natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Segmental analysis is possible but it has to be accompanied by an analysis of the whole industry.
Szegmentált elemzésre van mód, azonban ehhez kapcsolódnia kell a teljes iparág elemzésének.
It is recalled that in the current proceeding at the provisional stage the two segments have been considered together, however, some indicators have been analysed separately for OEM and AM wheels (undercutting, consumption, market shares).
A Bizottság emlékeztet arra, hogy a jelen eljárásban az ideiglenes szakaszban a két szegmenst együttesen vizsgálták, azonban bizonyos indikátorokat külön elemeztek az eredeti és az utángyártott kerekek tekintetében (alákínálás, fogyasztás, piaci részesedések).
In view of comments submitted by parties the Commission conducted further analysis and some additional indicators have been analysed at the segment level (see below).
A felek által benyújtott észrevételek tekintetében a Bizottság további elemzést végzett, és bizonyos további indikátorokat elemzett a szegmens szintjén (lásd alább).
As shown below, this analysis confirms that the trends for the product concerned considered as a whole in general correspond to those for OEM and AM segments considered separately.
Az alábbiaknak megfelelően ez az elemzés megerősíti azt, hogy az egészében vizsgált érintett termék tekintetében megállapított tendenciák megfelelnek az eredeti és az utángyártott szegmensek esetében külön megállapítottaknak.
The table below demonstrates the development of the Union consumption of aluminium road wheels in the OEM and AM segment, considered separately.
Az alábbi táblázat az uniós fogyasztás alakulását illusztrálja az alumíniumkerekek eredeti és utángyártott szegmensében, ezeket külön-külön figyelembe véve.
More detailed information on split between OEM and AM imports has been provided above in the section on imports.
Az eredeti és az utángyártott kerekek importját illető elkülönülésre vonatkozó részletesebb információkat az importtal foglalkozó fenti szakasz tartalmazza.
Data on the split was based on various sources of information provided by cooperating EU producers, users and exporting producers in the country concerned.
Az elkülönülésre vonatkozó adatok forrásai az együttműködő uniós gyártók, a felhasználók és az érintett ország exportáló gyártói voltak.
Units (in 000)
Egységek (ezer)
Total Union Consumption
Teljes uniós fogyasztás
Consumption OEM
Fogyasztás: eredeti
Consumption AM
Fogyasztás: utángyártott
Total Union consumption decreased by 16 % over the period considered from 58,6 million units to 49,5 million units.
A teljes uniós fogyasztás a figyelembe vett időszakban 16 %-kal csökkent, 58,6 millió egységről 49,5 millió egységre.
The same trend could be observed in both segments.
Mindkét szegmensben ugyanez a tendencia figyelhető meg.
The consumption of OEM wheels decreased by 20 % from 43,5 million units to 34,9 million units, whereas the consumption of AM wheels decreased by 3 % from 15 to 14,5 million units.
Az eredeti kerekek fogyasztása 20 %-kal csökkent 43,5 millió egységről 34,9 millió egységre, míg az utángyártott kerekek fogyasztása 3 %-kal csökkent 15 millióról 14,5 millió egységre.
Imports from the PRC and market shares for OEM and AM segments
A Kínából származó behozatal és az eredeti és utángyártott szegmensek piaci részesedése
Many comments referred to the Commission’s conclusions with regard to the size of OEM and AM segments on the EU aluminium wheel market, in particular to the market share of imports.
Számos észrevétel hivatkozott a Bizottság következtetéseire az eredeti és az utángyártott szegmensek nagyságával kapcsolatban az EU alumíniumkerék-piacán, különös tekintettel az importok piaci részesedésére.
In particular parties argued that the Commission miscalculated the market share of OEM imports.
A felek különösen azzal érveltek, hogy a Bizottság tévesen számította ki az eredeti kerekek importjának piaci részesedését.
Following these comments further investigation was conducted with regard to market share of imported OEM and AM wheels.
