natgillin/translations-raw huggingface dataset:
ensure that data protection safeguards are embedded in electronic health record systems, including through the widest possible use of Privacy Enhancing Technologies (PETs) in their design and implementation.
biztosítsák, hogy az elektronikus egészségügyi nyilvántartó rendszerek tartalmazzanak eszközöket az adatvédelem garantálására, ennek érdekében gondoskodjanak arról, hogy az ezzel foglalkozók a magánélet védelmét erősítő technológiákat már a rendszerek kialakítása és telepítése során a lehető legszélesebb körben figyelembe vegyék.
Monitoring and evaluation
Ellenőrzés és értékelés
In order to ensure monitoring and evaluation of cross-border interoperability of electronic health record systems, Member States should:
Az elektronikus egészségügyi nyilvántartó rendszerek határokon átnyúló átjárhatósága ellenőrzésének és értékelésének biztosítása érdekében a tagállamok:
consider the possibilities for setting up a monitoring observatory for interoperability of electronic health record systems in the Community to monitor, benchmark and assess progress on technical and semantic interoperability for successful implementation of electronic health record systems;
mérlegeljék egy olyan, a Közösségben alkalmazott elektronikus egészségügyi nyilvántartó rendszerek átjárhatóságát ellenőrző figyelőközpont létrehozásának lehetőségét, amely az elektronikus egészségügyi nyilvántartó rendszerek megvalósításának sikere érdekében ellenőrzi, méri és értékeli a műszaki és a szemantikai átjárhatóság terén elért eredményeket;
undertake a number of assessment activities.
végezzenek értékelő tevékenységet.
These could include defining the quantitative and qualitative criteria for measuring the eventual benefits and risks (including economic benefits and cost-effectiveness) of interoperable electronic health record systems and assessing the benefits and risks achieved by the systems and services developed by such practical demonstrators as the Large Scale Pilot projects (Pilot Actions A) that are incorporated within the Competitiveness and Innovation Programme ICT Policy Support Programme.
Ilyen tevékenység lehet azoknak a minőségi és mennyiségi kritériumoknak a meghatározása, amelyek mérik az átjárható elektronikus egészségügyi nyilvántartó rendszerek előnyeit és kockázatait (beleértve a gazdasági előnyöket és a költséghatékonyságot is), illetőleg a gyakorlati demonstrációval foglalkozó tömörülések – így például a versenyképességi és innovációs keretprogram „Az IKT-politika támogatásának programja” elnevezésű egyedi programja alapján végrehajtott nagyszabású kísérleti projektek („A” típusú kísérleti cselekvések) – által kifejlesztett rendszerek és szolgáltatások előnyeit és kockázatait.
Education and awareness raising
Oktatás és tudatosságnövelés
In terms of education, training and awareness raising, Member States should:
Az oktatás, a képzés és tudatosságnövelés területén a tagállamok:
increase awareness about the benefits of and need for standards in electronic health record systems and their interoperability among producers and vendors of information and communication technologies, healthcare providers, public health institutions, insurers and other stakeholders;
az információs és kommunikációs technológiák gyártói és értékesítői, az egészségügyi szolgáltatók, az egészségügyi közintézmények, a biztosítók és más érdekeltek körében növeljék az elektronikus egészségügyi nyilvántartó rendszerekre vonatkozó szabványok, valamint az e rendszerek közötti átjárhatóság előnyeivel és szükségességével kapcsolatos tudatosságot;
consider requirements for education and training with regard to health policy-makers and health professionals;
fontolják meg oktatási és képzési jellegű követelmények támasztását az egészségpolitikai döntéshozókkal és az egészségügyi szakemberekkel szemben;
pay particular attention to education, training and dissemination of good practices in electronically recording, storing and processing clinical information as well as in gaining informed consent of the patient and lawfully sharing patient’s personal data;
fordítsanak különös figyelmet a klinikai információk elektronikus rögzítésével, tárolásával és feldolgozásával, a beteg kellően megalapozott beleegyezésének megszerzésével és a betegre vonatkozó személyes adatok jogszerű mások elé tárásával összefüggő oktatásra és képzésre, valamint az ezekben a kérdésekben bevált gyakorlatnak számító megoldások terjesztésére;
provide parallel information and training, including awareness raising, for all individuals, in particular patients.
nyújtsanak párhuzamos információkat és képzést mindenki, de különösen a betegek számára, ideértve a tudatosságnövelést is.
