natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The interface requirements between the radio communications and the Rolling Stock Subsystem are specified in Annex A, index 33.
A rádiókommunikáció és a gördülőállomány alrendszer közötti interfész követelményei az A. melléklet 33. hivatkozásában vannak meghatározva.
The respective corresponding specification is laid down in
Az egyes vonatkozó előírások a következő dokumentumokban szerepelnek
TSI Rolling Stock Freight Wagons: not concerned.
Gördülőállomány- tehervagon ÁME: nem vonatkozik.
TSI Rolling Stock HS: Section 4.2.7.9
Nagysebességű gördülőállomány ÁME: 4.2.7.9 szakasz
This interface refers to the technical requirements for hot axle box detectors.
Ez az interfész a forró csapágytok érzékelők műszaki követelményeire vonatkozik.
TSI Rolling Stock Freight Wagons: Section 4.2.3.3.2
Gördülőállomány- tehervagon ÁME: 4.2.3.3.2 szakasz
TSI Rolling Stock HS: Section 4.2.3.3.2
Nagysebességű gördülőállomány ÁME: 4.2.3.3.2 szakasz
Vehicle Headlights
A jármű fényszórói
This interface refers to the technical requirements for the chromaticity and luminosity of vehicle headlights to ensure the correct visibility of reflective lineside signage and reflective clothing.
Ez az interfész a jármű fényszóróinak szín- és fényintenzitásával kapcsolatos műszaki követelményekre vonatkozik, a pályamenti fényvisszaverő jelzések és a fényvisszaverő ruhák megfelelő láthatóságának biztosítása érdekében.
The Control-Command requirements are described in section 4.2.16 (Visibility of track-side Control-Command objects) and in section 4.7.
Az ellenőrzési-irányítási követelmények a 4.2.16 szakaszban (A pályamenti ellenőrzési-irányítási tárgyak láthatósága) és 4.7 szakaszban találhatók.
TSI Rolling Stock HS: Section: 4.2.7.4.1.1
Nagysebességű gördülőállomány ÁME: 4.2.7.4.1.1 szakasz
The functionality asked by TSI OPE is covered by an optional Eirene functionality as described in section 4.2.4 (Eirene functions).
Az OPE ÁME által előírt funkcióra a 4.2.4 szakaszban (Eirene funkciók) leírt opcionális Eirene funkciók vonatkoznak.
This interface is valid, in case the optional functionality is implemented by an IM.
Ez az interfész érvényes, ha az opcionális funkciókat egy PM valósítja meg.
The detailed specification of the interface between the Rolling Stock vigilance device and the GSM-R onboard assembly remains an open point.
A jármű éberségi berendezés és a GSM-R fedélzeti szerelvény közti interfész részletes előírása nyitott kérdés marad.
TSI Rolling Stock HS: Actual no requirement specified in section 4.2.7.9
Nagysebességű gördülőállomány ÁME: A 4.2.7.9 szakaszban nincs meghatározott tényleges követelmény.
This interface to Rolling Stock TSI’s is only relevant to the Basic Parameter described in section 4.2.6.3 (Odometry) when odometry equipment is supplied as a separate interoperability constituent (see section 5.2.2 Grouping of interoperability constituents).
A gördülőállomány ÁME ezen interfésze csak akkor vonatkozik a 4.2.6.3 (Útmérés) szakaszban leírt alapvető paraméterre, ha az úthosszmérő eszköz különálló átjárhatósági rendszerelemként van felszerelve (lásd az 5.2.2 szakaszt: A kölcsönös átjárhatóságot lehetővé tevő rendszerelemek csoportosítása).
TSI Rolling Stock HS: section 4.2.7.11
Nagysebességű gördülőállomány ÁME: 4.2.7.11 szakasz
This interface refers to the extend of pre-fitting on a rolling stock with Class A equipment as described in Annex A, index 57.
Ez az interfész az A. melléklet 57. hivatkozásában leírt A. osztályú berendezéseknek a gördülőállományra történő előzetes felszerelésének kiterjedésére vonatkozik.
This interface is relevant to Class A systems.
Ez az interfész az A. osztályú rendszerekre vonatkozik.
