natgillin/translations-raw huggingface dataset:
In the case of vehicles where the maximum speed is not limited by the relevant definition given in Article 1, sections 2 and 3 of Directive 2002/24/EC, no type-approval test is needed and the maximum speed shall be accepted as being that declared by the vehicle manufacturer in the information document given in Annex II to Directive 2002/24/EC.’.
Ha a jármű legnagyobb sebességét a 2002/24/EK irányelv 1. cikkének (2) és (3) bekezdésében foglalt fogalommeghatározások nem korlátozzák, akkor nem szükséges típusjóváhagyás céljából vizsgálatot végezni, és legnagyobb sebességként a gyártó által a 2002/24/EK irányelv II. melléklete szerinti űrlapon megadott értéket kell elfogadni.”
Directive 97/24/EC is amended as follows:
A 97/24/EK irányelv a következőképpen módosul:
In section II.1 of Appendix 2 to Annex III to Chapter 1, the fifth indent is deleted.
Az 1. fejezet III. mellékletének 2. függelékében a II.1. pont ötödik francia bekezdését el kell hagyni.
Chapter 3 is amended as follows:
A 3. fejezet a következőképpen módosul:
‘REQUIREMENTS APPLYING TO EXTERNAL PROJECTIONS FROM TWO-WHEEL MOTOR VEHICLES’;
„MOTORKERÉKPÁROK ÉS SEGÉDMOTOROS KERÉKPÁROK KÜLSŐ KINYÚLÓ RÉSZEIRE VONATKOZÓ ELŐÍRÁSOK”
The following section 3.6 is added:
A melléklet a következő 3.6. ponttal egészül ki:
In the case of two-wheel vehicles that are fitted with a form of structure or panels intended to enclose, or partially enclose, the driver or passengers or to cover components of the vehicle, the type-approval authority or technical service may, at its discretion and in discussion with the vehicle manufacturer, apply the requirements of this Annex, or of Annex II, to all or part of the vehicle based on an assessment of the worst case condition.’;
Ha a motorkerékpár vagy segédmotoros kerékpár olyan szerkezeti kialakítást vagy kiegészítő elemeket tartalmaz, amelyek a vezető vagy az utasok külső tértől való teljes vagy részbeni elhatárolását vagy a jármű egyes alkatrészeinek lefedését szolgálják, akkor a típusjóváhagyást végző hatóság vagy a műszaki szolgálat saját hatáskörben és a jármű gyártójával egyeztetve, a legkedvezőtlenebb körülmények értékelése alapján, a teljes jármű vagy annak egy része tekintetében dönthet e melléklet vagy a II. melléklet követelményeinek alkalmazása mellett.”
Section 6.2 is replaced by the following:
A 6.2. pont helyébe a következő szöveg lép:
The end of the clutch and brake levers shall be perceptibly spherical and have a radius of curvature of at least 7 mm. The outer edges of these levers shall have a radius of curvature of not less than 2 mm. The verification is done with the levers in non-applied position.’
A tengelykapcsoló- és fékkarok végének jól láthatóan legömbölyítettnek kell lennie, legalább 7 mm lekerekítési sugárral. A tengelykapcsoló- és fékkarok külső szélét legalább 2 mm lekerekítési sugárral kell kiképezni. Az ellenőrzést a karok semleges helyzetében kell elvégezni.”
The title and ‘GENERAL’ section of ANNEX II are replaced by the following:
A II. melléklet címe és „ÁLTALÁNOS ELŐÍRÁSOK” című szakasza helyébe a következő szöveg lép:
‘REQUIREMENTS APPLYING TO EXTERNAL PROJECTIONS FROM THREE-WHEEL MOTOR VEHICLES, LIGHT QUADRICYCLES AND QUADRICYCLES
„MOTOROS TRICIKLIK, KÖNNYŰ NÉGYKEREKŰ MOTORBICIKLIK ÉS NÉGYKEREKŰ MOTORBICIKLIK KÜLSŐ KINYÚLÓ RÉSZEIRE VONATKOZÓ ELŐÍRÁSOK
GENERAL
ÁLTALÁNOS ELŐÍRÁSOK
The requirements set out in Directive 74/483/EEC relating to the external projections of (category M1) motor vehicles shall apply to three-wheel motor vehicles intended for the carriage of passengers.
