natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Number of farmers belonging to a producer association
Termelői csoportokhoz tartozó termelők létszáma
FIRST PROCESSING ENTERPRISES
ELSŐDLEGES FELDOLGOZÓ VÁLLALKOZÁSOK
Number of first processing enterprises concluding cultivation contracts
A termeltetési szerződéseket kötő elsődleges feldolgozó vállalkozások száma
PRICES [1]
ÁRAK [1]
Maximum price (EUR per kg) agreed in the cultivation contracts, in relevant currency excluding taxes and other levies.
A termeltetési szerződésekben szereplő maximális (EUR/kg) ár a vonatkozó pénznemben, adók és egyéb járulékok nélkül.
Indicate the reference quality
A referenciaminőséget jelezni kell.
Minimum price (EUR per kg) agreed in the cultivation contracts, in relevant currency excluding taxes and other levies.
A termeltetési szerződésekben szereplő minimális (EUR/kg) ár a vonatkozó pénznemben, adók és egyéb illetékek nélkül.
Member States using their national currency shall apply the conversion rate of 1 January of the year of the harvest.
A saját nemzeti pénznemüket használó tagállamoknak a betakarítási év január 1-jei átváltási árfolyamot kell alkalmazni.
Summary information to be communicated to the Commission by 30 June of the year following the year of harvest concerned at the latest
A Bizottságnak legkésőbb az érintett betakarítási évet követő évben június 30-ig szolgáltatandó információk
Cumulative figures for the harvest concerned
Az adott betakarításra vonatkozó kumulált adatok.
Quantity delivered (in tonnes)
Leszállított mennyiség (tonnában)
Total quantity of raw tobacco of the minimum quality standard and moisture content referred to in Annex XXVIII to Regulation (EC) No 1973/2004
Az 1973/2004/EK rendelet XXVIII. mellékletében meghatározott minimális minőségi szabványnak megfelelő és nedvességtartalmú nyersdohány összes mennyisége
Quantity of raw tobacco of the minimum quality standard and moisture content referred to in Annex XXVIII to Regulation (EC) No 1973/2004 delivered through producer associations
Az 1973/2004/EK rendelet XXVIII. mellékletében meghatározott minimális minőségi szabványnak megfelelő és nedvességtartalmú, termelő csoportok által leszállított nyersdohány mennyisége
Actual quantity of raw tobacco (in tonnes) of the minimum quality standard delivered before adjustment of the weight on the basis of the moisture content
A minimális minőségi szabványnak megfelelő, a nedvességtartalom alapján történő súlykiigazítás előtt leszállított nyersdohány tényleges mennyisége (tonnában)
Average price (EUR per kg), excluding taxes and other levies, paid by the first processing enterprises [1]
Az elsődleges feldolgozó vállalkozások által fizetett átlagár (EUR/kg), adók és egyéb járulékok nélkül [1]
Member States using their national currency shall apply the conversion rate of 1 January of the calendar year following the harvest.
A saját nemzeti pénznemüket használó tagállamoknak a betakarítási évet követő naptári év január 1-jei átváltási árfolyamot kell alkalmazni.
Information to be communicated to the Commission by 31 July of the year following that of the harvest at the latest
A Bizottságnak legkésőbb az érintett betakarítási évet követő évben július 31-ig szolgáltatandó információk
Movement of stocks (in tonnes) held by the first processors
Az elsődleges feldolgozók által tartott készletek mozgása (tonnában)
Date of declaration: …
Bevallás kelte: …
Group of varieties
Fajtacsoport
Harvest concerned
Érintett betakarítás
Quantities released to the Community market during the previous marketing year [1]
Az előző gazdasági évben a közösségi piacra kibocsátott mennyiségek [1]
Quantities released to markets of third countries during the previous marketing year [1]
Az előző gazdasági évben harmadik országok piacaira kibocsátott mennyiségek [1]
Stock position on the final day of the previous marketing year [1]
Készletpozíció az előző gazdasági év utolsó napján [1]
The marketing year is considered to run from 1 July of the year of the harvest to 30 June of the year following that of the harvest.
