natgillin/translations-raw huggingface dataset:
It also allows the sharing of information on whether notified differences will be recognized or accepted by other States during this period.
Ez azt is lehetővé teszi, hogy megosszák az arra vonatkozó információkat, hogy ezen időszak alatt más államok elismerik vagy elfogadják-e a bejelentett eltéréseket.
The Council of the International Civil Aviation Organization is a body set up by an agreement, namely the Chicago Convention.
A Nemzetközi Polgári Repülési Szervezet Tanácsa egy megállapodás, mégpedig a Chicagói Egyezmény által létrehozott szerv.
If the envisaged act pursues two aims or has two components and if one of those aims or components is identifiable as the main one, whereas the other is merely incidental, the decision under Article 218(9) TFEU must be founded on a single substantive legal basis, namely that required by the main or predominant aim or component.
Amennyiben a tervezett jogi aktus kettős célkitűzést követ, vagy két összetevőből áll, és ezek egyike elsődlegesként vagy döntő jellegűként azonosítható, míg a másik pusztán járulékos jellegű, az EUMSZ 218. cikkének (9) bekezdése szerinti határozatot egyetlen anyagi jogalapra, azaz az elsődleges, illetve döntő jellegű célkitűzés vagy összetevő által megkövetelt anyagi jogalapra kell alapítani.
This entails that, in accordance with Article 3(2) TFEU, the Union has exclusive external competence in this matter.
Ez azt jelenti, hogy az Unió az EUMSZ 3. cikke (2) bekezdésének megfelelően kizárólagos külső hatáskörrel rendelkezik ebben a kérdésben.
In this regard, States are reminded of their obligations under Article 38 of the Convention to notify ICAO of any differences that may arise.
Ebben a tekintetben az államok nem feledkezhetnek meg az egyezmény 38. cikke szerinti kötelezettségükről, miszerint minden esetleges eltérést be kell jelenteniük az ICAO-nak.
The concept of ‘acts having legal effects' includes acts that have legal effects by virtue of the rules of international law governing the body in question.
A „joghatással bíró jogi aktus" fogalmába beletartoznak a nemzetközi jognak a szóban forgó szervet szabályozó szabályai szerint joghatással bíró jogi aktusok.
One of those conditions is that the exemption shall be limited in scope and duration to the extent strictly necessary.
Az egyik feltétel az, hogy a mentesítés hatálya és időtartama a feltétlenül szükséges mértékre korlátozódjon.
(5)Pursuant to Article 39 of the Chicago Convention, where the medical certificate for personnel participating in international navigation does not meet the minimum standards, it needs to be accompanied by a complete enumeration of the particulars in which it does not satisfy those standards.
(5)A Chicagói Egyezmény 39. cikke értelmében amennyiben a nemzetközi légi forgalomban részt vevő személyzet orvosi minősítése nem felel meg a minimális előírásoknak, csatolni kell azon körülmények teljes felsorolását, amelyek tekintetében a minősítés nem tesz eleget az említett előírásoknak.
All EU Member States are Parties to the Chicago Convention.
A Chicagói Egyezménynek valamennyi uniós tagállam részes fele.
Following the adoption of such measures, ICAO States are required to notify either their disapproval, any differences or their compliance of the measure before they enter into force and become legally binding.
Az ilyen intézkedések elfogadását követően az ICAO-államoknak még az intézkedések hatálybalépése és jogilag kötelező erejűvé válása előtt be kell jelenteniük vagy egyet nem értésüket és az esetleges eltéréseket, vagy az intézkedésnek való megfelelésüket.
(1)The Convention on International Civil Aviation (‘the Chicago Convention') which regulates international air transport, entered into force on 4 April 1947.
(1)A nemzetközi polgári repülésről szóló egyezmény (a továbbiakban: Chicagói Egyezmény), amely a nemzetközi légi közlekedést szabályozza, 1947. április 4-én lépett hatályba.
Article 218(9) of the Treaty on the Functioning of the European Union (TFEU) provides for decisions establishing ‘the positions to be adopted on the Union's behalf in a body set up by an agreement, when that body is called upon to adopt acts having legal effects, with the exception of acts supplementing or amending the institutional framework of the agreement'.
