natgillin/translations-raw huggingface dataset:
information from the ‘handing over’ RBC to the ‘accepting’ RBC,
Információk az „átadó” RBC-től a „fogadó” RBC számára
information from the ‘accepting’ RBC to the ‘handing over’ RBC
Információk a „fogadó” RBC-től az „átadó” RBC számára
These requirements are specified in Annex A, Index 12.
Ezek a követelmények az A. melléklet 12. hivatkozásában vannak meghatározva.
Technical interface between RBCs
Műszaki interfész az RBC-k között
This is the technical interface between two RBC's.
Ez az RBC-k közötti műszaki interfész.
These requirements are specified in Annex A, Index 58.
Ezek a követelmények az A. melléklet 58. hivatkozásában vannak meghatározva.
This is the interface between the Class A radio system and the track-side ETCS functionality.
Ez az „A” osztályú rádiórendszer és a pálya menti ETCS funkciók közötti interfész.
These requirements are specified in Annex A, Index 4, 20, 22, 34.
Ezek a követelmények az A. melléklet 4., 20., 22. és 34. hivatkozásában vannak meghatározva.
Eurobalise/LEU
Euroloop/LEU
This is the interface between Eurobalise and the lineside electronic unit (LEU).
Ez az interfész az Eurobalise és a pálya menti elektronikus egység (LEU) között.
These requirements are specified in Annex A, Index 9.
Ezek a követelmények az A. melléklet 9. hivatkozásában vannak meghatározva.
This interface only contributes to this basic parameter when Eurobalise and LEUs are supplied as separate interoperability constituents (see section 5.2.2, Grouping of interoperability constituents).
Ez az interfész csak akkor járul hozzá jelen alapvető paraméterhez, ha az Eurobalise és a LEU-k különálló átjárhatósági rendszerelemként vannak felszerelve (lásd: 5.2.2. szakasz: Az átjárhatósági rendszerelemek csoportosítása).
This is the interface between Euroloop and the LEU.
Ez az interfész az Euroloop és a LEU között.
These requirements are specified in Annex A, Index 16.
Ezek a követelmények az A. melléklet 16. hivatkozásában vannak meghatározva.
This interface only contributes to this basic parameter when Euroloop and LEUs are supplied as separate interoperability constituents (see section 5.2.2, Grouping of interoperability constituents).
Ez az interfész csak akkor járul hozzá jelen alapvető paraméterhez, ha az Euroloop és a LEU-k különálló átjárhatósági rendszerelemként vannak felszerelve (lásd: 5.2.2. szakasz: Az átjárhatósági rendszerelemek csoportosítása).
Requirements on pre-fitting of ERTMS track side equipment
Az ERTMS pálya menti berendezés előzetes felszerelésének követelményei
This is the interface between track-side Class A equipment and track-side control-command infrastructure.
Ez az interfész a pálya menti „A” osztályú berendezés és a pálya menti ellenőrző-irányító infrastruktúra között.
These requirements are specified in Annex A Index 59.
Ezek a követelmények az A. melléklet 59. hivatkozásában vannak meghatározva.
This Index describes means for track-side pre-fitting of Class A equipment.
Ez a hivatkozás leírja a pálya menti „A” osztályú berendezés előzetes felszerelésének követelményeit.
This basic parameter concerns the safety related data transmitted via radio that is protected by mechanisms that need cryptographic keys.
Ez az alapvető paraméter a rádió útján továbbított, a biztonságreleváns adatokra vonatkozik, amelyeket olyan mechanizmusokkal védenek, amelyekhez rejtjelezési kulcsok szükségesek.
The infrastructure managers and railway undertakings shall provide a management system that controls and manages the keys.
Az infrastruktúra-kezelők és a vasúti vállalkozások kötelesek gondoskodni egy olyan kezelési rendszerről, amely ellenőrzi és kezeli a kulcsokat.
A key management interface is required:
Kulcsmenedzsment interfész szükséges:
between the key management systems of different infrastructure managers,
a különféle infrastruktúra-kezelők kulcsmenedzsment rendszerei között,
between the key management systems of railway undertakings and the infrastructure managers,
a vasúti vállalkozások és az infrastruktúra-kezelők kulcsmenedzsment rendszerei között,
between the key management system and the on-board and track-side ETCS equipment.
a kulcsmenedzsment rendszer, valamint a fedélzeti és pálya menti ETCS-berendezés között.
