natgillin/translations-raw huggingface dataset:
At the same time, the cancellation of the flights to Canada on 15 and 16 September 2001 was the result of choices made by OA, either because the company did not have any other long-haul aircraft available and preferred to operate other scheduled flights or because OA could not complete the technical checks and the acquisition of landing slots in due time and therefore had to cancel the flights.
Ugyanígy a szeptember 15-én és 16-án Kanadába tartó járatok törlése az OA döntéseinek következménye volt, akár amiatt, hogy a társaságnak nem állt rendelkezésére másik távolsági repülőgép és inkább más tervezett járatok biztosítását választotta, akár amiatt, hogy az OA nem tudta időben elvégezni a műszaki ellenőrzést és nem tudott résidőket szerezni, aminek következtében végül törölte a járatot.
As regards the ferry flights carried out by OA to the United States on 18 September 2001 and to Canada on 20 and 26 September 2001, costing GRD 166051680 (about EUR 487312), the Greek authorities themselves indicated that the flights were carried out due to the pressure exercised by the United States and Canada on OA to return passengers from Athens to North America.
Ugyanígy, az OA által 2001. szeptember 18-án az Egyesült Államokba és 2001. szeptember 20-án és 26-án Kanadába indított és 166051680 GRD, vagyis körülbelül 487312 EUR költséggel járó hazaszállító járatokat illetően maguk a görög hatóságok jelentették ki, hogy ezeket az Egyesült Államok, illetve Kanada kormánya által az utasok Athénból Észak-Amerikába való hazaszállítása érdekében az OA-ra gyakorolt nyomás hatására biztosították.
This was therefore OA’s decision, relating to flights carried out much later than the airspace closure period.
Ezek tekintetében tehát az OA döntéséről volt szó, a jóval a légtérzár időszaka után indított járatokra vonatkozóan.
This action automatically excludes any financing from a Member State.
Ez az eljárás automatikusan kizárja a valamely tagállam általi bármilyen finanszírozást.
If the flights were really commissioned by third countries, it is for OA to obtain a refund from them, if the company considers that it can achieve this.
Ha e járatokat adott esetben valóban harmadik állam rendelte meg, úgy az OA feladata – amennyiben úgy ítéli meg, hogy ez módjában áll –, hogy ezen államoktól költségei megtérítését kérje.
As it has consistently stated in other decisions [10], the Commission cannot regard the indirect repercussions of the attacks of 11 September 2001, such as the difficulties encountered in operating air routes from 15 September 2001 onwards, in the same way as the direct repercussions, namely the complete closure of certain areas of the airspace until 14 September 2001 and the impossibility of operating the air routes using those areas.
A Bizottság – a más határozataiban [10] következetesen megállapítottakhoz hasonlóan – a szeptember 11-i merényletek közvetett következményeit, mint például a légitársaságok szeptember 15-től felmerülő üzemeltetési nehézségeit, nem helyezheti azonos szintre a merényletek közvetlen következményeivel, nevezetesen szeptember 14-ig a légtér egyes részeinek teljes lezárásával és ennek következtében a légitársaságok számára a légtér használatának lehetetlenségével.
The indirect consequences of the attacks have affected many sectors of the global economy for a long time, some for longer than others, but by comparison with other economic or political crises these difficulties, damaging as they are, do not constitute exceptional occurrences and therefore cannot allow the application of Article 87(2)(b) of the Treaty.
A merényletek közvetett következményei a világgazdaság számos ágazatában sokáig, többé-kevésbé elhúzódó módon érezhetőek voltak, de bármely más gazdasági vagy politikai válsághoz hasonlóan ezek a nehézségek, bármennyire súlyosan érintik is a gazdasági szereplőket, nem minősülnek rendkívüli eseménynek, és következésképpen nem teszik lehetővé a Szerződés 87. cikke (2) bekezdése b) pontjának alkalmazását.
