natgillin/translations-raw huggingface dataset:
As to the expected reduction in financial costs, Arriva is contractually obliged to reimburse the total outstanding debt of Combus to its private lenders.
A pénzügyi költségek várható csökkenését illetően az Arrivának szerződéses kötelezettsége a Combus teljes esedékes adósságának törlesztése a magánhitelezők részére.
In this respect, the sales agreement foresees that the Danish State and the private commercial debtors of Combus shall partially write off Combus’ debt prior to the sale to Arriva, leaving the undertaking with a debt of DKK 208 million.
Ilyen tekintetben az adásvételi szerződés kiköti, hogy a dán állam és a Combus kereskedelmi magánbefektetői részben leírják a Combus adósságát az Arrivának történő eladása előtt, így a társaságnak 208 millió DKK összegű tartozása marad fenn.
Arriva then, upon purchase, has to pay immediately this outstanding debt.
Az Arrivának a társaság megvásárlását követően azonnal ki kell fizetnie ezt az esedékes tartozást.
The restructuring plan foresees that Arriva replaces the debt from private lenders by an intra-group loan.
A szerkezetátalakítási terv úgy rendelkezik, hogy az Arriva a magánhitelezői kölcsönöket csoporton belüli hitellel váltja ki.
The annual interest payments for this intra-group loan amount to DKK 13,5 million.
Ennek a csoporton belüli hitelnek az éves kamatfizetési kötelezettsége 13,5 millió DKK.
Changes in exceptional costs
A rendkívüli költségekben bekövetkező változások
As regards the exceptional costs relating to the restructuring of Combus, Arriva estimates that they will be DKK 35,6 million for the period 2001/02.
A Combus szerkezetátalakításával összefüggő rendkívüli költségek az Arriva becslése szerint 35,6 millió DKK körül alakulnak a 2001/2002-es időszakban.
Approximately DKK 15 million relates to necessary dismissals in order to reduce general expenses [26].
Mintegy 15 millió DKK-t fordítanak az általános kiadások csökkentése miatt szükséges elbocsátásokra [26].
The outstanding amount relates to the integration of the respective companies IT systems (DKK 5 million), to the purchase of new bus driver uniforms (DKK 7,2 million), to legal and economical expenses related to the merger and the restructuring (DKK 7 million) and finally to other small expenses (DKK 2,5 million).
A fennmaradó összeg a két társaság IT-rendszereinek integrációját (5 millió DKK), az új autóbuszvezető-egyenruhák beszerzését (7,2 millió DKK), az összeolvadással és a szerkezetátalakítással összefüggő ügyvédi és gazdasági kiadásokat (7 millió DKK), valamint a szükséges kisebb kiadásokat (2,5 millió DKK) fedezi.
Arriva also intends to cut costs by successively terminating all of Combus’ loss-making contracts.
Az Arriva oly módon is igyekszik költséget megtakarítani, hogy folyamatosan megszünteti a Combus veszteséges szerződéseit.
Furthermore, Arriva proposes to make reserves in relation to the expiration of the contracts in Copenhagen and Aalborg, due to the risk that these city buses cannot be used to traffic other routes, as they are either out of date (as for Copenhagen, the reserve will amount to DKK 45 million) or too specific to be used in another city (as for Aalborg, the reserve will amount to DKK 18 million).
Ezen túlmenően az Arriva javasolja tartalékok elkülönítését a koppenhágai és aalborgi szerződések lejáratával összefüggésben, mivel fennáll a kockázat, hogy ezek a városi autóbuszok nem használhatók más útvonalakon való közlekedésre, mivel vagy korszerűtlenek (Koppenhága esetében a tartalék összege 45 millió DKK lesz), vagy túlságosan sajátságosak ahhoz, hogy más városban is használhatók legyenek (Aalborg esetében a tartalék összege 18 millió DKK lesz).
The restructuring plan foresees that Combus will return to economic viability as from 2006, thanks to the measures taken by Arriva.
A szerkezetátalakítási terv szerint az Arriva intézkedései eredményeképpen a Combus 2006-tól újra gazdaságilag életképes lesz.
