natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The Commission attaches significant importance to the safe and responsible management of spent fuel and radioactive waste to avoid imposing undue burdens on future generations. 
Komisija daje veliku važnost sigurnom i odgovornom gospodarenju istrošenim gorivom i radioaktivnim otpadom kako bi se izbjeglo stavljanje nepotrebnog tereta na buduće generacije.
In this regard, the Commission will already set the direction in the opinions that it will issue during 2016/2017 on the national programmes under Directive 2011/70. 
U tom će pogledu Komisija dati smjernice već u mišljenjima o nacionalnim programima u okviru Direktive 2011/70, koju će objaviti tijekom 2016./2017.
This will launch the debate that will take place in 2017 on options for disposal, including the possibility of regional and other EU‐based solutions. 
Time će se pokrenuti rasprava, koja će se održati 2017., o mogućnostima odlaganja, uključujući mogućnost regionalnih rješenja i drugih rješenja na razini EU-a.
Following on from this, the Commission will be in a better position to formulate policy options and a roadmap by 2018. (b) The Commission notes that this recommendation is addressed to Member States. 
Komisija će nakon toga biti u boljem položaju da do 2018. osmisli mogućnosti djelovanja i sastavi plan. (b) Komisija napominje da je ova preporuka upućena državama članicama.
It also notes that this is already being addressed through the assessment of the national programmes and the opinion the Commis‐ sion will address to the Member States. 
Napominje i da ju je već uzela u obzir u procjeni nacionalnih programa i mišljenju koje će Komisija uputiti državama članicama.
The Commission intends to launch a study in 2017 in order to assess the Member States’ waste management cost estimates. 
Komisija u 2017. namjerava pokrenuti studiju kako bi procijenila procjene država članica u pogledu troškova gospodarenja otpadom.
113 The decommissioning plans approved under the 2014‐2020 MFF are the basis for programming in the three Member States. 
113 Planovi za stavljanje nuklearnih postrojenja izvan pogona, odobreni u skladu s VFO-om za razdoblje 2014. – 2020., osnova su za izradu programa u te tri države članice.
The cost of final disposal of spent fuel and high‐level waste is not considered eligible under the NDAP and it is not part of the baseline. 
U skladu s NDAP-om troškovi konačnog odlaganja istrošenog goriva i visoko radioaktivnog otpada ne smatraju se prihvatljivima i nisu dio osnovnog scenarija.
Disposal of spent fuel and high‐level waste is part of the Member States’ responsibility under the radioactive waste directive. 
Za odlaganje istrošenog goriva i visoko radioaktivnog otpada odgovorne su države članice u skladu s Direktivom o radioaktivnom otpadu.
The NDAP should ensure complementarity and consistency of relevant Union intervention, to respect the principle of proportionality. 
NDAP-om bi se trebale osigurati komplementarnost i dosljednost relevantnih intervencija Unije kako bi se poštovalo načelo proporcionalnosti.
114 The Commission stresses that, under the 2014‐2020 MFF, there is no shortfall in the funding of the agreed objectives. 
114 Komisija ističe da u skladu s VFO-om za razdoblje 2014. – 2020. ne postoji manjak u financiranju dogovorenih ciljeva.
Recommendation 3 — Respecting the polluter pays principle by increasing national financing for 2014‐2020 and beyond The Commission notes that this recommendation is addressed to Member States. 
3. preporuka – Pridržavanje načela „onečišćivač plaća” povećavanjem nacionalnih financijskih sredstava za razdoblje 2014. – 2020. i nakon njega Komisija napominje da je ova preporuka upućena državama članicama.
Reply of the Commission 84 The Commission will support the action recommended by the Court through its effort to introduce a well‐defined level of co‐financing, thus supporting the polluter pays principle. 
Odgovori Komisije 84 Komisija će podržati mjere koje preporučuje Sud na način da će uvesti dobro definiranu razinu sufinanciranja i time podržati načelo „onečišćivač plaća”.
In this respect, it will lead discussion with the Member States and examine critically the level of co‐financing proposed by the Member States in the 2017 annual work programmes. 
U tom će pogledu raspravljati s državama članicama i kritički ispitati razinu sufinanciranja koju države članice predlažu u godišnjim programima rada za 2017.
