natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Following developments of an international dimension, and in particular the entry into force of the 1999 Convention concerning International Carriage by Rail (COTIF), the Agency should be asked to assess the relationship between railway undertakings and keepers, particularly with regard to maintenance, as an extension of its work in the area of maintenance workshop certification.
A nemzetközi téren bekövetkezett fejlődést és különösen az 1999. évi nemzetközi vasúti fuvarozási egyezmény (COTIF) hatálybalépését követően az Ügynökséget a karbantartó műhelyek tanúsítása terén végzett tevékenysége keretében fel kell kérni arra, hogy – különösen a karbantartás szempontjából – értékelje a vasúttársaságok és az üzembentartók közötti kapcsolatot.
In this context, it should be possible for the Agency to address recommendations regarding the implementation of the system of certification of maintenance in accordance with Article 14a of the Railway Safety Directive.
Ezzel összefüggésben lehetővé kell tenni az Ügynökség számára, hogy a vasútbiztonsági irányelv 14a. cikkének megfelelően karbantartási tanúsítási rendszer végrehajtásával kapcsolatos ajánlásokat fogalmazzon meg.
When developing the certification schemes of entities in charge of maintenance and maintenance workshops, the Agency should make sure that these schemes are consistent with the responsibilities already allocated to railway undertakings and the future role of entities in charge of maintenance.
A karbantartásért felelős szervezetek és a karbantartó műhelyek tanúsítási rendszereinek kidolgozása során az Ügynökségnek biztosítania kell azt, hogy az említett rendszerek összhangban legyenek a vasúttársaságokra ruházott felelősségi körrel és a karbantartásért felelős szervezetek jövőbeli szerepével.
These schemes should facilitate the safety certification procedure of railway undertakings and avoid undue administrative burden and duplication of controls, inspections and/or audits.
Az említett rendszereknek meg kell könnyíteniük a vasúttársaságok biztonsági tanúsítási eljárásait, valamint ki kell küszöbölniük az indokolatlan adminisztratív terheket és az ellenőrzések, vizsgálatok és/vagy felülvizsgálatok megkettőzését.
Following adoption of the third railway package, reference should be made to Directive 2007/59/EC of the European Parliament and of the Council of 23 October 2007 on the certification of train drivers operating locomotives and trains on the railway system in the Community [6] (hereinafter referred to as the ‘Train Drivers Directive’), which lays down various tasks to be performed by the Agency and gives it the possibility to address recommendations as well.
A harmadik vasúti csomag elfogadását követően hivatkozni kell a közösségi vasúti rendszereken mozdonyokat és vonatokat működtető mozdonyvezetők minősítéséről szóló, 2007. október 23-i 2007/59/EK európai parlamenti és tanácsi irányelvre [6] (a továbbiakban: a mozdonyvezetőkről szóló irányelv), amely az Ügynökség által végrehajtandó különböző feladatokat állapít meg, és lehetőséget ad az Ügynökségnek arra is, hogy ajánlásokat fogalmazzon meg.
As far as railway staff are concerned, the Agency should also identify possible options for the certification of other crew members performing safety-critical tasks and assess the impact of these different options.
A vasúti személyzet tekintetében az Ügynökségnek azonosítania kell a személyzet egyéb, a biztonság szempontjából kritikus jelentőségű feladatokat ellátó tagjainak tanúsítására vonatkozó lehetőségeket, és meg kell vizsgálni e különböző lehetőségek hatását.
It is intended that, besides train drivers and other crew members performing safety-critical tasks, the Agency reflects on specifying criteria for defining vocational competences of other staff involved in the operation and maintenance of the rail system.
A szándékok szerint az Ügynökségnek – a mozdonyvezetők és a személyzet egyéb, a biztonság szempontjából kritikus jelentőségű feladatokat ellátó tagjai mellett – mérlegelnie kell a vasúti személyzet további, a vasúti rendszerek üzemeltetésében és karbantartásában részt vevő tagjai szakmai ismereteinek meghatározására vonatkozó kritériumok megállapítását is.
