natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Tyres shall not be accepted for retreading unless they have been type approved and bear either an “E” or “e” mark, except that this requirement shall not be mandatory until 1 January 2000 at the latest.
Csak olyan gumiabroncsok újrafutózása engedélyezett, amelyeket típus-jóváhagyási eljárás keretében jóváhagytak, és az »E« vagy »e« jelölést viselik, ez a követelmény azonban legkésőbb 2000. január 1-jéig nem kötelező.
High speed tyres which have only the inscription “ZR” within the tyre size designation and do not bear a service description shall not be retreaded.
Nagysebességű gumiabroncsokat, amelyek csak a »ZR« feliratot viselik a gumiabroncs méretjelölésében és nem rendelkeznek üzemi jelekkel, nem lehet újrafutózni.
Tyres which have been previously retreaded shall not be accepted for further retreading.
Már újrafutózott gumiabroncsokat nem szabad ismételten újrafutózni.
The age of the casing accepted for retreading shall not exceed seven years, based on the digits showing the year of manufacture of the original tyre; e.g. the tyre marked with a date code “253” can be accepted for retreading till the end of the year 2000.
Az újrafutózandó lefutott abroncs nem lehet 7 évesnél régebbi, az eredeti gumiabroncson feltüntetett számjegyekkel jelölt gyártási évet véve alapul; például egy, a »253« kóddal jelölt gumiabroncsot 2000 végéig lehet újrafutózni.
extensive cracking extending through to the carcass;
jelentős, a szövetvázig terjedő repedés;
carcass penetrations or damage to casings above “H” speed symbol except where these casings are to be downrated to a lower speed symbol;
szövetváztörések vagy a lefutott abroncs sérülése a »H« sebességkategória felett, kivéve ha ezeket a lefutott abroncsokat alacsonyabb sebességkategóriába fogják besorolni;
previous repairs to damage outside specified injury limits — see paragraph 5.3;
a meghatározott károsodáshatárokon kívül eső sérüléseket érintő korábbi javítások – lásd az 5.3. bekezdést;
damaged or broken bead;
sérült vagy megtört perem;
non repairable deterioration of or damage to inner liner;
a belső bélés javíthatatlan károsodása vagy sérült belső réteg;
bead damage other than minor “rubber” only damage;
a perem sérülése, a kisebb, csak a »gumit« érintő sérülésektől eltekintve;
exposed cords due to tread wear or sidewall scuffing;
a futófelület elhasználtsága vagy az oldalfalak kopása miatt felszínre került kord;
non-repairable tread or sidewall material separation from the carcass;
a futófelületnek vagy az oldalfalanyagnak a szövetváztól való javíthatatlan leválása;
structural damage in the area of the sidewall.
szerkezeti sérülés az oldalfalak területén.
Radial ply tyre carcasses with separation in the belt, other than slight belt edge looseness, shall not be accepted for retreading.
Azokat a radiál gumiabroncsokat, amelyeknél az öv levált, eltekintve az öv széleinek kismértékű fellazulásától, nem szabad újrafutózni.
After buffing, and before the application of new material, each tyre shall be thoroughly re-examined at least externally to ensure its continued suitability for retreading.
Csiszolás után és az új anyag felvitele előtt minden egyes gumiabroncsot gondosan újra meg kell vizsgálni legalább külsőleg, hogy meggyőződjenek arról, hogy továbbra is alkalmas az újrafutózásra.
Loose cord ends are not permissible.
Szabadon lévő kordszálvégek nem engedélyezettek.
Casing cords shall not be damaged during the preparation process.
Az előkészítés során a lefutott abroncs kordszálaiban nem szabad sérülést okozni.
Buffing damage to the belt of radial tyres shall be limited to localised damage to the outermost layer only.
A radiál gumiabroncsok övén csiszolás közben keletkező sérülések kis területű, csak a legkülső réteget érintő sérülések lehetnek.
Buffing damage limits for diagonal ply tyres shall be as follows:
A diagonál gumiabroncsok csiszolási sérülései esetében a következő korlátozásokat kell figyelembe venni:
For two ply construction, there shall not be any damage to the carcass except for slight localised buffing damage to the casing joint.
A kétbetétes szerkezet esetében nem lehet sérülés a szövetvázon, eltekintve a betétvégtelenítést érintő enyhe, kis területű csiszolási sérülésektől.
For two ply plus breaker construction of tubeless type tyres, there shall not be any damage to the carcass or breaker.
