natgillin/translations-raw huggingface dataset:
the holding of consultations on tariffs for the carriage of passengers, with their baggage, on scheduled air services between points in the Community or between points in the Community, on the one hand, and points in Switzerland, Norway, Iceland or Liechtenstein, on the other;
a Közösségen belüli útvonalakon, illetve egyrészről a Közösség, másrészről Svájc, Norvégia, Izland vagy Liechtenstein közötti útvonalakon a menetrend szerinti légi járatokon alkalmazandó, poggyászszállítást is magában foglaló személyszállítás díjtételeire vonatkozó konzultációk;
the holding of consultations on tariffs for the carriage of passengers, with their baggage, on scheduled air services between points in the Community, on the one hand, and points in Australia or the United States of America, on the other;
a Közösségen belüli útvonalakon, illetve egyrészről a Közösség, másrészről Ausztrália vagy az Amerikai Egyesült Államok közötti útvonalakon a menetrend szerint közlekedő légi járatokon alkalmazandó, poggyászszállítást is magában foglaló személyszállítás díjtételeire vonatkozó konzultációk;
the holding of consultations on tariffs for the carriage of passengers, with their baggage, on scheduled air services between points in the Community, on the one hand, and points in third countries other than those referred to in points (b) and (c), on the other.
a b) és c) pontban felsorolt útvonalaktól különböző, a Közösség és harmadik országok közötti útvonalakon menetrend szerint közlekedő légi járatokon alkalmazandó, poggyászszállítást is magában foglaló személyszállítás díjtételeire vonatkozó konzultációk.
Slot allocation and airport scheduling
Repülőtéri résidőkiosztás és a repülőtéri menetrend meghatározása
Article 1(a) shall apply only if the following conditions are fulfilled:
Az 1. cikk a) pontja csak akkor alkalmazandó, ha a következő feltételek teljesülnek:
the consultations are open to all air carriers having expressed an interest in the slots which are the subject of the consultations;
a konzultációk nyitottak minden olyan légi fuvarozó számára, aki nyilatkozott arról, hogy a konzultációk tárgyát képező résidők tekintetében érdekelt;
rules of priority are established and applied without discrimination, whether direct or indirect, on the grounds of carrier identity, nationality or category of service, which take into account constraints or air traffic distribution rules laid down by competent national or international authorities and give due consideration to the needs of the travelling publics and of the airport concerned; subject to point (c), such rules of priority may take account of rights acquired by air carriers through the use of particular slots in the previous corresponding season;
az elsőbbségi szabályokat megkülönböztetés nélkül állapítják meg és alkalmazzák – akár közvetlenül, akár közvetetten – a fuvarozók személyazonosságára, állampolgárságára és a járat típusára; figyelembe veszik a hatáskörrel rendelkező nemzeti vagy nemzetközi hatóságok által megszabott korlátozásokat, illetve a légi forgalom elosztásának általuk megállapított szabályait, és kellő figyelmet fordítanak az utazóközönség és az érintett repülőtér által támasztott igényekre; a c) pontra is tekintettel az ilyen elsőbbségi szabályok figyelembe vehetik a légi fuvarozók által a megfelelő előző menetrendi időszakban bizonyos résidők használata révén szerzett jogokat;
slots are allocated to new entrants, as defined in Article 2(b) of Regulation (EEC) No 95/93 as follows:
a 95/93/EGK rendelet 2. cikkének b) pontjában meghatározott új belépők számára a következők szerint osztják ki a résidőket:
at Community airports, a 50 % share of newly created or unused slots and slots which have been given up by a carrier during or by the end of the season or which otherwise become available to enable new entrants to be able to compete effectively with established carriers on routes to/from the airport in question; the share allocated to new entrants may be less than 50 % if requests by new entrants represent less than 50 % of all applications for such new slots;
