natgillin/translations-raw huggingface dataset:
(15)It is therefore appropriate to establish the position to be taken on the Union's behalf in reply to ICAO State letter AN 11/55-20/50, which is to notify differences with respect to Annexes 1 and 6 to the Chicago Convention due to temporary operational measures applied by Member States related to the COVID-19 pandemic. 
(15)Stoga je prikladno utvrditi stajalište koje treba zauzeti u ime Unije kao odgovor na ICAO-ov dopis državama AN 11/55-20/50 da se obavješćuje o razlikama u odnosu na priloge 1. i 6. Čikaškoj konvenciji zbog privremenih operativnih mjera koje primjenjuju države članice u vezi s pandemijom bolesti COVID-19.
In accordance with Article 54 of the Chicago Convention, the ICAO Council adopts international standards and recommended practices, designated as Annexes to the Chicago Convention. 
U skladu s člankom 54. Čikaške konvencije Vijeće ICAO-a donosi međunarodne standarde i preporučene prakse u obliku prilogâ toj Konvenciji.
(9) Commission Regulation (EU) No 1321/2014 of 26 November 2014 on the continuing airworthiness of aircraft and aeronautical products, parts and appliances, and on the approval of organisations and personnel involved in these tasks, OJ L 362, 17.12. 
(9) Uredba Komisije (EU) br. 1321/2014 od 26. studenoga 2014. o kontinuiranoj plovidbenosti zrakoplova i aeronautičkih proizvoda, dijelova i uređaja, te o odobravanju organizacija i osoblja uključenih u te poslove, SL L 362, 17.12.2014.
It is recognized that States may need to take flexible approaches to enable service providers and personnel to maintain the validity of their certificates, licenses and other approvals as a result of the COVID-19 pandemic. 
Uviđa se da će države, zbog pandemije bolesti COVID-19, možda trebati primijeniti fleksibilne pristupe kako bi omogućile pružateljima usluga i osoblju održavanje valjanosti njihovih certifikata, dozvola i drugih odobrenja.
In this regard, States are reminded of their obligations under Article 38 of the Convention to notify ICAO of any differences that may arise. 
Konvencije da obavijeste ICAO o bilo kakvim razlikama koje nastanu.
For example, Commission Regulation (EU) No 2011/1178 8 lays down in the Annex specific requirements and procedures related to civil aviation aircrew and sets up the limits and deadlines for personnel licensing and aero and medical fitness checks while Commission Regulation (EU) No 1321/2014 sets up rules on the continuing airworthiness of aircraft and aeronautical products, parts and appliances, and on the approval of organisations and personnel involved in these tasks 9 . 
2011/1178 8 utvrđuju se posebni zahtjevi i postupci u pogledu članova posade zrakoplova u civilnom zrakoplovstvu i postavljaju se ograničenja i rokovi za izdavanje dozvola za osoblje i provjere zrakoplovne i zdravstvene sposobnosti, dok se u Uredbi Komisije (EU) br. 1321/2014 utvrđuju pravila o kontinuiranoj plovidbenosti zrakoplova i aeronautičkih proizvoda, dijelova i uređaja, te o odobravanju organizacija i osoblja uključenih u te poslove 9 .
The specific Annex reference and associated Standard is presented in columns 1 and 2. 
Na Prilog i povezani standard konkretno se upućuje u stupcu 1. i 2. Informacije koje je potrebno unijeti u svaki sljedeći stupac:
(7)In view of the COVID-19 pandemic, the ICAO has created an ICAO Contingency-Related Differences (‘CCRD') sub-system of the Electornic Filing of Differences (‘EFOD') system, which allows States to file a temporary difference to Annexes 1 and 6 to the Chicago Convention and at the same time to indicate what kind of standard or procedure they find acceptable to facilitate international operations and to meet the obligations under Article 40. 
Electronic Filing of Differences, EFOD), kojim se državama omogućuje podnošenje privremene razlike u odnosu na priloge 1. i 6. Čikaškoj konvenciji i istodobno navođenje standarda ili postupka koji smatraju prihvatljivim za olakšavanje međunarodnih operacija i ispunjavanje obveza iz članka 40.
