natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Where applicable, a review or updating procedure should be initiated in accordance with Article 6(3) of Directive 96/48//EC.
Adott esetben a 96/48/EK irányelv 6. cikkének (3) bekezdésével összhangban felülvizsgálati, vagy korszerűsítési eljárást kell kezdeményezni.
To encourage innovation and in order to take into account the experience acquired, the attached TSI should be subject to a periodical revision at regular intervals.
Az innováció előmozdítása és a megszerzett tapasztalat figyelembe vétele érdekében a csatolt ÁME-t rendszeres időközönként időszakos felülvizsgálatnak kell alávetni.
The provisions of this Decision are in conformity with the opinion of the Committee set up by Article 21 of Council Directive 96/48/EC,
E határozat rendelkezései összhangban vannak a 96/48/EK tanácsi irányelv 21. cikke által létrehozott bizottság véleményével,
A revised version of Technical Specification for Interoperability (‘TSI’) relating to the ‘traffic operation and management’ subsystem of the trans-European high-speed rail system referred to in Article 6(1) of Directive 96/48/EC is hereby adopted by the Commission.
A Bizottság elfogadja a 96/48/EK irányelv 6. cikkének (1) bekezdésében említett nagysebességű transzeurópai vasúti rendszer „forgalmi szolgálati és forgalomirányítási” alrendszerével kapcsolatos átjárhatósági műszaki előírások (ÁME) átdolgozott változatát.
The TSI shall be applicable to the traffic operation and management subsystem as defined in Annex II to Directive 96/48/EC.
Az ÁME a 96/48/EK irányelv II. mellékletében meghatározott forgalmi szolgálati és forgalomirányítási alrendszerre vonatkozik.
With regard to those issues classified as ‘Open points’ set out in Annex U of the TSI, the conditions to be complied with for the verification of the interoperability pursuant to Article 16(2) of Directive 96/48/EC shall be those applicable technical rules in use in the Member State which authorise the placing in service of the subsystem covered by this Decision.
Az ÁME U. mellékletben „nyitott kérdés”-ként felsorolt pontok tekintetében a 96/48/EK irányelv 16. cikkének (2) bekezdése értelmében a kölcsönös átjárhatóság felülvizsgálatával kapcsolatban teljesítendő feltételek azok a tagállamokban használatos alkalmazandó műszaki szabályok lesznek, amelyek a határozatban szabályozott alrendszer üzembe helyezését engedélyezik.
Member States shall notify the following types of agreement to the Commission within six months of the entry into force of the attached TSI:
A csatolt ÁME hatályba lépését követő hat hónapon belül a tagállamok értesítik a Bizottságot a következő típusú megállapodásokról:
national, bilateral or multilateral agreements between Member States and Railway Undertaking(s) or Infrastructure Manager(s), agreed on either a permanent or a temporary basis and required due to the very specific or local nature of the intended train service;
a tagállamok és egy vagy több vasúttársaság vagy pályahálózat-működtető közötti nemzeti, kétoldalú vagy többoldalú, állandó vagy ideiglenes alapon létrejött és a tervbe vett vasúti szolgáltatás nagyon konkrét vagy helyi jellege által szükségessé tett megállapodások,
Commission Decision 2002/734/EC [3] shall no longer apply as from the date on which this Decision becomes applicable.Article 6
A 2002/734/EK bizottsági határozat [3] az e határozat hatályba lépésének napját követően nem alkalmazandó.6. cikk
This Decision shall apply from 1 September 2008.
Ezt a határozatot 2008. szeptember 1-jétől kell alkalmazni.
Done at Brussels, 1 February 2008.
Kelt Brüsszelben, 2008. február 1-én.
OJ L 235, 17.9.1996, p. 6. Directive as last amended by Directive 2007/32/EC (OJ L 141, 2.6.2007, p. 63).
HL L 235., 1996.9.17., 6. o.
OJ L 164, 30.4.2004, p. 114
HL L 164., 2004.4.30., 114. o.
JO L 245, 12.9.2002, p. 370.
HL L 245., 2002.9.12., 370. o.
DIRECTIVE 96/48/EC — INTEROPERABILITY OF THE TRANS-EUROPEAN HIGH SPEED RAIL SYSTEM
96/48/EK IRÁNYELV – A NAGYSEBESSÉGŰ TRANSZEURÓPAI VASÚTI RENDSZER KÖLCSÖNÖS ÁTJÁRHATÓSÁGA
TECHNICAL SPECIFICATION FOR INTEROPERABILITY
AZ ÁTJÁRHATÓSÁGI MŰSZAKI ELŐÍRÁSOK TERVEZETE
‘Operations and traffic management’ Sub-System
„Forgalmi szolgálat és forgalomirányítás” alrendszer
Operating principles
Működési elvek
Link between this TSI and Directive 2004/49/EC
Kapcsolat a jelen ÁME és a 2004/49/EK irányelv között
Aspects relating specifically to the Traffic Operation and Management subsystem
Kifejezetten a forgalmi szolgálat és forgalomirányítás alrendszerrel kapcsolatos szempontok
Documentation for drivers
Dokumentáció a mozdonyvezetők számára
Rule Book
Szabálykönyv
Description of the line and the relevant lineside equipment associated with the lines worked over
A vonal és a munkavégzésre kijelölt vonalhoz kapcsolódó, pálya menti berendezések leírása
Informing the driver in real time
A mozdonyvezető valós idejű tájékoztatása
Documentation for Railway Undertaking staff other than drivers
Dokumentáció a vasúttársaságok mozdonyvezetőktől eltérő személyzete számára
Documentation for Infrastructure Manager's staff authorising train movements
Dokumentáció a pályahálózat-működtetők vonatmozgásokat engedélyező személyzete számára
Safety-related communications between traincrew, other Railway Undertaking staff and staff authorising train movements
A vonat személyzete, más vasúttársaságok személyzete és a vonatmozgásokat engedélyező személyzet közötti, biztonsággal kapcsolatos kommunikáció
Vehicle identification
Járműazonosító
Requirements for Passenger vehicles
A személyszállító kocsikra vonatkozó követelmények
Ensuring that the train is in running order
A vonat üzemkész állapotának biztosítása
Informing the Infrastructure Manager of the train's operational status
A pályahálózat-működtető tájékoztatása a vonat üzemkész állapotáról
Operational quality
Üzemelési minőség
Degraded operation
Korlátozott üzemmód
Advice to train drivers
A mozdonyvezetők tájékoztatása
Contingency arrangements
Vészhelyzeti intézkedések
Aid to traincrew in the event of an incident or of a major rolling stock malfunction
Segítség a személyzet esemény vagy a járművek nagyobb működési zavarai esetére történő kiképzéséhez
Functional and technical specifications of the interfaces
Az interfészek (kapcsolódási pontok) működési és műszaki előírásai
Interfaces with the Infrastructure TSI
Interfészek az infrastruktúra ÁME-vel
Signal Sighting
A jelzések láthatósága
Passenger Vehicles
Személyszállító kocsik
Professional Competences
Szakmai alkalmasság
Interfaces with the Control/Command and Signalling TSI
Interfészek az ellenőrző/irányító és jelzőrendszer ÁME-vel
Signal and lineside marker sighting
A jelek és a pálya menti jelzések láthatósága
Use of sanding.
Homokszórás alkalmazása.
