natgillin/translations-raw huggingface dataset:
If any special skill requirement or initial training is envisaged by the manufacturer, then all product information should make this clear.
Ha a gyártó bármilyen speciális készséget vagy kezdeti képzést vesz figyelembe, azt minden termékinformációnak egyértelművé kell tennie.
Similarly, any restriction on use intended by the manufacturer should be described in the product information.
Ehhez hasonlóan a gyártó szándékai szerinti használattal kapcsolatos minden korlátozást le kell írni a termékinformációban.
Good: The product information makes it clear that routing instructions are provided exclusively using the auditory modality and the system is therefore unsuitable for drivers with a hearing impairment.
Helyes: A termékinformáció egyértelművé teszi, hogy az útvonalvezetési utasításokat kizárólag hallható módon közlik, és ezért a rendszer nem alkalmas halláskárosodott járművezetők számára.
Bad: A voice input system only works reliably with deep male voices, but this limitation is not made clear in the product information.
Helytelen: A hangvezérléses rendszer csak mély férfihangok esetében működik megbízhatóan, de ezt a korlátozást nem teszik egyértelművé a termékinformációban.
Information about the system principle VII
rendszerinformációs alapelv
Representations of system use (e.g. descriptions, photographs and sketches) should neither create unrealistic expectations on the part of potential users nor encourage unsafe use
A rendszer használatának ábrázolása (pl. a leírások, fényképek és vázlatrajzok) nem kelthet irreális elvárásokat a lehetséges felhasználókban, és nem ösztönözheti a nem biztonságos használatot.
The aim of this principle is to assist the driver in appreciating the functionality, benefits and limitations of the system before (and during) use.
Ezen alapelv célja, hogy segítsen a járművezetőnek használat előtt (és alatt) felmérni a rendszerszolgáltatásokat, a rendszer előnyeit és korlátait.
It is also intended to promote road safety and compliance with existing traffic regulations and codes of road and vehicle use as well as consumer protection requirements, EC Regulations and existing codes concerning advertising.
Másik célja, hogy előmozdítsa a közúti biztonságot, a meglévő közlekedési szabályoknak, illetve közúti és járműhasználati szabályzatoknak, illetve a fogyasztóvédelmi előírásoknak, valamint a reklámozással kapcsolatos EK rendeleteknek és meglévő szabályzatoknak való megfelelést.
Unrealistic expectations are expectations held by reasonable potential users (based on their own knowledge and experience and any product information available) which are false, partial, too high, or overly general.
Az irreális elvárások az ésszerűen szóba jöhető lehetséges felhasználók hamis, részleges, eltúlzott vagy túlzottan általános elvárásai (saját ismeretük és tapasztalatuk és a rendelkezésre álló termékinformáció alapján).
Unsafe use covers a range of behaviours but includes any behaviour which is in conflict with the road code of the EC Member States where the system is used.
A nem biztonságos használat kiterjed egy viselkedési tartományra, de olyan viselkedést is jelent, amely ellentétes egy olyan EK tagállam közúti szabályzatával, ahol a rendszert használják.
Good: Photographs of the system being used as intended by the manufacturer and following all relevant codes and Regulations.
Helyes: Az éppen használt rendszer fényképei a gyártó szándékai és minden vonatkozó előírás és rendelet szerint.
Bad: A photograph showing a hand-held telephone being used while driving.
Helytelen: A kézi telefon vezetés közbeni használatát ábrázoló fénykép.
This applies to all representations of system use included those provided by the manufacturer in instruction manuals (diagrams etc.), photographs, films, computer animations, sound clips and any form of product information or advertising that users or potential users of the system may be exposed to.
Ez vonatkozik a rendszer használatának minden ábrázolására, ideértve azokat, amelyeket a gyártó biztosít az összes utasításkönyvben (ábrák stb.), fényképeken, filmeken, számítógépes animációkon, hanganyagokon és bármely formájú termékinformáción vagy reklámon, amellyel a rendszer felhasználói vagy lehetséges felhasználói találkozhatnak.
RECOMMENDATIONS ON SAFE USE (RSU)
JAVASLATOK A BIZTONSÁGOS HASZNÁLATTAL KAPCSOLATBAN
Stakeholders involved in system use
A rendszer használatában részt vevő érdekelt felek
The driver can be supported in the safe operation of in-vehicle systems while driving by:
A járművet a következők támogathatják a járműbe épített rendszerek vezetés közbeni biztonságos használatában:
Making individual system design as good as possible (installation, information presentation, interface, system behaviour, user documentation);
Az egyes rendszer lehető legjobb tervezése (beszerelés, az információ közlése, interakció, a rendszer viselkedése, felhasználói dokumentáció);
Making other aspects of the context of use as benign as possible.
