natgillin/translations-raw huggingface dataset:
‘The design, construction or assembly, maintenance and monitoring of safety-critical components and, more particularly, of the components involved in train movements must be such as to guarantee safety at the level corresponding to the aims laid down for the network, including those for specific degraded situations.’
„A biztonság szempontjából kritikus rendszerelemek és különösen a szerelvények mozgásában részt vevő rendszerelemek tervezésének, megépítésének vagy összeszerelésének, üzemeltetésének és ellenőrzésének olyannak kell lennie, hogy a hálózatra vonatkozóan előírt céloknak megfelelően – beleértve egyes korlátozott üzemmód által meghatározott helyzeteket is – garantálja a biztonságot.”
As far as the Traffic Operation and Management subsystem is concerned, this essential requirement is addressed by the specification of Subsection ‘train visibility’ (sub sections 4.2.2.1 and 4.3) and ‘train audibility’ in sub sections 4.2.2.2 and 4.3.
Az üzemeltetés és forgalomirányítás alrendszer vonatkozásában ezzel az alapvető követelménnyel „A vonat láthatósága” című (4.2.2.1. és 4.3.) és „A vonat hallhatósága” című (4.2.2.2. és 4.3.) alpontban megállapított előírások foglalkoznak.
Essential requirement 1.1.2 of Annex III to Directive 2001/16/EC:
A 2001/16/EK irányelv III. mellékletének 1.1.2. alapvető követelménye:
‘The parameters involved in the wheel/rail contact must meet the stability requirements needed in order to guarantee safe movement at the maximum authorised speed.’
„A kerék/sín érintkezésre vonatkozó paramétereknek meg kell felelniük a szükséges futóstabilitási követelményeknek, amelyek biztosítják a legnagyobb engedélyezett sebesség melletti biztonságos közlekedést.”
This essential requirement is not relevant to the Traffic Operation and Management subsystem.
Az alapvető követelmény nem vonatkozik az üzemeltetés és forgalomirányítás alrendszerre.
Essential requirement 1.1.3 of Annex III to Directive 2001/16/EC:
A 2001/16/EK irányelv III. mellékletének 1.1.3. alapvető követelménye:
‘The components used must withstand any normal or exceptional stresses that have been specified during their period in service.
„A felhasznált rendszerelemeknek használati időtartamuk alatt bírniuk kell a számukra meghatározott rendes vagy kivételes terheléseket.
The safety repercussions of any accidental failures must be limited by appropriate means.’
Az esetleges véletlen meghibásodások biztonsági utóhatásait a megfelelő eszközökkel a legkisebbre kell csökkenteni.”
As far as the Traffic Operation and Management subsystem is concerned, this essential requirement is addressed by the specification of Subsection ‘train visibility’ (sub sections 4.2.2.1 and 4.3).
Az üzemeltetés és forgalomirányítás alrendszer vonatkozásában ezzel az alapvető követelménnyel „A vonat láthatósága” című (4.2.2.1. és 4.3.) alpontban megállapított előírások foglalkoznak.
Essential requirement 1.1.4 of Annex III to Directive 2001/16/EC:
A 2001/16/EK irányelv III. mellékletének 1.1.4. alapvető követelménye:
‘The design of fixed installations and rolling stock and the choice of the materials used must be aimed at limiting the generation, propagation and effects of fire and smoke in the event of a fire.’
„A helyhez kötött létesítmények és a járművek tervezése és az igénybe vett anyagok kiválasztásakor arra kell törekedni, hogy tűz esetén a tűz és füst keletkezése, terjedése és hatása a lehető legnagyobb mértékig korlátozható legyen.”
Essential requirement 1.1.5 of Annex III to Directive 2001/16/EC:
A 2001/16/EK irányelv III. mellékletének 1.1.5. alapvető követelménye:
‘Any devices intended to be handled by users must be so designed as not to impair the safe operation of the devices or the health and safety of users if used foreseeably in a manner not in accordance with the posted instructions.’
„A felhasználók általi kezelésre szánt eszközöket úgy kell megtervezni, hogy azok abban az esetben se veszélyeztessék az eszköz biztonságos működését vagy a felhasználók egészségét és biztonságát, ha előre láthatóan olyan módon használják őket, amely nem felel meg a kiadott használati utasításnak.”
