natgillin/translations-raw huggingface dataset:
(Inland AIS extension/derived from certified sensor (e.g. gyro) or uncertified sensor)
(bővítés a belvízi közlekedésben alkalmazott AIS céljára/tanúsított érzékelőből (pl. giroszkóp) vagy nem tanúsított érzékelőből származik)
The voyage related ship information for inland vessels shall have the same parameters and the same structure than in IMO AIS as far as it is applicable.
A belvízi hajókra vonatkozó, az úttal összefüggő hajóinformációknak lehetőség szerint ugyanazokat a paramétereket kell tartalmazniuk és ugyanazt a felépítést kell követniük, mint az IMO AIS-ben.
Unused parameter fields shall be set to ‘not available’.
A nem használt mezőket „ismeretlen” értékre kell beállítani.
Inland specific voyage related ship information shall be added.
A rendszert bővíteni kell azokkal az úttal összefüggő hajóinformációkkal, amelyek csak a belvízi közlekedésre jellemzőek.
Voyage related ship information is broadcasted autonomously from ship or on request.
Az úttal összefüggő hajóinformációkat a hajó autonóm módon vagy kérésre, sugárzott üzenet formájában továbbítja.
Destination (ERI location codes)
Úti cél (ENSZ-helynévkód)
Category of dangerous cargo
A veszélyes rakomány kategóriája
Maximum present static draught *
Aktuális legnagyobb statikus merülés*
Hazardous cargo classification
A veszélyes rakomány osztálya
Traffic management information is for specific use in inland navigation.
Forgalomirányítási információk csak a belvízi hajózásban szükségesek.
This information is transmitted when required or on request to/from inland vessels only.
Ezen információk továbbítása szükség esetén, illetve kérésre történik, csak a belvízi hajókról/hajóknak.
ETA at lock/bridge/terminal
ETA a zsilipnél/hídnál/terminálnál
ETA at lock/bridge/terminal information is transmitted as addressed message from ship to shore.
A zsiliphez/hídhoz/terminálhoz való megérkezés ETA-ja címzett üzenetként kerül továbbításra a hajóról a szárazföldre.
Lock/bridge/terminal ID (UN/LOCODE)
A zsilip/híd/terminál azonosítója (UN/LOCODE)
Number of assisting tugboats
Segítő rendezőhajók száma
Air draught
Hajó magassága
RTA at lock/bridge/terminal
RTA a zsilipnél/hídnál/terminálnál
RTA at lock/bridge/terminal information is transmitted as addressed message from shore to ship.
A zsiliphez/hídhoz/terminálhoz való megérkezés RTA-ja címzett üzenetként kerül továbbításra a szárazföldről a hajóra.
Number of persons on board
A hajón tartózkodók létszáma
The number of persons on board is transmitted preferably as an addressed message from ship to shore on request or on event.
A hajón tartózkodók létszámát lehetőleg címzett üzenetként, kérésre vagy egy adott esemény bekövetkeztekor kell továbbítani a hajóról a szárazföldre.
Total number of persons on board
A hajón tartózkodók összlétszáma
Number of crew member on board
A hajón szolgálatot teljesítő hajósok létszáma
Number of passengers on board
A hajón tartózkodó utasok létszáma
Number of shipboard personnel on board
A hajón tartózkodó segédszemélyzet létszáma
Signal status information is transmitted as broadcast message from shore to ship
Az érvényes jelzésekre vonatkozó adatok sugárzott üzenetként kerülnek továbbításra a szárazföldről a hajókra.
Signal position (WGS84)
A jelzés helye (WGS 84)
Signal form
A jelzés alakja
Light status
A fényjelzés állapota
EMMA warnings
EMMA-figyelmeztetések
EMMA warning information is transmitted as broadcast message from shore to ship
Az EMMA-figyelmeztetések sugárzott üzenetként kerülnek továbbításra a szárazföldről a hajókra.
