natgillin/translations-raw huggingface dataset:
.7 The number and location of these devices shall be indicated in the fire control plan required in Regulation II-2/A/13.
E készülékek számát és helyét jelezni kell a II-2/A/13. szabályban előírt tűzvédelmi tervben.
.1.1 This paragraph applies to new class B, C and D and existing class B ro-ro passenger ships.
E szabályt a B., C. és D. osztályú új és a B. osztályú meglévő ro-ro személyhajókra kell alkalmazni.
.1.2 Handrails or other handholds shall be provided in all corridors along the entire escape route, so that a firm handhold is available every step of the way, where possible, to the assembly stations and embarkation stations.
A menekülési útvonal teljes hosszában az összes folyosót el kell látni korlátokkal vagy egyéb kapaszkodóval annak érdekében, hogy lehetőleg a gyülekezési és beszállóállomásokra vezető útvonalon minden lépésnél legyen biztos kapaszkodó.
These escape routes shall be arranged so as to provide the most direct route possible to the assembly station, and shall be marked with symbols related to life-saving appliances and arrangements, adopted by IMO by Resolution A.760(18) as amended.
E menekülési útvonalakat úgy kell kialakítani, hogy a legközvetlenebb útvonalat biztosítsák a gyülekezési hely felé, az útvonalakat az IMO módosított A.760 (18) határozatával elfogadott, az életmentő felszerelésekre és berendezésekre utaló jelekkel kell megjelölni.
.1.6 Decks shall be sequentially numbered, starting with “1” at the tank top or lowest deck.
A fedélzeteket a duplafenéktartály tetejétől vagy a legalsó fedélzettől kezdődően folyamatosan sorszámozni kell, a kezdő sorszám az »1«.
.1.7 Simple “mimic” plans showing the “you are here” position and escape routes marked by arrows shall be prominently displayed on the inside of each cabin door and in public spaces.
Az »Ön itt áll« pozíciót és a menekülési útvonalat nyilakkal mutató egyszerű rajzos ábrákat jól látható helyen kell elhelyezni az összes kabinajtó belső oldalán és a közös terekben.
.2.3 External routes shall be provided from open decks, referred to in paragraph 2.2, to the survival craft embarkation stations.
A 2.2. bekezdésben említett szabad fedélzetről külső útvonalakat kell biztosítani a mentőcsónak-beszállóállomásig.
The analysis shall be used to identify and eliminate, as far as practicable, congestion which may develop during abandonment, due to normal movement of passengers and crew along escape routes, including the possibility that crew may need to move along these routes in a direction opposite the movement of the passengers.
Amennyire kivitelezhető, az elemzéssel azonosítani kell, és ki kell küszöbölni azt a torlódást, amely a menekülési útvonalon az utasok és a személyzet szokásos mozgása következtében kialakulhat, ideértve annak a lehetőségét is, hogy ezen az útvonalon esetleg a személyzetnek az utasokkal ellentétes irányban kell haladnia.
7 Penetrations and openings in “A” and “B” class divisions (R 30, 31)
Áttörések és nyílások az »A« és »B« osztályú térelválasztókban (R 30, 31)
.1 All openings in “A” class divisions shall be provided with permanently attached means of closing which shall be as effective for resisting fires as the divisions in which they are fitted.
Az »A« osztályú térelválasztók minden nyílását állandó zárószerkezettel kell ellátni, amely ugyanolyan hatékonyan áll ellen a tűznek, mint az a térelválasztó, amelyben felszerelték.
.2 The construction of all doors and door frames in “A” class divisions, with the means of securing them when closed, shall provide resistance to fire as well as to the passage of smoke and flame, as far as practicable, equivalent to that of the bulkheads in which the doors are situated.
Az »A« osztályú térelválasztókban az ajtók és ajtótokok szerkezete, valamint az azokat rögzítő szerkezetek, lehetőség szerint, ugyanannyira álljanak ellen a tűznek és a füst, illetve a láng terjedésének, mint azok a válaszfalak, amelyeken felszerelték azokat.
.1 The doors shall be self-closing and be capable of closing with an angle of up to 3,5° opposing closure.
Az ajtóknak önzáródóknak kell lenniük, még 3,5°-os dőlés esetén is.
Instead of .4 the following paragraph .4a shall apply
A 4. bekezdés helyébe a következő 4a. bekezdés lép.