Ezen észrevételeket követően a Bizottság további vizsgálatot végzett az importált eredeti és utángyártott kerekek piaci részesedésével kapcsolatban.
It is recalled that the provisional Regulation specified market shares of OEM and AM imports from the PRC.
Emlékeztetni kell arra, hogy az ideiglenes rendelet meghatározta a Kínából származó eredeti és utángyártott importok piaci részesedését.
These market shares have been specified on the basis of information on file at the provisional stage, based on data provided by the EU producers, exporters as well as car makers.
Ezeket a piaci részesedéseket az ideiglenes szakaszban rendelkezésre álló információk alapján határozták meg, az uniós gyártók, az exportőrök és a személygépjármű-gyártók által szolgáltatott adatok alapján.
On that basis it was established that the market share of OEM imports would account for around 3 % (conservative calculation) but it could reach up to 6 %.
Ennek alapján állapították meg azt, hogy az eredeti kerekek importjának piaci részesedése körülbelül 3 %-os (óvatos számítás), de elérheti a 6 %-ot is.
In view of criticisms expressed by the interested parties all data was re-verified and this verification confirmed the provisional findings.
Figyelemmel az érdekelt felek által kifejezett kritikákra, a Bizottság minden adatot újra ellenőrzött, és ez az ellenőrzés megerősítette az ideiglenes megállapításokat.
A detailed explanation of all investigative steps and all sources of information used to establish the share of both segments in imports not only from the country concerned but also from other third countries has been included in a note to the file open for consultation by interested parties.
Az érdekelt felek számára nyitva álló dokumentumok között megtalálható a vizsgálati lépések részletes magyarázata és minden olyan, nem csak az érintett országból, hanem más harmadik országokból származó információ, amelyet a két szegmens importrészesedésének megállapítására használtak.
This note demonstrates the variety of sources used in order to obtain relevant information.
Ez a tájékoztatás illusztrálja azt, hogy milyen sokféle forrást használt a Bizottság annak érdekében, hogy releváns információkat szerezzen be.
In addition, in reply to parties’ comments that the market share of 3 % was small, it has to be stressed that a market share of even 3 % cannot be considered small on a price sensitive market like the one in the case at hand.
Ezen túlmenően a felek azzal kapcsolatos észrevételére, hogy a 3 %-os piaci részesedés alacsony, ki kell emelni, hogy egy olyan árérzékeny piacon, mint a szóban forgó piac, egy 3 %-os piaci részesedés sem tekinthető alacsonynak.
This is particularly true in view of the price depression described below in recital (116).
Ez különösen igaz az alábbi (116) preambulumbekezdésben említett árcsökkenésre való tekintettel.
Moreover, there has been also a significant increase in volumes and market share of imports from the PRC.
Sőt a Kínából származó import volumene és piaci részesedése tekintetében jelentős növekedés volt tapasztalható.
Import volumes in 000 units OEM
Importvolumen ezer egységben: eredeti
Market share (%)
piaci részesedés (%)
Import volumes in 000 units AM
Importvolumen ezer egységben: utángyártott
It is recalled that at the provisional stage undercutting was calculated for the product concerned considered as a whole as well as for both segments separately.
Emlékeztetni kell arra, hogy az ideiglenes szakaszban az alákínálást az érintett termék tekintetében összességében és szegmensenként külön-külön is kiszámította a Bizottság.
The split has been based on the transaction-by-transaction listings provided by the sampled EU producers and exporters by identifying sales to car manufacturers.
Az elkülönülés alapját azok az ügyletenkénti felsorolások képezték, amelyeket a mintavételre kiválasztott uniós gyártók és exportőrök szolgáltattak, kimutatva a személygépjármű-gyártók részére végzett értékesítéseiket.
The ranges of undercutting disclosed in recitals (95) and (98) of the provisional Regulation were recalculated due to most notably changes in the dumping calculations (see above).
