natgillin/translations-raw huggingface dataset:
In order to minimise the risk of fraud and to prevent any abuse associated with the reimport or reintroduction into the Community of out-of-quota sugar or isoglucose, Commission Regulation (EC) No 924/2008 of 19 September 2008 fixing the quantitative limit for the exports of out-of-quota sugar and isoglucose until the end of the 2008/09 marketing year [3] excludes certain close destinations from the eligible destinations.
A kvótán felüli cukor- vagy izoglükóz-mennyiségek Közösségbe történő újrabehozatalával vagy újrabevezetésével kapcsolatos csalás kockázatának csökkentése és mindennemű visszaélés megelőzése érdekében a kvótán felül előállított cukor és izoglükóz kivitelére a 2008/2009. gazdasági év végéig alkalmazandó mennyiségi korlátozás megállapításáról szóló, 2008. szeptember 19-i 924/2008/EK bizottsági rendelet [3] egyes közeli rendeltetési helyeket kizár a jogosult rendeltetési helyek közül.
Article 4c of Regulation (EC) No 951/2006 mentions the documents that can be presented as proofs of arrival at destination in the case where certain destinations are excluded from exports of out-of-quota sugar and/or isoglucose.
A 951/2006/EK rendelet 4c. cikke felsorolja azokat az okmányokat, amelyekkel a kvótán felüli cukor- és/vagy izoglükóz-kivitelből kizárt rendeltetési helyek esetén igazolni lehet a rendeltetési helyre való megérkezést.
However, that Article does not permit the acceptance of customs documents referred to in Article 16(1) of Commission Regulation (EC) No 800/1999 of 15 April 1999 laying down common detailed rules for the application of the system of export refunds on agricultural products [4], or a certificate of unloading which should be the principle documents to be submitted as proofs for importation into a third country.
Ez a cikk azonban nem teszi lehetővé a mezőgazdasági termékek után járó export-visszatérítési rendszer alkalmazása közös részletes szabályainak megállapításáról szóló, 1999. április 15-i 800/1999/EK bizottsági rendelet [4] 16. cikkének (1) bekezdésében említett vámokmányok, illetve a kirakodási tanúsítvány elfogadását, holott ezeknek a harmadik országba történő import igazolására benyújtandó legfontosabb okmányoknak kellene lenniük.
The documents listed in Article 4c of Regulation (EC) No 951/2006 should be accepted only where exporters cannot obtain the standard customs documents referred to in Article 16(1) of Regulation (EC) No 800/1999.
A 951/2006/EK rendelet 4c. cikkében felsorolt okmányokat csak akkor kellene elfogadni, ha az exportőr nem tudja beszerezni a 800/1999/EK rendelet 16. cikke (1) bekezdésében említett szokásos vámokmányokat.
Sugar exports for humanitarian aid purposes continue to be an important trade activity for some Community sugar exporters.
Néhány közösségi cukorexportőr számára a humanitárius célú cukorexport továbbra is jelentős kereskedelmi tevékenység.
It is often the case with such exports that the standard customs documents cannot be obtained and the documents referred to in Article 4c of Regulation (EC) No 951/2006 are difficult to be provided.
Ilyen célú kivitel esetén gyakran előfordul, hogy a szokásos vámokmányokat nem lehet beszerezni, illetve a 951/2006/EK rendelet 4c. cikkében említett okmányok bemutatása nehézségekbe ütközik.
It is therefore necessary to permit a statement of acceptance of delivery issued by an approved international organisation or a humanitarian organisation be accepted as a proof of arrival at destination in accordance with Article 16(2)(f) of Regulation (EC) No 800/1999.
Ezért lehetővé kell tenni, hogy a 800/1999/EK rendelet 16. cikke (2) bekezdésének f) pontjával összhangban egy engedélyezett nemzetközi szervezet vagy humanitárius szervezet által kiállított, a szállítmány átvételéről szóló nyilatkozattal igazolják a rendeltetési helyre való megérkezést.
