natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Distortions of competition on the propylene market are limited on account of the open access to the pipeline for all competitors.
A verseny torzulásai a propilén piacán korlátozottak, annak köszönhetően, hogy valamennyi versenytárs hozzáférhet a csővezetékhez.
Compliance with this principle is guaranteed for a period of 25 years, which is the depreciation period for the pipeline, and it is expected that the capacity of the pipeline will, in the normal course of events, be sufficient to avoid bottlenecks for the next 20 years.
Ennek az elvnek a tiszteletbentartása 25 évre – a csővezeték leírásának idejére – garantált, annak kapacitása viszont normális körülmények között elegendő kell, hogy legyen a szűk keresztmetszetek elkerülésére a következő 20 évben.
The notified aid can be considered to be necessary and proportional to the objectives in mind.
A bejelentett támogatások szükségeseknek és a célkitűzésekkel arányban állóaknak tekinthetők.
Without it, the return on the investments would be too low and the project would not be carried out.
Nélkülük a beruházások megtérülése túlságosan csekély lenne, és a projekt nem valósulna meg.
For the rest, it should be pointed out that the subsidy is limited to a level that allows not more than a normal internal rate of return (IRR) on the investments for the companies involved.
Megállapítható továbbá, hogy a szubvenció olyan szintre korlátozódik, amely csak a szóbanforgó vállalatok beruházásainak szokásos belső megtérülési rátáját (IRR) teszi lehetővé.
In the case at issue, the IRR should be calculated with respect to the total project (including Pilot 1) and to its individual sections because these are inextricably linked to each other and it would not make sense to invest in one section and not in others.
Az adott esetben az IRR-t a projekt egészére kellene kiszámítani (beleértve az 1. pillért), nem pedig a különféle szakaszokra hiszen azok elválaszthatatlanul összefüggenek egymással, és logikátlan lenne beruházni az egyikbe, anélkül, hogy azt a többinél is megtennék.
If the pipeline were only partly built, the expected propylene flows would be lower, resulting in a lower IRR and lower environmental, safety and industrial benefits.
Ha a csővezeték csak részlegesen valósulna meg, a propilén előirányzott feltöltése kisebb lenne, ami egy kisebb IRR-t eredményezne, és csökkentené az előnyöket a környezetvédelem, a közlekedésbiztonság vonatkozásában, valamint az ipar vonatkozásában.
The calculation for the entire project gives an IRR of 6,19 % over 25 years, but one of only 2,75 % when calculated over 15 years.
A számítás a projekt egészére egy 6,19 %-os IRR-t ad 25 évre, de ez az arány csak 2,75 % lenne, ha a számítás 15 évre vonatkozik.
Without subsidies these rates would be 3,80 % and – 0,24 %.
Szubvenciók hiányában ez a ráta 3,80 % és – 0,24 % lenne.
The assumptions underpinning the calculations are realistic and reasonable, even when taking into account the relevant comments from the third parties.
A számítások alapjául szolgáló feltételezések realisták és ésszerűek, még akkor is, ha figyelembe vesszük az érdekeltek ezzel kapcsolatos észrevételeit.
Even the figure of 6,19 % can be considered as being equal to or below a normal rate of return for this type of project.
Még a 6,19 %-os ráta is az ilyen típusú projektek szokásos megtérülésével azonosnak vagy annál alacsonyabbnak tekinthető.
The post-tax IRR on other chemical and oil pipeline systems in Europe has been between 9 and 13 % over 25 years.
Az adózás utáni IRR más vegyipari és olajipari csővezeték-rendszereknél Európában 9 és 13 % között van 25 évre.
IRRs on equivalent systems in the United States have a slightly higher IRR (in the range of 11 to 15 %).
A vele egyenértékű rendszereknél az Egyesült Államokban az IRR egy kissé magasabb, vagyis 11 és 15 % közötti.
Returns on power stations and similar installations are in the range of 10 to 13 % over shorter periods, e.g. 15 years.
A villamos erőművek és más, ilyen jellegű létesítmények megtérülési rátája a 10 és 13 % közötti sávban van, rövidebb, például 15 éves időszakokra.
