natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Following the measures imposed by Regulation (EU) No 791/2010 of 6 September 2010 [5] on two air carriers certified in Ghana – Meridian Airways and Airlift International (GH) Ltd, the competent authorities of the Republic of Ghana (GCAA) requested to be heard at the Air Safety Committee and did so on 10 November 2010.
A 2010. szeptember 6-i 791/2010/EU rendelet [5] által két, Ghánában engedélyezett légi fuvarozóra – a Meridian Airways-re és az Airlift International (GH) Ltd-re – kiszabott intézkedéseket követően a Ghánai Köztársaság illetékes hatóságai (GCAA) meghallgatást kértek a repülésbiztonsági bizottságtól, amelyre 2010. November 10-én sor is került.
During their presentation, the GCAA detailed the actions taken to date to address the shortcomings identified with Meridian Airways, Air Charter Express and Airlift International, and described the improvements they were putting in place to the oversight regime in Ghana, including the requirement that all air carriers certified in Ghana should conduct their activities in Ghana.
A meghallgatás során a GCAA részletesen bemutatta, hogy a meghallgatás időpontjáig milyen lépésekkel orvosolták a Meridian Airways-zel, az Air Charter Express-szel és az Airlift Internationallel kapcsolatban feltárt hiányosságokat, valamint beszámolt a ghánai repülésfelügyeleti rendszer javítása érdekében bevezetés alatt álló intézkedésekről, ideértve azt az előírást is, hogy a Ghánában engedélyezett összes légi fuvarozónak Ghánában kell folytatnia tevékenységét.
The GCAA also informed the Committee that it had conducted an inspection of aircraft of type DC 8, registration 9G-RAC operated by Airlift International and confirmed that the non-compliances identified by the United Kingdom had been addressed.
A GCAA tájékoztatta továbbá a bizottságot, hogy ellenőrizték az Airlift International által üzemeltetett 9G-RAC lajstromjelű, DC8 típusú légi járművet, igazolva ezzel az Egyesült Királyság által megállapított meg nem felelési problémák megszűnését.
The Commission noted the willingness of the GCAA to address the shortcomings in their oversight by the investment in additional resources, and welcomed the decision to require air carriers certified in Ghana to relocate to Ghana and to maintain their principal place of business in Ghana to enable the CAA to ensure proper oversight.
A Bizottság tudomásul vette, hogy a GCAA további erőforrásokba való befektetéssel támogatja a felügyeleti hiányosságok felszámolását, és pozitívan értékelte a GCAA azon döntését, amely értelmében a Ghánában engedélyezett légi fuvarozóknak vissza kell települniük Ghánába, és üzleti székhelyüket Ghánában kell tartaniuk, hogy a GCAA megfelelő felügyeletet gyakorolhasson.
In an effort to support the work of the GCAA in achieving improvements to their oversight system, the Commission has requested the European Aviation Safety Agency to provide technical assistance by means of a visit during the early part of 2011.
Azért, hogy a GCAA-nak a felügyeleti rendszer javítása érdekében végzett munkáját támogassa, a Bizottság felkérte az Európai Repülésbiztonsági Ügynökséget, hogy 2011 elején helyszíni látogatás formájában nyújtson a GCAA-nak technikai támogatást.
The air carrier confirmed that aircraft 9G-SIM and 9G-FAB remain in storage awaiting decisions on maintenance action to restore their airworthiness before resuming operations.
A légitársaság megerősítette: a 9G-SIM és 9G-FAB jelű légi járművek továbbra is a hangárban várják, hogy megszülessen a döntés arról, milyen karbantartási intézkedésekre van szükség a működésük folytatásához szükséges légialkalmasság visszaállításához.
The air carrier concurred with the GCAA view that they had adequately addressed the faults previously identified with 9G-RAC.
A légitársaság egyetértett a GCAA azon nézetével, hogy a 9G-RAC jelű légi járművel kapcsolatban korábban megállapított hibákat immár megfelelően kezelték.
The Commission noted the progress made by the air carrier in addressing identified safety concerns.
