natgillin/translations-raw huggingface dataset:
In accordance with Article 5(1) and (3) of the Directive, for subjects covered by Annex III, each Member State may adopt more stringent requirements for the respective values indicated in the following Administrative instructions for craft operating on Zone 1 and Zone 2 waterways within its territory.
Az irányelv 5. cikkének (1) és (3) bekezdésével összhangban a III. mellékletben szereplő tárgyak tekintetében az egyes tagállamok elfogadhatnak kevésbé szigorú követelményeket a következő közigazgatási utasításokban felsorolt vonatkozó értékekre nézve azoknak a hajóknak a tekintetében, amelyek kizárólag a tagállam területén belüli 1. és 2. zónájú vízi utakon közlekednek.
ADMINISTRATIVE INSTRUCTION No 1
SZÁMÚ KÖZIGAZGATÁSI UTASÍTÁS
Requirements relating to the capacity for taking evasive action and turning capacity
A kitérési és fordulási képességre vonatkozó követelmények
(Articles 5.09 and 5.10 in conjunction with Articles 5.02(1), 5.03(1), 5.04 and 16.06 of Annex II)
(A II. melléklet 5.09. és 5.10. cikke, 5.02. cikkének (1) bekezdésével, 5.03. cikkének (1) bekezdésével, 5.04. cikkével és 16.06. cikkével összefüggésben)
General conditions and boundary conditions relating to the evasive action test
A kitérési képesség ellenőrzésének általános feltételei és peremfeltételei.
According to Article 5.09, vessels and convoys shall be able to take evasive action in good time and the capacity for such action shall be proved by evasive action manoeuvres in the test area in accordance with Article 5.03.
Az 5.09. cikk szerint a hajóknak és kötelékeknek képesnek kell lenniük a kellő időben történő kitérés elvégzésére, és ezt a képességet bizonyítani kell az 5.03. cikknek megfelelően a vizsgálati területen végrehajtott kitérési manőverekkel.
This shall be proved by simulated evasive action manoeuvres to port and starboard with prescribed values whereby for specific turning speeds of the vessel in response to putting across and then checking the helm a certain time limit shall be complied with.
Ezt előírt értékekkel balra és jobbra végzett, szimulált kitérési manőverekkel kell bizonyítani, amelyek során a hajónak a kormány elfordítását, majd rögzítését követően adott elfordulási sebességet bizonyos időn belül el kell érnie.
During tests the requirements of Section 2 shall be complied with keeping a keel clearance of at least 20 % of the draught, but not less than 0,50 m.
A vizsgálatok során teljesíteni kell a 2. szakaszban szereplő követelményeket, a gerinc és a mederfenék között legalább a merülés 20 %-ának megfelelő, de 0,5 méternél nem kisebb távolság megtartásával.
Evasive action test procedure and recording of data
A kitérések vizsgálati eljárása és az adatok feljegyzése
(Diagram in Annex 1)
(Ábra az 1. mellékletben)
Evasive action manoeuvres shall be performed as follows:
A kitérési manővereket a következők szerint kell végrehajtani:
With the vessel or convoy under way at a constant speed of V0 = 13 km/h in relation to the water, at the start of the manoeuvre (time t0 = 0 s, turning speed r = 0°/min, rudder angle δ0 = 0°, engine speed kept constant), evasive action to port or starboard is to be initiated by putting across the helm.
A hajó vagy a kötelék V0 = 13 km/h állandó sebességgel halad a vízhez képest a manőver kezdetén (idő = 0 sec, fordulási sebesség r = 0°/perc, kormányállásszög δ0 = 0°, motor fordulatszáma állandó értéken tartva), és a balra vagy jobbra történő kitérést a kormányszerkezet elfordításával kell kezdeményezni.
The rudder shall be set to an angle δ, or the steering unit to an angle δa in the case of an active steering device, at the start of the manoeuvre, in accordance with the indications given in point 2.3.
A kormányállásszöget δ értékre vagy – aktív kormányrendszer esetében – a kormányegységet δa szögbe kell beállítani a manőver megkezdésekor, a 2.3. pontban megadott beállítások szerint.
The rudder angle δ (e.g. 20° to starboard) shall be maintained until the value r1 of the turning speed referred to in point 2.2 for the corresponding dimensions of the vessel or convoy is reached.
