natgillin/translations-raw huggingface dataset:
the sale of products not intended for consumption on board, such as luxury articles, and the provision of services not directly connected with maritime transport such as gambling, gaming tables and casinos and excursions for passengers;
olyan – nem fedélzeti fogyasztásra szánt termékek – értékesítése, mint a luxuscikkek, és a tengeri szállítással közvetlen kapcsolatban nem lévő olyan szolgáltatások, mint a fogadások, szerencsejátékok és kaszinók, valamint az utasok részére szervezett kirándulások;
revenue from short-term investment of operating capital if it does not correspond to income from the company’s ordinary cash resources accruing from eligible activities;
az üzleti vagyon olyan rövid távú beruházása, ami nem tekinthető a vállalat támogatható tevékenységekből származó folyó pénztári vagyonából származónak;
advertising and marketing if these do not correspond to the sale of advertising space on board eligible ships;
a reklám és a marketing, amennyiben nem támogatható hajó fedélzetén lévő reklámfelület értékesítéséről van szó;
ship brokerage activities on behalf of ships of third parties;
harmadik fél hajói számára végzett „shipbrokerage”;
Their inclusion in the flat-rate taxation scheme for shipowners is incompatible with the common market.
A fentieknek a hajótulajdonosokat támogató átalányadó-rendszer alá vonása nem összeegyeztethető a közös piaccal.
Revenue accruing from the following activities is eligible under the flat-rate taxation scheme for shipowners:
A hajótulajdonosokat támogató átalányadó-rendszer alá tartozhatnak az alábbi tevékenységekből származó jövedelmek:
revenue from short-term investment of operating capital if it corresponds to income from the company’s normal cash resources accruing from eligible activities;
az üzleti vagyon olyan rövid távú beruházása, ami a vállalat támogatható tevékenységekből származó folyó pénztári vagyonából származónak tekinthető;
advertising and marketing if these correspond to the sale of advertising space on board eligible ships;
a reklám és a marketing, amennyiben támogatható hajó fedélzetén lévő reklámfelület értékesítéséről van szó;
ship brokerage activities on behalf of the company’s own ships;
a saját hajók számára végzett „shipbrokerage”;
Their inclusion in the flat-rate taxation scheme for shipowners is compatible with the common market provided that the conditions set out in this paragraph are complied with.
A fentieknek a hajótulajdonosokat támogató átalányadó-rendszer alá vonása a jelen bekezdésben meghatározott feltételek tiszteletben tartásával egyeztethető össze a közös piaccal
Deduction of losses of other divisions of a company liable for taxation that are not subject to the flat-rate tax from the tonnage-based flat-rate tax for ship owners is incompatible with the common market.
A hajótulajdonosokat támogató, súlyosztályon alapuló átalányadóból az adóköteles társaság más, nem átalányadózó ágazataiból származó veszteségek leírása nem egyeztethető össze a közös piaccal.
Reductions of tax rates of flat-rate taxation for shipowners in respect of ships less than 10 years old are incompatible with the common market.
A hajótulajdonosokat támogató átalányadó-rendszerében nem egyeztethető össze a közös piaccal a 10 évnél fiatalabb hajók adótételeinek csökkentése.
Application of the scheme for the accelerated depreciation of ships to ships that by their nature are not intended for maritime transport is incompatible with the common market.
A gyorsított amortizációs rendszer nem tengeri szállítással foglalkozó hajókra való alkalmazása nem egyeztethető össze a közös piaccal.
As appropriate measures, it is proposed that Belgium abolish the special option scheme applicable to the depreciation of ships not intended by their nature for maritime transport before 30 June 2005.
Szükséges intézkedésként javasolt, hogy Belgium 2005. június 30-ig törölje el az amortizációkra opcionálisan alkalmazott speciális rendszert minden nem tengeri szállítással foglalkozó hajóra nézve.
Before 31 December 2004 Belgium shall inform the Commission of its decision to adopt the said appropriate measures.
Belgium 2004. december 31. előtt tájékoztassa a Bizottságot arról a határozatról, mellyel az említett szükséges intézkedéseket bevezeti.
