natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Member States shall adopt and publish, no later than 31 December 2009, the laws, regulations and administrative provisions necessary to comply with this Directive.
A tagállamok legkésőbb 2009. december 31-ig elfogadják és kihirdetik azokat a törvényi, rendeleti és közigazgatási rendelkezéseket, amelyek szükségesek ahhoz, hogy ennek az irányelvnek megfeleljenek.
They shall forthwith communicate to the Commission the text of those measures.
Ezen intézkedések szövegét haladéktalanul közlik a Bizottsággal.
Commission Directive 2009/4/EC
A Bizottság 2009/4/EK irányelve
counter measures to prevent and detect manipulation of records of tachographs, amending Directive 2006/22/EC of the European Parliament and of the Council on minimum conditions for the implementation of Council Regulations (EEC) Nos 3820/85 and 3821/85 concerning social legislation relating to road transport activities and repealing Council Directive 88/599/EEC
a menetíró készülékek által rögzített adatok manipulálásának megakadályozására és felderítésére irányuló ellenintézkedésekről, valamint a közúti szállításra vonatkozó egyes szociális jogszabályokkal kapcsolatos 3820/85/EGK és a 3821/85/EGK tanácsi rendelet végrehajtásának minimumfeltételeiről és a 88/599/EGK tanácsi irányelv hatályon kívül helyezéséről szóló 2006/22/EK európai parlamenti és tanácsi irányelv módosításáról
Having regard to Directive 2006/22/EC of the European Parliament and of the Council of 15 March 2006 on minimum conditions for the implementation of Council Regulations (EEC) Nos 3820/85 and 3821/85 concerning social legislation relating to road transport activities and repealing Council Directive 88/599/EEC [1], and in particular Article 15 thereof,
tekintettel a közúti szállításra vonatkozó egyes szociális jogszabályokkal kapcsolatos 3820/85/EGK és a 3821/85/EGK tanácsi rendelet végrehajtásának minimumfeltételeiről és a 88/599/EGK tanácsi irányelv hatályon kívül helyezéséről szóló, 2006. március 15-i 2006/22/EK európai parlamenti és tanácsi irányelvre [1] és különösen annak 15. cikkére,
In accordance with Article 15 of Directive 2006/22/EC, amendments to the Annexes to that Directive which are necessary to adapt them to developing best practice in the field of enforcement and checks of driving times and rest periods are to be adopted in accordance with the procedure set out in Article 12(2) thereof.
A 2006/22/EK irányelv 15. cikke előírja, hogy az irányelv mellékleteinek a végrehajtás, valamint a vezetési és pihenőidők ellenőrzése területén kialakult helyes gyakorlathoz való igazítása érdekében történő módosításait az irányelv 12. cikkének (2) bekezdésében említett eljárással összhangban kell elfogadni.
Following the introduction of the digital tachograph, the Commission has been made aware of a new threat posed by the installation of devices intended to defraud the system and thereby undermine the effectiveness of the implementation of the social legislation relating to road transport.
A Bizottság tudomására jutott, hogy a digitális menetíró készülék megjelenésével fennáll a rendszer megtévesztésére alkalmas eszközök beszerelésének veszélye, amelyek aláássák a közúti szállításra vonatkozó szociális jogszabályok alkalmazásának hatékonyságát.
It is accordingly appropriate to ensure that Member States include dedicated checks of that equipment in roadside checks, and in checks at the undertaking.
Ennek megfelelően indokolt biztosítani, hogy a tagállamok a közutakon és a vállalkozásoknál végzett ellenőrzéseik során célzottan ellenőrizzék az ilyen berendezéseket.
In order to ensure the effectiveness of such checks, it is also necessary to further define the standard equipment to be made available to enforcement officers.
Az ilyen ellenőrzések hatékonyságának biztosítása érdekében szükséges a végrehajtásban közreműködő hatósági személyek rendelkezésére bocsátandó szabványberendezések pontosabb meghatározása is.
Annexes I and II of Directive 2006/22/EC should be adapted accordingly.
Ezért a 2006/22/EK irányelv I. és II. mellékletét ennek megfelelően módosítani kell.
