natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Other source identifiers will lead to reference point information for the external reference point.
A forrásazonosító eltérő értéke esetén a referenciapont-adat külső referenciapontra vonatkozik.
The UN location codes and ERI terminal codes shall be used.
Az ENSZ-helynévkódot és az ERI-terminálkódot kell megadni.
Shall be set to 0 if no type approved sensor (e.g. gyro) is connected to the transponder.
0 értéket kell megadni, ha a transzponderhez nem kapcsolódik típusjóváhagyással rendelkező érzékelő (például giroszkóp).
A virtual MMSI number shall be used for each country, each national AIS network shall route messages addressed to other countries using this virtual MMSI number.
Minden országban külön virtuális MMSI-számot kell használni. A nemzeti AIS-hálózatok a másik országokba szóló üzeneteket e virtuális MMSI-szám alapján továbbítják.
Shall be defined by ERI for each country.
Az ERI határozza meg minden országra.
Difference value referring to reference water level (GlW in Germany, RNW on the Danube).
Az alapvízszintre vonatkoztatott relatív érték (Németországban: GlW, a Dunán: RNW).
Looking minutes up to hours ahead,
a következő percek, órák tervezése
outside on-board radar range
a fedélzeti radar hatókörén kívül
ETA at lock,
ETA a zsilipnél,
RTA at lock,
RTA a zsilipnél,
ETA at bridge,
ETA a hídnál,
RTA at bridge,
RTA a hídnál,
ETA at port/terminal,
ETA a kikötőben/terminálon,
RTA at port/terminal,
RTA a kikötőben/terminálon,
RTA at lock/bridge/destination/terminal,
RTA a zsilipnél/hídnál/úti célban/terminálnál,
Navigation short-term ahead
Rövid távra előretekintő navigáció
an autonomously operating system in a self-organised manner without master station. There is no need for a central controlling intelligence,
önállóan, önszerveződő módon, központi állomás nélkül működik, és nem igényel központi vezérlő infrastruktúrát,
Table 2.1
táblázat
Update rate of dynamic ship information
Dinamikus hajóinformációk frissítési gyakorisága
Ship dynamic conditions
A hajó dinamikus jellemzője
Nominal reporting interval
Névleges frissítési gyakoriság
Three minutes [3]
3 perc [3]
Ship status ‘at anchor’ and moving faster than three knots
A hajó horgonyoz, illetve horgonyozási manőver közben 3 csomónál gyorsabban halad
10 seconds [3]
10 másodperc [3]
Ship operating in SOLAS mode, moving 0 to 14 knots
A hajó SOLAS-üzemmódban van és 0–14 csomó sebességgel halad
Ship operating in SOLAS mode, moving 0 to 14 knots and changing course
A hajó SOLAS-üzemmódban van, 0–14 csomó sebességgel halad és irányt változtat
Reference point for reported position; Also indicates the dimension of ship in metres (see Fig. 18 and § 3.3.8.2.3.3) [10], [11], [12]
A közölt pozíció referenciapontja, egyben a hajó méreteit is jelzi méterben (lásd a 18. ábrát és a 3.3.8.2.3.3. szakaszt) [10] [11] [12]
See inland specific message FI21: ETA at lock/bridge/terminal
Lásd az FI 21 belvízi közlekedésben alkalmazott üzenetet: ETA a zsilipnél/hídnál/terminálnál
IEC
2. rész: Az univerzális automatikus azonosító rendszer (AIS) A. osztályú fedélzeti berendezése” IEC
Maximum 20 characters using 6-bit ASCII; @@@@@@@@@@@@@@@@@@@@ = not available.
Legfeljebb 20 darab 6 bites ASCII-karakter, @@@@@@@@@@@@@@@@@@@@ = ismeretlen.
Gen
Ált.
VHF
URH
The time looking ahead varies between 15 minutes to two hours. The timeframe will depend on the local situation.
A tervezés időhorizontja a helyi körülményektől függően 15 perc és 2 óra között változhat.
Loaded/unloaded vessel (Inland AIS extension)
(bővítés a belvízi közlekedésben alkalmazott AIS céljára)
The use of the Class B ‘CS’ using CSTDMA techniques is not possible, because it does not guarantee the same performance as the Class A or Class B ‘SO’ equipment. Neither can the successful transmission to radio link be granted nor does it provide the capability to send the Inland AIS specific messages defined in this technical specification.
CSTDMA technológiával működő, B. osztályú „CS” állomások nem alkalmazhatók, mert nem garantálnak azonos működést az A. osztályú és az „SO” technológiát alkalmazó B. osztályú készülékekkel: sem a rádiókapcsolat felé való sikeres adatátadást nem garantálják, sem a jelen műszaki előírásokban meghatározott, csak a belvízi közlekedésben alkalmazott AIS-re jellemző üzenetek küldésére nem alkalmasak.
Retransmit flag 1
Az ismétlésjelző bitet akkor kell 1 értékre állítani, ha a hajó az üzenetet ismételten küldi.
MMSI number of destination station Retransmit flag 1
Az ismétlésjelző bitet akkor kell 1 értékre állítani, ha a hajó az üzenetet ismételten küldi.
Commission Regulation (EC) No 416/2007
A Bizottság 416/2007/EK rendelete
of 22 March 2007
március 22.)
concerning the technical specifications for Notices to Skippers as referred to in Article 5 of Directive 2005/44/EC of the European Parliament and of the Council on harmonised river information services (RIS) on inland waterways in the Community
a közösségi belvízi közlekedésre vonatkozó harmonizált folyami információs szolgáltatásokról (RIS) szóló 2005/44/EK európai parlamenti és tanácsi irányelv 5. cikkében meghatározott, hajósoknak szóló hirdetményekre vonatkozó műszaki előírásokról
In accordance with Article 1 of Directive 2005/44/EC, River Information Services (RIS) shall be developed and implemented in a harmonised, interoperable and open way.
A 2005/44/EK irányelv 1. cikke értelmében a folyami információs szolgáltatásokat (RIS) harmonizált, összekapcsolható és nyitott módon kell kidolgozni és megvalósítani.
In accordance with Article 5 of Directive 2005/44/EC, technical specifications for Notices to Skippers shall be defined.
A 2005/44/EK irányelv 5. cikke értelmében műszaki előírásokat kell meghatározni a hajósoknak szóló hirdetményekre.
The technical specifications for Notices to Skippers shall be based on the technical principles set out in Annex II to the Directive.
A hajósoknak szóló hirdetményekre vonatkozó műszaki előírásokat az irányelv II. mellékletében előírt műszaki elvek alapján kell meghatározni.
In accordance with Article 1(2) of Directive 2005/44/EC, the technical specifications shall take due account of the work carried out by relevant international organisations.
A 2005/44/EK irányelv 1. cikkének (2) bekezdése értelmében a műszaki előírások meghatározása során megfelelően figyelembe kell venni a kérdéssel foglalkozó nemzetközi szervezetek által kidolgozott előírásokat.
They shall also take due account of the work carried out by the expert group on Notices to Skippers which is composed of representatives of the competent authorities for the implementation of Notices to Skippers and official members from other governmental bodies as well as observers from the industry.
A műszaki előírások meghatározása során figyelembe kell továbbá venni a hajósoknak szóló hirdetményekkel foglalkozó, a hajósoknak szóló hirdetmények tekintetében hatáskörrel rendelkező tagállami hatóságok képviselőiből, más kormányszervek képviselőiből és ágazati megfigyelőkből álló szakértői csoport munkáját.
The technical specifications, which are the subject of this Regulation, correspond to the current technical state of the art. Experiences gained from the application of Directive 2005/44/EC as well as future technical progress may make it necessary to amend the technical specifications in accordance with Article 5(2) of Directive 2005/44/EC.
Az e rendeletben található műszaki előírások napjaink műszaki színvonalához igazodnak. Ha a 2005/44/EK irányelv alkalmazása kapcsán szerzett tapasztalatok, illetőleg a műszaki haladás úgy kívánja, a műszaki előírások a 2005/44/EK irányelv 5. cikke (2) bekezdésének megfelelően módosíthatók.
Amendments to the technical specifications shall take due account of the work carried out by the expert group on Notices to Skippers.
A műszaki előírások módosításai során megfelelően figyelembe kell venni a hajósoknak szóló hirdetményekkel foglalkozó szakértői csoport munkáját.
