natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Like the Commission proposal, the Council position relies on the objective of ensuring that drivers who are subject to the living costs of Member States other than the one where they live are paid in accordance with those costs and can therefore have an appropriate standard of living.
A Bizottság javaslatához hasonlóan a Tanács álláspontja is azt a célkitűzést tartja szem előtt, hogy azok a járművezetők, akiknek a lakóhelyüktől eltérő tagállamban kell a megélhetési költségeiket fedezniük, e költségeknek megfelelő díjazásban részesüljenek, és így megfelelő életszínvonalat élvezhessenek.
The Commission also proposed specific administrative requirements for the application of the posting rules in road transport, to avoid undue administrative burden on operators.
A Bizottság a fuvarozókra háruló indokolatlan adminisztratív terhek elkerülése érdekében különös adminisztratív követelményeket is javasolt a kiküldetési szabályok közúti fuvarozásra történő alkalmazása tekintetében.
The Commission did not propose any new requirement on the hiring of workers in relation to the criterion of stable and effective establishment for access to the occupation of road transport operator.
A Bizottság nem javasolt a munkavállalók felvételére vonatkozó új követelményt a közúti fuvarozói szakma gyakorlásához szükséges állandó és tényleges székhely kritériumával kapcsolatban.
Namely, these operators would be subject to the criteria on stable and effective establishment and appropriate financial standing.
A javaslat szerint konkrétan az állandó és tényleges székhelyre, valamint a megfelelő pénzügyi helyzetre vonatkozó kritériumokat kellene alkalmazni ezekre a fuvarozókra.
The Commission proposed to revise the rules on cabotage, by allowing an unlimited number of operations within a period of 5 days from the unloading of the international incoming carriage in the host Member State.
A Bizottság a kabotázsra vonatkozó szabályok oly módon való módosítását javasolta, hogy a fogadó tagállamba érkező nemzetközi szállítmány kirakodásától számított 5 napon belül korlátlan számú művelet legyen engedélyezett.
Date of adoption of the position of the Council: 07/04/2020
A Tanács álláspontja elfogadásának időpontja: 2020. április 7.
The position at first reading adopted by the Council on 7 April 2020 supports the main objectives of the Commission proposals to improve working and social conditions for road transport workers, while ensuring more equitable conditions of competition between operators.
A Tanács által 2020. április 7-én első olvasatban elfogadott álláspont támogatja a bizottsági javaslatok átfogó céljait, azaz a közúti fuvarozásban dolgozók munka- és szociális körülményeinek javítását, valamint ezzel egyidejűleg a fuvarozók közötti tisztességes versenyfeltételek biztosítását.
The new rules will require significant time for adaptation by Member States, operators and the Commission.
A tagállamoknak, a fuvarozóknak és a Bizottságnak jelentős időre lesz szükségük az új szabályokhoz való alkalmazkodáshoz.
However, Regulation (EC) No 1071/2009 in its entirety and the requirement to hold a Community licence under Regulation (EC) No 1072/2009 will only apply to operators using light commercial vehicles above 2.5 tons engaged in international transport 21 months following the date of entry into force of the amending regulation.
Az 1071/2009/EK rendelet egésze, valamint az 1072/2009/EK rendelet szerinti közösségi engedély birtoklására vonatkozó követelmény azonban csak a módosító rendelet hatálybalépésétől számított 21 hónap elteltével lenne alkalmazandó a nemzetközi fuvarozásban részt vevő és 2,5 tonnánál nagyobb tömegű könnyű haszongépjárműveket használó fuvarozókra.
The Council position to, in addition, subject these operators to driving and rest time rules and tachographs is acceptable, as it will further increase road safety for this type of vehicles involved in international transport for hire and reward.
