natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The approval authority shall ensure that the procedures and operations documentation for each production unit contains specifications, appropriate to the repair materials and processes used, of the limits of repairable damage or penetrations to the tyre carcass, whether such damage is existing or is caused during the processes of preparation for retreading.
A jóváhagyó hatóságnak meg kell bizonyosodnia afelől, hogy az egyes abroncsfutózó üzemek eljárási és műveleti dokumentációja a javításhoz használt anyagokra és eljárásokra vonatkozóan előírásokat (specifikációkat) tartalmaz arra nézve, hogy a gumiabroncs-szövetváz sérülései és szakadásai esetében mi az a határ, amelyen túl a javítás nem lehetséges, függetlenül attól, hogy egy sérülés már létezett, vagy az újrafutózáshoz végzett előkészítő eljárások során keletkezett.
Before granting approval the authority must be satisfied that retreaded tyres conform to this Regulation and that the tests prescribed in paragraphs 6.5 and 6.6 have been successfully carried out on at least five and not necessarily more than 20 samples of retreaded tyres representative of the range of tyres produced by the retreading production unit.
A jóváhagyás megadása előtt a hatóságnak meg kell győződnie arról, hogy az újrafutózott gumiabroncsok megfelelnek az előírás követelményeinek, és a 6.5. és 6.6. bekezdésben leírt vizsgálatokat sikeresen elvégezték legalább 5 és 20-nál nem feltétlenül több, az abroncsfutózó üzem által gyártott gumiabroncs-sorozatot tükröző reprezentatív mintán.
In the case of each failure being recorded during tests, two further samples of the same specification tyre shall be tested.
A vizsgálatok során észlelt minden egyes hibás minta esetén további két, ugyanazokkal a jellemzőkkel rendelkező gumiabroncsmintát vizsgálnak meg.
If either or both of these second two samples fail, then a final submission of two samples shall be tested.
Ha valamelyik vagy mindkét újabb minta hibás, akkor két utolsó mintát vetnek alá a vizsgálatnak.
If either or both of the final two samples fail, then the application for approval of the retreading production unit shall be rejected.
Ha valamelyik vagy mindkét utolsó minta hibás, az abroncsfutózó üzem jóváhagyás iránti kérelmét elutasítják.
If all the requirements of this Regulation are met, then approval shall be granted and an approval number shall be assigned to each retreading production unit approved.
Ha az előírás minden követelménye teljesül, megadják a jóváhagyást, és minden jóváhagyott abroncsfutózó üzemhez hozzárendelnek egy jóváhagyási számot.
The first two digits of this number shall indicate the series of amendments incorporating the most recent major technical amendments made to the Regulation at the time of issue of the approval.
A szám első két számjegye a jóváhagyás időpontjában az előírás legfrissebb, jelentős műszaki módosítását képező módosítássorozatot jelöli.
The approval number shall be preceded by “109R” signifying that the approval applies to a tyre retreaded as prescribed in this Regulation.
A jóváhagyási számot a »109R« felirat előzi meg, jelezvén, hogy a jóváhagyás az előírásnak megfelelően újrafutózott gumiabroncsra vonatkozik.
The same authority shall not assign the same number to another production unit covered by this Regulation.
Ugyanaz a hatóság nem adhatja ugyanazt a számot egy másik, az előírás hatálya alá tartozó abroncsfutózó üzemnek.
Notice of approval or of extension, refusal or withdrawal of approval or of production definitely discontinued pursuant to this Regulation shall be communicated to the Parties to the 1958 Agreement applying this Regulation, by means of a form conforming to the model in Annex 1 to this Regulation.
Az előírásnak megfelelő jóváhagyást vagy a jóváhagyás kiterjesztését vagy elutasítását vagy visszavonását vagy a gyártás végleges leállását közlik az 1958-as megállapodás ezen előírást alkalmazó feleivel az 1. mellékletben található mintának megfelelő nyomtatvány útján.
