natgillin/translations-raw huggingface dataset:
For all vessels not under the obligation to record logbook data electronically and landing in another Member State, a prior notice of landing is required at least 4 hours in advance of arrival, to be sent to the competent authorities of the landing Member State (86). 
Za sva plovila koja ne podliježu obvezi elektroničkog bilježenja podataka iz očevidnika i koja vrše iskrcaj u drugoj državi članici, obavezno je nadležnim tijelima države članice u kojoj plovilo vrši iskrcaj poslati prethodnu obavijest o iskrcaju barem 4 sata prije dolaska (86).
For vessels that complete electronic logbooks, effort messages and landing notifications are sent using the ERS in the same way as the regular catch information. 
Za plovila koja ispunjavaju elektroničke očevidnike, poruke o ribolovnim naporima i obavijesti o iskrcaju šalju se ERS-om na isti način kao i uobičajene informacije o ulovu.
There is a standard format for effort messages and landing notifications which are sent as catch on entry or catch on exit (COE or COX), transzonal fishing (TRZ), crossing (CRO) and prior notification of return (PNO) messages (87) (see descriptions below). 
Postoji standardni oblik za poruke o ribolovnim naporima i obavijesti o iskrcaju koje se šalju kao poruke o ulovu pri ulasku ili izlasku (COE ili COX), ribolovu u više zona (TRZ), prijelazu (CRO) i prethodne obavijesti o povratku (87) (vidjeti opise u nastavku).
Figure 1 - A typical electronic recording and reporting system 
Slika 1. - Tipični sustav elektroničkog bilježenja i izvješćivanja
• The FMC national ERS 
• Nacionalni ERS FMC-a
• Fishing vessel on‑board data unit 
• Ugrađena podatkovna jedinica ribarskog plovila
The on‑board unit consists of a data entry device, usually a PC or laptop with embedded software, which allows the master to enter, edit and store the various mandatory reports. 
Jedinica na ribarskom plovilu sastoji se od uređaja za unos podataka, a to je obično osobno ili prijenosno računalo s ugrađenim softverom, koji zapovjedniku omogućava unošenje, uređivanje i pohranjivanje raznih propisanih izvješća.
• Patrol vessel on‑board unit 
• Ugrađena jedinica patrolnog plovila
Electronic logbook data are stored in the ERS hub. 
Podaci iz elektroničkog očevidnika pohranjuju se u središtu ERS-a.
Inspectors located on board fishery patrol vessels can access and retrieve data from the hub both by using satellite communica- tions or by asking for information from the fisheries management centre (FMC). 
Inspektori koji se nalaze na patrolnim plovilima u ribarstvu mogu pristupiti i preuzeti podatke iz središta bilo pomoću satelitske komunikacije ili slanjem zahtjeva za informacijama nadzornom centru u ribarstvu (FMC-u).
Inspectors should have access to current voyage and historical logbook data for national vessels and current voyage logbook data for other non‑national vessels operating in their national waters. 
Inspektori bi trebali imati pristup podacima iz očevidnika o trenutačnom izlasku u ribolov i povijesnim podacima iz očevidnika za nacionalna plovila i podacima iz očevidnika o trenutačnom izlasku u ribolov za ostala ne-nacionalna plovila koja plove u njihovim nacionalnim vodama.
The data are submitted as a series of ‘fishing logbook declarations' (89) (LOG) structured in such a manner as to record all the aspects of a voyage in a logical order. 
Podaci se podnose kao niz „deklaracija o očevidniku o ribolovu“ (89) (LOG) strukture koja omogućava bilježenje svih aspekata putovanja logičkim redoslijedom.
Each day, before 24:00, the master should transmit the electronic fishing logbook informa- tion (LOG) to the flag Member State, even if there is no catch to be reported for that day. 
Svakoga dana, prije 24:00, zapovjednik bi trebao poslati informacije iz elektroničkog očevidnika(LOG) državi članici koja je država zastave, čak i ako za taj dan nema ulova za prijaviti.
In addition the electronic fishing logbook information must be transmitted by the master on the following occasions: 
Osim toga, zapovjednik mora informacije iz elektroničkog očevidnika o ribolovu poslati u sljedećim prilikama:
- at any time defined in European Union legislation or by the flag Member State. 
- u bilo kojem trenutku određenom propisima Europske unije ili države članice koja je država zastave.
- immediately after the last fishing operation; 
- odmah nakon posljednje ribolovne operacije;
The DEP details include the identity of the vessel and master and the date, time and port of departure, along with details of any catch retained on board from the vessel's previous fishing trip. 
Pojedinosti DEP-a uključuju identitet plovila i zapovjednika i datum, vrijeme i luku iz koje se isplovljava, kao i pojedinosti o ulovu koji je eventualno preostao na plovilu od posljednjeg izlaska plovila u ribolov.
In addition the master should detail his intended activity during the fishing voyage, such as fishing, transit or guard ship duty: other non‑fishing type activities can be reported. 
Osim toga, zapovjednik bi trebao podrobno opisati aktivnost koju namjerava obavljati tijekom izlaska u ribolov, na primjer, ribolov, provoz ili stražarenje: ostale vrste aktivnosti koje nisu vezane uz ribolov mogu se prijaviti.
The DEP, combined with a successful acknowledgement message, provides the master with confirmation that the system is operational. 
DEP, u kombinaciji s porukom o potvrdi primitka, zapovjedniku daje potvrdu da sustav funkcionira.
- Fishing activity report (FAR) declaration 
- Poruka o ribolovnoj aktivnosti(FAR)
- Departure from port declaration (DEP) 
- Poruka o isplovljavanju (DEP)
•the fishing gear used, its dimensions and mesh size if applicable; 
•korišteni ribolovni alat, njegove dimenzije i veličina oka mreže, ako je primjenjivo;
If a master fishes in more than one ICES division or fishing zone in the same 24‑hour period, they must submit a separate fishing activity report, detailing the catches, for each ICES division or fishing zone. 
Ako zapovjednik obavlja ribolov u više od jednog ICES-ovog odjeljka ili ribolovne zone u istom 24-satnom razdoblju, mora podnijeti zasebno izvješće o ribolovnoj aktivnosti u kojemu navodi ulove za svaki ICES-ov odjeljak ili ribolovnu zonu.
•No catch to report 
•Nema ulova za prijaviti
Vessels that pair fish must record details of their partner vessel. 
Plovila koja obavljaju ribolov u paru moraju zabilježiti podatke o partnerskom plovilu.
If different gears or mesh ranges are used on the same day, then a separate fishing activity report for each gear or mesh range must be recorded and reported. 
Ako se istoga dana koristi različiti ribolovni alat ili raspon veličine oka mreže, mora se zabilježiti i prijaviti zasebno izvješće o ribolovnoj aktivnosti za svaki ribolovni alat ili raspon veličine oka mreže.
In certain situations, masters will be required to record their fishing activity on a haul‑by‑haul basis or for each operation, for example, vessels operating in some non‑EU country waters or waters under the jurisdiction of an RFMO, trawlers operat- ing with a deep sea licence or vessels fishing with static gear. 
Zapovjednici u određenim situacijama moraju zabilježiti ribolovnu aktivnost zasebno za svako izvlačenje ulova ili za svaku ribolovnu operaciju, na primjer, plovila koja obavljaju ribolov u određenim zemljama izvan voda Europske unije ili voda pod jurisdikcijom RFMO-a, koćarice koje obavljaju ribolov temeljem dozvole za dubokomorski ribolov ili plovila koja obavljaju ribolov statičkim ribolovnim alatom.
However, masters recording each haul or fishing operation may transmit all relevant reports for that day in one data communication. 
Međutim, zapovjednici koji bilježe svako izvlačenje ulova ili ribolovnu operaciju mogu poslati sva odgovarajuća izvješća za taj dan u jednom priopćenju podataka.
If any fishing gear is lost this must be reported as soon as possible; a gear lost declaration (GLS) should be submitted. 
Eventualni gubitak ribolovnog alata potrebno je prijaviti što je prije moguće; treba poslati poruku o gubitku ribolovnog alata (GLS).
If a vessel is being inspected then the electronic logbook must be brought up to date prior to being inspected. 
Ako je plovilo podvrgnuto inspekcijskom pregledu, elektronički očevidnik mora se ažurirati prije pregledavanja.
- Discards declaration (DIS) (92) 
- Poruka o odbačenom ulovu (DIS) (92)
Masters must record in live weight equivalent all estimated discards above 50 kg for any 
Zapovjednici moraju zabilježiti svu odbačenu ribu, procijenjenu na više od 50 kg, izraženo u kilogramima žive mase, za svaku
- Prior notification of arrival declaration (PNO) (95) 
- Poruka o prethodnoj obavijesti o dolasku (PNO) (95)
Member State, the competent authorities of the flag Member State shall immediately upon 
nadležna tijela države članice koja je država zastave moraju odmah po primitku prethodne elektroničke obavijesti proslijediti je nadležnim tijelima obalne države članice.
The submission of this report confirms that the fishing activities recorded in the logbook have been finalised. 
Podnošenjem tog izvješća potvrđuje se da su ribolovne aktivnosti zabilježene u očevidniku završene.
The report must be submitted prior to entering the port where the landing will take place. 
Izvješće se mora podnijeti prije ulaska u luku u kojoj je predviđen iskrcaj.
Additionally, the master should record the reason for arriving in port, such as landing or sheltering. 
Nadalje, zapovjednik treba zabilježiti razlog za dolazak u luku, kao što je iskrcaj ili sklonište.
- Transhipment report (TRA) (98) 
- Izvješće o prekrcaju (TRA) (98)
Transhipments of catches to another vessel in EU waters can only take place within a des- ignated port or location near a port. 
Prekrcaji ulova na drugo plovilo u vodama Europske unije mogu se obavljati unutar određene luke ili lokacije blizu luke.
The report must be transhipped within 24 hours of completion of the transhipment operation. 
Izvješće mora biti poslano u roku od 24 sata od završetka operacije prekrcaja.
- Relocation report (RLC) (99) 
- Izvješće o premještanju ulova (RLC) (99)
Masters may transmit corrections to the electronic logbook reports up until the return to port (RTP) declaration. 
Zapovjednici mogu slati ispravke izvješća o elektroničkim očevidnicima sve do poruke o povratku u luku (RTP).
- Return to port report (RTP) (97) 
- Poruka o povratku u luku (RTP) (97)
This report details the date and time when the vessel returns to a port. 
U ovoj se poruci navodi datum i vrijeme povratka plovila u luku.
Return messages must be retained on board until the end of the fishing trip. 
Povratne poruke moraju se zadržati na plovilu do završetka izlaska u ribolov.
In the event of a technical failure, masters or their representatives must forward the required reports to the competent authorities of the flag Member State using the same delivery criteria as required for electronic submissions and using delivery systems as dictated by the Member State. 
U slučaju tehničkog kvara zapovjednici ili njihovi predstavnici moraju propisana izvješća proslijediti nadležnim tijelima države članice koja je država zastave koristeći iste kriterije za dostavu koji su propisani za elektroničku dostavu i dostavne sustave koje propisuje država članica.
The FMC must then ensure that the reports received are entered into the electronic database without delay on their receipt. 
FMC potom mora osigurati da primljena izvješća budu unesena u elektroničku bazu podataka odmah po primitku.
In theory, this should ensure that a full record of the fishing trip is available to inspectors at sea despite the technical failures on board the fishing vessel. 
Time bi u teoriji trebala biti osigurana dostupnost cjelokupnog zapisa o izlasku u ribolov inspektorima na moru unatoč tehničkim kvarovima na ribarskom plovilu.
If the flag Member State authorities have not received (ERS) data whilst a vessel is at sea, they shall notify the master as soon as possible and the authorities of the coastal Member State if the vessel is present in those waters. 
Ako nadležna tijela države članice koja je država zastave nisu primila (ERS) podatke dok je plovilo na moru, moraju o tome što je prije moguće obavijestiti zapovjednika i nadležna tijela obalne države članice ako je plovilo prisutno u tim vodama.
(a) Catch and activity reports 
(a) Izvješća o ulovu i ribolovnoj aktivnosti
- Is there a fishing effort regime in place at the inspection location? 
- Primjenjuje li se na mjestu inspekcijskog pregleda režim ribolovnog napora?
- Is the vessel transiting, without the intention of fishing and with gear lashed and 
- Je li plovilo u provozu, bez namjere ribolova i s vezanim i spremljenim ribolovnim alatom?
may be necessary to refer to VMS records. 
potrebno pogledati zapise VMS-a.
last exit during a period of 24 hours in a transzonal message. 
posljednji izlazak tijekom razdoblja od 24 sata u poruci o ribolovu u više zona.
(gear shot), GER (gear retrieved), GIL (gillnet deployment) and GLS (gear lost). 
(spuštanje ribolovnog alata), GER (izvlačenje ribolovnog alata), GIL (postavljanje mreža stajaćica) i GLS (izgubljeni ribolovni alat).
Once it has been established that an effort message needs to be recorded, inspectors will need to check the following required elements: 
Nakon utvrđivanja da poruku o ribolovnom naporu treba zabilježiti, inspektori moraju provjeriti sljedeće obvezne elemente:
- the word ‘entry', ‘exit', ‘transzonal', ‘setting', ‘resetting' or ‘finishing'; 
- riječ „ulazak“, „izlazak“, „u više ribolovnih zona“, „postavljanje“, „ponovno postavljanje“ ili „završetak“;
- position in latitude and longitude; 
- pozicija izražena u zemljopisnoj širini i dužini;
- the time of entry, exit etc. (first and last times for transzonal messages); 
- vrijeme ulaska, izlaska, itd. (prvi i posljednji put za poruke o ribolovu u više zona);
- the catches retained on board by species at the time of entry, exit etc.; 
- ulovi zadržani na plovilu po vrsti u trenutku ulaska, izlaska, itd.;
If however it is apparent during an inspection on board a vessel that a landing is imminent and the vessel should make a prior notice of landing, the inspector can make enquiries to check if the notification has in fact been made. 
Međutim, ako je ipak očito tijekom inspekcijskog pregleda na plovilu da će iskrcaj uslijediti i da plovilo mora poslati prethodnu obavijest o iskrcaju, inspektor može provjerom utvrditi je li obavijest doista poslana.
If in an area subject to a fishing effort regime and the vessel activity is regulated by that regime, the master should be asked for the special fishing permit (or fishing authorisation) which should be in date and show the notified gear type. 
Ako se plovilo nalazi u području koje podliježe režimu ribolovnog napora i ako je aktivnost plovila regulirana tim režimom, zapovjednika treba zatražiti posebnu ribolovnu dozvolu (ili odobrenje za ribolov) koja bi trebala biti valjana i navoditi prijavljenu vrstu ribolovnog alata.
If the permit is not available, the FPV should check with the flag Member State's secure website or by direct contact with the FMC of the flag Member State. 
Ako dozvola nije dostupna, FPV bi provjeru trebao izvršiti na sigurnoj stranici države članice koja je država zastave ili izravnim obraćanjem FMC-u države članice koja je država zastave.
Check required declarations by the master 
Deklaracije zapovjednika potrebne radi provjere
(It may be useful to check this before the inspection with the flag state FMC.) 
(Moglo bi biti korisno to provjeriti s FMC-om države članice koja je država zastave prije inspekcijskog pregleda.)
The chapter covers part (VMS operating correctly) of the minimum information required for the completion of inspection reports (105). 
Poglavljem je obuhvaćen dio (ispravan rad VMS-a) minimalnih informacija propisanih za ispunjavanje izvješća o inspekcijskom pregledu (105).
The vessel monitoring system, or VMS as it is widely known, is a satellite‑based method of transmitting position data from a fishing vessel to the control authorities. 
Sustav za nadzor plovila ili VMS, kako se često naziva, je na satelitu temeljena metoda prijenosa podataka o položaju s ribarskog plovila kontrolnim tijelima.
It is a very powerful tool that allows the authorities to monitor fishing vessels in near real time to target control and to check the historical positions of a fishing vessel for compliance with catch records and restricted areas. 
VMS je vrlo moćan alat koji omogućava nadležnim tijelima praćenje ribarskih plovila u gotovo realnom vremenu radi usmjeravanja kontrole i provjere povijesnih položaja ribarskog plovila radi sukladnosti s bilješkama o ulovu i ograničenim područjima.
Figure 2 - VMS data flowFigure 3 - VMS data processor (on left) and VMS antenna 
Slika 2. - Tijek podataka u VMS-uSlika 3. - Procesor VMS-a (lijevo) i VMS antena
It is an operational centre established by the flag state and is equipped with computer hardware and software that enables the automatic and immediate reception of VMS data, and the processing and retransmission of the data. 
FMC je operativni centar koji osniva država zastave, opremljen računalnim hardverom i softverom koji omogućava automatsko i trenutačno primanje podataka VMS-a, te obradu i prosljeđivanje podataka.
The FMC can, however, be a stand‑alone centre that only processes VMS data, or it can be incorporated into another organisation, such as a maritime search and rescue organisation. 
Međutim, FMC može biti zasebni centar koji samo obrađuje podatke iz VMS-a ili može biti ugrađen u drugu organizaciju, kao što je organizacija za traganje i spašavanje na moru.
- The flag Member State must retransmit VMS data automatically and immediately to that coastal Member State during the time the fishing vessel is present in the waters of the coastal Member State (109). 
- Država članica zastave mora odmah automatski retransmitirati podatke iz VMS-a toj obalnoj državi članici dok je ribarsko plovilo prisutno u vodama obalne države članice (109).
•If VMS data have not been received for 12 hours, the flag state FMC should notify the coastal FMC without delay if the last transmitted position was from within the waters of that coastal Member State (111). 
•Ako podaci VMS-a ne budu primljeni u roku od 12 sati, FMC države zastave treba obavijestiti obalni FMC bez odlaganja ako je posljednja pozicija bila poslana iz voda te obalne države članice (111).
•In case of non‑functioning of a VMS device on a fishing vessel, the flag state FMC shall send the manually transmitted geographical positions immediately on receipt to the coastal state FMC (110). 
•U slučaju da VMS uređaj na ribarskom plovilu ne funkcionira, FMC države zastave šalje ručno poslane zemljopisne položaje odmah po njihovom primitku FMC-u obalne države (110).
•VMS data shall be made available upon request by a Member State in whose port a fishing vessel is likely to land its catches (113). 
•Podaci VMS-a moraju biti dostupni na zahtjev države članice u čiju je luku vjerojatno da će plovilo iskrcati svoj ulov (113).
•The European Commission may request Member States to retransmit VMS data for specific vessels and during a specific time automatically and immediately to the Commission or to the European Fisheries Control Agency (EFCA) (114). 
•Europska komisija može zatražiti od država članica da odmah i automatski retransmitiraju podatke VMS-a za određena plovila i tijekom određenog vremena Komisiji ili Europskoj agenciji za kontrolu ribarstva (EFCA) (114).
• Presentation of VMS data 
• Prikaz podataka VMS-a
Most VMS systems incorporate automatic alarms, for example to warn when a fishing vessel is crossing into a prohibited area or when the VMS equipment fails to transmit. 
Većina VMS sustava sadrži automatske alarme, na primjer radi upozoravanja ribarskog plovila kad prijeđe u zabranjeno područje ili kad VMS oprema ne šalje podatke.
All European Union vessels of 12 m overall length or more, with a few exceptions (see below), are required to have a fully functioning VMS device installed on board (116). 
Sva plovila Europske unije duljine preko svega od 12 ili više metara, s nekoliko iznimki (vidjeti u nastavku) moraju imati potpuno funkcionalan VMS uređaj ugrađen na plovilu (116).
Member States may exempt vessels of less than 15 m overall length from the requirement to be fitted with a VMS device if (a) the vessel operates only in the territorial sea of the flag Member State or (b) the vessel never spends more than 24 hours at sea (118). 
Države članice mogu izuzeti plovila duljine preko svega manje od 15 m od obveze opremljenosti VMS uređajem ako (a) plovilo obavlja ribolov samo na teritorijalnom moru države članice koja je država zastave ili (b) ako plovilo nikad ne provodi više do 24 sata na moru (118).
- the fishing vessel identification; 
- identitet ribarskog plovila;
- the most recent geographical position with a position error of no more than 500 m; 
- najnoviji zemljopisni položaj uz pogrešku položaja ne veću od 500 m;
The VMS device should be tamper‑proof. 
VMS uređaj bi trebao biti zaštićen od neovlaštenog korištenja.
Most Member States require the VMS de- vice to have an anti‑tamper sensor inside the unit and for it to be sealed before installation in the vessel. 
Većina država članica propisuje da VMS uređaji moraju imati osjetnik protiv neovlaštenog korištenja unutar jedinice i da budu zapečaćeni prije ugradnje na plovilo.
VMS data should generally be transmitted from the fishing vessel to its flag state FMC at least once every 2 hours (119). 
Podaci iz VMS-a bi se u pravilu trebali transmitirati s ribarskog plovila FMC-u države njegove zastave barem svaka 2 sata (119).
This means sending an electronic signal from the FMC to the VMS de- vice on the fishing vessel, which will automatically cause the VMS data to be transmitted immediately (120). 
To znači da se iz FMC-a šalje signal VMS uređaju na ribarskom plovilu nakon čega dolazi do trenutačne transmisije podataka VMS-a (120).
The frequency of the transmission of VMS data should be increased to once every 30 minutes when a fishing vessel enters a ‘fishing restricted area' (121). 
Učestalost transmisije podataka iz VMS-a treba povećati na jednom svakih 30 minuta ako plovilo uđe u „ograničeno ribolovno područje“ (121).
The automatic identification system (AIS) is a collision‑avoidance system in which the vessel automatically transmits information, such as position, heading and speed and navigational status, at regular intervals, via a VHF transmitter built into an AIS transponder. 
Sustav automatske identifikacije (AIS) je sustav za izbjegavanje sudara u kojemu plovilo automatski transmitira informacije, kao što su položaj, smjer i brzina kretanja i plovidbeni status, u pravilnim razmacima, putem VHF odašiljača ugrađenog u AIS transponder.
The informa- tion originates from the vessel's navigational sensors, typically its GPS receiver and gyro- compass. 
Informacije dolaze iz navigacijskih osjetnika plovila, najčešće iz njegovog GPS prijamnika ili žirokompasa.
AIS has a useful secondary function in fisheries control in that it can be used in much the same way as VMS, but since the transmissions are almost continuous (approximately every 10 seconds) there are no gaps in data, which is the case with VMS (up to 2 hours 
AIS ima korisnu sekundarnu funkciju u kontroli ribarstva jer se može koristiti na isti način kao VMS, međutim, budući da su transmisije gotovo neprekidne (otprilike svakih 10 sekundi) nema prekida u podacima, što je slučaj s VMS-om (do 2 sata, osim u slučaju dohvata).
A satellite version of AIS is being developed which will avoid this restriction and in some busy maritime waters, such as the North Sea, there are AIS receivers placed on fixed objects such as oil installations, which extends coverage. 
Razvija se satelitska verzija AIS-a kojom će se izbjeći ograničenja, a u nekim frekventnim morima, kao što je Sjeverno more, na fiksne objekte, kao što su naftne platforme, postavljeni su prijamnici čime je pokrivenost proširena.
It should be noted that AIS was not specifically designed for fisheries control and cannot be considered as a secure system for it. 
Valja imati na umu da AIS nije posebno projektiran za kontrolu u ribarstvu i da se ne može smatrati sigurnim sustavom za ribarstvo.