natgillin/translations-raw huggingface dataset:
.1 Existing ships shall comply with the requirements of this regulation not later than the date of the first periodical survey after 1 July 1999.
A meglévő hajóknak legkésőbb az 1999. július 1-jét követő első időszakos szemlétől meg kell felelniük e szabály követelményeinek.
.2 In all ships, a decision support system for emergency management shall be provided on the navigation bridge.
Az összes hajó parancsnoki hídját vészhelyzet esetére el kell látni egy döntéstámogató rendszerrel.
.3 The system shall, as a minimum, consist of a printed emergency plan or plans.
A rendszernek legalább egy nyomtatott vészhelyzeti tervet vagy terveket kell tartalmaznia.
All foreseeable emergency situations shall be identified in the emergency plan or plans, including but not limited to, the following main groups of emergencies:
A vészhelyzeti tervben vagy tervekben minden előrelátható vészhelyzetet meg kell határozni, beleértve, de nem kizárólagosan, a következő főbb vészhelyzetcsoportokat:
.1 fire;
tűz;
.2 damage to ship;
a hajó sérülése;
.3 pollution;
(környezet)szennyezés;
.4 unlawful acts threatening the safety of the ship and the security of its passengers and crew;
a hajó, valamint utasainak és személyzetének biztonságát fenyegető jogellenes cselekmények;
.5 personnel accidents; and
személyi balesetek;
.6 cargo-related accidents;
a rakománnyal kapcsolatos balesetek;
.7 emergency assistance to other ships.
másik hajónak való segítségnyújtás.
.4 The emergency procedures established in the emergency plan or plans shall provide decision support to masters for handling any combination of emergency situations.
A vészhelyzeti tervben vagy tervekben meghatározott eljárásoknak segíteniük kell a parancsnoknak a vészhelyzetet kezelő döntések meghozatalában.
.5 The emergency plan or plans shall have a uniform structure and be easy to use.
A vészhelyzeti terv vagy tervek szerkezetének egységesnek kell lennie, használatuknak pedig egyszerűnek kell lennie.
Where applicable, the actual loading condition as calculated for the ship's voyage stability shall be used for damage control purposes.
Lehetőség szerint a hajó stabilitásának kiszámításához a tényleges (aktuális) terhelési állapotot kell figyelembe venni.
.6 In addition to the printed emergency plan or plans the Administration of the flag State may also accept the use of a computer-based decision-support system on the navigation bridge which provides all the information contained in the emergency plan or plans, procedures, check lists, etc., which is able to present a list of recommended actions to be carried out in foreseeable emergencies.
A nyomtatott vészhelyzeti terv vagy tervek mellett a lobogó szerinti állam közigazgatása elfogadhatja a parancsnoki hídon lévő döntéstámogató számítógépes rendszer használatát, amely tartalmazza a vészhelyzeti tervre vagy tervekre vonatkozó összes információt, eljárást, az ellenőrző listákat, továbbá bemutatja az előre látható vészhelyzetekben javasolt lépéseket.
6 Launching stations (R 12)
Vízre bocsátó állomások (R 12)
Launching stations shall be in such positions as to ensure safe launching having particular regard to clearance from the propeller and steeply overhanging portions of the hull, and so that survival craft can be launched down the straight side of the ship.
A vízre bocsátó állomásokat úgy kell kialakítani, hogy lehetővé tegyék a biztonságos vízre bocsátást, különös tekintettel a hajócsavartól való távolságra és a hajótest meredeken kiálló részeire, és hogy a túlélési járművek a hajó egyenes oldalán legyenek leereszthetők.
If positioned forward they shall be positioned abaft the collision bulkhead, in a sheltered position.
Amennyiben elöl helyezik el azokat, akkor az a kollíziós válaszfal mögött, védett helyen történjen.
7 Stowage of survival craft (R 13 + 24)
7 A túlélési jármű tárolása (R 13 + 24)
.1 Each survival craft shall be stowed:
A túlélési járműveket a következőképpen kell tárolni:
so that neither the survival craft nor its stowage arrangements will interfere with other survival craft launching operations;
a túlélési jármű vagy annak tárolóberendezése ne zavarja más túlélési jármű vízrebocsátási folyamatát;
as near to the water surface as is safe and practicable; for a davit-launched survival craft the height of the davit head, with the survival craft in embarkation position, shall, as far as practicable, not exceed 15 metres to the waterline when the ship is in its lightest seagoing condition, and the position of a davit launched survival craft in the embarkation position shall be such that it stays clear of the waterline with the ship in the fully loaded condition under unfavourable conditions of trim of up to 10 ° and listed up to 20 ° either way for new ships, respectively up to at least 15 ° either way for existing ships, or to the angle at which the ship's weatherdeck becomes submerged, whichever is less;
a vízhez olyan közel kell elhelyezni, amennyire az még biztonságos és kivitelezhető; a csónakdaruval vízre bocsátható túlélési jármű esetében a csónakdaru magassága a beszállóállásban lévő járművel, amennyire kivitelezhető, nem haladhatja meg a hajó legkisebb tengeri terhelési állapotában mért merülésvonal feletti 15 métert, a beszállóállásban lévő csónakdaruval vízre bocsátható jármű helyzete pedig olyan legyen, hogy az a hajó teljesen terhelt állapotában 10 °-os trimm, valamint új hajóknál 20 °-os, illetve meglévő hajóknál 15 °-os oldalirányú dőlés okozta kedvezőtlen körülmények között a merülésvonal felett maradjon, továbbá olyan megdőlés esetén is, amikor a hajó felső nyitott fedélzete (időjárási fedélzete) víz alá merül, attól függően, melyik a kisebb;
in a state of continuous readiness so that two crew members can prepare it for embarkation and launching within 5 minutes;
folyamatosan készenléti állapotban legyenek, hogy a személyzet két tagja öt percen belül beszállás és vízre bocsátás céljából előkészíthesse azokat;
as far forward of the propeller as is practicable; and
a hajócsavar előtt a lehető legtávolabb kell elhelyezni azokat; és
fully equipped, as required by the relevant SOLAS regulations, as amended, except that additional life-rafts as defined in note 3 to the table of Regulation III/2 may be exempted from some of the SOLAS requirements for equipment as mentioned in this note;
a módosított SOLAS Egyezmény megfelelő szabályai szerint kell felszerelni azokat, kivéve azokat az eseteket, amikor a III/2. Szabály táblázatára vonatkozó 3. megjegyzésben meghatározott kiegészítő mentőtutajok e megjegyzés értelmében mentesülnek a SOLAS bizonyos követelményei alól.
.2 Lifeboats shall be stowed attached to launching appliances, and on passenger ships of 80 metres in length and upwards, each lifeboat shall be so stowed that the after end of the lifeboat is not less than 1,5 times the length of the lifeboat forward of the propeller.
A mentőcsónakokat a vízre bocsátó berendezéshez rögzítve kell tárolni. A80 méteres vagy annál hosszabb személyhajókon minden mentőcsónakot úgy kell tárolni, hogy a mentőcsónak fara legalább a mentőjármű hosszának másfészeresével a hajócsavar előtt legyen.
.3 Every life-raft shall be stowed:
A mentőtutajokat a következőképpen kell tárolni:
with its painter attached to the ship;
kikötőkötelével a hajóhoz erősítve;
with a float-free arrangement, complying with the requirements of paragraph 4.1.6 of the LSA Code enabling the life-raft to float free and, if inflatable, to inflate automatically when the ship sinks.
szabadra felúsztató berendezéssel, amely megfelel az LSA szabályzat 4.1.6. bekezdése követelményeinek, ami lehetővé teszi, hogy a mentőtutaj szabadon felússzon és - amennyiben felfújható - automatikusan felfújódjon, ha a hajó süllyed.
One float-free arrangement may be used for two or more life-rafts if the float-free arrangement is sufficient to comply with the requirements of paragraph 4.1.6 of the LSA Code;
Amennyiben e berendezés megfelel az LSA szabályzat 4.1.6. bekezdése követelményeinek, egy szabadra felúsztató berendezés két mentőtutajhoz is alkalmazható;
so as to permit manual release from its securing arrangements.
úgy, hogy a rögzítőberendezésből kézzel is kioldható legyen.
