natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The Annexes to this Directive shall be adapted to take account of technical progress in accordance with the regulatory procedure with scrutiny referred to in Article 13(3).
Ezen irányelv mellékleteit a 13. cikk (3) bekezdésében említett, ellenőrzéssel történő szabályozási bizottsági eljárásnak megfelelően hozzáigazítják a műszaki fejlődéshez.
Where reference is made to this paragraph, Article 5a(1) to (4) and Article 7 of Decision 1999/468/EC shall apply, having regard to the provisions of Article 8 thereof.
Az e bekezdésre történő hivatkozáskor az 1999/468/EK határozat 5a. cikkének (1)–(4) bekezdését, valamint 7. cikkét kell alkalmazni, 8. cikkének rendelkezéseire is figyelemmel.
Member States shall bring into force the laws, regulations and administrative provisions necessary to comply with this Directive by 19 December 2010.
A tagállamok 2010. december 19-ig hatályba léptetik azokat a törvényi, rendeleti és közigazgatási rendelkezéseket, amelyek szükségesek ahhoz, hogy ennek az irányelvnek megfeleljenek.
They shall forthwith communicate to the Commission the text of those provisions.
E rendelkezések szövegét haladéktalanul továbbítják a Bizottsághoz.
This Directive shall enter into force on the 20th day following the day of its publication in the Official Journal of the European Union.
Ez az irányelv az Európai Unió Hivatalos Lapjában való kihirdetését követő huszadik napon lép hatályba.
OJ C 168, 20.7.2007, p. 71.
HL C 168., 2007.7.20., 71. o.
Opinion of the European Parliament of 19 June 2008 (not yet published in the Official Journal), and Council Decision of 20 October 2008.
Az Európai Parlament 2008. június 19-i álláspontja (a Hivatalos Lapban még nem tették közzé), és a Tanács 2008. október 20-i határozata.
ROAD SAFETY IMPACT ASSESSMENT FOR INFRASTRUCTURE PROJECTS
INFRASTRUKTURÁLIS PROJEKTEK KÖZÚTI BIZTONSÁGI HATÁSVIZSGÁLATA
Elements of a road safety impact assessment:
A közúti biztonsági hatásvizsgálat elemei:
problem definition;
probléma-meghatározás;
current situation and ‘do nothing’ scenario;
a jelenlegi helyzet és a „semmit nem teszünk” forgatókönyv;
road safety objectives;
közlekedésbiztonsági célok;
analysis of impacts on road safety of the proposed alternatives;
a javasolt alternatívák közlekedésbiztonságra gyakorolt hatásának elemzése;
comparison of the alternatives, including cost-benefit analysis;
az alternatívák összehasonlítása, beleértve a költség-haszon elemzést is;
presentation of the range of possible solutions.
a lehetséges megoldások felsorolása.
Elements to be taken into account:
Figyelembe veendő elemek
fatalities and accidents, reduction targets against ‘do nothing’ scenario;
halálesetek és balesetek, csökkentési célkitűzések a „semmit nem teszünk” forgatókönyvhöz képest;
route choice and traffic patterns;
útkiválasztási és utazási módok;
possible effects on the existing networks (e.g. exits, intersections, level crossings);
a meglévő hálózatra kifejtett lehetséges hatás (pl. kijáratok, elágazások, vasúti átjárók);
road users, including vulnerable users (e.g. pedestrians, cyclists, motorcyclists);
úthasználók, ideértve a veszélyeztetett úthasználókat is (pl. gyalogosok, kerékpárosok és motorkerékpárosok);
traffic (e.g. traffic volume, traffic categorisation by type);
forgalom (pl. forgalom mértéke, a forgalom típus szerinti besorolása);
seasonal and climatic conditions;
évszakhoz kapcsolódó és éghajlati feltételek;
presence of a sufficient number of safe parking areas;
elegendő számú, a közlekedés szempontjából biztonságos pihenőhely megléte;
seismic activity.
szeizmikus tevékenységek.
