natgillin/translations-raw huggingface dataset:
arrival date and time of the wagon (ETI or ETA).
A kocsi érkezési dátuma és időpontja (várható váltási vagy érkezési idő).
Alert message
Riasztási üzenet
Purpose following the comparison between ETA and commitment to the customer, the LRU may send an Alert message to the RUs involved.
Cél A várható érkezési idő (ETA) és az ügyfél felé vállalt kötelezettség összehasonlítása alapján az FVT riasztási üzenetet küldhet a résztvevő VT-knek.
Main data elements wagon number,
Fő adatelemek Kocsiszám,
commitment to the customer: arrival date and hour,
Az ügyfél felé vállalt kötelezettség: Érkezési dátum és időpont,
actual ETA: date and time.
Tényleges várható érkezési idő (ETA): Dátum és időpont.
Remark: In case of Open Access the calculation of ETI and ETA is an RU internal process.
Megjegyzés: Nyílt elérés esetén a várható váltási és érkezési idő számítása a VT belső folyamata.
In this case the RU is the lead RU itself.
Ebben az esetben a VT maga az FVT.
Enquiry about Wagon deviation messages
A kocsik eltérési üzeneteinek lekérdezése
Purpose LRU to enquire on the deviations to a specific wagon.
Cél Egy konkrét kocsi eltéréseinek FVT általi lekérdezése.
wagon number,
Kocsiszám,
LRU identifier.
Az FVT azonosítója.
Response Information data:
Válasz Tájékoztató adatok:
reporting location,
A jelentő pont,
wagon reporting point status (departure, yard arrival, yard departure, interchange arrival, arrival at destination yard),
A kocsijelentő pont állapota (indulás, rendezőre érkezés, rendezőről indulás, váltási érkezés, végállomás rendezőre érkezés,
responsible RU at reporting location and according wagon reporting point status,
A jelentő ponton és a kocsijelentő pont állapota szerint felelős VT,
re-scheduled time (against current schedule if multiple reschedules),
Újból tervezett idő (több újbóli tervezés esetén az aktuális ütemezéssel szemben),
ETI, if reporting point is an interchange point,
A várható váltási idő (ETI), ha a jelentési pont váltási pont is egyben,
for each deviation at that reporting point:
Az adott jelentő ponton való minden késés esetében:
reason code and delay time for this reason.
Az indok kódja és az ahhoz tartozó késedelmi idő.
For the reporting of the movement of a wagon, the following data must be stored and electronically accessible.
A kocsi mozgásával kapcsolatos jelentés esetében az alábbi adatokat kell tárolni és elektronikusan elérhetővé tenni.
They must be also exchanged within message on contractual base to authorised parties.
Ezeket a szerződéses alapú üzeneteken belül is közölni kell a hivatalos felekkel.
Wagon Release Notice
Kocsikijelentés
Wagon Departure Notice
Kocsi-indulási üzenet
Wagon Yard Arrival
A kocsi megérkezése a rendező pályaudvarra
Wagon Yard Departure
A kocsi indulása a rendező pályaudvarról
Wagon Exceptions message
Rendkívüli küldeménnyel kapcsolatos üzenet
Wagon Arrival Notice
A kocsi érkezéséről szóló közlemény
Wagon Delivery Notice
Kocsiátadási közlemény
Wagon Delivery Confirmation
A kocsi átadásának megerősítése
Wagon Interchange Reporting, will be described separately in Chapter 4.2.9: Interchange reporting
A kocsi váltásáról szóló jelentés leírása külön található a 4.2.9. fejezetben:
Wagon Release Notice message
„Kocsikijelentés” üzenet
Purpose LRU to RU: The Lead RU is not necessarily the first RU in the transport chain.
Cél Az FVT felől a VT felé: Nem feltétlenül az FVT a szállítási lánc első VT-je.
In this case the LRU must tell the RU in charge that the wagon is ready for pull at the customer sidings (place of departure according to the LRU commitment) at the given release time (date and time of departure).
Ebben az esetben az FVT-nek közölnie kell a kocsiért felelős VT-vel, hogy a kocsi kihúzásra készen áll a rakodó helyen (indulási hely az FVT kötelezettségvállalása szerint) egy adott kijelentési időben (az indulás dátuma és időpontja).
