natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Verification by inspection whether information which is not intended to be seen by the driver while the vehicle is in motion is not shown or cannot be seen by the driver.
Annak vizsgálattal történő ellenőrzése, hogy a járművezető számára nem jelennek meg, vagy nem láthatók azok az információk, amelyeket nem arra szántak, hogy a jármű mozgása közben láthatók legyenek a járművezető számára.
ISO 15005 (2002) Road vehicles — Ergonomic aspects of transport information and control systems — Dialogue management principles and compliance procedures (2002),
ISO 15005:2002 – „Közúti járművek. A közlekedési tájékoztató és az ellenőrző rendszerek ergonómiai szempontjai. Párbeszédkezelési elvek és megfelelőségi eljárások” (2002).
ISO 4513 (2003) Road vehicles — Visibility, method for establishment of eyellipses for driver’s eye location.
ISO 4513:2003 – Közúti járművek. Láthatóság, módszer a járművezető szemének helyét körülhatároló szemellipszisek kijelölésére.
This principle is intended to ensure that the driver’s ability to be in full control of the vehicle is not affected (in a way which compromises safety) by the behaviour of the information and communication system during normal operation or failure.
Az alapelv célja annak biztosítása, hogy az információs és kommunikációs rendszer normál működés vagy meghibásodás közbeni viselkedése ne befolyásolja (a biztonságot veszélyeztető módon) a járművezető azon képességét, hogy teljesen uralja a járművet.
This means that the system should not override information or controls necessary for the safe operation of the vehicle.
Ez azt jelenti, hogy a rendszer nem bírálhatja felül a jármű biztonságos üzemeltetéséhez szükséges információkat vagy kezelőszerveket.
In this context, interference is any influence or interface which modifies the performance, characteristics or behaviour of existing displays or controls.
Ebben a kontextusban zavarás minden olyan hatás vagy művelet, amely módosítja a meglévő kijelzők vagy kezelőszervek teljesítményét, jellemzőit vagy viselkedését.
Adverse interference with displays or controls results in overall impairment of performance (from that intended) of the display or control.
A kijelzők vagy kezelőszervek kedvezőtlen zavarása a kijelző vagy a kezelőszerv teljesítményének általános romlásához vezet (a tervezetthez képest).
Good: On a multipurpose display, navigation directions are given in such a way that the speedometer always remains easily readable.
Helyes: Egy többcélú kijelzőn a navigációs irányok oly módon jelennek meg, hogy a sebességmérő mindig könnyen leolvasható marad.
Refers to systems which can be reasonably expected to induce display and control interference.
Olyan rendszerekre vonatkozik, amelyekről ésszerűen feltételezhető, hogy zavarni fogják valamely kijelzőt vagy kezelőszervet.
Verification by inspection whether or not the system’s behaviour interferes with the use of displays and controls required for the primary task of driving.
Annak szemrevételezéssel történő ellenőrzése, hogy a rendszer viselkedése zavarja-e az elsődleges vezetési feladathoz szükséges kijelzők és a kezelőszervek használatát.
ISO 4040 (2001): Road vehicles — passenger cars — location of hand controls, indicators and tell-tales.
ISO 4040:2001 – „Közúti járművek. Személyautók. A kezelőszervek, visszajelző és ellenőrző lámpák helye.”
This principle seeks to ensure clarity, particularly for the driver, in terms of the manufacturer’s intention for use of the system.
Az alapelv célja az egyértelműség biztosítása, különösen a járművezető számára a gyártó rendszerhasználatával kapcsolatos szándékai esetében.
If this principle is complied with, subsequent use of the system outside the scope of intended use can be considered as misuse.
Ha megfelelnek ennek az alapelvnek, a rendszer azt követő nem rendeltetésszerű használata visszaélésnek tekinthető.
‘Impossible’ in this context means that the designated system function is not operable by the driver during normal use or during reasonably foreseeable misuse.
Ebben az összefüggésben a „lehetetlen” azt jelenti, hogy normál használat vagy az ésszerűen előrelátható visszaélés során a járművezető nem használhatja a rendszer kijelölt funkcióját.
In this context, it would not be reasonable for a manufacturer to anticipate that a driver would undertake sophisticated technical measures to defeat the manufacturer’s intentions.
Ebben az összefüggésben nem lenne ésszerű egy gyártó számára azt elvárni, hogy egy járművezető bonyolult műszaki intézkedéseket tesz a gyártó szándékainak meghiúsítására.
The manufacturer’s rationale may be based on regulation or their own judgement.
A gyártó indoklásának alapja lehet előírás vagy saját megítélése.
Good: When the vehicle starts to move, the driver’s interface with an Internet website is cancelled and a message ‘not available while driving’ is displayed.
Helyes: Amikor a jármű elindul, a járművezető internetes oldallal való művelete törlődik, és megjelenik egy „vezetés közben nem elérhető” üzenet.
Bad: A television facility is designated as an unavailable function while the vehicle is in motion as detected by a handbrake position sensor.
Helytelen: A televíziót a jármű mozgása közben elérhetetlen funkciónak jelölik ki, amit a kézifék pozícióérzékelője érzékel.
The sensor on the handbrake can be deactivated by a partially engaged handbrake.
A kéziféken lévő érzékelő kikapcsolható egy részben behúzott kézifékkel.
ISO 17287 (2003): Road vehicles — Ergonomic aspects of transport information and control systems — Procedure for assessing suitability for use while driving.
ISO 17287:2003 – „Közúti járművek. A közlekedési tájékoztató és az ellenőrző rendszerek ergonómiai szempontjai. A vezetés közbeni használatra való alkalmasság értékelési eljárása.”
Information should be presented to the driver about current status and any malfunction within the system that is likely to have an impact on safety.
Tájékoztatni kell a járművezetőt az aktuális állapotról és a rendszeren belüli összes olyan működési hibáról, amely valószínűleg hatással van a biztonságra.
There can be safety implications when there is a divergence between the actual function of a system and the driver’s reasonable expectations based on previous information and/or experience.
A biztonság akkor kerülhet veszélybe, amikor eltérés van egy rendszer tényleges működése és a járművezető korábbi információra és/vagy tapasztalatra épülő ésszerű elvárásai között.
Good: An in-vehicle speed advice system informs the driver that the system is unable to provide dynamic information rather than continuing to show the prevailing inter-urban speed even on entry to an urban area.
Helyes: Egy járműfedélzeti sebesség-tanácsadó rendszer arról tájékoztatja a járművezetőt, hogy a rendszer képtelen dinamikus információkat nyújtani ahelyett, hogy a lakott területre való belépés után is tovább mutatná a lakott területen kívül megengedett legnagyobb sebességet.
Bad: A route guidance system displays the information ‘Illegal Entry Mode 31’ before each turn instruction.
Helytelen: Egy útvonal-vezetési rendszer minden egyes kanyarodási utasítás előtt megjeleníti az „Illegális beviteli mód 31” üzenetet.
Verification by inspection whether information about status and malfunction of the system which is likely to have an impact on safety is presented to the driver in an appropriate way.
Annak szemrevételezéssel történő ellenőrzése, hogy a járművezetőhöz megfelelő módon jut-e el a rendszer állapotáról és a biztonságra valószínűleg hatással levő működési zavaráról szóló információ.
ISO 15005 (2002): Road vehicles — Ergonomic aspects of transport information and control systems — Dialogue management principles and compliance procedures.
ISO 15005:2002 – „Közúti járművek. A közlekedési tájékoztató és az ellenőrző rendszerek ergonómiai szempontjai. Párbeszédkezelési elvek és megfelelőségi eljárások.”
