natgillin/translations-raw huggingface dataset:
TYRE SIZE DESIGNATION AND DIMENSIONS (IN ACCORDANCE WITH ECE REGULATION NO 54)
A GUMIABRONCSOK MÉRETJELÖLÉSE ÉS MÉRETEI (AZ 54. EGB-ELŐÍRÁSSAL ÖSSZHANGBAN)
For this information refer to Annex 5 of ECE Regulation No 54
Lásd az 54. EGB-előírás 5. mellékletét
Note that with reference to paragraph 6.5.4 of this Regulation, the outer diameter of a retreaded tyre may in all cases be greater than that shown in the tables in Annex 5 to Regulation No 54 but by no more than 1,5 %.
Megjegyzés: az előírás 6.5.4. bekezdésével összefüggésben az újrafutózott gumiabroncs külső átmérője minden esetben lehet nagyobb az 54. előírás 5. mellékletében szereplő táblázatban megadott értékeknél, de nem több mint 1,5 %-kal.
The pressure shall be re-adjusted to the value in paragraph 1 of this Annex.
A nyomást újra be kell állítani e melléklet 1. bekezdése szerinti értékre.
The overall width shall be measured at six equally spaced points around the tyre, taking account of the thickness of any protective ribs or bands.
A teljes szélességet a gumiabroncs kerületén egymástól egyforma távolságra lévő hat pontban kell mérni, figyelembe véve az esetleges védőbordázatok és pántok szélességét is.
The highest reading obtained shall be taken as the overall width.
A mért legnagyobb értéket kell a gumiabroncs teljes szélességének tekinteni.
The outer diameter shall be calculated from a measurement of the maximum circumference of the inflated tyre.
A külső átmérőt a felfújt gumiabroncs legnagyobb kerületének mért értéke alapján kell kiszámítani.
PROCEDURE FOR LOAD/SPEED ENDURANCE TESTS
TERHELÉS-SEBESSÉG TARTÓSSÁGI VIZSGÁLATI ELJÁRÁS
(in principle in accordance with Regulation No 54)
(Elviekben az 54. előírással összhangban)
Preparing the tyre
A gumiabroncs előkészítése
Mount a retreaded tyre on the test rim specified by the retreader.
Az újrafutózott gumiabroncsot fel kell szerelni az abroncsfutózó által meghatározott vizsgálati kerékpántra.
Use a new inner tube or combination of inner tube, valve and flap (as required) when testing tyres with inner tubes.
Tömlővel használható gumiabroncsok vizsgálatánál új tömlőt vagy tömlő-szelep-védőszalag kombinációt (szükség szerint) kell használni.
Inflate the tyre to the pressure corresponding to the pressure index as specified in paragraph 3.2.10 of this Regulation.
A gumiabroncsot az előírás 3.2.10. bekezdése szerinti vizsgálati nyomásindexnek megfelelő nyomásra kell fújni.
Condition the tyre and wheel assembly at test-room temperature for not less than 3 hours.
A gumiabroncs és a kerék együttesét a vizsgálati terem hőmérsékletén kell tartani legalább 3 órán keresztül.
Readjust the tyre pressure to that specified in paragraph 1.3 of this Annex.
A belső nyomást újból be kell állítani e melléklet 1.3. bekezdésében meghatározottak szerint.
Mount the tyre and wheel assembly on the test axle and press it against the outer face of a smooth surfaced power-driven test drum 1,70 m ± 1 % diameter having a surface at least as wide as the tyre tread.
A gumiabroncsból és a kerékből álló együttest egy vizsgálati tengelyre kell szerelni, és egy sima felületű, meghajtott, 1,70 m ± 1 % átmérőjű, a futófelület szélességével legalább egyenlő szélességű vizsgálódob külső felületéhez kell nyomni.
In certain cases a 2,00 m ± 1 % diameter drum may be used.
Egyes esetekben lehet 2,00 m ± 1 % átmérőjű vizsgálódobot is használni.
