natgillin/translations-raw huggingface dataset:
A maintenance organisation approved in accordance with Section A, Subpart F of this Annex (Part M) with a category B class rating may also carry out maintenance on an installed engine during “base” and “line” maintenance subject to a control procedure in the maintenance organisation exposition.
Egy az e melléklet (M. rész) A. szakasz F. alrésze szerint jóváhagyott, B osztályba sorolt karbantartó szervezet a légi járműbe beszerelt hajtóművön az alap- és üzemeltetési karbantartás részeként is végrehajthat karbantartási munkákat, amennyiben azokat a karbantartó szervezet kézikönyvében meghatározott ellenőrzési eljárásoknak megfelelően ellenőrzik.
The maintenance organisation exposition scope of work shall reflect such activity where permitted by the Member State.’
Amennyiben a tagállam ezeket a tevékenységeket engedélyezi, a karbantartó szervezet kézikönyvében meghatározott munkavégzési hatáskörben is fel kell tüntetni ezeket.”
Appendix VI is replaced by the following:
A VI. függelék helyébe a következő szöveg lép:
‘Appendix VI
„VI. függelék
Continuing Airworthiness Management Organisation Approval Certificate referred to in Annex I (Part-M), Subpart G
A légialkalmasság-irányító szervezetek számára kiállított, az I. melléklet (M. rész) G. alrészében említett jóváhagyási bizonyítvány
CONTINUING AIRWORTHINESS MANAGEMENT ORGANISATION
LÉGIALKALMASSÁG-IRÁNYÍTÓ SZERVEZET
APPROVAL CERTIFICATE
JÓVÁHAGYÁSI BIZONYÍTVÁNY
Reference: XX.MG.XXXX (ref. AOC XX.XXXX)
Hivatkozás: XX.MG.XXX (hiv. AOC XX.XXX)
Pursuant to Regulation (EC) No 216/2008 of the European Parliament and of the Council and to Commission Regulation (EC) No 2042/2003 for the time being in force and subject to the condition specified below, the [COMPETENT AUTHORITY OF THE MEMBER STATE] hereby certifies:
A hatályos 216/2008/EK európai parlamenti és tanácsi rendelet és a 2042/2003/EK bizottsági rendelet alapján, és az alább felsorolt feltételekkel a(z) [ILLETÉKES TAGÁLLAM HATÓSÁGA] ezennel tanúsítja, hogy a:
[COMPANY NAME AND ADDRESS]
[VÁLLALAT NEVE ÉS CÍME]
as a continuing airworthiness management organisation in compliance with Annex I (Part-M), Section A, Subpart G of Regulation (EC) No 2042/2003, approved to manage the continuing airworthiness of the aircraft listed in the attached schedule of approval and to issue recommendations or airworthiness review certificates after an airworthiness review as specified in point M.A.710 of Annex I to Regulation (EC) No 2042/2003 when stipulated.
mint a 2042/2003/EK rendelet I. melléklet (M. rész) A. szakasz G. alrészének megfelelő légialkalmasság-irányító szervezet jogosult a csatolt jóváhagyási jegyzékben szereplő légi járművek légi alkalmassága fenntartásának irányítására, és a légialkalmassági felülvizsgálatot követően a 2042/2003/EK rendelet I. melléklete M.A.710 pontjának az előírásai szerint ajánlásokat vagy légialkalmassági felülvizsgálati bizonyítványokat kibocsátani.
This approval is limited to that specified in the scope of approval section of the approved continuing airworthiness management exposition as referred to in Annex I (Part-M), Section A, Subpart G of Regulation (EC) No 2042/2003.
A jóváhagyás a 2042/2003/EK rendelet I. melléklet (M. rész) A. szakasz G. alrésze szerint jóváhagyott légialkalmasság-irányító szervezet kézikönyvének jóváhagyási szakaszában meghatározott tevékenységi körre korlátozódik.
This approval requires compliance with the procedures specified in the Annex I (Part-M) to Regulation (EC) No 2042/2003 approved continuing airworthiness management exposition.
Ennek a jóváhagyásnak az érvényességéhez a 2042/2003/EK rendelet I. melléklete (M. rész) szerint jóváhagyott légialkalmasság-irányító szervezet kézikönyvében meghatározott eljárások betartása szükséges.
This approval is valid whilst the approved continuing airworthiness management organisation remains in compliance with Annex I (Part-M) to Regulation (EC) No 2042/2003.
Ez a jóváhagyás addig érvényes, amíg a jóváhagyott légialkalmasság-irányító szervezet megfelel a 2042/2003/EK rendelet I. melléklete (M. rész) rendelkezéseinek.
Subject to compliance with the conditions 1 to 3 above, this approval shall remain valid for an unlimited duration unless the approval has previously been surrendered, superseded, suspended or revoked.
A fenti 1–3. feltételek teljesítése esetén a jóváhagyás korlátlan ideig érvényben marad, feltéve, hogy arról korábban nem mondtak le, nem érvénytelenítették, nem függesztették fel vagy nem vonták vissza.
If this form is also used for AOC holders, the AOC number shall be added to the reference, in addition to the standard number, and the condition 4 shall be replaced by the following extra conditions:
Amennyiben ezt az űrlapot légijármű-üzemeltetői engedéllyel (AOC) rendelkezők is használják, a hivatkozásban az AOC-számot is fel kell tüntetni, és a 4. feltétel helyébe a következő különleges feltételek lépnek:
This approval does not constitute an authorisation to operate the types of aircraft referred in paragraph 1.
A jóváhagyás nem jelent felhatalmazást az 1. bekezdésben felsorolt légijármű-típusok üzemeltetésére.
The authorisation to operate the aircraft is the Air Operator Certificate (AOC).
A légi jármű üzemeltetésére a légijármű-üzemeltetői engedély (AOC) hatalmaz fel.
Where the continuing airworthiness management organisation contracts under its Quality System the service of an/several organisation(s), this approval remains valid subject to such organisation(s) fulfilling applicable contractual obligations.
Ez a jóváhagyás akkor is érvényben marad, ha a légialkalmasság-irányító szervezet a minőségbiztosítási rendszere keretében egy vagy akár több szervezettel szerződést köt bizonyos szolgáltatások nyújtására, feltéve, hogy ez(ek) a szervezet(ek) teljesítik a vonatkozó szerződéses kötelezettségeiket.
Termination, suspension or revocation of the AOC automatically invalidates the present approval in relation to the aircraft registrations specified in the AOC, unless otherwise explicitly stated by the competent authority.
Az AOC megszüntetése, felfüggesztése vagy visszavonása automatikusan érvényteleníti ezt a jóváhagyást az AOC-ban meghatározott lajstromszámú légi járművekkel kapcsolatban, kivéve, ha az illetékes hatóság kifejezetten másként rendelkezik.
Subject to compliance with the previous conditions, this approval shall remain valid for an unlimited duration unless the approval has previously been surrendered, superseded, suspended or revoked.
A fenti feltételek teljesítése esetén a jóváhagyás korlátlan ideig érvényben marad, feltéve, hogy arról korábban nem mondtak le, nem érvénytelenítették, nem függesztették fel vagy nem vonták vissza.
