natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The Control-Command Basic Parameter is described in section 4.2.11 (Compatibility with Track-side Train Detection Systems). The detailed references in the TSIs concerned are listed in the table hereafter. Parameter Annex A Appendix 1 TSI Control-Command TSI Rolling Stock HS
Az ellenőrzési-irányítási alapvető paraméter a 4.2.11 szakaszban van leírva (Összeegyeztethetőség a pályamenti vonatérzékelő rendszerekkel).
incl. Figure 6 4.2.7.10.2 4.3.2.1
Ellenőrzés-irányítás ÁME, A.
Wheel geometry 2.2 incl. Figure 7
melléklet 1.
Vehicle Mass (Minimum axle load) 3.1 4.2.3.2 4.2.3.2
Nagysebességű gördülőállomány (RS HS) ÁME
Metal-free space around wheels 3.2 (open point) Not yet specified
Gördülőállomány-tehervagon (RS FW) ÁME
Not yet specified Metal-mass of vehicle 3.3 (open point)
Gördülőállomány- vontatójárművek, mozdonyok, villamos motorvonatok, dízel motorvonatok és személykocsik ÁME (az ÁME elkészítése után frissítendő)
Not yet specified Not yet specified Wheel material 3.4 4.2.7.10.3 5.4.2.3 Impedance between wheels 3.5 4.2.3.3.1
Tengelytávolságok
Vehicle impedance 3.6
2.1, beleértve a 6. ábrát
Use of composite brake blocks 4.2
A kerék geometriai méretei
Annex L Open point
2.2, beleértve a 7. ábrát
Grouping of interoperability constituents The Control-Command basic interoperability constituents defined in Tables 5.1.a and 5.2.a may be combined to form a larger unit. The group is then defined by the functions of the integrated interoperability constituents and the remaining interfaces to the outside of the group. If a group is formed this way, it shall be considered as an interoperability constituent. Table 5.1.b lists the groups of interoperability constituents of the On-board Assembly Table 5.2.b lists the groups of interoperability constituents of the Track-side Assembly When the mandatory specifications indicated in this TSI are not available to support an interface, a declaration of conformity may be possible by grouping interoperability constituents. 5.3. Constituents performances and specifications For each basic interoperability constituent or group of interoperability constituents, the tables in chapter 5 describe: In column 3, the functions and interfaces. Note that some interoperability constituents have functions and/or interfaces that are optional. In column 4, the mandatory specifications for the conformity assessment of each function or interface, as far as relevant, by reference to the relevant section of chapter 4. In column 5, the modules to be applied for conformity assessment, which are described in chapter 6 of this TSI. Note that the requirements of section 4.5.1 (Responsibility of manufacturer of equipment) apply to each basic interoperability constituent or group of interoperability constituents.
Az átjárhatóságot biztosító rendszerelemek csoportosítása
Interoperability constituent IC Characteristics
Kölcsönös átjárhatóságot lehetővé tevő rendszerelemek csoportjai a pályamenti ellenőrző-irányító egységben
Only Data recording for regulatory purposes Interfaces JRU downloading tool 4.2.15 ERTMS/ETCS on-board None Environmental conditions 4.3.2.5 EMC 4.3.2.6 4 Odometry Safety
Kulcskezelés
or B with F On-board ETCS functionality 4.2.2 Only Odometry Interfaces ERTMS ETCS on-board
A fizikai környezet feltételei
External STM Functions and safety None H2
Biztonsági információ rögzítő
According to national specifications Interfaces
Fedélzeti biztonsági platform
GSM-R 4.2.5
Fedélzeti ERTMS/GSM-R
EMC 4.3.2.6
Adatkommunikáció csak a 2. vagy a 3. szinten, vagy 1. szinten rádiós kitöltéssel
Table 5.1.b Groups of interoperability constituents in the On-board Control-Command Assembly
Interfészek
Euroloop airgap (optional level 1) Interfaces
Rádió kitöltő egység (választható 1. szint)
Excluded communication via Eurobalises, radio in-fill and Euroloop ETCS and EIRENE air gap interfaces
Speciális követelmények, amelyeket a 4. fejezetre történő hivatkozással igazolni kell
Eurobalise Safety
EMC
4.3.4.1, 4.3.2.2 4 Euroloop Safety
EMC
Only Euroloop communication with train Interfaces LEU Euroloop 4.2.7.5 ETCS-ID Management
Biztonság
LEU Euroloop Safety
EMC
Safety Platform track-side Safety
EMC
Groups of interoperability constituents in the Track-side Control-Command Assembly This table is an example to show the structure.
