natgillin/translations-raw huggingface dataset:
On 31 May 2017, as part of the Mobility Package ("Europe on the Move"), the Commission adopted a comprehensive package of three legislative proposals covering social and internal market aspects of road transport in the EU.
Az „Európa mozgásban" című mobilitáspolitikai kezdeményezéscsomag részeként 2017. május 31-én a Bizottság egy három jogalkotási javaslatból álló átfogó csomagot fogadott el, amely az uniós közúti fuvarozás szociális és belső piaci vonatkozásaival foglalkozik.
Date of transmission of the proposal to the European Parliament and to the Council:
A javaslat Európai Parlament, illetve Tanács számára történő megküldésének időpontja:
The Council does not follow the approach proposed by the Commission, which was mainly intended to facilitate enforcement.
A tanácsi álláspont nem követi a Bizottság által javasolt megközelítést, amelynek elsődleges célja a végrehajtás megkönnyítése volt.
The Council position does not go as far as the Commission proposal.
A tanácsi álláspont nem megy olyan messzire, mint a Bizottság javaslata.
The Commission did not propose to modify the tachograph regulation.
A Bizottság nem javasolta a menetíró készülékekről szóló rendelet módosítását.
A recital clarifies that "drivers are free to choose where to spend their rest period".
Az egyik preambulumbekezdés pontosítja, hogy „a járművezetők pedig szabadon eldönthetik, hogy hol töltik a pihenőidejüket".
The Council position is a meaningful step forward compared to the current EU social and internal market rules for road transport for several reasons:
A Tanács álláspontja több okból is jelentős előrelépést jelent a közúti fuvarozásra vonatkozó jelenlegi uniós szociális és belső piaci szabályokhoz képest:
The use of IMI will further reduce the administrative burden, both for administrations and undertakings, and will therefore contribute to the overall objective of the Mobility Package.
Az IMI használata tovább csökkentheti a közigazgatási szervek és a vállalkozások adminisztratív terheit, ezáltal hozzájárul a mobilitási csomag általános célkitűzéséhez.
The Council position is fully in line with a core objective of the Mobility Package, which is to allow for effective and efficient enforcement of the new social and internal market rules.
A Tanács álláspontja teljes mértékben összhangban van a mobilitási csomag egyik alapvető célkitűzésével, azaz az új szociális és belső piaci szabályok hatékony és eredményes végrehajtásának biztosításával.
(documents COM(2017)281 final - 2017/0123 (COD), COM(2017)278 final - 2017/0121 (COD) and COM(2017)277 final - 2017/0122 (COD) 01/06/2017
(COM(2017)281 final - 2017/0123 (COD) dokumentum, COM(2017)278 final - 2017/0121 (COD) dokumentum és COM(2017)277 final - 2017/0122 (COD) dokumentum): 2017. június 1.
As regards passenger transport, the Commission intends to further study the organisation of driving and rest periods to assess whether specific rules are necessary.
Ami a személyszállítást illeti, a Bizottság további vizsgálatokat kíván folytatni a vezetési idők és a pihenőidők szervezésének kérdésében, hogy felmérje, szükség van-e különös szabályok meghatározására.
The Commission did not propose specific dates for the application of the new rules.
A Bizottság nem javasolt konkrét időpontokat az új szabályok alkalmazásának kezdőnapja tekintetében.
Regular return of the driver
A fuvarozók rendszeres hazatérése
The Council position upholds the Commission proposal and provides that exchanges of information between national authorities and the submission of posting declarations by road transport undertakings will be done through the Internal Market Information System (IMI).
A Tanács álláspontja fenntartja a Bizottság javaslatát, és úgy rendelkezik, hogy a nemzeti hatóságok közötti információcserét és a közúti fuvarozási vállalkozások kiküldetési nyilatkozatainak benyújtását a belső piaci információs rendszerben (IMI) kell elvégezni.
This was intended to prevent a situation where drivers are working abroad for long periods, without the possibility to return home to their families.
Ennek célja, hogy megelőzze az olyan helyzeteket, amikor a járművezetők hosszú ideig külföldön dolgoznak anélkül, hogy lehetőségük lenne hazatérni a családjukhoz.
It leaves enough margin so as to not unduly restrict the freedom of operators when hiring personnel.
Ez a rendelkezés elegendő mozgásteret biztosít ahhoz, hogy ne korlátozza indokolatlanul a fuvarozók szabadságát a munkaerő-felvétel során.
Finally, the Council position clarifies the application of the concept of long-term posting which was introduced in the revised posting directive (Directive (EU) 2018/957), to international road transport operations, to the effect that periods accomplished in one Member State are not cumulated with those accomplished in any other Member State.
