natgillin/translations-raw huggingface dataset:
All fleet with the exception of: 2 aircraft of type Falcon 50; 1 aircraft of type Falcon 900
A teljes flotta, kivéve: 2 Falcon 50 típusú légi jármű; 1 Falcon 900 típusú légi jármű
All fleet with the exception of: LET 410 UVP
A teljes flotta, kivéve: LET 410 UVP
All fleet with the exception of: D6-CAM (851336)
A teljes flotta, kivéve: D6-CAM (851336)
All fleet with the exception of: 1 aircraft of type Boeing B-767-200
A teljes flotta, kivéve: 1 Boeing B-767-200 típusú légi jármű
Starline KZ requested to be heard by the Air Safety Committee and was heard on 24 March 2009.
A Starline KZ a repülésbiztonsági bizottság előtti meghallgatását kérte, amelyre 2009. március 24-én került sor.
The hearing however, did not provide sufficient evidence of satisfactory completion of the remedial actions.
A meghallgatás során mégsem szolgáltatott elégséges bizonyítékot arra vonatkozóan, hogy a korrekciós intézkedéseket kielégítő módon végrehajtotta.
East Wing requested to be heard by the Air Safety Committee and was heard on 24 March 2009.
Az East Wing a repülésbiztonsági bizottság előtti meghallgatását kérte, amelyre 2009. március 24-én került sor.
However, the hearing did not provide sufficient evidence of satisfactory completion of the remedial actions and revealed that the carrier is not aware of limitations to its operations into the European airspace.
A meghallgatás során mégsem szolgáltatott elégséges bizonyítékot arra, hogy a korrekciós intézkedéseket kielégítő módon végrehajtotta, ráadásul arra is fény derült, hogy a légi fuvarozó nem volt tudatában annak, hogy műveleteit az európai légtéren kívülre korlátozták.
ATMA Airlines requested to be heard by the Air Safety Committee and was heard on 24 March 2009.
Az ATMA Airlines a repülésbiztonsági bizottság előtti meghallgatását kérte, amelyre 2009. március 24-én került sor.
The hearings however did not provide sufficient evidence of satisfactory completion of the remedial actions.
A meghallgatás során mégsem tudta megfelelően bizonyítani, hogy a korrekciós intézkedéseket kielégítő módon végrehajtotta.
Gabon Airlines requested to be heard by the Air Safety Committee and was heard on 25 March 2009.
A Gabon Airlines a repülésbiztonsági bizottság előtti meghallgatását kérte, amelyre 2009. március 25-én került sor.
The Commission took note that Gabon Airlines was subject to a recertification audit by the competent authorities of Gabon in February 2009, revealing certain non-compliance findings, the closure of which had not been satisfactorily demonstrated at the time of the hearing.
A Bizottság tudomásul vette, hogy a gaboni illetékes hatóságok a Gabon Airlines-t újraengedélyezés céljából vizsgálat alá vonták, és ennek során feltártak bizonyos meg nem felelést, amelynek felszámolása a meghallgatás időpontjáig nem került kielégítő módon bizonyításra.
requested to be heard by the Air Safety Committee, and was heard on 25 March 2009.
Az SN2AG a repülésbiztonsági bizottság előtti meghallgatását kérte, amelyre 2009. március 25-én került sor.
The Commission took note that this carrier has undertook further re-organisation and had initiated a series of remedial actions in order to progress in the compliance with international standards.
A Bizottság tudomásul vette a fuvarozó által a nemzetközi előírásoknak való megfelelés érdekében végrehajtott további átszervezést és számos korrekciós intézkedést.
The Commission takes note that the new competent authority of Gabon (‘Agence Nationale de l’Aviation Civile’, ANAC hereafter) established by the Republic of Gabon in July 2008 has effectively commenced its activities on 23 January 2009.
A Bizottság tudomásul veszi, hogy a Gaboni Köztársaság által 2008 júliusában létrehozott új gaboni illetékes hatóság („Agence Nationale de l’Aviation Civile”, a továbbiakban: ANAC) 2009. január 23-án megkezdte működését.
ANAC is at the beginning of its growth and is currently in the process of securing sufficient financial resources and of hiring sufficient qualified technical personnel to effectively discharge its responsibilities towards ICAO.
