natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Hydrogen gas cycle test: the purpose of the test is to provide evidence that the hydrogen container is capable of resisting high variations of pressure when hydrogen gas is used.
Ciklikus hidrogénnyomás-vizsgálat: a vizsgálat célja annak igazolása, hogy a hidrogéntartály hidrogéngáz használata esetén az igen nagy nyomásingadozást is jól bírja.
In order to prove this, the container is subjected to a number of pressure cycles with the use of hydrogen gas and a leak test as referred to under point (k).
Ennek bebizonyítására a tartályban hidrogéngáz használatával ciklikusan adott nyomást kell kialakítani, majd a fenti k) pont szerint szivárgásvizsgálatot kell elvégezni rajta.
Deteriorations, such as fatigue cracking or electrostatic discharge of the container, are inspected.
A sérüléseket, mint például a tartályon kifáradás okozta repedéseket vagy elektrosztatikus kisüléseket meg kell vizsgálni.
The container must meet leak test requirements.
A tartálynak meg kell felelnie a szivárgásvizsgálat követelményeinek.
The container must be free of any deterioration, such as fatigue cracking or electrostatic discharge.
A tartályon nem látszódhatnak sérülések, mint például kifáradás okozta repedések vagy elektrosztatikus kisülés.
Applicable test procedures for hydrogen components, other than containers, designed to use compressed (gaseous) hydrogen
A sűrített (gáz halmazállapotú) hidrogén használatára tervezett hidrogéntartályokon kívüli egyéb alkotórészekre alkalmazandó tesztelési eljárások
Material tests
Anyagvizsgálatok
Internal leakage test
Belső szivárgásvizsgálat
Automatic valves
Automata szelepek
Manual valves
Manuális szelepek
Non-return valves
Elzáró szelepek
Pressure relief valves
Nyomáscsökkentő szelepek
Sensors for hydrogen systems
Hidrogénrendszer-érzékelők
Fittings
Szerelvények
Hydrogen filters
Hidrogénszűrők
Removable storage system connectors
Eltávolítható tárolórendszer-vezetékek
Subject to specific requirements for any of the hydrogen components, the test procedures to be applied for the type-approval of hydrogen components, other than containers, designed to use compressed (gaseous) hydrogen must include:
A hidrogénrendszer alkotórészeivel szemben támasztott egyedi követelmények mellett a tartályon kívüli, sűrített (gáz halmazállapotú) hidrogén használatára tervezett egyéb alkotórészek típusjóváhagyása érdekében alkalmazandó tesztelési eljárások a következők:
Material tests:
Anyagvizsgálatok:
Hydrogen compatibility test set out in point (j) of Annex III.
A III. melléklet j) pontjában előírt, hidrogénnel való kompatibilitási próba.
Ageing test: the purpose of the test is to check whether the non-metallic material used in a hydrogen component can withstand ageing.
Elhasználódási vizsgálat: a vizsgálat célja annak kiderítése, hogy egy adott alkotórészben használt nemfémes anyag időtálló-e.
No visible cracking of the test samples is allowed.
A vizsgált mintákon látható repedés nem fogadható el.
Ozone compatibility test: the purpose of the test is to check whether the elastomer material of a hydrogen component is compatible with ozone exposure.
Ózonnal való kompatibilitási próba: a próba célja annak kiderítése, hogy egy adott alkotórész elasztomer anyaga kompatibilis-e az ózonnal.
Corrosion resistance test set out in point (e) of Annex III.
A III. melléklet e) pontjában előírt korrózióvizsgálat.
Endurance test set out in point (c) of Annex III.
A III. melléklet c) pontjában előírt tartóssági próba.
Pressure cycle test set out in point (i) of Annex III.
A III. melléklet i) pontjában előírt, ciklikus nyomásvizsgálat.
The hydrogen components must not show visible signs of deformation or extrusion and must fulfil the requirements of the internal and external leakage tests.
A hidrogénrendszer alkotórészein nem látszódhat deformáció vagy kitüremkedés, és meg kell felelniük a belső és külső szivárgásvizsgálat követelményeinek.
