natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Aeroplanes which have not been weighed since the last fleet mass evaluation can still be kept in a fleet operated with fleet values, provided that the individual values are revised by computation and stay within the tolerances defined in subparagraph (2)(ii).
Azok a repülőgépek, amelyek súlya a flotta tömegének legutolsó kiértékelése óta nem lett megmérve, a flottában tarthatók és a flotta értékeivel üzemeltethetők, ha az egyedi értékeiket számítással felülvizsgálják és azok a fenti 2. pont ii. albekezdésében meghatározott tűréshatárokon belülre esnek.
If these individual values no longer fall within the permitted tolerances, the operator must either determine new fleet values fulfilling the conditions of subparagraphs (2)(i) and (2)(ii), or operate the aeroplanes not falling within the limits with their individual values.
Ha ezek az értékek már nem esnek a megengedett tűréshatárokon belülre, az üzemben tartó vagy határozzon meg új flottaértékeket, amelyek teljesítik a fenti 2. pont i. és ii. albekezdéseinek követelményeit, vagy a határokon kívül eső repülőgépeket saját egyedi értékeikkel üzemeltesse.
To add an aeroplane to a fleet operated with fleet values, the operator must verify by weighing or computation that its actual values fall within the tolerances specified in subparagraph (2)(ii).
Egy repülőgépnek a flottaértékekkel üzemeltetett flottához való hozzáadásához az üzemben tartó vizsgálja felül súlyméréssel vagy számítással, hogy tényleges értékei a fenti 2. pont ii. albekezdése tűréshatárain belül vannak.
To comply with subparagraph (2)(i), the fleet values must be updated at least at the end of each fleet mass evaluation.
A fenti 2. pont i. albekezdés betartásához a flotta értékeket legalább minden flottatömeg-kiértékelés végén aktualizálni kell.
Number of aeroplanes to be weighed to obtain fleet values
A flottaérték megállapításához lemérendő repülőgépek száma
If “n” is the number of aeroplanes in the fleet using fleet values, the operator must at least weigh, in the period between two fleet mass evaluations, a certain number of aeroplanes defined in the table:
i. Ha »n« a flottaértékeket használó flotta repülőgépeinek száma, az üzemben tartónak két flottatömeg-kiértékelés közötti időszakban legalább az alábbi táblázatban meghatározott számú repülőgépet kell lemérnie:
Number of aeroplanes in the fleet
A flotta repülőgépeinek száma
Minimum number of weighings
Mérések minimális száma
10 or more
10 vagy több
In choosing the aeroplanes to be weighed, aeroplanes in the fleet which have not been weighed for the longest time should be selected.
A lemérendő repülőgépek kiválasztásakor a flotta azon repülőgépeit kell kiválasztani, amelyeket a leghosszabb ideje nem mértek le.
The interval between two fleet mass evaluations must not exceed 48 months.
A 2 flottatömeg-kiértékelés közötti időtartam nem haladhatja meg a 48 hónapot.
Weighing procedure
Súlymérési eljárás
The weighing must be accomplished either by the manufacturer or by an approved maintenance organisation.
i. A mérést vagy a gyártónak vagy egy elfogadott karbantartó szervezetnek kell elvégeznie.
Normal precautions must be taken consistent with good practices such as:
Az elfogadott gyakorlatnak megfelelő normál óvintézkedéseket kell foganatosítani, mint amilyenek:
checking for completeness of the aeroplane and equipment;
a repülőgép és felszerelése teljességének ellenőrzése;
determining that fluids are properly accounted for;
annak meghatározása, hogy a folyadékokat korrektül számbaveszik;
ensuring that the aeroplane is clean; and
annak biztosítása, hogy a repülőgép tiszta; és
ensuring that weighing is accomplished in an enclosed building.
annak biztosítása, hogy a súlymérés egy zárt épületben történjék.
Any equipment used for weighing must be properly calibrated, zeroed, and used in accordance with the manufacturer's instructions.
A súlyméréshez használt valamennyi berendezést korrektül hitelesíteni és nullázni kell és a gyártó utasításaival összhangban kell használni.
