natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The implementation of the TEN-T Core and Comprehensive networks is supported by governance tools such as the Corridor Work Plans, the support of the European Coordinators, the Corridor Fora that help better monitoring TEN-T implementation and identifying the projects pipeline. 
Provedbu TEN-T osnovne i sveobuhvatne mreže podupiru alati za upravljanje kao što su planovi rada za koridore, potpora europskih koordinatora, forumi koridora koji pomažu boljem praćenju provedbe TEN-T-a i utvrđivanju strukture projekata.
The Commission also develops a long-term strategy for port activities aiming at increasing the efficiency of port services and the transparency of public funding. 
Komisija također razvija dugoročnu strategiju aktivnosti luka s ciljem povećanja učinkovitosti lučkih usluga i transparentnosti javnog financiranja.
In this context, the Commission has put forward a draft regulation1 which is currently being examined by co-legislators. 
U tom je kontekstu Komisija predložila nacrt uredbe1 koji suzakonodavci trenutačno proučavaju.
It also monitors the respect of Article 49 TFEU on the freedom of establishment. 
Ona prati i poštovanje članka 49. UFEU-a o slobodi poslovnog nastana.
This should contribute to achieving a better use of the infrastructure capacity in ports and to a better management of both EU and national public funding. 
Time bi se trebalo pridonijeti postizanju boljeg korištenja infrastrukturnih kapaciteta u lukama i boljem upravljanju financiranja od strane EU-a i nacionalnog javnog financiranja.
In the framework of regional policy, regarding the programming period 2014-2020, the requirement for long-term infrastructure development is one of the ex ante conditionalities in the area of transport (Thematic Objective 7). 
U okviru regionalne politike u pogledu programskog razdoblja 2014. – 2020., zahtjev za dugoročni razvoj infrastrukture jedan je od ex ante uvjeta u području prometa (tematski cilj br. 7).
Amongst other requirements, Member States are obliged to approve Comprehensive Transport Plans, which includes developing long-term strategies for ports. 
Države članice su, među ostalim zahtjevima, obvezne odobriti sveobuhvatne prometne planove, što uključuje razvoj dugoročnih strategija za luke.
III Second indent The Commission considers that port infrastructure is planned and designed with a long-term lookout (10 to 20 years) after its completion. 
III Druga alineja Komisija smatra da se lučka infrastruktura planira i projektira s dugoročnom perspektivom (10 do 20 godina) nakon njezina završetka.
Investments in ports can therefore not be assessed with a relatively short-term perspective. 
Stoga ulaganja u luke nije moguće ocjenjivati uz primjenu razmjerno kratkoročne perspektive.
The Commission considers that after 3 years of the conclusion of the works, it is premature to conclude that investments in underused ports are ineffective and a waste of money. 
Komisija smatra da je nakon tri godine od završetka radova preuranjeno zaključiti kako su ulaganja u luke kojima se premalo koristi neučinkovita i da su rasipanje novca.
The financial crisis in 2008/2009 has led to a decrease in demand, which has resulted in underused capacity in almost all transport sectors, not only in sea transport. 
Financijska kriza iz 2008./2009. dovela je do smanjenja potražnje, što je dovelo do nedovoljne iskorištenosti kapaciteta u gotovo svim prometnim sektorima, a ne samo u pomorskom prometu.
This would have affected the needs assessment. 
To bi utjecalo na procjenu potreba.
The 2014-2020 Cohesion policy has introduced a performance framework to review each operational programme. 
Kohezijska politika za razdoblje 2014. – 2020. uvela je okvir rezultata radi revizije svakog operativnog programa.
Amongst other things, this framework includes the possibility of suspending payments or applying financial corrections, in case of underperformance. 
Među ostalim, taj okvir uključuje mogućnost privremene obustave plaćanja ili primjene financijskih ispravaka u slučaju rezultata lošijih od planiranog.
