natgillin/translations-raw huggingface dataset:
significant temperature inversions.
jelentős hőmérséklet-változásokat.
Wake turbulence separation criteria, taking into account aeroplane types, wind conditions and runway location.
A légi jármű által keltett turbulencia leválási kritériumai, figyelembe véve a repülőgéptípusokat, széljárást és a futópálya elhelyezkedését.
The policy regarding the admission of inspectors from the Authority must also be included.
A hatóság ellenőreinek beengedésére vonatkozó politikát is tartalmaznia kell.
procedures to be followed during passenger embarkation and disembarkation;
az utasok be- és kiszállása során követendő eljárások; és
procedures when refuelling/defuelling with passengers embarking, on board or disembarking; and
eljárások, amikor üzemanyagot töltenek/eresztenek le az utasok beszállításakor, utasokkal a fedélzeten, illetve az utasok kiszállításakor;
All weather operations.
Üzemeltetés minden időjárásban.
A description of the operational procedures associated with all weather operations (see also OPS Subpart D and E).
A minden időjárásban folytatott üzemeltetéssel kapcsolatos eljárások (Lásd az OPS D. és E. részeit is).
Use of the minimum equipment and configuration deviation list(s)
A minimális felszereltségi lista és a Konfigurációtól való eltérések jegyzéke használata.
cabin crew; and
légiutas-kísérő személyzet; és
special notification requirements in the event of an accident or occurrence when dangerous goods are being carried;
különleges bejelentési kötelezettség a veszélyes áruk szállítása közben bekövetkezett baleset vagy esemény esetén;
definitions occurrences and of the relevant responsibilities of all persons involved;
Az események és az összes érintett személyzet vonatkozó felelősségeinek definíciói.
in the event of an accident, descriptions of which company departments, Authorities and other organisations that have to be notified, how this will be done and in what sequence;
Baleset esetére annak leírása, hogy a cég mely részlegeit, mely hatóságokat és más szervezeteket kell értesíteni, ezt hogyan kell végrehajtani és milyen sorrendben.
procedures for verbal notification to air traffic service units of incidents involving ACAS RAs, bird hazards and hazardous conditions;
Eljárások a légiforgalmi irányító egységek szóbeli értesítésére az ACAS RA-kat, madárveszélyt és veszélyes körülményeket érintő eseményekről.
territorial application of the Rules of the Air;
a repülési szabályok területi alkalmazása;
AEROPLANE OPERATING MATTERS — TYPE RELATED
REPÜLŐGÉP ÜZEMELTETÉSI TÉMAKÖRÖK – TÍPUSHOZ KAPCSOLÓDÓK
certification status (e.g. CS–23, CS–25, ICAO Annex 16 (CS–36 and CS–34), etc.);
engedélyezett státus (pl. CS–23, CS–25, ICAO 16. melléklet [CS–36 és CS–34] stb);
passenger seating configuration for each aeroplane type including a pictorial presentation;
minden repülőgéptípus utasülésrendje beleértve egy ábrás bemutatást;
types of operation that are approved (e.g. VFR/IFR, CAT II/III, RNP Type, flight in known icing conditions, etc.);
a jóváhagyott üzemeltetési típusok (pl. VFR/IFR, CAT II/III, RNP Típus, repülés tudott jegesedési körülmények között stb.);
wind limits including operations on contaminated runways;
szélkorlátozások, beleértve az üzemeltetést szennyezett futópályákon;
runway slope;
futópályalejtés;
limitations on wet or contaminated runways;
korlátozások nedves és szennyezett futópályákon;
visual approach and circling;
vizuális megközelítés és körözés;
operation on wet and contaminated runways.
üzemeltetés nedves és szennyezett futópályákon.
fire and smoke drills;
tűz- és füstgyakorlatok;
system failures;
rendszermeghibásodások;
speeds applicable for the various flight stages (also considering wet or contaminated runways).
a repülés különböző fázisaiban alkalmazható sebességek (figyelembe véve a nedves vagy szennyezett futópályákat is).
If performance data, as required for the appropriate performance class, is not available in the approved AFM, then other data acceptable to the Authority must be included.
