natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Phase B period is the period starting when a type or design examination certificate of ‘EC’ verification is issued by a notified body, and ending when this type or design examination certificate of ‘EC’ verification ceases to be valid.
A „B” fázis időtartama akkor kezdődik, amikor a bejelentett szervezet kiadja az EK-hitelesítés típus- vagy konstrukcióvizsgálati tanúsítványát, és akkor ér véget, amikor lejár annak érvényessége.
The type or design examination certificate of ‘EC’ verification for subsystem and/or
Bármely kérelmező kérheti az EK-hitelesítés típus- vagy konstrukcióvizsgálati tanúsítványát és/vagy
type or design examination certificate of conformity and/or suitability for use for interoperability constituents,
a kölcsönös átjárhatóságot lehetővé tevő rendszerelemek esetében a megfelelőségi és/vagy alkalmazhatósági nyilatkozat típus- vagy konstrukcióvizsgálati tanúsítványát,
are permitted to be requested by any applicant as defined in clauses 6.2.1 and 6.1.1 respectively.
a 6.2.1., illetve a 6.1.1. pontban meghatározott módon.
The applicant shall announce its intent for development and assessment of new rolling stock and/or IC to a notified body chosen in accordance with Chapter 6 of this TSI.
A kérelmező ezen ÁME 6. fejezetével összhangban kiválasztott bejelentett szervezettel közli az új jármű vagy kölcsönös átjárhatóságot lehetővé tevő rendszerelem kifejlesztésére és értékelésére irányuló szándékát.
Together with this announcement, the applicant shall provide a description of the rolling stock or of the IC it intends to develop and build or acquire.
Ezzel a bejelentéssel együtt a kérelmező biztosítja az általa kifejleszteni, megépíteni vagy beszerezni kívánt jármű vagy kölcsönös átjárhatóságot lehetővé tevő rendszerelem leírását.
Following the date of appointment of the notified body, the certification basis to the currently valid TSI at the date of the appointment for the specified rolling stock shall be fixed for a seven year phase A period, except for specific requirements where Article 19 of Directive 96/48/EC as modified by Directive 2004/50/EC, is applied.
A bejelentett szervezet kijelölésének napját követően a meghatározott járműnek a kijelölés napján érvényes ÁME szerinti tanúsítási alapját egy hétéves „A” fázis időtartamra rögzítik, kivéve az olyan meghatározott követelményeket, ahol a 2004/50/EK irányelvvel módosított 96/48/EK irányelv 19. cikkét alkalmazzák.
When a revised version, including this one, of the TSI comes into force during the phase A period it is permissible to use the revised version, either totally or for discrete sections, if both the applicant and the notified body agree to do so.
Amennyiben az „A” fázis időtartama alatt hatályba lép az ÁME felülvizsgált változata – ezt is ideértve –, megengedett a felülvizsgált változat használata, egészében vagy részeiben, ha ahhoz mind a kérelmező, mind a bejelentett szervezet hozzájárul.
These arrangements shall be documented.
Az ilyen megállapodásokat dokumentálni kell.
After a positive assessment, a notified body shall issue the type or design examination certificate of ‘EC’ verification for the subsystem or the type or design examination certificateof conformity and/or suitability for use for the interoperability constituent.
Pozitív értékelés után a bejelentett szervezet kiadja az EK-hitelesítés típus- vagy konstrukcióvizsgálati tanúsítványát az alrendszerre vagy a megfelelőségi és/vagy alkalmazhatósági nyilatkozat típus- vagy konstrukcióvizsgálati tanúsítványát a kölcsönös átjárhatóságot lehetővé tevő rendszerelemekre vonatkozóan.
This type or design examination certificate for the subsystem is valid for a seven year phase B period even if a new TSI comes into force except in case of use of Article 19 of Directive 96/48/EC as modified by Directive 2004/50/EC.
Az alrendszer ilyen típus- vagy konstrukcióvizsgálati tanúsítványa egy hétéves „B” fázis időtartamig érvényes még akkor is, ha új ÁME lép hatályba, kivéve a 2004/50/EK irányelvvel módosított 96/48/EK irányelv 19. cikke alkalmazásának esetét.
