natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The crane track has to be extended by a further 150m, an additional 35-tonne crane has to be purchased and installed, and the media connection has to be installed.
Ezenkívül a daruvágányt további 150 m-rel meg kell hosszabbítani, egy további 35 tonnás darut kell vásárolni és felállítani, és biztosítani kell a közműellátást.
The works were started in August 2005.
Az ezzel kapcsolatos munkák 2005. augusztusában kezdődtek.
This investment is the result of the decision to build larger ships as of 1999.
Ehhez a beruházási tervhez az 1999-től nagyobb hajók építéséről szóló döntés szolgált alapul.
At the time, the yard invested in a further fitting-out of the ship lift to adapt its facilities.
Akkor a hajógyár berendezéseinek átalakításaként már beruházott a hajólift utólagos felszerelésébe.
According to the beneficiary, the investments in the quay were postponed for two main reasons. First, the financial means available were needed more urgently for Peene-Werft, which was also owned by the Hegemann group and underwent a significant restructuring programme at the time.
A kedvezményezett állítása szerint a rakpartba történő beruházásokat két okból halasztották el: Először is a meglévő pénzeszközökre sürgősebben volt szükség a szintén a Hegemann-csoporthoz tartozó Peene-Werft számára, melyen akkoriban átfogó szerkezeti átalakítást hajtottak végre.
On account of the downturn on the market that lasted a few years, no additional means were available to complete the investment measures at Rolandwerft.
Egy piaci visszaesés miatt, mely pár évig eltartott, nem álltak további pénzeszközök rendelkezésre, hogy a Rolandwerftre vonatkozó beruházási intézkedéseket befejezzék.
Second, since the fitting-out and repair of two ships in parallel was technically quite feasible (even if not particularly efficient), it was the investment which could best be postponed.
Másodszor ezeket a beruházásokat leginkább azért lehetett félretenni, mert az egymás mellett lévő hajók felszerelése és javítása műszakilag éppenséggel lehetséges volt (jóllehet kevésbé gazdaságos).
A further benefit arising from the investment is that the new quay will enable the yard to participate in shipbuilding and repair tenders for navy vessels in the future.
A beruházási terv további előnye, hogy az új rakpart a jövőben a hajógyár számára lehetővé teszi, hogy tengerjáró hajók építésére és javítására kiírt pályázatokon vegyen részt.
Given the risks inherent in handling two ships berthed in parallel, Rolandwerft was barred from carrying out shipbuilding or ship-repair activities for the German navy.
A kockázatok miatt, melyek a két párhuzamosan elhelyezkedő hajón egyidejűleg folyó munkákhoz kapcsolódnak, a Rolandwerftnek eddig nem sikerült a német tengerészet számára hajóépítési és javítási munkákat végezni.
Because of the risks and despite the fact that Rolandwerft belonged to a group of yards which could, in theory, bid for the award of such contracts, the German navy refused to award contracts to it.
A kockázatok miatt a német tengerészet vonakodott attól, hogy a Rolandwerftnek megbízásokat adjon, bár a Rolandwerft azon hajógyárak köréhez tartozik, melyek alapvetően pályázhattak ilyen megbízásokra.
Extension of hall 1
csarnok meghosszabbítása
Prolongation in north-westerly direction, lengthening of crane tracks, widening of entrance door
Észak-nyugat felé történő meghosszabbítás, a daruvágány meghosszabbítása, a csarnokkapu kiszélesítése
Modernisation of keel block system in hall 3
A tőkecönk-tartók korszerűsítése a 3. csarnokban
Extension in south-easterly direction of hall 3
A 3. csarnok dél-kelet felé történő meghosszabbítása
Lengthening of crane tracks on quay
A rakparti daruvágány meghosszabbítása
Construction of additional quay
Egy további rakparti létesítmény építése
Purchase of new crane
Egy új daru vásárlása
The planned aid
A tervezett támogatás
The aid will be granted under an approved regional aid scheme.
A támogatást egy jóváhagyott regionális támogatási program alapján nyújtják.
The aid application was submitted before the start of the investment projects.
A támogatást a beruházási terv megkezdése előtt igényelték.
The granting authority is the Land of Lower Saxony, acting through NBank in Hannover.
A támogatást Alsó-Szászország tartomány az Nbank Hannoveren keresztül nyújtja.
REASONS FOR INITIATING THE FORMAL INVESTIGATON PROCEDURE
A FORMÁLIS VIZSGÁLATI ELJÁRÁS MEGINDÍTÁSÁNAK OKAI
The Commission initiated the formal investigation procedure as it had doubts as to whether the aid was compatible with the shipbuilding framework.
A formális vizsgálati eljárást a Bizottság azért indította el, mert kétségei voltak a támogatás keretszabállyal való összeegyeztethetőségével kapcsolatban.
It doubted that the investments in the new fitting-out quay could be considered as investments in existing installations.
A Bizottság kétségbe vonta, hogy az új felszerelő rakpartba történő beruházások meglévő létesítményekbe történő beruházásoknak tekinthetők-e.
In addition, the Commission had misgivings as to whether the investments of Rolandwerft might lead to an increase in the yard's shipbuilding capacity that would be incompatible with the shipbuilding framework and the common market.
A Bizottságnak ezenkívül aggályai voltak, hogy a Rolandwerft beruházásai a hajógyár gyártási kapacitásának növekedéséhez vezethetnek, mely a keretszabállyal és a Közös Piaccal összeegyeztethetetlen lenne.
COMMENTS FROM INTERESTED PART IES
AZ ÉRINTETTEK VÉLEMÉNYE
The Commission received comments from the beneficiary Rolandwerft and from the German Shipbuilding and Ocean Industries Association.
A Bizottság a kedvezményezett Rolandwerft valamint a Hajóépítési és Tengerészeti Technikai Szövetség véleményét kapta meg.
Comments from the beneficiary Rolandwerft
A kedvezményezett Rolandwerft véleménye
According to the beneficiary, the investment project will not lead to an increase in the yard's shipbuilding capacity.
A kedvezményezett állítása szerint a hajógyár hajóépítési kapacitása a beruházási terv révén nem nő.
The beneficiary points out that every increase in productivity will lead to an increase in the capacity of the existing installations.
A kedvezményezett utal rá, hogy minden termelékenységnövekedés az adott meglévő létesítmények kapacitásnövekedésével is jár.
This does not, however, necessarily mean that the capacity of the yard as a whole will also increase.
Ez azonban nem feltétlenül jelenti azt, hogy a hajógyár kapacitása összességében is növekszik.
In the case of Rolandwerft, the investments will indeed lead to a productivity increase but will not result in a capacity increase of the yard as a whole.
A Rolandwerft esetében a beruházások ugyan termelékenységnövekedéshez vezetnek, ezek azonban a hajógyár egészének kapacitásnövekedését nem vonják maguk után.
Instead, the productivity increase will be absorbed by a higher level of internal production activities formerly outsourced.
Ehelyett a termelékenységnövekedést egy nagyobb, vállalaton belüli gyártótevékenység nyeli el, amelyet korábban kihelyeztek.
The volume of production measured in compensated gross tons (CGT) will, therefore, not increase.
A CGT-ben (compensated gross tonnes) megadott termelési volumen ezért nem fok növekedni.
The beneficiary submitted an overview of the ships built in recent years and of the yard's order book.
A kedvezményezett egy áttekintést terjeszt elő az utóbbi években gyártott hajókról valamint a hajógyár rendelési könyveiről.
In 2004 Rolandwerft built […] ships with a total of around […] CGT.
2004-ben a Rolandwerft […] hajót gyártott, mely mintegy […] CGT-nek felel meg.
In 2006 the building of […] ships with a capacity of […] CGT is planned.
2006-ra […] CGT kapacitással […] hajó építését tervezik.
For 2007 and 2008 an annual output of […] CGT is envisaged.
2007-re és 2008-ra […] CGT éves termelési volument céloznak meg.
