natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The accumulated effects of modifications and repairs on the mass and balance must be accounted for and properly documented.
A módosítások és javítások összesített hatásait a tömegre és egyensúlyra számításba kell venni és pontosan dokumentálni.
Furthermore, aeroplanes must be reweighed if the effect of modifications on the mass and balance is not accurately known.
Továbbá, ha a módosítások hatása a tömegre és a tömegközéppont számításra nem pontosan ismert, kötelező a repülőgép újbóli súlymérése.
An operator must determine the mass of all operating items and crew members included in the aeroplane dry operating mass by weighing or by using standard masses.
Az üzemben tartó határozza meg a repülőgép száraz üzemeltetési tömegében foglalt összes üzemeltetéssel kapcsolatos tárgy és személyzeti tag tömegét súlyméréssel vagy szabványos tömegértékek alkalmazásával.
The influence of their position on the aeroplane centre of gravity must be determined.
Ezenkívül kötelező meghatározni, hogy ezek elhelyezése hogyan befolyásolja a repülőgép tömegközéppontját.
An operator must establish the mass of the traffic load, including any ballast, by actual weighing or determine the mass of the traffic load in accordance with standard passenger and baggage masses as specified in OPS 1.620.
Az üzemben tartó határozza meg a forgalmi terhelés tömegét, beleértve bármely ballasztot, tényleges súlyméréssel vagy az OPS 1.620-ban előírt szabványos utas és poggyásztömegek alkalmazásával.
An operator must determine the mass of the fuel load by using the actual density or, if not known, the density calculated in accordance with a method specified in the operations manual.
Az üzemben tartó határozza meg az üzemanyag tömegét a tényleges fajsúly alapján, vagy ha ez nem ismert, az Üzemben Tartási Kézikönyvben megadott módszerrel összhangban számított fajsúly alapján.
Dry operating mass.
Száraz üzemeltetési tömeg.
The total mass of the aeroplane ready for a specific type of operation excluding all usable fuel and traffic load.
Egy adott üzemeltetési típusra készen álló repülőgép összes tömege az összes felhasználható üzemanyag és forgalmi terhelés nélkül.
This mass includes items such as:
Ez a tömeg a következőkhöz hasonló tételeket tartalmaz:
crew and crew baggage;
személyzet és a személyzet poggyásza;
catering and removable passenger service equipment; and
élelmezési és elmozdítható utaskiszolgálási berendezések; és
potable water and lavatory chemicals.
ivóvíz és a mellékhelyiségben használatos vegyszerek.
Maximum zero fuel mass.
Maximális üzemanyag nélküli tömeg.
The maximum permissible mass of an aeroplane with no usable fuel.
Egy repülőgép legnagyobb engedélyezett tömege felhasználható üzemanyag nélkül.
The mass of the fuel contained in particular tanks must be included in the zero fuel mass when it is explicitly mentioned in the aeroplane flight manual limitations.
Az egyes tartályokban lévő üzemanyag tömegét akkor kell az üzemanyag nélküli tömegbe beszállítani, ha a Repülőgép Üzemben Tartási Kézikönyv korlátozásai kifejezetten megemlítik.
Maximum structural landing mass.
Maximális szerkezeti leszálló tömeg.
The maximum permissible total aeroplane mass upon landing under normal circumstances.
A repülőgép engedélyezett legnagyobb össztömege normál körülmények közötti leszállásra.
Maximum structural take-off mass.
Maximális szerkezeti felszálló tömeg.
The maximum permissible total aeroplane mass at the start of the take-off run.
A repülőgép engedélyezett legnagyobb össztömege a felszállási nekifutás megkezdésekor.
Passenger classification.
Az utasok kategorizálása.
Adults, male and female, are defined as persons of an age of 12 years and above.
Felnőttek, férfiak és nők meghatározása: 12 éves korú személyek és e kor feletteik.
Children are defined as persons who are of an age of two years and above but who are less than 12 years of age.
Gyermekek meghatározása: olyan személyek, akik legalább két évesek, de 12 éves kor alattiak.
Infants are defined as persons who are less than two years of age.