A Bizottság megállapította, hogy a légitársaság haladást ért el a feltárt biztonsági problémák kezelésében.
In view of these findings, based on the common criteria, it is assessed that the aircraft of type DC8 with registration marks 9G-RAC, should be removed from Annex B and allowed to operate into the Union.
A fentiek figyelembe vételével és a közös kritériumok alapján a 9G-RAC lajstromjelű, DC8 típusú légi járművet törölni kell a B. mellékletből, és engedélyezni kell működését az Unióban.
Member States will continue to verify the effective compliance of Airlift International with the relevant safety standards through the prioritisation of ramp inspections to be carried out on aircraft of this air carrier pursuant to Regulation (EC) No 351/2008 and the Commission will continue to closely monitor the actions taken by Airlift International.
A tagállamok továbbra is ellenőrizni fogják, hogy az Airlift International ténylegesen megfelel-e a vonatkozó biztonsági előírásoknak, és e célból a légi fuvarozó légi járműveit a 351/2008/EK rendelet alapján előbbre sorolt földi ellenőrzéseknek fogják alávetni, valamint a Bizottság is szorosan figyelemmel fogja követni az Airlift International intézkedéseit.
There is verified evidence of safety deficiencies on the part of Air Charter Express certified in Ghana.
Hiteles módon bizonyítást nyert, hogy a Ghánában engedélyezett Air Charter Express esetében biztonsági hiányosságok tapasztalhatók.
These deficiencies have been identified by Belgium, France, the Netherlands and the United Kingdom during ramp inspections performed under the SAFA programme [6].
A hiányosságokat Belgium, Franciaország, Hollandia és az Egyesült Királyság tárta fel a SAFA-program alapján végzett földi ellenőrzések során [6].
The air carrier met with the Commission and Member States on 9 June 2010 to discuss concerns resulting from SAFA inspections and the air carrier agreed to provide a corrective action plan to address the identified deficiencies.
2010. június 19-én a légi fuvarozó találkozott a Bizottsággal és a tagállamokkal, hogy megvitassák a SAFA ellenőrzések során feltárt problémákat. A fuvarozó késznek mutatkozott arra, hogy a feltárt hiányosságok orvoslása érdekében korrekciós intézkedési tervet nyújtson be.
The Commission noted the progress the air carrier was making and emphasised the need to ensure that any remedial and preventive actions taken by Air Charter Express were effectively implemented to avoid recurrence of any safety deficiencies raised before during ramp inspections of its aircraft.
A Bizottság elismerte a légitársaság által elért haladást és hangsúlyozta, hogy az Air Charter Expressnek eredményesen kell végrehajtania korrekciós és megelőző intézkedéseit és ezzel meg kell akadályoznia a légi járművek korábbi földi ellenőrzései során megállapított biztonsági hiányosságok megismétlődését.
Member States will continue to verify the effective compliance of Air Charter Express with the relevant safety standards through the prioritisation of ramp inspections to be carried out on aircraft of this carrier pursuant to Regulation (EC) No 351/2008 and the Commission will continue to closely monitor the actions taken by Air Charter Express.
A tagállamok továbbra is ellenőrizni fogják, hogy az Air Charter Express ténylegesen megfelel-e a vonatkozó biztonsági előírásoknak, és e célból a légi fuvarozó légi járműveit a 351/2008/EK rendelet alapján előbbre sorolt földi ellenőrzéseknek fogják alávetni, valamint a Bizottság is szorosan figyelemmel fogja követni az Air Charter Express tevékenységeit.
As provided in Regulation (EC) No 1144/2009 the Commission actively continued the consultations with the competent authorities of Kazakhstan with a view to following-up progress of these authorities in the implementation of the corrective action plan established by the State to remedy the deficiencies identified by ICAO during its comprehensive safety audit carried out in April 2009 in the framework of its Universal Safety oversight Audit Programme, and in particular the significant safety concerns notified by ICAO to all States Party to the Chicago Convention.
