natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The average percentage calculated in point 4.4 must be 85 % or higher.
A 4.4. pontban kiszámított átlagos százalékos aránynak legalább 85 %-nak kell lennie.
If within a second series of five tests the highest and lowest percentages of water recovered again depart from the average percentage by more than 5 %, and if the lower value does not satisfy the requirements of point 5.1, type-approval shall be refused.
Amenynyiben az összegyűjtött víz legnagyobb és legkisebb százalékos aránya a második öt vizsgálatból álló sorozatban is több mint 5 %-kal eltér az átlagos értéktől, és amennyiben az alsó érték nem felel meg az 5.1. pont követelményeinek, úgy a típusjóváhagyás nem adható meg.
Where the vertical position of the device influences the results obtained, the procedure described in points 4.1 to 4.4 must be repeated in the positions giving the highest and lowest percentages of water collected; the requirements of point 5.2 remain in force.
Amennyiben az eszköz függőleges helyzete befolyásolja a kapott eredményeket, úgy a 4.1–4.4. pontban leírt eljárást olyan pozíciókban kell megismételni, amelyek az összegyűjtött víz legnagyobb és legkisebb százalékos arányát eredményezik; az 5.2. pont követelményei továbbra is érvényben maradnak.
The requirement of point 5.1 remains in force in order to give the results of each test.
Az egyes vizsgálatok eredménye szempontjából az 5.1. pont követelményeit kell érvényesnek tekinteni.
Information document No … relating to the EC component type-approval of spray suppression devices (Directive 91/226/EEC)
… számú adatközlő lap a felcsapódó víz elleni védőberendezések EK-alkatrész-típusjóváhagyásához (91/226/EGK irányelv)
The following information, if applicable, must be supplied in triplicate and include a list of contents.
Az alábbi adatokat, szükség szerint, három példányban, tartalomjegyzékkel együtt kell benyújtani.
Any drawings must be supplied in appropriate scale and in sufficient detail on size A4 or on a folder of A4 format.
A rajzokat megfelelő méretben, kellő részletességgel, A4-es formátumban vagy A4-es formátumra összehajtogatva kell beadni.
Photographs, if any, must show sufficient detail.
Amennyiben vannak fényképek, azoknak megfelelően részletesnek kell lenniük.
If the systems, components or separate technical units have electronic controls, information concerning their performance must be supplied.
Ha a rendszerek, alkatrészek vagy önálló műszaki egységek elektronikus vezérléssel működnek, ezek teljesítményére vonatkozóan is kell adatokat szolgáltatni.
Make (trade name of manufacturer):
Gyártmány (a gyártó kereskedelmi neve):
DESCRIPTION OF THE DEVICE
A BERENDEZÉS LEÍRÁSA
A technical description of the spray-suppression device indicating its physical operating principle and the relevant test to which it must be subject:
A felcsapódó víz elleni védőberendezés műszaki leírása, feltüntetve a működési alapelvet és az elvégzendő vizsgálatot:
The materials used:
Felhasznált anyagok:
Drawing(s) in sufficient detail and to an appropriate scale to enable this (or these) to be identified.
Kellő részletességű és megfelelő léptékű rajz(ok) az azonosítás lehetővé tétele céljából.
The drawing must show the space intended for the EEC component type-approval mark:
A rajznak jeleznie kell az EGK-alkatrész-típusjóváhagyási jel elhelyezésére előirányzott helyet:
(maximum format: A4 (210 × 297 mm))
(legnagyobb méret: A4 [210 × 297 mm])
EC type approval
EK-típusjóváhagyás
Extension of EC type approval
EK-típusjóváhagyás kiterjesztése
Refusal of EC type approval
EK-típusjóváhagyás megtagadása
Withdrawal of EC type approval
EK-típusjóváhagyás visszavonása
of a type of a vehicle/component/separate technical unit (1) with regard to Directive 91/226/EEC, as last amended by Commission Directive 2010/19/EU (2)
egy jármű/alkatrész/önálló műszaki egység (1) típusával kapcsolatban, a legutoljára a 2010/19/EU bizottsági irányelvvel (2) módosított 91/226/EGK irányelvre tekintettel
Type-approval number:
Típus-jóváhagyási szám:
Means of identification of type if marked on the vehicle/component/separate technical unit (1) (3)
Típusazonosító ismertetőjelek, amennyiben azok fel vannak tüntetve a járművön/alkatrészen/önálló műszaki egységen (1) (3)
Location of that marking:
Az ismertetőjelek feltüntetési helye:
Category of vehicle (4)
Jármű-kategória (4)
Additional information (where applicable): see Addendum
Kiegészítő információk (szükség esetén): lásd a kiegészítést.
