natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The rules concerning braking performance have to be managed within the IM’s and RU’s Safety Management System.
A fékteljesítményre vonatkozó szabályokat a pályahálózat-működtető és a vasúttársaság biztonságirányítási rendszerén belül kell kezelni.
Further requirements are specified in Annex T.’;
A további követelményeket a T. melléklet határozza meg.”
Section 4.3.2.6 is replaced by the following:
A 4.3.2.6. pont helyébe a következő rendelkezés lép:
Minimum elements relevant to professional qualifications for the task of driving a train
A mozdonyvezetési feladat szakmai képesítéseinek minimális elemei
An interface exists between Annex B (Section C1) of this TSI on one hand, and subsection 4.2.11 (compatibility with track-side Train Detection Systems) and point 4.1 of appendix 1 of Annex A (as quoted in subsection 4.3.1.10) of the CR CCS TSI on the other hand, in respect to the use of sanding.’;
Kapcsolódási pont van egyrészről ezen ÁME B. melléklete (és annak C1. pontja) és másrészről a CR CCS ÁME A. melléklete 1. függelékének 4.2.11. alpontja (összeegyeztethetőség a pályamenti vonatérzékelő rendszerekkel) és (a 4.3.1.10. alpontban idézett) 4.1. pontja között a homokolás alkalmazásával kapcsolatban.”
Section 4.3.3.11 is replaced by the following:
Az 4.3.3.11. pont helyébe a következő rendelkezés lép:
Train composition, Annex L
A vonatok összeállítása, L. melléklet
There is an interface between subsection 4.2.2.5 and Annex L of this TSI and subsection 4.2.3.5 (Longitudinal compressive forces) of the CR RST (Freight Wagons) TSI in respect to running trains, train handling and distribution of vehicles in the train.
Kapcsolódási pont van ezen ÁME 4.2.2.5. alpontja, valamint L. melléklete és a CR RST (teherkocsik) ÁME 4.2.3.5. alpontja (hosszanti irányú nyomóerők) között a vonatok haladása, kezelése, valamint a járművek vonaton belüli elosztása tekintetében.
There will be an interface with future versions of the RST TSI when it deals with traction units and passenger vehicles.’;
Kapcsolódási pont lesz az RST ÁME későbbi verzióival is a vontató- és személyszállító járművek tekintetében.”
the last sentence of Section 4.6.1 is replaced by the following:
A 4.6.1. pont utolsó mondata helyébe a következő mondat lép:
‘Minimum elements relevant to professional qualifications for individual tasks can be found in annexes J and L.’;
„Az egyes feladatok esetében a szakképesítés minimális elemei a J. és L. mellékletekben találhatók.”
points C and D of Section 4.6.3.1 are replaced by the following:
A 4.6.3.1. pont C. és D. alpontjai helyébe a következő szöveg lép:
Initial assessment
Kezdeti vizsgálat
basic conditions
alapfeltételek,
assessment programme, including practical demonstration
vizsgálati program gyakorlati bemutatással együtt,
qualification of the trainers
az oktatók képesítése,
issue of a certificate of competency
alkalmassági bizonyítvány kiadása.
principles for retention of competency
az alkalmasság megtartásának elvei,
methods to be followed
követendő módszerek,
formalisation of the competency retention process
az alkalmasság fenntartását célzó folyamatok formalizációja.
assessment process.’;
az értékelés folyamata.”
Section 4.6.3.2.3.1 is replaced by the following:
A 4.6.3.2.3.1. pont helyébe a következő szöveg lép:
The Railway Undertaking must define the process by which the train crew’s knowledge of the routes worked over is acquired and maintained.
A vasúttársaságnak meg kell határoznia azt a folyamatot, amelynek révén a vonatszemélyzet megszerzi és fenntartja azon útvonalak ismeretét, amelyen dolgozik.
based upon the route information provided by the Infrastructure Manager, and
a pályahálózat-működtető által az útvonallal kapcsolatban megadott információkra kell alapulnia, és
in accordance with the process described in subsection 4.2.1 of this TSI.’;
összhangban kell lennie a jelen ÁME 4.2.1. alpontjában ismertetett folyamattal.”
Section 4.7.5.4 is deleted;
A 4.7.5.4. pontot el kell hagyni.
Section 4.7.6 is deleted;
A 4.7.6. pontot el kell hagyni.
