natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Entire flight time at pressure altitudes above 13000 ft and for any period exceeding 30 minutes at pressure altitudes above 10000 ft but not exceeding 13000 ft.
A teljes repülési idő 10000 láb feletti barometrikus magasságokon és bármely 30 percnél hosszabb idő 10000 láb feletti, de legfeljebb 13000 láb barometrikus magasságon.
100 % of passengers (See note)
Az utaslétszám 100 %-a (lásd megjegyzés)
Entire flight time at pressure altitudes above 13000 ft.
A teljes repülési idő 13000 láb feletti barometrikus magasságokon.
10 % of passengers (See note)
Az utaslétszám 10 %-a (lásd megjegyzés)
Entire flight time after 30 minutes at pressure altitudes greater than 10000 ft but not exceeding 13000 ft
A 10000 lábnál nagyobb, de legfeljebb 13000 láb barometrikus magasságon eltöltött első 30 perc utáni teljes repülési idő
COMMUNICATION AND NAVIGATION EQUIPMENT
KOMMUNIKÁCIÓS ÉS NAVIGÁCIÓS BERENDEZÉSEK
An operator shall ensure that a flight does not commence unless the communication and navigation equipment required under this subpart is:
Az üzemben tartónak gondoskodnia kell arról, hogy a repülést csak akkor kezdik meg, ha a jelen rész által megkövetelt kommunikációs és navigációs berendezéseket:
approved and installed in accordance with the requirements applicable to them, including the minimum performance standard and the operational and airworthiness requirements;
a rájuk vonatkozó követelményekkel összhangban jóváhagyták és beszerelték, ideértve a minimális teljesítményszintet és az üzemeltetési és légialkalmassági követelményeket;
installed such that the failure of any single unit required for either communication or navigation purposes, or both, will not result in the failure of another unit required for communications or navigation purposes;
úgy szerelték be, hogy bármely egyes egység meghibásodása nem vonja maga után egy másik, kommunikációhoz vagy navigációhoz szükséges egység meghibásodását;
in operable condition for the kind of operation being conducted except as provided in the MEL (OPS 1.030 refers); and
a folytatott üzemeltetéshez működőképes állapotban van, kivéve ahogy az a MEL-ben (OPS 1.030 hivatkozása) elő van írva; és
so arranged that if equipment is to be used by one flight crew member at his/her station during flight it must be readily operable from his/her station.
ha egy berendezést a hajózószemélyzet egy tagjának repülés közben szolgálati helyén kell használnia, az legyen szolgálati helyéről könnyen kezelhető.
Communication and navigation equipment minimum performance standards are those prescribed in the applicable European Technical Standard Orders (ETSO) as listed in applicable specifications on European Technical Standard Orders (CS-TSO), unless different performance standards are prescribed in the operational or airworthiness codes.
A kommunikációs és navigációs berendezések minimális teljesítményszintjei az alkalmazandó Európai Műszaki Szabvány Utasítások (ETSO) Leírásaiban (CS-TSO) megadott vonatkozó Európai Műszaki Szabvány Utasításokban (ETSO) előírtak, kivéve, ha az üzemeltetési vagy légialkalmassági szabályok más teljesítményszinteket írnak elő.
Communication and navigation equipment complying with design and performance specifications other than ETSO on the date of OPS implementation may remain in service, or be installed, unless additional requirements are prescribed in this subpart.
A OPS kiadásakor az ETSO-tól eltérő tervezési és teljesítmény-előírásoknak megfelelő kommunikációs és navigációs berendezések használatban vagy felszerelve maradhatnak, kivéve ha ez a rész további követelményeket ír elő.
Communication and navigation equipment which has already been approved does not need to comply with a revised ETSO or a revised specification, other than ETSO, unless a retroactive requirement is prescribed.
A már jóváhagyott kommunikációs és navigációs berendezéseknek nem kell megfelelniük a felülvizsgált ETSO-nak vagy egy, az ETSO-tól eltérő felülvizsgált előírásnak, kivéve, ha egy visszamenőleges hatályú követelmény van előírva.
