natgillin/translations-raw huggingface dataset:
`... [T]he laws, regulations and administrative provisions in force in the various Member States relating to the safety characteristics of recreational craft differ in scope and content; ... such disparities are liable to create barriers to trade and unequal conditions of competition within the internal market'. 
„[...] zakoni i drugi propisi na snazi u različitim državama članicama koji se odnose na sigurnosna svojstva rekreacijskih plovila razlikuju se u području primjene i sadržaju; [...] takve razlike mogu stvoriti prepreke u trgovini i nejednake uvjete tržišnog natjecanja na unutarnjem tržištu".
4 The third recital in the preamble to Directive 94/25 provides: 
4 Treća uvodna izjava u preambuli Direktive 94/25 predviđa:
`... [H]armonisation of national legislation is the only way in which to remove these barriers to free trade; ... this objective cannot be satisfactorily achieved by the individual Member States; ... this Directive merely lays down the requirements vital to freedom of movement for recreational craft'. 
„[...] je usklađivanje nacionalnog zakonodavstva jedini način otklanjanja zapreka slobodnoj trgovini; [...] pojedine države članice ne mogu postići taj cilj u zadovoljavajućoj mjeri; [...] ova direktiva samo predviđa bitne zahtjeve za slobodu kretanja rekreacijskih plovila".
5 Article 1 of Directive 94/25 defines the scope of that directive. 
5 Članak 1. Direktive 94/25 određuje njezino područje primjene.
That provision was replaced by the wording in Article 1 of Directive 2003/44 which inter alia widened that scope to include personal watercraft. 
Ta je odredba zamijenjena tekstom iz članka 1. Direktive 2003/44 koji je između ostalog proširio to područje primjene kako bi se uključila osobna plovila.
6 Article 2 of Directive 94/25, headed `Placing on the market and putting into service', provides: 
6 Članak 2. Direktive 94/25, pod naslovom „Stavljanje na tržište i stavljanje u uporabu" predviđa:
`1. Member States shall take all necessary measures to ensure that the products referred to in Article 1(1) may be placed on the market and put into service for use in accordance with their intended purpose only if they do not endanger the safety and health of persons, property or the environment when correctly constructed and maintained. 
„1. Države članice poduzimaju sve potrebne mjere da osiguraju da se proizvodi iz članka 1. stavka 1. ove Direktive mogu stavljati na tržište i staviti u uporabu u skladu s njihovom namjenom samo ako ne ugrožavaju sigurnost i zdravlje osoba, imovine i okoliša kada su ispravno sagrađeni i održavani.
2. The provisions of this Directive shall not prevent Member States from adopting, in compliance with the [EC] Treaty, provisions concerning navigation on certain waters for the purpose of protection of the environment, the fabric of waterways, and ensuring safety of waterways, providing that this does not require modification to craft conforming to this Directive.' 
2. Odredbe ove Direktive ne sprječavaju države članice da u skladu s Ugovorom donesu odredbe u vezi s plovidbom određenim vodama u svrhu zaštite okoliša, ustroja vodnih putova i osiguranja sigurnosti na vodnim putovima, pod uvjetom da ne zahtijevaju preinake na plovilu koje je u skladu s ovom Direktivom."
7 Article 4(1) of Directive 94/25, as amended by Directive 2003/44, provides: 
7 Članak 4. stavak 1. Direktive 94/25, kako je izmijenjena Direktivom 2003/44, predviđa:
`Member States shall not prohibit, restrict or impede the placing on the market and/or putting into service in their territory of products referred to in Article 1(1) bearing the CE marking referred to in Annex IV, which indicates their conformity with all the provisions of this Directive, including the conformity procedures set out in Chapter II.' 
„Države članice ne zabranjuju, ograničavaju ili sprječavaju na svojim područjima stavljanje na tržište i stavljanje u uporabu proizvoda iz članka 1. stavka 1. koji nose oznaku sukladnosti CE iz Priloga IV., a koji pokazuje njihovu usklađenost sa svim odredbama ove Direktive, uključujući postupke sukladnosti propisane u poglavlju II."