During this time, new rolling stock of the same type is permitted to be placed into service without a new type assessment.
Ezen idő alatt azonos típusú új járművek új típusértékelés nélkül helyezhetők üzembe.
Before the end of the seven year phase B period, rolling stock shall be assessed according to the TSI in force at that time for those requirements that have changed or are new in comparison to the certification basis.
A hétéves „B” fázis időtartamának vége előtt értékelni kell a járművet az akkor hatályos ÁME szempontjából a hitelesítés alapjához képest megváltozott vagy új követelmények alapján.
If the design of the subsystem is compliant the type or design examination certificate of ‘EC’ verification shall remain valid for a further seven year phase B period.
Ha az alrendszer konstrukciója megfelelő, az EK-hitelesítés típus- vagy konstrukcióvizsgálati tanúsítványa egy további hétéves „B” fázis időtartamig marad érvényben.
In the event that no new TSI comes into force before the end of the phase B period, assessment of the rolling stock is not required and the relevant certification shall remain in force for a further seven year phase B period.
Amennyiben nem lép hatályba új ÁME a „B” fázis időtartamának végéig, a járművek értékelése nem kötelező, és a megfelelő hitelesítés egy további hétéves „B” fázis időtartamig marad érvényben.
Interoperability constituent requirement
Az átjárhatóságot biztosító rendszerelemre vonatkozó követelmény
The type or design examination or suitability for use certificate is valid for a five year phase B period even if a new TSI comes into force except in case of use of Article 19 of Directive 96/48/EC as modified by Directive 2004/50/EC.
Az alrendszer ilyen típus- vagy konstrukcióvizsgálati vagy alkalmazhatósági tanúsítványa egy ötéves „B” fázis időtartamig érvényes még akkor is, ha új ÁME lép hatályba, kivéve a 2004/50/EK irányelvvel módosított 96/48/EK irányelv 19. cikke alkalmazásának esetét.
During this time, new constituents of the same type are permitted to be placed into service without an assessment.
Ezen idő alatt azonos típusú rendszerelemek új típusértékelés nélkül helyezhetők üzembe.
Before the end of the five-year phase B period, constituent shall be assessed according to the TSI in force at that time for those requirements that have changed or are new in comparison to the certification basis.
Az ötéves „B” fázis időtartamának vége előtt értékelni kell a rendszerelemet az akkor hatályos ÁME szempontjából a hitelesítés alapjához képest megváltozott vagy új követelmények alapján.
The existing type or design examination certificate of ‘EC’ verification for the subsystem is valid for a seven year phase B period after its issue date even if a new TSI comes into force except for specific requirements where Article 19 of Directive 96/48/EC as modified by Directive 2004/50/EC, is applied.
Az alrendszer meglévő EK-hitelesítésének típus- vagy konstrukcióvizsgálati tanúsítványa annak kiadása után a „B” fázis hétéves időtartamáig érvényes még akkor is, ha új ÁME lép hatályba, kivéve az olyan meghatározott követelményeket, ahol a 2004/50/EK irányelvvel módosított 96/48/EK irányelv 19. cikkét alkalmazzák.
If the design of the subsystem is compliant the type or design examination certificate of ‘EC’ verification remains valid for a further seven-year phase B period.
Ha az alrendszer konstrukciója megfelelő, az EK-hitelesítés típus- vagy konstrukcióvizsgálati tanúsítványának egy további hétéves „B” fázis időtartamig kell érvényben maradnia.
For interoperability constituents the process described in clause 7.1.1.4 is also valid for newly built rolling stock of an existing design certified to an existing TSI.
A kölcsönös átjárhatóságot lehetővé tevő rendszerelemek esetében a 7.1.1.4. pontban leírt eljárás is érvényes az újonnan épített, egy meglévő ÁME alapján tanúsított meglévő konstrukciójú járművek esetében.
Rolling stock, whose design is not certified in accordance with the TSIs shall be subject to the conditions described in section 7.1.7.
Az ÁME-kkel összhangban nem tanúsított konstrukciójú járműre a 7.1.7. szakaszban leírt feltételek vonatkoznak.