Essential requirement 1.2 of Annex III to Directive 2001/16/EC
A 2001/16/EK irányelv III. mellékletének 1.2. alapvető követelménye
‘The monitoring and maintenance of fixed or movable components that are involved in train movements must be organised, carried out and quantified in such a manner as to maintain their operation under the intended conditions.’
„A szerelvény mozgásában részt vevő rögzített és mozgó rendszerelemek felügyeletét és karbantartását úgy kell megszervezni, elvégezni és mennyiségileg meghatározni, hogy üzemeltetésük a rendeltetés szerinti feltételek mellett folytatódhasson.”
Essential requirement 1.3.1 of Annex III to Directive 2001/16/EC:
A 2001/16/EK irányelv III. mellékletének 1.3.1. alapvető követelménye:
‘Materials likely, by virtue of the way they are used, to constitute a health hazard to those having access to them must not be used in trains and railway infrastructure.’
„Nem szabad a vonatokon és a vasúti infrastruktúrában olyan anyagokat felhasználni, amelyek használati módjuknál fogva valószínűsíthetően veszélyeztethetik a hozzáférők egészségét.”
Essential requirement 1.3.2 of Annex III to Directive 2001/16/EC:
A 2001/16/EK irányelv III. mellékletének 1.3.2. alapvető követelménye:
‘Those materials must be selected, deployed and used in such a way as to restrict the emission of harmful and dangerous fumes or gases, particularly in the event of fire.’
„Ezeket az anyagokat olyan módon kell kiválasztani, felhasználni és alkalmazni, amely korlátozza a káros és veszélyes gőzök és gázok kibocsátását, különösen tűz esetén.”
Essential requirement 1.4.1 of Annex III to Directive 2001/16/EC:
A 2001/16/EK irányelv III. mellékletének 1.4.1. alapvető követelménye:
‘The environmental impact of establishment and operation of the trans-European conventional rail system must be assessed and taken into account at the design stage of the system in accordance with the Community provisions in force.’
„A hagyományos transzeurópai vasúti rendszer létrehozásának és üzemeltetésének környezeti hatásait a rendszer tervezési szakaszában a Közösség érvényben levő rendelkezéseivel összhangban kell vizsgálni és figyelembe venni.”
Essential requirement 1.4.2 of Annex III to Directive 2001/16/EC:
A 2001/16/EK irányelv III. mellékletének 1.4.2. alapvető követelménye:
‘The materials used in the trains and infrastructure must prevent the emission of fumes or gases which are harmful and dangerous to the environment, particularly in the event of fire.’
„A vonatokban és az infrastruktúra létesítményeiben használt anyagoknak meg kell akadályozniuk a környezetre káros és veszélyes gőzök és gázok kibocsátását, különösen tűz esetén.”
Essential requirement 1.4.3 of Annex III to Directive 2001/16/EC:
A 2001/16/EK irányelv III. mellékletének 1.4.3. alapvető követelménye:
‘The rolling stock and energy-supply systems must be designed and manufactured in such a way as to be electromagnetically compatible with the installations, equipment and public or private networks with which they might interfere.’
„A járműveket és az energiaellátási rendszereket úgy kell tervezni és gyártani, hogy elektromágnesesség szempontjából összeegyeztethetők legyenek azokkal a létesítményekkel, berendezésekkel és köz-, illetve magánhálózatokkal, amelyekkel esetlegesen kölcsönhatásba lépnek.”
Essential requirement 1.4.4 of Annex III to Directive 2001/16/EC:
A 2001/16/EK irányelv III. mellékletének 1.4.4. alapvető követelménye:
‘Operation of the trans-European conventional rail system must respect existing regulations on noise pollution.’
„A hagyományos transzeurópai vasúti rendszernek be kell tartania a zajszennyezésre vonatkozó, meglévő rendelkezéseket.”
Whilst this is principally an Essential Requirement dealt with by the Noise TSI, the Traffic Operation and Management subsystem specifies certain elements in Subsections 4.2.2.2 and 4.3 in respect to ‘train audibility’.