`Member States shall adopt and publish the laws, regulations and administrative provisions necessary to comply with the requirements of this Directive by 30 June 2004. 
„Prije 30. lipnja 2004. države članice donose i objavljuju zakone i druge propise potrebne za usklađivanje s ovom Direktivom.
They shall immediately inform the Commission thereof. 
One o tome odmah obavješćuju Komisiju.
Member States shall apply such measures as from 1 January 2005.' 
Države članice primjenjuju takve mjere od 1. siječnja 2005."
9 The national regulations entered into force on 15 July 2004. 
9 Nacionalna uredba stupila je na snagu 15. srpnja 2004.
10 Paragraph 1 of those regulations provides: 
10 Članak 1. te uredbe predviđa:
`In this regulation a jet-ski [personal watercraft] is defined as being a craft of less than four metres in length and which (1) has an internal combustion engine with a water jet unit as its primary source of propulsion and (2) is designed to be operated by a person or persons sitting, standing or kneeling on, rather than within the confines of, the hull.' 
„U skladu s ovom uredbom osobno plovilo [vodeni skuter] se definira kao plovilo dužine manje od 4 m koje (1) koristi motor s unutarnjim sagorijevanjem čiji je primarni izvor pogona vodna turbina i (2) dizajniran je tako da njime upravlja osoba ili osobe koje sjede, stoje ili kleče na njegovom trupu, a ne u njegovoj unutrašnjosti."
`Jet-skis may be used only in general navigable waterways and in such waters as defined in Paragraph 3(1).' 
„Osobna plovila se mogu upotrebljavati samo na javnim plovnim putovima i na vodenim površinama navedenim u članku 3. stavku 1."
12 Paragraph 3 of the national regulations provides: 
12 Članak 3. nacionalne uredbe predviđa:
`The länsstyrelsen [(local authority)] may issue rules regarding the waters in the county, other than general navigable waterways, on which jet-skis may be used. 
„Lokalne vlasti (länsstyrelsen) mogu donijeti pravila u vezi s regionalnim vodama koje nisu javni plovni putovi na kojima se mogu koristiti osobna plovila.
Such rules are in any event to be issued for: 
Takva pravila se u svakom slučaju moraju odrediti za:
(1) waters which are subject to such a great amount of other human activity that future noise and other disturbances from the use of jet-skis cannot be regarded as constituting a significant nuisance for the public or the environment; 
(1) vodene površine koje su toliko izložene utjecaju aktivnosti čovjeka da se za dodatnu buku i druge smetnje zbog uporabe osobnih plovila ne može smatrati da predstavljaju značajnu smetnju za zajednicu ili za okoliš;
(2) waters other than in the vicinity of residential or holiday home areas and which are of little value in the protection of the natural and cultural environment, biological diversity, outdoor life, recreational or professional fishing, and 
(2) vodene površine koje se ne nalaze u neposrednoj blizini stambenih područja ili područja kuća za odmor i koje imaju manju vrijednost za očuvanje prirodnog i kulturnog okoliša, biološke raznolikosti, života u prirodi, rekreacijski i profesionalni ribolov, i
(3) other waters where the use of jet-skis does not cause a nuisance to the public by way of noise or other disturbances or cause a significant risk of injury or disturbance to flora or fauna or the spreading of infectious diseases. 
(3) druge vodene površine na kojima uporaba osobnih plovila ne uzrokuje smetnju zajednici kroz buku ili druge smetnje i ne predstavlja znatan rizik povrede ili smetnje biljnom i životinjskom svijetu ili širenja zaraznih bolesti.
The länsstyrelsen may also issue rules regarding the demarcation of general navigable waterways for the use of jet-skis, if necessary to avoid the nuisances and risks of injury referred to in point 3 of the first subparagraph, and regarding travel to and from the general navigable waterways.' 
Länsstyrelsen može također donijeti pravila o određivanju javnih plovnih putova za uporabu osobnih plovila ako je to potrebno da bi se izbjegle smetnje i rizici ozljeda iz točke 3. prvog podstavka i o ulazima na javne plovne putove te izlazima iz njih."