Each scale must be calibrated either by the manufacturer, by a civil department of weights and measures or by an appropriately authorised organisation within two years or within a time period defined by the manufacturer of the weighing equipment, whichever is less.
Minden mérleget vagy a gyártó, egy polgári súly- és mértékhitelesítő vagy egy szabályosan felhatalmazott szervezet két éven vagy a mérőberendezés gyártója által meghatározott időn belül hitelesítsen, amelyik kevesebb.
The equipment must enable the mass of the aeroplane to be established accurately.
A berendezés tegye lehetővé a repülőgép súlyának pontos megállapítását.
Special standard masses for the traffic load.
Speciális standard tömegek a forgalmi terheléshez.
In addition to standard masses for passengers and checked baggage, an operator can submit for approval to the Authority standard masses for other load items.
Az utasok és a feladott poggyász tömegén kívül az üzemben tartó a Hatósághoz a rakomány más tételeire is benyújthat standard tömegeket jóváhagyásra.
Aeroplane loading
A repülőgép berakodása
An operator must ensure that the loading of its aeroplanes is performed under the supervision of qualified personnel.
Az üzemben tartónak gondoskodnia kell arról, hogy repülőgépeinek berakodását képzett személyzet felügyeletével végzik.
An operator must ensure that the loading of the freight is consistent with the data used for the calculation of the aeroplane mass and balance.
Az üzemben tartónak gondoskodnia kell arról, hogy a rakomány berakodása a repülőgép tömegének és egyensúlyának kiszámításához használt adatokkal összhangban történjen.
An operator must comply with additional structural limits such as the floor strength limitations, the maximum load per running metre, the maximum mass per cargo compartment, and/or the maximum seating limits.
Az üzemben tartó tartsa be a többi szerkezeti korlátozást, mint a padló teherbírásának, a folyóméterenkénti terhelésnek, az adott csomagtérben elhelyezhető maximális tömegnek és/vagy a maximális ülésszámnak a korlátozásait.
Centre of gravity limits
Tömegközéppont tűrésértékek
Operational CG envelope.
Üzemeltetési CG burkológörbe.
Unless seat allocation is applied and the effects of the number of passengers per seat row, of cargo in individual cargo compartments and of fuel in individual tanks is accounted for accurately in the balance calculation, operational margins must be applied to the certificated centre of gravity envelope.
Amennyiben az egyensúlyszámításban nincs pontosan számításba véve az alkalmazott üléselosztás, valamint a széksoronkénti utasok számának hatása, az egyes csomagterekben lévő rakomány és az egyes tartályokban lévő üzemanyag hatása, az engedélyezett CG-burkológörbét egy üzemeltetési tűréssel kell bővíteni.
In determining the CG margins, possible deviations from the assumed load distribution must be considered.
A tömegközéppont tűrés meghatározásakor figyelembe kell venni a lehetséges eltéréseket a feltételezett terheléselosztástól.
If free seating is applied, the operator must introduce procedures to ensure corrective action by flight or cabin crew if extreme longitudinal seat selection occurs.
Szabad ülésválasztás esetén az üzemben tartó vezessen be eljárásokat annak biztosítására, hogy szélsőséges hosszirányú üléselosztás esetén a hajózószemélyzet vagy a légiutas-kísérők elvégezzék a korrekciót.
The CG margins and associated operational procedures, including assumptions with regard to passenger seating, must be acceptable to the Authority.
A tömegközéppont tűrés és az ehhez kapcsolódó üzemeltetési eljárások, beleértve az utasok elhelyezésére vonatkozó feltételezéseket, legyenek elfogadhatóak a Hatóság számára.
In-flight centre of gravity.
Repülés közbeni tömegközéppont.
Further to subparagraph (d)(1), the operator must show that the procedures fully account for the extreme variation in CG travel during flight caused by passenger/crew movement and fuel consumption/transfer.
A fenti d) pont 1. albekezdésén túlmenően az üzemben győződjön meg arról, hogy az eljárások teljes mértékben számításba veszik a tömegközéppont repülés közbeni szélsőséges változásait is, amelyeket az utasok/személyzet mozgása és az üzemanyag fogyasztás/áttáplálás okoz.