.4a Fire doors in main vertical zone bulkheads, galley boundaries and stairway enclosures other than power-operated watertight doors and those which are normally locked, shall satisfy the following requirements:
A függőleges főzóna válaszfalaiban lévő ajtók, konyhát, illetve a lépcsőházat körülzáró tűzálló ajtók, a gépi vezérlésű vízzáró ajtók, továbbá azok, amelyek rendszerint be vannak zárva, kivételével, meg kell, hogy feleljenek a következő követelményeknek:
.1 the doors shall be self-closing and be capable of closing against an angle of inclination of up to 3,5° opposing closure;
önzáródók, és még 3,5°-os dőlés esetén is bezáródnak;
.14 the components of the local control system shall be accessible for maintenance and adjusting; and
a helyi vezérlőrendszer alkatrészeit a karbantartás és beállítás céljából hozzáférhető helyen kell elhelyezni; és
.5 The requirements for “A” class integrity of the outer boundaries of a ship shall not apply to glass partitions, windows and sidescuttles, provided that there is no requirement for such boundaries to have “A” class integrity in Regulation 10.
A hajó külső határainak »A« osztályú sértetlenségi követelményeit nem kell alkalmazni az üvegből készült térhatároló elemekre, a szögletes és a körablakokra, amennyiben a 10. szabályban ezekre a határolókra nem írnak elő »A« osztályú sértetlenséget.
Similarly, the requirements for “A” class integrity shall not apply to exterior doors in superstructures and deckhouses.
Ehhez hasonlóan az »A« osztályú sértetlenséget nem kell alkalmazni a felépítmények és a fedélzeti házak külső ajtóira sem.
.5a The requirements for “A” class integrity of the outer boundaries of a ship shall not apply to glass partitions, windows and sidescuttles, provided that there is no requirement for such boundaries to have a “A” class integrity in Regulation 10.
A hajó külső határainak »A« osztályú sértetlenségi követelményeit nem kell alkalmazni az üvegből készült térhatároló elemekre, a szögletes és a körablakokra, amennyiben a 10. szabályban ezekre a határolókra nem írnak elő »A« osztályú sértetlenséget.
The requirements for “A” class integrity of the outer boundaries of the ship shall not apply to exterior doors, except for those in superstructures and deckhouses facing life-saving appliances, embarkation and external assembly station areas, external stairs and open decks used for escape routes.
A hajó külső határainak »A« osztályú sértetlenségi követelményeit nem kell alkalmazni a külső ajtókra, kivéve azokra a felépítményekhez és fedélzeti házakhoz tartozókra, amelyek az életmentő felszerelésekkel, beszálló- és külső gyülekezési helyekkel, a külső lépcsőkkel és menekülési útvonalként használt nyílt fedélzettel szemben vannak.
.6 Except for watertight doors, weathertight doors (semi-watertight doors), doors leading to the open deck and doors which need to be reasonably gastight all “A” class doors located in stairways, public spaces and main vertical zone bulkheads in escape routes shall be equipped with a self-closing hose port of material, construction and fire resistance which is equivalent to the door into which it is fitted, and shall be a 150 mm square clear opening with the door closed and shall be inset into the lower edge of the door, opposite to the door hinges, or in the case of sliding doors, nearest the opening.
A vízmentes, időjárásálló (fröccsenő vizet álló) ajtók kivételével, a szabad fedélzetre nyíló ajtókat, továbbá azokat, amelyeknek elegendően gázbiztosnak kell lenniük, valamint a menekülési útvonalak mentén lévő lépcsőházakban, közös terekben és függőleges főzónák válaszfalaiban lévő összes »A« osztályú ajtót olyan önműködően záródó tömlőcsatlakozóval kell felszerelni, amely anyaga, szerkezete és tűzállósága megfelel azon ajtóénak, amelybe beszerelték, és zárt ajtó mellett egy, az alsó szélébe ágyazott 150 mm-es négyszögletes nyílást képez és az oldalpántos ajtóknál az ajtópántokkal ellentétes alsó szélében, vagy tolóajtók esetében a nyíláshoz legközelebbi oldalon helyezkedik el.
.7 Doors and door frames in “B” class divisions and means of securing them shall provide a method of closure which shall have resistance to fire equivalent to that of the divisions except that ventilation openings may be permitted in the lower portion of such doors.