Section 7.3.2 is replaced by the following:
A 7.3.2. pont helyébe a következő szöveg lép:
Left intentionally blank’;
Szándékosan üresen hagyva.”
Annex A1 and Annex A2 are replaced by the following Annex A:
Az A1. és A2. melléklet helyébe a következő A. melléklet lép:
The operating rules for ERTMS/ETCS and ERTMS/GSM-R are specified in the Technical Document “ETCS and GSM-R rules and principles — version 1” published on the ERA website (www.era.europa.eu).’
Az ERTMS/ETCS és az ERTMS/GSM-R üzemeltetésére vonatkozó szabályokat az ERA honlapján (www.era.europa.eu) közzétett, »ETCS és GSM-R: szabályok és alapelvek – 1. verzió« című műszaki dokumentum határozza meg.”
in Annex G, the table is amended as follows:
A G. mellékletben a táblázat a következőképpen módosul:
for the parameter ‘Health and safety conditions’, in the column ‘Elements to be verified for each parameter’, the item ‘pregnancy (drivers)’ is deleted;
az »egészségvédelmi és biztonsági feltételek« esetében »az egyes paraméterek esetében ellenőrizendő elemek« oszlopban a »várandósság (vonatvezetők)« elemet el kell hagyni;
for the parameter ‘Health and safety conditions’, the line including ‘Special requirements for drivers: vision, hearing/speaking requirements, anthropometrics’ is deleted, together with the reference to Section 4.7.6;
az »egészségvédelmi és biztonsági feltételek« paraméter esetében »a vezetőkkel szembeni különleges követelmények: hallási/beszédbeli követelmények, testméretek« szöveget magában foglaló sort el kell hagyni, a 4.7.6. pontban található hivatkozással együtt.
Annex H is deleted;
A H. mellékletet el kell hagyni.
in Annex N, the last line of the table (4.7.6 — Specific Requirements regarding the task of driving a train) is deleted;
Az N. mellékletben a táblázat utolsó sorát (4.7.6. A mozdonyvezetési feladattal kapcsolatos különleges követelmények) el kell hagyni.
Annexes P, P1, P2, P3, P4, P5, P6, P7, P8, P9, P10, P11, P12 and P13 are replaced by the following:
A P., P1., P2., P3., P4., P5., P6., P7., P8., P9., P10., P11., P12. és P13. melléklet helyébe a következők lépnek:
‘ANNEX P
MELLÉKLET
VEHICLE IDENTIFICATION
JÁRMŰAZONOSÍTÁS
This Annex describes the European Vehicle Number and linked marking applied in a visible manner on the vehicle to identify it uniquely and in a permanent manner during operation.
Ez a melléklet a járműveken az üzem közbeni egyedi azonosítás érdekében látható módon véglegesen elhelyezett európai járműszámokat és kapcsolódó jelzéseket ismerteti.
It does not describe other numbers or markings eventually engraved or fixed in a permanent manner on the chassis or the main components of the vehicle during its construction.
Nem írja le a jármű alvázán vagy fő alkatrészein gyártás közben véglegesen bemart vagy tartósan rögzített egyéb számokat vagy jelzéseket.
European Vehicle number and linked abbreviations
Az európai járműszám és a hozzá kapcsolódó rövidítések
Each railway vehicle receives a number consisting of 12 figures (called European Vehicle Number (EVN)) with the following structure:
Valamennyi vasúti jármű 12 számjegyből álló számot (európai járműszámot, EJSZ) kap, amelynek felépítése a következő:
Rolling stock group
Járműcsoport
Interoperability capability and vehicle type
Járműcsoport
[2 figures]
(2 számjegy)
Country in which the vehicle is registered
A jármű nyilvántartásba vétele szerinti ország
Technical characteristics
Műszaki jellemzők
[4 figures]
(4 számjegy)
Serial number
Gyártási szám
[3 figures]
(3 számjegy)
[1 figure]
(1 számjegy)
Wagons
Teherkocsik
[details in Annex P.6]
(részletek a P.6. mellékletben)
[details in Annex P.4]
(részletek a P.4. mellékletben)
[details in Annex P.9]
(részletek a P.9. mellékletben)
[details in Annex P.3]
(részletek a P.3. mellékletben)
Hauled passenger vehicles
Vontatott személyszállító járművek
[details in Annex P.7]
(részletek a P.7. mellékletben)
[details in Annex P.10]
(részletek a P.10. mellékletben)
Tractive rolling stock and units in a trainset in fixed or pre-defined formation
Vontató járművek és állandóan összekapcsolt vagy előre meghatározott szerelvény egységei
[details in Annex P.8]
(részletek a P.8. mellékletben)
[the meaning of these figures is defined by the Member States, eventually by bilateral or multilateral agreement]
(e számok jelentését a tagállamok határozzák meg, esetlegesen két- vagy többoldalú megállapodással)
Special vehicles
Speciális járművek
[details in Annex P.11]
(részletek a P.11. mellékletben)
In a given country, the 7 digits of technical characteristics and serial number are sufficient to identify uniquely a vehicle inside the groups of hauled passenger vehicles and special vehicles [1].
