natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Assessment of equivalent conicity
Az egyenértékű kúposság értékelése
Particular requirements for conformity assessment
A megfelelőség-értékelés sajátos követelményei
Assessment of minimum infrastructure gauge
A legkisebb űrszelvény értékelése
Assessment of minimum value of mean track gauge
Az átlagos nyomtávolság legkisebb értékének értékelése
Assessment of track stiffness
A keretmerevség értékelése
Assessment of rail inclination
A síndőlés értékelése
Assessment of maximum pressure variation in tunnels
Az alagutakban fellépő legnagyobb nyomásingadozás értékelése
Assessment of noise and vibrations
A zaj és a vibráció értékelése
Assessment of conformity when speed is used as a migration criterion
Megfelelőség-értékelés, amikor a sebességet használják átállási kritériumként
Assessment of maintenance plan
A karbantartási terv értékelése
Assessment of maintenance subsystem
A karbantartás-alrendszer értékelése
Interoperable Constituents Not Holding an EC Declaration
Kölcsönös átjárhatóságot lehetővé tevő, EK-nyilatkozattal nem rendelkező rendszerelemek
The Certification of Subsystems Containing Non-Certified Interoperability Constituents during the Transition Period
A kölcsönös átjárhatóságot lehetővé tevő, az átmeneti időszakban nem tanúsított rendszerelemeket tartalmazó alrendszerek tanúsítása
Lifecycle Implementation
Az egész életciklusra kiterjedő megvalósítás
Monitoring Arrangements
Felügyeleti rendelkezések
IMPLEMENTING THE INFRASTRUCTURE TSI
AZ INFRASTRUKTÚRÁRA VONATKOZÓ ÁME VÉGREHAJTÁSA
Application of this TSI to High-Speed lines to be put into service
Ezen ÁME alkalmazása az üzembe helyezendő nagy sebességű vonalakra
Application of this TSI to High-Speed lines already in service
Ezen ÁME alkalmazása a már üzembe helyezett nagy sebességű vonalakra
Classification of works
A munkák osztályozása
Parameters and specifications concerning civil engineering
A magas- és mélyépítési szerkezetekre vonatkozó paraméterek és előírások
Parameters and characteristics concerning track construction
A vágány szerkezetével kapcsolatos paraméterek és jellemzők
Parameters and characteristics concerning miscellaneous equipment and maintenance facilities
A különféle berendezésekkel és karbantartási létesítményekkel kapcsolatos paraméterek és jellemzők
Speed as migration criterion
A sebesség mint átállási kritérium
Particular features on the German network
A németországi hálózat sajátos jellemzői
Particular features on the Austrian network
Az ausztriai hálózat sajátos jellemzői
Particular features on the Danish network
A dániai hálózat sajátos jellemzői
Particular features on the Spanish network
A spanyolországi hálózat sajátos jellemzői
Particular features on the Finnish network
A finnországi hálózat sajátos jellemzői
Particular features on the British network
A brit hálózat sajátos jellemzői
Particular features on the Hellenic network
A görögországi hálózat sajátos jellemzői
Particular features on Ireland and Northern Ireland networks
Az írországi és észak-írországi hálózatok sajátos jellemzői
Particular features on the Italian network
Az olaszországi hálózat sajátos jellemzői
Particular features on the Netherlands network
A hollandiai hálózat sajátos jellemzői
Particular features on the Portuguese network
A portugáliai hálózat sajátos jellemzői
Particular features on the Swedish network
A svédországi hálózat sajátos jellemzői
Particular features on the Polish network
A lengyelországi hálózat sajátos jellemzői
Existing agreements
Hatályos megállapodások
ANNEX A —
A. MELLÉKLET:
Interoperability constituents of the infrastructure domain
Az infrastruktúra-alrendszer kölcsönös átjárhatóságot lehetővé tevő rendszerelemei
Characteristics to be assessed for ‘established’ interoperability constituents.
A kölcsönös átjárhatóságot lehetővé tevő „bevezetett” rendszerelemek esetén értékelendő jellemzők
Characteristics to be assessed for ‘novel’ Interoperability constituents
A kölcsönös átjárhatóságot lehetővé tevő „újszerű” rendszerelemek esetén értékelendő jellemzők B1.
