natgillin/translations-raw huggingface dataset:
TSI Rolling stock freight wagons: not concerned.
ÁME gördülőállomány tehervagonok: nem vonatkozik.
TSI Rolling stock HS: Section 4.1.9
Nagy sebességű forgalmi műveletek és forgalomirányítás ÁME: 4.1.9. szakasz
TSI Rolling stock traction units and coaches
Gördülőállomány-vontatójárművek és személykocsik ÁME:
The control-commandsubsystem requires provision of the guaranteed train braking performance.
Az ellenőrző-irányító alrendszer megköveteli a vonat garantált fékezési teljesítményének biztosítását.
TSI Rolling stock freight wagons: Section 4.2.4.1.2
Gördülőállomány-tehervagon ÁME: 4.2.4.1.2. szakasz
TSI Rolling stock HS: Section 4.1.5, 4.3.7, 4.3.9
Nagy sebességű forgalmi műveletek és forgalomirányítás ÁME: 4.1.5., 4.3.7., 4.3.9. szakasz
Under test conditions the output of the antenna has to comply with the requirements described in section 4.2.5 (ETCS and EIRENE air gap interfaces).
Tesztelési körülmények között az antenna kimenő teljesítményének meg kell felelnie a 4.2.5. szakaszban leírt követelményeknek (ETCS és EIRENE légrés interfészek).
The test conditions are also described in section 4.2.5 (ETCS and EIRENE air gap interfaces).
A tesztelési követelmények a 4.2.5. szakaszban is le vannak írva (ETCS és EIRENE légrés interfészek).
TSI Rolling stock freight wagons not concerned.
Gördülőállomány-tehervagon ÁME: nem érintett.
TSI Rolling stock HS: Annex 0, 0.5, section 4.2.4
Nagy sebességű forgalmi műveletek és forgalomirányítás ÁME: 0, 0.5 melléklet, 4.2.4. szakasz
The climatic and physical environmental conditions of control-command equipment expected on the train shall be defined by reference to the Infrastructure Registers of the lines where the train is intended to operate and by reference to Annex A, Index A4.
Azokat a klimatikus és fizikai környezeti feltételeket, amelyeknek a vonatra felszerelt ellenőrző-irányító berendezések várhatóan ki lesznek téve, azon vonalak infrastruktúra-nyilvántartásaira való hivatkozással kell meghatározni, ahol a vonatot üzemeltetni kívánják, valamint az A. melléklet A4 hivatkozására való hivatkozással.
TSI Rolling stock HS: Section 4.3.12
Nagy sebességű forgalmi műveletek és forgalomirányítás ÁME: 4.3.12. szakasz
TSI Rolling stock freight wagons not concerned
Gördülőállomány-tehervagon ÁME: nem érintett.
To facilitate the universal use of the equipment for the control-command on-board Assembly on new rolling stock accepted for operation upon the trans-European conventional network, the electromagnetic conditions expected on the train shall be defined in accordance with Annex A, Index A6.
A hagyományos transzeurópai hálózaton történő üzemeltetésre elfogadott új gördülőállomány fedélzeti ellenőrző-irányító egység felszerelései univerzális használatának megkönnyítése érdekében, azokat az elektromágneses feltételeket, amelyeknek a vonat várhatóan ki lesz téve, az A. melléklet A6 hivatkozásával összhangban kell meghatározni.
For Eurobalise communication system specific provisions in Annex A, Index 9 apply.
Az Eurobalise kommunikációs rendszerre az A. melléklet 9. hivatkozás különleges rendelkezései vonatkoznak.
Requirements for Class B systems are defined by the appropriate Member State (see Annex B).
A „B” osztályú rendszerekre vonatkozó követelményeket az érintett tagállam határozza meg (lásd a B. mellékletet).
TSI Rolling stock HS:
Nagy sebességű forgalmi műveletek és forgalomirányítás ÁME:
TSI Rolling Stock traction units and coaches
Gördülőállomány-vontatójárművek és személykocsik ÁME:
TSI Rolling stock HS: Section 4.2.4 (to be added in)
Nagy sebességű forgalmi műveletek és forgalomirányítás ÁME: 4.2.4. szakasz (véglegesítésre vár)
Data interfaces
Adatátviteli interfészek
The data interface between the train and control-command on-board assembly is defined in Annex A, Index 7.