i. a közösségi repülőtereken, az újonnan kialakított vagy nem használt résidők és az idény folyamán vagy annak végén egy légi szállító által átengedett résidők, illetve a más módon elérhetővé vált, az új belépőknek a kérdéses repülőtérre érkező/repülőtérről induló útvonalakon működő légi szállítókkal való hatékony versenyt lehetővé tevő résidők 50 %-át; az új belépők számára kiosztott részesedés kevesebb lehet 50 %-nál, amennyiben az új belépők által benyújtott igénylések száma az új résidők iránti kérelmek 50 %-ánál kevesebb;
at third country airports, a sufficient share of such available slots for entry at congested airports to remain possible on routes between such airports and points located in the Community;
a harmadik országok repülőterein, elegendő részesedést osztanak ki az ilyen rendelkezésre álló résidőkből annak érdekében, hogy a túlzsúfolt repülőterekre továbbra is be lehessen lépni az ilyen repülőterek és a Közösségben található pontok közötti útvonalak esetében;
the rules of priority, once established, are made available on request to any interested party;
az elsőbbségi szabályok, megállapításuk után, kérésre minden érdekelt félnek rendelkezésére állnak;
air carriers participating in the consultations have access, at the time of the consultations at the latest, to information relating to:
a konzultációkon részt vevő légi fuvarozók legkésőbb a konzultáció időpontjában hozzáférhetnek a következő információkhoz:
historical slots by air carrier, in chronological order, for all air carriers at the airport;
i. a korábbi résidők légi fuvarozók szerint, időrendi sorrendben, a repülőtéren üzemelő minden légi fuvarozó tekintetében;
requested slots (initial submissions) by air carrier, in chronological order, for all air carriers;
a kért résidők (eredeti kérelmek) légi fuvarozók szerint és időrendi sorrendben, minden légi fuvarozó tekintetében;
allocated slots, and outstanding slot requests listed individually in chronological order, by air carrier, for all air carriers;
a kiosztott résidők, valamint a még el nem bírált résidőkérelmek egyenkénti felsorolásban, időrendi sorrendben, légi fuvarozók szerint és minden légi fuvarozó tekintetében;
remaining slots available;
a fennmaradó rendelkezésre álló résidők;
full details of the criteria used in the allocation;
v. a kiosztás során alkalmazott kritériumok teljes és részletes ismertetése.
if a request for slots is not accepted, the air carrier concerned is entitled to a statement of the reasons therefor.
A résidő iránti kérelem elutasítása esetén az érintett légi fuvarozónak jogában áll nyilatkozatot kérni az elutasítás okairól.
The Commission and the Member States concerned shall be entitled to send observers to consultations on slot allocation and airport scheduling held in the context of a multilateral meeting in advance of each season.
A Bizottságnak és az érintett tagállamoknak joguk van megfigyelőket küldeni a résidőkiosztásra és a repülőtéri menetrend meghatározására vonatkozó, az egyes menetrendi időszakok előtt többoldalú ülések keretében megtartott konzultációkra.
For this purpose, air carriers shall give the Member States concerned and the Commission the same notice as is given to participants of the date, venue and subject matter of the consultations.
E célból a légi fuvarozók ugyanolyan értesítést küldenek az érintett tagállamoknak és a Bizottságnak, mint a résztvevőknek, amely tartalmazza a konzultációk időpontját, helyszínét és tárgyát.
The notice given to the Member States concerned and to the Commission shall not be less than 10 days.
Az értesítést legalább 10 nappal korábban kell megküldeniük az érintett tagállamoknak és a Bizottságnak.
Such notice shall be given:
Ilyen értesítést kell eljuttatni:
to the Member States concerned according to procedures to be established by the competent authorities of those Member States;
az érintett tagállamok részére a hatáskörrel rendelkező hatóságaik által megállapítandó eljárásoknak megfelelően;
to the Commission according to procedures to be published in the Official Journal of the European Union.
a Bizottság részére az Európai Unió Hivatalos Lapjában kihirdetendő eljárásoknak megfelelően.
