natgillin/translations-raw huggingface dataset:
On the basis of the above considerations, the Commission finds that no doubts remain as to the compatibility of the aid paid to the regional companies from January 1992 onwards under the 1991 agreements, except as regards the aid granted to the Adriatica company for the period from January 1992 to July 1994 for the Brindisi/Corfu/Igoumenitsa/Patras connection, which is incompatible with the common market on three counts, each of which is sufficient in itself to justify that conclusion: firstly, it did not meet an actual public service requirement; secondly, it affected the development of trade to an extent contrary to the common interest; thirdly, it was closely connected to a pact prohibited by Article 81 of the EC Treaty.
A fenti feltételezések alapján a Bizottság megállapítja, hogy nincsenek többé kétségei az 1991. évi megállapodások keretében a regionális társaságok számára 1992. januárjától kezdve nyújtott támogatások összeegyeztethetőségére vonatkozóan, kivéve az Adriatica társaság számára a Brindisi/Corfù/Igoumenitsa/Patrasso összeköttetésre 1992. január és 1994. július közötti időszakban nyújtott támogatásokat, melyek három ok miatt összeegyeztethetetlenek a közös piaccal, melyek mindegyike önmagában is elég-e következtetés alátámasztásához: először is nem elégítenek ki tényleges közszolgáltatási szükségletet, másodszor a közös érdekkel ellentétes mértékben veszélyeztetik a kereskedelmi kapcsolatok fejlődését, harmadszor szigorúan kapcsolódnak egy, az EK-Szerződés 81. cikke által tiltott megállapodáshoz.
According to consistent practice, and by virtue of Article 14 of Regulation (EC) No 659/99, such aid must be recovered, except where this conflicts with a general principle of Community law.
Egy állandó jogszolgáltatás szerint és a 659/99/EK rendelet 14. cikke értelmében az ilyen támogatásokat vissza kell fizetni, kivéve, ha ez ellentétben áll a közösségi jog egyik általános elvével.
In this instance, the Commission considers that no principle prevents the recovery of the aid and, in particular, that the Adriatica company could not reasonably expect to receive the aid in question while it was involved in a pact with its competitors.
Jelen esetben a Bizottság úgy véli, hogy semmilyen elv nem áll a támogatások visszafizetésének útjában, különösen, hogy az Adriatica társaság ésszerűen éppen akkor nem részesülhetne a szóban forgó támogatásokban, amikor versenytársaival egy megállapodásban vett részt.
Any difficulties arising from the recovery of the aid are not of an exceptional nature.
A támogatások visszafizetéséből származó esetleges nehézségek nem bírnak mentesítő jelleggel.
Accordingly, Italy must take all necessary steps to recover the aid from the recipient.
Olaszországnak ezért meg kell tennie minden szükséges intézkedést, hogy a támogatásokat visszaszerezze a kedvezményezettől.
This decision only concerns State aid aspects and is without prejudice to the application of other provisions of the Treaty, particularly regarding the law on public contracts and service concessions,
A jelen határozat csak az állami támogatásokra vonatkozó szempontokat érinti és figyelmen kívül hagyja a Szerződés egyéb rendelkezésének alkalmazását, különösen a közbeszerzési versenytárgyalások és a szolgáltatási koncessziók jogának tárgyában,
Without prejudice to the provisions of paragraph 2, the aid granted by Italy to Adriatica as of 1 January 1992 as compensation for providing a public service is compatible with the common market having regard to Article 86(2) of the Treaty.
A 2. bekezdés rendelkezésének kivételével, közszolgáltatás teljesítéséhez nyújtott kompenzációk címén 1992. január 1-től Olaszország által az Adriatica-nak nyújtott támogatások a Szerződés 86. cikkének 2. bekezdése értelmében a közös piaccal összeegyeztethetők.
The aid granted to Adriatica for the period from January 1992 to July 1994 in relation to the Brindisi/Corfu/Igoumenitsa/Patras connection is incompatible with the common market.
A közös piaccal összeegyeztethetetlenek a Brindisi/Corfù/Igoumenitsa/Patrasso összeköttetéssel kapcsolatban 1992. január és 1994. július közötti időszakra az Adriatica-nak nyújtott támogatások.
Italy shall take all necessary steps to recover from Adriatica the aid referred to in paragraph 2 granted to that company unlawfully.
Olaszország minden szükséges intézkedést megtesz, hogy az Adriatica társaságtól visszaszerezze a neki jogtalanul nyújtott, 2. bekezdésben leírt támogatásokat.