This Regulation defines the technical specifications for Notices to Skippers.
Ez a rendelet műszaki előírásokat határoz meg a hajósoknak szóló hirdetményekre vonatkozóan.
Notices to Skippers
Hajósoknak szóló hirdetmények
Data standard
Adatszabvány
Water level information
Vízállásra vonatkozó információk
Way of distribution
A közzététel módja
Procedure for changes in the reference tables and the XML scheme of Notices to Skippers
Eljárás a hajósoknak szóló hirdetmények segédtáblázatainak és XML-sémájának módosítására
Structure of the messages and coding in XML-format
Az üzenetek felépítése és kódolása XML-formátumban
Structure of the Notices to Skippers
A hajósoknak szóló hirdetmények felépítése
XML definition overview
Az XML-üzenetformátum áttekintése
Explanation of tags
Az XML-kódok magyarázata
Explanation of codes
A segédkódok magyarázata
Subject codes assigned to the Notices to Skippers
Tárgykódok a hajósoknak szóló hirdetményekben
Explanation of ice codes
A jégkódok magyarázata
Encoding of limitation periods
A korlátozás időtartamának kódolása
Appendix:
Függelék:
Specifications of examples for the implementation of the Notices to Skippers
Példák a hajósoknak szóló hirdetmény elkészítéséhez
Reference tables
Referenciatáblázatok
ENC Electronic Navigational Chart
ENC Elektronikus navigációs térkép
FIS Fairway Information System
FIS Hajóút-információs szolgáltatások
Inland ECDIS Inland Electronic Chart Display and Information System
Inland ECDIS Belvízi közlekedésben alkalmazott elektronikus térképmegjelenítő és információs rendszer
GlW Gleichwertiger Wasserstand
GlW Egyenértékű vízállás
RNW Regulierungs-Niederwasser
RNW Szabályozási kisvízszint
WGS 84 Wold Geodetic System 1984
WGS 84 A Föld geodéziai rendszere, 1984
XML Extended Markup Language
XML Bővíthető jelölőnyelv
In the following, the primary functions and performance requirements are described.
Az alábbiakban az elsődleges funkciókat és működési követelményeket ismertetjük.
Fairway Information Services (FIS) contain geographical, hydrological and administrative data that are used by skippers and fleet managers to plan, execute and monitor a trip.
A hajóút-információs szolgáltatások (FIS) olyan földrajzi, hidrológiai és közigazgatási információkat tartalmaznak, amelyeket a hajósok és a hajózási üzemeltetési vezetők az út megtervezéséhez, végrehajtásához és figyelemmel kíséréséhez használnak fel.
FIS provide dynamic information (e.g. water levels, water level predictions etc.) as well as static information (e.g. regular operating times of locks and bridges) regarding the use and status of the inland waterway infrastructure, and thereby support tactical and strategic navigation decisions.
A hajóút-információs szolgáltatások dinamikus információkat (például vízállásokat, vízállás-előrejelzéseket) és statikus információkat (például a zsilipek és a hidak rendes üzemidejére vonatkozó adatokat) szolgáltatnak a belvízi út infrastruktúrájának igénybevételére és állapotára vonatkozóan, és ezzel segítik a taktikai és a stratégiai navigációs döntések meghozatalát.
Traditional means to supply FIS are e.g. visual aids to navigation, notices to skippers on paper, broadcast and fixed telephone on locks.
A FIS nyújtása hagyományosan például vizuálisan észlelhető navigációs segédeszközök, a hajósoknak szóló papíralapú hirdetmények, rádión keresztül sugárzott információk, illetve a zsilipeken elhelyezett vezetékes telefonok révén valósult meg.
Tailor-made FIS for the waterways can be supplied by radiotelephone service on inland waterways, Internet service or electronic navigational chart service (e.g. Inland ECDIS with ENC).
A vízi utak egyedi igényeire szabott FIS-szolgáltatások a belvízi utak mentén rádiótelefonon keresztül, interneten vagy elektronikus navigációs térképpel kapcsolatos szolgáltatás (például belvízi ECDIS, elektronikus navigációs térképpel) révén nyújthatók.
The following technical specifications for Notices to Skippers provide rules for the data transmission of fairway information via Internet service.