Apply to the test axle a series of test loads equal to a percentage of the load indicated in Annex 4 to this Regulation, corresponding to the load index indicated on the tyre, and in accordance with the test programme below.
A vizsgálati tengelyt az előírás 4. mellékletében megadott, a gumiabroncson feltüntetett terhelhetőségi jelzőszámnak megfelelő terhelés bizonyos százalékával egyenlő vizsgálati terhek sorozatával kell terhelni.
Where the tyre has load capacity indices for operation in both single and twin or dual formation the load corresponding to the load index for single operation shall be used for the test.
Amennyiben a gumiabroncs rendelkezik terhelhetőségi jelzőszámmal mind egyes, mind ikerkeréken való használatra, az egyes használathoz megadott terhelhetőségi jelzőszámot kell használni a vizsgálathoz.
In the case of a tyre with a load index ≤ 121 and a speed symbol ≥ Q (160 km/h), the test procedure shall be as specified in paragraph 3 of this Annex.
Azon gumiabroncsok esetében, amelyek terhelhetőségi jelzőszáma ≤ 121 és sebességkategória-jelzése ≥ Q (160 km/h), a vizsgálati eljárást a melléklet 3. bekezdésében meghatározottak szerint kell lefolytatni.
For all other tyres the test procedure is as shown in Appendix 1 to this Annex.
Egyéb gumiabroncsok esetében a vizsgálati eljárás a melléklet 1. függelékében leírtakat követi.
Endurance test programme — See also Appendix 1 to this Annex.
Tartóssági vizsgálati terv – lásd továbbá a melléklet 1. függelékét.
The tyre pressure shall not be corrected throughout the test and the test load shall be kept constant throughout each of the three test stages.
A vizsgálat során a gumiabroncs belső nyomását nem szabad változtatni, és a vizsgálati terhelést állandó értéken kell tartani a vizsgálat mindhárom szakasza folyamán.
During the test the temperature of the test room shall be maintained at between 20 oC and 30 oC unless the tyre manufacturer or retreader agrees to the use of a higher temperature.
A vizsgálat során a vizsgálati teremben a hőmérsékletet 20 oC és 30 oC között kell tartani, kivéve ha a gyártó vagy az abroncsfutózó hozzájárul nagyobb hőmérséklet alkalmazásához.
The endurance test programme shall be carried out without interruption.
A tartóssági vizsgálatot megszakítás nélkül kell elvégezni.
Load/speed test procedure for tyres with a load index ≤ 121 and a speed symbol ≥ Q (160 km/h):
Terhelhetőség-sebesség tartóssági vizsgálat azon gumiabroncsok esetében, amelyek terhelhetőségi jelzőszáma ≤ 121 és sebességkategória-jelzése ≥ Q (160 km/h):
The load on the wheel and tyre shall be the following percentage of that corresponding to the load index of the tyre:
A kerék és gumiabroncs terhelése a gumiabroncs terhelhetőségi jelzőszámának megfelelő terhelhetőség alábbiakban leírt százaléka kell, hogy legyen:
90 % when tested on a drum of 1,70 m ± 1 % diameter;
90 %, ha a használt vizsgálati dob átmérője 1,70 m ± 1 %;
92 % when tested on a drum of 2,00 m ± 1 % diameter.
92 %, ha a használt vizsgálati dob átmérője 2,00 m ± 1 %.
The initial phase test speed shall be 20 km/h less than that indicated by the speed symbol for the tyre.
A kezdeti szakaszban a vizsgálati sebesség 20 km/h-val kisebb, mint a gumiabroncs sebességkategória-jelzése szerinti sebesség.
Time taken to reach initial test speed shall be 10 minutes.
A kezdeti vizsgálati sebességet 10 perc alatt kell elérni.
The duration of the first phase shall be 10 minutes.
Az első szakasz időtartama 10 perc.
The second phase test speed shall be 10 km/h less than that indicated by the speed symbol for the tyre.
