natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The characteristics and dimensions of the pipe work must be such that the pipes withstand four times the pressure T (permitted by the pressure limitation devices), and must be protected in places and arranged in such a way that the risks of damage by impact or interference are reduced to a minimum, and the risks of damage by rubbing can be considered negligible.
A vezetékeket a T nyomás (a nyomáshatároló berendezésen beállított nyomás) négyszeresére kell méretezni; úgy kell védett helyen vezetni azokat, hogy rázkódás, ütközés következtében a törés veszélye a lehető legkisebb legyen, és ne veszélyeztesse azokat a kidörzsölődés.
All the wheels may be steered wheels.
Mindegyik kerék lehet kormányzott.
The special equipment defined in point 1.1.4, used in the types of steering equipment defined in points 1.2.1.2 and 1.2.1.3, shall be acceptable in the following circumstances:
Az 1.1.4. pontban meghatározott különberendezések, amelyeket az 1.2.1.2. és az 1.2.1.3. pontban meghatározott kormányszerkezeteknél alkalmaznak, a következő feltételek mellett alkalmazhatók:
If the tractor is equipped with assisted steering equipment as defined in point 1.2.1.2, it must be possible to drive it even in the event of failure of the special equipment as already stated in point 2.2.1.2.
Ha a jármű az 1.2.1.2. pont szerinti segéderős kormányszerkezettel van felszerelve, a traktor kormányozhatóságának, mint az a 2.2.1.2. pontban részletesen szerepel, biztosítottnak kell lennie akkor is, ha a különberendezés meghibásodik.
If the assisted steering equipment does not have its own source of power, it must be fitted with a power reservoir.
Ha saját erőforrással rendelkezik a segéderős kormányszerkezet, akkor az legyen ellátva saját energiatárolóval.
This power reservoir may be replaced by a self-contained device providing power supply to the steering equipment with priority over the other systems which are linked to the common energy source.
Az energiatárolót helyettesítheti olyan független berendezés is, amely a kormányszerkezetet az egyéb rendszerekkel szemben elsődlegesen látja el energiával, amennyiben azok közös erőforrással rendelkeznek.
Without prejudice to the provisions of Council Directive 76/432/EEC of 6 April 1976 on the approximation of the laws of the Member States relating to the braking devices of wheeled agricultural or forestry tractors [1], if there is a hydraulic connection between the hydraulic steering equipment and the hydraulic braking equipment, and if both are supplied from the same energy source, the force required to activate the steering equipment shall not exceed 40 daN if either of the systems should fail.
A kerekes mezőgazdasági vagy erdészeti traktorok fékberendezéseire vonatkozó tagállami jogszabályok közelítéséről szóló, 1976. április 6-i 76/432/EGK irányelvnek [1] a fékberendezésekre vonatkozó rendelkezései sérelme nélkül, ha a hidraulikus kormányszerkezet és a hidraulikus fékrendszer között hidraulikus kapcsolat áll fenn, és azok közös erőforrásra vannak csatlakoztatva, akkor a két rendszer valamelyikének kiesésekor a kormányszerkezetet működtető erő nem haladhatja meg a 40 daN értéket.
If the source of power is compressed air, the air reservoir must be protected by a non-return valve.
Ha energiaforrásként sűrített levegő szolgál, akkor a levegőtartályt visszaáramlás nélküli nyomásszabályozó szeleppel kell felszerelni.
Where the steering power is normally provided solely by the special equipment defined in point 1.1.4, the assisted steering equipment must be fitted with a device such that if, in the event of failure of the special equipment, the steering effort exceeds 25 daN, a visual or acoustic signal must give warning of such failure.
Ha a kormányzáshoz szükséges erőt kizárólag az 1.1.4. pontban meghatározott különberendezés biztosítja, akkor a segéderős kormányszerkezetet optikai vagy akusztikus jeladóval kell ellátni, mely jelzi, ha a működtetőerő a különberendezés hibája esetén a 25 daN értéket meghaladja.
If the tractor is fitted with servo-steering equipment as defined in point 1.2.1.3, and provided that such equipment has a wholly hydraulic steering gear, it must be possible, should the special device or motor fail, to carry out the two manoeuvres specified in point 2.2.1.3 using a special additional device.
