natgillin/translations-raw huggingface dataset:
One indicator shall be at the steering position.
Egy visszajelzőnek lennie kell a kormányállásban.
The indicator devices shall indicate at least the fire detection zone in which a fire detector has been activated.
A visszajelző készülékeknek legalább azt a tűzérzékelési zónát jelezniük kell, amelyben a tűzérzékelő aktiválódott.
On or near each indicator device there shall be clear information on the areas monitored and the location of the fire detection zones.
A tűzérzékelő készülékeken vagy azok közelében el kell helyezni egyértelmű információkat a megfigyelt körzetekről és a tűzérzékelési zónák helyéről.
INSTALLATION REQUIREMENTS
FELSZERELÉSI KÖVETELMÉNYEK
Fire detectors shall be installed in such a manner as to ensure the best possible operation of the system.
A tűzérzékelőket olyan módon kell felszerelni, hogy ezzel biztosítsák a rendszer lehető legjobb működését.
Locations in the vicinity of deck girders and ventilation shafts or other locations where air currents could adversely affect system operation and locations where impacts or mechanical damage are likely shall be avoided.
Kerülni kell az olyan helyeket a fedélzeti talpgerendák és a szellőzési tengelyek közelében vagy más olyan helyeket, ahol a légáramlás kedvezőtlenül befolyásolhatja a rendszer működését, valamint azokat a helyeket, ahol ütések vagy mechanikai sérülések érhetik a készülékeket.
In general, fire detectors located on the ceiling shall be at least 0,5 metres away from bulkheads.
A mennyezetre szerelt tűzérzékelőket általában a válaszfalaktól legalább 0,5 méterre kell elhelyezni.
The maximum distance between fire detectors and bulkheads shall conform to the following table:
A tűzérzékelők és a válaszfalak közötti maximális távolságot a következő táblázat szerint kell meghatározni:
Type of fire detector
Tűzérzékelő típusa
Maximum floor surface area per fire detector
A tűzérzékelőre eső maximális padlóterület
Maximum distance between fire detectors
A tűzérzékelők közötti maximális távolság
Maximum distance of fire detectors from bulkheads
A tűzérzékelők és a válaszfalak közötti maximális távolság
The inspection body may stipulate or approve other distances on the basis of tests which prove the characteristics of the detectors.
A felügyeleti szerv előírhat vagy jóváhagyhat más távolságokat olyan vizsgálatok alapján, amelyek bizonyítják az érzékelők tulajdonságait.
The routing of electric cables for the fire alarm system through engine rooms and boiler rooms or other high fire risk areas is not permitted unless this is necessary for fire detection in those areas or connection to the corresponding power supply.
A tűzriasztó rendszer elektromos kábelei csak akkor vezethetők el a motortereken és kazánházakon vagy más tűzveszélyes helyeken keresztül, ha ez szükséges a tűzérzékeléshez az említett helyeken vagy a megfelelő áramellátáshoz történő csatlakoztatáshoz.
TESTING
VIZSGÁLAT
Fire alarm systems shall be tested by an expert:
A tűzriasztó rendszereket szakértőnek meg kell vizsgálnia
after installation;
a felszerelés után;
regularly, but at least every two years.
rendszeresen, de legalább kétévente.
In the case of engine rooms and boiler rooms these tests shall be carried out under varying operational and ventilation conditions.
A motorterek és a kazánházak esetén ezeket a vizsgálatokat változó működési és szellőzési feltételek mellett kell elvégezni.
A test certificate shall be signed by the expert, indicating the date of the test.
A szakértő aláír egy vizsgálati tanúsítványt, amelyen feltünteti a vizsgálat dátumát.
ADMINISTRATIVE INSTRUCTION No 18
SZÁMÚ KÖZIGAZGATÁSI UTASÍTÁS
Proof of buoyancy, trim and stability of the separated parts of a vessel
A hajórészek leválasztás utáni úszóképességének, billenésének és stabilitásának igazolása
(Article22a.05(2), in conjunction with Article 22.02 and Article 22.03 of Annex II)
(a II. melléklet 22a.05. cikkének (2) bekezdése, 22.02. és 22.03. cikkével összefüggésben)
When proving the buoyancy, trim and stability of the parts of a vessel which have been separated in accordance with Article 22a.05(2)(a), it shall be assumed that both parts were partly or fully unloaded beforehand or That containers extending beyond the hatch coaming were suitably protected from slipping.