ROAD SAFETY AUDITS FOR INFRASTRUCTURE PROJECTS
INFRASTRUKTURÁLIS PROJEKTEK KÖZÚTI BIZTONSÁGI AUDITJA
Criteria at the draft design stage:
Kritériumok az engedélyezési tervezés szakaszában:
geographical location (e.g. exposure to landslides, flooding, avalanches), seasonal and climatic conditions and seismic activity;
földrajzi hely (pl. földcsuszamlás-, árvíz- vagy lavinaveszély), évszakhoz kapcsolódó és éghajlati feltételek, valamint szeizmikus tevékenységek;
types of and distance between junctions;
a csomópontok típusai és a közöttük lévő távolság;
number and type of lanes;
a sávok száma és típusa;
kinds of traffic admissible to the new road;
az új útra felengedhető forgalom fajtái;
functionality of the road in the network;
az út funkciója a hálózaton belül;
meteorological conditions;
az időjárási viszonyok;
driving speeds;
a tényleges sebességek;
cross-sections (e.g. width of carriageway, cycle tracks, foot paths);
keresztmetszetek (pl. az útpálya szélessége, kerékpáros sávok, gyalogutak);
horizontal and vertical alignments;
vízszintes és függőleges nyomvonal;
visibility;
látási viszonyok;
junctions layout;
a csomópontok elrendezése;
public transport and infrastructures;
tömegközlekedési eszközök és infrastruktúra;
road/rail level crossings.
közutak és vasutak szintbeli kereszteződései.
Criteria for the detailed design stage:
Kritériumok a kiviteli tervezés szakaszában:
layout;
elrendezés;
coherent road signs and markings;
következetes közúti jelzések és útburkolati jelek;
lighting of lit roads and intersections;
utak és útkereszteződések megvilágítása;
roadside equipment;
út menti berendezések;
roadside environment including vegetation;
út menti környezet a növényzetet is ideértve;
fixed obstacles at the roadside;
rögzített akadályok az út mentén;
provision of safe parking areas;
a közlekedés szempontjából biztonságos pihenőhelyek kialakítása;
vulnerable road users (e.g. pedestrians, cyclists, motorcyclists);
veszélyeztetett úthasználók (pl. gyalogosok, kerékpárosok, motorosok);
user-friendly adaptation of road restraint systems (central reservations and crash barriers to prevent hazards to vulnerable users).
a közúti visszatartó rendszerek felhasználóbarát átalakítása (útelválasztók és ütközési akadályok a veszélyeztetett úthasználók veszélyeztetésének megelőzésére).
Criteria for the pre-opening stage:
Kritériumok a megnyitás előtti szakaszban:
safety of road users and visibility under different conditions such as darkness and under normal weather conditions;
az úthasználók biztonsága és a látási viszonyok különböző körülmények között, például sötétben és normális időjárási viszonyok között;
readability of road signs and markings;
közúti jelzések és útburkolati jelek olvashatósága;
condition of pavements.
az útburkolatok állapota.
Criteria for early operation: assessment of road safety in the light of actual behaviour of users.
Kritériumok a működés korai szakaszában: a közúti biztonság értékelése a közlekedők tényleges magatartása alapján.
Audits at any stage may involve the need to reconsider criteria from previous stages.
Az auditok bármely szakaszban előírhatják az előző szakaszok kritériumainak ismételt vizsgálatát.
RANKING OF HIGH ACCIDENT CONCENTRATION SECTIONS AND NETWORK SAFETY RANKING
A MAGAS BALESETI KONCENTRÁCIÓJÚ ÚTSZAKASZOK BESOROLÁSA ÉS AZ ÚTHÁLÓZAT KÖZLEKEDÉSBIZTONSÁGI BESOROLÁSA
Identification of road sections with a high accident concentration
A magas baleseti koncentrációjú útszakaszok azonosítása
The identification of road sections with a high accident concentration takes into account at least the number of fatal accidents that have occurred in previous years per unit of road length in relation to the volume of traffic and, in case of intersections, the number of such accidents per location of intersections.
A magas baleseti koncentrációjú útszakaszok azonosításakor figyelembe veszik legalább az előző években az egységnyi úthosszra jutó halálos balesetek forgalomhoz viszonyított számát és a csomópontok esetében az ilyen balesetek csomópontonkénti számát.
Identification of sections for analysis in network safety ranking
A szakaszok meghatározása az úthálózat közlekedésbiztonsági besorolásának elemzése céljából
The identification of sections for analysis in network safety ranking takes into account their potential savings in accident costs.
Az úthálózat közlekedésbiztonsági besorolásának elemzése céljából a szakaszok meghatározása során figyelembe veszik a baleseti költségek lehetséges megtakarításait.
Road sections shall be classified into categories.
Az útszakaszokat kategóriákba kell sorolni.
For each category of roads, road sections shall be analysed and ranked according to safety-related factors, such as accidents concentration, traffic volume and traffic typology.
Minden egyes útkategória esetében megvizsgálják az útszakaszokat, és a közlekedésbiztonsággal kapcsolatos szempontok – mint pl. balesetek száma, forgalom mértéke és forgalom típusa – alapján besorolják azokat.
For each road category, network safety ranking shall result in a priority list of road sections where an improvement of the infrastructure is expected to be highly effective.
Az úthálózat közlekedésbiztonsági besorolása minden egyes útkategória esetében azon útszakaszok elsőbbségi jegyzékét eredményezi, ahol az infrastruktúra javítása várhatóan jó hatékonysággal elérhető.
Elements of evaluation for expert teams’ site visits:
Az értékeléséhez szükséges elemek a szakértői csoportok helyszíni látogatásakor:
a description of the road section;
az útszakasz leírása;
a reference to possible previous reports on the same road section;
adott esetben hivatkozás az ugyanazon az útszakaszról szóló korábbi jelentésekre;
the analysis of possible accident reports;
az esetleges baleseti jelentések elemzése;
the number of accidents, of fatalities and of severely injured persons in the three previous years;
a balesetben elhunyt és súlyosan megsérült személyek száma az előző három évben;
a set of potential remedial measures for realisation within different timescales considering for example:
különböző időhatárokon belül potenciálisan végrehajtható javító intézkedések, amelyek figyelembe veszik például a következőket:
removing or protecting fixed roadside obstacles,
a rögzített út menti akadályok eltávolítása vagy védelme,
reducing speed limits and intensifying local speed enforcement,
sebességhatárok csökkentése és azok helyi érvényesítésének megerősítése,
improving visibility under different weather and light conditions,
látási viszonyok javítása a különböző időjárási és fényviszonyok mellett,
improving safety condition of roadside equipment such as road restraint systems,
az út menti berendezések, például a közúti visszatartó rendszerek közlekedésbiztonsági állapotának javítása,
improving coherence, visibility, readability and position of road markings (incl. application of rumble strips), signs and signals,
a közúti jelzések és útburkolati jelek következetességének, láthatóságának, olvashatóságának és elhelyezésének (pl. zajcsíkok alkalmazása) javítása,
protecting against rocks falling, landslips and avalanches,
sziklaomlás, földcsuszamlás és lavina elleni védelem,
improving grip/roughness of pavements,
az útburkolatok csúszásmentességének/egyenetlenségének javítása,
redesigning road restraint systems,
a közúti visszatartó rendszerek áttervezése,
providing and improving median protection,
az elválasztósáv létrehozása és javítása,
changing the overtaking layout,
az előzési sáv elrendezésének módosítása,
improving junctions, including road/rail level crossings,
a csomópontok javítása, ideértve a közút és a vasút kereszteződéseit is,
changing the alignment,
a nyomvonal megváltoztatása,
changing width of road, adding hard shoulders,
az út szélességének megváltoztatása, burkolt leállósáv hozzáadása,
installing traffic management and control systems,
közlekedésirányítási és ellenőrzési rendszer telepítése,
reducing potential conflict with vulnerable road users,
a veszélyeztetett közlekedőkkel való konfrontáció lehetőségének csökkentése,
upgrading the road to current design standards,
az út korszerűsítése a jelenlegi tervezési szabványok szerint,
restoring or replacing pavements,
az útburkolatok helyreállítása vagy cseréje,
using intelligent road signs,
intelligens közlekedési jelzőtáblák használata,
improving intelligent transport systems and telematics services for interoperability, emergency and signage purposes.
az intelligens közlekedési rendszerek és telematikai szolgáltatások fejlesztése az interoperabilitás biztosítására, vészhelyzetek esetére és jelzési célokra.
ACCIDENT INFORMATION CONTAINED IN ACCIDENT REPORTS
A BALESETI JELENTÉSBEN SZEREPLŐ BALESETI INFORMÁCIÓK
Accident reports include the following elements:
A baleseti jelentéseknek az alábbi elemeket kell tartalmazniuk:
precise as possible location of the accident;
a baleset lehető legpontosabb helyszíne;
pictures and/or diagrams of the accident site;
a baleset helyének képei és/vagy ábrái;
date and hour of accident;
a baleset napja és időpontja;
information on the road such as area type, road type, junction type incl. signalling, number of lanes, markings, road surface, lighting and weather conditions, speed limit, roadside obstacles;
információ az útról, például a terület típusa, az út típusa, a csomópont típusa, ideértve a jelzéseket is, a sávok száma, az út felülete, időjárási és fényviszonyok, sebességkorlátozás, út menti akadályok;
accident severity, including number of fatalities and injured persons, if possible according to common criteria to be defined in accordance with the regulatory procedure with scrutiny referred to in Article 13(3);
a baleset súlyossága, ideértve a halálesetek és sérültek számát, lehetőleg a 13. cikk (3) bekezdésében említett, ellenőrzéssel történő szabályozási bizottsági eljárással összhangban megállapított közös kritériumoknak megfelelően kifejezve;
characteristics of the persons involved such as age, sex, nationality, alcohol level, use of safety equipment or not;
az érintett személyek jellemzői, mint pl. életkor, nem, nemzetiség, véralkoholszint, a biztonsági eszközök használata vagy annak elmulasztása;
data on the vehicles involved (type, age, country, safety equipment if any, date of last periodical technical check according to applicable legislation);
az érintett járművek adatai (típus, kor, ország, esetleges biztonsági berendezések, az alkalmazandó jogszabályok által előírt utolsó rendszeres műszaki vizsga időpontja);
accident data such as accident type, collision type, vehicle and driver manoeuvre;
a baleset adatai, mint pl. a baleset típusa, az ütközés típusa, a jármű és a vezető manőverei;
whenever possible, information on the time elapsed between the time of the accident and the recording of the accident, or the arrival of the emergency services.
lehetőség szerint a baleset és a baleseti helyszínelés időpontja, illetve a baleseti mentőszolgálat megérkezése között eltelt időtartammal kapcsolatos információ.
Directive 2008/97/EC of the European Parliament and of the Council
Az Európai Parlament és a Tanács 2008/97/EK irányelve
amending Council Directive 96/22/EC concerning the prohibition on the use in stockfarming of certain substances having a hormonal or thyrostatic action and of beta-agonists
az egyes hormon- vagy tireosztatikus hatású anyagoknak és a béta-agonistáknak az állattenyésztésben történő felhasználására vonatkozó tilalomról szóló 96/22/EK tanácsi irányelv módosításáról
Article 2 of Directive 96/22/EC [3] prohibits, inter alia, the placing on the market of stilbenes, stilbene derivatives, their salts and esters and thyrostatic substances for administering to animals of all species.
A 96/22/EK irányelv [3] 2. cikke tiltja többek között a sztilbének, sztilbénszármazékok, azok sói és észterei, valamint tireosztatikus anyagok forgalomba hozatalát bármely állatfajnak történő beadás céljából.
The reason for that absolute prohibition was that potential abuse or misuse would be more difficult if there were no product authorised for any animal species whatsoever on the market.
E teljes körű tilalom oka az, hogy az esetleges visszaélés nehezebb lenne, ha a piacon egyáltalán nem engedélyeznének semmilyen terméket egy állatfaj számára sem.
However, experience gained in particular with national residue plans submitted under Council Directive 96/23/EC of 29 April 1996 on measures to monitor certain substances and residues thereof in live animals and animal products [4] has shown that the misuse of product presentations intended for pet animals does not play a role as a source of abuse or misuse.
A különösen az egyes élő állatokban és állati termékekben lévő anyagok és azok maradványainak ellenőrzésére szolgáló intézkedésekről szóló, 1996. április 29-i 96/23/EK tanácsi irányelv [4] értelmében benyújtott nemzeti maradékanyag-ellenőrzési tervek kapcsán szerzett tapasztalat azonban azt mutatja, hogy a kedvtelésből tartott állatoknak szánt termékkiszereléssel való visszaéléstől el lehet tekinteni.
That is partly because it is economically unattractive to use presentations intended for pet animals for growth promotion in food-producing animals.
Ennek részben az az oka, hogy a kedvtelésből tartott állatoknak szánt termékek kiszerelésének használata gazdaságilag nem előnyös az élelmiszer-termelő állatok növekedésserkentésére.
Moreover, the prohibition of thyrostatic substances has harmful consequences for the welfare of pet animals (dogs and cats) due to the lack of an alternative treatment for hyperthyroidism in those animals.
Ezenkívül a tireosztatikus anyagok betiltása káros következményekkel jár a kedvtelésből tartott állatok (kutyák és macskák) jólétére, mivel nincs más módszer az ilyen állatokban előforduló pajzsmirigy-túlműködés kezelésére.
The Protocol on protection and welfare of animals annexed to the Treaty provides that the Community and the Member States are to pay full regard to the welfare requirements of animals in the implementation of Community policies, in particular with regard to the internal market.
A Szerződéshez csatolt, az állatok védelméről és jólétéről szóló jegyzőkönyv előírja, hogy a Közösségnek és a tagállamoknak a közösségi politikák végrehajtása során – különösen a belső piac tekintetében – teljes mértékben figyelembe kell venniük az állatok jólétével kapcsolatos követelményeket.
It is therefore appropriate to limit the scope of Directive 96/22/EC only to food-producing animals and withdraw the prohibition for pet animals, as well as to adjust the definition of therapeutic treatment.
Ezért helyénvaló a 96/22/EK irányelv hatályát kizárólag az élelmiszer-termelő állatokra korlátozni, a kedvtelésből tartott állatokra vonatkozó tilalmat visszavonni, valamint a terápiás kezelés fogalommeghatározását kiigazítani.
The Opinion of the Scientific Committee on Veterinary Measures relating to Public Health (SCVPH) of 30 April 1999 on the potential risks to human health from hormone residues in bovine meat and meat products (which was reviewed on 3 May 2000 and confirmed on 10 April 2002) concluded that there is a substantial body of recent evidence suggesting that oestradiol 17ß has to be considered as a complete carcinogen, as it exerts both tumour-initiating and tumour-promoting effects, and that the data currently available do not make it possible to give a quantitative estimate of the risk to human health.
A közegészségügyi vonatkozású állat-egészségügyi intézkedések tudományos bizottságának (SCVPH) 1999. április 30-i véleménye a marhahúsban és a marhahúsból előállított termékekben található hormonmaradványok emberi egészségre kifejtett lehetséges kockázatairól (amelyet 2000. május 3-án felülvizsgáltak, és 2002. április 10-én megerősítettek) azt a következtetést vonta le, hogy jelentős mennyiségű újkeletű bizonyíték támasztja alá, hogy az ösztradiol-17β-t egyértelműen rákkeltőnek kell tekinteni, ugyanis elősegíti a daganatok kialakulását és növekedését, és a jelenleg rendelkezésre álló adatok nem teszik lehetővé az emberi egészségre gyakorolt kockázat mennyiségi felmérését.