Ha a traktor az 1.2.1.3. pontban megjelölt, tisztán hidraulikus erőátvitel esetén engedélyezett kormányberendezéssel rendelkezik, akkor a külön berendezés vagy a motor hibája esetén egy kiegészítő különberendezés útján kell a 2.2.1.3. pont szerinti két fordulási manővernek végrehajthatónak lennie.
The special additional device may be a compressed air or gas reservoir.
A kiegészítő különberendezés lehet a nyomástároló is.
An oil pump or compressor may be used as the special additional device if that device is worked by the rotation of the tractor wheels and cannot be disconnected from them.
Kiegészítő különberendezésként használható olajszivattyú vagy légsűrítő is, ha az közvetlenül a traktor kerekeiről meghajtott és nem lehet onnan lekapcsolni.
In the event of failure of the special equipment, a visual or acoustic signal must give warning of such failure.
A különberendezés üzemzavara esetén figyelmeztető optikai vagy akusztikus jelzéssel kell tájékoztatni a vezetőt.
If the special device is pneumatic, it must be fitted with a compressed air reservoir protected by a non-return valve.
Ha pneumatikus a különberendezés, akkor olyan légtartálynak kell hozzá csatlakozni, mely visszaáramlás nélküli áteresztőszeleppel van biztosítva.
The capacity of the compressed air reservoir must be calculated so that at least seven complete turns (from lock to lock) are possible before the reservoir pressure falls to half its operating pressure; the test must be carried out with the steered wheels off the ground.
A légtartály méretezésének olyannak kell lennie, hogy legalább hét teljes (ütközéstől ütközésig) kormányelfordítás legyen lehetséges az üzemi nyomás felére csökkenéséig; ezt talajról felemelt kormányzott kerekekkel kell vizsgálni.
OJ L 122, 8.5.1976, p. 1.
HL L 122., 1976.5.8., 1. o.
Council Directive 75/321/EEC
A Tanács 75/321/EGK irányelve
(OJ L 147, 9.6.1975, p. 24).
(HL L 147., 1975.6.9., 24. o.)
Only as regards the references to Directive 75/321/EEC in Article 1(1)
Kizárólag az 1. cikk (1) bekezdésében a 75/321/EGK irányelvre való hivatkozások tekintetében
Commission Directive 88/411/EEC
A Bizottság 88/411/EGK irányelve
(OJ L 200, 26.7.1988, p. 30).
(HL L 200., 1988.7.26., 30. o.)
Only as regards the references to Directive 75/321/EEC in the first indent of Article 1
Kizárólag az 1. cikk (1) bekezdésének első francia bekezdésében a 75/321/EGK irányelvre való hivatkozások tekintetében
Commission Directive 98/39/EC
A Bizottság 98/39/EK irányelve
(OJ L 170, 16.6.1998, p. 15).
(HL L 170., 1998.6.16., 15. o.)
List of time-limits for transposition into national law and application
A nemzeti jogba való átültetésre előírt határidők
75/321/EEC
75/321/EGK
22 November 1976
1976. november 22.
88/411/EEC
88/411/EGK
22 September 1998
1998 szeptember 22.
In conformity with Article 2 of Directive 88/411/EEC:‘1.
Összhangban a 88/411/EGK irányelv 2. cikkével:„1.
From 1 October 1988 no Member State may:refuse, in respect of a type of tractor, to grant EEC type-approval, to issue the document referred to in Article 10(1), final indent, of Directive 74/150/EEC, or to grant national type approval, or,prohibit the entry into service of tractors,if the steering equipment of this type of tractor or tractors complies with the provisions of this Directive.2.
1988 október 1-jétől a tagállamoksemmilyen traktortípus vonatkozásában nem utasíthatják el az EGK-típusjóváhagyás megadását, vagy a 74/150/EGK irányelv 10. cikke (1) bekezdésének utolsó francia bekezdésében előírt okirat kiadását, vagy a nemzeti típusjóváhagyás megadását, vagynem tilthatják meg a traktorok első forgalomba helyezését,amennyiben a szóban forgó traktortípus vagy traktortípusok kormányszerkezete megfelel ezen irányelv előírásainak.2.
