natgillin/translations-raw huggingface dataset:
For those domestic sales of each type of graphite electrode system sold domestically in representative quantities where the sales were over 80 % profitable by volume, normal value was therefore based on the actual domestic price of all transactions during the investigation period.
A belföldön reprezentatív mennyiségben értékesített azon grafitelektróda-rendszer típusok esetében, amikor a teljes belföldi értékesítés több mint 80 %-ban nyereséges volt, a rendes értéket ezért a vizsgálati időszak alatt lezajlott összes tranzakció tényleges belföldi ára alapján állapították meg.
For all other exported types also sold on the domestic market, where the sales were less than 80 % profitable by volume, normal value was based on the domestic sales price of the profitable transactions during the investigation period.
Az összes egyéb exportált és a hazai piacon szintén értékesített típus esetében, amikor az értékesítés kevesebb mint 80 %-ban volt nyereséges, a rendes értéket a vizsgálati időszak alatt lezajlott nyereséges tranzakciók belföldi ára alapján állapították meg.
Normal value was constructed by adding to the exporter’s manufacturing costs of the exported types, a reasonable amount for selling, general and administrative expenses (‘SG&A expenses’) and a reasonable margin of profit.
A rendes érték kiszámítása úgy történt, hogy az egyes exportőrök által exportált terméktípusok előállítási költségeihez értékesítési, általános és adminisztratív költségeket, valamint egy ésszerű haszonkulcsot adtak hozzá.
In all cases SG&A expenses and profit were established pursuant to the methods set out in Article 2(6) of the basic Regulation.
Az értékesítési, általános és adminisztratív költségeket és a nyereséget minden esetben az alaprendelet 2. cikkének (6) bekezdésében meghatározott módszerekkel állapították meg.
To this end, the Commission examined whether the SG&A expenses incurred and the profit realised by the exporting producer on sales on the domestic market of the like product constituted reliable data and in this case determined that it was suitable to be used to construct normal value.
Ebből a célból a Bizottság megvizsgálta, hogy a belföldi piacon az egyes érintett exportáló gyártóknál felmerülő értékesítési, általános és adminisztratív költségek és az exportáló gyártó által a hasonló termék hazai piacon való eladása során elért nyereség megbízható adatoknak minősülnek-e, és ez esetben úgy ítélte meg, hogy az említett adatok felhasználhatók a normál érték kiszámításához.
All export sales of the product concerned by HEG were made directly to independent customers in the Community, and therefore the export price was established on the basis of the prices actually paid or payable for the product concerned in the RIP in accordance with Article 2(8) of the basic Regulation.
A HEG minden esetben közvetlenül közösségi független vásárlóknak exportálta az érintett terméket, ezért az exportárat az érintett termékért ténylegesen fizetett vagy fizetendő árak alapján állapították meg, az alaprendelet 2. cikkének (8) bekezdésével összhangban.
On this basis, allowances, where applicable and justified, were made for differences in rebates, transport costs, insurance, handling charges, packaging, credit costs and import duties.
Ennek alapján – megfelelő és indokolt esetben – kiigazították a kedvezményekben, a szállítási, biztosítási, kezelési, csomagolási és hitelköltségekben, valamint az importvámokban mutatkozó különbségeket.
HEG’s dumping margin expressed as a percentage of the net, free-at-Community-frontier price, duty unpaid, was found to be de minimis in the sense of Article 9(3) of the basic Regulation.
A HEG esetében a nettó, közösségi határparitáson számított ár százalékában kifejezett, vámfizetés előtti dömpingkülönbözetről megállapították, hogy de minimis mértékű az alaprendelet 9. cikke (3) bekezdése értelmében.
Whereas the cost of production of the company had not significantly decreased since the original investigation, the export price of the product concerned had increased substantially during the RIP, thereby removing the dumping findings of the original investigation.
Noha a vállalat előállítási költsége az eredeti eljárás óta nem csökkent jelentősen, az érintett termék exportára nagymértékben emelkedett a felülvizsgálati időszak során, és ezzel az eredeti vizsgálat következtetései érvénytelenné váltak.
Latest available data collected for the period after the RIP showed the import prices from HEG to have remained both high and stable, thereby confirming that the company continued with its non-dumping behaviour after the RIP.