Amennyiben az adott teljesítményosztályra vonatkozó szükséges teljesítményadat nem áll rendelkezésre a jóváhagyott AFM-ben, akkor a hatóság által elfogadott más adatot kell szerepeltetni.
Alternatively, the Operations Manual may contain cross-reference to the approved data contained in the AFM where such data is not likely to be used often or in an emergency.
Az Üzemben Tartási Kézikönyv alternatívaként tartalmazhat kereszthivatkozást az AFM-ben szereplő jóváhagyott adatokra, ha nem valószínű, hogy ezeket az adatokat gyakran vagy vészhelyzetben használni fogják.
Additional performance data.
További teljesítményadatok.
effect of de-icing/anti-icing fluids;
a jégtelenítő/jegesedésgátló folyadékok hatása;
Data and instructions necessary for pre-flight and in-flight planning including factors such as speed schedules and power settings.
A repülés előtti és közbeni tervezéshez szükséges adatok és utasítások, beleértve olyan tényezőket, mint a sebességütemtervek és gázkarbeállítások.
Performance Data for ETOPS Critical Fuel Reserve and Area of Operation including sufficient data to support the critical fuel reserve and area of operation calculation based on Approved Aeroplane Performance Data.
Teljesítményadatok az ETOPS üzemanyag-vésztartalékhoz és üzemeltetési területhez kapcsolódóan, beleértve a repülőgép jóváhagyott teljesítményadatai alapján az üzemanyag-vésztartaléknak és az üzemeltetési területnek a kiszámításához elégséges adatokat.
The following data is required:
A következő adatok szükségesek:
Detailed engine(s) inoperative performance data including fuel flow for standard and non-standard atmospheric conditions and as a function of airspeed and power setting, where appropriate, covering:
Részletes teljesítményadatok a hajtóművek üzemképtelenségének esetére, beleértve az üzemanyag-fogyasztást, standard és a standardtól eltérő légköri feltételek esetén, amelyeknél alkalmazható, a repülési sebesség és a gázkarbeállítás függvényében, megadva az alábbiakra:
drift down (includes net performance) see OPS 1.505 where applicable;
i. széleltérítés (magában foglalja a hasznos teljesítményt), ha alkalmazható, lásd OPS 1.505-öt;
cruise altitude coverage including 10000 feet;
utazómagasság-tartomány, beleértve a 10000 láb magasságot;
holding;
repülés a várakozó légtérben;
altitude capability (includes net performance); and
maximális repülési magasság (magában foglalja a hasznos teljesítményt); és
missed approach.
v. megszakított megközelítés.
Detailed all-engine-operating performance data, including nominal fuel flow data, for standard and non-standard atmospheric conditions and as a function of airspeed and power setting, where appropriate, covering:
Az összes hajtómű működése során történő üzemeltetésre vonatkozó részletes teljesítményadatok (beleértve a névleges üzemanyag-fogyasztási adatokat) standard és a standardtól eltérő légköri feltételek esetén, a repülési sebesség és a gázkarbeállítás függvényében, adott esetben kitérve az alábbiakra:
cruise (altitude coverage including 10000 feet); and
i. utazómagasság-tartomány (beleértve a 10000 láb magasságot); és
holding.
repülés a várakozó légtérben.
Details of any other conditions relevant to ETOPS operations which can cause significant deterioration of performance, such as ice accumulation on the unprotected surfaces of the aeroplane, ram air turbine (RAT) deployment, thrust-reverser deployment, etc.
Minden más olyan, az ETOPS-üzemeltetés szempontjából releváns feltétel, amely jelentős teljesítményromlást okozhat: például jégfelhalmozódás a repülőgép nem védett felületein, külső levegőárammal meghajtott turbina (RAT) használata, sugárfordító alkalmazása, stb.
The altitudes, airspeeds, thrust settings, and fuel flow used in establishing the ETOPS area of operations for each airframe-engine combination must be used in showing the corresponding terrain and obstruction clearances in accordance with this regulation.