The Commission recognises that co‐financing contributes to the efficient and effective implementation of the programmes and increases ownership by the Member State. 
Komisija priznaje da se sufinanciranjem pridonosi djelotvornoj i učinkovitoj provedbi programa i povećava angažiranost države članice.
However, the current legal base does not set a specific level for such co‐financing. 
Međutim, postojećom se pravnom osnovom ne utvrđuje posebna razina takva sufinanciranja.
The Commission will therefore, as a first step, undertake actions to clarify the meaning of the ‘well‐founded exceptional circumstances’ that are currently referred to in the regulations and critically exam‐ ine the level of co‐financing proposed by the Member States in the 2017 annual work programmes. 
Komisija će stoga, kao prvi korak, poduzeti mjere kako bi razjasnila značenje „dobro osnovanih iznimnih okolnosti“ na koje se trenutačno upućuje u uredbama te će kritički ispitati razinu sufinanciranja koju države članice predlažu u godišnjim programima rada za 2017.
Recommendation 5 — Discontinue dedicated funding programmes for nuclear decommissioning in Lithuania, Bulgaria and Slovakia after 2020 The Commission partially accepts the recommendation. 
5. preporuka – Prekinuti namjenske programe financiranja za stavljanje nuklearnih postrojenja izvan pogona u Litvi, Bugarskoj i Slovačkoj nakon 2020. godine Komisija djelomično prihvaća preporuku.
Should this assessment conclude that funding needs to be continued for the next post‐2020 MFF, the Commission will take into account the Court’s recommendation and ensure that the funding mechanism includes incentives to pursue decommissioning, including by being time limited and based on appropriate levels of Member States’ co‐financing. 
Ako se u toj procjeni zaključi da se treba nastaviti s financiranjem u sljedećem VFO-u, odnosno nakon 2020., Komisija će uzeti u obzir preporuku Suda i osigurati da se mehanizmom financiranja obuhvate poticaji za nastavak stavljanja nuklearnih postrojenja izvan pogona, uključujući vremensku ograničenost i utemeljenost na odgovarajućim razinama sufinanciranja država.
118 The Commission has requested a thorough analysis of the staffing at the Ignalina power plant, bearing in mind the need not to endanger the safety of the site, given the presence of the remaining spent fuel in the reactor buildings, the associated hazards and the resulting need to maintain essential safety functions. 
118 Komisija je zatražila detaljnu analizu broja zaposlenih u elektrani Ignalina, pri čemu je imala na umu potrebu očuvanja sigurnosti postrojenja s obzirom na prisutnost preostalog istrošenog goriva u zgradama reaktora, s time povezanu opasnost i potrebu očuvanja ključnih sigurnosnih funkcija koja je iz toga proizašla.
Recommendation 6 — EU funding only for cost of decommissioning The Commission partially accepts the recommendation. 
6. preporuka – Financijska sredstva EU-a samo za troškove stavljanja nuklearnih postrojenja izvan pogona Komisija djelomično prihvaća preporuku.
The Commission is in the process of identifying non‐decommissioning related costs. 
Komisija trenutačno utvrđuje troškove koji nisu povezani sa stavljanjem nuklearnih postrojenja izvan pogona.
This process will be finalised in the mid‐term evaluation and possible actions will be proposed for the phasing out of such costs in 2018. 
Ovaj će se postupak završiti tijekom srednjoročne procjene te će se predložiti moguće mjere za postupno ukidanje takvih troškova u 2018.
Recommendation 7 — Improving Commission oversight The Commission accepts the recommendation and action has already been taken. 
7. preporuka – Poboljšanje nadzora Komisije Komisija prihvaća preporuku te su mjere već poduzete.
The assessment of the ex ante conditionalities will be completed by October 2016. 
Procjena ex-ante uvjeta bit će dovršena do listopada 2016.
Recommendation 8 — Accounting treatment The Commission accepts the recommendation. 
8. preporuka – Računovodstveni tretman Komisija prihvaća preporuku.