A felülvizsgálati időszak utáni periódusra vonatkozó legújabb elérhető adatok szerint a HEG importárai magasak és egyben stabilak maradtak, ezzel is megerősítve azt, hogy a vállalat a felülvizsgálati időszak után sem folytatott dömpinget.
It was also found that, during the RIP, exports by HEG to markets other than the EU were made at prices above prices on the Indian domestic market.
Azt is megállapították, hogy a felülvizsgálati időszakban a HEG exportjai a közösségi piacon kívüli piacokra az indiai belföldi piac árainál magasabb árakon történtek.
In these circumstances, the findings from the RIP can be considered to be lasting.
Ennek megfelelően a felülvizsgálati időszakra vonatkozó következtetések tartósnak tekinthetők.
As stated above, HEG was found to be dumping at a de minimis level during the RIP.
A fenti megállapítások szerint a HEG a felülvizsgálati időszak alatt minimális mértékű dömpinget folytatott.
It is however noted that, while the dumping margin established for the company concerned in the original investigation was 22,4 %, the anti-dumping duty presently in force against this company is 0 % [4].
Meg kell azonban jegyezni, hogy míg az érintett vállalat számára az eredeti eljárásban megállapított dömpingkülönbözet 22,4 % volt, a jelenleg e vállalatra hatályos dömpingellenes vám 0 % [4].
This results from the fact that there are parallel countervailing duties in force on imports of the product concerned.
Ez abból következik, hogy az érintett termék importjára egyidejűleg kiegyenlítő vámok is fennállnak.
In these circumstances, the finding of de minimis dumping has no immediate impact on the level of the measures currently in force [5].
Ilyen körülmények között a de minimis dömpingre vonatkozó megállapításnak nincs közvetlen hatása a jelenleg hatályos intézkedések mértékére [5].
Interested parties were informed of the essential facts, considerations and findings of the investigation and were given an opportunity to comment.
Az érdekelt feleket tájékoztatták a vizsgálatban felmerült alapvető tényekről, megállapításokról és következtetésekről, és lehetőséget kaptak arra, hogy észrevételeket tegyenek.
No comments were received,
Nem érkezett észrevétel,
The partial interim review of the anti-dumping measures applicable to imports of certain graphite electrode systems originating in India, initiated pursuant to Article 11(3) of Regulation (EC) No 384/96 is hereby concluded without amending the level of the anti-dumping measure in force.
Az Indiából származó egyes grafitelektróda-rendszerek behozatalára megállapított dömpingellenes vám kivetésére vonatkozó, a 384/96/EK rendelet 11. cikke (3) bekezdése alapján indított részleges időszaki felülvizsgálat a jelenleg hatályos dömpingellenes intézkedés mértékének megváltoztatása nélkül lezárul.
OJ C 164, 27.6.2008, p. 15.
HL C 164., 2008.6.27., 15. o.
See recital 30 of Regulation (EC) No 1629/2004.
Lásd az 1629/2004/EK rendelet (30) preambulumbekezdését.
Commission Regulation (EC) No 627/2009
A Bizottság 627/2009/EK rendelete
This Regulation shall enter into force on 17 July 2009.
Ez a rendelet 2009. július 17-én lép hatályba.
Commission Regulation (EC) No 628/2009
A Bizottság 628/2009/EK rendelete
on the issuing of import licences for applications lodged during the first seven days of July 2009 under tariff quotas opened by Regulation (EC) No 616/2007 for poultry meat
a 616/2007/EK rendelet által a baromfihús tekintetében megnyitott vámkontingensek keretében 2009. július havának első hét napján benyújtott kérelmekre vonatkozó behozatali engedélyek kibocsátásáról
The applications for import licences lodged during the first seven days of July 2009 for the subperiod 1 October to 31 December 2009 relate, for some quotas, to quantities exceeding those available.
2009. július havának első hét napján a 2009. október 1-jétőldecember 31-ig terjedő időszakra vonatkozóan egyes kontingensek esetében a rendelkezésre álló mennyiséget meghaladó mennyiség tekintetében érkeztek behozatali engedély iránti kérelmek.
