natgillin/translations-raw huggingface dataset:
developments, including the potential for future developments, in the efficiency of aviation and in particular the progress towards meeting the Advisory Council for Aeronautics Research in Europe (ACARE) goal to develop and demonstrate technologies able to reduce fuel consumption by 50 % by 2020 and whether further measures to increase efficiency are necessary;
a repülés hatékonyságára irányuló fejlesztések, ideértve a jövőbeli fejlesztési lehetőségeket is és különösen az Európai Repüléskutatási Tanácsadó Testület (ACARE) által kitűzött cél elérését, azaz az üzemanyag-fogyasztás 2020-ig 50 %-kal történő csökkentését lehetővé tévő technológiák fejlesztését és bemutatását, illetve, hogy szükség van-e további hatékonyságnövelő intézkedésekre;
developments in scientific understanding on the climate change impacts of contrails and cirrus clouds caused by aviation with a view to proposing effective mitigation measures.
a légi közlekedés miatt képződő kondenzcsík és pehelyfelhők éghajlatváltozásra gyakorolt hatásának tudományos megértésével kapcsolatos fejleményeket, hatékony enyhítő intézkedésekre tett javaslatok céljából.
The Commission shall then report to the European Parliament and the Council.
A Bizottság ekkor jelentést tesz az Európai Parlamentnek és a Tanácsnak.
the following title shall be inserted after Article 30:
A 30. cikk után a következő cím kerül beillesztésre:
FINAL PROVISIONS’;
ZÁRÓ RENDELKEZÉSEK”.
Annexes I, IV and V shall be amended in accordance with the Annex to this Directive.
Az I., IV. és V. melléklet ezen irányelv mellékletével összhangban módosul.
Member States shall bring into force the laws, regulations and administrative provisions necessary to comply with this Directive before 2 February 2010.
A tagállamok hatályba léptetik azokat a törvényi, rendeleti és közigazgatási rendelkezéseket, amelyek szükségesek ahhoz, hogy ennek az irányelvnek 2010. február 2-ig megfeleljenek.
They shall forthwith inform the Commission thereof.
Ezekről haladéktalanul tájékoztatják a Bizottságot.
When Member States adopt those measures, they shall contain a reference to this Directive or shall be accompanied by such reference on the occasion of their official publication.
Amikor a tagállamok elfogadják az említett intézkedéseket, azokban hivatkozni kell erre az irányelvre, vagy azokhoz kihirdetésük alkalmával ilyen hivatkozást kell fűzni.
The Commission shall inform the Member States thereof.
A Bizottság erről tájékoztatja a tagállamokat.
Done at Strasbourg, 19 November 2008
Kelt Strasbourgban, 2008. november 19-én.
OJ C 175, 27.7.2007, p. 47.
HL C 175., 2007.7.27., 47. o.
OJ C 305, 15.12.2007, p. 15.
HL C 305., 2007.12.15., 15. o.
Opinion of the European Parliament of 13 November 2007 (not yet published in the Official Journal), Council Common Position of 18 April 2008 (OJ C 122 E, 20.5.2008, p. 19) and Position of the European Parliament of 8 July 2008 (not yet published in the Official Journal).
Az Európai Parlament 2007. november 13-i véleménye (a Hivatalos Lapban még nem tették közzé), a Tanács 2008. április 18-i közös álláspontja (HL C 122. E, 2008.5.20., 19. o.) és az Európai Parlament 2008. július 8-i álláspontja (a Hivatalos Lapban még nem tették közzé).
Council Decision of 24 October 2008.
A Tanács 2008. október 24-i határozata.
OJ C 287 E, 29.11.2007, p. 344.
HL C 287. E, 2007.11.29., 344. o.
OJ C 303 E, 13.12.2006, p. 119.
HL C 303. E, 2006.12.13., 119. o.
OJ L 240, 24.8.1992, p. 1.’;
HL L 240., 1992.8.24., 1. o.”
OJ L 240, 24.8.1992, p. 8.’;
HL L 240., 1992.8.24., 8. o.”
Annexes I, IV and V to Directive 2003/87/EC are hereby amended as follows:
A 2003/87/EK irányelv I., IV. és V. melléklete a következőképpen módosul:
‘CATEGORIES OF ACTIVITIES TO WHICH THIS DIRECTIVE APPLIES’;
„AZ EZEN IRÁNYELV HATÁLYA ALÁ TARTOZÓ TEVÉKENYSÉGKATEGÓRIÁK”;
the following subparagraph shall be inserted in paragraph 2 before the table:
a (2) bekezdésben a táblázat elé a következő albekezdés kerül beillesztésre:
‘From 1 January 2012 all flights which arrive at or depart from an aerodrome situated in the territory of a Member State to which the Treaty applies shall be included.’;
„A tevékenységek köre 2012. január 1-jétől a Szerződés hatálya alá tartozó tagállam területén található összes repülőtérre érkező vagy onnan induló légi járatra kiterjed.”;
the following category of activity shall be added:
a jegyzék a következő tevékenységkategóriával egészül ki:
‘Aviation
„Légi közlekedés
Flights which depart from or arrive in an aerodrome situated in the territory of a Member State to which the Treaty applies.
A Szerződés hatálya alá tartozó tagállam területén található repülőtérről induló vagy oda érkező légi járatok.
This activity shall not include:
E tevékenység nem vonatkozik az alábbiakra:
flights performed exclusively for the transport, on official mission, of a reigning Monarch and his immediate family, Heads of State, Heads of Government and Government Ministers, of a country other than a Member State, where this is substantiated by an appropriate status indicator in the flight plan;
nem tagállam országok uralkodóinak és azok közvetlen családjának, állam- és kormányfőinek, valamint minisztereinek hivatalos út alkalmával történő szállítása során megvalósult repülések, amelyeknél ezt a megfelelő státusindikátornak a repülési terven történő feltüntetésével indokolni kell;
military flights performed by military aircraft and customs and police flights;
katonai légi járművek által végzett katonai célú repülések, valamint a vámhatóságok és rendőri szervek által végrehajtott repülések;
flights related to search and rescue, firefighting flights, humanitarian flights and emergency medical service flights authorised by the appropriate competent authority;
kereséssel és mentéssel kapcsolatos repülések, tűzoltási repülések, az illetékes hatóság által engedélyezett humanitárius és sürgősségi egészségügyi célú repülések;
any flights performed exclusively under visual flight rules as defined in Annex 2 to the Chicago Convention;
a kizárólag a Chicagói Egyezmény 2. mellékletében meghatározott látvarepülési szabályok szerint végzett repülések;
flights terminating at the aerodrome from which the aircraft has taken off and during which no intermediate landing has been made;
az olyan repülőtéren végződő repülések, amelyről a légi jármű felszállt, amennyiben közbenső leszállásra nem kerül sor;
training flights performed exclusively for the purpose of obtaining a licence, or a rating in the case of cockpit flight crew where this is substantiated by an appropriate remark in the flight plan provided that the flight does not serve for the transport of passengers and/or cargo or for the positioning or ferrying of the aircraft;
kizárólag a szakszolgálati engedély megszerzése vagy a repülőszemélyzet esetében a fokozat megszerzése érdekében végzett gyakorlórepülések, abban az esetben, ha ezt a repülési tervben szereplő megfelelő megjegyzés alátámasztja, feltéve, hogy a repülés célja nem utas- és/vagy teherszállítás, illetve a légi jármű kiindulási helyre juttatása vagy további személyszállítási cél;
flights performed exclusively for the purpose of scientific research or for the purpose of checking, testing or certifying aircraft or equipment whether airborne or ground-based;
a kizárólag tudományos kutatás, vagy akár a levegőben, akár a szárazföldön lévő légi járművek vagy berendezések ellenőrzése, tesztelése vagy hitelesítése céljából végzett repülések;
flights performed by aircraft with a certified maximum take-off mass of less than 5700 kg;
az 5700 kg-nál kisebb maximális felszállótömegre hitelesített légi járművel végzett repülés;
flights performed in the framework of public service obligations imposed in accordance with Regulation (EEC) No 2408/92 on routes within outermost regions, as specified in Article 299(2) of the Treaty, or on routes where the capacity offered does not exceed 30000 seats per year; and
a 2408/92/EGK rendelet értelmében előírt közszolgáltatási kötelezettségek keretében végrehajtott repülések a Szerződés 299. cikke (2) bekezdésében meghatározott legkülső régiók útjain vagy olyan utakon, amelyeken a felajánlott kapacitás nem haladja meg az évi 30000 ülőhelyet; és
flights which, but for this point, would fall within this activity, performed by a commercial air transport operator operating either:
repülőutak, amelyek – e pont kivételével – e tevékenység körébe tartoznának, és amelyeket olyan kereskedelmi légiközlekedési üzemeltető hajt végre, amely
fewer than 243 flights per period for three consecutive four-month periods; or
három egymást követő négy hónapban időszakonként 243-nál kevesebb repülőutat teljesít, vagy
flights with total annual emissions lower than 10000 tonnes per year.
repülőútjainak éves összkibocsátása kevesebb, mint évi 10000 tonna.
Flights performed exclusively for the transport, on official mission, of a reigning Monarch and his immediate family, Heads of State, Heads of Government and Government Ministers, of a Member State may not be excluded under this point.’
A tagállamok uralkodói és közvetlen családjuk, állam- és kormányfői, valamint miniszterei hivatalos út alkalmával történő szállítása e pont alól nem képezhet kivételt.”
the following title shall be inserted after the title of the Annex:
A melléklet címe után a következő cím kerül beillesztésre:
‘PART A —
RÉSZ –
Monitoring and reporting of emissions from stationary installations’;
A helyhez kötött létesítményekből származó kibocsátások figyelemmel kísérése és jelentése”;
the following part shall be added:
a szöveg a következő résszel egészül ki:
‘PART B —
RÉSZ –
Monitoring and reporting of emissions from aviation activities
A légiközlekedési tevékenységekből származó kibocsátások figyelemmel kísérése és jelentése
Monitoring of carbon dioxide emissions
A szén-dioxid-kibocsátások figyelemmel kísérése
Emissions shall be monitored by calculation.
A kibocsátások figyelemmel kísérése számítás útján történik.
Emissions shall be calculated using the formula:
A kibocsátások számítását a következő képlet alkalmazásával kell végezni:
Fuel consumption × emission factor
Üzemanyag-fogyasztás × kibocsátási tényező
Fuel consumption shall include fuel consumed by the auxiliary power unit.
Az üzemanyag-fogyasztásba beleértendő a kisegítő hajtómű által fogyasztott üzemanyag is.
Actual fuel consumption for each flight shall be used wherever possible and shall be calculated using the formula:
Amennyiben lehetséges, minden egyes repülésre ki kell számítani a tényleges üzemanyag-fogyasztást, a következő képlet segítségével:
Amount of fuel contained in aircraft tanks once fuel uplift for the flight is complete – amount of fuel contained in aircraft tanks once fuel uplift for subsequent flight is complete + fuel uplift for that subsequent flight.
A légi jármű üzemanyagtartályaiban található üzemanyag-mennyiség a repülés előtti üzemanyag-feltöltés befejezésekor – a légi jármű üzemanyagtartályaiban található üzemanyag-mennyiség a következő repülés előtti üzemanyag-feltöltés befejezésekor + az említett következő repülés előtti üzemanyag-feltöltés.
If actual fuel consumption data are not available, a standardised tiered method shall be used to estimate fuel consumption data based on best available information.
Amennyiben a tényleges üzemanyag-fogyasztásra vonatkozóan nem állnak rendelkezésre adatok, az üzemanyag-fogyasztásra vonatkozó adatoknak a legjobb rendelkezésre álló információk alapján történő becslésére szabványosított lépcsőzetes módszert kell alkalmazni.
Default IPCC emission factors, taken from the 2006 IPCC Inventory Guidelines or subsequent updates of these Guidelines, shall be used unless activity-specific emission factors identified by independent accredited laboratories using accepted analytical methods are more accurate.
Hacsak az elfogadott elemzési módszereket használó független akkreditált laboratóriumok által azonosított, tevékenységspecifikus kibocsátási tényezők nem pontosabbak, a nyilvántartásra vonatkozó 2006-os IPCC-iránymutatásokból vagy azok későbbi frissítéseiből származó, alapértelmezett IPCC kibocsátási tényezőket kell használni.
The emission factor for biomass shall be zero.
A biomassza kibocsátási tényezője nulla.
A separate calculation shall be made for each flight and for each fuel.
Minden repülésre és üzemanyagra külön számítást kell végezni.
Reporting of emissions
A kibocsátások jelentése
Each aircraft operator shall include the following information in its report under Article 14(3):
Minden légijármű-üzemeltetőnek az alábbi információkat kell a 14. cikk (3) bekezdése szerinti jelentésébe belefoglalnia:
Data identifying the aircraft operator, including:
A légijármű-üzemeltetőre vonatkozó adatok, többek között:
name of the aircraft operator,
a légijármű-üzemeltető neve,
its administering Member State,
az igazgatásáért felelős tagállam,
its address, including postcode and country and, where different, its contact address in the administering Member State,
címe, beleértve az irányítószámot és országot, és ha ezzel nem azonos, az igazgatásért felelős tagállambeli címe,
the aircraft registration numbers and types of aircraft used in the period covered by the report to perform the aviation activities listed in Annex I for which it is the aircraft operator,
az általa mint légijármű-üzemeltető által a jelentéstételi időszakban az I. mellékletben felsorolt légiközlekedési tevékenységek végzésére használt légi járművek regisztrációs száma és típusa,
the number and issuing authority of the air operator certificate and operating licence under which the aviation activities listed in Annex I for which it is the aircraft operator were performed,
az általa, mint légijármű-üzemeltető által végzett, az I. mellékletben felsorolt légiközlekedési tevékenységekre vonatkozó működési, illetve üzembentartási engedély száma és az azt kibocsátó hatóság,
address, telephone, fax and e-mail details for a contact person, and
a kapcsolattartó személy címe, telefon- és faxszáma, valamint e-mail elérhetőségei, és
name of the aircraft owner.
a légi jármű tulajdonosának neve.
For each type of fuel for which emissions are calculated:
A kibocsátás kiszámítása által érintett valamennyi üzemanyagtípusra vonatkozóan:
fuel consumption,
üzemanyag-fogyasztás,
emission factor,
kibocsátási tényező,
total aggregated emissions from all flights performed during the period covered by the report which fall within the aviation activities listed in Annex I for which it is the aircraft operator,
az általa mint légijármű-üzemeltető által folytatott, az I. mellékletben felsorolt légiközlekedési tevékenységek keretében a jelentés által érintett időszakban végzett összes repülésből származó teljes aggregát kibocsátás,
aggregated emissions from:
aggregát kibocsátás a következőkből:
all flights performed during the period covered by the report which fall within the aviation activities listed in Annex I for which it is the aircraft operator and which departed from an aerodrome situated in the territory of a Member State and arrived at an aerodrome situated in the territory of the same Member State,
az általa mint légijármű-üzemeltető által folytatott, az I. mellékletben felsorolt légiközlekedési tevékenységek keretében a jelentéstételi időszakban végzett valamennyi repülés, amelyek indulási helye egy tagállam területén található repülőtér, érkezési helye pedig ugyanazon tagállam területén található repülőtér,
all other flights performed during the period covered by the report which fall within the aviation activities listed in Annex I for which it is the aircraft operator,
az általa mint légijármű-üzemeltető által folytatott, az I. mellékletben felsorolt légiközlekedési tevékenységek keretében a jelentéstételi időszakban végzett egyéb repülések,
aggregated emissions from all flights performed during the period covered by the report which fall within the aviation activities listed in Annex I for which it is the aircraft operator and which:
az általa mint légijármű-üzemeltető által folytatott, az I. mellékletben felsorolt légiközlekedési tevékenységek keretében a jelentéstételi időszakban végzett repülésekből származó aggregát kibocsátás, és amely repülések:
departed from each Member State, and
indulási helyei az egyes tagállamok, és
arrived in each Member State from a third country,
érkezési helyei az egyes tagállamok, indulási helye pedig harmadik ország,
uncertainty.
bizonytalansági tényezők.
Monitoring of tonne-kilometre data for the purpose of Articles 3e and 3f
A tonnakilométer-adatok figyelemmel kísérése a 3e. és a 3f. cikk alkalmazásában
For the purpose of applying for an allocation of allowances in accordance with Article 3e(1) or Article 3f(2), the amount of aviation activity shall be calculated in tonne-kilometres using the following formula:
A légiközlekedési kibocsátási egységeknek a 3e. cikk (1) bekezdésével vagy a 3f. cikk (2) bekezdésével összhangban történő kiosztására vonatkozóan benyújtott kérelmek céljából a légiközlekedési tevékenységek mennyiségét tonnakilométerben számítják a következő képlet felhasználásával:
tonne-kilometres = distance × payload
tonnakilométer = távolság × hasznos teher
‘distance’ means the great circle distance between the aerodrome of departure and the aerodrome of arrival plus an additional fixed factor of 95 km; and
a »távolság« az indulási repülőtér, illetve az érkezési repülőtér között, a földrajzi főkörön mért, további 95 km rögzített tényezővel növelt távolság; és
‘payload’ means the total mass of freight, mail and passengers carried.
a »hasznos teher« a szállított teher, postai küldemények és utasok össztömege.
For the purposes of calculating the payload:
A hasznos teher kiszámítása céljából:
the number of passengers shall be the number of persons on-board excluding crew members,
az utasok száma a fedélzeten lévő személyek száma a személyzet tagjainak kivételével,
an aircraft operator may choose to apply either the actual or standard mass for passengers and checked baggage contained in its mass and balance documentation for the relevant flights or a default value of 100 kg for each passenger and his checked baggage.
a légijármű-üzemeltető dönthet arról, hogy vagy az érintett járatra vonatkozó tömeg- és súlypontszámítási dokumentációban található, az utasokat és a feladott csomagokat érintő tényleges vagy szabvány tömeget alkalmazza, vagy pedig a 100 kg alapértelmezett értéket minden egyes utasra és feladott csomagjára vonatkozóan.
Reporting of tonne-kilometre data for the purpose of Articles 3e and 3f
A tonnakilométer-adatok jelentése a 3e. és a 3f. cikk alkalmazásában
Each aircraft operator shall include the following information in its application under Article 3e(1) or Article 3f(2):
Minden légijármű-üzemeltetőnek az alábbi információkat kell belefoglalnia a 3e. cikk (1) bekezdése vagy a 3f. cikk (2) bekezdése szerinti jelentésébe:
the aircraft registration numbers and types of aircraft used during the year covered by the application to perform the aviation activities listed in Annex I for which it is the aircraft operator,
az általa, mint légijármű-üzemeltető által a jelentéstételi időszakban az I. mellékletben felsorolt légiközlekedési tevékenységek végzésére használt légi járművek nyilvántartási száma és típusa,
Tonne-kilometre data:
Tonnakilométer-adatok:
number of flights by aerodrome pair,
repülések száma repülőtér-páronként,
number of passenger-kilometres by aerodrome pair,
utaskilométerek száma repülőtér-páronként,
number of tonne-kilometres by aerodrome pair,
tonnakilométerek száma repülőtér-páronként,
chosen method for calculation of mass for passengers and checked baggage,
az utas- és feladottcsomag-tömeg számításának választott módja,
total number of tonne-kilometres for all flights performed during the year to which the report relates falling within the aviation activities listed in Annex I for which it is the aircraft operator.’;
az általa, mint légijármű-üzemeltető által folytatott, az I. mellékletben felsorolt légiközlekedési tevékenységek keretében a jelentéstétel évében végzett összes repülésre vonatkozó összes tonnakilométer.”
Annex V shall be amended as follows:
Az V. melléklet a következőképpen módosul:
Verification of emissions from stationary installations’;
A helyhez kötött létesítményekből származó kibocsátások hitelesítése”;
Verification of emissions from aviation activities
A légiközlekedési tevékenységekből származó kibocsátások hitelesítése
The general principles and methodology set out in this Annex shall apply to the verification of reports of emissions from flights falling within an aviation activity listed in Annex I.
A mellékletben megállapított általános elveket és módszereket alkalmazni kell az I. melléklet szerinti légiközlekedési tevékenységek keretében végzett repülések kibocsátásáról szóló jelentések hitelesítésére.
For this purpose:
Ebből a célból:
in paragraph 3, the reference to operator shall be read as if it were a reference to an aircraft operator, and in point (c) of that paragraph the reference to installation shall be read as if it were a reference to the aircraft used to perform the aviation activities covered by the report;
a 3. pontban az üzemeltetőre történő hivatkozást légijármű-üzemeltetőre történő hivatkozásként kell értelmezni, és az annak a bekezdésnek a c) alpontjában a létesítményre történő hivatkozást a jelentésben tárgyalt légiközlekedési tevékenységet végző légi járműre történő hivatkozásként kell értelmezni;
in paragraph 5, the reference to installation shall be read as if it were a reference to the aircraft operator;
az 5. pontban a létesítményre történő hivatkozást a légijármű-üzemeltetőre történő hivatkozásként kell értelmezni;
in paragraph 6 the reference to activities carried out in the installation shall be read as a reference to aviation activities covered by the report carried out by the aircraft operator;
a 6. pontban a létesítményben végzett tevékenységekre történő hivatkozást a légijármű-üzemeltető által végzett, a jelentésben tárgyalt légiközlekedési tevékenységekre történő hivatkozásként kell értelmezni;
in paragraph 7 the reference to the site of the installation shall be read as if it were a reference to the sites used by the aircraft operator to perform the aviation activities covered by the report;
a 7. pontban a létesítmény helyére történő hivatkozást a légijármű-üzemeltető által a jelentésben tárgyalt légiközlekedési tevékenységek elvégzéséhez használt helyekre történő hivatkozásként kell értelmezni;
in paragraphs 8 and 9 the references to sources of emissions in the installation shall be read as if they were a reference to the aircraft for which the aircraft operator is responsible; and
a 8. és 9. pontban a létesítmény kibocsátási forrásaira történő hivatkozást a légijármű-üzemeltető felelősségi körébe tartozó légi járműre történő hivatkozásként kell értelmezni; és
in paragraphs 10 and 12 the references to operator shall be read as if they were a reference to an aircraft operator.
a 10. és 12. pontban az üzemeltetőre történő hivatkozást légijármű-üzemeltetőre történő hivatkozásként kell értelmezni.
Additional provisions for the verification of aviation emission reports
A légi közlekedésből származó kibocsátásra vonatkozó jelentések hitelesítését illető kiegészítő rendelkezések
The verifier shall in particular ascertain that:
A hitelesítő meggyőződik különösen arról, hogy:
all flights falling within an aviation activity listed in Annex I have been taken into account.
valamennyi, az I. mellékletben felsorolt légiközlekedési tevékenység keretében végzett repülést figyelembe vettek.
In this task the verifier shall be assisted by timetable data and other data on the aircraft operator’s traffic including data from Eurocontrol requested by that operator;
E feladata elvégzésekor a hitelesítő a menetrendi adatokra, illetve a légijármű-üzemeltető által bonyolított forgalomra vonatkozó adatokra – ideértve az Eurocontroltól a légijármű-üzemeltető által kért adatokat – is támaszkodik;
there is overall consistency between aggregated fuel consumption data and data on fuel purchased or otherwise supplied to the aircraft performing the aviation activity.
az aggregát üzemanyag-fogyasztási adatok és a vásárolt vagy a légiközlekedési tevékenységet végző légi járműbe más módon töltött üzemanyagra vonatkozó adatok között teljes a konzisztencia.