natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The total investment cost amounts to EUR 148500000 (see table below [6]):
A teljes beruházási költség 148,5 millió eurót tesz ki, ahogyan azt az 1. táblázat [6] bemutatja.
Total investment cost
Teljes beruházási költség
(in EUR million)
(millió EUR)
Section
Szakasz
Investment cost
Beruházási költség
Germany ‘Pilot 2’
Németország, „2. pillér”
The pipeline is managed in accordance with the ‘open access/common carrier principle’ and the ‘low-profit principle’.
A csővezeték működtetése a „harmadik felek hozzáférése a hálózathoz” („open access/common carrier”) és az „alacsony profit” elveknek megfelelően történik.
Any interested producer or user can have access to the pipeline without discrimination.
Minden érdekelt gyártó vagy felhasználó használhatja a csővezetéket, diszkriminációmentesen.
The capacity of the pipeline should be sufficient for dealing with the growth expected over the next 20 years.
Az utóbbi kapacitásának elegendőnek kell lennie arra, hogy megfeleljen a következő 20 év várható növekedésének.
Transport fees will be the same for any user, whether a shareholder or not.
A szállítási díjak egyformák lesznek minden felhasználó számára, akár részvényes, akár nem.
They will be determined on the basis of the number of sections passed through.
Megállapításuk a megtett szakaszok számától függően történik.
The fees will be established in a transparent manner and will be fixed at a level comparable with the transport fees for rail and inland water transport.
A díjak megállapítása átlátható módon történik, a vasúti és a belvízi fuvarozásban használatos díjaknak megfelelő szinten.
For the period 2006 to 2008, […] [7].
2006 és 2008 […] [7].
There will be no quantity rebates.
Nem lesz árengedmény a mennyiségre.
In order to keep the fees up to date, a study into these different modes of transport will be carried out every two years.
A díjak naprakészségének fenntartása érdekében kétévente tanulmány készül ezekről a szállítási módokról.
As regards purchases of works and services, EPAC and PRG must comply with the procurement procedures laid down by the legislation on public procurement at Community and national level.
Ami a munkák és szolgáltatások igénybevételét illeti, az EPAC-nak és a PRG-nek be kell tartania a közbeszerzésekre vonatkozó közösségi és nemzeti szintű jogszabályok által előírt beszerzési eljárásokat.
The aid
A támogatások
Germany intends to grant a direct subsidy equal to 80 % of the calculated deficit for normal profitability (unrentierlichen investiven Kosten) for the German section of the pipeline (Pilot 2), with a ceiling of 50 % of the total investment cost.
Németországnak az a szándéka, hogy a csővezeték német részére („2. pillér”) 80 %-os közvetlen támogatást ad a normál megtérüléshez képest számított hiányhoz („unrentierlichen investiven Kosten”), amelynek felső határa a teljes beruházási költség 50 %-a.
The eligible cost is the investment cost including planning, construction and the first fill, less the income surpluses over the first 15 years based on a discounted cash flow analysis.
A támogatható költség az a beruházási költség, amely a tervezést, az építést és az első feltöltést foglalja magában, levonva belőle az első tizenöt év felértékelődését, a diszkontált cash-flow elemzésének alapján.
The Netherlands intends to grant a subsidy of EUR 4000000, the amount needed to raise the profitability of the Dutch section of the project to an acceptable level for the industrial partners.
Hollandiának az a szándéka, hogy 4000000 euró szubvenciót ad. Ez az összeg ahhoz szükséges, hogy a projekt holland részének megtérülése az iparági partnerek számára elfogadható szintre kerüljön.
The German aid and the Dutch aid are ad hoc measures that are not part of a particular scheme.
A német és a holland támogatások „ad hoc” intézkedéseket jelentenek, amelyek nem egy konkrét rendszerből erednek.
Belgium intends to grant a direct subsidy of EUR 2919480 and a five-year exemption from property tax, the benefit of which is estimated at EUR 766000.
Belgiumnak az a szándéka, hogy 2919480 euró közvetlen szubvenciót ad, és ingatlanadó-mentességet öt évre, amely előny 766000 euróra becsülhető.