Az ANAC, amely egyelőre még a kiépítési szakaszban jár, jelenleg a kellő mértékű pénzügyi forrás biztosításán és a megfelelően képzett műszaki személyzet felvételén fáradozik annak érdekében, hogy feladatkörét az ICAO előírásoknak megfelelően hatékonyan elláthassa.
Motor Sich requested to be heard by the Commission and the Air Safety Committee and did so on 24 March 2009.
A Motor Sich a Bizottság és a repülésbiztonsági bizottság előtti meghallgatását kérte, amelyre 2009. március 24-én került sor.
During its presentation to the Air Safety Committee, Motor Sich demonstrated a lack of ability to address the safety deficiencies detected through a lack of transparency and of adequate communication regarding its operations into the Community.
A repülésbiztonsági bizottság előtti meghallgatáson a Motor Sich bebizonyította alkalmatlanságát a feltárt hiányosságok kezelésére: Közösségbe irányuló műveleteit ugyanis az átláthatóság hiánya és a kommunikáció elégtelensége jellemzi.
Following this audit its AOC was renewed for a period of two years until November 2010.
Az ellenőrzést követően a társaság üzemben tartási engedélyét két éves időtartamra (2010 novemberéig) megújították.
However, the Commission has not received any information from the competent authorities of Ukraine about the audit they conducted and its results before renewing the AOC of the carrier.
Ugyanakkor a szóban forgó légi fuvarozó üzemben tartási engedélyének megújítását megelőzően a Bizottság semmiféle tájékoztatást nem kapott az ukrán illetékes hatóságoktól a végrehajtott ellenőrzésről vagy annak eredményéről.
The competent authorities of Ukraine sent on 5 November 2008 to the Commission a letter stating that the validity of the AOC of the air carrier had been prolonged until 15 December 2008, pending the completion of the procedure to renew it after that date for a period of two years until 15 December 2010.
2008. november 5-i, Bizottságnak küldött levelükben az ukrán illetékes hatóságok azt állították, hogy a légi fuvarozó üzemben tartási engedélyét meghosszabbították 2008. december 15-ig, a kétéves időszakra (2010. december 15-ig) szóló megújításra vonatkozó eljárás lezárultáig.
With this letter they also transmitted a document containing the act of certification of UMAir following an audit carried out on 31 October 2008.
A levelükhöz csatolt dokumentum az UMAir részére a 2008. október 31-i ellenőrzést követően kiadott engedélyt tartalmazza.
However, neither the company nor the competent authorities of Ukraine submitted the audit report for the issuance of the AOC of the carrier.
Azonban sem a légi fuvarozó, sem az ukrán illetékes hatóságok nem nyújtották be az üzemben tartási engedély kibocsátásához szükséges ellenőrzési jelentést.
The competent authorities of Cambodia have informed the Commission they have suspended the AOC of the following air carriers: Siem Reap Airways International in December 2008 and Cambodia Angkor Airways in February 2009.
Kambodzsa illetékes hatóságai a következő légi fuvarozók üzemben tartási engedélyének felfüggesztéséről értesítették a Bizottságot: Siem Reap Airways International (2008 decembere) és Cambodia Angkor Airways (2009 februárja).
They further confirmed that all AOCs issued are now either revoked or suspended, with the exception of Helicopter Cambodia and Sokha Airlines.
Megerősítették továbbá, hogy a Helicopter Cambodia és a Sokha Airlines kivételével valamennyi társaság üzemben tartási engedélyét visszavonták vagy felfüggesztették.
The Commission takes note of the substance of the differences to Annex 6 to the Chicago Convention, which Indonesia has notified to ICAO on 20 February 2009.
A Bizottság tudomásul veszi a Chicagói Egyezmény 6. mellékletétől való azon eltéréseket, melyeket Indonézia 2009. február 20-án közölt az ICAO-val.
These differences include the lack of implementation of a number of ICAO requirements concerning Annex 6 which, in some cases, have a direct impact on the safety of the operations of Indonesian carriers.
Ezek közé tartozik számos, a 6. melléklettel kapcsolatos ICAO-előírás végrehajtásának elmulasztása, amelynek egyes esetekben közvetlen kihatása van az indonéziai légi fuvarozók műveleteinek biztonságosságára.