Remarks (if any): see Addendum
5. Megjegyzések (adott esetben): lásd a kiegészítést.
The index to the information package lodged with the approval authority, which may be obtained on request, is attached.
Mellékelve: a jóváhagyó hatóságnál elhelyezett információs csomag betűrendes mutatója, amely kérésre beszerezhető.
Delete where not applicable.
A nem kívánt rész törlendő.
OJ L 72, 20.3.2010, p. 17.
HL L 72, 2010.3.20., 17 o.
If the means of identification type contains characters not relevant to describe the vehicle, component or separate technical unit types covered by this type-approval certificate such characters shall be represented in the documentation by the symbol: “?” (e.g. ABC??123??).
Ha a típusazonosítási mód olyan karaktereket tartalmaz, amelyek nem alkalmasak a jelen típusbizonyítvány által érintett jármű, alkatrész vagy önálló műszaki egység típusának a leírására, akkor ezeket a karaktereket a következő szimbólummal kell a dokumentációban megjeleníteni: »?« (például ABC??123??).
As defined in Annex II A to Directive 2007/46/EC.
A 2007/46/EK irányelv II.A. mellékletében meghatározottak szerint.
to EC type-approval certificate No … concerning the component type-approval of spray suppression devices with regard to Directive 91/226/EEC as last amended by Directive 2010/19/EU
a felcsapódó víz elleni védőberendezéseket érintő … számú EK-típusbizonyítványhoz, a legutoljára a 2010/19/EU irányelvvel módosított 91/226/EGK irányelvre tekintettel
Operating principle of device: energy-absorption/air/water separator:
A berendezés működési elve: energiaelnyelő/levegő/víz szétválasztó:
Characteristics of spray-suppression devices (brief description, trademark or name, number(s):
A felcsapódó víz elleni védőberendezések jellemzői (rövid leírás, védjegy vagy név, szám(ok)):
Remarks (if any):
5. Megjegyzések (ha vannak):
Annex III to Directive 91/226/EEC is amended as follows:
A 91/226/EGK irányelv III. melléklete a következőképpen módosul:
points 0.1 and 0.2 are replaced by the following:
A 0.1. és a 0.2. pont helyébe a következő szöveg lép:
‘SCOPE
„HATÁLY
Category N and O vehicles, with the exception of off-road vehicles as defined in Annex II to Directive 2007/46/EC, shall be constructed and/or fitted with spray suppression systems in such a way as to meet the requirements laid down in this Annex.
A 2007/46/EK irányelv II. mellékletében meghatározottak szerinti N és O kategóriájú járműveket – a terepjáró járművek kivételével – a jelen mellékletben foglalt követelményeknek megfelelően kell kialakítani, és/vagy a felcsapódó víz elleni védőberendezésekkel felszerelni.
In case of chassis/cab vehicles, these requirements may only be applied to the wheels covered by the cab.
Az alvázas/vezetőfülkés járművek esetében ezek a követelmények csak a vezetőfülke által takart kerekekre alkalmazhatók.
For vehicles of category N1 and N2 with a permissible maximum laden mass not exceeding 7,5 tonnes, the requirements of Directive 78/549/EEC may be applied as alternative to the requirements of this Directive at the request of the manufacturer.0.2.
A 7,5 tonna legnagyobb megengedett tömeget meghaladó N1 és N2 kategóriájú járművek esetében a gyártó kérésére a 78/549/EGK irányelv követelményei alkalmazhatók ezen irányelv követelményeinek alternatívájaként.0.2.
The requirements of this Annex relating to spray-suppression devices, as defined in point 4 of Annex I, are not mandatory for categories N, O1 and O2 vehicles with a permissible maximum laden mass not exceeding 7,5 tonnes, chassis/cab vehicles, unbodied vehicles or vehicles on which the presence of spray-suppression devices would be incompatible with their use.
Az I. melléklet 4. pontjában megállapított, felcsapódó víz elleni védőberendezésekre vonatkozó jelen melléklet követelményei nem kötelezőek a 7,5 tonna legnagyobb megengedett tömeget meg nem haladó N, O1 és O2 kategóriájú járművek, az alvázas/vezetőfülkés járművek, a felépítmény nélküli járművek vagy az olyan járművek esetében, ahol a felcsapódó víz elleni védőberendezések jelenléte összeegyeztethetetlen a járművek felhasználásával.
