natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Information about new or changed uses has been communicated to the Commission, which should lead to changes in the residue levels of maneb, mancozeb, metiram, propineb and thiram.
A Bizottság új vagy megváltozott felhasználásokról kapott tájékoztatást, amelyek következtében meg kell változtatni a manebre, a mankozebre, a metiramra, a propinebre és a tiramra megengedett szermaradék-koncentrációkat.
The active substance ziram has been included in Annex I to Council Directive 91/414/EEC [5] by Commission Directive 2003/81/EC [6].
A ziram hatóanyagot a 2003/81/EK bizottsági irányelv [5] felvette a 91/414/EGK tanácsi irányelv [6] I. mellékletébe.
The inclusion in Annex I to Directive 91/414/EEC was based on the assessment of the information submitted concerning the proposed use.
A hatóanyag felvétele a 91/414/EGK irányelv I. mellékletébe a tervezett felhasználásra vonatkozóan szolgáltatott információk értékelésén alapult.
The information available has been reviewed and is sufficient to allow certain MRLs to be fixed.
A rendelkezésre álló információkat megvizsgálták, és azok elégségesnek bizonyultak ahhoz, hogy legnagyobb megengedett szermaradék-koncentrációt (MRL) lehessen megállapítani.
There are already Community MRLs in Directives 76/895/EEC, 86/362/EEC, 86/363/EEC and 90/642/EEC for maneb, mancozeb, metiram, propineb and thiram.
A maneb, mankozeb, metiram, propineb és tiram anyagokra a 76/895/EGK, a 86/362/EGK, a 86/363/EGK és a 90/642/EGK irányelv már megállapított közösségi legnagyobb megengedett szermaradék-koncentrációt.
Those levels have been taken into consideration when adapting the MRLs concerned by this Directive.
Ezeket a koncentrációkat figyelembe vették a legnagyobb megengedett szermaradék-koncentrációknak az ezen irányelv keretében történő megváltoztatásakor.
In particular, as in routine monitoring the residues of maneb, mancozeb, metiram, propineb, thiram and ziram cannot be individually identified, MRLs are set for the whole group of those pesticides which are also known as dithiocarbamates.
Tekintve, hogy rutinszerű ellenőrzéskor különösen a maneb, a mankozeb, a metiram, a propineb, a tiram és a ziram szermaradékai külön nem azonosíthatóak, a legnagyobb megengedett szermaradék-koncentrációk ezen peszticidek egy egész csoportjára – amely ditiokarbamátok néven is ismeretes – vannak meghatározva.
However, for propineb, thiram and ziram single methods exist, although not on a routine basis.
A propineb, a tiram és a ziram esetében azonban léteznek egyedi, bár nem rutinszerű módszerek.
Those methods should be used on a case-by-case basis, when the specific quantification of propineb, ziram and/or thiram is required.
Ezek a módszerek eseti alapon használhatók, ha kifejezetten meg kell határozni a propineb, a tiram és/vagy a ziram mennyiségét.
The Commission review reports which were prepared for the inclusion in Annex I to Directive 91/414/EEC of the active substances concerned, fix the Acceptable Daily Intake (ADI) and, if necessary, the Acute Reference Dose (ARfD) for those substances.
A Bizottság által az érintett hatóanyagoknak a 91/414/EGK irányelv I. mellékletébe történő felvételével kapcsolatban készített vizsgálati jelentései ezekre az anyagokra vonatkozóan meghatározták az elfogadható napi bevitelt (ADI) és adott esetben az akut referenciadózist (ARfD).
The exposure of consumers of food products treated with the active substance concerned has been assessed and evaluated in accordance with Community procedures.
A közösségi eljárásokkal összhangban a Bizottság kiértékelte, hogy a fogyasztók milyen mértékben vannak kitéve káros hatásoknak az érintett hatóanyaggal kezelt élelmiszerek miatt.
Account has also been taken of guidelines published by the World Health Organisation [7] and the opinion of the Scientific Committee for Plants [8] on the methodology employed.
Figyelembe vette az Egészségügyi Világszervezet által közzétett iránymutatásokat [7] és a Növényügyi Tudományos Bizottságnak az alkalmazott módszertanra vonatkozó véleményét [8] is.
