natgillin/translations-raw huggingface dataset:
0 = all types of mobiles (default) ; 1 = reserved for future use; 2 = all types of Class B mobile stations; 3 = SAR airborne mobile station; 4 = A to N station; 5= Class B‘CS’ ship-borne mobile station (IEC62287 only); 6= inland waterways 7 to 9= regional use and 10 to 15 = for future use
0 = minden mobil állomás (alapértelmezés); 1 = jövőbeni felhasználásra fenntartva; 2 = minden B osztályú mobil állomás; 3 = SAR légi mobil állomások; 4 = A-to-N állomások; B = B osztályú „CS” fedélzeti mobil állomások (csak az IEC 62287 szerintiek); 6 = belvízi utak; 7–9 = regionális felhasználás; 10–15 = jövőbeni felhasználásra
Type of ship and cargo type
A hajó és a rakomány típusa
0= all types (default)
0 = minden típus (alapértelmezés),
see Table 18 of ITU-R M.1371-1
1–99 = az ITU-R M. 1371-1 18. táblázata szerint,
reserved for regional use
100–199 = regionális felhasználásra fenntartva,
reserved for future use
200–255 = jövőbeni felhasználásra fenntartva
Tx/Rx mode
Tx/Rx üzemmód
This parameter commands the respective stations to one of the following modes:
Ez a paraméter az érintett állomásokat a következő üzemmódba állítja:
0 = TxA/TxB, RxA/RxB (default); 1 = TxA, RxA/RxB, 2 = TxB, RxA/RxB, 3 = reserved for future use
0 = TxA/TxB, RxA/RxB (alapértelmezés); 1 = TxA, RxA/RxB; 2 = TxB, RxA/RxB; 3 = jövőbeni felhasználásra fenntartva
Reporting interval
Adatszolgáltatás gyakorisága
This parameter commands the respective stations to the reporting interval given in Table 2.5 below
Ez a paraméter az érintett állomásokat a 2.5. táblázatban megadott adatszolgáltatási gyakoriságokra állítja
Quiet time
Nyugalmi idő
0 = default = no quiet time commanded; 1 — 15 = quiet time of 1 to 15 min.
0 = alapértelmezés = nincs előírt nyugalmi idő; 1–15 = 1–15 perc nyugalmi idő
Occupies one time period
Egy időrésnek megfelelő helyet foglal el
Table 2.5
táblázat
Reporting interval settings for use with message 23
A 23. számú üzenetben alkalmazandó adatszolgáltatási gyakoriságok
Reporting interval field setting
Az „Adatszolgáltatás gyakorisága” mező értéke
Reporting interval for message18
A 18. számú üzenetre vonatkozó adatszolgáltatási gyakoriság
given by the autonomous mode
autonóm üzemmód által meghatározott érték
Six minutes
6 perc
Three minutes
3 perc
One minute
1 perc
30 seconds
30 másodperc
10 seconds
10 másodperc
Five seconds
5 másodperc
Next shorter reporting interval
A következő sűrűbb adatszolgáltatási gyakoriság
Next longer reporting interval
A következő ritkább adatszolgáltatási gyakoriság
Note: When the dual channel operation is suspended by Tx/Rx mode command 1 or 2, the resulting reporting interval is twice the interval given in above table.
Megjegyzés: Ha az 1-es vagy 2-es Tx/Rx módot aktiváló parancs felfüggeszti a kétcsatornás működést, akkor a tényleges adatszolgáltatási gyakoriság a fenti táblázatban megadott érték kétszeresének felel meg.
For the necessary data exchange in inland navigation Inland AIS application specific messages are defined.
A belvízi hajózásban szükséges adatcsere érdekében a következőkben alkalmazásspecifikus üzeneteket definiálunk a belvízi közlekedésben alkalmazott AIS-hez.
The regional application identifiers (RAI) of the Inland AIS application specific messages consist of the DAC ‘200’ a function identifier (FI) as defined in this section.
