natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Optionally, the test may start directly from the engine preconditioning phase without shutting the engine off, when the engine has reached the idle speed.
Tetszés szerint a vizsgálat indítható közvetlenül a motor előkondicionálási fázisából, a motor kikapcsolása nélkül, amikor a motor elérte az alapjárati fordulatszámot.
Test cycle
Vizsgálati ciklus
Test sequence
A vizsgálat menete
The test sequence shall be started, if the engine has reached idle speed.
A vizsgálati műveletsorozatot akkor kell elindítani, ha a motor elérte az alapjárati fordulatszámot.
The test shall be performed according to the reference cycle as set out in section 2 of this Appendix.
A vizsgálatot az ezen függelék 2. szakaszában meghatározott referenciaciklusnak megfelelően kell elvégezni.
Engine speed and torque command set points shall be issued at 5 Hz (10 Hz recommended) or greater.
A motorfordulatszám és -nyomaték beállítási pontok utasításait 5 Hz vagy annál nagyobb gyakorisággal kell kiadni (10 Hz az ajánlott).
Feedback engine speed and torque shall be recorded at least once every second during the test cycle, and the signals may be electronically filtered.
A vizsgálati ciklus során a visszajelzett motorfordulatszámot és -nyomatékot másodpercenként legalább egyszer fel kell jegyezni, és a jeleket elektronikus úton szűrni lehet.
Gaseous emissions measurement
Gáz-halmazállapotú szennyező anyagok kibocsátásának mérése
Full flow dilution system
Teljes átáramlású hígítórendszer
At the start of the engine or test sequence, if the cycle is started directly from the preconditioning, the measuring equipment shall be started, simultaneously:
A motor vagy – amennyiben a ciklus közvetlenül az előkondicionálástól indul – a vizsgálati műveletsorozat indításakor a mérőberendezést is el kell indítani, és ezzel egy időben kell:
start collecting or analysing dilution air,
a hígítólevegő gyűjtését vagy elemzését elindítani,
start collecting or analysing diluted exhaust gas,
a hígított kipufogógáz gyűjtését vagy elemzését elindítani,
start measuring the amount of diluted exhaust gas (CVS) and the required temperatures and pressures,
a hígítottkipufogógáz-mennyiség (CVS), valamint a kívánt hőmérséklet és nyomás mérését elindítani,
start recording the feedback data of speed and torque of the dynamometer.
a dinamométer visszajelzett fordulatszám- és nyomatékadatainak rögzítését elindítani.
HC and NOx shall be measured continuously in the dilution tunnel with a frequency of 2 Hz.
A szénhidrogén- (HC-) és NOx-értékeket folyamatosan kell mérni a hígítóalagútban 2 Hz-es frekvenciával.
The average concentrations shall be determined by integrating the analyzer signals over the test cycle.
Az átlagos koncentrációkat az elemzőkészülék által az egész vizsgálati ciklus alatt adott jelek integrálásával kell meghatározni.
The system response time shall be no greater than 20 s, and shall be coordinated with CVS flow fluctuations and sampling time/test cycle offsets, if necessary.
A rendszer válaszideje 20 másodpercnél nem lehet hosszabb, és szükség esetén össze kell hangolni a CVS-áramlás ingadozásaival és a mintavételi idő/vizsgálati ciklus eltolódásokkal.
CO, CO2, NMHC and CH4 shall be determined by integration or by analysing the concentrations in the sample bag, collected over the cycle.
A CO, CO2, NMHC (nem metán szénhidrogének) és CH4 értékeit integrálással vagy a mintavevő zsákban a ciklus alatt összegyűjtött gáz koncentrációjának elemzésével kell meghatározni.
The concentrations of the gaseous pollutants in the dilution air shall be determined by integration or by collecting into the background bag.
A hígítólevegőben található gáz-halmazállapotú szennyező anyagok koncentrációját integrálással vagy a háttérzsákba történő begyűjtéssel kell meghatározni.
All other values shall be recorded with a minimum of one measurement per second (1 Hz).
Minden más értékre másodpercenként legalább egy mérést (1 Hz) kell feljegyezni.