Table 8 shows the forecasts for the turnover and the profits/losses of Combus for the period 2000 to 2007.
A 8. táblázat bemutatja a Combus forgalmával, valamint nyereségével/veszteségével kapcsolatos előrejelzéseket a 2000 és 2007 közötti időszakra.
Forecasts for the turnover and the profits/losses for period 2000-2007
A forgalommal, valamint nyereséggel/veszteséggel kapcsolatos előrejelzések a 2000 és 2007 közötti időszakra
Profit/Loss
Nyereség/veszteség
Description of the financing of the restructuring
A szerkezetátalakítás finanszírozásának ismertetése
The financing of the restructuring costs is achieved through:
A szerkezetátalakítással összefüggő költségek finanszírozását az alábbiak segítségével biztosítják:
The restructuring aid granted by the Danish government,
a dán kormány által nyújtott szerkezetátalakítási támogatás,
The restructuring of Combus’ debt, and
a Combus adósságának átszervezése, és
The own contribution of Combus and Arriva.
a Combus és az Arriva saját hozzájárulása.
The details of the contribution of the Danish government are explained in the description of the privatisation process above.
A dán kormány hozzájárulását a privatizációs folyamat fenti leírása tárgyalja részletesen.
A table summarising the contributions can be found in the next section.
A hozzájárulásokat összefoglaló táblázat a következő szakaszban található.
The contribution of Combus’ private creditors consisted in a write-off of debts of DKK 100 million.
A Combus magánhitelezőinek hozzájárulása 100 millió DKK összegű adósság leírásából állt.
The own contribution of Combus and Arriva consisted in the following elements:
A Combus és az Arriva saját hozzájárulása az alábbi elemekből tevődött össze:
The pay-off of the remaining loans immediately after the purchase,
a fennmaradó hitel kifizetése, a társaság megvásárlása után azonnal,
Direct contribution to the restructuring costs of DKK 33,6 million,
a szerkezetátalakítás költségeihez való 33,6 millió DKK összegű közvetlen hozzájárulás,
The sale, at a price of DKK 113,9 million, of 50 % of Combus to Connex by Arriva,
a Combus 50 %-ának 113,9 millió DKK áron a Connex részére történő értékesítése az Arriva által,
The sales price of DKK 100.
A 100 DKK összegű vételár.
The savings foreseen in the restructuring plan, explained above.
A szerkezetátalakítási tervben fent ismertetett megtakarítások.
SUMMARY OF THE FINANCIAL SUPPORT OF THE DANISH STATE TO COMBUS
A DÁN ÁLLAM ÁLTAL A COMBUSNAK NYÚJTOTT PÉNZÜGYI TÁMOGATÁS ÖSSZEFOGLALÁSA
In table 11 of the initial decision and in recital 68 and Table 8 in the decision to initiate the procedure, the Commission summarised the restructuring measure paid to Combus by the Danish State.
Az eredeti határozat 11. táblázatában, valamint az eljárás megindításáról szóló határozat (68) preambulumbekezdésében és 8. táblázatában a Bizottság összefoglalta a dán állam által a Combusnak kifizetett szerkezetátalakítási intézkedéseket.
There is an apparent discrepancy between the numbers, which is explained by the fact that table 7 in the initial decision expresses the amounts in 2001 in net present value, whereas table 8 of the decision to initiate the procedure expresses the amounts in real terms.
A számok látszólag nem egyeznek, ami azzal magyarázható, hogy az eredeti határozatban található 7. táblázat 2001-ben nettó jelenértéken, míg az eljárás megindításáról szóló határozat 8. táblázata reálértéken fejezi ki az összegeket.
The Danish government, in its observations, drew the Commission’s attention to the fact that DKK 100 million being shown twice in table 8 of the decision to initiate the procedure was misleading as Combus had only received this amount once [27].
A dán kormány észrevételeiben felhívta a Bizottság figyelmét arra, hogy félrevezető a 100 millió DKK kétszeri szerepeltetése az eljárás megindításáról szóló határozat 8. táblázatában, mivel a Combus ezt az összeget csak egyszer kapta meg [27].