The Belgian aid has been notified with a view to obtaining legal certainty and providing the Commission with an overview of the investment project, together with the total amount of aid granted.
A belga támogatás bejelentése a jogi biztosíték megszerzése érdekében történt, és azért, hogy átadják a Bizottságnak a beruházási projekt egészére vonatkozó táblázatot, a megadott támogatás teljes összegével.
The three Member States have made the aid conditional on compliance with the principles of open access and non-discrimination for 25 years, i.e. the economic lifetime of the project.
A három tagállam a támogatást a „szabad hozzáférés” és a „diszkrimináció-mentesség” elveinek tiszteletbentartásától tette függővé, 25 éven át, vagyis a csővezeték gazdasági élettartama alatt.
Compliance with these principles is enshrined in the statutes of EPMC; after 25 years the statutes may be amended in this respect only by a unanimous vote of all the participants.
Ezeknek az elveknek a tiszteletbentartását az EPMC alapszabálya mondja ki; e 25 éves időszak után ez az alapszabály ezt a pontot illetően csak valamennyi résztvevő egyhangú szavazatával lehet módosítani.
A loan from the EIB of up to 30 % of the total project cost is under discussion.
Az EBB kölcsöne, amely a projekt teljes költségének 30 %-ára adna fedezetet, jelenleg elbírálás alatt van.
The shareholders would provide own capital totalling EUR 8000000, with the remainder to be financed by banks.
A részvényesek 8 millió euró saját tőkével járulnak hozzá, a finanszírozás többi részét a bankok biztosítják.
At the same time, the shareholders must bear the losses in the initial years, amounting to some EUR 38000000 until 2008, equivalent to some EUR 18000000 after interest and tax.
Ugyanakkor a részvényeseknek kell fedezniük az első évek veszteségeit – vagyis mintegy 38 millió eurót – 2008-ig, ami valójában 18 millió eurónak felelne meg, kamatok és adó után.
The broader European olefins pipelines network
A nagyobb európai olajvezeték-hálózat az olefinek számára
The APPE informed the Commission of the broader olefins pipelines network of which the pipeline project at issue is part [10]. At present, there are five separate systems in Europe for ethylene.
Az APPE átadott a Bizottságnak egy jelentést az olefinekhez való nagyobb olajvezeték-hálózatról, amelynek a szóbanforgó csővezeték-projekt részét képezi [10].
They are not interconnected to form a complete network and link only about 50 % of the total capacity.
Jelenleg öt elkülönült rendszert számolhatunk össze Európában az etilénre, amelyek nincsenek egymással összekötve, hogy teljes hálózatot alkossanak, és amelyek a teljes kapacitásnak csak mintegy 50 %-át kötik össze.
For propylene, there are a number of individual systems in and around the Benelux area.
A propilénhez több külön rendszer van a Benelux környékén.
The olefins network should connect the individual systems and expand them.
A globális olefinhálózatnak ezeket a különböző rendszereket kell összekötnie és fejlesztenie.
The position paper contains several maps indicating various ongoing or projected pipeline projects that should permit completion of the overall network.
A jelentés bemutat több térképet, ahol különféle csővezeték-építési tervek szerepelnek, folyamatban lévők vagy tervezettek, amelyek lehetővé tennék a hálózat megvalósítását, annak egészében.
Justification for the aid put forward by the German, Dutch and Belgian authorities
A támogatásra a német, a holland és a belga hatóságok részéről felhozott indoklások
The project would be justified by environmental, transport safety and industrial policy considerations.
A projektet a környezetvédelemmel, a közlekedésbiztonsággal és az iparpolitikával kapcsolatos megfontolások indokolnák.
Environmental benefits
Előnyök a környezet számára
Propylene transport is expected to increase significantly, putting pressure on transport capacity by ship and truck.
A propilén szállítása erőteljesen fejlődik, és ez a jelenség fokozza a nyomást a hajóval és kamionnal történő szállítási kapacitásra.
