natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Taking measures on traffic, environmental and people protection
Intézkedés a forgalom, a környezet és az emberek védelme érdekében
Information for transport logistics/management
Közlekedéslogisztikai/szállításszervezési célú információnyújtás
Voyage planning
Útitervkészítés
Provision of information on port of destination, RTA at final destination, type of cargo
A rendeltetési kikötőre, a rendeltetési kikötőben érvényes RTA-ra és a rakomány típusára vonatkozó információk nyújtása
Provision of information on and presentation of the fairway network at different scales
A víziút-hálózatra vonatkozó információk nyújtása és bemutatása különböző méretarányokban
Presentation of lock and bridge opening times and general waiting times
A zsilipek és a hidak megnyitási időpontjai és az általános várakozási idők megadása
Presentation of long term weather information
Hosszú távú időjárási információk megadása
Presentation of mid and long term prediction of water levels
Közép- és hosszú távú vízállás-előrejelzési adatok megadása
Presentation of information on route characteristics with RTAs, ETAs, ETDs at waypoints
Az útvonaljellemzőkre vonatkozó információk, valamint a kitüntetett pontokban az RTA-k, ETA-k és ETD-k megadása
Presentation of information affecting travel information
Az útra vonatkozó információkat befolyásoló információk megadása
Transport management
Szállításszervezés
Provision and presentation of ETAs of vessels
A hajók ETA-jának megadása és megjelenítése
Bunker organisation Repair organisation
Ellátó szervezet Javítószervezet
Provision and presentation of voyage plans of vessels
A hajók útitervének megadása és megjelenítése
Provision of information on free loading space
A szabad rakodóhelyekre vonatkozó információk megadása
Monitoring of the performance of contracted transports and terminals
Az igénybe vett szállítóeszközök és terminálok működésének figyelése
Freight brokers
Árufuvarozási ügynökök
Transport service quality managers
A fuvarozási szolgáltatók minőségügyi szakemberei
Monitoring unusual threats (like strikes, fall in water level) for the reliability of transport
A közlekedés megbízhatóságát fenyegető szokatlan események (sztrájk, vízszintsüllyedés) figyelemmel kísérése
Match the transport and terminal performance with service levels agreed on
A szállítóeszközök és a terminálok szolgáltatásainak összevetése a megállapodás szerinti szolgáltatási szintekkel
Define adjustments to methods for voyage planning
Az útiterv-készítési módszerek kiigazításának meghatározása
Inter-modal port and terminal management
Intermodális kikötő- és terminálüzemeltetés
Presentation of actual terminal or port status
A terminálok és a kikötők aktuális állapotának megadása
Presentation of vessels waiting, being loaded/unloaded
A várakozó és a ki- és berakodás alatt álló hajók megadása
Presentation of actual status of terminal process
A terminálfolyamatok aktuális állapotának megadása
RTAs of vessels, waiting places, positions
A hajók RTA-ja, várakozóhelyei, helyzete
Port or terminal planning
Kikötő- és termináltervezés
ETAs of approaching vessels
A közeledő hajók ETA-i
Medium and long term schedule terminal process
A terminálfolyamatok közép- és hosszú távú ütemterve
Medium and long terms RTAs of vessels
A hajók közép- és hosszú távú RTA-i
Cargo and fleet management
Fuvarbonyolítás és hajóirányítás
Information on fleet of vessels and their transport characteristics
A hajóflottákra és szállítási jellemzőikre vonatkozó információk
Information on the cargo to be transported
A szállítandó rakományra vonatkozó információk
Cross-border management (immigration service, customs)
Határátlépési támogatás (bevándorlási ügyek, vámügyek)
Compliance with requirements for traffic safety
Megfelelés a közlekedésbiztonsági előírásoknak
Compliance with environmental requirements
Megfelelés a környezetvédelmi előírásoknak
Transit of vessels and cargo at certain points (locks) of the waterway
A vízi út egyes pontjain (zsilipjein) áthaladó hajók és rakomány
Waterway charges and harbour dues
Víziút- és kikötőhasználati díjak
RIS applications are regional or dedicated uses of systems under specific requirements: local, functional, process-oriented.
