natgillin/translations-raw huggingface dataset:
France points out, firstly, that Alstom is no longer active in the relevant branch and, secondly, that it has provided evidence that the sale to Areva did not involve any elements of state aid.
Franciaország megjegyzi egyrészről azt, hogy az Alstom már nem aktív a szóbanforgó tevékenységben, és másrészről érdemleges tényeket hoz fel annak igazolására, hogy az Arevának történő eladás nem tartalmaz állami támogatási elemeket.
Commitments given by France and the company
Franciaország és a vállalat kötelezettségvállalásai
In France's letter of 26 May 2004 to the Commission, France undertook that Alstom would conclude one or more industrial partnerships, within a period of four years.
Franciaország Bizottságnak küldött 2004. május 26-i levelében kötelezettséget vállal arra, hogy az Alstom ipari partnerséget vagy partnerségeket hoz létre négy éven belül.
The partnerships will relate to significant parts of Alstom's business.
E partnerségek az Alstom tevékenységének nagy jelentőségű részeire vonatkoznak.
The partnerships will not, without prior Commission approval, relate to undertakings controlled de jure or de facto, individually or jointly, by the state.
A Bizottság előzetes hozzájárulása kivételével ezek a partnerségek nem érintenek az állam által jogilag vagy ténylegesen, egyedül vagy együttesen ellenőrzött vállalatokat.
France also undertakes that a joint venture, in which Alstom will retain joint control and will hold a maximum of 50 % of the capital, will be set up with a partner to cover Alstom's ‘Hydro Power’ business [14] (in 2002/2003, turnover of EUR 879 million and workforce of 4680).
Egyébként Franciaország kötelezettséget vállal arra, hogy közös vállalat jön létre egy partnerrel, amelyben az Alstom együttes ellenőrzést gyakorol és a tőke 50 %-át birtokolja, és amely az Alstom „Hydro Power” tevékenységén [14] alapul (2002/2003-ban 879 millió eurós üzleti forgalom és 4680 alkalmazott).
This transaction will be completed within a period of […].
Ez a művelet […] határidőn belül kerül teljes megvalósításra.
France also undertakes to withdrawn from Alstom's capital within 12 months of Alstom obtaining an investment grade rating.
Franciaország azt is vállalja, hogy az Alstom „befektetési fokozatba” való sorolását követő tizenkét hónapon belül kivonul az Alstom tőkéjéből.
France undertakes that Alstom will divest itself of some of its activities in the energy and transport fields.
Franciaország vállalja, hogy az Alstom több tevékenységét eladja az energia és a közlekedés területén.
The divestitures include the freight locomotive business in Valencia (in 2002/2003, turnover of EUR 92 million and workforce of 380), all of the Transport sector's activities in Australia and New Zealand (in 2003/2004, turnover of EUR 227 million and workforce of 2172), and industrial boiler activities [15] (in 2003/2004, turnover of EUR 442 million).
A valenciai tehermozdonygyárról (2002/2003-ban 92 millió eurós üzleti forgalom és 380 alkalmazott), az ausztráliai és új-zélandi Transport ágazat minden tevékenységéről (2003/2004-ben 227 millió eurós üzleti forgalom és 2172 alkalmazott), valamint az ipari tüzelőberendezés területének tevékenységeiről [15] (2003/2004-ben 442 millió eurós üzleti forgalom) van szó.
Each of these divestitures will be carried out within a period of […].
Ezen eladások mindegyike […] határidőn belül valósul meg.
France undertakes that Alstom will set up or stabilise a dedicated management to ensure the proper administration of each of the activities sold off and establish a single trustee responsible for monitoring the proper implementation of the commitment on these three divestitures.
Franciaország vállalja az eladott tevékenységek mindegyike megfelelő igazgatásának biztosítását végző irányítás Alstom által történő létrehozását vagy megszilárdítását, valamint e három eladás kötelezettségének helyes végrehajtását ellenőrző egyetlen vagyonkezelő létrehozását.
France also undertakes that Alstom will dispose of further activities representing EUR 800 million in turnover (base 2002/2003) within the group’s business, excluding Marine.
