natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Despite the recent legislative actions: o It may take many years to improve city air quality, given the large number of highly-polluting cars already on the roads. o While over 10 million vehicles of different brands have been recalled, the limited data available indicates that the impact on NOx emissions has been small. o While the RDE test introduction has led to a significant reduction of NOx emissions of diesel cars, the impact could have been even greater if the initially proposed temporary NOx limit of 128 mg/km was adopted instead of 168 mg/km. 
Usprkos nedavnim zakonodavnim mjerama: o možda će proći mnogo godina prije nego što se kvaliteta zraka poboljša, s obzirom na to da u prometu već sudjeluje velik broj automobila koji uzrokuju veliko onečišćenje. o Iako je više od 10 milijuna vozila različitih marki povučeno s tržišta, ograničeni dostupni podatci upućuju na to da je učinak njihova povlačenja na emisije NOx bio malen. o Iako je uvođenje ispitivanja RDE-a dovelo do znatnog smanjenja emisija NOx iz dizelskih automobila, učinak je mogao biti i veći da je usvojeno prvotno predloženo ograničenje NOx od 128 mg/km, umjesto ograničenja od 168 mg/km.
75 For the legislative changes introduced, it will take some time for improvements to become apparent. 
75 U pogledu uvedenih zakonodavnih promjena bit će potrebno određeno vrijeme da poboljšanja postanu vidljiva.
The following challenges may impact the effective implementation of these changes: o The effectiveness of the market surveillance checks will depend on the set-up and implementation by the Member States. 40 
Sljedeći izazovi mogu utjecati na djelotvornu provedbu tih promjena: 40
o While the scope for car optimization has been narrowed and the CommissionŐs recent legislation provides for better monitoring of the gap between laboratory figures and CO2 emissions on the road, manufacturers may find new flexibilities in the WLTP laboratory test to lower their CO2 emissions. o There is a risk that manufacturers optimise vehicles for the RDE test and that NOx emissions outside the RDE boundaries remain high. 
o djelotvornost provjera nadzora tržišta ovisit će o uspostavi i provedbi u državama članicama. o Iako je opseg za optimizaciju automobila sužen te se novijim zakonodavstvom Komisije omogućuje bolje praćenje razlike između vrijednosti emisija CO2 izmjerenih u laboratoriju i onih izmjerenih na cesti, proizvođači mogu pronaći nove fleksibilnosti u laboratorijskom ispitivanju WLTP-om kako bi smanjili svoje emisije CO2. o Postoji rizik da će proizvođači optimizirati vozila za ispitivanje RDE-a i da će emisije NOx izvan ograničenja RDE-a ostati visoke.
Testing cars in circulation beyond RDE parameters may address this risk. o The newly introduced independent third-party testing may be limited due to the high costs of performing WLTP and RDE emissions tests. 41 
Ispitivanjem automobila koji sudjeluju u prometu izvan parametara RDE-a mogao bi se riješiti taj rizik. o Novouvedeno neovisno ispitivanje koje provode treće strane moglo bi biti ograničeno zbog visokih troškova provođenja ispitivanja WLTP-om i ispitivanja RDE-a. 41
Acronyms and abbreviations ACEA: European Automobile Manufacturers Association BEUC: The European Consumer Organisation (in French, Bureau Europen des Unions de Consommateurs) CO2: Carbon dioxide DG CLIMA: European CommissionŐs Directorate-General for Climate Action DG GROW: European CommissionŐs Directorate-General for Internal Market, Industry, Entrepreneurship and SMEs DG JUST: European CommissionŐs Directorate-General for Justice and Consumers EEA: European Environment Agency EMIS: Committee of Inquiry into Emissions Measurements in the Automotive Sector EPA: United States Environmental Protection Agency ICCT: International Council on Clean Transportation JRC: European CommissionŐs Directorate-General Joint Research Centre NEDC: New European Driving Cycle NOX: Nitrogen oxides PEMS: Portable Emissions Measurement System PM: Particulate Matter RDE: Real Driving Emissions T&E: Transport and Environment TAA: Type-approval authority TS: Technical Services WLTP: Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedure 42 
Pokrate i skraćeni nazivi ACEA: Udruženje europskih proizvođača automobila BEUC: Europska potrošačka organizacija (na francuskom Bureau Européen des Unions de Consommateurs) CO2: Ugljikov dioksid DG GROW: Glavna uprava Europske komisije za unutarnje tržište, industriju, poduzetništvo te male i srednje poduzetnike DG JUST: Glavna uprava Europske komisije za pravosuđe i potrošače EEA: Europska agencija za okoliš EMIS: Istražni odbor za mjerenja emisija u automobilskom sektoru EPA: Agencija za zaštitu okoliša SAD-a GU CLIMA: Glavna uprava Europske komisije za klimatsku politiku ICCT: Međunarodno vijeće za čisti prijevoz JRC: Glavna uprava Europske komisije za Zajednički istraživački centar NEDC: Novi europski vozni ciklus NOX: Dušikovi oksidi PEMS: Prijenosni sustav za mjerenje emisija PM: Čestična tvar RDE: Stvarne emisije tijekom vožnje T&E: Europski savez za promet i okoliš TAA: Homologacijsko tijelo TS: Tehničke službe WLTP: Globalno usklađeni ispitni postupak za laka vozila 42 Pojmovnik Broj emitiranih čestica (PN): Odgovara ukupnom broju krutih čestica emitiranih iz ispušnih plinova vozila.
