natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Implementation of the ESoP 2006 and RSU
Az ESoP 2006 és a biztonságos használattal kapcsolatos ajánlások végrehajtása
Stakeholders involved in the implementation of the ESoP 2006 and RSU
Az ESoP 2006 és a biztonságos használattal kapcsolatos ajánlások végrehajtásában érdekelt felek
The following actions are relevant for industry (with special emphasis on nomadic devices), for providers of transport and haulage services, for fleet owners and managers, for point-of-sale promotion, for vehicle rental companies, and for the Member States.
A következő intézkedések a (különösen a hordozható eszközöket előállító) ipar, a közlekedési és vontatási szolgáltatók, a flottatulajdonosok és kezelők, az értékesítési helyi promóció, a járműkölcsönző cégek és a tagállamok számára lényegesek.
The primary need is for all sections of industry to be aware of the ESoP 2006 and RSU and to include the principles within their considerations of design and use of in-vehicle systems.
Az ipar minden ágazata számára elsődleges igény, hogy tudatában legyen az ESoP 2006-nak és a biztonságos használattal kapcsolatos ajánlásoknak, és hogy integrálják az alapelveket a járműfedélzeti rendszerek tervezési és használati megfontolásaiba.
For vehicle OEMs, a key organisation is ACEA, which committed itself to the principles contained in the 1999 ESoP.
Az eredeti járműgyártók esetében a kulcsszervezet az ACEA, amely elkötelezte magát az 1999. évi ESoP-ban foglalt elvek mellett.
ACEA is invited to similarly endorse the 2006 ESoP and ensure that it is distributed and acknowledged within their industry, including their supply chains.
Az ACEA hasonló módon felkérést kap, hogy támogassa a 2006. évi ESoP-ot, és biztosítsa, hogy megtörténjen annak terjesztése és tudomásul vétele az iparágon belül, a beszállítói láncot is ideértve.
clarification of legal aspects (responsibility and liability) associated with nomadic devices integration,
a hordozható eszközök integrálásával kapcsolatos jogi szempontok (felelősség és felelősségre vonhatóság),
agreement on an ESoP implementation plan for the entire industry, e.g. by self-commitments, MOUs, device certification,
az ESoP végrehajtási tervével kapcsolatos megállapodás a teljes iparág számára, pl. kötelezettségvállalásokkal, egyetértési megállapodásokkal és az eszközök tanúsításával,
arrangements for provision of a fitting kit in accordance with the ESoP 2006,
szerelőkészlet biztosításáról szóló megállapodás az ESoP 2006-tal összhangban,
design of devices and functions intended for use while driving, in accordance with the ESoP 2006,
a vezetés közben történő használatra szánt eszközök és funkciók tervezése az ESoP 2006-tal összhangban,
provision of clear safety instructions to drivers, in accordance with the ESoP 2006;
a járművezetőknek szóló egyértelmű biztonsági utasítások biztosítása az ESoP 2006-tal összhangban,
cooperation between nomadic device and vehicle manufacturers leading to smart interfaces.
együttműködés a hordozható eszközök és a járművek gyártói között az intelligens kezelőfelületek kialakítása érdekében.
Industry is encouraged to promote these principles at the international level (relevant groups include among others: JAMA [12], AAM [13], IHRA-ITS [14] and UNECE [15]) as well as at the standardisation level.
Az iparág ösztönzést kap ezen alapelvek előmozdítására nemzetközi szinten (az érintett csoportok közé tartozik többek között a JAMA [12], az AAM [13], az IHRA-ITS [14] és az UNECE [15]) és a szabványok szintjén.
Providers of transport and haulage services as well as fleet owners and managers are invited to ensure that all in-vehicle information systems in their vehicles are maintained in accordance with the manufacturers’ instructions.
A közlekedési és vontatási szolgáltatók, a flottatulajdonosok és flottakezelők felhívást kapnak annak biztosítására, hogy a járműveikbe épített összes információs és kommunikációs rendszer karbantartása a gyártói utasításokkal összhangban történjen.
They should also ensure that a copy of the manufacturer’s instructions for use is available in every equipped vehicle.
