natgillin/translations-raw huggingface dataset:
meteorological information;
Meteorológiai információ;
notification of special categories of passengers, etc.; and
Értesítés a speciális kategóriájú utasokról …stb.; és
notification of special loads including dangerous goods, etc.
Értesítés a speciális rakományokról, beleértve a veszélyes árukat …stb.
For A to B VFR operations of single engine aeroplanes by day, notification of special categories of passengers as described in OPS 1.135(a)(7) does not need to be carried.
Egy hajtóműves repülőgépek A–B VFR szerinti nappali üzemeltetésekor nem szükséges vinni az Értesítést a speciális kategóriájú utasokról, ahogy azt az OPS 1.135 a) pont 7. albekezdése előírja.
For A to B VFR operations by day, the operational flight plan may be in a simplified form and must meet the needs of the type of operation.
A–B VFR szerinti nappali üzemeltetéskor az Operatív Repülési Terv lehet egyszerűsített formájú és teljesítenie kell az üzemeltetés típusának követelményeit.
OPS 1.215 Use of air traffic services: for VFR operations of single-engine aeroplanes by day, non-mandatory contact with ATS shall be maintained to the extent appropriate to the nature of the operation.
OPS 1.215 Légiforgalmi irányító szolgálatok használata: Egy hajtóműves repülőgépek VFR szerinti nappali üzemeltetésekor, a légiforgalmi irányító szolgálattal (ATS) egy nem kötelező szerződést kell az üzemeltetés jellegének megfelelő terjedelemben fenntartani.
Search and rescue services must be ensured in accordance with OPS 1.300.
Biztosítani kell a kutatási és mentési szolgáltatásokat az OPS 1.300-nak megfelelően.
OPS 1.225 Aerodrome operating minima: for VFR operations, the standard VFR operating minima will normally cover this requirement.
OPS 1.225 Repülőtér üzemeltetési minimumok: VFR szerinti üzemeltetéskor a standard VFR minimumok rendszerint teljesítik ezt a követelményt.
Where necessary, the operator shall specify additional requirements taking into account such factors as radio coverage, terrain, nature of sites for take-off and landing, flight conditions and ATS capacity
Ahol szükséges, az üzemben tartó további követelményeket ír elő figyelembe véve az olyan tényezőket, mint a rádió lefedettséget, terepet, a felszállás és leszállás helyeinek jellegét, repülési körülményeket és a légiforgalmi irányító szolgálat (ATS) kapacitását.
OPS 1.235 Noise abatement procedures: not applicable to VFR operations of single engine aeroplanes.
OPS 1.235 Zajcsökkentési eljárások: Egy hajtóműves repülőgépek VFR szerinti üzemeltetésekor nem alkalmazandóak.
OPS 1.240 Routes and areas of operation
OPS 1.240 Üzemeltetési útvonalak és területek:
Subparagraph (a)(1) is not applicable to A to A VFR operations of single-engine aeroplanes by day.
Az a) pont 1. albekezdése nem alkalmazandó egy hajtóműves repülőgépek A–A VFR szerinti nappali üzemeltetésére.
OPS 1.250 Establishment of minimum flight altitudes
OPS 1.250 Minimális repülési magasság megállapítása:
For VFR operations by day, this requirement is applicable as follows. An operator shall ensure that operations are only conducted along such routes or within such areas for which a safe terrain clearance can be maintained and shall take account of such factors as temperature, terrain, unfavourable meteorological conditions (e.g. severe turbulence and descending air currents, corrections for temperature and pressure variations from standard values).
VFR szerinti nappali üzemeltetésre ezt a követelményt a következőképpen kell alkalmazni: Az üzemben tartónak gondoskodnia kell arról, hogy az üzemeltetés csak olyan útvonalakon vagy olyan területeken belül történik, amelyeken a tereptől való biztonságos távolság fenntartható és figyelembe veszi az olyan tényezőket, mint a hőmérséklet, a terep, a kedvezőtlen meteorológiai körülmények (pl. erős turbulencia és leszálló légáramlatok, a hőmérséklet és a nyomás standard körülményektől való eltérése miatti korrekciók).
OPS 1.255 Fuel policy
OPS 1.255 Üzemanyag-gazdálkodás:
For A to A flights — an operator shall specify the minimum fuel contents at which a flight must end.
i. A–A repülésekre – Az üzemben tartó írja elő azt a minimális üzemanyagkészletet, amelynél a repülést be kell fejezni.
This minimum, final reserve fuel must not be less than the amount needed to fly for a period of 45 minutes.
Ez a minimális, végső tartalék üzemanyag nem lehet kevesebb, mint a 45 perces repüléshez szükséges mennyiség.
For A to B flights — an operator shall ensure that the pre-flight calculation of usable fuel required for a flight includes:
A-B repülésekre – Az üzemben tartónak gondoskodnia kell arról, hogy a repüléshez szükséges kifogyasztható üzemanyag-mennyiség repülés előtti kiszámítása tartalmazza a következőket:
taxi fuel — fuel consumed before take-off, if significant; and
Guruláshoz szükséges üzemanyag – felszállás előtt felhasznált üzemanyag, ha jelentős; és
trip fuel (fuel to reach the destination); and
útvonalrepüléshez szükséges üzemanyag (a célállomás eléréséhez szükséges üzemanyag); és
reserve fuel —
tartalék üzemanyag
contingency fuel —
váratlan eseményekre fenntartott üzemanyag:
fuel that is not less than 5 % of the planned trip fuel or, in the event of in-flight replanning, 5 % of the trip fuel for the remainder of the flight; and
Üzemanyag, amely nem kevesebb, mint az útvonalrepüléshez szükséges üzemanyag 5 %-a, vagy a repülés során történő újratervezés esetén, a hátralévő útvonal végigrepüléséhez szükséges üzemanyag 5 %-a; és
final reserve fuel —
vésztartalék üzemanyag:
fuel to fly for an additional period of 45 minutes (piston engines) or 30 minutes (turbine engines); and
Üzemanyag további 45 perces (dugattyús motorok esetén) vagy 30 perces (turbinás hajtóművek esetén) repüléshez; és
alternate fuel —
Kitérő célrepülőtér eléréséhez szükséges üzemanyag:
fuel to reach the destination alternate via the destination, if a destination alternate is required; and
A kitérő célrepülőtérnek a célállomáson keresztüli eléréséhez szükséges üzemanyag, ha előírt a kitérő célrepülőtér; és
extra fuel —
Kiegészítő üzemanyag:
fuel that the commander may require in addition to that required under subparagraphs (A) to (D).
Az az üzemanyag, amelyet a parancsnok igényelhet a fenti A–D. albekezdések szerint.
OPS 1.265 Carriage of inadmissible passengers, deportees or persons in custody: for VFR operations of single engine aeroplanes and where it is not intended to carry inadmissible passengers, deportees or persons in custody, an operator is not required to establish procedures for the carriage of such passengers.
OPS 1.265 Nem befogadható utasok, kitoloncoltak és őrizetben levő személyek szállítása: egy hajtóműves repülőgépek látva repülési szabályok (VFR) szerinti üzemeltetés esetén és ahol nem szándékoznak nem befogadható utasokat, kitoloncoltakat és őrizetben levőket szállítani, az üzemben tartó nem köteles ilyen személyek szállítására eljárásokat kidolgozni.
OPS 1.280 Passenger seating: not applicable to VFR operations of single engine aeroplanes.
OPS 1.280 Utasok ültetési rendje: egy hajtóműves repülőgépek látva repülési szabályok (VFR) szerinti üzemeltetésére nem alkalmazandó.
OPS 1.285 Passenger briefing: demonstration and briefing shall be given as appropriate to the kind of operations.
OPS 1.285 Utasok tájékoztatása: Az üzemeltetés fajtájának megfelelő bemutatót és tájékoztatót kell tartani.
In single pilot operations, the pilot may not be allocated tasks distracting him/her from his/her flying duties.
Egy pilótával történő üzemeltetés esetén a pilótának nem adható ki olyan feladat, amely eltéríti őt repülési feladataitól.
OPS 1.290 Flight preparation
OPS 1.290 Repülés előkészítése:
Operational flight plan for A to A operations — not required.
i. Operatív repülési terv A–A üzemeltetésre – nem szükséges.
A to B operations under VFR by day — an operator shall ensure that a simplified form of an operational flight plan which is relevant to the type of operation is completed for each flight.
A–B VFR szerinti nappali üzemeltetés – Az üzemben tartónak gondoskodnia kell arról, hogy az üzemeltetés típusához releváns egyszerűsített formájú operatív repülési tervet készítsenek minden egyes repüléshez.
OPS 1.295 Selection of aerodromes:
OPS 1.295 Repülőterek kiválasztása:
Not applicable to VFR operations.
VFR szerinti üzemeltetésre nem alkalmazandó.
The necessary instructions for the use of aerodromes and sites for take-off and landing are to be issued with reference to OPS 1.220.
A repülőterek és a felszállási és leszállási helyek használatához szükséges utasításokat az OPS 1.220-ra hivatkozással kell kiadni.
OPS 1.310 Crew members at stations:
OPS 1.310 A személyzet tagjainak tartózkodása szolgálati helyeiken:
For VFR operations, instructions on this matter are required only where two pilot operations are conducted.
Látva repülési szabályok (VFR) szerinti üzemeltetésre csak akkor szükségesek utasítások ebben a kérdésben, ha kétpilótás üzemeltetést folytatnak.
OPS 1.375 In-flight fuel management:
OPS 1.375 Üzemanyag-gazdálkodás repülés közben:
Appendix 1 to OPS 1.375 is not required to be applied to VFR operations of single engine aeroplanes by day.
Az OPS 1.375 1. függelékét nem szükséges alkalmazni egy hajtóműves repülőgépek VFR szerinti nappali üzemeltetésére.
OPS 1.405 Commencement and continuation of approach
OPS 1.405 A megközelítés megkezdése és folytatása:
OPS 1.410 Operating procedures — threshold crossing height
OPS 1.410 Üzemeltetési eljárások – Pályaküszöb átrepülési magasság:
OPS 1.430 to 1.460, including appendices
OPS 1.430–1.460, beleértve a függelékeket:
OPS 1.530 Take-off
OPS 1.530 Felszállás:
An operator wishing to conduct operations according to subparagraph (i) must have the prior approval of the Authority issuing the AOC.
Az i. albekezdés szerinti üzemeltetést megvalósítani kívánó üzemben tartónak rendelkeznie kell a légi jármű üzemben tartási engedélyt (AOC-t) kiadó Hatóság előzetes jóváhagyásával.
Such an approval will:
Ezen jóváhagyás
specify the type of aeroplane;
megadja a repülőgép típusát;
specify the type of operation;
megadja az üzemeltetés típusát;
specify the aerodrome(s) and runways concerned;
megadja az érintett repülőtere(ke)t és kifutópályákat;
restrict the take-off to be conducted under VMC;
a felszállást a VMC üzemeltetésre korlátozza;
specify the crew qualification, and
megadja a személyzet képzettségét és
be limited to aeroplanes where the first type certificate was first issued before 1 January 2005.
olyan repülőgépekre korlátozódik, amelyek típusbizonyítványát először 2005. január 1-je előtt adták ki.
The operation must be accepted by the State in which the aerodrome is located.
Az üzemeltetést el kell fogadnia annak az államnak, amelynek területén a repülőtér elhelyezkedik.
OPS 1.535 Take-off obstacle clearance — multi-engined aeroplanes
OPS 1.535 A felszállás akadálymentessége – Többhajtóműves repülőgépek:
Subparagraphs (a)(3), (a)(4), (a)(5), (b)(2), (c)(1), (c)(2) and the Appendix are not applicable to VFR operations by day.
i. Az a) pont 3., 4., 5. albekezdései, a b) pont 2., a c) pont 1. és 2. albekezdései és a függelék VFR szerinti nappali üzemeltetésre nem érvényesek.
For IFR or VFR operations by day, subparagraphs (b) and (c) apply with the following variations.
Nappali IFR (műszeres) vagy VFR szerinti üzemeltetésre a b) és c) albekezdések a következő eltérésekkel érvényesek:
Visual course guidance is considered available when the flight visibility is 1500 m or more
A látás utáni irányítást akkor tekintik lehetségesnek, ha a repülési látótávolság legalább 1500 m.
The maximum corridor width required is 300 m when flight visibility is 1500 m or more.
Ha a repülési látótávolság legalább 1500 m, a szükséges legnagyobb folyosószélesség 300 m.
OPS 1.545 Landing — destination and alternate aerodromes:
OPS 1.545 Leszállási cél- és kitérő célrepülőterek:
An operator wishing to conduct operations according to subparagraph (I) must have prior approval of the Authority issuing the AOC.
Az i. albekezdés szerinti üzemeltetést megvalósítani kívánó üzemben tartónak rendelkeznie kell a légi jármű üzemben tartási engedélyt (AOC-t) kiadó Hatóság előzetes jóváhagyásával.
restrict the final approach and landing to be conducted under VMC;
a felszállást a VMC üzemeltetésre korlátozza;
specify the crew qualification; and
megadja a személyzet képzettségét, és
be limited to aeroplanes where the type certificate was first issued before 1 January 2005.
olyan repülőgépekre korlátozódik, amelyek Típusalkalmassági Bizonyítványát először 2005. január 1-je előtt adták ki.
OPS 1.550 Landing — dry runways
OPS 1.550 Leszállás – Száraz kifutópálya:
An operator wishing to conduct operations according to subparagraph (i) must have prior approval of the Authority issuing the AOC.
Az i. albekezdés szerinti üzemeltetést megvalósítani kívánó üzemben tartónak rendelkeznie kell a légi jármű üzemben tartási engedélyt (AOC-t) kiadó Hatóság előzetes jóváhagyásával.
be limited to aeroplanes where the first type certificate was issued before 1 January 2005.
olyan repülőgépekre korlátozódik, amelyek típusbizonyítványát először 2005. január 1-je előtt adták ki.
OPS 1.650 Day VFR operations
OPS 1.650 VFR (látva repülési szabályok) szerinti nappali üzemeltetés:
Part M, paragraph M.A.704, Continuing airworthiness management exposition
M. rész M.A.704 bekezdése, Folyamatos légialkalmasság fenntartás irányítási szabályzat
The continuing airworthiness management exposition may be adapted to the operation to be conducted.
A folyamatos légialkalmasság irányítási szabályzat adaptálható a végrehajtani szándékozott üzemeltetéshez.
Part M, paragraph M. A. 306, Aeroplane technical log
M. rész, M. A. 306 bekezdés, Repülőgép műszaki napló:
The Authority may approve an abbreviated form of technical log system, relevant to the type of operation conducted.
A Hatóság jóváhagyhatja a műszaki napló rendszer egy rövidített formáját, amely a folytatandó üzemeltetés típusának megfelelő.
OPS 1.940 Composition of flight crew
OPS 1.940 A hajózószemélyzet összetétele:
Subparagraphs (a)(2), (a)(4), and (b) are not applicable to VFR operations by day, except that (a)(4) must be applied in full where two pilots are required by OPS 1.
Az a)2., a)4. és b) albekezdések nem érvényesek VFR szerinti nappali üzemeltetésre azzal a kivétellel, hogy az a)4. albekezdést teljes egészében alkalmazni kell ott, ahol az OPS 1 két pilótát tesz kötelezővé.
OPS 1.945 Conversion training and checking
OPS 1.945 Típusátképzés és ellenőrzés:
Subparagraph (a)(7) — line flying under supervision (LIFUS) may be performed on any aeroplane within the applicable class.
i. Az a)7. albekezdést – Felügyelet alatt történő útvonalrepülés (LIFUS) – bármely, a vonatkozó osztályba tartozó repülőgépen végre lehet hajtani.
The amount of LIFUS required is dependent on the complexity of the operations to be performed.
A LIFUS szükséges mennyisége függ a végrehajtandó műveletek bonyolultságától.
Subparagraph (a)(8) is not required.
Az a) pont 8. albekezdése nem szükséges.
OPS 1.955 Nomination as commander
OPS 1.955 Parancsnoki kinevezés:
Subparagraph (b) applies as follows. The Authority may accept an abbreviated command course relevant to the type of operation conducted.
A b) albekezdést a következőképpen kell alkalmazni: A Hatóság elfogadhat egy rövidített parancsnoki tanfolyamot, amely megfelel a folytatandó üzemeltetés típusának.
OPS 1.960 Commanders holding a commercial pilot licence
OPS 1.960 Kereskedelmi pilóta szakszolgálati engedéllyel rendelkező parancsnokok
Subparagraph (a)(1)(i) is not applicable to VFR operations by day.
Az a) pont 1.i. albekezdése nem érvényes VFR szerinti nappali üzemeltetésre.
OPS 1.965 Recurrent training and checking
OPS 1.965 Időszakos oktatás és ellenőrzés:
Subparagraph (a)(1) shall be applied as follows for VFR operations by day. All training and checking shall be relevant to the type of operation and class of aeroplane on which the flight crew member operates with due account taken of any specialised equipment used.
i. Az a) pont 1. albekezdését a következőképpen kell alkalmazni VFR szerinti nappali üzemeltetésre: Minden képzésnek és ellenőrzésnek meg kell felelnie az üzemeltetés típusának és azon repülőgép osztályának, amelyen a hajózószemélyzet szolgál, megfelelően figyelembevéve valamennyi használt speciális felszerelést.
Subparagraph (a)(3(ii) applies as follows. Training in the aeroplane may be conducted by a class rating examiner (CRE), a flight examiner (FE) or a type rating examiner (TRE).
Az a) pont 3.ii. albekezdése a következőképpen alkalmazandó: A repülőgépen történő oktatást végezheti egy osztályminősítő vizsgáztató (CRE), egy repülési vizsgáztató (FE) vagy egy típusminősítő vizsgáztató (TRE).
Subparagraph (a)(4)(i) applies as follows. Operator proficiency check may be conducted by a type rating examiner (TRE), class rating examiner (CRE) or by a suitably qualified commander nominated by the operator and acceptable to the Authority, trained in CRM concepts and the assessment of CRM skills.
Az a) pont 4.i. albekezdése a következőképpen alkalmazandó: Az üzemben tartói szakértelem ellenőrzést végezheti egy típusminősítő vizsgáztató (TRE), egy osztályminősítő vizsgáztató (CRE) vagy egy alkalmasan képzett parancsnok, akit az üzemben tartó nevez ki és aki a Hatóság számára elfogadható, aki a CRM elvek és a CRM készségek felmérése területén képzett.
Subparagraph (b)(2) shall be applicable as follows for VFR operations by day. In those cases where the operations are conducted during seasons not longer than eight consecutive months, one operator proficiency check is sufficient.
A b) pont 2. albekezdését VFR szerinti nappali üzemeltetésre a következőképpen kell alkalmazni: Azon esetekben, amikor az üzemeltetést 8 egymást követő hónapnál nem hosszabb időszakokban folytatják, elegendő egy üzemben tartói szakértelem ellenőrzés.
This proficiency check must be undertaken before commencing commercial air transport operations.
Ezt a szakértelem ellenőrzést a kereskedelmi célú légiszállítási üzemeltetés megkezdése előtt kell elvégezni.
OPS 1.968 Pilot qualification for either pilot's seat
OPS 1.968 Pilótaképzés bármely pilótaülésből történő repülőgép-vezetéshez:
Appendix 1 is not applicable to VFR operations of single engine aeroplanes by day.
Az 1. függelék nem érvényes egy hajtóműves repülőgépek VFR szerinti nappali üzemeltetésére.
OPS 1.975 Route and aerodrome competence
OPS 1.975 Útvonal és repülőtér ismeret:
For VFR operations by day, subparagraphs (b), (c) and (d) are not applicable, except that the operator shall ensure that in the cases where a special approval by the state of the aerodrome is required, the associated requirements are observed.
i. A b), c) és d) albekezdések VFR szerinti nappali üzemeltetésre nem vonatkoznak azzal a kivétellel, hogy az üzemben tartónak gondoskodnia kell arról, hogy abban az esetben, ha a repülőtér államának speciális engedélye szükséges, betartják az ehhez kapcsolódó követelményeket.
For IFR operations or VFR operations by night, as an alternative to subparagraphs (b) to (d), route and aerodrome competence may be revalidated as follows:
IFR szerinti vagy VFR szerinti éjszakai üzemeltetéskor a b)–d) albekezdések alternatívájaként az útvonal- és repülőtér-ismeret a következőképpen érvényesíthető újra:
except for operations to the most demanding aerodromes, by completion of at least 10 sectors within the area of operation during the preceding 12 months in addition to any required self briefing;
A legigényesebb repülőterekre történő repülés kivételével legalább 10 szektor teljesítésével az üzemeltetés területén belül a megelőző 12 hónapon belül valamennyi megkívánt saját tájékozódáson túlmenően.
operations to the most demanding aerodromes may be performed only if:
A legigényesebb repülőterekre csak akkor lehet repülni, ha:
the commander has been qualified at the aerodrome within the preceding 36 months by a visit as an operating flight crew member or as an observer;
A parancsnokot a repülőtéren a megelőző 36 hónapon belül minősítették hajózószemélyzet szolgálatban lévő tagjaként vagy megfigyelőként odalátogatva.
the approach is performed in VMC from the applicable minimum sector altitude; and
A megközelítést a vonatkozó minimális szektor magasságról VMC szerint (látás melletti meteorológiai körülmények között) hajtják végre és
an adequate self briefing has been made prior to the flight.
A repülés előtt megfelelő önálló tájékozódásra került sor.
OPS 1.980 More than one type or variant
OPS 1.980 Egynél több típus vagy változat:
Not applicable if operations are limited to single pilot classes of piston engine aeroplanes under VFR by day.
i. Nem érvényes, ha az üzemeltetés dugattyús motorú repülőgépek egypilótás osztályaira korlátozódik VFR szerint nappal.
For IFR and VFR night operations, the requirement in Appendix 1 to OPS 1.980 subparagraph (d)(2)(i) for 500 hours in the relevant crew position before exercising the privileges of two licence endorsements is reduced to 100 hours or sectors if one of the endorsements is related to a class.
IFR szerinti és VFR szerinti éjszakai üzemeltetésekre az OPS 1.980 1. melléklet d) pont 2.i. albekezdése szerinti 500 óra eltöltése a megfelelő személyzeti pozícióban mielőtt 2 szakszolgálati engedély jogosultságait igénybe venné, 100 órára vagy szektorra csökken, ha ez engedélyek egyike egy osztályhoz kapcsolódik.
A check flight must be completed before the pilot is released for duties as Commander.
Mielőtt a pilótának parancsnoki feladatok ellátását engedélyezik, egy ellenőrző repülést kell végrehajtani
OPS 1.981 Operation of helicopters and aeroplanes
OPS 1.981 Helikopterek és repülőgépek üzemeltetése:
Subparagraph (a)(1) is not applicable if operations are limited to single pilot classes of piston engine aeroplanes.
Az a) pont 1. albekezdése nem érvényes, ha az üzemeltetés dugattyús motorú repülőgépek egypilótás osztályaira korlátozódik.
OPS 1.1070 Continuing airworthiness management exposition
OPS 1.1070 Folyamatos légialkalmasság irányítási szabályzat
OPS 1.1071 Aeroplane technical log
OPS 1.1071 Repülőgép műszaki napló: Az M. rész M.A.
Applicable as indicated for Part M, paragraph M. A. 306.
306 bekezdésnél jelzett módon alkalmazandó.
OPS 1.1240 Training programmes
OPS 1.1240 Oktatási programok:
The training programmes shall be adapted to the kind of operations performed.
Az oktatási programokat adaptálni kell a végrehajtott műveletek fajtájához.
A self-study training programme may be acceptable for VFR operations.
VFR szerinti üzemeltetéshez elfogadható lehet egy önképzési program.
OPS 1.1250 Aeroplane search procedure checklist
OPS 1.1250 Repülőgép-átkutatási eljárás ellenőrző lista:
Not applicable for VFR operations by day.
Nem érvényes VFR szerinti nappali üzemeltetésre.
Appendix 1 to OPS 1.125.
Az OPS 1.125 1. függeléke.
Documents to be carried:
Fedélzeten tartandó dokumentumok.
see OPS 1.125.
Lásd az OPS 1.125-öt.
In case of loss or theft of documents specified in OPS 1.125, the operation is allowed to continue until the flight reaches the base or a place where a replacement document can be provided.
Az OPS 1.125 által előírt dokumentumok elveszése vagy ellopása esetén az üzemeltetés folytatható addig, amíg a járat eléri a bázist vagy egy olyan helyet, ahol helyettesítő dokumentumok biztosíthatóak.
OPERATOR CERTIFICATION AND SUPERVISION
ÜZEMBEN TARTÓK TANÚSÍTÁSA ÉS FELÜGYELETE
General rules for air operator certification
A légi üzemben tartó tanúsításának általános szabályai
Note 1: Appendix 1 to this paragraph specifies the contents and conditions of the AOC.
1. megjegyzés: Ezen pont 1. függeléke írja elő az AOC tartalmát és feltételeit.
Note 2: Appendix 2 to this paragraph specifies the management and organisation requirements.
2. megjegyzés: Ezen pont 2. függeléke írja elő az irányítási és szervezési követelményeket.
An operator shall not operate an aeroplane for the purpose of commercial air transportation otherwise than under, and in accordance with, the terms and conditions of an air operator certificate (AOC).
Az üzemben tartó csak a légi jármű üzemben tartási engedély (AOC) alapján és feltételeivel összhangban üzemeltethet repülőgépet kereskedelmi célú légi szállításra.
An applicant for an AOC, or variation of an AOC, shall allow the Authority to examine all safety aspects of the proposed operation.
Egy AOC-t vagy egy AOC módosítását kérelmező tegye lehetővé a Hatóság számára, hogy a javasolt üzemeltetés minden biztonsági szempontját megvizsgálja.