A belvízi közlekedésben alkalmazott AIS alkalmazásspecifikus üzeneteinek regionális alkalmazásazonosítói (RAI) a „200”-as DAC-értékből és a következőkben meghatározott funkcióazonosítóból (FI) tevődnek össze.
The FIs within the Inland AIS branch shall be allocated and used as described in ITU-R M.1371-1 table 37B.
A belvízi közlekedésben alkalmazott FI-ket az ITU-R M. 1371-1 37B. táblázatában leírt módon kell kiosztani és felhasználni.
Every FI within the Inland branch shall be allocated to one of the following groups of application fields:
A belvízi közlekedésben valamennyi FI-t hozzá kell rendelni az alábbi alkalmazásiterület-csoportok valamelyikéhez:
general usage (Gen),
általános felhasználás (Ált.),
vessel traffic Services (VTS),
hajóforgalmi szolgáltatások (VTS),
aids-to-navigation (A-to-N),
navigációt segítő szolgáltatások (A-to-N),
search and rescue (SAR).
felkutatási és mentési szolgáltatások (SAR).
Table 2.6:
táblázat
FI within the Inland AIS branch
A belvízi közlekedésben alkalmazott FI-k
Name of regional function message
A nemzetközi funkcióüzenet elnevezése
Sent by
Küldő
Broadcast
Sugárzott üzenet
Addressed
Címzett üzenet
Inland ship static and voyage related data
A belvízi hajó statikus és az úttal összefüggő adatai
See inland specific message FI10: Inland ship static data and voyage related data
Lásd az FI 10 belvízi közlekedésben alkalmazott üzenetet: Belvízi hajók statikus és az úttal összefüggő adatai
Shore
Szárazföld
See inland specific message FI 22: RTA at lock/bridge/terminal
Lásd az FI 22 belvízi közlekedésben alkalmazott üzenetet: RTA a zsilipnél/hídnál/terminálnál
EMMA warning
EMMA-figyelmeztetés
See inland specific message FI23: EMMA warning
Lásd az FI 23 belvízi közlekedésben alkalmazott üzenetet: EMMA-figyelmeztetés
See inland specific message 24: water level
Lásd az FI 24 belvízi közlekedésben alkalmazott üzenetet: Vízállások
See inland specific message 40: signal status
Lásd az FI 40 belvízi közlekedésben alkalmazott üzenetet: Érvényes jelzések
Inland number of persons on board
A belvízi hajón tartózkodók létszáma
X (preferably)
X (lehetőleg)
See inland specific message FI 55: number of persons on board
Lásd az FI 55 belvízi közlekedésben alkalmazott üzenetet: A hajón tartózkodók létszáma
Some FI within the inland branch shall be reserved for future use.
A belvízi közlekedésben néhány FI-t a jövőbeni használatra is fenn kell tartani.
Inland specific message FI 10: inland ship static and voyage related data
FI 10 belvízi közlekedésben alkalmazott üzenet: Belvízi hajók statikus és az úttal összefüggő adatai
This message shall be used by inland vessels only, to broadcast ship static and voyage related data in addition to message 5.
Ezt az üzenetet csak a belvízi hajók használják arra a célra, hogy az 5. számú üzeneten túlmenően, sugárzott üzenet formájában statikus és az útra vonatkozó hajóadatokat szolgáltassanak.
The message shall be sent with binary message 8 as soon as possible (from the AIS point of view) after message 5.
Ezt az üzenetet a 8. számú bináris üzenettel, az 5. számú üzenetet követően mielőbb kell kibocsátani (az AIS működéséhez).
Table 2.7
táblázat
Inland vessel data report
A belvízi hajók adatainak jelentése
Identifier for message 8; always 8
A 8. számú üzenet azonosítója, mindig 8
Not used, shall be set to zero.
Használaton kívül, nullát kell megadni.