Radio equipment
Rádióberendezések
An operator shall not operate an aeroplane unless it is equipped with radio required for the kind of operation being conducted.
Az üzemben tartó csak akkor üzemeltethet repülőgépet, ha az fel van szerelve a folytatandó üzemeltetéshez szükséges rádióberendezéssel.
Where two independent (separate and complete) radio systems are required under this subpart, each system must have an independent antenna installation except that, where rigidly supported non-wire antennae or other antenna installations of equivalent reliability are used, only one antenna is required.
Ahol ez a rész két független (különálló és teljes) rádiórendszert követel meg, mindegyik rendszer rendelkezzen egy független antennával azzal a kivétellel, hogy ahol merev tartójú nem huzalos vagy azzal egyenértékű megbízhatóságú antennát használnak, csak egy antenna szükséges.
The radio communication equipment required to comply with paragraph (a) must also provide for communications on the aeronautical emergency frequency 121,5 MHz.
A fenti a) bekezdésnek megfelelő rádiókommunikációs berendezés biztosítson kommunikációt a 121,5 Mhz-es repülési vészfrekvencián is.
Audio selector panel
Hangcsatorna-választó pult
An operator shall not operate an aeroplane under IFR unless it is equipped with an audio selector panel accessible to each required flight crew member.
Az üzemben tartó csak akkor üzemeltethet repülőgépet IFR szerint, ha fel van szerelve minden szükséges hajózószemélyzeti tag által hozzáférhető hangcsatorna-választó pulttal.
Radio equipment for operations under VFR over routes navigated by reference to visual landmarks
Rádióberendezés VFR szerinti üzemeltetéshez látható referencia tereptárgyak alapján navigált útvonalon
An operator shall not operate an aeroplane under VFR over routes that can be navigated by reference to visual landmarks, unless it is equipped with the radio communication equipment necessary under normal operating conditions to fulfil the following:
Az üzemben tartó csak akkor üzemeltethet repülőgépet VFR szerint vizuális tereptárgyak szerint navigálható útvonalakon, ha fel van szerelve a következőket végző, normál üzemeltetési körülmények között szükséges rádió kommunikációs berendezéssel:
communicate with appropriate ground stations;
kommunikál a megfelelő földi állomásokkal;
communicate with appropriate air traffic control facilities from any point in controlled airspace within which flights are intended; and
kommunikál a megfelelő légiforgalmi irányító szolgálatokkal az irányított légtér, amelyen belül repülni szándékoznak, bármely pontjáról; és
receive meteorological information.
fogadja a meteorológiai információt.
Communication and navigation equipment for operations under IFR, or under VFR over routes not navigated by reference to visual landmarks
Kommunikációs és navigációs berendezések IFR szerinti, vagy VFR szerinti üzemeltetéshez nem a látható referencia tereptárgyak által navigált útvonalon
An operator shall not operate an aeroplane under IFR, or under VFR over routes that cannot be navigated by reference to visual landmarks, unless the aeroplane is equipped with radio communication and SSR transponder and navigation equipment in accordance with the requirements of air traffic services in the area(s) of operation.
Az üzemben tartó csak akkor üzemeltethet repülőgépet IFR szerint, vagy VFR szerint olyan útvonalon, amely nem navigálható látható referencia tereptárgyak alapján, ha a repülőgép fel van szerelve radiókommunikációs és SSR transzponder berendezéssel az üzemeltetés területének légiforgalmi irányító szolgálata követelményeivel összhangban.
Radio equipment.
Rádióberendezés.
An operator shall ensure that radio equipment comprises not less than:
Az üzemben tartónak gondoskodnia kell arról, hogy a rádióberendezés legalább az alábbiakat tartalmazza:
two independent radio communication systems necessary under normal operating conditions to communicate with an appropriate ground station from any point on the route including diversions; and
két, normál üzemeltetési körülmények között szükséges független rádiókommunikációs rendszer a földi állomással folytatott kommunikációra az útvonalkitérőket is magába foglaló bármely pontján; és
SSR transponder equipment as required for the route being flown.
SSR transzponder berendezés a megteendő útvonal követelményei szerint.