From 1 October 1989 Member States:shall no longer issue the document referred to in Article 10(1), final indent, of Directive 74/150/EEC for a type of tractor the steering equipment of which does not comply with the provisions of this Directive,may refuse to grant national type approval for a type of tractor, the steering equipment of which does not comply with the provisions of this Directive.’,
1989. október 1-jétől a tagállamoknem adhatják meg többé a 74/150/EGK irányelv 10. cikke (1) bekezdésének utolsó francia bekezdésében előírt okiratot olyan traktortípus vonatkozásában, amely kormányszerkezete nem felel meg ezen irányelv előírásainak,elutasíthatják a nemzeti típusjóváhagyás megadását olyan traktortípus vonatkozásában, amely kormányszerkezete nem felel meg ezen irányelv előírásainak.”
In conformity with Article 2 of Directive 98/39/EC:‘1.
Összhangban a 98/39/EK irányelv 2. cikkével:„1.
From 1 May 1999 no Member State may:refuse, in respect of a type of tractor, to grant EC type-approval, to issue the document referred to in the third indent of Article 10(1) of Directive 74/150/EEC, or to grant national type-approval, or,to prohibit the entry into service of tractors,if these tractors meet the requirements of Directive 75/321/EEC, as amended by this Directive.2.
1999. május 1-jétől a tagállamoksemmilyen traktortípus vonatkozásában nem utasíthatják el az EK-típusjóváhagyás megadását, vagy a 74/150/EGK irányelv 10. cikke (1) bekezdésének harmadik francia bekezdésében előírt okirat kiadását, vagy a nemzeti típusjóváhagyás megadását, vagynem tilthatják meg a traktorok első forgalomba helyezését,amennyiben a szóban forgó traktorok megfelelnek az ezen irányelvvel módosított 75/321/EGK irányelv előírásainak.2.
From 1 October 1999, Member States:may no longer issue the document referred to in the third indent of Article 10(1) of Directive 74/150/EEC for any type of tractor that does not meet the requirements of Directive 75/321/EEC, as amended by this Directive,may refuse to grant national type-approval in respect of a type of tractor that does not meet the requirements of Directive 75/321/EEC, as amended by this Directive.’
1999. október 1-jétől a tagállamok:nem adhatják meg többé a 74/150/EGK irányelv 10. cikke (1) bekezdésének harmadik francia bekezdésében előírt okiratot olyan traktortípus vonatkozásában, amely nem felel meg az ezen irányelvvel módosított 75/321/EGK irányelv előírásainak,elutasíthatják a nemzeti típusjóváhagyás megadását olyan traktortípus vonatkozásában, amely nem felel meg az ezen irányelvvel módosított 75/321/EGK irányelv előírásainak.”
Directive 75/321/EEC
75/321/EGK irányelv
Directive 98/39/EC
98/39/EK irányelv
The steering control must be easy to use and grip. It must be designed in such a way as to permit gradual deflection.
A működtetőberendezésnek kézhez állónak és jó fogásúnak kell lenni azért, hogy biztosítsa a fokozatos kormányozhatóságot.
The steering effort on the steering control shall be noted until it reaches the position corresponding to the tractor entering a turning circle of 12 m radius.
A működtetőerőt addig a pillanatig kell mérni a kormánykeréken, míg a kormánykerék állása 12 méter sugarú fordulókörnek felel meg.
The duration of the manoeuvre (time between the moment when the steering control is first operated and the moment when it reaches the position where the measurements are taken) must not exceed five seconds in normal cases and eight seconds if the special equipment fails.
A fordulási művelethez igénybe vett idő (azaz a kormánykerék működtetésének kezdetétől a mérési helyzet eléréséig eltelt idő) szokásos esetben nem lehet több, mint 5 másodperc, és a különberendezés kimaradása esetén se lehet több, mint 8 másodperc.
The steering gear must be so designed as to meet any operational requirements. It must be easily accessible for maintenance and inspection.
Az áttételi berendezést úgy kell tervezni, hogy az megfeleljen az üzemelés során keletkező igénybevételnek, a karbantartás és az ellenőrzés alkalmával pedig könnyen hozzáférhető legyen.
