natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Alternatively, the ship shall carry automatically self-righting life-rafts or canopied reversible life-rafts in addition to its normal complement of life-rafts, of such aggregate capacity as will accommodate at least 50 % of the persons not accommodated in lifeboats. This additional life-raft capacity shall be determined on the basis of the difference between the total number of persons on board and the number of persons accommodated in lifeboats.
Alternatív megoldásként a mentőtutajok rendes állománya mellett a hajó vihet magával automatikusan önbeálló vagy fedett reverzibilis mentőtutajokat olyan összkapacitással, amely a mentőcsónakokban már el nem helyezhető személyek legalább 50 %-ának helyet biztosít.
In addition, life-rafts on ro-ro passenger ships have also to comply with the requirements of Regulation III/5-1.2.When justified by the sheltered nature of the voyages and/or the favourable climatic conditions of the area of operation, the Administration of the flag State may accept, if this is not rejected by the host Member State:(a) open reversible inflatable life-rafts not complying with the section 4.2 or 4.3 of the LSA Code provided that such life-rafts entirely comply with the requirements of Annex 10 of the High-Speed Craft Code;(b) life-rafts not complying with the requirements of paragraphs 4.2.2.2.1 and 4.2.2.2.2 of the LSA Code on the insulation against cold of the floor of the life-raft.Survival craft for existing B, C and D ships shall comply with the relevant regulations of the 1974 SOLAS Convention, as amended, for existing ships as amended at the date of adoption of this Directive. A marine evacuation system or systems complying with section 6.2 of the LSA Code may be substituted for the equivalent capacity of life-rafts and launching appliances required by the table.
Emellett a ro-ro hajókon alkalmazott mentőtutajoknak meg kell felelniük a III/5-1.2. bekezdés követelményeinek.Amennyiben azt az utak védett természete és/vagy a működési terület kedvező klimatikus feltételei indokolják, és azt a fogadó tagállam nem utasítja vissza, a lobogó szerinti állam közigazgatása elfogadhatja:a) az LSA szabályzat 4.2. vagy 4.3. szakaszának meg nem felelő nyitott, megfordítható, felfújható mentőtutajokat, amennyiben a mentőtutajok teljes mértékben megfelelnek a nagy sebességű utasszállító vízi járművekre vonatkozó szabályzat 10. melléklete követelményeinek;b) azokat a mentőtutajokat, amelyek nem felelnek meg az LSA szabályzat 4.2.2.2.1. és 4.2.2.2.2. bekezdésének a mentőtutajok fenekének hideg elleni szigetelésére vonatkozó követelményeinek.B., C. és D. osztályú meglévő hajók túlélési járművei megfelelnek az irányelv elfogadásának időpontjában hatályos 1974. évi, módosított SOLAS Egyezmény vonatkozó szabályának.
.1.1 This paragraph applies to new class B, C and D and existing class B ro-ro passenger ships.
E szabályt a B., C. és D. osztályú új és a B. osztályú meglévő hajókra kell alkalmazni.
For existing ships the requirements of the regulation shall apply not later than the date of the first periodical survey after the date referred to in paragraph .1 of Regulation II-2/B/16.
A meglévő hajókra e szabály követelményeit legkésőbb a II-2/B/16.
.2 The means of transfer of survivors to the ship may be part of a marine evacuation system, or may be part of a system designed for rescue purposes. These means shall be approved by the flag State having regard to the recommendations adopted by IMO with MSC/Circ.
A túlélők hajóra juttatásának eszközei részét képezhetik a hajó tengeri evakuálási rendszerének vagy egy mentési célokra tervezett rendszernek.
This test shall be carried out in the most advanced stage of the fitting-out of the ship. Where a hose test is not practicable because of possible damage to machinery, electrical equipment insulation or out fitting items, it may be replaced by a careful visual examination of welded connections, supported where deemed necessary by means such as a dye penetrant test or ultrasonic leak test or an equivalent test.
