natgillin/translations-raw huggingface dataset:
.2 An abandon ship drill and fire drill shall take place weekly.
Hetente hajóelhagyási és tűzvédelmi gyakorlatot kell tartani.
Each member of the crew shall participate in at least one abandon ship drill and one fire drill every month.
A személyzet minden tagjának havonta legalább egyszer részt kell vennie egy hajóelhagyási és egy tűzvédelmi gyakorlaton.
The drills of the crew shall take place before departure of the ship if more than 25 % of the crew have not participated in abandon ship and fire drills on board that particular ship in the previous month.
A személyzeti gyakorlatra az indulás előtt kerül sor, ha a megelőző hónapban a személyzet több mint 25 %-a nem vett részt a hajón tartott hajóelhagyási és tűzvédelmi gyakorlaton.
When a ship enters into service for the first time, after modification of a major character or when a new crew is engaged, the above mentioned drills shall be held before sailing.
Amikor a hajót egy nagyobb átalakítás vagy új személyzet felvétele után első alkalommal helyezik üzembe, a fent említett gyakorlatokat indulás előtt kell megtartani.
.3 Each abandon ship drill shall include the actions required in SOLAS Regulation III/19.3.3.1, as amended.
Minden hajóelhagyási gyakorlat a SOLAS Egyezmény módosított III/19.3.3.1. szabályában előírt műveletekből áll.
.4 Lifeboats and rescue boats shall be lowered at successive drills in accordance with the provision of SOLAS Regulation III/19.3.3.2, 3.3.3, 3.3.6, and 3.3.7, as amended.
A mentőcsónakokat és a készenléti mentőcsónakokat a SOLAS Egyezmény módosított III/19. Szabálya 3.3.2., 3.3.3., 3.3.6. és 3.3.7. szabálya rendelkezéseinek megfelelően egymást követő gyakorlatok során vízre kell engedni.
The Administration of the flag State may allow ships not to launch the lifeboats on one side if their berthing arrangements in port and their trading patterns do not permit launching of lifeboats on that side.
A lobogó szerinti állam közigazgatása engedélyezheti, hogy a hajók ne bocsássanak vízre mentőcsónakot az egyik oldalon, ha a kikötőben a kikötési berendezéseik vagy a kereskedelmi tevékenységük nem teszi lehetővé a vízre bocsátást azon az oldalon.
However, all such lifeboats shall be lowered at least once every 3 months and launched at least annually.
Azonban e mentőcsónakot háromhavonta legalább egyszer le kell engedni, és legalább évente egyszer vízre kell bocsátani.
.5 If a ship is fitted with marine evacuation systems drills shall include the actions required in SOLAS Regulation III/19.3.3.8, as amended.
Ha a hajót tengeri evakuálási rendszerekkel szerelték fel, a gyakorlatoknak ki kell terjedniük a SOLAS Egyezmény módosított III/19.3.3.8. szabályában foglalt előírásokra is.
.6 Emergency lighting for assembling and abandonment shall be tested at each abandon ship drill.
A gyülekezés és hajóelhagyás céljára szolgáló vészvilágítást minden egyes hajóelhagyási gyakorlat során ki kell próbálni.
.7 Fire drills shall be carried out in accordance with the provisions of SOLAS Regulation III/19.3.4, as amended.
A tűzvédelmi gyakorlatokat a SOLAS Egyezmény III/19.3.4. módosított szabályának megfelelően kell elvégezni.
.8 On-board training and instructions shall be given to crew members in accordance with the provisions of SOLAS Regulation III/19.4, as amended.
A személyzet tagjai a SOLAS Egyezmény III/19.4. módosított szabályának megfelelően kapnak fedélzeti kiképzést és utasításokat.
Whichever results in more severe requirements.
Amelyik érték a szigorúbb követelményt eredményezi.
The arabic numerals following the letter ‘C’ in the subdivision load line notations may be replaced by roman numerals or letters if the Administration of the flag State considers this necessary to make the distinction with the international subdivision load line notations.
A térfelosztási merülésvonal jelöléseiben a „C” betű után álló arab számokat római számokkal vagy betűkkel is lehet helyettesíteni, ha a lobogó szerinti állam ezt szükségesnek tartja annak érdekében, hogy megkülönböztesse a térfelosztási merülésvonal nemzetközi jelöléseitől.