Event Date Adoption of the audit planning memorandum/start of audit 25.3.2015 Official sending of draft report to Commission (or other auditee) 2.5.2016 Adoption of the final report after the adversarial procedure 14.7.2016 Commission’s (or other auditee’s) official replies received in all languages 15.7.2016 
Događaj Datum Usvajanje memoranduma o planiranju revizije / početak revizije 25.3.2015 Službeno slanje nacrta izvješća Komisiji (ili drugom subjektu nad kojim se obavlja revizija) 2.5.2016 Usvajanje konačnog izvješća nakon raspravnog postupka 14.7.2016 Primitak službenih odgovora Komisije (ili drugog subjekta nad kojim se obavlja revizija) na svim jezicima 15.7.2016
The decommissioning of eight Soviet-designed nuclear reactors in Lithuania, Bulgaria and Slovakia was a condition for the countries’ EU accession. 
Jedan od uvjeta za pristupanje Litve, Bugarske i Slovačke EU-u bilo je stavljanje izvan pogona osam nuklearnih reaktora sovjetske proizvodnje.
We found that the EU funding programmes set up to assist with meeting this requirement have not created the right incentives for timely and cost-effective decommissioning. 
Utvrdili smo da namjenskim programima EU-a za financiranje te obveze nisu stvoreni pravi poticaji za pravodobno i isplativo stavljanje tih postrojenja izvan pogona.
While some progress has been made, key infrastructure projects have experienced delays, and the critical challenges involved in working in the controlled areas still lie ahead. 
Postignut je određeni napredak, no došlo je do kašnjenja u ključnim infrastrukturnim projektima, a najveći izazovi koji proizlaze iz rada u kontroliranim područjima tek predstoje.
By 2020, EU support should have reached 3.8 billion euro. 
Ukupna potpora EU-a do 2020. godine dosegnut će 3,8 milijardi eura.
The estimated total cost of decommissioning will be at least 5.7 billion euro. 
Procijenjeni troškovi stavljanja tih postrojenja izvan pogona ukupno će iznositi najmanje 5,7 milijardi eura.
If the cost of final disposal of high-level waste is included, this total could double. 
Ako se tome pridodaju troškovi konačnog odlaganja visoko radioaktivnog otpada, ukupan bi se iznos mogao udvostručiti.
EN 2016 Special Report NO 23 Maritime transport in the EU: in troubled waters — much ineffective and unsustainable investment EUROPEAN COURT OF AUDITORS 
23 Tematsko izvješće HR 2016 Pomorski promet u EU-u suočen je s problemima – mnoga ulaganja nedjelotvorna su i neodrživa EUROPSKI REVIZORSKI SUD
Luxembourg: Publications Office of the European Union, 2016 Print ISBN 978-92-872-5769-7 PDF ISBN 978-92-872-5832-8 EPUB ISBN 978-92-872-5754-3 ISSN 1831-0834 ISSN 1977-5679 ISSN 1977-5679 doi:10.2865/250867 doi:10.2865/522763 doi:10.2865/554559 QJ-AB-16-023-EN-C QJ-AB-16-023-EN-N QJ-AB-16-023-EN-E © European Union, 2016 Reproduction is authorised provided the source is acknowledged. 
Luxembourg: Ured za publikacije Europske unije, 2016. Print ISBN 978-92-872-5767-3 ISSN 2315-0548 PDF ISBN 978-92-872-5779-6 ISSN 2315-2230 EPUB ISBN 978-92-872-5783-3 ISSN 2315-2230 doi:10.2865/03934 doi:10.2865/28797 doi:10.2865/473788 QJ-AB-16-023-HR-C QJ-AB-16-023-HR-N QJ-AB-16-023-HR-E © Europska unija, 2016.
For any use or reproduction of picture 1 and 5 and the photos in picture 2, permission must be sought directly from the copyright holder. 
Za svaku uporabu ili umnažanje slika 1. i 5. te fotografija na slici 2. dopuštenje je potrebno zatražiti izravno od vlasnika autorskih prava.
EN 2016 Special Report NO 23 Maritime transport in the EU: in troubled waters — much ineffective and unsustainable investment (pursuant to Article 287(4), second subparagraph, TFEU) 
23 Tematsko izvješće HR 2016 Pomorski promet u EU-u suočen je s problemima – mnoga ulaganja nedjelotvorna su i neodrživa (u skladu s člankom 287. stavkom 4. drugim podstavkom UFEU-a)
This performance audit was produced by Audit Chamber II — headed by ECA Member Henri Grethen — which specialises in investment for cohesion, growth and inclusion spending areas. 