A 22a.05. cikk (2) bekezdésének a) pontja szerint leválasztott hajórészek úszóképességének, billenésének és stabilitásának igazolásakor azt kell feltételezni, hogy korábban mindkét rész részben vagy teljesen terheletlen volt, vagy hogy a nyíláskereten túlnyúló tartályokat megfelelően rögzítették megcsúszás ellen.
For each of the two parts, the following requirements shall therefore be met when calculating stability in accordance with Article 22.03 (Limit conditions and method of calculation for confirmation of stability for the transport of secured containers):
Ezért mindkét rész esetében teljesíteni kell a következő követelményeket, amikor kiszámítják a stabilitást a 22.03. cikk szerint (Határérték-feltételek és a stabilitás megerősítését kiszámító módszer rögzített tartályok szállításához):
metacentric height MG shall be not less than 0,50 m,
az MG eredeti metacentrikus magasság legalább 0,50 m,
there shall be a residual safety clearance of 100 mm,
lennie kell 100 mm fennmaradó biztonsági távolságnak,
the speed to be taken into account shall be 7 km/h,
7 km/h sebességet kell figyelembe venni,
the wind pressure shall be taken to be 0,01 t/m2.
0,01 t/m2 szélnyomást kell figyelembe venni.
The heeling angle (≤ 5°) does not have to be complied with for the parts of the vessel separated in accordance with Article 22a.05(2) since this angle — derived from the coefficient of friction — was specified for non-secured containers.
A dőlésszöget (≤ 5°) nem kell teljesíteni a hajó azon részeinél, amelyeket a 22a.05. cikk (2) bekezdés szerint leválasztottak, mivel ez a szög – amely a súrlódási együtthatóból származik – nem rögzített tartályokhoz került meghatározásra.
The heeling lever resulting from the free surfaces of liquids shall be taken into account in accordance with the formula given in Article 22.02(1)(e).
A szabad folyadékfelületekből származó dőléskart figyelembe kell venni a 22.02. cikk (1) bekezdésének e) pontjában megadott képlet szerint.
The requirements set out in points 2 and 3 shall also be deemed to have been met if, for each of the two parts, the stability requirements set out in Section 9.1.0.95.2 of the Ordinance on the transportation of hazardous goods on the Rhine (ADNR) are met.
A 2. és 3. pontban megadott követelményeket akkor is teljesítettnek kell tekinteni, ha a két rész mindegyikénél a Veszélyes Áruk Rajnai Szállításáról szóló Szabályzat (ADNR) 9.1.0.95.2. szakaszában szereplő stabilitási követelmények teljesültek.
Confirmation of the stability of the separated parts of the vessel may be obtained on the assumption that the load is evenly distributed, as an even distribution of the load — as far as it is not already the case — can be done prior to separation, or else the vessel can be largely unloaded.
A hajó leválasztott részei stabilitásának igazolása elérhető azzal a feltételezéssel, hogy a terhelés egyenletesen oszlik el, mivel a terhelés egyenletes elosztása – ha ez eddig még nem történt meg – elvégezhető a leválasztás előtt, vagy pedig azzal a feltételezéssel, hogy a hajó nagy részben kirakodható.
ADMINISTRATIVE INSTRUCTION No 19
SZÁMÚ KÖZIGAZGATÁSI UTASÍTÁS
ADMINISTRATIVE INSTRUCTION No 20
SZÁMÚ KÖZIGAZGATÁSI UTASÍTÁS
Equipment for vessels to be operated according to standards S1 and S2
Az S1 és S2 szabvány szerint üzemelő hajók felszerelése
(Article 23.09 of Annex II)
(a II. melléklet 23.09. cikke)
GENERAL INTRODUCTION
ÁLTALÁNOS BEVEZETÉS
According to Article 23.09(1) of Annex II, vessels which are intended to be operated according to standards S1 and S2 shall comply with the provisions of this Article.
A II. melléklet 23.09. cikk (1) bekezdése szerint azoknak a hajóknak, amelyeket az S1 és S2 szabvány szerint terveznek üzemeltetni, meg kell felelniük e cikk rendelkezéseinek.
According to Article 23.09(1) the inspection body shall confirm in the Community Certificate that the vessel complies with these provisions.
A 23.09. cikk (1) bekezdése szerint a felügyeleti szervnek igazolnia kell a közösségi bizonyítványban, hogy a hajó teljesíti ezeket a rendelkezéseket.
These provisions are supplementary equipment requirements which apply in addition to the requirements with which a vessel has to comply for the Community Certificate to be issued.
Ezek a rendelkezések kiegészítő felszereléseket írnak elő, amelyek azon követelmények kiegészítéseként értelmezendők, amelyeket a hajónak teljesítenie kell a közösségi bizonyítvány kibocsátásához.
Provisions of Article 23.09 which might be interpreted in different ways will be clarified in this Administrative instruction.
A 23.09. cikk többféleképpen értelmezhető rendelkezéseit e közigazgatási utasítás tisztázza.
Accordingly, the provisions of Article 23.09(1) of Annex II shall be interpreted as follows:
Ennek megfelelően a II. melléklet 23.09. cikke (1) bekezdésében szereplő rendelkezéseket a következőképpen kell értelmezni:
ARTICLE 23.09
CIKK
(1.1)(a) — Arrangement of the propulsion system
a)–A propulziós rendszer elrendezése
If a vessel is fitted with a directly reversible main engine, the compressed air system which is required to reverse the direction of thrust shall:
Ha a hajó közvetlenül megfordítható fő motorral van felszerelve, akkor a hajtásirány megfordításához szükséges sűrített levegős rendszert:
be kept permanently pressurised by an automatically adjusting compressor; or
egy automatikusan szabályozó kompresszorral folyamatosan nyomás alatt kell tartani, vagy
when an alarm is triggered in the wheelhouse be pressurised by means of an auxiliary engine which can be started from the steering position.
ha a riasztás működésbe lép a kormányállásban, akkor nyomás alá helyezhető legyen egy, a kormányállásból elindítható segédmotorral.
If the auxiliary engine has its own fuel tank, there shall — in accordance with Article 8.05(13) — be a warning device in the wheelhouse to indicate if the level of filling is not sufficient to ensure further safe operation.
Ha a segédmotornak saját tüzelőanyag-tartálya van, akkor a további biztonságos működtetés érdekében – a 8.05. cikk (13) bekezdése szerint – lennie kell a kormányállásban egy figyelmeztető készüléknek annak jelzésére, hogy a feltöltési szint nem elégséges.
(1.1)(b) — Bilge levels in the main engine room
(1.1)b) – Fenékvízszint a fő motortérben
If a bow steering system is necessary to comply with the manoeuvring requirements of Chapter 5, the room containing the bow steering system shall be deemed to be a main engine room.
Ha szükség van orrkormányrendszerre az 5. fejezetben szereplő kormányozhatósági követelmények teljesítésére, akkor az orrkormányrendszert magában foglaló helyiséget kell a fő motortérnek tekinteni.
(1.1)(c) — Automatic fuel supply
(1.1)c) – Automatikus tüzelőanyag-ellátás
If the propulsion system has a daily-supply tank,
Ha a propulziós rendszerhez napi fogyasztásra töltött tartály tartozik,
its contents shall be sufficient to ensure an operation period of the propulsion system of 24 hours, assuming a consumption of 0,25 litres per kW per hour;
a tartály tartalmának elegendőnek kell lennie a propulziós rendszer működésének biztosítására 24 órán keresztül, óránként és kilowattonként 0,25 liter fogyasztást feltételezve;
the fuel supply pump for refilling the daily-supply tank shall be operated continuously; or
a napi fogyasztásra töltött tartály újratöltésére szolgáló tüzelőanyag-tápszivattyúnak folyamatosan kell működnie, vagy
the fuel supply pump shall be fitted with:
a tüzelőanyag-tápszivattyút fel kell szerelni
a switch that automatically switches on the fuel supply pump when the daily-supply tank reaches a certain low level, and
egy olyan kapcsolóval, amely automatikusan bekapcsolja a tüzelőanyag-tápszivattyút, ha a tüzelőanyag a napi fogyasztásra töltött tartályban elér egy megadott alacsony szintet, és
a switch that automatically switches off the fuel supply pump when the daily-supply tank is full.
egy olyan kapcsolóval, amely automatikusan kikapcsolja a tüzelőanyag-tápszivattyút, ha a napi fogyasztásra töltött tartály megtelik.
The daily-supply tank shall have a level alarm device which meets the requirements of Article 8.05(13).
A napi fogyasztásra töltött tartályt fel kell szerelni egy szintriasztó készülékkel, amely megfelel a 8.05. cikk (13) bekezdés követelményeinek.
(1.1)(d) — No particular force required for the steering system
d)–A kormányműhöz nincs szükség különösebb erőfeszítésre
Hydraulically operated steering systems fulfil this requirement.
A hidraulikus kormányművek teljesítik ezt a követelményt.
Manually operated steering systems shall not require a force of more than 160 N in order to be operated.
A kézi működtetésű kormányművek működtetéséhez 160 N-nál nagyobb erőre nem lehet szükség.
(1.1)(e) — Visual and acoustic signals required under way
(1.1)e) – Az előírt fény- és hangjelzések mozgás közben
Visual signs do not include cylinders, balls, cones or double cones required under navigational authority regulations of the Member States.
A látható jelzések nem tartalmazzák azokat a hengereket, gömböket, kúpokat vagy dupla kúpokat, amelyeket a tagállamok hajózási hatóságainak rendeletei megkövetelnek.
(1.1)(f) — Direct communication and communication with the engine room
Közvetlen kommunikáció és kommunikáció a motortérrel
Direct communication shall be deemed to be ensured if:
A közvetlen kommunikációt biztosítottnak kell tekinteni, ha
direct visual contact is possible between the wheelhouse and the control positions for the winches and bollards on the fore section or the stern of the vessel and in addition the distance from the wheelhouse to these control positions is not more than 35 m; and
lehetséges a közvetlen vizuális kapcsolat a kormányállás, valamint a hajó előrészében vagy a tatjánál lévő csörlők és kikötőbakok kezelési pozíciója között, és ha a kormányállás és a kezelési pozíciók közötti távolság nem nagyobb mint 35 m, és
the accommodation is directly accessible from the wheelhouse.
a munkaállomás közvetlenül elérhető a kormányállásból.
Communication with the engine room shall be deemed to be ensured if the signal referred to in Article 7.09(3) second sentence, can be operated independently from the switch referred to in Article 7.09(2).
A motortérrel fenntartott kommunikáció biztosítottnak tekintendő, ha a 7.09. cikk (3) bekezdés második mondatában említett jelzés a 7.09. cikk (2) bekezdésében említett kapcsolótól függetlenül működtethető.
(1.1)(i) — Cranks and similar rotating means of operation
Hajtókarok és hasonló forgó alkatrészek működése
manually operated anchor winches (the maximum force required shall be deemed to be that when the anchors are hanging freely);
kézi működtetésű horgonycsörlők (azt kell a maximálisan szükséges erőnek tekinteni, amikor a horgony szabadon függ);
cranks for lifting hatches;
nyílásfedelek felemelésére szolgáló hajtókarok;
cranks on mast and funnel winches.
árbocokra és kéményekre szerelt hajtókarok.
These do not include:
Nem tartoznak ide az alábbiak:
warping and coupling winches;
átállító és csatolócsörlők;
cranks on cranes, unless intended for ship’s boats.
darukra szerelt csörlők, kivéve akkor, ha a hajó mentőcsónakjainak leengedésére szolgálnak.
(1.1)(m) — Ergonomic arrangement
Ergonomikus elrendezés
The provisions are deemed to be fulfilled if:
A rendelkezéseket teljesítettnek kell tekinteni, ha
the wheelhouse is arranged in accordance with European Standard EN 1864:2008; or
a kormányállás elrendezése megfelel az EN 1864:2008 számú Európai Szabványnak, vagy
the wheelhouse is designed for radar navigation by one person; or
egyszemélyes radarhajózásra kialakított kormányállás esetén, vagy
the wheelhouse meets the following requirements:
a kormányállás megfelel a következő követelményeknek:
(aa) the control units and monitoring instruments are in the forward field of vision and within an arc of not more than 180° (90° to starboard and 90° to port), including the floor and ceiling.
aa) a vezérlőegységek és a megfigyelő műszerek az előremeneti látómezőben vannak, legfeljebb 180°-os íven (90° jobbra és 90° balra), ide számítva a padlót és a mennyezetet is.