Egy adott országban a műszaki jellemzők és a gyártási szám 7 számjegye elegendő a járművek egyedi azonosítására a vontatott személyszállító járművek és speciális járművek csoportjain belül [1].
Alphabetical markings complete the number:
A számot betűjelzések egészítik ki:
markings linked to the interoperability ability (details in Annex P.5);
az átjárhatósági képességgel kapcsolatos jelzés (részletek a P.5. mellékletben);
abbreviation of the country in which the vehicle is registered (details in Annex P.4);
a jármű nyilvántartásba vétele szerinti ország rövidítése (részletek a P.4. mellékletben);
Vehicle Keeper Marking (details in Annex P.1);
az üzembentartói jelzés (részletek a P.1. mellékletben);
abbreviations of the technical characteristics (details in Annex P.12 for the wagons, Annex P.13 for the hauled passenger vehicles).
a műszaki jellemzők rövidítése (részletek a P.12. mellékletben a teherkocsik és a P.13. mellékletben a vontatott személyszállító járművek esetében).
Allocation of number
A számok kiadása
The European Vehicle Number has to be allocated according to the rules laid down in Commission Decision 2007/756/EC of 9 November 2007 adopting a common specification of the national vehicle register provided for under Articles 14(4) and (5) of Directives 96/48/EC and 2001/16/EC.
Az európai járműszámot a 96/48/EK és a 2001/16/EK irányelv 14. cikkének (4) és (5) bekezdésében előírt nemzeti járműnyilvántartás közös előírásainak elfogadásáról szóló, 2007. november 9-i 2007/756/EK bizottsági határozatban megállapított szabályok alapján adják ki.
The European Vehicle Number shall be changed when it does not reflect the interoperability capability or technical characteristics according to this Annex due to technical modifications of the vehicle.
Az európai járműszámot meg kell változtatni, amennyiben az a járművön végrehajtott műszaki átalakítások következtében nem az e mellékletben foglaltaknak megfelelő kölcsönös átjárhatósági képességet vagy műszaki jellemzőket tükrözi.
Such technical modifications may require a new authorisation for placing in service according to Articles 20-25 of Interoperability Directive 2008/57/EC.
Az ilyenfajta műszaki átalakítások a 2008/57/EK átjárhatósági irányelv 20–25. cikke alapján szükségessé tehetik az új üzembehelyezési engedélyt.
ANNEX P.1
MELLÉKLET
VEHICLE KEEPER MARKING
ÜZEMBENTARTÓI JELZÉS
Definition of the Vehicle Keeper Marking (VKM)
Az üzembentartói jelzés (VKM) meghatározása
A Vehicle Keeper Marking (VKM) is an alphabetic code, consisting of 2 to 5 letters [1].
Az üzembentartói jelzés (VKM) egy 2–5 betűből álló alfabetikus kód [1].
A VKM is inscribed on each rail vehicle, near the European Vehicle Number.
A VKM-et minden egyes járművön feltüntetik az európai járműszám közelében.
The VKM identifies the Vehicle Keeper as registered in a National Vehicle Register.
A VKM azonosítja a járműnek a nemzeti járműnyilvántartásba bejegyzett üzemben tartóját.
A VKM is unique and valid in all countries covered by this TSI and all countries that enter into an agreement that involves the application of the system of vehicle numbering and Vehicle Keeper Marking as described in this TSI.
A VKM ezen ÁME hatálya alá tartozó minden és az összes olyan országban egyedi és érvényes, amely az ezen ÁME-ben leírt járműszámozási és üzembentartói jelzési rendszer alkalmazását tartalmazó megállapodást köt.
