natgillin/translations-raw huggingface dataset:
For all the above reasons, the Commission considers that covering these activities by the flat-rate taxation scheme is not compatible with the common market.
A fentebbi okok miatt a Bizottság úgy gondolja, hogy ezen tevékenységeknek az átalányadó-rendszer alá sorolása nem egyeztethető össze a közös piaccal.
Sale of products and services not intended for consumption on board
Nem fedélzeti fogyasztásra szánt termékek és szolgáltatások értékesítése
It is necessary to ascertain whether the sale of products not intended for consumption on board, such as luxury articles, or the provision of services without a direct link with maritime transport, such as gambling, gaming tables and casinos and excursions for passengers, may be regarded as eligible.
Itt azt kell megvizsgálni, hogy az olyan – nem fedélzeti fogyasztásra szánt termékek – értékesítése, mint a luxuscikkek, és a tengeri szállítással közvetlen kapcsolatban nem lévő olyan szolgáltatások, mint a fogadások, szerencsejátékok és kaszinók, valamint az utasok részére szervezett kirándulások támogatható tevékenységnek minősülhetnek-e.
In order to maintain a level playing field in competition within the Community in accordance with the objectives of the Community guidelines, the Commission has in its earlier decisions consistently pursued a policy of not including in flat-rate taxation schemes the sale of articles or the provision of services that are not directly linked with maritime passenger transport.
Korábbi határozataiban annak érdekében, hogy – a közösségi iránymutatások célkitűzéseinek megfelelően – a Közösségben biztosítsa a méltányos versenykörnyezetet, a Bizottság következetesen azt az álláspontot képviselte, hogy nem vonhatók az átalányadó-rendszer alá az utasok tengeri szállításához nem közvetlenül kapcsolódó áruértékesítések és szolgáltatások.
It is the Commission's view that the sale of luxury articles and gambling, gaming tables and casinos on board eligible ships could not be intrinsically linked with maritime passenger transport and that these activities could therefore not be eligible.
Úgy gondolta, hogy a támogatható hajók fedélzetén a luxuscikkek értékesítése, a fogadások, szerencsejátékok és kaszinók működtetése nem tartozik elválaszthatatlanul az utasok tengeri szállításához, következésképp ezek nem támogatható tevékenységek.
In accordance with this principle, such activities have been explicitly excluded from the Irish [34], Finnish [35] and French [36] flat-rate taxation schemes.
Ilyen megfontolások miatt ezeket a tevékenységeket kifejezetten kizárták az ír [34], a finn [35] és a francia [36] átalányadó-rendszerből.
The Commission is of the opinion that the Belgian authorities cannot invoke implementing provisions pertaining to a taxation scheme of a Member State if these provisions have not been notified to the Commission and have not been mentioned in the Commission’s decision approving the relevant scheme.
A Bizottság úgy gondolja, hogy a belga hatóságok nem hivatkozhatnak egy tagállam adórendszerével kapcsolatos végrehajtási utasításokra pusztán azért, mert a szóbanforgó szövegeket nem jelentették be a Bizottságnak, és a Bizottság a kérdéses rendszert jóváhagyó határozatában nem tett azokról említést.
In other words, a Member State could not invoke the existence of illegal aid, whether alleged or real, in another Member State to justify the compatibility of similar aid within its own territory.
Másképpen fogalmazva, egy tagállam nem hivatkozhat egy másik tagállam törvényellenes – vélt vagy valóságos – támogatásaira annak érdekében, hogy ezzel igazolja a hasonló támogatások összeegyeztethetőségét saját területén.
In view of the above considerations, the Commission considers that including the sale of products and services not intended for on-board consumption in the flat-rate taxation scheme is not compatible with the common market.
A fenti meggondolások alapján a Bizottság úgy véli, hogy a nem fedélzeti fogyasztásra szánt termékek és szolgáltatások értékesítésének átalányadó alá vonása nem egyeztethető össze a közös piaccal.
