natgillin/translations-raw huggingface dataset:
On lines of Category I, a space shall be provided alongside every track open to high-speed trains to allow passengers to detrain on the side of the tracks opposite from the adjacent tracks if the latter are still to be operated during evacuation of the train.
Az I. kategóriájú vonalakon a nagy sebességű vonatok által használt összes vágány mentén teret kell biztosítani, amelynek lehetővé kell tennie az utasok számára, hogy a szomszédos vágányokkal ellentétes oldalon tudjanak leszállni, ha utóbbi vágányokat a vonat evakuálásának idején még üzemeltetik.
Where tracks are carried on engineering structures, the side of the lateral space away from the tracks shall have a safety barrier allowing passengers to exit without falling from the structure.
Ha a vágányok épített szerkezeteken futnak, az oldalsó tér vágányoktól távolabbi oldalát biztonsági korláttal kell ellátni, amely lehetővé teszi az utasok kiszállását anélkül, hogy leesnének a szerkezetről.
On lines of Category II and III, a similar lateral space shall be provided at all locations where this provision is reasonably practicable.
A II. és III. kategóriájú vonalakon hasonló oldalsó teret kell biztosítani minden olyan helyen, ahol ez a rendelkezés ésszerűen kivitelezhető.
Where a space cannot be provided, Railway Undertakings shall be informed of this specific situation by its mention in the Infrastructure Register of the line concerned.
Ahol nem lehet ilyen teret biztosítani, a vasúttársaságot tájékoztatni kell az adott helyzetről az érintett vonal infrastruktúra-nyilvántartásában való megemlítéssel.
Requirements relating to escape walkways in tunnel are set out in the ‘Safety in Railway Tunnels’ TSI.
Az alagutak menekülési gyalogjáróival kapcsolatos követelményeket a vasúti alagutak biztonságára vonatkozó ÁME állapítja meg.
Distance markers shall be provided at periodical intervals along the track.
A pálya mentén szabályos távolságokban szelvényjelzőket kell elhelyezni.
The provision of distance markers shall be in accordance with national rules.
A szelvényjelzők elhelyezésének összhangban kell lennie a nemzeti szabályokkal.
Stabling tracks intended for use by trains complying with High-Speed Rolling Stock TSI shall have a usable length sufficient to accommodate these trains.
A nagy sebességű vasúti járművekre vonatkozó ÁME-nek megfelelő vonatok általi használatra szánt tárolóvágányok hasznos hosszának lehetővé kell tennie az ilyen vonatok elhelyezését.
Gradients of stabling tracks intended for parking trains shall not be more than 2,5 mm/m.
A vonatok parkolására használt tárolóvágányok lejtése nem lehet nagyobb, mint 2,5 ‰.
On tracks where trains complying with the High-Speed Rolling Stock TSI move only at low speed (stations and passing tracks, depot and stabling tracks), the minimum horizontal design radius shall not be less than 150 m. Track horizontal alignments comprising reverse curves without straight track between them shall be designed with a radius greater than 190 m.
Olyan vágányokon, ahol a nagy sebességű vasúti járművekre vonatkozó ÁME-nek megfelelő vonatok csak kis sebességgel haladnak (állomási és megelőző vágányok, üzemi és tárolóvágányok), bármely elkülönített ív esetében a vonatkozó legkisebb vízszintes tervezett ívsugár nem lehet kevesebb, mint 150 m. Az inflexiós elleníveket 190 m-nél nagyobb ívsugárral kell tervezni.
If the radius of either curve is less than or equal to 190 m, a length of straight track at least 7 m long shall be provided between the curves.
Ha bármelyik ív sugara kisebb vagy egyenlő, mint 190 m, legalább 7 m hosszú egyenes szakaszt kell biztosítani az ívek között.
Vertical alignment of stabling and service tracks shall not include curves of radius of less than 600 m on a crest or 900 m in a hollow.
A tároló- és üzemi vágányok függőleges vonalvezetése nem tartalmazhat olyan íveket, amelyek sugara kevesebb, mint 600 m domború, illetve 900 m homorú lejttörésben.
The means of maintaining the in service values are set out in the maintenance plan.
Az üzemi értékek fenntartásának módját a karbantartási terv tartalmazza.
In the case that a toilet discharge trolley is to be used, the minimum track centre distance to an adjacent track shall be at least 6 m and a running path for the trolleys shall be provided.
Illemhelyürítő targonca használata esetén a vágánytengely legkisebb távolsága a szomszédos vágánytól legalább 6 m, és a targoncák számára pályát kell biztosítani.
Fixed toilets discharge installation shall be compatible with the characteristics of the sealed toilet system specified in the High-Speed Rolling Stock TSI.
A helyhez kötött illemhelyürítő berendezéseknek összeegyeztethetőeknek kell lenniük a nagy sebességű vasúti járművekre vonatkozó ÁME-ben meghatározott zárt illemhelyrendszerrel.
When washing machines are used they shall be able to clean the outer sides of single or double-deck trains between a height of:
Gépi kocsimosók használata esetén azoknak képeseknek kell lenniük az egy- és kétszintes vonatok tisztítására a következő magasságok között:
1000 to 3500 mm for a single-deck train
1000 és 3500 mm az egyszintes vonatok esetében
500 to 4300 mm for double-deck trains
500 és 4300 mm a kétszintes vonatok esetében
It shall be possible for trains to pass through the washing plant at speeds of between 2 and 6 km/h.
A vonatoknak 2 és 6 km/h sebesség között kell engedélyezni a mosóberendezésen való áthaladást.
Fixed equipment for water supply on the interoperable network shall be supplied with drinking water meeting the requirements of the Directive 98/83/EC.
A kölcsönösen átjárható hálózaton biztosított, rögzített vízellátó berendezést a 98/83/EK irányelv követelményeinek megfelelő ivóvízzel kell ellátni.
The equipment's mode of operation shall ensure that water delivered at the end of the last element of the fixed part of the installation complies with the quality specified by this same Directive.
A berendezés üzemmódjának biztosítania kell, hogy a berendezés rögzített része utolsó elemének végén szolgáltatott víz megfeleljen a fent említett irányelvben meghatározott minőségnek.
Fixed sand restocking equipment shall be compatible with the characteristics of the sander system specified in the High-Speed Rolling Stock TSI.
A homokfeltöltő berendezésnek összeegyeztethetőnek kell lennie a nagy sebességű vasúti járművekre vonatkozó ÁME-ben meghatározott homoktöltő rendszerrel.
The equipment shall deliver sand specified in the High-Speed Control Command and Signalling TSI.
A berendezésnek a nagy sebességű vasúti ellenőrző–irányító és jelzőrendszerekre vonatkozó ÁME-ben meghatározott homokot kell biztosítania.
Refuelling equipment shall be compatible with the characteristics of the fuel system specified in the High-Speed Rolling Stock TSI
Az üzemanyag-feltöltő berendezésnek összeegyeztethetőnek kell lennie a nagy sebességű vasúti járművekre vonatkozó ÁME-ben meghatározott üzemanyag-feltöltő rendszerrel.
The equipment shall deliver fuel specified in the High-Speed Rolling Stock TSI.
A berendezésnek a nagy sebességű vasúti járművekre vonatkozó ÁME-ben meghatározott üzemanyagot kell biztosítania.
Open point
Nyitott kérdés
From the standpoint of technical compatibility, the interfaces of the infrastructure domain with the other subsystems are the following:
A műszaki összeegyeztethetőség szempontjából az infrastruktúra-alrendszer más alrendszerekkel való kapcsolódási pontjai a következők:
Interface
Kapcsolódási pont
Reference High-Speed Infrastructure TSI
Hivatkozás a nagy sebességű vasúti infrastruktúrára vonatkozó ÁME-re
Infrastructure gauge
Űrszelvény
minimum infrastructure gauge
Legkisebb űrszelvény
kinematic gauge
Kinematikus űrszelvény
Rolling stock parameters, which influence ground based train monitoring systems
A földi vonatfigyelő rendszereket befolyásoló járműparaméterek
gradients
Lejtők
maximum rising and falling gradients
legnagyobb emelkedő és lejtő
maximum gradients
Legnagyobb lejtők
Brake performance on steep gradients
Fékteljesítmények a meredek lejtőkön
Minimum radius
Legkisebb sugár
minimum radius of curvature
Legkisebb ívsugár
cant deficiency
Túlemelés hiány
Minimum curve radius
Az ív legkisebb sugara
equivalent conicity
Egyenértékű kúposság
rail inclination
Síndőlés
railhead profile
Sínfejprofil
Rolling stock dynamic behaviour;
A járművek dinamikus viselkedése;
design values for wheel profiles
A kerékprofilok tervezési értékei
track resistance
A vágány állékonysága
Static axle load
Statikus tengelyterhelés
Eddy current brake
Örvényáramú vágányfék
track geometry, the characteristics of which define the operating conditions of the vehicle suspensions
Pályageometria, amelynek jellemzői meghatározzák a járműfelfüggesztések üzemeltetési feltételeit
geometrical compatibility of wheelsets with switches and crossings
A kerékpárok geometriai összeegyeztethetősége a kitérőkkel
reciprocal aerodynamic effects between fixed obstacles and the vehicles, and between the vehicles themselves when crossing
Kölcsönös aerodinamikai hatások a helyhez kötött tárgyak és a járművek, illetve maguk a járművek között az egymás mellett való elhaladáskor
Train aerodynamic loads in open air
A vonat aerodinamikai terhelése szabad térben
crosswinds
Oldalszél
(characteristics linked to the access of the PRM)
(a mozgáskorlátozottak általi megközelíthetőséggel kapcsolatos jellemzők)
(platform height)
(a peron magassága)
(distance from the centre of the tracks)
(távolság a vágány tengelyétől)
Carriage of persons of reduced mobility
Mozgáskorlátozott személyek szállítása
particular specification for tunnels
Az alagutakra vonatkozó különleges előírások
stabling tracks/locations with very low speed (minimum radius)
Tárolóvágányok és alacsony sebességű helyek (legkisebb sugár)
Stabling tracks and other locations with very low speed.
Tárolóvágányok és más nagyon alacsony sebességű helyek
fixed installations for servicing trains
A vonatokat kiszolgáló helyhez kötött berendezések
servicing
Szervizelés
Ballast pick up
Zúzottkő-felverés
Protection of workers against aerodynamics effects
: A dolgozók védelme az aerodinamikai hatások ellen
aerodynamics loads on track workers at the lineside
A vonal mellett dolgozókat érő aerodinamikai hatások
Reflective clothes for workers
A dolgozók fényvisszaverő ruhái
Health and Safety conditions
Egészségvédelmi és biztonsági feltételek
Head lights
Fényszórók
Reference High-Speed Energy TSI
Hivatkozás a nagy sebességű vasút energiaellátására vonatkozó ÁME-re
electrical characteristics
Elektromos jellemzők
Protective provisions of current return circuit
A visszavezető áramkörökkel kapcsolatos védelmi rendelkezések
Reference High-Speed Control Command and Signalling TSI
Hivatkozás a nagy sebességű vasúti ellenőrző–irányító és jelző alrendszerre vonatkozó ÁME-re
structure gauge set for CCS installations
Az ellenőrző–irányító és jelző alrendszer berendezéseinek szerkesztési szelvényei
4.2.5, ETCS and EIRENE air gap interfaces
ETCS és EIRENE légrés kapcsolódási pontok
Visibility of track-side control-command effects
A pályamenti ellenőrző-irányító jelzések láthatósága
transmission of signalling currents through the track
A biztosítóberendezés sínáramkörének átvitele
Compatibility with track-side train detection
A pálya melletti vonatészleléssel való összeegyeztethetőség
Annex 1 appendix 1 impedance between wheels
1. melléklet, 1. függelék: A kerekek közötti ellenállás
sand restocking equipment
Homokfeltöltő berendezés
Annex A, Appendix 1, section 4.1 4: quality of sand
A. melléklet, 1. függelék, 4.1.4. szakasz: A homok minősége
Use of eddy current brakes
Örvényáramú vágányfékek használata
Annex A, Appendix 1, section 5.2: Use of electric/magnetic brakes
A. melléklet, 1. függelék, 5.2. szakasz: Elektromos/mágneses fékek használata
Reference High-Speed Operation TSI
Hivatkozás a nagy sebességű vasút üzemeltetésére vonatkozó ÁME-re
(documentation for Railway Undertaking staff other than drivers)
(dokumentáció a vasúttársaságok mozdonyvezetőktől eltérő személyzete számára)
§ 4.2.3.6 (degraded operation)
(csökkentett működés)
§ 4.2.1.2.2.2 (documentation for drivers)
(dokumentáció a mozdonyvezetők számára)
§ 4.2.3.4.1 Traffic management
Forgalomirányítás
Track resistance Lines of category I (braking system which dissipate kinetic energy through heating the rail)
A pálya ellenállása az I. kategóriájú vonalakon (a mozgási energiát a sínnek való hőátadással felemésztő fékrendszerek)
brake performance
Fékteljesítmény
Reference Safety in Railways Tunnel TSI
Hivatkozás a nagy sebességű vasúti alagutak biztonságára vonatkozó ÁME-re
Inspection of tunnel condition
Az alagutak állapotának ellenőrzése
maintenance plan
Karbantartási terv
Escape walkways
Menekülési gyalogjárók
Emergency platforms in tunnels
Vészhelyzeti peronok az alagutakban
In certain situations involving pre-planned works, it may be necessary to temporarily suspend the specifications of the infrastructure domain and its interoperability constituents defined in Chapters 4 and 5 of the TSI.
Egyes előre tervezett munkákat tartalmazó helyzetekben szükséges lehet az infrastruktúra-alrendszer és az ÁME 4. és 5. fejezetében meghatározott kölcsönös átjárhatóságot lehetővé tevő rendszerelemei előírásainak ideiglenes felfüggesztése.
In this case, the Infrastructure Manager shall define the appropriate exceptional operating conditions (e.g. restrictions of speed, axle load, infrastructure gauge) needed to ensure safety.
Ebben az esetben a pályahálózat-működtető határozza meg a biztonság fenntartásához szükséges megfelelő kivételes üzemeltetési körülményeket (pl. sebességkorlátozást, tengelyterhelést, szabadon tartandó űrszelvényt).
The following general provisions apply:
Az alábbi általános rendelkezések érvényesek:
the exceptional operating conditions not complying with the TSIs shall be temporary and planned,
az ÁME-knek nem megfelelő kivételes üzemi körülményeknek ideigleneseknek és tervezetteknek kell lenniük,
railway undertakings operating on the line shall be given notice of these temporary exceptions, of their geographic location, their nature and the means of signalling,
a vonalon működő vasúttársaságokat értesíteni kell ezekről az ideiglenes kivételekről, azok földrajzi helyéről, jellegéről és jelzésének módjáról.
Specific operational provisions are set out in the High-Speed Operation TSI.
A különös üzemeltetési előírásokat a nagy sebességű vasutak üzemeltetésére vonatkozó ÁME állapítja meg.
The Infrastructure Manager shall inform the railway undertakings of temporary performance restrictions affecting the infrastructure, which may result from unforeseen events.
A pályahálózat-működtető tájékoztatja a vasúttársaságokat az infrastruktúrát érintő ideiglenes teljesítménybeli korlátozásokról, amelyek előre nem látható eseményekből következhetnek.
The Infrastructure Manager shall define the means for protecting workers against aerodynamic effects.
A dolgozók aerodinamikai hatások elleni védelmének módját a pályahálózat-működtető határozza meg.
For the trains complying with the High-Speed Rolling Stock TSI, the Infrastructure Manager shall take into account the real speed of the trains and the maximum limit value of the aerodynamic effects given (for a speed equal to 300 km/h) by the High-Speed Rolling Stock TSI, section 4.2.6.2.1.
A nagy sebességű vasúti járművekre vonatkozó ÁME-nek megfelelő vonatok esetében a pályahálózat-működtetőnek figyelembe kell vennie a vonatok tényleges sebességét és az aerodinamikai hatásnak a nagy sebességű vasúti járművekre vonatkozó ÁME 4.2.6.2.1. szakaszában (300 km/h sebességre) megadott legnagyobb értékét.
The Infrastructure Manager shall have, for each high-speed line, a maintenance plan containing at least:
Valamennyi nagy sebességű vonal esetében a pályahálózat-működtető rendelkezik karbantartási tervvel, amely legalább a következőket tartalmazza:
a set of limit values;
határértékek,
a statement about the methods, professional competences of staff and personal protective safety equipment necessary to be used.
a módszerek megállapítása, a személyzet szakmai alkalmassága és a használandó személyi védőfelszerelések,
the rules to be applied for the protection of people working on or near the track
a pályán vagy annak közelében dolgozók védelme érdekében alkalmazandó szabályok,
the means used to check the respect of in-service values;
az üzem közbeni értékek betartásának ellenőrzésére használt eszközök,
the measures taken (speed restriction, repair time) when prescribed values are exceeded;
az előírt értékek túllépése esetén hozott intézkedések (sebességkorlátozás, javítási idő),
related to the following elements:
a következő elemekkel kapcsolatban:
track cant, quoted in 4.2.7;
a 4.2.7. pontban említett túlemelés,
track geometric quality, quoted in 4.2.10;
a vágány 4.2.10. pontban említett geometriai minősége,
switches and crossings, quoted in 4.2.12;
a 4.2.12. pontban említett kitérők,
platform edge, quoted in 4.2.20.
a 4.2.20. pontban említett peronszél,
inspection of tunnels condition as required by the ‘Safety in Railway Tunnels’ TSI.
az alagutak állapotának ellenőrzése a vasúti alagutak biztonságára vonatkozó ÁME előírásai szerint,
radius of curvature of stabling tracks quoted in 4.2.25.3.
a tárolóvágányok 4.2.25.3. pontban említett ívsugara.
The technical procedure and the products used in maintenance operation must not constitute a danger to human health and must not exceed the permissible levels of nuisance with regard to the surrounding environment.
A karbantartási műveletek során alkalmazott műszaki eljárások és termékek nem jelenthetnek veszélyt az emberi egészségre, és nem haladhatják meg a megengedett környezetterhelési szintet.
The fulfilment of these requirements is to be considered as achieved when conformity of procedures and products with national regulations is demonstrated.
Az ilyen követelmények akkor tekinthetők teljesítettnek, amikor bizonyítják azt, hogy az eljárások és termékek megfelelnek a nemzeti előírásoknak.
The professional competences required for the staff maintaining the infrastructure subsystem shall be detailed in the maintenance plan (see section 4.5.1).
Az infrastruktúra-alrendszert karbantartó személyzet számára előírt szakmai alkalmassági követelményeket a karbantartási tervben kell részletezni (lásd: 4.5.1. szakasz).
The professional competences required for the operation of the HS Infrastructure subsystem are covered by the High-Speed Traffic Operation and Management TSI
A nagy sebességű infrastruktúra-alrendszer üzemeltetéséhez szükséges szakmai alkalmassági követelményekkel a nagy sebességű vasutak üzemeltetésére és forgalomirányítására vonatkozó ÁME foglalkozik.
Health and safety conditions are dealt with compliance with requirements of section 4.2, specifically sections 4.2.16 (maximum pressure variation in tunnels), 4.2.18 (electrical characteristics), 4.2.20 (platforms), 4.2.26 (Fixed installations for servicing trains) and 4.4 (operating rules).
Az egészségvédelmi és biztonsági feltételekkel a 4.2. szakasz megfelelőséggel kapcsolatos követelményei foglalkoznak, különösen a 4.2.16. (legnagyobb nyomásingadozás az alagutakban), 4.2.18. (elektromos jellemzők), 4.2.20. (peronok), 4.2.26. (a vonatokat kiszolgáló helyhez kötött berendezések) és 4.4. (üzemeltetési szabályok) szakasz.
In addition to the requirements specified in the maintenance plan (see section 4.5.1), precautions are to be taken to ensure health and a high level of safety for maintenance staff, particularly in the track area, in accordance with European and national regulations.
A karbantartási tervben meghatározott követelmények (lásd: 4.5.1. szakasz) mellett az európai és nemzeti szabályozással összhangban óvintézkedéseket kell tenni a karbantartó személyzet egészségének és magas fokú biztonságának biztosítása érdekében, különösen a vágány területén.
Staff engaged in the maintenance of the HS INS subsystem, when working on or near the track, shall wear reflective clothes, which bear the EC mark
A nagy sebességű vasúti infrastruktúra-alrendszer karbantartásával foglalkozó személyzetnek EC jelzéssel ellátott fényvisszaverő ruhát kell viselnie, amikor a vágányon vagy annak közelében dolgozik.
In accordance with Article 22 (a) of Directive 96/48/EC as amended by Directive 2004/50/EC, the Register of Infrastructure shall indicate the main features of the infrastructure domain or part of it involved and their correlation with the features laid down by the High-Speed Rolling Stock TSI.
A 2004/50/EK irányelvvel módosított 96/48/EK irányelv 22a. cikkével összhangban az infrastruktúra-nyilvántartásnak jeleznie kell az érintett infrastruktúra-alrendszer vagy érintett része fő jellemzőit és kölcsönös viszonyát a nagy sebességű vasúti járművekre vonatkozó ÁME-ben megállapított jellemzőkkel.
Annex D of the present TSI indicates which information concerning the infrastructure domain shall be included in the Register of Infrastructure.
Ezen ÁME D. melléklete jelzi, hogy az infrastruktúra-alrendszerrel kapcsolatos mely információkat kell felvenni az infrastruktúra-nyilvántartásba.
The information to be included in the Infrastructure Register required for other subsystems are set in the TSIs concerned.
Az infrastruktúra-nyilvántartásba felveendő, más alrendszerek által igényelt információkat az érintett ÁME-k állapítják meg.
According to Article 2(d) of Directive 96/48/EC as amended by Directive 2004/50/EC:
A 2004/50/EK irányelvvel módosított 96/48/EK irányelv 2. cikkének d) pontja szerint:
Interoperability constituents are ‘any elementary component, group of components, subassembly or complete assembly of equipment incorporated or intended to be incorporated into a subsystem upon which the interoperability of the trans-European high-speed rail system depends either directly or indirectly’.
A kölcsönös átjárhatóságot lehetővé tevő rendszerelemek „azok az elemi rendszerelemek, rendszerelemcsoportok, szerkezeti részegységei vagy berendezések teljes egységei, amelyek egy olyan alrendszerbe illeszkednek vagy illesztendők be, amelytől közvetve vagy közvetlenül a nagy sebességű transzeurópai vasúti rendszer kölcsönös átjárhatósága függ”.
As announced in section 4.1 of this TSI, innovative solutions may require new specification and/or new assessment methods.
Az ezen ÁME 4.1. szakaszában bejelentettek szerint az innovatív megoldások új előírásokat, illetve új értékelési módszereket igényelnek.
These specifications and assessment methods shall be developed by the process described in section 6.1.4.
Ezeket az előírásokat és értékelési módszereket a 6.1.4. szakaszban leírt módszerrel kell kidolgozni.
The requirements of sections 5.3.1, 5.3.2 and 5.3.3 are based on a traditional design of ballasted track with Vignole (flat-bottom) rail on concrete sleepers and fastening providing resistance to longitudinal slip by bearing on the rail foot.
Az 5.3.1., 5.3.2. és 5.3.3. szakasz követelményeinek alapja a betonaljra fektetett Vignole-féle (széles talpú) síneket tartalmazó beágyazott vágány hagyományos konstrukciója, ahol a hosszirányú megcsúszással szembeni ellenállást a síntalpakat megfogó rögzítés biztosítja.
However it is possible to meet requirements of Chapter 4 using alternative track design.
A 4. fejezet követelményei azonban eltérő konstrukciójú sínnel is teljesíthetők.
Interoperability constituents incorporated into these alternative track designs are referred to as novel interoperability constituent, and Chapter 6 sets out the process of the assessment of these Interoperability constituents.
Az ilyen eltérő konstrukciójú vágányokba beépített kölcsönös átjárhatóságot lehetővé tevő rendszerelemeket újszerű kölcsönös átjárhatóságot lehetővé tevő rendszerelemeknek hívják, értékelési eljárásukat a 6. fejezet tartalmazza.
For the purposes of this technical specification for interoperability, only the following interoperability elements, whether individual components or subassemblies of the track are declared to be ‘interoperability constituents’:
Ezen átjárhatósági műszaki előírások alkalmazásában csak a kölcsönös átjárhatóságot lehetővé tevő alábbi rendszerelemek – legyenek akár a vágány önálló rendszerelemei, akár annak szerkezeti részegységei – tekinthetők „a kölcsönös átjárhatóságot lehetővé tevő rendszerelemeknek”: a sín (5.3.1.)
the rail (5.3.1)
a sínleerősítő rendszerek (5.3.2.)
the rail fastening systems (5.3.2)
aljak és alátámasztó szerkezetek (5.3.3.)
track sleepers and bearers (5.3.3)
kitérők (5.3.4.)