.4 Davit-launched life-rafts shall be stowed within reach of the lifting hooks, unless some means of transfer is provided which is not rendered inoperable within the limits of trim of up to 10 ° and list up to 20 ° either way for new ships, respectively up to at least 15 ° either way for existing ships, or by ship motion or power failure.
A csónakdaruval vízre ereszthető mentőtutajokat az emelőhorog közelében kell tárolni, amennyiben nem áll rendelkezésre egyéb olyan szállítóeszköz, amely 10 °-os trimm, valamint új hajóknál 20 °-os, meglévő hajóknál pedig 15 °-os oldalirányú dőlés esetén, továbbá a hajó mozgása, illetve áramkimaradás miatt nem válik működésképtelenné.
.5 Life-rafts intended for throw-overboard launching shall be so stowed as to be in a position providing easy side to side transfer at a single open deck level.
Azokat a mentőtutajokat, amelyeket a fedélzetről ledobva bocsátanak vízre, úgy kell tárolni, hogy a szabad fedélzeten könnyen lehessen azokat egyik oldalról a másikra szállítani.
If this stowing arrangement cannot be met additional life-rafts shall be provided so that the total capacity available on each side will accommodate 75 % of the total number of persons on board.
Amennyiben nem lehet kialakítani ilyen tárolóberendezést, további mentőtutajokat kell elhelyezni a hajón, hogy az igénybe vehető teljes befogadóképesség mindkét oldalon a fedélzeten tartózkodó személyek 75 %-át tegye ki.
.6 Life-rafts associated with a Marine Evacuation System (MES) shall:
A Tengeri Evakuálási Rendszerhez (MES) tartozó mentőtutajokat:
be stowed close to the container containing the MES;
a MES-t tároló konténer közelében kell elhelyezni;
be capable of release from its stowage rack with arrangements which will enable it to be moored and inflated alongside the boarding platform;
a tárolóállványról olyan berendezések segítségével lehet leengedni azokat, amelyek lehetővé teszik a tutajok kikötését és felfújását a beszállófedélzet mellett;
be capable of release as an independent survival craft; and
önálló túlélési járműként lehet leengedni azokat; és
be provided with retrieving lines to the boarding platform.
a beszállófedélzethez visszahúzó kötéllel kell rögzíteni azokat.
8 Stowage of rescue boats (R 14)
A készenléti mentőcsónakok tárolása (R 14)
Rescue boats shall be stowed:
A készenléti mentőcsónakokat a következőképpen kell tárolni:
.1 in a state of continuous readiness for launching in no more than 5 minutes;
készenléti állapotban, hogy kevesebb mint öt perc alatt vízre ereszthetők legyenek;
.2 in a position suitable for launching and recovery;
olyan helyzetben, amely alkalmas a vízre bocsátásra és a visszahelyezésre;
.3 so that neither the rescue boat nor its stowage arrangements will interfere with the operation of any survival craft at any other launching station;
úgy, hogy se a mentőcsónak, se annak tárolóberendezése ne zavarja a többi mentőjárművel végzett műveletet egy másik vízre bocsátó állomáson;
.4 if it is also a lifeboat, in compliance with the requirements of Regulation 7.
úgy, hogy a 7. Szabály követelményeinek is megfeleljenek, amennyiben egyben mentőcsónakok is.
NEW CLASS B, C AND D SHIPS AND EXISTING CLASS B, C AND D RO-RO SHIPS:
B., C. ÉS D. OSZTÁLYÚ ÚJ HAJÓK ÉS B., C. ÉS D. OSZTÁLYÚ MEGLÉVŐ RO-RO SZEMÉLYHAJÓK:
.1 The shipside shall not have any openings between the embarkation station of the marine evacuation system and the waterline in the lightest seagoing condition and means shall be provided to protect the system from any projections.
A hajó oldalán nem lehet nyílás a tengeri evakuálási rendszer beszállóállomása és a legkisebb tengeri merülésnek megfelelő merülésvonal között, a rendszert pedig megfelelően védeni kell a kiálló részektől.
.2 Marine evacuation systems shall be in such position as to ensure safe launching having particular regard to clearance from the propeller and steeply overhanging positions of the hull and so that, as far as practicable, the system can be launched down the straight side of the ship.
A tengeri evakuálási rendszereket úgy kell elhelyezni, hogy lehetővé tegyék a biztonságos vízre bocsátást, különös tekintettel a hajócsavartól való távolságra és a hajótest meredeken kiálló részeire, valamint arra, hogy a rendszer lehetőleg a hajó függőleges oldalán legyen leereszthető.
.3 Each marine evacuation system shall be stowed so that neither the passage nor the platform nor its stowage or operational arrangements will interfere with the operation of any other life-saving appliance at any other launching station.
A tengeri evakuálási rendszereket úgy kell elhelyezni, hogy se a csúszda, se a fedélzeti pódium, se a rendszer tároló- vagy működtetőberendezése egyetlen vízre bocsátó állomáson se zavarja a többi életmentő felszerelés működtetését.
.4 Where appropriate, the ship shall be so arranged that the marine evacuation systems in their stowed positions are protected from damage by heavy seas.
Szükség esetén a hajót úgy kell kialakítani, hogy a viharos tengeren védje a tárolt tengeri evakuálási rendszereket az esetleges sérüléstől.
9 Survival craft launching and recovering arrangements (R 16)
A túlélési járművek vízre bocsátó és visszahelyező berendezései (R 16)
.1 Launching appliances complying with the requirements of section 6.1 of the LSA Code shall be provided for all survival craft and except:
A túlélési járműveket az LSA szabályzat 6.1. bekezdése követelményeinek megfelelő vízre bocsátó berendezéssel kell ellátni, kivéve:
.1 FOR EXISTING CLASS B, C AND D SHIPS:
B., C. ÉS D. OSZTÁLYÚ MEGLÉVŐ HAJÓK ESETÉBEN:
survival craft which are boarded from a position on deck which is less than 4,5 metres above the waterline in the lightest seagoing condition and which either:
azokat a túlélési járműveket, amelyekbe a beszállás a legkisebb terhelés melletti merülésnek megfelelő merülésvonal felett 4,5 méternél kisebb magasságban történik, és:
have a mass of not more than 185 kg, or
amelyek tömege legfeljebb 185 kg, vagy
are stowed for launching directly from the stowed position under unfavourable conditions of trim of up to 10 ° and list up to at least 15 ° either way, or
amelyeket úgy tárolnak, hogy 10 °-os trimmnél és a 15 °-os oldalirányú dőlés okozta kedvezőtlen körülmények között tárolt helyzetből közvetlenül vízre bocsáthatók; vagy
survival craft which are carried in excess of the survival craft for 110 % of the total number of persons on board; or survival craft provided for use in conjunction with a marine evacuation system (MES) complying with the requirements of section 6.2 of the LSA Code and stowed for launching directly from the stowed position under unfavourable conditions of trim of up to 10 ° and list of up to 20 ° either way.
azokat a túlélési járműveket, amelyeket az összes, hajón lévő személy 110 %-a számára elegendő túlélési járműveken kívül szállítanak; vagy azokat a túlélési járműveket, amelyeket az LSA szabályzat 6.2. szakasza követelményeinek megfelelő tengeri evakuálási rendszerekkel (MES) együtt használnak, és úgy tárolják azokat, hogy 10 °-os trimmnél és a 15 °-os oldalirányú dőlés okozta kedvezőtlen körülmények között tárolt helyzetből közvetlenül a vízre bocsáthatók.
.2 FOR NEW CLASS B, C AND D SHIPS:
B., C. ÉS D. OSZTÁLYÚ ÚJ HAJÓK ESETÉBEN:
where, subject to survival craft and rescue boat embarkation arrangements being effective within the environmental conditions in which the ship is likely to operate and in all undamaged and prescribed damage conditions of trim and heel, the freeboard between the intended embarkation position and the waterline in the lightest seagoing condition is not more than 4,5 metres, the Administration of the flag State may accept a system where persons board life-rafts directly.
ha a túlélési járművek és a készenléti mentőcsónakok beszállóberendezéseitől függően – amelyek a hajó üzemének várható környezeti feltételei között, valamint a sérülésmentes hajó bármilyen úszáshelyzete és dőlése, illetve a sérült hajó leírt úszáshelyzete és dőlése esetén működőképesek -, a beszállóhelyzet és a legkisebb terhelés melletti merülésnek megfelelő merülésvonal távolsága nem haladja meg a 4,5 métert, a lobogó szerinti állam közigazgatása elfogadhat egy olyan rendszert, amelyben a hajón tartózkodó személyek közvetlenül a mentőtutajokba szállnak be.
.2 Each lifeboat shall be provided with an appliance which is capable of launching and recovering the lifeboat.
Minden mentőcsónakot egy vízre bocsátó és visszahelyező berendezéssel kell ellátni.
.3 Launching and recovering arrangements shall be such that the appliance operator on the ship is able to observe the survival craft at all times during launching and for lifeboats during recovery.
A vízre bocsátó és visszahelyező berendezéseket úgy kell kialakítani, hogy a berendezés kezelője a hajón a vízre bocsátás és visszahelyezés során végig figyelemmel tudja kísérni a mentőcsónakot.
.4 Only one type of release mechanism shall be used for similar survival craft carried on board the ship.
A hajón lévő hasonló túlélési járművekre csak egyfajta kioldószerkezetet lehet alkalmazni.
.5 Falls, where used, shall be long enough for survival craft to reach the water with the ship in its lightest seagoing condition, under unfavourable conditions of trim of up to 10 ° and list of up to 20 ° either way for new ships, respectively up to at least 15 ° either way for existing ships.
Adott esetben a csiga tartókötelének megfelelő hosszúságúnak kell lennie ahhoz, hogy a mentőjármú elérje a vizet a hajó legkisebb terhelése melletti merülésnek megfelelő állapotban 10 °-os úszáshelyzet mellett, valamint új hajóknál a 20 °-os, meglévő hajóknál pedig a 15 °-os oldalirányú dőlés okozta kedvezőtlen körülmények között.
.6 Preparation and handling of survival craft at any one launching station shall not interfere with the prompt preparation and handling of any other survival craft or rescue boat at any other station.
A túlélési jármű előkészítése és kezelése nem akadályozhatja a többi túlélési jármű vagy készenléti mentőcsónak azonnali előkészítését és kezelését egy másik állomáson.
.7 Means shall be available to prevent any discharge of water on survival craft during abandonment.
Megfelelő eszközökkel biztosítani kell, hogy a hajó elhagyása közben ne kerüljön víz a túlélési járművekbe.
.8 During preparation and launching, the survival craft, its launching appliance, and the area of water into which it is to be launched shall be adequately illuminated by lighting supplied from the emergency source of electrical power required by Regulations II-1/D/3 and II-1/D/4.
Az előkészítés és a vízre bocsátás alatt a túlélési járművet, a vízre bocsátó berendezést és azt a vízterületet, ahova a vízi járművet leeresztik, a II-1/D/3. és II-1/D/4. Szabályban előírt vészüzemi áramforrásból megfelelően meg kell világítani.
10 Rescue boat embarkation, launching and recovery arrangements (R 17)
A készenléti mentőcsónakokkal kapcsolatos beszálló, vízrebocsátási és visszahelyezési berendezések (R 17)
.1 The rescue boat embarkation and launching arrangements shall be such that the rescue boat can be boarded and launched in the shortest possible time.
A készenléti mentőcsónakok beszálló- és vízre bocsátó berendezéseit úgy kell kialakítani, hogy a készenléti mentőcsónakba a lehető legrövidebb idő alatt be lehessen szállni és vízre lehessen bocsátani azokat.
.2 The rescue boat shall be capable of being boarded and launched directly from the stowed position with the number of persons assigned to crew the rescue boat on board.
A készenléti mentőcsónaknak alkalmasnak kell lennie arra, hogy az oda beosztott személyzet a tárolóhelyen beszállhasson, és az közvetlenül a tárolási helyzetből vízre bocsátható legyen.
.3 If the rescue boat is included in the capacity of the survival craft and the other lifeboats are boarded from the embarkation deck the rescue boat shall, in addition to paragraph .2, also be capable of being boarded from the embarkation deck.
Amennyiben a készenléti mentőcsónak befogadóképességét is beleszámították a túlélési járművek befogadóképességébe, a többi mentőcsónakba pedig a beszállóállomáson szállnak be, akkor a fenti 2. bekezdés kiegészítéseként a készenléti mentőcsónakba is be lehet szállni a beszállóállomásról.
.4 Launching arrangements shall comply with the requirements of Regulation 9.
A vízre bocsátó berendezéseknek meg kell felelniük a fent említett 9. szabály követelményeinek.
However all rescue boats shall be capable of being launched, where necessary utilising painters, with the ship making headway at speeds up to 5 knots in calm water.
A készenléti mentőcsónakokat azonban szükség esetén kikötőkötelekkel akkor is vízre lehessen bocsátani, amikor a hajó előremenetben, csendes vízen legfeljebb 5 csomós sebességgel halad.
.5 Recovery time of the rescue boat shall be not more than 5 minutes in moderate sea conditions when loaded with its full complement of persons and equipment.
A mentőcsónak visszahelyezésének ideje nyugodt tenger esetén, személyekkel és felszerelésekkel teljesen megrakott állapotban nem haladhatja meg az öt percet.
If the rescue boat is included in the capacity of the survival craft, this recovery time shall be possible when loaded with its survival craft equipment and the approved rescue boat complement of at least 6 persons.
Amennyiben a készenléti mentőcsónak befogadóképessége a túlélési járművek befogadóképességének részét képezi, akkor ez a visszahelyezési idő akkor is követelmény, ha a mentőcsónak meg van terhelve a mentőfelszereléseivel és a jóváhagyott legalább hatfős személyzettel.
.6 FOR NEW CLASS B, C AND D SHIPS CONSTRUCTED ON OR AFTER 1 JANUARY 2003:
2003. JANUÁR 1-JÉN VAGY AZT KÖVETŐEN ÉPÍTETT B., C. ÉS D. OSZTÁLYÚ ÚJ HAJÓK ESETÉBEN:
Rescue boat embarkation and recovery arrangements shall allow for safe and efficient handling of a stretcher case.
A mentőcsónak beszálló- és visszahelyező berendezéseinek alkalmasnak kell lenniük arra, hogy egy hordágyat is biztonságosan és hatékonyan kezeljenek.
Foul weather recovery strops shall be provided for safety if heavy fall blocks constitute a danger.
Rossz idő esetén a visszaemeléshez brágaköteleket kell biztosítani, ha a súlyos kötélcsigák veszélyt jelentenek.
11 Emergency instructions (R 19)
Utasítások vészhelyzet esetére (R 19)
Whenever new passengers embark a passenger safety briefing shall be given immediately before or after departure.
Új utasok behajózása esetén utasbiztonsági eligazítást kell tartani közvetlenül az elindulás előtt vagy után.
This briefing shall at least include the instructions required by Regulation III/3.3.
Ez az eligazítás legalább a III/3.3. bekezdésben előírt utasításokat tartalmazza.
It shall be made by means of an announcement in one or more languages likely to be understood by the passengers.
Ezt egy bejelentés formájában kell megtenni egy vagy több olyan nyelven, amelyet az utasok valószínűleg megértenek.
The announcement shall be made on the ship's public address system or by other suitable means likely to be heard at least by the passengers who have not yet heard it during the voyage.
A bejelentést a hajó hangosbeszélő rendszerén keresztül vagy egyéb olyan megfelelő módon kell megtenni, amelyet azok az utasok is meghallanak, akik még nem hallották azt az út során.
12 Operational readiness, maintenance and inspections (R 20)
Működőképesség, karbantartás és szemlék (R 20)
.1 Before the ship leaves port and at all times during the voyage all life-saving appliances shall be in working order and ready for immediate use.
Mielőtt a hajó elhagyja a kikötőt, valamint útja során az életmentő felszereléseknek üzemképes állapotban kell lenniük, és azonnal használatba vehetők kell, hogy legyenek.
.2 Maintenance and inspections of life-saving appliances shall be carried out in accordance with the requirements of SOLAS Regulation III/20, as amended.
A mentőeszközök karbantartása és szemléje a SOLAS Egyezmény módosított III/20. Szabályának megfelelően történik.
13 Abandon ship training and drills (R 19 + R 30)
Hajóelhagyási képzés és gyakorlat (R 19 + R 30)
.1 Every crew member with assigned emergency duties shall be familiar with these duties before the voyage begins.
A személyzet vészhelyzeti feladatokkal megbízott tagjainak már az utazás előtt ismerniük kell e feladatokat.