Az Európai Unió működéséről szóló szerződés (EUMSZ) 218. cikkének (9) bekezdése határozatok elfogadásáról rendelkezik „a megállapodásokkal létrehozott szervekben az Unió által képviselendő álláspontok kialakítására vonatkozóan, amennyiben az ilyen szervnek joghatással bíró jogi aktust kell elfogadnia, kivéve a megállapodás intézményi kereteit kiegészítő vagy módosító jogi aktusokat".
As these, although temporary, measures lead to differences from ICAO SARPs, the Union position is thus required.
Mivel ezek az intézkedések - jóllehet csak ideiglenesek - az ICAO által elfogadott szabványoktól és ajánlott gyakorlatoktól való eltérésekhez vezetnek, szükség van az uniós álláspontra.
Member States require also appropriate mitigation measures minimising the identified risks, with one or more operational restriction valid for the complete flight crew (e.g. reducing maximum crosswind limits, introducing higher approach minima, restricting runway surface conditions, dispatching with a functioning autoland system, if installed).
A tagállamok megfelelő, az azonosított kockázatokat minimalizáló kockázatcsökkentő intézkedéseket is előírnak, a teljes hajózó személyzetre vonatkozó egy vagy több üzemeltetési korlátozás alkalmazásával (pl. a legnagyobb megengedett oldalszélre vonatkozó érték csökkentése, magasabb megközelítési minimum értékek alkalmazása, a kifutópályára vonatkozó megengedett körülmények korlátozása, az automatikus leszálló rendszer bekapcsolása, ha a repülőgép rendelkezik ilyennel).
1.1.The Convention on International Civil Aviation
1.1.A nemzetközi polgári repülésről szóló egyezmény
The Agency shall accept the mitigating measure when it is satisfied that these measures ensure an equivalent level of safety to that achieved by the standard to which differences have been notified.
Az Ügynökség akkor fogadja el a kockázatcsökkentő intézkedéseket, ha meggyőződött arról, hogy azok alkalmazása egyenértékű biztonsági szintet garantál azzal, amelyet a bejelentett eltéréssel érintett előírás biztosítana.
Indicate whether your State will recognize or accept the validity of other States' certificates and licenses based on their temporary differences submitted via the CCRD.
Itt adja meg, hogy az Ön állama elfogadja vagy elismeri-e más államok minősítéseinek és engedélyeinek érvényességét a CCRD-n keresztül benyújtott ideiglenes eltéréseik alapján.
2.1.ICAO State letter AN 11/55-20/50 and its relationship with the existing Union rules
2.1.Az ICAO AN 11/55-20/50 sz. körlevele és a meglévő uniós szabályok közötti kapcsolat
This is necessary to support States in meeting their obligations under Article 38, 39 and 40 of the Convention, in order to conduct international operations where certificates and licenses differ to the minimum Standards in the Annexes.
Az egyezmény 38., 39., és 40. cikkében meghatározott kötelezettségek teljesítése érdekében szükséges ilyen módon támogatni az államokat, hogy üzemeltethessenek nemzetközi járatokat olyan esetekben, amikor a minősítések és engedélyek eltérnek a mellékletekben meghatározott minimális követelményektől.
As a general rule, pursuant to point ART 200, letter d) of Annex to Regulation 452/2014, EASA shall, in consultation with the Member States, identify those ICAO standards for which it may accept mitigating measures in case the State of the operator or the State of registry has notified a difference to ICAO.
Általános szabály, hogy a 452/2014/EU rendelet melléklete ART 200. pontjának d) alpontja szerint az EASA a tagállamokkal konzultálva azonosítja azon ICAO-előírásokat, amelyekre vonatkozóan kockázatcsökkentő intézkedéseket fogadhat el abban az esetben, ha az üzemeltető állama vagy a lajstromozó állam bejelentette az eltérést az ICAO-nak.
Under those rules, an applicant for a licence must meet certain requirements proportional to the complexities of the tasks to be performed.