1 COM (2013) 296: Proposal for a REGULATION OF THE EUROPEAN PARLIAMENT AND OF THE COUNCIL establishing a framework on market access to port services and financial transparency of ports. 
1 COM (2013) 296: Prijedlog UREDBE EUROPSKOG PARLAMENTA I VIJEĆA o uspostavljanju okvira za pristup tržištu lučkih usluga i financijsku transparentnost luka.
Reply of the Commission 90 III Third indent Regarding newly audited projects, the Commission acknowledges the delays and cost overruns but notes that these risks are inherent in infrastructure investments. 
Odgovori Komisije 90 III Treća alineja U pogledu projekata nedavno podvrgnutih reviziji, Komisija potvrđuje kašnjenja i prekoračenja troškova, no primjećuje kako su ti rizici u prirodi infrastrukturnih ulaganja.
Maritime infrastructure ventures are complex and lengthy. 
Projekti pomorske infrastrukture složeni su i dugotrajni.
Such projects are prone to design and budget changes. 
Takvi su projekti skloni promjenama projektne dokumentacije i proračuna.
In particular, the Commission acknowledges the complexity of administrative authorisation procedures and is examining possible ways to streamline the regulatory environment, for instance through the set-up of a one-stop-shop as recommended by the Court of Auditors. 
Komisija posebice potvrđuje složenost postupaka administrativnog odobravanja i ispituje moguće načine pojednostavnjenja regulatornog okruženja, primjerice putem uspostave svih usluga na jednom mjestu kako to preporuča Europski revizorski sud.
It considers that the Managing Authorities should be in a position to select from different mature project applications in order to fund those projects that would better achieve the programme objectives. 
Ona smatra kako upravljačka tijela trebaju biti u položaju birati između različitih zrelih aplikacija projekata kako bi financirala te projekte koji bi na bolji način ostvarili ciljeve programa.
However, competition between major infrastructure projects is often limited, either because there are not many projects ready to be implemented or because they are not in line with the objectives set in the programme. 
Međutim, nadmetanje velikih infrastrukturnih projekata često je ograničeno, bilo zbog toga što nema puno projekata spremnih za provedbu ili zbog toga što nisu u skladu s ciljevima koji su postavljeni u programu.
III Fourth indent On the basis of information received from the Spanish authorities the Commission notes that the used capacity for most of the ports examined by the Court has been increasing. 
III Četvrta alineja Na temelju informacija primljenih od španjolskih vlasti, Komisija primjećuje kako su iskorišteni kapaciteti većine luka koje je Sud ispitivao u porastu.
The Commission underlines that the Courts’ findings should be interpreted in the context of an adequately long-term perspective (10-20 years) of ports investments. 
Komisija naglašava kako nalaze Suda treba tumačiti u kontekstu odgovarajuće duge vremenske perspektive (10 – 20 godina) ulaganja u luke.
Moreover, the effects of the financial crisis in maritime transport should also be taken into consideration. 
Štoviše, također bi trebalo uzeti u obzir učinke financijske krize u pomorskom prometu.
III Fifth indent The Commission notes that port connections with the hinterland are analysed and taken into consideration in the Corridor Works Plans. 
III Peta alineja Komisija primjećuje kako se veze luka i zaleđa analiziraju i uzimaju u obzir u planovima rada za koridor.
Infrastructure investments are ‘building blocks’ creating and improving the overall transport network. 
Ulaganja u infrastrukturu „sastavni su elementi” koji čine i poboljšavaju sveukupnu prometnu mrežu.
Individual projects selected for funding by the Commission are therefore always part of a larger ‘global project’ encompassing various individual projects. 
Pojedinačni projekti odabrani za financiranje od strane Komisije stoga su uvijek dio većeg „globalnog projekta” koji obuhvaća različite pojedinačne projekte.
However, not all investments can be made at the same time and must therefore be prioritised to match the needs in the best possible way while taking into account the resources available. 
