natgillin/translations-raw huggingface dataset:
An operator shall establish procedures to ensure that passengers are seated where, in the event that an emergency evacuation is required, they may best assist and not hinder evacuation from the aeroplane.
Az üzemben tartó dolgozzon ki eljárásokat annak biztosítására, hogy az utasokat olyan helyre ültessék, ahol, ha vészkiürítésre van szükség, a legjobban segítik és nem gátolják a repülőgép kiürítését.
Passenger briefing
Az utasok tájékoztatása
general
Általános
passengers are given a verbal briefing about safety matters.
Az utasok kapjanak szóbeli tájékoztatást a biztonsági kérdésekről.
Parts or all of the briefing may be provided by an audio-visual presentation;
A tájékoztatás része vagy egésze adható audio-vizuális prezentáció útján.
passengers are provided with a safety briefing card on which picture type instructions indicate the operation of emergency equipment and exits likely to be used by passengers;
Az utasok kapjanak olyan biztonsági tájékoztató kártyákat, amelyek ábrákkal illusztrálják az utasok által valószínűleg használt vészmentő eszközök és vészkijáratok működését.
before take-off
Felszállás előtt
passengers are briefed on the following items if applicable:
Az utasokat a következőkről tájékoztatják, ha értelmezhető:
smoking regulations;
i. dohányzási szabályok;
back of the seat to be in the upright position and tray table stowed;
az üléstámlák legyenek függőleges helyzetben és a tálcák alap (visszacsukott) helyzetbe állítva;
location of emergency exits;
a vészkijáratok elhelyezkedése;
location and use of floor proximity escape path markings;
a padlón lévő menekülési útvonaljelzések elhelyezése és alkalmazása;
stowage of hand baggage;
v. a kézipoggyász elhelyezése;
restrictions on the use of portable electronic devices; and
a hordozható elektromos eszközök használatára vonatkozó korlátozások; és
the location and the contents of the safety briefing card; and,
a biztonsági tájékoztató kártyák elhelyezése és tartalma, és
passengers receive a demonstration of the following:
Az utasok a következőkről kapjanak bemutatót:
the use of safety belts and/or safety harnesses, including how to fasten and unfasten the safety belts and/or safety harnesses;
i. biztonsági övek és/vagy biztonsági hevederek használata, beleértve a biztonsági övek és/vagy biztonsági hevederek becsatolását és kinyitását;
the location and use of oxygen equipment if required (OPS 1.770 and OPS 1.775 refer).
az oxigénes légzőberendezések elhelyezkedése és használata, ha szükséges (OPS 1.770 és OPS 1.775 hivatkozásai).
Passengers must also be briefed to extinguish all smoking materials when oxygen is being used; and
Az utasokat arról is tájékoztatni kell, hogy oxigénes berendezések használata esetén oltsanak el minden dohányzó eszközt; és
the location and use of life jackets if required (OPS 1.825 refers);
a mentőmellények elhelyezkedése és használata, ha szükséges (OPS 1.825 hivatkozása).
after take-off
Felszállás után
passengers are reminded of the following if applicable:
Az utasokat a következőkre emlékeztetik, ha értelmezhető:
smoking regulations; and
i. dohányzási szabályok; és
use of safety belts and/or safety harnesses including the safety benefits of having safety belts fastened when seated irrespective of seat belt sign illumination;
biztonsági övek és/vagy biztonsági hevederek használata, beleértve annak biztonsági előnyeit, hogy a biztonsági öveket ülve a biztonsági öv jelzés kigyulladásától függetlenül becsatolt állapotban tartják.
before landing
Leszállás előtt
use of safety belts and/or safety harnesses;
biztonsági övek és/vagy biztonsági hevederek használata.
re-stowage of hand baggage; and
a kézipoggyász ismételt elzárása; és
restrictions on the use of portable electronic devices;
v. a hordozható elektromos eszközök használatára vonatkozó korlátozások.
after landing
Leszállás után
passengers are reminded of the following:
Az utasokat a következőkre emlékeztetik:
in an emergency during flight, passengers are instructed in such emergency action as may be appropriate to the circumstances.
Repülés közbeni vészhelyzet esetén az utasokat utasítják azon vészmentő tevékenységek végrehajtására, amelyek megfelelnek a körülményeknek.
Flight preparation
A repülés előkészítése
An operator shall ensure that an operational flight plan is completed for each intended flight.
Az üzemben tartónak gondoskodnia kell arról, hogy minden szándékolt repülésre készüljön egy operatív repülési terv.
The commander shall not commence a flight unless he/she is satisfied that:
A parancsnok ne kezdjen meg egy repülést, amíg nem győződött meg arról, hogy:
the aeroplane is airworthy;
A repülőgép légialkalmas állapotban van;
the aeroplane is not operated contrary to the provision of the configuration deviation list (CDL);
A repülőgépet nem üzemeltetik a Konfigurációtól való eltérések jegyzéke (CDL) előírásaival ellentétes módon;
the instruments and equipment required for the flight to be conducted, in accordance with Subparts K and L, are available;
A szándékolt repüléshez előírt műszerek és berendezések a K. és L. részekkel összhangban rendelkezésre állnak;
the instruments and equipment are in operable condition except as provided in the MEL;
A műszerek és berendezések a MEL által előírt eltérések kivételével üzemképes állapotban vannak;
those parts of the operations manual which are required for the conduct of the flight are available;
Rendelkezésre állnak az Üzemben Tartási Kézikönyv azon részei, amelyek a repülés végrehajtásához szükségesek;
the documents, additional information and forms required to be available by OPS 1.125 and OPS 1.135 are on board;
Az OPS 1.125 és OPS 1.135 által előírt dokumentumok, kiegészítő információ és űrlapok a fedélzeten vannak;
current maps, charts and associated documentation or equivalent data are available to cover the intended operation of the aeroplane including any diversion which may reasonably be expected.
Rendelkezésre állnak a naprakész térképek, táblázatok és kapcsolódó dokumentáció, vagy azzal egyenértékű adatok a repülőgép tervezett repülésének végrehajtásához, beleértve az indokoltan várható kitérőket is.
This shall include any conversion tables necessary to support operations where metric heights, altitudes and flight levels must be used;
Ez foglaljon magába minden szükséges átszámítási táblázatot, amely szükséges azon üzemeltetés támogatásához, ahol metrikus magasság-, terepmagasság- és repülési szint adatokat kell használni;
ground facilities and services required for the planned flight are available and adequate;
A tervezett repüléshez előírt földi berendezések és szolgáltatások rendelkezésre állnak és megfelelőek;
the provisions specified in the operations manual in respect of fuel, oil and oxygen requirements, minimum safe altitudes, aerodrome operating minima and availability of alternate aerodromes, where required, can be complied with for the planned flight;
Az Üzemben Tartási Kézikönyvben jóváhagyott előírások az üzemanyag-, olaj-, oxigénszükséglet, valamint a minimális biztonságos magasságok, repülőtér üzemeltetési minimum és a kitérő célrepülőterek elérhetősége tekintetében betarthatók a tervezett repülés során;
the load is properly distributed and safely secured;
A teher elosztása megfelelő és a rögzítése biztonságos;
the mass of the aeroplane, at the commencement of take-off roll, will be such that the flight can be conducted in compliance with Subparts F to I as applicable; and
A repülőgép tömege a felszálláshoz való gurulás megkezdésekor a repülésnek az F–I. részekben foglaltakkal, ahogy azok rá vonatkoznak, összhangban történő végrehajtásához megfelelő; és
any operational limitation in addition to those covered by subparagraphs (9) and (11) can be complied with.
A 9. és 11. bekezdésekben szereplőkön túli valamennyi egyéb üzemeltetési korlátozást is be lehet tartani.
Selection of aerodromes
Repülőterek kiválasztása
An operator shall establish procedures for the selection of destination and/or alternate aerodromes in accordance with OPS 1.220 when planning a flight.
Az üzemben tartó dolgozzon ki eljárásokat a cél- és/vagy kitérő repülőtereknek az OPS 1.220-szal összhangban történő kiválasztásához repüléstervezéskor.
