natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Judgment of 6 March 2003, WestLB Girozentrale v Commission (Cases T-228/99 and T-233/99 [2003] II-435). Paragraph 2251.
A T-228/99. sz. és T-233/99. sz. WestLB Girozentrale kontra Bizottság ügyben 2003. március 6-án hozott ítélet (EBHT 2003., II-435. o., 2251. pont).
See Commission decision of 7 December 2005, Case C 53/03, Belgium, Restructuring of the company ABX Logistics, paragraph 196 et seq.
Lásd a Bizottságnak a C 53/03, Belgium, az ABX Logistics társaság szerkezetátalakítása ügyében 2005. december 7-én hozott határozatát, 196. és az azt követő pontok.
See decision to extend the procedure C 53/03, Belgium, ABX Logistics, paragraph 61.
Lásd az eljárás kiterjesztéséről szóló C 53/03, Belgium, ABX Logistics határozat 61. pontját.
See Commission decision of 7 December 2005, Case C 53/03, Belgium, Restructuring of the company ABX Logistics, paragraph 204 et seq.
Lásd a Bizottságnak a C 53/03, Belgium, az ABX Logistics társaság szerkezetátalakítása ügyében 2005. december 7-én hozott határozatát, 204. és az azt követő pontok.
Court judgment of 13 March 1985, Kingdom of the Netherlands and Leeuwarder Papierwarenfabriek v Commission, (Joint cases 296/82 and 318/82, Rec. 1985, p. 809), paragraph 24.
A Bíróságnak a 296/82. sz. és 318/82. sz. Holland Királyság és Leeuwarder Papierwarenfabriek kontra Bizottság egyesített ügyekben 1985. március 13-án hozott ítélete (EBHT 1985., 809. o., 24. pont).
Decision to initiate the formal examination procedure — State Aid C 46/05, paragraph 240.
A hivatalos vizsgálati eljárás megindításáról szóló határozat – C-46/05 állami támogatás, 240. pont.
See Court judgment of 14 September 1994, Spain v Commission, ‘Hytasa’ judgment (Cases C-278/92, C-279/92 and C 208/92 [1999] I-4103), point 22, and Commission decision of 22 July 1998 in the SDBO affair.
Lásd a Bíróságnak a C-278/92. sz., C-279/92. sz. és C 208/92. sz. Spanyolország kontra Bizottság, ún. Hytasa-ügyben 1994. szeptember 14-én hozott ítéletét (EBHT 1999., I-4103. o., 22. pont), és a Bizottságnak az SBDO-ügyben 1998. július 22-én hozott határozatát.
See Commission decision of 5 December 2005, ABX Logistics, Case C 53/03, paragraph 247.
Lásd a Bizottságnak az ABX Logistics C 53/2003 ügyben 2005. december 5-én hozott határozatát, 247. pont.
The upward variations are explained by the need to finance the work in progress and to absorb the difference between receivables and commercial debts and to maintain sufficient liquidity at the beginning of the restructuring period.
A felfelé történő változás azzal az igénnyel magyarázható, hogy finanszírozni kell a folyamatban lévő munkákat és el kell tüntetni a követelések és kereskedelmi kötelezettségek közötti különbséget, valamint elegendő likvid eszközt kell tartani a szerkezetátalakítási időszak kezdetén.
The downward variations occurred in the middle and at the end of the restructuring period: thus, in 2004 and 2005, IFB freed up around EUR 2,7 million by lowering its working capital requirement.
A lefelé történő változásra a szerkezetátalakítási időszak közepén és végén került sor: Így 2004-ben és 2005-ben az IFB körülbelül 2,7 millió eurót szabadított fel működőtőke-igényeinek leszállítása révén.
This was made possible by the recovery of EUR 0,9 million in working capital from OCHZ at the time of the sale of the 50 % shareholding in that company, along with a reduction in the payment period granted to customers as from 2004 in relation to 2003, in combination with an unchanged supplier payment policy.
Ezt a 0,9 millió eurós működőtőkének az OCHZ-tól történő behajtása tette lehetővé az e társaságban fennálló 50 %-os részesedés eladásakor, valamint az ügyfelek fizetési határidejének 2003-hoz viszonyított leszállítása 2004-től, a beszállítók kifizetésére irányuló változatlan politika mellett.