Binary data
Bináris adatok
As described in Table 2.6
A 2.6. táblázat szerint
8*6 Bit ASCII characters
8 darab 6 bites ASCII-karakter
Length of ship
A hajó hossza
1 — 8000 (rest not to be used) length of ship in 1/10m 0 = default
1–8000 (a többi értéket nem szabad használni), a hajó hossza 1/10 m-ben; 0 = alapértelmezés
Beam of ship
A hajó szélessége
1 — 1000 (rest not to be used) beam of ship in 1/10m; 0 = default
1–1000 (a többi értéket nem szabad használni), a hajó szélessége 1/10 m-ben; 0 = alapértelmezés
Vessel and convoy type
A hajó vagy a kötelék típusa
Numeric ERI Classification (CODES): vessel and convoy Type as described in Appendix E: ERI ship types
Numerikus ERI-osztály (CODES): hajó- és köteléktípus az E. függelék („ERI-hajótípusok”) szerint
Hazardous cargo
Veszélyes rakomány
Number of blue cones/lights 0 — 3; 4 = B-Flag, 5 = default = unknown
0–3 = kék kúpok/fények száma; 4 = „B” lobogó, 5 = alapértelmezés = ismeretlen
1 — 2000 (rest not used) draught in 1/100m, 0 = default = unknown
1–2000 (a többi értéket nem szabad használni), merülés 1/100 m-ben; 0 = alapértelmezés
Loaded/unloaded
Terhelt/terheletlen
1 = loaded, 2 = unloaded, 0 = not available/default, 3 shall not be used
1 = terhelt; 2 = terheletlen; 0 = ismeretlen = alapértelmezés; 3-as érték nem használható
1 = high, 0 = low/GNSS = default [14]
0 = gyenge/GNSS = alapértelmezés [14]
1 = high, 0 = low = default [14]
0 = gyenge = alapértelmezés [14]
Occupies one slot
1 időrésnek megfelelő helyet foglal el.
The details regarding the ERI ship type coding can be found in Appendix E.
Az ERI-hajótípusok kódjait részletesen az E. függelék ismerteti.
Inland specific message FI 21: ETA at lock/bridge/terminal
FI 21 belvízi közlekedésben alkalmazott üzenet: ETA a zsilipnél/hídnál/terminálnál
This message shall be used by inland vessels only, to send an ETA report to a lock, bridge or terminal in order to apply for a time slot in resource planning.
Ezt az üzenetet csak a belvízi hajók használják arra a célra, hogy a zsilipnek, a hídnak vagy a terminálnak bejelentsék ETA-jukat, és ezzel az erőforrás-tervezés keretében időrést kérjenek maguknak.
The message shall be sent with binary message 6.
Az üzenetet a 6. számú bináris üzenettel kell elküldeni.
An acknowledgement by inland branch function message 22 shall be received within 15 minutes.
Az üzenet fogadását 15 percen belül vissza kell igazolni a 22. számú belvízi funkcióüzenettel.
Otherwise the Inland branch function message 21 shall be repeated once.
Ha ez nem történik meg, a 21. számú belvízi funkcióüzenetet egyszer meg kell ismételni.
Table 2.8:
táblázat
ETA report
ETA-jelentés
Identifier for message 6; always 6
A 6. számú üzenet azonosítója, mindig 6
MMSI number of source station
A forrásállomás MMSI-je
Sequence number
Sorozatszám
Destination ID
Célazonosító
MMSI number of destination station [15]
A célállomás MMSI-je [15] Ismétlésjelző bit 1
Retransmit flag shall be set upon retransmission: 0 = no retransmission = default; 1 = retransmitted
0 = nem megismételt üzenet; 1 = megismételt üzenet
as described in Table 2.6
A 2.6. táblázat szerint
UN country code
ENSZ-országkód
2*6 Bit characters
2 darab 6 bites karakter
UN location code
ENSZ-helynévkód
3*6 Bit characters
3 darab 6 bites karakter
Fairway section number
Víziút-szakasz száma
5*6 Bit characters
5 darab 6 bites karakter
Terminal code
Terminálkód
Fairway hectometre
Víziút-szelvény 100 m pontossággal
Estimated time of arrival; MMDDHHMM UTC
Várható érkezési időpont az UTC szerint, HHNNÓÓPP formátumban:
0 — 6, 7 = unknown = default
7 = ismeretlen = alapértelmezés
0 — 4000 (rest not used), in 1/100m, 0 = default = not used
0–4000 (a többi értéket nem szabad használni), 1/100 m-ben; 0 = alapértelmezés = nem szabad használni
Inland specific message FI 22: RTA at lock/bridge/terminal
FI 22 belvízi közlekedésben alkalmazott üzenet: RTA a zsilipnél/hídnál/terminálnál
This message shall be sent by base stations only, to assign a RTA at a lock, bridge or terminal to a certain vessel.
