natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The accuracy of the information needs is summarised in a table in the last paragraph.
Az információk elvárt pontosságát az utolsó szakaszban található táblázat foglalja össze.
Vessel tracking and tracing can be used to support the active navigation on board.
A helymegállapítás és nyomon követés felhasználható a fedélzeti navigációban.
The process navigation can be split up in three phases:
A navigáció folyamata három részre osztható:
navigation, medium-term ahead,
középtávra előretekintő navigáció,
navigation, short-term ahead,
rövid távra előretekintő navigáció,
navigation, very short-term ahead.
igen rövid távra előretekintő navigáció.
For each phase the user requirements are different.
Az egyes részekben a felhasználók igényei eltérőek.
Navigation, medium term ahead
Középtávra előretekintő navigáció
Navigation a medium term ahead is the navigation phase in which the skipper observes and analyses the traffic situation looking some minutes up to an hour ahead and considers the possibilities of where to meet, pass or overhaul other vessels.
A középtávra előretekintő navigáció a navigációnak az a része, amelynek során a hajós – néhány percre, de akár egy órára előre gondolkozva – megfigyeli és értékeli a forgalmi helyzetet, és megfontolja, hol érdemes találkozni másik hajókkal, elhaladni mellettük vagy megelőzni őket.
The traffic image needed is the typical ‘looking around the corner’ feature and is mainly outside the scope of the on board radar range.
Ehhez jellemzően olyan forgalmi látképre van szükség, amely olyan, takarásban lévő objektumokról is tájékoztat, amelyek kívül esnek a fedélzeti radar hatókörén.
Exchanged traffic information consist of:
Az információcsere a következő adatokra terjed ki:
identification,
azonosító adatok,
name,
név,
position (actual),
pozíció (az adott pillanatban),
speed over ground,
sebesség a mederhez viszonyítva,
course over ground/direction,
útirány a mederhez viszonyítva/haladási irány,
destination/intended route,
úti cél/tervezett útvonal,
vessel and convoy type,
a hajó vagy a kötelék típusa,
dimensions (length and beam),
méretek (hossz, szélesség),
number of blue cones,
kék kúpok száma,
loaded/unloaded,
terhelt/terheletlen,
navigational status of the vessel (anchoring, mooring, sailing, restricted by special conditions, …).
a hajó navigációs állapota (horgonyoz, vesztegel, halad, speciális körülmények hátráltatják stb.).
The update rate is depending on the task and differs from the situation in which the ship is involved.
A frissítés gyakorisága a feladattól függ, és annak megfelelően különböző lehet, hogy a hajó milyen forgalmi helyzetben van.
(The maximum update rate is two seconds.)
(A frissítés maximális gyakorisága 2 másodperc.)
Navigation a short-term ahead is the decision phase in the navigation process.
A rövid távra előretekintő navigáció a navigációs folyamat döntéshozatali része.
In this phase traffic information has relevance for the process of navigation, including collision avoidance measures if necessary.
A forgalmi információk ilyenkor a konkrét forgalmi helyzet szempontjából játszanak szerepet, ideértve szükség esetén az összeütközés megelőzését célzó intézkedéseket is.
This function deals with the observation of other vessels in the close surroundings of the vessel.
Ez a funkció a hajó közvetlen közelében tartózkodó hajók figyelését jelenti.
Exchanged traffic information consists of:
Az információcsere a következő adatokra terjed ki:
speed over ground (accuracy 1 km/h),
sebesség a mederhez viszonyítva (1 km/h pontossággal),
heading,
orrirány,
intention (blue sign),
találkozási szándék (kék jelzés),
vessel/convoy type,
a hajó/kötelék típusa,
The actual traffic information on position, identification, name, direction, speed over ground, course, heading and intention (blue sign) will be exchanged continuously at least every 10 seconds.