Arról is gondoskodniuk kell, hogy a gyártó használati utasításainak egy példánya elérhető legyen minden felszerelt járműben.
Implementation actions by point-of-sale promotion
Az intézkedések végrehajtása az értékesítési helyi promóció által
Point-of-sale information should include information to vehicle purchasers on the safety issues associated with the in-vehicle information and communication systems and their use.
Az értékesítési promóciónak tartalmaznia kell a járművásárlóknak szóló tájékoztatást a járműfedélzeti információs és kommunikációs rendszerekkel és azok használatával kapcsolatos biztonsági kérdésekről.
Vehicle rental companies should ensure that all the information and communication systems in their vehicles are maintained in accordance with the manufacturers’ instructions.
A járműkölcsönző cégeknek biztosítaniuk kell, hogy az összes információs és kommunikációs rendszer karbantartása a gyártói utasításokkal összhangban történjen.
They should ensure that a copy of the manufacturers’ instructions for use is available in every equipped vehicle.
Gondoskodniuk kell róla, hogy a gyártó használati utasításainak egy példánya elérhető legyen minden felszerelt járműben.
Vehicle rental personnel should have adequate knowledge of in-vehicle information systems within the vehicles they make available and should offer instruction about their safe use.
A járműkölcsönző személyzetének megfelelő ismeretekkel kell rendelkeznie a járműfedélzeti információs és kommunikációs rendszerekről, és rendelkezésre kell bocsátaniuk és fel kell kínálniuk az azok biztonságos használatával kapcsolatos utasításokat.
Member States should promote these principles, encourage stakeholders to adhere to them by written commitment if possible, and monitor the actual adherence to these principles.
A tagállamoknak elő kell mozdítaniuk ezen alapelveket, ösztönözniük kell az érdekelt feleket, hogy lehetőleg írásos kötelezettségvállalással tartsák be azokat, és kísérjék figyelemmel az alapelvek tényleges betartását.
They should provide general information to drivers on safe use of in-vehicle information and communication systems e.g. by means of safety campaigns.
Általános tájékoztatást kell adniuk a járművezetőknek a járműfedélzeti információs és kommunikációs rendszerek biztonságos használatáról, pl. biztonsági kampányokkal.
They should encourage after-market system and nomadic device providers to commit themselves to ESoP compliance and should support provision of consumer information concerning the safety implications and usability of in-vehicle information and communication devices (e.g. via consumer organisations, automobile clubs, driving schools, Euroncap, etc.).
Az ESoP-nak való megfeleléssel kapcsolatos kötelezettségvállalásra kell ösztönözniük az utólag értékesített rendszerek és a hordozható eszközök szállítóit, és támogatniuk kell a vevők tájékoztatását a járműfedélzeti információs és kommunikációs rendszerek biztonsági kihatásaival és használhatóságával kapcsolatban (pl. fogyasztói szervezeteken, autóklubokon, autósiskolákon, az EURONCAP-on stb. keresztül).
They should ensure that regularly updated information is available on the definition and dynamics of the market for after-market and nomadic devices, so as to be informed about the evolution of the market and of the technologies, and so that the Commission can be informed about the evolution of the market.
Biztosítaniuk kell, hogy rendszeresen frissített információk álljanak rendelkezésre az utólag értékesített és hordozható eszközök piacának definiálásáról és dinamikájáról, hogy tájékoztatást kapjanak a piac és a technológia fejlődéséről, és hogy a Bizottságot tájékoztatni lehessen a piac alakulásáról.
They should ensure that their data collection is sufficiently detailed to enable further evaluation and monitoring of the safety-related impact of in-vehicle information and communication systems, especially of after-market systems and nomadic devices.
Biztosítaniuk kell, hogy az adatgyűjtésük kellően részletes legyen, hogy lehetővé tegye a járműfedélzeti információs és kommunikációs rendszerek biztonsági vonatkozású hatásainak további értékelését és figyelemmel kísérését, különös tekintettel az utólag értékesített és hordozható eszközökre.
Furthermore, they should take appropriate measures (i.e. legislative, enforcement measures) to ensure secure fixing of after-market systems and nomadic devices.