13 Under Paragraph 5 of the national regulations, anyone who drives a jet-ski in violation of Paragraphs 2 or 3b of those regulations or of rules issued under Paragraph 3 will be subject to a fine. 
13 U skladu s člankom 5. nacionalne uredbe globom će se kazniti onaj tko upravlja osobnim plovilom u suprotnosti s člancima 2. ili 3.b ove uredbe ili s pravilima izdanim na temelju članka 3.
14 The Åklagaren has brought proceedings before the Luleå tingsrätt (Luleå District Court) against Mr P. Mickelsson and Mr J. Roos, for having, on 8 August 2004, in infringement of the national regulations, operated personal watercraft on waters other than a general navigable waterway. 
14 Ured državnog odvjetnika pokrenuo je postupak pred Luleå tingsrätt (Županijski sud Luleå) protiv P. Mickelssona i J. Roosa jer su 8. kolovoza 2004., kršeći nacionalnu uredbu, upravljali osobnim plovilom u vodama izvan javnih plovnih putova.
The accused do not dispute the facts but maintain that the application of those regulations is contrary to Article 28 EC and Directive 94/25. 
Optuženi ne osporavaju te činjenice već tvrde da je primjena te uredbe u suprotnosti s člankom 28. UEZ-a i Direktivom 94/25.
15 It is in those circumstances that the Luleå tingsrätt decided to stay the proceedings and refer the following two questions to the Court of Justice for a preliminary ruling: 
15 U tim je okolnostima Luleå tingsrätt odlučio prekinuti postupak i postaviti Sudu sljedeća dva prethodna pitanja:
`1. (a) Do Articles 28 EC to 30 EC preclude national provisions, such as those in the [national] regulations, prohibiting the use of personal watercraft other than on a general navigable waterway or waters in respect of which the local authority has issued rules permitting their use? 
„1. (a) Jesu li člancima 28. UEZ-a do 30. UEZ-a protivne odredbe nacionalnog prava, kao što su one u [nacionalnoj] uredbi, koje zabranjuju uporabu osobnih plovila izvan javnih plovnih putova ili vodenih površina na kojima su lokalna tijela dozvolila uporabu?
(b) In the alternative, do Articles 28 EC to 30 EC prevent a Member State from applying provisions of that kind in such a way as to prohibit the use of personal watercraft also on waters which have not yet been the subject of an investigation by the local authority of whether or not rules permitting their use in the area are to be issued? 
(b) Je li na neki drugi način člancima 28. UEZ-a do 30. UEZ-a protivno da država članica odredbe takve vrste primjenjuje tako da uporabu osobnih plovila zabranjuje i na vodenim površinama za koje lokalna tijela još nisu odlučila treba li takvu uporabu dozvoliti ili ne?
2. Does Directive [94/25] preclude such national provisions prohibiting the use of personal watercraft as set out above?' 
2. Jesu li Direktivi [94/25] protivne gore navedene nacionalne odredbe koje zabranjuju uporabu osobnih plovila?"
16 By those questions, which it is appropriate to examine together, the national court asks, in essence, whether Directive 94/25 or, as the case may be, Articles 28 EC and 30 EC are to be interpreted as meaning that they preclude national regulations, such as those at issue in the main proceedings, which prohibit the use of personal watercraft on waters other than designated waterways. 
16 Svojim pitanjima, koje je primjereno proučiti zajedno, nacionalni sud u biti pita treba li Direktivu 94/25 ili, prema potrebi, članke 28. UEZ-a i 30. UEZ-a tumačiti tako da im je protivna nacionalna uredba, kao što je ona iz glavnog postupka, koja zabranjuje uporabu osobnih plovila izvan određenih plovnih putova.
The interpretation of Directive 94/25 
Tumačenje Direktive 94/25
17 By amending the initial version of Article 1 of Directive 94/25, Directive 2003/44 widened the scope of that directive inter alia to include personal watercraft. 