Format of the Vehicle Keeper Marking
Az üzembentartói jelzés formátuma
The VKM is representation of the full name or abbreviation of the vehicle keeper, if possible in a recognisable manner.
A VKM az üzemben tartó teljes nevének vagy annak rövidítésének feltüntetése, lehetőleg felismerhető formában.
All 26 letters of the Latina alphabet may be used.
A latin ábécé mind a 26 betűjét fel lehet használni.
The letters in the VKM are written in capitals.
A VKM betűit nyomtatott nagybetűkkel írják.
Letters that do not stand for first letters of words in the keeper’s name may be written in lower case.
Az üzemben tartó nevében a szavak nem első betűje helyén álló betűket lehet kisbetűkkel írni.
For checking uniqueness, the letters written in lower case will be taken as written in capitals.
Az egyediség ellenőrzésekor a kisbetűkkel írott betűket nagybetűkkel írott betűkként kezelik.
Letters may contain diacritical signs [2].
A betűk tartalmazhatnak diakritikus jeleket [2].
Diacritical signs used by these letters are ignored for checking uniqueness.
Az ilyen betűkön lévő diakritikus jeleket figyelmen kívül hagyják az egyediség ellenőrzésekor.
For vehicles kept by keepers that reside in a country that does not use the Latin alphabet, a translation of the VKM in its own alphabet may be applied behind the VKM separated from it by a slash-sign (“/”).
Az olyan járművek esetében, amelyek üzemben tartóinak székhelye nem latin ábécét használó országban található, a VKM fordítása a saját ábécével feltüntethető a VKM mögött egy ferde vonallal (»/«) elválasztva.
This translated VKM is disregarded for data-processing purposes.
Adatfeldolgozási szempontból figyelmen kívül hagyják a lefordított VKM-et.
Provisions about allocation of Vehicle Keeper Markings
Az üzembentartói jelzés kiosztásával kapcsolatos rendelkezések
A vehicle keeper can be issued more than one VKM, in case:
Az üzemben tartók egynél több VKM-et is kiadhatnak, amennyiben
the vehicle keeper has a formal name in more than one language,
az üzemben tartó egynél több nyelven is rendelkezik hivatalos névvel,
a vehicle keeper has good cause to distinguish between separate vehicle fleets within his organisation.
az üzemben tartónak jó oka van megkülönböztetni a szervezetén belüli különálló járműállományokat.
A single VKM can be issued for a group of companies:
Az is lehetséges, hogy egyetlen VKM vonatkozik egy egész olyan vállalatcsoportra,
that belong to single corporate structure (e.g. holding structure),
amely egyetlen vállalti struktúrához tartozik (pl. holdingtársaság),
that belong to a single corporate structure that has appointed and mandated one organisation within this structure to handle all issues on behalf of all others,
amely egyetlen olyan vállalati struktúrához tartozik, amely a szervezetén belül kijelölt és megbízott egy szervezetet azzal, hogy minden kérdést kezeljen az összes többi nevében,
that has mandated a separate, single legal entity for handling all issues on their behalf, in which event the legal entity is the keeper.
amely kijelölt egy különálló, adott jogi személyt az ügyek nevében való kezelésére, amely esetben a jogi személy az üzemben tartó.
Register of Vehicle Keeper Markings and procedure for allocation
Az üzembentartói jelzések nyilvántartása és kiosztási eljárása
The register of VKM is public and updated on a real time basis.
A VKM nyilvántartása nyilvános, és aktualizálása valós időben történik.
An application for a VKM is filed with the applicant’s competent national authority and forwarded to the ERA.
A VKM iránti kérelmet a kérelmező az illetékes nemzeti hatósághoz nyújtja be, amely továbbítja azt az ERA-nak.
A VKM can be used only after publication by the ERA.
A VKM csak az ERA általi közzétételt követően használható.
The holder of a VKM must inform the competent national authority when he ends the use of a VKM, and the competent national authority will forward the information to the ERA.
A VKM birtokosának tájékoztatnia kell az illetékes nemzeti hatóságot, amikor beszünteti a VKM használatát, és az illetékes nemzeti hatóság továbbítja ezt az információt az ERA-nak.
A VKM will then be revoked once the keeper has proved that the marking has been changed on all vehicles concerned.
Ekkor a VKM azt követően vonható vissza, hogy az üzemben tartó bizonyította a jelzés megváltoztatását az összes érintett járművön.
It will not be reissued for 10 years, unless it is reissued to the original holder or at his request to another holder.
