the point of impact
Az ütközési pont magassága
Height of engine bonnet
A motorháztető magassága
Horizontal distance between the centre of gravity and front axle
A súlypont vízszintes távolsága az első tengelytől
Horizontal distance between the centre of gravity and rear axle
A súlypont vízszintes távolsága a hátsó tengelytől
Horizontal distance between the centre of gravity and the leading point of intersection of the protective structure (to be preceded by a minus sign if this point lies in front of the plane of the centre of gravity)
A súlypont vízszintes távolsága a védőszerkezet első metszéspontjától (negatív előjellel kell használni, ha ez a pont a súlypont síkja előtt van)
Horizontal distance between the centre of gravity and the front corner of the engine bonnet
A súlypont vízszintes távolsága a motorháztető első sarkától
Tractor mass used for calculation
A traktor számításhoz használt tömege
Moment of inertia about the longitudinal axis through the centre of gravity
A súlyponton átmenő hossztengelyre számított tehetetlenségi nyomaték
Rear track width
Hátsó nyomtáv
The sum of the track (S) and tyre (B0) widths must be greater than the width B6 of the protective structure.
A nyomtáv (S) és a gumiabroncs-szélesség (B0) összegének nagyobbnak kell lennie a védőszerkezet szélességénél (B6).
For the purposes of calculation, the following simplifying assumptions can be made:
.A számításhoz a következő egyszerűsítő feltevésekkel lehet élni:
the stationary tractor overturns on a slope with a 1/1,5 gradient with a balanced front axle, as soon as the centre of gravity is vertically above the axis of rotation;
a kiegyenlített első tengelyű álló traktor felbillen az 1:1,5 dőlésű lejtőn, amint a súlypont függőlegesen a forgástengely fölé kerül;
the axis of rotation is parallel to the tractor’s longitudinal axis and passes through the centre of the contact surfaces of the downhill front and rear wheel;
a forgástengely párhuzamos a traktor hossztengelyével, és metszi a lejtő felőli első és hátsó kerék felfekvő felületének közepét;
the tractor does not slide downhill;
a traktor nem csúszik meg a lejtőn lefelé;
impact on the slope is partly elastic, with a coefficient of elasticity of:
a lejtőnek történő ütközés részben rugalmas, a rugalmassági tényező:
the depth of penetration into the slope and the deformation of the protective structure together amount to:
a lejtőbe való behatolás mélysége és a védőszerkezet alakváltozása együttesen:
no other components of the tractor penetrate into the slope.
a traktor egyéb alkatrészei nem hatolnak be a lejtő felületébe.
The computer programme (BASIC) for determining the continuous or interrupted roll-over behaviour of a laterally overturning narrow-track tractor with a front-mounted roll-over protective structure is part of the present Code, with examples 6.1 to 6.11.
E kódexnek részét képezi az oldalirányba felboruló keskeny nyomtávú, elöl borulásvédelmi szerkezettel felszerelt traktorok továbborulásának vagy tovább nem borulásának megállapítására szolgáló számítógépes program (BASIC), a 6.1–6.11. ábrán pedig példák láthatók.
Measurement methods
Mérési módszerek
Horizontal distances between the centre of gravity and rear (L3) or front (L2) axles
A súlypont vízszintes távolsága a hátsó tengelytől (L3), illetve az első tengelytől (L2)
The distance between the rear and front axles on both sides of the tractor shall be measured in order to verify there is no steering angle.
A traktor mindkét oldalán meg kell mérni a hátsó és az első tengely közötti távolságot, hogy ellenőrizzék, nem fordul-e el a kormány.
The distances between the centre of gravity and the rear axle (L3) or the front axle (L2) shall be calculated from the mass distribution of the tractor between the rear and the front wheels.
A súlypont hátsó tengelytől (L3), illetve első tengelytől (L2) mért távolságát a traktor tömegének a hátsó és az első kerekek közötti megoszlása alapján kell kiszámítani.
Heights of rear (D3) and front (D2) tyres
A hátsó kerék gumiabroncsának (D3) és az első kerék gumiabroncsának (D2) magassága
The distance from the highest point of the tyre to the ground plane shall be measured (Figure 6.5), and the same method shall be used for the front and rear tyres.
Az első és a hátsó kerekek gumiabroncsánál azonos módszert alkalmazva meg kell mérni a gumiabroncs legmagasabb pontjának a talajtól mért távolságát (6.5. ábra).
Horizontal distance between the centre of gravity and the leading point of intersection of the protective structure (L6)
A súlypont vízszintes távolsága a védőszerkezet első metszéspontjától (L6).
The distance between the centre of gravity and the leading point of intersection of the protective structure shall be measured (Figures 6.6.a, 6.6.b and 6.6.c).
Meg kell mérni a súlypont távolságát a védőszerkezet első metszéspontjától (6.6.a., 6.6.b. és 6.6.c. ábra).
If the protective structure is in front of the plane of the centre of gravity, the recorded measure will be preceded by a minus sign (–L6).
Ha a védőszerkezet a súlypont síkja előtt helyezkedik el, a mért értéket mínusz előjellel kell használni (–L6).
Width of the protective structure (B6)
A védőszerkezet szélessége (B6)
The distance between the right and left points of impact of the two vertical posts of the structure shall be measured.
Meg kell mérni a szerkezet két függőleges oszlopának jobb és bal oldali ütközési pontja közötti távolságot.
The point of impact is defined by the plane tangent to the protective structure passing through the line made by the top outer points of the front and rear tyres (Figure 6.7).
Az ütközési pontot az első és a hátsó gumiabroncsok legmagasabb külső pontjai által meghatározott egyenesen átmenő és a védőszerkezetet érintő sík határozza meg (6.7. ábra).
Height of the protective structure (H6)
A védőszerkezet magassága (H6)
The vertical distance from the point of impact of the structure to the ground plane shall be measured.
Meg kell mérni a szerkezet ütközési pontjának a talaj síkjától függőlegesen mért távolságát.
Height of the engine bonnet (H7)
A motorháztető magassága (H7)
The vertical distance from the point of impact of the engine bonnet to the ground plane shall be measured.
Meg kell mérni a motorháztető ütközési pontjának a talaj síkjától függőlegesen mért távolságát.
The point of impact is defined by the plane tangent to the engine bonnet and the protective structure passing through the top outer points of the front tyre (Figure 6.7).
Az ütközési pontot az első gumiabroncs legmagasabb külső pontjain átmenő, valamint a motorháztetőt és a védőszerkezetet érintő sík határozza meg (6.7. ábra).
The measurement shall be made on both sides of the engine bonnet.
A mérést a motorháztető mindkét oldalán el kell végezni.
Width of the engine bonnet (B7)
A motorháztető szélessége (B7)
The distance between the two points of impact of the engine bonnet as defined previously shall be measured.
Meg kell mérni a motorháztető előzőekben meghatározott két ütközési pontjának a távolságát.
Horizontal distance between the centre of gravity and the front corner of the engine bonnet (L7)
A súlypont vízszintes távolsága a motorháztető első sarkától (L7)
The distance from the point of impact of the engine bonnet, as defined previously, to the centre of gravity shall be measured.
Meg kell mérni a motorháztető előzőekben meghatározott ütközési pontjának a súlyponttól mért távolságát.
Height of the front-axle pivot point (H0)
Az első tengely forgáspontjának magassága (H0)
The vertical distance between the centre of the front-axle pivot point to the centre of axle of the front tyres (H01) shall be included in the manufacturer’s technical report and shall be checked.
A gyártó műszaki jelentésének tartalmaznia kell az első tengely forgáspontjának közepe és az első gumiabroncsok tengelyének közepe között függőlegesen mért távolságot (H01), amelyet ellenőrizni kell.