Consultations on passenger tariffs
A személyszállítási díjtételekről szóló konzultációk
Article 1(b), (c) and (d) shall apply only if the following conditions are fulfilled:
Az 1. cikk b), c) és d) pontja csak akkor alkalmazandó, ha a következő feltételek teljesülnek:
the participants in the consultations only discuss air fares to be paid by air transport users directly to a participating air carrier or to its authorised agents, for carriage as passengers on a scheduled service, and the conditions relating to those passenger tariffs; the consultations do not extend to the capacity for which such tariffs are to be available;
a konzultációkon résztvevők kizárólag azokról a viteldíjakról és fuvardíjakról folytatnak tárgyalást, amelyeket a légi szállítás felhasználói közvetlenül egy részt vevő légi fuvarozó részére vagy annak meghatalmazott képviselője részére a menetrend szerinti járaton történő személyszállításért fizet, továbbá az ilyen személyszállítási díjtételekkel kapcsolatos feltételekről; a konzultációk nem terjednek ki a díjtételekhez kapcsolódó kapacitásra;
the consultations give rise to interlining, that is to say, air transport users are able, in respect of the types of passenger tariffs and of the seasons which were the subject of the consultations:
a konzultációk vonalközi forgalom kialakításához vezetnek, azaz a légi szállítás igénybe vevője számára a személyszállítási díjtétel-kategóriák, valamint a konzultációk tárgyát képező menetrendi időszakok vonatkozásában lehetővé kell tenni, hogy:
to combine on a single ticket the service which was the subject of the consultations, with services on the same or on connecting routes operated by other air carriers, whereby the applicable passenger tariffs and conditions are set by the airline or airlines effecting carriage; and
i. a konzultációk tárgyát képező járat az azonos vagy csatlakozó útvonalon, más légi szállító által üzemeltetett járatokkal azonos menetjegyen szerepeljen, és ezáltal az alkalmazandó személyszállítási díjtételeket és feltételeket a szállítást végző légitársaság határozza, illetve légitársaságok határozzák meg; valamint
in so far as is permitted by the conditions governing the initial reservation, to change a reservation on a service which was the subject of the consultations onto a service on the same route operated by another air carrier at the passenger tariffs and conditions applied by that other carrier;
amennyiben az első helyfoglalás feltételei azt lehetővé teszik, módosítsa a helyfoglalást a konzultációk tárgyát képező járatról egy másik légi fuvarozó által ugyanazon az útvonalon üzemeltetett járatra, amelyre vonatkozóan a személyszállítási díjtételeket és a feltételeket az említett másik fuvarozó határozza meg;
an air carrier is entitled to refuse to allow combinations and changes of reservation for objective and non-discriminatory reasons of a technical or commercial nature, in particular where the air carrier effecting carriage is concerned about the credit worthiness of the air carrier who would be collecting payment for this carriage, in which case the latter air carrier must be notified thereof in writing;
a légi fuvarozó objektív, megkülönböztetés nélküli, műszaki vagy kereskedelmi jellegű okokra hivatkozva visszautasíthatja az ilyen összekapcsolás és helyfoglalás-módosítás engedélyezését, különösen olyan esetekben, ha a szállítást végző fuvarozónak aggályai vannak azon légi fuvarozó hitelképességét illetően, amely a szóban forgó szállításért a díjat beszedi; ilyen esetben a fenti tényről írásban kell értesíteni az utóbbi légi fuvarozót;
the passenger tariffs which are the subject of the consultations are applied by participating air carriers without discrimination on grounds of passenger nationality or place of residence;
a konzultációk tárgyát képező személyszállítási díjtételeket a részt vevő légi szállítók az utas állampolgársága vagy lakóhelye alapján történő hátrányos megkülönböztetés nélkül alkalmazzák;
participation in the consultations is voluntary and open to any air carrier who operates or intends to operate direct or indirect services on the route concerned;
a konzultációkon való részvétel önkéntes, és nyitott minden olyan légi fuvarozó számára, aki az érintett útvonalon közvetlen vagy közvetett járatokat üzemeltet, vagy kíván üzemeltetni;
the consultations are not binding on participants, that is to say, following the consultations the participants retain the right to act independently in respect of passenger tariffs;
a konzultáció a résztvevőket nem köti, azaz a konzultációt követően a résztvevők fenntartják azt a jogukat, hogy függetlenül járhassanak el a személyszállítási díjtételek tekintetében;
the consultations do not entail agreement on agents' remuneration or other elements of the tariffs discussed.
a konzultációk nem vonnak maguk után az ügynökök díjazására vagy a tárgyalt díjtételek más tényezőire vonatkozó megállapodást.
