natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Opinion 06/2005 on editorial changes, Opinion 04/2006 on the officially recognised standard, Opinion 05/2006 on the principal place of business, Opinion 04/2007 on Permit to Fly, Opinion 04/2008 on Electrical Wiring Interconnect System and Opinion 06/2008 on EASA Form 1.
06/2005. sz. vélemény egyes szövegezéstechnikai javításokról, 04/2006. sz. vélemény a hivatalosan elismert szabvány fogalmáról, 05/2006. sz. vélemény a székhely fogalmáról, 04/2007. sz. vélemény a repülési engedélyről, 04/2008. sz. vélemény az elektronikai vezetékrendszerekről, 06/2008. sz. vélemény az 1. számú EASA-űrlapról.
The Annexes to Regulation (EC) No 2042/2003 are amended as follows:
A 2042/2003/EK rendelet mellékletei a következőképpen módosulnak:
the following table of contents is inserted after the title ‘(Part-M)’:
A melléklet szövege az „(M. rész)” cím után a következő tartalomjegyzékkel egészül ki:
SUBPART A — GENERAL
ALRÉSZ – ÁLTALÁNOSSÁGOK
SUBPART B — ACCOUNTABILITY
ALRÉSZ – ILLETÉKESSÉG
Responsibilities
Kötelezettségek
Occurrence reporting
Események bejelentése
SUBPART C — CONTINUING AIRWORTHINESS
ALRÉSZ – A LÉGIALKALMASSÁG FENNTARTÁSA
Continuing airworthiness tasks
A folyamatos légialkalmasság fenntartásával kapcsolatos feladatok
Airworthiness directives
Légialkalmassági utasítások
Data for modifications and repairs
Adatok módosításokhoz és javításokhoz
Aircraft continuing airworthiness record system
Légi jármű folyamatos légialkalmassága fenntartásának nyilvántartása
Operator’s technical log system
Az üzemeltető fedélzeti műszaki naplózási rendszere
Transfer of aircraft continuing airworthiness records
A légi jármű légialkalmassági nyilvántartásainak átadása
SUBPART D — MAINTENANCE STANDARDS
ALRÉSZ – KARBANTARTÁSI SZABVÁNYOK
Maintenance data
Karbantartási dokumentáció
Performance of maintenance
A karbantartás végrehajtása
Aircraft defects
A légi jármű meghibásodásai
SUBPART E — COMPONENTS
ALRÉSZ – KOMPONENSEK
Control of unserviceable components
A nem üzemkész komponensek ellenőrzése
SUBPART F — MAINTENANCE ORGANISATION
ALRÉSZ – KARBANTARTÓ SZERVEZET
Extent of approval
A jóváhagyás hatóköre
Maintenance organisation manual
A karbantartó szervezet kézikönyve
Facilities
Létesítmények
Personnel requirements
Személyi feltételek
Components, equipment and tools
Komponensek, felszerelések és szerszámok
Maintenance standards
Karbantartási szabványok
Aircraft certificate of release to service
Légi jármű üzembehelyezési bizonyítványa
Component certificate of release to service
Komponens üzembehelyezési bizonyítványa
Maintenance records
Karbantartási nyilvántartások
Organisational review
Szervezeti felülvizsgálat
Changes to the approved maintenance organisation
Változások a jóváhagyott karbantartó szervezetnél
Continued validity of approval
A jóváhagyás folyamatos érvényessége
Findings
Szabálytalanságok
SUBPART G — CONTINUING AIRWORTHINESS MANAGEMENT ORGANISATION
ALRÉSZ – LÉGIALKALMASSÁG-IRÁNYÍTÓ SZERVEZET
Continuing airworthiness management exposition
Kézikönyv a légialkalmasság irányításához
Airworthiness review staff
Légialkalmasságot felülvizsgáló személyek
Continuing airworthiness management
A folyamatos légialkalmasság fenntartásának irányítása
Airworthiness review
A légialkalmasság felülvizsgálata
Changes to the approved continuing airworthiness organisation
Változások a jóváhagyott légialkalmasság-irányító szervezetben
Record-keeping
Nyilvántartások vezetése
SUBPART H — CERTIFICATE OF RELEASE TO SERVICE — CRS
ALRÉSZ – ÜZEMBEHELYEZÉSI BIZONYÍTVÁNY – CRS
SUBPART I — AIRWORTHINESS REVIEW CERTIFICATE
