natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The programme for the eradication of heartwater, babesiosis and anaplasmosis in Réunion presented by France is hereby approved for the period from 1 January 2005 to 31 December 2005.
A Franciaország által benyújtott, a heartwater (szívburok-vizenyő), a babesiosis és az anaplasmosis Réunion-on való felszámolására irányuló program ezennel jóváhagyásra kerül a 2005. január 1-jétől 2005. december 31-ig terjedő időszakra.
The financial contribution by the Community shall be at the rate of 50 % of the costs to be incurred by France for the implementation of the programmes referred to in paragraphs 1, 2 and 3, and shall not exceed EUR 150000.
A közösségi pénzügyi hozzájárulás az (1), (2) és (3) bekezdésben említett programok Franciaország általi végrehajtási költségének az 50 %-át teszi ki, de nem haladhatja meg a 150000 EUR-t.
CHAPTER XII
XII. FEJEZET
General and final provisions
Általános és záró rendelkezések
For the programmes referred to in Articles 9 to 33, the eligible costs for the compensation for the slaughter of animals shall be limited as provided for in paragraphs 2 and 3.
A 9–33. cikkben említett programok esetében az állatok levágásáért nyújtott kompenzáció mértékét a (2) és (3) bekezdés előírásai alapján kell korlátozni.
The average compensation to be reimbursed to the Member States shall be calculated on the basis of the number of animals slaughtered in the Member State and:
A tagállamoknak nyújtandó átlagos költségtérítést az egy-egy tagállamban levágott állatok száma alapján kell kiszámítani, és:
for bovine animals, up to a maximum of EUR 300 per animal;
a szarvasmarhafélék esetében maximum 300 EUR lehet példányonként;
for sheep and goats, up to a maximum of EUR 35 per animal.
a birka- vagy kecskefélék esetében maximum 35 EUR lehet példányonként.
The maximum amount of compensation to be reimbursed to the Member States per single animal shall not exceed EUR 1000 per bovine animal and EUR 100 per sheep or goat.
A tagállamok számára költségtérítésként maximálisan nyújtható összeg egy példány vonatkozásában nem haladhatja meg az 1000 EUR-t a szarvasmarhafélék esetében, illetve a 100 EUR-t a birka- vagy kecskefélék esetében.
The maximum amounts of the costs to be reimbursed to the Member States for the programmes referred to in Article 9 to 33 and 53 to 58 shall not exceed:
A tagállamok számára a 9–33. és az 53–58. cikkben említett programok költségtérítésére maximálisan nyújtható összeg:
rose bengal test:
bengal rose orvosi festékes teszt
EUR 0,3 per test;
0,3 EUR tesztenként;
complement fixation test:
komplementkötési próba:
EUR 0,6 per test;
0,6 EUR próbánként;
ELISA test:
ELISA-teszt:
EUR 1 per test;
1 EUR tesztenként;
agar gel immune diffusion test:
agargél-immundiffúziós teszt:
EUR 0,8 per test;
0,8 EUR tesztenként;
tuberculin test:
tuberkulinteszt:
gamma-interferon test:
gamma-interferon-teszt:
EUR 3 per test;
3 EUR tesztenként;
vaccine dose:
vakcinadózis:
EUR 0,1 per dose.
0,1 EUR dózisonként.
The conversion rate for applications submitted in national currency in month ‘n’ shall be that of the 10th day of month ‘n+1’ or for the first preceding day for which a rate is quoted.
Az „n” hónapban a nemzeti pénznemben benyújtott kifizetési kérelem esetében vagy az „n+1” hónap tizedik napján érvényes árfolyamot kell figyelembe venni, vagy az első olyan megelőző napot, amely tekintetében átváltási arány kerül meghatározásra.
