natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Once this revised TSI has been put into force and as part of the review process leading to this certification/authorisation renewal, Railway Undertakings and Infrastructure Managers must be able to demonstrate that they have taken the contents of this TSI into account and provide justification for any elements of it with which they do not yet comply.
A jelen ÁME hatályba lépését követően a tanúsítás/engedély ilyen megújításához vezető felülvizsgálati eljárás részeként a vasúttársaságoknak és a pályahálózat-működtetőknek képesnek kell lenniük annak bizonyítására, hogy figyelembe vették a jelen ÁME tartalmát, és indokolniuk kell annak összes olyan elemét, amelynek még nem felelnek meg.
Whilst full compliance with the target system described in this TSI is clearly the ultimate position, migration may be done in stages through the development of national or international, bilateral or multilateral agreements.
Míg a végcél egyértelműen a jelen ÁME-ben leírt célrendszernek való teljes megfelelés, az áttérés szakaszokban is történhet nemzeti vagy nemzetközi, illetve két- vagy többoldalú megállapodások kidolgozása révén.
Such agreements, which may be drawn up by and between a combination of IM-IM, IM — RU, RU — RU, shall always involve input from the Safety Authorities concerned.
Az ilyen megállapodások, amelyek létrejöhetnek PM-PM, PM-VT vagy VT-VT viszonylatban, mindig tartalmazzák az érintett biztonsági hatóságok által bevitt adatokat.
Where existing agreements contain requirements related to traffic operation and management, then Member States shall notify the Commission, within 6 months after the entry into force of this TSI, of the following agreements:
Amennyiben a meglévő megállapodások tartalmaznak a forgalmi szolgálattal és a forgalomirányítással kapcsolatos követelményeket, a tagállamok a jelen ÁME hatályba lépését követő hat hónapon belül tájékoztatják a Bizottságot a következő megállapodásokról:
national, bilateral or multilateral agreements between Member States and Railway Undertakings or Infrastructure Managers, agreed on either a permanent or a temporary basis and required due to the very specific or local nature of the intended train service;
a tagállamok és egy vagy több vasúttársaság vagy pályahálózat-működtető közötti nemzeti, kétoldalú vagy többoldalú, állandó vagy ideiglenes alapon létrejött és a tervbe vett vasúti szolgáltatás nagyon konkrét vagy helyi jellege által szükségessé tett megállapodások,
bilateral or multilateral agreements between Railway Undertakings, Infrastructure Managers or Member States which deliver significant levels of local or regional interoperability;
a vasúttársaságok, pályahálózat-működtetők vagy tagállamok közötti olyan két- vagy többoldalú megállapodások, amelyek jelentős szintű helyi vagy regionális kölcsönös átjárhatóságot eredményeznek,
international agreements between one or more Member States and at least one third country, or between Railway Undertakings or Infrastructure Managers of Member States and at least one Railway Undertaking or Infrastructure Manager of a third country, which deliver significant levels of local or regional interoperability.
egy vagy több tagállam és legalább egy harmadik ország közötti, illetve a tagállamok egy vagy több vasúttársasága vagy pályahálózat-működtetője és valamely harmadik ország legalább egy vasúttársasága vagy pályahálózat-működtetője között létrejött olyan nemzetközi megállapodások, amelyek jelentős szintű helyi vagy regionális kölcsönös átjárhatóságot eredményeznek.
The compatibility of these agreements with EU legislation, including their non-discriminatory character and, in particular, this TSI, will be assessed and the Commission will take the necessary measures such as the revision of this TSI to include possible specific cases or transitional measures.
A Bizottság értékeli, hogy e megállapodások mennyire egyeztethetők össze az EU joganyaggal, köztük azok megkülönböztetést kizáró rendelkezéseivel, különösen pedig ezzel az ÁME-vel, és megteszi a szükséges intézkedéseket, például felülvizsgálja a jelen ÁME-t az esetleges különleges esetekkel vagy átmeneti intézkedésekkel való kiegészítése érdekében.
The RIC agreements and the COTIF instruments shall not be notified, because they are known.
Az RIC megállapodásról és a COTIF eszközökről nem küldenek értesítést, mert azok ismertek.
Renewal of such agreements shall be possible, but only in the interests of continued through working arrangements and only when no other suitable alternatives exist.
Az ilyen megállapodások megújíthatók, de csak a működő megállapodások révén történő folytatás érdekében, és csak akkor, ha nincs más megfelelő alternatíva.
Any modification of existing agreements or any future agreement shall take into account EU legislation and, in particular, this TSI.
Minden meglévő vagy jövőbeni megállapodás módosítása során figyelembe veszik az EU-jogszabályokat, különös tekintettel a jelen ÁME-re.
Confirmation that any existing systems and processes comply with the requirements of this TSI
Annak megerősítése, hogy minden meglévő rendszer és eljárás megfelel a jelen ÁME követelményeinek
Adaptation of any existing systems and processes to comply with the requirements of this TSI
Bármely meglévő rendszer és eljárás módosítása, hogy megfeleljen a jelen ÁME követelményeinek
New/upgraded high speed lines (INS/ENE)
Új/korszerűsített nagysebességű vasútvonalak (INS/ENE)
For the implementation of annex P of this TSI in the Republic of Ireland, vehicles, which are used solely in domestic traffic, may be exempted from carrying the standard 12-digit number.
A jelen ÁME P. mellékletének az Ír Köztársaságban való bevezetése esetében a kizárólag belföldi forgalomban közlekedő járművek felmentést kaphatnak a szabványos 12 jegyű szám viselése alól.
This may also apply for cross-border traffic between Northern Ireland and the Republic of Ireland.
Ez az Észak-Írország és az Ír Köztársaság közötti határforgalomra is vonatkozik.
For the implementation of annex P of this TSI in United Kingdom, passenger coaches and locomotives, which are used solely in domestic traffic, may be exempted from carrying the standard 12-digit number.
A jelen ÁME P. mellékletének az Egyesült Királyságban való bevezetése esetében a kizárólag belföldi forgalomban közlekedő személyszállító kocsik és mozdonyok felmentést kaphatnak a szabványos 12 jegyű szám viselése alól.
Professional competences (Subsections 2.2.1 and 4.6)
Szakmai alkalmasság (2.2.1. és 4.6. alpont)
Health and safety conditions (Subsections 2.2.1 and 4.7)
Egészségvédelmi és biztonsági feltételek (2.2.1. és 4.7. alpont)
This TSI is applicable to the following classes of trains, regardless of whether the trains consist of fixed formation trainsets (indivisible in service), or individual vehicles. It applies equally to passenger and/or non-passenger carrying vehicles:
Ez az ÁME a következő osztályú vonatokra vonatkozik, függetlenül attól, hogy a vonat fixen összeállított vonatszerelvényekből (üzem közben szétválaszthatatlan) vagy egyedi járművekből áll. A dokumentum egyaránt vonatkozik személyszállító és/vagy nem személyszállító járművekre:
Staff involved with the working of trains that will cross-state borders and proceed beyond the frontier location. Task
Az államhatárt átlépő vonatokon dolgozó és a határhelyet átlépő személyzet. A csoport feladata
Aided or unaided distance visual acuity: 0.8 (right eye + left eye — measured separately); Minimum of 0.3 for the worse eye. Maximum corrective lenses: hypermetropia +5/myopia –8.
Távoli látásélesség segédeszközzel vagy anélkül: 0,8 (jobb szem + bal szem, külön mérve); legalább 0,3 a rosszabb szem esetében.
concerning a technical specification for interoperability relating to the ‘rolling stock’ sub-system of the trans-European high-speed rail system
a nagysebességű transzeurópai vasúti rendszer járművek alrendszerére vonatkozó átjárhatósági műszaki előírásokról
(notified under document number C(2008) 648)
(az értesítés a C(2008) 648. számú dokumentummal történt)
Having regard to Directive 96/48/EC of 23 July 1996 of the Council on the interoperability of the trans-European high speed rail system [1], and in particular Article 6 (1) thereof,
tekintettel a nagysebességű transzeurópai vasúti rendszer kölcsönös átjárhatóságáról szóló, 1996. július 23-i 96/48/EK tanácsi irányelvre [1] és különösen annak 6. cikke (1) bekezdésére,
In accordance with Article 2(c) and Annex II of Directive 96/48/EC, the trans-European high speed rail system is subdivided into structural and functional subsystems, including a rolling stock subsystem.
A 96/48/EK irányelv 2. cikke c) pontjának és II. mellékletének megfelelően a nagysebességű transzeurópai vasúti rendszert strukturális vagy funkcionális alrendszerekre osztják fel, ideértve a járművek alrendszert is.
Commission Decision 2002/735/EC [2] established the first technical specification for interoperability (TSI) concerning the trans-European high speed rolling stock sub-system.
A 2002/735/EK bizottsági határozat [2] megállapítja a nagysebességű transzeurópai jáművek alrendszerre vonatkozó kölcsönös átjárhatóság első műszaki előírásait (ÁME).
Decision 2002/735/EC should therefore be replaced by this Decision.
A 2002/735/EK határozat helyébe ezért ez a határozat lép.
This TSI should apply to new or upgraded and renewed rolling stock, under certain conditions.
Ez az ÁME – meghatározott feltételek mellett – az új vagy korszerűsített és felújított járművekre vonatkozik.
This TSI is without prejudice to the provisions of other relevant TSIs which may be applicable to rolling stock subsystems.
Ezt az ÁME-t a jármű alrendszerek esetén esetlegesen alkalmazandó egyéb vonatkozó ÁME-k rendelkezéseinek sérelme nélkül kell alkalmazni.
The first TSI concerning the ‘rolling stock’ sub-system, came into force in 2002.
A járművek alrendszerre vonatkozó első ÁME 2002-ben lépett hatályba.
Due to existing contractual commitments, new rolling stock sub-systems or interoperability constituents, or their renewal and upgrade should fall under conformity assessment under the provisions of this first TSI.
A meglévő szerződéses kötelezettségek miatt az új járműalrendszerek vagy a kölcsönös átjárhatóságot lehetővé tevő rendszerelemek, illetve azok felújítása és korszerűsítése az első ÁME rendelkezései szerinti megfelelőségi értékelés tárgyát képezik.
Further, the first TSI should remain applicable for the purposes of maintenance, maintenance related replacements for components of the subsystem and interoperability constituents authorised under the first TSI.
Továbbá, az első ÁME-t kell alkalmazni az első ÁME szerint engedélyezett alrendszerelemek, valamint kölcsönös átjárhatóságot lehetővé tevő rendszerelemek karbantartására, illetve a karbantartással összefüggő cserékre.
Therefore, the effects of Decision 2002/735/EC should be maintained in force in relation to the maintenance of projects authorised in accordance with the TSI annexed to that Decision and to projects for a new line and for the renewal or upgrading of an existing line which are at an advanced stage of development or the subject of a contract in course of performance at the date of notification of the present Decision.
Így a 2002/735/EK határozat hatályban marad az e határozat mellékletében szereplő ÁME-vel összhangban engedélyezett projektekkel kapcsolatos karbantartásra és az új vonalak építésére és meglévő vonalak felújítására vagy korszerűsítésére irányuló olyan projektekre vonatkozóan, melyek fejlesztése előrehaladott állapotban van vagy melyek az e határozat bejelentése idején végrehajtás alatt álló szerződések tárgyát képezik.
In order to determine the difference in scope of applicability of the first TSI, from the new TSI which is in annex to the present Decision, Member States shall notify, not later than six months after the date on which the present Decision becomes applicable, a list of the sub-systems and interoperability constituents to which the first TSI is still applicable.
Az első ÁME és az e határozathoz mellékelt új ÁME alkalmazási köre közötti különbség meghatározása érdekében a tagállamok az e határozat alkalmazásának kezdő napjától számított hat hónapon belül értesítést küldenek azon alrendszerek és kölcsönös átjárhatóságot lehetővé tevő rendszerelemek jegyzékéről, melyekre az első ÁME-t továbbra is alkalmazni kell.
This TSI does not impose the use of specific technologies or technical solutions except where this is strictly necessary for the interoperability of the trans-European high speed rail system.
Ezen ÁME nem írhatja elő különleges technológiák vagy műszaki megoldások alkalmazását, kivéve, ha az a nagysebességű transzeurópai vasúti hálózat kölcsönös átjárhatósága érdekében feltétlenül szükséges.
In accordance with Article 17 of Directive 96/48/EC technical aspects which are not covered are identified as ‘Open Points’ in Annex L of this TSI.
A 96/48/EK irányelv 17. cikkével összhangban, azon technikai részleteket, amelyekre itt nem térnek ki, „nyitott kérdésként” azonosítják ezen ÁME L. mellékletében.
In relation to the specific cases described in Chapter 7 of this TSI, Member States shall notify to the Commission and other Member States the conformity assessment procedures to be used.
Ezen ÁME 7. fejezetében leírt különleges esetekkel kapcsolatban a tagállamok értesítik a Bizottságot és a többi tagállamot az alkalmazott megfelelőség-értékelési eljárásokról.
This TSI allows for innovative solutions.
Ezen ÁME lehetőséget nyújt az innovatív megoldásokra.
A Technical Specification for Interoperability (‘TSI’) relating to the ‘rolling stock’ subsystem of the trans-European high speed railway, is hereby adopted by the Commission.
A Bizottság elfogadja a nagysebességű transzeurópai vasúti rendszer járművek alrendszerére vonatkozó átjárhatósági műszaki előírásokat (ÁME).
This TSI shall be applicable to all new, upgraded or renewed rolling stock of the trans-European high speed rail system as defined in Annex I to Directive 96/48/EC.
Ezen ÁME-t kell alkalmazni a 96/48/EK irányelv I. mellékletében meghatározott nagysebességű transzeurópai vasúti rendszer új, korszerűsített vagy felújított járműveire.
With regard to those issues classified as ‘Open points’ set out in Annex L of the TSI, the conditions to be complied with for the verification of the interoperability pursuant to Article 16(2) of Directive 96/48/EC shall be those applicable technical rules in use in the Member State which authorise the placing in service of the subsystems covered by this Decision.
Az ÁME L. mellékletben „nyitott kérdés”-ként felsorolt pontok tekintetében a 96/48/EK irányelv 16. cikkének (2) bekezdése értelmében a kölcsönös átjárhatóság felülvizsgálatával kapcsolatban teljesítendő feltételek a tagállamokban használatos alkalmazandó azon műszaki szabályokat jelentik, amelyek az e határozatban szabályozott alrendszerek üzembe helyezését engedélyezik.
the list of the technical rules mentioned in paragraph 1;
az (1) bekezdésben említett alkalmazandó műszaki szabályok jegyzéke;
the conformity assessment and checking procedures to be applied with regard to the application of these rules;
a megfelelőség-értékelési és ellenőrzési eljárások, amelyeket e szabályok alkalmazása során kell alkalmazni;
the bodies it appoints for carrying out those conformity-assessment and checking procedures.
az említett megfelelőség-értékelési és ellenőrzési eljárások végrehajtására kijelölt szervezetek
With regard to those issues classified as ‘Specific Cases’ set out in Chapter 7 of the TSI the conformity assessment procedures shall be those applicable in Member States.
Az ÁME 7. fejezetében „különleges esetekként” felsorolt pontok tekintetében a megfelelőség-értékelési eljárások a tagállamokban alkalmazott eljárások.
The TSI allows for a transition period during which the conformity assessment and certification of interoperability constituents may be carried out as part of the sub-system.
Az ÁME lehetővé tesz egy olyan átmeneti időszakot, melynek során a megfelelőségértékelés és a kölcsönös átjárhatóságot lehetővé tevő rendszerelemek tanúsítása az alrendszer részeként elvégezhető.
Decision 2002/735/EC is hereby repealed.
A 2002/735/EK határozat hatályát veszti.
Its provisions shall however continue to apply in relation to the maintenance of projects authorised in accordance with the TSI annexed to that Decision and to projects for a new line and for the renewal or upgrading of an existing line which are at an advanced stage of development or the subject of a contract in course of performance at the date of notification of the present Decision.
A határozat rendelkezései azonban továbbra is alkalmazandók az e határozat mellékletében szereplő ÁME-vel összhangban engedélyezett projektek karbantartására és az új vonalak építésére és meglévő vonalak felújítására vagy korszerűsítésére irányuló projektekre vonatkozóan, melyek fejlesztése előrehaladott állapotban van vagy melyek az e határozat bejelentése idején végrehajtás alatt álló szerződések tárgyát képezik.
A list of the sub-systems and interoperability constituents to which the provisions of Decision 2002/735/EC continue to apply shall be notified to the Commission not later than six months after the date on which the present Decision becomes applicable.
Az e határozat alkalmazásának kezdő napjától számított hat hónapon belül meg kell küldeni a Bizottság részére azon alrendszerek és kölcsönös átjárhatóságot lehetővé tevő rendszerelemek jegyzékét, melyekre a 2002/735/EK határozat rendelkezéseit továbbra is alkalmazni kell.
national, bilateral or multilateral agreements between Member States and Railway Undertaking(s) or Infrastructure Manager(s), agreed on either a permanent or a temporary basis and required due to the very specific or local nature of the intended train service;
a tagállamok és egy vagy több vasúti társaság vagy pályahálózat-működtető közötti nemzeti, kétoldalú vagy többoldalú, állandó vagy ideiglenes alapon létrejött és a tervbe vett vasúti szolgáltatás nagyon konkrét vagy helyi jellege által szükségessé tett megállapodások,
bilateral or multilateral agreements between Railway Undertaking(s), Infrastructure Manager(s) or Member State(s) which deliver significant levels of local or regional interoperability;
a vasúti társaság(ok), pályahálózat-működtető(k) vagy tagállam(ok) közötti olyan két- vagy többoldalú megállapodások, amelyek jelentős szintű helyi vagy regionális kölcsönös átjárhatóságot eredményeznek,
international agreements between one or more Member State(s) and at least one third country, or between Railway Undertaking(s) or Infrastructure Manager(s) of Member States and at least one Railway Undertaking or Infrastructure Manager of a third country, which deliver significant levels of local or regional interoperability.
egy vagy több tagállam és legalább egy harmadik ország közötti, illetve a tagállamok egy vagy több vasúti társasága vagy pályahálózat-működtetője és valamely harmadik ország legalább egy vasúti társasága vagy pályahálózat-működtetője között létrejött olyan nemzetközi megállapodások, amelyek jelentős szintű helyi vagy regionális kölcsönös átjárhatóságot eredményeznek.
This Decision shall apply from 1 September 2008.
Ezt a határozatot 2008. szeptember 1.-jétől kell alkalmazni.
Done at Brussels, 21 February 2008.
Kelt Brüsszelben, 2008. február 21.-án/-én.
OJ L 235, 17.9.1996, p. 6, Directive as amended by Directive 2004/50/EC (OJ L 164, 30.4.2004, p. 114).
HL L 235., 1996.9.17., 6. o., a legutóbb a 2004/50/EK irányelvvel (HL L 164., 2004.4.30., 114. o.) módosított irányelv
OJ L 245, 12.9.2002, p. 402
HL L 245., 2002.9.12., 402. o.
‘Rolling stock’ Sub-System
Járművek alrendszer
DEFINITION AND FUNCTIONS OF THE ROLLING STOCK SUBSYSTEM
A JÁRMŰVEK ALRENDSZER MEGHATÁROZÁSA ÉS MŰKÖDÉSE
Subsystem Description
Az alrendszer leírása
Functions and aspects of the rolling stock subsystem
A járművek alrendszer funkciói és szempontjai
The essential requirements relate to
Az alapvető követelmények a következőket érintik:
Health requirements
Egészségügyi követelmények
Requirements specific to the rolling stock subsystem
A járművek alrendszerre vonatkozó különleges követelmények
Requirements specific to maintenance
A karbantartással kapcsolatos különleges követelmények
Other requirements also concerning the rolling stock subsystem
A járművek alrendszert is érintő egyéb követelmények
Control-command and signalling
Ellenőrző-irányító és jelzőberendezések
Operation
Működtetés
Elements of the rolling stock subsystem related to the essential requirements
A járművek alrendszer alapvető követelményekkel kapcsolatos elemei
CHARACTERISTICS OF THE SUBSYSTEM
AZ ALRENDSZER JELLEMZŐI
Functional and technical specification of the subsystem
Az alrendszer működési és műszaki előírásai
Design of trains
A vonatok konstrukciója
Structure and mechanical parts
Szerkezetek és mechanikus részek
End couplers and coupling arrangements to rescue trains
Kapcsolókészülékek és a vonatok mentésére szolgáló kocsikapcsoló berendezések
Subsystem requirements
Az alrendszerre vonatkozó követelmények
Interoperability constituent requirements
A kölcsönös átjárhatóságot lehetővé tevő rendszerelemre vonatkozó követelmények
Automatic centre buffer coupler
Automatikus középső ütközős kapcsolókészülék
Buffing and draw gear components
Az ütköző- és vonókészülékek elemei
Towing coupler for recovery and rescue
Vontató kapcsolókészülék helyreállításra és mentésre
Strength of vehicle structure
A jármű szerkezetének szilárdsága
Principles (functional requirements)
Elvek (funkcionális követelmények)
Specifications (simple load cases and design collision scenarios)
Előírások (egyszerű terhelési esetek és tervezési ütközési esetek)
Access
Megközelíthetőség
Passenger step
Utaslépcső
External access door
Külső peronajtó
Passenger access doors
Utasok által használandó peronajtó
Doors for freight use and for use of the train crew
Az áruk berakodására és a járműkísérő személyzet számára szolgáló ajtók
Toilets
Mosdók
Windscreen and front of the train
A vonat szélvédője és eleje
Storage facilities for use by staff
A személyzet által használt tárolóhelyek
External steps for use by shunting staff
Külső lépcsők a gurítást végző személyzet számára
Track interaction and gauging
A jármű és a vágány kölcsönhatása és annak méretezése
Kinematic gauge
Kinematikus szelvény
Rolling stock parameters which influence ground based train monitoring systems
A földi vonatfigyelő rendszereket befolyásoló járműparaméterek
Electrical resistance
Elektromos ellenállás
Axle bearing health monitoring
A tengelycsapágy állapotának figyelemmel kísérése
Class 1 trains
kategóriájú vonatok
Class 2 trains
kategóriájú vonatok
Hot axle box detection for Class 2 trains
A 2. kategóriájú vonatok hőnfutásjelzése
Functional requirements for the vehicle
A járműre vonatkozó funkcionális követelmények
Transverse dimensions and height above rail level of the target area
A célterület keresztirányú méretei és a sínkorona fölötti magassága
Longitudinal dimension of the target area
A célterület hosszanti irányú mérete
Limit criteria outside of the target area
A célterületen kívüli korlátozó kritériumok
Emissivity
Sugárzóképesség
Rolling stock dynamic behaviour
A járművek dinamikus viselkedése
Limit values for running safety
A futási stabilitás határértékei
Track loading limit values
A pálya terhelésének határértékei
Wheel/rail interface
Kerék-sín érintkezés
Design for vehicle stability
A járműstabilitás tervezése
Definition of equivalent conicity
Az egyenértékű kúposság definíciója
Design values for wheel profiles
A kerékprofilok tervezési értékei
In service values of equivalent conicity
Az egyenértékű kúposság üzem közbeni értékei
Interoperability Constituent Wheels
A kölcsönös átjárhatóságot lehetővé tevő rendszerelemek: Kerekek
Specific requirements for vehicles with independently rotating wheels
A függetlenül forgó kerekekkel rendelkező járművekkel kapcsolatos követelmények
Detection of derailments
Kisiklások észlelése
Maximum gradients
Legnagyobb lejtők
Minimum curve radius
Legkisebb ívsugár
Flange lubrication
A nyomkarima kenése
Suspension coefficient
Felfüggesztési együttható
Ballast pick up
Kőzúzalék-felverés
Minimum braking performance
Legkisebb fékteljesítmény
Brake wheel/rail adhesion demand limits
A fékezett kerék és a sín tapadásának előírt határértékei
Brake system requirements
A fékrendszerrel kapcsolatos követelmények
Service braking performance
Üzemi fékteljesítmény