natgillin/translations-raw huggingface dataset:
An operator shall ensure that a flight crew member does not operate on more than one type or variant unless the flight crew member is competent to do so.
Az üzemben tartónak gondoskodnia kell arról, hogy a hajózószemélyzet tagja csak akkor teljesítsen szolgálatot egynél több típuson vagy változaton, ha kompetens erre.
When considering operations of more than one type or variant, an operator shall ensure that the differences and/or similarities of the aeroplanes concerned justify such operations, taking account of the following:
Egynél több típus vagy változat üzemben tartásának mérlegelése esetén az üzemben tartónak gondoskodnia kell arról, hogy a repülőgépek eltérései és/vagy hasonlóságai indokolttá tegyék ezt az üzemeltetést, figyelembe véve a következőket:
the level of technology;
a technológia színvonalát;
operational procedures;
az üzemben tartási eljárásokat;
handling characteristics.
a kezelési jellemzőket.
An operator shall ensure that a flight crew member operating more than one type or variant complies with all of the requirements prescribed in Subpart N for each type or variant unless the Authority has approved the use of credit(s) related to the training, checking and recent experience requirements.
Az üzemben tartónak gondoskodnia kell arról, hogy a hajózószemélyzet több típust vagy változatot üzemben tartó tagja teljesítse az N. részben leírt valamennyi követelményt minden típusra vagy változatra, kivéve ha a Hatóság jóváhagyta oktatás, ellenőrzés és közelmúltbeli gyakorlat beszámítását.
An operator shall specify appropriate procedures and/or operational restrictions, approved by the Authority, in the operations manual, for any operation on more than one type or variant covering:
Az üzemben tartó írjon elő a Hatóság által jóváhagyott megfelelő eljárásokat és/vagy üzemeltetési korlátozásokat egynél több típus vagy változat üzemeltetésére a következő területeken:
the flight crew members' minimum experience level;
a hajózószemélyzet tagjának minimális gyakorlata;
the minimum experience level on one type or variant before beginning training for and operation of another type or variant;
egy adott típuson vagy változaton szerzett minimális gyakorlat az oktatás és üzemeltetés megkezdése előtt másik típuson vagy változaton;
the process whereby flight crew qualified on one type or variant will be trained and qualified on another type or variant;
az a folyamat, amelynek során a hajózószemélyzet egy típuson vagy változaton minősített tagját kiképzik és minősítik egy másik típuson vagy változaton;
all applicable recent experience requirements for each type or variant.
az összes alkalmazandó közelmúltbeli gyakorlati követelmény minden típusra vagy változatra.
Operation of helicopter and aeroplane
Repülőgép és helikopter egyidejű üzemeltetése
When a flight crew member operates both helicopters and aeroplanes:
Ha a hajózószemélyzet egy tagja mind helikoptert, mind repülőgépet üzemeltet:
an operator shall ensure that operations of helicopter and aeroplane are limited to one type of each.
Az üzemben tartónak gondoskodnia kell arról, hogy a helikopter- és a repülőgép-üzemeltetés mindegyike egy-egy típusra korlátozódjon.
the operator shall specify appropriate procedures and/or operational restrictions, approved by the Authority, in the operations manual.
Az üzemben tartó írjon elő a Hatóság által jóváhagyott megfelelő eljárásokat és/vagy üzemeltetési korlátozásokat az Üzemben Tartási Kézikönyvben.
Training records
Oktatási okmányok
maintain records of all training, checking and qualification prescribed in OPS 1.945, 1.955, 1.965, 1.968 and 1.975 undertaken by a flight crew member; and
A hajózószemélyzet egy adott tagja által végzett valamennyi, az OPS 1.945, 1.955, 1.965, 1.968 és 1.975 által előírt oktatásról, ellenőrzésről és minősítésről nyilvántartást vezetni; és
make the records of all conversion courses and recurrent training and checking available, on request, to the flight crew member concerned.
Kérés esetén elérhetővé tenni az összes típusátképzés, időszakos oktatás és az ellenőrzések rendelkezésre álló okmányait a hajózószemélyzet érintett tagja számára.
Appendix 1 to OPS 1.940
Az OPS 1.940 1. függeléke
In-flight relief of flight crew members
A hajózószemélyzet tagjainak repülés közbeni tehermentesítése
A flight crew member may be relieved in flight of his/her duties at the controls by another suitably qualified flight crew member.
A hajózószemélyzet egy tagja mentesíthető repülés közbeni vezetési feladatai alól a hajózószemélyzet egy alkalmasan képzett másik tagja által.
Relief of the commander
A parancsnok tehermentesítése
The commander may delegate conduct of the flight to:
A parancsnok a repülés vezetését a következőkre bízhatja:
another qualified commander; or
i. egy másik minősített parancsnokra; vagy
for operations only above FL 200, a pilot qualified as detailed in subparagraph (c) below.
csak FL 200 feletti üzemeltetés esetén az alábbi c) albekezdés szerint képzett pilótára.
Minimum requirements for a pilot relieving the commander:
A parancsnokot tehermentesítő pilótára vonatkozó minimális követelmények:
valid airline transport pilot licence;
érvényes kereskedelmi pilóta szakszolgálati engedély;
conversion training and checking (including type rating training) as prescribed in OPS 1.945;
az OPS 1.945-ben előírt típusátképző oktatás és ellenőrzés (beleértve a típusminősítési oktatást);
all recurrent training and checking as prescribed in OPS 1.965 and OPS 1.968; and
az OPS 1.965 és OPS 1.968 által előírt valamennyi időszakos oktatás és ellenőrzés; és
route competence qualification as prescribed in OPS 1.975.
az OPS 1.975-ben előírtnak megfelelő útvonalismeret minősítés.
Relief of the co-pilot
A másodpilóta tehermentesítése
The co-pilot may be relieved by:
A másodpilótát tehermentesíthetik a következők:
another suitably qualified pilot; or
i. egy másik megfelelően képzett pilóta; vagy
a cruise relief co-pilot qualified as detailed in subparagraph (e).
egy utazórepülés során tehermentesítő másodpilóta, aki az alábbi e) albekezdésben leírt képzettséggel rendelkezik.
Minimum requirements for cruise relief co-pilot
Minimumkövetelmények az utazórepülés során tehermentesítő másodpilótával szemben
valid commercial pilot licence with instrument rating;
érvényes kereskedelmi pilóta szakszolgálati engedély műszeres minősítéssel;
conversion training and checking, including type rating training, as prescribed in OPS 1.945 except the requirement for take-off and landing training;
az OPS 1.945-ben előírt típusátképző oktatás és ellenőrzés, beleértve a típusminősítési oktatást, kivéve a felszállási és leszállási oktatási követelményt;
all recurrent training and checking as prescribed in OPS 1.965 except the requirement for take-off and landing training; and
az OPS 1.965 által előírt valamennyi időszakos oktatás és ellenőrzés, kivéve a felszállási és leszállási oktatási követelményt; és
to operate in the role of co-pilot in the cruise only and not below FL 200.
csak FL 200 magasságon és felette teljesítheti a másodpilótai feladatokat.
Recent experience as prescribed in OPS 1.970 is not required.
Az OPS 1.970-ben előírt közelmúltbeli gyakorlat nem szükséges.
The pilot shall, however, carry out flight simulator recency and refresher flying skill training at intervals not exceeding 90 days.
A pilóta azonban hajtson végre repülőgép-szimulátoros rövid távú gyakorlást és felfrissítő készségoktatást 90 napnál nem hosszabb időszakonként.
This refresher training may be combined with the training prescribed in OPS 1.965.
Ezt a felfrissítő oktatást lehet kombinálni az OPS 1.965 által előírt oktatással.
Relief of the system panel operator.
A rendszerpult-kezelő tehermentesítése.
A system panel operator may be relieved in flight by a crew member who holds a flight engineer's licence or by a flight crew member with a qualification acceptable to the Authority.
A rendszerpult-kezelő repülés közben a személyzet fedélzeti mérnöki szakszolgálati engedéllyel rendelkező vagy a hajózószemélyzetnek a Hatóság által elfogadott képesítéssel rendelkező tagja által tehermentesíthető.
