natgillin/translations-raw huggingface dataset:
62 Consequently, in the main proceedings, it is only if and in so far as, pursuant to the EU and FEU Treaties, the European Union has assumed the powers previously exercised by its Member States in the field, as set out in paragraphs 57 to 59 of the present judgment, to which that international convention applies that the convention's provisions would have the effect of binding the European Union (see, to this effect, International Fruit Company and Others, paragraph 18; Case C-379/92 Peralta [1994] ECR I-3453, paragraph 16; and Case C-301/08 Bogiatzi [2009] ECR I-10185, paragraph 25). 
62 Prema tome, samo ako je i u mjeri u kojoj je Unija na temelju UEU-a i UFEU-a preuzela ovlasti koje su prije izvršavale njezine države članice u području kako je navedeno u točkama od 57. do 59. ove presude, na koje se primjenjuje navedena međunarodna konvencija, odredbe te konvencije bile bi obvezujuće za Uniju (vidjeti u tom smislu gore navedenu presudu Fruit Company i dr., t. 18.; presude od 14. srpnja 1994., Peralta, C- 379/92, Zb., str. I-3453., t. 16. i od 22. listopada 2009., Bogiatzi, C-301/08, Zb., str. I-10185., t. 25.).
63 Indeed, in order for the European Union to be capable of being bound, it must have assumed, and thus had transferred to it, all the powers previously exercised by the Member States that fall within the convention in question (see, to this effect, Intertanko and Others, paragraph 49, and Bogiatzi, paragraph 33). 
63 I zaista, da bi one mogle biti obvezujuće za Uniju, nije li ona u potpunosti trebala preuzeti, odnosno nisu li joj trebale biti prenesene, sve ovlasti koje proizlaze iz dotične konvencije koje su prije izvršavale države članice (vidjeti u tom smislu gore navedene presudu Intertanko i dr., t. 49. i presudu Bogiatzi, t. 33.).
Therefore, the fact that one or more acts of European Union law may have the object or effect of incorporating into European Union law certain provisions that are set out in an international agreement which the European Union has not itself approved is not sufficient for it to be incumbent upon the Court to review the legality of the act or acts of European Union law in the light of that agreement (see, to this effect, Intertanko and Others, paragraph 50). 
Stoga činjenica da cilj ili učinak jednog ili više akata prava Unije može biti uključivanje u pravo Unije određenih odredaba iz nekog međunarodnog sporazuma koji sama Unija nije odobrila nije dovoljna da bi Sud bio dužan preispitati zakonitost tog akta ili tih akata prava Unije s obzirom na taj sporazum (vidjeti u tom smislu gore navedenu presudu Intertanko i dr., t. 50.).
64 As the Swedish Government has essentially pointed out in its written observations, both Article 80(2) EC and Article 100(2) TFEU provide that the European Union is able to adopt appropriate provisions concerning air transport. 
64 Kako je u biti švedska vlada istaknula u svojem pismenom očitovanju, članak 80. stavak 2. UEU-a i članak 100. stavak 2. UFEU-a predviđaju da Unija može usvajati odgovarajuće mjere koje se odnose na zračni promet.
65 Certain matters falling within the Chicago Convention have been covered by legislation adopted at European Union level, in particular on the basis of Article 80(2) EC. 
65 Određena pitanja na koja se odnosi Čikaška konvencija obuhvaćena su propisom usvojenim na razini Unije, posebno na temelju članka 80. stavka 2. UEU-a.
As regards air transport, as the Court has already had occasion to point out in Case C-382/08 Neukirchinger [2011] ECR I-0000, paragraph 23, that is true, for example, of Regulation (EC) No 1592/2002 of the European Parliament and of the Council of 15 July 2002 on common rules in the field of civil aviation and establishing a European Aviation Safety Agency (OJ 2002 L 240, p. 1) and of Council Regulation (EEC) No 3922/91 of 16 December 1991 on the harmonisation of technical requirements and administrative procedures in the field of civil aviation (OJ 1991 L 373, p. 4), as amended by Regulation (EC) No 1900/2006 of the European Parliament and of the Council of 20 December 2006 (OJ 2006 L 377, p. 176). 