The Commission therefore concludes that the scheme does not comply with the Treaty as regards the part relating to dates after 14 September 2001, especially the costs presented by Greece for OA for the period after 14 September 2001 and amounting to GRD 499051680 (about EUR 1464569), not only because the period specified in paragraph (35) of the Communication of 10 October 2001 was exceeded, but also and especially because of the absence of an exceptional occurrence and the change in the nature of the loss eligible for compensation caused by exceeding the period.
A Bizottság ezért a program Szerződéssel való összeegyeztethetetlenségéről határoz a 2001. szeptember 14-ét követő időpontok tekintetében és különösen a Görögország által az OA-ra vonatkozóan és a 2001. szeptember 14-e utáni időszakok tekintetében benyújtott költségek vonatkozásában, amelyek 499051680 GRD-t, vagyis körülbelül 1464569 eurót tesznek ki, nemcsak a 2001. október 10-i közlemény 35. pontjában szereplő időszak túllépése, hanem és különösen valamely rendkívüli esemény hiánya és a kártanításra jogosító – az időszak meghosszabbodása által okozott – veszteség természetének változása miatt is.
This operating aid cannot be authorised under other Treaty provisions.
E működési támogatások a Szerződés egyéb rendelkezései alapján sem engedélyezhetők.
The aid for the period after 14 September 2001 is therefore incompatible with the Treaty.
A 2001. szeptember 14-ét követő időszakra vonatkozó támogatások tehát összeegyeztethetetlenek a Szerződéssel.
The Commission notes in this respect that the total amount presented by the Greek authorities in their reply of 3 December 2003 is different from and less than that notified initially and probably paid.
A Bizottság e tekintetben megjegyzi, hogy a Görögország által 2003. december 3-i válaszában leírt teljes összeg eltér az eredetileg bejelentett és valószínűleg folyósított összegtől, alacsonyabb annál.
Therefore, any aid granted to OA in excess of the abovementioned amount of GRD 668783057 (about EUR 1962680) is incompatible with the Treaty and must be recovered.
A Bizottság tehát emlékeztet arra, hogy az OA-nak nyújtott, a fentiekben említett 668783057 GRD, azaz körülbelül 1962680 EUR összeget meghaladó bármely támogatás a Szerződéssel összeegyeztethetetlen, ezért azt vissza kell fizettetni.
In support of their notification, the Greek authorities cite the conclusions of the Transport Council of 16 October 2001, but the Commission notes that these are only political guidelines and are not legally binding when assessing the compatibility of aid with the Treaty.
Ami a Közlekedési Tanács 2001. október 16-i következtetéseit illeti, amelyekre Görögország bejelentésének alátámasztása érdekében hivatkozik, a Bizottság emlékeztet arra, hogy e következtetések csupán politikai jelzésértékkel bírnak, jogilag nem kötelező erejűek a támogatások összeegyeztethetőségének vizsgálata során.
Furthermore, even though in paragraph (7) of these conclusions the Council called on the Commission, for the period after 14 September 2001, to examine ‘on a case-by-case basis the compensation which could be granted on the basis of objective criteria to make up for restrictions imposed to European airlines by the country of destination’, it also indicated that ‘any aid or compensation may not lead to distortion of competition between operators’.
Ezenkívül, bár a Tanács az említett következtetések 7. pontjában felkéri a Bizottságot, hogy a szeptember 14-ét követő időszakot illetően vizsgálja meg „esetről esetre, hogy objektív feltételek mellett milyen kártalanítás nyújtható a rendeltetési országok által az európai légitársaságokra rótt korlátozások ellensúlyozása érdekében”, ugyanakkor azt is jelzi, hogy „egyetlen támogatás vagy kártalanítás sem vezethet a légi fuvarozók közötti verseny torzításához”.
In the context of assessing the equal treatment of operators, which it has to ensure, the Commission notes that no other proposal concerning the days following 14 September 2001 has been accepted for air carriers in other Member States.
A Bizottság által biztosítandó, a légi fuvarozókkal való egyenlő bánásmód értékelése keretében a Bizottság megjegyzi továbbá, hogy a szeptember 14-ét követő napokat illetően a más tagállamok légi fuvarozóit érintő egyetlen más javaslatot sem fogadott el.