Local weather warnings
Időjárással kapcsolatos helyi figyelmeztetések
Water levels
Vízállások
Water Level Information is transmitted as broadcast message from shore to ship
A vízállás-információk sugárzott üzenetként kerülnek továbbításra a szárazföldről a hajókra.
Local water level information
Helyi vízállás-információk
Safety related messages
A biztonsággal kapcsolatos üzenetek
Safety related messages are transmitted when required as broadcast or as addressed messages.
A biztonsággal kapcsolatos üzenetek szükség esetén, sugárzott vagy célzott üzenetként kerülnek továbbításra.
The different information types of Inland AIS shall be transmitted with different reporting rates.
A belvízi közlekedésben alkalmazott AIS-szel összefüggő különböző típusú információkat különböző gyakorisággal kell továbbítani.
For moving vessels in inland waterway areas the reporting rate for the dynamic information can be switched between SOLAS mode and inland waterway mode.
Mozgásban lévő hajók esetében a dinamikus információk továbbítási gyakoriságának a SOLAS-üzemmód és a belvízi közlekedést kiszolgáló üzemmód között átválthatónak kell lennie.
In inland mode it can be assigned between two seconds and 10 minutes.
A belvízi közlekedést kiszolgáló üzemmódban ez a gyakoriság legfeljebb 2 másodperc és 10 perc között kell legyen.
In mixed traffic areas like seaports it shall be possible to decrease the reporting rate for dynamic information by the competent authority to ensure a balance in reporting behaviour between inland vessels and SOLAS vessels.
Lehetővé kell tenni, hogy a vegyes forgalmú területeken, például a tengeri kikötőkben az illetékes hatóság a belvízi hajók és a SOLAS-hajók adatszolgáltatása közötti egyensúly biztosítása érdekében csökkenthesse a dinamikus információk továbbításának gyakoriságát.
The reporting behaviour shall be switchable by TDMA commands from a base station (automatic switching by TDMA telecommand via message 23) and by commands from ship-borne systems, e.g. MKD, ECDIS or on board computer, via interface, e.g. IEC 61162 (automatic switching by ship-borne system command).
Az adatszolgáltatásnak a bázisállomásról TDMA-parancsok segítségével (automatikus átkapcsolás TDMA-távparanccsal, a 23. számú üzenettel), valamint hajóra telepített rendszerekről (például MKD, ECDIS vagy fedélzeti számítógép, például IEC 61162 szerinti interfészen keresztül) kiadott paranccsal (automatikus átkapcsolás hajóra telepített rendszerről kiadott paranccsal) átkapcsolhatónak kell lennie.
For static and voyage related information it is recommended to have a reporting rate of several minutes, on request, or if information is amended.
A statikus és az úttal összefüggő információkat ajánlatos néhány percenként, kérésre vagy az adatok változásához igazítva szolgáltatni.