A »B« osztályú térelválasztóhoz tartozó ajtókat és ajtótokokat, valamint zárószerkezeteiket olyan zárórendszerrel kell ellátni, amelynek tűzállósága megegyezik a térelválasztó tűzállóságával, azonban szellőzőnyílásokat lehet elhelyezni az ajtók alsó részén.
.7.1 For reasons of noise reduction, the Administration may approve, as an equivalent, doors with built-in ventilation sound-locks with openings at the bottom on one side of the door and at the top on the other side, on condition that the following provisions have been complied with:
A zajcsökkentés érdekében a lobogó szerinti állam hatóságai egyenértékű megoldásként olyan ajtókat engedélyezhetnek, amelyek beépített zajcsökkentő szellőzéssel rendelkeznek, amelyek nyílása az ajtó egyik oldalán alul, a másikon felül található, amennyiben megfelelnek a következő rendelkezéseknek:
.3 The doors shall be tested in accordance with Resolution A.754(18).
az ajtókat az A.754 (18) határozatnak megfelelően vizsgálják.
.8 Cabin doors in “B” class divisions shall be of a self-closing type.
A »B« osztályú térelválasztókban a kabinajtóknak önzáródó típusúaknak kell lenniük.
.9 The requirements for “B” class integrity of the outer boundaries of a ship shall not apply to glass partitions, windows and sidescuttles.
A hajó külső határainak »B« osztályú sértetlenségi követelményeit nem kell alkalmazni az üvegből készült térhatároló elemekre, a szögletes és a kerek hajóablakokra.
Similarly the requirements for “B” class integrity shall not apply to exterior doors in superstructures and deckhouses.
Ehhez hasonlóan, az »A« osztályú sértetlenségi követelményeket nem kell alkalmazni a felépítményekre és a fedélzeti házak külső ajtóira.
For ships carrying not more than 36 passengers, the Administration of the flag State may permit the use of combustible materials in doors separating cabins from the individual interior sanitary spaces such as showers.
A 36-nál kevesebb utast szállító hajók esetében a lobogó szerinti állam hatóságai engedélyezhetik, hogy a kabinokat az önálló belső egészségügyi helyiségektől, például zuhanyozóktól elválasztó ajtók éghető anyagból készüljenek.
.1 All stairways shall be of steel frame construction, except where the Administration sanctions the use of other equivalent material, and shall be within enclosures formed of “A” class divisions, with positive means of closure of all openings except that:
Az összes lépcsőnek acélvázas szerkezetűnek kell lennie – kivéve amennyiben a hatóságok engedélyezik más egyenértékű anyag használatát – és »A« osztályú térelválasztókból kialakított téren belül kell elhelyezkednie, továbbá az összes nyílást hatékony zárószerkezettel kell felszerelni; a következő kivételek megengedettek:
When a stairway is closed in one between-deck space, the stairway enclosure shall be protected in accordance with the tables for decks in Regulations 4 and 5;
Amennyiben a lépcső az egyik fedélközi térben zárt, a zárt lépcsőházat a 4. és 5. szabály fedélzetekre vonatkozó táblázatainak megfelelő védelemmel kell ellátni;
Only public spaces, corridors, public toilets, special category spaces, other escape stairways required by Regulation II-2/B/6-1.5 and external areas are permitted to have direct access to these stairway enclosures.
Csak a II-2/B/6.1.5 bekezdésben előírt közös helyiségek, folyosók, nyilvános illemhelyek, speciális kategóriájú terek, egyéb menekülési útvonalként szolgáló lépcsők és külső területek rendelkezhetnek közvetlen összeköttetéssel e zárt lépcsőházakhoz.
.1 The ventilation system shall, in addition to paragraph 1 in Regulation II/32 of the 1974 SOLAS Convention, as in force on 17 March 1998, also be in compliance with subparagraphs .2.2 to .2.6, .2.8 and .2.9 of this Regulation.
A szellőzőrendszernek az 1974. évi SOLAS-egyezmény 1998. március 17-én hatályba lépett II/32. szabálya 1. bekezdésén kívül meg kell felelnie e szabály 2.2.–2.6. és 2.8–2.9. albekezdéseinek is.
