natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Note:7B001 does not control test, calibration or alignment equipment for Maintenance Level I or Maintenance Level II.
Megjegyzés:A 7B001 nem vonja ellenőrzés alá az I. karbantartási szint és a II. karbantartási szint céljára szolgáló teszt-, kalibrációs és beállítóberendezéseket.
N.B.:Maintenance Level II does not include the removal of controlled accelerometers or gyro sensors from the SRA.
N.B.:A II. karbantartási szint nem foglalja magában az ellenőrzés alá vont gyorsulásmérők vagy giro-szenzorok SRA-ból történő eltávolítását.
N.B.:SEE ALSO 7B102.
N.B.:LÁSD MÉG: 7B102.
scatterometers having a measurement accuracy of 10 ppm or less (better);
10 ppm vagy annál kisebb (jobb) mérési pontosságú szórásmérők;
profilometers having a measurement accuracy of 0,5 nm (5 angstrom) or less (better).
0,5 nm (5 Angström) vagy kevesebb (jobb) mérési pontosságú érdességmérők (profilométerek).
Note:7B003 includes:
Megjegyzés:7B003 a következőket foglalja magában:
gyro tuning test stations;
Giroszkóphangoló vizsgálóállomások;
gyro dynamic balance stations;
Giroszkóp dinamikus egyensúly-állomások;
gyro run-in/motor test stations;
Giroszkóp működés közbeni motor-vizsgálóállomás;
gyro evacuation and fill stations;
Giroszkópürítő- és töltőállomások;
centrifuge fixtures for gyro bearings;
Centrifugál rögzítők giroszkópcsapágyakhoz;
accelerometer axis align stations;
Gyorsulásmérő tengelyek beállítására szolgáló állomások.
fibre optic gyro coil winding machines.
Száloptikai giroszkóptekercselő gépek.
"Production facilities" and "production equipment" as follows:
"Gyártólétesítmények" és "gyártóberendezések", az alábbiak szerint:
"production facilities" specially designed for equipment specified in 7A117;
Kifejezetten a 7A117 alatt meghatározott berendezésekhez tervezett "gyártólétesítmények";
"production equipment", and other test, calibration and alignment equipment, other than that specified in 7B001 to 7B003, designed or modified to be used with equipment specified in 7A.
A 7A alatt meghatározott berendezésekhez való használatra tervezett vagy átalakított, a 7B001 és a 7B003 alatt meghatározottaktól eltérő "gyártóberendezések" és egyéb vizsgáló-, kalibráló- vagy szabályozóberendezések.
Note:7D002 does not control "source code" for the "use" of gimballed AHRS.
Megjegyzés:A 7D002 nem vonja ellenőrzés alá a csuklós AHRS "felhasználásához" szükséges "forráskódot".
"software" specially designed or modified to improve the operational performance or reduce the navigational error of systems to the levels specified in 7A003, 7A004 or 7A008;
Az üzemi teljesítmény javítása céljából, vagy a rendszer navigációs hibáinak a 7A003-ban, a 7A004-ben vagy a 7A008-ban meghatározott szintekre történő csökkentésére tervezett vagy átalakított "szoftver";
"source code" for hybrid integrated systems which improves the operational performance or reduces the navigational error of systems to the level specified in 7A003 or 7A008by continuously combining heading data with any of the following:
"Forráskód" a hibrid integrált rendszerekhez, amely az irányadatoknak a következő bármelyikével történő folyamatos kombinálásával javítja az üzemi teljesítményt, és a rendszer navigációs hibáit a 7A003-ban vagy a 7A008-ban meghatározott szintre csökkenti:
doppler radar or sonar velocity data;
Doppler-radar vagy szonár sebességi adatok;
global navigation satellite systems (i.e., GPS or GLONASS) reference data; or
Globális navigálási műhold rendszer (azaz GPS vagy GLONASS) referencia adatok; vagy
data from "Data-Based Referenced Navigation" ("DBRN") systems;