Végezetül a tanácsi álláspont pontosítja a kiküldetésről szóló felülvizsgált irányelvben (az (EU) 2018/957 irányelvben) bevezetett hosszú távú kiküldetés fogalmának a nemzetközi közúti fuvarozási műveletekre való alkalmazását oly módon, hogy az egyik tagállamban teljesített időszakok nem kerülnek összesítésre a bármely más tagállamban teljesített időszakokkal.
However, the Commission maintains its reservations concerning two of the measures included in the Council position.
Azonban továbbra is fenntartással él a tanácsi álláspontban foglalt két intézkedéssel kapcsolatban.
The obligation of return of the truck will lead to inefficiencies in the transport system and an increase in unnecessary emissions, pollution and congestion, while the restrictions on combined transport diminish its effectiveness to support multimodal freight operations.
A tehergépjárművek visszatérésére vonatkozó kötelezettség a közlekedési rendszer hatékonyságának hiányát, valamint a kibocsátások, a környezetszennyezés és a forgalmi torlódások szükségtelen növekedését fogja eredményezni, a kombinált fuvarozásra vonatkozó korlátozások pedig csökkenteni fogják a multimodális árufuvarozási műveletek támogatásának hatékonyságát.
The Council position upholds the principle of sector-specific posting rules for road transport, while proposing a new operation-based system, as an alternative to the time-based system proposed by the Commission.
A Tanács álláspontja fenntartja a közúti fuvarozásra vonatkozó, ágazatspecifikus kiküldetési szabályok elvét, ugyanakkor a Bizottság által javasolt időalapú rendszer alternatívájaként egy új, műveletalapú rendszerre tesz javaslatot.
The Commission will do so in view of the Green Deal and measures to decarbonise transport and protect the environment, whilst ensuring a well-functioning Single Market.
A Bizottság ezt a zöld megállapodásra, valamint a közlekedés szén-dioxid-mentesítését és a környezet védelmét célzó intézkedésekre tekintettel fogja megtenni, biztosítva egyúttal az egységes piac megfelelő működését.
The Council goes further than the Commission proposal, by mandating the Commission to come up with detailed provisions concerning safe and secure parking areas, i.e. the level of service and the procedure for the certification of these parking areas.
Másrész túlmegy a bizottsági javaslaton azáltal, hogy felhatalmazza a Bizottságot arra, hogy részletes rendelkezéseket fogadjon el a biztonságos és védett parkolókra, azaz a parkolók szolgáltatási szintjére és tanúsítási eljárására vonatkozóan.
Application of posting rules to road transport
A kiküldetésre vonatkozó szabályok alkalmazása a közúti fuvarozásban
"The Commission takes note of the provisional agreement on the social and market aspects of Mobility Package I reached by the Council and European Parliament during the 4th trilogue which took place on 11-12 December 2019.
„A Bizottság tudomásul veszi a Tanács és az Európai Parlament által az I. mobilitási csomag szociális és piaci vonatkozásairól szóló, a 2019. december 11-12-én tartott 4. háromoldalú egyeztetés során létrejött ideiglenes megállapodást.
The clarifications in the Council position as regards long-term posting and application of posting rules to third countries are needed and welcome in order to remove doubts on the application of posting rules by Member States.
A tanácsi álláspontban szereplő, a hosszú távú kiküldetéssel és a kiküldetési szabályok harmadik országokra történő alkalmazásával kapcsolatos pontosítások szükségesek és üdvözlendők a kiküldetésre vonatkozó szabályok tagállamok általi alkalmazásával kapcsolatos kétségek eloszlatása céljából.
The Council position upholds the objective of the Commission proposal.
A Tanács álláspontja megtartja a Bizottság javaslatában szereplő célkitűzést.
However, the Council considered necessary to introduce a new generation of ‘smart' tachographs to make it possible to more precisely position vehicles used for cross-border transport operations, thereby easing enforcement of the social and internal market rules.
A Tanács azonban szükségesnek tartotta az „intelligens" menetíró készülékek új generációjának bevezetését a határokon átnyúló fuvarozási műveletekhez használt járművek helyének pontosabb meghatározása érdekében, megkönnyítve ezáltal a szociális és belső piaci szabályok végrehajtását.
These conditions are in line with the Commission's objective of providing further flexibility for long-distance freight transport, while ensuring that drivers return home regularly for a long rest period.
Ezek a feltételek összhangban vannak a Bizottság azon célkitűzésével, hogy további rugalmasságot biztosítson a távolsági árufuvarozás terén, miközben biztosítják, hogy a járművezetők rendszeresen hazatérhessenek egy hosszú pihenőidőre.