Franciaország azt is vállalja, hogy az Alstom a 800 millió eurós üzleti forgalmat (2002/2003) jelentő, a csoporthoz tartozó kiegészítő tevékenységektől is megválik a Marine ágazaton kívül.
These divestitures can be carried out […].
Ezen eladásokat […] valósítják meg.
They must be carried out within a period of […].
Ezeket […] határidőn belül meg kell valósítani.
Lastly, France undertakes that Alstom will dispose of […] within a period of […].
Végül Franciaország kötelezettséget vállal arra, hogy az Alstom eladja a […]-t […] határidőn belül.
France also undertakes to send the Commission annually, for four years, a report checked by an expert appointed by Alstom and approved by the Commission.
Franciaország kötelezettséget vállal arra is, hogy négy éven keresztül évente eljuttat a Bizottságnak egy, a Bizottság beleegyezésével az Alstom által alkalmazott szakértő által érvényesített jelentést.
The expert's task will be to check that the margins achieved on average, annually, by subsector, on the contracts signed by the company in the Transport sector are compatible with the business plan and, in the event of any discrepancy, do not indicate any predatory pricing.
Ennek a szakértőnek a feladata, hogy ellenőrizze, hogy az átlagban évente, alszektoronként megvalósított átlagos hasznok a társaság által a Transport ágazatban aláírt szerződések összeegyeztethetők-e az üzleti tervvel, illetve nem jelentenek-e versenyellenes árgyakorlatot.
Furthermore France undertakes that Alstom will not make any acquisitions in the Transport sector, within the European Economic Area, involving an amount in excess of EUR 200 million (company value) over the next four years.
Egyebekben Franciaország vállalja, hogy az Alstom nem végez vásárlási műveleteket a Transport ágazat keretén belül az Európai Gazdasági Térségben négy évig 200 millió eurónál magasabb összegben (vállalati érték).
As far as the structural measures for opening up the French rolling-stock market are concerned, France undertakes to:
A vasúti járművek francia piaca megnyitásának strukturális intézkedéseit illetően Franciaország a következő pontokat vállalja:
forward to the Commission, on request, opinions drawn up by Réseau Ferré de France (the French railway infrastructure manager) on the issuing of safety certificates and the technical files on which they are based;
a Bizottság kérésére elküldi a Réseau Ferré de France (Francia Vasúti Hálózat) véleményét a biztonsági bizonyítványok és az azokat alátámasztó műszaki akták kiadására vonatkozóan;
forward to the Commission the new draft ‘rolling-stock’ decree and, if necessary, explanatory details showing in particular the cases in which the decree is not mandatory.
elküldi a Bizottságnak a „járművekről” szóló új rendeleti tervezetet, és ha szükséges magyarázó adatokat, amelyek alátámasztják különösen azokat az eseteket, amikor a rendelet nem kötelező.
The decree will enter into force by 1 January 2005;
A rendelet legkésőbb 2005. január 1-jén lép hatályba;
abolish the legal requirement that the SNCF be consulted on the issuing of safety certificates, to enter into force on 1 January 2005;
az SNCF-fel való tárgyalás jogi kötelezettségének a megszüntetése a biztonsági bizonyítványok kiadása területén, 2005. január 1-jei hatálybalépéssel;
inform the Commission of contracts directly concluded by the SNCF and the Régie Autonome des Transports Parisiens (RATP) with Alstom;
a Bizottság tájékoztatása a piacokról kölcsönös megegyezés szerint, amelyet az SNCF és a Régie Autonome des Transports Parisiens (RATP) (Párizsi Közlekedési Vállalat) köt meg az Alstommal;
send the Commission, on request, reports analysing tenders submitted to the administrative board of the SNCF for contracts concluded by invitation to tender;
a Bizottság kérésére az SNCF igazgatótanácsának a pályázati felhívásra bocsátott piacokról küldött pályázati vizsgálati jelentések;
transpose early, by 1 November 2004, Directive 2004/17/EC of the European Parliament and of the Council of 31 March 2004 coordinating the procurement procedures of entities operating in the water, energy, transport and postal services sectors [16];
a vízügyi, energiaipari, közlekedési és postai ágazatban működő ajánlatkérők beszerzési eljárásainak összehangolásáról szóló, 2004. március 31-i 2004/17/EK európai parlamenti és tanácsi irányelv [16] legkésőbb 2004. november 1-jei, előrehozott átültetése;
adopt so as to enter into force by 1 November 2004, pre-contract referral arrangements in line with Council Directive 92/13/EEC of 25 February 1992 coordinating the laws, regulations and administrative provisions relating to the application of Community rules on the procurement procedures of entities operating in the water, energy, transport and telecommunications sectors [17].