"Adatalapú Referencia Navigációs" ("DBRN") rendszerekből származó adat;
"source code" for integrated avionics or mission systems which combine sensor data and employ "expert systems";
"Forráskód" az integrált repüléselektronikai vagy bevetésirányító rendszerekhez, amelyek kombinálják a szenzoradatokat és "szakértői rendszereket" alkalmaznak;
"source code" for the "development" of any of the following:
"Forráskód" a következők bármelyikének "kifejlesztéséhez":
digital flight management systems for "total control of flight";
Digitális repülésirányító rendszerek "teljes repülésirányításhoz";
integrated propulsion and flight control systems;
Integrált hajtási és repülésirányító rendszerek;
fly-by-wire or fly-by-light control systems;
Fly-by-wire (kormányszervek elektromos működtetése) vagy fly-by-light (lézeres) irányítórendszerek;
fault-tolerant or self-reconfiguring "active flight control systems";
Hibatűrő, vagy önrekonfiguráló "aktív repülésirányító rendszerek";
airborne automatic direction finding equipment;
Fedélzeti automatikus iránymérő berendezés;
air data systems based on surface static data; or
A felszíni statikus adatokon alapuló légi adatrendszerek; vagy
raster-type head-up displays or three dimensional displays;
Rasztertípusú head-up kijelzők (adatkijelzés fejmagasságban), vagy háromdimenziós kijelzők;
computer-aided-design (CAD) "software" specially designed for the "development" of "active flight control systems", helicopter multi-axis fly-by-wire or fly-by-light controllers or helicopter "circulation controlled anti-torque or circulation-controlled direction control systems" whose "technology" is specified in 7E004.b., 7E004.c.1. or 7E004.c.2.
Kifejezetten olyan "aktív repülésirányító rendszerekhez", többtengelyes helikopter fly-by-wire, vagy fly-by-light irányítókhoz, vagy helikopter "keringtetésvezérelt nyomatékkiegyenlítő, vagy keringtetésvezérelt iránymutató rendszerekhez" tervezett CAD "szoftver", melyek "technológiáját" a 7E004.b., 7E004.c.1., vagy 7E004.c.2. határozza meg.
integration "software" for the equipment specified in 7A103.b.;
Integrációs "szoftver" a 7A103.b. alatt meghatározott berendezésekhez;
integration "software" specially designed for the equipment specified in 7A003 or 7A103.a.;
Kifejezetten a 7A003 vagy 7A103.a. alatt meghatározott berendezésekhez tervezett integrációs szoftver.
integration "software" designed or modified for the equipment specified in 7A103.c.
A 7A103.c. alatt meghatározott berendezésekhez tervezett vagy átalakított integrációs "szoftver";
Note:a common form of integration "Software" employs Kalman filtering.
Megjegyzés:Az integrációs "szoftverek" egy közönséges formája a Kalman-szűrés.
Note:"software" specified in 7D103 remains controlled when combined with specially designed hardware specified in 4A102.
Megjegyzés:A 7D103 alatt meghatározott "szoftver" ellenőrzött marad, ha a 4A102 alatt meghatározott különlegesen tervezett hardverrel kombinálják.
Note:7E003 does not control maintenance "technology" directly associated with calibration, removal or replacement of damaged or unserviceable LRUs and SRAs of a "civil aircraft" as described in Maintenance Level I or Maintenance Level II.
Megjegyzés:A 7E003 nem vonja ellenőrzés alá az olyan karbantartási "technológiát", amely közvetlenül kapcsolódik a polgári repülőgép meghibásodott vagy üzemképtelen gépben cserélhető egységei (LRU) és a javítóműhelyben cserélhető részegységei (SRA) kalibrálásához, eltávolításához vagy cseréjéhez, az I. vagy II. karbantartási szintnél leírtak szerint.
N.B.:see Technical notes to 7B001.
N.B.:Lásd a 7B001-hez fűzött műszaki megjegyzéseket.