A használati környezet más szempontjainak a lehető legbarátságosabbá tétele.
These non-system design aspects of the context of use can be called the ‘Human Machine Environment’.
A használati környezetnek e nem rendszertervezési szempontjait »embert és gépet körülvevő környezetnek« is lehet nevezni.
In the same way that the principles in the ESoP 2006 have been formulated to inform and influence those organisations responsible for (or contributing to) system design and construction, the use recommendations here in the RSU have been formulated to inform and influence those organisations that are responsible for (or contribute to) the human-machine environment of system use.
Ugyanúgy, ahogyan az ESoP 2006-ban úgy fogalmazták meg az alapelveket, hogy tájékoztassák és befolyásolják a rendszer tervezéséért és konstrukciójáért felelős (vagy ahhoz hozzájáruló) szervezeteket, a biztonságos használattal kapcsolatos e javaslatokat úgy fogalmazták meg, hogy tájékoztassák és befolyásolják a rendszer használatának embert és gépet körülvevő környezetéért felelős (vagy ahhoz hozzájáruló) szervezeteket.
This environment includes:
Ez a környezet a következőkre terjed ki:
The combined use of systems to complete a task;
A rendszerek együttes használata egy feladat elvégzésére;
The knowledge and skill of the driver (in terms of the systems and tasks);
A járművezető ismerete és gyakorlati tudása (a rendszerek és feladatok szempontjából);
The driving task/situation;
A vezetési feladat/helyzet;
The social environment (including time pressure).
A szociális környezet (az időkényszert is ideértve).
For a professional driver, this environment also includes:
A professzionális járművezetők esetében ez a környezet a következőket is tartalmazza:
Tasks that are required as part of the job (in addition to the driving task);
A munka részeként (a vezetési feladat mellett) elvégzendő feladatok;
Company instructions and practices;
Vállalati utasítások és gyakorlatok;
Principles are presented relevant for Employers, Point-of-sale, Vehicle Hire Companies and drivers themselves.
Az alapelveket a munkaadók, az értékesítési helyek, a járműkölcsönző cégek és a járművezetők számára releváns módon közlik.
Recommendations on influencing use
Javaslatok a használat befolyásolására
Recommendation on influencing use I
I. javaslat a használat befolyásolására
Employers should ensure that all in-vehicle information systems are maintained in accordance with the manufacturer's instructions.
A munkaadóknak biztosítaniuk kell, hogy a járműbe épített összes információs rendszer karbantartása a gyártói utasításoknak megfelelően történik.
It is expected that the product-responsible organisation will, according to ESoP principle 4.3.6.1, produce instructions concerning how the information systems should be maintained (physical issues, hardware, replaceable parts, software and software updates etc.)
Elvárható, hogy – az ESoP alapelv 4.3.6.1. pontja szerinti – a termékért felelős szervezetek utasításokat adjanak meg az információs rendszerek karbantartásának előírt módjáról (fizikai kérdések, hardver, cserélhető alkatrészek, szoftverek és szoftverfrissítések stb.).
The employer should ensure (by direct action, contract or instruction) that all recommended maintenance actions are carried out.
A munkaadónak – közvetlen fellépéssel, szerződéssel vagy utasítással – biztosítania kell az összes ajánlott karbantartási művelet elvégzését.
This is to help ensure that the product supports the driver as much as possible.
Ennek célja, hogy segítsen biztosítani, hogy a termék a lehető legnagyobb mértékben támogatja a járművezetőt.
Good: The route guidance system's map CD is updated regularly (e.g. annually) as recommended by the manufacturer.
Helyes: Az útvonalvezetési rendszer térkép CD-jét a gyártó által ajánlott rendszerességgel (pl. évente) frissítik.
Bad: The employer has no records of their vehicles' information systems and undertakes no maintenance.
Helytelen: A munkaadónak nincs nyilvántartása a járművei információs rendszereiről, és nem végez karbantartást.
As a result digital maps become progressively out-dated.
Ennek eredményeként a digitális térképek fokozatosan elavulnak.
The recommendation applies to in-vehicle information and communication systems that, based on the product responsible organisation's recommendations, require maintenance.
A javaslat azokra a járműbe épített információs és kommunikációs rendszerekre vonatkozik, amelyek a termékért felelős szervezet ajánlásai alapján karbantartást igényelnek.
The employer should maintain a permanent record of maintenance actions.
A munkaadónak állandó nyilvántartást kell vezetnie a karbantartási tevékenységekről.
These records should be in accordance with the manufacturer's instructions.
E nyilvántartásoknak összhangban kell lenniük a gyártó utasításaival.
Recommendation on influencing use II
javaslat a használat befolyásolására
Employer's procedures and incentive schemes should not cause or encourage system misuse.
A munkaadó eljárásai és ösztönzési programjai nem eredményezhetik a rendszerrel való visszaélést, és nem bátoríthatnak arra.
There should be a clear distinction between systems or functions that are intended (by the employer) to be used while driving and those that are not.
Egyértelmű különbségnek kell lennie a (munkaadó által) vezetés közbeni használatra és a nem arra szánt rendszerek és funkciók között.
Employers are expected to have procedures concerning the conduct of their employees.
A munkaadóktól elvárják, hogy rendelkezzenek az alkalmazottaik viselkedését szabályozó eljárásokkal.
Those related to use of in-vehicle information and communication systems should support safe driving practice.
A járműfedélzeti információs és kommunikációs rendszerek használatával kapcsolatosaknak támogatniuk kell a biztonságos vezetést.
Therefore, the procedures should discourage listening to, or reading, complex information while driving.
Az eljárásoknak ezért ellenezniük kell az összetett információk vezetés közbeni hallgatását vagy olvasását.
They should not put the employee in a position where they are required to make difficult business decisions ‘live’ on the phone.
Ezek nem hozhatják a járművezetőt olyan helyzetbe, amikor nehéz üzleti döntéseket kell meghozniuk »élőben« a telefonon.
Similarly, company reward (incentive) or punishment schemes should not encourage system misuse by implicitly encouraging time saving by inappropriate use of systems while driving.
Ehhez hasonlóan a vállalati jutalmazási (ösztönzési) vagy büntetési rendszerek nem bátoríthatnak a rendszerrel való visszaélésre azáltal, hogy hallgatólagosan bátorítják a rendszerek vezetés közbeni használatát az időtakarékosság érdekében.
For each system, the employer should make it clear, by specific written instructions and procedures, whether a system (or functions of a system) may be used while driving or whether it is not permitted.
Valamennyi rendszer esetében a munkaadónak konkrét írásbeli utasításokkal és eljárásokkal egyértelművé kell tennie, hogy egy adott rendszer (vagy annak funkciói) használhatók-e vezetés közben vagy sem.
This removes the situation where individual drivers make personal (and often not well-founded) decisions concerning system use.
Ez kiküszöböli azt a helyzetet, hogy az egyes járművezetők személyes (és gyakran nem megalapozott) döntéseket hozzanak a rendszer használatáról.
Where multiple (non-integrated) systems are available to drivers, restrictions for use of multiple systems should be documented (e.g. do not use system A simultaneously with system B while driving).
Ahol több (integrálatlan) rendszer áll a járművezetők rendelkezésére, dokumentálni kell a több rendszer használatára vonatkozó korlátozásokat (pl. vezetés közben »A« rendszer nem használható egyszerre »B« rendszerrel).
Good: Company policy forbids all mobile phone use while driving
Helyes: A vállalati szabályzat tiltja a mobiltelefonok vezetés közbeni használatát
Bad: The company reward scheme is related to the number of deliveries completed in a fixed time period and this encourages use of a system not designed for use while driving to be so used.
Helytelen: A vállalat jutalmazási rendszere egy adott idő alatt elvégzett kiszállítások számára épül, és ez olyan rendszer használatára ösztönöz, amelyet nem vezetés közbeni használatra terveztek.
The recommendation applies where there is an employer-employee relationship, where driving is part of the task, and where the information systems are supplied by the employer.
Az ajánlás arra a helyzetre vonatkozik, amikor munkaadó-alkalmazott viszony áll fenn, amikor a vezetés a feladat része, és amikor az információs rendszereket a munkaadó biztosítja.
Clear permanent instructions are provided to the drivers that list any systems or functions of a system that should not be used simultaneously with driving;
Egyértelmű állandó utasításokat kell biztosítani a járművezetők számára, amelyek felsorolják az összes olyan rendszert és az összes olyan rendszerfunkciót, amely nem használható egyidejűleg a vezetéssel.
The employer periodically checks the employee's knowledge and understanding of company procedures and which functions or systems should not be used while driving.
A munkaadó rendszeres időközönként ellenőrzi, hogy az alkalmazott ismeri és érti-e a vállalati eljárásokat, és hogy mely funkciókat vagy rendszereket nem szabad vezetés közben használni.
Recommendation on influencing use III
javaslat a használat befolyásolására
Adequate training should be given on all in-vehicle systems that drivers are required to use by employers while driving.
Megfelelő képzést kell biztosítani az összes járműfedélzeti rendszerről, amelyek használatát a munkaadó előírja a járművezetők számára.
Employers should ensure that employees can use the systems without endangering themselves or other road users.
A munkaadóknak biztosítaniuk kell, hogy az alkalmazottak használni tudják a rendszereket anélkül, hogy veszélyeztetnék magukat vagy a többi közúti közlekedőt.
The recommendation requires employers to identify which information systems their drivers need to use and to provide training such that recommendations for safe use are fully explained to them.
A javaslat kötelezi a munkaadókat, hogy azonosítsák, mely információs rendszereket kell használniuk az alkalmazottaiknak, és biztosítsanak képzést, amelynek keretében teljes mértékben elmagyarázzák nekik a biztonságos használattal kapcsolatos javaslatokat.
It also requires some assessment of whether, in practice, each employee can undertake the dual task of system use and safe driving at the same time.
Ez szükségessé teszi annak valamilyen mértékű értékelését is, hogy a gyakorlatban az egyes alkalmazottak fel tudják-e vállalni a rendszer használatát és azzal egyidejűleg a biztonságos vezetés kettős feladatát.
The need for this recommendation arises from the different physical and cognitive abilities of drivers and the need to assess, on an individual basis, that they are capable of undertaking the required job.
Az e javaslat iránti igény a járművezetők eltérő fizikai és kognitív képességeiből és annak egyéni értékelése iránti igényből adódik, hogy képesek-e vállalni az előírt munkát.
The job in this case involves driving and simultaneous use of an information or communication system.
A munka ebben az esetben a vezetést és az információs és kommunikációs rendszer azzal egyidejű használatát jelenti.
The rationale is that training improves performance and safety.
Az indok az, hogy a képzés javítja a teljesítményt és a biztonságot.
Where multiple (non-integrated) systems are involved, training and documentation should describe how tasks can be achieved using multiple systems; training on individual systems is not a complete solution.
Amennyiben több (integrálatlan) rendszerről van szó, a képzésnek és a dokumentációnak le kell írnia, hogyan érhetők el a feladatok több rendszer segítségével; az egyes rendszerekkel kapcsolatos képzés nem jelent teljes megoldást.
Note that the driver will always be expected to attend to safe driving as the primary task (as required by the 1968 Vienna Convention) and may, therefore, abandon or suspend use of an in-vehicle information or communications system as external circumstances require.
Mindig az a járművezetővel szembeni elvárás, hogy elsődleges feladatként a biztonságos vezetésre ügyeljen (lásd az 1968. évi Bécsi Egyezményt), és ezért a külső körülményektől függően megszakíthatja vagy felfüggesztheti a járműbe épített információs és kommunikációs rendszer használatát.
A relevant EC directive exists:
Létezik idevágó EK irányelv:
Council regulation 3820/85/EEC (harmonization of certain social legislation relating to road transport) — last amended on 15 July 2003 by the European Parliament (2003/59/EC) — on the initial qualification and periodic training of drivers of certain road vehicles for the carriage of goods or passengers.
A Tanács 3820/85/EGK rendelete (a közúti fuvarozásra vonatkozó egyes szociális jogszabályok összehangolásáról), legutóbb módosította az Európai Parlament 2003. július 15-i 2003/59/EK irányelve az egyes közúti árufuvarozást vagy személyszállítást végző járművek vezetőinek alapképzéséről és továbbképzéséről.
Bad: The employer states that a system may (or should) be used while driving, but does not monitor in any way the impact that this has on driving performance and safety.
Helytelen: A munkaadó közli, hogy egy adott rendszert lehet (vagy kell) vezetés közben használni, de semmilyen módon sem figyeli, hogy az milyen hatással van a vezetési teljesítményre és a biztonságra.
The recommendation applies where there is an employer-employee relationship and where driving is part of the task and where the information systems supplied by the employer need to be used while driving, or may be used while driving according to the employers procedures.
A javaslat arra a helyzetre vonatkozik, amikor munkaadó-alkalmazott viszony áll fenn, amikor a vezetés a feladat része, és amikor a munkaadó által biztosított információs rendszereket használni kell vagy lehet vezetés közben a munkaadó eljárásaival összhangban.
Employer identifies systems that their drivers are required to use as part of their job;
A munkaadó azonosítja azokat a rendszereket, amelyeket az alkalmazottainak használniuk kell a munkájuk részeként.
Drivers are trained on system use;
A járművezetők képzést kapnak a rendszer használatáról;
Employer periodically checks the employee's knowledge and understanding of the system's operation and functionality;
A munkaadó rendszeres időközönként ellenőrzi, hogy az alkalmazottai ismerik-e és értik-e a rendszer működését és szolgáltatásait;
Employer periodically checks that the employee can use the system safely while driving.
A munkaadó rendszeres időközönként ellenőrzi, hogy az alkalmazott tudja-e vezetés közben biztonságosan használni a rendszert.
Recommendation on influencing use IV
javaslat a használat befolyásolására
Employers should ensure that a copy of the manufacturer's instructions for use is available in every equipped vehicle.
A munkaadóknak gondoskodniuk kell róla, hogy a gyártó használati utasításainak egy példánya elérhető legyen minden felszerelt járműben.
Since some information and communication systems are rich in features and some of the functions are used rarely, there are often situations when a driver needs to refer to some instructions in order to undertake a task.
Mivel néhány információs és kommunikációs rendszer gazdag a funkciókban, és néhány funkciót csak ritkán kell használni, gyakran vannak olyan helyzetek, amikor a járművezetőnek meg kell néznie az utasításokat egy feladat elvégzése érdekében.
Without instructions, the driver may be more frustrated or distracted by the system or may be unable to complete their task.
Utasítások nélkül a rendszer frusztrálhatja a járművezetőt, és elvonhatja annak figyelmét, vagy nem biztos, hogy el tudja végezni a feladatát.
The recommendation requires the employer to ensure that there are user instructions available and that a copy is provided in each vehicle used by their employees.
Ha a javaslat köztelezi a munkaadót, hogy gondoskodjon a használati utasítások elérhetőségéről, és hogy annak egy példánya elérhető legyen az alkalmazottai által használt járműben.
Where multiple (non-integrated) systems are involved, training and documentation should describe how tasks can be achieved using multiple systems; one instruction manual per system is not a complete solution.
Amennyiben több (integrálatlan) rendszerről van szó, a képzésnek és a dokumentációnak le kell írnia, hogyan érhetők el a feladatok több rendszer segítségével; rendszerenként egy használati utasítás nem jelent teljes megoldást.
Good: The telephone manufacturer provides user instructions and the employer places a copy in each vehicle and periodically checks that it is present.
Helyes: A telefon gyártója biztosítja a használati utasításokat, és a munkaadó elhelyezi annak egy példányát valamennyi járműben, és rendszeres időközönként ellenőrzi annak meglétét.
Bad: No user manual is provided or no system is in place to ensure that a copy remains in each equipped vehicle.
Helytelen: Nem biztosítanak felhasználói kézikönyvet, vagy nincs olyan rendszer, amely biztosítja, hogy legyen egy példány valamennyi felszerelt járműben.
The recommendation applies where there is an employer-employee relationship and where driving is part of the task and where the information systems are supplied by the employer.
Az ajánlás arra a helyzetre vonatkozik, amikor munkaadó-alkalmazott viszony áll fenn, amikor a vezetés a feladat része, és amikor az információs rendszereket a munkaadó biztosítja.
The test is presence within each relevant vehicle of the correct user instructions.
A próba során ellenőrzik a megfelelő használati utasítások egyes járművekben való jelenlétét.
Verification by inspection.
Az ellenőrzés szemrevételezéssel történik.
Recommendation on influencing use V
V. javaslat a használat befolyásolására
Point of sale promotion (e.g. advertising) should not encourage unsafe use.
Az értékesítési promóció (pl. reklám) nem ösztönözhet a nem biztonságos használatra.
This recommendation is intended to assist the driver in appreciating the functionality, benefits and limitations of the system before (and during) use and to promote road safety.
E javaslat célja, hogy segítsen a járművezetőnek használat előtt (és alatt) felmérni a rendszer szolgáltatásait, előnyeit és korlátait, valamint, hogy előmozdítsa a közúti biztonságot.
It is also designed to encourage compliance with consumer protection requirements, EC Regulations and existing codes concerning advertising.
A javaslatnak célja az is, hogy ösztönözze a fogyasztóvédelmi előírásoknak, valamint a reklámokkal kapcsolatos EK rendeleteknek és meglévő szabályzatoknak való megfelelést.
Promotional materials include those provided by the point-of-sale in instructions (diagrams etc.), photographs, films computer animations, sound clips and any form of product information or advertising that users or potential users of the system may be exposed to.
A promóciós anyagok közé tartoznak az értékesítési helyen lévő utasításokban szereplő anyagok (ábrák stb.), fénylépeken, filmeken, számítógépes animációkon, hanganyagokon és bármely formájú termékinformáción vagy reklámon, amellyel a rendszer felhasználói vagy lehetséges felhasználói találkozhatnak.