Míg ez elsősorban a zaj ÁME által érintett alapvető követelmény, az üzemeltetés és forgalomirányítás alrendszer 4.2.2.2. és 4.3. pontja meghatároz egyes elemeket a vonatok hallhatóságával kapcsolatban.
Essential requirement 1.4.5 of Annex III to Directive 2001/16/EC:
A 2001/16/EK irányelv III. mellékletének 1.4.5. alapvető követelménye:
‘Operation of the trans-European conventional rail system must not give rise to an inadmissible level of ground vibrations for the activities and areas close to the infrastructure and in a normal state of maintenance.’
A hagyományos transzeurópai vasúti rendszer üzemeltetése átlagos karbantartási állapot esetén nem okozhat megengedhetetlen mértékű talajrezgést a pálya közelében elhelyezkedő területeken.
Essential requirement 1.5 of Annex III to Directive 2001/16/EC
A 2001/16/EK irányelv III. mellékletének 1.5. alapvető követelménye
‘The technical characteristics of the infrastructure and fixed installations must be compatible with each other and with those of the trains to be used on the trans-European conventional rail system.
„Az infrastruktúra és a helyhez kötött létesítmények műszaki jellemzőinek összhangban kell lenniük egymással és a hagyományos transzeurópai vasúti rendszerben alkalmazott vonatok jellemzőivel.
If compliance with these characteristics proves difficult on certain sections of the network, temporary solutions, which ensure compatibility in the future, may be implemented.’
Amennyiben a hálózat bizonyos szakaszain nehezen valósítható meg a megfelelőség biztosítása, úgy lehetőség van átmeneti, a jövőbeni megfelelőséget garantáló megoldások bevezetésére.”
ASPECTS RELATING SPECIFICALLY TO THE TRAFFIC OPERATION AND MANAGEMENT SUBSYSTEM
KIFEJEZETTEN AZ ÜZEMELTETÉS ÉS FORGALOMIRÁNYÍTÁS ALRENDSZERREL KAPCSOLATOS SZEMPONTOK
Essential requirement 2.6.1 of Annex III to Directive 2001/16/EC:
A 2001/16/EK irányelv III. mellékletének 2.6.1. alapvető követelménye:
‘Alignment of the network operating rules and the qualifications of drivers and on-board staff and of the staff in the control centres must be such as to ensure safe operation, bearing in mind the different requirements of cross-border and domestic services.
„A hálózatüzemeltetési szabályokat, valamint a vonatvezetők és az utazószemélyzet képesítését, illetve az irányító központok személyzetének képesítését oly módon kell összehangolni, hogy biztosítható legyen a biztonságos üzemeltetés, tekintetbe véve a határokon átnyúló és a belföldi szolgáltatások követelményeinek eltéréseit.
The maintenance operations and intervals, the training and qualifications of the maintenance and control centre staff and the quality assurance system set up by the operators concerned in the control and maintenance centres must be such as to ensure a high level of safety.’
A magas biztonsági szintet a karbantartási tevékenységek és rendszerességük, a karbantartási és irányítási központok személyzetének képzése és képesítése, valamint az érintett üzemeltetők által az irányítási és karbantartási központokban bevezetett minőségbiztosítási rendszer útján kell elérni.”