The beneficiary explains that, in the past, the yard occasionally bought sections or entire hulls from third companies.
A kedvezményezett azt nyilatkozza, hogy a hajógyár a múltban harmadik vállalkozásoktól alkalmanként blokkokat vagy egész hajótesteket vásárolt.
However, the output of Rolandwerft could not be increased further even by buying hulls and sections from outside because the fitting-out of a ship always took a certain amount of time and the existing installations did not allow for an efficient fitting-out of a larger number of ships.
A Rolandwerft termelési volumene azonban a hajótestek és blokkok beszállítóktól való vásárlása révén még nem növekedhet, mivel a hajófelszerelés mindig egy bizonyos időt vesz igénybe és a meglévő létesítmények egy nagyobb hajómennyiség hatékony felszerelését nem teszik lehetővé.
For example, it was possible to build only one ship at a time in each of the existing shipbuilding halls.
Így a meglévő hajóépítő csarnokokban például mindenkor csak egy hajó építése lehetséges.
The assembling of a ship in hall 1 took around […] weeks.
Az 1. hajóépítő csarnokban a hajók összeállításához hajónként körülbelül […] hétre van szükség.
The beneficiary provided information on the production flow at the yard.
A kedvezményezett tájékoztatást nyújtott a hajógyár gyártási folyamatáról.
It pointed out that the yard was already being fully utilised and that there was no possibility of producing more ships on completion of the investment project.
Eszerint a hajógyár már most teljes kihasználtsággal működik és a beruházási terv megvalósítása után nincs lehetőség több hajó gyártására.
The installations at the yard limited total capacity to between some […] — […] CGT, which could be achieved before the implementation of the investment project by subcontracting some of the work.
A hajógyári létesítmény összkapacitása körülbelül […] – […] CGT-re korlátozott, melyet a munkák egy részének alvállalkozásba való kiadásával már a beruházási terv megvalósítása előtt el lehetett érni.
The beneficiary explains that the investment project will allow the yard to participate in tenders for the construction, repair and conversion of navy ships.
A kedvezményezett kifejti, hogy a hajógyár a beruházási terv révén részt tud venni tengerjáró hajók építési, javítási és átalakítási munkáira kiírt pályázatokon.
This has not yet been possible since the works would have had to be carried out at the parallel berth.
Eddig a hajógyár számára nem állt fenn ez a lehetőség, mert a munkákat párhuzamos hajóhorgonyzóhelyen kellett végeznie.
Consequently, output in CGT would decline from its current level as navy vessels are not regarded as commercial vessels.
A CGT-ben kifejezett termelési volumen következésképpen a mostani szinthez képest vissza fog esni, mert a tengerjáró hajókat nem lehet kereskedelmi hajóknak tekinteni.
The beneficiary concludes that, even if the Commission does not share Germany's opinion that the shipbuilding framework does not prohibit investment aid for projects resulting in a capacity increase, this is irrelevant when assessing the compatibility of the aid to Rolandwerft as the capacity will not increase.
Végezetül a kedvezményezett előadja, hogy, akkor is, ha a Bizottság nem osztja Németország azon véleményét, hogy a keretszabály nem tilt meg beruházási támogatásokat olyan tervekhez, melyek termelésnövekedéssel járnak, ez a Rolandwerftnek nyújtott támogatás Közös Piaccal való összeegyeztethetőségének értékeléséhez nem lényeges, mivel itt nincs szó kapacitásnövekedésről.
The beneficiary also argues that the investments relate solely to existing installations.
A kedvezményezett kijelenti továbbá, hogy a beruházások kizárólag meglévő létesítményeket érintettek.
In particular, the investment in extending the quay so that two ships can be fitted out directly from the quay does not constitute a new installation.
Különösen a rakpart meghosszabbítását célzó beruházások esetében, hogy mindkét hajót közvetlenül a rakparti létesítményről lehessen felszerelni, nincs szó új létesítmény építéséről.
The yard already has two fitting-out berths that are in parallel.
A hajógyár a hajófelszereléshez már most is rendelkezik két egymással párhuzamosan elhelyezett hajóhorgonyzóhellyel.
The beneficiary stresses that the use of the parallel berth involves an increased risk and that the navy refuses, therefore, to award contracts to Rolandwerft.
A kedvezményezett hangsúlyozza, hogy a párhuzamos hajóhorgonyzóhely nagyobb kockázatott jelent és a tengerészet ezért vonakodik a Rolandwerftnek megbízásokat adni.
The planned investment measure constitutes a modification of the existing quay aimed at increasing its productivity.
A tervezett beruházás a meglévő rakpart átépítésében áll, hogy annak termelékenységét növelni lehessen.
The beneficiary provides information on how many weeks per year the parallel berth was used and will be used.
A kedvezményezett információkat terjeszt elő arról, hogy évente hány hétig használta a párhuzamos hajóhorgonyzóhelyet és hogyan kell azt a jövőben használnia.
The beneficiary also explains that the lengthening of the crane track and the installation of a crane linked to the quay extension will replace the inefficient and expensive auto and swimming cranes which would at present be used for fitting-out ships in the parallel berth.
A kedvezményezett előadja továbbá, hogy a daruvágány meghosszabbítása és egy daru felállítása a rakparthosszabbítással összefüggésben arra szolgál, hogy a hajófelszereléshez a párhuzamos hajóhorgonyzóhelyen jelenleg használt autó- és úszódaruk rossz hatásfokú, költséges használatát meg lehessen szűntetni.
Fitting out the second ship directly from the quay after completion of the investment project will lead to greater cost effectiveness and productivity.
A második hajó közvetlenül a rakpartról való felszerelése, mely a beruházási terv révén lehetségessé válik, magasabb költséghatékonysághoz és termelékenységhez vezet.
Comments from the German Shipbuilding and Ocean Industries Association
A német Hajóépítési és Tengerészeti Technikai Szövetség véleménye
The German Shipbuilding and Ocean Industries Association (the ‘Association’) takes the view that the Commission's concern about a potential increase in capacity cannot be justified on the basis of the shipbuilding framework or by the current market situation and that in particular the planned aid will not lead to distortions of competition.
A német Hajóépítési és Tengerészeti Technikai Szövetség (a továbbiakban: Szövetség) azon a véleményen van, hogy a Bizottság kételyei egy lehetséges kapacitásnövekedésre vonatkozóan a keretszabályból nem vezethetők le. A kételyeket a jelenlegi piaci helyzet sem indokolja, s különösen a tervezett támogatás nem vezet a verseny torzulásához.
The Association argues that the stance of EU policy on state aid to shipbuilding has changed over the years.
A Szövetség kifejti, hogy a Közösség politikájának orientációja a hajógyártáshoz nyújtott állami támogatások területén az elmúlt évek során megváltozott.
The shipbuilding framework does not contain any provisions that prohibit the granting of investment aid designed to increase capacity.
A keretszabály nem tartalmaz olyan kikötéseket, melyek a beruházási támogatások nyújtását a kapacitásnövekedéshez tiltják.
The Association assumes that such provisions were no longer regarded as being appropriate.
A Szövetség abból indul ki, hogy az ilyesfajta kikötések már nem tekinthetők célszerűnek.
It also points out that sector-specific rules contained in the shipbuilding framework had, as far as possible, been removed.
A Szövetség rámutat továbbá arra, hogy az egykor a keretszabályban álló ágazatspecifikus szabályozásokat amennyire lehetett feladták.
The capacity issue is mentioned only in the context of closure aid.
A kapacitás kérdése csupán a bezárási támogatásokkal összefüggésben kerül említésre.
Other types of aid, such as restructuring aid, are covered by the general state aid rules.
A támogatások egyéb fajtái, mint szerkezetátalakítási támogatások az állami támogatásokra vonatkozó általános előírások alá esnek.
The Association also claims that a restrictive interpretation of the rules would be at variance with the LeaderSHIP 2015 initiative, which is one of the measures for implementing the Lisbon Strategy.
