natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Fit the required extra weights to give the calculated value of impactor mass, determined in point 4.8.1, to the rear of the rear member of the impactor, or to components of the guidance system which are effectively part of the impactor during the impact.
A felső lábszár formájú próbatest tömegének a 4.8.1. pontban foglaltak szerint kiszámított érték eléréséhez a kívánt kiegészítő súlyokat az ütközésmérő hátsó elemére vagy a terelőrendszernek az ütközés során ténylegesen az ütközésmérő részét alkotó alkatrészeire kell szerelni.
Upper Legform to Frontal Protection System Leading Edge tests
A felső lábszár formájú próbatest az elülső védelmi rendszer elülső élével való ütközésének vizsgálata
FPS point of intended impact
a szándékolt ütközés FPS-pontja
FPS lead
az FPS kinyúlása
Velocity of Upper Legform to Frontal Protection System Leading Edge
A felső lábszár formájú próbatestnek az elülső védelmi rendszer elülső élével való ütközésének sebessége.
With negative FPS leads — test as for zero lead.
Negatív FPS-kinyúlás esetén – vizsgálat zéró kinyúlást feltételezve.
With FPS leads above 400 mm — test as for 400 mm.
400 mm-t meghaladó FPS-kinyúlás esetén – vizsgálat 400 mm kinyúlást feltételezve.
Angle of Impact for Upper Legform to Frontal Protection System Leading Edge
Ütközési szög a felső lábszár formájú próbatest az elülső védelmi rendszer elülső élével való ütközésénél
Vertical height to Impact Point(mm)
Függőleges magasság az ütközési pontig (mm)
A = 0 mm FPS lead
A = 0 mm FPS-kinyúlás
B = 50 mm FPS lead
B = 50 mm FPS-kinyúlás
C = 150 mm FPS lead
C = 150 mm FPS-kinyúlás
With negative FPS leads
Az FPS negatív kinyúlása esetén
test as for zero FPS lead.
vizsgálat zéró FPS-kinyúlást feltételezve.
With FPS leads above 150 mm
150 mm-t meghaladó FPS-kinyúlás esetén
With impact point heights above 1050 mm
Az ütközési pont magassága több mint 1050 mm
Kinetic energy of Impact for Upper Legform to Frontal Protection System Leading Edge
Az ütközés mozgási energiája a felső lábszár formájú próbatestnek az elülső védelmi rendszer elülső élével való ütközésénél
Vertical height to Impact Point (mm)
Függőleges magasság az ütközési pontig (mm)
A = 50 mm FPS lead
A = 50 mm FPS-kinyúlás
B = 100 mm FPS lead
B = 100 mm FPS-kinyúlás
D = 250mm FPS lead
D = 250 mm FPS-kinyúlás
E = 350 mm FPS lead
E = 350 mm FPS-kinyúlás
With FPS leads below 50 mm test as for 50 mm.
50 mm alatti FPS-kinyúlás esetén teszt 50 mm-t feltételezve.
With FPS leads above 350 mm test as for 350 mm.
350 mm feletti FPS-kinyúlás esetén teszt 350 mm-t feltételezve.
With impact point heights above 1050 mm test as for 1050 mm.
Ha Az ütközési pont magassága több mint 1050 mm, vizsgálat 1050 mm-t feltételezve.
With a required kinetic energy above 700 J test at 700 J.
Ha a szükséges mozgási energia több mint 700 J, vizsgálat 700 J–t feltételezve.
With a required kinetic energy equal to or below 200 J test at 200 J.
Ha a szükséges mozgási energia 200 J vagy annál kevesebb, vizsgálat 200 J–t feltételezve.
Child/Small Adult headform to Frontal Protection System test
Gyermek/kisméretű felnőtt fej formájú próbatest és az elülső védelmi rendszer ütközésének vizsgálata
This test procedure shall apply to the requirements set out in point 5.3 of Annex I to Regulation (EC) No 78/2009.
E vizsgálati eljárás a 78/2009/EK rendelet I. melléklete 5.3. szakaszában megállapított követelményekre alkalmazandó.
The child/small adult headform impactor for the frontal protection system tests shall be in ‘free flight’ at the moment of impact.
A gyermek/kisméretű felnőtt fej formájú próbatestnek az elülső védelmi rendszerrel való ütközésének vizsgálata során az ütközésmérőnek az ütközés pillanatában „szabadrepüléssel” kell mozognia.