As regards AC, the Commission notes that Greece has never tried to provide even the slightest information justifying the payment.
Az AC-t illetően a Bizottság megjegyzi, hogy Görögország nem próbált semmilyen információval szolgálni a kifizetés igazolására.
The Commission therefore has not received, despite its requests, any information enabling it to confirm the compatibility of this aid with the Treaty.
A Bizottság tehát kérései ellenére nem rendelkezik olyan információkkal, amelyek alátámasztanák a támogatás Szerződéssel való összeegyeztethetőségét.
Moreover, the Commission notes that in their notification the Greek authorities indicated that the company did not operate transatlantic flights; the Commission therefore finds it unlikely that the abovementioned necessary direct relationship between the cost eligible for compensation and the closure of airspace, provided for in the Communication of 10 October 2001, can be substantiated in the case of AC.
Ezenkívül a Bizottság megjegyzi, a görög hatóságok a bejelentésben jelezték, hogy a társaság nem üzemeltet transzatlanti járatokat; következésképpen a Bizottság kevéssé tartja valószínűnek, hogy a fentiekben említett, a kártalanításra jogosító költség és a légtérzár közötti, a 2001. október 10-i közlemény szerinti közvetlen és szükséges kapcsolat fennállása az AC esetében megállapítható lenne.
The Commission therefore comes to the conclusion that this aid is incompatible with the Treaty and requests its repayment.
A Bizottság ezért arra a következtetésre jut, hogy e támogatás a Szerződéssel összeegyeztethetetlen, ezért vissza kell fizettetni.
In consequence of the above, the Commission finds that Greece has illegally implemented the aid scheme in question in breach of Article 88(3) and concludes that the measure is partially incompatible with the Treaty, particularly with Article 87(2)(b), as interpreted in the Communication of 10 October 2001,
A fentiek alapján a Bizottság megállapítja, hogy Görögország a szóban forgó támogatást jogellenesen, a 88. cikk (3) bekezdésének megsértésével hajtotta végre, és arra a következtetésre jut, hogy az intézkedés részben összeegyeztethetetlen a Szerződéssel, nevezetesen annak 87. cikke (2) bekezdésének b) pontjával, ahogy azt a 2001. október 10-i közlemény értelmezte.
The state aid implemented by Greece in favour of Olympic Airways for losses sustained by this air carrier due to the partial closure of airspace after the attacks of 11 September 2001 is compatible with the common market as regards the compensation paid for the days from 11 to 14 September 2001, up to the maximum amount of GRD 668783057 (about EUR 1962680).
Az állami támogatás, amelyet Görögország az Olympic Airways javára hajtott végre az e légitársaság által a 2001. szeptember 11-i merényletek nyomán elrendelt részleges légtérzár következtében elszenvedett veszteségek kártalanítására, összeegyeztethető a közös piaccal a 2001. szeptember 11–14. közötti napok tekintetében folyósított kártalanítást illetően legfeljebb 668783057 GRD, azaz körülbelül 1962680 EUR összegig.
The state aid implemented by Greece in favour of Aegean Cronus for losses sustained by this air carrier due to the partial closure of airspace after the attacks of 11 September 2001 is incompatible with the common market.
Az állami támogatás, amelyet Görögország az Aegean Cronus javára hajtott végre az e légitársaság által a 2001. szeptember 11-i merényletek nyomán elrendelt részleges légtérzár következtében elszenvedett veszteségek kártalanítására, összeegyeztethetetlen a közös piaccal.
According to the notification submitted by Greece, this compensation amounts to GRD 47900000 (about EUR 140572).
A Görögország által tett bejelentés szerint ezen összeg 47900000 GRD-t, azaz körülbelül 140572 EUR-t tesz ki.
Greece shall take all necessary measures to recover from the beneficiaries the aid referred to in Articles 2 and 3, which was unlawfully made available to them.
Görögország minden szükséges intézkedést megtesz annak érdekében, hogy a 2. és 3. cikkben említett, jogellenesen rendelkezésre bocsátott támogatásokat visszafizettesse a kedvezményezettekkel.
Recovery shall be effected without delay and in accordance with the procedures of national law provided that they allow the immediate and effective execution of the decision.
A visszafizettetésre késedelem nélkül sor kerül a nemzeti eljárásokkal összhangban, amennyiben ezek lehetővé teszik e határozat azonnali és hatékony végrehajtását.
The aid to be recovered shall include interest from the date on which it was at the disposal of the beneficiaries until the date of its recovery.
A visszatérítendő támogatás magában foglalja a kedvezményezett rendelkezésére bocsátásának időpontjától a visszatérítés időpontjáig számított időszakra vonatkozó kamatokat is.
Interest shall be calculated on the basis of the reference rate used for calculating the grant equivalent of regional aid.
A kamatokat a regionális támogatások támogatástartalmának kiszámításához használt referencia-kamatláb alapján kell kiszámítani.
Within 2 months of the date on which this Decision is notified, Greece shall inform the Commission of the measures taken to comply with it.
Görögország az e határozat közlésétől számított két hónapon belül tájékoztatja a Bizottságot az annak való megfelelés érdekében elfogadott intézkedésekről.
OJ C 199, 23.8.2003, p. 3.
HL C 199., 2003.8.23., 3. o.
The English expression used in the notification.
A bejelentésben angolul szerepel.
See footnotes 9 and 10.
Lásd a 9. és 10. lábjegyzetet.
See the similar decisions concerning France (N 806/2001 of 30 January 2002), United Kingdom (N 854/2001 of 12 March 2002) and Germany (N 269/2002 of 2 July 2002), which can be consulted at: http://europa.eu.int/comm/secretariat_general/sgb/state_aids/transports.htm
Lásd a következő hasonló határozatokat: a Franciaországot érintő (N 806/2001) 2002. január 30-i határozat, az Egyesült Királyságot érintő (N 854/2001) 2002. március 12-i határozat, és a Németországot érintő (N 269/2002) 2002. július 2-i határozat, megtekinthető az alábbi internetcímen: http://europa.eu.int/comm/secretariat_general/sgb/state_aids/transports.htm.
See the Commission’s negative decision 2003/196/EC of 11 December 2002 on state aid C 42/02 (ex N 286/02) planned by France in favour of French air carriers and extending beyond 14 September 2001 the compensation initially approved by decision N 806/2001 (OJ L 77, 24.3.2003, p. 61).See also the partially negative decision 2003/637/EC of 31 April 2003 on state aid C 65/02 (ex N 262/02) planned by Austria in favour of Austrian air carriers (OJ L 222, 5.9.2003, p. 33).
Lásd a Bizottság 2002. december 11-i elutasító 2003/196/EK határozatát a C 42/02 (korábbi N 286/02) támogatási rendszerről, amelyet Franciaország tervezett végrehajtani a francia légitársaságok javára és amely az eredetileg az N 806/2001 határozattal engedélyezett költségek utáni kártalanítások 2001. szeptember 14-én túlra történő meghosszabbítására irányult (HL L 77., 2003.3.24., 61. o.)Lásd továbbá a Bizottság 2003. április 31-i, részlegesen elutasító 2003/637/EK határozatát a C 65/02 (korábbi N 262/02) támogatási rendszerről, amelyet Ausztria tervezett végrehajtani az osztrák légitársaságok javára (HL L 222., 2003.9.5., 33. o.)
The Commission’s decision to initiate the procedure was published in the Official Journal of the European Union [2].
Az eljárás megindításáról szóló bizottsági határozatot közzétették az Európai Unió Hivatalos Lapjában [2].
The Commission called on interested parties to submit their comments concerning the aid in question.
A Bizottság felkérte az érdekelt feleket, hogy nyújtsák be észrevételeiket a szóban forgó támogatással kapcsolatban.
This was notably the case with the airspace of the United States, which was completely closed from 11 to 14 September 2001 and was reopened only gradually starting on 15 September 2001.
Ez különösen az Egyesült Államok légtere esetében volt így, amely 2001. szeptember 11. és szeptember 14. között teljesen le volt zárva, és csak 2001. szeptember 15-től nyitották meg fokozatosan újra a légi forgalom előtt.
Other countries had to take similar measures for all or part of their territory.
Más államok is hasonló intézkedések meghozatalára kényszerültek területük egészére vagy egy részére vonatkozóan.
The Greek authorities indicated that they consulted all eligible air carriers; only three companies submitted compensation claims after all Greek air carriers were invited to do so by letters of 24 October and 5 December 2001 sent out by the local authorities.
A görög hatóságok kifejtették, hogy konzultáltak az összes jogosult légitársasággal; a helyi hatóságok 2001. október 24-i és 2001. december 5-i levelükben az összes görög légitársaságot felhívták kártalanítás iránti kérelem benyújtására, de csak három társaság nyújtott be ilyen kérelmet.
One of them, Axon Airlines, ceased operating on 3 December 2001, before the compensation was paid out in July 2002; Greece decided not to pay compensation to this air carrier because the objective was to enable air carriers to continue their activities and prevent the costs suffered following the attacks from affecting them excessively.
A három társaság egyike, az Axon Airlines 2001. december 3-án, vagyis a kifizetések 2002 júliusában történő teljesítése előtt beszüntette tevékenységét; Görögország ezért úgy döntött, e társaság számára nem folyósít kártalanítást, mivel annak célja az volt, hogy lehetővé tegye a társaságok számára tevékenységük folytatását anélkül, hogy a merényletek következtében felmerült költségek túlzottan megterhelnék őket.
It was indicated that the amount of the compensation was calculated by comparing traffic recorded during the specified period with that recorded by the company on the corresponding days in the previous week, with a correction for the variation noted during the corresponding period in 2000.
A görög hatóságok kifejtették, hogy a kártalanítás összegét oly módon számították ki, hogy a társaság által a meghatározott időszakban bonyolított forgalmat összevetették a megelőző hét megfelelő napjain a társaság által bonyolított forgalommal, majd ezt a 2000. év megfelelő időszakában mutatkozó fluktuációnak megfelelően kiigazították.
The loss was calculated on the basis of the average fare for that period for each category of destination.
A veszteséget minden egyes célállomás-kategória esetében az ezen időszakban jellemző átlagár alapján számították ki.
‘The Commission considers that the costs arising directly from the closure of American airspace between 11 and 14 September 2001 are a direct consequence of the events of 11 September 2001.
A Bizottság úgy ítéli meg, hogy a 2001. szeptember 11. és14. közötti amerikai légtérzárból közvetlenül eredő költségek a 2001. szeptember 11-i események közvetlen következményei.
They may therefore give rise to compensation by Member States in accordance with Article 87(2)(b) of the Treaty on the following conditions:
Következésképpen a tagállamok e költségek után a Szerződés 87. cikke (2) bekezdésének b) pontja alapján kártalanítást nyújthatnak, amennyiben az alábbi feltételeknek eleget tesznek:
The maximum amount of compensation, which must take account in particular both of the actual costs incurred and those avoided, is equal to the loss of revenue duly recorded during these 4 days.
A kártalanítás maximális összege, amelynek megállapítása során egyaránt figyelembe kell venni a felmerült és az elkerült költségeket, az e négy nap tekintetében megfelelően megállapított bevételkiesésnek felel meg.
It must of course be less than four 365ths of the airline’s turnover.’
Ezen összegnek azonban alacsonyabbnak kell lennie, mint a vállalkozás forgalmának négy háromszázhatvanötöde.
The state aid implemented by Greece in favour of Olympic Airways for losses sustained by this air carrier due to the partial closure of airspace after the attacks of 11 September 2001 is incompatible with the common market as regards the compensation paid for the period following 14 September 2001.
Az állami támogatás, amelyet Görögország az Olympic Airways javára hajtott végre az e légitársaság által a 2001. szeptember 11-i merényletek nyomán elrendelt részleges légtérzár következtében elszenvedett veszteségek kártalanítására, összeegyeztethetetlen a közös piaccal a 2001. szeptember 14-ét követő időszak tekintetében folyósított kártalanítást illetően.
According to the notification submitted by Greece, this compensation amounts to GRD 976216943 (about EUR 2864907).
A Görögország által tett bejelentés szerint ezen összeg 976216943 GRD-t, azaz körülbelül 2864907 EUR-t tesz ki.
In their notification, the Greek authorities indicated that payments to these companies amounted to EUR 4827586 for OA and EUR 140572 for AC, making up the total of EUR 4968158 notified on 24 September 2002.
Bejelentésükben a görög hatóságok jelezték, hogy az e társaságok számára kifizetett összegek 4827586 eurót tesznek ki az OA esetében és 140572 eurót az AC esetében, vagyis a görög hatóságok 2002. szeptember 24-én összesen 4968158 euro összegű támogatást jelentettek be.
These amounts were financed, in accordance with the applicable Greek legislation, from the TASS and TAEA funds for airport development and modernisation.
Az összegeket az e tárgyban elfogadott görög törvénynek megfelelően a görög repülőterek korszerűsítésére szánt „TASS” és „TAEA” alapokból folyósították.
The first cost was related to the extended grounding of an aircraft in Canada for the entire period in question; the cost amounted to GRD 12967457 (about EUR 38056).
Az első ilyen költség annak következtében merült fel, hogy egy repülőgép az egész érintett időszak alatt Kanadában tartózkodott; ez 12967457 GRD-t, azaz körülbelül 38056 EUR-t tett ki.
The second cost was related to the return of a flight that had left Athens for the United States on 11 September 2001, giving rise to an additional cost of GRD 1165600 (EUR 3421).
A második ilyen költség egy szeptember 11-én Athénból az Egyesült Államokba tartó járat visszafordulásához kapcsolódik, és 1165600 GRD-t, vagyis 3421 EUR-t tett ki.
The total costs presented by Greece for OA and relating to the period after 14 September 2001 thus amounted to GRD 499051680 (around EUR 1464569).
A Görögország által az OA tekintetében előadott, a 2001. szeptember 14-ét követő időszakra vonatkozó költségek összesen 499051680 GRD-t, azaz körülbelül 1464569 EUR-t tettek ki.
All the explanations provided by Greece in the letter of 3 December 2003 thus seek to justify a compensation, for all the periods in question, of GRD 1167834737 (about EUR 3427249).
A Görögország által 2003. december 3-i levelében előadott állítások összessége tehát arra irányul, hogy az összes érintett időszak tekintetében 1167834737 GRD, vagyis körülbelül 3427249 EUR összegű kártalanítást igazoljon.
on the establishment of criteria for the use by liquefied natural gas carriers of technological methods as an alternative to using low sulphur marine fuels meeting the requirements of Article 4b of Council Directive 1999/32/EC relating to a reduction in the sulphur content of certain liquid fuels as amended by Directive 2005/33/EC of the European Parliament and of the Council on the sulphur content of marine fuels
a tengeri hajózásban használatos tüzelő- és üzemanyagok kéntartalmáról szóló 2005/33/EK európai parlamenti és tanácsi irányelv által módosított, az egyes folyékony tüzelőanyagok kéntartalmának csökkentéséről szóló 1999/32/EK tanácsi irányelv 4b. cikke követelményeinek megfelelő, a tengeri hajózásban használatos, alacsony kéntartalmú tüzelő- és üzemanyagok alkalmazására alternatívát jelentő, technológiai módszerek cseppfolyósított földgázt szállító hajók általi használatára vonatkozó kritériumok meghatározásáról
(notified under document C(2010) 8753)
(az értesítés a C(2010) 8753. számú dokumentummal történt)