A vonat és a fedélzeti ellenőrző-irányító egység közötti adatátviteli interfészek az A. melléklet 7. hivatkozásában vannak meghatározva.
TSI Rolling stock HS: Section 4.2.4, 4.3.13
Nagy sebességű forgalmi műveletek és forgalomirányítás ÁME: 4.2.4., 4.3.13. szakasz
TSI Rolling stock freight wagons are not concerned for ETCS level 1 and level 2.
Az ÁME gördülőállomány tehervagonokra az ETCS 1. és 2. szint nem vonatkozik.
The interface requirements between the radio communications and the rolling stock subsystem are specified in Annex A, Index 33.
A rádiókommunikáció és a gördülőállomány alrendszer közötti interfész követelményei az A. melléklet 33. hivatkozásában vannak meghatározva.
The respective corresponding specification is laid down in
Az egyes vonatkozó specifikációk a következő dokumentumokban szerepelnek
TSI Rolling stock HS: Section
Nagy sebességű forgalmi műveletek és forgalomirányítás ÁME: Szakasz
Hot axle box detectors
Forrócsapágytok-érzékelők
This interface refers to the technical requirements for hot axle box detectors.
Ez az interfész a forrócsapágytok-érzékelők műszaki követelményeire vonatkozik.
TSI Rolling stock freight wagons: Section 4.2.3.3.2
Gördülőállomány-tehervagon ÁME: 4.2.3.3.2. szakasz
TSI Rolling stock HS: Section 4.2.11, 4.3.13
Nagy sebességű forgalmi műveletek és forgalomirányítás ÁME: 4.2.11., 4.3.13. szakasz
Vehicle headlights
A jármű fényszórói
This interface refers to the technical requirements for the chromaticity and luminosity of vehicle headlights to ensure the correct visibility of reflective lineside signage and reflective clothing.
Ez az interfész a jármű fényszóróinak színértékével és fényerejével kapcsolatos műszaki követelményekre vonatkozik, a pálya menti fényvisszaverő jelzések és a fényvisszaverő ruhák megfelelő láthatóságának biztosítása érdekében.
The control-command requirements are described in section 4.2.16 (Visibility of track-side control-command objects).
Az ellenőrzési-irányítási követelmények a 4.2.16. szakaszban vannak leírva (A pálya menti ellenőrzési-irányítási tárgyak láthatósága).
TSI Rolling stock HS: Section: 4.2.20
Nagy sebességű forgalmi műveletek és forgalomirányítás ÁME: 4.2.20. szakasz
TSI Rolling stock HS: Section 4.2.2
Nagy sebességű forgalmi műveletek és forgalomirányítás ÁME: 4.2.2. szakasz
This is the interface between the odometry device and the odometry functionality required for ETCS on-board functions.
Ez az interfész az úthosszmérő eszköz és az ETCS fedélzeti funkciókhoz szükséges útmérési funkciók között.
This interface to rolling stock TSI’s is only relevant to the basic parameter described in section 4.2.6.3 (Odometry) when odometry equipment is supplied as a separate interoperability constituent (see section 5.2.2 Grouping of interoperability constituents).
A gördülőállomány ÁME ezen interfésze csak akkor vonatkozik a 4.2.6.3. (Útmérés) szakaszban leírt alapvető paraméterre, ha az úthosszmérő eszköz különálló átjárhatósági rendszerelemként van felszerelve (lásd az 5.2.2. szakaszt: Az átjárhatósági rendszerelemek csoportosítása).
Equivalent requirements for Class B systems are defined by the appropriate Member State (see Annex B).TSI Rolling stock HS: Section 4.2.4
Nagy sebességű forgalmi műveletek és forgalomirányítás ÁME: 4.2.4. szakasz
This interface refers to the technical requirements for data recording.
Ez az interfész az adatrögzítés műszaki követelményeire vonatkozik.
The control-command basic parameter is described in section 4.2.15 (Interface to data recording for regulatory purposes).
Az ellenőrzési-irányítási alapvető paraméter a 4.2.15. szakaszban van leírva (Interfész a joghatású adatrögzítéshez).
