natgillin/translations-raw huggingface dataset:
When an RU wants to run a train outside the time limits established for a planned path, a path request on short notice must be sent to the IM(s) involved (as provided in the Directive 2001/14/EC).
Amikor egy VT a tervezett menetvonal számára megállapított határértékeken kívül szeretne vonatot üzemeltetni, rövid határidejű menetvonal-kérelmet kell küldenie a részt vevő PM-(ek)nek (a 2001/14/EK irányelv rendelkezései szerint).
Periodically the RU will compare the path request and the response data for producing reports as follows:
A VT rendszeres időközönként összehasonlítja a menetvonal-kérelmet és a válasz adatait az alábbi jelentések létrehozásához:
path request response time against framework agreement,
A menetvonal-kérelem válaszideje a keretmegállapodáshoz képest,
number of paths supplied within certain time periods, within the requested time,
A meghatározott időtartamokon a kért időben belül biztosított menetvonalak száma,
number of rejected path requests.
Az elutasított menetvonal-kérelmek száma.
Path Request,
Menetvonal-kérelem,
Path Details,
A menetvonal adatai,
Path Details Refused,
A menetvonal elutasításának részletei,
IM/RU Train composition quality
PM/VT A vonatösszeállítás minősége
When the train ready messages and/or train composition lists are sent by an RU to the IM(s) or to other RUs, they must comply with the train specifications contained within the applicable contract.
Amikor valamely VT megküldi a PM-(ek)nek vagy más VT-knek a vonat kész üzenetet és/vagy a vonatösszeállítás jegyzékeit, azoknak meg kell felelniük a vonatkozó szerződésben a vonatról szóló előírásoknak.
For the checking of this compliance and therefore for the measurement of the train composition quality the most relevant messages are:
E megfelelőség ellenőrzéséhez és így a vonatösszeállítás minőségének ellenőrzéséhez legfontosabb üzenetek:
Train Composition,
A vonatösszeállítás,
Train Not Suitable.
A vonat nem megfelelő.
The Infrastructure Data (the Network Statements and the stored data in the Infrastructure Restriction Notice Database) and Rolling Stock Data (in the Rolling Stock Reference Databases and in the Wagon and Intermodal Unit Operational Database) are the most important data for the operation of freight trains on the European network.
Az infrastruktúra adatok (a vasúthálózat-használati feltételek és az infrastruktúra-korlátozási értesítések adatbázisában tárolt adatok) és a (járműreferencia-adatbázisokban és a kocsik és intermodális egységek üzemeltetési adatbázisában lévő) járműadatok a legfontosabb adatok az tehervonatok európai hálózaton való üzemelése szempontjából.
Both types of data together allow an assessment of the compatibility of the rolling stock with the infrastructure, help to avoid multiple data input, which increase especially the data quality, and they give a clear picture on all available installations and equipment at any time for fast decisions during the operation.
Mindkét adattípus együttesen lehetővé teszi a járművek infrastruktúrával való kompatibilitásának értékelését, segít elkerülni a többszöri adatbeírást, ami különösen az adatok minőségét növeli, és bármikor egyértelmű képet ad az összes elérhető létesítményről és berendezésről az üzem közbeni gyors döntéshez.
The Infrastructure Restriction Notice Databases
Az infrastruktúra-korlátozási értesítés adatbázisai
Each IM is responsible for the suitability of a path on his infrastructure and the RU is obliged to check the train characteristics against the values given in the path details of its contracted path.
Valamennyi PM felelős a saját infrastruktúráján lévő menetvonal megfelelőségéért, és a VT köteles ellenőrizni, hogy a vonat jellemzői megfelelnek-e a szerződött menetvonal részletes adataiban megadott értékeknek.
Without prejudice to the conditions for the usage of a path in the Network Statements or to the responsibilities in case of any restrictions in the infrastructure explained in the TSI Operation and Traffic Management, the RU must know before preparing the train, whether there are any restrictions on the line segments or stations (nodes) affecting its train composition described in the path contract.
