natgillin/translations-raw huggingface dataset:
This process shall also be suitably described within the safety management system of the railway undertaking.
Ezt a folyamatot megfelelően le kell írni a vasúttársaság biztonsági irányítási rendszerében.
The entity responsible for the maintenance of the rolling stock shall ensure that reliable information about maintenance processes and data specified to be made available in the TSIs are available for the operating railway undertaking, and shall demonstrate on request of the operating railway undertaking that these processes ensure the compliance of the rolling stock with the Essential Requirements of Directive 96/48/EC as modified by Directive 2004/50/EC.
A jármű karbantartásáért felelős szervezetnek biztosítania kell, hogy megbízható információk álljanak rendelkezésre a karbantartási folyamatokról és hogy az ÁME-kben rendelkezésre bocsátandó meghatározott adatok az üzemeltető vasúttársaság rendelkezésére álljanak, és az üzemeltető vasúttársaság kérésére bizonyítania kell, hogy ezek a folyamatok biztosítják a járművek megfelelését a 2004/50/EK irányelvvel módosított 96/48/EK irányelv alapvető követelményeinek.
The entity responsible for the maintenance of rolling stock shall ensure that it has processes for the management of, and secured access rights to, information relative to the management, maintenance and operational integrity of rolling stock.
A járművek karbantartásáért felelős szervezetnek biztosítania kell, hogy rendelkezik eljárásokkal a járművek kezelésével, karbantartásával és működési integritásával kapcsolatos információk kezeléséhez és biztonságos hozzáféréséhez.
Other parties operationally involved in this process shall provide the required maintenance information.
A folyamatban tevékenyen részt vevő egyéb feleknek biztosítaniuk kell a szükséges karbantartási adatokat.
This information shall include:
Az információ tartalma:
rolling stock register.
járműnyilvántartás.
Configuration management information
Összeállítás-kezelési adatok
Maintenance management information systems including records of all maintenance undertaken and maintenance, due on rolling stock, for which it is responsible (which shall be subject to specified time periods for differing levels of archive storage).
Karbantartás-kezelési információs rendszerek, ideértve a felelőssége alá tartozó járműveken elvégzett és esedékes összes karbantartás feljegyzéseit (ezekre különböző időtartamok vonatkoznak az archiválás különböző szintjei esetében).
Management procedures for the receipt and processing of specific information relative to the operational integrity of rolling stock including operational and/or maintenance incidents with a potential to affect the safety integrity of rolling stock.
A járművek működési integritásával kapcsolatos meghatározott információk fogadására és feldolgozására vonatkozó kezelési eljárások, ideértve a járművek biztonságát potenciálisan érintő működési és/vagy karbantartási eseményeket.
Management procedures for the identification, generation and dissemination of specific information relative to the operational integrity of rolling stock, including operational and/or maintenance incidents, with a potential to affect the safety integrity of rolling stock, and which is identified during any maintenance activity including repair of parts.
A járművek működési integritásával kapcsolatos meghatározott információk azonosítására, létrehozására és terjesztésére vonatkozó kezelési eljárások, ideértve a járművek biztonságát potenciálisan érintő működési és/vagy karbantartási eseményeket és azokat, amelyeket bármely karbantartási tevékenység során azonosítottak ideértve az alkatrészek javítását is.
Operational duty profiles of rolling stock (e.g. kilometres).
A járművek üzemi szolgálati profiljai (pl. megtett kilométerek).
Security management processes for protection and validation of the information systems.
Az információs rendszerek védelmét és hitelesítését célzó biztonsági irányítási eljárások.
The railway undertaking shall schedule rosters so that each train returns at staggered intervals to designated bases where the major maintenance operations will be carried out at frequencies compatible with the design and reliability of high-speed trains.
A vasúttársaságnak ütemezést kell kialakítania, hogy minden vonat egyenletes időközönként visszatérjen azokra a kijelölt bázisokra, ahol elvégzik a nagysebességű vonatok tervezésével és megbízhatóságával kompatibilis gyakorisággal elvégzett nagyobb karbantartási műveleteket.
When a train is in a degraded state, the conditions under which some repair work can be undertaken to allow its safe return to a designated base and the special operating conditions shall be agreed, case by case, between the infrastructure managers and the railway undertaking or by a document as required by clause 4.2.1
Amennyiben egy vonat korlátozott üzemmódban van, a pályahálózat-működtetőnek és a vasúttársaságnak minden esetben külön vagy a 4.2.1. pontban előírt dokumentummal meg kell állapodnia arról, hogy milyen feltételekkel végezzenek el olyan javítási munkákat, amelynek eredményeként a vonat biztonságosan visszatérhet a kijelölt bázisra, valamint a különleges üzemeltetési feltételekről.