The financial contribution by the Community for the programmes referred to in Articles 1 to 59 shall be granted provided that their implementation is in conformity with the relevant provisions of Community law, including rules on competition and on the award of public contracts, and subject to the conditions provided for in points (a) to (f):
A Közösség részéről az 1–59. cikkben említett programokra irányuló pénzügyi hozzájárulás odaítélésének a feltétele az, hogy a programok végrehajtása összhangban legyen a közösségi jog releváns rendelkezéseivel, beleértve a versenyjogi szabályokat és a közszerződések odaítélésének szabályait; ezenkívül az a)–f) pontban előírt feltételektől is függ:
bringing into force by 1 January 2005 the laws, regulations and administrative provisions by the Member State concerned for implementing the programme;
a törvényeknek, rendeleteknek és közigazgatási rendelkezéseknek 2005. január 1-jéig való hatályba léptetése a program végrehajtásában érintett tagállamok által;
forwarding by 1 June 2005 at the latest, the preliminary technical and financial evaluation of the programme, in accordance with Article 24(7) of Decision 90/424/EEC;
a 90/424/EGK határozat 24. cikke (7) bekezdésével összhangban a program előzetes technikai és pénzügyi értékelésének a benyújtása legkésőbb 2005. június 1-jéig;
forwarding an intermediate report, covering the first six months of the programme, at the latest four weeks after the end of the implementation period covered by the report;
a program első hat hónapját átfedő időközi beszámoló benyújtása legkésőbb négy héttel az után a végrehajtási időszak után, amelyre a beszámoló vonatkozik;
forwarding a final report by 1 June 2006 at the latest, on the technical execution of the programme accompanied by justifying evidence as to the costs paid and the results attained during the period from 1 January 2005 to 31 December 2005;
a program technikai végrehajtásáról szóló záróbeszámoló, valamint a kifizetett költségekről szóló bizonylatok és a 2005. január 1. és 2005. december 31. közötti időszakban elért eredményeket tükröző bizonyítékok legkésőbb 2006. június 1-jéig való benyújtása;
implementing the programme efficiently;
a program hatékony végrehajtása;
no other Community contribution has been or will be asked for these measures.
ezekhez az intézkedésekhez nincs és nem is lesz folyamatban más közösségi hozzájárulásra irányuló kérelem.
If a Member State does not comply with the rules set out in paragraph 1, the Commission shall reduce the contribution of the Community to that Member State having regard to the nature and gravity of the infringment, and to the financial loss suffered by the Community.
Amennyiben a tagállam nem teljesíti a fenti szabályokat, a Bizottság a jogsértés természetét és súlyosságát, valamint a Közösség által elszenvedett pénzügyi veszteséget figyelembe véve csökkenti a közösségi hozzájárulást.
This Decision shall apply from 1 January 2005.
Ezt a határozatot 2005. január 1-jétől kell alkalmazni.
Done at Brussels, 30 November 2004.
Kelt Brüsszelben, 2004. november 30-án.
OJ L 316, 15.10.2004, p. 87.
HL L 316., 2004.10.15., 87. o.
OJ L 62, 15.3.1993, p. 38.
HL L 62., 1993.3.15., 38. o. A legutóbb a 806/2003/EK rendelettel módosított irányelv.
The financial contribution by the Community shall be at the rate of 50 % of the costs to be incurred by Austria for the implementation of the programme referred to in paragraph 1, and shall not exceed EUR 70000.
A közösségi pénzügyi hozzájárulás az (1) bekezdésben említett program Ausztria általi végrehajtási költségének 50 %-át teszi ki, de nem haladhatja meg a 70000 EUR-t.
The financial contribution by the Community shall be for:
A Közösség a következőkhöz nyújt pénzügyi hozzájárulást:
The financial contribution by the Community shall be at the rate of 50 % of the costs to be incurred by Belgium for the implementation of the programme referred to in paragraph 1, and shall not exceed EUR 400000.
A közösségi pénzügyi hozzájárulás az (1) bekezdésben említett program Belgium általi végrehajtási költségének 50 %-át teszi ki, de nem haladhatja meg a 400000 EUR-t.
The financial contribution by the Community shall be at the rate of 50 % of the costs to be incurred by Denmark for the implementation of the programme referred to in paragraph 1, and shall not exceed EUR 110000.
A közösségi pénzügyi hozzájárulás az (1) bekezdésben említett program Dánia általi végrehajtási költségének 50 %-át teszi ki, de nem haladhatja meg a 110000 EUR-t.