A RIS-alkalmazások a rendszerek konkrét követelményekre történő, adott célú vagy regionális felhasználását jelentik, és lehetnek helyiek, funkcionálisak vagy folyamatorientáltak.
RIS application means the provision of river information services through dedicated systems.
A RIS-alkalmazás a folyami információs szolgáltatások nyújtását jelenti az erre szolgáló rendszereken keresztül.
A single application can use one or more systems to provide a service.
Az alkalmazások a szolgáltatás nyújtásához egy vagy több rendszert vehetnek igénybe.
A wide range of technical systems has been developed for RIS, most of them used for more than one service, function or application (Table 4.8):
A RIS-hez számos műszaki rendszert fejlesztettek ki. A legtöbb ilyen rendszer több szolgáltatás, funkció vagy alkalmazás célját is szolgálja (4.8. táblázat).
System
RENDSZER
Service
SZOLGÁLTATÁS
Tactical
Taktikai
Strategic
Stratégiai
Vessel traffic services
Hajóforgalmi szolgáltatások
Fleet and cargo management
Flottairányítás és fuvarbonyolítás
Radar reflecting aids to navigation
A navigáció radarreflektoros segédeszközei
Light signals
Fényjelzések
Mobile phone (voice and data)
Mobiltelefon (hang és adat)
GNSS/Galileo for vessel positioning
A GNSS/Galileo használata a hajó tartózkodási helyének megállapítására
VHF radio
URH-rádió
Vessel based radar
Fedélzeti radar
Shore based radar
Szárazföldi radar
Shore based CCTV cameras
Szárazföldi CCTV-kamerák
Electronic navigational chart
Elektronikus navigációs térkép
Vessel tracking and tracing system
Helyzetmeghatározó és nyomon követő rendszer
Ship reporting system
Hajózási adatszolgáltatási rendszer
RECOMMENDATIONS FOR INDIVIDUAL SERVICES
AJÁNLÁSOK AZ EGYES SZOLGÁLTATÁSOKHOZ
Because technology changes fast, the emphasis is laid more on services and less on technology dependent systems in this Chapter.
A technológia gyors változása miatt ebben a fejezetben nem annyira a technológiától nagyban függő rendszerekre, mint inkább a szolgáltatásokra helyezzük a hangsúlyt.
Traditional means to supply FIS are e.g. visual aids to navigation, notices to skippers on paper, broadcast and fixed telephone on locks.
FIS nyújtása hagyományosan például vizuálisan észlelhető navigációs segédeszközök, a hajósoknak szóló papíralapú hirdetmények, rádión keresztül sugárzott üzenetek, illetve a zsilipeken elhelyezett vezetékes telefon révén valósult meg.
The mobile phone using GSM has added new possibilities of voice and data communication, but GSM is not available in all places and at all times.
A GSM-alapú mobiltelefonok új lehetőségeket teremtettek a hang- és az adatkommunikációban, de a GSM nem áll rendelkezésre mindenütt és mindenkor.
Tailor-made FIS for the waterways can be supplied by:
A vízi utak egyedi igényeire szabott FIS-szolgáltatások nyújthatók:
radiotelephone service on inland waterways;
a belvízi utak mentén rádiótelefonon keresztül;
Internet service;
interneten;
electronic navigational chart service (e.g. Inland ECDIS with ENC).
elektronikus navigációs térképszolgáltatás (például belvízi ECDIS, elektronikus navigációs térképpel) révén.
These three FIS categories are dealt with in this Chapter.
Ez a fejezet a FIS e három kategóriájával foglalkozik.
They are mainly based on the current situation, but for example notices to skipper may be supplied also via ENC service in the future.
Az ajánlások elsősorban a jelenlegi helyzetre vonatkoznak, de például a jövőben a hajósoknak szóló hirdetmények ENC-szolgáltatás révén is elérhetők lesznek.
Types of fairway information are listed in Table 4.6.