As far as technical compatibility is concerned, these are the interfaces of the rolling stock subsystem with the other subsystems:
A műszaki kompatibilitás tekintetében a járművek alrendszer és más alrendszerek kapcsolódási pontjai a következők:
The design of the trains
A vonatok konstrukciója
Driver vigilance device
A mozdonyvezető éberségi berendezése
The electrification system
A villamosítási rendszer
On-board train control equipment
Fedélzeti irányító berendezés
Platform height
Peronmagasság
The door controls
Az ajtóvezérlés,
Headlights
Fényszórók
Emergency couplers
Vészhelyzeti kapcsolókészülékek
Wheel/rail contact
Kerék-sín érintkezés
Pressure wave effects
A légáram hatása
Effect of cross-winds
Az oldalirányú szelek hatása
Brakes independent of wheel/rail adhesion
A kerék-sín tapadástól független fékek
Coefficient of flexibility
Rugalmassági együttható
The interfaces are defined in the following sections in order to assure the coherence of a consistent High Speed Trans-European network.
A kapcsolódási pontokat az egységes nagysebességű transzeurópai hálózat koherenciájának biztosítása érdekében a következő részek határozzák meg.
Control-command and signalling subsystem
Ellenőrző-irányító és jelző alrendszer
For each of these interfaces, the specifications are arranged in the same order as in section 4.2, as follows:
Minden ilyen kapcsolódási pont esetében az előírásokat ugyanolyan sorrendben rendezik el, mint a 4.2. szakaszban, az alábbiak szerint:
Structures and mechanical parts
Szerkezetek és mechanikus részek
The following list is endorsed to indicate which subsystems are identified as having interface with basic parameters of this TSI:
A következő felsorolást megerősítették, jelezve, hogy mely alrendszereket azonosítottak úgy, hogy kapcsolódási ponttal rendelkezik ezen ÁME alapparamétereivel:
Structures and mechanical parts (clause 4.2.2):
Szerkezetek és mechanikus alkatrészek (4.2.2. pont):
Design of trains (clause 4.2.1.2): Operation subsystem
A vonatok konstrukciója (4.2.1.2. pont): Üzemeltetés alrendszer
End couplers and coupling arrangements to rescue trains (clause 4.2.2.2): Operation subsystem
Kapcsolókészülékek és a vonatok mentésére szolgáló kocsikapcsoló berendezések (4.2.2.2. pont): Üzemeltetés alrendszer
Strength of vehicle structure (clause 4.2.2.3): No interfaces identified.
A jármű szerkezetének szilárdsága (4.2.2.3. pont): Nincsenek azonosított kapcsolódási pontok.
Access (clause 4.2.2.4): Infrastructure subsystem and operation subsystem
Megközelíthetőség (4.2.2.4. pont): Infrastruktúra alrendszer és üzemeltetés alrendszer
Toilets (clause 4.2.2.5): Operation subsystem
Mosdók (4.2.2.5. pont): Üzemeltetés alrendszer
Driver's cab (clause 4.2.2.6): Infrastructure subsystem and control-command and signalling subsystem.
Vezetőfülke (4.2.2.6. pont): Infrastruktúra alrendszer és ellenőrző-irányító és jelző alrendszer.
Windscreen and front of the train (clause 4.2.2.7): Control-command and signalling subsystem.
A vonat szélvédője és eleje (4.2.2.7. pont): Ellenőrző-irányító és jelző alrendszer.