The impactor shall be released to free flight at such a distance from the frontal protection system that the test results are not influenced by any contact of the impactor with the propulsion system during rebound of the impactor.
Az ütközésmérőt a járműtől olyan távolságra kell kioldani a szabadrepülés megkezdéséhez, hogy a vizsgálat eredményeit ne befolyásolja az ütközésmérő és az indítórendszer érintkezése az ütközésmérő visszapattanása során.
A minimum of three headform impact tests shall be carried out at positions which are judged by the test laboratories to be the most likely to cause injury.
A fej formájú próbatestekkel legalább három ütközésvizsgálat hajtandó végre olyan helyzetekben, amelyek esetében a vizsgálatvégző hatóság szerint a legnagyobb a sérülés lehetősége.
Points tested by the technical services shall be indicated in the test report.
A műszaki szolgálatok által vizsgált pontokat a vizsgálati jelentésben ismertetik.
Test points for the child/small adult headform impactor shall be chosen on parts of the frontal protection system where the frontal protection system wrap around distance exceeds 900 mm with the vehicle in its normal ride attitude or with the frontal protection system mounted on a test frame representing the vehicle to which it is to be fitted as if in its' normal ride attitude.
A gyermek/kisméretű felnőtt fej formájú próbatest vizsgálati pontjait az elülső védelmi rendszer olyan részein választják ki, ahol az elülső védelmi rendszer ráhajlási mérete (WAD) meghaladja a 900 mm-t, a normál menethelyzetű járművön vagy olyan módon, hogy az elülső védelmi rendszert vizsgálókeretre szerelik fel, amely megfelel a céljárműnek annak normál menethelyzetében.
The state of the vehicle or subsystem shall comply with the requirements of Chapter I of this Part.
A jármű vagy az alkatrész helyzete megfelel az e rész I. fejezetében előírt követelményeknek.
The stabilised temperature of the test apparatus and the vehicle or separate technical unit shall be 20 ± 4 °C.
A vizsgálati berendezés és a jármű vagy az önálló műszaki egység stabilizált hőmérséklete 20° ± 4 °C.
The child/small adult headform impactor is described in Section 3 of Part V.
A gyermek/kisméretű felnőtt fej formájú próbatestet az V. rész 3. szakasza írja le.
The impactor shall be mounted and propelled as specified in points 2.1. and 2.2.
Az ütközésmérőt a 2.1. és 2.2. pontokban meghatározottak szerint kell felszerelni és indítani.
The direction of impact shall be on a vertical longitudinal plane through the frontal protection system through the point to be tested.
Az ütközés iránya függőleges hosszanti síkon található, az elülső védelmi rendszeren és a vizsgálandó ponton keresztül.
The direction of impact shall be downwards and rearwards at an angle of 50° ± 2° to the ground reference level.
Az ütközés lefelé és hátra irányul, a talaj referenciasíkjához képest 50° ± 2° szöget bezárva.
At the time of first contact, the point of first contact of the impactor shall be within a ±10 mm tolerance to the selected impact point.
Az első érintkezés idején az ütközésmérő első érintkezési pontja a kiválasztott ütközési ponthoz képest ±10 mm tűrésen belül található.
The impact velocity of the impactor when striking the impact position shall be 9,7 ± 0,2 m/s.
Az ütközésmérő ütközési sebessége az ütközési helyzetben 9,7 ± 0,2 m/s.
TEST IMPACTORS
ÜTKÖZÉSMÉRŐK
Lower Legform impactor
Alsó lábszár formájú ütközésmérő
The lower legform impactor shall consist of two foam-covered rigid segments, representing femur (upper leg) and tibia (lower leg), joined by a deformable, simulated knee joint.
Az alsó lábszár formájú ütközésmérő két habbal borított merev részből áll, amelyek a combcsontot (felső lábszár) és a sípcsontot (alsó lábszár) modellezik, egy deformálható, szimulált térdcsuklóval összekötve.
The overall length of the impactor shall be 926 ± 5 mm and comply with Figure 1.
Az ütközésmérő teljes hossza 926 ± 5 mm, és megfelel az 1. ábrának.
The length of the femur and tibia shall be 432 mm and 494 mm from the centre of the knee respectively.
A comb-, illetve a sípcsont hossza 432 mm, illetve 494 mm a térdközéptől számítva.
The centre of gravity of the femur and tibia shall be 217 ± 10 mm and 233 ± 10 mm from the centre of the knee respectively.
A combcsont, illetve a sípcsont tömegközéppontja a térdközéptől számítva 217 ± 10 mm, illetve 233 ± 10 mm.
Brackets, pulleys, etc. attached to the impactor for the purpose of launching it, may extend the dimensions shown in Figure 1, with the exception of the location of the centre of gravity.
Az ütközésmérőhöz annak elindítása céljából csatolt szerelvények, csigák stb. mérete meghaladhatja az 1. ábrán megadottakat, a tömegközéppont elhelyezkedésének a kivételével.
The diameter of the femur and tibia shall be 70 ± 1 mm and both shall be covered by foam ‘flesh’ and skin.
A combcsont és a sípcsont átmérője 70 ± 1 mm, és mindkettőt habból készült „hús” és bőr fedi.
The foam flesh shall be 25 mm thick Confor™ foam type CF-45 or equivalent.
A habból készült hús vastagsága 25 mm, anyaga CF-45 vagy ezzel egyenértékű Confor™ hab.
The skin shall be made of neoprene foam, faced with 0,5 mm thick nylon cloth both sides, with an overall thickness of 6 mm.
A bőr neoprén habból készül, amelyet mindkét oldalon 0,5 mm vastag nejlonszövet borít, és összesen 6 mm vastag.
The mass of the femur and tibia shall be 8,6 ± 0,1 kg and 4,8 ± 0,1 kg respectively, and the total mass of the impactor shall be 13,4 ± 0,2 kg.
A combcsont, illetve a sípcsont tömege 8,6 ±0,1 kg, illetve 4,8 ±0,1 kg, az ütközésmérő össztömege pedig 13,4 ±0,2 kg.
The moment of inertia of the femur and tibia, about a horizontal axis through the respective centre of gravity and perpendicular to the direction of impact, shall be 0,127 ± 0,010 kgm2 and 0,120 ± 0,010 kgm2 respectively.
A combcsont, illetve a sípcsont tehetetlenségi nyomatéka a megfelelő tömegközépponton keresztül egy vízszintes tengely körül, amely merőleges az ütközés irányára, 0,127 ±0,010 kgm2, illetve 0,120 ±0,010 kgm2.
Transducers shall be fitted to measure knee bending angle and knee shearing displacement.
A térd hajlásszögének és a térd nyírási elmozdulásának mérésére érzékelőket szerelnek be.
A uniaxial accelerometer shall be mounted on the non-impacted side of the tibia, 66 ± 5 mm below centre of the knee, with its sensitive axis in the direction of impact.
Egytengelyű gyorsulásmérőt szerelnek fel a sípcsont ütközéssel nem érintett oldalára, a térdközép alatt 66 ± 5 mm-rel, mérési tengelyét ütközésirányba állítva.
A damper shall be fitted to the shear displacement system and may be mounted at any point on the rear face of the impactor or internally.
Rezgéscsillapítót szerelnek fel a nyírási elmozdulási rendszerre, illetve ezt az ütközésmérő hátsó részén vagy belül bárhol fel lehet szerelni.
The damper properties shall be such that the impactor meets both the static and dynamic shear displacement requirements and prevents excessive vibrations of the shear displacement system.
A rezgéscsillapító tulajdonságainak köszönhetően az ütközésmérő egyaránt megfelel a statikus és a dinamikus nyírási elmozdulási követelményeknek, ugyanakkor megakadályozza a nyírási elmozdulási rendszer túlzott rezgését.
The instrumentation response value channel frequency class (CFC), as defined in ISO 6487:2002, shall be 180 for all transducers.
A műszerek CFC-válaszértéke (CFC) az ISO 6487:2002 szabvány szerint valamennyi mérőműszer tekintetében 180.
The channel amplitude class (CAC) response values, as defined in ISO 6487:2002, shall be 50° for the knee bending angle, 10 mm for the shearing displacement and 500 g for the acceleration.
A csatornaamplitúdó-osztály (CAC) válaszértéke az ISO 6487:2002 szabványban meghatározottak szerint 50° a térd hajlásszögére, 10 mm a nyírási elmozdulásra és 500 g a gyorsulásra.
This does not require that the impactor itself be able to physically bend and shear to these angles and displacements.
Ez nem teszi szükségessé azt, hogy maga az ütközésmérő fizikailag is képes legyen az említett szögekben meghajolni, illetve az említett nyírási elmozdulásokra.
The impactor shall meet the certification requirements specified in Section 2 of Appendix I, and shall be fitted with deformable knee elements from the same batch as those used in the certification tests.
Az ütközésmérő megfelel az I. függelék 2. szakaszában megállapított hitelesítési követelményeknek, és azt ugyanabból a tételből származó deformálható térdelemekkel látják el, mint amilyeneket a hitelesítési vizsgálatokban használnak.
For each test the impactor shall be fitted with new foam cut from one of up to four consecutive sheets of Confor™ foam flesh material, or equivalent, produced from the same batch of manufacture (cut from one block or bun of foam), provided that foam from one of these sheets was used in the dynamic certification test and the individual weights of these sheets are within ±2 % of the weight of the sheet used in the certification test.
Az ütközésmérőt az egyes vizsgálatok tekintetében a Confor™ habból készült hús anyaga vagy ezzel egyenértékű anyag egy–négy egymást követő ívéből kivágott új habbal látják el, és a habnak ugyanazon gyártási tételből kell származnia (ugyanazon habtömbből vagy -blokkból kell kivágni), amennyiben az említett ívek egyikéből származó habot felhasználták a dinamikus hitelesítési vizsgálat során, és az ívek egyedi súlya a hitelesítési vizsgálatban használt ív súlyától ±2 %-kal tér el.
The test impactor or at least the foam flesh shall be stored during a period of at least four hours in a controlled storage area with a stabilised humidity of 35 percent ± 15 percent and a stabilised temperature of 20 ± 4 °C prior to impactor removal for calibration.
Az ütközésmérőt vagy legalább a habból készült húst legalább négy órán keresztül tárolják ellenőrzött tárolóhelyen, ahol az ütközésmérő vizsgálatra való elvitelét megelőzően a nedvességtartalmat 35 ± 15 %-on stabilizálják, a hőmérsékletet pedig 20 ± 4 °C-on.
The certified impactor may be used for a maximum of 20 impacts before re-certification.
Egy hitelesített ütközésmérőt legfeljebb 20 ütközés során lehet felhasználni az újbóli hitelesítést megelőzően.
With each test new plastically deformable knee elements shall be used.
Az egyes vizsgálatok során új, plasztikusan deformálódó térdelemeket kell használni.
The impactor shall also be re-certified if more than one year has elapsed since the previous certification or if any impactor transducer output, in any impact, has exceeded the specified CAC or has reached the mechanical limits of the leg impactor deformation capability.
Az ütközésmérőt akkor is újra kell hitelesíteni, ha az előző hitelesítés óta több mint egy év eltelt, vagy ha az ütközésmérő mérőműszerének kimenete valamilyen ütközés esetén meghaladta az előírt CAC-t, illetve elérte a lábszár formájú ütközésmérő alakváltozási képességének mechanikai határértékeit.
Lower legform impactor with skin and foam covering
Alsó lábszár formájú ütközésmérő bőr- és habborítással
FEMUR SECTION
A COMBCSONT METSZETE
of femur
a combcsont tömegközéppontja
Foam flesh
habból készült hús
Damper attached to shear system
a nyírási rendszerhez csatolt rezgéscsillapító
Direction of travel
a megtett út iránya
Accelerometer
gyorsulásadó
of tibia
a sípcsont tömegközéppontja
TIBIA SECTION
A SÍPCSONTMETSZETE
Upper legform impactor
Felső lábszár formájú ütközésmérő
The upper legform impactor shall be rigid, foam-covered at the impact side, and 350 ± 5 mm long and comply with Figure 2.
A felső lábszár formájú ütközésmérő merev, az ütközési oldalon hab borítja, hossza 350 ± 5 mm, és megfelel a 2. ábrának.
The length between the load transducer centre lines shall be 310 ± 1 mm and the front member diameter shall be 50 ± 1 mm.
Az erőmérő cellák középvonalai közötti távolság 310 ± 1 mm, az elülső elem átmérője pedig 50 ± 1 mm.
The torque limiting joint shall be set so that the longitudinal axis of the front member is perpendicular to the axis of the guidance system, with a tolerance of ± 2°, with the joint friction torque set to 675 ± 25 Nm.
A nyomatékkorlátozó csuklót olyan módon szerelik be, hogy az elülső elem hosszanti tengelye derékszöget zárjon be a terelőrendszer tengelyével, ± 2° tűrés mellett, és a csukló súrlódási forgatónyomatéka 675 ± 25 Nm legyen.
The centre of gravity of those parts of the impactor which are effectively forward of the torque limiting joint, including any weights fitted, shall lie on the longitudinal centre line of the impactor, with a tolerance of ±10 mm.
Az ütközésmérő azon részeinek tömegközéppontja, amelyek ténylegesen a nyomatékkorlátozó csukló előtt találhatók, ideértve az esetlegesen felszerelt súlyokat is, az ütközésmérő hosszanti középvonalán helyezkednek el, ±10 mm tűréssel.
The total mass of the upper legform impactor, including those propulsion and guidance components which are effectively part of the impactor, shall be 9,5 kg ± 0,1 kg.
A felső lábszár formájú próbatest össztömege, ideértve az ütközésmérőnek ténylegesen részét képező, az indításához és a terelőrendszerhez tartozó alkatrészeket is, 9,5 kg ±0,1 kg.
The total mass of the front member and other components in front of the load transducer assemblies, together with those parts of the load transducer assemblies in front of the active elements, but excluding the foam and skin, shall be 1,95 ± 0,05 kg.
Az erőmérő szerelvényei előtt található első elem és más elemek össztömege az erőmérő aktív elemek előtti részeivel együtt, a hab és a bőr nélkül 1,95 ±0,05 kg.
Two load transducers shall be fitted to measure the individual forces applied at either end of the upper legform impactor front member.
Két erőmérő kerül beszerelésre a felső lábszár formájú próbatest elülső elemének végeinél az egyedi erő mérésére.
Three strain gauges shall be located on the impactor to measure the bending moments of the front member, as shown in Figure 2, each using a separate channel.
Három nyúlásmérőt helyeznek el az ütközésmérőn az elülső elem hajlítónyomatékának mérésére, a 2. ábra szerint, és ezek mindegyike külön csatornát használ.
The two outer strain gauges are located 50 ± 1 mm from the impactor's symmetrical axis.
A két külső nyúlásmérő az ütközésmérő szimmetriatengelyétől 50 ± 1 mm-re található.
The middle strain gauge is located on the symmetrical axis with a ± 1 mm tolerance.
A középső nyúlásmérő a szimmetriatengelyen található, ± 1 mm tűréssel.
The channel amplitude class (CAC) response values, as defined in ISO 6487:2002, shall be 10 kN for the force transducers and 1000 Nm for the bending moment measurements.
A csatornaamplitúdó-osztály (CAC) válaszértéke az ISO 6487:2002-ben meghatározottak szerint 10 kN az erőmérőműszerek, illetve 1000 Nm a hajlítónyomaték mérése esetében.
The upper legform impactor shall meet the certification requirements specified in Section 3 of Appendix I, and shall be fitted with foam cut from the sheet of material used for the dynamic certification test.
A felső lábszár formájú próbatest megfelel az I. függelék 3. szakaszában megállapított hitelesítési követelményeknek, és azt a dinamikus hitelesítési vizsgálathoz használt anyag egy ívéből kivágott habbal látják el.
For each test the foam shall be two new sheets of 25 mm thick ConforTM foam type CF-45 or equivalent.
A hab minden egyes vizsgálat esetében két új, 25 mm vastag ív, melynek anyaga CF-45 vagy ezzel egyenértékű Confor™ hab.
The skin shall be a 1,5 mm thick fibre reinforced rubber sheet.
A bőr 1,5 mm vastag, szállal megerősített gumiív.
The foam and rubber skin together shall weigh 0,6 ± 0,1 kg (this excludes any reinforcement, mountings, etc. which are used to attach the rear edges of the rubber skin to the rear member).
A hab és a gumibőr együtt 0,6 ±0,1 kg súlyú (kivéve bármilyen rögzítési, felszerelési stb. módot, amellyel a gumibőr hátsó végei a hátsó elemhez erősíthetők).
The foam and rubber skin shall be folded back towards the rear, with the rubber skin attached via spacers to the rear member so that the sides of the rubber skin are held parallel.
A habot és a gumibőrt hátrafelé visszahajtják, és a gumibőrt távtartók útján a hátsó elemhez rögzítik, és ilyen módon a gumibőr oldalai párhuzamosak.
The foam shall be of such a size and shape that an adequate gap is maintained between the foam and components behind the front member, to avoid significant load paths between the foam and these components.