TSI Rolling stock HS: section 4.3.13
Nagy sebességű forgalmi műveletek és forgalomirányítás ÁME: 4.3.13. szakasz
Onboard pre-fitting
Előzetes fedélzeti felszerelés
This interface refers to the extend of pre-fitting on a rolling stock with Class A equipment as described in Annex A, Index 57.
Ez az interfész az A. melléklet 57. hivatkozásában leírt „A” osztályú berendezéseknek a gördülőállományra történő előzetes felszerelésének kiterjedésére vonatkozik.
This interface is relevant to Class A systems.
Ez az interfész az „A” osztályú rendszerekre vonatkozik.
TSI Rolling stock HS: section 4.2.4
Nagy sebességű forgalmi műveletek és forgalomirányítás ÁME: 4.2.4. szakasz
Train detection systems
Vonatérzékelő rendszerek
The infrastructure installation shall ensure that the train detection system respects the requirements quoted in section 4.2.11 (Compatibility with track-side train detection systems).
Az infrastruktúra felszerelése során ügyelni kell arra, hogy a vonatérzékelő rendszer figyelembe vegye a 4.2.11. szakaszban említett követelményeket (Összeegyeztethetőség a pálya menti vonatérzékelő rendszerekkel).
TSI Infrastructure: a reference to CCS TSI will be included in future TSI so that CCS requirements can be respected by Infrastructure.
Infrastruktúra ÁME: a jövőbeni ÁME-be bele kell illeszteni egy hivatkozást a CCS TSI-re, hogy az infrastruktúra figyelembe vehesse a CCS követelményeket.
Track-side antennae
Pálya menti antenna
Track-side subsystems antennae must be positioned so that reliable data communication is assured at the extremes of the track geometry capable of being traversed by the rolling stock.
A pálya menti alrendszerek antennáját úgy kell elhelyezni, hogy biztosítva legyen a megbízható adatkommunikáció azon pálya nyomvonal szélső értékeinél is, amelyen a gördülőállomány még képes áthaladni.
The movement and behaviour of the rolling stock shall be taken into account.
Figyelembe kell venni a gördülőállomány mozgását és viselkedését.
See section 4.2.5 (ETCS and EIRENE air gap interfaces).
Lásd a 4.2.5. szakaszt (ETCS és EIRENE légrés interfészek).
TSI Infrastructure: tbd relative to the gauge
Infrastruktúra ÁME: meg kell határozni az űrszelvényhez képest
The climatic and physical environmental conditions expected in the infrastructure shall be indicated in the Infrastructure Register, by reference to Annex A, Index A5.
Azokat a klimatikus és fizikai környezeti feltételeket, amelyeknek az infrastruktúra várhatóan ki lesz téve, fel kell tüntetni az infrastruktúra-nyilvántartásban, hivatkozással az A. melléklet A5 hivatkozására.
The electromagnetic conditions expected in the infrastructure shall be defined by reference to Annex A, Index A7.
Azokat az elektromágneses feltételeket, amelyeknek az infrastruktúra várhatóan ki lesz téve, az A. melléklet A7 hivatkozásra utaló hivatkozással kell meghatározni.
For the Eurobalise communication system the specific provisions in Annex A, Index 9 apply.
Az Eurobalise kommunikációs rendszerre az A. melléklet 9. hivatkozás különleges rendelkezései vonatkoznak.
A control-command on-board assembly complying with Annex A, Index A6 and the specific requirements for Eurobalise in Annex A, Index 9 shall be considered compliant with the relevant essential requirements.
Azt az ellenőrzési-irányítási fedélzeti egységet, amely megfelel az A. melléklet A6 hivatkozás követelményeinek és az A. melléklet 9. hivatkozás Eurobalise-ra vonatkozó különleges követelményeinek, úgy kell tekinteni, hogy megfelel a vonatkozó elengedhetetlen követelményeknek.
The electromagnetic conditions expected from the fixed installations shall be defined by reference to Annex A, Index A7.
Azokat az elektromágneses feltételeket, amelyeket a rögzített létesítmények várhatóan kibocsátanak, az „A” melléklet A7 hivatkozásra utaló hivatkozással kell meghatározni.
The operating rules specific to the control-command subsystem are detailed in the TSI Traffic operation and management.
Az ellenőrző-irányító alrendszerre vonatkozó speciális üzemeltetési szabályok részletei az ÁME forgalmi műveletek és forgalomirányítás című dokumentumban szerepelnek.
The maintenance rules of the subsystem covered by this TSI shall ensure that the values quoted in the basic parameters indicated in Chapter 4 are maintained within the required limits throughout the lifetime of the assemblies.
Az alrendszernek a jelen ÁME-ben szereplő karbantartási szabályainak biztosítaniuk kell azt, hogy a 4. fejezetben feltüntetett alapvető paraméterekben említett értékeket a megkövetelt határokon belül tartsák az egységek teljes élettartama alatt.
However, during preventative or corrective maintenance, the subsystem may not be able to achieve the values quoted in the basic parameters; the maintenance rules shall ensure that safety is not prejudiced during these activities.
Lehetséges azonban, hogy a megelőző vagy javító jellegű karbantartások során az alrendszer nem képes elérni az alapvető paraméterekben említett értékeket; a karbantartási szabályoknak gondoskodniuk kell arról, hogy ezen tevékenységek során a biztonság ne csorbuljon.
To achieve these results, the following shall be respected.
Ezen eredmények elérése érdekében be kell tartani a következő rendelkezéseket.
The manufacturer of equipment incorporated in the subsystem shall specify:
Az alrendszerbe beépített berendezés gyártója köteles meghatározni:
all maintenance requirements and procedures (including supervision of well functioning, diagnosis and test methods and tools) necessary for the achievement of essential requirements and values quoted in the mandatory requirements of this TSI during the whole equipment life-cycle (transport and storage before installation, normal operation, failures, repair actions, verifications and maintenance interventions, de-commissioning etc.),
az összes karbantartási követelményt és eljárást (ide számítva a helyes működés felügyeletét, a diagnosztizálási és tesztelési módszereket és eszközöket), amelyek az elengedhetetlen követelmények eléréséhez szükségesek, valamint a jelen ÁME kötelező követelményeiben említett értékeket a berendezés teljes életciklusa során (szállítás és tárolás a felszerelést megelőzően, a rendes üzemeltetés, hibák, javítási lépések, hitelesítések és karbantartási beavatkozások, leszerelés stb.),
all the risk for health and safety that may affect the public and the maintenance staff,
az összes egészségügyi és biztonsági kockázatot, amely a nagyközönséget és a karbantartási személyi állományt érintheti,
the conditions for first line maintenance (i.e. the definition of line replaceable units (LRUs), the definition of approved compatible versions of hardware and software, the substitution of failed LRUs, and e.g. the conditions for storage of LRUs and for repair of failed LRUs,
a helyben történő karbantartások feltételeit (vagyis a gépben cserélhető egységek (LRU-k) meghatározását, a hardver és a szoftver jóváhagyott versenyképes változatainak meghatározását, a hibás LRU-k pótlását, és például az LRU-k tárolási és a hibás LRU-k javítási feltételeit,
the technical conditions for running a train with failed equipment to the end of its mission or to the workshop (degraded mode from a technical point of view, e.g. functions partially or fully switched off, isolation from other functions etc.).
a vonat közlekedtetésének műszaki feltételeit hibás berendezéssel az út végéig vagy a műhelyig (korlátozott üzemmód műszaki szempontból, például bizonyos funkciók részben vagy teljes egészében ki vannak kapcsolva, el vannak szigetelve más funkcióktól stb.),
the verifications to be performed in case equipment is subject to exceptional stress (e.g. exceedance of environmental conditions or abnormal shocks)
azokat a hitelesítéseket, amelyeket akkor kell végrehajtani, ha a berendezés kivételesen nagy megterhelésnek van kitéve (pl. a környezeti feltételek túllépése vagy rendellenes rázkódások).
