natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The Union's macro‐financial assistance should be subject to economic policy conditions, to be laid down in a Memorandum of Understanding (the ‘MOU').
Az uniós makroszintű pénzügyi támogatást egyetértési megállapodásban (a továbbiakban: az egyetértési megállapodás) megállapítandó gazdaságpolitikai feltételekhez kell kötni.
THE COUNCIL OF THE EUROPEAN UNION,
AZ EURÓPAI UNIÓ TANÁCSA,
Having regard to the Treaty on European Union, and in particular Article 28(1) and Article 31(1) thereof,
tekintettel az Európai Unióról szóló szerződésre és különösen annak 28. cikke (1) bekezdésére és 31. cikke (1) bekezdésére,
Having regard to the proposal from the High Representative of the Union for Foreign Affairs and Security Policy,
tekintettel az Unió külügyi és biztonságpolitikai főképviselőjének javaslatára,
The requested extension is due to the COVID-19 pandemic and the temporary suspension of all non-critical travel and meetings until 1 June 2020, including those to be held in Vienna, which require the participation of non-resident experts.
A kérelmezett hosszabbítás oka a Covid19-világjárvány, valamint az, hogy 2020. június 1-jéig ideiglenesen felfüggesztettek minden olyan nem alapvető fontosságú utazást és ülést, beleértve a Bécsben tartandókat is, amely külföldi szakértők részvételét teszi szükségessé.
The financing agreement with the International Atomic Energy Agency (IAEA) was signed on 15 June 2017 and, therefore, expires on 14 June 2020.
A Nemzetközi Atomenergia-ügynökséggel (NAÜ) létrejött finanszírozási megállapodás aláírására 2017. június 15-én került sor, így az 2020. június 14-én hatályát veszti.
Decision (CFSP) 2016/2383 should therefore be amended accordingly,
Az (KKBP) 2016/2383 határozatot ezért ennek megfelelően módosítani kell.,
amending Decision (CFSP) 2016/2383 on the Union support for the International Atomic Energy Agency activities in the areas of nuclear security and in the framework of the implementation of the EU Strategy against the Proliferation of Weapons of Mass Destruction
a Nemzetközi Atomenergia-ügynökség tevékenységeinek a nukleáris védettség területén, illetve a tömegpusztító fegyverek elterjedése elleni EU-stratégia intézkedéseinek végrehajtása keretében történő uniós támogatásáról szóló (KKBP) 2016/2383 határozat módosításáról
On 21 December 2016 the Council adopted Decision (CFSP) 2016/2383 (1) , which provides for a 36-month implementation period from the date of conclusion of the financing agreement referred to in that Decision, for the activities referred to in Article 1 thereof.
A Tanács 2016. december 21-én elfogadta a (KKBP) 2016/2383 határozatot (1) , amely a szóban forgó tanácsi határozatban említett finanszírozási megállapodás megkötésének dátumától számított 36 hónapos végrehajtási időszakot határoz meg a határozat 1. cikkében említett tevékenységekre vonatkozóan.
On 8 May 2020, the IAEA requested an extension of the implementation period and of the contracting deadline of Decision (CFSP) 2016/2383 from 36 to 42 months, until 14 December 2020.
A NAÜ 2020. május 8-án kérelmezte a (KKBP) 2016/2383 határozat végrehajtási időszakának és szerződéskötési határidejének 36 hónapról 42 hónapra, 2020. december 14-ig történő meghosszabbítását.
The continuation of the activities referred to in Article 1 of Decision (CFSP) 2016/2383 can be performed without any financial resource implication until 14 December 2020.
A (KKBP) 2016/2383 határozat 1. cikkében említett tevékenységek végzése a pénzügyi forrásokat érintő következmények nélkül folytatható 2020. december 14-ig.
The principle of regular review should continue to apply.
A rendszeres felülvizsgálat elvét továbbra is alkalmazni kell.
The first review is to take place in 2022.
Az első felülvizsgálatnak 2022-ben kell sorra kerülnie.