Reduction of or exemption from the payment of the registration duty on mortgages on ships which by their nature are not intended for maritime transport is incompatible with the common market.
A nem tengeri szállítással foglalkozó hajókra bejegyzett jelzálog bejegyzési illetékének csökkentése vagy elengedése összeegyeztethetetlen a közös piaccal.
The tonnage-based flat-rate taxation scheme for persons managing ships on behalf of third parties is compatible with the common market provided that the latter are simultaneously responsible for the management of crews and the technical management of ships, in accordance with the provisions of the Community guidelines in force on aid for maritime transport and provided that the tonnage-related rates are the same as those applicable to maritime transport companies.
A harmadik fél számára hajókat üzemeltetőket támogató, súlyalapú átalányadó-rendszer összeegyeztethető a közös piaccal, feltéve hogy a súlyosztályokhoz tartozó adótételek megegyeznek a tengeri szállításban tevékenykedő vállalatok esetében alkalmazottakkal, és ha a kérdéses üzemeltetők – a tengeri szállítás támogatásáról közzé tett, érvényben lévő közösségi iránymutatásoknak megfelelően – egyszerre irányítják a kezelőszemélyzetet és biztosítják a hajók technikai üzemeltetését.
Within two months of the notification of this decision, Belgium shall inform the Commission of the measures taken to ensure that the programme act of 2 August 2002 is in conformity with the present decision and, where appropriate, recover incompatible aid granted illegally under the said programme act.
Belgium a jelen határozat átvételétől számított két hónapon belül tájékoztassa a Bizottságot a 2002. augusztus 2-i törvényprogramnak a jelen határozatnak való megfelelése érdekében hozott intézkedésekről, és ha szükséges, indítson eljárást annak érdekében, hogy fizessék vissza a nevezett törvényprogram keretében törvénytelenül kifizetett, nem összeegyeztethető támogatásokat.
Interest shall be calculated in accordance with Commission Regulation (EC) No 794/2004 [46], in particular Articles 9, 10 and 11 thereof.Article 10
A kamatot a Bizottság 794/2004/EK rendeletének [46] megfelelően kell kiszámítani, tekintettel annak 9., 10., és 11. cikkeire.10. cikk
This decision is addressed to the Kingdom of Belgium.
Ennek a határozatnak a címzettje a Belga Királyság.
Done at Brussels, 30 June 2004.
Brüsszel, 2004. június 30-án.
For the Commission,
a Bizottság részéről
OJ C 145, 21.6.2003, p. 4.
HL C 145., 2003.6.21., 4. o.
OJ C 13, 17.1.2004, p. 3.
HL C 13., 2004.1.17., 3. o.
Called Tonnage Tax in English.
Angol megnevezése: Tonnage Tax.
See section 2.8 of the Commission's decision of 19 March 2003.
Lásd a Bizottság 2003. március 19-i határozatának 2.8 szakaszát.
See note 6.
Lásd a 6. lábjegyzetet.
Provided for in Article 121 of the programme act of 2 August 2002:‘Article 121(1) Subject to the derogations mentioned in this section, depreciation on new or second-hand ships shall be determined in accordance with Articles 61 to 64 of the Income Tax Code 1992.(2) The following depreciation percentages are allowed for new ships, co-ownership shares in new ships and shares in new ships: 20 % for the accounting year of entry into service, 15 % for each of the following two accounting years, and subsequently 10 % per accounting year until full depreciation.(3) Depreciation shortfalls during the first three accounting years, counting from that in which the ship was taken into service, are recovered during the tax periods following the one in which the shortfall occurred, even if outside the normal depreciation period in accordance with paragraph 2, provided that total annual depreciation per ship does not in any case exceed 20 % of the investment or purchase value.(4) Ships that are depreciated in accordance with the scheme provided for in this Article cannot benefit under the optional degressive depreciation scheme provided for in Article 64 of the Income Tax Code 1992.(5) Ships, co-ownership shares in ships and shares in ships that were not acquired when the ship was new may benefit from depreciation as provided for in paragraphs 1 to 4 if these ships come into the possession of a Belgian taxpayer for the first time.
A 2002. augusztus 2-i törvényprogram 121. cikke által előirányzott intézkedés:„121. cikk1.
Ships that are not acquired new and which, in accordance with paragraph 1, cannot benefit from depreciation as provided for in paragraphs 1 to 4 may be depreciated linearly over the period of normal usage.
§ A jelen szakaszban említésre került mentességek kivételével az új vagy másodkézből származó hajók az 1992-es jövedelemadó-törvény 61–64. cikkének megfelelően amortizálódnak.2. § A következő amortizációs százalékok az új hajókra, az új hajók társtulajdonosi részeire és új hajókban való hajórészesedésre vonatkoznak: az üzembe állítás számviteli évében 20 %, a két ezt követő számviteli évben 15 %. Ezután minden számviteli évben egészen a teljes értékvesztésig 10 %.3. § A hajó üzembeállítása alatti számviteli évtől számított első számviteli év amortizációs hátralékait vissza lehet nyerni a hátralék felmerülése alatti adóidőszakot követő adóidőszakok alatt, sőt – a 2. §-nak megfelelően – még a szokásos amortizációs időszakon túl is, mivel az egy hajóra eső éves amortizáció összege semmiképpen nem lépheti túl a beruházás vagy a bekerülési érték 20 %-át.4. § A jelen cikk rendszerének megfelelően amortizálódó hajók nem választhatják az 1992-es jövedelemadó-törvény 64. cikke által meghatározott degresszív amortizációs opciót.5. § A nem újonnan vásárolt hajók, hajó társtulajdonosi részesedés és hajókban való hajórészek – ha először kerülnek belga adóalany tulajdonába – az 1–4. § szerint amortizálódhatnak. Nem újként beszerzett hajók, az 1. albekezdésnek megfelelően, nem amortizálhatók az 1–4. § szerint, hanem lineárisan amortizálódnak a szokásos használati idő során. Az 1–4.
Depreciations as provided for in paragraphs 1 to 4 shall also apply to expenses incurred for major repairs and alterations made upon acquiring second-hand ships.(6) The provisions of this Article do not apply in the period during which profits from maritime navigation are determined on the basis of tonnage.(7) In the event of disposal after the end of the period in which profits from maritime navigation are determined on the basis of tonnage, the net tax value shall, for calculating the gains referred to in Article 122, be established on the basis of the normal depreciation rules for tax purposes, including for the period in which profits from maritime navigation are determined on the basis of tonnage.’
§ szerinti amortizációk vonatkoznak a nagyjavítások költségeire, valamint a másodkézből származó hajófelvásárlások során elvégzett felújításokra is.6. § A jelen cikk rendelkezései nem alkalmazhatók arra az időszakra, amikor a tengeri közlekedésből származó jövedelem a súly alapján kerül megállapításra.7. § A tengeri közlekedésből származó jövedelem súlyalapú meghatározásának időszaka után történő elidegenítés esetén a 122. cikkben meghatározott többletérték kiszámításához a nettó adóértéket a szokásos amortizációs szabályok alapján kell adóügyileg megállapítani, ideértve a tengeri közlekedésből származó jövedelem súlyalapú meghatározásának időszakát is.”
If the investment taken into account as re-investment has been replaced in this manner, the provisions of this Article apply in respect of the sale of the asset acquired as replacement.(8) The provisions of this Article do not apply to the period in which profits from maritime navigation are determined in relation to tonnage.’
Ha az újrafelhasználás gyanánt figyelembe vett beruházást így behelyettesítették, a jelen cikk szabályai a behelyettesítésként felvásárolt aktívum elidegenítésére lesznek érvényesek.8. § A jelen cikk rendelkezései nem alkalmazhatók arra az időszakra, amikor a tengeri közlekedésből származó jövedelem a súly alapján kerül megállapításra.”
See section 2.8.2 of the Commission’s decision of 19 March 2003.
Lásd a 12. lábjegyzetet.
Article 123 of the programme act of 2 August 2002 reads as follows:‘Article 123(1) By derogation from Articles 68 and 201 of the Income Tax Code 1992, resident companies or Belgian branches of non-resident companies which engage exclusively in the activities provided for in Article 115 relating to ships acquired new or second-hand ships which become the property of a Belgian taxpayer for the first time may benefit from an investment deduction of 30 % of the purchase price of these ships.(2) The provisions of this Article are not applicable during the period in which profits from maritime navigation are determined in relation to tonnage.(3) If in a taxable period there is no or insufficient profits to be able to apply the investment deduction, the exemption not granted for that taxable period shall be successively carried forward to the profits of the following taxable periods.(4) Any part of the investment deduction not applied by the time when the profits for maritime navigation are determined in relation to tonnage for the first time may again be deducted from the profits after expiry of the period in which the profits were thus determined.’
A 2002. augusztus 2-i törvényprogram 123. cikkének intézkedése:„123. cikk1. § Az 1992-es jövedelemadó-törvény 68. és 201. cikkeitől eltérően a kizárólag a 115. cikkben meghatározott tevékenységeket folytató honos társaságok vagy a nem honos társaságok belga telepei belga adóalany tulajdonába először kerülő új vagy másodkézből származó hajó vásárlásakor a felvásárlás értéke 30 %-ának megfelelő beruházási adókedvezményben részesülhetnek.2. § A jelen cikk rendelkezései nem alkalmazhatók arra az időszakra, amikor a tengeri közlekedésből származó jövedelem a súly alapján kerül megállapításra.3. § Amennyiben egy olyan adóidőszaknak nincs vagy nincs elegendő jövedelme, amikor a beruházási kedvezményt érvényesíteni lehetett volna, az ezen adóidőszakban fel nem használt mentességet a sorban következő adóidőszakok jövedelmére át lehet vinni.4. § A tengeri közlekedésből származó – a súly alapján történő, tengeri tevékenységekre vonatkozó adóalap első meghatározásakor fennálló –, nem beszámított esetleges veszteségek a jövőbeli jövedelmekből akkor lesznek majd levonhatók, ha véget ér a súly alapján történő adóalap-meghatározás időszaka.”
Amended by Article 17 of Royal Decree No 12 of 18 April 1967 and by Article 64 of the Act of 22 December 1998.
Módosította az 1967. április 18-i 12. számú királyi rendelet 17. cikke és az 1998. december 22-i törvény 64. cikke.
Article 124 of the programme act of 2 August 2002.
2002. augusztus 2-i törvényprogram 124. cikke.
Letter SG(98) D/1660.
SG(98) D/1660 levél.
Case NN 98/97.
NN 98/97 eset.
Letter SG(99) D/4583.
SG(99) D/4583 levél.
Case NN 35/99.
NN 35/99 eset.
Letter SG(2000) D/105460.
SG(2000) D/105460 levél.
Case N 142/2000.
N 142/00 eset.
253430610 NT of the world fleet's total of 741600000 NT.
253430610 NT a 741600000 NT-ás világflottából.
‘Article 120(1) Business losses incurred during a taxable period by another division of the company may be deducted from the profits determined at a flat rate for the same taxable period in accordance with Article 119 to the extent that these losses could not be deducted from the profits of any of the company's other divisions.’
cikk1. § A 119. cikk szerint egy adózási időszak alatt átalánymódszerrel meghatározott jövedelemből leírhatók az ugyanazon adózási időszak alatt a társaság egy másik ágazata által elszenvedett veszteségek, feltéve hogy – és abban a mértékben, ahogy – ezeket a veszteségeket nem lehetett leírni a társaság valamely másik ágazata nyereségéből.”
In section 3.1 entitled ‘Fiscal treatment of shipowning companies’, the Community guidelines refer to fiscal schemes for ‘shipowning companies’ and ‘shipowners’.
A „hajózási társaságok adózása” című 3.1-es fejezetben a közösségi iránymutatások a „hajózási társaságokat” és a „hajótulajdonosokat” támogató adórendszerekkel foglalkoznak.
‘Article 124(1) At the taxpayer’s request, the taxable profits from the management of ships on behalf of third parties shall, by derogation from Articles 183, 185, 189 to 207, 233(1) and 235 to 240 of the Income Tax Code 1992, be determined at a flat rate on the basis of the tonnage of the ships covered by the management.(2) The request referred to in paragraph (1) shall be submitted by the taxpayer to the tax office which shall take a decision within three months of the date on which it received the request.
cikk1. § Az adóalany kérelmére a harmadik fél részére végzett hajóüzemeltetésből származó adóköteles jövedelmet – az 1992-es jövedelemadó-törvény 183., 185., 189-207., 233. cikkének 1. albekezdésétől és 235–240. cikkeitől eltérően – az üzemeltetett hajók súlyosztályán alapuló átalányadó módszerrel kell meghatározni.2. § Az 1.
This deadline may be extended by common agreement between the taxpayer and the tax office.
§-ban megnevezett kérelmet az adóalanynak kell benyújtania az adóhatósághoz, ami a kérelem átvételétől számított három hónapon belül arról döntést hoz. Ezt a határidőt az adóalany és az adóhatóság közös megegyezéssel meghosszabbíthatja.
The tax office shall decide on the request by an appealable decision.(3) If the request referred to in paragraph (1) is accepted, the scheme for determining profits from maritime shipping on the basis of tonnage shall, in accordance with this Article, take effect from the taxable period following that in which the request was submitted.
A hatóság a kérelemről megfellebbezhető döntést hoz.3. § Az 1. §-ban megnevezett kérelem elfogadása esetén tengeri szállításból származó, súlyalapú jövedelem meghatározási rendszer – a jelen cikknek megfelelően – a kérelem benyújtásakori adóidőszakot követő adóidőszaktól kezdve lép életbe.
The taxpayer may waive coverage under the said scheme not later than three months after the expiry of the taxable period closed during the 10th calendar year, or a multiple thereof, after that in which the request was submitted.(4) Per ship, per day and per 1000 net tonnes, the profits for the taxable period from the management of ships on behalf of third parties shall be determined in accordance with the amounts specified in the following table:EUR 1,00 for the tranche up to 1000 net tonnes;EUR 0,60 for the tranche between 1000 net tonnes and 10000 net tonnes;EUR 0,40 for the tranche between 10000 net tonnes and 20000 net tonnes;EUR 0,20 for the tranche between 20000 net tonnes and 40000 net tonnes;EUR 0,05 for the tranche above 40000 net tonnes.(5) Any non-allocated part of the losses incurred in managing ships on behalf of third parties remaining at the time when the profits are determined for the first time on the basis of tonnage may again be deducted from the profits after the expiry of the period in which the profits have thus been determined.(6) The scheme provided for in this Article is reserved for taxpayers managing ships on behalf of third parties provided that at least 75 % of the number of ships managed on behalf of third parties are registered in the Belgian register of ships.
Az adóalany legkésőbb három hónappal a kérelem beadásának évét követő tizedik naptári év (vagy annak többszöröse) végén érvényes adóidőszak lejárta előtt mondhat le az említett rendszerről.4. § Az adóidőszak harmadik fél részére történő hajóüzemeltetésből származó jövedelmeit – hajónként, naponként és 1000 nettó tonnánként – az alábbi táblázat összegei szerint kell meghatározni:1,00 EUR 1000 nettó tonnáig;0,60 EUR 1000 nettó tonna és 10000 nettó tonna között;0,40 EUR 10000 nettó tonna és 20000 nettó tonna között;0,20 EUR 20000 nettó tonna és 40000 nettó tonna között;0,05 EUR 40000 nettó tonna fölött.5. § A harmadik fél részére végzett hajóüzemeltetésből származó veszteség nem beszámított, a súlyosztályon alapuló első jövedelemmeghatározás pillanatában fennálló esetleges része az így meghatározandó jövedelem időszakának lejártával már újból levonható a nyereségből.6.
Companies wishing to make use of the scheme provided for in this Article may not pursue any activity other than the management of ships.’
§ A jelen cikkben meghatározott rendszer alá azok a harmadik fél számára hajókat üzemeltető adóalanyok tartoznak, akik – harmadik fél számára kezelt – hajóállományának számban legalább 75 %-a a belga hajójegyzékbe került bejegyzésre. A jelen cikkben meghatározott rendszer alá tartozni kívánó vállalatok csak hajóüzemeltetéssel foglalkozhatnak.”
Article 119(1) of the programme act.
A törvényprogram 119. cikkének (1) bekezdése.
Former version (OJ C 205, 5.7.1997, p. 5).
(HL C 205., 1997.7.5., 5. o.) régi változat.
Commission Decision of 2 August 2000, Case N 790/1999.
A Bizottság 2000. augusztus 2-i határozata, N 790/1999 eset.
Shipping […] enterprises […] often engage in additional activities more or less closely connected with the direct operation of ships […].
A tengeri közlekedési társaságok […] gyakran foglalkoznak – a hajók közvetlen üzemeltetésével többé-kevésbé szoros kapcsolatban álló – kiegészítő tevékenységekkel […].
Although it would be out of the question to list here all the auxiliary activities which could properly be brought under the provision, nevertheless a few examples may usefully be given.8.
Jóllehet nem kívánjuk itt felsorolni a rendelkezés hatálya alá tartozó összes mellékes tevékenységet, mindamellett hasznos néhány példát megemlíteni.8.
The provision applies, inter alia, to the following activities:[…](c) advertising and commercial propaganda;[…]’
A rendelkezés különösen a következő tevékenységekre vonatkozik:[…]c) a kereskedelmi reklám és propaganda;[…]”
In Dutch also called ‘cargadoor’.
Holland megnevezése: „cargadoor”.
Commission Decision of 20 March 1996, Case N 738/1995.
Tweede Kamer der Staten-Generaal, vergaderjaar 1995–1996, 24482, nr.3. A belga hatóságok által készített nem hivatalos fordítás a holland indoklás kivonatából: „E cikk alkalmazására nézve, a tengeri közlekedésből származó jövedelem magába foglalja a fentemlített hajók üzemeltetéséhez közvetlenül kapcsolódó tevékenységekből származó jövedelmet is. Ezen tevékenységek: a hajótulajdonos saját maga számára történő be- és kirakodása, valamint a saját maga számára végzett »shipbrokerage«. A rendszer csak akkor vonatkozik ezekre a közvetlen tevékenységekre, ha azokat az adóalany által üzemeltetett hajók javára végzik. Ugyanígy közvetlennek tekintendő a javak elidegenítése, amennyiben ezeket a javakat az adóalany által végzett üzemeltetés közben használták. Ez nem csak az adóalany által üzemeltetett hajókra vonatkozik, hanem például a vezetőségi épületekre és a hajók be- és kirakodására szolgáló vállalati aktívumok raktárépületeire is. ”
Report of the UNCTAD Secretariat: UNCTAD/RMT/2002 UNITED NATIONS PUBLICATION Sales No E.02.II.D.23 ISBN 92-1-112571-5 ISSN 0566-7682.
A CNUCED titkárságának jelentése UNCTAD/RMT/2002 UNITED NATIONS PUBLICATION Sales no E.02.II.D.23 ISBN 92-1-112571-5 ISSN 0566-7682.
Article 124 of the programme act.
A törvényprogram 124. cikke.
See note 4.
Lásd a 4. lábjegyzetet.
See section 3.1 of the Community guidelines.
Lásd a közösségi iránymutatások 3.1. szakaszát.
Commission decision of 11 December 2002, case N 504/02.
A Bizottság 2002. december 11-i határozata, N 504/02 eset.
See in particular point 29.
Annak is a 29. pontja.
Commission decision of 16 October 2002, case N 195/02.
A Bizottság 2002. október 16-i határozata, N 195/02 eset.
See in particular section 2.8.2.
Annak is a 2.8.2. fejezete.
Commission decision of 13 May 2003, case N 737/02.
A Bizottság 2003. május 13-i határozata, N 737/02 eset.
See in particular point 26.
Annak is a 26. pontja.
See, in particular, the Commission’s decision of 20 March 1996, case N 738/1995.
Lásd a 29. lábjegyzetet.
See section 3.1, point 70.
Lásd a 3.1. szakasz 70. pontját.
See the guidelines for the examination of State aid to fisheries and acquaculture (OJ C 19, 20.1.2001, p. 7).
A halászat és akvakultúra ágazatban megítélt állami támogatások kivizsgálásának irányelvei (HL C 19., 2001.1.20., 7. o.).