Ovu reviziju uspješnosti provelo je II. revizijsko vijeće, kojem je na čelu član Suda Henri Grethen, a specijalizirano je za rashodovna područja ulaganja u koheziju, rast i uključivanje.
The audit was led by the Reporting Member Oskar Herics, supported by Thomas Obermayr, Attaché of private office; Pietro Puricella, Principal Manager; Luc T’Joen, Head of Task; Kurt Bungartz, Luis de la Fuente Layos, Rafal Gorajski, Enrico Grassi, Di Hai, Aleksandra Kliś-Lemieszonek, Afonso Malheiro de Castro and Christian Wieser, Auditors. 
Reviziju je predvodio član Suda Oskar Herics, a potporu su mu pružali ataše u njegovu uredu Thomas Obermayr, glavni rukovoditelj Pietro Puricella, voditelj radnog zadatka Luc T’Joen, te revizori Kurt Bungartz, Luis de la Fuente Layos, Rafal Gorajski, Enrico Grassi, Di Hai, Aleksandra Kliś-Lemieszonek, Afonso Malheiro de Castro i Christian Wieser.
From left to right: T. Obermayr, E. Grassi, C. Wieser, P. Puricella, A. Malheiro de Castro, A. Kliś-Lemieszonek, O. Herics, L. T’Joen, R. Gorajski, D. Hai. 
Slijeva nadesno: T. Obermayr, E. Grassi, C. Wieser, P. Puricella, A. Malheiro de Castro, A. Kliś-Lemieszonek, O. Herics, L. T’Joen, R. Gorajski, D. Hai.
Contents 03 Paragraph Glossary I-IV Executive summary 1-25 Introduction 1-7 Main characteristics of port services in Europe 8-9 Services offered by port operators 10-16 Main policy and legislative initiatives in relation to ports 17-24 Funding of port infrastructure 25 Previous special report by the European Court of Auditors on ports 26-30 Audit scope and approach 31-101 Observations 31-49 EU and national port strategies: absence of timely and coordinated implementation of well‐planned extra port capacity was a key weakness 33-37 All five Member States visited had developed national port development strategies, but robust implementation plans and coordination were an issue 38-49 EU strategy on ports developed over time, but robust information on capacity planning still lacking 50-81 EU‐funded port infrastructures: unused or underused infrastructures, delays and cost overruns, and unsustainable investments because of funding of similar infrastructures in neighbouring ports 52-55 EU‐funded investments resulting in many unused or underused infrastructures 56-61 Delays and cost overruns in a number of projects 62-65 Poor value for money of the EU funding 66-73 Funding of similar infrastructures increasing the risk of unsustainable investments 74-81 Ineffective coordination between the Commission and the EIB on the funding of port infrastructure 
Sadržaj 03 Odlomak Pojmovnik Sažetak Uvod Glavne značajke lučkih usluga u Europi Usluge koje nude lučki operatori Glavne inicijative u vezi s lukama u području predmetne politike i zakonodavstva Financiranje lučke infrastrukture Prethodno tematsko izvješće Europskog revizorskog suda o lukama Opseg revizije i revizijski pristup Opažanja Strategije EU-a i nacionalne strategije za luke: glavni nedostatak bio je izostanak pravovremene i koordinirane provedbe dobro planiranog dodatnog kapaciteta luka Svih pet posjećenih država članica osmislilo je nacionalne strategije za razvoj luka, ali postojali su problemi s pouzdanim planovima provedbe i usklađenosti Strategija EU-a za luke razvijena je s vremenom ali i dalje nema pouzdanih informacija o planiranju kapaciteta Lučka infrastruktura financirana sredstvima EU-a: infrastruktura je neiskorištena ili slabo iskorištena, postojala su kašnjenja i prekoračenja troškova te neodrživa ulaganja zbog financiranja slične infrastrukture u susjednim lukama Ulaganja koja financira EU dovela su do mnogo neiskorištene ili slabo iskorištene infrastrukture Kašnjenja i prekoračenja troškova u nizu projekata Ostvarena je mala vrijednost za uložena sredstva EU-a Financiranjem slične infrastrukture povećava se rizik od neodrživih ulaganja Nedjelotvorna koordinacija Komisije i EIB-a u pogledu financiranja lučke infrastrukture I.–IV. 1.–25. 1.–7.