The financial contribution by the Community shall be at the rate of 50 % of the costs to be incurred by France for the implementation of the programme referred to in paragraph 1, and shall not exceed EUR 600000.
A közösségi pénzügyi hozzájárulás az (1) bekezdésben említett program Franciaország általi végrehajtási költségének 50 %-át teszi ki, de nem haladhatja meg a 600000 EUR-t.
The financial contribution by the Community shall be at the rate of 50 % of the costs to be incurred by Ireland for the implementation of the programme referred to in paragraph 1, and shall not exceed EUR 50000.
A közösségi pénzügyi hozzájárulás az (1) bekezdésben említett program Írország általi végrehajtási költségének 50 %-át teszi ki, de nem haladhatja meg az 50000 EUR-t.
The financial contribution by the Community shall be at the rate of 50 % of the costs to be incurred by Italy for the implementation of the programme referred to in paragraph 1, and shall not exceed EUR 600000.
A közösségi pénzügyi hozzájárulás az (1) bekezdésben említett program Olaszország általi végrehajtási költségének 50 %-át teszi ki, de nem haladhatja meg a 600000 EUR-t.
The financial contribution by the Community shall be at the rate of 50 % of the costs to be incurred by the Netherlands for the implementation of the programme referred to in paragraph 1, and shall not exceed EUR 350000.
A közösségi pénzügyi hozzájárulás az (1) bekezdésben említett program Hollandia általi végrehajtási költségének 50 %-át teszi ki, de nem haladhatja meg a 350000 EUR-t.
The financial contribution by the Community shall be at the rate of 50 % of the costs to be incurred by Slovakia for the implementation of the programme referred to in paragraph 1, and shall not exceed EUR 100000.
A közösségi pénzügyi hozzájárulás az (1) bekezdésben említett program Szlovákia általi végrehajtási költségének 50 %-át teszi ki, de nem haladhatja meg a 100000 EUR-t.
OJ L 224, 18.8.1990, p. 19. Decision as last amended by Regulation (EC) No 806/2003 (OJ L 122, 16.5.2003, p. 1).
HL L 224., 1990.8.18., 19. o. A legutóbb a 806/2003/EK rendelettel (HL L 122., 2003.5.16., 1. o.) módosított határozat.
OJ L 347, 12.12.1990, p. 27. Decision as amended by Directive 92/65/EEC (OJ L 268, 14.9.1992, p. 54).
HL L 347., 1990.12.12., 27. o. A 92/65/EGK irányelvvel (HL L 268., 1992.9.14., 54. o.) módosított határozat.
of 7 April 2004
(2004. április 7.)
relating to a proceeding pursuant to Article 81 of the EC Treaty concerning case COMP/A.38284/D2
az EK-Szerződés 81. cikke értelmében lefolytatott eljárásról a COMP/A.38284/D2 ügyben
Société Air France/Alitalia Linee Aeree Italiane SpA [1](notified under document number C(2004) 1307)
Société Air France/Alitalia Linee Aeree Italiane SpA [1](az értesítés a B(2004) 1307. számú dokumentummal történt)
On 7 April 2004, the Commission adopted a decision which grants an individual exemption under Article 81 (3) of the Treaty to a cooperation agreement between Air France and Alitalia.
2004. április 7-én én a Bizottság elfogadott egy határozatot, amely a Szerződés 81. cikkének (3) bekezdése értelmében egyedi mentességet biztosít a Szerződés 81. cikkének (3) bekezdése értelmében az Air France és az Alitalia között létrejött együttműködési megállapodás számára.
A public version of this decision is available in English, French and German (only the English text is authentic) on DG COMP's website at http://europa.eu.int/comm/competition/index_en.html
Ennek a határozatnak a közzétett változata angol, francia és német nyelveken (csak az angol nyelvű változat a hiteles) hozzáférhető a Versenypolitikai Főigazgatóság honlapján a következő címen: http://europa.eu.int/comm/competition/index_en.html
SUMMARY OF THE PROCEEDINGS
AZ ELJÁRÁS ÖSSZEFOGLALÁSA
On 12 November 2001, Air France (AF) and Alitalia (AZ) notified to the Commission a number of cooperation agreements and applied for negative clearance under Article 3(2) of Council Regulation (EEC) No 3975/87 and/or exemption under Article 5 of the same Regulation [2].