I. ALRÉSZ – LÉGIALKALMASSÁGI FELÜLVIZSGÁLATI BIZONYÍTVÁNY
Validity of the airworthiness review certificate
A légialkalmasság felülvizsgálati bizonyítvány érvényessége
Transfer of aircraft registration within the EU
A légi jármű lajstromozásának átadása az EU-n belül
Airworthiness review of aircraft imported into the EU
Az Európai Unióba importált légi jármű légialkalmassági vizsgálata
SECTION B — PROCEDURES FOR COMPETENT AUTHORITIES
B. SZAKASZ – AZ ILLETÉKES HATÓSÁGOK ELJÁRÁSA
Acceptable means of compliance
Elfogadható igazolási eljárás
Mutual exchange of information
Kölcsönös információcsere
Maintenance programme
Karbantartási program
Aircraft continuing airworthiness monitoring
A légi jármű folyamatos légialkalmasságának figyelemmel kísérése
Revocation, suspension and limitation
Visszavonás, felfüggesztés és korlátozás
Initial Approval
Első jóváhagyás
Issue of approval
A jóváhagyás kibocsátása
Continuing oversight
Folyamatos felügyelet
Revocation, suspension and limitation of an approval
A jóváhagyás visszavonása, felfüggesztése és korlátozása
Initial approval
Első jóváhagyás
Assessment of recommendations
Az ajánlások minősítése
Appendix I — Continuing Airworthiness Arrangement
I. függelék – Megállapodás a légialkalmasság fenntartására
Appendix II — Authorised Release Certificate — EASA Form 1
II. függelék – Üzemképességi tanúsítvány – 1. számú EASA-űrlap
Appendix III — Airworthiness Review Certificate — EASA Form 15
III. függelék – Légialkalmassági felülvizsgálati bizonyítvány – 15. számú EASA-űrlap
Appendix IV — Class and Ratings System used for the Approval of Maintenance Organisations referred to in Annex I (Part-M) Subpart F and in Annex II (Part-145)
IV. függelék – Jóváhagyási osztályok és kategóriák karbantartó szervezetek jóváhagyásához az I. melléklet (M. rész) F. alrésze és a II. melléklet (145. rész) szerint
Appendix V — Maintenance Organisation Approval referred to in Annex I (Part-M) Subpart F
V. függelék – Karbantartó szervezet jóváhagyása az I. melléklet (M. rész) F. alrésze szerint
Appendix VI — Continuing Airworthiness Management Organisation Approval referred to in Annex I (Part-M) Subpart G
VI. függelék – Légialkalmasság-irányító szervezet jóváhagyása az I. melléklet (M. rész) G. alrésze szerint
Appendix VII — Complex Maintenance Tasks
VII. függelék – Komplex karbantartási feladatok
Appendix VIII — Limited Pilot Owner Maintenance’;
VIII. függelék – A pilóta-tulajdonos által végezhető korlátozott karbantartás.”;
in point M.A.301, point 2 is replaced by the following:
Az M.A.301.2. pont helyébe a következő szöveg lép:
The rectification in accordance with the data specified in point M.A.304 and/or point M.A.401, as applicable, of any defect and damage affecting safe operation, taking into account, for all large aircraft or aircraft used for commercial air transport, the minimum equipment list and configuration deviation list as applicable to the aircraft type’;
a biztonságos üzemelést befolyásoló minden hiba és károsodás kijavítása az M.A.304. és/vagy az M.A.401. pontban meghatározott adatoknak megfelelően, a nagy légi járművek és a kereskedelmi célú légi fuvarozásban használt légi járművek esetében az adott légijármű-típusra alkalmazandó minimális felszerelési lista és konfigurációs eltérési lista figyelembevételével;”
point M.A.305 is amended as follows:
Az M.A.305. pont a következőképpen módosul:
paragraph (a) is replaced by the following:
i. az a) pont helyébe a következő szöveg lép:
At the completion of any maintenance, the certificate of release to service required by point M.A.801 or point 145.A.50 shall be entered in the aircraft continuing airworthiness records.
