natgillin/translations-raw huggingface dataset:
30 minutes at cruising speed or 100 nautical miles, whichever is the lesser, for all other aeroplanes,
30 perc utazósebességen vagy 100 tengeri mérföld, amelyik kisebb, az összes többi repülőgép esetén,
unless the equipment specified in subparagraphs (b) and (c) below is carried.
ha magukkal viszik a lenti b) és c) albekezdésekben előírt felszerelést.
A survivor locator light; and
vészhelyzeti helyzetjelző fény; és
Life saving equipment including means of sustaining life as appropriate to the flight to be undertaken; and
életmentő felszerelés, amely tartalmazza a végrehajtandó repüléshez megfelelő életbentartó eszközöket; és
At least two survival Emergency Locator Transmitters (ELT (S)) capable of transmitting on the distress frequencies prescribed in ICAO Annex 10, Volume V, Chapter 2.
legalább két vészhelyzeti helyzetjeladó (ELT-t), amelyek képesek az ICAO 10. melléklet V. kötete 2. fejezetében leírt frekvenciákon adni.
Signalling equipment to make the pyrotechnical distress signals described in ICAO Annex 2;
jelzőberendezés az ICAO 2. mellékletében leírt vészjelzések leadására alkalmas pirotechnikai jelzőeszközökkel;
At least one ELT (S) is capable of transmitting on the distress frequencies prescribed in ICAO Annex 10, Volume V, Chapter 2; and
legalább egy, az ICAO 10. melléklet V. kötete 2. fejezetében leírt frekvenciákon adni képes ELT; és
Additional survival equipment for the route to be flown taking account of the number of persons on board
további mentőfelszerelés a megtenni szándékozott útvonalra, figyelembe véve a fedélzeten lévő személyek számát
Remains within a distance from an area where search and rescue is not especially difficult corresponding to:
a következőknek megfelelő távolságon belül maradnak egy olyan területtől, ahogy a kutatás és mentés nem különösen nehéz:
30 minutes at cruising speed for all other aeroplanes, or,
30 perc utazósebességen az összes többi repülőgép esetén, vagy
For aeroplanes certificated to the Certification Specifications in CS-25 or equivalent, no greater distance than that corresponding to 90 minutes at cruising speed from an area suitable for making an emergency landing.
a CS-25-ben vagy a CS-23-ban szereplő bizonyítványkiadási feltételeknek megfelelő bizonyítványt kapott repülőgépek esetén bármely, kényszerleszállás végrehajtására alkalmas területtől utazósebességgel legfeljebb 90 percnek megfelelő távolság.
Seaplanes and amphibians — Miscellaneous equipment
Tengeri és kétéltű repülőgépek – Különféle felszerelések
A sea anchor and other equipment necessary to facilitate mooring, anchoring or manoeuvring the aircraft on water, appropriate to its size, weight and handling characteristics; and
egy tengeri horgony és más felszerelés a repülőgép méretének, súlyának és kezelési jellemzőinek megfelelő vízi nyűgözésének, lehorgonyzásának és manőverezésének megkönnyítésére; és
Equipment for making the sound signals prescribed in the International Regulations for preventing collisions at sea, where applicable.
a tengeren történő ütközések megakadályozásáról szóló nemzetközi szabályokban előírt hangjelzések adására alkalmas felszerelés.