"technology" for the "development" or "production" of:
A következők "kifejlesztésére" vagy "gyártására" szolgáló "technológia":
airborne automatic direction finding equipment operating at frequencies exceeding 5 MHz;
Fedélzeti automata iránymérő berendezés, amely 5 MHz-et meghaladó frekvencián üzemel;
air data systems based on surface static data only, i.e., which dispense with conventional air data probes;
Csupán a felszíni statikus adatokon alapuló légi adatrendszer, azaz olyan, amely csak a hagyományos légi adatokat használja;
raster-type head-up displays or three dimensional displays for "aircraft";
Rasztertípusú head-up kijelzők vagy háromdimenziós kijelzők "repülőgépekhez";
inertial navigation systems or gyro-astro compasses containing accelerometers or gyros specified in 7A001 or 7A002;
A 7A001 vagy a 7A002 által ellenőrzés alá vont gyorsulásmérőket vagy giroszkópokat tartalmazó inerciális navigációs rendszerek vagy giro-asztro iránytűk;
electric actuators (i.e., electromechanical, electrohydrostatic and integrated actuator package) specially designed for "primary flight control";
Kifejezetten az "elsődleges repülésirányításra" tervezett elektromos működtető szervek (azaz elektromechanikus, elektrohidrosztatikus, és integrált működtető szerv csomagok);
"flight control optical sensor array" specially designed for implementing "active flight control systems";
Kifejezetten "aktív repülésirányító rendszerek" megvalósítására tervezett "repülésirányító optikai érzékelőrendszerek";
"DBRN" systems designed to navigate underwater using sonar or gravity databases that provide a positioning accuracy equal to or less (better) than 0,4 nautical miles;
Víz alatti navigációra tervezett, szonáris vagy gravitációs adatbázisokat használó "DBRN"-rendszerek, amelyek helymeghatározási pontossága 0,4 tengeri mérföld vagy annál kisebb (jobb);
"development""technology", as follows, for "active flight control systems" (including fly-by-wire or fly-by-light):
"Fejlesztési", "technológiák", "aktív repülésirányító rendszerekhez" (beleértve a fly-by-wire és a fly-by-light rendszereket), az alábbiak szerint:
configuration design for interconnecting multiple microelectronic processing elements (on-board computers) to achieve "real time processing" for control law implementation;
Több mikroelektronikai feldolgozó elem (fedélzeti számítógép) összekapcsolására szolgáló olyan konfigurációs terv, amely az irányítási algoritmus végrehajtásához szükséges "valósidejű feldolgozást" biztosítja;
control law compensation for sensor location or dynamic airframe loads, i.e., compensation for sensor vibration environment or for variation of sensor location from the centre of gravity;
A szenzor helyzete vagy a repülőgép dinamikus terhelése miatt történő irányítási algoritmus kompenzálás, azaz kompenzálás a szenzor vibrációs környezete és a súlyponthoz viszonyított elhelyezkedésének megváltozása miatt;
electronic management of data redundancy or systems redundancy for fault detection, fault tolerance, fault isolation or reconfiguration;
Az adatredundancia vagy rendszerredundancia elektronikus kezelése a hibák megállapítása, a hibatűrés, a hiba elszigetelése vagy a rekonfiguráció céljából;
Note:7E004.b.3. does not control "technology" for the design of physical redundancy.
Megjegyzés:A 7E004.b.3. nem vonja ellenőrzés alá a fizikai redundancia tervezésére szolgáló "technológiát".
flight controls which permit inflight reconfiguration of force and moment controls for real time autonomous air vehicle control;
Repülésirányítás, amely az automatikus valós idejű repülőgépirányításhoz lehetővé teszi a tolóerő és nyomaték repülés közbeni rekonfigurációját és a pillanatnyi irányítást;
integration of digital flight control, navigation and propulsion control data into a digital flight management system for "total control of flight";
Digitális repülésirányítás, a navigációs és hajtásvezérlési adatok digitális repülésirányítási rendszerbe történő integrálása a "teljes repülésirányítás" megvalósításához;
Note:7E004.b.5. does not control:
Megjegyzés:A 7E004.b.5 nem vonja ellenőrzés alá:
"development""technology" for integration of digital flight control, navigation and propulsion control data into a digital flight management system for "flight path optimisation";
A digitális repülésirányításnak, a navigálásnak és a meghajtás irányításnak a "repülési útvonal optimalizálására" szolgáló digitális repülésmenedzselő rendszerbe történő integrációjára vonatkozó "fejlesztési""technológiát".
"development""technology" for "aircraft" flight instrument systems integrated solely for VOR, DME, ILS or MLS navigation or approaches.
