natgillin/translations-raw huggingface dataset:
108 The reassessment of the five projects examined in 2010 indicated poor value for money overall: the use of the EU-funded capacity for these ports was still inadequate after almost a decade of operations. 
108 Ponovnom procjenom pet projekata koje smo već ispitali tijekom 2010. utvrdili smo da je ostvarena mala vrijednost za uložen novac: skoro cijelo desetljeće nakon početka poslovanja razina iskorištenosti kapaciteta za luke financirane sredstvima EU-a i dalje je neprimjerena.
The port areas in four ports were still at a very low level or empty, while another one did not have any operations. 
Lučka područja četiriju luka imala su nisku razinu iskorištenosti ili su bila prazna, a u jednom uopće nije bilo poslovanja.
Overall, 292 million euros of the investments (around 89 % of 329 million euros in total) was considered to have been spent ineffectively. 
Smatra se da je ukupno 292 milijuna uloženih sredstava (oko 89 % ukupnog iznosa od 329 milijuna eura) iskorišteno nedjelotvorno.
109 Many port authorities across Europe invested simultaneously (and plan to further invest) in similar port infrastructure and superstructures to improve their competitive situation. 
109 Mnoge lučke uprave diljem Europe istodobno su ulagale (i planiraju daljnja ulaganja) u sličnu lučku infrastrukturu i nadgrađe kako bi poboljšale svoj konkurentni položaj.
This entails significant risks to the projects’ effectiveness and sustainability. 
To uključuje znatne rizike za djelotvornost i održivost projekata.
110 Both the internal coordination within the Commission and the procedure in place between the EIB and the Commission to assess proposed EIB loans for port infrastructure have not been functioning properly as the EIB does not share all relevant information with the Commission. 
110 Unutarnja usklađenost Komisije te postupak koji su EIB i Komisija predvidjeli za procjenu predloženih zajmova EIB-a za lučku infrastrukturu nisu ispravno funkcionirali jer EIB ne dijeli sve relevantne informacije s Komisijom.
Moreover, for some loan proposals, critical problems were highlighted internally within the Commission, but not signalled to the EIB in the form of a negative opinion by the Commission (see paragraphs 50 to 81). 
Nadalje, za neke su prijedloge zajmova interno u Komisiji bili istaknuti ključni problemi, no to se nije prenijelo EIB-u u obliku negativnog mišljenja Komisije (vidjeti odlomke 50. – 81.).
Conclusions and recommendations 63 Recommendation 2 We recommend that the Commission should: (a) work with the Member States to reduce administrative burden and delays in project selection and implementation by promoting the principle of a national ‘one-stop-shop’ for the issuing, or refusal, of all permits and authorisations for port infrastructure-related investments. 
Zaključci i preporuke 63 2. preporuka Preporučujemo Komisiji da bi trebala: a) surađivati s državama članicama na smanjenju administrativnog opterećenja i kašnjenja pri odabiru i provedbi projekata promicanjem načela nacionalnog jedinstvenog kontaktnog mjesta za izdavanje ili odbijanje svih dozvola i ovlaštenja za ulaganja u vezi s lučkom infrastrukturom.
Moreover, a ‘tacit agreement’ principle (e.g. of 2 years) should be implemented as soon as possible; Target implementation date: by the end of 2017. (b) strictly apply the ESIF Common Provisions Regulation and the CEF Regulation on financial corrections due to underperforming investments for the 2014-2020 period; Target implementation date: immediately. (c) assess the possibility of excluding EU funding for port infrastructure for container transhipment and storage (e.g. construction of quays, docks and storage capacities) during the 2014-2020 period. 
Nadalje, načelo „prešutnog sporazuma” (npr. u razdoblju od dvije godine) trebalo bi se uvesti što prije. Ciljni rok provedbe: kraj 2017. b) strogo primjenjivati Uredbu o ESIF-u o zajedničkim odredbama te Uredbu o CEF-u o financijskim ispravcima zbog nezadovoljavajuće uspješnosti ulaganja tijekom razdoblja 2014. – 2020. Ciljni rok provedbe: odmah c) procijeniti mogućnost da se za razdoblje 2014. – 2020. iz sredstava EU-a isključi financiranje lučke infrastrukture za prekrcaj kontejnera i skladištenje (npr. izgradnja pristaništa, dokova i kapaciteta za skladištenje).
In addition, superstructures which are not within the public remit should be excluded from EU funding, as these should be considered a commercial environment; Target implementation date: by the end of 2018. 
Nadalje, iz sredstava EU-a trebalo bi se isključiti financiranje nadgrađa koje nije u javnoj nadležnosti, budući da ga se treba smatrati komercijalnom djelatnošću. Ciljni rok provedbe: kraj 2018.
Recommendation 3 We recommend that the Commission and the Member States should: (a) prioritise EU co-financing from both CEF and ESIF spending to core ports to improve their connections to their hinterlands; Target implementation date: by the end of 2016. (b) fund port infrastructures other than connections to hinterlands only on the condition that there is a clearly established need, where EU added value is demonstrated and where there is a sufficiently large private investment component secured in the overall investment envelope; Target implementation date: by the end of 2016. 
3. preporuka Sud je preporučio Komisiji i državama članicama da bi trebale: a) dati prednost sufinanciranju strateških luka sredstvima EU-a iz Instrumenta za povezivanje Europe (CEF) i Europskih strukturnih i investicijskih fondova (ESIF) radi poboljšanja njihove povezanosti s područjima u zaleđu.
Conclusions and recommendations 64 Recommendation 4 We recommend that the Commission should: (a) ensure that all necessary loan information on proposed EIB loans is shared between the EIB and the Commission to facilitate robust assessments; Target implementation date: by the end of 2017. (b) internally clarify, and consistently implement, the procedure for determining whether critical remarks should lead to a negative opinion on a proposed EIB loan; Target implementation date: by the end of 2016. 
Ciljni rok provedbe: kraj 2016. Zaključci i preporuke 64 4. preporuka Preporučujemo Komisiji da bi trebala: a) zajamčiti da se sve potrebne informacije o zajmovima EIB-a razmjenjuju između EIB-a i Komisije kako bi se olakšalo davanje pouzdanih procjena.
State aid rules and customs controls: more needs to be done to ensure a level playing field 111 Different interpretation of state aid rules in the port sector, and differences in how the Union’s customs procedures are applied can contribute to a market distortion and undermine fair competition between ports. 
Pravila o državnim potporama i carinskom nadzoru: potrebno je uložiti dodatne napore kako bi se zajamčili jednaki uvjeti tržišnog natjecanja 111 Različito tumačenje pravila o državnim potporama u lučkom sektoru te razlike u primjeni carinskih postupaka Unije mogu doprinijeti narušavanju tržišta i ometati pošteno tržišno natjecanje među lukama.
In both areas, the Commission has not yet taken sufficient action to create a level playing field between ports. 
Komisija ni na jednom od tih područja još nije poduzela dovoljne mjere za stvaranje jednakih uvjeta za tržišno natjecanje luka.
112 The Commission has examined potential state aid to ports only sporadically since 2010, despite significant public spending by Member States on port infrastructure. 
112 Komisija je od 2010. samo povremeno ispitivala potencijalne državne potpore lukama, unatoč znatnom trošenju javnih sredstava država članica na lučku infrastrukturu.
Moreover, seaport-specific state aid guidelines have not been presented yet despite being promised years ago. 
Nadalje, još nisu predstavljene konkretne smjernice za državne potpore pojedinačnim lukama unatoč tome što je to obećano prije nekoliko godina.
113 Our audit indicated that differences in customs controls can affect a port’s competitiveness, and that the Commission’s monitoring of customs control practices between ports in the different Member States is inadequate for the purpose of detecting practices which may create unfair competitive advantages. 
113 Našom je revizijom utvrđeno da razlike u carinskom nadzoru mogu utjecati na konkurentnost luka te da praćenje praksi carinskog nadzora koje provodi Komisija između luka u različitim državama članicama nije primjereno za utvrđivanje praksi koje bi mogle uzrokovati nepoštenu prednost u tržišnom natjecanju.
Conclusions and recommendations 65 114 Moreover, customs rules penalise intra-EU maritime transport, as vessels leaving the territorial waters of a Member State have to go through customs formalities upon arrival in the next EU port, even if they are only carrying EU goods and have not called at a third-country port (see paragraphs 82 to 101). 
Zaključci i preporuke 65 114 Nadalje, carinska pravila dovode do sankcija u pomorskom prometu unutar EU-a jer plovila koja napuštaju teritorijalne vode države članice nakon dolaska u sljedeću luku u EU-u moraju proći postupak carinskih formalnosti, čak i ako prevoze samo robu iz EU-a i nisu pristala u luci u trećoj zemlji (vidjeti odlomke 82. – 101.).
Recommendation 6 We recommend that Member States should systematically notify the Commission of all public financial support to ports in accordance with EU state aid rules; Target implementation date: by the end of 2017. 
Ciljni rok provedbe: kraj 2017. 6. preporuka Preporučujemo da bi države članice trebale sustavno izvješćivati Komisiju o svim državnim potporama za luke u skladu s pravilima EU-a o državnima potporama.
Conclusions and recommendations 66 Recommendation 7 We recommend that the Commission should: (a) ask Member States to periodically provide specific information on the type and number of specific customs procedures at individual core ports in order to assess whether ports are being treated equally; Target implementation date: by the end of 2017. (b) improve the competitive position of maritime transport compared to other transport modes by further simplifying maritime transport and custom formalities, in particular by moving towards an EU maritime ‘single window’; Target implementation date: by end of 2017. 
Ciljni rok provedbe: kraj 2017. Zaključci i preporuke 66 7. preporuka Preporučujemo Komisiji da bi trebala: a) tražiti od država članica da sustavno pružaju posebne informacije o vrsti i količini određenih carinskih postupaka u pojedinačnim strateškim lukama kako bi se procijenilo provode li se načela jednakog postupanja na razini luka.
This report was adopted by Chamber II, headed by Mr Henri GRETHEN, Member of the Court of Auditors, in Luxembourg at its meeting of 20 July 2016. 
Ovo je izvješće usvojilo II. revizijsko vijeće, kojim predsjeda član Revizorskog suda Henri GRETHEN, na sastanku održanom u Luxembourgu 20. srpnja 2016.
Annexes 67 Spending of EU funds for maritime transport projects 2000‐2013 period Spain 2 610 322 428 38.51 % Italy 837 719 751 12.36 % Greece 588 742 943 8.69 % Poland1 564 232 876 8.33 % France 341 726 711 5.04 % Portugal 314 324 344 4.64 % Latvia 173 729 139 2.56 % Germany 143 786 488 2.12 % The Netherlands 91 333 779 1.35 % Romania 83 148 025 1.23 % Estonia 80 303 497 1.18 % United Kingdom 78 033 155 1.15 % Lithuania 54 675 005 0.81 % Belgium 52 685 257 0.78 % Malta 46 945 423 0.69 % Sweden 38 982 443 0.58 % Austria2 26 910 589 0.40 % Cyprus 22 085 473 0.33 % Slovenia 13 330 356 0.20 % Hungary2 12 275 556 0.18 % Finland 6 515 269 0.10 % Czech Republic2 4 203 737 0.06 % Ireland 1 842 000 0.03 % Bulgaria 1 200 000 0.02 % Cross-border projects 109 561 318 1.62 % Interreg 24 290 310 0.36 % Other EU projects 454 519 870 6.71 % Total 6 777 425 742 100.00 % 1 Refers only to Programming Period 2007-2013. 
Prilozi 67 Ulaganje financijskih sredstava EU-a u projekte pomorskog prometa (razdoblje 2000. – 2013.) Španjolska 2 610 322 428 38,51 % Italija 837 719 751 12,36 % Grčka 588 742 943 8,69 % Poljska1 564 232 876 8,33 % Francuska 341 726 711 5,04 % Portugal 314 324 344 4,64 % Latvija 173 729 139 2,56 % Njemačka 143 786 488 2,12 % Nizozemska 91 333 779 1,35 % Rumunjska 83 148 025 1,23 % Estonija 80 303 497 1,18 % Ujedinjena Kraljevina 78 033 155 1,15 % Litva 54 675 005 0,81 % Belgija 52 685 257 0,78 % Malta 46 945 423 0,69 % Švedska 38 982 443 0,58 % Austrija2 26 910 589 0,40 % Cipar 22 085 473 0,33 % Slovenija 13 330 356 0,20 % Mađarska2 12 275 556 0,18 % Finska 6 515 269 0,10 % Češka2 4 203 737 0,06 % Irska 1 842 000 0,03 % Bugarska 1 200 000 0,02 % Prekogranični projekti 109 561 318 1,62 % Interreg 24 290 310 0,36 % Ostali projekti EU-a 454 519 870 6,71 % Ukupno 6 777 425 742 100,00 % 1 Odnosi se samo na programsko razdoblje 2007. – 2013.
2 While these countries do not have seaports, they reported ERDF/CF infrastructure expenditure for ports, probably by mistake. 
2 Iako te zemlje nemaju morske luke, prijavile su rashode sredstava EFRR-a/KF-a za lučku infrastrukturu, vjerojatno pogreškom.
Annexes 68 Sweden: 0.58 % Malta: 0.69 % Belgium: 0.78 % Lithuania: 0.81 % United Kingdom: 1.15 % Other: 10.27 % Estonia: 1.18 % Romania: 1.23 % The Netherlands: 1.35 % Germany: 2.12 % Latvia: 2.56 % Spain: 38.51 % Portugal: 4.64 % France: 5.04 % Poland (only OP 2007-13): 8.33 % Greece: 8.69 % Italy: 12.36 % Annex I 
Prilozi 68 Švedska: 0,58 % Malta: 0,69 % Belgija: 0,78 % Litva: 0,81 % Ujedinjena Kraljevina: 1,15 % Ostale: 10,27 % Estonija: 1,18 % Rumunjska: 1,23 % Nizozemska: 1,35 % Njemačka: 2,12 % Latvija: 2,56 % Portugal: 4,64 % Francuska: 5,04 % Poljska (samo operativni programi 2007. – 2013.): 8,33 % Španjolska: 38,51 % Grčka: 8,69 % Italija: 12,36 % Prilog I.
2 Only for the completed projects. 
2 Samo za dovršene projekte.
Wilhelmshaven Ertüchtigung der Niedersachsenbrücke Construction to increase port capacity 6 704 346 32 930 149 X Hafen Brake Norderweiterung Hafen Brake - 2. 
Cuxhaven Östliche Erweitung Offshore Basis Cuxhaven Liegeplatz 9 Izgradnja novog lučkog pristaništa Wil-helms-ha- ven Ertüchtigung der Niedersachsenbrücke Izgradnja radi povećanja kapaciteta luke 6 704 346 X Norderweiterung Hafen Brake - 2.
Ausbaustufe) Extension of port area and construction of a new quay. Annex II 
Ausbaustufe) Proširenje lučkog područja i izgradnja novog pristaništa Prilog II.
Annexes 70 1 2 Finding at the time of the audit visit. 
Prilozi 70 1 2 Rezultati u vrijeme revizije.
Sistema integrato portuale Salerno 73 000 000 53 262 297 1) Expanding port entrance (imboccatura) 2) Stabilising the dock 3) Dredging 26 631 149 26 631 149 X 10 Salerno Collegamenti ferroviari e stradali. 
Sistema integrato portuale Salerno 73 000 000 53 262 297 1) Proširenje ulaza u luku (imboccatura) 2) Stabiliziranje doka 3) Jaružanje 26 631 149 26 631 149 X 10 Salerno Collegamenti ferroviari e stradali.
1st lot Road and rail connections to the port X 11 Italy Road and rail connections to the port X 12 Collegamento ferroviario del complesso del porto di Taranto con la rete nazionale 25 500 000 1 875 000 Rail connection to the port 1 875 000 15 000 000 X X 13 14 Taranto Dragaggio e cassa di colmata 83 000 000 41 100 000 15 000 000 11 250 000 Dredging and deepening the sea bed Port Project examined Project contents Capacity Others pleted and output1 used as Collegamenti ferroviari e stradali. 
1st lot Cestovna i željeznička veza s lukom X 11 Italija Cestovna i željeznička veza s lukom X 12 Collegamento ferroviario del complesso del porto di Taranto con la rete nazionale 25 500 000 1 875 000 Željeznička veza s lukom 1 875 000 15 000 000 X X 13 14 Taranto Dragaggio e cassa di colmata 83 000 000 41 100 000 15 000 000 11 250 000 Jaružanje i produbljivanje morskog dna Collegamenti ferroviari e stradali.
2nd lot 146 600 000 115 245 000 115 245 000 Terminal area container porto di Taranto (2000-2006) Expanding an existing terminal 11 250 000 11 250 000 planned1 Annex II 
2nd lot 146 600 000 115 245 000 115 245 000 Terminal area container porto di Taranto (2000-2006) Proširenje postojećeg terminala 11 250 000 11 250 000 lo ostvare-nje1 Prilog II.
No of projects Member State Port Project examined Project costs in euros EU-funding in euros Project contents Capacity Connection Others Uncom-pleted output1 Output completed and used as planned1 Output completed and unused or heavily underused % of amount of unused or heavily underused EU funding spent or to be spent2 15 Połączenie Portu Lotniczego z Portem Morskim Gdańsk - Trasa Słowackiego 337 572 017 273 634 889 Construction of a 10.4 km long road 273 634 889 X 16 Gdańsk Modernizacja wejścia do portu wewnętrznego (w Gdańsku). 