The measures provided for by this Directive are in accordance with the opinion of the Committee set up by Article 18(1) of Council Regulation (EEC) No 3821/85 [2],
Az ebben az irányelvben foglalt intézkedések összhangban vannak a 3821/85/EGK tanácsi rendelet [2] 18. cikkének (1) bekezdése alapján létrehozott bizottság véleményével,
Directive 2006/22/EC is amended as follows:
A 2006/22/EK irányelv a következőképpen módosul:
In Part A of Annex I, the following point 5 is added:
Az I. melléklet A. része a következő 5. ponttal egészül ki:
Where appropriate, and with due regard to safety considerations, a verification of the recording equipment installed in vehicles in order to detect the installation and/or the use of any device, or devices, intended to destroy, suppress, manipulate or alter any data, or which is intended to interfere with any part of the electronic data exchange between the component parts of recording equipment, or which inhibits or alters the data in such ways prior to encryption.’
Indokolt esetben és a biztonsági megfontolások kellő figyelembevételével a járművekbe szerelt menetíró készülékek ellenőrzése, amelynek célja olyan berendezés(ek) beszerelésének és/vagy használatának felderítése, amely(ek) célja adatok megsemmisítése, elrejtése, manipulálása vagy módosítása, a menetíró készülék alkotórészei közötti elektronikus adatcsere zavarása vagy az adatok azok titkosítását megelőzően ily módon történő blokkolása vagy módosítása.”
In Annex II, the following point 3 is added:
A II. melléklet a következő 3. ponttal egészül ki:
Specific analysis equipment, with appropriate software, to verify and confirm the digital signature attached to data, as well as specific analysis software to provide a detailed speed profile of vehicles prior to the inspection of their recording equipment.’
Kifejezetten az elemzésre alkalmas berendezés a megfelelő szoftverrel az adatokhoz rendelt digitális aláírás ellenőrzéséhez és hitelességének igazolásához, valamint kifejezetten az elemzésre alkalmas szoftver a járművek részletes sebességprofiljának meghatározásához a menetíró készülék ellenőrzése előtt.”
The Member States shall bring into force the laws, regulations and administrative provisions necessary to comply with this Directive by 31 December 2009 at the latest.
A tagállamok hatályba léptetik azokat a törvényi, rendeleti és közigazgatási rendelkezéseket, amelyek szükségesek ahhoz, hogy ennek az irányelvnek legkésőbb 2009. december 31-ig megfeleljenek.
Member States shall communicate to the Commission the texts of the provisions of national law which they adopt in the field governed by this Directive.
A tagállamok közlik a Bizottsággal nemzeti joguk azon főbb rendelkezéseinek szövegét, amelyeket az ezen irányelv által szabályozott területen fogadnak el.
Corrigendum to Commission Directive 2009/5/EC of 30 January 2009 amending Annex III to Directive 2006/22/EC of the European Parliament and of the Council on minimum conditions for the implementation of Council Regulations (EEC) Nos 3820/85 and 3821/85 concerning social legislation relating to road transport activities
Helyesbítés a közúti szállításra vonatkozó egyes szociális jogszabályokkal kapcsolatos 3820/85/EGK és a 3821/85/EGK tanácsi rendelet végrehajtásának minimumfeltételeiről szóló 2006/22/EK európai parlamenti és tanácsi irányelv III. mellékletének módosításáról szóló, 2009. január 30-i 2009/5/EK bizottsági irányelvhez
on page 50, entry I5 of the table:
Az 50. oldalon, a táblázat I5 sorában:
‘Unable to produce manual records and printouts made during the current week and the previous 28 days’,
„A járművezető nem tudja bemutatni az adott héten és az azt megelőző 28 nap során készített kézi feljegyzéseket és kinyomatokat”
‘Unable to produce manual records and printouts made during the current day and the previous 28 days’;
„A járművezető nem tudja bemutatni az adott napon és az azt megelőző 28 nap során készített kézi feljegyzéseket és kinyomatokat”.
on page 50, entry I7 of the table:
Az 50. oldalon, a táblázat I7 sorában:
‘Unable to produce printouts made during the current week and the previous 28 days’,
„A járművezető nem tudja bemutatni az adott héten és az azt megelőző 28 nap során készített kinyomatokat”
‘Unable to produce printouts made during the current day and the previous 28 days’.
„A járművezető nem tudja bemutatni az adott napon és az azt megelőző 28 nap során készített kinyomatokat”.