Having regard to the Treaty on the Functioning of the European Union, and in particular Article 192(1), in conjunction with Article 218(9) thereof,
tekintettel az Európai Unió működéséről szóló szerződésre és különösen annak 192. cikke (1) bekezdésére, összefüggésben a 218. cikkének (9) bekezdésével,
The Union position in respect of the elaboration and adoption of that mechanism and its various detailed elements was established by Council Decision (EU) 2016/915 (1) .
Az említett mechanizmus és annak különféle részletes elemei kidolgozásával és elfogadásával kapcsolatos uniós álláspontot az (EU) 2016/915 tanácsi határozat (1) állapította meg.
In that context, it should be recalled that Resolution A40-19 provides for a review of CORSIA every three years.
Ezzel összefüggésben emlékeztetni kell arra, hogy az A40-19 határozat a CORSIA háromévente történő felülvizsgálatát írja elő.
The alternative raised in the current debate, which is to establish different baseline periods for different countries depending on their level of development, year of joining CORSIA or other criteria, should not be supported.
A jelenlegi vita keretében felvetett alternatívát, amely szerint a különböző országok számára különböző alapidőszakokat kellene megállapítani a fejlettségi szintjüktől, a CORSIA-hoz történő csatlakozásuk évétől vagy egyéb kritériumoktól függően, nem kellene támogatni.
It would be in breach of the principle of non‐discrimination, as recalled in Resolution A40-19 and could endanger the continued existence of CORSIA in its current form.
Ez sértené a megkülönböztetésmentesség elvét, amelyre az A40-19 határozat is emlékeztet, és veszélyeztethetné a CORSIA jelenlegi formájában történő fennmaradását is.
The ongoing COVID-19 pandemic will lead to a substantial reduction of CO2 emissions from international aviation in 2020.
A jelenleg zajló Covid19-világjárvány a nemzetközi légi közlekedésből származó szén-dioxid-kibocsátások lényeges csökkenéséhez fog vezetni 2020-ban.
Such review might, if relevant, include the definition of the baseline period.
Az említett felülvizsgálat adott esetben magában foglalhatná az alapidőszak meghatározását.
Unless those values are amended, the use of such substantially lower CORSIA emissions values could result in significantly higher offsetting requirements, depending on the recovery rate of international air traffic and on the development of CO2 emissions from international air traffic.
Amennyiben ezen értékek nem kerülnek módosításra, az ilyen lényegesen alacsonyabb CORSIA kibocsátási értékek alkalmazása jelentősen magasabb szintű kibocsátáskompenzációs követelményeket eredményezhet a nemzetközi légi forgalom talpra állásának mértékétől és a nemzetközi légi forgalomból származó szén-dioxid-kibocsátások alakulásától függően.
Against that background and with a view to preserving sufficent support, to preserve key CORSIA design elements and based on the information currently available, the calendar year 2019 should be accepted as the baseline period.
Ezen háttérre tekintettel és a CORSIA kulcsfontosságú tervezési elemeinek megőrzésére irányuló kellő támogatás fenntartása céljából, valamint a jelenleg rendelkezésre álló információk alapján a 2019-es naptári évet kell elfogadni alapidőszakként.
The relevance of such review with regard to emissions values used to calculate growth factors increases the longer it takes for the sector to reach the pre-crisis level of traffic and associated emissions.
Az ilyen felülvizsgálatnak a növekedési tényezők kiszámításához alkalmazott kibocsátási értékek tekintetében fennálló relevanciája annál inkább növekszik, minél tovább tart az ágazatnak elérnie a forgalom és a vele járó kibocsátások válság előtti szintjét.
Therefore, Decision (EU) 2016/915 should be amended so as to enable the Union and its Member States to accept the calendar year 2019 as the baseline period.
Az (EU) 2016/915 határozatot ezért módosítani kell annak lehetővé tétele érdekében, hogy az Unió és tagállamai a 2019-es naptári évet fogadják el alapidőszakként.
Any amendment to CORSIA International Standards and Recommended Practices would constitute a decision taken by a body set up by an agreement and having legal effects within the meaning of Article 218(9) TFEU.
A CORSIA nemzetközi szabványok és ajánlott gyakorlatok bármely módosítása egy megállapodással létrehozott szerv által hozott és joghatással bíró határozatnak minősülne az EUMSZ 218. cikkének (9) bekezdése értelmében.
