natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Calculation of the total distance according to formula 3.1
A teljes távolság kiszámítása a 3.1. képlet szerint
Initial values:
Kezdeti értékek:
Calculation of RTmIIreference
Az RTmIIreference kiszámítása
as under point 4.2 since B, D and T and unchanged
a 4.2. pont szerint, mivel B, D és T változatlan
vSTRreference– since B, D and T and unchanged
vSTRreference– t, mivel B, D és T változatlan
Resistance due to gradient RG
A lejtésnek tulajdonítható RG
as under point 4.2
a 4.2. pont szerint
Calculation of SIIreference
Az SIIreference
using formula (b) and the result of (c) to (f)
kiszámítása a b) képlet és a c)–f) eredmény használatával
Calculation of the total distance
A teljes távolság kiszámítása
Verification of compliance with permissible stopping distance under standard conditions Sstandard
A megfelelés ellenőrzése az engedélyezett megállási távolsággal az Sstandard normál körülmények mellett
Conclusion: The limit value has clearly been exceeded; admission to downstream navigation is possible only with a load restriction.
Következtetés: A hajó egyértelműen túllépte a határértéket; a hajó folyásirányú hajózásra csak a terhelés korlátozásával engedélyezhető.
This restricted load can be determined in conformity with No 5 below.
A korlátozott terhelés az alábbi 5. pont szerint határozható meg.
D* permissible in downstream navigation according to formula 2.1 of Appendix 2
D* a 2. függelék 2.1. képlete szerint engedélyezhető folyásirányú hajózásra
Consequence: Since in downstream navigation the permissible displacement D*
Következtetés: Mivel a folyásirányú hajózásban a D*
is only 7950 m3, the permissible deadweight (perm.
megengedett vízkiszorítás csak 7950 m3, a megengedett hordképesség (perm.
Dwt.) in this formation is approximately:
Dwt.) ebben az alakzatban körülbelül:
Permissible deadweight (see point 1)
Megengedett hordképesség (lásd az 1. pontot)
Dwt = deadweight.
Dwt = hordképesség.
ADMINISTRATIVE INSTRUCTION No 3
SZÁMÚ KÖZIGAZGATÁSI UTASÍTÁS
Requirements for coupling systems and coupling devices for craft suitable for propelling or being propelled in a rigid assembly
A merev kötelék továbbítására alkalmas és a merev kötelékbe sorolva továbbítható hajók csatolóberendezéseire és csatolóeszközeire vonatkozó követelmények
(Articles 16.01, 16.02, 16.06, 16.07 of Annex II)
(a II. melléklet 16.01., 16.02., 16.06., 16.07. cikke)
In addition to the requirements of Chapter 16 of Annex II, the relevant provisions of the navigational authority regulations in force in the Member States shall be observed.
A II. melléklet 16. fejezetében szereplő követelményeken kívül figyelembe kell venni a tagállamok hajózási hatóságai által kibocsátott rendeletekben szereplő vonatkozó rendelkezéseket is.
Every coupling system shall guarantee the rigid coupling of all the craft in a convoy, i.e. under foreseen operating conditions the coupling device shall prevent longitudinal or transversal movement between the vessels, so that the assembly can be seen as a “nautical unit”.
Minden csatolóberendezésnek biztosítania kell a kötelékhez tartozó összes vízi jármű merev csatolását, vagyis az előre látható működési feltételek mellett a csatolóberendezésnek meg kell akadályoznia a hajók közötti hosszirányú és keresztirányú elmozdulást, hogy ily módon a kötelék »navigációs egységnek« legyen tekinthető.
The coupling system and its components shall be safe and easy to use, enabling craft to be coupled rapidly without endangering personnel.
A csatolóberendezésnek és alkatrészeinek biztonságosan és egyszerűen kezelhetőnek kell lenniük, és lehetővé kell tenniük a hajók gyors összekapcsolását, a személyzet veszélyeztetése nélkül.
The forces arising from foreseen operating conditions shall be properly absorbed and safely transmitted into the vessel’s structure by the coupling system and its components.
Az előrelátható működési feltételek során fellépő erőket a csatolórendszernek és a rendszer elemeinek megfelelő módon el kell nyelnie és biztonságosan kell átadnia a hajó szerkezetének.
A sufficient number of coupling points shall be available.
Elegendő számú csatolási pontnak kell rendelkezésre állnia.