.2 In general, the ventilation fans shall be so disposed that the ducts reaching the various spaces remain within the main vertical zone.
A szellőzőrendszert úgy kell elrendezni, hogy a különböző terekbe vezető csatornák a függőleges főzónában maradjanak.
In addition to insulation requirements contained in this Regulation, vertical ducts shall, if necessary, be insulated as required by the appropriate tables in Regulation 4.
A szabályban megfogalmazott szigetelési követelmények mellett a függőleges csatornákat szükség esetén a 4. szabály megfelelő táblázatai szerint kell szigetelni.
.2 ducts less than 0,075 m2 in sectional area other than vertical ducts referred to in subparagraph .1.4.1 shall be constructed of non-combustible materials.
az 1.4.1. bekezdésben említett függőleges csatornák kivételével, a 0,075 m2-nél kisebb keresztmetszetű csatornák nem éghető anyagból készüljenek.
Where such ducts penetrate “A” or “B” class divisions due regard shall be given to ensuring the fire integrity of the division;
Ahol ezek a csatornák »A« vagy »B« osztályú térelválasztókat bontanak meg, figyelmet kell fordítani arra, hogy a térelválasztó tűzállóságát biztosítsák;
.1 the duct is constructed of a material of low fire risk to the satisfaction of the Administration of the flag State;
a csatorna a lobogó szerinti állam hatóságainak jóváhagyásával kevésbé tűzveszélyes anyagból készül;
.2 the duct is used only at the terminal end of the ventilation system; and
a csatornát csak a szellőzőrendszert záró végződéseinél alkalmazzák; és
.3 the duct is not located closer than 600 mm measured along its length to a penetration of an “A” or “B” class division, including continuous “B” class ceilings.
a csatorna a hosszúsága mentén mért 600 mm-nél nincs közelebb az »A« vagy »B« osztályú térelválasztók megbontásához, ideértve a »B« osztályú mennyezetet is.
.9 Exhaust ducts from galley ranges in which grease or fat is likely to accumulate shall meet requirements of subparagraphs .9.2.3.2.1 and .9.2.3.2.2 and shall be fitted with:
A konyhai tűzhelyek elszívócsatornáinak, amelyekben zsiradék és lecsapódott gőz halmozódhat fel, meg kell felelniük a 9.2.3.2.1. és 9.2.3.2.2. albekezdés követelményeinek, és a következőkkel kell felszerelni azokat:
.1 these ducts shall be of a material which, in the opinion of the Administration of the flag State, has a low fire risk;
a csatorna a lobogó szerinti állam hatóságainak jóváhagyásával kevésbé tűzveszélyes anyagból készül;
.3 they shall not be situated less than 600 mm, measured along the duct, from an opening in an “A” or “B” class division, including continuous “B” class ceilings.
a csatorna a hosszúsága mentén mért 600 mm-nél nincs közelebb az »A« vagy »B« osztályú térelválasztók megbontásához, ideértve a »B« osztályú mennyezetet is.
.2a Where the ventilation ducts with a free-sectional area exceeding 0,02 m2 pass through class “A” bulkheads or decks, the openings shall be lined with a steel sheet sleeve unless the ducts passing through the bulkheads or decks are of steel in the vicinity of passage through the deck or bulkhead and the ducts and sleeves shall comply in this part with the following:
Amennyiben egy 0,02 m2-t meghaladó szabad keresztmetszetű szellőzőcsatorna halad át »A« osztályú térelválasztókon vagy fedélzeteken, a nyílásokat acéllemez hüvellyel kell ellátni, kivéve azokat az eseteket, amikor a fedélzet vagy válaszfal megbontásának szomszédságában a válaszfalakon vagy fedélzeteken áthaladó csatornák acélból készültek, a csatornák és acélhüvelyek pedig megfelelnek a következőknek:
.2 Ducts with a free cross-sectional area exceeding 0,075 m2 shall be fitted with fire dampers in addition to the requirements of sub-paragraph .9.2.2.1.
A 0,075 m2-nél nagyobb szabad keresztmetszetű csatornákat a fenti 9.2.2.1. albekezdés előírásain kívül még tűzvédelmi csappantyúval is fel kell szerelni.
Fire dampers are not required, however, where ducts pass through spaces surrounded by “A” class divisions, without serving those spaces, provided those ducts have the same fire integrity as the divisions which they pierce.
