natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Records shall be kept of the amounts of successfully grafted plants, of officially destroyed plants and of plants subsequently re-exported to Croatia or to the former Yugoslav Republic of Macedonia.
A sikeresen beoltott növények, a hivatalosan megsemmisített növények és a későbbiekben Horvátországba vagy Macedónia Volt Jugoszláv Köztársaságba újraexportált növények mennyiségeiről nyilvántartás készül.
Tobacco ringspot virus
Dohány gyűrűsfoltosság vírus
Tomato ringspot virus
Paradicsom gyűrűsfoltosság vírus
Blueberry leaf mottle virus
Áfonya levélfoltosság vírus
Those points of entry and the name and address of the responsible official body referred to in Directive 2000/29/EC in charge of each point of entry shall be notified sufficiently in advance by the Member State making use of the derogation to the Commission and shall be made available on request to other Member States. Where the introduction of the plants into the Community takes place in a Member State other than the Member State making use of the authorisation referred to in Article 1, hereinafter referred to as ‘the authorisation’, the responsible official bodies of the Member State of introduction shall inform and cooperate with the responsible official bodies of the Member States making use of the authorisation to ensure that this Decision is complied with.
E belépési pontokat és a 2000/29/EK irányelvben említett, az egyes pontokért felelős illetékes hivatalos szerv nevét és címét az eltéréssel élő tagállam kellő időben előre közli a Bizottsággal, és kérésre a többi tagállam rendelkezésére bocsátja.
establishing the Community’s financial contribution to the expenditure incurred in the context of the emergency measures taken to combat bluetongue in France in 2004 and 2005
a 2004-es és 2005-ös franciaországi kéknyelv betegség elleni küzdelem járványügyi intézkedéseinek keretében felmerült kiadásokhoz történő közösségi pénzügyi hozzájárulás megállapításáról
(notified under document number C(2006) 6382)
(az értesítés a C(2006) 6382. számú dokumentummal történt)
Outbreaks of bluetongue occurred in France in 2004 and 2005.
2004-ben és 2005-ben Franciaországban több alkalommal kitört a kéknyelv-betegség.
The emergence of that disease presented a serious risk to the Community's livestock population.
E betegség megjelenése komoly veszélyt jelentett a Közösség állatállományára.
In order to prevent the spread of the disease and to help eradicate it as quickly as possible, the Community should contribute financially towards the eligible expenditure incurred by the Member State under the emergency measures taken to combat the disease, as provided for in Decision 90/424/EEC.
A járvány terjedésének mielőbbi megelőzése és felszámolása érdekében a Közösségnek a 90/424/EGK határozatban előírt feltételek mellett pénzügyileg hozzá kell járulnia a tagállam által a betegség elleni küzdelem járványügyi intézkedéseinek keretében viselt támogatható kiadásokhoz.
Commission Decision 2005/659/EC of 15 September 2005 concerning a financial contribution by the Community in the context of the vaccination campaigns against bluetongue in France in 2004 and 2005 [2] granted a financial contribution from the Community to France towards the expenditure incurred under the emergency measures to combat bluetongue implemented in 2004 and 2005.
A 2004-es és a 2005-ös franciaországi kéknyelv betegség elleni vakcinázás keretében a Közösség által nyújtott pénzügyi hozzájárulásról szóló, 2005. szeptember 15-i 2005/659/EK bizottsági határozat [2] közösségi pénzügyi hozzájárulást biztosított Franciaországnak a kéknyelv betegség elleni küzdelemre irányuló, 2004-ben és 2005-ben végrehajtott járványügyi intézkedések kapcsán felmerült kiadásokhoz.
In accordance with that Decision, a first instalment of EUR 150000 was granted.
A határozattal összhangban az első, 150000 eurós részlet folyósítása megtörtént.
Pursuant to that Decision, the balance of the Community financial contribution is to be paid on the basis of the application submitted by France on 6 December 2005 and supporting documents setting out the figures quoted in the application.
A határozat értelmében a Franciaország által 2005. december 6-án benyújtott kérelem és az abban szereplő számokat alátámasztó okmányok alapján ki kell fizetni a közösségi hozzájárulás fennmaradó részét.
In view of those considerations, the total amount of the Community’s financial contribution to the eligible expenditure incurred associated with the eradication of bluetongue in France in 2004 and 2005 should now be fixed.
E megfontolásokra való tekintettel most meg kell állapítani a 2004-es és 2005-ös franciaországi kéknyelv betegség felszámolása kapcsán felmerülő támogatható kiadásokhoz történő közösségi pénzügyi hozzájárulás teljes összegét.
The results of the inspections carried out by the Commission in compliance with the Community veterinary rules and the conditions for granting Community financial contributions mean the entire amount of the expenditure submitted cannot be recognised as eligible.
A Bizottság által a közösségi állat-egészségügyi szabályoknak és a közösségi pénzügyi hozzájárulás megajánlási feltételeinek megfelelően végzett ellenőrzések eredményei alapján a benyújtott kiadások teljes összegét nem lehet támogathatónak elismerni.
The Commission’s observations, method of calculating the eligible expenditure and final conclusions were communicated to France in a letter dated 20 September 2006.
A Bizottság észrevételeiről, a támogatható kiadások kiszámításának módjáról és a záró-következtetésekről 2006. szeptember 20-án levélben tájékoztatták Franciaországot.
The total Community financial contribution towards the expenditure associated with eradicating bluetongue in France in 2004 and 2005 pursuant to Decision 2005/659/EC is fixed at EUR 250175.
A kéknyelv betegség a 2005/659/EK határozat szerinti felszámolása kapcsán a 2004-ben és 2005-ben Franciaországban a felmerült kiadásokhoz történő közösségi pénzügyi hozzájárulás teljes összegét 250175 euróban állapítják meg.
Since a first instalment of EUR 150000 has already been paid pursuant to Decision 2005/659/EC, the balance of EUR 100175 shall be paid to France.
Mivel a 2005/659/EK határozattal összhangban az első, 150000 eurós részlet folyósítása már megtörtént, a 100175 euro fennmaradó részt kell kifizetni Franciaországnak.
OJ L 244, 20.9.2005, p. 24.
HL L 244., 2005.9.20., 24. o.
of 11 August 2006
augusztus 11.)
concerning the technical specification of interoperability relating to the subsystem ‘Traffic Operation and Management’ of the trans-European conventional rail system
a transzeurópai hagyományos vasúti rendszer „forgalmi szolgálati és forgalomirányítási” alrendszerével kapcsolatos kölcsönös átjárhatóságára vonatkozó műszaki előírásokról
(notified under document number C(2006) 3593)
(az értesítés a C(2006) 3593. számú dokumentummal történt)
In accordance with Article 2(c) of Directive 2001/16/EC, the trans-European conventional rail system is subdivided into structural and functional subsystems.
A 2001/16/EK irányelv 2. cikkének c) pontjával összhangban a hagyományos transzeurópai vasúti rendszert strukturális vagy funkcionális alrendszerekre osztják fel.
In accordance with Article 23(1) of the Directive, the subsystem ‘Traffic Operation and Management’ needs to be covered by a technical specification for interoperability (TSI).
Az irányelv 23. cikke (1) bekezdésével összhangban a „forgalmi szolgálati és forgalomirányítási” alrendszerre ki kell dolgozni a kölcsönös átjárhatóság műszaki előírásait (ÁME).
The first step in establishing a TSI is to have a draft TSI drawn up by the European Association for Railway Interoperability (AEIF), which was appointed as the joint representative body.
Az ÁME létrehozásának első lépése a közös képviseleti testületnek kinevezett Vasutak Kölcsönös Átjárhatóságának Európai Szövetsége (AEIF) által kidolgozott ÁME-tervezet megléte.
The AEIF has been given a mandate to draw up a draft TSI for the ‘Traffic Operation and Management’ subsystem in accordance with Article 6(1) of Directive 2001/16/EC.
A 2001/16/EK irányelv 6. cikkének (1) bekezdésével összhangban az AEIF megbízást kapott a „forgalmi szolgálati és forgalomirányítási” alrendszerre vonatkozó ÁME-tervezet kidolgozására.
The basic parameters provided for in Article 6(4) of this Directive were discussed as part of the attached TSI.
Az ezen irányelv 6. cikkének (4) bekezdésében meghatározott alapvető paramétereket a csatolt ÁME részeként vitatják meg.
The draft TSI was accompanied by an introductory report containing a cost-benefit analysis as provided for in Article 6(5) of the Directive.
Az irányelv 6. cikke (5) bekezdésében előírtaknak megfelelően az ÁME-tervezetet egy költség-haszon elemzést tartalmazó bevezető jelentés kíséri.
The draft TSIs have been examined by the Committee set up by Council Directive 96/48/EC 0f 23 July 1996 on the interoperability of the trans-European high-speed rail system and referred to in Article 21 of Directive 2001/16/EC, in the light of the introductory report.
Az ÁME-tervezetet a nagysebességű transzeurópai vasúti rendszer kölcsönös átjárhatóságáról szóló, 1996. július 23-i 96/48/EK tanácsi irányelv által létrehozott és a 2001/16/EK irányelv 21. cikkében említett bizottság vizsgálta meg a bevezető jelentés fényében.
In its current version the TSI does not fully deal with all aspects of interoperability; the items which are not dealt with are classified as ‘Open Points’ in Annex U of the TSI.
Jelenlegi változatában az ÁME nem foglalkozik teljes mértékben a kölcsönös átjárhatóság minden szempontjával; azokat a tételeket, amelyekre nem térnek ki, „nyitott kérdés”-ként az ÁME U. mellékletében sorolják fel.
Given that the verification of interoperability has to be established by reference to the requirements of the TSIs, in accordance with Article 16(2) of Directive 2001/16/EC, it is necessary, during the transition period between the publication of this Decision and the full implementation of the attached TSI, to lay down the conditions to be complied with in addition to those explicitly referred to in the TSI attached.
Mivel a kölcsönös átjárhatóság hitelesítését – a 2001/16/EK irányelv 16. cikkének (2) bekezdésével összhangban – az ÁME követelményeire történő hivatkozással kell kialakítani, az ennek a határozatnak a kihirdetése és a csatolt ÁME maradéktalan végrehajtása közötti átmeneti időszakban meg kell állapítani a csatolt ÁME-ban említetteken túl teljesítendő feltételeket.
To this end, Member States are to inform the other Member States and the Commission of the relevant national technical rules in use for achieving interoperability and meeting the essential requirements of Directive 2001/16/EC as well as of the bodies it appoints for carrying out the procedure for the assessment of conformity or suitability for use as well as the checking procedure in use for verifying the interoperability of subsystems within the meaning of Article 16(2) of Directive 2001/16/EC.
E célból a tagállamoknak tájékoztatniuk kell a többi tagállamot és a Bizottságot a kölcsönös átjárhatóság elérése és 2001/16/EK irányelv alapvető követelményeinek való megfelelés céljából alkalmazott vonatkozó nemzeti műszaki szabályokról, valamint azokról a testületekről, amelyeket a használatra való megfelelőség vagy alkalmasság értékelésére, valamint az alrendszerek kölcsönös átjárhatóságának felülvizsgálatakor alkalmazott ellenőrzési eljárás végrehajtására jelöltek ki a 2001/16/EK irányelv 16. cikkének (2) bekezdése értelmében.
The Commission should carry out an analysis of the information forwarded by the Member States and, where appropriate, should discuss with the Committee the need for the adoption of any further measures.
A Bizottságnak elemeznie kell a tagállamok által nyújtott tájékoztatást, és – adott esetben – meg kell vitatnia a bizottsággal a további intézkedések elfogadásának szükségességét.
The TSI in question should not demand the use of specific technologies or technical solutions except where this is strictly necessary for the interoperability of the trans-European conventional rail system.
A szóban forgó ÁME nem írhatja elő különleges technológiák vagy műszaki megoldások alkalmazását, kivéve ha az a hagyományos transzeurópai vasúti hálózat kölcsönös átjárhatósága érdekében feltétlenül szükséges.
The TSI is based on best available expert knowledge at the time of preparation of the relevant draft.
Az ÁME a vonatkozó tervezet előkészítésekor elérhető legjobb szakmai ismereten alapul.
Developments in technology, operational, safety or social requirements may make it necessary to amend or supplement this TSI.
A technológia, az üzemeltetési, a biztonsági vagy a társadalmi követelmények fejlődése szükségessé teheti az ÁME módosítását vagy kiegészítését.
Where applicable, a review or updating procedure should be initiated in accordance with Article 6(3) of Directive 2001/16/EC.
Adott esetben a 2001/16/EK irányelv 6. cikkének (3) bekezdésével összhangban felülvizsgálati vagy korszerűsítési eljárást kell kezdeményezni.
To encourage innovation and in order to take into account the experience acquired, the attached TSI should be subject to a periodical revision at regular intervals.
Az innováció előmozdítása és a megszerzett tapasztalat figyelembevétele érdekében a csatolt ÁME-t rendszeres időközönként időszakos felülvizsgálatnak kell alávetni.
Where innovative solutions are proposed the manufacturer or the contracting entity shall state the deviation from the relevant section of the TSI.
Innovatív megoldási javaslatok esetén a gyártónak vagy a szerződő szervnek ismertetnie kell az ÁME vonatkozó szakaszától való eltérést.
The European Rail Agency will finalise the appropriate functional and interface specifications of the solution and develop the assessment methods.
Az Európai Vasúti Ügynökség véglegesíti a megoldás funkcionális és interfész előírásait, valamint kialakítja az értékelési módszereket.
Implementation of the attached TSI and conformity with the relevant sections of the TSI must be determined in accordance with an implementation plan that shall be drawn up by each Member State for the lines for which it is responsible.
A csatolt ÁME végrehajtását és az ÁME vonatkozó szakaszainak való megfelelőséget egy olyan végrehajtási tervvel összhangban kell meghatározni, amelyet az egyes tagállamok dolgoznak ki a felelősségük alá tartozó vonalakra.
Rail traffic currently operates under existing national, bilateral, multinational or international agreements.
A vasúti forgalom jelenleg a meglévő nemzeti, kétoldalú, multinacionális vagy nemzetközi megállapodások szerint működik.
It is important that those agreements do not hinder current and future progress towards interoperability.
Fontos, hogy ezek a megállapodások ne hátráltassák a kölcsönös átjárhatóság megvalósítására irányuló jelenlegi és jövőbeni haladást.
To this end, it is necessary that the Commission examine those agreements in order to determine whether the TSI presented in this Decision needs to be revised accordingly.
E célból a Bizottságnak meg kell vizsgálnia az említett megállapodásokat annak meghatározása érdekében, hogy az e határozatban bemutatott ÁME-t azoknak megfelelően felül kell-e vizsgálni.
The provisions of this Decision are in conformity with the opinion of the Committee set up by Article 21 of Directive 96/48/EC,
E határozat rendelkezései összhangban vannak a 96/48/EK irányelv 21. cikke által létrehozott bizottság véleményével,
A Technical Specification for Interoperability (TSI) relating to the ‘traffic operation and management’ subsystem of the trans-European conventional system referred to in Article 6(1) of Directive 2001/16/EC is hereby adopted by the Commission.
A Bizottság elfogadja a 2001/16/EK irányelv 6. cikkének (1) bekezdésében említett hagyományos transzeurópai vasúti rendszer „forgalmi szolgálati és forgalomirányítási” alrendszerével kapcsolatos átjárhatósági műszaki előírásokat (ÁME).
The TSI shall be applicable to the traffic operation and management subsystem as defined in Annex II section 2.4 to Directive 2001/16/EC.
Az ÁME a 2001/16/EK irányelv II. mellékletének 2.4. szakaszában meghatározott forgalmi szolgálati és forgalomirányítási alrendszerre vonatkozik.
With regard to those issues classified as ‘Open points’ set out in Annex U of the TSI, the conditions to be complied with for the verification of the interoperability pursuant to Article 16(2) of Directive 2001/16/EC shall be those applicable technical rules in use in the Member State which authorise the placing in service of the subsystem covered by this Decision.
Az ÁME U. mellékletben „nyitott kérdés”-ként felsorolt pontok tekintetében a 2001/16/EK irányelv 16. cikkének (2) bekezdése értelmében a kölcsönös átjárhatóság felülvizsgálatával kapcsolatban teljesítendő feltételek azok a tagállamokban használatos alkalmazandó műszaki szabályok lesznek, amelyek a határozatban szabályozott alrendszer üzembe helyezését engedélyezik.
the list of the applicable technical rules mentioned in paragraph 1;
az (1) bekezdésében említett alkalmazandó műszaki szabályok jegyzékéről;
Member States shall notify the following types of agreement to the Commission within six months of the entry into force of the attached TSI:
A csatolt ÁME hatálybalépését követő hat hónapon belül a tagállamok értesítik a Bizottságot a következő típusú megállapodásokról:
national, bilateral or multilateral agreements between Member States and railway undertaking(s) or infrastructure manager(s), agreed on either a permanent or a temporary basis and required due to the very specific or local nature of the intended train service;
olyan ideiglenes vagy állandó jellegű nemzeti, két- vagy többoldalú megállapodások tagállamok és vasúti vállalkozás(ok) vagy pályahálózat-működtető(k) között, amelyeket a tervezett vasúti szolgáltatás sajátos vagy helyi jellege tesz szükségessé;
bilateral or multilateral agreements between railway undertaking(s), infrastructure manager(s) or Member State(s) which deliver significant levels of local or regional interoperability;
olyan két- vagy többoldalú megállapodások vasúti vállalkozás(ok), pályahálózat-működtető(k) vagy tagállamok között, amelyek jelentős szintű helyi vagy regionális kölcsönös átjárhatóságot biztosítanak;
international agreements between one or more Member State(s) and at least one third country, or between railway undertaking(s) or infrastructure manager(s) of Member States and at least one railway undertaking or infrastructure manager of a third country, which deliver significant levels of local or regional interoperability.
olyan nemzetközi megállapodások egy vagy több tagállam, valamint legalább egy harmadik ország között, vagy a tagállamok vasúti vállalkozása(i) vagy pályahálózat-működtető(i), valamint legalább egy harmadik ország vasúti vállalkozása vagy pályahálózat-működtetője között, amelyek jelentős szintű helyi vagy regionális kölcsönös átjárhatóságot biztosítanak.
Member States shall establish a national implementation plan of the TSI in accordance with the criteria specified in Chapter 7 of the Annex.
Az ÁME-val kapcsolatban a tagállamok a melléklet 7. fejezetében meghatározott kritériumokkal összhangban nemzeti megvalósítási tervet hoznak létre.
They shall forward this implementation plan to the other Member States and the Commission not later than one year after the date on which this Decision becomes applicable.
Ezt a megvalósítási tervet legkésőbb a határozat alkalmazhatóvá válását követő egy éven belül továbbítják a tagállamoknak és a Bizottságnak.
This Decision shall become applicable six months after the date of its notification.
A határozatot az értesítés napját követő hat hónap elteltével kell alkalmazni.
OJ L 235, 17.9.1996, p. 6.
HL L 235., 1996.9.17.
Directive as last amended by Directive 2004/50/EC.
A legutóbb a 2004/50/EK irányelvvel módosított irányelv.