Vehicle track interaction and gauging (clause 4.2.3):
A jármű és a vágány kölcsönhatása és annak méretezése (4.2.3. pont):
Kinematic gauge (clause 4.2.3.1): Infrastructure subsystem
Kinematikus űrszelvény (4.2.3.1. pont): Infrastruktúra alrendszer
Static axle load (clause 4.2.3.2): Infrastructure subsystem and control-command and signalling subsystem
Statikus tengelyterhelés (4.2.3.2. pont): Infrastruktúra alrendszer és ellenőrző-irányító és jelző alrendszer
Rolling stock parameters, which influence ground based train monitoring systems (clause 4.2.3.3): Infrastructure subsystem and control-command and signalling subsystem and operation subsystem
A földi vonatfigyelő rendszereket befolyásoló gördülőállomány-paraméterek (4.2.3.3. pont): Infrastruktúra alrendszer és ellenőrző-irányító és jelző alrendszer és üzemeltetés alrendszer
Rolling stock dynamic behaviour (clause 4.2.3.4): Infrastructure subsystem and operation subsystem
A járművek dinamikus viselkedése (4.2.3.4. pont): Infrastruktúra alrendszer és üzemeltetés alrendszer
Maximum train length (clause 4.2.3.5): Infrastructure subsystem and operation subsystem
A vonat maximális hossza (4.2.3.5. pont): Infrastruktúra alrendszer és üzemeltetés alrendszer
Maximum Gradients (clause 4.2.3.6): Infrastructure subsystem
Legnagyobb lejtők (4.2.3.6. pont): Infrastruktúra alrendszer
Minimum curve radius (clause 4.2.3.7): Infrastructure subsystem
Legkisebb ívsugár (4.2.3.7. pont): Infrastruktúra alrendszer
Emergency lighting system (clause 4.2.7.12): No interfaces identified
Vészvilágító rendszer (4.2.7.12. pont): Nincsenek azonosított kapcsolódási pontok.
Software (clause 4.2.7.13): No interfaces identified
Szoftver (4.2.7.13. pont): Nincsenek azonosított kapcsolódási pontok.
Traction and electrical equipment (clause 4.2.8):
Vontatási és elektromos berendezések (4.2.8. pont):
Traction performance requirements (clause 4.2.8.1): Operation subsystem
Vontatási teljesítménnyel kapcsolatos követelmények (4.2.8.1. pont): Üzemeltetés alrendszer
Servicing (clause 4.2.9): Infrastructure subsystem and operation subsystem
Szervizelés (4.2.9. pont): Infrastruktúra alrendszer és üzemeltetés alrendszer
Maintenance (clause 4.2.10): Infrastructure subsystem and operation subsystem
Karbantartás (4.2.10. pont): Infrastruktúra alrendszer és üzemeltetés alrendszer
Clause 4.2.2.4.1 of this TSI specifies the position of the steps for access.
Ezen ÁME 4.2.2.4.1. pontja határozza meg a megközelítési lépcsők pozícióját.
This position depends on the position of the edge of the platform, which is specified in clauses 4.2.20.4 and 4.2.20.5 of the Infrastructure TSI 2006.
Ez a pozíció a peron szélétől függ, amelyet a 2006. évi infrastruktúrára vonatkozó ÁME 4.2.20.4. és 4.2.20.5. pontja határoz meg.
Clause 4.2.2.6 of this TSI specifies that the cab shall be accessible from both sides of the train from the ground or from the platform.
Ezen ÁME 4.2.2.6. pontja határozza meg, hogy a vezérállásonak a vonat mindkét oldaláról megközelíthetőnek kell lennie a talajról vagy a peronról.
The height of the platform measured from the level of the rail is specified in clause 4.2.20.4 of the Infrastructure TSI 2006.
A peronnak a sín felszínétől mért távolságát a 2006. évi infrastruktúrára vonatkozó ÁME 4.2.20.4. pontja határozza meg.
Clause 4.2.3.1 of this TSI specifies that the rolling stock shall comply with one of the kinematic vehicle gauges that are specified in Annex C of the Conventional Rail Rolling Stock TSI 2005.
Ezen ÁME 4.2.3.1. pontja előírja, hogy a járműveknek meg kell felelniük a 2005. évi hagyományos vasúti járművek ÁME C. mellékletében meghatározott kinematikus járműszelvényeknek.
The corresponding infrastructure gauges are specified in clause 4.2.3 of the Infrastructure TSI 2006, and the infrastructure register states for each line the kinematic gauge that shall be met by the rolling stock operating on this line.
A megfelelő szabadon tartandó űrszelvényeket a 2006. évi infrastruktúrára vonatkozó ÁME 4.2.3. pontja határozza meg, és az infrastruktúra-nyilvántartás minden egyes vonalra megállapítja azt a szabadon tartandó űrszelvényt, amelyet be kell tartania az e vonalon közlekedő járműnek.
Clause 4.2.3.2 of this TSI specifies the maximum static axle loads that are allowed for different types of rolling stock.
Ezen ÁME 4.2.3.2. pontja határozza meg a különböző típusú járművek esetében megengedett legnagyobb statikus tengelyterheléseket.
