natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Recommendation 1 The Commission, as far as it is concerned by it, accepts this recommendation and has taken the necessary measures addressing the issue through the Directive 2012/34/EU and the fourth railway package. 
1. preporuka Komisija prihvaća preporuku u mjeri u kojoj se ona na nju odnosi i poduzela je nužne mjere za rješavanje tog problema s pomoću Direktive 2012/34/EU i četvrtog paketa propisa o željeznicama.
Member States now have to address it in (i) transposing the legislation, in particular Directive 2012/34/EU fully/correctly (deadline for transposition was June 2015) and (ii) giving regulators the required resources in accordance with Art. 55(3) and 56(5) of Directive 2012/34/EU. 
Države članice moraju to pitanje riješiti na sljedeće načine: i. prenošenjem zakonodavstva, posebno Direktive 2012/34/EZ u cijelosti/ispravno (rok za prenošenje bio je lipanj 2015.); i ii. dajući regulatornim tijelima potrebne resurse u skladu s člankom 55. stavkom 3. i člankom 56. stavkom 5. Direktive 2012/34/EU.
The Commission will closely monitor the implementation of the directive. 
Komisija će pomno pratiti provedbu te Direktive.
For example, as regards the process linked to the establishment of timetables for path allocation, the Commission has put in place a regulatory framework through Directive 2012/34/EU which contains provisions setting out deadlines and rules to be complied with by infrastructure managers (in particular Articles 43 and following and Annex VII). 
Na primjer, kada je riječ o postupku povezanom s uspostavom rasporeda za dodjelu trasa, Komisija je uspostavila regulatorni okvir Direktivom 2012/34/EU koja sadržava odredbe kojima se utvrđuju rokovi i pravila koje moraju poštovati upravitelji infrastrukture (posebno članak 43. i sljedeći te Prilog VII.).
Article 43 of Directive 2012/34/EU provides for a possibility for the Commission to adopt delegated acts amending the schedule for the timetabling process set out in Annex VII. 
U članku 43. Direktive 2012/34/EU predviđena je mogućnost Komisije da donosi delegirane akte za izmjenu rasporeda za postupak dodjele utvrđenog u Prilogu VII.
Depending on the outcome of a future evaluation of the implementation of these provisions on the basis of feedback/evidence from the sector, the Commission may consider changing this Annex. 
Ovisno o rezultatima buduće evaluacije provedbe tih odredaba na temelju povratnih informacija/ dokaza iz sektora, Komisija može razmotriti izmjene tog Priloga.
Recommendation 2(b) The Commission accepts the recommendation. 
2. preporuka (b) Komisija prihvaća preporuku.
Stakeholders have taken the lead in harmonising in certain areas (e.g. the common Framework for capacity allocation). 
Dionici su već počeli usklađivanja u određenim područjima (npr. zajednički okvir za dodjelu kapaciteta).
An evaluation of the RFC regulation will be conducted in 2016 taking into account what has already been done or is in the process of being done, and assessing whether there are areas where harmonisation is needed through an intervention from the Commission. 
Evaluacija Uredbe o željezničkim teretnim koridorima provest će se 2016. Njome će se uzeti u obzir sve što je već provedeno ili je u tijeku te će se ocijeniti postoje li područja u kojima je potrebno usklađivanje uz intervenciju Komisije.
Recommendation 3(a) The Commission accepts this recommendation and considers that these issues are being addressed through the 4th Railway Package for which it has made legislative proposals in January 2013. 
3. preporuka (a) Komisija prihvaća preporuku i smatra da su ta pitanja obuhvaćena četvrtim paketom propisa o željeznicama za koji je dostavila zakonodavne prijedloge u siječnju 2013.
Recommendation 3(b) The Commission accepts the recommendation and has already taken steps towards its implementation. 
3. preporuka (b) Komisija prihvaća preporuku i već je poduzela mjere za njezinu provedbu.
As far as language requirements for cross-border sections are concerned, the relevant annex of Directive 2007/59/EC is in the process of being amended. 
