natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Wagons where the automatic air brake application/release state cannot be checked without going underneath the wagon (for example those fitted with axle mounted disc brakes) shall be fitted with an indicator showing the state of the automatic brake.
Azokat a kocsikat, ahol az automatikus légfék aktiválási/leoldási állapota csak a kocsi alatt elhelyezkedve ellenőrizhető (például tengelyre szerelt tárcsafékek esetén), egy visszajelzővel szerelik fel, amely mutatja az automatikus fék állapotát.
Correct slack adjuster operation shall be confirmed by creating an excessive brake friction pair gap, demonstrating that repeated application/release cycles restore the correct clearance.
A hézagállító helyes működését a résenként túlzott féksúrlódás létrehozásával és annak bemutatásával erősítik meg, hogy az ismételt aktiválási / leoldási ciklusok esetén visszaáll a helyes távolság.
On the first of a series of wagons, the brake pad or block application force shall be measured to confirm that it complies with the design.
A kocsik első sorozatán megmérik a fékbetét vagy féktuskó aktiválási erejét annak megerősítéséhez, hogy az megfelel-e a tervnek.
Brake rigging shall be free such that the pads/blocks clear the brake discs/wheels in the released state, and application forces are not reduced below design.
A fékberendezés annyira szabad, hogy a fékbetétek/féktuskók leoldott állapotban távol maradnak a féktárcsáktól / kerekektől, és az aktiválási erők nem csökkennek a tervezési érték alá.
Parking brake components, rigging, leadscrews & nuts etc, shall be free moving and lubricated if required by the design.
A rögzítőfék részegységei, rudazata, csavarjai és anyái stb. szabadon mozognak, és kenést kapnak, ha a terv azt előírja.
On the first of a series of wagons, the vehicle retarding force shall be measured resulting from a 500N input force at the end of a parking brake lever, or applied tangentially to a handwheel rim.
A kocsik első sorozatain a járműre ható lassítási erőt a fékkar végére vagy a kézikerékre érintőirányban kifejtett 500 N bemeneti erő alapján mérik.
The force measured shall comply with the design.
A mért érték megfelel a tervnek.
The parking brake shall be applied and released manually, not adversely affecting the friction pair gap in the released state.
A rögzítőféket manuálisan aktiválják és oldják le, és ez leoldott állapotban nincs hátrányos hatással a súrlódási pár résére.
A parking brake indicator shall be fitted which accurately reflects the status of the parking brake, applied or released.
A rögzítőfék visszajelzőjét úgy szerelik fel, hogy az pontosan tükrözze a rögzítőfék aktivált vagy leoldott állapotát.
The tests procedures shall conform to the European standards.
A vizsgálati eljárások megfelelnek az európai szabványoknak.
For freight wagons equipped with “R” braking mode specific tests shall be done.
Az „R” fékezési móddal felszerelt áruszállító kocsik esetében speciális vizsgálatokat végeznek.
These tests shall conform to the European standards.
E vizsgálatok megfelelnek az európai szabványoknak.
All components and groups of components have to be tested in accordance with requirements given in section 4.2 and 6 and referenced European Standards, taken into account which temperature class specified in section 4.2.6.1.2.2 the wagon shall be approved for.
Minden részegységet és részegység-csoportot vizsgálni kell a 4.2. és 6. szakaszban és a hivatkozott európai szabványokban megadott követelményekkel összhangban, figyelembe véve, hogy a 4.2.6.1.2.2. szakaszban megadott melyik hőmérsékleti osztályra hagyták jóvá a kocsit.
It is sufficient for the supplier to make a declaration of conformity stating how the environmental conditions in the following sections have been taken into account in the design of the wagon:
Elegendő, ha a szállító megfelelőségi nyilatkozatot tesz, amelyben közli, hogyan vették figyelembe a kocsi tervezésénél a következő szakaszok környezeti viszonyait:
(Altitude)
(Tengerszint feletti magasság)
(Humidity)
(Páratartalom)
(Rain)
(Eső)
(Snow, ice and hail)
(Hó, jég és jégeső)
(Solar radiation)
(Napsugárzás)
(Resistance to pollution)
(Szennyezésnek való ellenállás)
The Notified Body shall verify that this declaration exists and that the content is reasonable.
