natgillin/translations-raw huggingface dataset:
in any event on 31 December 2008 and in accordance with the valuation of the rate of return.
minden esetben 2008. december 31-én és a belső megtérülési ráta értékelése alapján.
Italy shall provide the Commission with any reports and documents enabling it to verify:
Olaszország továbbítja a Bizottságnak az összes olyan jelentést és dokumentumot, mely lehetővé teszi annak számára az alábbiak ellenőrzését:
compliance with the conditions referred to in Article 1 and 2, concerning both the participation of the Italian State and of Fintecna and third parties and particularly the final contracts with the banks and the reports justifying the subscriptions carried out in the context of these capital increases;
az 1. és 2. cikkben szereplő feltételek betartását mind az olasz államot, mind a Fintecnat, mind a harmadik feleket illetően és különösképpen a bankokkal kötött végleges szerződéseket, csakúgy mint a tőkejuttatások során megvalósult tőkejegyzéseket magyarázó jelentést;
compliance with the commitment to repay the bridging loan within eight days of the recapitalisation of AZ Fly, and in any event by 31 December 2005.
az áthidaló hitel az AZ Fly újratőkésítését követő nyolc munkanapon belüli de legfeljebb 2005. december 31-ig történő visszafizetésére vállalt kötelezettség betartása.
The Italian State shall inform the Commission within two months of the date of notification of this Decision of the measures taken to comply with it.
Olaszország az e határozat kiértesítését követő két hónapon belül tájékoztatja a Bizottságot a már megtett, valamint a megfelelés érdekében tervezett intézkedésekről.
Done at Brussels, 7 June 2005
Kelt Brüsszelben, 2005. június 7-én.
Vice-President
elnökhelyettes
OJ C 44, 19.2.2005, p. 10.
HL C 44., 2005.1.19., 10. o.
The European Low Fares Airline Association (ELFAA) submitted its comments on 22 March 2005.
Az olcsó légitársaságokat képviselő ELFAA 2005. március 22-én nyújtotta be észrevételeit.
OJ C 125, 24.5.2005, p. 7.
HL C 125., 2005.5.24., 7. o.
Commission Decision 96/278/EC of 31 January 1996 concerning the recapitalisation of the Iberia company (OJ L 104, 27.4.1996, p. 25).
Az Iberia légitársaság újratőkésítéséről szóló 1996. január 31-i 96/278/EK bizottsági határozat (HL L 104., 1996.4.27., 25. o.).
OJ L 75, 22.3.2005, p. 53.
HL L 75., 2005.3.22., 53. o.
The date for the meeting of the management board has been postponed to 26 May 2005.
Az igazgatótanács ülését végül áthelyezték 2005. május 26-ra.
The part of the text in brackets refer to business secrets or confidential information that have been left out.
A zárójel közötti részek üzleti titokra vagy bizalmas információkra vonatkoznak, amelyeket kitöröltek.
TERP (theoretical ex right price) is a weighted average between the reference quoted market price and the subscription price of the new shares.
A TERP (theorical ex right price) a mérvadó tőzsdei árfolyam és az új részvények kibocsátási árának statisztikai átlaga.
Every shareholder receives a pre-emptive right whose theoretical value is the difference between the reference quoted market price and the TERP which assures the asset balance of the operation for the old shareholders.
A részvény tulajdonosa előjegyzési jogban részesül, melynek értéke az esedékességkor a mérvadó tőzsdei árfolyam és a TERP közötti különbségnek felel meg és amely biztosítja a művelet tőkeegyensúlyát a régi részvényesek számára.
The exact data have been left out and replaced by this indication.
A pontos adatokat kitörölték és ezzel az utalással pótolták.
Letter sent to the Commission via Italy's Permanent Representation to the EU.
A levelet Olaszország az Európai Unió mellett működő Állandó Képviseletén keresztül juttatta el a Bizottságnak.
The Commission points out that this concerns a reduction of the part of Alitalia's capital held by the State to below 50 % and that the term ‘privatisation’ used by the Italian authorities does not prejudge a possible classification of the undertaking in accordance with Article 2 of Commission Directive 80/723/EEC of 25 June 1980 on the transparency of financial relations between Member States and public undertakings (OJ L 195, 29.7.1980, p. 35).