Air carriers participating in consultations on passenger tariffs for scheduled air services between points in the Community and points in third countries other than those referred to in Article 1(b) shall collect data with regard to:
A Közösség és az 1. cikk b) pontjában nem említett harmadik országok közötti útvonalakon a menetrend szerinti légi járatokon alkalmazandó személyszállítás díjtételeiről szóló konzultációkon részt vevő légi szállítók az alábbiakról gyűjtenek adatokat:
the number of tickets issued at tariffs set in the consultations in the total number of tickets issued for travel between the Community and third countries other than those referred to in Article 1(b);
az Európai Közösség és az 1. cikk b) pontjában nem említett harmadik országok közötti útvonalakon zajló utazáshoz kiállított összes jegy közül e konzultációk során elfogadott díjtételekkel kiállított repülőjegyek száma;
the extent to which tickets at tariffs set in the consultations are issued for travel on a journey where the passenger interlines;
azon repülőjegyek mennyisége, amelyeket a konzultációk során elfogadott díjtételekkel állítottak ki a légitársaságok közötti szerződéses rendszerben történő utazáshoz;
the extent to which tickets which are not at tariffs set in the consultations are issued for travel on a journey where the passenger interlines.
azon repülőjegyek mennyisége, amelyeket nem a konzultációk során elfogadott díjtételekkel állítottak ki a légitársaságok közötti szerződéses rendszerben történő utazáshoz.
That data shall be collected for all types of ticket and fare which are the subject of the consultations.
Az adatokat a konzultációk tárgyát képező valamennyi repülőjegy-fajtára és díjtételre vonatkozóan be kell gyűjteni.
The data shall make it possible to distinguish between the various forms of cooperation between air carriers that enable passengers to combine services operated by more than one carrier onto a single ticket.
Az adatoknak lehetővé kell tenni azt, hogy meg lehessen különböztetni a légi fuvarozók olyan különféle együttműködési módjait, amelyek megengedik az utasoknak, hogy több fuvarozó által üzemeltetett szolgáltatásokat kombináljanak egy jegyet felhasználva.
The data collected shall be provided to the Commission by or on behalf of the air carriers involved for each IATA season, starting from 1 May 2004.
Az összegyűjtött adatokat az érintett légi szállítók vagy a megbízásukból eljáró személyek 2004. május 1-től kezdődően minden IATA-idényre vonatkozóan megküldik a Bizottságnak.
The data may be made available to the competent authorities of the Member States.
A tagállamok hatáskörrel rendelkező hatóságai hozzáférhetnek az adatokhoz.
The Commission and the Member States concerned shall be entitled to send observers to consultations on passenger tariffs.
A Bizottságnak és az érintett tagállamoknak joguk van megfigyelőket küldeni a személyszállítási díjtételekről szóló konzultációkra.
A full report on the consultations shall be submitted to the Commission by or on behalf of the air carriers involved at the same time as it is submitted to participants, but not later than six weeks after the consultations were held.
E konzultációkról a Bizottság az érintett légi fuvarozóktól vagy azok képviselőitől teljes körű jelentést kap, a jelentésnek a résztvevőkhöz való eljuttatásával egy időben, de legkésőbb a konzultációk megtartását követő hat héten belül.
Exemptions granted pursuant to Article 1(a) and (b) shall apply until 31 December 2006.
Az 1. cikk a) és b) pontja alapján engedélyezett mentességeket 2006. december 31-ig kell alkalmazni.
Exemptions granted pursuant to Article 1(c) shall apply until 30 June 2007.