The quantities for which import licence applications have been lodged pursuant to Regulation (EC) No 616/2007 for the subperiod 1 October to 31 December 2009 shall be multiplied by the allocation coefficients set out in the Annex to this Regulation.
A 616/2007/EK rendelet alapján a 2009. október 1-jétőldecember 31-ig terjedő időszakra vonatkozóan benyújtott, behozatali engedély iránti kérelmek esetében az e rendelet mellékletében szereplő odaítélési együtthatókat kell alkalmazni.
Allocation coefficient for import licence applications lodged for the subperiod from 1.10.2009-31.12.2009
Az 1.10.2009-31.12.2009 terjedő alidőszakra benyújtott behozataliengedély-kérelmekre alkalmazandó odaítélési együttható
Commission Regulation (EC) No 629/2009
A Bizottság 629/2009/EK rendelete
This Regulation shall enter into force on 18 July 2009.
Ez a rendelet 2009. július 18-án lép hatályba.
Done at Brussels, 17 July 2009.
Kelt Brüsszelben, 2009. július 17-én.
Commission Regulation (EC) No 630/2009
A Bizottság 630/2009/EK rendelete
These prices and duties have been last amended by Commission Regulation (EC) No 592/2009 [4].
Ezen árakat és vámokat legutóbb a 592/2009/EK bizottsági rendelet [4] módosította.
OJ L 178, 9.7.2009, p. 10.
HL L 178., 2009.7.9., 10. o.
Amended representative prices and additional import duties applicable to white sugar, raw sugar and products covered by CN code 17029095 from 18 July 2009
A fehér cukor, a nyerscukor és az 17029095 KN-kód alá tartozó termékek behozatalára vonatkozó irányadó árak és kiegészítő importvámok 2009. július 18-tól alkalmazandó módosított összegei
Corrigendum to Commission Regulation (EC) No 631/2009 of 22 July 2009 laying down detailed rules for the implementation of Annex I to Regulation (EC) No 78/2009 of the European Parliament and of the Council on the type-approval of motor vehicles with regard to the protection of pedestrians and other vulnerable road users, amending Directive 2007/46/EC and repealing Directives 2003/102/EC and 2005/66/EC
Helyesbítés a gépjárműveknek a gyalogosok és más veszélyeztetett úthasználók védelme tekintetében történő típusjóváhagyásáról szóló 78/2009/EK európai parlamenti és tanácsi rendelet I. melléklete részletes végrehajtási szabályainak megállapításáról, a 2007/46/EK irányelv módosításáról, valamint a 2003/102/EK és a 2005/66/EK irányelv hatályon kívül helyezéséről szóló, 2009. július 22-i 631/2009/EK bizottsági rendelethez
(Official Journal of the European Union L 195 of 25 July 2009)
(Az Európai Unió Hivatalos Lapja L 195., 2009. július 25.)
On page 20, Annex, Part II, Chapter 4: Upper legform to bonnet leading edge test, Figure 4 is replaced as follows:
A 20. oldalon, a melléklet II. része 4. fejezetében: A felső lábszár formájú próbatest motorházfedél elülső élével való ütközésének vizsgálata, a 4. ábra a következőképpen módosul:
Velocity of upper legform to bonnet leading edge tests with respect to vehicle shape
A felső lábszár formájú próbatest motorházfedél elülső élével való ütközése sebességének vizsgálata a járműalakjának tekintetében
On page 42, Annex, Part IV, Chapter IV: Upper legform to Frontal Protection System Leading Edge test, Figure 4 is replaced as follows:
A 42. oldalon, a melléklet IV. részének IV. fejezetében: A felső lábszár formájú próbatestnek az elülső védelmi rendszer elülső élével való ütközése vizsgálata, a 4. ábra a következőképpen módosul:
Velocity of upper legform to frontal protection system leading edge
A felső lábszár formájú próbatestnek az elülső védelmi rendszer elülső élével való ütközésének sebessége
Commission Regulation (EC) No 631/2009
A Bizottság 631/2009/EK rendelete
laying down detailed rules for the implementation of Annex I to Regulation (EC) No 78/2009 of the European Parliament and of the Council on the type-approval of motor vehicles with regard to the protection of pedestrians and other vulnerable road users, amending Directive 2007/46/EC and repealing Directives 2003/102/EC and 2005/66/EC
a gépjárműveknek a gyalogosok és más veszélyeztetett úthasználók védelme tekintetében történő típusjóváhagyásáról szóló 78/2009/EK európai parlamenti és tanácsi rendelet I. melléklete részletes végrehajtási szabályainak megállapításáról, a 2007/46/EK irányelv módosításáról, valamint a 2003/102/EK és a 2005/66/EK irányelv hatályon kívül helyezéséről