A Bizottság megállapítja, hogy az Alitaliaban való állami tőkerészesedés 50 % alá való csökkentéséről van szó és hogy az olasz hatóságok által használt „privatizáció” kifejezés nem korlátozza a társaság a tagállamok és a közvállalkozások közötti pénzügyi kapcsolatok átláthatóságáról szóló 80/723/EGK bizottsági irányelv 2. cikkének értelmében való minősítését ( HL L 195., 1980.7.29., 35. o.).
Points 28 and 59.
28.és 59. pont.
See Commission Decision 94/662/EC of 27 July 1994 on the increase of Air France's capital (OJ L 258, 6.10.1994, p. 26).
Az EBITDAR-t (Earning Before Interest Taxes Depreciation Amortization and Rentals) a légitársaságok az adózás, a kamatok, leírások és lízingköltségek levonása előtti bruttó működési nyereségének számítására használják.
Earning Before Interest Taxes Depreciation Amortization and Rentals.
A tevékenységek átadását 2005. április 29-én hirdették ki az Alitalia weboldalán az átadott könyv szerinti nettó vagyon részletes leírásával; az intézkedés 2005. május 1-től lépett érvénybe.
The transfer was announced on 29 April 2005 on Alitalia's website which also provides details of the net balance sheet regarding the transfer; the transfer takes effect on 1 May 2005.
Az eljárás megindításáról szóló döntés 35. pontjának utolsó kötőjele.
Last indent of point 35 of the decision to initiate the procedure.
Belső megtérülési ráta vagy BMR.
Internal rate of return (IRR).
A módosított tervben ez az összeg [...] millió €-ra változik; ezzel kapcsolatban lásd a 109. pontot.
In the revised plan, this value is €[…]; see point 109.
[...]-ről [...]-re a rövid és közepes hatótávolságú, [...]-ről [...]-re a nagy hatótávolságú repülőgépek esetében.
From […] to […] for short- and medium-haul aircraft; from […] to […] for long-haul aircraft.
Megjegyzendő, hogy a Fiumicino-Stockholm járatra vonatkozóan Olaszország az Ernst&Young értékelésénél [...] millió €-ral magasabb feder value-t jelentett be, ami jövedelmezővé tenné az útvonalat; ezt a különbözetet a csatlakozó forgalom 2004-2005 téli idényben való jelentős növekedése magyarázza (lásd a szakértő tárókövetkeztetését).
N.B.: For Fiumicino-Stockholm, Italy provides a feeder value of €[…] million above that indicated by Ernst & Young, making the route a positive one; this difference is justified (see the expert's conclusions) by the strong increase in connecting flights traffic during the winter season of 2004-05.
Olaszország példaként az Austrian Airlinest (OS) nevezi meg.
Italy cites the example of Austrian Airlines (OS) which opened its Vienna-Varna route in winter 2004 with a promotional fare of €299 in Austria, without an indication of the period of validity, as against €399 for its competitor Bulgarian; the date of validity was fixed only on 29 March 2005.
A társaság 2004 telén nyitotta meg a Bécs– Várna útvonalat 299 eurós bevezető áron Ausztriában, anélkül, hogy megjelölte volna az akció lejártának idejét, miközben versenytársa, a Bulgarian tarifája 399 euró volt. Csak 2005. március 29-én határozták meg az akció érvényességének idejét.
Moreover, OS launched its Vienna-Turin route on 9 April 2005 at a fare of €249 compared with Alitalia's €299.
Ezenkívül 2005 áprilisában az OS Bécs–Torino járatot indított 249 euróért az Alitalia 299 eurós tarifájával szemben.
OJ L 14, 22.1.1993 p. 1.
HL L 14., 1993.1.22., 1. o. A legutóbb a 793/2004/EK rendelettel (HL L 138., 2004.4.30., 50. o.) módosított rendelet.
Regulation as last amended by Regulation (EC) No 793/2004 of the European Parliament and of the Council (OJ L 138, 30.4.2004, p. 50).
Lásd a 6. lábjegyzetet.
See footnote 6.
Jelen szövegben megfelelő mértékben figyelembe vettük Olaszország észrevételeit.
Italy's comments have been included as far as necessary in the present text.
Az eljárás megindításáról szóló határozat 61. pontja.
Point 61 of the decision to initiate the procedure.
Az eljárás megindításáról szóló határozat 49. és 65. pontja.
Points 49 and 65 of the decision to initiate the procedure.
Az eljárás elindításáról szóló határozat 72. pontja.
Point 72 of the decision to initiate the procedure.
Earnings before interests and taxes (kamatok és adózás előtti eredmény).
Earnings before interests, taxes, depreciation and amortisation.
Lásd a 18. lábjegyzetet.
See footnote 19.
Az olasz polgári törvénykönyv 2348. cikke alapján az elsőbbségi részvények korlátozott szavazati joggal rendelkeznek a rendkívüli közgyűléseken és az üzleti nyereség felosztásáról való határozatokban. Ezzel szemben a részvényes elsőbbséget élvez a törzsrészvényesekkel szemben a tőke visszafizetést és a nyereségrészesedés kifizetését illetően.
Preference shares, provided for under Article 2348 of the Italian Civil Code, are a type of share which accords only limited voting rights in extraordinary general meetings and in meetings to decide on the distribution of annual dividends but gives the holder priority over holders of ordinary shares as regards reimbursement in the event of winding up, and as regards the distribution of dividends.
A végértéket a szóban forgó társaság 2008. évi Pénzügyi forgalmáról való előrejelzés alapján került kiszámításra; a jelenérték számítás a középtávú inflációs előrejelzésnek megfelelően 2 %-os folyamatos növekedési ráta alkalmazásával történt, amit a Fintecna által teremtett hatékonyságjavítási lehetőségnek megfelelőnek ítélnek a saját tőke évi 10,2 %-os költsége mellett, ami megfelel a piaci átlagnak.
The final value was calculated on the basis of the estimated financial flow for 2008 for the company in question; the value was updated applying a constant growth rate of 2 % p.a. — in line with the expected medium-term inflation rate — which is regarded as consistent with the possibilities of improvement of efficiency by Fintecna and of a cost of equity of 10,2 % p.a., judged to be in line with the market average.
Olyan társaságokról van szó, amelyek a karbantartás területén (BBA Group plc, Goodrich Corp, Singapore Technologies Engineering, Hong Kong Aircraft Engineering), a földi kiszolgálás területén (Fraport AG) és az informatikai és megosztott szolgáltatások területén (Electronic Data Systems Corp, Computer Sciences Corp, Cap Gemini SA, Indras Sistemas SA, Atos Origin, TietoEnator OYJ) működnek.
These are firms operating in the maintenance field, like BBA Group plc, Goodrich Corp, Singapore Technologies Engineering, Hong Kong Aircraft Engineering; in groundhandling services, such as Fraport AG; and in information technology and shared services, such as Electronic Data Systems Corp, Computer Sciences Corp, Cap Gemini SA, Indras Sistemas SA, Atos Origin, TietoEnator OYJ.
Figyelembe kell venni, hogy a Mediobanca által számoltnál szinte mindig magasabb végértékek nem teljesen összehasonlíthatóak, mivel a Citigroup Altal használt modell növekvő tőkeemeléseket foglal magába: ennek következtében ahhoz, hogy megegyező IRR-t kapjunk, e végértéknek magasabbnak kell lennie.
It should be noted that the final values, almost always higher than those calculated by Mediobanca, are not directly comparable because the model used by Citigroup includes growing increases in capital: thus, if the same IRR is to be obtained, the final value has to be higher.
2008-ban a 35,6 millió €-os tervezett pénzforgalomhoz képest egy 32,6 millió €-os diszkontált pénzforgalom 329 millió € végső értéket adna a Fintecnanak.
In relation to the estimated annual flow of €35,6 million, a standardised flow of €32,6 million in 2008, for example, would generate a final value for Fintecna of €329 million.
Megjegyzendő: A Bizottság megállapítja, hogy a karbantartási üzletág a szakértő által a 2008. évi lekötések alapján végzett értékelése alapján annak értéke a 2008. évi EBITDA 3,8-szeresének felel meg; ez az érték alacsonyabb a Citigroup által alkalmazott mutatóknál (4,5-től 5,5-ig).
NB: The Commission notes that the expert's valuation of the activity of maintenance on the basis of fixed assets for 2008 entails its being considered equal to 3,8 times the EBITDA for 2008; this value is lower than the multiples applied by Citigroup for that activity (from 4,5 to 5,5).
Az eljárás megindításáról szóló határozat 35. és 59. pontja.
Points 35 and 59 of the decision to initiate the procedure.
A szóbanforgó esetben, amint az szerepel az eljárás megindításáról szóló döntés 38. pontjában, az elsőbbségi részvények az alaptőke legfeljebb 38 %-át képviselik 2008-ban. Az elsőbbségi részvények csak a rendkívüli taggyűlések és az osztalék kiosztására vonatkozó általános határozatok esetére biztosítanak szavazati jogot.
For information technology and shared services, the turnover excludes the internal services of AZ Servizi, that is €[…] and €[…] million respectively, which ought nonetheless to be taken into account in the case of transfer to a third party.
MRO Market Forecast initiative – Component Maintenance Forecast 2003-2013, 2003.12.16.
MRO Market Forecast initiative — Component Maintenance Forecast 2003-2013 of 16 December 2003.
Például Bologna Palermoval, Cataniaval és Cagliarival, Malpensa Fiumicinoval, Genf Londonnal, Düsseldorf Brüsszellel, Frankfurttal és Athénnal.
For example at Bologna for Palermo, Catania and Cagliari; at Malpensa for Fiumicino; at Geneva for London; at Düsseldorf for Brussels, Frankfurt and Athens.
Például Nápolyban.
For example at Naples.
A [...] millió €-nak megfelelő összeg kiszámítása az Alitalia által felhasznált Winter 2004 időszak esetleges jobb teljesítményének figyelembevétele nélkül történt.
This value of €[…] million was calculated disregarding Alitalia's claim of possible improved performances in winter 2004.
Commissione Nazionale per le Società e la Borsa (Tőzsdefelügyeleti Bizottság) a tőzsdei piacok olasz felügyeleti szerve.
The Commissione Nazionale per le Società e la Borsa, the Italian securities market regulatory authority.
60 millió € cash-flow a tervezett -140 millió € helyett.
This scheme, which expires on 31 December 2006, excludes the transport sector, but Atitech, a subsidiary of Alitalia, is a company whose object is aeronautical maintenance; the company requested State aid in December 2000 and approved in 2001; the work was completed in December 2003 and payment of the aid was requested, on this basis, in September 2004.
A segélyintézkedés, melynek hatája 2006. december 31-én jár le, kizárja a közlekedési ágazatot, de az Atitech, az Alitalia leányvállalata, alapítóirata alapján repülőgép-karbantartással foglalkozik; a társaság 2000 decemberében kérelmezte és 2001-ben kapta meg a támogatást; az építkezést 2003 decemberében fejezték be és ennek alapján 2004 szeptemberében kérelmezték a segély folyósítását. [50] +6 millió € cash-flow a tervezett –47 millió € helyett.
Cash flow of +€6 million compared to the -€47 million forecast.
Az éves üzemanyag költség 469 millió €-ról 711 millió €-ra való növekedésével
With an annual fuel cost rising from €469 million to €711 million.
Az eljárás elindításáról szóló határozat 48. pontja.
Point 48 of the rescue aid decision.
A megmentési célú támogatásról szóló határozat 37. pontja.
Point 37 of the rescue aid decision.
A Consobnak 2004. október 29-én bemutatott helyzet, vagyis 83 millió € mely összegből levonásra került a szakértő által meghatározott 22-25 millió € értékű nem rendelkezésre álló összeg.
Situation presented to the Consob on 29 October 2004, or €83 million minus the €22-25 million of unavailable funds identified by the expert.
A Consobnak 2005. január 31-én bemutatott, 2004. december 31-re vonatkozó helyzetjelentés 91 millió € értékű „aktíviák és rövidlejáratú követelések”-ről beszél, vagyis – a szakértő által meghatározott (lásd a 144. pontot), nem rendelkezésre álló kb. 25 millió € levonása után- körülbelül 66 millió € –ról az áthidaló hitel első 100 millió €-os részletének felhasználása ellenére, mely nélkül pénztári hiány lépett volna fel.
The situation presented to Consob on 31 January 2005 concerning 31 December 2004 indicated short-term financial loan availabilities of €91 million, i.e. after deducting around €25 million of unavailable funds and as presented by the expert (see paragraph 144), and a cash flow of €66 million after utilisation of a first tranche of €100 million of the bridging loan; otherwise the liquid assets would have been negative.
A megmentési célú támogatásról szóló határozat 16. pontja., 2004.7.20.
Point 16 of the decision of 20 July 2004.
http://europa.eu.int/comm/economy_finance/publications/european_economy/2005/ee205en.pdf
Council Regulation (EEC) No 2407/92 of 23 July 1992 on licensing of air carriers (OJ L 240, 24.8.1992, p. 1), Regulation (EEC) No 2408/92 (see footnote 6) and Regulation (EEC) No 2409/92 of the Council of 23 July 1992 on fares and rates for air services (OJ L 240, 24.8.1992, p. 15).
Például, az utóbbi években BMI British Midland átadta földi kiszolgálási tevékenységeit a GO-Aheadnek, hogy megalapítsa az Aviancet, TAP a fent nevezett tevékenységeit a Globalianak adta át a Lufthansa pedig Globeground nevű leányvállalatát átadta a Penauille Polyservicesnek.
For example, in recent years, BMI British Midland has transferred its groundhandling activities to Go-Ahead to create Aviance, TAP has transferred its activities to Globalia, and Lufthansa has transferred its Globeground subsidiary to Penauille Polyservices.
Lásd az Európai Közösségek Bíróságának C-482/99 sz. Franciaország kontra Bizottság (Stardust) ügyben 2002. május 16-án hozott ítélete, EBHT.
Cf. Case C-482/99 France v Commission (Stardust) [2002] ECR I-4397.
2002., I-4397. o. Lásd még Geelhoed főtanácsnok 2001. szeptember 27-én a C-328/99 és C-399/00 Olasz Köztársaság kontra Bizottság és Sim 2 SpA multimediale kontra Bizottság egyesített ügyekkel kapcsolatban tett indítványát, EBHT.
See also the Opinion of Advocate-General Geelhoed in Joined Cases C-328/99 and C-399/00 Italian Republic and Sim 2 Multimedia SpA v Commission [2003] ECR I-4035.
2003., I-4035. o.
Commission communication on the application of Article 92 and 93 of the Treaty to public shareholdings, Bulletin of the European Communities No 9-1984; Court of Justice of the European Communities, Joined Cases 296 and 318/82, Netherlands and Leeuwarder Papierwarenfabriek Bv v Commission [1985] ECR 809, paragraph 17; application of Articles 92 and 93 of the EC Treaty and Article 61 of the EEA Agreement to State aid in the aviation sector, op. cit. points 25 and 26.
Az EGK-Szerződés 92. és 93. cikkének az állami hatóságok vállalati tőkérészesedésére való alkalmazásáról szóló, a tagállamoknak címzett közlemény, az Európai Közösségek Hírlevele 9/1984 sz.; az Európai Közösségek Bíróságának 296 és 318/82 sz. Hollandia és Leeuwarder Papierwarenfabriek Bv kontra Bizottság egyesített ügyek, az indoklás 17. pontja, EBHT: 1985., 809. o.; az EGK-Szerződés 92. és 93. cikkének valamint az EGT-megállapodás 61. cikkének a a légi közlekedési ágazatra történő alkalmazását, uo. 25. és 26. pont. [62] Az Európai Közösségek Bíróságának C-305/89. sz. Olaszország kontra Bizottság („Alfa Romeo”) ügyben 1991. március 21-én hozott ítélete, EBHT.
Judgment of the Court of Justice in Case C-305/89 Italy v Commission (‘Alfa Romeo’) [1991] ECR I-1603, paragraph 20.
I-1603, 20. pont.
See the judgment of the Court of First Instance in Case T-296/97 Alitalia v Commission [2000] ECR II-3871, paragraph 81.
Lásd az Elsőfokú Bíróság T-296/97 sz. Alitalia kontra Bizottság ítéletét, EBHT. 2000. II-3871, 81. pont [64] Lásd 58. lábjegyzet.
Account should be taken only of the worst case scenario, which forecasts the attainment of only 60 % of the efficiency targets and 85 % of the targets for increasing turnover from third-party customers, and associated with the lowest EBITDA multiples in the range for each activity, resulting in profitability of 9,1 % corresponding more or less to AZ Servizi's capital cost, Fintecna's being estimated at around one percentage point lower.
Csak a legkedvezőtlenebb elképzelés alapján, mely a hatékonysági célkitűzések csak 60 %-nak és a harmadik feleknek nyújtott szolgáltatások bevételének növekedésére vonatkozó célkitűzés 85 %-os teljesülét helyezi kilátásba és a fenti helyzethez tevékenységenként alacsonyabb értékű EBIDTA mutató-tartományt alkalmaz, kapunk 9,1 %-os hozamot, ami nagyjából megegyezik az AZ Servizi tőkeköltségével, mivel a Fintecnára a jelen értékelés céljából alkalmazottnál kb. egy ponttal alacsonyabb.
Furthermore, the Commission's expert noted that, logically, Citigroup should have included the end-of-period liquid assets in its calculations, thereby improving the outturn.
A szakértő megállapította, hogy a logika alapján a Citigroupnak számításba kellett volna vennie a pénztári helyzetet az időszak végén, ami javított volna az eredményen.
As with the recapitalisation in 2002, the State's contribution should be on the same terms as that of the private sector.
Az állami hozzájárulás a 2002-es újratőkésítéshez hasonlóan az állam és a magánszektor párhuzamos bevonásával történik.
Italy has declared its willingness to give undertakings similar to those given on that earlier occasion.
Olaszország kinyilvánította készségét, hogy korábbi kötelezettségvállalásaihoz hasonlóan járjon el.
The eight companies take the view that the Commission focuses too much on the reduction of the State's share in Alitalia and that the compatibility of AZ Fly's recapitalisation, the takeover of AZ Servizi and the public support measures are also questionable.
A nyolc társaság úgy látja, hogy a Bizottság túlságosan koncentrál az állami szerepvállalás csökkentésére az Alitáliában és hogy az AZ Fly újratőkésítésének összeegyeztethetősége, az AZ Servizi ellenőrzésének átvétele és az állami támogatások egyaránt vitathatóak.
In their opinion, the private-investor principle does not seem to be complied with inasmuch as Alitalia is unable to guarantee a sufficient return on investment.
Véleményük szerint a piaci befektető elve nem valósul meg, mivel az Alitalia nem képes a befektetések kielégítő arányú megtérülését garantálni.
Italy states that the comments submitted by ELFAA, dated 21 March 2005, are inadmissible because they were submitted after the deadline of one month after publication of the decision to initiate the procedure.
Olaszország az ELFAA megjegyzéseit elfogadhatatlannak tartja, mivel azok 2005. március 21-én, vagyis az eljárás megindításáról szóló határozat megjelenése utáni egy hónapos határidőn túl íródtak.
Italy has nevertheless also responded to these comments.
Mindennek ellenére Olaszország válaszolt ezekre az észrevételekre is.
The accounts at the end of 2003 of the major airlines show that they have held an average of 17 % of their turnover in cash and equivalents, with variations from 9 to 28 %; in Alitalia's case, it claims, 17 % is tantamount to approximately €700 million.
A fontosabb légitársaságok 2003-as év végi beszámolói alapján ezek átlagosan forgalmuk 17 %-át (az érték 9 és 26 % között mozog) birtokolják azonnal rendelkezésre álló likviditás vagy azzal egyenlő formában; ez a 17 %-os érték az Alitalia esetében 700 millió €-nak felelt volna meg.
The €500 million cash assets actually held by Alitalia can therefore still be considered a reasonable level.
Az Alitalia rendelkezésére álló 500 millió € likviditás tehát még elfogadható szintűnek volt tekinthető.
He points out, however, the existence since September 2004 (and confirmed in February 2005) of a return fare equivalent to €140 offered by Carpatair on the Timisoara — Orio al Serio route.
Felhívja a figyelmet arra, hogy 2004. szeptemberétől rendelkezésre állt egy 140 €-os retúr viteldíj (melyet 2005. februárban megerősítettek), amit a Carpatair a Temesvár – Orio al Serio útvonalon kínált.
The lower negative balance (€53 million thereof [51]) is also due mainly to the reduced need for investment; for example, in addition to unrealised planned investments, in November 2004 Alitalia carried out one of the five planned sale and lease-back transactions of MD-11 aircraft for €17 million.
A kisebb veszteség (53 millió € értékben [50]) a kisebb befektetési eszköz-szükségletnek is köszönhető; például, a tervezett befektetések elmaradásán kívül az Alitalia 2004 novemberében megvalósított az öt tervezett közül, egy MD 11 típusú repülőgép eladását és visszlízingjét (sale and lease-back) 17 millió € értékben.