The corresponding specifications are set out in clause 4.2.13 of the Infrastructure TSI 2006.
A megfelelő előírásokat a 2006. évi infrastruktúrára vonatkozó ÁME 4.2.13. pontja állapítja meg.
Clause 4.2.3.3.2 of this TSI details the specifications concerning the rolling stock related to axle bearing health monitoring by trackside hot axle boxes detectors.
Ezen ÁME 4.2.3.3.2. pontja részletezi a tengelycsapágy állapotának a pályamenti hőnfutásjelzők általi figyelemmel kísérésével kapcsolatban a járművekre vonatkozó előírásokat.
The minimum infrastructure gauge requirements concerning the infrastructure subsystem are set out in clause 4.2.3 of the Infrastructure TSI 2006.
Az infrastruktúra alrendszert érintő legkisebb szabadon tartandó űrszelvény méreteit a 2006. évi infrastruktúrára vonatkozó ÁME 4.2.3. pontja állapítja meg.
Clause 4.2.3.4 of this TSI detail the specifications concerning the rolling stock related to rolling stock dynamic behaviour, and particularly the parameters of the wheel profile.
Ezen ÁME 4.2.3.4. pontja részletezi a dinamikus viselkedéssel és különösen a kerékprofillal kapcsolatban a járművekre vonatkozó előírásokat.
The corresponding specifications concerning the infrastructure subsystem, and particularly the parameters of the rail profile, are set out in clauses 4.2.9, 4.2.10, 4.2.11, 4.2.12 and 5.3.1.1 of the Infrastructure TSI 2006.
Az infrastruktúra alrendszerrel és különösen a sínprofillal kapcsolatos, ennek megfelelő előírásokat a 2006. évi infrastruktúrára vonatkozó ÁME 4.2.9., 4.2.10., 4.2.11., 4.2.12. és 5.3.1.1. pontjai állapítják meg.
Clause 4.2.3.5 of this TSI specifies the maximum length of the train.
Az ezen ÁME 4.2.3.5. pontja határozza meg a vonat legnagyobb hosszát.
The maximum length of the platform is specified in clause 4.2.20.2 of the Infrastructure TSI 2006, and the infrastructure register states for each line the minimum length of platform where high speed trains are intended to call at.
A peron legnagyobb hosszát a 2006. évi infrastruktúrára vonatkozó ÁME 4.2.20.2. pontja határozza meg, és az infrastruktúra-nyilvántartás tartalmazza az egyes vonalak esetében azokat a legrövidebb peronhosszakat, amelyeket a nagysebességű vonatok érinthetnek.
Clause 4.2.3.6 of this TSI specifies that trains shall be able to start, operate and stop on all the lines for which it is designed to operate.
Ezen ÁME 4.2.3.6. pontja határozza meg, hogy a vonatok képesek legyenek elindulni, üzemelni és megállni minden olyan vonalon, amelyen tervezik azok közlekedését.
The maximum gradient is specified in clause 4.2.5 of the Infrastructure TSI 2006, and the infrastructure register states for each line the maximum gradient.
A legnagyobb lejtést a 2006. évi infrastruktúrára vonatkozó ÁME 4.2.5. pontja határozza meg, és az egyes vonalak esetében az infrastruktúra-nyilvántartás tartalmazza a legnagyobb lejtést.
Clause 4.2.3.7 of this TSI specifies that trains shall be able to negotiate the minimum curve radius on all the lines for which it is designed to operate.
Ezen ÁME 4.2.3.7. pontja határozza meg, hogy a vonatok képesek legyenek bevenni a legkisebb sugarú ívet minden olyan vonalon, amelyen tervezik azok közlekedését.
The minimum curve radius is specified in clauses 4.2.6, 4.2.8 and 4.2.25 of the Infrastructure TSI 2006, and the infrastructure register states for each line the minimum curve radius on high speed tracks and on stabling tracks.
A legkisebb ívsugarat a 2006. évi infrastruktúrára vonatkozó ÁME 4.2.6., 4.2.8. és 4.2.25. pontja határozza meg, és az egyes vonalak esetében az infrastruktúra-nyilvántartás tartalmazza a nagysebességű vonalak és a tárolóvágányok legkisebb ívsugarát.
There is no interface related to flange lubrication with the Infrastructure TSI.
A nyomkarima kenésével kapcsolatban nincs kapcsolódási pont az infrastruktúrára vonatkozó ÁME-vel.
Clause 4.2.3.11 of this TSI details the specifications concerning the rolling stock related to aerodynamic effects on ballast.
Ezen ÁME 4.2.3.11. pontja részletezi a kőzúzalékot érintő aerodinamikai hatásokkal kapcsolatban a járművekre vonatkozó előírásokat.
The corresponding specifications concerning the infrastructure subsystem are set out in clause 4.2.27 of the Infrastructure TSI 2006.
Az infrastruktúra alrendszerrel kapcsolatos, ennek megfelelő előírásokat a 2006. évi infrastruktúrára vonatkozó ÁME 4.2.27. pontja állapítja meg.
Clause 4.2.4.5 of this TSI details the specifications concerning the rolling stock related to the use of eddy current brake.
Ezen ÁME 4.2.4.5. pontja részletezi az örvényáramú vágányfékek használatával kapcsolatban a járművekre vonatkozó előírásokat.
The corresponding specifications concerning the infrastructure subsystem are set out in clause 4.2.13 of the Infrastructure TSI 2006, and the infrastructure register states for each line the conditions for use of eddy current brake.
Az infrastruktúra alrendszerrel kapcsolatos, ennek megfelelő előírásokat a 2006. évi infrastruktúrára vonatkozó ÁME 4.2.13. pontja állapítja meg, és az infrastruktúra-nyilvántartás tartalmazza az egyes vonalak esetében az örvényáramú vágányfékek használatának feltételeit.
Clause 4.2.4.7 of this TSI details the specifications concerning the rolling stock related to the brake performance on steep gradients.
Ezen ÁME 4.2.4.7. pontja részletezi a fékek meredek lejtőn megvalósuló teljesítményével kapcsolatban a járművekre vonatkozó előírásokat.
The corresponding specifications concerning the infrastructure subsystem are set out in clause 4.2.5 of the Infrastructure TSI 2006, and the infrastructure register states for each line the maximum gradient.
Az infrastruktúra alrendszerrel kapcsolatos, ennek megfelelő előírásokat a 2006. évi infrastruktúrára vonatkozó ÁME 4.2.5. pontja állapítja meg, és az infrastruktúra-nyilvántartás tartalmazza az egyes vonalak esetében a legnagyobb lejtőt.
There is no interface related to passenger alarm with the Infrastructure TSI.
Az utasok által működésbe hozható riasztókkal kapcsolatban nincs kapcsolódási pont az infrastruktúrára vonatkozó ÁME-vel.
There is no interface related to environmental conditions with the Infrastructure TSI.
A környezeti feltételekkel kapcsolatban nincs kapcsolódási pont az infrastruktúrára vonatkozó ÁME-vel.
Clause 4.2.6.2 of this TSI details the specifications concerning the rolling stock related to the train aerodynamic loads in open air.
Ezen ÁME 4.2.6.2. pontja részletezi a vonat nyílt terepen fellépő aerodinamikai terhelésével kapcsolatban a járművekre vonatkozó előírásokat.
The corresponding specifications concerning the infrastructure subsystem are set out in clauses 4.2.4, 4.2.14.7 and 4.4.3 of the Infrastructure TSI 2006.
Az infrastruktúra alrendszerrel kapcsolatos, ennek megfelelő előírásokat a 2006. évi infrastruktúrára vonatkozó ÁME 4.2.4., 4.2.14.7. és 4.4.3. pontja állapítja meg.
Clause 4.2.6.3 of this TSI details the specifications concerning the rolling stock related to the crosswind.
Ezen ÁME 4.2.6.3. pontja részletezi az oldalszéllel kapcsolatban a járművekre vonatkozó előírásokat.
The corresponding specifications concerning the infrastructure subsystem are set out in clause 4.2.17 of the Infrastructure TSI 2006.
Az infrastruktúra alrendszerrel kapcsolatos megfelelő előírásokat a 2006. évi infrastruktúrára vonatkozó ÁME 4.2.17. pontja állapítja meg.
Clause 4.2.6.4 of this TSI details the specifications concerning the rolling stock related to the maximum pressure variations in tunnels.
Ezen ÁME 4.2.6.4. pontja részletezi az alagutakban fellépő legnagyobb nyomásingadozással kapcsolatban a járművekre vonatkozó előírásokat.
The corresponding specifications concerning the infrastructure subsystem are set out in clause 4.2.16 of the Infrastructure TSI 2006.
Az infrastruktúra alrendszerrel kapcsolatos megfelelő előírásokat a 2006. évi infrastruktúrára vonatkozó ÁME 4.2.16. pontja állapítja meg.
Clause 4.2.6.5 of this TSI details particular specification related to the exterior noise emitted by the rolling stock.
Ezen ÁME 4.2.6.5. pontja részletezi a járművek által kibocsátott külső zajjal kapcsolatos meghatározott előírásokat.
The corresponding specifications concerning the infrastructure subsystem are set out in clause 4.2.19 of the Infrastructure TSI 2006.
Az infrastruktúra alrendszerrel kapcsolatos megfelelő előírásokat a 2006. évi infrastruktúrára vonatkozó ÁME 4.2.19. pontja állapítja meg.
Clause 4.2.7.2 of this TSI details particular specifications related to fire safety for trains operating in tunnels and/or on elevated sections with a length exceeding 5km.
Ezen ÁME 4.2.7.2. pontja részletezi a legfeljebb 5 km hosszú alagutakon és/vagy magas szakaszokon közlekedő vonatok tűzbiztonságával kapcsolatos meghatározott előírásokat.
The specifications concerning the infrastructure subsystem, related to tunnels and/or elevated sections are specified in clause 4.2.21 of the Infrastructure TSI 2006, and the infrastructure register states for each line where tunnels and/or on elevated sections with a length exceeding 5km are located or how they are identified.
Az infrastruktúra alrendszerre vonatkozóan az alagutakkal és/vagy magas szakaszokkal kapcsolatos előírásokat a 2006. évi infrastruktúrára vonatkozó ÁME 4.2.21. pontja határozza meg, és az infrastruktúra-nyilvántartás tartalmazza az egyes vonalak esetében, hogy hol helyezkednek el az 5 km-nél hosszabb alagutak és/vagy a magas szakaszok, vagy hogyan történik azok azonosítása.
There is an interface between the head lights (clause 4.2.7.4.1.1 of this TSI) in term of illuminance and the characteristics of reflective clothes of staff working on or near the track described in clause 4.7 of the Infrastructure TSI 2006.
Van egy kapcsolódási pont a fényszórók (ezen ÁME 4.2.7.4.1.1. pontja) általi megvilágítás és a pályán vagy annak közelében dolgozók fényvisszaverő ruháinak jellemzői között, amelyet a 2006. évi infrastruktúrára vonatkozó ÁME 4.7. pontja határoz meg.
Clause 4.2.7.11 of this TSI details the specifications concerning the rolling stock related to operation in tunnels.
Ezen ÁME 4.2.7.11. pontja részletezi az alagutakban való közlekedéssel kapcsolatban a járművekre vonatkozó előírásokat.
The corresponding specifications concerning the infrastructure subsystem are specified in clause 4.2.21 of the Infrastructure TSI 2006, and the infrastructure register states for each line where tunnels are located or how they are identified.
Az infrastruktúra alrendszerrel kapcsolatos, ennek megfelelő előírásokat a 2006. évi infrastruktúrára vonatkozó ÁME 4.2.21. pontja állapítja meg, és az infrastruktúra-nyilvántartás tartalmazza az egyes vonalak esetében, hogy hol helyezkednek el az alagutak, vagy hogyan történik azok azonosítása.
Clause 4.2.9 of this TSI details the specifications concerning the rolling stock related to servicing.
Ezen ÁME 4.2.9. pontja részletezi a szervizeléssel kapcsolatban a járművekre vonatkozó előírásokat.
The corresponding specifications concerning the infrastructure subsystem are specified in clause 4.2.26 of the Infrastructure TSI 2006.
Az infrastruktúra alrendszerrel kapcsolatos, ennek megfelelő előírásokat a 2006. évi infrastruktúrára vonatkozó ÁME 4.2.26. pontja állapítja meg.
There is no interface related to maintenance with the Infrastructure TSI.
Az karbantartással kapcsolatban nincs kapcsolódási pont az infrastruktúrára vonatkozó ÁME-vel.
Clauses 4.2.4.3 and 4.2.8.3.1.2 of this TSI detail the specifications concerning the rolling stock related to regenerative braking requirements.
Ezen ÁME 4.2.4.2. és 4.2.8.3.1.2. pontja részletezi a visszatápláló fékezés követelményeivel kapcsolatban a járművekre vonatkozó előírásokat.