Having regard to Regulation (EC) No 78/2009 of the European Parliament and of the Council of 14 January 2009 on the type-approval of motor vehicles with regard to the protection of pedestrians and other vulnerable road users, amending Directive 2007/46/EC and repealing Directives 2003/102/EC and 2005/66/EC [1], and in particular Article 4(6) thereof,
tekintettel a gépjárműveknek a gyalogosok és más veszélyeztetett úthasználók védelme tekintetében történő típusjóváhagyásáról, a 2007/46/EK irányelv módosításáról, valamint a 2003/102/EK és a 2005/66/EK irányelv hatályon kívül helyezéséről szóló 78/2009/EK európai parlamenti és tanácsi rendeletre [1] és különösen annak 4. cikke (6) bekezdésére,
Regulation (EC) No 78/2009 is one of the separate regulatory acts under the type-approval procedure laid down by Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council of 5 September 2007 on establishing a framework for the approval of motor vehicles and their trailers, and of systems, components and separate technical units intended for such vehicles (‖Framework Directive‖) [2].
A 78/2009/EK rendelet a gépjárművek és pótkocsijaik, valamint az ilyen járművek rendszereinek, alkatrészeinek és önálló műszaki egységeinek jóváhagyásáról szóló, 2007. szeptember 5-i 2007/46/EK irányelvben (keretirányelv) [2] megállapított típus-jóváhagyási eljárásra vonatkozó egyik külön szabályozási jogi aktus.
Regulation (EC) No 78/2009 sets out the basic requirements for the protection of pedestrians and other vulnerable road users in the form of tests and limit values for the type-approval of vehicles and of frontal protection systems as separate technical units.
A 78/2009/EK rendelet a gyalogosok és más veszélyeztetett úthasználók védelme érdekében vizsgálatok és határértékek formájában alapvető követelményeket állapít meg a járművek és az elülső védelmi rendszerek mint önálló műszaki egységek típusjóváhagyására.
The tests set out in Regulation (EC) No 78/2009 are based on the requirements set out in Directive 2003/102/EC of the European Parliament and of the Council of 17 November 2003 relating to the protection of pedestrians and other vulnerable road users before and in the event of a collision with a motor vehicle and amending Council Directive 70/156/EEC [3] and Directive 2005/66/EC of the European Parliament and of the Council of 26 October 2005 relating to the use of frontal protection systems on motor vehicles and amending Council Directive 70/156/EEC [4].
A 78/2009/EK rendeletben megállapított vizsgálatok alapjául a gyalogosok és más veszélyeztetett úthasználók gépjárművel való ütközést megelőző, illetve annak során történő védelméről és a 70/156/EGK tanácsi irányelv módosításáról szóló, 2003. november 17-i 2003/102/EK európai parlamenti és tanácsi irányelvben [3] és a gépjárművekre szerelt elülső védelmi rendszerek használatáról és a 70/156/EGK tanácsi irányelv módosításáról szóló, 2005. október 26-i 2005/66/EK európai parlamenti és tanácsi irányelvben [4] megállapított, követelmények szolgálnak.
A study completed regarding the specifications of certain requirements set out in Directive 2003/102/EC [5] indicated a need to provide amendments.
A 2003/102/EK irányelvben megállapított egyes követelményekkel kapcsolatban készített tanulmány [5] viszont azt állapította meg, hogy módosítások szükségesek.
The technical prescriptions necessary to implement the requirements of Regulation (EC) No 78/2009 should be based on the specifications used in Commission Decision 2004/90/EC of 23 December 2003 on the technical prescriptions for the implementation of Article 3 of Directive 2003/102/EC of the European Parliament and of the Council relating to the protection of pedestrians and other vulnerable road users before and in the event of a collision with a motor vehicle and amending Directive 70/156/EEC [6] and Commission Decision 2006/368/EC of 20 March 2006 on the detailed technical requirements for carrying out the tests specified in Directive 2005/66/EC of the European Parliament and of the Council relating to the use of frontal protection systems on motor vehicles [7].