A karbantartás befejezésekor az M.A.801. pont vagy a 145.A.50. pont szerinti üzembehelyezési bizonyítványt be kell jegyezni a légi jármű légialkalmassági nyilvántartásába.
Each entry shall be made as soon as practicable but in no case more than 30 days after the day of the maintenance action.’;
Az egyes bejegyzéseket a lehető legsürgősebben, de legkésőbb a karbantartási művelet után harminc nappal kell megtenni.”;
paragraph (e) is replaced by the following:
az e) pont helyébe a következő szöveg lép:
In addition to the authorised release document, EASA Form 1 or equivalent, the following information relevant to any component installed (engine, propeller, engine module or service life-limited component) shall be entered in the appropriate engine or propeller logbook, engine module or service life limited component log card:
A hivatalos forgalomba hozatali dokumentum (az 1. számú EASA-űrlap vagy azzal egyenértékű okmány) mellett valamennyi beépített komponensre (hajtóműre, légcsavarra, hajtóműcsoportra vagy korlátozott üzemidejű komponensre) vonatkozóan hajtómű vagy légcsavar esetében az üzemi naplóba, hajtóműcsoport vagy korlátozott üzemidejű komponens esetében az üzemi kártyára be kell jegyezni:
identification of the component; and
a komponens azonosító adatait; továbbá
the type, serial number and registration, as appropriate, of the aircraft, engine, propeller, engine module or service life-limited component to which the particular component has been fitted, along with the reference to the installation and removal of the component; and
az adott esetnek megfelelően azon légi jármű, hajtómű, légcsavar, hajtóműcsoport vagy korlátozott üzemidejű komponens típusjelét, sorozatszámát és lajstromjelét, amelybe az adott komponenst beépítették, utalva az adott komponens beépítésére vagy eltávolítására; továbbá
the date together with the component’s accumulated total flight time and/or flight cycles and/or landings and/or calendar time, as appropriate; and
a dátumot, valamint az adott esetnek megfelelően az adott komponens összes teljesített repülési idejét és/vagy repülési ciklusainak számát és/vagy leszállásainak számát és/vagy naptári idejét; továbbá
the current paragraph (d) information applicable to the component.’;
a d) pontban foglalt adatokat az adott komponensre vonatkozóan.”;
paragraph (h) is replaced by the following:
a h) pont helyébe a következő szöveg lép:
An owner or operator shall ensure that a system has been established to keep the following records for the periods specified:
A tulajdonos vagy az üzemeltető köteles gondoskodni egy olyan rendszer kialakításáról, amely az alábbiakban megjelölt időtartamig megőrzi a következő nyilvántartásokat:
all detailed maintenance records in respect of the aircraft and any service life-limited component fitted thereto, until such time as the information contained therein is superseded by new information equivalent in scope and detail but not less than 36 months after the aircraft or component has been released to service; and
a légi jármű és az abba beépített valamennyi korlátozott üzemidejű komponens részletes karbantartási nyilvántartásait mindaddig, ameddig a szóban forgó nyilvántartásokban található információkat azonos tárgyú és részletességű új információk fel nem váltják, de a légi jármű vagy komponens üzembe bocsátását követően legalább 36 hónapig; továbbá
the total time in service (hours, calendar time, cycles and landings) of the aircraft and all service life-limited components, at least 12 months after the aircraft or component has been permanently withdrawn from service; and
a légi jármű és valamennyi korlátozott üzemidejű komponens összes üzemidejére vonatkozó adatokat (repülési idő, naptári idő, repülési ciklusok száma, leszállások száma) a légi jármű vagy komponens végleges üzemen kívül helyezését követően legalább 12 hónapig; továbbá
the time in service (hours, calendar time, cycles and landings) as appropriate, since last scheduled maintenance of the component subjected to a service life limit, at least until the component scheduled maintenance has been superseded by another scheduled maintenance of equivalent work scope and detail; and
