natgillin/translations-raw huggingface dataset:
6 Britannia Place, Bath Street, St Helier JE2 4SU, Jersey Channel Islands
6 Britannia Place, Bath Street, St Helier JE2 4SU, Jersey Channel Islands (Csatorna-szigetek)
587 Mohammadiye Square, Mowlavi St., Tehran 11986, Iran
587 Mohammadiye Square, Mowlavi St., Tehran (Teherán) 11986, Iran (Irán)
Number 9/1, Ulitsa Mashkova, Moscow, 130064, Russia
Number 9/1, Ulitsa Mashkova, Moscow (Moszkva), 130064, Russia (Oroszország)
Walker House, 87 Mary Street, George Town, Grand Cayman, KY1-9002, Cayman Islands
Walker House, 87 Mary Street, George Town, Grand Cayman, KY1-9002, Cayman Islands (Kajmán-szigetek)
London Wall, 11th floor, London EC2Y 5EA, United Kingdom
London Wall, 11th floor, London EC2Y 5EA, United Kingdom (Egyesült Királyság)
514 Business Avenue Building, Deira, P.O. Box 181878, Dubai, United Arab Emirates
514 Business Avenue Building, Deira, P.O. Box 181878, Dubai (Dubaj), United Arab Emirates (Egyesült Arab Emírségek)
40, North Shiraz Street, Mollasadra Ave., Vanak Sq., Tehran, 19917 Iran
40, North Shiraz Street, Mollasadra Ave., Vanak Sq., Tehran (Teherán), 19917 Iran (Irán)
Bank Saderat Tower, 43 Somayeh Ave, Tehran, Iran
Bank Saderat Tower, 43 Somayeh Ave, Tehran (Teherán), Iran (Irán)
5 Lothbury, London, EC2R 7 HD, UK
5 Lothbury, London, EC2R 7HD, UK (Egyesült Királyság)
187, Avenue Motahari, Teheran, Iran
187, Avenue Motahari, Tehran (Teherán), Iran (Irán)
21th floor, Tose'e tower, 15th st, Ahmad Qasir Ave, Tehran - Iran, 15138-35711
21th floor, Tose'e tower, 15th st, Ahmad Qasir Ave, Tehran (Teherán) – Iran (Irán), 15138-35711
next to the 15th Alley, Bokharest Street, Argentina Square, Tehran, Iran
next to the 15th Alley, Bokharest Street, Argentina Square, Tehran (Teherán), Iran (Irán)
Loc.: Tose'e Tower, corner of 15th St., Ahmad Qasir Ave.; Argentine Square, Tehran, Iran
Alternatív cím: Tose’e Tower, corner of 15th St., Ahmad Qasir Ave.; Argentine Square, Tehran (Teherán), Iran (Irán)
Tose'e Tower, corner of 15th St., Ahmad Qasir Ave.; Argentine Square, Tehran, Iran
Tose’e Tower, corner of 15th St., Ahmad Qasir Ave.; Argentine Square, Tehran (Teherán), Iran (Irán)
167 Darya boulevard - Shahrak Ghods, 14669 - 8356 Tehran
167 Darya boulevard - Shahrak Ghods, 14669 - 8356 Tehran (Teherán)
Building 199, Government Avenue, Road 383, Manama, Bahrain.
Building 199, Government Avenue, Road 383, Manama, Bahrain (Bahrein).
P.O. Box 14155-5568, No. 27 Ahahamat Ave., Vallie Asr Square, Tehran 15946, Iran
Box 14155-5568, No. 27 Ahahamat Ave., Vallie Asr Square, Tehran (Teherán) 15946, Iran (Irán)
PO Box 19295-4731, Pasdaran Avenue, Tehran, Iran
PO Box 19295-4731, Pasdaran Avenue, Tehran (Teherán), Iran (Irán)
Box 18575-365, Tehran, Iran
Box 18575-365, Tehran (Teherán), Iran (Irán)
P.O. Box 81465-117, Isfahan, Iran
Box 81465-117, Isfahan (Iszfahán), Iran (Irán)
121 Fatemi Ave., P.O. Box 14155-6363 Tehran, Iran
121 Fatemi Ave., P.O. Box 14155-6363 Tehran (Teherán), Iran (Irán)
P.O. Box 14155-6363, 107 Fatemi Ave., Tehran, Iran
Box 14155-6363, 107 Fatemi Ave., Tehran (Teherán), Iran (Irán)
Tehran.