Appendix 1 to OPS 1.620(f)
Az OPS 1.620 f) pontjának 1. függeléke
Definition of the area for flights within the European region
Az európai régión belüli járatok területének meghatározása
For the purposes of OPS 1.620(f), flights within the European region, other than domestic flights, are flights conducted within the area bounded by rhumb lines between the following points:
Az OPS 1.620 f) bekezdésének alkalmazásában az európai régión belüli járatok olyan nem belföldi repülések, amelyeket a következő pontokat összekötő állandó irányszögű vonalakon belül végeznek:
European region
Európai régió
Appendix 1 to OPS 1.620(g)
Az OPS 1.620 g) pontjának 1. függeléke
Procedure for establishing revised standard mass values for passengers and baggage
Eljárás az utasok és poggyász felülvizsgált standard tömegértékeinek megállapításához
Weight sampling method.
Súly-mintavételi módszer.
The average mass of passengers and their hand baggage must be determined by weighing, taking random samples.
Az utasok és kézipoggyászuk átlagos tömegét súlyméréssel kell megállapítani, véletlen mintákat véve.
The selection of random samples must by nature and extent be representative of the passenger volume, considering the type of operation, the frequency of flights on various routes, in/outbound flights, applicable season and seat capacity of the aeroplane.
A véletlen minták vétele legyen jellegénél és terjedelménél fogva reprezentatív az utastömegre, figyelembe véve az üzemeltetés típusát, a járatok gyakoriságát a különböző útvonalakon, az oda és vissza járatokat, a vonatkozó szezont és a repülőgép üléskapacitását.
Sample size.
Mintanagyság.
The survey plan must cover the weighing of at least the greatest of:
A vizsgálati program legalább a következő létszámok lemérését tartalmazza:
a number of passengers calculated from a pilot sample, using normal statistical procedures and based on a relative confidence range (accuracy) of 1 % for all adult and 2 % for separate male and female average masses; and
i. Egy kísérleti mintából normál statisztikai eljárásokat használva az összes felnőttre 1 %, a külön női és férfi tömegekre 2 % relatív konfidenciaintervallumot (pontosságot) alapul véve kiszámolt utasszámot; és
for aeroplanes:
repülőgépekre, amelyek:
with a passenger seating capacity of 40 or more, a total of 2000 passengers; or
utasülés kapacitása legalább 40, összesen 2000 utas; vagy
with a passenger seating capacity of less than 40, a total number of 50 x (the passenger seating capacity).
amelyek utasülés kapacitása 40-nél kevesebb, az utasülés kapacitás 50-szeresét.
Passenger masses.
Utasok tömege.
Passenger masses must include the mass of the passengers' belongings which are carried when entering the aeroplane. When taking random samples of passenger masses, infants shall be weighted together with the accompanying adult.
Az utasok tömege tartalmazza a repülőgépre felszálláskor magukkal vitt személyes tárgyaik tömegét is.
(See also OPS 1620(c), (d) and (e).
A véletlen utastömeg mintavétel során a csecsemőket az őket kísérő felnőttekkel együtt kell mérni (Lásd az OPS 1620 c), d) és e) pontjait is).
Weighing location.
Súlymérés helye.
The location for the weighing of passengers shall be selected as close as possible to the aeroplane, at a point where a change in the passenger mass by disposing of or by acquiring more personal belongings is unlikely to occur before the passengers board the aeroplane.
Az utasok mérésének helyét a repülőgéphez a lehető legközelebb kell megválasztani, olyan helyen, ahol az utasok tömegének megváltozása személyes tárgyaktól való megszabadulás vagy új személyes tárgyak magukhoz vétele miatt a repülőgépre szállás előtt nem valószínű.
Weighing machine.
Súlymérő eszköz.
The weighing machine to be used for passenger weighing shall have a capacity of at least 150 kg.
Az utasok mérésére szolgáló eszköz méréshatára legalább 150 kg legyen.
