natgillin/translations-raw huggingface dataset:
With effect from 1 July 2009, the minimum amount of the expatriation allowance referred to in Article 69 of the Staff Regulations and in the second subparagraph of Article 4(1) of Annex VII thereto shall be EUR 504,89.
2009. július 1-jei hatállyal a személyzeti szabályzat 69. cikkében és a VII. melléklete 4. cikke (1) bekezdésének második albekezdésében említett külföldi munkavégzési támogatás összege 504,89 EUR.
With effect from 14 July 2009, the expatriation allowance referred to in Article 134 of the Conditions of Employment of Other Servants shall be EUR 362,95.
2009. július 14-i hatállyal az egyéb alkalmazottak alkalmazási feltételei 134. cikkében említett külföldi munkavégzési támogatás összege 362,95 EUR.
EUR 0 for every km from
kilométerenként 0 EUR
EUR 0,3786 for every km from
kilométerenként 0,3786 EUR
EUR 0,6310 for every km from
kilométerenként 0,6310 EUR
EUR 0,1261 for every km from
kilométerenként 0,1261 EUR
EUR 0,0608 for every km from
kilométerenként 0,0608 EUR
EUR 0 for every km over
kilométerenként 0 EUR
EUR 189,29 if the distance by train between the place of employment and the place of origin is between 725 km and 1450 km,
189,29 EUR, amennyiben az alkalmazási hely és a származási hely közötti vasúti távolság 725 km és 1450 km között van,
EUR 378,55 if the distance by train between the place of employment and the place of origin is greater than 1450 km.
378,55 EUR, amennyiben az alkalmazási hely és a származási hely közötti vasúti távolság több mint 1450 km.
EUR 39,13 for an official who is entitled to the household allowance,
háztartási támogatásra jogosult tisztviselő esetén 39,13 EUR,
EUR 31,55 for an official who is not entitled to the household allowance.
háztartási támogatásra nem jogosult tisztviselő esetén 31,55 EUR.
EUR 1113,88 for a servant who is entitled to the household allowance,
háztartási támogatásra jogosult alkalmazott esetén 1113,88 EUR,
EUR 662,31 for a servant who is not entitled to the household allowance.
háztartási támogatásra nem jogosult alkalmazott esetén 662,31 EUR.
With effect from 1 July 2009, for the unemployment allowance referred to in the second subparagraph of Article 28a(3) of the Conditions of Employment of Other Servants, the lower limit shall be EUR 1335,85, the upper limit shall be EUR 2671,72 and the standard allowance shall be EUR 1214,42.
2009. július 1-jei hatállyal az egyéb alkalmazottak alkalmazási feltételei 28a. cikke (3) bekezdésének második albekezdésében említett munkanélküli-járadék alsó határa 1335,85 EUR, felső határa 2671,72 EUR, az átalánylevonás 1214,42 EUR.
EUR 837,82 for a servant who is entitled to the household allowance,
háztartási támogatásra jogosult alkalmazott esetén 837,82 EUR,
EUR 496,72 for a servant who is not entitled to the household allowance.
háztartási támogatásra nem jogosult alkalmazott esetén 496,72 EUR.
With effect from 1 July 2009, for the unemployment allowance referred to in the second subparagraph of Article 96(3) of the Conditions of Employment of Other Servants, the lower limit shall be EUR 1001,90, the upper limit shall be EUR 2003,78 and the standard allowance shall be EUR 910,82.
2009. július 1-jei hatállyal az egyéb alkalmazottak alkalmazási feltételei 96. cikke (3) bekezdésének második albekezdésében említett munkanélküli-járadék alsó határa 1001,90 EUR, felső határa 2003,78 EUR, az engedménylevonás 910,82 EUR.
With effect from 14 July 2009, for the unemployment allowance referred to in Article 136 of the Conditions of Employment of Other Servants, the lower limit shall be EUR 881,45 and the upper limit shall be EUR 2074,00.
2009. július 14-i hatállyal az egyéb alkalmazottak alkalmazási feltételei 136. cikkében említett munkanélküli-járadék alsó határa 881,45 EUR, felső határa 2074,00 EUR.