Elfogadható továbbá a Tanács azon álláspontja, hogy ezeket a fuvarozókat a vezetési időre és a pihenőidőre, valamint a menetíró készülékekre vonatkozó szabályok hatálya alá vonja, mivel ez tovább növeli a közúti közlekedés biztonságát az ellenszolgáltatás fejében végzett nemzetközi fuvarozásban részt vevő ilyen típusú járművek esetében.
For freight transport, the driver may perform one activity of loading and/or unloading in the Member States or third countries that the driver crosses, provided that the driver does not load goods and unload them in the same Member State.
Árufuvarozás esetén a járművezető egy be-, illetve kirakodási tevékenységet végezhet el azokban a tagállamokban vagy harmadik országokban, amelyeken áthalad, feltéve hogy a járművezető nem egyazon tagállamban rakodja be és ki az árukat.
For passenger transport, in the context of bilateral operations, the driver may pick up passengers once and/or set down passengers once in Member States or third countries that the driver crosses, provided that the driver does not offer passenger transport services between two locations within the Member State crossed.
Személyszállítás esetén, a kétoldalú műveletek tekintetében a járművezető egyszer vehet fel utasokat és/vagy egyszer tehet le utasokat azon tagállamokban vagy harmadik országokban, amelyeken áthalad, amennyiben a járművezető nem kínál személyszállítási szolgáltatásokat az útja során érintett tagállamban található két helyszín között.
The Commission proposed to adapt the weekly rest requirements to actual practice in the sector, by allowing further flexibility in the organisation of the weekly rest periods, so that drivers can take two consecutive reduced weekly rests within a period of four weeks.
A Bizottság azt javasolta, hogy a heti pihenőidőre vonatkozó követelményeket igazítsák az ágazat tényleges gyakorlatához azáltal, hogy további rugalmasságot biztosítanak a heti pihenőidő megszervezéséhez oly módon, hogy a járművezetők négy héten belül két egymást követő csökkentett heti pihenőidőt tarthatnak.
In order to introduce a minimum level of professionalization of operators using light commercial vehicles and thus to approximate competitive conditions between operators, the Commission proposed to extend some of the rules on access to the occupation of road haulage operator to undertakings using light commercial vehicles.
Annak érdekében, hogy biztosítani lehessen a könnyű haszongépjárműveket használó fuvarozási ágazat szakmai színvonalának minimális szintjét, és így minden piaci szereplő vonatkozásában közelíteni lehessen a versenyfeltételeket, a Bizottság a közúti fuvarozói szakma gyakorlására vonatkozó egyes szabályoknak a könnyű haszongépjárműveket használó vállalkozásokra való kiterjesztését javasolta.
position of the Council on the adoption of a Regulation amending Regulation (EC) No 1071/2009, Regulation (EC) No 1072/2009 and Regulation (EU) No 1024/2012 with a view to adapting them to developments in the sector, a Regulation amending Regulation (EC) No 561/2006 on minimum requirements on maximum daily and weekly driving times, minimum breaks and daily and weekly rest periods and Regulation (EU) 165/2014 as regards positioning by means of tachographs and a Directive amending Directive 2006/22/EC as regards enforcement requirements and laying down specific rules with respect to Directive 96/71/EC and Directive 2014/67/EU for posting drivers in the road transport sector and amending Regulation (EU) No 1024/2012
az 1071/2009/EK rendelet, az 1072/2009/EK rendelet és az 1024/2012/EU rendelet ágazati fejleményekre tekintettel történő módosításáról szóló rendelet, az 561/2006/EK rendeletnek a maximális napi és heti vezetési időre, a minimum szünetekre, napi és heti pihenőidőre vonatkozó követelményei tekintetében és a 165/2014/EU rendeletnek a menetíró készülékkel történő helymeghatározás tekintetében történő módosításáról szóló rendelet és a 2006/22/EK irányelvnek a végrehajtási követelmények tekintetében történő módosításáról, valamint a 96/71/EK irányelvhez és a 2014/67/EU irányelvhez kapcsolódóan a közúti szállítási ágazatban dolgozó járművezetők kiküldetésére vonatkozó különös szabályok meghatározásáról, továbbá az 1024/2012/EU rendelet módosításáról szóló irányelv elfogadására vonatkozó tanácsi álláspontról
The Commission proposed to exempt from posting rules on minimum wage and minimum leave international transport operations involving a period of posting of up to 3 days per calendar month, while cabotage operations were proposed to remain fully subject to posting rules.