Az egyes repülőgépsárkány–hajtómű kombinációk ETOPS üzemeltetési területének megállapítása során alkalmazott magasságokat, repülési sebességeket, tolóerő-beállításokat és üzemanyag-fogyasztási adatokat kell felhasználni a megfelelő terep- és akadálymagasságok elkerülési képességének e rendelettel összhangban történő bemutatása során.
The configuration deviation list(s) (CDL), if provided by the manufacturer, taking account of the aeroplane types and variants operated including procedures to be followed when an aeroplane is being despatched under the terms of its CDL.
A konfigurációtól való eltérések jegyzéke(i) (CDL), ha a gyártó átadta, figyelembe véve az üzemeltetett repülőgéptípusokat és -változatokat, beleértve a követendő eljárásokat, ha egy repülőgépet CDL-jének feltételei szerint indítanak el.
runway data and aerodrome facilities;
futópályaadatok és repülőtéri segédeszközök;
aerodrome categorisation for flight crew competence qualification;
repülőterek csoportosítása a hajózószemélyzet ismeretminősítése szempontjából;
all relevant items prescribed in Subpart S (security).
az összes, az S. (Védelem) részben előírt vonatkozó témát.
An operator shall ensure that the following information/documentation is stored in an acceptable form, accessible to the Authority, for the periods shown in the Tables below.
Dokumentumok megőrzési ideje Az üzemben tartónak gondoskodnia kell arról, hogy az alábbi információt elfogadható formában, a hatóság által hozzáférhetően megőrizzenek az alábbi táblázatokban szereplő ideig.
Note: Additional information relating to maintenance records is prescribed in Part-M, paragraph M.A.306(c) operator's technical log system.
Megjegyzés: A karbantartási feljegyzésekre vonatkozó további információt az M. rész M.A.306 c. pont (Üzemben tartó műszaki naplója) tartalmaz.
Flight, duty and rest time
Repülési, szolgálati és pihenési idő
Route and aerodrome competence (OPS1.975 refers)
Útvonal- és repülőtér-ismeret (OPS 1.975 hivatkozása)
Last two training records
Utolsó két oktatás feljegyzései 6. táblázat
Other records
Kozmikus és napból származó sugárzás dózisának dokumentációja
Records on cosmic and solar radiation dosage
12 hónapig miután a személyzet tagja kilépett az üzemben tartó alkalmazásából Minőségügyi rendszer dokumentációi
Dangerous goods transport document
3 hónap a repülés befejezése után
Three months after completion of the flight
3 hónap a repülés befejezése után
any additional provisions that are applied by the Authority in accordance with the provisions of this Subpart for the purpose of maintaining safety.
mind bármely, a hatóság által a jelen rész előírásainak megfelelően a biztonság fenntartása érdekében rögzített további előírásnak.
Responsibilities of Civil Aviation Authorities
A polgári légiközlekedési hatóságok felelőssége
Subject to the provisions of Article 8, the Authority may grant variations to the requirements in this Subpart in accordance with applicable laws and procedures within the Member States concerned and in consultation with interested parties.
A 8. cikk előírásaira is figyelemmel, a hatóság a jelen rész előírásaitól eltéréseket engedélyezhet az érintett tagállamban hatályos törvényeknek és eljárásoknak megfelelően és az érdekelt felekkel konzultálva.
Each operator will have to demonstrate to the Authority, using operational experience and taking into account other relevant factors such as current scientific knowledge, that its request for a variation produces an equivalent level of safety.
Minden üzemben tartó az üzemeltetés tapasztalatát felhasználva és a többi idevonatkozó tényezőt, mint az aktuális tudományos ismereteket figyelembe véve köteles bemutatni a hatóságnak, hogy az eltérés iránti kérelme egyenértékű biztonsági szintet nyújt.
Block time:
Blokkidő:
Unless where specific rules are provided for by this Regulation, the Authority shall define whether and to what extent standby is to be accounted for as duty.
Ahol a jelen rendeletben nincsenek külön szabályok meghatározva, a hatóságnak kell meghatároznia, hogy a készenlétet kell-e és milyen mértékben kell szolgálatnak tekinteni.
