natgillin/translations-raw huggingface dataset:
It then fills in the item No 10 and forwards it to the RE of any Member State where the vehicle is registered.
Ezután kitölti a 10. tételt és továbbítja azt bármely olyan tagállam nyilvántartó szervéhez, ahol a járművet nyilvántartásba vették.
The RE delivers the withdrawal registration by filling in the date of withdrawal and acknowledging the withdrawal to the said entity.
A nyilvántartó szerv a nyilvántartásba vétel visszavonását a visszavonás dátumának kitöltésével és az adott szerv részére a visszavonás visszaigazolásával érvényesíti.
Authorisation in several Member States
Engedélyezés több tagállamban
When a vehicle already authorised and registered in one Member State is authorised in another Member State, it needs to be registered in the NVR of the latter Member State.
Ha egy valamely tagállamban már engedélyezett és nyilvántartásba vett járművet egy másik tagállamban is engedélyeznek, azt az utóbbi tagállam nemzeti járműnyilvántartásába be kell vezetni.
However, in this case, only data related to Items 1, 2, 6, 11, 12 and 13 have to be recorded, as these data only relate to the latter Member State.
Ebben az esetben azonban csak az 1., 2., 6., 11., 12. és 13. tételhez tartozó adatokat kell rögzíteni, mivel ezek az adatok csak az utóbbi tagállamhoz kapcsolódnak.
As long as the VVR and the link with all NVRs are not fully operational, the Registration Entities concerned shall exchange information in order to ensure that data relating to the same vehicle is consistent.
Ameddig a virtuális járműnyilvántartás és annak valamennyi nemzeti járműnyilvántartással való összeköttetése nem működik teljes mértékben, az érintett nyilvántartó szervek információcserével biztosítják az érintett járművel kapcsolatos adatok következetességét.
Freight wagons and passenger cars are only registered in the NVR of the Member State where they are first placed in service.
A teher- és utasszállító kocsikat csak az első forgalomba helyezés szerinti tagállam nemzeti járműnyilvántartásába kell bejegyezni.
Access rights
Hozzáférési jogok
The access rights to data of a NVR from a given MS ‘XX’ are listed in the table below, in which the access codes are defined as follows:
Az egy adott („XX”) tagállam nemzeti járműnyilvántartásában szereplő adatokhoz való hozzáférési jogokat a következő táblázat sorolja fel az alábbiakban meghatározott hozzáférési kódok használatával:
Type of access
Hozzáférés típusa
No access
Nincs hozzáférés
Restricted consultation (conditions in column ‘Read rights’)
Korlátozott megtekintés (feltételek a „Megtekintési jogok” oszlopban)
Unrestricted consultation
Korlátlan megtekintés
Restricted consultation and updating
Korlátozott megtekintés és frissítés
Unrestricted consultation and updating
Korlátlan megtekintés és frissítés
Each RE shall have full access and update rights only for the data in its own database.
Az egyes nyilvántartó szervek csak a saját adatbázisukban szereplő adatok tekintetében rendelkeznek teljes körű hozzáférési és frissítési jogokkal.
Therefore, the access coding is shown as 3.
Ezért hozzáférési kódként a 3 szerepel.
Entity
Szerv
Read rights
Megtekintési jogok
Update rights
Frissítési jogok
Item No 7
7. tétel
All other items
Minden egyéb tétel
RE/NSA‘XX’
„XX” NYSZ/NBH
Registration Entity/NSA in MS ‘XX’
„XX” tagállam nyilvántartó szerve, illetve nemzeti biztonsági hatósága
All data
Minden adat
Other NSA/REs
Más NBH/NYSZ
Other NSAs and/or other Registration Entities.