They shall be clearly legible and visible from the normal position of the helmsman;
Egyértelműen leolvashatóknak és tisztán láthatóknak kell lenniük a kormányos normál helyzetéből.
(bb) the main control units such as the steering wheel or steering lever, the engine controls, the radio controls, and the controls for the acoustic signals and the warning and manoeuvring signals required under national or international navigational authority regulations, as appropriate, shall be arranged in such a way that the distance between the controls on the starboard side and those on the port side is not more than 3 m. The helmsman shall be able to operate the engines without letting go of the controls for the steering system and while still being able to operate the other controls such as the radio system, the controls for the acoustic signals and the warning and manoeuvring signals required under national or international navigational authority regulations, as appropriate;
bb) A fő vezérlőegységeket, például a kormánykereket vagy a kormányrudat, a motor kezelőszerveit, a rádió kezelőszerveit, a hangjelzések kezelőszerveit, valamint a nemzeti és nemzetközi hajózási hatóságok rendeletei által előírt figyelmeztető és manőverezési jelzéseket olyan módon kell elrendezni, hogy a jobb oldalon és a bal oldalon elhelyezett kezelőszervek közötti távolság ne legyen több mint 3 m. A kormányosnak képesnek kell lennie a motorok működtetésére a kormánymű kezelőszerveinek elengedése nélkül, és közben képesnek kell lennie működtetni az olyan kezelőszerveket mint a rádiórendszer kezelőszervei, a hangjelzések kezelőszervei, valamint a nemzeti és nemzetközi hajózási hatóságok rendeletei által előírt figyelmeztető és manőverezési jelzések kezelőszervei.
(cc) the warning and manoeuvring signals required under national or international navigational authority regulations, as appropriate, are operated electrically, pneumatically, hydraulically or mechanically.
cc) A nemzeti és nemzetközi hajózási hatóságok rendeletei által előírt figyelmeztető és manőverezési jelzések működtetése történhet elektronikus, pneumatikus, hidraulikus vagy mechanikus úton.
By way of derogation, it may be operated by means of a tension wire only if safe operation from the steering position is possible in this way.
Eltérés alkalmazásával csak akkor működtethető feszítőhuzallal, ha ilyen módon biztosítható a biztonságos működtetés a kormányállásból.
(1.2)(a) — Motor vessel operating separately
Külön működő motorhajó
Motor vessels which according to the Community Certificate are also suitable for pushing but which:
Olyan motorhajók, amelyek a közösségi bizonyítvány szerint tolásra is alkalmasak, de amelyek
do not have hydraulically or electrically operated coupling winches; or
nem rendelkeznek hidraulikusan vagy elektromosan működő csatolócsörlőkkel, vagy
whose hydraulically or electrically operated coupling winches do not meet the requirements of point 3.3 of this Administrative instruction,
amelyeknek hidraulikusan vagy elektromosan működő csatolócsörlői nem felelnek meg e közigazgatási utasítás 3.3. pontjában szereplő követelményeknek,
shall be given the standard S2 as motor vessel operating separately.
meg kell kapniuk az S2 szabványt önállóan működő motorhajóként.
The entry “Standard S2 does not apply to the motor vessel when pushing” shall be entered under item 47 of the Community Certificate.
A közösségi bizonyítvány 47. pontja alá be kell vezetni »Az S2 szabvány nem vonatkozik a motorhajóra, amikor tol« bejegyzést.
(1.2)(c) — Pushed convoys
Tolt kötelékek
Motor vessels which according to their Community Certificate are suitable for pushing and are fitted with hydraulically or electrically operated coupling winches that fulfil the requirements of point 3.3 of this Administrative instruction but which do not have their own bow thruster shall be given the standard S2 as motor vessel pushing a convoy.
