natgillin/translations-raw huggingface dataset:
These instructions shall also include a list of parameters that need to be checked on damaged or derailed freight wagons in a degraded situation.
Ezek az utasítások tartalmazzák még a sérült vagy kisiklott áruszállító kocsik csökkentett helyzetben való ellenőrizendő paramétereinek felsorolását.
Information to the drivers from the Infrastructure manager
A járművezető tájékoztatása az infrastruktúra-kezelő által
Provide rules and rescue plan for operation in case of fire.
Megadja a tűz esetén érvényes műveleti szabályokat és mentési tervet.
TELEMATICS APPLICATIONS FOR FREIGHT SERVICES SUBSYSTEM
A FUVAROZÁSI SZOLGÁLTATÁSOK TELEMATIKAI ALKALMAZÁSAI ALRENDSZER
There are no interfaces between the two subsystems.
Nincs kapcsolódási pont a két alrendszer között.
To be specified at a later stage, once the infrastructure subsystem TSI is available.
Később időpontban határozandó meg, amint rendelkezésre áll az infrastruktúra alrendszer ÁME.
THE COUNCIL DIRECTIVE 96/49/EC AND ITS ANNEX (RID).
A TANÁCS 96/49/EK IRÁNYELVE ÉS ANNAK MELLÉKLETE (RID).
All special regulations concerning the transport of dangerous goods are fixed in the Council Directive 96/49/EC and its Annex (RID) in their valid version.
A veszélyes áruk szállításával kapcsolatos minden különleges szabályozást a 96/49/EK tanácsi irányelv és annak (RID) mellékletének aktuálisan hatályos változata rögzíti.
All derogations, restrictions and exemptions are also listed in section II of the Council Directive 96/49/EC in its valid version.
Minden eltérés, korlátozás és felmentés felsorolása a 96/49/EK tanácsi rendelet II. szakaszának aktuálisan hatályos változatában található felsorolva.
CONVENTIONAL RAIL NOISE TSI
HAGYOMÁNYOS VASÚTI ZAJ ÁME
To ensure ongoing adherence to the levels set in the Conventional Rail Noise TSI (see its section 4.5), wagons shall be appropriately maintained.
A Hagyományos vasúti zaj ÁME-ben (lásd: 4.5. szakasz) megállapított szintek folyamatos betartásának biztosítása érdekében megfelelően karbantartják a kocsikat.
The Maintenance File defined in section 4.2.8 shall include the relevant measures to deal with wheel tread defects.
A 4.2.8. szakaszban meghatározott karbantartási dokumentáció tartalmazza a kerék futófelületének hibáival való foglalkozással kapcsolatos intézkedéseket.
For TRIV wagon the environmental conditions (see § 4.2.6.1 of the TSI) low temperatures (-25 oC to –40 oC) and/or conditions of snow/ice shall be taken carefully into account in the design phase of rolling stock.
A TRIV kocsik esetében a környezeti feltételek (lásd az ÁME 4.2.6.1. szakaszát), az alacsony (-25 és - 40 oC közötti) hőmérséklet és/vagy a havas/jeges viszonyokat gondosan figyelembe veszik a gördülőállomány tervezésekor.
Even if this is done, a lower level of functionality sometimes has to be accepted and managed during operation.
Még ennek megtétele esetén is néha alacsonyabb szintű működést kell elfogadni és kezelni üzem közben.
This shall be compensated for by the use of operational procedures to ensure the same overall safety level.
Ezt üzemeltetési eljárások alkalmazásával kell kiegyenlíteni az azonos általános biztonsági szint biztosítása érdekében.
It is also important that operators have the necessary qualifications or skills for operating under those conditions.
Az is fontos, hogy az üzemeltetők rendelkezzenek az ilyen körülmények közötti üzemeltetéshez szükséges képesítésekkel vagy készségekkel.
In light of the essential requirements in Section 3, the maintenance rules specific to the rolling stock freight wagon subsystem concerned by this TSI are described in subsections:
A 3. szakasz alapvető követelményeinek fényében a Gördülőállomány – áruszállító kocsik ÁME által érintett alrendszerre vonatkozó konkrét karbantartási szabályok az alábbi szakaszokban találhatók:
and in particular in subsection
és különösen az alábbi szakasz:
Maintenance.
Karbantartás.
The maintenance rules shall be such as to enable the wagon to pass the assessment criteria specified in Section 6 throughout its lifetime.
A karbantartási szabályok olyanok, hogy lehetővé teszik a kocsi számára, hogy a teljes élettartamuk alatt eleget tegyenek a 6. szakaszban meghatározott kritériumoknak.
The party responsible for the management of the maintenance file as defined in Section 4.2.8 shall define the tolerances and intervals appropriately to ensure ongoing compliance.
A 4.2.8. szakaszban meghatározottak szerint a karbantartási dokumentáció kezeléséért felelős fél a folyamatos megfelelőség érdekében meghatározza a tűréseket és az intervallumokat.
It is also responsible for deciding the in-service values when not specified in this TSI.
Ő felelős az üzem közbeni értékek eldöntéséért is, amennyiben az ÁME nem tartalmazza azokat.
This means the assessment procedures described in Chapter 6 of this TSI shall be fulfilled for type approval, and are not necessarily appropriate for maintenance.
Ez azt jelenti, hogy a típusjóváhagyás esetében teljesítik a jelen ÁME 6. fejezetében ismertetett és a karbantartáshoz nem feltétlenül megfelelő vizsgálati eljárásokat.
Not all tests may be made at every maintenance event and those that are may be subject to wider tolerances.
Nem minden vizsgálat végezhető el minden karbantartási eseménynél, és amelyek igen, azokra lehet, hogy nagyobb tűrések vonatkoznak.
The combination of the above assures continuous compliance with the essential requirements through the life of the vehicle.
A fentiek kombinációja biztosítja az alapvetõ követelményeknek való folyamatos megfelelést a jármû teljes élettartama alatt.
The professional qualifications required for the operation of the Conventional Rail Rolling Stock subsystem will be covered by the TSI Traffic Operation and Management.
A Hagyományos vasúti járművek alrendszer működtetéséhez szükséges szakmai képesítések a forgalmi műveletek és forgalomirányítás ÁME hatálya alá tartoznak.
As activities related to maintenance level 1 are not in the scope of this TSI, but in the one of the TSI Traffic Operation and Management, professional qualifications associated with these activities are not specified in this TSI Rolling Stock.
Mivel az 1. karbantartási szinttel kapcsolatos tevékenységek nem a jelen, hanem a forgalmi mûveletek és forgalomirányítás ÁME hatálya alá tartoznak, a Gördülõállomány ÁME nem tartalmazza az ilyen tevékenységekkel kapcsolatos szakmai képesítéseket.
Apart from requirements specified in the maintenance plan (see section 4.2.8) in this TSI, there are no additional requirements to applicable European regulations and existing national regulations compatible with European ones on health and safety for maintenance or operations staff.
A jelen ÁME-ben szereplõ karbantartási tervben meghatározott követelményeken túl (lásd: 4.2.8. szakasz) nincsenek további követelmények az egészségvédelemre, valamint a karbantartás vagy az üzemeltetõ személyzet biztonságára vonatkozó európai elõírásokban és az európaiakkal összeegyeztethetõ nemzeti elírásokban.
Activities related to maintenance level 1 are not in the scope of this TSI, but in the TSI Traffic Operation and Management.
Az 1. karbantartási szinttel kapcsolatos tevékenységek nem a jelen, hanem a forgalmi műveletek és forgalomirányítás ÁME hatálya alá tartoznak.
Health and safety conditions at work associated with these activities are not specified in this TSI Rolling Stock.
A Gördülőállomány ÁME nem tartalmazza az ilyen tevékenységekkel kapcsolatos munkahelyi egészségvédelmi és biztonsági feltételeket.
INFRASTRUCTURE REGISTER
INFRASTRUKTÚRA-NYILVÁNTARTÁS
The Infrastructure Register shall contain the following mandatory data as listed in Annex KK.
Az Infrastruktúra-nyilvántartás tartalmazza a KK. mellékletben felsorolt következő kötelező adatokat:
The requirements for the conventional rail infrastructure register content with regard to the subsystem Rolling Stock are specified in subsection 4.2.6.1 (environmental conditions).
A hagyományos vasúti infrastruktúra nyilvántartásának tartalmára a Gördülőállomány alrendszer tekintetében vonatkozó követelmények a 4.2.6.1. szakaszban (környezeti feltételek) találhatók.