(Official Journal of the European Union L 29 of 31 January 2009)
(Az Európai Unió Hivatalos Lapja L 29., 2009. január 31.)
On page 47, entry A1 of the table:
A 47. oldalon, a táblázat A1 sorában:
‘Not respecting minimum ages for drivers’,
„A járművezetőkre megállapított alsó korhatár be nem tartása”
‘Not respecting minimum ages for conductors’;
„A kalauzokra megállapított alsó korhatár be nem tartása”.
Commission Directive 2009/5/EC
A Bizottság 2009/5/EK irányelve
of 30 January 2009
(2009. január 30.)
amending Annex III to Directive 2006/22/EC of the European Parliament and of the Council on minimum conditions for the implementation of Council Regulations (EEC) Nos 3820/85 and 3821/85 concerning social legislation relating to road transport activities
a közúti szállításra vonatkozó egyes szociális jogszabályokkal kapcsolatos 3820/85/EGK és a 3821/85/EGK tanácsi rendelet végrehajtásának minimumfeltételeiről szóló 2006/22/EK európai parlamenti és tanácsi irányelv III. mellékletének módosításáról
Having regard to Directive 2006/22/EC of the European Parliament and of the Council of 15 March 2006 on minimum conditions for the implementation of Council Regulations (EEC) Nos 3820/85 and 3821/85 concerning social legislation relating to road transport activities and repealing Council Directive 88/599/EEC [1], and in particular Article 9(3) thereof,
tekintettel a közúti szállításra vonatkozó egyes szociális jogszabályokkal kapcsolatos 3820/85/EGK és a 3821/85/EGK tanácsi rendelet végrehajtásának minimumfeltételeiről és a 88/599/EGK tanácsi irányelv hatályon kívül helyezéséről szóló, 2006. március 15-i 2006/22/EK európai parlamenti és tanácsi irányelvre [1] és különösen annak 9. cikke (3) bekezdésére,
Directive 2006/22/EC contains in its Annex III an initial list of infringements of Regulation (EC) No 561/2006 of the European Parliament and of the Council of 15 March 2006 on the harmonisation of certain social legislation relating to road transport and amending Council Regulations (EEC) No 3821/85 and (EC) No 2135/98 and repealing Council Regulation (EEC) No 3820/85 [2] as well as Council Regulation (EEC) No 3821/85 of 20 December 1985 on recording equipment in road transport [3].
A 2006/22/EK irányelv III. melléklete tartalmazza a közúti szállításra vonatkozó egyes szociális jogszabályok összehangolásáról, a 3821/85/EGK és a 2135/98/EK tanácsi rendelet módosításáról, valamint a 3820/85/EGK tanácsi rendelet hatályon kívül helyezéséről szóló, 2006. március 15-i 561/2006/EK európai parlamenti és tanácsi rendelettel [2], valamint a közúti közlekedésben használt menetíró készülékekről szóló, 1985. december 20-i 3821/85/EGK tanácsi rendelettel [3] kapcsolatos jogsértések kezdeti listáját.
Article 9(3) of Directive 2006/22/EC provides for the possibility to adapt that Annex with a view to establishing guidelines on a common range of infringements, divided into categories.
A 2006/22/EK irányelv 9. cikkének (3) bekezdése rendelkezik az említett melléklet kiegészítésének lehetőségéről a kategóriákra bontott jogsértések általános körére vonatkozó iránymutatások lefektetése céljából.
The most serious infringements are to include those which create a serious risk of death or serious personal injury.
A legsúlyosabb jogsértések között szerepelniük kell azon jogsértéseknek, amelyek halál vagy súlyos személyi sérülés nagy kockázatával járnak.
Providing further guidance on the categorisation of infringements is an important step towards ensuring legal certainty for undertakings and fairer competition between undertakings.
A jogsértések kategorizálására vonatkozó további iránymutatások nyújtása fontos lépést jelent a vállalkozások jogbiztonsága és a vállalkozások közötti tisztességesebb verseny biztosítása felé.
A harmonised categorisation of infringements is also desirable in order to provide a common basis for the risk rating systems which Member States have to introduce according to Article 9(1) of Directive 2006/22/EC.