Az ideiglenes rendelet (95) és (98) preambulumbekezdéseiben megjelölt alákínálási határokat a Bizottság újraszámolta, főként a dömpingszámítások terén történt változtatások miatt (lásd fent).
They were also refined with regard to the customs tariff applied.
Az alkalmazott vámtarifa tekintetében is finomításra került sor.
Namely, at the provisional stage a uniform 4,5 % customs duty rate was applied.
Nevezetesen az ideiglenes szakaszban egységes 4,5 %-os vámtételt alkalmaztak.
This approach has been followed at the definitive stage in the calculation of the general undercutting (for both segments).
Ezt a megközelítést követték a végleges szakaszban is az általános alákínálás kiszámításakor (mindkét szegmensben).
This was due to the fact that not all of the OEM imports have been declared under the CN code linked with a lower 3 % duty rate.
Ennek az volt az oka, hogy nem minden eredeti importot az alacsonyabb 3 %-os vámtétellel járó KN-kód alatt jelentettek be.
Some parties reiterated their comments that the level of undercutting should be calculated by reference to the value added component of the price only (excluding aluminium cost).
Egyes felek megismételték az arra vonatkozó észrevételüket, hogy az alákínálás szintjét csak az árnak a hozzáadott értéket tartalmazó összetevője alapján kellene kiszámítani (kizárva az alumínium költségét).
As stated in recital (96) of the provisional Regulation using such methodology would indeed increase the level of undercutting.
Amint azt az ideiglenes rendelet (96) preambulumbekezdése megfogalmazta, egy ilyen módszer alkalmazása valójában növelné az alákínálás szintjét.
Since the level of undercutting established with reference to the full price (as percentage) was already substantial this method was not further explored.
Mivel a teljes ár tekintetében (százalékos formában) meghatározott alákínálás szint is jelentős volt, ezt a módszert nem vizsgálta tovább a Bizottság.
Undercutting calculated for the product concerned as a whole ranges from 20 % to 38 %.
A termék egészére számított alákínálás 20 % és 38 % közötti.
Undercutting remains substantial for both segments (between 15 % and 29 % for OEM and 49 % and 63 % for AM).
Az alákínálás mindkét szegmensre jelentős (az eredeti kerekekre 15 % és 29 % közötti, az utángyártottakra pedig 49 % és 63 % közötti).
SITUATION OF THE UNION INDUSTRY
AZ UNIÓS GAZDASÁGI ÁGAZAT HELYZETE
Definition of the Union industry and macro and micro injury indicators
Az uniós gazdasági ágazat meghatározása, valamint a makro- és mikroszintű kármutatók
One party claimed that the Commission applied an incorrect definition of the Union industry and Union production and that the injury assessment had to be based on information related solely to the complainants and supporters of the complaint and not on the basis of the total Union production.
Az egyik fél állítása szerint a Bizottság helytelen meghatározást alkalmazott az uniós gazdasági ágazat és az uniós gyártás tekintetében, továbbá a károkozás vizsgálatát kizárólag a panaszosokkal és a panasz támogatóival kapcsolatos információkra kellett volna alapítani, és nem a teljes uniós termelésre.
The Union industry was defined as provided for in Article 4(1) of the basic Regulation.
Az uniós gazdasági ágazat meghatározása az alaprendelet 4. cikkének (1) bekezdésével összhangban történt.
The assessment of the situation of the entire Union production complies with the basic Regulation.
A teljes uniós termelés helyzetének értékelése megfelel az alaprendeletnek.
The argument that the injury assessment was based on an incorrect definition of the Union industry must thus be rejected.
Így el kell utasítani azt az érvelést, miszerint a károkozás értékelése az uniós gazdasági ágazat helytelen meghatározásán alapult volna.
Consequently, all arguments concerning the development of trends of injury indicators where data of sampled and cooperating producers was used as a basis of analysis had to be rejected.