The essential requirement is addressed by the following Subsections of this specification:
Az alapvető követelménnyel az előírás következő alpontjai foglalkoznak:
Vehicle identification (Subsection 4.2.2.3)
Járműazonosítás (4.2.2.3. alpont)
Train braking (Subsection 4.2.2.6)
Vonatfékezés (4.2.2.6. alpont)
Train composition (Subsection 4.2.2.5)
Vonatösszeállítás (4.2.2.5. alpont)
Freight vehicle loading (Subsection 4.2.2.4)
Teherkocsi berakodása (4.2.2.4. alpont)
Ensuring that the train is in running order (Subsection 4.2.2.7)
A vonat indulásra kész állapotának biztosítása (4.2.2.7. alpont)
Train visibility (Subsections 4.2.2.1 and 4.3)
A vonat láthatósága (4.2.2.1. és 4.3. alpont)
Train audibility (Subsections 4.2.2.2 and 4.3)
A vonat hallhatósága (4.2.2.2. és 4.3. alpont)
Train departure (Subsection 4.2.3.3)
A vonat elindulása (4.2.3.3. alpont)
Traffic management (Subsection 4.2.3.4)
Forgalomirányítás (4.2.3.4. alpont)
Signal sighting and vigilance device (Subsection 4.3)
A jelzések láthatósága és éberségi berendezés (4.3. alpont)
Safety related communication (Subsections 4.2.1.5 and 4.6)
Biztonsággal kapcsolatos kommunikáció (4.2.1.5. és 4.6. alpont)
Documentation for drivers (Subsection 4.2.1.2)
Dokumentáció a vezetők számára (4.2.1.2. alpont)
Documentation for Railway Undertaking staff other than drivers (Subsection 4.2.1.3)
Dokumentáció a vasútvállalatok vezetőkön kívüli személyzete számára (4.2.1.3. alpont)
Documentation for Infrastructure Manager’s staff authorising train movements (Subsection 4.2.1.4)
Dokumentáció a pályavasutak vonatmozgásokat engedélyező személyzete számára (4.2.1.4. alpont)
Degraded operation (Subsection 4.2.3.6)
Üzemzavar (4.2.3.6. alpont)
Managing an emergency situation (Subsection 4.2.3.7)
Vészhelyzet kezelése (4.2.3.7. alpont)
ERTMS operating rules (Subsection 4.4)
ERTMS üzemeltetési szabályok (4.4. alpont)
Professional qualifications (Subsection 4.6)
Szakmai képesítések (4.6. alpont)
Health and safety conditions (Subsection 4.7)
Egészségvédelmi és biztonsági feltételek (4.7. alpont)
Essential requirement 2.6.2 of Annex III to Directive 2001/16/EC:
A 2001/16/EK irányelv III. mellékletének 2.6.2. alapvető követelménye:
‘The maintenance operations and periods, the training and qualifications of the maintenance and control centre staff and the quality assurance system set up by the operators concerned in the control and maintenance centres must be such as to ensure a high level of system reliability and availability.’
„A magas megbízhatósági és rendelkezésre állási szintet a rendszeres karbantartási tevékenység, a karbantartási és irányítási központok személyzetének képzése és képzettsége, valamint az érintett üzemeltetők által az irányítási és karbantartási központokban bevezetett minőségbiztosítási rendszer útján kell elérni.”
The essential requirement is ensured by the following Subsections of this specification:
Az alapvető követelményt az előírás következő alpontjai biztosítják:
Traffic Management (Subsection 4.2.3.4)
Forgalomirányítás (4.2.3.4. alpont)
Safety Related communication (Subsection 4.2.1.5)
Biztonsággal kapcsolatos kommunikáció (4.2.1.5. alpont)
Essential requirement 2.6.3 of Annex III to Directive 2001/16/EC:
A 2001/16/EK irányelv III. mellékletének 2.6.3. alapvető követelménye:
‘Alignment of the network operating rules and the qualifications of drivers, on-board staff and traffic managers must be such as to ensure operating efficiency on the trans-European conventional rail system, bearing in mind the different requirements of cross-border and domestic services.’
„A hálózatüzemeltetési szabályokat, valamint a vonatvezetők és az utazószemélyzet, illetve a forgalomirányítók képesítését oly módon kell összehangolni, hogy biztosítható legyen a hagyományos transzeurópai vasúti rendszer hatékony üzemeltetése, figyelembe véve a határokon átnyúló és a belföldi szolgáltatások követelményeinek eltéréseit.”
Train Braking (Subsection 4.2.2.6)
Vonatfékezés (4.2.2.6. alpont)
The trans-European conventional rail system (TEN), to which Directive 2001/16/EC applies and of which the Traffic Operation and Management subsystem is a part, is an integrated system whose consistency must be verified.
A 2001/16/EK irányelv tárgyát képező hagyományos transzeurópai vasúti (TEN) rendszer, amelynek része az üzemeltetés és forgalomirányítás alrendszer, olyan integrált rendszer, amelynek következetességét igazolni kell.
This consistency must be checked in particular with regard to the specifications of the subsystem, its interfaces vis-à-vis the system with which it is integrated, as well as the operating rules.
Ezt az következetességet különösen az alrendszer műszaki előírásai, a felsőbb szintű rendszerhez való kapcsolódási pontjai és az üzemeltetési szabályok szempontjából kell ellenőrizni.