A második szakaszban a vizsgálati sebesség 10 km/h-val kisebb, mint a gumiabroncs sebességkategória-jelzése szerinti sebesség.
The duration of the second phase shall be 10 minutes.
A második szakasz időtartama 10 perc.
The final phase test speed shall be the speed corresponding to that indicated by the speed symbol for the tyre.
Az utolsó szakaszban a vizsgálati sebesség egyenlő a gumiabroncs sebességkategória-jelzése szerinti sebességgel.
The duration of the final phase shall be 30 minutes.
Az utolsó szakasz időtartama 30 perc.
The duration of the entire test shall be 1 hour.
A vizsgálat teljes időtartama 1 óra.
Equivalent test method:
Egyenértékű vizsgálati eljárás:
If a test method other than that given in paragraphs 2 or 3 of this Annex is used, its equivalence must be demonstrated.
Ha a melléklet 2. vagy 3. bekezdésében megadott módszertől eltérő módszert használnak, igazolni kell ennek egyenértékűségét.
APPENDIX 1
1. függelék
ENDURANCE-TEST PROGRAMME
TARTÓSSÁGI VIZSGÁLATI TERV
“Special-use” tyres (see paragraph 2.3.2 of this Regulation) shall be tested at a speed equal to 85 % of the speed prescribed for equivalent normal tyres.
A »vegyes használatú gumiabroncsok« (lásd az előírás 2.3.2. bekezdését) vizsgálatát az egyenértékű normál gumiabroncsokra előírt sebesség 85 %-án kell végezni.
Load index
Terhelhetőségi jelzőszám
Test-drum speed (minimum-1)
Vizsgálati dob sebessége [min–1]
Load placed on the wheel as a percentage of the load corresponding to the load index
A kerékre helyezett terhelés a terhelhetőségi jelzőszámnak megfelelő terhelés százalékaként
Radial-ply
Radiál
Diagonal (bias ply) and bias belted
Diagonál és öves diagonál
122 or more
122 vagy több
121 or less
121 vagy kevesebb
RELATIONSHIP BETWEEN THE PRESSURE INDEX AND UNITS OF PRESSURE
A VIZSGÁLATI NYOMÁSINDEX ÉS A NYOMÁS ÉRTÉKE KÖZTI ÖSSZEFÜGGÉS
Pressure index
Vizsgálati nyomásindex
(PSI)
(»PSI«)
ANNEX 8
8. MELLÉKLET
VARIATION OF LOAD CAPACITY WITH SPEED: COMMERCIAL VEHICLE TYRES RADIAL AND DIAGONAL PLY
A TERHELHETŐSÉG VÁLTOZÁSA A SEBESSÉGGEL A HASZONJÁRMŰVEK RADIÁL ÉS DIAGONÁL GUMIABRONCSAINÁL
(in accordance with UN/ECE Regulation No 54)
ENSZ-EGB-előírással összhangban)
Variation of load capacity (%)
A terhelhetőség változása ( %)
Speed
Sebesség
All load indices
Összes terhelhetőségi jelzőszám
Load indices
Terhelhetőségi jelzőszámok, melyek
The load indices refer to operation in single formation.
A terhelhetőségi jelzőszámok egyes használatra vonatkoznak.
Load variations are not allowed for speeds above 160 km/h.
160 km/h feletti sebességek esetén nem szabad terhelhetőségváltozást figyelembe venni.
For speed symbols “Q” and above the speed corresponding to the speed symbol specifies the maximum permissible speed for the tyre.
A »Q« sebességkategória-jelzés esetében és e felett a sebességkategória-jelzésnek megfelelő sebesség a gumiabroncs legnagyobb megengedett sebességét jeletni.
ANNEX 9
9. MELLÉKLET
EXPLANATORY FIGURE
MAGYARÁZÓ ÁBRA
See paragraph 2 of this Regulation
Lásd az előírás 2. bekezdését" FUTÓFELÜLETI MINTAÁROK
TREAD
FUTÓFELÜLET KORD
TREAD GROOVES
BETÉT SZÖVETVÁZ
CARCASS
KÜLSŐ ÁTMÉRŐ (D)
BEAD RIM WIDTH (A)
KERÉKPÁNTSZÉLESSÉG (A)
SECTION WIDTH (S)
PROFILSZÉLESSÉG (S)
OVERALL WIDTH
TELJES SZÉLESSÉG
OUTER DIAMETER (D)
KÜLSŐ ÁTMÉRŐ (D)
SECTION HEIGHT (H)
PROFILMAGASSÁG (H)
SIDEWALL
OLDALFAL
NOMINAL RIM DIAMETER (d)
PROFILSZÉLESSÉG (S)
LOWER AREA OF TYRE
AGUMIABRONCS ALSÓ FELÜLETE
Regulation No 108
SZÁMÚ RENDELET
UNIFORM PROVISIONS CONCERNING THE APPROVAL FOR THE PRODUCTION OF RETREADED PNEUMATIC TYRES FOR MOTOR VEHICLES AND THEIR TRAILERS
EGYSÉGES ELŐÍRÁSOK A GÉPJÁRMŰVEKHEZ ÉS PÓTKOCSIJAIKHOZ GYÁRTOTT ÚJRAFUTÓZOTT GUMIABRONCSOK JÓVÁHAGYÁSÁRA VONATKOZÓAN
Annex 1 Communication concerning the approval or extension or refusal or withdrawal of approval or production definitely discontinued of a retreading production unit pursuant to Regulation No 108
1. melléklet – Közlemény a 108. rendelet értelmében a jóváhagyás megadásáról vagy kiterjesztéséről vagy elutasításáról vagy visszavonásáról vagy a gyártás végleges leállásáról egy abroncsfutózó üzemre vonatkozóan
Annex 2 Arrangement of approval marks
2. melléklet – A jóváhagyási jel elrendezése
Annex 3 Arrangement of retread tyre markings
3. melléklet – Az újrafutózott abroncsok jeleinek elrendezése
Annex 4 List of load indices and corresponding load capacities
4. melléklet – Terhelhetőségi jelzőszámok és a megfelelő terhelhetőségek
Annex 5 Tyre size designation and dimensions
5. melléklet – A gumiabroncsok méretjelölése és méretei
Annex 6 Method of measuring pneumatic tyres
6. melléklet – A gumiabroncsok mérési módszere
Annex 7 Procedure for load/speed endurance tests
7. melléklet – Terhelés-sebesség tartóssági vizsgálati eljárás
Annex 8 Explanatory figure
8. melléklet – Magyarázó ábra
This Regulation applies to the production of retreaded tyres intended to be fitted to private (passenger) cars and their trailers used on the road.
Ez az előírás a közúti forgalomban használt személygépjárművekre és pótkocsijaikra szánt újrafutózott gumiabroncsok gyártására vonatkozik.
Retreaded tyres for commercial vehicles and their trailers.
Haszongépjárművekre és pótkocsijaikra szánt újrafutózott gumiabroncsok.
Retreaded tyres with a speed capability below 120 km/h or above 300 km/h.
120 km/h alatti vagy 300 km/h feletti sebességhez gyártott újrafutózott gumiabroncsok.
Tyres originally produced without speed symbols and load indices.
Eredetileg sebességkategória jelzése és terhelhetőségi jelzőszám nélkül gyártott gumiabroncsok.
Tyres designed for the equipment of cars produced prior to 1939.
1939 előtt gyártott személygépkocsikhoz tervezett gumiabroncsok.
Tyres designed exclusively for competition or off road use and marked accordingly.
Kizárólag versenyekre vagy nem közúti használatra szánt és ennek megfelelő jelöléssel ellátott gumiabroncsok.
Tyres designated as “T type” temporary use spares.
»T típusú«, ideiglenes használatra szánt tartalék gumiabroncsok.
DEFINITIONS — See also figure in Annex 8
FOGALOMMEGHATÁROZÁSOK – lásd a 8. mellékletben található ábrát is
Snow tyre is a tyre whose tread pattern, or tread pattern and structure, is primarily designed to ensure, in mud and fresh or melting snow, a performance better than that of a normal tyre.
Téli gumiabroncs: olyan gumiabroncs, amelynél a futófelület mintázatát vagy a futófelület mintázatát és szerkezetét elsősorban úgy tervezik, hogy sárban, friss vagy olvadó hóban jobb teljesítményt biztosítson, mint a normál gumiabroncs.
The tread pattern of a snow tyre generally consists of groove (rib) and solid block elements more widely spaced than on a normal tyre.
A téli gumiabroncs futófelületének mintázatában általában nagyobb a mintaárkok és a mintaelemek osztástávolsága, mint a normál gumiabroncs esetében.
Temporary use spare tyre is a tyre different from that intended to be fitted to any vehicle for normal driving conditions but intended only for temporary use under restricted driving conditions.
Ideiglenes használatra szánt tartalék gumiabroncs: a szokásos vezetési feltételek mellett bármely járműre szánt gumiabroncstól eltérő, csak korlátozott vezetési feltételek melletti, ideiglenes használatra szánt gumiabroncs.
“T” type temporary use spare tyre is a type of temporary use spare tyre designed for use at inflation pressures higher than those established for standard and reinforced tyres.
»T típusú« ideiglenes használatra szánt gumiabroncs: ideiglenes használatra szánt, a standard és a megerősített gumiabroncsokhoz meghatározott belső nyomásnál nagyobb belső nyomás melletti használatra tervezett gumiabroncs.
“Sidewall” means the part of a pneumatic tyre between the tread and the area designed to be covered by the rim flange.
»Oldalfal«: a gumiabroncsnak a futófelület és a kerékpántperemmel fedett felület közé eső része.
“Principal grooves” means the wide grooves situated in the central zone of the tread, which cover approximately three-quarters of the breadth of the tread.
»Központi mintaárkok«: a futófelület központi részén elhelyezkedő széles mintaárkok, amelyek a futófelület szélességének körülbelül háromnegyedét fedik.
“Overall width” means the linear distance between the outside of the sidewalls of an inflated pneumatic-tyre, when fitted to the specified measuring rim, and including
»Teljes szélesség«: a meghatározott mérési kerékpántra szerelt, felfújt gumiabroncs oldalfalai között egyenes vonalban mérhető távolság, a jelölések, díszítések vagy védőpántok vagy -bordázatok miatti kiemelkedésekkel együtt.
The nominal aspect ratio except in cases of tyres for which the size designation is shown in the first column of the tables in Annex 5 to this Regulation.
A névleges keresztmetszeti viszonyszám, kivéve azokat a gumiabroncsokat, amelyek méretjelölése az ezen előírás 5. mellékletében lévő táblázatok első oszlopában szerepel.
The European Tyre and Rim Technical Organisation (ETRTO) [1]: “Standards Manual”;
The European Tyre and Rim Technical Organisation (ETRTO) [1]: »Standards Manual«
The Associaçiao Latino Americana de Pneus e Aros (ALAPA): “Manual de Normal Technicas”;
The Associaçiao Latino Americana de Pneus e Aros (ALAPA): »Manual de Normal Technicas«
“Tread wear indicators” means the projections within the tread grooves designed to give a visual indication of the degree of wear of the tread.
»Futófelületi kopásjelzők«: a futófelület mintaárkaiban található kiemelkedések, amelyek célja a futófelület elhasználódási fokának kimutatása.
“Load index” means a numerical code which indicates the maximum load the tyre can support.
»Terhelhetőségi jelzőszám«: a gumiabroncs legnagyobb terhelhetőségét jelző számkód.
Corresponding speed (km/h)
Megfelelő sebesség (km/h)
“Maximum load rating” means the maximum mass which the tyre is rated to support.