Az 1144/2009/EK rendeletnek megfelelően a Bizottság folytatta az aktív konzultációt a kazah illetékes hatóságokkal, hogy figyelemmel kövesse, milyen előrehaladást értek el a hatóságok az állami szinten kidolgozott korrekciós intézkedési terv megvalósításában. A tervet azért dolgozták ki, hogy felszámolják azokat a hiányosságokat, amelyeket az ICAO a saját általános biztonságfelügyelet-ellenőrzési programja keretében 2009 áprilisában elvégzett átfogó biztonsági ellenőrzés során állapított meg, ideértve különösen azokat a fontos biztonsági problémákat, amelyekről az ICAO a Chicagói Egyezmény részes felének számító összes államot értesítette.
Following to consultations with the Commission held on 27 September 2010, the competent authorities of Kazakhstan (CAC) were heard by the Air Safety Committee on 10 November 2010. They informed that they further progressed in the implementation of their corrective action.
A Bizottsággal folytatott 2010. szeptember 27-i konzultációt követően 2010. november 10-én a kazah illetékes hatóságok (CAC) beszámolót tartottak a repülésbiztonsági bizottságnak.
In particular, a new aviation law was adopted by Kazakhstan on 15 July 2010 and work is in progress on more than 100 acts of secondary legislation which need to be enacted for the implementation of the aviation law in the coming months.
A CAC tájékoztatta a bizottságot, hogy a kiigazító intézkedések végrehajtása tovább haladt, mindenekelőtt azáltal, hogy 2010. július 15-én Kazahsztán új légiközlekedési törvényt fogadott el. Folyamatban volt továbbá több mint 100 másodlagos jogszabály kidolgozása, amelyeket a légiközlekedési törvény alkalmazása érdekében az elkövetkezendő hónapokban kell elfogadni.
On 18 October 2010 a first package of such legislation pertaining to aerial work was adopted and on the same day the competent authorities of Kazakhstan revoked the AOC of 15 companies – KazAirWest, IJT Aviation, Euro Asia Air International, Berkut ZK, Tyan Shan, Kazavia, Navigator, Salem, Orlan 2000, Fenix, Association of amateur pilots of Kazakhstan, Burundayavia, Sky Service, Aeroprakt KZ, Asia Continental Avialines.
2010. október 18-án elfogadták az első ilyen jogszabálycsomagot a légi járművel folytatott munkavégzésre vonatkozóan, és ugyanezen a napon a kazah illetékes hatóságok visszavonták a következő 15 légitársaság üzembentartási engedélyét: KazAirWest, IJT Aviation, Euro Asia Air International, Berkut ZK, Tyan Shan, Kazavia, Navigator, Salem, Orlan 2000, Fenix, Association of amateur pilots of Kazakhstan, Burundayavia, Sky Service, Aeroprakt KZ és Asia Continental Avialines.
The competent authorities of Kazakhstan informed that two of these carriers, Burundayavia and Euro Asia Air International had requested on 28 October 2010 the reinstatement of their AOC.
A kazah illetékes hatóságok bejelentették, hogy ezen légitársaságok közül kettő, a Burundayavia és a Euro Asia Air International 2010. október 28-án kérvényezte üzembentartási engedélye visszaállítását.
At the meeting of the Air Safety Committee the competent authorities of Kazakhstan failed to clarify the status of operations of these two companies.
A repülésbiztonsági bizottsággal tartott ülés során a kazah illetékes hatóságok nem tudták tisztázni, hogy ez a két légitársaság folytat-e tevékenységet.
Consequently, on the basis of the common criteria, it is assessed that Burundayavia and Euro Asia Air International should remain in Annex A.
Következésképpen a közös kritériumok alapján megállapítást nyert, hogy a Burundayavia és a Euro Asia Air International légi fuvarozók továbbra is az A. mellékletben maradnak.
The submissions and presentations made by the competent authorities of Kazakhstan (CAC) regarding the companies: Asia Continental Avialines, KazAirWest, Kazavia, Orlan 2000, do not include sufficient information to demonstrate that these companies have ceased commercial air transport activities.