Ebből következően el kell utasítani a kármutatók alakulásának tendenciáival kapcsolatos minden olyan érvelést, amelyben az elemzés a mintavételre kiválasztott és együttműködő gyártók adatain alapul.
Another more general comment was that non-confidential versions of producers’ questionnaires and mini-questionnaires were deficient.
Egy másik, általánosabb észrevétel szerint, a gyártói kérdőívek nem bizalmas változatai és a mini-kérdőívek hiányosak voltak.
The Commission examined those comments in detail and requested improved non-confidential versions, where warranted.
A Bizottság részletesen megvizsgálta ezeket az észrevételeket, és indokolt esetekben továbbfejlesztett, nem bizalmas változatokat igényelt.
Those were included in the file open for consultation by interested parties, thereby fully allowing proper defence of rights.
Ezeket beillesztette az érdekelt felek általi konzultáció számára nyitva álló dokumentumok közé, így biztosítva teljes mértékben a megfelelő jogvédelmet.
Some parties claimed that some EU producers should have been excluded due to the fact that they did not provide full information about their activities.
Egyes felek azt állították, hogy bizonyos uniós gyártókat ki kellene zárni, mivel nem szolgáltattak teljes körű tájékoztatást a tevékenységükről.
The parties further claimed that this exclusion would have had an impact on standing.
A felek azt állították továbbá, hogy az ilyen kizárás hatással járt volna az ügy állására.
However, these claims are not supported by the facts since the EU producers in question have indeed provided all relevant information.
A tények azonban nem támasztják alá ezeket az állításokat, mivel a kérdéses uniós gyártók valójában minden szükséges tájékoztatást megadtak.
Therefore, they have to be rejected.
A fenti állítást ezért elutasították.
One importer also claimed that it should have been classified as EU producer due to the fact it had outsourced the manufacturing process to the country concerned while many other activities were conducted in the EU (e.g. design).
Az egyik importőr azt is állította, hogy őt uniós gyártónak kellett volna minősíteni, mivel kihelyezte a gyártást az érintett országba, azonban számos egyéb tevékenység (például a tervezés) az Unióban történt.
This company outsourced the manufacturing process while retaining in the Union some activities e.g. testing of wheels.
Ez a vállalat kihelyezte ugyan a gyártási folyamatot, de egyes tevékenységeket továbbra is az Unió területén végzett, pl. a kerekek tesztelését.
Given however, that manufacturing process takes place in the country concerned, this importer cannot be considered as EU producer in the anti-dumping proceeding.
Tekintve azonban, hogy a gyártásra az érintett országban kerül sor, ez az importőr nem tekinthető a dömpingellenes eljárásban uniós gyártónak.
In the light of the above, this claim had to be rejected.
A fentiekre való tekintettel ezt az állítást is elutasították.
Some parties conducted analysis of injury indicators on a company basis.
Egyes felek vállalati alapú kármutató-elemzést végeztek.
Such an approach must be rejected as injury analysis is conducted for the EU industry as a whole.
Ezt a megközelítést el kell utasítani, mivel a kárelemzést a teljes uniós gazdasági ágazat vonatkozásában kell elvégezni.
Macroeconomic indicators
Makrogazdasági mutatók
Subsequent to the publication of the provisional Regulation, parties requested data with a split between OEM and AM segments.
Az ideiglenes rendelet közzétételét követően a felek az eredeti és az utángyártott szegmensekre egymástól elkülönített adatokat kértek.
