natgillin/translations-raw huggingface dataset:
nominal and measured wave spectra (at the three different locations for a representative realisation and for the tests with the model from the probe closest to the wave maker);
nominális és mért hullámspektrumok (legalább 3 különböző helyen mérve az életszerű megjelenítés érdekében a hullámgéphez legközelebb elhelyezkedő modellkísérletekkel);
representative record of model motions, attitude and drift;
a modell mozgásának, viselkedésének és sodródásának rögzítése;
relevant video recordings.
releváns videofelvételek.
All tests must be witnessed by the administration.’
A hatóságnak valamennyi kísérletnél jelen kell lennie.”
After measuring the damaged draughts it may be found necessary to make adjustments to the permeability of the damaged compartment by either introducing intact volumes or by adding weights.
A sérült merülési szint mérése után szükséges lehet a sérült tér áteresztőképességének kiigazítása, ami vagy ép terek bevezetésével, vagy súlyok hozzáadásával történhet.
However it is also important to ensure that the centre of gravity of the flood water is accurately represented.
Biztosítani kell azonban az elárasztó víz tömegközéppontjának pontos megjelenítését.
In this case any adjustments made must err on the side of safety.
Ebben az esetben valamennyi kiigazításnak a biztonságot kell növelnie.
If the model is required to be fitted with barriers on deck and the barriers are less than the bulkhead height indicated below, the model is to be fitted with CCTV so that any “splashing over” and any accumulation of water on the undamaged area of the deck can be monitored.
Amennyiben a modellt fedélzeti gátakkal kell ellátni, és a gátak alacsonyabbak, mint a következőkben megadott kötelező magasság, a modellt zárt láncú televízióval kell felszerelni, hogy bármilyen »átcsapás« vagy a víz sértetlen térben való bármilyen felhalmozódása figyelemmel kísérhető legyen.
OJ L 324, 29.11.2002, p. 1. Regulation as amended by Regulation (EC) No 415/2004 (OJ L 68, 6.3.2004, p. 10).
HL L 324., 2002.11.29., 1. o. A 415/2044/EK rendelettel (HL L 68., 2004.3.6., 10. o.) módosított rendelet
isosceles triangular profile in the horizontal plane with the height equal to B/5 according to SOLAS regulation II-1/8.4.2. If side casings are fitted within B/5, the damaged length in way of the side casings should not be less than 25 mm;
a II-1/8.4.2 SOLAS-előírásnak megfelelő B/5 magaságú prizma alakú profil a vízszintes síkon; amennyiben a B/5-ön belül oldalrekeszek találhatók, az oldalrekeszek mentén a lék hosszúságának legalább 25 mm-nek kell lennie;
Commission Directive 2005/13/EC
A Bizottság 2005/13/EK irányelve
amending Directive 2000/25/EC of the European Parliament and of the Council concerning the emission of gaseous and particulate pollutants by engines intended to power agricultural or forestry tractors, and amending Annex I to Directive 2003/37/EC of the European Parliament and of the Council concerning the type-approval of agricultural or forestry tractors
a mezőgazdasági vagy erdészeti traktorok hajtására szánt motorok gáz- és szilárd halmazállapotú szennyezőanyag-kibocsátásával kapcsolatos 2000/25/EK európai parlamenti és a tanácsi irányelv módosításáról, valamint a mezőgazdasági vagy erdészeti traktorok típusjóváhagyásával kapcsolatos 2003/37/EK európai parlamenti és a tanácsi irányelv I. mellékletének módosításáról
Having regard to Directive 2000/25/EC of the European Parliament and of the Council of 22 May 2000 on action to be taken against the emission of gaseous and particulate pollutants by engines intended to power agricultural or forestry tractors and amending Council Directive 74/150/EEC [1], and in particular Articles 6 and 7 thereof,
tekintettel a mezőgazdasági vagy erdészeti traktorok hajtására szánt motorok gáz- és szilárd halmazállapotú szennyezőanyag-kibocsátása elleni intézkedésről, valamint a 74/150/EGK tanácsi irányelv módosításáról szóló, 2000. május 22-i 2000/25/EK európai parlamenti és tanácsi irányelvre [1] és különösen annak 6. és 7. cikkére,
Having regard to Directive 2003/37/EC of the European Parliament and of the Council of 26 May 2003 on type-approval of agricultural or forestry tractors, their trailers and interchangeable towed machinery, together with their systems, components and separate technical units and repealing Council Directive 74/150/EEC [2], and in particular Article 19(1)(a) thereof,
tekintettel a mezőgazdasági vagy erdészeti traktorok, azok pótkocsijainak és cserélhető vontatott munkagépeinek, beleértve ezek rendszereit is, továbbá alkatrészeinek és önálló műszaki egységeinek típusjóváhagyásáról, valamint a 74/150/EGK irányelv hatályon kívül helyezéséről szóló, 2003. május 26-i 2003/37/EK európai parlamenti és a tanácsi irányelvre [2] és különösen annak 19. cikk (1) bekezdés a) pontjára,
Directive 97/68/EC of the European Parliament and of the Council of 16 December 1997 on the approximation of the laws of the Member States relating to measures against the emission of gaseous and particulate pollutants from internal combustion engines to be installed in no-road mobile machinery [3] as amended by Directive 2004/26/EC sets out more stringent emission requirements for engines installed in non-road mobile machinery, and introduces three new stages for emission limits.