Prilozi 71 Broj Troškovi projekta u eurima Sredstva EU-a u eurima Reali-Ostva- renje je realizira-no i iskorišteno prema planu1 Ostvarenje je realizi-rano, ali je neiskorišteno ili iskorišteno vrlo slabo % iznosa sredstava EU-a koja su potrošena ili će se potrošiti, a nisu se koristila ili su se vrlo slabo koristila2 proje-Država kata članica Luka Ispitani projekt Sadržaj projekta Kapacitet Povezanost Ostalo zirano ostvare-nje1 15 Połączenie Portu Lotniczego z Portem Morskim Gdańsk - Trasa Słowackiego 337 572 017 273 634 889 Izgradnja ceste duge 10,4 km 273 634 889 X 16 Gdańsk Modernizacja wejścia do portu wewnętrznego (w Gdańsku).
Etap I - przebudowa falochronu wschodniego 12 550 797 10 644 987 Upgrade of an existing breakwater, widening and dredging of the entry fairway 5 322 493.50 5 322 493.50 X 17 Modernizacja wejścia do portu wewnętrznego (w Gdańsku). 
Etap I - przebudowa falochronu wschodniego 12 550 797 10 644 987 Modernizacija postojećeg lukobrana, širenje i jaružanje ulaznog plovnog dijela morskog puta 5 322 493,50 5 322 493,50 X 17 Modernizacja wejścia do portu wewnętrznego (w Gdańsku).
Etap II - przebudowa szlaku wodnego na Motławie 6 705 529 5 676 090 Reconstruction of a tourist quay (city centre) 5 676 090 X 18 Rozbudowa infrastruk-tury portowej do obsługi statków ro-ro z dostępem drogowym i kolejowym w Porcie Gdynia 29 070 083 10 968 299 Upgrade of an infrastructure needed to extend the capacity forhandling 10 968 299 X 5 484 149 19 20 Przebudowa Kanału Por-towego w Porcie Gdynia 22 129 659 27 474 031 14 691 975 17 731 050 Upgrade of the Port Channel via dredging 14 691 975 17 731 050 X Poland Gdynia ro-ro vessels: ramp, road and rail access Infrastruktura dostępu drogowego i kolejowego do wschodniej części Portu Gdynia Reconstruction/ construction of 2.12 km of roads and 2.85 km of rails X 17 731 050 Annex II 
Etap II - przebudowa szlaku wodnego na Motławie 6 705 529 5 676 090 Obnova pristaništa za turiste (gradski centar) 5 676 090 X 18 Rozbudowa infrastruk-tury portowej do obsługi statków ro-ro z dostępem drogowym i kolejowym w Porcie Gdynia 29 070 083 10 968 299 Modernizacija infrastrukture potrebne za proširenje kapaciteta za rukovanje ro-ro plovilima: pristup rampi, cesti i željeznici 10 968 299 X 5 484 149 19 20 22 129 659 27 474 031 14 691 975 17 731 050 14 691 975 17 731 050 X Poljska 1 Rezultati u vrijeme revizije. 2 Samo za dovršene projekte. Gdynia Przebudowa Kanału Portowego w Porcie Gdynia Modernizacija lučkog kanala jaružanjem Infrastruktura dostępu drogowego i kolejowego do wschodniej części Portu Gdynia Obnova/izgradnja cesta dugih 2,12 km i željeznice duge 2,85 km X 17 731 050 Prilog II.
Annexes 72 1 2 Finding at the time of the audit visit. 
Prilozi 72 1 2 Rezultati u vrijeme revizije.
Annexes 73 1 2 Finding at the time of the audit visit. 
Prilozi 73 1 2 Rezultati u vrijeme revizije.
Only for the completed projects. No of projects Member State Port Project examined Project costs in euros EU-funding in euros Project contents Capacity Connection Others Uncom-pleted output1 Output completed and used as planned1 Output completed and unused or heavily underused % of amount of unused or heavily underused EU funding spent or to be spent2 26 Ampliación Dársena de Escombreras. 
Samo za dovršene projekte. Broj projekata Država članica Luka Ispitani projekt Troškovi projekta u eurima Sredstva EU-a u eurima Sadržaj projekta Kapacitet Povezanost Ostalo Reali-zirano ostva-renje1 Ostvarenje je realizira-no i iskorišteno prema planu1 Ostvarenje je realizi-rano, ali je neiskorišteno ili iskorišteno vrlo slabo % iznosa sredstava EU-a koja su potrošena ili će se potrošiti, a nisu se koristila ili su se vrlo slabo koristila2 26 27 Ampliación Dársena de Escombreras.