ANNEX B1 —
MELLÉKLET:
Assessment of the infrastructure subsystem
Az infrastruktúra-alrendszer értékelése
Characteristics and modules
Jellemzők és modulok B2.
ANNEX B2 —
MELLÉKLET:
Assessment of the maintenance subsystem
A karbantartás-alrendszer értékelése
ANNEX C —
C. MELLÉKLET:
Assessment procedures
Értékelési eljárások
ANNEX D —
D. MELLÉKLET:
Items to be included in the Infrastructure Register concerning the infrastructure domain
Az infrastruktúra-tartománnyal kapcsolatban az infrastruktúra-nyilvántartásba felveendő elemek
ANNEX E —
E. MELLÉKLET:
Switches and crossings diagram
A kitérők diagramja
ANNEX F —
F. MELLÉKLET:
Rail profile 60 E2
60 e2 sínprofil
ANNEX G —
G. MELLÉKLET
(reserved)
(Fenntartva)
ANNEX H —
H. MELLÉKLET:
List of open points
A nyitott kérdések felsorolása
ANNEX I —
I. MELLÉKLET:
Definition of terms used in the HS ins TSI
A nagy sebességű vasúti infrastruktúrára vonatkozó ÁME-ben használt kifejezések meghatározása
This TSI concerns the infrastructure subsystem and part of the maintenance subsystem of the trans-European high-speed rail system.
Ezen ÁME a nagy sebességű transzeurópai vasúti rendszer infrastruktúra-alrendszerével és részben karbantartás-alrendszerével foglalkozik.
They are included in the list of Annex II (1) to Directive 96/48/EC, as amended by Directive 2004/50/EC.
Ezek a 2004/50/EK irányelvvel módosított 96/48/EK irányelv II. mellékletének (1) bekezdésében lévő felsorolásban találhatók.
According to Annex I of the Directive, high-speed lines comprise:
Az irányelv I. melléklete szerint az alábbiak tartoznak a nagy sebességű vonalak közé:
specially built high-speed lines equipped for speeds generally equal to or greater than 250 km/h,
speciális konstrukciójú nagysebességű vonalak, amelyek általában 250 km/h vagy azt meghaladó sebességre vannak kialakítva,
specially upgraded high-speed lines equipped for speeds of the order of 200 km/h,
nagysebességű forgalom céljára speciálisan továbbfejlesztett vonalak, amelyek 200 km/h körüli sebességre vannak kialakítva,
specially upgraded high-speed lines which have special features as a result of topographical, relief or town-planning constraints, on which the speed must be adapted to each case.
nagysebességű forgalom céljára speciálisan továbbfejlesztett vonalak, amelyek a topográfiai, domborzati viszonyok, illetve városrendezési korlátok miatt sajátos jellemzőkkel bírnak, és amelyeken a sebességet mindenhol a helyi viszonyokhoz kell igazítani.
In the present TSI these lines have been classified as category I, category II and category III respectively.
Ezen ÁME ezeket a vonalakat I., II., illetve III. kategóriájú vonalakként osztályozza.
The geographical scope of this TSI is the trans-European high-speed rail system as described in Annex I to Directive 96/48/EC as amended by Directive 2004/50/EC.
Ezen ÁME területi hatálya a 2004/50/EK irányelvvel módosított 96/48/EK irányelv I. mellékletében leírtaknak megfelelően a nagy sebességű transzeurópai vasúti rendszerre terjed ki.