The pipeline is designed to ease that pressure and to prevent bottlenecks.
A csővezeték a nyomás csökkentését és a szűk keresztmetszetek megelőzését szolgálja.
It would reduce road congestion problems significantly.
Jelentősen csökkentené a forgalmi dugókat az utakon.
The differences in emissions between traditional logistics and transport by pipeline are given in Table 2:
A hagyományos közlekedési módok és a csővezetékes szállítás emissziói közötti különbség a 2. táblázatból állapítható meg.
Emissions
Emissziók
Units
Mértékegység
Rail
Vasút
Barge
Uszály
Pipeline
Csővezeték
Shipments
Betöltések
t/km
Tkm
kg per t/km
kg/tkm
Further reductions of emissions would result from the fact that the pipeline would permit new investment projects at locations requiring less transport of olefins.
További emissziócsökkenést eredményezhetne az a tény, hogy a csővezeték új beruházásokat tenne lehetővé kevesebb olefinszállítási műveletet igénylő helyeken.
Transport safety and congestion
Közlekedésbiztonság és forgalmi dugók
The pipeline would contribute significantly to enhanced transport safety.
A csővezeték a közlekedésbiztonság jelentős javulását tenné lehetővé.
Propylene is a Hazard Class 1 material.
A propilén a legmagasabb veszélyességi osztályba tartozik.
Without the pipeline, the growth of the market would lead to a substantial increase in other forms of transport for propylene and in the related safety and congestion concerns.
A csővezeték nélkül a piac növekedése jelentős emelkedést idézne elő a propilén más szállítási formáinál, valamint a biztonság és a forgalmi dugók azzal kapcsolatos problémáinál.
In the Netherlands the concerns relate in particular to transport by barge and rail.
Hollandiában a nyugtalanság főként az uszályos és a vasúti szállításra vonatkozik.
The growth of rail transport would accentuate safety problems along the track and the problems posed by the transhipment of propylene.
A vasúti szállítás fejlődése kiélezné a biztonsági problémákat a propilén egész útvonalán és átrakodásánál.
The pipeline would alleviate the risk, in particular by reducing the number of shunting operations at railway yards and the transhipment of propylene.
Tehát a csővezeték lehetővé tenné ennek a kockázatnak a csökkentését, nevezetesen a pályaudvarokon és a propilén átrakodásánál szükséges manőverek csökkentésével.
One of the most serious problem areas on the rail link between Rotterdam and Geleen would be the railway yard at Venlo.
Az egyik olyan övezet, ahol a kockázatok a legkiélezettebbek, a venloi pályaudvar, a Rotterdam és Geleen közötti vasúti összeköttetés mentén.
The Netherlands has put the immediate social return (traffic safety, emissions and noise) on the subsidy at 12 %.
Hollandia a támogatás azonnali társadalmi hozamát (közlekedésbiztonság, emisszió- és zajcsökkenés) 12 %-ra becsüli.
Industrial policy and employment considerations
Az iparpolitika és a foglalkoztatást érintő megfontolások
The pipeline would be of strategic importance for the viability of the chemical industry in the area.
A csővezeték stratégiai jelentőséget öltene a vegyipar életképessége számára az érintett régióban.
A 1998 study singled out the lack of appropriate infrastructure as the major factor hampering competitiveness.
Egy 1998-as tanulmány a megfelelő infrastruktúra hiányát tárta fel, mint a versenyképességet rontó fő tényezőt.
This contrasts with the extensive network in the United States.
Más a helyzet az Egyesült Államokban, ahol létezik egy nagyon fejlett hálózat.
The pipeline would make transport much more flexible as it would serve as a ‘storage place’, with all users having direct and near access.
A csővezeték igen nagy mértékben könnyítene a szállítási műveleteken, mivel tárolási helyként szolgál, közvetlen és közeli hozzáféréssel valamennyi felhasználó számára.
It would also reduce the uncertainty of propylene supply to customers stemming from disruptions in propylene production in steam crackers.
Csökkentené egyúttal a propilénellátás bizonytalanságát az ügyfelek számára, ami a gőzkrakkoló termelésének zavaraihoz kapcsolódó probléma.