U pogledu jezičnih zahtjeva za prekogranične dionice, u tijeku je izmjena odgovarajućeg priloga Direktivi 2007/59/EZ.
The upcoming evaluation of the train driver directive in 2016 will examine whether legislative changes are needed, but while assuring an adequate safety level. 
Budućom evaluacijom direktive o vlakovođama u 2016. ispitat će se jesu li potrebne izmjene zakona uz osiguranje odgovarajuće razine sigurnosti.
Recommendation 4(a) The Commission accepts the recommendation on monitoring progress towards achieving the 2011 Transport White Paper target and partially accepts the recommendation on intermediate targets. 
4. preporuka (a) Komisija prihvaća preporuku o praćenju napretka u postizanju ciljnih vrijednosti utvrđenih u Bijeloj knjizi iz 2011. i djelomično prihvaća preporuku o prijelaznim ciljnim vrijednostima.
The Commission is working closely with Eurostat to produce the indicators needed to monitor the White Paper goals. 
Komisija blisko surađuje s Eurostatom kako bi oblikovala pokazatelje potrebne za praćenje ciljeva iz Bijele knjige.
In the case of future policy papers, the Commission agrees that intermediate targets are in principle desirable and will consider the opportunity of setting intermediate targets depending on the scope of the initiative, relevance and timeliness of indicators. 
U pogledu budućih dokumenata politika, Komisija se slaže da su u načelu poželjni prijelazni ciljevi i razmotrit će mogućnost uspostave prijelaznih ciljeva ovisno o području primjene inicijative, njezinoj relevantnosti i rokovima pokazatelja.
Reply of the Commission 82 Recommendation 4(b) The Commission accepts the recommendation and considers it partially implemented. 
Odgovori Komisije 82 4. preporuka (b) Komisija prihvaća preporuku i smatra ju djelomično provedenom.
Article 56(7) of Directive 2012/34/EU introduced a new obligation for regulatory bodies to consult representatives of users of the rail freight and passenger market at least every 2 years. 
Člankom 56. stavkom 7. Direktive 2012/34/EU uvedena je nova obveza regulatornih tijela da se savjetuju s korisnicima usluga željezničkog prijevoza robe i putnika barem svake dvije godine.
The findings of these consultations are valuable input for such evaluation. 
Nalazi takvih savjetovanja vrijedan su doprinos za takvu evaluaciju.
Moreover, a satisfaction survey of the users of the RFCs is being conducted once a year, with the results being published by the RFCs. 
Nadalje, anketa o zadovoljstvu korisnika željezničkih teretnih koridora provodi se jednom godišnje i rezultate objavljuju željeznički teretni koridori.
Recommendation 4(c) The Commission accepts the recommendation. 
4. preporuka (c) Komisija prihvaća preporuku.
Regarding RMMS, the Commission has already adopted an implementing act (Commission implementing Regulation (EU) 2015/1100 Of 7 July 2015) which obliges Member States to fulfil their reporting obligations and therefore considers it already implemented. 
U pogledu sustava za praćenje željezničkog tržišta (RMMS) Komisija je već donijela provedbeni akt (Provedbena uredba Komisije (EU) 2015/1100 od 7. srpnja 2015.) kojim se države članice obvezuju ispuniti svoje obveze izvješćivanja i stoga smatra da je preporuka već provedena.
Regarding rail freight corridors, the Commission considers it partially implemented. 
Komisija smatra da je preporuka djelomično provedena u pogledu željezničkih teretnih koridora.
Through an evaluation of the RFC regulation, the Commission will assess the need for further harmonisation in this area, taking account of the outcome of RailNetEurope project. 
Evaluacijom Uredbe o željezničkim teretnim koridorima Komisija će ocijeniti potrebu za daljnjim usklađivanjem u tom području uzimajući u obzir izlazne vrijednosti projekta udruge RailNetEurope.
Recommendation 5 The Commission accepts the recommendation and agrees on the principle to promote level of playing field. 
