natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Cost of capital pre tax rate %
Tőkeköltség adózás előtt %
Return on equity %
Tőke megtérülése %
Average interest on debts %
A tartozások átlagos kamata %
Cost of common projects
A közös projektek költségei
Common Project 1
sz. közös projekt
Complementary information on inflation and on total costs in real terms
Az inflációval és a reálértéken kifejezett összes költséggel kapcsolatos kiegészítő információk
Inflation % (1)
Infláció % (1)
Total costs in real terms (2)
Összes költség reálértéken kifejezve (2)
Deduction of costs allocated to exempted VFR flights (in nominal terms)
A mentességet élvező VFR repülésekhez rendelt költségek levonása
Costs for exempted VFR flights
A mentességet élvező VFR repülések költségei
Total costs after deduction (3)
Összes költség a levonás után (3)
Costs and asset base items in '000 000 national currency - Service units in '000 000
Költségek és az eszközalap elemei '000 000 nemzeti pénznemben - Szolgáltatási egységek '000 000-ben
Forecast inflation used for establishing the determined costs in nominal terms - actual inflation recorded by EUROSTAT
A megállapított költségek nominális értéken való kifejezéséhez használt várható infláció - az EUROSTAT átal feljegyzett tényleges infláció
Determined costs (performance plan) in real terms - actual costs in real terms
Megállapított költségek (teljesítményterv) reálértéken - tényleges költségek reálértéken
Determined costs (after deduction of VFR costs) reported at Annex II (in nominal terms)
A II. melléklet szerinti megállapított költségek (a mentességet élvező VFR repülésekhez rendelt költségek levonása után) (nominális értéken)
In addition, Member States as well as air navigation service providers shall provide at least the following information:
Ezenkívül a tagállamok és a léginavigációs szolgáltatók legalább a következő információkat bocsátják rendelkezésre:
Description of the methodology used for allocating costs of facilities or services between different air navigation services based on the list of facilities and services listed in ICAO Regional Air Navigation Plan, European Region (Doc 7754) and a description of the methodology used for allocating those costs between different charging zones;
a berendezések vagy szolgáltatások költségeinek a különböző léginavigációs szolgálatok közötti elosztására használt módszer leírása az ICAO Regionális Léginavigációs Tervben (Európai Régió, 7754. sz. dokumentum) felsorolt berendezések és szolgáltatások alapján és a költségeknek a különböző díjszámítási körzetek közötti elosztására használt módszer leírása,
Description and explanation of the method adopted for the calculation of depreciation costs: historic costs or current costs.
az amortizációs költségek kiszámításához elfogadott módszer (azaz a bekerülési áras vagy a folyóáras módszer) leírása és magyarázata.
Description of the total determined costs for each airport submitted to the provision of this Regulation for each terminal charging zone; for airports with less than 20000 commercial air transport movements per year being calculated as the average over the previous three years, costs may be presented in an aggregated way;
az összes megállapított költség leírása az e rendeletben szereplő rendelkezések hatálya alá tartozó valamennyi repülőtérre és minden repülőtéri díjszámítási körzetre vonatkozóan; az olyan repülőterek esetében, ahol az elmúlt három év átlagán alapuló számítás alapján a kereskedelmi légiforgalmi műveletek száma éves szinten nem éri el a 20000-et, összesített adatok is megadhatók,
Definition of the criteria used to allocate costs between terminal and en route services for each regulated airport;
minden repülőtér vonatkozásában a költségeknek a repülőtéri és az útvonali szolgálatok közötti elosztásához használt kritériumok meghatározása,
Breakdown of the meteorological costs between direct costs and “MET core costs” defined as the costs of supporting meteorological facilities and services that also serve meteorological requirements in general.
a meteorológiai költségeknek a közvetlen költségek és az »alapvető MET költségek« – azaz a meteorológiai követelmények teljesítésének céljára általában is szolgáló meteorológiai berendezéseket és szolgáltatásokat támogató költségek – közötti elosztása.