Kizárólag VOR, DME, ILS vagy MLS navigálási vagy bevezető rendszerekhez integrált "repülőgép" műszerezési rendszerek "fejlesztési""technológiája".
full authority digital flight control or multisensor mission management systems employing "expert systems";
Teljes körű digitális repülésirányító vagy multiszenzoros bevetésirányító rendszerek, amelyek "szakértői rendszereket" tartalmaznak;
N.B.:for "technology" for Full Authority Digital Engine Control ("FADEC"), see 9E003.a.9.
N.B.:A teljes körű digitális motorvezérlés (FADEC) "technológiája" tekintetében lásd: 9E003.a.9.
"technology" for the "development" of helicopter systems, as follows:
Helikopterrendszerek "kifejlesztésére" szolgáló "technológia", az alábbiak szerint:
multi-axis fly-by-wire or fly-by-light controllers which combine the functions of at least two of the following into one controlling element:
Többtengelyes fly-by-wire vagy fly-by-light vezérlők, amelyek egy vezérlőelemben a következők közül legalább két funkcióit kombinálnak:
collective controls;
Kollektív vezérlés;
cyclic controls;
Ciklikus vezérlés;
yaw controls;
Legyezésvezérlés;
"circulation-controlled anti-torque or circulation-controlled directional control systems";
"Cirkulációs vezérlésű antitorziós vagy cirkulációs vezérlésű direkcionális irányítórendszerek";
rotor blades incorporating "variable geometry airfoils" for use in systems using individual blade control.
Légcsavarszárnyak, azaz "változtatható geometriájú szárnyszelvények" az egyedi légcsavarszárny-vezérlésű rendszerekben történő alkalmazásra.
design "technology" for shielding systems;
Az árnyékoló rendszerek tervezési "technológiája";
design "technology" for the configuration of hardened electrical circuits and subsystems;
Megerősített elektromos áramkörök és alrendszerek konfigurálásának tervezési "technológiája";
design "technology" for the determination of hardening criteria of 7E102.a. and 7E102.b.
A fenti 7E102.a. és 7E102.b. megerősítési kritériumok meghatározásának tervezési "technológiája".
Note:For the control status of equipment for submersible vehicles, see:
Megjegyzés:A merülő járművek berendezéseinek ellenőrzési státusa tekintetében lásd:
manned, tethered submersible vehicles designed to operate at depths exceeding 1000 m;
Legénységgel rendelkező, 1000 m-t meghaladó mélységben történő üzemeltetésre tervezett, kábellel összekötött merülő járművek;
manned, untethered submersible vehicles, having any of the following:
Legénységgel rendelkező, kábellel nem összekötött merülő járművek, amelyek rendelkeznek a következők bármelyikével:
designed to ’operate autonomously’ and having a lifting capacity of all the following:
"Autonóm üzemelésre" tervezték, és rendelkeznek a következő emelőkapacitások mindegyikével:
designed to operate at depths exceeding 1000 m; or
1000 m-nél nagyobb mélységben történő üzemelésre tervezték; vagy
designed to carry a crew of 4 or more;
Legalább 4 fős legénységre tervezték;
designed to ’operate autonomously’ for 10 hours or more;
Legalább 10 órás "autonóm üzemelésre" tervezték;
having a ’arange’ of 25 nautical miles or more; and
A "hatósugár" 25 tengeri mérföld vagy több; és
having a length of 21 m or less;
A hossza 21 m vagy kevesebb;
For the purposes of 8A001.b., ’operate autonomously’ means fully submerged, without snorkel, all systems working and cruising at minimum speed at which the submersible can safely control its depth dynamically by using its depth planes only, with no need for a support vessel or support base on the surface, sea-bed or shore, and containing a propulsion system for submerged or surface use.
A 8A001.b. alkalmazásában az "autonóm üzemelés" azt jelenti, hogy a jármű légzőcső nélkül teljes egészében víz alá merül, minden rendszer működik és olyan minimális sebességgel cirkál, amelyen a merülő jármű biztonságosan képes mélységét dinamikusan szabályozni csupán siklólemezei révén, anélkül, hogy a felületen, a fenéken vagy a parton lévő segédhajóra vagy bázisra lenne szüksége, és a víz alatti vagy a felszíni működéshez meghajtórendszert tartalmaz.
For the purposes of 8A001.b.,’range’ means half the maximum distance a submersible vehicle can cover.