The infrastructure manager is responsible for the correctness of the data provided for inclusion in the infrastructure register.
Az infrastruktúra-kezelő felelős az infrastruktúra-nyilvántartásba való felvétel érdekében megadott adatok helyességéért.
ROLLING STOCK REGISTER
GÖRDÜLŐÁLLOMÁNY-NYILVÁNTARTÁS
The Rolling Stock Register shall contain the following mandatory data for all freight wagons, which are in accordance with this TSI as listed in Annex H.
A Gördülőállomány-nyilvántartás tartalmazza a következő kötelező adatokat minden olyan áruszállító kocsi esetében, amely összhangban van a jelen ÁME-vel a H. mellékletben felsoroltak szerint.
If the Member State of registration changes, the contents of the Rolling Stock Register for that wagon shall be passed from the original State of registration to the new State of registration.
Ha megváltozik a bejegyzés szerinti tagállam, az eredeti bejegyzés szerinti állam átadja az adott kocsi gördülőállomány-nyilvántartását az új bejegyzés szerinti államnak.
The data contained in the Rolling Stock Register is required by:
A gördülőállomány-nyilvántartásban szereplő adatokra az alábbiaknak van szüksége:
The Member State to confirm that the freight wagon meets the requirements in accordance with this TSI
A tagállamnak annak megerősítése érdekében, hogy az áruszállító kocsi megfelel az ezen ÁME szerinti követelményeknek
The Infrastructure Manager to confirm that the freight wagon is compatible with the infrastructure over which it is intended to operate
Az infrastruktúra-kezelőnek annak megerősítése érdekében, hogy az áruszállító kocsi összeegyeztethető azzal az infrastruktúrával, amelyen való működésre szánják.
The Railway Undertaking to confirm that the freight wagon is suitable for its traffic requirements.
A vasúttársaságnak annak megerősítése érdekében, hogy az áruszállító kocsi megfelel a közlekedésre vonatkozó követelményeinek.
In the territory of all Member States, the requirements applicable in neighbouring third countries are applied to freight wagons arriving from or going to these third countries, subject to the additional requirements which define minimum criteria of the interfaces between the freight wagons and the infrastructure and the interfaces of these freight wagons to locomotives.
Az összes tagállam területén alkalmazzák a szomszédos harmadik országokban alkalmazandó követelményeket az ilyen harmadik országokból érkezõ vagy oda induló áruszállító kocsikra az áruszállító kocsik és az infrastruktúra, valamint az ilyen áruszállító kocsik és a mozdonyok közötti kapcsolódási pontok minimális kritériumait meghatározó további követelményektõl függõen.
Where the data which is available concerning these freight wagons is less than required for the Rolling Stock Register, the Railway Undertaking shall put in place arrangements to ensure that the vehicles are safe to operate on the TSI-compliant infrastructure.
Amennyiben az ilyen áruszállító kocsikkal kapcsolatban kevesebb adat áll rendelkezésre, mint amennyire a gördülőállomány-nyilvántartáshoz szükség van, a vasúttársaság intézkedéseket léptet életbe annak biztosítása érdekében, hogy a járművek biztonságosan üzemeltethetők legyenek az ÁME-nek megfelelő infrastruktúrán.
According to Article 2(d) of Directive 2001/16/EC:
A 2001/16/EK irányelv 2. cikkének d) pontja szerint:
Interoperability constituents are “any elementary component, group of components, subassembly or complete assembly of equipment incorporated or intended to be incorporated into a subsystem upon which the interoperability of the trans-European conventional rail system depends directly or indirectly.
A kölcsönös átjárhatóságot lehetõvé tevõ rendszerelemek „a berendezések olyan elemi rendszerelemei, rendszerelemcsoportjai, szerkezeti részegységei vagy egésze, amelyeket beszereltek vagy beszerelni terveznek a hagyományos transzeurópai vasúti rendszer kölcsönös átjárhatóságát közvetlenül vagy közvetve meghatározó valamely alrendszerbe.
The concept of a constituent covers both tangible objects and intangible objects such as software”.
A rendszerelem fogalma materiális és immateriális javakat, például szoftvert, egyaránt magában foglal”.
Interoperability constituents described in section 5.3 are constituents, whose technology, design, material, manufacturing and assessment processes are defined and enable their specification and assessment.
Az 5.3. szakaszban meghatározott kölcsönös átjárhatóságot lehetővé tevő rendszerelemek olyanok, amelyek technológiáját, konstrukcióját, anyagát, gyártását és értékelését meghatározták, és lehetővé teszik azok előírásait és értékelését.
As announced in section 4.1 of this TSI, innovative solutions may require new specification and/or new assessment methods.
A jelen ÁME 4.1. szakaszában bejelentettek szerint az innovatív megoldások új előírásokat és/vagy új értékelési módszereket igényelnek.
These specifications and assessment methods shall be developed by the process described in sections 6.1.2.3 (and 6.2.2.2).
Ezeket az előírásokat és értékelési módszereket a 6.1.2.3. (és 6.2.2.2.) szakaszban leírt módszerrel dolgozzák ki.
The interoperability constituents are covered by the relevant provisions of Directive 2001/16/EC and are listed below.
A kölcsönös átjárhatóságot lehetővé tevő rendszerelemekkel a 2001/16/EK irányelv vonatkozó rendelkezései foglalkoznak, és ezek az alábbiakban felsorolva találhatók.
STRUCTURES AND MECHANICAL PARTS
SZERKEZETEK ÉS MECHANIKUS ALKATRÉSZEK
The specifications of the interoperability constituent buffers are described in section 4.2.2.1.2.1 buffers, paragraph “buffer characteristics”.
A kölcsönös átjárhatóságot lehetővé tevő ütköző rendszerelemekre vonatkozó előírások az ütközőkről szóló 4.2.2.1.2.1. rész „Az ütközők jellemzői” című bekezdésében találhatók.
The interfaces of the interoperability constituents “buffers” are described in 4.3.3.1 for traffic operation and management and in 4.3.5.1 for infrastructure.
A kölcsönös átjárhatóságot lehetővé tevő „ütköző” rendszerelemek leírása a 4.3.3.1. szakaszban található a forgalmi műveletek és forgalomirányítás, valamint a 4.3.5.1. szakaszban az infrastruktúra esetében.
The specifications of the interoperability constituent draw gear are described in section 4.2.2.1.2.2 draw gear, paragraph “draw gear characteristics” and section 4.2.2.1.2.3 interaction of draw- and buffing-gear, paragraph “draw gear and buffing gear characteristics”.
A kölcsönös átjárhatóságot lehetővé tevő vonókészülék rendszerelemekre vonatkozó előírások a vonókészülékekről szóló 4.2.2.1.2.2. rész „A vonókészülékek jellemzői” és a vonókészülékek és ütközők kölcsönhatásáról szóló 4.2.2.1.2.3. rész „A vonókészülékek és az ütközők jellemzői” című bekezdésében találhatók.
The interfaces of the interoperability constituents draw gear are described in 4.3.3.1 for traffic operation and management and in 4.3.5.1 for infrastructure.
A kölcsönös átjárhatóságot lehetővé tevő vonókészülék rendszerelemek leírása a 4.3.3.1. szakaszban található a forgalmi műveletek és forgalomirányítás, valamint a 4.3.5.1. szakaszban az infrastruktúra esetében.
Where markings are achieved by using decals, these are Interoperability Constituents.
Amennyiben a jelölés matricákkal történik, ezek a kölcsönös átjárhatóságot lehetővé tevő rendszerelemek.
These markings are specified in Annex B
E jelöléseket a B. melléklet határozza meg.
The integrity of the structure of the bogie and running gear is important for the safe operation of the railway system.
A forgóváz és a futómû szerkezetének sértetlensége fontos a vasúti rendszer biztonságos üzemelése szempontjából.
The loading environment of the bogie and running gear is determined by
A forgóváz és a futómű terhelési környezetét a következők határozzák meg:
static track features (alignment, track gauge, cant, rail inclination, track irregularities)
a vágány statikus jellemzői (párhuzamosság, nyomtáv, a sín dőlése, a vágány egyenetlenségei)
wheel defects (e.g. wheel flats, out of roundness)
kerékhibák (pl. laposságok, egyenetlenségek)
mass, inertia and stiffness of car body, bogies and wheelsets
a kocsi felépítményének, forgóvázának és kerékpárjainak tömege, tehetetlensége és merevsége
distribution of the payload
a hasznos teher eloszlása
braking performance.
fékteljesítmény.
The specifications of the interoperability constituents bogie and running gear are described in 4.2.3.4.1, 4.2.3.4.2.1 and 4.2.3.4.2.2 Vehicle Track Interaction and Gauging.
A kölcsönös átjárhatóságot lehetővé tevő forgóváz és a futómű rendszerelemek leírása A jármű és a vágány kölcsönhatása és annak méretezése című rész 4.2.3.4.1, 4.2.3.4.2.1 és 4.2.3.4.2.2 szakaszában található.
It is permissible for bogies to be used in other application without further validation (testing) provided the range of applicable parameters in the new application (including those of the vehicle body) remain within the range already proved.
A forgóvázakat más alkalmazásra további érvényesítés (vizsgálat) nélkül is lehet használni, feltéve, ha az új alkalmazás során a vonatkozó paraméterek tartománya (a jármű felépítményét is ideértve) a már igazolt tartományon belül marad.
In order to ensure safe operation of the bogies and running gear, they shall be designed to withstand the loading environment expected during their operation.
A forgóvázak és a futómű biztonságos üzemének biztosítása érdekében úgy tervezik azokat, hogy kibírják az üzem közben várható terheléseket.
The list containing bogie designs that at the time of publication are already considered to meet the requirements of this TSI for some applications is attached in Annex Y.
A kiadás idején a jelen ÁME követelményeinek egyes alkalmazások esetén már megfelelőnek tekintett forgóváz konstrukciókat tartalmazó lista az Y. mellékletben található.
The Interfaces of the interoperability constituent bogie and running gear with the subsystem Control and Command and Signalling relative to the spacing of the axles are described in 4.3.2.1 Static axle load, dynamic wheel load and linear load.
A kölcsönös átjárhatóságot lehetõvé tevõ forgóváz és a futómû rendszerelemek Ellenõrzõ-irányító és jelzõrendszerek alrendszerrel való kapcsolódási pontjai a tengelyek közötti távolsággal kapcsolatban a Statikus tengelyterhelés, dinamikus kerékterhelés és lineáris terhelés címû 4.3.2.1. részben találhatók.
Freight wagons shall be designed such that operating through curves, on ramps and with access on ferry boats is possible without contact between bogies and car body.
Az áruszállító kocsikat úgy tervezik, hogy lehetséges az ívekben és rámpákon való használatuk, és képesek felmenni a komphajókra a forgóvázak és a kocsi felépítményének érintkezése nélkül.
The side bearers of the bogie wagons shall have sufficient overlap in the smallest curve radius for which the wagon has been designed.
A forgóvázas kocsik oldalsó tartói elegendő átfedéssel rendelkeznek az olyan legkisebb sugarú ívben, amelyre a kocsit tervezték.
If the wagon is only capable of operating on a smaller ferry boat angle than 2,5 degrees, then the marking according to Annex B, Fig. B 25, shall be applied.
Ha a kocsi csak 2,5 foknál kisebb komphajó szögön tud üzemelni, akkor el kell helyezni rajta a B. melléklet B. 25. ábrája szerint jelzést.
If the wagon is only capable of operating on a bigger curve radius than 35 m, then the marking according to Annex B, Fig. B 24, shall be applied.
Ha a kocsi csak 35 méternél nagyobb sugarú ívben tud üzemelni, akkor el kell helyezni rajta a B. melléklet B. 24. ábrája szerint jelzést.
Track Interaction and Gauging 4.2.4.1.2.5 Braking and 4.2.7.3.2.1 System protection.
A jármű és a vágány kölcsönhatása és annak méretezése 4.2.4.1.2.5. Fékezés, és 4.2.7.3.2.1. Rendszervédelem.
The detailed specification is described in section 4.2.3.3.1 Electrical resistance, in section 4.2.4.1.2.5 energy limits (in braking) in Annex K and in Annex E, which includes example solutions in some elements.
A részletes előírás az Elektromos ellenállás című 4.2.3.3.1. szakaszban, a K. melléklet energia-határértékek (fékezés közben) témájú 4.2.4.1.2.5. szakaszában és az E. mellékletben találhatók, amely példamegoldásokat is tartalmaz egyes elemek esetén.
A complete functional specification of the IC wheelset is deferred until the next revision of this TSI
A kölcsönös átjárhatóságot lehetővé tevő kerékpár rendszerelem teljes működési előírását elhalasztották a jelen ÁME következő felülvizsgálatáig.
The Interfaces of the interoperability constituent wheelset with the subsystem Control and Command and Signalling are described in 4.3.2.1 Static axle load, dynamic wheel load and linear load.
A kölcsönös átjárhatóságot lehetővé tevő kerékpár rendszerelem és a Ellenőrző-irányító és jelzőrendszerek alrendszer közötti kapcsolódási pontok leírása a Statikus tengelyterhelés, dinamikus kerékterhelés és lineáris terhelés című 4.3.2.1. részben található.
The detailed specification is described in Annex L, which includes example solutions in some elements and Annex E.
A részletes előírás az egyes elemek példamegoldásait tartalmazó L. mellékletben és az E. mellékletben található.
A complete functional specification of the IC wheel is deferred until the next revision of this TSI.
A kölcsönös átjárhatóságot lehetővé tevő kerék rendszerelem teljes működési előírását elhalasztották a jelen ÁME következő felülvizsgálatáig.
The Interfaces of the interoperability constituent wheel with the subsystem Control and Command and Signalling are described in 4.3.2.1 Static axle load, dynamic wheel load and linear load.
A kölcsönös átjárhatóságot lehetővé tevő kerék rendszerelem és a Ellenőrző-irányító és jelzőrendszerek alrendszer közötti kapcsolódási pontok leírása a Statikus tengelyterhelés, dinamikus kerékterhelés és lineáris terhelés című 4.3.2.1. részben található.
The detailed specification is described in Annex M, which includes example solutions in some elements.
A részletes előírás az egyes elemek példamegoldásait tartalmazó M. mellékletben található.
A complete functional specification of the IC axles is deferred until the next revision of this TSI.
A kölcsönös átjárhatóságot lehetővé tevő tengelyek rendszerelem teljes működési előírását elhalasztották a jelen ÁME következő felülvizsgálatáig.
The Interfaces of the interoperability constituent axle wheelset with the subsystem Control and Command and Signalling are described in 4.3.2.1 Static axle load, dynamic wheel load and linear load.
A kölcsönös átjárhatóságot lehetővé tevő tengely kerékpár rendszerelem és a Ellenőrző-irányító és jelzőrendszerek alrendszer közötti kapcsolódási pontok leírása a Statikus tengelyterhelés, dinamikus kerékterhelés és lineáris terhelés című 4.3.2.1. részben található.
The list containing brake system and brake constituent designs that at the time of publication are already considered to meet the requirements of this TSI for some applications is attached in Annex FF.
A kiadás idején a jelen ÁME követelményeinek egyes alkalmazások esetén már megfelelõnek tekintett fékrendszer és fékalkatrész konstrukciókat tartalmazó lista az FF. mellékletben található.
The functional specification of the interoperability constituent distributor is described in 4.2.4.1.2.2 Braking Performance Elements and 4.2.4.1.2.7 Air Supply.
A kölcsönös átjárhatóságot lehetővé tevő rendszerelem elosztásának leírása A fékteljesítmény elemei című 4.2.4.1.2.2. és a Levegőellátás című 4.2.4.1.2.7. részben található.
The functional specification of the interoperability constituent relay valve for variable load/Automatic empty/load changeover brake is described in 4.2.4.1.2.2 Braking Performance Elements and 4.2.4.1.2.7 Air Supply.
A kölcsönös átjárhatóságot lehetővé tevő raksúlyváltó relészelep / Automatikus fékváltás az üres és a terhelt állapot között rendszerelem leírása A fékteljesítmény elemei című 4.2.4.1.2.2. és a Levegőellátás című 4.2.4.1.2.7. részben található.
The functional specification of the interoperability constituent wheel slide protection device is described in 4.2.4.1.2.6 wheel slide protection and 4.2.4.1.2.7 Air Supply.
A kölcsönös átjárhatóságot lehetővé tevő kerékcsúszás ellen védő eszköz rendszerelem leírása a Kerékcsúszás elleni védelem című 4.2.4.1.2.6. és a Levegőellátás című 4.2.4.1.2.7. részben található.