Amennyiben a vízsugaras próba nem valósítható meg, mert az kárt tenne a gépi berendezésekben, a villamos berendezések szigetelésében vagy a hajó felszerelési tárgyaiban, akkor az a hegesztett kötések gondos szemrevételezésével helyettesíthető, amit szükséges esetben olyan eljárásokkal lehet kiegészíteni, mint a festékpenetrációs vizsgálat vagy az ultrahangos repedésvizsgálat, illetve azzal egyenértékű próba.
open deck spaces and enclosed promenades having no fire risk. Air spaces (the space outside superstructures and deckhouses).
szabad fedélzeti terek és zárt sétafedélzetek, amelyek nem tűzveszélyesek, szabad terek (a felépítményeken és fedélzeti házakon kívüli tér).
Adaptations 1. The following may be adapted in order to take account of developments at international level, in particular within the IMO:
A mellékleteket módosítani lehet:
the provisions relating to procedures and guidelines for surveys referred to in Article 12; (c) the provisions concerning the 1974 SOLAS Convention, as amended, and the High-Speed Craft Code, including its subsequent amendments, laid down in Articles 4(3), 6(4), 12(3) and 13(3); (d) the specific references to the ‘International Conventions’ and IMO resolutions referred to in points (g), (m) and (q) of Article 2, point (a) of Article 3(2), points (b) and (c) of Article 6(1), point (b) of Article 6(2) and Article 13(3). 2. Annexes may be amended in order to: (a) apply, for the purpose of this Directive, amendments made to the International Conventions; (b) improve the technical specifications thereof, in the light of experience.
műszaki előírások javítása céljából, a tapasztalatok figyelembevételével.
a periodical survey once every 12 months; and (c) additional surveys, as the occasion arises.
időszakos szemle 12 havonta egyszer; és
Each existing passenger ship shall be subjected by the Administration of the flag State to the surveys specified in points (a), (b) and (c): (a) an initial survey, before the ship is put into service on domestic voyages in a host State, for existing ships engaged on domestic voyages in the Member State the flag of which they are entitled to fly; (b) a periodical survey once every 12 months; and (c) additional surveys, as the occasion arises.
alkalmankénti járulékos szemlék.
.3 any oil-fired boiler or oil fuel unit. .15 Power actuating system is the hydraulic equipment provided for supplying power to turn the rudderstock, comprising a steering gear power unit or units, together with the associated pipes and fittings, and a rudder actuator.
Az erőátviteli rendszer az a hidraulikus berendezés, amely energiát szolgáltat a kormányszár forgatásához, és amely magában foglal egy vagy több kormányberendezést hajtó egységet a hozzájuk tartozó vezetékekkel, szerelvényekkel együtt, valamint egy, a kormánylapátot működtető szerkezetet.
+ 0,04 However, in no case is the righting lever to be less than 0,10 metres.
azonban a stabilitási kar sosem lehet kisebb 0,10 méternél.
NEW CLASS B, C AND D AND EXISTING CLASS B SHIPS: .3 For the purpose of making damaged stability calculations the volume and surface permeabilities shall be as follows:
A sérült stabilitás kiszámítása céljából a következő térfogati és felületelárasztási tényezőket kell számításba venni:
NEW CLASS B, C AND D AND EXISTING CLASS B SHIPS: .1 In order that the required degree of subdivision shall be maintained, a load line corresponding to the approved subdivision draught shall be assigned and marked on the ship's sides amidships.
A merülésvonalaknak megfelelő szabadoldalakat ugyanazon a helyen és ugyanattól a fedélzetvonaltól kell mérni, mint azokat a szabadoldalakat, amelyeket a merülésvonalakról szóló hatályos nemzetközi egyezménynek megfelelően határoztak meg.
.6 Whatever may be the position of the subdivision load line marks, a ship shall in no case be loaded so as to submerge the load line mark appropriate to the season and locality as determined in accordance with the International Convention on Load Lines in force. .7 A ship shall in no case be so loaded that the subdivision load line mark appropriate to the particular voyage and condition of service is submerged.
Minden vízmentes térfelosztási válaszfalat, legyen az kereszt- vagy hosszirányú, úgy kell megépíteni, hogy biztonságosan ellenálljon annak a legnagyobb vízszintnek megfelelő nyomásnak, amelynek a hajó sérülése esetén ki vannak téve, de legalább a peremvonalat elérő vízoszlop nyomásának.
12 Construction and initial testing of watertight bulkheads, etc. (R 14) NEW CLASS B, C AND D AND EXISTING CLASS B SHIPS:
A válaszfalak szerkezeti felépítésének meg kell felelnie egy elismert szervezet előírásainak.
.3 Testing main compartments by filling them with water is not compulsory. When testing by filling with water is not carried out, a hose test shall be carried out where practicable.
A próbát a hajó lehető legnagyobb készültségi foka mellett kell elvégezni.
.1 Means shall be provided to prevent overpressure in any part of compressed air systems and wherever water jackets or casings of air compressors and coolers might be subjected to dangerous overpressure due to leakage into them from air pressure parts. Suitable pressure relief arrangements shall be provided for all systems.
Olyan berendezéseket kell felszerelni, amelyek megakadályozzák, hogy túlnyomás alakuljon ki a sűrített levegős rendszerek bármely részében és ott, ahol a vízköpenyek, légsűrítők és hűtőberendezések burkolata vagy háza veszélyes túlnyomás alá kerülhet a sűrített levegő átszivárgása miatt, ami a sűrített levegős rendszer nem megfelelő záródásai miatt következik be.
emergency lighting: 1. at every assembly or embarkation station and over the sides; 2. in all alleyways, stairways and exits giving access to the assembly or embarkation stations; 3. in the machinery spaces, and in the place where the emergency generator is situated; 4. in the control stations where radio and main navigating equipment are situated; 5. as required in Regulations II-2/B/16.1.3.7 and II-2/B/6.1.7; 6. at all stowage positions for firefighters' outfits; 7. at the emergency bilge pump and one of the fire pumps, referred to in subparagraph (a), and at the starting position of their motors; (c) the ship's navigation lights; (d) 1. all communication equipment, 2. the general alarm system, 3. the fire detecting system, and 4. all signals which may be required in an emergency, if they are electrically operated from the ship's main generating sets; (e) the ship's sprinkler pump, if any and if it is electrically operated; and (f) the ship's daylight signalling lamp, if it is operated by the ship's main source of electric power; .3 be capable to operate, for a period of half an hour, the power-operated watertight doors together with the associated control, indication and alarm circuits. .6 The transitional source of emergency electrical power required by paragraph .2 shall consist of an accumulator battery suitably located for the use in an emergency which shall operate without recharging or suffering an excessive voltage drop for half an hour: (a) the lighting required by paragraph .2(b)1 of this regulation;
1 bekezdésében előírt világítás;
.2 In every ship which is required by this regulation to be provided with more than one power fire pump, each of the required fire pumps shall have a capacity not less than 80 % of the total required capacity divided by the minimum number of required fire pumps but in any case not less than 25 m3/h and each such pump shall in any event be capable of delivering at least the two required jets of water. These fire pumps shall be capable of supplying the fire main system under the required conditions.
Minden olyan hajón, amelyet e szabály előírása szerint egynél több független tűzoltó szivattyúval szerelnek fel, minden előírt tűzoltó szivattyú teljesítménye legalább a teljes előírt kapacitás és az előírt tűzoltó szivattyúk minimális száma hányadosának 80 %-át teszi ki, azonban minden esetben legalább 25 m3/h, valamint mindegyik szivattyú minden esetben legalább két előírt vízsugarat táplálni tud. E tűzoltó szivattyúk alkalmasak a tűzoltóvezeték-rendszer ellátására az előírt feltételek mellett.
0,4 N/mm2
0,3 N/mm2
0,3 N/mm2
0,2 N/mm2
0,2 N/mm2 .3 The maximum pressure at any hydrant shall not exceed that at which the effective control of a fire hose can be demonstrated.
A tűzcsapoknál mért legnagyobb nyomás nem haladhatja meg azt a mértéket, amelyen a tűzoltó tömlők hatékony irányítása még biztosítható.
Any entrance to such a storage room shall preferably be from the open deck and in any case shall be independent of the protected space. Access doors shall open outwards, and bulkheads and decks including doors and other means of closing any opening therein, which form the boundaries between such rooms and adjoining enclosed spaces shall be gastight.
A bejárati ajtóknak kifelé kell nyílniuk, azoknak a válaszfalaknak és fedélzeteknek pedig, amelyek az ajtókat és a nyílások bezárására szolgáló egyéb eszközöket foglalják magukban, és elválasztják a fenti helyiségeket a szomszédos zárt terektől, gázbiztosnak kell lenniük.