Refer to the Code on Noise Levels on Board Ships, adopted by IMO Assembly Resolution A.468 (XII).
Lásd az IMO Közgyűlés A.468 (XII) határozatával elfogadott Hajók fedélzeti zajszintjének szabályzatát.
Reference is made to the recommendations published by the International Electrotechnical Commission and, in particular, Publication 92 – Electrical Installations in Ships.
Lásd a Nemzetközi Elektrotechnikai Bizottság ajánlásait, különös tekintettel a Villamos berendezések hajókon („Electrical Installations in Ships”) című 92. kiadványt.
Where adjacent spaces are in the same numerical category and superscript a appears, a bulkhead or deck between such spaces need not to be fitted if deemed unnecessary by the Administration of the flag State.
Ahol az egymás melletti terek ugyanabba a kategóriába esnek és az a felsőindex szerepel, akkor e terek között nem kell válaszfalat vagy fedélzetet létesíteni, ha azt a lobogó szerinti állam közigazgatása szükségtelennek tekinti.
For example, in category (12) a bulkhead need not be required between a galley and its annexed pantries provided the pantry bulkhead and decks maintain the integrity of the galley boundaries.
Például a (12) kategóriában nincs szükség válaszfalra egy konyha és a hozzá tartozó éléskamra között, amennyiben az éléskamra válaszfala és fedélzetei a konyha határainak megfelelő épséggel rendelkeznek.
A bulkhead is, however, required between a galley and a machinery space even though both spaces are in category (12).
Szükség van azonban válaszfalra a konyhák és a gépterek között, akkor is, ha mindkét tér a (12) kategóriába tartozik.
The ship's side, to the waterline in the lightest seagoing condition, superstructure and deckhouse sides situated below and adjacent to the life-rafts and evacuation slides may be reduced to A-30.
A hajó oldala a legkisebb tengeri merülésvonalig, a mentőcsónakok és mentőcsúszdák alatt lévő és azok melletti felépítmények és fedélzeti házak normái A-30-ra csökkenthetők.
Where public toilets are installed completely within the stairway enclosure, the public toilet bulkhead within the stairway enclosure can be of ‘B’ class integrity.
Amennyiben a nyilvános illemhelyeket teljesen a lépcsőházak térelválasztóin belülre építették, a nyilvános illemhelyeknek a lépcsőházi térelválasztókon belüli válaszfala „B” sérthetetlenségi osztályú.
For clarification as to which applies, see Regulations 3 and 8.
Annak tisztázására, hogy melyik alkalmazandó, lásd a 3. és 8. Szabályt.
Where spaces are of the same numerical category and superscript b appears, a bulkhead or deck of the rating shown in the tables is only required when the adjacent spaces are for a different purpose, e.g. in category (9).
Ahol a terek ugyanabba a kategóriába esnek és a „b” felső index szerepel, a táblázatban megadott válaszfal vagy fedélzet szerinti besorolást csak akkor írják elő, ha a szomszédos terek különböző célokat szolgálnak, mint például a (9) kategória.
A galley next to a galley does not require a bulkhead but a galley next to a paint room requires an ‘A-0’ bulkhead.
Ha egy konyha mellett konyha van, nincs szükség válaszfalra, de ha a konyha mellett festéktároló van, akkor „A-0” válaszfalat kell alkalmazni.
Bulkheads separating the wheelhouse and chartroom from each other may be ‘B-0’ rating.
A kormányállást és a térképszobát egymástól elválasztó térelválasztók „B-0” besorolásúak lehetnek.
See paragraph .2.3 and .2.4 of this Regulation.
Lásd e szabály 2.3. és 2.4. bekezdését.
For the application of Regulation 2.1.2, ‘B-0’ and ‘C’, where appearing in table 5.1, shall be read as ‘A-0’.
A 2.1.2 bekezdés alkalmazásában az 5.1. táblázatban szereplő „B-0” és „C” besorolás helyett „A-0” besorolást kell alkalmazni.
Fire insulation need not be fitted if the machinery space in category (7) has little or no fire risk.
Nincs szükség tűzszigetelésre, amennyiben a (7) kategóriában a géptérben kicsi a tűzveszély vagy egyáltalán nem áll fenn.
Divisions between control stations (emergency generators) and open decks may have air intake openings without means for closure, unless a fixed gas fire-fighting system is fitted.For the application of Regulation 2.1.2. an asterisk, where appearing in table 5.2, except for categories (8) and (10), shall be read as ‘A-0’.
A vezérlőállások (vészüzemi áramfejlesztők) s a szabad fedélzetek közötti térelválasztók bemeneti nyílásain nem szükséges zárószerkezetnek lennie, kivéve, ha rögzített, gázzal oltó rendszert szerelnek fel.A 2.1.2. szabály alkalmazásában az 5.1. táblázatban szereplő csillag helyett a (8) és (10) kategóriák kivételével „A-0” besorolást kell alkalmazni.
Survival craft may be either lifeboats complying with section 4.5 or 4.6 or 4.7 of the LSA Code or life-rafts complying with the requirements of section 4.1 of the LSA Code and of either section 4.2 or 4.3 of the LSA Code.
A túlélési jármű vagy az Életmentő felszerelések nemzetközi IMO-szabályzata (LSA) 4.5., 4.6. vagy 4.7. szakaszának megfelelő mentőcsónak, vagy az LSA 4.1. szakasza követelményeinek és az LSA 4.2. vagy 4.3. szakasza követelményeinek megfelelő mentőtutaj.
Survival craft shall, as far as practicable, be equally distributed on each side of the ship.
Amennyire megvalósítható, a túlélési járművek elosztása egyenletes a hajó mindkét oldalán.
The total number of survival craft shall be in accordance with the percentage mentioned in the table above and the aggregate capacity of a combination of survival craft and additional life-rafts shall be 110 % of the total number of persons (N) the ship is certified to carry.
A túlélési járművek számának meg kell felelnie a fenti táblázatban említett százaléknak, a túlélési járművek és a további mentőtutajok kombinációjának összesített befogadóképessége pedig a hajóbizonyítvány szerint szállítható személyek számának (N) 110 %-a.
Sufficient number of survival craft has to be carried in order to ensure that in the event of any one survival craft being lost or rendered unserviceable, the remaining survival craft can accommodate the total number of persons the ship is certified to carry.
A hajón megfelelő számú túlélési járműnek kell lennie, hogy abban az esetben, ha egy túlélési jármű elvész vagy üzemképtelenné válik, a fennmaradó túlélési járművekben helyet foglalhasson az összes személy, akiknek szállítására a hajót hitelesítették.
The number of lifeboats and/or rescue boats, shall be sufficient to ensure that in providing for abandonment by the total number of persons the ship is certified to carry, no more than nine life-rafts need to be marshalled by each lifeboat or rescueboat.
A mentőcsónakok és/vagy a készenléti mentőcsónakok számának elegendőnek kell lennie ahhoz, hogy amikor a hajó jóváhagyott befogadóképességének megfelelő számú utas elhagyja a hajót, minden mentőcsónak vagy készenléti mentőcsónak legfeljebb kilenc mentőtutajt irányítson.
Rescue boats shall be served by their own launching appliances capable of launching and recovery.If a rescue boat complies with the requirements of section 4.5 or 4.6 of the LSA Code, it may be included in the capacity of the survival craft specified in the table above.At least one of the rescue boats on ro-ro passenger ships shall be a fast rescue boat complying with the requirements of Regulation III/5-1.3.When the Administration of the flag State considers that the installation of a rescue boat on board of a ship is physically impossible, such ship may be exempted from carrying a rescueboat, provided the ship meets all of the following requirements:(a) the ship is arranged to allow a helpless person to be recovered from the water;(b) recovery of the helpless person can be observed from the navigating bridge; and(c) the ship is sufficiently manoeuvrable to close and recover persons in the worst intended conditions
A készenléti mentőcsónakoknak saját vízre bocsátó berendezéssel kell rendelkeznie, amelyekkel a hajó vízre ereszthető és visszahelyezhető.mennyiben egy készenléti mentőcsónak megfelel az LSA szabályzat 4.5 és 4.6 szakasza követelményeinek, akkor beleszámítható a fenti táblázatban meghatározott mentőjárművek befogadóképességébe.ro-ro személyhajókon lévő készenléti mentőcsónakok közül legalább egy olyan gyors mentőjármű legyen, amely megfelel a III/5-1. Szabály rendelkezéseinek.mennyiben a lobogó szerinti állam közigazgatása úgy véli, hogy fizikailag lehetetlen egy készenléti mentőcsónak felszerelése a hajó fedélzetén, a hajót mentesíthetik e kötelezettség alól, amennyiben megfelel a következő követelményeknek:a) hajót úgy alakítják ki, hogy egy magatehetetlen személyt kimenthessenek a vízből;b) magatehetetlen személy mentését a parancsnoki hídról figyelemmel lehet kísérni; ésc) hajó a lehető legrosszabb körülmények között is kielégítően irányítható a személy megközelítése és kimentése során.