Kétbetétes és köztes betétes szerkezetű, tömlő nélküli gumiabroncsok esetében nem lehet sérülés a szövetvázon vagy a köztes betéten.
For two ply plus breaker construction of tube type tyres, localised damage to the breaker is permissible.
Kétbetétes és köztes betétes szerkezetű, tömlős gumiabroncs esetében a köztes betét kis területet érintő sérülése megengedett.
For four ply, or more, construction of tubeless type tyres, there shall not be any damage to the carcass or breaker.
Négy- vagy több-betétes szerkezetű, tömlő nélküli gumiabroncs esetében nem lehet sérülés a szövetvázon vagy a köztes betéten.
For four ply, or more, construction of tube type tyres, damage shall be limited to the outermost ply in the crown area only.
Négy- vagy több-betétes szerkezetű, tömlős gumiabroncs esetében csak a legkülső betét futófelületi részén lehet sérülés.
The dimensions of the mould shall be appropriate to the thickness of the new material and the size of the buffed casing.
A vulkanizálóforma méreteinek meg kell felelniük az új anyag vastagságának és a lecsiszolt lefutott abroncs méreteinek.
Radial ply tyres, when moulded, shall be cured in radial or radially divided moulds only.
Radiál gumiabroncsot préseléskor radiál vagy radiális osztású vulkanizálóformákban kell vulkanizálni.
The thickness of original material after buffing and the average thickness of any new material under the tread pattern after retreading shall be as given in paragraphs 6.6.8.1 and 6.6.8.2.
Az eredeti anyag csiszolás utáni vastagsága és az új anyag futófelület alatti átlagos vastagsága újrafutózás után a 6.6.8.1. és a 6.6.8.2. bekezdésben leírtaknak kell, hogy megfeleljen.
The thickness of material at any point either across the breadth of the tread or around the circumference of the tyre shall be controlled in such a way that the provisions of paragraphs 6.7.5 and 6.7.6 are met.
Az anyag vastagságát minden egyes pontban mind a futófelület szélességében, mind a gumiabroncs kerületén oly módon kell szabályozni, hogy teljesüljenek a 6.7.5. és a 6.7.6. bekezdés rendelkezései.
For radial ply and bias belted tyres (mm):
Radiál és öves diagonál gumiabroncsoknál (mm-ben):
1,5 ≤ (A+B) ≤ 5 (minimum 1,5 mm; maximum 5,0 mm)
1,5 ≤ (A+B) ≤ 5 (minimum 1,5 mm; maximum 5,0 mm)
A ≥ 1A 1A 1A 1A 1 (minimum 1,0 mm)
A ≥ 1 (minimum 1,0 mm)
B ≥ 0.5B 0.5B 0.5B 0.5B 0.5 (minimum 0,5 mm)
B ≥ 0,5 (minimum 0,5 mm)
= Pattern depth X = Buff line A = Average thickness of new material under patternP.D.
X = Csiszolási vonal
The thickness of original material above the breaker shall be ≥ 0,00 mm.
Az eredeti anyag köztes betét feletti vastagsága ≥ 0,00 mm kell, hogy legyen.
The average thickness of new material above the buffed casing line shall be ≥ 2,00 mm.
Az új anyagnak a lecsiszolt lefutott abroncs vonala feletti átlagos vastagsága ≥ 2,00 mm kell, hogy legyen.
The combined thickness of original and new material beneath the base of the grooves of the tread pattern shall be ≥ 2,00 and ≤ 5,00 mm.
Az eredeti és az új anyag együttes vastagsága a futófelület mintaárkainak alapja alatt ≥ 2,00 és ≤ 5,00 mm kell, hogy legyen.
The service description of a retreaded tyre shall not show either a higher speed symbol or a higher load index than that of the original, first life, tyre.
Az újrafutózott gumiabroncs üzemi jelei nem mutathatnak magasabb sebességkategóriát vagy nagyobb terhelhetőségi jelzőszámot, mint az eredeti gumiabroncs első élettartama során.
The minimum speed capability of a retreaded tyre shall be 120 km/h (“L” speed symbol) and the maximum shall be 300 km/h (“Y” speed symbol).
Az újrafutózott gumiabroncs legalacsonyabb sebességkategóriája 120 km/h (»L« jelzés), a legmagasabb pedig 300 km/h (»Y« jelzés) lehet.
Tread wear indicators shall be incorporated as follows:
A futófelületi kopásjelzőket a következőképpen kell elhelyezni:
The retreaded pneumatic tyre shall include not less than six transverse rows of wear indicators, approximately equispaced and situated in the principal grooves of the tread.
Az újrafutózott gumiabroncsoknak legkevesebb hat keresztirányú, egymástól körülbelül egyforma távolságra helyezett kopásjelzősorral kell rendelkezniük a futófelület központi mintaárkaiban.
The tread wear indicators shall be such that they cannot be confused with the material ridges between the ribs or blocks of the tread.
Ezeket a kopásjelzőket úgy kell kialakítani, hogy ne legyenek összetéveszthetők a bordázatok vagy a futófelület mintaelemei közti merevítő gátakkal.
However, in the case of tyres designed for mounting on rims of a nominal diameter of code 12 or less, four rows of tread wear indicators are permissible.
Azokon a gumiabroncsokon azonban, amelyeket 12 vagy annál kisebb névlegesátmérő-kódú kerékpántra terveztek, négy sor futófelületi kopásjelző is elégséges.
The tread wear indicators shall provide a means of indicating, with a tolerance of + 0,60/‐0,00 mm, when the tread grooves are no longer more than 1,6 mm deep.
A futófelületi kopásjelzőknek + 0,60/–0,00 mm tűréssel jelezniük kell azt, ha a futófelületi mintaárkok mélysége nem haladja már meg az 1,6 mm-t.
The height of the tread wear indicators shall be determined by measuring the difference between the depth from the tread surface to the top of the tread wear indicators and the base of the tread grooves, close to the slope at the base of the tread wear indicators.
A futófelületi kopásjelzők magasságát a futófelület felszínétől a kopásjelzők csúcsáig, illetőleg a mintaárkoknak a kopásjelzők csatlakozási pontja melletti felületéig terjedő két függőleges távolság közötti különbség megmérésével kell meghatározni.
For the purposes of quality control a number of retreaded tyres shall be subjected to destructive and/or non-destructive testing or examination.
Minőség-ellenőrzési célokból bizonyos számú újrafutózott gumiabroncsot roncsolásos és roncsolásmentes vizsgálatnak kell alávetni.
After retreading, the dimensions of the retreaded tyre, when measured in accordance with Annex 6 to this Regulation, must conform either to dimensions calculated according to the procedures in paragraph 7 or to Annex 5 to this Regulation.
Újrafutózás után az újrafutózott gumiabroncsnak az előírás 6. melléklete szerint mért méretei meg kell, hogy feleljenek a 7. bekezdésben leírt eljárások szerint számított méreteknek vagy az előírás 5. mellékletének.
The radial run out of the retreaded tyre shall not exceed 1,5 mm (+0,4 mm measuring tolerance).
Az újrafutózott gumiabroncs radiális ütése nem haladhatja meg az 1,5 mm-t (+0,4 mm mérési tűrés).
The maximum static imbalance of the retreaded tyre, measured at the rim diameter, shall not exceed 1,5 % of the mass of the tyre.
Az újrafutózott gumiabroncsnak a kerékpántátmérőnél mért maximális statikus kiegyensúlyozatlansága nem haladhatja meg a gumiabroncs tömegének 1,5 %-át.
Tread wear indicators shall conform to the requirements of paragraph 6.6.11.
A futófelületi kopásjelzőknek meg kell felelniük a 6.6.11. bekezdés követelményeinek.
is the conventional number defined in paragraph 2.21.3, in millimetres;
d: a 2.21.3. bekezdésben meghatározott megegyezés szerinti szám milliméterben;
is nominal section height in millimetres and is equal to Sn multiplied by 0,01 Ra where:
H: a névleges profilmagasság milliméterben, és egyenlő az Sn és 0,01 Ra szorzatával,
However, for tyres whose designation is given in the first column of the tables in Annex 5 to ECE Regulation No. 30, the outer diameter shall be that given in those tables.
Azoknál a gumiabroncsoknál azonban, amelyeknek a jelölése a 30. EGB-előírás 5. mellékletében lévő táblázatok első oszlopában szerepel, a külső átmérő az e táblázatokban megadott érték lesz.
4 % in the case of radial ply tyres and
4 %-kal a radiál gumiabroncsok esetén; és
6 % in the case of diagonal (bias-ply) or bias belted tyres.
6 %-kal a diagonál és az öves diagonál gumiabroncsok esetén;
in addition, if the tyre has a special protective band, the width may be greater by up to 8 mm above the tolerances given by paragraphs 7.1.4.2.1 and 7.1.4.2.2
ezenkívül, amennyiben a gumiabroncs külön védőpánttal rendelkezik, a szélesség a 7.1.4.2.1. és a 7.1.4.2.2. bekezdésben megadott tűréseknél legfeljebb 8 milliméterrel nagyobb lehet.
Dmax = d + (2H x b)
Dmax = d + (2H x b)
For sizes mentioned in paragraph 7.1.2.2 above:
A fenti 7.1.2.2. bekezdésben említett méretek esetében:
The conformity of production procedures shall comply with those set out in the Agreement, Appendix 2 (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2), with the following requirements.
A gyártásmegfelelőségi eljárások meg kell, hogy feleljenek a megállapodás 2. függelékében leírtakkal (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2), és a következő követelményeknek kell eleget tenni.
0,01 % of the total annual production but in any case not less than five and not necessarily more than 20.
az éves össztermék 0,1 %-a, de minden esetben legalább 5 és nem feltétlenül több mint 20.
For each production facility the type approval authority shall take samples at random during each and every production year and at least the following number of tyres, representative of the range being produced, shall be checked and tested as prescribed in this Regulation:
A jóváhagyó hatóságnak minden egyes üzem esetében minden évben szúrópróbaszerűen mintát kell vennie, és a következő számú, a termékskálára reprezentatív gumiabroncsot kell ellenőriznie, illetve vizsgálatnak alávetnie az előírás rendelkezéseinek megfelelően:
The approval granted in respect of a retreading production unit pursuant to this Regulation may be withdrawn if the requirements of paragraph 9 are not complied with or if the retreading production unit or the retreaded tyres produced by that retreading production unit have failed to meet the requirements prescribed in that paragraph.
Az abroncsfutózó üzemnek az előírás szerint megadott jóváhagyás visszavonható, ha a 9. bekezdés követelményei nem teljesülnek, vagy ha az abroncsfutózó üzem vagy az abroncsfutózó üzem által gyártott újrafutózott gumiabroncsok nem felelnek meg az említett bekezdésben előírt követelményeknek.
The Parties to the 1958 Agreement which apply this Regulation shall communicate to the United Nations Secretariat the names and addresses of the technical services responsible for conducting approval tests and, where applicable, of the approved test laboratories and of the administrative departments which grant approval and to which forms certifying approval or refusal or withdrawal of approval, issued in other countries, are to be sent.
Az 1958-as megállapodás ezen előírást alkalmazó Szerződő Felei közlik az Egyesült Nemzetek Titkárságával a jóváhagyási vizsgálatok végzéséért felelős műszaki szolgálatok, és adott esetben a jóváhagyott vizsgálati laboratóriumok, valamint a jóváhagyást megadó hatóságok – és amelyekhez a jóváhagyás megadására vagy elutasítására vagy visszavonására vonatkozó, más országokban kiadott formanyomtatványokat kell küldeni – nevét és címét.
Where a Party to the 1958 Agreement applies paragraph 12.2, it may, if it desires, be represented at the tests.
Amennyiben az 1958-as megállapodás valamelyik Fele a 12.2. bekezdést alkalmazza, ha óhajtja, képviseltetheti magát a vizsgálatokon.
124, 01310 Sao Paulo, SP Brazil
124, 01310 Sao Paulo, SP Brazília.
1 for Germany, 2 for France, 3 for Italy, 4 for the Netherlands, 5 for Sweden, 6 for Belgium, 7 for Hungary, 8 for the Czech Republic, 9 for Spain, 10 for Yugoslavia, 11 for the United Kingdom, 12 for Austria, 13 for Luxembourg, 14 for Switzerland, 15 (vacant), 16 for Norway, 17 for Finland, 18 for Denmark, 19 for Romania, 20 for Poland, 21 for Portugal, 22 for the Russian Federation, 23 for Greece, 24 for Ireland, 25 for Croatia, 26 for Slovenia, 27 for Slovakia, 28 for Belarus, 29 for Estonia, 30 (vacant), 31 for Bosnia and Herzegovina, 32-36 (vacant), 37 for Turkey, 38-39 (vacant), 40 for The Former Yugoslav Republic of Macedonia, 41 (vacant), 42 for the European Community (Approvals are granted by its Member States using their respective ECE symbol) and 43 for Japan.
1 – Németország, 2 – Franciaország, 3 – Olaszország, 4 – Hollandia, 5 – Svédország, 6 – Belgium, 7 – Magyarország, 8 – Cseh Köztársaság, 9 – Spanyolország, 10 – Jugoszlávia, 11 – Egyesült Királyság, 12 – Ausztria, 13 – Luxemburg, 14 – Svájc, 15 – (üres), 16 – Norvégia, 17 – Finnország, 18 – Dánia, 19 – Románia, 20 – Lengyelország, 21 – Portugália, 22 – Orosz Föderáció, 23 – Görögország, 24 – Írország, 25 – Horvátország, 26 – Szlovénia, 27 – Szlovákia, 28 – Belarusz, 29 – Észtország, 30 – (üres), 31 – Bosznia és Hercegovina, 32–36 – (üres), 37 – Törökország, 38–39 – (üres), 40 – Macedónia Volt Jugoszláv Köztársaság, 41 – (üres), 42 – Európai Közösség (a jóváhagyásokat a tagállamai adják saját EGB-jelüket használva) és 43 – Japán.
Subsequent numbers shall be assigned to other countries in the chronological order in which they ratify or accede to the Agreement Concerning the Adoption of Uniform Technical Prescriptions for Wheeled Vehicles, Equipment and Parts which can be Fitted and/or be Used on Wheeled Vehicles and the Conditions for Reciprocal Recognition of Approvals Granted on the Basis of these Prescriptions, and the numbers thus assigned shall be communicated by the Secretary‐General of the United Nations to the Contracting Parties to the Agreement.
A következő számokat további országoknak jelölik ki, időrendi sorrendben aszerint, hogy a kerekes járművekre és az azokba szerelhető, illetve az azokon használható berendezésekre és tartozékokra vonatkozó egységes műszaki előírások elfogadásáról, valamint az ezen előírások alapján kibocsátott jóváhagyások kölcsönös elismerésének feltételeiről szóló megállapodást mikor ratifikálják vagy e megállapodáshoz mikor csatlakoznak, és az így kijelölt számokat az Egyesült Nemzetek Főtitkára közli a megállapodás Szerződő Feleivel.
(maximum format: A4 (210 x 297 mm))
(Legnagyobb méret: A4 (210 × 297 mm))
of a retreading production unit pursuant to Regulation No 108
egy abroncsfutózó üzemre vonatkozóan a 108. előírás értelmében.
Summarised description as in paragraphs 4.1.3 and 4.1.4. of this Regulation: …
Összefoglaló leírás az előírás 4.1.3. és 4.1.4. bekezdése szerint: …
Signature…
Aláírás: …
The above approval mark affixed to a retreaded tyre shows that the retreading production unit concerned has been approved in the Netherlands (E4) under approval number 108R002439, meeting the requirements of this Regulation in its original form (00).
Az újrafutózott gumiabroncson feltüntetett fenti jóváhagyási jel azt mutatja, hogy az érintett abroncsfutózó üzemet Hollandiában hagyták jóvá (E4) a 108R002439-es jóváhagyási számmal, az előírás eredeti formájának (00) követelményei szerint.
Example of the markings to be borne by retreaded tyres placed on the market after the entry into force of this Regulation
Példa az előírás hatálybalépése után forgalomba hozott újrafutózott gumiabroncsokon feltüntetendő jelölésekre
RETREAD
4 mm (min.)
These markings define a retreaded tyre:having a nominal section width of 185;
Ezek a jelölések olyan újrafutózott gumiabroncsot jelölnek, amelynek:névleges profilszélessége 185,
having a nominal aspect ratio of 70;
névleges keresztmetszeti viszonyszáma 70,
of radial-ply structure (R);
radiál szerkezettel rendelkezik (R),
having a nominal rim diameter of code 14;
névleges kerékpántátmérőjét jelző kódja 14,
having a service description “89T” indicating a load capacity of 580 kg corresponding to a load index of “89” and a maximum speed capability of 190 km/h corresponding to a speed symbol “T”;
üzemi jelei »89T«, amelyben a »89« a terhelhetőségi jelzőszámnak megfelelő 580 kg terhelhetőséget, a »T« a sebességkategória-jelzésnek megfelelő 190 km/h legnagyobb sebességet jelzi,
for fitting without an inner tube (“TUBELESS”);
tömlő nélküli használatra való (»TUBELESS«),
of snow type (M+S);
téli gumiabroncs (M + S),
retreaded in the weeks 25, 26, 27 or 28 of the year 2003.
újrafutózása a 2003-as év 25., 26., 27. vagy 28. hetében történt.
the size designation, comprising the nominal section width, the nominal aspect ratio, the type-of-structure symbol (where applicable) and the nominal rim diameter shall be grouped as shown in the above example: 185/70 R 14;
a méretjelölést, amely a névleges profilszélességet, a névleges keresztmetszeti viszonyszámot, a szerkezettípus jelét (ahol szükséges) és a névleges kerékpántátmérőt foglalja magában, a fenti példa szerint kell csoportosítani: 185/70 R 14;
the service description comprising the load index and the speed symbol shall be placed near the size designation.
az üzemi jeleket, amely a terhelhetőségi jelzőszámot és a sebességkategória jelét foglalják magukban, együtt, a méretjelölés mellett kell elhelyezni.
the symbols “TUBELESS”, “REINFORCED”, and “M + S” may be at a distance from the size designation.
a »TUBELESS«, »REINFORCED« és az »M + S« jel kerülhet a méretjelöléstől távolabb;
the word “RETREAD” may be at a distance from the size designation.
A »RETREAD« szó kerülhet a méretjelöléstől távolabb.
Load index (LI) and load capacity (kg)
Terhelhetőségi jelzőszám (LI) és terhelhetőség – kg-ban
TYRE SIZE DESIGNATION AND DIMENSIONS
A GUMIABRONCSOK MÉRETJELÖLÉSE ÉS MÉRETEI
(in accordance with ECE Regulation No 30)
EGB-előírással összhangban)
For this information refer to Annex 5 of ECE Regulation No 30
Lásd a 30. EGB-előírás 5. mellékletét
METHOD OF MEASURING PNEUMATIC TYRES
A GUMIABRONCSOK MÉRÉSI MÓDSZERE
The tyre shall be mounted on the test rim specified by the retreader and inflated to the pressure of 3 to 3,5 bar.
A gumiabroncsot fel kell szerelni az abroncsfutózó által meghatározott vizsgálati kerékpántra, és úgy kell felfújni, hogy belső nyomása 3 és 3,5 bar között legyen.
The tyre pressure shall be adjusted as follows:
A belső nyomást a következő értékre kell módosítani:
for standard bias belted tyres — to 1,7 bar;
standard öves diagonál gumiabroncsoknál: 1,7 bar;
for diagonal (bias ply) tyres — to:
diagonál gumabroncsoknál:
Pressure (bar) for Speed symbol
Nyomás (bar) a sebességkategória szerint
Ply rating
Betétszám
for standard radial tyres — to 1,8 bar;
standard radiál gumiabroncsoknál: 1,8 bar;
for reinforced tyres — to 2,3 bar.
megerősített gumiabroncsoknál: 2,3 bar.
Measuring procedure
Mérési eljárás
The tyre, mounted on its rim, shall be conditioned at the ambient room temperature for not less than 24 hr, save as otherwise required by paragraph 6.8.3 of this Regulation.
A kerékpántra szerelt gumiabroncsot legalább 24 óráig szobahőmérsékleten kell tartani, kivéve ha az előírás 6.8.3. bekezdése eltérően rendelkezik.
The tyre pressure shall be readjusted to the level specified in paragraph 1.2 of this Annex.
A belső nyomást módosítani kell a melléklet 1.2. bekezdésében meghatározott szintre.
(in principle in accordance with Annex 7 of Regulation No 30)
(Elviekben a 30. előírás 7. mellékletével összhangban)
Inflate the tyre to the appropriate pressure as given (in bar) in the table below:
A gumiabroncsot fel kell fújni a megfelelő, a következő táblázatban megadott belső nyomásra (bar):
Speed category
Sebességkategória
Diagonal (bias-ply) tyres
Diagonál gumabroncsok
Bias-belted tyres
Öves diagonál gumiabroncsok
Ply-rating
Betétszám
Reinforced
Megerősített
W and Y
W és Y
The retreading production unit may request, giving reasons, the use of a test inflation pressure different from those given in paragraph 1.2 of this Annex.
Az abroncsfutózó üzem, amennyiben megindokolja, kérheti a melléklet 1.2. bekezdésében megadott belső nyomástól eltérő vizsgálati nyomás használatát.
In this case the tyre shall be inflated to the requested pressure.
Ebben az esetben a gumiabroncsot a kért belső nyomásra kell felfújni.
Condition the tyre and wheel assembly at test-room temperature for not less than three hours.
A gumiabroncs és a kerék együttesét a vizsgálati terem hőmérsékeltén kell tartani legalább három órán keresztül.
Readjust the tyre pressure to that specified in paragraph 1.2 or 1.3 of this Annex.
A belső nyomást újból be kell állítani e melléklet 1.2. vagy 1.3. bekezdésében meghatározottak szerint.