Az 1. cikk c) pontja alapján engedélyezett mentességeket 2007. június 30-ig kell alkalmazni.
Exemptions granted pursuant to Article 1(d) shall apply until 31 October 2007.
Az 1. cikk d) pontja alapján engedélyezett mentességeket 2007. október 31-ig kell alkalmazni.
This Regulation shall apply with retroactive effect to agreements, decisions and concerted practices in existence on the day on which it enters into force, with effect from the time when the conditions set out in this Regulation were fulfilled.
Ezt a rendeletet a benne foglalt feltételek teljesülésének időpontjától visszamenőleges hatállyal kell alkalmazni a hatálybalépése napján fennálló megállapodásokra, döntésekre és összehangolt magatartásokra.
OJ C 42, 18.2.2006, p. 15.
HL C 42., 2006.2.18., 15. o.
OJ L 157, 30.4.2004, p. 7, as corrected by OJ L 195, 2.6.2004, p. 3.
HL L 157., 2004.4.30., 7. o.
Agreement between the European Community and the Swiss Confederation on Air Transport (OJ L 114, 30.4.2002, p. 73).
Megállapodás az Európai Közösség és a Svájci Államszövetség között a légi közlekedésről (HL L 114., 2002.4.30., 73. o.).
OJ L 374, 31.12.1987, p. 9. Regulation as last amended by Regulation (EC) No 411/2004 (OJ L 68, 6.3.2004, p. 1).
HL L 374., 1987.12.31., 9. o. A legutóbb a 411/2004/EK rendelettel (HL L 68., 2004.3.6., 1. o.) módosított rendelet.
OJ L 1, 4.1.2003, p. 1. Regulation as amended by Regulation (EC) No 411/2004 (OJ L 68, 6.3.2004, p. 1).
HL L 1., 2003.1.4., 1. o. A 411/2004/EK rendelettel módosított rendelet (HL L 68., 2004.3.6., 1. o.).
OJ L 155, 26.6.1993, p. 18. Regulation as last amended by the 2003 Act of Accession.
HL L 155., 1993.6.26., 18. o. A legutóbb a 2003-as csatlakozási okmánnyal módosított rendelet.
OJ L 14, 22.1.1993, p. 1. Regulation as last amended by Regulation (EC) No 793/2004 of the European Parliament and of the Council (OJ L 138, 30.4.2004, p. 50).
HL L 14., 1993.1.22., 1. o. A legutóbb a 793/2004/EK európai parlamenti és tanácsi rendelettel (HL L 138., 2004.4.30., 50. o.) módosított rendelet.
Commission Regulation (EC) No 1460/2006
A Bizottság 1460/2006/EK rendelete
derogating from Regulation (EC) No 1227/2000 as regards transitional arrangement concerning the final allocations for the restructuring and conversion of vineyards
a szőlőültetvények szerkezetátalakítására és átállítására előirányzott végleges támogatási összegekre vonatkozó átmeneti intézkedések tekintetében az 1227/2000/EK rendelettől való eltérésről
Articles 16 and 17 of Commission Regulation (EC) No 1227/2000 of 31 May 2000 laying down detailed rules for the application of Council Regulation (EC) No 1493/1999 on the common organisation of the market in wine, as regards production potential [2] lay down the rules on financing the restructuring and conversion scheme.
A termelési potenciálra tekintettel a borpiac közös szervezéséről szóló 1493/1999/EK tanácsi rendelet alkalmazása részletes szabályainak megállapításáról szóló, 2000. május 31-i 1227/2000/EK bizottsági rendelet [2] 16. és 17. cikke meghatározza a szerkezetátalakítási és átállítási rendszer finanszírozására vonatkozó szabályokat.
According to Article 16(1)(b) of Regulation (EC) No 1227/2000, Member States forward to the Commission, not later than 10 July each year in respect of the restructuring and conversion system, a statement of expenditure validated at 30 June of the current financial year and the total area concerned.
Az 1227/2000/EK rendelet 16. cikke (1) bekezdésének b) pontja értelmében a tagállamok minden évben legkésőbb július 10-ig továbbítják a Bizottsághoz a szerkezetátalakítási és átállítási rendszerre vonatkozóan a folyó pénzügyi év június 30-ával érvényesített kiadásokról, valamint a teljes érintett területről szóló nyilatkozatot.
Article 17(2) of Regulation (EC) No 1227/2000 provides for that Member States make the statement referred to in Article 16(1)(b) only if the amount which they have declared in accordance with Article 16(1)(a), is at least equal to 75 % of the amount of the initial allocation of the given Member State.
Az 1227/2000/EK rendelet 17. cikkének (2) bekezdése úgy rendelkezik, hogy a tagállamok csak akkor nyújtsák be a 16. cikk (1) bekezdésének b) pontjában említett nyilatkozatot, ha a 16. cikk (1) bekezdésének a) pontjával összhangban bevallott összeg legalább 75 %-a az adott tagállam számára eredetileg megállapított összegnek.
The absence of the statement referred to in Article 16(1)(b) leads, in turn, to the ineligibility of the validated expenditure for support under the restructuring and conversion scheme.
A 16. cikk (1) bekezdésének b) pontjában említett nyilatkozat hiánya viszont azt a következményt vonja maga után, hogy az érvényesített kiadások fedezéséhez nem nyújtható támogatás a szerkezetátalakítási és átállítási rendszer keretében.
Some Member States for which the 2005/2006 wine year is the second year of application of the restructuring and conversion scheme were unable to pay out 75 % of their initial allocation, though they validated a certain part of it.
Egyes tagállamok, amelyek a 2005/2006-os borászati évben csupán második éve alkalmazzák a szerkezetátalakítási és átállítási rendszert, még nem tudták kifizetni az eredetileg számukra megállapított támogatási összeg 75 %-át, noha annak egy részét már érvényesítették.
The difficulties were related to the lack of familiarity with the conditions of the scheme.
Nehézséget okozott ugyanis számukra, hogy nem voltak még teljesen tisztában a rendszerre vonatkozó feltételekkel.
Application of Article 17 of Regulation (EC) No 1227/2000 would result in excessive reductions in the appropriations available to those Member States for restructuring and conversion in this financial year.
Az 1227/2000/EK rendelet 17. cikkének alkalmazása az érintett tagállamok számára a folyó pénzügyi évben szerkezetátalakításra és átállításra előirányzott támogatási összegek túlzott csökkentését eredményezné.
Therefore, on a transitional basis, for the 2005/2006 wine year, these excessive reductions are to be avoided, by way of derogation from Regulation (EC) No 1227/2000, by allowing the Member States for which the 2005/2006 wine year is the second year of application of the restructuring and conversion scheme to pay out, by the end of the current financial year, the totality of their appropriations in respect of which the corresponding expenditure was incurred or validated on 30 June 2006.
Ezért a túlzott csökkentések elkerülése érdekében a 2005/2006-os borászati évre vonatkozóan átmeneti jelleggel eltérést kell biztosítani az 1227/2000/EK rendelettől, lehetővé téve azon tagállamoknak, amelyek a 2005/2006-os borászati évben második éve alkalmazzák a szerkezetátalakítási és átállítási rendszert, hogy a 2006. június 30-ig ténylegesen felmerült vagy érvényesített kiadásoknak megfelelő összeg erejéig a folyó pénzügyi év végéig felhasználhassák a számukra előirányzott támogatási összegeket.
A similar solution was applied in 2002 when the vineyard restructuring and conversion scheme was in the second year of application for the old Member States and some of them had problems of the same nature now encountered by some of the Member States for in which the scheme is applied for the second year.
Hasonló megoldáshoz folyamodtak 2002-ben is, amikor a szőlőültetvények szerkezetátalakítási és átállítási rendszerét második éve alkalmazó régi tagállamok némelyike ugyanolyan természetű problémákkal találta magát szemben, mint amilyenekkel most egyes, a rendszert második éve alkalmazó új tagállamok szembesülnek.