Ez 10 évig nem adható ki újból, kivéve, ha újból az eredeti birtokosnak vagy annak kérésére más birtokosnak adják ki.
A VKM can be transferred to another holder, which is the legal successor to the original holder.
A VKM más birtokosra ruházható, amely az eredeti birtokos jogutódja.
A VKM stays valid when the VKM’s holder changes his name to a name that does not bear resemblance to the VKM.
A VKM érvényben marad akkor is, ha a VKM birtokosa olyan névre változtatja a nevét, amely nem hasonlít a VKM-re.
For NMBS/SNCB, the use of an encircled single letter B can be continued.
Az NMBS/SNCB esetében folytatják a bekarikázott önálló B betű használatát.
Diacritical marks are “accent-signs”, such as in À, Ç, Ö, Č, Ž, Å etc. Special letters such as Ø and Æ will be represented by a single letter; in tests for uniqueness Ø is treated as O and Æ as A.
A diakritikus jelek »ékezetek«, például A, Ç, Ö, Č, Ž, A stb. Az olyan speciális betűket, mint az O és A egyetlen betűvel jelzik; az egyediségi vizsgálatokban az Ø -t O-ként és az Æ -t A-ként kezelik.
ANNEX P.2
MELLÉKLET
INSCRIPTION OF THE NUMBER AND LINKED ALPHABETICAL MARKING ON THE BODYWORK
A SZÁM ÉS A HOZZÁ KAPCSOLÓDÓ BETŰJELZÉS ELHELYEZÉSE A KOCSISZEKRÉNYEN
General arrangements for external markings
A külső jelzések általános szabályai
The capital letters and figures making up the marking inscriptions shall be at least 80 mm in height, in a sans serif font type of correspondence quality.
A jelzéseket alkotó nyomtatott nagybetűknek és számoknak legalább 80 mm magasnak kell lenniük, levelezési minőségű, betűtalp nélküli betűtípussal.
A smaller height may only be used where there is no option but to place the marking on the sole bars.
Kisebb betűk csak akkor használhatók, ha a betűket csak a hossztartón lehet elhelyezni.
The marking is put not higher than 2 metres above rail level.
A jelzés nem lehet 2 m-nél magasabban a sín szintjétől.
The marking shall be inscribed on the wagon bodywork in the following manner:
A jelzést a következő módon kell elhelyezni a kocsiszekrényen:
For wagons whose bodywork does not offer a large enough area for this type of arrangement, particularly in the case of flat wagons, the marking shall be arranged as follows:
Az olyan kocsik esetében, amelyek kocsiszekrényén nincs elég hely az ilyenfajta elrendezéshez, különösen pőrekocsik esetében, a jelzés a következőképpen is elhelyezhető:
When one or more index letters with a national definition are inscribed on a wagon, this national marking must be shown after the international letter marking and separated from it by a hyphen as follows:
Amikor egy vagy több nemzeti meghatározással rendelkező indexbetűt helyeznek el a kocsin, ezt a nemzeti jelzést a nemzetközi jelzés mögött kell elhelyezni, kötőjellel elválasztva, a következőképpen:
Coaches and hauled passenger stock
Személykocsik és vontatott személyszállító járművek
The number shall be applied to each sidewall of the vehicle in the following manner:
A számot a jármű mindkét oldalfalán el kell helyezni a következő módon:
The marking of the country in which the vehicle is registered and of the technical characteristics are printed directly in front of, behind or under the European Vehicle number.
A jármű nyilvántartása szerinti ország és a műszaki jellemzők jelzését közvetlenül az európai járműszám elé, mögé vagy alá írják.
In case of coaches with driver’s cabin, the European Vehicle number is also written inside the cabin.
A vezetőállással rendelkező személykocsik esetében az európai járműszámot a vezetőállásban is feltüntetik.
Locomotives, power cars and special vehicles
Mozdonyok, motorkocsik és speciális járművek
The European Vehicle Number must be marked on each sidewall of the tractive stock in the following manner:
Az európai járműszámot a nemzetközi forgalomban használt vontató jármű mindkét oldalfalán fel kell tüntetni a következő módon:
The European Vehicle Number is also written inside each cabin of the tractive rolling stock.
Az európai járműszámot a vontató járművek valamennyi vezetőállásában is feltüntetik.
