natgillin/translations-raw huggingface dataset:
‘critical event’ means an unusual situation or crisis involving a major loss of EATMN capacity, or a major imbalance between EATMN capacity and demand, or a major failure in the information flow in one or several parts of the EATMN;
„helyi légiforgalomáramlás-szervező (ATFM) egység” olyan áramlásszervezési munkaállomás, amely egy vagy több áramlásszervezési munkaállomás nevében közvetít a központi ATFM-egység és egy ATS-egység vagy ATS-egységek csoportja között; 6.
‘air traffic flow management (ATFM) departure slot’ means a calculated take-off time attributed by the central unit for ATFM with a time tolerance managed by the local ATS unit;
„kritikus esemény” olyan szokatlan helyzet vagy válság, amelynek során az EATMN kapacitása jelentősen csökken, az EATMN kapacitása és a fellépő igény között jelentős aránytalanság mutatkozik vagy az EATMN egy vagy több részén jelentős információáramlási hiba lép fel; 7.
‘route and traffic orientation’ means policies and procedures for the use of routes by aircraft;
„légiforgalomáramlás-szervezési (ATMF) indulási résidő” a légiforgalomáramlás-szervezési központi egység által kiszámított, a felszálláshoz szükséges időtartam, amelynek tűréshatárait a helyi légiforgalmi szolgálati egységek kezelik; 8.
‘multiple flight plan’ means more than one flight plan for the same intended flight between two airports;
„útvonal-kialakítás és forgalomelosztás” az útvonalak légi járművek általi használatára vonatkozó útmutatások és eljárások; 9.
‘air traffic service (ATS) unit sector configuration’ means the four dimensional description of an ATS unit airspace sector, or group of sectors, which may be operated on a permanent or temporary basis;
„párhuzamos repülési tervek” két repülőtér között üzemeltetendő egyazon légi járatra vonatkozó egynél több repülési terv; 10.
‘aerodrome taxi time’ means the pre-determined time value from off-block to take-off, expressed in minutes and valid during normal airport operations;
„légiforgalmi szolgálati egység (ATS-egység) szektorkonfigurációja” egy ATS-egység állandó vagy ideiglenes jelleggel működtethető légtérszektorának vagy szektorcsoportjának négydimenziós leírása; 11.
‘updated flight position’ means aircraft position, updated by surveillance data, flight plan data or position reports;
„repülőtéri gurulási idő” az az előre meghatározott, percben kifejezett időtartam, amely a fékoldástól a felszállásig tart, és amely a szokásos repülőtéri műveletek során érvényes; 12.
‘air traffic control clearance’ means the authorisation for an aircraft to proceed under conditions specified by an air traffic control unit;
„aktualizált légi helyzet” a légi járműnek a légtér-ellenőrzési adatok, a repülési tervben szereplő adatok vagy a pozíciójelentések alapján aktualizált helyzete; 13.
‘flight plan suspension’ means the process initiated by an entity performing ATFM to ensure that a change is made to the flight plan by the operator before the execution of the flight;
„légiforgalmi irányítói engedély” a légi járművet valamely légiforgalmi irányító egység által meghatározott feltételek szerinti működésre feljogosító engedély; 14.
‘air service’ means a flight or a series of flights carrying passengers, cargo or mail for remuneration or hire;
„repülési terv felfüggesztése” a légiforgalomáramlás-szervezést végző jogalany által kezdeményezett olyan folyamat, amelynek célja annak biztosítása, hogy az üzemeltető még a repülés végrehajtása előtt módosítsa a repülési tervet; 15.
‘operational log’ means a log of the ATFM system, converted into a database to allow quick search of ATFM data.
„légi járat” olyan repülés vagy olyan repülések sorozata, amely során utasokat, árut vagy postai küldeményeket szállítanak díj vagy más térítés ellenében; 16. „üzemeltetési napló” az ATFM-rendszer adatbázissá átalakított naplója, amely lehetővé teszi a légiforgalomáramlás-szervezési adatok gyors lekérdezését.
