natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The Slovak Republic responded to the Commission's request of 30 October 2006 by letter of 10 January 2007, registered as received that same day, also confirming the clarifications provided by the beneficiary at the above-mentioned meeting.
A Szlovák Köztársaság a Bizottságnak 2006. október 30-án kelt kérelmére a 2007. január 10-én kelt és ugyanaznap iktatott levelében válaszolt, amelyben megerősítette a kedvezményezett által nyújtott információkat az említett találkozón.
The beneficiary is the Slovak shipbuilding company Slovenské lodenice Komárno (SLK), joint stock company, Bratislava, situated on the river Danube in a region eligible for regional aid under Article 87(3)a) EC Treaty.
A kedvezményezett a Slovenské lodenice Komárno, a.s. Bratislava (továbbiakban csak „SLK”) szlovák hajógyártó vállalat, amely a Duna folyó mentén fejti ki tevékenységét az EK-Szerződés 87. cikkének (3) bekezdésének a) pontja szerint támogatásra jogosult régióban.
The company was established in 2000.
A vállalatot 2000-ben alapították.
Its shareholders are Euram Bank AG Vienna (70 %) and the State (30 %).
Részvényesei közé tartozik az Euram Bank AG Bécs (70 %), valamint a szlovák állam (30 %).
Euram Bank AG Vienna became the majority shareholder through two capital injections in 2003.
Az Euram Bank AG Bécs 2003-ban többségi részvényessé vált két tőkeinjekció révén.
SLK is a large company with a turnover of SKK 1,424 billion [3] (2004) and 910 employees (2005).
Az SLK nagyvállalat 1,424 milliárd szlovák korona [3] (2004) forgalommal és 910 alkalmazottal (2005) rendelkezik.
After being partially privatised in 2003, the company tripled its output (in terms of annual CGT) and in 2004 it posted a profit of SKK 26 million.
A 2003-ban történt részleges privatizációt követően a vállalat megháromszorozta termelését (éves kompenzált bruttó űrtartalomban számítva (CGT)) és 2004-ben 26 millió szlovák korona hasznot ért el.
The company is not in financial difficulties.
Az SLK vállalat nem küzd pénzügyi gondokkal.
SLK produces small sea-going container ships and bulk carriers with a maximum loading capacity of 6000 dwt.
Az SLK kisebb tengerjáró konténerhajókat és folyami-tengerjáró hajókat gyárt, amelyek maximális hordképessége 6000 DWT.
According to the information provided by the Slovak Republic, the market leaders are the Damen shipyards in the Netherlands and Flensburg shipyards in Germany, producing ships between 4000 and 20000 dwt.
A Szlovák Köztársaság által nyújtott információk alapján a piacot a holland DAMEN és a német Flensburg hajógyárak uralják, amelyek 4000–20000 DWT hordképességű hajókat gyártanak.
The Stocznia Północna shipyard in Poland also specialises in building container ships of a similar size.
Emellett a lengyel Stocznia Polnocna hajógyár is hasonló méretű konténerhajók építésére specializálódik.
The investment project
Beruházási projekt
Between 2006 and 2008 SLK intends to implement an investment project entitled ‘Modernisation of the technical base of SLK’.
A vállalat a „Slovenské lodenice Komárno technológiai alapjainak korszerűsítése” elnevezésű beruházási projekt megvalósítását tervezi a 2006–2008-as időszakban.
The aim of the project is to modernise the company's production.
A projekt célja a gyártási folyamat korszerűsítése.
The investment project comprises nine sub-projects (SP 01 to SP 09), which are described below; the descriptions take account of the observations submitted by the beneficiary after the formal investigation procedure was launched, as these were crucial for clarifying the nature of the investment.
A beruházási projekt kilenc alprojektből áll, ezek megnevezése a továbbiakban DP 01–DP 09. Az alprojektek leírása az alábbiakban található meg a kedvezményezettnek a beruházás jellegét magyarázó – a hivatalos vizsgálati eljárás indítása után tett – észrevételeivel együtt.
SP 01 — Extension of the production areas: construction of a new rail on the shipyard's premises, which will be fitted out to become a new section assembly facility; the shipyard will be buying a crane with a lifting capacity of 50 t. To date this part of the yard has been used not for production, but as a storage area.
DP 01 – A gyártási területek kibővítése: új vágány építése a hajógyár térségében és ennek olyan berendezéssel való ellátása, amely új szerelőműhely létesítését teszi lehetővé; a hajógyár 50 tonnás teherbíró-képességű darut vásárol. A hajógyárnak ezen része mostanáig csak raktárként szolgált, és a gyártási folyamatban nem volt szerepe.
The costs of this investment come to SKK 39825658.
A beruházással összefüggő költségek összege 39825658 szlovák korona.
SP 02 — Purchase and installation of a chamber jet for the ‘automated steel pre-fabrication system’.
DP 02 – Fúvatógép vásárlása és telepítése a kohászati alapanyagok előzetes megmunkálását végző automatizált rendszer számára.
The investment is designed to speed up the cleaning of steel plates.
A beruházás célja az acéllemezek tisztításának felgyorsítása.
The new chamber jet has several advantages over the current facility: higher processing speed, significantly lower abrasive and energy consumption and environmental improvements.
Az új csiszolóhatású fúvatógépnek több előnye is van a jelenleg használt berendezéssel szemben: felgyorsítja a gyártási folyamatot, kevesebb mennyiségű csiszolóanyagot és energiát használ el, valamint környezetkímélő is.
The theoretical capacity of the automated steel pre-fabrication system would increase from 12450 t to 15700 t. The costs come to SKK 17500000.
A kohászati alapanyagok előzetes megmunkálását végző automatizált rendszer elméleti kapacitása ezáltal 12450 tonnáról 15700 tonnára bővül. A költségek nagysága eléri a 17500000 szlovák koronát.
SP 03 — Installing energy distribution on rails 4 and 5: rails 4 and 5 are currently used for section building and assembly work; the yard will build six new energy connection points (for acetylene, oxygen and compressed air), which will upgrade this facility.
DP 03 – Elosztóhálózat kiépítése a 4. és 5. sz. vágányoknál: a 4. és 5. sz. vágányt jelenleg a hajótest szekcióinak építésénél és a hajótest összeillesztésénél használják; a hajógyár hat új csatlakozási pontot épít ki (acetilén, oxigén és sűrítettlevegő-vételezés), miáltal korszerűsíti ezt a berendezést.
The investment costs are SKK 6500000.
A költségek nagysága 6500000 szlovák korona nagyságú összeget tesz ki.
SP 04 — Installing energy distribution on the quay, where the final stage of the production process takes place: new distribution channels and eight connection points will be built along the quay (for acetylene, oxygen, compressed air and electricity).
DP 04 – Energiaelosztó kiépítése a felszerelő rakpart részére, ahol a befejezési munkálatok folynak: a rakpart mentén új elosztóhálózat kerül kiépítésre nyolc csatlakozási ponttal (acetilén, oxigén, sűrített levegő és elektromos energia).
The aim is to replace the current slow and costly system where acetylene, oxygen and compressed air are sourced out of bottles.
Célja a jelenlegi lassú és drága rendszer lecserélése, amely esetében az acetilén, oxigén és a sűrített levegő vételezése palackokból történik.
The costs come to SKK 3500000.
A költségek nagysága eléri a 3500000 szlovák koronát.
SP 05 — Horizontal boring tool: purchase of a W 100 type horizontal boring tool.
DP 05 – Vízszintes fúrószerszám: W 100 típusú vízszintes fúrószerszám vásárlása.
To date SLK has been renting an older type of this tool (the W 75).
Az SLK jelenleg a fúrószerszám egy régebbi típusát (W 75) bérli.
The W 100 type is a more advanced tool, which, owing to its technical characteristics, can process a larger variety of parts, in a more efficient way (more revolutions per minute).
A W 100 típus a fúrószerszám egy fejlettebb változata, és műszaki tulajdonságai alapján lehetővé válik szélesebb skálájú alkatrészek jóval hatékonyabb megművelése (nagyobb fordulatszám/perc).
The investment costs come to SKK 6000000.