A gépjárművek (M1 kategória) kiálló részeire vonatkozó 74/483/EGK irányelv előírásai érvényesek az utasok szállítására szolgáló motoros triciklikre is.
However, bearing in mind the variety of forms of construction of these vehicles, the type approval authority or technical service may, at its discretion and in discussion with the vehicle manufacturer, apply the requirements of this Annex, or of Annex I to all or part of the vehicle, based on an assessment of the worst case condition.
Tekintettel azonban arra, hogy ezek a járművek nagymértékben eltérő kialakítással készülhetnek, a típusjóváhagyást végző hatóság vagy a műszaki szolgálat saját hatáskörben és a jármű gyártójával egyeztetve, a legkedvezőtlenebb körülmények értékelése alapján, a teljes jármű vagy annak egy része tekintetében dönthet e melléklet vagy az I. melléklet követelményeinek alkalmazása mellett.
This shall also apply to the requirements given below with regard to the requirements for three-wheel vehicles, light quadricycles and quadricycles.
A motoros triciklikre, a könnyű négykerekű motorbiciklikre és a négykerekű motorbiciklikre vonatkozó követelmények tekintetében ugyanez érvényes az alábbiakban előírt követelményekre is.
The following requirements shall apply to three-wheel motor vehicles, light quadricycles and quadricycles intended for the carriage of goods.
Az áruszállításra szolgáló motoros triciklikre, könnyű négykerekű motorbiciklikre és négykerekű motorbiciklikre az alábbi előírások vonatkoznak.
In Annex I to Chapter 4 the following sections 14 and 15 are added:
A 4. fejezet I. melléklete a következő 14. és 15. ponttal egészül ki:
“Unbodied vehicle” means a vehicle for which the passenger compartment is not bounded by at least four of all of the following features: windscreen, floor, roof and side and rear walls or doors.
»Karosszéria nélküli jármű«: olyan jármű, amelyben az utasteret a következő elemek közül nem határolja legalább négy: szélvédő, padló, tetőzet, oldalfalak, hátfalak, ajtók.
“Bodied vehicle” means a vehicle for which the passenger compartment is bounded or may be bounded by at least four of the following elements: windscreen, floor, roof and side and rear walls or doors.’
»Karosszériával ellátott jármű«: olyan jármű, amelyben az utasteret a következő elemek közül legalább négy határolja: szélvédő, padló, tetőzet, oldalfalak, hátfalak, ajtók.”
Chapter 5 is amended as follows:
Az 5. fejezet a következőképpen módosul:
Section 2.3.2 is replaced by the following:
i. A 2.3.2. pont helyébe a következő szöveg lép:
All original equipment catalytic converter(s) shall bear at least the following identifications:
Az eredeti katalizátorokon fel kell tüntetni legalább:
the “e” mark followed by the identification of the country which granted the type-approval,
az »e« jelzést, majd ezt követően a típusjóváhagyást megadó ország azonosítóját,
the vehicle manufacturer's name or trade mark,
a jármű gyártójának nevét vagy védjegyét,
the make and identifying part number.
a gyártmányt és az alkatrész-azonosító számot.
This reference must be legible and indelible and also visible, in the position at which it is to be fitted.’
A jelölés jól olvasható, kitörölhetetlen és az alkatrész beszerelési helyzetében látható legyen.”