This event must be stored in the Wagon and Intermodal Unit Operational Database.
Ezt az eseményt a kocsik és intermodális egységek üzemeltetési adatbázisában kell tárolni.
place, date and time of departure (place from which a transport is scheduled to depart).
Indulási hely és időpont (az a hely, ahonnan az ütemezés szerint a szállítmány indul).
The following data must be easy accessible to RU and LRU as stored data in databases:
Az alábbi adatoknak adatbázisokban tárolt adatokként elérhetőknek kell lenniük az VT és az FVT számára:
transportation unit, identification, size and type,
Szállítási egység, azonosító, méret és típus,
unit capacity used,
Felhasznált egységkapacitás,
total weight (booked/actual total weight (mass) of goods, including packing and carrier's equipment),
Teljes tömeg (az áruk lefoglalt/tényleges tömege, ideértve a csomagolást és a magánrakszereit),
dangerous goods indication.
A veszélyes áruk megjelölése.
Wagon Departure Notice message
„Kocsi-indulási közlemény” üzenet
Purpose RU to LRU: The RU must inform the LRU of the actual date and time that the wagon has been pulled from the place of departure.
Cél A VT felől az FVT felé: A VT-nek tájékoztatnia kell az FVT-t arról a tényleges dátumról és időről, amelyben a kocsit kihúzták az indulási helyről.
With this message exchange the responsibility for the wagon changes from customer to the RU.
Ezzel az üzenetváltással a kocsi felelőssége az ügyfélről a VT-re száll.
Wagon Yard Arrival message
„Kocsi rendező pályaudvarra való megérkezése” üzenet
Purpose The RU must inform the LRU, that the wagon has arrived at its yard.
Cél A VT-nek tájékoztatnia kell az FVT-t, hogy a kocsi megérkezett a rendező pályaudvarára.
This message can be based on a Train Running Information message from Chapter 4.2.4 (Train running forecast).
Ez az üzenet a 4.2.4. fejezetben (Vonat előjelentés) szereplő „Vonat haladási adatai” üzenetre alapozható.
yard of arrival identification,
A érkezési rendező pályaudvar azonosítója,
date and time of arrival at the yard.
A rendező pályaudvarra való megérkezés időpontja.
Wagon Yard Departure message
„Kocsi rendező pályaudvarról való indulása” üzenet
Purpose The RU must inform the LRU, that the wagon has left its yard.
Cél A VT-nek tájékoztatnia kell az FVT-t, hogy a kocsi elindult a rendező pályaudvaráról.
yard of departure identification,
Az indulási rendező pályaudvar azonosítója,
date and time of departure from the yard.
A rendező pályaudvarról való indulás időpontja.
Wagon Exception message
„Rendkívüli küldemény” üzenet
Purpose The RU must inform the LRU if something unexpected occurs to the wagon, which might have an impact for the ETI/ETA, or requires any additional action.
Cél A VT-nek tájékoztatnia kell az FVT-t, ha valami olyan váratlan történik a kocsival, ami hatással lehet az ETI/ETA esetében, vagy további cselekvést igényel.
This message requires in most of the cases also a new ETI/ETA calculation.
A legtöbb esetben ez az üzenet az ETI/ETA újbóli kiszámítását teszi szükségessé.
If the LRU decided to have a new ETI/ETA, it sends a message back to the RU, which has sent this message together with the indication ‘ETI/ETA requested’ (message: Wagon Exception message New ETI/ETA Request).
Ha az FVT új ETI/ETA kiszámítása mellett döntött, a „Kért ETI/ETA” megjelöléssel üzenetet küld vissza annak a VT-nek, amely ezt az üzenetet küldte (üzenet: „Rendkívüli küldemény”„Rendkívüli küldemény” üzenet, Új várható váltási/érkezési idő kérelem).
The new ETI/ETA calculation must follow the procedure of Chapter 4.2.7 (Shipment ETI/ETA).
Az új ETI/ETA kiszámítása során a 4.2.7. fejezetben (A küldemény várható váltási ideje (ETI)/várható érkezési ideje (ETA) adatai) leírt eljárást kell követni.
This information must be stored in the Wagon and Intermodal Unit Operational Database.
Ezt az információt tárolni kell a kocsik és intermodális egységek üzemeltetési adatbázisában.
place, date and time of disruption (place where something unexpected happens during the transport),
A megszakadás helye és időpontja (az a hely, ahol valami váratlan történik a szállítás közben),
reason/disruption code.
Az ok/megszakítás kódja.
In addition the following data must be easily accessible as stored data in databases:
Emellett a következő adatoknak kell könnyen elérhetőknek lenniük az adatbázisokban tárolt adatokként:
transportation unit identification,
A szállítási egység azonosítója,
Wagon Exception message New ETI/ETA Request
„Rendkívüli küldemény” üzenet, Új várható váltási/érkezési idő kérelem
Purpose The LRU may send this message to the actual RU, which has sent the Exception message, to request for new ETI/ETA calculation.
Cél Az FVT elküldheti ezt az üzenetet annak a konkrét VT-nek, amely a „Kivétel üzenetet” küldte, hogy a várható váltási/érkezési idő újbóli számítását kérje.
The LRU sends this message also to all following RUs to inform them about the deviations.
Az FVT az összes következő VT-nek is elküldi ezt az üzenetet, hogy tájékoztassa őket az eltérésekről.
The need for a new ETI/ETA calculation is up to the LRU and is not necessary in any cases.
A várható váltási/érkezési idő újbóli számításának igénye az FVT-től függ, és egyetlen esetben sem kötelező.
reason/disruption code,
Az ok/megszakítás kódja,
new ETI/ETA request.
Új várható váltási/érkezési idő iránti kérelem.
In addition the following data must be easy accessible as stored data in databases:
Emellett a következő adatoknak kell könnyen elérhetőknek lenniük az adatbázisokban tárolt adatokként:
dangerous good indication.
A veszélyes áruk megjelölése.
Wagon Arrival Notice message
„Kocsiérkezési közlemény” üzenet
Purpose The last RU in a wagon or intermodal unit transport chain must inform the LRU that the wagon has arrived at its yard (RU location).
Cél A kocsi vagy az intermodális egység szállítási láncának utolsó VT-jének tájékoztatnia kell az FVT-t, hogy a kocsi megérkezett a rendeltetési állomására (a VT helyére).
identification of yard of the RU,
A VT rendező pályaudvarának azonosítása,
date and time of arrival.
Az érkezés dátuma és időpontja.
Wagon Delivery Notice message
„Kocsiátadási közlemény” üzenet
Purpose The last RU in a wagon transport chain must inform the LRU that the wagon has been placed at the consignee's sidings.
Cél A kocsi szállítási láncában utolsó VT-nek tájékoztatnia kell az FVT-t arról, hogy a kocsit a kirakás helyére állították.
identification of placement on consignee sidings (location, zone, track, slot),
A kirakási hely azonosítása (hely, zóna, vágány, rés),
date and time of placement.
Az elhelyezés dátuma és időpontja.
The Wagon Delivery Notice may be sent a second time as a Wagon Delivery Confirmation with the additional data:
A kocsiátadási közlemény másodszor is elküldhető „kocsiátadási megerősítésként” a következő kiegészítő adatokkal:
customer identifier.
Az ügyfél azonosítója.
Remark: In the case of Open Access the described wagon movement is an RU (LRU) internal process.
Megjegyzés: Nyílt elérés esetén a leírt kocsimozgás a VT (FVT) belső folyamata.
Nevertheless all calculations and data storage must be effected by it as the LRU having a contract with and a commitment to the customer.
Ennek ellenére minden számítást és adattárolást úgy kell végrehajtani, ahogyan az az FVT által az ügyféllel kötött szerződésben és felé vállalt kötelezettségben áll.
The sequence diagram for these messages based on example 1 for the ETI calculation for the wagons 1 and 2 (see Chapter 4.2.7.2 ETI/ETA calculation) is integrated in the diagram for interchange reporting in Annex A, Index 5, Chapter 6.
Ezen üzenetek esetében a folyamatábra az 1. és 2. kocsi esetében várható váltási ideje számításának 1. példáján alapul (lásd: 4.2.7.2. fejezet:), és ezt integrálják az A. melléklet 5. mutatójának 6. fejezetében lévő váltási jelentés diagramjába.
The interchange reporting describes the messages attached to the transfer of responsibility for a wagon between two railway undertakings, which occurs at interchange points.
A váltási jelentés írja le a kocsi iránti felelősség két vasúttársaság közti, váltási pontokon bekövetkező átadásával kapcsolatos üzeneteket.
It also commands the new RU to make an ETI calculation and to follow the process as described in Chapter 4.2.7 (Shipment ETI/ETA).
Arra is utasítja az új VT-t, hogy számítsa ki az ETI-t, és kövesse a 4.2.7. fejezetben (A küldemény várható váltási ideje (ETI)/várható érkezési ideje (ETA) adatai) leírt folyamatot.
The following messages must be exchanged:
Az következő üzeneteket kell váltani:
Wagon Interchange Notice,
Kocsiváltási közlemény,
Wagon Interchange Notice/Sub,
Kocsiváltási közlemény/másodlagos,
Wagon Received At Interchange,
Kocsiátvétel a váltásnál,
Wagon Refused At Interchange.
Kocsielutasítás a váltásnál.
The information data of these messages must be stored in the Wagon and Intermodal Unit Operational Database.
Az üzenetek adatainak információját tárolni kell a kocsik és intermodális egységek üzemeltetési adatbázisában.
In case of any deviation a new ETI/ETA must be generated and communicated according to the process described in Chapter 4.2.7: Shipment ETI/ETA .
Minden eltérés esetén új várható váltási/érkezési időt kell generálni és közölni azon folyamat szerint, amelynek leírása 4.2.7. fejezetben található: .
The sequence diagram for these messages is shown in connection with the wagon movement messages in Annex A, Index 5, Chapter 6.
Ezen üzenetek kocsimozgási üzenetekkel kapcsolatos folyamatábrája az A. melléklet, 5. mutatójának 6. fejezetében található.
The Wagon Interchange Notices and the Wagon Interchange Notices/Sub as well as the wagon received messages may be transferred as a list for various wagons, especially if these wagons are all within one train.
A kocsiváltási közlemények és a kocsiváltási közlemények/másodlagos, valamint a kocsiátvételi üzeneteket különféle kocsik felsorolása esetében is továbbítani lehet, különösen, ha ezek a kocsik mind egy vonaton belül vannak.
In this case all the wagons may be listed within one message transfer.
Ebben az esetben az összes kocsit fel lehet sorolni egyetlen üzenetben.
In the case of Open Access there are no interchange points.
A nyílt elérés esetén nincsenek átadási pontok.
At a handling point the responsibility for the wagons does not change.
A kezelési pontokon nem változik meg a kocsikért való felelősség.
Therefore there is no special message exchange needed.
Ezért nincs szükség külön üzenetváltásra.
But derived from the running information of the train at this reporting point, the wagon or intermodal unit related information — regarding location and date/time of arrival and departure — must be processed and stored in the Wagon and Intermodal Unit Operational Database.
Viszont a vonat haladásának e jelentési pontbeli információja alapján a kocsikkal vagy intermodális egységekkel kapcsolatban – a helyre és az érkezési és indulási dátumra/időre vonatkozó – származtatott információkat fel kell dolgozni, és tárolni kell a kocsik és intermodális egységek üzemeltetési adatbázisában.
The contents of these messages are given as follows:
Az ilyen üzenetek tartalma az alábbiakban olvasható:
Wagon Interchange Notice message
„Kocsiváltási közlemény” üzenet
Purpose With the Wagon Interchange Notice a railway undertaking (RU 1) asks the next railway undertaking (RU 2) in the transport chain whether it accepts the responsibility for a wagon.
Cél A „kocsiváltási közleménnyel” egy adott vasúttársaság (VT 1) megkérdezi a szállítási láncolatban következő vasúttársaságot (VT 2), hogy elfogadja-e a kocsiért való felelősséget.
With the Wagon Interchange Notice/Sub the RU 2 informs its IM, that it has accepted the responsibility.
A „kocsiváltási közlemény/másodlagos” üzenettel a VT 2 tájékoztatja a PM-et, hogy elfogadta a felelősséget.
train number (only if the wagon is in a train),
A vonat száma (csak ha a kocsi egy vonatban van),
location; date and time of interchange.
Hely; a váltás helyszíne és időpontja.
transportation unit identification (number, size, type),
A szállítási egység azonosítása (szám, méret, típus),
dangerous good details, ID.
A veszélyes áruk részletezése, azonosítása.
Wagon Interchange Notice/Sub message
„Kocsiváltási közlemény/másodlagos” üzenet
Purpose With the Wagon Interchange Notice/Sub the RU 2 informs the IM, that it has taken over the responsibility of a particular wagon.
Cél A „kocsiváltási közlemény/másodlagos” üzenettel a VT 2 tájékoztatja a PM-et, hogy elfogadta a felelősséget egy konkrét kocsiért.
location, date and time of interchange.
Hely; a váltás helyszíne és időpontja.
dangerous goods details, identification.
A veszélyes áruk részletezése, azonosítása.
Wagon Received At Interchange message
„Kocsiátvétel a váltásnál” üzenet
Purpose With the Wagon Received At Interchange message the RU 2 informs RU 1 that it accepts the responsibility for the wagon.
Cél A „kocsiátvétel a váltásnál” üzenettel a VT 2 tájékoztatja a VT 1-et, hogy elfogadja a felelősséget a kocsiért.
Wagon Refused At Interchange message
„Kocsielutasítás a váltásnál” üzenet
Purpose With the Wagon Refused At Interchange message the RU 2 informs RU 1 that it is not willing to take over the responsibility for the wagon.
Cél A „kocsielutasítás a váltásnál” üzenettel a VT 2 tájékoztatja a VT 1-et, hogy nem hajlandó elfogadni a felelősséget a kocsiért.
location, date and time of interchange,
Hely; a váltás helyszíne és időpontja,
reason code for the refuse,
Az elutasítás okának kódja,
further description (optional).
További leírás (opcionális).
To be competitive the European Railway Industry must deliver higher service quality to its customers (see also Annex III, Article 2.7.1 to the Directive 2001/16/EC).
Ahhoz, hogy versenyképes legyen, az európai vasúti ágazatnak jobb minőségű szolgáltatást kell nyújtania az ügyfeleinek (lásd még a 2001/16/EK irányelv III. mellékletének 2.7.1. cikkét).
A measurement process is an essential post trip process to support quality improvements.
A mérési folyamat a minőség javítása érdekében végzett alapvető utólagos folyamat.
In addition to measuring the service quality delivered to the customer, LRUs, RUs and IMs must measure the quality of the service components that in total make up the product delivered to the customer.
Az ügyfélnek nyújtott szolgáltatás minőségének mérése mellett az FVT-k, a VT-k és a PM-ek kötelesek mérni szolgáltatás összes olyan összetevőjének minőségét, amely együtt alkotja az ügyfélnek szállított terméket.
The process involves the IMs and the RUs (especially if they are Lead RUs) selecting an individual quality parameter, a route or location and a measurement period in which actual results are to be measured against predetermined criteria and which normally have been set out in a contract.
A folyamat során a PM-ek és a VT-k (különösen az FVT-k) kiválasztanak egy egyedi paramétert, útvonalat vagy helyet és egy mérési időszakot, amelynek során a tényleges eredményeket összehasonlítják az előre meghatározott és normál esetben szerződésben rögzített kritériumokkal.
The results of the measurement process must clearly show the achievement level against the target which has been agreed upon between the contracting parties.
A mérési folyamat eredményeinek egyértelműen meg kell mutatniuk, hogy milyen szinten sikerült elérni a szerződő felek között egyeztetett célkitűzést.
The measurement reports must be able to access sufficient detail to allow an analysis to indicate the location and apparent cause of reductions in quality, e.g. delays.
A mérési jelentésnek kellő részletességűnek kell lennie, hogy elemzést tegyen lehetővé a minőségcsökkenés, pl. késés helyének és okának megállapítása érdekében.
Root cause analysis must then be carried out on repetitive, quality failures, so that corrective action can be determined by the contracting parties.
Az alapokok elemzését ekkor el kell végezni az ismétlődő minőségromlások esetén, hogy a szerződő felek javító intézkedésekben állapodhassanak meg.
It is the obligation of an IM and an RU to provide data, participate in root cause analysis, also with third parties, and to implement any corrective action which has been agreed to.
A PM és a VT felelőssége, hogy adatokat szolgáltassanak, részt vegyenek az alapokok elemzésében, harmadik felekkel is, és végrehajtsák a megállapított javító intézkedéseket.
The measurement process is a repetitive one.
A mérési folyamat ismétlődő.
To measure quality the already defined messages may be used as shown under the six headings, listed below:
A minőség mérésére fel lehet használni a 6 cím alatt szereplő, már meghatározott, alább felsorolt üzeneteket:
LRU/customer Transit Time, ETA, Alert Resolution
FVT/ügyfél Tranzitidő, várható érkezési idő (ETA), riasztási megoldás
In contracts between RUs acting as service integrators (LRU) and customers, commitments can be made (depending on the individual agreement) regarding transit time, ETA and alert resolution.
A szolgáltatást integráló VT-kkel (FVT-kkel) és az ügyfelekkel kötött szerződésekben (az egyes megállapodásoktól függően) kötelezettséget lehet vállalni a tranzitidőre, a várható érkezési időre és a riasztási megoldásra vonatkozóan.
The most relevant messages for this measurement of quality are:
E mérési minőség esetében a legrelevánsabb üzenetek az alábbiak:
Release Notice,
Kibocsátási közlemény,
Departure Notice,
Indulási közlemény,
Delivery notice.
Átadási értesítés.
LRU/service providers Transit and Handling Times, ETAs, ETIs, Reason Codes
FVT/szolgáltatók Tranzit és kezelési idők, várható érkezési idők, várható váltási idők (ETI), az okok kódjai
In contracts between a Lead RU and other transport service providers commitments can be made concerning transit times (hours) with individual service providers as follows:
Az FVT és más szállítási szolgáltatók közötti szerződésekben kötelezettséget lehet vállalni az egyes szolgáltatóknál töltött tranzitidőkre vonatkozóan (órákban) az alábbiak szerint:
release cut off/pull time to interchange delivery,
Leválasztási/vontatási idő a váltási átadáshoz,
pick up to in gate,
A felvételtől a kapuig,
in gate to loading,
A kaputól a berakodásig,
interchange receipt to interchange delivery,
A váltási átvételtől a váltási átadásig,
interchange receipt to placement/constructive placement,
A váltási átvételtől az elhelyezésig/konstruktív elhelyezésig,
grounding to delivery.
A szállításra való előkészítés.
Yard Arrival,
Megérkezés a rendező pályaudvarra,
Yard Departure,
Indulás a rendező pályaudvarról,
Arrival Notice,
Megérkezési értesítés,
Wagon Interchange Delivery,
Kocsiváltási átadás,
Wagon Interchange Receipt,
Kocsiváltási átvétel,
Wagon Interchange Refused.
Kocsiváltás elutasítása.
RU/IM Train Performance, Train ETA (TETA), ETH
VT/PM A vonat teljesítménye, várható vonatérkezési idő, várható váltási idő (ETI)
In contracts between RUs and IMs, a punctuality level for train schedules at specified reporting points can be specified as can the accuracy of train ETAs and ETHs.
A VT-k és a PM-ek közötti szerződésekben meghatározható a vonatok menetrendjének pontossági szintje egy adott jelentő ponton, valamint a várható vonatérkezési idők és a várható váltási idők (ETI) pontossága.
Train Running Information,
A vonat haladási adatai,
Enquiry/Response about train delay/performance.
A vonat késésének/teljesítményének lekérdezése és megválaszolása.
RU/IM Path Availability/Planned
VT/PM A menetvonal elérhetősége a tervezetthez képest
This aspect will be addressed under item number 6 (IM/RU: Train composition quality).
Ezzel a szemponttal a 6. szám alatti tétel foglalkozik (PM/VT: A vonatösszeállítás minősége).
The procedures and time frames for confirming the utilisation of a path, cancelling the use of a planned path and the extent to which a path can be used outside (early or late) the specified range of times will also be covered in these contracts.
A szerződések hatálya kiterjed még a menetvonal kihasználásának, a tervezett menetvonal törlésének és a menetvonal meghatározott tartományon kívüli (korábbi vagy későbbi) használhatósága mértékének megerősítési eljárásaira és időkeretére is.
Path Cancelled,
Törölt menetvonal,
Path Not Available.
Nem elérhető menetvonal.
RU/IM Path Availability on short notice
VT/PM A menetvonal rövid határidejű elérhetősége