A hajóút-információk típusait a 4.6. táblázat sorolja fel.
Fairway information contains static and dynamic as well as urgent information regarding the fairway.
A hajóút-információk statikus és dinamikus, valamint sürgős információkat tartalmaznak a hajóútra vonatkozóan.
Static and dynamic information should be communicated on a scheduled basis.
A statikus és a dinamikus információkat előre meghatározott ütemezés szerint kell nyújtani.
The urgent information needs to be updated very frequently and/or should be communicated on a real time basis (e.g. by voice VHF or electronic data interchange, Internet, WAP).
A sürgős információkat fokozott gyakorisággal kell frissíteni és/vagy valós időben kell továbbítani (például URH-hangkapcsolaton vagy elektronikus adatcsere révén, interneten, WAP-on).
Safety related fairway information should be provided by or on behalf of the competent authority.
A biztonsággal összefüggő hajóút-információkat az illetékes hatóságnak, illetve az általa felhatalmazottnak kell szolgáltatnia.
Fairway information for an international river area should be given by one single dissemination point provided with data from the concerned competent authorities.
Nemzetközi folyó vízterületére vonatkozó hajóút-információkat egyetlen terjesztési pontból, az érintett illetékes hatóságok adatai alapján kell nyújtani.
Provided safety related data should be certified by the competent authority.
A biztonsággal kapcsolatban szolgáltatott adatokat az illetékes hatóságnak hitelesítenie kell.
Values should only be given with an indication of the accuracy that can be attached to it.
Értéket csak a pontosság jelzésével együtt szabad megadni.
Fairway information services should be provided through the approved communication tools (e.g. notices to skippers via the Internet or by VHF) and be given tailor-made as much as practicable.
A hajóút-információs szolgáltatásokat jóváhagyott kommunikációs eszközök (például interneten vagy URH-n továbbított hajósoknak szóló hirdetmények) révén kell szolgáltatni, és a gyakorlati lehetőségeket figyelembe véve minél inkább az adott körülményekhez kell igazítani.
In order to enable navigation in poor visibility by means of radar, the fairway should be equipped with radar reflecting top marks on buoys and beacons and with radar marks in front of bridge piles.
Annak érdekében, hogy a hajózás kedvezőtlen látási körülmények között is lehetséges legyen, a hajóúton lévő bójákat és világító bójákat, valamint a hidak pilléreit radarjelet visszaverő csúcsjellel (radarreflektorral) kell ellátni.
The equipment of the fairway for radar navigation is the infrastructure task of radar reflecting aids to navigation.
A hajóút radarnavigációra való felkészítése „a navigáció radarreflektoros segédeszközei” infrastruktúrával összefüggő feladat körébe tartozik.
The radiotelephone service on inland waterways enables the establishment of radio communication for specific purposes by using agreed channels and an agreed operational procedure (service categories).
A belvízi utak mentén nyújtott rádiótelefon-szolgáltatás konkrét célból rádiós összeköttetés létrehozását teszi lehetővé kijelölt csatornákon és meghatározott üzemfeltételek mellett (szolgáltatáskategóriák).
The radiotelephone service comprises five service categories:
A rádiótelefon-szolgáltatás öt szolgáltatáskategóriából áll:
ship-to-ship;
hajók közötti kommunikáció;
nautical information;
hajózási információk;
ship-to-port authorities;
a hajó és a kikötői (hajózási) hatóság közötti kommunikáció;
on-board communications;
fedélzeten történő kommunikáció;
public correspondence (service on a non-mandatory basis).
nyilvános kommunikáció (nem kötelező szolgáltatás).
Of these five categories, only the first three are important for RIS.
A fenti öt kategóriából a RIS szempontjából csak az első három lényeges.
The radiotelephone service enables direct and fast communication between skippers, waterway authorities and port authorities.
A rádiótelefon-szolgáltatás közvetlen és gyors kommunikációt tesz lehetővé a hajósok, a vízi útért felelős hatóságok és a kikötői (hajózási) hatóságok között.
