natgillin/translations-raw huggingface dataset:
For aeroplanes which have a maximum approved passenger seating configuration of 19 or less and are certificated to the certification specifications in CS-25 or CS-23:
Azokon a repülőgépeken, amelyek legnagyobb jóváhagyott utasülésszáma legfeljebb 19, és a CS-25-ben vagy a CS-23-ban szereplő bizonyítványkiadási feltételeknek megfelelő bizonyítványt kaptak:
internal lighting in emergency exit areas; and
a vészkijáratok környezetének belső világítása; és
For aeroplanes which have a maximum approved passenger seating configuration of 19 or less and are not certificated to the certification specifications in CS-25 or CS-23, sources of general cabin illumination.
Azokon a repülőgépeken, amelyek legnagyobb jóváhagyott utasülésszáma legfeljebb 19, és nem kaptak a CS-25-ben vagy a CS-23-ban szereplő bizonyítványkiadási feltételeknek megfelelő bizonyítványt, általános utastér-világító fényforrások.
An operator shall not, by night, operate a passenger carrying aeroplane which has a maximum approved passenger seating configuration of nine or less unless it is provided with a source of general cabin illumination to facilitate the evacuation of the aeroplane.
Az üzemben tartó csak akkor üzemeltethet éjszaka legfeljebb 9 maximális engedélyezett utasülésszámú utasszállító repülőgépet, ha el van látva általános utastér-világító fényforrással, hogy megkönnyítse a repülőgép kiürítését.
The system may use dome lights or other sources of illumination already fitted on the aeroplane and which are capable of remaining operative after the aeroplane's battery has been switched off.
A rendszer használhatja a repülőgépre már felszerelt mennyezeti lámpákat vagy más fényforrásokat, amelyek képesek a repülőgép akkumulátorának kikapcsolása után is üzemképesek maradni.
Automatic Emergency Locator Transmitter
Automatikus vészhelyzeti helyzetjel-adó
An operator shall not operate an aeroplane first issued with an individual certificate of airworthiness on or after 1 January 2002 unless it is equipped with an automatic Emergency Locator Transmitter (ELT) capable of transmitting on 121,5 MHz and 406 MHz.
Az üzemben tartó csak akkor üzemeltethet egy először 2002. január 1-jén vagy azután egyedi Légialkalmassági Bizonyítvánnyal ellátott repülőgépet, ha el van látva egy automatikus vészhelyzeti helyzetjel-adóval (ELT), amely képes 121,5 MHz-en és 406 MHz-en adni.
An operator shall not operate an aeroplane first issued with an individual Certificate of Airworthiness before 1 January 2002 unless it is equipped with any type of ELT capable of transmitting on 121,5 MHz and 406 MHz.
Az üzemben tartó csak akkor tarthat üzemben egy először 2002. január 1-je előtt egyedi Légialkalmassági Bizonyítvánnyal ellátott repülőgépet, ha el van látva valamilyen típusú vészhelyzeti helyzetjel-adóval (ELT), amely képes 121,5 MHz-en és 406 MHz-en adni.
An operator shall ensure that all ELTs that are capable of transmitting on 406 MHz shall be coded in accordance with ICAO Annex 10 and registered with the national agency responsible for initiating search and rescue or another nominated agency.
Az üzemben tartónak gondoskodnia kell arról, hogy minden 406 MHz-en adni képes ELT-t az ICAO 10. mellékletével összhangban kódoljanak és a kutatási és mentési műveletek kezdeményezéséért felelős nemzeti ügynökségnél vagy más kijelölt ügynökségnél nyilvántartásba vegyenek.
Life jackets
Mentőmellények
Land aeroplanes.
Szárazföldi repülőgépek.
An operator shall not operate a land aeroplane:
Az üzemben tartó csak akkor üzemeltethet szárazföldi repülőgépet:
when flying over water and at a distance of more than 50 nautical miles from the shore; or
víz felett és a parttól több mint 50 tengeri mérföld távolságban repülve; vagy
when taking off or landing at an aerodrome where the take-off or approach path is so disposed over water that in the event of a mishap there would be a likelihood of a ditching,
egy olyan repülőtéren fel- vagy leszállva, amelynek felszállási vagy megközelítési útvonala úgy van elhelyezve víz felett, hogy hiba esetén valószínű lehet a vízre történő kényszerleszállás,
unless it is equipped with life jackets equipped with a survivor locator light, for each person on board.
ha el van látva a fedélzeten lévő minden személy számára vészhelyzeti helyzetjelző fényekkel felszerelt mentőmellényekkel.
Each life jacket must be stowed in a position easily accessible from the seat or berth of the person for whose use it is provided.
Minden mentőmellényt a szándékozott használója üléséről vagy fekvőhelyéről könnyen elérhető helyen kell tartani.
Life jackets for infants may be substituted by other approved flotation devices equipped with a survivor locator light.
A gyermekek mentőmellénye helyettesíthető vészhelyzeti helyzetjelző fénnyel felszerelt más jóváhagyott úszóeszközzel.
Seaplanes and amphibians.
Tengeri és kétéltű repülőgépek.
An operator shall not operate a seaplane or an amphibian on water unless it is equipped with life jackets equipped with a survivor locator light, for each person on board.
Az üzemben tartó csak akkor üzemeltethet tengeri vagy kétéltű repülőgépet vízen, ha el van látva a fedélzeten lévő minden személy számára vészhelyzeti helyzetjelző fényekkel felszerelt mentőmellényekkel.
Life-rafts and survival ELTs for extended overwater flights
Mentőtutajok és vészhelyzeti helyzetjeladók nagy távolságú víz feletti repülések esetére
On overwater flights, an operator shall not operate an aeroplane at a distance away from land, which is suitable for making an emergency landing, greater than that corresponding to:
Víz feletti repülésre az üzemben tartó csak akkor üzemeltethet repülőgépet a szárazföldtől a következőknek megfelelőnél nagyobb, kényszerleszállásra alkalmas távolságon túl:
120 minutes at cruising speed or 400 nautical miles, whichever is the lesser, for aeroplanes capable of continuing the flight to an aerodrome with the critical power unit(s) becoming inoperative at any point along the route or planned diversions; or
120 perc utazósebességen vagy 400 tengeri mérföld, amelyik kevesebb, olyan repülőgépek esetén, amelyek képesek a repülést a kritikus hajtómű/hajtóművek üzemképtelenné válásakor az útvonal vagy az attól tervezett kitérők bármelyik pontján egy repülőtérig folytatni; vagy
30 minutes at cruising speed or 100 nautical miles, whichever is the lesser, for all other aeroplanes, unless the equipment specified in subparagraphs (b) and (c) is carried.
30 perc utazósebességen vagy 100 tengeri mérföld, amelyik kisebb, az összes többi repülőgép esetén, ha magukkal viszik a lenti b) és c) albekezdésekben előírt felszerelést.
Sufficient life-rafts to carry all persons on board.
Elegendő mentőtutaj a fedélzeten tartózkodó valamennyi személynek.
Unless excess rafts of enough capacity are provided, the buoyancy and seating capacity beyond the rated capacity of the rafts must accommodate all occupants of the aeroplane in the event of a loss of one raft of the largest rated capacity.
Ha nincsenek biztosítva kielégítő kapacitású póttutajok, a tutajok névleges befogadóképességén felüli úszóképessége és befogadóképessége a repülőgépen helyet foglaló valamennyi személyt be kell fogadja, ha a legnagyobb névleges befogadóképességű tutaj kiesik.
The life-rafts shall be equipped with:
A mentőtutajok a következőkkel legyenek felszerelve:
a survivor locator light; and
vészhelyzeti helyzetjelző fény; és
life saving equipment including means of sustaining life as appropriate to the flight to be undertaken; and
életmentő felszerelés, amely tartalmazza a végrehajtandó repüléshez megfelelő életbentartó eszközöket; és
at least two survival emergency locator transmitters (ELT(S)) capable of transmitting on the distress frequencies prescribed in ICAO Annex 10, Volume V, Chapter 2.
legalább két vészhelyzeti helyzetjeladó (ELT-t), amelyek képesek az ICAO 10. melléklet V. kötete 2. fejezetében leírt frekvenciákon adni.