Ipak, nije moguće izvršiti sva ulaganja istovremeno i stoga se moraju odrediti prioriteti kako bi se zadovoljile potrebe na najbolji mogući način uzimajući u obzir dostupne resurse.
III Sixth indent The Commission considers that the consultation arrangements for proposed EIB loans are in accordance with the procedure set out in Article 19 of the EIB Statute which applies to all investments to be financed from the EIB’s own resources. 
III Šesta alineja Komisija smatra da je postupak savjetovanja za predložene zajmove EIB-a u skladu s postupkom utvrđenim člankom 19. Statuta EIB-a koji se primjenjuje na sva ulaganja koja se trebaju financirati iz vlastitih sredstava EIB-a.
The role of the Commission is to provide an opinion on the conformity of the investments financed from the EIB’s own resources with all the relevant EU legislation and policies. The Commission’s opinion is formulated on the basis of the information provided by the EIB in the framework of the Article 19 Procedure. 
Uloga je Komisije dati mišljenje o sukladnosti ulaganja financiranih s pomoću vlastitih sredstava EIB-a sa svim mjerodavnim zakonodavstvom i politikama EU-a. Mišljenje Komisije formira se na temelju informacija koje je dostavio EIB u okviru postupka utvrđenog člankom 19.
It can issue a negative opinion if the Commission does not receive sufficient information to be able to assess the conformity with EU legislation and policies. 
Komisija može izdati negativno mišljenje ako ne primi dovoljne informacije koje omogućavaju ocjenjivanje sukladnosti sa zakonodavstvom i politikama EU-a.
Reply of the Commission 91 III Seventh indent The Commission has been working on establishing a level playing field for European ports in several ways: ever since the judgment in Leipzig Halle in 2011, the Commission has examined numerous individual cases which were either notified to the Commission or in which competitors lodged a complaint with the Commission. 
Odgovori Komisije 91 III Sedma alineja Komisija je radila na uspostavljanju ravnopravnih uvjeta za nadmetanje europskih luka na nekoliko načina: još od presude u predmetu Leipzig Halle iz 2011., Komisija je ispitala brojne pojedinačne slučajeve o kojima Komisija nije obaviještena ili u kojima su konkurenti podnijeli tužbu Komisiji.
This case practice contributed to ensuring that ports compete on a level playing field. 
Ta je praksa doprinijela osiguravanju ravnopravnog nadmetanja luka.
Further facilitations of maritime transport reporting formalities expected with the eManifest project, the European Maritime Single Window initiative as well as with the implementation evaluation and revision of the reporting formalities directive. 
Od projekta eManifest, europske pomorske inicijative za europski pomorski jedinstveni šalter te provedbe ocjenjivanja i revizije Direktive o službenom postupku prijave, očekuje se daljnje pojednostavnjenje formalnosti izvješćivanja u pomorskom prometu.
As regards superstructures, the Commission underlines the following: if funding of superstructures constitutes state aid within the meaning of Article 107(1) of the Treaty, this does not necessarily prohibit Member States from financing such superstructures. 
U pogledu nadgrađa, Komisija ističe sljedeće: ako financiranje nadgrađa čini državnu potporu u smislu članka 107. stavka 1.
The Commission can declare it compatible with the Treaty. 
Komisija ga može proglasiti sukladnim s Ugovorom.
State aid to ports is governed by Article 107(3)(c) of the Treaty. 
Državnim potporama lukama upravlja članak 107. stavak 3. točka (c) Ugovora.
As regards monitoring, the Commission underlines that the system of state aid control is based on an ex ante assessment and loyal cooperation of the Member States. 
U pogledu praćenja, Komisija naglašava kako je sustav nadzora državne potpore temeljen na ex ante ocjenjivanju i lojalnoj suradnji država članica.
Given the Commission’s resources it is not feasible to systematically check all individual decisions ex post. 
S obzirom na resurse Komisije, nije moguće sustavno ex post provjeravati sve pojedinačne odluke.
However, all decisions are published and allow interested parties to file a complaint in case they consider that breaches have occurred. 
Međutim, sve su odluke objavljene i omogućuju zainteresiranim strankama podnošenje pritužbi ako smatraju da je došlo do kršenja.
In this regard the Commission considers that there are sufficient instruments both at national and EU level to safeguard a proper conduct of national authorities as regards the awarding of concessions and allowing unsuccessful bidders to pursue possible irregularities. 
U tom pogledu Komisija smatra da postoje dovoljni instrumenti i na nacionalnoj razini i na razini EU-a za osiguravanje ispravnog postupanja nacionalnih tijela u pogledu dodjeljivanja koncesija i dopuštanja neuspješnim ponuditeljima da reagiraju na moguće nepravilnosti.
IV First indent The Commission accepts the recommendation to monitor the core port capacity and to reassess the development plans of Member States. 
IV Prva alineja Komisija prihvaća preporuku u pogledu praćenja kapaciteta strateških luka i ponovnog ocjenjivanja planova razvoja država članica.
The Commission will study the macroeconomic impacts of completion of the TEN-T network. 
Komisija će proučiti makroekonomske utjecaje dovršetka mreže TEN-T.
IV Second indent The Commission accepts the recommendation. 
IV Druga alineja Komisija prihvaća preporuku.
IV Third indent The Commission accepts the recommendation. 
IV Treća alineja Komisija prihvaća preporuku.
A development plan for port sector will be achieved notably by the Detailed Implementation Plan for the Motorways of the Seas programme and the key waterways are included in the respective work plans for core network corridors. 
Ciljevi razvojnog plana za lučki sektor bit će postignuti posebno putem detaljnog plana za provedbu programa autocesta mora, a ključni plovni putovi su uključeni u odgovarajuće planove rada za koridore osnovne mreže.
IV Fourth indent The Commission notes that this recommendation is partly addressed to the Member States. 
IV Četvrta alineja Komisija napominje da je ta preporuka djelomice upućena državama članicama.
Insofar as it is concerned by it, the Commission accepts to implement this recommendation as described below and considers it partially implemented. 
U onoj mjeri u kojoj se odnosi na nju, Komisija prihvaća provedbu te preporuke kako je opisano u nastavku i smatra je djelomice provedenom.
Reply of the Commission 92 The Commission has launched a study to identify ways of streamlining the administrative procedures for TEN-T projects. 
Odgovori Komisije 92 Komisija je pokrenula studiju s ciljem utvrđivanja načina pojednostavnjenja administrativnih postupaka za projekte TEN-T.
The key problems have already been mapped and currently the possible solutions are being analysed. 
Već su utvrđeni ključni problemi i trenutačno se analiziraju moguća rješenja.
The Commission will specifically examine the possibility to create a ‘one-stop-shop’ for project promoters to streamline and accelerate the permitting procedures for TEN-T projects, along with other streamlining measures. 
Komisija će posebno ispitati mogućnost stvaranja jedinstvenog kontaktnog mjesta za promicatelje projekta radi pojednostavnjenja i ubrzanja postupaka izdavanja dozvola za projekte TEN-T uz druge mjere pojednostavnjenja.
It will also envisage the design of a single authorisation framework for EU relevant TEN-T projects. 
Također će predvidjeti izradu jedinstvenog okvira za odobravanje projekata TEN-T relevantnih za EU.
As a next step, the Commission intends to carry out an impact assessment in 2017 to consider putting forward a legislative proposal. 
Kao sljedeći korak, Komisija 2017. namjerava izvršiti procjenu utjecaja radi razmatranja predlaganja zakonodavnog akta.