The Commission, in view of this observation of the Danish government, has adjusted the table, as can be seen in Table 9 below.
A Bizottság a dán kormány ezen észrevételének fényében az alábbi 9. táblázatnak megfelelően kiigazította a táblázatot.
Corrected summary of the financial support of the Danish State to Combus, in real terms
A dán állam által a Combusnak nyújtott pénzügyi támogatás helyesbített összefoglalása reálértéken
Type of support
Támogatás típusa
Provision in the opening accounts for civil servants (this payment has been authorised through the part of the initial decision that the CFI upheld)
A nyitómérlegben a közalkalmazottakkal összefüggésben tett hozzájárulás (ezt a kifizetést az eredeti határozatnak az Elsőfokú Bíróság által támogatott része engedélyezte)
One time payment to civil servants for statute change (this payment has been authorised through the part of the initial decision that the CFI upheld)
A közalkalmazottak jogállásának megváltoztatásához nyújtott egyszeri kifizetés (ezt a kifizetést az eredeti határozatnak az Elsőfokú Bíróság által támogatott része engedélyezte)
Subordinated loan
Alárendelt kölcsön
(This subordinated loan has been written off in 2001)
(Ezt az alárendelt kölcsönt írták le 2001-ben)
Guarantees (see detailed description below table 9)
Garanciák (a részletekért lásd az alábbi 9. táblázatot)
2001 and following
2001 és utána
In Table 8 of the decision to initiate the procedure, the Commission stated the maximum amount of the guarantees provided in 2001 in connection with the conclusion of the sales agreement with Arriva.
Az eljárás megindításáról szóló határozat 8. táblázatában a Bizottság megállapította a 2001-ben, az Arrivával kötött adásvételi szerződéssel összefüggésben nyújtott garanciák legnagyobb összegét.
In Table 10 below, in addition to the maximum cover, the Commission shows also for information the actual amounts paid in relation to the guarantees at the end of February 2005.
Az alábbi 10. táblázatban a maximális fedezeten túlmenően a Bizottság tájékoztatásul szerepelteti a garanciák kapcsán 2005. februárig valóban kifizetett összegeket is.
Summary of claims and payments from the guarantees provided
A nyújtott garanciákhoz kapcsolódó igények és kifizetések.
Maximum cover
Maximális fedezet
Amount paid
Kifizetett összeg
Environmental costs
Környezeti költségek
DKK 22,5 million
22,5 millió DKK
No payments
Kifizetés nem történt
Reduction in equity capital
Sajáttőke-csökkenés
DKK 35,5 million
35,5 millió DKK
DKK 20,5 million
20,5 millió DKK
Further commitments in relation to the equity capital guarantee
A saját tőkével kapcsolatos garanciával összefüggő egyéb kötelezettségvállalások
DKK 0,9 million
0,9 millió DKK
Tax demand from the period prior to the transfer of Combus
A Combus átruházását megelőző időszakból fennmaradó adókövetelések
Claims for payment of DKK 6,2 million have been submitted (current case at the National Tax Tribunal)
6,2 millió DKK összeg kifizetésére nyújtottak be igényt (az ügy jelenleg a Nemzeti Adóügyi Bíróság előtt van)
Losses as a result of civil servants previously employed
Az előzőleg alkalmazott közalkalmazottakkal kapcsolatos veszteségek
No claims or payments
Igény nem érkezett, kifizetés nem történt.
Losses in connection with the sale of Combus International (Comfort Bus Danmark A/S)
A Combus International (Comfort Bus Danmark A/S) értékesítéséhez kapcsolódó veszteségek
DKK 9,5 million (partial repayment of the payment of dividends from Comfort Bus Denmark A/S u/k)
9,5 millió DKK (a Comfort Bus Danmark A/S u/k osztalékfizetésének részleges visszafizetése)
Any losses related to the audit investigation into Combus A/S
A Combus A/S-szel kapcsolatos számviteli ellenőrzéssel összefüggő veszteségek
DKK 37,1 million
37,1 millió DKK
The two previous tables can be summarised as follows:
A két előző táblázat a következőképpen foglalható össze:
Summary of State support
Az állami támogatás összefoglalása.