Table A1 — Aeroplanes with a maximum certificated take-off mass of over 5700 kg
táblázat – 5700 kg feletti legnagyobb engedélyezett felszálló tömegű repülőgépek
Note: The number in the left hand column reflect the Serial Numbers depicted in EUROCAE document ED55
Megjegyzés: A baloldali oszlopban lévő számok az EUROCAE ED 55 sz. dokumentumában szereplő sorozatszámokat tükrözik
TIME OR RELATIVE TIME COUNT
IDŐ VAGY RELATÍV ELTELT IDŐ
PRESSURE ALTITUDE
BAROMETRIKUS MAGASSÁG
INDICATED AIRSPEED
MŰSZER SZERINTI SEBESSÉG
HEADING
IRÁNYSZÖG
NORMAL ACCELERATION
NORMÁL GYORSULÁS
PITCH ATTITUDE
BÓLINTÁS
ROLL ATTITUDE
DŐLÉS
MANUAL RADIO TRANSMISSION KEYING
KÉZI RÁDIÓADÁS JELKULCSA
PROPULSIVE THRUST/POWER ON EACH ENGINE AND COCKPIT THRUST/POWER LEVER POSITION IF APPLICABLE
MINDEN EGYES HAJTÓMŰ TOLÓEREJE/TELJESÍTMÉNYE ÉS A TOLÓERŐ/TELJESÍTMÉNYVEZÉRLŐ KAR ÁLLÁSA A PILÓTAFÜLKÉBEN, HA ÉRTELMEZHETŐ
TRAILING EDGE FLAP OR COCKPIT CONTROL SELECTION
FÉKSZÁRNYAK HELYZETE VAGY BEÁLLÍTÁSUK A PILÓTAFÜLKÉBEN
LEADING EDGE FLAP OR COCKPIT CONTROL SELECTION
ORRSEGÉDSZÁRNYAK HELYZETE VAGY BEÁLLÍTÁSUK A PILÓTAFÜLKÉBEN
THRUST REVERSE STATUS
SUGÁRFÉK HELYZETE
GROUND SPOILER POSITION AND/OR SPEED BRAKE SELECTION
FÖLDI SPOILER (ÁRAMLÁSRONTÓ) HELYZETE ÉS/VAGY FÉKLAP KIVÁLASZTÁS
TOTAL OR OUTSIDE AIR TEMPERATURE
ÖSSZES VAGY KÜLSŐ LEVEGŐHŐMÉRSÉKLET
AUTOPILOT, AUTOTHROTTLE AND AFCS MODE AND ENGAGEMENT STATUS
ROBOTPILÓTA, TOLÓERŐ-AUTOMATA ÉS AZ AUTOMATIKUS REPÜLÉSVEZÉRLŐ RENDSZER (AFCS) ÜZEMMÓDJA ÉS BEKAPCSOLÁSI ÁLLAPOTA
LONGITUDINAL ACCELERATION (BODY AXIS)
HOSSZANTI GYORSULÁS (TÖRZS TENGELYE)
LATERAL ACCELERATION
OLDALIRÁNYÚ GYORSULÁS
Table A2 — Aeroplanes with a maximum certificated take-off mass of 5700 kg or below
táblázat – Legfeljebb 5700kg legnagyobb engedélyezett felszálló tömegű repülőgépek
TOTAL OR OUTSIDE AIR TEMPERATURE.