Ezt az üzenetet csak a bázisállomások küldhetik azzal a céllal, hogy megadják egy adott hajó RTA-ját a zsilipnél, hídnál vagy terminálnál.
The message shall be sent with binary message 6 as reply on inland branch function message 21.
Az üzenetet a 6. számú bináris üzenettel kell elküldeni, a 21. számú belvízi funkcióüzenetre válaszul.
Table 2.9
táblázat
RTA report
RTA-jelentés
Recommended time of arrival; MMDDHHMM UTC
Ajánlott érkezési időpont az UTC szerint, HHNNÓÓPP formátumban:
Lock/bridge/terminal status
Zsilip/híd/terminál állapota
0 = operational
0 = üzemel,
1 = limited operation (e.g. obstructed by technical conditions, only one lock chamber available, etc.)
1 = korlátozottan üzemel (például műszaki okok korlátozzák, csak egy zsilipkamra működik stb.),
2 = out of order
2 = üzemen kívül,
3 = not available
3 = ismeretlen
Inland specific message FI 55: number of persons on board
FI 55 belvízi közlekedésben alkalmazott üzenet: A hajón tartózkodók létszáma
This message shall be sent by inland vessels only, to inform about the number of persons (passengers, crew, shipboard personnel) on board.
Ezt az üzenetet csak belvízi hajók küldhetik azzal a céllal, hogy tájékoztatást adjanak a fedélzeten tartózkodók (utasok, hajósok, segédszemélyzet) létszámáról.
The message shall be sent with binary message 6 preferably on event or on request using IAI binary functional message 2.
Az üzenetet a 6. számú bináris üzenettel kell elküldeni, lehetőség szerint valamilyen esemény bekövetkeztekor vagy kérésre, az IAI 2 bináris funkcióüzenettel.
Alternatively the Standard IMO binary message ‘number of persons on board’ (IAI number 16) could be used.
Az üzenet helyett használható „A hajón tartózkodók létszáma” eredeti bináris IMO-üzenet (IAI 16) is.
Table 2.10
táblázat
Persons on board report
Jelentés a hajón tartózkodók létszámáról
Retransmit flag shall be set upon retransmission: 0 = no retransmission = default; 1 = retransmitted.
0 = nem megismételt üzenet; 1 = megismételt üzenet
Number of crew members on board
A hajón szolgálatot teljesítő hajósok létszáma
0 — 254 crew members, 255 = unknown = default
0–254 fő; 255 = ismeretlen = alapértelmezés
0 — 8190 passengers, 8191 = unknown = default
0–8190 fő; 8191 = ismeretlen = alapértelmezés
0 — 254 shipboard personnel, 255 = unknown = default
0–254 fő; 255 = ismeretlen = alapértelmezés
Inland specific message FI23: EMMA warning
FI 23 belvízi közlekedésben alkalmazott üzenet: EMMA-figyelmeztetés
The EMMA warning shall be used to warn shippers using graphical symbols on the ECDIS screen of heavy weather conditions.
Az EMMA-figyelmeztetések arra szolgálnak, hogy az ECDIS képernyőjén megjelenő grafikus jelek formájában kedvezőtlen időjárási körülményekről figyelmeztessék a hajósokat.
The following message is capable of transmitting the EMMA data using the AIS channel.
A következő üzenet képes arra, hogy az EMMA-adatokat az AIS-csatornán keresztül továbbítsa.
It will not replace the Notices to Skippers warnings.
Az üzenet nem helyettesíti a hajósoknak szóló hirdetmény formájában kiadott figyelmeztetéseket.