While the Union and its Member States have consistently advocated for a global reduction target for greenhouse gas emissions from international aviation at a level no higher than 2020 levels, it appears under the present circumstances that a reference to 2019 as the baseline period is the closest possible proxy based on real data for the purposes of mirroring ICAO's long term goal of carbon neutral growth from 2020, as established in Resolution A 39-3.
Míg az Unió és tagállamai következetesen kiálltak a nemzetközi légi közlekedésből származó üvegházhatásúgáz-kibocsátások egy olyan globális csökkentési célértéke mellett, amely nem haladja meg a 2020-as szinteket, a jelenlegi körülmények között úgy tűnik, hogy a 2019-re mint alapidőszakra történő hivatkozás a lehető legközelebbi megoldás valós adatok alapján annak érdekében, hogy tükröződjön az ICAO-nak az A39-3 határozatban meghatározottak szerinti, 2020-tól megvalósítandó karbonsemleges növekedés hosszú távú célja.
Those values are determined as the average of the international aviation CO2 emissions covered by CORSIA during 2019 and 2020 (at sector level and at the level of individual aeroplane operators).
Ezen értékeket a CORSIA hatálya alá tartozó, a nemzetközi légi közlekedésből származó 2019. és 2020. évi szén-dioxid-kibocsátások átlagaként határozzák meg (ágazati szinten és az egyes légijármű-üzemeltetők szintjén).
According to Article 28b(2) and (3) of Directive 2003/87/EC of the European Parliament and of the Council (2) , within 12 months of the adoption by the ICAO of the relevant instruments and before the global market-based measure becomes operational, the Commission should present a report to the European Parliament and to the Council in which it should consider ways for those instruments to be implemented in Union law through a revision of that Directive and should present a proposal to implement CORSIA, as appropriate, consistent with ensuring the contribution of aviation to the Union's 2030 economy-wide greenhouse gas reduction commitment,
A 2003/87/EK európai parlamenti és tanácsi irányelv (2) 28b. cikkének (2) és (3) bekezdése szerint a vonatkozó eszközök ICAO általi elfogadásától számított tizenkét hónapon belül és a globális piaci alapú intézkedés életbe lépése előtt a Bizottságnak jelentést kell benyújtania az Európai Parlamentnek és a Tanácsnak, amelyben meg kell vizsgálnia, hogy az említett irányelv felülvizsgálata révén hogyan lehet ezen eszközöket az uniós jogba átültetni, valamint adott esetben a CORSIA végrehajtására irányuló javaslatot kell benyújtania, összhangban annak biztosításával, hogy a légi közlekedés hozzájáruljon az Uniónak a gazdaság egészére vonatkozó, az üvegházhatáshatásúgáz-kibocsátások csökkentésére irányuló, 2030-ig szóló vállalásához,
It will therefore also lead to the use of substantially lower CORSIA emissions values to calculate growth factors.
Ez a növekedési tényezők kiszámításához lényegesen alacsonyabb CORSIA kibocsátási értékek alkalmazásához is fog vezetni.
In line with Resolution A39-3, which was superseded by Resolution A40-19 adopted by the ICAO Assembly during its 40th session ('Resolution A40-19'), that First Edition establishes inter alia the emissions values which are to be used to calculate growth factors (both the Sector's Growth Factor and the Aeroplane Operators' Growth Factors).
Az A39-3 határozattal összhangban - amelynek helyébe az ICAO-közgyűlés által a 40. ülésszakán elfogadott A40-19 határozat (a továbbiakban: A40-19 határozat) lépett - az említett első kiadás többek között megállapítja azon kibocsátási értékeket, amelyeket a növekedési tényezők (mind az ágazat növekedési tényezőjének, mind a légijármű-üzemeltetők növekedési tényezőinek) kiszámításához kell alkalmazni.
The relevance of such review is underscored by the need to ensure consistency with a long-term aspirational CO2 emissions reduction goal, consistent with the temperature goals of the Paris Agreement, to be considered by the ICAO Assembly.
Az ilyen felülvizsgálatnak az ICAO-közgyűlés által megvitatandó relevanciáját aláhúzza a szén-dioxid-kibocsátások csökkentésének hosszú távú, nem kötelező erejű céljával való összhang biztosításának szükségessége, amely megfelel a Párizsi Megállapodás hőmérsékletre vonatkozó céljainak is.