E szabályok értelmében az engedély kérelmezőjének teljesítenie kell bizonyos, az elvégzendő feladatok összetettségével arányos követelményeket.
Note.- It is advisable to let the calendar day on which the Medical Assessment expires remain constant year after year by allowing the expiry date of the current Medical Assessment to be the beginning of the new validity period under the proviso that the medical examination takes place during the period of validity of the current Medical Assessment but no more than 45 days before it expires.
Megjegyzés.- Ajánlott az orvosi minősítés érvényessége lejáratának naptári napját évről-évre megőrizni olyan módon, hogy az aktuális orvosi minősítés lejáratát az új érvényességi időszak kezdetéhez igazítják azzal a feltétellel, hogy az orvosi vizsgálat az aktuális orvosi minősítés érvényességi idején belül, legkésőbb az annak lejáratát megelőző 45. napon megtörténik.
(3)Pursuant to Article 54 of the Chicago Convention, the ICAO Council may adopt international standards and recommended practices (SARPs).
(3)A Chicagói Egyezmény 54. cikke értelmében az ICAO Tanács nemzetközi szabványokat és ajánlott gyakorlatokat (SARP) fogadhat el.
Therefore, in order to enable crews to fly when the aviation activities resume, Member States apply exemptions from the relevant requirements of recent experience by allowing operations under certain operational conditions and with appropriate mitigation measures established on the basis of a risk assessment.
Ezért annak lehetővé tétele érdekében, hogy a személyzet tagjai repülhessenek a légiközlekedési tevékenységek újrakezdésekor, a tagállamok a közelmúltbeli tapasztalatra vonatkozó követelmények alóli mentesítéseket alkalmaznak, és bizonyos üzemeltetési feltételek és kockázatértékelésen alapuló megfelelő kockázatcsökkentő intézkedések mellett engedélyezik a műveleteket.
(6)Furthermore, pursuant to Article 40 of the Chicago Convention, no personnel having such a certificate would be able to participate in international navigation, except with the permission of the State or States whose territory is entered.
(6)Továbbá a Chicagói Egyezmény 40. cikke értelmében az ilyen minősítéssel rendelkező személyzet csak azon állam vagy államok engedélyével vehetne részt a nemzetközi légi forgalomban, amely(ek) területére a repülőgép belép.
(14)Since the notification of differences has an incidence on the legal effects deployed by the standards established under the Chicago Convention, the adoption of a Union position in respect of such notification falls within the scope of Article 218(9) TFEU.
(14)Mivel az eltérések bejelentése kihat a Chicagói Egyezmény alapján meghatározott szabványok által kifejtett joghatásokra, az ilyen bejelentéssel kapcsolatos uniós álláspont elfogadása az EUMSZ 218. cikke (9) bekezdésének hatálya alá tartozik.
In addition, in many cases medical examiners have been reassigned to support the COVID-19 outbreak in their State.
Továbbá, a repülőorvos-szakértőket sok esetben az adott államban kitört Covid19-járvánnyal kapcsolatos feladatok ellátására jelölték ki.
[The State] requires that Class 1 and Class 3 medical certificate holders benefitting from this alleviation hold a valid medical certificate without limitations, except visual ones, prior to applying the alleviation.
[Állam] előírja, hogy az 1. és 3. osztályú orvosi minősítéssel rendelkező személyek esetében akkor érvényes a könnyítés, ha a könnyítés igénylését megelőzően a vizuális minősítéseket leszámítva korlátozások nélküli, érvényes orvosi minősítéssel rendelkeznek.
The Convention on the International Civil Aviation (‘the Chicago Convention') aims to regulate international air transport.
A nemzetközi polgári repülésről szóló egyezmény (a továbbiakban: Chicagói Egyezmény) célja a nemzetközi légi közlekedés szabályozása.
Summarize the difference to the certification and licensing Standards.
Itt össze kell foglalni a minősítésre és engedélyekre vonatkozó követelményektől való eltérést.
Therefore, the adoption of a Union position in respect of such notifications falls within the scope of Article 218(9) TFEU.
Ezért az ilyen bejelentésekkel kapcsolatos uniós álláspont elfogadása az EUMSZ 218. cikke (9) bekezdésének hatálya alá tartozik.
1.Position to be taken
1.A képviselendő álláspont
Holders of Class 1 and Class 3 medical certificates who are required to undergo a recurrent medical examination to revalidate their medical certificates to continue to exercise their licence or certificate privileges and are not able to reach or gain access to an aero-medical examiner or aero-medical centre timely, to complete the necessary medical examination.
Az 1. és 3. osztályú orvosi minősítéssel rendelkező, az orvosi minősítésük megújításához, és az engedély vagy minősítés biztosította jogosultságok további gyakorlásához megismételt orvosi vizsgálatra kötelezett személyek nem érik el repülőorvos-szakértőt vagy nem férnek időben hozzá a repülőorvosi központok nyújtotta szolgáltatásokhoz, hogy elvégezhessék a szükséges orvosi vizsgálatokat.
Standards specifically related to certification and licensing of personnel from which States may deem it necessary to differ are listed in this form.
A formanyomtatvány kimondottan a személyzet minősítéseire és engedélyeire vonatkozó azon követelményeket sorolja fel, amelyekkel kapcsolatban az államok úgy ítélik meg, hogy szükséges azoktól eltérniük.
For this purpose and in order to enable crews to fly when the aviation activities resume, Member States apply exemptions from this rule by requiring that the operator conducts a risk assessment to determine the probability and potential severity of the crew competency deterioration related to the extended absence from flying duties.
Ebből a célból és annak lehetővé tétele érdekében, hogy a személyzet tagjai repülhessenek a légiközlekedési tevékenységek újrakezdésekor, a tagállamok e szabály alóli mentesítéseket alkalmaznak annak előírásával, hogy az üzemeltetők végezzenek kockázatértékelést, hogy megállapítsák, hogy a repülési feladatokat huzamosabb ideig nem ellátó személyzet esetében mennyire valószínű és potenciálisan milyen mértékű lehet az alkalmassági szint csökkenése.
4.1.2.Application to the present case
4.1.2.A jelen esetre történő alkalmazás
States should also indicate, in general terms, whether they will recognize or accept the validity of certificates and licenses affected by the temporary differences related to COVID-19 applied by other States.
Az államoknak azt is közölniük kell, hogy elismerik-e, illetve elfogadják-e a többi állam által a Covid19-világjárvánnyal kapcsolatban alkalmazott ideiglenes eltérések által érintett minősítések és engedélyek érvényességét.
1.2.The International Civil Aviation Organization
2.A Nemzetközi Polgári Repülési Szervezet
As requested by the State letter AN 11/55 20/50, ICAO shall be informed about the relevant Union acts of application for the recognition of third country differences, as indicated the last column of the table in the Annex to this Decision.
Ahogy azt az AN 11/55 20/50. sz. körlevélben kérte, az ICAO-t tájékoztatni kell a vonatkozó uniós jogi aktusoknak a harmadik országok által bevezetett eltérések elismerése tekintetében történő alkalmazásáról, amint azt az e határozat mellékletében szereplő táblázat utolsó oszlopa feltünteti.
ICAO urged the States to inform, pursuant to Article 38 of the Chicago Convention, of any temporary differences that may arise from individual State's COVID-19 temporary measures, particularly those related to licensing and certification in Annexes 1 and 6.
Az ICAO nyomatékosan arra kérte az államokat, hogy a Chicagói Egyezmény 38. cikke értelmében közöljenek minden olyan ideiglenes eltérést, amely az adott állam Covid19-világjárvánnyal összefüggő ideiglenes intézkedéseinek következménye lehet, különösen azokat, amelyek az 1. és a 6. mellékletben foglalt engedélyekkel és minősítésekkel kapcsolatosak.
Under those rules, an applicant for a licence must meet certain requirements within prescribed deadlines, proportional to the complexities of the tasks to be performed.