Flight duty period:
Repülési szolgálati idő:
Local day:
Helyi nap:
A 24 hour period commencing at 00.00 local time.
A helyi idő szerint 00:00 órakor kezdődő 24 órás időszak.
Local night:
Helyi éjszaka:
A period of eight hours falling between 22.00 and 08.00 local time.
A helyi idő szerint 22.00 és 08.00 óra közé eső 8 órás időszak.
A single day free of duty:
Egy szolgálatmentes nap:
time from home to a designated reporting place and vice versa,
az idő a személy otthonától a kijelölt jelentkezési helyig és vissza,
Rest period:
Pihenőidőszak:
The Window of Circadian Low (WOCL) is the period between 02.00 and 05.59.
A WOCL a 02.00 és 05.59 óra közötti idő.
An operator shall specify reporting times that realistically reflect the time for safety related ground duties as approved by the Authority.
Az üzemben tartó olyan jelentkezési időket köteles előírni, amelyek reálisan alkalmazkodnak a hatóság által jóváhagyott, biztonsággal kapcsolatos földi feladatok idejéhez.
These 13 hours will be reduced by 30 minutes for each sector from the third sector onwards with a maximum total reduction of two hours.
Ezen 13 óra a harmadik szakaszt követően minden szektorral 30 perccel rövidül, a csökkentés azonban legfeljebb két óra lehet összesen.
When an FDP with extension starts in the period 22.00 to 04.59 the operator will limit the FDP to 11.45.
Ha egy meghosszabbított FDP a 22.00 és 04.59 óra közötti időszakban kezdődik, az üzemben tartó 11,45 órára korlátozza az FDP-t.
The Authority may grant approval to an operation based on an extended FDP including a break, subject to the provisions of Article 8.
A hatóság a 8. cikk előírásait is figyelembe véve jóváhagyhat egy szünetet magában foglaló meghosszabbított FDP-n alapuló üzemeltetést.
Each operator will have to demonstrate to the Authority, using operational experience and taking into account other relevant factors, such as current scientific knowledge, that its request for an extended FDP produces an equivalent level of safety.
Minden üzemben tartó az üzemeltetés tapasztalatát felhasználva és a többi idevonatkozó tényezőt, mint az aktuális tudományos ismereteket figyelembe véve köteles bemutatni a hatóságnak, hogy kérelme a meghosszabbított FDP iránt egyenértékű biztonsági szintet nyújt.
The minimum rest which must be provided before undertaking a flight duty period starting away from home base shall be at least as long as the preceding duty period or 10 hours whichever is the greater; when on minimum rest away from home base, the operator must allow for an eight hour sleep opportunity taking due account of travelling and other physiological needs;
A bázishelytől eltérő helyen kezdődő repülési szolgálati idő megkezdése előtt biztosított minimális pihenésnek legalább olyan hosszúnak kell lennie, mint a megelőző szolgálati időszak vagy 10 óra, amelyik hosszabb; ha a bázishelytől távol van a legkisebb pihenés, az üzemben tartó köteles legalább 8 óra alvási lehetőséget biztosítani az utazás és egyéb élettani szükségletek figyelembevételével.
An operator will ensure that effects on crew members of time zone differences will be compensated by additional rest, as regulated by the Authority subject to the provisions of Article 8.
Az üzemben tartónak gondoskodnia kell arról, hogy az időzóna-eltéréseknek a személyzet tagjaira gyakorolt hatását többletpihenéssel kompenzálja, ahogy azt a hatóság a 8. cikk előírásait is figyelembe véve szabályozza.
Notwithstanding 1.1 and 1.2 and subject to the provisions of Article 8, the Authority may grant reduced rest arrangements.
Az 1.1. és 1.2. sérelme nélkül és a 8. cikk előírásaira is tekintettel a hatóság csökkentett pihenési követelményeket engedélyezhet.
Each operator will have to demonstrate to the Authority, using operational experience and taking into account other relevant factors, such as current scientific knowledge, that its request for reduced rest arrangements produces an equivalent level of safety.