2001. november 12-én az Air France (AF) és az Alitalia (AZ) számos együttműködési megállapodást közölt a Bizottsággal, és nemleges megállapítást kérelmezett a 3975/87/EGK tanácsi rendelet [2] 3. cikkének (2) bekezdése és/vagy mentességet ugyannak a rendeletnek az 5. cikke értelmében.
On 8 May 2002, a summary of the notified agreements was published in the Official Journal of the European Union inviting interested third parties to send their comments within 30 days in accordance with Article 5(2) of Regulation (EEC) No 3975/87 [3].
2002. május 8-án a közölt megállapodások rövid tartalmi ismertetését kihirdették az Európai Közösségek Hivatalos Lapjában az érdekelt felek számára szóló felhívással együtt, hogy a 3975/87/EGK rendelet 5. cikke (2) bekezdésével [3] összhangban 30 napon belül küldjék meg észrevételeiket.
In response to this publication, several airlines expressed their interest in starting operations for the routes at issue, provided that barriers to entry are removed through adequate remedies.
A kihirdetésre reagálva számos légitársaság jelezte érdeklődését a kérdéses útvonalakon a működés megkezdése iránt, feltéve hogy a belépés előtt álló akadályokat megfelelő jogorvoslati intézkedésekkel eltávolítják.
A letter of serious doubts was notified by the Commission to the Parties on 1 July 2002, informing them that their cooperation agreements could not be approved in their current form.
A Bizottság súlyos aggodalmakat tartalmazó 2002. július 1-jén kelt levelében arról tájékoztatta a feleket, hogy együttműködési megállapodásaik a jelenlegi formájukban nem hagyhatók jóvá.
On the basis of the reservations expressed by the Commission and after intensive discussions, the Parties proposed commitments which were published for comment in the Official Journal on 9 December 2003 in a notice pursuant to Article 16(3) of Regulation (EC) No 3975/87 [4].
A Bizottság által közölt fenntartások alapján és a kérdés alapos megvitatását követően a felek kötelezettségvállalásokra tettek javaslatot, amelyet a 3975/87/EK rendelet 16. cikkének (3) bekezdése [4] értelmében véleményeztetés céljából 2003. december 9-én közlemény formájában jelentettek meg a Hivatalos Lapban.
In the light of the comments received, the Parties accepted to improve further their commitments.
A beérkezett észrevételek figyelembevételével a felek vállalták, hogy kötelezettségvállalásaikon további javításokat végeznek el.
The improved commitments, combined with the fact that there are several entrants on the markets concerned, are satisfactory from a competition policy point of view.
A javított kötelezettségvállalások azzal a ténnyel kiegészítve, hogy az érintett piacon számos belépő jelent meg, versenypolitikai szempontok szerint elfogadhatók.
Provided the Parties comply with these commitments, the Commission decided to exempt their cooperation agreements for a six-year period.
Feltéve, hogy a felek ezeket a kötelezettségvállalásaikat teljesítik, a Bizottság határozatában hatéves időtartamra megadta a közöttük létre jött együttműködési megállapodások számára a mentességet.