The legal basis of the proposed decision should be Article 100(2) TFEU, in conjunction with Article 218(9) TFEU. 
Pravna osnova predložene odluke trebao bi biti članak 100. stavak 2. UFEU-a u vezi s člankom 218. stavkom 9. UFEU-a.
(9)Requirements set out in Annex 1 to the Chicago Convention are reflected in the Union legislation namely in Regulation (EU) 2018/1139 of the European Parliament and the Council of 4 July 2018 on common rules in the field of civil aviation and establishing a European Union Aviation Safety Agency 7 and in related implementing and delegated acts. 
Čikaškoj konvenciji izraženi su u zakonodavstvu Unije, odnosno u Uredbi (EU) 2018/1139 Europskog parlamenta i Vijeća od 4. srpnja 2018. o zajedničkim pravilima u području civilnog zrakoplovstva i osnivanju Agencije Europske unije za sigurnost zračnog prometa 7 i povezanim provedbenim i delegiranim aktima.
Therefore, the substantive legal basis of the proposed decision is Article 100(2) TFEU. 
Stoga je materijalnopravna osnova predložene odluke članak 100. stavak 2. UFEU-a.
Those legal effects fall within an area covered to a large extent by Union rules, namely Regulation (EU) 2018/1139, Commission Regulation (EU) 1178/2011, Commission Regulation (EU) No 1321/2014 and Commission Regulation (EU) 965/2012. 
Ti pravni učinci pripadaju području koje je u velikoj mjeri obuhvaćeno pravilima Unije, odnosno Uredbom (EU) 2018/1139, Uredbom Komisije (EU) 1178/2011, Uredbom Komisije (EU) br. 1321/2014 i Uredbom Komisije (EU) 965/2012.
The position referred to in Article 1 shall be expressed by the Member States of the Union that are members of the ICAO and have adopted individual exemptions pursuant to Article 71 of Regulation (EU) 2018/1139 leading to the differences subject to the State letter AN 11/55-20/50. 
Stajalište iz članka 1. moraju izraziti države članice Unije koje su članice ICAO-a i koje su donijele pojedinačna izuzeća u skladu s člankom 71. Uredbe (EU) 2018/1139 koja su dovela do razlika obuhvaćenih dopisom državama AN 11/55-20/50.
The differences to be notified to ICAO pertain to Annex 1 and 6 to the Chicago Convention related to personnel and air operator aspects as outlined in the table in the Annex to this Decision and further detailed by each individual notification of a Member State in line with its individual exemption applied pursuant to Article 71 of Regulation (EU) 2018/1139. 
Razlike o kojima treba obavijestiti ICAO odnose se na priloge 1. i 6. Čikaškoj konvenciji koji se odnose na aspekte osoblja i operatora zrakoplova kako je navedeno u tablici u Prilogu ovoj Odluci i dodatno detaljno opisano u svakoj pojedinačnoj obavijesti države članice u skladu s njezinim pojedinačnim izuzećem primijenjenim u skladu s člankom 71. Uredbe (EU) 2018/1139.
The exemptions from those operational rules apply to operations taking place within a reference period between 1 March 2020 and 31 October 2020 and for a maximum period of 8 months. 
Izuzeća od tih operativnih pravila primjenjuju se na operacije koje se odvijaju u referentnom razdoblju od 1. ožujka 2020. do 31. listopada 2020. te za najduže razdoblje od osam mjeseci.
In order to facilitate the notification and dissemination of temporary differences during this period, a COVID-19 Contingency-Related Differences (CCRDs) sub-system accessible through the Electronic Filing of Differences (EFOD) dashboard has been created by the ICAO Secretariat and will tentatively be maintained through 31 March 2021. 
Kako bi se olakšalo obavješćivanje i širenje privremenih razlika tijekom ovog razdoblja, Tajništvo ICAO-a izradilo je podsustav za razlike povezane s nepredviđenim situacijama zbog bolesti COVID-19 (engl.