a vízügyi, energiaipari, fuvarozási és távközlési ágazatokban működő vállalkozások beszerzési eljárásairól szóló közösségi szabályok alkalmazására vonatkozó törvényi, rendeleti és közigazgatási rendelkezések összehangolásáról szóló, 1992. február 25-i 92/13/EGK tanácsi irányelv [17], rendelkezéseinek megfelelő ideiglenes intézkedésre vonatkozó jogi eszköz elfogadása legkésőbb 2004. november 1-jei hatálybalépéssel.
In addition, France undertakes to implement additional measures to restructure the Marine sector, in particular those required to bring the profitability threshold for shipbuilding down from 4.5 orders for ships (cruise ship equivalents) a year (average of the last five years) to […].
Ezenkívül Franciaország kötelezettséget vállal arra, hogy végrehajtja a Marine ágazat szerkezetátalakításának kiegészítő intézkedéseit, különösen azokat, amelyek szükségesek ahhoz, hogy visszaállítsák a hajóépítés kifizetődőségét évente (az utolsó öt év átlagában) 4,5 hajórendelés esetén (amelyek megfelelnek a tengeri körutazások óceánjáró hajóinak) […]-ért.
Lastly, France […] undertakes to withdraw [… [18]] already sent to the Commission for the purposes of authorising additional state aid for Alstom.
Végül Franciaország […] kötelezettséget vállal arra, hogy visszavon [… [18]], amelyeket már elküldött a Bizottságnak az Alstom javára kiegészítő állami támogatás engedélyezésének céljából.
Market analysis [19]
Piacelemzés [19]
Alstom is an engineering group which designs, manufactures and provides maintenance for products and systems in three main sectors: power generation, rail transport and shipbuilding [20].
Az Alstom egy mérnöki csoport, amely három fő területen tervez, gyárt termékeket és biztosítja azok karbantartását: energiatermelés, vasúti közlekedés és hajóépítés [20].
The Commission based its assessment of the markets on its own analyses, industry reports and the report of its consultant BearingPoint France SAS.
A Bizottság a piacok értékelését a saját elemzésére, az ipari jelentésekre és tanácsadójának, a BearingPoint France SAS-nek a jelentésére alapozta.
The figures referred to derive from that assessment and are approximate.
Az idézett számok ebből az értékelésből származnak és megközelítő értékek.
Power generation
Energiatermelés
The world market for power generation infrastructures and maintenance services is currently worth around EUR 150 billion a year.
Az energiatermelés infrastruktúrájának, szolgáltatásának és karbantartásának világpiaca jelenleg mintegy 150 milliárd eurót jelent évente.
North America and Asia are the largest markets, each accounting for nearly 30 %.
Észak-Amerika és Ázsia a legfontosabb piacok, mindegyik körülbelül 30 %-os részesedéssel.
Four players offer a wide range of products and have significant market shares at world level: GE, Alstom, Siemens and Mitsubishi HI.
Négy piaci szereplő nyújt széles termékskálát, és világviszonylatban jelentős piaci részesedésük van: a GE, az Alstom, a Siemens és a Mitsubishi HI.
Toshiba is also significant in terms of sales, but focuses mainly on steam turbines.
A Toshiba szintén jelentős az eladások tekintetében, de az főként a gőzturbinákra koncentrál.
GE is increasingly the market leader with an average yearly market share of 23 % in the overall power generation markets in the period from 1992 to 2002.
A GE egyre inkább elismert piacvezetőként, 23 %-os éves átlaggal az energiatermelési piacok összességén az 1992–2002-es időszakban.
GE is strongest in North America (more than 50 % market share) and in gas turbines (more than 50 % market share).
A GE helyzete a legerősebb Észak-Amerikában (több mint 50 %-os piaci részesedés) és a gázturbinák területén (több mint 50 %-os piaci részesedés).