Recovery shall be effected without delay in accordance with the procedures stipulated under Italian law, provided that these permit the immediate and effective execution of this decision.
A visszafizetésre haladéktalanul sor kerül, a nemzeti rendelet által előírt eljárások szerint, azzal a feltétellel, hogy ezek lehetővé teszik a jelen határozat azonnali és tényleges végrehajtását.
The aid to be recovered shall yield interest from the date on which it was made available to the recipient to the date on which it is recovered.
A visszafizetendő támogatások kamatokkal terheltek, melyek attól a naptól számítandók, amikor a támogatásokat a kedvezményezett rendelkezésére bocsátották, mégpedig a visszafizetés időpontjáig.
The interest shall be calculated on the basis of the reference rate used to calculate the equivalent regional aid subsidy on a compound basis, as stipulated in the Commission Communication on the interest rates to be applied when aid granted unlawfully is being recovered.
A kamatok a regionális célú támogatások keretében nyújtott egyenértékű támogatás számításához alkalmazott referencia kamatláb alapján és kamatos kamatokkal, a Bizottság által a jogtalanul nyújtott támogatások visszafizetése esetén alkalmazandó kamatlábakról szóló közleményben foglaltak szerint számítandók.
As of 1 January 2004, separate accounts must be kept for all the public service activities imposed by Italy on the Adriatica company on each of the routes concerned.
2004. január 1-től az Olaszország által az Adriatica társasággal megbízott összes közszolgáltatási tevékenységet minden egyes érintett vonalra külön kell könyvelni.
The aid granted by Italy to Siremar, Saremar and Toremar as of 1 January 1992 as compensation for providing a public service is compatible with the common market having regard to Article 86(2) of the Treaty.
Az Olaszország által 1992. január 1-től közszolgáltatás teljesítéséhez nyújtott kompenzációk címén a Siremar, Saremar és Toremar részére nyújtott támogatások a Szerződés 86. cikkének 2. bekezdése szerint a közös piaccal összeegyeztethetők.
As of 1 January 2004, separate accounts must be kept for all the public service activities imposed by Italy on Siremar, Saremar and Toremar on each of the routes concerned.
2004. január 1-től az Olaszország által a Siremar, Saremar és Toremar társaságokkal megbízott összes közszolgáltatási tevékenységet minden egyes érintett vonalra külön kell könyvelni.
The aid granted by Italy to Caremar as of 1 January 1992 as compensation for providing a public service is compatible with the common market having regard to Article 86(2) of the Treaty.
Az Olaszország által 1992. január 1-től közszolgáltatás teljesítéséhez nyújtott kompenzációk címén a Caremar részére nyújtott támogatások a Szerződés 86. cikkének 2. bekezdése szerint a közös piaccal összeegyeztethetők.
Italy shall give an undertaking that, by no later than 1 September 2004, it will:
2004. szeptember 1-ig bezárólag Olaszország kötelezettséget vállal, hogy
abolish the aid granted to Caremar for the provision of scheduled high-speed passenger transport services on the Naples/Capri route;
beszünteti a „Nápoly-Capri” útvonalon működő rendszeres gyorsjáratú személyszállító járat biztosításához nyújtott támogatásokat;
reduce, in terms of places on offer, the capacity of the scheduled high-speed passenger transport services on the Naples/Procida/Ischia route from 1142260 to 633200 places during the winter period and from 683200 to 520400 places during the summer period;
a „Nápoly-Procida-Ischia” útvonalon működő rendszeres gyorsjáratú személyszállító járatok kapacitását a férőhelykínálatra nézve a téli időszak alatt 1142260 férőhelyről 633200 férőhelyre, a nyári időszak alatt 683200 férőhelyről 520400 férőhelyre csökkenteti;
limit the aid granted to Caremar for the provision of scheduled high-speed passenger transport services on the Naples/Procida/Ischia route to covering the net operating loss on the services;
a „Nápoly-Procida-Ischia” útvonalon működő rendszeres gyorsjáratú személyszállító járatokhoz a Caremar számára nyújtott támogatásokat a szolgáltatások működési hiányának fedezetére korlátozza;
have separate accounts kept for all the public service activities imposed by Italy on Caremar on each of the routes concerned.
az Olaszrország által a Caremar-ra bízott összes közszolgáltatási tevékenységet minden egyes érintett vonalra külön könyvelteti.
The capacity reduction undertakings specified in Article 3 shall be included in the interministerial decree adapting the regional companies’ five-year plan for the period 2005 to 2008.
A 3. cikkben leírt kapacitáscsökkentéssel kapcsolatos kötelezettségvállalások a 2005–2008 közötti időszakra az ötéves terv regionális társaságok általi alkalmazásáról szóló tárcaközi miniszteri rendeletben találhatók.
The Commission shall be notified in advance of any permanent change, whether partial or total, to the level of services offered by Adriatica, Siremar, Saremar, Toremar or Caremar such as would entail an increase in the aid.
Az Adriatica, Siremar, Saremar, Toremar és Caremar által nyújtott szolgáltatások színvonalának bármilyen tartós, részleges vagy teljes megváltozását, mely olyan jellegű, hogy a támogatás növekedését vonja maga után, előzetesen be kell jelenteni a Bizottságnak.
Italy shall inform the Commission, within two months of notification of this Decision, of the measures taken to comply with it.
Olaszország a jelen határozat közzétételétől számított két hónapon belül közli a Bizottsággal az alkalmazott harmonizációs intézkedéseket.
This Decision is addressed to the Italian Republic.
Ennek a határozatnak a címzettje Olaszország.
Done at Brussels, 16 March 2004.
Kelt Brüsszelben, 2004. március 16-án.
OJ C 306, 23.10.1999, p. 2.
HL C 306., 1999.10.23., 2. o.
See footnote 1.
Lásd az 1. lábjegyzetet
Case C-400/99, pending as to the merit.
C-400/99 sz. érdemben folyamatban lévő ügy.
In its judgment of 9 October 2001 (ECR I-7303), the Court rejected the Commission’s cross application that Italy’s action be declared inadmissible.
A 2001. október 9-i ítélettel (EBHT I-7303. o.) a Bíróság elutasította a Bizottság közbenső kérelmét, mely arra irányult, hogy az Olaszország által javasolt kérelmet elfogadhatatlannak minősíttesse.
Pending Case T-246/99.
T-246/99 sz. folyamatban lévő ügy.
OJ L 318, 4.12.2001, p. 9.
HL L 318., 2001.12.4., 9. o.
Services transferred from the Tirrenia di Navigazione company to Adriatica on 1 February 2001.
A Tirrenia di Navigazione társaság részéről az Adriatica-hoz 2001.2.1-től áthelyezett szolgáltatások.
See footnote 2.
Lásd: 2. lábjegyzet.
Of the 596943 passengers carried by Adriatica in 2000, 397146 travelled on routes in the middle and lower Adriatic (334639 of them between Italy and Albania) and 161024 on the connections with the Tremiti archipelago.
A 2000. év folyamán az Adriatica által szállított 596943 utas 397146 a Közép- és Dél-Adriai-tenger útvonalain utazott – melyek közül 334639 Olaszország és Albánia között – és 161024 a Tremiti-szigetekkel összekötő útvonalakon.
Of the 779223 linear metres of freight carried by Adriatica in 2000, 306124 was carried on routes in the middle and lower Adriatic (of which 235542 between Italy and Albania) and 473099 on the connections with Sicily.
A 2000. év folyamán az Adriatica által szállított 779223 árufolyóméterből 306124 a Közép- és Dél-Adriai-tenger útvonalain került leszállításra – melyek közül 235542 Olaszország és Albánia között – és 473099 a Szicíliával összekötő útvonalakon.
Comparable to the Genoa/Palermo route served by competitors, in that the ports of Palermo and Termini Imerese, which are only a few kilometres apart, can be regarded as mutually substitutable.
Hasonlóan a versenytárs által kiszolgált Genova/Palermo útvonalhoz, mivel a Palermo és Termini Imerese kikötők, melyek egymástól pár kilométer távolságra vannak, helyettesíthetőnek tekinthetők.
On the four scheduled routes operated by the company, there is an average of one sailing per hour between 6 a.m. and 10 p.m.
A társaság által kiszolgált 4 rendszeres járaton 6 órától 22 óráig átlagosan óránként egy indulást regisztrálnak.
For each route served, there is an average of one sailing per hour from all ports from 6 a.m. to 10 p.m.
Az összes kiszolgált járatra 6 órától 22 óráig átlagosan óránként egy indulást regisztrálnak.
Data taken from the PricewaterhouseCoopers study Valutazione dei criteri di predisposizione dei conti economici gestionali per linea e stagionalità relativi agli esercizi 1992-1999, supplemented by the Italian authorities to include the years 2000 and 2001.