At least one lifebuoy on each side shall be equipped with a buoyant lifeline equal in length to not less than twice the height at which it is stowed above the waterline in the lightest seagoing condition or 30 metres, whichever is the greater.Two lifebuoys shall be equipped with a self-activating smoke signal and a self-activating light; they shall be capable of quick release from the navigation bridge.
Minden oldalon legalább egy mentőgyűrűt kell elhelyezni, amelyet egy úszóképes életmentő kötéllel kell felszerelni, amelynek hossza legalább kétszer akkora, mint az a legkisebb tengeri merülésnek megfelelő merülésvonal fölötti magasság, amelyen azt felszerelték, vagy legalább 30 méter, attól függően, melyik a hosszabb.Két mentőgyűrűt kell felszerelni automatikusan beinduló füstjelzővel és jelzőfénnyel; ezeknek a parancsnoki hídról gyorsan kioldhatónak kell lenniük.
The remainder of the lifebuoys shall be equipped with self-igniting lights, in compliance with the provisions of paragraph 2.1.2 of the LSA Code.
A többi mentőgyűrűt öngyulladó fényekkel kell felszerelni az LSA szabályzat 2.1.2. bekezdése rendelkezéseinek megfelelően.
Distress flares, complying with the requirements of section 3.1 of the LSA Code shall be stowed on the navigation bridge or steering position.
A parancsnoki hídon vagy a kormányállásban az LSA szabályzat 3.1. szakasza követelményeinek megfelelő vészjelző fáklyákat kell elhelyezni.
Life jackets on board ro-ro passenger ships shall comply with the requirements of Regulation III/5-1.5.
A ro-ro személyhajók fedélzetén található mentőmellényeknek meg kell felelniük a III/5-1. Szabály követelményeinek.
An inflatable life jacket shall be provided for each person that has to carry out work on board in exposed areas.
Felfújható mentőmellényt kell biztosítani minden olyan személy számára, akinek a fedélzet szabad részein kell munkát végeznie.
These inflatable life jackets may be included in the total number of life jackets required by this Directive.
E felfújható mentőmellények beleszámíthatók az ezen irányelvben előírt felfújható mentőmellények teljes számába.
FORM OF PASSENGER SHIP SAFETY CERTIFICATE
SZEMÉLYHAJÓ BIZTONSÁGI BIZONYÍTVÁNYMINTA
PASSENGER SHIP SAFETY CERTIFICATE
SZEMÉLYHAJÓ BIZTONSÁGI BIZONYÍTVÁNY
(Offical seal)
(Hivatalos bélyegző)
(State)
(Állam)
Issued under the provisions of the
Kiállítva a
(name of the relevant measure(s) introduced by the Flag State)
(a lobogó szerinti állam által bevezetett vonatkozó intézkedés(ek) neve)
and confirming compliancy of the vessel named hereafter with the provisions of Directive 2009/45/EC of the European Parliament and of the Council on safety rules and standards for passenger ships
hogy az alábbiakban megnevezett hajó megfelel a személyhajók biztonsági szabályairól és követelményeiről szóló 2009/45/EK európai parlamenti és tanácsi irányelv rendelkezéseinek
under the authority of the Government of
alapján annak igazolásául,
(full official designation of the Flag State)
(a lobogó szerinti állam teljes hivatalos megnevezése)
(full official designation of the competent organisation recognised under the provisions of Council Directive 94/57/EC)
(a 94/57/EK tanácsi irányelv rendelkezései alapján elismert illetékes szervezet teljes hivatalos megnevezése)
Name of the ship
által. A hajó neve
Distinctive numbers or letters
A hajó azonosító jele számok és/vagy betűk
Port of registry
Lajstromozási kikötő
Number of passengers
Szállítható személyek száma
IMO number (1): …
IMO szám (1): …
Length: …
Hossz: …
Date on which the keel was laid or ship was at a similar stage of construction: …
Időpont, amikor a gerincfektetés történt, vagy amikor a hajó az építés hasonló szakaszában volt: …
Date of initial survey:
Az első szemle ideje:
Class of ship in accordance with the sea area in which the ship is certified to operate:
A hajó osztálya működési területe szerint:
subject to following restrictions or additional requirements (3): …
az alábbi korlátozások vagy további követelmények alá esik (3): …
IMO ship identification number in accordance with Resolution A.600(15), if any.