Taking into account all the relevant essential requirements, the Traffic Operation and Management subsystem, as described in Subsection 2.2, covers only the elements specified in the following section.
Figyelembe véve az összes vonatkozó alapvető követelményt az üzemeltetés és forgalomirányítás alrendszer a 2.2. alpont leírása szerint csak a következő részben meghatározott elemekre vonatkozik.
In conformity with Directive 2001/14/EC, it is the overall responsibility of the Infrastructure Manager to provide all the appropriate requirements which must be met by trains permitted to run on his network, taking into account the geographic particularities of individual lines and the functional or technical specifications set out below.
A 2004/14/EK irányelvnek megfelelően a pályavasút általános felelőssége, hogy biztosítsa az összes olyan megfelelő követelményt, amelynek meg kell felelniük a saját hálózatán közlekedő vonatoknak, figyelembe véve az egyes vonalak földrajzi jellemzőit és az alább megállapított működési vagy műszaki követelményeket.
FUNCTIONAL AND TECHNICAL SPECIFICATIONS OF THE SUB-SYSTEM
AZ ALRENDSZER MŰKÖDÉSI ÉS MŰSZAKI ELŐÍRÁSAI
The functional and technical specifications of the Traffic Operation and Management subsystem comprise of the following:
Az üzemeltetés és forgalomirányítás alrendszer működési és műszaki előírásai a következőkből állnak:
specifications relating to staff
a személyzettel kapcsolatos előírások
specifications relating to trains
a vonatokkal kapcsolatos előírások
specifications relating to train operations
a vonatok üzemeltetésével kapcsolatos előírások
SPECIFICATIONS RELATING TO STAFF
A SZEMÉLYZETTEL KAPCSOLATOS ELŐÍRÁSOK
This section deals with the staff who contributes to the operation of the subsystem by performing safety critical tasks involving a direct interface between a Railway Undertaking and an Infrastructure Manager.
Ez a rész a személyzet azon tagjaival foglalkozik, akik a vasútvállalat és a pályavasút közötti közvetlen kapcsolódási pontot is magában foglaló, biztonsági szempontból kritikus feladatok elvégzésével járulnak hozzá az alrendszer működtetéséhez.
Railway Undertaking staff:
A vasútvállalat személyzete:
undertaking the task of driving trains (referred to throughout this document as ‘driver’) and forming part of the ‘train crew’,
a vonatok vezetésével kapcsolatos (e dokumentumban a továbbiakban: vezető) és a „vonat személyzete” által végzett feladatok ellátása,
undertaking tasks on-board (other than driving) and forming part of the ‘train crew’,
(a mozdonyvezetéstől eltérő) fedélzeti és a „vonat személyzete” által végzett feladatok ellátása,
undertaking the task of preparing trains.
a vonatok előkészítésével kapcsolatos feladatok ellátása.
Infrastructure Manager’s staff undertaking the task of authorising the movement of trains
A pályavasút vonatmozgások engedélyezésével kapcsolatos feladatokat ellátó személyzete
The areas covered are:
Az ide tartozó területek:
and, in the scope specified in section 2.2 of this TSI:
és ezen ÁME 2.2. pontjában meghatározott hatály alatt:
Qualifications (see Subsection 4.6 and Annexes H, J and L)
Szakmai képesítések (lásd: 4.6. alpont, valamint H., J. és L. melléklet)
Health and Safety conditions (see Subsection 4.7)
Egészségvédelmi és biztonsági feltételek (lásd 4.7. alpont)
The Railway Undertaking operating the train must supply the driver with all the necessary information required to carry out his duties.
A vonatot üzemben tartó vasútvállalatnak el kell látnia a vezetőket a feladataik ellátásához szükséges minden információval.
This information must take into account the necessary elements for operation in normal, degraded and emergency situations for the routes to be worked over and the rolling stock used on those routes.
Az ilyen tájékoztatás során figyelembe kell venni a normál üzemmódban, üzemzavar esetén, valamint a vészhelyzetben való üzemeltetéshez szükséges elemeket a kijelölt útvonal és az ilyen útvonalakon használatos járművek esetében.
All the necessary procedures for the driver must be included in a document or a computer medium called the ‘Driver’s Rule Book’.
A vezető számára szükséges minden eljárást egy „Vezetői utasítás-gyűjtemény” című nyomtatott vagy elektronikus dokumentumba kell foglalni.
The ‘Driver's Rule Book’ must state the requirements for all the routes worked and the rolling stock used on those routes according to the situations of normal operation, degraded operation and in emergency situations which the driver may encounter.
A „Vezetői utasítás-gyűjteménynek” meg kell állapítani a használt útvonalra és az ilyen útvonalakon használatos járművekre vonatkozó követelményeket rendes üzemmód, üzemzavar, illetve vészhelyzetek esetében.
The ‘Driver’s Rule Book’ must cover two distinct aspects:
A „Vezetői utasítás-gyűjteménynek” két külön szempontot kell tartalmaznia:
one which describes the set of common rules and procedures valid across the TEN (taking into account the contents of Annexes A, B and C)
az egyik leírja a teljes TEN hálózatra érvényes közös szabályokat és eljárásokat (figyelembe véve az A., B. és C. mellékletet tartalmát)
another which sets out any necessary rules and procedures specific to each Infrastructure Manager
a másik megállapítja az egyes pályavasutakra vonatkozó szükséges szabályokat és eljárásokat
It must include procedures covering, as a minimum, the following aspects:
Tartalmaznia kell legalább a következő szempontokra vonatkozó eljárásokat:
Staff Safety and Security
A személyzet személyi és vagyoni biztonsága
Signalling and Control Command
Biztosítóberendezések
Train Operation including degraded mode
A vonat működése az üzemzavart is ideértve
Traction and Rolling Stock
Vontatás és járművek
Incidents and accidents
Események és balesetek
The Railway Undertaking is responsible for compiling this document.
E dokumentum összeállításáért a vasútvállalat felelős.
The Railway Undertaking must present the Driver's Rule Book in the same format for the entire infrastructure over which their drivers will work.
A vasútvállalatnak azonos formátumban kell kiadnia a Vezetői utasítás-gyűjteményt mindazon infrastruktúra esetében, amelyen a vezetői dolgoznak.
It shall have two appendices:
Két függeléke van:
appendix 1: Manual of communication procedures;
1. függelék: A kommunikációs eljárások kézikönyve;
appendix 2: Book of Forms
2. függelék: Nyomtatványgyűjtemény
The Railway Undertaking must write the driver’s rule book in either the language of one of the Member States or the ‘operating’ language of one of the Infrastructure Manager(s) to which the rules will apply.
A vasútvállalatnak vagy az egyik tagállam nyelvén, vagy a szabályok hatálya alá tartozó pályahálózat-működtető(k) munkanyelvén kell kiadnia a vezetői utasítás-gyűjteményt.
This will not apply for messages and forms which must remain in the ‘operating’ language of Infrastructure Manager(s).
Ez nem vonatkozik azokra az üzenetekre és nyomtatványokra, amelyeknek a pályahálózat-működtető(k) munkanyelvén kell maradniuk.
The process for preparing and updating the Driver's Rule Book shall include the following steps:
A Vezetői utasítás-gyűjtemény kidolgozási és aktualizálási folyamata a következő lépéseket tartalmazza:
the Infrastructure Manager (or the organisation responsible for the preparation of the operating rules) must provide the Railway Undertaking with the appropriate information in the Infrastructure Manager’s‘operating’ language,
a pályavasút (vagy az üzemeltetési szabályok kidolgozásáért felelős szervezet) köteles megfelelően tájékoztatni a vasútvállalatot a pályavasút munkanyelvéről,
the Railway Undertaking must draw up the initial or updated document;
a vasútvállalatnak össze kell állítania az eredeti vagy aktualizált dokumentumot;
if the language chosen by the Railway Undertaking for the Driver’s Rule Book is not the language in which the appropriate information was originally supplied, it is the responsibility of the Railway Undertaking to arrange for any necessary translation.
Ha a megfelelő információt eredetileg nem a vasútvállalat által a Vezetői utasítás-gyűjtemény számára kiválasztott nyelven szolgáltatták, a vasútvállalat felelőssége gondoskodni a szükséges fordításról.