The contracting entities shall:
A szerződő felek kötelesek:
ensure that, for all components within the scope of this TSI (regardless if interoperability constituents or not), the maintenance requirements as described in section 4.5.1 (Responsibility of manufacturer of equipment) are defined.
gondoskodni arról, hogy a jelen ÁME hatálya alá tartozó összes alkatrészre nézve (függetlenül attól, hogy átjárhatósági rendszerelemek-e vagy sem), meghatározzák a karbantartási követelményeket a 4.5.1. szakaszban leírtak szerint (A berendezés gyártójának felelőssége),
set up the necessary maintenance rules relevant for all components within the scope of this TSI taking account of risks due to interactions of different equipment inside the subsystem and interfaces to other subsystems.
meghatározni a jelen ÁME hatálya alá tartozó összes alkatrészre vonatkozó szükséges karbantartási szabályokat, figyelembe véve az alrendszeren belüli különféle berendezések közötti kölcsönhatásokból, valamint a más alrendszerekkel összekapcsoló interfészekből fakadó kockázatokat.
The infrastructure manager or railway undertaking responsible for operating the on-board or track-side assembly:
A fedélzeti vagy a pálya menti egység üzemeltetéséért felelős infrastruktúra-kezelő vagy a vasútvállalat:
Shall set up a maintenance plan as specified in section 4.5.4 (Maintenance plan).
Köteles karbantartási tervet összeállítani, a 4.5.4. szakaszban meghatározottak szerint (Karbantartási terv).
The maintenance plan shall be based on the provisions specified in section 4.5.1 (Responsibility of manufacturer of equipment), section 4.5.2 (Responsibility of contracting entities) and section 4.5.3 (Responsibility of infrastructure manager or railway undertaking) and cover, at least:
A karbantartási tervnek a 4.5.1. szakaszban (A berendezés gyártójának felelőssége), a 4.5.2. szakaszban (A szerződő felek felelőssége) és a 4.5.3. szakaszban (Az infrastruktúra-kezelő vagy a vasúti vállalkozás felelőssége) szereplő rendelkezésekre kell épülnie, és legalább a következők szempontokra ki kell terjednie:
conditions for the use of equipment, according to the requirements indicated by the manufacturers,
A berendezés használatának feltételei, a gyártó által meghatározott követelmények szerint.
specification of the maintenance programs (e.g. definition of preventive and corrective maintenance categories, maximum time between preventive maintenance actions and corresponding precautions to be taken for the safety of the subsystem and the maintenance staff, considering interference of maintenance actions with the operation of the Control-command subsystem),
A karbantartási programok leírása (például a megelőző és a javító karbantartási kategóriák meghatározása, a megelőző jellegű karbantartási tevékenységek és az alrendszer biztonsága érdekében megteendő megfelelő óvintézkedések közötti maximális időtartam, valamint a karbantartó személyzet, figyelembe véve a karbantartási tevékenységek és az ellenőrző-irányító alrendszer üzemeltetése közötti kölcsönhatást).
requirements for the storage of spare parts,
A tartalék alkatrészek tárolási követelményei.
definition of first line maintenance,
A helyben történő karbantartás meghatározása.
rules for the management of failed equipment,
A hibás berendezések kezelési szabályai.
requirements related to the minimum competence of maintenance staff, with reference to the risks for health and safety,
A karbantartó személyzet minimális hozzáértésével kapcsolatos követelmények, hivatkozással az egészségügyi és biztonsági kockázatokra.
definition of responsibilities and authorisation of maintenance staff (e.g. for access to equipment, management of limitations and/or interruptions of system operation, replacement of LRUs, repair of failed LRUs, restore of normal system operation),
A karbantartó személyzet felelősségének és jogkörének meghatározása (például hozzáférés a berendezésekhez, a rendszer üzemeltetése korlátozásainak és/vagy felfüggesztésének kezelése, az LRU-k cseréje, a hibás LRU-k javítása, a rendszer normál működésének helyreállítása).
procedures for the management of ETCS-identities.
Az ETCS-azonosítók kezelési eljárásai.
See section 4.2.9 (ETCS-ID Management),
Lásd a 4.2.9. szakaszt (ETCS-ID kezelés).
methods for reporting to the manufacturer of equipment information on safety-critical defects and frequent system failures.
Az információk bejelentésének módja a berendezés gyártója felé a biztonság szempontjából kritikus hibákról és a rendszer gyakori meghibásodásairól.
The professional qualifications required for the operation of the control-command subsystem are covered by the TSI Traffic Operation and Management.
