natgillin/translations-raw huggingface dataset:
technical specifications for vessel tracking and tracing systems, such as Inland AIS, as defined under the RIS Directive;
a RIS-irányelvben meghatározott, a helyzetmeghatározó és nyomon követő rendszerekre, így például a belvízi közlekedésben alkalmazott AIS-re vonatkozó műszaki előírásokkal;
technical specifications for electronic ship reporting in inland navigation as defined under the RIS Directive;
a RIS-irányelvben meghatározott, a belvízi közlekedésben alkalmazott elektronikus hajózási adatszolgáltatásra vonatkozó műszaki előírásokkal;
technical specifications for notices to skippers in inland navigation as defined under the RIS Directive;
a RIS-irányelvben meghatározott, a belvízi közlekedésben alkalmazott, hajósoknak szóló hirdetményekre vonatkozó műszaki előírásokkal;
Harmonised Commodity Description and Coding System of the WCO (worldwide);
a WCO harmonizált áruleíró és kódrendszerével (világszintű);
UN Code for Trade and Transport Locations UN/LOCODE (worldwide);
az ENSZ kereskedelmi és közlekedési helynévkódrendszerével (UN/LOCODE, világszintű);
EDIFACT Standard of the UN (worldwide);
az ENSZ EDIFACT szabványával (világszintű);
Standardised UN/ECE Vocabulary for Radio Connections in Inland Navigation (Europe), 1997.
az ENSZ EGB egységes rádiózási és belvízi hajózási fogalomtárával (európai hatályú, 1997).
A number of concepts and standardisation proposals for river information services have been developed in the research and development project INDRIS of the European Union.
Az INDRIS Európai Uniós kutatási-fejlesztési program több koncepcionális és szabványosítási javaslatot is kidolgozott a folyami információs rendszerek területén.
Guidelines and recommendations for RIS, 1999 (used as starting point for the RIS Guidelines by PIANC);
Iránymutatások és ajánlások a RIS-hez, 1999 (ezt a dokumentumot használta fel kiindulásul a PIANC a RIS-iránymutatások kidolgozásához);
Functional definition of the RIS concept, 1998;
A RIS koncepciójának funkcionális meghatározása, 1998;
Standardisation of data communication (AIS, GNSS, Internet), 1999;
Az adatkommunikáció szabványosítása (AIS, GNSS, internet), 1999;
Standards for tactical data exchange, communication and messages (Inland AIS), 1998;
A taktikai adatcsere, kommunikáció és üzenetküldés szabványai (a belvízi közlekedésben alkalmazott AIS), 1998;
Standardisation of data, 1998:
Adatok szabványosítása, 1998:
standards of codes (country, location, terminal, type of vessel, cargo),
kódszabványok (országok, helyek, terminálok, hajótípusok, rakományok);
RIS scenarios (functions),
RIS-forgatókönyvek (funkciók);
data-interchange standards (EDIFACT, S-57 update mechanism);
adatcsereszabványok (EDIFACT, S-57 frissítési mechanizmus);
reporting databases, 1999.
Adatszolgáltatási adatbázisok, 1999.
The concept for Inland ECDIS has been developed in the German ARGO project in cooperation with INDRIS.
A belvízi közlekedésben alkalmazott ECDIS koncepciójának kidolgozása a német ARGO projekt keretei között, az INDRIS projekttel együttműködésben történt.
The concept for a RIS architecture has been developed by the WATERMAN thematic network, an action under the Fifth Framework Programme for Research and Technological Development of the EU in the fields of VTMIS (maritime navigation) and RIS.
A RIS architektúrájának koncepcióját a WATERMAN tematikus hálózat alakította ki, amely az ötödik kutatási és technológiafejlesztési keretprogram VTMIS-szel (tengerhajózás) és RIS-szel foglalkozó tématerületén részesült támogatásban.
Using these achievements, the RIS architecture has been elaborated comprehensively and in detail in the research and development project COMPRIS of the European Union in 2003.
Ezen eredmények felhasználásával a RIS architektúráját átfogóan és részletesen az Európai Unió COMPRIS kutatási-fejlesztési projektje dolgozta ki 2003-ban.
When reference is made in this document to Inland ECDIS (and electronic navigational charts), Inland AIS (or vessel tracking and tracing systems in general), electronic ship reporting and notices to skippers, the technical specifications as defined under the RIS Directive are meant.
Ahol ez a dokumentum belvízi közlekedésben alkalmazott ECDIS-t (és elektronikus navigációs térképeket), belvízi közlekedésben alkalmazott AIS-t (vagy helyzetmeghatározó és nyomon követő rendszereket általában), elektronikus hajózási adatszolgáltatást és hajósoknak szóló hirdetményeket említ, ott a RIS-irányelv értelmében kidolgozott műszaki előírásokra utal.
The following terms are used in connection with river information services in these RIS Guidelines (see also some specific definitions in Chapters 4 and 5).
A RIS-iránymutatások a folyami információs szolgáltatásokkal összefüggésben a következő szakkifejezéseket alkalmazzák (lásd még a 4. és az 5. fejezet specifikus fogalommeghatározásait is):
River information services means harmonised information services to support traffic and transport management in inland navigation, including, wherever technically feasible interfaces to other transport modes.
A folyami információs szolgáltatások olyan harmonizált információs szolgáltatások, amelyek a belvízi közlekedésben a forgalomirányítás és a szállításszervezés támogatását szolgálják, és a műszaki megvalósíthatóság szabta keretek között magukban foglalják a más közlekedési módokhoz való kapcsolódást is.
RIS aim at contributing to a safe and efficient transport process and at utilising the inland waterways to their fullest extent.
A RIS célja hozzájárulni a közlekedés biztonságához és hatékonyságához, valamint a belvízi utak minél teljesebb kihasználásához.
RIS are already in operation in manifold ways.
Több szempontból a RIS máris működik.
Explanatory notes:
Magyarázatok:
RIS include interfaces with other transport modes, sea, roads and railways.
A RIS a más közlekedési módokhoz: a tengerhajózáshoz, a közúti közlekedéshez és a vasúthoz való kapcsolódásokat is magában foglalja.
Rivers in the context of RIS include all inland waterways and ports as defined in Article 2(1) of the RIS Directive.
A RIS összefüggésében a „folyam”, „folyó” fogalma valamennyi, a RIS-irányelv 2. cikkének (1) bekezdésében meghatározott belvízi utat és kikötőt magában foglalja.
RIS is also the generic term for all individual information services to support inland navigation in a harmonised way.
A RIS egyben a belvízi hajózást harmonizált módon támogató információs szolgáltatások gyűjtőneve is.
RIS collect, process, assess and disseminate fairway, traffic and transport information.
A RIS összegyűjti, feldolgozza, értékeli és terjeszti a hajóutakra, a forgalomra és a közlekedésre vonatkozó információkat.
RIS are not dealing with internal commercial activities between one or more of the involved companies, but RIS are open for interfacing with commercial activities.
A RIS nem foglalkozik az érintett vállalatok közötti belső kereskedelmi ügyletekkel, ugyanakkor nyitott a kereskedelmi tevékenységekkel való kapcsolat kialakítása irányában.
For the purpose of RIS, modern river information systems consist of one or more harmonised IT systems.
A RIS céljára a korszerű folyami információs rendszerek egy vagy több harmonizált informatikai rendszerből állnak.
An IT system (information technology system) is the totality of human resources, hardware, software, communication means and regulations in order to fulfil the task of processing information.
Az informatikai rendszer (IT-rendszer) humánerőforrások, hardverelemek, szoftvertermékek, kommunikációs eszközök és szabályok olyan összessége, amely információk feldolgozására szolgál.
The RIS area is the formally described area, where RIS are active.
A RIS-terület az a formálisan leírt terület, amelyen a RIS aktív.
A RIS area may comprise the waterways in a geographical river basin, including the territories of one or more countries (e.g. in a situation where a waterway forms the borderline between two countries) (Figure 2.3).
A RIS-terület állhat egy adott folyam földrajzi vízgyűjtő területének vízi útjaiból, és (például ha a vízi út két ország határán helyezkedik el) egynél több ország területére is kiterjedhet (2.3. ábra).
VTS area with VTS centre
VTS-terület VTS-központtal
RIS area with RIS centre
RIS-terület RIS-központtal
A RIS centre is the place, where the services are managed by operators.
A RIS-központ az a hely, ahonnan a kezelők a szolgáltatásokat működtetik.
A RIS may exist without a RIS centre (e.g. an Internet service, a buoys service).
A RIS működhet RIS-központ nélkül is (például internetes szolgáltatás vagy bójaszolgáltatás formájában).
When ship/shore interaction in both ways (e.g. by VHF service) is intended, one or more RIS centres are needed.
Ha a hajók és a szárazföld között kétirányú kommunikációt kívánunk megvalósítani (például URH-n keresztül), akkor legalább egy RIS-központot létre kell hozni.
If a VTS centre or a lock exists in a RIS area, they may also be used as RIS centres.
Ha a RIS-területen VTS-központ vagy zsilip működik, az elláthatja a RIS-központ feladatait is.
It is recommended to concentrate all services in a RIS area into one single RIS centre.
A RIS-területen belül ajánlatos minden szolgáltatást egyetlen RIS-központba összevonni.
Inland vessel traffic services are a service, implemented by a competent authority, designed to improve the safety and efficiency of vessel traffic and to protect the environment.
A belvízi közlekedésben alkalmazott hajóforgalmi szolgáltatás az illetékes hatóság által a hajóforgalom biztonságának és hatékonyságának fokozása, valamint a környezet védelme céljából nyújtott szolgáltatás.
The service should have the capability to interact with the traffic and to respond to traffic situations developing in the VTS area.
A szolgáltatásnak képesnek kell lennie arra, hogy kölcsönhatásba kerüljön a forgalommal, és reagáljon a VTS-területen előálló forgalmi helyzetekre.
a navigational assistance service is a service to assist on-board navigational decision-making and to monitor its effects.
A navigációsegítő szolgáltatás olyan szolgáltatás, amely segíti a fedélzeti navigációs döntéshozatalt, és figyelemmel kíséri annak hatásait.
a traffic organisation service is a service to prevent the development of dangerous vessel traffic situations by managing traffic movements and to provide for the safe and efficient movement of vessel traffic within the VTS area (Chapters 4.5 and 5.3.1).
A forgalomszervezési szolgáltatás olyan szolgáltatás, amelynek célja a forgalmi helyváltoztatások irányítása révén a veszélyes hajóforgalmi helyzetek kialakulásának megelőzése, valamint a VTS-területen belül a biztonságos és hatékony hajóforgalom elősegítése (4.5. és 5.3.1. szakasz).
Where present, VTS are part of river information services (Figure 2.3).
Ha van, a belvízi közlekedésben alkalmazott VTS a folyami információs szolgáltatás körébe tartozik (2.3. ábra).
Within RIS, Inland VTS belongs to the group of traffic management services with the emphasis on information service and traffic organisation (Chapter 4.5 and 5.3.1).
A RIS-en belül a belvízi közlekedésben alkalmazott VTS a forgalomirányítási szolgáltatások csoportjába tartozik, és ebből a szempontból az információs szolgáltatás és a forgalomszervezés számít hangsúlyos területnek (4.5. és 5.3.1. szakasz).
A VTS area is the delineated, formally declared service area of a VTS.
A VTS-terület a VTS körülhatárolt, formálisan meghatározott szolgáltatási területe.
A VTS area may be subdivided in sub-areas or sectors.
A VTS-terület részterületekre vagy szektorokra osztható.
A VTS centre is the centre from where the VTS is operated.
A VTS-központ az a központ, ahonnan a VTS-t működtetik.
Each sub-area of the VTS may have its own sub-centre.
A VTS-terület egyes részterületei saját alközponttal rendelkezhetnek.
The competent authority as referred to in Article 8 of the RIS Directive is the authority made responsible for safety, in whole or in part, by the government, including environmental friendliness and efficiency of vessel traffic.
A RIS-irányelv 8. cikkében említett illetékes hatóság az a hatóság, amelyet a kormány a biztonsági kérdések egy része vagy egésze tekintetében hatáskörrel ruház fel, ideértve a hajóforgalom környezetkímélő voltát és hatékonyságát is.
The competent authority usually has the tasks of planning, arranging funding and of commissioning of RIS.
Az illetékes hatóság a RIS vonatkozásában általában a tervezéssel, a finanszírozás biztosításával és a működtetésre való megbízással kapcsolatban lát el feladatokat.
The RIS authority is the authority with the responsibility for the management, operation and coordination of RIS, the interaction with participating vessels, and safe and effective provision of the service.
A RIS-hatóság az a hatóság, amely felel a RIS irányításáért, működtetéséért és koordinálásáért, a részt vevő hajókkal való kapcsolattartásért, valamint a szolgáltatás biztonságos és hatékony nyújtásáért.
The users of the services can be described in a number of different groups: skippers, RIS operators, lock/bridge operators, waterway authorities, terminal operators, operators in calamity centres, fleet managers, cargo shippers, consignors, consignees, freight brokers, and supply forwarders.
A szolgáltatások felhasználói több különböző csoportba sorolhatók: hajóparancsnokok, a RIS kezelői, a zsilipek és a hidak üzemeltetői, a vízi útért felelős hatóságok, a terminálok üzemeltetői, a vészhelyzet-elhárítási központok dolgozói, hajózási üzemeltetési vezetők, fuvaroztatók, feladók, címzettek, árufuvarozási ügynökök, szállítmányozók.
River information services work on the basis of different information levels.
A folyami információs szolgáltatások különböző szintű információkon alapulnak.
Fairway information contains the data of the waterway only.
A hajóút-információk csak a vízi utakra vonatkozó adatokat tartalmazzák.
Traffic information has the information on vessels in the RIS area.
A forgalmi információk a RIS-területen tartózkodó hajók adatait jelentik.
Traffic information can be divided into tactical traffic information and strategic traffic information.
A forgalmi információkon belül megkülönböztethetők taktikai forgalmi információk és stratégiai forgalmi információk.
Traffic information is provided by traffic images.
A RIS a forgalmi információkat forgalmi látképek révén nyújtja.
There are three levels of information:
Az információk három szintje a következő:
Fairway information (FI) contains geographical, hydrological, and administrative information regarding the waterway (fairway) in the RIS area that is required by the RIS users to plan, execute and monitor a voyage.
A hajóút-információk (FI) a RIS-terület vízi útjaival (hajóútjaival) kapcsolatban tartalmaznak olyan földrajzi, hidrológiai és közigazgatási információkat, amelyekre a RIS-felhasználóknak az út megtervezéséhez, végrehajtásához és figyelemmel kíséréséhez szükségük van.
Fairway information is one-way information: shore to ship or shore to office (users’ office).
A hajóút-információk egyirányúak: a szárazföldről a hajóra vagy a szárazföldről hivatali helyiségekbe (az irodai felhasználókhoz) továbbítják őket.
Tactical traffic information (TTI) is the information affecting the skipper's or the VTS operator's immediate decisions with respect to navigation in the actual traffic situation and the close geographic surroundings.
A taktikai forgalmi információk (TTI) olyan információk, amelyek az adott forgalmi helyzetben és a közvetlen földrajzi környezetben a hajóparancsnokok, illetve a VTS-üzemeltetők azonnali navigációs döntéseit befolyásolják.
A tactical traffic image contains position information and specific vessel information of all targets detected by a radar and presented on an electronic navigational chart, and — if available — enhanced by external traffic information, such as the information delivered by an Inland AIS.
A taktikai forgalmi látkép helyzetmeghatározási információkat és konkrét hajóinformációkat tartalmaz a radar által mutatott valamennyi célpontra vonatkozóan, elektronikus navigációs térképen megjelenített formában. Ezt a térképet – ha rendelkezésre állnak – külső forgalmi információk, például a belvízi közlekedésben alkalmazott AIS által szolgáltatott információk egészítik ki.
TTI may be provided on board a vessel or on shore, e.g. in a VTS centre.
A taktikai forgalmi információk nyújthatók hajó fedélzetéről vagy a szárazföldről, például a VTS-központból.
Strategic traffic information (STI) is the information affecting the medium and long term decisions of RIS users.
A stratégiai forgalmi információk (STI) olyan információk, amelyek a RIS-felhasználók közép- és hosszú távú döntéseit befolyásolják.
A strategic traffic image contributes to the planning decision capabilities regarding a safe and efficient voyage.
A stratégiai forgalmi látkép hozzájárul a biztonságos és hatékony út megtervezését célzó döntésekhez.
A strategic traffic image is produced in a RIS centre and delivered to the users on demand.
A stratégiai forgalmi látképet a RIS-központ készíti és juttatja el kérésre a felhasználóknak.
A strategic traffic image contains all relevant vessels in the RIS area with their characteristics, cargoes and positions, stored in a database and presented in a table or on an electronic map.
A stratégiai forgalmi látkép adatbázisban tárolt, táblázatban vagy elektronikus térképen megjelenített formában tartalmazza a RIS-területen tartózkodó valamennyi releváns hajót, e hajók jellemzőit, rakományát és helyzetét.
Strategic traffic information may be provided by a RIS/VTS centre or by an office.
A stratégiai forgalmi információk a RIS-, illetve a VTS-központból vagy hivatali helyiségekből nyújthatók.
Vessel tracking means the function of maintaining status information of the vessel, such as the current position and characteristics, and — if needed — combined with information on cargo and consignments.
A hajó-helyzetmegállapítás a hajókra vonatkozó állapotinformációk (például aktuális helyzet és jellemzők) mindenkori ismeretét jelenti, szükség szerint kiegészítve a rakományra és a fuvarra vonatkozó információval.
Vessel tracing means the retrieving of information concerning the whereabouts of the vessel and — if needed — information on cargo, consignments and equipment.
A nyomon követés a hajók hollétére vonatkozó információk, valamint szükség esetén a rakományra, a fuvarra és a felszerelésre vonatkozó információk visszakeresését jelenti.
Part of this service can be fulfilled for example by Inland AIS.
Ezt a szolgáltatást részben például a belvízi közlekedésben alkalmazott AIS nyújthatja.
Other parts can be fulfilled by an electronic ship reporting system.
A szolgáltatás más elemeiről elektronikus hajózási adatszolgáltatási rendszer gondoskodhat.
PARTICIPATING VESSELS
3. RÉSZT VEVŐ HAJÓK
Vessels navigating in a RIS area shall make use of mandatory services and are recommended to make use as far as possible of the information provided by RIS and relevant services.
A RIS-területen haladó hajóknak használniuk kell a kötelező RIS szolgáltatásokat, és a lehető legszélesebb körben ajánlatos felhasználniuk a RIS és a kapcsolódó szolgáltatások által nyújtott információkat.
Decisions concerning the actual navigation and the manoeuvring of the vessel remain within the responsibility of the skipper.
A hajó vezetésére vonatkozó döntések meghozataláért változatlanul a hajóparancsnok felel.
Any information provided by the RIS cannot replace any decision made by the skipper.
A RIS által nyújtott információk nem helyettesíthetik a hajóparancsnok döntéseit.
Depending on the level of information available and on the requirements of the competent authority, the vessels (except pleasure craft) are recommended to be equipped step by step with (see Chapter 4.8):
A rendelkezésre álló információk szintjétől és az illetékes hatóság által támasztott követelményektől függően a hajókat (a kedvtelési célú hajók kivételével) ajánlatos fokozatosan felszerelni (lásd a 4.8. szakaszt):
a radio equipped for the simultaneous reception of inland navigation radio on two VHF channels (ship/ship and ship/shore);
egyidejűleg két URH rádiócsatorna (hajó–hajó és hajó–szárazföld) vételére alkalmas belvízi hajózási rádiókészülékkel;
a radar for the presentation of the traffic in the close surroundings of the vessel;
olyan radarral, amely megjeleníti a hajó közvetlen környezetében zajló forgalmat;
a PC with mobile communication facilities (GSM) for the reception of e-mail and Internet, and for electronic reporting;
olyan, mobilkommunikációra (GSM) alkalmas személyi számítógéppel, amelyen keresztül elektronikus levelek, internetes információk és elektronikus üzenetek fogadhatók;
an Inland ECDIS device with electronic navigational charts (ENCs);
a belvízi közlekedésben alkalmazott, elektronikus navigációs térképekkel (ENC) felszerelt ECDIS-készülékkel:
in information mode,
információs módban,
in navigation mode (with radar overlay);
navigációs módban (radarkép-rávetítéssel);
a vessel tracking and tracing system, such as Inland AIS, with position receiver (GNSS/Galileo) and radio transceiver using Inland ECDIS for visualisation.
olyan helyzetmeghatározó és nyomon követő rendszerrel (például belvízi közlekedésben alkalmazott AIS-szel), amely pozícióvevővel (GNSS/Galileo) és rádió adó-vevővel van ellátva, és a megjelenítést belvízi közlekedésben alkalmazott ECDIS révén valósítja meg.
RIS ARCHITECTURE
A RIS ARCHITEKTÚRÁJA
The idea of the thematic network WATERMAN (Chapter 1(6)) behind the development of the framework architecture for RIS was to translate policy objectives into specifications for application design.
A WATERMAN tematikus hálózat (1. fejezet (6) bekezdés) a RIS keretarchitektúrájának kidolgozása során arra törekedett, hogy a politikai célokat lefordítsa az alkalmazások tervezési előírásainak nyelvére.
The RIS architecture should be defined in such a way that RIS applications will be produced to be efficient, expandable and able to interact with other RIS applications or applications for other modes of transport.
A RIS architektúráját úgy célszerű meghatározni, hogy a RIS-alkalmazások hatékonyak és bővíthetők legyenek, és képesek legyenek együttműködni más RIS-alkalmazásokkal, illetőleg más közlekedési módok alkalmazásaival.
RIS architecture development should lead to an integrated environment of RIS applications in a way that the performance, usefulness and efficiency of the applications will be enhanced.
A RIS architektúrájának kidolgozása során olyan integrált környezetet kell létrehozni a RIS-alkalmazások számára, amelyben javul azok működése, használhatósága és hatékonysága.
River information services may be developed and redesigned according to Figure 4.1.
A folyami információs szolgáltatások fejlesztése és átalakítása a 4.1. ábra szerint végezhető.
DEVELOPMENT
FEJLESZTÉS
OPERATION
MŰVELET
are fulfilled by:
amik teljesítik őket
define:
amik nyújtják őket
require:
ami szükséges hozzájuk:
Functions
Funkciók
Information needs
Információigények
are provided by:
amit meghatároznak:
design:
amit terveznek:
SYSTEMS
RENDSZEREK
Applications (regional)
Alkalmazások (regionális)
are supplied by:
ADATOK
Services providers
és akik nyújtják őket:
produce:
amit előállítanak:
Information
Információk
Fairway information
Hajóút-információk
Tactical traffic information
Visszacsatolás Szereplők
Strategic traffic information
Taktikai forgalmi információk
Stakeholders
FELHASZNÁLÓK
RIS will be realised and kept operational by a set of cooperating stakeholders.
A RIS kialakítása és működtetése számos résztvevő együttműködésén alapul.
The most important of them are:
A legfontosabb résztvevők a következők:
Policy makers want the RIS to solve (or diminish) traffic and transport problems.
A politikai résztvevők azt szeretnék, ha a RIS megoldaná (de legalább jelentősen lecsökkentené) a forgalmi és a közlekedési problémákat.
One party of policy makers are the authorities responsible for safety on the waterways.
A politikai résztvevők egyik csoportját azok a hatóságok alkotják, amelyek a biztonságáért felelnek vízi úton.
Other policy makers, e.g. organisations of ship owners, want to provide transport/logistical information services to cargo shippers and terminal operators.
Más politikai résztvevők, például a hajótulajdonosok szervezetei közlekedési és logisztikai információs szolgáltatásokat szeretnének nyújtani az árufuvarozó vállalkozásoknak és a terminálok üzemeltetőinek.