These include general analysis and forecasting, surface and upper-air observation networks, meteorological communication systems, data processing centres and supporting core research, training and administration;
Ezek közé tartozik az általános elemzések készítése és az előrejelzés, a felszíni és a magas légtérbeli megfigyelő hálózatok, a meteorológiai kommunikációs rendszerek, az adatfeldolgozó központok és az ezeket támogató kutatás, képzés és adminisztráció,
Description of the methodology used for allocating total MET costs and MET core costs to civil aviation and between charging zones;
a teljes MET költségeknek és az alapvető MET költségeknek a polgári légi közlekedéshez való hozzárendeléséhez, illetve a díjszámítási körzetek közötti elosztásához használt módszer leírása,
As requested in point 1, eighteen months before the start of a reference period, description of the reported forecast costs and traffic;
amint az az 1. pontban is szerepel, tizennyolc hónappal az egyes referencia-időszakok kezdetét megelőzően a várható költségekre és forgalomra vonatkozó adatok leírása,
Every year of the reference period, description of the reported actual costs and their difference against the determined costs.’.
a referencia-időszak valamennyi évére vonatkozóan a közölt tényleges költségek leírása, valamint a megállapított költségektől való eltérésük leírása.”
In Annex III, point 1.2 is replaced by the following:
A III. melléklet 1.2. pontja helyébe a következő szöveg lép:
Description and explanation of differences between planned and actual non-confidential figures for year (n-1);
az (n–1) évre vonatkozó tervezett és tényleges, nem bizalmas számadatok közötti eltérések leírása és magyarázata,
Description and explanation of non-confidential five year planned costs and investments in relation to expected traffic;
a várt forgalommal kapcsolatos, bizalmasnak nem minősülő ötéves tervezett költségek és beruházások leírása és magyarázata,
Description and explanation of the method adopted for the calculation of depreciation costs: historic costs or current costs;
az amortizációs költségek kiszámításához elfogadott módszer (azaz a bekerülési vagy a folyóáras módszer) leírása és magyarázata,
Justification for the cost of capital, including the components of the asset base, the possible adjustments to total assets and the return on equity.’
a tőkeköltség indokolása, beleértve az eszközalap összetevőit, az összes eszközre vonatkozó esetleges kiigazításokat és a saját tőke megtérülését.”
Calculation of the en route service units and unit rates
Az útvonali szolgáltatási egységek és egységdíjak kiszámítása
Calculation of en route service units
Az útvonali szolgáltatási egységek díjának kiszámítása
The en route service unit shall be calculated as the multiplication of the distance factor and the weight factor for the aircraft concerned.
Az útvonali szolgáltatási egység megegyezik az érintett légi jármű távolságtényezőjének és súlytényezőjének szorzatával.
The distance factor shall be obtained by dividing by one hundred the number of kilometres flown in the great circle distance between the entry and the exit point of the charging zones, according to the latest known flight plan filed by the aircraft concerned for air traffic flow purposes.
A távolságtényezőt a díjszámítási körzetbe való belépési és kilépési pont között a nagy kör mentén mért, kilométerben kifejezett repült távolság százzal történő elosztásával kell kiszámítani az érintett légi jármű által légiforgalom-áramlási célokra benyújtott legfrissebb repülési terv alapján.
If the exit and entry point of one flight are identical in a charging zone, the distance factor shall be equal to the distance in the great circle distance between these points and the most distant point of the flight plan multiplied by two.
Ha egy repülésnek egy díjszámítási körzetbe való belépési és kilépési pontja azonos, a távolságtényező megegyezik az e pontok és a repülési tervben szereplő legtávolabbi pont között a nagy kör mentén mért távolság kétszeresével.
Where an aircraft has multiple certificated maximum take-off weights, the maximum one shall be used.
Amikor egy légi jármű esetében több engedélyezett maximális felszállósúly is lehetséges, ezek közül a legmagasabb értékkel kell számolni.