This message shall be sent by base stations only, to give weather warnings to all vessels in a certain area.
Ezt az üzenetet csak a bázisállomások küldhetik azzal a céllal, hogy időjárással kapcsolatos figyelmeztetést adjanak ki valamennyi olyan hajónak, amely egy adott területen tartózkodik.
The message shall be sent with binary message 8 on demand.
Az üzenetet igény szerint, a 8. számú bináris üzenettel kell elküldeni.
Table 2.11
táblázat
EMMA warning report
EMMA-figyelmeztetés
Start date
Kezdőnap
Start of validity period (YYYYMMDD),
Az érvényesség kezdőnapja (ÉÉÉÉHHNN),
Bits 18-10: year since 2000 1-255; 0 = default)
18–10. bit: a 2000. év óta eltelt évek száma; (1–255; 0 = alapértelmezés);
Bits 9-6: month (1-12; 0 = default)
9–6. bit: hónap (1–12; 0 = alapértelmezés);
Bits 5-1: day (1-31; 0 = default)
5–1. bit: nap (1–31; 0 = alapértelmezés)
End date
Zárónap
End of validity period (YYYYMMDD),
Az érvényesség zárónapja (ÉÉÉÉHHNN),
Start time
Kezdő időpont
Start time of validity period (HHMM) UTC
Az érvényesség kezdő időpontja UTC-ben (ÓÓPP),
Bits 11-7: hour (0-23; 24 = default)
11–7. bit: óra (0–23; 24 = alapértelmezés);
Bits 6-1: minute (0-59; 60 = default)
6–1. bit: perc (0–59; 60 = alapértelmezés)
End time
Záró időpont
End time of validity period (HHMM) UTC
Az érvényesség záró időpontja UTC-ben (ÓÓPP),
Start longitude
Kezdő hosszúság
Begin of the fairway section
A víziút-szakasz kezdete
Start latitude
Kezdő szélesség
End longitude
Záró hosszúság
End of the fairway section
A víziút-szakasz vége
End latitude
Záró szélesség
type of weather warning: 0 = default/unknown, others see Appendix B: EMMA CODES Table B.1
0 = alapértelmezés = ismeretlen; a többi érték a B. függelék („EMMA-kódok”) B1. táblázata szerint
Min value
Minimumérték
Bit 0: 0 = positive, 1 = negative value = default Bits 1 — 8 = value (0 — 253; 254 = 254 or greater, 255 = unknown = default)
bit: 0 = pozitív érték; 1 = negatív érték = alapértelmezés 1–8. bit: érték (0–253; 254 = 254 vagy nagyobb; 255 = ismeretlen = alapértelmezés)
Max value
Maximumérték
Classification of warning (0 = unknown/default, 1 = slight, 2 = medium, 3 = strong/heavy) according to Appendix B: EMMA CODES Table B.2
A figyelmeztetés besorolása (0 = ismeretlen = alapértelmezés, 1 = enyhe, 2 = közepesen erős, 3 = erős) a B. függelék („EMMA-kódok”) B2. táblázata szerint
Direction of wind: 0 = default/unknown, others see Appendix B: EMMA CODES Table B.3
Szélirány 0 = alapértelmezés = ismeretlen; a többi érték a B. függelék („EMMA-kódok”) B3. táblázata szerint
Table 2.12
2 időrésnek megfelelő helyet foglal el 2.12. táblázat
Weather type code
Időjárástípus-kódok
Description (EN)
Leírás (EN) Leírás (HU)
Wind
Szél
Rain
Rain Eső
Snow and ice
Snow and ice Havazás, jég
Thunderstorm
Thunderstorm Zivatar
Fog
Köd
Low temperature
Low temperature Alacsony hőmérséklet
High temperature
High temperature Magas hőmérséklet
Flood
Árvíz
Fire in the forests
Fire in the forests Erdőtűz
Table 2.13
táblázat
Weather category type code
Időjáráskategória-kódok
Slight
Slight Enyhe
Medium
Közepesen erős
Strong, heavy
Strong, heavy Erős
Table 2.14
táblázat
Wind direction code
Széliránykódok
North
Észak
North-east
Északkelet
East
Kelet
South-east
South east Délkelet
South
South Dél
South-west
South west Délnyugat
West
Nyugat
North-west
Északnyugat
Inland specific message 24: water levels
FI 24 belvízi közlekedésben alkalmazott üzenet: Vízállások
This message shall be used to inform skippers about actual water levels in their area.