Such an approach would make for more effective use of health information as patients move between a variety of healthcare providers, along the continuum of care, and receive whenever possible treatment, care and data in their own homes.
Ez hozzájárul az egészségügyi információk hatékonyabb felhasználásához azokban az esetekben, amikor a beteg az ellátás során különböző egészségügyi szolgáltatókat vesz igénybe, és amikor lehetséges, otthonában részesül kezelésben és ápolásban, illetőleg fogad adatokat.
Member States are invited to report, on a yearly basis, to the Commission on the measures they have taken in relation to the implementation of cross-border interoperability of electronic health record systems.
A Bizottság felkéri a tagállamokat, hogy tegyenek éves gyakorisággal jelentést a Bizottságnak az elektronikus egészségügyi nyilvántartó rendszerek határokon átnyúló átjárhatóságának megvalósítása tekintetében meghozott intézkedéseikről.
The first report should be presented by Member States one year following the day of publication of this Recommendation.
Az első jelentést a tagállamok egy évvel ezen ajánlás közzétételének napját követően nyújtsák be.
The Recommendation is addressed to Member States.
Ennek az ajánlásnak a tagállamok a címzettjei.
COM(2004) 356 final.
COM(2004) 356 végleges.
COM(2007) 860 final.
COM(2007) 860 végleges.
(2006/2275 (INI)).
2006/2275(INI).
COM(2007) 228 final.
COM(2007) 228 végleges.
See at present Working Document 131 of 15 February 2007 on the processing of personal data relating to health in electronic health records.
egyelőre a 131. sz. munkadokumentumot (2007. február 15.) az elektronikus egészségügyi nyilvántartásban tárolt, egészségi állapotra vonatkozó személyes adatok feldolgozásáról.
The European Parliament, on 23 May 2007, passed a Resolution on the impact and consequences of the exclusion of health services from the Directive on services in the internal market [3].
Az Európai Parlament 2007. május 23-án állásfoglalást fogadott el az egészségügyi szolgáltatásoknak a belső piaci szolgáltatásokról szóló irányelvből való kizárása hatásáról és következményeiről [3].
The Resolution invites the Commission to encourage Member States to actively support the introduction of eHealth and telemedicine, particularly by developing interoperable systems allowing the exchange of patient information between healthcare providers in different Member States.
Az állásfoglalás felkéri a Bizottságot, hogy – különösen olyan átjárható rendszerek kialakításával, amelyek lehetővé teszik a betegekre vonatkozó információk különböző tagállamokban működő egészségügyi szolgáltatók közötti cseréjét – ösztönözze a tagállamokat az elektronikus egészségügy és a távorvoslás bevezetésének aktív támogatására.
Member States should follow the guidance on electronic health record systems provided for by the Working Party set up under Article 29 of Directive 95/46/EC [9].14.
A tagállamok kövessék a 95/46/EK irányelv 29. cikke alapján létrehozott munkacsoport által az elektronikus egészségügyi nyilvántartó rendszerekről kidolgozott iránymutatásokat [9].14.
Member States should lay down a comprehensive legal framework for interoperable electronic health record systems.
A tagállamok hozzanak létre átfogó jogi keretet az átjárható elektronikus egészségügyi nyilvántartó rendszerek szabályozására.
OJ L 281, 23.11.1995, p. 31. Directive modified by Regulation (EC) No 1882/2003 (OJ L 284, 31.10.2003, p. 1).
HL L 281., 1995.11.23., 31. o. Az 1882/2003/EK rendelettel (HL L 284., 2003.10.31., 1. o.) módosított irányelv.
OJ L 201, 31.7.2002, p. 37. Directive modified by Directive 2006/24/EC (OJ L 105, 13.4.2006, p. 54)
HL L 201., 2002.7.31., 37. o. A 2006/24/EK irányelvvel (HL L 105., 2006.4.13., 54. o.) módosított irányelv.
OJ L 255, 30.9.2005, p. 22. Directive as last amended by Commission Regulation (EC) No 1430/2007 (OJ L 320, 6.12.2007, p. 3).
HL L 255., 2005.9.30., 22. o. A legutóbb az 1430/2007/EK tanácsi rendelettel (HL L 320., 2007.12.6., 3. o.) módosított irányelv.
OJ L 311, 28.11.2001, p. 67. Directive as last amended by Directive 2008/29/EC (OJ L 81, 20.3.2008, p. 51).
HL L 311., 2001.11.28., 67. o. A legutóbb a 2008/29/EK irányelvvel (HL L 81., 2008.3.20., 51. o.) módosított irányelv.
on safe and efficient in-vehicle information and communication systems: update of the European Statement of Principles on human-machine interface
a járműfedélzeti információs és kommunikációs rendszerek biztonságos és hatékony használatáról: az ember-gép felületről szóló európai elvi nyilatkozat aktualizálása
(notified under document number C(2008) 1742)
(az értesítés a C(2008) 1742. számú dokumentummal történt)
Whereas the Commission adopted Recommendation 2000/53/EC [1] on safe and efficient in-vehicle information and communication systems on 21 December 1999, notified under document number C(1999) 4786, and whereas it is essential to update this Recommendation in order to ensure safe use of in-vehicle information systems, taking due account of technological progress;
mivel a Bizottság 1999. december 21-én elfogadta a biztonságos és hatékony járműfedélzeti információs és kommunikációs rendszerekről szóló 2000/53/EK ajánlást [1], és mivel a járműfedélzeti tájékoztató rendszerek biztonságos használatának biztosításához elengedhetetlen ezen ajánlást a műszaki előrehaladás figyelembevételével aktualizálni;
Whereas further work was subsequently carried out by an expert group appointed by the Commission, on the expansion of the original principles, explaining each principle in more detail, describing the rationale and giving examples of good practices, as well as on the verification procedures, and the resultant report was published in July 2001;
mivel a Bizottság által kijelölt szakértői csoport a későbbiekben további haladást ért el az eredeti alapelvek kifejtésében – részletesebb magyarázatot fűzve az egyes alapelvekhez, megindokolva őket, és példákon mutatva be a helyes gyakorlatokat –, valamint az ellenőrzési eljárásokban, és erről 2001 júliusában jelentés jelent meg;
Whereas the Commission adopted a Communication on information and communication technologies for safe and intelligent vehicles on 15 September 2003, COM(2003) 542 final, including recommendations for human-machine interface as one of the priority actions;
mivel a biztonságos és intelligens járművek információs és kommunikációs technológiáiról a Bizottság 2003. szeptember 15-én közleményt fogadott el (COM(2003) 542 végleges), amely az ember-gép felületre vonatkozó, kiemelt cselekvésként megjelölt ajánlásokat is tartalmaz;
Whereas the joint industry/public sector eSafety Forum established a Working Group on human-machine interface, which produced its final report in February 2005, confirming the necessity of updating the 1999 Recommendation;
mivel az ipari és az állami szektor vegyes e-Biztonsági Fóruma létrehozott egy, az ember-gép felülettel foglalkozó munkacsoportot, amely 2005 februárjában tette közzé zárójelentését, megerősítve az 1999-es ajánlás aktualizálásának szükségességét;
Whereas the Commission adopted a Communication (COM(2006) 59 final) on the i2010 Intelligent Car Initiative of 15 February 2006, and announced this Recommendation as one of the priority actions,
mivel a Bizottság 2006. február 15-én elfogadott egy közleményt (COM(2006) 59 végleges) az i2010 „Intelligens autó” kezdeményezésről, és ezt az ajánlást kiemelt cselekvésként jelentette be,
PRESENTS THE UPDATE OF THE 1999 RECOMMENDATION ON HUMAN-MACHINE INTERFACE
ISMERTETI AZ EMBER-GÉP FELÜLETRŐL SZÓLÓ 1999. ÉVI AJÁNLÁS AKTUALIZÁLÁSÁT
This Recommendation asks all interested parties, such as the industry and professional transport-related organisations, to adhere to the updated European Statement of Principles, and the Member States to monitor their application and use.
Ez az ajánlás felkéri az összes érintett felet, köztük az ipart és a közlekedéssel kapcsolatos szakmai szervezeteket, hogy csatlakozzanak az aktualizált európai elvi nyilatkozathoz, és a tagállamokat, hogy kísérjék figyelemmel az alapelvek alkalmazását és felhasználását.
The updated European Statement of Principles (2006 version) summarises the essential safe design and use aspects to be considered for the human-machine interface (HMI) for in-vehicle information and communication systems.
Az aktualizált európai elvi nyilatkozat (2006. évi változat) összefoglalja, hogy a járműfedélzeti információs és kommunikációs rendszerek ember-gép felülete esetében milyen szempontokra kell elsősorban ügyelni a tervezési és üzemeltetési biztonságot illetően.
This 2006 Recommendation and its Annex replace the previous 1999 Recommendation and Annex,
Ez a 2006. évi ajánlás és melléklete a korábbi, 1999. évi ajánlás és annak melléklete helyébe lép,
The European vehicle manufacturing and supply industries, which design and/or provide and/or fit in-vehicle information and communication systems, whether original equipment providers or after-market system providers, including importers and nomadic device suppliers, should comply with the attached updated European Statement of Principles and should enter into a voluntary agreement on this matter within a period of nine months from the publication of this Recommendation;
A járműfedélzeti információs és kommunikációs rendszereket tervező és/vagy szállító és/vagy beszerelő európai járműgyártó és szállító cégeknek, legyenek akár eredetiberendezés-gyártók vagy értékesítés utáni beszerelésre szánt rendszerek szállítói, az importőröket és a hordozható eszközök szállítóit is ideértve, meg kell felelniük a mellékelt aktualizált európai elvi nyilatkozatnak, és az ajánlás közzétételétől számítva kilenc hónapon belül erről önkéntes megállapodást kell kötniük.
Professional transport-related organisations (e.g. transport companies, vehicle rental companies) should commit to these principles within the same time-frame;
A közlekedési szakmában tevékenykedő szervezeteknek (például a szállítmányozó és járműkölcsönző cégeknek) szintén az említett időn belül el kell kötelezniük magukat a szóban forgó alapelvek mellett.
Member States should monitor activities linked to HMI, disseminate the updated version of the Statement of Principles amongst all relevant stakeholders, and encourage them to adhere to these principles.
A tagállamoknak figyelemmel kell kísérniük az ember-gép felülethez kapcsolódó tevékenységeket, és terjeszteniük kell az elvi nyilatkozat aktualizált változatát a felmerülő összes érdekelt fél körében, arra ösztönözve az érdekelteket, hogy csatlakozzanak a szóban forgó alapelvekhez.
Where appropriate, they should discuss and coordinate their actions through the Commission, the eSafety Forum or other appropriate forums (nomadic devices forum, etc.);
A tagállamok adott esetben a Bizottság, az e-Biztonsági Fórum vagy más megfelelő fórum (a hordozható eszközök fóruma stb.) közvetítésével megvitatják és koordinálják tevékenységeiket;
Member States should perform continuous evaluation and monitoring of the impact of the 2006 European Statement of Principles and report to the Commission about the dissemination activities carried out as well as the results of the application of the 2006 Principles within a period of 18 months from their publication.
a tagállamoknak folyamatosan értékelniük kell és figyelemmel kell kísérniük a 2006. évi európai elvi nyilatkozat hatását, és a közzétételt követő 18 hónapon belül jelentést kell benyújtaniuk a Bizottsághoz az elvégzett terjesztési tevékenységről, valamint a 2006. évi alapelvek alkalmazásának eredményéről.
OJ L 19, 25.1.2000, p. 64.
HL L 19., 2000.1.25., 64. o.
Updated version of the European Statement of Principles on human-machine interface (HMI) for in–vehicle information and communication systems
A járműfedélzeti információs és kommunikációs rendszerek ember-gép felületéről (HMI) szóló európai elvi nyilatkozat aktualizált változata
Definition and objectives
Meghatározás és célkitűzések
This Statement of Principles summarises essential safety aspects to be considered for the human-machine interface (HMI) for in-vehicle information and communication systems.
Ez az elvi nyilatkozat összefoglalja az ember-gép felületek esetében figyelembe veendő alapvető fontosságú biztonsági szempontokat a járműfedélzeti információs és kommunikációs rendszerek esetében.
This updated text version for 2006 replaces the previous one drawn up in 1999.
A szövegnek e 2006. évi aktualizált változata lép az 1999-ben kidolgozott korábbi változat helyébe.
These principles promote the introduction of well designed systems into the market, and by taking into account both the potential benefits and associated risks they do not prevent innovation within the industry.
Ezek az alapelvek előmozdítják a jól megtervezett rendszerek piaci bevezetését, valamint a lehetséges előnyök és a velük kapcsolatos kockázatok figyelembevételének köszönhetően nem akadályozzák az ipari újításokat.
These principles presume that those applying them have technical knowledge of the products as well as access to the resources needed to apply the principles in designing these systems.
Ezek az alapelvek feltételezik, hogy az őket alkalmazók rendelkeznek a termékekre vonatkozó műszaki ismeretekkel, valamint hozzáférnek azokhoz az erőforrásokhoz, amelyek ahhoz szükségesek, hogy az alapelveket ilyen rendszerek tervezésében alkalmazzák.
Considering that the driver’s primary task is to control the vehicle safely in a complex and dynamic traffic environment, the primary goal of the principles is to fulfil this requirement.
Figyelembe véve, hogy a járművezető elsődleges feladata a jármű biztonságos irányítása egy összetett és dinamikus közlekedési környezetben, az alapelvek elsődleges célja ezen igény kielégítése.
These principles also take into account the capabilities and constraints of all stakeholders in their efforts to design, install and use in-vehicle information and communication systems.
Ezen alapelvek figyelembe veszik még az összes érdekelt félnek a járműfedélzeti információs és kommunikációs rendszerek tervezésében, beszerelésében és használatában megnyilvánuló képességeit és korlátait.
They are applicable to the development process, addressing issues like complexity, product costs and time to market, and in particular take into account small system manufacturers.
Az alapelvek a fejlesztési folyamatra vonatkoznak, és olyan kérdésekkel foglalkoznak, mint a komplexitás, a termék költségei és a piacrakerülési idő és különösen figyelembe veszik a kis rendszergyártókat.
Since the driver ultimately decides whether to buy and use, for example, an integrated navigation system, a nomadic device or a paper map, the intention is to promote good HMI design rather than prohibit the inclusion of some functionalities by simplistic pass/fail criteria.
Mivel végső soron a járművezető dönti el, hogy például integrált navigációs rendszert, hordozható készüléket vagy papírtérképet vásárol-e meg saját használatra, a cél az ember-gép felületek helyes megtervezésének előmozdítása, nem pedig az egyes funkciók beépítésének megtiltása egyszerű megfelelési és meg nem felelési kritériumok alapján.
These principles, which may be reinforced by national legislation or by individual companies, constitute the minimum set of requirements to be applied.
Ezek az alapelvek – amelyek megerősíthetők nemzeti jogszabályokkal vagy egy-egy cég által – a minimálisan alkalmazandó követelmények halmazát alkotják.