Internal leakage test: the purpose of the test is to provide evidence that the specified hydrogen components are free from internal leakage.
Belső szivárgásvizsgálat: a belső szivárgásvizsgálat célja annak igazolása, hogy az adott alkotórészek belső szivárgás nélkül működnek.
In order to prove this, the hydrogen components are pressurised under different temperature conditions and observed for leakage.
Ennek bebizonyítására, az alkotórészekben különböző hőmérsékleten túlnyomást kell kialakítani, és meg kell figyelni, hogy szivárog-e.
The hydrogen components must stay bubble free and must not leak internally at a higher rate than a specified number.
Az alkotórésznek buborékmentesnek kell maradnia, és egy adott számnál többször nem szivároghat belsőleg.
External leakage test set out in point (b) of Annex III.
A III. melléklet b) pontjában előírt külső szivárgásvizsgálat.
Requirements for the installation of hydrogen components and systems
A hidrogén-alkotórészek és rendszerek üzembe helyezésével szemben támasztott követelmények
The hydrogen system must be installed in such a way that it is protected against damage.
A hidrogénrendszert oly módon kell üzembe helyezni, hogy az sérülések ellen védve legyen.
It must be isolated from heat sources in the vehicle.
A jármű hőforrásaitól el kell különíteni.
The hydrogen container may only be removed for replacement with another hydrogen container, for the purpose of refuelling or for maintenance.
A hidrogéntartályt csak feltöltés vagy karbantartás céljából lehet elmozdítani a helyéről, hogy kicseréljék egy másik hidrogéntartályra.
In the case of an internal combustion engine, the container must not be installed in the engine compartment of the vehicle.
Belső égésű motor esetében a tartályt a jármű motorterében nem lehet üzembe helyezni.
It must be adequately protected against all kinds of corrosion.
Mindenféle korrózió ellen megfelelően védeni kell.
Measures must be taken to prevent misfuelling of the vehicle and hydrogen leakage during refilling and to make sure that the removal of a removable hydrogen storage system is done safely.
Meg kell hozni a szükséges intézkedéseket a jármű nem megfelelő üzemanyaggal való feltöltésének elkerülésére és annak megakadályozására, hogy feltöltés esetén a hidrogén kiszivárogjon, és gondoskodni kell arról is, hogy az eltávolítható hidrogéntároló rendszer eltávolítása biztonságosan történik.
The refuelling connection or receptacle must be secured against maladjustment and protected from dirt and water.
A feltöltő vezetéket vagy töltőcsonkot be kell biztosítani hibás beállítás ellen, és távol kell tartani tőle a szennyeződéseket és a vizet.
The refuelling connection or receptacle must be integrated with a non-return valve or a valve with the same function.
A feltöltő vezetéket vagy töltőcsonkot elzáró szeleppel vagy ugyanilyen funkciót ellátó szeleppel kell ellátni.
If the refuelling connection is not mounted directly on the container, the refuelling line must be secured by a non-return valve or a valve with the same function which is mounted directly on or within the container.
Amennyiben a feltöltő vezeték nem közvetlenül csatlakozik a tartályhoz, az üzemanyag-vezetéket közvetlenül a tartályra vagy tartályba szerelt elzáró szeleppel vagy ugyanilyen funkciót ellátó szeleppel kell biztosítani.
The hydrogen container must be mounted and fixed so that the specified accelerations can be absorbed without damage to the safety related parts when the hydrogen containers are full.
A hidrogéntartályt úgy kell összeállítani és rögzíteni, hogy teli hidrogéntartály esetén a biztonsági alkatrészek sérülése nélkül lehessen az adott gyorsulást elérni.
The hydrogen fuel supply lines must be secured with an automatic shut-off valve mounted directly on or within the container.
A hidrogén-üzemanyagvezetékeket közvetlenül a tartályra vagy tartályba szerelt automata elzáró szeleppel kell biztosítani.
The valve shall close if a malfunction of the hydrogen system so requires or any other event that results in the leakage of hydrogen occurs.