There shall be affixed conspicuously to every retreaded tyre conforming to this Regulation, in the space referred to in paragraph 3.3 and in addition to the markings prescribed in paragraph 3.2, an international approval mark consisting of:
Az előírásnak megfelelően újrafutózott minden gumiabroncsot a 3.3. bekezdésben említett szabad helyen és a 3.2. bekezdésben előírt jelölések mellett ellátnak egy nemzetközi jóváhagyási jellel is, amely a következőkből áll:
A circle surrounding the letter “E” followed by the distinguishing number of the country which granted approval; and
Az »E« betűt körülvevő kör, melyet a jóváhagyást megadó ország megkülönböztető száma követ, és
An approval number as described in paragraph 5.6.
az 5.6. bekezdésben leírt jóváhagyási szám.
Annex 2 to this Regulation gives an example of the arrangements of the approval mark.
A jóváhagyási jel elrendezésére az előírás 2. melléklete nyújt példát.
Tyres shall not be accepted for first retread unless they have been type approved and bear either an “E” or “e” mark, except that this requirement shall not be mandatory until 1 January 2000 at the latest.
Csak olyan gumiabroncsok első újrafutózása engedélyezett, amelyeket típus-jóváhagyási eljárás keretében jóváhagytak, és az »E« vagy »e« jelölést viselik, ez a követelmény azonban legkésőbb 2000. január 1-jéig nem kötelező.
Conditions before retreading:
Újrafutózás előtti feltételek:
Tyres shall be clean and dry before inspection.
A gumiabroncsoknak ellenőrzés előtt tisztáknak és szárazaknak kell lenniük.
Before buffing, each tyre shall be thoroughly examined both internally and externally to ensure its suitability for retreading.
Csiszolás előtt minden egyes gumiabroncsot gondosan meg kell vizsgálni mind belsőleg, mind külsőleg, hogy megbizonyosodjanak arról, hogy alkalmas újrafutózásra.
Tyres where damage is visible which has resulted from overload or underinflation shall not be retreaded.
Azokat a gumiabroncsokat, amelyeken a túlterhelés vagy a szükségesnél kisebb belső nyomáson való használat miatt látható sérülések vannak, nem szabad újrafutózni.
Tyres showing any of the following damage shall not be accepted for retreading:
Azt a gumiabroncsot, amelyen a következő sérülések valamelyike megtalálható, nem szabad újrafutózni:
non-repairable rubber cracking extending through to the carcass;
a gumi javíthatatlan, szövetvázig terjedő repedése;
carcas break up;
szövetvázszakadás;
appreciable oil or chemical attack;
olaj vagy vegyi anyagok hatása miatti komoly károsodás;
damaged or broken bead core;
sérült vagy megtört peremmag;
previous repairs of damage outside specified injury limits — see paragraph 5.3.
a meghatározott károsodáshatárokon kívül eső sérüléseket érintő korábbi javítások – lásd az 5.3. bekezdést.
Conditions outside specified limits of repairability — see paragraph 5.3:
A meghatározott javíthatósági határokon kívül eső sérülések: lásd az 5.3. bekezdést:
carcass penetrations or damage after preparation for repair;
szövetváztörések és sérülések a javításra való előkészítés után;
multiple damage too close together;
több, egymáshoz túl közel eső sérülés;
substantial deterioration of inner liner;
a belső réteg komoly károsodása;
bead damage;
a perem károsodása;
exposed carcass cords;
felszínre került szövetvázkordszálak;
loose cords;
leváló kordszálak;
belt ply separation;
övbetétleválás;
permanently deformed or kinked (steel) carcass cords;
tartósan deformált vagy elhajló (acél) szövetvázkordszálak;
circumferential cracking above the bead;
kerületi repedések a perem felett;
corroded steel cord or bead wire.
korrodálódott acél kordszálak vagy peremhuzal.
Preparation:
Előkészítés:
After buffing, and before the application of new material, each tyre shall be thoroughly re-examined, at least externally, to ensure its continued suitability for retreading.
Csiszolás után és az új anyag felvitele előtt minden egyes gumiabroncsot gondosan újra meg kell vizsgálni legalább külsőleg, hogy meggyőződjenek arról, hogy továbbra is alkalmas az újrafutózásra.
The entire surface to which new material is to be applied shall have been prepared without overheating.