Más nemzeti biztonsági hatóságok, illetve nyilvántartó szervek
Keepers
Üzembentartók
Vehicle Keeper
Jármű üzembentartója
All data of vehicles for which he is keeper
Az általa üzemben tartott járművek minden adata
Fleet managers
Járműpark-üzemeltetők
Managing vehicles as appointed by the Keeper
Az üzembentartó által megbízott járműüzemeltetők
Vehicles for which he has been appointed by the keeper
Azon járművek, amelyek üzemeltetésével őt az üzembentartó megbízta
Owners
Tulajdonosok
Owner of the vehicle
A jármű tulajdonosa
All data of vehicles for which he is owner
A tulajdonában lévő járművek minden adata
Train Operator
Vasútvállalat
All data based on vehicle number
Minden adat a járműszám alapján
Infrastructure Manager
Pályahálózat-működtető
IBs and RBs
FSZ és SZSZ
Checking and auditing bodies notified by MS
A tagállam által bejelentett felülvizsgálati és ellenőrző szervek
All data for vehicles being checked or audited
Minden adat a felülvizsgálat vagy ellenőrzés tárgyát képező járművekről
Other legitimate users
Más jogszerű felhasználók
All casual users recognised by NSA or ERA
A NBH vagy az ERA által elismert minden alkalmi felhasználó
To define occasional, duration could be limited
Alkalmanként meghatározandó, az időtartam korlátozható
Historical records
Bejegyzések archiválása
All data in the NVR must be retained for 10 years from the date a vehicle is withdrawn and de-registered.
Minden, a nemzeti járműnyilvántartásban szereplő adatot a jármű visszavonását és nyilvántartásból való törlését követő 10 évig meg kell őrizni.
As a minimum, for the first three years data must be available online.
Az adatoknak legalább az első három évben online elérhetőeknek kell lenniük.
After three years data may be kept either electronically, in paper form or any other archival system.
Három év elteltével az adatok akár elektronikus formában, akár papíron, vagy bármely más archiválási rendszerben tárolhatók.
If at any time during the 10-year period an investigation involving a vehicle or vehicles is started, data relating to these vehicles must be retained beyond the 10-year period if so required.
Ha e 10 éves időszak alatt bármikor egy vagy több járművel kapcsolatban vizsgálat kezdődik, szükség esetén az e járművekre vonatkozó adatokat a 10 éves időszakon túl is meg kell őrizni.
Any changes in the NVR should be recorded.
A nemzeti járműnyilvántartásban tett minden módosítást rögzíteni kell.
The management of the historical changes could be solved by IT technical functions.
Az archív módosítások kezelését információs technológiai módszerekkel lehet megoldani.
EXISTING VEHICLES
MEGLÉVŐ JÁRMŰVEK
Considered data content
Mérlegelt adattartalom
Each of the 13 retained items have been considered in order to specify which of them are compulsory and which are not.
Mind a 13 megtartott tételt mérlegelték annak meghatározása érdekében, hogy melyek kötelezőek és melyek nem.
Item No 1 — European Vehicle Number (Compulsory)
1. tétel: Európai járműszám (kötelező)
Case of vehicles already numbered with a 12-digit identification
A 12 számjegyű azonosító számmal már rendelkező járművek
Countries where there is a unique country code: the vehicles should keep their current number.
Az egyéni országkóddal rendelkező országokban a járművek megtartják jelenlegi számukat.
The 12-digit number should be registered as such without any modification.
A 12 számjegyű azonosítót minden módosítás nélkül kell nyilvántartásba venni.
Countries where there are both a main country code and a specific code allocated formerly:
Fő országkóddal és előzőleg kiadott egyéni kóddal is rendelkező országok:
Germany with the main country code 80 and the specific code 68 for AAE (Ahaus Alstätter Eisenbahn),
Németország: fő országkód 80, AAE (Ahaus Alstätter Eisenbahn) egyéni kód 68,
Switzerland with the main country code 85 and the specific code 63 for BLS (Bern-Lötschberg-Simplon Eisenbahn),
Svájc: fő országkód 85, BLS (Bern–Lötschberg–Simplon Eisenbahn) egyéni kód 63,
Italy with the main country code 83 and the specific code 64 for FNME (Ferrovie Nord Milano Esercizio),
Olaszország: fő országkód 83, FNME (Ferrovie Nord Milano Esercizio) egyéni kód 64,
Hungary with the main country code 55 and the specific code 43 for GySEV/ROeEE (Győr-Sopron-Ebenfurti Vasút Részvénytársaság/Raab-Ödenburg-Ebenfurter Eisenbahn).
Magyarország: fő országkód 55, GySEV/ROeEE (Győr-Sopron-Ebenfurti Vasút Részvénytársaság/Raab–Ödenburg–Ebenfurter Eisenbahn) egyéni kód 43.