The keeper can add, in letters of larger size than the European Vehicle Number, an own number marking (consisting generally of digits of the serial number supplemented by alphabetical coding) useful in operations.
Az üzemben tartó elhelyezhet az európai járműszámnál nagyobb betűméretű saját számjelzést is (amely általában a gyártási számból és egy betűkódból áll), ha az hasznos a működés szempontjából.
The place where the own number is marked is left to the choice of the keeper; however it must always be possible to identify easily the EVN from the keeper’s own number marking.
A saját számot az üzemben tartó bárhol szabadon elhelyezheti, azonban mindig biztosítani kell az EJSZ és az üzemben tartó saját számjelzésének könnyű megkülönböztethetőségét.
ANNEX P.3
MELLÉKLET
RULES FOR THE DETERMINATION OF THE CHECK-DIGIT (DIGIT 12)
AZ ELLENŐRZŐ (12.) SZÁMJEGY MEGHATÁROZÁSÁNAK SZABÁLYAI
The check-digit is determined in the following manner:
Az ellenőrző számjegyet a következő módon határozzák meg:
the digits in the even positions of the basic number (counting from the right) are taken at their own decimal value,
az alapszám páros pozícióinak számjegyeit (jobbról balra haladva) saját tízes számrendszer szerinti értéken veszik,
the digits in the odd positions of the basic number (counting from the right) are multiplied by 2,
az alapszám páratlan pozícióinak számjegyeit (jobbról balra haladva) megszorozzák 2-vel,
the sum formed by the digits in even position and by all the digits which constitute the partial products obtained from the odd positions is then established,
ekkor összeadják a páratlan pozíciók összegét a páros pozíciók összegével,
the units digit of this sum is retained,
megtartják az így kapott részösszeg utolsó számjegyét,
the complement required to bring the units digit to 10 forms the check-digit; should this units digit be nought, then the check-digit will also be nought.
az utolsó számjegy értéke és a 10 közötti különbség alkotja az ellenőrző számjegyet; amennyiben az utolsó számjegy értéke nulla, akkor az ellenőrző számjegy is nulla.
1 — Let the basic number be
Legyen az alapszám
Multiplication factor
Szorzó tényező
Sum: 6 + 3 + 1 + 6 + 4 + 8 + 7 + 1 + 8 + 6 + 2 + 0 + 0 = 52
Összeg: 6 + 3 + 1 + 6 + 4 + 8 + 7 + 1 + 8 + 6 + 2 + 0 + 0 = 52
The units digit of this sum is 2.
Az összeg utolsó számjegye 2.
The check-digit number will therefore be 8 and the basic number thus becomes the registration number 33 84 4796 100 - 8.
Az ellenőrző számjegy ezért 8, és így a 33 84 4796 100 – 8 regisztrációs szám lesz az alapszámjegy.
2 — Let the basic number be
Legyen az alapszám
Sum: 6 + 1 + 1 + 0 + 1 + 6 + 3 + 4 + 0 + 2 + 9 + 1 + 6 = 40
Összeg: 6 + 1 + 1 + 0 + 1 + 6 + 3 + 4 + 0 + 2 + 9 + 1 + 6 = 40
The units digit of this sum is 0.
Az összeg utolsó számjegye 0.
The check-digit number will therefore be 0 and the basic number thus becomes the registration number 31 51 3320 198 - 0.
Az ellenőrző számjegy ezért 0, és így a 31 51 3320 198 – 0 regisztrációs szám lesz az alapszámjegy.
ANNEX P.4
MELLÉKLET
CODING OF THE COUNTRIES IN WHICH THE VEHICLES ARE REGISTERED (DIGITS 3-4 AND ABBREVIATION)
A JÁRMŰVEK NYILVÁNTARTÁSA SZERINTI ORSZÁGOK KÓDJAI (3–4. SZÁMJEGY ÉS RÖVIDÍTÉS)
The Information relating to third countries is given for information purposes only.
A harmadik országokra vonatkozó információk csak tájékoztató jellegűek.
Alphabetical country code [1]
Betűrendes országkód [1]
Numerical country code
Numerikus ország kód
Macedonia
Macedónia
According to the alphabetical coding system described in Appendix 4 to the 1949 convention and Article 45(4) of the 1968 convention on road traffic.
Az 1949. évi egyezmény 4. függelékében és a közúti közlekedésről szóló 1968. évi egyezmény 45. cikk (4) bekezdésében ismertetett betűrendes kódrendszer szerint.