Where an aircraft operator operates two or more aircraft which are different versions of the same type, the average of the maximum take-off weights of all his aircraft of that type shall be used for each aircraft of that type.
Amennyiben egy légi jármű üzemeltetője két vagy több olyan légi járművet is üzemeltet, amelyek egy adott típus különböző változatai, az üzemeltető összes ehhez a típushoz tartozó légi járművei maximális felszállósúlyának átlagát kell figyelembe venni az ilyen típusba tartozó minden egyes légi jármű esetében.
Calculation of en route unit rates
Az útvonali egységdíjak kiszámítása
The en route unit rate shall be calculated before the beginning of each year of the reference period.
Az útvonali egységdíjat a referencia-időszak valamennyi évének kezdete előtt ki kell számítani.
It shall be calculated by dividing the forecast number of total en route service units for the relevant year into the algebraic sum of the following elements:
Az útvonali egységdíjat úgy kell kiszámítani, hogy az útvonali szolgáltatási egységek adott évre vonatkozóan előre jelzett számával el kell osztani az alábbi tényezők algebrai összegét:
the determined costs of the relevant year,
i. az adott év megállapított költségei;
the application of the difference between forecasted and actual inflation as referred to in Article 6(1),
a 6. cikk (1) bekezdésében említett várható és tényleges infláció közötti különbség alkalmazása;
the carry-overs resulting from the implementation of the traffic risk-sharing referred to in Article 11a(2) to (7),
a 11a. cikk (2) –(7) bekezdésében említett, a forgalomhoz kapcsolódó kockázatok megosztásának végrehajtásából eredő átvitelek;
the carry-overs from the previous reference period resulting from the implementation of the cost risk-sharing referred to in Article 11a(8),
a 11a. cikk (8) bekezdésében említett, a költségekhez kapcsolódó kockázatok megosztásának végrehajtásából eredő, az előző referencia-időszakról történő átvitelek;
bonuses and penalties resulting from the financial incentives referred to in Article 12(2),
v. a 12. cikk (2) bekezdésében említett pénzügyi ösztönzők keretében kiszabott bónuszok és szankciók;
for the first two reference periods, the over or under recoveries incurred by Member States up to the year 2011 included,
az első két referencia-időszakra vonatkozóan a tagállamoknál a 2011. évig felmerült, túlzott mértékben vagy nem kellő mértékben behajtott díjak;
a deduction of the costs of VFR flights as identified in Article 7(4).’.
a 7. cikk (4) bekezdésében azonosítottak szerint a mentességet élvező VFR repülésekkel kapcsolatos költségek.”
Calculation of the terminal service units and unit rates
A repülőtéri szolgáltatási egységek és egységdíjak kiszámítása
Calculation of terminal service units
A repülőtéri szolgáltatási egységek kiszámítása
The terminal service unit shall be equal to the weight factor for the aircraft concerned.
A repülőtéri szolgáltatási egység megegyezik az érintett légi jármű súlytényezőjével.
The weight factor, expressed as a figure taken to two decimal places, shall be the quotient, obtained by dividing by fifty the number of metric tons in the highest maximum certified take-off weight of the aircraft, referred to in Annex IV point 1.5, to the power of 0.7.
A két tizedes jegyig figyelembe vett súlytényező a IV. melléklet 1.5. pontjában említett, a légi jármű maximális felszállósúlyaként metrikus tonnában megadott szám ötvennel történő osztásának hányadosaként kapott érték 0,7-edik hatványa.
However, in a transitional period of five years following the calculation of the first terminal unit rate under this Regulation, this exponent shall be comprised between 0.5 and 0.9.
Azonban az e rendelet alapján első alkalommal kiszámított repülőtéri egységdíj kiszámítását követő ötéves átmeneti időszak során ez a hatványkitevő a 0,5 és 0,9 közötti tartományba esik.
