natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Precautions shall be taken to avoid measurement errors which will impact emission value errors.
A hibás szennyezőanyag-kibocsátási értékeket okozó mérési hibák elkerülésére óvintézkedéseket kell tenni.
Such precautions include the careful installation of the device in the engine exhaust system according to the instrument manufacturers’ recommendations and to good engineering practice.
Az ilyen óvintézkedések magukban foglalják a készüléknek a motor kipufogóberendezésébe történő gondos, az eszköz gyártójának ajánlása és a bevett szakmai gyakorlat szerinti beépítését.
Especially, engine performance and emissions shall not be affected by the installation of the device.
Különösen a motorteljesítményt és a kibocsátásokat nem befolyásolhatja az eszköz beépítése.
Air and fuel measurement method
Levegő- és üzemanyag-mérési módszer
This involves measurement of the air flow and the fuel flow.
Ez a módszer a levegőáram és az üzemanyagáram mérését foglalja magában.
Air flowmeters and fuel flowmeters shall be used that meet the total accuracy requirement of section 4.1.
Olyan levegőáramlás-mérőket és üzemanyagáramlás-mérőket kell használni, amelyek teljes mértékben megfelelnek a 4.1. szakasz pontossági követelményének.
The calculation of the exhaust gas flow is as follows:
A kipufogógáz-áram kiszámítása a következő:
Determination of Diluted Exhaust Gas Mass Flow
A hígított kipufogógáz tömegáramának meghatározása
For calculation of the emissions in the diluted exhaust using a full flow dilution system it is necessary to know the diluted exhaust gas flow.
A hígított kipufogógázban lévő szennyezőanyag-kibocsátásoknak a teljes átáramlású hígítórendszer használatával történő kiszámításához szükség van a hígított kipufogógáz áramának ismeretére.
The flow rate of the diluted exhaust (qmdew) shall be measured over each mode with a PDP-CVS, CFV-CVS or SSV-CVS in line with the general formulae given in section 4.1 of Appendix 2 to this Annex.
A hígítottkipufogógáz-áramot (qmdew) minden üzemmódban az ezen melléklet 2. függelékének 4.1. szakaszában megadott általános képleteknek megfelelően a PDP-CVS-sel, CFV-CVS-sel vagy SSV-CVS-sel kell mérni.
The accuracy shall be ± 2 % of reading or better, and shall be determined according to the provisions of section 2.4 of Appendix 5 to this Annex.’
A pontosságnak a leolvasott értéktől való ± 2 %-os eltérésűnek vagy ennél jobbnak kell lennie, és azt az ezen melléklet 5. függelékének 2.4. szakaszában foglalt rendelkezéseknek megfelelően kell meghatározni.”
Sections 4 and 5 are replaced by the following:
A 4. és 5. szakasz helyébe a következő szöveg lép:
CALCULATION OF THE GASEOUS EMISSIONS
A GÁZ-HALMAZÁLLAPOTÚ SZENNYEZŐANYAG-KIBOCSÁTÁS KISZÁMÍTÁSA
Data Evaluation
Az adatok kiértékelése
For the evaluation of the gaseous emissions, the chart reading of the last 30 seconds of each mode shall be averaged and the average concentrations (conc) of HC, CO and NOx during each mode shall be determined from the average chart readings and the corresponding calibration data.
A gáz-halmazállapotú szennyező anyagok kibocsátásának kiértékeléséhez az egyes üzemmódok utolsó 30 másodpercének diagramleolvasásait kell átlagolni, és az egyes üzemmódok HC (szénhidrogén), CO és NOx átlagos koncentrációit (conc) az átlagos diagramleolvasásokból és a megfelelő kalibrációs adatokból kell meghatározni.
A different type of recording can be used if it ensures an equivalent data acquisition.
Amennyiben biztosított az egyenértékű adatgyűjtés, úgy másféle adatrögzítés is használható.
For the NOx check within the control area, the above requirements apply for NOx only.
Az ellenőrzési tartományon belüli NOx-vizsgálatnál a fenti követelmények csak a NOx-ra alkalmazandók.
The exhaust gas flow qmew or the diluted exhaust gas flow qmdew, if used optionally, shall be determined in accordance with section 2.3 of Appendix 4 to this Annex.