Az Asia Continental Avialines, a KazAirWest, a Kazavia és az Orlan 2000 légitársasággal kapcsolatban a kazah illetékes hatóságok dokumentumai és beszámolója nem tartalmaztak elegendő információt ahhoz, hogy bizonyítani lehessen a légitársaságok kereskedelmi légiszállítási tevékenységeinek megszűnését.
The CAC failed to provide complete documentation regarding the certificates and approvals held by these companies following the revocation of their AOCs.
A CAC nem nyújtott be teljes körű dokumentációt azzal kapcsolatban, hogy üzembentartási engedélyük visszavonását követően ezek a légitársaságok milyen tanúsítványokkal és engedélyekkel rendelkeznek.
In particular, for these companies there is information indicating that they have been operating large transport aircraft.
Kiemelendő, hogy egyes információk szerint ezek a társaságok nagy légiflottát üzemeltetnek.
Therefore, on the basis of the common criteria, it is assessed that at this stage these four companies should remain in Annex A.
Következésképpen a közös kritériumok alapján megállapítást nyert, hogy a négy légitársaságnak ebben a szakaszban továbbra is az A. mellékletben kell maradnia.
The competent authorities of Kazakhstan stated and provided evidence showing that the Association of Amateur Pilots of Kazakhstan, Aeroprakt KZ, Berkut ZK, IJT Aviation, Navigator, Fenix, Salem, Sky Service, Tyan Shan Flight Center, are not any more engaged in commercial air transportation and do not hold any more a valid operating licence.
A kazah illetékes hatóságok kijelentették és bizonyítékokkal is alátámasztották, hogy az Association of Amateur Pilots of Kazakhstan, az Aeroprakt KZ, a Berkut ZK, az IJT Aviation, a Navigator, a Fenix, a Salem, a Sky Service és a Tyan Shan Flight Center már nem vesz részt kereskedelmi légifuvarozásban, és többé nem rendelkezik érvényes működési engedéllyel.
Therefore they are not considered any more as air carriers within the meaning of Article 2(a) of Regulation (EC) No 2111/2005.
Ezek tehát már nem minősülnek a 2111/2005/EK rendelet 2. cikkének a) bekezdése szerinti légi fuvarozónak.
In view of this, on the basis of the common criteria, it is assessed that these nine companies should be removed from Annex A
Következésképpen a közös kritériumok alapján ezt a kilenc légitársaságot törölni kell az A. mellékletből.
The Commission supports the ambitious reform of the Civil aviation system undertaken by the authorities of Kazakhstan and invites these authorities to continue with determination their efforts to implement the corrective actions plan agreed with ICAO, focusing in priority on the unresolved significant safety concerns and the recertification of all operators under their responsibility.
A Bizottság támogatja a polgári repülési rendszer kazah illetékes hatóságok által végrehajtott nagyra törő reformját és felszólítja a hatóságokat, hogy kitartóan folytassák erőfeszítéseiket az ICAO-val közösen elfogadott korrekciós intézkedési terv megvalósítása érdekében, különös tekintettel a továbbra is megoldatlan fontos biztonsági problémákra és az illetékességi körükbe tartozó összes fuvarozó működésének újbóli engedélyezésére.
The Commission is ready to organise in due time, with the assistance of the European Aviation Safety Agency and the support of Member States, an on-site assessment to verify the progress achieved in the implementation of the action plan.
A Bizottság készen áll arra, hogy az Európai Repülésbiztonsági Ügynökség és a tagállamok támogatásával a megfelelő időben helyszíni értékelést szervezzen az intézkedési terv végrehajtása terén elért előrehaladás ellenőrzésére.
Air carriers from the Republic of Mauritania
A Mauritániai Köztársaság légi fuvarozói
There is verified evidence of lack of ability of the authorities responsible for the oversight of air carriers licensed in the Islamic Republic of Mauritania to address effectively safety deficiencies and to resolve safety concerns, as demonstrated by the results of the audit of Mauritania carried out by ICAO in the framework of its Universal Safety Oversight Audit Programme (USOAP) in April 2008.
Az általános biztonságfelügyelet-ellenőrzési program (USOAP) keretében 2008 áprilisában végzett ICAO vizsgálat eredményei hitelesen bizonyították, hogy a Mauritániai Iszlám Köztársaságban engedélyezett légi fuvarozók felügyeletéért felelős illetékes hatóságok nem képesek a biztonsági hiányosságok eredményes kezelésére és a biztonsági problémák megoldására.
The final report made available in March 2009 reported a large number of significant deficiencies with regard to the capability of the civil aviation authorities to discharge their air safety oversight responsibilities.
A 2009 márciusában közzétett zárójelentés nagyszámú jelentős hiányosságot állapított meg, amelyek arra engednek következtetni, hogy a polgári repülési hatóságok alkalmatlanok biztonságfelügyeleti hatáskörük gyakorlására.
At the time of the completion of the ICAO audit, more than 67 % of ICAO standards were not effectively implemented.
Az ICAO-audit lezárultakor az ICAO-szabványok több mint 67 %-át nem alkalmazták eredményesen.
In the critical element pertaining to the resolution of the identified safety concerns, ICAO reported that more than 93 % of ICAO standards were not implemented.
A megállapított biztonsági hiányosságok felszámolásához nélkülözhetetlen összetevőkkel kapcsolatban az ICAO arról számolt be, hogy a vonatkozó ICAO-szabványok több mint 93 %-át nem alkalmazták.
There is verified evidence of serious safety deficiencies on the part of the air carrier Mauritania Airways certified in Mauritania.
Hiteles bizonyítékok vannak arra vonatkozóan, hogy a Mauritániában engedélyezett Mauritania Airways esetében komoly biztonsági hiányosságok állnak fenn.
These deficiencies have been identified by France and Spain during ramp inspections performed under the SAFA programme [7].
A hiányosságokat Franciaország és Spanyolország állapította meg a SAFA program keretében elvégzett földi ellenőrzéseik során [7].
Mauritania Airways did not respond adequately to the authorities which carried out the inspections and has not demonstrated that these deficiencies have been rectified in a sustainable manner.
A Mauritania Airways nem adott megfelelő választ az ellenőrzést végző hatóságoknak és nem bizonyította be, hogy a hiányosságokat tartósan megszüntette.
The Commission initiated consultations with the competent authorities of Mauritania in February 2010, expressing serious concerns about the safety of the operations of air carriers licensed in this country and requesting clarifications regarding the actions undertaken by the competent authorities of Mauritania to respond to ICAO findings and to the SAFA findings.
A Bizottság 2010 februárjában tárgyalásokat kezdeményezett Mauritánia illetékes hatóságaival, amelyek során komoly aggodalmát fejezte ki az ezen országban engedélyezett légi fuvarozók tevékenységeinek biztonságát illetően, továbbá felvilágosítást kért arra vonatkozóan, hogy Mauritánia illetékes hatóságai milyen intézkedéseket hoztak válaszul az ICAO által, illetve a SAFA keretében tett megállapításokra.
These consultations were followed by correspondence in March and October 2010 on the same issues.
A tárgyalásokat 2010 márciusában és októberében levélváltás követte ugyanerről a témáról.
The competent authorities of Mauritania were also heard by the Air Safety Committee on 9 November 2010.
Továbbá Mauritánia illetékes hatóságai 2010. november 9-én beszámolót tartottak a repülésbiztonsági bizottságnak.
There is insufficient ability of the competent authorities of Mauritania (ANAC) to remedy effectively the non-compliance findings made by ICAO, as demonstrated by the fact that the implementation of the action plan aimed at addressing the findings made by ICAO is delayed.
Ahogyan azt az ICAO megállapításainak kezelését célzó intézkedési terv végrehajtásának késedelme is tanúsítja, Mauritánia illetékes hatóságai (ANAC) csak korlátozott mértékben képesek az ICAO által feltárt meg nem felelési problémák tényleges orvosolására.