During the same period, Alstom was in second place with an overall market share of 14 %.
Ebben az időszakban az Alstom a második helyet foglalja el, 14 %-os átfogó piaci részesedéssel.
The power generation market is currently experiencing a downturn after a substantial increase in orders between 1998 and 2001 with orders increasing from 136 to 219 GW/year during that period but returning to 1998 levels by 2002 (138 GW/year).
Jelenleg az energiatermelési erőművek megrendelései visszahúzódóban vannak az 1998 és 2001 közötti lényeges növekedés után, amikor azok 136-ról 219 GW/évre növekedtek, majd 2002-ben újra lementek az 1998-as szintre (138 GW/év).
Demand is expected to remain subdued in the medium term (on average, around […] GW/year up to 2005).
A várakozások szerint a kereslet középtávon gyenge marad (átlagosan mintegy […] GW/év 2005-ig).
In the longer term, however, demand is forecast to be approximately […] GW/year between 2005 and 2010.
Hosszabb távon a keresletnek el kell érnie a mintegy […] GW/évet 2005 és 2010 között.
The power services sector has the most potential for growth, with projected yearly increases of […] % (the value of the services sector accounts for around one third of the overall power generation market, i.e. approximately EUR […] billion).
A szolgáltatási ágazatban nagyobb a növekedési lehetőség, előreláthatóan […] % éves növekedéssel (a szolgáltatási ágazat értéke a teljes piac mintegy harmadát jelenti, ami körülbelül […] milliárd euro).
Alstom operates in the construction and services market in the following segments: gas turbines of more than 50 MW (large gas turbines), steam turbines of more than 70 MW (large steam turbines), hydro turbines and generators, boilers, turnkey plants and services.
Az Alstom az építési és a szolgáltatási piacon a következő szegmensekben van jelen: 50 MW-nál nagyobb teljesítményű gázturbinák („nagy teljesítményű gázturbinák”), 70 MW-nél nagyobb teljesítményű gőzturbinák („nagy teljesítményű gőzturbinák”), vízturbinák és hidraulikus generátorok, tüzelőberendezések, szolgáltatások és kulcsrakész gyárak.
The Commission assessed market shares in each sector, for the same period 1992 to 2002.
A Bizottság minden szektorban megvizsgálta a piaci részesedést az 1992–2002-es időszakra.
In the large gas turbines sector (which represents 28 % of the overall power generation market measured in terms of MW), GE is the clear market leader with a share of […] %; Siemens follows with […] % and Alstom is next with […] %.
A fontos gázturbina-ágazatban (amely az energiatermelés teljes piacának 28 %-át adja MW-ban mérve) a GE, mint első helyezett világosan kiválik […] %-os részesedéssel; a Siemens követi […] %-kal és az Alstom […] %-kal.
The large steam turbines sector (32 % of the market) is more fragmented; Chinese players have a market share of […] %, Alstom has […] %, GE […] % and Mitsubishi HI, Siemens and Toshiba follow with […] %, […] % and […] % respectively.
A gőzturbinák kiterjedt ágazata (a piac 32 %-a) tagoltabb: a kínai piaci szereplők a piac […] %-a felett rendelkeznek, az Alstom […] %-kal, a GE […] %-kal és a Mitsubishi HI, a Siemens és a Toshiba következik […], […] és […] %-kal.
In the case of hydro turbines (9 % of the market), Alstom and GE each have a market share of […] % and Siemens has a market share of […]%; in the case of hydro generators (also accounting for 9 % of the market), Alstom leads with a market share of […] % and GE follows with […] %, the remainder being split between Chinese players ([…] %), VA Tech hydro ([…] %) and Siemens ([…] %).
A vízi turbinák esetében (a piac 9 %-a) az Alstomnak és a GE-nek egyenként […] %-os piaci részesedése van, és […] % a Siemensnek; a hidraulikus generátorok esetében (ami a piacnak szintén a 9 %-át jelenti), az Alstom kiválik egy […] %-os piaci részesedéssel, a GE […] %-kal követi, a fennmaradó részesedés megoszlik a kínai piaci szereplők ([…] %), a VA Tech Hydro ([…] %) és a Siemens ([…] %) között.
In the boilers sector (22 % of the market), Chinese players dominate with a market share of […] % (demand being 80 % Asian); the other leading names are Mitsubishi HI ([…] %), Alstom ([…] %), Babcock & Wilcox ([…] %), Foster Wheeler ([…] %) and IHI ([…] %).
A tüzelőberendezések ágazatában (a piac 22 %-a) a kínai piaci szereplők dominálnak […] % -os piaci részesedéssel (a kereslet 80 %-a Ázsiából származik); a többi fontosabb név a Mitsubishi HI ([…] %), az Alstom ([…] %), a Babcock & Wilcox ([…] %), a Foster Wheeler ([…] %) és az IHI ([…] %).
Rail transport
Vasúti közlekedés
The Commission estimates that the world market in rail transport equipment and services is worth some EUR 30 billion a year, which is in line with the estimate submitted by the French authorities.
A Bizottság úgy látja, hogy a vasúti közlekedésben a berendezések és a szolgáltatások piaca évente mintegy 30 milliárd eurót jelent, amely megfelel a francia hatóságok becsléseinek.
[…] of the market is for rolling stock (EUR […] billion), […] is for infrastructure (EUR […] billion), […] % signalling (EUR […] billion) and […] % services (EUR […] billion).
A piac […] %-a fedi le a járműveket, ([…] milliárd euro), […] % az infrastruktúrát ([…] milliárd euro), […] % a jelzőberendezéseket ([…] milliárd euro) és […] % a szolgáltatásokat ([…] milliárd euro).
The rolling stock sector may be split into the following segments, their percentage in terms of average sales of the European market between 2000 and 2002 being shown in brackets:
A járműágazat tovább bontható az európai piacon 2000–2002-ben elért, szektoronkénti átlagos eladások alapján:
electrical/diesel multiple units (EMUs/DMUs): […] %,
elektronikus/dízel többfunkciós egységek („UME”/„UMD”): […] %,
high-speed trains and very high-speed trains (HSTs/VHSTs): […] %,
nagysebességű és nagyon nagy sebességű vonatok („TGV”/„TTGV”): […] %,
metros: […] %,
metrók: […] %,
trams and light rail vehicles (LRVs): […] %,
villamosok és könnyű vasúti járművek („VLR”): […] %,
locomotives: […] %,
mozdonyok: […] %,
passenger coaches: […] %.
utaskocsik: […] %.
The key players in terms of sales are Bombardier, Alstom and Siemens, and, to a lesser extent, GE and Ansaldo.
Az eladások szempontjából a fő piaci szereplők a Bombardier, az Alstom és a Siemens, és kisebb mértékben a GE és az Ansaldo.
These companies together represented some […] % of the world rail transport market in 2002: Bombardier […] %, Alstom […] %, Siemens […] %, GE […] % and Ansaldo […] %.
Összességében ezek a társaságok képviselik 2002-ben a vasúti közlekedés világpiacának […] %-át: Bombardier […] %, Alstom […] %, Siemens […] %, GE […] % és Ansaldo […] %.
Smaller players also active on the European markets include CAF, Talgo and Vosslogh.
Az európai piacon a kisebb méretű, de aktív szereplők a CAF, a Talgo és a Vosslogh.
Alstom and Bombardier have in recent times been the worldwide leaders in the major rolling stock segments.
A legutóbbi időkben az Alstom és a Bombardier voltak a járművek fő ágazatainak zászlóshajói.
They have shared this leadership with Siemens on the European market.
Az európai piacon a Siemenssel megosztva foglalták el az első helyet.
Alstom and Siemens are specifically well positioned on high-technology products.
Az Alstom és a Siemens különösen jól állnak a csúcstechnológiájú termékek területén.
Europe is the largest market, with a share of […] %.
Európa […] %-kal a legkiterjedtebb piac.
France, Germany and the United Kingdom are the largest European markets, amounting to […] %, […] % and […] % respectively of average sales per year between 2000 and 2002, followed by the Italian and Spanish markets, which each represented […] % of the European market over that period.
