natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Interfaces with the Control/Command and Signalling TSI
Kapcsolódási pontok az ellenőrző/irányító és jelzőrendszer ÁME-vel
Recording of supervision data
A felügyeleti adatok rögzítése
ERTMS/ETCS and ERTMS/GSM-R operating rules
ERTMS/ETCS és ERTMS/GSM-R üzemeltetési szabályok
Signal and lineside marker sighting
A jelek és a pályamenti jelzések láthatósága
Use of sanding.
Homokolás alkalmazása.
Minimum elements relevant to professional qualifications for the task of driving a train
A járművezetési feladat szakmai képesítéseinek minimális elemei
Data recording and hot axle box detection
Adatrögzítés és hőnfutásjelzés
Interfaces with the Rolling Stock TSI
Kapcsolódási pontok a járművekre vonatkozó ÁME-vel
Requirements for passenger vehicles
A személyszállító kocsikra vonatkozó követelmények
On the leading vehicle of a train facing in the direction of travel
A vonat menetirány szerinti első járművén
On the rear end
A hátsó homlokfalon
Signal sighting
A jelzések láthatósága
Train composition and annex B
A vonatok összeállítása és a B. melléklet
Freight Vehicle loading
A teherkocsik berakodása
Ensuring that the train is in running order and Dangerous goods
A vonat indulásra kész állapotának biztosítása és Veszélyes áruk
Train composition, annexes H and L
A vonat összeállítása, H. és L. melléklet
Contingency arrangements and Managing an emergency situation
Vészhelyzeti intézkedések és vészhelyzetek kezelése
Interfaces with the TSI Telematic Applications
Kapcsolódási pontok a Telematikai alkalmazások ÁME-vel
Train running
A vonat közlekedése
Professional competency
Szakmai alkalmasság
Professional knowledge
Szakmai ismeretek
Ability to put this knowledge into practice
Az ismeretek gyakorlati alkalmazásának képessége
Linguistic competency
Nyelvi alkalmasság
Level of knowledge
Tudásszint
Initial and ongoing assessment of staff
A személyzet kezdeti és folyamatos vizsgálata
Basic elements
Alapelemek
Analysis of training needs
A képzési igények elemzése
Development of the analysis of training needs
A képzési igények elemzésének kidolgozása
Updating the analysis of training needs
A képzési igények elemzésének aktualizálása
Specific elements for traincrew and auxiliary staff
Konkrét elemek a vonatszemélyzet és a kisegítő személyzet esetében
Route knowledge
Útvonalismeret
Knowledge of rolling stock
Járműismeret
Auxiliary staff
Kisegítő személyzet
Criteria for approval of occupational doctors and medical organisations
Az foglalkozás-egészségügyi orvosok és orvosi szervezetek jóváhagyási feltételei
Criteria for approval of psychologists involved in psychological assessment and psychological assessment requirements
A pszichológiai vizsgálatban résztvevő pszichológusok jóváhagyási kritériumai és a pszichológiai értékelés követelményei
Certification of psychologists
A pszichológusok képesítése
Content and interpretation of psychological assessment
A pszichológiai vizsgálat tartalma és értelmezése
Selection of assessment tools
A vizsgálati eszközök kiválasztása
Medical examinations and psychological assessments
Orvosi és pszichológiai vizsgálat
Before appointment
Az állás betöltése előtt:
Minimum content of the medical examination
Az orvosi vizsgálat minimális tartalma
Psychological assessment
Pszichológiai vizsgálat
After appointment
Az állás betöltése után
Periodicity of periodic medical examinations
Az időszakos orvosi vizsgálatok gyakorisága
Minimum content of the periodic medical examination
Az időszakos orvosi vizsgálat minimális tartalma
Additional medical examinations and/or psychological assessments
További orvosi és/vagy pszichológiai vizsgálatok
Medical requirements
Egészségügyi követelmények
Vision requirements
Látási követelmények
Hearing requirements
A hallással kapcsolatos követelmények
Pregnancy
Várandósság
Specific requirements regarding the task of driving a train
A járművezetési feladattal kapcsolatos meghatározott követelmények
Additional content of medical examination
Az orvosi vizsgálat további tartalma
Additional vision requirements
A látással kapcsolatos további követelmények
Additional hearing and speaking requirements
A hallással és a beszéddel kapcsolatos további követelmények
Anthropometrics
Testméretek
Trauma Counselling
Tanácsadás trauma esetén
Infrastructure and Rolling stock registers
Infrastruktúra- és járműnyilvántartás
List of constituents
A rendszerelemek felsorolása
Constituents' performances and specifications
A rendszerelemek teljesítménye és előírásai
Traffic Operation and Management Subsystem
Üzemeltetés és forgalomirányítás alrendszer
Decision by the Competent Authority
Az illetékes hatóság határozata
If an assessment is required
Ha vizsgálatra van szükség
System performance
A rendszer teljesítménye:
Implementation guidelines
Végrehajtási iránymutatások
Specific cases
Konkrét esetek
List of specific cases
Konkrét esetek felsorolása A1.