ANAC did not provide evidence of satisfactory closure of those findings reported as closed.
Az ANAC nem tudta alátámasztani, hogy kielégítően lezárta azokat a megállapításokat, amelyeket lezártnak tüntetett fel.
For instance, the civil aviation act of 1972 has not yet been revised nor the related secondary specific aviation legislation.
Nem vizsgálták például még felül az 1972-es polgári légiközlekedési törvényt, sem az azt végrehajtó másodfokú jogszabályokat.
Consequently, the legal basis for the certification and continuing oversight of all air carriers licensed in Mauritania is not in compliance with the applicable international safety standards.
Következésképp a Mauritániában bejegyzett összes légi fuvarozó engedélyezését és folyamatos felügyeletét szabályozó jogi alap nincs összhangban a vonatkozó nemzetközi biztonsági szabványokkal.
In particular, no evidence of approval of the operator’s operations manual, the operator’s minimum equipment list, the operator’s maintenance management exposition and maintenance organisation exposition was provided.
Mindenekelőtt azzal kapcsolatban nem szolgáltatott bizonyítékokat, hogy jóváhagyta volna a fuvarozó üzemeltetési kézikönyvét, a fuvarozó minimálisan szükséges felszereléseinek listáját, a fuvarozó karbantartási irányítási szabályzatát, illetve a karbantartó szervezetre vonatkozó szabályzatot.
Mauritania Airways was heard by the Air Safety Committee on 9 November 2010 and informed that the air carrier initiated a series of corrective actions to address the deficiencies identified in the course of the SAFA ramp inspections as well as the internal investigation following the accident of their aircraft in July 2010.
2010. november 9-én a Mauritania Airways beszámolót tartott a repülésbiztonsági bizottságnak, amely során bejelentette több kiigazító intézkedés megkezdését annak érdekében, hogy felszámolja a SAFA földi ellenőrzések, illetve a légi járművük 2010 júliusában történt balesetét követő belső vizsgálat során feltárt hiányosságokat.
However, Mauritania Airways failed to demonstrate that these actions have produced results so far.
A Mauritania Airways azonban nem tudta alátámasztani, hogy az intézkedések bármilyen eredménnyel jártak volna.
In addition, the failed to demonstrate that the company holds the necessary approvals previously referred to.
Azt sem tudta bizonyítani, hogy a légitársaság valóban rendelkezik-e a korábban felsorolt, működéshez szükséges jóváhagyásokkal.
The competent authorities of Mauritania (ANAC) have not demonstrated that they are in a position to effectively discharge their responsibilities regarding safety oversight of air carriers certified in Mauritania.
Mauritánia illetékes hatóságai (ANAC) nem támasztották alá, hogy képesek hatékonyan ellátni a Mauritániában engedélyezett légi fuvarozók biztonsági felügyeletével kapcsolatos feladatokat.
In view of these findings, on the basis of the common criteria, it is assessed that all air carriers certified in Mauritania should be included in Annex A.
A fentiek figyelembe vételével és a közös kritériumok alapján a Mauritániában engedélyezett valamennyi légi fuvarozót fel kell venni az A. mellékletbe.
The Commission encourages the competent authorities of Mauritania (ANAC) to pursue actively the implementation of the corrective action plan submitted to ICAO and is ready to provide support if necessary.
A Bizottság arra bíztatja a mauritániai illetékes hatóságokat (ANAC), hogy lépjenek fel aktívan az ICAO-nak benyújtott korrekciós intézkedési terv megvalósítása érdekében, amihez a Bizottság szükség esetén kész támogatást is nyújtani.
The Commission is in particular ready to organise, with the assistance of the European Aviation Safety Agency and the support of Member States, an on-site assessment to verify the progress achieved in the implementation of the action plan.
A Bizottság elsősorban arra vállalkozik, hogy az Európai Repülésbiztonsági Ügynökség és a tagállamok támogatásával helyszíni értékelést szervez az intézkedési terv végrehajtása terén elért előrehaladás ellenőrzésére.