Adequate instructions are sufficient for the driver’s purpose under circumstances that the manufacturer may reasonably anticipate.
A gyártó által ésszerűen előrelátható helyzetekben az utasítások elegendőek a járművezető számára.
This will depend on the intended use of the system (functionality, context, etc.).
Ez a rendszer tervezett használatától (rendszerszolgáltatás, környezet stb.) függ.
For written instructions, ‘adequate’ relates to the physical media of presentation.
Az írásos utasítások esetében a „megfelelőség” a közlés fizikai hordozójára vonatkozik.
For example, printed material should be on paper (or other material) providing reasonable durability and the printing should be permanent on that material.
Például a nyomtatott anyagoknak ésszerű tartósságot biztosító papíron (vagy más anyagon) kell lenniük, és a nyomtatásnak tartósnak kell lennie az anyagon.
If instructions are only available in the form of ‘help functions’, these should be designed in a way that allows their operation without prior reading of written material.
Amennyiben az utasítások csak „súgó funkciók” formájában érhetők el, ezeket olyan módon kell megtervezni, amely lehetővé teszi az írott anyag előzetes elolvasása nélküli használatot.
This principle refers to system instructions intended for the driver, not a full workshop manual as might be required by garages or maintenance institutions.
Ez az alapelv a járművezetőnek szánt rendszerutasításokra vonatkozik, nem pedig teljes műhelyi kézikönyv, amelyre a szerelőműhelynek vagy a karbantartó intézménynek szüksége lehet.
The principle applies to all aspects of systems which, as may be reasonably anticipated by the manufacturer, drivers will require at some time within the expected life of the system.
Az alapelv vonatkozik a rendszerek minden olyan aspektusára, amely esetében a gyártó ésszerűen számíthat arra, hogy a járművezetőknek szükségük lesz rá a rendszer tervezett élettartama során.
Verification requires assessment and judgement specifically taking into account the system’s functionality and the intended user groups.
Az ellenőrzés helyzetértékelést és józan ítélőképességet kíván, amelynek során különösen figyelembe veszik a rendszer szolgáltatásait és a tervezett felhasználócsoportot.
Each element of the instructions (group of words, diagram, function-described, etc.) should be correct for the actual system to which it relates.
Az utasítások valamennyi elemének (szócsoportoknak, ábráknak, leírt funkcióknak stb.) helyesnek kell lennie a tárgyát képező tényleges rendszer esetében.
The instructions should be unambiguous and easy to understand, if possible by all members of the intended user population (e.g. documents in ‘plain language’).
Az utasításoknak egyértelműeknek és könnyen érthetőknek kell lenniük, lehetőleg az összes tervezett felhasználó számára (pl. „egyszerű nyelven” írt dokumentumok).
Instructions should not be overly technical and should use user-oriented language.
Az utasítások nem lehetnek túlságosan műszaki jellegűek, és felhasználóorientált nyelvezetet kell használniuk.
Good index.
Jó tárgymutató.
Use of different fonts, italics, bold, underline, etc. to distinguish portions of the text.
Eltérő betűtípusok, dőlt, félkövér és aláhúzott betűk használata a szöveg részeinek megkülönböztetésére.
A system instruction can conform with this principle even if small errors are present, as long as these can be shown to be unimportant and are not too numerous.
Egy rendszerutasítás még akkor is meg tud felelni ennek az elvnek, ha kisebb hibák vannak benne, amennyiben bizonyítható, hogy ezek nem fontosak, és nem túl nagy számúak.
The aim of this principle is to ensure that instructions are of use to as many drivers as possible and that drivers are aware of the capabilities and limitations of the system, its context of use, etc.
Ezen alapelv célja annak biztosítása, hogy az utasítások a lehető legtöbb járművezető számára hasznosak legyenek, és hogy a járművezetők tudatában legyenek a rendszer képességeinek és korlátainak, használati körülményeinek stb.