A bőr mérete és alakja lehetővé teszi, hogy megfelelő távolság maradjon a hab és az elülső elem mögötti alkatrészek között, a hab és az említett alkatrészek közötti terhelésátvitel elkerülése érdekében.
The certified impactor may be used for a maximum of 20 impacts before re-certification (this limit does not apply to propulsion or guidance components).
Egy hitelesített ütközésmérőt legfeljebb 20 ütközés során lehet felhasználni az újbóli hitelesítést megelőzően (ez a korlátozás nem érvényes az indító vagy terelő alkotórészekre).
The impactor shall also be re-certified if more than one year has elapsed since the previous certification or if any impactor transducer output, in any impact, has exceeded the specified CAC.
Az ütközésmérőt akkor is újra kell hitelesíteni, ha az előző hitelesítés óta több mint egy év eltelt, vagy ha az ütközésmérő mérőműszerének kimenete valamilyen ütközés esetén meghaladta az előírt CAC-t, illetve elérte a lábszár formájú ütközésmérő alakváltozási képességének mechanikai határértékeit.
Load Transducer
terhelés-mérőműszer
Weight as required
előírt súly
Torque limiting joint
nyomatékcsökkentő csukló
Child/Small Adult headform impactor
Gyermek/kisméretű felnőtt fej formájú ütközésmérő
The child/small adult headform impactor shall be a rigid sphere, made of aluminium, fitted with a synthetic skin and shall comply with Figure 3 of this Part.
A gyermek/kisméretű felnőtt fej formájú ütközésmérő alumíniumból készült merev gömb, amelyet szintetikus bőrrel láttak el, és amely megfelel e rész 3. ábrájának.
The diameter shall be 165 ± 1 mm as shown in the figure.
Átmérője az ábrának megfelelően 165 ± 1 mm.
The total impactor mass, including instrumentation, shall be 3,5 ± 0,07 kg.
Az ütközésmérő össztömege műszerekkel együtt 3,5 ±0,07 kg.
The sphere shall be covered with a 14,0 ± 0,5 mm thick synthetic skin, which shall cover at least half of the sphere.
A gömböt 14,0 ±0,5 mm vastag szintetikus bőrrel borítják, amely a gömb felületének legalább felét fedi.
The centre of gravity of the impactor, including instrumentation, shall be located in the centre of the sphere with a tolerance of ± 2 mm. The moment of inertia about an axis through the centre of gravity and perpendicular to the direction of impact shall be in the range of 0,008 to 0,012 kgm2.
Az ütközésmérő tömegközéppontja műszerekkel együtt a gömb középpontjában található, ± 2 mm tűréssel. A tehetetlenségi nyomaték a tömegközépponton keresztül egy vízszintes tengely körül, az ütközés irányára merőlegesen, a 0,008–0,012 kgm2 tartományba esik.
A recess in the sphere shall allow for mounting one triaxial or three uniaxial accelerometers within ±10 mm seismic mass location tolerance from the centre of the sphere for the measurement axis, and ±1 mm seismic mass location tolerance from the centre of the sphere for the perpendicular direction to the measurement axis.
A gömbben egy mélyedésbe felszerelhető egy háromtengelyű vagy három egytengelyű gyorsulásadó, a gömb középpontjától ±10 mm szeizmikus tömeg elhelyezkedési tűréssel a mérési tengely felé, és ±1 mm szeizmikus tömeg elhelyezkedési tűréssel a gömb középpontjától a mérési tengelyre merőleges irányban.
The accelerometers shall be positioned according points 3.4.1 and 3.4.2.
A gyorsulásadókat a 3.4.1. és 3.4.2. pontnak megfelelően helyezik el.
If three uniaxial accelerometers are used, one of the accelerometers shall have its sensitive axis perpendicular to the mounting face A (Figure 3) and its seismic mass shall be positioned within a cylindrical tolerance field of 1 mm radius and 20 mm length.
Három egytengelyű gyorsulásadó használata esetén az egyik gyorsulásadó mérési tengelye derékszöget zár be az A. felszerelési felülettel A (3. ábra), szeizmikus tömegét pedig 1 mm sugarú, 20 mm hosszú henger alakú tűrési mezőn belül kell elhelyezni.
The centre line of the tolerance field shall run perpendicular to the mounting face and its mid point shall coincide with the centre of the sphere of the headform impactor.
A tűrési mező középvonala merőleges a felszerelési felületre, középpontja pedig egybeesik a fej formájú próbatest gömbjének középpontjával.