natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The vehicle’s registration is suspended at the request of the owner or keeper or by a decision of the NSA or RE.
A jármű nyilvántartását a tulajdonos vagy az üzemben tartó kérésére, illetve a nemzeti biztonsági hatóság vagy a nyilvántartó szerv határozata alapján felfüggesztik.
The vehicle is destined for storage in working order as an inactive or strategic reserve.
A járművet üzemképes állapotban, inaktív vagy stratégiai tartalékként való tárolásra szánják.
Registration transferred
Nyilvántartás átvezetése
The vehicle is known to be reregistered under a different number or by a different NVR, for continued use on (all or part of) the European railway network.
A járművet tudvalevőleg más szám alatt vagy más nemzeti járműnyilvántartásban vették újra nyilvántartásba az európai vasúthálózaton (annak egészén vagy egy részén) történő folytatólagos használatra.
The vehicle’s registration for operating on the European railway network has ended without known reregistration.
Az európai vasúthálózaton történő üzemelés tekintetében a jármű nyilvántartása ismert újbóli nyilvántartásba vétel nélkül megszűnt.
The vehicle is destined for continued use as a rail vehicle outside the European railway network.
A járművet vasúti járműként az európai vasúthálózaton kívüli folytatólagos használatra szánják.
The vehicle is destined for the recovery of major interoperable constituents/modules/spares or major rebuilding.
A járművet jelentősebb interoperábilis rendszerelemek/modulok/alkatrészek kinyerésére fogják használni vagy nagyobb átépítésre szánják.
The vehicle is destined for scrapping and disposal of materials (including major spares) for recycling.
A járművet selejtezésre, anyagait (beleértve a nagyobb pótalkatrészeket) újrahasznosítására szánják.
The vehicle is destined to be “historic preserved rolling stock” for operation on a segregated network, or for static display, outside the European railway network.
A járművet „múzeumvasúti járműként” az európai vasúthálózaton kívüli, elszigetelt hálózaton történő üzemeltetésre vagy helyhez kötött kiállításra szánják.
Use of codes
A kódok használata
If the reason for withdrawal is not specified, codes 10, 20 and 30 are to be used to indicate the change of registration status.
Ha a visszavonás indokát nem határozták meg, a nyilvántartási állapot változásának jelzésére a 10-es, 20-as és 30-as kódot kell használni.
If the reason for withdrawal is available, codes 11, 31, 32, 33 and 34 are options available within the NVR database.
Ha a visszavonás indoka ismert, a 11-es, 31-es, 32-es, 33-as és 34-es opció választható a nemzeti járműnyilvántartás adatbázisában.
A vehicle that has its registration suspended or withdrawn may not operate on the European railway network under the recorded registration.
A nyilvántartással kapcsolatos megjegyzések Felfüggesztett vagy visszavont nyilvántartású jármű az adott nyilvántartás címén nem működhet az európai vasúthálózaton.
A reactivation of a registration after suspension will require the verification by the registration entity of the conditions which caused the suspension.
A nyilvántartás felfüggesztését követően annak újbóli aktiválásához a nyilvántartó szervnek meg kell vizsgálnia a felfüggesztéshez vezető körülményeket.
OJ L 359, 18.12.2006, p. 1.
HL L 280., 2010.10.26., 29. o. [2] HL L 359., 2006.12.18., 1. o.
STANDARD FORM FOR REGISTRATION
SZABVÁNYOS NYILVÁNTARTÁSI ŰRLAP
Standard form for registration of authorised vehicles (1)
Engedélyezett járművek szabványos nyilvántartási űrlapja (1)
in conformity with Directive 2008/57/EC and applicable national legislation
összhangban a 2008/57/EK irányelvvel, valamint a hatályos nemzeti jogszabályokkal
Application for:
A kérelem célja:
New registration
Nyilvántartásba vétel
Modification (2)
Módosítás (2)
INFORMATION ABOUT THE VEHICLE
A JÁRMŰ ADATAI
European Vehicle Number (3) _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ - _
Európai járműszám (3) _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ - _
Number previously assigned to the vehicle (4)
A járműhöz előzőleg rendelt szám (4)
Member State where registration is sought and NSA that authorised the vehicle
Az engedélyezési kérelem szerinti tagállam és a járművet engedélyező nemzeti biztonsági hatóság
Member State: _ _
Tagállam: _ _
Name of NSA: …
Nemzeti biztonsági hatóság neve: …
Manufacturing year: _ _ _ _
Gyártási év: _ _ _ _
Date of declaration: _ _ _ _ _ _ _ _
A nyilatkozat kelte: _ _ _ _ _ _ _ _
EC reference: …
EK-hivatkozás: …
Name of issuing body: …
A kibocsátó szerv neve: …
Registered business number: …
Cégjegyzékszám: …
Address of organisation
A szervezet címe
Street and number: …
Utca, házszám: …
Town: …
Város: …
Country code:…
Országkód:…
Post code:…
Irányítószám:…
This form may also be produced electronically.