Minimum elements relevant to professional competences for the task of driving a train
A mozdonyvezetési feladathoz szükséges szakmai alkalmasság minimális elemei
Interfaces with the Rolling Stock TSI
Interfészek a járművekre vonatkozó ÁME-vel
On the leading vehicle of a train facing in the direction of travel
A vonat menetirány felé néző első járművén
Train composition and annex B
A vonatok összetétele és a B. melléklet
Rolling Stock parameters which influence ground-based train monitoring systems and rolling stock dynamic behaviour
Járművek paraméterei, amelyek befolyásolják a földi vonatmegfigyelő rendszereket és a járművek dinamikus viselkedését
Sanding
Homokszórás
Train composition, annexes H and J
A vonat összetétele, H. és J. melléklet
Aerodynamic effects on ballast
Az ágyazatra gyakorolt aerodinamikai hatások
Maximum pressure variations in tunnels
Maximális nyomáskülönbségek alagutakban
Exterior noise
Külső zaj
Lifting/rescue procedures
Emelési/mentési eljárások
Monitoring and diagnostic concepts
Megfigyelési és diagnosztikai koncepciók
Particular specification for long tunnels
Különös előírások hosszú alagutakra vonatkozóan
Traction performance requirements
Vontatási teljesítményre vonatkozó követelmények
Traction adhesion requirements
Vontatási tapadásra vonatkozó követelmények
Functional and technical specification related to power supply
Az áramellátással kapcsolatos funkcionális és műszaki előírások
Interfaces with the HS Energy TSI
Interfész a HS energia ÁME-vel
Interfaces with the Safety in Rail Tunnels TSI
Interfész a vasúti alagutak biztonsága ÁME-vel
Interfaces with the Persons with Reduced Mobility TSI
Interfészek a mozgáskorlátozott személyek ÁME-vel
Professional competence
Szakmai alkalmasság
Linguistic competence
Nyelvi alkalmasság
Basic elements
Alapvető rendszerelemek
Route knowledge
Útvonal ismerete
Auxiliary Staff
Kisegítő személyzet
Health and Safety Conditions
Egészségvédelmi és biztonsági feltételek
Recommended criteria for approval of occupational doctors and medical organisations
Az üzemorvosok és orvosi szervezetek javasolt jóváhagyási feltételei
Criteria for approval of psychologists involved in psychological assessment and psychological assessment requirements
A pszichológiai értékelésben résztvevő pszichológusok jóváhagyási kritériumai és a pszichológiai értékelés követelményei
Content and interpretation of psychological assessment
A pszichológiai értékelés tartalma és értelmezése
Selection of assessment tools
A értékelési eszközök kiválasztása
Medical examinations and psychological assessments
Orvosi vizsgálat és pszichológiai értékelés
Before appointment
Az állás betöltése előtt
Psychological assessment
Pszichológiai értékelés
Periodicity of periodic medical examinations
Az időszaki orvosi vizsgálatok gyakorisága
Additional medical examinations and/or psychological assessments
További orvosi és/vagy pszichológiai értékelések
Specific requirements regarding the task of driving a train
A mozdonyvezetési feladattal kapcsolatos meghatározott követelmények
Constituents’ performances and specifications
A rendszerelemek teljesítménye és előírásai
ASSESSMENT OF CONFORMITY AND/OR SUITABILITY FOR USE OF THE CONSTITUENTS AND VERIFICATION OF THE SUBSYSTEM