THE COOPERATION AGREEMENT
AZ EGYÜTTMŰKÖDÉSI MEGÁLLAPODÁS
Through their cooperation, the Parties seek to establish a far-reaching, long-term strategic bilateral alliance, the main objectives of which are as follows:
Együttműködésük keretében a felek nagy horderejű, hosszú távú kétoldalú stratégiai szövetséget kívánnak létrehozni a következő célkitűzések megvalósítása érdekében:
creation of a European multi-hub system based on the Parties' hubs at Paris Charles de Gaulle, Rome Fiumicino and Milan Malpensa airports, in order to interconnect their worldwide networks,
egy európai több elosztópontos rendszer létrehozása a felek által a párizsi Charles de Gaulle, a római Fiumicino és a milánói Malpensa repülőtereken működtetett elosztópontokra építkezve világméretű hálózataiknak az összekapcsolása céljából,
coordination of the Parties' passenger service operations, including extensive use of code-sharing, coordination of their scheduled passenger network, sales, revenue management, mutual recognition of the respective frequent flyer programmes, marketing coordination and share of lounge usage,
a felek légiutas-kiszolgáló tevékenységeinek az összehangolása, beleértve a helymegosztási (code-sharing) megállapodás széles körű kihasználását, menetrendszerű légiutas-fuvarozó hálózataik, értékesítéseik és árbevétel-gazdálkodásuk összehangolását, egymás törzsutasprogramjainak kölcsönös elismerését, a marketingtevékenységek összehangolását és a légiutasfogadó csarnokok közös használatát,
cooperation in other areas, such as cargo operations, passenger handling, maintenance, purchasing, catering, information technology, fleet development and purchase, crew training and revenue accounting.
együttműködés egyéb területeken, például a teherfuvarozási tevékenységekben, utaspoggyász-kezelésben, karbantartási tevékenységekben, beszerzésekben, fedélzeti ellátási szolgáltatásokban, informatikai rendszerekben, flottafejlesztésekben és beszerzésekben, személyzetképzésben és az árbevételek elszámolásában.
As the aim of the alliance between Air France and Alitalia is to create a multi-hub system in order to interconnect their worldwide networks, the cooperation will be closer on the France-Italy ‘bundle’ which includes all the routes between France and Italy operated by Air France and/or Alitalia, excluding beyond and behind flights, whether domestic or international.
Mivel az Air France és az Alitalia között létrejött szövetség célja egy több elosztópontos rendszer létrehozása világméretű hálózataik összekapcsolása céljából, ezért az együttműködés szorosabb lesz a Franciaország és Olaszország közötti mind belföldi, mind nemzetközi forgalomban az Air France és/vagy az Alitalia által üzemeltetett összes útvonalat magában foglaló Franciaország–Olaszország „csomag” területén.
On the France-Italy bundle, in addition to the overall coordination of their passenger service operations as described above, the Parties also agree on frequencies and share their capacities and their earnings.
A Franciaország–Olaszország csomag keretében a felek a fentiekben említett utasszállító légijáratok üzemeltetésén túlmenően megállapodást kötnek a járatgyakoriságról is, és osztoznak a szállítási teljesítményekben és árbevételeikben.
ASSESSMENT
ÉRTÉKELÉS
The activities affected by the agreement are scheduled air transport of passengers, air transport of goods and ground-handling services.
A megállapodás által lefedett tevékenységek a menetrendszerű utasszállító légijáratok üzemeltetése, légi árufuvarozás, valamint földi kiszolgáló szolgáltatások nyújtása.
The draft exemption decision only addresses the first area of cooperation, i.e. scheduled air transport of passengers.
A mentességgel kapcsolatos határozattervezet csak az együttműködés elsőként említett területét, tehát a menetrendszerű utasszállító légijáratokat érinti.
Air transport of cargo is excluded from the scope of the draft decision as the Parties are still negotiating the scope of their cooperation in that field.
A légi árufuvarozást a határozattervezet által lefedett tevékenységi kör nem tartalmazza, mert annak terjedelméről még folyamatban vannak a tárgyalások a felek között.
The draft decision does not address ground handling services either, which do not fall within the scope of Regulation (EEC) No 3975/87 [5].
A határozattervezet nem érinti továbbá a földi kiszolgáló szolgáltatások nyújtását sem, mert az kívül esik a 3975/87/EGK rendelet [5] által érintett területek körén.
The Commission accepts that, overall, the alliance contributes to improving the production and distribution of transport services and to promoting technical and economic progress.
A Bizottság helyt ad annak az állításnak, hogy egészét tekintve a szövetség létrehozása hozzájárul a termelékenység fokozásához és a fuvarozási szolgáltatások kiterjesztésének a javításához, valamint támogatja műszaki és gazdasági téren az előrehaladást.
The cooperation agreement is likely to generate benefits in terms of creating a more extensive worldwide network which would offer customers better services in terms of an increased number of direct and indirect flights.