ANNEX A1 ERTMS/ETCS OPERATING RULES
MELLÉKLET: ERTMS/ETCS ÜZEMELTETÉSI SZABÁLYOK A2.
ANNEX A2 ERTMS/GSM-R OPERATING RULES
MELLÉKLET: ERTMS/GSM-R ÜZEMELTETÉSI SZABÁLYOK
ANNEX B OTHER RULES ENABLING A COHERENT OPERATION OF NEW STRUCTURAL SUBSYSTEMS
B. MELLÉKLET: AZ ÚJ STRUKTURÁLIS ALRENDSZEREK KÖVETKEZETES MŰKÖDTETÉSÉT LEHETŐVÉ TEVŐ EGYÉB SZABÁLYOK:
ANNEX C SAFETY RELATED COMMUNICATIONS METHODOLOGY
C. MELLÉKLET: A BIZTONSÁGGAL KAPCSOLATOS KOMMUNIKÁCIÓS MÓDSZERTAN
ANNEX D INFORMATION TO WHICH THE RAILWAY UNDERTAKING MUST HAVE ACCESS IN CONNECTION WITH THE ROUTE(S) OVER WHICH HE INTENDS TO OPERATE
D. MELLÉKLET: OLYAN INFORMÁCIÓK, AMELYEKHEZ A VASÚTVÁLLALATNAK HOZZÁFÉRÉSSEL KELL RENDELKEZNIE AZON ÚTVONALAKKAL KAPCSOLATBAN, AMELYEN MŰKÖDNI SZÁNDÉKOZIK
ANNEX E LANGUAGE AND COMMUNICATION LEVEL
E. MELLÉKLET: NYELVI ÉS KOMMUNIKÁCIÓS SZINT
ANNEX F TRAFFIC OPERATION AND MANAGEMENT SUBSYSTEM ASSESSMENT GUIDELINES
F. MELLÉKLET: AZ ÜZEMELTETÉS ÉS FORGALOMIRÁNYÍTÁS ALRENDSZER VIZSGÁLATI IRÁNYMUTATÁSAI
ANNEX G INFORMATIVE AND NOT MANDATORY LIST OF ELEMENTS TO BE VERIFIED FOR EACH BASIC PARAMETER
G. MELLÉKLET: AZ EGYES ALAPPARAMÉTEREK ESETÉBEN ELLENŐRIZENDŐ ELEMEK TÁJÉKOZTATÓ ÉS NEM KÖTELEZŐ JELLEGŰ FELSOROLÁSA
ANNEX H MINIMUM ELEMENTS RELEVANT TO PROFESSIONAL QUALIFICATION FOR THE TASK OF DRIVING A TRAIN
H. MELLÉKLET: A JÁRMŰVEZETÉSI FELADAT SZAKMAI KÉPESÍTÉSEINEK MINIMÁLIS ELEMEI
ANNEX I NOT USED
I. MELLÉKLET: HASZNÁLATON KÍVÜL
ANNEX J :MINIMUM ELEMENTS RELEVANT TO PROFESSIONAL QUALIFICATION FOR THE TASKS ASSOCIATED WITH ‘ACCOMPANYING TRAINS’
J. MELLÉKLET: A „VONATKÍSÉRŐI” FELADATOK SZAKMAI KÉPESÍTÉSEINEK MINIMÁLIS ELEMEI K. MELLÉKLET: HASZNÁLATON KÍVÜL
ANNEX K NOT USED
L. MELLÉKLET: A VONAT-ELŐKÉSZÍTÉSI FELADAT SZAKMAI KÉPESÍTÉSÉNEK MINIMÁLIS ELEMEI 142
ANNEX L MINIMUM ELEMENTS RELEVANT TO PROFESSIONAL QUALIFICATION FOR THE TASK OF PREPARING TRAINS
M. MELLÉKLET: HASZNÁLATON KÍVÜL
ANNEX M NOT USED
N. MELLÉKLET: VÉGREHAJTÁSI IRÁNYMUTATÁSOK
ANNEX N IMPLEMENTATION GUIDELINES
O. MELLÉKLET: HASZNÁLATON KÍVÜL
ANNEX O NOT USED
P. MELLÉKLET: A JÁRMŰ AZONOSÍTÓJA
ANNEX P VEHICLE IDENTIFICATION
P. MELLÉKLET: A JÁRMŰ AZONOSÍTÓJA Q.
ANNEX Q NOT USED
MELLÉKLET: HASZNÁLATON KÍVÜL
ANNEX R TRAIN IDENTIFICATION
R. MELLÉKLET: A VONAT AZONOSÍTÁSA
ANNEX S TRAIN VISIBILITY — REAR END
S. MELLÉKLET: A VONAT LÁTHATÓSÁGA – HÁTUL
ANNEX T BRAKE PERFORMANCE
T. MELLÉKLET: FÉKTELJESÍTMÉNY
ANNEX U LIST OF OPEN POINTS
U. MELLÉKLET: A NYITOTT KÉRDÉSEK FELSOROLÁSA
ANNEX V PREPARATION AND UPDATING RULES DOCUMENTATION FOR DRIVERS
V. MELLÉKLET: A VEZETŐKNEK SZÓLÓ SZABÁLYDOKUMENTÁCIÓ KIDOLGOZÁSA ÉS AKTUALIZÁLÁSA
GLOSSARY
SZÓJEGYZÉK
TRAFFIC OPERATION AND MANAGEMENT SUBSYSTEM
ÜZEMELTETÉS ÉS FORGALOMIRÁNYÍTÁS ALRENDSZER
This TSI concerns the Traffic Operation and Management subsystem shown in the list contained in point 1 of Annex II to Directive 2001/16/EC.
Ez az ÁME a 2001/16/EK irányelv II. melléklete 1. pontjában található felsorolásban szereplő forgalmi szolgálat és forgalomirányítás alrendszert érinti.
Further information on this subsystem is provided in Chapter 2.
Az alrendszerrel kapcsolatban bővebb tájékoztatás a 2. fejezetben található.
In accordance with Article 5(3) of Directive 2001/16/EC, this TSI:
A 2001/16/EK irányelv 5. cikkének (3) bekezdésével összhangban ez az ÁME
indicates its intended scope of the Traffic Operation and Management subsystem — Chapter 2;
jelzi az üzemeltetés és forgalomirányítás alrendszer tervezett hatályát – 2. fejezet;
establishes the functional and technical specifications to be met by the target subsystem and its interfaces vis-à-vis other subsystems.
megállapítja az alrendszer és annak más célzott alrendszerekkel való kapcsolódási pontjai által elérendő működési és műszaki előírásokat.