Different forms of instructions may exist which could be presented in different modalities. Auditory instructions may be spoken or presented by means of noises or earcons.
Különböző formájú utasítások léteznek, amelyek különböző módokon közölhetők: A hallható utasításokat megadhatja beszédhang vagy hangjelzések.
Visually presented information includes diagrams, photographs, highlighting of the next element, programmed tutorials, etc.
A vizuális információk közé tartoznak a diagramok, a fényképek, a következő elemek kiemelése, a programozott oktatóanyagok stb.
Spoken instructions and written instructions (either printed or within a system) will be in one or a number of languages (e.g. English, Finnish, etc.)
A beszédhanggal adott vagy (nyomtatott vagy rendszeren belüli) írott utasítások egy vagy több nyelvűek (pl. angol, finn stb.).
This principle requires that when instructions are being devised, consideration is given to the intended and most likely driver population, and those instructions can reasonably be expected to be understood and used by as many drivers as possible.
Ez az alapelv megköveteli, hogy az utasítások tervezésekor figyelembe vegyék a tervezett és legvalószínűbb járművezetői célcsoportot, és hogy az utasításokat – ésszerű feltételezés szerint – minél többen megértsék és használni tudják a járművezetők közül.
Published statistics on language proficiency by country could be used as a reference.
Ehhez referenciaként fel lehet használni az országok nyelvtudásról kiadott statisztikáit.
At the very least, the majority language of the country in which the system is sold should be considered necessary.
Legalább a rendszer értékesítésének helye szerinti ország többségi nyelvét figyelembe kell venni.
Bad: Written instructions (without diagrams or photographs) automatically translated from Japanese (unedited) for a system presented for sale on the European market.
Helytelen: Egy Európában való értékesítésre tervezett rendszer esetében az írásbeli utasításokat géppel fordíttatták le japán nyelvről – szerkesztetlenül, ábrák és fényképek nélkül.
Verification requires assessment and judgement taking into account the system’s functionality and the intended user groups.
Az ellenőrzés helyzetértékelést és józan ítélőképességet kíván, amelynek során figyelembe veszik a rendszer szolgáltatásait és a tervezett felhasználócsoportot.
Instructions that accord with this principle allow the driver the opportunity to be fully aware of the use of the system intended by the manufacturer and make clear the responsibilities in cases where the driver uses the system beyond the manufacturer’s intentions.
Az ezen alapelvvel összhangban lévő utasítások lehetővé teszik, hogy a járművezető teljes mértékben tudatában legyen a rendszer gyártó szándékai szerinti használatának, és egyértelművé teszik a felelősséget olyan esetekben, amikor a járművezető a gyártó szándékaival ellentétesen használja a rendszert.
Good: Instructions for a mobile phone which state that the handset is not intended for use in a moving vehicle (and the handset is disabled and switches to hands-free microphone/speaker when the vehicle is in motion).
Helyes: Egy mobiltelefonhoz mellékelt utasítások, amelyek kimondják, hogy a kézibeszélőt nem mozgó járműben való használatra tervezték (és a kézibeszélő kikapcsol és kihangosított hangszóróra/mikrofonra vált a jármű mozgása közben).
Bad: A feature-rich driver information and communication system which has additional functionality for use by a passenger, or driver while stationary, but whose instructions make no clear distinction concerning the features intended for use by the driver while driving.
Helytelen: Egy funkciókban gazdag járművezetői információs és kommunikációs rendszer, amelynek egyik kiegészítő rendszerszolgáltatása, hogy utas is használhatja, vagy a jármű álló helyzetében is használható, de amelynek utasításai nem tesznek egyértelmű különbséget a járművezető által vezetés közbeni használatra tervezett funkciók tekintetében.
The aim of this principle is to encourage good design of all product information and to assist potential or current users of the system in appreciating the benefits and limitations of the system.