A nem közúti mozgó gépekbe és berendezésekbe szánt belső égésű motorok gáz- és szilárd halmazállapotú szennyezőanyag-kibocsátása elleni intézkedésekre vonatkozó tagállami jogszabályok közelítéséről szóló, a 2004/26/EK irányelvvel módosított 1997. december 16-i 97/68/EK európai parlamenti és tanácsi irányelv [3] szigorúbb kibocsátási követelményeket állapít meg a nem közúti mozgó gépekbe szerelt motorokra, és három új szakaszt vezet be a kibocsátási határértékekre.
Directive 2000/25/EC, which is one of the separate Directives in the framework of the type approval procedure under Council Directive 74/150/EEC of 4 March 1974 on the approximation of the laws of the Member States relating to the type-approval of wheeled agricultural or forestry tractors [4], should be aligned with Directive 97/68/EC as amended by Directive 2004/26/EC, in particular as regards the introduction of the flexibility scheme provided for in the latter.
A 2000/25/EK irányelvet, amely egyike a kerekes mezőgazdasági vagy erdészeti traktorok típusjóváhagyására vonatkozó tagállami jogszabályok közelítéséről szóló, 1974. március 4-i 74/150/EGK tanácsi irányelv [4] szerinti típusjóváhagyási eljárás keretében hozott külön irányelveknek, összhangba kell hozni a 2004/26/EK irányelvvel módosított 97/68/EK irányelvvel, különös tekintettel az előbbi által bevezetett rugalmas végrehajtási eljárásra.
Annexes I and II to Directive 2000/25/EC need to be adapted, notably to take account of the introduction by Directive 97/68/EC as amended by Directive 2004/26/EC of new emission limits for combined emission of hydrocarbons and oxides of nitrogen.
A 2000/25/EK irányelv I. és II. mellékletét át kell dolgozni, különösen azért, hogy figyelembe vegye a 2004/26/EK irányelv által módosított 97/68/EK irányelvben bevezetett új kibocsátási határértékeket a szénhidrogének és nitrogén-oxidok összevont kibocsátásaira.
Other changes should be introduced in those annexes to ensure consistency between the provisions on information documents laid down in Directives 2000/25/EC, 97/68/EC and 2003/37/EC.
Más változtatásokat is be kell vezetni ezekben a mellékletekben, hogy biztosítva legyen az adatközlő lapokra vonatkozó rendelkezések konzisztenciája a 2000/25/EK, 97/68/EK és 2003/37/EK irányelvek tekintetében.
In addition, Annex III to Directive 2000/25/EC needs to be adapted in order to add the alternative type-approvals to be recognised for the new stages III A, III B and IV.
Továbbá, a 2000/25/EK irányelv III. mellékletét át kell dolgozni annak érdekében, hogy az alternatív típusjóváhagyásokat elismerjék az új III A., III B. és IV. szakaszokhoz.
It is also necessary to adapt Annex I to Directive 2003/37/EC in order to ensure consistency between the provisions on information documents laid down in Directives 2000/25/EC, 97/68/EC and 2003/37/EC.
Szintén szükség van a 2003/37/EK irányelv I. mellékletének átdolgozására, hogy biztosítva legyen az adatközlő lapokra vonatkozó rendelkezések konzisztenciája a 2000/25/EK, 97/68/EK és 2003/37/EK irányelvek tekintetében.
In particular, discrepancies in terminology should be eliminated in the interests of clarity.
Különösen a terminológiai ellentmondásokat kell kiküszöbölni az érthetőség érdekében.
