natgillin/translations-raw huggingface dataset:
In order to minimise the financial impact of such a mandatory step the selection criteria for inclusion of projects within such Inception Kernel should notably account for the availability of Community funding to a level well above the amounts that can be normally earmarked for signalling works.
Egy ilyen kötelező lépés pénzügyi hatásainak minimalizálása érdekében, a beillesztett projektek kiválasztási kritériumainak egy ilyen kezdeti magon belül jelentékeny mértékben hozzá kell járulniuk a közösségi finanszírozás hozzáférhetőségéhez, jóval azon szint felett, mint ami általában a jelzőrendszerekkel kapcsolatos munkálatokra elő van irányozva.
The set of conventional rail priority projects established within the Trans-European Network guidelines (Decision No 884/2004/EC of the European Parliament and of the Council as well as all those major rail construction/upgrading works funded under the framework of the Structural Funds (Council Regulation (EC) No 1260/1999 and/or Cohesion Funds (Council Regulation (EC) No 1264/1999 are to be considered as forming such an inception kernel.The Inception Kernel is to constitute a steppingstone for the achievement of the full ETCS-Net deployment scenario as described above.
A hagyományos vasút elsőbbségi projektjeit, amelyeket a transzeurópai hálózatra vonatkozó útmutatások meghatároznak (884/2004/EK európai parlamenti és tanácsi határozat, valamint az összes fontosabb vasútépítési/korszerűsítési munkát, amelyet a strukturális alapok keretein belül (1260/1999/EK tanácsi rendelet) és/vagy a kohéziós alapokból (1264/1999/EK tanácsi rendelet) finanszíroznak, egy „kezdeti mag” részének kell tekinteni. A kezdeti mag lépcsőfokot alkot a teljes ETCS-háló telepítési forgatókönyv eléréséhez, a fentiekben leírtak szerint.
However, the fulfilment of this latter objective requires the visibility of the deployment strategy (timing and planning of the works) that will underpin those national sections of the different corridors not encompassed by the ‘Inception Kernel’ criteria.
Ez utóbbi célkitűzés teljesítése azonban megköveteli a telepítési stratégia átláthatóságát (a munkálatok időzítése és megtervezése), amelyek alátámasztják a különféle folyosók azon nemzeti szakaszait, amelyekre a „kezdeti mag” kritériumai nem vonatkoznak.
In order to provide for such visibility, Member States will be required to elaborate national ERTMS implementation plans addressing a range of deployment issues which are outlined in paragraph 7.2.2.6.
Az ilyen jellegű átláthatóság biztosítása érdekében a tagállamoknak ki kell dolgozniuk nemzeti ERTMS megvalósítási terveket azokról a telepítési kérdésekről, amelyeket a 7.2.2.6. bekezdés felvázol.
The scope of the current ETCS-Net backbone might be revised in a subsequent phase (potentially during a future revision of this TSI) to account for the real progress of its implementation and for the ever evolving needs of the transportation markets.
A jelenlegi ETCS-háló gerincvonalainak hatókörét felül lehet vizsgálni a következő szakaszban (potenciálisan jelen ÁME jövőbeni felülvizsgálata során), hogy figyelembe vegye a megvalósítás valóságos előrehaladását és a közlekedési piac örökösen változó igényeit.
The rationale in what regards rolling-stock has to account for the fact that ERTMS/ETCS is a system concept composed of infrastructure and on-board elements.
A gördülőállománnyal kapcsolatos indoklásnak figyelembe kell vennie azt a tényt, hogy az ERTMS/ETCS egy olyan rendszerkoncepció, amely infrastrukturális és fedélzeti elemeket is tartalmaz.
As such it is crucial that any emergent deployment rationale considers these two system elements in a coherent manner as they both concur to enable system operation.
Ezért döntő fontosságú, hogy a kialakuló telepítési okfejtések következetes módon figyelembe vegyék ezt a két rendszerelemet, mivel mindkettő szerepet játszik a rendszer működésében.
Moreover, as in the case for infrastructure, appropriate consideration must be given to the minimisation of the financial impact of any mandatory step that might be imposed.
