natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Ships which have been reported by pilots or port authorities or bodies as having apparent anomalies which may prejudice their safe navigation or pose a threat of harm to the environment in accordance with Article 23 of this Directive.
Azokat a hajókat, amelyekről révkalauzok, kikötőhatóságok vagy kikötői szervek olyan látható rendellenességek meglétét jelentették, amelyek veszélyeztethetik azok biztonságos hajózását vagy ezen irányelv 23. cikkével összhangban veszélyt jelentenek a környezetre nézve.
Ships which have failed to comply with the relevant notification requirements referred to in Article 9 of this Directive, in Directive 2000/59/EC, Directive 2002/59/EC and if appropriate in Regulation (EC) No 725/2004.
Azokat a hajókat, amelyek nem teljesítik az ezen irányelv 9. cikkében, a 2000/59/EK irányelvben, a 2002/59/EK irányelvben és adott esetben a 725/2004/EK rendeletben említett vonatkozó értesítési kötelezettségeket.
Ships which have been the subject of a report or complaint by the master, a crew member, or any person or organisation with a legitimate interest in the safe operation of the ship, on-board living and working conditions or the prevention of pollution, unless the Member State concerned deems the report or complaint to be manifestly unfounded.
Azokat a hajókat, melyekről bejelentés vagy panasz érkezett a hajóparancsnok, a személyzet tagja vagy bármely olyan személy részéről, akinek jogos érdeke fűződik a hajó biztonságos működéséhez, a fedélzeti élet- és munkakörülményekhez, illetve a szennyezés megelőzéséhez, kivéve, ha az érintett tagállam úgy ítéli, hogy a bejelentés vagy a panasz nyilvánvalóan megalapozatlan.
Ships which have been previously detained more than three months ago.
Azokat a hajókat, amelyeket több mint három hónappal korábban visszatartottak.
Ships which have been reported with outstanding deficiencies, except those for which deficiencies had to be rectified within 14 days after departure, and for deficiencies which had to be rectified before departure.
Azokat a hajókat, amelyekkel kapcsolatban fennmaradó hiányosságokat jelentettek, kivéve azokat, amelyek hiányosságait az indulást követő 14 napon belül meg kellett szüntetni, valamint azokat a hiányosságokat, amelyeket még az indulás előtt meg kellett szüntetni.
Ships which have been reported with problems concerning their cargo, in particular noxious and dangerous cargoes.
Azokat a hajókat, amelyek rakományával kapcsolatban, különösen, ha az káros vagy veszélyes anyag, problémákat jelentettek.
Ships which have been operated in a manner posing a danger to persons, property or the environment.
Azokat a hajókat, melyek üzemeltetése személyek, tárgyak vagy a környezet veszélyeztetését idézte elő.
Ships where information from a reliable source became known, to the effect that their risk parameters differ from those recorded and the risk level is thereby increased.
Azokat a hajókat, amelyek esetében megbízható forrásból kiderült, hogy valós kockázati paramétereik eltérnek a rögzített kockázati paraméterektől, és ezáltal a kockázat magasabb szintű.
Selection scheme
Kiválasztási rendszer
Priority I ships shall be inspected as follows:
Az I. prioritású hajókat az alábbiak szerint kell ellenőrizni:
An expanded inspection shall be carried out on:
Kiterjesztett ellenőrzést kell végezni:
any ship with a high risk profile not inspected in the last six months,
minden olyan, nagy kockázati profillal rendelkező hajón, amelyet az elmúlt 6 hónapban nem ellenőriztek,
any passenger ship, oil tanker, gas or chemical tanker or bulk carrier, older than 12 years of age, with a standard risk profile not inspected in the last 12 months.
minden olyan tizenkét évesnél idősebb, átlagos kockázati profillal rendelkező személyszállító hajón, olajszállító tartályhajón, gáz- vagy vegyszerszállító hajón és ömlesztettáru-szállító hajón,
An initial or a more detailed inspection, as appropriate, shall be carried out on:
Kezdeti vagy adott esetben részletesebb ellenőrzést kell végezni:
any ship other than a passenger ship, an oil tanker, a gas or chemical tanker or a bulk carrier, older than 12 years of age, with a standard risk profile not inspected in the last 12 months.
