natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The MCA has been applied in: planning of transport corridors, routes or public transport lines in cities [19, 24, 29-35], selection of locations for ports, terminals and garages [3638], their concepts or forms [39, 40], planning expansion of airports [10], transport infrastructure construction scheduling [41], planning investments in the construction of transport infrastructure [12, 33, 42, 43], defining transport infrastructure maintenance priorities [44], public participation in decision making about public transport management [45], evaluating environmental impact of transport systems and facilities [13, 46], evaluation of road safety [47], selection of optimum transport systems [48], road maintenance [49-51], etc. 
Višekriterijska analiza svoju primjenu nalazi u: planiranju prometnih koridora, trasa ili linija javnog gradskog prijevoza (JGP) [19, 24, 29-35], izboru lokacija luka, terminala i garaža [36-38], njihovog koncepta ili oblika [39, 40], planiranju širenja zračnih luka [10], izboru dinamike izgradnje prometne infrastrukture [41], planiranju ulaganja u izgradnju prometne infrastrukture [12, 33, 42, 43], određivanju prioriteta održavanja prometne infrastrukture [44], uključivanju javnosti u donošenje odluka o upravljanju javnim prijevozom [45], procjeni utjecaja na okoliš prometnih sustava i objekata [13, 46], procjenjivanju sigurnosti prometnica [47], izboru prijevoznog sredstva [48], te ciljano kod održavanja cesta [49, 50, 51] i sl.
A review of relevant papers, with the analysis of some methods that are used for solving problems in the planning, design, maintenance and reconstruction of transport infrastructure in urban areas, is given in Table 2 and in the following chapters. 
Pregled relevantnih radova do kojih su došli autori i analiza primjene pojedinih metoda za rješavanje problema planiranja, projektiranja te održavanja i rekonstrukcije prometne infrastrukture u urbanim područjima prikazani su u tablici 2. i u sljedećim poglavljima.
Application of MCA methods in transport infrastructure planning 
Primjena metoda višekriterijske analize pri planiranju prometne infrastrukture
Planning as an activity involves more or less formalized procedures that enable designers to predict future events with a sufficient certainty and reliability, and to make decisions and take appropriate measures in real time in order to improve the current situation, achieve positive results and decrease negative effects of planned development [56]. 
Planiranje kao aktivnost podrazumijeva, manje ili više, formalizirane postupke s ciljem da se unaprijed sagleda budućnost s dovoljno sigurnosti i pouzdanosti te u realnom vremenu donesu potrebne odluke i poduzmu odgovarajuće mjere radi poboljšanja postojećeg stanja, realizacije pozitivnih i umanjenja negativnih učinaka planiranog razvoja [56].
An analysis of the MCA use in the decision making process related to different kinds of transport infrastructure problems in urban areas is presented below. 
U nastavku je analizirana primjena tih metoda u donošenju odluka vezanih uz različite vrste problema prometne infrastrukture u urbanim područjima.
In paper [42] the authors present a multi-criteria project evaluation of transport infrastructure by using a simple additive weighted (SAW) method for ranking transport investments aimed at improving infrastructure in a small town. 
Autori u radu [42] prikazuju višekriterijsko vrednovanje projekata prometne infrastrukture metodom jednostavnih aditivnih težina na primjeru izbora investicije za unapređenje cestovne infrastrukture u manjem gradu.
This paper proposes alternative solutions that include the following activities: minimum interventions on the existing network (alternative A), building a bypass (alternative B), and upgrade of the existing route (alternative C). 
U radu su predložene varijante rješenja koje podrazumijevaju sljedeće aktivnosti: minimalne zahvate na postojećoj mreži (varijanta A), gradnju obilaznice (varijanta B) te unapređenje uvjeta na postojećoj trasi (varijanta C).
Criteria selected for the evaluation of solutions are: the influence of project with regard to noise, air quality, landscape, safety, and also the estimated cost and travel time savings according to the selected solution. 
Kao kriteriji za procjenu ponuđenih rješenja izabrani su: utjecaj rješenja na razinu buke, kvalitetu zraka, krajobraz, sigurnost te vrijednost investicije i procijenjeno vrijeme putovanja s obzirom na odabrano rješenje.
Based on selected criteria weights, which give priority to the environmental criterion and continuity of traffic flow, the alternative B, i.e. the bypass building solution, was finally adopted. 
Temeljem odabranih težina kriterija, koje prednost daju okolišnom kriteriju i neprekinutosti prometnih tokova, kao najbolja se pokazala varijanta B koja podrazumijeva gradnju obilaznice.
In paper [37] the MCA method, AHP, is used for selecting the most favourable garage-parking facility (GPF) location in a smaller town in Croatia, in order to determine the priority in construction. 
U radu [37] metoda višekriterijske analize AHP primijenjena je za izbor najpovoljnije lokacije garažno parkirnih objekata (GPO) u manjem gradu u Hrvatskoj kako bi se odredio prioritet njihove izgradnje.
Five potential locations were analysed based on fourteen criteria divided into four groups: traffic, economic, environment, and social criteria. 
Analizirano je pet potencijalnih lokacija koje su vrednovane na temelju četrnaest kriterija podijeljenih u četiri grupe: prometni, ekonomski, okolišni i socijalni kriteriji.
The authors analysed two scenarios, one in which the priority is given to traffic and economic criteria, while environmental and social criteria are considered to be less important. 
Autori u radu analiziraju dva scenarija, jedan prema kojem prioritet daju prometnim kriterijima, zatim ekonomskim, dok okolišni i socijalni kriterij procjenjuju kao najmanje važan.
In the second scenario, priority is given to environment and social criteria while less significance is given to traffic and economic criteria. 
U drugom scenariju prioritet se daje okolišnim i socijalnim kriterijima dok se kao manje važni definiraju prometni i ekonomski kriteriji.
In both scenarios, two GPF locations stand out as priorities, while the priority order for remaining three locations differs. 
U oba scenarija se kao prioritetne ističu iste dvije lokacije GPO-a, dok je raspored prioriteta za preostale tri lokacije drugačiji.
In paper [48], possibilities for using the AHP method to select an environmentally sustainable transport system in a big city (Delhi, India) is analysed. 
U radu [48] analizirana je mogućnost primjene AHP metode na primjeru izbora za okoliš održivoga prometnog sustava u velikom gradu (Delhi, Indija).
In this paper, a special importance is given to the definition of criteria upon which the decision will be made. 
U radu se posebno ističe važnost definiranja kriterija na temelju kojih će se donositi odluka o izboru varijante rješenja.
Three alternatives are compared using six criteria: energy saving potential, emission reduction potential, cost of operation, availability of technology, adaptability of the solution, and obstacles to implementation. 
Predlaže se usporedba triju varijanti rješenja, a primjenjuje se šest kriterija: energetska učinkovitost, potencijal smanjenja emisija, studija izvedivosti, tehnološka pripremljenost, mogućnost implementacije i prepreke u implementaciji.
The mentioned criteria are then divided into quantitative and qualitative ones, and the pair wise comparison of alternatives is conducted. 
Navedeni se kriteriji potom dijele na kvantitativne i kvalitativne, te se varijante međusobno uspoređuju.
Application of MCA methods in making decisions about transport infrastructure in urban areas 
Primjena metoda višekriterijske analize u donošenju odluka o prometnoj infrastrukturi u urbanim područjima
Paper, year of publishing 
Literatura, godina objave
Type of infrastructure/problem description 
Vrsta infrastrukture/opis problema
Applied methods in making decisions about transport infrastructure 
Primjenjene metode kod donošenja odluka o prometnoj infrastrukturi
MCA and GIS combination 
Kombinacija VKA s GIS-om
MCA and CBA combination DEX 
Kombinacija VKA s metodom analize koristi i troškova DEX
PLANNING 
PLANIRANJE
[52], 2011 All infrastructure 
[52], 2011 Sva urbana infrastruktura
[27], 2008 Transport infrastructure - in general [28], 2003 Transport infrastructure - in general 
[27], 2008 Prometna infrastruktura - općenito [28], 2003 Prometna infrastruktura - općenito
[29], 2006 Transport infrastructure in urban areas / selection of a railway line 
[29], 2006 Prometna infrastruktura u urbanim područjima/izbor trase željeznice
Transport infrastructure in urban areas / selection of city bypass route /investment - project appraisal 
Prometna infrastruktura u urbanim područjima/izbor varijante gradske obilaznice /ulaganje - procjena projekata
[35], 2010 Transport infrastructure in urban areas / bicycle facility planning 
Prometna infrastruktura u urbanim područjima/planiranje objekata za biciklistički promet
[37], 2011 Transport infrastructure in urban areas / GPF location selection 
[37], 2011 Prometna infrastruktura u urbanim područjima/izbor lokacije GPO objekta +
Transport infrastructure in urban areas / selection of a location for a port for nautical tourism 
Prometna infrastruktura u urbanim područjima/izbor lokacije luke nautičkog turizma
[53], 2012 Transport infrastructure in urban areas / transport planning on neighbourhood level + + 
Prometna infrastruktura u urbanim područjima/prometno planiranje na gradske četvrti
Transport infrastructure in urban areas / selection of an urban railway transport project 
Prometna infrastruktura u urbanim područjima/izbor varijante razvoja mreže gradske željeznice
DESIGN 
PROJEKTIRANJE
[28], 2003 Transport infrastructure design - in general + 
[28], 2003 Projektiranje prometne infrastruktureopćenito
Transport infrastructure in urban areas / selection of the GPF type on an already defined location 
Prometna infrastruktura u urbanim područjima/izbor tipa GPO objekta na već definiranoj lokaciji
Transport infrastructure in urban areas / selection of an alternative for road infrastructure and crossing with railway infrastructure - transport investment 
Prometna infrastruktura u urbanim područjima/ izbor varijante projekta cestovne infrastrukture i križanja sa željezničkom infrastrukturom - ulaganje u prometnu mrežu
Transport infrastructure in urban areas /selection of an optimum pedestrian crossing on an already defined location 
Prometna infrastruktura u urbanim područjima/izbor tipa pješačkog prijelaza na već definiranoj lokaciji
[44], 2009 Transport infrastructure in urban areas / road maintenance management 
[44], 2009 Prometna infrastruktura u urbanim područjima/upravljanje i održavanje cesta +
this respect, it was determined that priorities differ significantly depending on stakeholders included in the process. 