The Council position keeps the current cabotage restrictions (3 operations in 7 days), while introducing a cooling-off period of four days, during which operators are not allowed to carry out more cabotage operations in the same Member State.
A Tanács álláspontja megtartja a jelenlegi kabotázskorlátozásokat (7 nap alatt 3 művelet), emellett egy négynapos várakozási időszakot vezet be, amely alatt a fuvarozók nem végezhetnek több kabotázsműveletet ugyanabban a tagállamban.
Ban to take the regular weekly rest in the cabin of the vehicle and safe and secure parking areas
A rendszeres heti pihenőidőnek a jármű vezetőfülkéjében való eltöltésére vonatkozó tilalom, valamint a biztonságos és védett parkolók
Keeping the current model for cabotage is more challenging in terms of enforcement, but the Commission believes that with the new generation of ‘smart' tachographs, which is part of the Council position, it will be easier to identify the type of operation carried out by hauliers and the respective number.
A kabotázs jelenlegi modelljének megtartása a végrehajtás szempontjából nagyobb kihívást jelent, de a Bizottság úgy véli, hogy az „intelligens" menetíró készülékek új generációnak - a Tanács álláspontjának is részét képező - bevezetésével könnyebb lesz azonosítani a fuvarozók által végzett műveletek típusát és számát.
Notably, the further development of the Internal Market Information System for the application of the posting rules, the new training and examination requirements for operators using light commercial vehicles and the technical developments required for the new tachograph technologies require sufficient implementation time.
A belső piaci információs rendszernek a kiküldetési szabályok alkalmazását szolgáló továbbfejlesztése, a könnyű haszongépjárműveket használó fuvarozókra vonatkozó új képzési és vizsgáztatási követelmények, valamint a menetíró készülékekkel kapcsolatos új technológiák alkalmazásához szükséges műszaki fejlesztések megfelelő végrehajtási időt igényelnek.
This rule would replace the current limitation to 3 operations in 7 days and was intended to ease enforcement, while broadly keeping the existing level of market opening.
Ez a szabály a 7 napon belül 3 műveletet engedélyező jelenlegi korlátozást váltaná fel a végrehajtás megkönnyítése és a piacnyitás jelenlegi szintjének hozzávetőleges megtartása céljából.
The Commission proposed to introduce specific criteria for the application of posting rules to road transport, which take into account the highly mobile nature of the sector and which guarantee fair payment for drivers working abroad for a significant amount of time.
A Bizottság konkrét kritériumok bevezetését javasolta a kiküldetési szabályok közúti fuvarozásban való alkalmazása tekintetében, amelyek figyelembe veszik az ágazat rendkívül mobil jellegét, és garantálják a huzamosabb ideig külföldön dolgozó járművezetők méltányos díjazását.
Comments on the position of the Council
3. A Tanács álláspontjával kapcsolatos megjegyzések
The Council position fully meets the Commission's objective to guarantee appropriate resting conditions for drivers and is even more ambitious in this respect.
A tanácsi álláspont teljes mértékben megfelel a Bizottság azon célkitűzésének, hogy megfelelő pihenési feltételeket kíván biztosítani a járművezetők számára, sőt, e tekintetben még ambiciózusabb rendelkezéseket tartalmaz.
The Council position is intended to contribute to a sufficient staffing of what is supposed to be a stable and effective establishment.
A tanácsi álláspont célja, hogy hozzájáruljon a szükséges létszámú személyzet biztosításához egy elvileg stabil és hatékony székhelyen.
Introduction of new tachograph technology
A menetíró készülékekkel kapcsolatos új technológia bevezetése
The proposal to revise the rules on driving and rest times and tachographs is intended to clarify certain provisions and adapt some rules to the changing needs of the sector and to step up smart enforcement of the social rules in road transport.
A vezetési időre és a pihenőidőre, valamint a menetíró készülékekre vonatkozó szabályok felülvizsgálatára irányuló javaslat célja egyes rendelkezések pontosítása, illetve bizonyos szabályoknak az ágazat változó igényeihez való hozzáigazítása, továbbá a közúti fuvarozásra vonatkozó szociális szabályok intelligens végrehajtásának erősítése.
However, the Commission has reservations concerning two measures included in the Council position, namely the obligation for the regular return of the trucks to the Member State of establishment of the operators and the possibility for Member States to apply cabotage restrictions to the national road legs of combined transport operations.