Što se tiče zračnog prometa, kako je Sud već imao priliku istaknuti u točki 23. presude od 25. siječnja 2011., Neukirchinger, C-382/08, Zb., str. I-139., to vrijedi, na primjer, za Uredbu (EZ) br. 1592/2002 Europskog parlamenta i Vijeća od 15. srpnja 2002. o zajedničkim pravilima u području civilnog zrakoplovstva i osnivanju Europske agencije za sigurnost zračnog prometa (SL L 240., str. 1.) [neslužbeni prijevod] i za Uredbu Vijeća (EEZ) br. 3922/91 od 16. prosinca 1991. o usklađivanju tehničkih zahtjeva i upravnih postupaka u području civilnog zrakoplovstva (SL L 373, str. 4.) (SL, posebno izdanje na hrvatskom jeziku, poglavlje 7., svezak 25., str. 3.), kako je izmijenjena Uredbom (EZ) br. 1900/2006 Europskog parlamenta i Vijeća od 20. prosinca 2006. (SL L 377, str. 176.) (SL, posebno izdanje na hrvatskom jeziku, poglavlje 7., svezak 25., str. 35.).
66 The European Union legislature has likewise adopted Directive 2006/93/EC of the European Parliament and of the Council of 12 December 2006 on the regulation of the operation of aeroplanes covered by Part II, Chapter 3, Volume 1 of Annex 16 to the Convention on International Civil Aviation, second edition (1988) (OJ 2006 L 374, p. 1). 
66 Zakonodavac Unije donio je i Direktivu 2006/93/EZ Europskog parlamenta i Vijeća od 12. prosinca 2006. o uređenju uporabe zrakoplova obuhvaćenu dijelom II. poglavljem 3. sveskom 1. Priloga 16. Konvenciji o međunarodnom civilnom zrakoplovstvu, drugo izdanje (1988.) (SL L 374, str. 1.) (SL, posebno izdanje na hrvatskom jeziku, poglavlje 7., svezak 25., str. 31.).
67 As regards the issue of taxation of the fuel load, the Council has also adopted Directive 2003/96/EC of 27 October 2003 restructuring the Community framework for the taxation of energy products and electricity (OJ 2003 L 283, p. 51) which, in Article 14(1)(b), lays down a tax exemption for energy products supplied for use as fuel for the purpose of air navigation other than in private pleasure-flying, in order that, as is apparent from recital 23 in the preamble to that directive, the European Union complies in particular with certain international obligations, including those connected with the tax exemptions on energy products intended for civil aviation which are granted to airlines on the basis of the Chicago Convention and of international bilateral air service agreements concluded by the European Union and/or the Member States with certain third States (see Case C-79/10 Systeme Helmholz [2011] ECR I-0000, paragraphs 24 and 25). 
67 Što se tiče pitanja oporezivanja natočenog goriva, Vijeće je donijelo i Direktivu Vijeća 2003/96/EZ od 27. listopada 2003. o restrukturiranju sustava Zajednice za oporezivanje energenata i električne energije (SL L 283, str. 51.) (SL, posebno izdanje na hrvatskom jeziku, poglavlje 9., svezak 2., str. 75.) koja u članku 14. stavku 1. točki (b) predviđa izuzimanje od poreza za energente koji se nabavljaju kako bi se koristili kao gorivo u zračnom prometu, osim za privatne rekreativne letove, posebno da bi, kako proizlazi iz uvodne izjave 23. te direktive, Unija ispunila određene međunarodne obveze, uključujući one koje se odnose na izuzimanje od poreza energenata namijenjenih za civilno zrakoplovstvo, koje se odobrava zračnim prijevoznicima na temelju Čikaške konvencije i međunarodnih dvostranih sporazuma o zračnom prometu koje su sklopile Unija i/ili države članice s nekim trećim državama (vidjeti presudu od 1. prosinca 2011., Systeme Helmholz, C-79/10, Zb., str. I-12511., t.