A δ kormányállásszöget (például 20° jobbra) mindaddig fenn kell tartani, amíg a fordulási sebesség el nem éri a 2.2. pontban említett r1 értéket a hajó vagy a kötelék vonatkozó méreteinek megfelelően.
When the turning speed r1 is reached, the time t1 shall be recorded and the rudder set to the same angle on the opposite side (e.g. 20° to port) so as to stop the turn and commence turning in the opposite direction, i.e., to reduce the turning speed to r2 = 0 and let it to rise again to the value given in point 2.2.
Az r1 fordulási sebesség elérésekor fel kell jegyezni a t1 időt, és a kormányállásszöget ugyanakkora szögbe kell állítani az ellenkező irányba (például 20° balra) a fordulás leállítása és az ellenkező irányú fordulás megkezdése érdekében, vagyis hogy a fordulási sebességet r2 = 0 értékre csökkentsék és újból a 2.2. pontban megadott értékre emeljék.
When the turning speed r2 = 0 is reached, the time t2 shall be recorded.
Az r2 = 0 fordulási sebesség elérésekor fel kell jegyezni a t2 időt.
When the turning speed r3 given in point 2.2 is reached, the rudder shall be set in the opposite direction to the same angle δ, so as to stop the turning movement.
A 2.2. pontban megadott r3 fordulási sebesség elérésekor a kormányállásszöget az ellenkező irányba kell fordítani, ugyanakkora δ szögben, a fordulási mozgás leállítása érdekében.
The time t3 shall be recorded.
A t3 időt fel kell jegyezni.
When the turning speed r4 = 0 is reached, the time t4 shall be recorded and the vessel or convoy shall be returned to its original course.
Az r4 = 0 fordulási sebesség elérésekor fel kell jegyezni a t4 időt és a hajónak vagy a köteléknek újból fel kell vennie az eredeti útirányát.
The following limit values shall be complied with to reach turning speed r4 depending on the dimensions of the vessels or the convoys and on the water depth h:
A következő határértékeket kell teljesíteni az r4 fordulási sebesség elérésével, a hajók vagy a kötelékek méreteitől és a h vízmélységtől függően:
Dimensions of vessels or convoys
A hajó vagy kötelék méretei
Required turning speed
Előírt fordulási sebesség
Limit values for the time t4 (s) in shallow and deep water
A t4 idő (s) határértéke sekély és mély vízben
All motor vessels; single-in-line convoys ≤ 110 × 11,45
Az összes motorhajó; egy vonalban haladó kötelékek ≤ 110 × 11,45
Single-in-line convoys up to 193 × 11,45 or two-abreast convoys up to 110 × 22,90
Egy vonalban haladó kötelékek, legfeljebb 193 × 11,45 méretig vagy két egymás mellett haladó kötelék 110 × 22,90 méretig
Two-abreast convoys ≤ 193 × 22,90
Két egymás mellett haladó, legfeljebb 193 × 22,90 méretű kötelék
Two-abreast convoys up to 270 × 22,90 or three-abreast convoys up to 193 × 34,35
Két egymás mellett haladó kötelék 270 × 22,90 vagy három egymás mellett haladó kötelék 193 × 34,35 méretig
The times t1, t2, t3 and t4 required to reach turning speeds r1, r2, r3 and r4 shall be recorded in the measurements report in Annex 2.
Az r1, r2, r3 és r4 fordulási sebesség eléréséhez szükséges t1, t2, t3 és t4 időt fel kell jegyezni a 2. mellékletben szereplő mérési jelentésben.
The t4 values shall not exceed the limits given in the table.
A t4 értékek nem haladhatják meg a táblázatban megadott határokat.
At least four evasive action manoeuvres shall be carried out, namely:
Legalább négy kitérési manővert kell végrehajtani, nevezetesen a következőket:
one to starboard with a rudder angle δ = 20°
egy manőver jobbra, δ = 20° kormányállásszöggel
one to port with a rudder angle δ = 20°
egy manőver balra, δ = 20° kormányállásszöggel
one to starboard with a rudder angle δ = 45°
egy manőver jobbra, δ = 45° kormányállásszöggel
one to port with a rudder angle δ = 45°.
egy manőver balra, δ = 45° kormányállásszöggel.
If necessary (e.g. in the case of uncertainty about the values measured or of unsatisfactory manoeuvres), the evasive action manoeuvres shall be repeated.
Szükség esetén (például a mért értékekkel kapcsolatos bizonytalanság vagy nem kielégítő manőverek esetén) a kitérési manővereket meg kell ismételni.