Advertising and marketing
Reklám és marketing
A distinction should be made between advertising and marketing activities involving costs for the shipowner (service provided by a third party) and those generating income (service provided by the shipowner).
Különbséget kell tenni a hajótulajdonos számára költségtényező (harmadik fél által nyújtott szolgáltatás) vagy bevételforrás (a hajótulajdonos által nyújtott szolgáltatás) reklám- és marketingtevékenység között.
Advertising and marketing should be covered by the flat-rate taxation scheme if they entail costs connected with maritime transport (expenditure on advertising and marketing for the shipping company’s own activities).
Amikor ezek a tengeri szállításhoz kapcsolódó költségek (a hajózási társaság saját tevékenységei érdekében kifejtett reklám- és marketingkiadások), a reklám és a marketing az átalányadó-rendszer alá tartozik.
This is because in this case advertising and marketing are eligible activities in that they do not generate income for the shipping company.
Tulajdonképpen ebben az esetben a reklám- és marketingtevékenység támogatható tevékenység abban az értelemben, hogy a hajózási társaság számára nem generál bevételt.
If advertising and marketing generate income for the shipping company, it should be verified whether they are intrinsically linked with maritime transport.
Amikor a reklám- és marketingtevékenység a hajózási társaság számára bevételforrás, akkor ellenőrizni kell, hogy szorosan kapcsolódnak-e a tengeri szállításhoz.
For instance, the Commission is of the opinion, in light of the Community guidelines, that only activities directly linked with maritime transport can be eligible under flat-rate taxation schemes and that ‘activities that have nothing to do with maritime shipping’ cannot be eligible.
A Bizottság például – a közösségi iránymutatások alapján – azon a véleményen van, hogy csak a tengeri szállításhoz közvetlenül kapcsolódó tevékenységek támogathatók az átalányadózási rendszerrel, „a tengeri szállításhoz egyáltalán nem kapcsolódó tevékenységek” pedig nem.
The sale of advertising space on board passenger ships is a normal activity of a company engaged in maritime passenger transport.
Egy utasokat tengeri úton szállító vállalat normális tevékenységéhez tartozik a hajófedélzeten lévő reklámfelületek értékesítése is.
In this specific case, including this activity in the flat-rate taxation scheme may be considered compatible with the common market.
Ebben az esetben ennek a tevékenységnek az átalányadó alá való bevonása összeegyeztethető a közös piaccal.
However, if advertising and marketing are ancillary activities for the shipping company that are not directly linked with its maritime transport services, the Commission takes the view that they cannot be considered eligible.
Ezzel szemben, amikor a reklám- és marketingtevékenység a hajózási társaság számára a tengeri szállításhoz nem közvetlenül kapcsolódó mellékes tevékenység, akkor a Bizottság szerint nem támogatható.
Short-term investment revenue from operating capital
Az üzleti vagyon rövid távú beruházásából származó jövedelmek
As in every business, revenue from short-term investment of operating capital within a shipping company results from normal financial management.
Mint minden kereskedelmi vállalkozás esetében, az üzleti vagyon rövid távú kihelyezéséből származó jövedelem egy tengeri szállítási társaság esetében is a normális pénzügyi tevékenység része.
Moreover, this revenue may be of particular importance for shipping companies whose activities are affected by strong seasonal variation.
Egyébiránt ezek a jövedelmek aránylag jelentősek lehetnek az erős szezonalitásnak kitett tengeri vállalkozások esetében.
The short-term investment of ordinary cash resources is a normal activity directly linked with the shipping company’s principal activity.
A folyó pénztári vagyon rövid távú monetáris befektetése a hajózási társaság főtevékenységéhez közvetlenül kapcsolódó normális tevékenységnek tekinthető.
Accordingly, the Commission is of the opinion that such revenue is eligible to the extent that it corresponds to the financial products of the shipping company’s normal working capital in connection with the pursuit of eligible activities.