Ezen túlmenően megfelelő (pl. jogszabályi és végrehajtási) intézkedéseket kell tenniük az utólag értékesített rendszerek és hordozható eszközök biztonságos rögzítésének biztosítása érdekében.
They should continue to actively enforce existing health and safety legislation concerning at-work driving practices.
Továbbra is aktív módon be kell tartatniuk a munkahelyi vezetési gyakorlatokat érintő egészségügyi és biztonsági jogszabályokat.
They should take measures, as they see appropriate, to ensure that use of nomadic devices by drivers while driving does not compromise traffic safety and, in particular, identify and take necessary steps to prevent unintended use or misuse of visual entertainment systems by drivers while driving (e.g. movies, TV, video games).
Belátásuk szerint intézkedéseket kell tenniük annak biztosítása érdekében, hogy a hordozható eszközök járművezetők általi, vezetés közbeni használata ne csökkentse a közlekedési biztonságot, különös tekintettel a vizuális szórakoztató rendszerek (pl. videorendszerek, televíziók, videojátékok stb.) járművezetők általi, vezetés közbeni nem szándékos vagy helytelen használatának megakadályozásához szükséges lépések azonosítására és megtételére.
Glossary
Szójegyzék
Advanced Driver Assistance Systems (ADAS): Systems which are designed to support the driving task on the level of vehicle manoeuvring by providing specific information, warnings, support or actions, being relevant for immediate driver action.
Fejlett gépjárművezetés-támogató rendszerek (ADAS): Olyan rendszerek, amelyek célja, hogy a jármű manőverezésének szintjén támogassák a járművezetői feladatot azáltal, hogy az azonnali járművezetői beavatkozás szempontjából releváns konkrét információkat, figyelmeztetéseket, támogatásokat vagy beavatkozásokat biztosítsanak.
After-market systems: Systems which are fitted into a vehicle not during, but after its production.
Utólag értékesített rendszerek: Olyan rendszerek, amelyeket nem gyártáskor, hanem utólag szereltek be a járműbe.
Context of use: Users, tasks, equipment (hardware, software and materials), and the physical and social environments in which a product is used (ISO 9241-11, 1998).
Használati környezet: A termék felhasználói, feladatai, berendezései (hardver, szoftver és anyagok) és használatának fizikai és szociális környezete (ISO 9241–11:1998).
Distraction: Attention given to a non-driving-related activity, typically to the detriment of driving performance.
Figyelemelvonás: Egy vezetéssel kapcsolatban nem lévő tevékenységre fordított figyelem, jellemzően a vezetési teljesítmény kárára.
Display (noun): Device capable of presenting information to the driver.
Kijelző: A járművezető számára információ közlésére alkalmas eszköz
EXAMPLES: Visual displays (such as LCD screens), auditory displays (such as tones) and tactile displays (such as pedal vibration).
PÉLDÁK: Vizuális kijelzők (pl. LCD képernyők), hangos kijelzők (pl. hangjelzések) és tapintási kijelzők (pl. a pedál vibrálása).
Driving: Activity of the primary driving task and secondary tasks associated with or supporting the primary driving task.
Vezetés: Az elsődleges vezetési feladat tevékenysége és az azzal kapcsolatos vagy azt támogató másodlagos feladatok.
Employer: Person or organisation that has a contract with an employee.
Munkaadó: Egy alkalmazottal szerződésben lévő személy vagy szervezet.
Those employers addressed by these principles require the employees to drive as part of their job.
MEGJEGYZÉS: Az alapelvek által érintett munkaadók alkalmazottainak járművet kell vezetniük a munkájuk részeként.
EXAMPLES: Fleet managers, taxi companies, delivery companies, emergency service organisations.
PÉLDÁK: Flottakezelők, taxivállalatok, szállítási vállalatok, vészhelyzeti szolgálatok.
Hands-free: With no need to permanently hold with the hand any component of the system.
Kihangosított: Nincs szükség a rendszer egyetlen elemének a kézben tartására sem.
Information related to driving: Information on aspects of the vehicle which is mandatory or which is related to safety or to the road and traffic environment and driver-related infrastructure services.
A vezetéssel kapcsolatos információ: A jármű kötelező, a biztonsággal kapcsolatos és a közúti és közlekedési környezettel és a járművezetőt érintő infrastrukturális szolgáltatásokkal kapcsolatos aspektusaira vonatkozó információ.
The information will be presented by means of a display (e.g. a visual or auditory display).
MEGJEGYZÉS: Az információ közlése pl. vizuális vagy hallható kijelzővel történik.
EXAMPLES: Tyre and brake parameters, proximity of other vehicles, route guidance, congestion information, ice warning, speed limits, parking information.
PÉLDÁK: A gumiabroncs és a fék paraméterei, más járművek közelsége, útvonalvezetés, torlódási információk, jégriasztás, sebességkorlátozás, parkolási információk.
EXAMPLES of information not related to driving include news, entertainment and advertising.
PÉLDÁK a vezetéshez nem kapcsolódó információkra: Hírek, szórakoztatás és reklám.
In-vehicle information and communication systems: provide the driver with information or communication either not related to driving (e.g. news, music) or related to driving but not relevant for immediate, time-critical driver action (e.g. traffic messages, navigation map, route guidance).
Járműfedélzeti információs és kommunikációs rendszerek: a vezetéshez nem kapcsolódó információkat vagy kommunikációt (pl. zenét, híreket) vagy a vezetéshez kapcsolódó, de azonnali, időkritikus beavatkozást nem igénylő információkat vagy kommunikációt (pl. közlekedési üzeneteket, navigációs térképeket, útvonalvezetést) biztosítanak a járművezető számára.
Installation: Fitting of systems and sub-systems within the vehicle, including loading of software.
Beszerelés: Rendszerek és alrendszerek beszerelése a járműbe, ideértve a szoftverek betöltését.
Systems which are fully pre-installed do not require these operations.
MEGJEGYZÉS: Az előre beszerelt rendszerek nem igénylik az ilyen műveleteket.
Maintenance: Action(s) to enhance or continue the product’s operation.
Karbantartás: A termék működését javító vagy meghosszabbító beavatkozás(ok).
Surface dusting and cleaning (which may apply to other in-vehicle equipment) is not included within the term ‘maintenance’.
MEGJEGYZÉS: A „karbantartás” kifejezés nem vonatkozik a felületi portörlésre és tisztításra (ami más járműfedélzeti berendezéseket is érinthet).
EXAMPLES: Replacement of sub-systems (e.g. batteries, licences, software), periodic cleaning and checking and calibration procedures.
PÉLDÁK: Alrendszerek (pl. telepek, licencek, szoftverek) cseréje, rendszeres időközönkénti tisztítási, ellenőrzési és kalibrálási eljárások.
Malfunction: Departure from the expected range of operation during system use as intended by the manufacturer.
Működési hiba: A rendszer használata közben eltérés a várt és a gyártó által tervezett működési tartománytól.
EXAMPLE: External signal loss or loss of sensor calibration data reducing the accuracy of a route guidance system.
PÉLDA: A külső jel elvesztése vagy az érzékelő kalibrálási adatainak elvesztése, amely csökkenti az útvonal-vezetési rendszer pontosságát.
Nomadic devices: Non-stationary devices which accompany people whilst travelling.
Hordozható eszközök: Nem helyhez kötött eszközök, amelyek elkísérik az embereket utazás közben.
EXAMPLES: Mobile phones, personal digital assistants (PDA).
PÉLDÁK: Mobiltelefonok, kéziszámítógépek (PDA-k).
Point of sale (PoS): The potential buyer’s point of access to the person or organisation offering systems for sale.
Értékesítési hely: A potenciális vevő hozzáférési helye a rendszereket eladásra kínáló személyhez vagy szervezethez.
EXAMPLES: Car dealer (for OEM equipment), shop (for after-market equipment), website, helpline or telephone sales point.
PÉLDÁK: Autóforgalmazó (eredeti gyártó által szállított berendezés esetében), üzlet (utólag értékesített berendezés esetében), weboldal, súgóvonal vagy telefonos értékesítési hely.
Primary driving task: Activities that the driver has to undertake while driving in navigating, manoeuvring and handling a vehicle, including steering, braking and accelerating.
Elsődleges vezetési feladat: Azok a tevékenységek, amelyeket a járművezetőnek el kell végeznie a jármű navigálása, manőverezése és kezelése során, ideértve a kormányzást, a fékezést és a gyorsítást.
Priority: Relative importance of two or more entities which determines their ranking in a time sequence or emphasis of presentation (ISO/TS 16951, 2004).
Prioritás: Két vagy több elem egymáshoz viszonyított fontossága, amely meghatározza azok időbeli vagy közlési hangsúlybeli rangsorát (ISO/TS 16951:2004).
Product information: All information that the driver has access to concerning the system.
Termékinformációk: Minden olyan információ, amelyhez a járművezető hozzá tud férni a rendszerrel kapcsolatban.
EXAMPLES: System instructions, technical specifications, promotional materials, packaging.
PÉLDÁK: Rendszerutasítások, műszaki jellemzők, promóciós anyagok, csomagolás.
Responsibility is shared between these organisations or persons.
MEGJEGYZÉS: A felelősség megoszlik az ilyen szervezetek vagy személyek között.
Sequence of interfaces: Related set of successive inputs/outputs, also called a dialogue.
Műveletsor: Az egymást követő jelbevitelek és válaszok összehangolt sorozata, más néven párbeszéd.
EXAMPLE: Entering a new destination or a phone number.
PÉLDA: Új úti cél vagy telefonszám beírása.
Stationary: Having a zero speed relative to the vehicle’s supporting surface.
Álló helyzet: Zéró sebesség a járművet alátámasztó felülethez képest.
Status: Available and/or active system mode(s).
Állapot: Elérhető és/vagy aktív rendszermód(ok).
EXAMPLE: Processing.
PÉLDA: „Feldolgozás”.
Instructions may be in a printed form using text or pictorial information or may be integrated within the system in the form of ‘help’ functions or a tutorial.
MEGJEGYZÉS: Az utasítások lehetnek szöveges vagy képes információt használó nyomtatott anyagok, vagy integrálni lehet őket a rendszerbe „súgó” funkciók vagy oktatóanyagok formájában.
System failure: State of non-operation or malfunction of the system.
Rendszerhiba: A rendszer működésképtelenségének vagy működési hibájának állapota.
NOTE 1: Partial failure may involve some component, sub-function or mode of operation of the system becoming inoperable or performing outside the specifications intended by the manufacturer.
1. MEGJEGYZÉS: A részleges hiba eredménye lehet az, hogy a rendszer egyes elemei, alfunkciója vagy üzemmódja működésképtelenné válik, vagy a gyártó által tervezett jellemzőkön kívül teljesít.
NOTE 2: Total system failure renders all aspects of the system inoperative.
2. MEGJEGYZÉS: A teljes rendszerhiba az egész rendszert működésképtelenné teszi.
Vehicle in motion: Vehicle with a speed above approximately 5 km/h [16].
Mozgó jármű: körülbelül 5 km/h–t meghaladó sebességű jármű [16].
Vehicle-hire company: Person or organisation that offers a contract to hire a vehicle equipped with an in-vehicle information or communication system.
Járműkölcsönző cég: A járműfedélzeti információs és kommunikációs rendszerrel felszerelt jármű üzletszerű kölcsönzésével foglalkozó személy vagy szervezet.
Classification and definition of motor vehicles and trailers: Council Directive 70/156/EEC (as amended by Directive 92/53/EEC), Annex II.
A gépjárművek és pótkocsik osztályozása és meghatározása: a 92/53/EGK irányelvvel módosított 70/156/EGK tanácsi irányelv II. melléklete.
OJ C 411, 31.12.1998, p. 1.
HL C 411., 1998.12.31., 1. o.
Passenger cars are all type M1 vehicles as defined in Directive 70/156/EEC except those from type N1 vehicles (e.g. vans and lorries with the cab integrated into the body).
Személygépkocsinak minősül a 70/156/EGK irányelv szerinti minden M1 kategóriájú jármű, az N1 kategóriájú járművek (például a felépítménnyel egybeépített vezetőfülkével rendelkező tehergépjárművek) kivételével.
International Harmonised Research Activities — Intelligent Transport Systems.
Nemzetközi Összehangolt Kutatási Tevékenységek – Intelligens Közlekedési Rendszerek.
United Nations Economic Commission for Europe.
Az Egyesült Nemzetek Európai Gazdasági Bizottsága.
The value of 5 km/h is chosen for technical reasons because it is difficult to determine whether the vehicle speed is zero.
Az 5 km/h kiválasztása műszaki okokból történt, mert nehéz meghatározni, hogy a jármű sebessége zéró-e.
Where used, these should follow accepted stereotypes and conventions for the intended population.
Ahol ezeket használják, a megcélzott népesség által elfogadott sztereotípiákat és egyezményes jeleket kell használni.
OJ L 81, 28.3.1978, p. 3. Directive as amended by Commission Directive 93/91/EEC (OJ L 284, 19.11.1993, p. 25).
HL L 81., 1978.3.28., 3. o. A 93/91/EGK bizottsági irányelvvel (HL L 284., 1993.11.19., 25. o.) módosított irányelv.
OJ L 68, 22.3.1971, p. 1. Directive as last amended by Directive 2006/96/EC (OJ L 363, 20.12.2006, p. 81).
HL L 68., 1971.3.22., 1. o. A legutóbb a 2006/96/EK irányelvvel (HL L 363., 2006.12.20., 81. o.) módosított irányelv.
OJ L 267, 19.10.1977, p. 1. Directive as last amended by Commission Directive 90/630/EEC (OJ L 341, 6.12.1990, p. 20).
HL L 267., 1977.10.19., 1. o. A legutóbb a 90/630/EGK bizottsági irányelvvel (HL L 341., 1990.12.6., 20. o.) módosított irányelv.
Examples: Good: The employer has an ongoing monitoring and assessment programme that includes expert assessor observation of driving performance whilst simultaneously using the information system.
Helyes: A munkaadó folyamatosan figyelemmel kíséri és értékeli azokat a programokat, amelyek részeként szakértő értékelők figyelik a vezetési teljesítményt az információs rendszer egyidejű használata mellett.
of 15 October 2008
(2008. október 15.)
on notifications, time limits and consultations provided for in Article 7 of Directive 2002/21/EC of the European Parliament and of the Council on a common regulatory framework for electronic communications networks and services
az elektronikus hírközlő hálózatok és elektronikus hírközlési szolgáltatások közös keretszabályozásáról szóló 2002/21/EK európai parlamenti és tanácsi irányelv 7. cikke szerinti bejelentésekről, határidőkről és konzultációkról
(notified under document number C(2008) 5925)
(az értesítés a C(2008) 5925. számú dokumentummal történt)
Having regard to Directive 2002/21/EC of the European Parliament and of the Council of 7 March 2002 on a common regulatory framework for electronic communications networks and services [1], and in particular Article 19(1) thereof,
tekintettel az elektronikus hírközlő hálózatok és elektronikus hírközlési szolgáltatások közös keretszabályozásáról szóló, 2002. március 7-i 2002/21/EK európai parlamenti és tanácsi irányelvre [1] és különösen annak 19. cikke (1) bekezdésére,
Under the regulatory framework for electronic communications networks and services, national regulatory authorities are obliged to contribute to the development of the internal market by cooperating with each other and with the Commission in a transparent manner in order to ensure the development of consistent regulatory practice and the consistent application of the directives making up the regulatory framework.
Az elektronikus hírközlő hálózatok és az elektronikus hírközlési szolgáltatások új keretszabályozása értelmében a nemzeti szabályozó hatóságok a következetes szabályozói gyakorlat kialakításának és a keretszabályozást alkotó irányelvek következetes alkalmazásának biztosítása érdekében kötelesek hozzájárulni a belső piac fejlődéséhez, ennek céljából kötelesek egymással és a Bizottsággal átlátható módon együttműködni.