engedélyezett üzemidejű komponens esetében a legutóbbi tervezett karbantartás óta teljesített üzemidőre vonatkozó adatokat (repülési idő, naptári idő, repülési ciklusok száma és leszállások száma) legalább addig az időpontig, amikor a komponenst ismét azonos hatókörű és mélységű tervezett karbantartásnak vetik alá; továbbá
the current status of compliance with maintenance programme such that compliance with the approved aircraft maintenance programme can be established, at least until the aircraft or component scheduled maintenance has been superseded by other scheduled maintenance of equivalent work scope and detail; and
a karbantartási program aktuális teljesítettségére vonatkozó adatot, oly módon, hogy megállapítható legyen a légi jármű jóváhagyott karbantartási programjának teljesítése, legalább addig az időpontig, amikor a légi járművet vagy komponenst ismételten azonos hatókörű és mélységű tervezett karbantartásnak vetik alá; továbbá
the current status of airworthiness directives applicable to the aircraft and components, at least 12 months after the aircraft or component has been permanently withdrawn from service; and
a légi járműre és a komponensekre alkalmazandó légialkalmassági irányelveknek az adott időpontban érvényes státuszára vonatkozó adatot a légi jármű vagy komponens végleges üzemen kívül helyezését követően legalább 12 hónapig; továbbá
details of current modifications and repairs to the aircraft, engine(s), propeller(s) and any other component vital to flight safety, at least 12 months after they have been permanently withdrawn from service.’;
a légi jármű, a hajtómű(vek), a légcsavar(ok) és minden más, a repülésbiztonság szempontjából alapvető fontosságú komponens aktuális módosításainak és javításainak részleteit azok végleges üzemen kívül helyezését követően legalább 12 hónapig.”;
in point M.A.401(b), point 1 is replaced by the following:
Az M.A.401. b) 1. pont helyébe a következő szöveg lép:
any applicable requirement, procedure, standard or information issued by the competent authority or the Agency,’;
minden hatályos előírás, eljárás, szabvány vagy az illetékes hatóság vagy az ügynökség által kiadott információ;”
point M.A.503 is replaced by the following:
Az M.A.503. pont helyébe a következő szöveg lép:
Installed service life limited components shall not exceed the approved service life limit as specified in the approved maintenance programme and airworthiness directives, except as provided for in point M.A.504(c).
A beszerelt korlátozott üzemidejű komponensek üzemideje – az M.A.504. c) pontban meghatározott esetek kivételével – nem lépheti túl a jóváhagyott karbantartási programban és a légialkalmassági irányelvekben előírt jóváhagyott maximális üzemidőt.
The approved service life is expressed in calendar time, flight hours, landings or cycles, as appropriate.
A jóváhagyott maximális üzemidőt az adott esetnek megfelelően naptári időben, repülési időben, leszállások számában vagy repülési ciklusok számában kell meghatározni.
At the end the approved service life, the component must be removed from the aircraft for maintenance, or for disposal in the case of components with a certified life limit.’;
A jóváhagyott maximális üzemidő végén a komponenst karbantartás céljából, illetőleg – tanúsított élettartamú komponens esetében – végleges üzemen kívül helyezés céljából a légi járműből el kell távolítani.”;
point M.A.602 is replaced by the following:
Az M.A.602. pont helyébe a következő szöveg lép:
An application for issue or change of a maintenance organisation approval shall be made on a form and in a manner established by the competent authority’;
A karbantartó szervezet jóváhagyásának kibocsátására vagy módosítására vonatkozó kérelmet az illetékes hatóság által meghatározott nyomtatványon és módon kell benyújtani.”;
point M.A.603 is replaced by the following:
Az M.A.603. pont helyébe a következő szöveg lép:
An organisation involved in activities subject to this Subpart shall not exercise its activities unless approved by the competent authority.
Bármely szervezet ezen alrész hatálya alá tartozó tevékenységet csak akkor végezhet, ha rendelkezik az illetékes hatóság jóváhagyásával.
Appendix V to Annex I (Part-M) provides the template certificate for this approval.
Az I. melléklet (M. rész) V. függeléke meghatározza a jóváhagyást tanúsító okmány mintáját.
The maintenance organisation's manual referred to in point M.A.604 shall specify the scope of work deemed to constitute approval.