Directive 2009/67/EC of the European Parliament and of the Council
Az Európai Parlament és a Tanács 2009/67/EK irányelve
on the installation of lighting and light-signalling devices on two or three-wheel motor vehicles
a motorkerékpárok és segédmotoros kerékpárok világító- és fényjelző berendezéseinek beépítéséről
Council Directive 93/92/EEC of 29 October 1993 on the installation of lighting and light-signalling devices on two or three-wheel motor vehicles [3] has been substantially amended [4].
A motorkerékpárok és segédmotoros kerékpárok világító- és fényjelző berendezéseinek beépítéséről szóló, 1993. október 29-i 93/92/EGK tanácsi irányelvet [3] jelentősen módosították [4].
Directive 93/92/EEC is one of the separate Directives of the EC type-approval system provided for in Council Directive 92/61/EEC of 30 June 1992 relating to the type-approval of two or three-wheel motor vehicles as replaced by Directive 2002/24/EC of the European Parliament and of the Council of 18 March 2002 relating to the type-approval of two or three-wheel motor vehicles [5], and lays down technical prescriptions concerning the design and construction of two or three-wheel motor vehicles as regards the installation of lighting and light-signalling devices.
A 93/92/EGK irányelv egyike a motorkerékpárok és segédmotoros kerékpárok típusjóváhagyásáról szóló, 2002. március 18-i 2002/24/EK európai parlamenti és tanácsi irányelv [5] által felváltott, a motorkerékpárok és segédmotoros kerékpárok típusjóváhagyásáról szóló, 1992. június 30-i 92/61/EGK irányelv szerinti EK-típus-jóváhagyási rendszerre vonatkozó egyedi irányelveknek, amely műszaki előírásokat állapít meg a motorkerékpárok és segédmotoros kerékpárok világító- és fényjelző berendezéseinek beépítésére.
Those technical prescriptions concern the approximation of the laws of the Member States to allow for the EC type-approval procedure provided for by Directive 2002/24/EC to be applied in respect of each type of vehicle.
Ezek a műszaki előírások a tagállamok jogszabályainak közelítésére vonatkoztak annak érdekében, hogy a 2002/24/EK irányelv szerinti EK-típus-jóváhagyási eljárás alkalmazható legyen minden járműtípus esetében.
Consequently, the provisions laid down in Directive 2002/24/EC relating to two or three-wheel motor vehicle systems, components and separate technical units apply to this Directive.
Következésképpen a 2002/24/EK irányelvnek a motorkerékpárokra és segédmotoros kerékpárokra, a járműrendszerekre, -alkatrészekre és önálló műszaki egységekre vonatkozó rendelkezései ezen irányelvre is alkalmazandók.
In each Member State the lighting and light-signalling devices fitted to two or three-wheel vehicles should display certain technical characteristics laid down by mandatory provisions.
A motorkerékpárok és segédmotoros kerékpárok beépített világító- és fényjelző berendezéseinek valamennyi tagállamban kötelező rendelkezések által meghatározott műszaki jellemzőkkel kell rendelkezniük.
It is necessary to draw up harmonised requirements concerning the fitting of those devices in order to enable the EC type-approval procedure laid down in Directive 2002/24/EC to be applied for each such vehicle.
Ezen berendezések beépítése vonatkozásában összehangolt előírások bevezetése szükséges annak érdekében, hogy minden ilyen járműtípusra alkalmazható legyen a 2002/24/EK irányelvben szereplő EK-típus-jóváhagyási eljárás.
It should be specified that lighting devices type-approved for vehicles in categories M1 and N1, in accordance with the relevant Directives, may also be installed on two or three-wheel motor vehicles.
Elő kell írni, hogy az M1 és N1 kategóriájú járművekre a vonatkozó irányelveknek megfelelően típusjóváhagyott világítóberendezések motorkerékpárokra és segédmotoros kerékpárokra is felszerelhetők legyenek.
Provision should also be made to permit the optional installation of front fog lamps, rear fog lamps, reversing lamps and hazard warning devices on three-wheel mopeds and light quadricycles.