Az adatok a Price Waterhouse Coopers olasz hatóságok által 2000. és 2001. évekre kiegészített, „Az 1992–1999 közti üzleti évekre vonatkozó vonalankénti és idényenkénti ügyviteli eredménykimutatások meghatározó kritériumainak értékelése” tanulmányából származnak.
The study reproduces the analytical accounts of the Tirrenia Group companies and assesses the operating costs and revenue for each of the routes.
A tanulmány a Tirrenia-csoport társaságainak analitikus könyvelését képezi újjá, melynek során minden egyes útvonalra értékeli az üzleti év költségeit és bevételeit.
In 1992 Saremar carried out a total of 18000 trips on the four routes it operates.
1992-ben, a Saremar a társaság által kiszolgált 4 útvonalon 18000 utat indított.
In 2000 the number of trips was around 20000.
2000-ben, az utak száma 20000 körül mozgott.
In 2000 the company carried out a total of 9097 trips on its network of routes, compared with 8300 in 1992.
1992-ben a társaság teljes útvonalhálózatán 8300 utat indítottak, szemben a 2000. évi 9097-tel.
In 2000 Siremar carried out a total of 11910 trips on its various routes; in 1992 it carried out 11919.
2000-ben, a Siremar által az összes útvonalon indított utak száma 11910; 1992-ben 11919 volt.
In 2000 the company carried out a total of 11900 trips on 18 scheduled routes (11700 in 1992).
2000-ben 18 menetrend szerint útvonalon 11900 utat indítottak (1992-ben 11700).
In 2000 the company carried out 12872 trips on 12 routes (15650 in 1992).
év folyamán 12 kiszolgált útvonalon 12872 utat indítottak (1992-ben 15650).
See footnote 4.
Lásd az 4. lábjegyzetet.
OJ L 364, 12.12.1992, p. 7.
HL L 364., 1992.12.12., 7. o.
See footnote 3.
Lásd a 3. lábjegyzetet
Case C-280/00, not yet published.
C-280/00 sz. még nem közzétett ügy.
Judgment of the Court in Case C-205/1999 Analir and others [2001] ECR I-1271.
2001. február 20-i C-205/99 sz. ítélet, Analir e.a., (EBHT, I-1271 o.).
OJ L 378, 31.12.1986, p. 1.
1986.12.22-i 4055/86/EGK tanácsi rendelete (HL L 378., 1986.12.31., 1. o.).
Judgment in Altmark Trans, paragraphs 77-82, see footnote 22.
Altmark Trans ítélet, 77–82. pontok, lásd a 22. lábjegyzetet.
See here the Court’s judgments in Case 102/87 France v Commission [1988] ECR 4067, paragraph 19; Case C-305/89 Italy v Commission [1991] ECR I-1603, paragraph 26, joint Cases C-278/92, C-279/92 and C-280/92 Spain v Commission [1994] ECR I-4103, paragraph 40; Altmark Trans, cit., paragraph 78.
Ebben az értelemben lásd a 102/87 sz. Franciaország kontra Bizottság ügyben 1988. július 13-án hozott ítéletet (EBHT 4067. o., 19. pont); a C-305/89 sz. Olaszország kontra Bizottság ügyben 1991. március 21-én hozott ítéletet (EBHT I-1603. o., 26. pont), és a C-278/92, C-279/92 e C-280/92 sz. Spanyolország kontra Bizottság egyesített ügyekben 1994. szeptember 14-én hozott ítéletet (EBHT I-4103. o., 40. pont; Altmark Trans, id., 78. pont.
Judgments in joined cases T-116/01 and T-118/01 P&O European Ferries, paragraph 118, Case C-301/87 France v Commission [1990] ECR I-307, paragraph 33, and Case T-55/99 CETM v Commission [2000] ECR II-3207, paragraph 103.
A T-116/01 és T-118/01 sz. P&O European Ferries egyesített ügyekben 2003. augusztus 5-én hozott ítélet, 118. pont; a C-301/87 sz. Franciaország/Bizottság ügyben 1990. február 14-én hozott ítélet (EBHT I-307. o., 33. pont) és a T-55/99 sz. CET lontra Bizottság ügyben 2000. szeptember 29-én hozott ítélet (EBHT II-3207. o., 103. pont).
See footnote 20.
Lásd a 20. lábjegyzetet.
Commission Decision 2000/394/EC of 25 November 1999 on aid to firms in Venice and Chioggia by way of relief from social security contributions under Laws Nos 30/1997 and 206/1995 (OJ L 150, 23.6.2000, p. 50).
A Bizottság 1999. november 25-i 2000/394/EK határozata (HL L 150., 2000.6.23., 50. o.) a társadalmi kötelezettségek alóli tehermentesítésekről szóló 30/1997 és 206/1995 sz. törvények által előirányzott, a Velence és Chioggia környéki területeken lévő vállalatok javára foganatosított támogató intézkedésekről.
Judgment in Altmark Trans, paragraph 94, see footnote 22.
Altmark Trans ítélet, 94. pont, lásd a 22. lábjegyzetet.
OJ C 239, 25.9.1990, p. 10.
HL C 239., 1990.9.25., 10. o.
Case 120/73 Lorenz [1973] ECR 1471.
120/73 sz. Lorenz ügyben 1973. december 11-én hozott ítélet (EBHT 1973., 1471. o.)
Order of the Court of 24 July 2003, Case C-297/01 Sicilcassa (not yet published in the ECR).
A Bíróság C-297/01 sz., Sicilcassa ügyben 2003. július 24-én hozott rendelete (a Gyűjteményben még nem tették közzé).
See the last sentence of point 2 of the Guidelines on national regional aid (OJ C 74, 10.3.1998, p. 9).
Lásd a regionális célú állami támogatásokról szóló Iránymutatások 2. pontjának utolsó mondatát (HL C 74., 1998.3.10., 9. o.).
Point 4.15 of the Guidelines, see footnote 35.
Az Iránymutatások 4.15. pontja, lásd a 35. lábjegyzetet.
Judgment of the Court of First Instance in Case T-106/95 Fédération française des sociétés d’assurances (FFSA et al.) v Commission [1997] ECR II-229, paragraph 173 of the grounds.
Az Elsőfokú Bíróság T-106/95 sz. Fédération française des sociétés d'assurances (FFSA és mások kontra Bizottság) ügyben 1997. február 27-én hozott ítélete (EBHT II-229., az indoklás 173. pontja).
See also the judgment of the Court in Case C-179/90 Merci convenzionali Porto di Genova [1991] ECR I-5889, paragraph 26.
Lásd a Bíróság C-179/90 sz. A Genovai Kikötő szerződéses árúi ügyben 1991. december 10-én hozott ítéletét is (EBHT I-5889. o., 26. pont).
Commission Communication C(2004) 43 — Community guidelines on State aid to maritime transport (OJ C 13, 17.1.2004, p. 3) and, for the previous period, the 1997 guidelines (OJ C 205, 5.7.1997, p. 5) and, where applicable, the 1989 guidelines (SEC (89) 921 def. of 3 August 1989).
A Bizottság C(2004) 43. közleménye – Közösségi Iránymutatások a tengeri szállításokhoz nyújtott állami támogatások tárgyában (HL C 13., 2004.1.17., 3. o.) és, az azt megelőző időszakra, az 1997 évi iránymutatások (HL C 205., 1997.7.5., 5. o.) valamint, amennyiben alkalmazhatók, az 1989. évi iránymutatások (SEC (89) 921 végl., 1989. augusztus 3.).
Judgment in Analir and others, see footnote 23.
Analir e.a. ítélet, lásd a 23. lábjegyzetet.
See footnote 39.
Lásd a 39. lábjegyzetet.
For instance, in 2001 one of this operator’s two ships was withdrawn from this market segment and transferred to more profitable connections.
Például 2001-ben e vállalkozó két hajójának egyikét kivonta erről a piaci szegmensről, és áthelyezte jövedelmezőbb útvonalakra.
Commission Decision 1999/271/EC of 9 December 1998 relating to a proceeding pursuant to Article 85 of the EC Treaty (IV/34466 — Greek Ferries) (OJ L 109, 27.4.1999, p. 24), confirmed, as regards the establishment and construal of the facts, by the judgment of the Court of First Instance of 11 December 2003 in Case T-61/99 Adriatica di Navigazione v Commission (not yet published).
A Bizottságnak az EK-Szerződés 85. cikke szerinti eljárásról szóló (IV/34466 – Görög kompok) 1998. december 9-i 1999/271/EK határozata (HL L 109., 1999.4.27., 24. o.), melyet a tényállások megállapítása és minősítése tekintetében az elsőfokú Bíróság a T-61/99 sz. Adriatica di Navigazione kontra Bizottság ügyben 2003. december 11-én hozott ítélete erősít meg (még tették közzé).
Judgment of the Court in Case C-225/91 Matra SA v Commission [1993] ECR I-3203, paragraphs 41-43.
A C-225/91 sz. Matra kontra Bizottság ügyben 1993. június 15-én hozott ítélet (EBHT I-3203. o., 41–43 pontok).
In 1991, 20096 passengers and 24205 linear metres of cargo were carried; in 2000, 334639 passengers and 235542 linear metres of cargo were carried.
1991-ben: 20096 utas és 24205 folyóméter szállított áru; 2000-ben: 334639 utas és 235542 folyóméter áru.
In 1994, 9866 passengers and 7494 linear metres of cargo were carried; in 2000, 48281 passengers and 43563 linear metres of cargo were carried.
1994-ben: 9866 utas és 7494 folyóméter szállított áru; 2000-ben: 48281 utas és 43563 folyóméter áru.
Business secret.
Kereskedelmi titok.
Decision 2001/851/EC, see footnote 5.
2001/851/EK határozat, lásd az 5. lábjegyzetet.
Data taken from the PricewaterhouseCoopers study, see footnote 13.
A Price Waterhouse and Coopers tanulmányából vett adatok, lásd a 13. lábjegyzetet.
Official ISTAT index.
Az ISTAT hivatalos indexe.
In 1998 a cumulative net loss of ITL 12216 billion was recorded for the connections with Greece.
1998-ban a Görögországgal összekötő útvonalak 12216 milliárd líra összegű halmozott nettó hiányt könyveltek el.
OJ C 205, 5.7.1997, p. 5.
HL C 205., 1997.7.5., 5. o.
Judgment of the Court in Case C-320/91 Corbeau [1993] ECR I-2533.
A Bíróság C-320/91 sz. Corbeau ügyben 1993. május 19-én hozott ítélete (EBHT I-2533. o.).
On the concept of State aid, see the Altmark Trans judgment, footnote 22.
Az állami támogatás ismertetéséhez lásd az Altmark Trans ítéletet, 22. lábjegyzet.
Comparable to the Genoa/Palermo route operated by the private competitor.
A konkurens magánvállalkozó által kiszolgált Genova/Palermo útvonalhoz hasonlítható.
For instance, the acquisition of two high-speed craft was financed via a loan taken out with the Banco di Napoli in 1999 for ITL 160 billion at a variable rate equal to the six-month Euribor rate, raised by 0,40 % and repayable over 10 years.
Például két hajó újonnani beszerzését 1999-ben a Banco di Napoli 160 milliárd ITL összegű 6 havi Euribornak, + 0,40 % kamatfelár, megfelelő, változó kamatozású tíz év alatt visszafizethető kölcsönnel finanszírozta.
The information supplied by the Italian authorities shows that the same credit institution granted loans at the same time to other large companies under virtually identical conditions.
Az olasz hatóságok által megküldött információkból következik, hogy ugyanez a pénzügyi szerv, ugyanezen időszakban különböző egyéb nagyvállalatoknak gyakorlatilag azonos feltételekkel nyújtott hitelt.
See Commission notice on the application of Articles 87 and 88 of the EC Treaty to State aid in the form of guarantees (OJ C 71, 11.3.2000, p. 14).
Lásd a Bizottság közleményét az EK-Szerződés garancia formájában nyújtott állami támogatásokról szóló 87. és 88. cikkének alkalmazásáról (HL C 71., 2000.3.11., 14. o.).
See judgments of the Court in Case C-73/79 Commission v Italy [1980] ECR I-1533, paragraph 11; Case C-225/91 Matra SA v Commission [1993] ECR I-3203, paragraph 41; Case C-156/98 Germany v Commission [2000] ECR I-6857, paragraph 78.
Lásd a Bíróság C-73/79 sz. Bizottság kontra Olaszország ügyben 1980. május 21-én hozott ítéletet (EBHT I –1533. o., 11. pont); a C-225/91 sz. Matra kontra Bizottság ügyben 1993. június 15-én hozott ítéletet (EBHT I-3203. o., 41. pont); a C-156/98 sz. Németország kontra Bizottság ügyben 2000. szeptember 19-én hozott ítéletet (EBHT I-6857. o., 78. pont).
Matra judgment, paragraphs 42 and 43, see footnote 61.
Matra ítélet, lásd a 61. lábjegyzetet, 42. és 43. pontok.