Calculation of terminal unit rates
A repülőtéri egységdíjak kiszámítása
The terminal unit rate shall be calculated before the beginning of each year of the reference period.
A repülőtéri egységdíjat a referencia-időszak valamennyi évének kezdete előtt ki kell számítani.
It shall be calculated by dividing the forecast number of total terminal service units for the relevant year into the algebraic sum of the following elements:
A díjat úgy kell kiszámítani, hogy a repülőtéri szolgáltatási egységek adott évre vonatkozóan előre jelzett számával el kell osztani az alábbi tényezők algebrai összegét:
for the first two reference periods, the over or under recoveries incurred by Member States up to the year preceding the application of this Regulation to terminal charges,
az első két referencia-időszakra vonatkozóan a tagállamoknál az e rendeletnek a repülőtéri díjakra való alkalmazását megelőző évig felmerült, túlzott mértékben vagy nem kellő mértékben behajtott díjak;
Charging mechanism
Díjszámítási mechanizmus
Member States as well as air navigation service providers shall fill the following reporting table for each charging zone under their responsibility and for each reference period.
A tagállamok és a léginavigációs szolgáltatók az illetékességi körükbe tartozó minden egyes díjszámítási körzet és minden egyes referencia-időszak vonatkozásában kitöltik az alábbi jelentéstételi táblázatot.
Member States shall also provide a consolidated table for each charging zone under their responsibility.
A tagállamok továbbá az illetékességi körükbe tartozó minden egyes díjszámítási körzetre vonatkozóan rendelkezésre bocsátanak egy egységes szerkezetbe foglalt táblázatot.
Table 2 - Unit rate calculation
táblázat - Az egységdíj kiszámítása
Unit rate calculation
Az egységdíj kiszámítása
Determined costs in nominal terms and inflation uprate
A megállapított költségek nominális értéken kifejezve és az infláció alapján való növelés
Determined costs in nominal terms - VFR excl. (reported from Annex II)
A megállapított költségek nominális értéken kifejezve - kivéve VFR (a II. mellékletből átvéve)
Actual inflation rate recorded by EUROSTAT - Annex II
Az EUROSTAT által feljegyzett tényleges infláció - II. melléklet
Forecast inflation rate - Annex II
Várható infláció - II. melléklet
Inflation adjustment - Article 6-1: year n amount to be carried over
Infláció szerinti növelés - 6. cikk (1) bek.: n. évi átvivendő összeg
Forecast and actual total service units
Várható és tényleges szolgáltatási egységek
Forecast total service units (performance plan)
Összes várható szolgáltatási egység (teljesítményterv)
Actual total service units
Összes tényleges szolgáltatási egység
Actual/forecast total service units (in %)
Tényleges/várható szolgáltatási egységek (%-ban)
Costs subject to traffic risk sharing (ANSP)
A forgalomra vonatkozó kockázatmegosztásban figyelembe veendő költségek (léginavigációs szolgáltatók - ANSP)
Inflation adjustment - Article 6-1: amount carried over to year n
Infláció szerinti növelés - 6. cikk (1) bek.: az n. évre átvitt összeg
Traffic - Article 11a (2) : amounts carried over to year n
Forgalom-11a. cikk (2) bek.: az n. évre átvitt összegek
Traffic risk sharing - Article 11a (2) to (7): add. revenues carried over to year n
Forgalommal kapcsolatos kockázatok megosztása - 11a. cikk (2)-(7) bek.: az n. évre átvitt többletbevétel
Traffic risk sharing - Article 11a (2) to (7): revenue losses carried over to year n
Forgalommal kapcsolatos kockázatok megosztása - 11a. cikk (2)-(7) bek: az n. évre átvitt bevételkiesés
Uncontrollable costs - Article 11a (8) (c): amounts carried over to year n
Nem befolyásolható költségek - 11a. cikk (8) bek. c) pont: az n. évre átvitt összegek
Bonus or penalty for performance - Article 12-2
A teljesítménnyel összefüggő bónuszok vagy szankciók - 12. cikk (2) bek.