(7) Regulation (EU) 2018/1139 of the European Parliament and Council of 4 July 2018 on common rules in the field of civil aviation and establishing a European Union Aviation Safety Agency, and amending Regulations (EC) No 2111/2005, (EC) No 1008/2008, (EU) No 996/2010, (EU) No 376/2014 and Directives 2014/30/EU and 2014/53/EU of the European Parliament and of the Council, and repealing Regulations (EC) No 552/2004 and (EC) No 216/2008 of the European Parliament and of the Council and Council Regulation (EEC) No 3922/91, OJ L 212, 22.8.2018. 
(7) Uredba (EU) 2018/1139 Europskog parlamenta i Vijeća od 4. srpnja 2018. o zajedničkim pravilima u području civilnog zrakoplovstva i osnivanju Agencije Europske unije za sigurnost zračnog prometa i izmjeni uredbi (EZ) br. 2111/2005, (EZ) br. 1008/2008, (EU) br. 996/2010, (EU) br. 376/2014 i direktiva 2014/30/EU i 2014/53/EU Europskog parlamenta i Vijeća te stavljanju izvan snage uredbi (EZ) br. 552/2004 i (EZ) br. 216/2008 Europskog parlamenta i Vijeća i Uredbe Vijeća (EEZ) br. 3922/91, SL L 212, 22.8.2018.
(1) Articles 20 -28 of Regulation (EU) 2018/1139 of the European Parliament and of the Council of 4 July 2018 on common rules in the field of civil aviation and establishing a European Union Aviation Safety Agency, and amending Regulations (EC) No 2111/2005, (EC) No 1008/2008, (EU) No 996/2010, (EU) No 376/2014 and Directives 2014/30/EU and 2014/53/EU of the European Parliament and of the Council, and repealing Regulations (EC) No 552/2004 and (EC) No 216/2008 of the European Parliament and of the Council and Council Regulation (EEC) No 3922/91, OJ L 212, 22.8.2018. 
(1) Članci od 20. do 28. Uredbe (EU) 2018/1139 Europskog parlamenta i Vijeća od 4. srpnja 2018. o zajedničkim pravilima u području civilnog zrakoplovstva i osnivanju Agencije Europske unije za sigurnost zračnog prometa i izmjeni uredbi (EZ) br. 2111/2005, (EZ) br. 1008/2008, (EU) br. 996/2010, (EU) br. 376/2014 i direktiva 2014/30/EU i 2014/53/EU Europskog parlamenta i Vijeća te stavljanju izvan snage uredbi (EZ) br. 552/2004 i (EZ) br. 216/2008 Europskog parlamenta i Vijeća i Uredbe Vijeća (EEZ) br. 3922/91, SL L 212, 22.8.2018.
All Member States need to notify differences arising out of extended timelines for personnel licensing of Annex 1 to the Chicago Convention and to deviations from SARPs pursuant to Annex 6 "Operation of aircraft" to the Chicago Convention" in compliance with Article 38 of the Chicago Convention. 
Čikaškoj konvenciji i odstupanja od SARP-ova u skladu s Prilogom 6. Čikaškoj konvenciji „Operacije zrakoplova" u skladu s člankom 38.
Those extensions apply to licences expiring within a reference period between 1 March 2020 and 31 October 2020. 
Ta produljenja odnose se na dozvole koje istječu u referentnom razdoblju od 1. ožujka 2020. do 31. listopada 2020.
Those exemptions apply to operations taking place within a reference period between 1 March 2020 and 31 October 2020, i.e. and for a maximum period of eight months. 
Ta se izuzeća primjenjuju na operacije koje se odvijaju u referentnom razdoblju od 1. ožujka 2020. do 31. listopada 2020. te za najduže razdoblje od osam mjeseci.
This proposal concerns the position to be taken on the Union's behalf at the International Civil Aviation Organization (ICAO) in reply to State Letter AN 11/55-20/50 issued on 3 April 2020 with regard to notification of temporary differences related to COVID-19 pandemic pertaining to Annex 1 and 6 to the Convention on the International Civil Aviation. 
International Civil Aviation Organization, ICAO) kao odgovor na dopis državama AN 11/55-20/50 od 3. travnja 2020. o obavješćivanju o privremenim razlikama povezanima s pandemijom bolesti COVID-19 koje se odnose na priloge 1. i 6. Konvenciji o međunarodnom civilnom zrakoplovstvu.