kao bolja rješenja ističu one varijante koje se nisu isticale temeljem kvantitativnih kriterija.
In paper [34], the application of MAVT method in a public transport project assessment - definition of a new metro line in Rome, Italy - is analysed. 
U radu se analizira i postupak uključivanja različitih dionika u proces odabira rješenja i utvrđuje da se prioriteti u slučajevima različitih dionika bitno razlikuju.
Two alternatives are considered based on construction costs and benefits defined through different criteria: travel time, road safety, and air quality. 
U radu [34] analizirana je primjena metode višeatributivne teorije korisnosti na primjeru izbora projekta razvoja javnog prijevoza, definiranjem nove linije metroa (Rim, Italija).
Authors analyse the relationship between monetary criteria (costs) and other criteria (benefits) that cannot be measured in monetary terms, with an emphasis on the metro user perception of these criteria. 
Razmatrane su dvije varijante na temelju troška izgradnje i koristi definiranih kroz različite kriterije: trajanje putovanja, prometnu sigurnost i kvalitetu zraka.
It is stated in conclusions that users perceive costs to be more important than benefits. 
Autori problematiziraju odnos novčano mjerljivih kriterija (trošak) i ostalih kriterija (koristi) koji nisu novčano mjereni ističući percepciju korisnika usluge o tim kriterijima.
Taking all these criteria into consideration, the decision was made to adopt the alternative that enables the highest travelling speed, although this alternative was ranked the worst according to economic criteria. 
Uzevši u obzir sve odabrane kriterije, kao najbolja varijanta izabrana je ona koja omogućava najveće brzine vožnje iako je prema ekonomskom kriteriju ta varijanta bila najlošije rangirana.
Author of the paper [38] analyses the use of the PROMETHEE method for selecting location of a nautical tourism port and, in this respect, considers ten locations in the Northern Adriatic area (Croatia). 
Autor rada [38] analizira primjenu metode PROMETHEE za izbor lokacije luke nautičkog turizma razmatrajući deset lokacija na području sjevernog Jadrana u odnosu na šest grupa kriterija: institucijski i politički, prirodni, okolišni, tehnički i tehnološki, ekonomski te socijalni i kulturni.
These locations are compared according to six groups of criteria: institutional and political criteria, environmental criteria, location and nature criteria, technical and technological criteria, economic criteria, and sociocultural criteria. 
Grupa socijalnih i kulturnih kriterija obuhvaća direktne i indirektne koristi, stupanj urbanizacije i prepoznavanja mikrolokacije, unapređenje kvalitete življenja lokalnog stanovništva te ostale socijalne i kulturne aspekte regije.
In paper [55], 18 alternatives for development of the urban railway transport network in Isfahan (Iran) are analysed, with regard to the introduction of new lines. 
U radu [55] analizirano je 18 varijanti razvoja mreže gradske željeznice u Isfahanu (Iran) uvođenjem novih linija.
Two groups of criteria were used, primary criteria and main criteria. 
Primjenjene su dvije grupe kriterija: primarni i glavni kriteriji.
The primary criterion was the preservation of ancient monuments, and so all alternatives that posed a risk to the world's cultural and historical monuments were excluded. 
Primarni je kriterij bio očuvanje povijesnih spomenika te su isključene sve varijante kojima se ugrožavalo spomenike svjetske kulturno-povijesne baštine.