TSI Rolling Stock HS: section 4.2.7.10.1 (Control Command & Signalling: general)
Nagysebességű gördülőállomány ÁME: 4.2.7.10.1 szakasz (ellenőrző-irányító és jelzőrendszer rendszer: általános)
TSI Rolling Stock HS: section 4.2.2.6, 4.2.2.7
Nagysebességű gördülőállomány ÁME: 4.2.2.6 és 4.2.2.7 szakasz
Automatic power control and particular RS requirements for long tunnels
Hosszú alagutak automatikus teljesítményszabályozási és különös gördülőállomány követelményei
This interface describes the Control-Command Subsystem functionality:
Ez az interfész írja le az ellenőrző-irányító alrendszer funkcióit:
to command the closing or opening of the air flaps as required by RS.
a légterelők zárásának és nyitásának szabályozását az RS követelményei szerint.
to command the lowering and rising of the pantograph as required by ENE
az áramszedők leeresztésének vagy felemelésének szabályozását az ENE követelményei szerint
to command to open and close the main power switch as required by ENE
a fő áramellátó kapcsoló nyitásának és zárásának szabályozását az ENE követelményei szerint
This is a basic ETCS functionality described in sections 4.2.2 and 4.2.3.
Ez egy, a 4.2.2 és 4.2.3 szakaszban leírt alapvető ETCS funkció.
TSI Rolling Stock HS: sections 4.2.7.12, 4.2.8.3.6.7
Nagysebességű gördülőállomány ÁME: 4.2.7.12 és 4.2.8.3.6.7 szakasz
Interfaces to Subsystem Infrastructure
Az infrastruktúra alrendszer interfészei
Train Detection Systems
Vonatérzékelő rendszerek
The infrastructure installation shall ensure that the train detection system respects the requirements quoted in section 4.2.11 (Compatibility with Track-side Train Detection Systems) and annex A appendix 1 (Point 3.5 impedance between wheels).
Az infrastruktúra felszerelése során ügyelni kell arra, hogy a vonatérzékelő rendszer figyelembe vegye a 4.2.11 szakaszban (Összeegyeztethetőség a pályamenti vonatérzékelő rendszerekkel) és az 1. Függelék A. mellékletében (3.5 szakasz, impedancia a kerekek között) említett követelményeket.
TSI Infrastructure HS: section 4.2.18
Nagysebességű infrastruktúra ÁME: 4.3.18 szakasz
TSI Infrastructure CR: A reference to CCS TSI shall be included in the future CR TSI so those CCS requirements can be respected by Infrastructure.
Hagyományos infrastruktúra ÁME: A jövőbeni hagyományos vasúti ÁME-be bele kell illeszteni egy hivatkozást a CCS ÁME-re annak érdekében, hogy az infrastruktúra ÁME figyelembe vehesse a CCS követelményeit.
Track-side Control Command Equipment
Pályamenti ellenőrző-irányító berendezések
Track-side subsystems transmission equipment (GSM-R, Euroloop, Eurobalise) must be positioned so that reliable data communication is assured at the extremes of the track geometry capable of being traversed by the rolling stock.
A pályamenti alrendszerek adóberendezéseit (GSM-R, Euroloop, Eurobalise) úgy kell elhelyezni, hogy biztosítva legyen a megbízható adatkommunikáció azon vágány-geometria szélső értékeinél is, amelyen a gördülőállomány még képes áthaladni.
See section 4.2.5 (ETCS and EIRENE air gap interfaces).
Lásd a 4.2.5 szakaszt (ETCS és EIRENE légrés interfészek).
The positioning of Marker Boards (see section 4.2.16) and other trackside control command equipment (e.g. GSM-R antennas, Euroloops, Eurobalises, HABD, light signals, point machines,….) has to cope with the requirements (minimum infrastructure gauge) defined in the TSI Infrastructure.
A jelzőtábláknak (lásd 4.2.16 szakasz) és más pályamenti ellenőrző-irányító berendezéseknek (pl. GSM-R antennák, Euroloop-, Eurobalise-berendezések, hőnfutásjelzők, fényjelzések, váltóhajtóművek, stb.) teljesíteniük kell az Infrastruktúra ÁME-ben meghatározott követelményeket (minimális infrastruktúra űrszelvény).
This interface is relevant, in regard to data communication, to Class A system.
Ez az interfész releváns az A. osztályú rendszerek adatkommunikációjára vonatkozóan.
Equivalent requirements for Class B systems are defined by the appropriate Member State (see Annex B).
A B. osztályú rendszerekre vonatkozó egyenértékű követelményeket az érintett tagállam határozza meg (lásd a B. mellékletet).
TSI Infrastructure HS: Section 4.2.3
Nagysebességű infrastruktúra ÁME: A 4.2.3 szakasz:
Quality of sand used by RS
A gördülőállomány által használt homok minősége
In regard to the proper function of train detection systems, sand with a certain quality has to be provided in order to be used by RS.
A vonatérzékelő rendszerek megfelelő működése érdekében meghatározott minőségű homokot kell biztosítani a gördülőállomány által történő felhasználáshoz.
The CCS requirements are described in Annex A Appendix 1, clause 4.1.4.
A CCS követelményeit az 1. függelék A. mellékletének 4.1.4 pontja írja le.
TSI Infrastructure HS: Section 4.2.25.4
Nagysebességű infrastruktúra ÁME: 4.2.25.4 szakasz:
To ensure the proper function of Control Command track-side equipment, the use of magnetic brakes and eddy current brakes shall be indicated in the Infrastructure Register, by reference to Annex A Appendix 1, clause 5.2.
A pályamenti ellenőrző-irányító berendezések megfelelő működésének biztosítása érdekében a mágneses fékek és az örvényáramú vágányfékek használatát fel kell tüntetni az infrastruktúra-nyilvántartásban, az 1. függelék A. melléklete 5.2. pontjára való hivatkozással.
Interfaces to Subsystem Energy
Interfészek az energiaellátási alrendszerrel
The electromagnetic conditions expected from the fixed installations shall be defined by reference to Annex A, index A7.
Azokat az elektromágneses feltételeket, amelyeket a rögzített létesítmények várhatóan kibocsátanak, az A. melléklet A7. hivatkozásra utaló hivatkozással kell meghatározni.
For the Eurobalise and EUROLOOP communication system the specific provisions in Annex A, Index 9 and respectively Index 16 apply.
Az Eurobalise és EUROLOOP kommunikációs rendszerre az A. melléklet 9. és 16. hivatkozásának különleges rendelkezései vonatkoznak.
For train detection systems see Annex A Appendix 1.
A vonatérzékelési rendszerekkel kapcsolatban lásd az 1. függelék A. mellékletét.
For HABD see Annex A Appendix 2.
A hőnfutásjelzővel kapcsolatban lásd a 2. függelék A. mellékletét.
TSI ENE HS: Clause 4.2.6
Nagysebességű rendszer energia ÁME: 4.2.6. rendelkezése
Automatic Power control
Automatikus teljesítményszabályozás
The behaviour of the Control-Command Subsystem in relation to phase separation and power system separation sections based on input provided by the Subsystem Energy, is described in 4.2.2 and 4.2.3.
Az ellenőrző-irányító alrendszernek az energia alrendszer visszajelzéseire alapuló fázishatárral és áramellátó határszakaszokkal kapcsolatos tulajdonságait a 4.2.2. és 4.2.3 szakasz írja le.
TSI ENE HS: Clause 4.2.21, 4.2.22, 4.2.2
Nagysebességű rendszer energia ÁME: 4.2.21., 4.2.22. és 4.2.2. pontok
The operating rules specific to the Control-Command Subsystem (ERTMS/ETCS and GSM-R) are detailed in the TSI Traffic Operation and Management.
Az ellenőrző-irányító alrendszerre vonatkozó speciális üzemeltetési szabályok (ERTMS/ETCS és GSM-R) részletei az ÁME forgalmi szolgálat és forgalomirányítás című dokumentumban szerepelnek.
The maintenance rules of the Subsystem covered by this TSI shall ensure that the values quoted in the basic parameters indicated in Chapter 4 are maintained within the required limits throughout the lifetime of the assemblies.
Az alrendszernek a jelen ÁME-ben szereplő karbantartási szabályainak biztosítaniuk kell azt, hogy a 4. fejezetben feltüntetett alapvető paraméterekben említett értékeket a megkövetelt határokon belül tartsák az egységek teljes élettartama alatt.
all maintenance requirements and procedures (including supervision of well functioning, diagnosis and test methods and tools) necessary for the achievement of essential requirements and values quoted in the mandatory requirements of this TSI during the whole equipment life-cycle (transport and storage before installation, normal operation, failures, repair actions, verifications and maintenance interventions, de-commissioning etc.),
az összes karbantartási követelményt és eljárást (ide számítva a helyes működés felügyeletét, a diagnosztizálási és vizsgálati módszereket és eszközöket), amelyek az elengedhetetlen követelmények eléréséhez szükségesek, valamint a jelen ÁME kötelező követelményeiben említett értékeket a berendezés teljes életciklusa során (szállítás és tárolás a felszerelést megelőzően, a rendes üzemeltetés, hibák, javítási lépések, hitelesítések és karbantartási beavatkozások, leszerelés stb.)
the conditions for first line maintenance (i.e. the definition of Line Replaceable Units (LRUs), the definition of approved compatible versions of Hardware and Software, the substitution of failed LRUs, and e.g. the conditions for storage of LRUs and for repair of failed LRUs,
a helyben történő karbantartások feltételeit (vagyis a gépben cserélhető egységek (LRU-k) meghatározását, a hardver és a szoftver jóváhagyott versenyképes változatainak meghatározását, a hibás LRU-k pótlását, és például az LRU-k tárolási és a hibás LRU-k javítási feltételeit,
the technical conditions for running a train with failed equipment to the end of its mission or to the workshop (degraded mode from a technical point of view, e.g. functions partially or fully switched off, isolation from other functions etc.).
a vonat közlekedtetésének műszaki feltételeit hibás berendezéssel az út végéig vagy a műhelyig (korlátozott üzemmód műszaki szempontból, például bizonyos funkciók részben vagy teljes egészében ki vannak kapcsolva, el vannak szigetelve más funkcióktól stb.).
the verifications to be performed in case equipment is subject to exceptional stress (e.g., exceedance of environmental conditions or abnormal shocks)
azokat a hitelesítéseket, amelyeket akkor kell végrehajtani, ha a berendezés kivételesen nagy megterhelésnek van kitéve (pl. a környezeti feltételek túllépése vagy rendellenes rázkódások)
ensure that, for all components within the scope of this TSI (regardless if interoperability constituents or not), the maintenance requirements as described in section 4.5.1 (Responsibility of manufacturer of equipment) are defined.
gondoskodni arról, hogy a jelen ÁME hatálya alá tartozó összes alkatrészre nézve (függetlenül attól, hogy kölcsönös átjárhatóságot lehetővé tevő rendszerelemek-e vagy sem), meghatározzák a karbantartási követelményeket a 4.5.1 szakaszban leírtak szerint (A berendezés gyártójának felelőssége).
set up the necessary maintenance rules relevant for all components within the scope of this TSI taking account of risks due to interactions of different equipment inside the subsystem and interfaces to other sub-systems.
meghatározni a jelen ÁME hatálya alá tartozó összes alkatrészre vonatkozó szükséges karbantartási szabályokat, figyelembe véve az alrendszeren belüli különféle berendezések közötti kölcsönhatásokból, valamint a más alrendszerekkel összekapcsoló interfészekből fakadó kockázatokat.
Responsibility of infrastructure manager or railway undertaking
Az pályahálózat-működtető vagy a vasútvállalat felelőssége
The infrastructure manager or railway undertaking responsible for operating the On-board or Track-side Assembly:
A fedélzeti vagy a pályamenti szerelvény üzemeltetéséért felelős pályahálózat-működtető vagy a vasútvállalat:
Shall set up a maintenance plan as specified in section 4.5.4 (Maintenance plan).
Köteles karbantartási tervet összeállítani, a 4.5.4 szakaszban meghatározottak szerint (Karbantartási terv).
The maintenance plan shall be based on the provisions specified in section 4.5.1 (Responsibility of manufacturer of equipment), section 4.5.2 (Responsibility of contracting entities) and section 4.5.3 (Responsibility of infrastructure manager or railway undertaking) and cover, at least:
A karbantartási tervnek a 4.5.1 szakaszban (A berendezés gyártójának felelőssége), a 4.5.2 szakaszban (A szerződő felek felelőssége) és a 4.5.3 szakaszban (Az pályahálózat-működtető vagy a vasúti vállalkozás felelőssége) szereplő rendelkezésekre kell épülnie, és legalább a következők szempontokra ki kell terjednie:
Conditions for the use of equipment, according to the requirements indicated by the manufacturers.
A berendezés használatának feltételei, a gyártó által meghatározott követelmények szerint.
Specification of the maintenance programs (e.g. definition of preventive and corrective maintenance categories, maximum time between preventive maintenance actions and corresponding precautions to be taken for the safety of the Subsystem and the maintenance staff, considering interference of maintenance actions with the operation of the Control-Command Subsystem).
