natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Hexachlorobenzene is classified under Council Directive 67/548/EEC of 27 June 1967 on the approximation of laws, regulations and administrative provisions relating to the classification, packaging and labelling of dangerous substances (OJ 196, 16.8.1967, p. 1) as: T; R 48/25 (Toxic; toxic: danger of serious damage to health by prolonged exposure if swallowed) — Carc.
A hexaklór-benzolt a veszélyes anyagok osztályozására, csomagolására és címkézésére vonatkozó törvényi, rendeleti és közigazgatási rendelkezések közelítéséről szóló, 1967. június 27-i 67/548/EGK tanácsi irányelv (HL 196., 1967.8.16., 1. o.) alapján a következőképpen kell osztályozni: – T; R 48/25 (Mérgező; Lenyelve mérgező: hosszú időn át hatva súlyos egészségkárosodást okozhat) – Karc.
Pentachlorophenol is classified under Council Directive 67/548/EEC of 27 June 1967 on the approximation of laws, regulations and administrative provisions relating to the classification, packaging and labelling of dangerous substances (OJ 196, 16.8.1967, p. 1) as: T+; R 26 (Very Toxic; very toxic by inhalation) — T; R 24/25 (Toxic; toxic in contact with skin and if swallowed) — Carc.
A pentaklór-fenolt a veszélyes anyagok osztályozására, csomagolására és címkézésére vonatkozó törvényi, rendeleti és közigazgatási rendelkezések közelítéséről szóló, 1967. június 27-i 67/548/EGK tanácsi irányelv (HL 196., 1967.8.16., 1. o.) alapján a következőképpen kell osztályozni: T+; R 26 (Nagyon mérgező; Belélegezve nagyon mérgező) – T; R 24/25 (Mérgező; Bőrrel érintkezve és lenyelve mérgező) – Karc.
3; R 40 (Carcinogenic category 3; limited evidence of carcinogenic effect) — Xi; R 36/37/38 (Irritant; Irritating to eyes, respiratory system and skin) — N; R 50/53 (Dangerous to the environment; very toxic to aquatic organisms, may cause long-term adverse effects in the aquatic environment).
3; R 40 (3. karcinogén kategória; A rákkeltő hatás korlátozott mértékben bizonyított) – Xi; R 36/37/38 (Irritatív; Szemizgató hatású, továbbá a légutakat és a bőrt izgatja) – N; R 50-53 (A környezetre veszélyes; Nagyon mérgező a vízi szervezetekre, a vízi környezetben hosszan tartó károsodást okozhat).
Toxaphene is classified under Council Directive 67/548/EEC of 27 June 1967 on the approximation of laws, regulations and administrative provisions relating to the classification, packaging and labelling of dangerous substances (OJ 196, 16.8.1967, p. 1) as: T; R 25 (Toxic; toxic if swallowed) — Carc.
A toxafént a veszélyes anyagok osztályozására, csomagolására és címkézésére vonatkozó törvényi, rendeleti és közigazgatási rendelkezések közelítéséről szóló, 1967. június 27-i 67/548/EGK tanácsi irányelv (HL 196., 1967.8.16., 1. o.) alapján a következőképpen kell osztályozni: – T; R 25 (Mérgező; Lenyelve mérgező) – Karc.
3; R 40 (Carcinogenic category 3; Limited evidence of carcinogenic effect) — Xn; R 21 (Harmful; harmful in contact with skin) — Xi; R 37/38 (Irritant; irritating to respiratory system and skin) — N; R 50/53 (Dangerous to the environment; very toxic to aquatic organisms, may cause long-term adverse effects in the aquatic environment).
3; R 40 (3. karcinogén kategória; A rákkeltő hatás korlátozott mértékben bizonyított) – Xn; R 21 (ártalmas; a bőrrel érintkezve ártalmas) – Xi; R 37/38 (Irritatív; A légutakat és a bőrt izgatja) – N; R 50-53 (A környezetre veszélyes; Nagyon mérgező a vízi szervezetekre, a vízi környezetben hosszan tartó károsodást okozhat).
Ethylene oxide is classified under Council Directive 67/548/EEC of 27 June 1967 on the approximation of laws, regulations and administrative provisions relating to the classification, packaging and labelling of dangerous substances (OJ 196, 16.8.1967, p. 1) as F+; R 12 (Extremely flammable) — Carc.