The turning speeds given in point 2.2 and the time limits shall be complied with.
Teljesíteni kell a 2.2. pontban megadott fordulási sebességeket és határidőket.
For active steering devices or special types of rudder, a position δa of the steering unit or rudder angle δa other than δ = 20° and δ = 45° may be selected, according to the expert’s assessment, depending on the type of steering system.
Aktív kormányszerkezet vagy különleges típusú kormány esetében δ = 20° és δ = 45° kormányegység-helyzettől, illetve kormányállásszögtől eltérő érték választható, a szakértő megítélése szerint, a kormányrendszer típusától függően.
In order to determine the turning speed, a rate-of-turn indicator in accordance with Annex IX to the Directive shall be on board.
A fordulási sebesség megállapítása érdekében a fedélzeten lennie kell a IX. melléklet szerinti fordulásisebesség-kijelzőnek.
In accordance with Article 5.04, the load condition during the evasive action manoeuvre shall be between 70 % and 100 % of the maximum deadweight.
Az 5.04. cikknek megfelelően a kitérési manőver során a terhelési viszonyoknak a maximális hordképesség 70 %-a és 100 %-a között kell lennie.
If the test is carried out with a smaller load, approval for downstream and upstream navigation shall be restricted to that load limit.
Ha a vizsgálatot kisebb terhelés mellett hajtják végre, akkor a folyásirányú és folyásiránnyal szembeni hajózás jóváhagyását erre a terhelési határra kell korlátozni.
The procedure for evasive action manoeuvres and the terms used are shown in a diagram in Annex 1.
A kitérési manőverekre vonatkozó eljárást és az alkalmazott feltételeket az 1. mellékletben szereplő ábra szemlélteti.
Turning capacity
Fordulási tulajdonság
The turning capacity of vessels and convoys whose length (L) does not exceed 86 m and width (B) does not exceed 22,90 m shall be considered sufficient under Article 5.10, in conjunction with Article 5.02(1) when during an upstream turning manoeuvre with an initial speed in relation to the water of 13 km/h, the limit values for stopping facing downstream established in Administrative instruction No 2 are complied with.
A 86 méter hosszúságot (L) és 22,90 méter szélességet (B) meg nem haladó hajók és kötelékek fordulási tulajdonságát akkor kell elégségesnek tekinteni az 5.10. cikk alapján, az 5.02. cikk (1) bekezdésével összefüggésben, ha a folyásiránnyal szemben, a vízhez képest 13 km/h kezdeti sebességgel végrehajtott fordulási manőver során teljesülnek a 2. számú közigazgatási utasításban meghatározott folyásirányú megállás határértékei.
The keel clearance conditions according to Section 1.1 shall be complied with.
Teljesíteni kell a gerinc és mederfenék közötti távolsággal kapcsolatos, az 1.1. szakaszban előírt követelményeket.
Notwithstanding points 1 to 3, the following requirements shall be met:
Az 1–3. pont előírásai ellenére a következő követelményeket kell teljesíteni:
for manually controlled steering systems, a single turn of the wheel shall correspond to a rudder angle of at least 3°;
Kézi működtetésű kormányművek esetében a kormány egyetlen fordulatának legalább 3° kormányállásszögnek kell megfelelnie;
for powered steering systems, when the rudder is at maximum immersion, it shall be possible to achieve an average angular velocity of 4°/s over the rudder’s entire turning range.
Gépi meghajtású kormánymű esetében a kormánylapát maximális merülése esetén elérhetőnek kell lennie a 4°/s átlagos szögsebességnek a kormánylapát teljes fordulási tartománya alatt.
This requirement shall also be checked, with the vessel at full speed, for moving the rudder over a range from 35° port to 35° starboard.
Ezt a követelményt a hajó teljes sebessége mellett is ellenőrizni kell, a kormánylapátot a 35° balra és a 35° jobbra tartományon belül mozgatva.
In addition, it shall be checked whether the rudder keeps the position of maximum angle at maximum propulsion power.
Emellett azt is ellenőrizni kell, hogy a kormánylapát megtartja-e maximális szögét a maximális propulziós teljesítmény mellett.
For active steering systems or special types of rudder, this provision applies mutatis mutandis.
Aktív kormánymű vagy különleges típusú kormány esetében ez a rendelkezés értelemszerűen alkalmazandó.
referred to under item 34 is [2] Delete as appropriate.