A bejelentett szervezet igazolja a nyilatkozat meglétét és tartalmának ésszerűségét.
This does not affect specific test requirements regarding environmental conditions given in section 4 or 6.
Ez nem érinti a 4. vagy a 6. szakaszban megadott környezeti viszonyokkal kapcsolatos konkrét vizsgálati követelményeket.
In order to support this migration, the TSIs allow for staged, gradual application and co-ordinated implementation with other TSIs.
Az áttérés támogatása érdekében az ÁME-k lehetővé teszik a fokozatos alkalmazást és a más ÁME-kkel való összehangolt megvalósítást.
In the case of this TSI it shall be implemented in close co-ordination with the Noise TSI.
A jelen ÁME-t a Zaj ÁME-vel szorosan összehangolva hajtják végre.
In conformity with article 6(3) of Directive 2001/16/EC as modified by Directive 2004/50/EC, the Agency shall be responsible for preparing the review and updating of TSIs and making appropriate recommendations to the Committee referred to in Article 21 of this directive in order to take account of developments in technology or social requirements.
A 2004/50/EK irányelvvel módosított 2001/16/EK irányelv 6. cikk (3) bekezdésének megfelelõen a Hivatal felelõs a felülvizsgálat elkészítéséért és az ÁME-k korszerûsítéséért, valamint a megfelelõ ajánlások megtételéért az irányelv 21. cikkében említett bizottság felé a technológia és a szociális követelmények terén bekövetkezett fejlõdés figyelembe vétele érdekében.
Proposed changes to this TSI shall be subject to rigorous review and updated TSIs will be published on an indicative periodic basis of 3 years.
A jelen ÁME javasolt változtatásait szigorú felülvizsgálatnak vetik alá, és 3 éves irányadó idõközönként kiadják az aktualizált ÁME-ket.
The Agency shall be notified of any innovative solutions under consideration in order to determine its future inclusion within the TSI.
Az Ügynökséget értesítik az összes fontolóra vett innovatív megoldásról, hogy dönthessen az ÁME-be való jövõbeni felvételérõl.
Sections 2 to 6 and any specific provisions in paragraph 7.7 below apply in full to new freight wagons being placed into service, with the following exceptions:
A 2–6. szakasz és a 7.7. bekezdés minden alábbi konkrét rendelkezését teljes mértékben alkalmazzák az üzembe helyezendő új áruszállító kocsikra az alábbi kivételekkel:
the provisions of section 4.2.4.1.2.2 (Braking Performance elements) deceleration profile in braking power, for which a date of implementation will be given in future revisions of the TSI.
A 4.2.4.1.2.2. szakasz (A fékteljesítmény elemei) rendelkezéseinek a fékerõ lassítási profiljáról szóló része, amely esetben a végrehajtás napját az ÁME jövõbeni felülvizsgálatakor adják meg.
This TSI does not apply to wagons being subject to a contract already signed or under final phase of tendering procedure before the date of entry into force of this TSI.
A jelen ÁME nem vonatkozik az annak hatálybalépése előtt már aláírt szerződés tárgyát képező vagy valamely tendereljárás végső fázisa alatti kocsikra.
APPLICATION OF THIS TSI TO EXISTING ROLLING STOCK
A JELEN ÁME ALKALMAZÁSA MEGLÉVŐ GÖRDÜLŐÁLLOMÁNYRA
Existing freight wagons are freight wagons that are already in service before this TSI enters into force.
A meglévõ áruszállító kocsik olyanok, amelyek már üzemben voltak a jelen ÁME hatályba lépése elõtt.
The TSI does not apply to existing rolling stock as long as it is not renewed or upgraded.
Az ÁME nem vonatkozik a meglévő gördülőállományra, amennyiben azokat nem újítják fel, vagy nem korszerűsítik.
