natgillin/translations-raw huggingface dataset:
An operator shall ensure that his in-flight operational instructions involving a change to the air traffic flight plan shall, when practicable, be coordinated with the appropriate Air Traffic Service Unit before transmission to an aeroplane.
Az üzemben tartónak gondoskodnia kell arról, hogy repülés közbeni operatív utasításait, amelyek a légiforgalmi repülési terv változását tartalmazzák, koordinálják a légiforgalmi irányító szolgálat megfelelő egységével a repülőgéppel történő közlés előtt, ha ez megvalósítható.
Authorisation of Aerodromes by the Operator
A repülőterek üzemben tartó általi engedélyezése
Aerodrome Operating Minima
Repülőtér-üzemeltetési minimumok
An operator shall specify aerodrome operating minima, established in accordance with OPS 1.430 for each departure, destination or alternate aerodrome authorised to be used in accordance with OPS 1.220.
Az üzemben tartó határozza meg az OPS 1.430-cal összhangban a repülőtér-üzemeltetési minimumokat, minden, a OPS 1.220-szal összhangban engedélyezett kiinduló- és célállomásként, illetve kitérő célrepülőtérként engedélyezett repülőtérre.
The ground equipment shown on the respective chart required for the intended procedure is operative;
a tervezett eljáráshoz előírt és az ábrán feltüntetett földi berendezések üzemképesek;
The aeroplane systems required for the type of approach are operative;
az adott megközelítéstípushoz szükséges repülőgéprendszerek üzemképesek;
The required aeroplane performance criteria are met; and
a repülőgép teljesítménye megfelel az előírt feltételeknek; és
Crew is qualified accordingly.
a személyzet képesítése megfelelő.
Notwithstanding subparagraph (a) above, a commander may accept an ATC clearance to deviate from a published departure or arrival route, provided obstacle clearance criteria are observed and full account is taken of the operating conditions.
A fenti a) bekezdésben leírtaktól eltérve a parancsnok elfogadhatja a légiforgalmi irányító szolgálat (ATS) engedélyét a közzétett indulási vagy megközelítési útvonaltól való eltéréshez, amennyiben biztosított az akadálymentesség kritériuma, valamint teljes mértékben számításba vették az üzemeltetési körülményeket.
Different procedures to those required to be used in accordance with subparagraph (a) above may only be implemented by an operator provided they have been approved by the State in which the aerodrome is located, if required, and accepted by the Authority.
A fenti a) bekezdéssel összhangban megköveteltektől eltérő eljárásokat az üzemben tartó csak abban az esetben alkalmazhat, ha az adott repülőtér elhelyezkedése szerinti állam azokat – szükség esetén – jóváhagyta, valamint a Hatóság elfogadta.
An operator shall establish operating procedures for noise abatement during instrument flight operations in compliance with ICAO PANS OPS Volume 1 (Doc 8168–OPS/611).
Az üzemben tartó dolgozzon ki eljárásokat a műszeres repülés folyamán történő zajcsökkentéshez az ICAO PANC OPS 1. kötet előírásainak betartásával (Dok.: 8168-OPS/611).
An operator shall ensure that operations are only conducted along such routes or within such areas, for which:
Az üzemben tartónak gondoskodnia kell arról, hogy repülőgép-üzemeltetést csak olyan útvonalakon, illetve területeken folytassanak, ahol:
Ground facilities and services, including meteorological services, are provided which are adequate for the planned operation;
a tervezett üzemeltetéshez megfelelő földi eszközöket és szolgáltatásokat biztosítanak, ideértve a meteorológiai szolgáltatásokat;
The performance of the aeroplane intended to be used is adequate to comply with minimum flight altitude requirements;
a használni szándékozott repülőgép teljesítménye megfelelő ahhoz, hogy betarthassa a minimális repülési magassági követelményeket;
The equipment of the aeroplane intended to be used meets the minimum requirements for the planned operation;
a használni szándékozott repülőgép felszereltsége teljesíti a tervezett üzemeltetés minimális követelményeit;
Appropriate maps and charts are available (OPS 1.135 (a)(9) refers);
megfelelő térképek és ábrák állnak rendelkezésre (OPS 1.135 a) pont 9. albekezdés hivatkozásai);
If two-engined aeroplanes are used, adequate aerodromes are available within the time/distance limitations of OPS 1.245;
ha két hajtóműves repülőgépeket használnak, az OPS 1.245 idő/távolság korlátain belül megfelelő repülőterek állnak rendelkezésre;
If single-engine aeroplanes are used, surfaces are available which permit a safe forced landing to be executed.
ha egy hajtóműves repülőgépeket használnak, biztonságos kényszerleszállást lehetővé tevő felületek állnak rendelkezésre.