Ezen alapelv célja az összes termékinformáció jó megtervezésének ösztönzése, és hogy segítsen a rendszer felhasználóinak vagy lehetséges felhasználóinak abban, hogy értékeljék a rendszer előnyeit és korlátait.
Functionality is concerned with what the system does and, by implication, the benefits that the functionality provides to the driver.
A rendszerszolgáltatás azt írja le, mit tesz a rendszer, ideértve azt is, hogy a rendszerszolgáltatás milyen előnyökkel jár a járművezető számára.
Functionality should distinguish between that which is designed to be used by the driver while driving and that which is not, i.e. the information should not claim or imply that a function which has not been designed to be used while driving can be so used.
A rendszerszolgáltatásnak különbséget kell tennie aközött, hogy a rendszer mely szolgáltatásait tervezik a járművezető vezetés közbeni használatára, és melyeket nem, azaz az információ nem utalhat arra, hogy egy nem vezetés közbeni használatra tervezett szolgáltatást akkor is lehet használni.
The product information should make it clear if additional software or hardware is required (other than that supplied with the base model) for specific functionality.
A termékinformációnak egyértelművé kell tennie, ha további hardverre vagy szoftverre van szüksége (az alapmodellben lévőn kívül) egy meghatározott rendszerszolgáltatáshoz.
This principle is also in line with consumer protection requirements, EU regulations and existing codes concerning advertising, and all product information should conform to the report on advertising.
Ez az alapelv összhangban van a fogyasztóvédelmi előírásokkal, a reklámokkal kapcsolatos európai uniós szabályozással és meglévő szabályzatokkal, és minden termékinformációnak meg kell felelnie a reklámokról szóló jelentésnek.
Good: A communications system which is not designed to store telephone numbers while driving provides the information that ‘pre-stored numbers can be selected using a single button’.
Helyes: Olyan kommunikációs rendszer, amelyet nem úgy terveztek, hogy vezetés közben tárolja a telefonszámokat, azt az információt közli, hogy „az előre tárolt számok egy gombnyomással kiválaszthatók”.
Bad: The same communications system provides the information ‘telephone numbers can be stored for later use’ adjacent to a picture of a driver and vehicle in motion.
Helytelen: Ugyanaz a kommunikációs rendszer azt az információt közli, hogy „A telefonszámok tárolhatók későbbi használatra” egy járművezetőt és egy mozgó járművet ábrázoló kép mellett.
This principle refers to product information intended for the driver, not a full workshop manual as might be required by garages or maintenance institutions.
Ez az alapelv a járművezetőnek szánt termékinformációra vonatkozik, nem pedig teljes szerelési kézikönyvre, amelyre szerelőműhelyeknek vagy karbantartó intézményeknek lehet szüksége.
Final Report VII/671/1995, High Level Working Party of Representatives of the Governments of the Member States.
VII/671/1995 végleges jelentés, a tagállamok kormányainak képviselőiből álló magas szintű munkacsoport.
This principle seeks to ensure that the manufacturer’s intention as regards target group is made clear to potential and actual users of the system.
Ezen alapelv célja annak biztosítása, hogy a gyártó szándéka szerinti célcsoportot egyértelművé teszik-e a rendszer lehetséges és tényleges felhasználói számára.
This principle is also designed to encourage compliance with consumer protection requirements, EU regulations and existing codes concerning advertising.
Az alapelvet úgy is tervezték, hogy ösztönözze a fogyasztóvédelmi előírásoknak, valamint a reklámokkal kapcsolatos európai uniós szabályozásnak és meglévő szabályzatoknak való megfelelést.
It includes system instructions, technical specifications, promotional materials, packaging, etc. However, full workshop and technical manuals are excluded from the scope of this principle.
Kiterjed a rendszerutasításokra, a műszaki jellemzőkre, a promóciós anyagokra, csomagolásra stb. Az alapelv azonban nem vonatkozik a teljes szerelési és műszaki kézikönyvekre.