With effect from 1 July 2009, the allowances for shift work laid down in the first subparagraph of Article 1(1) of Council Regulation (ECSC, EEC, Euratom) No 300/76 shall be EUR 381,79, EUR 576,26, EUR 630,06 and EUR 858,98 respectively.Article 14
2009. július 1-jei hatállyal a 300/76/ESZAK, EGK, Euratom tanácsi rendelet 1. cikke (1) bekezdésének első albekezdésében említett műszakpótlék 381,79 EUR, 576,26 EUR, 630,06 EUR és 858,98 EUR.14. cikk
With effect from 1 July 2009, the amounts referred to in Article 4 of Council Regulation (EEC, Euratom, ECSC) No 260/68 shall be subject to a coefficient of 5,511255.Article 15
2009. július 1-jei hatállyal a 260/68/EGK, Euratom, ESZAK rendelet 4. cikkében említett összegekre 5,511255 értékű együtthatót kell alkalmazni.15. cikk
EUR 131,71 per month for officials in Grade C 4 or C 5,
havonta 131,71 EUR a C4 vagy C5 besorolási osztályba sorolt tisztviselők esetén,
EUR 201,94 per month for officials in Grade C 1, C 2 or C 3.
havonta 201,94 EUR a C1, C2 vagy C3 besorolási osztályba sorolt tisztviselők esetén.
Council Regulation (ECSC, EEC, Euratom) No 300/76 of 9 February 1976 determining the categories of officials entitled to allowances for shift work, and the rates and conditions thereof (OJ L 38, 13.2.1976, p. 1).
A Tanács 300/76/ESZAK, EGK, Euratom rendelete (1976. február 9.) a műszakpótlékra jogosult tisztviselők kategóriáinak meghatározásáról, valamint annak mértékéről és feltételeiről (HL L 38., 1976.2.13., 1. o.).
Regulation (EEC, Euratom, ECSC) No 260/68 of the Council of 29 February 1968 laying down the conditions and procedure for applying the tax for the benefit of the European Communities (OJ L 56, 4.3.1968, p. 8).’.
A Tanács 260/68/EGK, Euratom, ESZAK rendelete (1968. február 29.) az Európai Közösségeket illető adó alkalmazása feltételeinek és eljárásának megállapításáról (HL.
By judgment of 24 November 2010 in Case C-40/10, the Court of Justice annulled Article 2 and Articles 4 to 18 of Regulation (EU, Euratom) No 1296/2009 of 23 December 2009 [2].
az Európai Unió Bírósága a C-40/10 ügyben hozott, 2010. november 24-i ítéletével megsemmisítette a 2009. december 23-i 1296/2009/EU, Euratom rendelet [2] 2. és 4–18. cikkét.
Pursuant to Article 266 of the Treaty, the Council is required to take the necessary measures to comply with this judgment.
A Szerződés 266. cikkének megfelelően a Tanács köteles megtenni az ítéletben foglaltak teljesítéséhez szükséges intézkedéseket.
Corrigendum to Commission Regulation (EC) No 640/2009 of 22 July 2009 implementing Directive 2005/32/EC of the European Parliament and of the Council with regard to ecodesign requirements for electric motors
Helyesbítés a 2005/32/EK európai parlamenti és tanácsi irányelvnek az elektromos motorok környezetbarát tervezésére vonatkozó követelmények tekintetében történő végrehajtásáról szóló, 2009. július 22-i 640/2009/EK bizottsági rendelethez
On page 27 Article 1, Subject matter and scope, point 2(c)(iv):
A 27. oldalon, az 1. cikk „Tárgy és hatály” (2) bekezdése c) pontjának iv. alpontjában:
‘where ambient air temperatures are less than – 15 °C for any motor or less than 0 °C for a motor with air cooling;’,
„ha a környezeti hőmérséklet általános esetben – 15 °C-nál, léghűtéses motor esetében 0 °C-nál kisebb”
‘where ambient air temperatures are less than – 15 °C for any motor or less than 0 °C for a motor with water cooling;’.
„ha a környezeti hőmérséklet általános esetben – 15 °C-nál, vízhűtéses motor esetében 0 °C-nál kisebb”.