Pályamenti biztonsági platform
Track-side ETCS functionality 4.2.3 H2
Átjárhatósági rendszerelem (IC)
or B with F Excluded communication via Euroloop and level 2 and level 3 functionality
Speciális követelmények, amelyeket a 4. fejezetre történő hivatkozással igazolni kell Modul 1
Track-side signalling None
Az Euroloop, valamint a 2. és 3. szintű funkciók útján történő kommunikáció kizárva
Safety Platform track-side Euroloop LEU Euroloop Safety
EMC
31 December 2007. [5] Function classification: see section 4.
A funkció minősítése: lásd 4 szakasz.
concerning the technical specification of interoperability relating to the subsystem ‘rolling stock — freight wagons’ of the trans-European conventional rail system
a transzeurópai hagyományos vasúti rendszer „járművek – teherkocsik” alrendszerére vonatkozó átjárhatósági műszaki előírásról
(notified under document number C(2006) 3345)
(az értesítés a C(2006) 3345. számú dokumentummal történt)
Having regard to Directive 2001/16/EC of 19 March 2001 of the European Parliament and of the Council on the interoperability of the conventional rail system, and in particular Article 6(1) thereof,
tekintettel a hagyományos transzeurópai vasúti rendszer kölcsönös átjárhatóságáról szóló, 2001. március 19-i 2001/16/EK európai parlamenti és tanácsi irányelvre, és különösen annak 6. cikke (1) bekezdésére,
In accordance with Article 2(c) of Directive 2001/16/EC, the trans-European conventional rail system is subdivided into structural and functional subsystems.
A 2001/16/EK irányelv 2. cikkének c) alpontjával összhangban a hagyományos transzeurópai vasúti rendszer strukturális és funkcionális alrendszerekre oszlik.
In accordance with Article 23(1) of the Directive, the subsystem ‘rolling stock — freight wagons’ needs to be covered by a technical specification for interoperability (TSI).
Az irányelv 23. cikke (1) bekezdésének megfelelően a „járművek – teherkocsik” alrendszerre ki kell dolgozni a kölcsönös átjárhatóság műszaki előírásait (ÁME).
The AEIF has been given a mandate to draw up a draft TSI for the ‘rolling stock — freight wagons’ subsystem in accordance with Article 6(1) of Directive 2001/16/EC.
A 2001/16/EK irányelv 6. cikkének (1) bekezdésével összhangban az AEIF megbízást kapott arra, hogy ÁME-tervezetet készítsen a „járművek – teherkocsik” alrendszerről.
The basic parameters for this draft TSI were adopted by Commission Decision 2004/446/EC of 29 April 2004 specifying the basic parameters of the Noise, Freight Wagons and Telematics applications for freight Technical Specifications for Interoperability referred to in Directive 2001/16/EC.
Ennek az ÁME-tervezetnek az alapparamétereit a 2004. április 29-i 2004/446/EK bizottsági határozata fogadta el, mely meghatározta a 2001/16/EK irányelvben említett, zajra, teherkocsikra és telematikai alkalmazásokra vonatkozó kölcsönös átjárhatóság műszaki előírásait.
The draft TSI set up on the basis of the basic parameters was accompanied by an introductory report containing a cost-benefit analysis as provided for in Article 6(5) of the Directive.
Az alapparaméterek alapján létrehozott ÁME-tervezetet egy bevezető jelentés is kísérte, mely az irányelv 6. cikke (5) bekezdésében meghatározott költség-haszon elemzést is tartalmazta.
The draft TSIs have been examined by the Committee set up by Council Directive 96/48/EC of 23 July 1996 on the interoperability of the trans-European high-speed rail system and referred to in Article 21 of Directive 2001/16/EC, in the light of the introductory report.
Az ÁME-tervezeteket a bevezető jelentés fényében megvizsgálta a nagysebességű transzeurópai vasúti rendszer kölcsönös átjárhatóságáról szóló, 1996. július 23-i 96/48/EK tanácsi irányelv 21. cikke alapján létrehozott bizottság.