Directives 2000/25/EC and 2003/37/EC should therefore be amended accordingly.
A 2000/25/EK és 2003/37/EK irányelv ennek megfelelően módosításra kerül.
The measures provided for in this Directive are in accordance with the opinion of the Committee established by Article 20(1) of Directive 2003/37/EC,
Az ezen irányelvben biztosított intézkedések összhangban vannak a Bizottságnak a 2003/37/EK irányelv 20. cikk (1) bekezdésében kifejezett véleményével,
Directive 2000/25/EC is amended as follows:
A 2000/25/EK irányelv a következőképpen módosul:
In Article 1, the following indent is added:
Az 1. cikk a következő francia bekezdéssel egészül ki:
“replacement engine” means a newly built engine which replaces an engine in a machine and which has been supplied for this purpose only;’
»cseremotor«: újonnan készült motor, amely egy motort cserél le egy gépben, és amelyet csakis erre a célra szállítottak le;”
In Article 3, the following paragraph is added:
A 3. cikk a következő bekezdéssel egészül ki:
Replacement engines shall comply with the limit values that the engine to be replaced had to meet when originally placed on the market.
A cseremotoroknak meg kell felelniük azoknak a határértékeknek, amelyeknek a lecserélendő motornak meg kellett felelnie, amikor eredetileg a piacra került.
The text “REPLACEMENT ENGINE” shall be attached to a label on the engine or inserted into the owner’s manual;’
A »CSEREMOTOR« szöveget fel kell tüntetni egy címkén a motoron, vagy a felhasználói kézikönyvben.”
The following Article 3a is inserted:
A szöveg a következő 3a cikkel egészül ki:
‘Article 3a
„3a cikk
Flexibility Scheme
Rugalmas végrehajtási eljárás
By way of derogation from Article 3(1) and (2), Member States shall provide that, at the request of the tractor manufacturer, and subject to permission being granted by the approval authority, the engine manufacturer may, during the period between two successive limit value stages, place on the market a limited number of engines that comply only with the emission limit value stage immediately preceding the currently applicable stage, or tractors with such engines, provided that he complies with the procedure set out in Annex IV.’;
A 3. cikk (1) és (2) bekezdésétől eltérve, a tagállamok rendelkeznek arról, hogy a traktor gyártójának kérésére és a jóváhagyó hatóság engedélyével a motorgyártó a határértékek két egymást követő szakasza közötti időszakban korlátozott számban forgalomba hozhat olyan motorokat vagy olyan motorral rendelkező traktorokat, amelyek csupán a jelenlegi szakaszt közvetlenül megelőző szakasz kibocsátási határértékeinek felelnek meg, amennyiben eleget tesz a IV. mellékletben megállapított eljárásnak.”
In paragraph 2, the following points (c), (d) and (e) are added:
A (2) bekezdés a következő c), d) és e) pontokkal egészül ki:
in stage III A
a III. A. szakaszban
after 31 December 2005 for engines of categories H, I and K (power range as defined in Article 9(3a) of Directive 97/68/EC),
2005. december 31. után a H, I és K kategóriájú motorok vonatkozásában (teljesítménytartomány a 97/68/EK irányelv 9. cikkének 3a. pontjában meghatározottak szerint),
after 31 December 2006 for engines of category J (power range as defined in Article 9(3a) of Directive 97/68/EC);
2006. december 31. után a J kategóriájú motorok vonatkozásában (teljesítménytartomány a 97/68/EK irányelv 9. cikkének 3a. pontjában meghatározottak szerint);
in stage III B
a III. B. szakaszban
after 31 December 2009 for engines of category L (power range as defined in Article 9(3c) of Directive 97/68/EC),
2009. december 31. után az L kategóriájú motorok vonatkozásában (teljesítménytartomány a 97/68/EK irányelv 9. cikkének 3c. pontjában meghatározottak szerint),
after 31 December 2010 for engines of categories M and N (power range as defined in Article 9(3c) of Directive 97/68/EC),
2010. december 31. után az M és N kategóriájú motorok vonatkozásában (teljesítménytartomány a 97/68/EK irányelv 9. cikkének 3c. pontjában meghatározottak szerint),
after 31 December 2011 for engines of category P (power range as defined in Article 9(3c) of Directive 97/68/EC);
2011. december 31. után a P kategóriájú motorok vonatkozásában (teljesítménytartomány a 97/68/EK irányelv 9. cikkének 3c. pontjában meghatározottak szerint);
in stage IV
a IV. szakaszban
after 31 December 2012 for engines of category Q (power range as defined in Article 9(3d) of Directive 97/68/EC),