Az új anyaggal bevonandó teljes felületet előzetesen túlmelegedés nélkül kell előkészíteni.
The buffed surface texture shall not contain deep buffing lacerations or loose material.
A lecsiszolt felületen nem lehet mély szakadás vagy leváló anyag.
Where precured material is to be used the contours of the prepared area shall meet the requirements of the material manufacturer.
Elővulkanizált anyagok használata esetében az előkészített felület körvonalának meg kell felelnie az anyag gyártója által meghatározott követelményeknek.
Damage caused during buffing must not exceed defined limits of repair, see paragraph 5.3, and must be repaired.
A csiszolás során okozott sérülések nem haladhatják meg a meghatározott javíthatósági határokat – lásd az 5.3. bekezdést –, és ki kell javítani ezeket.
Buffing damage to diagonal ply tyres shall not extend beyond the outermost carcass ply in the crown area.
A csiszolási sérülések diagonál gumiabroncsok esetében a futófelületi részen nem terjedhetnek a szövetváz legkülső övén túl.
It shall be assumed that the first ply encountered is a carcass ply unless a breaker can be positively identified.
Azt kell feltételezni, hogy az első betét a szövetváz betétje, hacsak egy köztes betét ottléte egyértelműen nem igazolható.
If a breaker is fitted, localised damage is permissible.
Ha van köztes betét, kis területet érintő sérülés megengedhető.
Localised buffing damage to the belt of radial tyres is permissible.
Radiális gumiabroncsok esetében az öv kis területet érintő csiszolási sérülése engedélyezett.
For larger damage it is permissible for the complete belt or sections of the belt to be replaced.
Nagyobb sérülések esetén engedélyezett az öv teljes vagy részleges kicserélése.
Where a protective breaker is fitted, and can be positively identified as such, if it is damaged it is permissible to remove it and it need not be renewed.
Ha köztes védőbetét található az abroncs szerkezetében, és egyértelműen azonosítható, ennek sérülése esetén engedélyezett az eltávolítása, és nem szükséges kicserélni.
Exposed steel parts shall be treated as soon as possible with appropriate material as defined by the manufacturer of that appropriate material.
A felszínre került acélrészeket megfelelő anyaggal a lehető leghamarabb kezelni kell, a megfelelő anyag gyártójának utasításai szerint.
Retreading:
Újrafutózás:
The retreader must ensure that either the manufacturer or the supplier of repair materials, including patches, is responsible for the following:
Az abroncsfutózónak meg kell bizonyosodnia arról, hogy a javításhoz használt anyagok – beleértve a tapaszokat is – gyártója vagy szállítója vállalja a felelősséget a következőkért:
defining method(s) of application and storage, if requested by the retreader, in the national language of the country in which the materials are to be used;
az alkalmazási és tárolási módszerek meghatározása, amennyiben az abroncsfutózó kéri, annak az országnak a hivatalos nyelvén, ahol az anyagokat felhasználják;
defining limits of damage for which the materials are designed, if requested by the retreader, in the national language of the country in which the materials are to be used;
a sérülési határok meghatározása, amelyekre az anyagokat tervezték, amennyiben az abroncsfutózó kéri, annak az országnak a hivatalos nyelvén, ahol az anyagokat felhasználják;
ensuring that reinforced patches for tyres, if correctly applied in carcass repairs, are suitable for the purpose;
annak biztosítása, hogy a gumiabroncsokhoz szánt megerősített tapaszok, amennyiben helyesen alkalmazzák őket a szövetvázjavításokhoz, megfelelnek e célra;
ensuring that the patches are capable of withstanding twice the maximum inflation pressure as given by the tyre manufacturer;
annak biztosítása, hogy a tapaszok a gumiabroncs gyártója által megadott legnagyobb belső nyomás kétszeresét kibírják;
ensuring the suitability of any other repair materials for the service intended.
annak biztosítása, hogy minden más, a javításhoz használt anyag megfelel arra a célra, amelyre szánták.
The retreader shall be responsible for the correct application of the repair material and for ensuring that the repair is free from any defects which may affect the satisfactory service life of the tyre.