Following reporting rates are applicable:
A következő információszolgáltatási gyakoriságokat kell alkalmazni:
Static ship information:
Statikus hajóinformációk
Every six minutes or when data has been amended or on request
6 percenként, az adatok változásakor vagy kérésre
Dynamic ship information:
Dinamikus hajóinformációk
Depends on navigational status and ship operating mode, either inland waterway mode or SOLAS mode (default), see Table 2.1
A navigációs állapottól és a hajó üzemmódjától (belvízi vagy SOLAS, ez utóbbi az alapértelmezett) függően, a 2.1. táblázat szerint
Voyage related ship information:
Az úttal összefüggő hajóinformációk
Every six minutes, when data has been amended or on request
6 percenként, az adatok változásakor vagy kérésre
Traffic management information:
Forgalomirányítási információk
As required (to be defined by competent authority)
Szükség szerint (az illetékes hatóság határozza meg)
Safety related messages:
A biztonsággal kapcsolatos üzenetek
As required
Szükség szerint
Ship status ‘at anchor’ and not moving faster than three knots
A hajó horgonyoz, illetve horgonyzási manőver közben legfeljebb 3 csomó sebességgel halad
3 1/3 seconds [3]
3 1/3 másodperc [3]
Ship operating in SOLAS mode, moving 14 to 23 knots
A hajó SOLAS-üzemmódban van és 14–23 csomó sebességgel halad
Six seconds [3]
6 másodperc [3]
Ship operating in SOLAS mode, moving 14 to 23 knots and changing course
A hajó SOLAS-üzemmódban van, 14–23 csomó sebességgel halad és irányt változtat
Two seconds
2 másodperc
Ship operating in SOLAS mode, moving faster than 23 knots
A hajó SOLAS-üzemmódban van és 23 csomónál gyorsabban halad
Ship operating in SOLAS mode, moving faster than 23 knots and changing course
A hajó SOLAS-üzemmódban van, 23 csomónál gyorsabban halad és irányt változtat
Ship operating in inland waterway mode [4]
A hajó belvízi üzemmódban van [4]
Assigned between two seconds and 10 minutes
2 másodperc és 10 perc között
The technical solution of Inland AIS is based on the same technical standards as IMO SOLAS AIS (Rec. ITU-R M.1371-1, IEC 61993-2).
A belvízi közlekedésben alkalmazott AIS műszakilag ugyanazokon az előírásokon alapul, mint az IMO SOLAS AIS (ITU-R M.1371-1 ajánlás, IEC 61993-2).
The use of Class A mobile station derivates or Class B ‘SO’ mobile station derivates using SOTDMA techniques are recommended as platform for Inland AIS.
A belvízi közlekedésben alkalmazott AIS-ben technológiai platformként ajánlatos SOTDMA technológiával működő, módosított A. osztályú mobil állomásokat vagy módosított B. osztályú „SO” mobil állomásokat alkalmazni.
As long as no Class B ‘SO’ devices are available, Inland AIS Mobile equipment is a derivative of the maritime AIS Class A mobile equipment according IMO SOLAS regulation.
Ha nem alkalmazunk B. osztályú „SO” készülékeket, a belvízi közlekedésben alkalmazott AIS mobil berendezései az IMO SOLAS egyezmény előírásainak megfelelően a tengeri közlekedésben alkalmazott AIS A. osztályú mobil berendezései módosított változatának tekinthetők.
Inland AIS transponders must be compliant to IMO Class A transponders and must therefore be capable of receiving and processing all IMO AIS messages (according to ITU-R M.1317-1 and IALA technical clarifications on ITU-R M.1371-1) and in addition the messages defined in Chapter 2.4 of these standards.
A belvízi közlekedésben alkalmazott AIS transzpondereknek kompatibilisnek kell lenniük az IMO A. osztályú transzpondereivel, és ennek megfelelően képesnek kell lenniük fogadni és feldolgozni egyrészt valamennyi IMO AIS-üzenetet (az ITU-R M.1317-1 ajánlásnak, valamint az ITU-R M.1317-1 ajánláshoz az IALA által kiadott műszaki pontosításoknak megfelelően), másrészt a jelen előírások 2.4. szakaszában meghatározott üzeneteket.
The DSC transmitting (tx) capability and the provision of an MKD are not required for Inland AIS transponders.
A belvízi közlekedésben alkalmazott AIS transzpondereivel szemben nem követelmény a DSC átviteli (tx) képesség, illetőleg az MKD megléte.
The manufacturers may remove the respective hard- and software from the Class A transponders.
A gyártók az ezekhez szükséges hardvert és szoftvert az A. osztályú transzponderekről eltávolíthatják.
In order to guarantee the compatibility to maritime vessels, the Maritime Mobile Service Identifier (MMSI) number must be used as a unique station identifier (radio equipment identifier) for the Inland AIS transponders.
A tengeri hajókkal való kompatibilitás érdekében a belvízi közlekedésben alkalmazott AIS transzpondereiben egyedi állomásazonosítóként (rádiókészülék-azonosítóként) a tengeri mobilszolgáltatás-azonosító számot (MMSI) kell alkalmazni.