Ez az üzenet arra szolgál, hogy tájékoztassa a hajósokat a területen érvényes aktuális vízállásokról.
It is additional short term information to the water levels distributed via Notices to Skippers.
Olyan rövid távú tájékoztatásról van szó, amely kiegészíti a hajósoknak szóló hirdetmények útján közölt vízállásadatokat.
The update rate shall be defined by the competent authority.
A frissítési gyakoriságot az illetékes hatóság határozza meg.
It is possible to transmit the water levels of more than four gauges using multiple messages.
Ha négynél több vízmérce adatait kívánjuk közölni, akkor több üzenetet kell küldeni.
This message shall be sent by base stations only, to give water level information to all vessels in a certain area.
Ezt az üzenetet csak a bázisállomások küldhetik azzal a céllal, hogy vízállásadatokat közöljenek valamennyi olyan hajóval, amely egy adott területen tartózkodik.
The message shall be sent with binary message 8 at regular intervals.
Az üzenetet szabályos időközönként, a 8. számú bináris üzenettel kell elküldeni.
Table 2.15
táblázat
Water level report
Vízállásjelentés
UN country code using 2*6-Bit ASCII characters according to ERI specification
ENSZ-országkód 2 darab 6 bites ASCII-karakterben megadva, az ERI előírásai alapján
Gauge ID
Vízmérce azonosítója
National unique ID of gauge [16] 1-2047, 0 = default = unknown
A vízmérce egyedi nemzeti azonosítója [16]; 1–2047; 0 = alapértelmezés = ismeretlen
Bit 0: 0 = negative value, 1 = positive value
bit: 0 = negatív érték; 1 = pozitív érték = alapértelmezés
Bits 1-11: 1-8191, in 1/100m, 0 = unknown = default [17]
1–11. bit: 1–8191, 1/100 m-ben; 0 = ismeretlen = alapértelmezés [17]
Inland specific message 40: signal status
FI 40 belvízi közlekedésben alkalmazott üzenet: Érvényes jelzések
This message shall be sent by base stations only, to inform about the status of different light signals to all vessels in a certain area.
Ezt az üzenetet csak a bázisállomások küldhetik azzal a céllal, hogy tájékoztatást adjanak a különböző fényjelzések állapotáról valamennyi olyan hajónak, amely egy adott területen tartózkodik.
The information shall be displayed on an external Inland ECDIS display as dynamic symbols.
Az információt dinamikus szimbólumok formájában a belvízi közlekedésben alkalmazott ECDIS képernyőjén kell megjeleníteni.
Table 2.16
táblázat
Signal status report
Érvényes jelzések
Signal position longitude
A jelzés helyének hosszúsági koordinátája
Longitude in 1/10000 min (±180 degrees, East = positive, West = negative
Hosszúság 1/10000 percben (±180 fok, kelet pozitív, nyugat negatív)
181 degrees (6791AC0 hex) = not available = default)
181 fok (6791AC0 hex) = ismeretlen = alapértelmezés)
Signal position latitude
A jelzés helyének szélességi koordinátája
Latitude in 1/10000 min (±90 degrees, North = positive, South = negative, 91 degrees (3412140 hex) = not available = default)
Szélesség 1/10000 percben (±90 fok, észak pozitív, dél negatív), 91 fok (3412140 hex) = ismeretlen = alapértelmezés
0,15 = unknown = default, 1-14 signal form according to Appendix C: Example of Signal Status
0,15 = ismeretlen = alapértelmezés; 1–14: a C. függelékben („Jelzéseket bemutató példák”) leírt alak
Orientation of signal
A jelzés iránya
Degrees (0-359) (511 indicates not available = default)
Fok (0–359) (511 = ismeretlen = alapértelmezés)
Direction of impact
A jelzés mely irányban haladó hajókra vonatkozik
1 = upstream, 2 = downstream, 3 = to the left bank, 4 = to the right bank, 0 = unknown = default, rest not used
1 = hegymeneti, 2 = völgymeneti, 3 = a bal part felé tartó, 4 = a jobb part felé tartó hajókra; 0 = ismeretlen = alapértelmezés, a többi értéket nem szabad használni
Status (1 to 7) of up to 9 lights (light 1 to light 9 from left to right, 100000000 means colour 1 at light 1) per signal according to Appendix C: example of signal status.
