natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Member States are to provide each other and the Commission with information on the relevant national technical rules in use for achieving interoperability and meeting the essential requirements of Directive 2001/16/EC, on the bodies it appoints for carrying out the procedure for the assessment of conformity or suitability for use, and on the checking procedure for use in verifying the interoperability of subsystems pursuant to Article 16(2) of Directive 2001/16/EC.
A tagállamok kötelesek egymást és a Bizottságot információval ellátni azokról a vonatkozó nemzeti műszaki szabályokról, amelyeket a kölcsönös átjárhatóság elérése érdekében és a 2001/16/EK irányelv alapvető követelményeinek eleget téve alkalmaznak, továbbá az általuk kinevezett olyan szervekről, amelyek végrehajtják a megfelelőség vagy a használatra alkalmasság ellenőrzésének folyamatát, valamint arról az ellenőrző folyamatról, amelyet az alrendszerek kölcsönös átjárhatóságának igazolására használnak a 2001/16/EK irányelv 16. cikkének (2) bekezdése szerint.
For this purpose, Member States should apply, as far as possible, the principles and criteria provided for in Directive 2001/16/CE for the implementation of Article 16(2), making use of the bodies notified under Article 20 of Directive 2001/16/EC.
Ebből a célból a tagállamok lehetőség szerint a 2001/16/EK irányelvben a 16. cikk (2) bekezdésének végrehajtása érdekében meghatározott elveket és kritériumokat alkalmazzák, felhasználva a 2001/16/EK irányelv 20. cikkében bejelentett szerveket.
The Commission should carry out an analysis of the information forwarded by the Member States, in the form of national rules, procedures, bodies in charge of implementing procedures, and duration of the procedures and, where appropriate, should discuss with the Committee the need for the adoption of any further measures.
A Bizottság elemzést készít a tagállamok által a nemzeti szabályokra, eljárásokra, az eljárások végrehajtásával megbízott szervekre és az eljárások időtartamára vonatkozóan továbbított információról, és adott esetben tárgyal a bizottsággal további intézkedések elfogadásának szükségességéről.
A similar procedure should also apply with regard to those issues classified as ‘Open Points’ in Annex G of the TSI.
Hasonló eljárás vonatkozik azokra a kérdésekre is, amelyeket az ÁME G. mellékletében a „Nyitott pontok” alá soroltak.
The TSI should not demand the use of specific technologies or technical solutions except where this is strictly necessary for the interoperability of the trans-European conventional rail system.
Az ÁME csak olyan esetben írja elő az egyedi technológiák vagy műszaki megoldások használatát, ahol ez feltétlen szükséges a transzeurópai hagyományos vasúti rendszer kölcsönös átjárhatóságának eléréséhez.
The TSI is based on best available expert knowledge at the time of preparation of the corresponding draft.
Az ÁME a megfelelő tervezet készítésének idején elérhető legjobb szakértői tudáson alapul.
Developments in technology, operational, safety or social requirements may make it necessary to amend or supplement this TSI.
A technológiában történt előrelépések, illetve a működési, biztonsági vagy társadalmi követelmények szükségessé tehetik az ÁME módosítását vagy kiegészítését.
For this purpose, a Change Control Management process has been devised to consolidate and update the requirements of Annex A of the TSI.
Erre a célra kidolgoztak egy változás-ellenőrzési kezelési folyamatot az ÁME A. melléklete követelményeinek egyszerűsítésére és korszerűsítésére.
This updating process, which is currently placed under the auspices of the AEIF as joint representative body will be transferred to the European Railway Agency established under Regulation (EC) No 881/2004 of the European Parliament and of the Council once this is operational.
Ez a frissítési folyamat, amely jelenleg az AEIF – mint közös képviseleti testület – védnöksége alá tartozik, az Európai Parlament és a Tanács 881/2004/EK rendeletével létrehozott Európai Vasúti Ügynökséghez kerül, amint az működőképes lesz.
Where appropriate, a deeper and more comprehensive review or updating procedure which entails modifications to the due process identified in this TSI will be initiated in accordance with Article 6(3) of Directive 2001/16/EC.
Ahol helyénvaló, a 2001/16/EK irányelv 6. cikke (3) bekezdésével összhangban egy mélyebb, átfogóbb felülvizsgálati vagy frissítési folyamatot kezdeményeznek, és ez az ÁME-ben azonosított folyamatban módosításokat von maga után.