Existing rolling stock is rolling stock which is already in service before this TSI enters into force.
A meglévő jármű olyan jármű, amely ezen ÁME hatálybalépése előtt már üzemben volt.
This TSI does not apply to existing rolling stock as long as it is not renewed or upgraded.
Ezen ÁME nem vonatkozik a meglévő járművekre, amennyiben azokat nem újítják fel, vagy nem korszerűsítik.
In respect of rolling stock already in operation this section applies to existing high-speed trains and conventional rolling stock to be upgraded for high speed operation, as defined in Article 2 clause (l) and (n) of Directive 96/48 amended by Directive 2004/50/EC.
A már üzemben lévő járművek esetében ez a szakasz a meglévő nagysebességű vonatokra vagy a nagysebességű működésre korszerűsített hagyományos járművekre vonatkozik, amelyet a 2004/50/EK irányelvvel módosított 96/48/EK irányelv 2. cikke (1) bekezdésének n) pontja határoz meg.
A new assessment against the requirements of the TSI that is in force at the date of request is required only for the modifications that are within the scope of this TSI.
A kérelem idején hatályban lévő ÁME követelményei szerinti új értékelésre csak ezen ÁME hatályán belüli módosítások esetén van szükség. Az alábbiakban útmutatás található a korszerűsítésnek vagy felújításnak minősülő ilyen módosításokra vonatkozóan.
Guidance for those modifications that are deemed to be upgrades or renewals is given below.
A következő felsorolás tájékoztató jellegű útmutatóként tartalmazza a járműkonstrukció újbóli értékelését szükségessé tevő módosításokat.
The following list indicates as informative guidance those modifications that necessitate reassessment of a vehicle design.
A felsorolás nem kimerítő (a paraméterek alábbi változásai csak akkor érvényesek, ha a teljes változás az ÁME határain belül marad):
This list is not exhaustive (the parameter changes quoted below are valid only if the total change remains within the limits of the TSI):
A jármű futási paramétereit befolyásoló paraméterek olyan módosítása, amely meghaladja az egyszerűsített eljárást (λ).
Alterations to vehicle parameters affecting running performance beyond the simplified procedure (λ). λ is defined in clause 5.5.5 of EN14363:2005.
A λ meghatározása az EN 14363:2005 szabvány 5.5.5. pontjában található.
Fitting of new designs of spring, couplers, active vehicle/car-body steering mechanisms etc.
Új konstrukciójú rugók, kapcsolókészülékek jármű/járműfelépítmény kormánymechanizmusok stb. felszerelése.
Exceeding the basic conditions for adoption of the simplified measuring procedure: The ‘non-existence’ of a safety factor (λ ≥ 1,1 meaning that the evaluated results are at least 10 % off the safety-related limit values.
Az egyszerűsített mérési eljárást igénylő alapfeltételek túllépése: A λ λ 1,1 biztonsági tényező „nemléte”, ami azt jelenti, hogy az értékelt eredmények legalább 10 %-kal eltérnek a biztonsággal kapcsolatos határértékektől.
Alterations to operating, vehicle and running gear parameters in excess of the tolerances set out in Table 3 of EN14363:2005 ‘Railway applications — ride testing for the approval of rolling stock — testing of ride behaviour and stationary tests’.
Az üzemeltetésre, járműre és futóműre vonatkozó paraméterek meghaladják az EN 14363:2005 szabvány („Vasúti alkalmazások – a járművek jóváhagyása érdekében végzett futásvizsgálat – a futási viselkedés vizsgálata és álló helyzetben végzett vizsgálatok”) 3. táblázatában megállapított tűréseket.
Raising Vmax by more than 10 km/h
A Vmax érték több mint 10 km/h-val való megemelése
Alteration of total vehicle weight by more than 10 %
A jármű teljes súlyának 10 %-ot meghaladó változtatása
Raising of static axle load by more than 1,5 t
A statikus tengelyterhelés 1,5 tonnát meghaladó növelése
Alteration of concepts for
Az alábbiak koncepcióinak módosítása:
Occupational safety and environmental protection
Munkavédelem és környezetvédelem
On board train control and management systems inclusive of the applicable software
A vonat fedélzeti szabályozó és kezelő rendszerei, az alkalmazható szoftvert is ideértve
Second step: the infrastructure manager and the railway undertaking carry out together an economic study leading to modifications of the rolling stock roster.