»A 34. pontban említett hátrameneti kormányok [2] A nem kívánt rész törlendő. /orrkormány-rendszerek [2] A nem kívánt rész törlendő.
/are [2] Delete as appropriate.”
/egyéb berendezések [2] A nem kívánt rész törlendő. /szükséges(ek) [2] A nem kívánt rész törlendő.«
necessary to comply with the manoeuvrability requirements of chapter 5.
az 5. fejezetben előírt kormányozhatósági követelmények teljesítéséhez.
Recording of data and reports
Adatok feljegyzése és jelentések
The measurements, reports and recording of data shall be carried out according to the procedure set out in Annex 2.
A méréseket, jelentéseket és az adatok feljegyzését a 2. mellékletben rögzített eljárás szerint kell végrehajtani.
In accordance with the decision of the nautical expert.
A hajózási szakértő döntése szerint.
to Administrative instruction No 1
az 1. számú közigazgatási utasításhoz
Diagram of the evasive action manoeuvre
A kitérési manőver diagramja
Start of evasive action manoeuvre
A kitérési manőver kezdete
Time to reach turning speed r1
Az r1 fordulási sebesség eléréséhez szükséges idő
Time to reach turning speed r2 = 0
Az r2 = 0 fordulási sebesség eléréséhez szükséges idő
Time to reach turning speed r3
Az r3 fordulási sebesség eléréséhez szükséges idő
Time to reach turning speed r4 = 0 (end of evasive action manoeuvre)
Az r4 = 0 fordulási sebesség eléréséhez szükséges idő (a kitérési manőver vége)
δ Rudder angle [°]
δ Kormányállásszög [°]
r Turning speed [°/min]
r Fordulási sebesség [°/perc]
Report on evasive action manoeuvre and turning capacity
A kitérési manőverről és a fordulási tulajdonságról készített jelentés
Inspection body: …
Felügyeleti szerv: …
Name: …
Megnevezés: …
Name of craft: …
A hajó neve: …
Owner: …
Tulajdonos: …
Type of craft: …
A hajó típusa: …
Test area: …
Vizsgálati terület: …
or convoy: …
vagy kötelék: …
Relevant water level [m]: …
Aktuális vízszint [m]: …
Depth of water h [m]: …
h vízmélység [m]: …
Speed of the current [m/s]:
Az áramlás sebessége [m/s]:
Load: … % of maximum …
Terhelés:a maximum … %-a: …
(during test) [t]: … deadweight: …
(a vizsgálat során) [t]: … hordképesség: …
Rate-of turn indicator
Fordulásisebesség-kijelző
Type of rudder construction: normal construction/special construction [1]
Kormánykonstrukció típusa: normál konstrukció/különleges konstrukció [1]
Active steering system: yes/no [1] Delete as appropriate.
Aktív kormánymű: igen/nem [1] A nem kívánt rész törlendő.
Results of evasive action manoeuvres:
A kitérési manőverek eredményei:
to t4 required for the evasive action
a kitérési művelethez szükséges t1–t4 idő
Rudder angle δ or δa [1] Delete as appropriate.
δ vagy δa [1] A nem kívánt rész törlendő.
at which evasive action commences
kormányállásszög, amelynél a kitérési manőver megkezdődik
and turning speed to be complied with r1 = r3
és az r1 = r3 teljesítendő fordulási sebesség
δ = 20° STAR [1] Delete as appropriate.
δ = 20° STAR [1] A nem kívánt rész törlendő.
δ = 20° PORT [1] Delete as appropriate.
δ = 20° PORT [1] A nem kívánt rész törlendő.
δ = 45° STAR [1] Delete as appropriate.
δ = 45° STAR [1] A nem kívánt rész törlendő.
δ = 45° PORT [1] Delete as appropriate.
δ = 45° PORT [1] A nem kívánt rész törlendő.
δa = … STAR [1] Delete as appropriate.
δa = … STAR [1] A nem kívánt rész törlendő.
δa = … PORT [1] Delete as appropriate.
δa = … PORT [1] A nem kívánt rész törlendő.
Limit value t4 according to 2.2
határérték a 2.2. pont szerint
Limit value t4 = … [s]
határérték = … [s]
Turning capacity [1] Delete as appropriate.
Fordulási tulajdonság [1] A nem kívánt rész törlendő.