A RENDSZERELEMEK MEGFELELŐSÉGÉNEK ÉS/VAGY HASZNÁLATRA VALÓ ALKALMASSÁGÁNAK ÉRTÉKELÉSE ÉS AZ ALRENDSZER HITELESÍTÉSE
Interoperability constituents
Kölcsönös átjárhatóságot lehetővé tevő rendszerelem
Traffic Operation and Management Subsystem
Forgalmi szolgálat és forgalomirányítás
Rules and procedures documentation
Dokumentálási szabályok és eljárások
Assessment procedure
Értékelési eljárás
Decision by Competent Authority
Az illetékes hatóság határozata
List of specific cases
Különleges esetek felsorolása
ANNEX A:
A MELLÉKLET:
ERTMS/ETCS AND ERTMS/GSM-R OPERATING RULES
ERTMS/ETCS ÉS ERTMS/GSM-R ÜZEMELTETÉSI SZABÁLYOK
ANNEX B:
B. MELLÉKLET:
OTHER RULES ENABLING A COHERENT OPERATION OF NEW STRUCTURAL SUBSYSTEMS
AZ ÚJ STRUKTURÁLIS ALRENDSZEREK KÖVETKEZETES MŰKÖDTETÉSÉT LEHETŐVÉ TEVŐ EGYÉB SZABÁLYOK
GENERALA. MS
ÁLTALÁNOSA. Ő EGYÉB SZABÁLYOK
STAFF SAFETY AND SECURITYB. s
A SZEMÉLYZET SZEMÉLYI ÉS VAGYONI BIZTONSÁGAB. szerelem
OPERATIONAL INTERFACE WITH SIGNALLING AND COMMAND AND CONTROL EQUIPMENTC. VERIFICATION OF THE SUBSYSTEM
ÜZEMELTETÉSI INTERFÉSZ A JELZŐ-, ELLENŐRZŐ ÉS IRÁNYÍTÓBERENDEZÉSEKKELC. K ÉRTÉKELÉSE ÉS AZ ALRENDSZER HITELESÍTÉSE
TRAIN MOVEMENTSD. ACE WITH SIGNALLING AND COMMAND AND CONTROL EQUIPMENT
VONATMOZGÁSD. NTERFÉSZ A JELZŐ-, ELLENŐRZŐ ÉS IRÁNYÍTÓBERENDEZÉSEKKEL
ANOMALIES, INCIDENTS AND ACCIDENTSE. AND COMMAND AND CONTROL EQUIPMENT
RENDELLENESSÉGEK, ESEMÉNYEK ÉS BALESETEKE. ÉS IRÁNYÍTÓBERENDEZÉSEKKEL
ANNEX C:
C. MELLÉKLET:
SAFETY RELATED COMMUNICATIONS METHODOLOGY
A BIZTONSÁGGAL KAPCSOLATOS KOMMUNIKÁCIÓS MÓDSZERTAN
ANNEX D:
D. MELLÉKLET:
INFORMATION TO WHICH THE RAILWAY UNDERTAKING MUST HAVE ACCESS IN CONNECTION WITH THE ROUTE(S) OVER WHICH HE INTENDS TO OPERATE
OLYAN INFORMÁCIÓK, AMELYEKHEZ A VASÚTTÁRSASÁGNAK HOZZÁFÉRÉSSEL KELL RENDELKEZNIE AZON ÚTVONALAKKAL KAPCSOLATBAN, AMELYEN MŰKÖDNI SZÁNDÉKOZIK
ANNEX E:
E. MELLÉKLET:
LANGUAGE AND COMMUNICATION LEVEL
NYELVI ÉS KOMMUNIKÁCIÓS SZINT
ANNEX F:
F. MELLÉKLET:
INFORMATIVE AND NOT MANDATORY TRAFFIC OPERATION AND MANAGEMENT SUBSYSTEM ASSESSMENT GUIDELINES
A FORGALMI SZOLGÁLAT ÉS FORGALOMIRÁNYÍTÁS ALRENDSZER TÁJÉKOZTATÓ ÉS NEM KÖTELEZŐ JELLEGŰ VIZSGÁLATI IRÁNYMUTATÁSAI
ANNEX G:
G. MELLÉKLET:
INFORMATIVE AND NOT MANDATORY LIST OF ELEMENTS TO BE VERIFIED FOR EACH BASIC PARAMETER
AZ EGYES ALAPPARAMÉTEREK ESETÉBEN ELLENŐRIZENDŐ ELEMEK TÁJÉKOZTATÓ ÉS NEM KÖTELEZŐ JELLEGŰ FELSOROLÁSA
ANNEX H:
H. MELLÉKLET:
MINIMUM ELEMENTS RELEVANT TO PROFESSIONAL COMPETENCE FOR THE TASK OF DRIVING A TRAIN
A MOZDONYVEZETÉSI FELADAT SZAKMAI ALKALMASSÁGÁNAK MINIMÁLIS ELEMEI
ANNEX I:
I. MELLÉKLET:
NOT USED
HASZNÁLATON KÍVÜL
ANNEX J:
J. MELLÉKLET:
MINIMUM ELEMENTS RELEVANT TO PROFESSIONAL COMPETENCE FOR THE TASKS ASSOCIATED WITH ‘ACCOMPANYING TRAINS’
A „VONATKÍSÉRÉSI” FELADATOKRA VALÓ SZAKMAI ALKALMASSÁG MINIMÁLIS ELEMEI
ANNEX K:
K. MELLÉKLET:
ANNEX L:
L. MELLÉKLET:
MINIMUM ELEMENTS RELEVANT TO PROFESSIONAL COMPETENCE FOR THE TASK OF PREPARING TRAINS
A VONAT-ELŐKÉSZÍTÉSI FELADAT SZAKMAI ALKALMASSÁGÁNAK MINIMÁLIS ELEMEI
ANNEX M:
M. MELLÉKLET:
ANNEX N:
N. MELLÉKLET:
INFORMATIVE AND NOT MANDATORY IMPLEMENTATION GUIDELINES
TÁJÉKOZTATÓ ÉS NEM KÖTELEZŐ JELLEGŰ IRÁNYMUTATÁSOK
ANNEX O:
O. MELLÉKLET:
ANNEX P:
P. MELLÉKLET:
VEHICLE IDENTIFICATION
JÁRMŰAZONOSÍTÓ Q.