Ezt az űrlapot elektronikus úton is be lehet nyújtani.
The box before each modified item also has to be ticked.
Az egyes módosítandó tételek előtti négyzetet is be kell ikszelni.
Not applicable for first registration.
Első nyilvántartásba vételkor nem kell kitölteni.
Restrictions (code): _ _ _, _ _ _, _ _ _, _ _ _, _ _ _, _ _ _, _ _ _, _ _ _, _ _ _, _ _ _, _ _ _ … _ _ _, _ _ _, _ _ _, _ _ _, _ _ _, _ _ _, _ _ _, _ _ _
Korlátozások (kód): _ _ _, _ _ _, _ _ _, _ _ _, _ _ _, _ _ _, _ _ _, _ _ _, _ _ _, _ _ _, _ _ _ … _ _ _, _ _ _, _ _ _, _ _ _, _ _ _, _ _ _, _ _ _, _ _ _
Restrictions (text): …
Korlátozások (szöveg): …
INFORMATION ABOUT THE ENTITIES RESPONSIBLE FOR THE VEHICLE
A JÁRMŰÉRT FELELŐS SZERVEK ADATAI
Name of organisation: …
A szervezet neve: …
Country code: …
Országkód: …
Post code: …
Irányítószám: …
Vehicle Keeper Marking (VKM): …
Üzembentartói jelzés (VKM): …
OPERATIONAL INFORMATION
ÜZEMELTETÉSI ADATOK
Registred buisness number: …
Cégjegyzékszám: …
Street and number:…
Utca, házszám:…
Mode (code): _ _ _
Módja (kód): _ _ _
Date: _ _ _ _ _ _ _ _
Kelt: _ _ _ _ _ _ _ _
Member States where the vehicle is already authorised
Azok a tagállamok, amelyekben a járművet engedélyezték
Identification of the entity applying for registration: …
A nyilvántartásba vételt kérelmező szerv azonosítója: …
Name and signature of responsible officer: …
Az eljáró tisztviselő neve és aláírása: …
SAFETY AUTHORITY REFERENCES
BIZTONSÁGI HATÓSÁGI HIVATKOZÁSOK
Allocated European Vehicle Number (1) _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ - _
A kiosztott európai járműszám (1) _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ - _
Authorisation number _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _
Engedély száma _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _
Placing in service
Forgalomba helyezés
Date of authorisation: _ _ _ _ _ _ _ _
Engedélyezés időpontja: _ _ _ _ _ _ _ _
Authorisation valid until: _ _ _ _ _ _ _ _
Engedély érvényességének vége: _ _ _ _ _ _ _ _
Date application received: _ _ _ _ _ _ _ _
Kérelem beérkezésének időpontja: _ _ _ _ _ _ _ _
Date of withdrawal: _ _ _ _ _ _ _ _
Visszavonás időpontja: _ _ _ _ _ _ _ _
It is possible to attach a list for several vehicles of the same series or order.
Több, azonos sorozatú vagy rendszerű jármű felsorolása csatolható.