»Megengedett legnagyobb terhelhetőség«: a megengedett legnagyobb tömeg, amelyet a gumiabroncs elbír.
For speeds not exceeding 210 km/h, the maximum load rating shall not exceed the value corresponding to the load index for the tyre.
Legfeljebb 210 km/h sebességig a megengedett legnagyobb terhelhetőség nem haladhatja meg a gumiabroncs terhelhetőségi jelzőszámának megfelelő értéket.
For speeds greater than 210 km/h but not exceeding 300 km/h, the maximum load rating shall not exceed the percentage of the value associated with the load capacity index of the tyre, given in the table below, with reference to the speed capability of the vehicle to which the tyre is to be fitted:
A 210 km/h-t meghaladó, de legfeljebb 300 km/h sebességeknél a megengedett legnagyobb terhelhetőség nem haladhatja meg a gumiabroncs terhelhetőségi jelzőszámának megfelelő érték bizonyos százalékát, amely százalékot az alábbi táblázat ad meg azon jármű legnagyobb sebességének függvényében, amelyre a gumiabroncsot felszerelik.
Tyre speed symbol
A gumiabroncs sebességkategória-jelzése
Maximum speed (km/h)
Legnagyobb sebesség – km/h
Maximum load rating ( %)
Megengedett legnagyobb terhelhetőség - %
For intermediate maximum speeds a linear interpolation of the maximum load rating is permissible.
A legnagyobb sebesség közbeeső értékeire engedélyezett a megengedett legnagyobb terhelhetőség lineáris interpolációval való meghatározása.
It may also include renovation of the outermost sidewall surface.
Magában foglalhatja az oldalfal legkülső felületének helyrehozását is.
“Top capping” — replacement of the tread.
»Futófelület újrafutózása«: a futófelület kicserélése.
“Re-capping” — replacement of the tread and with the new material extending over part of the sidewall.
»Válltól vállig futózás«: a futófelület kicserélése oly módon, hogy az új anyag az oldalfal egy részére is kiterjed.
“Tread material” is material in a condition suitable for replacing the worn tread.
»Futófelület-anyag«: az elhasználódott futófelület kicserélésére alkalmas állapotban lévő anyag.
“Camel-back” — pre-cut lengths of material which have been extruded to give the required cross section profile and subsequently fitted cold to the prepared casing.
»Nyers futócsík«: előre levágott hosszúságú anyag, amelyet extrudálnak annak érdekében, hogy a kívánt kersztmetszeti profilnak megfeleljen, és amelyet ezután hidegen rögzítenek az előkészített lefutott abroncsra.
“Pre-cured” — a previously formed and cured tread applied directly to the prepared casing.
»Elővulkanizált«: előre kialakított és vulkanizált futófelület, amelyet közvetlenül az előkészített lefutott abroncsra helyeznek.
“Sidewall veneer” is material used to cover the sidewalls of the casing thereby allowing the required markings to be formed.
»Oldalfalborító gumi«: a lefutott abroncs oldalfalainak befedésére használt anyag, amely lehetővé teszi a kívánt jelzések feltüntetését.
“Cushion gum” is material used as a bonding layer between new tread and casing and for repairing minor damage.
»Kötőgumi«: az új futófelület és a lefutott abroncs közötti kötőrétegként és kisebb sérülések kijavítására használt anyag
“Radial run out” means the variation in radius of the tyre measured around the outer circumference of the tread surface.
»Radiális ütés«: a gumiabroncs sugarának a futófelület külső kerületén mért változása.
“Imbalance” means a measurement of the variation in distribution of mass around the centre axis of the tyre.
»Kiegyensúlyozatlanság«: a gumiabroncs központi tengelye körüli tömegeloszlás egyenetlenségének mértéke.
It can be measured as either “Static” or “Dynamic” imbalance.
»Statikus« vagy »dinamikus« kiegyensúlyozatlanságként mérhető.