At the Union level, those international requirements are reflected in Regulation (EU) 2018/1139, in Commission Regulation (EU) No 1178/2011 and in Commission Regulation (EU) No 965/2012 10 . 
Na razini Unije ti su međunarodni zahtjevi izraženi u Uredbi (EU) 2018/1139, Uredbi Komisije (EU) br. 1178/2011 i Uredbi Komisije (EU) br. 965/2012 10
(8) Commission Regulation (EU) No 1178/2011 of 3 November 2011 laying down technical requirements and administrative procedures related to civil aviation aircrew pursuant to Regulation (EC) No 216/2008 of the European Parliament and of the Council, OJ L 311, 25.11. 
(8) Uredba Komisije (EU) br. 1178/2011 od 3. studenoga 2011. o utvrđivanju tehničkih zahtjeva i administrativnih postupaka vezano za članove posade zrakoplova u civilnom zrakoplovstvu u skladu s Uredbom (EZ) br. 216/2008 Europskog parlamenta i Vijeća, SL L 311, 25.11.2011.
The position to be taken on the Union's behalf in reply to the State letter AN 11/55-20/50, issued by the International Civil Aviation Organization on 3 April 2020, is set out in the Annex to this Decision and further detailed by each notifying Member State in line with its individual exemption applied pursuant to art 71 of Regulation (EU) 2018/1139. 
Stajalište koje treba zauzeti u ime Europske unije kao odgovor na dopis državama AN 11/55-20/50 koji je 3. travnja 2020. izdala Međunarodna organizacija civilnog zrakoplovstva utvrđeno je u Prilogu ovoj Odluci i dodatno ga detaljno opisuje svaka država članica koja šalje obavijest u skladu sa svojim pojedinačnim izuzećem primijenjenim u skladu s člankom 71. Uredbe (EU) 2018/1139.
(10) Commission Regulation (EU) No 965/2012 of 5 October 2012 laying down technical requirements and administrative procedures related to air operations pursuant to Regulation (EC) No 216/2008 of the European Parliament and of the Council, OJ L 296, 25.10. 
(10) Uredba Komisije (EU) br. 965/2012 od 5. listopada 2012. o utvrđivanju tehničkih zahtjeva i upravnih postupaka u vezi s letačkim operacijama u skladu s Uredbom (EZ) br. 216/2008 Europskog parlamenta i Vijeća, SL L 296, 25.10.2012.
This is necessary to support States in meeting their obligations under Article 38, 39 and 40 of the Convention, in order to conduct international operations where certificates and licenses differ to the minimum Standards in the Annexes. 
Konvencije kako bi se provele međunarodne operacije u kojima se certifikati i dozvole razlikuju od minimalnih standardâ iz Prilogâ.
(3) REGULATION (EU) No 965/2012 of 5 October 2012 laying down technical requirements and administrative procedures related to air operations pursuant to Regulation (EC) No 216/2008 of the European Parliament and of the Council, OJ L 296, 25.10. 
(3) Uredba Komisije (EU) br. 965/2012 od 5. listopada 2012. o utvrđivanju tehničkih zahtjeva i upravnih postupaka u vezi s letačkim operacijama u skladu s Uredbom (EZ) br. 216/2008 Europskog parlamenta i Vijeća, SL L 296, 25.10.2012.
More specifically, the following can be retained: 
Točnije, može se zadržati sljedeće:
Moreover, they have given rise to (temporary) overcapacity. 
Osim toga, doveli su do (privremenog) viška kapaciteta.
The Regulation proposed addresses these issues. 
Predložena Uredba bavi se tim pitanjima.
Adjustments of the conditions for the use of rail infrastructure 
Prilagodbe uvjeta za korištenje željezničke infrastrukture
The railway sector is of strategic importance to the European Union. 
Željeznički sektor od strateške je važnosti za Europsku uniju.
Such decrease may in particular occur as a consequence of the current crisis. 
Do takvog smanjenja konkretno može doći uslijed trenutačne krize.
This may only be achieved through an act adopted by the Union, permitting (targeted) derogations. 
To se može postići samo aktom koji donosi Unija kojim se dopuštaju (ciljana) odstupanja.