68 It should, moreover, be pointed out that, by the adoption of Council Decision 2011/530/EU of 31 March 2011 on the signing, on behalf of the Union, and provisional application of a Memorandum of Cooperation between the European Union and the International Civil Aviation Organisation providing a framework for enhanced cooperation (OJ 2011 L 232, p. 1), the European Union has sought to develop a framework for cooperation as regards security audits and inspections in the light of the standards set out in Annex 17 to the Chicago Convention. 
24. i 25.). 68 Štoviše, treba naglasiti da je donošenjem Odluke Vijeća 2011/530/EU od 31. ožujka 2011. o potpisivanju, u ime Unije, i privremenoj primjeni Memoranduma o suradnji između Europske unije i Međunarodne organizacije civilnog zrakoplovstva koji osigurava okvir za jačanje suradnje (SL L 232, str. 1.) (SL, posebno izdanje na hrvatskom jeziku, poglavlje 7., svezak 21., str. 229.) Unija nastojala razviti okvir za suradnju u pogledu nadzornih i inspekcijskih pregleda vezanih uz sigurnost, s obzirom na standarde iz Priloga 17. Čikaškoj konvenciji.
69 Nevertheless, whilst it is true that the European Union has in addition acquired certain exclusive powers to agree with third States commitments falling within the field of application of the European Union legislation on international air transport and, consequently, of the Chicago Convention (see, to this effect, Case C-476/98 Commission v Germany [2002] ECR I-9855, paragraph 124), that does not mean that it has exclusive competence in the entire field of international civil aviation as covered by that convention. 
69 Međutim, iako je Unija uistinu dobila određene dodatne isključive ovlasti u pogledu dogovaranja obveza s trećim državama obuhvaćenim područjem primjene prava Unije o međunarodnom zračnom prijevozu i, prema tome, područjem primjene Čikaške konvencije (vidjeti u tom smislu presudu od 5. studenoga 2002., Komisija/Njemačka, C-476/98, Zb., str. I-9855., t. 124.), to ne znači da ona ima isključivu nadležnost u cjelokupnom području međunarodnog civilnog zrakoplovstva kako je obuhvaćeno tom konvencijom.
70 As the French and Swedish Governments have pointed out, the Member States have retained powers falling within the field of the Chicago Convention, such as those relating to the award of traffic rights, to the setting of airport charges and to the determination of prohibited areas in their territory which may not be flown over. 
70 Kako su naglasile francuska i švedska vlada, države članice zadržale ovlasti su iz područja primjene Čikaške konvencije, kao što su na primjer one koje se odnose na dodjelu prometnih prava, utvrđivanje naknada zračnih luka i određivanje područja na njihovom državnom području koja se ne smiju prelijetati.
71 Consequently, it must be concluded that, since the powers previously exercised by the Member States in the field of application of the Chicago Convention have not to date been assumed in their entirety by the European Union, the latter is not bound by that convention. 
71 Prema tome, budući da Unija do danas nije u cijelosti preuzela ovlasti u području primjene Čikaške konvencije koje su ranije izvršavale države članice, valja zaključiti da ta konvencija Uniju ne obvezuje.
72 It follows that in the context of the present reference for a preliminary ruling the Court cannot examine the validity of Directive 2008/101 in the light of the Chicago Convention as such. 
72 Iz toga slijedi da Sud u okviru ovog zahtjeva za prethodnu odluku ne može ispitivati valjanost Direktive 2008/101 na temelju Čikaške konvencije kao takve.
b) The Kyoto Protocol 
b) Kyotski protokol
73 It is apparent from Decisions 94/69 and 2002/358 that the European Union has approved the Kyoto Protocol. 
73 Iz odluka 94/69 i 2002/358 proizlazi da je Unija odobrila Kyotski protokol.
Consequently, its provisions form an integral part of the legal order of the European Union as from its entry into force (see Case 181/73 Haegeman [1974] ECR 449, paragraph 5). 
Stoga odredbe tog Protokola od njegovog stupanja na snagu čine sastavni dio pravnog poretka Unije (vidjeti presudu od 30. travnja 1974., Haegeman, 181/73, Zb., str. 449., t. 5.).