A bizottsági javaslat szerint mentesíteni kell a minimálbérre és a minimális szabadságra vonatkozó kiküldetési szabályok alól azokat a nemzetközi fuvarozási műveleteket, amelyek esetében a kiküldetés időtartama egy naptári hónapban legfeljebb 3 nap, a kabotázsműveletek esetében azonban továbbra is teljes mértékben alkalmazni kell a kiküldetési szabályokat.
The Council position upholds the objective of the Commission proposal, while limiting this possibility to drivers engaged in international freight transport, and subject to certain conditions, i.e. the two consecutive reduced rest periods must be taken outside of the Member Sate of establishment, the consecutive reduced rest periods must be compensated before the following regular rest period and the driver must return "to home" every 3 weeks.
A Tanács álláspontja támogatja a bizottsági javaslat célkitűzését, mindemellett a fenti lehetőséget a nemzetközi árufuvarozást végző járművezetőkre korlátozza, és a következő feltételek mellett teszi lehetővé: a két egymást követő csökkentett pihenőidőt a székhely szerinti tagállamon kívül kell megtartani, az egymást követő csökkentett pihenőidőket a következő rendes pihenőidő előtt kompenzálni kell, és a járművezetőnek 3 hetente haza kell térnie.
(1) A proposal to amend Regulation 1071/2009 on access to the occupation of road transport operator and Regulation 1072/2009 on access to the international road transport market;
(1) a közúti fuvarozói szakma gyakorlásáról szóló 1071/2009/EK rendelet és a közúti árufuvarozási piachoz való hozzáférésről szóló 1072/2009/EK rendelet módosítására irányuló javaslat;
However, only operators involved in international transport for hire and reward and using vehicles with permissible laden mass above 2.5 tons are subject to these rules.
E szabályok azonban csak az ellenszolgáltatás fejében végzett nemzetközi fuvarozásban részt vevő és 2,5 tonnát meghaladó megengedett össztömegű járműveket használó fuvarozókra vonatkoznának.
The Council position meets the objective of the Commission proposal to introduce a minimum level of professionalization of operators using light commercial vehicles and setting a level playing field between these and operators using heavy goods vehicles.
A Tanács álláspontja megfelel a bizottsági javaslat azon célkitűzésének, hogy biztosítani kell a könnyű haszongépjárműveket használó fuvarozási ágazat szakmai színvonalának minimális szintjét, és egyenlő versenyfeltételeket kell teremteni e fuvarozók és a nehéz tehergépjárműveket használó fuvarozók között.
The general objectives of the Commission proposals are to improve working and social conditions for road transport workers, while ensuring more equitable conditions of competition between operators.
A bizottsági javaslatok átfogó célja a közúti fuvarozásban dolgozók munka- és szociális körülményeinek javítása, valamint ezzel egyidejűleg a fuvarozók közötti tisztességes versenyfeltételek biztosítása.
The Commission proposed to introduce an obligation for the transport undertakings to organise the drivers' work in such a way that they are able to return home for a weekly rest at least once every three consecutive weeks.
A Bizottság azt javasolta, hogy vezessék be a fuvarozási vállalkozások arra vonatkozó kötelezettségét, hogy a járművezetők munkáját oly módon szervezzék meg, hogy három egymást követő héten belül legalább egyszer az otthonukban tölthessék el a heti pihenőidőt.