ÖSSZES VAGY KÜLSŐ LEVEGŐHŐMÉRSÉKLET
AUTOPILOT/AUTOTHROTTLE ENGAGEMENT STATUS
ROBOTPILÓTA/AUTOMATIKUS GÁZSZABÁLYOZÁS BEKAPCSOLÁSI ÁLLAPOTA
ANGLE OF ATTACK (IF A SUITABLE SENSOR IS AVAILABLE)
ÁLLÁSSZÖG (TÁMADÁSI SZÖG) (HA ALKALMAS ÉRZÉKELŐ ÁLL RENDELKEZÉSRE)
Table B — Additional parameters for aeroplanes with a maximum certificated take-off mass of over 27000 kg
táblázat – További paraméterek 27000 kg feletti legnagyobb engedélyezett felszálló tömegű repülőgépekre
PRIMARY FLIGHT CONTROLS — CONTROL SURFACE POSITION AND/OR PILOT INPUT (PITCH, ROLL, YAW)
ELSŐDLEGES KORMÁNYVEZÉRLÉS – KORMÁNYLAPOK HELYZETE ÉS/VAGY A PILÓTA BEÁLLÍTÁSAI (BÓLINTÁS, DŐLÉS, LEGYEZŐMOZGÁS)
PITCH TRIM POSITION
BÓLINTÁSI TRIM HELYZETE
RADIO ALTITUDE
RÁDIÓ MAGASSÁG
VERTICAL BEAM DEVIATION (ILS GLIDE PATH OR MLS ELEVATION)
VÍZSZINTES PÁLYAELTÉRÉS (ILS SIKLÓPÁLYA VAGY MLS EMELKEDÉS)
HORIZONTAL BEAM DEVIATION (ILS LOCALISER OR MLS AZIMUTH)
FÜGGŐLEGES PÁLYAELTÉRÉS (ILS IRÁNYSÁV VAGY MLS AZIMUT)
MARKER BEACON PASSAGE
MARKER ADÓ FELETTI ÁTHALADÁS
RESERVED (NAVIGATION RECEIVER FREQUENCY SELECTION IS RECOMMENDED)
FENNTARTVA (A NAVIGÁCIÓS VEVŐFREKVENCIA BEÁLLÍTÁSA AJÁNLOTT)
RESERVED (DME DISTANCE IS RECOMMENDED)
FENNTARTVA (DME TÁVOLSÁG, AJÁNLOTT)
LANDING GEAR SQUAT SWITCH STATUS OR AIR/GROUND STATUS
FUTÓMŰ BERUGÓZÁS KAPCSOLÓ HELYZETE VAGY LÉGI/FÖLDI ÁLLAPOTA
GROUND PROXIMITY WARNING SYSTEM
FÖLDMEGKÖZELÍTÉSI RENDSZER
ANGLE OF ATTACK
ÁLLÁSSZÖG (TÁMADÁSI SZÖG)
LOW PRESSURE WARNING (HYDRAULIC AND PNEUMATIC POWER)
FIGYELMEZTETÉS ALACSONY NYOMÁSRA (HIDRAULIKUS ÉS PNEUMATIKUS TÁPLÁLÁS)
GROUNDSPEED
FÖLDHÖZ VISZONYÍTOTT SEBESSÉG
LANDING GEAR OR GEAR SELECTOR POSITION
FUTÓMŰMŰKÖDTETŐ KAR HELYZETE
Table C — Aeroplanes equipped with electronic display systems
táblázat – Elektronikus kijelző rendszerrel rendelkező repülőgépek
Note: The number in the centre column reflect the Serial Numbers depicted in EUROCAE document ED55 table A1.5
Megjegyzés: A középső oszlopban lévő számok az EUROCAE ED 55 sz. dokumentum A1.5 táblázatában szereplő sorozatszámokat tükrözik
SELECTED BAROMETRIC SETTING (EACH PILOT STATION)
BEÁLLÍTOTT BAROMETRIKUS NYOMÁS (MINDEN PILÓTAÜLÉSBEN)
SELECTED ALTITUDE
BEÁLLÍTOTT MAGASSÁG
SELECTED SPEED
BEÁLLÍTOTT SEBESSÉG
SELECTED MACH
BEÁLLÍTOTT MACH-SZÁM
SELECTED VERTICAL SPEED
BEÁLLÍTOTT FÜGGŐLEGES SEBESSÉG
SELECTED HEADING
BEÁLLÍTOTT IRÁNYSZÖG
SELECTED FLIGHT PATH