The requirements to the key management between key management systems of interoperable regions are specified in Annex A, Index 11.
Az átjárható régiók kulcsmenedzsment rendszerei közötti kulcsmenedzsment követelményei az A. melléklet 11. hivatkozásában vannak meghatározva.
This basic parameter concerns the unique ETCS-identities for equipment in track-side and on-board assemblies.
Ez az alapvető paraméter a pálya menti és a fedélzeti egységek berendezéseihez szükséges egyedi ETCS-azonosítókra vonatkozik.
The requirements are specified in Annex A, Index 23.
A követelmények az A. melléklet 23. hivatkozásában vannak meghatározva.
The allocation of variables is defined in Annex A, Index 53.
A változók kiosztása az A. melléklet 53. hivatkozásában van meghatározva.
Suppliers of on-board control-command equipment are responsible for the management of unique identities within the allocated range as defined in Annex A, Index 53.
A fedélzeti ellenőrző-irányító berendezések szállítói felelősséggel tartoznak az egyedi azonosítók kezeléséért a kiosztott tartományon belül, az A. melléklet 53. hivatkozás meghatározása szerint.
Rolling stock keepers shall provide a management system that controls and manages the identities during the life-cycle of the assembly.
A gördülőállomány tulajdonosai kötelesek gondoskodni egy olyan kezelési rendszerről, amely az egység életciklusa során ellenőrzi és kezeli az azonosítókat.
In Annex A, Index 53 Member States are allocated ranges of identities.
Az A. melléklet 53. hivatkozásában szerepelnek a tagállamok számára kiosztott azonosítótartományok.
Member States are responsible for the management of allocation of these ranges to the contracting entities in their State.
A tagállamok felelősséggel tartoznak ezen tartományok államukban működő ajánlatkérők számára történő allokációjának kezeléséért.
Contracting entities of track-side assemblies are responsible for the management of unique identities within their allocated range.
A pálya menti egységeket kezelő ajánlatkérők felelősséggel tartoznak az egyedi azonosítók kezeléséért a számukra kiosztott tartományon belül.
The infrastructure manager shall provide a management system that controls and manages the identities during the life-cycle of the assembly.
Az infrastruktúra-kezelő köteles gondoskodni egy kezelési rendszerről, amely ellenőrzi és kezeli az azonosítókat az egység életciklusa során.
HABD (Hot axle box detector)
Hőnfutásjelző (forrócsapágytok-érzékelő)
This basic parameter specifies the requirements for the track-side equipment, used to check if the temperature of passing rolling stock axle bearings has exceeded a certain value and to transmit this information to a control centre.
Ez az alapvető paraméter meghatározza azon pálya menti berendezés követelményeit, amelyet annak ellenőrzésére használnak, hogy az áthaladó gördülőállomány tengelycsapágyainak hőmérséklete nem halad-e meg egy megadott értéket, és hogy továbbítsa ezt az információt egy ellenőrző központba.
The requirements are defined in Annex A, Appendix 2.
A követelmények az A. melléklet 2. függelékében vannak meghatározva.
The treatment of rolling stock equipped with on-board detection is also described in TSI RS HS section 4.2.11.
A fedélzeti érzékelővel felszerelt gördülőállomány kezelésének leírása szintén megtalálható a Nagy sebességű gördülőállomány ÁME (RS HS) 4.2.11. szakaszában.
Compatibility with track-side train detection systems
Összeegyeztethetőség a pálya menti vonatérzékelő rendszerekkel
This basic parameter describes the characteristics of track-side train detection systems that are necessary to be activated by rolling stock which conforms to the rolling stock TSI.
Ez az alapvető paraméter leírja a pálya menti vonatérzékelő rendszerek jellemzőit, amelyeket aktiválnia kell annak a gördülőállománynak, amely megfelel a gördülőállományra vonatkozó ÁME-nek.
Rolling stock shall have the characteristics necessary for the operation of track-side train detection systems.
A gördülőállománynak rendelkeznie kell azokkal a jellemzőkkel, amelyek szükségesek a pálya menti vonatérzékelő rendszerek működéséhez.