Air traffic flow management framework
A légiforgalomáramlás-szervezés keretei
The planning, coordination and execution of the ATFM measures by the parties referred to in Article 1(3) shall comply with the ICAO provisions specified in the Annex.
Az 1. cikk (3) bekezdésében említett feleknek az ATMS-intézkedések megtervezése, összehangolása és végrehajtása során be kell tartaniuk a mellékletben felsorolt ICAO-rendelkezéseket.
ATFM shall be governed by the following principles:
A légiforgalomáramlás-szervezést a következő elvek szerint kell megvalósítani:
ATFM measures shall:
az ATFM-intézkedések célja:
prevent excessive air traffic demand compared with declared air traffic control (ATC) capacity of sectors and airports;
i. annak megelőzése, hogy a légi közlekedés iránti igény meghaladja az egyes szektorok és repülőterek által bejelentett légiforgalmi irányítási kapacitásokat;
use EATMN capacity to the maximum extent possible in order to optimise the efficiency of the EATMN and minimise adverse effects on operators;
az EATMN-kapacitás lehető legnagyobb mértékű kihasználása az EATMN hatékonyságának optimalizálása és az üzemeltetőkre gyakorolt negatív hatások minimalizálása céljából;
optimise the EATMN capacity made available through the development and application of capacity enhancing measures by ATS units;
az ATS-egységek által kidolgozott és végrehajtott kapacitásnövelő intézkedések révén rendelkezésre álló EATMN-kapacitás optimalizálása;
support the management of critical events;
a kritikus események kezelésének elősegítése;
local ATFM units and the central unit for ATFM shall be considered as part of the ATFM function.
a helyi ATFM-egységeket és a központi ATFM-egységet az ATFM-funkció részének kell tekinteni.
The allocation of ATFM departure slots shall give priority to flights according to the order of their planned entry into the location at which the ATFM measure will apply, unless specific circumstances require application of a different priority rule which is formally agreed and is of benefit to the EATMN.
Az ATFM indulási résidők légi járatok közötti kiosztása a járatoknak az ATFM-intézkedés alkalmazási helyére való tervezett belépésének sorrendjét kell, hogy kövesse, kivéve, ha bizonyos körülmények ettől eltérő – hivatalosan elfogadott és a légiforgalomáramlás-szervezést szolgáló – elsőbbségi szabály alkalmazását követelik meg.
The first subparagraph may be applied to flights which are unable to accept the re-routing option to avoid or alleviate congested areas, taking into consideration the location and extent of the congested area.
Az első albekezdést olyan légi járatok esetében lehet alkalmazni, amelyek a valamely zsúfolt terület elkerülése vagy tehermentesítése érdekében felajánlott módosított útvonalat nem tudják elfogadni, tekintettel a zsúfolt terület elhelyezkedésére és kiterjedésére.
General obligations of Member States
A tagállamok általános kötelezettségei
Member States shall ensure that the ATFM function is available to parties referred to in Article 1(3) on a 24 hour basis.
A tagállamok biztosítják, hogy az ATFM-funkció az 1. cikk (3) bekezdésében említett összes fél számára, a felelősségi körükbe tartozó légtérben a nap 24 órájában elérhető legyen.
The definition and implementation of ATFM measures shall be compatible with Member States security and defence requirements, in order to ensure efficiency in airspace planning, allocation and use for the benefit of parties referred in Article 1(3).
Az ATFM-intézkedéseket úgy kell meghatározni és végrehajtani, hogy az összhangban legyen a tagállamok biztonság- és védelmi politikai követelményeivel, mivel így biztosítható, hogy a légtér tervezése, felosztása és felhasználása hatékony, és az 1. cikk (3) bekezdésében említett valamennyi fél számára előnyös legyen.
Consistent procedures shall be established for the cooperation between the parties involved in ATFM function, ATS units and entities involved in airspace management, in order to optimise the use of the airspace.