Commission Regulation (EU) No 1191/2010
A Bizottság 1191/2010/EU rendelete
amending Regulation (EC) No 1794/2006 laying down a common charging scheme for air navigation services
a léginavigációs szolgálatok közös díjszámítási rendszerének létrehozásáról szóló 1794/2006/EK rendelet módosításáról
Having regard to Regulation (EC) No 550/2004 of the European Parliament and of the Council of 10 March 2004 on the provision of air navigation services in the single European sky (the service provision Regulation) [1] and in particular Article 15(4) thereof,
tekintettel a léginavigációs szolgálatoknak az egységes európai égbolt keretében történő ellátásáról szóló, 2004. március 10-i 550/2004/EK európai parlamenti és tanácsi rendeletre („léginavigációs-szolgálati rendelet”) [1] és különösen annak 15. cikke (4) bekezdésére,
Having regard to Regulation (EC) No 549/2004 of the European Parliament and of the Council of 10 March 2004 laying down the framework for the creation of the single European sky (the framework Regulation), and in particular Article 5(3) thereof [2],
tekintettel az egységes európai égbolt létrehozására vonatkozó keret megállapításáról szóló, 2004. március 10-i 549/2004/EK európai parlamenti és tanácsi rendeletre (keretrendelet) [2] és különösen annak 5. cikke (3) bekezdésére,
Commission Regulation (EC) No 1794/2006 [3] lays down the necessary measures for the development of a charging scheme for air navigation services that is consistent with the Eurocontrol Route Charges System.
Az 1794/2006/EK bizottsági rendelet [3] meghatározza a léginavigációs szolgálatoknak az Eurocontrol Útvonal-használati Díjrendszerével összhangban lévő közös díjszámítási rendszerének kidolgozásához szükséges intézkedéseket.
The scheme should achieve greater transparency with respect to the determination, imposition and enforcement of charges to airspace users and cost efficiency in providing air navigation service.
A rendszernek hozzá kell járulnia ahhoz, hogy a légtérfelhasználóknak felszámított díjak meghatározása, kivetése és beszedése átláthatóbbá, a léginavigációs szolgáltatások nyújtása pedig költséghatékonyabbá váljon.
It should also encourage efficiency of flights while maintaining an optimum safety level and stimulate integrated service provision.
A rendszernek továbbá elő kell segítenie, hogy – a biztonság optimális szintjének fenntartása mellett – a légi közlekedés hatékonyabban szerveződjön, és ösztönöznie kell az integrált szolgáltatásnyújtást.
In order to ensure that the overall objective of improving the cost efficiency of air navigation services is effective, the charging scheme should promote the enhancement of cost and operational efficiencies in consistency with and in support of the European Air Traffic Management Master Plan.
Annak biztosítása érdekében, hogy a léginavigációs szolgálatok költséghatékonyságának javítására vonatkozó általános célkitűzés érvényesüljön, a díjszámítási rendszernek – az európai légiforgalmi szolgáltatási főtervvel összhangban és azt támogatva – elő kell segítenie a költséghatékonyságot és a működési hatékonyságot.
Regulation (EC) No 1794/2006 needs to be updated in order to translate the financial consequences of the performance scheme into the charging scheme, particularly with regard to the cost and traffic risk sharing mechanisms as well as the incentive schemes described in Commission Regulation (EU) No 691/2010 of 29 July 2010 laying down a performance scheme for air navigation services and network functions and amending Regulation (EC) No 2096/2005 laying down common requirements for the provision of air navigation services [4].
Az 1794/2006/EK rendeletet aktualizálni kell annak érdekében, hogy a teljesítményrendszer pénzügyi következményei megjelenjenek a díjszámítási rendszerben, különösen a költségek és a közlekedési kockázatmegosztási rendszerek valamint a léginavigációs szolgálatok és a hálózati funkciók teljesítményrendszerének megállapításáról, valamint a léginavigációs szolgálatok ellátására vonatkozó közös követelmények megállapításáról szóló 2096/2005/EK rendelet módosításáról szóló, 2010. július 29-i 691/2010/EU bizottsági rendeletben [4] meghatározott ösztönző rendszerek tekintetében.