minden olyan hajón, amely nem tizenkét évesnél idősebb, átlagos kockázati profillal rendelkező személyszállító hajó, olajszállító tartályhajó, gáz- vagy vegyszerszállító hajó vagy ömlesztettáru-szállító hajó, és amelyet az elmúlt tizenkét hónapban nem ellenőriztek;
In case of an overriding factor:
Elsődlegességi tényező esetén:
A more detailed or an expanded inspection, according to the professional judgement of the inspector, shall be carried out on any ship with a high risk profile and on any passenger ship, oil tanker, gas or chemical tanker or bulk carrier, older than 12 years of age.
az ellenőr szakmai megítélésétől függően részletesebb vagy kiterjesztett vizsgálatot kell végezni minden olyan hajón, amely nagy kockázati profillal rendelkezik, valamint minden tizenkét évesnél idősebb személyszállító hajón, olajszállító tartályhajón, gáz- vagy vegyszerszállító hajón és ömlesztettáru-szállító hajón,
A more detailed inspection shall be carried out on any ship other than a passenger ship, an oil tanker, a gas or chemical tanker or a bulk carrier, older than 12 years of age.
minden egyéb hajón, amely nem tizenkét évesnél idősebb személyszállító hajó, olajszállító tartályhajó, gáz- vagy vegyszerszállító hajó vagy ömlesztettáru-szállító hajó, részletesebb ellenőrzést kell végezni.
Where the competent authority decides to inspect a Priority II ship, the following shall apply:
Ha az illetékes hatóság II. prioritású hajó ellenőrzéséről dönt, az alábbiakat kell alkalmazni:
any ship with a high risk profile not inspected in the last five months,
minden olyan, nagy kockázati profillal rendelkező hajón, amelyet az elmúlt öt hónapban nem ellenőriztek,
any passenger ship, oil tanker, gas or chemical tanker or bulk carrier, older than 12 years of age, with a standard risk profile not inspected in the last 10 months, or
minden olyan tizenkét évesnél idősebb, átlagos kockázati profillal rendelkező személyszállító hajón, olajszállító tartályhajón, gáz- vagy vegyszerszállító hajón és ömlesztettáru-szállító hajón, amelyet az elmúlt 10 hónapban nem ellenőriztek, és
any passenger ship, oil tanker, gas or chemical tanker or bulk carrier, older than 12 years of age, with a low risk profile not inspected in the last 24 months.
minden olyan tizenkét évesnél idősebb, kis kockázati profillal rendelkező személyszállító hajón, olajszállító tartályhajón, gáz- vagy vegyszerszállító hajón és ömlesztettáru-szállító hajón, amelyet az elmúlt 24 hónapban nem ellenőriztek;
any ship other than a passenger ship, an oil tanker, a gas or chemical tanker or a bulk carrier, older than 12 years of age, with a standard risk profile not inspected in the last 10 months, or
minden olyan hajón, amely nem tizenkét évesnél idősebb, átlagos kockázati profillal rendelkező személyszállító hajó, olajszállító tartályhajó, gáz- vagy vegyszerszállító hajó vagy ömlesztettáru-szállító hajó, és amelyet az elmúlt 10 hónapban nem ellenőriztek, és
any ship other than a passenger ship, an oil tanker, a gas or chemical tanker or a bulk carrier, older than 12 years of age, with a low risk profile not inspected in the last 24 months.
minden olyan kis kockázati profillal rendelkező hajón, amely nem tizenkét évesnél idősebb személyszállító hajó, olajszállító tartályhajó, gáz- vagy vegyszerszállító hajó vagy ömlesztettáru-szállító hajón, és amelyet az elmúlt 24 hónapban nem ellenőriztek;
In case of an unexpected factor:
Rendhagyó tényező esetén:
a more detailed or an expanded inspection according to the professional judgement of the inspector, shall be carried out on any ship with a high risk profile or any passenger ship, oil tanker, gas or chemical tanker or bulk carrier, older than 12 years of age,
az ellenőr szakmai megítélésétől függően részletesebb vagy kiterjesztett vizsgálatot kell végezni minden olyan hajón, amely nagy kockázati profillal rendelkezik, valamint minden tizenkét évesnél idősebb személyszállító hajón, olajszállító tartályhajón, gáz- vagy vegyszerszállító hajón és ömlesztettáru-szállító hajón,
a more detailed inspection shall be carried out on any ship other than a passenger ship, an oil tanker, a gas or chemical tanker or a bulk carrier, older than 12 years of age.
minden egyéb hajón, amely nem tizenkét évesnél idősebb személyszállító hajó, olajszállító tartályhajó, gáz- vagy vegyszerszállító hajó vagy ömlesztettáru-szállító hajó, részletesebb ellenőrzést kell végezni.
