natgillin/translations-raw huggingface dataset:
‛Request for a preliminary ruling -- Air transport -- Regulation (EC) No 261/2004 -- Articles 6 and 7 -- Connecting flight(s) -- Delay in arrival at the final destination -- Delay equal to or in excess of three hours -- A passenger's right to compensation' 
„Zahtjev za prethodnu odluku - Zračni promet - Uredba (EZ) br. 261/2004 - Članci 6. i 7. - Povezani let(ovi) - Kašnjenje u dolasku na konačno odredište - Kašnjenje od tri sata ili više - Pravo putnika na odštetu"
REQUEST for a preliminary ruling under Article 267 TFFEU, from the Bundesgerichtshof (Germany), made by decision of 9 December 2010, received at the Court on 11 January 2011, in the proceedings 
povodom zahtjeva za prethodnu odluku na temelju članka 267. UFEU-a, koji je uputio Bundesgerichtshof (Savezni vrhovni sud, Njemačka), odlukom od 9. prosinca 2010., koju je Sud zaprimio 11. siječnja 2011., u postupku
Air France SA 
Air France SA
v Heinz-Gerke Folkerts, 
protiv Heinz-Gerkea Folkertsa,
Luz-Tereza Folkerts, 
Luz-Tereze Folkerts,
composed of V. Skouris, President, K. Lenaerts, Vice-President, A. Tizzano, R. Silva de Lapuerta, M. Ilešič, J. Malenovský (Rapporteur), M. Berger, E. Jarašiūnas, Presidents of Chambers, E. Juhász, A. Borg Barthet, U. Lõhmus, A. Prechal, C. G. Fernlund, J. L. da Cruz Vilaça, and C. Vajda, Judges, 
u sastavu: V. Skouris, predsjednik, K. Lenaerts, potpredsjednik, A. Tizzano, R. Silva de Lapuerta, M. Ilešič, J. Malenovský (izvjestitelj), M. Berger, E. Jarašiūnas, predsjednici vijeća, E. Juhász, A. Borg Barthet, U. Lõhmus, A. Prechal, C. G. Fernlund, J. L. da Cruz Vilaça, i C. Vajda, suci,
Registrar: M. Aleksejev, Administrator, 
tajnik: M. Aleksejev, administrator,
having regard to the written procedure and further to the hearing on 27 November 2012, 
uzimajući u obzir pisani postupak i nakon rasprave održane 27. studenoga 2012.,
Air France SA, by G. Toussaint, Rechtsanwalt, 
za Air France SA, G. Toussaint, Rechtsanwalt,
-- the German Government, by J. Kemper, acting as Agent, 
za njemačku vladu, J. Kemper, u svojstvu agenta,
the French Government, by G. de Bergues and M. Perrot, acting as Agents, 
za francusku vladu, G. de Bergues i M. Perrot, u svojstvu agenata,
the Italian Government, by G. Palmieri, acting as Agent, and by C. Colelli, avvocato dello Stato, 
za talijansku vladu, G. Palmieri, u svojstvu agenta, uz asistenciju C. Colelli, avvocato dello Stato,
the Polish Government, by M. Szpunar, acting as Agent, 
za poljsku vladu, M. Szpunar, u svojstvu agenta,
the United Kingdom Government, by S. Ossowski, acting as Agent, and by D. Beard, Barrister, 
za vladu Ujedinjene Kraljevine, S. Ossowski, u svojstvu agenta, uz asistenciju D. Bearda, barrister,
the European Commission, by K. Simonsson and K.- P. Wojcik, acting as Agents, 
za Europsku komisiju, K. Simonsson i K.- P. Wojcik, u svojstvu agenata,
1 This request for a preliminary ruling concerns the interpretation of Articles 6 and 7 of Regulation (EC) No 261/2004 of the European Parliament and of the Council of 11 February 2004 establishing common rules on compensation and assistance to passengers in the event of denied boarding and of cancellation or long delay of flights, and repealing Regulation (EEC) No 295/91 (OJ 2004 L 46, p. 1.). 
1 Zahtjev za prethodnu odluku odnosi se na tumačenje članaka 6. i 7. Uredbe (EZ) br. 261/2004 Europskog parlamenta i Vijeća od 11. veljače 2004. o utvrđivanju općih pravila odštete i pomoći putnicima u slučaju uskraćenog ukrcaja i otkazivanja ili dužeg kašnjenja leta u polasku te o stavljanju izvan snage Uredbe (EEZ) br. 295/91 (SL L 46, str. 1.) (SL, posebno izdanje na hrvatskom jeziku, poglavlje 7., svezak 26., str. 21.).