Over(-) or under(+) recoveries (1): amounts carried over to year n
Túlzott mértékben (-) vagy nem kellő mértékben (+) behajtott díjak (1): az n. évre átvitt összegek
Total for the calculation of year n unit rate
Az n. évi egységdíj kiszámítása szempontjából összesen
Traffic risk sharing - Article 11a (2) to (7): add. revenue year n to be carried-over
Forgalommal kapcsolatos kockázatok megosztása - 11a. cikk (2) bek.: az n. évi átvivendő többletbevétel
Traffic risk sharing - Article 11a (2) to (7): revenue loss year n to be carried-over
Forgalommal kapcsolatos kockázatok megosztása - 11a. cikk (2) bek.: az n. évi átvivendő bevételkiesés
Parameters for traffic risk sharing
A forgalommal kapcsolatos kockázatok megosztásának paraméterei
% additional revenue returned to users in year n+2 - Article 11a (4) first subparagraph
Az n+2. évben a felhasználóknak visszajuttatott többletbevétel %-ban - 11a. cikk (4) bek. első albekezdés
% loss of revenue borne by airspace users - Article 11a (4) second subparagraph
A légtérfelhasználók által viselendő bevételkiesés %-ban - 11a. cikk (4) bek. második albekezdés
Costs not subject to traffic risk sharing - Article 11a (2)
A forgalomra vonatkozó kockázatmegosztásban nem figyelembe veendő költségek - 11a. cikk (1) bek. a) pont
Traffic - Article 11a (2): amounts carried over to year n
Forgalom - 11a. cikk (1) bek.: az n. évre átvitt összegek
Uncontrollable costs - Article 11a- 8(c): amounts carried over to year n
Nem befolyásolható költségek - 11a. cikk (8) bek. c) pont: az n. évre átvitt összegek
Other revenues - applied unit rate (in national currency)
Egyéb bevételek - alkalmazott egységdíj (nemzeti pénznemben)
Revenues from other sources - Article 3
Egyéb bevételek - 3. cikk
Grand total for the calculation of year n unit rate
Az n. évi egységdíj kiszámítása szempontjából mindösszesen
Year n unit rate (in national currency)
n. évi egységdíj (nemzeti pénznemben)
ANSP component of the unit rate
az egységdíj ANSP komponense
MET component of the unit rate
az egységdíj MET komponense
NSA-State component of the unit rate
az egységdíj nemzeti felülvizsgálati hatósági, illetve állami komponense
Year n unit rate that would have applied without other revenues
Az n. évi egységdíj mértéke, az egyéb bevételek figyelembevétele nélkül
Costs, revenues and other amounts in '000 000 national currency - Service units in '000 000
Költségek, bevételek és egyéb összegek '000 000 nemzeti pénznemben - Szolgáltatási egységek '000 000-ben
Annexe IV-V 2. (vi) - over/under recoveries incurred up to the year of entry into force of the Regulation
Költségek, bevételek és egyéb összegek '000 000 nemzeti pénznemben - Szolgáltatási egységek '000 000-ben
Description and rationale for the establishment of the different charging zones, in particular with regard to terminal charging zones and potential cross-subsidies between airports;
a különböző díjszámítási körzetek létrehozásának bemutatása és magyarázata, különösen a repülőtéri díjszámítási körzetek és a repülőterek közötti lehetséges keresztfinanszírozás vonatkozásában,
Description and explanation on the calculation of the forecast chargeable service units;
a várhatóan felszámításra kerülő szolgáltatási egységek kiszámításának leírása és magyarázata,
Description of the policy on exemptions and description of the financing means to cover the related costs;
a mentességekkel kapcsolatos politika leírása és az ezzel kapcsolatos költségek finanszírozásának bemutatása,
Description of the carry-overs of over or under recoveries incurred by Member States up to the year 2011 for en route charges and up to the year preceding the application of this Regulation for terminal charges;
a tagállamoknál az útvonaldíjak esetében a 2011. évig, a repülőtéri díjak esetében pedig az e rendelet alkalmazását megelőző évig felmerült, túlzott mértékben vagy nem kellő mértékben behajtott díjakból származó átvitelek bemutatása,
Description of the under recoveries carried over in accordance with Article 11a (4) second subparagraph;
a 11a. cikk (4) bekezdésének második albekezdése szerint átvitt, nem kellő mértékben behajtott díjak bemutatása,
Description by factors of the amounts carried over from the previous reference period in accordance with Article 11a (8) (c);
az előző referencia-időszakról a 11a. cikk (8) bekezdésének c) pontja szerint átvitt összegek bemutatása tényezőkre bontva,
Description of the other revenues when they exist;
az egyéb forrásból származó bevételek bemutatása, ha vannak ilyenek,
Description of the formula used for calculating terminal charges;
a repülőtéri díjak kiszámításához használt képlet bemutatása,
Description and explanation of incentives applied on users of air navigation services.’.
a léginavigációs szolgálatokat igénybe vevő felhasználók esetében alkalmazott ösztönzők leírása és magyarázata.”.
That exemption shall apply for the period where the national regulations reduce the unit rate, but shall not extend beyond the end of the first reference period in 2014.
E mentesség azon időszak során alkalmazható, amely tekintetében a nemzeti jogszabályok az egységdíjak csökkentéséről rendelkeznek, ám legfeljebb az első, 2014-ben befejeződő referencia-időszak végéig.
Member States shall inform the Commission and Eurocontrol of such exemptions.
A tagállamok értesítik a Bizottságot és az Eurocontrolt az ilyen mentességekről.
Member States may decide not to apply the provisions of Regulation (EC) No 1794/2006 as amended by this Regulation to terminal charges until 31 December 2014.
A tagállamok úgy dönthetnek, hogy nem alkalmazzák az e rendelettel módosított 1794/2006/EK rendelet rendelkezéseit a repülőtéri díjak tekintetében 2014. december 31-ig.
They shall notify the Commission thereof.
Erről értesítik a Bizottságot.
When current cost accounting is adopted, provision of comparable historic cost data;
A folyóáras költségelszámolás alkalmazása esetén összehasonlítás céljából a bekerülési áras költségelszámolással kapott adatok,
Justification for the cost of capital, including the components of the asset base, the possible adjustments to total assets and the return on equity;
a tőkeköltség indokolása, beleértve az eszközalap összetevőit, az összes eszközre vonatkozó esetleges kiigazításokat és a saját tőke megtérülését,
Description of the criteria used for allocating costs of facilities or services between different air navigation services based on the list of facilities and services listed in ICAO Regional Air Navigation Plan, European Region (Doc 7754);
a berendezések vagy szolgáltatások költségeinek a különböző léginavigációs szolgálatok közötti elosztására használt kritériumok leírása az ICAO Regionális Léginavigációs Tervben (Európai Régió, 7754. sz. dokumentum) felsorolt berendezések és szolgáltatások alapján,
‘(h)
»megállapított költségek«
unforeseen changes in costs or revenues stemming from international agreements; (v) significant changes in interest rates on loans.
nemzetközi megállapodásokból eredő, költségeket vagy bevételeket érintő, előre nem látott változások,
Commission Regulation (EU) No 1192/2010
A Bizottság 1192/2010/EU rendelete
approving non-minor amendments to the specification for a name entered in the register of protected designations of origin and protected geographical indications (Ricotta Romana (PDO))
az oltalom alatt álló eredetmegjelölések és földrajzi jelzések nyilvántartásába bejegyzett egyik elnevezés termékleírását érintő nem kisebb jelentőségű módosítások jóváhagyásáról (Ricotta Romana [OEM])