The Railway Interoperability Directive and the Railway Safety Directive provide for various types of documents, namely, EC declarations of verification, licences and safety certificates and national rules notified to the Commission.
A vasutak kölcsönös átjárhatóságáról szóló irányelv és a vasútbiztonsági irányelv különböző típusú dokumentumokat – nevezetesen EK-hitelesítési nyilatkozatokat, engedélyeket és biztonsági tanúsítványokat, valamint a Bizottsággal közlendő nemzeti szabályokat – ír elő.
Therefore, it should be the Agency's task to ensure public access to those documents as well as to the national registers on vehicles and infrastructure and to the registers kept by the Agency.
Ezért az Ügynökség feladata, hogy biztosítsa a nyilvánosság hozzáférését ezekhez a dokumentumokhoz, valamint a járművek és az infrastruktúra nemzeti nyilvántartásaihoz és az Ügynökség által vezetett nyilvántartásokhoz.
The Agency should examine the appropriate revenues for the tasks related to the accessibility of documents and registers in accordance with Article 38(2) of Regulation (EC) No 881/2004.
A 881/2004/EK rendelet 38. cikkének (2) bekezdésével összhangban az Ügynökségnek meg kell vizsgálnia a dokumentumok és a nyilvántartások hozzáférhetőségével kapcsolatos feladatokhoz szükséges megfelelő bevételeket.
Since the adoption of the second railway package, several initiatives relating to the development and implementation of the ERTMS have been taken.
A második vasúti csomag elfogadása óta számos, az ERTMS kialakításával és végrehajtásával kapcsolatos kezdeményezés született.
These include the signing of a cooperation agreement between the Commission and the various stakeholders in the sector, the setting up of a steering committee for implementing this cooperation agreement, the adoption by the Commission of a Communication to the European Parliament and the Council on the deployment of the European rail signalling system ERTMS/ETCS, the appointment, by the Commission, of a European coordinator for the ERTMS project as a priority project of Community interest, the definition of the Agency's role as system authority in the context of the various annual work programmes, and the adoption of the ‘control-command and signalling’ TSI for conventional rail [7].
Ezek közé tartozik a Bizottság és az ágazat különböző szereplői közötti együttműködési megállapodás aláírása, irányítóbizottság létrehozása az együttműködési megállapodás végrehajtására, az európai vasúti jelzőrendszer ERTMS/ETCS fejlődéséről szóló, az Európai Parlamentnek és a Tanácsnak címzett közlemény Bizottság általi elfogadása; az európai koordinátor Bizottság általi kinevezése az ERTMS-projekt mint elsődleges közösségi érdekű projekt végrehajtására, az Ügynökség rendszerhatósági szerepének meghatározása a különböző éves munkaprogramok keretén belül, valamint a hagyományos vasút területén az ellenőrző-irányító és jelzőrendszerekre vonatkozó KÁMÉ-k [7] elfogadása.
Given the growing importance of the Agency's input in this area, its tasks should be specified.
Tekintettel az Ügynökség e területhez való hozzájárulásának növekvő jelentőségére, meg kell határozni a feladatait.
The Agency plays a leading role in the future deployment of the ERTMS in the whole rail system.
Az Ügynökség vezető szerepet játszik az ERTMS jövőbeli telepítésében a vasúti rendszer egészében.
To that end, coherence of timing between national migration plans should be ensured.
E célból biztosítani kell a nemzeti átállási tervek közötti összehangolt ütemezést.
The version of ERTMS adopted by the Commission on 23 April 2008 should enable railway undertakings which have invested in interoperable rolling stock to secure an adequate return on their investment.
Az ERTMS-nek a Bizottság által 2008. április 23-án elfogadott változatának lehetővé kell tennie a kölcsönösen átjárható gördülőállományba befektető vasúttársaságok számára, hogy befektetéseik megfelelően megtérüljenek.
This version should be completed with harmonised test specifications.
Ennek a változatnak tartalmaznia kellene a tesztekre vonatkozó harmonizált előírásokat.
Any additional specification requested by a national safety authority should not unduly prevent the movement of rolling stock fitted with future ERTMS versions or the version adopted by the Commission on 23 April 2008 on lines which are already equipped in accordance with the latter version.
A biztonsági hatóságok által kért további előírások nem akadályozhatják ok nélkül az ERTMS jövőbeli változataival, vagy a Bizottság által 2008. április 23-án elfogadott változattal felszerelt gördülőállomány közlekedését azokon a vonalakon, amelyeket már ez utóbbi változatnak megfelelően felszereltek.
In order to promote interoperability, the Agency should assess the impact of the adaptation of any version of ERTMS installed prior to the version adopted by the Commission on 23 April 2008 towards this version.
A kölcsönös átjárhatóság elősegítése érdekében az Ügynökségnek fel kell mérnie az ERTMS-nek a Bizottság által 2008. április 23-án elfogadottnál bármely korábbi változatainak az e változat irányába történő kiigazításának hatásait.
The Agency now has a large number of experts specialising in the interoperability and safety of the European rail system.
Az Ügynökség jelenleg már jelentős számú képzett szakértővel rendelkezik az európai vasúti rendszer kölcsönös átjárhatóságának és biztonságának területén.
It should be authorised to carry out ad hoc tasks at the Commission's request, subject to the compatibility of those tasks with the Agency's mission and compliance with the Agency's other priorities.
Az Ügynökséget ezért fel kell jogosítani arra, hogy a Bizottság kérésére eseti feladatokat hajtson végre, feltéve, hogy az említett feladatok összeegyeztethetők az Ügynökség feladatkörével és megfelelnek az Ügynökség egyéb prioritásainak.
In that light, the Agency's Executive Director should evaluate the admissibility of this assistance and report at least once a year on its provision to the Administrative Board.
Az ügyvezető igazgató ennek alapján értékeli, hogy az említett segítség megadható-e, és legalább évente egyszer jelentést tesz az igazgatási tanácsnak a segítségnyújtásról.
The Board may assess this report in accordance with the powers attributed to it by Regulation (EC) No 881/2004.
Az igazgatási tanács a 881/2004/EK rendeletben ráruházott hatáskörökkel összhangban értékelheti e jelentést.
The recruitment of project officers with a contract of a maximum of five years was intensive during the first year the Agency was established, which means that many of the technical staff have to leave the Agency within a short time span.
Az Ügynökség a létrehozását követő első évben jelentős számban vett fel legfeljebb öt évre szóló szerződéssel projektvezetőket, ami azt jelenti, hogy a műszaki személyzet jelentős részének rövid időn belül el kell hagynia az Ügynökséget.
In order to ensure an adequate quantity and quality of expertise and to anticipate possible difficulties in the recruitment procedures, the Agency should be allowed to extend the working contracts of specially qualified staff for another three years.
A megfelelő mértékű és minőségű szakértelem biztosítása érdekében és a felvételi eljárások várható lehetséges nehézségeire tekintettel lehetővé kell tenni az Ügynökség számára, hogy a különleges képzettségű alkalmazottai munkaszerződését további három évre meghosszabbítsa.
The date by which the Agency's annual work programme is to be adopted should be amended to allow for better synchronisation with the budgetary decision-making process.
A költségvetés elfogadására vonatkozó döntéshozatali eljárással való jobb összehangolás lehetővé tétele érdekében módosítani kell az Ügynökség éves munkaprogramja elfogadásának időpontját.
The Agency's work programme should identify the objective of each activity and to whom it is to be addressed.
Az Ügynökség munkaprogramjában meg kell jelölni minden tevékenység célját, valamint annak címzettjét.
The Commission should also be informed of the technical results of each activity, as this information goes well beyond the scope of the general report, which is addressed to all the institutions.
Emellett tájékoztatni kell a Bizottságot az egyes tevékenységek műszaki eredményeiről is, mivel a valamennyi intézményhez címzett általános jelentés ezt a részletes információt nem foglalja magában.
Since the objective of this Regulation, namely the extension of the Agency's mission to include its participation in the simplification of the Community procedure for the certification of railway vehicles, cannot be sufficiently achieved by the Member States and can therefore, by reason of the scale of the action, be better achieved at Community level, the Community may adopt measures, in accordance with the principle of subsidiarity set out in Article 5 of the Treaty.
Mivel e rendelet célját – nevezetesen az Ügynökség feladatkörének azzal történő kibővítését, hogy részt vegyen a vasúti járművek tanúsítására szolgáló közösségi eljárás egyszerűsítésében – a tagállamok nem tudják kielégítően megvalósítani, és ezért az intézkedés terjedelme miatt az közösségi szinten jobban megvalósítható, a Közösség intézkedéseket hozhat a Szerződés 5. cikkében foglalt szubszidiaritás elvének megfelelően.
Regulation (EC) No 881/2004 should therefore be amended accordingly,
Ezért a 881/2004/EK rendeletet ennek megfelelően módosítani kell,
Regulation (EC) No 881/2004 is hereby amended as follows:
A 881/2004/EK rendelet a következőképpen módosul:
Types of acts of the Agency
Az Ügynökség intézkedéseinek típusai
The Agency may:
Az Ügynökség:
address recommendations to the Commission concerning the application of Articles 6, 7, 9b, 12, 14, 16, 16a, 16b, 16c, 17 and 18; and
a 6., 7., 9b., 12., 14., 16., 16a., 16b., 16c., 17. és 18. cikk alkalmazása tekintetében ajánlásokat fogalmazhat a Bizottságnak; és
issue opinions to the Commission pursuant to Articles 9a, 10, 13 and 15, and to the authorities concerned in the Member States pursuant to Article 10.’;
a 9a., 10., 13. és 15. cikk alapján véleményeket adhat ki a Bizottság, valamint a 10. cikk alapján a tagállamok érintett hatóságai számára.”
the first sentence in paragraph 1 shall be replaced by the following:
az (1) bekezdés első mondatának helyébe a következő szöveg lép:
For drawing up the recommendations provided for in Articles 6, 7, 9b, 12, 14, 16, 17 and 18 the Agency shall establish a limited number of working parties.’;
Az Ügynökség a 6., 7., 9b., 12., 14., 16., 17. és 18. cikkben meghatározott ajánlások kidolgozása céljából korlátozott számú munkacsoportot hoz létre.”;
The national safety authorities defined in Article 16 of the Railway Safety Directive, or, depending on the subject, the competent national authorities, shall appoint their representatives for the working parties in which they wish to participate.’;
A vasútbiztonsági irányelv 16. cikkében meghatározott biztonsági hatóságok – vagy, a tárgytól függően, az illetékes nemzeti hatóságok – kijelölik képviselőiket azokba a munkacsoportokba, amelyekben részt kívánnak venni.”
Article 8 shall be deleted;
A 8. cikket el kell hagyni;
the following Chapter title shall be inserted immediately after Article 9:
A rendeletbe a 9. cikk után a következő fejezetcímet kell beilleszteni:
‘CHAPTER 2a
„2a. FEJEZET
NATIONAL RULES, CROSS-ACCEPTANCE AND TECHNICAL OPINIONS’;
NEMZETI SZABÁLYOK, KÖLCSÖNÖS MEGFELELÉS ÉS MŰSZAKI SZAKVÉLEMÉNYEK”
the following Articles shall be inserted:
A szövegbe a következő cikkeket kell beilleszteni:
‘Article 9a
„9a. Cikk
At the request of the Commission, the Agency shall carry out a technical examination of the new national rules submitted to the Commission in accordance with Article 8 of the Railway Safety Directive or Article 17(3) of Directive 2008/57/EC of the European Parliament and of the Council of 17 June 2008 on the interoperability of the rail system within the Community (recast), (hereinafter referred to as the “Railway Interoperability Directive”).