The vehicles should keep their current number.
A járművek megtartják jelenlegi számukat.
The 12-digit number should be registered as such without any modification [8].The IT system has to consider both codes (main country code and specific code) as related to the same country.
A 12 számjegyű azonosítót minden módosítás nélkül kell nyilvántartásba venni [8]. Az IT-rendszernek mindkét kódot (fő országkód és egyéni kód) ugyanazon országhoz tartozóként kell felismernie.
Case of vehicles used in international traffic without a 12-digit identification
Nemzetközi forgalomban használt 12 számjegyű azonosító szám nélküli járművek
A two-step procedure should apply:
Kétlépéses eljárást kell alkalmazni:
to allocate in the NVR a 12-digit number (according to OPE TSI) that shall be defined according to the vehicle’s characteristics.
a nemzeti járműnyilvántartásban a jármű jellemzői szerint meghatározott 12 számjegyű azonosítót kell kiosztani (az OPE ÁME szerint).
The IT system should link this registered number to the current vehicle number,
Az IT-rendszernek ezt a bejegyzett számot a jelenlegi járműszámhoz kell kötnie,
to physically apply the 12-digit number to the vehicle itself within a period of six years,
a 12 számjegyű azonosítót magára a járműre 6 éves időszakon belül kell alkalmazni.
Case of vehicles used in domestic traffic without a 12-digit identification
Belföldi forgalomban használt 12 számjegyű azonosító szám nélküli járművek
The above mentioned procedure might apply for vehicles used solely in domestic traffic on a voluntary basis.
A fent leírt eljárás önkéntes alapon alkalmazható a kizárólag belföldi forgalomban használt járművek esetében.
Item No 2 — Member State and NSA (compulsory)
2. tétel: Tagállam és nemzeti biztonsági hatóság (kötelező)
The item ‘Member State’ must always refer to the MS where the vehicle is being registered in its NVR.
A „tagállam” tételnek mindig azon tagállamra kell utalnia, amely nemzeti járműnyilvántartásába a járművet bevezetik.
The item ‘NSA’ refers to the entity which has delivered the authorisation of placing the vehicle in service.
A „nemzeti biztonsági hatóság” tétel a jármű forgalombahelyezési engedélyét kiadó szervre utal.
Item No 3 — Manufacturing Year
3. tétel: Gyártási év
Where the manufacturing year is not known precisely the approximate year should be entered.
Amennyiben a gyártási év nem ismert pontosan, megközelítőleges évszámot kell beírni.
Item No 4 — EC Reference
4. tétel: EK-hivatkozás
Normally such a reference does not exist for existing vehicles except with a handful of HS RS.
Ilyen hivatkozás rendszerint nem létezik a meglévő járművek esetében, kivéve néhány nagysebességű járművet.
To be recorded only if available.
Csak akkor rögzítendő, ha rendelkezésre áll.
Item No 5 — Reference to the RRS
5. tétel: Hivatkozás a járműnyilvántartásra (RRS)
Item No 6 — Restrictions
6. tétel: Korlátozások
Item No 7 — Owner
7. tétel: Tulajdonos
To be recorded only if available and/or required.
Csak akkor rögzítendő, ha rendelkezésre áll, és/vagy szükség esetén.
Item No 8 — Keeper (compulsory)
8. tétel: Üzembentartó (kötelező)
Normally available and compulsory.
Rendszerint rendelkezésre áll és kötelező.
Item No 9 — Entity in charge of maintenance
9. tétel: Karbantartásért felelős szerv
This item is compulsory.
E tétel kötelező.
Item No 10 — Withdrawal
10. tétel: Visszavonás
Applicable as such.
Adott esetben alkalmazandó.
Item No 11 — MS where the Vehicle is authorised
11. tétel: A járművet engedélyező tagállamok
Normally RIV wagons, RIC coaches and vehicles under bilateral or multilateral agreements are registered as such.
Rendszerint a RIV és RIC, valamint két- vagy többoldalú megállapodások hatálya alá tartozó kocsikat és járműveket ilyenként veszik nyilvántartásba.
If this information is available it should be recorded accordingly.
Ha ez az információ rendelkezésre áll, azt ennek megfelelően kell rögzíteni.
Item No 12 — Authorisation number
12. tétel: Engedély száma
Item No 13 — Placing in service (compulsory)
13. tétel: Forgalomba helyezés (kötelező)
Where the date of placing into service is not known precisely, the approximate year should be entered.
Amennyiben a forgalomba helyezés időpontja nem ismert pontosan, megközelítőleges évszámot kell beírni.
The entity which was previously responsible for vehicle registration should make all information available to the NSA or RE of the country where it is located.
A járműnyilvántartásért előzőleg felelős szervnek minden információt a székhely szerinti ország nemzeti biztonsági hatósága vagy nyilvántartó szerve rendelkezésére kell bocsátania.
Existing freight wagons and passenger cars should only be registered in the NVR of the Member State where the former registration entity was located.
A meglévő teher- és utasszállító kocsikat csak az előző nyilvántartó szerv székhelye szerinti tagállam nemzeti járműnyilvántartásába kell bejegyezni.
If an existing vehicle had been authorised in several Member States, the RE which registers this vehicle shall send the relevant data to the REs of the other Member States concerned.
Ha egy meglévő járművet több tagállamban is engedélyeztek, az e járművet nyilvántartásba vevő nyilvántartó szerv megküldi a vonatkozó adatokat a többi érintett tagállam nyilvántartó szervének.
The NSA or RE takes over the information in its NVR.
A nemzeti biztonsági hatóság vagy a nyilvántartó szerv átveszi az információt saját nemzeti járműnyilvántartásába.
The NSA or RE informs all the involved parties when the information transfer is completed.
A nemzeti biztonsági hatóság vagy a nyilvántartó szerv értesíti valamennyi érintett felet az átvétel megtörténtéről.
At least the following entities should be informed:
Legalább a következő szerveket kell értesíteni:
the entity previously responsible for vehicle registration,
a járműnyilvántartásért előzőleg felelős szerv,
the keeper,
az üzembentartó,
Making registration information available to NSA
A nyilvántartási információk átadása a nemzeti biztonsági hatóságnak
The former registering entity responsible for vehicle registration should make all required information available according to an agreement between itself and the RE.
A nyilvántartó szervvel kötött megállapodás alapján a járműnyilvántartásért előzőleg felelős nyilvántartó szerv köteles valamennyi szükséges információt rendelkezésre bocsátani.
The data transfer should be done at least within 12 months following the Commission’s decision.
Az adatátvitelt legkésőbb a Bizottság határozatát követő 12 hónapon belül el kell végezni.
If possible electronic format should be used.
Lehetőség szerint elektronikus formátumot kell használni.
Vehicles used in international traffic
Nemzetközi forgalomban használt járművek
The RE of each MS should take these vehicles into its NVR within two years, at the latest, after the Commission’s decision.
Minden egyes tagállam nyilvántartó szervének e járműveket legkésőbb a Bizottság határozatát követő 2 éven belül be kell vezetnie a nemzeti járműnyilvántartásába.
See also 4.1.1 (b)
Lásd még: 4.1.1. pont b) alpontját.
Vehicles used in domestic traffic
Belföldi forgalomban használt járművek
The RE of each MS should take these vehicles into its NVR within three years, at the latest, after the Commission’s decision.
Minden egyes tagállam nyilvántartó szervének e járműveket legkésőbb a Bizottság határozatát követő 3 éven belül be kell vezetnie a nemzeti járműnyilvántartásába.
On 11 August 2006, the Commission adopted Decision 2006/920/EC concerning the technical specification of interoperability relating to the subsystem ‘Traffic Operation and Management’ of the trans-European conventional rail system (notified on 14 August 2006).
2006. augusztus 11-én a Bizottság elfogadta a transzeurópai hagyományos vasúti rendszer „forgalmi szolgálati és forgalomirányítási” alrendszerével kapcsolatos kölcsönös átjárhatóságra vonatkozó műszaki előírásokról szóló 2006/920/EK határozatot (a közzététel 2006. augusztus 14-én történt).
The corresponding TSI for High-Speed is expected to be adopted in 2007 and uses the same numbering system.
A nagy sebességű rendszerre vonatkozó hasonló ÁME-t várhatóan 2007-ben fogadják el, és az ugyanezen számozási rendszert használja.