The communication of Member States on issued export licences as requested by Article 17 of Regulation (EC) No 951/2006 should also include the quantities of quota sugar and/or isoglucose exported without refund.
A 951/2006/EK rendelet 17. cikkében előírt, a kiállított kiviteli engedélyekre vonatkozó tagállami értesítésekben a visszatérítés nélkül exportált cukor és/vagy izoglükóz-mennyiségeket is indokolt feltüntetni.
Quantities of sugar imported under the inward processing arrangements should be monitored closely.
Az aktív feldolgozási rendszer alapján importált cukor mennyiségét célszerű gyakran ellenőrizni.
Therefore, the communication of Member States on the relevant quantities should take place on a monthly basis.
Ezért indokolt, hogy a tagállamok az említett mennyiségekre vonatkozó értesítéseket havonta küldjék.
Regulation (EC) No 951/2006 should therefore be amended accordingly.
Következésképpen a 951/2006/EK rendeletet ennek megfelelően módosítani kell.
Regulation (EC) No 951/2006 is amended as follows:
A 951/2006/EK rendelet a következőképpen módosul.
Article 4c is replaced by the following:
A 4c. cikk helyébe a következő szöveg lép:
Proofs of arrival at destination
A rendeltetési helyre történő megérkezés igazolása
If certain destinations are not eligible for exports of out-of-quota sugar and/or isoglucose, proof that customs formalities for importation into eligible destinations have been completed shall be furnished by presenting one of the documents referred to in Article 16(1) of Regulation (EC) No 800/1999.
A kvótán felüli cukor- és/vagy izoglükóz-kivitel szempontjából nem jogosult rendeltetési helyek esetében a jogosult rendeltetési helyekre történő behozatalra vonatkozó vámalakiságok elvégzésének megtörténtét a 800/1999/EK rendelet 16. cikkének (1) bekezdésében említett okmányok valamelyikével kell igazolni.
Where the exporter cannot obtain the documents referred to in paragraph 1 of this Article even after taking the appropriate steps, products shall be deemed to have been imported into a third country on the presentation of the following three documents:
Ha az exportőr a megfelelő lépések megtétele után sem tudja beszerezni az e cikk (1) bekezdésében említett okmányokat, a következő három okmány valamelyikének bemutatása esetén a termékeket harmadik országba importáltnak kell tekinteni:
a copy of the transport document;
a fuvarokmány egy példánya;
a declaration that the product has been unloaded, drawn up by an official authority of the third country in question, by the official authorities of a Member State established in the country of destination, or by an international supervisory agency approved under Articles 16a to 16f of Regulation (EC) No 800/1999, certifying that the product has left the unloading site or at least that, to the knowledge of the authority or agency issuing the declaration, the product has not subsequently been reloaded with a view to being re-exported;
az érintett harmadik ország hivatalos szerve vagy a rendeltetési országban felállított hivatalos tagállami szervek vagy a 800/1999/EK rendelet 16a–16f. cikke értelmében engedélyezett nemzetközi felügyelő szerv által kiállított kirakodási igazolás, amely igazolja, hogy a termék elhagyta a kirakodási helyet, vagy legalábbis – az igazolást kiállító hatóságok vagy szervek tudomása szerint – újraexportálás céljából nem rakodták be újra;
a bank document issued by approved intermediaries established in the Community certifying that payment corresponding to the export in question has been credited to the account of the exporter opened with them, or proof of payment.
a fizetési igazolás, illetve a Közösségben letelepedett elismert közvetítő által kiállított banki okmány, amely igazolja, hogy a szóban forgó kivitelnek megfelelő fizetést az exportőr náluk nyitott számláján jóváírták.
In case of exports of out-of-quota sugar and/or isoglucose as food aid for an international organisation or for a humanitarian organisation the products shall be deemed to have been imported into a third country on the presentation of a statement of acceptance of delivery issued either by an international organisation or a humanitarian organisation approved by the Member State of exportation, where the goods constitute food aid.’