A jogsértések harmonizált kategorizálása azért is kívánatos, hogy közös alapul szolgáljon azon kockázatértékelő rendszerekhez, amelyeket a tagállamoknak a 2006/22/EK irányelv 9. cikkének (1) bekezdése alapján be kell vezetniük.
Based on these harmonised categories, the inclusion of infringements committed by a driver or an undertaking in other Member States than the Member State of establishment would be facilitated.
Ezen harmonizált kategóriák alapján könnyebbé válna egy járművezető vagy egy vállalkozás által a letelepedés helye szerinti tagállamtól eltérő tagállamban elkövetett jogsértés besorolása.
As a general rule, the categorisation of infringements should depend on their gravity and the possible consequences for road safety, as well as on the ability to control the driver’s and the undertaking’s compliance with the legislation.
Főszabályként indokolt, hogy a jogsértések kategorizálása súlyosságuktól és a közlekedésbiztonságra gyakorolt lehetséges következményeiktől függjön, valamint az annak ellenőrzésére való lehetőségtől, hogy a vezető és a vállalkozás betartja-e a jogszabályokat.
The measures provided for in this Directive are in accordance with the opinion of the Committee set up by Article 18(1) of Regulation (EEC) No 3821/85,
Az ebben az irányelvben előírt intézkedések összhangban vannak a 3821/85/EGK rendelet 18. cikkének (1) bekezdése alapján létrehozott bizottság véleményével,
Annex III to Directive 2006/22/EC is replaced by the text in the Annex to this Directive.
A 2006/22/EK irányelv III. mellékletének helyébe az ezen irányelv mellékletében szereplő szöveg lép.
Done at Brussels, 30 January 2009.
Kelt Brüsszelben, 2009. január 30-án.
In accordance with Article 9(3), the following table contains guidelines on a common range of infringements against Regulation (EC) No 561/2006 and Regulation (EEC) No 3821/85, divided into categories according to their gravity.
A 9. cikk (3) bekezdésével összhangban, az alábbi táblázat iránymutatást nyújt az 561/2006/EK rendelettel és a 3821/85/EGK rendelettel kapcsolatos jogsértések általános körére vonatkozóan, a jogsértések súlyossága szerinti csoportokra bontva.
Groups of infringements against Regulation (EC) No 561/2006
Az 561/2006/EK rendelettel kapcsolatos jogsértések csoportjai
Type of infringement
A jogsértés típusa
Level of seriousness [1]
A súlyosság foka [1]
VSI
NSJ
Crew
Személyzet
Art. 5.1
5. cikk (1) bekezdés
Not respecting minimum ages for drivers
A járművezetőkre megállapított alsó korhatár be nem tartása
Driving periods
Vezetési időszakok
Art. 6.1
6. cikk (1) bekezdés
Exceed daily driving time of 9 h if possibilities to extend to 10 h not allowed
A 9 órás napi vezetési idő túllépése, ha a 10 órára történő meghosszabbítás nem megengedett
Exceed extended daily driving time of 10 h if extension allowed
A 10 órás meghosszabbított napi vezetési idő túllépése, ha a meghosszabbítás megengedett
Art. 6.2
6. cikk (2) bekezdés
Exceed weekly driving time
A heti vezetési idő túllépése
Art. 6.3
6. cikk (3) bekezdés
Exceed accumulated driving time during 2 consecutive weeks
Az összeadódott vezetési idő túllépése két egymást követő hét alatt
Breaks
Szünetek
Art. 7
7. cikk
Exceed uninterrupted driving time
A megszakítás nélküli vezetési idő túllépése
Rest periods
Pihenőidők
Art. 8.2
8. cikk (2) bekezdés
Insufficient daily rest period of less than 11 h if reduced daily rest period not allowed
Nem megfelelő, 11 óránál rövidebb napi pihenőidő, ha a csökkentett napi pihenőidő nem megengedett
Insufficient reduced daily rest period of less than 9 h if reduce allowed
Nem megfelelő, 9 óránál rövidebb csökkentett napi pihenőidő, ha a csökkentés megengedett
Insufficient split daily rest period of less than 3 h+9 h
Nem megfelelő, 3 + 9 óránál rövidebb megosztott napi pihenőidő
Art. 8.5
8. cikk (5) bekezdés
Insufficient daily rest period of less than 9 h for multi-manning
Nem megfelelő, 9 óránál rövidebb napi pihenőidő több fős személyzet esetén
Art. 8.6
8. cikk (6) bekezdés