Az EN 45545–2 szabvány vagy ezen ÁME megfelelő mellékletének kiadásáig a 4.2.7.2.2. pont követelményeinek való megfelelés teljesítettnek tekintendő az anyag bejelentett nemzeti szabályok szerinti tűzbiztonsági követelményeinek igazolásával (a megfelelő üzemi kategória segítségével) az alábbi szabványok egyike alapján:
Those modifications, regarding the number and/or the location of the areas where it will be possible to discharge the train toilets when needed, minimise the number of mobile toilet discharge trolleys (complying with this TSI) that will have to be placed on those areas.
A BS6853, a GM/RT2120 2. kiadása és az AV/ST9002 1 kiadása szerinti brit szabványok;
the French standards NF F 16-101:1988 and NF F 16-102/1992;
A DIN 5510–2:2003 német szabvány, ideértve a 2. tűzbiztonsági kategória toxicitási méréseit (a szabványt jelenleg toxicitási követelményekkel egészítik ki, a kiegészítés elkészültéig indokolt esetben más szabványok toxicitási követelményei használhatók)
the German standard DIN 5510-2:2003 including toxicity measurements, fire safety category 2 (standard currently being supplemented by requirements for toxicity; toxicity requirements from other standards may be utilised as appropriate until the supplement is completed)
az UNI CEI 11170–1:2005 és az UNI CEI 11170–3:2005 olasz szabványok.
the Italian standards UNI CEI 11170-1:2005 and UNI CEI 11170-3:2005.
A PN-K-02511:2000 és a PN-K-02502:1992 lengyel szabványok.
Member States shall notify the Commission, within 6 months after the entry into force of this TSI, of the following agreements under which rolling stock related to the scope of this TSI (construction, renewal, upgrading, placing in service, operation and management of rolling stock as defined in chapter 2 of this TSI) are operated:
A tagállamok ezen ÁME hatálybalépésétől számított fél éven belül értesítik a Bizottságot az alábbi olyan megállapodásokról, amelyek alapján ezen ÁME (a járművek ezen ÁME 2. fejezetében meghatározott konstrukciója, felújítása, korszerűsítése, üzembe helyezése, működése és kezelése) hatálya alá tartozó járművek üzemelnek:
national, bilateral or multilateral agreements between Member States/Safety Authorities and railway undertakings or infrastructure managers, agreed on either a permanent or temporary basis;
állandó vagy ideiglenes jelleggel megkötött nemzeti, kétoldalú vagy többoldalú megállapodások a tagállamok/biztonsági hatóságok és a vasúttársaságok vagy pályahálózat-működtetők között;
bilateral or multilateral agreements between railway undertakings, infrastructure managers or between Member States/Safety Authorities;
kétoldalú vagy többoldalú megállapodások a vasúttársaságok, pályahálózat-működtetők vagy a tagállamok/biztonsági hatóságok között;
international agreements between one or more Member States and at least one third country, or between railway undertakings or infrastructure managers of Member States and at least one railway undertaking or infrastructure manager of a third country;
nemzetközi megállapodások egy vagy több tagállam, és legalább egy harmadik ország között, illetve tagállamok vasúti vállalkozásai vagy infrastruktúra-működtetői és legalább egy harmadik ország vasúti vállalkozásai vagy infrastruktúra-működtetői között;
Continued operation/maintenance of rolling stock covered by these agreements shall be permitted as far as they comply with Community legislation.
Az ilyen megállapodások hatálya alá tartozó járművek folyamatos üzemeltetése, illetve karbantartása akkor megengedett, amennyiben azok megfelelnek a közösségi jogszabályoknak.
The compatibility of these agreements with EU legislation including their non-discriminatory character, and this TSI, will be assessed by the European Rail Agency and the Commission will take the necessary measures such as, for example, the revision of this TSI to include possible specific cases or transitional measures.
Az Európai Vasúti Ügynökség és a Bizottság értékeli, hogy e megállapodások mennyire egyeztethetők össze a közösségi jogszabályokkal, köztük azok megkülönböztetést kizáró rendelkezéseivel és ezen ÁME-vel, és megteszi a szükséges intézkedéseket, például felülvizsgálja ezen ÁME-t az esetleges konkrét esetekkel vagy átmeneti intézkedésekkel való kiegészítése érdekében.
The RIC Agreement shall not be notified because it is known.
A RIC megállapodásról nem kell értesítést küldeni, mert ismert.
Any future agreement or modification of existing agreements, in particular those which include the procurement of rolling stock whose design is not certified in accordance with the TSIs, shall take into account EU legislation and this TSI.
Minden jövőbeni megállapodás vagy a meglévő megállapodások jövőbeni módosítása – különösen azoké, amelyek olyan járművek beszerzéséről szólnak, amelyek konstrukciója nincs tanúsítva az ÁME-k alapján – figyelembe veszi a közösségi jogszabályokat és ezen ÁME-t.
Member States shall notify the Commission of such agreements/modifications.
A tagállamok értesítik a Bizottságot az ilyen megállapodásokról, illetve módosításokról.
The same procedure as set out in clause 7.1.7.1 then applies.
Ekkor alkalmazni kell a 7.1.7.1. pontban megállapítottal megegyező eljárást.
In conformity with Article 6(3) of Directive 96/48/EC as modified by Directive 2004/50/EC, the Agency shall be responsible for preparing the review and updating of TSIs and making appropriate recommendations to the Committee referred to in Article 21 of this Directive in order to take account of developments in technology or social requirements.
A 2004/50/EK irányelvvel módosított 96/48/EK irányelv 6. cikke (3) bekezdésének megfelelően a Hivatal felelős a felülvizsgálat elkészítéséért és az ÁME-k korszerűsítéséért, valamint a megfelelő ajánlások megtételéért az irányelv 21. cikkében említett bizottság felé a technológia és a szociális követelmények terén bekövetkezett fejlődés figyelembevétele érdekében.
Proposed changes to this TSI shall be subject to rigorous review and updated TSIs will be published on an indicative periodic basis of 3 years.
Ezen ÁME javasolt változtatásait szigorú felülvizsgálatnak vetik alá, és 3 éves irányadó időközönként kiadják a naprakésszé tett ÁME-ket.
The Agency shall be notified of any innovative solutions being considered by an applicant according to section 6.1.4 or 6.2.3, or by notified bodies when the applicant failed to do so in order to determine its future inclusion within the TSI.
Az Ügynökséget a kérelmező a 6.1.4. vagy 6.2.3. szakasz szerint értesíti a fontolóra vett összes innovatív megoldásról; ha a kérelmező elmulasztja ezt megtenni, akkor a bejelentett szervezetek teszik meg annak meghatározása érdekében, hogy a jövőben felvehető-e az ÁME-be.
Then the Agency shall proceed according to section 6.1.4 or 6.2.3.
Ezt követően az Ügynökségnek a 6.1.4. és 6.2.3. szakasz szerint kell eljárnia.
The implementation of the High Speed Rolling Stock TSI shall comply with the requirement of full compatibility between the rolling stock and the fixed installations, including infrastructure, energy and control-command of the trans-European high-speed network
A nagysebességű vasúti járművekre vonatkozó ÁME végrehajtásának meg kell felelnie a járművek és a rögzített berendezések közötti teljes kompatibilitásra vonatkozó követelményeknek, ideértve a nagysebességű transzeurópai hálózat infrastruktúra, az energia és ellenőrzés-irányítás alrendszerét
Following this, the implementation methods and phases concerning rolling stock depend on the following conditions:
Ezt követően a járművekre vonatkozó végrehajtási módszerek és azok szakaszai a következő feltételektől függenek:
the progress of implementation of the High-Speed Infrastructure, Energy, Control-Command and Signalling and Operation TSIs,
A nagysebességű infrastruktúrára, energiára, ellenőrző-irányító és jelzőberendezésekre és üzemeltetésre vonatkozó ÁME-k végrehajtásának alakulása,
the rolling stock operational schemes (rosters)
a járművek üzemi beosztásai (ütemezései).