DESIGN OF SHIP RISK PROFILE
A HAJÓ KOCKÁZATI PROFILJÁNAK FELÉPÍTÉSE
(referred to in Article 10(2))
(a 10. cikk (2) bekezdésében említettek szerint)
HRS are ships which meet criteria to a total value of 5 or more weighting points.
Nagy kockázatúak azok a hajók, amelyek összesen 5 vagy annál több súlyozási pontig teljesítik a kritériumokat.
LRS are ships which meet all the criteria of the Low Risk Parameters.
Kis kockázatúnak azok a hajók minősülnek, amelyek a kis kockázat kritériumainak mindegyikét teljesítik.
SRS are ships which are neither HRS nor LRS.
Átlagos kockázatúak azok a hajók, amelyek nem tartoznak sem a nagy, sem a kis kockázatú hajók közé.
High Risk Ship (HRS)
Nagy kockázatú hajó
Standard Risk Ship (SRS)
Átlagos kockázatú hajó
Low Risk Ship (LRS)
Kis kockázatú hajó
Weighting points
Súlyozás
Chemical tankship
Vegyszerszállító tartályhajó
Oil tankship
Olajszállító tartályhajó
Bulk carrier
Ömlesztettáru-szállító hajó
Passenger ship
Személyszállító hajó
neither a high risk nor a low risk ship
sem nagy, sem kis kockázatú hajó
all types > 12 y
minden típus > 12 év
All ages
Minden korszint
Flag
lobogó,
BGW-list
fekete-/szürke-/fehér lista
Black – VHR, HR, M to HR
Fekete - nagyon nagy kockázat, nagy kockázat, közepestől nagy kockázatig
Black – MR
Fekete - közepes kockázat
IMO-Audit
IMO-hitelesítés
Recognised organisation
Elismert Szervezet
High
Nagy
Low
Kicsi
Very Low
Nagyon kicsi
EU recognised
EU által elismert
Very low
Nagyon kicsi
Number of deficiencies recorded in each insp. within previous 36 months
Az elmúlt 36 hónapban ellenőrzésenként rögzített hiányosságok száma
Not eligible
Nem ellenőrizendő
≤ 5 (and at least one inspection carried out in previous 36 months)
≤ 5 (és legalább egy ellenőrzés az elmúlt 36 hónapban történt)
Number of detentions within previous 36 months
Visszatartások száma az elmúlt 36 hónapban
Detentions
Visszatartások
≥ 2 detentions
≥ 2 visszatartás
No detention
Nem volt visszatartás
ANNEX III
III. MELLÉKLET ÉRTESÍTÉS
NOTIFICATION
(a 9. cikk (1) bekezdésében említettek szerint)
The information listed below shall be submitted to the port authority or body or to the authority or body designated for that purpose at least three days before the expected time of arrival in the port or anchorage or before leaving the previous port or anchorage if the voyage is expected to take fewer than three days:
A kikötőhatóság vagy kikötői szerv, vagy az erre a célra kijelölt hatóság vagy szerv számára legalább három nappal a kikötőbe vagy révbe való befutás várható időpontja előtt, vagy ha az út három napnál rövidebb időt vesz igénybe, az előző kikötő elhagyása előtt be kell nyújtani a következő információkat:
ship identification (name, call sign, IMO identification number or MMSI number);
a hajó azonosítója (név, hívójel, IMO-azonosítószám vagy MMSI-szám);
planned duration of the call;
a kikötői tartózkodás tervezett időtartama;
for tankers:
tartályhajók esetében:
configuration: single hull, single hull with SBT, double hull;
i. építési mód: szimplafalú, szimplafalú elkülönített ballaszttartályokkal, duplafalú;
condition of the cargo and ballast tanks: full, empty, inerted;
a rakomány és a ballaszttartályok állapota: teli, üres, inert gázzal töltött;
volume and nature of the cargo;
a rakomány mennyisége és jellege;
planned operations at the port or anchorage of destination (loading, unloading, other);
a rendeltetési kikötőben vagy révben tervezett műveletek (berakodás, kirakodás, egyéb);
planned statutory survey inspections and substantial maintenance and repair work to be carried out whilst in the port of destination;
előírás szerinti szemlevizsgálatok, valamint jelentős karbantartási vagy javítási munkák, amelyeket a rendeltetési kikötőben való tartózkodás ideje alatt kell elvégezni;
date of last expanded inspection in the Paris MOU region.
a Párizsi Memorandum régiójában történt utolsó kiterjesztett ellenőrzés időpontja.
LIST OF CERTIFICATES AND DOCUMENTS
BIZONYÍTVÁNYOK ÉS DOKUMENTUMOK LISTÁJA
(referred to in Article 13(1))
(a 13. cikk (1) bekezdésében említettek szerint)
International Tonnage Certificate (1969).
Nemzetközi köbözési bizonyítvány (1969).
Passenger Ship Safety Certificate,
személyhajó-biztonsági bizonyítvány,
Cargo Ship Safety Construction Certificate,
teherhajószerkezet-biztonsági bizonyítvány,
Cargo Ship Safety Equipment Certificate,
teherhajó-biztonsági felszerelési bizonyítvány,
Cargo Ship Safety Radio Certificate,
teherhajó-biztonsági rádió-bizonyítvány,
Exemption certificate, including, where appropriate, the list of cargoes,
felmentési bizonyítvány, benne szükség esetén a szállítmányok listája,
Cargo Ship Safety Certificate.
teherhajó-biztonsági bizonyítvány.
International Ship Security Certificate (ISSC).
Nemzetközi hajóvédelmi bizonyítvány (ISSC).
Continuous Synopsis Record.
Folyamatos törzsadat-nyilvántartás.
International Certificate of Fitness for Carriage of Liquefied Gases in Bulk;
Ömlesztett cseppfolyósított gáz szállítására vonatkozó nemzetközi alkalmassági bizonyítvány;
Certificate of Fitness for the Carriage of Liquefied Gases in Bulk.
ömlesztett cseppfolyósított gáz szállítására vonatkozó alkalmassági bizonyítvány.
International Certificate of Fitness for the Carriage of Dangerous Chemicals in Bulk;
Ömlesztett veszélyes vegyi anyagok szállítására vonatkozó nemzetközi alkalmassági bizonyítvány;
Certificate of Fitness for the Carriage of Dangerous Chemicals in Bulk.
ömlesztett veszélyes vegyi anyagok szállítására vonatkozó alkalmassági bizonyítvány.
International Oil Pollution Prevention Certificate.
Olajszennyezések megelőzésére vonatkozó nemzetközi bizonyítvány.
International Pollution Prevention Certificate for the Carriage of Noxious Liquid Substances in Bulk.
Szennyeződések megelőzésére vonatkozó nemzetközi bizonyítvány ömlesztett, káros, folyékony anyagok szállításához.
International Load Line Certificate (1966);
Nemzetközi merülésvonal bizonyítvány (1966);
International Load Line Exemption Certificate.
nemzetközi merülésvonal-felmentési bizonyítvány.
Oil record book, parts I and II.
Olajnapló, I. és II. rész.
Cargo record book.
Rakomány-nyilvántartási könyv.
Minimum Safe Manning Document.
Minimális biztonságos személyzet létszámát igazoló okmány.
Certificates or any other documents required in accordance with the provisions of the STCW 78/95.
Az STCW 78/95 rendelkezéseinek megfelelően előírt bizonyítványok vagy más dokumentumok.
Medical certificates (see ILO Convention No 73 concerning Medical Examination of Seafarers).
Egészségügyi alkalmassági bizonyítványok (lásd a tengerészek egészségügyi vizsgálatáról szóló 73. számú ILO-egyezményt).
Table of shipboard working arrangements (ILO Convention No 180 and STCW 78/95).
A fedélzeti munkarendet tartalmazó áttekintés (180. sz. ILO-egyezmény és STCW 78/95).
Records of hours of work and rest of seafarers (ILO Convention No 180).
A tengerészek munkaidejére és pihenőidejére vonatkozó nyilvántartások (180. sz. ILO-egyezmény).
Stability information.
Stabilitási tájékoztató.
Copy of the Document of Compliance and the Safety Management Certificate issued, in accordance with the International Management Code for the Safe Operation of Ships and for Pollution Prevention (SOLAS 74, Chapter IX).
A hajók biztonságos üzemeltetésének és a környezetszennyezés megelőzésének nemzetközi szabályzata szerint kiadott megfelelési okmány és biztonságos üzemeltetési bizonyítvány példánya (SOLAS 74, IX. fejezet).
Certificates as to the ship’s hull strength and machinery installations issued by the recognised organisation in question (only to be required if the ship maintains its class with a recognised organisation).
A hajótest szilárdságának és a gépi berendezéseknek az érintett elismert szervezet által kibocsátott bizonyítványa (csak akkor szükséges, ha a hajót egy elismert szervezet sorolja osztályba).
Document of compliance with the special requirements for ships carrying dangerous goods.
Veszélyes árukat szállító hajókra vonatkozó különleges követelmények teljesüléséről szóló dokumentum.
High speed craft safety certificate and permit to operate high speed craft.
Gyorsjáratú vízi jármű biztonsági bizonyítványa és gyorsjáratú vízi jármű üzemeltetési engedélye.
Dangerous goods special list or manifest, or detailed stowage plan.
Különleges jegyzék vagy nyilatkozat a veszélyes árukról, vagy részletes rakományelrendezési terv.
Ship’s log book with respect to the records of tests and drills, including security drills, and the log for records of inspection and maintenance of lifesaving appliances and arrangements and of fire fighting appliances and arrangements.
Hajónaplóadatok a próbákról és gyakorlatokról készült jelentésekkel – beleértve a védelmi gyakorlatokat – és az életmentő eszközök és berendezések, valamint a tűzoltó berendezések és tűzvédelmi intézkedések ellenőrzési és karbantartási naplója.
Special purpose ship safety certificate.
Különleges rendeltetésű hajó biztonsági bizonyítványa.
Mobile offshore drilling unit safety certificate.
Mobil tengeri fúrótorony biztonsági bizonyítványa.
For oil tankers, the record of oil discharge monitoring and control system for the last ballast voyage.
Olajszállító tartályhajók esetén, az olajkibocsátás-figyelő és -ellenőrző rendszerről készült jelentés az utolsó ballasztban megtett útról.
The muster list, fire control plan, and for passenger ships, a damage control plan.
Riadóterv, tűzvédelmi terv, személyszállító hajók esetén kárelhárítási terv.
Shipboard oil pollution emergency plan.
Fedélzeti olajszennyezés vészhelyzeti terve.
Survey report files (in case of bulk carriers and oil tankers).
Felügyeleti ellenőrzési dokumentáció (ömlesztettáru- és olajszállító hajóknál).
Reports of previous port State control inspections.
Korábbi, a kikötő szerinti illetékes állam hatósága által végzett ellenőrzésről készült jelentések.
For ro ro passenger ships, information on the A/A maximum ratio.
Ro-ro személyszállító hajók esetén információ az A/A maximum arányáról.
Document of authorisation for the carriage of grain.
Gabonaszállításra jogosító engedély.
Cargo securing manual.
Rakományrögzítési kézikönyv.
Garbage management plan and garbage record book.
Hulladékkezelési terv és hulladék-nyilvántartás.
Decision support system for masters of passenger ships.
Döntéstámogató rendszer az utasszállító hajók parancsnokainak.
SAR cooperation plan for passenger ships trading on fixed routes.
Együttműködési terv a rögzített útvonalon közlekedő utasszállító hajók felkutatásáról és mentéséről (SAR).
List of operational limitations for passenger ships.
Üzemeltetési korlátozások listája személyszállító hajókra.
Bulk carrier booklet.
Ömlesztettáru-szállító hajók kézikönyve.
Loading and unloading plan for bulk carriers.
Be- és kirakodási terv ömlesztettáru-szállító hajókra.
Certificate of insurance or any other financial security in respect of civil liability for oil pollution damage (International Convention on Civil Liability for Oil Pollution Damage, 1992).
Az olajszennyezés miatti polgári jogi felelősség esetére szóló biztosításról vagy egyéb pénzügyi biztosítékról szóló igazolás (az olajszennyezés polgári jogi kártérítéséről szóló 1992. évi nemzetközi egyezmény).
Certificates required under Directive 2009/20/EC of the European Parliament and of the Council of 23 April 2009 on the insurance of shipowners for maritime claims [1].
A hajótulajdonosok tengeri biztosítási kárigényre vonatkozó biztosításáról szóló, 2009. április 23-i 2009/20/EK európai parlamenti és tanácsi irányelv [1] értelmében megkövetelt igazolás.
Certificate required under Regulation (EC) No 392/2009 of the European Parliament and of the Council of 23 April 2009 on the liability of carriers of passengers by sea in the event of accidents [2].
A tengeren közlekedő személyszállítók baleseti felelősségéről szóló, 2009. április 23-i 392/2009/EK európai parlamenti és tanácsi irányelv rendelet értelmében megkövetelt igazolás [2].
International Air Pollution Prevention Certificate.
Levegőszennyezés megelőzésére vonatkozó nemzetközi bizonyítvány.
International Sewage Pollution Prevention Certificate.
Szennyvíz általi szennyezés megelőzésére vonatkozó nemzetközi bizonyítvány.
See page 128 of this Official Journal.
Lásd e Hivatalos Lap 128. oldalát.
EXAMPLES OF ‘CLEAR GROUNDS’
PÉLDÁK AZ „EGYÉRTELMŰ BIZONYÍTÉKOKRA”
(referred to in Article 13(3))
(a 13. cikk (3) bekezdésében említettek szerint)
Examples of clear grounds for a more detailed inspection
Példák a részletesebb ellenőrzést alátámasztó egyértelmű bizonyítékokra
Ships identified in Annex I, Part II 2A and 2B.
Az I. melléklet II. részének 2A. és 2B. pontjában szereplő hajók.
The oil record book has not been properly kept.
Az olaj-nyilvántartási könyvet nem vezetik az előírásoknak megfelelően.
During examination of the certificates and other documentation, inaccuracies have been revealed.
A bizonyítványok és egyéb dokumentumok vizsgálatakor pontatlanságokat tártak fel.
Indications that the crew members are unable to comply with the requirements related to on-board communication set out in Article 18 of Directive 2008/106/EC of the European Parliament and of the Council of 19 November 2008 on the minimum level of training of seafarers [1].
Arra utaló körülmények, hogy a hajószemélyzet nem felel meg a tengerészek képzésének minimumszintjéről szóló, 2008. november 19-i 2008/106/EK európai parlamenti és tanácsi irányelv [1] fedélzeti kommunikációra vonatkozó 18. cikk rendelkezéseinek.
A certificate has been fraudulently obtained or the holder of a certificate is not the person to whom that certificate was originally issued.
Valamely bizonyítványt vagy igazolást csalással szereztek meg, vagy a bizonyítvány vagy igazolás felmutatója nem azonos azzal a személlyel, akinek részére a bizonyítványt eredetileg kiállították.
The ship has a master, officer or rating holding a certificate issued by a country which has not ratified the STCW 78/95.
A hajó parancsnoka vagy tisztje olyan igazolvánnyal rendelkezik, vagy a hajó besorolását olyan bizonyítvány igazolja, amelyet az STCW 78/95-t alá nem írt ország állított ki.
Evidence of cargo and other operations not being conducted safely, or in accordance with IMO guidelines, e.g. the content of oxygen in the inert-gas main supply to the cargo tanks is above the prescribed maximum level.
Bizonyítékok vannak arra vonatkozóan, hogy a rakománnyal kapcsolatos és egyéb műveleteket nem biztonságosan, vagy az IMO iránymutatásokkal összhangban végzik, ilyen például, amikor a rakománytartályokhoz vezető semlegesgáz-fővezetékben az oxigéntartalom meghaladja az előírásokban engedélyezett maximális szintet.
Failure of the master on an oil tanker to produce the record of the oil discharge monitoring and control system for the last ballast voyage.
Olajszállító tartályhajó parancsnokának mulasztása a legutóbbi ballasztmenetben megtett úton az olajlefejtés megfigyelési és ellenőrző rendszere nyilvántartásának bemutatásával kapcsolatban.
Absence of an up-to-date muster list, or crew members not aware of their duties in the event of fire or an order to abandon the ship.
Naprakész riadóterv hiánya, vagy ha a személyzet nem ismeri teendőit tűz keletkezése vagy a hajó elhagyására vonatkozó parancs esetén.
The emission of false distress alerts not followed by proper cancellation procedures.
Téves vészjelzés leadása, melyet nem követ megfelelő visszavonási eljárás.
The absence of principal equipment or arrangements required by the Conventions.
Az egyezmények által megkövetelt fontosabb berendezések vagy intézkedési tervek hiánya.
Excessively unsanitary conditions on board the ship.
A higiéniai feltételek nagyfokú hiánya a hajó fedélzetén.