Az Ügynökség a Bizottság kérésére elvégzi a vasútbiztonsági irányelv 8. cikkével vagy a Közösségben a vasúti rendszer kölcsönös átjárhatóságáról szóló, 2008. június 17-i 2008/57/EK európai parlamenti és tanácsi irányelv (átdolgozás) (a továbbiakban: a vasutak kölcsönös átjárhatóságáról szóló irányelv) 17. cikkének (3) bekezdésével összhangban a Bizottságnak benyújtott új nemzeti szabályok technikai vizsgálatát.
The Agency shall examine the compatibility of the rules referred to in paragraph 1 with the CSMs and with the TSIs in force.
Az Ügynökség megvizsgálja, hogy az (1) bekezdésben említett szabályok összhangban állnak-e a hatályos KBM-ekkel és KÁME-kkel.
The Agency shall also examine whether these rules enable the CSTs in force to be achieved.
Az Ügynökség azt is megvizsgálja, hogy ezek a szabályok lehetővé teszik-e a hatályos KBC-k betartását.
If, after taking account of the reasons given by the Member State, the Agency considers that any of these rules either is incompatible with the TSIs or the CSMs or does not allow CSTs to be reached, it shall submit an opinion to the Commission within two months of transmission of the rules to the Agency by the Commission.
Ha az Ügynökség a tagállam által közölt indokok figyelembevétele után úgy véli, hogy e szabályok valamelyike nem egyeztethető össze a KÁME-kkel vagy a KBM-ekkel, vagy nem teszi lehetővé a KBC-k elérését, az említett szabályoknak a Bizottság által az Ügynökséghez való továbbítását követő két hónapon belül véleményt nyújt be a Bizottságnak.
Article 9b
Cikk
Classification of national rules
A nemzeti szabályok osztályozása
The Agency shall facilitate Member States' acceptance of vehicles placed in service in another Member State in accordance with the procedures laid down in paragraphs 2 to 4.
Az Ügynökség a (2)–(4) bekezdésben meghatározott eljárásoknak megfelelően elősegíti az egyik tagállamban üzembe helyezett járműveknek a többi tagállam által történő elfogadását.
The Agency shall, by 19 January 2009 review the list of parameters in Section 1 of Annex VII to the Railway Interoperability Directive and make the recommendations it considers appropriate to the Commission.
Az Ügynökség 2009. január 19-ig felülvizsgálja a 2008/57/EK irányelv VII. mellékletének 1. szakaszában foglalt paraméterek jegyzékét, és az általa megfelelőnek tartott ajánlásokat fogalmaz meg a Bizottságnak.
The Agency shall draw up a draft for a reference document cross-referencing all the national rules applied by the Member States for placing vehicles in service.
Az Ügynökség kidolgozza azon referenciadokumentum tervezetét, amely megvizsgálja a tagállamok által a járművek üzembe helyezése területén alkalmazott minden nemzeti szabály megfelelését.
This document shall contain the national rules of each Member State for each of the parameters listed in Annex VII to the Railway Interoperability Directive and specify the group referred to in Section 2 of that Annex to which these rules belong.
Ez a dokumentum a vasutak kölcsönös átjárhatóságáról szóló irányelv VII. mellékletében felsorolt valamennyi paraméter tekintetében tartalmazza a tagállamok nemzeti szabályait, valamint meghatározza az azon melléklet 2. szakaszában megjelölt csoportot, amelybe e szabályok tartoznak.
These rules shall comprise those notified under Article 17(3) of the Railway Interoperability Directive, including those notified following adoption of TSIs (specific cases, open points, derogations) and those notified under Article 8 of the Railway Safety Directive.
Ezek a szabályok tartalmazzák azon szabályokat, amelyekről a 2008/57/EK irányelv 17. cikkének (3) bekezdése értelmében értesítették a Bizottságot, beleértve azokat a szabályokat is, amelyekről a KÁME-k elfogadása után (egyedi esetek, nyitott kérdések, eltérések), valamint azokat is, amelyekről a vasútbiztonsági irányelv 8. cikke értelmében történt értesítés.
With a view to gradually reducing the national rules in Group B referred to in Section 2 of Annex VII of the Railway Interoperability Directive, the Agency shall regularly draw up a draft for updating the reference document and forward it to the Commission.