Minden üzemben tartó köteles az üzemeltetés tapasztalatát felhasználva és a többi idevonatkozó tényezőt, mint az aktuális tudományos ismereteket figyelembe véve bemutatni a hatóságnak, hogy kérelme a csökkentett pihenés iránt egyenértékű biztonsági szintet nyújt.
As an exception to OPS 1.1095 point 1.9, the Authority may decide that the second of those local nights may start from 20:00 hours if the weekly rest period has a duration of at least 40 hours.
Az OPS 1.1095 1.9. pont alóli kivételként a hatóság dönthet úgy, hogy ezen helyi éjszakák közül a második 20.00 órakor kezdődhet, ha a heti pihenési időszak legalább 40 órán át tart.
Subject to the provisions of Article 8 and providing each operator demonstrates to the Authority, using operational experience and taking into account other relevant factors such as current scientific knowledge, that its request produces an equivalent level of safety:
A 8. cikk előírásaira is figyelemmel és ha mindegyik üzemben tartó bemutatja a hatóságnak, az üzemeltetés tapasztalatát felhasználva és a többi idevonatkozó tényezőt, mint az aktuális tudományos ismereteket figyelembe véve, hogy kérelme egyenértékű biztonsági szintet nyújt:
The Authority shall set the requirements in connection with the augmentation of a basic flight crew for the purpose of extending the flight duty period beyond the limits in OPS 1.1105 above.
A hatóság rögzíti az alapvető hajózószemélyzet megerősítésével kapcsolatos követelményeket a repülési szolgálati időnek a fenti OPS 1.1105 követelményein túlmenő meghosszabbításának céljára.
The Authority shall set the requirements in connection with the minimum in-flight rest by cabin crew member(s) when the FDP goes beyond the limitations in OPS 1.1105 above.
A hatóság rögzíti a légiutas-kísérő személyzet minimális repülés közbeni pihenésével kapcsolatos követelményeket, ha az FDP meghaladja az OPS 1.1105 fenti korlátait.
The maximum FDP referred to in OPS 1.1105 point 1.3 above may not be increased by more than two hours unless the flight crew has been augmented, in which case the maximum flight duty period may be increased by not more than three hours;
Az OPS 1.1105 fenti 1.3. pontjában említett maximális FDP nem növelhető két órát meghaladóan, hacsak a hajózószemélyzet nincs megerősítve, amely esetben a repülési szolgálati időszak legfeljebb 3 órával hosszabbítható meg.
If on the final sector within a FDP unforeseen circumstances occur after take off that will result in the permitted increase being exceeded, the flight may continue to the planned destination or alternate;
Ha egy FDP utolsó szakaszában merülnek fel előre nem látott körülmények a felszállás után, amelyek eredményeként a megengedett növelést túllépik, a járat folytathatja útját tervezett vagy kitérő célállomásáig.
Where the increase of a FDP or reduction of a rest period exceeds one hour, a copy of the report, to which the operator must add his comments, is sent to the Authority no later than 28 days after the event.
Ahol az FDP megnövelése vagy a pihenési időszak megrövidítése meghaladja az egy órát, a jelentés egy példányát, amelyhez az üzemben tartó köteles saját megjegyzéseit hozzáfűzni, az eseményt követő 28 napon belül küldjék meg a hatóságnak.
Where airport standby is immediately followed by a flight duty, the relationship between such airport standby and the assigned flight duty shall be defined by the Authority.
Ha a repülőtéri készenlétet közvetlenül repülési szolgálat követi, a hatóság határozza meg a viszonyt ezen repülőtéri készenlét és a kijelölt repülési szolgálat között.
Where the airport standby does not lead to assignment on a flight duty, it shall be followed at least by a rest period as regulated by the Authority.
Ha a repülőtéri készenlét nem vezet repülési szolgálatra történő kirendeléshez, azt legalább a hatóság által szabályozott pihenési időszaknak kell követnie.