74 Thus, in order to determine whether the Court may assess the validity of Directive 2008/101 in the light of the Kyoto Protocol, it must be determined whether the nature and the broad logic of the latter do not preclude such examination and whether, additionally, its provisions, in particular Article 2(2), appear, as regards their content, to be unconditional and sufficiently precise so as to confer on persons subject to European Union law the right to rely thereon in legal proceedings in order to contest the legality of an act of European Union law such as that directive. 
74 Prema tome, da bi se utvrdilo smije li Sud ocjenjivati valjanost Direktive 2008/101 s obzirom na Kyotski protokol, valja utvrditi isključuju li narav i struktura Kyotskog protokola takvo ispitivanje i dodatno, jesu li njegove odredbe, posebno članak 2. stavak 2., s obzirom na njihov sadržaj, bezuvjetne i dovoljno precizne da osobama koje podliježu pravu Unije daju pravo da se na njih pozivaju u sudskom postupku s ciljem osporavanja zakonitosti akta prava Unije, kao što je ta direktiva.
75 In that regard, by adopting the Kyoto Protocol the parties thereto sought to set objectives for reducing greenhouse gas emissions and undertook to adopt the measures necessary in order to attain those objectives. 
75 U tom smislu, usvajanjem Kyotskog protokola njegove su stranke nastojale postaviti ciljeve u pogledu smanjivanja emisija stakleničkih plinova i obvezale se donijeti mjere potrebne za postizanje tih ciljeva.
The protocol allows certain parties thereto, which are undergoing the process of transition to a market economy, a certain degree of flexibility in the implementation of their commitments. 
Nekim strankama tog Protokola, koje prolaze kroz proces prijelaza na tržišno gospodarstvo, Protokol dopušta određeni stupanj fleksibilnosti u ispunjavanju njihovih obveza.
Furthermore, first, the protocol allows certain parties to meet their reduction commitments collectively. 
Nadalje, s jedne strane, Protokol nekim strankama omogućuje da zajednički ispunjavaju svoje obveze u pogledu smanjivanja emisija.
Second, the Conference of the Parties, established by the Framework Convention, is responsible for approving appropriate and effective procedures and mechanisms to determine and to address cases of non-compliance with the provisions of the protocol. 
S druge strane, Konferencija stranaka, ustanovljena Okvirnom konvencijom, odgovorna je za odobravanje odgovarajućih i učinkovitih postupaka i mehanizama za utvrđivanje i rješavanje slučajeva nepoštovanja odredaba Protokola.
76 It is thus clear that, even though the Kyoto Protocol imposes quantified greenhouse gas reduction commitments with regard to the commitment period corresponding to the years 2008 to 2012, the parties to the protocol may comply with their obligations in the manner and at the speed upon which they agree. 
76 Stoga treba utvrditi da, iako Kyotski protokol nameće kvantificiranu obvezu smanjivanja emisija stakleničkih plinova za obvezujuće razdoblje koje odgovara razdoblju od 2008. do 2012., stranke Protokola mogu svoje obveze ispunjavati na način i dinamikom koje međusobno dogovore.
77 In particular, Article 2(2) of the Kyoto Protocol, mentioned by the referring court, provides that the parties thereto are to pursue limitation or reduction of emissions of certain greenhouse gases from aviation bunker fuels, working through the ICAO. 
77 Članak 2. stavak 2. Kyotskog protokola, koji spominje sud koji je uputio zahtjev, posebno predviđa da stranke Protokola trebaju raditi na ograničavanju ili smanjivanju emisija određenih stakleničkih plinova iz zrakoplovstva, djelujući preko ICAO-a.
Thus, that provision, as regards its content, cannot in any event be considered to be unconditional and sufficiently precise so as to confer on individuals the right to rely on it in legal proceedings in order to contest the validity of Directive 2008/101. 
Tako se ta odredba, s obzirom na njezin sadržaj, ni u kojem slučaju ne može smatrati bezuvjetnom i dovoljno preciznom da bi pojedincima dala pravo da se na nju pozivaju u sudskom postupku s ciljem osporavanja valjanosti Direktive 2008/101.