Azoknak a motorhajóknak, amelyek közösségi bizonyítványuk szerint alkalmasak a tolásra, és amelyekre fel vannak szerelve e közigazgatási utasítás 3.3. pontjában szereplő követelményeknek megfelelő hidraulikusan vagy elektromosan működő csatolócsörlők, de nem rendelkeznek orrtolásos rendszerrel, meg kell adni az S2 szabványt köteléket toló motorhajóként.
The entry “Standard S2 does not apply to the motor vessel when operating separately” shall be entered under item 47 of the Community Certificate.
A közösségi bizonyítvány 47. pontja alá be kell vezetni »Az S2 szabvány nem vonatkozik a motorhajóra, amikor külön működik« bejegyzést.
(1.2)(c), first sentence, and (1.2)(d), first sentence — Special winches or equivalent devices for tensioning the cables (coupling devices)
c), első mondat, és (1.2) d), első mondat – Speciális csörlők vagy azokkal egyenértékű berendezések a sodronykötelek megfeszítéséhez (csatolóeszközök)
The coupling devices required are the minimum equipment specified in accordance with Article 16.01(2) which, according to points 2.1 and 2.2 of Administrative instruction No 3 (longitudinal connections), serve to take up the coupling forces and which meet the following requirements:
A csatolóeszközök azok a 16.01. cikk (2) bekezdés szerint meghatározott minimális felszerelések, amelyek a 3. számú közigazgatási utasítás 2.1. és 2.2. pontja szerint (hosszirányú csatolások) arra szolgálnak, hogy felvegyék a csatolási erőket és amelyek megfelelnek az alábbi követelményeknek:
the device shall provide the tensioning force required for the coupling only by mechanical means;
Az eszköznek kizárólag mechanikus eszközökkel biztosítania kell a szükséges feszítőerőt.
the controls for the device shall be located on the device itself.
Az eszköz kezelőszerveit magán az eszközön kell elhelyezni.
By way of derogation, remote control is permitted provided that:
Eltérés alkalmazásával távirányítás is megengedett, amennyiben
the person operating the device has an unobstructed direct view of the device from the control position,
a készüléket működtető személy akadálytalanul közvetlenül láthatja az eszközt a kezelőállásból,
there is a device at the control position to prevent unintentional operation,
a kezelőállásban elhelyeztek egy eszközt a nem szándékos működés megakadályozására,
the device has an emergency stop;
az eszközön van vészleállító.
the device shall have a braking device which acts immediately if the controls are released or the motive force fails;
Az eszközt el kell látni fékberendezéssel, amely azonnal működésbe lép, ha a kezelőszervet elengedik, vagy ha a mozgatási erő megszűnik.
it shall be possible for the coupling cable to be released manually if the motive force fails.
Lehetővé kell tenni a csatolókábel kézi erővel történő kiengedését, ha a meghajtó erő megszűnik.
(1.2)(c), second sentence, and (1.2)(d), second sentence — Operating the bow thruster
c), második mondat és (1.2) d), második mondat – Az orrtolásos rendszer működtetése
The control for operating the bow thruster shall be permanently installed in the wheelhouse.
Az orrtolásos rendszert működtető kezelőszervet tartósan a kormányállásban kell elhelyezni.
The requirements of Article 7.04(8) shall be complied with.
Teljesíteni kell a 7.04. cikk (8) bekezdésének követelményeit.
The electric cabling to operate the bow thruster shall be permanently installed up to the fore section of the pushing motor vessel or the pusher.
Az orrtolásos rendszer működtetésére szolgáló elektromos kábeleket tartósan a motorhajó vagy a tolóhajó előrészében kell felszerelni.
(1.2)(e) — Equivalent manoeuvrability
Egyenértékű kormányozhatóság
Equivalent manoeuvrability is ensured by a propulsion system consisting of:
Az egyenértékű kormányozhatóságot olyan propulziós rendszerrel kell biztosítani, amely tartalmazza a következőket:
a multi-propeller drive and at least two independent propulsion systems with similar power output;
többpropelleres meghajtást és legalább két, egymástól független, hasonló leadott teljesítménnyel rendelkező propulziós rendszert;
at least one cycloidal propeller;
legalább egy cikloidálpropellert;
at least one rudder propeller; or
legalább egy kormánypropellert, vagy