However Member States are encouraged, when they are able to do so and where it is justified by the scope of the maintenance-related work, to apply the TSIs to maintenance-related replacements.
A tagállamokat azonban arra bíztatják, hogy amikor módjukban áll, és ahol a karbantartással összefüggő munka mértéke indokolttá teszi, alkalmazzák az ÁME-t a karbantartással összefüggő alkatrészcserékre.
The putting into service of new, renewed or upgraded wagons must also take into full consideration the impact on the environment; this includes the impact of noise.
Az új, felújított vagy korszerűsített kocsik üzembe helyezésénél figyelembe kell venni a környezetre gyakorolt hatást, amelybe beletartozik a zaj hatása is.
It is therefore important that the implementation of the TSI being the subject of this Decision is carried out in conjunction with the requirements of the Noise TSI, to the extent that the Noise TSI applies to freight wagons.
Ezért fontos, hogy az e határozat tárgyát képező ÁME végrehajtása a zaj ÁME előírásaival egyezve történjen, oly mértékben hogy a zaj ÁME vonatkozzon a teherkocsikra is.
In its current version the TSI does not fully deal with all aspects of interoperability; the items which are not dealt with are classified as ‘Open Points’ in Annex JJ of the TSI.
Jelenlegi változatában az ÁME nem foglalkozik kimerítően a kölcsönös átjárhatóság minden aspektusával; azokat a tételeket, amelyek kimaradtak, az ÁME JJ. mellékletében a „Nyitott Pontok” alá sorolták.
Given that the verification of interoperability has to be established by reference to the requirements of the TSIs, in accordance with Article 16(2) of Directive 2001/16/EC, it is necessary, during the transition period between the publication of this Decision and the full implementation of the attached TSI, to lay down the conditions to be complied with in addition to those explicitly referred to in the TSI attached.
Mivel a kölcsönös átjárhatóság hitelesítését – a 2001/16/EK irányelv 16. cikkének (2) bekezdésével összhangban – az ÁME-k előírásaira történő hivatkozással kell kialakítani, az ennek a határozatnak a kihirdetése és a csatolt ÁME maradéktalan végrehajtása közötti átmeneti időszakban meg kell állapítani, a csatolt ÁME-kban világosan említett feltételeken túl, a teljesítendő feltételeket.
Individual Member States are to inform the other Member States and the Commission of the relevant national technical rules in use for achieving interoperability and meeting the essential requirements of Directive 2001/16/EC as well as of the bodies it appoints for carrying out the procedure for the assessment of conformity or suitability for use as well as the checking procedure in use for verifying the interoperability of subsystems within the meaning of Article 16(2) of Directive 2001/16/EC.
Az egyes tagállamok kötelesek a többi tagállamot és a Bizottságot tájékoztatni azokról a vonatkozó nemzeti műszaki szabályokról, melyeket a kölcsönös átjárhatóság elérése érdekében, és a 2001/16/EK irányelv alapvető követelményeinek eleget téve alkalmaznak, továbbá az általuk kinevezett olyan szervekről, amelyek végrehajtják a megfelelőség vagy a használat alkalmasság értékelés folyamatát, valamint arról az ellenőrző folyamatról, melyet az alrendszerek kölcsönös átjárhatóságának igazolására használnak a 2001/16/EK irányelv 16. cikkének (2) bekezdése értelmében.
For this latter purpose, Member States should apply, as far as possible, the principles and criteria provided for in Directive 2001/16/EC for the implementation of Article 16(2) in making use of the bodies notified under Article 20 of Directive 2001/16/EC.
Ez utóbbi célból a 2001/16/EK irányelvben a 16. cikk (2) bekezdésének végrehajtása érdekében meghatározott elveket és kritériumokat a tagállamok lehetőség szerint alkalmazzák a 2001/16/EK irányelv 20. cikke értelmében bejelentett szervek alkalmazásakor.
The Commission should carry out an analysis of the information forwarded by the Member States, in the form of national rules, procedures, bodies in charge of implementing procedures, and duration of these procedures, and, where appropriate, should discuss with the Committee the need for the adoption of any measures.
A Bizottság elemzést készít a tagállamok által a nemzeti szabályokra, eljárásokra, az eljárások végrehajtásával megbízott szervekre és az eljárások időtartamára vonatkozóan továbbított információról, és adott esetben tárgyal a bizottsággal további intézkedések elfogadásának szükségességéről.