Az etilén-oxidot a veszélyes anyagok osztályozására, csomagolására és címkézésére vonatkozó törvényi, rendeleti és közigazgatási rendelkezések közelítéséről szóló, 1967. június 27-i 67/548/EGK tanácsi irányelv (HL 196., 1967.8.16., 1. o.) alapján a következőképpen kell osztályozni: F+; R 12 (Fokozottan tűzveszélyes) – Karc.
2; R 45 (Carcinogenic category 2; may cause cancer) — Muta.
2; R 45 (2. karcinogén kategória; Rákot okozhat) – Muta.
OJ L 63, 6.3.2003, p. 1. Regulation as last amended by Commission Regulation (EC) No 775/2004 (OJ L 123, 27.4.2004, p. 27).
HL L 63., 2003.3.6., 1. o. A legutóbb a 775/2004/EK bizottsági rendelettel (HL L 123., 2004.4.27., 27. o.) módosított rendelet.
OJ L 33, 8.2.1979, p. 36. Directive as last amended by Regulation (EC) No 850/2004.
HL L 33., 1979.2.8., 36. o. A legutóbb a 850/2004/EK rendelettel módosított irányelv.
OJ L 123, 24.4.1998, p. 1. Directive as amended by Regulation (EC) No 1882/2003 (OJ L 284, 31.10.2003, p. 1).
HL L 123., 1998.4.24., 1. o. A legutóbb az 1882/2003/EK rendelettel (HL L 284., 2003.10.31., 1. o.) módosított irányelv.
OJ L 262, 27.9.1976, p. 201. Directive as last amended by Commission Directive 2004/98/EC (OJ L 305, 1.10.2004, p. 63).
HL L 262., 1976.9.27., 201. o. A legutóbb a 2004/98/EK bizottsági irányelvvel (HL L 305., 2004.10.1., 63. o.) módosított irányelv.
OJ L 319, 23.11.2002, p. 3. Regulation as last amended by Regulation (EC) No 1765/2004 (OJ L 315, 14.10.2004, p. 26).
HL L 319., 2002.11.23., 3. o. A legutóbb az 1765/2004/EK rendelettel (HL L 315., 2004.10.14., 26. o.) módosított rendelet.
Aldrin is classified under Council Directive 67/548/EEC of 27 June 1967 on the approximation of laws, regulations and administrative provisions relating to the classification, packaging and labelling of dangerous substances (OJ 196, 16.8.1967, p. 1) as: T; R 24/25 and R 48/24/25 (Toxic; toxic in contact with skin and if swallowed; Toxic: danger of serious damage to health by prolonged exposure in contact with skin and if swallowed) — Carc.
Az aldrint a veszélyes anyagok osztályozására, csomagolására és címkézésére vonatkozó törvényi, rendeleti és közigazgatási rendelkezések közelítéséről szóló, 1967. június 27-i 67/548/EGK tanácsi irányelv (HL 196., 1967.8.16., 1. o.) alapján a következőképpen kell osztályozni: T; R 24/25 és R 48/24/25 (Mérgező; Bőrrel érintkezve és lenyelve mérgező; Mérgező: a bőrrel érintkezve és lenyelve, hosszú időn át hatva súlyos egészségkárosodást okozhat) – Karc.
Cat.
Kat.
OL L 37, 10.2.2004, p. 27. Decision as amended by Regulation (EC) No 835/2004 (OJ L 127, 29.4.2004, p. 43).
HL L 37., 2004.2.10., 27. o. A 835/2004/EK rendelettel (HL L 127., 2004.4.29., 43. o.) módosított határozat.
OJ L 275, 27.10.2000, p. 44. Decision as last amended by Decision 2003/508/EC (OJ L 174, 12.7.2003, p. 10).
A legutóbb a 2003/508/EK határozattal (HL L 174., 2003.7.12., 10. o.) módosított határozat (HL L 275., 2000.10.27., 44. o.).
OJ L 318, 4.12.2001, p. 28. Decision as amended by Decision 2003/508/EC.
HL L 318., 2001.12.4., 28. o. A 2003/508/EK határozattal módosított határozat.
Chlordimeform
Klórdimeform
Heptachlor
Heptaklór
Interim response (Fill in section 6, pages 3 and 4) SECTION 5.
Ideiglenes válasz (töltse ki a 3–4. oldalon lévő 6. szakaszt)
concerning a series of tax measures which Belgium is planning to implement for maritime transport
a Belgiumban bevezetni tervezett, a tengeri szállítást elősegítő adóügyi intézkedéssorozatról
(notified under document number C(2004) 2040)
(az értesítés a C(2004) 2040. számú dokumentummal történt)
(Only the Dutch and French texts are authentic)
(csak a francia és a holland nyelvű szöveg hiteles)
Having called on interested parties to submit their comments pursuant to the provisions cited above [1] and having regard to their comments,
miután az érdekelteket felkérték, hogy az említett cikkeknek megfelelően [1] tegyék meg észrevételeiket, és tekintettel ezekre az észrevételekre,
Procedural overview
Eljárási megjegyzés
By letter of 14 June 2002 from its Permanent Representation, the Belgian Government gave notification, in accordance with Article 88(3) of the Treaty, of a series of tax measures for the merchant navy contained in a draft programme act.
Állandó képviseletének 2002. június 14-i levelében a belga kormány – a szerződés 88. cikke (3) bekezdésének megfelelően – a kereskedelmi flottát támogató adóügyi intézkedéscsomagot tartalmazó törvényprogramot jelentett be.
On 19 March 2003 the Commission decided [2] to initiate the formal investigation procedure provided for in Article 6 of Council Regulation (EC) No 659/1999 of 22 March 1999 laying down detailed rules for the application of Article 93 of the EC Treaty [3] against particular aspects of the programme act of 2 August 2002 (with the dossier now registered under the new number C 20/2003) and to approve the remainder of the provisions of the programme act for the maritime transport sector.
2003. március 19-én a Bizottság úgy határozott, [2] hogy formális vizsgálati eljárást indít az 1999. március 22-i 659/1999/EK – a Szerződés 93. cikkének részletes alkalmazási szabályairól szóló – tanácsi rendelet 6. cikkének megfelelően [3] a 2002. augusztus 2-i törvényprogram bizonyos pontjaival szemben (a dokumentáció ettől kezdve az új C 20/03 számon szerepel) és a tengeri szállítást támogató törvényprogram többi rendelkezése jóváhagyása tárgyában.
By Royal Decree of 7 May 2003 the Belgian authorities implemented all the provisions of the programme act for the maritime sector (Articles 115 to 127 of the said programme act), specifying in the preamble to the Royal Decree that the decree provided ‘no legal basis to taxpayers for claiming vis-à-vis the tax administration or before the national courts the application of the fiscal aid measures whose compatibility is being investigated by the Commission’ in accordance with the Commission's decision of 19 March 2003.
A 2003. május 7-i királyi rendelettel a belga hatóságok bevezették a hajózási szektort támogató törvényprogram intézkedéscsomagját (a nevezett törvényprogram 115–127. cikkei); a királyi rendelet preambuluma szerint ez utóbbi nem biztosít „az adóalanynak semmilyen hivatkozási jogalapot az adóhatósággal szemben vagy a nemzeti bíróságon azon adóügyi támogatások vonatkozásában, amiknek összeegyeztethetőségét a Bizottság megvizsgálja” ez utóbbi 2003. március 19-i határozata értelmében.
By letter of 7 May 2003 the Belgian authorities submitted their comments on the Commission's decision of 19 March 2003.
2003. május 7-én a belga hatóságok levélben véleményezték a Bizottság 2003. március 19-i határozatát.
By letter of 26 June 2003 the Commission put a number of additional questions to the Belgian authorities.
2003. június 26-i levelében a Bizottság néhány további kérdést tett fel a belga hatóságoknak.
After the Commission had sent a reminder on 18 August 2003, the Belgian authorities replied by letter of 12 September 2003.
A Bizottság 2003. augusztus 18-i emlékeztető levelét követően a hatóságok 2003. szeptember 12-én erre levélben válaszoltak.
On 17 January 2004 new Community guidelines on State aid to maritime transport were published in the Official Journal of the European Union [4].
2004. január 17-én a tengeri szállításnak nyújtott állami támogatásokról új közösségi iránymutatások jelentek meg az Európai Közösségek Hivatalos Lapjában [4].
They entered into force on the same day.
Ezek ugyanazon a napon hatályba is léptek.
Title of the aid
A támogatás jogcíme
This decision concerns the tax measures for maritime transport contained in the programme act of 2 August 2002, Title V — Finance, Chapter I — Maritime navigation.
A jelen határozat a 2002. augusztus 2-i törvényprogramban szereplő – V. CÍM – Pénzügyek, I. FEJEZET – Tengeri közlekedés –, tengeri szállítást támogató adóügyi intézkedésekkel foglalkozik.
Recipient of the aid
A támogatás kedvezményezettjei
The beneficiaries of the various aid schemes are undertakings established in Belgium that are engaged in maritime transport, exploitation of maritime resources and towage.
A Belgiumban bejelentett és a tengeri szállításban, tengeri kincsek kiaknázásában és hajóvontatásban tevékenykedő vállalkozások a különböző támogatási rendszerek kedvezményezettjei.
Purpose of the aid
A támogatás célja
The main purpose of the planned tax measures is to bring ships back under the Belgian flag since the entire Belgian merchant has been flagged out.
A tervezett adóügyi intézkedések fő célja, hogy a belga irányítás alatt lévő hajókat visszahozza azon nemzeti lobogó alá, amit a teljes tengeri kereskedelmi flotta már elhagyott.
DETAILED DESCRIPTION OF AID
A TÁMOGATÁS RÉSZLETES LEÍRÁSA
The programme act provides for a series of tax measures for maritime transport in Belgium:
A törvényprogram Belgiumban egy adóügyi intézkedéscsomagot kíván bevezetni a tengeri szállítás érdekében:
a flat-rate taxation scheme based on shipping company tonnage,
a hajózási társaságok részére egy súlyosztályon alapuló átalányadózási rendszert,
a package of measures designed to benefit shipping companies that did not opt for flat-rate taxation based on tonnage, including accelerated depreciation of ships, relief from tax on capital gains resulting from the sale of ships subject to reinvestment conditions, and tax deductions for the purchase of ships,
a nem súlyon alapuló átalányadózást választó hajózási társaságokat támogató olyan intézkedéscsomagot, ami a hajók gyorsított amortizációját, a hajók eladásakor keletkező értéktöbblet – újbóli befektetéshez kötött –adómentességét és hajóvásárlás esetén adócsökkentést tartalmaz,
abolition of registration duties payable for the registration of mortgages on ships,
a hajók jelzálogbejegyzési illetékének eltörlését,
a flat-rate taxation scheme based on tonnage for persons managing ships on behalf of third parties that provide services on behalf of shipowners.
súlyosztályon alapuló átalányadózási rendszert – a hajótulajdonosok nevében –harmadik fél számára hajókat üzemeltetők részére.
Under the tonnage-based flat-rate taxation scheme [5] the tax base used to calculate corporation tax for shipping companies that have opted for this scheme is replaced by a flat-rate amount determined on the basis of the tonnage of the fleet concerned.
A súlyalapú átalányadózás [5] azt jelenti, hogy az ezen rendszert választó hajózási társaságok esetében a társasági adó kiszámításául szolgáló adóalap helyébe az érintett flotta súlya alapján meghatározott átalányösszeg lép.
The present scheme does not impose any conditions as regards the flag flown by the ships.
A jelen rendszer semmilyen előírást nem tartalmaz a hajók lobogójára vonatkozóan.
A similar mechanism, leading to an even more favourable flat-rate amount, is laid down for persons managing ships for third parties, but it is subject to the condition that three quarters of the fleet thus managed flies the Belgian flag.
Egy ennél még előnyösebb átalányösszeg meghatározását eredményező, hasonló mechanizmust terveztek harmadik fél számára tevékenykedő hajóüzemeltetők részére, ez viszont azzal a feltétellel jár, hogy a működtetett flotta háromnegyedét belga lobogó alatt kell hajóztatni.
Flat-rate taxation scheme
Átalányadózási rendszer
Ships may be eligible under the flat-rate taxation scheme if they are used for the following eligible activities:
Az átalányadózási rendszert az alábbi támogatható tevékenységet folytató hajók választhatják:
operating a ship for the carriage of goods or passengers by international maritime transport and for the exploration or exploitation of natural maritime resources,
nemzetközi tengerhajózási útvonalon áruk vagy személyek szállítására, valamint tengeri természeti kincsek kutatására vagy kiaknázására használt hajó,
profits accruing from operating a ship, with clearance certificate, for towage, assistance and other activities at sea,
egy hajó – hajólevéllel – történő, hajóvontatás, segítségnyújtás és más tengeri tevékenység céljából történő üzemeltetéséből származó jövedelem,
all activities directly connected with the abovementioned operation.
a fent említett üzemeltetésben közvetlenül érintett minden tevékenység.
By letter of 5 September 2002 the Belgian authorities pointed out that activities of the fishery sector could not be eligible.
2002. szeptember 5-i levelükben a belga hatóságok közölték, hogy a halászati szektor nem tartozik a támogatható tevékenységek közé.
The amount of corporation tax for shipping companies [6] that have opted for this scheme is fixed at a flat rate on the basis of the net tonnage of their eligible ships.
Az ezen adózási rendszert választó hajózási társaságokat terhelő társasági adó összege [6] a támogatható hajók nettó súlyának alapján átalánymódszerrel kerül meghatározásra.
The tax base for corporation tax is equal to the sum of the amounts obtained for each eligible ship [7] in accordance with the following scale determined per tranche of 100 net tonnes (NT) and per 24-hour period started, whether or not the ship is operational:
A társasági adó adóalapja megegyezik a támogatható hajókra vonatkozó összeggel [7]. Az erre vonatkozó adatok az alábbi táblázatban láthatók: 100 nettó tonnánként (NT) és megkezdett 24 órás időszakonként, függetlenül attól, hogy a hajó üzemel vagy nem.
(EUR per 100 NT)
(EUR-ban 100 NT-ként)
up to 1000 net tonnes
1000 nettó tonnáig
between 1001 and 10000 net tonnes
1001 – 10000 nettó tonna
between 10001 and 20000 net tonnes
10001 – 20000 nettó tonna
between 20001 and 40000 net tonnes
20001 – 40000 nettó tonna
40001 net tonnes and over
több, mint 40001 nettó tonna
Once shipping companies have opted for this flat-rate taxation scheme, they remain subject to it for a period of 10 years.
Ha a tengeri szállítással foglalkozó társaságok egyszer bejelentkeznek ezen átalányadózási rendszer alá, akkor 10 évig eszerint adóznak.
At the end of this period, the scheme is tacitly renewed for another 10-year period except if the company concerned has served prior notice of its wish to leave the scheme.
Ezen időszak lejártával a rendszer automatikusan meghosszabbodik egy újabb 10 éves időszakra, kivéve ha az érintett vállalkozás előzetesen be nem jelenti, hogy ki kíván jelentkezni az átalányadó-rendszer alól.
Moreover, the scheme makes provision for additional tax relief for the newest ships.
Egyébként a rendszer a fiatalabb hajók részére kiegészítő adóteher könnyítéseket is előirányoz.
Article 119(2) of the programme act provides that taxable profits determined on a flat-rate basis in accordance with the above rates are reduced to:
A törvényprogram 119. cikke 2. bekezdése tulajdonképpen úgy rendelkezik, hogy a fenti tarifáknak megfelelő – átalánymódszerrel meghatározott – adóztatható jövedelem a következőkre csökkenthető:
50 % of the flat rate per day for ships that are less than five years old, to be counted from the date of delivery;
a napi átalány 50 %-ára a leszállítástól számítva 5 évnél fiatalabb hajók esetében;
75 % of the flat rate per day for ships that are at least five years old but less than 10 years old, to be counted from the date of delivery.
a napi átalány 75 %-ára a leszállítástól számítva legalább 5 éves, de 10 évnél fiatalabb hajók esetében.
The age of a ship is determined on the basis of the date of delivery as fixed by the registrar of maritime and inland waterway ships' mortgages or the competent registration authority.
Egy hajó kora a tengeri és folyami jelzálogletét vagy a bejegyzésben illetékes hatóságok által igazolt leszállítási dátum alapján kerül meghatározásra.
Under Article 120(2) of the programme act, losses sustained in previous financial years may not be deducted from the tax base determined on a flat-rate basis.
A törvényprogram 120. cikke (2) bekezdésének értelmében korábbi gazdasági évek vesztesége címén az átalánymódszerrel meghatározott adóalapot semmiképpen nem lehet csökkenteni.
Any part of losses from maritime navigation not taken into account by the time when the tax base for maritime activities is for the first time determined in relation to tonnage may again be deducted from future profits upon expiry of the period in which the tax base has thus been determined.
A tengeri közlekedésből származó – a súly alapján történő, tengeri tevékenységekre vonatkozó adóalap első meghatározásakor fennálló –, nem beszámított esetleges veszteségek a jövőbeli jövedelmekből akkor lesznek majd levonhatók, ha véget ér a súly alapján történő adóalap-meghatározás időszaka.
By way of derogation, however, business losses incurred in the same period by another division of the company may be deducted from the tax base determined on a flat-rate basis provided that, and to the extent that, such losses could not be deducted from the profits of any other division of that company not subject to flat-rate taxation.
Mindamellett az átalánymódszerrel meghatározott adóalapból – kivételes jelleggel – levonhatók az ugyanazon adóidőszak alatt a társaság valamely másik ágazata által elszenvedett veszteségek, feltéve hogy – és abban a mértékben, ahogy – ezeket a veszteségeket nem lehetett leírni a társaság valamely másik, nem átalányadózó ágazata nyereségéből.
Tax measures for shipping companies that have not opted for the flat-rate taxation scheme
Adóügyi intézkedések azon hajózási társaságok érdekében, amelyek nem az átalányadózást választották.
For all tax periods in which a shipping company has not been subject to flat-rate taxation, it may benefit from three types of tax concessions which derogate from the Belgian Income Tax Code 1992.
Minden olyan adóidőszakban, amikor egy hajózási társaság nem tartozik az átalányadózás alá, a vállalkozás háromféle – az 1992-es belga jövedelemadó-törvény alól mentesítő – adókedvezményben részesülhet.
Accelerated depreciation [8]
Gyorsított amortizáció [8]
Ships acquired new or second-hand which become the property of a Belgian taxpayer for the first time, parts of such ships and expenses incurred for major repairs and alterations carried out when acquiring second-hand ships may be depreciated as follows:
Belga adóalany tulajdonába először kerülő újonnan vagy másodkézből vásárolt hajók, ilyen hajókban való résztulajdon és nagyjavítások költségei, valamint a másodkézből származó hajófelvásárlás során elvégzett felújítások a következőképpen amortizálódnak:
20 % for the accounting year when the ship is taken into service;
20 % az üzembeállítás számviteli évében,
15 % for each of the next two accounting years;
15 % mindkét következő számviteli évben,
10 % for each subsequent accounting year until full depreciation.
10 % az ezt követő minden számviteli évben, egészen a teljes értékvesztésig.
Depreciation shortfalls during the first three accounting years, counting from that in which the ship is taken into service, may be recovered during taxable periods following that in which the shortfall occurred, even beyond the depreciation period, provided that the total annual amount of depreciation per ship in no case exceeds 20 % of the investment value.
A hajó üzembeállítása alatti számviteli évtől számított első három számviteli év amortizációs hátralékait vissza lehet nyerni a hátralék felmerülése alatti adóidőszakot követő adóidőszakok alatt, sőt még az amortizációs időszakon túl is, mivel az egy hajóra eső éves amortizáció összege semmiképpen nem lépheti túl a beruházás értékének 20 %-át.
Ships thus depreciated may not benefit from the digressive depreciation scheme provided for in Article 64 of the Belgian Income Tax Code 1992.
Az így amortizált hajókra nem vonatkozik az 1992-es belga jövedelemadó-törvény 64. cikke által meghatározott degresszív amortizáció.
Ships that are not acquired new and do not become the property of a Belgian taxpayer for the first time may nevertheless be depreciated linearly over the normal length of use.
A nem újonnan vásárolt, és az először nem belga adóalany kezébe került hajók mindamellett lineáris módon amortizálódhatnak a szokásos használati idő alatt.
The special depreciation scheme provided for in the programme act lays down in legislation an administrative measure which has already been applied in Belgium for several decades.
A törvényprogramba foglalt speciális amortizációs rendszer a Belgiumban már néhány évtizede alkalmazott közigazgatási intézkedés törvénybe foglalása.
This measure has been recorded in legislation to enhance its legal certainty and ensure continuity of the system.
A jogbiztonság növelése és a rendszer folytonossága érdekében a törvény felkarolta ezt az intézkedést.
Exemption for gains on the sale of ships
A hajók eladásakor keletkező értéktöbblet alóli mentesítés