A jóváhagyás alapján végezhető tevékenységet a karbantartó szervezet M.A.604. pont szerinti kézikönyvében kell meghatározni.
Appendix IV to Annex I (Part-M) defines all classes and ratings possible under Subpart F.
Az I. melléklet (M. rész) IV. függeléke meghatározza az F. alrész alkalmazásában figyelembe vehető valamennyi osztályt és kategóriát.
An approved maintenance organisation may fabricate, in conformity with maintenance data, a restricted range of parts for the use in the course of undergoing work within its own facilities, as identified in the maintenance organisation manual.’;
A jóváhagyott karbantartó szervezet saját létesítményeiben a karbantartási dokumentációnak megfelelően az általa végzett tevékenység során való felhasználás céljából a karbantartó szervezet kézikönyvben meghatározott feltételekkel korlátozott körben jogosult alkatrészeket gyártani.”;
point M.A.614(c) is replaced by the following:
Az M.A.614. c) pont helyébe a következő szöveg lép:
The approved maintenance organisation shall retain a copy of all maintenance records and any associated maintenance data for three years from the date the aircraft or aircraft component to which the work relates was released from the approved maintenance organisation.
A jóváhagyott karbantartó szervezet köteles minden karbantartási nyilvántartás és kapcsolódó karbantartási dokumentáció egy példányát attól az időponttól számítva három évig megőrizni, amikor a munka tárgyát képező légi járművet vagy légijármű-komponenst üzembe bocsátotta.
The records under this paragraph shall be stored in a manner that ensures protection from damage, alteration and theft.
E pont alkalmazásában a nyilvántartásokat úgy kell tárolni, hogy a károsodással, az illetéktelen megváltoztatással és a lopással szemben védve legyenek.
All computer hardware used to ensure backup shall be stored in a different location from that containing the working data in an environment that ensures they remain in good condition.
A biztonsági másolatokat tartalmazó valamennyi számítógépes hardverelemet a munkaadatokétól eltérő helyen kell tárolni, olyan környezetben, amely biztosítja azok folyamatos jó állapotát.
Where an approved maintenance organisation terminates its operation, all retained maintenance records covering the last three years shall be distributed to the last owner or customer of the respective aircraft or component or shall be stored as specified by the competent authority.’;
Amikor a jóváhagyott karbantartó szervezet beszünteti működését, az utolsó három évre vonatkozó minden megőrzött karbantartási nyilvántartást köteles vagy az érintett légi járművek, illetve komponensek utolsó tulajdonosának vagy az ügyfélnek átadni, vagy az illetékes hatóság által meghatározott módon megőrizni.”;
point M.A.702 is replaced by the following:
Az M.A.702. pont helyébe a következő szöveg lép:
An application for issue or change of a continuing airworthiness management organisation approval shall be made on a form and in a manner established by the competent authority.’;
A légialkalmasság-irányító szervezet jóváhagyásának kibocsátására vagy módosítására vonatkozó kérelmet az illetékes hatóság által meghatározott nyomtatványon és módon kell benyújtani.”;
point M.A.704(a) is modified as follows:
Az M.A.704. a) pont a következőképpen módosul:
point (4) is replaced by the following:
i. a 4. pont helyébe a következő szöveg lép:
an organisation chart showing associated chains of responsibility between all the person(s) referred to in points M.A.706(a), M.A.706(c), M.A.706(d) and M.A.706(i).’;
szervezeti ábra, amely bemutatja az M.A.706. a), az M.A.706. c), az M.A.706. d), és az M.A.706. i) pont szerinti valamennyi személy közötti felelősségi viszonyokat; és”;
point (5) is replaced by the following:
az 5. pont helyébe a következő szöveg lép:
a list of the airworthiness staff referred to in point M.A.707, specifying, where applicable, the staff authorised to issue permits to fly in accordance with point M.A.711(c).’;
a légialkalmasságot az M.A.707. pont értelmében felülvizsgáló személyek jegyzéke annak értelemszerű megadásával, hogy az M.A.711. c) pont alapján mely személyek jogosultak repülési engedélyt kiadni;”;