It has been concluded that the MRLs proposed will not lead to those ADI or ARfD being exceeded.
Megállapította, hogy a javasolt legnagyobb megengedett szermaradék-koncentrációk nem vezetnek a fent említett elfogadható napi bevitel (ADI) és az akut referenciadózis (ARfD) túllépéséhez.
Where authorised uses of plant protection products do not result in detectable levels of pesticide residues in or on the food product, or where there are no authorised uses, or where uses which have been authorised by Member States have not been supported by the necessary data, or where uses in third countries resulting in residues in or on food products which may enter into circulation in the Community market have not been supported with such necessary data, MRLs should be fixed at the lower limit of analytical determination.
A legnagyobb megengedett szermaradék-koncentrációnak az analitikailag kimutatható legkisebb értéknek kell lennie abban az esetben, ha a növényvédő szerek engedélyezett felhasználása nem eredményez kimutatható mennyiségű peszticid-szermaradékot az élelmiszer-ipari termékben vagy annak felszínén, ha azok használata nem engedélyezett, ha a tagállamok által engedélyezett felhasználást nem támasztják alá a szükséges adatok, vagy ha a harmadik országokban történő használat a Közösség piacán forgalomba hozható élelmiszerekben vagy azok felületén szermaradékokat eredményez és ezekről nem állnak rendelkezésre a szükséges adatok.
It is therefore necessary to modify the MRLs set out in the Annexes to Directives 76/895/EEC, 86/362/EEC, 86/363/EEC and 90/642/EEC to allow proper surveillance and control of the prohibition of their uses and to protect the consumer.
A 76/895/EGK, a 86/362/EGK, a 86/363/EGK és a 90/642/EGK irányelv mellékleteiben rögzített legnagyobb megengedett szermaradék-koncentrációkat ezért ezen anyagok tiltásának megfelelő felügyelete és ellenőrzése, illetve a fogyasztók védelme érdekében módosítani kell.
Where MRLs have already been defined in the Annexes to those Directives, it is appropriate to amend them.
Ha az említett irányelvek mellékletei már megállapítottak legnagyobb megengedett szermaradék-koncentrációkat, akkor ezeket indokolt módosítani.
Where MRLs have not already been defined, it is appropriate to set them for the first time.
Ha még nem állapítottak meg legnagyobb megengedett szermaradék-koncentrációkat, akkor indokolt azokat most elsőként megállapítani.
Directives 76/895/EEC, 86/362/EEC, 86/363/EEC and 90/642/EEC should therefore be amended accordingly.
A 76/895/EGK, a 86/362/EGK, a 86/363/EGK és a 90/642/EGK irányelvet ezért a fentieknek megfelelően módosítani kell.
In Annex II to Directive 76/895/EEC the entry relating to thiram is deleted.
A 76/895/EGK irányelv II. mellékletéből a tiramra vonatkozó tételt el kell hagyni.
OJ L 230, 19.8.1991, p. 1.
HL L 224., 2003.9.6., 29. o.
Guidelines for predicting dietary intake of pesticide residues (revised), prepared by the GEMS/Food Programme in collaboration with the Codex Committee on Pesticide Residues, published by the World Health Organisation 1997 (WHO/FSF/FOS/97.7).
Guidelines for predicting dietary intake of pesticide residues (Irányelvek a peszticid-szermaradékok étrendi bevitelének előrejelzéséhez) (átdolgozott kiadás), készítette a GEMS/Food Programme (GEMS/Élelmiszer Program) együttműködésben a Codex Committee on Pesticide Residues bizottsággal (Peszticid Szermaradványok Kódexbizottsága), kiadta az Egészségügyi Világszervezet 1997-ben (WHO/FSF/FOS/97.7).
Opinion of the Scientific Committee on Plants regarding questions relating to amending the Annexes to Council Directives 86/362/EEC, 86/363/EEC and 90/642/EEC (Opinion expressed by the Scientific Committee on Plants, 14 July 1998) (http://europa.eu.int/comm/food/fs/sc/index_en.html).
A Növényügyi Tudományos Bizottság véleménye a 86/362/EGK, 86/363/EGK és a 90/642/EGK tanácsi irányelv mellékleteinek módosítására vonatkozó kérdésekről (a Növényügyi Tudományos Bizottság 1998. július 14-i véleménye) (http://europa.eu.int/comm/food/fs/sc/index_en.html).