Az együttműködési megállapodás valószínűsíthetően hasznot fog hajtani a világméretű hálózat fokozottabb kiterjesztésének köszönhetően, ami a közvetlen és közvetett légijáratok számának a növelésével lehetővé teszi a fogyasztók jobb kiszolgálását.
While an increase in the airlines' size does not necessarily lead to a cost reduction because of constant economies of scale, savings may be realised due to an increase in traffic throughout the network, better planning of frequencies, a higher load factor, etc.
Míg a légitársaságok méretének a növelése nem szükségszerűen eredményez költségcsökkentést, mert a termelési költségek csökkentése folyamatos, megtakarítások elérése a hálózat egészében megnövelt forgalomból, a járatgyakoriság jobb tervezhetőségéből, a nagyobb terhelhetőségi tényezőből stb. lehetséges.
However, the consumer will only have a fair share from the expected cost reductions in the form of reduced prices if the Parties remain subject to a sufficient competitive constraint on the markets where competition is restricted by the alliance.
Mindazonáltal a fogyasztó korrekt részesedést kap a várakozások szerinti költségcsökkentésből származó előnyökből csökkentett árak formájában, ha a felek a szövetség létrejötte által szűkített piacon továbbra is a piaci verseny kielégítő mértékű kényszerítő hatása alatt maradnak.
It results from the Commission's assessment under Article 81 that there is a risk that the alliance eliminates competition in respect of a substantial part of air passenger services on seven ‘origin and destination’ [6] pairs i.e. Paris–Milan, Paris–Rome, Paris–Venice, Paris–Florence, Paris–Bologna, Paris–Naples and Milan–Lyon.
A Bizottság által a 81. cikk értelmében elvégzett kiértékelés eredménye szerint fennáll annak a kockázata, hogy a szövetség kiiktatja a versenyt utasszállító légijáratok egy jelentős részében hét „indulási–érkezési hely” [6] pár, nevezetesen Párizs–Milánó, Párizs–Róma, Párizs–Velence, Párizs–Firenze, Párizs–Bologna, Párizs–Nápoly és Milánó–Lyon várospárok közötti útvonalakon.
Prior to the alliance, Air France and Alitalia were the two main operators on these affected overlap markets, competing head-to-head.
A szövetség létrejötte előtt az Air France és az Alitalia volt ezeken az egymást átfedő piacokon a fej-fej mellett versengő két fő üzemeltető.
At the time of the notification, they had very high market shares on these seven O & D pairs.
A bejelentés időpontjában rendkívül magas piaci részesedéssel rendelkeztek a hét várospár közötti piacon.
This goes for time-sensitive and flexibility-focused passengers as well as for price-sensitive passengers [7].
Ez mind az időfüggő-rugalmasságot igénylő, mind pedig az árérzékeny utazóközönség vonatkozásában érvényes [7].
Moreover, the Parties' overall strong market position is protected against potential entry by significant entry barriers, due for instance to the scarcity of slots at the airports concerned, to the number of frequencies operated by the Parties, to their high share of time-sensitive customers and to the pooling of their frequent flyer programs.
Mindezeken túlmenően a felek mindenre kiterjedő erős piaci helyzetét potenciális piacra lépés ellen jelentős hatású gátló tényezők akadályozzák, ilyen például az érintett repülőtereken a résidők hiánya, a felek által alkalmazott járatgyakoriság, időfüggő utazóközönségük magas részaránya, valamint törzsutasprogramjaik közössé tétele.
The cooperation agreement can therefore only be accepted on the basis of adequate remedies, the main purpose of which is to remove existing entry barriers for competitors and to ensure that affected consumers obtain a fair share of the benefits resulting from the cooperation.
Az együttműködési megállapodás ezért csak megfelelő kiigazításokkal fogadható el, amelyeknek elsősorban a versenytársak belépése előtt álló akadályok eltávolítására és az együttműködésből származó előnyökből a fogyasztók számára korrekt részesedés biztosítására kell irányulniuk.
COMMITMENTS
KÖTELEZETTSÉGVÁLLALÁSOK