KIVÁLASZTOTT REPÜLÉSI PÁLYA
SELECTED DECISION HEIGHT
KIVÁLASZTOTT ELHATÁROZÁSI MAGASSÁG
EFIS DISPLAY FORMAT
EFIS KIJELZÉS FORMÁTUMA
MULTI FUNCTION/ENGINE/ALERTS DISPLAY FORMAT
MULTIFUNKCIÓS (HAJTÓMŰ) FIGYELMEZTETŐ KIJELZÉSFORMÁTUMA
Table A — Aeroplanes with a maximum certificated take-off mass of over 5700 kg
táblázat – 5700 kg feletti legnagyobb engedélyezett felszálló tömegű repülőgépek
MANUAL RADIO TRANSMISSION KEYING UNLESS AN ALTERNATE MEANS TO SYNCHRONISE FDR AND CVR RECORDINGS IS PROVIDED
KÉZI RÁDIÓADÁS JELKULCSA, KIVÉVE, HA AZ FDR ÉS CVR RÖGZÍTÉS SZINKRONIZÁLÁSÁRA EGY ALTERNATÍV MÓDSZER ÁLL RENDELKEZÉSRE
POWER ON EACH ENGINE
MINDEN EGYES HAJTÓMŰ TELJESÍTMÉNYE
THRUST REVERSE POSITION (FOR TURBOJET AEROPLANES ONLY)
SUGÁRFÉK HELYZETE (CSAK SUGÁRHAJTÁSÚ REPÜLŐGÉPEKEN)
OUTSIDE AIR TEMPERATURE OR TOTAL AIR TEMPERATURE
KÜLSŐ LEVEGŐHŐMÉRSÉKLET VAGY ÖSSZES LEVEGŐHŐMÉRSÉKLET
AUTOPILOT ENGAGEMENT STATUS
ROBOTPILÓTA BEKAPCSOLÁSI ÁLLAPOTA
AUTOPILOT OPERATING MODES, AUTOTHROTTLE AND AFCS SYSTEMS ENGAGEMENT STATUS AND OPERATING MODES.
ROBOTPILÓTA ÜZEMMÓDJAI, TOLÓERŐ-AUTOMATA ÉS AFCS-RENDSZEREK BEKAPCSOLÁSI ÁLLAPOTA ÉS ÜZEMMÓDJAI
Table B — Additional parameters for aeroplanes with a maximum certificated take-off mass over 27000 kg
táblázat – További paraméterek 27000 kg feletti legnagyobb engedélyezett felszálló tömegű repülőgépekre
LONGITUDINAL ACCELERATION
HOSSZIRÁNYÚ GYORSULÁS
PRIMARY FLIGHT CONTROLS — CONTROL SURFACE POSITION AND/OR PILOT INPUT (PITCH, ROLL AND YAW)
ELSŐDLEGES KORMÁNYVEZÉRLÉS – KORMÁNYLAPOK HELYZETE ÉS/VAGY PILÓTA BEÁLLÍTÁSAI (BÓLINTÁS, DŐLÉS, LEGYEZŐMOZGÁS)
GLIDE PATH DEVIATION
ELTÉRÉS A SIKLÓPÁLYÁTÓL
LOCALISER DEVIATION
ELTÉRÉS AZ IRÁNYSÁVTÓL
MASTER WARNING
MASTER WARNING FIGYELMEZTETÉS
NAV 1 AND NAV 2 FREQUENCY SELECTION
NAV 1 ÉS NAV 2 FREKVENCIA KIVÁLASZTÁS
DME 1 AND DME 2 DISTANCE
DME 1 ÉS DME 2 TÁVOLSÁG
LANDING GEAR SQUAT SWITCH STATUS
FUTÓMŰ BERUGÓZÁS KAPCSOLÓ HELYZETE
HYDRAULICS, EACH SYSTEM (LOW PRESSURE)
HIDRAULIKA, BÁRMELY RENDSZER (NYOMÁS ALACSONY)
NAVIGATION DATA
NAVIGÁCIÓS ADATOK
MANUAL RADIO TRANSMISSION KEYING UNLESS AN ALTERNATE MEANS TO SYNCHRONISE THE FDR AND CVR RECORDINGS IS PROVIDED
KÉZI RÁDIÓADÁS JELKULCSA, KIVÉVE, HA AZ FDR ÉS CVR RÖGZÍTÉS SZINKRONIZÁLÁSÁRA EGY ALTERNATÍV MÓDSZER ÁLL RENDELKEZÉSRE
AUTOPILOT OPERATING MODES, AUTOTHROTTLE AND AFCS, SYSTEMS ENGAGEMENT STATUS AND OPERATING MODES.