Franciaország, Németország és az Egyesült Királyság a legjelentősebb európai piacok, amelyek 2000–2002-ben az éves eladások […] %-át, […] %-át és […] %-át adták, amelyeket az olasz és a spanyol piac követ, mindkettő az európai piac […] %-át adta ugyanazon időszakban.
The industry is considered to have overcapacity of approximately […] %, though demand is expected to grow in the years ahead by […] % a year.
A becslések szerint az iparág egy […] %-os kapacitástöbbletet mutat, még akkor is, ha a kereslet évi […] %-os növekedését várják.
High-speed trains, signalling and services are the sectors that are likely to offer the best growth prospects.
A nagysebességű vonatok, a jelzőberendezések és a szolgáltatások ágazata valószínűleg nagyobb növekedési lehetőségeket kínál.
The French market is dominated by Alstom and, to a lesser extent, by Bombardier.
A francia piacon az Alstom, és kisebb mértékben a Bombardier dominál.
It is only in EMUs/DMUs (Alstom […] %, Bombardier […] %) and metros (Alstom […] %, Bombardier […] % and Siemens […] %) that Alstom is present with other competitors.
Csak az UME/UMD ágazatokban (Alstom […] %, Bombardier […] %) és a metróknál (Alstom […] %, Bombardier […] % és Siemens […] %) jelenik meg az Alstom más versenytársakkal.
Alstom has approximately […] % market share overall in France.
Az Alstomnak egyrészről a teljes francia piacon mintegy […] % piaci részesedése van.
Despite being dominant in HSTs in Germany, Siemens’s overall market share in Germany is […] % (behind Bombardier with […] %).
Tájékoztatásul Németországban a TGV ágazatban a Siemens nagyon erős pozíciója ellenére a teljes piaci részesedése […] % (a Bombardier […] %-a mögött).
The overall shipbuilding market is dominated by Japan and South Korea, with China rising strongly.
A világ hajóépítési piacát Japán és Dél-Korea uralja, Kína erős kiemelkedésével.
European shipyards, including Alstom, have focused on high-technology and high value-added segments, mainly cruise ships and liquefied natural gas (LNG) carriers.
Az európai hajógyárak – az Alstomot is beleértve – a csúcstechnológiai szegmensre, valamint az erős hozzáadott értékre (tengeri körutazásra gyártott hajók és folyékonygáz-szállító tartályhajók) összpontosítanak.
European shipyards have a […]% cumulated share in the cruise ships market, split between four companies.
Az európai hajógyárak a tengeri körutazásra gyártott hajók piacán összesen […] %-os részesedéssel rendelkeznek, amely négy társaság között oszlik meg.
On average, between 1994 and 2003, Alston held […]% of the world market for cruise ships, Fincantieri […]%, Aker Kvaerner […]% and Meyer […]%.
A tengeri körutazásra gyártott hajók piacán 1994 és 2003 között az Alstom átlagosan […] %-ot, a Fincantieri […] %-ot, az Aker Kvaerner […] %-ot és a Meyer […] %-ot birtokolt.
For both cruise ships and LNG carriers, the relevant market is worldwide.
A tengeri körutazásra gyártott hajók és a folyékonygáz-szállító tartályhajók referenciapiaca a világpiac.
The cruise ship market is somewhat depressed at the moment, with very few orders on the books for delivery by 2007.
A tengeri körutazásra gyártott hajók piaca jelenleg kevéssé élénk, a megrendelőkönyvek nem teltek meg 2007-ig.
Longer-term prospects are, however, good, thanks to the growth of the tourism industry.
A hosszabbtávú kilátások mindazonáltal az utazási ágazat fejlődésének köszönhetően jók.
The underlying growth rate of the cruise industry is estimated to be […] % a year up to 2010.
A tengeri körutazásra gyártott hajók ágazatának rejtett növekedési rátája évente […] %-osra becsült 2010-ig.
The LNG carrier market is witnessing a rapid growth phase, and long-term prospects are also positive.
A folyékonygáz-szállító tartályhajók piaca gyors növekedési fázisban van, és a hosszú távú kilátások is pozitívak.
Existence of aid
A támogatás fennállása
As stated above, Alstom’s main business areas are power generation, transport and shipbuilding.
Ahogyan az már kifejtésre került, az Alstom különösen az energia, a közlekedés és a hajóépítés területén aktív.