In accordance with Article 5(3) of Directive 96/48/EC, as amended by Directive 2004/50/EC, this TSI:
A 2004/50/EK irányelvvel módosított 96/48/EK irányelv 5. cikkének (3) bekezdésével összhangban ezen ÁME:
indicates its intended scope (Chapter 2);
feltünteti tervezett hatályát (2. fejezet);
lays down essential requirements for the infrastructure subsystem (Chapter 3) and its interfaces vis-à-vis other subsystems (Chapter 4);
alapvető követelményeket állapít meg az infrastruktúra-alrendszerre (3. fejezet) és annak más alrendszerekkel való kapcsolódási pontjaira (4. fejezet) vonatkozóan;
establishes the functional and technical specifications to be met by the subsystem and its interfaces vis-à-vis other subsystems (Chapter 4);
megállapítja az alrendszer és annak más alrendszerekkel való kapcsolódási pontjai által teljesítendő működési és műszaki előírásokat (4. fejezet);
determine the interoperability constituents and interfaces which must be covered by European specifications, including European standards, which are necessary to achieve interoperability within the trans-European high-speed rail system (Chapter 5);
meghatározza azokat a kölcsönös átjárhatóságot lehetővé tevő rendszerelemeket és kapcsolódási pontokat, amelyekre európai előírásoknak, köztük európai szabványoknak kell vonatkozniuk a nagy sebességű transzeurópai vasúti rendszer kölcsönös átjárhatóságának elérése érdekében (5. fejezet);
states, in each case under consideration, which procedures are to be used in order to assess the conformity or the suitability for use of the interoperability constituents, on the one hand, or the EC verification of the subsystems, on the other hand (Chapter 6);
valamennyi figyelembe vett esetben megállapítja, hogy mely eljárásokat kell alkalmazni a kölcsönös átjárhatóságot lehetővé tevő rendszerelemek megfelelőségének vagy alkalmazhatóságának értékelése, illetve az alrendszerek EK-hitelesítése érdekében (6. fejezet),
indicates the strategy for implementing the TSIs (Chapter 7);
jelzi az ÁME végrehajtásának stratégiáját (7. fejezet),
indicates, for the staff concerned, the professional competences and health and safety conditions at work required for the operation and maintenance of the subsystem, as well as for the implementation of the TSIs (Chapter 4).
az érintett személyzet esetében jelzi az alrendszer üzemeltetéséhez és karbantartásához, valamint az ÁME-k végrehajtásához szükséges szakmai alkalmasságot, illetve a munkaegészségügyi és -biztonsági feltételeket (4. fejezet).
In accordance with Article 6(3) of the Directive, provision may be made for specific cases for each TSI; these are indicated in Chapter 7.
Az irányelv 6. cikkének (3) bekezdésével összhangban valamennyi ÁME esetében rendelkezni lehet különleges esetekről; ezek a 7. fejezetben találhatók.
This TSI also sets out, in Chapter 4, the operating and maintenance rules specific to the scope indicated in paragraphs 1.1 and 1.2 above.
Ezen ÁME a 4. fejezetben megállapítja a fenti 1.1. és 1.2. bekezdésben jelzett hatályra vonatkozó üzemeltetési és karbantartási szabályokat.
DEFINITION OF THE INFRASTRUCTURE DOMAIN/SCOPE OF APPLICATION
AZ INFRASTRUKTÚRA-ALRENDSZER MEGHATÁROZÁSA; ALKALMAZÁSI TERÜLET
This TSI covers the infrastructure domain, which includes:
Ezen ÁME az infrastruktúra-alrendszerrel foglalkozik, amely a következőket tartalmazza:
the infrastructure structural subsystem
az infrastruktúrát, mint strukturális alrendszert
the part of the maintenance operational subsystem relating to the infrastructure subsystem.
a karbantartás üzemeltetési alrendszernek az infrastruktúra-alrendszerre vonatkozó részét
the fixed installations of the rolling stock maintenance operational subsystem relating to servicing (i.e. washing machines, sand and water supply; refuelling and connection for fixed toilet discharge installations)
a járműkarbantartás üzemeltetési alrendszer kiszolgálással kapcsolatos helyhez kötött berendezéseit (pl. gépi kocsimosók, homok- és vízellátás, üzemanyag-feltöltés és a rögzített mosdóürítő berendezésekhez való kapcsolódás)
The infrastructure structural subsystem of the trans-European high-speed rail system includes the tracks and switches and crossings of the high-speed lines within the scope set out in Chapter 1.
A nagy sebességű transzeurópai vasúti rendszer infrastruktúra strukturális alrendszere tartalmazza a nagy sebességű vonalak vágányait és kitérőit az 1. fejezetben megállapított alkalmazási területen belül.
These tracks are those defined in the Infrastructure Register of the section of line concerned.