Operation in defined airspace with Reduced Vertical Separation Minima (RVSM)
Üzemeltetés meghatározott, Csökkentett Függőleges Elkülönítési Minimumú légtérben (RVSM)
Operation in areas with specified navigation performance requirements
Üzemeltetés azokon a területeken, amelyekre előírt navigációs követelmények vonatkoznak
An operator of an aeroplane operating in areas referred to in (a) shall ensure that all contingency procedures, specified by the authority responsible for the airspace concerned, have been included in the Operations Manual.
Az a) pontban említett területeken üzemeltetett repülőgép üzemben tartójának gondoskodnia kell arról, hogy az érintett légtérért felelős hatóság által meghatározott valamennyi tartalék eljárás szerepeljen az Üzemben Tartási Kézikönyvben.
Maximum distance from an adequate aerodrome for two-engined aeroplanes without an ETOPS Approval
A megfelelő repülőtértől való maximális távolság az ETOPS engedéllyel nem rendelkező két hajtóműves repülőgépek esetén
Unless specifically approved by the Authority in accordance with OPS 1.246 (a) (ETOPS approval), an operator shall not operate a two-engined aeroplane over a route which contains a point further from an adequate aerodrome than, in the case of:
A Hatóságnak az OPS 1.246 a) pontjával összhangban kiadott speciális engedélyének (ETOPS engedély) kivételével az üzemben tartó nem üzemeltethet kéthajtóműves repülőgépeket olyan útvonalon, amelynek van távolabbi pontja egy megfelelő repülőtértől a következőknél:
Performance Class A aeroplanes with either:
„A” teljesítményosztályú repülőgépek esetén, ha vagy:
A maximum approved passenger seating configuration of 20 or more; or
i. a jóváhagyott utasférőhelyek legnagyobb száma legalább 20; vagy
A maximum take-off mass of 45360 kg or more,
a legnagyobb felszálló tömeg legalább 45360 kg,
the distance flown in 60 minutes at the one-engine-inoperative cruise speed determined in accordance with subparagraph (b) below;
a 60 percen belül egy üzemképtelen hajtómű esetén utazósebességgel repült távolság, az alábbi b) pont szerint meghatározva;
Performance Class A aeroplanes with:
„A” teljesítményosztályú repülőgépek esetén, ha:
A maximum approved passenger seating configuration of 19 or less; and
i. a jóváhagyott utasférőhelyek legnagyobb száma legfeljebb 19; és
A maximum take-off mass less than 45360 kg,
a legnagyobb felszálló tömeg kisebb, mint 45360 kg,
the distance flown in 120 minutes or, if approved by the Authority, up to 180 minutes for turbo-jet aeroplanes, at the one-engine-inoperative cruise speed determined in accordance with subparagraph (b) below;
a 120 percen, vagy ha a Hatóság jóváhagyja, sugárhajtású repülőgépek esetén 180 percen belül egy üzemképtelen hajtómű esetén utazósebességgel repült távolság, az alábbi b) pont szerint meghatározva;
Performance Class B or C aeroplanes:
„B” vagy „C” teljesítményosztályú repülőgépek esetén az alábbiak közül a kisebbik:
The distance flown in 120 minutes at the one-engine-inoperative cruise speed determined in accordance with subparagraph (b) below; or
i. a 120 percen belül egy üzemképtelen hajtómű esetén utazósebességgel repült távolság, az alábbi b) pont szerint meghatározva; vagy
International Standard Atmosphere (ISA);
Nemzetközi egyezményes légkör (ISA).