Raw exhaust measurement
A hígítatlan kipufogógáz mérése
start analysing the raw exhaust gas concentrations,
a hígítatlan kipufogógáz koncentrációinak elemzését elindítani,
start measuring the exhaust gas or intake air and fuel flow rate,
a kipufogógáz vagy a beszívott levegő és az üzemanyagáram mérését elindítani,
For the evaluation of the gaseous emissions, the emission concentrations (HC, CO and NOx) and the exhaust gas mass flow rate shall be recorded and stored with at least 2 Hz on a computer system.
A gáz-halmazállapotú szennyezőanyag-kibocsátások értékeléséhez a szennyezőanyag-kibocsátási koncentrációkat (HC, CO és NOx) és a kipufogógáz tömegáramát rögzíteni kell, és egy számítógépes rendszeren kell tárolni legalább 2 Hz-cel.
The system response time shall be no greater than 10 s. All other data may be recorded with a sample rate of at least 1 Hz.
A rendszer válaszideje nem lehet hosszabb 10 másodpercnél. Minden más adatot legalább 1 Hz-es mintavételi gyakorisággal lehet rögzíteni.
For analogue analysers the response shall be recorded, and the calibration data may be applied online or offline during the data evaluation.
Analóg gázelemző készülékek esetében a választ rögzíteni kell, és a kalibrálási értéket az adatértékelés során online vagy offline alkalmazni lehet.
For calculation of the mass emission of the gaseous components the traces of the recorded concentrations and the trace of the exhaust gas mass flow rate shall be time aligned by the transformation time as defined in section 2 of Annex I. Therefore, the response time of each gaseous emissions analyser and of the exhaust gas mass flow system shall be determined according to the provisions of section 4.2.1 and section 1.5 of Appendix 5 to this Annex and recorded.
A gáz-halmazállapotú összetevők tömegkibocsátásának kiszámításához a rögzített koncentrációk nyomainak és a kipufogógáz tömegárama nyomának az I. melléklet 2. szakaszának megfelelően időben a transzformációs időhöz képest arányosnak kell lennie. Ezért minden egyes gázelemző készülék és a kipufogógáz tömegáramát mérő berendezés válaszidejét az ezen melléklet 5. függelékének 4.2.1. és 1.5. szakaszában foglalt rendelkezéseknek megfelelően kell meghatározni, és rögzíteni kell.
Particulate sampling (if applicable)
Részecske-mintavétel (ha alkalmazandó)
At the start of the engine or test sequence, if the cycle is started directly from the preconditioning, the particulate sampling system shall be switched from by-pass to collecting particulates.
A motor vagy – amennyiben a ciklus közvetlenül az előkondicionálástól indul – a vizsgálati műveletsorozat indításakor a részecske-mintavevő rendszert a megkerülő vezetékről részecske-mintavételre kell átkapcsolni.
If no flow compensation is used, the sample pump(s) shall be adjusted so that the flow rate through the particulate sample probe or transfer tube is maintained at a value within ± 5 % of the set flow rate.
Ha nem alkalmaznak áramlás-kiegyenlítést, akkor a mintavevő szivattyú(ka)t úgy kell szabályozni, hogy a részecske-mintavevő szondán vagy az átvezető csövön átáramló mennyiség a beállított áramlási mennyiséghez képest ± 5 %-on belül maradjon.
If flow compensation (i.e., proportional control of sample flow) is used, it must be demonstrated that the ratio of main tunnel flow to particulate sample flow does not change by more than ± 5 % of its set value (except for the first 10 seconds of sampling).
Ha áramláskiegyenlítést (azaz arányos mintaáram-szabályozást) alkalmaznak, akkor ki kell mutatni, hogy a főalagút áramának és a részecskeminta áramának aránya nem tér el ± 5 %-nál nagyobb mértékben a beállított értéktől (kivéve a mintavétel első 10 másodpercét).
Note: For double dilution operation, sample flow is the net difference between the flow rate through the sample filters and the secondary dilution air flow rate.
Megjegyzés: Kettős hígítás alkalmazása esetén a mintaáram a mintavevő szűrőkön áthaladó áram és a másodlagos hígítólevegő áramának nettó különbsége.
The average temperature and pressure at the gas meter(s) or flow instrumentation inlet shall be recorded.
Fel kell jegyezni az átlagos hőmérsékletet és nyomást a gázmennyiségmérő(k) vagy az áramlásmérő műszerek belépési pontján.
If the set flow rate cannot be maintained over the complete cycle (within ± 5 %) because of high particulate loading on the filter, the test shall be voided.