Fase 1 116 492 375 34 454 637 28 314 601 46 035 682 19 275 477 10 440 783 Construction of a new breakwater and a new basin 46 035 682 19 275 477 10 440 783 X X 27 Cartagena Terminal Polivalente de Graneles Construction of a 575 metre long dock and an adjacent area of 4.5 ha 28 Relleno y Urbanizacion Terminal Polivalente Land filling of a storage area of approximately 20 ha X X 10 440 783 73 842 399 29 Infraestructuras Portuarias Y Auxiliares En Isla Verde (3a Fase) En Algeciras 511 460 000 127 314 481 Creation of 125 ha of new land areas reclaimed from the sea 127 314 481 52 199 106 30 31 32 Spain Algeciras Muelle Y Explanada Exterior Al Dique, Junto A Isla Verde 168 576 557 168 950 665 48 249 668 52 199 106 22 226 148 27 973 501 Construction of a new dock. 
Fase 1 116 492 375 34 454 637 46 035 682 19 275 477 Izgradnja novog lukobrana i novog bazena 46 035 682 19 275 477 X X 28 Relleno y Urbanizacion Terminal Polivalente 28 314 601 10 440 783 Odlagalište otpada skladišnog područja površine otprilike 20 ha 10 440 783 X 10 440 783 29 Infraestructuras Portuarias Y Auxiliares En Isla Verde (3a Fase) En Algeciras 511 460 000 127 314 481 Stvaranje novih zemljišnih područja površine 125 ha izdvojenog od mora 127 314 481 52 199 106 X 73 842 399 30 31 32 Španjolska Algeciras Muelle Y Explanada Exterior Al Dique, Junto A Isla Verde 168 576 557 168 950 665 48 249 668 52 199 106 22 226 148 27 973 501 Izgradnja novog doka X X X 33 34 Vigo Almacenamiento De Coches En Altura En La Terminal De Transbordadores 20 054 823 2 188 957 15 143 049 750 884 Izgradnja silosa za skladištenje vozila na ro-ro terminalu X X Cartagena Terminal Polivalente de Graneles Izgradnja doka dugog 575 m i područja površine 4,5 ha pokraj njega Terminal Pública de Contenedores TTI Algeciras Kupnja nadgrađa za kontejnerski terminal 22 226 148 Mejora De La Operatividad De Los Muelles Comerciales (1a Fase) Proširenje postojećih dokova na istok i sjever 27 973 501 15 143 049 Ampliación Del Puesto De Inspección Fronteriza Arenal Izgradnja nove zgrade za sanitarnu inspekciju robe 750 884 Prilog II.
Annexes 74 1 2 Finding at the time of the audit visit. 
Prilozi 74 1 2 Rezultati u vrijeme revizije.
Only for the completed projects. 
Samo za dovršene projekte.
No of projects Member State Port Project examined Project costs in euros EU-funding in euros Project contents Capacity Connection Others Uncom-pleted output1 Output completed and used as planned1 Output completed and unused or heavily underused % of amount of unused or heavily underused EU funding spent or to be spent2 35 Nva. Base de Contenedores en la Dársena del Este del Pto. 
Broj projekata Troškovi projekta u eurima Sredstva EU-a u eurima Reali-Ostvare- nje je re-alizirano i iskorišteno prema planu1 Ostvarenje je realizi-rano, ali je neiskorišteno ili iskorišteno vrlo slabo % iznosa sredstava EU-a koja su potrošena ili će se potrošiti, a nisu se koristila ili su se vrlo slabo koristila2 35 Nva.
Tenerife 17 770 802 7 860 602 Construction to increase the capacity of the container terminals and improving the operability. 7 860 602 X 36 Spain SC Tenerife Nueva Base De Contenedores En La Dársena Del Este, 2a Fase 15 605 808 6 387 113 Construction to increase the capacity of the container terminals and improving the operability. 
Tenerife 17 770 802 7 860 602 Izgradnja radi povećanja kapaciteta kontejnerskih terminala i povećanje poslovanja 7 860 602 X 36 Santa Cruz de Tenerife Nueva Base De Contenedores En La Dársena Del Este, 2a Fase 15 605 808 6 387 113 Izgradnja radi povećanja kapaciteta kontejnerskih terminala i povećanje poslovanja.