This result is obtained as follows: EUR 7,685 million (increase in Belgium) + 8000 (increase in France) EUR – 2,687 million (reduction), see table in section 3, paragraph 184.
Ez az eredmény a következőképpen jön ki: 7,685 millió euró (növekedés Belgiumban) + 8,000 (növekedés Franciaországban) – 2,687 millió euró (csökkentés), lásd a 3. rész (184) preambulumbekezdésében szereplő táblázatot.
A bilateral meeting on this subject was held with the Belgian authorities on 12 December 2003.
E tárgyban 2003. december 12-én kétoldalú találkozóra került sor a belga hatóságokkal.
At this meeting, the IFB restructuring plan was submitted to the Commission.
E találkozó során benyújtották a Bizottsághoz az IFB szerkezetátalakítási tervét.
The Belgian authorities replied to the Commission’s letter by letter of 7 January 2004, registered as received by the Commission on 13 January 2004 (TREN/A (04)10708).
A belga hatóságok a 2004. január 7-én kelt, a Bizottságnál 2004. január 13-án iktatott levélben (TREN/A(04)10708) válaszoltak a Bizottság levelére.
This letter stated that the measures notified had been introduced.
E levélből az derül ki, hogy a bejelentett intézkedéseket engedélyezték.
A second meeting was held on 30 April 2004.
2004. április 30-án sor került egy második találkozóra is.
The Belgian authorities sent the additional documents requested by the Commission at this meeting by letter of 15 June 2004, registered as received by the Commission on 21 June 2004 (TREN/A(04)23691).
A belga hatóságok a 2004. június 15-én kelt, a Bizottságnál 2004. június 21-én iktatott levélben (TREN/A(04)23691) megküldték a Bizottság által e találkozó során kért kiegészítő dokumentumokat.
By letter of 28 January 2005 (SG(2005)A1133), the Belgian authorities informed the Commission of SNCB’s intention to further increase IFB’s capital, this not being provided for in the agreements notified on 12 August 2003.
2005. január 28-án kelt levelükben (SG(2005)A1133) a belga hatóságok tájékoztatták a Bizottságot az SNCB azon szándékáról, hogy kiegészítő tőkeemelést kíván végrehajtani az IFB-nél, amelyet a 2003. augusztus 12-én bejelentett megállapodások nem tartalmaztak.
The Commission recorded this case as notification N 55/05.
A Bizottság ezt N 55/2005 számon bejelentésként iktatta.
A meeting between the Commission and the Belgian authorities was held on 16 September 2005. At the meeting, the Commission asked the Belgian authorities to provide it with further information.
2005. szeptember 16-án munkaértekezletre került sor a Bizottság és a belga hatóságok között.
This was sent by email on 21 October 2005, registered as received by the Commission on 24 October 2005 (TREN/A(05)27067).
Ezen értekezlet során a Bizottság kiegészítő információkat kért a belga hatóságoktól, amely információkat a 2005. október 21-én kelt, a Bizottságnál 2005. október 24-én iktatott levélben (TREN/A(05)27067) küldték meg.
By letter of 5 February 2007 (D (07)302095), the Commission asked the Belgian authorities to provide further information.
2007. február 5-én kelt levelében (D(07)302095) a Bizottság kiegészítő információk szolgáltatására hívta fel a belga hatóságokat.
Belgium sent this information by letter of 6 February 2007, registered as received by the Commission on 7 February 2007 (A(07)24246), by letter of 8 February 2007, registered as received by the Commission on 9 February 2007 (A(07)23613), by letter of 13 February 2007, registered as received by the Commission on 15 February 2007 (A(07)24201), and by letter of 15 February 2007, registered as received by the Commission on 16 February 2007 (A(07)24362).
Belgium ezeket az információkat a 2007. február 6-án kelt, a Bizottságnál 2007. február 7-én iktatott levélben (A(07)24246), a 2007. február 8-án kelt, a Bizottságnál 2007. február 9-én iktatott levélben (A(07)23613), a 2007. február 13-án kelt, a Bizottságnál 2007. február 15-én iktatott levélben (A(07)24201), és a 2007. február 15-én kelt, a Bizottságnál 2007. február 16-án (A(07)24362) iktatott levélben küldte meg.
By letter of 15 March 2007 (D (07)306248), and at a meeting held on 16 March 2007, the Commission asked the Belgian authorities to provide further information.
2007. március 15-én kelt levelében (D(07)306248) és a 2007. március 16-án tartott munkaértekezlet során a Bizottság kiegészítő információk szolgáltatására hívta fel a belga hatóságokat.
Belgium sent this information by letter of 30 March 2007, registered as received by the Commission the same day (A (07)28411).
Belgium a 2007. március 30-án kelt, a Bizottságnál ugyanazon a napon iktatott levelében (A(07)28411) küldte meg ezeket az információkat.
The Commission established in the decision initiating the procedure (points 50 to 54) that, for IFB Logistics’ activities, it was necessary to distinguish between two different product markets: the shipping activities and the logistics activities.
A Bizottság az eljárás megindításáról szóló határozatban (50–54. pont) megállapította, hogy az IFB Logistique tevékenységei tekintetében két különböző termékpiacot kell elkülöníteni, azaz a szállítási tevékenységeket és a logisztikai tevékenységeket.
These markets have been defined as national markets and IFB Logistics’ market share has been calculated as between 2 % and 5 %.
E piacokat nemzeti piacként határozták meg, és az IFB Logistics piaci részesedését 2 % és 5 % között állapították meg.
SNCB
Az SNCB
Belgium reformed SNCB’s structure on 1 January 2005.
A belga állam 2005. január 1-jén szerkezetátalakítást hajtott végre az SNCB-nél.
It was divided into three distinct companies, namely:
Az SNCB-t három elkülönült társaságra osztották, azaz:
The Management Board is composed of 10 members, including the Chief Executive.
Az igazgatótanács 10 tagból áll, az ügyvezető igazgatót is beleértve.
The directors are appointed by the King, by decree debated in the Council of Ministers.
Az igazgatókat a király nevezi ki a Miniszterek Tanácsában meghozott rendelettel.
To this is added an operating loss of EUR 1,2 million at the level of the holding in OCHZ.
Ehhez adódik még egy 1,2 milliós működési veszteség, az OCHZ-ben fennálló részesedés szintjén.
These losses, totalling EUR 13,4 million, constitute 12 % of the total losses.
Ez az összesen 13,4 millió EUR-s veszteség az összes veszteség 12 %-a.
75 % of these reductions in value and provisions stemmed from IFB’s holdings.
Ezen értékcsökkenések és céltartalékképzések 75 %-a az IFB részesedéseiből származik.
Of this proportion, 76 % concerned the holdings in France.
E törtrész 76 %-a a franciaországi részesedéseket érinti.
In 2001 and especially in 2002, IFB continued this practice, which SNCB tolerated.
2001-ben és főként 2002-ben folytatódott ez a gyakorlat, amelyet az SNCB tolerált.
On the basis of this commitment, the shareholders decided provisionally to continue with IFB’s operations and requested that IFB’s Management Board draw up a complete restructuring plan, including the subsidiaries and the management of the terminals.
E kötelezettségvállalás alapján a részvényesek elhatározták, hogy ideiglenesen folytatják az IFB tevékenységeit, és felkérték az IFB igazgatótanácsát, hogy dolgozzon ki teljes szerkezetátalakítási tervet, amely kiterjed a leányvállalatokra és a terminálok igazgatására.
This set of measures was implemented as of the signing of the framework agreement, on 7 April 2003.
Ezen intézkedések összességét a keretszerződés aláírásától, azaz 2003. április 7-től kezdve hajtották végre.
However, IFB did not make use of the recoverable advance.
Az IFB eközben nem használta fel a visszatérítendő előleget.
The restructuring plan provided for in Article 4 was communicated to the Commission at a meeting with the Belgian authorities on 12 December 2003.
A 4. cikkben előírt szerkezetátalakítási tervet a belga hatóságokkal 2003. december 12-én folytatott ülés során adták át a Bizottságnak.
Its implementation commenced from 2003, and it was completed at the beginning of 2005.
Végrehajtása már 2003-ban megkezdődött, és 2005 elején fejeződött be.
The table has been based on the accounting Statements of 27 September 2002.
A táblázat a 2002. szeptember 27-i kimutatások alapján készült.
They distinguish between the following amounts:
A következő összegeket különbözteti meg:
This last sum of EUR 0,5 million corresponds to the flow of funds between IFB’s French shareholdings and IFB between 27 September 2002 and the end of 2002 and must be included in the table in order to be able to reconcile the actual capital depreciation accounted for at the end of 2002 with the total requirement calculated on the basis of the situation on 27 September 2002.
Ez az utolsó 0,5 millió EUR-s összeg megfelel az IFB franciaországi részesedései és az IFB közötti tőkeáramlásnak 2002. szeptember 27-e és 2002 vége között, és azért kell szerepeltetni a táblázatban, hogy össze lehessen egyeztetni a 2002 végén ténylegesen elkönyvelt értékvesztést és a 2002. szeptember 27-i helyzet alapján számolt teljes igényt.
As regards the IFB’s borrowing requirement, there is no reason to take account of this amount; IFB’s borrowing requirement relative to the divestiture of its French shareholdings is therefore EUR 38,6 million.
Ami az IFB finanszírozási igényét illeti, ezt az összeget nem kell figyelembe venni az IFB-nek a franciaországi részesedésekből történő tőkekivonással kapcsolatos finanszírozási igénye tehát 38,6 millió EUR.
In return, IFB contributed to an increase in the capital of NFTI-ou, this having become necessary to allow the company to continue operating, amounting to EUR 1,7 million, and conceded part of its share capital to Port Autonome de Dunkerque for the nominal cost of EUR 1.
Cserében az IFB részt vett az NFTI-ou tőkeemelésében, amire a társaság tevékenységei folytatásának lehetővé tétele érdekében volt szükség, 1,7 millió EUR összegig, és társasági részesedésének egy részét 1 EUR-s jelképes árért átruházta a Port Autonome de Dunkerque-re.
Following this operation, IFB held only 30 % of the share capital.
Ezen ügylet következtében az IFB már csak 30 %-os társasági részesedéssel rendelkezett.
Belgium then considered that if the measures in question constituted State aid, they should be analysed on the basis of the 1999 guidelines for rescue and restructuring aid, and not on the basis the 2004 guidelines.
Belgium továbbá úgy véli, hogy amennyiben a kérdéses intézkedések állami támogatásnak minősülnének is, azokat a megmentési célú és szerkezetátalakítási támogatásokról szóló 1999. évi iránymutatás alapján kellene elemezni, és nem a 2004. évi alapján.
Furthermore, Belgium considered that the measures are compatible with the common market as rescue and restructuring aid.
Belgium úgy véli továbbá, hogy az intézkedések megmentési célú és szerkezetátalakítási támogatásként összeegyeztethetőek a közös piaccal.
In these circumstances, IFB negotiated with the other shareholder, the Independent Port of Dunkerque (PAD):
E körülmények között az IFB tárgyalást kezdett egy másik részvényessel a Port Autonome de Dunkerque-kel („PAD”):
An increase in the capital of NFTIou part of which was underwritten by IFB,
Az NFTI-ou-nál tőkeemelést hajtottak végre, amelynek egy részét az IFB jegyezte
The release of IFB from its commitments issued in the letter of intent, and PAD’s commitment to seek a buyer for the balance of IFB’s shareholding in NFTIou, by means of the transfer of a nominal sum to PAD for a part of IFB’s shareholding in NFTIou to be reduced to 30 % (including the shareholding in DPD).
Az IFB komfort levélből eredő kötelezettségei alóli felmentése és a PAD kötelezettségvállalása, hogy új vevőt keres az IFB-nek az NFTI-ou-ban fennmaradó részesedésére, az IFB-nek az NFTI-ou-ban fennálló részesedése egy részének – hogy a részesedést 30%-ra hozzák – egy jelképes áron a PAD-ra történő átruházása ellenében (beleértve a DPD-n keresztül birtokolt részesedéseket).
The sale of the remaining 30 % shareholding is currently in progress.
A fennmaradó 30 %-os részesedés értékesítése folyamatban van
SSTD: Cession
SSTD: Átruházás
Belgium determined IFB’s net current value from IFB’s balance sheet of 31 December 2002.