The expectations of the chemical industry for new chemical plants are above 15 %, with actual returns tending to be lower (9 to 15 %), depending on the type of plant and the tax regime.
A vegyipar várakozásai az új vegyipari létesítményekkel kapcsolatban 15 % felett vannak, miközben ezeknek a létesítményeknek a megtérülése többnyire ennél alacsonyabb (9–15 %) a létesítmény típusától és az adózási rendszertől függően.
Furthermore, the IRR calculated is higher than average returns in rail transport (1 to 3 %) and bulk road transport (3 to 4 %), but comparable to those for the transport of chemicals by inland waterway (7 to 8 %).
Mi több, a számított IRR meghaladja a vasúti közlekedés átlagos megtérülését (1–3 %) és az ömlesztett áruk közúti fuvarozásét (3–4 %), de hasonló a vegyipari termékek belvízi fuvarozásáéhoz (7–8 %).
Distortions of competition between the companies participating directly in the project and other companies in the chemical and related industries are limited.
A projektben közvetlenül résztvevő vállalatok és más vegyipari, illetve más ágazatokhoz tartozó vállalatok közötti verseny torzulásai nagyon korlátozottak.
In the first place, the pipeline will be used by a substantial number of companies, not only those participating in the consortium.
Először is, a csővezetéket nagy számú vállalat használja majd, nem pedig csak azok, amelyek részt vesznek a konzorciumban.
Much of the propylene will be used at integrated chemical sites, where the derivatives are immediately fed into other production processes operated by other companies, including SMEs.
A propilén nagy mennyiségét olyan integrált vegyipari telephelyeken fogják felhasználni, ahol az abból származó termékeket azonnal más gyártási eljárásokba viszik be, amelyeket más vállalatok, ezen belül KKV-k üzemeltetnek.
Secondly, any company may join the consortium on non-discriminatory conditions.
Másodszor, bármely társaság szabadon csatlakozhat a konzorciumhoz, diszkriminációmentes feltételek szerint.
The fact that the participating companies all participate on equal terms also indicates that there is no major benefit for one or more of the companies in the industry.
Az a tény, hogy a résztvevő vállalatokra ugyanazok a feltételek vonatkoznak, azt is jelzi, hogy nem áll fenn számottevő előny az ágazat egyetlen vagy néhány vállalata számára.
Given the low-profit principle and the principle whereby fees are set at a level making it just possible to compete with other modes of transport, the benefit to the industry consists in an increased flexibility and immediate availability of propylene supply, rather than a pecuniary benefit.
Tekintetbe véve az alacsony profit elvét, és azt az elvet, miszerint a díjakat a többi fuvarozási mód által képviselt verseny biztos fennmaradását lehetővé tevő szinten rögzítik, az iparág számára az előny inkább a megnövekedett rugalmasságban és a propilén azonnali rendelkezésre állásában, mint valamiféle pénzügyi előnyben rejlik.
It is true that producers of propylene with a lower purity level than polymer-grade propylene may not derive much benefit from the pipeline.
Az igaz, hogy azoknak a propiléngyártóknak, ahol a tisztaság szintje a polimerizációs minőségnél alacsonyabb, esetleg nem sok hasznuk lesz a csővezetékből.
Any standard, however, limits the use of the pipeline to a certain extent, and the chosen standard ensures the widest use.
Viszont minden szabvány korlátozza a csővezetékek használatát bizonyos mértékben, és a választott szabvány biztosítja annak a legszélesebb körben történő használatát.
To some extent, the pipeline may reduce competition between producers on the quality of propylene, but this effect is likely to be limited since, for technical reasons, most chemical companies will need polymer-grade not lower-grade propylene.
Bizonyos mértékig a csővezeték csökkentheti a versenyt a gyártók között a propilén minőségének tekintetében, de ez a hatás bizonyára korlátozott lesz, mert műszaki okokból a vegyipari vállalatok többségének polimerizációs minőségű propilénre, nem pedig annál gyengébb minőségre lesz szüksége.
In any case, the pipeline does not hamper the transport of propylene of other grades by rail and inland waterway.
Mindenesetre a csővezeték nem gátolja meg azt, hogy más minőségű propilént vasúton vagy belvízi úton szállítsanak.
