natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Having regard to the Treaty establishing the European Community, and in particular Article 80(2) thereof,
tekintettel az Európai Közösséget létrehozó szerződésre, és különösen annak 80. cikke (2) bekezdésére,
Having regard to the Opinion of the European Economic and Social Committee,
tekintettel a Gazdasági és Szociális Bizottság véleményére,
Council Directive 92/14/EEC of 2 March 1992 on the limitation of the operation of aeroplanes covered by Part II, Chapter 2, Volume 1 of Annex 16 to the Convention on International Civil Aviation, second edition (1988) has been substantially amended several times.
A nemzetközi polgári repülésről szóló egyezmény második kiadásának (1988.) 16. függeléke 1. kötete II. részének 2. fejezete hatálya alá tartozó repülőgépek üzemeltetésének korlátozásáról szóló, 1992. március 2-i 92/14/EGK tanácsi irányelvet több alkalommal jelentősen módosították.
The application of noise emission standards to civil subsonic jet aeroplanes has significant consequences for the provision of air transport services, in particular where such standards limit the useful life of aeroplanes operated by airlines.
A szubszonikus sugárhajtású polgári repülőgépekre alkalmazott zajkibocsátási szabványok jelentős következményekkel bírnak a légiközlekedési szolgáltatások nyújtására, különösen ahol az ilyen szabványok korlátozzák a légitársaságok által üzemeltetett repülőgépek hasznos élettartamát.
Council Directive 89/629/EEC of 4 December 1989 on the limitation of noise emission from civil subsonic jet aeroplanes limits the addition to the civil air registers of Member States of aeroplanes that comply only with the standards specified in Part II, Chapter 2, Volume 1 of Annex 16 to the Convention on International Civil Aviation, second edition (1988).
A polgári szubszonikus sugárhajtású repülőgépek zajkibocsátásának korlátozásáról szóló, 1989. december 4-i 89/629/EGK tanácsi irányelv a tagállamok polgári légügyi lajstromaiba való további bejegyzést olyan repülőgépekre korlátozza, amelyek kizárólag a nemzetközi polgári repülésről szóló egyezmény második kiadása (1988) 16. függeléke 1. kötete 2. fejezetének II. részében előírt szabványoknak felelnek meg.
That Directive specifies that the limitation on addition is only a first stage.
Ugyanez az irányelv előírja, hogy a további bejegyzések korlátozása csak az első lépés.
Owing to the problem of growing congestion at Community airports, it is essential to ensure that the best use is made of existing facilities.
A Közösség repülőterein a növekvő forgalmi torlódások problémája miatt lényeges biztosítani a meglévő létesítmények minél jobb kihasználtságát.
This will only be possible if environmentally acceptable aeroplanes are used.
Ez csak úgy lehetséges, ha környezetvédelmi szempontból elfogadható repülőgépeket használnak.
The work undertaken by the Community in cooperation with other international bodies indicates that measures to limit the operation of aeroplanes which do not comply with the standards of Chapter 3 of Annex 16 must follow any non-addition rule in order for this to be of environmental benefit.
A Közösség által más nemzetközi testületekkel közösen elvégzett munka azt jelzi, hogy a 16. függelék 3. fejezete szabványainak eleget nem tevő repülőgépek üzemeltetésének korlátozására hozott intézkedéseknek a további bejegyzéseket megakadályozó szabályt kell követniük, hogy a környezet számára hasznosak legyenek.
Common rules for this purpose should be introduced on a reasonable time-scale to ensure a harmonised approach throughout the Community, supplementing existing rules.
E célból elfogadható ütemezéssel közös szabályokat kell bevezetni az összehangolt megoldás biztosítására az egész Közösségben, a meglévő szabályokat kiegészítve.
This is particularly important in view of the recent trend towards progressive liberalisation of European air traffic.
Ez különösen az európai légi közlekedés fokozódó liberalizációja felé mutató jelenlegi irányzat szempontjából fontos.
Aeroplane noise should be reduced, taking into account environmental factors, technical feasibility and economic consequences.
A repülőgépek zaját csökkenteni kell a környezetvédelmi tényezők, a műszaki megvalósíthatóság és a gazdasági következmények figyelembevételével.