Az A.600(15) határozat szerinti IMO hajó azonosítószám, ha van ilyen.
Record of any restriction applicable by reason of either the route, area of operation or restricted period of operation or any additional requirement due to specific local circumstances.
Minden olyan korlátozás feljegyzése, amely az útvonal, a működési terület vagy a korlátozott működési idő miatt alkalmazandó, vagy minden további, a helyi körülményekkel összefüggő követelmény feljegyzése.
(Reverse of certificate)
(A bizonyítvány hátoldala)
Initial survey
Első szemle
This is to certify,
Ezennel igazolom,
that the ship has been surveyed in accordance with Article 12 of Directive 2009/45/EC of the European Parliament and of the Council
hogy a hajó a 2009/45/EK európai parlamenti és tanácsi irányelv 12. cikkének értelmében megszemlélésre került,
that the survey showed that the ship fully complies with the requirements of Directive 2009/45/EC
hogy a szemle során megállapításra került, hogy a hajó teljes mértékben megfelel a 2009/45/EK irányelv követelményeinek, és
that the ship is, under the authority conferred by Article 9(3) of Directive 2009/45/EC, exempted from the following requirements of the Directive:
hogy a 2009/45/EK, irányelv 9. cikkének (3) bekezdése alapján mentesül ezen irányelv következő követelményei alól:
Conditions, if any, on which the exemptions are granted:
a mentesítés feltételei, amennyiben vannak ilyenek:
that the following subdivision load lines have been assigned:
hogy a következő térfelosztási merülésvonalak kerültek kijelölésre:
Subdivision load lines assigned and marked on the ship’s side at amidships
A kijelölt és a hajó oldalán középen megjelölt térfelosztási merülésvonalak
(Regulation II-1/B/11)
Szabadoldal (mm-ben)
This certificate is valid until … (date of next renewal survey) in accordance with Article 12 of Directive 2009/45/EC
A 2009/45/EK irányelv 12. cikke értemében ez a bizonyítvány…-ig (a következő felújítási szemle időpontja) érvényes.
Issued at …
Kiállítva …
(Place of issue of certificate)
(a bizonyítvány kiállításának helye)
on …
év … hó … napján.
(Date of issue)
(a kiállításának időpontja)
(Signature of official issuing the certificate)
(a bizonyítványt kiállító tisztviselő aláírása)
(Seal of issuing authority)
(a kiállító bélyegzője)
If signed, the following paragraph is to be added:
Amennyiben a bizonyítvány aláírásra kerül, a következő bekezdéssel egészül ki:
The undersigned declares that he is duly authorised by the said Flag State to issue this Passenger Ship Safety Certificate.
Alulírott kijelenti, hogy az említett lobogó szerinti állam teljes joggal felhatalmazta e Személyhajó Biztonsági Bizonyítvány kiállítására.
The Arabic numerals following the letter ‘C’ in the subdivision load line notations may be replaced by Roman numerals or letters if the Administration of the flag State considers this necessary to distinguish them from the international subdivision load line notations.
A térfelosztási merülésvonalra vonatkozó jelölésekben a „C” betűt követő arab számokat római számokkal lehet helyettesíteni, amenynyiben a lobogó szerinti állam közigazgatása szükségesnek tartja, hogy különbséget tegyen a nemzetközi térfelosztási merülésvonal jelzések között.
(Next page of certificate)
(A bizonyítvány következő oldala)
Periodical surveys
Időszakos szemlék
This is to certify that a periodical survey as required by Article 12 of Directive 2009/45/EC of the European Parliament and of the Council carried out and that the survey showed that the ship was found to comply with all the relevant requirements of Directive 2009/45/EC
Ezennel igazolom, hogy a 2009/45/EK európai parlamenti és tanácsi irányelv 12. cikke által előírt időszakos szemle megtörtént és a szemle eredményeként a hajó megfelel a 2009/45/EK irányelvben megfogalmazott minden vonatkozó követelménynek.