Therefore, the appropriate legal instrument is a Regulation. 
Stoga je primjereni pravni instrument uredba.
In accordance with the principle of proportionality as set out in that Article, this Regulation is not deemed to go beyond what is necessary to achieve that objective. 
U skladu s načelom proporcionalnosti, kako je određeno u tom članku, smatra se da ova Uredba ne prelazi ono što je potrebno za ostvarivanje tog cilja.
Following this call for action, some Member States and infrastructure managers started to react by taking and/or considering such measures. 
Nakon tog poziva na djelovanje neke države članice i upravitelji infrastrukture počeli su reagirati poduzimanjem i/ili razmatranjem takvih mjera.
Having regard to the Treaty on the Functioning of the European Union, and in particular Article 91 thereof, 
uzimajući u obzir Ugovor o funkcioniranju Europske unije, a posebno njegov članak 91.,
Around half of total rail freight is cross-border. 
Približno je polovina ukupnoga željezničkog prijevoza tereta prekogranična.
That period shall be extended by two months at the initiative of the European Parliament or of the Council. 
Taj se rok produžuje za dva mjeseca na inicijativu Europskog parlamenta ili Vijeća.
In order to achieve its objective, the legal instrument must be of direct and general application. 
Kako bi se ostvarila svrha pravnog instrumenta, on mora imati mogućnost izravne i opće primjene.
The objectives of the proposal cannot be sufficiently achieved by the Member States for the following reason: Track access charges are comprehensively regulated at EU level and therefore Member States cannot deviate from Union rules unless there is specific European legislation. 
Države članice ne mogu u dovoljnoj mjeri ostvariti ciljeve prijedloga iz sljedećeg razloga: Pristojbe za pristup prugom sveobuhvatno su regulirane na razini EU-a i stoga države članice ne mogu odstupati od pravila Unije ako ne postoji posebno europsko zakonodavstvo.
However, the Commission has drawn on experience gained through its contacts with Member States and railway stakeholders. 
Međutim, Komisija se oslanjala na iskustvo stečeno u svojim kontaktima s državama članicama i dionicima u željezničkom sektoru.
Infrastructure managers are to publish in their network statements the criteria to determine such failure to use. 
Upravitelji infrastrukture moraju u svojim izvješćima o mreži objaviti kriterije za utvrđivanje takvog nekorištenja.
This Regulation shall be binding in its entirety and directly applicable in the Member States in accordance with the Treaties. 
Ova je Uredba u cijelosti obvezujuća i izravno se primjenjuje u državama članicama u skladu s Ugovorima.
The proposed measure is therefore proportionate, including as regards the reference period to which it applies. 
Predložena je mjera stoga proporcionalna, uključujući u pogledu referentnog razdoblja na koje se primjenjuje.
The severity of the consequences will depend on both the duration and the geographical spread of the pandemic. 
Ozbiljnost posljedica ovisit će i o trajanju i o geografskoj rasprostranjenosti pandemije.
Given the urgency of the situation, an impact assessment has not been carried out. 
S obzirom na hitnost situacije, nije provedena procjena učinka.
One of the main reasons was that demand from certain industries had ceased because production came to a standstill as most of Member States had put in place lockdown measures causing the collapse in the demand. 
Jedan od glavnih razloga bio je taj što je potražnja određenih industrija prestala jer je proizvodnja zaustavljena, s obzirom na to da je većina država članica uvela mjere ograničenja kretanja koje su uzrokovale intenzivan pad potražnje.
It makes a vital contribution to the EU's overall economy and employment, by directly employing over 1 million people, around 600 000 of them by railway undertakings and 440 000 by infrastructure managers (by the end of 2016). 
On ključno doprinosti cjelokupnom gospodarstvu i zapošljavanju u EU-u s obzirom na to da je u njemu izravno zaposleno više od milijun ljudi, od čega na željezničke prijevoznike otpada oko 600 000 radnika, a na upravitelje infrastrukture oko 440 000 (podaci za kraj 2016.).
Article 56 of that Directive shall apply to the cases covered by Articles 2 and 3 this Regulation, in respect of the criteria set out therein, applicable to infrastructure managers. 