Csecsemők a 2 évesnél fiatalabb személyek.
Traffic load.
Forgalmi terhelés.
The total mass of passengers, baggage and cargo, including any non-revenue load.
Az utasok, a poggyász és rakomány összes tömege, beleértve valamennyi nem fizető rakományt.
Loading, mass and balance
Terhelés, tömeg és súlypont
An operator shall specify, in the operations manual, the principles and methods involved in the loading and in the mass and balance system that meet the requirements of OPS 1.605.
Az üzemben tartó az Üzemben Tartási Kézikönyvben határozza meg a terhelés és a tömeg- és súlypontrendszerek alapelveit és módszereit, amelyek teljesítik az OPS 1.605 követelményeit.
This system must cover all types of intended operations.
Ezen rendszer vonatkozzon az összes alkalmazni tervezett üzemeltetési típusra.
Mass values for crew
Személyzet tömegének értékei
An operator shall use the following mass values to determine the dry operating mass:
Az üzemben tartó a száraz üzemeltetési tömeg meghatározásához a következő tömegértékeket alkalmazza:
actual masses including any crew baggage; or
a tényleges tömegeket, a személyzet valamennyi poggyászát beleértve; vagy
standard masses, including hand baggage, of 85 kg for flight crew members and 75 kg for cabin crew members; or
standard tömegeket, a kézipoggyászt beleértve 85 kg-ot a hajózószemélyzet és 75 kg-ot a légiutas-kísérő személyzet tagjaira; vagy
other standard masses acceptable to the Authority.
más, a Hatóság számára elfogadható standard tömegeket.
An operator must correct the dry operating mass to account for any additional baggage.
Az üzemben tartó korrigálja a száraz üzemeltetési tömeget a további poggyászok számításba vételéhez.
The position of this additional baggage must be accounted for when establishing the centre of gravity of the aeroplane.
Ezen további poggyászok elhelyezését figyelembe kell venni a repülőgép tömegközéppontjának meghatározásakor.
Mass values for passengers and baggage
Utasok és poggyász tömegének értéke
An operator shall compute the mass of passengers and checked baggage using either the actual weighed mass of each person and the actual weighed mass of baggage or the standard mass values specified in Tables 1 to 3 except where the number of passenger seats available is less than 10.
Az üzemben tartó vagy tényleges súlyméréssel állapítsa meg az utasok és a feladott poggyászok tömegét, megmérve minden egyes személy és poggyász tömegét, vagy pedig az alábbi 1–3. táblázatokban megadott standard tömegértékek alkalmazásával, kivéve, ha a rendelkezésre álló utasülések száma 10-nél kisebb.
In such cases passenger mass may be established by use of a verbal statement by, or on behalf of, each passenger and adding to it a predetermined constant to account for hand baggage and clothing.
Ilyen esetekben az utasok tömegértéke meghatározható az utasok által vagy nevükben tett nyilatkozat alkalmazásával, hozzáadva egy előre meghatározott állandó értéket a kézipoggyász és az öltözék figyelembevételéhez.
(The procedure specifying when to select actual or standard masses and the procedure to be followed when using verbal statements must be included in the operations manual).
(Az Üzemben Tartási Kézikönyv tartalmazza az eljárást, hogy mely esetekben választják a tényleges vagy a standard tömegértékeket, valamint a szóbeli nyilatkozatok alkalmazásakor követendő eljárásokat).
If determining the actual mass by weighing, an operator must ensure that passengers' personal belongings and hand baggage are included.
Amennyiben a tömegértéket tényleges súlyméréssel határozza meg, az üzemben tartónak gondoskodnia kell arról, hogy a súlymérés terjedjen ki az utasok személyes tárgyaira és kézipoggyászára is.
Such weighing must be conducted immediately prior to boarding and at an adjacent location.
Ezen súlymérés végrehajtása közvetlenül a beszállás előtt történjen egy közeli helyszínen.
If determining the mass of passengers using standard mass values, the standard mass values in Tables 1 and 2 below must be used.