Level flight:
Vízszintes repülés:
For turbo-jet aeroplanes at:
i. Sugárhajtású repülőgépek esetén az alábbiak közül a kisebb magasságon;
At the maximum flight level to which the aeroplane, with one engine inoperative, can climb, and maintain, using the gross rate of climb specified in the AFM, whichever is less.
azon maximális repülési magasság, amelyre a repülőgép egy üzemképtelen hajtóművel felemelkedhet és amelyet képes fenntartani az AFM-ben megadott teljes emelkedési sebességgel.
For propeller driven aeroplanes at:
Légcsavaros repülőgépek esetén az alábbiak közül a kisebb magasságon;
Maximum continuous thrust or power on the remaining operating engine;
A megmaradt üzemelő hajtómű maximális állandó tolóereje vagy teljesítménye.
An aeroplane mass not less than that resulting from:
Az alábbiakból eredőnél nem kisebb repülőgép tömeg:
Take-off at sea-level at maximum take-off mass; and
i. felszállás tengerszintről a legnagyobb felszállási tömeggel; és
All engines climb to the optimum long range cruise altitude; and
felemelkedés minden hajtóművel az optimális hosszú távú utazómagasságra; és
All engines cruise at the long range cruise speed at this altitude, until the time elapsed since take-off is equal to the applicable threshold prescribed in subparagraph (a) above.
repülés minden hajtóművel a hosszú távú utazósebességgel ezen a magasságon, amíg a felszállástól eltelt idő nem egyenlő a fenti a) albekezdésben előírt alkalmazandó távolsági küszöbértékkel.
An operator must ensure that the following data, specific to each type or variant, is included in the Operations Manual:
Az üzemben tartónak gondoskodnia kell arról, hogy az Üzemben Tartási Kézikönyv tartalmazza a minden egyes repülőgéptípusra vagy változatra jellemző következő adatokat:
The one-engine-inoperative cruise speed determined in accordance with subparagraph (b) above; and
az utazósebességet egy üzemképtelen hajtóművel, a fenti b) bekezdéssel összhangban meghatározva; és
The maximum distance from an adequate aerodrome determined in accordance with subparagraphs (a) and (b) above.
a maximális távolságot egy megfelelő repülőtértől, a fenti a) és b) bekezdésekkel összhangban meghatározva.
The accuracy with which the position of the aeroplane can be determined;
a repülőgép helyzetmegállapításának elérhető pontossága;
The probable inaccuracies in the indications of the altimeters used;
a használt magasságmérő műszerek által jelzett értékek valószínű pontatlansága;
The characteristics of the terrain (e.g. sudden changes in the elevation) along the routes or in the areas where operations are to be conducted;
a megteendő üzemeltetési útvonalak, illetve területek mentén a terep jellemzői (pl. a magasság hirtelen változásai);
The probability of encountering unfavourable meteorological conditions (e.g. severe turbulence and descending air currents); and
a kedvezőtlen időjárási körülmények (pl. erős turbulencia és leszálló légáramlatok) előfordulásának valószínűsége; és
Possible inaccuracies in aeronautical charts.
a léginavigációs térképek lehetséges pontatlanságai.
Corrections for temperature and pressure variations from standard values;
a hőmérséklet és a nyomás standard körülményektől való eltérése miatti korrekciók;
The ATC requirements; and
az ATC követelményei; és
Any foreseeable contingencies along the planned route.
bármely előre nem látható esemény a tervezett útvonalon.
An operator shall ensure that the planning of flights is at least based upon (1) and (2) below:
Az üzemben tartónak gondoskodnia kell arról, hogy a repülések tervezése legalább az alábbi 1. és 2. bekezdéseken alapul:
Procedures contained in the Operations Manual and data derived from:
Az Üzemben Tartási Kézikönyvben foglalt eljárások és az alábbiakból származó adatok:
Data provided by the aeroplane manufacturer; or
i. a repülőgépgyártó által megadott adatok; vagy
Current aeroplane specific data derived from a fuel consumption monitoring system.
az üzemanyagfogyasztás-követő rendszerből nyert, a repülőgépre jellemző aktuális adatok.