Ha a kvótán felüli cukor- és/vagy izoglükóz-kivitel nemzetközi szervezetnek vagy humanitárius szervezetnek szánt élelmiszersegély céljából történik, a segély részét képező termékeket harmadik országba importáltnak kell tekinteni, ha az exportáló tagállam által engedélyezett nemzetközi szervezet vagy humanitárius szervezet által kiállított, a szállítmány átvételéről szóló nyilatkozatot mutatnak be.”
In Article 17, the following point is added:
A 17. cikk a következő ponttal egészül ki:
the quantities for which licences have been issued pursuant to Article 7, broken down between sugar and isoglucose.’
azon mennyiségekről, amelyekre a 7. cikknek megfelelően engedélyt bocsátottak ki, külön feltüntetve a cukorra, illetve az izoglükózra vonatkozóakat.”
In Article 19, point 3 is replaced by the following:
A 19. cikk (3) bekezdése helyébe a következő szöveg lép:
the quantities of sugar imported from third countries and exported as compensating products under the inward processing arrangements referred to in Article 116 of Regulation (EEC) No 2913/92; the notification shall refer to each month; it shall be submitted no later than the end of the second calendar month following the month in question.’
minden egyes hónapra vonatkozóan és nem később, mint a kérdéses hónapot követő második naptári hónap végén a harmadik országokból importált és a 2913/92/EGK rendelet 116. cikkében említett aktív feldolgozási rendszer alapján kompenzációs termékként exportált cukor mennyiségéről.”
Point 1 of Article 1 shall be applicable as of 1 October 2008.
Az 1. cikk 1. pontját 2008. október 1-jétől kell alkalmazni.
OJ L 252, 20.9.2008, p. 7.
HL L 252., 2008.9.20., 7. o.
Commission Regulation (EC) No 165/2009
A Bizottság 165/2009/EK rendelete
of 27 February 2009
(2009. február 27.)
This Regulation shall enter into force on 28 February 2009.
Ez a rendelet 2009. február 28-án lép hatályba.
Done at Brussels, 27 February 2009.
Kelt Brüsszelben, 2009. február 27-én.
Commission Regulation (EC) No 166/2009
A Bizottság 166/2009/EK rendelete
fixing the import duties in the cereals sector applicable from 1 March 2009
a gabonaágazatban a 2009. március 1-jetől alkalmazandó behozatali vámok megállapításáról
Import duties should be fixed for the period from 1 March 2009 and should apply until new import duties are fixed and enter into force,
Helyénvaló rögzíteni a behozatali vámokat a 2009. március 1-jetől az új behozatali vám hatálybalépése napjáig tartó időszakra,
From 1 March 2009, the import duties in the cereals sector referred to in Article 136(1) of Regulation (EC) No 1234/2007 shall be those fixed in Annex I to this Regulation on the basis of the information contained in Annex II.
A gabonaágazatban 2009. március 1-jetől alkalmazandó, az 1234/2007/EK rendelet 136. cikkének (1) bekezdésében említett behozatali vámokat e rendelet I. melléklete határozza meg a II. mellékletben ismertetett adatok alapján.
This Regulation shall enter into force on 1 March 2009.
Ez a rendelet 2009. március 1-jetől lép hatályba.
Import duties on the products referred to in Article 136(1) of Regulation (EC) No 1234/2007 applicable from 1 March 2009
Az 1234/2007/EK rendelet 136. cikkének (1) bekezdésében említett termékek 2009. március 1-jetől alkalmazandó behozatali vámjai
Commission Regulation (EC) No 167/2009
A Bizottság 167/2009/EK rendelete
of 2 March 2009
(2009. március 2.)
This Regulation shall enter into force on 3 March 2009.
Ez a rendelet 2009. március 3-án lép hatályba.
Done at Brussels, 2 March 2009.
Kelt Brüsszelben, 2009. március 2-án.
Commission Regulation (EC) No 168/2009
A Bizottság 168/2009/EK rendelete
This Regulation shall enter into force on 4 March 2009.
Ez a rendelet 2009. március 4-én lép hatályba.
Council Regulation (EC) No 169/2009
A Tanács 169/2009/EK rendelete
applying rules of competition to transport by rail, road and inland waterway
a vasúti, közúti és belvízi közlekedési ágazatokra vonatkozó versenyszabályok alkalmazásáról
Regulation (EEC) No 1017/68 of the Council of 19 July 1968 applying rules of competition to transport by rail, road and inland waterway [3] has been substantially amended several times [4].
A vasúti, közúti és belvízi szállítási ágazatokra vonatkozó versenyszabályok alkalmazásáról szóló, 1968. július 19-i 1017/68/EGK tanácsi rendeletet [3] több alkalommal jelentősen módosították [4].
Rules of competition for transport by rail, road and inland waterway are part of the common transport policy and of general economic policy.
A vasúti, közúti és belvízi közlekedésre vonatkozó versenyszabályok a közös közlekedéspolitika és az általános gazdaságpolitika részét képezik.
Rules of competition for those sectors should take account of the distinctive features of transport.
Az ezen ágazatokra vonatkozó versenyszabályok kialakításakor figyelembe kell venni a közlekedés sajátosságait.
Since the rules of competition for transport derogate from the general rules of competition, it should be made possible for undertakings to ascertain what rules apply in any particular case.
A közlekedésre vonatkozó versenyszabályok eltérnek az általános versenyszabályoktól, lehetővé kell tenni, hogy a vállalkozások megismerhessék az egyes esetekben alkalmazandó szabályokat.
The system of rules on competition for transport should apply equally to the joint financing or acquisition of transport equipment for the joint operation of services by certain groupings of undertakings, and also to certain operations in connection with transport by rail, road or inland waterway of providers of services ancillary to transport.
A közlekedésre vonatkozó versenyszabályok rendszerének egyaránt vonatkoznia kell a vállalkozások egyes csoportosulásai által közösen nyújtott szolgáltatásokhoz használt közlekedési eszközök közös finanszírozására vagy megszerzésére, valamint a járulékos vasúti, közúti és belvízi közlekedési szolgáltatást végzők közlekedéshez kapcsolódó egyes tevékenységeire.
In order to ensure that trade between Member States is not affected or competition within the internal market distorted, it is necessary to prohibit in principle for the three modes of transport specified above all agreements between undertakings, decisions of associations of undertakings and concerted practices between undertakings and all instances of abuse of a dominant position within the internal market which could have such effects.
Annak érdekében, hogy ne legyenek hatással a tagállamok közötti kereskedelemre, és ne torzuljon a verseny a belső piacon belül, szükség van a fent említett három közlekedési módnál a vállalkozások közötti megállapodások, a vállalkozások társulásai által hozott döntések és vállalkozások összehangolt magatartásainak, valamint a belső piacon meglévő erőfölénnyel való visszaélés minden fajtájának elvi tiltására, amennyiben ezek a fenti hatásokat eredményezhetik.
Certain types of agreement, decision and concerted practice in the transport sector the object and effect of which is merely to apply technical improvements or to achieve technical cooperation may be exempted from the prohibition on restrictive agreements since they contribute to improving productivity.
A közlekedési ágazatban a kizárólag műszaki fejlesztések alkalmazását vagy műszaki együttműködés megvalósítását célzó vagy eredményező megállapodások, döntések és összehangolt magatartások egyes típusai mentesülhetnének a versenykorlátozó magatartások tilalma alól, hiszen ezek hozzájárulnak a termelékenység javításához.
In the light of experience following application of this Regulation, the Council may, on a proposal from the Commission, amend the list of such types of agreement.
Az e rendelet alkalmazásával kapcsolatos tapasztalatok fényében a Tanács a Bizottság javaslatára módosíthatja az ilyen megállapodások típusainak jegyzékét.