Például az 100000000 azt jelenti, hogy az 1. fényjelzés 1-es színű.
000000000 = default, 777777777 maximum, rest not used
000000000 = alapértelmezés, 777777777 = maximum, a többi értéket nem szabad használni
An example of signal status is given in APPENDIX C: Example of Signal Status
A fényjelzések állapotára a „Jelzéseket bemutató példák” című C. függelék ad példát.
In addition, the requirements of the IMO Resolution A.915 (22) regarding the integrity, the availability and the continuity for position accuracy on inland waterways shall be fulfilled.
Emellett az IMO A.915 (22) határozatában a belvízi hajózásban a pozícióadatok pontosságának integritására, rendelkezésre állására és folyamatosságára vonatkozó követelményeket is teljesíteni kell.
Directive 2002/59/EC of the European Parliament and of the Council of 27 June 2002 establishing a Community vessel traffic monitoring and information system repealing Council Directive 93/75/EEC (OJ L 208, 5.8.2002, p. 10).
HL L 208., 2002.8.5., 10. o.
When a mobile station determines that it is the semaphore (refer to ITU-R M.1371-1, Annex 2, § 3.1.1.4), the reporting rate shall increase to once per two seconds (refer to ITU-R M.1371-1, Annex 2, § 3.1.3.3.2).
Ha egy mobil állomás úgy érzékeli, hogy szemaforszerepet tölt be (vö. ITU-R M.1371-1, 2. melléklet, 3.1.1.4. szakasz), akkor az információszolgáltatás gyakoriságát 2 másodpercre növeli (vö. ITU-R M.1371-1, 2. melléklet, 3.1.3.3.2. szakasz).
Shall be switched by competent authority using message 23, when ship enters inland waterway area.
Amikor a hajó belvízi útra érkezik, az illetékes hatóság kapcsolja a 23. számú üzenettel.
Knots shall be calculated in km/h by external onboard equipment.
A csomóban megadott értéket külső fedélzeti eszközzel kell km/h-ra átszámítani.
Shall only be evaluated if the report is coming from an Inland AIS vessel and if the information is derived by automatic means (direct connection to switch).
Csak akkor kell kiértékelni, ha az üzenet belvízi közlekedésben alkalmazott AIS-szel felszerelt hajótól származik, és az információ automatikusan áll elő (közvetlen kapcsolatban).
Shall be set to 0 for inland vessels.
Belvízi hajók esetében 0 értéket kell megadni.
ATIS code shall be used for inland vessels.
Belvízi hajók esetében az ATIS-kódot kell megadni.
Best applicable ship type shall be used for inland navigation.
Belvízi hajók esetében a legközelebbi hajótípust kell megadni.
The dimensions shall be set to the maximum rectangle size of the convoy.
Kötelék esetében a befoglaló téglalap méreteit kell megadni.
The decimetre accuracy of the inland information shall be rounded upwards.
Belvízi hajók esetében felfelé kell deciméterre kerekíteni.
The reference point information has to be taken out of the SSD NMEA-record by distinguishing the field ‘source identifier’.
A referenciapont-adat jelentését az NMEA szerinti SSD-rekordban található „Forrásazonosító” mező értéke határozza meg.
Position reference point information with source identifier AI, has to be stored as internal one.
Ha a forrásazonosító értéke „AI”, akkor a referenciapont-pozícióadat a belső referenciapontra vonatkozik, és ekként kell tárolni.