A menetvonalak használatára vonatkozóan a vasúthálózat-használati feltételekben meghatározott feltételek vagy a forgalmi szolgálat és forgalomirányítás ÁME-ben elmagyarázott infrastruktúra korlátozás esetén a felelősség sérelme nélkül a VT-nek a vonat előkészítése előtt tudnia kell, hogy van-e bármilyen olyan korlátozás a menetvonal szakaszaira vagy megálló helyeire (csomópontjaira) vonatkozóan, amely érinti a menetvonal-szerződésben meghatározott vonatösszeállítást.
For this the IMs must install and fill-in Infrastructure Restriction Notice Databases.
Ehhez a PM-nek telepítenie kell, és fel kell töltenie az infrastruktúra-korlátozási értesítések adatbázisát.
The structure of such a database is outlined in Annex A, Index 2.
Egy ilyen adatbázis felépítését az A. melléklet 2. mutatója körvonalazza.
The entries of these databases are based on segments in line with the relevant Network Statements with the addition of restriction information.
Ezen adatbázisok tételei olyan szakaszokra épülnek, amelyek összhangban vannak a vonatkozó, korlátozási információkkal kiegészített vasúthálózat-használati feltételekkel.
These databases must be accessible via the common interface (4.2.14.1: General architecture and 4.2.14.7: Common interface).
Ezeknek az adatbázisoknak elérhetőknek kell lenniük a közös interfészen keresztül (4.2.14.1.: Általános architektúra és 4.2.14.7.: Közös interfész).
The RU is obliged to take into account all restrictions in the Infrastructure Restriction Notice Database affecting its train running until the pre-departure period.
A VT köteles figyelembe venni az infrastruktúra-korlátozási értesítések adatbázisában szereplő minden olyan korlátozást, amely az indulást megelőző időszakban érinti a vonat menetét.
If nothing else is defined in a contract between the IM and RU, the pre-departure period starts one hour before the scheduled time of departure.
A PM és a VT közötti szerződés eltérő értelmű meghatározása hiányában az indulást megelőző időszak egy órával a vonat ütemezett indulása előtt kezdődik.
In the pre-departure period the IM must notify directly the RU of any relevant changes arising in the Infrastructure Restriction Notice Database.
Az indulást megelőző időszakban a PM-nek közvetlenül értesítenie kell a VT-t az infrastruktúra-korlátozási értesítések adatbázisában szereplő minden lényeges változásról.
The Rolling Stock Reference Databases
A járműreferencia-adatbázisok
The keeper of a rolling stock is responsible for the storage of the rolling stock data within a Rolling Stock Reference Database.
A jármű fenntartója felelős a járműadatoknak a járműreferencia-adatbázisban való rögzítéséért.
The Information that must be included in the individual Rolling Stock Reference Databases is described in detail in Annex A, Index 2.
Az egyes járműreferencia-adatbázisokban tárolandó információkat az A. melléklet 2. mutatója írja le részletesen.
They must contain all items for:
Ezeknek az alábbiakkal kapcsolatos összes tételt tartalmazniuk kell:
assessment of the compatibility with the infrastructure,
Az infrastruktúrával való összeegyeztethetőség értékelése,
The Rolling Stock Reference Databases must allow easy access (a single common access provided via the common interface) to the technical data to minimise the volume of data transmitted for each operation.
A járműreferencia-adatbázisoknak meg kell könnyíteniük a műszaki adatokhoz való hozzáférést (közös felületen keresztül biztosított egységes közös elérés) az egyes műveletek esetében továbbított adatmennyiség minimumra csökkentése érdekében.
Contents of the databases must be accessible, based on structured access rights depending on privilege to all service providers (IMs, RUs, logistic providers and fleet managers) in particular for purposes of fleet management and rolling stock maintenance.
Az adatbázisok tartalmának elérhetőknek kell lenniük, kiváltságoktól függő strukturált hozzáférési jogokra kell alapulniuk az összes szolgáltató (PM, VT, logisztikai szolgáltató és járműpark-üzemeltető) esetében a járműpark kezelése és karbantartása érdekében.
The entries in the Rolling Stock Reference Database can be grouped as follows:
A járműreferencia-adatbázisok tételei az alábbiak szerint csoportosíthatók:
Administrative data,
Adminisztratív adatok,
related to certification and registration items such as reference to the EC registration file, ID of the notified body, etc.; this may include historical data related to ownership, rental, etc. The following steps have to be taken into account:
a tételek, pl. EK-regisztrációs dokumentum, a bejelentett szervezet azonosítója stb. tanúsításával és bejegyzésével kapcsolatban tartalmazhatja a tulajdonjoggal, bérlettel stb. kapcsolatos korábbi adatokat. A következő lépéseket kell figyelembe venni:
EC certification,
EK-tanúsítás,
registration in the ‘home’ State,
A „gazda” állam regisztrációja,
date put into service in the State of registration,
A regisztráció szerinti államban való üzembe helyezés napja,
registration in other countries for the use on their national network,
Regisztrálás más országokban azok nemzeti hálózatán való használatra,
safety certification for all rolling stock which does not comply with the Rolling Stock TSI.
A járművek ÁME-nek nem megfelelő minden jármű biztonsági tanúsítása.
The keeper is obliged to ensure that these data are available and the processes behind have been conducted.
A fenntartó köteles biztosítani, hogy ezek az adatok elérhetők legyenek, és hogy elvégezzék a mögöttük álló folyamatokat.
Design data,
Tervezési adatok,
which shall include all constitutive (physical) elements of the rolling stock, including characteristics related to the environment, and all information that is expected to remain valid throughout the life of the rolling stock — this part may contain a history of major modifications, major maintenance, overhaul, etc.
amelyek tartalmazzák a járművek minden (fizikai) alkotóelemét, ideértve a környezettel kapcsolatos jellemzőket, és minden olyan információt, amely várhatóan érvényes marad a járművek teljes élettartama alatt – ez a rész tartalmazhatja a jelentősebb korábbi módosításokat, karbantartásokat, nagyjavításokat stb.
The Rolling Stock Operational Data
Járműüzemeltetési adatok
Beside the reference data for rolling stock, the data representing the actual status of the rolling stock is the most important data for operational purposes.
A járművek referenciaadatai mellett a járművek tényleges állapotát képviselő adatok a legfontosabb üzemeltetési célú adatok.
This data shall include temporary data, such as restrictions, current and projected maintenance actions, kilometers and fault counters, etc.; and all data that could be considered as ‘status’ (temporary speed restrictions, brake isolated, needs for repair and fault description, etc.,).
Ezek közé tartoznak az ideiglenes adatok, például a korlátozások, az aktuális vagy tervezett karbantartási tevékenységek, a km és hibaszámlálók stb., valamint minden „állapot” jellegűnek tekinthető adat (ideiglenes sebességkorlátozások, kiiktatott fékkel, javítási igények, hibaleírások stb.).
For use of the operational rolling stock data, three different entities must be considered taking into account the different parties responsible for rolling stock during transport operation:
A járműüzemeltetési adatok használatához három különböző szervezeti egységet kell figyelembe venni a járművekért a szállítási tevékenység alatti felelősség alapján:
Railway Undertaking as Duty holder during its transport control,
A vasúttársaság mint kötelezett a szállítás ellenőrzése alatt,
Keeper of rolling stock, and
A járművek üzembentartója és
User (Hirer) of rolling stock.
A járművek felhasználója (bérlője).
For all three different parties the operational rolling stock data must be accessible by the authorised user, down to his predefined authorised level, using the single key given by the wagon ID (wagon number).
A három különböző fél esetében a járműüzemeltetési adatoknak elérhetőknek kell lenniük a jogosult felhasználó számára egészen az előre meghatározott engedélyezési szintjéig a kocsi azonosítója (száma) által megadott egységes kulcs segítségével.
The operational rolling stock data is a part of the European-wide Wagon and Intermodal Unit Operational Database as described in Chapter 4.2.12.2 Other databases .
Az üzemi járműadatok a kocsik és intermodális egységek európai szintű adatbázisának része, amelynek leírása a 4.2.12.2. fejezetben (Más adatbázisok) található.
Reference files
Referenciafájlok
For the operation of freight trains on the European network the following reference files must be available and accessible to all service providers (IMs, RUs, logistic providers and fleet managers).
A tehervonatok európai hálózaton való üzemelése esetén a következő referenciafájloknak kell elérhetőknek és minden szolgáltató (PM, VT, logisztikai szolgáltató és járműpark-üzemeltető) számára hozzáférhetőknek lenniük.
The data must represent the actual status at all times.
Az adatoknak mindig a tényleges állapotot kell tükrözniük.
Locally stored and administrated:
Helyileg tárolva és kezelve:
reference file of the emergency services, correlated to type of hazardous goods.
A vészhelyzeti szolgáltatások referenciafájlja, megfeleltetve a veszélyes áruk típusával.
Centrally stored and administrated:
Központilag tárolva és kezelve:
reference file of the coding for all IMs, RUs, service provider companies,
Kódolási referenciafájl az összes PM, VT és szolgáltató esetében,
reference file of the coding for transport customers,
Kódolási referenciafájl a fuvarozási ügyfelek esetében,
reference file of the coding of locations (primary, subsidiary and zone-track-spot),
Kódolási referenciafájl a helyek (elsődleges, alárendelt és zóna-vágány-hely) esetében,
reference file of the coding for customer locations,
Kódolási referenciafájl az ügyfelek helyei esetében,
reference file of all existing train control systems,
Kódolási referenciafájl a meglévő vonatirányítás-vezérlés esetében,
reference file of hazardous goods, UN and RID numbers,
Referenciafájl a veszélyes áruk, UN és RID számok esetében,
reference file of all different locomotive types,
Referenciafájl minden mozdonyfajta esetében,
reference file of all CN and HS codes for goods,
Referenciafájl az áruk KN- és HR-kódja esetében,
reference file of all European maintenance workshops,
Referenciafájl az összes európai karbantartó műhely esetében,
reference file of all European audit bodies,
Referenciafájl az összes európai ellenőrző szerv esetében,
reference file of all European licensed operators including respective list of national safety certificates granted.
Referenciafájl az összes európai engedélyezett üzemeltető esetében, ideértve a megadott nemzeti biztonsági tanúsítások listáját.
The coding of IMs, RUs, transport organisations and companies and transport customers as well as of locations (primary, subsidiary, etc.) including customer locations are pending.
A PM-ek, VT-k, fuvarozási szervezetek és társaságok, valamint a helyek (elsődleges, alárendelt stb.) kódolása, az ügyféli helyeket is ideértve, folyamatban van.
Other databases
Más adatbázisok
To allow for the tracking of train and wagon movements, the following databases, updated at each relevant event in real time, must be installed.
A vonat és a kocsi mozgása nyomon követésének lehetővé tétele érdekében telepíteni kell a következő adatbázisokat, amelyeket minden lényeges eseménynél valós időben aktualizálnak.
Authorised entities such as keepers and fleet managers must have access to the data relevant to fulfil their functions, according to contractual conditions.
Az olyan engedélyezett szervezeteknek, mint az üzembentartók és a járműpark-üzemeltetők, szerződéses feltételek szerinti hozzáféréssel kell rendelkezniük a feladataik ellátása szempontjából lényeges adatokhoz.
Wagon and Intermodal Unit Operational Database,
A kocsik és intermodális egységek üzemeltetési adatbázisa,
Trip plan for wagon/intermodal unit.