A pozícióra, az azonosító adatokra, a névre, a haladási irányra, a mederhez viszonyított sebességre, az útirányra, az orrirányra és a találkozási szándékra (kék jelzés) vonatkozó pillanatnyi forgalmi információkat folyamatosan, de legalább 10 másodpercenként kell megadni.
For some routes the Authorities will set a predefined update rate (maximum two seconds).
Egyes útvonalakon a hatóságok konkrét frissítési gyakoriságot írhatnak elő (ez legfeljebb 2 másodperc lehet).
Navigation, very short term ahead
Igen rövid távra előretekintő navigáció
Navigation a very short term ahead is the operational navigation process.
Az igen rövid távra előretekintő navigáció a navigációs folyamat operatív része.
It consists of execution of the decisions that were made beforehand, on the spot and monitoring its effects.
Tartalmát tekintve az előzetesen meghozott döntések azonnali végrehajtását és hatásainak ellenőrzését jelenti.
The traffic information needed from other vessels especially in this situation is related to its own vessel conditions, such as relative position, relative speed, etc. In this phase following highly accurate information is needed:
Ebben a helyzetben elsősorban a kérdéses hajóra vonatkozó információkat kell ismerni: például a hajó relatív pozícióját, relatív sebességét stb. Ebben a részben a következő információk szükségesek, nagy pontossággal:
relative position,
relatív pozíció,
relative heading,
relatív orrirány,
relative speed,
relatív sebesség,
relative drift,
relatív sodródás (csúszás),
relative rate of turn.
relatív fordulási sebesség.
Based on the abovementioned requirements it became clear that from today's point of view very short term navigation can not make use of tracking and tracing information.
E követelmények alapján nyilvánvaló, hogy ma még nem reális, hogy a helymegállapítási és nyomon követési információk támogassák az igen rövid távra előretekintő navigációt.
Vessel traffic management comprises at least of the below defined elements:
A hajóforgalom-irányítás legalább a következő elemekből áll:
vessel traffic services,
hajóforgalmi szolgáltatások,
lock planning and operation,
zsilipek működtetése és üzemének tervezése,
bridge planning and operation.
hidak működtetése és üzemének tervezése.
Within vessel traffic services different services can be distinguished:
A hajóforgalmi szolgáltatásokon belül a következő szolgáltatások különböztethetők meg:
an information service,
információs szolgáltatás,
a navigational assistance service,
navigációt segítő szolgáltatás,
a traffic organisation service.
forgalomszervezési szolgáltatás.
In the next paragraphs the user needs related to traffic information are described.
A következőkben bemutatjuk a forgalmi információk iránti felhasználói igényeket.
An information service is provided by broadcasting information at fixed times and intervals or when deemed necessary by the VTS or at the request of a vessel, and may include for example reports on the position, identity and intentions of other traffic; waterway conditions; weather; hazards; or any other factors that may influence the vessel's transit.
Az információs szolgáltatás olyan tájékoztatást jelent, amelyre meghatározott időpontokban és meghatározott időközönként, illetőleg a VTS által szükségesnek ítélt időpontokban vagy a hajó kérésére, sugárzott üzenet formájában kerül sor, és a forgalomban részt vevő többi hajó pozíciójáról, azonosító adatairól és szándékairól, a vízi út állapotáról, az időjárásról, a kockázati tényezőkről és minden olyan más tényezőről tartalmazhat információkat, amely a hajó útját befolyásolhatja.
For the information services an overview of traffic in a network or on fairway stretch is needed.
Az információs szolgáltatás nyújtásához áttekintéssel kell rendelkezni a hálózaton vagy a hajóút adott szakaszán bonyolódó forgalomról.
The traffic information will comprise vessel information like:
A forgalmi információk például az egyes hajókra vonatkozó következő információkat tartalmazzák:
limitations on navigable space,
korlátozás a navigációs területen,
number of persons on board (in case of an incident),
a fedélzeten tartózkodók száma (baleset esetén),
The competent authority will set the predefined update rate.
A frissítés gyakoriságát az illetékes hatóság írja elő.
A navigational assistance service informs the master on difficult navigational or meteorological circumstances or assists him in case of defects or deficiencies.
A navigációt segítő szolgáltatás kedvezőtlen forgalmi vagy meteorológiai viszonyok között tájékoztatást ad, illetve meghibásodás vagy hibás működés esetén segítséget nyújt a hajóparancsnoknak.
This service is normally rendered at the request of a vessel or by the VTS when deemed necessary.
A szolgáltatásra általában a hajó kérésére vagy a VTS által szükségesnek ítélt időpontban kerül sor.
To provide individual information to a skipper, the VTS operator needs an actual detailed traffic image.
A VTS-üzemeltető akkor tud a hajónak személyre szabott információkat adni, ha naprakész, részletes forgalmi látképpel rendelkezik.
The contribution of vessel tracking and tracing is:
A hajó-helyzetmegállapító és nyomon követő rendszer ehhez a következő információkkal járul hozzá:
draught,
merülés,
air draught (in case of obstacles),
magasság (akadály esetén),
Any other information needed is environmental, geographic information and Notices to Skippers.
A többi igényelt információ a környezeti, a földrajzi és a hajósoknak szóló hirdetményekben foglalt információk körébe tartozik.
The actual traffic information on identification, position, direction, speed, course and intention (blue sign) has to be exchanged continuously (every three seconds, almost real time or another predefined update rate set by the competent authority).
Az azonosító adatokra, a pozícióra, a haladási irányra, a sebességre, az útirányra és a találkozási szándékra (kék jelzés) vonatkozó információkat folyamatosan kell megadni (3 másodpercenként, csaknem valós időben vagy az illetékes hatóság által előírt eltérő frissítési gyakoriságnak megfelelően).
All other information had to be available on request of the VTS operator or in special occasions (on event).
A többi információnak a VTS-üzemeltető kérésére, illetve különleges alkalmakkor (események bekövetkeztekor) kell rendelkezésre állnia.
A traffic organisation service concerns the operational management of traffic and the forward planning of vessel movements to prevent congestion and dangerous situations, and is particularly relevant in times of high traffic density or when the movement of special transports may affect the flow of other traffic.
A forgalomszervezési szolgáltatás a forgalom operatív irányítását, valamint a hajómozgások tervezését jelenti a zsúfoltság és a veszélyes helyzetek kialakulásának megelőzése érdekében, és különösen fontos szerepet játszik nagy forgalomsűrűség idején, illetőleg akkor, ha a forgalmat különleges szállítmányok mozgása befolyásolhatja.
The service may also include establishing and operating a system of traffic clearances or VTS sailing plans or both in relation to priority of movements, allocation of space, mandatory reporting of movements in the VTS area, routes to be followed, speed limits to be observed or other appropriate measures which are considered necessary by the VTS authority.
A szolgáltatás keretében a VTS-területen belül forgalomelszámoltató vagy forgalomtervezési rendszer hívható életre és működtethető, amelyen belül gondoskodni lehet a forgalom fontosság szerinti rangsorolásáról, a térkiosztásról, a VTS-területen belüli mozgások kötelező bejelentéséről, a követendő útirányról, a sebességkorlátozásokról, illetőleg minden más olyan beavatkozásról, amelyet a VTS-hatóság szükségesnek ítél.
The requirements on the traffic image for the traffic organisation service are the same as described in paragraph 1.4.1.2 Navigational assistance service.
A forgalomszervezési szolgáltatás nyújtásához szükséges forgalmi látképre ugyanazok a követelmények vonatkoznak, mint amelyeket az 1.4.1.2. szakaszban a navigációt-segítő szolgáltatás kapcsán bemutattunk.
In the next paragraphs the lock planning processes — long- and medium-term — and lock operation process are described.
A következőkben a hosszú és a középtávú zsilipüzem-tervezés, valamint a zsilipműködtetés folyamatát ismertetjük.
Lock planning, long-term
Hosszú távú zsilipüzem-tervezés
Lock planning a long-term ahead is dealing with the planning of a lock some hours up to a day ahead.
A hosszú távú zsilipüzem-tervezés a zsilip üzemének a következő néhány órára, legfeljebb a következő egy napra történő tervezését jelenti.
In this case the traffic information is used to improve the information on waiting and passing times at locks, which are originally based on statistical information.
Ebben az esetben a forgalmi információk a zsilipeknél érvényes várakozási és átjutási idők megbízhatóságának növelését szolgálják – ezeket a mennyiségeket eredetileg statisztikai kimutatásokból nyerik.
Traffic information needed for long term lock planning is:
A hosszú távú zsilipüzem-tervezés információigénye a következő:
air draught,
magasság,
ETA should be available on demand or should be exchanged when a by the competent authority predefined deviation of the originally ETA is exceeded.
Az ETA értékét kérésre kell rendelkezésre bocsátani, illetőleg akkor, ha az eredetileg megállapított ETA-tól egy, az illetékes hatóság által előzetesen előírt tűrésnél nagyobb mértékben eltér.
RTA is the response on an ETA report.
Az RTA-t az ETA-ra vonatkozó bejelentésre válaszul közlik.
Lock planning medium-term
Középtávú zsilipüzem-tervezés
Lock planning a medium-term ahead is dealing with the planning of a lock up to two or four lock cycles ahead.
A középtávú zsilipüzem-tervezés a zsilip üzemének a következő 2–4 ciklusra történő tervezését jelenti.
In this case the traffic information is used to map the arriving vessels to the available lock cycles and based on the planning to inform the skippers about the RTA (requested time of arrival).
Ebben az esetben a forgalmi információk a beérkező hajók zsilipüzemciklusokhoz rendelését szolgálják, és ennek a tervnek az alapján történik a hajók értesítése a szükséges érkezési időről (RTA).
Traffic information needed for medium term lock planning is
A középtávú zsilipüzem-tervezés információigénye a következő:
number of assisting tug boats,
rendezőhajók (boxerek) száma,
ETA should be available on request or should be exchanged when a by the Competent Authority predefined deviation of the originally ETA is exceeded.
Az ETA értékét kérésre kell rendelkezésre bocsátani, illetőleg akkor, ha az eredetileg megállapított ETA-tól egy, az illetékes hatóság által előzetesen előírt tűrésnél nagyobb mértékben eltér.
All other information shall be available once at the first contact or on request.
A többi információt egyszer, az első kapcsolatfelvételkor vagy kérésre kell megadni.
In this phase the actual locking process take place.
Ebben a szakaszban kerül sor magára a zsilipelésre.
To facilitate the lock operational process the following traffic information is required:
A zsilipelés segítéséhez a következő forgalmi információkra van szükség:
The actual traffic information on identification, position, direction, speed and course has to be exchanged continuously or by the competent authority set predefined update rate.
Az azonosító adatokra, a pozícióra, a haladási irányra, a sebességre és az útirányra vonatkozó információkat folyamatosan vagy más, az illetékes hatóság által előzetesen előírt frissítési gyakoriságnak megfelelően kell megadni.
In the next paragraphs the bridge planning processes — medium- and short-term — and bridge operation process are described.
A következőkben a közép- és a rövid távú hídüzemtervezés, valamint a hídműködtetés folyamatát ismertetjük.
The bridge planning process on a medium-term is dealing with the optimisation of the traffic flow in such a way that the bridges are opened in time for passing of vessels (green wave).
A híd üzemének középtávú tervezése a forgalom lefolyásának optimalizálását jelenti azzal a céllal, hogy a hidakat időben nyithassák ki az áthaladó hajóknak (zöldhullám).
Traffic information needed for medium term bridge planning is:
A középtávú hídüzem-tervezés információigénye a következő:
ETA and position shall be available on request or shall be exchanged as a by the competent authority predefined deviation of the originally ETA is exceeded.
Az ETA értékét és a pozícióra vonatkozó adatot kérésre kell rendelkezésre bocsátani, illetőleg akkor, ha az eredetileg megállapított ETA-tól egy, az illetékes hatóság által előzetesen előírt tűrésnél nagyobb mértékben eltér.
In case of bridge planning process on a short-term decisions are made on the strategy for opening of the bridge.
A híd üzemének rövid távú tervezése a hídnyitás stratégiájára vonatkozó döntéseket jelenti.
Traffic information needed for short term bridge planning is:
A rövid távú hídüzem-tervezés információigénye a következő:
Actual traffic information on the position, speed and direction, shall be available on request or by the competent authority set predefined update rate, e.g. every five minutes.
A pozícióra, a sebességre és a haladási irányra vonatkozó pillanatnyi forgalmi információkat kérésre vagy az illetékes hatóság által előzetesen előírt frissítési gyakoriságnak megfelelően kell megadni.
ETA and position shall be available on request or shall be exchanged as a by the Competent Authority predefined deviation of the originally ETA is exceeded.
A ETA értékét és a pozícióra vonatkozó adatot kérésre kell rendelkezésre bocsátani, illetőleg akkor, ha az eredetileg megállapított ETA-tól egy, az illetékes hatóság által előzetesen előírt tűrésnél nagyobb mértékben eltér.
In this phase the actual opening and passing of the vessel through the bridge take place.
Ebben a szakaszban kerül sor a híd megnyitására és a hajók áthaladására.
To facilitate this process the following traffic information is required:
A folyamat segítéséhez a következő forgalmi információkra van szükség:
air draught.
magasság.
Calamity abatement in this context focuses on repressive measures: dealing with real accidents and providing assistance during emergencies.
A vészhelyzet-elhárítás ebben az összefüggésben követő intézkedésekre: a balesetek nyomán kialakult helyzet rendezésére és a vészhelyzeti segítségnyújtásra összpontosít.
destination,
úti cél,
number of persons on board.
a hajón tartózkodók létszáma.
In the case of an accident the traffic information can be provided automatically or the calamity fighter will ask for the information.
Baleset esetén a forgalmi információk automatikusan vagy a vészhelyzet-elhárító kérésére nyújthatók.
This service is divided into four activities:
Ez a szolgáltatás négy tevékenységet ölel fel:
voyage planning,
útitervkészítés,
transport logistics,
közlekedéslogisztika,
port and terminal management,
kikötő- és terminálüzemeltetés,
cargo and fleet management,
fuvarbonyolítás és flottairányítás.
Voyage planning in this context focuses on the planning on-trip.
Az útitervkészítés ebben az összefüggésben az út közben történő tervezést jelenti.
During the voyage the skipper will check his original planned voyage.
Az út során a hajós időről időre ellenőrzi az eredeti útitervet.
For this process the following traffic information is needed:
Ehhez a következő forgalmi információkra van szükség:
position (actual, own vessel),
pozíció (az adott pillanatban, az adott hajóé),
speed over ground (own vessel),
sebesség a mederhez viszonyítva (az adott hajóé),
ETA at lock/bridge/next sector/terminal,
ETA a zsilipnél/hídnál/következő szektorban/terminálnál,
RTA at lock/bridge/next sector/terminal,
RTA a zsilipnél/hídnál/következő szektorban/terminálnál,
dimensions (length and beam) (own vessel),
méretek (hossz, szélesség; az adott hajóé),
draught (own vessel),
merülés (az adott hajóé),
air draught (own vessel),
magasság (az adott hajóé),
loaded/unloaded.
terhelt/terheletlen.
The traffic information is needed on request or on in case of a special event like a relevant change in ETA or RTA.
A forgalmi információkat kérésre, illetve különleges események alkalmával, például az ETA vagy az RTA jelentős módosulásakor kell megadni.
Transport logistics consist of the organisation, planning, execution and control of the transport.
A közlekedéslogisztika a közlekedés szervezéséből, tervezéséből, végrehajtásából és ellenőrzéséből áll.
For these processes the following traffic information is needed:
Ezekhez a folyamatokhoz a következő forgalmi információkra van szükség:
ETA at destination.
ETA az úti célban.
All traffic information is needed on request of the shipowner or logistic players.
A forgalmi információkat a hajótulajdonos és a logisztikában közreműködő szereplők kérésére kell nyújtani.
Intermodal port and terminal management considers the planning of resources in ports and at terminals.
Az intermodális kikötő- és terminálüzemeltetés a kikötőkben és a terminálokon rendelkezésre álló erőforrások tervezését jelenti.
The traffic information needed for this these processes is described below:
Ezekhez a folyamatokhoz a következő forgalmi információkra van szükség:
The terminal and port manager will request for traffic information or will agree that in predefined situations the traffic information will be send automatically.
A forgalmi információkat a terminál, illetve a kikötő üzemeltetőjének kérésére vagy az általa előre meghatározott helyzetekben automatikusan kell nyújtani.
Cargo and fleet management considers the planning and optimising the use of vessels, arranging cargo and transportation.
A fuvarbonyolítás és a flottairányítás a hajók igénybevételének optimális tervezését, a rakományok rendezését és a fuvarozás elvégzését jelenti.
course over ground/direction (upstream/downstream),
útirány a mederhez viszonyítva/haladási irány (hegy- vagy völgymenet),
ETA at lock/bridge/destination/terminal,
ETA a zsilipnél/hídnál/úti célban/terminálnál,
The shipper or shipowner will ask for the traffic information or the traffic information will be send in predefined situations.
A forgalmi információkat vagy a hajós, illetve a hajótulajdonos kérésére, vagy pedig előre meghatározott helyzetekben kell megadni.
The scope of the enforcement task described below is limited to the services on dangerous goods, immigration control and customs.
A rendészeti szervek tevékenységével kapcsolatos információszolgáltatás a veszélyes anyagokkal kapcsolatos szolgáltatásokra, a határt átlépő személyforgalom ellenőrzésére és a vámügyekre korlátozódik.
The contribution of vessel tracking and tracing for these processes is:
A hajó-helyzetmegállapító és nyomon követő rendszer ezekhez a folyamatokhoz a következő információkkal járul hozzá:
position,
pozíció,
ETA at lock/bridge/border/terminal/destination,
ETA a zsilipnél/hídnál/határon/terminálnál/úti célban,
number of persons on board,
a hajón tartózkodók létszáma,
The traffic information will be exchanged to appropriate authorities.
A forgalmi információkat a megfelelő hatóságokhoz kell eljuttatni.
The traffic information exchange will take place on request or at fixed predefined points or at special described circumstances defined by the responsible authority.
A forgalmi információk eljuttatása a felelős hatóság döntése alapján történhet kérésre, előre meghatározott pontokban vagy előre meghatározott körülmények fennállása esetén.
At different locations in Europe one has to pay for the use of the waterway and ports.
Európában több helyütt díjat kell fizetni a vízi utak és a kikötők igénybevételéért.
The traffic information needed for these processes is described below:
Ezzel kapcsolatban a következő információkra van szükség:
draught.
merülés.
The traffic information will be exchanged on request or at fixed points, defined by the responsible waterway or port authority.
A forgalmi információk megadása a vízi útért vagy a kikötőért felelős hatóság döntése alapján történhet kérésre vagy előre meghatározott pontokban.
Related to fairway information services three services are described:
A víziút-információs szolgáltatások körében három szolgáltatással foglalkozunk:
weather warnings in case of extreme weather conditions,
időjárással kapcsolatos figyelmeztetések szélsőséges időjárási körülmények esetén,
signal status,
érvényes jelzések,
water levels.
vízállások.
In the next paragraphs, the provided information is described.
A következőkben ismertetjük az egyes szolgáltatások információigényét.