Nitrogen oxides (NOx): Generic term for various kinds of gases composed of nitrogen and oxygen atoms, such as nitric oxide (NO) and nitrogen dioxide (NO2). 
Dušikovi oksidi (NOx): Opći naziv za različite vrste plinova koji se sastoje od atoma dušika i kisika, kao što je dušikov oksid (NO) i dušikov dioksid (NO2).
They are considered pollutants and are different from the nitrogen gas (N2) that occurs naturally in the air. 
Oni se smatraju onečišćivačima i razlikuju se od plinovitog dušika (N2) koji se prirodno nalazi u zraku.
The nitrogen oxides contribute to the formation of smog, acid rain, as well as of tropospheric ozone. 
Dušikovi oksidi doprinose stvaranju smoga, kisele kiše, kao i troposferskog ozona.
Particle number emissions (PN): Corresponds to the total number of solid particles emitted from the vehicle exhaust. 
Emisije čestičnih tvari (PM): Odgovara ukupnoj masi bilo kojeg čestičnog materijala emitiranog iz ispušnih plinova vozila.
43 Type-approval: Process applied by Member State authorities, before authorizing the placement of a new vehicle model on the market, to certify that it meets all EU safety, environmental, and conformity of production standards. 
Homologacija tipa vozila: Postupak koji primjenjuju tijela države članice prije nego što izdaju odobrenje za stavljanje na tržište novog modela vozila kako bi potvrdila da vozilo ispunjava sve norme EU-a u pogledu sigurnosti, okoliša i sukladnosti proizvodnje.
Type-approval authorities (TAA): Member State public authorities in charge of certifying vehicles before they are placed on the EU market. 
Homologacijsko tijelo (TAA): Javna tijela države članice nadležna za certificiranje vozila prije njihova stavljanja na tržište EU-a.
Worldwide harmonized Light vehicle Test Procedure (WLTP): A test-driving cycle to assess the exhaust emissions of cars during their type-approval process. 
Novi europski vozni ciklus (NEDC): Ciklus ispitne vožnje za procjenu emisija ispušnih plinova iz automobila tijekom njihova postupka homologacije tipa vozila.
It measures emissions of CO2, NOx, PM, PN, and THC, in standardised laboratory conditions. 44 
Njime se mjere emisije CO2, NOx, PM, PN i THC u normiranim laboratorijskim uvjetima. 43
Annexes Annex I Ń Key legislation on EU vehicle type-approval and emissions testing Legislation on vehicle type-approval in the EU The main legal basis for vehicle type-approval in the EU was Directive 2007/46/EC (Framework Directive). 
Prilozi Prilog I — Ključno zakonodavstvo o homologaciji tipa vozila u EU-u i ispitivanju emisija Zakonodavstvo o homologaciji tipa vozila u EU-u Glavna pravna osnova za homologaciju tipa vozila u EU-u bila je Direktiva 2007/46/EZ (Okvirna direktiva).
This Directive currently coexists with Regulation (EU) 2018/858, which will apply in full from 1 September 2020. 
Ta je Direktiva trenutačno na snazi usporedo s Uredbom (EU) 2018/858 koja potpuno stupa na snagu od 1. rujna 2020.
The new framework provides enforcement powers to the Commission, as well as mandating compulsory vehicle testing. 