Geographic position at start of turning manoeuvre … km
Földrajzi helyzet a fordulási manőver megkezdésekor … km
Geographic position at end of turning manoeuvre … km
Földrajzi helyzet a fordulási manőver befejezésekor … km
Steering apparatus
Kormányszerkezet
Type of operation: manual/powered [1] Delete as appropriate.
Működtetés típusa: kézi/gépi [1] A nem kívánt rész törlendő.
Rudder angle for each turn of the wheel [1] Delete as appropriate.
Kormányállásszög a kormánykerék egyes elfordításainál [1] A nem kívánt rész törlendő.
Angular velocity of the rudder over the whole range [1] Delete as appropriate.
A kormánylapát szögsebessége a teljes tartományban [1] A nem kívánt rész törlendő.
Angular velocity of the rudder over the range 35° Port to 35° Starboard [1] Delete as appropriate.
A kormánylapát szögsebessége a 35° balra és 35° jobbra tartományban [1] A nem kívánt rész törlendő.
Maximum prescribed (forward) speed in accordance with Article 5.06
Előírt maximális (előrehaladási) sebesség az 5.06. cikk szerint
The speed in relation to the water is satisfactory in accordance with Article 5.06(1) when it reaches at least 13 km/h.
A vízhez viszonyított sebesség akkor kielégítő az 5.06. cikk (1) bekezdése szerint, ha legalább a 13 km/h sebességet eléri.
During tests, the following conditions shall be met in the same way as for the stopping test:
A vizsgálatok során teljesíteni kell a következő feltételeket, a megállási vizsgálattal megegyező módon:
the keel clearance set out in point 2.1 shall be complied with;
teljesíteni kell a gerinc és mederfenék közötti, 2.1. pontban meghatározott távolságot;
the measuring, recording, registration and evaluation of test data shall be carried out.
a vizsgálati adatokat meg kell mérni, fel kell jegyezni és ki kell értékelni.
Stopping capacity and capacity for going astern prescribed in accordance with Articles 5.07 and 5.08
Előírt megállási képesség és hátrameneti képesség az 5.07. cikk és az 5.08. cikk szerint
Vessels and convoys are deemed able to stop facing downstream in good time in accordance with Article 5.07(1) when this is proved during a test of stopping in relation to the ground facing downstream at an initial speed in relation to the water of 13 km/h, with a keel clearance equal to at least 20 % of the draught but not less than 0,50 m.
A hajók és kötelékek az 5.07. cikk (1) bekezdése értelmében akkor tekintendők képesnek arra, hogy időben megálljanak a folyásiránnyal szemben, ha ezt a szárazföldhöz viszonyított megállási vizsgálat során bizonyítják, folyásiránnyal szemben, a vízhez viszonyított 13 km/h kezdeti sebességgel, a gerinc és a mederfenék között legalább a merülés 20 %-ának megfelelő, de 0,5 méternél nem kisebb távolság megtartásával.
In flowing water (current velocity of 1,5 m/s), stopping in relation to the water shall be demonstrated over a maximum distance measured in relation to the ground of:
Áramló vízben (a vízáramlás sebessége 1,5 m/s), a vízhez viszonyított megállási képességet a szárazföldhöz viszonyítva megadott következő maximális távolságon kell szemléltetni:
550 m for vessels and convoys of:
550 m olyan hajók vagy kötelékek esetében, amelyeknek:
length L > 110 m or
hossza L > 110 m, vagy
width B > 11,45 m,
szélessége B > 11,45 m,
480 m for vessels and convoys of:
480 m olyan hajók vagy kötelékek esetében, amelyeknek:
length L ≤ 110 m and
hossza L ≤ 110 m, vagy
width B ≤ 11,45 m.
szélessége B ≤ 11,45 m.
The stopping manoeuvre is completed on coming to a stop in relation to the ground.
A megállási manőver akkor fejeződik be, ha a hajó a szárazföldhöz viszonyítva megáll.
In standing water (current velocity of less than 0,2 m/s), stopping in relation to the water shall be demonstrated over a maximum distance, measured in relation to the ground of:
Álló vízben (a vízáramlás sebessége 0,2 m/s-nál kisebb), a vízhez viszonyított megállási képességet a szárazföldhöz viszonyítva megadott következő maximális távolságon kell szemléltetni:
350 m for vessels and convoys of:
350 m olyan hajók vagy kötelékek esetében, amelyeknek:
305 m for vessels and convoys of:
305 m olyan hajók vagy kötelékek esetében, amelyeknek:
In standing water, a test shall also be performed to demonstrate that a speed of not less than 6,5 km/h can be reached when going astern.