E szabályok értelmében az engedély kérelmezőjének előírt határidőn belül teljesítenie kell bizonyos, az elvégzendő feladatok összetettségével arányos követelményeket.
(12)The COVID-19 pandemic resulted in the significant reduction of commercial air transport operations leading to difficulties in reaching the location where suitable flight simulators are available.
(12)A Covid19-világjárvány a kereskedelmi légi szállítási műveletek jelentős visszaeséséhez vezetett, aminek következtében nehézséget jelentett olyan helyekre eljutni, ahol megfelelő repülésszimulátorok állnak rendelkezésre.
This would result in the expiry of said certificates.
Mindez azzal jár, hogy a szóban forgó minősítések lejárnak.
This is leading to a large number of pilots who are not able to meet the recent experience requirements laid down in point ORO.FC.100 of Annex III (PART-ORO) to Commission Regulation (EU) No 965/2012 and point FCL.060 of Annex I (PART-FCL) to Commission Regulation (EU) No 1178/2011.
Emiatt sok pilóta nem tudta teljesíteni a 965/2012/EU bizottsági rendelet III. mellékletének (ORO rész) ORO.FC.100 pontjában és az 1178/2011/EU bizottsági rendelet I. mellékletének (FCL rész) FCL.060 pontjában megállapított, a közelmúltbeli tapasztalatra vonatkozó követelményeket.
ICAO has issued State letter AN 11/55-20/50 in response to COVID-19 pandemic, and in particular to obtain coherent information from States on the actions taken to enable service providers and personnel to maintain the validity of their certificates, licenses and other approvals during the COVID-19 pandemic ("notification of temporary differences related to COVID-19").
Az ICAO a Covid19-világjárványra reagálva adta ki az AN 11/55-20/50. sz. körlevelet, elsősorban azzal a céllal, hogy koherens információkat szerezzen az államok által annak érdekében tett intézkedésekről, hogy a szolgáltatók és a személyzet tanúsítványai, engedélyei és egyéb jóváhagyásai a Covid19-világjárvány alatt megtartsák érvényességüket („a Covid19-világjárvánnyal kapcsolatos ideiglenes eltérések bejelentése").
(7)In view of the COVID-19 pandemic, the ICAO has created an ICAO Contingency-Related Differences (‘CCRD') sub-system of the Electornic Filing of Differences (‘EFOD') system, which allows States to file a temporary difference to Annexes 1 and 6 to the Chicago Convention and at the same time to indicate what kind of standard or procedure they find acceptable to facilitate international operations and to meet the obligations under Article 40.
(7)Az ICAO a Covid19-világjárványra való tekintettel az eltérések elektronikus bejelentésére (EFOD) szolgáló rendszeren belül létrehozott egy alrendszert a kialakult rendkívüli helyzettel összefüggő eltérések számára, ami lehetővé teszi az államok számára a Chicagói Egyezmény 1. és 6. mellékletétől való ideiglenes eltérések bejelentését, ugyanakkor annak jelzését is, hogy milyen szabványt vagy eljárást tartanak megfelelőnek a nemzetközi műveletek megkönnyítése és a 40. cikk szerinti kötelezettségek teljesítése szempontjából.
Column 3: Details of Difference.
3. oszlop: Az eltérés ismertetése.
For instance, ICAO SARPs require that the operator does not assign a pilot-in-command or a co-pilot to operate at the flight controls of a type of aeroplane during take-off and landing unless that pilot has operated the flight controls during at least three take-offs and landings within the preceding 90 days on the same type of aeroplane.
Az ICAO által elfogadott szabványok és ajánlott gyakorlatok előírják, hogy az üzemeltető csak akkor jelölheti ki a parancsnokot vagy a másodpilótát egy repülőgéptípus repülési kezelőszerveinek működtetésére felszállás és leszállás idejére, ha a szóban forgó pilóta a megelőző 90 nap folyamán legalább 3 alkalommal kezelte az adott repülőgéptípus repülési kezelőszerveit felszállás és leszállás alkalmával.
(11)Annex 6 "Operation of Aircraft" to the Chicago Convention provides for standardised operational requirements for aircraft engaged in international air transport ensuring the highest levels of safety and efficiency.
(11)A Chicagói Egyezmény 6. melléklete - „Légi jármű üzemeltetése" - a nemzetközi légi közlekedésben részt vevő légi járművek számára egységesített üzemeltetési követelményeket ír elő, amelyek a legmagasabb szintű biztonságot és hatékonyságot biztosítják.
Therefore, the substantive legal basis of the proposed decision is Article 100(2) TFEU.
Ezért a javasolt határozat anyagi jogalapja az EUMSZ 100. cikkének (2) bekezdése.
4.2.2.Application to the present case
4.2.2.A jelen esetre történő alkalmazás
Pursuant to Article 38 of the Chicago Convention, any State which finds it impracticable to comply in all respects with any such international standard or procedure, or to bring its own regulations or practices into full accord with respects with any such international standard or procedures or which deems it necessary to adopt regulations or practices differing in any particular respect from those established by an international standard, shall give immediate notification to the International Civil Aviation Organization of the differences between its own practice and that established by the international standard.
A Chicagói Egyezmény 38. cikke értelmében bármely olyan állam, amely úgy ítéli meg, hogy egy nemzetközi szabványt vagy eljárást nem képes minden tekintetben betartani, illetve saját szabályozását vagy gyakorlatát teljes mértékben összhangba hozni egy nemzetközi szabvánnyal vagy eljárással, vagy amely a nemzetközi szabvány által megállapított szabályoktól vagy gyakorlatoktól bármilyen szempontból eltérő szabályok vagy gyakorlatok elfogadását tartja szükségesnek, azonnal értesíti a Nemzetközi Polgári Repülési Szervezetet a saját gyakorlata és a nemzetközi szabvány által előírt gyakorlat közötti eltérésekről.
The COVID-19 pandemic resulted in the significant reduction of commercial air transport operations leading to difficulties in reaching the location where suitable flight simulators are available.
A Covid19-világjárvány a kereskedelmi légi szállítási műveletek jelentős visszaeséséhez vezetett, aminek következtében nehézséget jelentett olyan helyekre eljutni, ahol megfelelő repülésszimulátorok állnak rendelkezésre.
Several Member States used this mechanism in relation to serious consequences of COVID-19 pandemic resulting in differences to ICAO rules.
A Covid19-világjárvány súlyos következményeivel kapcsolatban több tagállam alkalmazta ezt a mechanizmust, ami az ICAO-szabályoktól való eltérésekhez vezetett.
(13)The above mentioned national measures, differing from Annex 1 and 6 to Chicago Convention have been adopted on the basis of Article 71 of Regulation (EU) 2018/1139 whereby Member States may grant exemptions to any natural or legal person from the Union requirements applicable to that person, other than the essential requirements, in the event of urgent unforeseeable circumstances affecting those persons or urgent operational needs of those persons and provided that all the conditions laid down in that Article are complied with.
(13)A fent említett nemzeti intézkedéseket - amelyek eltérnek a Chicagói Egyezmény 1. és 6. mellékletében foglaltaktól - az (EU) 2018/1139 rendelet 71. cikke alapján fogadták el, amely által a tagállamok bármely természetes vagy jogi személy részére mentesítést adhatnak az adott személyre vonatkozó uniós követelmények alól - az alapvető követelmények kivételével - az e személyeket érintő, előre nem látható kényszerítő körülmények vagy e személyeknek az üzemben tartással kapcsolatos sürgős igényei esetén, amennyiben az említett cikkben megállapított összes feltétel teljesül.
The validity of pilot licences is also extended by some Member States by four to maximum eight months if pilots are not able to reach or gain access to flight simulators timely, to complete the necessary training and checking.
Néhány tagállam a pilóta-szakszolgálati engedélyek érvényességét is meghosszabbítja - 4, maximum 8 hónappal -, ha a pilóták nem tudnak időben repülésszimulátorhoz eljutni és hozzáférni, hogy elvégezzék a szükséges képzést és ellenőrzést.