Novim okvirom Komisija dobiva provedbene ovlasti i uvodi se obvezno ispitivanje vozila.
The Worldwide Harmonised Light Vehicle Test Procedure (WLTP) The WLTP was incorporated into EU law in 2017, through Commission Regulation No 2017/1151 of 1 June 2017. 
Globalno usklađeni ispitni postupak za laka vozila (WLTP) WLTP je uključen u pravo EU-a u 2017. godini putem Uredbe Komisije br. 2017/1151 od 1. lipnja 2017.
It measures emissions of pollutants such as CO2, NOx, PM, PN, and THC in standardised laboratory conditions. 
Njime se mjere onečišćivači kao što su CO2, NOx, PM, PN i THC u normiranim laboratorijskim uvjetima.
Real-Driving Emissions (RDE) legislative packages The first package77 includes the basic features of the RDE test, such as the specification of the RDE test route, the Ňvehicle familyÓ concept, a specification of the data-evaluation tools to be used, the technical requirements of the PEMS equipment, and reporting obligations. 
Zakonodavni paketi o stvarnim emisijama tijekom vožnje (RDE) Prvi paket77 uključuje osnovne značajke ispitivanja RDE-a, kao što su specifikacija voznog puta za ispitivanje RDE-a, koncept „porodice vozila”, specifikacija alata za evaluaciju podataka koji će se koristiti, tehnički zahtjevi opreme sustava PEMS i obveze izvješćivanja.
The second package78 includes issues such as a specification of the conformity factors and the timetable for RDE implementation, as well as the introduction of dynamic parameters and a limit for altitude gain. 
Drugi paket78 uključuje pitanja kao što su specifikacija faktora sukladnosti i raspored provedbe RDE-a, kao i uvođenje dinamičkih parametara i ograničenja za povećanje nadmorske visine.
The third package79 includes the introduction of the particulate number (PN) measurement. 
Treći paket79 uključuje uvođenje mjerenja broja čestica (PN).
The package also features specific legislative provisions for hybrids and a procedure for including cold starts and regeneration events in the RDE test. 
Paket također uključuje posebne zakonodavne odredbe za hibride te postupak za uključivanje hladnog pokretanja motora i regeneracija u ispitivanje RDE-a.
77 Commission Regulation (EU) 2016/427 of 10 March 2016 (OJ L 82, 31.3.2016, p. 
77 Uredba Komisije (EU) 2016/427 od 10. ožujka 2016. (SL L 82, 31.3.2016., str.
1). 78 Commission Regulation (EU) 2016/646 of 20 April 2016 (OJ L 109, 26.4.2016, p. 
1.). 78 Uredba Komisije (EU) 2016/646 od 20. travnja 2016.
79 Commission Regulation (EU) 2017/1151 of 7 June 2017 (OJ L 175, 7.7.2017, p. 
79 Uredba Komisije (EU) 2017/1151 od 7. lipnja 2017. (SL L 175, 7.7.2017., str.
1). 45 
708.). 45
The fourth package80, covers in-service compliance and surveillance tests, independent third party testing and a methodology for evaluating real driving emissions. 
Četvrti paket80 obuhvaća ispitivanje uporabne sukladnosti i praćenje u uporabi, ispitivanje u provedbi neovisne treće strane i metodologiju za evaluaciju stvarnih emisija tijekom vožnje.
It also mandates a reduction of the conformity factor, which accommodates technical and statistical variations in RDE measurements, from 1.50 to 1.43. 
Također propisuje smanjenje faktora sukladnosti, koji obuhvaća tehničke i statističke varijacije u mjerenjima RDE-a, od 1,50 do 1,43.
Annex II Ń Specifications and boundaries of the RDE test The RDE test must conform to a set of specifications and boundaries established in legislation, summarized in Table 3. 
Prilog II — Specifikacije i ograničenja ispitivanja RDE-a Ispitivanje RDE-a mora biti u skladu sa skupom specifikacija i ograničenja koji su utvrđeni u zakonodavstvu, a sažeti su u tablici 3.
