natgillin/translations-raw huggingface dataset:
at least one 360° water-jet propulsion system.
legalább egy 360 fokos vízsugár propulziós rendszert.
ADMINISTRATIVE INSTRUCTION No 21
SZÁMÚ KÖZIGAZGATÁSI UTASÍTÁS
Requirements for low-location lighting
Az alsó vészvilágításra vonatkozó követelmények
(Article 15.06(7); Article 22b.10(d) of Annex II)
(a II. melléklet 15.06. cikkének (7) bekezdése; 22b.10. cikkének d) pontja)
According to the abovementioned provisions, passenger vessels and high-speed vessels shall have suitable systems to clearly identify the escape routes and emergency exits when the normal emergency lighting is less effective due to smoke.
A fent említett rendelkezések szerint a személyhajókra és a nagy sebességű hajókra fel kell szerelni a menekülési útvonalakat és a vészkijáratokat egyértelműen azonosító megfelelő rendszereket arra az esetre nézve, amikor a szokásos vészvilágítás a füst miatt kevésbé hatékony.
Such systems shall take the form of low-location lighting (LLL).
Az ilyen rendszereket alsó vészvilágításként (low-location lighting – LLL) kell kialakítani.
This Administrative instruction covers the approval, installation and maintenance of such systems.
E közigazgatási utasítás az ilyen jellegű rendszerek jóváhagyásával, felszerelésével és karbantartásával foglalkozik.
In addition to the emergency lighting required by Article 15.10(3) the escape routes, including stairways, exits and emergency exits, shall be marked by low-location lighting (LLL) throughout the whole of the escape route, particularly at corners and intersections.
A 15.10. cikk (3) bekezdése által előírt vészvilágítás mellett a menekülési útvonalakat, ide számítva a lépcsőházakat, kijáratokat és vészkijáratokat, meg kell jelölni alsó vészvilágítással (LLL) a menekülési útvonal teljes hosszában, különös tekintettel a fordulókra és a kereszteződésekre.
The LLL system shall function for at least 30 minutes after its activation.
Az LLL-rendszernek az aktiválástól kezdve legalább 30 percig működnie kell.
LLL products shall be neither radioactive nor toxic.
Az LLL-termékek nem lehetnek sem radioaktívak, sem pedig toxikusak.
Instructions on the LLL system shall be displayed with the safety plan in accordance with Article 15.13(2) and in every cabin.
Az LLL-rendszerrel kapcsolatos utasításokat fel kell tüntetni a 15.13. cikk (2) bekezdésében említett biztonsági tervben és minden egyes kabinban.
Low-location lighting (LLL) — Electrically powered lighting or photoluminescent indicators placed along the escape routes so as to ensure that all such routes can be easily identified.
Alsó vészvilágítás (LLL) – A menekülési útvonal mentén elhelyezett elektromosan működő lámpák vagy fotolumineszcens kijelzők, amelyek az összes ilyen jellegű útvonal egyértelmű azonosítására szolgálnak.
Photoluminescent (PL) system — An LLL system which uses PL material.
Fotolumineszcens (PL) rendszer – PL-anyagokat alkalmazó LLL-rendszer.
Photoluminescent material contains a chemical (example: zinc sulphide) that has the quality of storing energy when illuminated by visible light.
A fotolumineszcens anyagok olyan vegyi anyagokat tartalmaznak (például: cink-szulfid), amelyek képesek energiát tárolni, ha azokat látható fénnyel megvilágítják.
The PL material emits light which becomes visible when the ambient light source is less effective.
A PL-anyag fényt bocsát ki, amely láthatóvá válik, ha a környezeti fényforrások nem eléggé hatékonyak.
Without the light source to re-energise it, the PL material gives off the stored energy for a period of time with diminishing luminance.
Ha nincs fényforrás, amely újból feltöltené energiával, akkor a PL-anyag bizonyos idő alatt kibocsátja a tárolt energiát, a fényerő csökkenése nélkül.
Electrically powered (EP) system — An LLL system which requires electrical power for its operation, such as systems using incandescent bulbs, light-emitting diodes, electroluminescent strips or lamps, electrofluorescent lamps, etc.