Tehran (Teherán), Iran (Irán)
Corner of 7th Narenjestan, Sayad Shirazi Square, After Noboyand Square, Pasdaran Ave., Tehran, Iran
37, Corner of 7th Narenjestan, Sayad Shirazi Square, After Noboyand Square, Pasdaran Ave., Tehran (Teherán), Iran (Irán)
c/o Hafiz Darya Shipping Company, Ehteshamiyeh Square 60, Neyestani 7, Pasdaran, Tehran, Iran
; c/o Hafiz Darya Shipping Company, Ehteshamiyeh Square 60, Neyestani 7, Pasdaran, Tehran (Teherán), Iran (Irán)
Schottweg 7, 22087 Hamburg, Germany
Schottweg 7, 22087 Hamburg, Germany (Németország)
18 Mehrshad Street, Sadaghat St., Opposite of Mellat Park, Vali Asr Ave., Tehran 1A001, Iran
18 Mehrshad Street, Sadaghat St., Opposite of Mellat Park, Vali Asr Ave., Tehran (Teherán) 1A001, Iran (Irán)
Global House, 61 Petty France, London SW1H 9EU, United Kingdom
Global House, 61 Petty France, London SW1H 9EU, United Kingdom (Egyesült Királyság)
No 60 Ehteshamiyeh Square, 7th Neyestan Street, Pasdaran Avenue, Tehran
No 60 Ehteshamiyeh Square, 7th Neyestan Street, Pasdaran Avenue, Tehran (Teherán)
Schottweg 5, 22087 Hamburg, Germany
Schottweg 5, 22087 Hamburg, Germany (Németország)
Sarbandar Gas Station PO Box 199, Bandar Imam Khomeini, Iran
Sarbandar Gas Station PO Box 199, Bandar Imam Khomeini, Iran (Irán)
Karim Khan Zand Ave, Iran Shahr Shomai, No 221, Tehran, Iran
Karim Khan Zand Ave, Iran Shahr Shomai, No 221, Tehran (Teherán), Iran (Irán)
No 221, Northern Iranshahr Street, Karim Khan Ave, Tehran, Iran
No 221, Northern Iranshahr Street, Karim Khan Ave, Tehran (Teherán), Iran (Irán)
No 25, Shahid Arabi Line, Sanaei St, Karim Khan Zand Zand St Tehran.
No 25, Shahid Arabi Line, Sanaei St, Karim Khan Zand Zand St Tehran (Teherán), Iran (Irán)
Iran Owned by IRISL.
Az IRISL tulajdonában van.