A légtérfelhasználás optimalizálása érdekében következetes eljárásokat kell kialakítani az ATFM-funkció résztvevői, az ATS-egységek és a légtérgazdálkodásban részt vevő jogalanyok közötti együttműködésre vonatkozóan.
A common reference document containing the policies, procedures and description for route and traffic orientation shall be created.
Olyan közös referenciadokumentumot kell kidolgozni, amely tartalmazza az útvonal-kialakításra és a forgalomelosztásra vonatkozó útmutatásokat és eljárásokat.
Where applicable, publication of route availability in national aeronautical information publications shall be fully consistent with this common reference document.
A nemzeti légi közlekedési tájékoztató kiadványokban a repülési útvonalak rendelkezésre állásával kapcsolatban közzétett információknak adott esetben teljes egészében összhangban kell állniuk a közös referenciadokumentummal.
Common procedures for requesting exemption from an ATFM departure slot shall be drawn up in accordance with the ICAO provisions specified in the Annex.
Az ATFM indulási résidőktől való eltérés kérelmezésére vonatkozó közös eljárásokat a mellékletben felsorolt ICAO-rendelkezések figyelembevételével kell kidolgozni.
Those procedures shall be coordinated with the central unit for ATFM and published in national aeronautical information publications.
Ezen eljárásokat – a központi ATFM-egységgel való egyeztetés után – a nemzeti légi közlekedési tájékoztató kiadványokban közzé kell tenni.
Obligations of Member States concerning the central unit for ATFM
A tagállamoknak a központi ATFM-egységgel kapcsolatos kötelezettségei
Member States shall ensure that the central unit for ATFM:
Minden tagállamnak gondoskodnia kell arról, hogy központi ATFM-egysége:
optimises the overall performance effects on the EATMN through planning, coordination and implementation of ATFM measures;
az ATFM-intézkedések tervezésén, összehangolásán és végrehajtásán keresztül optimalizálja az EATMN általános teljesítményére gyakorolt hatásokat;
consults with operators on the definition of ATFM measures;
az ATFM-intézkedések meghatározásakor kikérje az üzemeltetők véleményét;
ensures the effective implementation of ATFM measures, together with local ATFM units;
a helyi ATFM-egységekkel együtt biztosítsa az ATFM-intézkedések hatékony végrehajtását;
in coordination with local ATFM units identifies alternative routings to avoid or alleviate congested areas, taking into account the overall performance effects on the EATMN;
a zsúfolt területek elkerülése vagy tehermentesítése érdekében a helyi ATFM-egységekkel együttműködve találjon alternatív útvonalakat, figyelembe véve ezen intézkedések EATMN-re gyakorolt összhatását;
offers a re-routing to those flights that would optimise the effect of point (d);
ajánljon módosított útvonalat azon légi járatok vonatkozásában, amelyek révén a d) pontban említett hatások optimalizálhatók;
provides information on ATFM in a timely manner to operators and ATS units, including:
az üzemeltetők és az ATS-egységek számára időben juttassa el az ATFM-re vonatkozó információkat, így többek között:
planned ATFM measures;
a tervezett ATFM-intézkedéseket;
impact of ATFM measures on take-off time and flight profile of individual flights;
az ATFM-intézkedések által az egyes légi járatok felszállási idejére és útvonalprofiljára gyakorolt hatásokat;
monitors the occurrences of missing flight plans and multiple flight plans that are filed;
ellenőrizze azon esetek előfordulását, amikor a repülési terv hiányzik, illetve több párhuzamos repülési tervet nyújtottak be;
suspends a flight plan when, considering the time tolerance, the ATFM departure slot cannot be met and a new estimated off-block time is not known;
függessze fel az érintett repülési tervet, amennyiben egy ATFM indulási résidőt nem sikerül betartani – a tűréshatár figyelembevételével sem – és nem áll rendelkezésre újabb becsült fékoldási idő;
monitors the number of exemptions granted in accordance with Article 4(5).
kövesse nyomon, hogy hány eltérést biztosítottak a 4. cikk (5) bekezdése értelmében.