Section 5.2.1 is replaced by the following and sections 5.2.1.1 and 5.2.1.2 are deleted:
Az 5.2.1. pont helyébe a következő szöveg lép, és az 5.2.1.1. és 5.2.1.2. pontot el kell hagyni:
Original replacement catalytic converters shall bear at least the following identifications:
Az eredeti cserekatalizátorokon fel kell tüntetni legalább:
This reference must be legible and indelible and also visible, in the position at which it is to be fitted.’;
A jelölés jól olvasható, kitörölhetetlen és az alkatrész beszerelési helyzetében látható legyen.”
Section 2.4.2 is replaced by the following:
i. A 2.4.2. pont helyébe a következő szöveg lép:
Section 4a of Annex VI is replaced by the following:
A VI. melléklet 4a. pontja helyébe a következő szöveg lép:
Original equipment catalytic converter tested to all the requirements of this directive
Ezen irányelv összes követelményének megfelelően vizsgált eredeti katalizátor
Make and type of original equipment catalytic converter as listed in item 3.2.12.2.1 of Annex V (the information document).
Az eredeti katalizátor gyártmánya és típusa az V. melléklet (adatközlő lap) 3.2.12.2.1. rovatának megfelelően.
Original replacement catalytic converter tested to all the requirements of this directive
Ezen irányelv összes követelményének megfelelően vizsgált eredeti cserekatalizátor
Make(s) and type(s) of original replacement catalytic converter as listed in item 3.2.12.2.1 of Annex V (the information document)’;
Az eredeti cserekatalizátor(ok) gyártmánya és típusa az V. melléklet (adatközlő lap) 3.2.12.2.1. rovatának megfelelően.”;
Figure 1 of the Annex to chapter 7 is replaced by the following:
A 7. fejezet melléklete 1. ábrájának helyébe a következő ábra lép:
Note: Not applicable rows can be omitted.
Megjegyzés: a szükségtelen sorok üresen hagyhatók
Chapter 9 is amended as follows:
A 9. fejezet a következőképpen módosul:
Section 2.3.2.2 of Annex II is replaced by the following:
A II. melléklet 2.3.2.2. pontja helyébe a következő szöveg lép:
All original silencers shall bear at least the following identifications:
Az eredeti hangtompítókon fel kell tüntetni legalább:
Section 2.3.2.2 of Annex III is replaced by the following:
A III. melléklet 2.3.2.2. pontja helyébe a következő szöveg lép:
Section 2.4.2.2 of Annex IV is replaced by the following:
A IV. melléklet 2.4.2.2. pontja helyébe a következő szöveg lép:
Chapter 11 is amended as follows:
A 11. fejezet a következőképpen módosul:
‘SAFETY-BELT ANCHORAGES AND SAFETY-BELTS OF THREE-WHEEL MOPEDS, TRICYCLES AND QUADRICYCLES’;
„HÁROMKEREKŰ MOPEDEK, TRICIKLIK ÉS NÉGYKEREKŰ MOTORBICIKLIK BIZTONSÁGIÖV-RÖGZÍTÉSI PONTJAI ÉS BIZTONSÁGI ÖVEI”.
Section 1.6 is replaced by the following and the following section 1.6a. is inserted:
i. Az 1.6. pont helyébe a következő szöveg lép, és a melléklet kiegészül a következő 1.6a. ponttal:
“seat” means a structure, whether or not forming an integral part of the vehicle structure and including its trim, which offers a seated position for an adult, the term designating both an individual seat and part of a bench corresponding to a seating position.
»ülés«: olyan szerkezet, amely, függetlenül attól, hogy a járműszerkezet és/vagy belső burkolata szerves részét képezi vagy sem, egy felnőtt ember számára ülő helyzet elfoglalását teszi lehetővé; a fogalom mind az egyedi ülést, mind a pad egy ülő helyzetnek megfelelő részét jelöli.
A saddle is not considered to be a seat for item 2.1.
A nyereg a 2.1. pont szempontjából nem minősül ülésnek;
“saddle” means a seating position where the rider or passenger sits astride.’;
»nyereg«: olyan ülés, amelyen a vezető vagy az utas lovaglóülésben ül;”.
Section 2 is replaced by the following:
A 2. pont helyébe a következő szöveg lép:
Whenever safety belt anchorages are fitted, these must comply with the prescriptions in this Chapter.
A biztonsági övek rögzítési pontjainak meg kell felelniük e fejezet előírásainak.
Safety belt anchorages must be fitted for all seats of three-wheeled mopeds, tricycles, light quadricycles and quadricycles.
A háromkerekű mopedek, a triciklik, a könnyű négykerekű motorbiciklik és a négykerekű motorbiciklik valamennyi ülését el kell látni biztonságiöv-rögzítési pontokkal.
Anchorage points suitable for three-point belts are required for all seats that meet both of the following conditions:
Hárompontos biztonsági öv elhelyezését lehetővé tévő rögzítési pontokat kell felszerelni minden olyan üléshez, amely mindkét következő feltételt kielégíti:
when the seat has a back or when a support helps to determine the back rest angle of the dummy and may be considered as a seatback, and
az ülés rendelkezik támlával vagy olyan támasszal, amely segít a próbabábu háta nyugalmi szögének meghatározásában és üléstámlának tekinthető;
when there is a lateral or transversal structural element behind the H point at a height of more than 450 mm measured from the vertical plane of the H point.
a H pont mögött, a H ponton átmenő függőleges síkhoz képest 450 mm-nél magasabban helyezkedik el, oldal- vagy keresztirányú szerkezeti elem.
For all other seats, anchorages suitable for lap belts are acceptable.
Minden más ülés esetén elfogadható a kétpontos biztonsági öv elhelyezését lehetővé tévő rögzítési pontok alkalmazása.
Safety belt anchorages are not mandatory for three-wheeled mopeds or quadricycles having an unladen mass of not more than 250 kg.’
Nem kötelező biztonságiöv-rögzítési pontokat felszerelni a legfeljebb 250 kg tömegű háromkerekű mopedekre és négykerekű motorbiciklikre.”
Chapter 12 is amended as follows:
A 12. fejezet a következőképpen módosul:
After the title of Annex I to Chapter 12 the following sentence is inserted:
A 12. fejezet I. melléklete a cím után a következő szöveggel egészül ki:
‘For the purpose of this Chapter “bodied vehicle” means a vehicle for which the passenger compartment is bounded or may be bounded by at least four of the following elements: windscreen, floor, roof, side and rear walls or doors.’;
„E fejezet alkalmazásában »karosszériával ellátott jármű« minden olyan jármű, amelyben az utasteret a következő elemek közül legalább négy határolja: szélvédő, padló, tetőzet, oldalfalak, hátfalak, ajtók.”
Section 2.3.1 of Annex II is replaced by the following:
A II. melléklet 2.3.1. pontja helyébe a következő szöveg lép:
All vehicles must be equipped with a windscreen de-icer and de-mister enabling any ice or frost covering the windscreen and any mist covering the inner surface of the windscreen to be removed.
Minden járművet el kell látni szélvédő-jégmentesítővel és -páramentesítővel, amely képes eltávolítani bármilyen jeget vagy deret a szélvédő külső, és bármilyen párát annak belső felületéről.
However, this device is not required for bodied three-wheel mopeds having an engine developing not more than 4 kW or for vehicles where the windscreen is fitted such that there is no any supporting or other structure or panel attached to the windscreen extending rearwards for more than 100 mm. The device is required for any vehicle having a roof that is either permanent or detachable or retractable.’
Mindazonáltal ez a berendezés nem szükséges olyan karosszériával ellátott háromkerekű mopedekben, amelyek motorteljesítménye legfeljebb 4 kW, valamint olyan járművekben, amelyekben a szélvédőhöz nem kapcsolódik a szélvédő mögött hátrafelé 100 mm-nél nagyobb mértékben kinyúló támaszelem, egyéb szerkezeti elem vagy kiegészítő elem. El kell látni ugyanakkor ezzel a berendezéssel minden olyan járművet, amely rögzített, leszerelhető vagy hátrahúzható tetőzettel rendelkezik.”
OJ L 266, 2.10.1974, p. 4.’
HL L 266., 1974.10.2., 4. o.”
Trade mark:
Védjegy:
Vehicle category:
Jármű-kategória:
OJ L 124, 9.5.2002, p. 1. Directive as last amended by Commission Directive 2005/30/EC (OJ L 106, 27.4.2005, p. 17).
HL L 124., 2002.5.9., 1. o. A legutóbb a 2005/30/EK bizottsági irányelvvel (HL L 106., 2005.4.27., 17. o.) módosított irányelv.
OJ L 188, 29.7.1993, p. 38. Directive as amended by Commission Directive 1999/25/EC (OJ L 104, 21.4.1999, p. 19).
HL L 188., 1993.7.29., 38. o. Az 1999/25/EK bizottsági irányelvvel (HL L 104., 1999.4.21., 19. o.) módosított irányelv.
OJ L 52, 8.3.1995, p. 1. Directive as amended by Commission Directive 2002/41/EC (OJ L 133, 18.5.2002, p. 17).
HL L 52., 1995.3.8., 1. o. A 2002/41/EK bizottsági irányelvvel (HL L 133., 2002.5.18., 17. o.) módosított irányelv.
OJ L 226, 18.8.1997, p. 1. Directive as last amended by Directive 2005/30/EC.
HL L 226., 1997.8.18., 1. o. A legutóbb a 2005/30/EK irányelvvel módosított irányelv.
Commission Directive 2006/28/EC
A Bizottság 2006/28/EK irányelve
amending, for the purposes of their adaptation to technical progress, Council Directive 72/245/EEC of 20 June 1972 relating to the radio interference (electromagnetic compatibility) of vehicles and Council Directive 70/156/EEC on the approximation of the laws of the Member States relating to the type-approval of motor vehicles and their trailers
a gépjárművekben jelentkező rádiózavarokra (elektromágneses összeférhetőségre) vonatkozó 72/245/EGK tanácsi irányelvnek, valamint a gépjárművek és pótkocsijaik típusjóváhagyására vonatkozó tagállami jogszabályok közelítéséről szóló 70/156/EGK irányelvnek a műszaki fejlődéshez való hozzáigazítása érdekében történő módosításáról
Having regard to Council Directive 72/245/EEC of 20 June 1972 relating to the radio interference (electromagnetic compatibility) of vehicles [2], and in particular Article 4 thereof,
tekintettel a gépjárművek külső gyújtású motorjai által előidézett rádiózavarok szűrésére vonatkozó tagállami jogszabályok közelítéséről szóló, 1972. június 20-i 72/245/EGK tanácsi irányelvre [2] és különösen annak 4. cikkére,
In order to improve safety of vehicles by encouraging development and deployment of technologies utilising automotive short-range radar equipment, the Commission has harmonised the use of two radio spectrum frequency bands by Commission Decision 2004/545/EC of 8 July 2004 on the harmonisation of radio spectrum in the 79 GHz range for the use of automotive short-range radar equipment in the Community [3] and by Commission Decision 2005/50/EC of 17 January 2005 on the harmonisation of the 24 GHz range radio spectrum band for the time-limited use by automotive short-range radar equipment in the Community [4].
A járművek biztonságosabbá tételének feltétele a rövid hatótávolságú gépjárműradarokat alkalmazó technológia fejlesztésének és alkalmazásának ösztönzése, ezért a Bizottság harmonizálta a rádióspektrumon belül két frekvenciasáv használatát a rádióspektrumnak a 79 GHz-es tartományban a gépjárművekben alkalmazott, rövid hatótávolságú radarkészülékek közösségi harmonizálásáról szóló, 2004. július 8-i 2004/545/EK bizottsági határozattal [3] és a 24 GHz-es frekvenciasávban alkalmazott, kis hatótávolságú gépjárműradarok időben korlátozott használatára vonatkozó közösségi harmonizálásáról szóló, 2005. január 17-i 2005/50/EK bizottsági határozattal [4].
In accordance with Decision 2005/50/EC, the use of 24 GHz automotive short-range radar equipment is time-limited and Member States have to set up a monitoring system aiming to quantify the number of vehicles equipped with 24 GHz short-range radar equipment registered in their territory.
A 2005/50/EK határozattal összhangban a 24 GHz-es rövid hatótávolságú gépjárműradarok használata időben korlátozott, és a tagállamoknak megfigyelő rendszert kell kiépíteniük a területükön nyilvántartott, 24 GHz-es kis hatótávolságú gépjárműradarral felszerelt járművek mennyiségi ellenőrzésére.
Directive 72/245/EEC, as amended by Commission Directive 2005/49/EC [5], provided Member States with the appropriate means to carry out this monitoring.
A 2005/49/EK bizottsági irányelvvel [5] módosított 72/245/EGK irányelv meghatározta a tagállamok által ezen ellenőrzés céljára igénybe vehető eszközöket.
Directive 70/156/EEC was amended accordingly by that Directive.
Ezen irányelvnek megfelelően módosult a 70/156/EGK irányelv is.
Since then it has become obvious that the way to provide these data can be simplified for 24 GHz short-range radar equipment and that it is unnecessary for monitoring purposes to require information about the use of 79 GHz short-radar equipment in the Certificate of Conformity (CoC) in addition to the information about the 24 GHz short range radar equipment, since the 79 GHz band does not interfere with other applications and its use is not restricted.
Azóta egyértelművé vált, hogy a 24 GHz-es gépjárműradarok esetében az adatszolgáltatás módja egyszerűsíthető. Ellenőrzési célból nem szükséges a megfelelőségi igazolásban a kis hatótávolságú 79 GHz-es gépjárműradarok használatára vonatkozóan bővebb adatszolgáltatást előírni, mint ami a kis hatótávolságú 24 GHz-es készülékeknél szokásos, mivel a 79 GHz-es sávot más alkalmazások nem használják, illetve annak használata nem korlátozott.
It is therefore appropriate to modify requirements related to the use of 24 GHz short-range radar equipment and delete requirements related to the use of 79 GHz short-range radar equipment in Directive 72/245/EEC.
Ezért a 72/245/EGK irányelvben indokolt módosítani a rövid hatótávolságú 24 GHz-es gépjárműradarok használatára vonatkozó előírásokat, illetve törölni a rövid hatótávolságú 79 GHz-es gépjárműradarok használatára vonatkozó előírásokat.
This Directive does not affect the validity of existing approvals for vehicles not fitted with 24 GHz short range radars.
Ez az irányelv nem érinti a 24 GHz-es kis hatótávolságú gépjárműradarral nem felszerelt járművek korábban jóváhagyott engedélyeinek érvényességét.
Only Technical Services issue attestations according to the model given in Annex III C of Directive 72/245/EEC.
Csak a műszaki szolgálatok bocsáthatnak ki a 72/245/EGK irányelv III.C. mellékletében szereplő mintának megfelelő tanúsítványokat.
No further authority or administration is involved in this process.
Az eljárásban más hatóság vagy közigazgatási szerv nem érintett.
Therefore, the additional stamping of the attestation presently required is dispensable and shall be removed.
Ezért a tanúsítvány jelenleg előírt további bélyegzése szükségtelen, és megszűnik.
It is therefore necessary to amend Directive 70/156/EEC accordingly.
Ezért a 70/156/EGK irányelvet ennek megfelelően módosítani kell.
In Annex I, point 2.1.14 is deleted.
Az I. mellékletben a 2.1.14. pontot el kell hagyni.
Annex II A is amended as follows:
A II A. melléklet a következőképpen módosul:
Point 12.7.1 is replaced by the following:
a 12.7.1. pont helyébe a következő szöveg lép:
vehicle equipped with 24 GHz short-range radar equipment: Yes/No/Optional (strike out which is not applicable)’;
a járművet felszerelték 24 GHz-es rövid hatótávolságú radarkészülékkel: igen/nem/opcionális (a nem megfelelő törlendő)”;
Point 12.7.2 is deleted.
a 12.7.2. pontot el kell hagyni.
The appendix to Annex III A is amended as follows:
A III.A. melléklet függeléke a következőképpen módosul:
Point 1.3.1 is replaced by the following:
az 1.3.1. pont helyébe a következő szöveg lép:
Point 1.3.2 is deleted.
az 1.3.2. pontot el kell hagyni.
In Annex III C, the words ‘Stamp of administration’ including the surrounding box are deleted.
A III.C. mellékletben „A hatósági bélyegző” feliratot és az azt körülvevő keretes mezőt el kell hagyni.
Directive 70/156/EEC is amended as follows:
A 70/156/EGK irányelv az alábbiaknak megfelelően módosul:
Annex III, Part I, Section A is amended as follows:
A III. melléklet I. részének A. szakasza a következőképpen módosul:
Annex IX, on side two of all models of the Certificate of Conformity (COC), is amended as follows:
A megfelelőségi igazolás mintáinak 2. oldaláról szóló IX. melléklet az alábbiak szerint módosul:
Point 50 is replaced by the following and a footnote is added as follows:
Az 50. pont helyébe a következő szöveg lép, az alábbi lábjegyzettel kiegészítve:
Points 50.1, 50.2 and 50.3 are deleted.
Az 50.1., 50.2. és 50.3. pontokat törölni kell.
They shall apply those provisions from 1 July 2006.
A tagállamok az említett rendelkezéseket 2006. július 1-jétől kötelesek alkalmazni.
If the vehicle is equipped with 24 GHz short-range radar equipment according to Decision 2005/50/EC, the manufacturer must indicate here: “Vehicle equipped with 24 GHz short-range radar equipment”.
Amennyiben a gépjárművet a 2005/50/EK határozatnak megfelelően 24 GHz-es rövid hatótávolságú radarkészülékkel szerelték fel, a gyártónak itt az alábbi szöveget kell feltüntetnie: »24 GHz-es rövid hatótávolságú radarkészülékkel felszerelt jármű«”;
OJ L 152, 6.7.1972, p. 15. Directive as last amended by Commission Directive 2005/83/EC (OJ L 305, 24.11.2005, p. 32).
HL L 152., 1972.7.6., 15. o. A legutóbb a 2005/83/EK bizottsági irányelvvel (HL L 305., 2005.11.24., 32. o.) módosított irányelv.
Commission Directive 2006/29/EC
A Bizottság 2006/29/EK irányelve
amending Directive 2000/12/EC of the European Parliament and of the Council as regards the exclusion or inclusion of certain institutions from the scope of application
a 2000/12/EK európai parlamenti és tanácsi irányelvnek bizonyos intézményeknek az irányelv hatálya alá sorolása és hatály alóli kivonása tekintetében történő módosításáról
Having regard to Directive 2000/12/EC of the European Parliament and of the Council of 20 March 2000 relating to the taking up and pursuit of the business of credit institutions [1], and in particular Article 60(2) thereof,
tekintettel a hitelintézetek tevékenységének megkezdéséről és folytatásáról szóló, 2000. március 20-i 2000/12/EK európai parlamenti és tanácsi irányelvre [1], és különösen annak 60. cikke (2) bekezdésére,