c/o IranoHind Shipping Co. Ltd., Mehrshad Street, PO Box 15875, Tehran, Iran
; c/o IranoHind Shipping Co. Ltd., Mehrshad Street, PO Box 15875, Tehran (Teherán), Iran (Irán)
Box 43145, Bandar Anzali 1711-324, Iran
Box 43145, Bandar Anzali 1711-324, Iran (Irán)
M. Khomeini St., Ghazian, Bandar Anzali, Gilan, Iran
; M. Khomeini St., Ghazian, Bandar Anzali, Gilan, Iran (Irán)
PO Box 4155, Tehran, Iran
PO Box 4155, Tehran (Teherán), Iran (Irán)
No 242 Shahid Kalantri Street - Near Karim Khan Bridge - Sepahbod Gharani Avenue, Teheran
No 242 Shahid Kalantri Street – Near Karim Khan Bridge – Sepahbod Gharani Avenue, Teheran (Teherán)
Kish Free Zone, Trade Center, Kish Island, Iran
Kish Free Zone, Trade Center, Kish Island, Iran (Irán)
4th km Tehran Road, PO Box 148, Arak, Iran
4th km Tehran Road, PO Box 148, Arak, Iran (Irán)
Pasdaran Av., PO Box 19585/ 777, Tehran
Pasdaran Av., PO Box 19585/ 777, Tehran (Teherán)
West side of Dabestan Street, Abbas Abad District, Tehran
West side of Dabestan Street, Abbas Abad District, Tehran (Teherán)
P.O. Box 14144-1339, Endof North Karegar Ave., Tehran, Iran
Box 14144-1339 End of North Karegar Ave., Tehran (Teherán), Iran (Irán)
237, Motahari Ave., Tehran, Iran 1587618118
237, Motahari Ave., Tehran (Teherán), Iran (Irán) 1587618118
Laser mirrors, other than those specified in 6A005.e, consisting of substrates having a thermal expansion coefficient of 10-6
A 6A005.e alatt meghatározottaktól eltérő, 20 °C-on legfeljebb 10-6
Directorate A Crisis Platform — Policy Coordination in Common Foreign and Security Policy (CFSP)
Directorate A Crisis Platform — Policy Coordination in Common Foreign and Security Policy (CFSP) (A. Igazgatóság: Válságplatform — Közös kül- és biztonságpolitikai koordináció (KKBP))
Crisis Response and Peace Building
Crisis Response and Peace Building (A.2. osztály: Válságkezelés és béketeremtés)
Noorderlaan 139, B-2030, Antwerp, Belgium V.A.T. Number BE480224531 (Belgium)
Noorderlaan 139, B-2030, Antwerp, Belgium.héa-azonosítószám: BE480224531 (Belgium)
18th Km Karaj Special Road, 1398185611 Tehran, Iran, P.O. Box 37515-183
18th Km Karaj Special Road, 1398185611 Tehran (Teherán), Iran (Irán), P.O.
Vanak Sq., Tehran, Iran Alt.
Vanak Sq., Tehran (Teherán), Iran (Irán)
Shabnam Alley, Fajr Street, Shahid Motahhari Avenue, PO Box 196365-1114, Tehran Iran
No 14 (vagy 5) Shabnam Alley, Fajr Street, Shahid Motahhari Avenue, PO Box 196365-1114, Tehran (Teherán), Iran (Irán)
147/1 St. Lucia Street, Valetta, Vlt 1185, Malta
147/1 St. Lucia Street, Valetta, Vlt 1185, Malta (Málta)
143/1 Tower Road Sliema, Slm 1604, Malta
143/1 Tower Road Sliema, Slm 1604, Malta (Málta)
Flat 1, 181 Tower Road, Sliema SLM 1605, Malta
Flat 1, 181 Tower Road, Sliema SLM 1605, Malta (Málta)
143/1 Tower Road, Sliema, Slm 1604, Malta
143/1 Tower Road, Sliema, Slm 1604, Malta (Málta)
Isfahan - Iran
Isfahan (Iszfahán), Iran (Irán)
Assa Corporation is a front company created and controlled by Bank Melli. It was set up by Bank Melli to channel money from the United States to Iran.
Az Assa Corporation pénzösszegeknek az Egyesült Államokból Iránba juttatása céljából a Bank Melli által létrehozott és irányított fedőcég.
Ponte Francesco Morosini 59, 16126 Genova (GE), Italy
Ponte Francesco Morosini 59, 16126 Genova (GE), Italy (Olaszország)
European Commission DG External Relations
DG External Relations – Külkapcsolati Főigazgatóság
Bank Saderat has provided financial services for entities procuring on behalf of Iran’s nuclear and ballistic missile programmes, including entities designated under UNSCR 1737. Bank Saderat handled DIO (sanctioned in UNSCR 1737) and Iran Electronics Industries payments and letters of credit as recently as March 2009.