General obligations of ATS units
Az ATS-egységek általános kötelezettségei
When an ATFM measure has to be applied, ATS units shall coordinate through the local ATFM unit with the central unit for ATFM in order to ensure that the choice of measure is made with respect to the optimisation of the overall performance effects on the EATMN.
Amennyiben ATFM-intézkedést kell végrehajtani, az ATS-egységek a helyi ATFM-egységen keresztül egyeztetnek a központi ATFM-egységgel annak érdekében, hogy olyan eszköz kerüljön kiválasztásra, amely hozzájárul az EATMN általános teljesítményének optimalizálásához.
When necessary, ATS reporting offices shall facilitate the exchange of information between pilots or operators and the local or the central unit for ATFM.
Az ATS jelentéstételi irodák szükség esetén kötelesek segíteni a pilóták vagy az üzemeltetők, illetve a helyi vagy a központi ATFM-egység közötti információcserét.
ATS units shall ensure that ATFM measures applied to airports are coordinated with the airport managing body concerned, in order to ensure efficiency in airport planning and usage for the benefit of parties referred to in Article 1(3).
Az ATS-egységek gondoskodnak arról, hogy a repülőterek esetében alkalmazandó ATFM-intézkedések egyeztetésre kerüljenek az érintett repülőtér-irányító szervvel, mivel így biztosítható, hogy a repülőtér-tervezés és -használat hatékony, és az 1. cikk (3) bekezdésében említett valamennyi fél számára előnyös legyen.
ATS units shall notify to the central unit for ATFM through the local ATFM unit all events that may impact air traffic control capacity or air traffic demand.
Az ATS-egységek – a helyi ATFM-egységen keresztül – minden olyan eseményről tájékoztatják a központi ATFM-egységet, amely befolyásolhatja a légiforgalmi irányítás kapacitását vagy a légi közlekedés iránti igényt.
ATS units shall provide the central unit for ATFM with the following data and subsequent updates, in a timely manner and ensuring its quality:
Az ATS-egységek időben és megfelelő minőségben az alábbi adatokat bocsátják a központi ATFM-egység rendelkezésére:
availability of airspace and route structures,
a rendelkezésre álló légtér és útvonalak;
ATS unit sector configurations and activations,
az ATS-egység szektorok konfigurációja és aktiválása;
aerodrome taxi times,
a repülőtéri gurulási idők;
air traffic control sector and airport capacities,
a légiforgalmi irányítási szektorok és a repülőterek kapacitása;
route availability including availability through application of flexible use of airspace in accordance with Regulation (EC) No 2150/2005,
a repülési útvonalak rendelkezésre állása, ideértve a 2150/2005/EK rendeletben meghatározott rugalmas légtér-felhasználási elv alkalmazása révén rendelkezésre álló útvonalakat is;
updated flight positions,
az aktualizált légi helyzetek;
deviations from flight plans,
a repülési tervektől való eltérések;
airspace availability including availability through application of flexible use of airspace in accordance with Regulation (EC) No 2150/2005,
a légtér rendelkezésre állása, ideértve a 2150/2005/EK rendeletben meghatározott rugalmas légtér-felhasználási elv alkalmazása révén rendelkezésre álló légteret is;
actual flight take-off times.
a tényleges felszállási idők.
The data shall be made available to parties referred to in Article 1(3) and provided free of charge to, and by, the central unit for ATFM.
A fenti adatokat a központi ATFM-egység térítésmentesen hozza az 1. cikk (3) bekezdésében említett valamennyi fél tudomására, illetve azokat a központi ATFM-egység is térítésmentesen kapja meg.
The ATS unit at the departure airport shall ensure that:
Az indulási repülőtér ATS-egysége gondoskodik arról, hogy:
where a flight is subject to an ATFM departure slot, that slot is included as part of the air traffic control clearance;
abban az esetben, ha egy légi járatra ATFM indulási résidő vonatkozik, az adott résidő szerepeljen a légiforgalmi irányítói engedélyben;
flights adhere to ATFM departure slots;
a légi járatok betartsák az ATFM indulási résidőket;
flights not adhering to their estimated off blocks time, taking into account the established time tolerance, are not given take-off clearance;
azok a légi járatok, amelyek – az előre meghatározott tűréshatár figyelembevételével sem – tartják be becsült fékoldási idejüket, ne kapjanak felszállási engedélyt;
flights whose flight plan has been rejected or suspended are not given take-off clearance.
azok a légi járatok, amelyek repülési tervét elutasították vagy felfüggesztették, ne kapjanak felszállási engedélyt.
General obligations of operators
Az üzemeltetők általános kötelezettségei
Each intended flight shall be covered by a single flight plan.
Minden egyes tervezett légi járatra csupán egyetlen repülési terv vonatkozhat.
The filed flight plan shall correctly reflect the intended flight profile.
A benyújtott repülési tervnek megfelelően kell tükröznie a tervezett útvonalprofilt.
All relevant ATFM measures and changes thereto shall be incorporated into the planned flight operation and communicated to the pilot.
Minden vonatkozó ATFM-intézkedést és azok módosítását a tervezett repülési műveletbe be kell építeni és a pilóta tudomására kell hozni.
Where departing from an airport not subject to an ATFM departure slot, operators are responsible for adhering to their estimated off blocks time, taking into account a time tolerance as laid down in relevant ICAO provisions specified in the Annex.
Olyan repülőtérről való indulás esetén, amelyre nem vonatkozik ATFM indulási résidő, az üzemeltetők felelősek becsült fékoldási idejük betartásáért, figyelembe véve a mellékletben szereplő, vonatkozó ICAO-rendelkezésekben rögzített tűréshatárt is.
Where a flight plan has been suspended in accordance with Article 5(h), the operator concerned shall arrange for updating or cancelling the flight plan.
Amennyiben egy repülési terv az 5. cikk h) pontja értelmében felfüggesztésre kerül, az érintett üzemeltető köteles gondoskodni a repülési terv aktualizálásáról vagy törléséről.
General obligations of airport managing bodies
A repülőtér-irányító szervek általános kötelezettségei
Airport managing bodies shall notify to the central unit for ATFM, directly or through the local ATFM unit or ATS units or both, all events that may impact air traffic control capacity or air traffic demand.
A repülőtér-irányító szervek – közvetlenül vagy a helyi ATFM-egységen vagy az ATS-egységeken vagy mindkettőn keresztül – minden olyan eseményről tájékoztatják a központi ATFM-egységet, amely befolyásolhatja a légiforgalmi irányítás kapacitását vagy a légi közlekedés iránti igényt.
They shall inform the local ATFM unit and ATS units where the notification is done directly.
Amennyiben a tájékoztatás közvetlenül történik, a repülőtér-irányító szervek erről tájékoztatják a helyi ATFM-egységet és az ATS-egységeket.
Consistency between flight plans and airport slots
A repülőtéri résidők és a repülési tervek közötti összhang
Member States shall ensure that, where requested by an airport slot coordinator or a managing body of a coordinated airport, the central unit for ATFM or the local ATFM unit shall provide them with the accepted flight plan of a flight operating at that airport, before that flight takes place.
A tagállamok gondoskodnak arról, hogy a központi ATFM-egység vagy a helyi ATFM-egység, a repülőterek résidő-koordinátorainak vagy a koordinált repülőterek irányító szerveinek kérésére, még a repülés megkezdése előtt azok rendelkezésére bocsássa az adott repülőtérről megvalósítandó repülés elfogadott repülési tervét.
The airport slot coordinators or the managing bodies of coordinated airports shall arrange access to the accepted flight plans provided by the central unit for ATFM or the local ATFM unit.
A repülőterek résidő-koordinátorai vagy a koordinált repülőterek irányító szervei betekintést biztosítanak a központi ATFM-egység vagy a helyi ATFM-egység által rendelkezésre bocsátott elfogadott repülési tervekbe.