A kocsi/intermodális egység futásterve.
Wagon and Intermodal Unit Operational Database
A kocsik és intermodális egységek üzemeltetési adatbázisa,
The communication between the Lead RU and RUs in the cooperation mode is based on wagon and/or intermodal unit numbers.
Együttműködési módban az FVT és a VT-k közötti kommunikáció a kocsik és/vagy az intermodális egységek számaira épül.
Therefore an RU, which communicates with the IMs at train level, must break down this information into wagon and intermodal unit related one.
Ezért a PM-ekkel vonatszinten kommunikáló VT-nek a kocsik és az intermodális egységek szintjére kell lebontania ezt az információt.
This wagon and intermodal unit related information must be stored in the Wagon and Intermodal Unit Operational Database.
Ezeket a kocsikkal és intermodális egységekkel kapcsolatos információkat a kocsik és intermodális egységek üzemeltetési adatbázisában kell tárolni.
The information on train movement leads to new entries/updates in the Wagon and Intermodal Unit Operational Database for customer information.
A vonat mozgásával kapcsolatos információ az ügyfél tájékoztatására szolgáló kocsik és intermodális egységek üzemeltetési adatbázisában új tételeket/frissítéseket eredményez.
The movement part for a wagon or intermodal unit in the database is set up at the latest when receiving the release time for the wagons or intermodal unit from the customer.
Az adatbázisban a kocsik és intermodális egységek mozgásával kapcsolatos részt a legkésőbb akkor állítják be, amikor az ügyféltől megkapják a kocsik és intermodális egységek kijelentési időit.
This release time is the first movement entry for a wagon into the Wagon and Intermodal Unit Operational Database related to an actual transport journey.
A tényleges szállítási úttal kapcsolatban a kocsik és intermodális egységek üzemeltetési adatbázisában a kocsik első mozgással kapcsolatos bejegyzése a kijelentési idő.
The messages for the wagon movement are defined in the Chapters 4.2.8 (Wagon movement) and 4.2.9 (Interchange reporting).
A kocsi mozgásával kapcsolatos alábbi üzenetek meghatározása a 4.2.8. (A kocsi mozgása) és 4.2.9. (Váltási jelentés) fejezetben található.
This database must be accessible via the common interface (4.2.14.1: General architecture and 4.2.14.7: Common interface).
Ennek az adatbázisnak elérhetőnek kell lennie a közös interfészen keresztül (4.2.14.1.: Általános architektúra és 4.2.14.7.: Közös interfész).
The Wagon and Intermodal Unit Operational Database is the most important one for the tracking of wagons and therefore for the communication between the RUs involved and the Lead RU.
A kocsik és intermodális egységek üzemeltetési adatbázisa a legfontosabb a kocsik nyomon követése szempontjából, és így az érintett VT-k és az FVT közötti kommunikációban is.
This database shows the movement of a wagon and of an intermodal unit from departure through to final delivery at customer sidings with ETIs and actual times at different locations until the final delivery time ETA.
Ez az adatbázis a kocsik és az intermodális egységek mozgását mutatja az indulástól az ügyfélnek a rakodóhelyen való végső átadásig a különböző helyekkel kapcsolatos ETI-kkel és tényleges időkkel a végső átadási idő ETA-jáig.
The database also shows the different status of the rolling stock such as:
Az adatbázis a járművek különböző állapotait is mutatja, például:
Status: loading of the rolling stock
Állapot: a járművek megrakása
This status is required for the information exchange between the RU and the IMs and to other railway undertakings involved in the transport journey.
Ez az állapot kötelező a VT és a PM-ek közötti és a szállítási útban részt vevő más vasúttársaságoknak szóló információban.
Status: loaded wagon on journey
Állapot: rakott kocsik az úton
This status is required for the information exchange between the IM and the RU, with other infrastructure managers and with other railway undertakings involved in the transport journey.