GLOSSARY
FOGALOMMEGHATÁROZÁSOK
Control Command System
Ellenőrző-irányító rendszer
CIS
FÁK
Convention concerning International Carriage by Rail
Nemzetközi Vasúti Fuvarozási Egyezmény
Conventional Rail (System)
Hagyományos vasút(i rendszer)
European Centralised Virtual Vehicle Register
Európai központi virtuális járműnyilvántartás
European Identification Number
Európai azonosító szám
European Standard (Euro Norm)
Európai szabvány (Euro Norm)
European Railway Agency, also referred to as “the Agency”
Európai Vasúti Ügynökség (hivatkozásként: »az ügynökség«)
European Register of Authorised Types of Vehicles
Az engedélyezett járműtípusok európai nyilvántartása (European Register of Authorised Types of Vehicles)
European Rail Traffic Management System
Európai Vasúti Forgalomirányítási Rendszer
High Speed (System)
Nagysebességű (rendszer)
Investigating Body
Felülvizsgálati szerv
Information Technology
Információs technológia
Local Register
Helyi nyilvántartás
NoBo
BSZ
Notified Body
Bejelentett szervezet
NSA
NBH
National Safety Authority
Nemzeti biztonsági hatóság
National Vehicle Register
Nemzeti járműnyilvántartás
OPE (TSI)
OPE (ÁME)
Operation and Traffic management (TSI)
Üzemeltetési és forgalomirányítási (ÁME)
Intergovernmental Organisation for International Carriage by Rail
Nemzetközi Vasúti Fuvarozási Államközi Szervezet
Registration Entity, i.e. the body responsible for keeping and updating the NVR
Nyilvántartó szerv, azaz a nemzeti járműnyilvántartás vezetéséért és naprakészen tartásáért felelős szerv
Regulatory Body
Szabályozó szerv
Regulations governing the reciprocal use of carriages and brake vans in international traffic
A személy- és poggyászkocsik nemzetközi forgalomban való kölcsönös használatára vonatkozó szabályok
Regulations concerning the reciprocal use of wagons in international traffic
A kocsik nemzetközi forgalomban való kölcsönös használatára vonatkozó szabályok
Rolling Stock
Vasúti járművek
Rolling Stock Reference Database (TAF)
Járműreferencia-adatbázis (FTA)
Railway Undertaking
Vasútvállalat
Strategic European Deployment Plan (TAF)
Európai stratégiai megvalósítási terv (FTA)
Telematic Applications for Freight (TSI)
Fuvarozási szolgáltatások telematikai alkalmazásai (ÁME)
TSI
ÁME
Technical Specification for Interoperability
Átjárhatósági műszaki előírások
Vehicle Keeper Marking
Üzembentartói jelzés
Vehicle Keeper Marking Register
Üzembentartóijelzés-nyilvántartás
Virtual Vehicle Register
Virtuális járműnyilvántartás
WAG (TSI)
VK (ÁME)
Wagon (TSI)
Vasúti kocsik (ÁME)
Wagon and Intermodal Operational Database (TAF)
Kocsi- és intermodális egységek üzemeltetési adatbázisa (FTA)
This information should have been transferred by 9 November 2008.
A szóban forgó információk átküldésének határideje 2008. november 9. volt.
The registration entity of each Member State should have entered vehicles used in international traffic in its NVR by 9 November 2009.
Az egyes tagállamok nyilvántartó szerveinek a nemzetközi forgalomban használt járműveket 2009. november 9-ig kellett bevezetniük saját nemzeti járműnyilvántartásukba.
Reference to the European register of authorised types of vehicles:
Hivatkozás az engedélyezett járműtípusok európai nyilvántartására (ERATV):
RS or RST
RS vagy RST
5bis. Series
Széria
SEDP (TAF)
SEDP (FTA)
WIMO
Kocsi- és intermodális egységek üzemeltetési adatbázisa, WIMO
TAF (TSI)
FTA (ÁME)
RSRD (TAF)
RSRD (FTA)
Moreover, it provides for a decision to connect national vehicle registers to the central Virtual Vehicle Register (VVR). The European Railway Agency has implemented and evaluated the pilot project.
Rendelkezik továbbá a nemzeti járműnyilvántartások központi virtuális járműnyilvántartáshoz való csatlakoztatásáról szóló határozat elfogadásáról.
RE of the Member State where registration is sought, RE of the first Member State where it intends to operate, for a vehicle coming from a third country.
harmadik országból behozott jármű esetében annak a tagállamnak a nyilvántartó szervéhez, amelyben a járművet első ízben kívánják forgalomba helyezni.
Compulsory and normally available. The VKM (unique code as indicated in the VKM register) must be entered if the keeper has it.
Kötelező és rendszerint rendelkezésre áll. Az üzembentartói jelzést (üzembentartóijelzés-nyilvántartásban feltüntetett egyéni kód) be kell jegyezni, ha az üzemben tartó rendelkezik ilyennel.
the keeper, ERA.
az Európai Vasúti Ügynökséget.
Safety Certificate Part B
Biztonsági engedély
Reserved Reserved [2 1]
Fenntartva
Reserved Reserved
Fenntartva
[2 x] Reserved
Fenntartva
[3 x] Reserved, e.g. maintenance for rolling stock, for infrastructure or other
Fenntartva: pl. vasúti járművek karbantartása, infrastruktúra, egyéb céljából
These codes are based solely on information provided by the keeper or owner to the RE. Registration issues
E kódok kizárólag az üzemben tartó vagy a tulajdonos által a nyilvántartó szervnek szolgáltatott információkon alapulnak.