Before flight, operators shall provide airports of departure and arrival with the necessary information to enable a correlation to be made between the flight designator contained in the flight plan and that notified for the corresponding airport slot.
A repülés megkezdése előtt az üzemeltetők mind az indulási, mind a rendeltetési repülőteret ellátják azokkal az információkkal, amelyek a repülési tervben szereplő repülési kód és az ahhoz kapcsolódó repülőtéri résidőhöz tartozó kód közötti korreláció létrehozásához szükségesek.
Any operator, airport managing body and ATS unit shall be entitled to report to the airport slot coordinator on repeated operation of air services at times that are significantly different from the allocated airport slots or with the use of slots in a significantly different way from that indicated at the time of allocation, where this causes prejudice to airport or air traffic operations.
Bármely üzemeltető, repülőtér-irányító szerv és ATS-egység jogosult arra, hogy a repülőtér résidő-koordinátorát tájékoztassa azon esetekről, amikor a légi járatokat ismételten a kiosztott résidőktől jelentősen eltérő időpontokban üzemeltetik, vagy a résidőket a kiosztás idején meghatározottól jelentősen eltérő módon használják fel, és ezek sértik a repülőtér működését vagy a légi forgalmat.
Member States shall ensure that the central unit for ATFM reports to the airport slot coordinators on repeated operation of air services at significantly different times from the allocated airport slots or with the use of slots in a significantly different way from that indicated at the time of allocation, where this causes prejudice to ATFM.
A tagállamok gondoskodnak arról, hogy a központi ATFM-egység tájékoztassa a repülőterek résidő-koordinátorait azon esetekről, amikor a légi járatokat ismételten a kiosztott résidőktől jelentősen eltérő időpontokban üzemeltetik, vagy a résidőket a kiosztás idején meghatározottól jelentősen eltérő módon használják fel, és ezek sértik az ATFM működését.
Obligations concerning critical events
A kritikus eseményekkel kapcsolatos kötelezettségek
Member States shall ensure that ATFM procedures for handling critical events are established and published by the central unit for ATFM, in order to minimise disruption to the EATMN.
A tagállamok gondoskodnak arról, hogy az EATMN működésében bekövetkező zavarok minimalizálása érdekében a központi ATFM-egység a kritikus események kezelésére ATFM-intézkedéseket dolgozzon ki és ezeket közzé tegye.
In the preparation for critical events, ATS units and airport managing bodies shall coordinate the relevance and content of the contingency procedures with operators affected by critical events, including any adjustment to priority rules.
A kritikus eseményekre való felkészülés keretében az ATS-egységek és a repülőtér-irányító szervek egyeztetik a kritikus események által érintett üzemeltetőkkel a vészhelyzeti eljárások hatókörét és tartalmát, és ezen belül az elsőbbségi szabályokat érintő esetleges módosításokat.
The contingency procedures shall include:
A vészhelyzeti eljárások között a következők szerepelnek:
organisational and coordination arrangements,
szervezeti és koordinációs rendelkezések;
ATFM measures to manage access to affected areas to prevent excessive air traffic demand compared with declared capacity of the whole or part of the airspace or airports concerned,
a kritikus esemény által érintett területekre való bejutás szabályozására szolgáló ATFM-intézkedések, amelyek célja annak megelőzése, hogy a légi közlekedés iránti igény meghaladja az érintett légtér vagy az érintett repülőterek egy részének vagy egészének bejelentett kapacitását;
circumstances, conditions and procedures for the application of priority rules for flights, which respect Member States’ essential security or defence policy interests,
az elsőbbségi szabályok alkalmazásának körülményei, feltételei és eljárásai, a tagállamok alapvető biztonság-, illetve védelmi politikai érdekeinek szem előtt tartásával;
recovery arrangements.
helyreállítási intézkedések.
Monitoring of compliance to ATFM measures
Az ATFM-intézkedések betartásának nyomon követése