Table 3 Đ Specifications and boundaries of the RDE test 46 Specifications/parameters Total trip duration Urban Provisions Between 90 and 120 minutes Greater than 16 km Greater than 16 km Greater than 16 km 29-44 % of the distance 23-43 % of the distance 23-43 % of the distance 15-40 km/h 60-90 km/h Greater than 90 km/h (greater than 100 km/h for at least 5 minutes) ˛90 % of maximum vehicle weight 0-700 meters above sea level 700-1 300 meters above sea level No more than 100 meters difference in altitude between the start and the end of the test 1 200 meters per 100 km 0 to 30 ĄC -7 to 0 ĄC and 30 to 35 ĄC 6-30 % of urban time Distance Trip composition Average speeds Rural Motorway Urban Rural Motorway Urban Rural Motorway Moderate Extended Cumulative altitude gain Moderate Extended Stop percentage Payload Altitude difference Altitude Ambient temperature 80 Commission Regulation (EU) 2018/1832 of 5 November 2018 (OJ L 301, 27.11.2018, p. 
Tablica 3. – Specifikacije i ograničenja ispitivanja RDE-a 46 Specifikacije/parametri Odredbe Ukupno trajanje vožnje Između 90 i 120 minuta Udaljenost Gradska vožnja Veća od 16 km Izvangradska vožnja Veća od 16 km Vožnja na autocesti Veća od 16 km Sastav vožnje Gradska vožnja 29 – 44 % udaljenosti Izvangradska vožnja 23 – 43 % udaljenosti Vožnja na autocesti 23 – 43 % udaljenosti Prosječne brzine Gradska vožnja 15 – 40 km/h Izvangradska vožnja 60 – 90 km/h Vožnja na Veća od 90 km/h (veća od 100 km/h najmanje autocesti 5 minuta) Korisni teret ≤90 % od maksimalne težine vozila Nadmorska visina Umjerena 0 – 700 metara iznad razine mora Napredna 700 – 1 300 metara iznad razine mora Razlika u nadmorskoj visini Nije veća od 100 metara nadmorske visine između početka i završetka ispitivanja Kumulativno povećanje nadmorske visine 1 200 metara na 100 km 80 Uredba Komisije (EU) 2018/1832 od 5. studenoga 2018. (SL L 301, 27.11.2018., str.
47 Maximum speed 145 km/h (160 km/h for 3 % of motorway driving) Use of auxiliary systems Free to use as on the road (this includes, for example, automatic stop-start systems) Source: ECA, based on legislation and on work by the ICCT. 
47 Temperatura okoline Umjerena od 0 do 30 °C Napredna od -7 do 0 °C i 30 do 35 °C Postotak kočenja 6 – 30 % gradske vožnje Maksimalna brzina 145 km/h (160 km/h za 3 % vožnje autocestom) Uporaba pomoćnih sustava Slobodno se mogu koristiti na cesti (to uključuje, na primjer, sustav start-stop) Izvor: Sud, na temelju zakonodavstva i rada ICCT-a.
ECA team This briefing paper was adopted by Chamber I Sustainable use of natural resources, headed by ECA Member Nikolaos Milionis. 
Revizorski tim Ovaj informativni dokument donijelo je I. revizijsko vijeće, kojim predsjeda član Suda Nikolaos Milionis i koje je specijalizirano za rashodovno područje održive uporabe prirodnih resursa.
The task was led by ECA Member Samo Jereb, supported by Kathrine Henderson, Head of Private Office and Jerneja Vrabic, Private Office Attach; Michael Bain, Principal Manager; Jindrich Dolezal, Head of Task; Ernesto Roessing, Joo Nuno Coelho Dos Santos, Radostina Simeonova and Joachim Otto. 
Ovaj radni zadatak predvodio je član Suda Samo Jereb, a potporu su mu pružali voditeljica njegova ureda Kathrine Henderson i ataše u njegovu uredu Jerneja Vrabic, glavni rukovoditelj Michael Bain, voditelj radnog zadatka Jindrich Dolezal te Ernesto Roessing, João Nuno Coelho Dos Santos, Radostina Simeonova i Joachim Otto.
Richard Moore provided linguistic support. 
Jezičnu podršku pružao je Richard Moore.
From left to right: Joo Nuno Coelho Dos Santos, Ernesto Roessing, Michael Bain, Jindrich Dolezal, Samo Jereb, Jerneja Vrabic. 
48 Slijeva nadesno: João Nuno Coelho Dos Santos, Ernesto Roessing, Michael Bain, Jindrich Doležal, Samo Jereb, Jerneja Vrabič.
The question of discrepancies between laboratory figures and vehicle emissions on the road was brought into sharp focus with the discovery of the manipulation of vehicle emissions systems by the Volkswagen group, the so-called ŇdieselgateÓ scandal, which came to light in September 2015. 