In Annex A, Appendix 1 the requirements related to the characteristics of a vehicle are specified.
Az A. melléklet 1. függelékében meg vannak határozva a jármű jellemzőivel kapcsolatos követelmények.
These characteristics are defined in TSI rolling stock HS and TSI rolling stock freight wagons in the sections given in the table, and will be included in future rolling stock TSI’s.
Ezeket a jellemzőket a Nagy sebességű gördülőállomány ÁME (RS HS) és a Gördülőállomány-tehervagon ÁME (RS FW) dokumentum határozza meg a táblázatban megadott szakaszokban, és ezeket a gördülőállományra vonatkozó jövőbeni ÁME-kbe is beillesztik. Paraméter
Parameter
Ellenőrzés-irányítás ÁME,
Appendix 1 TSI control-command
1. függelék
TSI rolling stock traction units –locos, EMUs, DMUs- and coaches
Gördülőállomány-tehervagon ÁME (RS FW)
TSI operations and traffic management (HS)
Gördülőállomány-vontatójárművek ÁME (RS TU)
Not yet specified
A járművek impedanciája 3.6.
Impedance between wheels 3.5
A jármű tömege (Minimális tengelyterhelés)
Use of sanding equipment
Még nincs meghatározva
Use of composite brake blocks
Nyitott kérdés ?
Traction current
Impedancia a kerekek között 3.5. 4.2.10e
Use of electric/magnetic brakes 5.2
A homokolóberendezések alkalmazása
Electric, magnetic, electromagnetic fields
Még nincs meghatározva Nyitott kérdés ? –
This basic parameter is split into two parts.
Ez az alapvető paraméter két részre oszlik.
Internal control-command electromagnetic compatibility
Belső ellenőrzési-irányítási elektromágneses összeegyeztethetőség
Control-command equipment shall not interfere with other control-command equipment.
Az ellenőrző-irányító berendezés nem zavarhat más ellenőrző-irányító berendezéseket.
Electromagnetic compatibility between rolling stock and control-command track-side equipment
Elektromágneses összeegyeztethetőség a gördülőállomány és a pálya menti ellenőrző-irányító berendezés között
This includes the range of electromagnetic compatibility (EMC) emissions (conducted and induced traction current and other train originated currents, electromagnetic field characteristics as well as static fields) to be respected by rolling stock in order to ensure the correct functioning of the track-side control-command equipment.
Elektromágneses kompatibilitás a gördülőállomány és a pálya menti ellenőrző-irányító berendezés között: ez tartalmazza az elektromágneses kompatibilitás (EMC) (a vontatási áram és a vonattól származó más áramok által vezetett és gerjesztett elektromágneses mező jellemzők, valamint az elektrosztatikus mezők) kibocsátási tartományát, amelyeket a gördülőállománynak be kell tartania a pálya menti ellenőrző-irányító berendezés megfelelő működése érdekében.
It includes the description for measuring the values.
Ide tartozik az értékek mérésének leírása is.
Track-side train detection systems shall have the characteristics necessary to be compatible with rolling stock that conforms to the rolling stock TSI.
A pálya menti vonatérzékelő rendszereknek rendelkezniük kell azokkal a jellemzőkkel, amelyek szükségesek ahhoz, hogy összeegyeztethető legyen azzal a gördülőállománnyal, amely megfelel a gördülőállomány ÁME-nek.
Annex A, Appendix 1 specifies the train detection systems characteristics necessary to be compatible with rolling stock.
Az A. melléklet 1. függelék meghatározza a vonatérzékelő rendszerek azon jellemzőit, amelyek szükségesek ahhoz, hogy összeegyeztethetőek legyenek a gördülőállománnyal.
These characteristics will be included in the rolling stock TSI’s.
Ezeket a jellemzőket a gördülőállomány ÁME fogja tartalmazni.
ETCS DMI (driver machine interface)
ETCS DMI (vezető és gép közötti interfész)
This basic parameter describes the information provided from the ETCS On-board system to the driver and entered to the ERTMS/ETCS On-board by the driver.