The TSI in question should not demand the use of specific technologies or technical solutions except where this is strictly necessary for the interoperability of the trans-European conventional rail system.
A szóban forgó ÁME esetében csak akkor legyen szükséges az egyedi technológiák vagy műszaki megoldások használata, ha ez elengedhetetlen a transzeurópai hagyományos vasúti rendszer kölcsönös átjárhatóságának eléréséhez.
Where applicable, a review or updating procedure should be initiated in accordance with Article 6(3) of Directive 2001/16/EC.
Adott esetben a 2001/16/EK irányelv 6. cikke (3) bekezdésének megfelelően felülvizsgálati vagy korszerűsítési eljárást kezdeményeznek.
To encourage innovation and in order to take into account the experience acquired, the attached TSI should be subject to a periodical revision at regular intervals.
Az innováció ösztönzésére és a megszerzett tapasztalat figyelembevételére a csatolt ÁME-t rendszeres időközönként vizsgálják felül.
Where innovative solutions are proposed the manufacturer or the contracting entity shall state the deviation from the relevant section of the TSI.
Ahol innovatív megoldásokat javasolnak, a gyártó vagy az ajánlatkérő nyilatkozik arról, hogy ezek mennyiben térnek el az ÁME érintett szakaszától.
The European Rail Agency will finalise the appropriate functional and interface specifications of the solution and develop the assessment methods.
Az Európai Vasúti Ügynökség véglegesíti a megfelelő funkcionális és kapcsolódási pontokra vonatkozó előírásokat a megoldás tekintetében, és kidolgozza az értékelési módszereket.
Freight wagons currently operate under existing national, bilateral, multinational or international agreements.
A teherkocsik jelenleg létező nemzeti, kétoldalú, több nemzetet érintő, illetve nemzetközi megállapodások szerint működnek.
To this end, it is necessary that the Commission examine those agreements in order to determine whether the TSI presented in this Decision needs to be revised accordingly.
Ezért szükséges, hogy a Bizottság megvizsgálja a megállapodásokat annak meghatározása érdekében, hogy a határozatban szereplő ÁME felülvizsgálatra szorul-e.
In order to avoid any confusion, it is necessary to state that the provisions of Decision 2004/446/EC which concern the basic parameters of the trans-European conventional rail system shall not apply anymore.
A zavar elkerülése érdekében szükséges kijelenteni, hogy a 2004/446/EK bizottsági határozat azon rendelkezései, melyek a transzeurópai hagyományos vasúti rendszer alapparamétereire vonatkoznak, hatályukat vesztik.
The provisions of this Decision are in conformity with the opinion of the Committee set up by Article 21 of Directive 96/48/EC,
E határozat rendelkezései összhangban vannak a 96/48/EK tanácsi irányelv 21. cikke által létrehozott bizottság véleményével,
A Technical Specification for Interoperability (TSI) relating to the ‘rolling stock — freight wagons’ subsystem of the trans-European conventional system referred to in Article 6(1) of Directive 2001/16/EC is hereby adopted by the Commission.
A 2001/16/EK irányelv 6. cikkének (1) bekezdésében említett, transzeurópai hagyományos vasúti rendszer „járművek – teherkocsik” alrendszerére vonatkozó átjárhatósági műszaki előírást („ÁME”) a Bizottság elfogadja.
The TSI shall be as set out in the Annex to this Decision.
Az ÁME e határozat mellékletében kerül meghatározásra.
The TSI shall be fully applicable to the freight wagon rolling stock of the trans-European conventional rail system as defined in Annex I to Directive 2001/16/EC, account being taken of Articles 2 and 3 of this Decision.
Az ÁME-t a 2001/16/EK irányelv I. mellékletében meghatározottak szerint teljes mértékben kell alkalmazni a transzeurópai hagyományos vasúti rendszer teherkocsi járműveire, figyelembe véve e határozat 2. és 3. cikkét.
With regard to those issues classified as ‘Open points’ set out in Annex JJ of the TSI, the conditions to be complied with for the verification of the interoperability pursuant to Article 16(2) of Directive 2001/16/EC shall be those applicable technical rules in use in the Member State which authorise the putting into service of the subsystem covered by this Decision.