Survival equipment
Mentőfelszerelés
An operator shall not operate an aeroplane across areas in which search and rescue would be especially difficult unless it is equipped with the following:
Az üzemben tartó csak akkor üzemeltethet repülőgépet olyan területeken, ahol a kutatási és mentési műveletek különösen nehezek, ha fel van szerelve a következőkkel:
signalling equipment to make the pyrotechnical distress signals described in ICAO Annex 2;
jelzőberendezés az ICAO 2. mellékletében leírt vészjelzések leadására alkalmas pirotechnikai jelzőeszközökkel;
at least one ELT(S) is capable of transmitting on the distress frequencies prescribed in ICAO Annex 10, Volume V, Chapter 2; and
legalább egy, az ICAO 10. melléklet V. kötete 2. fejezetében leírt frekvenciákon adni képes ELT; és
additional survival equipment for the route to be flown taking account of the number of persons on board
további mentőfelszerelés a megtenni szándékozott útvonalra, figyelembe véve a fedélzeten lévő személyek számát
except that the equipment specified in subparagraph (c) need not be carried when the aeroplane either:
azzal a kivétellel, hogy a c) albekezdésben előírt felszerelést nem kell magukkal vinni, ha vagy:
remains within a distance from an area where search and rescue is not especially difficult corresponding to:
a következőknek megfelelő távolságon belül maradnak egy olyan területtől, ahogy a kutatás és mentés nem különösen nehéz:
120 minutes at the one engine inoperative cruising speed for aeroplanes capable of continuing the flight to an aerodrome with the critical power unit(s) becoming inoperative at any point along the route or planned diversions; or
i. 120 perc az egy üzemképtelen hajtóművel elérhető utazósebességen olyan repülőgépek esetén, amelyek képesek a repülést a kritikus hajtómű/hajtóművek üzemképtelenné válásakor az útvonal vagy az attól tervezett kitérők bármelyik pontján egy repülőtérig folytatni; vagy
30 minutes at cruising speed for all other aeroplanes,
30 perc utazósebességen az összes többi repülőgép esetén,
for aeroplanes certificated to the certification specifications in CS-25 or equivalent, no greater distance than that corresponding to 90 minutes at cruising speed from an area suitable for making an emergency landing.
a CS-25-ben vagy a CS-23-ban szereplő bizonyítványkiadási feltételeknek megfelelő bizonyítványt kapott repülőgépek esetén bármely, kényszerleszállás végrehajtására alkalmas területtől utazósebességgel legfeljebb 90 percnek megfelelő távolság.
Seaplanes and amphibians — miscellaneous equipment
Tengeri és kétéltű repülőgépek – Különféle felszerelések
An operator shall not operate a seaplane or an amphibian on water unless it is equipped with:
Az üzemben tartó csak akkor üzemeltethet tengeri vagy kétéltű repülőgépet vízen, ha fel van szerelve a következőkkel:
a sea anchor and other equipment necessary to facilitate mooring, anchoring or manoeuvring the aircraft on water, appropriate to its size, weight and handling characteristics; and
egy tengeri horgony és más felszerelés a repülőgép méretének, súlyának és kezelési jellemzőinek megfelelő vízi nyűgözésének, lehorgonyzásának és manőverezésének megkönnyítésére; és
equipment for making the sound signals prescribed in the international regulations for preventing collisions at sea, where applicable.
a Tengeren történő ütközések megakadályozásáról szóló nemzetközi szabályokban előírt hangjelzések adására alkalmas felszerelés.
Appendix 1 to OPS 1.715
Az OPS 1.715 1. függeléke
Flight data recorders — 1 — List of parameters to be recorded
Fedélzeti adatrögzítők – 1. – Rögzítendő paraméterek listája
Aeroplanes with a maximum certificated take-off mass of over 5700 kg
5700 kg feletti legnagyobb engedélyezett felszálló tömegű repülőgépek
Note: Thee number in the left hand column reflect the serial numbers depicted in EUROCAE document ED55.