E vonalak meghatározása az érintett vonalszakasz infrastruktúra-nyilvántartásában található.
The infrastructure structural subsystem also includes:
Az infrastruktúra strukturális alrendszer a következőket is tartalmazza:
structure supporting or protecting the track
a vágányt tartó vagy védő műtárgyak
line side structures and civil engineering works that could affect the interoperability of the railway
a vasút kölcsönös átjárhatóságát esetlegesen érintő vonal melletti műtárgyak, illetve magas- és mélyépítési szerkezetek
passenger platforms and other station infrastructure that could affect the interoperability of railway
a vasút kölcsönös átjárhatóságát esetlegesen érintő utasperonok és az állomások más műtárgyai
arrangements necessary within the subsystem to protect the environment
az alrendszeren belül a környezet védelméhez szükséges berendezések
arrangements to safeguard passenger safety in the event of degraded operations
az utasok biztonságának védelméhez korlátozott üzemmód esetén szükséges berendezések
The aspects of the infrastructure domain relating to the interoperability of the trans-European high-speed rail system are described below, on the basis of the functions which it is intended to provide, with the principles adopted concerning them.
Az infrastruktúra-alrendszernek a nagy sebességű transzeurópai vasúti rendszer kölcsönös átjárhatóságával kapcsolatos szempontjai az alábbiakban leírva találhatók az általuk biztosítandó funkciók alapján, a velük kapcsolatban elfogadott elvekkel együtt.
Plain line track
Átmenő vágány
The plain line track constitutes the physical guideway for the vehicles, the characteristics of which enable the trains complying with the High-Speed Rolling Stock TSI to run under the desired conditions of safety and with the specified performance.
A nyíltvonali és állomási átmenő fővágány a vasúti pálya olyan fizikai részét képezi a járművek számára, amelynek jellemzői lehetővé teszik, hogy a nagy sebességű vasúti járművekre vonatkozó ÁME-nek megfelelő vonatok a kívánt biztonsági feltételek szerint és a meghatározott paraméterekkel közlekedhessenek.
The distance between the two rails, as well as the relationship between wheels and rails coming into mutual contact, is defined to ensure compatibility of the infrastructure with the rolling stock subsystem.
A két sín közötti távolságot, valamint az egymással érintkező sínek és kerekek közötti kapcsolatot meghatározzák annak érdekében, hogy biztosítsák az infrastruktúra összeegyeztethetőségét a jármű-alrendszerrel.
Switches and crossings, allowing changes of route, are to comply with relevant specifications stipulated for the plain line track and functional design dimensions to allow technical compatibility with the trains complying with the High-Speed Rolling Stock TSI.
Az útvonal megváltoztatását lehetővé tevő kitérőknek meg kell felelniük az átmenő vágányok esetében meghatározott vonatkozó követelményeknek és funkcionális tervezési méreteknek, hogy lehetővé tegyék a nagy sebességű vasúti járművekre vonatkozó ÁME-nek megfelelő vonatokkal való műszaki összeegyeztethetőséget.
Stabling tracks
Tárolóvágányok
Stabling tracks are not required to comply with all the characteristics of the plain line track; however, stabling tracks are to comply with some specific requirements as set out in Chapter 4 to allow technical compatibility with trains complying with High-Speed Rolling Stock TSI.
A tárolóvágányoknak nem kell megfelelniük az átmenő vágányok összes jellemzőjének; a tárolóvágányoknak azonban meg kell felelniük a 4. fejezetben megállapított egyes meghatározott követelményeknek, hogy lehetővé váljon a nagy sebességű vasúti járművekre vonatkozó ÁME-nek megfelelő vonatokkal való műszaki összeegyeztethetőség.
Plain line track and switches and crossings
Átmenő vágányok és kitérők
The forces exerted by the vehicles on the track, which determine both the conditions relating to safety against vehicle derailment and the characteristics of the track's ability to withstand them, stem solely from the contact between the wheels and the rails and from any associated braking equipment when this acts directly on the rail.
A járművek által a vágányra kifejtett erők, amelyek mind a járművek kisiklása elleni biztonsággal kapcsolatos feltételeket, mind a vágány ezekkel szembeni ellenállási képességének jellemzőit meghatározzák, kizárólag a kerekek és a sínek közötti érintkezésből és bármely kapcsolódó fékberendezésből származnak, amikor azok közvetlenül a sínekre fejtik ki hatásukat.
These forces include vertical forces, lateral forces and longitudinal forces.
Ilyen erők közé tartozik a függőleges, a keresztirányú és a hosszirányú erő.
For each of these three types of forces, one or more characteristic criteria of the mechanical interaction between the vehicle and the track are defined as limits not to be exceeded by the vehicle and, conversely, as the minimum loadings which the track must be able to withstand.
E három erőtípus mindegyikére a jármű és a vágány közötti mechanikai kölcsönhatás egy vagy több jellemző kritériumát olyan határértékként határozzák meg, amelyet a jármű nem léphet túl, és megfordítva, olyan minimumterhelésekként, amelyeknek a vágánynak ellen kell tudni állnia.
According to Article 5(4) of Directive 96/48/EC as amended by Directive 2004/50/EC, these criteria are not an impediment to choosing higher limit values as appropriate for running other trains.
A 2004/50/EK irányelvvel módosított 96/48/EK irányelv 5. cikkének (4) bekezdése szerint ezek a kritériumok nem akadályozzák meg, hogy magasabb határértékeket válasszanak más vonatok üzemeltetése esetében.
These characteristic safety criteria of the vehicle-track interaction are the interfaces with the rolling stock subsystem.
Ezek a jármű és a vágány közötti kölcsönhatásra jellemző biztonsági kritériumok a jármű-alrendszerrel való kapcsolódási pontok.
Structures supporting the track
A vágányt tartó szerkezetek
In addition to the above mentioned effects on plain line track and switches and crossings, high-speed traffic has a critical effect on the dynamic behaviour of railway bridges depending on the frequency of repetition of the vehicle axle loads, and they constitute an interface with the rolling stock subsystem.
Az átmenő vágányra és a kitérőkre gyakorolt fent említett hatások mellett a nagy sebességű forgalom kritikus hatással van a vasúti hidak dinamikai minőségére a jármű tengelyterhelésének ismétlődési gyakoriságától függően, és ezek kapcsolódási pontot jelentenek a jármű-alrendszerrel.
Structure gauge and distance between track centres
Űrszelvény és vágánytengely-távolság
The structure gauge and the distance between track centres define mainly the distance between the vehicle envelopes, the pantograph and the lineside structures, and between the vehicles envelopes themselves when trains pass.
Az űrszelvény és a vágánytengely-távolság főleg a járműszelvények, az áramszedők és a pálya melletti műtárgyak, valamint az egymás mellett elhaladó vonatok járműszelvényei közötti távolságot határozzák meg.
Besides the necessary requirements to prevent vehicles fouling the structure gauge, these interfaces also allow the derivation of the lateral aerodynamic forces affecting the vehicles and, reciprocally, the fixed plant.
Azon követelményeken túl, amelyek az űrszelvény egyes járművek általi deformálásának megelőzéséhez szükségesek, ezek a kapcsolódási pontok lehetővé teszik a járműveket, illetve megfordítva, a helyhez kötött berendezéseket befolyásoló keresztirányú aerodinamikai erők elvezetését.
Civil engineering works and lineside structures
Magas- és mélyépítési szerkezetek és a pálya melletti műtárgyak
Civil engineering works and lineside structures are to respect the requirements relating to the structure gauge.
A magas- és mélyépítési szerkezeteknek és a pálya melletti műtárgyaknak meg kell felelniük az építési szelvényre vonatkozó követelményeknek.
The aerodynamic forces acting on some lineside installations and on pressure variations in tunnels depend on the aerodynamic characteristics of the trains complying with the High-Speed Rolling Stock TSI, and therefore constitute interfaces with the rolling stock subsystem
Az egyes pálya melletti berendezésekre ható aerodinamikai erők és az alagutakban fellépő nyomásingadozások a nagy sebességű vasúti járművekre vonatkozó ÁME-nek megfelelő vonatok aerodinamikai jellemzőitől függnek, és ezért kapcsolódási pontot jelentenek a jármű-alrendszerrel.