Álló vízben annak szemléltetésére is végre kell hajtani vizsgálatot, hogy a hajó képes elérni legalább 6,5 km/h sebességet hátramenetben.
The measuring, recording and registration of the test data referred to in (a) or (b) shall be carried out in accordance with the procedure set out in Appendix 1.
Az a) vagy b) pontban említett vizsgálati adatokat az 1. függelékben szereplő eljárásnak megfelelően kell mérni, felvenni és feljegyezni.
Throughout the entire test, the vessel or the convoy shall have adequate manoeuvrability.
A hajónak, illetőleg a köteléknek a vizsgálat teljes időtartama alatt megfelelő kormányozhatósági képességekkel kell rendelkeznie.
In accordance with Article 5.04, during the test, vessels shall be loaded as far as possible to 70-100 % of their deadweight.
Az 5.04. cikknek megfelelően a vizsgálat során a hajókat lehetőleg a hordképességük 70–100 %-áig kell megterhelni.
This load condition shall be evaluated in accordance with Appendix 2.
Ezeket a terhelési viszonyokat a 2. függelék előírásai szerint kell kiértékelni.
When the vessel or the convoy is loaded to less than 70 % at the time of the test, the permitted maximum displacement in downstream navigation shall be set in accordance with the actual load, provided that the limit values of point 2.1 are complied with.
Ha a hajó, illetőleg a kötelék terhelése a vizsgálat során nem éri el a 70 %-os szintet, a folyásirányú hajózás során megengedett legnagyobb vízkiszorítást a tényleges terhelésnek megfelelően kell megállapítani, feltéve, hogy a 2.1. pontban szereplő határértékek teljesülnek.
If the actual values of the initial speed and current velocity at the time of the test do not meet the conditions set out in point 2.1, the results obtained shall be evaluated according to the procedure described in Appendix 2.
Ha a kezdeti sebességnek és a vízáramlás sebességének aktuális értéke a vizsgálat ideje alatt nem felel meg a 2.1. pontban előírt feltételeknek, akkor a kapott eredményeket a 2. függelékben leírt eljárás szerint kell kiértékelni.
The permitted deviation of the initial speed of 13 km/h shall be not more than +1 km/h, and the current velocity in flowing water shall be between 1,3 and 2,2 m/s, otherwise the tests shall be repeated.
A 13 km/h kezdeti sebességtől való engedélyezett eltérés nem lehet több +1 km/h-nál, és az áramlási sebességnek áramló vízben 1,3 és 2,2 m/s között kell lennie, ellenkező esetben a vizsgálatokat meg kell ismételni.
The permitted maximum displacement or the respective maximum load or the maximum immersed cross-section for vessels and convoys in downstream navigation shall be determined on the basis of the tests and entered in the Community Certificate.
Az engedélyezett maximális vízkiszorítást, a vonatkozó maximális terhelést vagy a legnagyobb bemerült keresztmetszetet a folyásirányban hajózó hajók és kötelékek esetében a vizsgálatok alapján kell megállapítani, és ezeket az értékeket be kell jegyezni a közösségi bizonyítványba.
to Administrative instruction No 2
számú közigazgatási utasítás 2. függelékéhez
MEASURING, RECORDING AND REGISTRATION OF DATA COLLECTED DURING STOPPING MANOEUVRE TESTS
A MEGÁLLÁSI MANŐVEREK VIZSGÁLATAI SORÁN ÖSSZEGYŰJTÖTT ADATOK MÉRÉSE, LEOLVASÁSA ÉS FELJEGYZÉSE
Stopping manoeuvre
Megállási manőver
The vessels and convoys referred to in Chapter 5 shall carry out a test in flowing water or in standing water, in a test area, to prove that they are capable of stopping facing downstream only with their propulsion system without the use of anchors.
Az 5. fejezetben említett hajókat és kötelékeket vizsgálatnak kell alávetni áramló vízben vagy álló vízben egy kijelölt vizsgálati területen annak bizonyítására, hogy képesek megállni a folyásiránnyal szemben, kizárólag propulziós rendszerük használatával, a horgonyok kivetése nélkül.
The stopping manoeuvre shall, in principle, be carried out in accordance with figure 1.
A megállási manővert elvben az 1. ábra szerint kell végrehajtani.