Tekintettel azokra a kérdésekre, melyeket az ÁME JJ. mellékletében a „Nyitott pontok” alá soroltak, a 2001/16/EK irányelv 16. cikke (2) bekezdésének értelmében a kölcsönös átjárhatóság ellenőrzéséhez szükséges feltételek azok a tagállamokban alkalmazandó technikai szabályok, melyek engedélyezik az e határozat hatálya alá tartozó alrendszer üzembe helyezését.
the list of the applicable technical rules mentioned in paragraph 1;
az első bekezdésben említett alkalmazandó műszaki szabályokról;
the conformity assessment and checking procedures to be applied with regard to the application of these rules;
a megfelelőségértékelési és ellenőrzési eljárásokról, amelyeket e szabályok alkalmazása során kell alkalmazni;
Member States shall notify the following types of agreement to the Commission within six months of the entry into force of the attached TSI:
A csatolt ÁME hatálybalépésétől számított hat hónapon belül a tagállamok a következő típusú megállapodásokról értesítik a Bizottságot:
national, bilateral or multilateral agreements between Member States and railway undertakings or infrastructure managers, agreed on either a permanent or a temporary basis and necessitated by the very specific or local nature of the intended transport service;
nemzeti, kétoldalú vagy több nemzetet érintő megállapodások a tagállamok és vasúti vállalkozások vagy infrastruktúra-működtetők között, melyek vagy állandó, vagy ideiglenes jellegűek, és amelyeket a szándékolt szállítási szolgáltatás nagyon egyedi vagy helyi jellege tesz indokolttá;
bilateral or multilateral agreements between railway undertakings, infrastructure managers or safety authorities which deliver significant levels of local or regional interoperability;
kétoldalú vagy többoldalú megállapodások vasúti vállalkozások, infrastruktúra-működtetők vagy biztonsági hatóságok között, melyek helyi vagy regionális szinten jelentős mértékben biztosítják a kölcsönös átjárhatóságot;
international agreements between one or more Member States and at least one third country, or between railway undertakings or infrastructure managers of Member States and at least one railway undertaking or infrastructure manager of a third country which deliver significant levels of local or regional interoperability.
nemzetközi megállapodások egy vagy több tagállam és legalább egy harmadik ország között, illetve tagállamok vasúti vállalkozásai vagy infrastruktúra-működtetői és legalább egy harmadik ország vasúti vállalkozásai vagy infrastruktúra-működtetői között, és amelyek helyi vagy regionális szinten jelentős mértékben biztosítják a kölcsönös átjárhatóságot.
Those provisions of Decision 2004/446/EC which concern the basic parameters of the trans-European conventional rail system shall no longer apply as from the date on which this Decision becomes applicable.
A 2004/446/EK határozat azon rendelkezései, melyek a transzeurópai hagyományos vasúti rendszer alapparamétereit érintik, hatályukat vesztik e határozat hatálybalépésének napjától kezdődően.
This Decision shall become applicable six months after the date of its notification.
Ez a határozat 6 hónappal a róla szóló értesítés megtételét követően lép életbe.
OJ L 155, 30.4.2004, p. 1, corrected by OJ L 193, 1.6.2004, p. 1
HL L 155., 2004.4.30., 1. o.
Technical Specification for Interoperability relating to the subsystem Rolling Stock — Freight Wagons
Az átjárhatósági műszaki előírások Alrendszer: Gördülőállomány Hatály: Áruszállító kocsik
Definition of subsystem/scope
Az alrendszer/hatály meghatározása
FUNCTIONS OF SUBSYSTEM
AZ ALRENDSZER FUNKCIÓI
THE ESSENTIAL REQUIREMENTS RELATE TO:
AZ ALAPVETŐ KÖVETELMÉNYEK A KÖVETKEZŐKET ÉRINTIK:
REQUIREMENTS SPECIFIC TO THE ROLLING STOCK SUBSYSTEM
A GÖRDÜLŐÁLLOMÁNY ALRENDSZERRE VONATKOZÓ KÜLÖNLEGES KÖVETELMÉNYEK
REQUIREMENTS SPECIFIC TO MAINTENANCE
A KARBANTARTÁSSAL KAPCSOLATOS KÜLÖNLEGES KÖVETELMÉNYEK
REQUIREMENTS SPECIFIC TO OTHER SUBSYSTEMS CONCERNING ALSO THE ROLLING STOCK SUBSYSTEM
MÁS ALRENDSZEREKRE JELLEMZŐ, DE A GÖRDÜLŐÁLLOMÁNY ALRENDSZERT IS ÉRINTŐ KÖVETELMÉNYEK
Infrastructure Subsystem
Infrastruktúra alrendszer
Energy Subsystem
Energiaellátási alrendszer
Control and command and signalling
Ellenőrző-irányító és jelzőrendszerek
Operation and traffic management
Üzemeltetés és forgalomirányítás
Telematics applications for freight and passengers
Telematikai alkalmazások személyszállítási és árufuvarozási szolgáltatásokhoz
Characterisation of the subsystem
Az alrendszer jellemzői
Structures and mechanical parts:
Szerkezetek és mechanikus alkatrészek:
Interface (e. g. Coupling) between vehicles, between set of vehicles and between trains
Kapcsolódás (pl. összekapcsolás) a járművek, járműszerelvények és vonatok között
Functional and technical specifications
Funkcionális és műszaki előírások
Buffers
Ütközők
Draw Gear
Vonókészülék
Interaction of draw- and buffing-gear
A vonó- és ütközőkészülék kölcsönhatása
Safe access and egress for rolling stock
Biztonságos elérés és kijárat a gördülőállomány esetében
Strength of Main Vehicle Structure and Securing of Freight
A jármű fő szerkezetének szilárdsága és a rakomány rögzítése
Exceptional Loads
Kivételes terhelések
Longitudinal Design Loads
Hosszanti irányú tervezési terhelések
Maximum Vertical Load
Maximális függőleges terhelés
Load combinations
Terhelések kombinációja
Lifting and Jacking
Emelés
Equipment Attachment (Including body/bogie)
Berendezések csatlakoztatása (a felépítményt / forgóvázat is ideértve)
Other Exceptional Loads
Más kivételes terhek
Service (fatigue) Loads
Használati (kifáradást okozó) terhelések
Sources of load input.
A terhelés forrásai.
Demonstration of fatigue strength
A kifáradási határ bemutatása
Stiffness of the main vehicle structure
A jármű fő szerkezetének merevsége
Deflections
Deformálódások
Modes of vibration
A vibráció módjai
Torsional stiffness
Torziós merevség
Equipment
Tartozékok
Securing of Freight
A rakomány rögzítése
Doors closing and locking
Az ajtók zárása és reteszelése
Marking of freight wagons
Az áruszállító kocsik jelölése
Dangerous goods
Veszélyes áruk
Legislation applicable to rolling stock for the transport of dangerous goods
A veszélyes áruk szállítására szolgáló gördülőállományra vonatkozó jogszabályok
Additional legislation applicable to tanks
A szállítótartályokra vonatkozó további jogszabályok
Vehicle track interaction and gauging
A jármű és a vágány kölcsönhatása és annak méretezése
Kinematic gauge
Kinematikus űrszelvény
Static axle load and linear load
Statikus tengelyterhelés és lineáris terhelés
Rolling stock parameters which influence ground based train monitoring systems
A földi vonatfigyelő rendszereket befolyásoló gördülőállomány paraméterek
Electrical resistance:
Elektromos ellenállás:
Hot axle box detection
Forró csapágy észlelés
Vehicle dynamic behaviour
A járművek futásjósága
Safety against derailment and running stability
Kisiklás elleni biztonság és menetstabilitás
Safety against derailment when running on twisted tracks
Kisiklás elleni biztonság csavart vágányon való futáskor
Longitudinal compressive forces
Hosszanti irányú nyomóerők
Braking
Fékezés
Braking performance
Fékteljesítmény
Functional and Technical Specification
Funkcionális és műszaki előírás
Control train line
A vonat vezérlő vezetéke
Braking Performance elements
A fékteljesítmény elemei
Mechanical components
Mechanikai részegységek
Energy storage
Energiatárolás
Energy limits:
Az energia határértékei:
Wheel slide protection (WSP)
Kerékcsúszás elleni védelem (WSP)
Air-supply
Levegőellátás
Parking Brake
Rögzítőfék
Vehicle capability to transmit information from vehicle to vehicle
A jármű képessége a járművek közötti információtovábbításra