natgillin/translations-raw huggingface dataset:
An operator shall ensure that his in-flight operational instructions involving a change to the air traffic flight plan shall, when practicable, be coordinated with the appropriate air traffic service unit before transmission to an aeroplane.
Az üzemben tartónak gondoskodnia kell arról, hogy repülés közbeni operatív utasításait, amelyek a légiforgalmi repülési terv változását tartalmazzák, koordinálják a légiforgalmi irányító szolgálat megfelelő egységével a repülőgéppel történő közlés előtt, ha ez megvalósítható.
Authorisation of aerodromes by the operator
A repülőterek üzemben tartó általi engedélyezése
An operator shall only authorise use of aerodromes that are adequate for the type(s) of aeroplane and operation(s) concerned.
Az üzemben tartó kizárólag azon repülőterek használatát engedélyezheti, amelyek megfelelőek az érintett repülőgéptípusokhoz és az üzemeltetés típusaihoz.
Aerodrome operating minima
Repülőtér üzemeltetési minimumok
An operator shall specify aerodrome operating minima, established in accordance with OPS 1.430 for each departure, destination or alternate aerodrome authorised to be used in accordance with OPS 1.220.
Az üzemben tartó határozza meg az OPS 1.430-cal összhangban a repülőtér üzemeltetési minimumokat, minden, a OPS 1.220-szal összhangban engedélyezett kiinduló- és célállomásként, illetve kitérő célrepülőtérként engedélyezett repülőtérre.
Any increment imposed by the Authority must be added to the minima specified in accordance with subparagraph (a) above.
A fenti a) pont szerint meghatározott minimumokhoz kötelező hozzáadni a Hatóság által előírt értéknöveléseket.
The minima for a specific type of approach and landing procedure are considered applicable if:
Az adott típusú megközelítési és leszállási eljáráshoz a megadott minimum abban az esetben tekinthető érvényesnek, ha:
the ground equipment shown on the respective chart required for the intended procedure is operative;
a tervezett eljáráshoz előírt és az ábrán feltüntetett földi berendezések üzemképesek;
the aeroplane systems required for the type of approach are operative;
az adott megközelítés-típushoz szükséges repülőgép rendszerek üzemképesek;
the required aeroplane performance criteria are met; and
a repülőgép teljesítménye megfelel az előírt feltételeknek; és
crew is qualified accordingly.
a személyzet képesítése megfelelő.
Instrument departure and approach procedures
Műszeres indulási és megközelítési eljárások
An operator shall ensure that instrument departure and approach procedures established by the State in which the aerodrome is located are used.
Az üzemben tartónak gondoskodnia kell arról, hogy az adott repülőtér elhelyezkedése szerinti állam által kidolgozott műszeres indulási és megközelítési eljárásokat használják.
Notwithstanding subparagraph (a), a commander may accept an ATC clearance to deviate from a published departure or arrival route, provided obstacle clearance criteria are observed and full account is taken of the operating conditions.
A fenti a) bekezdésben leírtaktól eltérve a parancsnok elfogadhatja a légiforgalmi irányító szolgálat (ATS) engedélyét a közzétett indulási vagy megközelítési útvonaltól való eltéréshez, amennyiben biztosított az akadálymentesség kritériuma, valamint teljes mértékben számításba vették az üzemeltetési körülményeket.
The final approach must be flown visually or in accordance with the established instrument approach procedure.
A megközelítés végső szakasza vizuális repüléssel, vagy a kidolgozott műszeres megközelítési eljárásnak megfelelően kell történjék.
Different procedures to those required to be used in accordance with subparagraph (a) may only be implemented by an operator provided they have been approved by the State in which the aerodrome is located, if required, and accepted by the Authority.
A fenti a) bekezdéssel összhangban megköveteltektől eltérő eljárásokat az üzemben tartó csak abban az esetben alkalmazhat, ha az adott repülőtér elhelyezkedése szerinti állam azokat – szükség esetén – jóváhagyta, valamint a Hatóság elfogadta.
Noise abatement procedures
Zajcsökkentési eljárások
An operator shall establish operating procedures for noise abatement during instrument flight operations in compliance with ICAO PANS OPS Volume 1 (Doc 8168–OPS/611).
Az üzemben tartó dolgozzon ki eljárásokat a műszeres repülés folyamán történő zajcsökkentéshez az ICAO PANC OPS 1. Kötet előírásainak betartásával (Dok.: 8168-OPS/611).
Take-off climb procedures for noise abatement specified by an operator for any one aeroplane type should be the same for all aerodromes.
Az üzemben tartó által előírt felszálláskori zajcsökkentési eljárások bármely egyedi repülőgéptípusra legyenek azonosak az összes repülőtér esetén.
Routes and areas of operation
Üzemeltetési útvonalak és területek
An operator shall ensure that operations are only conducted along such routes or within such areas, for which:
Az üzemben tartónak gondoskodnia kell arról, hogy repülőgép üzemeltetést csak olyan útvonalakon, illetve területeken folytassanak, ahol:
ground facilities and services, including meteorological services, are provided which are adequate for the planned operation;
a tervezett üzemeltetéshez megfelelő földi eszközöket és szolgáltatásokat biztosítanak, ideértve a meteorológiai szolgáltatásokat;
the performance of the aeroplane intended to be used is adequate to comply with minimum flight altitude requirements;
a használni szándékozott repülőgép teljesítménye megfelelő ahhoz, hogy betarthassa a minimális repülési magassági követelményeket;
the equipment of the aeroplane intended to be used meets the minimum requirements for the planned operation;
a használni szándékozott repülőgép felszereltsége teljesíti a tervezett üzemeltetés minimális követelményeit;
appropriate maps and charts are available (OPS 1.135(a)(9) refers);
megfelelő térképek és ábrák állnak rendelkezésre (OPS 1.135 a) pont 9. albekezdés hivatkozásai);
if two-engined aeroplanes are used, adequate aerodromes are available within the time/distance limitations of OPS 1.245;
ha két hajtóműves repülőgépeket használnak, az OPS 1.245 idő/távolság korlátain belül megfelelő repülőterek állnak rendelkezésre;
if single-engine aeroplanes are used, surfaces are available which permit a safe forced landing to be executed.
Ha egy hajtóműves repülőgépeket használnak, biztonságos kényszerleszállást lehetővé tevő felületek állnak rendelkezésre.
An operator shall ensure that operations are conducted in accordance with any restriction on the routes or the areas of operation, imposed by the Authority.
Az üzemben tartónak gondoskodnia kell arról, hogy az üzemeltetést az üzemeltetési útvonalra vagy területre a Hatóság által előírt korlátozásokkal összhangban folytassák.
Operation in defined airspace with reduced vertical separation minima (RVSM)
Üzemeltetés meghatározott, Csökkentett Függőleges Elkülönítési Minimumú légtérben (RVSM)
An operator shall not operate an aeroplane in defined portions of airspace where, based on regional air navigation agreement, a vertical separation minimum of 300 m (1000 ft) applies unless approved to do so by the Authority (RVSM approval) (see also OPS 1.872).
Az üzemben tartó csak akkor üzemeltethet repülőgépet a légtér azon meghatározott részein, ahol regionális léginavigációs megállapodás alapján 300 m (1000 láb) függőleges elkülönítési minimum érvényes, ha azt a Hatóság engedélyezi (RVSM jóváhagyás). (Lásd az OPS 1.872-t is).
Operation in areas with specific navigation performance requirements
Üzemeltetés azokon a területeken, amelyekre speciális navigációs követelmények vonatkoznak
An operator shall not operate an aeroplane in defined areas, or a defined portion of specified airspace, based on regional air navigation agreements where minimum navigation performance specifications are prescribed unless approved to do so by the Authority (MNPS/RNP/RNAV approval) (see also OPS 1.865 (c)(2) and OPS 1.870).
A Regionális Léginavigációs Egyezmények alapján az üzemben tartó csak akkor üzemeltethet repülőgépet olyan területeken, illetve a légtér bizonyos részein, amelyekre minimális navigációs teljesítmény előírások vonatkoznak, ha a hatóság engedélyezi (MNPS/RNP/RNAV jóváhagyás) (Lásd az OPS 1.865 c) pont 2. albekezdést és az OPS 1.870-t is).
Maximum distance from an adequate aerodrome for two-engined aeroplanes without an ETOPS approval
A megfelelő repülőtértől való maximális távolság az ETOPS engedéllyel nem rendelkező két hajtóműves repülőgépek esetén
Unless specifically approved by the Authority in accordance with OPS 1.246(a) (ETOPS approval), an operator shall not operate a two-engined aeroplane over a route which contains a point further from an adequate aerodrome than, in the case of:
A Hatóságnak az OPS 1.246 a) pontjával összhangban kiadott speciális engedélyének (ETOPS engedély) kivételével az üzemben tartó nem üzemeltethet kéthajtóműves repülőgépeket olyan útvonalon, amelynek van távolabbi pontja egy megfelelő repülőtértől a következőknél:
performance Class A aeroplanes with either:
»A« teljesítményosztályú repülőgépek esetén, ha vagy:
a maximum approved passenger seating configuration of 20 or more; or
i. a jóváhagyott utasférőhelyek legnagyobb száma legalább 20; vagy
a maximum take-off mass of 45360 kg or more,
a legnagyobb felszálló tömeg legalább 45360 kg,
the distance flown in 60 minutes at the one-engine-inoperative cruise speed determined in accordance with subparagraph (b);
a 60 percen belül egy üzemképtelen hajtómű esetén utazósebességgel repült távolság, az alábbi b) pont szerint meghatározva;
performance Class A aeroplanes with:
»A« teljesítményosztályú repülőgépek esetén, ha:
a maximum approved passenger seating configuration of 19 or less; and
i. a jóváhagyott utasférőhelyek legnagyobb száma legfeljebb 19; és;
a maximum take-off mass less than 45360 kg, the distance flown in 120 minutes or, if approved by the Authority, up to 180 minutes for turbo-jet aeroplanes, at the one-engine-inoperative cruise speed determined in accordance with subparagraph (b);
a legnagyobb felszálló tömeg kisebb, mint 45360 kg, a 120 percen, vagy ha a Hatóság jóváhagyja, sugárhajtású repülőgépek esetén 180 percen belül egy üzemképtelen hajtómű esetén utazósebességgel repült távolság, az alábbi b) pont szerint meghatározva;
performance Class B or C aeroplanes:
»B« vagy »C« teljesítményosztályú repülőgépek esetén az alábbiak közül a kisebbik:
the distance flown in 120 minutes at the one-engine-inoperative cruise speed determined in accordance with subparagraph (b); or
i. a 120 percen belül egy üzemképtelen hajtómű esetén utazósebességgel repült távolság, az alábbi b) pont szerint meghatározva; vagy
300 nautical miles, whichever is less.
300 tengeri mérföld.
An operator shall determine a speed for the calculation of the maximum distance to an adequate aerodrome for each two-engined aeroplane type or variant operated, not exceeding VMO, based upon the true airspeed that the aeroplane can maintain with one-engine-inoperative under the following conditions:
Az üzemben tartó meghatároz egy sebességet, amely nem nagyobb a VMO sebességnél abból a célból, hogy kiszámítható legyen a legnagyobb távolság egy megfelelő repülőtértől minden kéthajtóműves repülőgéptípusra vagy -változatra azon tényleges sebességet alapul véve, amelyet a repülőgép egy üzemképtelen hajtóművel repülve fenn tud tartani az alábbi körülmények között:
international standard atmosphere (ISA);
Nemzetközi egyezményes légkör (ISA);
level flight:
Vízszintes repülés:
for turbo-jet aeroplanes at:
i. Sugárhajtású repülőgépek esetén az alábbiak közül a kisebb magasságon;
at the maximum flight level to which the aeroplane, with one engine inoperative, can climb, and maintain, using the gross rate of climb specified in the AFM, whichever is less;
azon maximális repülési magasság, amelyre a repülőgép egy üzemképtelen hajtóművel felemelkedhet és amelyet képes fenntartani az AFM-ben megadott teljes emelkedési sebességgel.