Gazdasági évnek a betakarítási év július 1-jétől a betakarítási évet követő év június 30-ig terjedő időszak számít.
Regulation (EC) No 604/2004
A 604/2004/EK rendelet
Articles 1 and 2
és 2. cikk
Annexes I, II and III
I., II. és III. melléklet
Annexes IB, II and III
IB., II. és III. melléklet
Annex IA
IA. melléklet
OJ L 215, 30.7.1992, p. 70. Regulation as last amended by Regulation (EC) No 1679/2005 (OJ L 271, 15.10.2005, p. 1).
HL L 215., 1992.7.30., 70. o. A legutóbb az 1679/2005/EK rendelettel (HL L 271., 2005.10.15., 1. o.) módosított rendelet.
Commission Regulation (EC) No 2096/2005
A Bizottság 2096/2005/EK rendelete
laying down common requirements for the provision of air navigation services
a léginavigációs szolgálatok ellátására vonatkozó közös követelmények megállapításáról
Having regard to Regulation (EC) No 550/2004 of the European Parliament and of the Council of 10 March 2004 on the provision of air navigation services in the single European sky (the service provision Regulation) [1], and in particular Articles 4 and 6 thereof,
tekintettel a léginavigációs szolgálatoknak az egységes európai égbolt keretében történő ellátásáról szóló, 2004. március 10-i 550/2004/EK európai parlamenti és tanácsi rendeletre (léginavigációs-szolgálati rendelet) [1] és különösen annak 4. és 6. cikkére,
Pursuant to Regulation (EC) No 550/2004, the Commission is required to establish common requirements for the provision of air navigation services throughout the Community.
Az 550/2004/EK rendelet értelmében a Bizottságnak közös követelményeket kell megállapítania a léginavigációs szolgálatok ellátásával kapcsolatban a Közösségben.
A Regulation providing direct application is the most suitable instrument for this purpose.
E célból a közvetlen alkalmazást biztosító rendelet a legmegfelelőbb eszköz.
The provision of air navigation services within the Community should be subject to certification by Member States.
A Közösségben a léginavigációs szolgálatok ellátásához a tagállamok tanúsítására van szükség.
Air navigation service providers which comply with the common requirements should receive a certificate in accordance with Article 7 of Regulation (EC) No 550/2004.
A közös követelményeknek megfelelő léginavigációs szolgáltatók az 550/2004/EK rendelet 7. cikkének megfelelően tanúsítványt kapnak.
Those air navigation service providers which may operate without a certificate should endeavour to ensure maximum compliance with the common requirements as far as their legal status allows.
A tanúsítvány nélkül működésre jogosult léginavigációs szolgáltatóknak – amennyire jogállásuk engedi – mindenben meg kell felelniük a közös követelményeknek.
The application of the common requirements to be laid down pursuant to Article 6 of Regulation (EC) No 550/2004 should be without prejudice to Member States' sovereignty over their airspace and to the requirements of the Member States relating to public order, public security and defence matters, as set out in Article 13 of Regulation (EC) No 549/2004 of the European Parliament and of the Council of 10 March 2004 laying down the framework for the creation of the single European sky (the framework Regulation) [2].
Az 550/2004/EK rendelet 6. cikkének megfelelően megállapított közös követelmények alkalmazása nem érinti a tagállamok légterük feletti szuverenitását és a tagállamok közrendre, közbiztonságra és honvédelemre vonatkozó követelményeit, amelyeket az egységes európai égbolt létrehozására vonatkozó keret megállapításáról szóló, 2004. március 10-i 549/2004/EK európai parlamenti és tanácsi rendelet [2] 13. cikke állapít meg.
The common requirements should not cover military operations and training within the scope of Article 1(2) of Regulation (EC) No 549/2004.