It is best suited for urgently needed information on a real time basis.
Elsősorban sürgős, valós idejű információkérésre szolgál.
The radiotelephone service is based on the following rules and regulations:
A rádiótelefon-szolgáltatás a következő szabályokon és előírásokon alapul:
Radio Regulations of the International Telecommunication Union ITU (worldwide);
a Nemzetközi Távközlési Unió által kiadott rádiószabályzaton (világszintű);
Regional Arrangement Concerning the Radiotelephone Service on Inland Waterways (Basel, 6 April 2000);
a rádiótelefon-szolgáltatás belvízi hajózásban történő felhasználására vonatkozó regionális egyezményen (Basel, 2000. április 6.);
Standardised UN/ECE Vocabulary for Radio Connections in Inland Navigation (UN Economic Commission for Europe No 35, 1997);
az ENSZ EGB egységes rádiózási és belvízi hajózási fogalomtárán (az ENSZ Európai Gazdasági Bizottsága, 35. sz., 1997.);
national inland waterway rules for navigation.
a belvízi navigációra irányadó nemzeti szabályozáson.
In the service categories ship-to-ship, nautical information and ship-to-port authorities, the transmission of messages should deal exclusively with the safety of human life, and with the movement and the safety of vessels.
A „hajók közötti kommunikáció”, a „hajózási információk” és „a hajó és a kikötői (hajózási) hatóság közötti kommunikáció” szolgáltatáskategóriában továbbított üzenetek kizárólag az emberélet biztonságára, valamint a hajók mozgására és biztonságára vonatkozhatnak.
Fairway information by voice in the nautical information (shore/ship) service category is recommended to be implemented:
A „hajózási információk” (a hajó és a szárazföld közötti kommunikáció) szolgáltatáskategóriában a hajóút-információkat akkor ajánlott hangos formában nyújtani, ha:
for urgent information needing to be updated frequently and having to be communicated on a real time basis;
olyan sürgős információkról van szó, amelyek gyakori frissítést és valós idejű továbbítást igényelnek;
for dynamic information having to be communicated on a daily basis.
olyan dinamikus információkról van szó, amelyek napi szintű továbbítást igényelnek.
The urgent and dynamic information to be communicated by voice radio could concern for example:
A hangos formában rádión továbbított sürgős és dinamikus információk vonatkozhatnak például:
temporary obstructions in the fairway, malfunctions of aids to navigation;
a hajóúton lévő ideiglenes akadályokra, a navigációs segédeszközök rendellenességeire;
short-term changes of lock and bridge operation times;
a zsilipek és a hidak üzemidejének ideiglenes változásaira;
restrictions in navigation caused by flood and ice;
az áradás és a jégveszély miatti hajóforgalmi korlátozásokra;
present and future water levels at gauges.
a vízmércéknél érvényes aktuális és jövőbeni vízállásokra.
The RIS area should be fully covered by the range of the VHF base stations for nautical information.
A RIS-területet a hajózási információk továbbítására használt URH-bázisállomások adásvételkörzeteivel teljes mértékben le kell fedni.
In the nautical information service category, information may be transmitted ‘to all users’ as:
A „hajózási információk” szolgáltatáskategóriában a „valamennyi felhasználónak” továbbított információk lehetnek:
scheduled reports on the state of the waterways incl. water level reports at the gauges at fixed times of the day;
rendszeres bejelentések a vízi út állapotáról, ennek keretében minden nap meghatározott időpontban vízállásjelentés a vízmércéknél mért vízállásokról;
urgent reports at special events (e.g. traffic regulations after accidents).
sürgős bejelentések különleges események alkalmával (például a balesetet követő forgalmi intézkedésekről).
It should be possible for the operator in the RIS centre to answer specific questions of skippers on demand and to receive reports from skippers.
Lehetővé kell tenni, hogy a RIS-központban a kezelő igény szerint megválaszolja a hajósok konkrét kérdéseit, és fogadja a hajósok bejelentéseit.