Ha a beállított áramlási mennyiséget a szűrő nagy részecsketerhelése miatt nem lehet fenntartani a teljes ciklus alatt (± 5 %-on belül), akkor a vizsgálatot érvényteleníteni kell.
The test shall be rerun using a lower flow rate and/or a larger diameter filter.
A vizsgálatot meg kell ismételni kisebb áramlási mennyiséggel és/vagy nagyobb átmérőjű szűrővel.
Partial flow dilution system
Részleges átáramlású hígítórendszer
For the control of a partial flow dilution system, a fast system response is required.
A részleges átáramlású hígítórendszer szabályozásához gyors rendszerreakcióra van szükség.
The transformation time for the system shall be determined by the procedure in section 3.3 of Appendix 5 to Annex III.
A rendszerre vonatkozó transzformációs időt a III. melléklet 5. függelékének 3.3. szakaszában meghatározott eljárással kell meghatározni.
If the combined transformation time of the exhaust flow measurement (see section 4.2.1) and the partial flow system is less than 0,3 sec, online control may be used.
Ha a kipufogógázáram-mérés (lásd a 4.2.1. szakaszt) és a részleges átáramlású rendszer kombinált transzformációs ideje rövidebb mint 0,3 másodperc, akkor online szabályozást lehet használni.
If the transformation time exceeds 0,3 sec, look ahead control based on a pre-recorded test run must be used.
Ha a transzformációs idő meghaladja a 0,3 másodpercet, akkor egy előre rögzített vizsgálaton alapuló előzetes szabályozást kell használni.
In this case, the rise time shall be ≤ 1 sec and the delay time of the combination ≤ 10 sec.
Ebben az esetben a felfutási időnek ≤ 1 másodpercnek és a kombináció késleltetési idejének ≤ 10 másodpercnek kell lennie.
The total system response shall be designed as to ensure a representative sample of the particulates, qmp,i, proportional to the exhaust mass flow.
A teljes rendszerválaszt úgy kell meghatározni, hogy biztosítva legyen a részecskék reprezentatív mintavétele, qmp,i, a kipufogógáz-tömegárammal arányosan.
To determine the proportionality, a regression analysis of qmp,i versus qmew,i shall be conducted on a minimum 1 Hz data acquisition rate, and the following criteria shall be met:
Az arányosság meghatározásához a qmp,i kontra qmew,i regressziós analízist kell elvégezni legalább 1 Hz adatgyűjtési gyakoriságon, valamint a következő kritériumoknak kell teljesülnie:
The correlation coefficient R2 of the linear regression between qmp,i and qmew,i shall not be less than 0,95,
a qmp,i és qmew,i közötti lineáris regresszió R2 korrelációs együtthatója nem lehet kisebb mint 0,95,
The standard error of estimate of qmp,i on qmew,i shall not exceed 5 % of qmp maximum,
a qmew,i alapján becsült qmp,i szórása nem haladhatja meg a qmp maximum 5 %-át,
qmp intercept of the regression line shall not exceed ± 2 % of qmp maximum.
a regressziós egyenes qmp metszete nem haladhatja meg a qmp maximum ± 2 %-át.
Optionally, a pretest may be run, and the exhaust mass flow signal of the pretest be used for controlling the sample flow into the particulate system (look-ahead control).
Tetszés szerint lehetséges elővizsgálat lefolytatása, és az elővizsgálat kipufogógáz áramjelzését a részecskerendszerbe történő mintaáramlás szabályozására lehet használni (előzetes szabályozás).
Such a procedure is required if the transformation time of the particulate system, t50,P or the transformation time of the exhaust mass flow signal, t50,F, or both, are > 0,3 sec.
Ilyen eljárásra van szükség, ha a részecskerendszer transzformációs ideje, t50,P vagy a kipufogógáz-tömegáram jelzésének transzformációs ideje, t50,F, vagy mindkettő > 0,3 másodperc.
A correct control of the partial dilution system is obtained, if the time trace of qmew,pre of the pretest, which controls qmp, is shifted by a look-ahead time of t50,P + t50,F.
A részleges hígítórendszer helyes szabályozása akkor történt meg, ha az elővizsgálat qmew,pre ideje, amely szabályozza a qmp értéket, a t50,P + t50,F előzetes idővel eltolódik.