If any special skill requirement or initial training is envisaged by a manufacturer, then all product information should make this clear.
Ha a gyártó bármilyen speciális készséget vagy kezdeti képzést vesz figyelembe, azt minden termékinformációnak egyértelművé kell tennie.
Good: The product information makes it clear that routing instructions are provided exclusively using the auditory modality and the system is therefore unsuitable for drivers with a hearing impairment.
Helyes: A termékinformáció egyértelművé teszi, hogy az útvonal-vezetési utasításokat kizárólag hang útján közlik, és ezért a rendszer nem alkalmas halláskárosodott járművezetők számára.
Representations of system use (e.g. descriptions, photographs and sketches) should neither create unrealistic expectations on the part of potential users nor encourage unsafe use.
A rendszer használatának ábrázolása (pl. a leírások, fényképek és vázlatrajzok) nem kelthet irreális elvárásokat a lehetséges felhasználókban, és nem ösztönözheti a nem biztonságos használatot.
It is also intended to promote road safety and compliance with existing traffic regulations and codes of road and vehicle use as well as consumer protection requirements, EU regulations and existing codes concerning advertising.
Másik célja, hogy előmozdítsa a közúti biztonságot, a meglévő közlekedési szabályoknak, illetve közúti és járműhasználati szabályzatoknak, illetve a fogyasztóvédelmi előírásoknak, valamint a reklámozással kapcsolatos európai uniós szabályozásnak és meglévő szabályzatoknak való megfelelést.
Unrealistic expectations are expectations held by reasonable potential users (based on their own knowledge and experience and any product information available) which are false, partial, too high or overly general.
Az irreális elvárások az ésszerűen szóba jöhető lehetséges felhasználók hamis, részleges, eltúlzott vagy túlzottan általános elvárásai (saját ismeretük és tapasztalatuk és a rendelkezésre álló termékinformáció alapján).
Unsafe use covers various types of behaviour, including any behaviour which is in conflict with the road code of the EU Member States where the system is used.
A nem biztonságos használat többféle viselkedésre kiterjed, beleértve az olyan viselkedést is, amely ellentétes azon európai uniós tagállamok közúti szabályzatával, ahol a rendszert használják.
Good: Photographs of the system being used as intended by the manufacturer and in accordance with all relevant codes and regulations.
Helyes: Az éppen használt rendszernek a gyártó szándékaival és minden vonatkozó előírással és rendelettel összhangban lévő használatáról készült fényképek.
This applies to all representations of system use including those provided by the manufacturer in instruction manuals (diagrams, etc.), photographs, films, computer animations, sound clips and any form of product information or advertising that users or potential users of the system may be exposed to.
Ez vonatkozik a rendszer használatának minden ábrázolására, ideértve azokat, amelyeket a gyártó biztosít az összes utasításkönyvben (ábrák stb.), fénylépeken, filmeken, számítógépes animációkon, hanganyagokon és bármely formájú termékinformáción vagy reklámon, amellyel a rendszer felhasználói vagy lehetséges felhasználói találkozhatnak.
Recommendations on safe use (RSU)
A biztonságos használattal kapcsolatos ajánlások
Driver support in the safe operation of in-vehicle systems while driving can be provided by:
A járművet a következők támogathatják a járműfedélzeti rendszerek vezetés közbeni biztonságos használatában:
making individual system design as good as possible (installation, information presentation, interface, system behaviour, user documentation),
az egyes rendszer lehető legjobb tervezése (beszerelés, az információ közlése, interakció, a rendszer viselkedése, felhasználói dokumentáció),
making other aspects of the context of use as benign as possible.
a használati környezet más szempontjainak a lehető legbarátságosabbá tétele.
These non-system-design aspects of the context of use can be called the ‘human-machine environment’.
A használati környezetnek e nem rendszertervezési szempontjait „ember-gép környezetnek” is lehet nevezni.