Appendix 2 to OPS 1.940
Az OPS 1.940 2. függeléke
Single pilot operations under IFR or at night
Egy pilótás üzemeltetés IFR szerint vagy éjszaka
Aeroplanes referred to in OPS 1.940(b)(2) may be operated by a single pilot under IFR or at night when the following requirements are satisfied:
Az OPS 1.940 b) pontjának 2. bekezdésében hivatkozott repülőgépek egy pilótával IFR szerint vagy éjszaka akkor üzemeltethetők, ha teljesítik a következő követelményeket:
the operator shall include in the operations manual a pilot's conversion and recurrent training programme which includes the additional requirements for a single pilot operation;
Az üzemben tartó az Üzemben Tartási Kézikönyvben szerepeltessen egy pilóta típusátképzési és időszakos oktatási programot, amely tartalmazza az egypilótás üzemeltetés többletkövetelményeit;
in particular, the cockpit procedures must include:
A pilótafülke eljárásainak tartalmazniuk kell különösen a következőket:
engine management and emergency handling;
i. hajtóművek vezérlése és vészhelyzetek kezelése;
use of normal, abnormal and emergency checklist;
normál, rendkívüli és vészhelyzeti ellenőrző listák használata;
ATC communication;
ATC-kommunikáció;
departure and approach procedures;
indulási és megközelítési eljárások;
autopilot management; and
v. robotpilóta kezelése; és
use of simplified in-flight documentation;
egyszerűsített repülési dokumentáció használata;
the recurrent checks required by OPS 1.965 shall be performed in the single-pilot role on the type or class of aeroplane in an environment representative of the operation;
Az OPS 1.965-ben előírt időszakos ellenőrzéseket az egyedüli pilóta szerepében az üzemeltetésre jellemző repülőgép-típuson vagy -osztályon és környezetben kell végrehajtani;
the pilot shall have a minimum of 50 hours flight time on the specific type or class of aeroplane under IFR of which 10 hours is as commander; and
A pilóta rendelkezzen legalább 50 repült órával az adott repülőgép-típuson vagy -osztályon IFR szerint, amelyből 10 órát parancsnokként repült; és
the minimum required recent experience for a pilot engaged in a single-pilot operation under IFR or at night shall be five IFR flights, including three instrument approaches, carried out during the preceding 90 days on the type or class of aeroplane in the single-pilot role.
Az egypilótás üzemeltetésben IFR szerint vagy éjszaka szolgálatot teljesítő pilóta minimális közelmúltbeli gyakorlata 5 IFR szerinti repülés legyen, ebből 3 műszeres megközelítés a megelőző 90 napban az adott repülőgép-típuson vagy -osztályon egyedüli pilótaként végrehajtva.
This requirement may be replaced by an IFR instrument approach check on the type or class of aeroplane.
Ez a követelmény helyettesíthető egy IFR szerinti műszeres megközelítési ellenőrzéssel az adott repülőgép típuson vagy osztályon.
Appendix 1 to OPS 1.945
Az OPS 1.945 1. függeléke
Operator's conversion course
Üzemben tartó típusátképzési oktatása
An operator's conversion course shall include:
Az üzemben tartó típusátképzési oktatása terjedjen ki a következőkre:
ground training and checking including aeroplane systems, normal, abnormal and emergency procedures;
földi oktatás és ellenőrzés, beleértve a repülőgépek rendszereit, normál, rendkívüli és vészhelyzeti eljárásokat;
emergency and safety equipment training and checking which must be completed before aeroplane training commences;
vészmentő és biztonsági berendezés oktatás, amelyet el kell végezni, mielőtt a repülőgépes oktatás megkezdődik;
aeroplane/flight simulator training and checking; and
repülőgépes/repülőgép-szimulátoros oktatás és ellenőrzés; és
line flying under supervision and line check.
útvonalrepülés felügyelet mellett és útvonal ellenőrzés.
The conversion course shall be conducted in the order set out in subparagraph (a).
A típusátképzési tanfolyamot a fenti a) bekezdésben feltüntetett sorrendben kell lebonyolítani.
Following completion of a zero flight time conversion course a pilot shall:
Egy Nulla repült idős típusátképzési tanfolyam befejezését követően a pilóta:
commence line flying under supervision within 15 days; and
15 napon belül kezdje meg a felügyelet melletti útvonalrepülést; és
conduct his/her initial four take-offs and landings in the aeroplane under supervision of a TRI (A) occupying a pilot's seat.
hajtsa végre első négy repülőgépes felszállását és leszállását egy pilótaülésben helyet foglaló TRI a) felügyelete mellett.
Elements of crew resource management shall be integrated into the conversion course, and conducted by suitably qualified personnel.
A személyzeti erőforrás gazdálkodás elemeit integrálni kell a típusátképzési tanfolyamba és megfelelően képzett személyzetnek kell megtartania.
When a flight crew member has not previously completed an operator's conversion course, the operator shall ensure that in addition to subparagraph (a), the flight crew member undergoes general first aid training and, if applicable, ditching procedures training using the equipment in water.
Ha a hajózószemélyzet egy tagja előzőleg nem végzett üzemben tartói típusátképzési tanfolyamot, az üzemben tartónak gondoskodnia kell arról, hogy a fenti a) albekezdésen kívül a hajózószemélyzet adott tagja általános elsősegélynyújtási, és ha érintett benne, vízre történő kényszerleszállási tanfolyamot is végezzen a berendezések vízen történő használatával.
Appendix 1 to OPS 1.965
Az OPS 1.965 1. függeléke
Recurrent training and checking — pilots
Időszakos oktatás és ellenőrzés – Pilóták
ground and refresher training
földi és felfrissítő oktatást;
The ground and refresher training programme shall include:
i. A földi és felfrissítő oktatás terjedjen ki a következőkre:
aeroplane systems;
a repülőgép rendszerei;
operational procedures and requirements including ground de-/anti-icing and pilot incapacitation; and
üzemeltetési eljárások és követelmények, beleértve a földi jégtelenítést és jegesedésgátlást és a pilóta munkaképtelenségét; és
accident/incident and occurrence review.
baleset, esemény- és esetáttekintést.
Knowledge of the ground and refresher training shall be verified by a questionnaire or other suitable methods.
A földi és felfrissítő oktatás tudásellenőrzését kérdőívvel vagy más alkalmas módon kell elvégezni.
aeroplane/STD training
Repülőgépes/STD oktatás;
The aeroplane/STD training programme shall be established such that all major failures of aeroplane systems and associated procedures will have been covered in the preceding three-year period.
i. A repülőgépes/STD oktatást úgy kell kialakítani, hogy a repülőgépen a megelőző 3 éves időszakban előfordult összes rendszermeghibásodást és a kapcsolódó eljárásokat érintse.
When engine-out manoeuvres are carried out in an aeroplane, the engine failure shall be simulated.
Ha egy repülőgépen leállított hajtóműves manővereket hajtanak végre, a hajtómű üzemképtelenségét szimulálni kell.
Aeroplane/STD training may be combined with the operator proficiency check.
A repülőgépes/STD oktatás kombinálható az üzemben tartói szakértelem ellenőrzéssel.
emergency and safety equipment training
Vészmentő és biztonsági berendezés oktatás;
The emergency and safety equipment training programme may be combined with emergency and safety equipment checking and shall be conducted in an aeroplane or a suitable alternative training device.
i. A vészmentő és biztonsági berendezés oktatás kombinálható a vészmentő és biztonsági berendezés ellenőrzéssel és repülőgépen vagy alkalmas alternatív oktatóberendezésen történjen.
Every year the emergency and safety equipment training programme must include the following:
A vészmentő és biztonsági berendezés oktatás minden évben terjedjen ki a következőkre:
actual donning of a lifejacket where fitted;
a mentőmellény tényleges felvétele, ahol fel van szerelve;
actual donning of protective breathing equipment where fitted;
a légzésvédő felszerelés tényleges felvétele, ahol fel van szerelve;
actual handling of fire extinguishers;
a tűzoltókészülékek tényleges kezelése;
instruction on the location and use of all emergency and safety equipment carried on the aeroplane;
oktatás az összes, a repülőgépen szállított vészmentő és biztonsági berendezés elhelyezéséről és használatáról;
instruction on the location and use of all types of exits; and
az összes fajta kijárat elhelyezkedése és használata; és
security procedures.
biztonsági eljárások.
Every three years the programme of training must include the following:
minden három évben az oktatási program terjedjen ki a következőkre:
actual operation of all types of exits;
minden fajta kijárat tényleges működtetése;
demonstration of the method used to operate a slide where fitted;
a csúszda használatának bemutatása, ahol fel van szerelve;
actual fire-fighting using equipment representative of that carried in the aeroplane on an actual or simulated fire except that, with halon extinguishers, an alternative method acceptable to the Authority may be used;
tűz tényleges eloltása a repülőgépen szállítottra jellemző berendezés használatával egy tényleges vagy szimulált tűzön, kivéve, hogy a halonos oltók esetén a Hatóság számára elfogadható alternatív módszer használható;
the effects of smoke in an enclosed area and actual use of all relevant equipment in a simulated smoke-filled environment;
a füst hatása egy zárt térben és az összes vonatkozó felszerelés használata szimuláltan füsttel telített környezetben;
actual handling of pyrotechnics, real or simulated, where fitted; and
pirotechnikai (valódi vagy szimulált) eszközök tényleges alkalmazása, ahol fel vannak szerelve; és
demonstration in the use of the life-raft(s) where fitted.
a mentőtutajok használatának bemutatása, ahol fel vannak szerelve.
crew resource management training
Személyzeti erőforrás gazdálkodás oktatása
Elements of CRM shall be integrated into all appropriate phases of recurrent training; and
i. A CRM elemeit integrálni kell a felfrissítő oktatás minden megfelelő fázisába; és
a specific modular CRM training programme shall be established such that all major topics of CRM training are covered over a period not exceeding three years, as follows:
Olyan külön CRM-modul oktatást kell kialakítani, amely a CRM minden alább felsorolt fő témájára kiterjed egy legfeljebb 3 éves időszak folyamán:
human error and reliability, error chain, error prevention and detection;
emberi hiba és megbízhatóság, hibalánc, hibamegelőzés és -feltárás;
company safety culture, SOPs, organisational factors;
a cég biztonsági kultúrája, SOP-k, szervezeti tényezők;
stress, stress management, fatigue and vigilance;
stressz, stresszkezelés, fáradtság és élénkség;
information acquisition and processing, situation awareness, workload management;
információgyűjtés és -feldolgozás, helyzetfelismerés, terhelésvezérlés;
decision making;
döntéshozatal;
communication and coordination inside and outside the cockpit;
kommunikáció és koordináció a pilótafülkében és azon kívül;
leadership and team behaviour, synergy;
vezetés és csoportviselkedés, együttműködés;
automation and philosophy of the use of automation (if relevant to the type);
automatizálás és automatizálás alkalmazásának filozófiája (ha értelmezhető az adott típusra);
specific type-related differences;
típusokkal kapcsolatos specifikus különbségek;
case based studies;
esettanulmányok;
additional areas which warrant extra attention, as identified by the accident prevention and flight safety programme (see OPS 1.037).
külön figyelmet érdemlő további területek, ahogy a balesetmegelőzési és repülésbiztonsági program azonosítja őket (Lásd az OPS 1.037-et).
Recurrent checking.
Időszakos ellenőrzés.
Recurrent checking shall comprise:
Az időszakos ellenőrzés terjedjen ki a következőkre:
operator proficiency checks
Üzemben tartói szakértelem ellenőrzés;
Where applicable, operator proficiency checks shall include the following manoeuvres:
i. Ahol értelmezhető, az üzemben tartói szakértelem ellenőrzés terjedjen ki a következő manőverekre:
rejected take-off when a flight simulator is available, otherwise touch drills only;
megszakított felszállás, ha rendelkezésre áll egy repülőgép-szimulátor, egyébként csak talajérintéses gyakorlatok;
take-off with engine failure between V1 and V2 or as soon as safety considerations permit;
felszállás hajtómű-meghibásodás esetén V1 és V2 között vagy olyan korán, ahogy azt a biztonsági megfontolások lehetővé teszik;
precision instrument approach to minima with, in the case of multi-engined aeroplanes, one engine inoperative;
precíziós műszeres megközelítés minimumokon, többhajtóműves repülőgépek esetén egy üzemképtelen hajtóművel;
non-precision approach to minima;
nem precíziós megközelítés minimumokon;
missed approach on instruments from minima with, in the case of multi-engined aeroplanes, one engine inoperative; and
megszakított megközelítés műszerekkel a minimumokról, többhajtóműves repülőgép esetén egy üzemképtelen hajtóművel; és
landing with one engine inoperative.
leszállás egy üzemképtelen hajtóművel.
For single-engined aeroplanes a practice forced landing is required.
Egyhajtóműves repülőgépeken egy kényszerleszállás szükséges.
When engine out manoeuvres are carried out in an aeroplane, the engine failure must be simulated.
Ha egy repülőgépen leállított hajtóműves manővereket hajtanak végre, a hajtómű üzemképtelenségét szimulálni kell.
In addition to the checks prescribed in subparagraphs (i)(A) to (F), the requirements governing the issue of flight crew licences must be completed every 12 months and may be combined with the operator proficiency check.
A fenti i. A–F. albekezdésekben előírt ellenőrzések mellett minden 12 hónapban teljesíteni kell a hajózószemélyzeti szakszolgálati engedélyek kiadására vonatkozó követelményeket, ezek kombinálhatóak az üzemben tartói szakértelem ellenőrzéssel.
For a pilot operating VFR only, the checks prescribed in subparagraphs (i)(C) to (E) may be omitted except for an approach and go-around in a multi-engine aeroplane with one engine inoperative.
Csak VFR szerint üzemeltető pilóták esetén a fenti i. C–E. albekezdésekben előírt ellenőrzések elhagyhatóak, kivéve egy megközelítést és átstartolást egy többhajtóműves repülőgépen egy üzemképtelen hajtóművel.
Operator proficiency checks must be conducted by a type rating examiner.
v. Az üzemeltetői szakértelem ellenőrzéseket egy típusminősítő vizsgáztatónak kell végeznie.
emergency and safety equipment checks.
Vészmentő és biztonsági berendezés ellenőrzés.
The items to be checked shall be those for which training has been carried out in accordance with subparagraph (a)(3).
Azokat a témákat kell ellenőrizni, amelyeket oktattak a fenti a) pont 3. albekezdésével összhangban.
line checks
Útvonal-ellenőrzések
Line checks must establish the ability to perform satisfactorily a complete line operation including pre-flight and post-flight procedures and use of the equipment provided, as specified in the operations manual.
i. Az útvonali ellenőrzéseken állapítsák meg a hajózó személyzet kielégítő üzemeltetés képességét a teljes útvonalon, beleértve a repülés előtti és repülés utáni eljárásokat és a rendelkezésre álló felszerelés használatát, az Üzemben Tartási Kézikönyvben előírt módon.
The flight crew must be assessed on their crew resource management (CRM) skills in accordance with a methodology acceptable to the Authority and published in the operations manual.
A hajózószemélyzet Személyzeti erőforrás gazdálkodási CRM készségeit a Hatóság számára elfogadható és az Üzemben Tartási Kézikönyvben közzétett módszertannal összhangban kell ellenőrizni.
The purpose of such assessment is to:
Az ilyen kiértékelés célja:
provide feedback to the crew collectively and individually and serve to identify retraining; and
Visszajelzés a személyzetnek egyénileg és kollektíve és a továbbképzési igény azonosítása; és
be used to improve the CRM training system.
felhasználás a CRM oktatási rendszer javítására.
When pilots are assigned duties as pilot flying and pilot non-flying they must be checked in both functions.
Ha pilótákat repülőgépet vezető és repülőgépet nem vezető feladatokra jelölnek ki, mindkét funkcióban ellenőrzésen kell átmenniük.
Line checks must be completed in an aeroplane.
Az útvonal-ellenőrzéseket repülőgépen kell végezni.