The Commission has already announced these initiatives in the Communication of 1 June 2016: Europe investing again Taking stock of the Investment Plan for Europe and next steps[1]: ‘(...) the Commission will explore the possibility to design a single EU authorisation framework that would directly apply to large projects with a cross-border dimension or major Investment Platforms that involve national co-financing replacing a broad range of authorisation procedures at EU and national level.’ 
Komisija je već najavila te inicijative u Komunikaciji od 1. lipnja 2016.: Europa ponovno ulaže – Analiza napretka Plana ulaganja za Europu i budući koraci[1]: „(...) Komisija će razmotriti mogućnost izrade jedinstvenog okvira EU-a za izdavanje odobrenja koji bi se izravno primjenjivao na velike prekogranične projekte ili glavne platforme za ulaganja koje uključuju nacionalno sufinanciranje, čime bi se zamijenio širok spektar postupaka za izdavanje odobrenja na nacionalnoj razini i razini EU-a.”
IV Fifth indent The Commission accepts the recommendation but points out that it can only apply financial corrections when there is a breach of the legal conditions. 
IV Peta alineja Komisija prihvaća preporuku, ali ističe da financijske ispravke može primijeniti samo u slučaju kršenja pravnih uvjeta.
IV Sixth indent The Commission partially accepts the recommendation. 
IV Šesta alineja Komisija djelomice prihvaća preporuku.
It will reassess the need for further support in these two areas. 
Iznova će se ocijeniti potreba za daljnjom potporom u ta dva područja.
However, investments in containers, transhipment and storage are eligible for EU co-funding, if equal and non-discriminatory access for all operators can be guaranteed, also taking into account, where necessary, the dual function of certain infrastructure for transhipment and gateway. 
Međutim, ulaganja u kontejnere, prekrcaj i skladištenje prihvatljiva su za sufinanciranje od strane EU-a ako se svim poduzetnicima može zajamčiti jednak pristup na nediskriminirajući način, uzimajući u obzir, prema potrebi, i dvojnu funkciju određene infrastrukture za prekrcaj i promet predluke.
Regarding superstructures not within the public remit, the Commission notes that these are excluded for funding in the framework of CEF, as long as they are not linked to environmental and energy policy goals, and of objective 7 (transport) of the ERDF. 
U pogledu nadgrađa koja nisu u javnoj nadležnosti, Komisija primjećuje kako su ona isključena iz financiranja u okviru instrumenata za povezivanje Europe (CEF) ako nisu povezana s ciljevima energetske politike i politike zaštite okoliša i cilja 7 (promet) Europskog fonda za regionalni razvoj (EFRR).
Superstructures may be allowed under other areas of the ERDF for example as a productive investment. 
Nadgrađa mogu biti dopuštena u okviru drugih područja EFRR-a, primjerice kao proizvodno ulaganje.
IV Seventh indent The Commission accepts the recommendation as far as CEF is concerned, and in so far as no further congestion of the hinterland connection is created by magnifying the concentration of maritime flows to a few ports. 
IV Sedma alineja Komisija prihvaća preporuku u onoj mjeri u kojoj se odnosi na CEF i u onoj mjeri u kojoj se ne stvara dodatno zagušenje veze sa zaleđem povećavanjem koncentracije tokova pomorskog prometa do malobrojnih luka.
Reply of the Commission 93 IV Eight indent The Commission partially accepts the recommendation with regards to the EU-added value and, where applicable, the private investment component-related conditionalities as explained below. 
Odgovori Komisije 93 IV Osma alineja Komisija djelomice prihvaća preporuku u pogledu dodane vrijednosti za EU i, gdje je to primjenjivo, uvjeta povezanih s komponentom privatnog ulaganja kako je obrazloženo u nastavku.
However, regarding the specific cases of maritime accesses to ports (such as dredging), as well ports located in peripheral regions (islands), securing private investment components is not always achievable. 
Osiguravanje komponenti privatnog ulaganja ipak nije uvijek moguće postići u određenim slučajevima pomorskog pristupa lukama (kao što je jaružanje) te u slučaju luka smještenih u rubnim područjima (otoci).