Az ellenőrző-irányító alrendszer üzemeltetéséhez szükséges szakmai képesítésekkel az ÁME Forgalmi műveletek és forgalomirányítás foglalkozik.
The competence requirements for the maintenance of the Control-command subsystem shall be detailed in the maintenance plan (see section 4.5.4 Maintenance plan).)
Az ellenőrző-irányító alrendszer karbantartásával kapcsolatos hozzáértési követelményeket részletesen meg kell határozni a karbantartási tervben (lásd a 4.5.4. szakaszt: Karbantartási terv).
In addition to the requirements specified in the maintenance plans, see section 4.5 (Maintenance rules), precautions shall be taken to ensure health and safety for maintenance and operations staff, in accordance with the European regulations and the national regulations that are compatible with the European legislation.
A karbantartási tervekben meghatározott követelmények mellett, lásd a 4.5. szakaszt (Karbantartási szabályok), óvintézkedéseket kell tenni a karbantartó és üzemeltető állomány egészségének és biztonságának megóvására, az európai rendeletekkel, valamint az európai joganyaggal összeegyeztethető nemzeti szabályokkal összhangban.
Infrastructure and Rolling stock registers
Az infrastruktúra és a gördülőállomány nyilvántartásai
The control-command subsystem is treated as two assemblies:
Az ellenőrző-irányító alrendszert két egységként kezeljük:
the on-board assembly,
a fedélzeti egység,
the track-side assembly.
a pálya menti egység.
The requirements for the conventional rail infrastructure and rolling stock register content with regard to the control-command assemblies are specified in Annex C (line specific and train specific characteristics).
A hagyományos vasúti infrastruktúra és a gördülőállomány nyilvántartásának tartalmára vonatkozó követelmények, az ellenőrző-irányító egységek tekintetében, a C. mellékletben vannak meghatározva (vonalspecifikus és vonatspecifikus jellemzők).
Definitions
Meghatározás
According to Article 2(d) of Directive 2001/16/EC:
A 2001/16/EK irányelv 2. cikke d) pontja szerint:
Interoperability constituents are ‘any elementary component, group of components, subassembly or complete assembly of equipment incorporated or intended to be incorporated into a subsystem upon which the interoperability of the trans-European conventional rail system depends directly or indirectly.
Kölcsönös átjárhatóságot lehetővé tevő rendszerelemek „a berendezések olyan elemi rendszerelemei, rendszerelemcsoportjai, szerkezeti részegységei vagy egésze, amelyeket beszereltek vagy beszerelni terveznek a hagyományos transzeurópai vasúti rendszer kölcsönös átjárhatóságát közvetlenül vagy közvetve meghatározó valamely alrendszerbe.
The concept of a constituent covers both tangible objects and intangible objects such as software.’
A rendszerelem fogalma materiális és immateriális javakat, például szoftvert, egyaránt magában foglal.”
As described in Chapter 2, the control-command subsystem is divided into two assemblies therefore the general definition of the Directive may therefore be adapted as follows:
A 2. fejezetben leírtak szerint az ellenőrző-irányító alrendszer két egységre oszlik, ezért az irányelv általános meghatározását a következőképpen lehet adaptálni:
Control-command interoperability constituents are any elementary component, group of components or subassembly of equipment incorporated or intended to be incorporated into the track-side assembly or into the on-board assembly, and upon which the interoperability of the trans-European conventional rail system depends directly or indirectly.
Kölcsönös átjárhatóságot lehetővé tevő ellenőrző-irányító rendszerelemek a berendezések olyan elemi rendszerelemei, rendszerelemcsoportjai, szerkezeti részegységei vagy egésze, amelyeket beszereltek vagy beszerelni terveznek a pálya menti egységbe vagy a fedélzeti egységbe, és amelytől a hagyományos transzeurópai vasúti rendszer kölcsönös átjárhatósága közvetlenül vagy közvetve függ.
The concept of a constituent covers both tangible objects and intangible objects such as software.
A rendszerelem fogalma materiális és immateriális javakat, például szoftvert, egyaránt magában foglal.
List of interoperability constituents
Az átjárhatóságot biztosító rendszerelemek felsorolása