A befektetés költségei elérik a 6000000 szlovák koronát.
SP 06 — Material-cutting workshop: purchase of hydraulic table shears.
DP 06 – Anyagvágó műhely: hidraulikus táblaolló vásárlása.
To date, an alternative, less efficient technology has been used.
Mostanáig egy alternatív és kevésbé hatásos technológia volt használatban.
The costs come to SKK 2000000.
A költségek nagysága eléri a 2000000 szlovák koronát.
SP 07 — Improvement of quality control: control measurements of the hull during production; quality control of work after the individual interventions; purchase of a portable X-ray machine, a machine to measure paint and materials, an ultrasound machine to measure the width of steel plates and a probe.
DP 07 – Minőség-ellenőrzés javítása: hajótesten végzett ellenőrző mérések a gyártás folyamán, minőség-ellenőrzés az egyes munkafolyamatok befejezése után, hordozható ipari röntgenműszer vásárlása, továbbá festékréteg és anyagvastagság mérésére szolgáló műszer, acéllemezek vastagságát mérő ultrahangos vastagságmérő, valamint egy szonda vásárlása.
SP 08 — Modernisation of moving equipment: platform truck, forklift truck, lead traction battery charger.
DP 08 – Anyagmozgató gépek korszerűsítése: platós targonca, magasemelő kocsi, ólomsav akkumulátortöltő.
SP 09 — Aluminium and stainless steel welding workshops: electric locksmith workshop, tube-welding workshop.
DP 09 – Alumínium és rozsdamentes acél hegesztésére szolgáló műhely létrehozása: elektrolakatos műhely, csőhegesztő (rozsdamentes acélcsövek hegesztése).
The two workshops are currently subcontracted.
Az említett két munkahely tevékenységeit jelenleg alvállalkozás helyettesíti.
The costs come to SKK 1000000.
A költségek nagysága eléri az 1000000 szlovák koronát.
The total costs come to SKK 80325658, corresponding to the eligible costs for the regional investment aid.
A teljes költségek összege eléri a 80325658 szlovák koronát, ami a regionális befektetéshez nyújtott támogatás jogosult költségeit képezi.
The costs comprise expenditure for the purchase of machinery and equipment.
A költségeket a gépek és berendezések vásárlására fordított kiadások alkotják.
The present value of the eligible investment costs is SKK 76100000 (discount rate 7,55 %).
A jogosult beruházási költségek jelenlegi értéke 76100000 szlovák korona (7,55 % leszámítolási kamatláb).
The costs are distributed over the different years as follows:
Az egyes évek költségei a következőképpen oszlanak meg:
The current value of the eligible costs
A támogatható költségek jelenlegi értéke
Current value of eligible costs
A támogatható költségek jelenlegi értéke
According to the Slovak Republic, sub-projects SP 02 - SP 09 are self-standing projects which SLK will implement even if sub-project SP 01 is not carried out.
A Szlovák Köztársaság szerint a DP 02–DP 09 alprojektek önálló projektek, amelyek kivitelezését az SLK abban az esetben is megvalósítja, ha a DP 01 alprojekt nem kerül megvalósításra.
The investment project will increase the shipyard's technical capacity from 24000 CGT to 28500 CGT in 2009, which corresponds to a production increase of up to two ships a year.
A beruházási projekt a hajógyár műszaki kapacitását 24000 kompenzált bruttó űrtartalomról (CGT) 28500 kompenzált bruttó űrtartalomra (CGT) növeli a 2009. évben, ami évi két hajó kapacitásnövekedést jelent.
Other effects of implementing the project will be a shortening of the production cycle, cost savings and quality improvements.
További előnye a projekt megvalósításának a gyártási ciklus lerövidítése, a költségek megtakarítása és a minőség javítása.
The productivity of the yard will increase from the current 67 man-hours/CGT to 58 man-hours/CGT in 2009, taking into account the work subcontracted.
Javul a hajógyár termelékenysége is: 2009-ben a jelenlegi 67 munkaóra/CGT helyett ez csak 58 munkaóra/CGT lesz, beleértve az alvállalkozásban végzett tevékenységeket is.
As a result of the investment, 140 jobs will be created in the yard itself (including 112 jobs directly linked to production, 20 ancillary jobs and 8 white-collar jobs) and 50 indirect jobs will be created in the region, which has an unemployment rate of 14 %.
A beruházás megvalósításával a hajógyárban 140 új munkahely keletkezik (112 közvetlen termelői munkahely, 20 kiegészítő munkahely és 8 műszaki-gazdasági munkahely), és 50 közvetett munkahely a 14 %-os munkanélküliséget számláló régióban.
Following the implementation of sub-project SP 09, a large portion of the jobs directly linked to production will be created through in-sourcing.
A DP 09 alprojekt megvalósítását követően a munkahelyek nagyobb része az insourcingnak köszönhetően közvetlenül a gyártáshoz fog kapcsolódni.
The annual input in terms of available man-hours will increase from 1590300 to 1653200 after the investment.
A beruházás megvalósításával az éves rendelkezésre álló teljes munkaóraszám 1590300-ról 1653200-ra nő.
The beneficiary declared that it will maintain the results of the investment for a period of at least five years.
A kedvezményezett kijelentette, hogy a beruházás eredményeit minimálisan az elkövetkező öt évben használni kívánja.
Measure in question
Intézkedések
The notified measure involves a write-off by the Social Security Agency of a penalty relating to SLK's late payment of its social security contributions between 31 October 2003 and 31 March 2004.
A bejelentett támogatási intézkedés magában foglalja, hogy a Szociális Biztosító elengedi a bírságok kifizetését. A bírságok amiatt halmozódtak fel, hogy az SLK 2003. október 31. és 2004. március 31. közötti időszakban nem fizette a társadalombiztosítási járulékokat.
The debt to be written off totals SKK 17117957.
A leírandó adósság eléri a 17117957 szlovák koronát.
The Social Security Agency will not put the write-off into effect until it receives the approval of the Commission.
A Szociális Biztosító az adósságot csak azt követően írja le, ha átvette a Bizottság jóváhagyását.
The current value of the aid amounts to SKK 17117957, which is equal to an aid intensity of 22,49 % of the eligible costs.
A támogatás jelenlegi értéke így eléri a 17117957 szlovák koronát és a támogatás intenzitása a jogosult költségek 22,49 %-át.
The remaining sources of financing are SLK’s own resources (SKK 19025000) and a loan from a private bank (SKK 39957043).
További pénzügyi forrást képeznek a Slovenské lodenice Komárno vállalat saját forrásai (19025000 szlovák korona), valamint a magánbankban felvett hitel (39957043 szlovák korona).
DECISION TO INITIATE PROCEEDINGS UNDER ARTICLE 88 (2) EC TREATY
HATÁROZAT AZ EK-SZERZŐDÉS 88. CIKKÉNEK (2) BEKEZDÉSE SZERINTI ELJÁRÁS INDÍTÁSÁRÓL
The Commission initiated the formal investigation procedure on the following grounds.
A Bizottság a következő okokból indított hivatalos vizsgálati eljárást.
First, the Commission had doubts as to whether sub-projects SP 01, SP 05 and SP 09 were investments in modernising the existing yard aimed at increasing the productivity of the existing installations and whether, therefore, they qualified as eligible for regional aid.
Először is, a Bizottság kételyét fejezte ki, hogy a DP 01, DP 05 és DP 09 alprojekt a hajógyár jelenlegi állapotát korszerűsítő beruházás-e, illetve a jelenleg meglevő berendezések produktivitásának növelésére szolgál, vagyis lehetséges-e annak feltételezése, hogy jogosult a regionális támogatásra.
The Commission had specific doubts as to whether sub-project SP 01, apparently intended to create new production capacity, was also designed to improve the productivity of installations already existing in the yard.
A Bizottság konkrét kételyét fejezte ki az irányban, miszerint a DP 01 alprojekt, amely úgy tűnt, hogy új gyártási kapacitást kíván létrehozni, egyúttal a hajógyár meglevő berendezéseinek produktivitásának javítását is célul tűzte ki.
The Commission also suspected that sub-project SP 05 merely involved replacing the rented equipment with the company's own, since the investment would not obviously bring about any efficiency gains.