On 27 June 2018, at the tenth meeting of its 214th session, the ICAO Council adopted the First Edition of Volume IV of Annex 16 to the Convention: the International Standards and Recommended Practices on Environmental Protection - Carbon Offsetting and Reduction Scheme for International Aviation ('CORSIA').
Az ICAO Tanács 2018. június 27-én, a 214. ülésszakának 0. ülésén elfogadta az egyezmény 16. melléklete IV. kötetének első kiadását: Nemzetközi szabványok és ajánlott gyakorlatok, Környezetvédelem - A nemzetközi légi közlekedés kibocsátáskompenzációs és -csökkentési rendszere (a továbbiakban: CORSIA).
In the case of a slow recovery of the aviation sector, a 2019 emissions baseline is likely to lead to no or minimal offsetting requirements during the CORSIA 'pilot phase' (2021-2023).
A légi közlekedési ágazat lassú talpra állása esetén, a 2019-es kibocsátási alapidőszak a CORSIA kísérleti szakaszában (2021-2023) valószínűleg egyáltalán nem, vagy csak minimális mértékben vezet kibocsátáskompenzációs követelményekhez.
In 2016, in its Resolution A39-3 ('Resolution A39-3'), the 39th Assembly of the International Civil Aviation Organization (ICAO), established by the Chicago Convention on International Civil Aviation ('the Convention') decided to develop a global market‐based measure to limit greenhouse gas emissions from international aviation at their 2020 levels.
A nemzetközi polgári repülésről szóló Chicagói Egyezménnyel (a továbbiakban: az egyezmény) létrehozott Nemzetközi Polgári Repülési Szervezet (ICAO) 39. közgyűlése 2016-ban az A39-3 határozatában (a továbbiakban: A39-3 határozat) úgy határozott, hogy globális piaci alapú intézkedést dolgoz ki a nemzetközi légi közlekedésből származó üvegházhatásúgáz-kibocsátásoknak a 2020-as szintükre történő korlátozása érdekében.
amending Decision (EU) 2016/915 as regards the reference period intended to be used for measuring the growth of CO2 emissions, to take account of the consequences of the COVID-19 pandemic in the context of CORSIA
az (EU) 2016/915 tanácsi határozatnak a Covid19-világjárvány következményeinek a CORSIA-val összefüggésben való figyelembevétele céljából a szén-dioxid-kibocsátások növekedésének mérésére alkalmazandó referencia-időszak tekintetében történő módosításáról
of 9 June 2020
A TANÁCS (EU) 2020/768 HATÁROZATA
It is likely and indeed important that, during its 220th Session on 8‐26 June 2020, the ICAO Council will take a decision as regards the amendment of the emissions values used to calculate growth factors under CORSIA, more precisely in respect of the reference period to be taken into account ('baseline period').
között tartandó 220. ülésszakán döntést fog hozni a CORSIA keretében a növekedési tényezők kiszámításához alkalmazott kibocsátási értékek módosítása tekintetében, pontosabban a figyelembe veendő referencia-időszakkal (a továbbiakban: alapidőszak) kapcsolatban.
Decision 2012/757/EU should therefore be amended accordingly.
A 2012/757/EU határozatot ezért ennek megfelelően módosítani kell.
In order to ensure that the measures provided for in this Decision are effective, this Decision should enter into force on the day following that of its publication in the Official Journal of the European Union,
Az e határozatban előírt intézkedések hatékonyságának biztosítása érdekében e határozatnak az Európai Unió Hivatalos Lapjában való kihirdetését követő napon hatályba kell lépnie,
The measures provided for in this Decision are in accordance with the opinion of the Committee referred to in Article 51(1) of Directive (EU) 2016/797.
Az ebben a határozatban előírt intézkedések összhangban vannak az (EU) 2016/797 irányelv 51. cikkének (1) bekezdésében említett bizottság véleményével.
Having regard to Directive (EU) 2016/797 of the European Parliament and of the Council of 11 May 2016 on the interoperability of the rail system within the European Union (1) , and in particular Article 5(11) thereof,
tekintettel a vasúti rendszer Európai Unión belüli kölcsönös átjárhatóságáról szóló, 2016. május 11-i (EU) 2016/797 európai parlamenti és tanácsi irányelvre (1) és különösen annak 5. cikke (11) bekezdésére,
This should be without prejudice to additional medical examinations or increased frequency when the state of health of the member of the staff requires so.
Ez nem érintheti a további orvosi vizsgálatokat vagy a vizsgálatok megnövekedett gyakoriságát, ha azok a vasúti személyzet egy tagjának az egészségi állapota miatt váltak szükségessé.
In order to avoid any legal uncertainty, the extension of the period within which periodic medical examinations is to be completed should therefore apply from 1 March 2020.
A jogbizonytalanság elkerülése érdekében az időszakos orvosi vizsgálatok elvégzésére rendelkezésre álló időszak meghosszabbítását ezért 2020. március 1-jétől kell alkalmazni.
amending Decision 2012/757/EU as regards measures to adapt the frequency of periodic medical examination of railway staff undertaking safety-critical tasks other than train drivers due to the COVID-19 pandemic
a 2012/757/EU határozatnak a mozdonyvezetőktől eltérő, a biztonság szempontjából kritikus feladatokat ellátó vasúti személyzet rendszeres orvosi vizsgálata gyakoriságának a Covid19-világjárvány miatti kiigazítására irányuló intézkedések tekintetében történő módosításáról
Since 1 March 2020, staff undertaking safety-critical tasks might have not been able to meet the frequency of periodic examinations because of the COVID-19 pandemic.
2020. március 1. óta előfordulhat, hogy a biztonság szempontjából kritikus feladatokat ellátó vasúti személyzet esetében a Covid19-világjárvány miatt nem lehetett elvégezni az időszakos vizsgálatokat az előírt gyakorisággal.
As a result of those measures, the frequency of periodic medical examinations of staff undertaking safety-critical tasks other than train drivers set out in point 4.7.2.2.1 of Annex I to Commission Decision 2012/757/EU (2) could not be met. To ensure the continuity of service, an additional six months period to complete those examinations should be granted.
Az említett intézkedések eredményeként a mozdonyvezetőktől eltérő, a biztonság szempontjából kritikus feladatokat ellátó vasúti személyzet időszakos orvosi vizsgálata a 2012/757/EU bizottsági határozat (2) I. mellékletének 4.7.2.2.1.
Member States have informed the Commission about difficulties to renew certain certificates or licences of staff undertaking safety-critical tasks other than train drivers, due to the measures following the COVID-19 pandemic.
A tagállamok tájékoztatták a Bizottságot arról, hogy a Covid19-világjárvány következtében bevezetett intézkedések miatt nehézségekbe ütközött a mozdonyvezetőktől eltérő, a biztonság szempontjából kritikus feladatokat ellátó vasúti személyzet bizonyos tanúsítványainak vagy engedélyeinek megújítása.
in Article 8, the following paragraph is added:
A 8. cikk a következő bekezdéssel egészül ki:
The financial reference amount for the subsequent period for EULEX KOSOVO shall be decided by the Council.
Az EULEX Koszovó számára a következő időszakra előirányzandó pénzügyi referenciaösszegről a Tanács határoz.
(*) Regulation (EU, Euratom) 2018/1046 of the European Parliament and of the Council of 18 July 2018 on the financial rules applicable to the general budget of the Union, amending Regulations (EU) No 1296/2013, (EU) No 1301/2013, (EU) No 1303/2013, (EU) No 1304/2013, (EU) No 1309/2013, (EU) No 1316/2013, (EU) No 223/2014, (EU) No 283/2014, and Decision No 541/2014/EU and repealing Regulation (EU, Euratom) No 966/2012 ( OJ L 193, 30.7.2018, p. 1 ).
(*) Az Európai Parlament és a Tanács (EU, Euratom) 2018/1046 rendelete (2018. július 18.) az Unió általános költségvetésére alkalmazandó pénzügyi szabályokról, az 1296/2013/EU, az 1301/2013/EU, az 1303/2013/EU, az 1304/2013/EU, az 1309/2013/EU, az 1316/2013/EU, a 223/2014/EU és a 283/2014/EU rendelet és az 541/2014/EU határozat módosításáról, valamint a 966/2012/EU, Euratom rendelet hatályon kívül helyezéséről ( HL L 193., 2018.7.30., 1. o.
For the period from 15 June 2020 until 14 June 2021, Mr Lars-Gunnar WIGEMARK shall be the Head of Mission.
„(11) A 2020. június 15-től 2021. június 14-ig tartó időszakban a misszió vezetője Lars-Gunnar WIGEMARK."
The Commission shall sign a grant agreement with a registrar acting on behalf of a registry in charge of the administration of the relocated judicial proceedings for the amount of EUR 45 045 000.
A Bizottság támogatási megállapodást ír alá a 45 045 000 EUR összegről az áthelyezett bírósági eljárások lebonyolításáért felelős hivatal nevében eljáró hivatalvezetővel.
The rules on grants provided for in Regulation (EU, Euratom) 2018/1046 of the European Parliament and of the Council (*) shall apply to this grant agreement.
E támogatási megállapodásra az (EU, Euratom) 2018/1046/európai parlamenti és tanácsi rendeletben (*) a vissza nem térítendő támogatásokra vonatkozóan meghatározott szabályokat kell alkalmazni.
‘The financial reference amount intended to cover the expenditure of EULEX KOSOVO from 15 June 2020 until 14 June 2021 shall be EUR 83 745 000.
„Az EULEX Koszovó kiadásainak fedezésére szánt pénzügyi referenciaösszeg a 2020. június 15-től 2021. június 14-ig tartó időszakra 83 745 000 EUR.
Out of the amount referred to in the seventeenth subparagraph, the amount intended to cover the expenditure of EULEX KOSOVO for the implementation of its mandate in Kosovo shall be EUR 38 700 000 and the amount intended to cover the support to the relocated judicial proceedings within a Member State shall be EUR 45 045 000.
A tizenhetedik albekezdésben említett összegből az EULEX Koszovó megbízatásának Koszovóban történő végrehajtásával kapcsolatos kiadások fedezésére szánt összeg 38 700 000 EUR, a valamely tagállamba áthelyezett bírósági eljárásokban történő segítségnyújtás fedezésére szánt összeg pedig 45 045 000 EUR.
in Article 16(1), the seventeenth subparagraph is replaced by the following:
A 16. cikk (1) bekezdése utolsó albekezdésének helyébe a következő szöveg lép:
HAS ADOPTED THIS RECOMMENDATION:
ELFOGADTA EZT AZ AJÁNLÁST:
However, compliance with the harmonised standards is not mandatory.
A harmonizált szabványoknak való megfelelés azonban nem kötelező.
Having regard to the Treaty on the Functioning of the European Union, and in particular Article 292 thereof,
tekintettel az Európai Unió működéséről szóló szerződésre és különösen annak 292. cikkére,
For the Commission
a Bizottság részéről
They shall also inform the Commission and other Member State of the results of the evaluation and the actions which they have required the economic operator to take.
Tájékoztatják továbbá a Bizottságot és a többi tagállamot az értékelés eredményeiről és azokról az intézkedésekről, amelyek meghozatalára felszólították a gazdasági szereplőt.
In addition, the global supply chain of such products has also sustained significant disruptions, which have induced repercussions on the EU market as well.
Ezenfelül az ilyen termékek globális ellátási láncában is jelentős zavarok tapasztalhatók, amelyek hatásai az uniós piacon is érezhetők.
Economic operators active across the EU are working relentlessly to increase their respective manufacturing and distribution capacity.
Az Unió-szerte aktív gazdasági szereplők fáradhatatlanul dolgoznak gyártási és forgalmazási kapacitásuk bővítésén.
Notified bodies need to carry out this assessment not only where the manufacturer has applied the harmonised standards, but also in a situation where the manufacturer has followed other technical solutions.
A bejelentett szervezeteknek nem csak akkor kell elvégezniük ezt az értékelést, ha a gyártó alkalmazta a harmonizált szabványokat, hanem olyan helyzetben is, amikor a gyártó más műszaki megoldásokat alkalmazott.