A Szövetség előadja továbbá, hogy az előírások szoros értelmezése ellentétben áll a LeaderSHIP 2015 kezdeményezéssel, mely a lisszaboni stratégia megvalósításának részét képezi.
The competitiveness and productivity of European industry are to be increased through investments into research, development and innovation, which also entails investment in modern production equipment.
Az európai gazdaság versenyképessége és termelékenysége a kutatásra, fejlesztésre és innovációra fordított befektetések révén kell, hogy növekedjen, mely modern termelőberendezésekbe eszközölt beruházásokat tesz szükségessé.
If state aid for investment could not go hand-in-hand with capacity increases, this would run counter to the objectives of LeaderSHIP 2015, and in particular the objective of safeguarding and strengthening presence in selected market segments.
Ha az állami beruházási támogatások nem járhatnának együtt kapacitásbővítésekkel, akkor ez ellentétben áll a LeaderSHIP 2015 kezdeményezés céljával, különösen azzal a céllal, hogy bizonyos piaci szegmensekben a pozíció megszilárduljon és erősödjön.
One of these market segments is that for small and medium-sized container vessels, where Europe is still exceptionally well positioned vis-à-vis Korea and China.
E piaci szegmensek egyike a kis és középméretű konténerhajók piaca, melyen Európa Koreával és Kínával szemben továbbra is kitűnő pozícióval rendelkezik.
The Association takes the view that the planned investments do not distort competition.
A Szövetség azon a véleményen van, hogy a tervezett beruházások a versenyt nem torzítják.
There is no overcapacity as the world shipbuilding market is experiencing an upswing.
Jelenleg nincs kapacitásfelesleg, mert a hajógyártás világpiaca fellendülést él át.
Demand remains healthy, although a slight weakening is expected in 2008-09.
A kereslet tartósan kedvező, amiben 2008/2009. években enyhe visszaesés várható.
With world trade growing steadily, sea transport is also expanding.
Egy folyamatosan növekvő világkereskedelem révén a tengeri forgalom is növekszik.
This is the case in particular with the transport of industrial goods by container ships.
Ez különösen az ipari javak konténerhajókkal való szállítására jellemző.
As a result, the demand for larger vessels of 5000 TEU to 8000 TEU that cannot enter smaller ports is rising.
Az 5000-8000 TEU forgalmú nagyobb hajók iránti kereslet, melyek kisebb kikötőkbe nem tudnak befutni, növekszik.
This is leading to an increased demand for smaller feeder ships for the subsequent distribution of the containers.
Ez a konténerek további elosztásához a kisebb feeder-hajók iránti nagyobb kereslethez vezet.
Rolandwerft can build ships of up to 900 TEU.
A Rolandwerft legfeljebb 900 TEU forgalmú hajókat tud gyártani.
According to the Association, feeder ships are an important segment in the portfolio of German yards.
A Szövetség állítása szerint a feeder-hajók fontos szegmenset képeznek a német hajógyárak üzletágában.
Nevertheless, the main competitors are Chinese yards, which are the clear market leaders, with 42,5 % of worldwide orders, followed by Germany with 26,8 %.
A fő versenytársak mégis kínai hajógyárak, melyek a világszerte adott rendelések 42,5 %-ával egyértelműen piacvezetők. Németország a rendelések 26,8 %-ával a második helyen áll.
Again according to the Association, there are very few European competitors for ships of up to 900 TEU. These are located predominantly in Germany and the Netherlands.
A legfeljebb 900 TEU forgalmú hajók szegmensében a Szövetség állításai szerint csak nagyon kevés európai versenytárs van, melyek főként németországi és hollandiai illetőségűek.
The Association considers that this segment has good growth potential.
A Szövetség ebben a szegmensben nagy növekedési potenciált lát.
Since Chinese yards offer their vessels at low prices, German and European yards will retain their market position only if they can guarantee high quality and steadily increase productivity.
Mivel a kínai hajógyárak hajóikat alacsony áron kínálják, a német és európai hajógyárak csak akkor tudják megtartani piaci pozíciójukat, ha magas minőséget garantálnak, és termelékenységüket folyamatosan növelik.
The Association also points out that China and Vietnam will further increase their shipbuilding capacities and hence their market shares.
A Szövetség kiemeli továbbá, hogy Kína és Vietnám hajógyártási kapacitását és ezzel piaci részesedéseit tovább fogja bővíteni.
This demonstrates that competition in shipbuilding is worldwide rather than being confined to Europe.
Ez azt mutatja, hogy a hajógyártásban a verseny nem annyira Európában, hanem sokkal inkább globális szinten van jelen.
V. COMMENTS FROM GERMANY
V. NÉMETORSZÁG VÉLEMÉNYE
In its comments on the initiation of the formal investigation procedure, Germany argues that paragraph 26 of the shipbuilding framework does not contain any provisions relating to capacity.
A formális vizsgálati eljárás megindításával kapcsolatos véleményében Németország arra utal, hogy a keretszabály 26. pontja nem tartalmaz rendelkezéseket a kapacitásra vonatkozóan.
In particular, the paragraph does not stipulate that investment aid for projects resulting in a capacity on the back of a productivity increase would be inadmissible.
Így a 26. pontban különösen nincsenek olyan szabályozások, melyek beruházási támogatásokat olyan tervekre, melyek egy termelékenységnövekedéshez kapcsolódóan kapacitásbővüléshez vezetnek, nem megengedhetőnek nyilvánítanak.
Germany also stresses that increased productivity in the shipbuilding industry is one of the main objectives of Community policy in this sector.
Németország kiemeli továbbá, hogy a hajógyártó ipar termelékenységének növelése az ebben a gazdasági ágazatban megfogalmazott közösségi politika egyik fő célja.
It mentions that the LeaderSHIP 2015 initiative is aimed at improving the competitive situation of European yards and at reducing the disadvantages faced by the European shipbuilding industry following the subsidisation of shipbuilding in Asia.
A LeaderSHIP 2015 kezdeményezés az európai hajógyárak versenyhelyzetének javítását valamint azon hátrányok lecsökkentését célozza, melyek az európai hajógyártó ipar számára a hajógyártás ázsiai szubvencionálásával keletkeztek.
According to Germany, this objective can be achieved only by raising productivity.
Ezt a célt Németország véleménye szerint csak a termelékenység növelésével lehet elérni.
Germany also takes the view that it cannot be deduced from paragraph 3 of the shipbuilding framework that the impact of an investment project on capacities has to be taken into account in assessing compatibility with the common market.
Németország továbbá azt a véleményt képviseli, hogy a keretszabály 3. pontjából nem lehet levezetni, hogy egy beruházási terv kapacitásokra gyakorolt hatásait a Közös Piaccal való összeegyeztethetőség értékelésénél figyelembe kell venni.
In addition, the shipbuilding sector is no longer characterised by the factors mentioned in paragraph 3 of the shipbuilding framework but, above all by a healthy order book, high prices and capacity shortages.
Ezenkívül a hajógyártási ágazatot már nem a keretszabály 3. pontjában említett ismérvek határozzák meg, hanem az jelenleg mindenekelőtt jó rendelésállománnyal, magas árakkal és a kapacitás szűk keresztmetszetével tűnik ki.
In addition, Germany points out that the market share of the European shipbuilding industry has decreased over the last few decades and that Japan, Korea and China have increased their market shares with the help of state subsidies.
Németország ezenfelül hangsúlyozza, hogy az európai hajógyártó ipar piaci részesedése az utóbbi évtizedekben visszaesett és Japán, Korea és Kína részesedésüket állami szubvenciók segítségével növelték.
Such subsidisation is mentioned in paragraph 3(c) of the shipbuilding framework as one of the factors which has to be taken into account.
Ezt a szubvencionálást a keretszabály 3. c) pontja a figyelembe veendő tényezők egyikeként említi.
European shipyards thus have to make every effort to increase productivity.
Az európai hajógyáraknak ezért minden erőfeszítésükkel termelékenységük növelésén kell lenniük.