A Bizottság hasonlóan aggodalmát fejezte ki, hogy a DP 05 alprojekt valójában csak a bérelt berendezésnek sajátra való lecserélését célozta meg, mert a termelőképesség hatékonyságának szempontjából ez a beruházás nyilvánvaló előnyt nem mutatott ki.
The Commission had the same doubts with regard to sub-project SP 09.
A Bizottság hasonlóan vélekedett a DP 09 alprojektről is.
Second, the Commission had doubts as to whether sub-projects SP 01, SP 02 and SP 03 were eligible for regional aid as they appeared to lead to an increase in the technical capacity of the beneficiary.
Másodszor, a Bizottság kétségét fejezte ki aziránt, hogy a DP 01, DP 02 és DP 03 alprojekt jogosult lenne a regionális támogatásra, mivel úgy tűnik, hogy céljuk a kedvezményezett fél műszaki kapacitásának növelése.
The Commission concluded that it needed to analyse further the impact of the aided investment on the capacity of the yard.
A Bizottság arra a következtetésre jutott, hogy a beruházási támogatás hatásai a hajógyár kapacitása szempontjából mélyebb elemzést kívánnak.
Third, in connection with the doubts regarding the regional aid eligibility of the individual parts of the investment project, the Commission also had doubts as to whether the maximum permitted aid intensity was respected.
Harmadszor – figyelembe véve azokat a kételyeket, amelyek megkérdőjelezik a beruházási projekt egyes részeinek regionális támogatásra való jogosultságát –, a Bizottság szerint kétséges, hogy sikerül-e betartani a támogatás megengedett maximális intenzitását.
Finally, the Commission's preliminary conclusion was that, on the basis of the information available to it at that stage, the remaining sub-projects fulfilled the eligibility criteria laid down in the Framework on State aid to shipbuilding (hereinafter referred to as the Framework) [4].
A Bizottság végül arra az előzetes megállapításra jutott, hogy a fennmaradó alprojektek a rendelkezésre álló információk alapján teljesítik a hajógyártáshoz nyújtott állami támogatás keretszabály (továbbiakban: hajógyártási keretszabály) [4] által meghatározott jogosultsági kritériumot.
COMMENTS FROM THE BENEFICIARY
A KEDVEZMÉNYEZETT ÉSZREVÉTELEI
In its submissions following the initiation of the formal investigation procedure, the beneficiary provided further explanations regarding the justification and impact of the investment project.
A hivatalos vizsgálati eljárás megindítását követően a kedvezményezett további információkkal szolgált a beruházási projekt okairól és hatásairól.
It explained that the principal motivation of the investment project was the current unsuitable layout of the yard, which made it dependent on natural conditions, i.e. the water level of the Danube.
Rámutatott arra, hogy a beruházási projekt fő indíttatása a hajógyár jelenlegi nem megfelelő elrendezése volt, amely a gyártást függővé teszi a természeti körülményektől, vagyis a Duna vízmagasságától.
Currently, hull sections are assembled both in covered production halls and in the open on rails 4 and 5.
A hajótest egyes részeit (továbbiakban: „szekció”) jelenleg a fedett gyártócsarnokokban és a 4. és 5. vágányok térségében a szabadban szerelik össze.
The problem with the current layout is that the size of the sections is limited, on the one hand, by the height of the production halls and, on the other, by the lifting capacity of the crane on tracks 4 and 5 (27 t).
A jelenlegi elrendezésből származó problémák abban rejlenek, hogy a szekciók nagyságát ilyen módon korlátozza egyrészt a gyártócsarnokok magassága, másrészről a 4. és 5. vágányokon közlekedő daru teherbírása (27 t).
The consequences are two-fold.
Ennek két fontos következménye van.
First, assembly of the larger sections has to be partially done on water.
Először is, a nagyobb szekciók összeszerelését részben a folyó vízfelszínén kell elvégezni.
Second, often the sections do not reach the critical size to enable outfitting, in particular in the case of the piping.
Másodszor, a szekciók gyakran nem érik el azt a kritikus méretet, amely lehetővé tenné a felszereléseknek a szekciókra történő szerelését, ami különösen érvényes a csőrendszerek esetében.
The latter is therefore carried out on water only after the hull is completed, which is inefficient.
A felszerelések összeszerelésére ezért csak a teljes hajótest összeszerelését követően kerülhet sor a vízfelszínen, ami jelentősen csökkenti a hatékonyságot.
The fact that the assembly and outfitting have to be at least partially carried out on water renders the yard very sensitive to the water levels and natural conditions on the Danube.
Az a tény, hogy a szekciók és szerelvények összeszerelését részben a vízfelszínen kell elvégezni, a hajógyár gyártását függővé teszi a Duna vízmagasságától és az ottani körülményektől.
When the water level is low, production has to be halted, because it is technically impossible to continue assembly in the halls (limited height and space) or on the existing outside facilities (limited cranage capacity).
Alacsony vízmagasság esetén leáll a gyártás, mivel a munka nem folytatható műszaki okok miatt (korlátozott magasság és kis hely), illetve leállnak a szabadban végzett szerelési munkálatok is (a daru alacsony teherbírása).
This is the problem addressed by sub-projects SP 01 and SP 03.
A DP 01 és DP 03 alprojekt pontosan ezt a problémát oldja meg.
The investment would create new assembly capacity, enabling the yard to produce larger sections.
A beruházás eredményeként kibővül a szerelési kapacitás, és a hajógyár számára lehetővé válik a nagyobb szekciók gyártása.
In addition, the existing assembly capacity on rails 4 and 5 will be modernised.
Ezáltal korszerűbbé válik a munkafolyamat, valamint a 4. és 5. vágány szerelőkapacitása is.
Consequently, part of the section building will be moved outside from the production halls.
Ebből kifolyólag a szekciók egyes gyártási munkálatai áthelyeződnek a gyártócsarnokokból a szabadba.
In the past, the production halls have become congested when the Danube water level was too low to enable work on water, with the result that production had to be halted.
Az elmúlt időszakban, amikor a Duna vízszintje túlságosan alacsony volt ahhoz, hogy a vízfelszínen lehetséges legyen dolgozni, nagy volt a gyártócsarnokok túlterhelése, és ennek következményeként leállt a gyártás.
The space freed up will be used for streamlining the production flow inside the assembly halls and will enable the yard to carry out work other than assembly work, such as painting, production of various smaller ship parts, etc.
A gyártócsarnokokban felszabadult hely a gyártási folyamat korszerűsítését fogja szolgálni, és lehetővé válik másféle munkák elvégzése is a hajógyár számára, mint például a mázolás, különféle kisebb méretű hajórészek gyártása stb.
Implementation of sub-project SP 03 will shorten the distribution network, which will reduce energy losses.
A DP 03 alprojekt megvalósításának eredményeként lerövidül az energiaelosztási hálózat, ami csökkenti az energetikai veszteségeket.
As regards sub-project SP 02, the beneficiary highlighted the efficiency gains resulting from the replacement of the existing chamber jet by a new one.
A DP 02 alprojekt esetében a kedvezményezett hangsúlyozta a meglevő csiszolóhatású fúvatógép lecseréléséből eredő hatékonyságjavulást.
In the case of sub-project SP 05, the beneficiary provided a comparison of the technical characteristics of the old boring tool with the new one, as described in paragraph 7 above.
A DP 05 alprojekt esetében a kedvezményezett átnyújtotta a meglevő fúrószerszám műszaki tulajdonságainak összehasonlítását az újabb típus tulajdonságaival, amint ez már a (7) preambulumbekezdésben fel lett tüntetve.
Finally, as regards sub-project SP 09, the beneficiary explained that subcontracting of aluminium and stainless steel welding becomes problematic when the technical specifications of the manufactured parts are modified during the production process.
A kedvezményezett végezetül a DP 09 alprojekt esetében azzal a magyarázattal szolgált, hogy az alumínium- és rozsdamentes acél hegesztési munkálatoknál az alvállalkozói rendszer problematikussá válik olyan esetekben, amikor is a gyártandó alkatrészek műszaki specifikációja módosításra kerül.