17 Izmjenom prvotne verzije članka 1. Direktive 94/25, Direktiva 2003/44 proširila je područje primjene te prve direktive da bi između ostaloga uključila osobna plovila.
18 Under Article 3(1) of Directive 2003/44 Member States had to adopt the laws, regulations and administrative provisions necessary to comply with the requirements of that directive by 30 June 2004. 
18 U skladu s člankom 3. stavkom 1. Direktive 2003/44 države članice su morale donijeti zakone i druge propise kako bi se uskladile sa zahtjevima te direktive do 30. lipnja 2004.
Member States were required to apply such measures as from 1 January 2005. 
Države članice bile su dužne te mjere primjenjivati od 1. siječnja 2005.
19 It follows that Directive 2003/44 was not applicable at the time when the events in the main proceedings involving personal watercraft occurred. 
19 Iz toga proizlazi da se Direktiva 2003/44 nije primjenjivala u vrijeme kada su nastali događaji iz glavnog postupka koji uključuju osobna plovila.
20 Furthermore, Article 2(2) of Directive 94/25 states that its provisions do not prevent Member States from adopting, in compliance with the Treaty, provisions concerning navigation on certain waters for the purpose of protection of the environment, the fabric of waterways, and ensuring safety of waterways, providing that that does not require modification to craft conforming to that directive. 
20 Osim toga, članak 2. stavak 2. Direktive 94/25 navodi da njezine odredbe ne sprečavaju države članice da u skladu s Ugovorom donesu odredbe u vezi s plovidbom u određenim vodama u svrhu zaštite okoliša, ustroja vodnih putova i osiguranja sigurnosti na vodnim putovima, pod uvjetom da ne zahtijevaju preinake na plovilu koje je u skladu s tom direktivom.
21 Therefore, under Article 2(2) thereof, that directive does not preclude national provisions prohibiting the use of personal watercraft on certain waters for reasons connected with the protection of the environment, provided that they do not infringe the provisions of the Treaty. 
21 Tako u skladu s njezinim člankom 2. stavkom 2. toj direktivi nisu protivne nacionalne odredbe koje zbog zaštite okoliša zabranjuju uporabu osobnih plovila u određenim vodama, ako te odredbe nisu u suprotnosti s odredbama iz Ugovora.
22 The national regulations at issue in the main proceedings fall within the category of national measures covered by Article 2(2) of Directive 94/25. 
22 Nacionalna uredba iz glavnog postupka pripada kategoriji nacionalnih mjera iz članka 2. stavka 2. Direktive 94/25.
Those regulations provide for a general prohibition on the use of personal watercraft on waters other than general navigable waterways. 
Ta uredba predviđa načelnu zabranu uporabe osobnih plovila izvan javnih plovnih putova.
Under the first subparagraph of Paragraph 3 of those regulations, the länsstyrelsen may designate for the county the waters other than general navigable waterways on which personal watercraft may be used. 
U skladu s prvim podstavkom članka 3. te uredbe, länsstyrelsen može odrediti za pokrajinu vodene površine izvan javnih plovnih putova na kojima se mogu upotrebljavati osobna plovila.
However, the länsstyrelsen must issue such rules in respect of the waters referred to in points 1 to 3 of Paragraph 3 of those regulations. 
Međutim, länsstyrelsen u tom smislu ima obvezu usvojiti odredbe o vodama iz točaka od 1. do 3. članka 3. te uredbe.
23 Consequently, it must be examined whether Articles 28 EC and 30 EC preclude national regulations such as those in the main proceedings. 
23 Zato je potrebno proučiti jesu li člancima 28. UEZ-a i 30. UEZ-a protivna nacionalna pravila, kao što su ona iz glavnog postupka.