ROBOTPILÓTA ÜZEMMÓDJAI, TOLÓERŐ-AUTOMATA ÉS AFCS RENDSZEREK BEKAPCSOLÁSI ÁLLAPOTA ÉS ÜZEMMÓDJAI
NAVIGATION DATA (LATITUDE, LONGITUDE, GROUND SPEED AND DRIFT ANGLE)
NAVIGÁCIÓS ADATOK (SZÉLESSÉG, HOSSZÚSÁG, FÖLDHÖZ VISZONYÍTOTT SEBESSÉG ÉS SZÉLELTÉRÍTÉSI SZÖG)
Oxygen — Minimum Requirements for Supplemental Oxygen for Pressurised Aeroplanes during and following Emergency Descent
Oxigén – Minimumkövetelmények kiegészítő oxigénre repülőgépekhez túlnyomásos kabinnal vészleereszkedés során és után
Note 1: The supply provided must take account of the cabin pressure altitude and descent profile for the routes concerned.
1. megjegyzés: A biztosított ellátás vegye figyelembe a kabin barometrikus magasságát és a leereszkedés profilját az érintett útvonalakon.
Note 2: The required minimum supply is that quantity of oxygen necessary for a constant rate of descent from the aeroplane's maximum certificated operating altitude to 10000 ft in 10 minutes and followed by 20 minutes at 10000 ft.
2. megjegyzés: A megkövetelt legkisebb ellátás az oxigénnek egy egyenletes leereszkedési ütemhez szükséges mennyisége a repülőgép legnagyobb engedélyezett üzemeltetési magasságáról 10000 lábra 10 perc alatt és utána 20 percre 10000 lábon.
Note 3: The required minimum supply is that quantity of oxygen necessary for a constant rate of descent from the aeroplane's maximum certificated operating altitude to 10000 ft in 10 minutes and followed by 110 minutes at 10000 ft.
3. megjegyzés: A megkövetelt legkisebb ellátás az oxigénnek egy egyenletes leereszkedési ütemhez szükséges mennyisége a repülőgép legnagyobb engedélyezett üzemeltetési magasságáról 10000 lábra 10 perc alatt és utána 110 percre 10000 lábon.
The oxygen required in OPS 1.780 (a)(1) may be included in determining the supply required.
Az OPS 1.780 a) pont 1. albekezdése által előírt oxigénmennyiség beszámítható a szükséges mennyiség kiszámításába.
Note 4: The required minimum supply is that quantity of oxygen necessary for a constant rate of descent from the aeroplane's maximum certificated operating altitude to 15000 ft in 10 minutes.
4. megjegyzés: A megkövetelt legkisebb ellátás az oxigénnek egy egyenletes leereszkedési ütemhez szükséges mennyisége a repülőgép legnagyobb engedélyezett üzemeltetési magasságáról 15000 lábra 10 perc alatt.
Note 5: For the purpose of this table ‘passengers’ means passengers actually carried and includes infants.
5. megjegyzés: A táblázat alkalmazásában „utasok” a ténylegesen szállított utasokat jelenti a csecsemőkkel együtt.
2 hours for aeroplanes certificated to fly at altitudes more than 25000 ft (Note 3).
2 óra 25000 láb feletti magasságon végzett repülésre bizonyítvánnyal rendelkező repülőgépekre (3. megjegyzés)
Entire flight time when cabin pressure altitude exceeds 13000 ft but not less than 30 minutes (Note 2), and entire flight time when cabin pressure altitude is greater than 10000 ft but does not exceed 13000 ft after the first 30 minutes at these altitudes.