A 78/2009/EK rendelet végrehajtásához szükséges műszaki előírások alapjául a gyalogosok és más veszélyeztetett úthasználók gépjárművel való ütközést megelőző, illetve annak során történő védelméről és a 70/156/EGK tanácsi irányelv módosításáról szóló, 2003/102/EK európai parlamenti és tanácsi irányelv 3. cikke végrehajtásához szükséges műszaki előírásokról szóló, 2003. december 23-i bizottsági határozatban [6] és a gépjárművekre szerelt elülső védelmi rendszerek használatáról szóló 2005/66/EK európai parlamenti és tanácsi irányelvben előírt vizsgálatok elvégzésének részletes műszaki követelményeiről szóló, 2006. március 20-i 2006/368/EK bizottsági határozatban [7] foglalt előírások kell, hogy szolgáljanak.
The measures provided for in this Regulation are in accordance with the opinion of the Technical Committee — Motor Vehicles.
Az ebben a rendeletben előírt intézkedések összhangban vannak a „Műszaki Bizottság – Gépjárművek” elnevezésű bizottság véleményével,
This Regulation lays down the technical prescriptions necessary to carry out the tests and requirements specified in Annex I to Regulation (EC) No 78/2009.
Ez a rendelet a 78/2009/EK rendelet I. mellékletében meghatározott vizsgálatok és követelmények végrehajtásához szükséges műszaki előírásokat állapítja meg.
The tests set out in Annex I to Regulation (EC) No 78/2009 shall be carried out in accordance with the Annex to this Regulation.
A 78/2009/EK rendelet I. mellékletében megállapított vizsgálatokat e rendelet mellékletével összhangban kell végrehajtani.
Where, in the case of the tests for type-approval of a vehicle with regard of it being fitted with a frontal protection system or for a type-approval of such systems as a separate technical unit, the frontal protection system to be tested has been designed for use on more than one vehicle type, that system shall be type-approved separately for every vehicle type for which it is intended.
Bár egy járműnek az elülső védelmi rendszer felszerelése tekintetében való típusjóváhagyására vagy az ilyen rendszerek önálló műszaki egységként történő típusjóváhagyására irányuló vizsgálatok esetében a vizsgálandó elülső védelmi rendszert úgy alakították ki, hogy az egynél több járműtípus esetében is felhasználható legyen, az említett rendszer egyes olyan járműtípusokkal kapcsolatos típusjóváhagyását, amelyekben azt felhasználásra szánják, külön-külön kell elvégezni.
However, the technical service shall have the discretion to waive additional tests where the intended vehicle types or the frontal protection system types are considered to be sufficiently similar.
A műszaki szolgálat azonban mérlegelési jogkörrel rendelkezik a kiegészítő vizsgálatok olyan esetekben történő mellőzésére, amikor az érintett járműtípusokat vagy az elülső védelmi rendszer típusait kellően hasonlónak tekintik.
Done at Brussels, 22 July 2009.
Kelt Brüsszelben, 2009. július 22-án.
A Study on the feasibility of measures relating to the protection of pedestrians and other vulnerable road users — Final 2006, Transport Research Laboratory, UK.
„A Study on the feasibility of measures relating to the protection of pedestrians and other vulnerable road users” (Megvalósíthatósági tanulmány a gyalogosok és más veszélyeztetett úthasználók védelmével kapcsolatos intézkedésekről) – végleges 2006, Transport Research Laboratory (Közlekedési Kutatólaboratórium), Egyesült Királyság.
