natgillin/translations-raw huggingface dataset:
‘Actual take off time’ means the date and time that an aircraft has taken off from the runway (wheels-up);
„a felszállás tényleges időpontja” az a dátum és időpont, amikor a légi jármű felszállt a kifutópályáról (futómű fel); l)
‘Actual landing time’ means the actual date and time when the aircraft has landed (touch down);
„a leszállás tényleges időpontja” az a dátum és időpont, amikor a légi jármű leszállt (földet érés); m)
‘Scheduled time of arrival (in-block)’ means date and time when a flight is scheduled to arrive at the arrival stand;
„a menetrend szerinti érkezés időpontja (befékezés)” az a dátum és időpont, amikor a járat menetrend szerint megérkezett az érkezési állóhelyre; n)
‘Actual in-block time’ the actual date and time when the parking brakes have been engaged at the arrival stand;
„a tényleges befékezés időpontja” az a dátum és időpont, amikor a rögzítőfékeket behúzták az érkezési állóhelyen; o)
‘Flight Rules’ means the rules used in conducting the flight.
„repülési szabályok” a járat irányítására használt szabályok.
‘IFR’ for aircraft flying according to instrument flight rules as defined in Annex 2 to the Chicago Convention or ‘VFR’ for aircraft flying according to visual flight rules as defined in the same Annex.
„IFR”: a Chicagói Egyezmény 2. mellékletében foglalt műszeres repülési szabályok szerint vezetett légi járműre, illetve „VFR”: az ugyanabban a mellékletben foglalt látvarepülési szabályok szerint vezetett légi járműre.
Operational Air Traffic (OAT) for State Aircraft not following the rules defined in Annex 2 to the Chicago Convention;
A Chicagói Egyezmény 2. mellékletében foglalt szabályokat nem követő állami légi járművekre vonatkozó műveleti légi forgalom; p) „a járat típusa”
‘Flight type’ means ‘IFR’ for aircraft flying according to instrument flight rules as defined in Annex 2 to the 1944 Chicago Convention (Tenth Edition – July 2005) or ‘VFR’ for aircraft flying according to visual flight rules as defined in the same Annex;
„IFR”: az 1944. évi Chicagói Egyezmény 2. mellékletében (Tizedik kiadás – 2005. július) foglalt műszeres repülési szabályok szerint vezetett légi járműre, illetve „VFR”: az ugyanabban a mellékletben foglalt látvarepülési szabályok szerint vezetett légi járműre; q) „repülőtéri érkezési résidő” és „repülőtéri indulási résidő”
‘Airport arrival slot’ and ‘Airport departure slot’ mean an airport slot assigned either to an arrival or departure flight as defined in Regulation (EEC) No 95/93;
a 95/93/EGK rendelet alapján egy érkező vagy induló járatra kiosztott repülőtéri résidő; r)
‘Arrival runway designator’ and ‘Departure runway designator’ mean the ICAO designator of the runway used for take-off (e.g. 10L);
„érkezési kifutópálya jelölése” és „indulási kifutópálya jelölése” a felszállásra használt kifutópálya ICAO jelölése (pl. 10L); s)
‘Arrival stand’ means the designator of the first parking position where the aircraft was parked upon arrival;
„érkezési állóhely” az első parkolóhely jelölése, ahol a légi jármű érkezéskor parkolt; t)
‘Departure stand’ means the designator of the last parking position where the aircraft was parked before departing from the airport;
„indulási állóhely” az utolsó parkolóhely jelölése, ahol a légi jármű a repülőtérről való indulás előtt parkolt; u) „a késés okai”
‘Delay causes’ means the standard IATA delay codes as defined in Annex 2 to Digest – Annual 2008 Delays to Air Transport in Europe (ECODA) [4] with the duration of the delay.
a Digest – Annual 2008 Delays to Air Transport in Europe (ECODA) [4] (Hírlevél – 2008-as évkönyv: Késések az európai légiközlekedésben) 2. mellékletében meghatározott IATA szabvány szerinti késési kódok a késés időtartamával együtt.
Where several causes may be attributable to the flight, the list of delay causes shall be provided;
Amennyiben a járat késése több okra vezethető vissza, úgy fel kell sorolni a késés okait; v)
‘De-icing or anti-icing information’ means indication if de-icing or anti-icing operations occurred and if yes, where (before leaving the departure stand or in a remote position after departing the stand, i.e. after off block);
„jégtelenítéssel vagy a jegesedés megelőzésével kapcsolatos információk” végeztek-e jégtelenítési vagy jegesedést megelőző műveleteket, és ha igen, hol (az indulási állóhely elhagyása előtt vagy az állóhely elhagyása után egy távolabbi helyen, pl. fékoldás után); w)
‘Operational cancellation’ means an arrival or departure scheduled flight to which the following conditions apply:
„művelet törlése” egy menetrend szerint érkező vagy induló járat, amelyre a következő feltételek érvényesek:
the flight received an airport slot, and
a járatra repülőtéri résidőt osztottak ki, és
the flight was confirmed by the air carrier the day before operations and/or it was contained in the daily list of flight schedules produced by the airport operator the day before of operations, but
a légi fuvarozó a művelet napja előtt megerősítette a járatot és/vagy a járat szerepelt a repülőtér-üzemeltetője által a művelet előtti napon elkészített menetrend napi listáján, de
the actual landing or take-off never occurred.
a tényleges leszállásra vagy felszállásra nem került sor.
Airport operators of coordinated and facilitated airports shall provide the following data:
A koordinált és menetrend-egyeztetett repülőterek üzemeltetői az alábbi adatokat szolgáltatják:
Airport Identification,
a repülőtér azonosítása,
Airport declared capacity,
a repülőtér bejelentett kapacitása,
all coordination parameters pertinent to air navigation services,
a léginavigációs szolgálatokhoz kapcsolódó valamennyi koordinációs paraméter,
planned level of quality of service (delay, punctuality, etc.) associated to the airport capacity declaration, when established,
a repülőtér kapacitásának bejelentésével összefüggésben a szolgálatok tervezett színvonala (késés, pontosság stb.), amennyiben azt meghatározták,
detailed description of the indicators which are used to establish the planned level of quality of service, when established.
a szolgálatok tervezett szintjének megállapítására szolgáló mutatók részletes leírása, amennyiben azokat meghatározták.
Airport operators shall provide for the purpose of performance review, the following operational data for each flight landing or taking-off:
A repülőterek-üzemeltetői a teljesítményértékelés céljából minden egyes le- és felszálló járattal kapcsolatban az alábbi működési adatokat szolgáltatják:
Aircraft Registration,
a légi jármű lajstromjele,
Aircraft type,
a légi jármű típusa,
Flight Identifier,
a légi járat azonosító jele,
Flight Rules and Flight type,
repülési szabályok és a járat típusa,
Airport arrival and departure slot, where available,
repülőtéri érkezési és indulási résidő, amennyiben rendelkezésre áll,
Arrival and departure runway designator,
érkezési és indulási kifutópálya jelölője,
Arrival and departure stand,
érkezési és indulási állóhely,
Delay causes, where available (only for departing flights),
a késések okai, amennyiben rendelkezésre állnak (csak induló járatok esetében),
De-icing or anti-icing information, where available.
jégtelenítéssel vagy a jegesedés megelőzésével kapcsolatos információk, amennyiben rendelkezésre állnak.
Airport operators shall provide for the purpose of performance review, the following operational data for each operational cancellation:
A repülőterek-üzemeltetői a teljesítményértékelés céljából minden egyes művelettörléssel kapcsolatban az alábbi működési adatokat szolgáltatják:
Scheduled airport of departure and of destination,
a menetrend szerinti indulási és rendeltetési repülőtér,
Airport arrival and departure slots where available,
repülőtéri érkezési és indulási résidő, amennyiben rendelkezésre áll,
reason for cancellation.
a törlés oka.
Airport operators may provide for the purpose of performance review:
A repülőterek-üzemeltetői a teljesítményértékelés céljából benyújthatják az alábbiakat:
voluntary reports regarding degradation or disruption of ANS at airports,
önkéntes beszámolók a repülőtéri léginavigációs szolgálatok minőségének csökkenésével, illetve a szolgálat megszakadásával kapcsolatban,
voluntary reports related to ANS safety occurrences,
önkéntes beszámolók a léginavigációs szolgálatokkal kapcsolatos repülőeseményekről,
voluntary reports on terminal capacity shortfalls,
önkéntes beszámolók a repülőtéri kapacitáshiányokról,
voluntary reports on consultation meetings with ANSPs and States.
önkéntes beszámolók a léginavigációs szolgáltatókkal, valamint a tagállamokkal folytatott konzultációs ülésekről.
Data referred to in 3.2.1 shall be provided twice a year, in accordance with the timescale set out in Article 6 of Regulation (EEC) No 95/93.
A 3.2.1. pontban szereplő adatokat a 95/93/EGK rendelet 6. cikkében foglalt ütemterv szerint évente két alkalommal kell szolgáltatni.
When data referred to in 3.2.2 and 3.2.3 is provided, it shall be provided on a monthly basis within one month after the end of the flight month.
Amennyiben a 3.2.2. és 3.2.3. pontban szereplő adatok benyújtása megtörténik, úgy azokat az adatokat havonta egyszer, a repülési hónap vége után egy hónapon belül kell szolgáltatni.
Reports referred to in 3.2.4 may be provided at any time.
A 3.2.4. pontban szereplő beszámolókat bármikor el lehet küldeni.
BY AIRPORT COORDINATORS
A REPÜLŐTÉRI KOORDINÁTOROK ÁLTAL SZOLGÁLTATANDÓ ADATOK
Airport coordinators shall provide for the purpose of performance review the following data:
A repülőtéri koordinátorok teljesítményértékelés céljából az alábbi adatokat szolgáltatják:
Data referred to in Article 4(8) of Regulation (EEC) No 95/93.
a 95/93/EGK rendelet 4. cikkének (8) pontjában említett adatok.
Data shall be made available twice a year, in accordance with the timescale set out in Article 6 of Regulation (EEC) No 95/93.
Az adatokat a 95/93/EGK rendelet 6. cikkében foglalt ütemterv szerint évente két alkalommal kell szolgáltatni.
BY AIR CARRIERS
A LÉGI FUVAROZÓK ÁLTAL SZOLGÁLTATANDÓ ADATOK
This Section applies to Air carriers which operate within the European airspace more than 35000 flights per year calculated as the average over the previous three years.
Ez a szakasz azokra a légi fuvarozókra alkalmazandó, amelyek az előző három év átlaga alapján számítva az európai légtérben évente több mint 35000 járatot üzemeltetnek.
The same definitions as in Annex IV point 3.1 shall apply for the purpose of this specific Annex and in addition:
E melléklet alkalmazásában a IV. melléklet 3.1. pontjával megegyező fogalommeghatározásokat kell alkalmazni, amelyek az alábbiakkal egészülnek ki: a)
‘Fuel burn’ means the actual quantity of fuel that has been burnt during the flight (gate-to-gate);
„üzemanyag-fogyasztás” a repülés alatt ténylegesen felhasznált üzemanyag mennyisége (kaputól kapuig); b)
‘Actual ramp weight’ means the actual metric tons of the aircraft before starting the engine.
„a forgalmi előtérben mért tényleges súly” a légi jármű metrikus tonnában mért tényleges súlya motorindítás előtt.
Air carriers shall provide for the purpose of performance review the following data for each flight they operate within the geographical scope of this Regulation:
A légi fuvarozók a teljesítményértékelés céljából az e rendelet földrajzi hatálya alá tartozó, az általuk üzemeltetett minden egyes légi járattal kapcsolatban az alábbi adatokat szolgáltatják:
Flight identifier,
a légi járat azonosító jele,
Encoded airport of departure and of destination,
kódolt indulási és rendeltetési repülőtér,
Arrival and departure runway designator, where available,
érkezési és indulási kifutópálya jelölése, amennyiben rendelkezésre áll,
Delay causes,
a késés okai,
Air carriers shall provide for the purpose of performance review the data referred to in Annex IV point 3.2.3 for each operational cancellation within the geographical scope of this Regulation.
A légi fuvarozók a teljesítményértékelés céljából az e rendelet földrajzi hatálya alá tartozó minden egyes művelettörlés vonatkozásában a IV. melléklet 3.2.3. pontjában szereplő adatokat szolgáltatják.
In addition to the data provided under the requirements of Annex IV, Part B to Directive 2003/87/EC of the European Parliament and of the Council of 13 October 2003 establishing a scheme for greenhouse gas emission allowance trading within the Community and amending Council Directive 96/61/EC [5], air carriers may provide to the Commission the following data for each flight they operate within the geographical scope of this Regulation:
Az üvegházhatást okozó gázok kibocsátási egységei Közösségen belüli kereskedelmi rendszerének létrehozásáról és a 96/61/EK tanácsi irányelv módosításáról szóló, 2003. október 13-i 2003/87/EK európai parlamenti és tanácsi irányelv [5] IV. mellékletének B. része alapján szolgáltatott adatokon felül a légi fuvarozók az e rendelet földrajzi hatálya alá tartozó, az általuk üzemeltetett minden egyes légi járattal kapcsolatban a Bizottságnak az alábbi adatokat szolgáltatják:
Fuel burn,
üzemanyag-fogyasztás,
Actual ramp weight.
a forgalmi előtérben mért tényleges súly.
Air carriers may provide for the purpose of performance review:
A légi fuvarozók a teljesítményértékelés céljából az alábbi beszámolókat szolgáltathatják:
voluntary reports regarding access to airspace,
önkéntes beszámolók a légtérhez való hozzáférésről,
voluntary report regarding degradation or disruption of ANS at airports,
önkéntes beszámolók a repülőtéri léginavigációs szolgálatok minőségének csökkenésével, illetve a szolgálat megszakadásával kapcsolatban,
voluntary reports on en-route capacity shortfalls, level capping or rerouting,
önkéntes beszámolók a repülés közbeni kapacitáshiányokról, repülési szintkorlátozásokról, illetve az átirányításokról,
Periodicity of data provision
Az adatszolgáltatás rendszeressége
Data referred to in Annex IV points 5.2.1, 5.2.2 and 5.2.3 shall be provided on a monthly basis.
A IV. melléklet 5.2.1., 5.2.2. és 5.2.3. pontjában szereplő adatokat havonta kell szolgáltatni.
Reports referred to in point 5.2.4 may be provided at any time.
Az 5.2.4. pontban szereplő beszámolókat bármikor be lehet nyújtani.
The Commission shall review the effectiveness of the process by 1 July 2013.
A Bizottság 2013. július 1-jével felülvizsgálja a folyamat hatékonyságát.
By the end of 2014 and regularly thereafter, the Commission shall review the performance scheme, and in particular analyse the impact, the effectiveness and scope of that system, taking appropriate account of work carried out by ICAO in this field.
A 2014. év végéig és azután rendszeresen felülvizsgálja a teljesítményrendszert, és az ICAO által ezen a területen végzett munkát megfelelően figyelembe véve különösen a rendszer hatását, hatékonyságát és hatókörét elemzi.
Chapter V shall apply as from 1 January 2011.
Az V. fejezet 2011. január 1-jével alkalmazandó.
The first reference period shall start from 1 January 2012.
Az első referencia-időszak 2012. január 1-jétől kezdődik.
Encoded aerodrome of departure and of destination,
kódolt indulási és rendeltetési repülőtér,
Out-Off-On-In time stamps,
fékoldási/felszállási/landolási/befékezési időbélyegzők,
Arrival and departure stand, where available,
érkezési és indulási állóhely, amennyiben rendelkezésre áll,
Out-Off-On-In time stamps both scheduled and actual,
a menetrend szerinti és a tényleges fékoldási/felszállási/landolási/befékezési időbélyegzők,
Commission Regulation (EU) No 692/2010
A Bizottság 692/2010/EU rendelete
It is appropriate to provide that, subject to the measures in force in the European Union relating to double checking systems and to prior and retrospective surveillance of textile products on importation into the European Union, binding tariff information issued by the customs authorities of Member States in respect of the classification of goods in the Combined Nomenclature and which is not in accordance with this Regulation, may continue to be relied on for a period of 60 days by the holder, pursuant to Article 12(6) of Council Regulation (EEC) No 2913/92 of 12 October 1992 establishing the Community Customs Code [2].
Indokolt úgy rendelkezni, hogy az Európai Unióban a kettős ellenőrzési rendszerekre, valamint a textiltermékek Európai Unióba való behozatalakor alkalmazott előzetes és visszamenőleges megfigyelésével kapcsolatos hatályos intézkedésekre figyelemmel, a tagállamok vámhatóságai által kibocsátott, e rendelet rendelkezéseitől eltérő tartalmú, az áruk Kombinált Nómenklatúra szerinti besorolására vonatkozó kötelező érvényű tarifális felvilágosítást a jogosult – a Közösségi Vámkódex létrehozásáról szóló, 1992. október 12-i 2913/92/EGK tanácsi rendelet [2] 12. cikke (6) bekezdésének alkalmazásában – 60 napig továbbra is felhasználhatja.
Subject to the measures in force in the European Union relating to double checking systems and to prior and retrospective surveillance of textile products on importation into the European Union, binding tariff information issued by the customs authorities of Member States which is not in accordance with this Regulation, may continue to be relied on for a period of 60 days, pursuant to Article 12(6) of Regulation (EEC) No 2913/92.
Az Európai Unióban a kettős ellenőrzési rendszerekre, valamint a textiltermékek Európai Unióba való behozatalakor alkalmazott előzetes és visszamenőleges megfigyelésével kapcsolatos hatályos intézkedésekre figyelemmel indokolt úgy rendelkezni, hogy a tagállamok vámhatóságai által kibocsátott, e rendelet rendelkezéseitől eltérő tartalmú, az áruk Kombinált Nómenklatúra szerinti besorolására vonatkozó kötelező érvényű tarifális felvilágosítást a jogosult a 2913/92/EGK tanácsi rendelet 12. cikke (6) bekezdésének alkalmazásában 60 napig továbbra is felhasználhatja.
Thick semicircular article, with overall dimensions of approximately 75 cm in length x 45 cm in width, made of a woven textile fabric of spun coconut fibres, which forms the majority of the surface, with a rubber backing.
Gumi hátlappal ellátott, körülbelül 75 cm hosszú és 45 cm széles, vastag, félkör alakú, sodrott kókuszdiórost-szövetből készült áru. A felület nagyobb részét a szövet teszi ki.
The article is surrounded by a decorative rubber border (doormat).
Az árut díszítő gumiszegély veszi körül. (lábtörlő)
See image 652 [1]
(Lásd a 652. számú képet.) [1]
Classification is determined by General Rules 1, 3(b) and 6 for the interpretation (GIR) of the Combined Nomenclature, Note 2(a) to Chapter 40, Note 1 to Chapter 46, Note 1 to Chapter 57 and the wording of CN codes 5702 and 57022000.
A besorolást a Kombinált Nómenklatúra értelmezésére szolgáló 1., 3. b) és 6. általános szabály, a 40. árucsoporthoz tartozó megjegyzések 2. a) pontja, a 46. árucsoporthoz tartozó megjegyzések 1. pontja, az 57. árucsoporthoz tartozó megjegyzések 1. pontja, valamint az 5702 és az 57022000 KN-kód szövegezése határozza meg.
Coconut fibres are vegetable textile fibres, which, when spun, fall within the scope of heading 5308 and belong therefore to Section XI (textiles and textile articles) of the Combined Nomenclature.
A kókuszdiórost-szövet növényi eredetű textilrost, amely sodrott formában az 5308 vámtarifaszám alá sorolható, ezért a Kombinált Nómenklatúra XI. áruosztályához (textilipari alapanyagok és textiláruk) tartozik. Az áru felülete kókuszdiórostból álló fonalból szőtt szövetből és gumiból készült.
The surface of the article is made of woven fabric of yarn of coconut fibres and of rubber, whereby the coconut fibres give the surface its essential character within the meaning of GIR 3(b), because it allows people to scrub or wipe the soles of their shoes, and, moreover, the coconut fibres form the majority of the surface.
A kókuszdiórost adja meg a felület jellegét a Kombinált Nómenklatúra értelmezésére szolgáló 3. b) általános szabály értelmében, mert lehetővé teszi, hogy az emberek beledörzsöljék vagy letöröljék cipőtalpukat. A felület nagyobb részét a kókuszdiórost teszi ki.
Since the textile material (woven fabric of yarn of coconut fibres) serves as the exposed surface of the article when in use, this article is a ‘textile floor covering’ within the meaning of Note 1 to Chapter 57.
Mivel használat során az áru felülete, a textilanyag (kókuszdiórostból álló fonalból szőtt szövet) van leginkább használatban, az 57. árucsoporthoz tartozó megjegyzések 1. pontja értelmében az áru „textil padlóborítónak” tekintendő.
Due to its size, thickness, stiffness and its strength the article has the objective characteristics of a textile floor covering (doormat).
Méreténél, vastagságánál, merevségénél és erősségénél fogva az áru a textil padlóborító objektív jellemzőit viseli magán (lábtörlő).
Furthermore, the text to heading 5702 includes ‘other textile floor coverings, woven’, without any distinction being made with regard to the indoor or outdoor use of the mats and without specifying the size.
Ezenkívül az 5702 vtsz.-hoz tartozó szöveg magában foglalja a „más textil padlóborító, szőtt” meghatározást a lábtörlők beltéri vagy kültéri használatának tekintetében történő megkülönböztetés, valamint konkrét méretmegjelölés nélkül.
Consequently, according to Note 2(a) to Chapter 40, this article cannot be classified in Chapter 40, because that Chapter does not cover goods of Section XI (textiles and textile articles).
Az áru ezért a 40. árucsoporthoz tartozó megjegyzések 2. a) pontja szerint nem sorolható be a 40. árucsoportba, mivel az nem foglalja magában a XI. áruosztály áruit (textilipari alapanyagok és textiláruk).
Neither can this article be classified in Chapter 46 because, according to Note 1 to that Chapter, it does not encompass spun natural textile fibres.
Hasonlóképpen nem sorolható be az áru a 46. árucsoportba sem, mert az árucsoporthoz tartozó megjegyzések 1. pontja nem tartalmazza a sodrott természetes textilrostokat.
The article is therefore to be classified as a textile floor covering in Chapter 57.
Ezért az árut textil padlóborítóként az 57. árucsoportba kell besorolni.
Thick rectangular article measuring approx. 60 cm in length x 40 cm in width, made of coconut fibres forming a pile surface.
Körülbelül 60 cm hosszú és 40 cm széles, vastag, négyszögletű áru, amely bolyhos felületet képző kókuszdiórostból készült.
The coconut fibres are bonded to a substrate of poly(vinyl chloride), which forms the backing.
A kókuszdiórostok a hátlapot képező polivinil-klorid anyaghoz tapadnak.
The mat is surrounded by a decorative poly(vinyl chloride)-border (doormat).
A lábtörlőt díszítő polivinil-klorid szegély veszi körül. (lábtörlő)
See image 653 [1]
(Lásd a 653. számú képet.) [1]
Classification is determined by General Rules 1, 3(b) and 6 for the interpretation (GIR) of the Combined Nomenclature, Note 2(p) to Chapter 39, Note 1 to Chapter 57 and the wording of CN codes 5705 and 57050090.
A besorolást a Kombinált Nómenklatúra értelmezésére szolgáló 1., 3. b) és 6. általános szabály, a 39. árucsoporthoz tartozó megjegyzések 2. p) pontja, az 57. árucsoporthoz tartozó megjegyzések 1. pontja, valamint az 5705 és az 57050090 KN-kód szövegezése határozza meg.
Coconut fibres are vegetable textile fibres within the scope of heading 5305 and belong therefore to Section XI (textiles and textile articles) of the Combined Nomenclature.
A kókuszdiórost-szövet az 5305 vtsz. alá tartozó növényi eredetű textilrost, ezért a Kombinált Nómenklatúra XI. áruosztályához (textilipari alapanyagok és textiláruk) tartozik. Az áru felülete kókuszdiórost-szövetből és poli(vinil-klorid)-ból készült.
The surface of the article is made of coconut fibres and poly(vinyl chloride), whereby the coconut fibres give the surface its essential character within the meaning of GIR 3(b), because it allows people to scrub or wipe the soles of their shoes.
A kókuszdiórost adja meg a felület jellegét a Kombinált Nómenklatúra értelmezésére szolgáló 3. b) általános szabály értelmében, mert lehetővé teszi, hogy az emberek beledörzsöljék vagy letöröljék cipőtalpukat.
Since the textile material (coconut fibres) serves as the exposed surface of the article when in use, this article is a ‘textile floor covering’ within the meaning of Note 1 to Chapter 57.
Mivel használat során az áru felülete, a textilanyag (kókuszdiórost) van leginkább használatban, az 57. árucsoporthoz tartozó megjegyzések 1. pontja értelmében az áru „textil padlóborítónak” tekintendő.