2012. december 31. után a Q kategóriájú motorok vonatkozásában (teljesítménytartomány a 97/68/EK irányelv 9. cikkének 3d. pontjában meghatározottak szerint),
after 30 September 2013 for engines of category R (power range as defined in Article 9(3d) of Directive 97/68/EC).’;
2013. szeptember 30. után az R kategóriájú motorok vonatkozásában (teljesítménytartomány a 97/68/EK irányelv 9. cikkének 3d. pontjában meghatározottak szerint).”;
in paragraph 3, the following indents are added:
A (3) bekezdés a következő francia bekezdésekkel egészül ki:
after 31 December 2005 for engines of category H,
2005. december 31. után a H kategóriájú motorok vonatkozásában,
after 31 December 2006 for engines of categories I,
2006. december 31. után az I kategóriájú motorok vonatkozásában,
after 31 December 2006 for engines of categories K,
2006. december 31. után a K kategóriájú motorok vonatkozásában,
after 31 December 2007 for engines of category J,
2007. december 31. után a J kategóriájú motorok vonatkozásában,
after 31 December 2010 for engines of category L,
2010. december 31. után az L kategóriájú motorok vonatkozásában,
after 31 December 2011 for engines of categories M,
2011. december 31. után az M kategóriájú motorok vonatkozásában,
after 31 December 2011 for engines of categories N,
2011. december 31. után az N kategóriájú motorok vonatkozásában,
after 31 December 2012 for engines of category P,
2012. december 31. után a P kategóriájú motorok vonatkozásában,
after 31 December 2013 for engines of category Q,
2013. december 31. után a Q kategóriájú motorok vonatkozásában,
after 30 September 2014 for engines of category R.’;
2014. szeptember 30. után az R kategóriájú motorok vonatkozásában.”
paragraph 5 is replaced by the following:
Az (5) bekezdés helyébe a következő szöveg lép:
For engines of categories A to G Member States may postpone the dates laid down in paragraph 3 for two years with respect to engines with a production date prior to the said date.
Az A-tól G-ig terjedő kategóriájú motorok vonatkozásában a tagállamok két évvel elhalaszthatják a (3) bekezdésben megállapított időpontot azon motorok esetében, amelyeket a fenti határidő előtt gyártottak.
They may grant other exceptions under the conditions laid down in Article 10 of Directive 97/68/EC.’;
A tagállamok a 97/68/EK irányelv 10. cikkében megállapított feltételek szerint biztosíthatnak egyéb kivételeket.”
the following paragraphs 6, 7 and 8 are added:
A szöveg a következő (6), (7) és (8) bekezdéssel egészül ki:
For engines of categories H to R, the dates laid down in paragraph 3 shall be postponed for two years with respect to engines with a production date prior to the said date.
A H-tól R-ig terjedő kategóriájú motorok esetében a (3) bekezdésben megállapított időpontokat el kell halasztani két évvel a mondott időpont előtti gyártási időponttal rendelkező motorok vonatkozásában.
For engine types or engine families meeting the limit values set out in the table in section 4.1.2.4, 4.1.2.5 and 4.1.2.6 of Annex I to Directive 97/68/EC before the dates laid down in paragraph 3 of this Article, Member States shall allow special labelling and marking to show that the equipment concerned meets the required limit values before the dates laid down.
A 97/68/EK irányelv I. mellékletének 4.1.2.4., 4.1.2.5. és 4.1.2.6. szakaszában található táblázatban közölt határértékeknek megfelelő motortípusok vagy motorcsalád vonatkozásában az e cikk (3) bekezdésében megadott időpontok előtt a tagállamoknak meg kell engedniük a különleges címkézést és jelölést, ami megmutatja, hogy az érintett berendezés megfelel a határértékeknek a megadott időpontok előtt.
In accordance with the procedure referred to in Article 20(2) of Directive 2003/37/EC, the Commission shall align the limit values and dates of stages IIIB and IV with the limit values and dates decided following the revision procedure provided for in Article 2(b) of Directive 2004/26/EC, with a view to the needs of agricultural or forestry tractors and, in particular, tractors of categories T2, T4.1 and C2.’;
A 2003/37/EK irányelv 20. cikk (2) bekezdésében hivatkozott eljárással összhangban a Bizottság a IIIB. és a IV. szakasz határértékeit és határidejeit hozzáigazítja a 2004/26/EK irányelv 2. cikkének b. pontjában meghatározott felülvizsgálati eljárást követően megállapított határértékekhez és határidőkhöz a mezőgazdasági, illetve erdészeti traktorok, különösen a T2, a T4.1 és C2 kategóriájú traktorok szükségleteinek figyelembevételével.”