Navigation equipment.
Navigációs berendezés.
An operator shall ensure that navigation equipment
Az üzemben tartónak gondoskodnia kell arról, hogy a navigációs berendezés
comprises not less than:
legalább a következőket tartalmazza:
one VOR receiving system, one ADF system, one DME except that an ADF system need not be installed provided that the use of the ADF is not required in any phase of the planned flight;
i. egy VOR vételi rendszert, egy ADF rendszert, egy DME-t, azzal a kivétellel, hogy ADF rendszert nem kell felszerelni, ha a tervezett repülés egyik fázisában sem szükséges az ADF használata;
one ILS or MLS where ILS or MLS is required for approach navigation purposes;
egy ILS-t vagy MLS-t, ahol ILS vagy MLS szükséges a megközelítés navigálása céljára;
one marker beacon receiving system where a marker beacon is required for approach navigation purposes;
egy marker adó vevő rendszert, ahol marker adó szükséges a megközelítés navigálása céljára;
an area navigation system when area navigation is required for the route being flown;
egy területi navigációs rendszert, ha területi navigáció szükséges a megtett útvonalhoz;
an additional DME system on any route, or part thereof, where navigation is based only on DME signals;
v. egy kiegészítő DME rendszert bármely olyan útvonalon, vagy az útvonal azon részein, ahol a navigáció alapjául csak a DME jelek szolgálnak; vagy
an additional VOR receiving system on any route, or part thereof, where navigation is based only on VOR signals;
egy kiegészítő VOR rendszert bármely olyan útvonalon, vagy az útvonal azon részein, ahol a navigáció alapjául csak a VOR jelek szolgálnak;
ADF system on any route, or part thereof, where navigation is based only on NDB signals; or
egy ADF rendszert bármely olyan útvonalon, vagy az útvonal azon részein, ahol a navigáció alapjául csak az NDB jelek szolgálnak; vagy
complies with the required navigation performance (RNP) type for operation in the airspace concerned.
feleljen meg az érintett légtérbeni üzemeltetéshez megkövetelt navigációs teljesítmény (RNP) típusnak.
An operator may operate an aeroplane that is not equipped with an ADF or with the navigation equipment specified in subparagraph(s) (c)(1)(vi) and/or (c)(1)(vii), provided that it is equipped with alternative equipment authorised, for the route being flown, by the Authority.
Az üzemben tartó azzal a feltétellel üzemeltethet ADF-fel vagy a fenti c) pont 1.vi. és/vagy 1.vii. albekezdéseiben előírt navigációs berendezéssel el nem látott repülőgépet, hogy fel van szerelve a megteendő útvonalra a Hatóság által engedélyezett alternatív felszereléssel.
The reliability and the accuracy of alternative equipment must allow safe navigation for the intended route.
Az alternatív felszerelés megbízhatósága és pontossága tegye lehetővé a biztonságos navigációt a megtenni szándékozott útvonalon.
An operator shall ensure that VHF communication equipment, ILS localiser and VOR receivers installed on aeroplanes to be operated in IFR are of a type that has been approved as complying with the FM immunity performance standards.
Az üzemben tartónak gondoskodnia kell arról, hogy az IFR szerinti üzemeltetésre a repülőgépre felszerelt VHF kommunikációs berendezés, az ILS helymeghatározó és a VOR vevők olyan típusúak, amelyeket jóváhagytak, mint az FM védelmi teljesítmény szabványnak megfelelőeket.
Transponder equipment
Transzponder berendezés
a pressure altitude reporting SSR transponder; and
egy barometrikus magasság jelző SSR transzponderrel; és
any other SSR transponder capability required for the route being flown.
valamennyi más SSR transzponder képességgel, amely a megtenni szándékozott útvonalon szükséges.
Additional navigation equipment for operations in MNPS airspace
Kiegészítő navigációs berendezés MNPS légtérben folytatott üzemeltetéshez
An operator shall not operate an aeroplane in MNPS airspace unless it is equipped with navigation equipment that complies with minimum navigation performance specifications prescribed in ICAO Doc 7030 in the form of regional supplementary procedures.