However, if such devices are fitted to those vehicles, they must conform to the requirements of this Directive.
Ha azonban az ilyen járműveket mégis ellátják ilyen védőberendezésekkel, akkor azoknak teljesíteniük kell az ebben az irányelvben foglalt követelményeket.
Position of outer valance
A külső sárvédő perem helyzete
The distance “c” between the longitudinal plane tangential to the outer tyre wall, apart from any tyre bulge near the ground, and the inner edge of the valance must not exceed 100 mm (Figures 1a and 1b of Annex V).’;
A külső abroncsfal hosszirányú érintő síkja – eltekintve a gumiabroncs útfelület-közeli kiboltosodásától – és a sárvédő perem belső széle közötti »c« távolság 100 mm-nél nem lehet nagyobb (V. melléklet, 1a. és 1b. ábra).”
points 4.1 and 4.2 are deleted;
A 4.1. és 4.2. pontot el kell hagyni.
point 7.1.1 is replaced by the following:
A 7.1.1. pont helyébe a következő szöveg lép:
The mudguards must cover the zone immediately above, ahead and behind the tyre or tyres in the following manner:
A sárvédőknek a közvetlenül az abroncs vagy abroncsok fölötti, előtti és mögötti zónát a következőképpen kell takarniuk:
in the case of a single or multiple axle, the forward edge (C) must extend forwards to reach a line O-Z where θ (theta) is no more than 45° above the horizontal.
szólótengely vagy tengelycsoportok esetében az első szélnek (C) úgy kell előrenyúlnia, hogy elérje azt az O–Z vonalat, ahol a θ (téta) = a vízszintes sík fölött legfeljebb 45°.
The rearmost edge (Figure 2 of Annex V) must extend downwards in such a way as not to be more than 100 mm above a horizontal line passing through the centre of the wheel;
A leghátsó szélnek (V. melléklet, 2. ábra) oly módon kell lefelé nyúlnia, hogy legfeljebb 100 mm-rel legyen a kerék középpontján keresztülhaladó vízszintes vonal fölött;
in the case of multiple axles the angle θ relates only to the foremost axle and the requirement relating to the height of the rearmost edge applies only to the rearmost axle;
tengelycsoportok esetében a θ szög csak a legelső tengelyre vonatkozik, és a leghátsó szél magasságával kapcsolatos követelmény csak a leghátsó tengelyre vonatkozik;
the mudguard must possess a total width “q” (Figure 1a of Annex V) at least adequate to cover the width of the tyre “b” or the entire width of two tyres “t” in the case of twin wheels, account being taken of the extremes for the tyre/wheel unit specified by the manufacturer.
a sárvédő teljes »q« szélességének (V. melléklet, 1a. ábra) legalább olyannak kell lennie, hogy elfedje az abroncs »b« vagy – ikerkerekek esetén – két abroncs »t« teljes szélességét, figyelembe véve az abroncs/kerék egységnek a gyártó által meghatározott határhelyzeteit.
Dimensions “b” and “t” shall be measured at hub height, excluding any markings, ribs, protective bands, etc., on the tyre walls.’;
A »b« és »t« méreteket a kerékagy magasságában kell mérni, figyelmen kívül hagyva az abroncsfalakon található összes jelzést, bordát, védőszalagot stb.”
point 7.1.3 is replaced by the following:
A 7.1.3. pont helyébe a következő szöveg lép:
If the mudguards are made up of several components, when fitted, they must not incorporate any aperture enabling spray to exit while the vehicle is in motion.
Ha a felszerelt sárvédők több alkatrészből állnak, akkor azokon nem lehet semmilyen olyan nyílás, amelyen a jármű mozgása közben vízpermet hatolhat át.
In the case of single axles, the lower edge of the outer valance may not be situated beyond the following distances and radii, as measured from the centre of the wheel, except at the lowest extremities that may be rounded (Figure 2 of Annex V).
Egyes tengelyek esetében a külső sárvédő perem alsó széle nem helyezkedhet el az alábbi távolságokon és sugarakon kívül, a kerék középpontjától mérve, a legalsó szélső pontok kivételével, amelyek lekerekítettek lehetnek (V. melléklet, 2. ábra).
Air suspension:
Pneumatikus felfüggesztés:
Axles fitted with steered wheels or self-steering wheels:
Kormányzott vagy saját kormányzású kerekekkel felszerelt tengelyek esetén:
From the front edge (towards the front of the vehicle) (tip C)
az első széltől (a jármű eleje felé) (C csúcs)
To the rear edge (towards the rear of the vehicle) (tip A)
a hátsó szél felé (a jármű hátulja felé) (A csúcs)
Axles fitted with non-steered wheels:
Nem kormányzott kerekekkel szerelt tengelyek esetén:
From the front edge (tip C)
az első széltől (C csúcs)
To the rear edge (tip A)
a hátsó szélig (A csúcs)
Mechanical suspension
Mechanikus felfüggesztés
general case Rv ≤ 1,8 R
általános eset Rv ≤ 1,8 R
non-steered wheels for vehicles with a technically permissible laden mass more than 7,5 t Rv ≤ 1,5 R
nem kormányzott kerekek olyan járművek esetében, amelyek műszakilag megengedett legnagyobb tömege több mint 7,5 t Rv ≤ 1,5 R
where R is the radius of the tyre fitted to the vehicle, and Rv the distance, expressed as a radius, at which the lower edge of the outer valance is situated.
ahol R a járműre szerelt abroncs sugara, Rv pedig az a sugárként kifejezett távolság, amelynél a külső sárvédő perem alsó széle elhelyezkedik.
The distance between the uppermost and the lowermost points of the spray suppression system (mudguard and outer valance) measured in any cross section perpendicular to the mudguard (see figures 1b and 2 in Annex V) must extend to not less than 45 mm at all points behind a vertical line passing through the centre of the wheel or the first wheel in the case of multiple axles.
A felcsapódó víz elleni védőberendezés legfelső és legalsó pontja (a sárvédő és a külső sárvédő perem) közötti távolság – a sárvédőre merőleges bármelyik keresztmetszetben mérve (lásd az V. melléklet 1b. és 2. ábráját) – a kerék középpontján vagy tengelycsoportok esetében az első kerék középpontján keresztülhaladó függőleges vonal mögötti egyik pontnál sem lehet 45 mm-nél kevesebb.
This dimension may be gradually reduced in front of this line.’;
Ez a méret e vonal előtt fokozatosan csökkenthető.”
the following points 7.2.5 and 7.2.6 are inserted:
A szöveg az alábbi 7.2.5. és 7.2.6. ponttal egészül ki:
The requirements of points 7.2.3 and 7.2.4 may not be respected locally when the valance is composed by different elements with relative movement.
A 7.2.3. és 7.2.4. pont követelményeit nem szükséges helyileg figyelembe venni, ha a sárvédő perem egymáshoz képest elmozduló több különböző elemből tevődik össze.
Tractors for semi-trailers with a low chassis (defined in point 6.20 of standard ISO 612 of 1978), namely those which may have a coupling pin height in relation to the ground equal to or less than 1100 mm, may be designed in such a way as to be exempted from the requirements of points 7.1.1.a, 7.1.3 and 7.2.4.
Az (1978. évi ISO 612 szabvány 6.20. pontjában meghatározott) alacsony alvázú félpótkocsikhoz előirányzott vontatók, nevezetesen azok, amelyek az útfelülethez viszonyítva legfeljebb 1100 mm kapcsolócsap-magassággal rendelkezhetnek, olyan módon tervezhetők meg, hogy mentesüljenek a 7.1.1.a., 7.1.3. és 7.2.4. pont követelményei alól.
In this regard, mudguards and valances may not cover the area immediately above the tyres of the rear axles, when these tractors are coupled to a semi-trailer, in order to avoid the spray-suppression system being destroyed.
Ebben a tekintetben a sárvédőknek és a sárvédő peremeknek nem szükséges takarniuk a hátsó tengelyek abroncsai fölött közvetlenül elhelyezkedő területet, amikor ezeket a vontatókat félpótkocsihoz csatlakoztatják azért, hogy a felcsapódó víz elleni védőberendezés ne váljon hasznavehetetlenné.
However, the mudguards and valances of these vehicles must conform to the requirements of the above points, in sectors more than 60° from the vertical line passing through the centre of the wheel, in front and behind these tyres.
Az ilyen járművek sárvédői és sárvédő peremei azonban feleljenek meg a fenti pontok követelményeinek azokban a szakaszokban, amelyek 60°-nál nagyobb szögben vannak a kerék középpontján áthaladó függőleges vonaltól, ezen abroncsok előtt és mögött.
Those vehicles must therefore be designed in such a way as to meet the requirements set out in the first paragraph when they are operated without a semi-trailer.
Ezért ezeket a járműveket úgy kell megtervezni, hogy megfeleljenek az első bekezdésben meghatározott követelményeknek, amikor félpótkocsi nélkül közlekednek.
In order to be able to meet those requirements, mudguards and valances may, for example, comprise a removable part.’;
E követelmények teljesíthetősége érdekében a sárvédők és a sárvédő peremek például egy levehető résszel rendelkezhetnek.”
point 7.3.1 is replaced by the following:
A 7.3.1. pont helyébe a következő szöveg lép:
The width of the flap must fulfil the requirement for “q” in point 7.1.1(c), except where the flap is within the mudguards, in which case it must be at least equal in width to the tread of the tyre.
A sárfogó szélességének a 7.1.1. c) pontban megadott »q«-ra vonatkozó követelményeknek kell megfelelnie, kivéve, amikor a sárfogó a sárvédőkön belül van, amely esetben a sárfogó szélességének legalább az abroncs futófelületének szélességével kell megegyeznie.
The width of the part of the rain flaps positioned beneath the mudguard must satisfy the condition laid down in this paragraph with a tolerance of 10 mm at each side.’;
A sárfogók sárvédő alatt elhelyezett részének szélessége feleljen meg az ebben a bekezdésben foglalt feltételnek, mindkét oldalon 10 mm-es tűréssel.”
point 7.3.3 is replaced by the following:
A 7.3.3. pont helyébe a következő szöveg lép:
The maximum height of the bottom edge must not exceed 200 mm (Figure 3 of Annex V).
Az alsó szél legnagyobb magassága nem haladhatja meg a 200 mm-t (V. melléklet, 3. ábra)
This distance is increased to 300 mm in the case of the last axle where the radial distance of the lower edge of the outer valancing, Rv, does not exceed the dimensions of the radius of the tyres fitted to the wheels on that axle.
Ez a távolság 300 mm-re emelkedik annak az utolsó tengelynek az esetében, amelynél a külső sárvédő perem alsó szélének Rv radiális távolsága nem nagyobb, mint az ugyanarra a tengelyre felszerelt abroncsok sugárméretei.
The maximum height of the bottom edge of the rain flap in relation to the ground, may be raised to 300 mm if the manufacturer deems it technically appropriate with regard to the suspension characteristics.’;
A sárfogó alsó szélének útfelülettől mért legnagyobb magassága 300 mm-re emelhető, ha azt a gyártó műszakilag megfelelőnek tartja a felfüggesztési jellemzők figyelembevételével.”;
in point 7.3.5, the reference to ‘Figure 4b’ is replaced by a reference to ‘Figure 4 of Annex V’;
A 7.3.5. pontban a „4b. ábrára” történő hivatkozás helyébe az „V. melléklet 4. ábrájára” történő hivatkozás lép.
The lower edge of the spray-suppression device must be not more than 200 mm from the ground.
A felcsapódó víz elleni védőberendezés alsó széle legfeljebb 200 mm-rel lehet a talaj fölött.
the following point 10 is added:
A szöveg az alábbi 10. ponttal egészül ki:
In the case of multiple axles, the spray-suppression system of one axle, which is not the furthest back, may not need to cover the entire width of the tread of the tyre when there is, locally, the possibility of interference between the spray-suppression system and the structure of the axles or of the suspension or of the undercarriage.’;
Tengelycsoport esetében egy tengely felcsapódó víz elleni védőberendezésének, amely hátrafelé nem a legtávolabbi, nem kell feltétlenül elfednie az abroncs futófelületének teljes szélességét, ha helyileg lehetőség adódik a felcsapódó víz elleni védőberendezés és a tengelyek szerkezete, vagy az alváz felfüggesztése közötti kölcsönhatásra.”
the Appendix is deleted;
A függeléket el kell hagyni.
the following Appendices 1 and 2 are added:
A szöveg az alábbi 1. és 2. függelékkel egészül ki:
INFORMATION DOCUMENT No … RELATING TO EC TYPE-APPROVAL OF A VEHICLE WITH RESPECT TO THE FITTING OF SPRAY-SUPPRESSION SYSTEMS (DIRECTIVE 91/226/EEC, AS LAST AMENDED BY DIRECTIVE 2010/19/EU)
… SZÁMÚ ADATKÖZLŐ LAP A JÁRMŰVEK EK-TÍPUSJÓVÁHAGYÁSÁVAL KAPCSOLATBAN, A FELCSAPÓDÓ VÍZ ELLENI VÉDŐRENDSZEREK RÖGZÍTÉSÉRE VONATKOZÓAN (A LEGUTOLJÁRA A 2010/19/EU IRÁNYELVVEL MÓDOSÍTOTT 91/226/EGK IRÁNYELV)
(For the Explanatory notes please refer to Annex I to Directive 2007/46/EC)
(A magyarázó megjegyzéseket lásd a 2007/46/EK irányelv I. mellékletében.)
Commercial name(s) (if available):
Kereskedelmi név/nevek (ha vannak):
Means of identification of type, if marked on the vehicle (b)
Típusazonosító ismertetőjelek, amennyiben azok fel vannak tüntetve a járművön (b)
Category of vehicle (c):
Jármű-kategória (c):
GENERAL CONSTRUCTION CHARACTERISTICS OF THE VEHICLE
A JÁRMŰ ÁLTALÁNOS MŰSZAKI JELLEMZŐI
Photographs and/or drawings of a representative vehicle:
Egy reprezentatív jármű fényképei és/vagy rajzai:
Number of axles and wheels:
Tengelyek és kerekek száma:
Number and position of axles with twin wheels:
Két kerékkel ellátott tengelyek száma és helyzete:
Number and position of steered axles
Kormányzott tengelyek száma és helyzete
MASSES AND DIMENSIONS (f) (g)
TÖMEGEK ÉS MÉRETEK (f) (g)
Wheelbase(s) (fully loaded) (g) (l):
Tengelytáv(ok) (teljes terhelésnél) (g) (l):
Mass in running order (maximum and minimum for each variant)
Menetkész tömeg (minden változatra a legnagyobb és a legkisebb értékkel)
Mass of the vehicle with bodywork and, in the case of a towing vehicle of category other than M1, with coupling device, if fitted by manufacturer, in running order, or mass of the chassis or chassis with cab, without bodywork and/or coupling device if the manufacturer does not fit the bodywork and/or coupling device (including liquids, tools, spare wheel, if fitted, and driver and, for buses and coaches, a crew member if there is a crew seat in the vehicle) (h) (maximum and minimum for each variant):
A jármű tömege felépítménnyel együtt, a nem az M1 kategóriába tartozó vontató esetén – amennyiben azt a gyártó beszerelte – csatlakozóberendezéssel együtt, menetkész állapotban, vagy az alváz tömege, illetve az alváz tömege vezetőfülkével együtt, felépítmény és/vagy csatlakozóberendezés nélkül, amennyiben a felépítményt vagy a csatlakozóberendezést a gyártó nem szerelte be (ideértve a folyadékokat, szerszámokat, pótkereket, ha van, valamint a járművezetőt, autóbuszok esetén a kísérő személyt, amennyiben van kísérőülés a járműben (h) (minden változatra a legnagyobb és a legkisebb értékkel):
Distribution of this mass among the axles and, in the case of a semi-trailer or centre-axle trailer, load on the coupling point (maximum and minimum for each variant):
A fenti tömeg tengelyek közötti megoszlása, és félpótkocsi vagy középtengelyes pótkocsi esetén a terhelés az összekapcsolási ponton (minden változatra a legnagyobb és a legkisebb értékkel):
Technically permissible maximum laden mass stated by the manufacturer (i) (3):
A gyártó által megadott, műszakilag megengedett legnagyobb össztömeg (i) (3):
Spray-suppression system
Felcsapódó víz elleni védőrendszer
Brief description of the vehicle with regard to its spray-suppression system and the constituent components:
A jármű rövid leírása, tekintettel a felcsapódó víz elleni védelemre és annak alkotóelemeire:
Detailed drawings of the spray-suppression system and its position on the vehicle showing the dimensions specified in the Figures in Annex V to Directive 91/226/EEC and taking account of the extremes of tyre/wheel combinations:
A felcsapódó víz elleni védőrendszer részletes rajza és a járművön való elhelyezkedése, mutatva a 91/226/EGK irányelv V. mellékletének ábráin meghatározott méreteket, és figyelembe véve az abroncs/kerék szélsőséges kombinációit:
Approval number(s) of spray-suppression device(s), if available:
A felcsapódó víz elleni védőberendezés(ek) jóváhagyási száma(i), ha van(nak):
Date, File
Dátum, iktatás