in point M.A.706, the following paragraph (k) is added:
Az M.A.706. pont a következő k) ponttal egészül ki:
For all large aircraft and for aircraft used for commercial air transport the organisation shall establish and control the competence of personnel involved in the continuing airworthiness management, airworthiness review and/or quality audits in accordance with a procedure and to a standard agreed by the competent authority.’;
A nagy légi járművek és a kereskedelmi célú légi fuvarozásban használt légi járművek vonatkozásában a szervezet az illetékes hatóság által jóváhagyott eljárás és rendelkezések szerint köteles meggyőződni a folyamatos légialkalmassággal összefüggő vezetői feladatokat ellátó, valamint a légialkalmassági felülvizsgálatokban és/vagy a minőségügyi auditokban részt vevő személyzet felkészültségéről, és azt folyamatosan ellenőrizni.”;
point M.A.707(a) is replaced by the following:
Az M.A.707. a) pont helyébe a következő szöveg lép:
To be approved to carry out airworthiness reviews and, if applicable, to issue permits to fly, an approved continuing airworthiness management organisation shall have appropriate airworthiness review staff to issue airworthiness review certificates or recommendations referred to in Section A of Subpart I and, if applicable, to issue a permit to fly in accordance with point M.A.711(c):
A jóváhagyott légialkalmasság-irányító szervezet akkor kaphat jogosultságot légialkalmassági felülvizsgálat végzésére és – adott esetben – repülési engedély kiadására, ha rendelkezik olyan, az alábbi feltételeknek megfelelő légialkalmasság-felülvizsgáló személyzettel, amely lehetővé teszi számára az I. alrész A. szakasza értelmében légialkalmassági felülvizsgálati bizonyítványok vagy ajánlások, illetőleg – adott esetben – az M.A.711. c) pont értelmében repülési engedélyek kiadását:
For all aircraft used in commercial air transport, and aircraft above 2730 kg MTOM, except balloons, these staff shall have acquired:
A kereskedelmi célú légi fuvarozásban használt valamennyi légi jármű, valamint – a légballon kivételével – a 2730 kg-ot meghaladó megengedett felszállótömegű (MTOM) járművek esetében a szóban forgó személyzet tagjainak rendelkezniük kell:
at least five years’ experience in continuing airworthiness; and
legalább öt év, a folyamatos légialkalmasság területén megszerzett szakmai gyakorlattal; továbbá
an appropriate license in compliance with Annex III (Part-66) or an aeronautical degree or a national equivalent; and
megfelelő engedéllyel a III. melléklettel (66. rész) összhangban, vagy repüléstechnikai egyetemi diplomával vagy az adott országban ezzel egyenértékűnek minősülő végzettséggel; továbbá
formal aeronautical maintenance training; and
hivatalos repülőgép-karbantartói képzettséggel; továbbá
a position within the approved organisation with appropriate responsibilities.
olyan beosztással a jóváhagyott szervezeten belül, amelyhez megfelelő felelősség társul;
Notwithstanding points (a) to (d), the requirement laid down in point M.A.707(a)1(b) may be replaced by five years of experience in continuing airworthiness additional to those already required by point M.A.707(a)1(a).
ugyanakkor azonban az a)–d) pont szerinti követelmények alkalmazásában az M.A.707. a) 1. b) pont szerinti követelmény helyettesíthető öt év olyan szakmai gyakorlattal, amelyet az illető személy a folyamatos légialkalmasság területén az M.A.707. a) 1. a) pontban előírt követelményen túl szerzett.
For aircraft not used in commercial air transport of 2730 kg MTOM and below, and balloons, these staff shall have acquired:
A kereskedelmi célú légi fuvarozásban nem használt olyan légi járművek esetében, amelyek megengedett felszállótömege (MTOM) legfeljebb 2730 kg, a szóban forgó személyzet tagjainak rendelkezniük kell:
at least three years’ experience in continuing airworthiness, and
legalább három év, a folyamatos légialkalmasság területén megszerzett szakmai gyakorlattal; továbbá
appropriate aeronautical maintenance training; and
megfelelő repülőgép-karbantartói képzettséggel; továbbá
a position within the approved organisation with appropriate responsibilities;
olyan beosztással a jóváhagyott szervezeten belül, amelyhez megfelelő felelősség társul;