A tűzvédelmi csappantyú alkalmazása nem szükséges ott, ahol a csatornák »A« osztályú térelválasztóval körülvett tereken haladnak át, de nem e tereket látják el, feltéve, hogy a csatornák tűzállósága megegyezik a megbontott térelválasztókéval.
.2b In new class B, C and D ships constructed on or after 1 January 2003, where a thin plated duct with a free cross-sectional area equal to or less than 0,02 m2 passes through “A” class bulkheads or decks, the opening shall be lined with a steel sleeve having a thickness of at least 3 mm and a length of at least 200 mm, divided preferably into 100 mm on each side of the bulkhead or, in the case of the deck, wholly laid on the lower side of the decks pierced.
Amennyiben a 2003. január 1-jén vagy azt követően épített B., C. és D. osztályú új hajókon egy 0,02 m2 vagy annál kisebb keresztmetszetű vékonyan lemezelt csatorna bontja meg az »A« osztályú válaszfalakat vagy fedélzeteket, a nyílást legalább 3 mm vastag és legalább 200 mm hosszú acélhüvellyel kell bélelni, lehetőleg 100-100 mm elosztással a válaszfal mindkét oldalán, illetve a fedélzet esetében teljesen megbontott fedélzet alsó oldalán.
.3 Ducts provided for the ventilation of machinery spaces, galleys, car deck spaces, ro-ro cargo spaces or special category spaces shall not pass through accommodation spaces, service spaces or control stations unless they comply with the conditions specified in subparagraphs .9.2.3.1.1 to .9.2.3.1.4 or .9.2.3.2.1 and .9.2.3.2.2:
A gépterek, konyhák, gépjárműfedélzetek, ro-ro rakterek vagy speciális kategóriájú terek szellőzőcsatornái nem haladhatnak át lakótereken, kiszolgálóhelyiségeken vagy vezérlőállásokon, amennyiben nem felelnek meg a 9.2.3.1.1.–9.2.3.1.4. vagy a 9.2.3.2.1. és 9.2.3.2.2. albekezdés feltételeinek:
.1.4 the ducts are insulated to “A-60” standard from the machinery spaces, galleys, car deck spaces, ro-ro cargo spaces or special category spaces to a point at least 5 metres beyond each fire damper;
a gépterektől, konyháktól, gépjárműfedélzetektől, ro-ro rakodóterektől vagy speciális kategóriájú terektől a legalább öt méterrel a tűzvédelmi csappantyúkon túl lévő pontig a csatornákat a »A-60« normának megfelelően kell szigetelni;
.2.2 the ducts are insulated to “A-60” standard throughout the accommodation spaces, service spaces or control stations;
a lakóterekben, kiszolgálóhelyiségekben vagy vezérlőállásokon a csatornákat az »A-60« normának megfelelően kell szigetelni;
except that penetrations of main zone divisions shall also comply with the requirements of subparagraph .9.2.8.
a függőleges főzóna áttöréseinek is meg kell felelnie a 9.2.8. albekezdés követelményeinek.
.4 Ducts provided for ventilation to accommodation spaces, service spaces or control stations shall not pass through machinery spaces, galleys, car deck spaces, ro-ro cargo spaces or special category spaces unless they comply with the conditions specified in subparagraphs .9.2.4.1.1 to .9.2.4.1.3 or .9.2.4.2.1 and .9.2.4.2.2:
A lakóterek, kiszolgálóhelyiségek vagy vezérlőállások szellőzését szolgáló csatornák nem haladhatnak át géptereken, konyhákon, gépjárműfedélzeteken, ro-ro raktereken vagy speciális kategóriájú tereken, kivéve, ha megfelelnek a 9.2.4.1.1.–9.2.4.1.3. vagy 9.2.4.2.1. és 9.2.4.2.2. albekezdésben meghatározott feltételeknek:
.1.1 the ducts where they pass through a machinery space, galley, car deck space, ro-ro cargo space or special category space are constructed of steel in accordance with subparagraphs .9.2.3.1.1 and .9.2.3.1.2;
a csatornáknak a 9.2.3.1.1. és 9.2.3.1.2. albekezdésnek megfelelően acélból kell készülniük, amenynyiben géptereken, konyhákon, gépjárműfedélzeteken, ro-ro raktereken vagy speciális kategóriájú tereken haladnak át;
.2.1 the ducts where they pass through a machinery space, galley, car deck space, ro-ro cargo space or special category space are constructed of steel in accordance with subparagraphs .9.2.3.1.1 and .9.2.3.1.2; and
a csatornáknak a 9.2.3.1.1. és 9.2.3.1.2. albekezdésnek megfelelően acélból kell készülniük, amenynyiben géptereken, konyhákon, gépjárműfedélzeteken, ro-ro raktereken vagy speciális kategóriájú tereken haladnak át; és
.2.2 the ducts are insulated to “A-60” standard throughout the machinery space, galley, car deck space, ro-ro cargo space or special category space;
a gépterekben, konyhákban, gépjárműfedélzeteken, ro-ro rakterekben vagy speciális kategóriájú terekben a csatornákat az »A-60« normának megfelelően kell szigetelni;
.5 Ventilation ducts with a free-sectional area exceeding 0,02 m2 passing through class “B” bulkheads shall be lined with steel sheet sleeves of 900 mm in length divided preferably into 450 mm on each side of the bulkheads unless the duct is of steel for this length.