In Part A of Annex II to Directive 86/362/EEC, the lines for ‘Mancozeb, maneb, metiram, propineb, zineb (expressed as CS2)’ are replaced by the following:
A 86/362/EGK irányelv II. mellékletének A. részében a „Mankozeb, maneb, metiram, propineb, zineb (CS2-ként kifejezve)” sorai helyébe a következők lépnek:
Dithiocarbamates, expressed as CS2, including mancozeb, maneb, metiram, propineb, thiram and ziram [1], [2]
Ditiokarbamátok, CS2-ként kifejezve, így mankozeb, maneb, metiram, propineb, tiram és ziram [1] [2]
1 Wheat, Rye, Triticale, Spelt (ma, mz)
1 búza, rozs, tritikálé, tönkölybúza (ma, mz)
2 Barley, Oats (ma, mz)
2 árpa, zab (ma, mz)
0,05 [4] Other cereals
0,05 [4] egyéb gabonafélék
Propineb (expressed as propilendiammine) [3]
Propineb (propilén-diaminként kifejezve) [3]
0,05 [4]CEREALS
0,05 [4]GABONAFÉLÉK
Thiram (expressed as Thiram) [3]
Tiram (tiramként kifejezve) [3]
0,1 [4]CEREALS
0,1 [4]GABONAFÉLÉK
Ziram (expressed as Ziram) [3]
Ziram (ziramként kifejezve) [3]
The MRLs expressed as CS2 can arise from different dithiocarbamates and therefore they do not reflect a single Good Agricultural Practice (GAP).
A CS2-ként kifejezett legnagyobb megengedett szermaradék-koncentrációk különféle ditiokarbamátokból származhatnak, és így nem tükröződik bennük, hogy adott esetben jó mezőgazdasági gyakorlatot alkalmaztak-e.
It is therefore not appropriate to use these MRLs to check compliance with a GAP.
Így ezek a szermaradék-koncentrációk nem alkalmasak annak ellenőrzésére, hogy egy adott jó mezőgazdasági gyakorlatot követtek-e.
In brackets the origin of the residue (ma: maneb; me: metiram; mz: mancozeb; pr: propineb; t: thiram; z: ziram).
Zárójelben a szermaradék eredete (ma: maneb; mz: mankozeb; me: metiram; pr: propineb; t: tiram; z: ziram).
As all dithiocarbamates result in the final CS2 residue, discrimination among them is generally not possible.
Mivel az összes ditiokarbamát végső soron CS2-maradékként jelenik meg, általában nem lehet őket megkülönböztetni.
However single residue methods are available for propineb, ziram and thiram.
Vannak azonban egyedi módszerek a propineb, a ziram és a tiram szermaradékának meghatározására.
These methods should be implemented on a case by case basis when the specific quantification of propineb, ziram and/or thiram is required.
Ezek a módszerek eseti alapon használhatók, ha kifejezetten meg kell határozni a propineb, a tiram és/vagy a ziram mennyiségét.
In Part B of Annex II to Directive 86/363/EEC, the lines for ‘Mancozeb, maneb, metiram, propineb, zineb (expressed as CS2)’ are replaced by the following:
A 86/363/EGK irányelv II. mellékletének B. részében a „Mankozeb, maneb, metiram, propineb, zineb (CS2-ként kifejezve)” sorai helyébe a következők lépnek:
of meat, including fat, preparations of meat, offal and animal fats listed in Annex I under headings Nos ex0201, 0202, 0203, 0204, 02050000, 0206, 0207, ex0208, 020900, 0210, 160100 and 1602
az I. mellékletben az ex0201, 0202, 0203, 0204, 02050000, 0206, 0207, ex0208, 020900, 0210, 160100 és 1602 szám alatt felsorolt hús esetében, ideértve a zsírt, a húsból készült termékeket, a belsőségeket és az állati zsiradékokat
for milk and milk products listed in Annex I under headings Nos 0401, 0402, 040500 and 0406
az I. mellékletben a 0401, 0402, 040500 és 0406 szám alatt felsorolt tej és tejtermékek esetében
‘Dithiocarbamates, expressed as CS2, including mancozeb, maneb, metiram, propineb, thiram and ziram
„Ditiokarbamátok, CS2-ként kifejezve, így mankozeb, maneb, metiram, propineb, tiram és ziram
In Part A of Annex II to Directive 90/642/EEC, the line for ‘Mancozeb, maneb, metiram, propineb, zineb (expressed as CS2)’ is replaced by the following:
A 90/642/EGK irányelv II. mellékletének A. részében a „Maneb, mankozeb, metiram, propineb, zineb (CS2-ként kifejezve)” sora helyébe a következő lép:
‘Pesticide residue and maximum residue level (mg/kg)
„Peszticid-szermaradék és legnagyobb megengedett szermaradék-koncentráció (mg/kg)
Dithiocarbamates, expressed as CS2, including maneb, mancozeb, metiram, propineb, thiram and ziram [1], [2]
Ditiokarbamátok, CS2-ként kifejezve, így maneb, mankozeb, metiram, propineb, tiram és ziram [1] [2]
Thiram (expressed as thiram) [3]
Tiram (tiramként kifejezve) [3]
Ziram (expressed as ziram) [3]
Ziram (ziramként kifejezve) [3]
Rocket
Borsmustár (ruccola)
Directive as last amended by Commission Directive 2007/52/EC (OJ L 214, 17.8.2007, p. 3). [6] OJ L 224, 6.9.2003, p. 29.
HL L 230., 1991.8.19., 1. o. A legutóbb a 2007/52/EK bizottsági irányelvvel (HL L 214., 2007.8.17., 3. o.) módosított irányelv.
Directive 2007/58/EC of the European Parliament and of the Council
Az Európai Parlament és a Tanács 2007/58/EK irányelve
amending Council Directive 91/440/EEC on the development of the Community’s railways and Directive 2001/14/EC on the allocation of railway infrastructure capacity and the levying of charges for the use of railway infrastructure
a közösségi vasutak fejlesztéséről szóló 91/440/EGK tanácsi irányelv, valamint a vasúti infrastruktúra-kapacitás elosztásáról, továbbá a vasúti infrastruktúra használati díjának felszámításáról szóló 2001/14/EK irányelv módosításáról
Acting in accordance with the procedure referred to in Article 251 of the Treaty, in the light of the joint text approved by the Conciliation Committee on 31 July 2007 [3],
az Egyeztetőbizottság által 2007. július 31-én elfogadott közös szövegtervezet fényében, a Szerződés 251. cikkében megállapított eljárásnak megfelelően [3],
Council Directive 91/440/EEC of 29 July 1991 on the development of the Community’s railways [4] was designed to facilitate the adaptation of the Community’s railways to the requirements of the single market and to improve their efficiency.
A közösségi vasutak fejlesztéséről szóló, 1991. július 29-i 91/440/EGK tanácsi irányelv [4] célja a közösségi vasutaknak az egységes piac követelményeihez való hozzáigazításának megkönnyítése, valamint hatékonyságuk fejlesztése.
Directive 2001/14/EC of the European Parliament and of the Council of 26 February 2001 on the allocation of railway infrastructure capacity and the levying of charges for the use of railway infrastructure [5] concerns the principles and procedures to be applied with regard to the setting and charging of railway infrastructure charges and the allocation of railway infrastructure capacity.
A vasúti infrastruktúra-kapacitás elosztásáról, továbbá a vasúti infrastruktúra használati díjának felszámításáról szóló, 2001. február 26-i 2001/14/EK európai parlamenti és tanácsi irányelv [5] a vasúti infrastruktúra használati díjainak megállapítását és felszámítását, valamint a vasúti infrastruktúra-kapacitás elosztására vonatkozóan alkalmazandó elveket és eljárásokat szabályozza.
In its White Paper European transport policy for 2010: time to decide, the Commission announced its intention to continue building the internal market in rail services by proposing to open up the market in international passenger services.
A Bizottság az „Európai közlekedéspolitika 2010-ig: ideje dönteni” című fehér könyvben kifejezte azon szándékát, hogy a nemzetközi személyszállítási szolgáltatások piacának megnyitását javasolva tovább építi a belső piacot a vasúti szolgáltatások terén.
The aim of this Directive is to address the opening of the market for international rail passenger services within the Community, and it should therefore not concern services between a Member State and a third country.
Ezen irányelv célja a Közösségen belüli nemzetközi vasúti személyszállítási szolgáltatások – nem pedig a tagállamok és harmadik ország közötti szolgáltatások – piacának megnyitása.
In addition, Member States should be able to exclude from the scope of this Directive services transiting the Community.
A tagállamok kizárhatják ezen irányelv alkalmazási köréből a Közösség területén átmenő szolgáltatásokat is.
International rail services currently present a very contrasting picture.
A nemzetközi vasúti szolgáltatások jelenleg nagyon ellentmondásos képet mutatnak.
Long-distance services (for instance night trains) are in difficulty and several of them have recently been withdrawn by the railway undertakings operating them in order to limit losses.
A távolsági szolgáltatások (például az éjszakai vonatok) nehéz helyzetben vannak, az azokat működtető vasúttársaságok a veszteségek csökkentése érdekében a közelmúltban többet megszüntettek.
The market for international high-speed services, on the other hand, has seen a sharp increase in traffic and will continue its vigorous development with the doubling and interconnection of the trans-European high-speed network by 2010.
A nemzetközi nagysebességű szolgáltatások piaca viszont a forgalom erős növekedését mutatta, és a nagysebességű transzeurópai hálózat 2010-re történő megkétszereződésével és összekapcsolódásával továbbra is erőteljesen fejlődni fog.
Nevertheless, there is strong competitive pressure from low-cost airlines in both cases.
Mindkét esetben nagy nyomást gyakorolnak azonban a verseny terén az olcsó járatokat üzemeltető légitársaságok.
It is therefore essential to stimulate new initiatives by promoting competition between railway undertakings.
Ezért alapvető a vasúttársaságok közötti verseny elősegítésével új kezdeményezések ösztönzése.
It is not possible to open up the market in international passenger services without detailed provisions on infrastructure access, substantial progress on interoperability and a strict framework for rail safety at national and European level.
A nemzetközi személyszállítási szolgáltatások piacának megnyitása nem lehetséges az infrastruktúrához való hozzáférésre, az átjárhatóság területén megvalósuló jelentős fejlesztésre, valamint a vasútbiztonsági szigorú keretszabályozásra vonatkozó, nemzeti és európai szintű részletes rendelkezések nélkül.
All of these elements are now in place following the transposition of Directive 2001/12/EC [6] of the European Parliament and of the Council of 26 February 2001 amending Council Directive 91/440/EEC, Directive 2004/51/EC [7] of the European Parliament and of the Council of 29 April 2004 amending Council Directive 91/440/EEC, Directive 2001/13/EC [8] of the European Parliament and of the Council of 26 February 2001 amending Council Directive 95/18/EC, Directive 2001/14/EC, and Directive 2004/49/EC of the European Parliament and of the Council of 29 April 2004 on safety on the Community’s railways [9].
A 91/440/EGK tanácsi irányelvet módosító 2001. február 26-i 2001/12/EK európai parlamenti és tanácsi irányelvnek [6], a 91/440/EGK tanácsi irányelvet módosító, 2004. április 29-i 2004/51/EK európai parlamenti és tanácsi irányelvnek [7], 95/18/EK tanácsi irányelvet módosító, 2001. február 26-i 2001/13/EK európai parlamenti és tanácsi irányelvnek [8], a 2001/14/EK irányelvnek és a vasutak biztonságáról szóló, 2004. április 29-i 2004/49/EK európai parlamenti és tanácsi irányelvnek [9] a nemzeti jogba történő átültetését követően mindezen elemek rendelkezésre állnak.
It is necessary for this new regulatory framework to be supported by established, consolidated practice by the proposed date for opening up the market for international passenger services.
Szükséges, hogy ezen új szabályozási keret a javasolt időpontra létrehozott, összehangolt gyakorlaton alapuljon annak érdekében, hogy a nemzetközi személyszállítási szolgáltatások piaca nyitottá váljon.
This will require a certain time.
Ehhez még némi idő szükséges.
The target date for opening up the market should therefore be 1 January 2010.
Ezért a javasolt céldátum a piac nyitottá válásához 2010. január 1.
The number of railway services without intermediate stops is very limited.
A közbenső megállók nélküli vasúti szolgáltatások száma rendkívül korlátozott.
In the case of journeys with intermediate stops, it is essential to authorise new market entrants to pick up and set down passengers along the route in order to ensure that such operations have a realistic chance of being economically viable and to avoid placing potential competitors at a disadvantage to existing operators, which have the right to pick up and set down passengers along the route.
A közbenső megállókkal rendelkező útvonalak esetében rendkívül fontos az új piacra lépők számára engedélyezni az utasok felvételét és leszállását az útvonalon annak biztosítása érdekében, hogy az ilyen tevékenységek valós gazdasági életképességgel rendelkezzenek, valamint annak elkerülésére, hogy a lehetséges versenytársak azon meglévő üzemeltetőknél kedvezőtlenebb helyzetbe kerüljenek, akiknek a teljes útvonalon jogában áll utasokat felvenni és leszállítani.
This right should be without prejudice to Community and national regulations concerning competition policy.
Ez a jog nem érinti a versenypolitikára vonatkozó közösségi és nemzeti szabályozást.
The introduction of new, open-access, international services with intermediate stops should not be used to bring about the opening of the market for domestic passenger services, but should merely be focused on stops that are ancillary to the international route.
Az új, nyílt hozzáférésű, valamint a közbenső megállókkal rendelkező nemzetközi szolgáltatások bevezetése nem használható a belföldi személyszállítási szolgáltatás piacának megnyitására, hanem annak pusztán olyan megállókra kell összpontosítania, amelyek kapcsolatban vannak a nemzetközi útvonallal.
On that basis, their introduction should concern services whose principal purpose is to carry passengers travelling on an international journey.
Ennek alapján a nemzetközi szolgáltatások bevezetésének az olyan szolgáltatásokra kell vonatkoznia, amelyek fő célja a nemzetközi útvonalon történő személyszállítás.
The determination of whether that is the service’s principal purpose should take into account criteria such as the proportion of turnover, and of volume, derived from transport of domestic or international passengers, and the length of the service.
Annak megállapítása során, hogy ez-e a szolgáltatás fő célja, olyan szempontokat kell figyelembe venni, mint a belföldi, vagy a nemzetközi személyszállítás alapján kiszámított forgalmi hányad és volumen, valamint a szolgáltatás hossza.
This determination should be made by the respective national regulatory body at the request of an interested party.
Ezt bármely érdekelt fél kérelmére a nemzeti szabályozó szerv állapítja meg.
Regulation (EC) No 1370/2007 of the European Parliament and of the Council of 23 October 2007 on public passenger transport services by rail and by road [10] authorises Member States and local authorities to award public service contracts.
A vasúti és közúti személyszállítási szolgáltatásokról szóló, 2007. október 23-i 1370/2007/EK európai parlamenti és tanácsi rendelet [10] felhatalmazza a tagállamokat és az önkormányzatokat a közszolgáltatási szerződések odaítélésére.
These contracts may contain exclusive rights to operate certain services.
Ezek a szerződések kizárólagos jogokat biztosíthatnak egyes szolgáltatások nyújtására.
It is therefore necessary to ensure that the provisions of that Regulation are consistent with the principle of opening up international passenger services to competition.
Szükséges ezért annak biztosítása, hogy azon rendelet rendelkezései összhangban legyenek a nemzetközi személyszállítási szolgáltatások versenynek való megnyitásának elvével.
Opening up international passenger services, which include the right to pick up passengers at any station located on the route of an international service and to set them down at another, including stations located in the same Member State, to competition may have implications for the organisation and financing of rail passenger services provided under a public service contract.
Az olyan nemzetközi személyszállítási szolgáltatások versenynek való megnyitása, amelyek magukban foglalják az utasok felvételét egy nemzetközi szolgáltatás útvonalán található bármely állomáson és leszállását egy másik állomáson, beleértve az ugyanazon tagállamban található állomásokat is, hatást gyakorolhat a közszolgáltatási szerződés alapján nyújtott vasúti személyszállítási szolgáltatások megszervezésére és finanszírozására.