A teljes repülési idő, amíg a kabin barometrikus magassága meghaladja a 13000 lábat, de legalább 30 perc (2. megjegyzés), és az adott magasságon eltöltött első 30 perc utáni teljes repülési idő, amíg a kabin barometrikus magassága 10000 láb felett van, de legfeljebb 13000 láb
Entire flight time when the cabin pressure altitude exceeds 14000 ft but does not exceed 15000 ft.
A teljes repülési idő, amíg a kabin barometrikus magassága 14000 láb felett van, de legfeljebb 15000 láb
10 % of passengers (Note 5)
Az utaslétszám 10 %-a (5. megjegyzés)
Entire flight time when the cabin pressure altitude exceeds 10000 ft but does not exceed 14000 ft after the first 30 minutes at these altitudes.
Az adott magasságon eltöltött első 30 perc utáni teljes repülési idő, amíg a kabin barometrikus magassága 10000 láb felett van, de legfeljebb 14000 láb
Supplemental Oxygen for non-pressurised Aeroplanes
Oxigén – Kiegészítő oxigén repülőgépekhez nem túlnyomásos kabinnal
Note: For the purpose of this table ‘passengers’ means passengers actually carried and includes infants under the age of 2.
Megjegyzés: A táblázat alkalmazásában „utasok” a ténylegesen szállított utasokat jelenti a 2 éven aluli csecsemőkkel együtt.
Entire flight time at pressure altitudes above 13000 ft and for any period exceeding 30 minutes at pressure altitudes above 10000 ft but not exceeding 13000 ft.
A teljes repülési idő 13000 láb feletti barometrikus magasságokon és bármely 30 percnél hosszabb idő 10000 láb feletti, de legfeljebb 13000 láb barometrikus magasságon.
100 % of passengers (See Note)
Az utaslétszám 100 %-a (lásd megjegyzés)
10 % of passengers (See Note)
Az utaslétszám 10 %-a (lásd megjegyzés)
An operator shall ensure that a flight does not commence unless the communication and navigation equipment required under this Subpart is:
Az üzemben tartónak gondoskodnia kell arról, hogy a repülést csak akkor kezdik meg, ha a jelen rész által megkövetelt kommunikációs és navigációs berendezéseket:
Approved and installed in accordance with the requirements applicable to them, including the minimum performance standard and the operational and airworthiness requirements;
a rájuk vonatkozó követelményekkel összhangban jóváhagyták és beszerelték, ideértve a minimális teljesítményszintet és az üzemeltetési és légialkalmassági követelményeket;
Installed such that the failure of any single unit required for either communication or navigation purposes, or both, will not result in the failure of another unit required for communications or navigation purposes;
úgy szerelték be, hogy bármely egyes egység meghibásodása nem vonja maga után egy másik, kommunikációhoz vagy navigációhoz szükséges egység meghibásodását;
In operable condition for the kind of operation being conducted except as provided in the MEL (OPS 1.030 refers); and
a folytatott üzemeltetéshez működőképes állapotban van, kivéve ahogy az a MEL-ben (OPS 1.030 hivatkozása) elő van írva; és
So arranged that if equipment is to be used by one flight crew member at his/her station during flight it must be readily operable from his/her station.
ha egy berendezést a hajózószemélyzet egy tagjának repülés közben szolgálati helyén kell használnia, az legyen szolgálati helyéről könnyen kezelhető.
Communication and navigation equipment complying with design and performance specifications other than ETSO on the date of OPS implementation may remain in service, or be installed, unless additional requirements are prescribed in this Subpart.
A OPS kiadásakor az ETSO-tól eltérő tervezési és teljesítmény-előírásoknak megfelelő kommunikációs és navigációs berendezések használatban vagy felszerelve maradhatnak, kivéve, ha ez a rész további követelményeket ír elő.
Radio Equipment
Rádióberendezések
Where two independent (separate and complete) radio systems are required under this Subpart, each system must have an independent antenna installation except that, where rigidly supported non-wire antennae or other antenna installations of equivalent reliability are used, only one antenna is required.
Ahol ez a rész két független (különálló és teljes) rádiórendszert követel meg, mindegyik rendszer rendelkezzen egy független antennával azzal a kivétellel, hogy ahol merev tartójú nem huzalos vagy azzal egyenértékű megbízhatóságú antennát használnak, csak egy antenna szükséges.
The radio communication equipment required to comply with paragraph (a) above must also provide for communications on the aeronautical emergency frequency 121,5 MHz.
A fenti a) bekezdésnek megfelelő rádiókommunikációs berendezés biztosítson kommunikációt a 121,5 Mhz-es repülési vészfrekvencián is.
Audio Selector Panel
Hangcsatorna-választó pult
Communicate with appropriate ground stations;
kommunikál a megfelelő földi állomásokkal;
Communicate with appropriate air traffic control facilities from any point in controlled airspace within which flights are intended; and
kommunikál a megfelelő légiforgalmi irányító szolgálatokkal az irányított légtér, amelyen belül repülni szándékoznak, bármely pontjáról; és
Receive meteorological information.
fogadja a meteorológiai információt.
Communication and Navigation equipment for operations under IFR, or under VFR over routes not navigated by reference to visual landmarks
Kommunikációs és navigációs berendezések IFR szerinti, vagy VFR szerinti üzemeltetéshez nem a látható referencia tereptárgyak által navigált útvonalon
Radio Equipment.
Rádióberendezés.
Two independent radio communication systems necessary under normal operating conditions to communicate with an appropriate ground station from any point on the route including diversions; and
két, normál üzemeltetési körülmények között szükséges független rádiókommunikációs rendszer a földi állomással folytatott kommunikációra az útvonalkitérőket is magában foglaló bármely pontján; és
Comprises not less than:
legalább a következőket tartalmazza:
One VOR receiving system, one ADF system, one DME except that an ADF system need not be installed provided that the use of the ADF is not required in any phase of the planned flight;
i. egy VOR vételi rendszert, egy ADF rendszert, egy DME-t, azzal a kivétellel, hogy ADF rendszert nem kell felszerelni, ha a tervezett repülés egyik fázisában sem szükséges az ADF használata;
One ILS or MLS where ILS or MLS is required for approach navigation purposes;
egy ILS-t vagy MLS-t, ahol ILS vagy MLS szükséges a megközelítés navigálása céljára;
One Marker Beacon receiving system where a Marker Beacon is required for approach navigation purposes;
egy marker adó vevő rendszert, ahol marker adó szükséges a megközelítés navigálása céljára;
An Area Navigation System when area navigation is required for the route being flown;
egy területi navigációs rendszert, ha területi navigáció szükséges a megtett útvonalhoz;
An additional DME system on any route, or part thereof, where navigation is based only on DME signals;
v. egy kiegészítő DME rendszert bármely olyan útvonalon, vagy az útvonal azon részein, ahol a navigáció alapjául csak a DME jelek szolgálnak; vagy
An additional VOR receiving system on any route, or part thereof, where navigation is based only on VOR signals;
egy kiegészítő VOR rendszert bármely olyan útvonalon, vagy az útvonal azon részein, ahol a navigáció alapjául csak a VOR jelek szolgálnak;
An additional ADF system on any route, or part thereof, where navigation is based only on NDB signals; or
egy kiegészítő ADF rendszert bármely olyan útvonalon, vagy az útvonal azon részein, ahol a navigáció alapjául csak az NDB jelek szolgálnak; vagy
Complies with the Required Navigation Performance (RNP) Type for operation in the airspace concerned.
feleljen meg az érintett légtérbeni üzemeltetéshez megkövetelt navigációs teljesítmény (RNP) típusnak.
An operator may operate an aeroplane that is not equipped with an ADF or with the navigation equipment specified in subparagraph(s) (c)(1)(vi) and/or (c)(1)(vii) above, provided that it is equipped with alternative equipment authorised, for the route being flown, by the Authority.
Az üzemben tartó azzal a feltétellel üzemeltethet ADF-fel vagy a fenti c) pont 1.vi. és/vagy 1.vii. albekezdéseiben előírt navigációs berendezéssel el nem látott repülőgépet, hogy fel van szerelve a megteendő útvonalra a Hatóság által engedélyezett alternatív felszereléssel.
An operator shall ensure that VHF communication equipment, ILS Localiser and VOR receivers installed on aeroplanes to be operated in IFR are of a type that has been approved as complying with the FM immunity performance standards.
Az üzemben tartónak gondoskodnia kell arról, hogy az IFR szerinti üzemeltetésre a repülőgépre felszerelt VHF kommunikációs berendezés, az ILS helymeghatározó és a VOR vevők olyan típusúak, amelyeket jóváhagytak, mint az FM védelmi teljesítmény szabványnak megfelelőeket.
An operator shall not operate an aeroplane unless it is equipped with;
Az üzemben tartó csak akkor üzemeltethet repülőgépet, ha fel van szerelve a következőkkel:
A pressure altitude reporting SSR transponder; and
egy barometrikus magasság jelző SSR transzponderrel; és
An operator shall not operate an aeroplane in MNPS airspace unless it is equipped with navigation equipment that complies with minimum navigation performance specifications prescribed in ICAO Doc 7030 in the form of Regional Supplementary Procedures.
Az üzemben tartó csak akkor üzemeltethet repülőgépet MNPS légtérben, ha fel vagy szerelve olyan navigációs berendezéssel, amely megfelel az ICAO 7030 dokumentumában regionális kiegészítő eljárások formájában előírt minimális navigációs teljesítménykövetelményeknek.
Two independent altitude measurement systems
két független magasságmérő rendszer;
An altitude alerting system
egy magassági figyelmeztető rendszer;
An automatic altitude control system; and
egy automatikus magasság (magassági kormány) szabályozó rendszer; és
A secondary surveillance radar (SSR) transponder with altitude reporting system that can be connected to the altitude measurement system in use for altitude keeping.
egy másodlagos útvonalellenőrző radar (SSR) transzponder, amely összeköthető a magasságtartásra használt magasságmérő rendszerrel.
Aeroplane continuing airworthiness requirements needed to comply with the operator certification requirements in OPS 1.180 are those set up in Part M.
A repülőgép folyamatos repülésre való alkalmasságára vonatkozó követelményeknek meg kell felelniük az OPS 1.180-nak ahogy az M. rész rögzíti.
Composition of Flight Crew
A hajózószemélyzet összetétele
The composition of the flight crew and the number of flight crew members at designated crew stations are both in compliance with, and no less than the minimum specified in, the Aeroplane Flight Manual (AFM);
a hajózószemélyzet összetétele és száma a kijelölt személyzeti szolgálati helyeken egyaránt megfeleljen a Repülőgép-üzembentartási Kézikönyvnek (AFM), és ne legyen kevesebb, mint amennyi minimumként abban elő van írva;
The flight crew includes additional flight crew members when required by the type of operation, and is not reduced below the number specified in the Operations Manual;
a hajózószemélyzethez tartozzanak további hajózószemélyzeti tagok is, ha az üzemeltetés jellege megkívánja, és létszáma ne csökkenjen az Üzemben Tartási Kézikönyvben előírt szám alá;
All flight crew members hold an applicable and valid licence acceptable to the Authority and are suitably qualified and competent to conduct the duties assigned to them;
a hajózószemélyzet minden tagja megfelelő és érvényes, a Hatóság számára elfogadható szakszolgálati engedéllyel rendelkezzék és alkalmasan képzett és kompetens legyen, hogy ellássa a rábízott feladatokat;