A qmew kipufogógáz-áramot vagy – ha ennek használatát választják – a qmdew hígítottkipufogógáz-áramot ezen melléklet 4. függelékének 2.3. szakasza szerint kell meghatározni.
Dry/Wet Correction
Száraz/nedves korrekció
The measured concentration shall be converted to a wet basis according to the following formulae, if not already measured on a wet basis.
Ha a mérés nem nedves alapon történt, a mért koncentrációt az alábbi képletek szerint át kell számítani nedves alapúra.
The conversion shall be done for each individual mode.
A konverziót minden egyes üzemmód esetében meg kell tenni.
For the raw exhaust gas:
Hígítatlan kipufogógáz esetében:
water vapour pressure after cooling bath, kPa,
a vízgőznyomás hűtőfürdő után, kPa
total atmospheric pressure, kPa,
a teljes légköri nyomás, kPa
intake air humidity, g water per kg dry air,
a beszívott levegő nedvességtartalma, g víz/kg száraz levegő
For the diluted exhaust gas:
Hígított kipufogógáz esetén:
For the dilution air:
A hígítólevegő esetén:
For the intake air:
A beszívott levegő esetén:
intake air humidity, g water per kg dry air
a beszívott levegő nedvességtartalma, g víz/kg száraz levegő
dilution air humidity, g water per kg dry air
a hígítólevegő nedvességtartalma, g víz/kg száraz levegő
and may be derived from relative humidity measurement, dewpoint measurement, vapour pressure measurement or dry/wet bulb measurement using the generally accepted formulae.
és az általánosan elfogadott képletekkel deriválni lehet a relatívnedvességtartalom-mérésből, a harmatpontmérésből, a gőznyomásmérésből vagy a száraz/nedves ballonmérésből.
NOx correction for humidity and temperature
NOx korrekció a nedvességtartalom és a hőmérséklet vonatkozásában
As the NOx emission depends on ambient air conditions, the NOx concentration shall be corrected for ambient air temperature and humidity with the factors given in the following formulae.
Mivel a NOx-kibocsátás függ a környező levegő állapotától, a NOx-koncentrációt korrigálni kell a környezeti levegő hőmérsékletének és nedvességtartalmának figyelembevételével, az alábbi képletben megadott tényezőkkel.
The factors are valid in the range between 0 and 25 g/kg dry air.
A tényezők a 0 és 25 g/kg közötti szárazlevegő-tartományban érvényesek.
for compression ignition engines:
sűrítéses gyújtású motorok esetén:
with:
ahol:
temperature of the intake air, K
a beszívott levegő hőmérséklete, K
humidity of the intake air, g water per kg dry air
a beszívott levegő nedvességtartalma, g víz/kg száraz levegő,
Ha may be derived from relative humidity measurement, dewpoint measurement, vapour pressure measurement or dry/wet bulb measurement using the generally accepted formulae.
Ha-t az általánosan elfogadott képletekkel deriválni lehet a relatívnedvességtartalom-mérésből, harmatpontmérésből, gőznyomásmérésből vagy száraz/nedves ballonmérésből.
for spark ignition engines
külső gyújtású motorok esetén
Ha may be derived from relative humidity measurement, dew point measurement, vapour pressure measurement or dry/wet bulb measurement using the generally accepted formulae.
Ha-t az általánosan elfogadott képletekkel deriválni lehet a relatív nedvességtartalom-mérésből, harmatpontmérésből, gőznyomásmérésből vagy száraz/nedves ballonmérésből.
Calculation of the emission mass flow rates
A kibocsátási tömegáram kiszámítása
The emission mass flow rate (g/h) for each mode shall be calculated as follows.
A kibocsátás tömegáramát (g/h) minden üzemmód esetében a következők szerint kell kiszámítani.
For the calculation of NOx, the humidity correction factor kh,D, or kh,G, as applicable, as determined according to section 5.3, shall be used.
A NOx kiszámításához az 5.3. szakaszban meghatározott, értelemszerűen alkalmazandó kh,D vagy kh,G nedvességtartalom-korrekciós tényezőt kell használni.
The measured concentration shall be converted to a wet basis according to section 5.2 if not already measured on a wet basis.
Ha a mérés nem nedves alapon történt, a mért koncentrációt az 5.2. szakasznak megfelelően át kell számítani nedves alapúra.
Values for ugas are given in Table 6 for selected components based on ideal gas properties and the fuels relevant for this Directive.
Az ugas értékeit az ideális gáz tulajdonságaira alapuló kijelölt összetevőkre és az ebben az irányelvben érintett üzemanyagokra vonatkozóan a 6. táblázat tartalmazza.
for the raw exhaust gas
a hígítatlan kipufogógáz esetében
ratio between density of exhaust component and density of exhaust gas
a kipufogógáz-összetevő sűrűsége és a kipufogógáz sűrűsége közötti arány
concentration of the respective component in the raw exhaust gas, ppm
az egyes összetevők koncentrációja a kezeletlen kipufogógázban, ppm
exhaust mass flow rate, kg/h
a kipufogógáz tömegárama, kg/h
for the diluted gas
a hígított gáz esetén
ratio between density of exhaust component and density of air
a kipufogógáz-összetevő sűrűsége és a levegő sűrűsége közötti arány
background corrected concentration of the respective component in the diluted exhaust gas, ppm
a hígított kipufogógázban az egyes összetevők háttérkorrigált koncentrációja, ppm
diluted exhaust mass flow rate, kg/h
a hígított kipufogógáz tömegárama, kg/h
The dilution factor D shall be calculated according to section 5.4.1 of Appendix 2 to this Annex.
A D hígítási tényezőt ezen melléklet 2. függeléke 5.4.1. szakaszának megfelelően kell kiszámítani.
Calculation of the specific emissions
A fajlagos kibocsátás kiszámítása
The emissions (g/kWh) shall be calculated for all individual components in the following way:
A kibocsátásokat (g/kWh) minden egyes komponensre a következőképpen kell kiszámítani:
mgas is the mass of individual gas
mgas az egyedi gáz tömege
Pn is the net power determined according to section 8.2 in Annex II.
Pn a II. melléklet 8.2. szakasza szerint meghatározott hasznos teljesítmény.
The weighting factors used in the above calculation are according to section 2.7.1.
A fenti számításban használt súlyozási tényezők megfelelnek a 2.7.1. szakasznak.
Values of ugas in the raw and dilute exhaust gas for various exhaust components
A hígítatlan és a hígított kipufogógázban lévő ugas értékek különféle kipufogógáz-összetevők esetén
u values of raw exhaust based on ideal gas properties at λ = 2, dry air, 273 K, 101,3 kPa
az ideális gáz tulajdonságain alapuló hígítatlan kipufogógáz u értékei λ = 2 esetén, száraz levegő, 273 K, 101,3 kPa
u values of dilute exhaust based on ideal gas properties and density of air
az ideális gáz tulajdonságain alapuló hígított kipufogógáz u értékei és a légsűrűség
u values of CNG accurate within 0,2 % for mass composition of: C = 66 – 76 %; H = 22 – 25 %; N = 0 – 12 %
a CNG 0,2 %-os pontosságú u értékei a következő tömegösszetételre: C = 66–76 %; H = 22–25 %; N = 0–12 %
u value of CNG for HC corresponds to CH2,93 (for total HC use u value of CH4).
a HC-re vonatkozó CNG u érték megfelel a CH2,93-nak (teljes HC használat esetén a CH4u értéke)
Diesel
Dízelolaj
Exhaust raw
Hígítatlan kipufogógáz
Exhaust dilute
Hígított kipufogógáz
Butane
Bután
Calculation of the area control values
Az ellenőrzési tartomány értékeinek kiszámítása
For the three control points selected according to section 2.7.6, the NOx emission shall be measured and calculated according to section 5.6.1 and also determined by interpolation from the modes of the test cycle closest to the respective control point according to section 5.6.2.
A 2.7.6. szakasz szerint kiválasztott három ellenőrzési pontban meg kell mérni és ki kell számítani a NOx-kibocsátást az 5.6.1. szakasznak megfelelően, valamint interpolációval is meg kell határozni a vizsgálati ciklusnak a szóban forgó ellenőrzési ponthoz legközelebb eső üzemmódjaiból az 5.6.2. szakasznak megfelelően.
The measured values are then compared to the interpolated values according to section 5.6.3.
A mért értékeket azután az 5.6.3. szakasznak megfelelően össze kell hasonlítani az interpolált értékekkel.
Calculation of the Specific Emission
A fajlagos kibocsátás kiszámítása
The NOx emission for each of the control points (Z) shall be calculated as follows:
Az egyes (Z) ellenőrzési pontokban a kibocsátott NOx értékét a következőképpen kell kiszámítani:
Determination of the Emission Value from the Test Cycle
A szennyezőanyag-kibocsátás értékének meghatározása a vizsgálati ciklus alapján
The NOx emission for each of the control points shall be interpolated from the four closest modes of the test cycle that envelop the selected control point Z as shown in Figure 4.
A NOx-kibocsátást minden egyes ellenőrzési pontban a ciklusnak a kiválasztott Z ellenőrzési pontot a 4. ábrán látható módon körülvevő négy legközelebbi üzemmódjából kell interpolálni.
For these modes (R, S, T, U), the following definitions apply:
Ezekre az (R, S, T, U) üzemmódokra a következő meghatározások érvényesek:
Speed(R) = Speed(T) = nRT
fordulatszám = (T) fordulatszám = nRT
Speed(S) = Speed(U) = nSU
fordulatszám = (U) fordulatszám = nSU
Per cent load(R) = Per cent load(S)
százalékos terhelés = (S) százalékos terhelés
Per cent load(T) = Per cent load(U).
százalékos terhelés = (U) százalékos terhelés.
The NOx emission of the selected control point Z shall be calculated as follows:
A NOx-kibocsátást a kiválasztott Z ellenőrzési ponton a következőképpen kell kiszámítani:
ER, ES, ET, EU = specific NOx emission of the enveloping modes calculated in accordance with section 5.6.1.
ER, ES, ET, EU = a környező üzemmódok 5.6.1. szakasz szerint számított fajlagos NOx-kibocsátása
MR, MS, MT, MU = engine torque of the enveloping modes.
MR, MS, MT, MU = a motor nyomatéka a körülvevő üzemmódokban
Figure 4
ábra
Interpolation of NOx Control Point
A NOx ellenőrzési pont interpolációja
Torque
Nyomaték
Comparison of NOx Emission Values
A NOx-kibocsátási értékek összehasonlítása
The measured specific NOx emission of the control point Z (NOx,Z) is compared to the interpolated value (EZ) as follows:
A Z ellenőrzési ponton mért fajlagos NOx-kibocsátást (NOx,Z) az (EZ) interpolált értékkel a következőképpen hasonlítjuk össze:
CALCULATION OF THE PARTICULATE EMISSIONS
A RÉSZECSKE-KIBOCSÁTÁS KISZÁMÍTÁSA
For the evaluation of the particulates, the total sample masses (msep) through the filter shall be recorded for each mode.
A részecskék mennyiségének kiértékeléséhez minden üzemmód esetén fel kell jegyezni a szűrőkön áthaladó minta össztömegét.
The filter shall be returned to the weighing chamber and conditioned for at least one hour, but not more than 80 hours, and then weighed.
A szűrőket vissza kell tenni a mérőkamrába, és legalább egy órán át, de 80 óránál nem hosszabb ideig kondicionálni kell őket, majd el kell végezni a mérlegelést.
The gross weight of the filters shall be recorded and the tare weight (see section 2.1) subtracted, which results in the particulate sample mass mf.
Fel kell jegyezni a szűrők összsúlyát, és ebből ki kell vonni a tárasúlyt (lásd 2.1. szakasz), az így kapott eredmény az mf részecskeminta-tömeg.
If background correction is to be applied, the dilution air mass (md) through the filter and the particulate mass (mf,d) shall be recorded.
Háttérkorrekció alkalmazásánál a szűrőn áthaladó hígítólevegő-tömeget (md) és a részecsketömeget (mf,d) rögzíteni kell.
If more than one measurement was made, the quotient mf,d/md shall be calculated for each single measurement and the values averaged.
Ha egynél több mérést végeztek, minden mérésre ki kell számítani a mf,d/md hányadost, és a kapott értékeket átlagolni kell.
Partial Flow Dilution System
Részleges átáramlású hígítórendszer
The final reported test results of the particulate emission shall be determined through the following steps.
A részecskekibocsátás véglegesként közlendő vizsgálati eredményeit a következő lépésekkel kell meghatározni.
Since various types of dilution rate control may be used, different calculation methods for qmedf apply.
Mivel többféle hígításiarány-szabályozás használható, ezért különféle számítási módszerek vonatkoznak a qmedf -re.
All calculations shall be based upon the average values of the individual modes during the sampling period.
Minden számításnak az egyes üzemmódok mintavételi időszak alatti átlagértékein kell alapulnia.
Isokinetic systems
Izokinetikus rendszerek
where ra corresponds to the ratio of the cross sectional areas of the isokinetic probe and the exhaust pipe:
ahol ra az izokinetikus szonda és a kipufogócső keresztmetszetének aránya:
Systems with measurement of CO2 or NOx concentration
CO2- vagy NOx-koncentrációt mérő rendszerek
wet concentration of the tracer gas in the raw exhaust
a nyomjelző gáz nedves koncentrációja hígítatlan kipufogógázban
wet concentration of the tracer gas in the diluted exhaust
a nyomjelző gáz nedves koncentrációja a hígított kipufogógázban
wet concentration of the tracer gas in the dilution air
a nyomjelző gáz nedves koncentrációja a hígítólevegőben
Concentrations measured on a dry basis shall be converted to a wet basis according to section 5.2 of this Appendix.
A száraz alapon mért koncentrációt nedves alapúra kell átszámítani ezen függelék 5.2. szakasza szerint.
Systems with CO2 measurement and carbon balance method
CO2-mérést és a szénmérleg módszerét használó rendszerek
concentration of the diluted exhaust
a hígított kipufogógáz CO2-koncentrációja
concentration of the dilution air
a hígítólevegő CO2-koncentrációja
(concentrations in vol % on wet basis)
(a koncentráció térfogatszázalékban nedves alapon)
This equation is based upon the carbon balance assumption (carbon atoms supplied to the engine are emitted as CO2) and determined through the following steps:
Ez az egyenlet a szénmérleg elvén alapul (a motorba bevitt szénatomok CO2 alakjában távoznak), és a következő lépések során vezethető le:
Systems with flow measurement
Áramlásméréses rendszerek
Full Flow Dilution System
Teljes átáramlású hígítórendszer
The diluted exhaust gas flow qmdew shall be determined in accordance with section 4.1 of Appendix 2 to this Annex.
A qmdew hígítottkipufogógáz-áramot ezen melléklet 2. függelékének 4.1. szakasza szerint kell meghatározni.
The total sample mass msep shall be calculated in accordance with section 6.2.1 of Appendix 2 to this Annex.
Az msep mintaössztömeget ezen melléklet 2. függelékének 6.2.1. szakasza szerint kell kiszámítani.
Calculation of the Particulate Mass Flow Rate
A részecske-tömegáram kiszámítása
The particulate mass flow rate shall be calculated as follows.
A részecske-tömegáramot az alábbiak szerint kell kiszámítani.
If a full flow dilution system is used, qmedf as determined according to section 6.2 shall be replaced with qmdew as determined according to section 6.3.
Teljes átáramlású hígítórendszer használata esetén a 6.2. szakasz szerint meghatározott qmedf -et a 6.3. szakasz szerint meghatározott qmdew-vel kell helyettesíteni.
The particulate mass flow rate may be background corrected as follows:
A részecske-tömegáram korrigálható a háttér figyelembevételével az alábbiak szerint:
where D shall be calculated in accordance with section 5.4.1 of Appendix 2 to this Annex.
ahol D-t ezen melléklet 2. függeléke 5.4.1. szakaszának megfelelően kell kiszámítani.
Former section 6 is renumbered as section 7.
v. A 6. szakasz számozása 7-re változik.
Appendix 2 is amended as follows:
A 2. függelék a következőképpen módosul:
Section 3 is replaced by the following:
A 3. szakasz helyébe a következő szöveg lép:
EMISSIONS TEST RUN
KIBOCSÁTÁSI VIZSGÁLAT
The engine shall be run over a minimum of two ETC cycles and until the CO emission measured over one ETC cycle does not exceed by more than 10 % the CO emission measured over the previous ETC cycle.
A motornak legalább két ETC-cikluson keresztül, de mindaddig járnia kell, amíg az egy ETC-ciklus alatt mért CO-kibocsátás legalább 10 %-kal meg nem haladja az előző ETC-ciklus alatt mért CO-kibocsátást.
Preparation of the sampling filters (if applicable)
A mintavevő szűrők előkészítése (ha alkalmazandó)
At least one hour before the test, each filter shall be placed in a partially covered petri dish, which is protected against dust contamination, and placed in a weighing chamber for stabilisation.
A vizsgálat előtt legalább egy órával minden szűrőt egy, a porszennyeződéstől védett, csukott, de nem légmentesen zárt Petri-csészébe és azzal együtt egy mérőkamrába kell helyezni stabilizálás céljából.
At the end of the stabilisation period, each filter shall be weighed and the tare weight shall be recorded.
A stabilizációs idő leteltével minden szűrőt le kell mérni, és a tárasúlyt fel kell jegyezni.
The tare weight shall be recorded.
A tárasúlyt rögzíteni kell.
Installation of the measuring equipment
A mérőberendezés felszerelése
The instrumentation and sample probes shall be installed as required.
A műszereket és a mintavevő szondákat az előírásoknak megfelelően kell felszerelni.
The tailpipe shall be connected to the full flow dilution system, if used.
Amennyiben teljes átáramlású hígítórendszer használatára kerül sor, úgy azt a kipufogócsőhöz kell csatlakoztatni.
Starting the dilution system and the engine
A hígítórendszer és a motor indítása
The dilution system and the engine shall be started and warmed up until all temperatures and pressures have stabilised at maximum power according to the recommendation of the manufacturer and good engineering practice.
A hígítórendszert és a motort el kell indítani és be kell melegíteni addig, amíg minden hőmérséklet és nyomás a gyártó ajánlása és a bevett szakmai gyakorlat szerint a teljes terheléshez tartozó értéken stabilizálódik.
Starting the particulate sampling system (diesel engines only)
A részecske-mintavevő rendszer indítása (csak dízelmotoroknál)
The particulate sampling system shall be started and running on by-pass.
A részecske-mintavevő rendszert el kell indítani és megkerülő vezetéken (by-pass) át kell járatni.
The particulate background level of the dilution air may be determined by passing dilution air through the particulate filters.
A hígítólevegő háttér-részecskeszintjét a hígítólevegő részecskeszűrőn történő áteresztésével lehet meghatározni.
If filtered dilution air is used, one measurement may be done prior to or after the test.
Szűrt hígítólevegő használata esetén a vizsgálat előtt vagy után egy mérést lehet elvégezni.
If the dilution air is not filtered, measurements at the beginning and at the end of the cycle may be done and the values averaged.
Ha a hígítólevegő nem szűrt, mérések végezhetők a ciklus elején és végén, és az értékeket átlagolhatják.
The dilution system and the engine shall be started and warmed up until all temperatures and pressures have stabilised according to the recommendation of the manufacturer and good engineering practice.
A hígítórendszert és a motort el kell indítani és be kell melegíteni addig, amíg minden hőmérséklet és nyomás a gyártó ajánlása és a bevett szakmai gyakorlat szerint a teljes terheléshez tartozó értéken stabilizálódik.
In case of periodic regeneration aftertreatment, the regeneration shall not occur during the warm-up of the engine.
Időszakos regenerációs utókezelés esetében a regeneráció nem történhet a motor bemelegedése alatt.
Adjustment of the dilution system
A hígítórendszer beállítása
The flow rates of the dilution system (full flow or partial flow) shall be set to eliminate water condensation in the system, and to obtain a maximum filter face temperature of 325 K (52 °C) or less (see section 2.3.1 of Annex V, DT).
A hígítórendszer (teljes átáramlású vagy részleges átáramlású) áramlását úgy kell beállítani, hogy a rendszerben ne következzék be nedvességlecsapódás, és a szűrő felületének legmagasabb hőmérséklete 325 K (52 °C) vagy ennél alacsonyabb legyen (lásd az V. melléklet 2.3.1. szakaszában a DT részt).
Checking the analysers
A gázelemző készülékek ellenőrzése
The emission analysers shall be set at zero and spanned.
A gázelemző készülékeken el kell végezni a nullázást és a felsőértékre történő kalibrálást.
If sample bags are used, they shall be evacuated.
Mintavevő zsákok használata esetén azokat ki kell vákuumozni.
Engine starting procedure
A motor indításának folyamata
The stabilised engine shall be started according to the manufacturer's recommended starting procedure in the owner's manual, using either a production starter motor or the dynamometer.
A stabilizált motort a gyártó által a kezelési útmutatóban ajánlott eljárással kell elindítani, az indítómotort vagy a fékpadot használva.