Az üzemben tartó csak akkor üzemeltethet repülőgépet MNPS légtérben, ha fel vagy szerelve olyan navigációs berendezéssel, amely megfelel az ICAO 7030 dokumentumában regionális kiegészítő eljárások formájában előírt minimális navigációs teljesítménykövetelményeknek.
The navigation equipment required by this paragraph must be visible and usable by either pilot seated at his/her duty station.
A jelen bekezdés által megkövetelt navigációs berendezésnek láthatónak és használhatónak kell lennie mindegyik, szolgálati helyén ülő pilóta számára.
For unrestricted operation in MNPS airspace an aeroplane must be equipped with two independent Long Range Navigation Systems (LRNS).
MNPS légtérben folytatott korlátlan üzemeltetéshez a repülőgépet fel kell szerelni két független nagy hatótávolságú navigációs rendszerrel (LRNS).
For operation in MNPS airspace along notified special routes an aeroplane must be equipped with one Long Range Navigation System (LRNS), unless otherwise specified.
MNPS légtérben folytatott üzemeltetéshez a közzétett speciális útvonalakon a repülőgépet fel kell szerelni két független nagy hatótávolságú navigációs rendszerrel (LRNS), ha nincs másként előírva.
Equipment for operation in defined airspace with Reduced Vertical Separation Minima (RVSM)
Berendezés csökkentett elkülönítési minimummal (RVSM) meghatározott légtérben
An operator shall ensure that aeroplanes operated in RVSM airspace are equipped with:
Az üzemben tartónak gondoskodnia kell arról, hogy az RSVM légtérben üzemelő repülőgépek fel legyenek szerelve a következőkkel:
two independent altitude measurement systems;
két független magasságmérő rendszer;
an altitude alerting system;
egy magassági figyelmeztető rendszer;
an automatic altitude control system; and
egy automatikus magasság (magassági kormány) szabályozó rendszer; és
a secondary surveillance radar (SSR) transponder with altitude reporting system that can be connected to the altitude measurement system in use for altitude keeping.
egy másodlagos útvonalellenőrző radar (SSR) transzponder, amely összeköthető a magasságtartásra használt magasságmérő rendszerrel.
AEROPLANE MAINTENANCE
REPÜLŐGÉPEK KARBANTARTÁSA
An operator shall not operate an aeroplane unless it is maintained and released to service by an organisation appropriately approved/accepted in accordance with Part 145 except that pre-flight inspections need not necessarily be carried out by the Part 145 organisation.
Az üzemben tartó csak akkor üzemeltethet repülőgépet, ha a 145. résszel összhangban jóváhagyott/elfogadott szervezet tartja karban és engedélyezi használatbavételre, azzal a kivétellel, hogy a repülés előtti felülvizsgálatokat nem szükségszerűen a 145. rész szerinti szervezetnek kell elvégeznie.
Aeroplane maintenance requirements needed to comply with the operator certification requirements in OPS 1.180 are those set up in Part M.
A repülőgép-karbantartási követelményeknek meg kell felelniük az OPS1.180-nak ahogy az M. rész rögzíti.
FLIGHT CREW
HAJÓZÓSZEMÉLYZET
Composition of flight crew
A hajózószemélyzet összetétele
(See Appendices 1 & 2 to OPS 1.940)
(Lásd az OPS 1.940 1. és 2. függelékét)
the composition of the flight crew and the number of flight crew members at designated crew stations are both in compliance with, and no less than the minimum specified in, the aeroplane flight manual (AFM);
a hajózószemélyzet összetétele és száma a kijelölt személyzeti szolgálati helyeken egyaránt megfeleljen a Repülőgép Üzemben Tartási Kézikönyvnek (AFM), és ne legyen kevesebb, mint amennyi minimumként abban elő van írva;
the flight crew includes additional flight crew members when required by the type of operation, and is not reduced below the number specified in the operations manual;
a hajózószemélyzethez tartozzanak további hajózószemélyzeti tagok is, ha az üzemeltetés jellege megkívánja, és létszáma ne csökkenjen az Üzemben Tartási Kézikönyvben előírt szám alá;
all flight crew members hold an applicable and valid licence acceptable to the Authority and are suitably qualified and competent to conduct the duties assigned to them;
a hajózószemélyzet minden tagja megfelelő és érvényes, a Hatóság számára elfogadható szakszolgálati engedéllyel rendelkezzék és alkalmasan képzett és kompetens legyen, hogy ellássa a rábízott feladatokat;
procedures are established, acceptable to the Authority, to prevent the crewing together of inexperienced flight crew members;
a Hatóság számára elfogadható eljárásokat dolgozzon ki, hogy megakadályozza azt, hogy tapasztalatlan hajózószemélyzeti tagok egymással legyenek beosztva;
one pilot amongst the flight crew, qualified as a pilot-in-command in accordance with the requirements governing flight crew licences, is designated as the commander who may delegate the conduct of the flight to another suitably qualified pilot; and
a hajózószemélyzetből nevezzék ki parancsnokká az egyik, a hajózószemélyzeti szakszolgálati engedélyeket meghatározó követelményekkel összhangban parancsnoki minősítéssel rendelkező pilótát, aki a repülés vezetésével másik megfelelően minősített pilótát bízhat meg; és
when a dedicated system panel operator is required by the AFM, the flight crew includes one crew member who holds a flight engineer's licence or is a suitably qualified flight crew member and acceptable to the Authority.
ha az AFM előír külön Rendszerpult kezelőt, a hajózószemélyzetnek legyen egy tagja, akinek fedélzeti mérnöki szakszolgálati engedélye van vagy megfelelően képzett hajózószemélyzeti tag és elfogadható a Hatóság számára.
For crew members serving the operator as a commander, initial operator's crew resource management (CRM) training shall be completed before commencing unsupervised line flying unless the crew member has previously completed an initial operator's CRM course.
A személyzetnek az üzemben tartónál parancsnokként szolgálatot teljesítő tagjai végezzék el az üzemben tartó Személyzeti erőforrás gazdálkodási (Crew Resource Management, CRM) alaptanfolyamát, mielőtt a felügyelet nélküli útvonalrepülést megkezdenék, kivéve, ha a személyzet adott tagja előzőleg már elvégezte a Személyzeti erőforrás gazdálkodási alaptanfolyamot.
Minimum flight crew for operations under IFR or at night.
Minimális hajózószemélyzet IFR szerinti vagy éjszakai üzemeltetés esetén.
For operations under IFR or at night, an operator shall ensure that:
IFR szerinti vagy éjszakai üzemeltetéshez az üzemben tartónak gondoskodnia kell arról, hogy:
for all turbo-propeller aeroplanes with a maximum approved passenger seating configuration of more than nine and for all turbo-jet aeroplanes, the minimum flight crew is two pilots; or
minden 9-nél nagyobb maximális engedélyezett utasülésszámú turbólégcsavaros és minden sugárhajtású repülőgépen a hajózószemélyzet legalább 2 pilótából álljon; vagy
aeroplanes other than those covered by subparagraph (b)(1) are operated by a single pilot provided that the requirements of Appendix 2 to OPS 1.940 are satisfied.
a b) pont 1. albekezdése által leírtaktól eltérő repülőgépeket egy pilóta üzemeltetheti, ha betartják az OPS 1.941 2. függelékének előírásait.
If the requirements of Appendix 2 are not satisfied, the minimum flight crew is two pilots.
Ha nem tartják be a 2. függelék előírásait, a minimális hajózószemélyzet 2 pilótából álljon.
Initial operator's crew resource management (CRM) training
Üzemben tartó Személyzeti erőforrás gazdálkodási (Crew Resource Management, CRM) alaptanfolyama
When a flight crew member has not previously completed initial operator's crew resource management (CRM) training (either new employees or existing staff), then the operator shall ensure that the flight crew member completes an initial CRM training course.
Ha a hajózószemélyzet egy tagja nem végezte el előzőleg az üzemben tartó Személyzeti erőforrás gazdálkodási (Crew Resource Management, CRM) alaptanfolyamát (új alkalmazottak vagy meglévő személyzet), akkor az üzemben tartónak gondoskodnia kell arról, hogy a hajózószemélyzet ezen tagja végezzen el egy CRM alaptanfolyamot.
New employees shall complete initial operator's CRM training within their first year of joining an operator.
Az új alkalmazottak az üzemben tartóhoz történő belépésüktől számított egy éven belül végezzék el az üzemben tartó CRM alaptanfolyamát.
If the flight crew member has not previously been trained in human factors then a theoretical course, based on the human performance and limitations programme for the ATPL (see the requirements applicable to the issue of flight crew licences) shall be completed before the initial operator's CRM training or combined with the initial operator's CRM training.
Ha a hajózószemélyzet egy tagja előzőleg nem kapott képzést elméleti tanfolyamon az emberi tényezőkről, akkor az üzemben tartó CRM alaptanfolyama előtt vagy azzal kombinálva végezzen el egy, az ATPL emberi teljesítmény és korlátok programján (lásd a hajózószemélyzeti szakszolgálati engedélyek kiadására vonatkozó követelményeket) alapuló elméleti tanfolyamot.
Initial CRM training shall be conducted by at least one CRM trainer acceptable to the Authority who may be assisted by experts in order to address specific areas.
A CRM alaptanfolyamot legalább egy, a Hatóság részére elfogadható CRM oktatónak kell tartania, akinek speciális területeken szakértők segíthetnek.
Initial CRM training is conducted in accordance with a detailed course syllabus included in the operations manual.
A CRM alaptanfolyamot az Üzemben Tartási Kézikönyvben foglalt részletes tanfolyami programmal összhangban kell megtartani.
Conversion training and checking
Típusátállási oktatás és ellenőrzés
(See Appendix 1 to OPS 1.945)
(Lásd az OPS 1.945 1. függelékét)
a flight crew member completes a type rating course which satisfies the requirements applicable to the issue of flight crew licences when changing from one type of aeroplane to another type or class for which a new type or class rating is required;
A hajózószemélyzet tagjai végezzenek el egy, a hajózószemélyzeti szakszolgálati engedélyek kiadására vonatkozó követelményeket kielégítő Típusminősítési tanfolyamot, ha egy repülőgéptípusról másik típusra vagy osztályra helyezik át őket, amelyre új típus- vagy osztályminősítés szükséges.
a flight crew member completes an operator's conversion course before commencing unsupervised line flying;
A hajózószemélyzet tagjai végezzenek el egy üzemben tartói típusátképzési tanfolyamot, mielőtt megkezdik a felügyelet nélküli útvonalrepülést:
when changing to an aeroplane for which a new type or class rating is required; or
i. ha egy olyan repülőgépre helyezik át őket, amelyre új típus- vagy osztályminősítés szükséges; vagy
when changing operator;
ha új üzemben tartóhoz kerülnek.
conversion training is conducted by suitably qualified personnel in accordance with a detailed course syllabus included in the operations manual.
A típusátképzést alkalmasan képzett személyzet tartsa az Üzemben Tartási Kézikönyvben foglalt részletes tanfolyami programmal összhangban.
The operator shall ensure that the personnel integrating elements of CRM into conversion training are suitably qualified;
Az üzemben tartónak gondoskodnia kell arról, hogy a CRM elemeit a típusátképzésbe integráló személyzet megfelelően képzett legyen.
the amount of training required by the operator's conversion course is determined after due note has been taken of the flight crew member's previous training as recorded in his/her training records prescribed in OPS 1.985;
Az üzemben tartói típusátképzés által szükséges oktatás mennyiségét a hajózószemélyzeti tag OPS 1.985-ben előírt tanfolyami nyilvántartásában szereplő korábbi tanfolyamainak figyelembevételével határozzák meg.
the minimum standards of qualification and experience required of flight crew members before undertaking conversion training are specified in the operations manual;
A hajózószemélyzet tagjainak a típusátképzés előtt szükséges képzettségét és gyakorlatát az Üzemben Tartási Kézikönyvben írják elő.