Annexes I, II and III are amended in accordance with Annex I to this Directive.
Az I., II. és III. mellékletet ezen irányelv I. mellékletének megfelelően módosul.
Annex IV, the text of which is set out in Annex II to this Directive, is added.
Az irányelv egy IV. melléklettel egészül ki, amelynek szövegét ezen irányelv II. melléklete állapítja meg.
Annex I to Directive 2003/37/EC is amended in accordance with Annex III to this Directive.
A 2003/37/EK irányelv I. melléklete ezen irányelv III. mellékletének megfelelően módosul.
Member States shall adopt and publish, by 31 December 2005 at the latest, the laws, regulations and administrative provisions necessary to comply with this Directive.
A Tagállamok legkésőbb 2005. december 31-ig elfogadják és kihirdetik azokat a rendelkezéseket, amelyek szükségesek ahhoz, hogy ennek az irányelvnek megfeleljenek.
Member States shall communicate to the Commission the texts of the main provisions of national law which they adopt in the field covered by this Directive.
A tagállamok közlik a Bizottsággal nemzeti jogszabályaiknak azon főbb rendelkezéseit, amelyeket az ezen irányelv által szabályozott területen fogadnak el.
Annexes I, II and III to Directive 2000/25/EC are amended as follows:
A 2000/25/EK irányelv I., II., és III. melléklete a következőképpen módosul:
Appendix 1 is replaced by the following:
Az 1. függelék helyébe a következő lép:
Information documentconcerning the EC type-approval of a parent engine type for use in a tractor as a separate technical unit, in terms of the pollutants emittedThe information set out below shall be supplied in triplicate and be accompanied by a list of enclosures.
A1atközlő lapvalamely traktorban való használatra szolgáló alap-motortípusnak, mint különálló műszaki egységnek az EK-típusjóváhagyásáról a szennyezőanyag-kibocsátás tekintetébenAz alább közölt adatokat három példányban, a mellékletek jegyzékével együtt kell benyújtani.
Any drawings needed shall be supplied to an appropriate scale and with sufficient details in A4 format or in a folder of this format.
Amennyiben rajzokat is mellékelnek, azokat A4-es formátumban vagy ilyen formátumra összehajtogatva kell rendelkezésre bocsátani.
Photographs shall, where needed, show sufficient detail.SECTION 1 GENERAL1.
Amennyiben fényképeket is mellékelnek, azoknak elegendően részletesnek kell lenniük.1. SZAKASZ ÁLTALÁNOS RÉSZ1.
Parent engine/engine type (1) (3)1.1.
Alapmotor/motortípus (1) (3)1.1.
Make(s) (trade name of manufacturer):1.2.
Gyártmány/gyártmányok (a gyártó megnevezése):1.2.
Type and commercial description of the parent and (if applicable) of the family of engine(s) (1):1.3.
Az alapmotor(ok) és (ha alkalmazható) a motorcsalád(ok) típusa és kereskedelmi megnevezése (1):1.3.
Manufacturer’s type coding as marked on the engine(s) and method of affixing:1.3.1.
A gyártó típuskódja a motoron/motorokon lévő adatok alapján és a kód rögzítési módszere:1.3.1.
Location, coding and method of affixing of the type engine identification number:1.3.2.
A motortípus azonosító számának helye, kódja és rögzítési módszere:1.3.2.
Location and method of affixing of the EC component type-approval mark:1.4.
Az EK alkatrésztípus-jóváhagyási jel helye és rögzítési módszere:1.4.
Name and address of manufacturer:1.5.
A gyártó neve és címe:1.5.
Address(es) of assembly plant(s):SECTION 2 ENGINE TYPE WITHIN THE FAMILY2.
Az összeszerelő üzem(ek) címe(i):2. SZAKASZ MOTORTÍPUS A CSALÁDON BELÜL2.
Essential characteristics of the family’s parent engine (3)2.1.
A család alapmotorjának lényeges jellemzői (3)2.1.
Description of the compression-ignition engine2.1.1.
A kompressziós gyújtású motor leírása2.1.1.
Manufacturer:2.1.2.
Gyártó:2.1.2.