Coupling forces and dimensioning of coupling devices
A csatolóeszközök csatolási ereje és méretezése
The coupling devices of convoys and formations of vessels to be authorised shall be dimensioned so as to guarantee sufficient safety levels.
A kötelékek és a hajóalakzatok engedélyeztetni kívánt csatolóeszközeit úgy kell méretezni, hogy megfelelő szintű biztonságot garantáljanak.
This condition is deemed to be fulfilled if the coupling forces determined according to points 2.1, 2.2 and 2.3 are assumed to be the tensile strength for the dimensioning of the longitudinal coupling components.
Ez a feltétel teljesítettnek minősül, ha a 2.1., 2.2. és 2.3. pont szerint meghatározott csatolási erőknek megfelelő szakítószilárdságot veszik a hosszirányú csatolóelemek méretezésének alapjául.
Coupling points between pusher and pushed lighters or other craft:
Csatolási pontok a tolóhajó és a tolt könnyítőhajó vagy vízi jármű között:
Coupling points between pushing motor vessel and pushed craft:
Csatolási pontok a toló motorhajó és a tolt hajó között
Coupling points between pushed craft:
Csatolási pontok a tolt hajók között
A value of 1200 kN is deemed to be sufficient for the maximum coupling force for a pushing craft at the coupling point between the first pushed craft and the craft coupled ahead of it, even if formula in point 2.3 produces a higher value.
Az 1200 kN értéket elégségesnek kell tekinteni maximális csatolási erőként a tolóhajónál az első tolt vízi jármű és az előtte hozzácsatolt vízi jármű közötti csatolási pontnál még akkor is, ha a 2.3. pontban szereplő képlet ennél magasabb értéket ad meg.
For the coupling points of all other longitudinal connections between pushed craft, the dimensioning of the coupling devices shall be based on the coupling force determined according to formula in point 2.3.
A tolt vízi járművek közötti összes többi hosszirányú csatolási pont esetében a csatolóeszközök méretezését a 2.3. pontban szereplő képlet alapján kiszámított csatolási erő alapján kell meghatározni.
craft
hajó
Pushed
Tolt
Coupling force of the longitudinal connection;
a hosszirányú csatlakozás csatolási ereje;
Installed power of the propulsion engine;
a propulziós motor telepített teljesítménye;
Distance from the stern of the pusher or pushing craft to the coupling point;
a tolóhajó tatja és a csatolási pont közötti távolság;
Distance from the stern of the pushing craft to the coupling point between the first pushed craft and the craft coupled ahead of it;
Távolság a tolóhajó tatjától az első tolt vízi jármű és az elé kapcsolt vízi jármű közötti csatolási pontig;
Respective lever arm of the longitudinal connection;
A hosszirányú csatlakozások emelőkarja;
Width of the pushing craft;
A tolóhajó szélessége;
270 and 80 kN
270 és 80 kN
Empirically established values for the conversion of installed power to thrust while ensuring adequate levels of safety.
Tapasztalati úton megállapított értékek a telepített teljesítmény tolóerőre történő átszámítására, a megfelelő szintű biztonság garantálása mellett.
For the longitudinal coupling of individual craft at least two coupling points shall be used.
Az egyes vízi járművek hosszirányú csatolására legalább két csatolási pontot kell igénybe venni.
Each coupling point shall be dimensioned for the coupling force determined according to points 2.1, 2.2 or 2.3.
A csatolási pontokat a 2.1., 2.2. vagy 2.3. pont szerint megállapított csatolási erőhöz kell méretezni.
If rigid coupling components are used, a single coupling point may be authorised if that point ensures secure connection of the craft.
Merev csatolási elemek használata esetén egyetlen csatolási pont is engedélyezhető, ha ez a pont biztosítja a vízi jármű szilárd csatlakozását.
The tensile strength of the cables shall be selected according to the foreseen number of windings.
A kábelek szakítószilárdságát a kábeltekercsek előrelátható száma szerint kell meghatározni.
There shall be no more than three windings at the coupling point.
A csatolási pontnál legfeljebb három kábeltekercs lehet.
Cables shall be selected according to their intended use.
A kábeleket a tervezett használat szerint kell megválasztani.
In the case of pushers with a single pushed lighter, formula in point 2.2 can be used to determine the coupling force if such pushers have been authorised to propel several such lighters.