Ez az állapot kötelező a PM és a VT közötti, más pályahálózat működtetőknek és a szállítási útban részt vevő más vasúttársaságoknak szóló információban.
Status: empty wagon on journey
Állapot: üres kocsik az úton
This status is required for the information exchange between the IM and the RU, with other infrastructure managers and railway undertakings involved in the transport journey.
Ez az állapot kötelező a PM és a VT közötti, más pályahálózat működtetőknek és a szállítási útban részt vevő más vasúttársaságoknak szóló információban.
Status: unloading of rolling stock
Állapot: A járművek kirakása
This status is required for the information exchange between the RU at destination and the Lead RU for the transport.
Ez az állapot a célállomás szerinti VT és a szállítás FVT-je közötti információcseréhez szükséges.
Status: empty wagon under fleet management control
Állapot: üres kocsi járműpark-kezelési ellenőrzés alatt
This status is required to get the information about availability of a vehicle of defined characteristics.
Ez az állapot a meghatározott jellemzőkkel rendelkező járművek elérhetőségével kapcsolatos információ megszerzéséhez szükséges.
Wagon Trip Plan Databases
A kocsi futástervének adatbázisai
Trains normally carry wagons from various customers.
A vonatok normál esetben több ügyfél kocsijait szállítják.
For each wagon the Lead RU (RU acting as service integrator) must establish and update a trip plan which corresponds to the train path at train level.
Valamennyi kocsi esetében az FVT-nek (a szolgáltatás-integrálóként eljáró VT-nek) futástervet kell létrehoznia és aktualizálnia, amely a vonat szintjén megfelel a vonat menetvonalának.
New train paths for a train — e.g. in case of service interruptions — lead to revised trip plans for the wagons concerned.
A vonatok – pl. a szolgáltatás megszakadása miatti – új menetvonala az érintett kocsik futástervének átdolgozását eredményezi.
The creation time for the trip plan is the receipt of the consignment note from the customer.
A futástervet a fuvarlevél ügyféltől való beérkezésekor dolgozzák ki.
The Wagon Trip Plans must be stored by each LRU in a database.
Valamennyi FVT adatbázisban tárolja a kocsik futástervét.
In addition to the mandatory databases mentioned above, at each IM side a train database may be installed.
Az eddig tárgyalt kötelező adatbázisokon túlmenően valamennyi PM oldalán vonat adatbázisok telepíthetők.
This infrastructure manager train database corresponds to the movement part of the Wagon and Intermodal Unit Operational Database.
A pályahálózat-működtető vonat adatbázisa megfelel a kocsik és intermodális egységek üzemeltetési adatbázisa mozgási részének.
The main data entries are the train related data of the train composition message from the RU.
A fő adatok a VT-től kapott „Vonatösszeállítás” üzenet vonattal kapcsolatos adatai.
All train events result in an update of this train related database.
A vonattal kapcsolatos összes esemény a vonat adatbázisának aktualizálását eredményezi.
An alternative storage possibility for these data is the path database (Chapter 4.2.2: Path request).
Az ilyen adatok alternatív tárolási lehetősége a menetvonal-adatbázis (4.2.2. fejezet: Menetvonal-kérelem).
Additional requirements on the databases
Az adatbázisokra vonatkozó további követelmények
Under the following points are listed additional requirements which must be supported by the various databases.
Az alábbi pontokban kerülnek felsorolásra azok a további követelmények, amelyeknek a különféle adatbázisoknak meg kell felelniük.
A database must support the authentication of users of the systems before they can gain access to the database.
Az adatbázisnak támogatnia kell a rendszer felhasználóinak hitelesítését, mielőtt hozzáférhetnének az adatbázishoz.
A database must support the security aspects in the meaning of controlling access to the database.
Az adatbázisnak támogatnia kell a biztonsági szempontokat az adatbázis elérésének ellenőrzése szempontjából.
The possible encryption of the database contents itself is not required.
Az adatbázis tartalmának titkosítása nem kötelező.
Consistency
Következetesség