Table below demonstrates the sales and market share data with a split between OEM and AM segments:
Az alábbi táblázat mutatja be az értékesítési és a piaci részesedési adatokat az eredeti és az utángyártott szegmenseket elkülönítve:
Sales volume entire Union industry OEM in 000 units
Értékesítési volumen a teljes uniós gazdasági ágazatban (eredeti szegmens) – ezer egység
Sales volume entire Union industry AM in 000 units
Értékesítési volumen a teljes uniós gazdasági ágazatban (utángyártott szegmens) – ezer egység
Market share OEM (%) (EU producers’ share of total OEM consumption)
Piaci részesedés (eredeti szegmens) (%) (az uniós gyártók részesedése az eredeti szegmensek teljes felhasználásából)
Market share AM (%) (EU producers’ share of total AM consumption)
Piaci részesedés (utángyártott szegmens) (%) (az uniós gyártók részesedése az utángyártott szegmensek teljes felhasználásából)
Different sources of information were used to establish the split, most notably data provided by EU producers during the investigation, data from the complaint as well as data collected at pre-initiation stage.
Az elkülönítés érdekében a Bizottság különféle információforrásokat használt fel, így az uniós gyártók által a vizsgálat során szolgáltatott adatokat, a panaszból származó adatokat, valamint az eljárás megindítását megelőzően beszerzett adatokat.
The above table demonstrates a downward trend with regard to sales and market shares for both OEM and AM segment.
A fenti táblázat az értékesítés és a piaci részesedések csökkenő irányú tendenciáját ismerteti, mind az eredeti, mind pedig az utángyártott szegmensek tekintetében.
Contractual landscape
A szerződések helyzete
As specified in recital (112) of the provisional Regulation, the Commission continued to look into the tenders awarded during the IP which however would be executed thereafter.
Az ideiglenes rendelet (112) preambulumbekezdésének megfelelően a Bizottság továbbra is megvizsgálta a vizsgálati időszak során odaítélt olyan pályázatokat, amelyeknek a teljesítése ezt követően történik meg.
Data already on file has been supplemented by new information received from the EU wheel manufacturers and car makers.
A már rendelkezésre álló adatokat kiegészítették az uniós kerékgyártóktól és személygépjármű-gyártóktól származó új információkkal.
This data confirmed the orders of magnitude of purchases and trends with regard to market shares of European and Chinese suppliers.
Ezek megerősítették az európai és a kínai szállítók beszerzéseinek nagyságrendjével és piaci részesedésük tendenciáival kapcsolatos nagyságrendi adatokat.
It is reinforced by arguments submitted by car makers according to which the share of Chinese imports increased because of enhanced competitiveness and quality and improved capabilities of production processes.
Ezt alátámasztották a személygépjármű-gyártók által előterjesztett érvek is, amelyek szerint a kínai import részesedése a javuló versenyképesség és minőség, valamint a gyártási folyamatok javuló teljesítőképessége következtében növekedett.
Microeconomic indicators
Mikrogazdasági mutatók
Cost of production
Gyártási költségek
One party claimed that the data on profitability reported in recital (117) of the provisional Regulation did not match with those on sales and cost of production in recitals (89) and (122) of the provisional Regulation.
Az egyik fél állítása szerint az ideiglenes rendelet (117) preambulumbekezdésében hivatkozott nyereségességi adat nem áll összhangban az ideiglenes rendelet (89) és (122) preambulumbekezdéseiben szereplő értékesítési és gyártási költségre vonatkozó adatokkal.
This was due to a clerical mistake in calculating the cost of production leading to the use of a wrong set of data.
Ennek az oka egy elírás, amely a gyártási költségek számítása során történt, és amely téves adathalmaz használatához vezetett.
This error has been corrected and the cost of production figures are shown in the table below.
Ezt a hibát a Bizottság kijavította; a gyártási költség adatait az alábbi táblázat tartalmazza.
In Euro
EUR
The correction did not affect the trend established at the provisional stage.
A javítás nincs hatással az ideiglenes szakaszban megállapított tendenciára.
The average cost of production remained stable over the period considered.
Az átlagos gyártási költség a figyelembe vett időszak alatt stabil maradt.
In reply to parties’ requests to provide data with a split between OEM and AM, the profitability has been calculated separately for the OEM and AM segments.