To serve the information requirement for inland navigation application specific messages are used.
A belvízi hajózás információigényét részben alkalmazásspecifikus üzenetekkel elégítjük ki.
The application specific messages consist of the Standard AIS framework (message ID, repeat indicator, source ID, destination ID), the Application Identifier (AI = DAC + FI) and the data content (variable length up to a given maximum).
Az alkalmazásspecifikus üzenetek szabványos AIS-keretből (üzenetazonosító, ismétlésmutató, forrásazonosító, célazonosító), alkalmazásazonosítóból (AI = DAC + FI) és (változó, felülről behatárolt hosszúságú) adattartalomból állnak.
The 16-bit application identifier (AI = DAC + FI) consists of
A 16 bites alkalmazásazonosító (AI = DAC + FI) összetevői:
10-bit designated area code (DAC): international (DAC = 1) or regional (DAC > 1)
a 10 bites célterületkód (DAC): nemzetközi (DAC = 1) vagy regionális (DAC > 1),
6-bit function identifier (FI) — allows for 64 unique application specific messages.
a 6 bites funkcióazonosító (FI), amely 64 egyedi alkalmazásspecifikus üzenetet tesz lehetővé.
For Inland AIS application specific messages the DAC ‘200’ is used.
A belvízi közlekedésben alkalmazott AIS alkalmazásspecifikus üzeneteiben DAC = 200.
It is necessary to input and display Inland AIS messages (binary coded).
A belvízi közlekedésben alkalmazott AIS binárisan kódolt üzeneteit valamilyen módon be kell vinni és meg kell jeleníteni.
This shall be handled by an application (preferably with a GUI capable of interfacing the AIS transponder) at the Presentation Interface (PI), or in the transponder itself.
Erre a célra olyan alkalmazást kell felhasználni, amely vagy a megjelenítő interfészen (PI), vagy magában a transzponderben található (és lehetőleg olyan GUI-t tartalmaz, amely képes kommunikálni az AIS-transzponderrel).
Possible data conversions (e.g. knots into km/h) or information concerning all ERI codes (location, ship type) shall be handled there.
Itt végezhetők el az esetleges átváltások (például csomóról km/h-ra), és itt értelmezhetők az ERI-kódokkal (hely, hajótípus) megadott információk.
Furthermore the transponder or the relevant application shall be capable of storing also the inland specific static data in the internal memory, in order to keep the information when the unit is without power supply.
A transzpondernek vagy az alkalmazásnak emellett képesnek kell lennie arra is, hogy belső memóriájában tárolja a csak a belvízi közlekedésre jellemző statikus adatokat. Erre azért van szükség, hogy az információk a tápellátás megszűnése után is rendelkezésre álljanak.
In order to program the inland specific data into the transponder the input sentences listed in Appendix D: Proposed digital interface sentences for Inland AIS are proposed.
A csak a belvízi közlekedésre jellemző adatok transzponderbe programozásához a „Javasolt digitálisinterfész-mondatok a belvízi közlekedésben alkalmazott AIS-hez” című, D. függelékben található mondatokat ajánlatos felhasználni.
The Inland AIS equipment shall provide as a minimum an external RTCM SC 104 interface for the input of DGNSS correction and integrity information.
A belvízi közlekedésben alkalmazott AIS berendezéseinek legalább külső RTCM SC 104 interfészt kell tartalmazniuk, amelyen keresztül bevihetők a DGNSS-ből származó korrekciós és integritásadatok.
Position report
Pozíciójelentés
Number of bits
Bitszám
Message ID
Üzenetazonosító
Identifier for this message 1, 2 or 3
Az üzenet azonosítója: 1, 2 vagy 3
Repeat indicator
Ismétlésmutató
Used by the repeater to indicate how many times a message has been repeated
Az ismétlő ezzel jelzi, hogy az üzenet eddig hányszor ismétlődött.
Default = 0; 3 = do not repeat any more
Alapértelmezés = 0; 3 = nem szükséges több ismétlés
User ID (MMSI)
Felhasználóazonosító (MMSI)
MMSI number
MMSI-szám
Navigational Status
Navigációs állapot
0 = under way using engine; 1 = at anchor; 2 = not under command; 3 = restricted manoeuvrability; 4 = constrained by her draught; 5 = moored; 6 = aground; 7 = engaged in fishing; 8 = under way sailing;
0 = halad, járó motorral; 1 = horgonyoz; 2 = manőver képtelen; 3 = korlátozott manőverképességű; 4 = merülése miatt korlátozott manőverképességű; 5 = kikötve vesztegel; 6 = megfeneklett; 7 = halászatot folytat; 8 = halad, járó vitorla (under way sailing);
9 = reserved for future amendment of Navigational Status for HSC; 10 = reserved for future amendment of Navigational Status for WIG; 11 — 14 = reserved for future use; 15 = not defined = default
9 = jövőbeni módosításra fenntartva a nagy sebességű vízi járművek (HSC) számára; 10 = jövőbeni módosításra fenntartva a WIG járművek számára; 11–14 = jövőbeni felhasználásra fenntartva; 15 = nem definiált = alapértelmezés
Rate of turn ROTAIS
Fordulási sebesség (ROTAIS)
±127 (–128 (80 hex) indicates not available, which shall be the default)
±127 (–128 (80 hex) = ismeretlen = alapértelmezés)
Coded by ROTAIS = 4,733 SQRT(ROTINDICATED) degrees/min
Számítása: ROTAIS = 4,733 SQRT(ROTjelzett) fok/perc, ahol
ROTINDICATED is the Rate of Turn (720o per minute), as indicated by an external sensor
ROTjelzett a külső érzékelő által jelzett fordulási sebesség (legfeljebb 720 fok/perc).
+127 = turning right at 720o per minute or higher;
+127 = jobbra fordul 720 fok/perc sebességgel vagy gyorsabban,
–127 = turning left at 720o per minute or higher
–127 = balra fordul 720 fok/perc sebességgel vagy gyorsabban
Speed over ground in 1/10 knot steps (0-102,2 knots)
Mederhez viszonyított sebesség 1/10 csomós lépcsőkben (0–102,2 csomó)
1023 = not available; 1022 = 102,2 knots or higher [5]
1023 = ismeretlen; 1022 = 102,2 csomó vagy nagyobb [5]
Position accuracy
Pozíció pontossága
1 = high (< 10 m; Differential Mode of e.g. DGNSS receiver) 0 = low (> 10 m; Autonomous Mode of e.g. GNSS receiver or of other Electronic Position Fixing Device) ; default = 0
1 = nagy (< 10 m; pl. a DGNSS-vevő relatív módban); 0 = csekély (> 10 m; pl. a DGNSS-vevő vagy más elektronikus pozíciójelző autonóm módban); alapértelmezés = 0
Longitude in 1/10000 min (±180o, East = positive, West = negative.
Hosszúság 1/10000 percben (±180 fok, kelet pozitív, nyugat negatív)
(6791AC0 hex) = not available = default)
181 fok (6791AC0 hex) = ismeretlen = alapértelmezés)
Latitude in 1/10000 min (± 90o, North = positive, South = negative, 91o (3412140 hex) = not available = default)
Szélesség 1/10000 percben (±90 fok, észak pozitív, dél negatív), 91 fok (3412140 hex) = ismeretlen = alapértelmezés
Course over ground in 1/10o (0-3599).
Mederhez viszonyított útirány 1/10o-ban (0–3599).
3600 (E10 hex) = not available = default;
3600 (E10 hex) = ismeretlen = alapértelmezés,
3601 — 4095 shall not be used
a 3601—4095 értékeket nem szabad használni
True heading
Valós orrirány
Degrees (0-359) (511 indicates not available = default).