Megjegyzés: A baloldali oszlopban lévő számok az EUROCAE ED 55 sz. dokumentumában szereplő sorozatszámokat tükrözik
Parameter
Parametér
Time or relative time count
Idő vagy relatív eltelt idő
PRESSURE ALTITUDE
Barometrikus magasság
Indicated airspeed
Műszer szerinti sebesség
Heading
Irányszög
Normal acceleration
Normál gyorsulás
Pitch attitude
Bólintás
Roll attitude
Dőlés
Manual radio transmission keying
Kézi rádióadás jelkulcsa
Propulsive thrust/power on each engine and cockpit thrust/power lever position if applicable
Minden egyes hajtómű tolóereje/teljesítménye és a tolóerő/teljesítményvezérlő kar állása a pilótafülkében, ha értelmezhető
Trailing edge flap or cockpit control selection
Fékszárnyak helyzete vagy beállításuk a pilótafülkében
Leading edge flap or cockpit control selection
Orrsegédszárnyak helyzete vagy beállításuk a pilótafülkében
Thrust reverse status
Sugárfék helyzete
Ground spoiler position and/or speed brake selection
Földi spoiler (áramlásrontó) helyzete és/vagy féklap kiválasztás
Total or outside air temperature
Összes vagy külső levegőhőmérséklet
Autopilot, autothrottle and AFCS mode and engagement status
Robotpilóta, tolóerő-automata és az automatikus repülésvezérlő rendszer (AFCS) üzemmódja és bekapcsolási állapota
Longitudinal acceleration (body AXIS)
Hosszanti gyorsulás (törzs tengelye)
Lateral acceleration
Oldalirányú gyorsulás
Table A2
táblázat
Aeroplanes with a maximum certificated take-off mass of 5700 kg or below
Legfeljebb 5700 kg legnagyobb engedélyezett felszálló tömegű repülőgépek
Note: The number in the left hand column reflect the serial numbers depicted in EUROCAE document ED55.
Megjegyzés: A baloldali oszlopban lévő számok az EUROCAE ED 55 sz. dokumentumában szereplő sorozatszámokat tükrözik
Pressure altitude
Barometrikus magasság
Autopilot/autothrottle engagement status
Robotpilóta/automatikus gázszabályozás bekapcsolási állapota
Angle of attack (if a suitable sensor is available)
Állásszög (támadási szög) (ha alkalmas érzékelő áll rendelkezésre)
Longitudinal acceleration (body axis)
Hosszanti gyorsulás (törzs tengelye)
Additional parameters for aeroplanes with a maximum certificated take-off mass of over 27000 kg
További paraméterek 27000 kg feletti legnagyobb engedélyezett felszálló tömegű repülőgépekre
Primary flight controls — control surface position and/or pilot input (pitch, roll, yaw)
Elsődleges kormányvezérlés – kormánylapok helyzete és/vagy a pilóta beállításai (bólintás, dőlés, legyezőmozgás)
Pitch trim position
Bólintási trim helyzete
Radio altitude
Rádió magasság
Vertical beam deviation (ILS glide path or MLS elevation)
Vízszintes pályaeltérés (ILS siklópálya vagy MLS emelkedés)
Horizontal beam deviation ( ILS localiser or MLS azimuth)
Függőleges pályaeltérés (ILS iránysáv vagy MLS azimut)
Marker beacon passage
Marker adó feletti áthaladás
Reserved (navigation receiver frequency selection is recommended)
Fenntartva (A navigációs vevőfrekvencia beállítása ajánlott)
Reserved (DME distance is recommended)
Fenntartva (DME távolság, ajánlott)
Llanding gear squat switch status or air/ground status
Futómű berugózás kapcsoló helyzete vagy légi/földi állapota
Ground proximity warning system
Földmegközelítési rendszer
Angle of attack
Állásszög (támadási szög)
Low pressure warning (hydraulic and pneumatic power)
Figyelmeztetés alacsony nyomásra (hidraulikus és pneumatikus táplálás)
Groundspeed
Földhöz viszonyított sebesség
Landing gear or gear selector position
Futóműműködtető kar helyzete
Aeroplanes equipped with electronic display systems
Elektronikus kijelző rendszerrel rendelkező repülőgépek
Note: The number in the centre column reflect the serial numbers depicted in EUROCAE document ED55 table A1.5.
Megjegyzés: A középső oszlopban lévő számok az EUROCAE ED 55 sz. dokumentum A1.5 táblázatában szereplő sorozatszámokat tükrözik
Selected barometric setting (each pilot station)
Beállított barometrikus nyomás (minden pilótaülésben)
Selected altitude
Beállított magasság
Selected speed
Beállított sebesség
Selected mach
Beállított MACH-szám
Selected vertical speed
Beállított függőleges sebesség
Selected heading
Beállított irányszög
Selected flight path
Kiválasztott repülési pálya
Selected decision height
Kiválasztott elhatározási magasság
Efis display format
EFIS kijelzés formátuma
Multi function/engine/alerts display format
Multifunkciós (hajtómű) figyelmeztető kijelzésformátuma
Appendix 1 to OPS 1.720
Az OPS 1.720 1. függeléke
Flight data recorders — 2 — List of parameters to be recorded
Fedélzeti adatrögzítő – 2. – Rögzítendő paraméterek listája
Table A —
táblázat
Manual radio transmission keying unless an alternate means to synchronise FDRand CVR recordings is provided
Kézi rádióadás jelkulcsa, kivéve, ha az FDR és CVR rögzítés szinkronizálására egy alternatív módszer áll rendelkezésre
Power on each engine
Minden egyes hajtómű teljesítménye
Thrust reverse position (for turbojet aeroplanes only)
Sugárfék helyzete (csak sugárhajtású repülőgépeken)
Outside air temperature or total air temperature
Külső levegőhőmérséklet vagy összes levegőhőmérséklet
Autopilot engagement status
Robotpilóta bekapcsolási állapota
Autopilot operating modes, autothrottle and AFCS systems engagement status and operating modes.
Robotpilóta üzemmódjai, tolóerő-automata és AFCS-rendszerek bekapcsolási állapota és üzemmódjai
Additional parameters for aeroplanes with a maximum certificated take-off mass over 27000 kg
További paraméterek 27000 kg feletti legnagyobb engedélyezett felszálló tömegű repülőgépekre
Longitudinal acceleration
Hosszirányú gyorsulás
Primary flight controls — control surface position and/or pilot input (pitch, roll and yaw)
Elsődleges kormányvezérlés – kormánylapok helyzete és/vagy pilóta beállításai (bólintás, dőlés, legyezőmozgás)
Glide path deviation
Eltérés a siklópályától
Localiser deviation
Eltérés az iránysávtól
Master warning
Master warning figyelmeztetés
Nav 1 and Nav 2 frequency selection
NAV 1 és NAV 2 frekvencia kiválasztás
DME 1 and DME 2 distance
DME 1 és DME 2 távolság
Landing gear squat switch status
Futómű berugózás kapcsoló helyzete
Hydraulics, each system (low pressure)
Hidraulika, bármely rendszer (nyomás alacsony)
Navigation data
Navigációs adatok
Appendix 1 to OPS 1.725
Az OPS 1.725 1. függeléke
Flight data recorders — 3 — List of parameters to be recorded
Fedélzeti adatrögzítő – 3. – Rögzítendő paraméterek listája
Manual radio transmission keying unless an alternate means to synchronise the FDR and CVR recordings is provided
Kézi rádióadás jelkulcsa, kivéve, ha az FDR és CVR rögzítés szinkronizálására egy alternatív módszer áll rendelkezésre
Autopilot operating modes, autothrottle and AFCS, systems engagement status and operating modes.
Robotpilóta üzemmódjai, tolóerő-automata és afcs rendszerek bekapcsolási állapota és üzemmódjai
NAV 1 and NAV 2 frequency selection
NAV 1 és NAV 2 frekvencia kiválasztás
Navigation data (latitude, longitude, ground speed and drift angle)
Navigációs adatok (szélesség, hosszúság, földhöz viszonyított sebesség és széleltérítési szög)
Appendix 1 to OPS 1.770
Az OPS 1.770 1. fügeléke
Oxygen — minimum requirements for supplemental oxygen for pressurised aeroplanes during and following emergency descent
Oxigén – Minimumkövetelmények kiegészítő oxigénre repülőgépekhez túlnyomásos kabinnal vészleereszkedés során és után
The supply provided must take account of the cabin pressure altitude and descent profile for the routes concerned.
A biztosított ellátás vegye figyelembe a kabin barometrikus magasságát és a leereszkedés profilját az érintett útvonalakon.
The required minimum supply is that quantity of oxygen necessary for a constant rate of descent from the aeroplane's maximum certificated operating altitude to 10000 ft in 10 minutes and followed by 20 minutes at 10000 ft.
A megkövetelt legkisebb ellátás az oxigénnek egy egyenletes leereszkedési ütemhez szükséges mennyisége a repülőgép legnagyobb engedélyezett üzemeltetési magasságáról 10000 lábra 10 perc alatt és utána 20 percre 10000 lábon.
The required minimum supply is that quantity of oxygen necessary for a constant rate of descent from the aeroplane's maximum certificated operating altitude to 10000 ft in 10 minutes and followed by 110 minutes at 10000 ft.
A megkövetelt legkisebb ellátás az oxigénnek egy egyenletes leereszkedési ütemhez szükséges mennyisége a repülőgép legnagyobb engedélyezett üzemeltetési magasságáról 10000 lábra 10 perc alatt és utána 110 percre 10000 lábon.
The oxygen required in OPS 1.780(a)(1) may be included in determining the supply required.
Az OPS 1.780 a) pont 1. albekezdése által előírt oxigénmennyiség beszámítható a szükséges mennyiség kiszámításába.
The required minimum supply is that quantity of oxygen necessary for a constant rate of descent from the aeroplane's maximum certificated operating altitude to 15000 ft in 10 minutes.
A megkövetelt legkisebb ellátás az oxigénnek egy egyenletes leereszkedési ütemhez szükséges mennyisége a repülőgép legnagyobb engedélyezett üzemeltetési magasságáról 15000 lábra 10 perc alatt.
For the purpose of this table “passengers” means passengers actually carried and includes infants.
A táblázat alkalmazásában »utasok« a ténylegesen szállított utasokat jelenti a csecsemőkkel együtt.
Supply for:
Ellátottak:
Duration and cabin pressure altitude
Időtartam és kabin barometrikus magasság
All occupants of flight deck seats on flight deck duty
A pilótafülke üléseiben pilótafülkei szolgálatot teljesítő összes személy
Entire flight time when the cabin pressure altitude exceeds 13000 ft and entire flight time when the cabin pressure altitude exceeds 10000 ft but does not exceed 13000 ft after the first 30 minutes at those altitudes, but in no case less than:
A teljes repülési idő, amíg a kabin barometrikus magassága meghaladja a 13000 lábat és az adott magasságon eltöltött első 30 perc utáni teljes repülési idő, amíg a kabin barometrikus magassága 10000 láb felett van, de legfeljebb 13000 láb, de mindenképpen legalább:
30 minutes for aeroplanes certificated to fly at altitudes not exceeding 25000 ft (Note 2)
i. 30 perc legfeljebb 25000 láb magasságon végzett repülésre bizonyítvánnyal rendelkező repülőgépekre (2. megjegyzés)
2 hours for aeroplanes certificated to fly at altitudes more than 25000 ft (Note 3).
2 óra 25000 láb feletti magasságon végzett repülésre bizonyítvánnyal rendelkező repülőgépekre (2. megjegyzés)
All required cabin crew members
Az összes szükséges légiutas-kísérő személyzet
Entire flight time when cabin pressure altitude exceeds 13000 ft but not less than 30 minutes (Note 2), and entire flight time when cabin pressure altitude is greater than 10000 ft but does not exceed 13000 ft after the first 30 minutes at these altitudes
A teljes repülési idő, amíg a kabin barometrikus magassága meghaladja a 13000 lábat, de legalább 30 perc (2. megjegyzés), és az adott magasságon eltöltött első 30 perc utáni teljes repülési idő, amíg a kabin barometrikus magassága 10000 láb felett van, de legfeljebb 13000 láb
100 % of passengers (Note 5)
Az utaslétszám 100 %-a (5. megjegyzés)
Entire flight time when the cabin pressure altitude exceeds 15000 ft but in no case less then 10 minutes (Note 4).
A teljes repülési idő, amíg a kabin barometrikus magassága meghaladja a 15000 lábat, de legalább 10 perc (4. megjegyzés)
30 % of passengers (Note 5)
Az utaslétszám 30 %-a (5. megjegyzés)
Entire flight time when the cabin pressure altitude exceeds 14000 ft but does not exceed 15000 ft
A teljes repülési idő, amíg a kabin barometrikus magassága 14000 láb felett van, de legfeljebb 15000 láb
10 % of passengers (Note 5).
Az utaslétszám 10 %-a (5. megjegyzés)
Entire flight time when the cabin pressure altitude exceeds 10000 ft but does not exceed 14000 ft after the first 30 minutes at these altitudes
Az adott magasságon eltöltött első 30 perc utáni teljes repülési idő, amíg a kabin barometrikus magassága 10000 láb felett van, de legfeljebb 14000 láb
Appendix 1 to OPS 1.775
Az OPS 1.775 1. függeléke
Supplemental oxygen for non-pressurised aeroplanes
Oxigén – Kiegészítő oxigén repülőgépekhez nem túlnyomásos kabinnal
For the purpose of this table “passengers” means passengers actually carried and includes infants under the age of two.
A táblázat alkalmazásában »utasok« a ténylegesen szállított utasokat jelenti a 2 éven aluli csecsemőkkel együtt.
Duration and pressure altitude
Időtartam és kabin barometrikus magasság
Entire flight time at pressure altitudes above 10000 ft
A teljes repülési idő 10000 láb feletti barometrikus magasságokon