Ha a tolóhajóhoz csak egy tolt könnyítőhajót kapcsolnak, a 2.2. pontban szereplő képlet használható a csatolási erő meghatározásához, ha engedélyezték a tolóhajó használatát több ilyen jellegű könnyítőhajó továbbítására.
Sufficient numbers of bollards or equivalent devices shall be available and be capable of absorbing the coupling forces arising.
Elegendő számú olyan kikötőbaknak vagy ezzel egyenértékű szerkezetnek kell rendelkezésre állnia, amelyek alkalmasak a csatolásnál fellépő erők elnyelésére.
Special requirements for articulated couplings
A tagolt csatolóberendezésekre vonatkozó különleges követelmények
Articulated couplings shall be designed so as to also ensure a rigid coupling between craft.
A tagolt csatolóberendezéseket úgy kell megtervezni, hogy ezek is biztosítsák a vízi járművek közötti merev csatolást.
Compliance with the requirements of Chapter 5 shall be checked during navigation tests with a rigid convoy in accordance with Article 16.06.
Az 5. fejezet követelményeinek teljesítését merev kötelékkel végrehajtott hajózási vizsgálatok során kell ellenőrizni, a 16.06. cikk szerint.
The drive unit of the articulated coupling shall enable a satisfactory return from the articulated position.
A tagolt csatolóberendezések meghajtó egységének biztosítania kell a behajlított helyzetből történő kielégítő visszatérést.
The requirements of Articles 6.02 to 6.04 shall be applied mutatis mutandis, hence when a powered drive unit is used, a second independent drive unit and energy source shall be available in the event of failure.
A 6.02–6.04. cikk követelményeit értelemszerűen alkalmazni kell, ezért ha gépi meghajtású hajtóegységet használnak, akkor egy második hajtóegységnek és energiaforrásnak is hozzáférhetőnek kell lennie, meghibásodás esetére.
It shall be possible to operate and monitor the articulated coupling (its articulated movement, at least) from the wheelhouse, the requirements of Articles 7.03 and 7.05 shall be applied mutatis mutandis.
Lehetővé kell tenni a tagolt csatolóberendezésnek (de legalább a csukló mozgásának) a működtetését és megfigyelését a kormányállásból, a 7.03. és 7.05. cikk követelményeit értelemszerűen alkalmazni kell.
ADMINISTRATIVE INSTRUCTION No 4
SZÁMÚ KÖZIGAZGATÁSI UTASÍTÁS
(Left void)
(Üres)
ADMINISTRATIVE INSTRUCTION No 5
SZÁMÚ KÖZIGAZGATÁSI UTASÍTÁS
Noise measurements
Zajmérések
(Article 3.04(7), Article 7.01(2), Article 7.03(6), Article 7.09(3), Article 8.10, Article 11.09(3), Article 12.02(5), Article 17.02(3)(b), and Article 17.03(1) of Annex II)
(a II. melléklet 3.04. cikkének (7) bekezdése, 7.01. cikkének (2) bekezdése, 7.03. cikkének (6) bekezdése, 7.09. cikkének (3) bekezdése, 8.10. cikke, 11.09. cikkének (3) bekezdése, 12.02. cikkének (5) bekezdése, 17.02. cikke (3) bekezdésének b) pontja és 17.03. cikkének (1) bekezdése)
In order to check the maximum sound pressure levels given in Annex II, measured values, measurement procedures and conditions for the quantitative, reproducible recording of sound pressure levels in accordance with points 2 and 3 shall be established.
A II. mellékletben megadott maximális hangnyomásszintek ellenőrzése céljából gondoskodni kell a 2. és 3. pontnak megfelelő mért értékek, mérési eljárások és feltételek meglétéről a hangnyomásszint számszerű, megismételhető megállapítása érdekében.
Measuring instruments
Mérőműszerek
The measuring instrument shall meet the requirements of class 1 according to EN 60651:1994.
A mérőműszereknek meg kell felelniük az EN 60651:1994 szabvány szerinti 1. osztály követelményeinek.
Before and after each set of measurements, a class 1 calibrator according to EN 60942:1998 shall be placed on the microphone in order to calibrate the measurement system.
Minden egyes mérési sorozat előtt és után az EN 60942:1998 szabvány szerinti 1. osztályú kalibrálóeszközt kell helyezni a mikrofonra a mérési rendszer kalibrálása érdekében.