An Internet service is recommended to be established for the following types of fairway information:
Az internetes szolgáltatást a következő típusú hajóút-információk továbbítására ajánlatos kialakítani:
dynamic nautical information on the state of the waterways that needs to be communicated not faster than on a daily basis;
olyan, a vízi út állapotára vonatkozó dinamikus hajózási információk, amelyeket legfeljebb naponta kell továbbítani;
dynamic hydrographical information, as actual water levels, water level predictions, navigation channel depths (if available), ice and flood predictions and reports;
dinamikus vízrajzi információk: aktuális vízállások, vízállás-előrejelzések, hajóútmélységek (ha rendelkezésre állnak), a jégveszélyre és a nagyvízre vonatkozó előrejelzések és bejelentések stb.;
static information (e.g. physical limitations of the waterway, regular operating times of locks and bridges, navigational rules and regulations).
statikus információk (a vízi úton érvényesülő fizikai korlátozások, a zsilipek és a hidak rendes üzemideje, a navigációra vonatkozó szabályok és előírások).
The abovementioned information shall be provided via notices to skippers or via Inland ECDIS for waterways of class Va and above.
Ezeket az információkat hajósoknak szóló hirdetmények vagy – legalább Va. osztályú vízi utak esetében – belvízi közlekedésben alkalmazott ECDIS révén kell megadni.
A standard vocabulary should be used for the notices to skippers in order to enable easy or automatic translation into other languages.
Annak érdekében, hogy automatikusan lefordíthatók legyenek más nyelvekre, a hajósoknak szóló hirdetményekben egységes szóhasználattal kell élni.
For a dense and/or extended waterway network, the dynamic information may be organised in interactive databases (content management system) in order to enable easy access to the data.
Sűrű vagy nagy kiterjedésű víziút-hálózatok esetében az adatokhoz való hozzáférés megkönnyítése érdekében a dinamikus információk interaktív adatbázisokba szervezhetők (tartalomkezelő rendszer).
In addition to the Internet presentation, the notices to skippers may be mailed by:
Az internetes közzététel mellett a hajósoknak szóló hirdetmények továbbíthatók:
E-mail subscription to computers on board of vessels and in offices;
a hajók fedélzetén és a hivatali helyiségekben található számítógépekre megrendeléses alapon küldött elektronikus levelek útján;
SMS subscription to mobile phones;
mobiltelefonokra megrendeléses alapon küldött SMS-üzenetek révén;
WAP pages to mobile phones.
mobiltelefonról elérhető WAP-oldalak révén.
In order to facilitate route planning by the skipper, all fairway information needed for a route from port of departure to port of destination may be presented on one page on demand by the user.
Annak érdekében, hogy a hajósok könnyebben megtervezhessék útjaikat, a hajóútra vonatkozó valamennyi információt (indulási kikötőtől érkezési kikötőig) a felhasználó kérésére egyetlen oldalon is célszerű lehet rendelkezésre bocsátani.
Notices to skippers via the Internet or via data exchange between authorities should be communicated in an agreed format in order to enable automatic translation in other languages.
Annak érdekében, hogy automatikusan lefordíthatók legyenek más nyelvekre, a hajósoknak szóló, interneten keresztül vagy a hatóságok között adatcsere útján továbbított hirdetményeket megegyezés szerinti formátumban kell elkészíteni.
The requirements of the technical specifications for notices to skippers as defined under the RIS Directive shall be fulfilled.
Teljesíteni kell a RIS-irányelv értelmében kiadott, a hajósoknak szóló hirdetményekre vonatkozó műszaki előírásokban lefektetett követelményeket.
Electronic navigational charts (ENC) as a means of presenting fairway information shall fulfil the requirements of the Inland ECDIS technical specifications as defined under the RIS Directive.
A hajóút-információk megadására felhasznált elektronikus navigációs térképeknek (ENC) teljesíteniük kell a RIS-irányelv értelmében kiadott, a belvízi közlekedésben alkalmazott ECDIS-re vonatkozó műszaki előírásokban lefektetett követelményeket.
The chart information to be used in Inland ECDIS should be the latest edition of information.
A belvízi közlekedésben alkalmazott ECDIS céljára a legutóbbi kiadású térképinformációkat kell felhasználni.
If the ENC is intended to be used in the navigation mode of Inland ECDIS, at least the safety relevant geo-objects should be included into the ENC.
Ha az ENC-t a belvízi közlekedésben alkalmazott ECDIS navigációs módjában fogják felhasználni, akkor az ENC-nek tartalmaznia kell legalább a biztonság szempontjából lényeges földrajzi objektumokat.
The competent authority should verify the safety relevant information in the ENC.
Célszerű, ha az illetékes hatóság ellenőrzi az ENC-n található mindazon információkat, amelyek biztonsági szempontból lényegesek.
It is recommended to include all geo-objects of the object catalogue of the Inland ECDIS technical specifications into the ENC.
Az ENC-n ajánlatos feltüntetni a belvízi közlekedésben alkalmazott ECDIS-re vonatkozó műszaki előírások objektumkatalógusában felsorolt valamennyi földrajzi objektumot.
It is recommended to include the water depths to the ENC (depths contours).
Az ENC-n ajánlatos feltüntetni a vízmélységeket (a mederfenék kontúrját).
The water depths may be related to a predefined water level or to the actual water level.
A vízmélységek egyaránt megadhatók egy előre meghatározott vízszinthez vagy az aktuális vízszinthez viszonyítva.
Information concerning the traffic situation may be provided in two ways (Chapter 2.11):
A forgalmi helyzetre vonatkozó információk kétféleképpen adhatók meg (2.11. szakasz):
as tactical traffic information (TTI), using radar and — if available — a vessel tracking and tracing system such as Inland AIS with underlain electronic navigational charts;
taktikai információkként (TTI), radarkép és ha rendelkezésre áll, akkor (például belvízi közlekedésben alkalmazott AIS-szel bővített) helyzetmeghatározó és nyomon követő rendszer felhasználásával, elektronikus navigációs térképen megjelenítve;
as strategic traffic information (STI) using an electronic ship reporting system (e.g. database with ship and cargo data, reports by VHF or other mobile communication facilities — voice and data).
stratégiai információkként (STI), elektronikus hajózási adatszolgáltatási rendszer felhasználásával (például a hajókra és a rakományokra vonatkozó adatokat tartalmazó adatbázis, URH-n vagy más, hangos vagy adatalapú mobil hírközlési eszközön továbbított bejelentések formájában).
Vessels should be equipped with radar in order to monitor all other ships in the close navigational surroundings of the skipper in poor visibility.
Hogy a közvetlen közelben tartózkodó többi hajót kedvezőtlen látási viszonyok között is figyelemmel lehessen kísérni, a hajókat radarral kell felszerelni.
A tactical traffic image on board (Chapter 2.11 (2)) should be enhanced at least by displaying the radar information and — if available — Inland AIS vessel information on an electronic navigational chart (ENC).
A fedélzeten felhasznált taktikai forgalmi látképet (2.11. szakasz (2) pont) ki kell egészíteni legalább a radarinformációk és – ha rendelkezésre áll – a belvízi közlekedésben alkalmazott AIS-ből származó hajóinformációk elektronikus navigációs térképen történő megjelenítésével.
The integrated display should be in accordance with the requirements for the navigation mode of the technical specifications for Inland ECDIS as defined under the RIS Directive.
Az együttes megjelenítésnek meg kell felelnie a RIS-irányelv értelmében kiadott, a belvízi közlekedésben alkalmazott ECDIS-re vonatkozó műszaki előírásokban a navigációs módra lefektetett követelményeknek.
In the navigation mode of Inland ECDIS, the vessel's position should be derived from a continuous positioning system of which the accuracy is consistent with the requirements of safe navigation.
A belvízi közlekedésben alkalmazott ECDIS navigációs módjában a hajó helyzetét olyan, folyamatos helymeghatározó rendszer igénybevételével kell meghatározni, amelynek pontossága megfelel a biztonságos navigáció követelményeinek.