In 1999 the chemical raw materials industry in the Emscher-Lippe region in Germany provided jobs for 5233 people.
1999-ben a vegyipari alapanyaggyártás 5233 munkahelyet jelentett az Emscher-Lippe régióban, Németországban.
Of these jobs, some 1906 were reported as being heavily dependent on propylene-based products (1506 in the raw materials industry and 400 in plastics processing).
Mintegy 1906 munkahely függ nagyon jelentősen a propilénalapú termékektől: 1506 az alapanyaggyártásban és 400 a műanyagfeldolgozásban.
Without the propylene pipeline the potential in this region would be used to the extent of 50 % at most.
A propilénszállítási csővezeték nélkül ennek a régiónak a lehetőségeit csak legfeljebb 50 %-ban hasznosítanák.
An expert study estimated the number of jobs that there would be in the region with and without the pipeline.
Egy szakértői vélemény lehetővé tette, hogy becslés készüljön az Emscher-Lippe régió munkahelyeinek számáról a csővezetékkel és anélkül.
For the raw materials industry, the project would create 658 jobs by 2010, disregarding multiplier effects.
Az alapanyagipar számára a projekt 658 munkahelyet teremtene mostantól 2010-ig, a multiplikátor-hatások nélkül.
For the integrated chemicals cluster, this figure would be 2697.
A vegyipar egésze számára 2697 munkahelyről lenne szó.
In absolute figures, employment would still decline, albeit at a slower rate due to the pipeline.
Abszolút számokban a foglalkoztatás mindenképpen csökkenne, de lassúbb ütemben, a csővezetéknek köszönhetően.
In 2002 some 9740 people were employed in the chemical industry in South Limburg with between 500 and 550 of them being employed in the production of propylene and in the production and processing of polypropylene-related products.
2002-ben nagyjából 9740 embert foglalkoztattak Limburg déli részén a vegyiparban. Közülük 500–550-en dolgoztak a propiléngyártásban, valamint a polipropilénből származó termékek gyártásában és feldolgozásában Limburg déli részén.
REASONS FOR INITIATING THE PROCEDURE PROVIDED FOR IN ARTICLE 88(2) OF THE TREATY
A SZERZŐDÉS 88. CIKKÉNEK (2) BEKEZDÉSÉBEN ELŐÍRT ELJÁRÁS MEGNYITÁSÁNAK INDÍTÉKAI
In its decision to initiate the Article 88(2) procedure, the Commission explained why the measures were to be considered as State aid within the meaning of Article 87(1) of the Treaty and expressed certain doubts as to their compatibility with the Treaty.
A Szerződés 88. cikkének (2) bekezdésében előírt eljárás megindításáról szóló határozatában a Bizottság megmagyarázta, hogy a szóbanforgó intézkedéseket miért kellett állami támogatásnak tekinteni a Szerződés 87. cikkének (1) bekezdése szerinti értelemben, és bizonyos kétségeket fejezett ki a mondott Szerződéssel való összeegyeztethetőségüket illetően.
The aid would not be covered by the Community guidelines on State aid for environmental protection [11] (environmental aid guidelines), the guidelines on national regional aid [12] (regional aid guidelines) or by any other guidelines laid down by the Commission.
A támogatás valójában nem tartozna a környezetvédelmi célú állami támogatások közösségi keretszabályába [11] (a továbbiakban „a környezetvédelmi célú támogatások keretszabálya”), a környezetorientált állami támogatásokra vonatkozó vezérelvekbe [12], sem a Bizottság által megállapított más irányvonalakba vagy keretszabályokba.
Similarly, the case in hand differs from other aid measures for transport infrastructure projects previously approved by the Commission.
Ugyanakkor a szóbanforgó ügy különbözik a Bizottság által korábban engedélyezett más, közlekedési infrastruktúra-projektek javára szóló támogatásoktól.
As regards the general criteria for assessing State aid, the Commission noted that the need for the full amount and the proportionality of the aid had not been clearly demonstrated.
Ami az állami támogatások értékelésére alkalmazott általános kritériumokat illeti, a Bizottság megjegyezte, hogy a teljes összeg szükségessége és a támogatások arányossága nem volt világos.
Some existing pipelines have been financed in their entirety out of private resources.
Bizonyos meglévő csővezetékeket teljes egészükben magánforrásokból finanszíroztak.
In addition, the aid intensities for the various sections of the project differ, the aid intensity for the German section being relatively high.
Mi több, a támogatottság a projekt különböző részei számára eltérő, így nevezetesen a támogatottság viszonylag magas annak német része számára.
There were some factual questions as regards the assumptions for the profitability calculations.
Felmerültek egyes ténykérdések a megtérülési számítások alapját képező feltételezésekkel kapcsolatban.
Lastly, the Commission wondered whether there would not be undue distortion of competition, notably between chemical companies participating directly in the project and other companies in the chemical and related industries and between the chemical industry in the region concerned and that in other regions of the Community.
Végül, a Bizottság kételkedett abban, hogy nem lép-e fel szükségtelen torzulás a versenyben, nevezetesen a projektben közvetlenül részt vevő vegyipari vállalatok és a vegyipar és a kapcsolódó ágazatok más vállalatai között, valamint a szóbanforgó régió vegyipara és a Közösség más régióinak vegyipara között.
COMMENTS FROM THIRD PARTIES
AZ ÉRDEKELTEK ÉSZREVÉTELEI
The Commission received comments from Deutsche Bahn and from two competitors in the chemical industry.
A Bizottság a Deutsche Bahntól és két vegyipari versenytárstól kapott észrevételeket.
Deutsche Bahn provided several examples of turnover losses caused by the construction of pipelines.
A Deutsche Bahn több példát is hozott fel az árbevétel elvesztésére, amit csővezetékek építése idézett elő.
The first competitor is in favour of developing an olefins pipeline infrastructure in Europe but it is not convinced that the project under consideration justifies the aid granted.
Az első versenytárs kedvezően nyilatkozik az olefinszállítás csővezeték-infrastruktúrájának fejlesztéséről Európában, de nincs meggyőződve arról, hogy a szóbanforgó projekt indokolja a neki megadott támogatást.
Firstly, only polymer-grade propylene will be transported, not chemical- or refinery-grade, the propylene content of which is lower.
Először is, a csővezeték csak „polimerizációs” minőséget szállítana, nem pedig vegyipari minőséget vagy „finomítói” minőséget, amelynek propiléntartalma kisebb.
Polymer-grade propylene accounts for only 60 % of the market.
A polimerizációs minőség a piacnak csak 60 %-át képviseli.
To gain access to the new pipeline will require substantial investments on the part of chemical-grade producers in improving their product to polymer-grade.
Az új csővezetékhez való hozzáféréshez a vegyipari minőség gyártóinak számottevő beruházásokat kell vállalniuk annak érdekében, hogy termékeiket a polimerizációs minőségre hozzák.
Secondly, the lack of pipeline networks for propylene transportation in Europe cannot be used as a justification for low competitiveness in the chemical industry as the fees will be similar to those for other modes of transport.
Másodszor, a propilénszállítási csővezeték-hálózat hiánya Európában nem indokolhatja meg a vegyipar gyenge versenyképességét, mert a szállítási díjak ugyanolyan nagyságrendet képviselnének, mint a többi szállítási mód.
The pipeline will compete with the latter and the aid will distort competition with those companies that invest heavily in site selection, jetty facilities and the like. Thirdly, transport by barges and by rail has proven to be environmentally sound.
A csővezeték versenyt támaszt ez utóbbiak számára, a támogatás pedig torzítja a versenyt azokkal a vállalatokkal szemben, akik máris jelentős beruházásokat valósítanak meg a telephelyek, a mólók megválasztásában stb. Harmadszor, a teherhajóval és a vasúttal történő szállítás már megmutatta előnyeit a környezetvédelem számára.
Fourthly, the pipeline may shift investments from coastal locations in the Benelux to, say, Germany.
Negyedszer, a csővezetéknek lehet olyan hatása, hogy a beruházások a Benelux-országok parti telephelyeiről például Németország felé tevődnek át.
The second competitor agrees that the transport of light hydrocarbons by pipeline is attractive in terms of efficiency and safety and that a sound infrastructure promotes investment and employment in the areas linked by the pipeline.
A második versenytárs elismeri azt az elvet, hogy a könnyű szénhidrogének csővezetéken történő szállítása kedvező a hatékonyság és a biztonság szempontjából, és egy jó infrastruktúra ösztönzi a beruházást és a foglalkoztatást a csővezeték által összekötött régiókban.
However, it points out that the current propylene flow from west to east is not a sufficient reason to invest in this pipeline project.
Rámutat azonban, hogy a nyugatról kelet felé szállított propilén jelenlegi feltöltése nem ad elegendő okot az ebbe a csővezeték-építési projektbe történő beruházásra.
Additional volumes would be needed at either end to justify the aid: consumption of propylene in Dutch Limburg and the German section of the pipeline, and production of propylene in the coastal region.
Kiegészítő volumenek lennének szükségesek mindkét végén a támogatás indokolására: a propilén felhasználása Limburg holland részén és a csővezeték német oldalán, és propiléngyártás a partmenti régióban.
In contrast, Sabic has announced the development of a cracker in Dutch Limburg. This would reduce the flow of propylene from the Antwerp-Rotterdam-Amsterdam (ARA) area to the eastern part of the pipeline.
Ezzel szemben a SABIC bejelentette a Limburg holland részén lévő krakkoló fejlesztését, ami csökkentené az Antwerpen-Rotterdam-Amszterdam (ARA) felől a csővezeték keleti oldala felé szállított propilén volumenét.
Without investment in propylene production in the ARA area, the pipeline would remain underutilised.
Ha nem történnek beruházások a propiléngyártásba az ARA régióban, a csővezeték kihasználatlan maradhat.
COMMENTS FROM GERMANY, THE NETHERLANDS AND BELGIUM
NÉMETORSZÁG, HOLLANDIA ÉS BELGIUM ÉSZREVÉTELEI
Comments made by all three Member States
Közös észrevételek a három tagállam részéről
All three Member States confirm the importance of the project from an environmental, transport safety and industrial point of view.
A három tagállam megerősíti a projekt jelentőségét a környezet, a közlekedésbiztonság szempontjából, valamint az ipar szempontjából.
They stress that the pipeline will be operated in line with the ‘open access’, ‘non-discrimination’ and ‘common carrier’ principles.
Hangsúlyozzák, hogy a csővezeték üzemeltetése a „szabad hozzáférés”, „a diszkriminációmentesség” és a „közös szállító” elvek alapján történik majd.
A tender procedure for selecting the beneficiaries was not possible as some petrochemical companies were directly involved in the project as owners of sections of existing pipelines.
Nem volt lehetőség arra, hogy pályáztatással válasszák ki a kedvezményezetteket, mivel egyes petrolkémiai társaságok közvetlenül részt vennének a projektben a meglévő csővezetékek egyes szakaszainak tulajdonosaiként.
This would not, in any case, have been economically efficient.
Egyébként ez az eljárás nem lett volna gazdaságos.
Distortions of competition are ruled out in this case since any company can join the consortium.
A verseny torzulásai ebben az esetben kizártak, hiszen bármely társaság csatlakozhat a konzorciumhoz.
Comments from Germany
Németország észrevételei
Germany insists that the public support does not constitute State aid as it does not confer a selective advantage. The pipeline must be viewed as a transport infrastructure like other traffic infrastructure project.
Németország azt a tényt hangsúlyozza, hogy az államháztartási támogatás nem állami támogatás, mert nem eredményez szelektív előnyt.
This would be in line with earlier decisions by the Commission [13].
A csővezeték szállítási infrastruktúrának tekintendő, más ilyenfajta projektekhez hasonlóan, ami megfelelne a Bizottság korábbi határozatainak [13].