DGAC/F-2007-2509, RCAARO-2008-36, RCAARO-2008-54.
DGAC/F-2007-2509; RCAARO-2008-36; RCAARO-2008-54.
The visiting team could assess that One Two Go does not conduct any aircraft operations. One Two Go is responsible for retailing flights which are actually operated by Orient Thai under a wet-lease agreement, whereby One Two Go is the lessee and Orient Thai the lessor.
A szemle során megállapítást nyert, hogy a One Two Go társaság nem végez repülési műveleteket, hanem értékesíti a ténylegesen az Orient Thai által teljes kölcsönbérleti (wet-leasing) megállapodás keretében végzett repüléseket, ahol a One Two Go a bérbevevő és az Orient Thai a bérbeadó.
The Commission also noted that SN2AG was subject to a recertification audit by the competent authorities of Gabon in February 2009. After the verification of closure of all findings arising from this audit, the carrier was re-issued a new AOC in February 2009.
Tudomásul vette a Bizottság azt is, hogy 2009 februárjában a gaboni illetékes hatóságok az SN2AG-t újraengedélyezés céljából vizsgálat alá vonták Azt követően, hogy ellenőrzés útján megállapítást nyert a vizsgálat által feltárt összes hiányosság felszámolásának ténye, 2009 februárjában a légi fuvarozó újra üzemben tartási engedélyt kapott.
Lignes Aériennes Congolaises (LAC)
Ministerial signature (ordonnance No.
Commission Regulation (EC) No 299/2009
A Bizottság 299/2009/EK rendelete
A set put up for retail sale in a cardboard box consisting of:
Kartondobozban, a kiskereskedelmi forgalom számára kiszerelt készlet, amelynek tartalma:
various plastic beads and pieces of costume jewellery for threading,
különböző felfűzhető műanyag gyöngyök és ékszerutánzat-összetevők,
a roll of synthetic thread string,
egy tekercs szintetikus fűzőszál,
magnetic cubes,
mágneses kockák,
instructions, and
használati utasítás, valamint
a drawstring pouch made of fabric.
egy összehúzható szájú vászontasak.
The set is intended for children to make imitation jewellery which can be modified using the magnetic cubes.
A készletet gyermekek használhatják ékszerutánzatok készítésére, amelyek később a mágneses kockákkal módosíthatók.
The pouch can be used to store both the various pieces and the imitation jewellery once it has been put together.
A tasak a különböző összetevők és az elkészített ékszerutánzatok tárolására alkalmas.
Classification is determined by General Rules 1 and 6 for the interpretation of the Combined Nomenclature and by the wording of CN codes 950300 and 95030070.
A besorolást a Kombinált Nómenklatúra értelmezésére szolgáló 1. és 6. általános szabály, valamint a 950300 és a 95030070 KN-kód szövegezése határozza meg.
The form in which the product is presented and the value of the individual components clearly indicate that the set is to be used as a toy (see also the HS Explanatory Notes to heading 9503, penultimate paragraph).
A kiszerelésből és az egyes összetevők értékéből egyértelműen látszik, hogy a termék játék (lásd a 9503 vtsz-hez tartozó HR-magyarázat utolsó előtti bekezdését).
Classification as imitation jewellery under heading 7117 is excluded, as the product once assembled has the appearance and characteristics of a toy.
Az áru nem sorolható ékszerutánzatként a 7117 vtsz. alá, mert összeszerelve játéknak tűnik és a játékok jellemzőivel bír.
The set is therefore to be classified as other toys, put up in sets or outfits under CN code 95030070.
A készletet ezért a 95030070 KN-kód (más játék készletben) alá kell besorolni.
Commission Regulation (EC) No 300/2009
A Bizottság 300/2009/EK rendelete
laying down the allocation coefficient to be applied to import licence applications lodged from 27 March 2009 to 3 April 2009 under the tariff quota opened by Regulation (EC) No 955/2005 for rice originating in Egypt
a 955/2005/EK rendelet által az Egyiptomból származó rizsre vonatkozóan megnyitott vámkontingens keretében 2009. március 27-tőláprilis 3-ig benyújtott, behozatali engedély iránti kérelmekre alkalmazandó elosztási együttható meghatározásáról
Commission Regulation (EC) No 955/2005 [3] opened an annual import tariff quota for 5605 tonnes of rice falling within CN code 1006 originating in Egypt (order No 09.4097).