Amennyiben az utasok tömegértékének meghatározásához szabványos tömegértékeket alkalmaznak, az alábbi 1. és 2. táblázatokban megadott standard tömegértékeket kell alkalmazni.
The standard masses include hand baggage and the mass of any infant below two years of age carried by an adult on one passenger seat.
A standard tömegértékek magukba foglalják a kézipoggyászt, valamint az utasülésen a felnőtt személlyel együtt tartózkodó 2 évesnél fiatalabb csecsemőt is.
Infants occupying separate passenger seats must be considered as children for the purpose of this subparagraph.
A külön utasüléseken helyet foglaló csecsemőket a jelen albekezdés szempontjából gyermekekként kell figyelembe venni.
Mass values for passengers — 20 seats or more
Utasok tömegének értéke – 20 vagy több ülés
Where the total number of passenger seats available on an aeroplane is 20 or more, the standard masses of male and female in Table 1 are applicable.
Ha a repülőgépen rendelkezésre álló összes utasülés száma legalább 20, az 1. táblázatban található női és férfi standard tömegeket kell használni.
As an alternative, in cases where the total number of passenger seats available is 30 or more, the “All adult” mass values in Table 1 are applicable.
Alternatívaként olyan esetekben, amikor a rendelkezésre álló összes utasülés száma legalább 30, az 1. táblázatban »minden felnőtt«-re vonatkozó tömegeket lehet használni.
For the purpose of Table 1, holiday charter means a charter flight solely intended as an element of a holiday travel package.
Az 1. táblázat alkalmazásában az üdülési charter egy olyan charter járat, amelyet kizárólag egy üdülési csomag elemének szántak.
The holiday charter mass values apply provided that not more than 5 % of passenger seats installed in the aeroplane are used for the non-revenue carriage of certain categories of passengers.
Az üdülési charter tömegek akkor használhatóak, ha a repülőgépen lévő utasülések legfeljebb 5 %-át használják bizonyos utaskategóriák nem fizető szállítására.
Passenger seats:
Utasülések száma
20 and more
legalább 20
30 and more All adult
legalább 30 – Összes felnőtt
Female
Női
All flights except holiday charters
Minden járat, üdülési charter kivételével
Holiday charters
Üdülési charter
Children
Gyermek
Mass values for passengers — 19 seats or less.
Utasok tömegének értéke – legfeljebb 19 ülés.
Where the total number of passenger seats available on an aeroplane is 19 or less, the standard masses in Table 2 are applicable.
Ha a repülőgépen rendelkezésre álló összes utasülés száma legfeljebb 19, a 2. táblázatban található standard tömegeket kell használni.
On flights where no hand baggage is carried in the cabin or where hand baggage is accounted for separately, 6 kg may be deducted from the above male and female masses.
Azokon a járatokon, ahol az utastérbe nem visznek kézipoggyászt vagy a kézipoggyászt külön veszik számításba, a fenti női és férfi tömegekből 6 kg levonható.
Articles such as an overcoat, an umbrella, a small handbag or purse, reading material or a small camera are not considered as hand baggage for the purpose of this subparagraph.
Olyan cikkek, mint egy felöltő, egy esernyő, egy kis kézitáska vagy erszény, olvasmány vagy kis fényképezőgép ezen albekezdés alkalmazásában nem számít kézipoggyásznak.
Passenger seats
Utasülések száma
Mass values for baggage
Poggyásztömeg értékei
Where the total number of passenger seats available on the aeroplane is 20 or more the standard mass values given in Table 3 are applicable for each piece of checked baggage.
Ha a repülőgépen rendelkezésre álló összes utasülés száma legalább 20, a 3. táblázatban található standard értékeket kell használni a feladott poggyász minden darabjára.
For aeroplanes with 19 passenger seats or less, the actual mass of checked baggage, determined by weighing, must be used.
Legfeljebb 19 utasüléssel rendelkező repülőgépek esetén a feladott poggyász súlyméréssel meghatározott tényleges súlyát kell használni.
For the purpose of Table 3:
A 3. táblázat alkalmazásában:
domestic flight means a flight with origin and destination within the borders of one State;
i. Belföldi járat azt a járatot jelenti, amelynek indulási és célállomása egy állam határain belülre esik;
flights within the European region means flights, other than domestic flights, whose origin and destination are within the area specified in Appendix 1 to OPS 1.620 (f); and
Az európai régión belüli járatok olyan nem belföldi járatok, amelyek indulási és célállomása az OPS 1.620 f) pont 1. függelékében leírt területen belülre esik; és
intercontinental flight, other than flights within the European region, means a flight with origin and destination in different continents.
Interkontinentális járat egy olyan nem európai régión belüli járat, amelynek indulási és célállomása eltérő földrészen van.
20 or more seats
20 vagy több ülés
Type of flight
Járat típusa
Baggage standard mass
Poggyász standard tömege
Within the European region
Európai régión belüli
All other
Minden egyéb
If an operator wishes to use standard mass values other than those contained in Tables 1 to 3, he must advise the Authority of his reasons and gain its approval in advance.
Ha egy üzemben tartó az 1–3. táblázatokban szereplő standard tömeg értékektől eltérő értékeket kíván használni, indokait közölnie kell a Hatósággal és előzetes jóváhagyást kell szereznie.
He must also submit for approval a detailed weighing survey plan and apply the statistical analysis method given in Appendix 1 to OPS 1.620(g).
Be kell nyújtania jóváhagyásra egy részletes súlymérési felülvizsgálati programot és az OPS 1.620 g) pontjának 1. függelékében megadott statisztikai elemzési módszert kell használnia.
After verification and approval by the Authority of the results of the weighing survey, the revised standard mass values are only applicable to that operator.
A súlymérés felülvizsgálati program eredményeinek Hatóság általi felülvizsgálata és jóváhagyása után a módosított standard tömegértékek csak erre az üzemben tartóra lesznek érvényesek.
The revised standard mass values can only be used in circumstances consistent with those under which the survey was conducted.
A módosított standard tömegértékek csak a felmérés elvégzésének körülményeivel azonos körülmények között használhatók.
Where revised standard masses exceed those in Tables 1 to 3, then such higher values must be used.
Ahol a módosított standard tömegértékek meghaladják az 1–3. táblázatban szereplő értékeket, ezen magasabb értékeket kell használni.
On any flight identified as carrying a significant number of passengers whose masses, including hand baggage, are expected to exceed the standard passenger mass, an operator must determine the actual mass of such passengers by weighing or by adding an adequate mass increment.
Valamennyi olyan járaton, amelyet jelentős számú olyan utast szállítóként azonosítanak, akiknek a kézipoggyászt is magába foglaló tömege várhatóan meghaladja a standard utastömeget, az üzemben tartó súlyméréssel vagy egy megfelelő tömegnövelés hozzáadásával határozza meg az ilyen utasok tényleges tömegét.
If standard mass values for checked baggage are used and a significant number of passengers check in baggage that is expected to exceed the standard baggage mass, an operator must determine the actual mass of such baggage by weighing or by adding an adequate mass increment.
Ha standard tömegértékeket használnak a feladott poggyászra és utasok jelentős száma ad fel olyan poggyászt, amelynek tömege várhatóan meghaladja a standard tömeget, az üzemben tartó súlyméréssel vagy egy megfelelő tömegnövelés hozzáadásával határozza meg az ilyen poggyász tényleges tömegét.
An operator shall ensure that a commander is advised when a non-standard method has been used for determining the mass of the load and that this method is stated in the mass and balance documentation.
Az üzemben tartónak gondoskodnia kell arról, hogy a parancsnokot értesítik, ha a rakomány tömegének meghatározására nem standard módszert használtak és hogy ezt a módszert ismertessék a tömeg- és súlypont-dokumentációban.
Mass and balance documentation
Tömeg- és súlypont-dokumentáció
(See Appendix 1 to OPS 1.625)
(Lásd az OPS 1.625 1. függelékét)
An operator shall establish mass and balance documentation prior to each flight specifying the load and its distribution.
Az üzemben tartó minden egyes repülés megkezdése előtt készítse el a tömeg- és súlypont-dokumentációt, meghatározva a terhelést, valamint a terhelés elosztását.
The mass and balance documentation must enable the commander to determine that the load and its distribution is such that the mass and balance limits of the aeroplane are not exceeded.
A tömeg- és súlypont-dokumentáció tegye lehetővé a parancsnok számára, hogy meggyőződjön arról, hogy a terhelés, valamint a terhelés elosztása által nem történhet meg a repülőgép tömeg és súlypont határértékeinek túllépése.
The person preparing the mass and balance documentation must be named on the document.
A tömeg- és súlypont-dokumentációt készítő személy nevét a dokumentumon jelezni kell.
(See also OPS 1.1055(a)(12)).
(Lásd az OPS 1.1055 a) pont 12. albekezdését is).
An operator must specify procedures for last-minute changes to the load.
Az üzemben tartó határozza meg az eljárásokat a terhelés utolsó pillanatban történő megváltoztatásához.
Subject to the approval of the Authority, an operator may use an alternative to the procedures required by paragraphs (a) and (b).
A Hatóság jóváhagyásától függően az üzemben tartó használhatja a fenti a) és b) bekezdésekben szükséges eljárás egy alternatíváját is.
Appendix 1 to OPS 1.605
Az OPS 1.605 1. függelék
Mass and balance — general
Tömeg és súlypont – Általános
(See OPS 1.605)
(Lásd az OPS 1.605-öt)
Determination of the dry operating mass of an aeroplane
Egy repülőgép száraz üzemeltetési tömegének meghatározása
Weighing of an aeroplane
Egy repülőgép súlymérése
New aeroplanes are normally weighed at the factory and are eligible to be placed into operation without reweighing if the mass and balance records have been adjusted for alterations or modifications to the aeroplane.
i. Az új repülőgépek súlyát rendszerint lemérik a gyárban, s ez elegendő az üzembe állításhoz újbóli súlymérés nélkül, ha megtörténik a tömeg és tömegközéppont számítás dokumentációk korrigálása a repülőgép módosításainak megfelelően.
Aeroplanes transferred from one operator with an approved mass control programme to another operator with an approved programme need not be weighed prior to use by the receiving operator unless more than four years have elapsed since the last weighing.
Nem szükséges súlymérést végezni az átvevő üzemben tartó általi használatba vétel előtt a repülőgép átruházásakor egy jóváhagyott tömegérték ellenőrzési programmal rendelkező üzemben tartótól egy másik, jóváhagyott tömegérték ellenőrzési programmal rendelkező üzemben tartó részére, kivéve, ha a legutóbbi súlymérés óta több mint 4 év eltelt.
The individual mass and centre of gravity (CG) position of each aeroplane shall be re-established periodically.
Minden repülőgép tömegét és a tömegközéppontjának (CG) helyzetét rendszeresen újra meg kell határozni.
The maximum interval between two weighings must be defined by the operator and must meet the requirements of OPS 1.605(b).
A két súlymérés közötti maximális időtartamot az üzemben tartó határozza meg, és az feleljen meg az OPS 1.605 b) pontja előírásainak.
In addition, the mass and the CG of each aeroplane shall be re-established either by:
Ezenkívül minden egyes repülőgép esetében kötelező végrehajtani a tömeg és tömegközéppont helyzet (CG) újbóli meghatározását az alábbi módok egyikével:
weighing; or
súlyméréssel; vagy
calculation, if the operator is able to provide the necessary justification to prove the validity of the method of calculation chosen, whenever the cumulative changes to the dry operating mass exceed ± 0,5 % of the maximum landing mass or the cumulative change in CG position exceeds 0,5 % of the mean aerodynamic chord.
számítással, ha az üzemben tartó a választott számítási módszer érvényességét indokolni tudja, minden alkalommal, ha a száraz üzemeltetési tömeg összesített változása meghaladja a maximális leszálló tömeg 0,5 %-át vagy a tömegközéppont helyzet teljes változása meghaladja az átlagos aerodinamikai húrhossz 0,5 %-át.
Fleet mass and CG position
Flotta tömege és tömegközéppont (CG) helyzete
For a fleet or group of aeroplanes of the same model and configuration, an average dry operating mass and CG position may be used as the fleet mass and CG position, provided that the dry operating masses and CG positions of the individual aeroplanes meet the tolerances specified in subparagraph (ii) below.
i. Azonos repülőgéptípusból és konfigurációból álló flotta, vagy csoport esetében az átlagos száraz üzemeltetési tömeg és CG helyzet használható a flotta tömegértékeként és CG helyzeteként, amennyiben minden egyes repülőgép száraz üzemeltetési tömege és CG helyzete megfelel az alábbi ii. albekezdésben megadott tűréshatároknak.
Furthermore, the criteria specified in subparagraphs (iii), (iv) and (a)(3) below are applicable.
Ezenkívül alkalmazni kell az alábbi iii., iv. és a)3. albekezdésekben megadott kritériumokat is.
Tolerances
Tűréshatárok
If the dry operating mass of any aeroplane weighed, or the calculated dry operating mass of any aeroplane of a fleet, varies by more than ±0,5 % of the maximum structural landing mass from the established dry operating fleet mass or the CG position varies by more than ±0,5 % of the mean aero-dynamic chord from the fleet CG, that aeroplane shall be omitted from that fleet.
Ha egy flottából egy repülőgép megmért vagy kiszámított száraz üzemeltetési tömege a maximális leszálló tömeg ±0,5 %-ánál nagyobb mértékben eltér a megállapított száraz üzemeltetési tömegtől, vagy a CG helyzet a átlagos aerodinamikai húrhossz ±0,5 %-ánál nagyobb mértékben eltér a flotta CG helyzetétől, ezen repülőgépet törölni kell a flottából.
Separate fleets may be established, each with differing fleet mean masses.
Összeállíthatók különböző flották, mindegyik külön közepes tömegértékkel.
In cases where the aeroplane mass is within the dry operating fleet mass tolerance but its CG position falls outsides the permitted fleet tolerance, the aeroplane may still be operated under the applicable dry operating fleet mass but with an individual CG position.
Azokban az esetekben, amikor egy repülőgép tömege belül van a flotta száraz üzemeltetési tömegének tűréshatárán, de CG helyzete a flotta megengedett tűréshatárán kívül esik, a repülőgép még üzemeltethető a vonatkozó flotta száraz üzemeltetési tömege szerint, de egyedi CG helyzettel.
If an individual aeroplane has, when compared with other aeroplanes of the fleet, a physical, accurately accountable difference (e.g. galley or seat configuration), that causes exceedance of the fleet tolerances, this aeroplane may be maintained in the fleet provided that appropriate corrections are applied to the mass and/or CG position for that aeroplane.
Ha egy repülőgép a flotta többi repülőgépével összehasonlítva fizikai, pontosan számbavehető módon tér el a flotta más repülőgépeitől (például a konyha vagy az ülések konfigurációjában), amely a flotta tűréshatárainak túllépését okozza, ez a repülőgép megtartható a flottában, ha a tömeget és/vagy a CG helyzetét ezen repülőgépre megfelelően korrigálják.
Aeroplanes for which no mean aerodynamic chord has been published must be operated with their individual mass and CG position values or must be subjected to a special study and approval.
Azokat a repülőgépeket, amelyekre nem tettek közzé átlagos aerodinamikai húrhosszat, egyedi tömeg és CG helyzet értékeikkel kell üzemeltetni vagy külön tanulmányozásnak és jóváhagyásnak kell őket alávetni.
Use of fleet values
A flotta értékek használata
After the weighing of an aeroplane, or if any change occurs in the aeroplane equipment or configuration, the operator must verify that this aeroplane falls within the tolerances specified in subparagraph (2)(ii).
Egy repülőgép súlyának megmérését követően, vagy ha a repülőgép felszereltségében vagy konfigurációjában bármilyen változás történik, az üzemben tartó felülvizsgálja, hogy ez a repülőgép a fenti 2. pont ii. albekezdésében előírt tűréshatárokon belülre esik.