The brand name or trade mark.
a márkanév vagy védjegy;
The tyre-size designation as defined in paragraph 2.21.
a gumiabroncs méretjelölése, amint azt a 2.21. bekezdés meghatározza;
On diagonal (bias-ply) tyres; no indication, or the letter “D” placed in front of the rim diameter marking.
a diagonál gumiabroncsok esetében jelölés nélkül vagy a kerékpántátmérő jele elé tett »D« betűvel;
On radial-ply tyres; the letter “R” placed in front of the rim-diameter marking and optionally the word “RADIAL”.
radiál gumiabroncsok esetében a kerékpántátmérő jele elé tett »R« betűvel és esetleg a »RADIAL« szó feltüntetésével;
On bias belted tyres; the letter “B” placed in front of the rim diameter marking and in addition the words “BIAS-BELTED”.
öves diagonál szerkezetű gumiabroncs esetében a kerékpántátmérő jele elé tett »B« betűvel és ezenkívül a »BIAS-BELTED« szó feltüntetésével;
An indication of the tyre's nominal load capacity in the form of the load index prescribed in paragraph 2.33.
a gumiabroncs névleges terhelhetőségének jelölése a 2.33. bekezdésben előírt terhelhetőségi jelzőszám alkalmazásával;
An indication of the tyre's nominal speed capability in the form of the symbol prescribed in paragraph 2.34.
a gumiabroncs névleges sebességkategóriájának jelölése a 2.34. bekezdésben előírt jelzés alkalmazásával;
Up to 31 December 1999; either as prescribed in paragraph 3.2.7.2 or in the form of a group of three digits, the first two showing the week number and the third, the year of the decade of manufacture.
december 31-ig a 3.2.7.2. bekezdés szerint, vagy három számjegyből álló csoport formájában, ahol az első kettő a hét számát, a harmadik a gyártási évtized évét mutatja.
The original “E” or “e” approval mark and number shall be removed.
Az eredeti »E« vagy »e« jóváhagyási jelet és számot el kell távolítani.
The following procedures are applicable to the approval of a tyre retreading production unit.
Az abroncsfutózó üzemek jóváhagyására a következő eljárások alkalmazandók.
the maximum load index of the tyres to be retreaded.
az újrafutózandó gumiabroncsok legnagyobb terhelhetőségi jelzőszáma;
To retread tyres requires the approval of the retreading production unit by the responsible authorities in accordance with the requirements of this Regulation.
A gumiabroncsok ujrafutózásához az abroncsfutózó üzemnek az illetékes hatóságok általi jóváhagyása szükséges az előírás követelményeivel összhangban.
The responsible authority takes the necessary measures as described in this Regulation in order to ensure that the tyres retreaded in the respective production unit will meet with the requirements stated in this Regulation.
Az illetékes hatóság megteszi az előírásban leírt szükséges intézkedéseket, hogy megbizonyosodjon afelől, hogy az érintett abroncsfutózó üzemben újrafutózott abroncsok megfelelnek az előírásban megállapított követelményeknek.
Before granting approval the authority must be satisfied that retreaded tyres conform to this Regulation and that the tests prescribed in paragraphs 6.7 and 6.8 have been successfully carried out on at least five and not necessarily more than 20 samples of retreaded tyres representative of the range of tyres produced by the retreading production unit.
A jóváhagyás megadása előtt a hatóságnak meg kell győződnie arról, hogy az újrafutózott gumiabroncsok megfelelnek az előírás követelményeinek, és a 6.7. és 6.8. bekezdésben leírt vizsgálatokat sikeresen elvégezték legalább 5 és 20-nál nem feltétlenül több, az abroncsfutózó üzem által gyártott gumiabroncs-sorozatot tükröző reprezentatív mintán.
The approval number shall be preceded by “108R” signifying that the approval applies to a tyre retreaded as prescribed in this Regulation.
A jóváhagyási számot a »108R« felirat előzi meg, jelezvén, hogy a jóváhagyás az előírásnak megfelelően újrafutózott gumiabroncsra vonatkozik.