natgillin/translations-raw huggingface dataset:
9 Limit values for nitrogen dioxide are set in Directive 1999/30. According to the fourth recital in the preamble to that directive, the limit values are minimum requirements and the Member States may, in accordance with Article 130t of the EC Treaty (subsequently, after amendment, Article 176 EC), maintain or introduce more stringent protective measures. 
9 Granične vrijednosti za dušikov dioksid utvrđene su u Direktivi 1999/30. U skladu s četvrtom uvodnom izjavom te direktive, te su granične vrijednosti minimalni zahtjevi, a prema članku 130.t Ugovora o EZ-u (koji je naknadno, nakon izmjena, postao članak 176. UEZ-a) države članice ih mogu zadržati ili uvesti strože zaštitne mjere.
10 In accordance with Article 4, ‘Nitrogen dioxide and oxides of nitrogen’, of Directive 1999/30: 
10 Prema članku 4. „Dušikov dioksid i dušikovi oksidi” Direktive 1999/30:
‘1. Member States shall take the measures necessary to ensure that concentrations of nitrogen dioxide and, where applicable, of oxides of nitrogen, in ambient air, as assessed in accordance with Article 7, do not exceed the limit values laid down in Section I of Annex II as from the dates specified therein. 
„1. Države članice poduzimaju potrebne mjere kako bi osigurale da koncentracije dušikovog dioksida i, prema potrebi, dušikovih oksida u zraku, procijenjene u skladu s člankom 7., ne prekorače granične vrijednosti utvrđene u Odjeljku I. Priloga II. počevši od tamo navedenih datuma.
The margins of tolerance laid down in Section I of Annex II shall apply in accordance with Article 8 of Directive 96/62/EC. 
Dozvoljena odstupanja iz odjeljka I. Priloga II. primjenjuju se u skladu s člankom 8. Direktive 96/62/EZ.
2. The alert threshold for concentrations of nitrogen dioxide in ambient air shall be that laid down in Section II of Annex II.’ 
2. Prag upozorenja za koncentracije dušikovog dioksida u zraku je onaj utvrđen u odjeljku II. Priloga II.” [neslužbeni prijevod]
11 In accordance with Section I of Annex II to Directive 1999/30, for nitrogen dioxide: 
11 U skladu s odjeljkom I. Priloga II. Direktivi 1999/30 za dušikov dioksid:
"– the hourly limit value for the protection of human health is fixed at 200 μg/m3, ‘not to be exceeded more than 18 times per calendar year’, plus a percentage margin of tolerance decreasing until 1 January 2010;" 
"– satna granična vrijednost za zaštitu zdravlja ljudi određena je na 200 μg/m3, „koja se smije prekoračiti najviše 18 puta u jednoj kalendarskoj godini”, povećana za postotak dozvoljenog odstupanja koji se postupno smanjuje do 1. siječnja 2010.;"
– the annual limit value for the protection of human health is fixed at 40 μg/m3 plus the same percentage margin of tolerance decreasing until 1 January 2010, namely 48 μg/m3 for 2006, 46 μg/m3 for 2007, 44 μg/m3 for 2008 and 42 μg/m3 for 2009. 
– godišnja granična vrijednost za zaštitu zdravlja ljudi određena je na 40 μg/m3, povećana za isti postotak dozvoljenog odstupanja koji se postupno smanjuje do 1. siječnja 2010., odnosno 48 μg/m3 za 2006., 46 μg/m3 za 2007., 44 μg/m3 za 2008. i 42 μg/m3 za 2009.
12 European Union legislation sets, for new motor vehicles sold in the Member States, maximum limits for emissions of pollutants, in particular for particulates and oxides of nitrogen (NOx). For emissions of gaseous and particulate pollutants from compression-ignition engines for use in vehicles and emissions of gaseous pollutants from positive-ignition engines fuelled with natural gas or liquefied petroleum gas for use in vehicles, those standards are designated Euro I, II, etc, while for passenger and light commercial vehicles the form Euro 0, 1, 2, etc. is used. 
12 Za nova motorna vozila koja se prodaju u državama članicama propis Unije propisuje granične vrijednosti za emisije onečišćujućih tvari, a posebno za lebdeće čestice i dušikove okside (NOx). Za emisije plinovitih i krutih onečišćujućih tvari iz motora s kompresijskim paljenjem za primjenu u vozilima te za emisije plinovitih onečišćujućih tvari iz motora s vanjskim izvorom paljenja, koji kao gorivo koriste prirodni plin ili ukapljeni naftni plin za primjenu u vozilima, te su norme označene kao Euro I, II, itd., dok se za osobna i laka gospodarska vozila koristi naziv Euro 0, 1, 2, itd.
"13 Directives 96/62 and 1999/30 were transposed into Austrian law inter alia by means of amendments to the Law on air pollution (Immissionsschutzgesetz-Luft BGBl. I, 115/1997; ‘the IG-L’)." 
"13 Direktive 96/62 i 1999/30 prenesene su u austrijsko pravo, između ostalog, izmjenama Zakona o onečišćenju zraka (Immissionsschutzgesetz -Luft BGBI). I, 115/1997; u daljnjem tekstu: IG-L)."
14 Under Paragraph 3(1) of the IG-L, the emission limit values laid down in Annexes 1 and 2 to that law apply to the protection of human health throughout Austrian territory. Annex I sets an annual emission limit value of 30 μg/m3 for nitrogen dioxide. That annex also provides for a margin of tolerance of 30 μg/m3 which decreases progressively. On that basis, the limit values for emissions of nitrogen dioxide are 40 μg/m3 for 2006 to 2009 and 35 μg/m3 for 2010. 
14 Prema članku 3. stavku 1. IG-L-a granične vrijednosti emisija utvrđene u Prilozima 1. i 2. tog zakona odnose se na zaštitu zdravlja ljudi na cijelom austrijskom državnom području. U Prilogu I. utvrđuje se godišnja granična vrijednost emisija od 30 μg/m3 za dušikov dioksid. U Prilogu se predviđa i dozvoljeno odstupanje od 30 μg/m3, koje se postupno smanjuje. Na temelju gore navedenog, granične vrijednosti za emisije dušikovog dioksida su 40 μg/m3 za 2006. do 2009. i 35 μg/m3 za 2010.
15 Pursuant to Paragraph 10 of the IG-L, measures are to be taken by way of regulation no later than 24 months after the end of a year in which a limit value is found to have been exceeded. Among the measures that may be taken, in accordance with Paragraph 16(1)(4) of that law, are prohibitions on the movement of motor vehicles. 
15 U skladu s člankom 10. IG-L-a, mjere treba donijeti uredbom, najkasnije 24 mjeseci nakon isteka godine u kojoj je granična vrijednost prekoračena. Jedna od mjera koje se mogu poduzeti u skladu s člankom 16. stavkom 1. točkom 4. tog zakona je zabrana prometa motornih vozila.
16 The Landeshauptmann (First Minister) of the Province of Tyrol on 17 December 2007, on the basis of the IG-L, adopted a regulation prohibiting the carrying of certain goods on the A 12 motorway in the Inn valley (sectoral traffic prohibition) (Verordnung des Landeshauptmannes vom 17. Dezember 2007, mit der auf der A 12 Inntalautobahn der Transport bestimmter Güter verboten wird (Sektorales Fahrverbot-Verordnung), Landesgesetzblatt für Tirol, No 92/2007, ‘the contested regulation’). That regulation, which prohibits lorries of over 7.5 tonnes carrying certain goods from using a section of that motorway (‘the sectoral traffic prohibition’), entered into force on 1 January 2008. 
16 Landeshauptmann (guverner) pokrajine Tirol je 17. prosinca 2007. na temelju IG-L-a donio uredbu o zabrani prijevoza određene robe na autocesti A 12 u dolini rijeke Inn (zabrana prometa na dionici autoceste (Verordnung des Landeshauptmannes vom 17. Dezember 2007, mit der auf der A 12 Inntalautobahn der Transport bestimmter Güter verboten wird (Sektorales Fahrverbot-Verordnung), Landesgesetzblatt für Tirol, br. 92/2007, u daljnjem tekstu: sporna uredba). Ta uredba, kojom se za teretna vozila preko 7,5 tona koja prevoze određenu robu zabranjuje uporaba jedne dionice te autoceste (u daljnjem tekstu: zabrana prometa na dionici autoceste), stupila je na snagu 1. siječnja 2008.
17 According to Paragraph 1 of the contested regulation, its aim is to reduce emissions of pollutants influenced by human activity and thereby to improve air quality, so as to ensure the long-term protection of human health and fauna and flora. 
17 Cilj sporne uredbe, u skladu s njezinim člankom 1., je smanjenje emisija onečišćujućih tvari povezanih s ljudskim aktivnostima te stoga i poboljšanje kvalitete zraka, kako bi se osigurala dugoročna zaštita zdravlja ljudi te flore i faune.
18 Paragraph 2 of the regulation defines an ‘improvement zone’ (‘Sanierungsgebiet’). This comprises a 90-kilometre section of the A 12 motorway between the municipality of Zirl (about 12 km west of the city of Innsbruck) and the Austrian-German frontier (about 78 km east of the city of Innsbruck) with a 100-metre strip of land on either side of the motorway. 
18 U članku 2. iste uredbe definira se „područje sanacije” („Sanierungsgebiet”). Ono obuhvaća 90-kilometarsku dionicu autoceste A 12 između općine Zirl (oko 12 km zapadno od grada Innsbrucka) i austrijsko-njemačke granice (oko 78 km istočno od grada Innsbrucka) uključujući pojas od 100 metara na svakoj strani autoceste.
19 In accordance with Paragraph 3 of the regulation: 
19 Prema članku 3. te uredbe:
‘Driving on the A 12 Inn valley motorway in either direction between km 6.350 in the municipality of Langkampfen and km 90.00 in the municipality of Zirl is prohibited with the following vehicles: 
„Vožnja autocestom A12 u oba smjera između 6,350-og km u općini Langkampfen i 90,00-og km u općini Zirl zabranjuje se za sljedeća vozila:
Lorries or semi-trailer units of a maximum authorised gross weight of over 7.5 t and lorries with trailers where the sum of the maximum authorised gross weights of both vehicles amounts to over 7.5 t, for the transport of the following goods: 
Teretna vozila ili poluprikolice najveće dopuštene mase od preko 7,5 t i teretna vozila s prikolicama čija ukupna najveća dopuštena masa oba vozila prelazi 7,5 t za prijevoz sljedeće robe:
a) from 2 May 2008 [“the first stage﻿ : 
a) od 2. svibnja 2008. (prva faza):
1. all wastes listed in the European Waste Catalogue, in accordance with Commission Decision 2000/532/EC [of 3 May 2000 replacing Decision 94/3/EC establishing a list of wastes pursuant to Article 1(a) of Council Directive 75/442/EEC on waste and Council Decision 94/904/EC establishing a list of hazardous waste pursuant to Article 1(4) of Council Directive 91/689/EEC on hazardous waste (OJ 2000 L 226, p. 3)], in the version of [Council Decision] 2001/573/EC [of 23 July 2001 (OJ 2001 L 203, p. 18)], 
1. svih vrsta otpada iz Europskog kataloga otpada u skladu s Odlukom Komisije 2000/532/EZ [od 3. svibnja 2000. koja zamjenjuje Odluku 94/3/EZ o popisu otpada u skladu s člankom 1. točkom (a) Direktive Vijeća 75/442/EEZ o otpadu i Odluku Vijeća 94/904/EZ o utvrđivanju popisa opasnog otpada u skladu s člankom 1. stavkom 4. Direktive Vijeća 91/689/EEZ o opasnom otpadu (SL L 226, str. 3.)], (SL, posebno izdanje na hrvatskom jeziku, poglavlje 15., svezak 1., str. 26.), kako je izmijenjena Odlukom Vijeća 2001/573/EZ [od 23. srpnja 2001. (SL L 203, str. 18.)],
2. stones, earth, excavated material. 
2. kamenja, zemlje, šute.
b) from 1 January 2009 [“the second stage﻿ : 
b) od 1. siječnja 2009. (druga faza):
1. logs and cork, 
1. trupaca i pluta
2. non-ferrous and ferrous ores, 
2. obojenih i željeznih ruda,
3. motor vehicles and trailers, 
3. motornih vozila i prikolica
4. steel, except reinforcing and construction steel for delivery to building sites, 
4. čelika, izuzev armiranog čelika i čelika za gradnju koji se dostavlja na gradilišta,
5. marble and travertine, 
5. mramora i travertina,
6. tiles (ceramic).’ 
6. keramičkih pločica.”
20 Paragraph 4 of the contested regulation excepts certain motor vehicles from the sectoral traffic prohibition, in particular motor vehicles loaded or unloaded in the ‘core zone’ and the ‘extended zone’, motor vehicles in traffic antecedent to rail transhipment travelling to the Hall rail terminal eastbound and the Wörgl rail terminal westbound, and motor vehicles in traffic subsequent to rail transhipment travelling from the Hall rail terminal westbound and the Wörgl rail terminal eastbound. 
20 U članku 4. sporne uredbe iz zabrane prometa na dionici autoceste izuzimaju se određena motorna vozila, a posebno motorna vozila s utovarom ili istovarom u „glavnom području” ili „proširenom području”, motorna vozila koja se koriste za prijevoz prije pretovara na željeznicu u smjeru istok do željezničkog terminala Hall i zapad do željezničkog terminala Wörgl te motorna vozila koja se koriste za prijevoz poslije pretovara sa željeznice u smjeru zapad od željezničkog terminala Hall i istok od željezničkog terminala Wörgl.
21 The political districts of Imst, Innsbruck Land, Innsbruck Stadt, Kufstein and Schwaz are in the ‘core zone’. The ‘extended zone’ covers the political districts of Kitzbühel, Landeck, Lienz, Reutte and Zell am See in Austria, the districts of Bad Tölz, Garmisch-Partenkirchen, Miesbach, Rosenheim (including the town of Rosenheim) and Traunstein in Germany, and the district communities of Valle Isarco/Eisacktal, Val Pusteria/Pustertal and Wipptal in Italy. 
21 Upravni okruzi Imst, Innsbruck Land, Innsbruck Stadt, Kufstein i Schwaz nalaze se u „glavnom području”. „Prošireno područje” obuhvaća upravne okruge Kitzbühel, Landeck, Lienz, Reutte i Zell am See u Austriji, okruge Bad Tölz, Garmisch-Partenkirchen, Miesbach, Rosenheim (uključujući grad Rosenheim) i Traunstein u Njemačkoj, i okruge Valle Isarco/Eisacktal, Val Pusteria/Pustertal i Wipptal u Italiji.
22 Paragraph 4 also refers to the exceptions provided for by the IG-L. Certain categories of motor vehicles are thus excluded from the sectoral traffic prohibition, including highway maintenance vehicles, refuse collection vehicles and agricultural and forestry vehicles. An individual derogation may also be requested for other vehicles on grounds of the public interest or a significant private interest. 
22 U članku 4. navode se i izuzeća predviđena IG-L-om. Određene kategorije motornih vozila izuzimaju se iz zabrane prometa na dionici autoceste, a one uključuju vozila za održavanje autocesta, vozila za sakupljanje otpada te vozila za poljoprivredu i šumarstvo. Na temelju javnog interesa ili značajnog privatnog interesa moguće je zatražiti pojedinačno izuzeće za ostala vozila.
23 After the expiry on 8 June 2008 of the period prescribed in the reasoned opinion, several amendments were made to the contested regulation. 
23 Po isteku razdoblja propisanog u obrazloženom mišljenju, tj. nakon 8. lipnja 2008., sporna je uredba nekoliko puta izmijenjena.
24 Implementation of the sectoral traffic prohibition was postponed in part. For the section to the east of Innsbruck, it was provided that from 1 January 2009 that prohibition would apply, in addition to the carriage of the goods previously concerned, namely waste, stones, earth and excavated material, only to the carriage of logs and cork and of motor vehicles and trailers. As regards the carriage of ceramic tiles and steel, the sectoral traffic prohibition took effect only from 1 July 2009 (the third stage), and, as regards the carriage of ferrous and non-ferrous ores and of marble and travertine, from 1 July 2010 (the fourth stage). 
24 Provedba zabrane prometa na dionici autoceste djelomično je odgođena. Za dionicu istočno od Innsbrucka predviđeno je da se zabrana koja već postoji za robu kao što je otpad, kamenje, zemlja i šuta od 1. siječnja 2009. dodatno primjenjuje samo na prijevoz trupaca i pluta te motornih vozila i prikolica. U pogledu prijevoza keramičkih pločica i čelika, zabrana prometa na dionici autoceste stupila je na snagu tek 1. srpnja 2009. (treća faza), a u pogledu prijevoza željeznih i obojenih ruda, mramora i travertina 1. srpnja 2010. (četvrta faza).
25 For the section to the west of Innsbruck (Innsbruck-Zirl), implementation of the sectoral traffic prohibition was postponed to 1 January 2011 for all goods referred to in the contested regulation. 
25 Za dionicu zapadno od Innsbrucka (Innsbruck-Zirl) provedba zabrane prometa odgođena je do 1. siječnja 2011. za svu robu navedenu u spornoj uredbi.
26 Finally, various exceptions were laid down by decree. These related in particular to aid convoys of recognised organisations and to military transport. 
26 Konačno, razna su izuzeća utvrđena dekretom. Ta se izuzeća odnose posebno na konvoje pomoći priznatih organizacija i vojni prijevoz.
Background to the dispute 
Okolnosti tužbe
27 The A 12 motorway, approximately 145 kilometres in length, links the municipality of Kufstein to the east of Innsbruck with the municipality of Landeck to the west of Innsbruck. Pollution in excess of the annual limit value for nitrogen dioxide, as fixed in Section I of Annex II to Directive 1999/30, was found on that motorway from 2002. The highest concentrations of that atmospheric pollutant were measured at the Vomp/Raststätte monitoring point. During that year, the annual average concentration recorded for that pollutant was 61 µg/m3, whereas under Section I of Annex II the annual limit value plus the margin of tolerance had been fixed at 56 µg/m3. For the years 2003 to 2008, even higher excess values were found. In 2008, for example, the concentration of nitrogen dioxide recorded at that monitoring point was 66 µg/m3, representing an excess of 50% of the limit value fixed for that year plus the margin of tolerance, amounting to 44 µg/m3. The excess values were even greater in relation to the limit values for nitrogen dioxide laid down by the IG-L, including the margins of tolerance provided for by that law. 
27 Autocesta A 12, duga otprilike 145 kilometara, povezuje općinu Kufstein istočno od Innsbrucka s općinom Landeck zapadno od Innsbrucka. Prekoračenje godišnje granične vrijednosti za dušikov dioksid, kako je utvrđeno u odjeljku I. Priloga II. Direktivi 1999/30, utvrđeno je na toj autocesti od 2002. Najveće koncentracije te onečišćujuće tvari u atmosferi izmjerene su na mjernoj postaji Vomp/Raststätte. Tijekom te godine prosječna godišnja koncentracija, zabilježena za tu onečišćujuću tvar, iznosila je 61 µg/m3, dok je prema odjeljku I. Priloga II. godišnja granična vrijednost s dozvoljenim odstupanjem određena na 56 µg/m3. Za godine 2003. - 2008. zabilježena su još veća prekoračenja vrijednosti. Na primjer, koncentracija dušikovog dioksida zabilježena 2008. na toj mjernoj postaji iznosila je 66 µg/m3, čime je granična vrijednost za tu godinu uvećana za dozvoljeno odstupanje, koja je iznosila 44 µg/m3, prekoračena 50 %. Prekoračenja su bila još veća u odnosu na granične vrijednosti za dušikov dioksid prema IG-L-u, uključujući dozvoljena odstupanja predviđena tim zakonom.
28 In order to ensure that the limit values for nitrogen dioxide were complied with, the Austrian authorities adopted a number of measures aimed at reducing the specific emissions of motor vehicles and the density of road traffic. 
28 Kako bi se osiguralo poštovanje graničnih vrijednosti za dušikov dioksid, austrijske su vlasti donijele niz mjera namijenjenih smanjenju posebnih emisija iz motornih vozila i gustoće cestovnog prometa.
29 On 1 October 2002 those authorities imposed a temporary night traffic ban for lorries on a section of the A 12 motorway. That measure was subsequently extended and then replaced as from 1 June 2003 by a permanent night traffic ban applying to the transport of goods by lorries of over 7.5 t, the prohibition being applicable for the whole year. 
29 1. listopada 2002. te su vlasti uvele privremenu zabranu noćne vožnje za teretna vozila na dionici autoceste A 12. Ta je mjera naknadno proširena i potom zamijenjena 1. lipnja 2003. trajnom zabranom noćne vožnje za prijevoz robe teretnim vozilima preko 7,5 t, a ta se zabrana primjenjivala cijele godine.
30 On 27 May 2003 the First Minister of the Province of Tyrol adopted a regulation prohibiting, from 1 August 2003 and for an indefinite period, lorries of over 7.5 t carrying the goods listed in that regulation from using a section of that motorway between the municipalities of Kundl and Ampass. The goods concerned were more particularly waste, cereals, logs and cork, ferrous and non-ferrous ores, stones, earth, excavated material, motor vehicles and trailers and steel. However, the transport of goods from or to the territory of the city of Innsbruck and the districts of Kufstein, Schwaz or Innsbruck Land was excepted from the prohibition. In addition, the sectoral traffic prohibition did not apply to certain categories of motor vehicles, such as highway maintenance vehicles, refuse collection vehicles and agricultural and forestry vehicles. Finally, an individual derogation for other motor vehicles could be requested in certain cases on grounds of the public interest or a significant private interest. The measure was to apply immediately, as from 1 August 2003. 
30 27. svibnja 2003. guverner pokrajine Tirol donio je uredbu kojom se od 1. kolovoza 2003. na neodređeno razdoblje zabranjuje promet teretnih vozila preko 7,5 t, koja prevoze robu navedenu u toj uredbi na dionici autoceste između općina Kundl i Ampass. Zabrana se odnosi na prijevoz otpada, žitarica, trupaca i pluta, željeznih i obojenih ruda, kamenja, zemlje, šute, motornih vozila, prikolica i čelika. Međutim, prijevoz robe iz područja ili na područje grada Innsbrucka i okruge Kufstein, Schwaz ili Innsbruck izuzet je iz spomenute zabrane. Osim toga, zabrana prometa na dionici autoceste nije se primjenjivala na određene kategorije motornih vozila, kao što su vozila za održavanje autocesta, sakupljanje otpada te vozila za poljoprivredu i šumarstvo. Konačno, u određenim slučajevima na temelju javnog interesa ili značajnog privatnog interesa bilo je moguće zatražiti pojedinačna izuzeća za ostala motorna vozila. Ta se mjera trebala početi primjenjivati odmah, od 1. kolovoza 2003.
31 Since it took the view that the prohibition laid down by that regulation constituted an infringement of the free movement of goods within the meaning of Articles 28 EC and 29 EC, the Commission on 24 July 2003 brought an action under Article 226 EC against the Republic of Austria for failure to fulfil obligations. 
31 Budući da je smatrala da zabrana uvedena tom uredbom jest povreda slobode kretanja robe u smislu članaka 28. UEZ-a i 29. UEZ-a, 24. srpnja 2003. Komisija je na temelju članka 226. UEZ-a podnijela protiv Republike Austrije tužbu zbog neispunjavanja obveza.
32 After ordering the Republic of Austria, as an interim measure, to suspend operation of the prohibition, the Court held in its judgment of 15 November 2005 in Case C-320/03 Commission v Austria [2005] ECR I-9871 that the Republic of Austria had failed to fulfil its obligations under Articles 28 EC and 29 EC, since the regulation at issue was to be regarded as a measure having equivalent effect to quantitative restrictions which, because of its disproportionate nature, could not validly be justified on the ground of the protection of air quality. 
32 Nakon što je Republici Austriji naložio da kao privremenu mjeru obustavi izvršavanje te zabrane, Sud je u svojoj presudi od 15. studenoga 2005. Komisija/Austrija (C-320/03, Zb., str. I-9871.) utvrdio da Republika Austrija nije ispunila svoje obveze prema člancima 28. UEZ-a i 29. UEZ-a budući da predmetnu uredbu valja smatrati mjerom s istovrsnim učinkom kao količinska ograničenja, a koja se zbog svoje neproporcionalnosti nije mogla valjano opravdati zaštitom kvalitete zraka.
33 Following that judgment, the Austrian authorities prepared new measures to improve the air quality on the A 12 motorway. From 2006 a package of measures, including the sectoral traffic prohibition which is the subject of the present action, was progressively introduced. 
33 Nakon te presude austrijske su vlasti pripremile nove mjere za poboljšanje kvalitete zraka na autocesti A 12. Od 2006. postupno je uveden paket mjera koji uključuje i zabranu prometa na dionici autoceste, koja je predmet ove tužbe.
34 Thus from 1 November 2006 to 30 April 2007 a speed limit of 100 km/h was imposed on the A 12 motorway between the Austrian-German frontier and the municipality of Zirl. In November 2007 that temporary measure was replaced by a speed limit varying according to the general emission level actually measured and the meteorological factors (‘the variable speed limit’). 
34 Od 1. studenog 2006. do 30. travnja 2007. na autocesti A 12 između austrijsko-njemačke granice i općine Zirl vrijedilo je ograničenje brzine na 100 km/h. U studenom 2007. ta je privremena mjera zamijenjena ograničenjem brzine koje varira u skladu s općom, stvarno izmjerenom, razinom emisija i meteorološkim čimbenicima (u daljnjem tekstu: promjenjivo ograničenje brzine).