Date of original issue: …
Eredeti kiadás kelte: …
Date of this revision: …
A felülvizsgálat dátuma: …
Revision No: …
Felülvizsgálat száma: …
For the Competent Authority: …
Az illetékes hatóság részéről: …
Page … of …
Oldalszám: …/…
APPROVAL SCHEDULE
JÓVÁHAGYÁSI JEGYZÉK
Organisation: [COMPANY NAME AND ADDRESS]
Szervezet: [VÁLLALAT NEVE ÉS CÍME]
Aircraft type/series/group
Légi jármű típus/sorozat/csoport
Airworthiness review authorised
Légialkalmassági felülvizsgálat engedélyezve
Organisation(s) working under quality system
A minőségbiztosítási rendszer szerint működő szervezet(ek)
[YES/NO]
[IGEN/NEM]
This approval Schedule is limited to that specified in the scope of approval contained in Annex I (Part-M), Section A, Subpart G of Regulation (EC) No 2042/2003 approved Continuing Airworthiness Management Exposition section …
Ez a jóváhagyási jegyzék a 2042/2003/EK rendelet I. melléklet (M. rész) A. szakasz G. alrésze szerint jóváhagyott légialkalmasság-irányító szervezet kézikönyvének … szakaszában meghatározott munkavégzési hatáskörre korlátozódik…
Continuing Airworthiness Management Exposition Reference: …
Légialkalmasság-irányító szervezet kézikönyvének hivatkozási száma: …
EASA Form 14’
számú EASA- űrlap”
Appendix VII is amended as follows:
A VII. függelék a következőképpen módosul:
the first sentence is replaced by the following: ‘The following constitutes the complex maintenance tasks referred to in points M.A.502(d)3, M.A.801(b)2 and M.A.801(c):’
Az első mondat helyébe a következő szöveg lép: „Az M.A.502. pont d) bekezdésének 3. albekezdésében, az M.A.801. pont b) bekezdésének 2. albekezdésében és az M.A.801. pont c) bekezdésében említett komplex karbantartási feladatok közé a következők tartoznak:”
the following points 3, 4 and 5 are added:
A függelék a következő 3., 4. és 5. ponttal egészül ki:
The performance of the following maintenance on a piston engine:
A következő karbantartási munkák végrehajtása dugattyús motorokon:
dismantling and subsequent reassembling of a piston engine other than (i) to obtain access to the piston/cylinder assemblies; or (ii) to remove the rear accessory cover to inspect and/or replace oil pump assemblies, where such work does not involve the removal and re-fitment of internal gears;
a dugattyús motor alábbiaktól eltérő okból történő szétszedése, majd azt követő összeszerelése: i. hozzáférés a dugattyú-/hengerszerelvényhez; vagy ii. a hátsó szerelvényfedél eltávolítása az olajszivattyú-szerelvények megvizsgálása és/vagy kicserélése céljából, amennyiben ez a munka nem igényli a belső fogaskerekek eltávolítását és visszaillesztését;
dismantling and subsequent reassembling of reduction gears;
a fordulatszám-csökkentő áttétel (reduktor) fogaskerekeinek szétszedése, majd azt követő összeszerelése;
welding and brazing of joints, other than minor weld repairs to exhaust units carried out by a suitably approved or authorised welder but excluding component replacement;
varratok hegesztése és keményforrasztása, kivéve a kipufogóegységek megfelelően jóváhagyott és megfelelő engedélyekkel rendelkező hegesztő által elvégzett olyan kisebb hegesztéses javításait, amelyek nem járnak semmilyen komponens cseréjével;
the disturbing of individual parts of units which are supplied as bench tested units, except for the replacement or adjustment of items normally replaceable or adjustable in service.
az egységek próbapadon bevizsgált egyedi részeinek megbontása, kivéve azokat az eseteket, amikor alapvetően szervizben cserélhető vagy beállítható elemeket cserélnek ki vagy állítanak be.
The balancing of a propeller, except:
A légcsavar kiegyensúlyozása, kivéve
for the certification of static balancing where required by the maintenance manual;
a karbantartási kézikönyv által esetlegesen előírt statikus kiegyenlítés tanúsítását;
dynamic balancing on installed propellers using electronic balancing equipment where permitted by the maintenance manual or other approved airworthiness data;
a felszerelt légcsavarok elektronikus kiegyensúlyozó berendezéssel elvégzett dinamikus kiegyensúlyozását, ahol a karbantartási kézikönyv vagy más jóváhagyott légialkalmassági adat lehetővé teszi ezt.
Any additional task that requires:
Minden olyan további feladat, amely a következőket igényli:
specialized tooling, equipment or facilities; or
speciális szerszámozottság, berendezések vagy létesítmények; vagy
significant coordination procedures because of the extensive duration of the tasks and the involvement of several persons.’
jelentős koordinációval járó eljárások, amelyekre a feladatok végrehajtásának nagyfokú időigényessége és jelentős számú résztvevője miatt van szükség.”
Appendix VIII is replaced by the following:
A VIII. függelék helyébe a következő szöveg lép:
‘Appendix VIII
„VIII. függelék
Limited Pilot-Owner Maintenance
A pilóta-tulajdonos által végezhető korlátozott karbantartás
In addition to the requirements laid down in Annex I (Part M), the following basic principles are to be complied with before any maintenance task is carried out under the terms of Pilot-owner maintenance:
A pilóta-tulajdonos által végezhető karbantartás feltételei szerint kivitelezhető karbantartási feladatok végrehajtása előtt az I. melléklet (M. rész) követelményein túl a következő alapelveknek is eleget kell tenni:
Competence and responsibility
Kompetencia és felelősség
The Pilot-owner is always responsible for any maintenance that he performs.
Minden esetben a pilóta-tulajdonos felel az általa végrehajtott karbantartási munkákért.
Before carrying out any Pilot-owner maintenance tasks, the Pilot-owner must satisfy himself that he is competent to do the task.
A pilóta-tulajdonos által elvégezhető karbantartási feladatok végrehajtása előtt a pilóta-tulajdonosnak meg kell győződnie arról, hogy rendelkezik-e a feladat végrehajtásához szükséges kompetenciával.
It is the responsibility of Pilot-owners to familiarize themselves with the standard maintenance practices for their aircraft and with the aircraft maintenance programme.
A pilóta-tulajdonosok felelőssége, hogy megismerkedjenek a légi járművükre vonatkozó szabványos karbantartási gyakorlatokkal és a légijármű-karbantartási programmal.
If the Pilot-owner is not competent for the task to be carried out, the task cannot be released by the Pilot-owner.
Ha a pilóta-tulajdonos nem kompetens a végrehajtandó feladatot illetően, annak elvégzését nem bízhatja rá másik személyre.
The Pilot-owner (or his contracted continuing airworthiness management organisation referred to in Subpart G, Section A of this Annex) is responsible for identifying the Pilot-owner tasks according to these basic principles in the maintenance programme and for ensuring that the document is updated in a timely manner.
A pilóta-tulajdonos (vagy a vele szerződésben álló, az e melléklet A. szakasz G. alrészében említett légialkalmasság-irányító szervezet) felel az ezen alapelvek szerint a pilóta-tulajdonos által kivitelezhető feladatoknak a karbantartási programban történő azonosításáért, és annak biztosításáért, hogy a dokumentum frissítése kellő időben megtörténjen.
The approval of the maintenance programme has to be carried out in accordance with point M.A.302.
A karbantartási programot az M.A.302. pont rendelkezéseivel összhangban kell jóváhagyni.
The Pilot-owner may carry out simple visual inspections or operations to check for general condition and obvious damage and normal operation of the airframe, engines, systems and components.
A pilóta-tulajdonos egyszerű szemrevételezéssel és műveletekkel ellenőrizheti a repülőgépsárkány, a hajtóművek, a rendszerek és a komponensek általános állapotát, nyilvánvaló sérüléseit és normál működését.
Maintenance tasks shall not be carried out by the Pilot-owner when the task:
A karbantartási feladatokat nem végezheti el a pilóta-tulajdonos, ha az adott feladat:
is critically safety related, whose incorrect performance will drastically affect the airworthiness of the aircraft or is a flight safety sensitive maintenance task as specified in point M.A.402(a) and/or;
olyan kritikus fontosságú biztonsági rendszerrel kapcsolatos, amelynek nem megfelelő teljesítménye jelentősen befolyásolja a légi jármű légi alkalmasságát, illetve az M.A.402. pont a) bekezdésében meghatározottak szerint repülésbiztonsági szempontból érzékeny karbantartási feladatnak minősül; és/vagy
requires the removal of major components or major assembly and/or;
fő komponensek vagy szerelvények eltávolítását igényli; és/vagy
is carried out in compliance with an Airworthiness Directive or an Airworthiness Limitation Item, unless specifically allowed in the AD or the ALI and/or;
végrehajtására egy légialkalmassági irányelvnek (AD) vagy egy légi alkalmasságot korlátozó tételnek (ALI) való megfelelés érdekében van szükség, hacsak azt az AD vagy az ALI külön nem engedélyezi; és/vagy
requires the use of special tools, calibrated tools (except torque wrench and crimping tool) and/or;
speciális szerszámok vagy hitelesített eszközök használatát igényli (kivéve a nyomatékkulcsot és a csupaszoló szerszámot); és/vagy
requires the use of test equipments or special testing (e.g. NDT, system tests or operational checks for avionic equipment) and/or;
bevizsgáló berendezések használatát igényli, vagy különleges tesztelést ír elő (például roncsolásmentes vizsgálatot, rendszerteszteket vagy a repülőelektronikai berendezések üzem közbeni ellenőrzését); és/vagy
is composed of any unscheduled special inspections (e.g. heavy landing check) and/or;
bármilyen nem ütemezett különleges vizsgálatból (például durva leszállás közben végzett ellenőrzésből) áll; és/vagy
is effecting systems essential for the IFR operations and/or;
az IFR műveletek szempontjából alapvető fontosságú rendszerekre hat ki; és/vagy
is listed in Appendix VII or is a component maintenance task in accordance with point M.A.502.
fel van sorolva a VII. függelékben, vagy az M.A.502. pont rendelkezései szerint komponens-karbantartási feladatnak minősül.
The criteria 1 to 8 listed above can not be overridden by less restrictive instructions issued in accordance with “M.A.302(d) Maintenance Programme”.
A fenti 1–8. pontban felsorolt kritériumokat nem bírálhatják felül az »M.A.302. d) Karbantartási program« szerint kiadott kevésbé szigorú utasítások.
Any task described in the aircraft flight manual as preparing the aircraft for flight (Example: assembling the glider wings or pre-flight), is considered to be a pilot task and is not considered a Pilot-owner maintenance task and therefore does not require a Certificate of Release to Service.
A légi jármű repülési kézikönyvében a légi jármű repülésre történő előkészítéséhez kapcsolódóként leírt feladatok (például vitorlázó repülőgép szárnyainak összeszerelése vagy repülés előtti ellenőrzés) elvégzése a pilóta feladatának tekintendő, nem pedig a pilóta-tulajdonos karbantartási feladatának, és ezért ezekkel kapcsolatban nincs szükség üzembe helyezési bizonyítványra.
Performance of the maintenance Pilot-owner tasks and records
Pilóta-tulajdonos karbantartási és nyilvántartási feladatainak elvégzése
The maintenance data as specified in point M.A.401 must be always available during the conduct of Pilot-owner maintenance and must be complied with.
Az M.A.401. pont rendelkezéseiben megadott karbantartási adatoknak a pilóta-tulajdonos által végzett karbantartás során mindig rendelkezésre kell állniuk, és azoknak meg kell felelni.
Details of the data referred to in the conduct of Pilot-owner maintenance must be included in the Certificate of Release to Service in accordance with point M.A.803(d).
A pilóta-tulajdonos által végzett karbantartás leírásában említett részletes adatokat az M.A.803. pont d) bekezdésének megfelelően rögzíteni kell az üzembe helyezési bizonyítványban.
The Pilot-owner must inform the approved continuing airworthiness management organisation responsible for the continuing airworthiness of the aircraft (if applicable) not later than 30 days after completion of the Pilot-owner maintenance task in accordance with point M.A.305(a).’
A pilóta-tulajdonosnak M.A.305. pont a) bekezdésével összhangban az elvégzett pilóta-tulajdonosi karbantartás befejezésétől számított 30 napon belül tájékoztatnia kell erről a légi jármű folyamatos légi alkalmasságáért felelős légialkalmasság-irányító szervezetet (ha van ilyen).”
Annex II (Part-145) to Regulation (EC) No 2042/2003 is amended as follows:
A 2042/2003/EK rendelet II. melléklete (145. rész) a következőképpen módosul:
In point 145.A.50, paragraph (a) is replaced by the following:
A 145.A.50. pont a) bekezdésének helyébe a következő szöveg lép:
A certificate of release to service shall be issued by appropriately authorised certifying staff on behalf of the organisation when it has been verified that all maintenance ordered has been properly carried out by the organisation in accordance with the procedures specified in point 145.A.70, taking into account the availability and use of the maintenance data specified in point 145.A.45 and that there are no non-compliances which are known to endanger flight safety.’
Az üzembe helyezési bizonyítványt a szervezet nevében a megfelelően feljogosított tanúsító személy bocsátja ki, amikor ellenőrizték, hogy a szervezet minden megrendelt karbantartást megfelelő módon – a 145.A.70. pontban meghatározott eljárások szerint és figyelemmel a 145.A.45. pontban meghatározott karbantartási dokumentáció rendelkezésre állására és használatára – elvégzett, és nincs olyan ismert meg nem felelés, amely veszélyeztetné a repülésbiztonságot.”
In Appendix II ‘Organisation approval class and rating system’, paragraphs 4 and 5 are replaced by the following:
„A szervezetek jóváhagyása során alkalmazandó osztályok és kategóriák rendszere” című II. függelék 4. és 5. pontja helyébe a következő szöveg lép:
A category A class rating means that the maintenance organisation approved in accordance with Annex II (Part-145) may carry out maintenance on the aircraft and any component (including engines and/or Auxiliary Power Units (APUs), in accordance with aircraft maintenance data or, if agreed by the competent authority, in accordance with component maintenance data, only whilst such components are fitted to the aircraft.
Az A kategóriájú jogosultsági osztály azt jelenti, hogy a II. melléklet (145. rész) szerint jóváhagyott karbantartó szervezet elvégezheti a légi jármű karbantartási adatainak megfelelő karbantartási munkákat a légi járművön és annak bármely komponensén (beleértve a hajtóműveket és/vagy segédhajtóműveket (APU)), illetve, ha abba az illetékes hatóság beleegyezett, a komponensek komponens-karbantartási adatoknak megfelelő karbantartását is, amennyiben az adott komponensek be vannak szerelve a légi járműbe.
Nevertheless, such A rated maintenance organisation approved in accordance with Annex II (Part-145) may temporarily remove a component for maintenance, in order to improve access to that component, except when such removal generates the need for additional maintenance not eligible for the provisions of this paragraph.
Ugyanakkor ezek a II. melléklet (145. rész) szerint jóváhagyott, A osztályba sorolt karbantartó szervezetek átmenetileg el is távolíthatják ezeket a komponenseket karbantartás céljából, ha ezzel jobban hozzáférhetővé válik a komponens, kivéve azt az esetet, ha az eltávolítás olyan további karbantartást tesz szükségessé, amelyre ez az bekezdés nem jogosít fel.
A category B class rating means that the Part-145 approved maintenance organisation may carry out maintenance on the uninstalled engine and/or APU and engine and/or APU components, in accordance with engine/APU maintenance data or, if agreed by the competent authority, in accordance with component maintenance data, only whilst such components are fitted to the engine and/or APU.
A B kategóriájú jogosultsági osztály azt jelenti, hogy a 145. rész szerin jóváhagyott karbantartó szervezet a hajtómű és/vagy a segédhajtómű karbantartási adatai alapján elvégezheti a kiszerelt hajtóműveknek és/vagy segédhajtóműveknek (APU) vagy a hajtómű és/vagy segédhajtómű komponenseinek karbantartási munkáit, illetve ha abba az illetékes hatóság kifejezetten beleegyezett, a komponens-karbantartási adatok alapján is elvégezheti ezeket, amennyiben az adott komponensek be vannak szerelve a hajtóműbe és/vagy a segédhajtóműbe.
Nevertheless, such B rated maintenance organisation approved in accordance with Annex II (Part-145) may temporarily remove a component for maintenance, in order to improve access to that component, except when such removal generates the need for additional maintenance not eligible for the provisions of this paragraph.
Ugyanakkor ezek a II. melléklet (145. rész) szerint jóváhagyott, B osztályba sorolt karbantartó szervezetek átmenetileg el is távolíthatják ezeket a komponenseket karbantartás céljából, ha ezzel jobban hozzáférhetővé válik a komponens, kivéve azt az esetet, ha az eltávolítás olyan további karbantartást tesz szükségessé, amelyre ez az bekezdés nem jogosít fel.
A maintenance organisation approved in accordance with Annex II (Part-145) with a category B class rating may also carry out maintenance on an installed engine during “base” and “line” maintenance subject to a control procedure in the maintenance organisation exposition.
Egy a II. melléklet (145. rész) szerint jóváhagyott, B osztályba sorolt karbantartó szervezet a légi járműbe beszerelt hajtóművön az »alap-« és »üzemeltetési« karbantartás részeként is végrehajthat karbantartási munkákat, amennyiben azokat a karbantartó szervezet kézikönyvében meghatározott ellenőrzési eljárásoknak megfelelően ellenőrzik.
Commission Regulation (EC) No 1057/2008
A Bizottság 1057/2008/EK rendelete