Subject to the provisions of Article 8, all other forms of standby shall be regulated by the Authority, taking into account the following:
A 8. pont előírásaira is figyelemmel a hatóság szabályozza a készenlét valamennyi egyéb formáját, a következőket figyelembe véve:
If the records held by the operator under paragraph 1 do not cover all of his/her flight duty, duty and rest periods, the crew member concerned shall maintain an individual record of his/her:
Ha az üzemben tartó által az 1. bekezdés szerint vezetett nyilvántartások nem terjednek ki minden repülési szolgálati, szolgálati és pihenőidejére, a személyzet érintett tagja saját egyedi nyilvántartást köteles vezetni
Additionally, operators shall separately retain all aircraft commander's discretion reports of extended flight duty periods, extended flight hours and reduced rest periods for at least six months after the event.
Az üzemben tartók ezenfelül kötelesek az eseménytől számított legalább hat hónapig külön megőrizni minden repülőgép-parancsnok saját döntéséről szóló jelentéseit a meghosszabbított repülési szolgálati időkről, meghosszabbított repülési időkről és csökkentett pihenési időszakokról.
For the purposes only of compliance with OPS 1.1165(b)2., an authorisation referred to in the Technical Instructions and issued by an Authority, for the transport of dangerous goods which are normally forbidden for transport or for other reasons, as specified in the Technical Instructions;
Kizárólag az OPS 1.1165 b. pontja 2. alpontjának való megfelelés céljából a Műszaki utasításokban említett és a hatóság által kiállított, a veszélyes áruk szállítására vonatkozó engedély, amelyek szállítása vagy egyéb mozgatása a Műszaki utasítások előírásai szerint általában tilos.
an operator's employee permitted by, and carried in accordance with, the instructions contained in the Operations Manual;
az üzemben tartó alkalmazottja, akinek szállítását az Üzemben Tartási Kézikönyv utasításai engedélyezik és akinek szállítása azokkal összhangban történik;
an authorised representative of an Authority; or
a hatóság meghatalmazott képviselője; vagy
(Note: see unit load device where the dangerous goods are not radioactive materials.)
(Megjegyzés: ha a veszélyes áruk nem radioaktív anyagok, lásd az Egységcsomagolási Eszközöket.)
involves verified exposure to infectious substances or injurious radiation.
fertőző anyagoknak vagy sérülést okozó sugárzásnak való kitettséggel jár.
The latest effective edition of the Technical Instructions for the Safe Transport of Dangerous Goods by Air, including the Supplement and any addenda, approved and published by decision of the Council of the International Civil Aviation Organisation (ICAO Doc 9284–AN/905).
A veszélyes áruk repülőgépen történő biztonságos szállításához kiadott Műszaki utasítások legutolsó érvényes változata, az International Civil Aviation Organization (ICAO) Tanácsának (Council) döntése szerint jóváhagyva és kiadva, beleértve a Függelékeket és a Módosításokat (ICAO Dok. 9284-AN/905).
An operator shall not transport dangerous goods unless approved to do so by the Authority.
Az üzemben tartó csak akkor szállíthat veszélyes árukat, ha a hatóság azt jóváhagyta.
Before the issue of an approval for the transport of dangerous goods, the operator shall satisfy the Authority that adequate training has been given, that all relevant documents (e.g. for ground handling, aeroplane handling, training) contain information and instructions on dangerous goods, and that there are procedures in place to ensure the safe handling of dangerous goods at all stages of air transport.
A veszélyes áruk szállítására vonatkozó engedély kiállítása előtt az üzemben tartónak bizonyítania kell a hatóság felé, hogy megfelelő képzést nyújtott, hogy valamennyi vonatkozó – például a földi kezelésre, a repülőgépes kezelésre, képzésre vonatkozó – dokumentum tartalmazza a veszélyes árukkal kapcsolatos információkat és utasításokat és hogy a légi szállítás valamennyi szakasza tekintetében kialakították a veszélyes áruk biztonságos kezelésére vonatkozó eljárásokat.
Note: The exemption or approval indicated in OPS 1.1165(b)1. or 2. is in addition to the above and the conditions in (b) may not necessarily apply.
Megjegyzés: Az OPS 1.1165 b) pontjának 1. vagy 2. alpontjában meghatározott mentesség vagy jóváhagyás a fentieken felül érvényes és lehetséges, hogy a b) pontban szereplő feltételek alkalmazása nem szükségszerű.