PART I: GENERAL REQUIREMENTS AND DEFINITIONS
I. RÉSZ: ÁLTALÁNOS KÖVETELMÉNYEK ÉS FOGALOMMEGHATÁROZÁSOK
PART II: VEHICLE TEST SPECIFICATIONS
II. RÉSZ: A JÁRMŰVEK VIZSGÁLATÁRA VONATKOZÓ ELŐÍRÁSOK
Chapter I: General conditions
I. fejezet: Általános feltételek
Chapter II: Lower legform to bumper test
II. fejezet: Az alsó lábszár formájú próbatest lökhárítóval való ütközésének vizsgálata
Chapter III: Upper legform to bumper test
III. fejezet: A felső lábszár formájú próbatest lökhárítóval való ütközésének vizsgálata
Chapter IV: Upper legform to bonnet leading edge test
IV. fejezet: A felső lábszár formájú próbatest motorháztető elülső élével való ütközésének vizsgálata
Chapter V: Child/Small Adult headform to bonnet top test
V. fejezet: Gyermek/kistermetű felnőtt fej formájú próbatestnek a motorháztető tetejével való ütközése vizsgálata
Chapter VI: Adult headform to windscreen test
VI. fejezet: A felnőtt fej formájú próbatestnek a szélvédővel való ütközése vizsgálata
Chapter VII: Child/Small Adult and Adult headforms to bonnet top tests
VII. fejezet: Gyermek/kistermetű felnőtt és felnőtt fej formájú próbatestnek a motorháztető tetejével való ütközése vizsgálata
PART III: BRAKE ASSIST SYSTEMS SPECIFICATION
III. RÉSZ: VÉSZFÉK-ASSZISZTENS RENDSZEREKRE VONATKOZÓ ELŐÍRÁSOK
Appendix I: Method for Determination of FABS and aABS
I. függelék: Az FABSés az aABS meghatározására vonatkozó módszer
Appendix II: Data Processing for BAS
II. függelék: A vészfék-asszisztens rendszerekkel kapcsolatos adatfeldolgozás
PART IV: FRONTAL PROTECTION SYSTEMS TEST SPECIFICATIONS
IV. RÉSZ: AZ ELÜLSŐ VÉDELMI RENDSZEREK VIZSGÁLATÁVAL KAPCSOLATOS ELŐÍRÁSOK
Chapter II: Lower legform to Frontal Protection System test
II. fejezet: Az alsó lábszár formájú próbatest elülső védelmi rendszerrel való ütközésének vizsgálata
Chapter III: Upper legform to Frontal Protection System test
III. fejezet: A felső lábszár formájú próbatest elülső védelmi rendszerrel való ütközésének vizsgálata
Chapter IV: Upper legform to Frontal Protection System Leading Edge test
IV. fejezet: A felső lábszár formájú próbatestnek az elülső védelmi rendszer elülső élével való ütközése vizsgálata
Chapter V: Child/Small Adult headform to Frontal Protection System test
V. fejezet: Gyermek/kistermetű felnőtt és felnőtt fej formájú próbatestnek az elülső védelmi rendszerrel való ütközésének vizsgálata
PART V: TEST IMPACTORS
V. RÉSZ: ÜTKÖZÉSMÉRŐK
Appendix I: Certification of Impactors
I. függelék: Az ütközésmérők hitelesítése
GENERAL REQUIREMENTS AND DEFINITIONS
ÁLTALÁNOS KÖVETELMÉNYEK ÉS FOGALOMMEGHATÁROZÁSOK
When performing measurements on a vehicle as described in this Part, the vehicle shall be positioned in its normal ride attitude.
A járművekkel kapcsolatosan ebben a részben leírt mérések elvégzésekor a járműnek normál menethelyzetben kell lennie.
If the vehicle is fitted with a badge, mascot or other structure which would bend back or retract under an applied load of maximum 100 N, then such a load shall be applied before and/or while these measurements are taken.
Amennyiben a járművön jelvény, hűtőre szerelt alak vagy más olyan szerkezet található, amely maximum 100 N alkalmazott terhelés mellett visszahajolna vagy hátratolódna, az említett terhelést az ilyen mérések elvégzését megelőzően és/vagy ezek közben kell alkalmazni.
Any vehicle component which could change shape or position, other than suspension components or active devices to protect pedestrians, shall be set to their stowed position.
Minden olyan járműalkatrészt, amely alakot vagy helyzetet válthat, a felfüggesztés elemeitől vagy a gyalogosok védelmére szánt aktív eszközöktől eltekintve, el kell távolítani.
For the purposes of this Annex the following definitions shall apply:
E melléklet alkalmazásában a következő fogalommeghatározások alkalmazandók: