natgillin/translations-raw huggingface dataset:
switches and crossings (5.3.4)
víztöltő csatlakozó (5.3.5.)
The intrinsic specifications of the ‘rail’ interoperability constituent are the following:
A sín mint kölcsönös átjárhatóságot lehetővé tevő rendszerelem sajátos előírásai a következők:
rail head profile
sínfejprofil
the design linear mass
a tervezési lineáris tömeg
the steel grade
az acél minősége
The railhead profile shall be selected from the range set out in EN 13674-1:2003 annex A or shall be the profile 60 E2 defined in Annex F of this TSI.
A sínfejprofilt az EN 13674-1:2003 szabvány A. mellékletében megállapított tartományból kell kiválasztani, vagy annak az ezen ÁME F. mellékletében meghatározott 60 E2 profilnak kell lennie.
Section 4.2.9.2 of this TSI sets out requirements for the rail head profile to respect equivalent conicity.
Ezen ÁME 4.2.9.2. szakasza a sínfejprofil egyenértékű kúposságára vonatkozó követelményeket állapít meg.
The railhead profile shall be selected from the range set out in EN 13674-2:2003 annex A or shall be the profile 60 E2 defined in Annex F of this TSI.
A sínfejprofilt az EN 13674-2:2003 szabvány A. mellékletében megállapított tartományból kell kiválasztani, vagy annak az ezen ÁME F. mellékletében meghatározott 60 E2 profilnak kell lennie.
Novel railhead profiles for plain line
Az nyíltvonali és állomási átmenő fővágány újszerű sínfejprofiljai
The design of ‘novel’ (as defined in section 6.1.2) railhead profiles for plain line shall comprise:
Az nyíltvonali és állomási átmenő fővágány„újszerű” (meghatározás: 6.1.2.) sínfejprofiljai a következőket tartalmazzák:
a lateral slope on the side of the railhead angled to between 1/20 and 1/17,2 with reference to the vertical axis of the railhead.
a sínfej vezetési felületének dőlésének 1:20 és 1:17,2 között kell lennie a sínfej függőleges tengelyéhez képest.
The vertical distance between the top of this lateral slope and the top of the rail shall be less than 15 mm;
A vezetési felület felső lekerekítő ív elejének és a futófelület függőleges távolságnak 15 mm-nél kevesebbnek kell lennie,
followed by, in the direction of the upper surface, a succession of tangential curves with a radius increasing from at least 12,7 mm to at least 250 mm at the vertical axis of the railhead.
amit a futófelület irányában érintőirányú ívek sorozata követ, amelyek sugara legalább 12,7 mm-től legalább 250 mm-ig nő a sínfej függőleges tengelye irányába.
The horizontal distance between the crown of the rail and the tangent point shall be between 33,5 and 36 mm.
A sínkorona és az érintési pont közötti függőleges távolságnak 33,5 és 36 mm között kell lennie.
1 Crown of rail
1 Sínkorona
2 Tangent point
2 Érintési pont
3 Lateral slope between 1:20 and 1:17.2
3 1:20 és 1:17,2 közötti keresztirányú dőlés
4 Vertical axis of rail head
4 A sínfej függőleges tengelye
The design linear mass of the rail shall be more than 53 kg/m.
A sín tervezési folyóméterenkénti tömegének több mint 53 kg/m-nek kell lennie.
The steel grade of the rail shall comply with EN13674-1:2003 Chapter 5.
A sín acélminőségének meg kell felelnie az EN 13674-1:2003 szabvány 5. fejezetének.
The steel grade of the rail shall comply with EN13674-2:2003 Chapter 5.
A sín acélminőségének meg kell felelnie az EN 13674-2:2003 szabvány 5. fejezetének.