The apparently most important positive effect on competition will derive from the increased flexibility of supply and from standardisation based on polymer-grade propylene, and this will make it easier for propylene consumers to switch supplier.
A verseny legfontosabbnak tűnő pozitív hatása abból adódik majd, hogy az ellátás rugalmassága nagyobb lesz és a polimerizációs minőség szabványossá válik, ami megkönnyíti azoknak a felhasználóknak a dolgát, akik más szállítót szeretnének választani.
In accordance with point 29 of the environmental aid guidelines, the Commission may authorise investment aid enabling firms to improve on the Community standards applicable up to no more than 30 % gross of the eligible investment costs.
A környezetvédelmi támogatásokról szóló közösségi keretszabály 29. pontja értelmében a Bizottság engedélyezhet támogatásokat olyan beruházásokhoz, amelyek lehetővé teszik a vállalatok számára a verseny során alkalmazandó közösségi szabványok meghaladását, maximálisan a támogatható beruházások bruttó költségének 30 %-os szintjéig.
Although the investments in question do not fall within the scope of these guidelines, the Commission notes that there is no Community standard requiring the participating companies to undertake the investment.
Bár a szóbanforgó beruházások nem ez alá a keretszabály alá tartoznak, a Bizottság megjegyzi, hogy nincsenek olyan közösségi szabványok, amelyek a részt vevő vállalatokat köteleznék ennek a beruházásnak a megvalósítására.
The overall aid level, taking into account also the aid for Pilot 1, is below 30 %.
A támogatás szintje összesen, figyelembe véve azt, amelyet az „1. pillér” javára fizettek ki, 30 % alatt van.
Conversely, a number of elements distinguish the present project from the transport infrastructures referred to in paragraph 38 and explain why higher intensities would not be admissible in the present case.
Ezzel szemben bizonyos számú elem megkülönbözteti a szóbanforgó projektet a 38. preambulumbekezdésben szereplő szállítási infrastruktúráktól, és megmagyarázza, hogy a magasabb támogatottság miért nem lenne elfogadható az adott esetben.
Those earlier decisions concerned, for example, projects for rail and inland waterway infrastructures designed to replace transport by truck, and not pipeline transport designed to replace transport by rail and inland waterway.
Ezek a korábbi döntések például a vasúti és a belvízi fuvarozás infrastruktúráira vonatkoztak, amelyeknek a tehergépkocsival történő fuvarozást kellett helyettesíteniük, nem pedig arra, hogy a csővezetékes szállításnak kell helyettesítenie a vasúti és a belvízi fuvarozást.
In addition, the pipeline constitutes a long-distance transport infrastructure, and not only facilities at a certain point or along a limited part of the pipeline.
Egyébként a csővezeték hosszú távú szállítási infrastruktúrát jelent, és nem egyszerűen egy bizonyos körzetben, vagy az útvonal egy korlátozott részén lévő létesítményekről van szó.
It should also be noted that the infrastructure can be used only for propylene and not for the transportation of other products.
Azt is meg kell jegyeznünk, hogy az infrastruktúra csak propilénre használható, nem pedig más termékek szállítására.
Furthermore, the operators will, at the same time, be major users of the pipeline.
Mi több, az üzemeltetők egyidejűleg a csővezeték fontos felhasználói is lesznek.
In addition, if the benefit results not, in the first place, from the lower cost of transport but from improved flexibility of supply, they will, in any event, be major beneficiaries.
Egyébként ha az előny elsősorban nem a fuvarozási költség csökkenéséből, hanem a rugalmasabb ellátásból ered, akkor is mindenképpen lesznek jelentős kedvezményezettek.
For all these reasons, the overall aid level seems appropriate.
Ezekből az okokból kifolyólag a támogatás szintje összességében megfelelőnek tűnik.
The pipeline will distort competition as regards inland waterway and rail transport, as Deutsche Bahn maintains.
A csővezeték rontja a versenyt a belvízi útvonalak és a vasút tekintetében, ahogyan azt a Deutsche Bahn megerősíti.
The Commission notes that such a distortion seems to be inherent in the very nature of the project in question but has accepted distortions of this kind in other cases involving transport infrastructures because, in its view, the benefits of such projects outweighed those distortions.
A Bizottság elismeri, hogy ez a torzulás a szóbanforgó projekt jellegéből adódónak tűnik, de elfogadott már ilyen jellegű torzulásokat más, a szállítási infrastruktúrákkal kapcsolatos ügyekben, mert úgy vélte, hogy ezeknek a projekteknek az előnyei meghaladják ezeket a torzulásokat.
Taking all the above arguments into account, the Commission finds that the level of distortion of competition is acceptable in view of the project’s benefits and concludes therefore that the distortion resulting from the notified aid is not undue either.
Figyelembe véve az összes kifejtett érvet, úgy véli, hogy a verseny torzulásának szintje elfogadható, tekintetbe véve a projekt előnyeit, és ebből adódóan azt a következtetést vonta le, hogy a bejelentett támogatásból származó torzulás nem jelent visszaélést.
The aid amounting to EUR 3685480, EUR 18682000 and EUR 4000000 notified by Belgium, Germany and the Netherlands respectively in favour of the construction of a propylene pipeline from Rotterdam via Antwerp to the Ruhr area constitutes State aid within the meaning of Article 87(1) of the Treaty.
A 18682000 euró, 4000000 euró és 3685480 euró összegű, Németország, Hollandia és Belgium által bejelentett támogatások, amelyek egy propilénszállítási csővezeték megépítését szolgálják Rotterdamból a Ruhr-vidék felé Antwerpenen át, a Szerződés 87. cikkének (1) bekezdése szerinti állami támogatást képviselnek.
The aid is compatible with the common market, taking into account the following elements: the reduction of emissions and transport congestion and the increase in safety resulting from the project; the project’s importance for the chemical industry in the regions concerned; the limitation of the distortions of competition by virtue of compliance with the principles of low profit, open access/common carrier and non-discrimination; the fact that the aid is limited to a level that does not allow a higher-than-normal rate of return,
Ezek a támogatások összeegyeztethetők a közös piaccal, tekintetbe véve a következő elemeket: az emissziók és a forgalmi dugók csökkentése, valamint a projekt által előidézett megnövekedett biztonság; a projekt jelentősége a vegyipar számára az érdekelt régiókban; a verseny torzulásainak korlátozása az alacsony profit, a harmadik felek által a hálózathoz való hozzáférés („open access/common carrier”) és a diszkriminációmentesség elveinek betartása révén, és az a tény, hogy a támogatás olyan szintre korlátozódik, ami nem enged meg a szokásosnál magasabb megtérülési rátát,
The aid of EUR 3685480, EUR 18682000 and EUR 4000000 notified by Belgium, Germany and the Netherlands respectively in favour of the construction of a propylene pipeline between Rotterdam, Antwerp and the Ruhr area is compatible with the common market.
A Belgium, Németország és Hollandia által bejelentett, rendre 3685480 euró, 18682000 euró, 4000000 euró összegű támogatások, amelyek egy propilénszállítási csővezeték megépítésének javát szolgálják Rotterdam, Antwerpen és a Ruhr-vidék között, összeegyeztethetők a közös piaccal.
This Decision is addressed to the Kingdom of Belgium, the Federal Republic of Germany and the Kingdom of the Netherlands.
Jelen határozatnak a Belga Királyság, a Német Szövetségi Köztársaság és a Holland Királyság a címzettjei.
OJ C 315, 24.12.2003, p. 7.
HL C 315., 2003.12.24., 7. o.
See footnote 1.
Lásd 1. sz. megjegyzés.
The assets belong to the limited companies EPDC NL CV, EPDC BE CV and PRG GmbH & CoKG, of which EPDC NL BV, EPDC BE BV and PRG GmbH are the respective shareholders.
Az eszközök az EPDC NL CV, az EPDC BE CV és a PRG GmbH & CoKG korlátolt felelősségű társaságokhoz tartoznak, amelyeknek rendre az EPDC NL BV, az EPDC BE BV és a PRG GmbH a részvényese.
The Land of North Rhine-Westphalia has a 68,15 % share in LEG and WestLB a 22,25 % share, while the rest of the shares are privately owned.
Észak-Rajna–Vesztfália tartomány a LEG-ben 68,15 %-os részesedést birtokol, a WestLB-é 22,25 %, a részesedések fennmaradó része magánbefektetők kezében van.
‘Pilot 1’ will represent an investment cost of EUR 50,5 million for which it would receive an aid of around EUR 25 million.
Az „1. pillér” 50,5 millió eurós beruházási költséget jelent majd, amelyhez a projekt egy mintegy 25 millió eurós támogatásban részesül.
It should be noted that these operating profits are the net proceeds minus depreciation and interest on investments.
Megjegyzendő, hogy ezek a működési eredmények egyenlők a nettó termékkel mínusz értékcsökkenés és a beruházásra fizetett kamatok.
Decree on economic expansion in the Flemish Region, N 40/99 (OJ C 284, 7.10.2000) and N 223/93 (OJ C 282, 20.10.1993).
Rendelet a gazdasági növekedésről a flamand régióban, N 40/99 (HL C 284., 2000.10.7.) és N 223/93 (HL C 282., 1993.10.20.).
Position Paper: The Development of a European Olefins Pipelines Network and Its Benefits, May 2003. It can be found at the following website: http://www.petrochemistry.net/templates/shwPressroom.asp?TID=4&SNID=16
The Development of a European Olefins Pipelines Network and Its Benefits (Egy európai olajvezeték-hálózat építése az olefinekhez, és annak előnyei), 2003. május http://www.petrochemistry.net/ templates/shwPressroom.asp?TID=4&SNID=16
Including N 517/98 UK, South Wales European Rail Freight Terminal (OJ C 81, 24.3.1999, p. 8), N 121/99 AT, Aid for combined transport (OJ C 245, 28.8.1999, p. 2), N 208/00 NL, Subsidy scheme for public inland terminals (OJ C 315, 4.11.2000, p. 22) and N 649/2001 UK, Freight Facilities Grant, Port of Rosyth Project (OJ C 45, 19.2.2002, p. 2).
Nevezetesen N 517/98 UK, szubvenciók a vasúti áruszállítás dél-walesi termináljához, Egyesült Királyság (HL C 81., 1999.3.24., 8. o.), N 121/99 AT, támogatás a kombinált fuvarozáshoz (HL C 245., 1999.8.28., 2. o.), N 208/00 NL, támogatási rendszer nyilvános szárazföldi terminálokhoz (HL C 315., 2000.11.4., 22. o.) és N 649/01 UK, szubvenció áruszállítási létesítményekhez, a Rosyth-kikötő projektje (HL C 45., 2002.2.19., 2. o.).
Case N 527/2002.
N 527/2002 sz. ügy.
The case concerns investment aid of 35 % for a kerosene pipeline from the sea to Athens International Airport.
Egy 35 %-os beruházási támogatásról van szó, kerozin szállítására szolgáló olajvezetékhez, a tengertől Athén nemzetközi repülőteréig.
The pipeline is publicly owned but exploited by a consortium in which the airport, Olympic Airways and three oil companies participate.
Ez az olajvezeték a közszektor tulajdonában van, de egy konzorcium üzemelteti, amelyben a repülőtér, az Olympic Airways és három kőolajipari társaság társult.
The Commission found the aid to be compatible on the basis of the regional aid guidelines (OJ C 148, 25.6.2003).
A Bizottság úgy ítélte meg, hogy ez a támogatás összeegyeztethető a regionális támogatások keretszabályára való tekintettel (HL C 148., 2003.6.25., 11. o.).
N 649/01 UK, Freight Facilities Grant scheme, see footnote 12.
N 649/01 UK, Freight Facilities Grant scheme, lásd 12. lábjegyzet.
Deutsche Bahn confirms the Commission’s analysis and takes the view that the aid is detrimental to its interests as pipeline transport will replace rail transport, causing a loss in turnover of some EUR 13000000 per year.
A Deutsche Bahn megerősítette a Bizottság elemzését, és úgy véli, hogy a támogatás hatással van érdekeire, mivel a csővezetékes szállítás a vasúti szállítás helyébe lép, ami évente mintegy 13 millió euró árbevétel elvesztését vonja maga után.
Turnover would fall further as propylene producers in southern Germany might find their supply contract with users in the Ruhr area being terminated.
További árbevétel elvesztése következne be, amennyiben a Németország déli részén lévő propiléngyártók a Ruhr-vidék felhasználóival kötött szállítási szerződéseik megszüntetésével szembesülnének.
The aid would amount to EUR 18682000.
A támogatás 18682000 eurót tesz ki.
According to a calculation submitted by the German authorities, this aid is equivalent to an internal rate of return (IRR) of 5,6 % when calculated over 25 years.
A német hatóságok által közölt számítás szerint ez a támogatás 5,6 %-os belső megtérülési ráta (IRR) elérését teszi lehetővé 25 év alatt.
The total investment cost in Belgium would be EUR 55400000, of which the Belgian authorities have recognised EUR 40885000 as eligible costs, from which operating profits of EUR 16556000 have been deducted [8], leaving an eligible amount of EUR 24329000.
A teljes beruházási költség Belgiumban 55,4 millió euró lenne, amiből a belga hatóságok 40885000 eurót fogadtak el támogatható költségként. Ebből a működési eredményre levontak egy 16556000 eurós összeget [8], ami után egy 24329000 eurós támogatható összeg marad.
The Belgian authorities take the view that the aid is covered by a State aid scheme approved by the Commission [9].
A belga hatóságok úgy vélik, hogy a támogatás az állami támogatásoknak a Bizottság által jóváhagyott rendszere alá tartozik [9].
The scheme provides for aid of 12 % for this type of investment, corresponding to the amount of EUR 2919480 mentioned above.
A rendszer 12 %-os támogatást ír elő az ilyen típusú beruházásokra, ami 2919480 eurós támogatásnak felel meg.
Costs not eligible for aid under the scheme include costs for general research, land acquisition and commissions.
Azok a költségek, amelyek támogatásban ennek a rendszernek a címén nem részesülhetnek: az általános kutatási költségek, a földterület vásárlása és a jutalékok.
Relocation would be the solution but would cost some EUR 134000000.
Ennek a problémának a megoldásához egy áthelyezést kellene tervbe venni, aminek a hozzávetőleges költsége 134 millió euró lenne.
The pipeline reduces the need for such relocation.
Tehát a csővezeték ezt az áthelyezést kevésbé szükségessé teszi.
Germany, the Netherlands and Belgium have complied with the requirement to notify the aid pursuant to Article 88(3) of the Treaty.
Németország, Hollandia és Belgium kötelezték magukat arra, hogy be kell jelenteniük a Szerződés 88. cikkének (3) bekezdése révén nekik nyújtott támogatást.
The Commission notes that the total investment cost exceeds EUR 25000000 and that the total aid exceeds the gross grant equivalent of EUR 5000000.
A Bizottság megjegyzi, hogy a beruházás teljes költsége meghaladja a 25 millió eurót, és hogy a támogatás egésze meghaladja az 5 millió eurós bruttó támogatástartalmat.
OJ L 175, 5.7.1985, p. 40. Directive as last amended by Directive 2003/35/EC of the European Parliament and of the Council (OJ L 156, 25.6.2003, p. 17).
HL L 175., 1985.7.5., 40. o. A legutóbb a 2003/35/EK európai parlamenti és tanácsi irányelvvel (HL L 156., 2003.6.25., 17. o.) módosított irányelv.
of 23 February 2005
(2005. február 23.)
on the allocation of quantities of controlled substances allowed for essential uses in the Community in 2004 under Regulation (EC) No 2037/2000 of the European Parliament and of the Council
az ellenőrzött anyagoknak a Közösségen belüli nem helyettesíthető felhasználásra 2004-ben engedélyezett mennyiségi felosztásáról a 2037/2000/EK európai parlamenti és a tanácsi rendelet értelmében
(notified under document number C(2005) 293)
(az értesítés a B(2005) 293. számú dokumentummal történt)
(Only the Czech, Danish, Dutch, English, Estonian, Finnish, French, German, Italian, Portuguese, Slovenian and Spanish texts are authentic)
(csak a cseh, dán, holland, angol, észt, finn, francia, német, olasz, portugál, szlovén és spanyol nyelvű szövegek hitelesek)