Regulation (EC) No 1794/2006 should therefore be amended accordingly.
Az 1794/2006/EK rendeletet ezért ennek megfelelően módosítani kell.
Appropriate provisions should be provided to ensure a smooth transition to the updated charging scheme.
Megfelelő rendelkezéseket kell elfogadni az aktualizált díjrendszer ésszerű bevezetésének biztosítására.
Amendments to Regulation (EC) No 1794/2006
Az 1794/2006/EK rendeletet módosításai
Regulation (EC) No 1794/2006 is amended as follows:
Az 1794/2006/EK rendelet az alábbiak szerint módosul:
This Regulation lays down the necessary measures for the development of a common charging scheme for air navigation services that is consistent with the Eurocontrol Route Charges System.’.
Ez a rendelet meghatározza a léginavigációs szolgálatoknak az Eurocontrol Útvonal-használati Díjrendszerével összhangban lévő közös díjszámítási rendszerének kidolgozásához szükséges intézkedéseket.”.
Paragraphs 5 and 6 are replaced by the following:
Az (5) és (6) bekezdés helyébe a következő szöveg lép:
Subject to Article 1(3) third sentence of Commission Regulation (EU) No 691/2010, Member States may decide not to apply this Regulation to air navigation services provided at airports with less than 50000 commercial air transport movements per year, regardless of the maximum take-off mass and the number of passenger seats.
A 691/2010/EU bizottsági rendelet 1. cikke (3) bekezdésének harmadik mondatára figyelemmel a tagállamok dönthetnek úgy, hogy nem alkalmazzák e rendeletet az évente 50000-nél kevesebb kereskedelmi légiforgalmi műveletet végző repülőtereken biztosított léginavigációs szolgálatok esetében, függetlenül a maximális felszálló tömegtől és a légi jármű üléseinek számától.
Member States shall inform the Commission of that decision.
A tagállamok e döntésről értesítik a Bizottságot.
The Commission shall periodically publish an updated list of those airports where Member States have decided not to apply this Regulation to air navigation services.
A Bizottság rendszeres időközönként közzé teszi azon repülőterek aktualizált listáját, amelyek esetén a tagállamok úgy döntöttek, hogy a léginavigációs szolgálatokra nem alkalmazzák e rendeletet.
With respect to air navigation services provided at airports with less than 150000 commercial air transport movements per year, regardless of the maximum take-off mass and the number of passenger seats Member States may, prior to each reference period referred to in Article 11(3)(d) of Regulation (EC) No 549/2004, decide not to do any of the following:
Az évente 150000-nél kevesebb kereskedelmi légiforgalmi műveletet végző repülőtereken biztosított léginavigációs szolgálatok esetében, függetlenül a maximális felszálló tömegtől és a légi jármű üléseinek számától a tagállamok az 549/2004/EK rendelet 11. cikke (3) bekezdésének d) pontjában említett egyes referencia-időszakokat megelőzően dönthetnek úgy, hogy nem teszik meg az alábbiakat:
calculate determined costs in accordance with Article 6 of this Regulation;
kiszámítják a megállapított költségeket az e rendelet 6. cikkével összhangban;
calculate terminal charges as set out in Article 11 of this Regulation;
kiszámítják a repülőtéri díjakat az e rendelet 11. cikkében meghatározott módon;
set terminal unit rates as referred to in Article 13 of this Regulation.
meghatározzák az e rendelet 13. cikkében említett repülőtéri egységdíjakat.
The first subparagraph shall apply without prejudice to the application of the principles referred to in Articles 14 and 15 of Regulation (EC) No 550/2004 and is subject to Article 1(3) third sentence of Regulation (EU) No 691/2010.
Az első albekezdés az 550/2004/EK rendelet 14. és 15. cikkében említett alapelvek alkalmazásának sérelme nélkül, és a 691/2010/EU rendelet 1. cikke (3) bekezdésének harmadik mondatára figyelemmel alkalmazandó
The Member States which decide not to apply the provisions listed in the first subparagraph shall carry out a detailed assessment of the extent to which the conditions laid down in Annex I to this Regulation are met.