The application of the TSI to be adopted by this Decision should take into account specific criteria relating to technical and operational compatibility between the infrastructures and the rolling stock to be placed in service and the network into which they are to be integrated.
Az e határozatban szabályozandó ÁME alkalmazásakor figyelembe kell venni az üzembe helyezendő infrastruktúra és járművek, valamint annak a vasúti hálózatnak a műszaki és üzemeltetési összeegyeztethetőségével kapcsolatos konkrét feltételeket, amelybe integrálni akarják őket.
These compatibility requirements entail a complex technical and economical analysis that should be conducted on a case-by-case basis for specific applications.
Ezek az összeegyeztethetőséggel kapcsolatos követelmények összetett műszaki és gazdasági elemzést feltételeznek, amelyet minden egyes esetben külön el kell végezni.
Such analysis should take into account the interfaces between the different subsystems referred to in Directive 2001/16/EC, the different categories of lines and rolling stock referred to in that Directive, and the technical and operational environments of the existing network.
Az ilyen elemzésnek figyelembe kell vennie a 2001/16/EK irányelvben említett különböző alrendszerek közötti kapcsolódási pontokat, a fenti irányelvben említett vasútvonalak és járművek különböző kategóriáit, és a meglévő vasúti hálózat műszaki és üzemeltetési környezetét.
It is essential that such an analysis develops against a framework of coherent implementation rules and guidelines.
Rendkívül fontos, hogy egy ilyen elemzés összefüggő végrehajtási szabályok és iránymutatások keretrendszere alapján működjön.
The latter necessitates the establishment by Member States of a national strategy for the implementation of the TSI which is the subject of this Decision, which should indicate the stages required to move towards an interoperable network.
Az utóbbi szükségessé tesz egy olyan, az ÁME végrehajtására irányuló, a tagállamok által létrehozott nemzeti stratégiát, amely ennek a határozatnak a tárgya, és amelynek jeleznie kell a kölcsönösen átjárható hálózathoz vezető szükséges szakaszokat.
Such national strategies should be brought together and reconciled within the framework of an EU master plan setting the reference for the implementation of the TSI in a EU-wide perspective.
Az ilyen nemzeti stratégiákat egy uniós irányítási terv (EU Master Plan) keretein belül kell összevonni, amely az ÁME végrehajtásának vonatkozását az EU területére kiterjedő perspektívába helyezi.
The target system described in the attached TSI (Class A system) builds upon computer-based technology with a life expectancy significantly lower than current traditional railway signalling and telecommunication facilities.
A csatolt ÁME-ben leírt célrendszer (A. osztályú rendszer) olyan számítógépes technológián alapul, amelynek várható élettartama a jelenlegi, hagyományos vasúti jelző és távközlési eszközöknél jelentősen alacsonyabb.
As such, it calls for a pro-active rather than reactive deployment strategy to avoid potential system obsolescence before system deployment reaches maturity.
Mint ilyen, inkább megelőző, mintsem az adott problémára reagáló telepítő stratégiát igényel, annak megelőzésére, hogy a rendszer esetleg még azelőtt elavuljon, hogy a rendszer telepítettsége magas szintet ér el.
In addition, the adoption of too fragmented a deployment throughout the European rail system would give rise to major costs and operational overheads.
Ezen felül az egész európai vasúti hálózatban egy túlontúl töredezett telepítés jelentős költségekhez és a működési költségek növekedéséhez vezetne.
The development of a coherent trans-European implementation plan for the target system would contribute to a harmonious development of the whole of the trans-European rail system in compliance with the Community strategy for the TEN transport network.
Egy koherens, a célrendszerre vonatkozó transzeurópai végrehajtási terv kifejlesztése hozzájárulna a transzeurópai közlekedési hálózatra vonatkozó közösségi stratégiának megfelelő, az egész transzeurópai vasúti rendszerre kiterjedő harmonikus fejlődéshez.
Such a plan should build upon the corresponding national implementation plans and should provide an appropriate knowledge base for decision support by the different stakeholders, and in particular by the Commission in the allocation of financial support to railway projects.
Egy ilyen tervnek a megfelelő nemzeti végrehajtási tervekre kell építenie és a vasúti projekteknek nyújtott pénzügyi támogatás kiosztásakor a különböző érdekelt felek és különösen a Bizottság döntésének támogatásához megfelelő tudásalapot kell nyújtania.
The Commission should co-ordinate the development of such a plan, in accordance with Article 155(2) of the Treaty.
A Bizottságnak a Szerződés 155. cikkének (2) bekezdésével összhangban kell koordinálnia egy ilyen terv kidolgozását.
The migration towards the Class A target system as defined in the TSI requires appropriate measures to be taken at national level in order to facilitate such a migration.
Az ÁME-ben meghatározott A. osztályú célrendszer felé történő átmenethez a nemzeti szinten történő megfelelő intézkedések megtétele szükséges, csak így tehető könnyebbé az átmenet.
The TSI relating to the control-command and signalling subsystem of the trans-European conventional rail system should therefore be adopted.
Ezért a transzeurópai hagyományos vasúti rendszer „ellenőrző-irányító és jelző” alrendszeréhez kapcsolódó ÁME elfogadása indokolt.
In consequence, Decision 2004/447/EC should be amended accordingly.
Következésképpen, a 2004/447/EK határozatot ennek megfelelően módosítani kell.
The measures provided for in this Decision are in accordance with the opinion of the Committee set up by Directive 96/48/EC,
Az e határozatban előírt intézkedések összhangban vannak a 96/48/EK irányelv alapján létrehozott bizottság véleményével,
The Technical Specification for Interoperability (hereinafter referred to as the TSI) relating to the control-command and signalling subsystem of the trans-European conventional rail system referred to in Article 6(1) of Directive 2001/16/EC, shall be as set out in the Annex.
A 2001/16/EK irányelv 6. cikke (1) bekezdésében említett transzeurópai hagyományos vasúti rendszer „ellenőrző-irányító és jelző” alrendszerével kapcsolatos átjárhatósági műszaki előírást (a továbbiakban: ÁME), a melléklet szerint kell megalkotni.
With regard to the systems referred to in Annex B of the TSI and to those issues classified as ‘Open points’ in Annex G of the TSI, the conditions to be complied with for the verification of interoperability within the meaning of Article 16(2) of Directive 2001/16/EC shall be those technical rules in use in the Member State which authorises the bringing into service of the subsystem covered by this Decision.
2. cikk (1) Tekintettel az ÁME B. mellékletében említett rendszerekre, és azokra a kérdésekre, amelyeket az ÁME G. mellékletében a „Nyitott pontok” alá soroltak, a 2001/16/EK irányelv 16. cikke (2) bekezdésének értelmében a kölcsönös átjárhatóság igazolásához szükséges feltételek azok a tagállamokban használatos technikai szabályok, amelyek engedélyezik az e határozat hatálya alá tartozó alrendszer üzembe helyezését.
Each Member State shall notify the following items to the other Member States and to the Commission within six months of the notification of this Decision:
Az e határozatról szóló értesítést követő hat hónapon belül minden tagállam értesíti a többi tagállamot és a Bizottságot a következő tételekről:
the list of applicable technical rules mentioned in paragraph 1 for the ‘Open points’ referred to in Annex G of the TSI;
az ÁME G. mellékletében említett „Nyitott pontok” első bekezdésében található, alkalmazható technikai szabályok listája;
the conformity assessment and checking procedures to be applied with regard to the application of the applicable technical rules referred to in paragraph 1;
az alkalmazandó megfelelőségértékelési és ellenőrzési eljárások, tekintettel az első bekezdésben említett alkalmazható technikai szabályokra;
the bodies it appoints for carrying out those conformity-assessment and checking procedures.
az említett megfelelőségértékelési és ellenőrzési eljárások végrehajtására kinevezett szervekről.
Member States shall establish a national implementation plan of the TSI in accordance with the criteria specified in Chapter 7 of the Annex.
Az ÁME-val kapcsolatban a tagállamok a melléklet 7. fejezetében meghatározott kritériumok szerinti nemzeti végrehajtási tervet hoznak létre.
They shall forward this implementation plan to the other Member States and the Commission not later than one year after the date on which this Decision becomes applicable.
Ezt a végrehajtási tervet legkésőbb egy évvel a határozat alkalmazhatóságának dátumát követően eljuttatják a többi tagállamhoz és a Bizottsághoz.
On the basis of these national plans the Commission shall draft an EU master plan following the principles set out in Chapter 7 of the Annex.
E nemzeti tervek alapján a Bizottság a melléklet 7. fejezetében lefektetett elvek szerint elkészíti az uniós irányítási tervet.
Member States shall ensure that the functionality of the legacy Class B systems referred to in Annex B of the TSI as well as their interfaces are kept in terms of scope as currently specified excluding those modifications that might be deemed necessary in order to mitigate safety-related flaws of these systems.
A tagállamok biztosítják, hogy az ÁME B. mellékletében említett örökölt B. rendszerek funkcionalitását és kapcsolódási pontjait az alkalmazási területek tekintetében a jelenleg meghatározottak szerint megőrzik, kizárva azokat a változtatásokat, amelyeket szükségesnek ítélhetnek e rendszerek biztonsággal kapcsolatos hibáinak csökkentésére.
Member States shall make available such information regarding their legacy systems as is required for purposes of development and safety-certification of apparatus allowing interoperability of Class A equipment as defined in Annex A of the TSI with their legacy Class B facilities.
A tagállamok hozzáférhetővé tesznek az örökölt rendszereikkel kapcsolatos minden olyan információt, amely az olyan készülékek fejlesztéséhez és biztonsági igazolásához szükséges, amelyek az ÁME A. mellékletében meghatározott, A. osztályú berendezések és az örökölt B. osztályú létesítmények kölcsönös átjárhatóságát lehetővé teszi.
Member States shall make every effort for the availability of an external Specific Transmission Module (hereinafter referred to as the STM), as defined in Chapter 7 of the Annex, for their legacy Class B command-and-control systems enumerated in Annex B of the TSI by 31 December 2007.
A tagállamok mindent megtesznek annak érdekében, hogy 2007. december 31-ig a melléklet 7. fejezetében meghatározott, külső specifikus átviteli modul (a továbbiakban „STM”) elérhetőségét biztosítsák az ÁME B. mellékletében felsorolt, örökölt B. osztályú ellenőrző-irányító és jelzőrendszerek számára.
Article 2 of Decision 2004/447/EC is deleted with effect from the date on which this Decision becomes applicable.
A 2004/447/EK határozat 2. cikkét e határozat hatálybalépésének napján el kell hagyni.
OJ L 155, 30.4.2004, p. 65, as corrected by L 193, 1.6.2004, p. 53.
HL L 155., 2004.4.30., 65. o.
OJ L 164, 30.4.2004, p. 1, corrected by OJ L 220, 21.6.2004, p. 3.
HL L 164., 2004.4.30., 1. o.
Technical specification for interoperability relating to the subsystem control-command and signalling of the trans-European conventional rail system
A kölcsönös átjárhatóság műszaki előírásairól a transzeurópai hagyományos vasúti rendszer ellenőrző-irányító és jelző alrendszerére vonatkozóan
TECHNICAL SCOPE
MŰSZAKI HATÁLY
GEOGRAPHICAL SCOPE
TERÜLETI HATÁLY
SUBSYSTEM DEFINITION AND SCOPE
AZ ALRENDSZER MEGHATÁROZÁSA ÉS HATÁLYA
Interoperability
Átjárhatóság
Classes of control-command systems
Az ellenőrző-irányító rendszerek osztályai
Levels of application
Az alkalmazás szintjei
Infrastructure network borders
Az infrastruktúra-hálózat határai
THE ESSENTIAL REQUIREMENTS OF THE CONTROL-COMMAND SUBSYSTEM
AZ ELLENŐRZŐ-IRÁNYÍTÓ ALRENDSZER ELENGEDHETETLEN KÖVETELMÉNYEI
SPECIFIC ASPECTS OF THE CONTROL-COMMAND SUBSYSTEM
AZ ELLENŐRZŐ-IRÁNYÍTÓ ALRENDSZER KÜLÖNLEGES SZEMPONTJAI
Reliability and availability
Megbízhatóság és rendelkezésre állás
Health
Egészségvédelem
Technical compatibility
Műszaki összeegyeztethetőség
CHARACTERISATION OF THE SUBSYSTEM
AZ ALRENDSZEREK JELLEMZÉSE
Control-command safety characteristics relevant to interoperability
Az átjárhatóság szempontjából vonatkozó ellenőrzési-irányítási biztonsági jellemzők
On-board ETCS functionality
EIRENE funkciók
Track-side ETCS functionality
A pálya menti ETCS funkciói
EIRENE functions
Az Euroloop kommunikáció választható 5
ETCS and EIRENE air gap interfaces
ETCS ID menedzsment
On-board interfaces internal to control-command
Az ellenőrzés és irányítás belső fedélzeti interfészei
Trackside interfaces internal to control-command
Az ellenőrzés és irányítás belső pálya menti interfészei
Key management
Kulcsmenedzsment
ETCS-ID management
ETCS-ID menedzsment
HABD (hot axle box detector)
Hőnfutásjelző (forrócsapágytok-érzékelő)
Compatibility with tTrack-side train detection systems
Összeegyeztethetőség a pálya menti vonatérzékelő rendszerekkel
Electromagnetic compatibility
Elektromágneses összeegyeztethetőség
ETCS DMI (Driver machine interface)
ETCS DMI (vezető és gép közötti interfész)
EIRENE DMI (Driver machine interface)
EIRENE DMI (vezető és gép közötti interfész)
Interface to data recording for regulatory purposes
Interfész a joghatású adatrögzítéshez
Visibility of track-side control-command objects
A pálya menti ellenőrző-irányító eszközök láthatósága
FUNCTIONAL AND TECHNICAL SPECIFICATIONS OF THE INTERFACES TO OTHER SUBSYSTEMS
A MÁS ALRENDSZEREKKEL ÖSSZEKÖTŐ INTERFÉSZEK MŰKÖDÉSI ÉS MŰSZAKI ELŐÍRÁSAI
Interface to the subsystem traffic operation and management
Interfész a forgalmi műveletek és forgalomirányítás alrendszerével
Interface to the subsystem rolling stock
Interfész a gördülőállomány-alrendszerrel
Interfaces to subsystem infrastructure
Az infrastruktúra-alrendszer interfészei
Interfaces to subsystem energy
Interfészek az energiaellátási alrendszerrel
Responsibility of manufacturer of equipment
A berendezés gyártójának felelőssége
Responsibility of contracting entities
A szerződő felek felelőssége
Responsibility of infrastructure manager or railway undertaking
Az infrastruktúra-kezelő vagy a vasútvállalat felelőssége
Maintenance plan
Karbantartási terv
INFRASTRUCTURE AND ROLLING STOCK REGISTERS
AZ INFRASTRUKTÚRA ÉS A GÖRDÜLŐÁLLOMÁNY NYILVÁNTARTÁSAI
DEFINITIONS
MEGHATÁROZÁS
LIST OF INTEROPERABILITY CONSTITUENTS
AZ ÁTJÁRHATÓSÁGOT BIZTOSÍTÓ RENDSZERELEMEK FELSOROLÁSA
Basic interoperability constituents
Alapvető átjárhatósági rendszerelemek
Grouping of interoperability constituents
Az átjárhatóságot biztosító rendszerelemek csoportosítása
CONSTITUENTS PERFORMANCES AND SPECIFICATIONS
A RENDSZERELEMEK TELJESÍTMÉNYE ÉS SPECIFIKÁCIÓI
ASSESSMENT OF CONFORMITY AND/OR SUITABILITY FOR USE OF THE CONSTITUENTS AND VERIFICATION OF THE SUBSYSTEM
A RENDSZERELEMEK MEGFELELŐSÉGÉNEK ÉS/VAGY ALKALMAZHATÓSÁGÁNAK FELMÉRÉSE ÉS AZ ALRENDSZER HITELESÍTÉSE
CONTROL-COMMAND SUBSYSTEM
ELLENŐRZŐ-IRÁNYÍTÓ ALRENDSZER
IMPLEMENTATION OF THE TSI CONTROL-COMMAND
AZ ELLENŐRZÉSI-IRÁNYÍTÁSI ÁME MEGVALÓSÍTÁSA
SPECIFIC ISSUES OF IMPLEMENTATION OF THE TSI CONTROL-COMMAND
AZ ELLENŐRZŐ-IRÁNYÍTÓ ÁME MEGVALÓSÍTÁSÁVAL KAPCSOLATOS KÜLÖNLEGES KÉRDÉSEK
General migration criteria
Általános áttérési kritériumok
Timing criteria
Időrendi kritériumok
Implementation: infrastructure (stationary equipment)
Megvalósítás: Infrastruktúra (rögzített berendezések)
Implementation: rolling stock (on-board equipment)
Megvalósítás: Gördülőállomány (fedélzeti berendezések)
Particular migration paths
Konkrét áttérési útvonalak
Conditions under which optional functions are required
Azok a feltételek, amelyek között szükség van kiegészítő funkciókra
MANAGEMENT OF CHANGE
VÁLTOZÁSMENEDZSMENT
Baselining
Az alapkonfiguráció meghatározása
The ERTMS consolidation phase
Az ERTMS konszolidációjának szakasza
Baseline release
Alapkonfiguráció-változatok
Deployment of new baselines
Új alapkonfigurációk telepítése
Change management process — the requirements
Változásmenedzsmenti folyamat – A követelmények
Configuration management plan — the requirements
Konfiguráció-menedzsmenti folyamat – A követelmények
Governance
Szabályozás
TRANSITIONAL PROVISIONS
ÁTMENETI INTÉZKEDÉSEK
ANNEX A — APPENDIX 1
A. MELLÉKLET – 1. FÜGGELÉK
ANNEX A — APPENDIX 2
A. MELLÉKLET – 2. FÜGGELÉK
REGISTER OF INFRASTRUCTURE
INFRASTRUKTÚRA-NYILVÁNTARTÁS
REGISTER OF ROLLING STOCK
A GÖRDÜLŐÁLLOMÁNY NYILVÁNTARTÁSA
LISTS OF SPECIFIC CHARACTERISTICS AND REQUIREMENTS
A KÜLÖNLEGES JELLEMZŐK ÉS KÖVETELMÉNYEK FELSOROLÁSA
ANNEX D
D. MELLÉKLET
ANNEX E
E. MELLÉKLET
ANNEX F
F. MELLÉKLET
ANNEX G
G. MELLÉKLET
ANNEX H
H. MELLÉKLET
Technical scope
Műszaki hatály
This TSI concerns the control-command and signalling subsystem, shown in the list in point 1 of Annex II to Directive 2001/16/EC.
Ez az ÁME a 2001/16/EK irányelv II. mellékletének 1. pontjában található felsorolásban szereplő ellenőrző-irányító és jelző alrendszerre vonatkozik.
It is referred to in this document as ‘control-command subsystem’.
Erre jelen dokumentumban „Ellenőrző-irányító alrendszer” elnevezéssel hivatkozunk.
Further information about the control-command subsystem is provided in Chapter 2 (Subsystem definition and scope).
Az ellenőrző-irányító alrendszerről a 2. fejezet tartalmaz további információkat (Az alrendszer meghatározása és hatálya).
Geographical scope
Területi hatály
The geographical scope of this TSI is the trans-European conventional rail system as described in Annex I to Directive 2001/16/EC.
Ezen ÁME területi hatálya a 2001/16/EK irányelv I. mellékletében leírt hagyományos transzeurópai vasúti rendszer.
In accordance with Article 5(3) of Directive 2001/16/EC, this TSI:
A 2001/16/EK irányelv 5. cikke (3) bekezdésével összhangban ez az ÁME:
indicates its intended scope (part of the network or rolling stock referred to in Annex I to the Directive; subsystem or part of subsystem referred to in Annex II to the Directive) — Chapter 2 (Subsystem definition and scope);
kijelöli annak tervezett hatályát (az irányelv I. mellékletében említett hálózatrész vagy gördülőállomány; az irányelv II. mellékletében említett alrendszer vagy annak egy része) – 2. fejezet (Az alrendszer meghatározása és hatálya);
lays down essential requirements for the control-command subsystem concerned and its interfaces vis-à-vis other subsystems — Chapter 3 (The Essential Requirements Of The control-command subsystem);
alapvető követelményeket állapít meg az érintett ellenőrző-irányító alrendszerre és azok más alrendszerekkel való interfészeire vonatkozóan – 3. fejezet (Az ellenőrző-irányító alrendszer elengedhetetlen követelményei);
establishes the functional and technical specifications to be met by the subsystem and its interfaces vis-à-vis other subsystems.
megállapítja az alrendszer és annak más alrendszerekkel való interfészei által elérendő működési és műszaki előírásokat.
If necessary, these specifications may vary according to the use of the subsystem, for example according to the categories of line, hub and/or rolling stock provided for in Annex I to the Directive — Chapter 4 (Characterisation of the subsystem);
Szükség esetén ezek az előírások változhatnak az alrendszer használatától függően, például az irányelv I. mellékletében megadott vonal-, csomópont- és/vagy gördülőállomány-kategóriáktól függően – 4. fejezet (Az alrendszer jellemzése);