A Bank Saderat pénzügyi szolgáltatásokat nyújt az iráni nukleáris és ballisztikusrakéta-programokhoz beszerzéseket végrehajtó – többek között az 1737. sz. ENSZ BT-határozatban megnevezett – szervezetek számára, A Bank Saderat kezelte (az 1737. sz. ENSZ BT-határozatban szankcionált) DIO és az Iran Electronics Industries kifizetéseit és akkreditívjeit még 2009 márciusában is.
No 5, Shabnam Alley, Golriz St., Shahid Motahhari Ave., Tehran- Iran, P.O. Box 19635- 114 No 14 (alt.
Box 19635-114
Alt. Loc.: Abyar Alley, Corner of Shahid Azodi St. & Karim Khan Zand Ave.
Alternatív cím: Abyar Alley, Corner of Shahid Azodi St. & Karim Khan Zand Ave.
Commission Regulation (EU) No 962/2010
A Bizottság 962/2010/EU rendelete
Having regard to the Treaty on the Functioning of the European Union, in particular Article 100(2) thereof,
tekintettel az Európai Unió működéséről szóló szerződésre és különösen annak 100. cikke (2) bekezdésére,
Having regard to Regulation (EC) No 216/2008 of the European Parliament and of the Council of 20 February 2008 on common rules in the field of civil aviation and establishing a European Aviation Safety Agency, and repealing Council Directive 91/670/EEC, Regulation (EC) No 1592/2002 and Directive 2004/36/EC [1], as amended by Regulation (EC) No 1108/2009 [2], and in particular Article 5(5) thereof,
tekintettel az 1108/2009/EK rendelettel [1] módosított, a polgári repülés területén közös szabályokról és az Európai Repülésbiztonsági Ügynökség létrehozásáról, valamint a 91/670/EK tanácsi rendelet, 1592/2002/EK rendelet és a 2004/36/EK irányelv hatályon kívül helyezéséről szóló, 2008. február 20-i 216/2008/EK európai parlamenti és tanácsi rendeletre [2] és különösen annak 5. cikke (5) bekezdésére,
In order to maintain a high uniform level of aviation safety in Europe, it is necessary to maintain the current requirements and procedures on the continuing airworthiness of aircraft and aeronautical products, parts and appliances and on the approval of organisations and personnel involved in these tasks, in particular in relation to the training, examination, knowledge and experience requirements for the issuance of aircraft maintenance licenses for aircraft not involved in commercial air transport.
Az európai repülésbiztonság egységesen magas szintjének fenntartása érdekében szükséges továbbra is alkalmazni a jelenlegi követelményeket és eljárásokat a légi járművek és repüléstechnikai termékek, alkatrészek és berendezések folyamatos légi alkalmasságának biztosítása és az ezzel összefüggő feladatokban részt vevő szervezetek és személyek jóváhagyása terén, különös tekintettel a nem kereskedelmi célú légi járművek karbantartói engedélyének kibocsátásához szükséges képzésre, vizsgáztatásra, tudásszintre és szakmai gyakorlatra vonatkozóan.
The European Aviation Safety Agency (hereinafter ‘the Agency’) has submitted to the Commission three Opinions [3] issued in accordance with Articles 17(2)(b) and 19(1) of Regulation (EC) No 216/2008.
Az Európai Repülésbiztonsági Ügynökség (a továbbiakban: az Ügynökség) a 216/2008/EK rendelet 17. cikke (2) bekezdése b) pontjának és 19. cikke (1) bekezdésének megfelelően három véleményt [3] adott ki a Bizottság részére.
It is necessary to provide sufficient time for the evaluation of the impact of any changes to the currently applicable rules with a view to ensuring that these rules remain simple, proportionate, cost-effective and efficient in all cases, taking into account risk assessment.
Elegendő időt szükséges biztosítani a jelenleg alkalmazandó szabályok esetleges módosításaiból fakadó hatások vizsgálatára annak érdekében, hogy az említett szabályok minden esetben – a kockázatértékelést is figyelembe véve – egyszerűek, arányosak, költséghatékonyak és hathatósak maradjanak.
It is therefore necessary to allow the competent authorities of the Member States and the interested parties to defer the application of certain provisions affecting aircraft not involved in commercial transport other than large aircraft for an additional period of 1 year.
A tagállamok illetékes hatóságai és az érdekelt felek számára ezért indokolt lehetővé tenni, hogy a nagy légi járműnek nem minősülő, nem kereskedelmi célú légi járműveket érintő bizonyos rendelkezéseket még további egy évig ne alkalmazzák.
Commission Regulation (EC) No 2042/2003 [4] should therefore be amended accordingly.
A 2042/2003/EK bizottsági rendeletet [4] ezért ennek megfelelően módosítani kell.
The measures provided for in this Regulation are in accordance with the opinion of the Committee established by Article 65 of Regulation (EC) No 216/2008,
Az e rendeletben előírt intézkedések összhangban vannak a 216/2008/EK rendelet 65. cikke alapján létrehozott bizottság véleményével,
Article 7(3)(g) of Regulation (EC) No 2042/2003 is replaced by the following:
A 2042/2003/EK rendelet 7. cikke (3) bekezdésének g) pontja helyébe a következő szöveg lép:
for aircraft not involved in commercial air transport other than large aircraft, the need to comply with Annex III (Part 66) in the following provisions, until 28 September 2011:
a III. melléklet (66. rész) alábbi rendelkezéseit a kereskedelmi légi fuvarozásban nem érintett, nem nagy légi járművekre, 2011. szeptember 28-ig:
M.A.606(g) and M.A.801(b)2 of Annex I (Part-M),
az I. melléklet (M. rész) M.A.606. pontjának g) bekezdése és M.A.801. pontjának b) bekezdése 2. albekezdése,
145.A.30(g) and (h) of Annex II (Part-145).’.
a II. melléklet (145. rész) 145.A.30. pontjának g) és h) bekezdése.”
EASA Opinion No 05/2008 on ‘Time limit for demonstrating compliance with knowledge and experience requirements’, Opinion No 04/2009 on ‘aircraft maintenance license for non-complex aircraft’ and Opinion No 05/2009 on ‘privileges of B1 and B2 aircraft maintenance license’ and ‘type and group ratings’ and ‘type rating training’.
Az EASA 05/2008. sz. véleménye a tudásszintre és a szakmai gyakorlatra vonatkozó követelmények teljesítésének igazolására megszabott határidőről; 04/2009. sz. véleménye az egyszerű konstrukciójú légi járművek karbantartási engedélyéről; valamint 05/2009. sz. véleménye a B1 és B2 kategóriájú légijármű-karbantartói engedély jogosultságairól, a típusminősítésekről és csoportjogosításokról, valamint a típusminősítési képzésekről.
Commission Regulation (EU) No 963/2010
A Bizottság 963/2010/EU rendelete
This Regulation shall enter into force on 27 October 2010.
Ez a rendelet 2010. október 27-én lép hatályba.
Council implementing Regulation (EU) No 964/2010
A Tanács 964/2010/EU végrehajtási rendelete
imposing a definitive anti-dumping duty and collecting definitively the provisional duty imposed on imports of certain aluminium road wheels originating in the People’s Republic of China
a Kínai Népköztársaságból származó egyes alumíniumkerekek behozatalára vonatkozó végleges dömpingellenes vám kivetéséről és a kivetett ideiglenes vám végleges beszedéséről
Having regard to Council Regulation (EC) No 1225/2009 of 30 November 2009 on protection against dumped imports from countries not members of the European Community [1] (‘the basic Regulation’) and in particular Article 9 and 14(3) thereof,
tekintettel az Európai Közösségben tagsággal nem rendelkező országokból érkező dömpingelt behozatallal szembeni védelemről szóló, 2009. november 30-i 1225/2009/EK tanácsi rendeletre [1] (a továbbiakban: alaprendelet) és különösen annak 9. cikkére és 14. cikkének (3) bekezdésére,
Having regard to the proposal submitted by the European Commission after having consulted the Advisory Committee,
tekintettel az Európai Bizottságnak a tanácsadó bizottsággal folytatott konzultációt követően benyújtott javaslatára,
The Commission, by Regulation (EU) No 404/2010 [2] (‘the provisional Regulation’) imposed a provisional anti-dumping duty on imports of certain aluminium wheels originating in the People’s Republic of China (‘PRC’).