A Bizottság ennélfogva úgy gondolja, hogy ezek a jövedelmek annyiban támogathatók, amennyiben a hajózási társaság folyó pénztári vagyona – támogatható tevékenységek megvalósításával kapcsolatos – pénzügyi termékeinek tekinthetők.
If the financial products hail from exceptional assets of the shipping company or if they relate to long-term investment or originate from resources generated by ineligible activities, the Commission is of the opinion that the latter cannot be eligible under the flat-rate taxation scheme.
Ha a pénzügyi termékek a hajózási társaság rendkívüli likvid eszközeiből vagy pedig hosszú távú befektetésből, illetve nem támogatható tevékenységekből eredő pénztári vagyonból származnak, akkor a Bizottság azon a véleményen van, hogy ezek nem tartozhatnak az átalányadó-rendszer alá.
The Commission therefore considers that including short-term investment revenue from operating capital is compatible with the common market if such revenue relates to financial products from the shipping company’s normal working capital from eligible activities.
A Bizottság tehát úgy gondolja, hogy az üzleti vagyon rövid távú befektetéséből származó jövedelmek bevonása összeegyeztethető a közös piaccal, feltéve hogy ezek a jövedelmek a hajózási társaság – támogatható tevékenységek megvalósításából származó – folyó pénztári vagyonának pénzügyi termékei.
Ship brokerage for the company’s own ships
„Shipbrokerage” saját hajók számára
Ship brokerage activities consist of looking for cargo in a port on behalf of a shipowner and looking after the latter’s interests.
A shipbrokerage azt jelenti, hogy egy kikötőben rakományt keresünk egy hajótulajdonos nevében és ez utóbbi érdekeit is képviseljük.
Ship brokerage activities on a company's own behalf consist of looking for additional cargo in a port to supplement the cargo of its own ships.
A saját magunknak végzett shipbrokerage azt jelenti, hogy egy kikötőben kiegészítő rakományt keresünk saját hajóink rakományának kiegészítése végett.
The Belgian authorities have argued that they have taken as a basis the explanatory memorandum to the Dutch law establishing a tonnage-based flat-rate taxation scheme [37].
A belga hatóságok közölték, hogy a holland súlyosztályalapú átalányadó-törvény indoklására támaszkodtak [37].
As indicated above, the Commission cannot take this argument into account to show that this activity is eligible.
A Bizottság emlékeztet arra, hogy nem tudja elfogadni ezt az érvelést annak bizonyításául, hogy ez a tevékenység támogatható.
However, the Commission notes that this activity does not generate revenue for the shipping company insofar as it is a normal activity for a shipowner looking for as much cargo as possible for his ships.
A Bizottság mindamellett megjegyzi, hogy a hajózási társaság számára ez nem bevételszerző tevékenység abban az értelemben, hogy egy hajótulajdonos részéről normális tevékenység, ha hajói számára a maximális rakományterhet próbálja felkutatni.
This activity does not generate any turnover-increasing added value among the shipowner's existing customers and cannot give rise to specific remuneration from new clients supplying additional cargo.
Tulajdonképpen ez a tevékenység nem hoz a hajótulajdonos meglévő ügyfeleinél üzleti forgalmat generáló hozzáadott értéket, és a rakomány kiegészítésekor felkutatott új ügyfelek részéről nem tarthat igényt speciális javadalmazásra.
It is a normal activity of a shipowner seeking to use his assets to make a profit.
Az aktívumait rentábilissá kívánni tevő hajótulajdonos normális tevékenységéről van szó.
For the above reasons, the Commission considers that the inclusion in the flat-rate taxation scheme of ship brokerage activities on the shipowner's own behalf is compatible with the common market.
A fenti okok miatt a Bizottság úgy gondolja, hogy a saját hajó számára végzett shipbrokerage-nak az átalányadózási rendszer alá való bevonása összeegyeztethető a közös piaccal.
Disposal of operating assets
Üzemeltetési aktívumok elidegenítése
Disposal of operating assets such as operating equipment used for the company’s own purposes in loading and unloading ships operated may be regarded as an activity directly linked with maritime transport for the same reason that capital gains on ships are normally covered by a flat-rate taxation scheme, if they are re-invested pro rata temporis under the flat-rate taxation scheme.
Az olyan üzemeltetési aktívumok elidegenítése, mint például az üzemeltetett hajók ki- és berakodására – saját részre – használt üzemeltetési eszközök, a tengeri szállítással ugyanúgy közvetlen kapcsolatban lévő tevékenységnek tekinthető, mint ahogy a hajók értéktöbblete hagyományosan – az adott átalányadó-rendszer alatt eltöltött idő arányában – az átalányadó-rendszerhez tartozik.
However, this does not apply in respect of capital gains on office buildings which because of their very nature are not intended to be used for maritime transport.
Ezzel szemben nem ugyanez a helyzet az irodaingatlanok értéktöbblete esetében, amik természetük szerint nem tartoznak a tengeri szállítási tevékenység körébe.
The fact is that such assets can be used by any other type of company.
Az ilyen aktívumokat igazándiból egészen más típusú vállalatok használják.
If the disposal does not concern property which by virtue of its nature is intended to be used in maritime transport activities, capital gains from such sale cannot be included in the flat-rate taxation scheme.
Amennyiben nem olyan jószágot idegenítenek el, aminek jellege nem teszi lehetővé, hogy a tengeri szállítás körébe soroljuk, akkor ennek az értékesítésnek az értéktöbbletét nem lehet bevonni az átalányadózási rendszer alá.
The inclusion of capital gains which solely relate to property which by its nature is intended for use in maritime transport activities is therefore compatible with the common market.
Tehát csak azon jószágok értéktöbbletének átalányadó alá vonása egyeztethető össze a közös piaccal, amik jellegüknél fogva a tengeri szállítás tevékenységi körhöz tartoznak.
Conclusions on the eligibility of the various activities examined
A vizsgálat alá vont különböző tevékenységek támogathatóságára vonatkozó következtetések
In conclusion, the Commission considers the inclusion in the flat-rate taxation scheme of the following activities as incompatible with the common market:
Következésképpen a Bizottság úgy gondolja, hogy a közös piaccal összeegyeztethetetlen az alábbi tevékenységek átalányadóztatása:
ancillary and temporary activities,
kapcsolódó és ideiglenes tevékenységek,
the sale of products not intended for consumption on board such as luxury articles and the provision of services not directly linked with maritime transport such as gambling, gaming tables and casinos and excursions for passengers,
az olyan – nem fedélzeti fogyasztásra szánt termékek – értékesítése, mint a luxuscikkek, és a tengeri szállítással közvetlen kapcsolatban nem lévő olyan szolgáltatások, mint a fogadások, szerencsejátékok és kaszinók, valamint az utasok részére szervezett kirándulások,
income from investment that does not correspond to revenue from the company’s ordinary cash resources,
a beruházásokból származó azon jövedelmek, amik nem tekinthetők a vállalat folyó pénztári vagyonából származónak,
advertising and marketing that does not relate to the sale of advertising space on board eligible ships,
a reklám és a marketing, amennyiben nem támogatható hajó fedélzetén lévő reklámfelület értékesítéséről van szó,
ship brokerage activities on behalf of ships of third parties,
harmadik fél hajói számára végzett „shipbrokerage”,
disposal of operating assets if by virtue of their nature they are not intended for maritime transport.
nem a tengeri szállítás körébe tartozó üzemeltetési aktívumok elidegenítése.
However, the Commission considers inclusion in the flat-rate taxation scheme of the following activities as compatible with the common market:
Ezzel szemben a Bizottság úgy gondolja, hogy a következő tevékenységek átalányadóztatása összeegyeztethető a közös piaccal:
income from short-term investment of operating capital if it corresponds to revenue from the company’s ordinary cash resources,
az üzleti vagyon olyan rövid távú beruházása, ami a vállalat folyó pénztári vagyonából származónak tekinthető,
advertising and marketing relating to the sale of advertising space on board eligible ships,
a reklám és a marketing, amennyiben támogatható hajó fedélzetén lévő reklámfelület értékesítéséről van szó,
ship brokerage activities for one’s own ships,
a saját hajók számára végzett „shipbrokerage”,
disposal of operating assets if they are by their nature intended for maritime transport.
a tengeri szállítás körébe tartozó üzemeltetési aktívumok elidegenítése.
Deduction of losses of other divisions from the flat-rate tax
Más ágazatok veszteségeinek leírása az átalányadóból
The Commission recalls that in its earlier decisions it called for the introduction of measures to prevent abuse (also referred to as ring-fencing measures) so as to prevent ineligible activities from benefiting from measures initially intended for maritime transport.
A Bizottság emlékeztet arra, hogy korábbi határozataiban sürgette az olyan visszaélést megakadályozó intézkedések (másképpen szólva „ring-fencing” intézkedések) meghozatalát, amik megakadályoznák, hogy a nem támogatható tevékenységek is élvezhessék az eredetileg a tengeri szállítás számára megítélt kedvezményeket.
Such limiting measures are of essential importance to ensure that protective mechanisms of the Community’s maritime transport sector do not lose their credibility and thereby their justification in light of Community law when they are extended to activities not subject to the international competitive pressures which the maritime transport sector is subject to.
Az ilyen korlátozó intézkedések feltétlenül szükségesek annak érdekében, hogy a közösségi tengeri szállítást védő mechanizmusok hitelesek és következésképp a közösségi jog szempontjából akkor is védhetőek maradjanak, amikor a nemzetközi versenynek kitett tengeri szállítás szektoron kívül eső tevékenységi körökre is kiterjesztik őket.
The Commission therefore considers it crucial to maintain a strict separation of accounts between eligible and ineligible activities for the determination of the taxation applicable to each.
Ezért a Bizottság úgy gondolja, hogy a vonatkozó adó meghatározása érdekében alapvetően fontos a támogatható tevékenységek és a nem támogatható tevékenységek közötti teljes számviteli átjárhatatlanság fenntartása.
The Commission has ascertained that this principle is applied in the other flat-rate taxation schemes it has approved.
Ez az elv már bevált a Bizottság által jóváhagyott más átalányadó-rendszerekben.
The Belgian authorities have not been able to show that to calculate profits it was necessary to remove the barriers between the maritime divisions, both with regard to the maritime sector and the other sectors concerned.
A belga hatóságoknak nem sikerült bebizonyítani, hogy a tengeri ágazatok közötti átjárhatatlanság megszüntetése az adóztatható jövedelem kiszámítása szempontjából szükséges mind a tengeri szektor, mind a többi érintett szektor esetében.
In fact, the Commission fails to understand the argument adduced by the Union Royale des Armateurs Belges that companies which have not made the separation would be penalised [38].
A Bizottság egyébként nem érti a Belga Hajótulajdonosok Királyi Egyesülete által felhozott érvet, miszerint a nem divizionált vállalatok hátrányos helyzetbe kerülnének [38].
In their letter of 5 September 2002, the Belgian authorities gave a commitment that a company simultaneously engaged in eligible and ineligible activities would keep separate accounts.
A belga hatóságok 2002. szeptember 5-i levelükben tulajdonképpen kötelezettséget vállaltak arra, hogy az egyszerre támogatható és nem támogatható tevékenységeket is folytató társaságok számviteli divíziót hoznak létre.
The Commission regards this commitment as a guarantee of compliance with the principle of strict separation in the accounts between eligible and ineligible activities.
Egy ilyen kötelezettségvállalás a Bizottság számára garantálja a támogatható tevékenységek és a nem támogatható tevékenységek közötti számviteli átjárhatatlanság elvének tiszteletben tartását.
Consequently, the situation described by the Union Royale could not arise.
A Királyi Egyesület által érvként felhozott eset tehát nem fordulhat elő.
The Commission deems it necessary to maintain a strict separation between the accounts for eligible and ineligible activities and therefore considers the provisions of Article 120(2) of the programme act, under which any losses suffered by other divisions that are normally taxed may be deducted from tax determined on a flat-rate basis as incompatible with the common market.
Mivel a támogatható tevékenységeket és a nem támogatható tevékenységeket a számvitelben szigorúan meg kell egymástól különböztetni, a Bizottság úgy gondolja, hogy a törvényprogram 120. cikke (2) bekezdésének azon rendelkezései, amik lehetővé teszik más – egyébként szokványosan adózó – ágazatok esetleges veszteségeinek az átalányadóból történő leírását, nem összeegyeztethetők a közös piaccal.
Deductions for ships more than 10 years old
10 évnél fiatalabb hajók számára biztosított kedvezmények
The Commission notes that the Belgian authorities intend to favour newer ships in order to foster the development of a safer and more environmentally friendly fleet.
A Bizottság megérti a belga hatóságok azon szándékát, hogy a biztonságosabb és környezetkímélőbb flotta megteremtése érdekében a fiatalabb hajókat előnyben részesíti.
Nevertheless, it notes that none of the tonnage-based flat-rate taxation schemes implemented by other Member States and approved by the Commission comprise specific rates varying according to the ship’s age.
Mindamellett megjegyzi, hogy a korábban más tagállamok által életbe léptetett és a Bizottság által jóváhagyott, súlyosztályon alapuló átalányadó-rendszerek egyike sem tartalmaz az érintett hajók korától függő speciális adótételeket.
Moreover, the Commission notes that while the nominal rates fixed by Belgium make the level of taxation comparable with schemes of other Member States which the Commission has previously approved, this is no longer the case if 25 % or 50 % reductions are applied to the newest ships.
A Bizottság egyébként megjegyzi, hogy még ha a Belgium által tervezett nominális adótételek lehetővé is teszik az adózási szint összehasonlítását a Bizottság által korábban más tagállamokban jóváhagyott rendszerekkel, ugyanez már nem mondható el abban az esetben, ha a fiatalabb hajókra tervezett 25 %-os vagy 50 %-os kedvezményeket életbe léptetik.
If these reductions were implemented, this would make the tax level in Belgium very attractive in comparison with schemes already in force in other Member States.
Ha ezek a kedvezmények hatályba lépnének, akkor a belga adózási szint a többi tagállamban már alkalmazott rendszerekkel szemben nagyon vonzóvá válna.
In its previous decisions, the Commission has striven for convergence of flat-rate taxation schemes towards common features and towards very similar tax levels, as shown in the above Table 1.
A Bizottság korábbi határozataiban arra törekedett, hogy az átalányadózási rendszereket egymáshoz a lehetőleg leginkább hasonlóvá tegye, és az adótételeket is egymáshoz közelítse, mint ahogy ez az 1. táblázatból is látható.
The fact that the Community guidelines do not indicate whether positive discrimination benefiting the newest ships can or cannot be taken into consideration does not remove the Commission's scope for discretion in determining which measures may lead to distortion to an extent contrary to the common interest.
Jóllehet a közösségi iránymutatások nem szólnak arról, hogy elképzelhető-e a fiatalabb hajókkal szemben gyakorolt pozitív diszkrimináció, ez még nem jelenti azt, hogy a Bizottságnak ne lenne véleményezési szabadsága megítélni, hogy milyen intézkedések torzíthatják a versenyt a közös érdek rovására.