These principles apply primarily to in-vehicle information and communication systems intended for use by the driver while the vehicle is in motion, for example navigation systems, mobile phones and traffic and travel information (TTI) systems.
Ezen alapelvek elsődlegesen az olyan, járműfedélzeti információs és kommunikációs rendszerekre – például navigációs rendszerekre, mobiltelefonokra és közlekedési és utazási információs rendszerekre – vonatkoznak, amelyek arra valók, hogy a járművezető a jármű mozgása közben használja őket.
Due to a lack of comprehensive research results and scientific proof, they are not intended to apply to systems that are voice controlled or to systems providing vehicle braking stabilisation (such as ABS and ESP), or to system functionality providing information, warnings or support requiring immediate driver action (e.g. collision mitigation systems, night vision), sometimes referred to as advanced driver assistance systems (ADAS).
Átfogó kutatási eredmények és tudományos bizonyíték hiányában az alapelveknek nem célja, hogy a hangvezérléses vagy a jármű fékezési stabilitását biztosító (például ABS vagy ESP) rendszerekre vagy olyan rendszerszolgáltatásokra alkalmazzák őket, amelyek a járművezető azonnali beavatkozását igénylő tájékoztatást, figyelmeztetést vagy támogatást nyújtanak (pl. ütközésmérséklő vagy éjjellátó rendszerek), és amelyeket néhol fejlett gépjárművezetés-támogató rendszerek (ADAS) néven említenek.
ADAS are fundamentally different and require additional considerations in terms of human-machine interface.
A fejlett gépjárművezetés-támogató rendszerek alapvetően mások, és további megfontolást igényelnek az ember-gép felületek tekintetében.
They also contain provisions for systems and their functionality that should not be used while driving.
Rendelkezéseket tartalmaznak még az olyan rendszerekkel és azok rendszerszolgáltatásaival kapcsolatban, amelyeket nem szabad vezetés közben használni.
The principles apply specifically to vehicles of categories M and N [1].
Az alapelvek különösen vonatkoznak az M és N kategóriájú járművekre [1].
They apply to both portable and permanently installed systems, and are intended to apply to systems and functionalities in OEM, after-market and nomadic systems.
Az alapelvek vonatkoznak mind a hordozható, mind az állandóan beépített rendszerekre, és úgy alkották meg őket, hogy vonatkozzanak az eredeti gyártó által szállított, az utólag értékesített és a hordozható rendszerekre egyaránt.
They apply to HMI functionality independently of the degree of integration between systems.
Az alapelvek vonatkoznak az ember-gép felületek rendszerszolgáltatásaira, függetlenül a rendszerek közötti integráció mértékétől.
vehicle manufacturers offering in-vehicle devices with information and communication functionality,
a járműfedélzeti tájékoztatási és kommunikációs szolgáltatásokat nyújtó eszközöket kínáló járműgyártók,
after-market system and service producers,
utólag értékesített rendszerek készítői és szolgáltatások nyújtói,
providers of nomadic devices, intended to be used by a driver while driving,
a járművezető általi, vezetés közbeni használatra tervezett hordozható eszközök szállítói,
manufacturers of parts enabling the use of nomadic devices by the driver while driving (e.g. cradles, interfaces and connectors),
olyan alkatrészek gyártói, amelyek lehetővé teszik, hogy a járművezető vezetés közben használjon hordozható eszközöket (pl. keretek, kezelőfelületek és csatlakozók),
service providers including software providers or broadcasters of information meant to be used by the driver while driving, e.g. traffic, travel and navigation information, radio programmes with traffic information.
szolgáltatók, köztük szoftverszállítók vagy a járművezető általi, menet közbeni használatra szánt, például közlekedési, utazási és navigációs információk, illetve közlekedési információkat tartalmazó rádióadások közvetítői.
Existing provisions
Meglévő rendelkezések
The principles are not a substitute for regulations and standards that should always be heeded and used.
Az alapelvek nem helyettesítik az előírásokat és a szabványokat, amelyeket mindig figyelembe kell venni, és használni kell.