Članak 56. te Direktive primjenjuje se na slučajeve obuhvaćene člancima 2. i 3. ove Uredbe u pogledu kriterija koji su u njoj utvrđeni koji se primjenjuju na upravitelje infrastrukture.
This has a serious impact on railway undertakings which started as early as 1 March 2020 and is likely to affect the sector until at least 31 December 2020. 
To ima ozbiljan učinak na željezničke prijevoznike koji su počeli s radom 1. ožujka 2020. i vjerojatno će utjecati na sektor barem do 31. prosinca 2020.
Now, in the months following the lockdowns, demand is picking up slowly, but there is no full visibility about the development of demand for rail transport yet. 
Sada, u mjesecima nakon uvođenja mjera ograničenja kretanja, potražnja polako raste, ali još uvijek nema jasnoće kad je riječ o razvoju potražnje za željezničkim prijevozom.
Moreover, under the terms of the Regulation proposed it remains up to Member States to decide whether to implement the measures provided for, having also regard to the means at their disposal in terms of public funding. 
Nadalje, u skladu s predloženom Uredbom, države članice same odlučuju hoće li provesti predviđene mjere, uzimajući u obzir i sredstva kojima raspolažu u okviru javnog financiranja.
Temporary restrictions on travel connections between EU Member States have left a significant mark: most international passenger trains are no longer served, domestic rail transport has declined by up to 90% compared to last year's figures. 
Privremena ograničenja prometnih veza među državama članicama EU-a imaju znatne posljedice: većina međunarodnih putničkih vlakova više ne prometuje, a domaći željeznički prijevoz smanjio se za do 90 % u usporedbi s prošlogodišnjim podacima.
It is proposed to empower the Commission to prolong this period where necessary. 
Predlaže se ovlašćivanje Komisije da po potrebi produlji to razdoblje.
5.As soon as it adopts a delegated act, the Commission shall notify it simultaneously to the European Parliament and to the Council. 
5.Čim donese delegirani akt, Komisija ga istodobno priopćuje Europskom parlamentu i Vijeću.
In particular, rail sector associations representing railway undertakings repeatedly approached the Commission asking for urgent measures. 
Konkretno, udruženja željezničkog sektora koja predstavljaju željezničke prijevoznike više su se puta obratila Komisiji tražeći hitne mjere.
Passenger demand for the whole of year 2020 is projected to be considerably below 2019 levels, and also freight demand will still fall short of last year's levels to a considerable extent. 
Predviđa se da će potražnja za putničkim prijevozom za cijelu 2020. biti znatno ispod razina iz 2019., dok će potražnja za teretnim prijevozom i dalje biti u znatnoj mjeri niža od prošlogodišnje.
European rail transports around 1.6 billion tonnes of freight and 9 billion passengers each year. 
Europskim željeznicama godišnje se preveze oko 1,6 milijardi tona tereta i devet milijardi putnika.
In particular, to ensure equal participation in the preparation of delegated acts, the European Parliament and the Council receive all documents at the same time as Member States' experts, and their experts systematically have access to meetings of Commission expert groups dealing with the preparation of delegated acts 
(3) . Osobito, s ciljem osiguravanja ravnopravnog sudjelovanja u pripremi delegiranih akata, Europski parlament i Vijeće primaju sve dokumente istodobno kada i stručnjaci iz država članica te njihovi stručnjaci sustavno imaju pristup sastancima stručnih skupina Komisije koji se odnose na pripremu delegiranih akata.
The circumstances are beyond the control of railway undertakings that are facing considerable liquidity problems, major losses and in some cases may risk insolvency. 
Okolnosti su izvan kontrole željezničkih prijevoznika koji se suočavaju sa znatnim problemima s likvidnošću, velikim gubicima, a u nekim slučajevima su u opasnosti od nesolventnosti.
The underlying events were and are beyond the control of railway undertakings. 
Događaji koji su to uzrokovali nisu bili niti su pod kontrolom željezničkih prijevoznika.
The pandemic has provoked severe disruptions to rail traffic that have led to widespread train path cancellations. 
Pandemija je izazvala ozbiljne poremećaje u željezničkom prometu koji su doveli do raširenih otkazivanja trasa vlakova.