A karbantartási programok leírása (például a megelőző és a javító karbantartási kategóriák meghatározása, a megelőző jellegű karbantartási tevékenységek és az alrendszer biztonsága érdekében megteendő megfelelő óvintézkedések közötti maximális időtartam, valamint a karbantartó személyzet, figyelembe véve a karbantartási tevékenységek és az ellenőrző-irányító alrendszer üzemeltetése közötti kölcsönhatást).
Requirements for the storage of spare parts.
A tartalék alkatrészek tárolási követelményei.
Definition of first line maintenance.
A helyben történő karbantartás meghatározása.
Rules for the management of failed equipment.
A hibás berendezések kezelési szabályai.
Requirements related to the minimum professional competences of maintenance staff, with reference to the risks for health and safety.
A karbantartó személyzet minimális szakmai alkalmasságával kapcsolatos követelmények, hivatkozással az egészségügyi és biztonsági kockázatokra.
Requirements related to personal protective equipment.
Az egyéni védőeszközökre vonatkozó követelmények.
Definition of responsibilities and authorisation of maintenance staff (e.g., for access to equipment, management of limitations and/or interruptions of system operation, replacement of LRUs, repair of failed LRUs, restore of normal system operation).
A karbantartó személyzet felelősségének és jogkörének meghatározása (például hozzáférés a berendezésekhez, a rendszer üzemeltetése korlátozásainak és/vagy felfüggesztésének kezelése, az LRU-k cseréje, a hibás LRU-k javítása, a rendszer normál működésének helyreállítása).
Procedures for the management of ETCS-identities.
Az ETCS-azonosítók kezelési eljárásai.
See section 4.2.9 (ETCS-ID Management).
Lásd a 4.2.9 szakaszt (ETCS-ID kezelés).
Methods for reporting to the manufacturer of equipment information on safety-critical defects and frequent system failures.
Az információk bejelentésének módja a berendezés gyártója felé a biztonság szempontjából kritikus hibákról és a rendszer gyakori meghibásodásairól.
Professional competences
Szakmai alkalmasság
The professional competences required for the operation of the Control Command subsystem are covered by the TSI Traffic Operation and Management.
Az ellenőrző-irányító alrendszer üzemeltetéséhez szükséges szakmai alkalmassággal az ÁME Forgalmi szolgálat és forgalomirányítás foglalkozik.
The professional competences required for the maintenance of the Control-Command Subsystem shall be detailed in the maintenance plan (see section 4.5.4 Maintenance plan).
Az ellenőrző-irányító alrendszer karbantartásával kapcsolatos szakmai alkalmasság feltételeit részletesen meg kell határozni a karbantartási tervben (lásd a 4.5.4 szakaszt: Karbantartási terv).
In addition to the requirements specified in the maintenance plans, see section 4.5 (Maintenance rules), precautions shall be taken to ensure health and safety for maintenance and operations staff, in accordance with the European regulations and the national regulations that are compatible with the European legislation.
A karbantartási tervekben meghatározott követelmények mellett, lásd a 4.5 szakaszt (Karbantartási szabályok), óvintézkedéseket kell tenni a karbantartó és üzemeltető állomány egészségének és biztonságának megóvására, az európai rendeletekkel, valamint az európai joganyaggal összeegyeztethető nemzeti szabályokkal összhangban.
Staff engaged in the maintenance of a CCS trackside equipment, when working on or near the track, shall wear reflective clothes, which bear the EC mark (and therefore satisfy the provisions of Directive 89/686/EEC of 21 December 1989 on the approximation of the laws of the Member States relating to personal protective equipment).
Az ellenőrző-irányító alrendszer pályamenti berendezéseinek karbantartását végző személyzetnek a pályán vagy annak közelében történő munkavégzés során EC jelöléssel rendelkező (és ezáltal az egyéni védőeszközökre vonatkozó tagállami jogszabályok közelítéséről szóló, 1989. december 21-i 89/686/EGK irányelv előírásainak megfelelő) fényvisszaverő ruhát kell viselniük.
The Control-Command Subsystem is treated as two Assemblies:
Az ellenőrző-irányító alrendszert két egységként kezeljük:
the On-board Assembly,
a fedélzeti szerelvény,
the Track-side Assembly.
a pályamenti szerelvény.
The requirements for the infrastructure and rolling stock register content with regard to the Control-Command Assemblies are specified in Annex C (line specific and train specific characteristics).
Az infrastruktúra és a gördülőállomány nyilvántartásának tartalmára vonatkozó követelmények, az ellenőrző-irányító egységek tekintetében, a C. mellékletben vannak meghatározva (vonalspecifikus és vonatspecifikus jellemzők).
According to Article 2(d) of Directive 96/48/EC:
A 96/48/EK irányelv 2. cikkének (d) pontja szerint:
Interoperability constituents are ‘any elementary component, group of components, subassembly or complete assembly of equipment incorporated or intended to be incorporated into a Subsystem upon which the interoperability of the trans-European high-speed rail system depends either directly or indirectly’.
Kölcsönös átjárhatóságot lehetővé tevő rendszerelemek „azok az elemi rendszerelemek, rendszerelemcsoportok, szerkezeti részegységei vagy berendezések teljes egységei, amelyek egy olyan alrendszerbe illeszkednek vagy illesztendők be, amelytől közvetve vagy közvetlenül a nagy sebességű transzeurópai vasúti rendszer kölcsönös átjárhatósága függ”.
Basic interoperability constituents
Alapvető kölcsönös átjárhatóságot lehetővé tevő rendszerelemek
The interoperability constituents in the Control-Command Subsystem are listed in:
Az ellenőrző-irányító alrendszer átjárhatóságot biztosító rendszerelemei a következő helyeken vannak felsorolva:
Table 5.1.a for the On-board Assembly,
táblázat a fedélzeti szerelvényről,
Table 5.2.a for the Track-side Assembly.
táblázat a pályamenti szerelvényről.
Table 5.1.a
Az ellenőrző-irányító rendszer 5.1.a és 5.2.a táblázatban felsorolt, átjárhatóságot biztosító alapvető rendszerelemei egyesíthetők, hogy egy nagyobb egységet alkossanak.
basic interoperability constituents in the on-board control-command assembly
Utána a csoportot az integrált kölcsönös átjárhatóságot lehetővé tevő rendszerelemek és a csoporton kívüli fennmaradó interfészek funkciói alapján határozzuk meg. Ha egy csoportot ilyen módon hozunk létre, akkor kölcsönös átjárhatóságot lehetővé tevő rendszerelemnek kell tekinteni.
Interoperability constituent IC
táblázat:
Characteristics
táblázat:
Specific requirements to be assessed by reference to chapter 4
Ez a táblázat a struktúra bemutatásának példája.
Module
Más csoportosítást is lehet javasolni
ERTMS ETCS on-board
vagy B, F-fel A nemzeti előírások szerint Interfészek Fedélzeti ERTMS ETCS
or B with D
A pályamenti ETCS funkciói 4.2.3 H2
or B with F
vagy B, D-vel
RBC (level 2 and 3)
Biztonsági információ rögzítő Útmérés Biztonság
Radio in-fill unit (optional level 1)
A fedélzeti ETCS funkciói 4.2.2
Eurobalise airgap
Az ETCS és az EIRENE légrés interfészek 4.2.5 H2 vagy B, D-vel vagy B, F-fel RBC (2. és 3. szint)
Euroloop airgap (optional level 1)
A fedélzeti ETCS funkciói 4.2.2 H2
STM (implementation of interface K optional)
Eurobalise légrés
ERTMS GSM-R on-board
Euroloop légrés (választható 1. szint)
Key management system
Az ETCS és az EIRENE légrés interfészek
ETCS ID Management
ETCS ID kezelés
Data interface
JRU letöltő eszköz
According to national specifications
Környezeti feltételek 4.3.2.5 EMC
Class B ATP/ATC system air gap
vagy B, D-vel vagy B, F-fel
Data communication only in level 2 or 3 or level 1 with radio in-fill
vagy B, D-vel vagy B, F-fel
This table is an example to show the structure. other groups may be proposed
Fedélzeti ERTMS ETCS
JRU downloading tool
ETCS vezető és gép közötti interfész
Basic interoperability constituents in the Track-side Control-Command Assembly
Adatátviteli interfész
Neighbouring RBC
Biztonság
ERTMS GSM-R track-side
vagy B, F-fel A pályamenti ETCS funkciói
Radio in-fill unit
Környezeti feltételek
Interlocking and LEU
Kulcskezelési rendszer
Eurobalise
Nincs Eurobalise