natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Engineering Compatibility
Műszaki összeegyeztethetőség
Physical Environmental Conditions
Fizikai környezeti feltételek
Systems complying with the Class A system requirements shall be capable of operating under the climatic and physical conditions which exist along the relevant part of the trans-European high-speed network.
Az A. osztályú rendszerek követelményeinek megfelelő rendszereknek képeseknek kell lenniük arra, hogy olyan klimatikus és fizikai feltételek között működjenek, amelyek a nagysebességű transzeurópai hálózat vonatkozó részén fennállnak.
For the interfaces to rolling stock see section 4.3.2.5 (Physical environmental conditions).
A gördülőállomány interfészeiről lásd a 4.3.2.5 szakaszt (A fizikai környezet feltételei).
Systems complying with the Class B system requirements shall conform at least to the physical environmental specifications applying to the corresponding Class B system, in order to be capable of operating under the climatic and physical conditions which exist along the trans-European high-speed lines concerned.
A B. osztályú rendszerek követelményeinek megfelelő rendszereknek legalább az érintett B. osztályú rendszerre vonatkozó környezeti előírásoknak meg kell felelniük annak érdekében, hogy képesek legyenek működni az érintett transzeurópai nagysebességű vonalak mentén fennálló klimatikus és fizikai feltételek mellett.
Railway Internal Electromagnetic Compatibility
A vasutak belső elektromágneses összeegyeztethetősége
The Basic Parameter is described in section 4.2.12 (Electromagnetic Compatibility).
Az alapvető paraméterek a 4.2.12 szakaszban vannak leírva (Elektromágneses összeegyeztethetőség).
For the interfaces to rolling stock see section 4.3.2.6 (Electromagnetic Compatibility) and for the interfaces to Energy see section 4.3.4.1 (Electromagnetic Compatibility).
A gördülőállomány interfészeiről lásd a 4.3.2.6 szakaszt (Elektromágneses összeegyeztethetőség), az energiaellátás interfészeiről pedig lásd a 4.3.4.1 szakaszt (Elektromágneses összeegyeztethetőség).
Control-Command Compatibility.
Ellenőrzési-irányítási összeegyeztethetőség
Chapter 4, supported by Annexes A and B, defines the requirements for the interoperability of the Control-Command Subsystem.
A 4. fejezet, az A. és a B. melléklet támogatásával, meghatározza az ellenőrző-irányító alrendszer átjárhatóságának követelményeit.
In addition, this TSI together with the Control-Command TSI for the trans-European conventional rail system ensures, as far as the Control-Command Subsystem is concerned, the technical interoperability between trans-European high speed rail and conventional rail systems when both are fitted with Class A system.
Ezenkívül jelen ÁME, az ellenőrző-irányító alrendszer szempontjából, a hagyományos transzeurópai vasúti rendszer ellenőrzési-irányítási ÁME-vel együtt gondoskodik a nagysebességű transzeurópai vasút és a hagyományos vasúti rendszerek közötti műszaki átjárhatóságról, ha mindkettő fel van szerelve A. osztályú rendszerrel.
The trans-European high-speed rail system, to which the Directive 96/48/EC applies and of which the Control-Command Subsystem is a part, is an integrated system whose consistency must be verified.
A 96/48/EK irányelv tárgyát képező nagysebességű transzeurópai vasúti rendszer, amelynek része az ellenőrző-irányító alrendszer, olyan integrált rendszer, amelynek konzisztenciáját igazolni kell.
Taking account of all the relevant Essential Requirements, the Control-Command Subsystem is characterised by the following Basic Parameters:
Figyelembe véve az összes vonatkozó elengedhetetlen követelményt, az ellenőrző-irányító alrendszert a következő alapvető paraméterek jellemzik:
Control-Command safety characteristics relevant to interoperability (section 4.2.1)
Az átjárhatóság szempontjából vonatkozó ellenőrzési-irányítási biztonsági jellemzők (4.2.1 szakasz)
On-board ETCS functionality (section 4.2.2)
A fedélzeti ETCS funkciói (4.2.2 szakasz)
Track-side ETCS functionality (section 4.2.3)
A pályamenti ETCS funkciói (4.2.3 szakasz)
EIRENE functions (section 4.2.4)
Az EIRENE funkciók (4.2.4 szakasz)
ETCS and EIRENE air gap interfaces (section 4.2.5)
Az ETCS és az EIRENE légrés interfészek (4.2.5 szakasz)
On-Board Interfaces Internal to Control Command (section 4.2.6)
Az ellenőrzés és irányítás belső fedélzeti interfészei (4.2.6 szakasz)
Track-side Interfaces Internal to Control Command (section 4.2.7)
Az ellenőrzés és irányítás belső pályamenti interfészei (4.2.7 szakasz)
Key Management (section 4.2.8)
Kulcskezelés (4.2.8 szakasz)
ETCS-ID Management (section 4.2.9)
ETCS-ID menedzsment (4.2.9 szakasz)
HABD (hot axle box detector) (section 4.2.10)
Hőnfutásjelző (forró csapágytok érzékelő) (4.2.10 szakasz)
Compatibility with track-side Train Detection Systems (section 4.2.11)
Összeegyeztethetőség a pályamenti vonatérzékelő rendszerekkel (4.2.11 szakasz)
Electromagnetic Compatibility (section 4.2.12)
Elektromágneses összeegyeztethetőség
ETCS DMI (driver machine interface) (section 4.2.13)
ETCS DMI (vezető és gép közötti interfészek (4.2.13 szakasz)
EIRENE DMI (driver machine interface) (section 4.2.14)
EIRENE DMI (vezető és gép közötti interfészek (4.2.14 szakasz)
Interface to data recording for regulatory purposes (section 4.2.15)
Interfész a joghatású adatrögzítéshez (4.2.15 szakasz)
Visibility of track-side Control-Command objects (section 4.2.16)
A pályamenti ellenőrző-irányító eszközök láthatósága
(HABD (Hot axle box detector)),
(Hőnfutásjelző (forró csapágytok érzékelő)
(Compatibility with Track-side Train Detection Systems),
(Összeegyeztethetőség a pályamenti vonatérzékelő rendszerekkel)
(Electromagnetic Compatibility),
(Elektromágneses összeegyeztethetőség)
(Visibility of track-side Control-Command objects)
(A pályamenti ellenőrző-irányító eszközök láthatósága)
Annex B deals with the characteristics of the Class B system and defines the responsible Member States.
A B. melléklet a B. osztályú rendszer jellemzőivel foglalkozik és meghatározza a felelős tagállamot.
The STMs, which enable the Class A On-board system to operate over Class B infrastructure, are subject to the Class B requirements.
Azokra az STM-ekre, amelyek lehetővé teszik az A. osztályú fedélzeti rendszer működését a B. osztályú infrastruktúrán, a B. osztály követelményei vonatkoznak.
To achieve interoperability it is not necessary to standardise all the functions within the whole Control-Command Subsystem.
Az átjárhatóság elérése érdekében nem szükséges szabványosítani az összes funkciót az ellenőrző-irányító alrendszeren belül.
on-board standard functions, ensuring that every train will react to data received from track-side in a predictable way.
szabványos fedélzeti funkciók, amelyek gondoskodnak arról, hogy minden vonat előre kiszámítható módon reagáljon a pályamenti berendezésektől kapott adatokra.
track-side standard functions, able to process data from national interlocking and signalling systems and to translate such data into standard messages for the trains,
szabványos pályamenti funkciók, amelyek alkalmasak a nemzeti jelző és biztosítóberendezésektől kapott adatok feldolgozására és arra, hogy ezeket az adatokat átalakítsák a vonatoknak szóló szabványos üzenetekké,
standard interfaces for track-to-train and train-to-track communication,
szabványos interfészek a pálya és a vonat, valamint a vonat és a pálya közötti kommunikációhoz,
The Control-Command functions are classified in categories indicating, for example, whether they are optional or mandatory.
Az ellenőrző-irányító funkciók olyan kategóriákba vannak besorolva, amelyek jelzik például azt, hogy ezek a kategóriák választhatók vagy kötelezőek.
The categories are defined in Annex A, index 1 and Annex A, index 32 and the classification of the functions are indicated within their text.
A kategóriákat az A. melléklet 1. hivatkozása és az A. melléklet 32. hivatkozása határozza meg, a funkciók besorolása a szövegben szerepel.
Annex A, index 3 provides the Glossary of ETCS terms and definitions, which are used in the specifications referred in Annex A.
Az A. melléklet 3. hivatkozása közöl egy szószedetet az ETCS az A. mellékletben említett előírások által használt kifejezéseiről és meghatározásairól.