Továbbá az infrastruktúra esetében megfelelő módon figyelembe kell venni a kötelezően előírt lépések pénzügyi hatásainak minimalizálását.
A ‘marginal cost’ approach, linking the fitment of on-board ERTMS/ETCS with major investment decisions, does constitute the best available route to ensure such a goal.
Egy „határköltség”-jellegű megközelítési mód, amely összekapcsolja a fedélzeti ERTMS/ETCS felszerelését a nagyobb beruházási döntésekkel, a rendelkezésre álló legjobb út egy ilyen cél eléréséhez.
This applies notably to the procurement of new rolling-stock or major retrofitting operations for which the value of the signalling equipment and of its installation represent only a limited percentage of the whole investment to be put in place.
Ez különösen vonatkozik az új gördülőállomány beszerzésére vagy a fontosabb modernizálási műveletekre, amelyeknél a jelzőberendezések értéke és a felszerelési költségük a teljes beruházásnak csak egy korlátozott százalékát teszi ki.
The adoption of such a policy will push in the longer-term for the scenario of ETCS on-board equipment as a commodity asset in what regards new rolling-stock.
Egy ilyen politika elfogadása eltolja hosszabb távra az ETCS fedélzeti berendezésekkel, mint kereskedelmi eszközökkel kapcsolatos forgatókönyvet az új gördülőállomány tekintetében.
A pre-fitment strategy
Előzetes felszerelési stratégia
Pre-fitment covers the installation of any on-board or trackside ERTMS/ETCS and GSM-R equipment or other enabling equipment for ETCS and GSM-R (e.g. installation of cabling and wiring, ducts, mechanical fixtures, interfaces, power supply or other specific signalling or telecommunication facilities) aimed at reaching a certain stage of ERTMS readiness without fully implementing the Class A requirements.
Az előzetes felszerelés kiterjed minden fedélzeti és pálya menti ERTMS/ETCS és GSM-R berendezés vagy más, az ETCS és a GSM-R működését lehetővé tevő berendezés felszerelésére (pl. kábelek és vezetékek, csővezetékek, mechanikai szerelvények, interfészek, áramellátás vagy más speciális jelzési vagy távközlési berendezések felszerelése), az ERTMS-készenlét bizonyos szakaszának elérése céljából, az „A” osztályú követelmények teljes megvalósítása nélkül.
The aim of such an approach is to ensure such ERTMS readiness by piggybacking such pre-fitment activities on major construction or upgrading operations of infrastructure assets or on factory-fit of rolling-stock assets.
Ennek a megközelítési módnak a célja egy ilyen jellegű ERTMS-készenlét biztosítása, az infrastruktúra eszközeinek vagy a gördülőállomány gyárilag felszerelt eszközeinek fontosabb építési vagy korszerűsítési műveleteivel összekapcsolva az említett előzetes felszerelési tevékenységeket.
This shall allow for the reduction of the implementation cost of full-fledged ERTMS/ETCS or GSM-R facilities complying Class A requirements at a later stage.
Ez lehetővé teszi a teljesen kiépített ERTMS/ETCS vagy GSM-R létesítmények megvalósítási költségeinek csökkentését úgy, hogy egy későbbi szakaszban teljesítjük az „A” osztály követelményeit.
However, the scope of ERTMS readiness has to set against the specificities of each project from a technical, operational and economic viewpoint as well as to the time horizon for the installation of the Class A compliant facilities.
Az ERTMS-készenlét hatályát azonban az egyes projektek sajátosságaihoz képest kell meghatározni műszaki, működési és gazdasági szempontból, valamint az „A” osztály követelményeinek megfelelő létesítmények felszerelési időtávja szempontjából.
It is therefore deemed necessary to establish a hierarchical approach to pre-fitment based on the concept of pre-fitment stages.
Ezért szükségesnek tartjuk egy hierarchikus megközelítési mód meghatározását az előzetes felszereléshez, az „előzetes felszerelési szakaszok” elgondolása alapján.
It is expected these should range from the simple reservation of space, ducting, and fitment of mechanical fixtures (Stage 1) upwards to the installation of all components that are not affected by obsolescence within the nominal lifetime of the installation (Stage 3).
A várakozások szerint ez a megközelítési mód a csővezetékek és a mechanikai szerelvények felszerelési helyének egyszerű fenntartásától (1. szakasz) egészen az összes olyan alkatrész felszereléséig terjedhet, amelyek a berendezés névleges élettartama alatt nem fognak elavulni (3. szakasz).
The details of pre-fitment are to be defined by subset 57 (on-board) and subset 59 (trackside equipment) to be appended to Annex A.
Az előzetes felszerelés részleteit az 57. részegységben (fedélzeti és az 59. részegységben (pálya menti berendezés) kell meghatározni, és az A. mellékletbe kell beilleszteni.
ERTMS/ETCS — Implementation Rules
ERTMS/ETCS – Megvalósítási szabályok
All the implications enumerated in the previous paragraph are to be eventually qualified as follows:
Az előző bekezdésben számba vett összes vonzat végeredményben itt is érvényes, a következők szerint:
The fitting of ERTMS/ETCS is mandatory in the case of:
Az ERTMS/ETCS felszerelése kötelező a következő esetekben:
new installations of train protection as part of a CCS assembly,
CCS-egység vonatvédelmi részének új telepítése,
an upgrade of train protection as part of a CCS assembly already in service that changes the functions or the performance of the subsystem.
már üzembe helyezett CCS-egység vonatvédelmi részének korszerűsítése, amely megváltoztatja az alrendszer funkcióit vagy teljesítményét;
for the set of railway infrastructure projects falling within one of the following criteria:
a következő kritériumok egyike alá tartozó vasúti infrastruktúra projektek esetében:
being part of the set of conventional rail priority projects established under the Trans-European Network guidelines included in Annex II of the Decision No 884/2004/EC,
tartozzon az elsőbbséget élvező hagyományos vasúti projektek közé, amelyeket a transzeurópai hálózatra vonatkozó útmutatások meghatároznak, a 884/2004/EK határozat II. mellékletében,
commanding a financial support from Structural Funds (Regulation (EC) No 1260/1999) and/or Cohesion Funds (Regulation (EC) No 1264/1999) in excess of 30 % of the total project costs.
pénzügyi támogatás kirendelése a strukturális alapokból (1260/1999/EK rendelet) és/vagy a kohéziós alapokból (1264/1888/EK rendelet) a teljes projektköltség 30 %-a felett.
For any other new or upgrade projects not encompassed under these latter criteria and that are part of the Trans-European conventional rail network, as defined by the Corrigendum of 7 June 2004 to Decision No 884/2004/EC, the pre-fitting of equipment to pre-fitment stage 1 as defined under Paragraphs 7.2.2.4.4 and 7.2.3.2 shall be performed.
Minden más új vagy felújítás projekt esetében, amelyre ez utóbbi kritériumok nem terjednek ki és amelyek a hagyományos transzeurópai vasúthálózathoz tartoznak, a 884/2004/EK határozat 2004. június 7-i kiegészítésében meghatározottak szerint, a berendezések előzetes felszerelését az előzetes felszerelés 1. szakaszában a 7.2.2.4.4. és 7.2.3.2. bekezdés szerint kell végrehajtani.
Those lines included in the ETCS-Net backbone which are outside of the Inception Kernel shall comply with a Pre-fitment Stage 3 in what regards such a pre-fitting.
Az ETCS-háló gerincvonalaihoz tartozó azon vonalaknak, amelyek nem részei a kezdeti magnak, az előzetes felszerelés szempontjából az előzetes felszerelés 3. szakaszának kell megfelelniük.
In order to enable a pro-active implementation, Member States are also encouraged to promote and support the fitting of ERTMS/ETCS in any renewal or maintenance-related work of the infrastructure that entails investments at least one order of magnitude higher than those associated with the installation of ERTMS/ETCS facilities.
A megelőző jellegű megvalósítás lehetővé tétele érdekében a tagállamokat arra is bátorítjuk, hogy segítsék elő és támogassák az ERTMS/ETCS felszerelését minden olyan felújítási vagy karbantartási munka során, amely a már üzembe helyezett infrastruktúrát érinti, és amely maga után von egy olyan beruházást, amely legalább egy nagyságrenddel nagyobb, mint az ERTMS/ETCS létesítmények felszerelésével kapcsolatos beruházások.
The fitment of rolling stock intended for operation on the conventional rail infrastructures where the fitting of ERTMS/ETCS is mandatory shall be in accordance with the national migration strategy once this is reconciled with the EU master plan as described in paragraph 7.2.2.6 with the exception referred to underneath.
Az azon hagyományos vasúti infrastruktúrán történő üzemeltetésre szánt gördülőállomány felszerelésének, amely infrastruktúrán kötelező az ERTMS/ETCS felszerelése, összhangban kell lennie a nemzeti áttérési stratégiával, miután összeegyeztették az EU fő tervével, a 7.2.2.6. bekezdésben leírtak szerint, az alábbiakban hivatkozott esetek kivételével.
The fitting of ERTMS/ETCS, complemented where necessary by the relevant Specific Transmission Modules (STM) to enable operation on Class B systems, is mandatory on.
Az ERTMS/ETCS felszerelése, ahol szükséges, kiegészítve a vonatkozó speciális átviteli modulokkal (STM), a „B” osztályú rendszerek működésének lehetővé tétele érdekében, kötelező a következő esetekben.
new installations of the train protection part of a CCS assembly,
a CCS-egység vonatvédelmi részének új telepítése,
an upgrade of the train protection part of a CCS assembly already in service that changes the functions or the performance of the subsystem,
már üzembe helyezett CCS-egység vonatvédelmi részének korszerűsítése, amely megváltoztatja az alrendszer funkcióit vagy teljesítményét,
any ‘major retrofitting’ of rolling stock already in service;for rolling-stock for cross-border operations within the inception kernel.
a már üzembe helyezett gördülőállomány bármely „komolyabb” modernizálása a kezdeti maghoz tartozó, a határokon átnyúló műveletekben használt gördülőállományhoz.
A pre-fitting ERTMS/ETCS to Pre-fitment Stage 1 as defined under Paragraphs 7.2.2.4.4 and 7.2.4.4 on
Az 1. előzetes felszerelési szakaszhoz tartozó ERTMS/ETCS előzetes felszerelése, a 7.2.2.4.4. bekezdésben, valamint a 7.2.4.4-től kezdődő bekezdésekben meghatározottak szerint
New installations of the train protection part of a CCS assembly;
a CCS-egység vonatvédelmi részének új telepítése,
An upgrade of the train protection part of a CCS assembly already in service that changes the functions or the performance of the subsystem.
már üzembe helyezett CCS-egység vonatvédelmi részének korszerűsítése, amely megváltoztatja az alrendszer funkcióit vagy teljesítményét
for those rolling stock assets earmarked for operation in the trans-European transport conventional rail network as defined by the corrigendum of 7 June 2004 to Decision No 884/2004/EC.
a gördülőállomány azon eszközei tekintetében, amelyeket kijelöltek a hagyományos vasúti hálózaton történő transzeurópai közlekedési műveletekhez, a 884/2004/EK európai parlamenti és tanácsi határozat 2004. június 7-i kiegészítésében meghatározottak szerint.
Pre-fitment stage 3 shall apply for those assets earmarked for operation on the ETCS-Net backbone.
Az előzetes felszerelés 3. szakasza azokra az eszközökre vonatkozik, amelyeket kijelöltek az ETCS-háló gerincvonalain történő műveletekhez.
Member States shall make available the necessary information regarding their legacy systems that is required for purposes of development and safety-certification of apparatus allowing interoperability of Class A equipment with their legacy Class B facilities.
A tagállamok kötelesek rendelkezésre bocsátani az örökölt rendszereikkel kapcsolatos információkat, amelyek szükségesek a berendezések fejlesztésének és biztonsági hitelesítésének céljából, és amelyek lehetővé teszik az „A” osztályú berendezések és az örökölt „B” osztályú létesítmények közötti átjárhatóságot.
Regarding ERTMS/ETCS the realisation of the ETCS-Net backbone as described in paragraph 7.2.2.4 shall constitute the reference baseline for the elaboration of such a national plan.
Az ERTMS/ETCS tekintetében az ETCS-háló gerincvonalainak a 7.2.2.4. bekezdésben leírtak megvalósítása alkotja a referenciavonalat egy ilyen nemzeti terv kidolgozásához.
The ultimate goal for the latter is to define a tailor-made set of obligations regarding ERTMS/ETCS deployment in lieu of the generic prescriptions now embodied in the inception kernel.
Ez utóbbi végső célja a kötelezettségek testreszabott készletének meghatározása az ERTMS/ETCS telepítés tekintetében, a „kezdeti magba” most beépített generikus előírások helyett.
However, such built-in flexibility cannot detract from the level of obligation already embodied in the inception kernel.
Az ilyen beépített rugalmasság azonban nem csökkentheti a „kezdeti magba” már beépített kötelezettségi szintet.
The national plans shall provide, in particular, the following elements:
A nemzeti terveknek különösen a következő elemekről kell rendelkezniük:
target lines: a clear identification of the national lines or sections which are earmarked for implementation.
megcélzott vonalak: azoknak a nemzeti vonalaknak vagy szakaszoknak az egyértelmű meghatározása, amelyeket a megvalósításhoz kijelöltek.
This applies notably to the national sections of the trans-national corridors earmarked in the ETCS-net blueprint.
Ez különösen vonatkozik az ETCS-háló részletes tervében kijelölt transznacionális folyosók nemzeti szakaszaira.
deployment strategy and planning: an outline of the implementation plan (including sequencing and timing of the works),
telepítési stratégia és tervezés: a megvalósítási terv vázlata (ide tartozik a munkálatok sorrendje és időrendje),
These national plans are to be finally aggregated within an EU master plan within six months of their notification.
Ezeket a nemzeti terveket végül összesíteni kell egy EU fő tervben, a bejelentésüktől számított hat hónapon belül.
Such a master plan should aim at providing an appropriate knowledge base for decision support to the different stakeholders — in particular, to the Commission in the allocation of its financial support to railway projects — and, where appropriate, at reconciling the different national implementations in terms of time or implementation strategies where this is deemed necessary for the achievement of a coherent whole.
Egy ilyen fő tervnek arra kell irányulnia, hogy biztosítsa a szükséges tudásbázist a különféle érintettek döntései meghozatalának támogatásához – különös tekintettel a Bizottságra, a pénzügyi támogatásnak a vasúti projektek közötti elosztásában –, és ahol ez helyénvaló, a különféle nemzeti megvalósítások összehangolását az idő vagy a megvalósítási stratégiák szempontjából, ha ezt szükségesnek tekintik egy koherens egész elérése érdekében.
This overall process can be represented as depicted below:
Ezt az átfogó folyamatot az alábbi módon lehet szemléltetni:
National ERTMS implementation plan
Nemzeti ERTMS megvalósítási terv
Reconciliation
Összehangolás
EU Master Plan
Az EU fő terve
In addition, the EU master plan shall include the outline of a rolling-programme to underpin the range of foreseen implementation activities from planning-through-to-realisation.
Az EU fő tervének ezenkívül tartalmaznia kell egy gördülő program vázlatát az előre látható megvalósítási tevékenységek sorának támogatásához, a tervezéstől a megvalósításig.
The EU master plan will be appended to this TSI through a revision procedure replacing the field of mandatory implementations now defined in the inception kernel.
Az EU fő tervét mellékletként csatolni kell jelen ÁME-hez, egy átdolgozási eljárás útján, amelyben kicserélik a kezdeti magban most szereplő kötelező megvalósítási mezőket.
Subsequently,
Utána:
all activities related to installation of control-command subsystems have to be justified by the awarding entities against this EU Master Plan in addition to all other applicable legislative requirements that are in force,
Az ellenőrző-irányító alrendszerek telepítésével kapcsolatos minden munkát az ajánlatkérőnek meg kell indokolnia az EU fő terve, valamint minden más hatályban lévő vonatkozó törvényi követelmény alapján.
Member States will be requested to punctually adapt their national ERTMS implementation plans where this is deemed necessary to ensure reconciliation with the EU Master Plan.
A tagállamoknak pontosan adaptálniuk kell nemzeti ERTMS megvalósítási terveiket, ha ezt szükségesnek tekintik az EU fő tervével történő összehangolás érdekében.
In particular, such a revision shall ensure that the migration strategy adopted by a Member State — notably for rolling stock — does not hamper the fulfilment of the ETCS-Net strategic goal and the access of new entrants in accordance with the timing and requirements called for by the EU master plan,
Az ilyen jellegű átdolgozásnak különös tekintettel biztosítania kell azt, hogy a tagállam által elfogadott áttérési stratégia – és különösen a gördülőállományra vonatkozó stratégia – ne akadályozza az ETCS-háló stratégiai célkitűzésének teljesítését és új belépők hozzáférését, az EU fő terve által előírt időrenddel és követelményekkel összhangban.
whenever the reconciliation of a national plan and the EU master plan is not feasible the mandatory prescriptions of the Inception Kernel shall remain of application for that particular Member State.
Ha a nemzeti terv és az EU fő tervének összehangolása nem lehetséges, akkor a kezdeti mag kötelező előírásai hatályban maradnak az adott tagállamra nézve.
Necessarily, the EU master plan and the national ERTMS implementation plans will be evolving documents that will have to be updated in order to reflect the real evolution of the deployment in each Member State and throughout the European rail network.
Az EU fő terv és a nemzeti ERTMS megvalósítási tervek szükségképpen alakuló dokumentumok, amelyeket frissíteni kell, hogy visszatükrözzék a telepítés valós fejlődését az egyes tagállamokban és az európai vasúthálózatban.
The following requirements apply to the categories of lines defined in Directive 2001/16/EC:
A következő követelmények vonatkoznak a 2001/16/EK irányelvben meghatározott vonalakra:
lines intended for passenger services,
személyszállítási célú vonalak,
lines intended for mixed traffic (passengers and freight),
vegyes szállításra szánt vonalak (személyszállítás és árufuvarozás),
lines specially designed or upgraded for freight services,
kimondottan árufuvarozás céljára tervezett vagy korszerűsített vonalak,
passenger hubs,
személyszállítási csomópontok,
freight hubs including intermodal terminals,
árufuvarozási csomópontok, többek között kombinált fuvarozási terminálok,
lines connecting the above mentioned components.
a fentiekben említett elemeket összekapcsoló vonalak.
The control-command subsystem concerns two classes (A and B) of train protection and radio communication systems.
Az ellenőrző-irányító alrendszer a vonatvédelmi és rádiókommunikációs rendszerek két osztályára vonatkozik (A és B).
The lines mentioned above presently not equipped with Class A shall be equipped either:
A fentiekben említett vonalakat, amelyek jelenleg nincsenek ellátva „A” osztályú berendezésekkel, az alábbiak egyikével el kell látni:
with Class A functions and interfaces according to the specifications referenced in Annex A, or
„A” osztályú funkciók és interfészek, az A. mellékletben említett specifikációkkal összhangban, vagy
with Class A functions and interfaces according to the specifications referenced in Annex A and with Class B functions and interfaces according to Annex B, or
„A” osztályú funkciók és interfészek, az A. mellékletben említett specifikációkkal összhangban és „B” osztályú funkciók és interfészek, a B. melléklettel összhangban, vagy
with Class B functions and interfaces according to Annex B and pre-fitting for Class A, or
„B” osztályú funkciók és interfészek, a B. melléklettel összhangban, és előzetes felszerelés az „A” osztályhoz, vagy
only with Class B functions and interfaces according to Annex B.
csak „B” osztályú funkciók és interfészek, a B. melléklettel összhangban.