In order that an improvement may be fostered in the sometimes too dispersed structure of the industry in the road and inland waterway sectors, exemption from the prohibition on restrictive agreements should also be granted in the case of those agreements, decisions and concerted practices providing for the creation and operation of groupings of undertakings in these two transport sectors whose object is the carrying on of transport operations, including the joint financing or acquisition of transport equipment for the joint operation of services.
A közúti és belvízi közlekedési ágazat néha túlságosan szerteágazó szerkezetének javítása érdekében szükséges lenne, hogy e két közlekedési ágazatban mentesüljenek a versenykorlátozó magatartások tilalma alól a vállalkozások olyan csoportosulásainak megalakítására és működtetésére vonatkozó megállapodások, döntések és összehangolt magatartások, amelyek célja közlekedési szolgáltatási tevékenység folytatása, ideértve a szolgáltatások közös nyújtásához használt közlekedési eszközök közös finanszírozását vagy megszerzését is.
Such overall exemption can be granted only on condition that the total carrying capacity of a grouping does not exceed a fixed maximum, and that the individual capacity of undertakings belonging to the grouping does not exceed certain limits so fixed as to ensure that no one undertaking can hold a dominant position within the grouping.
Ez az általános mentesség kizárólag akkor adható, ha a csoportosulás teljes közlekedési kapacitása nem halad meg egy rögzített maximumot, és a csoportosuláshoz tartozó vállalkozások egyedi közlekedési kapacitása nem halad meg egy megállapított korlátot, amelyet úgy határoznak meg, hogy a csoportosuláson belül egyik vállalkozás se rendelkezhessen erőfölénnyel.
The Commission should, however, have power to intervene if, in specific cases, such agreements should have effects incompatible with the conditions under which a restrictive agreement may be recognised as lawful, and should constitute an abuse of the exemption.
A Bizottságnak mindazonáltal kellő hatáskörrel kell rendelkeznie a beavatkozáshoz, ha egy meghatározott esetben a fenti megállapodások hatásai összeegyeztethetetlenek azokkal a feltételekkel, amelyek értelmében egy versenykorlátozó magatartás jogszerűnek tekinthető, és e megállapodások a mentességgel való visszaélésnek minősülnek.
Nevertheless, the fact that a grouping has a total carrying capacity greater than the fixed maximum, or cannot claim the overall exemption because of the individual capacity of the undertakings belonging to the grouping, does not in itself prevent such a grouping from constituting a lawful agreement, decision or concerted practice if it satisfies the relevant conditions laid down in this Regulation.
Önmagában az, hogy egy csoportosulás teljes közlekedési kapacitása meghaladja a rögzített maximumot, vagy hogy nem igényelheti az általános mentességet egy hozzá tartozó vállalkozás egyedi kapacitása miatt, mindazonáltal nem akadályozza meg a csoportosulást jogszerű megállapodások, döntések vagy összehangolt magatartások kialakításában, amennyiben azok megfelelnek az e rendeletben megállapított vonatkozó feltételeknek.
It is for the undertakings themselves, in the first instance, to judge whether the predominant effects of their agreements, decisions or concerted practices are the restriction of competition or the economic benefits acceptable as justification for such restriction and to decide accordingly, on their own responsibility, as to the illegality or legality of such agreements, decisions or concerted practices.
Elsősorban maguknak a vállalkozásoknak kell megítélniük, hogy megállapodásaik, döntéseik vagy összehangolt magatartásaik elsődleges hatása a verseny korlátozása vagy az ilyen korlátozás indoklásaként elfogadható gazdasági előnyök jelentkezése, és ennek megfelelően kell eldönteniük saját felelősségükre azt is, hogy az ilyen megállapodások, döntések vagy összehangolt magatartások jogszerűek-e vagy sem.
The provisions of this Regulation shall, in the field of transport by rail, road and inland waterway, apply both to all agreements, decisions and concerted practices which have as their object or effect the fixing of transport rates and conditions, the limitation or control of the supply of transport, the sharing of transport markets, the application of technical improvements or technical cooperation, or the joint financing or acquisition of transport equipment or supplies where such operations are directly related to the provision of transport services and are necessary for the joint operation of services by a grouping within the meaning of Article 3 of road or inland waterway transport undertakings, and to the abuse of a dominant position on the transport market.