In light of the essential requirements in Chapter 3, the functional and technical specifications of the Control-Command Subsystem are as follows:
A 3. fejezetben ismertetett alapvető követelmények fényében az ellenőrző-irányító alrendszer működési és műszaki előírásai az alábbiak:
Functional and technical specifications of the Subsystem
Az alrendszer működési és műszaki előírásai
Control-Command safety characteristics relevant to interoperability
Az átjárhatóság szempontjából vonatkozó ellenőrzési-irányítási biztonsági jellemzők
This Basic Parameter describes the safety requirements for ERTMS/ETCS on On-board assemblies and the safety requirements on Track-side assemblies.
Ez az alapvető paraméter leírja az ERTMS/ETCS fedélzeti szerelvényekre, valamint a pályamenti szerelvényekre vonatkozó biztonsági követelményeket.
With reference to the Essential Requirement ‘safety’ (see section 3.2.1, Safety), this Basic Parameter establishes the mandatory requirements for interoperability:
Hivatkozva a „biztonság” elengedhetetlen követelményére (lásd a 3.2.1 szakaszt: Biztonság), jelen alapvető paraméter meghatározza az átjárhatóság kötelező követelményeit.
To ensure that the solutions to achieve safety do not jeopardise interoperability the requirements of Annex A, Index 47 shall be respected.
Annak érdekében, hogy a biztonság elérésére irányuló megoldások ne veszélyeztessék az átjárhatóságot, az A. melléklet 47. hivatkozásában meghatározott követelményeket be kell tartani.
For the safety related part of one On board Assembly as well as for one Track-side Assembly, the safety requirement for ETCS level 1 or level 2 is: tolerable hazard rate (THR) of 10-9/hour (for random failures) corresponding to Safety Integrity Level 4.
A fedélzeti szerelvény és a pályamenti szerelvény biztonságreleváns részére vonatkozó biztonsági követelmény az ETCS 1. szint vagy 2. szint esetében: a tolerálható veszélyességi arány (THR) 10-9/óra (a véletlenszerű hibákra nézve), amely megfelel a 4. Biztonságintegritási szintnek.
The detailed requirements for Class A equipment are specified in Annex A, Index 27.
Az A. osztályú berendezésekre vonatkozó részletes követelmények az A. melléklet 27. hivatkozásában szerepelnek.
Less restrictive safety requirements on THR values for Track-side equipment may be adopted, provided that the safety objective for the service is met.
A THR érték tekintetében a pályamenti berendezésekre nézve kevésbé korlátozó biztonsági követelmények is elfogadhatók, amennyiben az üzemeltetés biztonsági célkitűzései teljesülnek.
The reliability and availability requirements of Annex A, index 28 shall be respected.
Be kell tartani az A. melléklet 28. hivatkozásának követelményeit a megbízhatóságra és a rendelkezésre állásra vonatkozóan.
On-board ETCS functionality
A fedélzeti ETCS funkciói
This Basic Parameter describes the ETCS on-board functionality.
Ez az alapvető paraméter leírja az ETCS fedélzeti funkcióit.
The performance of the functions shall conform to Annex A, index 14 and 49.
A funkciókat az A. melléklet 14. és 49. hivatkozásának megfelelően kell teljesíteni.
These functions shall be implemented in accordance with Annex A, index 1, 2, 4, 13, 15, 23, 53 and the technical specifications indicated below:
Ezeket a funkciókat az A. melléklet 1., 2., 4., 13., 15., 23. és 53. hivatkozásaival, valamint az alábbiakban feltüntetett műszaki leírásokkal összhangban kell megvalósítani.
Communicating with the Control-Command Track-side Assembly.
Kommunikáció a pályamenti ellenőrző-irányító egységgel.
Eurobalise reception.
Eurobalise vétel.
See Annex A, index 9, 36, 43.
Lásd: A. melléklet, 9., 36. és 43. hivatkozás.
Euroloop reception.
Euroloop vétel.
See Annex A, index 16, 50.
Lásd: A. melléklet, 16. és 50. hivatkozás.
Radio transmission and radio messages protocol management.
Rádió átvitel és rádióüzenet protokollok kezelése.
See Annex A, index 10, 11, 12, 18, 19, 22, 39, 40.
Lásd: A. melléklet, 10., 11., 12. és 18., 22., 39. és 40. hivatkozás.
Communicating with the driver
Kommunikáció a vezetővel
See Annex A, index 51.
Lásd: A. melléklet, 51. hivatkozás.
See Annex A, index 8, 25, 26, 29, 36, 49, 52.
Lásd: A. melléklet, 8., 25., 26. és 29., 36., 49. és 52. hivatkozás.
This function includes:
Ez a funkció a következőket tartalmazza:
Managing the STM’s output.
Az STM kimenetek kezelése.
Providing data to be used by the STM.
Az STM általi felhasználásra szánt adatok biztosítása.
Providing the automatic train protection function and cab-signalling.
Automatikus vonatbiztosító funkció és vezetőfülke-jel biztosítása.
See Annex A, index 6, 7, 31, 37.
Lásd: A. melléklet, 6., 7., 31. és 37. hivatkozás.
Locating the train in a Eurobalise co-ordination system, which is the basis for supervising the dynamic speed profile.
A vonat helyének meghatározása egy Eurobalise koordinációs rendszerben, amely a dinamikus sebességprofil felügyeletének alapja.
Calculating the dynamic speed profile for its mission.
A dinamikus sebességprofil kiszámítása a menethez.
Supervising the dynamic speed profile during its mission.
A dinamikus sebességprofil felügyelete a menet során.
Selecting the speed supervision mode.
A sebesség-felügyeleti üzemmód megválasztása.
Defining and providing the intervention function.
A beavatkozási funkció meghatározása és biztosítása.
Equipment health monitoring and degraded mode support.
A berendezések állapotfigyelése és a korlátozott üzemmód támogatása.
Initialising the On-board ETCS functionality
A fedélzeti ETCS funkciók inicializálása
Providing degraded mode support.
Támogatás biztosítása a korlátozott üzemmódhoz.
Isolation of the On-board ETCS functionality.
A fedélzeti ETCS funkciók izolálása.
See Annex A, index 5, 41, 55.
Lásd: A. melléklet, 5., 41. és 55. hivatkozás. Információk/parancsok továbbítása a DMI-hez és, szükség szerint, a vonat interfész egységhez, pl. a légterelők nyitásának/zárása, az áramszedő fel-/leengedése, a fő áramellátó kapcsoló nyitása/zárása, az A. vontatási rendszerről a B. vontatási rendszerre váltás.
Forwarding information/orders to the DMI and, when required, to the train interface unit, e.g. information where to close/open the air flaps, where to lower/raise the pantograph, where to open/close the main power switch, where to change from traction system A to traction system B. See Annex A, index 7.
A. melléklet, 7. hivatkozás.
Track-side ETCS functionality
Pályamenti biztonsági platform Euroloop
This Basic Parameter describes the ETCS track-side functionality.
Ez az alapvető paraméter leírja az ETCS pályamenti funkcióit.
It contains all ETCS functionality to provide a safe path to a specific train.
Tartalmazza az adott vonat biztonságos útjának biztosításához szükséges összes ETCS funkciót.
The performance of the functions shall conform to Annex A, index 14.
A funkciókat az A. melléklet 14. hivatkozása követelményeinek megfelelően kell teljesíteni.
These functions shall be implemented in accordance with Annex A, index 1, 2, 4, 13, 15, 23, 31, 37, 53 and the technical specifications indicated below:
Ezeket a funkciókat az A. melléklet 1., 2., 4., 13., 15., 23., 31., 37. és 53. hivatkozásával, valamint az alábbiakban feltüntetett műszaki leírásokkal összhangban kell megvalósítani.
Communication with track-side signalling equipment (interlocking, signal)
Kommunikáció a pályamenti jelzőberendezésekkel (biztosítóberendezés, jelzés)
Locating a specific train in a Eurobalise co-ordination system (levels 2 and 3)
Adott vonat helyének meghatározása egy Eurobalise koordinációs rendszerben (2. és 3. szint)
Translating the information from track-side signalling equipment into a standard format for the Control-Command On-board Assembly.
A pályamenti jelzőberendezések információinak lefordítása a fedélzeti ellenőrző-irányító egység szabványos formátumára.
Communicating with the Control-Command On-board Assembly.
Kommunikáció a fedélzeti ellenőrző-irányító egységgel.
See Annex A, index 9, 43.
Lásd: A. melléklet, 9. és 43. hivatkozás.
Radio in-fill.
Rádiós betöltés.
See Annex A, index 18, 19, 21.
Lásd: A. melléklet, 18., 19. és 21. hivatkozás.
Radio in-fill is only relevant in level 1 in which it is optional.
A rádiós betöltés csak az 1. szintre vonatkozik, ami kiegészítő.
(see also section 7.2.6).
(lásd még a 7.2.6 szakaszt).
Euroloop is only relevant in level 1 in which it is optional (see also section 7.2.6).
Az Euroloop csak az 1. szintre vonatkozik, ami választható (lásd még a 7.2.6 szakaszt).
See Annex A, index 10, 11, 12, 39, 40.
Lásd: A. melléklet, 10., 11., 12., 39. és 40. hivatkozás.
Generating information/orders to the DMI and, when required, the train interface unit, e.g. information where to close/open the air flaps, where to lower/raise the pantograph, where to open/close the main power switch, where to change from traction system A to traction system B.
Információk/parancsok generálása a DMI és, szükség szerint, a vonat interfész egység számára, pl. a légterelők nyitásának/zárása, az áramszedő fel-/leengedése, a fő áramellátó kapcsoló nyitása/zárása, az A vontatási rendszerről a B vontatási rendszerre váltás.
EIRENE functions
EIRENE funkciók
This Basic Parameter describes the EIRENE voice and data communication functions:
Ez az alapvető paraméter leírja az EIRENE beszéd- és adatátviteli funkcióit:
Operational radio functions
Üzemi rádió funkciók
E.g. vigilance alarm function (See Annex A, index 32, clause 5.7 and Annex A, index 33.
Pl. éberségi riasztás funkció (Lásd A. melléklet, 32. hivatkozás, 5.7. rendelkezés, és A. melléklet 33. hivatkozás.
When the vigilance function triggers an alarm, and this optional function is implemented, an automatic message generated by the vigilance system is sent by the cab radio to the track).
Amikor az éberségi funkció riasztást hoz működésbe, és ez az opcionális funkció elérhető, a fedélzeti rádió egy, az éberségi rendszer által létrehozott automatikus üzenetet küld a pályának).
Data communication
Adat kommunikáció
These functions shall be implemented in accordance with the technical specifications indicated in Annex A, index 32, 33 and 48and their performance shall conform to Annex A index 22.
Ezeket a funkciókat az A. melléklet 32., 33. és 48. hivatkozásában feltüntetett műszaki leírásoknak megfelelően kell megvalósítani, és teljesítményüknek meg kell felelnie az A. melléklet 22. hivatkozásának.
ETCS and EIRENE air gap interfaces
Az ETCS és az EIRENE légrés interfészek
Section 4.2.6 (On-Board Interfaces Internal to Control-Command) for on-board
4.2.6 szakasz (Az ellenőrzés-irányítás fedélzeti belső interfészei) a fedélzeti berendezések esetén
Section 4.2.7 (Trackside Interfaces Internal to Control-Command) for track-side
4.2.7 szakasz (Az ellenőrzés-irányítás pályamenti belső interfészei) a pályamenti berendezések esetén
This Basic Parameter describes the air gap between track-side and onboard Control-Command Assemblies.
Ez az alapvető paraméter leírja a pályamenti és a fedélzeti ellenőrző-irányító egységek közötti légrést.
the physical, electrical and electromagnetic values to be respected to allow a safe functioning
a biztonságos működés érdekében betartandó fizikai, elektromos és elektromágneses értékeket
the communication protocol to be used
az alkalmazandó kommunikációs protokollt
the availability of the communication channel
a kommunikációs csatorna rendelkezésre állását
Radio communications with the train: Class A radio communication interfaces shall operate in the R-GSM Band.
Rádióhírközlés a vonattal: Az A. osztályú rádió-kommunikációs interfészeknek az R-GSM sávban kell működniük.
See Annex A, index 35.
Lásd: A. melléklet, 35. hivatkozás.
The protocols shall comply with Annex A index 10, 18, 19, 39, 40.
A protokollok megfelelnek az A. melléklet 10., 18., 19., 39. és 40. hivatkozásának.
Eurobalise and Euroloop communication with the train: Eurobalise communication interfaces shall comply with Annex A index 9, 43.
Eurobalise és Euroloop kommunikáció a vonattal: Az Eurobalise kommunikációs interfészeknek meg kell felelniük az A. melléklet 9. és 43. hivatkozásának.
Euroloop communication interfaces shall comply with Annex A index 16, 50.
Az Euroloop kommunikációs interfészeknek meg kell felelniük az A. melléklet 16. és 50. hivatkozásának.
On-Board Interfaces Internal to Control-Command
Az ellenőrzés és irányítás belső fedélzeti interfészei
This Basic Parameter consists of three parts.
Ez az alapvető paraméter három részből áll.
Interface between ETCS and STM
Interfész az ETCS és az STM között.
The Specific Transmission Module (STM) allows ETCS on-board to operate on lines fitted with Class B ATP/ATC systems.
A Speciális Adatátviteli Modul (STM) lehetővé teszi az ETCS fedélzeti működését a B. osztályú ATP/ATC rendszerekkel felszerelt vonalakon.
The interface between the On-board ETCS functionality and the STMs for Class B ATP/ATC systems is defined in Annex A, index 4, 8, 15, 25, 26, 49.
A fedélzeti ETCS funkció és a B. osztályú ATP/ATC rendszerek STM-jei közötti interfész az A. melléklet 4., 8., 15., 25., 26. és 49. hivatkozásában van meghatározva.
Furthermore, if Interface ’K’ is implemented, the On-board transmission channel functionality shall be able to handle the properties of Annex A, Index 46.
Ezenkívül amennyiben megvalósítják a „K” interfészt, a fedélzeti adatátviteli csatornáknak képeseknek kell lenniük az A. melléklet 46. hivatkozásában leírt jellemezők kezelésére.
The interface between the Class A radio and the On-board ETCS functionality.
Az A. osztályú rádió és a fedélzeti ETCS funkciók közötti interfész.
These requirements are specified in Annex A index 4, 7, 15, 20, 22, 34.
Ezek a követelmények az A. melléklet 4., 7., 15., 20., 22. és 34. hivatkozásában vannak meghatározva.
The interface between the odometry function and ERTMS/ETCS on-board shall meet the requirements of Annex A, index 44.
Az útmérési funkció és a fedélzeti ERTMS/ETCS közötti interfésznek meg kell felelnie az A. melléklet 44. hivatkozás követelményeinek.
This interface only contributes to this Basic Parameter when odometry equipment is supplied as a separate interoperability constituent (see section 5.2.2, Grouping of interoperability constituents).
Ez az interfész hozzájárul jelen alapvető paraméterhez, amikor az úthosszmérő berendezés különálló átjárhatósági rendszerelemként van felszerelve (lásd az 5.2.2 szakaszt: A kölcsönös átjárhatóságot lehetővé tevő rendszerelemek csoportosítása).
Trackside Interfaces Internal to Control-Command
Az ellenőrzés és irányítás belső pályamenti interfészei
This Basic Parameter consists of six parts.
Ez az alapvető paraméter hat részből áll.
Functional interface between RBCs
Funkcionális interfész az RBC-k között.
This interface is used to define the data to be exchanged between neighbouring radio block centres (RBC) to be able to move in a safe way a train from one RBC area to another.
Az interfész a szomszédos rádiós blokkoló központok (RBC) között kicserélendő adatok meghatározására szolgál, hogy a vonat biztonságosan haladhasson át az egyik RBC körzetből a másikba.
Information from the ‘Handing Over’ RBC to the ‘Accepting’ RBC
Információk az „átadó” RBC-től a „fogadó” RBC számára.
Information from the ‘Accepting’ RBC to the ‘Handing Over’ RBC
Információk a „fogadó” RBC-től az „átadó” RBC számára
These requirements are specified in Annex A, index 12.
Ezek a követelmények az A. melléklet 12. hivatkozásában vannak meghatározva.
Technical interface between RBCs
Műszaki interfész az RBC-k között.
These requirements are specified in Annex A, index 58, 62, 63.
Ezek a követelmények az A. melléklet 58., 62. és 63. hivatkozásában vannak meghatározva.
This is the interface between the Class A radio system and the Track-side ETCS functionality.
Ez az A. osztályú rádiórendszer és a pályamenti ETCS funkciók közötti interfész.
These requirements are specified in Annex A, index 4, 15, 20, 22, 34.
Ezek a követelmények az A. melléklet 4., 15., 20., 22. és 34. hivatkozásában vannak meghatározva.
This is the interface between Eurobalise and the lineside electronic unit (LEU).
Ez az interfész az Eurobalise és a pályamenti elektronikus egység (LEU) között.
These requirements are specified in Annex A, index 9.
Ezek a követelmények az A. melléklet 9. hivatkozásában vannak meghatározva.