668 of 30 December 1994 and MSC/Circ. 728 of June 1996, taking into consideration the date of construction of the ship;
Szabály 1. és 2. bekezdésének megfelelő gázzal oltó tűzoltó rendszerrel, illetve az azzal egyenértékű, a halonrendszereket helyettesítő, vízzel működő rendszerrel, amely – a hajó építésének időpontját is figyelembe véve – megfelel az 1994. december 30-i MSC 668. körlevél és az 1996. júniusi MSC 728. körlevél rendelkezéseinek;
CLASS B, C AND D SHIPS CONSTRUCTED ON OR AFTER 1 JANUARY 2003: Instead of .7 the following paragraph .7a. shall apply:
A 7. bekezdés helyébe a következő 7.a bekezdés lép:
NEW CLASS B, C, AND D SHIPS, CONSTRUCTED ON OR AFTER 1 JANUARY 2003:
2003. JANUÁR 1-JÉN VAGY AZT KÖVETŐEN ÉPÍTETT B., C. ÉS D. OSZTÁLYÚ ÚJ HAJÓK:
FOR NEW CLASS B, C AND D SHIPS CONSTRUCTED ON OR AFTER 1 JANUARY 2003: The minimum sound pressure levels for broadcasting emergency announcements shall be in accordance with paragraph 7.2.2.2 of the LSA Code. .2.4 NEW CLASS B, C AND D SHIPS:
2003. JANUÁR 1-JÉN VAGY AZT KÖVETŐEN ÉPÍTETT B., C. ÉS D. OSZTÁLYÚ ÚJ HAJÓK ESETÉBEN:
FOR NEW CLASS B, C AND D SHIPS CONSTRUCTED ON OR AFTER 1 JANUARY 2003: In addition there shall be provision for hanging-off the lifeboat to free the release gear for maintenance.
2003. JANUÁR 1-JÉN VAGY AZT KÖVETŐEN ÉPÍTETT B., C. ÉS D. OSZTÁLYÚ ÚJ HAJÓK ESETÉBEN: –
Freeboard (in mm) Remarks with regard to alternative service conditions:
Az eltérő hajózási körülményekre vonatkozó megjegyzések
Commission Directive 2009/46/EC
A Bizottság 2009/46/EK irányelve
Since the adoption of Directive 2006/87/EC in December 2006 amendments to the Rhine Vessel Inspection Regulation have been agreed pursuant to Article 22 of the Revised Convention for Rhine Navigation.
A 2006/87/EK irányelv 2006. decemberi elfogadása óta a felülvizsgált rajnai hajózási egyezmény 22. cikke alapján módosításokat fogadtak el a rajnai hajók szemleszabályzatában.
It is therefore necessary to amend Directive 2006/87/EC accordingly.
Ezért a 2006/87/EK irányelvet ennek megfelelően módosítani kell.
Equivalent provisions to those in the Rhine Vessel Inspection Regulation for the installation and in-use control for engines falling within the scope of Directive 97/68/EC of the European Parliament and of the Council of 16 December 1997 on the approximation of the laws of the Member States relating to measures against the emission of gaseous and particulate pollutants from internal combustion engines to be installed in non-road mobile machinery [2] should be incorporated.
A nem közúti mozgó gépekbe és berendezésekbe szánt belső égésű motorok gáz- és szilárd halmazállapotú szennyezőanyag-kibocsátása elleni intézkedésekre vonatkozó tagállami jogszabályok közelítéséről szóló, 1997. december 16-i 97/68/EK európai parlamenti és tanácsi irányelv [2] hatálya alá tartozó motorok telepítésére és használat közben történő ellenőrzésére vonatkozó, a rajnai hajók szemleszabályzatában szereplőekkel egyenértékű rendelkezéseket be kell építeni.
In order to avoid distortions of competition as well as different levels of safety, the amendments to Directive 2006/87/EC should be implemented as quickly as possible.
A verseny torzulásának, valamint a biztonsági szintek közötti eltéréseknek az elkerülése érdekében a 2006/87/EK irányelv módosításait a lehető leggyorsabban végre kell hajtani.
The measures provided for in this Directive are in accordance with the opinion of the Committee referred to in Article 7 of Council Directive 91/672/EEC of 16 December 1991 on the reciprocal recognition of national boatmasters' certificates for the carriage of goods and passengers by inland waterway [3],
Az ebben az irányelvben előírt intézkedések összhangban állnak a belvízi áru- és személyszállításra vonatkozó nemzeti hajóvezetői bizonyítványok kölcsönös elismeréséről szóló, 1991. december 16-i 91/672/EGK tanácsi irányelv [3] 7. cikkében említett bizottság véleményével,
In Annex I to Directive 2006/87/EC, the entry in Chapter 3 regarding the Italian Republic is replaced by the following:
A 2006/87/EK irányelv I. mellékletében a 3. fejezetben az Olasz Köztársaságra vonatkozó szöveg helyébe a következő szöveg lép:
‘Italian Republic
„Olasz Köztársaság
All navigable national waterways.’
Az összes hajózható nemzeti vízi út.”
Annex II to Directive 2006/87/EC is amended as set out in Annex I to this Directive.
A 2006/87/EK irányelv II. melléklete ezen irányelv I. mellékletének megfelelően módosul.
Annex V to Directive 2006/87/EC is amended as set out in Annex II to this Directive.
A 2006/87/EK irányelv V. melléklete ezen irányelv II. mellékletének megfelelően módosul.
This Directive shall enter into force on the day of its publication in the Official Journal of the European Union.
Ezen irányelv az Európai Unió Hivatalos Lapjában való kihirdetésének napján lép hatályba.
This Directive is addressed to the Member States which have inland waterways as referred to in Article 1(1) of Directive 2006/87/EC.
Ennek az irányelvnek azok a tagállamok a címzettjei, amelyek a 2006/87/EK irányelv 1. cikkének (1) bekezdésében említett belvízi utakkal rendelkeznek.
the title of Chapter 8a reads as follows:
a 8a. FEJEZET címe helyébe a következő cím lép:
‘EMISSIONS OF GASEOUS AND PARTICULATE POLLUTANTS FROM DIESEL ENGINES’
„DÍZELMOTOROK GÁZ- ÉS SZILÁRD HALMAZÁLLAPOTÚ SZENNYEZŐANYAG-KIBOCSÁTÁSA”
the following Articles relating to Chapter 8a are inserted after the title of Chapter 8a:
a 8a. FEJEZET címe a következő, a 8a. fejezetre vonatkozó cikkek címével egészül ki:
‘Article 8a.01 —
„8a.01. cikk —
Article 8a.02 — General provisions
8a.02. cikk — Általános rendelkezések
Article 8a.03 — Recognised type-approvals
8a.03. cikk — Elismert típusjóváhagyások
Article 8a.04 — Installation test and intermediate and special test
8a.04. cikk — Beépítési vizsgálat, időközi vizsgálat és rendkívüli vizsgálat
Article 8a.05 — Technical services’
8a.05. cikk — Műszaki szolgálatok”
The title of Article 10.03a is replaced by:
A 10.03a. cikk címének helyébe a következő szöveg lép:
‘Permanently installed firefighting systems for protecting accommodation spaces, wheelhouses and passenger spaces’
„A személyzeti lakóterek, kormányállások és utasterek védelmét szolgáló tartósan rögzített tűzvédelmi rendszerek”
The title of Article 10.03b is replaced by:
A 10.03b. cikk címének helyébe a következő szöveg lép:
‘Permanently installed firefighting systems for protecting engine rooms, boiler rooms and pump rooms’
„A motorterek, kazánterek és szivattyúterek védelmét szolgáló tartósan rögzített tűzvédelmi rendszerek”
The following title is inserted after Article 24.07:
A 24.07. cikk után a következő címet kell beilleszteni:
‘Article 24.08 —
„24.08. cikk —
Transitional provision to Article 2.18’
Átmeneti rendelkezés a 2.18. cikkhez”
The following title is inserted after Article 24a.04:
A 24a.04. cikk után a következő címet kell beilleszteni:
‘Article 24a.05 —
„24a.05. cikk —
After Appendix II the following Appendices are added:
A II. FÜGGELÉK után a következő függelékeket kell beilleszteni:
‘APPENDIX III –
„III. FÜGGELÉK –
MODEL OF THE UNIQUE EUROPEAN VESSEL IDENTIFICATION NUMBER
AZ EGYEDI EURÓPAI HAJÓAZONOSÍTÓ SZÁM MINTÁJA
Article 1.01 is amended as follows:
Az 1.01. cikk a következőképpen módosul:
Point 52 is replaced by the following:
Az 52. pont helyébe a következő szöveg lép:
“muster areas”
»gyülekezőhelyek«
areas of the vessel which are specially protected and in which persons muster in the event of danger;’
a hajó különlegesen védett területei, ahol az utasok veszély esetén gyülekeznek;”
Point 76 is replaced by the following:
A 76. pont helyébe a következő szöveg lép:
“draught (T)”
»merülés (T)«
the vertical distance in m between the lowest point of the hull without taking into account the keel or other fixed attachments and the maximum draught line;’
a hajótest legalsó pontja (a gerinc és a rögzített szerelvények figyelembevétele nélkül) és a legnagyobb merülési vonal között mért függőleges távolság méterben;”
Point 76a is inserted after Point 76:
A szöveg a 76. pont után a 76a. ponttal egészül ki:
“draught overall (TOA)”
»teljes merülés (TOA)«
the vertical distance in m between the lowest point of the hull including the keel or other fixed attachments and the maximum draught line;’
a hajótest legalsó pontja (a gerinc és a rögzített szerelvények figyelembevételével) és a legnagyobb merülési vonal között mért függőleges távolság méterben;”
Point 97a and 97b are inserted after Point 97:
A szöveg a 97. pont után a 97a. és 97b. ponttal egészül ki:
“navigation lights”
»navigációs fények«
light appearances of navigation lights for the identification of craft;’
a navigációs lámpákon megjelenő fények, amelyek a vízi jármű azonosítására szolgálnak”
“light signals”
»jelzőfények«
light appearances to accompany visual or sound signals;’
a vizuális vagy hangjelzések kíséretében megjelenő fények;”
Article 2.07(1) is replaced by the following:
A 2.07. cikk (1) bekezdése helyébe a következő szöveg lép:
The owner of a craft, or his representative, shall bring to the notice of the competent authority any change in the name or ownership of a craft, any re-measurement, and any change in the registration or home port, and shall send the Community certificate to that authority for amendment.’
A vízi jármű tulajdonosa vagy annak képviselője az illetékes hatóság tudomására hoz minden, a hajó nevében vagy tulajdonjogában bekövetkezett változást, újabb köbözési eredményt, a bejegyzésben vagy honi kikötőben történt változást, és a közösségi bizonyítványt az említett hatósághoz elküldi módosításra.”
Article 7.04 is amended as follows:
A 7.04. cikk a következőképpen módosul:
The direction of the propulsion thrust imparted to the vessel and the rotational speed of the propeller or main engines shall be displayed.’
Ki kell jelezni a hajóra gyakorolt tolóerő irányát, valamint a propeller vagy a főmotorok fordulatszámát.”
The second phrase of paragraph 9 is replaced by the following:
A (9) bekezdés második mondata helyébe a következő szöveg lép:
‘The requirements set out in paragraphs 1 to 8 shall apply, mutatis mutandis, in view of the specific characteristics and arrangements selected for the abovementioned active steering and propulsion units.
„Az (1)–(8) bekezdésben előírt követelmények értelemszerűen vonatkoznak a fent említett aktív kormányberendezésekkel és propulziós rendszerekkel kapcsolatban kiválasztott külön jellemzőkre és intézkedésekre.
In analogy to paragraph 2, each unit shall be controlled by a lever which moves in the form of an arc within a vertical plane that is approximately parallel to the direction of the thrust of the unit.
A (2) bekezdés mintájára minden berendezésnek szabályozhatónak kell lennie egy karral, amely ív alakban mozgatható egy függőleges sík mentén, amely sík hozzávetőlegesen párhuzamos a berendezés tolóerejének irányával.
From the position of the lever the direction of the thrust acting on the vessel shall be clear.
A kar helyzete alapján a hajóra ható tolóerő irányának egyértelműnek kell lennie.