5. preporuka Komisija prihvaća preporuku i slaže se s načelom promicanja jednakih uvjeta.
98 Under the 2014-2020 MFF, the newly created CEF instrument focuses almost entirely on projects with clear European added value, in particular cross-border rail projects and the ERTMS deployment. 
98 U skladu s VFO-om za razdoblje 2014.–2020., novi je Instrument za povezivanje Europe gotovo potpuno usmjeren na projekte koji imaju jasnu europsku dodanu vrijednost, posebno prekogranične željezničke projekte i uvođenje sustava ERTMS.
Focusing on cross-border sections and interoperability will necessarily be beneficial for rail freight services, since rail freight is particularly competitive for medium and long distances. 
Usmjeravanje na prekogranične dionice i interoperabilnost bit će nužno korisno za usluge željezničkog prijevoza tereta jer je željeznički prijevoz tereta posebno konkurentan za srednje i veće udaljenosti.
The Commission considers that efforts were made, and will continue to be made, to target rail investments, e.g. in the case of the TEN-T Programme. 
Komisija smatra da su uloženi napori u usmjeravanje ulaganja u željeznički prijevoz, u slučaju programa TEN-T, i da će se nastaviti.
98(a) With regards to ESIF Funds, comparing only rail to road in only three out of 28 Member States does not consider that building a comprehensive, sustainable, multi-modal, seamless and reliable transport system requires investments in all modes of transport: rail, maritime, aviation, inland waterways, and roads, as well as in multi-modal infrastructure. 
99 (a) Kada je riječ o europskim strukturnim i investicijskim fondovima usporedbom željezničkog s cestovnim prijevozom u samo tri od 28 država članica ne uzima se u obzir činjenica da su za stvaranje sveobuhvatnog, održivog, multi-modalnog, besprijekornog i pouzdanog prometnog sustava potrebna ulaganja u sve vrste prijevoza: željeznički, pomorski, zračni, prijevoz unutarnjim plovnim putovima i cestovni prijevoz te u multimodalnu infrastrukturu.
Striking the right balance is not an exercise of allotting predefined shares of the available budget to one transport mode or another. 
Uspostavljanje odgovarajuće ravnoteže ne sastoji se od dodjele unaprijed definiranih dijelova dostupnog proračuna jednoj vrsti prijevoda.
Instead, the analysis must take into account the needs of various Member States and regions in different modes of transport. 
Umjesto toga, u analizi se moraju uzeti u obzir potrebe različitih država članica i regija u odnosu na različite vrste prijevoza.
Reply of the Commission 83 The TEN-T programme, the main instrument of EU funding to implement the EU transport strategy, specifically targeted rail which was the main beneficiary of the funds. 
Odgovori Komisije 83 Program TEN-T, glavni instrument financiranja EU-a za provedbu prometne strategije EU-a, posebno je bio usmjeren na željeznički prijevoz koji je bio glavni korisnik sredstava.
56% of the available funds were allocated to rail projects topped up with additional 7% spent on ERTMS implementation, compared to only 4% allocated to traditional road. 
Željezničkim projektima dodijeljeno je 56 % dostupnih sredstava na koja je dodano još 7 % potrošenih za provedbu sustava ERTMS, dok je za tradicionalni cestovni prijevoz izdvojeno samo 4 % sredstava.
This approach is continued under the newly created CEF. 
Takav pristup nastavlja se u okviru novog Instrumenta za povezivanje Europe.
98(b) The TEN-T programme specifically targeted rail projects, cross-border sections in particular (see paragraph 77). 
99 (b) Program TEN-T bio je posebno usmjeren na željezničke projekte, posebno na prekogranične dionice (vidjeti odlomak 77.).
Moreover, the projects aiming at developing mixed or High Speed lines were beneficial for freight, also by creating additional capacity on conventional and other parallel lines. 
Nadalje, projekti usmjereni na razvoj pruga za mješoviti promet ili pruga za velike brzine koristili su prijevozu tereta, među ostalim stvaranjem dodatnog kapaciteta na tradicionalnim i drugim usporednim prugama.
It is also methodologically difficult to separate in monetary terms the impacts of investments targeting mixed lines made on freight or passenger traffic. 
Također je metodološki teško u novčanom smislu odvojiti učinak ulaganja usmjerenih na pruge za mješoviti promet na prijevoz tereta ili putnika.
It should be also noted that several new governance tools have been introduced by the TEN-T regulation for the implementation of the TEN-T core network (Core Network Corridors, European Coordinators, Corridor Work Plans, Corridor Fora). 
Treba napomenuti i da je uredbom o TEN-T-u uvedeno nekoliko novih alata za upravljanje za provedbu osnovne mreže TEN-T (koridori osnovne mreže, europski koordinatori, planovi rada koridora, forumi za koridore).
These tools help better monitor TEN-T implementation and the identification of a project pipeline that serves the EU policy objectives, among which rail freight development takes a central part. 
Ti alati omogućuju bolje praćenje provedbe mreže TEN-T i utvrđivanje portfelja projekata koji služe ostvarenju ciljeva politike EU-a, među kojima glavnu ulogu ima razvoj željezničkog prijevoza tereta.
98(c) The Commission considers that rail infrastructure is a key element but has to be accompanied by necessary operational and legislative measures. 
99 (c) Komisija smatra da je željeznička infrastruktura ključni element, ali mora biti popraćena nužnim operativnim i zakonodavnim mjerama.
The 4th Railway Package will bear fruit only when fully implemented. 
Četvrtim paketom propisa o željeznicama ostvarivat će se rezultati tek kada bude potpuno proveden.
Moreover, the market conditions (economic crisis) did not favour development of rail freight services in the past few years. 
Nadalje, tržišni uvjeti (gospodarska kriza) nisu pogodovali razvoju usluga željezničkog prijevoza tereta tijekom posljednjih nekoliko godina.
See replies to paragraphs 25 and 84. 
Vidjeti odgovore na odlomke 25. i 84.
98(d) The Commission points out that maintenance is Member States’ competence and is not eligible for EU funding in general. 
99 (d) Komisija ističe da su za održavanje nadležne države članice i da ono općenito nije prihvatljivo za financiranje EU-a.
See the Commission’s reply to paragraph 88. 
Vidjeti odgovor Komisije na odlomak 88.
100 The new TEN-T and CEF frameworks aim at making a better use of EU funds by targeting projects with high EU added value such as rail cross-border links and addressing bottlenecks, rail connections to ports and airports, in alignment with technical standards established by TEN-T regulation. 
100 Novim okvirima na TEN-T i Instrument za povezivanje Europe nastoji se osigurati bolja iskorištenost sredstava EU-a usmjeravanjem na projekte koji imaju visoku dodanu vrijednost EU-a, kao što su željezničke prekogranične veze i uklanjanje uskih grla, željezničke veze s lukama i zračnim lukama, u skladu s tehničkim standardima utvrđenima u Uredbi TEN-T.
The Commission negotiates with the Member States operational programmes under ERDF and CF in order to achieve the main objective of Cohesion Policy, i.e. cohesion between better developed and less developed regions. 
Komisija s državama članicama pregovara o operativnim programima u okviru EFRR-a i KF-a u cilju postizanja glavnog cilja kohezijske politike, odnosno, kohezije između više i slabije razvijenih regija.
The Commission considers that the regulations for the 2014-2020 period further facilitate this process by establishing ex ante conditionalities and performance framework. 
Komisija smatra da se propisima za razdoblje 2014.–2020. dodatno olakšava ovaj postupak uspostavom ex ante uvjeta i okvira uspješnosti.
Reply of the Commission 84 Recommendation 6(a) The Commission accepts this recommendation and is already implementing it. 
Odgovori Komisije 84 6. preporuka (a) Komisija prihvaća ovu preporuku i već ju provodi.
In the new regulations for the 2014-2020 cohesion policy framework, it has introduced an ex ante conditionality in order to ensure that the conditions necessary for effective support are in place. 
U novim propisima za okvir kohezijske politike za razdoblje 2014.– 2020. ona je uvela ex ante uvjet kako bi osigurala da su uspostavljeni uvjeti nužni za učinkovito pružanje potpore.
These include a long-term strategic plan which should be established prior to any funding decision. 
Oni uključuju dugoročni strateški plan koji bi trebao biti donesen prije odluke o financiranju.
The Commission shares the view that rail infrastructure planning should be carried out in the context of overall planning of transport networks. 
Komisija se slaže sa stajalištem da bi planiranje željezničke infrastrukture trebalo izvršiti u kontekstu općeg planiranja prometnih mreža.
This is made clear in Article 4 of Regulation (EU) No 1315/2013 of the European Parliament and of the Council on Union guidelines for the development of the Trans-European Transport Network. 
Uredbe (EU) br. 1315/2013 Europskog parlamenta i Vijeća o smjernicama Unije za razvoj transeuropske prometne mreže.
Objectives of the trans-European network include ‘the interconnection and interoperability of national transport networks’, the ‘optimal integration and interconnection of all transport modes’ and ‘the efficient use of infrastructure’. 
Ciljevi transeuropske mreže uključuju „međupo-vezanost i interoperabilnost nacionalnih prometnih mreža”, „optimalnu integraciju i međupovezanost svih oblika prijevoza” i „učinkovito korištenje infrastrukture”.
In this context, the Commission considers that optimum performance also requires long-term strategic planning at national level and that cross-border effects should be taken into account. 
U tom kontekstu Komisija smatra da je za optimalne rezultate potrebno i dugoročno strateško planiranje na nacionalnoj razini te da bi trebalo uzeti u obzir prekogranične učinke.
The CEF financing will be centred on projects with high EU added value. 
Financiranje u okviru Instrumenta za povezivanje Europe bit će usmjereno na projekte koji imaju visoku dodanu vrijednost na razini EU-a.
The funds allocated to TEN-T projects under the newly created CEF will be available only for projects which comply with the TEN-T regulation, i.e. allowing for 100 km/h speed, 22.5 t axle load and 740 m train length. 
Sredstva izdvojena za projekte TEN-T-a u okviru novog Instrumenta za povezivanje Europe bit će dostupna samo za projekte koji su u skladu s Uredbom o TEN-T-u, odnosno, 100 km/h brzina pruge, osovinsko opterećenje od 22,5 t i mogućnost vožnje vlakova duljine 740 m.
The result will be the improvement of conditions for rail freight operations. 
Rezultat će biti poboljšanje uvjeta za operacije željezničkog prijevoza tereta.
Moreover, CEF will focus on the access to the freight generators aiming at developing the intermodality, in particular the rail connections to ports. 
Nadalje, Instrument za povezivanje Europe bit će usmjeren na mjesta gdje postoji velika potreba za željezničkim prometom u cilju razvoja intermodalnosti, posebno željezničke povezanosti s lukama.
There is also a specific priority targeting the multimodal platforms (rail–road terminals). 
Postoji i poseban prioritet usmjeren na multimodalne platforme (terminali za željeznički i cestovni prijevoz).
The Commission will make sure that they best target the needs of the European rail network. 
Komisija će osigurati da budu na usmjereni na potrebe europske željezničke mreže.
Recommendation 6(b) The Commission accepts the recommendation and considers it is partially implemented. 
6. preporuka (b) Komisija prihvaća preporuku i smatra ju djelomično provedenom.
The Commission already monitors how much EU funding is invested for rail freight projects in the context of the CEF implementation. 
Komisija već prati koliko se sredstava EU-a ulaže u projekte željezničkog prijevoza tereta u kontekstu provedbe Instrumenta za povezivanje Europe.
Taking into consideration the mixed use of most of the lines, the Commission will monitor the amounts of funds spent on projects which do not target passenger traffic only (high speed lines). 