A hajósoknak szóló hirdetményekre vonatkozóan a következőkben található műszaki előírások a hajóút-információk internetes továbbítására fogalmaznak meg szabályokat.
The standardisation of Notices to Skippers will:
A hajósoknak szóló hirdetmények szabványosítása következtében:
provide automatic translation of the most important content of notices in all the languages of the participating countries,
lehetővé válik a hirdetmények legfontosabb tartalmi elemeinek automatikus lefordítása a részt vevő országok összes nyelvére,
provide a standardised structure of data-sets in all the participating countries to facilitate the integration of notices in voyage-planning systems,
olyan szabványosított adatstruktúrák jönnek létre, amelyek valamennyi részt vevő országban megkönnyítik a hirdetmények felhasználását az útitervkészítő rendszerekben,
provide a standard for water level information,
egységessé válnak a vízállásra vonatkozó információk,
be compatible with the data-structure of Inland ECDIS to facilitate integration of Notices to Skippers into Inland ECDIS,
a hajósoknak szóló hirdetmények igazodnak a belvízi közlekedésben alkalmazott ECDIS adatstruktúrájához, és ezzel könnyebb lesz beépíteni ezeket a hirdetményeket a belvízi közlekedésben alkalmazott ECDIS-be,
facilitate data-exchange between different countries,
egyszerűsödik a különböző országok közötti adatcsere,
use standard vocabulary in combination with code lists.
a hajósoknak szóló hirdetmények egységes szóhasználatot és kódokat alkalmaznak.
It will not be possible to standardise all the information, which is contained in Notices to Skippers.
Nincs lehetőség a hajósoknak szóló hirdetményekben szereplő valamennyi információ szabványosítására.
Part of the information will be provided as ‘free text’ without automatic translation.
Az információk egy része olyan „szabad szöveg” marad, amely nem fordítható le automatikusan más nyelvekre.
The standardised part should cover all the information which is:
A szabványosított résznek azonban minden olyan információt tartalmaznia kell, amely:
important for the safety of Inland Navigation (for example: sunken small craft on the right side of the fairway at the Danube, river-km 2010),
a belvízi hajózás szempontjából fontos (például elsüllyedt kishajó a hajóút jobb oldalán, a Duna 2010. folyamkilométerénél),
needed for voyage planning (for example: closure of locks, reduction of vertical clearance, ...).
az útiterv elkészítéséhez szükséges (például zsilipzár, lecsökkent szabad űrszelvénymagasság stb.).
Additional information (for example: cause of the closure of a lock) can be given as free text.
A kiegészítő információk (például a zsilipzár oka) szabad szövegként adhatók meg.
DATA STANDARD
ADATSZABVÁNY
Notices to Skippers shall be provided according to Chapter 6, XML message definition.
A hajósoknak szóló hirdetményeket az XML-üzenetformátummal foglalkozó 6. fejezet szerint kell elkészíteni.
In order to enable a broad applicability, the XML message definition contains a wide range of elements.
A széles körű alkalmazhatóság érdekében az XML-üzenetformátum sokféle elemet tartalmaz.
Wherever it is possible, data elements are encoded (standardised).
Az adatelemeket lehetőség szerint kódolni (szabványosítani) kell.
The XML message definition defines the structure of the XML message and the codes.
Az XML-üzenetformátum meghatározza az XML-üzenetek felépítését és az alkalmazandó kódokat.
The standardised code values, their explanation and translation into 23 languages are provided in reference tables.
A kódok szabványosított értékét, magyarázatát és 23 nyelvű fordítását segédtáblázatok tartalmazzák.
A XML-template, the XML-scheme, for Notices to Skippers which is based on the XML definition and the standardised code values contains a complete definition for all the XML elements including possible formats and code values.
A hajósoknak szóló hirdetmények XML-sablonja, az úgynevezett XML-séma az XML-üzenetformátumból és a kódok szabványosított értékeiből kiindulva tartalmazza valamennyi XML-elem teljes definícióját, benne a lehetséges formátumokkal és kódértékekkel.
In order to obtain a machine-readable XML message one has to fill out the empty fields in the XML-scheme (free text) and to select the code values from the value lists provided in the XML-scheme.
Géppel olvasható XML-üzenet előállítása érdekében ki kell tölteni az XML-sémában található üres mezőket (szabad szöveg), és az XML-sémában lévő értéklistákról ki kell választani az egyes kódok aktuális értékét.
The reference tables and the XML scheme of Notices to Skippers are published by the European Commission at http://ec.europa.eu/transport/iw/index_en.htm
A hajósoknak szóló hirdetmények segédtáblázatait és XML-sémáját az Európai Bizottság a http://ec.europa.eu/transport/iw/index_en.htm internetcímen teszi közzé.
WATER LEVEL INFORMATION
VÍZÁLLÁSRA VONATKOZÓ INFORMÁCIÓK
Water level information is very important for voyage planning as well as safety.
A vízállásra vonatkozó információk mind az útitervkészítés, mind a biztonság szempontjából fontosak.
At the moment there is no common standard of referencing water level information (Germany for example is using the GlW, gleichwertiger Wasserstand, the Danube Commission is recommending the RNW, Regulierungs Niederwasser, which is defined slightly different.
A vízállásadatok megadásához alkalmazott alapszintet egyelőre nem rögzíti egységes szabvány: Németország például a GlW (Egyenértékű vízállás) alapszintet használja, míg a Duna Bizottság a némileg eltérően definiált RNW-t (szabályozási kisvízszint).
The vertical clearance is mostly referred to a high water level, but sometimes to low water level.
A szabad űrszelvénymagasságot legtöbbször a magas, néha azonban az alacsony vízálláshoz képest adják meg.
The values of gauges are referring to different sea-levels or to special reference points).
A vízmércék értékei különböző tengerszintekre vagy speciális alappontokra vannak vonatkoztatva.
Therefore it is not possible to integrate water level information in systems for automatic calculation of clearances.
Emiatt nem lehet létrehozni a vízállásra vonatkozó információkból olyan egységes rendszert, amely lehetővé tenné a szabad űrszelvénymagasságok automatikus kiszámítását.
The reference tables for Notices to Skippers are containing a list of gauges relevant for inland navigation with their reference values.
A hajósoknak szóló hirdetményekhez összeállított segédtáblázatok felsorolják a belvízi hajózás szempontjából fontos vízmércéket és megjelölik alapszintjüket.
The water level information in the message can be referred to the zero point of a gauge, as it has been done in the past, and the on-board software can calculate the absolute height by use of the reference data of the technical specifications.
Az üzenetben a vízállásadatok a korábbiakhoz hasonlóan továbbra is megadhatók a vízmérce nullpontjára vonatkoztatva, amiből a fedélzeti számítógép a műszaki előírásokban található alapadatok felhasználásával kiszámítja az abszolút magasságot.
WAY OF DISTRIBUTION
A KÖZZÉTÉTEL MÓDJA
Member States shall ensure that Notices to Skippers are provided according to these technical specifications in XML-format downloadable in the Internet.
A tagállamok kötelesek gondoskodni arról, hogy a hajósoknak szóló hirdetmények e műszaki előírásoknak megfelelően, XML-formátumban készüljenek, és letölthetők legyenek az internetről.
In order to enable a specific download, Internet services should provide a possibility to select:
A letöltéshez az internetes szolgáltatásnak lehetővé kell tennie, hogy a felhasználó megadja:
a specific waterway section (fairway section number of the ID according to Table 1), or
a vízi út meghatározott szelvényét (a hajóútszelvény száma az 1. táblázat szerint), vagy
a specific part of a waterway, defined by the river-km (fairway hectometre of the ID according to Table 1) of the starting and the end point,
a vízi út egy adott szakaszát a kezdő- és a végpont folyamkilométerének megadásával (100 m pontosságú hajóútszelvény az 1. táblázat szerint),
a time of validity (starting date and end date according to Table 1),
az érvényességi időt (első nap és utolsó nap az 1. táblázat szerint),
and a date of publication of the notice (date of publication according to Table 1).
és a hirdetmény kiadásának napját (kiadás napja az 1. táblázat szerint).
Notices according to this standard can additionally be provided for example by:
Az előírások alapján elkészített értesítések közzétehetők még:
WAP (Wireless Application Protocol) services,
WAP-on (vezeték nélküli alkalmazásprotokoll),
E-mail services.
e-mailben.
Data exchange between the authorities is recommended.
Ajánlatos, hogy az egyes hatóságok cseréljenek egymással adatokat.
All the authorities using this standard can integrate Notices to Skippers of other authorities and countries in their own services.
A szabványt alkalmazó hatóságok saját szolgáltatásaikba felvehetik a többi hatóság és tagállam által kiadott hajósoknak szóló hirdetményeket.
The participating parties (authorities) can agree the procedure of transmitting the XML messages by push or pull services directly.
A résztvevők (hatóságok) megegyezhetnek abban az eljárásban, amellyel az XML-üzeneteket közvetlenül, küldő vagy olvasó szolgáltatás révén egymásnak továbbítják.
PROCEDURE FOR CHANGES IN THE REFERENCE TABLES AND THE XML SCHEME OF NOTICES TO SKIPPERS
ELJÁRÁS A HAJÓSOKNAK SZÓLÓ HIRDETMÉNYEK SEGÉDTÁBLÁZATAINAK ÉS XML-SÉMÁJÁNAK MÓDOSÍTÁSÁRA
Proposals for amendments to the reference tables or the XML scheme have to be sent together with an explanation, why the amendment is needed to the chairperson of the Notices to Skippers expert group.
A segédtáblázatok, illetve az XML-séma módosítására irányuló javaslatokat a módosítás szükségességét megindokló magyarázat kíséretében a hajósoknak szóló hirdetményekkel foglalkozó szakértői csoport elnökének kell elküldeni.
The chairperson shall distribute the proposal to the members of the expert group as well as to the European Commission.
Az elnök a javaslatot megküldi a szakértői csoport tagjainak és az Európai Bizottságnak.
As regards the expert group, the amendment procedure as defined in the Terms of Reference for the Notices to Skippers expert group shall apply.
A szakértői csoport a módosításról a hajósoknak szóló hirdetményekkel foglalkozó szakértői csoport működési rendjében meghatározott eljárás szerint dönt.
The European Commission will proceed with the amendment in accordance with the procedures established in the RIS Directive.
Az Európai Bizottság a módosítást a RIS-irányelvben előírt eljárással feldolgozza.
In this context, one shall take due account of the work of the expert group.
Ennek során megfelelően figyelembe veszi a szakértői csoport munkáját.
If a proposal for amendment is adopted, the updated reference tables and XML scheme are published by the European Commission at http://ec.europa.eu/transport/iw/index_en.htm
A módosítási javaslat elfogadását követően az Európai Bizottság a módosított segédtáblázatokat és XML-sémát a http://ec.europa.eu/transport/iw/index_en.htm internetcímen közzéteszi.
STRUCTURE OF THE MESSAGES AND CODING IN XML-FORMAT
AZ ÜZENETEK FELÉPÍTÉSE ÉS KÓDOLÁSA XML-FORMÁTUMBAN
This chapter describes the structure and formatting of standardised electronic Notice to Skippers messages.
Ez a fejezet ismerteti a szabványosított, elektronikus formátumú, hajósoknak szóló hirdetmények felépítését és formátumát.
Notice to Skippers' messages have the following information sections:
A hajósoknak szóló hirdetmények a következő információs részekből tevődnek össze:
identification of the message,
az üzenet azonosító adatai,
fairway and traffic related message,
a hajóútra és a forgalomra vonatkozó üzenet,
water level related messages as:
vízállásjelentés, például:
water level messages,
vízállásadatokat közlő üzenet,
least sounded depth — messages,
legkisebb mért mélységet közlő üzenet,
vertical clearance — messages,
szabad űrszelvénymagasságokat közlő üzenet,
barrage status — messages,
duzzasztómű állapotát közlő üzenet,
discharge messages,
vízhozamértéket közlő üzenet,
regime messages,
vízjárást közlő üzenet,
predicted water level — messages,
vízállás-előrejelzést közlő üzenet,
least sounded predicted depth — messages,
várható legkisebb mért mélységet közlő üzenet (gázlójelentés),
predicted discharge — messages.
várható vízhozamértéket közlő üzenet,
ice messages.
jégjelentés.
Notice to Skippers message structure
A hajósoknak szóló hirdetmények felépítése