ANNEX Q:
MELLÉKLET:
ANNEX R:
R. MELLÉKLET:
TRAIN IDENTIFICATION
VONAT AZONOSÍTÁS
ANNEX S:
S. MELLÉKLET:
ANNEX T:
T. MELLÉKLET:
BRAKE PERFORMANCE
FÉKTELJESÍTMÉNY
ANNEX U:
U. MELLÉKLET:
LIST OF OPEN POINTS
A NYITOTT KÉRDÉSEK FELSOROLÁSA
ANNEX V:
V. MELLÉKLET:
PREPARATION AND UPDATING RULES DOCUMENTATION FOR DRIVERS
A MOZDONYVEZETŐKNEK SZÓLÓ SZABÁLYDOKUMENTÁCIÓ KIDOLGOZÁSA ÉS AKTUALIZÁLÁSA
This TSI concerns the Traffic Operation and Management subsystem which is one of the subsystems listed in Annex II (1) to Directive 96/48/EC as modified by Directive 2004/50/EC and its maintenance.
Ez az ÁME a 2004/50/EK irányelvvel módosított 96/48/EK irányelv II. melléklete 1. pontjában található felsorolásban szereplő forgalmi szolgálat és forgalomirányítás alrendszert és karbantartását érinti.
class 1 Trains having a maximum speed of at least 250 km/h,
osztály Legalább 250 km/h maximális sebességű vonatok,
class 2 Trains having a maximum speed of at least 190 km/h, but less than 250 km/h.
osztály Legalább 190 km/h, de kevesebb, mint 250 km/h maximális sebességű vonatok.]
According to Annex I of the Directive, the specifications are defined for each of the following categories of line:
Az irányelv I. melléklete szerint a következő vonalkategóriák meghatározása az alábbi:
category I: specially built high-speed lines equipped for speeds generally equal to or greater than 250 km/h,
I. kategória: speciális építésű nagysebességű vonalak, az általában 250 km/h vagy annál nagyobb sebességű közlekedéshez,
category II: specially upgraded high-speed lines equipped for speeds of the order of 200 km/h,
II. kategória: speciálisan továbbfejlesztett nagysebességű vonalak a 200 km/h körüli sebességű közlekedéshez,
category III: specially upgraded high-speed lines which have special features as a result of topographical, relief or town-planning constraints, on which the speed must be adapted to each case.]
III. kategória: a speciálisan nagy sebességű forgalom céljára továbbfejlesztett vonalak, amelyek a domborzati viszonyok, tehermentesítési, illetve városrendezési korlátok miatt sajátos jellemzőkkel bírnak, és a sebességet mindenhol a helyi viszonyokhoz kell igazítani.]
The geographical scope of this TSI is the trans-European high speed rail system as described in Annex I to Directive 96/48/EC as modified by Directive 2004/50/EC.
Ezen ÁME területi hatálya a 2004/50/EK irányelvvel módosított 96/48/EK irányelv I. mellékletében leírtaknak megfelelően a nagysebességű transzeurópai vasúti rendszerre terjed ki.
In accordance with Article 5(3) and Annex I (1) (b) of Directive 96/48/EC, as modified by Directive 2004/50/EC. In accordance with Article 5(3) of and with Annex I (1)(b) to Directive 96/48/EC, as modified by Directive 2004/50/EC, this TSI:
Az 5. cikk (3) bekezdése és a 2004/50/EK irányelvvel módosított 96/48/EK irányelv I. melléklete (1) bekezdésének b) pontja szerint ez az ÁME:
indicates its intended scope (chapter 2);
jelzi a tervezett hatályát (2. fejezet);
lays down essential requirements for the subsystem (chapter 3) and its interfaces vis-à-vis other subsystems (chapter 4);
alapvető követelményeket állapít meg az alrendszerre (3. fejezet) és azok más alrendszerekkel való interfészeire vonatkozóan (4. fejezet);
establishes the functional and technical specifications to be met by the target subsystem and its interfaces vis-à-vis other subsystems (chapter 4);
megállapítja az alrendszer és annak más célzott alrendszerekkel való interfészei által elérendő működési és műszaki előírásokat (4. fejezet).
determines the interoperability constituents and interfaces which must be covered by European specifications, including European standards, which are necessary to achieve interoperability within the trans-European high speed rail system (chapter 5);
meghatározza az európai előírások, köztük az európai szabványok hatálya alá tartozó kölcsönös átjárhatóságot lehetővé tevő rendszerelemeket és interfészeket, amelyek szükségesek a nagysebességű transzeurópai vasúti rendszeren belüli kölcsönös átjárhatóság eléréséhez (5. fejezet);
states, in each case under consideration, which procedures are to be used in order to assess the conformity or the suitability for use of the interoperability constituents, on the one hand, or the EC verification of the subsystems, on the other hand (chapter 6);
az összes szóban forgó esetben megállapítja a megfelelőség vagy használatra való alkalmasság értékelési eljárásait, amelyek a kölcsönös átjárhatóságot lehetővé tevő rendszerelemek megfelelőségének vagy alkalmazhatóságának vizsgálatakor és az alrendszerek EK-hitelesítésekor alkalmazandók (6. fejezet).
indicates the strategy for implementing the TSI (chapter 7);
jelzi az ÁME végrehajtásának stratégiáját (7. fejezet);
indicates, for the staff concerned, the professional competences and health and safety conditions at work required for the operation and maintenance of the subsystem, as well as for the implementation of the TSI.
az érintett személyzet esetében jelzi az alrendszer működéséhez és karbantartásához, valamint az ÁME végrehajtásához szükséges szakmai alkalmasságot, illetve a munkaegészségügyi és biztonsági feltételeket.
Moreover, in accordance with Article 5(5), provision may be made for specific cases for each TSI; these are indicated in Chapter 7.
Továbbá, az 5. cikk (5) bekezdésével összhangban valamennyi ÁME esetében rendelkezni lehet a 7. fejezetben jelzett különleges esetekről.
Lastly, this TSI also comprises, in Chapter 4, the operating and maintenance rules specific to the scope indicated in clauses 1.1 and 1.2 above.
Végezetül ez az ÁME a 4. fejezetben tartalmazza a fenti 1.1. és 1.2. alpontban jelzett hatályra vonatkozó üzemeltetési és karbantartási szabályokat.
The Traffic Operation and Management subsystem is one of the subsystems constituting the trans-European high speed rail system as listed in annex II to Directive 96/48/EC.
A forgalmi szolgálat és forgalomirányítás alrendszer a nagysebességű transzeurópai vasúti rendszer 96/48/EK irányelv II. mellékletében felsorolt alrendszereinek egyike.
In conjunction with Annex I of directive 96/48/EC (as modified in Annex I of directive 2004/50/EC), the scope of this TSI applies to the Traffic Operation and Management subsystem of Infrastructure Managers and Railway Undertakings related to the operation of trains on the high speed rail TEN lines.
A (2004/50/EK irányelv I. mellékletével módosított) 96/48/EK irányelv I. melléklete szerint a jelen ÁME hatálya a pályahálózat-működtetők és a vasúttársaságok forgalmi szolgálat és forgalomirányítás alrendszerére vonatkozik a vonatok nagysebességű TEN vonalakon való működésével kapcsolatban.
The specifications laid down in this TSI on Traffic Operation and Management may be used as a reference document for the operation of other trains running on the high speed rail TEN lines even though they are not covered by the scope of this TSI.
A forgalmi szolgálat és forgalomirányítás alrendszerről szóló ÁME-ben megállapított előírásokat referencia-dokumentumként lehet használni a nagysebességű TEN vonalakon közlekedő más vonatok közlekedésére, még akkor is, ha nem vonatkozik rájuk a jelen ÁME hatálya.
