natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Annex I to the same response contains a listing of the number of stretches of Transavia non-scheduled flights to Mediterranian destinations from the Netherlands (55 destinations) and the number of stretches out of the rest of Europe to Mediterranian destinations (22 destinations).
Ugyanannak a válaszbeadványnak az I. melléklete tartalmaz egy felsorolást a Transavia nem menetrend szerinti, Hollandiából földközi-tengeri célállomásokra irányuló járatainak (55 célállomás) bizonyos számú meghosszabbításáról is, és bizonyos számú meghosszabbítást Európa más részeiből a földközi-tengeri célállomásokra (22 célállomás).
This listing also contains these and additional destinations but no destinations in Israel, Morocco and Tunisia.
Ez a felsorolás tartalmazza ezeket és további célállomásokat, Izraelben, Marokkóban és Tunéziában.
Parts of this text have been edited to ensure that confidential information is not disclosed; those parts are enclosed in square brackets and marked with an asterisk.
Ennek a szövegnek egyes részeit megszerkesztették annak biztosítására, hogy bizalmas információ ne kerüljön közzétételre; ezek a részek négyszögletes zárójelben szerepelnek, csillaggal megjelölve.
In order to determine its market share in the market for charter flights to the Mediterranean, KLM has used a very wide geographic market definition.
Piaci részarányának meghatározására a földközi-tengeri charterjáratok piacán, a KLM nagyon tág földrajzi meghatározást alkalmazott.
KLM states that the planes of the parties and of other charter companies can operate from each airport in the Benelux, the United Kingdom and Germany.
A KLM kijelenti, hogy a felek és más charter-légitársaságok gépei valamennyi repülőtérről tevékenykedhetnek a Benelux államokban, az Egyesült Királyságban és Németországban.
On this basis a market share of […] (*) % is calculated (page 61).
Ezen az alapon egy […]* %-os piaci részarányt számítottak ki (a bejelentés 61. oldala).
If only flights from the Netherlands were taken into account, the market share of the parties would be above […] (*) % (page 62 of the notification).
Ha csak a Hollandiából induló járatokat vennénk figyelembe, a felek piaci részaránya […]* % felett lenne (a bejelentés 62. oldala).
Although this statement seems to imply that KLM is to a small extent active on this market, no further information on KLM is given, with the exception of the statistical information in the appendix of the SH&E study.
Bár úgy tűnik, ez a kijelentés azt vonja maga után, hogy a KLM kismértékben tevékenykedik ezen a piacon, nem adnak meg további információt a KLM-ről, kivéve az SH&E-tanulmány mellékletében szereplő statisztikai információt.
Solely for the Commission's information, Transavia is mentioned here.’
Egyedül a Bizottság tájékoztatására történik itt említés a Transaviáról.”
Footnote 11 on page 45 of the notification.
lábjegyzet a bejelentés 45. oldalán.
KLM's covering letter with the notification of 1 September 1998.
A KLM kísérőlevele az 1998. szeptember 1-jei bejelentéshez.
Page 47 of the notification.
A bejelentés 47. oldala.
Commission request of 4 September 1998.
Bizottsági kérés, 1998. szeptember 4.
Notification of 21 December 1998.
Az 1998. december 21-i bejelentés.
Notification of 21 December 1998, p. 64, footnote 18.
Az 1998. december 21-i bejelentés, 64. o., 18. lábjegyzet.
Notification of 21 December 1998, p. 65, footnote 19.
Az 1998. december 21-i bejelentés, 65. o., 19. lábjegyzet.
Notification of 21 December 1998, p. 66.
Az 1998. december 21-i bejelentés, 66. o.
[…] (*) in summer 1997 and […] (*) in winter 1997/98.
Ezenkívül a KLM értékesít nem garantált férőhelyeket is járatain, utazásszervezők számára.
In addition, KLM also sells non-guaranteed seats on its flights to tour operators.
Malaga, Alicante, Barcelona, Djerba, Faro, Funchal, Heraklion, Lisszabon, Las Palmas, Málta, Nizza, Mallorca, Tenerife.
Page 69 of the notification of 21 December 1998 and Annexes XXIX (summer 1997) and XXX (winter 1997/1998); […] (*) in summer 1997 and […] (*) in winter 1997/1998.
Az 1998. december 21-i bejelentés 69. oldala és XXIX. (1997 nyara) és XXX. (1997/1998 tele) mellékletek; […]* 1997 nyarán és […]* 1997/1998 telén.
E.g. in the summer season 1997, Djerba, Faro, Funchal, Heraklion, Lisbon, Las Palmas, Malta, Mallorca, Tenerife.
Például az 1997-es nyári szezonban Djerba, Faro, Funchal, Heraklion, Lisszabon, Las Palmas, Málta, Mallorca, Tenerife.
Further references to the SH&E study are made in chapter 7 (Information on affected markets) of the notification.
További hivatkozások szerepelnek az SH&E-tanulmányra a bejelentés 7. fejezetében (Tájékoztatás az érintett piacokról).
Page 34 of the notification.
A bejelentés 34. oldala.
Letter from KLM of 18 September 1998.
A KLM 1998. szeptember 18-i levele.
Page 39 of the notification.
A bejelentés 39. oldala.
Page 32 and page 39 of the notification, page 5 of the letter of 9 September 1998.
A bejelentés 32. és 39. oldala, az 1998. szeptember 9-i levél 5. oldala.
See paragraph 24 of this Decision.
Lásd ennek a határozatnak a (24) bekezdését.
Such information was given in the notification of 21 December 1998.
Ilyen információt az 1998. december 21-i bejelentésben adtak meg.
Istambul
Isztambul
Affected Markets’ question 6.1 of Form CO is repeated.
Érintett piacok” címsora alatt a CO nyomtatvány 6.1. kérdése megismétlődik.
Then KLM states under the heading ‘A.
Aztán a KLM az „A.
Tour operators request the airlines to fly to a certain holiday destination with a certain frequency and capacity.
Az utazásszervezők kérik a légitársaságokat, hogy bizonyos üdülési célállomásokra repüljenek, bizonyos gyakorisággal és kapacitással.
They buy a (minimum) amount of seats on the chartered planes, which is called an allotment.
Ők megveszik a chartergépek férőhelyeinek egy bizonyos (minimális) mennyiségét, amit kontingensnek neveznek.
This latter statement has been confirmed by a letter from KLM of 4 March 1999 where it is shown that average gross prices of guaranteed seats sold to tour operators are almost identical on scheduled and non scheduled flights.
Ezt az utóbbi kijelentést a KLM 1999. március 4-i levele is megerősítette, amely bemutatja, hogy az utazásszervezőknek értékesített garantált férőhelyek átlagos bruttó árai csaknem azonosak a menetrend szerinti és a nem menetrend szerinti járatokon. Az 1998. decemberi bejelentésben a KLM kijelentette: „A valóság azonban ritkán fekete-fehér, a határvonal a menetrend szerinti és a charterszolgáltatások között a szürke zónában van. A menetrend szerinti járatokon a garantált férőhelyek utazásszervezőknek történő értékesítése a népszerű üdülési célállomásokra a Földközi-tenger térségében közel jár a charterjáratok hasonló szolgáltatásaihoz.”
Malaga, Alicante, Barcelona, Djerba, Faro, Funchal, Heraklion, Lisbon, Las Palmas, Malta, Nice, Mallorca, Tenerife.
[…]* 1997 nyarán és […]* 1997/98 telén.
Thessaloniki
Thesszaloniki
OJ L 395, 30.12.1989, p. 1. Regulation as last amended by Regulation (EC) No 1310/97 (OJ L 180, 9.7.1997, p. 1).
HL L 395., 1989.12.30., 1. o. A legutóbb az 1310/97/EK rendelettel (HL L 180., 1997.7.9., 1. o.) módosított rendelet.
OJ L 61, 2.3.1998, p. 1. Regulation as last amended by the 2003 Act of Accession.
HL L 61., 1998.3.2., 1. o. A legutóbb a 2003. évi csatlakozási okmánnyal módosított rendelet.
In Section 3.2.1 of Form CO KLM states: ‘Transavia airlines B.V. (80 %) is active on the European (inclusive tour) charter market, which is in view of the parties to the concentration, not an affected market.
A CO-nyomtatvány 3.2.1. rovatában a KLM kijelenti: „A Transavia Airlines BV (80 %) tevékenykedik az európai (utaztatást is tartalmazó idegenforgalmi) charterpiacon, amely az összefonódásban részt vevő felek véleménye szerint nem érintett piac.
Kos
Kósz
Samos
Szamosz
The only instance in this chapter where a reference to the study is made is on page 34 in the context of the definition of the geographic scope of the relevant market and in order to support the argument that the geographic market is Europe wide [32].
Az egyetlen alkalom ebben a fejezetben, ahol hivatkozás történik a tanulmányra, a 34. oldalon van, a fontos piac földrajzi terjedelmének meghatározásával összefüggésben, és annak az érvnek az alátámasztására, hogy a földrajzi piac egész Európára kiterjed [32].
In this context KLM states: ‘KLM and Martinair adopt SH&E's conclusion as their own for the purpose of this notification.’
Ebben az összefüggésben a KLM kijelenti: „A KLM és a Martinair sajátjaikként fogadják el az SH&E következtetéseit ennek a bejelentésnek a céljaira.”
OJ 17, 6.10.1958, p. 385/58. Regulation as last amended by the 2003 Act of Accession.
HL 17., 1958.10.6., 385/58. o. A legutóbb a 2003. évi csatlakozási okmánnyal módosított rendelet.
Western Europe (via Amsterdam) — United States /Canada markets’.
Nyugat-Európa (Amszterdamon keresztül) – Egyesült Államok/Kanada piaca”.
KLM is only active in the European charter market through its subsidiary Transavia.
A KLM az európai charterpiacon csak leányvállalatán, a Transavián keresztül tevékenykedik.
KLM and Martinair have scheduled flights to various other destinations.’
A KLM-nek és a Martinairnek vannak menetrend szerinti járatai különféle más célállomásokra.”
There is no statement in this chapter that Transavia is operating scheduled flights to Mediterranean destinations.
Nincs olyan kijelentés ebben a fejezetben, hogy a Transavia működtet menetrend szerinti járatokat földközi-tengeri célállomásokra.
The only statement in this chapter concerning Transavia is: ‘KLM is only active in the European charter market through its subsidiary Transavia.’
Az egyetlen, a Transaviát érintő kijelentés ebben a fejezetben a következő: „A KLM az európai charterpiacon csak leányvállalatán, a Transavián keresztül tevékenykedik.”
It was only in documents submitted in December 1998 [22] that KLM gave further information on its sales of seats on scheduled flights to tour operators, stating: ‘Indeed, guaranteed seats are sold to tour operators.’
Csak az 1998 decemberében benyújtott okmányokban [22] adott a KLM további tájékoztatást a menetrend szerinti járatok férőhelyeinek értékesítéséről utazásszervezőknek, kijelentve, hogy: „Valóban, garantált férőhelyeket értékesítünk utazásszervezőknek.”
European (inclusive) charter market’ [10] that there is no affected market due to the small market share ([…] (*) %) [11] of the parties [12].
Európai (utaztatást is tartalmazó) charterpiac” címsor alatt [10] megállapítja, hogy nincs érintett piac, a felek kicsi ([…] [11] %-os) piaci részaránya miatt [12].
In the notification of December 1998 KLM stated: ‘Reality, however, is seldom black and white, the border line between scheduled and charter services is situated in a grey area. Guaranteed seats sold on scheduled flights to tour operators on routes to popular holiday destinations in the Mediterranean, come close to similar services on charter flights.’ [25]. From the information submitted it can be calculated that out of […] (*) [26] passengers transported by Transavia [27] on scheduled flights to Mediterranean destinations [28] in the season summer 1997 and in winter 1997/1998 altogether […] (*) [29] seats were sold to tour operators on a guaranteed basis and […] (*) seats were sold to tour operators on a non guaranteed basis [30].
A benyújtott információkból kiszámítható, hogy a Transavia által [26] menetrend szerinti járatokon földközi-tengeri célállomásokra [27] szállított […]* [28] utasból az 1997-es nyári és az 1997/1998-as téli szezonban összesen […]* [29] férőhelyet adtak el utazásszervezőknek garantált alapon, és […]* [30] férőhelyet adtak el utazásszervezőknek nem garantált alapon.
In a footnote in relation to a statement that Martinair does not participate in the KLM frequent flyer scheme it is stated: ‘Transavia passengers participate in KLM's frequent flyer program only when travelling on Transavia's scheduled flights and when KLM does not operate on such destinations itself.’ [17].
Egy lábjegyzetben, azzal a kijelentéssel kapcsolatban, hogy a Martinair nem vesz részt a KLM törzsutasprogramjában, a következő megállapítás szerepel: „A Transavia utasai csak akkor vesznek részt a KLM törzsutasprogramjában, ha a Transavia menetrend szerinti járatain utaznak, és amikor a KLM saját maga nem tevékenykedik ezeken az útvonalakon.”
Tel Aviv
Tel-Aviv
Although KLM consequently claims that the market for charter flights is not an affected market it nevertheless states that it describes the market as if it were an affected market: ‘However, in order to provide the Commission with relevant information they will describe this market as if it were an affected market.’
Bár a KLM következetesen azt állítja, hogy a charterjáratok piaca nem érintett piac, azt mégis megállapítja, hogy a piacot úgy írja le, mintha érintett piac lenne. „Ahhoz azonban, hogy a Bizottságot a lényeges információkkal ellássák, ezt a piacot ők úgy írják majd le, mintha érintett piac lenne.”
and ‘Tour operator fares on scheduled flights for guaranteed seats are equal to guaranteed seat fares on non-scheduled flights.’ [24].
és „Az utazásszervezők által a garantált férőhelyekért fizetett díjak a menetrend szerinti járatokon egyenlőek a nem menetrend szerinti járatok garantált férőhelyeinek díjaival.”
The fine referred to in Article 1 shall be paid within three months of the date of notification of this Decision into bank account No 310-0933000-43 of the European Commission, Banque Bruxelles Lambert, Agence Européenne, Rond Point Schuman 5, B-1040 Brussels .
Az 1. cikkben említett pénzbírságot az erről a határozatról szóló értesítéstől számított három hónapon belül kell megfizetni, az Európai Bizottságnak a Banque Bruxelles Lambert, Agence Européenne, Rond Point Schuman 5, B-1040 Brüsszelnél vezetett 310-0933000-43 sz. számlájára.
authorising the United Kingdom to apply an exemption from climate change levy for low-value solid fuel in accordance with Article 19 of Directive 2003/96/EC
a kis értékű szilárd tüzelőanyagok tekintetében az éghajlatváltozási adó alóli mentesség alkalmazásának az Egyesült Királyság részére a 2003/96/EK irányelv 19. cikkének megfelelően történő engedélyezéséről
Having regard to Council Directive 2003/96/EC of 27 October 2003 restructuring the Community framework for the taxation of energy products and electricity [1], and in particular Article 19(1) thereof,
tekintettel az energiatermékek és a villamos energia közösségi adóztatási keretének átszervezéséről szóló, 2003. október 27-i 2003/96/EK tanácsi irányelvre [1] és különösen annak 19. cikke (1) bekezdésére,
By letter of 18 June 2004, the authorities of the United Kingdom applied to the Commission for a derogation allowing them to continue to apply an exemption from climate change levy (CCL) for low-value solid fuel in accordance with Article 19 of Directive 2003/96/EC.
Az Egyesült Királyság hatóságai 2004. június 18-án kelt levelükben a kis értékű szilárd tüzelőanyagok tekintetében az éghajlatváltozási adó alóli mentesség alkalmazásának folytatását lehetővé tevő eltérésért folyamodtak a Bizottsághoz a 2003/96/EK irányelv 19. cikke értelmében.
The United Kingdom CCL is designed to encourage energy efficiency and low carbon technologies in the non-domestic sector.
Az Egyesült Királyság éghajlatváltozási adójának célja az energiahatékonyság és a szénszegény technológiák alkalmazásának ösztönzése a háztartásitól eltérő ágazatokban.
It applies to gas, coal, electricity and liquefied petroleum gas used for heating by business and the public sector.
Az adó az üzleti és a közszférában használt gázra, szénre, villamos energiára és (fűtési célú) propán-bután gázra alkalmazandó.
Exemptions from the CCL were introduced in 2001 to encourage good environmental practice.
Az éghajlatváltozási adó alóli mentességet 2001-ben vezették be a helyes környezetvédelmi gyakorlat ösztönzésére.
Solid fuels with a value of less than GBP 15 per tonne, such as the mixed sweepings and debris left from coal and coke mining, have been exempted from the levy.
A tonnánként 15 font sterlingnél kisebb értékű szilárd tüzelőanyagokat, mint például a szén- és kokszbányászatból származó vegyes hulladékot és törmeléket, mentesítették az adó alól.
With the entry into force of Directive 2003/96/EC, Member States which did not tax these fuels have to introduce such taxes.
A 2003/96/EK irányelv hatálybalépésével azoknak a tagállamoknak, amelyek nem adóztatják ezeket a tüzelőanyagokat, kötelező az ilyen adók bevezetése.
A tax exemption would support the use of low-value solid fuel for energy production instead of landfilling it.
Az adómentesség a kis értékű szilárd tüzelőanyagok energiatermelésre való felhasználását támogatná, ahelyett, hogy azokat hulladéklerakóban helyeznék el.
While energy use is preferable to landfilling from an environmental policy point of view, the polluter-pays principle would lead to the application of a lower rate of tax to such low-value solid fuel, in connection with its energy content.
Annak ellenére, hogy az energiafelhasználás környezetpolitikai szempontból kívánatosabb a hulladéklerakónál, a „szennyező fizet”-elv a kis értékű szilárd tüzelőanyag vonatkozásában az energiatartalomnak megfelelő, alacsonyabb adókulcs alkalmazását eredményezné.
Given the varied quality and energy content of the material and the consequent difficulties to establish an exact tax rate as well as the small amounts concerned, a complete exemption could be acceptable as a temporary measure.
Tekintve az anyag változatos minőségét és energiatartalmát, a pontos adókulcs megállapításának ebből következő nehézségeit, valamint a szóban forgó csekély összegeket, a teljes felmentés ideiglenes intézkedésként elfogadható lehet.
The exemption should therefore be time-limited.
Ezért a mentesség időtartamát korlátozni kell.
The annual cost to the UK Exchequer of the current relief across the whole sector amounts to approximately GBP 100000.
Az Egyesült Királyság államkincstára számára a jelenlegi mentesség éves költsége az egész ágazat viszonylatában hozzávetőlegesen 100000 font sterling.
Insofar as the tax exemption constitutes State aid, the normal rules apply.
Amennyiben az adómentesség állami támogatásnak minősül, a rendes szabályok alkalmazandók.
It appears that the relief is covered by Commission Regulation (EC) No 69/2001 of 12 January 2001 on the application of Articles 87 and 88 of the EC Treaty to de minimis aid [2].
A mentességet úgy tűnik, hogy az EK-Szerződés 87. és 88. cikkének a csekély összegű (de minimis) támogatásokra való alkalmazásáról szóló, 2001. január 12-i 69/2001/EK bizottsági rendelet [2] szabályozza.
Nevertheless, if the benefit to any single undertaking exceeds the ceiling laid down in that Regulation, it should be notified to the Commission in accordance with Regulation (EC) No 659/1999 of 22 March 1999 laying down detailed rules for the application of Article 93 of the EC Treaty [3].
Mindazonáltal, ha az egy vállalkozásra jutó juttatás meghaladja a fenti rendeletben megállapított felső határt, azt az EK-Szerződés 93. cikkének alkalmazására vonatkozó részletes szabályok megállapításáról szóló, 1999. március 22-i 659/1999/EK rendeletnek [3] megfelelően a Bizottságnak be kell jelenteni.
The Commission regularly reviews reductions and exemptions to check that they do not distort competition or hinder the operation of the internal market and are not incompatible with Community policy on protection of the environment, energy and transport,
A Bizottság rendszeresen felülvizsgálja az adócsökkentéseket és mentességeket annak ellenőrzése céljából, hogy azok nem torzítják-e a versenyt, illetve nem akadályozzák-e a belső piac működését, valamint nem összeegyeztethetetlenek-e a Közösség környezetvédelmi, energia- és közlekedési politikájával,
The United Kingdom is hereby authorised to apply an exemption from excise duties in favour of low-value solid fuel of less than GBP 15 per tonne.
A Tanács engedélyezi az Egyesült Királyság számára, hogy a tonnánként 15 font sterlingnél alacsonyabb értékű szilárd tüzelőanyag tekintetében a jövedéki adók alól mentességet alkalmazzon.
This Decision shall expire on 31 December 2009.
Ez a határozat 2009. december 31-én hatályát veszti.
of 18 February 2005
(2005. február 18.)
amending Decision 2003/760/EC laying down special conditions governing imports of fishery and products from French Polynesia, as regards the designation of the competent authority and the model of health certificate
a Francia Polinéziából származó halászati termékek behozatalára vonatkozó különleges feltételek megállapításáról szóló 2003/760/EK határozat módosításáról
(notified under document number C(2005) 356)
(az értesítés a B(2005) 356. számú dokumentummal történt)
In Commission Decision 2003/760/EC [2], the ‘Département de la Qualité Alimentaire et de l’Action Vétérinaire (DQAAV) du Service de Développement Rural du Ministère de l’Agriculture et de l’Élevage’ is identified as the competent authority in French Polynesia for verifying and certifying compliance of fishery and aquaculture products with the requirements of Directive 91/493/EEC.
A 2003/760/EK [2] bizottsági határozatban a „Département de la Qualité Alimentaire et de l’Action Vétérinaire (DQAAV) du Service de Développement Rural du Ministère de l’Agriculture et de l’Élevage” szerepel mint Francia Polinézia halászati és akvakultúra-termékeinek a 91/493/EGK irányelvben megfogalmazott követelményeknek való megfelelés ellenőrzésére és hitelesítésére kijelölt illetékes hatóság.
Following a restructuring of the Polynesian administration, the competent authority has changed to the ‘Département de la qualité alimentaire et de l’action vétérinaire (DQAAV) du Ministère de la promotion des ressources naturelles, chargé de la perliculture, de la pêche, de l’aquaculture, de l’agriculture, de l'élevage, des eaux et forêts et de la recherche’.
A polinéziai közigazgatás szerkezetátalakítását követően az illetékes hatóság a „Département de la qualité alimentaire et de l’action vétérinaire (DQAAV) du Ministère de la promotion des ressources naturelles, chargé de la perliculture, de la pêche, de l’aquaculture, de l’agriculture, de l’élevage, des eaux et forêts et de la recherche” lett.
This new authority is capable of effectively verifying the application of the rules in force.
Ez az új hatóság képes a hatályos szabályok alkalmazásának hatékony ellenőrzésére.
The DQAAV has provided official assurances on compliance with the standards for health controls and monitoring of fishery and aquaculture products as set out in Directive 91/493/EEC and on the fulfilment of hygienic requirements equivalent to those laid down in that Directive.
A DQAAV hivatalos úton biztosította a 91/493/EGK irányelvben előírt halászati és akvakultúra-termékek egészségügyi ellenőrzési és nyomon követési szabványainak megfelelését, valamint az ugyanebben az irányelvben meghatározott higiéniai követelmények teljesítését.
Decision 2003/760/EC should therefore be amended accordingly.
Ezért a 2003/760/EK határozatot ennek megfelelően módosítani kell.
Decision 2003/760/EC is amended as follows:
A 2003/760/EK határozat a következőképpen módosul:
Article 1 is replaced by the following:
A 1. cikk helyébe a következő lép: „1. cikk
‘Article 1
A »Département de la qualité alimentaire et de l’action vétérinaire (DQAAV) du Ministère de la promotion des ressources naturelles, chargé de la perliculture, de la pêche, de l’aquaculture, de l’agriculture, de l’élevage, des eaux et forêts et de la recherche« Francia Polinézia halászati és akvakultúra-termékeinek a 91/493/EGK irányelvben megfogalmazott követelményeknek való megfelelés ellenőrzésére és hitelesítésére kijelölt illetékes hatóság.”
This Decision shall apply from 10 April 2005.
Ezt a határozatot 2005. április 10-től kell alkalmazni.
Done at Brussels, 18 February 2005.
Kelt Brüsszelben, 2005. február 18-án.
OJ L 273, 24.10.2003, p. 23.
HL L 273., 2003.10.24., 23. o.
for fishery products from FRENCH POLYNESIA and intended for export to the European Community, excluding bivalve molluscs, echinoderms, tunicates and marine gastropods in whatever form
A FRANCIA POLINÉZIÁBÓL eredő, az Európai Közösségbe történő kivitelre szánt halászati termékek tekintetében a kéthéjú kagylók, a tüskésbőrűek, a zsákállatok és a tengeri haslábúak kivételével, bármilyen formában