A »B« osztályú válaszfalakon áthaladó, 0,02 m2-t meghaladó szabad keresztmetszetű szellőzőcsatornát acéllemez hüvellyel kell kibélelni, amely 900 mm hosszú, és lehetőleg a válaszfalak mindkét oldalára 450 mm-re nyúlik át, amennyiben a csatorna az e hosszúságban nem acélból készült.
.3 arrangements, operable from within the galley, for shutting off the exhaust fans; and
az elszívóventilátorok lezárására a konyhából működtethető berendezés; és
The duct between the division and the damper shall be of steel or other equivalent material and, if necessary, insulated to comply with the requirements of Regulation II- 2/A/12.1.
A térelválasztó és a csappantyú közötti csatornát acélból vagy egyéb egyenértékű anyagból kell készíteni, szükség esetén pedig úgy kell szigetelni, hogy megfeleljen a II-2/A/12.1 bekezdés követelményeinek.
.3 CLASS B, C AND D SHIPS CONSTRUCTED ON OR AFTER 1 JANUARY 2003:
2003. JANUÁR 1-JÉN VAGY AZT KÖVETŐEN ÉPÍTETT B., C. ÉS D. OSZTÁLYÚ HAJÓK:
10 Windows and sidescuttles (R 33)
Ablakok és körablakok (R 33)
In new class B, C and D ships constructed on or after 1 January 2003 this shall be determined in accordance with the Fire Test Procedures Code.
A 2003. január 1-jén vagy azt követően épített B., C. és D. osztályú új hajókon ezt a Tűzvizsgálati eljárások szabályzatának megfelelően kell megállapítani.
.2 Notwithstanding the requirements of the tables in Regulations 4 and 5, all windows and sidescuttles in bulkheads separating accommodation and service spaces and control stations from weather shall be constructed with frames of steel or other suitable material.
A 4. és 5. szabályban található táblázatok sérelme nélkül a lakóterek, kiszolgálóhelyiségek és vezérlőállások időjárástól védő válaszfalaiba épített ablakoknak és körablakoknak acélkerettel kell készülniük vagy egyéb megfelelő anyagból kell építeni azokat.
Windows located in the ship’s side below the lifeboat embarkation areas shall have the fire integrity at least equal to “A-0” class.
A hajó oldalán a mentőcsónak-beszállóterület alatt elhelyezkedő ablakok tűzállóságának legalább »A-0«-nak kell lennie.
.4 Notwithstanding the requirements of the tables in Regulation II-2/B/5, special attention shall be given to the fire integrity of windows facing open or enclosed lifeboat and life-raft embarkation areas and to the fire integrity of windows situated below such areas in such a position that their failure during a fire would impeded the launching of, or embarkation into, lifeboats or life-rafts.
A II-2/B/5. szabály táblázatait nem érintve különös figyelmet kell fordítani a nyílt vagy zárt mentőcsónak- és mentőtutaj-beszállóterületekre nyíló ablakok és az e területek alatt elhelyezett ablakok tűzállóságára, amelyek roncsolódása tűz esetén megakadályozná a mentőcsónakok vagy mentőtutajok vízre bocsátását, illetve a behajózását.