The mass shall be displayed at minimum graduations of 500 g. The weighing machine must be accurate to within 0,5 % or 200 g whichever is the greater.
A tömegeket legalább 500 g-os lépésekben mutassa. A mérőeszköz pontossága legalább 0,5 % és 200 g közül a nagyobbik legyen.
Recording of mass values.
A tömegértékek feljegyzése.
For each flight included in the survey the mass of the passengers, the corresponding passenger category (i.e. male/female/children) and the flight number must be recorded.
Az utastömeg-felmérésben részt vevő minden járatra a tömegeket, a hozzájuk tartozó utaskategóriát (pl.: nő/férfi/gyermek) és a járatszámot fel kell jegyezni.
Checked baggage.
Feladott csomag.
The statistical procedure for determining revised standard baggage mass values based on average baggage masses of the minimum required sample size is basically the same as for passengers and as specified in subparagraph (a)(1).
A minimális szükséges mintanagyság az átlagos poggyásztömegen alapuló felülvizsgált standard poggyásztömeg értékek meghatározásának eljárásában alapvetően azonos az utasokra alkalmazott és az a) pont 1. albekezdésében leírt eljárással.
For baggage, the relative confidence range (accuracy) amounts to 1 %.
A poggyászra a relatív konfidenciaintervallum (pontosság) 1 %.
A minimum of 2000 pieces of checked baggage must be weighed.
Legalább 2000 darab feladott poggyászt le kell mérni.
Determination of revised standard mass values for passengers and checked baggage
Az utasok és a feladott poggyász felülvizsgált standard tömegértékeinek meghatározása
To ensure that, in preference to the use of actual masses determined by weighing, the use of revised standard mass values for passengers and checked baggage does not adversely affect operational safety, a statistical analysis must be carried out.
Annak biztosítására, hogy az utasokra és a feladott poggyászra a méréssel megállapított tényleges tömeg helyett a felülvizsgált standard tömegértékek használata ne hasson hátrányosan az üzemeltetési biztonságra, statisztikai elemzést kell végezni.
Such an analysis will generate average mass values for passengers and baggage as well as other data.
Ezen elemzés az utasok és a poggyász standard tömegértékeit és más adatokat is eredményez.
On aeroplanes with 20 or more passenger seats, these averages apply as revised standard male and female mass values.
Legalább 20 utasüléssel rendelkező repülőgépeken ezek az átlagos felülvizsgált férfi és női tömegértékek alkalmazhatók.
On smaller aeroplanes, the following increments must be added to the average passenger mass to obtain the revised standard mass values:
Kisebb repülőgépeken a következő növelő tényezőket kell az átlagos utastömeghez hozzáadni, hogy a felülvizsgált standard tömegértékeket megkapjuk:
Number of passenger seats
Utasülések száma
Required mass increment
Szükséges hozzáadandó tömeg
Alternatively, all adult revised standard (average) mass values may be applied on aeroplanes with 30 or more passenger seats.
Alternatívaként az összes felnőttre vonatkozó felülvizsgált (átlagos) standard tömegértékek használhatók legalább 30 utasüléssel rendelkező repülőgépekre.
Revised standard (average) checked baggage mass values are applicable to aeroplanes with 20 or more passenger seats.
Felülvizsgált (átlagos) standard feladott poggyász tömegértékek legalább 20 utasüléssel rendelkező repülőgépekre használhatók.
Operators have the option to submit a detailed survey plan to the Authority for approval and subsequently a deviation from the revised standard mass value provided this deviating value is determined by use of the procedure explained in this Appendix.
Az üzemben tartók választhatják részletes felmérési program benyújtását jóváhagyásra a Hatósághoz és ezt követően az eltérést a felülvizsgált standard tömegértéktől, ha ezt az eltérő értéket az ebben a függelékben részletezett eljárással határozzák meg.
Such deviations must be reviewed at intervals not exceeding five years.
Ezeket az eltéréseket 5 évnél nem hosszabb időközönként felül kell vizsgálni.
All adult revised standard mass values must be based on a male/female ratio of 80/20 in respect of all flights except holiday charters which are 50/50.
Az összes felnőttre vonatkozó felülvizsgált standard tömegértékeket 80/20 %-os férfi/nő arányra kell alapozni minden járatnál, kivéve az üdülési charterjáratokat, ahol az arány 50/50.
If an operator wishes to obtain approval for use of a different ratio on specific routes or flights then data must be submitted to the Authority showing that the alternative male/female ratio is conservative and covers at least 84 % of the actual male/female ratios on a sample of at least 100 representative flights.
Ha egy üzemben tartó bizonyos útvonalakon vagy járatokon eltérő arány alkalmazására kíván jóváhagyást kapni, akkor a Hatósághoz olyan adatokat kell benyújtania, amelyek bemutatják, hogy az alternatív férfi/nő arány óvatos és a legalább 100 reprezentatív járat férfi/nő arányának legalább 84 %-át lefedi.
The average mass values found are rounded to the nearest whole number in kg.
A megállapított átlagos tömegértékeket a következő egész kg-ra kell kerekíteni.
Checked baggage mass values are rounded to the nearest 0,5 kg figure, as appropriate.
A feladott poggyász tömegértékeit a következő 0,5 kg-ra kell kerekíteni, ha így jön ki.
Appendix 1 to OPS 1.625
Az OPS 1.625 1. függeléke
The mass and balance documentation must contain the following information:
i. A tömeg- és súlypont-dokumentáció a következő információt tartalmazza:
the aeroplane registration and type;
repülőgép lajtstromjel és típus;
the flight identification number and date;
a járat azonosító száma és dátuma;
the identity of the commander;
a parancsnok személye;
the identity of the person who prepared the document;
a dokumentumot elkészítő személye;
the dry operating mass and the corresponding CG of the aeroplane;
a repülőgép száraz üzemeltetési tömege és az ennek megfelelő CG;
the mass of the fuel at take-off and the mass of trip fuel;
az üzemanyag tömege felszálláskor és az útvonalrepüléshez szükséges üzemanyag tömege;
the mass of consumables other than fuel;
az üzemanyagon kívüli egyéb fogyó anyagok tömege;
the components of the load including passengers, baggage, freight and ballast;
a rakomány összetevői, beleértve az utasokat, poggyászt, szállított árut és ballasztot;
the take-off mass, landing mass and zero fuel mass;
a felszállási tömeg, leszállási tömeg és üzemanyag nélküli tömeg;
the load distribution;
a rakomány elosztása;
the applicable aeroplane CG positions; and
a repülőgép vonatkozó CG-helyzete; és
the limiting mass and CG values.
a korlátozó tömeg és CG-értékek.
Subject to the approval of the Authority, an operator may omit some of this data from the mass and balance documentation.
A Hatóság jóváhagyása esetén az üzemben tartó ezen adatok némelyikét elhagyhatja a tömeg- és súlypont-dokumentációból.
Last-minute change.
Változások az utolsó pillanatban.
If any last-minute change occurs after the completion of the mass and balance documentation, this must be brought to the attention of the commander and the last-minute change must be entered on the mass and balance documentation.
Ha a tömeg- és súlypont-dokumentáció elkészülte után bármely változás történik utolsó pillanatban, ezt a parancsnok tudomására kell hozni és az utolsó pillanatban történt változást be kell vezetni a tömeg- és súlypont-dokumentációba.
The maximum allowed change in the number of passengers or hold load acceptable as a last-minute change must be specified in the operations manual.
Az utasok számában vagy a csomagtér terhelésében az utolsó pillanatban megengedhető legnagyobb változást az Üzemben Tartási Kézikönyvben kell előírni.
If this number is exceeded, new mass and balance documentation must be prepared.
Ha ezt az értéket túllépik, új tömeg- és súlypont-dokumentációt kell készíteni.
Computerised systems.
Számítógépes rendszerek.
Where mass and balance documentation is generated by a computerised mass and balance system, the operator must verify the integrity of the output data.
Ha a tömeg- és súlypont-dokumentációt egy számítógépes tömeg és súlypontrendszer állítja elő, az üzemben tartónak felül kell vizsgálnia a kimenő adatok teljességét.
He must establish a system to check that amendments of his input data are incorporated properly in the system and that the system is operating correctly on a continuous basis by verifying the output data at intervals not exceeding six months.
Fel kell állítania egy rendszert, amely a kimenő adatok legfeljebb 6 havonkénti felülvizsgálatával ellenőrzi, hogy a bemenő adatok változását helyesen veszi-e be a rendszer és hogy a rendszer folyamatosan helyesen működik-e.
Onboard mass and balance systems.
Fedélzeti tömeg és súlypont rendszerek.
An operator must obtain the approval of the Authority if he wishes to use an onboard mass and balance computer system as a primary source for despatch.
Az üzemben tartó szerezze be a Hatóság jóváhagyását, ha az indítás elsődleges eszközeként számítógépes fedélzeti tömeg és súlypont rendszert kíván alkalmazni.
Datalink.
Adatkapcsolat.
When mass and balance documentation is sent to aeroplanes via datalink, a copy of the final mass and balance documentation as accepted by the commander must be available on the ground.
Ha a tömeg- és súlypont-dokumentációt adatkapcsolat útján küldik a repülőgépeknek, a parancsnok által elfogadott végleges tömeg- és súlypont-dokumentáció egy példánya álljon a földön rendelkezésre.
INSTRUMENTS AND EQUIPMENT
MŰSZEREK ÉS BERENDEZÉSEK
An operator shall ensure that a flight does not commence unless the instruments and equipment required under this subpart are:
Az üzemben tartónak gondoskodnia kell arról, hogy egy járat nem indul el, mielőtt a jelen rész által előírt műszerek és eszközök nincsenek:
approved, except as specified in subparagraph (c), and installed in accordance with the requirements applicable to them, including the minimum performance standard and the operational and airworthiness requirements; and
jóváhagyva, a c) albekezdésben foglalt kivétellel, és a rájuk vonatkozó követelményekkel összhangban beszerelve, beleértve a minimális teljesítményszintet és az üzemeltetési és légialkalmassági követelményeket; és
in operable condition for the kind of operation being conducted except as provided in the MEL (OPS 1.030 refers).
üzemképes állapotban a folytatandó üzemeltetéshez, a MEL-ben foglalt kivételekkel (OPS 1.030 hivatkozása).
Instruments and equipment minimum performance standards are those prescribed in the applicable European Technical Standard Orders (ETSO) as listed in applicable Specifications on European Technical Standard Orders (CS-TSO), unless different performance standards are prescribed in the operational or airworthiness codes.
A műszerek és berendezések minimális teljesítményszintjei az alkalmazandó Európai Műszaki Szabvány Utasítások (ETSO) Leírásaiban (CS-TSO) megadott vonatkozó Európai Műszaki Szabvány Utasításokban (ETSO) előírtak, kivéve, ha az üzemeltetési vagy légialkalmassági szabályok más teljesítményszinteket írnak elő.
Instruments and equipment complying with design and performance specifications other than ETSO on the date of OPS implementation may remain in service, or be installed, unless additional requirements are prescribed in this subpart.
A OPS kiadásakor az ETSO-tól eltérő tervezési és teljesítmény-előírásoknak megfelelő műszerek és berendezések használatban vagy felszerelve maradhatnak, kivéve ha ez a rész további követelményeket ír elő.
Instruments and equipment that have already been approved do not need to comply with a revised ETSO or a revised specification, other than ETSO, unless a retroactive requirement is prescribed.
A már jóváhagyott műszereknek és berendezéseknek nem kell megfelelniük a felülvizsgált ETSO-nak vagy egy, az ETSO-tól eltérő felülvizsgált előírásnak, kivéve, ha egy visszamenőleges hatályú követelmény van előírva.
The following items shall not be required to have an equipment approval:
A következőknek nincs szükségük berendezés-jóváhagyásra:
fuses referred to in OPS 1.635;
az OPS 1.635-ban hivatkozott biztosítékok;
electric torches referred to in OPS 1.640(a)(4);
az OPS 1.640 a) pont 4. albekezdésében hivatkozott elektromos kézi lámpák;