Az abroncsfutózó felelős a javításhoz használt anyagok helyes alkalmazásáért és annak biztosításáért, hogy a javítás minden olyan hibától mentes, amely befolyásolná a gumiabroncs élettartamát.
The area surrounding a reinforced repair to a sidewall or shoulder of a radial ply tyre may bulge slightly when the tyre is fitted and inflated to the recommended operating pressure.
A radiál gumiabroncsok esetében az oldalfalak vagy a váll megerősítése enyhe kidudorodást okozhat a felszerelt és az ajánlott üzemi nyomásra felfújt gumiabroncson.
Reinforced repair materials with physical properties that restrict the height of the bulge to not more than 4 mm shall be used.
Olyan fizikai tulajdonságokkal rendelkező megerősített javító anyagokat kell használni, amelyek a kidudorodás magasságát legfeljebb 4 mm-re korlátozzák.
The retreader shall ensure that either the manufacturer or the supplier of tread and sidewall material issues specifications concerning the conditions of storage and use of the material in order to guarantee the material's qualities.
Az abroncsfutózónak meg kell bizonyosodnia arról, hogy a futófelület és az oldalfal anyagának gyártója vagy szállítója meghatározza az anyag tárolási és felhasználási feltételeit az anyag minőségének biztosítása érdekében.
If requested by the retreader, this information shall be in the national language of the country in which the materials are to be used.
Amennyiben az abroncsfutózó kéri, ezt az információt annak az országnak a hivatalos nyelvén kell nyújtani, ahol az anyagokat felhasználják.
The retreader must ensure that the repair material and/or compound is documented in a manufacturer's or supplier's certificate.
Az abroncsfutózónak meg kell bizonyosodnia arról, hogy a javításra használt anyaghoz és/vagy keverékhez tartozik gyártói vagy szállítói igazolás.
The material compound must be suitable for the intended use of the tyre.
A vegyületnek alkalmasnak kell lennie olyan használatra, amelyre a gumiabroncsot szánják.
The processed tyre shall be cured as soon as possible after the completion of all repairs and building-up operations and at the latest according to the material manufacturer's specifications.
Az előkészített gumiabroncsot a lehető leghamarabb vulkanizálni kell a javítások és a helyreállító műveletek elvégzése után, és legkésőbb az anyaggyártó utasításai szerint.
The tyre shall be cured for the length of time and at the temperature and pressure, appropriate to, and specified for, the materials and processing equipment used.
A gumiabroncsot a használt anyagoknak és berendezéseknek megfelelő és ezekre meghatározott ideig, illetve hőmérsékleten és nyomáson kell vulkanizálni.
The dimensions of the mould must be appropriate to the thickness of the new material and the size of the buffed tyre.
A vulkanizálóforma méreteinek meg kell felelniük az új anyag vastagságának és a lecsiszolt gumiabroncs méreteinek.
The thickness of original material after buffing and the average thickness of any new material under the tread pattern after retreading shall be as given in paragraphs 6.4.8.1 and 6.4.8.2.
Az eredeti anyag csiszolás utáni vastagságának és az új anyag futófelület alatti átlagos vastagságának újrafutózás után a 6.4.8.1. és a 6.4.8.2. bekezdésben leírtaknak kell megfelelnie.
For radial ply tyres (mm):
Radiál gumiabroncsoknál (mm):
3 ≤ (A+B) ≤ 13 (minimum 3,0 mm; maximum 13,0 mm)
3 ≤ (A + B) ≤ 13 (minimum 3,0 mm; maximum 13,0 mm)
B ≥ 0 (minimum 0,0 mm)
B ≥ 0 (minimum 0,0 mm)
Pattern depth
Mintamélység
Buff line
Csiszolási vonal
Average thickness of new material under pattern
Az új anyag minta alatti átlagos vastagsága
Minimum thickness of original material above belt after buffing
Az eredeti anyag öv feletti minimális vastagsága csiszolás után
For diagonal (Bias-ply) tyres:
Diagonál gumiabroncsoknál:
The thickness of original material above the breaker shall be ≥ 0,80 mm;
az eredeti anyag köztes betét feletti vastagsága ≥ 0,80 mm kell, hogy legyen;
The average thickness of new material above the buffed casing line shall be ≥ 2,00 mm;
az új anyagnak a lecsiszolt lefutott abroncs vonala feletti átlagos vastagsága ≥ 2,00 mm kell, hogy legyen;
The combined thickness of original and new material beneath the base of the grooves of the tread pattern shall be ≥ 3,00 mm and ≤ 13,00 mm.
az eredeti és az új anyag együttes vastagsága a futófelület mintaárkainak alapja alatt ≥ 3,00 és ≤ 13,00 mm kell, hogy legyen.
