natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Rossija (STC Russia): Tupolev TU-134: RA-65093, RA-65109, RA-65113, RA-65553, RA-65555, RA-65759, RA-65904, RA-65905, RA-65911, RA-65912, RA-65921, RA-65979 and RA-65994; TU-214: RA-64504, RA-64505; Ilyushin IL-18: RA-75454 and RA-75464; Yakovlev Yak-40: RA-87203, RA-87968, RA-87969, RA-87971, RA-87972 and RA-88200.
UTAir: Tupolev TU-154M: RA-85727, RA-85733, RA-85755, RA-85788, RA-85789, RA-85796, RA-85803, RA-85806, RA-85820, RA-85681 és RA-85685; TU-154B: RA-85504, RA-85550, RA-85557; valamennyi (29) TU-134: RA-65005, RA-65024, RA-65033, RA-65055, RA-65127, RA-65143, RA-65148, RA-65560, RA-65565, RA-65572, RA-65575, RA-65607, RA-65608, RA-65609, RA-65611, RA-65613, RA-65616, RA-65618, RA-65620, RA-65622, RA-65728, RA-65755, RA-65777, RA-65780, RA-65793, RA-65901, RA-65902, RA-65916 és RA-65977; valamennyi (1) TU-134B: RA-65716; valamennyi (4) Antonov AN-24B: RA-46267, RA-46388, RA-47289 és RA-47847; valamennyi (3) AN-24 RV: RA-46509, RA-46519 és RA-47800; valamennyi (10) Yakovlev Yak-40: RA-87292, RA-87348, RA-87907, RA-87941, RA-87997, RA-88209, RA 88210, RA-88227, RA-88244 és RA-88280; valamennyi Mil-26 típusú helikopter (lajstromjel ismeretlen); valamennyi Mil-10 típusú helikopter (lajstromjel ismeretlen); valamennyi Mil-8 típusú helikopter (lajstromjel ismeretlen); valamennyi AS-355 típusú helikopter (lajstromjel ismeretlen); valamennyi BO-105 típusú helikopter (lajstromjel ismeretlen). k) Rossija (STC Russia): Tupolev TU-134: RA-65093, RA-65109, RA-65113, RA-65553, RA-65555, RA-65759, RA-65904, RA-65905, RA-65911, RA-65912, RA-65921, RA-65979 és RA-65994; TU-214: RA-64504, RA-64505; Ilyushin IL-18: RA-75454 és RA-75464; Yakovlev Yak-40: RA-87203, RA-87968, RA-87969, RA-87971, RA-87972 és RA-88200.
No such aircraft were identified for the carriers Airlines 400 JSC and Atlant Soyuz.
Az Airlines 400 JSC és az Atlant Soyuz légi fuvarozó esetében ilyen légi járműveket nem azonosítottak.
The competent authorities of the Russian Federation and the Commission remain committed to continue their close cooperation and to exchange all necessary information related to the safety of their air carriers.
Az Orosz Föderáció illetékes hatóságai és a Bizottság továbbra is elkötelezettek a tekintetben, hogy folytassák szoros együttműködésüket, illetve a légi fuvarozóik biztonságára vonatkozó minden szükséges információt megosszanak egymással.
Air carriers from Ukraine
Ukrajna légi fuvarozói
As stated in recital 18 of Regulation No 331/2008, the carrier Ukraine Cargo Airways submitted on 1 April 2008 a revised corrective action plan reflecting the changes required by the competent authorities of Ukraine following an audit of the company.
A 331/2008/EK rendelet (18) preambulumbekezdésében foglaltak szerint az Ukraine Cargo Airways légi fuvarozó 2008. április 1-jén felülvizsgált korrekciós intézkedési tervet nyújtott be, amely tükrözi az Ukrajna illetékes hatóságai által a társaság ellenőrzését követően megkövetelt változásokat.
The Commission requested on 11 April 2008 the competent authorities of Ukraine to submit evidence of verification of the effectiveness of the implementation of the revised corrective action plan by 10 May 2008.
A Bizottság 2008. április 11-én felszólította Ukrajna illetékes hatóságait, hogy 2008. május 10-ig nyújtsák be a felülvizsgált korrekciós intézkedési terv hatékony végrehajtásának ellenőrzésére vonatkozó bizonyítékot.
The competent authorities of Ukraine have informed the Commission on 19 June 2008 that they are not in a position to confirm the fulfilment of corrective actions by the carrier Ukraine Cargo Airways.
Az ukrán illetékes hatóságok 2008. június 19-én arról tájékoztatták a Bizottságot, hogy nem áll módjukban megerősíteni a korrekciós intézkedések Ukraine Cargo Airways légi fuvarozó általi teljesítését.
They indicated further that they considered some of the corrective actions as ineffective.
Továbbá jelezték azt is, hogy bizonyos korrekciós intézkedéseket eredménytelennek tartanak.
On 27 June these authorities submitted supporting documentation informing the Commission that the carrier had made ‘essential progress in improving its fleet technical condition, documentation, policy and procedures as well as crew training’ but that ‘the operator is limited by time and other circumstance including delays caused by maintenance organisations to complete the full volume of works on all aircraft and improve flight personnel training’.
Június 27-én e hatóságok igazoló dokumentumok benyújtásával arról tájékoztatták a Bizottságot, hogy a légi fuvarozó „lényegi haladást ért el flottája műszaki feltételeinek, dokumentációjának, politikájának és eljárásainak, valamint személyzete kiképzésének javításában”, azonban „az üzemeltetőt az idő és más körülmények – ideértve a karbantartó szervezetek miatti késéseket – korlátozzák abban, hogy a munkát teljes egészében, valamennyi légi jármű vonatkozásában elvégezze és a repülőszemélyzet kiképzését javítsa”.
The competent authorities of Ukraine confirmed their preparedness to continue comprehensive oversight of Ukraine Cargo Airways and their commitment to provide the Air Safety Committee with the complete decision regarding the effectiveness of the implementation by Ukraine Cargo Airways of its corrective action plan.
Ukrajna illetékes hatóságai megerősítették felkészültségüket az Ukraine Cargo Airways felülvizsgálatának folytatására, illetve elkötelezettségüket arra, hogy az Ukraine Cargo Airways korrekciós intézkedési terve végrehajtásának hatékonyságáról szóló teljes határozatot továbbítsák a repülésbiztonsági bizottság számára.
On 8 July the competent authorities of Ukraine submitted to the Commission their decision to lift the operating restrictions on certain aircraft of Ukraine Cargo Airways following the verification of the implementation by the carrier of the corrective action plan.
Az ukrán illetékes hatóságok július 8-án benyújtották a Bizottságnak határozatukat, miszerint – az Ukraine Cargo Airways korrekciós intézkedési terve végrehajtásának ellenőrzését követően – feloldják az üzemeltetési korlátozásokat e légi fuvarozó bizonyos légi járművei tekintetében.
According to representations made to the Air Safety Committee on 10 July 2008 by the competent authorities of Ukraine and Ukraine Cargo Airways, ramp checks of 15 aircraft of the carrier had revealed that the corrective action plan was implemented only in the case of 6 aircraft meeting ICAO standards, for which they had decided to lift any restrictions that these authorities had previously imposed.
Az ukrán illetékes hatóságok és az Ukraine Cargo Airways által a repülésbiztonsági bizottság előtt 2008. július 10-én előadott észrevételek szerint az említett légi fuvarozó 15 légi járművén elvégzett földi ellenőrzés nyomán megállapítható, hogy a korrekciós intézkedési tervet mindössze hat, az ICAO-szabványoknak megfelelő jármű esetében hajtották végre, amelyek tekintetében az említett hatóságok az előzőleg általuk kivetett összes korlátozás feloldása mellett döntöttek.
Furthermore, according to these authorities, the remaining nine aircraft had not been found compliant with the required actions ensuring implementation of ICAO standards and remained therefore under operating restrictions in Ukraine.
Továbbá e hatóságok szerint a fennmaradó kilenc légi jármű esetében úgy találták, hogy azok nem teljesítették az ICAO-szabványok végrehajtását biztosító szükséges intézkedéseket, ezért továbbra is üzemeltetési korlátozás alatt maradnak Ukrajnában.
The Commission acknowledges that the carrier has demonstrated its willingness to take corrective actions so as to address the safety deficiencies which affected its entire fleet.
A Bizottság elismeri, hogy a légi fuvarozó bizonyította készségét a korrekciós intézkedések elvégzésére a teljes flottáját érintő biztonsági hiányosságok felszámolása érdekében.
However, based on documentary evidence regarding the results of the verifications undertaken so far by the competent authority of Ukraine as well as the representations made to the Air Safety Committee by these authorities, it considers that the plan has not been fully implemented by the carrier as the verification by the competent authorities of Ukraine indicates a lack of appropriateness and effectiveness of the corrective actions implemented to date.
Mindazonáltal az Ukrajna illetékes hatóságai által ez ideig elvégzett ellenőrzésekre vonatkozó írásos bizonyítékok, valamint az említett hatóságoknak a repülésbiztonsági bizottság előtt tett észrevételei alapján a Bizottság úgy véli, hogy a légi fuvarozó nem hajtotta végre maradéktalanul a tervet, mivel az ukrán illetékes hatóságok által végzett ellenőrzés az eddig végrehajtott korrekciós intézkedések megfelelőségének és hatékonyságának hiányáról tanúskodik.
Indeed, the Commission remains concerned with the fact that the carrier was able to ensure only that a part of its fleet could comply with safety standards, while according to this plan the company was to put in place a fleet management system ensuring that all measures would equally apply to all its aircraft.
A Bizottság továbbra is aggályosnak érzi, hogy a légi fuvarozó csak flottája egy részét volt képes a biztonsági szabványoknak megfelelővé tenni, holott a korrekciós terv szerint a társaságnak egy olyan flottaigazgatási rendszert kellett bevezetnie, amely biztosítja valamennyi intézkedés egyenlő alkalmazását a fuvarozó összes légi járművére.
Therefore, on the basis of the common criteria, at this stage the carrier may not be withdrawn from Annex A.
Ezért a közös kritériumok alapján ebben a szakaszban e légi fuvarozó nem törölhető az A. mellékletből.
Overall safety oversight of air carriers from Ukraine
Ukrajna légi fuvarozóinak általános biztonsági felügyelete
As envisaged in recital 21 of Regulation No 331/2008, the Commission invited on 11 April 2008 the competent authorities of Ukraine to present by 10 May 2008 a plan of measures to enhance the exercise of safety oversight of operators under their regulatory authority and of aircraft registered in Ukraine.
A 331/2208/EK rendelet (21) preambulumbekezdésében foglaltak szerint a Bizottság 2008. április 11-én felszólította Ukrajna illetékes hatóságait, hogy 2008. május 10-ig nyújtsák be a szabályozási felügyeletük alá tartozó üzemeltetők és az Ukrajnában lajstromozott légi járművek biztonsági felügyeletének javítását célzó intézkedési tervet.
During consultations held with the competent authorities of Ukraine pursuant to Article 3 of Regulation (EC) No 473/2006 on 22 May 2008, the Commission renewed its request for such information.
Az Ukrajna illetékes hatóságaival 2008. május 22-én, a 473/2006/EK rendelet 3. cikkével összhangban folytatott konzultációk során a Bizottság megismételte a fenti információk iránti kérését.
The competent authorities of Ukraine submitted such a plan on 31 May 2008.
Ukrajna illetékes hatóságai 2008. május 31-én nyújtották be az említett tervet.
This plan focuses on: legislation regarding the development, implementation and enforcement of precise, binding and clearly identifiable safety legislation and standards used in Ukraine for the approval and oversight of organisations, aircraft and personnel; the resources of the State Aviation Administration containing personnel qualifications and training to ensure that the number, qualifications and experience of the staff, including initial and recurrent training, is adequate to handle the workload involved with the safety oversight of operators, aircraft and personnel in Ukraine; and finally oversight of continued airworthiness and maintenance of aircraft setting out how the competent authorities of Ukraine guarantee that continuing airworthiness of aircraft under their regulatory responsibility is ensured, and that aircraft are maintained in accordance with approved maintenance programmes, which are periodically reviewed.
E terv a következő kérdésekre összpontosít: az Ukrajnában a szervezetek, a légi járművek és a személyzet jóváhagyására és felügyeletére alkalmazott pontos, kötelező és egyértelműen azonosítható biztonsági jogszabályok és szabványok kidolgozásával, végrehajtásával és betartatásával kapcsolatos jogszabályok; az Állami Légiközlekedési Hivatalnak a személyzet képesítéseit és képzéseit is magában foglaló erőforrásai, amelyek biztosítják, hogy a személyzet létszáma, képesítései és szakmai tapasztalata – az alap- és továbbképzések révén is – elegendőek legyenek az üzemeltetők, a légi járművek és a személyzet biztonsági felügyeletével járó munkamennyiség ellátására Ukrajnában; és végül a légi járművek folyamatos légi alkalmasságának és karbantartásának felügyelete, annak meghatározásával, hogy Ukrajna illetékes hatóságai milyen lépéseket tesznek annak érdekében, hogy a szabályozási felelősségük alá tartozó légi járművek folyamatos légi alkalmassága biztosítva legyen, illetve hogy ezen légi járművek karbantartása a jóváhagyott és rendszeres időközönként felülvizsgált karbantartási programokkal összhangban történjék.
Also, the competent authorities of Ukraine submitted evidence of legislative measures which are applicable until the adoption of the new aviation code also affecting safety aspects has been enacted.
Ezenfelül Ukrajna illetékes hatóságai bizonyítékokat szolgáltattak a Bizottságnak azon jogalkotási intézkedésekről, amelyeket a biztonsági szempontokat is érintő új légiközlekedési szabályzat elfogadásáig alkalmazni kell.
The Commission considers that the submitted action plan contains actions aimed at enhancing and reinforcing the exercise of safety oversight in the Ukraine.
A Bizottság úgy tekinti, hogy a benyújtott intézkedési terv olyan intézkedéseket tartalmaz, amelyek célja a biztonsági felügyelet javítása és megerősítése Ukrajnában.
However, the effectiveness of this plan cannot be assessed at this stage, as the timetable of corrective actions extends until 2011, while most of the measures affecting oversight of continued airworthiness and maintenance should be put in place by the end of 2008.
Mindazonáltal a terv hatékonysága e szakaszban nem értékelhető, mivel a korrekciós intézkedések ütemezése 2011-ig tart, miközben a folyamatos légi alkalmasság felügyeletét és a karbantartást érintő intézkedések többségét 2008 végéig be kellene vezetni.
In the light of the above, the Commission considers that it is necessary to monitor closely the progressive implementation of this plan.
A fentiek fényében a Bizottság úgy véli, hogy szigorúan figyelemmel kell kísérni az említett terv fokozatos végrehajtását.
The competent authorities of Ukraine are required to present a progress report on a 3-month basis.
Ukrajna illetékes hatóságainak háromhavonként jelentést kell benyújtaniuk az elért haladásról.
Accordingly, the Commission intends to carry out a visit to the competent authority of Ukraine to verify the effectiveness of the implementation of those actions which have to be in place by the end of 2008.
Ennek megfelelően a Bizottság látogatást kíván tenni Ukrajna illetékes hatóságánál a 2008 végéig esedékes intézkedések hatékony végrehajtásának ellenőrzésére.
Furthermore, Member States will verify systematically the effective compliance with relevant safety standards through the prioritisation of ramp inspections to be carried out on aircraft of carriers licensed in Ukraine pursuant to Regulation (EC) No 351/2008.
Továbbá a tagállamok rendszeresen ellenőrizni fogják, hogy az Ukrajnában engedélyezett légi fuvarozók ténylegesen megfelelnek-e a vonatkozó biztonsági követelményeknek, és e célból ezen légi fuvarozók légi járműveit előbbre sorolt földi ellenőrzéseknek fogják alávetni a 351/2008/EK rendelet alapján.
No evidence of the full implementation of appropriate remedial actions by the other carriers included in the Community list updated on 16 April 2008 and by the authorities with responsibility for regulatory oversight of these air carriers has been communicated to the Commission so far in spite of specific requests submitted by the latter.
A Bizottsághoz az általa küldött kifejezett kérések ellenére mindeddig nem érkezett a megfelelő orvosló intézkedések teljes körű végrehajtására vonatkozó bizonyíték a 2008. április 16-án frissített közösségi listán szereplő más légi fuvarozók vagy e fuvarozók szabályozási felügyeletéért felelős hatóságok részéről.
Therefore, on the basis of the common criteria, it is assessed that these air carriers should continue to be subject to an operating ban (Annex A) or operating restrictions (Annex B), as the case may be.
Ezért a közös követelmények alapján megállapításra került, hogy e légi fuvarozók továbbra is működési tilalom tárgyát képezik (A. melléklet), vagy működési korlátozások alá tartoznak (B. melléklet).
The competent authorities of the Russian Federation informed the Commission on 6 June 2008 of the installation of E-GPWS equipment on the following aircraft of the air carrier Orenburg Airlines: Tupolev TU-154B with registration marks RA-85603, RA-85604.
Az Orosz Föderáció illetékes hatóságai 2008. június 6-án értesítették a Bizottságot az Orenburg Airlines légi fuvarozó következő légi járműveinek E-GPWS berendezéssel történő felszereléséről: Tupolev TU-154B, lajstromjel: RA-85603, RA-85604.
They also submitted the modified operations specifications to the AOC of the carrier.
Ezenfelül benyújtották a légi fuvarozó üzemben tartási engedélyére vonatkozó módosított működési előírásokat is.
The competent authorities of the Russian Federation informed the Commission on 6 June 2008 of the installation of E-GPWS equipment on the following aircraft of the air carrier Ural Airlines: Ilyushin IL-86 with registration marks RA-86078, RA-86093, RA-86114 and RA-86120.
Az Orosz Föderáció illetékes hatóságai 2008. június 6-án értesítették a Bizottságot az Ural Airlines légi fuvarozó következő légi járműveinek E-GPWS berendezéssel történő felszereléséről: Ilyushin IL-86, lajstromjel: RA-86078, RA-86093, RA-86114 és RA-86120.
Name of the legal entity of the air carrier as indicated on its AOC (and its trading name, if different)
A légi fuvarozást végző jogi személynek az üzemben tartási engedélyen feltüntetett neve (és kereskedelmi neve, ha ettől eltérő)
All air carriers certified by the authorities with responsibility for regulatory oversight of Democratic Republic of Congo (RDC), including,
A Kongói Demokratikus Köztársaság (KDK) szabályozási felügyeletért felelős hatósága által engedélyezett valamennyi légi fuvarozó, beleértve a következőket:
All air carriers certified by the authorities with responsibility for regulatory oversight of Equatorial Guinea, including,
Az Egyenlítői-Guinea szabályozási felügyeletért felelős hatósága által engedélyezett összes légi fuvarozó, beleértve a következőket:
All air carriers certified by the authorities with responsibility for regulatory oversight of Indonesia, including,
Az Indonézia szabályozási felügyeletért felelős hatósága által engedélyezett összes légi fuvarozó, beleértve a következőket:
All air carriers certified by the authorities with responsibility for regulatory oversight of the Kyrgyz Republic, including,
A Kirgiz Köztársaság szabályozási felügyeletért felelős hatósága által engedélyezett összes légi fuvarozó, beleértve a következőket:
All air carriers certified by the authorities with responsibility for regulatory oversight of Liberia
A Libéria szabályozási felügyeletért felelős hatósága által engedélyezett összes légi fuvarozó
All air carriers certified by the authorities with responsibility for regulatory oversight of the Republic of Gabon, with the exception of Gabon Airlines and Afrijet, including,
A Gaboni Köztársaság szabályozási felügyeletért felelős hatósága által engedélyezett valamennyi légi fuvarozó a Gabon Airlines és az Afrijet kivételével, beleértve a következőket:
Republic of Gabon
Gaboni Köztársaság
All air carriers certified by the authorities with responsibility for regulatory oversight of Sierra Leone, including,
A Sierra Leone szabályozási felügyeletért felelős hatósága által engedélyezett összes légi fuvarozó, beleértve a következőket:
All air carriers certified by the authorities with responsibility for regulatory oversight of Swaziland, including,
A Szváziföld szabályozási felügyeletért felelős hatósága által engedélyezett összes légi fuvarozó, beleértve a következőket:
Air carriers listed in Annex A could be permitted to exercise traffic rights by using wet-leased aircraft of an air carrier which is not subject to an operating ban, provided that the relevant safety standards are complied with.
Az A. mellékletben felsorolt légi fuvarozóknak megengedhető, hogy forgalmi jogaikat gyakorolják abban az esetben, ha ezt működési korlátozás alá nem eső fuvarozó légi járművének teljes bérlete (wet leasing) révén teszik, és feltéve, hogy teljesülnek a vonatkozó biztonsági előírások.
2 aircraft of type Falcon 50; 1 aircraft of type Falcon 900
2 Falcon 50 típusú légi jármű; 1 Falcon 900 típusú légi jármű
All fleet with the exception of: TR-LGV; TR-LGY; TR-AFJ
A teljes flotta, kivéve: TR-LGV; TR-LGY; TR-AFJ
1 aircraft of type Boeing B-767-200
1 Boeing B-767-200 típusú légi jármű
All fleet with the exception of: TR-LHP
A teljes flotta, kivéve: TR-LHP
Afrijet is only allowed to use the specific aircraft mentioned for its current operations within the European Community.
Az Afrijet esetében az Európai Közösségen belül kizárólag a jelenlegi működéseivel kapcsolatosan említett légi jármű használata engedélyezett.
Gabon Airlines is only allowed to use the specific aircraft mentioned for its current operations within the European Community.
A Gabon Airlines esetében az Európai Közösségen belül kizárólag a jelenlegi működéseivel kapcsolatosan említett légi jármű használata engedélyezett.
OJ L 84, 23.3.2006, p. 14. Regulation as last amended by Regulation (EC) No 331/2008 (OJ L 102, 12.4.2008, p. 3).
HL L 84., 2006.3.23., 14. o. A legutóbb az 331/2008/EK rendelettel (HL L 102., 2008.12.4., 3. o.) módosított rendelet.
OJ L 373, 31.12.1991, p. 4. Regulation as last amended by Commission Regulation (EC) No 8/2008 (OJ L 10, 12.1.2008, p. 1).
HL L 373., 1991.12.31., 4. o. A legutóbb az 8/2008/EK bizottsági rendelettel (HL L 10, 2008.1.12., 1. o.)módosított rendelet.
Commission Regulation (EC) No 716/2008
A Bizottság 716/2008/EK rendelete
OJ L 172, 5.7.2005, p. 24. Regulation as last amended by Regulation (EC) No 639/2008 (OJ L 178, 5.7.2008, p. 9).
HL L 172., 2005.7.5., 24. o. A legutóbb a 639/2008/EK rendelettel (HL L 178., 2008.7.5., 9. o.) módosított rendelet.
Council Regulation (EC) No 717/2008
A Tanács 717/2008/EK rendelete
establishing a Community procedure for administering quantitative quotas
a mennyiségi kontingensek kezelésére vonatkozó közösségi eljárás létrehozásáról
Council Regulation (EC) No 520/94 of 7 March 1994 establishing a Community procedure for administering quantitative quotas [1] has been substantially amended several times [2].
A mennyiségi kontingensek kezelésére vonatkozó közösségi eljárás létrehozásáról szóló, 1994. március 7-i 520/94/EK tanácsi rendeletet [1] több alkalommal jelentősen módosították [2].
In the interests of clarity and rationality the said Regulation should be codified.
Az áttekinthetőség és az ésszerűség érdekében ezt az rendeletet kodifikálni kell.
Under Article 14 of the Treaty, the internal market comprises, since 1 January 1993, an area without internal frontiers in which the free movement of goods, persons, services and capital is ensured.
A Szerződés 14. cikke értelmében 1993. január 1. óta a belső piac egy olyan belső határok nélküli térség, amelyben biztosított az áruk, a személyek, a szolgáltatások és a tőke szabad mozgása.
A system for administering quantitative quotas should therefore be established in line with that objective and based on the principle of a uniform common commercial policy, in accordance with the guidelines laid down by the Court of Justice of the European Communities.
Ezért a mennyiségi kontingensek kezelésének olyan rendszerét kell létrehozni, amely megfelel e célkitűzésnek és az egységes közös kereskedelempolitika elvén alapul, összhangban az Európai Közösségek Bírósága által megállapított iránymutatásokkal.