It should be noted that Art 5.3 (g) of Dir. 96/48/EC as modified by Directive 2004/50/EC and Art 5.3 (g) of Dir. 2001/16/EC as modified by Directive 2004/50/EC are at variance in that the first speaks of ‘professional competence’ in respect to staff on the High Speed rail system, whilst ‘professional qualification’ is used in the second one in connection with the Conventional rail system.
Meg kell jegyezni, hogy a 2004/50/EK irányelvvel módosított 96/48/EK irányelv 5. cikk (3) bekezdésének g) pontja és a 2004/50/EK irányelvvel módosított 2001/16/EK irányelv 5. cikk (3) bekezdésének g) pontja között eltérés van, mivel az elsőként hivatkozott irányelv „szakmai alkalmasságot” említ a nagysebességű vasúti rendszer személyzetével, míg a másodikként hivatkozott irányelv „szakmai képesítést” említ a hagyományos vasúti rendszer személyzetével kapcsolatban.
To differentiate between the CR and HS OPE TSIs would not be appropriate and so the assumption has been made that the use of the term ‘professional competence’ covers the intention of the legislator.
A hagyományos és a nagysebességű OPE ÁME-k közti eltérés nem indokolt, ezért azt feltételezzük, hogy a „szakmai alkalmasság” kifejezés szolgál a jogalkotó szándékának kifejezésére.
Subsections 4.6 & 4.7 apply to those staff undertaking the safety critical tasks of driving a train and accompanying a train, when this involves crossing a border(s) between states and working beyond any location(s) designated as the ‘frontier’ in the Network Statement of an Infrastructure Manager and included in his safety authorisation.
A 4.6. és 4.7. alpont a személyzet azon tagjaira vonatkozik, akik olyan biztonsági szempontból kritikus feladatokat látnak el, mint a mozdonyvezetés és a vonatkíséret, amikor ez az államhatárok átlépésével, és a pályahálózat-működtető vasúthálózat-használati feltételeiben „határként” megnevezett és a biztonsági engedélyben említett helyen túl teljesített munkavégzéssel jár együtt.
A staff member will not be considered as crossing a border if the activity only involves working as far as any ‘frontier’ locations as described above.
Nem tekintendő úgy, hogy a személyzet valamely tagja átlépi a határt, ha a munkavégzés csak a fentiekben „határként” megnevezett helyekig történik.
For those staff undertaking the safety critical tasks of despatching trains and authorising train movements, mutual recognition of professional competences and health and safety conditions between Member States will apply.
A személyzet azon tagjaira, akik olyan biztonsági szempontból kritikus feladatokat látnak el, mint a vonatok irányítása és a vonatok mozgásának engedélyezése, a szakmai alkalmassági és az egészségvédelmi és biztonsági feltételek tagállamok közötti kölcsönös elismerése vonatkozik.
For those staff undertaking the safety critical tasks associated with the last preparation of a train before it is scheduled to cross a border(s) and work beyond any ‘frontier’ location(s) as described above, Subsection 4.6 will apply with mutual recognition between Member States of health and safety conditions.
A személyzet olyan tagjaira, akik olyan biztonsági szempontból kritikus feladatokat látnak el, mint a határátkelésre beütemezett vonatok utolsó előkészítése, és a fentiekben „határként” megnevezett helyeken való munkavégzés, a 4.6. alpont vonatkozik az egészségvédelmi és biztonsági feltételek tagállamok közötti kölcsönös elismerésével.
A train will not be considered to be a cross border service, if all the vehicles of the train crossing the state border cross it only to the ‘frontier’ location(s) as described above.
Egy adott vonat csak akkor tekinthető határforgalomban résztvevőnek, ha a vonat minden járműve átlépi a fentiekben „határként” megnevezett egy vagy több helyet.
Driving a Train and Accompanying a Train
Mozdonyvezetés és vonatkísérés
Tdrain Preparation
A vonat előkészítése
Staff working trains that do not cross state borders or do so as far as frontier locations.
Az államhatárt át nem lépő vonatokon vagy a határhelyekig bezárólag dolgozó személyzet