It is appropriate to regulate the operation of civil subsonic jet aeroplanes which appear on Member States' registers and comply with the standards of Chapter 3 of Annex 16.
Helyénvaló a tagállamok lajstromaiban szereplő szubszonikus sugárhajtású polgári repülőgépek üzemeltetését szabályozni és a 16. függelék 3. fejezetének szabványaival összhangba hozni.
Member States should lay down rules on penalties applicable to infringements of the national provisions adopted pursuant to this Directive.
A tagállamok kötelesek az ezen irányelv alapján elfogadott nemzeti rendelkezéseik megsértése esetén alkalmazandó szankciókra vonatkozó szabályokat előírni.
This Directive should be without prejudice to the obligations of the Member States relating to the time-limits for transposition into national law of the Directives set out in Annex I, Part B,
Ez az irányelv nem érinti az irányelveknek a nemzeti jogba történő átültetésére vonatkozó, az I. melléklet B. részében meghatározott határidőkkel kapcsolatos tagállami kötelezettségeket,
The objective of this Directive is to regulate the operation of civil subsonic jet aeroplanes as specified in Article 2.
Ennek az irányelvnek a célja a 2. cikkben meghatározott szubszonikus sugárhajtású polgári repülőgépek üzemeltetésének szabályozása.
This Directive shall apply to aeroplanes with a maximum take-off mass of 34000 kg or more or with a certified maximum internal accommodation for the aeroplane type in question consisting of more than nineteen passenger seats, excluding any seats for crew only.
Ezt az irányelvet azokra a repülőgépekre kell alkalmazni, amelyek maximális felszállótömege legalább 34000 kg, vagy az adott géptípusra engedélyezett maximális befogadóképessége több mint tizenkilenc utasülőhely a gép személyzetének ülőhelyein túl.
Member States shall ensure that all civil subsonic jet aeroplanes operating from airports situated in their territory comply with the standards specified in Part II, Chapter 3, Volume 1 of Annex 16 to the Convention on International Civil Aviation, second edition (1988).
A tagállamoknak biztosítaniuk kell, hogy a területükön lévő repülőterekről üzemeltetett összes szubszonikus sugárhajtású polgári repülőgép feleljen meg a nemzetközi polgári repülésről szóló egyezmény második kiadása (1988) 16. függeléke 1. kötete II. rész 3. fejezetében meghatározott szabványoknak.
The territory referred to in paragraph 1 shall not include the overseas departments referred to in Article 299(2) of the Treaty.
Az (1) bekezdésben említett terület nem tartalmazhatja a Szerződés 299. cikkének (2) bekezdésében említett tengerentúli megyéket.
Member States may grant exemptions from Article 2 for aeroplanes of historical interest.
A tagállamok mentességet adhatnak a 2. cikk alól a történelmi jelentőségű repülőgépek számára.
Any Member State granting exemptions under paragraph 1 shall inform the competent authorities of the other Member States and the Commission of the fact and of the grounds for its decision.
Bármely tagállam, amely az (1) bekezdés alapján mentességet adott, köteles tájékoztatni a többi tagállam és a Közösség illetékes hatóságait erről a tényről, valamint a döntése alapjául szolgáló körülményekről.
Every Member State shall recognise the exemptions granted by another Member State in respect of aeroplanes entered on the registers of the latter.
Minden tagállam köteles elismerni a másik tagállam által az utóbbi lajstromában szereplő repülőgépekre vonatkozóan megadott mentességet.
In individual cases, Member States may permit the temporary use, at airports situated in their territory, of aeroplanes which cannot be operated on the basis of the other provisions of this Directive.
Egyedi esetekben a tagállamok engedélyezhetik a területükön lévő repülőtereken olyan repülőgépek ideiglenes használatát, amelyek ezen irányelv egyéb rendelkezései értelmében nem lennének üzemeltethetők.
This exemption should be limited to:
Ez a mentesség az alábbiakra korlátozódik:
aeroplanes whose operations are of such an exceptional nature that it would be unreasonable to withhold a temporary exemption;
olyan repülőgépek, amelyek üzemeltetése olyan kivételes természetű, hogy az ideiglenes mentesség megtagadása indokolatlan lenne;
aeroplanes on non-revenue flights for the purposes of alterations, repair or maintenance.
olyan repülőgépek, amelyek nem üzleti célú repülése átalakítás, javítás vagy karbantartás célját szolgálja.