TECHNICAL SPECIFICATION FOR INTEROPERABILITY
AZ ÁTJÁRHATÓSÁGI MŰSZAKI ELŐÍRÁSOK
SUBSYSTEM: OPERATION AND TRAFFIC MANAGEMENT
FORGALOMIRÁNYÍTÁS” ALRENDSZERÉRE VONATKOZÓ ÁTJÁRHATÓSÁGI MŰSZAKI ELŐÍRÁSRÓL
DEFINITION OF SUBSYSTEM/SCOPE
AZ ALRENDSZER MEGHATÁROZÁSA, HATÁLYA
Subsystem
Alrendszer
Staff and trains
Személyzet és vonatok
Operating principles
Üzemeltetési elvek
Applicability to existing vehicles and infrastructure
Alkalmazhatóság a meglévő járművek és infrastruktúra esetében
Link Between This TSI and Directive 2004/49/EC
Kapcsolat ezen ÁME és a 2004/49/EK irányelv között
Compliance with the essential requirements
Megfelelés az alapvető követelményeknek
Essential requirements — overview
Az alapvető követelmények áttekintése
Specific aspects in relation to these requirements
Az e követelményekkel kapcsolatos konkrét szempontok
Aspects relating specifically to the Traffic Operation and Management subsystem
Kifejezetten az üzemeltetés és forgalomirányítás alrendszerrel kapcsolatos szempontok
CHARACTERISTICS OF THE SUB-SYSTEM
AZ ALRENDSZER JELLEMZŐI
Functional and technical specifications of the sub-system
Az alrendszer működési és műszaki előírásai
Specifications relating to staff
A személyzettel kapcsolatos előírások
Documentation for drivers
Dokumentáció a vezetők számára
Rule Book
Utasítás-gyűjtemény
Description of the line and the relevant lineside equipment associated with the lines worked over
A vonal és a munkavégzésre kijelölt vonalhoz kapcsolódó, pályamenti berendezések leírása
Preparation of the Route Book
Az Útvonalkönyv előkészítése
Modified elements
Módosított elemek
Informing the driver in real time
A vezető valós idejű tájékoztatása
Timetables
Menetrendek
Rolling stock
Járművek
Documentation for Railway Undertaking staff other than drivers
Dokumentáció a vasútvállalatok mozdonyvezetőktől eltérő személyzete számára
Documentation for Infrastructure Manager’s staff authorising train movements
Dokumentáció a pályavasutak vonatmozgásokat engedélyező személyzete számára
Safety-related communications between traincrew, other Railway Undertaking staff and staff authorising train movements
A vonat személyzete, más vasútvállalatok személyzete és a vonatmozgásokat engedélyező személyzet közötti, biztonsággal kapcsolatos kommunikáció
Specifications relating to trains
A vonatokkal kapcsolatos előírások
Train visibility
A vonat láthatósága
General requirement
Általános követelmény
Front end
A vonat eleje
Rear end
A vonat vége
Train audibility
A vonat hallhatósága
Vehicle identification
A jármű azonosítója
Freight vehicle loading
A teherkocsik berakodása
Weight distribution
Súlyelosztás
Axle loading
Tengelyterhelés
Load securing
A rakomány rögzítése
Kinematic envelope
Állóhelyzeti rakszelvény
Load covering
A rakomány lefedése
Train composition
A vonatok összeállítása
Train braking
A vonat fékezése
Minimum requirements of the braking system
A fékrendszerrel kapcsolatos minimális követelmények
Brake performance
Fékteljesítmény
Ensuring that the train is in running order
A vonat indulásra kész állapotának biztosítása
Data required
Kötelező adatok
Specifications relating to train operations
A vonatok üzemeltetésével kapcsolatos előírások
Train planning
A vonatok tervezése
Identification of trains
A vonatok azonosítása
Train departure
A vonat indulása
Checks and tests before departure
Indulás előtti ellenőrzések és próbák
Informing the Infrastructure Manager of the train's operational status
A pályavasút tájékoztatása a vonat indulásra kész állapotáról
Traffic management
Forgalomirányítás
Train reporting
A vonatok jelentése
Data required for train position reporting
A vonatok helyének jelentéséhez szükséges adatok
Predicted hand over time
Várható átadási idő
Operational quality
Üzemeltetési minőség
Data recording
Adatrögzítés
Recording of supervision data outside the train
Felügyeleti adatok rögzítése a vonaton kívül
Recording of supervision data on-board the train
Felügyeleti adatok rögzítése a vonaton
Degraded operation
Üzemzavar
Advice to other users
Más felhasználók tájékoztatása
Advice to train drivers
A vezetők tájékoztatása
Contingency arrangements
Üzemmenet folytonosságát visszaállító intézkedések
Managing an emergency situation
Vészhelyzet kezelése
Aid to traincrew in the event of an incident or of a major rolling stock malfunction
Segítség a vonatszemélyzetnek rendkívüli esemény vagy a járművek nagyobb működési zavarai esetére
Interfaces with the Infrastructure TSI
Kapcsolódási pontok az infrastruktúra ÁME-vel