78 Consequently, the Kyoto Protocol cannot be relied upon in the context of the present reference for a preliminary ruling for the purpose of assessing the validity of Directive 2008/101. 
78 Prema tome, u okviru ovog zahtjeva za prethodnu odluku ne može se pozivati na Kyotski protokol u svrhu ocjene valjanosti Direktive 2008/101.
c) The Open Skies Agreement 
c) Sporazum o otvorenom nebu
79 The Open Skies Agreement has been approved on behalf of the European Union by Decisions 2007/339 and 2010/465. 
79 Sporazum o otvorenom nebu odobren je u ime Unije Odlukama 2007/339 i 2010/465.
Consequently, its provisions form an integral part of the legal order of the European Union as from its entry into force (see Haegeman, paragraph 5). 
Prema tome, odredbe tog sporazuma od njegovog stupanja na snagu čine sastavni dio pravnog poretka Unije (vidjeti gore navedenu presudu, Haegeman, t. 5.).
80 Thus, the question arises first of all whether the nature and the broad logic of the Open Skies Agreement permit the validity of Directive 2008/101 to be examined in the light of that agreement. 
80 Tako se najprije postavlja pitanje dopuštaju li narav i struktura Sporazuma o otvorenom nebu da se s obzirom na taj sporazum ispituje valjanost Direktive 2008/101.
81 As is apparent from the third and fourth recitals in its preamble, the Open Skies Agreement is intended to make it possible for airlines of the contracting parties to offer the travelling and shipping public competitive prices and services in open markets. 
81 Kao što proizlazi iz treće i četvrte uvodne izjave u njegovoj preambuli, namjena Sporazuma o otvorenom nebu jest omogućiti zračnim prijevoznicima da na otvorenim tržištima putnicima i pošiljateljima nude konkurentne cijene i usluge.
The agreement also seeks to have all sectors of the air transport industry, including airline workers, benefiting in such a liberalised agreement. The parties thereto, in so doing, announced their intention of establishing a precedent of global significance to promote the benefits of liberalisation in this crucial economic sector. 
Sporazumom se isto tako nastoji postići da svi sektori industrije zračnog prometa, uključujući djelatnike zračnih prijevoznika, imaju koristi od takvog liberaliziranog sporazuma; time su njegove stranke najavile svoju namjeru da postave presedan globalnog značaja za promicanje koristi liberalizacije ovog ključnoga gospodarskog sektora.
82 As the Advocate General has observed in point 91 of her Opinion, airlines established in the territory of the parties to the Open Skies Agreement are thus specifically addressed by that agreement. 
82 Kao što je nezavisna odvjetnica naglasila u točki 91. svojega mišljenja, Sporazum o otvorenom nebu odnosi se posebno na zračne prijevoznike sa sjedištem na državnom području stranaka Sporazuma.
Articles 3(2) and (5) and 10, provisions which are designed to confer rights on those airlines directly, are particularly revealing in this regard, whilst other provisions of the agreement are designed to impose obligations upon them. 
To je posebno očito u članku 3. stavcima 2. i 5. i članku 10., u odredbama koje su tako osmišljene da tim zračnim prijevoznicima izravno daju prava, dok su druge odredbe tog sporazuma osmišljene tako da im nameću obveze.
83 With regard to the fact that the parties have agreed, under Article 19 of the Open Skies Agreement, that any dispute relating to the application or interpretation of the agreement may be subject to a procedure that can result in referral to an arbitration tribunal, it should be borne in mind that the fact that the contracting parties have established a special institutional framework for consultations and negotiations between them in relation to the implementation of that agreement is not sufficient to exclude all judicial application of the agreement (see, to this effect, Kupferberg, paragraph 20). 
83 S obzirom na činjenicu da su se stranke dogovorile, u skladu s člankom 19. Sporazuma o otvorenom nebu, da se na svaki spor povezan s primjenom ili tumačenjem tog Sporazuma može primijeniti postupak koji može dovesti do upućivanja na arbitražni sud, treba imati na umu da činjenica da su ugovorne stranke uspostavile poseban institucionalni okvir za međusobno savjetovanje i pregovaranje u vezi s provedbom tog sporazuma nije dovoljna za isključivanje svake sudske primjene tog sporazuma.