Insufficient reduced weekly resting period of less than 24 h
Nem megfelelő, 24 óránál rövidebb csökkentett heti pihenőidő
Insufficient weekly resting period of less than 45 h if reduced weekly resting period not allowed
Nem megfelelő, 45 óránál rövidebb heti pihenőidő, ha a csökkentett heti pihenőidő nem megengedett
Types of payment
Fizetés típusa
Art. 10.1
10. cikk (1) bekezdés
Link between wage and distance travelled or amount of goods carried
A bér és a megtett úthossz vagy a szállított áru mennyisége közötti kapcsolat
Groups of infringements against Regulation (EEC) No 3821/85
A 3821/85/EGK rendelettel kapcsolatos jogsértések csoportjai
Type of infringements
A jogsértés típusa
Level of seriousness [2]
A súlyosság foka [2]
Installation of recording equipment
Menetíró készülék beépítése
Art. 3.1
3. cikk (1) bekezdés
No type approved recording equipment installed and used
Típusjóváhagyással rendelkező menetíró készülék beépítésének és használatának elmulasztása
Use of recording equipment, driver card or record sheet
Menetíró készülék, járművezetői kártya vagy adatrögzítő lap használata
Art. 13
13. cikk
Recording equipment not correctly functioning (for example: recording equipment not properly inspected, calibrated and sealed)
A menetíró készülék nem működik megfelelően (például nem került sor a menetíró készülék megfelelő felülvizsgálatára, kalibrálására és plombálására)
Recording equipment improperly used (not using a valid driver card, voluntary abuse, …)
A menetíró készülék helytelen használata (nem érvényes járművezetői kártya használata, szándékos visszaélés, … )
Art. 14.1
14. cikk (1) bekezdés
Not carrying a sufficient number of record sheets
Nincs elegendő számú adatrögzítő lap
Model of record sheet not approved
Az adatrögzítő lap mintája nem került jóváhagyásra
Not carrying enough paper for printouts
Nincs elegendő mennyiségű papír a kinyomtatáshoz
Art. 14.2
14. cikk (2) bekezdés
Undertaking not keeping record sheets, printouts and downloaded data
A vállalkozás nem őrzi meg az adatrögzítő lapokat, kinyomatokat és letöltött adatokat
Art. 14.4
14. cikk (4) bekezdés
Driver holding more than one valid driver card
A járművezető egynél több érvényes járművezetői kártyával rendelkezik
Use of driver card which is not the driver’s own valid card
A járművezető saját érvényes kártyájától eltérő járművezetői kártya használata
Use of defective or expired driver card
Hibás vagy lejárt járművezetői kártya használata
Art. 14.5
14. cikk (5) bekezdés
Recorded and stored data not available for at least 365 days
A rögzített és tárolt adatok nem állnak rendelkezésre legalább 365 napig
Art. 15.1
15. cikk (1) bekezdés
Use dirty or damaged sheets or driver cards and data legible
Elszennyeződött vagy sérült adatrögzítő lapok vagy járművezetői kártyák használata, az adatok azonban olvashatók
Use dirty or damaged sheets or driver cards and data not legible
Elszennyeződött vagy sérült adatrögzítő lapok vagy járművezetői kártyák használata, az adatok nem olvashatók
Failure to apply for replacement of damaged, malfunctioning, lost or stolen driver card within 7 calendar days
Megsérült, hibásan működő, elveszett vagy ellopott járművezetői kártya kicserélése 7 naptári napon belül történő kérelmezésének elmulasztása
Art. 15.2
15. cikk (2) bekezdés
Incorrect use of record sheets/driver cards
Adatrögzítő lapok/járművezetői kártyák helytelen használata
Unauthorised withdrawal of sheets or driver card which has an impact on the record of relevant data
Adatrögzítő lapok vagy járművezetői kártya nem engedélyezett kivétele, amely hatással van az érintett adatok rögzítésére
Unauthorised withdrawal of sheets or driver card without any impact on data recorded
Adatrögzítő lapok vagy járművezetői kártya nem engedélyezett kivétele, amely nincs hatással a rögzített adatokra
Record sheet or driver card used to cover a period longer than that for which it is intended but no data is lost
Adatrögzítő lap vagy járművezetői kártya azon időtartamon túli használata, amelyre azt szánták, adatvesztés nélkül
Record sheet or driver card used to cover a period longer than that for which it is intended and data is lost
Adatrögzítő lap vagy járművezetői kártya azon időtartamon túli használata, amelyre azt szánták, adatvesztéssel
Not using manual input when required to do so
Szükséges kézi adatbevitel elmulasztása
Not using correct sheet or driver card not in the correct slot (multi-manning)
Nem megfelelő lap használata vagy a vezetői kártya nem megfelelő nyílásba történő beillesztése (több fős személyzet)
Art. 15.3
15. cikk (3) bekezdés
Time recorded on the sheet does not agree with official time of country of registration of the vehicle
A lapon feljegyzett idő nem egyezik annak az országnak a hivatalos idejével, amelyben a járművet nyilvántartásba vették
Incorrect use of switch mechanism
Kapcsoló berendezés helytelen használata
Fill in information
Adatok kitöltése
Art. 15.5
15. cikk (5) bekezdés
Surname missing on record sheet
Az adatrögzítő lapról hiányzik a családi név
First name missing on record sheet
Az adatrögzítő lapról hiányzik az utónév
Date of begin or end of use of the sheet missing
A lap használatba vétele kezdetének vagy végének ideje hiányzik
Place of begin or end of use of the sheet missing
A lap használatba vétele kezdetének vagy végének helye hiányzik
Registration number missing on record sheet
Az adatrögzítő lapról hiányzik a rendszám
Odometer reading (start) missing on record sheet
Az adatrögzítő lapról hiányzik a kilométer-számláló állása (első menet előtt)
Odometer reading (end) missing on record sheet
Az adatrögzítő lapról hiányzik a kilométer-számláló állása (utolsó menet végén)
Time of change of vehicle missing on record sheet
Az adatrögzítő lapról hiányzik a járműcsere időpontja
Art. 15.5a
15. cikk (5a) bekezdés
Symbol of country not entered in recording equipment
Az ország betűjele beírásának elmulasztása a menetíró készülékbe
Producing information
Adatok bemutatása
Art. 15.7
15. cikk (7) bekezdés
Refuse to be checked
Ellenőrzés megtagadása
Unable to produce records of current day
A járművezető nem tudja bemutatni az adott napra vonatkozóan rögzített információkat
Unable to produce records of previous 28 days
A járművezető nem tudja bemutatni a megelőző 28 napra vonatkozóan rögzített információkat
Unable to produce records of the driver card if the driver holds one
A járművezető nem tudja bemutatni a járművezetői kártyához kapcsolódó információkat (ha rendelkezik járművezetői kártyával)
Unable to produce manual records and printouts made during the current week and the previous 28 days
A járművezető nem tudja bemutatni az adott héten és az azt megelőző 28 nap során készített kézi feljegyzéseket és kinyomatokat
Unable to produce driver card
A járművezető nem tudja bemutatni a járművezetői kártyát
Unable to produce print outs made during the current week and the previous 28 days
A járművezető nem tudja bemutatni az adott héten és az azt megelőző 28 nap során készített kinyomatokat
Art. 15.8
15. cikk (8) bekezdés
Falsify, suppress, destroy data recorded on record sheets, stored in the recording equipment or on the driver card or print-outs from the recording equipment
Az adatrögzítő lapon rögzített, a menetíró készülékben vagy a járművezetői kártyán tárolt adatok, vagy a menetíró készülék kinyomtatott adatainak meghamisítása, kitörlése vagy megsemmisítése
Manipulation of recording equipment, record sheet or driver card which may result in data and/or printouts information being falsified
A menetíró készülékkel, az adatrögzítő lappal vagy a járművezetői kártyával kapcsolatos manipuláció, amely az adatok, illetve a kinyomtatott információk meghamisítását eredményezheti
Manipulation device that could be used to falsify data and/or printouts information present on vehicle (switch/wire …)
Olyan manipulációs eszköz jelenléte a járművön, amely az adatok illetve a kinyomtatott információk meghamisítására felhasználható lehet (kapcsoló/vezeték …)
Breakdown
Üzemzavar
Art. 16.1
16. cikk (1) bekezdés