Elektromossággal működő (EP) rendszer – Olyan LLL-rendszer, amelynek működéséhez elektromos energiára van szükség, ilyenek például az izzólámpákat, világító diódákat, elektrolumineszcens sávokat vagy lámpákat, elektromosan fluoreszkáló lámpákat stb. használó rendszerek.
Passageways and stairways
Folyosók és lépcsőházak
In all passageways, the LLL shall be continuous, except where interrupted by corridors and cabin doors, in order to provide a visible delineation along the escape route.
Az LLL-nek az összes folyosón folyamatosnak kell lennie, kivéve ott, ahol megszakítják más folyosók és kabinajtók, annak érdekében, hogy láthatóan kirajzolja a menekülési útvonalat.
LLL systems in compliance with an international standard having a visible delineation without being continuous shall also be acceptable.
Azok az LLL-rendszerek is elfogadhatók, amelyek egy nemzetközi szabványnak megfelelően láthatóan kirajzolják az útvonalat, de nem folyamatosak.
The LLL shall be installed at least on one side of the corridor, either on the wall no more than 0,3 m from the floor, or on the floor no more than 0,15 m from the wall.
Az LLL-rendszert legalább a folyosó egyik oldalán fel kell szerelni, vagy a falra, legfeljebb 0,3 méterre a padlótól, vagy pedig a padlóra, legfeljebb 0,15 méterre a faltól.
In corridors more than two metres wide, LLL shall be installed on both sides.
A több mint két méter széles folyosókon az LLL-rendszert mindkét oldalra fel kell szerelni.
In dead-end corridors, the LLL shall have arrows placed at intervals of no more than 1 m, or equivalent direction indicators, pointing in the direction of the escape route.
Zárt végű folyosókon az LLL-nek legalább 1 méterenként nyilakat vagy ezekkel egyenértékű jelzéseket kell tartalmaznia, amelyek a menekülési útvonal irányába mutatnak.
In all stairways, LLL shall be installed on at least one side at no more than 0,3 m above the steps, which will make the location of each step readily identifiable to any person standing above and below that step.
Az LLL-rendszert az összes lépcsőházban fel kell szerelni, legfeljebb 0,3 méter magasságban a lépcsők felett, amelyek alapján az adott lépcső felett vagy alatt állva bárki könnyen azonosíthatja minden egyes lépcső helyét.
Low-location lighting shall be installed on both sides if the width of the stairway is two metres or more.
Az alsó vészvilágítást mindkét oldalon fel kell szerelni, ha a lépcsőház szélessége eléri vagy meghaladja a két métert.
The top and bottom of each set of stairs shall be identified to show that there are no further steps.
Minden egyes lépcső tetejét és alját azonosítani kell annak megjelölésére, hogy nincs több lépcsőfok.
Low-location lighting shall lead to the exit door handle.
Az alsó vészvilágításnak el kell vezetnie a kijárati ajtó kilincséhez.
To prevent confusion, no other doors shall be similarly marked.
A félreértések elkerülése érdekében egyetlen másfajta ajtót sem szabad hasonló módon megjelölni.
Where sliding doors are fitted in partitions in accordance with Article 15.11(2) and in bulkheads in accordance with Article 15.02(5), the direction of opening shall be indicated.
Ha tolóajtók vannak felszerelve a 15.11. cikk (2) bekezdése szerinti a válaszfalakra és a 15.02. cikk (5) bekezdés szerinti válaszfalakra, akkor fel kell tüntetni a nyílás irányát.
Signs and markings
Jelek és jelölések
All escape route signs shall be of photoluminescent material or marked by electric lighting.
A menekülési útvonalak összes jelét fotolumineszcens anyagból kell elkészíteni vagy elektromos lámpákkal meg kell jelölni.
The dimensions of such signs and markings shall be commensurate with the rest of the LLL system.
Az ilyen jelek és jelölések méretének arányosnak kell lennie az LLL-rendszer többi részével.
Low-location lighting exit signs shall be provided at all exits.
Az alsó vészvilágítás kijárati jeleit az összes kijáratnál el kell helyezni.
The signs shall be located within the prescribed area on the side of the exit doors where the handle is located.
A jeleket a kijárati ajtók melletti előírt területen belül kell elhelyezni, a kilincs felőli oldalon.
All signs shall contrast in colour to the background (wall or floor) on which they are installed.
Az összes jel színének el kell ütnie a felszerelési hely hátterétől (fal vagy padló).
Standardised symbols (for example those described in IMO Decision A.760(18)) shall be used for the LLL.
Az LLL-rendszerben szabványos szimbólumokat kell használni (például az IMO A.760(18) döntésben leírt szimbólumokat).
Photoluminescent systems
Fotolumineszcens rendszerek
Photoluminescent materials shall provide at least 15 mcd/m2 measured 10 minutes after the removal of all external illuminating sources.
A fotolumineszcens anyagoknak legalább 15 mcd/m2 értéket kell biztosítaniuk az összes külső fényforrás eltávolítása után 10 perccel.
The system shall then continue to provide luminance values greater than 2 mcd/m2 for 20 minutes.
A rendszernek ezután további 20 percen keresztül több mint 2 mcd/m2 értéket kell biztosítania.
Any PL system materials shall be provided with not less than the minimum level of ambient light necessary to charge the PL material to meet the above luminance requirements.
A PL-rendszerek anyagainak legalább olyan szintű környezeti megvilágításnak megfelelő fényerőt kell biztosítaniuk, ami a PL-anyag feltöltéséhez szükséges a fenti megvilágítási előírás teljesítéséhez.
Electrically powered systems
Elektromossággal működő rendszerek
Electrically powered systems shall be connected to the emergency switchboard required by Article 15.10(4) so as to be powered by the main source of electrical power under normal circumstances and also by the emergency source of electrical power when the latter is in operation.
Az elektromossággal működő rendszereket csatlakoztatni kell a 15.10. cikk (4) bekezdésben előírt vészhelyzeti kapcsolótáblához, hogy normál körülmények között működtethetőek legyenek a fő áramforrásról és a vészhelyzeti áramforrásról is, ha az utóbbi üzemel.
For the purpose of dimensioning the capacity of the emergency source of electrical power the EP systems shall be included in the list of emergency consumers.
A vészhelyzeti áramforrás méretezése érdekében az EP-rendszert fel kell venni a vészhelyzeti fogyasztók listájára.
Electrically powered systems shall either switch on automatically or be capable of being activated by means of a single operation at the steering position.
Az elektromossággal működő rendszereknek vagy automatikusan be kell kapcsolódniuk, vagy pedig egyetlen művelettel aktiválhatóaknak kell lenniük a kormányállásban.
Where electrically powered systems are installed, the following standards of luminance shall be applied:
Elektromossággal működő rendszerek felszerelése esetén a következő fényerőszabványokat kell alkalmazni:
the active parts of electrically powered systems shall have a minimum luminance of 10 cd/m2;
az elektromossággal működő rendszerek aktív részei minimális fényerejének előírt értéke 10 cd/m2;
the point sources of miniature incandescent lamps shall provide not less than 150 mcd mean spherical intensity with a spacing of not more than 0,1 m between lamps;
a miniatűr izzólámpák pontszerű fényforrásainak legalább 150 mcd átlagos sugárirányú fényerősséget kell biztosítaniuk legfeljebb 0,1 méteres közönként elhelyezett lámpákkal;
the point sources of light-emitting-diode systems shall have a minimum peak intensity of 35 mcd.
a világító diódákból álló rendszerek pontszerű fényforrásainak legalább 35 mcd minimális intenzitással kell rendelkezniük.
The angle of half-intensity cone shall be appropriate to the likely track directions of approach and viewing.
A fél fényintenzitású kúp szögének megfelelőnek kell lennie a megközelítés és a látómező valószínű pálya menti irányához.
Spacing between lamps shall be no more than 0,3 m; and
A lámpák közötti távolság nem lehet nagyobb mint 0,3 méter; és
for electroluminescent systems, these shall function for 30 minutes from the instant when the main power supply to which it was required to be connected by Section 7.1 fails.
elektrolumineszcens rendszerek esetén ezeknek a lámpáknak legalább 30 percig működniük kell attól számítva, amikor megszűnik az a fő áramellátás, amelyhez a 7.1. szakasz előírásai szerint a lámpákat csatlakoztatni kell.
All EP systems shall be arranged so that the failure of any single light, lighting strip, or battery will not result in the marking being ineffective.
Az összes EP-rendszert úgy kell elrendezni, hogy a jelölés bármely különálló lámpa, világító sáv vagy akkumulátor meghibásodása esetén is működőképes maradjon.
Electrically powered systems shall meet the requirements of Article 9.20 for vibration and heat testing.
Az elektromossággal működő rendszereknek meg kell felelniük a 9.20. cikkben előírt rezgési és melegítési teszteknek.
By way of derogation from Article 9.20(2)(c) the heat test may be conducted at a reference ambient temperature of 40 °C.
Eltérve a 9.20. cikk (2) bekezdése c) pontjától, a melegítési teszt lefolytatható 40 °C referencia környezeti hőmérsékleten.
Electrically powered systems shall meet the electromagnetic compatibility requirements laid down in Article 9.21.
Az elektromossággal működő rendszereknek meg kell felelniük a 9.21. cikkben lefektetett, az elektromágneses kompatibilitásra vonatkozó követelményeknek.
Electrically powered systems shall provide a type of minimum protection of IP 55 in accordance with IEC 60529:1992.
Az elektromossággal működő rendszereket el kell látni az IEC 60529:1992 kiadvány IP 55 szerinti minimális védelem valamely típusával.
LLL systems shall have their luminance tested by an expert at least once every five years.
Az LLL-rendszerek fényerejét legalább öt évente szakértőnek meg kell vizsgálnia.
If the luminance for a particular reading does not meet the requirements of this Administrative instruction, readings shall be taken in at least ten locations equally spaced apart.
Ha a fényerő-vizsgálat valamely mért értéke nem felel meg e közigazgatási utasítás előírásainak, akkor a mérést legalább tíz, egymástól azonos távolságra lévő helyen el kell végezni.
If more than 30 % of the readings do not meet the requirements of this Administrative instruction, the LLL shall be replaced.
Ha a mért értékek több mint 30 %-a nem felel meg e közigazgatási utasítás előírásainak, akkor az LLL-rendszert ki kell cserélni.
If between 20 % and 30 % of the readings do not meet the requirements of this Administrative instruction, the LLL shall be checked again within one year.
Ha a mért értékek 20 % és 30 % közötti része nem felel meg e közigazgatási utasítás előírásainak, akkor az LLL-rendszert egy éven belül újból ellenőrizni kell.
ADMINISTRATIVE INSTRUCTION No 22
SZÁMÚ KÖZIGAZGATÁSI UTASÍTÁS
Specific safety needs of persons with reduced mobility
Csökkent mozgásképességű személyek különleges biztonsági szükségletei
(Article 1.01(104), Article 15.01(4), Article 15.06(3) to (5), (9), (10), (13) and (17), Article 15.08(3), Article 15.10(3), Article 15.13(1) to (4) of Annex II)
(a II. melléklet 1.01. cikkének (104) bekezdése, 15.01. cikkének (4) bekezdése, 15.06. cikkének (3)–(5), (9), (10), (13) és (17) bekezdése, 15.08. cikkének (3) bekezdése, 15.10. cikkének (3) bekezdése, 15.13. cikkének (1)–(4) bekezdése)
Persons with reduced mobility have safety needs exceeding those of other passengers.
A csökkent mozgásképességű személyek biztonsági szükségletei meghaladják a többi utas biztonsági szükségleteit.
These needs are taken into account in the requirements of Chapter 15, which are explained as follows.
Ezeket a szükségleteket veszik figyelembe a 15. fejezet alább kifejtett követelményei.
These requirements are intended to ensure that persons with reduced mobility can stay and move safely on board vessels.
E követelmények azt hivatottak biztosítani, hogy a csökkent mozgásképességű személyek biztonságosan tartózkodhassanak és mozoghassanak a hajók fedélzetén.
In addition, in an emergency such persons should have the same level of safety as other passengers.
Ezenkívül vészhelyzetben gondoskodnak arról, hogy az említett személyek a többi utassal megegyező szintű biztonságban legyenek.
It is not necessary that all passenger areas fulfil the specific safety requirements of persons with reduced mobility.
Nem szükséges az összes utastérben teljesíteni a csökkent mozgásképességű személyek különleges biztonsági szükségleteit.
Therefore those requirements apply only to certain areas.
Ezért ezek az előírások csak bizonyos területekre vonatkoznak.
However, the persons in question must be given the opportunity of being informed of the areas specially adapted for them in view of safety, so that they can organise their stay on board accordingly.
A kérdéses személyek számára azonban biztosítani kell a tájékozódás lehetőségét azokról a területekről, amelyeket kifejezetten az ő biztonságuk szem előtt tartásával alakítottak ki, hogy képesek legyenek ennek megfelelően megszervezni tartózkodásukat a hajón.
It is the responsibility of the ship-owner to make the corresponding areas available, make them known and communicate them to persons with reduced mobility.
A hajó tulajdonosa köteles gondoskodni arról, hogy a megfelelő területek rendelkezésre álljanak, és hogy ezekről tájékoztassák a csökkent mozgásképességű személyeket.
The provisions concerning persons with reduced mobility make reference to:
A csökkent mozgásképességű személyekkel kapcsolatos rendelkezések a következőkre hivatkoznak:
Directive 2003/24/EC of the European Parliament and of the Council of 14 April 2003 amending Council Directive 98/18/EC on safety rules and standards for passenger ships, and
a személyhajókra vonatkozó biztonsági szabályokról és követelményekről szóló 98/18/EK tanácsi irányelv módosításáról szóló, 2003. április 14-i 2003/24/EK európai parlamenti és tanácsi irányelve, és
the guide for the adaptation of inland waterway passenger vessels to people with disabilities in accordance with Resolution No 25 of the United Nations Economic Commission for Europe.
Útmutatás a belvízi személyhajók fogyatékos személyek szükségleteihez történő hozzáigazításáról, az ENSZ Európai Gazdasági Bizottsága 25. számú határozatával összhangban.
The definition of the term “persons with reduced mobility” used in Annex II is largely identical to that of the Directive and most of the technical requirements are based on the guide.
A II. mellékletben alkalmazott »csökkent mozgásképességű személyek« kifejezés meghatározása nagy részben megegyezik az irányelv meghatározásával, és a műszaki követelmények túlnyomó része az útmutatásra épül.
In cases of doubt, therefore, both can be referred to when taking decisions.
Ezért kétségek esetén mindkét dokumentum figyelembe vehető a döntések meghozatala során.
In general, the requirements of the Directive and guide go beyond those of Annex II.
Általánosságban véve az irányelv és az útmutatás követelményei meghaladják a II. melléklet követelményeit.
The requirements of Annex II do not concern berths and similar installations.
A II. melléklet követelményei nem foglalkoznak az ágyakkal és a más hasonló felszerelésekkel.
These are subject to national provisions.
Ezeket nemzeti rendelkezésekkel kell szabályozni.
Article 1.01(104) — Term “Persons with reduced mobility”
1.01. cikk (104) bekezdés – A »csökkent mozgásképességű személyek« kifejezés
“Persons with reduced mobility” means anyone who, as a result of physical impairments, cannot move or distinguish their surroundings in the same way as other passengers.
A »csökkent mozgásképességű személyek« kifejezés azokra a személyekre vonatkozik, akik csökkent testi képességeik miatt nem képesek ugyanúgy mozogni vagy felismerni környezetüket, mint a többi utas.
This definition includes persons with impaired eyesight or hearing or persons accompanying children in buggies or being carried.
Ez a meghatározás a csökkent látási vagy hallási képességekkel rendelkező személyeket vagy a gyermekkocsiban ülő vagy kézben tartott gyermekekkel utazó személyeket is magában foglalja.
However, for the purposes of these provisions, persons with reduced mobility do not include anyone with psychic impairments.
Ezen rendelkezések céljaiból azonban a csökkent szellemi képességűek nem tartoznak a csökkent mozgásképességű személyek közé.
Article 15.01(4) — General provisions: Areas provided for use by persons with reduced mobility
15.01. cikk (4) bekezdés – Általános rendelkezések: A csökkent mozgásképességű személyek általi használatra biztosított területek
Areas provided for use by persons with reduced mobility range from, in the simplest case, the entrance area to the places from which an evacuation will take place in an emergency.
A csökkent mozgásképességű személyek általi használatra szánt terület a legegyszerűbb esetben a bejárat környékétől a vészhelyzet esetén kiürítendő területig terjed.
They shall include:
Ennek tartalmaznia kell az alábbiakat:
a place where life-saving equipment is stowed or issued in an emergency,
az a hely, ahol az életmentő felszereléseket tárolják vagy vészhelyzetben kiadják,
seats,
ülések,
a suitably-adapted toilet (No 10 of these guidelines), and
megfelelően átalakított mosdók (az útmutatás 10. pontja), és
connecting corridors.
összekötő folyosók.
The number of seats corresponds at least approximately to the number of persons with reduced mobility that — over a lengthy period — are most frequently onboard simultaneously.
Az ülések számának legalább el kell érnie a fedélzeten egyszerre tartózkodó csökkent mozgásképességű személyek szokásos – huzamosabb ideje kialakult – hozzávetőleges létszámát.
The number should be determined by the ship-owner on the basis of experience, as this is beyond the knowledge of the competent authority.
Ezt a számot a hajótulajdonosnak a tapasztalatok alapján kell megállapítania, mivel ez meghaladja az illetékes hatóságok ismereteit.
On cabin vessels consideration shall also be given to connecting corridors to passenger cabins used by persons with reduced mobility.
Kabinos hajók esetén a csökkent mozgásképességű személyek által használt utaskabinok összekötő folyosóit is figyelembe kell venni.
The number of such cabins is to be determined by the ship-owner in the same way as the number of seats.
Az ilyen jellegű kabinok számát a hajótulajdonosnak az ülések számához hasonlóan kell megállapítania.
With the exception of the width of doors, no requirements are imposed for the special arrangement of cabins.
A kabinok különleges elrendezésére nézve, az ajtók szélességének kivételével nem vonatkoznak előírások.
It is the responsibility of the owner to make any further necessary arrangements.
A tulajdonos köteles gondoskodni minden további szükséges kialakításról.
Sentence 2 is identical to Article 24.04(4), taking into account the special safety requirements of persons with reduced mobility.
A 2. mondat megegyezik a 24.04. cikk (4) bekezdésével, a csökkent mozgásképességű személyekre vonatkozó különleges biztonsági előírások figyelembevételével.
It shall therefore be applied likewise.
Ezért hasonló módon kell alkalmazni.
Should the recommendations require alternative measures, these may in particular be of organisational nature.
Amennyiben az ajánlások alternatív intézkedéseket írnak elő, ezek elsősorban szervezési jellegű intézkedések lehetnek.
Article 15.06(3)(g) — Exits of rooms
15.06. cikk (3) bekezdés g) pont – A helyiségek kijáratai
With regard to the requirements concerning the width of connecting corridors, exits and openings in bulwarks or guard rails intended for use by persons with reduced mobility or usually used for the embarkation or disembarkation of persons with reduced mobility, consideration shall be given to buggies and the fact that people may be dependent on various types of walking aids or wheelchairs.
A csökkent mozgásképességű személyek általi használatra szánt, vagy pedig a be- és kiszállás során általában csökkent mozgásképességű személyek által használt összekötő folyosókra, a mellvédek vagy védőkorlátok kijárataira vagy nyílásaira vonatkozó követelmények tekintetében figyelembe kell venni a kerekes székeket és azt a tényt, hogy a csökkent mozgásképességű személyek sokféle járássegítő eszközt vagy kerekesszéket vehetnek igénybe.