Contents 04 82-101 Creating a level playing field between ports: a need to better ensure that common rules such as state aid and customs controls are applied consistently 83-87 Need to better enforce state aid rules for ports at Member State and Commission level 88-92 A more proactive Commission role on state aid to ports necessary 93-99 Commission’s monitoring of Member States’ customs control practices does not cover key information 100-101 Blue Belt, or how maritime transport mode is at a disadvantage against road transport 102-114 Conclusions and recommendations Annex I Annex II Annex III Annex IV Annex V Annex VI — Spending of EU funds for maritime transport projects (2000‐2013 period) — Overview of projects examined per Member State — Overview of non‐completed projects — Main characteristics of Member States’ port systems, and overview of EU and EIB support for the audited port areas (2000‐2013 period) — Overview of user‐specific superstructures co‐funded with EU funding — Overview of state aid decisions since 2007 Reply of the Commission 
Prilog III. Prilog IV. Prilog V. Prilog VI. — Ulaganja financijskih sredstava EU-a u projekte pomorskog prometa (razdoblje 2000. – 2013.) — Pregled ispitanih projekata po državama članicama — Pregled nedovršenih projekata — Glavne karakteristike lučkih sustava država članica i pregled potpore EU-a i EIB-a za revidirana lučka područja (razdoblje 2000. – 2013.) — Pregled nadgrađa prilagođenih korisnicima koja su sufinancirana sredstvima EU-a — Pregled odluka o državnim potporama od 2007. godine nadalje Odgovori Komisije
European Regional Development Fund (ERDF): The European Regional Development Fund is aimed at reinforcing economic and social cohesion within the European Union by redressing the main regional imbalances. 
Europski fond za regionalni razvoj (EFRR): Cilj je Europskog fonda za regionalni razvoj ojačati gospodarsku i socijalnu koheziju unutar Europske unije ispravljanjem glavnih regionalnih neravnoteža.
This is achieved through financial support for the creation of infrastructure and productive job-creating investment, mainly for businesses. 
To se postiže s pomoću financijske potpore izgradnji infrastrukture i ulaganjem u proizvodnju koje doprinosi otvaranju radnih mjesta, namijenjenom prvenstveno poduzećima.
European Structural and Investment Funds (ESIF): The European Structural and Investment Funds (ESIF) cover five separate funds that aim to reduce regional imbalances across the EU, with policy frameworks set for the 7-year MFF budgetary period. 
Europski strukturni i investicijski fondovi (ESIF): Europski strukturni i investicijski fondovi obuhvaćaju pet zasebnih fondova kojima je cilj smanjiti regionalne neravnoteže diljem EU-a, pri čemu su okviri politika određeni za sedmogodišnje proračunsko razdoblje VFO-a.
The funds include: European Regional Development Fund (ERDF); European Social Fund (ESF); Cohesion Fund (CF); European Agricultural Fund for Rural Development (EAFRD); and the European Maritime & Fisheries Fund (EMFF). 
Ti fondovi uključuju: Europski fond za regionalni razvoj (EFRR), Europski socijalni fond (ESF), Kohezijski fond (KF), Europski poljoprivredni fond za ruralni razvoj (EPFRR) i Europski fond za pomorstvo i ribarstvo (EFPR).
Ex ante conditionalities: Ex ante conditionalities are conditions, based on predefined criteria established in partnership agreements, which are regarded as necessary prerequisites for the effective and efficient use of the EU funding covered by those agreements. 
Ex ante uvjeti:: Ex ante uvjeti oni su uvjeti koji se temelje na prethodno određenim kriterijima utvrđenima u sporazumima o partnerstvu i koji se smatraju preduvjetima potrebnima za djelotvornu i učinkovitu uporabu financijskih sredstava EU-a obuhvaćenih tim sporazumima.