Fok (0–359) (511 = ismeretlen = alapértelmezés)
Time stamp
Időbélyeg
UTC second when the report was generated (0-59, or 60 if time stamp is not available, which shall also be the default value,
UTC szerinti másodperc az üzenet létrehozásakor (0–59; 60 = időbélyeg nem áll rendelkezésre = alapértelmezés;
or 62 if Electronic Position Fixing System operates in estimated (dead reckoning) mode,
62 = az elektronikus pozíciójelző rendszer becslés üzemmódban van,
or 61 if positioning system is in manual input mode
61 = a pozíciójelző rendszer kézi bevitel módban van,
or 63 if the positioning system is inoperative)
63 = a pozíciójelző rendszer nem működik) Kék jelzés
Blue sign
(találkozás kérése jobb oldalon)
Indication if blue sign is set 0 = not available = default, 1 = no 2 = yes, 3 = not used [6]
Használ-e a hajó kék jelzést: 0 = ismeretlen = alapértelmezés; 1 = nem; 2 = igen; 3 = nem használatos [6]
Regional bits
Regionális bitek
Reserved for definition by a competent regional authority.
Az illetékes regionális hatóság által meghatározott célra fenntartva.
Shall be set to zero, if not used for any regional application.
Ha regionális alkalmazás nem használja, nullát kell megadni.
Regional applications shall not use zero.
A regionális alkalmazások nem igényelhetnek nullát
Spare
Tartalék
Not used.
Használaton kívül.
Shall be set to zero.
Nullát kell megadni.
Reserved for future use
Későbbi használatra fenntartva
RAIM flag
RAIM-jelzőbit
RAIM (receiver autonomous integrity monitoring) flag of electronic position fixing device; 0 = RAIM not in use = default; 1 = RAIM in use)
Az elektronikus pozíciójelző RAIM-jelzőbitje (RAIM = vevő autonóm integritás-ellenőrzője), 0 = a RAIM nincs használatban = alapértelmezés; 1 = a RAIM használatban van
Communication State
Kommunikáció állapota
See ITU-R M. 1371-1 table 15B
Az ITU-R M. 1371-1 15B. táblázata szerint
Message 5: Ship static and voyage related data (ITU-R 1371-1, § 3.3.8.2.3)
számú üzenet: statikus és az úttal összefüggő hajóadatok (ITU-R 1371-1, 3.3.8.2.3. szakasz)
Table 2.3
táblázat
Ship static and dynamic data report
A statikus és a dinamikus hajóadatok jelentése
Identifier for this message 5
Az üzenet azonosítója: 5
AIS version indicator
AIS-verziójelző
0 = Station compliant with AIS Edition 0; 1 — 3 = Station compliant with future AIS Editions 1, 2, and 3
0 = az állomás az AIS 0. kiadásának felel meg; 1–3 = az állomás az AIS majdani 1., 2., 3. kiadásának felel meg
IMO number
IMO-szám
0 = not available = default [7]
1–999999999; 0 = ismeretlen = alapértelmezés [7]
7 × 6 bit ASCII characters, ‘@@@@@@@’ = not available = default [8]
7 darab 6 bites ASCII-karakter, „@@@@@@@” = ismeretlen = alapértelmezés. [8]
Maximum 20 characters 6 bit ASCII, @@@@@@@@@@@@@@@@@@@@ = not available = default
Legfeljebb 20 darab 6 bites ASCII-karakter, @@@@@@@@@@@@@@@@@@@@ = ismeretlen = alapértelmezés
Type of ship and cargo
A hajó és a rakomány típusa
0 = not available or no ship = default; 1 — 99 = as defined in § 3.3.8.2.3.2; 100 — 199 = preserved, for regional use; 200 — 255 = preserved, for future use [9]
0 = ismeretlen vagy nem hajóról van szó = alapértelmezés; 1–99 = a 3.3.8.2.3.2. szakasz szerint; 100–199 = regionális felhasználásra fenntartva; 200–255 = jövőbeni felhasználásra fenntartva.
Dimensions of ship/convoy
A hajó/kötelék méretei
Type of electronic position fixing device
Az elektronikus hajó-helyzetmegállapító készülék típusa
0 = Undefined (default),
0 = nincs megadva (alapértelmezés),
3 = Combined GPS/GLONASS,
3 = GPS és GLONASS együtt,
6 = Integrated Navigation System,
6 = integrált navigációs rendszer,
7 = surveyed,
7 = geodéziai úton bemért,
8 — 15 = not used
8–15 = használaton kívül
Estimated Time of Arrival; MMDDHHMM UTC
Várható érkezési idő, az UTC szerint, HHNNÓÓPP formátumban:
Bits 19 — 16: month; 1 — 12; 0 = not available = default;
19–16. bit: hónap; 1–12; 0 = ismeretlen = alapértelmezés;
Bits 15 — 11: day; 1 — 31; 0 = not available = default;
15–11. bit: nap; 1–31; 0 = ismeretlen = alapértelmezés;
Bits 10 — 6: hour; 0 — 23; 24 = not available = default;
10–6. bit: óra; 0–23; 24 = ismeretlen = alapértelmezés;
Bits 5 — 0: minute; 0 — 59; 60 = not available = default
5–0. bit: perc; 0–59; 60 = ismeretlen = alapértelmezés
Maximum present static draught
Aktuális legnagyobb statikus merülés
in 1/10 m, 255 = draught 25,5 m or greater, 0 = not available = default [11]
1/10 m-ben; 255 = 25,5 m merülés vagy nagyobb; 0 = ismeretlen = alapértelmezés [11]
Destination
Úti cél
Data terminal ready (0 = available, 1 = not available = default)
Az adatterminál készen áll (0 = elérhető, 1 = nem érhető el = alapértelmezés)
Spare.
Tartalék.
Occupies two slots
2 időrésnek megfelelő helyet foglal el
Table 2.4
táblázat
Group assignment command
Csoporthoz rendelt parancs
Identifier for message 23; always 23
A 23. számú üzenet azonosítója, mindig 23
Repeat Indicator
Ismétlésmutató
Used by the repeater to indicate how many times a message has been repeated.
Az ismétlő ezzel jelzi, hogy az üzenet eddig hányszor ismétlődött.
0 — 3; default = 0; 3 = do not repeat any more.
0–3; alapértelmezés = 0; 3 = nem szükséges több ismétlés
Source ID
Forrásazonosító
MMSI of assigning station.
A parancsot kiadó állomás MMSI-je
Reserved for future use.
Későbbi használatra fenntartva
Longitude 1
hosszúság
Longitude of area to which the group assignment applies; upper right corner (north-east); in 1/10 min
A parancs érvényességi területének hosszúság-koordinátája; jobb felső sarok (északkelet); 1/10 percben.
(± 180o, East = positive, West = negative).
(±180o, kelet = pozitív, nyugat = negatív)
Latitude 1
szélesség
Latitude of area to which the group assignment applies; upper right corner (north-east); in 1/10 min
A parancs érvényességi területének szélesség-koordinátája; jobb felső sarok (északkelet); 1/10 percben.
(± 90o, North = positive, South = negative).
(±90o, észak = pozitív, dél = negatív)
Longitude 2
hosszúság
Longitude of area to which the group assignment applies; lower left corner (south-west); in 1/10 min
A parancs érvényességi területének hosszúság-koordinátája; bal alsó sarok (délnyugat); 1/10 percben.
Latitude 2
szélesség
Latitude of area to which the group assignment applies; lower left corner (south-west); in 1/10 min
A parancs érvényességi területének szélesség-koordinátája; bal alsó sarok (délnyugat); 1/10 percben.
Station type
Állomástípus