Main criteria were defined based on the opinions given by urban transport experts and other professionals. 
Glavni kriteriji su određeni na temelju mišljenja prometnih i drugih stručnjaka.
Alternatives were further considered based on the following main criteria: environmental aspects, fuel consumption, construction cost, system operation and maintenance cost, and based on expected benefits: time of travel, and network accessibility to population. 
Varijante su nadalje razmatrane na temelju sljedećih glavnih kriterija: okolišni kriterij, potrošnja goriva, troškovi izgradnje, pogona i održavanja infrastrukture te koristi: vrijeme putovanja, stupanj dostupnosti mreže stanovništvu.
In order to select the best solution, analyses were conducted using the CBA and AHP methods, and the results obtained were compared. 
Provedena je analiza rješenja primjenom metoda analize troškova i koristi i AHP te su rezultati uspoređeni.
The solution adopted in this evaluation was prioritized by the AHP method because it encompassed environmental and social criteria which proved to be of great importance for the selection of the best solution in the given circumstances. 
Odabrano je rješenje kojem je prioritet dala AHP metoda jer su njome bili obuhvaćeni okolišni i socijalni kriteriji što se pokazalo bitnim za odabir rješenja u opisanim uvjetima.
In paper [53], the application of the MCA methods AHP, similar Analytic Network Process (ANP), and REGIME is analysed and compared with the CBA, with the purpose of assessing sustainable mobility at the local neighbourhood scale. 
U radu [53] analizirana je primjena metoda višekriterijske analize AHP, srodne ANP (Analytic Network Process) i REGIME u odnosu na metodu analize troškova i koristi radi osiguravanja održivog prometnog sustava na mikrorazini susjedstva.
In conclusion of the paper, a combination of the CBA and MCA methods is suggested. 
Zaključno se u radu predlaže kombiniranje metoda analize troškova i koristi i višekriterijske analize.
The location selection problem for a garage parking facility, and definition of investment strategy for urban road infrastructure, can be solved by development and application of the decision support system (DSS) described in paper [54]. 
Način na koji se razvojem sustava za potporu u donošenju odluka (eng. decision support system - DSS) može riješiti problem izbora lokacije garažno-parkirnog objekta i definiranja strategije ulaganja u garažno-parkirne objekte opisan je u radu [54].
The system is a combination of several distinct methods. 
Sustav obuhvaća kombinaciju više metoda.
The AHP method is used for defining the weights of the criteria, and then the PROMETHEE II method is applied for ranking alternatives based on twelve criteria: four social, three technical-urban, three economic, and two environmental criteria. 
AHP metoda se primjenjuje za definiranje težina kriterija, a zatim PROMETHEE II metoda za rangiranje predloženih varijanti temeljem dvanaest kriterija: četiri socijalna, tri tehničkourbanistička, tri ekonomska i dva okolišna kriterija.
The third method PROMETHEE V is used to determine the investment strategy in GPF. 
Za određivanje strategije ulaganja u GPO primjenjena je treća metoda PROMETHEE V.
The bicycle facility network planning as a part of multi-modal transport system in urban areas is analyzed in paper [35]. 
Mogućnost primjene Geografskog informacijskog sustava (GIS-a) i metoda višekriterijske analize u planiranju biciklističke infrastrukture kao dijela multimodalnog prometnog sustava u urbanim područjima analizirana je u radu [35].
It is noted that the bicycle transport is usually implemented unsystematically, without proper planning, or based on the convenience of road corridors for cycling. 
Navodi se da se uvođenje biciklističkih staza uobičajeno provodi nesustavno, bez plana, ili se pak uvođenje temelji na određivanju pogodnosti pojedinih cestovnih koridora za biciklistički promet.
Authors propose a method that would, with the use of GIS technology in combination with the SAW method, conduct analysis on the macro level, i.e., on the overall transport network level, and on the micro level - local neighbourhood level. 
Autori predlažu metodu kojom bi se uporabom GIS tehnologije u kombinaciji s metodom jednostavnih aditivnih težina provela analiza na makrorazini tj. razini cjelokupne prometne mreže, i na mikrorazini tj. razini susjedstva.
The model was applied in Milwaukee City (USA). 
Model je primijenjen u Milwaukee Cityju (SAD).
The MCPUIS is based on the integration of GIS technology and methods for MCA (SAW, TOPSIS and ELECTRE), as shown in Figure 3. 
Pokazalo se da se kombinacijom navedenih metoda može unaprijediti planiranje biciklističke infrastrukture te ujedno zadovoljiti zahtjeve različitih dionika: vladinih agencija, planera i biciklista.