The compliance of the calibrator with the requirements of EN 60942:1998 shall be checked once per year.
Évente ellenőrizni kell, hogy a kalibrálóeszköz megfelel az EN 60942:1998 szabványnak.
The compliance of the measuring equipment with the requirements of EN 60651:1994 shall be checked every two years.
Kétévente ellenőrizni kell, hogy a mérőberendezés megfelel az EN 60651:1994 szabványnak.
On board craft
A vízi járművek fedélzetén
Measurements shall be carried out in accordance with ISO 2923:2003 Sections 5 to 8 measuring only A-weighted sound pressure levels.
A méréseket az ISO 2923:2003 szabvány 5–8. szakasza szerint kell elvégezni, azonban csak az A súlyozású hangnyomásszinteket kell mérni.
Air noise emitted from craft
A vízi jármű által kibocsátott légzaj
Noise emissions from craft on inland waterways and in ports are determined by means of measurements in accordance with EN ISO 22922:2000, Sections 7 to 11.
A vízi járművek által a belvízi utakon és a kikötőkben kibocsátott zajt az EN ISO 22922:2000 szabvány 7–11. szakasza szerinti mérésekkel kell meghatározni.
Doors and windows of engine rooms shall be closed during measurements
A mérések ideje alatt a gépterek ajtóit és ablakait be kell csukni.
Measurements shall be recorded according to the “Noise Measurement Report” (Annex).
A mérési eredményeket a »Zajmérési jelentés« (melléklet) szerint kell feljegyezni.
Noise Measurement Report
Zajmérési jelentés
on board craft in accordance with ISO 2923:2003
zajmérés a vízi járművek fedélzetén az ISO 2923:2003 szabvány szerint
air noise emitted from craft in accordance with EN ISO 2922:2000 [1]
a vízi jármű által kibocsátott légzaj mérése az EN ISO 2922:2000 szabvány szerint [1]
Craft data
A vízi jármű adatai
Craft type and name:
A vízi jármű típusa és neve:
Unique European vessel identification number:
A hajó egyedi európai azonosítószáma:
Owner:
Tulajdonos:
Main propulsion system:
Fő propulziós rendszer:
Main engines:
Fő motorok:
Year of construction
Gyártási év
Power (kW)
Teljesítmény (kW)
Two-stroke/four-stroke
Kétütemű/négyütemű
Turbo-charged
Turbófeltöltés
Transmission
Erőátvitel
Manufacturer: … Type: … Gear reduction: 1: …
Gyártó: … Típus: … Áttételi arány: 1 …
Propellers
Propellerek
Number: … Number of blades: … Diameter: … mm … Nozzle: yes/no [1] Delete as appropriate.
Szám: … A lapátok száma: … Átmérő: … mm Fúvóka: igen/nem [1] A nem kívánt rész törlendő.
Steering system
Kormánymű
Auxiliaries:
Segédberendezések:
Propulsion of
A … meghajtása
Engine speed (min–1)
Motor fordulatszáma (min-1)
Noise reduction measures implemented:
Megvalósított zajcsökkentő intézkedések:
Observations:
6. Megjegyzések:
Measuring instruments used
Alkalmazott mérőműszer
Sound pressure level meter:
Hangnyomásszintmérő:
Manufacturer: … Type: … Latest check: …
Gyártó: … Típus: … Utolsó ellenőrzés: …
Octave/Third octave band analyser:
Oktávsáv-/tercsávelemző:
Calibrator:
Kalibráló:
Accessories:
Kiegészítő eszközök:
Measurement conditions — craft
Mérési feltételek – vízi jármű
Formation during the measurements:
A mérések során felvett alakzat:
Load/displacement: … t/m3 [1] Delete as appropriate.
Terhelés/vízkiszorítás: … t/m3 [1] A nem kívánt rész törlendő.
(approximately … % of maximum value)
(körülbelül a maximum …%-a)
Speed of main engine: … min–1 (approximately … % of maximum value)
A fő motor fordulatszáma: … min-1 (körülbelül a maximum … %-a)
Auxiliaries in service No:
Működésben lévő segédberendezések száma:
Measurement conditions — surroundings
Mérési feltételek – környezet
Area of measurement: … Upstream/downstream [1] Delete as appropriate.