The interpretation of Articles 28 EC and 30 EC 
Tumačenje članaka 28. UEZ-a i 30. UEZ-a
24 It must be borne in mind that measures taken by a Member State, the aim or effect of which is to treat goods coming from other Member States less favourably and, in the absence of harmonisation of national legislation, obstacles to the free movement of goods which are the consequence of applying, to goods coming from other Member States where they are lawfully manufactured and marketed, rules that lay down requirements to be met by such goods, even if those rules apply to all products alike, must be regarded as `measures having equivalent effect to quantitative restrictions on imports' for the purposes of Article 28 EC (see to that effect, Case 120/78 Rewe-Zentral (Cassis de Dijon) [1979] ECR 649, paragraphs 6, 14 and 15; Case C-368/95 Familiapress [1997] ECR I-3689, paragraph 8; and Case C-322/01 Deutscher Apothekerverband [2003] ECR I-14887, paragraph 67). 
24 Valja podsjetiti da mjere koje poduzimaju države članice, a čiji je cilj ili učinak manje povoljni tretman robe koja dolaze iz drugih država članica kao i, ako nacionalna zakonodavstva nisu usklađena, prepreke slobodnom kretanju roba, koje su posljedica primjene, na robu koja dolazi iz drugih država članica gdje je zakonito proizvedena i stavljena u promet, pravila koja utvrđuju zahtjeve koje takva roba mora ispunjavati, čak i ako se ta pravila primjenjuju jednako na sve proizvode, treba smatrati „mjerama s učinkom istovrsnim količinskim ograničenjima uvoza" u smislu članka 28. UEZ-a (vidjeti u tom smislu presudu od 20. veljače 1979., Rewe-Zentral (Cassis de Dijon), 120/78, Zb., str. 649., t. 6., 14. i 15.; od 26. lipnja 1997., Familiapress, C-368/95, Zb., str. I-3689., t. 8.; i od 11. prosinca 2003., Deutscher Apothekerverband, C-322/01, Zb., str. I-14887., t. 67.).
Any other measure which hinders access of products originating in other Member States to the market of a Member State is also covered by that concept (see Case C-110/05 Commission v Italy [2009] ECR I-0000, paragraph 37). 
Svaka druga mjera koja sprečava pristup proizvodima s podrijetlom iz drugih država članica spada također u taj pojam. (vidjeti presudu od 10. veljače 2009., Komisija/Italija, C-110/05, I-519., t. 37.).
25 It is apparent from the file sent to the Court that, at the material time, no waters had been designated as open to navigation by personal watercraft, and thus the use of personal watercraft was permitted on only general navigable waterways. 
25 Iz spisa upućenog Sudu očito je da u trenutku nastanka činjenica iz glavnog postupka niti jedna vodena površina nije bila određena za plovidbu osobnih plovila i stoga je uporaba osobnih plovila bila dozvoljena samo na javnim plovnim putovima.
However, the accused in the main proceedings and the Commission of the European Communities maintain that those waterways are intended for heavy traffic of a commercial nature making the use of personal watercraft dangerous and that, in any event, the majority of navigable Swedish waters lie outside those waterways. 
Međutim, optuženi u glavnom postupku i Komisija Europskih zajednica tvrde da su ti putovi namijenjeni teškom prometu komercijalne naravi zbog čega je uporaba osobnih plovila opasna i da se u svakom slučaju najveći dio švedskih plovnih voda nalazi izvan tih putova.
The actual possibilities for the use of personal watercraft in Sweden are, therefore, merely marginal. 
Stvarne mogućnosti za uporabu osobnih plovila u Švedskoj su stoga marginalne.
26 Even if the national regulations at issue do not have the aim or effect of treating goods coming from other Member States less favourably, which is for the national court to ascertain, the restriction which they impose on the use of a product in the territory of a Member State may, depending on its scope, have a considerable influence on the behaviour of consumers, which may, in turn, affect the access of that product to the market of that Member State (see to that effect, Commission v Italy, paragraph 56). 
26 Čak i ako predmetne nacionalne odredbe nemaju za cilj ili učinak lošiji tretman robe koja dolazi iz drugih država članica, što treba provjeriti nacionalni sud, ograničenje koje nameću uporabi proizvoda na državnom području države članice može, ovisno o njegovom području primjene, imati znatan utjecaj na ponašanje korisnika, što zauzvrat može utjecati na pristup tog proizvoda na tržište te države članice (vidjeti u tom smislu presudu Komisija/Italija, t. 56.).