A 8A001.b. alkalmazásában a "hatósugár" annak a maximális távolságnak a felét jelenti, amelyet a merülő jármű képes megtenni.
unmanned, tethered submersible vehicles designed to operate at depths exceeding 1000 m, having any of the following:
1000 m-t meghaladó mélységben történő üzemelésre tervezett, legénység nélküli, kábellel összekötött merülő járművek, amelyek rendelkeznek a következők bármelyikével:
designed for self-propelled manoeuvre using propulsion motors or thrusters specified in 8A002.a.2.; or
A 8A002.a.2. által ellenőrzés alá vont hajtómotorok vagy hajócsavarok segítségével történő önmozgásra tervezték; vagy
having a fibre optic data link;
Száloptikás adatkapcsolattal rendelkezik;
unmanned, untethered submersible vehicles, having any of the following:
Legénység nélküli, kábellel össze nem kötött merülő járművek, amelyek rendelkeznek a következők bármelyikével:
designed for deciding a course relative to any geographical reference without real-time human assistance;
Úgy tervezték, hogy bármely földrajzi referenciához viszonyított pálya meghatározása tekintetében képes valósidejű emberi segítség nélküli döntéshozatalra;
having an acoustic data or command link; or
Akusztikai adat- vagy parancskapcsolattal rendelkezik; vagy
having a fibre optic data or command link exceeding 1000 m;
1000 m-t meghaladó száloptikás adat- vagy parancskapcsolattal rendelkezik;
ocean salvage systems with a lifting capacity exceeding 5 MN for salvaging objects from depths exceeding 250 m and having any of the following:
A kimentendő objektumok 250 m-nél nagyobb mélységből történő kiemelésére szolgáló óceáni mentőrendszerek, amelyek emelőkapacitása meghaladja az 5 MN-t, és rendelkeznek a következők bármelyikével:
dynamic positioning systems capable of position keeping within 20 m of a given point provided by the navigation system; or
Dinamikus pozicionáló rendszerek, amelyek a pozíciót a navigációs rendszer által megadott ponthoz képest 20 m-en belül képesek megtartani; vagy
seafloor navigation and navigation integration systems for depths exceeding 1000 m with positioning accuracies to within 10 m of a predetermined point;
Tengerfenék-navigálási és navigációs integráló rendszerek 1000 m-nél nagyobb mélységre, az előre meghatározott ponthoz képest 10 m-en belüli pozicionálási pontossággal;
surface-effect vehicles (fully skirted variety) having all of the following characteristics:
Felszíni vízi járművek (teljesen zárt szoknyás légpárnás változat), amelyek rendelkeznek a következő jellemzők mindegyikével:
a maximum design speed, fully loaded, exceeding 30 knots in a significant wave height of 1,25 m (Sea State 3) or more;
1,25 m-es (3. tengeri állapot) vagy azt meghaladó hullámmagasságnál maximális névleges sebessége, teljes terhelés mellett meghaladja a 30 csomót;
a cushion pressure exceeding 3830 Pa; and
A légpárna nyomása meghaladja a 3830 Pa-t; és
a light-ship-to-full-load displacement ratio of less than 0,70;
A terheletlen hajó/maximálisan terhelt állapot vízkiszorítási aránya kevesebb mint 0,70;
surface-effect vehicles (rigid sidewalls) with a maximum design speed, fully loaded, exceeding 40 knots in a significant wave height of 3,25 m (Sea State 5) or more;
Felszíni járművek (merev oldalfalakkal), amelyek maximális névleges sebessége, teljes terhelés mellett meghaladja a 40 csomót, a 3,25 m-es (5. tengeri állapot) vagy azt meghaladó hullámmagasságnál;
hydrofoil vessels with active systems for automatically controlling foil systems, with a maximum design speed, fully loaded, of 40 knots or more in a significant wave height of 3,25 m (Sea State 5) or more;
Szárnyashajók, a hajót a víz szintje fölé emelő rendszerek automatikus vezérlésére szolgáló aktív rendszerekkel, amelyek maximális méretezési sebessége, teljes terhelés mellett, 3,25 m-es (5. tengeri állapot) vagy azt meghaladó hullámmagasságnál legalább 40 csomó;
i. ’small waterplane area vessels’ having any of the following:
i. ’Kis hidroplánok’, amelyek rendelkeznek a következőek bármelyikével:
a full load displacement exceeding 500 tonnes with a maximum design speed, fully loaded, exceeding 35 knots in a significant wave height of 3,25 m (Sea State 5) or more; or
Teljes terhelés mellett, 3,25 m-es (5. tengeri állapot) vagy azt meghaladó hullámmagasságnál, és 35 csomót meghaladó maximális sebességnél a teljes vízkiszorítás terhelt állapotban több mint 500 tonna; vagy
a full load displacement exceeding 1500 tonnes with a maximum design speed, fully loaded, exceeding 25 knots in a significant wave height of 4 m (Sea State 6) or more.