Member States shall communicate to the Commission the texts of the provisions of national law which they adopt in the field governed by this Directive.
A tagállamok közlik a Bizottsággal nemzeti joguknak azokat a rendelkezéseit, amelyeket az ezen irányelv által szabályozott területen fogadnak el.
Member States shall lay down the rules on penalties applicable to infringements of the national provisions adopted pursuant to this Directive and shall take all measures necessary to ensure that those rules are implemented .
A tagállamok megállapítják az ezen irányelv alapján elfogadott nemzeti rendelkezések megsértése esetén alkalmazandó szankciókra vonatkozó szabályokat, és meghoznak minden szükséges intézkedést ezen szabályok végrehajtásának biztosítása érdekében.
The Member States shall notify those provisions to the Commission and shall notify it without delay of any subsequent amendment affecting them.
A tagállamok értesítik a Bizottságot ezen rendelkezésekről, és haladéktalanul tájékoztatják az azokat érintő bármely későbbi módosításról.
Directive 92/14/EEC is hereby repealed, without prejudice to the obligations of the Member States relating to the time-limits for transposition into national law of the Directives set out in Annex I, Part B.
A 92/14/EGK irányelv hatályát veszti, az I. melléklet B. részében meghatározott irányelveknek a nemzeti jogba történő átültetésére vonatkozó határidőkkel kapcsolatos tagállami kötelezettségek sérelme nélkül.
References made to the repealed Directive shall be construed as being made to this Directive and should be read in accordance with the correlation table in Annex II.
A hatályon kívül helyezett irányelvre valóhivatkozásokat ezen irányelvre való hivatkozásként kell értelmezni a II. mellékletben foglalt megfelelési táblázattal összhangban.
OJ C 108, 30.4.2004, p. 55.
HL C 108. 2004.4.30., 55. o.
Opinion of the European Parliament of 10 February 2004 (OJ C 97 E, 22.4.2004, p. 67) and Council Decision of 14 November 2006.
Az Európai Parlament 2004. február 10-i véleménye (HL C 97. E, 2004.4.22., 67. o.) és a Tanács 2006. november 14-i határozata.
See Annex Ι, Part A.
Lásd az I. melléklet A. részét.
OJ L 363, 13.12.1989, p. 27.
HL L 363., 1989.12.13., 27. o.
Council Directive 92/14/EEC
A Tanács 92/14/EGK irányelve
(OJ L 76, 23.3.1992, p. 21)
(HL L 76., 1992.3.23., 21. o)
Council Directive 98/20/EC
A Tanács 98/20/EK irányelve
(OJ L 107, 7.4.1998, p. 4)
(HL L 107., 1998.4.7., 4. o)
Commission Directive 1999/28/EC
A Bizottság 1999/28/EK irányelve
(OJ L 118, 6.5.1999, p. 53)
(HL L 118., 1999.5.6., 53. o)
Commission Regulation (EC) No 991/2001
A Bizottság 991/2001/EK rendelete
(OJ L 138, 22.5.2001, p. 12)
(HL L 138., 2001.5.22., 12. o)
92/14/EEC
92/14/EGK
1 July 1992
július 1.
1 March 1999
március 1.
1 September 1999
szeptember 1.
Directive 92/14/EEC
92/14/EGK irányelv
Articles 9a and 9b
és 9b. cikk
Article 5 [1]
5. cikk [1]
Annex
melléklet
Article 2 of Council Directive 98/20/EC.
98/20/EK tanácsi irányelv 2. cikke.
OJ L 76, 23.3.1992, p. 21. Directive as last amended by Commission Regulation (EC) No 991/2001 (OJ L 138, 22.5.2001, p. 12).
HL L 76., 1992.3.23., 21. o. A legutóbb a 991/2001/EK bizottsági rendelettel (HL L 138., 2001.5.22., 12. o.) módosított irányelv.
Directive 2006/94/EC of the European Parliament and of the Council
Az Európai Parlament és a Tanács 2006/94/EK irányelve
on the establishment of common rules for certain types of carriage of goods by road
a közúti árufuvarozás egyes típusaira vonatkozó közös szabályok létrehozásáról
After consulting the Committee of the Regions,
a Régiók Bizottságával történt konzultációt követően,
The First Council Directive of 23 July 1962 on the establishment of certain common rules for international transport (carriage of goods by road for hire or reward) has been substantially amended several times.