27 Consumers, knowing that the use permitted by such regulations is very limited, have only a limited interest in buying that product (see to that effect, Commission v Italy, paragraph 57). 
27 Korisnici, znajući da je uporaba koja se tom odredbom dozvoljava vrlo ograničena, imaju samo ograničeni interes za kupnju tog proizvoda (vidjeti u tom smislu gore navedenu presudu Komisija/Italija, t. 57.).
28 In that regard, where the national regulations for the designation of navigable waters and waterways have the effect of preventing users of personal watercraft from using them for the specific and inherent purposes for which they were intended or of greatly restricting their use, which is for the national court to ascertain, such regulations have the effect of hindering the access to the domestic market in question for those goods and therefore constitute, save where there is a justification pursuant to Article 30 EC or there are overriding public interest requirements, measures having equivalent effect to quantitative restrictions on imports prohibited by Article 28 EC. 
28 U tom smislu, kada nacionalne odredbe za određivanje voda i plovnih putova imaju učinak spriječiti korisnike osobnih plovila da ih upotrebljavaju na način koji je odgovarajući i u skladu s njihovom namjenom ili znatno ograničiti njihovu uporabu, što je na nacionalnom sudu da provjeri, takve odredbe imaju učinak sprečavanja pristupa dotičnom domaćem tržištu i stoga, osim u slučaju obrazloženja na temelju članka 30. UEZ-a ili nužnih zahtjeva od javnog interesa, one predstavljaju mjere s učinkom istovrsnim količinskom ograničenju uvoza, a te su zabranjene člankom 28. UEZ-a.
29 Moreover, in either case, the national provision must be appropriate for securing the attainment of the objective pursued and not go beyond what is necessary in order to attain it (see Commission v Italy, paragraph 59 and the case-law cited). 
29 Osim toga, u oba slučaja nacionalna odredba mora biti primjerena za osiguranje postizanja željenog cilja i ne smije prelaziti ono što je potrebno da bi ga se postiglo (vidjeti prethodnu navedenu presudu Komisija/Italija, t. 59. i navedenu sudsku praksu).
30 The Swedish Government maintains that the national regulations are justified by the objective of environmental protection and by the objectives referred to in Article 30 EC. 
30 Švedska vlada tvrdi da je nacionalna uredba opravdana ciljem zaštite okoliša i ciljevima iz članka 30. UEZ-a.
The restriction on the use of personal watercraft to particular waters makes it possible, inter alia, to prevent unacceptable environmental disturbances. 
Ograničenje uporabe osobnih plovila na određenim vodenim površinama omogućava, između ostalog, spriječiti neprihvatljive smetnje za okoliš.
The use of personal watercraft has negative consequences for fauna, in particular where such a craft is used for a lengthy period on a small area or driven at great speed. 
Uporaba osobnih plovila ima negativne posljedice za životinjski svijet, a posebno kada se takvo plovilo dugotrajno koristi na manjoj površini ili vozi velikom brzinom.
The noise as a whole disturbs people and animals and above all certain protected species of birds. 
Buka kao takva ometa ljude i životinje, a posebno određene zaštićene vrste ptica.
Furthermore, the easy transport of personal watercraft facilitates the spread of animal diseases. 
Osim toga, prijevoz osobnih plovila jednostavan je pa olakšava širenje bolesti životinja.
31 It must be pointed out, in that regard, that, according to Article 30 EC, Article 28 EC does not preclude prohibitions or restrictions on imports justified inter alia on grounds of the protection of health and life of humans, animals or plants. 
31 Valja naglasiti da u skladu s člankom 30. UEZ-a, članak 28. UEZ-a nije prepreka za zabrane ni ograničenja uvoza koji su opravdani, između ostaloga, razlozima zaštite zdravlja i života ljudi, životinja ili očuvanja bilja.