A vasúti, közúti és belvízi közlekedés területén e rendelet rendelkezéseit kell alkalmazni mind az olyan megállapodásokra, döntésekre vagy összehangolt magatartásra, amelyeknek célja vagy hatása a fuvarozási díjak és feltételek rögzítése, a közlekedési kínálat korlátozása vagy ellenőrzése, a közlekedési piacok felosztása, a műszaki fejlesztések, illetve a műszaki együttműködés alkalmazása, vagy közlekedési eszközök közös finanszírozása, illetve megszerzése, ha e tevékenységek közvetlenül kapcsolódnak közlekedési szolgáltatások teljesítéséhez, és szükségesek szolgáltatásoknak közúti és belvízi közlekedési vállalkozások egy, a 3. cikk szerinti csoportosulása általi közös nyújtásához, mind pedig az erőfölénnyel való visszaélésre a közlekedési piacon.
These provisions shall apply also to operations of providers of services ancillary to transport which have any of those objects or effects.
E rendelkezéseket kell alkalmazni továbbá a járulékos közlekedési szolgáltatások teljesítőinek olyan tevékenységeire, amelyeknek ez a célja vagy ilyen hatással járnak.
Exception for technical agreements
Kivételt képező műszaki megállapodások
The prohibition in Article 81(1) of the Treaty shall not apply to agreements, decisions or concerted practices the object and effect of which is to apply technical improvements or to achieve technical cooperation by means of:
A Szerződés 81. cikke (1) bekezdése szerinti tilalom nem vonatkozik az olyan megállapodásokra, döntésekre vagy összehangolt magatartásokra, amelyek célja vagy hatása műszaki fejlesztések alkalmazása vagy műszaki együttműködés megvalósítása a következők révén:
the standardisation of equipment, transport supplies, vehicles or fixed installations;
berendezések, eszközök, járművek vagy állóeszközök standardizálása;
the exchange or pooling, for the purpose of operating transport services, of staff, equipment, vehicles or fixed installations;
személyzet, berendezések, járművek vagy állóeszközök cseréje vagy közös használata közlekedési szolgáltatások nyújtása céljából;
the organisation and execution of successive, complementary, substitute or combined transport operations, and the fixing and application of inclusive rates and conditions for such operations, including special competitive rates;
egymást követő, kiegészítő, helyettesítő vagy kombinált szállítási műveletek szervezése és végrehajtása, a mindent magukban foglaló díjak és feltételek rögzítése és alkalmazása e szállítási műveletekre, ideértve a versenykörülmények között kialakult díjakat is;
the use, for journeys by a single mode of transport, of the routes which are most rational from the operational point of view;
egyetlen közlekedési módot igénybe vevő közlekedéshez olyan útvonalak használata, amelyek üzemeltetési szempontból a legésszerűbbek;
the coordination of transport timetables for connecting routes;
az egymáshoz kapcsolódó útvonalakra vonatkozó menetrendek összehangolása;
the grouping of single consignments;
egyedi szállítmányok összevonása;
the establishment of uniform rules as to the structure of tariffs and their conditions of application, provided such rules do not lay down transport rates and conditions.
egységes szabályok megalkotása a fuvarozási díjszabás szerkezetére és alkalmazási feltételeire vonatkozóan, amennyiben e szabályok nem állapítanak meg fuvarozási díjakat és feltételeket.
The Commission shall, where appropriate, submit proposals to the Council with a view to extending or reducing the list in paragraph 1.
A Bizottság adott esetben javaslatokat terjeszt a Tanács elé az (1) bekezdésben szereplő lista bővítésére vagy szűkítésére vonatkozóan.
Exemption for groups of small and medium-sized undertakings
Kis- és középvállalkozások kivételt képező csoportosulásai