The applicable specifications for the rail fastening system in plain line and switches and crossings are the following:
Az nyíltvonali és állomási átmenő fővágányokon és a kitérőkben használt sínleerősítő rendszerre vonatkozó előírások a következők:
the minimum resistance to rail longitudinal slip in the fastening system shall be comply with EN 13481-2:2002;
a leerősítő rendszerben a sín hosszirányú elmozdulásának való minimális ellenállásnak meg kell felelnie az EN 13481-2:2002 szabványnak,
the resistance to repeated loading shall be at least the same as that required for ‘main line’ track according to EN 13481-2:2002;
az ismételt terhelésnek való ellenállásnak legalább azonosnak kell lennie az EN 13481-2:2002 szabvány által az nyíltvonali és állomási átmenő fővágány esetében előírtakkal,
the dynamic stiffness of the rail pad, shall not exceed 600 MN/m for fastening systems on concrete sleepers;
a közbetét-lemez dinamikus merevsége nem haladhatja meg a 600 MN/m értéket a betonaljakon lévő leerősítő rendszerek esetében,
the minimum electrical resistance required is 5 kΩ, measured in accordance with EN 13146-5.
az előírt legkisebb elektromos ellenállás 5 kΩ az EN 13146-5 szabvány szerint mérve.
It is permissible for the Infrastructure Manager to require a higher resistance where this is required by particular control command and signalling systems;
A pályahálózat-működtető nagyobb ellenállást is előírhat, amennyiben azt konkrét ellenőrző–irányító és jelzőrendszerek szükségessé teszik.
The applicable specifications for the concrete sleepers interoperability constituent used in the ballasted track described in 6.2.5.1 are the following:
A 6.2.5.1. szakaszban ismertetett, beágyazott vágányok esetében használt betonalj mint kölcsönös átjárhatóságot lehetővé tevő rendszerelem esetében alkalmazható előírások a következők:
the mass of the concrete sleepers in plain line shall be at least 220 kg,
az átmenő vágányokban lévő betonaljak tömegének legalább 220 kg-nak kell lennie,
concrete sleepers in plain line shall have a minimum length of 2,25 m.
az átmenő vágányokban lévő betonaljak hosszának legalább 2,25 m-nek kell lennie.
The switches and crossings contain the interoperability constituents mentioned before.
A kitérők a korábban említett kölcsönös átjárhatóságot lehetővé tevő rendszerelemeket tartalmazzák.
However, their own design characteristics shall be assessed to confirm they meet the requirements of the following sections of the present TSI:
Ezek saját tervezési jellemzőit azonban értékelni kell annak megerősítése érdekében, hogy megfelelnek-e az ezen ÁME következő szakaszaiban előírt követelményeknek:
The water filling connectors shall be compatible with the water inlet connection described in the High-Speed Rolling Stock TSI.
A vízfeltöltő csatlakozóknak összeegyeztethetőeknek kell lenniük a nagy sebességű vasúti járművekre vonatkozó ÁME-ben leírt vízbemeneti csatlakozóval.
The assessment procedure for conformity and suitability for use of interoperability constituents as defined in Chapter 5 of this TSI shall be carried out by application of modules as specified in Annex C to this TSI.
Az ezen ÁME 5. fejezetében meghatározott kölcsönös átjárhatóságot lehetővé tevő rendszerelemek megfelelőségének és alkalmazhatóságának értékelési eljárását az ezen ÁME C. mellékletében meghatározott modulok alkalmazásával hajtják végre.
When it is required by the modules specified in Annex C of this TSI, the assessment of conformity and of suitability for use of an interoperability constituent shall be appraised by a Notified Body, with which the manufacturer or his authorised representative established within the Community has lodged the application.
Amikor azt az ezen ÁME C. mellékletében meghatározott modulok szükségessé teszik, a kölcsönös átjárhatóságot lehetővé tevő rendszerelemek megfelelőségének és alkalmazhatóságának megállapítását annak a bejelentett szervezetnek kell elvégeznie, amelyhez a gyártó, illetve annak meghatalmazott közösségbeli képviselője kérelmét benyújtotta.
The manufacturer of an interoperability constituent or his authorised representative established within the Community shall draw up an EC declaration of conformity or an EC declaration of suitability for use in accordance with Article 13(1) of, and Annex IV section 3 to, Directive 96/48/EC as amended by Directive 2004/50/EC before placing the interoperability constituent on the market.
A kölcsönös átjárhatóságot lehetővé tevő rendszerelem gyártója vagy annak meghatalmazott közösségbeli képviselője a kölcsönös átjárhatóságot lehetővé tevő rendszerelem forgalmazása előtt EK-megfelelőségi, illetve -alkalmazhatósági nyilatkozatot állít ki a 2004/50/EK irányelvvel módosított 96/48/EK irányelv 13. cikkének (1) bekezdésével és IV. mellékletének 3. szakaszával összhangban.
The conformity or suitability for use of each interoperability constituent shall be assessed against three criteria:
A kölcsönös átjárhatóságot lehetővé tevő rendszerelemek megfelelőségét és alkalmazhatóságát három kritérium alapján értékelik:
The interoperability constituent will be used as a component of the infrastructure subsystem which will be assessed according to section 6.2 of the TSI.
A kölcsönös átjárhatóságot lehetővé tevő rendszerelemet az ÁME 6.2. szakasza szerint értékelt infrastruktúra-alrendszer elemeként fogják használni.
Its use in a subassembly shall not prevent the compliance of the infrastructure subsystem, within which it is intended to be used, with the requirements set out in Chapter 4 of the TSI.
Szerkezeti részegységben való használata nem akadályozza meg, hogy az az infrastruktúra-alrendszer, amelyen belül a használatát tervezik, megfeleljen az ÁME 4. fejezetében megállapított követelményeknek.
The compliance with specific technical requirements is set out in Chapter 5 of the TSI (if any).
A meghatározott műszaki követelményeknek való megfelelést (ha van ilyen) az ÁME 5. fejezete állapítja meg.
An ‘Established’ interoperability constituent fulfils the following conditions:
A kölcsönös átjárhatóságot lehetővé tevő „bevezetett”rendszerelem megfelel a következő feltételeknek:
it complies with the performances set out in Chapter 5 of the present TSI
megfelel az ezen ÁME 5. fejezetében megállapított paramétereknek
it complies with the relevant European standard(s)
megfelel a vonatkozó európai szabvány(ok)nak
it is compatible with other interoperability constituents in the particular type of subassembly within which it is intended to be used.
összeegyeztethető a kölcsönös átjárhatóságot lehetővé tevő más rendszerelemekkel abban a konkrét szerkezeti részegység-típusban, amelyen belül a használatát tervezik
the particular type of subassembly within which it is intended to be used complies with the performances set out in Chapter 4 of the present TSI insofar as they apply to the subassembly.
az a konkrét szerkezeti részegység-típus, amelyen belül a használatát tervezik, megfelel az ezen ÁME 4. fejezetében megállapított paramétereknek, amennyiben azok vonatkoznak a szerkezeti részegységre.
A ‘Novel’ interoperability constituent fulfils the following conditions:
Az kölcsönös átjárhatóságot lehetővé tevő „újszerű” rendszerelem megfelel a következő feltételeknek:
it does not meet one or more of requirements a), b) or c) for ‘established’ interoperability constituents.
nem felel meg a kölcsönös átjárhatóságot lehetővé tevő „bevezetett” rendszerelemekre vonatkozó a), b) vagy c) követelmények közül egynek vagy többnek
The only novel interoperability constituents are the rail, rail fastening systems, track sleepers and bearers
Csak a sín, a sínleerősítő rendszerek, az aljak és a sínalátámasztó szerkezetek tartoznak a kölcsönös átjárhatóságot lehetővé tevő „újszerű” rendszerelemek közé.
An ‘Innovative’ interoperability constituent fulfils the following condition:
A kölcsönös átjárhatóságot lehetővé tevő „innovatív” rendszerelem megfelel a következő feltételeknek:
the particular type of subassembly within which it is intended to be used does not comply with the performances set out in Chapter 4 of the present TSI insofar as they apply to the subassembly.
az a konkrét szerkezeti részegység-típus, amelyen belül a használatát tervezik, nem felel meg az ezen ÁME 4. fejezetében megállapított teljesítményeknek, amennyiben azok vonatkoznak a szerkezeti részegységre.
The following table indicates the procedures to be followed for ‘established’ and ‘novel’ interoperability constituents depending on whether they are placed on the market before or after the publication of this TSI.
Az alábbi táblázat jelzi a kölcsönös átjárhatóságot lehetővé tevő „bevezetett” és „újszerű” rendszerelemek esetében követendő eljárásokat attól függően, hogy azokat ezen ÁME közzététele előtt vagy után hozták-e forgalomba.
Established
Bevezetett
Novel
Újszerű
Placed on the EU market before the publication of this version of the TSI
Az ÁME e verziójának közzététele előtt hozták forgalomba az EU-ban
procedure E1
eljárás
procedure N1
eljárás
Placed on the EU market after the publication of this version of the TSI
Az ÁME e verziójának közzététele után hozták forgalomba az EU-ban
procedure E2
eljárás
procedure N2
eljárás
An example of interoperability constituent where procedure N1 would apply is a rail section already placed on the EU market that is not currently documented in EN 13674-1:2003.
A kölcsönös átjárhatóságot lehetővé tevő, az N1. eljárás alá tartozó rendszerelemre példa az EU-ban már forgalomba hozott olyan sínszakasz, amely nem szerepel az EN 13674-1:2003 szabványban.
Innovative solutions for interoperability require new specifications and/or new assessment methods.
Az átjárhatóság innovatív megoldásai új előírásokat, illetve új vizsgálati módszereket követelnek meg.
When a solution proposed to be an Interoperability Constituent is innovative, as defined in the section 6.1.2, the manufacturer shall state the deviations from the relevant section of the TSI.
Amikor egy kölcsönös átjárhatóságot lehetővé tevő rendszerelemre javasolt megoldás a 6.1.2. szakasz meghatározása értelmében innovatív, a gyártónak közölnie kell az ÁME megfelelő szakaszától való eltéréseket.
As soon as these documents are published, the assessment procedure of the interoperability constituents may be chosen by the manufacturer or his authorised representative established within the Community, as specified in the section 6.1.5.
Amint közzéteszik ezeket a dokumentumokat, a gyártó vagy annak meghatalmazott közösségbeli képviselője a 6.1.2.1. szakaszban meghatározottak szerint választhat a kölcsönös átjárhatóságot lehetővé tevő rendszerelemek vizsgálati eljárásai közül.
After entry into force of a decision of the Commission, taken in accordance with Article 21 of Directive 96/48/EC as amended by Directive 2004/50/EC, the innovative solution may be used before being incorporated into the TSI.
A 2004/50/EK irányelvvel módosított 96/48/EK irányelv 21. cikke alapján hozott bizottsági határozat hatálybalépése után az innovatív megoldások már azelőtt használhatók, hogy azokat az ÁME-be beépítenék.
The following modules for conformity assessment of interoperability constituents are use for the Infrastructure domain:
Az infrastruktúra-alrendszer esetében a kölcsönös átjárhatóságot lehetővé tevő rendszerelemek megfelelőség-értékeléséhez a következő modulokat használják:
A Internal production control
Belső gyártásellenőrzés
Internal design control with production verification
Belső tervezésellenőrzés gyártáshitelesítéssel
B Type examination
Típusvizsgálat
D Production quality management system
Gyártási minőségirányítási rendszer
F Product verification
Termékhitelesítés
Full quality Management system
Teljes minőségirányítási rendszer
Full quality Management system with design examination
Teljes minőségirányítási rendszer tervvizsgálattal
V Type validation by in service experience (suitability for use)
V. Típushitelesítés üzemi tapasztalatok alapján (alkalmazhatóság)
The table below shows the modules for conformity assessment of interoperability constituent that may be chosen for each of the procedures identified above.
Az alábbi táblázat bemutatja a kölcsönös átjárhatóságot lehetővé tevő rendszerelemek megfelelőség-értékelésének azon moduljait, amelyek a fent azonosított egyes eljárások esetében választhatók.
The assessment modules are defined in Annex C of this TSI.
Az értékelési modulokat ezen ÁME C. melléklete határozza meg.
procedures
eljárások
rail
sín
fastenings
sínleerősítések
sleepers and bearers
aljak és sínalátámasztó szerkezetek
or H1
vagy H1.
A or H1
vagy H1.
B + D or B + F or H1
+ D. vagy B. + F. vagy H1.
B + D + V or B + F + V or H1 + V
+ D. + V. vagy B. + F. + V. vagy H1. + V.
B + D + V or B + F + V or H2 + V
+ D. + V. vagy B. + F. + V. vagy H2. + V.
In the case of ‘novel’ interoperability constituents, a Notified Body appointed by the manufacturer or his authorised representative established within the Community shall check that the intrinsic characteristics and the suitability for use of the constituent under evaluation fulfil the relevant provisions of Chapter 4, which describe the functions required of the constituent in its subsystem, and shall assess the performance of the product in service conditions.
A kölcsönös átjárhatóságot lehetővé tevő „újszerű” rendszerelemek esetében a gyártónak vagy meghatalmazott közösségbeli képviselőjének ellenőriznie kell, hogy az értékelés alatt álló rendszerelem belső jellemzői és alkalmazhatósága teljesíti-e a 4. fejezet megfelelő rendelkezéseit, amelyek leírják az alrendszer rendszerelemétől megkövetelt funkciókat, és értékelik a termék üzemi körülmények közötti teljesítményét.
The properties and specifications of the constituent, which contribute to the requirements specified for the subsystem, shall be completely described in the technical file of the interoperability constituent, together with their interfaces, during this initial verification to enable further evaluation as a constituent of the subsystem.
Az ilyen kezdeti hitelesítés során a kölcsönös átjárhatóságot lehetővé tevő rendszerelem műszaki dokumentációjának teljes mértékben tartalmaznia kell a rendszerelem jellemzőit és specifikációit, amelyek hozzájárulnak az alrendszer által meghatározott követelményekhez, azok kapcsolódási pontjaival együtt, hogy lehetővé váljon az alrendszer rendszerelemeként történő további értékelése.
The conformity assessment of ‘established’ and ‘novel’ interoperability constituents shall cover the phases and characteristics as indicated in the tables of Annex A.
A kölcsönös átjárhatóságot lehetővé tevő „bevezetett” és „újszerű” rendszerelemek megfelelőség-értékelésének ki kell terjednie az A. mellékletben lévő táblázatokban feltüntetett fázisokra és jellemzőkre.
Article 13(3) of Directive 96/48/EC as amended by Directive 2004/50/EC, states ‘Where the interoperability constituents are the subject of other Community Directives covering other aspects, the EC declaration of conformity or suitability for use shall, in such instances, state that the interoperability constituents also meet the requirements of those other Directives.’
A 2004/50/EK irányelvvel módosított 96/48/EK irányelv 13. cikkének (3) bekezdése kimondja: „Amennyiben a kölcsönös átjárhatóságot lehetővé tevő rendszerelemek más szempontokra kiterjedő egyéb közösségi irányelvek hatálya alá tartoznak, úgy az EK-megfelelőségi, illetve alkalmazhatósági nyilatkozatban – ilyen esetekben – fel kell tüntetni, hogy a kölcsönös átjárhatóságot lehetővé tevő rendszerelemek más irányelvek követelményeinek is eleget tesznek.”
The EC declaration of conformity shall be accompanied by statement setting out:
Az EK-megfelelőségi nyilatkozatot egy olyan nyilatkozatnak kell kísérnie, amely közli
the combination of rail, rail inclination, rail pad (and its range of stiffness) and type of sleepers or track bearers with which the fastening system may be used
a sínkombinációt, a síndőlést, a közbetétlemezt (és annak merevségi tartományát) és azon aljak vagy sínalátámasztó szerkezetek típusát, amellyel a leerősítési rendszert együtt használják
the actual electrical resistance provided by the fastening system (section 5.3.2 requires a minimum electrical resistance of 5 kΩ.
a leerősítési rendszer által biztosított tényleges elektromos ellenállást (az 5.3.2. szakasz által igényelt legkisebb elektromos ellenállás 5 kΩ.
However, a higher electrical resistance may be required to ensure compatibility with the chosen control command and signalling system).
Ennek ellenére magasabb elektromos ellenállásra lehet szükség a kiválasztott ellenőrző–irányító és jelzőrendszerrel való összeegyeztethetőség biztosításához).
Where module V is applied, the assessment of suitability for use shall be made:
A V modul alkalmazása esetén az alkalmazhatóság értékelését a következők szerint kell elvégezni:
with the declared combinations of interoperability constituents and rail inclination
a kölcsönös átjárhatóságot lehetővé tevő rendszerelemek közölt kombinációival és a közölt síndőléssel
on a line where the speed of the fastest trains shall be at least 160 km/h and the heaviest axle load of the rolling stock shall be at least 170 kN
olyan vonalon, ahol a leggyorsabb vonatok sebessége legalább 160 km/h és a járművek legnagyobb tengelyterhelése legalább 170 kN
with at least 1/3 of the interoperability constituents installed on curves (not applicable for switches and crossings)
az íveken elhelyezett kölcsönös átjárhatóságot lehetővé tevő rendszerelemek legalább 1/3-ával (a kitérők kivételével)
the duration of the programme for validation (test period) shall be that necessary for a traffic of 20 million gross tons and shall be not less than 1 year.
a hitelesítési program időtartama (próbaidőszak) bruttó 20 millió tonna forgalomhoz szükséges idő, de legalább 1 év
In the case where assessment of conformity is most effectively undertaken by reference to historical maintenance records, the Notified Body is permitted to use records provided by an Infrastructure Manager or contracting entity with experience in use of the Interoperability Constituent.
Olyan esetben, amikor a megfelelőség értékelése a leghatékonyabban korábbi karbantartási nyilvántartások alapján végezhető el, a bejelentett szervezet használhatja a pályahálózat-működtető vagy a kölcsönös átjárhatóságot lehetővé tevő adott rendszerelem használatában tapasztalattal rendelkező ajánlatkérő által benyújtott nyilvántartásokat.
At the request of the contracting entity or its authorised representative established within the Community, the Notified Body carries out the EC verification of the infrastructure subsystem in accordance with Article 18 of and Annex VI to Directive 96/48/EC as amended by Directive 2004/50/EC and in accordance with the provisions of the relevant modules as specified in Annex C of this TSI.
Az ajánlatkérő vagy annak meghatalmazott közösségbeli képviselője kérésére a bejelentett szervezet elvégzi az infrastruktúra-alrendszer EK-hitelesítését a 2004/50/EK irányelvvel módosított 96/48/EK irányelv 18. cikkével és VI. mellékletével és az ezen ÁME C. mellékletében meghatározott vonatkozó modulok rendelkezéseivel összhangban.
If the contracting entity can demonstrate that tests or verifications of an infrastructure subsystem have been successful for previous applications of a design in similar circumstances, the Notified Body shall take these tests and verifications into account for the conformity assessment.
Ha az ajánlatkérő bizonyítani tudja, hogy az infrastruktúra-alrendszer vizsgálatait vagy hitelesítéseit hasonló körülmények között már sikeresen elvégezték a konstrukció korábbi alkalmazásai esetében, a bejelentett szervezet figyelembe veszi ezeket a vizsgálatokat és ellenőrzéseket a megfelelőség értékelése során.
The conformity assessment of the infrastructure subsystem shall cover the phases and characteristics indicated by X in Annex B1, to this TSI.
Az infrastruktúra-alrendszer megfelelőség-értékelésének ki kell terjednie az ezen ÁME B1. mellékletében X-szel jelzett fázisokra és jellemzőkre.
Where the use of national rules is required by Chapter 4, the corresponding conformity assessment shall be carried out according to procedures under the responsibility of the Member State concerned.
Ahol a 4. fejezet nemzeti szabályokat ír elő, a megfelelő megfelelőség-értékelést az eljárásokkal összhangban az érintett tagállam felelőssége alatt kell elvégezni.
The contracting entity shall draw up the EC declaration of verification for the infrastructure subsystem in accordance with Article 18 of and Annex V to Directive 96/48/EC as amended by Directive 2004/50/EC.
Az ajánlatkérő kiállítja az infrastruktúra-alrendszerre vonatkozó EK-hitelesítési nyilatkozatot a 2004/50/EK irányelvvel módosított 96/48/EK irányelv 18. cikkével és V. mellékletével összhangban.
When the infrastructure subsystem includes an innovative solution, the contracting entity shall state the deviations from the relevant section of the TSI.
Ha az infrastruktúra-alrendszer innovatív megoldást tartalmaz, az ajánlatkérőnek ismertetnie kell az ÁME vonatkozó szakaszától való eltéréseket.