According to Article 5.1 of this Decision, the 8-digit numbering system of the Council of Railway Transport of the Commonwealth of Independent States might also apply.
E határozat 5. cikkének (1) bekezdése alapján a Független Államok Közössége Vasúti Közlekedési Tanácsának 8 számjegyű számozási rendszere is alkalmazható.
The registers provided for in Article 22a of Directive 96/48/EC and Article 24 of Directive 2001/16/EC.
A 96/48/EK irányelv 22. cikkének a) pontjában és a 2001/16/EK irányelv 24. cikkében előírt nyilvántartások.
This entity can be the Railway Undertaking using the vehicle, a subcontractor to it, or the keeper.
Ez a szerv lehet a járművet használó vasúttársaság, annak alvállalkozója vagy az üzembentartó.
Authorisation delivered in accordance with Article 14 of Directive 96/48/EC or Directive 2001/16/EC.
A 96/48/EK irányelv vagy a 2001/16/EK irányelv 14. cikkével összhangban kiadott engedély.
The registration entity (hereafter RE) is the entity designated by each Member State, in accordance with Article 14(4)(b) of Directive 96/48/EC and Article 14(4)(b) of Directive 2001/16/EC, for keeping and updating the NVR.
A nyilvántartó szerv (a továbbiakban: NYSZ) az egyes tagállamok által a 96/48/EK irányelv 14. cikke (4) bekezdésének b) pontjával, továbbá a 2001/16/EK irányelv 14. cikke (4) bekezdésének b) pontjával összhangban a nemzeti járműnyilvántartás vezetésére és naprakésszé tételére kijelölt szerv.
As provided for in the Draft Protocol to the convention on international interests in mobile equipment on matters specific to railway rolling stock.
A mobil berendezésekkel kapcsolatos nemzetközi érdekekről szóló egyezmény vasúti járművekkel kapcsolatos kérdésekről szóló jegyzőkönyvének rendelkezései szerint.
However any new vehicles placed in service for AAE, BLS, FNME and GySEV/ROeEE should be given the standard country code.
Mindamellett az AAE, BLS, FNME és GySEV/ROeEE valamennyi forgalomba helyezett új járművének szabványos országkódot kell adni.
Text
Szöveg
OJ L 235, 17.9.1996, p. 6. Directive as last amended by Commission Directive 2007/32/EC (OJ L 141, 2.6.2007, p. 63).
HL L 235., 1996.9.17., 6. o. A legutóbb a 2007/32/EK bizottsági irányelvvel (HL L 141., 2007.6.2., 63. o.) módosított irányelv.
OJ L 110, 20.4.2001, p. 1. Directive as last amended by Commission Directive 2007/32/EC).
HL L 110., 2001.4.20., 1. o. A legutóbb a 2007/32/EK irányelvvel módosított irányelv.
(TAF TSI & SEDP)
(FTA ÁME és az Európai stratégiai megvalósítási terv [SEDP])
ERA.
az ERA.
RE [6]/NSA
Nyilvántartó szerv [6]/nemzeti biztonsági hatóság
NVR
Nemzeti járműnyilvántartás
RRS
Járműnyilvántartás (RRS)
RSRD
Járműreferencia-adatbázis
of 14 November 2007
(2007. november 14.)
on a financial contribution from the Community towards certain measures in the field of animal health and welfare and certain technical and scientific measures
egyes állat-egészségügyi és állatjóléti, valamint egyes műszaki és tudományos intézkedésekhez nyújtott közösségi pénzügyi hozzájárulásról
Having regard to Council Decision 90/424/EEC of 26 June 1990 on expenditure in the veterinary field [1], and in particular Articles 17 and 20 thereof,
tekintettel az állat-egészségügyi kiadásokról szóló, 1990. június 26-i 90/424/EGK tanácsi határozatra [1] és különösen annak 17. és 20. cikkére,
Decision 90/424/EEC lays down the procedures governing financial contributions from the Community towards specific veterinary measures, including measures in the field of animal health and welfare and technical and scientific measures.
A 90/424/EGK határozat megállapítja a különleges állat-egészségügyi intézkedésekhez, beleértve az állat-egészségügyi és állatjóléti, valamint a műszaki és tudományos intézkedéseket nyújtott közösségi pénzügyi hozzájárulást szabályozó eljárásokat.
More particularly, the Community is to make a financial contribution to the establishment of an information policy in the field of animal health and welfare, including the performance of studies necessary for the preparation and development of legislation in the field of animal welfare.
A Közösségnek különösen az állat-egészségügyi és állatjóléti információs politika kialakításához kell pénzügyi hozzájárulást nyújtania, amely többek között az állatjólétre vonatkozó jogszabályok előkészítéséhez és kidolgozásához szükséges tanulmányok elkészítését foglalja magában.
The Community is also to undertake, or assist the Member States or international organisations in undertaking, the technical and scientific measures necessary for the development of Community veterinary legislation and for the development of veterinary education or training.
A Közösségnek meg kell tennie a közösségi állat-egészségügyi jogszabályok, valamint az állat-egészségügyi oktatás vagy képzés fejlesztéséhez szükséges műszaki és tudományos intézkedéseket, illetve segítenie kell a tagállamokat vagy a nemzetközi szervezeteket ezek megtételében.
Emerging animal breeding technologies, such as animal cloning conducted by somatic cell nuclear transfer (SCNT), are used for research purposes.
A legújabb állattenyésztési technológiákat, mint pl. a szomatikus sejtek maganyagának átvitelén (SCNT) alapuló állatklónozást kutatási célokra használják.
SCNT, which is expected to be used in livestock breeding and food production in the future, may have an impact on animal health and animal welfare, but also carries an ethical and societal dimension.
A jövőben várhatóan az állattenyésztésben és az élelmiszer-előállításban is alkalmazásra kerülő SCNT-eljárás hatással lehet az állategészségügyre és az állatjólétre, ugyanakkor etikai és szociáletikai vonzatai is vannak.
It is therefore necessary, in addition to the ongoing consultation of the European Food Safety Authority and the European Groups on Ethics, to carry out an Eurobarometer survey to investigate the attitudes of consumers towards the possible use of SCNT in the agro-food sector and, in particular, the need for information about the use of the technology in the food chain and ways in which consumers may wish to be informed.
Ebből kifolyólag az Európai Élelmiszer-biztonsági Hatóság és az Európai Etikai Csoport folyamatban lévő konzultációján túlmenően egy Eurobarométer-felmérést is el kell végezni annak vizsgálatára, hogy milyen fogyasztói magatartással kell számolni az SCNT-eljárás agrár-élelmiszeripari ágazatban történő esetleges alkalmazásakor, különös hangsúllyal arra, hogy milyen mértékben van szükség az élelmiszerláncban használt technológiák használatával kapcsolatos információkra, és hogy a fogyasztó milyen információforrásból kíván tájékozódni ezekről.
The results of the Eurobarometer survey will provide necessary information for the evaluation of the need for Community legislation in this area.
Az Eurobarométer-felmérés eredményei információval fognak szolgálni annak kiértékeléséhez, hogy milyen közösségi jogszabályok meghozatalára van szükség ezen a területen.
A financial contribution from the Community should therefore be granted towards the financing of that survey.
Ebből kifolyólag közösségi pénzügyi hozzájárulást kell biztosítani ezen felmérés elvégzéséhez.
Council Regulation (EC) No 1/2005 of 22 December 2004 on the protection of animals during transport and related operations and amending Directives 64/432/EEC and 93/119/EC and Regulation (EC) No 1255/97 [2] requires that the Commission establishes a new range of maximum and minimum temperatures for the transport of animals.
Az állatoknak a szállítás és a kapcsolódó műveletek közbeni védelméről, valamint a 64/432/EGK és a 93/119/EK irányelv és az 1255/97/EK rendelet [2] módosításáról szóló, 2004. december 22-i 1/2005/EK tanácsi rendelet előírja, hogy a Bizottság az állatok szállítására új alsó és felső hőmérsékleti értékhatárokat állapítson meg.
In addition, in 2004 the European Food Safety Authority adopted an opinion on standards for microclimate inside animal road transport vehicles [3].
Ezenkívül az Európai Élelmiszer-biztonsági Hatóság 2004-ben véleményt fogadott el a közúti állatszállítási járművekre vonatkozó belső hőmérsékleti szabványról [3].