(3) A proposal to amend Directive 2006/22/EC on minimum requirements for controlling compliance with the driving and resting time rules and to establish sector specific rules for posting of drivers (lex specialis to posted workers Directive 96/71/EC and to its enforcement Directive 2014/67/EU).
(3) a vezetési időre és a pihenőidőre vonatkozó szabályoknak való megfelelés ellenőrzésének minimumkövetelményeiről szóló 2006/22/EK irányelv módosítására, valamint a járművezetők kiküldetésére vonatkozó ágazatspecifikus szabályok megállapítására irányuló javaslat (a kiküldött munkavállalókról szóló 96/71/EK irányelvhez és az annak végrehajtásáról szóló 2014/67/EU irányelvhez kapcsolódó lex specialis).
It specifies that drivers should go back to the employer's operational centre where the driver is normally based or to the drivers' place of residence within each period of four consecutive weeks.
Előírja, hogy a járművezetőknek minden, négy egymást követő hétből álló időszakban vissza kell térniük a munkáltató azon működési központjába, amely a járművezetők szokásos állomáshelye, vagy a járművezetők tartózkodási helyére.
Date of the opinion of the European Economic and Social Committee: 18/01/2018
Az Európai Gazdasági és Szociális Bizottság véleményének időpontja: 2018. január 18.
Date of the position of the European Parliament, first reading: 04/04/2019
Az Európai Parlament álláspontjának időpontja (első olvasat): 2019. április 4.
The Council position upholds the inclusion of operators using light commercial vehicles in the scope of the rules on access to the occupation of road transport operator, while applying all of the rules to such operators.
A Tanács álláspontja fenntartja, hogy a könnyű haszongépjárműveket használó fuvarozóknak a közúti fuvarozói szakma gyakorlására vonatkozó szabályok hatálya alá kell tartozniuk, ugyanakkor e fuvarozókra valamennyi szabályt alkalmazná.
Date of the opinion of the Committee of the Regions: 01/02/2018
A Régiók Bizottsága véleményének időpontja: 2018. február 1.
Bilateral operations involving the Member State of establishment of the operators are fully exempted from the application of posting rules, while cross-trade and cabotage operations, which do not involve the Member State of establishment of the operators, are fully subject to the application of posting rules.
A székhely szerinti tagállamot érintő kétoldalú fuvarozási műveletek teljes mértékben mentesülnek a kiküldetési szabályok alkalmazása alól, a nem honos fuvarozó által végzett nemzetközi fuvarozási műveletek és a kabotázsműveletek - amelyek nem érintik a fuvarozók székhelye szerinti tagállamot - esetében azonban teljeskörűen kell alkalmazni a kiküldetési szabályokat.
The Council position includes a new establishment criterion requiring that the operators have, on an ongoing basis, at their regular disposal drivers normally based at an operational center in the Member State of establishment, proportionate to the volume of transport operations.
A Tanács álláspontja a székhelyre vonatkozóan új kritériumot tartalmaz, amely előírja, hogy folyamatos jelleggel a fuvarozók rendelkezésére kell állnia a fuvarozási műveletekkel arányos számú, a székhely szerinti tagállamban található valamely operatív központból kiküldött járművezetőnek.
Background
Előzmények
(2) A proposal to amend Regulation 561/2006 on driving and rest time rules in road transport and Regulation 165/2014 on the tachograph;
(2) a közúti fuvarozásban alkalmazott vezetési idő és pihenőidő szabályairól szóló 561/2006/EK rendelet és a menetíró készülékekről szóló 165/2014/EU rendelet módosítására irányuló javaslat;
There is also an exemption from the application of posting rules for additional activities linked to bilateral operations.
A kétoldalú műveletekhez kapcsolódó további tevékenységek szintén mentesülnek a kiküldetési szabályok alkalmazása alól.
They will cease to apply on the date on which smart tachographs complying with the requirement of recording border crossings and additional activities are required to be fitted in the vehicles.
E mentességek csak addig az időpontig alkalmazandók, amíg a járműveket fel nem szerelik a határátlépés és a további tevékenységek rögzítésére vonatkozó előírásoknak megfelelő intelligens menetíró készülékkel.
The interval is reduced to three weeks in case the driver has taken two consecutive reduced weekly rests.
Ha a járművezető két egymást követő csökkentett pihenőidőt tartott, az említett időszak három hétre csökken.
EN 7 EN
HU 6 HU
Why?
Miért?
Will there be other significant impacts?
Lesznek-e egyéb jelentős hatások?
What legislative and non-legislative policy options have been considered?
Milyen jogalkotási és nem jogalkotási szakpolitikai alternatívák merültek fel?
What is the added value of action at EU level (subsidiarity) Maximum 7 lines
Milyen többletértéket képvisel az uniós szintű fellépés? (szubszidiaritás) Legfeljebb 7 sor
Significant additional administrative and regulatory costs are not expected.
Nem várhatók jelentős további adminisztratív és szabályozási költségek.
Consistent and appropriate measures are needed to address the problems identified.
Az azonosított problémák kezeléséhez következetes és megfelelő intézkedésekre van szükség.
Soft law measures are adaptable to Member States' needs.
A puha jogi intézkedések a tagállami szükségletekhez igazíthatók.
B. Solutions
B. Megoldások
When will the policy be reviewed?
Mikor kerül sor a szakpolitikai fellépés felülvizsgálatára?
In addition to regular monitoring, it is proposed that the Commission will submit an implementation report to the European Parliament and the Council 3 years after the entry into application of the legislative measures.
A javaslat értelmében a rendszeres nyomon követés mellett a Bizottság a jogalkotási intézkedések alkalmazásának kezdő napja után három évvel jelentést nyújt be a végrehajtásról az Európai Parlamentnek és a Tanácsnak.
How will businesses, SMEs and micro-enterprises be affected?
Hogyan érinti a fellépés a vállalkozásokat, köztük a kis- és középvállalkozásokat és a mikrovállalkozásokat?
The preferred options will bring direct benefits in many areas, though these are not easily quantifiable.
Az előnyben részesített alternatívák közvetlen előnyökkel járnak számos területen, bár ezeket nem könnyű számszerűsíteni.
Who supports which option?
Ki melyik alternatívát támogatja?
Free movement of persons will also be facilitated, because improved documents will permit quicker, easier and more secure use of documents.
Emellett könnyebbé válik a személyek szabad mozgása, mivel a továbbfejlesztett okmányok lehetővé teszik az okmányok gyorsabb, egyszerűbb és biztonságosabb alkalmazását.
The preferred option will have no significant cost impact on businesses.
Az előnyben részesített alternatíva nem gyakorol jelentős hatást a vállalkozások költségeire.
The improvement in consistency with regard to the various types of documents will also offer some opportunities for card producers.
A különböző típusú okmányok tekintetében javuló konzisztencia a kártyák előállítói számára is kínál bizonyos lehetőségeket.
The preferred option will allow businesses, including SMEs and micro-enterprises, to have more trust in the identification documents presented by potential clients from other Member States and therefore broaden their business opportunities.
Az előnyben részesített alternatíva lehetővé teszi a vállalkozások, ezen belül a kkv-k és mikrovállalkozások számára, hogy nagyobb bizalommal legyenek a más tagállambeli lehetséges ügyfelek által bemutatott azonosító okmányok iránt, és ezáltal bővítsék üzleti lehetőségeiket.
A. Need for action
A fellépés szükségessége
If national measures are not coordinated, they could create further problems (and consequently significant costs) for European citizens, national authorities or businesses/private sector.
Ha összehangolatlan nemzeti intézkedésekre kerül sor, az további problémákat (majd jelentős költségeket) okozhat az európai polgároknak, a nemzeti hatóságoknak és a vállalkozásoknak/magánszektornak.