For establishing the correlation between qmp,i and qmew,i the data taken during the actual test shall be used, with qmew,i time aligned by t50,F relative to qmp,i (no contribution from t50,P to the time alignment).
A qmp,i és qmew,i közötti korreláció meghatározásához a tényleges vizsgálat során gyűjtött adatokat kell használni, t50,F-fel qmp,i-hez igazított qmew,i idővel (az időkiigazításhoz t50,P nem járul hozzá).
That is, the time shift between qmew and qmp is the difference in their transformation times that were determined in section 3.3 of Appendix 5 to Annex III.
Vagyis a qmew és qmp közötti időeltolódás a III. melléklet 5. függelékének 3.3. szakaszában meghatározott transzformációs idejük közti különbség.
Engine stalling
A motor leállása
If the engine stalls anywhere during the test cycle, the engine shall be preconditioned and restarted, and the test repeated.
Ha a motor a vizsgálati ciklus során bármikor leáll, a motort újra kell kondicionálni, ismét el kell indítani, és a vizsgálatot meg kell ismételni.
If a malfunction occurs in any of the required test equipment during the test cycle, the test shall be voided.
Ha a vizsgálati ciklus során bármelyik szükséges vizsgálati berendezés elromlik, a vizsgálatot érvényteleníteni kell.
Operations after test
Üzemelés a vizsgálat után
At the completion of the test, the measurement of the diluted exhaust gas volume or raw exhaust gas flow rate, the gas flow into the collecting bags and the particulate sample pump shall be stopped.
A vizsgálat befejezésekor a hígított kipufogógáz térfogatának vagy a hígítatlan kipufogógáz áramának mérését, a gáz beáramlását a gyűjtőzsákokba, valamint a mintavevő szivattyút le kell állítani.
For an integrating analyser system, sampling shall continue until system response times have elapsed.
Integráló gázelemző rendszer esetében a mintavételt addig kell folytatni, amíg a rendszer válaszidői le nem telnek.
The concentrations of the collecting bags, if used, shall be analysed as soon as possible and in any case not later than 20 minutes after the end of the test cycle.
Ha gyűjtőzsákokat használtak, a bennük lévő gáz koncentrációját a lehető leghamarabb, de a ciklus befejezésétől számított 20 percnél semmiképpen sem később elemezni kell.
After the emission test, a zero gas and the same span gas shall be used for re-checking the analysers.
A szennyezőanyag-kibocsátási vizsgálat után a gázelemző készülékek újraellenőrzéséhez egy nullázógázt és korábban használt kalibrálási gázt kell használni.
The test will be considered acceptable if the difference between the pre-test and post-test results is less than 2 % of the span gas value.
A vizsgálat akkor tekinthető elfogadhatónak, ha a vizsgálatot megelőző és a vizsgálatot követő mérési eredmények közötti különbség kisebb, mint a felsőérték-kalibráló gáz értékének 2 %-a.
Verification of the test run
A vizsgálat validálása
Data shift
Az adatok eltolása
To minimise the biasing effect of the time lag between the feedback and reference cycle values, the entire engine speed and torque feedback signal sequence may be advanced or delayed in time with respect to the reference speed and torque sequence.
A visszajelzés és a referenciaciklus értékei közötti időeltolódás torzító hatásának csökkentése érdekében az egész motorfordulatszám és -nyomaték visszajelzési jelszekvenciát siettetni vagy késleltetni lehet időben a referencia-fordulatszám- és -nyomatékszekvenciához képest.
If the feedback signals are shifted, both speed and torque must be shifted the same amount in the same direction.
Ha a visszajelzett jeleket eltolják, akkor mind a fordulatszámot, mind a nyomatékot azonos mértékben és irányba kell eltolni.
Calculation of the cycle work
A ciklus munkájának kiszámítása
The actual cycle work Wact (kWh) shall be calculated using each pair of engine feedback speed and torque values recorded.
A ciklus Wact (kWh) tényleges munkáját a motor valamennyi feljegyzett fordulatszám- és nyomatékérték párjából kell kiszámítani.
This shall be done after any feedback data shift has occurred, if this option is selected.
Ezt, ha ezen opciót választották, a visszajelzett adatok bármilyen eltolása után kell elvégezni.
The actual cycle work Wact is used for comparison to the reference cycle work Wref and for calculating the brake specific emissions (see sections 4.4 and 5.2).
A ciklus Wact tényleges munkáját a referenciaciklus Wref munkájával történő összehasonlításhoz és a fékpadi fajlagos szennyezőanyag-kibocsátás (lásd 4.4. és 5.2. szakaszt) kiszámításához kell használni.
The same methodology shall be used for integrating both reference and actual engine power.
Azonos módszert kell alkalmazni a referencia- és a tényleges motorteljesítmény integrálásához.
If values are to be determined between adjacent reference or adjacent measured values, linear interpolation shall be used.
Ha szomszédos referencia-értékek vagy szomszédos mért értékek közötti értékeket kell meghatározni, akkor lineáris interpolációt kell alkalmazni.
In integrating the reference and actual cycle work, all negative torque values shall be set equal to zero and included.
A referencia- és a tényleges ciklus munkájának integrálásakor minden negatív nyomatéki értéket nullával kell egyenlővé tenni, és így kell beszámítani.
If integration is performed at a frequency of less than 5 Hertz, and if, during a given time segment, the torque value changes from positive to negative or negative to positive, the negative portion shall be computed and set equal to zero.
Ha az integrálás 5 Hertznél kisebb frekvenciával történik, és ha adott idő alatt a nyomaték értéke pozitívról negatívra vagy negatívról pozitívra változik, a negatív részt ki kell számítani, és egyenlővé tenni nullával.
The positive portion shall be included in the integrated value.
A pozitív részt bele kell számítani az integrált értékbe.
Wact shall be between – 15 % and + 5 % of Wref
Wact értékének a Wref – 15 %-os és + 5 %-os értéke között kell lennie.
Validation statistics of the test cycle
A vizsgálati ciklus validálási statisztikája
Linear regressions of the feedback values on the reference values shall be performed for speed, torque and power.
A visszajelzett fordulatszám-, nyomaték- és teljesítményértékek referenciaértékekre vonatkoztatott lineáris regresszióját meg kell határozni.
The method of least squares shall be used, with the best fit equation having the form:
A legkisebb négyzetek módszerét kell alkalmazni, ahol a legjobban illeszkedő egyenlet az alábbi alakú:
y Feedback (actual) value of speed (min-1), torque (Nm), or power (kW)
y a fordulatszám (min–1), nyomaték (Nm) vagy teljesítmény (kW) visszajelzett (tényleges) értéke
m slope of the regression line
m a regressziós egyenes meredeksége
x reference value of speed (min-1), torque (Nm), or power (kW)
x a fordulatszám (min–1), nyomaték (Nm) vagy teljesítmény referenciaértéke
b y intercept of the regression line
b a regressziós egyenes és az y tengely metszéspontja
The standard error of estimate (SE) of y on x and the coefficient of determination (r2) shall be calculated for each regression line.
Minden regressziós egyenesre ki kell számítani y becslésének x-re vonatkozó szórását (SE) és az (r2) determinációs együtthatót.
It is recommended that this analysis be performed at 1 Hertz.
Ajánlatos ezt az analízist 1 Hz gyakorisággal elvégezni.
All negative reference torque values and the associated feedback values shall be deleted from the calculation of cycle torque and power validation statistics.
Minden negatív referencianyomaték-értéket és a hozzá kapcsolódó visszajelzett értéket törölni kell a ciklus nyomaték- és teljesítmény-validálási statisztikáinak számításából.
For a test to be considered valid, the criteria of table 7 must be met.
Ahhoz, hogy egy vizsgálat érvényesnek legyen tekinthető, teljesíteni kell a 7. táblázat kritériumait.
Regression line tolerances
Regressziós egyenes tűréshatárai
Power
Teljesítmény
Standard error of estimate (SE) of Y on X
Y becslésének szórása X-re vonatkoztatva
Max 100 min–1
Max. 100 min–1
Max 13 % (15 %) [15] of power map maximum engine torque
A maximális felvételezett nyomaték max. 13 %-a (15 %) [15]
Max 8 % (15 %) [15] of power map maximum engine power
A maximális felvételezett teljesítmény max. 8 %-a (15 %) [15]
Slope of the regression line, m
A regressziós egyenes meredeksége, m
Coefficient of determination, r2
Determinációs együttható, r2
min 0,9700
Min. 0,9700 (min.
min 0,8800
Min. 0,8800 (min.
min 0,9100
Min. 0,9100 (min.
Y intercept of the regression line, b
A regressziós egyenes metszéspontja az Y tengellyel, b
± 20 Nm or ± 2 % (± 20 Nm or ± 3 %) [15] of max torque whichever is greater
± 20 Nm vagy a max. nyomaték ± 2 %-a, (± 20 Nm vagy ± 3 %) [15], amelyik nagyobb
± 4 kW or ± 2 % (± 4 kW or ± 3 %) [15] of max power whichever is greater
± 4 kW vagy a max. teljesítmény ± 2 % (± 4 kW vagy ± 3 %) [15], amelyik nagyobb
Point deletions from the regression analyses are permitted where noted in Table 8.
A regresszióanalízisből a 8. táblázatban megadott pontok törölhetők.
Permitted point deletions from regression analysis
A regresszióanalízisből törölhető pontok
Points to be deleted
Törlendő pontok
Full load demand and torque feedback < 95 % torque reference
Teljes terhelési igény és a nyomaték-visszajelzés < 95 % referencianyomaték
Torque and/or power
Nyomaték és/vagy teljesítmény
Full load demand and speed feedback < 95 % speed reference
Teljes terhelési igény és a fordulatszám-visszajelzés < 95 % referencia-fordulatszám
Speed and/or power
Fordulatszám és/vagy teljesítmény
No load, not an idle point, and torque feedback > torque reference
Terheletlen, nem alapjárati pont és a nyomaték-visszajelzés > referencianyomaték
No load, speed feedback ≤ idle speed + 50 min–1 and torque feedback = manufacturer defined/measured idle torque ± 2 % of max. torque
Terheletlen, a fordulatszám-visszajelzés ≤ alapjárati fordulatszám + 50 min–1 és a nyomaték-visszajelzés = a gyártó által meghatározott/mért alapjárati nyomaték ± a max. nyomaték 2 %-a
No load, speed feedback > idle speed + 50 min–1 and torque feedback > 105 % torque reference
Terheletlen, a fordulatszám-visszajelzés > alapjárati fordulatszám + 50 min–1 és a nyomaték-visszajelzés > 105 % referencianyomaték
No load and speed feedback > 105 % speed reference
Terheletlen, és a fordulatszám-visszajelzés > 105 % referencia-fordulatszám
Speed and/or power’
Fordulatszám és/vagy teljesítmény”
The following section 4 is inserted:
A szöveg a következő, új 4. szakasszal egészül ki:
Determination of the diluted exhaust gas flow
A hígított kipufogógáz áramának meghatározása
The total diluted exhaust gas flow over the cycle (kg/test) shall be calculated from the measurement values over the cycle and the corresponding calibration data of the flow measurement device (V0 for PDP, KV for CFV, Cd for SSV), as determined in section 2 of Appendix 5 to Annex III).
A ciklus során áthaladt hígított kipufogógáz teljes áramát (kg/vizsgálat) a ciklus során mért értékekből és az áramlásmérő berendezés megfelelő kalibrálási adataiból kell kiszámítani (V0 a PDP esetében, KV a CFV esetében, Cd az SSV esetében, a III. melléklet 5. függeléke 2. szakaszának megfelelően).
The following formulae shall be applied, if the temperature of the diluted exhaust is kept constant over the cycle by using a heat exchanger (± 6 K for a PDP-CVS, ± 11 K for a CFV-CVS or ± 11 K for a SSV-CVS), see section 2.3 of Annex V).
A következő képleteket kell alkalmazni, ha a ciklus alatt hőcserélő alkalmazásával a hígított kipufogógáz hőmérsékletét állandó értéken tartják (± 6 K a PDP-CVS esetében, ± 11 K a CFV-CVS esetében vagy ± 11 K az SSV-CVS esetében, lásd az V. melléklet 2.3. szakaszát).
For the PDP-CVS system:
A PDP-CVS rendszer esetében:
volume of gas pumped per revolution under test conditions, m3/rev
a vizsgálati körülmények között fordulatonként átszivattyúzott gáz térfogata, m3/fordulat
total revolutions of pump per test
a szivattyúnak a vizsgálat során megtett összes fordulata
atmospheric pressure in the test cell, kPa
a légköri nyomás a vizsgálókamrában, kPa