natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The contact wire height, gradient of the contact wire in relation to the track and the lateral deviation of the contact wire under the action of a cross-wind all govern the compatibility of the trans-European rail network.
A munkavezeték magassága, lejtőszöge a vágányhoz képest, valamint elhajlása oldalszél hatására egyaránt hatással van a transzeurópai vasúti hálózat összeegyeztethetőségére.
The permissible data for overhead contact line geometry is given in Table 4.2.9.
A munkavezeték vonatkozásában megengedett geometriai adatokat a 4.2.9. táblázat adja meg.
Table 4.2.9
táblázat
Permissible data for overhead contact line geometry
A felsővezeték vonatkozásában megengedett geometriai adatok
Nominal contact wire height (mm)
A munkavezeték névleges magassága (mm)
AC — between 5000 and 5750
AC – 5000 és 5750 között
DC — between 5000 and 5600
DC – 5000 és 5600 között
Minimum contact wire height (mm)
A munkavezeték minimális magassága (mm)
AC — 4950
AC – 4950
DC — 4900
DC – 4900
Maximum Contact Wire Height (mm)
A munkavezeték maximális magassága (mm)
AC — 6000
AC – 6000
DC — 6200
DC – 6200
Contact wire gradient
A munkavezeték lejtőszöge
No planned gradients
Nincsen tervezett lejtőszög
EN50119:2001 clause 5.2.8.2
EN 50119:2001, 5.2.8.2. pont
Permissible lateral deviation of the contact wire in relation to the track centre line under action of a cross wind
A munkavezeték megengedett oldalirányú kitérése oldalszél hatására, a pálya középvonalához viszonyítva
The smaller value of either 0,4 m or (1,4 – L2) m
0,4 m, illetve (1,4 – L2) m közül az alacsonyabb érték
The permissible contact wire deviation under the action of a cross wind shall be calculated for contact wire heights above 5300 mm and/or on curved track.
A munkavezeték oldalszél hatására megengedett oldalirányú kitérését az 5300 mm-nél magasabb, illetve íves pálya fölötti munkavezeték esetében kell kiszámítani.
It shall be calculated using the half-width of the dynamic envelope of the European pantograph passage, L2.
Kiszámításánál az európai áramszedő áthaladása szerkesztési szelvényének fél szélességét (L2) kell használni.
shall be calculated in accordance with EN 50367:2006 Annex A.3.
Az L2-t az EN 50367:2006 szabvány A.3. mellékletével összhangban kell kiszámítani.
The contact wire height and the wind speed at which unrestricted operation is possible shall be listed in the Infrastructure Register (see Annex D).
A munkavezeték azon magasságát és azt a szélsebességet, amelyek mellett az üzemeltetés korlátlanul folytatható, az infrastruktúra-nyilvántartásban kell felsorolni (lásd a D. mellékletet).
For lines referred to in Table 4.2.2 note (2), the nominal contact wire height shall be between 5000 mm and 5300 mm.
A 4.2.2. táblázat (2) megjegyzésében hivatkozott vonalak esetében a munkavezeték névleges magasságának 5000 és 5300 mm között kell lennie.
Lines of category II and III:
és III. kategóriájú vonalak:
The nominal contact wire height may be higher on lines with mixed freight and passenger traffic to permit the operation of trailers with oversize gauge, but the maximum wire height stated in table 4.2.9 shall not be exceeded.
A munkavezeték névleges magassága nagyobb lehet a vegyes teher- és utasforgalmat lebonyolító vonalakon a nagyméretű űrszelvénnyel rendelkező kocsik üzemeltetésének lehetővé tétele érdekében, de tilos túllépni a 4.2.9. táblázatban megadott maximális vezetékmagasságot.
The requirements for the quality of current collection shall be maintained (see 4.2.16).
Meg kell felelni az áramfelvétel minőségére vonatkozó követelményeknek is (lásd a 4.2.16. pontot).
At level crossings (not permissible on Category I lines), the contact wire height shall be determined by national rules or in the absence of national rules, EN 50122-1:1997 clauses 4.1.2.3 and 5.1.2.3.
A szintbeli kereszteződéseknél (ami az I. kategóriájú vonalakon nem megengedett) a munkavezeték magasságát nemzeti szabályok, illetve ezek hiányában az EN 50122–1:1997 szabvány 4.1.2.3. és 5.1.2.3. pontja határozza meg.
All Lines
Minden vonal
Conformity assessment shall be carried out by design review and measurements before putting into service in accordance with EN 50119:2001, clause 8.5.1.
A megfelelőségértékelést a terv felülvizsgálatán és méréseken keresztül végzik el az üzembe helyezés előtt, az EN 50119:2001 szabvány 8.5.1. pontjával összhangban.
The design of the overhead contact line system shall comply with the infrastructure gauges defined in clause 4.2.3 of the High Speed Infrastructure TSI.
A felsővezeték-rendszer kialakításának összeegyeztethetőnek kell lennie a nagysebességű vasúti infrastruktúrára vonatkozó ÁME 4.2.3. pontjában meghatározott infrastruktúra-űrszelvényekkel.
Overhead contact line design shall comply with the kinematic envelope of the vehicles.
A felsővezeték-rendszer kialakításának meg kell felelnie a kinematikus járműszelvénynek.
The gauge to be complied with shall be identified in Infrastructure Register (see Annex D).
Az összeegyeztethetőség tárgyát képező űrszelvényt az infrastruktúra-nyilvántartásban kell meghatározni (lásd a D. mellékletet).
The design of structures shall take into account the space necessary for the passage of pantographs in contact with the overhead line equipment and for installation of the overhead contact line itself.
A szerkezetek megtervezésénél figyelembe kell venni a munkavezetékkel érintkező áramszedők áthaladásához és magának a felsővezeték-rendszernek a telepítéséhez szükséges helyet.
The dimensions of tunnels and other structures shall be mutually compatible with the geometry of overhead contact line and the kinematic envelope of the pantograph.
Az alagutak és egyéb szerkezetek méretezésének kölcsönösen összeegyeztethetőnek kell lennie a felsővezeték-rendszer geometriai adataival és az áramszedő kinematikus szelvényével.
High Speed Rolling Stock TSI clause 4.2.3.1 specifies the reference profile of the pantograph.
Az áramszedő referenciaprofilját a nagysebességű járművek ÁME 4.2.3.1. pontja írja elő.
The space necessary for installation of the overhead contact line shall be stipulated by the Infrastructure Manager.
A felsővezeték-rendszer telepítéséhez szükséges helyet a pályahálózat-működtető írja elő.
Conformity assessment shall be carried out within the Energy subsystem by a design review.
A megfelelőségértékelést az energiaellátás alrendszeren belül a terv felülvizsgálatán keresztül kell elvégezni.
Permissible materials for contact wires are copper and copper-alloy.
A munkavezeték engedélyezett anyaga réz vagy rézötvözet lehet.
The contact wire shall comply with the requirements of EN 50149:2001 clauses 4.1 to 4.3 and 4.5 to 4.8.
A munkavezetéknek meg kell felelnie az EN 50149:2001 szabvány 4.1–4.3. és 4.5–4.8. pontjában rögzített követelményeknek.
Conformity assessment shall be carried out by design review and during production phase of the contact wire.
A megfelelőségértékelést a terv felülvizsgálatán keresztül, a munkavezeték gyártási fázisa során kell elvégezni.
The speed of wave propagation in contact wires is a characteristic parameter for assessing the suitability of overhead contact line for high-speed operation.
A munkavezeték a hullámterjedés sebessége jellemző paraméter a munkavezeték nagysebességű üzemre való alkalmasságának értékelésére.
This parameter depends upon the specific mass and the tensile stress in the contact wire.
Ez a paraméter a munkavezeték fajlagos tömegétől és szakítószilárdságától függ.
The wave propagation speed shall be adjusted so that the chosen line speed is no greater than 70 % of the wave propagation speed.
A hullámterjedési sebességet úgy kell beállítani, hogy a választott vonalsebesség ne legyen nagyobb, mint a hullámterjedési sebesség 70 %-a.
Conformity assessment shall be carried out by design review.
A megfelelőségértékelést a terv felülvizsgálatán keresztül kell elvégezni.
Static contact force is defined in EN 50206-1:1998 clause 3.3.5, and is exerted by the pantograph on the contact wire.
A statikus sarunyomás – amelyet az EN 50206–1:1998 szabvány 3.3.5. pontja határoz meg – az áramszedő által a munkavezetékre kifejtett erő.
The overhead contact line shall be designed for a static contact force as specified in Table 4.2.14.
A felsővezetéket a 4.2.14. táblázatban előírt statikus sarunyomásra kell tervezni.
Table 4.2.14
táblázat:
Static Contact Forces
Statikus sarunyomás
Nominal Value (N)
Névleges érték (N)
Range for application (N)
Alkalmazási tartomány (N)
For DC 1,5 kV systems, the overhead contact line shall be designed to withstand a static contact force of 140 N per pantograph in order to avoid overheating of the contact wire with a train at standstill with its auxiliaries working.
1,5 kV-os egyenáramú rendszerekben a felsővezetéket úgy kell megtervezni, hogy az áramszedőnként 140 N statikus sarunyomást elviseljen a munkavezeték túlmelegedésének elkerülésére, ha a villamos vontatójármű álló helyzetben van, és segédberendezései működnek.
Conformity assessment shall be carried out by design review and measurements in accordance with EN 50317:2002.
A megfelelőségértékelést a terv felülvizsgálatán és méréseken keresztül kell elvégezni az EN 50317:2002 szabvánnyal összhangban.
The mean contact force Fm is formed by the static and aerodynamic components of the pantograph contact force with dynamic correction.
Az Fm közepes sarunyomás az áramszedő sarunyomásának statikus és aerodinamikus összetevőiből áll, dinamikus korrekcióval.
Fm represents a target value to be achieved in order to ensure current collection quality without undue arcing and to limit wear and hazards to contact strips.
A célul kitűzött érték, amelyet egyrészt az áramfelvétel minőségének ívhúzásmentes biztosítására, másrészt pedig a csúszóbetétek kopásának csökkentése és sérülésének elkerülése érdekében kell elérni.
The mean contact force Fm applied by a pantograph on the contact wire is shown as a function of running speed in Figure 4.2.15.1 for AC lines, and figure 4.2.15.2 for DC lines.
Az áramszedő által a munkavezetékre kifejtett Fm közepes sarunyomást a menetsebesség függvényeként mutatja meg a váltakozó áramú vonalak esetében a 4.2.15.1. ábra, az egyenáramú vonalak esetében pedig a 4.2.15.2. ábra.
Overhead contact line shall be designed to be capable of sustaining this force curve for all pantographs on a train.
A felsővezetéket úgy kell megtervezni, hogy képes legyen fenntartani ezt az erőgörbét az egyes villamos vontatójárművek valamennyi áramszedőjére.
Maximum force (Fmax) on an open route is usually within the range of Fm plus three standard deviations σ; higher values may occur elsewhere.
Nyílt vonalon a legnagyobb erő (Fmax) általában az Fm plusz három σ szórás tartományában marad; máshol előfordulhatnak ennél magasabb értékek.
For speeds higher than 320 km/h, values for the mean contact force are not detailed in the TSI; additional specifications are needed, these specifications are an Open Point.
320 km/h–t meghaladó sebességre az ÁME nem részletezi a közepes sarunyomás értékét. Ehhez további előírások szükségesek, ezen előírások pedig még nyitott kérdést képeznek.
In this case, National Rules shall apply.
Ebben az esetben a nemzeti szabályok az irányadók.
Conformity assessment shall be carried out in accordance with EN 50317:2002, clause 6 for AC and DC systems at speeds above 80km/h.
A megfelelőségértékelést az EN 50317:2002 szabvány 6. pontjával összhangban kell elvégezni a 80 km/h–t meghaladó sebességű váltakozó áramú és egyenáramú rendszerek esetében.
Figure 4.2.15.1
ábra
Mean contact force Fm for AC systems as a function of speed
Fm közepes sarunyomás a sebesség függvényében, váltakozó áramú rendszerek esetében
Speed v km/h
v sebesség (km/h)
Curve C2
görbe
Curve C
görbe
Curve C1
görbe
Figure 4.2.15.2
Új vonalak esetében ezen felül megengedett a C.1. vagy C.2. görbe szerinti áramszedők használata.
Mean contact force Fm for DC systems as a function of speed
A meglévő vonalak esetében szükséges lehet a C.1. vagy C.2. görbe szerinti áramszedők használata; az alkalmazott jelleggörbét fel kell tüntetni az infrastruktúra-nyilvántartásban. 4.2.15.2. ábra
The overhead contact line shall be designed in accordance with the requirements for dynamic behaviour.
A felsővezeték kialakításának meg kell felelnie a dinamikai jellemzőkre vonatkozó követelményeknek.
Contact wire uplift at the design line speed shall comply with the stipulations in Table 4.2.16.
A felsővezeték felemelése a vonal tervezési sebessége esetén feleljen meg a 4.2.16. táblázat előírásainak.
The quality of current collection has a fundamental impact on the life of a contact wire and shall, therefore, comply with agreed and measurable parameters.
Az áramfelvétel minőségének alapvető hatása van a felsővezeték élettartamára, ezért egyeztetett és mérhető paramétereknek kell megfelelnie.
Compliance with the requirements on dynamic behaviour shall be verified in accordance with EN 50367:2006, clause 7.2 by assessment of:
A dinamikai jellemzőkre vonatkozó követelményeknek való megfelelést az EN 50367:2006 szabvány 7.2. pontjával összhangban, az alábbiak értékelésén keresztül kell hitelesíteni:
Contact wire uplift
a munkavezeték felemelése
and either
vagy
Mean contact force Fm and standard deviation σmax
az Fm közepes érintkezési nyomás és a σmax szórás,
Percentage of arcing
az ívhúzás százalékos értéke.
The Contracting Entity shall declare the method to be used for verification.
Az ajánlatkérő nyilatkozik a hitelesítéshez használt módszerről.
The values to be achieved by the chosen method are set out in Table 4.2.16.
A választott módszerrel elérendő értékeket a 4.2.16. táblázat tartalmazza.
Table 4.2.16
táblázat
Requirements for dynamic behaviour and current collection quality
A dinamikai jellemzőkre és az áramfelvétel minőségére vonatkozó követelmények
Space for steady arm uplift
Az oldalkar felemelkedéséhez szükséges hely
Mean contact force Fm
Fm közepes érintkezési nyomás
See 4.2.15
lásd a 4.2.15. pontot
Standard deviation at maximum line speed σmax (N)
Szórás σmax maximális vonalsebességnél (N)
Percentage of arcing at maximum line speed, NQ (%) (minimum duration of arc 5ms)
Az ívhúzás NQ százalékos értéke maximális vonalsebességnél (%) (az ívhúzás minimális időtartama 5 ms)
≤ 0,1 for AC systems
≤ 0,1 váltakozó áramú rendszernél
≤ 0,2 for DC systems
≤ 0,2 egyenáramú rendszernél
For definitions, values and test methods refer to EN 50317:2002 and EN 50318:2002.
Fogalommeghatározások, értékek és vizsgálati módszerek tekintetében lásd az EN 50317:2002 és EN 50318:2002 szabványt.
is the calculated, simulated or measured uplift of the contact wire at a steady arm, generated in normal operating conditions with one or more pantographs with a mean contact force Fm at the maximum line speed.
a felsővezeték számított, szimulált vagy mért felemelkedése az oldalkarnál, normál üzemi feltételek mellett, egy vagy több áramszedő esetén, ahol a közepes érintkezési nyomás Fm a vonalra megadott legnagyobb sebességnél.
When the uplift of the steady arm is physically limited due to the overhead contact line design, it is permissible for the necessary space to be reduced to 1,5 S0 (refer to EN 50119:2001 clause 5.2.1.3).
Ha az oldalkar felemelkedése fizikailag korlátozott a felsővezeték kialakítása miatt, a szükséges hely 1,5 S0-ra csökkenthető (lásd az EN 50119:2001 szabvány 5.2.1.3. pontját).
Fm is the dynamically corrected statistical mean value of the contact force.
Fm az érintkezési nyomás dinamikusan helyesbített statisztikai átlagértéke.
A new design of overhead contact line shall be assessed by simulation according to EN 50318:2002 and by measurement of a test section of the new design according to EN 50317:2002.
A felsővezetékek új terveinek értékelését az EN 50318:2002 szabványnak megfelelően szimuláción keresztül, és az EN 50317:2002 szabványnak megfelelően az új kialakítás vizsgálati szakaszán végzett méréseken keresztül kell elvégezni.
The simulations shall be made using at least two different TSI compliant [1] pantographs for the appropriate system, up to the design speed of the pantograph and the proposed Interoperability Constituent Overhead Contact Line for both a single pantograph and multiple pantographs with spacing according table 4.2.19.
A szimulációt legalább két különböző, az adott rendszernek és az ÁME-nak megfelelő [1] áramszedő használatával kell elvégezni az áramszedő tervezett üzemi sebességéig, illetve a javasolt, kölcsönös átjárhatóságot lehetővé tevő rendszerelemnek minősülő felsővezeték használatával, egyetlen és – a 4.2.19. táblázat szerint elhelyezett – több áramszedővel egyaránt.
In order to be acceptable, the simulated current collection quality shall be within the limits of table 4.2.16 for uplift, mean contact force and standard deviation for each of the pantographs.
Az elfogadhatóság feltétele, hogy a szimulált áramfelvétel minősége minden egyes áramszedő esetében a 4.2.16. táblázatban megadott határértékek között maradjon a felemelkedés, a közepes érintkezési nyomás és a szórás tekintetében.
If the simulation results are acceptable, a site test with a representative section of the new overhead contact line shall be undertaken using one of the pantographs used in the simulation, installed on a train or locomotive producing a mean contact force at the envisaged design speed as required by clause 4.2.15 when operated on one of the overhead contact line systems.
Ha a szimuláció eredményei elfogadhatóak, helyszíni vizsgálatot kell végezni az új felsővezeték reprezentatív szakaszával és a szimulációban használt áramszedők egyikével, amelyet egy, a felsővezeték-rendszeren való működtetéskor a tervezett üzemi sebességnél a 4.2.15. pontban leírt követelményeknek megfelelő közepes érintkezési nyomást adó villamos vontatójárműre vagy mozdonyra szerelnek.
In order to be acceptable, the measured current collection quality shall be within the limits of table 4.2.16.
Az áramfelvétel mért minősége akkor elfogadható, ha értéke a 4.2.16. táblázatban foglalt határértékeken belül marad.
If all the above assessments are passed successfully, the tested overhead contact line design shall be considered to be compliant and may be used on lines where the characteristics of the design match the requirements of the line.
Ha valamennyi fenti értékelésnek sikeresen eleget tett, a vizsgált felsővezeték-tervet megfelelőnek minősítik, és az használható az olyan vonalakon, ahol a terv jellemzői egybeesnek a vonal követelményeivel.
This aspect is covered by this TSI.
Erre a szempontra ezen ÁME vonatkozik.
In addition to the pantograph requirements in the Rolling Stock TSI, a new design of a pantograph shall be assessed by simulation according to EN 50318:2002.
A járművekre vonatkozó ÁME áramszedőkkel kapcsolatos követelményein felül az új áramszedő-terveket szimuláción keresztül kell értékelni az EN 50318:2002 szabvánnyal összhangban.
The simulations shall be made using at least two different TSI compliant [2] overhead contact lines for the appropriate system, at the design speed of the Pantograph.
A szimulációkat legalább két különböző, az adott rendszernek és az ÁME-nak megfelelő [2] felsővezeték használatával kell elvégezni az áramszedő tervezett üzemi sebességénél.
The simulated current collection quality shall be within the limits of table 4.2.16 for uplift, mean contact force and standard deviation for each of the overhead contact lines.
A szimulált áramfelvétel minőségének minden felsővezeték esetében a 4.2.16. táblázatban megadott határértékek között kell maradnia a felemelkedés, a közepes érintkezési nyomás és a szórás tekintetében. Ha a szimuláció eredményei elfogadhatóak, helyszíni vizsgálatot kell végezni a szimulációban használt egyik felsővezeték reprezentatív szakaszával.
If the simulation results are acceptable, a site test shall be made using a representative section of one of the overhead contact lines used in the simulation; the interaction characteristics shall be measured in accordance with EN 50317:2002.
A kölcsönhatás jellemzőit az EN 50317:2002 szabványnak megfelelően kell mérni.
The pantograph shall be mounted on a train or locomotive so as to produce a mean contact force as required by clause 4.2.15 for the design speed of the pantograph.
Az áramszedőt egy, az áramszedő tervezett üzemi sebességénél a 4.2.15. pontban leírt követelményeknek megfelelő közepes érintkezési nyomást adó villamos vontatójárműre vagy mozdonyra szerelik fel.
The measured current collection quality shall be within the limits of table 4.2.16.
Az áramfelvétel mért minőségének a 4.2.16. táblázatban megadott határértékeken belül kell maradnia.
If all the assessments are passed successfully, the tested pantograph design shall be considered as compliant and can be used on various designs of rolling stock provided that the mean contact force on the rolling stock complies with the requirements of clause 4.2.16.1.
Ha valamennyi értékelésnek sikeresen eleget tett, a vizsgált áramszedő-tervet megfelelőnek minősítik, és az többféle kialakítású járművön használható, feltéve, ha a jármű közepes érintkezési nyomása megfelel a 4.2.16.1. pont követelményeinek.
This aspect is covered by the High Speed Rolling Stock TSI.
Ezzel a szemponttal a nagysebességű járművek ÁME foglalkozik.
If the overhead contact line to be installed on a new high-speed line is certificated as an Interoperability Constituent, measurements of the interaction parameters in accordance with EN 50317:2002 shall be used to check the correct installation.
Ha egy új nagysebességű vonalra telepítendő felsővezeték kölcsönös átjárhatóságot lehetővé tevő rendszerelemként tanúsított, a kölcsönhatási paraméterek EN 50317:2002 szabvány szerinti mérését kell alkalmazni a helyes telepítés ellenőrzésére.
These measurements shall be carried out with an Interoperability Constituent pantograph installed on rolling stock exhibiting the mean contact force characteristics as required by clause 4.2.15 of this TSI for the envisaged design speed.
E méréseket egy olyan járműre felszerelt, kölcsönös átjárhatóságot lehetővé tevő rendszerelemként minősített áramszedővel végzik el, amely közepes érintkezési nyomása a tervezett üzemi sebességnél megfelel ezen ÁME 4.2.15. pontjában rögzített követelményeknek.
The main goal of this test is to identify construction errors but not to assess the design in principle.
E vizsgálat fő célja a konstrukciós hibák feltárása, nem pedig a terv elvi értékelése.
The installed overhead contact line can be accepted if the measurement results comply with the requirements of table 4.2.16.
A telepített felsővezeték akkor elfogadható, ha a mérési eredmények megfelelnek a 4.2.16. táblázat követelményeinek.
When an approved interoperability constituent pantograph is to be installed on new rolling stock, testing shall be limited to the mean contact force requirements.
Amikor a kölcsönös átjárhatóságot lehetővé tevő rendszerelemként minősített áramszedőt telepítenek új járművekre, a vizsgálat a közepes érintkezési nyomással kapcsolatos követelményekre korlátozódik.
The tests shall be carried in accordance with EN 50317:2002 or EN 50206-1:1998 [3].
A vizsgálatokat az EN 50317:2002 vagy EN 50206–1:1998 szabvánnyal [3] összhangban kell elvégezni.
The tests shall be conducted in both directions of travel and at the range of nominal contact wire heights as applied for.
A vizsgálatokat mindkét útirányban el kell végezni a kérelmezett névleges munkavezeték magasság-tartományokban. A mért eredményeknek a középső görbét kell követniük.
The measured results shall follow the mean curve, plotted using at least 5 speed intervals for Class 1 trains and at least 3 speed intervals for Class 2 trains.
A szerkesztéshez legalább 5 sebesség-intervallumot kell felhasználni az elsőosztályú, illetve legalább 3 sebesség-intervallumot a másodosztályú villamos vontatójárművek esetében.
The results shall comply with the curves throughout the speed range for the vehicle, within a range of:
Az eredményeknek a jármű teljes sebességtartományában meg kell felelniük a görbéknek, a következő tartományon belül:
+0, –10 % for the AC curve C
+0, –10 % váltakozó áram és C. görbe esetén
+0 %, –10 % for the AC C1 curve (C1 is an upper limit curve)
+0 %, –10 % váltakozó áram és C.1. görbe esetén (a C.1. görbe felső határértéket jelez)
+10 %, –0 % for the AC C2 curve (C2 is a lower limit curve)
+10 %, –0 % váltakozó áram és C.2. görbe esetén (a C.2. görbe alsó határértéket jelez)