As a result, Directive 96/22/EC was amended by Directive 2003/74/EC so as to, inter alia, prohibit permanently the use of oestradiol 17β as a growth promoter and reduce substantively all other circumstances in which it can be administered to all farm animals for therapeutic or zootechnical purposes pending further examination of the factual and scientific situation and the veterinary practices in the Member States.
Ennek eredményeként a 96/22/EK irányelvet a 2003/74/EK irányelv módosította, annak érdekében, hogy többek között végleg betiltsák az ösztradiol-17β növekedésserkentőként történő felhasználását, és jelentősen csökkentse azokat a további körülményeket, amelyek során az anyag valamennyi tenyésztett állatnak terápiás vagy tenyésztéstechnikai célból beadható, amíg folyamatban van a tényleges és tudományos helyzet, valamint a tagállamok állatgyógyászati gyakorlatainak további vizsgálata.
Article 11a of Directive 96/22/EC required the Commission to present a report by 14 October 2005 concerning the availability of alternative veterinary medicinal products to those containing oestradiol 17β for food-producing animals for therapeutic purposes.
A 96/22/EK irányelv 11a. cikke megkívánta Bizottságtól, hogy 2005. október 14-éig nyújtson be egy jelentést az ösztradiol-17β hormont tartalmazó, élelmiszer-termelő állatok számára terápiás céllal felhasználandó állatorvosi készítmények alternatívájaként megjelenő készítmények hozzáférhetőségéről.
The Commission sought expert advice and established the relevant scientific report, which was forwarded to the European Parliament and the Council on 11 October 2005.
A Bizottság szakvéleményt kért, és elkészítette a vonatkozó tudományos jelentést, amelyet 2005. október 11-én továbbítottak az Európai Parlamentnek és a Tanácsnak.
That Report concludes that oestradiol 17β is not essential in the production of food-producing animals because the use of the available alternatives (especially prostaglandins) by practising veterinarians is already quite common in the Member States and that the complete prohibition of the use of oestradiol 17β for food-producing animals would have no, or only a negligible, impact on farming and animal welfare.
A jelentés megállapítja, hogy az ösztradiol-17β nem szükséges az élelmiszer-termelő állatok tenyésztéséhez, mert a rendelkezésre álló alternatívák (főleg a prosztaglandinok) használata a tagállamokban már jelenleg is elterjedt a praktizáló állatorvosok körében, és az élelmiszer-termelő állatok számára az ösztradiol-17β használatának betiltása nincs vagy csak elhanyagolható hatással van az állattenyésztésre és az állatjólétre.
Proper compliance with the relevant legislation and the elimination of inappropriate use of unauthorised substances can be enhanced by means of objective information and awareness campaigns.
A vonatkozó jogszabályok megfelelő betartása és a nem engedélyezett anyagok nem helyénvaló felhasználásának megszüntetése előmozdítható objektív tájékoztató és tudatosságnövelő kampányokkal.
A temporary exemption was provided for the use of oestradiol 17β for oestrus induction in cattle, horses, sheep or goats until 14 October 2006.
A szarvasmarhák, lovak, juhok vagy kecskék ivarzásának megindítására vonatkozóan az ösztradiol-17β használatára ideiglenes mentességet adtak 2006. október 14-éig.
Since effective alternative products exist and are already used, and in order to ensure the high level of health protection chosen in the Community, that exemption should not be renewed.
Mivel léteznek hatékony alternatív termékek, és már használatban vannak, valamint a Közösségben az egészségvédelem magas szintjének fenntartása érdekében ezt a mentességet nem szabad meghosszabbítani.
Directive 96/22/EC should therefore be amended accordingly,
A 96/22/EK irányelvet ezért ennek megfelelően módosítani kell,
Directive 96/22/EC is hereby amended as follows:
A 96/22/EK irányelv a következőképpen módosul:
In Article 1(2), point (b) shall be replaced by the following:
Az 1. cikk (2) bekezdésének b) pontja helyébe a következő szöveg lép: