natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Numbers corresponding to both types of measurements may be used in the designation.
Mindkét típusú méretmegjelölés használható a jelölésben.
The values of the “d” symbols expressed in millimetres are shown below:
A »d« jelölések milliméterben kifejezett értékei a következők:
Nominal rim diameter code (d)
A névleges kerékpántátmérő kódja – »d«
Value of the “d” symbol expressed in mm
A »d« jelölés mm-ben kifejezett értéke
“Nominal rim diameter (d)” means the diameter of the rim on which a tyre is designed to be mounted.
»Névleges kerékpántátmérő (d)«: annak a kerékpántnak az átmérőjét jelenti, amelyhez a gumiabroncsot tervezték.
“Rim” means the support, either for a tyre-and-tube assembly or for a tubeless tyre, on which the tyre beads are seated.
»Kerékpánt«: a keréknek az a része, amely – mind a tömlős, mind a tömlő nélküli gumiabroncs esetében – a gumiabroncs peremeit tartja.
“Measuring rim” means the rim specified as a “measuring rim width” or “design rim width” for a particular tyre size designation in any edition of one or more of the International Tyre Standards.
»Mérési kerékpánt«: a gumiabroncsokra vonatkozó egy vagy több nemzetközi szabvány bármely kiadásában egy bizonyos gumiabroncs méretjelöléséhez »mérési kerékpántszélességgel« vagy »elméleti kerékpántszélességgel« meghatározott kerékpánt.
“Test rim” means any rim specified as approved or recommended or permitted in one of the International Tyre Standards for a tyre of that size designation and type.
»Vizsgálati kerékpánt« a gumiabroncsokra vonatkozó nemzetközi szabványok egyikében egy ilyen méretjelölésű és ilyen típusú gumiabroncshoz jóváhagyott, ajánlott vagy megengedett bármely kerékpánt.
“International Tyre Standard” means any one of the following standard documents:
»Gumiabroncsokra vonatkozó nemzetközi szabvány« a következő szabványdokumentumok valamelyike:
The European Tyre and Rim Technical Organisation (ETRTO): “Standards Manual”;
The European Tyre and Rim Technical Organisation (ETRTO): »Standards Manual«
Brugmann — Bte 2, B-1060 Brussels, Belgium
Brugmann – Bte 2, B-1060 Brüsszel, Belgium.
“Engineering Design Information — obsolete data”;
: »Engineering Design Information – obsolete data«
The Tire and Rim Association Inc. (TRA): “Year Book”;
The Tire and Rim Association Inc. (TRA): »Year Book«
The Japan Automobile Tire Manufacturers Association (JATMA): “Year Book”;
The Japan Automobile Tire Manufacturers Association (JATMA): »Year Book«
The Tyre and Rim Association of Australia (TRAA): “Standards Manual”;
The Tyre and Rim Association of Australia (TRAA): »Standards Manual«
The Assiciacao Brasileira de Pneus e Aros (ABPA): “Manual de Normal Technicas”;
Associação Brasileira de Pneus e Aros (ABPA): »Manual de Normas Technicas«
The Scandinavian Tyre and Rim Organisation (STRO): “Data Book”.
The Scandinavian Tyre and Rim Organisation (STRO): »Data Book«
The tyre standards can be obtained from the following addresses:
A gumiabroncsokra vonatkozó szabványokat a következő címeken lehet beszerezni:
“Chunking” means the breaking away of pieces of rubber from the tread.
»Kitörés«: gumidarabok kiszakadása a futófelületből.
“Cord separation” means the parting of the cords from their rubber coating.
»Kordleválás«: a kordszálak leválása a gumibevonatukról.
“Ply separation” means the parting of adjacent plies.
»Betétleválás«: a szomszédos betétek szétválása.
“Tread separation” means the pulling away of the tread from the carcass.
»Futófelület-leválás«: a futófelületnek a szövetvázról való leválása.
“Service description” means the specific combination of the load index and speed symbol of the tyre.
»Üzemi jelek«: a gumiabroncs terhelhetőségi jelzőszámának és sebességkategória-jelzésének meghatározott kombinációja.
“Load index” means a numerical code which indicates the load the tyre can carry at the speed corresponding to the associated speed symbol and when operated in conformity with the service conditions specified by the manufacturer.
»Terhelhetőségi jelzőszám«: az adott sebességkategória-jelzésnek megfelelő sebességen és a gyártó által meghatározott üzemi feltételek betartása mellett a gumiabroncs által elviselt legnagyobb terhelést jelző számkód.
A pneumatic tyre can have more than one load index to indicate its load capacity when used in single or dual (twin) formation, or to indicate an alternative load capacity (Unique point) on which a load variation in accordance with paragraph 2.35 and Annex 8 to this Regulation is not permitted.
Egy gumiabroncsnak lehet több terhelhetőségi jelzőszáma is, vagy aszerint, hogy magában vagy ikerkerékhez használják-e, vagy pedig olyan kiegészítő terhelhetőség jelzésére (kiegészítő terhelhetőségi jelzőszám), amelynél a 2.35. bekezdés és az előírás 8. melléklete szerinti terhelhetőségváltozás figyelembevétele nem engedélyezett.
The list of load indices and the corresponding loads are shown in Annex 4 to this Regulation.
A terhelhetőségi jelzőszámok és a megfelelő terhelések jegyzéke ezen előírás 4. mellékletében található.
“Speed symbol” means:
»Sebességkategória jelzése« a következőket jelenti:
An alphabetical symbol indicating the speed at which the tyre can carry the load given by the associated load index.
egy betűjel, amely azt a sebességet jelenti, amelynél a gumiabroncs a megfelelő terhelhetőségi jelzőszám által megadott terhelést elbírja.
The speed symbols and corresponding speeds are as shown in the table below:
A sebességkategória-jelzések és az ezeknek megfelelő sebességek a következő táblázatban találhatóak:
Speed symbol
Sebességkategória jelzése
Corresponding maximum speed (km/h)
Megfelelő legnagyobb sebesség (km/h)
“Unique point” means an additional service description, marked adjacent to the normal service description, but which must not be used for calculating a load capacity variation as defined in paragraph 2.35 and in Annex 8 to this Regulation.
»Kiegészítő terhelhetőségi jelzőszám«: kiegészítő üzemi jelek, melyeket a normál üzemi jelek mellett tüntetnek fel, de amelyek nem használhatók a 2.35. bekezdésben és az előírás 8. mellékletében meghatározott terhelhetőségváltozás kiszámítására.
“Load-capacity variation with speed” means an alternative load capacity for the tyre when used at a speed different from that indicated by the speed symbol in the normal service description.
»A terhelhetőség változása a sebesség függvényében«: a gumiabroncs terhelhetőségének más értéke, amely a normál üzemi jelekben megadott sebességkategória-jelzés által jelzettől eltérő sebesség esetén érvényes.
The permissible variations are given in the table in Annex 8 to this Regulation.
A megengedett változások az előírás 8. mellékletében szereplő táblázatban találhatók.
“Retreading production unit” means a site or group of localised sites where finished retread tyres are produced.
»Abroncsfutózó üzem«: újrafutózott gumiabroncsokat gyártó telep vagy egy helyen lévő telepek csoportja.
“Retreading” means the generic term for reconditioning a used tyre by replacing the worn tread with new material.
»Újrafutózás«: a használt gumiabroncsok – a kopott futófelület új anyagra cserélésével történő – felújítását jelentő általános szakkifejezés.
It may also include renovation of the outermost sidewall surface and replacement of the crown plies or the protective breaker.
Magában foglalhatja az oldalfal legkülső felületének helyrehozását és a futófelületi betétek vagy a köztes védőbetét kicserélését is.
It covers the following process methods:
A következő eljárásokat foglalja magában:
“Top capping” — replacement of the tread;
»futófelület újrafutózása«: a futófelület kicserélése;
“Re-capping” — replacement of the tread and with the new material extending over part of the sidewall;
»válltól vállig futózás«: a futófelület kicserélése oly módon, hogy az új anyag az oldalfal egy részére is kiterjed;
“Bead to bead” — replacement of the tread and renovation of the sidewall including all or part of the lower area of the tyre.
»Peremtől peremig futózás«: a futófelület kicserélése és az oldalfal felújítása, beleértve a gumiabroncs alsó felületének egészét vagy egy részét is.
“Casing” is the worn tyre comprising carcass and remaining tread and sidewall material.
»Lefutott abroncs«: az elhasznált gumi szövetváza a megmaradt futófelülettel és oldalfalanyaggal.
“Buffing” is the process of removing old material from the casing to prepare the surface for the new material.
»Csiszolás«: a régi anyag eltávolításának folyamata a lefutott abroncsról a felület előkészítése érdekében az új anyag felerősítéséhez.
“Repair” is the remedial work carried out to damaged casings within recognised limits.
»Javítás«: a meghatározott mértékig sérült szövetváz esetében végzett helyrehozó munkálatok.
“Tread material” is a material in a condition suitable for replacing the worn tread.
»Futófelület-anyag«: az elhasználódott futófelület kicserélésére alkalmas állapotban lévő anyag.
It can be in several forms for example:
Több formában létezik, mint például:
“Camel-back” — pre-cut lengths of material which has been extruded to give the required cross section profile and subsequently fitted cold to the prepared casing.
»Nyers futócsík«: előre levágott hosszúságú anyag, amelyet extrudálnak annak érdekében, hogy a kívánt kersztmetszeti profilnak megfeleljen, és amelyet ezután hidegen rögzítenek az előkészített lefutott abroncsra.
The new material must be cured.
Az új anyagot vulkanizálni kell.
“Strip-wound” — a ribbon of tread material which is directly extruded and wound on to the prepared casing and built up to the required cross sectional contour.
»Tekercselő szalag«: futófelület-anyag szalag formájában, amelyet közvetlenül az előkészített lefutott abroncsra extrudálnak és tekernek a kívánt keresztmetszeti körvonal eléréséig.
“Direct extrusion” — tread material extruded to give the required cross sectional profile and directly extruded on to the prepared casing.
»Közvetlen extrudálás«: a kívánt keresztmetszeti alakra extrudált futófelület-anyagot közvetlenül az előkészített lefutott abroncsra extrudálják.
“Pre-cured” — a previously formed and cured tread applied to the prepared casing.
»Elővulkanizált«: előre kialakított és vulkanizált futófelület, amelyet az előkészített lefutott abroncsra helyeznek.
The new material must be bonded to the casing.
Az új anyagot rá kell erősíteni a lefutott abroncsra.
“Sidewall veneer” is a material used to cover the sidewalls of the casing thereby allowing the required markings to be formed.
»Oldalfalborító gumi«: a lefutott abroncs oldalfalainak befedésére használt anyag, amely lehetővé teszi a kívánt jelzések feltüntetését.
“Cushion gum” is a material used as a bonding layer between new tread and casing and for repairing minor damage.
»Kötőgumi«: az új futófelület és a lefutott abroncs közötti kötőrétegként és kisebb sérülések kijavítására használt anyag.
“Cement” is an adhesive solution to hold new materials in place prior to the curing process.
»Ragasztóanyag«: ragasztó oldat az új anyagok vulkanizálás előtti rögzítésére.
“Cure” is the term used to describe the change in physical properties of the new material which is brought about usually by the application of heat and pressure for a set period of time under controlled conditions.
»Vulkanizálás«: az új anyag fizikai tulajdonságainak – általában hő és nyomás bizonyos ideig tartó, ellenőrzött körülmények melletti alkalmazásával elért – megváltozását leíró szakkifejezés.
MARKINGS
JELÖLÉSEK
An example of the arrangement of retreaded tyre markings is shown in Annex 3 to this Regulation.
Az újrafutózott gumiabroncsok jelöléseinek elrendezésére az előírás 3. melléklete nyújt példát.
Retreaded tyres shall display on both sidewalls in the case of symmetrical tyres and at least on the outer sidewall in the case of asymmetrical tyres:
Az újrafutózott gumiabroncsokon a szimmetrikus gumiabroncsok esetében mindkét oldalfalon, az aszimmetrikus gumiabroncsok esetében legalább a külső oldalfalon a következőknek kell szerepelniük:
The brand name or trade mark;
a márkanév vagy védjegy;
The tyre-size designation as defined in paragraph 2.21;
a gumiabroncs méretjelölése, amint azt a 2.21. bekezdés meghatározza;
An indication of the structure as follows:
a szerkezet leírása, a következők szerint:
On diagonal (bias-ply) tyres; no indication, or the letter “D” placed in front of the rim diameter marking;
a diagonál gumiabroncsok esetében jelölés nélkül vagy a kerékpántátmérő jele elé tett »D« betűvel;
On radial-ply tyres; the letter “R” placed in front of the rim-diameter marking and optionally the word “RADIAL”;
radiál gumiabroncsok esetében a kerékpántátmérő jele elé tett »R« betűvel és esetleg a »RADIAL« szó feltüntetésével;
On bias belted tyres; the letter “B” placed in front of the rim diameter marking and in addition the words “BIAS-BELTED”;
öves diagonál szerkezetű gumiabroncs esetében a kerékpántátmérő jele elé tett »B« betűvel és ezenkívül a »BIAS-BELTED« szó feltüntetésével;
The service description comprising:
az üzemi jelek, amelyek a következőket jelentik:
An indication of the tyre's nominal load capacity/capacities in the form of the load index/indices prescribed in paragraph 2.32;
a gumiabroncs névleges terhelhetőségének/terhelhetőségeinek jelölése a 2.32. bekezdésben előírt terhelhetőségi jelzőszám/jelzőszámok alkalmazásával;
An indication of the tyre's nominal speed capability in the form of the symbol prescribed in paragraph 2.33;
a gumiabroncs névleges sebességkategóriájának jelölése a 2.33. bekezdésben előírt jelzés alkalmazásával.
If applicable, one alternative service description, the unique point, comprising:
Adott esetben a kiegészítő üzemi jelek (kiegészítő terhelhetőségi jelzőszám), amelyek a következőket jelentik:
An indication of the tyre's load capacity/capacities in the form of the load index/indices prescribed in paragraph 2.32;
a gumiabroncs terhelhetőségének/terhelhetőségeinek jelölése a 2.32. bekezdésben előírt terhelhetőségi jelzőszám/jelzőszámok alkalmazásával;
An indication of the speed capability in the form of the symbol prescribed in paragraph 2.33;
a gumiabroncs sebességkategóriájának jelölése a 2.33. bekezdésben előírt jelzés alkalmazásával.
The word “TUBELESS” if the tyre is designed for use without an inner tube.
a »TUBELESS« szó, amennyiben a gumiabroncsot belső tömlő nélküli használatra tervezték;
The inscription M+S or MS or M.S. or M & S in the case of a snow tyre.
az M + S vagy MS vagy M.S. vagy M & S jelölés téli gumiabroncsok esetében.
The date of retreading as follows:
az újrafutózás napja a következők szerint:
Up to 31 December 1999; either as prescribed in paragraph 3.2.8.2 or in the form of a group of three digits, the first two showing the week number and the third, the year of the decade of manufacture.
december 31-ig a 3.2.8.2. bekezdés szerint vagy három számjegyből álló csoport formájában, ahol az első kettő a hét számát, a harmadik a gyártási évtized évét mutatja.
The date code can cover a period of production from the week indicated by the week number up to and including the week number plus three.
A dátumkód a jelzett héttől számított további három hétig – ezt is beleértve – tartó gyártási időszakra vonatkozhat.
For example, the marking “253” could indicate a tyre which was retreaded in weeks 25, 26, 27 or 28 of the year 1993.
Például a »253« jelölés olyan gumiabroncsot jelöl, amelynek az újrafutózását az 1993-as év 25., 26., 27. vagy 28. hetében végezték.
The date code may be marked on one sidewall only.
A dátumkódot csak az egyik oldalfalon szabad feltüntetni.
As from 1 January 2000; in the form of a group of four digits, the first two showing the week number and the second two showing the year in which the tyre was retreaded.
január 1-jétől négy számjegyből álló csoport formájában, ahol az első kettő a hét számát és a második kettő a gumiabroncs újrafutózásának évét mutatja.
For example, the marking “2503” could indicate a tyre which was retreaded in weeks 25, 26, 27 or 28 of the year 2003.
Például a »2503« jelölés olyan gumiabroncsot jelöl, amelynek az újrafutózását a 2003-as év 25., 26., 27. vagy 28. hetében végezték.
In the case of tyres which can be regrooved, the symbol “
Azoknak a gumiabroncsoknak az esetében, amelyek hornyai újravághatók, a legalább 20 mm átmérőjű körben lévő »
” in a circle at least 20 mm diameter, or the word “REGROOVABLE”, moulded into or on to each sidewall.
« jelet vagy a »REGROOVABLE« szót kell mindkét oldalfalon mélynyomással vagy dombornyomással megjeleníteni.
An indication, by the means of the “PSI” index, of the inflation pressure to be adopted for the load/speed endurance tests, as explained in Annex 7, Appendix 2, to this Regulation.
A terhelhetőség-sebesség tartóssági vizsgálatokhoz alkalmazandó belső nyomások jelzése a »PSI« használatával, az előírás 7. mellékletének 2. függeléke szerint.
This indication may be placed on one sidewall only.
Ezt a jelzést csak az egyik oldalfalon szabad elhelyezni.
The term “RETREAD” or “REMOULD” (after 1 January 1999 only the word “RETREAD” shall be used).
A »RETREAD« vagy »REMOULD« kifejezés (1999. január 1-jétől csak a »RETREAD« szót lehet használni).
At the request of the retreader, the same term in other languages may also be added.
Az abroncsfutózó kérésére a kifejezést emellett más nyelven is fel lehet tüntetni.
The inscription “ET” or “ML” or “MPT” for “Special use tyres”
Az »ET« vagy »ML« vagy »MPT« jelzések a »vegyes használatú gumiabroncsokhoz«.
Prior to approval tyres shall exhibit a free space sufficiently large to accommodate an approval mark as referred to in paragraph 5.8 and as shown in Annex 2 to this Regulation.
Jóváhagyás előtt a gumiabroncsokon elegendő szabad helynek kell maradnia ahhoz, hogy elférjen ott az 5.8. bekezdésben említett jóváhagyási jel, amelyet az előírás 2. melléklete szemléltet.
Following approval, the markings referred to in paragraph 5.8 and as shown in Annex 2 to this Regulation shall be affixed in the free space referred to in paragraph 3.3.
Jóváhagyás után az 5.8. bekezdésben említett jel, amelyet az előírás 2. melléklete szemléltet, a 3.3. bekezdésben említett szabad helyre kerül.
This marking may be affixed to one sidewall only.
Ez a jelölés csak az egyik oldalfalra helyezhető.
The markings referred to in paragraph 3.2 and the approval mark prescribed in paragraphs 3.4 and 5.8 shall be clearly legible and shall be moulded on to or into the tyre or shall be permanently marked on to the tyre.
A 3.2. bekezdésben említett jelöléseknek és a 3.4. és az 5.8. bekezdésben említett jóváhagyási jeleknek olvashatóaknak kell lenniük, és dombornyomással vagy mélynyomással vagy tartós jellel kell ezeket a gumiabroncson feltüntetni.
As far as any of the original manufacturer's specifications are still legible after the tyres have been retreaded, they shall be regarded as specifications of the retreader for the retreaded tyre.
Amennyiben az eredeti gyártó előírásai (specifikációi) még olvashatóak a gumiabroncs újrafutózása után, ezeket az abroncsfutózó előírásaiként kell tekinteni az újrafutózott gumiabroncsra vonatkozóan.
If these original specifications do not apply after retreading they shall be completely removed.
Amennyiben az eredeti előírások (specifikációk) nem érvényesek már az újrafutózás után, ezeket teljesen el kell távolítani.
The original “E” or “e” approval mark and approval number and any other subsequent retreading production unit's approval mark and number, if no longer applicable, shall be removed.
Amennyiben már nem érvényesek, az eredeti »E« vagy »e« jóváhagyási jelet és jóváhagyási számot és bármely más további, az abroncsfutózó üzemre vonatkozó jóváhagyási jelet vagy számot el kell távolítani.
APPLICATION FOR APPROVAL
JÓVÁHAGYÁSI KÉRELEM
The following procedures are applicable to the approval of a tyre retreading production unit:
Az abroncsfutózó üzemek jóváhagyására a következő eljárások alkalmazandók:
The application for approval of a retreading production unit shall be submitted by the holder of the trade name or trade mark to be applied to the tyre or by his duly accredited representative.
Az abroncsfutózó üzem jóváhagyása iránti kérelmet a gumiabroncsra rákerülő kereskedelmi név vagy védjegy tulajdonosa vagy kellően felhatalmazott képviselője terjeszti be.
It shall specify:
A kérelemnek a következőket kell tartalmaznia:
An outline of the structure of the company producing the retreaded tyres.
az újrafutózott gumiabroncsokat gyártó vállalkozás szervezeti áttekintése;
A brief description of the quality management system, which ensures the effective control of the tyre retreading procedures to meet the requirements of this Regulation.
az előírás követelményeinek az abroncsfutózási folyamatok során történő betartásának tényleges ellenőrzését biztosító minőségirányítási rendszer rövid leírása;
The trade names or marks to be applied to the retreaded tyres produced.
az újrafutózott gumiabroncsokra kerülő kereskedelmi nevek vagy védjegyek;
The following information in relation to the range of tyres to be retreaded:
az újrafutózásra kerülő gumiabroncsok sorozatára vonatkozó következő információk:
the range of tyre sizes;
a gumiabroncsok mérettartománya;
the structure of tyres (diagonal or bias ply, bias-belted or radial);
a gumiabroncsok szerkezete (diagonál, öves diagonál vagy radiál);
the category of use of tyres (normal or snow tyres etc.);
a gumiabroncsok használati kategóriája (normál vagy téli stb.);
the system of retreading and the method of application of the new materials to be used, as defined in paragraphs 2.37 and 2.41;
az újrafutózási eljárások és a használandó új anyagok felrakásának módszere, a 2.37. és 2.41. bekezdésben meghatározottak szerint;
the maximum speed symbol of the tyres to be retreaded;
az újrafutózandó gumiabroncsok legnagyobb sebességkategóriájának jelzése;
the maximum load index of the tyres to be retreaded;
az újrafutózandó gumiabroncsok legnagyobb terhelhetőségi jelzőszáma;
the nominated International Tyre Standard to which the range of tyres conform.
a megnevezett gumiabroncsokra vonatkozó nemzetközi szabvány, amelynek a gumiabroncsok sorozata megfelel.
To retread tyres requires the approval of the retreading production unit by the approval authorities in accordance with the requirements of this Regulation.
A gumiabroncsok ujrafutózásához az abroncsfutózó üzemnek a jóváhagyó hatóságok általi jóváhagyása szükséges az előírás követelményeivel összhangban.
The approval authority shall take the necessary measures as described in this Regulation in order to ensure that the tyres retreaded in the respective production unit will meet with the requirements stated in this Regulation.
A jóváhagyó hatóság megteszi az előírásban leírt szükséges intézkedéseket, hogy megbizonyosodjon afelől, hogy az érintett abroncsfutózó üzemben újrafutózott abroncsok megfelelnek az előírásban megállapított követelményeknek.
The retread production unit shall be fully responsible for ensuring that the retreaded tyres will meet the requirements of this Regulation and that they will perform adequately in normal use.
Az abroncsfutózó üzem teljes felelőssége biztosítani, hogy az újrafutózott gumiabroncsok megfelelnek az előírás követelményeinek és normál használat mellett megfelelően teljesítenek.
In addition to the normal requirements for the initial assessment of the tyre retreading production unit, the approval authority shall be satisfied that the procedures, operation, instructions and specification documentation provided by material suppliers are in a language readily understood by the tyre retreading production unit operatives.
Az abroncsfutózó üzem kezdeti értékelésének szokásos követelményei mellett a jóváhagyó hatóságnak meg kell győződnie arról, hogy az anyagszállítók az eljárási, műveleti, útmutató és előírásokat (specifikációkat) tartalmazó dokumentációkat olyan nyelven biztosítják, amelyet az abroncsfutózó üzem alkalmazottjai gond nélkül megértenek.