UPGRADING AND RENEWAL OF EXISTING FREIGHT WAGONS
A MEGLÉVŐ ÁRUSZÁLLÍTÓ KOCSIK KORSZERŰSÍTÉSE ÉS FELÚJÍTÁSA
Upgraded or renewed freight wagons requiring new authorisation for placing into service within the meaning of Directive 2001/16/EC Article 14.3, shall comply with:
A 2001/16/EK irányelv 14. cikk (3) bekezdésével összhangban új engedélyezést igénylő korszerűsített vagy felújított áruszállító kocsik megfelelnek az alábbiaknak:
sections 4.2, 5.3, 6.1.1 and 6.2 and any specific provisions in paragraph 7.7 below, as soon as this TSI comes into force and
a 4.2., 5.3., 6.1.1. és 6.2. szakasz és az alábbi 7.7. bekezdés minden konkrét rendelkezése, amint a jelen ÁME hatályba lép és
The following exceptions shall apply:
Az alábbi kivételek érvényesek:
Hot axle box detection (To be specified at the next revision of this TSI);
Forró csapágy érzékelés (az ÁME következő felülvizsgálatakor pontosítják);
Deceleration profile in braking power;
A fékerő lassítási profilja;
Environmental conditions;
Környezeti viszonyok;
Aerodynamic effects (T be specified at the next revision of this TSI);
Aerodinamikai hatások (az ÁME következő felülvizsgálatakor pontosítják);
Cross winds (To be specified at the next revision of this TSI);
Oldalszél (az ÁME következő felülvizsgálatakor pontosítják);
Maintenance file.
Karbantartási dokumentáció.
For these exceptions, national rules apply.
E kivételek esetében a nemzeti szabályok az irányadók.
With regards to wagons operating under the agreements specified in 7.5 below, the conditions to be applied when renewing or upgrading these wagons are those mentioned in the relevant agreements, if any.
Az alábbi 7.5. bekezdésben meghatározott megállapodások alatt üzemelõ kocsik tekintetében a kocsik felújításakor vagy korszerûsítésekor a vonatkozó megállapodásokban említett esetleges feltételeket kell alkalmazni.
In the absence of such conditions, this TSI is applicable.
Ilyen feltételek hiányában a jelen ÁME az irányadó.
ADDITIONAL REQUIREMENTS FOR WAGON MARKING
A KOCSIK JELÖLÉSÉRE VONATKOZÓ TOVÁBBI KÖVETELMÉNYEK
In addition to the general case above for upgraded or renewed freight wagons, all existing interoperable freight wagons are required to comply with the requirements of this TSI with respect to the design of wagon markings from the date of the next overall repainting of the wagon without the intervention of a notified body.
A korszerűsített és felújított kocsikkal kapcsolatos fenti általános eseten túl minden meglévő átjárható áruszállító kocsi köteles megfelelni a jelen ÁME tervezésre és a kocsi jelölésére vonatkozó követelményeinek a kocsi következő általános átfestésének napjától kezdődően, a bejelentett szervezet beavatkozása nélkül.
A Member State is permitted to define an earlier date of compliance.
A tagállamok korábbi megfelelőségi dátumot is megállapíthatnak.
EXISTING AGREEMENTS
MEGLÉVŐ MEGÁLLAPODÁSOK
Member States shall notify the Commission, within 6 months after the entry into force of this TSI, of the following agreements under which freight wagons related to the scope of this TSI (construction, renewal, upgrading, placing in service, operation and management of wagons as defined in chapter 2 of this TSI) are operated:
A tagállamok a jelen ÁME hatálybalépésétől számított fél éven belül értesítik a Bizottságot az alábbi olyan megállapodásokról, amelyek alapján a jelen ÁME (a kocsik ezen ÁME 2. fejezetében meghatározott konstrukciója, felújítása, korszerűsítése, üzembe helyezése, működése és kezelése) hatálya alá tartozó áruszállító kocsik üzemelnek:
National, bilateral or multilateral agreements between Member States and Railway Undertakings or Infrastructure Managers, agreed on either a permanent or temporary basis, and required due to the very specific or local nature of the intended transport service;
a tagállamok és a vasúttársaságok vagy infrastruktúra-kezelők közötti nemzeti, kétoldalú vagy többoldalú, állandó vagy ideiglenes alapon létrejött és a tervbe vett közlekedés szolgáltatás nagyon konkrét vagy helyi jellege által szükségessé tett megállapodások;
bilateral or multilateral agreements between Railway Undertakings, Infrastructure Managers or between Safety Authorities, which deliver significant levels of local or regional interoperability;
a vasúttársaságok, infrastruktúra-kezelők vagy biztonsági hatóságok közötti olyan két- vagy többoldalú megállapodások, amelyek jelentős szintű helyi vagy regionális átjárhatóságot eredményeznek;
international agreements between one or more Member States and at least one third country, or between Railway Undertakings or Infrastructure Managers of Member States and at least one Railway Undertaking or Infrastructure Manager of a third country, which deliver significant levels of local or regional interoperability.
egy vagy több tagállam és legalább egy harmadik ország közötti, illetve a tagállamok vasúttársaságai vagy infrastruktúra-kezelői és valamely harmadik ország legalább egy vasúttársasága vagy infrastruktúra-kezelője között létrejött olyan nemzetközi megállapodások, amelyek jelentős szintű helyi vagy regionális átjárhatóságot eredményeznek.
Continued operation/maintenance of wagons covered by these agreements shall be permitted as far as they do comply with Community legislation.
Az ilyen megállapodások alá tartozó kocsik folyamatos üzemelése / karbantartása megengedett, amennyiben azok megfelelnek a közösségi joganyagnak.
The compatibility of these agreements with EU legislation including their non-discriminatory character and, in particular, this TSI, will be assessed and the Commission will take the necessary measures such as, for example, the revision of this TSI to include possible specific cases or transitional measures.
A Bizottság értékeli, hogy e megállapodások mennyire egyeztethetők össze az EU joganyaggal, köztük azok megkülönböztetést kizáró rendelkezéseivel, különösen pedig ezzel az ÁME-vel, és megteszi a szükséges intézkedéseket, például felülvizsgálja a jelen ÁME-t az esetleges konkrét esetekkel vagy átmeneti intézkedésekkel való kiegészítése érdekében.
The RIV Agreement and COTIF instruments shall not be notified.
A RIV megállapodást és a COTIF okmányt nem jelentik be.
FUTURE AGREEMENTS
JÖVŐBENI MEGÁLLAPODÁSOK
Any future agreement or modification of existing agreements shall take into account EU legislation and, in particular, this TSI.
Minden jövőbeni megállapodás vagy a meglévő megállapodások módosítása figyelembe veszi az EU joganyagot, különös tekintettel a jelen ÁME-re.
The same procedure of § 7.5.1 then applies.
Ekkor a 7.5.1. bekezdéssel azonos eljárást alkalmaznak.
In accordance with Article 16(1) of Directive 2001/16/EC, where compliance with the TSIs has been achieved and an EC Declaration of Verification is granted within one Member State for freight wagons, this shall be mutually recognised by all Member States.
A 2001/16/EK irányelv 16. cikkének (1) bekezdésével összhangban amennyiben elérték az ÁME-nek való megfelelést és valamely tagállamban megadták az EK-hitelesítési nyilatkozatot egy áruszállító kocsira vonatkozóan, azt minden tagállam kölcsönösen elismeri.
When seeking safety certification under article 10 of directive 2004/49 (Part B of the certificate) or authorisation of placing in service under article 14(1) of directive 2001/16, Railway Undertakings may seek certification/authorisation of placing in service for grouped wagons.
A 2004/49 irányelv 10. cikke szerinti biztonsági nyilatkozat (a nyilatkozat B része) kérelmezésekor vagy a 2001/16 irányelv 14. cikkének (1) bekezdése szerinti üzembe helyezés engedélyezésekor a vasúttársaságok kérelmezhetik a csoportosított kocsik üzembe helyezésének tanúsítását/engedélyezését.
Wagons may be grouped according to series or type.
A kocsik sorozatonként vagy típusonként csoportosíthatók.
Once safety certification or authorisation of placing in service is granted for grouped wagons in one Member State, this shall be mutually recognised by all Member States in order to avoid duplication of safety/interoperability checks by Safety Authorities.
Amint valamely tagállamban megadták a csoportosított kocsik biztonsági tanúsítványát vagy üzembe helyezési engedélyét, ezt minden tagállam kölcsönösen elismeri, nehogy a biztonsági hatóságok kétszer végezzék el a biztonsági / kölcsönös átjárhatósági ellenõrzéseket.
As far as this TSI contains Open Points, authorisation for putting into service will be mutually accepted, except as indicated in Annex JJ.
Amennyiben a jelen ÁME nyitott pontokat tartalmaz, az üzembe helyezési engedélyt kölcsönösen elismerik, kivéve a JJ. mellékletben feltüntetett esetben.
However, it must be verified that the wagons are operated on compatible infrastructures; this may be done through the use of Infrastructure and Rolling Stock registers.
Tanúsítani kell azonban, hogy a kocsik mûködtethetõk kompatibilis infrastruktúrán; ez az Infrastruktúra- és gördülõállomány nyilvántartás használatával tehetõ meg.
The following special provisions are permitted in the specific cases below.
Az alábbi különleges esetekben a következõ különös rendelkezések megengedettek.
These specific cases belong to two categories: the provisions apply either permanently (case “P”), or temporarily (case “T”).
E különleges esetek két kategóriába tartoznak: a rendelkezések vagy folyamatosan („P” eset), vagy ideiglenesen („T” eset) alkalmazandók.
In temporary cases, it is recommended that the Member States concerned should conform with the relevant subsystem either by 2010 (case “T1”), an objective set out in Decision No 1692/96/EC of the European Parliament and of the Council of 23 July 1996 on Community guidelines for the development of the trans-European transport network, or by 2020 (case “T2”).
Ideiglenes esetekben ajánlatos, hogy az érintett tagállamok vagy a transzeurópai közlekedési hálózat fejlesztésére vonatkozó közösségi iránymutatásokról szóló, 1996. július 23-i 1692/96/EK európai parlamenti és tanácsi határozatban célként kitűzött 2010-ig („T1” eset), vagy 2020-ig („T2” eset) feleljenek meg a vonatkozó alrendszernek.
LIST OF SPECIFIC CASES
A KÜLÖNLEGES ESETEK FELSOROLÁSA
General specific case on the network of 1524 mm
Általános speciális eset az 1524 mm-es hálózaton
Member State: Finland
Tagállam: Finnország
Case “P”:
„P” eset:
In the territory of Finland and at Swedish cross-border station Haparanda (1524 mm), the bogies, wheelsets and other track gauge interfaces related interoperability constituents or/and subsystems built for track gauge 1524 mm network are only accepted, if they comply with the following mentioned Finnish specific cases for track gauge interfaces.
Finnország területén és a haparandai svéd határátkelőhelyen (1524 mm) az 1524 mm-es nyomtávú hálózat számára épített forgóvázakat, kerékpárokat és a nyomtávok kölcsönös átjárhatóságot lehetővé tevő rendszerelemekkel kapcsolatos kapcsolódási pontjait és/vagy alrendszereket csak akkor fogadják el, ha megfelelnek a nyomtávok kapcsolódási pontjaival kapcsolatos következő finnországi speciális eseteknek.
Without prejudice to the above-mentioned restriction (1524 mm gauge) all the interoperability constituents and/or subsystems complying with the TSI requirements for 1435 mm track gauge are accepted at Finnish cross-border station Tornio (1435 mm) and at train-ferry harbours on the tracks for 1435 mm.
A fent említett korlátozás (1524 mm-es nyomtáv) sérelme nélkül a kölcsönös átjárhatóságot lehetővé tevő összes rendszerelem és/vagy a jelen ÁME 1435 mm.-es nyomtávra vonatkozó követelményeinek megfelelő alrendszert elfogadják a torniói finn határátkelőhelyen (1435 mm) és az 1435 mm-es pályákon lévő vasúti komp kikötőkben.
Case “P”
„P” eset
For vehicles, which are intended for traffic in Finland, the distance between buffer centrelines is permitted to be 1830 mm. Alternatively, it is permitted that these wagons be equipped with SA-3 couplers, or SA-3 compatible couplers, with or without side buffers.
A Finnországban való közlekedésre tervezett járművek esetében az ütközők középvonalai közötti megengedett távolság 1830 mm. Az is megengedhető, hogy ezeket a kocsikat SA-3 kapcsolókészülékkel vagy SA-3 kompatibilis kapcsolókészülékkel szereljék fel oldalütközőkkel vagy azok nélkül.
For vehicles which are intended for traffic in Finland it is required that where the distance between the buffer centrelines is 1790 mm, the width of the buffer plates shall be increased by 40 mm towards the outside.
A Finnországban való közlekedésre tervezett járművek esetében kötelező, hogy amennyiben az ütközők középvonalai közötti távolság 1790 mm, az ütköző lemezeinek szélét 40 mm-rel megnöveljék külső irányban.