The vertical distance from the centre of the front tyres axle to the ground plane (H02) shall be measured (Figure 6.8).
Meg kell mérni az első gumiabroncsok tengelye közepének a talaj síkjától függőlegesen mért távolságát (H02) (6.8. ábra).
The height of the front-axle pivot (H0) is the sum of both previous values.
Az első tengely forgáspontjának magassága (H0) a két előző érték összege.
Rear track width (S)
Hátsó nyomtáv (S)
The minimum rear track width fitted with tyres of the largest size, as specified by the manufacturer, shall be measured (Figure 6.9).
Meg kell mérni a gyártó által megadott legnagyobb méretű gumiabronccsal felszerelt legkisebb hátsó nyomtávot (6.9. ábra).
Rear tyre width (B0)
A hátsó kerék gumiabroncsának szélessége (B0)
The distance between the outer and the inner vertical planes of a rear tyre in its upper part shall be measured (Figure 6.9).
Meg kell mérni a hátsó gumiabroncsok külső és belső függőleges síkjának a felső részen mért távolságát (6.9. ábra).
Front axle swinging angle (D0)
Az első tengely lengésszöge (D0)
The largest angle defined by the swinging of the front axle from the horizontal position to the maximum deflection shall be measured on both sides of the axle, taking into account any end-stroke shock absorber.
A tengely mindkét végén meg kell mérni a tengely lengése során a vízszintes helyzet és a legnagyobb kitérés által bezárt legnagyobb szöget, figyelembe véve az esetleges végállású lengéscsillapítót.
The maximum angle measured shall be used.
A legnagyobb mért szöggel kell számolni.
Tractor Mass (M)
A traktor tömege (M)
The tractor mass shall be determined according to the conditions specified in paragraph 3.2.1.4.
A traktor tömegét a 3.2.1.4. pontban megadott feltételek szerint kell meghatározni.
Components which may create a hazard in the clearance zone must also be fitted on the tractor (or the assembly) so that they may be examined to see whether the requirements of the Acceptance Conditions in 3.2.3 have been fulfilled.
Azokat az alkatrészeket, amelyek a védett térben veszélyt jelenthetnek, szintén fel kell szerelni a traktorra (vagy a szerkezetre), hogy vizsgálni lehessen, vajon teljesülnek-e az Elfogadási kritériumok című 3.2.3. pontban előírt követelmények.
The sequence of tests, without prejudice to the additional tests mentioned in sections 3.3.1.1.6, 3.3.1.1.7, 3.3.2.1.6 and 3.3.2.1.7, is as follows:
A vizsgálatok sorrendje a 3.3.1.1.6., a 3.3.1.1.7., a 3.3.2.1.6. és a 3.3.2.1.7. pontban említett kiegészítő vizsgálatok nélkül a következő:
impact (dynamic test) or loading (static test) at the rear of the structure
ütésvizsgálat (dinamikus vizsgálat) vagy terhelés (statikus vizsgálat) a szerkezet hátsó részén
rear crushing test (dynamic or static test)
nyomóvizsgálat hátul (dinamikus vagy statikus vizsgálat)
impact (dynamic test) or loading (static test) at the front of the structure
ütésvizsgálat (dinamikus vizsgálat) vagy terhelés (statikus vizsgálat) a szerkezet első részén
impact (dynamic test) or loading (static test) at the side of the structure
ütésvizsgálat (dinamikus vizsgálat) vagy terhelés (statikus vizsgálat) a szerkezet oldalán
crushing at the front of the structure (dynamic or static test)
nyomóvizsgálat a szerkezet elején (dinamikus vagy statikus vizsgálat)
after each part-test it must be free from cracks or tears within the meaning of 3.3.1.2.1 or 3.2.3.1.2.
a védőszerkezetnek a 3.3.1.2.1. és a 3.2.3.1.2. pont értelmében minden részvizsgálat után törésektől és repedésektől mentesnek kell lennie.