Mérési körzet: Folyásiránnyal szemben/folyásirányban [1] A nem kívánt rész törlendő.
Water depth: … m (Relevant water level = … m)
Vízmélység: … m (aktuális vízszint … = … m)
Weather: … Temperature: … °C; Wind strength: … BF
Időjárás: … Hőmérséklet: … °C; Szélerő: … BF
External noise interference: yes/no [1] Delete as appropriate.
Idegen zajforrás: igen/nem [1] A nem kívánt rész törlendő.
, if yes, specify: …
, ha igen, határozza meg: …
Recording of measurement
A mérési eredmények feljegyzése
Measurement carried out by:
A méréseket elvégezte:
Noise measurements on board craft:
Zajmérések a vízi jármű fedélzetén
Measurement point
Mérési pont
Doors
Ajtók
Windows
Ablakok
Measured value
Mért érték
in dB(A)
dB(A)-ban
open
nyitva
closed
zárva
Measurement of air noise emitted from craft:
A vízi jármű által kibocsátott légzaj mérése
Measured values
Mért értékek
ADMINISTRATIVE INSTRUCTION No 6
SZÁMÚ KÖZIGAZGATÁSI UTASÍTÁS
ADMINISTRATIVE INSTRUCTION No 7
SZÁMÚ KÖZIGAZGATÁSI UTASÍTÁS
Special anchors with reduced mass
Csökkentett tömegű különleges horgonyok
(Article 10.01(5) of Annex II)
(a II. melléklet 10.01. cikkének (5) bekezdése)
PART 1
1. RÉSZ:
Authorised special anchors
Engedélyezett különleges horgonyok
Special anchors with reduced mass authorised by the competent authorities in accordance with Article 10.01(5) are presented in the following table.
Az illetékes hatóságok által a 10.01. cikk (5) bekezdése szerint engedélyezett csökkentett tömegű különleges horgonyokat az alábbi táblázat ismerteti.
Anchor No
Horgony száma
Authorised reduction of anchor mass
A horgony tömegének engedélyezett csökkentése
Pool 1 (hollow)
Pool 1 (üreges)
Pool 2 (solid)
Pool 2 (tömör)
Vicinay Type 1
Vicinay 1. típus
Vicinay Type 2
Vicinay 2. típus
Vicinay Type 3
Vicinay 3. típus
Schmitt high holding anchor
Schmitt széleskapás horgony
PART 2
2. RÉSZ:
Authorisation and test procedure of special anchors with reduced mass
A csökkentett tömegű különleges horgonyokra vonatkozó engedélyezési és vizsgálati eljárás
(Reduction of the anchor mass values determined in accordance with Article 10.01(1) to (4) of Annex II)
(A II. függelék 10.01. cikkének (1)–(4) bekezdés szerint meghatározott horgonytömeg-csökkentések értékei)
Chapter 1 — Authorisation procedure
1. fejezet – Engedélyezési eljárás
Special anchors with reduced mass in accordance with Article 10.01(5) of Annex II shall be authorised by the competent authorities.
A II. melléklet 10.01 cikke (5) bekezdése szerinti csökkentett tömegű különleges horgonyokat az illetékes hatóságok engedélyezik.
The competent authority determines the authorised reduction of anchor mass for special anchors in accordance with the procedure outlined below.
Az illetékes hatóságok határozzák meg a különleges horgonyok tömegének engedélyezett csökkentését, az alábbiakban leírt eljárás szerint.
Authorisation as special anchor is only possible if the reduction of anchor mass established is at least 15 %.
Különleges horgonyként történő engedélyezés csak akkor lehetséges, ha a horgony tömegének megállapított csökkentése legalább 15 %.
Applications for the authorisation of a special anchor in accordance with point 1.1 shall be submitted to the competent authority of a Member State.
Az 1.1. pontban szereplő különleges horgonyok engedélyezése iránti kérelmet valamelyik tagállam illetékes hatóságához kell benyújtani.
Ten copies of the following documents shall be forwarded with each application:
A következő dokumentumokat tíz példányban csatolni kell minden kérelemhez:
an outline of the dimensions and mass of the special anchor, giving the main dimensions and type designation for each available anchor size;
a különleges horgony méreteinek és tömegének leírása, amely minden rendelkezésre álló horgonyméret esetében külön-külön feltünteti a fő méreteket és a típus leírását;
a braking force diagram for the reference anchor A (in accordance with point 2.2) and the special anchor B to be authorised which has been prepared and assessed by an institution designated by the competent authority.
az »A« referenciahorgony fékerődiagramját (a 2.2. pont szerint) és az engedélyeztetni kívánt »B« különleges horgony fékerődiagramját, amelyet az illetékes hatóság által kijelölt intézménynek kell elkészítenie és kiértékelnie.
The competent authority notifies the Commission of any applications to reduce anchor mass which it considers to authorise after testing.
Az illetékes hatóság tájékoztatja a Bizottságot azon horgonytömeg-csökkentési kérelmekről, amelyeket a vizsgálatokat követően engedélyezésre javasol.
The competent authority consequently notifies the Commission of any authorised special anchor, giving its type designation and authorised reduction of anchor mass.
Az illetékes hatóság ennek megfelelően tájékoztatja a Bizottságot minden engedélyezett különleges horgonyról, és megadja a típusleírást és a horgony tömegének engedélyezett csökkentését.
The competent authority grants authorisation to the applicant at the earliest 3 months after notifying the Commission provided that the latter does not raise objections.
Az illetékes hatóság leghamarabb három hónappal a Bizottság tájékoztatása után adja meg az engedélyt a kérelmezőnek, feltéve, hogy a Bizottság nem emel kifogást.
Chapter 2 — Test Procedure
2. fejezet – Vizsgálati eljárás
The braking force diagrams in accordance with point 1.3 shall show the braking forces as a function of speed for the reference anchor A and the special anchor B to be authorised on the basis of tests in accordance with points 2.2 to 2.5 below.
Az 1.3. pontban megadott fékerődiagramoknak a sebesség függvényeként kell bemutatniuk a fékerőt az »A« referenciahorgony és az engedélyeztetni kívánt »B« különleges horgony tekintetében, az alábbi 2.2–2.5. pontban szereplő vizsgálatok alapján.
Annex I shows one possible braking force test.
Az I. melléklet bemutat egy lehetséges fékerővizsgálatot.
The reference anchor A used in the tests shall be a conventional folding stockless anchor corresponding to the sketch and details given below, with a mass of at least 400 kg.
A vizsgálatok során az alábbiakban megadott vázlatnak és adatoknak megfelelő, legalább 400 kg tömegű, hagyományos billenőkapás horgonyt kell »A« referenciahorgonyként használni.
A tolerance of ±5 % applies to the dimensions and mass given.
Az előírt méretekre és tömegre ±5 % tűréshatár vonatkozik.
However, the surface area of each fluke must be at least 0,15 m2.
Az egyes horgonykarmok felületének azonban legalább 0,15 m2-nek kell lennie.
The mass of the special anchor B used in the tests shall not deviate by more than 10 % from the mass of the reference anchor A. If the tolerances are greater, the forces shall be recalculated proportional to mass.
A vizsgálatok során használt »B« különleges horgony tömege legfeljebb 10 %-kal térhet el az »A« referenciahorgony tömegétől. Ha a tűréshatár ennél nagyobb, az erőket át kell számítani a tömeg arányában.
Braking force diagrams shall give a linear representation of speed (v) in the range 0 to 5 km/h (speed over ground).
A fékerődiagramoknak lineárisan kell ábrázolniuk a sebességet (v) a (szárazföldhöz viszonyítva) 0 és 5 km/h közötti tartományban.
To this end, three tests shall be carried out in an upstream direction for the reference anchor A and the special anchor B on an alternating basis over each of two stretches of river determined by the competent authority, one with coarse gravel and one with fine sand.
Ebből a célból három-három vizsgálatot kell végrehajtani folyásiránnyal szemben, felváltva az »A« referencia-horgonnyal és a »B« különleges horgonnyal, az illetékes hatóság által meghatározott két folyószakaszon, az egyiket kavicsos, a másikat finom homokkal borított mederben.
On the River Rhine the stretch between 401-402 km can serve as a reference stretch for the coarse gravel tests and the stretch between 480-481 km for the fine sand tests.
A Rajna folyón a 401 km és 402 km közötti szakasz szolgálhat referenciaszakaszként a kavicsos mederágyban lefolytatott vizsgálatokhoz, a 480 km és 481 km közötti szakasz pedig a finom homokkal borított mederben lefolytatott vizsgálatokhoz.