for propeller driven aeroplanes at:
Légcsavaros repülőgépek esetén az alábbiak közül a kisebb magasságon;
at the maximum flight level to which the aeroplane, with one engine inoperative, can climb, and maintain, using the gross rate of climb specified in the AFM, whichever is less.
azon maximális repülési magasság, amelyre a repülőgép egy üzemképtelen hajtóművel felemelkedhet és amelyet képes fenntartani az AFM-ben megadott teljes emelkedési sebességgel.
maximum continuous thrust or power on the remaining operating engine;
A megmaradt üzemelő hajtómű maximális állandó tolóereje vagy teljesítménye;
an aeroplane mass not less than that resulting from:
Az alábbiakból eredőnél nem kisebb repülőgép tömeg:
take-off at sea-level at maximum take-off mass; and
i. felszállás tengerszintről a legnagyobb felszállási tömeggel; és
all engines climb to the optimum long range cruise altitude; and
felemelkedés minden hajtóművel az optimális hosszútávú utazómagasságra; és
all engines cruise at the long range cruise speed at this altitude, until the time elapsed since take-off is equal to the applicable threshold prescribed in subparagraph (a).
repülés minden hajtóművel a hosszútávú utazósebességgel ezen a magasságon, amíg a felszállástól eltelt idő nem egyenlő a fenti a) albekezdésben előírt alkalmazandó távolsági küszöbértékkel.
An operator must ensure that the following data, specific to each type or variant, is included in the operations manual:
Az üzemben tartónak gondoskodnia kell arról, hogy az Üzemben Tartási Kézikönyv tartalmazza a minden egyes repülőgép típusra vagy változatra jellemző következő adatokat:
the one-engine-inoperative cruise speed determined in accordance with subparagraph (b); and
az utazósebességet egy üzemképtelen hajtóművel, a fenti b) bekezdéssel összhangban meghatározva; és
the maximum distance from an adequate aerodrome determined in accordance with subparagraphs (a) and (b).
a maximális távolságot egy megfelelő repülőtértől, a fenti a) és b) bekezdésekkel összhangban meghatározva.
Note: The speeds and altitudes (flight levels) specified above are only intended to be used for establishing the maximum distance from an adequate aerodrome.
Megjegyzés: A fent meghatározott sebességek és magasságok (repülési szintek) használatának célja csak a megfelelő repülőtértől mért legnagyobb távolság meghatározása.
Extended range operations with two-engined aeroplanes (ETOPS)
Megnövelt hatótávolságú üzemeltetés (ETOPS) kéthajtóműves repülőgépekkel
An operator shall not conduct operations beyond the threshold distance determined in accordance with OPS 1.245 unless approved to do so by the Authority (ETOPS approval).
Az üzemben tartó csak akkor folytasson üzemeltetést az OPS 1.245-tel összhangban meghatározott távolsági küszöbértéket túllépve, ha arra a Hatóság engedélyt ad (ETOPS jóváhagyás).
Prior to conducting an ETOPS flight, an operator shall ensure that a suitable ETOPS en-route alternate is available, within either the approved diversion time, or a diversion time based on the MEL generated serviceability status of the aeroplane, whichever is shorter (see also OPS 1.297(d)).
Az ETOPS repülés megkezdése előtt az üzemben tartónak gondoskodnia kell arról, hogy rendelkezésre áll egy megfelelő ETOPS útvonal alternatíva az engedélyezett eltérési időn belül, vagy a repülőgép üzemképességi állapotából eredően a MEL alapján meghatározott eltérési időn belül – amelyik rövidebb. (Lásd az OPS 1.297 d) pontját is)
Establishment of minimum flight altitudes
Minimális repülési magasságok megállapítása
An operator shall establish minimum flight altitudes and the methods to determine those altitudes for all route segments to be flown which provide the required terrain clearance taking into account the requirements of Subparts F to I.
Az üzemben tartó határozza meg a minimális repülési magasságokat, valamint ezen magasságok meghatározásának módszereit az összes repülési útvonalszakasz vonatkozásában, amelyek biztosítják a terepszint feletti minimális magasságokat az F–I. részek követelményeinek figyelembevételével.
Every method for establishing minimum flight altitudes must be approved by the Authority.
A minimális repülési magasságok meghatározásának összes módszerét jóvá kell hagyja a Hatóság.
Where minimum flight altitudes established by States overflown are higher than those established by the operator, the higher values shall apply.
Amennyiben az átrepült államok által meghatározott minimális repülési magasságok meghaladják az üzemben tartó által megadottakat, a nagyobb értékek érvényesek.
An operator shall take into account the following factors when establishing minimum flight altitudes:
Az üzemben tartó a következő tényezőket vegye figyelembe a minimális repülési magasságok meghatározásakor:
the accuracy with which the position of the aeroplane can be determined;
a repülőgép helyzetmegállapításának elérhető pontossága;
the probable inaccuracies in the indications of the altimeters used;
a használt magasságmérő műszerek által jelzett értékek valószínű pontatlansága;
the characteristics of the terrain (e.g. sudden changes in the elevation) along the routes or in the areas where operations are to be conducted;
a megteendő üzemeltetési útvonalak, illetve területek mentén a terep jellemzői (pl. a magasság hirtelen változásai);
the probability of encountering unfavourable meteorological conditions (e.g. severe turbulence and descending air currents); and
a kedvezőtlen időjárási körülmények (pl. erős turbulencia és leszálló légáramlatok) előfordulásának valószínűsége; és
possible inaccuracies in aeronautical charts.
a léginavigációs térképek lehetséges pontatlanságai.
In fulfilling the requirements prescribed in subparagraph (d) above due consideration shall be given to:
A fenti d) albekezdés követelményeinek teljesítése során kellő figyelmet kell fordítani a következőkre:
corrections for temperature and pressure variations from standard values;
a hőmérséklet és a nyomás standard körülményektől való eltérése miatti korrekciók;
the ATC requirements; and
az ATC követelményei; és
any foreseeable contingencies along the planned route.
bármely előre nem látható esemény a tervezett útvonalon.
Fuel policy
Üzemanyag-gazdálkodás
An operator must establish a fuel policy for the purpose of flight planning and in-flight replanning to ensure that every flight carries sufficient fuel for the planned operation and reserves to cover deviations from the planned operation.
Az üzemben tartó dolgozza ki üzemanyag-gazdálkodási politikáját a repüléstervezéshez és a repülés közbeni újratervezéshez, hogy biztosítsa, hogy minden repülőgépben elegendő mennyiségű üzemanyag legyen a tervezett repüléshez, valamint tartalék üzemanyag a tervezett repüléstől való eltérések esetére.
An operator shall ensure that the planning of flights is at least based upon (1) and (2):
Az üzemben tartónak gondoskodnia kell arról, hogy a repülések tervezése legalább az alábbi 1. és 2. bekezdéseken alapul:
procedures contained in the operations manual and data derived from:
Az Üzemben Tartási Kézikönyvben foglalt eljárások és az alábbiakból származó adatok:
data provided by the aeroplane manufacturer; or
i. a repülőgépgyártó által megadott adatok, vagy
current aeroplane specific data derived from a fuel consumption monitoring system;
az üzemanyagfogyasztás-követő rendszerből nyert, a repülőgépre jellemző aktuális adatok.
the operating conditions under which the flight is to be conducted including:
Az üzemeltetési körülmények, amelyekben a repülés végrehajtása történik, beleértve a következőket:
realistic aeroplane fuel consumption data;
i. a repülőgép valós üzemanyagfogyasztási adatait;
anticipated masses;
az előrejelzett tömegeket;
expected meteorological conditions; and
a várható meteorológiai körülményeket; és
air traffic services procedures and restrictions.
a légiirányító szolgálatok eljárásait és korlátozásait.
An operator shall ensure that the pre-flight calculation of usable fuel required for a flight includes:
Az üzemben tartónak gondoskodnia kell arról, hogy a repüléshez szükséges kifogyasztható üzemanyag-mennyiség repülés előtti kiszámítása tartalmazza a következőket:
taxi fuel;
guruláshoz szükséges üzemanyag;
trip fuel;
útvonalrepüléshez szükséges üzemanyag;
reserve fuel consisting of:
tartaléküzemanyag, amely az alábbiakat tartalmazza:
contingency fuel;
i. váratlan eseményekre fenntartott üzemanyag;
final reserve fuel; and
vésztartalék üzemanyag; és
additional fuel, if required by the type of operation (e.g. ETOPS); and
kiegészítő üzemanyag, ha előírt az üzemeltetés típusához (pl. ETOPS); és
extra fuel if required by the commander.
többlet üzemanyag, ha a parancsnok igényli.
An operator shall ensure that in-flight replanning procedures for calculating usable fuel required when a flight has to proceed along a route or to a destination other than originally planned includes:
Az üzemben tartónak gondoskodnia kell arról, hogy a kifogyasztható üzemanyag kiszámítására szolgáló repülés közbeni újratervezési eljárás, ha a repülést az eredetileg tervezettől eltérő útvonalon vagy célállomásra kell folytatni, a következőket tartalmazza:
trip fuel for the remainder of the flight;
útvonalrepüléshez szükséges üzemanyag a repülés hátralévő szakaszára;
alternate fuel, if a destination alternate is required (This does not preclude selection of the departure aerodrome as the destination alternate);
kitérő célrepülőtér eléréséhez szükséges üzemanyag, ha előírt a kitérő célrepülőtér. (Ez nem zárja ki a kiinduló repülőgép kiválasztását alternatív célrepülőtérként);
Carriage of persons with reduced mobility
Mozgáskorlátozott személyek szállítása
An operator shall establish procedures for the carriage of persons with reduced mobility (PRMs).
Az üzemben tartó dolgozzon ki eljárásokat a mozgáskorlátozott személyek (PRM-ek) szállítására.
An operator shall ensure that PRMs are not allocated, nor occupy, seats where their presence could:
Az üzemben tartónak gondoskodnia kell arról, hogy mozgáskorlátozott személy (PRM) számára ne jelölhessenek ki, illetve ne foglalhasson el olyan ülést, amelyen jelenlétével:
impede the crew in their duties;
akadályozza a személyzetet feladatai teljesítésében;
obstruct access to emergency equipment; or
gátolja a vészmentő berendezésekhez való hozzáférést; vagy
impede the emergency evacuation of the aeroplane.
akadályozza a repülőgép vészkiürítését.
The commander must be notified when PRMs are to be carried on board.
A parancsnokot értesíteni kell, ha a fedélzeten PRM-eket szállítanak.
Carriage of inadmissible passengers, deportees or persons in custody
Nem befogadható utasok, kitoloncoltak és őrizetben levő személyek szállítása
An operator shall establish procedures for the transportation of inadmissible passengers, deportees or persons in custody to ensure the safety of the aeroplane and its occupants.
Az üzemben tartó dolgozzon ki eljárásokat a be nem fogadható utasok, kitoloncoltak és őrizetben lévő személyek szállítására, hogy biztosítsa a repülőgép és a repülőgépen lévő személyek biztonságát.
The commander must be notified when the abovementioned persons are to be carried on board.
A parancsnokot kötelező tájékoztatni, ha a fedélzeten a fenti kategóriába tartozó személyeket kívánnak szállítani.
Stowage of baggage and cargo
Poggyász és rakomány elhelyezése
(See Appendix 1 to OPS 1.270)
(Lásd az OPS 1.270 1. függelékét)
An operator shall establish procedures to ensure that only such hand baggage is taken into the passenger cabin as can be adequately and securely stowed.
Az üzemben tartó dolgozzon ki eljárásokat annak biztosítására, hogy az utastérbe csak olyan kézipoggyászt vigyenek be, amelyek megfelelően és biztonságosan el lehet helyezni.
An operator shall establish procedures to ensure that all baggage and cargo on board, which might cause injury or damage, or obstruct aisles and exits if displaced, is placed in stowages designed to prevent movement.
Az üzemben tartó dolgozzon ki eljárásokat annak biztosítására, hogy minden olyan, a fedélzeten lévő csomagot és rakományt, amely sérülést vagy kárt okozhat, vagy eltorlaszolhatja a folyosókat vagy a kijáratokat, ha helyet változtat, mozgásukat megakadályozó tárolóhelyekre helyezzék el.
Intentionally blank
Szándékosan üres
Passenger seating
Utasok ültetési rendje