If necessary, these specifications may vary according to the use of the subsystem, for example according to the categories of line, hub and/or rolling stock provided for in Annex I to the Directive — Chapter 4;
Szükség esetén ezek az előírások változhatnak az alrendszer használatától függően, például az irányelv I. mellékletében megadott vonal-, csomópont- és/vagy járműkategóriáktól függően – 4. fejezet;
This includes in particular the modules defined in Decision 93/465/EEC or, where appropriate, the specific procedures to be used to assess either the conformity or the suitability for use of interoperability constituents and ‘EC’ verification of subsystems.
Ez magában foglalja különösen a 93/465/EGK határozatban meghatározott modulokat vagy – adott esetben – olyan egyedi eljárásokat, amelyek a kölcsönös átjárhatóságot lehetővé tevő rendszerelemek megfelelőségének vagy alkalmazhatóságának vizsgálatakor és az alrendszerek EK-hitelesítésekor alkalmazandók.
Where there are documents which can be used as references to assist the implementation of this TSI, these are listed — Chapter 6;
Ahol vannak olyan dokumentumok, amelyek referenciaként használhatók az ezen ÁME bevezetésében való segítségnyújtásra, ezeket felsorolják – 6. fejezet;
In particular, it is necessary to specify the stages to be completed and the elements that can be applied in order to make a gradual transition from the existing situation to the final situation in which compliance with the TSI must be the norm — Chapter 7;
Ez különösen az annak érdekében teljesítendő fázisok és az alkalmazandó elemek pontosításához szükséges, hogy a jelenlegi helyzet fokozatosan átalakuljon a végleges helyzetté, amelyben az ÁME-nek való megfelelés kell, hogy legyen a norma – 7. fejezet;
indicates, for the staff concerned, the professional qualifications and health and safety conditions at work required for the operation and maintenance of the subsystem concerned, as well as for the implementation of the TSI — Chapter 4.
az érintett személyzet esetében jelzi az érintett alrendszer működéséhez és karbantartásához, valamint az ÁME végrehajtásához szükséges szakmai képesítéseket, illetve a munkaegészségügyi és biztonsági feltételeket – 4. fejezet.
This TSI also comprises, in Chapter 4, the operating and maintenance rules specific to the scope indicated in Subsections 1.1 and 1.2 above.
Ez az ÁME a 4. fejezetben tartalmazza a fenti 1.1. és 1.2. alpontban jelzett hatályra vonatkozó üzemeltetési és karbantartási szabályokat.
SUBSYSTEM
ALRENDSZER
The Traffic Operation and Management subsystem is defined by annex II to Directive 2001/16/EC, section 2.4.
Az üzemeltetés és forgalomirányítás alrendszert a 2001/16/EK irányelv II. mellékletének 2.4. szakasza definiálja.
It includes in particular:
Ez különösen az alábbiakra terjed ki:
‘The procedures and related equipment enabling a coherent operation of the different structural subsystems, both during normal and degraded operation, including in particular train driving, traffic planning and management.
„A különböző strukturális alrendszerek összehangolt üzemeltetését biztosító eljárások és a kapcsolódó berendezések, a rendes és a korlátozott üzemmód esetére egyaránt, különösen a járművezetés, a forgalomtervezés és a forgalomirányítás terén.
The professional qualifications which may be required for carrying out cross-border services’
A határátlépéssel járó szolgáltatások végzéséhez szükséges szakképesítés.”
The scope of this TSI applies to the Traffic Operation and Management subsystem of Infrastructure Managers and Railway Undertakings related to the operation of trains on the conventional rail TEN lines.
Ezen ÁME hatálya a pályavasutak és a vasútvállalatok üzemeltetés és forgalomirányítás alrendszerére vonatkozik a vonatok hagyományos TEN vonalakon való működésével kapcsolatban.
The specifications laid down in the TSI on Traffic Operation and Management may be used as a reference document for the operation of trains even if they are not covered by the scope of this TSI.