Az 549/2004/EK rendelet 1. cikke (2) bekezdésének megfelelően a közös követelmények hatálya nem terjed ki a katonai műveletekre és kiképzésre.
The definition of common requirements for the provision of air navigation services should take due account of the legal status of air navigation service providers in the Member States.
A léginavigációs szolgálatok ellátására vonatkozó közös követelmények meghatározásakor figyelembe kell venni a tagállamokban működő léginavigációs szolgáltatók jogállását.
Furthermore, when an organisation pursues activities other than the provision of air navigation services, the common requirements to be laid down pursuant to Article 6 of Regulation (EC) No 550/2004 should not apply to such other activities or to resources allocated to activities outside the provision of air navigation services, unless provision is made to the contrary.
Továbbá, ha egy szervezet a léginavigációs szolgálatok ellátásától eltérő tevékenységeket is folytat, az 550/2004/EK rendelet 6. cikkének értelmében megállapítandó közös követelmények nem alkalmazhatók e más tevékenységekre, illetve a nem léginavigációs szolgálatok ellátáshoz megítélt forrásokra, amennyiben nem történik ellenkező értelmű intézkedés.
The application of common requirements to air navigation service providers should be proportionate to the risks linked with the specific features of each service such as the number and/or the nature and characteristics of processed movements.
A közös követelmények léginavigációs szolgáltatókra való alkalmazásának arányban kell állnia a különböző szolgálatok sajátosságaiból eredő kockázatokkal, mint például a feldolgozott mozgások számával és/vagy természetével és jellegével.
Should certain air navigation service providers elect not to avail themselves of the opportunity to provide cross-border services and thereby waive the right to mutual recognition within the single European sky, a national supervisory authority should be entitled to allow those providers to comply commensurately with, respectively, certain general requirements for the provision of air navigation services and certain specific requirements for the provision of air traffic services.
Amennyiben valamely léginavigációs szolgáltató nem kíván élni a határokon átnyúló szolgáltatás lehetőségével, és ezzel lemond az egységes európai égbolton belüli kölcsönös elismerés jogáról, a nemzeti felügyeleti hatóság engedélyezheti a szolgáltató részére, hogy arányosan megfeleljen egyes léginavigációs szolgálatok ellátására vonatkozó általános követelményeknek és egyes légiforgalmi szolgálatok ellátására vonatkozó különös követelményeknek.
Consequently, the conditions attached to the certificate should reflect the nature and the scope of the derogation.
A tanúsítványhoz csatolt feltételeknek tehát tükrözniük kell az eltérés jellegét és mértékét.
In order to ensure the proper functioning of the certification scheme, Member States should provide the Commission with all relevant information on the derogations granted by their national supervisory authority in the context of their annual reports.
A tanúsítványrendszer helyes működésének érdekében a tagállamok éves jelentésükben teljes körűen tájékoztatják a Bizottságot a nemzeti felügyeleti hatóságuk által engedélyezett eltérésekről.
The different types of air navigation services are not necessarily subject to the same requirements.
A különböző léginavigációs szolgálatokra nem feltétlenül vonatkoznak azonos követelmények.
It is therefore necessary to adjust common requirements to the special features of each type of service.
Ezért a közös követelményeket a különböző szolgálattípusok speciális tulajdonságaihoz kell igazítani.
The onus of proving compliance should lie with the air navigation service providers, for the period of validity of the certificate and for all the services covered.
A megfelelés bizonyítása a léginavigációs szolgáltatókat terheli a tanúsítvány érvényességének időtartama alatt és minden szolgáltatásuk tekintetében.
In order to ensure the effective application of common requirements, a system of regular supervision and inspection of compliance with those common requirements and with the conditions specified in the certificate should be established.
A közös követelmények hatékony alkalmazása érdekében ki kell alakítani a közös követelményeknek és a tanúsítványban meghatározott feltételeknek való megfelelés rendszeres ellenőrzésére és felügyeletére hivatott rendszert.
The national supervisory authority should examine the suitability of a provider prior to issuing a certificate and should assess the ongoing compliance of the air navigation service providers it has certified on a yearly basis.
A nemzeti felügyeleti hatóságnak a tanúsítvány kiadása előtt meg kell vizsgálnia a szolgáltató alkalmasságát, és évente értékelnie kell a tanúsítványt kapott léginavigációs szolgáltatók folyamatos megfelelését.
Consequently, it should establish and update annually an indicative inspection programme covering all the providers it has certified, on the basis of an assessment of the risks.
E célból létre kell hoznia és évente frissítenie kell a tanúsítványt kapott szolgáltatók indikatív, kockázatelemzésen alapuló ellenőrző programját.
The programme should allow the inspection of all relevant parts of the air navigation service providers within a reasonable time-frame.
A programnak lehetővé kell tennie a léginavigációs szolgáltatók minden fontos részének ésszerű határidőn belül történő ellenőrzését.
When assessing the compliance of designated providers of air traffic services and meteorological services, the national supervisory authority should be entitled to check relevant requirements stemming from international obligations on the Member State in question.
A kijelölt légiforgalmi szolgáltatók és a meteorológiai szolgáltatók megfelelésének értékelésékor a nemzeti felügyeleti hatóság jogosult az érintett tagállamra vonatkozó nemzetközi kötelezettségekből eredő követelmények ellenőrzésére.
Peer reviews of national supervisory authorities should further a common approach to the supervision of air navigation service providers throughout the Community.
A nemzeti felügyeleti hatóságok szakmabeliek által történő felülvizsgálatai mélyítik a léginavigációs szolgáltatók ellenőrzésének közös módszerét az egész Közösségben.
The Commission, in cooperation with the Member States, should arrange these peer reviews, which should be co-ordinated with the activities undertaken within the framework of Eurocontrol's ESARR Implementation Monitoring and Support programme (ESIMS) and the Universal Safety Oversight Audit Programme (USOAP) run by the International Civil Aviation Organisation (ICAO).
A Bizottság a tagállamokkal együttműködve szervezi meg a szakmabeliek által történő felülvizsgálatokat, amelyeket össze kell hangolni a Eurocontrol ESARR Végrehajtást Ellenőrző és Segítő Programja (ESIMS) és a Nemzetközi Polgári Repülési Szervezet (ICAO) által működtetett Egyetemes Repülésbiztonság Ellenőrző Program (USOAP) keretében zajló tevékenységekkel.
This will avoid duplication of work.
Így elkerülhető a fölösleges munka.
In order to allow the exchange of experience and best practice during a peer review, the national experts should preferably originate from a national supervisory authority or a recognised organisation.
A szakmabeliek által történő felülvizsgálat során a tapasztalatok és a legjobb módszerek átadása érdekében a nemzeti szakértőknek lehetőleg a nemzeti felügyeleti hatóságtól vagy elismert szervezettől kellene származniuk.
Eurocontrol has developed Safety Regulatory Requirements (ESARRs) which are of the highest importance for the safe provision of air traffic services.
A Eurocontrol kidolgozta a Repülésbiztonsági Szabályozó Követelményeket (ESARR-ok), amelyek alapvető fontosságúak a légiforgalmi szolgálatok biztonságos ellátásához.
In accordance with Regulation (EC) No 550/2004, the Commission should identify and adopt the relevant provisions of ESARR 3 on the use of safety management systems by air traffic management (ATM) service providers, ESARR 4 on risk assessment and mitigation in ATM and ESARR 5 on ATM services' personnel, requirements for engineering and technical personnel undertaking operational safety related tasks.
Az 550/2004/EK rendeletnek megfelelően a Bizottságnak azonosítania és alkalmaznia kell az ESARR 3 vonatkozó rendelkezéseit a légiforgalmi (ATM) szolgáltatók által használt repülésbiztonság irányítási rendszerekről, az ESARR 4 vonatkozó rendelkezéseit a kockázat elemzéséről és csökkentéséről a légiforgalmi szolgálatban és az ESARR 5 vonatkozó rendelkezéseit a légiforgalmi szolgálatok szakszemélyzetéről és a repülésbiztonsággal összefüggő feladatokat végző mérnöki és műszaki személyzetre vonatkozó követelményekről.
Pursuant to Article 5 of Regulation (EC) No 550/2004, the Commission has presented a proposal for a directive of the European Parliament and of the Council on a Community Air Traffic Controller Licence [3] which covers the provisions of ESARR 5 for air traffic controllers.
Az 550/2004/EK rendelet 5. cikke szerint a Bizottság az ESARR 5 légiforgalmi irányítókra vonatkozó rendelkezéseit figyelembe vevő közösségi légiforgalmi irányító szakszolgálati engedély létesítéséről szóló európai parlamenti és tanácsi irányelvre vonatkozó javaslatot [3] terjesztett elő.
It is therefore not appropriate to repeat these provisions in this Regulation.
E rendelkezéseket e rendeletben tehát nem kell megismételni.
However, provisions should be included to require a national supervisory authority to check whether the personnel of a provider of air traffic services, in particular air traffic controllers, is properly licensed, if so required.
Azonban rendelkezéseket kell beilleszteni azért, hogy a nemzeti felügyeleti hatóságot annak ellenőrzésére kötelezzék, hogy – amennyiben ez követelmény – a légiforgalmi szolgáltató, különösen a légiforgalmi irányító rendelkezik-e a megfelelő engedéllyel.
It is similarly not appropriate to repeat the ESARR 2 provisions on reporting and assessment of safety occurrences in ATM, which are covered by Council Directive 94/56/EC of 21 November 1994 establishing the fundamental principles governing the investigation of civil accidents and incidents [4] and by Directive 2003/42/EC of the European Parliament and of the Council of 13 June 2003 on occurrence reporting in civil aviation [5].
Hasonlóképpen az ESARR ATM-mel kapcsolatos repülőesemény jelentésre és értékelésére vonatkozó azon rendelkezéseinek ismétlésére nincs szükség, amelyeket érint a polgári légiközlekedési balesetek és repülőesemények vizsgálatának alapvető elveiről szóló, 1994. november 21-i 94/56/EK tanácsi irányelv [4] és a polgári légi közlekedésben előforduló események jelentéséről szóló, 2003. június 13-i 2003/42/EK európai parlamenti és tanácsi irányelv [5].
However, new provisions on safety occurrences should be introduced to require a national supervisory authority to check whether a provider of air traffic services, and also a provider of communication, navigation or surveillance services, meet the arrangements required to cover the reporting and assessment of such occurrences.
A repülőeseményekre vonatkozó új rendelkezéseket azonban be kell vezetni azért, hogy a felügyeleti hatóság ellenőrizze, hogy a légiforgalmi szolgáltató, a távközlési, navigációs vagy légtérellenőrző szolgáltató megfelel-e a repülőesemények jelentésére és értékelésére vonatkozó feltételeknek.
The relevant provisions of ESARR 1 on safety oversight in ATM, and of ESARR 6 on software in ATM systems, should be identified and adopted by way of separate Community acts.
Az ESARR 1 ATM-mel kapcsolatos repülésbiztonsági felügyeletről szóló, illetve az ESARR 6 ATM-rendszerek szoftveréről szóló vonatkozó rendelkezéseit azonosítani kell és külön Közösségi jogszabállyal kell elfogadni.
It should be recognised in particular that, first, safety management is that function of air traffic services which ensures that all safety risks have been identified, assessed and satisfactorily mitigated, and that, secondly, a formal and systematic approach to safety management will maximise safety benefits in a visible and traceable way.
Mindenképpen el kell ismerni először, hogy a repülésbiztonság-irányítás a légiforgalmi szolgálat azon része, amely biztosítja, hogy minden biztonsági kockázatot azonosítanak, értékelnek és kielégítően csökkentenek, és másodszor, hogy a biztonságüzemeltetés formális és szisztematikus megközelítése láthatóan és nyomon követhetően maximalizálja a biztonsági előnyöket.
The Commission should update and specify further the safety requirements applying to air traffic services, in order to ensure the highest possible level of safety without prejudice to such future role as may be defined for the European Aviation Safety Agency in this area.
A Bizottságnak szükség esetén frissítenie és pontosítania kell a légiforgalmi szolgáltatókra vonatkozó biztonsági követelményeket, hogy az Európai Repülésbiztonsági Ügynökség adott esetben e területen játszandó szerepének sérelme nélkül biztosíthassa a lehető legmagasabb szintű biztonságot.
Air navigation service providers should operate in compliance with the relevant ICAO standards.
A léginavigációs szolgáltatóknak a vonatkozó ICAO-szabványoknak megfelelően kell működniük.
With a view to facilitating the cross-border provision of services, the Member States and the Commission, acting in close cooperation with Eurocontrol, should work towards minimising the differences notified by Member States in the application of ICAO standards in the field of air navigation services in order to reach a common set of standards between Member States within the single European sky in particular with a view to developing common rules of the air.
A szolgálatok határokon átnyúló ellátásának megkönnyítése érdekében a tagállamoknak és a Bizottságnak – szoros együttműködésben az Eurocontrollal – dolgozniuk kell az ICAO-szabványoknak a léginavigációs szolgálatok területén történő alkalmazása során felmerült, a tagállamok által jelzett különbségek minimalizálásán, hogy az egységes európai égbolton belül közös szabványok alakuljanak ki a tagállamok között a légtérben érvényes közös szabályok kidolgozása érdekében.
Different national arrangements as to liability should not prevent an air navigation service provider from entering into agreements on the cross-border provision of services, once they have set up arrangements to cover losses for damages arising from liabilities under the applicable law.
A különböző, felelősségre vonatkozó nemzeti rendelkezések nem akadályozzák meg a léginavigációs szolgáltatókat határokon átnyúló szolgálattal kapcsolatos egyezmények megkötésében, amennyiben gondoskodnak az alkalmazandó jog értelmében felmerülő felelősségekből eredő károk okozta veszteségek fedezetéről.
The method employed should follow national legal requirements.
Az alkalmazott módszernek összhangban kell állnia a nemzeti jogi követelményekkel.
Member States which allow the provision of air navigation services in all or part of the airspace under their responsibility without certification in accordance with Regulation (EC) No 550/2004 should cover the liabilities of those providers.
Azon tagállamoknak, amelyek engedélyezik, hogy a léginavigációs szolgáltatók az 550/2004/EK rendelettel összhangban tanúsítvány nélkül működjenek a felelősségük alatt álló légtérben vagy annak egy részén, rendelkezéseket kell hozniuk e szolgáltatók felelősségéről.
While ESARR 4 defines a maximum tolerable probability for ATM directly contributing to accidents in the ECAC (European Civil Aviation Conference) region, maximum tolerable probabilities for all severity classes have not yet been established.
Noha az ESARR 4 megállapítja az ECAC-régióban (Európai Polgári Repülési Konferencia) az ATM repülőbalesetekhez való közvetlen hozzájárulásának maximális elfogadható valószínűségét, a súlyossági osztályokra vonatkozó maximális elfogadható valószínűséget még nem határozták meg.
The Member States and the Commission, acting together with Eurocontrol, should complete and update these probabilities and develop mechanisms to apply them in different circumstances.
A tagállamoknak és a Bizottságnak az Eurocontrollal együttműködve be kell fejeznie és frissítenie kell e valószínűségeket, és ki kell dolgoznia a különböző körülmények közt érvényes alkalmazási mechanizmusokat.