2 The request has been made in proceedings between, on the one hand, the company Air France SA (`Air France') and, on the other, Mr and Mrs Folkerts, concerning compensation for damage that Mrs Folkerts claims to have suffered as a result of the her delayed arrival at her final destination, having held a reservation to fly from Bremen (Germany) to Asunción (Paraguay) via Paris (France) and São Paolo (Brazil). 
2 Zahtjev je upućen u okviru spora između društva Air France SA (u daljnjem tekstu: Air France), s jedne strane, i H.-G. Folkerts i L.-T. Folkerts, s druge strane, u vezi s nadoknadom štete koju L.-T. Folkerts tvrdi da je pretrpjela radi zakašnjelog dolaska na svoje konačno odredište, a imala je rezervaciju za let iz Bremena (Njemačka) za Asunción (Paragvaj) preko Pariza (Francuska) i São Paula (Brazil).
3 The Convention for the Unification of Certain Rules for International Carriage by Air (the Montreal Convention), concluded in Montreal on 28 May 1999, was signed by the European Community on 9 December 1999 and approved on its behalf by Council Decision 2001/539/EC of 5 April 2001 (OJ 1999 L 194, p. 38). 
3 Europska zajednica je 9. prosinca 1999. potpisala Konvenciju o ujednačavanju određenih pravila u međunarodnom zračnom prijevozu (Montrealska konvencija) sklopljenu u Montrealu 28. svibnja 1999., te je ona u njezino ime odobrena Odlukom Vijeća 2001/539/EZ od 5. travnja 2001. (SL L 194, str. 38.) (SL, posebno izdanje na hrvatskom jeziku, poglavlje 7., svezak 21., str. 5.).
4 Articles 17 to 37 of the Montreal Convention comprise Chapter III thereof entitled `Liability of the carrier and extent of compensation for damage'. 
4 Članci od 17. do 37. Montrealske konvencije čine njezino poglavlje III., koje je naslovljeno „Odgovornost prijevoznika i opseg naknade za štetu".
5 Article 19 of that convention, entitled `Delay', provides: 
5 Člankom 19. te konvencije, naslovljenim „Kašnjenje", predviđa se sljedeće:
Nevertheless, the carrier shall not be liable for damage occasioned by delay if it proves that it and its servants and agents took all measures that could reasonably be required to avoid the damage or that it was impossible for it or them to take such measures.' 
Unatoč tomu, prijevoznik nije odgovoran za štetu uzrokovanu kašnjenjem ako dokaže da su on i njegovi službenici i agenti poduzeli sve mjere koje su se razumno mogle zatražiti da izbjegnu štetu ili ako [da] nije bilo moguće poduzeti takve mjere."
6 Article 22(1) of the Montreal Convention limits the liability of the carrier in the case of damage caused by delay in the carriage of persons to 4 150 Special Drawing Rights (SDRs) for each passenger. 
6 Člankom 22. stavkom 1. Montrealske konvencije, odgovornost prijevoznika u slučaju štete uzrokovane kašnjenjem pri prijevozu osoba, ograničava se na 4150 posebnih prava vučenja (SDR) za svakog putnika.
European Union ( `EU') law 
Pravo Unije
7 Recitals 1 to 4 and 15 in the preamble to Regulation No 261/2004 state: 
7 Uvodne izjave od 1. do 4. i 15. Uredbe br. 261/2004 glase:
`(1) Action by the Community in the field of air transport should aim, among other things, at ensuring a high level of protection for passengers. 
„(1) Aktivnost Zajednice u području zračnog prijevoza usmjerena je, pored ostalih stvari, na osiguravanje visoke razine zaštite putnika.
Moreover, full account should be taken of the requirements of consumer protection in general. 
Uz to, u potpunosti bi trebalo voditi računa o obvezama zaštite potrošača općenito.
(2) Denied boarding and cancellation or long delay of flights cause serious trouble and inconvenience to passengers. 
(2) Uskraćivanje ukrcaja i otkazivanje ili [duže] kašnjenje leta uzrokuju ozbiljne probleme i neugodnosti putnicima.