A 955/2005/EK bizottsági rendelet [3] évi 5605 tonnás behozatali vámkontingenst nyitott meg a 1006 KN-kód alá tartozó, Egyiptomból származó rizsre vonatkozóan (tételszám: 09.4097).
The notification made in accordance with Article 5(a) of Regulation (EC) No 955/2005 shows that the applications lodged from 13:00 (Brussels time) on 27 March 2009, until 13:00 on 3 April 2009 in accordance with Article 4(1) of that Regulation relate to quantities in excess of those available.
A 955/2005/EK rendelet 5. cikkének a) pontja szerinti közlemények alapján megállapítható, hogy a szóban forgó rendelet 4. cikkének (1) bekezdésével összhangban, 2009. március 27-én 13 órától 2009. április 3-án 13 óráig (brüsszeli idő szerint) benyújtott kérelmek a rendelkezésre álló mennyiséget meghaladó mennyiségre vonatkoznak.
The submission of new import licence applications should also be suspended under Regulation (EC) No 955/2005 until the end of the current quota period, in accordance with Article 4(2) of that Regulation,
Indokolt továbbá a behozatali engedélyekre vonatkozó új kérelmeknek a 955/2005/EK rendelet alapján történő benyújtását a folyó kontingensidőszak lejártáig felfüggeszteni, az említett rendelet 4. cikkének (2) bekezdésével összhangban,
Applications for import licences for rice originating in Egypt under the quota referred to in Regulation (EC) No 955/2005 lodged from 13:00 (Brussels time) on 27 March 2009, until 13:00 on 3 April 2009 shall be accepted for the quantities applied for multiplied by an allocation coefficient of 23,68421 %.
Az Egyiptomból származó rizs behozatalára vonatkozó, a 955/2005/EK rendeletben említett kontingenshez kapcsolódó, 2009. március 27-én 13 órától 2009. április 3-án 13 óráig (brüsszeli idő szerint) benyújtott engedélykérelmek esetében az engedélyek az igényelt mennyiségek 23,68421 %-os elosztási együttható alkalmazásával történő csökkentésével kapott mennyiségekre bocsáthatók ki.
The submission of new import licence applications from 13:00 (Brussels time) on Friday 3 April 2009 is hereby suspended until the end of the current quota period.
2009. április 3-án, pénteken (brüsszeli idő szerint) 13 órától kezdődően a behozatali engedélyekre vonatkozó új kérelmek benyújtását a folyó kontingensidőszak lejártáig fel kell függeszteni.
Commission Regulation (EC) No 301/2009
A Bizottság 301/2009/EK rendelete
fixing the maximum buying-in price for butter for the second individual invitation to tender within the tendering procedure opened by Regulation (EC) No 186/2009
a vaj maximális felvásárlási árának a 186/2009/EK rendelettel megnyitott pályázati eljárás keretében kibocsátott második egyedi pályázati felhívás tekintetében történő megállapításáról
In the light of the tenders received for the second individual invitation to tender, a maximum buying-in price should be fixed.
A második egyedi pályázati felhívásra benyújtott pályázatok alapján indokolt maximális felvásárlási árat megállapítani.
For the second individual invitation to tender for the buying-in of butter within the tendering procedure opened by Regulation (EC) No 186/2009, in respect of which the time limit for the submission of tenders expired on 7 April 2009, the maximum buying-in price shall be EUR 220,00/100 kg.
A 186/2009/EK rendelettel megnyitott pályázati eljárás keretében kibocsátott, vaj felvásárlására irányuló második egyedi pályázati felhívás tekintetében – amelyre vonatkozóan a pályázatok benyújtásának határideje 2009. április 7-én járt le – a maximális felvásárlási ár 220,00 EUR/100 kg.
Council Regulation (EC) No 302/2009
A Tanács 302/2009/EK rendelete
concerning a multiannual recovery plan for bluefin tuna in the eastern Atlantic and Mediterranean, amending Regulation (EC) No 43/2009 and repealing Regulation (EC) No 1559/2007
a kékúszójú tonhalra vonatkozóan az Atlanti-óceán keleti részén és a Földközi-tengeren alkalmazandó többéves helyreállítási tervről, a 43/2009/EK rendelet módosításáról és az 1559/2007/EK rendelet hatályon kívül helyezéséről
Since 14 November 1997, the Community has been a Party to the International Convention for the Conservation of Atlantic Tunas [2] (hereinafter referred to as the Convention).
A Közösség 1997. november 14. óta szerződő fele az atlanti tonhalfélék védelméről szóló nemzetközi egyezménynek [2] (a továbbiakban: az egyezmény).
At its 16th Special Meeting in November 2008, the International Commission for the Conservation of Atlantic Tunas (ICCAT) adopted Recommendation 08-05 to establish a new recovery plan for bluefin tuna in the eastern Atlantic and Mediterranean ending in 2022 and replacing the recovery plan adopted in 2006.
Az atlanti tonhalfélék védelmére létrehozott nemzetközi bizottság (ICCAT) a 2008 novemberében tartott 16. rendkívüli ülésén elfogadta a kékúszójú tonhalra vonatkozóan az Atlanti-óceán keleti részén és a Földközi-tengeren alkalmazandó, 2022-ben befejeződő új helyreállítási terv létrehozásáról, valamint a 2006-ban elfogadott helyreállítási terv felváltásáról szóló 08-05 sz. ajánlást.
In order to rebuild the stock, the new ICCAT recovery plan provides for a graduated reduction in the total allowable catch level from 2007 to 2011, restrictions on fishing within certain areas and time periods, a new minimum size for bluefin tuna, measures concerning sport and recreational fishing activities, farming and fishing capacity measures as well as reinforced control measures and the implementation of the ICCAT scheme of joint international inspection to ensure the effectiveness of the recovery plan.
Az állomány helyreállítása érdekében az ICCAT új helyreállítási terve előírja a teljes kifogható mennyiségek fokozatos csökkentését a 2007 és 2011 közötti időszakban, egyes területeken és időszakokban halászati korlátozásokat vezet be, meghatározza a kékúszójú tonhal új, legkisebb kifogható méretét, a sport- és szabadidős horgászati tevékenységre vonatkozó intézkedéseket, a haltenyésztési és a halászati kapacitásra vonatkozó intézkedéseket, valamint a szigorított ellenőrző intézkedéseket, továbbá a helyreállítási terv hatékony végrehajtásának biztosítására rendelkezik az ICCAT közös nemzetközi ellenőrzési rendszerének alkalmazásáról.
It is therefore necessary to implement the new ICCAT recovery plan by means of a Regulation establishing a recovery plan as provided for in Article 5 of Council Regulation (EC) No 2371/2002 of 20 December 2002 on the conservation and sustainable exploitation of fisheries resources under the common fisheries policy [3], which should enter into force before the beginning of the main fishing season.
Az ICCAT új helyreállítási tervének végrehajtását ezért a halászati erőforrások közös halászati politika alapján történő védelméről és fenntartható kiaknázásáról szóló, 2002. december 20-i 2371/2002/EK tanácsi rendelet [3] 5. cikkének megfelelően kialakított helyreállítási terv létrehozásáról szóló rendelettel kell biztosítani, amelynek a fő halászidény kezdete előtt hatályba kell lépnie.
The ICCAT recovery plan of 2006 was incorporated in Community law by Council Regulation (EC) No 1559/2007 of 17 December 2007 establishing a multi-annual recovery plan for bluefin tuna in the Eastern Atlantic and Mediterranean [4].
Az ICCAT 2006. évi helyreállítási tervét az Atlanti-óceán keleti részén és a Földközi-tengerben élő kékúszójútonhal-állományra vonatkozó többéves helyreállítási terv létrehozásáról szóló, 2007. december 17-i 1559/2007/EK tanácsi rendelet [4] emelte be a közösségi jogba.
The adoption by ICCAT of a new recovery plan for bluefin tuna requires the amendment of Council Regulation (EC) No 43/2009 of 16 January 2009 fixing for 2009 the fishing opportunities and associated conditions for certain fish stocks and groups of fish stocks, applicable in Community waters and, for Community vessels, in waters where catch limitations are required [5], repeal of Regulation (EC) No 1559/2007 and its replacement by this Regulation.