The service description of a retreaded tyre shall not show either a higher speed symbol or a higher load index than that of the original, first life, tyre unless approval has been granted to the manufacturer of the original, first life, tyre for that same carcass to be used at the revised service description.
Az újrafutózott gumiabroncs üzemi jelei nem mutathatnak magasabb sebességkategóriát vagy nagyobb terhelhetőségi jelzőszámot, mint az eredeti gumiabroncs első élettartama során, kivéve ha az eredeti gumiabroncs gyártója jóváhagyást kapott a szóban forgó szövetváznak a módosított üzemi jelekkel történő használatára.
Information that an original, first life, carcass has been upgraded in this way shall be made freely available by an approval authority to any retreading production unit and shall be communicated to other parties to the 1958 Agreement (see Article 5 of the Agreement Concerning the Adoption of Uniform Technical Prescriptions for Wheeled Vehicles, Equipment and Parts which can be Fitted and/or Used on Wheeled Vehicles and the Conditions for Reciprocal Recognition of Approvals Granted on the basis of these Prescriptions — document E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2).
Az információt, hogy egy eredeti szövetváz ily módon magasabb besorolást kapott, a jóváhagyó hatóságoknak szabadon elérhetővé kell tenniük az abroncsfutózó üzemek számára, és tájékoztatniuk kell erről az 1958-as megállapodás többi felét (lásd a kerekes járművekre és az azokba szerelhető, illetve az azokon használható berendezésekre és tartozékokra vonatkozó egységes műszaki előírások elfogadásáról, valamint az ezen előírások alapján kibocsátott jóváhagyások kölcsönös elismerésének feltételeiről szóló megállapodás 5. cikkét – E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2 dokumentum).
The standard form shown in Annex 1 to Regulation No. 54 shall be used to communicate this information.
Ezen információ közlésére az 54. előírás 1. mellékletében szereplő formanyomtatványt kell használni.
Upgrading of the service description as given in paragraph 6.4.9 shall only be permitted for the first retread of an original, first life tyre.
Az üzemi jeleknek a 6.4.9. bekezdésben meghatározott magasabb besorolása csak az eredeti gumiabroncs első újrafutózása során engedélyezett.
Tyres which have been previously retreaded shall not have either the speed symbol or the load index raised above that shown on the used casing.
Korábban már újrafutózott gumiabroncsok esetében sem a sebességkategória-jelzés, sem a terhelhetőségi jelzőszám nem lehet nagyobb a használt gumiabroncson jelzettnél.
Inspection:
Ellenőrzés:
After curing, whilst a degree of heat is retained in a tyre, each retreaded tyre shall be examined to ensure that it is free from any apparent defects.
Vulkanizálás után, amíg a gumiabroncs még meleg, minden egyes újrafutózott gumiabroncsot meg kell vizsgálni, hogy meggyőződjenek arról, hogy az minden látható hibától mentes.
During or after retreading the tyre must be inflated to at least 1,5 bar for examination.
Újrafutózás alatt vagy után a gumiabroncsot fel kell fújni a vizsgálathoz, hogy belső nyomása legalább 1,5 bar legyen.
Where there is any apparent defect in the profile of the tyre (e.g. blister, depression, etc.) the tyre shall be specifically examined to determine the cause of this defect.
Látható hiba (például felhólyagosodás, bemélyedés stb.) esetén a gumiabroncsot külön meg kell vizsgálni a hiba okának meghatározása céljából.
Before, during or after retreading the tyre shall be checked at least once for the integrity of its structure by means of a suitable inspection method.
Az újrafutózás előtt, közben vagy után a gumiabroncs szerkezetének épségét megfelelő ellenőrzési módszerrel legalább egyszer ellenőrizni kell.
For the purposes of quality control a number of retreaded tyres shall be subjected to destructive or non destructive testing or examination.
Minőség-ellenőrzési célokból bizonyos számú újrafutózott gumiabroncsot roncsolásos vagy roncsolásmentes vizsgálatnak kell alávetni.
The quantity of tyres checked and the results shall be recorded.
A megvizsgált gumiabroncsok számát és a vizsgálatok eredményét fel kell jegyezni.
After retreading, the dimensions of the retreaded tyre, when measured in accordance with Annex 6 to this Regulation, must conform either to dimensions calculated according to the procedures in paragraph 7 or to those given in Annex 5 to this Regulation.
Újrafutózás után az újrafutózott gumiabroncsnak az előírás 6. melléklete szerint mért méretei meg kell, hogy feleljenek a 7. bekezdésben leírt eljárások szerint számított vagy az előírás 5. mellékletében megadott méreteknek.
Note that the maximum outer diameter of a retreaded tyre may be up to 1,5 % greater than the maximum outer diameter of a new, original tyre permitted by Regulation No 54.
Megjegyzendő, hogy az újrafutózott gumiabroncs legnagyobb külső átmérője legfeljebb 1,5 %-kal nagyobb lehet, mint az új, eredeti gumiabroncsnak az 54. előírás által engedélyezett maximális külső átmérője.
Performance test:
Teljesítményvizsgálat:
Tyres retreaded to comply with this Regulation shall be capable of meeting the load/speed endurance test as specified in Annex 7 to this Regulation.
Az előírás szerint újrafutózott gumiabroncsoknak meg kell felelniük az előírás 7. mellékletében leírt terhelhetőség-sebesség tartóssági vizsgálatnak.
A retreaded tyre which after undergoing the load/speed endurance test does not exhibit any tread separation, ply separation, cord separation, chunking or broken cords shall be deemed to have passed the test.
Az újrafutózott gumiabroncs terhelhetőség-sebesség tartóssági vizsgálata akkor sikeres, ha a vizsgálat elvégzése után nem észlelhető rajta futófelület-leválás, betétleválás, kordleválás, kitörés vagy a kordszálak törése.
The outer diameter of the tyre, measured six hours after the load/speed endurance test, must not differ by more than ± 3,5 % from the outer diameter as measured before the test.
A gumiabroncs külső kerülete hat órával a terhelhetőség-sebesség tartóssági vizsgálat elvégzése után legfeljebb ±3,5 %-kal térhet el a vizsgálat előtt mért külső kerülettől.
SPECIFICATIONS
ELŐÍRÁSOK (SPECIFIKÁCIÓK)
Tyres retreaded to comply with this Regulation shall conform to the following dimensions:
Az előírás szerint újrafutózott gumiabroncsok a következő méretekkel kell, hogy rendelkezzenek:
Section width:
Profilszélesség:
The section width shall be calculated by the following formula:
A profilszélességet a következő képlettel kell kiszámolni:
is the actual section width in millimetres as measured on the test rim;
S: a vizsgálati kerékpánton mért tényleges profilszélesség milliméterben;
is the value of the “Design Section Width”, referred to the measuring rim, as quoted in the International Tyre Standard specified by the retreader for the tyre size in question;
S1: a mérési kerékpántra vonatkoztatott, a kérdéses gumiabroncsméretre az abroncsfutózó által megadott, gumiabroncsokra vonatkozó nemzetközi szabvány szerinti elméleti profilszélesség-érték;
is the width of the test rim in millimetres;
A: a vizsgálati kerékpánt szélessége milliméterben;
is the width in millimetres of the measuring rim as quoted in the International Tyre Standard specified by the retreader for the tyre size in question.
A1: a mérési kerékpánt szélessége milliméterben, a kérdéses gumiabroncsméretre az abroncsfutózó által megadott, gumiabroncsokra vonatkozó nemzetközi szabvány szerint;
is a factor and shall be taken to equal 0,4.
K: 0,4-del egyenlő értékű tényező.
Outer diameter:
Külső átmérő: