natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Consequently, those restricted zones should be extended, taking account of the data available on the ecology of the vector and the development of its seasonal activity.
Következésképpen ki kell bővíteni a korlátozás alá vont körzeteket, a kórokozó-átvivők ökológiájáról és szezonális tevékenységük fejlődéséről rendelkezésre álló adatok figyelembevételével.
In Annex I to Decision 2005/393/EC, the lists of restricted zones in Zone E, which relate to Spain and Portugal, are replaced by the following:
A 2005/393/EK határozat I. mellékletében a Spanyolországra és Portugáliára vonatkozó E. körzetről szóló rész helyébe a következő szöveg lép:
Province of Cádiz, Málaga, Sevilla, Huelva, Córdoba, Cáceres, Badajoz, Toledo and Ciudad Real
Cádiz, Málaga, Sevilla, Huelva, Córdoba, Cáceres, Badajoz, Toledo és Ciudad Real tartomány,
Province of Jaen (comarcas of Jaen, Andujar, Alcala la Real, Huelma, Linares, Santiesteban del Puerto, Ubeda)
Jaen tartomány (Jaen, Andujar, Alcala la Real, Huelma, Linares, Santiesteban del Puerto, Ubeda comarca)
Province of Avila (comarcas de Arenas de San Pedro, Candelada, Cebreros, Las Navas del Marques, Navaluenga, Sotillo de la Adrada)
Avila tartomány (Arenas de San Pedro, Candelada, Cebreros, Las Navas del Marques, Navaluenga, Sotillo de la Adrada comarca)
Province of Salamanca (comarcas of Bejar, Ciudad Rodrigo and Sequeros)
Salamanca tartomány (Bejar, Ciudad Rodrigo és Sequeros comarca)
Province of Madrid (comarcas of Aranjuez, El Escorial, Grinon, Navalcarnero and San Martin de Valdeiglesias)’
Madrid tartomány (Aranjuez, El Escorial, Grinon, Navalcarnero és San Martin de Valdeiglesias comarca).”
‘Portugal:
„Portugália:
Regional Direction of Agriculture of Ribatejo e Oeste: concelhos of Almada, Barreiro, Moita, Seixal, Sesimbra, Montijo, Coruche, Setúbal, Palmela, Alcochete, Benavente, Salvaterra de Magos, Almeirim, Alpiarça, Chamusca, Constância, Abrantes and Sardoal.
Ribatejo e Oeste Regionális Mezőgazdasági Igazgatósága: Almada, Barreiro, Moita, Seixal, Sesimbra, Montijo, Coruche, Setúbal, Palmela, Alcochete, Benavente, Salvaterra de Magos, Almeirim, Alpiarça, Chamusca, Constância, Abrantes és Sardoal concelhos
Regional Direction of Agriculture of Beira Interior: concelhos of Penamacor, Fundão, Oleiros, Sertã, Vila de Rei, Idanha a Nova, Castelo Branco, Proença-a-nova, Vila Velha de Rodao and Mação.’
Beira Interior Regionális Mezőgazdasági Igazgatósága: Penamacor, Fundão, Oleiros, Sertã, Vila de Rei, Idanha-a-Nova, Castelo Branco, Proença-a-Nova, Vila Velha de Rodão és Mação concelhos.”
This Decision shall apply from 7 February 2006.
Ezt a határozatot 2006. február 7-től kell alkalmazni.
Done at Brussels, 1 February 2006.
Kelt Brüsszelben, 2006. február 1-jén.
OJ L 130, 24.5.2005, p. 22.
HL L 130., 2005.5.24., 22. o. A legutóbb a 2005/828/EK határozattal (HL L 311., 2005.11.26., 37. o.) módosított határozat.
of 3 February 2006
(2006. február 3.)
amending Decision 97/467/EC as regards the inclusion of one establishment in Uruguay in provisional lists of third country establishments from which Member States are authorised to import ratite meat
a 97/467/EK határozatnak az egy uruguayi létesítménynek a laposmellűfutómadár-hús tagállamokba történő behozatalára feljogosított harmadik országbeli létesítmények ideiglenes jegyzékeibe való felvétele tekintetében történő módosításáról
(notified under document number C(2006) 233)
(az értesítés a C(2006) 233. számú dokumentummal történt)
Commission Decision 97/467/EC of 7 July 1997 drawing up provisional lists of third country establishments from which the Member States authorise imports of rabbit meat and farmed game meat [2] sets out provisional lists of establishments in third countries from which the Member States are authorised to import farmed game meat, rabbit meat and ratite meat.
A tagállamok által nyúlhús és tenyésztettvad-hús behozatalára feljogosított harmadik országbeli létesítmények ideiglenes jegyzékeinek megállapításáról szóló, 1997. július 7-i 97/467/EK bizottsági határozat [2] meghatározza azon harmadik országbeli létesítmények ideiglenes jegyzékét, amelyekből a tagállamoknak engedélyezett a nyúlhús, a tenyésztettvad-hús és a laposmellűfutómadás-hús importja.
Uruguay has provided the name of one establishment producing ratite meat for which the responsible authorities certify that the establishments comply with Community rules.
Uruguay egy olyan, laposmellűfutómadárhús-termeléssel foglalkozó létesítmény nevét nyújtotta be, amelyet illetően az illetékes hatóságok igazolják, hogy megfelel a közösségi szabályoknak.
Accordingly, this establishment should be included in the lists set out in Decision 97/467/EC.
Ennek megfelelően ezt a létesítményt fel kell venni a 97/467/EK határozatban meghatározott jegyzékekbe.
Imports from this establishment should not be eligible for reduced physical checks pursuant to Council Directive 97/78/EC of 18 December 1997 laying down the principles governing the organisation of veterinary checks on products entering the Community from third countries [3].
Az e létesítményből származó importok esetében nem alkalmazandó a harmadik országokból a Közösségbe érkező termékek állat-egészségügyi ellenőrzésének megszervezésére irányadó elvek megállapításáról szóló, 1997. december 18-i 97/78/EK tanácsi irányelvben [3] megállapított ritkább fizikai ellenőrzés.
Decision 97/467/EC should therefore be amended accordingly.
A 97/467/EK határozatot ezért ennek megfelelően módosítani kell.
Annex II to Decision 97/467/EC is amended in accordance with Annex to this Decision.
A 97/467/EK határozat II. melléklete e határozat mellékletének megfelelően módosul.
This Decision shall apply from 11 February 2006.
Ezt a határozatot 2006. február 11-től kell alkalmazni.
Done at Brussels, 3 February 2006.
Kelt Brüsszelben, 2006. február 3-án.
‘País: Uruguay/Země: Uruguay/Land: Uruguay/Land: Uruguay/Riik: Uruguay/Χώρα: Ουρουγουάη/Country: Uruguay/Pays: Uruguay/Paese: Uruguay/Valsts: Urugvaja/Šalis: Urugvajus/Ország: Uruguay/Pajjiż: L-Urugwaj/Land: Uruguay/Państwo: Urugwaj/País: Uruguai/Krajina: Uruguaj/Država: Urugvaj/Maa: Uruguay/Land: Uruguay
„País: Uruguay/Země: Uruguay/Land: Uruguay/Land: Uruguay/Riik: Uruguay/Χώρα: Ουρουγουάη/Country: Uruguay/Pays: Uruguay/Paese: Uruguay/Valsts: Urugvaja/Šalis: Urugvajus/Ország: Uruguay/Pajjiż: L-Urugwaj/Land: Uruguay/Państwo: Urugwaj/País: Uruguai/Krajina: Uruguaj/Država: Urugvaj/Maa: Uruguay/Land: Uruguay
OJ L 243, 11.10.1995, p. 17. Decision as last amended by Directive 2004/41/EC of the European Parliament and of the Council (OJ L 157, 30.4.2004, p. 33, corrected by OJ L 195, 2.6.2004, p. 12).
HL L 243., 1995.10.11., 17. o. A legutóbb a 2004/41/EK európai parlamenti és tanácsi irányelvvel (HL L 157., 2004.4.30., 33. o.) módosított határozat; helyesbítés: HL L 195., 2004.6.2., 12. o.
OJ L 199, 26.7.1997, p. 57. Decision as last amended by Decision 2005/302/EC (OJ L 95, 14.4.2005, p. 62).
HL L 199., 1997.7.26., 57. o. A legutóbb a 2005/302/EK határozattal (HL L 95., 2005.4.14., 62. o.) módosított határozat.
OJ L 24, 30.1.1998, p. 9. Directive as last amended by Regulation (EC) No 882/2004 of the European Parliament and of the Council (OJ L 165, 30.4.2004, p. 1, as corrected by OJ L 191, 28.5.2004, p. 1).
HL L 24., 1998.1.30., 9. o. A legutóbb a 882/2004/EK európai parlamenti és tanácsi rendelettel (HL L 165., 2004.4.30., 1. o.) módosított irányelv; helyesbítés: HL L 191., 2004.5.28., 1. o.
of 23 December 2005
december 23.)
concerning the technical specification for interoperability relating to the subsystem ‘rolling stock — noise’ of the trans-European conventional rail system
a transzeurópai hagyományos vasúti rendszer „járművek – zaj” alrendszerére vonatkozó átjárhatósági műszaki előírásról
(notified under document number C(2005) 5666)
(az értesítés a C(2005) 5666. számú dokumentummal történt)
Having regard to Directive 2001/16/EC of the European Parliament and of the Council of 19 March 2001 on the interoperability of the conventional rail system, and in particular Article 6(1) thereof,
tekintettel a hagyományos transzeurópai vasúti rendszer kölcsönös átjárhatóságáról szóló, 2001. március 19-i 2001/16/EK európai parlamenti és tanácsi irányelvre és különösen annak 6. cikke (1) bekezdésére,
In accordance with Article 2(c) of Directive 2001/16/EC, the trans-European conventional rail system is subdivided into structural and functional subsystems.
A 2001/16/EK irányelv 2. cikke c) alpontjával összhangban a hagyományos transzeurópai vasúti rendszer strukturális és funkcionális alrendszerekre oszlik.
In accordance with Article 23(1) of the Directive, the subsystem ‘noise’ needs to be covered by a technical specification for interoperability (TSI).
Az irányelv 23. cikke (1) bekezdésének megfelelően a „zaj” alrendszerre ki kell dolgozni a kölcsönös átjárhatóság műszaki előírásait (ÁME).
The first step in establishing a TSI is to have a draft TSI drawn up by the European Association for Railway Interoperability (AEIF) which was appointed as the joint representative body.
Az ÁME létrehozásának első lépéseként a közös képviseleti testületként jelölt Vasutak Kölcsönös Átjárhatóságának Európai Szövetsége (AEIF) egy ÁME-tervezetet készít.
The AEIF has been given a mandate to draw up a draft TSI for the subsystem ‘noise’ in accordance with Article 6(1) of the Directive.
Az irányelv 6. cikke (1) bekezdésének megfelelően az AEIF megbízást kapott a „zaj” alrendszerre vonatkozó ÁME-tervezet kidolgozására.
The basic parameters for this draft TSI were adopted by Commission Decision 2004/446/EC of 29 April 2004 specifying the basic parameters of the noise, freight wagons and telematics applications for freight technical specifications for interoperability referred to in Directive 2001/16/EC.
Ennek az ÁME-tervezetnek az alapparamétereit a 2001/16/EK irányelvben említett, a „zajártalom”, a „teherkocsik”, valamint a „fuvarozási szolgáltatások telematikai alkalmazásai” átjárhatósági műszaki előírásai alapvető paramétereinek meghatározásáról szóló, 2004. április 29-i 2004/446/EK bizottsági határozat fogadta el.
The draft TSI set up on the basis of the basic parameters was accompanied by an introductory report containing the cost-benefit analysis as provided for in Article 6(5) of the Directive.
Az alapparaméterek alapján létrehozott ÁME-tervezetet egy bevezető jelentés is kísérte, mely az irányelv 6. cikke (5) bekezdésében meghatározott költség-haszon elemzést is tartalmazta.
The draft TSI has been examined by the Committee set up under Article 21 of Council Directive 96/48/EC of 23 July 1996 on the interoperability of the trans-European high-speed rail system, in the light of the introductory report.
Az ÁME-tervezetet a bevezető jelentés fényében megvizsgálta a transzeurópai nagy sebességű vasúti rendszer kölcsönös átjárhatóságáról szóló, 1996. július 23-i 96/48/EK tanácsi irányelv 21. cikke alapján létrehozott bizottság.
Directive 2001/16/EC and the TSIs do apply to renewals but not to maintenance-related replacements.
A 2001/16/EK irányelv és az ÁME-k a felújításokra vonatkoznak, de a karbantartással összefüggő alkatrészcserékre nem.
However Member States are encouraged, when they are able to do so and where it is justified by the scope of the maintenance-related work, to apply the TSIs to maintenance-related replacements.
A tagállamokat azonban arra biztatják, hogy amikor módjukban áll, és ahol a karbantartással összefüggő munka mértéke indokolttá teszi, alkalmazzák az ÁME-t a karbantartással összefüggő alkatrészcserékre.
The TSI regarding rolling-stock noise should not demand the use of specific technologies or technical solutions except where this is strictly necessary for the interoperability of the trans-European conventional rail system.
A járművek zajára vonatkozó ÁME csak olyan esetben kéri egyedi technológiák vagy műszaki megoldások használatát, ahol ez feltétlen szükséges a transzeurópai hagyományos vasúti rendszer kölcsönös átjárhatóságának eléréséhez.
The TSI is based on best available expert knowledge at the time of preparation of the relevant draft.
Az ÁME a vonatkozó tervezet készítésének idején fellelhető legjobb szakértői tudáson alapul.
Developments in technology, operational, safety or social requirements may make it necessary to amend or supplement the TSI.
A technológiában történt előrelépések, illetve a működési, biztonsági vagy társadalmi követelmények szükségessé tehetik az ÁME módosítását vagy kiegészítését.
Where applicable, a review or updating procedure will be initiated in accordance with Article 6(3) of Directive 2001/16/EC.
Adott esetben a 2001/16/EK irányelv 6. cikke (3) bekezdésének megfelelően felülvizsgálati vagy korszerűsítési eljárást kezdeményeznek.
To encourage innovation and in order to take into account the experience acquired, the TSI could be subject to revision at regular intervals.
Az innováció ösztönzésére, és a megszerzett tapasztalat figyelembevételére az ÁME-t rendszeres időközönként vizsgálják felül.
This provision is detailed in Chapter 7 of the TSI.
Ez a rendelkezés az ÁME 7. fejezetében szerepel részletesen.
Conventional rail rolling stock currently operates under existing national, bilateral, multinational or international agreements.
A hagyományos vasúti járművek jelenleg létező, nemzeti, kétoldalú, több nemzetet érintő, illetve nemzetközi megállapodások szerint működnek.
It is important that those agreements do not hinder current and future progress towards interoperability.
Fontos, hogy ezek a megállapodások ne akadályozzák a kölcsönös átjárhatóság felé vezető jelenlegi és jövőbeli fejlődést.
To this end, it is necessary that the Commission examine those agreements in order to determine whether the TSI contained in the Annex needs to be revised accordingly.
Ezért szükséges, hogy a Bizottság megvizsgálja a megállapodásokat annak meghatározása érdekében, hogy a határozatban szereplő ÁME felülvizsgálatra szorul-e.
In order to avoid any confusion, it is necessary to state that the provisions of Decision 2004/446/EC which concern the basic parameters of the trans-European conventional rail system shall not apply anymore.
A zavar elkerülése érdekében szükséges kijelenteni, hogy a 2004/446/EK határozat azon rendelkezései, amelyek a transzeurópai hagyományos vasúti rendszer alapparamétereire vonatkoznak, hatályukat vesztik.
The provisions of this Decision are in conformity with the opinion of the Committee as set up under Article 21 of Directive 96/48/EC,
E határozat rendelkezései összhangban vannak a 96/48/EK tanácsi irányelv 21. cikke által létrehozott bizottság véleményével,
The Technical Specification for Interoperability (hereinafter referred to as the TSI) relating to the subsystem ‘noise’ of the trans-European conventional rail system referred to in Article 6(1) of Directive 2001/16/EC shall be as set out in the Annex to this Decision.
A 2001/16/EK irányelv 6. cikke (1) bekezdésében említett transzeurópai hagyományos vasúti rendszer „zaj” alrendszerével kapcsolatos átjárhatósági műszaki előírást (a továbbiakban: ÁME) e határozat melléklete szerint kell megalkotni.
The TSI shall be fully applicable to the rolling stock of the trans-European conventional rail system as defined in Annex I to Directive 2001/16/EC.
Az ÁME-t a 2001/16/EK irányelv I. mellékletében meghatározottak szerint teljes mértékben kell alkalmazni a transzeurópai hagyományos vasúti rendszer járműveire.
The TSI shall comprise a two-step approach, as specified in Chapter 7 of the Annex.
A melléklet 7. fejezetében meghatározottak szerint az ÁME kétlépcsős megközelítést tartalmaz.
Without prejudice to the regular revision mechanism provided for in Chapter 7, the Commission shall deliver to the Committee set up by Article 21 of Directive 96/48/EC, no later than seven years after the date on which this Decision becomes applicable, a report and, if needed, a proposal for revising section 7.2 of the Annex.
A 7. fejezetben előírt rendszeres felülvizsgálati mechanizmus sérelme nélkül, e határozat hatálybalépésének napjától számított legkésőbb hét éven belül a Bizottság a 96/48/EK irányelv 21. cikkével létrehozott bizottságnak átad egy jelentést, és amennyiben szükséges, javaslatot tesz a melléklet 7.2. részének felülvizsgálatára.
Where agreements contain requirement relating to noise emission limits, Member States shall notify them to the Commission within six months of the entry into force of this Decision.
Ahol a megállapodások zajkibocsátási határértékekkel kapcsolatos követelményeket tartalmaznak, a tagállamok e határozat hatálybalépésétől számított hat hónapon belül kötelesek értesíteni erről a Bizottságot.
The types of agreements to be notified shall be:
A megállapodástípusok, amelyekről értesítést kell küldeni:
national agreements between the Member States and railway undertakings or infrastructure managers, agreed on either a permanent or a temporary basis and necessitated by the very specific or local nature of the intended transport service;
nemzeti megállapodások a tagállamok és vasúti vállalkozások vagy infrastruktúra-működtetők között, amelyek vagy állandó, vagy ideiglenes jellegűek, és amelyeket a szándékolt szállítási szolgáltatás nagyon egyedi vagy helyi jellege tesz indokolttá;
bilateral or multilateral agreements between railway undertakings, infrastructure managers or safety authorities which deliver significant levels of local or regional interoperability;
a vasúttársaságok, infrastruktúra-kezelők vagy biztonsági hatóságok közötti olyan két- vagy többoldalú megállapodások, amelyek jelentős szintű helyi vagy regionális átjárhatóságot eredményeznek;
international agreements between one or more Member States and at least one third country, or between railway undertakings or infrastructure managers of Member States and at least one railway undertaking or infrastructure manager of a third country which deliver significant levels of local or regional interoperability.
nemzetközi megállapodások egy vagy több tagállam, és legalább egy harmadik ország között, illetve tagállamok vasúti vállalkozásai vagy infrastruktúra-működtetői és legalább egy harmadik ország vasúti vállalkozásai vagy infrastruktúra-működtetői között, és amelyek helyi vagy regionális szinten jelentős mértékben biztosítják a kölcsönös átjárhatóságot.
The provisions of Decision 2004/446/EC concerning the basic parameters of the trans-European conventional rail system shall no longer apply as from the date on which this Decision becomes applicable.
A 2004/446/EK határozat azon rendelkezései, amelyek a transzeurópai hagyományos vasúti rendszer alapparamétereit érintik, hatályukat vesztik e határozat hatálybalépésének napjától kezdődően.
This Decision shall become applicable six months after the date of its notification.
Ez a határozat hat hónappal a róla szóló értesítés megtételét követően lép életbe.
OJ L 155, 30.4.2004, p. 1, corrected by OJ L 193, 1.6.2004, p. 1.
HL L 155., 2004.4.30., 1. o., helyesbítve: HL L 193., 2004.6.1., 1. o.
Technical specification for interoperability relating to the subsystem ‘rolling stock — noise’ of the trans-European conventional rail
A transzeurópai hagyományos vasúti rendszer „járművek – zaj” alrendszerére vonatkozó átjárhatósági műszaki előírásról
TECHNICAL SCOPE
MŰSZAKI ALKALMAZÁSI TERÜLET
GEOGRAPHICAL SCOPE
FÖLDRAJZI ALKALMAZÁSI TERÜLET
CONTENT OF THIS TSI
EZEN ÁME TARTALMA
DEFINITION OF SUBSYSTEM/SCOPE
AZ ALRENDSZER/ALKALMAZÁSI TERÜLET MEGHATÁROZÁSA
DEFINITION OF SUBSYSTEM
AZ ALRENDSZER MEGHATÁROZÁSA
INTERFACES OF SUBSYSTEM
AZ ALRENDSZER KAPCSOLÓDÁSI PONTJAI
ESSENTIAL REQUIREMENTS
ALAPVETŐ KÖVETELMÉNYEK
GENERAL
ÁLTALÁNOS TUDNIVALÓK
GENERAL ESSENTIAL REQUIREMENTS
ÁLTALÁNOS ALAPVETŐ KÖVETELMÉNYEK
Environmental protection
Környezetvédelem
ASPECTS RELATING TO ESSENTIAL REQUIREMENTS SPECIFIC FOR THE ROLLING STOCK SUBSYSTEM
A JÁRMŰVEK ALRENDSZERÉRE VONATKOZÓ KONKRÉT ALAPVETŐ KÖVETELMÉNYEKKEL KAPCSOLATOS SZEMPONTOK
CHARACTERISATION OF THE SUBSYSTEM
AZ ALRENDSZER JELLEMZŐI
FUNCTIONAL AND TECHNICAL SPECIFICATIONS OF THE SUBSYSTEM
AZ ALRENDSZER MŰKÖDÉSI ÉS MŰSZAKI ELŐÍRÁSAI
Noise emitted by freight wagons
Az áruszállító kocsik által kibocsátott zaj
Limits for pass-by noise
Az elhaladási zaj határértékei
Limits for stationary noise
Az állási zaj határértékei
Noise emitted by locomotives, multiple units and coaches
A mozdonyok, többrészes egységek és személykocsik által kibocsátott zaj
Limits for starting noise
Az indulási zaj határértékei
Interior noise of locomotives, multiple units and driving trailers
A mozdonyok, többrészes egységek és motorkocsik belső zaja
FUNCTIONAL AND TECHNICAL SPECIFICATIONS OF THE INTERFACES
A KAPCSOLÓDÁSI PONTOK MŰKÖDÉSI ÉS MŰSZAKI ELŐÍRÁSAI
Conventional rail rolling stock subsystem
Hagyományos vasúti járművek alrendszer
The locomotives, multiple units and coaches subsystems
Mozdonyok, többrészes egységek és személykocsik alrendszer
OPERATING RULES
ÜZEMELTETÉSI SZABÁLYOK
MAINTENANCE RULES
KARBANTARTÁSI SZABÁLYOK
PROFESSIONAL QUALIFICATIONS
SZAKMAI KÉPESÍTÉSEK
HEALTH AND SAFETY CONDITIONS
EGÉSZSÉGVÉDELMI ÉS BIZTONSÁGI FELTÉTELEK
INFRASTRUCTURE AND ROLLING STOCK REGISTERS
INFRASTRUKTÚRA- ÉS JÁRMŰNYILVÁNTARTÁS
Infrastructure register
Infrastruktúra-nyilvántartás
Rolling stock register
Járműnyilvántartás
INTEROPERABILITY CONSTITUENTS
A KÖLCSÖNÖS ÁTJÁRHATÓSÁGOT LEHETŐVÉ TEVŐ RENDSZERELEMEK
DEFINITION
MEGHATÁROZÁS
ASSESSMENT OF CONFORMITY AND/OR SUITABILITY FOR USE OF THE CONSTITUENTS AND VERIFICATIONS OF THE SUBSYSTEM
A RENDSZERELEMEK MEGFELELŐSÉGÉNEK ÉS/VAGY HASZNÁLATRA VALÓ ALKALMASSÁGÁNAK VIZSGÁLATA ÉS AZ ALRENDSZER HITELESÍTÉSE
INTEROPERABILITY CONSTITUENTS NOT APPLICABLE
A KÖLCSÖNÖS ÁTJÁRHATÓSÁGOT LEHETŐVÉ TEVŐ RENDSZERELEMEK NEM ALKALMAZHATÓ
SUBSYSTEM ROLLING STOCK REGARDING NOISE EMITTED BY ROLLING STOCK
A JÁRMŰVEK ALRENDSZER A JÁRMŰVEK ÁLTAL KIBOCSÁTOTT ZAJ TEKINTETÉBEN
Assessment procedures
Vizsgálati eljárások
Modules
Modulok
Subsystem rolling stock aspect noise
Járművek alrendszer, zaj szempont
TSI REVISION
AZ ÁME FELÜLVIZSGÁLATA
A TWO STEP APPROACH
KÉTLÉPCSŐS MEGKÖZELÍTÉS
RETROFITTING PROGRAMME FOR NOISE REDUCTION
UTÓLAGOS SZERELÉSI PROGRAM A ZAJCSÖKKENTÉS ÉRDEKÉBEN
APPLICATION OF THIS TSI TO NEW ROLLING STOCK
A JELEN ÁME ALKALMAZÁSA ÚJ JÁRMŰVEKRE
Transitional period for external noise
Átmeneti időszak a külső zaj esetében
Starting noise
Indulási zaj
Noise within the driver's cab
A vezetőfülkén belüli zaj
Exceptions for national, bilateral, multilateral or multinational agreements
Kivételek a nemzeti, kétoldalú, többoldalú és több nemzetet érintő megállapodások esetében
Existing agreements
Meglévő követelmények
Future agreements
Jövőbeni megállapodások és meglévő megállapodások módosításai
APPLICATION OF THIS TSI TO EXISTING ROLLING STOCK
A JELEN ÁME ALKALMAZÁSA MEGLÉVŐ JÁRMŰVEKRE
Renewal or upgrading of existing freight wagons
Meglévő áruszállító kocsik felújítása vagy korszerűsítése
Renewal or upgrading of locomotives, multiple units and coaches
Mozdonyok, többrészes egységek és személykocsik felújítása és korszerűsítése
SPECIFIC CASES
KÜLÖNLEGES ESETEK
List of specific cases
A különleges esetek felsorolása
Limit for stationary noise, ‘strictly for use on the UK and Ireland networks only’
Az állási zaj határértéke „szigorúan csak az egyesült királysági és írországi hálózaton való használatra”
Limits for starting noise, ‘strictly for the use on the UK and Ireland networks only’
Az indulási zaj határértékei „szigorúan csak az egyesült királysági és írországi hálózaton való használatra”
Limits for pass-by noise for freight wagons in Finland, Norway, Estonia, Latvia and Lithuania
Az áruszállító kocsik elhaladási zajának határértékei Finnországban, Norvégiában, Észtországban, Lettországban és Litvániában
Specific case for Greece
Görögország különleges esete
Specific case for Estonia, Latvia and Lithuania
Észtország, Lettország és Litvánia különleges esete
ANNEX A: MEASURING CONDITIONS
A. MELLÉKLET: MÉRÉSI FELTÉTELEK
DEVIATIONS FROM PREN ISO 3095:2001
A PREN ISO 3095:2001 SZABVÁNYTÓL VALÓ ELTÉRÉSEK
STATIONARY NOISE
ÁLLÁSI ZAJ
STARTING NOISE
INDULÁSI ZAJ
PASS-BY NOISE
ELHALADÁSI ZAJ
REFERENCE TRACK FOR PASS-BY NOISE
REFERENCIAVÁGÁNY AZ ELHALADÁSI ZAJ ESETÉBEN
CHARACTERISATION OF THE DYNAMIC PERFORMANCES OF THE REFERENCE TRACKS
A REFERENCIAVÁGÁNYOK DINAMIKUS TELJESÍTMÉNYÉNEK JELLEMZÉSE
MEASUREMENT PROCEDURE
MÉRÉSI ELJÁRÁS
MEASUREMENT SYSTEM
MÉRÉSI RENDSZER
DATA PROCESSING
ADATFELDOLGOZÁS
TEST REPORT
VIZSGÁLATI JELENTÉS