A hidrogénrendszer hibás működése esetén, vagy ha valamilyen oknál fogva hidrogénszivárgás észlelhető, a szelepek bezárulnak.
When the propulsion system is switched off, the fuel supply from the container to the propulsion system must be switched off and remain closed until the system is required to operate.
Ha a meghajtási rendszer ki van kapcsolva, a tartályból a meghajtási rendszerig vezető üzemanyag-vezeték szintén ki van kapcsolva, és zárva marad, amíg a rendszert működésbe nem hozzák.
In the event of an accident, the automatic shut-off valve mounted directly on or within the container shall interrupt the flow of gas from the container.
Baleset esetén egy közvetlenül a tartályra vagy tartályba szerelt automata elzáró szelep megakadályozza a gázszivárgást a tartályból.
Hydrogen components, including any protective materials that form part of such components, must not project beyond the outline of the vehicle or protective structure.
A hidrogén-alkotórészek, ideértve az ilyen alkotórészek részét képező védőanyagokat is, nem terjedhetnek tovább a jármű vagy a védőszerkezet körvonalánál.
This does not apply to a hydrogen component which is adequately protected and no part of which is located outside this protective structure.
Ez nem érvényes arra a hidrogén-alkotórészre, amely megfelelő védelem alatt áll, és az alkotórész egy része sem helyezkedik el ezen a védőszerkezeten kívül.
The hydrogen system must be installed in such a way that it is protected against damage so far as is reasonably practicable, such as damage due to moving vehicle components, impacts, grit, the loading or unloading of the vehicle or the shifting of loads.
A hidrogénrendszert úgy kell üzembe helyezni, hogy a praktikusság határain belül sérülés – mint pl. a járműalkatrészek elmozdulásából, ütésekből, súrlódásból, vagy a jármű fel- vagy lerakodásából vagy átrakodásból származó sérülés – ne érje.
Hydrogen components must not be located near the exhaust of an internal combustion engine or other heat source, unless such components are adequately shielded against heat.
A hidrogén-alkotórészeket tilos a belső égésű motor kivezetőnyílása vagy bármely más hőforrás közelébe helyezni, kivéve ha ezek az alkotórészek kellőképpen hőállóak.
The ventilating or heating system for the passenger compartment and places where leakage or accumulation of hydrogen is possible must be designed so that hydrogen is not drawn into the vehicle.
Az utastér szellőző- vagy fűtőrendszerét és azokat a helyeket, ahol hidrogénszivárgás vagy -felhalmozódás történhet, úgy kell kialakítani, hogy a járműbe ne juthasson hidrogén.
In the event of an accident, it must be ensured so far as is reasonably practicable that the pressure relief device and the associated venting system remain capable of functioning.
Baleset esetén a praktikusság keretein belül biztosítani kell, hogy a nyomáscsökkentő berendezés és a hozzá kapcsolódó szellőzőrendszer továbbra is működőképes legyen.
The venting system of the pressure relief device must be adequately protected against dirt and water.
A nyomáscsökkentő berendezés szellőzőrendszerétől távol kell tartani a szennyeződéseket és a vizet.
The passenger compartment of the vehicle must be separated from the hydrogen system in order to avoid accumulation of hydrogen.
A jármű utasterét el kell különíteni a hidrogénrendszertől, hogy a hidrogén ne halmozódhasson fel.
It must be ensured that any fuel leaking from the container or its accessories does not escape to the passenger compartment of the vehicle.
Meg kell róla győződni, hogy a tartályból vagy tartozékaiból származó üzemanyag-szivárgás nem jut a jármű utasterébe.
Hydrogen components that could leak hydrogen within the passenger or luggage compartment or other non-ventilated compartment must be enclosed by a gas-tight housing or by an equivalent solution as specified in the implementing measures.
Azokat a hidrogén-alkotórészeket, amelyek az utas- vagy csomagtérbe vagy más nem szellőző térbe hidrogént szivárogtathatnak, gázbiztos burkolattal vagy hasonló megoldással kell ellátni a végrehajtási intézkedésekben foglaltaknak megfelelően.