Member State: Poland, Slovakia, Lithuania, Latvia, Estonia, Hungary
Tagállam: Lengyelország, Szlovákia, Litvánia, Lettország, Észtország, Magyarország
All wagons intended to operate occasionally on 1520 mm track gauge in Poland and Slovakia on selected 1520 mm lines, Lithuania, Latvia and Estonia shall meet the following requirements:
Az összes olyan kocsi esetében, amelyet arra szántak, hogy alkalmanként 1520 mm-es nyomtávú lengyelországi és kiválasztott 1520 mm-es szlovákiai vonalakon közlekedjenek, Litvánia, Lettország és Észtország köteles teljesíteni a következõ követelményeket:
Each wagon compliant with this TSI for track gauge 1520 mm and 1435 mm shall be equipped both with automatic coupler and screw coupling according to one of the following solutions:
A jelen ÁME-nek az 1520 mm-es és 1435 mm-es nyomtáv esetében megfelelő minden kocsit egyaránt felszerelnek automatikus és csavarkapcsos készülékkel az alábbi megoldások egyike szerint:
the kind of coupler can be changed at the border between the 1435 mm and 1520 mm networks
a kapcsolókészülék fajtája kicserélhetõ az 1435 mm és 1520 mm nyomtávú hálózat közötti határon.
the wagon can be equipped with buffers and automatic coupler type SA3 and intermediate coupler
a kocsi felszerelhetõ ütközõkkel és SA3 típusú automatikus kapcsolókészülékekkel, valamint közbensõ kapcsolókészülékkel
the wagon can be equipped with hidden buffers and automatic coupler; buffers in advanced position shall allow operating a wagon with screw coupling or intermediate coupler.
a kocsi felszerelhető rejtett ütközőkkel és automatikus kapcsolókészülékkel; az előretolt állásban lévő ütközők lehetővé teszik a kocsi csavaros vagy közbenső kapcsolókészülékkel való üzemelését. Ütközők és kapcsolókészülékek – C változat
Buffers and couplers — version C
a kapcsolókészülék középvonala
spring mechanism for 1435/1520 railway
rugós mechanizmus az 1435/1520 nyomtáv számára
Coupler Version D
Kapcsolókészülék – D változat
Buffer and Coupler Version D
Ütköző és kapcsolókészülék – D változat
Tank wagons for dangerous goods shall be equipped with couplers shock absorber complying with following parameters:
A veszélyes áruk szállítására szolgáló tartálykocsikat a következő paramétereknek megfelelő ütésgátló kapcsolókészülékkel szerelik fel:
dynamic absorption minimum 130 kJ
minimális dinamikus elnyelés: 130 kJ
terminal force under quasi-static loading minimum 1000 kN.
a kvázi statikus terhelés alatti minimális végsõ erõ: 1000 kN.
Track gauge 1520 mm / 1524 mm
Nyomtáv: 1520 mm / 1524 mm
Member State: Lithuania, Latvia, Estonia, Finland and Poland
Tagállam: Litvánia, Lettország, Észtország, Finnország és Lengyelország
With regards to wagons operating, or intended to operate, in bilateral traffic permanently on 1520 mm / 1524 mm lines between Member States and third countries, sections 4 and 5 of this TSI are not applicable.
A tagállamok és harmadik országok közötti 1520 / 1524 mm-es vonalakon állandóan kétoldalú közlekedésben részt vevõ vagy az abban való állandó részvételre szánt kocsikra nem vonatkozik a jelen ÁME 4. és 5. szakasza.
Member State: Lithuania, Latvia, and Estonia
Tagállam: Litvánia, Lettország és Észtország
Case “T”
„T” eset
For wagons operating permanently on 1520 mm lines between Member States, sections 4 and 5 of this TSI are not applicable until the next revision of this TSI.
A tagállamok közötti 1520 mm-es vonalakon állandóan kétoldalú közlekedésben részt vevő kocsikra nem vonatkozik a jelen ÁME 4. és 5. szakasza az ÁME következő felülvizsgálatáig.
The next revision shall take into consideration the specific cases as identified from the process given in 7.5.1 of this TSI.
A következő felülvizsgálat során figyelembe veszik a jelen ÁME 7.5.1. szakaszában megadott eljárás alapján azonosított speciális eseteket.
Member State: Spain and Portugal
Tagállam: Spanyolország és Portugália