When preparing ERDF, CF and ESF OPs under the 2014-2020 programming period, Member States have to assess whether these conditions have been fulfilled. 
Pri pripremi operativnih programa EFRR-a, KF-a i ESF-a u okviru programskog razdoblja 2014. – 2020., države članice moraju procijeniti jesu li ispunjeni ti uvjeti.
If they have not been fulfilled, action plans need to be prepared to ensure that they are fulfilled by 31 December 2016. 
Ako uvjeti nisu ispunjeni, potrebno je pripremiti akcijske planove kojima će se zajamčiti njihovo ispunjavanje do 31. prosinca 2016. godine.
Glossary 06 Financial corrections: Financial corrections are aimed at protecting the EU budget from the burden of erroneous or irregular expenditure. 
Financijski ispravci: Cilj je financijskih ispravaka zaštititi proračun EU-a od tereta pogrešnih ili nepravilnih rashoda.
Financial corrections can also be imposed by the Commission. 
Financijske ispravke može naložiti i Komisija.
Innovation and Networks Executive Agency (INEA): The Innovation and Networks Executive Agency (INEA) is the successor of the Trans-European Transport Network Executive Agency (TEN-T EA), which was created by the European Commission in 2006 to manage the technical and financial implementation of its TEN-T programme. 
Pojmovnik 06 Izvršna agencija za inovacije i mreže (INEA): Izvršna agencija za inovacije i mreže (INEA) nasljednik je Izvršne agencije za transeuropsku prometnu mrežu (TEN-T EA), koju je 2006. godine osnovala Europska komisija radi upravljanja tehničkom i financijskom provedbom svojega programa TEN-T.
On 1 January 2014, INEA officially started working to implement parts of the following EU programmes: Connecting Europe Facility (CEF), Horizon 2020, and legacy programmes (TEN-T and Marco Polo 2007-2013). 
INEA je 1. siječnja 2014. godine službeno počela raditi na provedbi dijelova sljedećih programa EU-a: Instrument za povezivanje Europe (CEF), Obzor 2020., te preostali dijelovi programa (TEN-T i Marco Polo za razdoblje 2007. – 2013.).
Operational programme (OP): An operational programme (OP) sets out a Member State’s priorities and specific objectives, and how the funding (EU and national public and private co-financing) will be used to finance projects during a given period (generally 7 years). 
Operativni program (OP): Operativnim programom utvrđuju se prioriteti i posebni ciljevi država članica te način na koji će se sredstva (sufinancirana iz proračuna EU-a te javnih i privatnih nacionalnih resursa) upotrijebiti za financiranje projekata u određenom razdoblju (obično sedam godina).
These projects must help to achieve a certain number of objectives specified in the OP’s priority axis. 
Tim se projektima mora pomoći u postizanju određenog broja ciljeva navedenih u okviru prioritetne osi operativnog programa.
OPs may receive funding from the ERDF, the CF and/or the ESF. 
Operativni programi mogu se financirati sredstvima iz EFRR-a, KF-a i/ili ESF-a.
An OP is prepared by the relevant Member State and has to be approved by the Commission before any payments can be made from the EU budget. 
Relevantna država članica priprema operativni program, a Komisija ga mora odobriti prije nego što se mogu izvršiti bilo kakva plaćanja iz proračuna EU-a.
OPs can only be modified during the period covered if both parties agree. 
Izmjena operativnih programa tijekom razdoblja na koje se oni odnose moguća je samo uz pristanak obiju strana.
Glossary 07 Trans‐European Transport Networks (TEN‐T): The Trans-European Transport Networks (TEN-T) are a planned set of road, rail, air and water transport networks in Europe. 
Transeuropske prometne mreže (TEN-T): Transeuropske prometne mreže (TEN-T) planirani su niz cestovnih, željezničkih, zračnih i vodenih prometnih mreža u Europi.
The TEN-T networks are part of a wider system of Trans-European Networks (TENs), including a telecommunications network (eTEN) and a proposed energy network (TEN-E). 
Mreže TEN-T dio su šireg sustava transeuropskih mreža (TEN-ovi), koji obuhvaća telekomunikacijske mreže (eTEN) i predloženu energetsku mrežu (TEN-E).