Manufacturer’s engine code as affixed to engines:2.1.3.
A gyártó motoron rögzített motortípus azonosító száma:2.1.3.
Cycle: four stroke/two stroke (1)2.1.4.
Ütemek száma: négyütemű/kétütemű (1)2.1.4.
Bore: mm2.1.5.
Furat: mm2.1.5.
Stroke: mm2.1.6.
Löket: mm2.1.6.
Number and layout of cylinders:2.1.7.
A hengerek száma és elrendezése:2.1.7.
Swept volume: cm3
Hengerűrtartalom: cm3
Rated speed: r/min2.1.9.
Névleges fordulatszám: fordulat/min2.1.9.
Peak-torque speed: r/min2.1.10.
Legnagyobb nyomaték fordulatszáma: fordulat/min2.1.10.
Compression ratio (2):2.1.11.
Kompresszióviszony (2):2.1.11.
Combustion system description:2.1.12.
Égési rendszer leírása:2.1.12.
Drawing(s) of combustion chamber and piston crown:2.1.13.
Az égéstér és a dugattyútető rajza(i):2.1.13.
Minimum cross-sectional area of inlet and outlet ports:2.1.14.
A szívó- és kipufogó csatorna minimális keresztmetszetének területe:2.1.14.
Cooling system2.1.14.1.
Hűtésrendszer2.1.14.1.
Coolant2.1.14.1.1.
Folyadékhűtés2.1.14.1.1.
Nature of coolant:2.1.14.1.2.
Hűtőfolyadék fajtája:2.1.14.1.2.
Circulating pump(s): yes/no (1)2.1.14.1.3.
Keringető szivattyú(k): van/nincs (1)2.1.14.1.3.
Characteristics or make(s) and type(s) (if applicable):2.1.14.1.4.
Jellemzők vagy gyártmány/gyártmányok és típus/típusok (alkalmazhatóság szerint):2.1.14.1.4.
Drive ratio(s) (if applicable):2.1.14.2.
Áttételi arány(ok) (alkalmazhatóság szerint):2.1.14.2.
Air2.1.14.2.1.
Léghűtés2.1.14.2.1.
Blower: yes/no (1)2.1.14.2.2.
Befúvó: van/nincs (1)2.1.14.2.2.
Characteristics or make(s) and type(s) (if applicable):2.1.14.2.3.
Jellemzők vagy gyártmány/gyártmányok és típus/típusok (alkalmazhatóság szerint):2.1.14.2.3.
Drive ratio(s) (if applicable):2.1.15.
Áttételi arány(ok) (alkalmazhatóság szerint):2.1.15.
Temperature permitted by the manufacturer:2.1.15.1.
A gyártó által megengedett hőmérséklet:2.1.15.1.
Liquid cooling: maximum temperature at outlet: K2.1.15.2.
Folyadékhűtés: maximális hőmérséklet a kilépésnél: K2.1.15.2.
Air cooling: reference point:Maximum temperature at reference point: K2.1.15.3.
Léghűtés: referenciapont:Maximális hőmérséklet a referenciapontnál: K2.1.15.3.
Maximum charge air temperature at the intercooler outlet (if applicable): K2.1.15.4.
A töltőlevegő maximális hőmérséklete a visszahűtő kilépőnyílásánál (alkalmazhatóság szerint): K2.1.15.4.
Maximum exhaust temperature at the point in the exhaust pipe(s) adjacent to the outer flange(s) of the exhaust manifold(s): K2.1.15.5.
A kipufogógáz maximális hőmérséklete a kipufogócsőben/kipufogócsövekben a kipufogó-gyűjtőcső/gyűjtőcsövek külső pereme, illetve peremei melletti ponton): K2.1.15.5.
Lubricant temperature: minimum: K maximum: K2.1.16.
Kenőanyag hőmérséklete: minimum: K maximum: K2.1.16.
Pressure charger: yes/no (1)2.1.16.1.
Feltöltő: van/nincs (1)2.1.16.1.
Make:2.1.16.2.
Gyártmány:2.1.16.2.
Type:2.1.16.3.
Típus:2.1.16.3.
Description of the system (e.g. maximum charge pressure, waste-gate, if applicable):2.1.16.4.
A rendszer leírása (pl. legnagyobb töltési nyomás, nyomáshatároló, alkalmazhatóság szerint):2.1.16.4.
Intercooler: yes/no (1)2.1.17.
Visszahűtő: van/nincs (1)2.1.17.