The migration strategy for the on-board control-command system is described in the Control-Command and Signalling TSI 2006 clause 7.2.2.5.
A fedélzeti ellenőrző-irányító rendszer áttérési stratégiáját a 2006. évi ellenőrző-irányító és jelző alrendszer ÁME 7.2.2.5. pontja írja le.
The tools to ensure the technical compatibility requirements as well as to take into account the fore-mentioned conditions are:
A műszaki összeegyeztethetőségi követelmény biztosítására, valamint a fent említett feltételek figyelembe vételére szolgáló eszközök a következők:
The infrastructure register;
Az infrastruktúra-nyilvántartás;
The rolling stock register.
A járműnyilvántartás.
The following special provisions are authorised in the following specific cases.
A következő különleges rendelkezések a következő különleges esetekben engedélyezettek.
These specific cases are classified according to two categories: the provisions apply either permanently (‘P’ cases), or temporarily (‘T’ cases).
Ezeket a különleges eseteket két kategória szerint csoportosítják: állandóan („P” esetek) vagy ideiglenesen („T” esetek) alkalmazandó rendelkezések.
It is recommended that the target system of the temporary cases is achieved either by 2010 (‘T1’ cases), an objective set in European Parliament and Council Decision No 1692/96/EC of 23 July 1996 on Community guidelines for the development of the trans-European transport network, or by 2020 (‘T2’ cases).
Javasolt, hogy az ideiglenes esetek célrendszerét a transzeurópai közlekedési hálózat fejlesztésére vonatkozó közösségi iránymutatásokról szóló, 1996. július 23-i 1692/96/EK európai parlamenti és tanácsi határozatban meghatározott célkitűzés szerint 2010-ig („T1” esetek), illetve 2020-ig („T2” esetek) érjék el.
Specific case for Finland:
Finnország különleges esete:
Category ‘P’- permanent
„P” (állandó) kategória
In the territory of Finland and at Swedish cross-border station Haparanda (1524 mm), the bogies, wheelsets and other track gauge interfaces related interoperability constituents or/and subsystems built for track gauge 1524 mm network are only accepted, if they comply with the following mentioned Finnish specific cases for track gauge interfaces.
Finnország területén és a haparandai svéd határátkelőhelyen (1524 mm) az 1524 mm-es nyomtávú hálózat számára épített forgóvázakat, kerékpárokat és a nyomtávok kölcsönös átjárhatóságot lehetővé tevő rendszerelemekkel kapcsolatos kapcsolódási pontjait és/vagy alrendszereket csak akkor fogadják el, ha megfelelnek a nyomtávok kapcsolódási pontjaival kapcsolatos következő finnországi különleges eseteknek.
Without prejudice to the above-mentioned restriction (1524 mm gauge) all the interoperability constituents and/or subsystems complying with the TSI requirements for 1435 mm track gauge are accepted at Finnish cross-border station Tornio (1435 mm) and at train-ferry harbours on the tracks for 1435 mm.
A fent említett korlátozás (1524 mm-es nyomtáv) sérelme nélkül a kölcsönös átjárhatóságot lehetővé tevő összes rendszerelem és/vagy ezen ÁME 1435 mm-es nyomtávra vonatkozó követelményeinek megfelelő alrendszert elfogadják a torniói finn határátkelőhelyen (1435 mm) és az 1435 mm-es pályákon lévő vasúti komp kikötőkben.
The distance between buffer centrelines is permitted to be 1830 mm. Alternatively, it is permitted that this rolling stock be equipped with SA-3 couplers with or without side buffers.
Az ütközők középvonalai közötti megengedett távolság 1830 mm. Az is megengedhető, hogy ezeket a kocsikat SA-3 kapcsolókészülékkel szereljék fel oldalütközőkkel vagy azok nélkül
Where the distance between the buffer centrelines is 1790 mm, the width of the buffer plates shall be increased by 40 mm towards the outside.
Amennyiben az ütközők középvonalai közötti távolság 1790 mm, az ütköző lemezeinek szélét 40 mm-rel megnöveljék külső irányban.