A felek azon kérésére, hogy az eredeti és az utángyártott szegmensekre egymástól elkülönített adatokat kapjanak, a Bizottság külön elvégezte az eredeti és az utángyártott szegmensek tekintetében a nyereségességi számítást.
The trends and orders of magnitude have been confirmed.
Ez megerősítette a tendenciákat és a nagyságrendeket.
Profitability total
Nyereségesség összesen
Profitability OEM
Nyereségesség (eredeti szegmens)
Profitability AM
Nyereségesség (utángyártott szegmens)
As demonstrated in the table above the profitability has been affected in both OEM and AM segments.
Amint azt a fenti táblázat illusztrálja, mind az eredeti, mind pedig az utángyártott szegmensek nyereségessége változott.
It fell by 8,8 percentage points over the period considered in the OEM and by 7,6 percentage points in the AM segment.
Az eredeti szegmensben a nyereségesség 8,8 százalékponttal csökkent a figyelembe vett időszak során, az utángyártott szegmensben pedig 7,6 százalékponttal esett vissza.
Consequently the orders of magnitude and trends for OEM and AM segments considered separately coincide with those for the product concerned considered as a whole (a drop by 8,7 percentage points).
Következésképpen az eredeti és az utángyártott szegmensek külön-külön vizsgált nagyságrendjei és tendenciái megegyeznek az érintett termék összességében vizsgált adatokkal (8,7 százalékpontos csökkenés).
Parties pointed out possible inaccuracies in the calculation of return on investment.
A felek rámutattak arra, hogy a beruházások megtérülésének számítása során pontatlanságok történhettek.
The figures reported take into consideration all items making up the return of investment, including depreciation.
A bejelentett számadatok figyelembe veszik a beruházások megtérülésével kapcsolatos valamennyi tételt, ideértve az értékcsökkenést is.
The claims have to be thus rejected.
Így ezeket az állításokat elutasították.
The conclusions on injury as set out in recitals (80) – (123) of the provisional Regulation are hereby confirmed.
Megerősítést nyernek az ideiglenes rendelet (80)–(123) preambulumbekezdéseiben foglaltak a kárra vonatkozó következtetések terén.
The Union industry suffered material injury, which was reflected most notably in decreasing profitability.
Az uniós gazdasági ágazat jelentős kárt szenvedett, amit leginkább a csökkenő nyereségessége tükrözött.
Some injury indicators have been analysed separately for OEM and AM segments.
Egyes kármutatókat az eredeti és az utángyártott szegmensek tekintetében külön is elemzett a Bizottság.
The trends and orders of magnitude of developments of these indicators correspond to those established for the whole product concerned.
E tekintetben ezeknek a mutatóknak a tendenciái és nagyságrendi alakulásuk megfelel az érintett termék egésze vonatkozásában megállapítottaknak.
Some parties claimed that the decline in Union industry’s production and sales was a result of decreasing consumption (which allegedly also triggered decrease in capacity).
Egyes felek állítása szerint az uniós gazdasági ágazat termelése és értékesítése csökkenésének az oka a fogyasztás csökkenése volt (ami az állításuk szerint kapacitáscsökkenést is eredményezett).
The provisional Regulation indeed did not contest that the consumption on the Union market has been shrinking.
Az ideiglenes rendelet valójában nem vitatja azt, hogy az uniós piacon csökkent a fogyasztás.
Although it is possible that factors other than dumped imports from the PRC (economic crisis and imports from Turkey) might have contributed to the injury suffered by the EU industry, the impact of those other factors is not such as to break the causal link as stated in recitals (136) – (152) of the provisional Regulation.
Bár lehetséges, hogy a Kínából származó dömpingelt importon kívül más tényezők (a gazdasági válság és a Törökországból származó import) is hozzájárultak az uniós gazdasági ágazat által elszenvedett kárhoz, e további tényezők hatása nem olyan súlyú, hogy aláássa az ideiglenes rendelet (136)–(152) preambulumbekezdéseiben szereplő okozati összefüggést.