The phasing out of non-compliant residence cards for non-EU family members will also lead to some additional (one-off) costs.
A nem uniós állampolgárságú családtagok követelményeknek meg nem felelő tartózkodási kártyáinak fokozatos kivonása szintén bizonyos további (egyszeri) költségekkel jár.
These costs will be in proportion to the speed of the phasing out.
E költségek arányosak lesznek a fokozatos kivonás sebességével.
Will there be significant impacts on national budgets and administrations?
Jelentős lesz-e a tagállamok költségvetésére és közigazgatására gyakorolt hatás?
The same approach will be followed as for the EU legislation on biometric passports and residence permits.
Ugyanazt a megközelítést követjük majd, mint a biometrikus útlevelekről és tartózkodási engedélyekről szóló uniós jogszabályok esetében.
Council Conclusions stress the importance of the security of ID cards and residence documents.
A Tanács következtetései kiemelik a személyazonosító igazolványok és tartózkodási okmányok biztonságának jelentőségét.
What is this initiative expected to achieve?
Mi a kezdeményezés várható eredménye?
EU action is needed to promote the free movement of persons and increase the level of security within the EU, as both issues have a cross-border dimension and cannot be dealt with by individual Member States alone.
A személyek szabad mozgásának elősegítéséhez és az EU-n belüli biztonság szintjének fokozásához uniós fellépés szükséges, mivel mindkét kérdés uniós dimenzióval bír, és ezekre a tagállamok önállóan nem tudnak megoldást találni.
Specific sensitivities regarding the collection of biometric data of minors will be taken into account.
A kiskorúak biometrikus adatainak felvétele tekintetében figyelembe vesszük az érzékeny vonatkozásokat.
Impact assessment on a proposal for a Regulation of the European Parliament and of the Council on strengthening the security of identity cards of Union citizens and of residence documents issued to Union citizens and their family members exercising their right of free movement
Hatásvizsgálat az uniós polgárok személyazonosító igazolványai és a szabad mozgás jogával élő uniós polgárok és azok családtagjai részére kiállított tartózkodási okmányok biztonságának megerősítéséről szóló európai parlamenti és tanácsi rendeletjavaslathoz
They cannot be compared with each other.
A különböző csoportokba tartozó alternatívák egymással nem vethetők össze.
The financial impacts will vary from Member State to Member State, depending on the extent of the changes needed (compliance cost for phasing-in) and how quickly these improvements are implemented (compliance cost for phasing-out).
A pénzügyi hatások tagállamonként eltérőek lesznek, attól függően, hogy milyen nagyságrendű változásokra van szükség (a fokozatos bevezetés megfelelési költségei) és milyen gyorsan hajtják végre ezeket a fejlesztéseket (a fokozatos kivonás megfelelési költségei).
What is the problem being addressed?
Milyen problémát kell megoldani?
The preferred option will impact on fundamental rights, and in particular in relation to Article 7 of the Charter on respect for private life and Art 8 on the right to the protection of personal data.
Az előnyben részesített alternatíva hatást gyakorol az alapvető jogokra, különösen a Chartának a magánélet tiszteletben tartásáról szóló 7. cikke és a személyes adatok védelméhez való jogról szóló 8. cikke tekintetében.
This is of particular interest to smaller enterprises that do not have the financial and personal means to develop processes, expertise and staff training to handle identification documents correctly.
Ez különösen fontos az olyan kisebb vállalkozások számára, amelyek nem rendelkeznek pénzügyi és személyi erőforrásokkal az azonosító okmányok megfelelő kezeléséhez szükséges eljárások, szakértelem és személyzeti képzés kialakításához.
C. Impacts of the preferred option
Az előnyben részesített alternatíva hatásai
All national administrations will eventually benefit from time savings in administration and public services.
Végső soron az összes tagállam közigazgatása számára előnyt jelent majd az adminisztráció és a közszolgáltatások terén jelentkező időmegtakarítás.