(3) While Council Regulation (EEC) No 295/91 of 4 February 1991 establishing common rules for a denied boarding compensation system in scheduled air transport [OJ 1991 L 36, p. 5 created basic protection for passengers, the number of passengers denied boarding against their will remains too high, as does that affected by cancellations without prior warning and that affected by long delays. 
(3) Dok je Uredbom Vijeća (EEZ) br. 295/91 od 4. veljače 1991. o utvrđivanju općih pravila za sustav odštete u slučaju uskraćivanja ukrcaja u redovnom zračnom prijevozu [SL L 36, str. 5.] propisana temeljna zaštita putnika, broj putnika kojima se uskraćuje ukrcaj protivno njihovoj volji ostaje i dalje previsok, baš kao i broj putnika oštećenih otkazivanjem leta bez prethodnog upozorenja i onih pogođenih dugim odgodama [kašnjenjima].
(4) The Community should therefore raise the standards of protection set by that Regulation both to strengthen the rights of passengers and to ensure that air carriers operate under harmonised conditions in a liberalised market. 
(4) Zajednica bi stoga trebala povisiti standarde zaštite propisane tom Uredbom, kako bi ojačala prava putnika i osigurala djelovanje zračnih prijevoznika sukladno ujednačenim uvjetima na liberaliziranom tržištu. [...]
... (15) Extraordinary circumstances should be deemed to exist where the impact of an air traffic management decision in relation to a particular aircraft on a particular day gives rise to a long delay, an overnight delay, or the cancellation of one or more flights by that aircraft, even though all reasonable measures had been taken by the air carrier concerned to avoid the delays or cancellations.' 
(15) Smatrat će se da postoje izvanredne okolnosti onda kad je utjecaj odluke, koju je donijela uprava zračnog prometa, u vezi s određenim zrakoplovom određenog dana dovela do dugog kašnjenja leta, kašnjenja leta preko noći, ili do otkazivanja jednog ili više letova tim zrakoplovom, iako su sve odgovarajuće mjere poduzete od strane dotičnog zračnog prijevoznika kako bi se izbjeglo kašnjenje ili otkazivanje letova."
8 Paragraph 1 of Article 1 of Regulation No 261/2004 entitled `Subject' provides: 
8 Stavak 1. članak 1. Uredbe br. 261/2004, naslovljen „Predmet", propisuje:
`1. This Regulation establishes, under the conditions specified herein, minimum rights for passengers when: 
„1. Ovom se Uredbom utvrđuju, prema ovdje navedenima uvjetima, minimalna prava koja imaju putnici kada:
(a) they are denied boarding against their will; 
(a) im je uskraćen ukrcaj protiv njihove volje;
(b) their flight is cancelled; 
(b) im je let otkazan;
(c) their flight is delayed.' 
(c) njihov let kasni." 9 Članak 2.
9 Article 2 of Regulation No 261/2004, entitled `Definitions', provides: 
Uredbe br. 261/2004, naslovljen „Definicije", glasi:
`For the purposes of this Regulation: 
„Za potrebe ove Uredbe: [...]
... (h) "final destination" means the destination on the ticket presented at the check-in counter or, in the case of directly connecting flights, the destination of the last flight; alternative connecting flights available shall not be taken into account if the original planned arrival time is respected; 
(h) ,konačno odredište' znači destinacija na karti predstavljena na šalteru za registraciju putnika ili, u slučaju izravno povezanih letova, odredište zadnjeg leta; zamjenski povezani letovi koji su dostupni neće uzimati u obzir izvorno planirano vrijeme dolaska;
10 Article 5 of Regulation No 261/2004, entitled `Cancellation', provides: 
10 Članak 5. Uredbe br. 261/2004, naslovljen „Otkazivanje leta", propisuje:
`1. In case of cancellation of a flight, the passengers concerned shall: 
„1. U slučaju otkazivanja leta, dotični putnici:
(a) be offered assistance by the operating air carrier in accordance with Article 8; and 
(a) imaju pravo na pomoć od strane stvarnog zračnog prijevoznika u skladu s člankom 8.; i
(b) be offered assistance by the operating air carrier in accordance with Article 9(1)(a) and 9(2), as well as, in event of re-routing when the reasonably expected time of departure of the new flight is at least the day after the departure as it was planned for the cancelled flight, the assistance specified in Article 9(1)(b) and 9(1)(c); and 
(b) imaju pravo na pomoć od strane stvarnog zračnog prijevoznika u skladu s člankom 9. stavkom 1. točkom (a) i člankom 9. stavkom 2., kao i, u slučaju preusmjeravanja kada je predviđeno vrijeme polaska novog leta najmanje jedan dan nakon vremena polaska koje je bilo planirano za otkazani let, na pomoć navedenu u članku 9. stavku 1. točki (b) i članku 9. stavku 1. točki (c); i
(i) they are informed of the cancellation at least two weeks before the scheduled time of departure; or (ii) 
i. su obaviješteni o otkazivanju leta najmanje dva tjedna prije vremena polaska predviđenog redom letenja; ili
they are informed of the cancellation between two weeks and seven days before the scheduled time of departure and are offered re-routing, allowing them to depart No more than two hours before the scheduled time of departure and to reach their final destination less than four hours after the scheduled time of arrival; or 
ii. su obaviješteni o otkazivanju leta u roku od dva tjedna do sedam dana prije vremena polaska predviđenog redom letenja i ponuđeno im je preusmjeravanje koje im omogućuje da otputuju ne više od dva sata prije vremena polaska predviđenog redom letenja i da stignu u mjesto odredišta [krajnje odredište] unutar četiri sata od planiranog vremena dolaska [vremena dolaska predviđenog redom letenja]; ili
they are informed of the cancellation less than seven days before the scheduled time of departure and are offered re-routing, allowing them to depart no more than one hour before the scheduled time of departure and to reach their final destination less than two hours after the scheduled time of arrival. 
iii. su obaviješteni o otkazivanju leta u roku od sedam dana prije vremena polaska predviđenog redom letenja i ponuđeno im je preusmjeravanje, čime im je omogućeno da otputuju ne više od sat vremena ranije od predviđenog vremena polaska i da stignu u mjesto odredišta unutar dva sata od planiranog vremena dolaska [vremena dolaska predviđenog redom letenja].
... 3. An operating air carrier shall not be obliged to pay compensation in accordance with Article 7, if it can prove that the cancellation is caused by extraordinary circumstances which could not have been avoided even if all reasonable measures had been taken. 
3. Stvarni zračni prijevoznik nije dužan platiti odštetu u skladu s člankom 7., ako može dokazati da je do otkazivanja leta došlo zbog izvanrednih okolnosti koje se nije moglo izbjeći čak ni ako su sve razumne mjere poduzete [koje ne bi bilo moguće izbjeći čak i da su bile poduzete sve razumne mjere].
11 Article 6 of Regulation No 261/2004, entitled `Delay', is worded as follows: 
11 Članak 6. Uredbe br. 261/2004, naslovljen „Kašnjenje leta", propisuje:
(a) for two hours or more in the case of flights of 1500 kilometres or less; or 
(a) za dva sata i više za letove od 1500 km ili kraće; ili
(b) for three hours or more in the case of all intra-Community flights of more than 1500 kilometres and of all other flights between 1500 and 3500 kilometres; or 
(b) za tri sata ili više za sve letove unutar Zajednice duže od 1500 km i za sve ostale letove između 1500 km i 3500 km; ili
(i) the assistance specified in Article 9(1)(a) and 9(2); and (ii) 
i. pomoć propisanu u članku 9. stavku 1. točki (a) i članku 9. stavku 2.; i
when the reasonably expected time of departure is at least the day after the time of departure previously announced, the assistance specified in Article 9(1)(b) and 9(1)(c); and 
ii. kada je razumno očekivano vrijeme polaska najmanje dan nakon prethodno najavljenog vremena polaska, pomoć propisanu u članku 9. stavku 1. točki (b) i članku 9. stavku 1. točki (c); i
(iii) when the delay is at least five hours, the assistance specified in Article 8(1)(a). 
iii. kada je kašnjenje leta najmanje pet sati, pomoć propisanu člankom 8. stavkom 1. točkom (a).
2. In any event, the assistance shall be offered within the time-limits set out above with respect to each distance bracket.' 
2. U svakom slučaju, pomoć će se pružiti unutar gore propisanih vremenskih rokova, a s obzirom na svaku pojedinu kategoriju udaljenosti." 12 Članak 7.
12 Article 7 of Regulation No 261/2004, entitled `Right to compensation', provides: 
Uredbe br. 261/2004, naslovljen „Pravo na odštetu", glasi:
(a) EUR 250 for all flights of 1500 kilometres or less; 
(a) 250 EUR za sve letove dužine 1500 km ili kraće;
(b) EUR 400 for all intra-Community flights of more than 1500 kilometres, and for all other flights between 1500 and 3 500 kilometres; 
(b) 400 EUR za sve letove unutar Zajednice, duže od 1500 km i za sve druge letove dužine između 1500 km i 3500 km;
2. When passengers are offered re-routing to their final destination on an alternative flight pursuant to Article 8, the arrival time of which does not exceed the scheduled arrival time of the flight originally booked: 
2. Kada je putnicima ponuđeno preusmjeravanje do njihovog mjesta odredišta zamjenskim letom, sukladno članku 8., i kad na taj način ostvareno vrijeme dolaska ne premašuje prvotno vrijeme dolaska leta [predviđeno vrijeme dolaska prvotno rezerviranog leta]:
(a) by two hours, in respect of all flights of 1500 kilometres or less; or 
(a) za 2 sata, u vezi s letovima dugim 1500 km ili kraće; [za dva sata, u slučaju svih letova dužine do 1500 km;] ili
(b) by three hours, in respect of all intra-Community flights of more than 1500 kilometres and for all other flights between 1500 and 3500 kilometres; or 
(b) za 3 sata, u vezi sa svim letovima unutar Zajednice, dužih od 1500 km i u vezi sa svim ostalim letovima između 1500 km i 3500 km; [za tri sata, u slučaju svih letova unutar Zajednice dužih od 1500 km kao i u pogledu svih ostalih letova dužine između 1500 km i 3500 km;] ili
13 Article 8 of Regulation No 261/2004, entitled `Right to reimbursement or re-routing', is worded as follows: `1. 
13 Članak 8. Uredbe br. 261/2004, naslovljen „Pravo na vraćanje prevoznine ili preusmjeravanje", propisuje:
Where reference is made to this Article, passengers shall be offered the choice between: 
1. Upućivanjem na ovaj članak, putnicima se nudi izbor između:
(a) -- reimbursement within seven days, by the means provided for in Article 7(3), of the full cost of the ticket at the price at which it was bought, for the part or parts of the journey not made, and for the part or parts already made if the flight is no longer serving any purpose in relation to the passenger's original travel plan, together with, when relevant, -- 
(a) - nadoknade u roku od 7 dana, u skladu s člankom 7. stavkom 3., cjelokupnog iznosa vrijednosti karte po cijeni po kojoj je kupljena, za dio ili dijelove putovanja koji nisu realizirani i za dio, ili dijelove putovanja koji su već ostvareni, ako let više [ne] služi svrsi prvotnog plana putovanja putnika, zajedno sa, kada je to primjereno,
14 Article 9 of Regulation No 261/2004, entitled `Right to care', is worded as follows: 
14 Članak 9. Uredbe br. 261/2004, naslovljen „Pravo na skrb", glasi:
`1. Where reference is made to this Article, passengers shall be offered free of charge: 
„1. Pozivanjem na ovaj članak, putnici ostvaruju pravo na besplatne:
(b) hotel accommodation in cases -- 
(b) smještaj u hotelu u slučajevima
where a stay of one or more nights becomes necessary, or 
kada je potrebno ostati jednu ili više noći, ili
-- where a stay additional to that intended by the passenger becomes necessary; 
kada je potreban ostanak duži od onoga koji je putnik planirao;
2. In addition, passengers shall be offered free of charge two telephone calls, telex or fax messages, or e-mails. 
2. Uz navedeno, putnici imaju pravo na dva besplatna telefonska poziva, telefaks poruke ili elektroničke poruke. [Osim navedenog, putnici imaju pravo na dva besplatna telefonska poziva ili dvije besplatne poruke teleksom, telefaksom ili elektroničkom poštom.]
3. In applying this Article, the operating air carrier shall pay particular attention to the needs of persons with reduced mobility and any persons accompanying them, as well as to the needs of unaccompanied children.' 
3. U primjeni ovog članka, stvarni zračni prijevoznik posebno vodi računa o potrebama osoba sa smanjenom pokretljivošću i svim osobama u njihovoj pratnji, kao i o potrebama djece bez pratnje." 15 Članak 13.
15 Article 13 of Regulation No 261/2004, entitled `Right of redress', provides: 
Uredbe br. 261/2004, naslovljen „Pravo regresa", propisuje:
`In cases where an operating air carrier pays compensation or meets the other obligations incumbent on it under this Regulation, no provision of this Regulation may be interpreted as restricting its right to seek compensation from any person, including third parties, in accordance with the law applicable. 
„U slučajevima gdje stvarni zračni prijevoznik plaća odštetu ili izvršava druge obveze koje proizlaze iz ove Uredbe, niti jedna odredba iz ove Uredbe ne može se protumačiti na način koji bi ograničavao njegovo pravo da zatraži odštetu od bilo koje osobe, uključujući treću stranu u skladu s primjenljivim pravom.
In particular, this Regulation shall in no way restrict the operating air carrier's right to seek reimbursement from a tour operator or another person with whom the operating air carrier has a contract. 
Posebno se ovom Uredbom, ni na koji način, ne ograničava pravo stvarnog zračnog prijevoznika da traži nadoknadu od tour operatora ili od druge osobe s kojom zračni prijevoznik ima ugovor.
Similarly, no provision of this Regulation may be interpreted as restricting the right of a tour operator or a third party, other than a passenger, with whom an operating air carrier has a contract, to seek reimbursement or compensation from the operating air carrier in accordance with applicable relevant laws.' 
Sukladno tome, niti jedna odredba iz ove Uredbe ne može se protumačiti na način koji bi ograničavao prava tour operatora ili treće osobe, ako ta treća osoba nije putnik, a s kojom zračni prijevoznik ima ugovor, da potražuje nadoknadu ili odštetu od zračnog prijevoznika u skladu s relevantnim primjenljivim propisima."
The dispute in the main proceedings and the questions referred for a preliminary ruling 
Glavni postupci i prethodna pitanja
16 Mrs Folkerts held a reservation to fly from Bremen to Asunción, via Paris and São Paulo. 
16 L.-T. Folkerts imala je rezervaciju za let iz Bremena za Asunción preko Pariza i São Paula.
17 In accordance with the original planning, Mrs Folkerts' flight was scheduled to depart from Bremen on 16 May 2006 at 6.30 am and arrive in Asunción, her final destination, the same day at 11.30 pm. 
17 U skladu s prvotnim planom, bilo je predviđeno da L.-T. Folkerts krene letom iz Bremena 16. svibnja 2006. u 6.30 i stigne u Asunción, koji je bio njezino krajnje odredište, istog dana u 23.30.
18 The departure of the flight from Bremen to Paris, operated by the company Air France, was delayed and the aircraft took off only shortly before 9.00 am, that is a delay of approximately two and a half hours beyond the scheduled departure time. 
18 Let Air Francea iz Bremena u Pariz kasnio je u odlasku i zrakoplov je uzletio tek nešto prije 9.00, što je kašnjenje od približno dva i pol sata u odnosu na planirano vrijeme odlaska.
Mrs Folkerts, who already had her boarding cards for the entire journey on departure from Bremen, did not reach Paris until after Air France's aircraft scheduled for the connecting flight to São Paulo had already departed. 
L.-T. Folkerts, koja je pri odlasku iz Bremena već imala svoje ukrcajne karte za cjelokupno putovanje, stigla je u Pariz tek kada je Air Franceov zrakoplov koji je bio planiran kao povezani let do São Paula već otišao.
Mrs Folkerts was re-booked by Air France on to a later flight to São Paulo. 
Društvo Air France izdalo je gospođi L.-T. Folkerts novu rezervaciju za kasniji let do São Paula.
Because of her late arrival in São Paulo, Mrs Folkerts missed the connecting flight to Asunción originally scheduled. 
Zbog svog zakašnjelog dolaska u São Paulo, L.-T. Folkerts je propustila prvotno planirani povezani let za Asunción.
She therefore did not arrive in Asunción until 17 May 2006 at 10.30 am, that is 11 hours after the arrival time originally scheduled. 
Radi toga je stigla u Asunción tek 17. svibnja 2006. u 10.30, to jest jedanaest sati nakon prvotno planiranog vremena dolaska.
19 At first instance and then on appeal, Air France was ordered to pay Mrs Folkerts damages, including, in particular, a sum of EUR 600 under Article 7(1)(c) of Regulation No 261/2004. 
19 U prvostupanjskom postupku i potom u žalbenom postupku, društvu Air France je bilo naloženo da gospođi L.-T. Folkerts isplati odštetu uključujući, posebno, iznos od 600 EUR u skladu s člankom 7. stavkom 1. točkom (c) Uredbe br. 261/2004.