An operator must select and specify in the operational flight plan a take-off alternate if it would not be possible to return to the aerodrome of departure for meteorological or performance reasons.
Az üzemben tartónak az operatív repülési tervben ki kell választania és meg kell határoznia egy felszálló kitérő repülőteret arra az esetre, ha a kiinduló repülőtérre való visszatérés időjárási, vagy teljesítményi okok miatt nem lehetséges.
The take-off alternate shall be located within:
A felszálló kitérő repülőtér az alábbi távolságokon belül legyen:
for two-engined aeroplanes, either:
Kéthajtóműves repülőgépek esetén vagy:
one hour flight time at a one-engine-inoperative cruising speed according to the AFM in still air standard conditions based on the actual take-off mass; or
i. egy óra repülési idő az AFM-ben (Repülőgép Üzemben Tartási Kézikönyvben) egy üzemképtelen hajtóműre megadott utazósebességen szabványos csendes légköri körülmények között, a tényleges felszálló tömeget alapul véve; vagy
the operator's approved ETOPS diversion time, subject to any MEL restriction, up to a maximum of two hours, at the one-engine-inoperative cruising speed according to the AFM in still air standard conditions based on the actual take-off mass for aeroplanes and crews authorised for ETOPS; or
az üzemben tartó jóváhagyott ETOPS kitérési ideje, a MEL valamennyi korlátozását figyelembe véve, de legfeljebb két óra, az egy üzemképtelen hajtóműre az AFM-ben (Repülőgép Üzemben Tartási Kézikönyvben) megadott utazósebességen szabványos csendes légköri körülmények között a tényleges felszállási tömeg alapján az ETOPS-ra engedélyezett repülőgépekre és személyzetre; vagy
two hours flight time at a one-engine-inoperative cruising speed according to the AFM in still air standard conditions based on the actual take-off mass for three and four-engined aeroplanes; and
két óra repülési idő az egy üzemképtelen hajtóműre az AFM-ben (Repülőgép Légiüzemeltetési Utasításban) megadott utazósebességen szabványos csendes légköri körülmények között, a tényleges felszálló tömeget alapul véve három- és négyhajtóműves repülőgépekre; és
if the AFM does not contain a one-engine-inoperative cruising speed, the speed to be used for calculation must be that which is achieved with the remaining engine(s) set at maximum continuous power.
ha az AFM nem tartalmaz utazósebességet egy üzemképtelen hajtóműre, a számításhoz használt sebesség a megmaradó hajtómű(vek) által maximális folyamatos teljesítményre állítva elért sebesség legyen.
An operator must select at least one destination alternate for each IFR flight unless:
Az üzemben tartónak legalább egy kitérő célrepülőteret ki kell választania minden IFR szerinti repülésre, kivéve, ha:
both:
mindkét alábbi feltétel teljesül:
the duration of the planned flight from take-off to landing does not exceed six hours; and
i. a tervezett repülés időtartama felszállástól leszállásig nem haladja meg a 6 órát; és
two separate runways are available and useable at the destination and the appropriate weather reports or forecasts for the destination aerodrome, or any combination thereof, indicate that for the period from one hour before until one hour after the expected time of arrival at destination, the ceiling will be at least 2000 ft or circling height +500 ft, whichever is greater, and the visibility will be at least 5 km;
a célrepülőtéren két kifutópálya áll rendelkezésre és használható, és a vonatkozó időjárásjelentések vagy előrejelzések vagy azok kombinációja a célrepülőtérre azt jelzi, hogy a célrepülőtérre érkezés várható időpontját egy órával megelőző és egy órával követő időpontok közötti időszakban a felhőalap legalább 2000 láb vagy a körözési magasság + 500 láb közül a nagyobb, és a látótávolság legalább 5 km lesz;
the destination is isolated and no adequate destination alternate exists.
a célállomás elszigetelt helyen van, s nincs megfelelő alternatív célállomás.
An operator must select two destination alternates when:
Az üzemben tartónak két kitérő célrepülőteret kell kiválasztania, ha:
the appropriate weather reports or forecasts for the destination, or any combination thereof, indicate that during a period commencing one hour before and ending one hour after the estimated time of arrival, the weather conditions will be below the applicable planning minima; or
a vonatkozó időjárásjelentések vagy előrejelzések vagy azok kombinációja a célrepülőtérre azt jelzi, hogy az érkezés várható időpontját egy órával megelőző és egy órával követő időpontok közötti időszakban az időjárási körülmények az érvényes tervezési minimumok alatt lesznek; vagy
no meteorological information is available.
nem áll rendelkezésre meteorológiai információ.
An operator shall specify any required alternate(s) in the operational flight plan.
Az üzemben tartó valamennyi szükséges kitérő repülőteret az operatív repülési tervben írja elő.
Planning minima for IFR flights
Tervezési minimumok a műszeres repülési szabályok (IFR) szerinti repülésekhez
Planning minima for take-off alternates.
Tervezési minimumok felszálló kitérő repülőterekhez.
An operator shall not select an aerodrome as a take-off alternate aerodrome unless the appropriate weather reports or forecasts or any combination thereof indicate that, during a period commencing one hour before and ending one hour after the estimated time of arrival at the aerodrome, the weather conditions will be at or above the applicable landing minima specified in accordance with OPS 1.225.
Az üzemben tartó csak akkor válasszon ki egy repülőteret felszálló kitérő repülőtérnek, ha a vonatkozó időjárásjelentések vagy előrejelzések vagy azok kombinációja azt jelzi, hogy a repülőtérre érkezés várható időpontját egy órával megelőző és egy órával követő időpontok közötti időszakban az időjárási körülmények az OPS 1.225-tel összhangban meghatározott érvényes leszállási minimummal azonosak vagy azoknál jobbak lesznek.
The ceiling must be taken into account when the only approaches available are non-precision and/or circling approaches.
A felhőalapot akkor kell figyelembe venni, ha csak nem precíziós és körözéses megközelítési módok állnak rendelkezésre.
Any limitation related to one-engine-inoperative operations must be taken into account.
Az egy üzemképtelen hajtóművel való repülésre megadott összes korlátozást figyelembe kell venni.
Planning minima for destination and destination alternate aerodromes.
Tervezési minimumok a célrepülőterekre és a kitérő célrepülőterekre.
An operator shall only select the destination aerodrome and/or destination alternate aerodrome(s) when the appropriate weather reports or forecasts, or any combination thereof, indicate that, during a period commencing one hour before and ending one hour after the estimated time of arrival at the aerodrome, the weather conditions will be at or above the applicable planning minima as follows:
Az üzemben tartó csak akkor válasszon ki egy repülőteret célrepülőtérnek vagy kitérő célrepülőtérnek, ha a vonatkozó időjárásjelentések vagy előrejelzések vagy azok kombinációja azt jelzi, hogy a repülőtérre érkezés várható időpontját egy órával megelőző és egy órával követő időpontok közötti időszakban az időjárási körülmények a következő érvényes leszállási minimumokkal azonosak vagy azoknál jobbak lesznek:
planning minima for a destination aerodrome except isolated destination aerodromes:
Tervezési minimumok egy célrepülőtérre, kivéve az elszigetelt célrepülőtereket:
RVR/visibility specified in accordance with OPS 1.225; and
i. RVR/látótávolság az OPS 1.225-tel összhangban meghatározva; és
for a non-precision approach or a circling approach, the ceiling at or above MDH; and
nem precíziós vagy körözéses megközelítés esetén, a felhőalap az MDH-n vagy felette; és
planning minima for destination alternate aerodrome(s) and isolated destination aerodromes will be in accordance with Table 1 below:
Tervezési minimumok (egy) kitérő célrepülőtérre (célrepülőterekre) és elszigetelt célrepülőterekre az alábbi 1. táblázat szerintiek lesznek:
Planning minima — En-route and destination alternates — Isolated destination aerodromes
Tervezési minimumok – útvonali és célállomás kitérő repülőterek – elszigetelt célrepülőterek
The ceiling must be at or above the MDH.
A felhőalap legalább az MDH legyen.
Visibility
Látótávolság.
Type of approach
Megközelítés típusa
Planning Minima
Tervezési minimumok
Cat II and III
II és III kategória
Cat I (Note 1)
I kategória (1. megjegyzés)
Cat I
I kategória
Non-precision (Notes 1 & 2)
Nem precíziós (1. és 2. megjegyzés)
Non-precision
Nem precíziós
Non-precision (Notes 1 & 2) plus 200 ft/1000 m
Nem precíziós (1. és 2. megjegyzés) plusz 200 láb/1000 m
Circling
Körözés
Circling (Notes 2 and 3)
Körözéses (2. és 3. megjegyzés)
Planning minima for an en-route alternate aerodrome.
Tervezési minimumok útvonali kitérő repülőterekre.
An operator shall not select an aerodrome as an en-route alternate aerodrome unless the appropriate weather reports or forecasts, or any combination thereof, indicate that, during a period commencing one hour before and ending one hour after the expected time of arrival at the aerodrome, the weather conditions will be at or above the planning minima in accordance with Table 1.
Az üzemben tartó csak akkor válasszon ki egy repülőteret útvonali kitérő repülőtérként, ha a vonatkozó időjárásjelentések vagy előrejelzések vagy azok kombinációja azt jelzi, hogy a repülőtérre érkezés várható időpontját egy órával megelőző és egy órával követő időpontok közötti időszakban az időjárási körülmények a fenti 1. táblázat szerinti érvényes leszállási minimumokkal azonosak vagy azoknál jobbak lesznek.
Planning minima for an ETOPS en-route alternate.
Tervezési minimumok egy ETOPS útvonali kitérő repülőtérre.
An operator shall not select an aerodrome as an ETOPS en-route alternate aerodrome unless the appropriate weather reports or forecasts, or any combination thereof, indicate that, during a period commencing one hour before and ending one hour after the expected time of arrival at the aerodrome, the weather conditions will be at or above the planning minima prescribed in Table 2, and in accordance with the operator's ETOPS approval.
Az üzemben tartó csak akkor válasszon ki egy repülőteret ETOPS útvonali kitérő repülőtérként, ha a vonatkozó időjárásjelentések vagy előrejelzések vagy azok kombinációja azt jelzi, hogy a repülőtérre érkezés várható időpontját egy órával megelőző és egy órával követő időpontok közötti időszakban az időjárási körülmények a következő 2. táblázat szerinti érvényes leszállási minimumokkal azonosak vagy azoknál jobbak lesznek, és ha összhangban van az üzemben tartó ETOPS jóváhagyásával.
Planning minima — ETOPS
Tervezési minimumok – ETOPS
Type of Approach
Megközelítés típusa
(RVR/visibility required and ceiling if applicable)
(szükséges RVR/látótávolság és felhőalap, ha értelmezhető)
Aerodrome with
Repülőtér rendelkezik
at least two separate approach procedures based on two separate aids serving two separate runways.
legalább két, 2 külön segítségen alapuló, 2 külön kifutópályát kiszolgáló külön megközelítési eljárással legalább két, 2 külön segítségen alapuló, egy kifutópályát kiszolgáló külön megközelítési eljárással, vagy
at least one approach procedure based on one aid serving 1 runway
II., III. kat. (ILS, MLS) precíziós megközelítés I kat. precíziós megközelítési minimumok Nem precíziós megközelítési minimumok
Circling Minima or if not available, Non-Precision Approach minima plus 200 ft/1000 m
Körözési minimumok, vagy ha nem értelmezhetők, nem precíziós megközelítési minimumok plusz 200 láb/1000 m
Non-precision Approach
Nem precíziós megközelítés
The lower of Non-Precision Approach minima plus 200 ft/1000 m or circling minima
Nem precíziós megközelítési minimumok plusz 200 láb/1000 m vagy körözéses minimumok közül a kisebb
The higher of circling minima or Non-Precision Approach minima plus 200 ft/1000 m
Körözéses minimumok és nem precíziós megközelítési minimumok plusz 200 láb/1000 m közül a nagyobb
Circling Approach
Körözéses megközelítés
Circling minima
Körözéses minimumok
Submission of ATS Flight Plan
ATS repülési terv benyújtása
An operator shall ensure that a flight is not commenced unless an ATS flight plan has been submitted, or adequate information has been deposited in order to permit alerting services to be activated if required.
Az üzemben tartónak gondoskodnia kell arról, hogy egy repülést csak akkor kezdjenek meg, ha benyújtottak egy ATS repülési tervet, vagy megfelelő információt helyeztek letétbe, hogy lehetővé tegyék szükség esetén a riasztó szolgálatok aktiválását.
Refuelling/defuelling with passengers embarking, on board or disembarking
Üzemanyag-feltöltés/-leeresztés az utasok beszállításakor, utasokkal a fedélzeten, illetve az utasok kiszállításakor
(See Appendix 1 to OPS 1.305)
(Lásd az OPS 1.305 1. függelékét)
An operator shall ensure that no aeroplane is refuelled/defuelled with Avgas or wide cut type fuel (e.g. Jet-B or equivalent) or when a mixture of these types of fuel might occur, when passengers are embarking, on board or disembarking.
Az üzemben tartónak gondoskodnia kell arról, hogy ne történjék a repülőgép üzemanyag-feltöltése/-leeresztése Avgas, vagy »wide-cut« típusú (pl. Jet-B, vagy ezzel egyenértékű) üzemanyaggal, vagy ezen típusú tüzelőanyagok keverékével az utasok beszállításakor, utasokkal a fedélzeten, illetve az utasok kiszállításakor.
In all other cases necessary precautions must be taken and the aeroplane must be properly manned by qualified personnel ready to initiate and direct an evacuation of the aeroplane by the most practical and expeditious means available.
Minden egyéb esetben tartsák be a szükséges óvó rendszabályokat, valamint a repülőgépen megfelelően képesített személyzet teljesítsen szolgálatot, akik felkészültek a repülőgép kiürítésének kezdeményezésére és irányítására a lehető legcélszerűbb és leggyorsabb módon.
Refuelling/defuelling with wide-cut fuel
Üzemanyag-feltöltés/-leeresztés wide-cut típusú üzemanyaggal
An operator shall establish procedures for refuelling/defuelling with wide-cut fuel (e.g. Jet-B or equivalent) if this is required.
Az üzemben tartó dolgozzon ki eljárásokat a »wide cut« típusú üzemanyaggal (pl. Jet B vagy ezzel egyenértékű) történő feltöltésre/leeresztésre, ha ez szükséges.
Push back and towing
Tolatás és vontatás
The operator shall ensure that all push back and towing procedures comply with appropriate aviation standards and procedures.
Az üzemben tartónak gondoskodnia kell arról, hogy minden tolatási és vontatási eljárás feleljen meg a vonatkozó repülési szabványoknak és eljárásoknak.
The operator shall ensure that pre- or post-taxi positioning of the aeroplanes is not executed by towbarless towing unless:
Az üzemben tartónak gondoskodnia kell arról, hogy a repülőgépek gurulás előtti vagy utáni helyváltoztatása csak akkor történik vonórúd nélkül, ha:
an aeroplane is protected by its own design from damage to the nose wheel steering system due to towbarless towing operation, or
a repülőgépet kialakítása megóvja az első kerék kormányzási rendszer károsodásától vonórúd nélküli vontatáskor, vagy
a system/procedure is provided to alert the flight crew that such damage may have or has occurred, or
egy rendszer vagy eljárás figyelmezteti a hajózószemélyzetet, hogy egy ilyen károsodás történhetett vagy történt, vagy
the towbarless towing vehicle is designed to prevent damage to the aeroplane type.
a vonórúd nélküli vontatójármű kialakítása megakadályozza a repülőgéptípus károsodását.
Crew members at stations
A személyzet tagjainak tartózkodása szolgálati helyeiken
Flight crew members
A hajózószemélyzet tagjai
During take-off and landing each flight crew member required to be on flight deck duty shall be at his/her station.
A felszállás és leszállás folyamán a hajózószemélyzet minden egyes pilótafülkei szolgálatot teljesítő tagja köteles szolgálati helyén tartózkodni.