A Bizottság a 404/2010/EU rendeletben [2] (a továbbiakban: ideiglenes rendelet) ideiglenes dömpingellenes vámot vetett ki a Kínai Népköztársaságból (a továbbiakban: Kína) származó egyes alumíniumkerekek behozatalára vonatkozóan.
The proceeding was initiated as a result of a complaint lodged on 30 June 2009 by the Association of European Wheel Manufacturers (EUWA) (‘the complainant’) on behalf of producers representing a major proportion, in this case more than 50 % of the total Union production of certain aluminium wheels.
Az eljárást a Fémfeldolgozók Európai Szövetsége (EUWA) (a továbbiakban: panaszos) által 2009. június 30-án, olyan gyártók nevében benyújtott panasz alapján indították meg, amelyeknek a termelése egyes alumíniumkerekek teljes uniós gyártásának jelentős részét, ebben az esetben több mint 50 %-át teszi ki.
The complaint contained evidence of dumping of the said product and of material injury resulting therefrom, which was considered sufficient to justify the initiation of a proceeding.
A panasz bizonyítékot tartalmazott az említett termék dömpingjére és az ebből eredő jelentős kárra, és ez elegendőnek bizonyult az eljárás megindításához.
Subsequent to the disclosure of the essential facts and considerations on the basis of which it was decided to impose provisional measures (‘provisional disclosure’), several interested parties made written submissions making known their views on the provisional findings.
Azon alapvető tények és szempontok nyilvánosságra hozatalát követően, amelyek alapján ideiglenes dömpingellenes intézkedések bevezetéséről döntöttek (a továbbiakban: az ideiglenes nyilvánosságra hozatal), számos érdekelt fél nyújtotta be írásban az ideiglenes megállapításokra vonatkozó észrevételeit.
The Commission continued to seek information it deemed necessary for its definitive findings.
A Bizottság folytatta azon információk összegyűjtését és ellenőrzését, amelyeket szükségesnek tartott a végleges megállapítások kialakításához.
It is recalled that, as set out in recital (18) of the provisional Regulation, the investigation of dumping and injury covered the period from 1 July 2008 to 30 June 2009 (‘the investigation period’ or ‘IP’).
A Bizottság emlékeztet arra, hogy az ideiglenes rendelet (18) preambulumbekezdésében foglaltak szerint a dömping és a kár vizsgálata a 2008. július 1. és 2009. június 30. közötti időszakra terjedt ki (a továbbiakban: vizsgálati időszak).
The examination of trends relevant for the assessment of injury covered the period from 1 January 2006 to the end of the IP (‘the period considered’).
A kár felmérése szempontjából fontos tendenciák vizsgálata a 2006. január 1. és a vizsgálati időszak vége közötti időszakot foglalta magában (a továbbiakban: figyelembe vett időszak).
All parties were informed of the essential facts and considerations on the basis of which it was intended to recommend the imposition of a definitive anti-dumping duty on imports of certain aluminium wheels originating in the PRC and the definitive collection of the amounts secured by way of the provisional duty.
Valamennyi fél tájékoztatást kapott azokról a főbb tényekről és szempontokról, amelyek alapján a Bizottság a Kínából származó egyes alumíniumkerekek behozatalára végleges dömpingellenes vám kivetését és az ideiglenes vám révén biztosított összegek végleges beszedését kívánta javasolni.
They were also granted a period of time within which they could make representations subsequent to this disclosure.
Egyúttal olyan határidőt biztosítottak a felek számára, amelyen belül e tájékoztatást követően ismertethették álláspontjukat.
The oral and written comments submitted by the interested parties were considered and taken into account where appropriate.