84 Since the Open Skies Agreement establishes certain rules designed to apply directly and immediately to airlines and thereby to confer upon them rights and freedoms which are capable of being relied upon against the parties to that agreement, and the nature and the broad logic of the agreement do not so preclude, the conclusion can be drawn that the Court may assess the validity of an act of European Union law, such as Directive 2008/101, in the light of the provisions of the agreement. 
84 Budući da se Sporazumom o otvorenom nebu uvode određena pravila koja se primjenjuju izravno i neposredno na zračne prijevoznike te im daju prava i slobode na koje se mogu pozivati u postupcima protiv stranaka tog sporazuma, te da to nije protivno naravi i strukturi tog sporazuma, može se zaključiti da Sud smije ocjenjivati valjanost nekog akta prava Unije, kao što je npr. Direktiva 2008/101, s obzirom na odredbe tog sporazuma.
85 It must therefore be examined whether the provisions of the Open Skies Agreement that are mentioned by the referring court appear, as regards their content, to be unconditional and sufficiently precise, so as to enable the Court to examine the validity of Directive 2008/101 in the light of those particular provisions. 
85 Stoga valja ispitati jesu li odredbe tog sporazuma koje spominje sud koji je uputio zahtjev sadržajno bezuvjetne i dovoljno precizne da bi Sud mogao ispitati valjanost Direktive 2008/101 s obzirom na te konkretne odredbe.
i) Article 7 of the Open Skies Agreement 
i) Članak 7. Sporazuma o otvorenom nebu
86 As the Advocate General has observed in point 103 of her Opinion, Article 7 of the Open Skies Agreement, headed `Application of laws', lays down a precise and specific obligation applying to aircraft utilised by the airlines of the parties to that agreement. 
86 Kao što je nezavisna odvjetnica naglasila u točki 103. svojega mišljenja, članak 7. Sporazuma o otvorenom nebu, pod naslovom „Primjena zakona" predviđa precizne i određene obveze koje se primjenjuju na zrakoplove koje koriste zračni prijevoznici stranaka tog sporazuma.
Under Article 7, when these aircraft engaged in international air navigation enter, depart from or are within the territory of one of the contracting parties, they are to be subject to and must observe the laws and regulations of that party, be they provisions relating to the admission or departure of aircraft on that party's territory or those relating to the operation and navigation of aircraft. 
U skladu s člankom 7., kada ti zrakoplovi koji su uključeni u međunarodnu zračnu plovidbu ulaze na područje, izlaze iz područja ili se nalaze unutar područja jedne od ugovornih stranaka, oni podliježu zakonima i propisima te stranke i moraju ih se pridržavati, bez obzira radi li se o odredbama koje se odnose na ulazak zrakoplova na njezino područje ili njihov izlazak iz njezinog područja, ili odredbama koje se odnose na korištenje i navigaciju takvih zrakoplova.
87 Consequently, Article 7 of the Open Skies Agreement may be relied upon by airlines in the context of the present reference for a preliminary ruling for the purpose of assessing the validity of Directive 2008/101. 
87 Prema tome, zračni prijevoznici mogu se u okviru ovog zahtjeva za prethodnu odluku pozivati na članak 7. Sporazuma o otvorenom nebu u svrhu ocjenjivanja valjanosti Direktive 2008/101.
ii) Article 11 of the Open Skies Agreement 
ii) Članak 11. Sporazuma o otvorenom nebu
88 In circumstances such as those of the main proceedings, it is apparent that, of the products referred to in Article 11(1) and (2) of the Open Skies Agreement, only fuel as such proves relevant and that, moreover, the through-put charges for such a product within the meaning of Article 11(7) are not at issue. 
88 Iz okolnosti kao što su one u glavnom postupku proizlazi da je od proizvoda navedenih u članku 11. stavcima 1. i 2. Sporazuma o otvorenom nebu relevantno samo gorivo kao takvo i da, štoviše, ovdje nisu u pitanju pristojbe za natočeno gorivo u smislu članka 11. stavka 7.