The award criteria for projects applying in the CEF calls for proposals already include the demonstration of ‘EU added value’ and, where applicable, the need to have the potential of stimulating public and private investment, as referred to part V of Annex I of the CEF Regulation. 
Kriteriji za dodjelu sredstava za projekte kandidirane povodom poziva na podnošenje prijedloga CEF-a već uključuju dokaz „dodane vrijednosti za EU” i, kada je primjenjivo, trebaju moći potaknuti javna i privatna ulaganja, kako je utvrđeno dijelom V. Priloga I. Uredbi o instrumentu za povezivanje Europe.
CEF calls require as of 2015 systematic submission of cost–benefit analyses demonstrating the amount of required EU support and highlighting the project impacts. 
Od 2015. pozivi na podnošenje prijedloga projekata CEF-a zahtijevaju podnošenje analiza troškova i naknada kojima se dokazuje potreban iznos potpore EU-a i ističe utjecaj projekta.
IV Ninth indent The Commission accepts the recommendation but points out that changes to the Memorandum of Understanding cannot be imposed unilaterally. 
IV Deveta alineja Komisija prihvaća preporuku, ali ističe da se izmjene memoranduma o razumijevanju ne mogu provesti jednostrano.
IV Tenth indent The Commission does not accept the recommendation. 
IV Deseta alineja Komisija ne prihvaća preporuku.
The Commission services participating in the inter-service consultation of the Article 19 procedure already have the possibility to provide a negative opinion on a project where they have critical remarks. 
Službe Komisije koje sudjeluju u postupku međuresornog savjetovanja utvrđenog člankom 19. već mogu izraziti negativno mišljenje o projektu u slučajevima kada imaju kritične primjedbe.
As long as such a negative opinion is maintained by the service concerned, the Commissioner in charge of the economic and financial affairs will not approve a positive opinion through an empowerment procedure. 
Sve dok dotična služba ima negativno mišljenje, povjerenik zadužen za gospodarska i financijska pitanja neće donijeti pozitivno mišljenje putem postupka ovlaštenja.
IV Eleventh indent The Commission does not accept the recommendation. 
IV Jedanaesta alineja Komisija ne prihvaća preporuku.
It has been working on providing guidance on the applicable state aid rules in the ports sector through the development of its case practice, the publication of Analytical Grids for Infrastructure projects and the adoption of the Notice on the Notion of State aid. 
Komisija radi na pružanju smjernica o mjerodavnim pravilima državne potpore u lučkom sektoru razvojem svoje prakse, objavljivanjem analitičkih tablica za infrastrukturne projekte i donošenjem obavijesti o pojmu državne potpore.
The Commission is, furthermore, currently working on an extension of the General Block Exemption Regulation (GBER) to port infrastructure funding, which will provide further guidance. 
Komisija osim toga trenutačno radi na proširenju Uredbe o općem skupnom izuzeću (GBER) na financiranje lučke infrastrukture koja će osigurati dodatne smjernice.
Issuing port specific state aid guidelines, in addition to the measures mentioned above, is, at this stage, not planned. 
U toj se fazi ne planira izdavanje posebnih smjernica o državnim potporama za luke, kao dodatak prethodno spomenutim mjerama.
In the view of the Commission, the issue can be re-examined once the GBER extension is in place and sufficient case practice has been developed. 
Komisija smatra da to pitanje može biti preispitano kada se izvrši proširenje GBER-a i kada se razvije dovoljna praksa.
IV Twelfth indent The Commission accepts the recommendation and will strive to continue to ensure a consistent analysis of user-specific superstructures in its assessment of individual state aid cases. 
IV Dvanaesta alineja Komisija prihvaća preporuku i nastojat će nastaviti osiguravati dosljednu analizu nadgrađa prilagođenog korisniku u svojem ocjenjivanju pojedinačnih slučajeva državne potpore.