Az érdekelt felek által benyújtott szóbeli és írásbeli észrevételeket a Bizottság megvizsgálta és adott esetben figyelembe vette.
Scope of investigation.
A vizsgálat köre.
Inclusion of imports from Turkey
A Törökországból származó behozatalra történő kiterjesztés
One party, representing the interests of exporting producers, claimed that imports of the product concerned from Turkey should be included in the scope of the present investigation.
Az exportáló gyártók érdekeit képviselő egyik fél azt állította, hogy az érintett termék Törökországból származó behozatalát is be kell vonni a jelen vizsgálat körébe.
Concerning the non-inclusion in the complaint of imports originating in Turkey, it should be noted that at initiation stage, there was no sufficient evidence of dumping, injury and causal link from this country to justify the initiation of an anti-dumping proceeding on such imports.
Abban a tekintetben, hogy a panasz nem tartalmazta a Törökországból származó behozatalt, meg kell jegyezni, hogy az eljárás megindításakor nem állt rendelkezésre az ilyen behozatalra vonatkozó dömpingellenes eljárás megindításához szükséges elegendő bizonyíték az ebből az országból származó dömping, károkozás és okozati összefüggés tekintetében.
To the contrary, the complainants submitted information that imports from Turkey of the product concerned were at non-dumped prices (see non-confidential version of the complaint, page 13, point 5, and annex 5.1.a.).
Ellenkezőleg, a panaszosok által benyújtott információk szerint az érintett termék Törökországból származó behozatala nem dömpingelt áron történt (lásd a panasz nem bizalmas változatának 13.oldalán az 5. pontot és az 5.1.a. mellékletet).
PRODUCT CONCERNED AND THE LIKE PRODUCT
AZ ÉRINTETT TERMÉK ÉS A HASONLÓ TERMÉK
Following provisional measures some parties reiterated their arguments concerning differences between the Original Equipment Manufacturer (‘OEM’) and aftermarket (‘AM’) wheels, claiming that the two segments should be treated as two different products.
Az ideiglenes intézkedéseket követően néhány fél megismételte érveit az eredeti és az utángyártott kerekek közötti különbséggel kapcsolatban, azt állítva, hogy a két szegmenset két különböző termékként kell kezelni.
Those parties claimed that OEM wheels should be excluded from the scope of the present investigation because the OEM and AM wheels are produced in accordance with different production processes, have different technical and physical characteristics, different channels of distribution and even different uses.
Ezek a felek arra hivatkoztak, hogy az eredeti kerekeket ki kell zárni a jelen vizsgálat köréből, mivel az eredeti és az utángyártott kerekeket eltérő gyártási eljárások szerint állítják elő, műszaki és fizikai jellemzőik eltérőek, ezeket más értékesítési csatornákon keresztül forgalmazzák, és a felhasználásuk is különböző.
It is recalled that, as stated in recital (21) of the provisional Regulation, both AM and OEM wheels can be produced by means of all production processes, in all diameters and weights, with all different types of finishing.
A Bizottság emlékeztet arra, hogy az ideiglenes rendelet (21) preambulumbekezdésében foglaltak szerint mind az eredeti, mind pedig az utángyártott kerekek előállíthatók valamennyi gyártási eljárás útján, bármilyen átmérővel, tömeggel és különféle utómunkákkal.
OEM and AM wheels share the same physical and technical characteristics and are interchangeable.
Az eredeti és az utángyártott kerekek fizikai és műszaki jellemzői megegyeznek, és ezek egymással felcserélhetők.
Some parties claimed that the ultimate consumer of OEM and AM wheels is different: for OEM it would be the car manufacturer and for AM it would be the car owner.
Néhány fél arra hivatkozott, hogy az eredeti és az utángyártott kerekeknek mások a végső fogyasztói: eredeti kerék esetén ez a személygépjármű-gyártó, utángyártott kerék esetén pedig a személygépjármű tulajdonosa.
Such an understanding is misguided.
Ez az értelmezés félrevezető.