A tagállamok, amelyek úgy döntenek, hogy nem alkalmazzák az első albekezdésben felsorolt rendelkezéseket részletes értékelést készítenek arról, hogy milyen mértékben teljesültek az e rendelet I. mellékletében meghatározott feltételek.
That assessment shall include consultation with the representative of airspace users.
Ezen értékelés magában foglalja a légtérfelhasználók képviselőivel történő konzultációt.
Those Member States shall submit a detailed report to the Commission on the assessment referred to in the third subparagraph.
E tagállamok részletes jelentést küldenek a Bizottságnak a harmadik albekezdésben említett értékelésről.
That report shall be supported by evidence, include the outcome of the consultation with users and shall provide full reasons for the Member State’s conclusions.
A jelentést bizonyítéknak kell alátámasztani, a jelentésnek magában kell foglalnia a felhasználókkal folytatott konzultáció eredményét és tartalmaznia kell a tagállam következtetéseinek teljes indokolását.
After consultation with the Member State concerned, the Commission may determine that the conditions laid down in Annex I to this Regulation have not been met and may, at the latest two months after reception of the report, request that the Member State re-conduct the assessment under revised conditions.
Az érintett tagállammal folytatott konzultációt követően a Bizottság megállapíthatja, hogy az e rendelet I. mellékletében megállapított feltételek nem teljesülnek, és a jelentés kézhezvételétől számított két hónapon belül felkérheti az érintett tagállamot az értékelés felülvizsgált körülmények között történő újra lefolytatására.
Where the Commission makes such a determination, it shall identify which part(s) of the assessment is/are to be revised and shall state the reasons therefor.
Amennyiben a Bizottság ilyen megállapítást tesz, meghatározza, hogy az értékelés mely részeit kell felülvizsgálni és megadja ennek indokait.
Where the Commission has requested a revised assessment, the Member State concerned shall submit a report on the conclusions of that revised assessment within two months after reception of the Commission’s request.
Amennyiben a Bizottság felülvizsgált értékelést kért, az érintett tagállam a bizottsági kérés kézhezvételétől számított két hónapon belül benyújtja a felülvizsgált értékelés következtetéseiről szóló jelentést.
The final report shall be made public and shall be valid for the duration of the reference period concerned.
A végleges jelentést nyilvánosságra kell hozni és az az érintett referencia-időszak teljes időtartamára érvényes.
In Article 2 the following points are added:
A 2. cikk a következő pontokkal egészül ki: „h)
“determined costs” means costs pre-determined by the Member State as referred to in Article 15(2)(a) of Regulation (EC) No 550/2004;
az 550/2004/EK rendelet 15. cikke (2) bekezdésének a) és b) pontjában említett, a tagállam által előre meghatározott költségek. i) »referencia-időszak«
“reference period” means the reference period for the performance scheme provided for in Article 11(3)(d) of Regulation (EC) No 549/2004;
a teljesítményrendszerre vonatkozó, az 549/2004/EK rendelet 11. cikke (3) bekezdésének d) pontjában előírt referencia-időszak. j) »kereskedelmi légiforgalmi műveletek«
“commercial air transport movements” means the sum total of take-offs and landings for commercial air transport, calculated as an average over the three years which precede the adoption of the performance plans referred to in Article 12 of Regulation (EU) No 691/2010;
a kereskedelmi légi közlekedési felszállásoknak és leszállásoknak a 691/2010/EU rendelet 12. cikkében említett teljesítménytervek elfogadását megelőző három év átlaga alapján számolt összege. k)
“other revenues” means revenues obtained from public authorities or revenues obtained from commercial activities and/or, in the case of terminal unit rates, revenues obtained from contracts or agreements between air navigation service providers and airport operators, that benefit air navigation service providers with regard to the level of unit rates.’.
»egyéb bevételek« az állami forrásokból vagy a léginavigációs szolgáltatók kereskedelmi tevékenységéből származó olyan bevételek, és/vagy a repülőtéri egységdíjak esetében a léginavigációs szolgáltatók és a repülőtér-üzemeltetők közötti szerződésekből vagy megállapodásokból származó olyan bevételek, amelyek az egységdíjak szintje tekintetében a léginavigációs szolgáltatók javára szolgálnak.”.
In Article 3, paragraphs 1, 2 and 3 are replaced by the following:
A 3. cikk (1), (2) és (3) bekezdése helyébe a következő szöveg lép:
The charging scheme shall be subject to the principles set out in Article 15 of Regulation (EC) No 550/2004.
A díjszámítási rendszerre az 550/2004/EK rendelet 15. cikkében megállapított általános elveket kell alkalmazni.
The determined costs of en route air navigation services shall be financed by en route charges imposed on users of air navigation services in accordance with the provisions of Chapter III and/or other revenues.
Az útvonali léginavigációs szolgálatok megállapított költségeit a léginavigációs szolgálatok igénybevevőire a III. fejezettel összhangban kivetett útvonaldíjakon keresztül és/vagy egyéb bevételekből kell finanszírozni.
The determined costs of terminal air navigation services shall be financed by terminal charges imposed on users of air navigation services, in accordance with the provisions of Chapter III, and/or other revenues.
A repülőtéri léginavigációs szolgálatok megállapított költségeit a léginavigációs szolgálatok igénybevevőire a III. fejezetelel összhangban kivetett repülőtéri díjakon keresztül és/vagy egyéb bevételekből kell finanszírozni.
These may include cross-subsidies granted in accordance with Union law.’.
Ezek magukban foglalhatják az uniós joggal összhangban nyújtott kereszttámogatásokat.”.
In Article 4, paragraphs 3 and 4 are replaced by the following:
A 4. cikk (3) és (4) bekezdése helyébe a következő szöveg lép:
An en route charging zone shall extend from the ground up to, and including, upper airspace.
Egy útvonaldíjkörzet a földön kezdődik és magában foglalja a magas légteret.
Member States may establish a specific zone in complex terminal areas within a charging zone.
Összetett közelkörzetek esetén a tagállamok külön körzeteket hozhatnak létre egy díjkörzeten belül.
Where charging zones extend across the airspace of more than one Member State, which may be a consequence of the creation of a common charging zone in a functional airspace block, the Member States concerned shall ensure consistency and uniformity in the application of this Regulation to the airspace concerned to the maximum possible extent.
Ha a díjszámítási körzetek egynél több tagállam légterére terjednek ki, ami egy funkcionális légtérblokkon belüli közös díjszámítási körzet létrehozásának következménye lehet, az érintett tagállamok biztosítják e rendelet minél következetesebb és egységesebb alkalmazását az érintett légtérben.
Where uniform application of this Regulation to the airspace concerned is not possible, Member States shall inform users of such differences in application of this Regulation in a transparent manner and shall notify the Commission and Eurocontrol of such differences.’.
Amennyiben nem lehetséges e rendelet egységes alkalmazása az érintett légtérben, a tagállamok átlátható módon tájékoztatják a használókat az e rendelet alkalmazásával kapcsolatos különbségekről és értesítik a Bizottságot és az Eurocontrol-t e különbségekről.”.
In Article 5, paragraphs 2 and 3 are replaced by the following:
Az 5. cikk (2) és (3) bekezdése helyébe a következő szöveg lép:
Member States may establish the following costs as determined costs, in accordance with Article 15(2)(a) of Regulation (EC) No 550/2004, where they are incurred as a result of the provision of air navigation services:
A tagállamok a következő költségeket vehetik figyelembe megállapított költségként az 550/2004/EK rendelet 15. cikke (2) bekezdésének a) pontjával összhangban, amennyiben azok a léginavigációs szolgáltatások nyújtásának eredményeként merülnek fel:
costs incurred by the relevant national authorities;
az illetékes nemzeti hatóságoknál felmerült költségek;
costs incurred by the qualified entities referred to in Article 3 of Regulation (EC) No 550/2004;
az 550/2004/EK rendelet 3. cikkében említett minősített szervezeteknél felmerült költségek;
costs stemming from international agreements.
nemzetközi megállapodásokból eredő költségek.