Place …
Kelt …
(Signature and/or seal of issuing authority)
(A kiállító hatóság aláírása és/vagy bélyegzője)
GUIDELINES FOR SAFETY REQUIREMENTS FOR PASSENGER SHIPS AND HIGH-SPEED PASSENGER CRAFT FOR PERSONS WITH REDUCED MOBILITY
A SZEMÉLYHAJÓK ÉS A NAGYSEBESSÉGŰ UTASSZÁLLÍTÓ VÍZI JÁRMŰVEK BIZTONSÁGI KÖVETELMÉNYEIRE VONATKOZÓ IRÁNYMUTATÁSOK A MOZGÁSKORLÁ TOZOTT SZEMÉLYEK ESETÉBEN
(as referred to in Article 8)
(a 8. cikk szerint)
In applying the guidelines of this Annex, Member States shall follow the IMO circular MSC/735 of 24 June 1996 entitled ‘Recommendation on the design and operation of passenger ships to respond to elderly and disabled persons' needs’.
E melléklet iránymutatásainak alkalmazása során a tagállamok követik a „Javaslatok a személyhajók idős és mozgáskorlátozott személyek igényeinek megfelelő tervezésére és üzemeltetésére vonatkozóan” című, 1996. június 24-én kelt MSC/735 számú IMO-körlevélben megfogalmazottakat.
ACCESS TO THE SHIP
A HAJÓBÓL VALÓ KISZÁLLÁS, ILLETVE A HAJÓBA VALÓ BESZÁLLÁS
The ships should be constructed and equipped in such a way that a person with reduced mobility can embark and disembark easily and safely, and can be ensured access between decks, either unassisted or by means of ramps, elevators or lifts.
A hajókat olyan módon kell megtervezni és kivitelezni, hogy a mozgáskorlátozottak könnyen és biztonságosan ki- és beszállhassanak, és segítség nélkül, illetve rámpák, felvonók vagy liftek segítségével számukra is lehetséges legyen a különböző fedélzetek megközelítése.
Directions to such access should be posted at the other accesses to the ship and at other appropriate locations throughout the ship.
Az ilyen eszközökre utaló jelzéseket a hajó többi beszállási pontjánál és a hajó minden más megfelelő helyén kell elhelyezni.
SIGNS
JELZÉSEK
Signs provided on a ship to aid passengers should be accessible and easy to read for persons with reduced mobility, (including persons with sensory disabilities), and be positioned at key points.
A hajón az utasokat eligazító jelzéseknek hozzáférhetőknek és könnyen olvashatóknak kell lenniük a mozgáskorlátozott személyek (köztük a csökkent érzékelő képességű személyek) számára, és ezeket központi helyeken kell elhelyezni.
MEANS TO COMMUNICATE MESSAGES
HÍRKÖZLŐ BERENDEZÉSEK
The operator should have the means onboard the vessel visually and verbally to provide announcements, such as those regarding delays, schedule changes and on-board services, to persons with various forms of reduced mobility.
Az üzemeltetőnek a hajó fedélzetén olyan eszközöket kell elhelyeznie, amelyek alkalmasak a közleményeknek (például a késéssel, a menetrend megváltozásával és a fedélzeti szolgáltatásokkal kapcsolatban) a mozgáskorlátozottság különböző formáival küzdő személyek számára történő vizuális és szóbeli közvetítésére.
ALARM
RIASZTÓ
The alarm system and alarm buttons must be designed so as to be accessible by and to alert all passengers with reduced mobility, including persons with sensory disabilities and persons with learning disabilities.
A riasztórendszert és a riasztógombokat úgy kell kialakítani, hogy azok hozzáférhetők legyenek az összes csökkent mozgásképességű személy számára, és riasztani tudják valamennyiüket, ideértve a csökkent érzékelő képességű és tanulási nehézségekkel küzdő személyeket is.
ADDITIONAL REQUIREMENTS ENSURING MOBILITY INSIDE THE SHIP
A HAJÓN BELÜLI MOZGÁST BIZTOSÍTÓ TOVÁBBI KÖVETELMÉNYEK
Handrails, corridors and passageways, doorways and doors shall accommodate the movement of a person in a wheelchair.
A korlátoknak, folyosóknak, átjáróknak, valamint az ajtóknak alkalmazkodniuk kell a kerekes széket használók mozgásához.