Belgium meghatározta az IFB nettó diszkontált értékét az IFB 2002. december 31-i mérlegéből kiindulva.
According to the Belgian authorities, the value of IFB’s fixed assets which could theoretically have been realised if IFB had filed for bankruptcy in January 2003 included tangible fixed assets and financial fixed assets (shareholdings).
A belga hatóságok szerint az IFB eszközértéke, amelyet egy esetleges 2003. januári csőd esetén lehetett volna realizálni, egyrészről tárgyi eszközöket, másrészről befektetett pénzügyi eszközöket (részesedéseket) foglalna magában.
These liabilities rose to a total of EUR 76,9 million, not counting the debts of EUR 63 million in respect of SNCB for unpaid invoices from the period 2000–02.
E források 76,9 millió EUR-t tesznek ki, nem számítva az SNCB-vel szemben fennálló, a 2000–2002 közötti időszakban ki nem fizetett számlákkal kapcsolatos 63 millió EUR-s kötelezettséget.
They are detailed below:
E források a következőképpen részletezhetők:
Provisions and deferred taxes: a sum of EUR 34,7 million has been retained, from a total of EUR 40,8 million recorded from liabilities on the balance sheet of 31 December 2002.
céltartalékok és halasztott adók: 34,7 millió EUR-s összeget tartottak meg a 2002. december 31-i mérleg forrásai között szereplő összesen 40,8 millió EUR-ból.
This variance is explained by the following items which would not have been a liability in the event of the liquidation of IFB:
Ez a különbség a következő olyan tételekkel magyarázható, amelyeket az IFB felszámolása esetén nem kellett volna vállalni:
On the other hand, around 480 FTE of SNCB whose employment depended on IFB remaining in business.
másrészről az SNCB körülbelül 480 FTE-je, akiknek a tevékenysége az IFB tevékenységének folytatástól függött.
This estimate is obtained from the following calculation.
Ez a becslés a következő számításból adódik.
Consequently, the Belgian Government proposed to add the cost of the surplus staff thus generated for SNCB to the direct cost of the negative net value of IFB, at least during the five-year period from 2003 to 2007.
Ebből következően a belga kormány az IFB nettó eszközállományának közvetlen negatív költségéhez javasolja hozzáadni az SNCB-nél legalább a 2003–2007 közötti ötéves időszakban így keletkezett létszámfelesleget.
With a total average salary of EUR 46200 per FTE per annum […], the total cost of this social liability would therefore be EUR 122,4 million.
Az FTE-nkénti évi 46200 EUR-s […] teljes átlagfizetéssel számolva e szociális kötelezettség összköltsége tehát 122,4 millió EUR.
The 10-year DCF analysis is based on IFB’s balance sheet of 31 December 2002, and on the restructuring plan drawn up in February–March 2003, including projections to the end of 2005.
A 10 évre szóló DCF-elemzés alapja az IFB 2002. december 31-i mérlege, valamint a 2003. február-márciusban kidolgozott szerkezetátalakítási terv, amely 2005-ig foglal magában előirányzatokat.
For the year 2006, when the restructuring of IFB brought about the stabilisation of the business, the trading profit had been set at 3,2 % of turnover.
A 2006. év tekintetében, amikor az IFB szerkezetátalakítása révén a vállalkozás stabillá válik, az üzemi (üzleti) tevékenység eredményét a forgalom 3,2 %-ának szintjében határozták meg.
According to the Belgian Government, the fact that the duration of the rescue measures is more than 12 months would not have the effect of ruling out the possibility of their being compatible with the common market on the basis of the 1999 guidelines.
A belga kormány szerint a megmentési célú intézkedések tizenkét hónapot meghaladó tartama nem jár azzal a következménnyel, hogy a közös piaccal való összeegyeztethetőségüket ki lehetne zárni az 1999. évi iránymutatás alapján.
Belgium considers that SNCB maintained the rescue measures with the sole aim of covering the period necessary for the Commission to take the final decision in this case.
Belgium úgy véli, hogy az SNCB csak azért tartotta fenn a megmentési célú intézkedéseket, hogy lefedje az ebben az ügyben a Bizottság számára a végső döntés meghozatalához szükséges időszakot.
The total number of wagons of which IFB is the owner or which are subject to a long-term lease fell from 744 units in 2002 [25] to 377 units at the beginning of 2006 [26].
Az IFB tulajdonában lévő, vagy a hosszú távú bérlet tárgyát képező vasúti kocsik száma ugyanis a 2002-es 744 egységről [25] 377 egységre csökkent 2006 elején [26].
This is a reduction of 49 %.
Ez tehát 49 %-os csökkenés.
Firstly, a contract for the transport of coal […] which generated a turnover […] in 2004 and […] in 2005.
Először is, egy szénszállítási szerződést […], amely […] forgalmat generált 2004-ben és […] 2005-ben.
Secondly, a contract for the bulk transport of aggregates which yielded an increase in turnover […] in 2004 and […] in 2005.
Másodszor, granulátumok ömlesztett szállítására irányuló szerződést, amely a forgalom növekedését eredményezte […] 2004-ben és […] 2005-ben.
IFB achieved a profit margin on these two contracts, which adequately confirms the absence of anti-competitive practices on the part of IFB.
Az IFB árrést realizált e két szerződésből, amely megerősíti az IFB versenyellenes gyakorlatainak hiányát.
According to the Belgian Government, SNCB and IFB carried out an in-depth analysis of IFB’s capital requirements on the basis of the results as at 31 December 2005 and the forecasts for the year 2006.
A belga kormány szerint az SNCB és az IFB mélyrehatóan elemezték az IFB tőkeigényét a 2005. december 31-i eredmények és a 2006. évi előirányzatok alapján.
The aim was to allow IFB to pursue its activities in the freight transhipment and logistics markets with a level of solvency comparable to its competitors in these markets.
A cél az volt, hogy lehetővé tegyék az IFB számára, hogy a piaci versenytársaihoz hasonló tőkemegfelelési mutató mellett folytassa tevékenységét az áruátrakodás és a logisztika piacán.
(EUR 1000)
(EUR ’000)
The financing requirement for 2006 has been limited to half of this sum, on the assumption of an increase in capital on 30 June 2006.
A finanszírozási igény 2006-ra ezen összeg felére korlátozódott, feltételezve a tőkeemelést 2006. június 30-án.
Totalled over the entire period of restructuring, the gross operating loss which IFB would have incurred in the absence of productivity gains is EUR 27,9 million,
A szerkezetátalakítási időszak egészére összesítve, az IFB-nél a termelékenységnövekedés hiányában felmerült bruttó működési veszteség 27,9 millió EUR,
During the restructuring period, IFB achieved important gains in productivity (see section B.2.1).
a szerkezetátalakítás időszakában az IFB-nél jelentős termelékenységnövekedés következett be (lásd a B.2.1. szakaszt).
These achievements improved the gross operating profit, as a result of which the loss in 2002 disappeared partially in 2003 and entirely in 2004, 2005 and 2006.
Ez javította a bruttó üzemi (üzleti) eredményt, úgy, hogy a 2002-es veszteség 2003-ban részben, és 2004-ben, 2005-ben és 2006-ban teljes egészében eltűnt.
Furthermore, a surplus was made in 2004 and 2005, which should also be the case in 2006.
Ezen felül 2004-ben és 2005-ben többlet keletkezett, és valószínűleg ez lesz a helyzet 2006-ban is.
The Commission notes that SNCB is a public undertaking within the meaning of Article 2 of Directive 80/723/EEC: the Belgian State owns 100 % of the share capital of SNCB, and the Management Board, along with the Chief Executive, are appointed by the King, by decree debated in the Council of Ministers.
A Bizottság megállapítja, hogy az SNCB a 80/723/EGK irányelv 2. cikkének értelmében vett közvállalkozás: a belga államé az SNCB jegyzett tőkéjének 100 %-a, és az igazgatótanácsot, valamint az ügyvezető igazgatót a király nevezi ki, a Miniszterek Tanácsában hozott határozattal.
Thus, the criteria in Article 2(2)(a) and (c) of that Directive are fulfilled.
Így az említett irányelv 2. cikke (2) bekezdésének a) és c) pontjában foglalt feltételek teljesülnek.