Uzimajući u obzir kombiniranu uporabu većine pruga, Komisija će pratiti iznos sredstava potrošen na projekte koji nisu usmjereni samo na putnički promet (pruge za velike brzine).
Recommendation 7(a) The Commission accepts the recommendation and considers it is partially implemented. 
7. preporuka (a) Komisija prihvaća preporuku i smatra ju djelomično provedenom.
TEN-T/rail freight corridors, TEN-T Guidelines, pre-identified sections and priorities in the CEF regulation, TSIs as well as ex ante conditionality No 7.2 requirement establish a Comprehensive Transport Plan framework which facilitates the process of developing rail corridors in a way which is not fragmented. 
Mrežom TEN-T/željezničkim teretnim koridorima, smjernicama o TEN-T-u, unaprijed utvrđenim dionicama i prioritetima u Uredbi o Instrumentu za povezivanje Europe, TSI-jevima i ex ante uvjetom br. 7.2. uspostavlja se sveobuhvatni okvir za prometni plan kojim se olakšava razvoj željezničkih koridora na način koji nije fragmentiran.
The newly created CEF targets in particular the Core Network Corridors. 
Novoutvrđeni ciljevi Instrumenta za povezivanje Europe posebno su usmjereni na koridore osnovne mreže.
The maximising of effects of actions undertaken at EU and national level is the spirit of the new TEN-T regulation. 
Postizanje najvećih mogućih učinaka djelovanja poduzetih na razini EU-a i nacionalnoj razini u duhu je nove Uredbe o TEN-T-u.
This underpins the funding strategy for CEF. 
Tim se podupire strategija financiranja za Instrument za povezivanje Europe.
The TEN-T regulation envisages creation of an EU-wide network. 
Uredbom o TEN-T-u predviđeno je stvaranje mreže u cijelom EU-u.
The new legislation strengthened the mandate of the European Coordinators whose tasks include, among others, the facilitation of a coordinated implementation of the multimodal core network corridors. 
Novim zakonom pojačan je mandat europskih koordinatora čije zadaće uključuju, među ostalim, olakšavanje koordinirane provedbe multimodalnih koridora osnovne mreže.
This will allow exploiting potential synergies and complementarity between actions undertaken at national levels and within different programmes. 
Time će se omogućiti iskorištavanje mogućih sinergija i komplementarnosti djelovanja poduzetih na nacionalnoj razini i unutar različitih programa.
This approach is believed to minimise the risk of a patchwork of projects resulting in a development of a fragmented network. 
Smatra se da će se ovim pristupom umanjiti rizik od velikog broja projekata kojima će se pridonijeti razvoju fragmentirane mreže.
Reply of the Commission 85 Recommendation 7(b) The Commission accepts the recommendation and, insofar it is concerned by it, considers it as implemented with the existence of the cost–benefit analysis (CBA) framework. 
Odgovori Komisije 85 7. preporuka (b) Komisija prihvaća preporuku i, u mjeri u kojoj se ona na nju odnosi, smatra ju provedenom s obzirom na postojanje okvira za analizu troškova i koristi.
The CBA is a necessary element of all CEF application for funding. 
Analiza troškova i koristi nužan je element svih zahtjeva za financiranje u okviru Instrumenta za povezivanje Europe.
The CBA uses traffic forecasts to quantify financial and economic advantages of a given project, and these involve freight traffic for mixed lines as well. 
U analizi troškova i koristi upotrebljavaju se predviđanja prometa u svrhe određivanja financijskih i gospodarskih koristi određenog projekta, što za mješovite pruge uključuje i prijevoz tereta.
Only projects with a positive CBA receive CEF funding. 
Sredstva iz Instrumenta za povezivanje Europe primaju samo projekti s pozitivnom analizom troškova i koristi.
In the selection process, the Commission will pay due attention to the projects with the highest EU economic added value which in most cases involves rail freight traffic. 
U postupku odabira Komisija će posvetiti dužnu pozornost projektima s najvišom gospodarskom dodanom vrijednošću EU-a, što u većini slučajeva uključuje željeznički prijevoz tereta.