Measure and year
Intézkedés és év
Capital increase, 1999
Tőkeemelés, 1999
Subordinated loan, 1999
Alárendelt kölcsön, 1999
Written off in 2001
2001-ben leírták
Capital increase, 2001
Tőkeemelés, 2001
Total amount paid under guarantees, 2001
Garancia címén kifizetett teljes összeg, 2001
The cap of limited guarantees was DKK 58,9 million, out of which DKK 21,4 million have been drawn upon; for the unlimited guarantees, a total of DKK 15,7 million has been drawn
A korlátozott garanciák felső összeghatára 58,9 millió DKK volt, ebből 21,4 millió DKK-t, a korlátlan garanciákból pedig 15,7 millió DKK-t hívtak le.
Total 1999
Összesen, 1999
Expressed in real 1999 terms
1999. évi reálértéken kifejezve
Total 2001
Összesen, 2001
Expressed in real 2001 terms
2001. évi reálértéken kifejezve
The above figures slightly deviate from both the figures set out in the initial decision, table 7, and the figures set out in the decision to initiate the procedure.
A fenti számadatok kismértékben különböznek mind az eredeti határozat 7. táblázatában, mind az eljárás megindításáról szóló határozatban közöltektől.
These deviations are explained by the fact that the initial decision had converted the numbers into 2001 net present value, and that both the initial decision and the decision to initiate proceedings were not coherent as to the calculation of the monetary value of the guarantees.
Az eltérések azzal magyarázhatók, hogy az eredeti határozat 2001. évi nettó jelenértékre konvertálta az adatokat, illetve sem az eredeti határozat, sem az eljárás megindításáról szóló határozat nem járt el következetesen a garanciák monetáris értékének kiszámítása során.
DEVELOPMENT OF ARRIVA/COMBUS AFTER THE PRIVATISATION
AZ ARRIVÁVAL/COMBUSSZAL KAPCSOLATOS FEJLEMÉNYEK A PRIVATIZÁCIÓ UTÁN
After the share sale agreement had been entered into on 2 April 2001 [28], Arriva proceeded as follows:
Miután 2001. április 2-án megkötötték a részvényeladási megállapodást [28], az Arriva a következőképpen járt el:
Combus became a 100 % subsidiary of Arriva.
A Combus 100 %-ban az Arriva leányvállalata lett.
In an agreement of 11 April 2001, Arriva Scandinavia A/S, another 100 % subsidiary of Arriva, acquired from Combus assets and financial liabilities in exchange of one share in Arriva Scandinavia, which has a nominal value of DKK 1000.
Egy 2001. április 11-i megállapodás útján az Arriva Scandinavia a/s, szintén az Arriva leányvállalata, egy 1000 DKK névértékű Arriva Scandinavia részvényért különböző vagyoni eszközöket és pénzügyi kötelezettségeket szerzett meg a Combustól.
The assets and liabilities included in this agreement are listed and specified in the sales contract.
A megállapodás tárgyát képező eszközöket és kötelezettségeket az adásvételi szerződés sorolja fel és határozza meg.
They cover all assets and all liabilities on the books of Combus on that day.
Ezek kiterjednek a Combus könyveiben azon a napon nyilvántartott aktívák és passzívák összességére.
On 1 May 2001, 50 % of the assets (i.e. contracts, busses, and infrastructure), owned by Combus at the time of the sale of the company to Arriva, were transferred to Connex by Arriva Scandinavia A/S for a cash price of DKK 113,9 million (see detailed explanation above).
2001. május 1-jén az Arriva Scandinavia A/S 113,9 millió DKK készpénzáron átruházta a Connexre a társaság Arrivának történő eladásakor a Combus tulajdonában lévő vagyoni eszközök 50 %-át (azaz szerződéseket, autóbuszokat és infrastruktúrát) (a részletes magyarázatot lásd fent).
THE COMMISSION’S DOUBTS
A BIZOTTSÁG KÉTSÉGEI
In recital 121 of the decision to initiate the procedure, the Commission stated five doubts.
Az eljárás megindításáról szóló határozat (121) preambulumbekezdésében a Bizottság öt kétségének adott hangot.
The first concerns the question of whether the 1999 and the 2001 restructuring measures constitute two separate measures, or whether they should be assessed as one single measure.
Az első azzal függ össze, hogy az 1999. és 2001. évi szerkezetátalakítási intézkedések két külön intézkedést képeznek-e, vagy egyetlen intézkedésként kell azokat értékelni.
The subsequent four doubts concern the private investor test, and the assessment of the restructuring measures under the 1994 and/or 1999 restructuring guidelines, in case they constitute State aid.
A másik négy kétség tárgya a magánbefektető-teszt és annak értékelése, hogy a szerkezetátalakítási intézkedések az 1994. és/vagy 1999. évi szerkezetátalakítási iránymutatás szerint állami támogatásnak minősülnek-e.
COMMENTS FROM DENMARK AND INTERESTED PARTIES
DÁNIA ÉS AZ ÉRDEKELT FELEK ÉSZREVÉTELEI
REPLY OF THE DANISH GOVERNMENT
A DÁN KORMÁNY VÁLASZA
The comments of the Danish government concern the possibility to terminate Combus’ public service contracts, the private investor principle and the compatibility of the aid with the 1999 restructuring guidelines.
A dán kormány észrevételei a Combus közszolgáltatási szerződései felbontásának lehetőségéhez, a magánbefektető elvéhez, valamint a támogatásnak az 1999. évi szerkezetátalakítási iránymutatással való összeegyeztethetőségéhez kapcsolódtak.
THE TERMINATION OF COMBUS’ PUBLIC SERVICE CONTRACTS
A COMBUS KÖZSZOLGÁLTATÁSI SZERZŐDÉSEINEK FELBONTÁSA
The Danish government considers that, contrary to what the Commission had stated in its decision to initiate the procedure, public service contracts concluded according to Article 14 of Regulation (EEC) No 1191/69 cannot be terminated before their expiry.
A dán kormány úgy ítéli meg, hogy ellentétben a Bizottságnak az eljárás megindításáról szóló határozatban tett kijelentésével, az 1191/69/EGK rendelet 14. cikke értelmében kötött közszolgáltatási szerződéseket azok lejárata előtt nem lehet felbontani.
The Danish government points out in this respect that the Commission had obviously misinterpreted Article 14(4) of Regulation (EEC) No 1191/69 in its decision to initiate the procedure.
Ebben a tekintetben a dán kormány rámutat arra, hogy a Bizottság az eljárás megindításáról szóló határozatában nyilvánvalóan rosszul értelmezte az 1191/69/EGK rendelet 14. cikkének (4) bekezdését.
It draws the Commission’s attention to the fact that, as expressly stated in the provision, a transport service may be terminated in accordance with Article 14(4) only if the transport service is not covered by the contract system or the public service obligation.
Felhívja továbbá a Bizottság figyelmét arra, hogy amint azt a rendelkezés kifejezetten kimondja, a szállítási szolgáltatás csak akkor szüntethető meg a 14. cikk (4) bekezdésével összhangban, ha az nem tartozik a szerződéses rendszer vagy a közszolgáltatási kötelezettség hatálya alá.
The contracts that Combus had entered into were covered by the contract system, as they were general contracts won during tendering rounds.
A Combus által kötött szerződések a szerződéses rendszer hatálya alá tartoztak, mivel közbeszerzési eljárás során elnyert általános szerződések voltak.
This was confirmed by the CFI in paragraph 78 and following of the Combus judgment.
Ezt az Elsőfokú Bíróság a Combus-ítélet 78. és következő bekezdéseiben megerősítette.
The contracts could not, therefore, be terminated on the basis of Article 14(4).
Ezért a szerződéseket a 14. cikk (4) bekezdése alapján nem lehetett felbontani.
If Combus however had interrupted, discontinued or in any other way sought to end the transport agreements entered into without having any legal basis for doing so in the contracts, the company would in fact have been liable for breach of contract under Danish civil law.
Ha azonban a Combus felfüggesztette, megszakította vagy bármilyen más módon megszüntette volna a megkötött szállítási szerződéseket anélkül, hogy erre a szerződésekben bármiféle jogalapja lett volna, a társaság a dán polgári jog szerint szerződésszegésben lett volna vétkes.
APPLICATION OF THE MARKET ECONOMY INVESTOR PRINCIPLE
A PIACI MAGÁNBEFEKTETŐ ELVÉNEK ALKALMAZÁSA
The Danish government considers that the measures taken by the Danish government in the present case should be regarded as investments made in accordance with the Market Economy Investor Principle.
A dán kormány úgy ítéli meg, hogy az általa a jelen ügyben tett intézkedéseket a piaci magánbefektető elvével összhangban eszközölt beruházásoknak kell tekinteni.
In reply to recital 89 of the decision to initiate the procedure, where the Commission had stated that a private investor might have conducted itself as the Danish State did, if it was going to be less costly to restructure the company with a view to a sale than to allow it to go bankrupt, the Danish government concedes that in the case at issue, the direct losses in the event of bankruptcy would not have exceeded the loss made in the sale.
Az eljárás megindításáról szóló határozat (89) preambulumbekezdésére válaszul, amelyben a Bizottság kijelenti, hogy egy magánbefektető akkor viselkedhetett volna úgy, ahogy a dán állam, ha kevésbé lett volna költséges a vállalat eladási céllal történő szerkezetátalakítása, mint annak csődbe vitele, a dán kormány elismeri, hogy a szóban forgó esetben a csődeljárás közvetlen költségei nem haladták volna meg az értékesítés során elszenvedett veszteséget.
However, despite the fact that at face value, the sale was therefore ‘more expensive’ than a bankruptcy, a sale was nevertheless preferred by the Danish government.
Mindamellett annak ellenére, hogy látszólag az értékesítés így „drágább” volt, mint a csődeljárás, a dán kormány mégis a vállalat eladását részesítette előnyben.
Indeed, the Danish government, following the analysis provided by its advisers, considered that it would probably have been more costly in the long term to allow Combus to go bankrupt than to sell the company, due to latent indirect losses and damage to future privatisations.
Valójában a dán kormány a tanácsadói által készített elemzés alapján úgy vélte, hogy a mögöttes közvetett veszteségek és a jövőbeni privatizációkra gyakorolt kedvezőtlen hatás miatt hosszú távon valószínűleg többe került volna hagyni, hogy a Combus csődbe menjen, mint eladni azt.
In order to underline these considerations, the Danish government presents a ‘group assessment’ of the decision to privatise Combus and argues that, with regard to the prospect of future privatisations, it was important to preserve the State’s reputation.
E megfontolások alátámasztásaként a dán kormány közzétette a Combus privatizációjával kapcsolatos döntés „csoportos értékelését”, és úgy érvel, hogy a jövőbeni privatizációkat szem előtt tartva fontos volt az állam jó hírnevének megőrzése.
The ‘group assessment’
A „csoportos értékelés”
In the view of the Danish government, Member States’ investments cannot simply be compared with those of ordinary private investors, as the latter normally require a return on the investment in a far shorter time.
A dán kormány szerint a tagállamok beruházásait nem lehet egyszerűen összehasonlítani a rendes magánbefektetőkéivel, mivel ez utóbbiak általában jóval rövidebb időn belül várják beruházásaik megtérülését.
In this connection, it considers that the Court of Justice has accepted in many cases that the State as an investor is more likely to act in the same manner as holding companies or private business groups which pursue a more long-term investment policy taking account of a global or sectoral company strategy [29].
Ilyen összefüggésben úgy véli, hogy a Bíróság számos esetben elfogadta, hogy a befektetőként eljáró állam nagyobb valószínűséggel a globális vagy ágazati vállalati stratégia figyelembevételével hosszabb távú befektetési politikát követő vagyonkezelő vállalatokhoz vagy magántulajdonban lévő üzleti csoportokhoz hasonlóan jár el [29].
The Danish government quotes in particular Case C-305/89, Italy v Commission [30]:
A dán kormány különösen a C-305/89. sz. Olaszország kontra Bizottság ügyet [30] idézi: