natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Based on the data of the investigation it is considered that the profit that could be achieved in the absence of dumped imports should be based on the years 2004 and 2005 when the Community industry managed to reach profitable levels and when Chinese imports were less present on the Community market.
A vizsgálat adatai alapján úgy ítélték, hogy a dömpingelt behozatal hiányában elérhető haszon megállapításának a 2004-es és 2005-ös éven kell alapulnia, amikor a közösségi gazdasági ágazatnak nyereséges szintet sikerült elérnie, és amikor kevesebb kínai import volt jelen a közösségi piacon.
It is thus considered that a profit margin of 6,5 % of turnover could be regarded as an appropriate minimum which the Community industry could have expected to obtain in the absence of injurious dumping.
Ennélfogva úgy ítélték, hogy a forgalom 6,5 %-a az a haszonkulcs, amelyet a közösségi gazdasági ágazat által, a káros dömping hiányában várhatóan realizálható megfelelő minimumnak lehet tekinteni.
The necessary price increase was then determined on the basis of a comparison, per product type, of the weighted average import price of the sample exporting producers in the PRC, with the non-injurious price of the product types sold by the Community industry on the Community market during the IP.
Az elengedhetetlen áremelkedést a mintában szereplő kínai exportáló gyártók terméktípusonkénti súlyozott átlagos importárának és a közösségi gazdasági ágazat által a vizsgált időszak során a közösségi piacon értékesített terméktípus kárt nem okozó árának összehasonlítása alapján állapították meg.
The non-injurious price has been obtained by adding to the cost of production of the Community industry the above mentioned profit margin of 6,5 %.
A kárt nem okozó árat úgy számolták ki, hogy a közösségi gazdasági ágazat termelési költségéhez hozzáadták a fent említett, 6,5 %-os haszonkulcsot.
Any difference resulting from this comparison was then expressed as a percentage of the CIF import value of the compared types.
Az összehasonlításból származó különbséget ezt követően az összehasonlított terméktípusok átlagos CIF paritású importértékének százalékában fejezték ki.
These duty rates (as opposed to the country-wide duty applicable to ‘all other companies’) are thus exclusively applicable to imports of products originating in the country concerned and produced by the companies and thus by the specific legal entities mentioned.
Ezek a vámtételek (az „összes többi vállalatra” alkalmazandó országos vámmal szemben), így kizárólag az érintett országból származó, és a vállalatok, tehát az említett egyedi jogalanyok által előállított termékek behozatalára alkalmazandóak.
The dumping and injury margins established are as follows:
A megállapított dömping- és kárkülönbözetek a következők:
Injury margin
Kár-különbözet
Co-operating non-sampled companies
A mintában nem szereplő együttműködő vállalatok
In view of the fact that very often candles are imported in sets together with pillars, holders or other items, it was considered appropriate to determine the duties as fixed amounts on the basis of fuel content of the candles, including the wick as for this reason this form of measure appears appropriate for the product concerned.
Tekintettel arra, hogy a gyertyákat nagyon gyakran készletben importálják, tartókkal és egyéb cikkekkel együtt, úgy ítélték, hogy a gyertyák tüzelőanyag-tartalma (a kanócot is beleértve) alapján meghatározott összegű vámot kell megállapítani, mivel e célból ez az intézkedési forma tűnik megfelelőnek az érintett termék szempontjából.
Their comments will be analysed and taken into consideration where warranted before any definitive determinations are made.
Észrevételeiket tanulmányozni fogják, és megalapozottságuk esetén figyelembe veszik a végleges döntés meghozatala előtt. Az ideiglenes megállapításokat a végleges döntés keretében felül is lehet vizsgálni.
The provisional findings may have to be reconsidered for the purposes of any definitive findings;
Előfordulhat, hogy az ideiglenes megállapításokat felül kell vizsgálni a végleges megállapítások céljából,
A provisional anti-dumping duty is hereby imposed on imports of candles, tapers and the like, other than memory lights and other outdoor burners,, falling within CN codes ex34060011, ex34060019 and ex34060090 (TARIC codes 3406001190, 3406001990 and 3406009090), originating in the People’s Republic of China.
A Kínai Népköztársaságból származó, az ex34060011, az ex34060019 és az ex34060090 KN-kód (a 3406001190, 3406001990 és 3406009090 TARIC-kód) alá tartozó egyes gyertyák, mécsesek és hasonlók behozatalára ideiglenes dömpingellenes vámot vetnek ki.
For the purposes of this Regulation ‘memory lights and other outdoor burners’ means candles, tapers and the like which have one or more of the following characteristics:
E rendelet alkalmazásában a temetői égők és egyéb, szabadban használt égők olyan gyertyák, mécsesek és hasonlók, amelyek az alábbi tulajdonságok közül eggyel vagy többel rendelkeznek:
their fuel contains more than 500 ppm of toluene;
tüzelőanyaguk 500 ppm toluolt tartalmaz;
their fuel contains more than 100 ppm benzene;
tüzelőanyaguk több mint 100 ppm benzolt tartalmaz;
they have a wick with a diameter of at least 5 millimetres;
legalább 5 mm átmérőjű kanóccal rendelkeznek;
they are individually contained in a plastic container with vertical walls of at least 5 cm in height.
legalább 5 cm magas függőleges falú, külön műanyag tartó veszi őket körül.
The rate of the provisional anti-dumping duty shall be a fixed amount of euro per tonne of the fuel (usually but not necessarily in the form of tallow, stearin, paraffin wax or other waxes, including the wick) content of the products manufactured by the companies as shown below:
Az ideiglenes dömpingellenes vám mértéke a vállalatok által előállított termékek tüzelőanyag-tartalmának (a tüzelőanyag rendszerint, de nem feltétlenül faggyú, sztearin, paraffinviasz vagy más viasz, beleértve a kanócot is) EUR/tonna szerint meghatározott összege az alábbiak szerint:
EURO per tonne of fuel
EUR/tonna tüzelőanyag
Companies listed in Annex
A mellékletben felsorolt vállalatok
In cases where goods have been damaged before entry into free circulation and, therefore, the price actually paid or payable is apportioned for the determination of the customs value pursuant to Article 145 of Commission Regulation (EEC) No 2454/93 [3], the amount of anti-dumping duty, calculated on the amounts set above, shall be reduced by a percentage which corresponds to the apportioning of the price actually paid or payable.
Azokban az esetekben, amikor az áruk szabad forgalomba bocsátásuk előtt megsérülnek, és így a vámérték megállapításához a ténylegesen kifizetett vagy kifizetendő árat kiigazítják a 2454/93/EGK bizottsági rendelet [3] 145. cikke alapján, a dömpingellenes vámnak a fenti (2) bekezdés alapján kiszámított összegét a ténylegesen kifizetett vagy kifizetendő ár kiigazításához használt százalékkal csökkentik.
OJ C 43, 16.2.2008, p. 14.
HL C 43., 2008.2.16., 14. o.
Chinese cooperating exporting producers not sampled
A mintában nem szereplő kínai együttműködő exportáló gyártók
TARIC Additional Code A917
Kiegészítő TARIC-kód A917
Company Name
A vállalat neve
The Commission continued to seek cooperation from other potential analogue countries.
A Bizottság továbbra is törekedett arra, hogy más lehetséges analóg országok együttműködését megszerezze.
In this regard the co-operation of producers located in market economy countries such as Argentina, Canada, Chile, India, Indonesia, Israel, Malaysia, New Zealand, Taiwan and Thailand was explored.
Ezzel kapcsolatban piacgazdasági berendezkedésű országokban, például Argentínában, Kanadában, Chilében, Indiában, Indonéziában, Izraelben, Malajziában, Új-Zélandon, Tajvanon és Thaiföldön található gyártókkal való együttműködés lehetőségét vizsgálták.
The production process to manufacture candles is rather simple and consists in heating raw materials (mainly paraffin wax and stearin) and shaping the candle in moulds or containers in a cooling process. Candles produce heat and light but are largely used for interior decoration purposes, e.g. in various candle holders, pillars and other decoration items.
A gyertyák előállításához szükséges gyártási folyamat elég egyszerű, és a nyersanyagok (főleg paraffinviasz és sztearin) felhevítéséből, valamint a gyertyák hűtési eljárás során formába, illetve tartóba való öntéséből áll. A gyertyák hőt és fényt bocsátanak ki, de nagyrészt belső dekorációs célra használatosak, pl. különféle gyertyatartókban, más tartóban és egyéb dekorációs cikkekben.
The import volumes from third countries not concerned by this investigation increased by 7 % over the period considered but remained at a modest level during the IP. These probably mainly consist in high value niche products imported in particular from the United States of America (USA).
A vizsgálat által nem érintett, harmadik országokból származó behozatal volumene 7 %-kal növekedett a figyelembe vett időszak során, de a vizsgálati időszak során szerény mértékű maradt.
Commission Regulation (EC) No 1131/2008
A Bizottság 1131/2008/EK rendelete
Community carriers
Közösségi fuvarozók
Following information resulting from SAFA ramp checks carried out on aircraft of certain Community air carriers, as well as area specific inspections and audits carried out by their national aviation authorities, the following carriers have been subject to enforcement measures by their national authorities with responsibility for oversight: the competent authorities of Germany having been satisfied by corrective measures implemented by the carrier MSR Flug Charter GmbH decided nevertheless to suspend on 31 October 2008 its operating license after this carrier filed for bankruptcy and the potentially ensuing difficulties to respect safety requirements; the competent authorities of Portugal suspended on 10 October 2008 the AOC of the carrier Luzair, pending its recertification in full compliance with the applicable Community rules; the competent authorities of Spain initiated on 28 October 2008 the procedure for suspension of the AOC of the carrier Bravo Airlines; the competent authorities of Greece suspended on 24 October 2008 for three months the AOC of the carrier Hellenic Imperial Airways.
Az egyes közösségi légi fuvarozóknak a repülőgépein végzett SAFA földi ellenőrzések, valamint a nemzeti légügyi hatóságok által bizonyos területeken folytatott ellenőrzések és auditok eredményeképpen kapott információk alapján a nemzeti felügyeleti hatóságok a következő légi fuvarozók esetében végrehajtási intézkedéseket hoztak: Németország illetékes hatóságai ugyan elégedettek voltak az MSR Flug Charter GmbH által végrehajtott korrekciós intézkedésekkel, de úgy döntöttek, hogy 2008. október 31-i hatállyal mégis felfüggesztik működési engedélyét, miután a fuvarozó csődöt jelentett és ezáltal valószínűsíthető volt, hogy nem képes a biztonsági követelmények betartására; Portugália illetékes hatóságai 2008. október 10-én felfüggesztették a Luzair fuvarozó üzemben tartási engedélyét (AOC) a hatályos közösségi szabályoknak teljes mértékben megfelelő új engedély kiállításáig; az illetékes spanyol hatóságok 2008. október 28-án a Bravo Airlines fuvarozó üzemben tartási engedélyének (AOC) felfüggesztésére vonatkozó eljárást indítottak; Görögország illetékes hatóságai 2008. október 24-én három hónapra felfüggesztették a Hellenic Imperial Airways fuvarozó üzemben tartási engedélyét (AOC).
The latter requested to make presentations to the Air Safety Committee and did so on 3 November 2008.
A fuvarozó a repülésbiztonsági bizottság általi meghallgatását kérte, amelyre 2008. november 3-án sor került.
Air carriers from Angola
Angola légi fuvarozói
Following the adoption of Regulation (EC) No 715/2008, the Commission has received new information confirming the existence of systemic safety deficiencies within INAVIC.
A 715/2008/EK rendelet elfogadását követően a Bizottság birtokába olyan új információk kerültek, amelyek alátámasztották annak tényét, hogy az INAVIC rendszerszerű biztonsági hiányosságokat mutat.
On 1 October 2008 ICAO published the final report of its audit on Angola conducted from 26 November to 5 December 2007 in the framework of its Universal Safety Oversight Audit Programme (USOAP).
Az ICAO 2008. október 1-jén közzétette a 2007. november 26. és 2007. december 5. között az egyetemes biztonságfelügyeleti ellenőrzés (USOAP) keretében Angolában végzett auditra vonatkozó zárójelentését.
This report contains also the comments of the audited authority, as well as the corrective actions submitted to ICAO to resolve the findings.
A jelentés tartalmazza a vizsgált hatóság észrevételeit, valamint a hiányosságok kezelése céljából az ICAO-nak benyújtott korrekciós intézkedéseket is.
The number of findings in the relevant areas covered by Annexes to the Chicago Convention No 1, 6, 8 and 13 are forty-six (46).
A Chicagói Egyezmény 1., 6., 8. és 13. mellékletének tárgyát képező területeken negyvenhat (46) hiányosság került megállapításra.
These findings indicate a high level of lack of effective implementation of the Standard and Recommended Practices (SARPs) of ICAO in all eight critical elements of a safety oversight system.
A hiányosságok jelzik az ICAO szabványok és ajánlott gyakorlatok hatékony alkalmazásának nagyfokú hiányát a biztonságfelügyeleti rendszer mind a nyolc kritikus területén.
In particular, the critical elements with more than 80 % lack of implementation are primary aviation legislation (84 %), specific operating regulations (89 %), qualification and training of technical staff (81 %), licensing and certification obligations (81 %), surveillance obligations (80 %) and resolution of safety concerns (100 %).
Az alábbi területeken a végrehajtás teljesítésének hiánya meghaladja a 80 %-ot: az elsődleges légiközlekedési jogszabályok (84 %), a speciális működési szabályok (89 %), a műszaki személyzet képesítése és képzése (81 %), az engedélyezéssel és a tanúsítással összefüggő kötelezettségek (81 %), a felügyeleti kötelezettségek (80 %), valamint a biztonsági problémák megoldása (100 %).
Furthermore, there is significant safety concern expressed by ICAO in the area of aircraft operations certification and supervision, as to whether, even after the submission of a corrective action plan and actions implemented by INAVIC, ‘air operators conducting international operations can demonstrate meeting the regulations set forth by INAVIC to meet ICAO Annex 6 provision’.
Az ICAO ezen kívül felhívta a figyelmet a légi járművek üzemeltetésének engedélyezése és felügyelete területét észlelt jelentős biztonsági hiányosságokra, amelyek – még egy javításra irányuló cselekvési terv benyújtását és az INAVIC által végrehajtott intézkedéseket követően is – kétséget ébresztenek afelől, hogy „a nemzetközi tevékenységet folytató légi fuvarozók igazolni tudják, hogy képesek az INAVIC által meghatározott szabályok betartására az ICAO 6. mellékletében szereplő rendelkezések teljesítése érdekében”.
At the date of publication of the report, 50 % of the corrective actions should have been implemented.
A jelentés közzétételének időpontjában a korrekciós intézkedések 50 %-át végre kellett volna hajtani.
This situation confirms the report of the team of experts of the Commission and the Member States which conducted a fact-finding mission to Angola from 18 to 22 February 2008.
Ez a helyzet igazolja a Bizottság és a tagállamok szakértői csapatának 2008. február 18. és 22. között Angolában lefolytatott tényfeltáró missziójáról készített jelentését.
Indeed, the USOAP audit report confirms that currently all carriers of Angola have AOCs which do not comply with Annex 6 of the Chicago Convention.
Az USOAP auditról készült jelentés valóban megerősíti, hogy jelenleg Angola összes fuvarozója olyan üzemben tartási engedéllyel (AOC) rendelkezik, amely nem felel meg a Chicagói Egyezmény 6. mellékletének.
The completion of the certification of these carriers is not foreseen, according to the corrective action plan submitted to ICAO, before 31 May 2009.
Az ICAO-nak benyújtott javításra irányuló cselekvési terv szerint 2009. május 31-ig nem zárul le ezeknek a fuvarozóknak a minősítése.
The Commission addressed a letter on 6 October 2008 to the competent authorities of Angola in accordance with Article 7 of Regulation (EC) No 2111/2005, whereby these authorities and each of the airlines certified in Angola were given the opportunity of consulting the relevant documentation before a decision is reached.
A 2111/2005/EK rendelet 7. cikkével összhangban a Bizottság 2008. október 6-án levelet küldött Angola illetékes hatóságainak, és így e hatóságok és az Angolában engedélyezett minden egyes légi fuvarozók még döntéshozatal előtt betekinthettek a vonatkozó dokumentumokba.
In addition, each of these airlines was also invited at the same time to submit written comments and/or to make an oral presentation to the Commission and to the Air Safety Committee.
Az egyes légi fuvarozókat ezzel egy időben felkérték írásos észrevételeik benyújtására és/vagy lehetőséget kaptak a Bizottság és a repülésbiztonsági bizottság általi meghallgatásra is.
The Commission acknowledges the efforts made by INAVIC towards progressively implementing the corrective actions proposed to ICAO.
A Bizottság elismeri azokat az erőfeszítéseket, amelyeket az INAVIC tesz az ICAO-nak benyújtott korrekciós intézkedések fokozatos végrehajtása érdekében.
However, until evidence of satisfactory completion of the corrective action plan, in particular as regards the recertification of the air carriers in full compliance with Annex 6 of the Chicago Convention, the Commission, on the basis of the common criteria, considers that all air carriers certified in Angola should be subject to an operating ban and therefore included in Annex A. The Commission shall consult the authorities of Angola on this matter without delay.
A Bizottság ugyanakkor a javításra irányuló cselekvési terv – különös tekintettel a légi fuvarozók részére a Chicagói Egyezmény 6. mellékletének teljes mértékben megfelelő új engedélyek kiállítására – kielégítő teljesítésének igazolásáig a közös kritériumok alapján úgy ítéli meg, hogy az Angolában engedélyezett összes légi fuvarozót működési tilalom alá kell vonni és bele kell foglalni az A. mellékletbe. A Bizottság ez ügyben haladéktalanul konzultálni fog az angolai hatóságokkal.
Air carriers from the Kingdom of Cambodia
A Kambodzsai Királyság légi fuvarozói
There is verified evidence of insufficient ability of the authorities responsible for the oversight of air carriers certified in the in the Kingdom of Cambodia to address safety deficiencies, as showed by the USOAP audit conducted by ICAO in November-December 2007, which reported a large number of non-compliances with international standards.
Ellenőrzött bizonyítékot állnak rendelkezésre arra vonatkozóan, hogy a Kambodzsai Királyságban engedélyezett légi fuvarozók felügyeleti hatóságai nem képesek a biztonsági hiányosságok orvoslására. Ezt mutatja az ICAO által 2007 novemberében és decemberében végzett USOAP audit, amely a nemzetközi előírások be nem tartásának számos esetét tárta fel.
In addition, ICAO communicated to all contracting parties the existence of significant safety concerns with regards to the capability of the civil aviation authorities of Cambodia to carry out their air safety oversight responsibilities.
Ezenfelül az ICAO valamennyi szerződő felet tájékoztatott arról, hogy jelentős biztonsági kockázat áll fenn Kambodzsa polgári légiközlekedési hatóságainak a repülésbiztonsági felügyelet ellátására vonatkozó megfelelő képességei tekintetében.
Consequently, as envisaged in recital 35 of Regulation (EC) No 715/2008, the Commission invited on 3 October 2008 the competent authorities of Cambodia (SSCA) and all carriers certified in Cambodia to timely provide all relevant information regarding the implementation of corrective actions addressing the safety deficiencies identified by ICAO, and in particular the recertification of airlines.
A 715/2008/EK rendelet 35. preambulumbekezdésében foglaltak szerint a Bizottság ezért 2008. október 3-án felszólította Kambodzsa illetékes hatóságait (SSCA) és a Kambodzsában engedélyezett összes fuvarozót, hogy időben jutassanak el minden szükséges információt az ICAO által azonosított biztonsági hiányosságok kiküszöbölésére irányuló korrekciós intézkedések végrehajtására, különösen pedig a légi fuvarozók új engedélyének kiállítására vonatkozóan.
SSCA has informed the Commission that it has revoked the AOCs of the following air carriers: Sarika Air Services, Royal Air Services, Royal Khmer Airlines and Imtrec Aviation.
Az SSCA tájékoztatta a Bizottságot az alábbi légi fuvarozók üzemben tartási engedélyének (AOC) megvonásáról: Sarika Air Services, Royal Air Services, Royal Khmer Airlines és Imtrec Aviation.
In addition, the AOC of PMT Air has been suspended until 12 April 2009 due to non-compliance with Cambodian Civil Aviation Regulations.
Ezen kívül a PMT Air üzemben tartási engedélyét (AOC) a kambodzsai polgári légiközlekedésre vonatkozó szabályok be nem tartása miatt 2009. április 12-ig felfüggesztették.
However, safety concerns remain regarding Siem Reap Airways International.
A Siem Reap Airways International fuvarozóval kapcsolatos biztonsági problémák ugyanakkor továbbra is fennállnak.
The AOC of this carrier has been continued without any geographical limitation whilst evidence was obtained that the operator does not comply with Cambodian Civil Aviation Regulations and does not meet ICAO requirements.
A fuvarozó üzemben tartási engedélyét (AOC) földrajzi korlátozás nélkül meghosszabbították az arra vonatkozó bizonyítékok ellenére, hogy a fuvarozó nem felel meg sem a kambodzsai polgári légiközlekedésre vonatkozó szabályoknak, sem az ICAO követelményeknek.
Therefore, on the basis of the common criteria, it is assessed that this carrier should be subject to an operating ban and therefore included in Annex A. The Commission is ready to provide technical assistance to the competent authorities of the Kingdom of Cambodia and will review at the next Air Safety Committee the safety situation of this carrier on the basis of any documentation submitted by the competent authorities of the Kingdom of Cambodia.
A közös kritériumok alapján ezért megállapításra került, hogy a fuvarozót működési tilalom alá kell vonni és következésképpen bele kell foglalni az A. mellékletbe. A Bizottság kész technikai segítséget nyújtani a Kambodzsai Királyság illetékes hatóságai részére és a következő repülésbiztonsági bizottsági ülésen a Kambodzsai Királyság illetékes hatóságai által benyújtott dokumentáció alapján újra meg fogja vizsgálni a fuvarozó biztonsági helyzetét.
The Competent Authorities of the Philippines have however presented to the Commission on 13 October 2008 a detailed corrective action plan to redress the safety situation of the country's civil aviation, so that, when completed, the Philippines can demonstrate sustainable compliance with ICAO standards both in the State oversight system and in the operations of air carriers licensed by these authorities.
A Fülöp-szigetek illetékes hatóságai ugyanakkor 2008. október 13-án javításra irányuló részletes cselekvési tervet nyújtottak be a Bizottsághoz az ország polgári légiközlekedési biztonságának helyreállítása érdekében, hogy végrehajtása által a Fülöp-szigetek igazolni tudja az ICAO-előírásoknak való tartós megfelelést mind az ország felügyeleti rendszere, mind pedig az e hatóságok által engedélyezett légi fuvarozók üzemeltetése tekintetében.
According to that plan, approximately half of the corrective actions are to be completed by 31 December 2008, the remaining ones by 31 March 2009.
A terv szerint a korrekciós intézkedések mintegy felét 2008. december 31-ig hajtják végre, a fennmaradó másik felét pedig 2009. március 31-ig.