OJ L 84, 26.3.2008, p. 1. [3] OJ L 280, 26.10.2010, p. 29.
HL L 84., 2008.3.26., 1. o.
WIMO (TAF)
WIMO (FTA)
Having called on interested parties to submit their comments pursuant to those provisions [1] and having regard to their comments,
miután az említett rendelkezéseknek megfelelően felkérte az érdekelt feleket észrevételeik megtételére [1] és ezen észrevételek figyelembevételével,
On 22 May 2008, a pre-notification meeting took place between the Commission departments and the Italian authorities.
2008. május 28-án a Bizottság szervezeti egységei megbeszélést tartottak az előzetes értesítésről az olasz hatóságok részvételével.
By electronic notification dated 16 July 2008, registered at the Commission on the same day, the Italian authorities notified the Commission, pursuant to Article 108(3) TFEU, of their intention to grant ad hoc aid to Fri-El Acerra Srl.
Az olasz hatóságok 2008. július 16-án kelt, a Bizottságnál ugyanezen a napon iktatott elektronikus értesítésükben az EUMSz. 108. cikke (3) bekezdése értelmében bejelentették a Bizottságnak azon szándékukat, hogy ad hoc támogatást nyújtanak a Fri-El Acerra Srl számára.
By letters dated 2 September 2008 (D/53398) and 12 December 2008 (D/54895) the Commission requested additional information, which the Italian authorities provided by letters of 1 October 2008 (A/20101), 22 October 2008 (A/22018), and 19 January 2009, which last was registered at the Commission on 21 January 2009 (A/1460).
2008. szeptember 2-i (D/53398) és 2008. december 12-i (D/54895) levelében a Bizottság további tájékoztatást kért, amelyet az olasz hatóságok 2008. október 1-jei (A/20101), 2008. október 22-i (A/22018), és 2009. január 19-i (a Bizottság által 2009. január 21-én iktatott (A/1460)) levelükben bocsátottak rendelkezésére.
On 10 March 2009 the Commission decided to initiate the procedure laid down in Article 108(2) TFEU in respect of the aid.
2009. március 10-én a Bizottság a támogatás tekintetében az EUMSz. 108. cikkének (2) bekezdésében meghatározott eljárás megindításáról határozott.
On 15 May 2009 the recipient of the aid, Fri-El Acerra Srl, submitted its observations on the opening decision (A/11823).
2009. május 15-én a támogatás kedvezményezettje, a Fri-El Acerra Srl, benyújtotta az eljárás megindításáról szóló határozatra vonatkozó észrevételeit (A/11823).
On 9 June 2009 these observations were sent to Italy for comment (D/52516).
2009. június 9-én ezeket az észrevételéket véleményezésre megküldték Olaszországnak (D/52516).
On 7 July 2009 the Italian authorities asked for a three-month extension of the deadline for the submission of comments (A/16162).
2009. július 7-én az olasz hatóságok az észrevételek megtételére vonatkozó határidő három hónappal történő meghosszabbítását kérték (A/16162).
On 20 August 2009 the Commission departments replied, allowing a further month for the submission of comments (D/53581).
2009. augusztus 20-án a Bizottság szervezeti egységei válaszukban engedélyezték az észrevételek megtételére rendelkezésre álló idő egy hónappal történő meghosszabbítását (D/53581).
On 10 September 2009 the Italian authorities requested an urgent meeting to discuss the case with the Commission departments (A/19513).
2009. szeptember 10-én az olasz hatóságok sürgős megbeszélés összehívását kérték annak érdekében, hogy a Bizottság szervezeti egységeivel megvitatassák az ügyet (A/19513).
On 18 September 2009 the Italian authorities submitted comments for discussion at the meeting (A/20172); the meeting took place in Brussels on 24 September 2009, in the presence of the lawyers representing the granting authority (the Region of Campania) and the recipient (Fri-El Acerra Srl).
2009. szeptember 18-án az olasz hatóságok benyújtották észrevételeiket (A/20172) az ülésen történő megvitatásra; az ülést 2009. szeptember 24-én Brüsszelben tartották meg a támogatást nyújtó hatóságot (Campania régió) és a kedvezményezettet (Fri-El Acerra Srl) képviselő jogászok jelenlétében.
By letter dated 21 October 2009 (D/54421) the Commission departments reminded the Italian authorities that at the meeting they had agreed to submit additional documents and information.
2009. október 21-i levelükben a Bizottság szervezeti egységei emlékeztették az olasz hatóságokat, hogy az ülésen további dokumentumok és adatok átadásában egyeztek meg.
The Italian authorities eventually provided this material on 2 November 2009, the consignment being registered at the Commission on the same day (A/23266).
Az olasz hatóságok ezt az anyagot végül 2009. november 2-án bocsátották rendelkezésre a Bizottságnál ugyanezen a napon iktatott küldeményben (A/23266).
By letter dated 23 December 2009 (D/55541) the Commission departments asked the Italian authorities to submit further documents if available.
2009. december 23-i levelükben (D/55541) a Bizottság szervezeti egységei további, esetlegesen rendelkezésre álló dokumentumok benyújtását kérték az olasz hatóságoktól.
By letter dated 1 February 2010 (A/1892) the Italian authorities provided various documents, mainly originating with the recipient of the aid.
2010. február 1-jei levelükben (A/1892) az olasz hatóságok különféle, elsősorban a támogatás kedvezményezettjétől származó dokumentumokat nyújtottak be.
Italy submitted additional clarification by e-mail message of 5 May 2010.
Olaszország 2010. május 5-i e-mailjében további magyarázatokkal szolgált.
The Italian authorities notified their intention to provide ad hoc regional aid to Fri-El Acerra Srl, in accordance with the guidelines on national regional aid for 2007-2013 (‘the 2007 Guidelines’) [3], for the conversion of a closed thermoelectric power plant in Acerra in the Region of Campania into a power plant fuelled by vegetable oil (biofuel).
Az olasz hatóságok bejelentették azon szándékukat, hogy ad hoc regionális támogatást nyújtanak a Fri-El Acerra Srl részére a 2007–2013 közötti időszakra vonatkozó, nemzeti regionális támogatásokról szóló iránymutatással („a 2007. évi iránymutatás”) [3] összhangban, a Campania régió Acerra városában található bezárt hőerőmű növényolaj- (bio-tüzelőanyag-) tüzelésű erőművé alakítása érdekében. Campania az EUMSz.
Campania is a NUTS II region that qualifies for regional aid under Article 107(3)(a) TFEU, which in accordance with the Italian regional aid map 2007–2013 has a standard regional aid ceiling for large enterprises of 30 % gross grant equivalent (GGE) [4].
107. cikke (3) bekezdésének a) pontja szerint olyan NUTS II régióban található, amely regionális támogatásra jogosult a 2007–2013 közötti időszakra vonatkozó olasz regionális támogatási térképpel összhangban a nagyvállalkozásokra vonatkozó 30 % bruttó támogatási egyenértékű (BTE) normál regionális támogatás felső határáig [4].
The Italian authorities intended the aid to promote regional development.
Az olasz hatóságok a támogatást a regionális fejlődés előmozdítására szánták.
The recipient of the aid
A támogatás kedvezményezettje
The recipient of the aid is Fri-El Acerra Srl (hereinafter referred to as ‘Fri-El Acerra’ or ‘the recipient’).
A támogatás kedvezményezettje a Fri-El Acerra Srl (a továbbiakban: Fri-El Acerra vagy a kedvezményezett).
Fri-El Acerra was set up on 20 December 2005, in the form of a private limited company (società a responsabilità limitata), 95 % of the shares being held by Fri-El Acerra Holding Srl and the remaining 5 % by NGP SpA, the owner of the closed thermoelectric plant.
A Fri-El Acerra 2005. december 20-án jött létre korlátolt felelősségű társaságként (società a responsabilità limitata), amelyben a részvények 95 %-át a Fri-El Acerra Holding Srl birtokolta, míg a fennmaradó 5 %-kal a bezárt hőerőmű tulajdonosa, az NGP SpA rendelkezett.
On 9 February 2006 NGP temporarily increased its equity share in Fri-El Acerra from 5 % to 90,5 %, against the transfer to Fri-El Acerra of the branch of NGP’s business related to the power plant.
2006. február 9-én az NGP ideiglenesen 5 %-ról 90,5 %-ra növelte a Fri-El Acerra-ban meglévő sajáttőke részét, miközben az NGP hőerőműhöz kapcsolódó üzletrészét átruházta a Fri-El Acerra-ra.
A few days later, on 20 February 2006, NGP’s stake was reduced to 49 %, and some months thereafter, on 10 October 2006, it was brought back to 5 %.
Néhány nappal később, 2006. február 20-án az NGP részesedése lecsökkent 49 %-ra, majd néhány hónappal később, 2006. október 10-én, megint visszaesett 5 %-ra.
At the time the measure was notified, Fri-El Acerra was a 95 % subsidiary of Fri-El Acerra Holding, and the remaining 5 % belonged to NGP.
Az intézkedés bejelentésekor a Fri-El Acerra a 95 %-os tulajdonrésszel rendelkező Fri-El Acerra Holding és a fennmaradó 5 %-ot birtokló NGP leányvállalataként működött.
In January 2009 the Italian authorities informed the Commission that on 11 December 2008 NGP had decided to withdraw from the ownership of Fri-El Acerra.
2009 januárjában az olasz hatóságok tájékoztatták a Bizottságot, hogy 2008. december 11-én az NGP úgy határozott, hogy eladja a Fri-El Acerra-ban meglévő tulajdonrészét.
At present, therefore, Fri-El is a wholly owned subsidiary of Fri-El Acerra Holding, and consequently of Fri-El Group Green Power SpA.
Jelenleg a Fri-El tehát a Fri-El Acerra Holding, és következésképpen a Fri-El Group Green Power SpA kizárólagos tulajdonában áll.
Fri-El Green Power SpA (the ‘Fri-El Group’) was set up in the Province of Bolzano in 1994, by the three Gostner brothers: it produces and sells electricity from renewable sources.
1994-ben Bolzano megyében a három Gostner testvér megalapította a Fri-El Group Green Power SpA-t (a „Fri-El Group”), amely megújuló energiaforrásokból származó villamos energiát állít elő és értékesít.
The Fri-El Group operates especially in wind power production, producing electrical energy in 19 wind farms in Italy.
A Fri-El Group a tevékenységét különösen a szélenergia termelés területén végzi, Olaszországban mintegy 19 szélerőműparkban termel villamos energiát. Az acerrai az első olyan beruházási projekt, amelyben a csoportnak – amelyhez a kedvezményezett tartozik – folyékony biomasszából kell energiát előállítania.
The investment project in Acerra is the first in which the group to which the recipient belongs is to produce energy from liquid biomass: other biomass and biogas power plants are under development [5].
Egyéb biomassza és biogáz erőművek még fejlesztés alatt állnak [5].
NGP was set up in 2003, as a result of the divestment of polyester polymer production in Acerra by Montefibre, a producer of acrylic and polyester fibres.
Az NGP-t 2003-ban hozták létre az Acerrában található akril- és poliészterszál-gyártó vállalkozás, a Montefibre poliészter polimer gyártására irányuló tevékenységének leválasztásával.
NGP ran into difficulties and received aid for restructuring, which was notified to the Commission (NN 15/2007, C 14/2007), to a total amount of EUR 20,87 million.
Az NGP nehéz helyzetbe került, és összesen 20,87 millió EUR szerkezetátalakítási támogatásban részesült, amelyről értesítették a Bizottságot (NN 15/2007, C 14/2007).
The Italian authorities supplied data confirming that in 2006 the aid recipient and the Fri-El Group were both SMEs.
Az olasz hatóságok adatokkal igazolták, hogy a támogatás kedvezményezettje, és a Fri-El Group egyaránt kkv-k voltak 2006-ban.
In the course of the assessment, the Italian authorities provided information about the changes in the structure of ownership of the aid recipient.
Az értékelés során az olasz hatóságok tájékoztatást nyújtottak a támogatás kedvezményezettjének tulajdonosi szerkezetében bekövetkezett változásokról.
This information showed that when ownership of the closed power plant was transferred, in February 2006, NGP, the former owner of the assets, owned 90,5 % of Fri-El Acerra’s shares.
Ezen információ alapján megállapítást nyert, hogy a bezárt hőerőműnél 2006 februárjában lezajlott tulajdonosváltás időszakában az előző tulajdonos, az NGP, a Fri-El Group részvényeinek 95 %-ával rendelkezett.
Subsequently, in the course of 2006, NGP’s stake in Fri-El Acerra decreased to 5 %.
Ezt követően 2006 folyamán az NGP-nek a Fri-El Acerra-ban meglévő részesedése 5 %-ra csökkent.
The notified investment project has been carried out in the Region of Campania, in the Acerra industrial area.
A bejelentett beruházási projekt végrehajtására Campania régió Acerra városának ipari övezetében került sor.