MCPUIS architecture [52] 
Arhitektura MCPUIS-a [52]
Based on an example from Portugal, four alternatives for development of the water supply system in the area of 77 hectares are analysed and compared according to ten criteria. 
Na primjeru iz Portugala analiziraju se četiri varijante razvoja, u ovome slučaju, vodoopskrbnog sustava na površini od 77 hektara uspoređujući ih na osnovi čak deset kriterija.
Authors point out that the procedure can be used for planning other types of infrastructure, transport infrastructure included, of similar extent. 
Autori ističu primjenjivost postupka u planiranju ostale, pa i prometne, infrastrukture za sličan obuhvat.
The applicability of the procedure to transport networks in various areas is stated in the paper. 
Navodi se primjenjivost kod odabira načina postavljanja mreže prometnica na određenom području.
A qualitative model for MCA, called DEX, for road investment support appraisal, developed in Slovenia, is analysed in paper [33]. 
U radu [33] prikazuje se kvalitativni model višekriterijske analize DEX za podršku procjeni ulaganja u cestovnu infrastrukturu razvijen u Sloveniji.
The qualitative model DEX represents the combination of the qualitative MCA and an expert system (computer software that encompasses specific knowledge and imitates the knowledge of an expert), and can therefore be classified as a combined decision support system. 
Kvalitativni model DEX predstavlja kombinaciju kvalitativne višekriterijske analize i ekspertnog sustava (računalni program koji sadrži specifična znanja i oponaša znanje stručnjaka) tvoreći objedinjeni sustav za podršku u odlučivanju.
Only qualitative (symbolic) attributes are used in the model. 
U modelu se koriste samo kvalitativni (simbolički) atributi.
The model is applied for a city bypass route selection, were four alternatives are considered based on the following criteria: construction and technical criteria, transport criteria, and environmental and economic criteria. 
Model je primijenjen na izboru varijante gradske obilaznice, a razmatrane su četiri varijante prema sljedećim kriterijima: građevinsko-tehnički, prometni, okolišni i ekonomski kriteriji te ograničenja za svaku od varijanti.
Among the advantages of this method, the authors emphasize the possibility of assessing alternatives when some data are missing, or when available data are not highly accurate. 
Među prednostima ove metode ističe se mogućnost procjene varijanata ako nedostaju neki podaci ili dostupni podaci nisu posve precizni.
Application of MCA methods in transport infrastructure design 
Primjena metoda višekriterijske analize pri projektiranju prometne infrastrukture
In the process of designing a transport facility or system, the elements for the development of a number of alternatives, defined in advance through spatial plans and areas available for development, are quite limited. 
U postupku projektiranja prometnih objekata ili sustava određeni su elementi unaprijed definirani kroz prostorne planove pa je prostor za razvoj bitno različitih varijanti znatno sužen.
There are cases when the CBA method is upgraded with elements of MCA when project financing decisions have to be made. 
Postoje slučajevi kada pri donošenju odluke o financiranju određenih projekata metoda analize troškova i koristi nije sasvim prikladna te se bilježe primjeri razvoja metoda kod kojih se ta metoda nadograđuje postupcima višekriterijske analize.
An example of MCA application in decision-making processes related to transport infrastructure design in urban areas can be found in paper [39] where the AHP method is used for selecting an optimum solution for a floating garage facility in Rijeka (Croatia). 
Kao primjer primjene višekriterijske analize u postupku donošenja odluke u fazi projektiranja objekta prometne infrastrukture u urbanim područjima može se navesti onaj opisan u radu [39] u kojem je korištena AHP metoda za izbor optimalnog rješenja plutajućeg garažno-parkirnog objekta u Rijeci (Hrvatska).
The results of these two approaches differed from each other. 
Rezultati ovih dvaju postupaka nisu se poklapali.
Application of MCA methods for maintenance and reconstruction of transport infrastructure 
Primjena metoda višekriterijske analize pri održavanju i rekonstrukciji prometne infrastrukture
Infrastructure management implies making decisions about the maintenance, reconstruction, improvement, or upgrade of infrastructure systems. 
Upravljanje infrastrukturnim sustavom ili građevinom podrazumijeva donošenje odluka vezanih za njihovo održavanje, rekonstrukciju, unapređenje ili dogradnju.
MCA methods have recently been applied in decision-making processes related to the maintenance and reconstruction of transport infrastructure in urban areas. 
U novije vrijeme postoje ipak primjeri da se metoda višekriterijske analize primjenjuje i u procesu donošenja odluka vezanih uz održavanje i rekonstrukciju prometne infrastrukture u urbanim područjima.