Az Ügynökség – annak érdekében, hogy a vasutak kölcsönös átjárhatóságáról szóló irányelv VII. mellékletének 2. szakaszában említett B. csoportba tartozó nemzeti szabályok száma folyamatosan csökkenjen – rendszeresen kidolgozza a referenciadokumentum naprakésszé tett változatának tervezetét, és továbbítja azt a Bizottságnak.
The first version of the document shall be presented to the Commission no later than 1 January 2010.
A dokumentum első változatát legkésőbb 2010. január 1. -ig kell benyújtani a Bizottságnak.
For the purpose of implementation of this Article, the Agency shall make use of the cooperation of the national safety authorities established under Article 6(5) and set up a working party in accordance with the principles of Article 3.
E cikk alkalmazásában az Ügynökség felhasználja a nemzeti biztonsági hatóságoknak a 6. cikk (5) bekezdése alapján folytatott együttműködését, és a 3. cikkben foglalt elvekkel összhangban munkacsoportot hoz létre.
the following paragraphs shall be inserted in Article 10:
A 10. cikkbe az alábbi bekezdéseket kell beilleszteni:
The Agency may be called upon to provide technical opinions:
Az Ügynökségtől műszaki szakvéleményt kérhetnek a következő esetekben:
by a national safety authority or the Commission, on the equivalence of national rules for one or more parameters listed in Section 1 of Annex VII to the Railway Interoperability Directive;
valamely nemzeti biztonsági hatóság vagy a Bizottság, nemzeti szabályoknak a vasutak kölcsönös átjárhatóságáról szóló irányelv VII. mellékletének 2. szakaszában felsorolt egy vagy több paraméterrel való egyenértékűsége tekintetében;
by the competent appeal body referred to in Article 21(7) of the Railway Interoperability Directive, in the case of a decision by a competent national safety authority refusing the placing in service of a railway vehicle.
a vasutak kölcsönös átjárhatóságáról szóló irányelv 21. cikkének (7) bekezdésében említett fellebbviteli szerv, abban az esetben, ha az illetékes nemzeti biztonsági hatóság a vasúti jármű üzembe helyezését elutasító határozatot hoz;
The Agency may be called upon by the Commission to provide technical opinions on urgent modifications to TSIs, in accordance with Article 7(1) of the Railway Interoperability Directive.’;
A Bizottság a vasutak kölcsönös átjárhatóságáról szóló irányelv 7. cikkének (1) bekezdésével összhangban felkérheti az Ügynökséget, hogy a KÁME-k sürgős módosításaival kapcsolatban műszaki szakvéleményt adjon.”
Without prejudice to the responsibility of Member States for the notified bodies which they designate, the Agency may, at the request of the Commission, monitor the quality of the work of those bodies.
Az Ügynökség a tagállamok által kijelölt bejelentett szervezetekkel kapcsolatos tagállami felelősség sérelme nélkül a Bizottság kérésére figyelemmel kísérheti ezen szervezetek munkájának minőségét.
It shall submit an opinion to the Commission where appropriate.
Adott esetben véleményt nyújt be a Bizottságnak.
Without prejudice to the responsibility of Member States, the Agency shall, at the request of the Commission when it, in accordance with Article 28(4) of the Railway Interoperability Directive, considers that a notified body does not meet the criteria referred to in Annex VIII to that Directive, check to ensure that those criteria are met.
Az Ügynökség a tagállamok felelősségének sérelme nélkül a Bizottság kérésére – amennyiben az a vasutak kölcsönös átjárhatóságáról szóló irányelv 28. cikkének (4) bekezdésével összhangban úgy ítéli meg, hogy egy bejelentett szervezet nem felel meg azon irányelv VII. mellékletében említett feltételeknek – ellenőrzést hajt végre annak biztosítása érdekében, hogy az említett feltételeket betartsák.
The Agency shall issue an opinion to the Commission.’;
Az Ügynökség véleményt nyújt be a Bizottságnak.”
Interoperability within the Community rail system
A közösségi vasúti rendszer kölcsönös átjárhatósága