The operating conditions under which the flight is to be conducted including:
Az üzemeltetési körülmények, amelyekben a repülés végrehajtása történik, beleértve a következőket:
Realistic aeroplane fuel consumption data;
i. a repülőgép valós üzemanyagfogyasztási adatait;
Anticipated masses;
az előrejelzett tömegeket;
Expected meteorological conditions; and
a várható meteorológiai körülményeket; és
Air Traffic Services procedures and restrictions.
a légiirányító szolgálatok eljárásait és korlátozásait.
Taxi fuel;
guruláshoz szükséges üzemanyag;
Trip fuel;
útvonalrepüléshez szükséges üzemanyag;
Reserve fuel consisting of:
tartaléküzemanyag, amely az alábbiakat tartalmazza:
Contingency fuel;
i. váratlan eseményekre fenntartott üzemanyag;
Final reserve fuel; and
vésztartalék üzemanyag; és
Additional fuel, if required by the type of operation (e.g. ETOPS); and
kiegészítő üzemanyag, ha előírt az üzemeltetés típusához (pl. ETOPS); és
Extra fuel if required by the commander.
többletüzemanyag, ha a parancsnok igényli.
Trip fuel for the remainder of the flight;
útvonalrepüléshez szükséges üzemanyag a repülés hátralévő szakaszára;
Alternate fuel, if a destination alternate is required (This does not preclude selection of the departure aerodrome as the destination alternate);
kitérő célrepülőtér eléréséhez szükséges üzemanyag, ha előírt a kitérő célrepülőtér. (Ez nem zárja ki a kiinduló repülőgép kiválasztását alternatív célrepülőtérként);
Carriage of Persons with Reduced Mobility
Mozgáskorlátozott személyek szállítása
An operator shall establish procedures for the carriage of Persons with Reduced Mobility (PRMs).
Az üzemben tartó dolgozzon ki eljárásokat a mozgáskorlátozott személyek (PRM-ek) szállítására.
Impede the crew in their duties;
akadályozza a személyzetet feladatai teljesítésében;
Obstruct access to emergency equipment; or
gátolja a vészmentő berendezésekhez való hozzáférést; vagy
Impede the emergency evacuation of the aeroplane.
akadályozza a repülőgép vészkiürítését.
The commander must be notified when the above-mentioned persons are to be carried on board.
A parancsnokot kötelező tájékoztatni, ha a fedélzeten a fenti kategóriába tartozó személyeket kívánnak szállítani.
Passenger Seating
Utasok ültetési rendje
An operator shall establish procedures to ensure that passengers are seated where, in the event that an emergency evacuation is required, they may best assist and not hinder evacuation from the aeroplane.
Az üzemben tartó dolgozzon ki eljárásokat annak biztosítására, hogy az utasokat olyan helyre ültessék, ahol ha vészkiürítésre van szükség, a legjobban segítik és nem gátolják a repülőgép kiürítését.
Passengers are given a verbal briefing about safety matters.
Az utasok kapjanak szóbeli tájékoztatást a biztonsági kérdésekről.
Parts or all of the briefing may be provided by an audio-visual presentation.
A tájékoztatás része vagy egésze adható audiovizuális prezentáció útján.
Passengers are provided with a safety briefing card on which picture type instructions indicate the operation of emergency equipment and exits likely to be used by passengers.
Az utasok kapjanak olyan biztonsági tájékoztató kártyákat, amelyek ábrákkal illusztrálják az utasok által valószínűleg használt vészmentő eszközök és vészkijáratok működését.
Before take-off:
Felszállás előtt
Passengers are briefed on the following items if applicable:
Az utasokat a következőkről tájékoztatják, ha értelmezhető:
Smoking regulations;
i. dohányzási szabályok;
Back of the seat to be in the upright position and tray table stowed;
az üléstámlák legyenek függőleges helyzetben és a tálcák alap (visszacsukott) helyzetbe állítva;
Location of emergency exits;
a vészkijáratok elhelyezkedése;
Location and use of floor proximity escape path markings;
a padlón lévő menekülési útvonaljelzések elhelyezése és alkalmazása;
Stowage of hand baggage;
v. a kézipoggyász elhelyezése;
Restrictions on the use of portable electronic devices; and
a hordozható elektromos eszközök használatára vonatkozó korlátozások; és
The location and the contents of the safety briefing card; and,
a biztonsági tájékoztató kártyák elhelyezése és tartalma; és
Passengers receive a demonstration of the following:
Az utasok a következőkről kapjanak bemutatót:
The use of safety belts and/or safety harnesses, including how to fasten and unfasten the safety belts and/or safety harnesses;
i. biztonsági övek és/vagy biztonsági hevederek használata, beleértve a biztonsági övek és/vagy biztonsági hevederek becsatolását és kinyitását;
The location and use of oxygen equipment if required (OPS 1.770 and OPS 1.775 refer).
az oxigénes légzőberendezések elhelyezkedése és használata, ha szükséges (OPS 1.770 és OPS 1.775 hivatkozásai).
The location and use of life jackets if required (OPS 1.825 refers).
a mentőmellények elhelyezkedése és használata, ha szükséges (OPS 1.825 hivatkozása).
After take-off:
Felszállás után
Passengers are reminded of the following if applicable:
Az utasokat a következőkre emlékeztetik, ha értelmezhető:
Smoking regulations; and
i. dohányzási szabályok; és
Use of safety belts and/or safety harnesses including the safety benefits of having safety belts fastened when seated irrespective of seat belt sign illumination.
biztonsági övek és/vagy biztonsági hevederek használata, beleértve annak biztonsági előnyeit, hogy a biztonsági öveket ülve a biztonsági öv jelzés kigyulladásától függetlenül becsatolt állapotban tartják.
Before landing:
Leszállás előtt
Use of safety belts and/or safety harnesses;
biztonsági övek és/vagy biztonsági hevederek használata;
Re-stowage of hand baggage; and
a kézipoggyász ismételt elzárása; és
Restrictions on the use of portable electronic devices.
v. a hordozható elektromos eszközök használatára vonatkozó korlátozások.
After landing:
Leszállás után
Passengers are reminded of the following:
Az utasokat a következőkre emlékeztetik:
Use of safety belts and/or safety harnesses.
biztonsági övek és/vagy biztonsági hevederek használata.
In an emergency during flight, passengers are instructed in such emergency action as may be appropriate to the circumstances.
Repülés közbeni vészhelyzet esetén az utasokat utasítják azon vészmentő tevékenységek végrehajtására, amelyek megfelelnek a körülményeknek.
The aeroplane is airworthy;
a repülőgép légialkalmas állapotban van;
The aeroplane is not operated contrary to the provision of the Configuration Deviation List (CDL);
a repülőgépet nem üzemeltetik a Konfigurációtól való eltérések jegyzéke (CDL) előírásaival ellentétes módon;
The instruments and equipment required for the flight to be conducted, in accordance with Subparts K and L, are available;
a szándékolt repüléshez előírt műszerek és berendezések a K. és L. részekkel összhangban rendelkezésre állnak;
The instruments and equipment are in operable condition except as provided in the MEL;
a műszerek és berendezések a MEL által előírt eltérések kivételével üzemképes állapotban vannak;
Those parts of the operations manual which are required for the conduct of the flight are available;
rendelkezésre állnak az Üzemben Tartási Kézikönyv azon részei, amelyek a repülés végrehajtásához szükségesek;
The documents, additional information and forms required to be available by OPS 1.125 and OPS 1.135 are on board;
az OPS 1.125 és OPS 1.135 által előírt dokumentumok, kiegészítő információ és űrlapok a fedélzeten vannak;
Current maps, charts and associated documentation or equivalent data are available to cover the intended operation of the aeroplane including any diversion which may reasonably be expected.
rendelkezésre állnak a naprakész térképek, táblázatok és kapcsolódó dokumentáció, vagy azzal egyenértékű adatok a repülőgép tervezett repülésének végrehajtásához, beleértve az indokoltan várható kitérőket is.
This shall include any conversion tables necessary to support operations where metric heights, altitudes and flight levels must be used;
Ez foglaljon magában minden szükséges átszámítási táblázatot, amely szükséges azon üzemeltetés támogatásához, ahol metrikus magasság-, terepmagasság- és repülési szint adatokat kell használni;
Ground facilities and services required for the planned flight are available and adequate;
a tervezett repüléshez előírt földi berendezések és szolgáltatások rendelkezésre állnak és megfelelőek;
The provisions specified in the operations manual in respect of fuel, oil and oxygen requirements, minimum safe altitudes, aerodrome operating minima and availability of alternate aerodromes, where required, can be complied with for the planned flight;
az Üzemben Tartási Kézikönyvben jóváhagyott előírások az üzemanyag-, olaj-, oxigénszükséglet, valamint a minimális biztonságos magasságok, repülőtér-üzemeltetési minimum és a kitérő célrepülőterek elérhetősége tekintetében betarthatók a tervezett repülés során;
The load is properly distributed and safely secured;
a teher elosztása megfelelő és a rögzítése biztonságos;
The mass of the aeroplane, at the commencement of take-off roll, will be such that the flight can be conducted in compliance with Subparts F to I as applicable; and
a repülőgép tömege a felszálláshoz való gurulás megkezdésekor a repülésnek az F–I. részekben foglaltakkal, ahogy azok rá vonatkoznak, összhangban történő végrehajtásához megfelelő; és
Any operational limitation in addition to those covered by subparagraphs (9) and (11) above can be complied with.
a 9. és 11. bekezdésekben szereplőkön túli valamennyi egyéb üzemeltetési korlátozást is be lehet tartani.
For two-engined aeroplanes, either:
Kéthajtóműves repülőgépek esetén vagy:
One hour flight time at a one-engine-inoperative cruising speed according to the AFM in still air standard conditions based on the actual take-off mass; or
i. egy óra repülési idő az AFM-ben (Repülőgép-üzembentartási Kézikönyvben) egy üzemképtelen hajtóműre megadott utazósebességen szabványos csendes légköri körülmények között, a tényleges felszálló tömeget alapul véve; vagy
The operator's approved ETOPS diversion time, subject to any MEL restriction, up to a maximum of two hours, at the one-engine-inoperative cruising speed according to the AFM in still air standard conditions based on the actual take-off mass for aeroplanes and crews authorised for ETOPS; or
az üzemben tartó jóváhagyott ETOPS kitérési ideje, a MEL valamennyi korlátozását figyelembe véve, de legfeljebb két óra, az egy üzemképtelen hajtóműre az AFM-ben (Repülőgép-üzembentartási Kézikönyvben) megadott utazósebességen szabványos csendes légköri körülmények között a tényleges felszállási tömeg alapján az ETOPS-ra engedélyezett repülőgépekre és személyzetre; vagy
Two hours flight time at a one-engine-inoperative cruising speed according to the AFM in still air standard conditions based on the actual take-off mass for three and four-engined aeroplanes; and
két óra repülési idő az egy üzemképtelen hajtóműre az AFM-ben (Repülőgép Légiüzemeltetési Utasításban) megadott utazósebességen szabványos csendes légköri körülmények között, a tényleges felszálló tömeget alapul véve három- és négyhajtóműves repülőgépekre; és
If the AFM does not contain a one-engine-inoperative cruising speed, the speed to be used for calculation must be that which is achieved with the remaining engine(s) set at maximum continuous power.
ha az AFM nem tartalmaz utazósebességet egy üzemképtelen hajtóműre, a számításhoz használt sebesség a megmaradó hajtómű(vek) által maximális folyamatos teljesítményre állítva elért sebesség legyen.
Both:
mindkét alábbi feltétel teljesül:
The duration of the planned flight from take-off to landing does not exceed 6 hours; and
i. a tervezett repülés időtartama felszállástól leszállásig nem haladja meg a 6 órát; és
Two separate runways are available and useable at the destination and the appropriate weather reports or forecasts for the destination aerodrome, or any combination thereof, indicate that for the period from one hour before until one hour after the expected time of arrival at destination, the ceiling will be at least 2000 ft or circling height +500 ft, whichever is greater, and the visibility will be at least 5 km;
a célrepülőtéren két kifutópálya áll rendelkezésre és használható, és a vonatkozó időjárás-jelentések vagy előrejelzések vagy azok kombinációja a célrepülőtérre azt jelzi, hogy a célrepülőtérre érkezés várható időpontját egy órával megelőző és egy órával követő időpontok közötti időszakban a felhőalap legalább 2000 láb vagy a körözési magasság +500 láb közül a nagyobb, és a látótávolság legalább 5 km lesz;