A Bizottságnak azonban fenntartásai vannak a tanácsi álláspont két intézkedésével kapcsolatban, melyek a következők: a tehergépjárműveknek a fuvarozók székhelye szerinti tagállamba való rendszeres visszaküldésére vonatkozó kötelezettség, valamint az a lehetőség, hogy a tagállamok kabotázskorlátozásokat alkalmazzanak a kombinált fuvarozási műveletek belföldi közúti szakaszaira.
However, the Commission recognises that the Council position is inspired by the same objective, in particular for international drivers, who will normally take two consecutive reduced weekly rests and will then return home at the end of the third week.
A Bizottság azonban elismeri, hogy a Tanács álláspontja ugyanazt a célt kívánja elérni, különösen a nemzetközi járművezetők esetében, akik rendszerint két egymást követő csökkentett heti pihenőidőt tartanak, majd a harmadik hét végén térnek haza.
The Council position also clarifies that, with regard to the application of posting rules, undertakings established in a non-EU Member State must not be given more favourable treatment than undertakings established in a Member State, including when performing transport operations under bilateral or multilateral agreements granting access to the Union market.
A Tanács álláspontja azt is egyértelművé teszi, hogy a kiküldetésre vonatkozó szabályok alkalmazása tekintetében a harmadik országokban székhellyel rendelkező fuvarozási vállalkozások nem részesülhetnek kedvezőbb bánásmódban, mint a tagállamokban székhellyel rendelkező vállalkozások, beleértve azt az esetet is, ha az uniós piachoz hozzáférést biztosító két- vagy többoldalú megállapodás keretében nyújtanak fuvarozási műveletet.
The Council position specifies a time schedule for the uptake of this new technology in new vehicles (two years from the date of adoption of the technical specifications) and in the existing fleet (retrofit three years from the date of adoption of the technical specifications for all vehicles equipped with a tachograph other than the smart tachograph version 1; retrofit four years from the date of adoption of the technical specifications for all vehicles equipped with a smart tachograph version 1).
A Tanács álláspontja meghatározza az új technológia bevezetésére vonatkozó ütemtervet, amely az új járművek tekintetében a műszaki előírások elfogadásától számított két év, a meglévő járműállomány tekintetében pedig a műszaki előírások elfogadásától számított három év az intelligens menetíró készülékek 1-es verziójától eltérő menetíró készülékkel utólag felszerelt valamennyi jármű esetében, és a műszaki előírások elfogadásától számított négy év az intelligens menetíró készülékek 1-es verziójával utólag felszerelt valamennyi jármű esetében.
These are the compulsory return of the vehicle to the Member State of establishment every 8 weeks and the restrictions imposed on combined transport operations.
Ezek az elemek a következők: a járművek 8 hetente történő kötelező visszatérése a letelepedés szerinti tagállamba, valamint a kombinált fuvarozási műveletek korlátozása.
Whereas the revised Regulations (EC) No 561/2006 and 165/2014 will be applicable immediately upon entry into force, they include transitional provisions for the application of the provisions related to the implementation of the smart tachograph (see above) and the application of the rules to light commercial vehicles (from 1 July 2026).
Mivel a felülvizsgált 561/2006/EK és 165/2014/EK rendelet a hatálybalépést követően azonnal alkalmazandó lesz, átmeneti rendelkezéseket tartalmaznak az intelligens menetíró készülékek alkalmazására (lásd fent) és a könnyű haszongépjárművekre vonatkozó szabályok alkalmazására (2026. július 1-jétől).
The Commission considers that, despite some shortcomings of the Council position, the introduction of new and clearer provisions described above will provide better working and social conditions, fair competition and more legal certainty in the road transport sector.
A Bizottság úgy véli, hogy a tanácsi álláspont - néhány hiányossága ellenére - olyan új és egyértelműbb rendelkezéseket vezet be, amelyek jobb munka- és szociális feltételeket, tisztességes versenyt és nagyobb jogbiztonságot fognak biztosítani a közúti fuvarozási
The Council position determines that the regulation amending Regulations (EC) No 1071/2009 and 1072/2009 will be applicable 18 months following the date of its entry into force.
A Tanács álláspontja értelmében az 1071/2009/EK és az 1072/2009/EK rendeletet módosító rendelet a hatálybalépésének időpontjától számított 18 hónap elteltével válik alkalmazandóvá.
Application of rules on access to the profession and driving and rest times to light commercial vehicles
A szakma gyakorlására, valamint a vezetési időre és a pihenőidőre vonatkozó szabályok alkalmazása a könnyű haszongépjárművek esetében
Where a bilateral transport operation starting from the Member State of establishment during which no additional activity was performed is followed by a bilateral transport operation to the Member State of establishment, the exemption for additional activities is extended to a maximum of two additional activities of loading and/or unloading.
Abban az esetben, ha a székhely szerinti tagállamból kiinduló olyan kétoldalú szállítási műveletet, amely során nem került sor további tevékenységre, a székhely szerinti tagállam területére irányuló kétoldalú szállítási művelet követ, a további tevékenységekre vonatkozó mentesség legfeljebb két további be-, illetve kirakodási műveletre terjed ki.
The exemptions from posting rules for additional activities linked to bilateral operations will apply from the date when drivers will be obliged to record border crossing data manually in the tachographs.
A kétoldalú műveletekhez kapcsolódó további tevékenységekre vonatkozó mentességek attól az időponttól alkalmazandók, amelytől a járművezetők kötelesek manuálisan rögzíteni a határátlépésekre vonatkozó adatokat a menetíró készülékben.
This was intended to improve the working conditions of drivers and ensure that they have good conditions to rest.
E javaslat célja a járművezetők munkakörülményeinek javítása és megfelelő pihenési feltételeinek biztosítása volt.
The Council position upholds the Commission proposal, by banning regular weekly rests in the vehicle.
A Tanács álláspontja követi a Bizottság javaslatát a tekintetben, hogy megtiltja a rendszeres heti pihenőidőnek a járműben való eltöltését.
Additionally, the Council position extends the rules on driving and rest times and tachographs to these operators.
Ezen túlmenően a Tanács álláspontja kiterjeszti a vezetési időre és a pihenőidőre, valamint a menetíró készülékekre vonatkozó szabályokat az említett fuvarozókra.
As regards the Commission proposal to revise the enforcement directive and to establish specific rules for posting in road transport, the objectives are to ensure proportionate and fit-for-purpose application of the posting rules and to improve enforcement and render administrative cooperation between Member States more structured and efficient.
Ami a végrehajtási irányelv felülvizsgálatára és a közúti fuvarozásban dolgozó munkavállalók kiküldetésére vonatkozó szabályok meghatározására irányuló bizottsági javaslatot illeti, ennek célja a kiküldetési szabályok arányos és célnak megfelelő alkalmazásának biztosítása, a végrehajtás javítása, valamint a tagállamok közötti igazgatási együttműködés rendszerezettebbé és hatékonyabbá tétele.
The Commission can accept the idea of a cooling-off period, to deal with the issue of "systematic cabotage", i.e. operators repeating several consecutive periods of cabotage in the same Member State, by leaving and re-entering that Member State, in violation of the limits imposed by Regulation (EU) No 1072/2009, maintained in the amending text.
A Bizottság el tudja fogadni a „szisztematikus kabotázs" elkerülésére szolgáló várakozási időszak koncepcióját, ezzel kezelve azt a jelenséget, amikor a fuvarozók ugyanazon tagállamban több egymást követő kabotázsidőszakot tartanak, megsértve ezzel az 1072/2009/EK rendelet által előírt és a rendelet módosított szövegében is fenntartott korlátozásokat.
The revised enforcement directive (Directive 2006/22/EC) and the lex specialis on the posting of workers will have a date of transposition of the national measures by the Member States of 18 months from the entry into force of the act.
A felülvizsgált végrehajtási irányelv (2006/22/EK irányelv) és a munkavállalók kiküldetéséről szóló lex specialis tagállamok általi átültetésének határideje a jogi aktus hatálybalépésétől számított 18 hónap lenne.
The main objectives of the Commission proposal to revise the rules on access to the profession and to the market are to clarify and simplify those rules and to fight against letterbox companies, while broadly maintaining the current degree of market opening.
A fuvarozói szakma gyakorlására és a piachoz való hozzáférésre vonatkozó szabályok felülvizsgálatát érintő bizottsági javaslat fő célja e szabályok egyértelművé tétele és egyszerűsítése, valamint a postafiókcégek elleni küzdelem, a piacnyitás jelenlegi szintjének fenntartása mellett.
The Commission proposed to clarify, in line with jurisprudence, that drivers cannot take their regular weekly rests in the vehicle and that the employer is obliged to provide the driver with adequate accommodation with appropriate sleeping and hygiene facilities, if drivers are not able to take these weekly rests at a private place of their choice.
A Bizottság az ítélkezési gyakorlattal összhangban annak egyértelművé tételét javasolta, hogy a járművezetők a heti pihenőidőt nem tölthetik a járműben, valamint hogy a munkáltató köteles a járművezető számára a kellő alvási és tisztálkodási lehetőségekkel felszerelt megfelelő szállást biztosítani, amennyiben a járművezető nem tudja a heti pihenőt a választása szerinti privát helyen eltölteni.