Electrically operated devices containing hydrogen must be insulated in such a manner that no current passes through hydrogen containing parts in order to prevent electric sparks in the case of a fracture.
A hidrogént tartalmazó elektronikus berendezéseket úgy kell elszigetelni, hogy a hidrogént tartalmazó részeket ne érhesse áram, hogy törés esetén ne jöhessen létre elektromos szikra.
Metallic components of the hydrogen system must have electrical continuity with the vehicle’s earth.
A hidrogénrendszer fémes alkotórészei a jármű földelésével elektromos folytonosságot biztosítanak.
Labels or other means of identification must be used to indicate to rescue services that the vehicle is powered by hydrogen and that liquid or compressed (gaseous) hydrogen is used.
Az autómentő szolgálatok számára címkékkel vagy egyéb azonosítókkal kell jelezni, hogy hidrogénüzemű járműről van szó és hogy az folyékony vagy sűrített (gáz halmazállapotú) hidrogénnel működik.
Directive 2007/46/EC is hereby amended as follows:
A 2007/46/EK irányelv a következőképpen módosul:
In Part I of Annex IV, the following row shall be added to the table:
A IV. melléklet I. részében a táblázat a következő új sorral egészül ki:
Regulatory act reference
Hivatkozás a szabályozó jogi aktusra
Hydrogen system
Hidrogénrendszer
Regulation (EC) No 79/2009
79/2009/EK rendelet
L 35, 4.2.2009, p. 32
L 35, 2009.2.4., 32 o.
In the Appendix to Part I of Annex IV, the following row shall be added to the table:
A IV. melléklet függeléke I. részében a táblázat a következő új sorral egészül ki:
In the Appendix to Annex VI, the following row shall be added to the table:
A VI. melléklet függelékében a táblázat a következő új sorral egészül ki:
Regulatory act reference (1)
Hivatkozás a szabályozó jogi aktusra (1)
As amended by
Módosította:
Applicable to versions
A következőre alkalmazható: Változatok
Regulation (EC) No 79/2009’
79/2009/EK rendelet”
In Appendix 1 to Annex XI, the following row shall be added to the table:
A XI. melléklet 1. függelékében a táblázat a következő új sorral egészül ki:
In Appendix 2 to Annex XI, the following row shall be added to the table:
A XI. melléklet 2. függelékében a táblázat a következő új sorral egészül ki:
In Appendix 3 to Annex XI, the following row shall be added to the table:
A XI. melléklet 3. függelékében pontjában a táblázat a következő új sorral egészül ki:
In Appendix 4 to Annex XI, the following row shall be added to the table:
A XI. melléklet 4. függelékében a táblázat a következő új sorral egészül ki:
In Appendix 5 to Annex XI, the following row shall be added to the table:
A XI. melléklet 5. függelékében a táblázat a következő új sorral egészül ki:
usage monitoring and control systems;
használat-ellenőrzési és -irányítási rendszerek;
vehicle interface systems;
a jármű üzemanyagfeltöltő rendszerei;
The test consists of carrying out a specific number of test cycles for the hydrogen component under specified temperature and pressure conditions. A test cycle means the normal operation (i.e. one opening and one closing) of the hydrogen component.
A próba adott hőmérsékleti és nyomásviszonyok mellett az alkotórészeken adott számú tesztciklus elvégzéséből áll. Egy tesztciklus az alkotórész szokásos működését (azaz egy kinyílás és egy bezáródás) jelenti.
Regulation (EC) No 80/2009 of the European Parliament and of the Council
Az Európai Parlament és a Tanács 80/2009/EK rendelete
on a Code of Conduct for computerised reservation systems and repealing Council Regulation (EEC) No 2299/89
a számítógépes helyfoglalási rendszerek ügyviteli szabályzatáról és a 2299/89/EGK tanácsi rendelet hatályon kívül helyezéséről
Having regard to the Treaty establishing the European Community, and in particular Articles 71 and 80(2) thereof,
tekintettel az Európai Közösséget létrehozó szerződésre és különösen annak 71. cikkére és 80. cikkének (2) bekezdésére,
Having regard to the opinion of the European Data Protection Supervisor [2],
tekintettel az Európai Adatvédelmi Biztos véleményére [2],
Council Regulation (EEC) No 2299/89 of 24 July 1989 on a code of conduct for computerised reservation systems [4] has made a major contribution to ensuring fair and unbiased conditions for air carriers in a computerised reservation system (hereinafter CRS), thereby protecting the interests of consumers.
A számítógépes helyfoglalási rendszerek ügyviteli szabályzatáról szóló, 1989. július 24-i 2299/89/EGK tanácsi rendelet [4] jelentős mértékben hozzájárult ahhoz, hogy a légi fuvarozók számára tisztességes és pártatlan feltételeket lehessen biztosítani egy számítógépes helyfoglalási rendszerben (a továbbiakban: CRS), ezáltal védve a fogyasztók érdekeit.
An important share of airline reservations is still made through CRSs.
A légiforgalmi helyfoglalások jelentős része továbbra is CRS-eken keresztül történik.
Technological and market developments allow for a substantial simplification of the legislative framework by giving more flexibility to system vendors and air carriers to negotiate booking fees and fare content.
A technológiai és piaci fejlődés következtében lehetőség nyílik arra, hogy jelentős mértékben egyszerűsödjön a jogszabályi környezet azáltal, hogy a helyfoglalási díjakról és díjtartalmakról való tárgyalások terén a rendszer szolgáltatók és a légi fuvarozók számára nagyobb rugalmasságot biztosítunk.
This should allow them to adapt in a flexible way to the needs and requests of travel agents and consumers and to distribute more efficiently their transport products.
Ennek lehetővé kell tennie számukra az utazási irodák és a fogyasztók igényeihez való rugalmasabb alkalmazkodást és utazási termékeik hatékonyabb terjesztését.
In the present market context it remains necessary nonetheless to maintain certain provisions on CRSs, in so far as they contain transport products, in order to prevent abuse of competition and to ensure the supply of neutral information to consumers.
A jelenlegi piaci körülmények között ugyanakkor a közlekedési termékeket tartalmazó CRS-ekre vonatkozóan továbbra is fenn kell tartani bizonyos rendelkezéseket annak érdekében, hogy meg lehessen akadályozni a versennyel kapcsolatos visszaéléseket és biztosítani a fogyasztók számára a semleges információkhoz való hozzáférést.
The refusal by parent carriers to provide the same information on schedules, fares and availability to systems other than their own and to accept bookings made by those systems can seriously distort competition between CRSs.
Ha a tulajdonos fuvarozók megtagadják a saját rendszerüktől eltérő rendszerek részére ugyanazon információk biztosítását a járatokra, díjakra és szabad kapacitásra vonatkozóan, valamint megtagadják az ilyen rendszereken végzett foglalások elfogadását, az súlyosan torzíthatja a CRS-ek közötti versenyt.
It is necessary to maintain effective competition between participating carriers and parent carriers and ensure respect for the principle of non-discrimination among air carriers irrespective of their participation in the CRS.
Fenn kell tartani a hatékony versenyt a részt vevő fuvarozók és a tulajdonos fuvarozók között és biztosítani kell a légi fuvarozók közötti diszkriminációmentesség elvének tiszteletben tartását, a CRS-ekben való részvételükre való tekintet nélkül.
In order to ensure transparent and comparable terms of competition in the market, parent carriers should be subject to specific rules.
Az átlátható és összehasonlítható piaci versenyfeltételek biztosítása érdekében a tulajdonos fuvarozókra egyedi szabályokat kell alkalmazni.
System vendors should clearly separate the CRSs from any airline’s internal or any other kind of reservation system and should refrain from reserving distribution facilities to their parent carriers, in order to avoid that a parent carrier could have privileged access to the CRSs.
A rendszerszolgáltatóknak egyértelműen el kell választaniuk a CRS-eket a légitársaságok belső vagy bármely más foglalási rendszereitől és tartózkodniuk kell attól, hogy bizonyos terjesztési eszközöket saját tulajdonos fuvarozójuk számára tartsanak fenn, annak érdekében, hogy a tulajdonos fuvarozók ne élvezhessenek elsőbbséget a CRS-ekhez való hozzáféréskor.
In order to protect consumers’ interests, it is necessary to present an unbiased initial display to users of a CRS and to ensure that information on all participating carriers is equally accessible in order not to favour one participating carrier over another.
A fogyasztók érdekeinek védelme érdekében a CRS felhasználói részére biztosítani kell azt, hogy a képernyőn az információk részlehajlás nélkül kerüljenek megjelenítésre, továbbá azt, hogy az adatok valamennyi részt vevő fuvarozó számára elérhetők legyenek, azaz egyik részt vevő fuvarozó se élvezzen előnyöket a többivel szemben.
The use of an unbiased display increases the transparency of transport products and services offered by participating carriers and enhances consumer confidence.
A kijelzőn történő elfogulatlan megjelenítés növeli a részt vevő fuvarozók által felkínált közlekedési termékek és szolgáltatások átláthatóságát és a fogyasztói bizalmat.
System vendors should ensure that CRS marketing data is available to all participating carriers without discrimination, and transport providers should not be able to use such data in order to unduly influence the choice of the travel agent or the choice of the consumer.
A rendszerszolgáltatóknak biztosítaniuk kell, hogy a CRS értékesítési adatai valamennyi részt vevő légi fuvarozó számára hátrányos megkülönböztetéstől mentesen rendelkezésre álljanak, a közlekedési szolgáltatók pedig ne használhassák ezeket az adatokat arra, hogy jogtalanul befolyásolják az utazási iroda vagy a fogyasztó választását.
Agreements between subscribers and the system vendor on the Marketing Information Data Tapes (MIDT) could include a compensation scheme in favour of subscribers.
Az előfizetők és a rendszerszolgáltató közötti, a piaci információs adattároló rendszerrel (a továbbiakban: az MIDT) kapcsolatos megállapodások tartalmazhatnak az előfizető javára kialakított kompenzációs rendszert.
The provision of information on rail and rail-air services on the CRS displays should be facilitated.
Elő kell segíteni, hogy a vasútra és a vasúti-légi szolgáltatásokra vonatkozó információk a CRS képernyőn megjelenítésre kerüljenek.
According to Regulation (EC) No 1008/2008 of the European Parliament and of the Council of 24 September 2008 on common rules for the operation of air services in the Community (recast) [5], air carriers must publish their fares inclusive of all applicable taxes, and charges, surcharges and fees which are unavoidable and foreseeable.
A Közösségben a légi szolgáltatások működtetésére vonatkozó közös szabályokról szóló, 2008. szeptember 24-i 1008/2008/EK európai parlamenti és tanácsi rendelet (átdolgozás) [5] szerint a légi fuvarozóknak közzé kell tenniük az elkerülhetetlen és előre látható valamennyi vonatkozó adót, díjat, felárat és illetéket is magába foglaló viteldíjat.
CRS displays should provide information on fares inclusive of the same price categories to ensure that travel agents can communicate that information to their clients.
A CRS-képernyőn meg kell jelenniük az egyazon árkategóriába tartozó viteldíjaknak annak érdekében, hogy az utazási irodák ezt az információt közölhessék ügyfeleikkel.
Information on bus services for air-transport products or rail-transport products incorporated alongside air transport products should, in the future, be featured in the principal display of CRSs.
A légi közlekedési termékekhez vagy a légi közlekedési termékek melletti vasúti közlekedési termékekhez kapcsolódó busz-szolgáltatásokról szóló információt a jövőben a CRS-ek fő megjelenítő képernyőjén kell feltüntetni.
CRSs should be encouraged to provide, in the future, easily understandable information about CO2 emissions and the fuel consumption of the flight.
Ösztönözni kell, hogy a CRS a jövőben könnyen érthető információt tartalmazzon a járat szén-dioxid-kibocsátásáról és üzemanyag-fogyasztásáról.