The pressure variations which the passengers may have to withstand as vehicles run through tunnels are a function, mainly, of the running speed, of the cross-sectional area, length and aerodynamic shape of the trainset, and the tunnel length and cross-sectional area.
A nyomásingadozások, amelyeket az utasoknak esetlegesen el kell viselniük a jármű alagúton való áthaladásakor, főként a következőktől függenek: a menetsebesség, a szerelvény keresztmetszete, hossza és aerodinamikai formája, valamint az alagút hossza és keresztmetszete.
They are limited to an acceptable value from the standpoint of passengers' health and therefore constitute an interface with the rolling stock subsystem.
Ezeket az utasok egészsége szempontjából elfogadható értékekre korlátozzák, és ezért kapcsolódási pontot alkotnak a jármű-alrendszerrel.
Passengers' platform
Utasperon
The infrastructure subsystem includes the means allowing passengers to board trains: station platforms and their fittings and fixtures.
Az infrastruktúra-alrendszer magában foglalja azokat az eszközöket, amelyek az utasok felszállását lehetővé teszik: állomási peronok, azok felszerelései és tartozékai.
The interoperability of the subsystem concerns essentially the height and length of platforms, the pressure effects when trains run through underground stations.
Az alrendszer átjárhatósága alapvetően a peronok magasságát és hosszúságát, valamint a vonatok földalatti állomásokon való áthaladásakor fellépő nyomásbeli hatásokat érinti.
These elements are in interface with the rolling stock subsystem.
Ezek az elemek kapcsolódnak a jármű-alrendszerhez.
People with reduced mobility
Mozgáskorlátozott személyek
To enhance the accessibility of rail transport to the people with reduced mobility, the arrangements are to facilitate the accessibility of the public areas of the infrastructure and particularly for the interface platform-train and the needs for evacuation in the case of hazardous situations.
A vasúti közlekedés mozgáskorlátozott személyek általi elérhetőségének fokozása érdekében biztosítani kell, hogy az infrastruktúra nyilvános terei megközelíthetőek legyenek, különös tekintettel a peron és a vonat közötti kapcsolódási pontra és a veszélyes helyzetekben történő evakuálás igényeire.
The lineside security, protection against vehicle intrusion and protection against cross winds involve interfaces with the rolling stock, control command and signalling and operation subsystems.
A pálya melletti biztonság, a járművek behatás elleni és az oldalszél elleni védelem kapcsolódási pontot képez a jármű-, az ellenőrző-irányító és jelző, valamint az üzemeltetés alrendszerrel.
The scope covers also the arrangements necessary to ensure the monitoring and maintenance of the facilities, in keeping with the essential requirements
A hatály kiterjed még a létesítmények felügyeletének és karbantartásának biztosításához szükséges intézkedésekre, az alapvető követelményekkel összhangban.
In the event of incidents, Infrastructure is to provide safety arrangements for the stations area and the track accessible to persons in the event of possible incidents.
Váratlan esemény bekövetkeztekor az infrastruktúrának biztosítania kell az állomások területének és a megközelíthető vágányoknak a biztonságosságát.
The scope covers arrangements necessary within the infrastructure to protect the environment.
A hatály kiterjed az infrastruktúrán belül a környezet védelméhez szükséges intézkedésekre.
The scope covers the fixed installations to service the rolling stock (i.e. washing machines, sand and water supply, refuelling and connection for fixed toilet discharge installations).
A hatály kiterjed a járműveket kiszolgáló helyhez kötött berendezésekre is (pl. gépi kocsimosók, homok- és vízellátás, üzemanyag-feltöltés és a helyhez kötött mosdóürítő berendezésekhez való kapcsolódás).
In the scope of the present TSI compliance with the specifications described:
Ezen ÁME alkalmazásában az alábbi helyeken leírva található előírásoknak való megfelelés:
and of verification of the subsystems, as described in Chapter 6
és az alrendszerek hitelesítése a 6. fejezetben leírtak szerint
ensures fulfilment of the relevant essential requirements quoted in section 3.2 and 3.3 of this TSI.
biztosítja az ezen ÁME 3.2. és 3.3. szakaszában említett vonatkozó alapvető követelmények teljesítését.