Ez az alapvető paraméter leírja azokat az információkat, amelyeket az ETCS fedélzeti rendszere közöl a vezetővel és amelyeket a vezető betáplál az ERTMS/ETCS fedélzeti egységbe.
ergonomics (including visibility),
Ergonómia (ide tartozik a láthatóság)
ETCS functions to be displayed,
A megjelenítendő ETCS funkciók
ETCS functions triggered by driver input.
A vezetői inputok által kiváltott ETCS funkciók
EIRENE DMI (driver machine interface)
EIRENE DMI (vezető és gép közötti interfész)
This basic parameter describes the information provided from the EIRENE on-board system to the driver and entered to the EIRENE on-board system by the driver.
Ez az alapvető paraméter leírja azokat az információkat, amelyeket az EIRENE fedélzeti rendszere közöl a vezetővel és amelyeket a vezető betáplál az EIRENE fedélzeti egységbe.
See Annex A, Index 32, 33, 51.
Lásd: A. melléklet, 32., 33. és 51. hivatkozás.
EIRENE functions to be displayed,
A megjelenítendő EIRENE funkciók
call related information outgoing,
A kimenő hívásokkal kapcsolatos információk
call related information incoming.
A beérkező hívásokkal kapcsolatos információk
This basic parameter describes:
Ez az alapvető paraméter leírja:
data exchange between the juridical recorder and the downloading tool,
A jogi adatrögzítő és a letöltő eszköz közötti adatcserét
communication protocols,
A kommunikációs protokollokat
physical interface,
A fizikai interfészt
functional requirements for, and use of, data-recording.
Az adatok rögzítésére és használatára vonatkozó funkcionális követelményeket
It shall be possible for investigatory authorities in each Member State to have access to the recorded data that meets obligatory data-recording requirements for official and investigative purposes.
Lehetővé kell tenni, hogy az egyes tagállamok nyomozóhatóságai hozzáférjenek azokhoz a rögzített adatokhoz, amelyek megfelelnek a hivatalos és nyomozási célú kötelező adatrögzítési követelményeknek.
See Annex A Index 4, 5, 41, 55.
Lásd: A. melléklet, 4., 5., 41. és 55. hivatkozás.
Visibility of track-side Control-command objects
A pálya menti ellenőrző-irányító eszközök láthatósága
This Basic parameter describes:
Ez az alapvető paraméter leírja:
the characteristics of retro-reflecting signs,
A fényvisszaverő jelzések jellemzőit.
driver’s external field of view.
A vezető külső látómezőjét.
Track-side control-command objects that need to be observed by the driver must be sited taking into account the driver’s external field of view as defined in the TSI Traffic Operations and Management.
Azokat a pálya menti ellenőrző-irányító eszközöket, amelyeket a vezetőnek látnia kell, a vezető külső látómezőjének figyelembevételével kell elhelyezni, az ÁME forgalmi műveletek és forgalomirányítás meghatározása szerint.
Functional and technical specifications of the interfaces to other subsystems
A más alrendszerekkel összekötő interfészek működési és műszaki előírásai
All references to the TSI OPE CR are open points and remain to be confirmed, when this TSI will be approved.
A TSI OPE CR-re történő összes hivatkozás nyitott kérdés, amelyet jelen ÁME jóváhagyása után kell véglegesíteni.
The European conventional network will be subject to some unified operational requirements, which will be described in the CR TSI ‘Traffic operation and management’ (section 4.4 Operating rules of CCS TSI).
A hagyományos európai hálózatra egyesített üzemeltetési követelmények vonatkoznak, amelyek a CR TSI „Forgalmi műveletek és forgalomirányítás” című dokumentumban kerülnek leírásra (lásd még a CCS TSI Üzemeltetési szabályok 4.4. szakaszát).
TSI OPE CR: section 4.4 (to be confirmed)
TSI OPE CR: 4.4. szakasz (véglegesítésre vár)
ETCS driver machine interface
ETCS vezető és gép közötti interfész
This interface describes the information provided from the ERTMS ETCS On-board to the driver and entered to the ERTMS ETCS On-board by the driver.
Ez az interfész leírja azokat az információkat, amelyeket az ERTMS ETCS fedélzeti rendszere közöl a vezetővel és amelyeket a vezető betáplál az ERTMS ETCS fedélzeti egységbe.
The control-command basic parameter is described in section 4.2.13 (ETCS DMI (driver machine interface)).
Az ellenőrzési-irányítási alapvető paraméterek a 4.2.13. szakaszban vannak leírva (ETCS DMI (Vezető és gép közötti interfész)).
EIRENE driver machine interface
EIRENE vezető és gép közötti interfész
This interface describes the information provided from the EIRENE on-board system to the driver and entered to the EIRENE on-board system by the driver.
Ez az interfész leírja azokat az információkat, amelyeket az EIRENE fedélzeti rendszere közöl a vezetővel és amelyeket a vezető betáplál az EIRENE fedélzeti egységbe.
The control-command basic parameter is described in section 4.2.14 (EIRENE DMI (Driver Machine Interface))
Az ellenőrzési-irányítási alapvető paraméterek a 4.2.14. szakaszban vannak leírva (EIRENE DMI (Vezető és gép közötti interfész)).
This interface refers to the functional requirements for, and use of, data-recording.
Ez az interfész az adatok rögzítésére és használatára vonatkozó funkcionális követelményekre vonatkozik.
The control-command basic parameter is described in section section 4.2.15 (Interface to data recording for regulatory purposes).
Az ellenőrzési-irányítási alapvető paraméter a 4.2.15. szakaszban van leírva (Interfész a joghatású adatrögzítéssel).
TSI OPE CR: section 4.2.3.5 (to be confirmed)
TSI OPE CR: 4.2.3.5. szakasz (véglegesítésre vár)
Guaranteed train braking performance and characteristics
A vonat garantált fékezési teljesítménye és jellemzői
The control-command subsystem requires provision of the guaranteed train braking performance.
Az ellenőrző-irányító alrendszer megköveteli a vonat garantált fékezési teljesítményének biztosítását.
The TSI traffic operation and management will define the rules to determine the guaranteed braking performance of a train.
A Forgalmi műveletek és forgalomirányítás ÁME előírja a vonat garantált fékezési teljesítménye meghatározásának szabályait.
The rolling stock TSI’s shall define the method of determining the braking performance of vehicles.
A gördülőállomány ÁME meghatározza a járművek fékezési teljesítménye meghatározásának módszerét.
TSI OPE CR: section 4.2.2.4 (to be confirmed)
TSI OPE CR: 4.2.2.4. szakasz (véglegesítésre vár)
Isolation of on-board ETCS functionality
A fedélzeti ETCS funkciók izolálása
This interface refers to the operational requirements for the isolation of the On-board ETCS functionality in case of failure.
Ez az interfész a fedélzeti ETCS funkciók meghibásodás esetén történő selejtezésének működési követelményeire vonatkozik.
The control-command requirements are in section 4.2.2 (On-board ETCS functionality).
Az ellenőrzési-irányítási követelmények leírása a 4.2.2. szakaszban található (Fedélzeti ETCS funkciók).
This interface refers to the operational requirements for Key Management.
Ez az interfész a kulcsmenedzsment működési követelményeire vonatkozik.
The control-command basic parameter is described in section 4.2.8 (Key Management).
Az ellenőrzési-irányítási alapvető paraméter a 4.2.8. szakaszban van leírva (Kulcsmenedzsment).
This interface is relevant to Class A system.
Ez az interfész az „A” osztályú rendszerre vonatkozik.
TSI OPE CR: To be confirmed
TSI OPE CR: Véglegesítésre vár
Hot Axle Box Detectors
Forrócsapágytok-érzékelők
This interface refers to the operational requirements for hot axle box detectors.
Ez az interfész a forrócsapágytok-érzékelők működési követelményeire vonatkozik.
The control-command basic parameter is described in section 4.2.10 (HABD (Hot axle box detector)).
Az ellenőrzési-irányítási alapvető paraméter a 4.2.10. szakaszban van leírva (Hőnfutásjelző (forrócsapágytok-érzékelő)).
TSI OPE CR: section 4.2.3.5.1 (to be confirmed)
TSI OPE CR: 4.2.3.5.1. szakasz (véglegesítésre vár)
Driver Vigilance
Vezetői éberségi berendezés
This interface refers to the operational requirements for driver vigilance.
Ez az interfész a vezetői éberségi berendezés működési követelményeire vonatkozik.
The control-command basic parameter is described in section 4.2.2 (On-board ETCS functionality).
Az ellenőrzési-irányítási alapvető paraméter a 4.2.2. szakaszban van leírva (Fedélzeti ETCS funkciók).
TSI OPE CR: section 4.3.3.7 (to be confirmed)
TSI OPE CR: 4.3.3.7. szakasz (véglegesítésre vár)
Use of sanding
A homokszórás alkalmazása
This interface refers to the operational requirements for drivers so that sand does not adversely affect the performance of track-side train detection equipment.
Ez az interfész a vezetők azon tevékenységi követelményeire vonatkozik, hogy a homokszórás ne befolyásolja károsan a pálya menti vonatérzékelő berendezés teljesítményét.
The control-command basic parameter is described in section 4.2.11 (Compatibility with track-side train detection systems).
Az ellenőrzési-irányítási alapvető paraméter a 4.2.11. szakaszban van leírva (Összeegyeztethetőség a pálya menti vonatérzékelő rendszerekkel).
TSI OPE CR: Presently not addressed in OPE TSI because level of detail is different: to be confirmed
TSI OPE CR: Az OPE TSI jelenleg nem foglalkozik ezzel a kérdéssel, mert a részletesség szintje eltérő: Véglegesítésre vár
Driver’s external field of view
A vezető külső látómezője
This interface refers to the driver’s field of view through the cab windscreen.
Ez az interfész a vezető külső látómezőjére vonatkozik a fülke szélvédőjén keresztül.
The requirements on Control-command are described in section 4.2.16 (Visibility of track-side Control-command objects).
Az ellenőrzési-irányítási követelmények a 4.2.16. szakaszban vannak leírva (A pálya menti ellenőrző-irányító eszközök láthatósága).
TSI OPE CR: section 4.3.2.2 (to be confirmed)
TSI OPE CR: 4.3.2.2. szakasz (véglegesítésre vár)
Interface to the subsystem rolling stock
Interfész a gördülőállomány alrendszerrel
All references to interfaces with the CR TSI rolling stock traction units and coaches remain open points.
A CR TSI gördülőállomány vontatóegységekkel és személyszállító kocsikkal való interfészekre utaló összes hivatkozás nyitott kérdés marad.
Traction units mean locomotives, electric multiple units and diesel multiple units.
A vontatóegység lehet mozdony, elektromos motorvonat és dízel motorvonat.
Track-side train detection systems shall have the characteristics necessary to be activated by rolling stock which conforms to the rolling stock TSI.
A pálya menti vonatérzékelő rendszerek rendelkezzenek a szükséges jellemzőkkel, hogy aktiválódjanak a Gördülőállomány ÁME-nek megfelelő gördülőállomány hatására.
The control-command basic parameter and the references to the relevant rolling stock TSI’s are described in section 4.2.11 (Compatibility with track-side train detection systems).
Az ellenőrzési-irányítási alapvető paraméter és a vonatkozó gördülőállomány ÁME-kre utaló hivatkozások a 4.2.11. szakaszban vannak leírva (Összeegyeztethetőség a pálya menti vonatérzékelő rendszerekkel).
Electromagnetic compatibility between rolling stock and control-command track-side equipment.
Elektromágneses kompatibilitás a gördülőállomány és a pálya menti ellenőrző-irányító berendezés között
This interface is the range of electromagnetic compatibility (EMC) emissions (conducted and induced traction current and other train originated currents, electromagnetic field characteristics as well as static fields) to be respected by rolling stock in order to ensure the correct functioning of the track-side control-command equipment.
Ez tartalmazza az elektromágneses kompatibilitás (EMC) (a vontatási áram és a vonattól származó más áramok által vezetett és gerjesztett elektromágneses mező jellemzők, valamint az elektrosztatikus mezők) kibocsátási tartományát, amelyeket a gördülőállománynak be kell tartania a pálya menti ellenőrző-irányító berendezés megfelelő működése érdekében.
The control-command basic parameter is described in section 4.2.12.2 (Electromagnetic compatibility between rolling stock and control-command track-side equipment).
Ide tartozik az értékek mérésének leírása is Az ellenőrzési-irányítási alapvető paraméter leírása a 4.2.12.2. szakaszban található (Elektromágneses összeegyeztethetőség a gördülőállomány és a pálya menti ellenőrző-irányító berendezés között).