A nemzetközi szállításra (az ellenszolgáltatás fejében végzett közúti árufuvarozásra) vonatkozó egyes közös szabályok létrehozásáról szóló, 1962. július 23-i első tanácsi irányelvet több alkalommal jelentősen módosították.
A common transport policy involves inter alia laying down common rules for the international carriage of goods by road to or from the territory of a Member State or passing across the territory of one or more Member States.
A közös közlekedéspolitika többek között magában foglalja a valamely tagállam területére vagy területéről való, illetve egy vagy több tagállam területén átmenő nemzetközi közúti árufuvarozásról szóló közös szabályok meghatározását.
Those rules must be laid down in such a way as to contribute to the smooth operation of the internal transport market.
Ezeket a szabályokat oly módon kell megállapítani, hogy hozzájáruljanak a belső közlekedési piac megfelelő működéséhez.
It is necessary to ensure a progressive expansion of the international carriage of goods by road, bearing in mind developments in trade and movement of goods within the Community.
Biztosítani kell a nemzetközi közúti árufuvarozás fokozatos bővítését, figyelembe véve a Közösségen belüli áruk kereskedelmében és mozgásában bekövetkező fejlődés követelményeit.
A certain number of types of carriage were exempt from any quota and carriage authorisation system.
A fuvarozási típusok bizonyos száma kivételt képez minden kvóta- és engedélyezési-rendszer alól.
Within the framework of the organisation of the market introduced by Council Regulation (EEC) No 881/92 of 26 March 1992 on access to the market in the carriage of goods by road within the Community to or from the territory of a Member State or passing across the territory of one or more Member States, a system of exemption from Community authorisation and from any other carriage authorisation should be maintained for some of those types of transport, because of their special nature.
A tagállamok területére vagy területéről történő, illetve a tagállamok területén áthaladó, Közösségen belüli közúti árufuvarozási piacra való bejutásról szóló 1992. március 26-i 881/92/EGK tanácsi rendelet által bevezetett piaci szervezet keretein belül a közösségi engedélyezés és minden más fuvarozási engedélyezés alóli felmentést fenn kell tartani néhány fuvarozási típusra vonatkozóan, tekintettel azok sajátos természetére.
This Directive should be without prejudice to the obligations of the Member States relating to the time-limits for transposition into national law and application of the Directives set out in Annex II, Part B,
Ez az irányelv nem érinti az irányelveknek a nemzeti jogba történő átültetésére és alkalmazására vonatkozó, a II. melléklet B. részében meghatározott határidőkkel kapcsolatos tagállami kötelezettségeket,
Under the conditions laid down in paragraph 2, Member States shall liberalise the types of international carriage of goods by road for hire or reward and on own account listed in Annex I where such carriage is performed to or from or in transit through their territory.
A (2) bekezdésben megállapított feltételek alapján a tagállamok liberalizálják az I. mellékletben felsorolt, ellenszolgáltatás fejében történő nemzetközi közúti árufuvarozás és saját számlára történő nemzetközi közúti áruszállítás azon típusait, amelyeket a területükre, a területükről vagy azon keresztül végeznek.
The types of carriage and unladen journeys made in conjunction with the carriage listed in Annex I shall be exempted from Community authorisation and from any carriage authorisation.
Az I. mellékletben felsorolt fuvarozással összefüggésben lebonyolított fuvarozási típusok vagy üresjárati utak nem tartoznak a közösségi engedély vagy bármely más fuvarozási engedély hatálya alá.
This Directive shall not affect the conditions under which any Member State authorises its own nationals to engage in the activities mentioned in this Directive.
Ezen irányelv nem érinti azon feltételeket, amelyeket valamely tagállam állapít meg saját állampolgárai számára, amennyiben részt vesznek az irányelvben említett tevékenység egyikében.
The First Council Directive of 23 July 1962 on the establishment of common rules for certain types of carriage of goods by road is hereby repealed, without prejudice to the obligations of the Member States relating to the time-limits for transposition into national law and application of the Directives set out in Annex II, Part B.
A közúti árufuvarozás egyes típusaira vonatkozó közös szabályok létrehozásáról szóló, 1962. július 23-i első tanácsi irányelv hatályát veszti, az irányelveknek a nemzeti jogba történő átültetésére és alkalmazására vonatkozó, a II. melléklet B. részében meghatározott határidőkkel kapcsolatos tagállami kötelezettségek sérelme nélkül.
References made to the repealed Directive shall be construed as being made to this Directive and should be read in accordance with the correlation table in Annex III.
A hatályon kívül helyezett irányelvre való hivatkozásokat ezen irányelvre való hivatkozásként kell értelmezni, a III. mellékletben foglalt megfelelési táblázattal összhangban.
OJ C 241, 28.9.2004, p. 19.
HL C 241., 2004.9.28., 19. o.
Opinion of the European Parliament of 21 April 2004 (OJ C 104 E, 30.4.2004, p. 545) and Council Decision of 14 November 2006.
Az Európai Parlament 2004. április 21-i véleménye (HL C 104 E, 2004.4.30., 545. o.) és a Tanács 2006. november 14-i határozata.
See Annex II, Part A.
Lásd a II. melléklet A. részét.
Types of carriage to be exempted from any Community authorisation and from any carriage authorisation
A valamennyi közösségi engedély és valamennyi fuvarozási engedély alól mentesített fuvarozások típusai
Carriage of mail as a public service.
Közszolgáltatásként végzett postai szállítás.
Carriage of vehicles which have suffered damage or breakdown.
Sérült vagy műszaki hibás járművek szállítása.
Carriage of goods in motor vehicles the permissible laden weight of which, including that of trailers, does not exceed six tonnes or the permissible payload of which, including that of trailers, does not exceed 3,5 tonnes.
Árufuvarozás olyan gépjárművekkel, amelyek megengedett össztömege, beleértve a pótkocsikat is, nem haladja meg a 6 tonnát, vagy amelyek megengedett terhelhetősége, beleértve a pótkocsikat is, nem haladja meg a 3,5 tonnát.
Carriage of goods in motor vehicles provided the following conditions are fulfilled:
Áruszállítás gépjárművekkel a következő feltételek teljesítése esetén:
the goods carried must be the property of the undertaking or must have been sold, bought, let out on hire or hired, produced, extracted, processed or repaired by the undertaking;
a szállított árunak a vállalkozás tulajdonában kell lennie, vagy a vállalkozás által eladottnak, megvásároltnak, bérbe adottnak vagy bérbe vettnek, előállítottnak, kivontnak, feldolgozottnak vagy javítottnak kell lennie;
the purpose of the journey must be to carry the goods to or from the undertaking or to move them, either inside the undertaking or outside for its own requirements;
a szállítás célja az áruknak a vállalkozásba vagy a vállalkozásból történő elszállítása vagy elmozdítása a vállalkozáson belül vagy azon kívül a vállalkozás saját céljaira;
motor vehicles used for such carriage must be driven by employees of the undertaking;
az ilyen szállításhoz használt gépjárműveket a vállalkozás saját alkalmazottainak kell vezetniük;
the vehicles carrying the goods must be owned by the undertaking or have been bought by it on deferred terms or hired provided that in the latter case they meet the conditions of Directive 2006/1/EC of the European Parliament and of the Council of 18 January 2006 on the use of vehicles hired without drivers for the carriage of goods by road.
az áruszállító járműveknek a vállalkozás saját tulajdonában kell lenniük, vagy a vállalkozás által részletfizetésre megvásároltnak vagy béreltnek kell lenniük, feltéve hogy az utóbbi esetben megfelelnek az áruszállítás céljából vezető nélkül bérelt járművek használatáról szóló, 2006. január 18-i 2006/1/EK európai parlamenti és tanácsi irányelvnek.
This provision shall not apply to the use of a replacement vehicle during a short breakdown of the vehicle normally used;
Ezt a rendelkezést nem kell alkalmazni az általában használt gépjármű műszaki hibája miatt rövid helyettesítésre használt járműre;
carriage must be no more than ancillary to the overall activities of the undertaking.
a szállítás a vállalkozás tevékenységi körében csak melléktevékenység lehet.
Carriage of medicinal products, appliances, equipment and other articles required for medical care in emergency relief, in particular for natural disasters.
Gyógyszerek, készülékek, gyógyászati berendezések és felszerelések, valamint egyéb, vészhelyzet esetén szükséges cikkek szállítása, különösen természeti katasztrófák esetén.
First Council Directive of 23 July 1962 on the establishment of certain common rules for international transport (carrying of goods by road for hire or reward)
A Tanács 1962. július 23-i első irányelve a nemzetközi szállításra (ellenszolgáltatás fejében végzett közúti árufuvarozásra) vonatkozó egyes közös szabályok létrehozásáról
(OJ 70, 6.8.1962, p. 2005/62)
(HL 70., 1962.8.6, 2005/62. o.)
Council Directive 72/426/EEC
A Tanács 72/426/EGK irányelve
(OJ L 291, 28.12.1972, p. 155)
(HL L 291., 1972.12.28., 155. o.)
Council Directive 74/149/EEC
A Tanács 74/149/EGK irányelve
(OJ L 84, 28.3.1974, p. 8)
(HL L 84., 1974.3.28., 8. o.)
Council Directive 77/158/EEC
A Tanács 77/158/EGK irányelve
(OJ L 48, 19.2.1977, p. 30)
(HL L 48., 1977.2.19., 30. o.)
Council Directive 78/175/EEC
A Tanács 78/175/EGK irányelve
(OJ L 54, 25.2.1978, p. 18)
(HL L 54., 1978.2.25., 18. o.)
Council Directive 80/49/EEC
A Tanács 80/49/EGK irányelve
(OJ L 18, 24.1.1980, p. 23)
(HL L 18., 1980.1.24., 23. o.)
Council Directive 82/50/EEC
A Tanács 82/50/EGK irányelve
(OJ L 27, 4.2.1982, p. 22)
(HL L 27., 1982.2.4., 22. o.)
Council Directive 83/572/EEC
A Tanács 83/572/EGK irányelve
(OJ L 332, 28.11.1983, p. 33)
(HL L 332., 1983.11.28., 33. o.)
only Article 2
Kizárólag a 2. cikk
(OJ L 335, 22.12.1984, p. 72)
(HL L 335., 1984.12.22., 72. o.)
only Article 6
Kizárólag a 6. cikk
Council Regulation (EEC) No 881/92
A Tanács 881/92/EGK irányelve
(OJ L 95, 9.4.1992, p. 1)
(HL L 95., 1992.4.9., 1. o.)
only Article 13
Kizárólag a 13. cikk
List of time-limits for transposition into national law and application (referred to in Article 3)
A nemzeti jogba való átültetésre és alkalmazásra előírt határidők listája (lásd a 3. cikket)
Date of application
Alkalmazás napja
31 December 1962
szeptember 31.
72/426/EEC
72/426/EGK
74/149/EEC
74/149/EGK
1 July 1974
július 1.
77/158/EEC
77/158/EGK
1 July 1977
július 1.
78/175/EEC
78/175/EGK
1 July 1978
július 1.
80/49/EEC
80/49/EGK
1 July 1980
július 1.
82/50/EEC
82/50/EGK
83/572/EEC
83/572/EGK
1 January 1984
január 1.
84/647/EEC
84/647/EGK
30 June 1986
június 30.
First Council Directive of 23 July 1962 on the establishment of common rules for certain types of carriage of goods by road
A Tanács 1962. július 23-i első irányelve a közúti árufuvarozás egyes típusaira vonatkozó közös szabályok létrehozásáról
OJ L 70, 6.8.1962, p. 2005/62. Directive as last amended by Regulation (EEC) No 881/92 (OJ L 95, 9.4.1992, p. 1).
HL L 70., 1962.8.6., 2005/62. o. A legutóbb a 881/92/EGK rendelettel (HL L 95., 1992.4.9., 1. o.) módosított irányelv.
OJ L 95, 9.4.1992, p. 1. Regulation as last amended by the 2003 Act of Accession.
HL L 95., 1992.4.9., 1. o. A legutóbb a 2003-as csatlakozási okmánnyal módosított rendelet.
Directive 2006/95/EC of the European Parliament and of the Council
Az Európai Parlament és a Tanács2006/95/EK irányelve