Teljes terhelés mellett, 4 m-es (6. tengeri állapot) vagy azt meghaladó hullámmagasságnál, és 25 csomót meghaladó maximális sebességnél a teljes vízkiszorítás terhelt állapotban meghaladja az 1500 tonnát;
A ’small waterplane area vessel’ is defined by the following formula: waterplane area at an operational design draught less than 2 × (displaced volume at the operational design draught) 2/3.
A ’kis hidroplánokat’ a következő képlettel kell meghatározni: a vízi jármű területe az üzemi tervezési merülésnél kevesebb mint 2 × (a vízkiszorítás az üzemi tervezési merülésnél) 2/3.
Systems, equipment and components, as follows:
Rendszerek, berendezések és alkatrészek, az alábbiak szerint:
Note:for underwater communications systems, see Category 5, Part 1 — Telecommunications.
Megjegyzés:A víz alatti kommunikációs rendszerek tekintetében lásd: 5. kategória 1. rész – Távközlés.
systems, equipment and components, specially designed or modified for submersible vehicles, designed to operate at depths exceeding 1000 m, as follows:
Kifejezetten az 1000 m-t meghaladó mélységben történő üzemeltetésre tervezett merülő járművekhez tervezett vagy átalakított rendszerek, berendezések és alkatrészek, az alábbiak szerint:
pressure housings or pressure hulls with a maximum inside chamber diameter exceeding 1,5 m;
Nagynyomású fülkék és búvárharangok, amelyeknél a belső kamra maximális átmérője meghaladja az 1,5 m-t;
direct current propulsion motors or thrusters;
Egyenáramú hajtó-, illetve tolómotorok;
umbilical cables, and connectors therefor, using optical fibre and having synthetic strength members;
Optikai szálas és szintetikus erősítésű tagot tartalmazó köldökzsinór kábelek és csatlakozóik;
components manufactured from material specified in 8C001;
A 8C001-ben meghatározott anyagból készült alkatrészek;
The object of this control should not be defeated by the export of syntactic foam specified by 8C001 when an intermediate stage of manufacture has been performed and it is not yet in the final component form.
Ezen ellenőrzés célja nem kerülhető meg a 8C001-ben meghatározott olyan szintaktikus hab kivitelével, amely közbenső gyártási stádiumban van, és még nem nyerte el végleges alkatrészi formáját.
systems specially designed or modified for the automated control of the motion of submersible vehicles specified in 8A001 using navigation data and having closed loop servo-controls:
Kifejezetten a 8A001 által ellenőrzés alá vont merülő járművek mozgásának automatikus vezérlésére tervezett vagy átalakított rendszerek, amelyek navigációs adatokkal és zárt hurkos szervovezérléssel működnek, és:
enabling a vehicle to move within 10 m of a predetermined point in the water column;
Lehetővé teszik jármű a vízoszlopban előre meghatározott ponthoz képest 10 m-en belül történő mozgásban tartását;
maintaining the position of the vehicle within 10 m of a predetermined point in the water column; or
A vízoszlopban előre meghatározott ponthoz képest 10 m-en belül fenntartják a jármű helyzetét; vagy
maintaining the position of the vehicle within 10 m while following a cable on or under the seabed;
A tengerfenéken vagy az alatt fektetett kábelt 10 m-en belül követve fenntartják a jármű helyzetét;
fibre optic hull penetrators or connectors;
Száloptikás penetrátorok vagy csatlakozók búvárharangokhoz;
underwater vision systems, as follows:
Víz alatti látórendszerek, az alábbiak szerint:
television systems and television cameras, as follows:
Televíziós rendszerek és televíziókamerák, az alábbiak szerint: