natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Risk […] for SNCB […]
Az SNCB […] kockázata […]
Commercial debts to suppliers at 31.12.2004
Kereskedelmi adósságok a szállítók felé 2004.12.31-ig
Company's debts to staff
Szociális adósságok a személyezt felé
Redundancy programme for staff of ABX France
Szociális terv az ABX-Franciaország személyzete számára
Compensation of creditors — Leases
A hitelezők kárának megtérítése – Bérletek
Compensation of creditors — Other contracts
A hitelezők kárának megtérítése – Más szerződések
Loss of value of the ABX LOGISTICS group
Az ABX LOGISTICS csoport értékének csökkenése
Cost of additional redundancies following drop in volume
A volumencsökkenést követően végrehajtásra kerülő további elbocsátások költségei
Impact on the need for operating capital
A működőtőke-szükségletre gyakorolt hatás
Impact on cost of financing SNCB's bank debt
Az SNCB banki adósságának finanszírozási költségére gyakorolt hatás
Impact on cost of financing bank debt of ABX LOGISTICS
Az ABX LOGISTICS banki adósságának finanszírozási költségére gyakorolt hatás
Total cost SNCB
Az SNCB összes költsége
As for the difference in cost between the MBO and the voluntary liquidation (basically the cost of a redundancy programme for the remaining staff and the coverage of losses while the programme was being negotiated), the Belgian authorities state that this was verified and confirmed by Ernst & Young.
A RES és az egyezségen alapuló felszámolás költsége közötti különbség (lényegében a megmaradó személyzetre vonatkozó szociális terv költsége, és e terv tárgyalásának időszakában felmerült veszteségek fedezete) tekintetében a belga hatóságok megjegyzik, hogy a tervet az Ernst & Young társaság már megvizsgálta és megerősítette.
The accounting firm concluded as follows: ‘… we conclude that on an overall level the price differential between the scenario of the Management Buy-Out and the scenario of the Liquidation of Domestic Road Transport Activities amounting to EUR 45,5 million to be fair and reasonable’.
Ezek a szakértők a következőket állapították meg: „… we conclude that on an overall level the price differential between the scenario of the Management Buy-Out and the scenario of the Liquidation of Domestic Road Transport Activities amounting to € 45,5 million to be fair and reasonable” („Megállapítjuk, hogy átfogó szempontból a vállalkozás vezetői kivásárlásának és a belföldi közúti szállítás felszámolásának forgatókönyve közötti árkülönbség, amely 45,5 millió euró, tisztességes és ésszerű”).
According to the Belgian authorities, the cost of the court-ordered liquidation is much higher than the net assets of ABX France at the time when the transaction was effected (i.e. — EUR [...] million) on account of:
A belga hatóságok szerint a bírósági felszámolás költsége sokkal magasabb lenne, mint az ABX Franciaország nettó eszközeinek értéke a művelet végrehajtásakor (ami –[...] millió euró), a következő okokból:
the risk for SNCB [...];
az SNCB számára fennálló kockázat [...]
the loss of customers that would result from the deterioration of ABX's image, and the impact of that loss on the value of the ABX Logistics Worldwide group;
az ügyfelek elvesztésének hatása, amely az ABX-ről alkotott kép leértékelődéséből ered, és e veszteségnek az ABX LOGISTICS Worldwide csoport értékére gyakorolt hatása,
the costs of making staff redundant who had become surplus following the loss of customers;
az ügyfelek elvesztése miatt feleslegessé vált személyzet elbocsátásának költségei,
the impact on the group's need for working capital, and
a csoport működőtőke-szükségletére gyakorolt hatás, és
the impact on the cost of financing the ABX Logistics group and SNCB itself following a default by one of their subsidiaries.
az ABX LOGISTICS-csoport és maga az SNCB finanszírozási költségeire gyakorolt hatás az egyik leányvállalatuk nem fizetése következtében.
Risk of [...] (EUR [...] million). According to the Belgian authorities, ‘the scenario of a court-ordered liquidation would expose SNCB to a [...] risk that would call its responsibility into question.
A [...] kockázata ([...] millió euró): A belga hatóságok szerint„a bírósági felszámolás forgatókönyve az SNCB-t a [...] kockázatának tenné ki, amely felvetné a felelősségét.
The Belgian authorities also cite as an example a recent decision [...].
A belga hatóságok egy közelmúltbeli határozatot is példaként idéznek [...].
The French law firm Grand, Auzas et Associés drew SNCB's attention to this risk at the end of 2004 and confirmed its analysis of it in writing.
A Grand, Auzas és társai francia ügyvédi iroda 2004 végén hívta fel az SNCB figyelmét erre a kockázatra, és írásban megerősítette az e kockázatra vonatkozó elemzését.
Similarly, the law firm Linklaters informed the Belgian authorities that if ‘[...] [...]’.
Ugyanígy a Linklaters iroda jelezte a belga hatóságoknak, hogy ha „[...] [...]”.
If SNCB [...], the Belgian authorities consider that it should have at least financed a redundancy programme for the remaining 1300 employees, i.e. at a cost of EUR [...] million, and compensated the creditors of ABX France (EUR 8 million for the property creditors and EUR 6 million for the others).
Ha az SNCB [...], a belga hatóságok úgy értékelik, hogy a megmaradó 1300 munkavállalóra vonatkozóan legalább egy [...] millió eurós szociális tervet kellett volna finanszíroznia, és kártérítést adni az ABX-Franciaország hitelezőinek (8 millió eurót az ingatlanhitelezők és 6 millió eurót más hitelezők esetében).
Loss of value for the ABX group following the loss of customers (EUR 112 million). The Belgian authorities consider that a court-ordered liquidation of the domestic road activity in France would have caused a serious and permanent deterioration in the group's image and reputation and entailed a loss of customers detrimental to the group as a whole.
Az ABX csoport értékének csökkenése az ügyfelek elvesztése következtében (112 millió euró): A belga hatóságok becslése szerint a franciaországi road domestic tevékenység bírósági felszámolása súlyosan és tartósan rontaná a csoport hírnevét és a róla alkotott képet, és a csoport egészére nézve hátrányos ügyfél-veszteséget jelentene.
Their estimate of the loss of value for the ABX group is given in the table below.
Az ABX-csoport értéke csökkenésének becslését az alább található táblázat tartalmazza.
The Belgian authorities consider that the loss of turnover would have been partly compensated by the immediate disappearance of the direct transport costs.
A belga hatóságok úgy vélik, hogy az üzleti forgalom veszteségét a közvetlen szállítási költségek eltűnése részben kiegyenlítené.
But the indirect costs (structural costs) could have been reduced only gradually (by staff redundancies in proportion to the volume of activities lost) over a three-year period in order to return to the situation prior to the application for a court-ordered liquidation.
De a közvetett költségeket (szerkezeti költségeket) csak fokozatosan lehetne csökkenteni (a személyzetnek a kiesett tevékenységi volumennel arányos elbocsátásával) egy 3 éves időszakban, a bírósági felszámolást megelőző helyzethez való visszatérés céljából.
The impact of the loss of customers on operating profit (EBIT) would have been greatest, therefore, in the first year and would have declined in the following two years until the return to the situation prior to the application for a court-ordered liquidation.
Az ügyfelek elvesztésének az üzemi eredményre (EBIT) gyakorolt hatása így az első évben maximális lenne, és a következő két évben csökkenne, a bírósági felszámolást megelőző helyzethez való visszatérésig.
Reduction in the value of the group due to the decline in volume following the court-ordered liquidation of ABX LOGISTICS France S.A.
A csoport értékének csökkenése az ABX LOGISTICS France S.A. bírósági felszámolását követő volumencsökkenés következtében
EUR million, based on the forecasts available at end 2004
Millió euró a 2004 végén rendelkezésre álló előirányzatok alapján
In France
Franciaországban
Road International France
Road International Franciaország
Budgeted gross margin
A költségvetésbe felvett bruttó haszonkulcs
Loss of customers in %
Az ügyfélveszteség %-ban (súlyozott átlag)
Estimated impact on EBIT
Az EBIT-re gyakorolt hatás becslése
Air&Sea France
Air&Sea Franciaország
Outside France
Franciaországon kívül
Road Germany
Road Németország
Air&Sea Germany
Air&Sea Németország
Road Domestic Netherlands
Road Domestic Hollandia
Other countries and product lines
Más országok és terméksorozatok
In this respect the Belgian authorities also stated that, according to the Court of Justice of the European Communities, ‘It must … be accepted that a parent company may also, for a limited period, bear the losses of one of its subsidiaries in order to enable the latter to close down its operations under the best possible conditions.
E tekintetben a belga hatóságok azt is jelezték, hogy az Európai Közösségek Bírósága szerint „el kell fogadni (…), hogy egy anyavállalat egy korlátozott időszakon belül viselheti valamely leányvállalata veszteségeit, hogy lehetővé tegye ez utóbbi számára a tevékenységének legjobb körülmények között történő befejezését.
Such decisions may be motivated not solely by the likelihood of an indirect material profit but also by other considerations, such as a desire to protect the group' s image or to redirect its activities’.
Az ilyen döntéseket nem csak a közvetett anyagi haszon lehetősége motiválhatja, hanem más megfontolások is, mint a csoportról kialakult kép fenntartásával, vagy a tevékenységeinek új irányba terelésével kapcsolatos törekvés.”.
Costs of shedding staff who had become redundant following the fall in volume (EUR [...] million). As indicated above, the Belgian authorities assumed that the indirect costs could have been gradually reduced by layoffs over a three-year period in order to return to equilibrium.
A volumen csökkenése folytán feleslegessé vált személyzet elbocsátásának költségei ([...] millió euró) : Ahogyan az a fentiekben szerepel, a belga hatóságok azt feltételezték, hogy a közvetett költségek egy 3 éves időszakban az elbocsátások révén fokozatosan csökkenthetőek lennének az egyensúlyhoz való visszatérés érdekében.
The estimates adopted by the Belgian authorities are approximately 1000 layoffs (i.e. some 550 persons in Germany, 200 in France, 100 in Belgium and 200 in the rest of the world).
A belga hatóságok által elfogadott becslések mintegy 1000 elbocsátásról szólnak (ami mintegy 550 fő Németországban, 200 Franciaországban, 100 Belgiumban, és 200 a világ többi részén).
Impact on the ABX group's need for working capital (EUR 45 million). The Belgian authorities consider that a court-ordered liquidation of the group would have led to significant pressure from the suppliers of the rest of the group to renegotiate the time limit for payment of their invoices (e.g. immediate payment required instead of payment within 30 days of the end of the month).
Az ABX-csoport működőtőke-szükségletére gyakorolt hatás (45 millió euró): a belga hatóságok úgy vélik, hogy a csoport bírósági felszámolásának forgatókönyve jelentős nyomást hozna létre a csoport többi részének szállítói részéről a számláik fizetési határidejére vonatkozó újratárgyalás érdekében (például azonnali kifizetés követelése az adott hónap végétől számított 30 napos kifizetés helyett).
They calculate that a reduction of 7 days in the average time for paying suppliers would have led to an immediate need for cash of about EUR 45 million.
Úgy számolnak, hogy a szállítók kifizetésére nyitva álló átlagos határidő 7 nappal történő csökkentése egy 45 millió eurós nagyságrendű azonnali készpénzszükségletet teremtene.
Impact on the average cost of financing for SNCB and ABX Logistics Worldwide (EUR 14 million + EUR 7 million). According to the Belgian authorities, the average cost of financing for SNCB and ABX Logistics at their respective banks could have been increased if one of their subsidiaries had suspended payments.
Az SNCB és az ABX LOGISTICS Worldwide finanszírozásának átlagos költségére gyakorolt hatás (14 + 7 millió euró): a belga hatóságok szerint az SNCB és az ABX LOGISTICS finanszírozásának átlagos költségét növelhették a bankjaiknál a leányvállalataik egyike fizetéseinek megszüntetése miatt.
The potential extra cost of financing is estimated at 100 basis points (1 %) for the bank debt of ABX Logistics (about EUR 240 million) and at 50 basis points for the bank debt of SNCB (about EUR 900 million) not assumed by the Belgian state.
A lehetséges finanszírozási többletköltséget 100 bázispontra (1 %) becsülik az ABX LOGISTICS banki adóssága (mintegy 240 millió euró) esetében, és 50 bázispontra az SNCB banki adóssága (mintegy 900 millió euró) esetében, amelyet a belga állam nem vállalt át.
On the premise that the extra cost would be neutralised over three years, the Belgian authorities consider that the extra cost of financing SNCB's debt would therefore be about EUR 14 million and that of financing the debt associated with ABX Logistics would be about EUR 7 million.
Azzal a feltételezéssel, hogy ezt a többletköltséget három év alatt semlegesítik, a belga hatóságok úgy vélik, hogy az SNCB adósságának finanszírozásához kapcsolódó többletköltség 14 millió eurós nagyságrendű, míg az ABX LOGISTICS-hoz kapcsolódó adósság finanszírozásának többletköltsége 7 millió eurós nagyságrendű.
Other considerations put forward by the Belgian authorities
A belga hatóságok által előterjesztett egyéb megfontolások
As well as the comparisons of the estimated costs of the different scenarios, the Belgian authorities consider that other factors are taken into account by investors when the question of the disposal or closure of an activity arises.
A különböző forgatókönyvek becsült költsége összehasonlításainak kiegészítéséül a belga hatóságok úgy ítélik meg, hogy a befektetők más tényezőket vesznek figyelembe, amennyiben felmerül a tevékenység átruházásának vagy lezárásának kérdése.
Thus they consider that an adjudication of bankruptcy could have caused industrial trouble leading to an interruption of ABX Logistics' activities at the sites not affected by the liquidation (international activities), which would have had an impact on traffic to other countries or even on SNCB's traffic.
A belga hatóságok így tehát úgy vélik, hogy a csődeljárás alá helyezés szociális zavarokat okozhat, amely az ABX LOGISTICS tevékenységeinek megakadásához vezetne a felszámolással nem érintett telephelyeken (nemzetközi tevékenységek), ami hatással lenne a többi ország felé irányuló forgalomra, vagy akár az SNCB forgalmára.
A private company in the same situation would, according to them, also have taken account of the very considerable, similar risks and opted for voluntary liquidation.
Az ugyanilyen körülmények között lévő magánvállalkozás szerintük szintén figyelembe venné a nagyon jelentős hasonló kockázatokat, és az önkéntes felszámolás lehetőségét választaná.
More generally, according to the Belgian authorities, ‘it is not correct that a private investor, especially a European one of the size of SNCB, would definitely choose compulsory liquidation if it were less expensive than voluntary liquidation.
Általánosabban fogalmazva, a belga hatóságok szerint „tévedés az, hogy egy magánbefektető, főleg ha európai és az SNCB-hez hasonló méretű, szükségképpen a kényszerfelszámolást választaná, ha az olcsóbb lenne az önkéntes felszámolásnál.
Other private companies, in the same circumstances, have opted for a voluntary liquidation scenario with the financing of a redundancy programme for the workers affected by the closure of activities’.
Más magántársaságok ugyanilyen körülmények között az önkéntes felszámolás forgatókönyvét választották egy szociális terv finanszírozásával a tevékenységek lezárásával érintett munkavállalók tekintetében.”.
According to the assessment requested by the Belgian authorities from a law firm specialising in labour law (Claeys & Engels), there are several recent examples of private companies which have adopted such conduct.
A belga hatóságok által egy szociális jogra szakosodott ügyvédi irodától (Claeys & Engels) kért szakértői vélemény szerint több közelmúltbeli példa létezik olyan magántársaságokra vonatkozóan, akik ezt a magatartást választották.
The Belgian authorities also state that the private company TNT acted in the same way as SNCB by deciding to divest itself of its loss-making national transport activities and part of its contract logistics activities in France rather than have them wound up voluntarily or by a court.
Egyébként a belga hatóságok megjegyzik, hogy a TNT magántársaság ugyanazokra a lépésekre vállalkozott, mint az SNCB, amikor úgy döntött, hogy inkább megszünteti a veszteséges nemzeti fuvarozási tevékenységeit, és a „szerződéses logisztikai” tevékenységeinek egy részét Franciaországban, minthogy azok önkéntes vagy bírósági felszámolását kezdeményezze.
Lastly, with regard to corporate restructuring, the Belgian authorities quote the Commission communication of March 2005, which states in particular that ‘the preservation of social cohesion, which is a distinctive characteristic of the European social model, requires the introduction of accompanying policies designed to reduce the social costs to a minimum and to promote the search for alternative sources of jobs and income.
Végül, a belga hatóságok a vállalkozások szerkezetátalakítása tekintetében idézik a Bizottság 2005. márciusi közleményét, amely különösen a következőképpen szól „a társadalmi kohézió fenntartásához – amely az európai társadalmi modell védjegye – olyan »kísérőpolitikákat« kell végrehajtani, amelyek célja a társadalmi költségek minimalizálása, valamint alternatív munkahely- és jövedelemforrások kutatásának támogatása.
It is therefore necessary to accompany these changes in such a way as to ensure that their effects on employment and working conditions are as short-lived and limited as possible’.
(…) Ezért fontos, hogy e változások nyomon követése oly módon történjen, hogy azoknak a foglalkoztatásra és a munkakörülményekre gyakorolt hatása a lehető legátmenetibb és legkorlátozottabb legyen.”
In conclusion, the Belgian authorities state that SNCB chose the MBO scenario for the following reasons:
Következésképpen a belga hatóságok megjegyzik, hogy az SNCB a RES forgatókönyvét választotta a következő okokból:
cost and risk significantly less than in the court-ordered or voluntary liquidation scenarios;
A költség és a kockázat jelentősen alacsonyabb, mint a bírósági vagy az önkéntes felszámolás esetében,
limited impact on the value and image of the ABX Logistics Worldwide group;
Az ABX LOGISTICS Worldwide csoport értékére és a róla kialakult képre gyakorolt korlátozott hatás,
more acceptable social consequences (preservation of 1300 jobs in France in the new private company Cool Jet);
Elfogadhatóbb szociális következmények (1300 munkahely megtartása Franciaországban az új „Cool Jet” magánvállalkozás keretében),
social responsibility of SNCB towards its suppliers and creditors to act in a responsible way, like any other European undertaking of its size.
Az SNCB társasági felelőssége a szállítói és a hitelezői felé, hogy minden más, ilyen nagyságú európai vállalkozáshoz hasonlóan felelősségteljesen viselkedjen.
Reduction of the ABX network
Az ABX hálózatának csökkentése
The restructuring of the ABX group involved considerable reductions in its freight forwarding capacity.
Az ABX csoport szerkezetátalakítása a „freight forwarding” (szállítmányozás) tevékenységének jelentős kapacitáscsökkentésével járt.
In this activity, capacity is measured in an appropriate way by indicators such as invoiced turnover, number of sites, warehousing area or number of wage-earners.
E tevékenység keretén belül a kapacitást releváns módon olyan jelzőszámokkal mérik, mint a számlázott üzleti forgalom, a telephelyek száma, a raktárterület vagy az alkalmazottak száma.
According to the Belgian authorities, the total operational restructuring measures applied to the ABX-WW group go significantly beyond the measures originally planned.
A belga hatóságok szerint az ABX-WW csoport egészére alkalmazott teljes működési szerkezetátalakítási intézkedések jelentősen túlmennek az eredetileg meghatározott intézkedéseken.
The original plan provided for the sale of 3 subsidiaries with a turnover of EUR 98,5 million, the closure of 7 agencies and 3 warehouses in Germany, 4 agencies in France, 2 agencies in the Netherlands, and a reduction of 690 FTE (including the impact of the agency closures).
Az eredeti terv a 98,5 millió eurós üzleti forgalmat képviselő 3 leányvállalat eladását, 7 kirendeltség és 3 raktár bezárását írta elő Németországban, 4 kirendeltségét Franciaországban, 2 kirendeltségét Hollandiában, valamint 690 FTE csökkenést, ebbe beleértve a kirendeltségek bezárásának hatását.
The capacity reduction measures notified during 2005 will have the effect by the end of the restructuring exercise of reducing the number of sites by 176 (- 31 %), turnover by EUR 624 million (- 21 %), staff by 5827 FTE (- 40 %) and surface area by 917377 m2 (- 54 %).
A 2005 folyamán bejelentett kapacitáscsökkentési intézkedések hatása a szerkezetátalakítás végéig a következő lesz: a telephelyek számának 176-tal (-31 %) való csökkentése, az üzleti forgalom 624 millió euróval (-21 %) való csökkentése, a teljes munkaidőben foglalkoztatott alkalmazottak 5827 személlyel (-40 %) való csökkentése, és az üzemi terület917377 m2-rel (-54 %) való csökkentése.
The additional commitments regarding Germany, which Belgium made in November 2005, will increase this reduction.
A Németországra vonatkozó kiegészítő kötelezettségvállalások, amelyeket Belgium 2005 novemberében vállalt, fokozzák e csökkentést.
The Belgian authorities state that the area reductions and disposals carried out since 2002 and those provided for recently are as large as possible, and that further reductions would lead to the dismantling of the ABX Logistics network.
A belga hatóságok jelzik, hogy a kiterjedés csökkentései, és a 2002 óta végrehajtott, valamint a közelmúltban elhatározott átruházások maximálisak, és a további csökkentések az ABX LOGISTICS hálózat leépítéséhez vezetnének.
In their view, the existence of an international network is essential for the strategic and commercial positioning of ABX and its competitors; dismantling the network would have a serious adverse effect, which would jeopardise the group's competitive structural position in the market, the possibility of carrying out the restructuring plan and the group's attraction for potential partners in the context of a privatisation.
Szerintük egy nemzetközi hálózat megléte valójában az ABX és versenytársai stratégiai és kereskedelmi helyzetének az alapját képezik: a hálózat leépítése súlyos negatív hatással járna, ami veszélyeztetné a csoport versenyképes strukturális piaci helyzetét, a szerkezetátalakítási terv megvalósításának lehetőségét, és a csoport vonzerejét a lehetséges partnerek előtt egy privatizáció keretében.