Olyan rendelkezést is kell hozni, amely megengedi ködfényszórók, hátsó ködlámpák, hátrameneti fényszórók és elakadásjelző berendezések kívánság szerinti felszerelését háromkerekű és négykerekű segédmotoros kerékpárokra.
In order to facilitate access to the markets of non-Community countries, an equivalence should exist, as far as two-wheel motorcycles are concerned, between the requirements of this Directive and those of Regulation No 53 of the United Nations Economic Commission for Europe [6] (UNECE).
A Közösségen kívüli országok piacaira való bejutás megkönnyítése érdekében a motorkerékpárok vonatkozásában ezen irányelv rendelkezéseit összhangba kell hozni az Egyesült Nemzetek Szervezete Európai Gazdasági Bizottsága (ENSZ-EGB) 53. számú rendeletének [6] előírásaival.
This Directive applies to the installation of lighting and light-signalling devices on all types of vehicle as referred to in Article 1 of Directive 2002/24/EC.
Ez az irányelv a 2002/24/EK irányelv 1. cikkében említett valamennyi jármű világító- és fényjelző berendezéseinek felszerelésére alkalmazandó.
The procedure governing the granting of EC component type-approval in respect of the installation of lighting and light-signalling devices on a type of two or three-wheel motor vehicle and the conditions governing the free movement of such vehicles shall be as laid down in Directive 2002/24/EC.
A motorkerékpárokra és segédmotoros kerékpárokra felszerelt világító- és fényjelző berendezésekre vonatkozó EK-alkatrész-típusjóváhagyási eljárást, valamint az ilyen járművek szabad mozgásának feltételeit a 2002/24/EK irányelv állapítja meg.
In accordance with Article 11 of Directive 2002/24/EC, equivalence between the requirements laid down in this Directive for two-wheel motorcycles and those laid down in UNECE Regulation No 53 is hereby acknowledged.
A 2002/24/EK irányelv 11. cikkének megfelelően el kell ismerni az ezen irányelvben meghatározott, a kétkerekű motorkerékpárokra vonatkozó és az ENSZ-EGB 53. számú rendeletében meghatározott előírások egyenértékűségét.
The authorities of the Member States which grant EC component type-approval shall accept approvals granted in accordance with the requirements of UNECE Regulation No 53 as well as component type-approval marks as an alternative to the corresponding approvals granted in accordance with the requirements of this Directive.
A tagállam EK-alkatrész-típusjóváhagyást megadó hatóságai az ezen irányelv szerint kiadott típusjóváhagyások helyett elfogadják az ENSZ-EGB 53. számú rendelete előírásainak megfelelően kiadott jóváhagyásokat, valamint a megfelelő alkatrész-típusjóváhagyási jeleket.
The amendments necessary to adapt to technical progress the requirements of Annexes I to VI shall be adopted in accordance with the procedure referred to in Article 18(2) of Directive 2002/24/EC.
Az ezen irányelv I–VI. mellékletében foglalt előírásoknak a műszaki fejlődéshez való hozzáigazításához szükséges módosításokat a 2002/24/EK irányelv 18. cikkének (2) bekezdésében említett eljárásnak megfelelően kell elfogadni.
Member States may not, on grounds relating to the installation of lighting and light-signalling devices:
A tagállamok a világító- és fényjelző berendezéseik felszerelésével az összefüggő indokok alapján:
refuse, in respect of a type of two or three-wheel motor vehicle, to grant EC type-approval, or
nem tagadhatják meg egy motorkerékpár- vagy segédmotoroskerékpár-típus vonatkozásában az EK-típusjóváhagyás megadását, illetve
prohibit the registration, sale or entry into service of two or three-wheel motor vehicles,
nem tilthatják meg motorkerékpárok vagy segédmotoros kerékpárok nyilvántartásba vételét, értékesítését vagy forgalomba helyezését,
if the installation of lighting and light-signalling devices complies with the requirements of this Directive.
ha a világító- és fényjelző berendezések felszerelése megfelel ezen irányelv előírásainak.
Member States shall refuse to grant EC type-approval for any new type of two or three-wheel motor vehicle on grounds relating to the installation of lighting and light-signalling devices if the requirements of this Directive are not fulfilled.
A tagállamok megtagadják az EK-típusjóváhagyás megadását a világító- és fényjelző berendezéseik felszerelésével összefüggő indokok alapján minden új motorkerékpár- és segédmotoroskerékpár-típus vonatkozásában, amennyiben ezen irányelv előírásai nem teljesülnek.
Member States shall communicate to the Commission the text of the main provisions of national law which they adopt in the field covered by this Directive.
A tagállamok közlik a Bizottsággal nemzeti joguknak azon főbb rendelkezéseit, amelyeket az ezen irányelv által szabályozott területeken fogadtak el.
Directive 93/92/EEC, as amended by the Directive listed in Annex VII, Part A, is repealed, without prejudice to the obligations of the Member States relating to the time limits for transposition into national law and application of the Directives set out in Annex VII, Part B.
A VII. melléklet A. részében meghatározott irányelvvel módosított 93/92/EGK irányelv hatályát veszti a VII. melléklet B. részében meghatározott irányelveknek a nemzeti jogba történő átültetésére és alkalmazására vonatkozó határidőkkel kapcsolatos tagállami kötelezettségek sérelme nélkül.
References to the repealed Directive shall be construed as references to this Directive and shall be read in accordance with the correlation table in Annex VIII.
A hatályon kívül helyezett irányelvre való hivatkozásokat az ezen irányelvre való hivatkozásként kell értelmezni a VIII. mellékletben foglalt megfelelési táblázattal összhangban.
OJ C 151, 17.6.2008, p. 12.
HL C 151., 2008.6.17., 12. o.
Opinion of the European Parliament of 17 June 2008 (not yet published in the Official Journal) and Council Decision of 22 June 2009.
Az Európai Parlament 2008. június 17-i véleménye (a Hivatalos Lapban még nem tették közzé) és a Tanács 2009. június 22-i határozata.
ANNEX I: Definitions and general requirements
I. MELLÉKLET: Fogalommeghatározások és általános előírások
Appendix 1: Lamp surfaces, axis and centre of reference, and angles of geometric visibility
1. függelék: Lámpafelületek, vonatkozási tengely és vonatkozási pont, valamint a geometriai láthatósági szögek
Appendix 2: Definition of lamp colours
2. függelék: A lámpák színének meghatározása
ANNEX II: Requirements concerning two-wheel mopeds
II. MELLÉKLET: Kétkerekű robogókra vonatkozó előírások
Appendix 1: Visibility of red lights towards the front and white lights towards the rear
1. függelék: A piros lámpák elölről és a fehér lámpák hátulról való láthatósága
Appendix 2: Arrangement drawing
2. függelék: Elrendezési vázlat
Appendix 3: Information document in respect of the installation of lighting and light-signalling devices on a type of two-wheel moped
3. függelék: Világító- és fényjelző berendezések adott típusú kétkerekű kismotorkerékpárra történő felszerelésére vonatkozó adatközlő lap
Appendix 4: Certificate of EC component type-approval in respect of the installation of lighting and light-signalling devices on a type of two-wheel moped
4. függelék: Világító- és fényjelző berendezések adott típusú kétkerekű kismotorkerékpárra történő felszerelésére vonatkozó EK-alkatrész-típusbizonyítvány
ANNEX III: Requirements concerning three-wheel mopeds and light quadricycles
III. MELLÉKLET: Háromkerekű robogókra és könnyű négykerekű motorkerékpárokra vonatkozó előírások
Appendix 3: Information document in respect of the installation of lighting and light-signalling devices on a type of three-wheel moped
3. függelék: Világító- és fényjelző berendezések adott típusú háromkerekű robogóra történő felszerelésére vonatkozó adatközlő lap
Appendix 4: Certificate of EC component type-approval in respect of the installation of lighting and light-signalling devices on a type of three-wheel moped
4. függelék: Világító- és fényjelző berendezések adott típusú háromkerekű robogóra történő felszerelésére vonatkozó EK-alkatrész-típusbizonyítvány
ANNEX IV: Requirements concerning two-wheel motorcycles
IV. MELLÉKLET: Kétkerekű motorkerékpárokra vonatkozó előírások