Az üzemeltetés és forgalomirányítás alrendszerről szóló ÁME-ben megállapított előírásokat referencia-dokumentumként lehet használni a vonatok közlekedésére, még akkor is, ha nem vonatkozik rájuk ezen ÁME hatálya.
STAFF AND TRAINS
SZEMÉLYZET ÉS VONATOK
Subsections 4.6 & 4.7 apply to those staff undertaking the safety critical tasks of driving a train and accompanying a train, when this involves crossing a border(s) between states and working beyond any location(s) designated as the ‘frontier’ in the Network Statement of an Infrastructure Manager and included in his safety authorisation.
A 4.6. és 4.7. alpont a vasútvállalalatok személyzetének azon tagjaira vonatkozik, akik olyan biztonsági szempontból kritikus feladatokat látnak el, mint a mozdonyvezetés és a vonatkíséret, amikor ez az államhatárok átlépésével, és a pályavasút vasúthálózat-használati szabályzatában „határpontként” megnevezett és a biztonsági engedélyben említett helyen túl teljesített munkavégzéssel jár együtt.
A staff member will not be considered as crossing a border if the activity only involves working as far as any ‘frontier’ locations as described above.
Nem tekintendő úgy, hogy a személyzet valamely tagja átlépi a határt, ha a munkavégzés csak a fentiekben „határpontként” megnevezett helyekig történik.
For those staff undertaking the safety critical tasks of despatching trains and authorising train movements, mutual recognition of professional qualifications and health and safety conditions between Member States will apply.
A személyzet azon tagjaira, akik olyan, biztonsági szempontból kritikus feladatokat látnak el, mint a vonatok irányítása és a vonatok mozgásának engedélyezése, a szakképesítések és az egészségvédelmi és biztonsági feltételek tagállamok közötti kölcsönös elismerése vonatkozik.
For those staff undertaking the safety critical tasks associated with the last preparation of a train before it is scheduled to cross a border(s) and work beyond any ‘frontier’ location(s) as described above, Subsection 4.6 will apply with mutual recognition between Member States of health and safety conditions.
A személyzet olyan tagjaira, akik olyan, biztonsági szempontból kritikus feladatokat látnak el, mint a határátkelésre beosztott vonatok utolsó előkészítése, és a fentiekben „határpontként” megnevezett helyeken való munkavégzés, a 4.6. alpont vonatkozik az egészségvédelmi és biztonsági feltételek tagállamok közötti kölcsönös elismerésével.
A train will not be considered to be a cross border service, if all the vehicles of the train crossing the state border cross it only to the ‘frontier’ location(s) as described above.
Valamely vonat csak akkor tekinthető határforgalomban résztvevőnek, ha a vonat minden járműve átlépi a fentiekben „határpontként” megnevezett egy vagy több helyet.
This can be summarised in the tables below:
Ez az alábbi táblázatokban foglalható össze:
Staff involved with the working of trains that will cross-state borders and proceed beyond the frontier location.
Az államhatárt átlépő vonatokon munkavállaló és a határpontot átlépő személyzet.
Professional Qualifications
Szakképesítések
Medical Requirements
Egészségügyi követelmények
Driving a Train and Accompanying a Train
Járművezetés és vonatkísérés
Authorising Train movements
Vonatmozgások engedélyezése
Mutual recognition
Kölcsönös elismerés
Train Preparation
A vonat előkészítése
Train Despatch
Vonatok küldése
Staff working trains that do not cross state borders or do so as far as frontier locations
Az államhatárt át nem lépő vonatokon vagy a határpontokig bezárólag munkavállaló személyzet
In reading these tables it must be noted that the communications principles described in Chapter 4.2.1 are a mandatory requirement.
E táblázatok leolvasásakor figyelemmel kell lenni arra, hogy a 4.2.1. fejezetben ismertetett kommunikációs elvek kötelező követelmények.
OPERATING PRINCIPLES
ÜZEMELTETÉSI ELVEK
The existing European differences in infrastructure layout and concepts, which are at least partly responsible for existing differences in rules and procedures, can often only be overcome as a result of huge investment.
Az európai infrastruktúrák elrendezésében és koncepciójában meglévő különbségeket, amelyek legalább részben felelősek a szabályok és az eljárások között meglévő különbségekért, gyakran csak hatalmas befektetés árán lehet leküzdeni.
Consequently, the general objective of the present version of this TSI, which is the first one after the entry into force of Directive 2001/16/EC, is not to create a single European rulebook for conventional rail traffic operation and management.
Ebből kifolyólag ezen ÁME e változatának – amely az első a 2001/16/EK irányelv hatályba lépése óta – általános célja nem az, hogy egységes európai szabályzatot alkosson a hagyományos vasúti üzemeltetésre és forgalomirányításra vonatkozóan.
However, the rules and procedures enabling a coherent operation of the new structural subsystems intended to be used in the TEN, and in particular those that are linked directly to the operation of a new train control and signalling system, must be identical where identical situations exist.
A TEN rendszerben való használatra szánt új strukturális alrendszerek összehangolt működését lehetővé tevő – különösen az új vasútbefolyásoló és jelzőrendszerekhez közvetlenül kapcsolódó – szabályoknak és eljárásoknak azonban azonosaknak kell lenniük azonos helyzetek előfordulása esetén.
Initially, this TSI has only covered those elements (as set out in Chapter 4) of the conventional rail ‘Traffic Operation and Management’ subsystem, where principally there are operational interfaces between Railway Undertakings and Infrastructure Managers or where there is a particular benefit to interoperability.
Kezdetben ezen ÁME csak a hagyományos vasúti „üzemeltetés és forgalomirányítás” alrendszer azon elemeire vonatkozott (a 4. fejezetben megállapítottak szerint), amelyek esetében főleg üzemeltetési kapcsolódási pontok vannak a vasútvállalatok és a pályavasutak között, vagy amelyek különös előnyökkel jártak az átjárhatóság tekintetében.
In doing this, due consideration was given to the requirements of Directive 2004/49/EC (the Railway Safety Directive),
Eközben kellő figyelmet fordítottak a 2004/49/EK irányelv (a vasúti biztonsági irányelv) követelményeire,
Subsequently, it is intended that detailed operating rules for the European Railway Traffic Management System (ERTMS) be specified in Annex (A1 for ERTMS/ETCS, A2 for ERTMS/GSMR) to this TSI when they become available.
Ebből kifolyólag az a cél, hogy az európai vasúti forgalomirányítási rendszer (ERTMS) részletes üzemeltetési szabályait ezen ÁME mellékletében határozzák meg (A1 az ERTMS/ETCS és A2 az ERTMS/GSMR esetében), amikor azok hozzáférhetővé válnak.
At present, the attached annex A1 is only informative and not mandatory, because the rules are not yet finalised.
Jelenleg a csatolt A1 melléklet csak tájékoztató és nem kötelező jellegű, mert a szabályokat még nem véglegesítették.
APPLICABILITY TO EXISTING VEHICLES AND INFRASTRUCTURE
ALKALMAZHATÓSÁG A MEGLÉVŐ JÁRMŰVEK ÉS INFRASTRUKTÚRA ESETÉBEN
While the majority of the requirements contained in this TSI relate to processes and procedures, a number also relate to physical elements, trains and vehicles which are important for operation.
Míg az ezen ÁME-ben található követelmények legnagyobb része a folyamatokkal és az eljárásokkal kapcsolatos, néhány az üzemeltetés szempontjából fontos fizikai elemekre, vonatokra és járművekre is vonatkozik.
The design criteria for these elements are described in the TSIs covering other subsystems such as rolling stock.
Az ilyen elemek tervezési kritériumai a más alrendszerekre, például a járművekre vonatkozó ÁME-kben is megtalálhatók.
In the context of the OPE TSI it is their operational function that is considered.
Az OPE ÁME összefüggésében csak az üzemeltetési funkcióikat veszik figyelembe.
In such cases, it is recognised that modifying existing rolling stock/infrastructure facilities to meet the full requirements of this TSI may not be cost effective.
Ilyen esetekben felismerik, hogy nem biztos, hogy költséghatékony a meglévő járművek és/vagy infrastruktúra módosítása az ezen ÁME összes követelményének való megfelelés érdekében.
The requirements concerned need therefore, only be applied to new elements or when the element is upgraded or renewed and requires new authorisation for placing into service within the meaning of Directive 2001/16/EC Article 14.3.
Az érintett követelményeket ezért csak új elemek esetében vagy akkor kell alkalmazni, ha valamely elemet korszerűsítenek vagy felújítanak, és emiatt új üzembe helyezési engedélyre van szükség a 2001/16/EK irányelv 14.3. cikke szerinti értelemben.
LINK BETWEEN THIS TSI AND DIRECTIVE 2004/49/EC
KAPCSOLAT EZEN ÁME ÉS A 2004/49/EK IRÁNYELV KÖZÖTT
Although this TSI is developed under the Interoperability Directive 2001/16/EC, it addresses requirements closely related to the operational procedures and processes required from an Infrastructure Manager or Railway Undertaking when applying for a safety certificate under the Safety Directive 2004/49/EC
Bár ezen ÁME kidolgozása a 2001/16/EK átjárhatósági irányelv alapján történt, olyan üzemeltetési eljárásokhoz és folyamatokhoz szorosan kapcsolódó követelményekkel is foglalkozik, amelyeket a pályavasutaktól és vasúttáraságoktól várnak el, amikor azok biztonsági tanúsítványt kérelmeznek a 2004/49/EK irányelv alapján.
COMPLIANCE WITH THE ESSENTIAL REQUIREMENTS
MEGFELELÉS AZ ALAPVETŐ KÖVETELMÉNYEKNEK
In accordance with Article 4(1) of Directive 2001/16/EC, the trans-European conventional rail system, its subsystems and their interoperability constituents must meet the essential requirements set out in general terms in Annex III to the Directive.
A 2001/16/EK irányelv 4. cikkének (1) bekezdésével összhangban a hagyományos transzeurópai vasúti rendszer, annak alrendszerei és az átjárhatóság összetevői megfelelnek az irányelv III. mellékletének általános feltételeiben megállapított alapvető követelményeknek.
ESSENTIAL REQUIREMENTS — OVERVIEW
AZ ALAPVETŐ KÖVETELMÉNYEK ÁTTEKINTÉSE
The essential requirements cover:
Az alapvető követelmények az alábbiakra vonatkoznak:
According to Directive 2001/16/EC, the essential requirements may be generally applicable to the whole trans-European conventional rail system or be specific to each subsystem and its constituents.
A 2001/16/EK irányelv szerint az alapvető követelmények általánosságban alkalmazhatók az egész hagyományos transzeurópai vasúti rendszerre, vagy konkrétan minden egyes alrendszerre és azok rendszerelemeire.
SPECIFIC ASPECTS IN RELATION TO THESE REQUIREMENTS
AZ E KÖVETELMÉNYEKKEL KAPCSOLATOS KONKRÉT SZEMPONTOK
The relevance of the general requirements to the Traffic Operation and Management subsystem is determined in the following clauses.
Az üzemeltetés és forgalomirányítás alrendszer általános követelményeinek jelentőségét az alábbi rendelkezések határozzák meg.
In accordance with Annex III of Directive 2001/16/EC, the safety-related essential requirements that apply to the Traffic Operation and Management subsystem are the following:
A 2001/16/EK irányelv III. mellékletével összhangban az üzemeltetés és forgalomirányítás alrendszer alrendszerre vonatkozó alapvető követelmények az alábbiak:
Essential requirement 1.1.1 of Annex III to Directive 2001/16/EC:
A 2001/16/EK irányelv III. mellékletének 1.1.1. alapvető követelménye: