natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The Railway Undertaking must define the process to ensure that all safety-related on-train equipment is in a fully functional state and that the train is safe to run.
A vasútvállalatnak meg kell határoznia azt a folyamatot, amely biztosítja a vonaton lévő összes biztonsági berendezés teljesen indulásra kész állapotát és a vonat biztonságos közlekedtetését.
The Railway Undertaking must inform the Infrastructure Manager of any modification to the characteristics of the train affecting its performance or any modification that might affect the ability to accommodate the train in its allocated path.
A vasútvállalatnak tájékoztatnia kell a pályavasutat a vonat minden olyan jellemzőjének módosításáról, amely érinti annak teljesítményét, vagy minden olyan módosításról, amely érintheti a vonat kijelölt útvonalon való közlekedtetését.
The Infrastructure Manager and the Railway Undertaking must define and keep up to date conditions and procedures for train running in degraded mode.
A pályavasútnak és a vasútvállalatnak meg kell határoznia, és naprakészen kell tartania a vonat üzemzavar esetén való közlekedtetésének feltételeit és eljárásait.
The data required for safe and efficient operation and the process by which this data must be forwarded must comprise:
A biztonságos és hatékony működéshez szükséges adtatoknak és az ilyen adatok továbbítási folyamatának az alábbiakat kell tartalmaznia:
the train identification
a vonat azonosítása
the identity of the Railway Undertaking responsible for the train
a vonatért felelős vasútvállalat azonosítása
the actual length of the train
a vonat tényleges hossza
if a train carries passengers or animals when it is not scheduled to do so
szállít-e a vonat utasokat vagy állatokat, a tervezettől eltérően
any operational restrictions with an indication of the vehicle(s) concerned (gauge, speed restrictions, etc.)
minden üzemeltetési korlátozás az érintett jármű(vek) feltüntetésével (nyomtáv, sebességkorlátozás stb.)
information the Infrastructure Manager resuired for the transport of dangerous goods
a pályavasút által a veszélyes áruk szállításával kapcsolatban igényelt információ
The Railway Undertaking must define a process in order to ensure that this data is made available to the Infrastructure Manager(s) prior to the departure of the train.
A vasútvállalatnak kell meghatároznia egy folyamatot annak biztosítása érdekében, hogy ezek az adatok a vonat indulása előtt a pályahálózat-működtető(k) rendelkezésére álljanak.
The Railway Undertaking must define a process for advising the Infrastructure Manager(s) if a train will not occupy its allocated path or is cancelled.
A vasútvállalatnak kell meghatároznia egy folyamatot a pályahálózat-működtető(k) tájékoztatására, ha a vonat nem a kijelölt útvonalon fog haladni, vagy ha törölték azt.
SPECIFICATIONS RELATING TO TRAIN OPERATIONS
A VONATOK ÜZEMELTETÉSÉVEL KAPCSOLATOS ELŐÍRÁSOK
The Infrastructure Manager must advise what data is required when a train path is requested.
A pályavasútnak közölnie kell, hogy milyen adatokra van szüksége egy útvonal kérelmezése esetén.
Further aspects of this element are set out in Directive 2001/14/EC.
Ezen elem további szempontjait a 2001/14/EK irányelv tartalmazza.
An unambiguous identification for all trains must exist.
A vonatokat egyértelműen azonosítani kell.
These requirements are specified in Annex R.
E követelményeket az R. melléklet határozza meg.
The Railway Undertaking must, in accordance with the requirements set out in the third paragraph of Subsection 4.1 of this TSI, define the checks and tests (especially in relation to brakes) that must be undertaken before departure.
Ezen ÁME 4.1. alpontjának harmadik bekezdésében megállapított követelményekkel összhangban a vasútvállalatnak meg kell határoznia az indulás előtt elvégzendő ellenőrzéseket és próbákat (különösen a fékek esetében).
The Railway Undertaking must inform the Infrastructure Manager of any anomaly affecting the train or its operation having possible repercussions on the train's running prior to departure and during the journey.
Indulás előtt és menet közben a vasútvállalatnak tájékoztatnia kell a pályavasutat a vonatot vagy annak működését érintő minden olyan esetleges rendellenességről, amely hatással lehet a vonat haladására.
Traffic management must ensure the safe, efficient and punctual operation of the railway, including effective recovery from service disruption.
A forgalomirányításnak biztosítania kell a vasúti rendszer biztonságos, hatékony és pontos működését, ideértve a szolgáltatás zavara utáni eredményes helyreállítást.
The Infrastructure Manager must determine procedures and means for:
A pályavasútnak meg kell határoznia az alábbiak eljárásait és eszközeit:
the real time management of trains,
a vonatok valós idejű irányítása,
operational measures to maintain the highest possible performance of the infrastructure in case of delays or incidents, whether actual or anticipated, and
az infrastruktúra lehető legnagyobb teljesítményének fenntartásához szükséges operatív intézkedések tényleges vagy várható késések vagy események esetén és
the provision of information to the Railway Undertaking(s) in such cases.
a vasútvállalat(ok) tájékoztatása ilyen esetekben.
Any additional processes required by the Railway Undertaking and which affect the interface with the Infrastructure Manager(s) can be introduced after being agreed with the Infrastructure Manager.
A vasútvállalat által igényelt és a pályavasúttal való kapcsolódási pontot érintő minden további folyamat csak a pályavasúttal való egyeztetést követően vezethető be.
The Infrastructure Manager must:
A pályavasútnak
provide a means of real time recording of the times at which trains depart from, arrive at or pass appropriate pre-defined reporting points on their networks and the delta-time value;
biztosítania kell azon idők valós idejű rögzítését, amikor a vonatok elindulnak a hálózataikon lévő megfelelő, előre megállapított jelentési pontokról, oda megérkeznek, azokon áthaladnak, az időkülönbségekkel együtt;
provide the specific data required in relation to train position reporting.
biztosítania kell a vonatok helyzetének jelentéséhez szükséges konkrét adatokat.
Such information must include:
Az ilyen tájékoztatásnak a következőket kell tartalmaznia:
Train identification
A vonat azonosítása
Identity of reporting point
A jelentési pont azonosítója
Line on which the train is running
Az a vonal, amelyen a vonat halad
Scheduled time at reporting point
Menetrend szerint előírt idő a jelentési helyen
Actual time at reporting point (and whether depart, arrive or pass — separate arrival and departure times must be provided in respect of intermediate reporting points at which the train calls)
Tényleges idő a jelentési helyen (és hogy indulás, érkezés vagy áthaladás – külön érkezési és indulási időket kell megadni az olyan közbenső jelentési pontok tekintetében, amelyeken a vonat megáll)
Number of minutes early or late at the reporting point
A jelentési ponthoz való korai vagy késedelmes megérkezés ideje percben
Initial explanation of any single delay exceeding 10 minutes or as otherwise required by the performance monitoring regime
Valamennyi 10 percet meghaladó vagy a teljesítményfigyelő rendszer által előírt más késési idő elsődleges indoklása
Indication that a report for a train is overdue and the number of minutes by which it is overdue
A vonat késedelmes jelentésére vonatkozó közlés, és a késedelem mértéke percekben
Former train identification(s), if any
A vonat korábbi azonosítója (azonosítói), ha van(nak)
Train cancelled for a whole or a part of its journey.
Az út egésze vagy egy része tekintetében törölt vonat.
The Infrastructure Manager must have a process, which enables an indication of the estimated number of minutes of deviation from the scheduled time a train is scheduled to be handed over from one Infrastructure Manager to another.
A pályavasútnak rendelkeznie kell egy olyan folyamattal, amely lehetővé teszi az olyan menetrendtől való becsült eltérés percekben való megadását, amikor a vonatot az egyik pályavasútnak át kell adnia egy másiknak.
This must include information on service disruption (description and location of problem).
E folyamatnak tájékoztatást kell tartalmaznia a szolgáltatás zavaráról (a probléma leírásával és helyével).
The Railway Undertaking must define the procedures to supervise the transport of dangerous goods.
A vasútvállalatnak meg kell határoznia a veszélyes áruk szállításának felügyeleti eljárásait.
These procedures must include:
Az eljárások a következőket tartalmazzák:
existing European standards as specified in EC directive 96/49 for identifying dangerous goods on board a train
a vonatokon lévő veszélyes áruk azonosítására vonatkozó a 96/49/EK irányelvben meghatározott jelenlegi európai szabványok
advice to the driver of the presence and position of dangerous goods on the train
a vezető tájékoztatása a vonaton lévő veszélyes árukról és azok helyéről
information the Infrastructure Manager requires for transport of dangerous goods
a pályavasút által a veszélyes áruk szállításával kapcsolatban igényelt információ
determination of, in conjunction with the Infrastructure Manager, lines of communication and planning of specific measures in case of emergency situations involving the goods
a kommunikációs vonalak pályavasúttal közösen történő meghatározása és konkrét intézkedések tervezése az árukat érintő vészhelyzetek esetére
The Infrastructure Manager and the Railway Undertaking shall have processes in place to monitor the efficient operation of the all the services concerned.
A pályavasút és a vasútvállalat működő folyamatokkal rendelkezik az összes érintett szolgáltatás hatékony működésének figyelemmel kísérésére.
Monitoring processes shall be designed to analyse data and detect underlying trends, both in terms of human error and system error.
A figyelemmel kísérési eljárásokat az adatok elemzésére és a mögöttes tendenciák észlelésére dolgozzák ki mind az emberi hibák, mind a rendszer hibái vonatkozásában.
The results of this analysis shall be used to generate improvement actions, designed to eliminate or mitigate against events which could compromise the efficient operation of the TEN.
Az ilyen elemzés eredményeit olyan javító intézkedések kidolgozására használják fel, amelyek célja a TEN hatékony működését veszélyeztető események kiküszöbölése vagy hatásainak enyhítése.
Where such improvement actions would have network-wide benefits, involving other Infrastructure Managers and Railway Undertakings, then, subject to commercial confidentiality, they shall be communicated accordingly.
Amennyiben az ilyen javító intézkedések az egész hálózat számára hasznosak, ideértve más pályavasutakat és vasútvállalatokat is, akkor ezeket, a kereskedelmi titoktartás figyelembe vételével, ennek megfelelően közlik .
Events that have significantly disrupted operations shall be analysed as soon as possible by the Infrastructure Manager.
A pályavasútnak a lehető leghamarabb elemeznie kell az üzemelésre jelentősen káros hatással lévő eseményeket.
Where appropriate, and in particular where one of their staff is concerned, the Infrastructure Manager shall invite those Railway Undertaking(s) involved in the event concerned to participate in the analysis.
Indokolt esetben, és különösen ha az a személyzetük valamelyik tagját érinti, a pályavasút felkéri az adott eseményben érintett vasútvállalatokat az elemzésben való részvételre.
Where the result of such analysis leads to network improvement recommendations designed to eliminate or mitigate against causes of accidents/incidents, these shall be communicated to all relevant Infrastructure Managers and Railway Undertakings concerned.
Amennyiben egy ilyen elemzés a balesetek/események okainak kiküszöbölését vagy hatásainak enyhítését célzó hálózatfejlesztési javaslatokhoz vezet, akkor ezeket közlik az összes érintett pályavasúttal és vasútvállalattal.
These processes shall be documented and subject to internal audit.
Az ilyen folyamatokat dokumentálják, és belső felülvizsgálatnak vetik alá.
Data pertaining to the running of a train must be recorded and retained for the purposes of:
A vonat közlekedésével kapcsolatos adatokat rögzíteni és tárolni kell a következő célokból:
Supporting systematic safety monitoring as a means of preventing incidents and accidents.
A biztonság rendszeres ellenőrzésének támogatása az események és balesetek megelőzése érdekében.
Identifying driver, train and infrastructure performance in the period leading up to and (if appropriate) immediately after an incident or accident, to enable the identification of causes related to train driving or train equipment, and supporting the case for new or changed measures to prevent recurrence.
A vezető, a vonat és az infrastruktúra teljesítményének azonosítása az eseményt vagy balesetet közvetlenül megelőző és (indokolt esetben) közvetlenül követő időben, hogy azonosíthatók legyenek a vonat vezetésével vagy a vonat berendezéseivel kapcsolatos okok, és támogathatók legyenek az újbóli előfordulás megakadályozására irányuló új vagy megváltozott intézkedések.
To record information relating to the performance of both the locomotive/traction unit and the person driving, including working time.
A mozdony/vontatójármű és az azt vezető személy teljesítményével kapcsolatos adatok rögzítése a munkaidőt is ideértve.
It must be possible to match recorded data to:
A rögzített adatok összeilleszthetőek az alábbiakkal:
the date and time of the recording
a rögzítés napja és időpontja
the precise geographic location of the event being recorded (distance in kilometres from a recognisable location)
a rögzített esemény pontos földrajzi helye (egy felismerhető helytől megadott távolság kilométerekben)
the identity of the driver
a vezető személyazonossága
Requirements with regard to storage, periodic evaluation of and access to this data are specified in relevant national laws of the Member State:
Az ilyen adatok tárolására, időszakos értékelésére és hozzáférésére vonatkozó adatokat annak a tagállamnak a vonatkozó nemzeti jogszabályai határozzák meg,
in which the Railway Undertaking is licensed (with regard to on-board recorded data), or
amelyben a vasútvállalat engedéllyel rendelkezik (a vonaton rögzített adatok tekintetében), vagy
of the Member State in which the infrastructure is located (with regard to data recorded outside the train).
amelyben az infrastruktúra található (a vonaton kívül rögzített adatok tekintetében).
As a minimum, the Infrastructure Manager must record the following data:
A pályavasútnak legalább a következő adatokat kell rögzítenie:
the failure of lineside equipment associated with the movement of trains (signalling, points etc.);
a vonatok mozgásával kapcsolatos pályamenti berendezések (jelzőberendezés, pontok stb.) hibája,
the detection of an overheating axle bearing;
hőnfutás érzékelése,
communication between the train driver and Infrastructure Manager’s staff authorising train movements.
a vezető és a pályavasút forgalmi személyzete közötti kommunikáció.
As a minimum, the Railway Undertaking must record the following data:
A vasútvállalatnak legalább a következő adatokat kell rögzítenie:
the passing of signals at danger or ‘end of movement authority’ without authority
jelző melletti elhaladás veszély esetén vagy a „továbbhaladás tilos” jelző engedély nélküli meghaladása
application of the emergency brake
a vészfék működtetése
speed at which the train is running
a vonat haladási sebessége
any isolation or overriding of the on-board train control (signalling) systems
a fedélzeti vonatbefolyásoló rendszerek bármilyen kiiktatása vagy megszakítása
operation of the audible warning device (horn)
a figyelmeztető hangjelző eszköz (kürt) működtetése
operation of door controls (release, closure)
az ajtóvezérlés működtetése (kioldás, bezárás)
detection by on-board hot axle box detectors, if fitted
fedélzeti hőnfutásjelzők általi észlelés, ha vannak
identity of the cab for which data is being recorded to be checked
az a vezetőállás, amelyre vonatkozóan az adatokat rögzítik ellenőrzés céljára
data in order to record working time.
a munkaidő rögzítésére szolgáló adatok.
The Infrastructure Manager in conjunction with Railway Undertaking(s) must define a process to immediately inform each other of any situation that impedes the safety, performance and/or the availability of the rail network or rolling stock.
A pályavasút a vasútvállalattal közösen köteles egy folyamatot meghatározni egymás azonnali tájékoztatására minden olyan esettel kapcsolatban, amely csökkenti a vasúthálózat vagy a járművek biztonságát, teljesítményét és/vagy rendelkezésre állását.
In any case of degraded operation associated with the Infrastructure Manager’s area of responsibility, the Infrastructure Manager must give formal instructions to drivers on what measures to take in order to safely overcome the degradation.
A pályavasút felelősségi területével kapcsolatos üzemzavar minden esetében a pályavasút köteles előírásszerű utasításokat adni a vezetők számára arról, hogy milyen intézkedéseket kell megtenni az üzemzavar biztonságos leküzdése érdekében.
The Infrastructure Manager in conjunction with all the Railway Undertakings operating over his infrastructure, and neighbouring Infrastructure Managers as appropriate, must define, publish and make available appropriate contingency measures and assign responsibilities based on the requirement to reduce any negative impact as a result of degraded operation.
A pályavasút az infrastruktúráján működő minden vasútvállalattal és indokolt esetben a csatlakozó pályavasutakkal közösen köteles meghatározni, közzétenni és elérhetővé tenni a megfelelő vészhelyzeti intézkedéseket, és a követelmény alapján meghatározni a felelősségeket az üzemzavar által okozott bármilyen negatív hatás csökkentése érdekében.
The planning requirements and the response to such events must be proportional to the nature and potential severity of the degradation.
A tervezési követelményeknek és az ilyen eseményekre adott válaszoknak arányosaknak kell lenniük az üzemzavar jellegével és a korlátozás potenciális súlyosságával.
These measures, which must as a minimum include plans for recovering the network to ‘normal’ status, may also address:
Ezek az intézkedések, amelyeknek minimális követelményként a hálózat „rendes” állapotba való visszaállítására vonatkozó terveket kell tartalmazniuk, az alábbiakat is érinthetik:
rolling stock failures (for example, those which could result in substantial traffic disruption, the procedures for rescuing failed trains);
a járművek meghibásodásai (például olyanok, amelyek jelentősen megzavarhatják a forgalmat, vagy a vonat műszaki zavarának elhárítása),
infrastructure failures (for example, when there has been a failure of the electric power or the conditions under which trains may be diverted from the booked route);
az infrastruktúra meghibásodásai (például amikor áramkimaradás történt, vagy olyan körülmények, amelyek miatt kerülő útvonalra helyzhetik a vonatokat),
extreme weather conditions
szélsőséges időjárási körülmények
The Infrastructure Manager must establish and keep updated contact information for key Infrastructure Manager and Railway Undertaking staff who may be contacted in the event of service disruption leading to degraded operation.
A pályavasútnak kapcsolattartási információkat kell létrehoznia és naprakészen tartania a pályavasút és a vasútvállalat legfontosabb személyzete esetében, akiket értesíteni lehet a szolgáltatás üzemzavarhoz vezető fennakadása esetén.
This information must include contact details both during and outside office hours.
Ennek az információnak tartalmaznia kell a munkaidőn belüli és kívüli kapcsolattartási adatokat.
The Railway Undertaking must submit this information to the Infrastructure Manager and advise the Infrastructure Manager of any changes to these contact details.
A vasútvállalatnak el kell juttatnia ezt az információt a pályavasútnak, és tájékoztatnia kell a pályavasutat az ilyen kapcsolattartási adatokban bekövetkező minden változásról.
The Infrastructure Manager must advise all the Railway Undertaking(s) of any changes to his details.
A pályavasútnak tájékoztatnia kell az összes vasútvállalatot az adataiban bekövetkező minden megváltozásról.
The Infrastructure Manager must, in consultation with:
A pályavasútnak
all Railway Undertakings operating over his infrastructure, or
az infrastruktúráján működő minden vasútvállalattal vagy
where appropriate, representative bodies of Railway Undertakings operating over his infrastructure, and
indokolt esetben az infrastruktúráján működő vasútvállalatok képviselő szerveivel és
neighbouring Infrastructure Managers, as appropriate, as well as
indokolt esetben a csatlakozó pályavasutakkal, valamint
local authorities and
a helyi hatóságokkal és
representative bodies at either local or national level as appropriate, of the emergency services including fire fighting and rescue
a vészhelyzeti szolgálatok, köztük a tűzoltóság és a mentőszolgálat helyi vagy indokolt esetben nemzeti szintű képviselő szerveivel
and in conformity with Directive 2004/49/EC, define, publish and make available appropriate measures to manage emergency situations and restore the line to normal operation.
konzultálva és a 2004/49/EK irányelvvel összhangban meg kell határoznia, közzé kell tennie, és elérhetővé kell tennie a vészhelyzetek kezelése és a vasútvonal rendes működésének helyreállításához szükséges megfelelő intézkedéseket.
Such measures shall typically cover:
Az ilyen intézkedések jellemzően a következőkre vonatkoznak:
collisions,
ütközés,
fires on train,
vonattűz,
evacuation of trains,
a vonat kiürítése,
accidents in tunnels,
alagutakban bekövetkezett balesetek,
incidents involving dangerous goods
veszélyes árukat érintő események
derailments
kisiklások
The Railway Undertaking must provide the Infrastructure Manager with any specific information in respect to these circumstances, especially in respect to the recovery or re-railing of their trains.
A vasútvállalatnak közölnie kell a pályavasúttal az ilyen körülményekkel kapcsolatos minden konkrét információt, különösen a vonatok helyreállítása és vágányra való visszaemelése vonatkozásában.
(See also clause 4.2.7.1 Emergency measures in the Conventional Rail Freight Wagon TSI).
(Lásd még A hagyományos vasúti áruszállító kocsik ÁME Vészhelyzeti intézkedések című 4.2.7.1. pontját.)
Additionally, the Railway Undertaking must have processes to inform passengers about onboard emergency and safety procedures.”
Emellett a vasútvállalatnak eljárásokkal kell rendelkeznie az utasok fedélzeti vészhelyzeti és biztonsági eljárásokkal kapcsolatos tájékoztatására.
The Railway Undertaking must define appropriate procedures to assist the train crew in degraded situations in order to avoid or decrease delays caused by technical or other failures of the rolling stock (e.g. lines of communication, measures to be taken in case of evacuation of a train).
A vasútvállalatnak megfelelő eljárásokat kell meghatároznia, hogy (pl. kommunikációs vonalakkal, a vonat kiürítése esetén megteendő intézkedésekkel) segítsen a vonat személyzetének üzemzavar esetén elkerülni vagy csökkenteni a járművek műszaki vagy egyéb hibái által okozott késéseket.
In light of the essential requirements in Chapter 3, the functional and technical specifications of the interfaces are as follows:
A 3. fejezet alapvető követelményeinek fényében a kapcsolódási pontok funkcionális és műszaki jellemzői az alábbiak:
INTERFACES WITH THE INFRASTRUCTURE TSI
KAPCSOLÓDÁSI PONTOK AZ INFRASTRUKTÚRA ÁME-VEL
RESERVED
FENNTARTVA
INTERFACES WITH THE CONTROL/COMMAND AND SIGNALLING TSI
KAPCSOLÓDÁSI PONTOK AZ ELLENŐRZŐ/IRÁNYÍTÓ ÉS JELZŐRENDSZER ÁME-VEL
The Traffic Operation and Management subsystem determines the operational requirements for the recording of supervision data (see Subsection 4.2.3.5 of this TSI) with which the Control/Command subsystem (see section 4.2.15 of the CR CCS TSI) must comply.
Az üzemeltetés és forgalomirányítás alrendszer meghatározza a felügyeleti adatok rögzítésének üzemi körülményeit (lásd ezen ÁME 4.2.3.5. alpontját), amelyeknek az ellenőrző-irányító alrendszernek (lásd a CR CCS ÁME 4.2.15. pontját) meg kell felelnie.