Az ICCAT kékúszójú tonhalra vonatkozó új helyreállítási tervének elfogadása szükségessé teszi a fogási korlátozások hatálya alá tartozó vizeken tartózkodó közösségi hajókra és a közösségi vizekre bizonyos halállományok és halállománycsoportok tekintetében alkalmazandó halászati lehetőségeknek és a kapcsolódó feltételeknek a 2009. évre történő meghatározásáról szóló, 2009. január 16-i 43/2009/EK tanácsi rendelet [5] módosítását, és az 1559/2007/EK rendelet hatályon kívül helyezését, valamint annak e rendelettel való felváltását.
Given the urgency of the matter, it is necessary to grant an exception to the six-week period mentioned in paragraph 1(3) of the Protocol on the role of national parliaments in the European Union annexed to the Treaty on the European Union, to the Treaty establishing the European Community and to the Treaty establishing the European Atomic Energy Community,
A kérdés sürgősségére tekintettel helyénvaló megállapodni az Európai Unióról szóló szerződésnek, az Európai Közösséget létrehozó szerződésnek és az Európai Atomenergia-közösséget létrehozó szerződésnek az Európai Unió nemzeti parlamentjeinek szerepéről szóló melléklete I. részének 3. pontjában meghatározott hathetes határidő alóli mentességben,
Subject matter, scope and objective
Tárgy, hatály és cél
This Regulation lays down the general rules for the application by the Community of a multiannual recovery plan for bluefin tuna (Thunnus thynnus) recommended by the International Commission for the Conservation of the Atlantic Tunas (ICCAT).
E rendelet az atlanti tonhalfélék védelmére létrehozott nemzetközi bizottság (ICCAT) által a kékúszójú tonhalra (thunnus thynnus) vonatkozóan előterjesztett többéves helyreállítási terv Közösség általi alkalmazásával kapcsolatos általános szabályokat határozza meg.
This Regulation shall apply to bluefin tuna in the eastern Atlantic and the Mediterranean.
Ez a rendelet Atlanti-óceán keleti része és a Földközi-tenger tekintetében a kékúszójú tonhalra vonatkozik.
The objective of that recovery plan shall be to achieve a biomass corresponding to the maximum sustainable yield with greater than 50 % probability.
Az említett helyreállítási terv célja a maximális fenntartható hozamnak megfelelő biomassza legalább 50 %-os valószínűséggel történő elérése.
For the purpose of this Regulation, the following definitions shall apply:
Fogalommeghatározások E rendelet alkalmazásában: a)
‘CPCs’ means Contracting Parties to the Convention and Cooperating Non-Contracting Parties, Entities or Fishing Entities;
„szerződő felek” az egyezmény szerződő felei, valamint az együttműködő nem szerződő felek, egyéb jogalanyok és halászatot folytató jogalanyok; b)
‘fishing vessel’ means any vessel used or intended for use for the purposes of the commercial exploitation of bluefin tuna resources, including catching vessels, fish processing vessels, support ships, tug and towing vessels, vessels engaged in transhipment and transport vessels equipped for the transportation of tuna products and auxiliary vessels, except container vessels;
„halászati tevékenységben részt vevő hajó” a kékúszójú tonhal kereskedelmi kiaknázására használt, vagy ilyen célú felhasználásra szánt hajó, beleértve a halászhajókat, a feldolgozóhajókat, a segédhajókat, a vontatóhajókat, az átrakodásban részt vevő hajókat, a tonhaltermékek szállítására felszerelt szállító hajókat és a kisegítő hajókat, a konténerhajók kivételével; c)
‘catching vessel’ means a vessel used for the purposes of the commercial capture of bluefin tuna resources;
„halászhajó” a kékúszójú tonhal kereskedelmi célú halászatára használt bármilyen hajó; d)
‘auxiliary vessel’ means any vessel used to transport dead bluefin tuna (not processed) from a cage to a designated port;
„kisegítő hajó” az elpusztult (nem feldolgozott) kékúszójú tonhalaknak a halketrectől a kijelölt kikötőbe való szállítására használt bármely hajó; e)