Na pitanje razlika između vrijednosti emisija iz vozila izmjerenih u laboratoriju i onih izmjerenih na cesti usmjerena je veća pozornost nakon otkrića da je Volkswagen grupa manipulirala sustavima za mjerenje emisija iz vozila, takozvanog skandala „Dieselgate”, koji je otkriven u rujnu 2015. godine.
This briefing paper sets out the actions taken, at the level of the European Union and Member States, and describes changes made to the system for measuring vehicle emissions after September 2015. 
U ovom informativnom dokumentu iznose se mjere poduzete na razini Europske unije i država članica te opisuju promjene sustava za mjerenje emisija iz vozila nakon rujna 2015. godine.
The paper does not seek to assess whether the actions taken and proposed have solved the problem. 
Cilj ovog izvješća nije ocijeniti je li poduzetim i predloženim mjerama riješen problem. © Europska unija, 2019.
Š European Union, 2019 For any use or reproduction of photos or other material that is not under the European Union copyright, permission must be sought directly from the copyright holders. 
Za svaku uporabu ili umnažanje fotografija ili druge građe koja nije obuhvaćena autorskim pravima Europske unije dopuštenje se mora zatražiti izravno od nositelja autorskih prava.
Cover page: Š European Union 2013 EP / Jennifer Jacquemart Figures 2, 3, 4 and 5 (all modified by ECA auditors): Š International Council on Clean Transportation. 
Naslovna stranica: © Europska unija, 2013., Europski parlament / Jennifer Jacquemart Slike 2., 3., 4. i 5. (koje su prilagodili revizori Suda): © Međunarodno vijeće za čisti prijevoz.
License: CC BY-SA 3.0 (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0/). 
Dozvola: CC BY SA 3.0 (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0/).
The Translation Centre for the Bodies of the European Union (hereinafter “the Centre”, aka “CdT”), which is located in Luxembourg, was created by Council Regulation (EC) No 2965/941. 
1. Prevoditeljski centar za tijela Europske unije (u daljnjem tekstu: Centar ili CDT) sa sjedištem u Luxembourgu osnovan je Uredbom Vijeća (EZ) br.
The Centre's task is to provide any European Union institutions and bodies which call upon its services with the translation services necessary for their activities2. 
Zadaća je Centra pružiti prevoditeljske usluge na zahtjev institucija i tijela Europske unije nužne za obavljanje njihovih aktivnosti2.
The audit approach taken by the Court comprises analytical audit procedures, direct testing of transactions and an assessment of key controls of the Centre’s supervisory and control systems. 
Revizijski pristup Suda obuhvaća analitičke revizijske postupke, izravno ispitivanje transakcija i procjenu ključnih kontrola nadzornih i kontrolnih sustava Centra.
PursuanttotheprovisionsofArticle287oftheTreatyontheFunctioningof the European Union (TFEU), the Court has audited: (a) the annual accounts of the Centre, which comprise the financial statements3 and the reports on the implementation of the budget4 for the financial year ended 31 December 2013, and (b) the legality and regularity of the transactions underlying those accounts. 
Ugovora o funkcioniranju Europske unije (UFEU), Sud je proveo reviziju: (a) godišnje računovodstvene dokumentacije Centra, koja se sastoji od financijskih izvještaja3 i izvješća o izvršenju proračuna4 za financijsku godinu koja je završila 31. prosinca 2013., te (b) zakonitosti i pravilnosti transakcija povezanih s tom računovodstvenom dokumentacijom.
These include the balance sheet and the economic outturn account, the cash flow table, the statement of changes in net assets and a summary of the significant accounting policies and other explanatory notes. 
Oni obuhvaćaju bilancu i izvještaj o poslovnom rezultatu, tablicu novčanog toka, izvještaj o promjenama u neto imovini te kratki prikaz važnih računovodstvenih politika, kao i druga pojašnjenja.
These comprise the budgetary outturn account and the annex to the budgetary outturn account. ADB001939EN04-14PP-CH070-14APCFIN-RAS-CDT_2013-OR.DOC 16.9.2014 
Ona obuhvaćaju izvještaj o realizaciji proračuna i prilog izvještaju o realizaciji proračuna. ADB001939HR04-14PP-CH070-14APCFIN-RAS-CDT_2013-TR.DOC 16.9.2014
5 6 Articles 39 and 50 of Commission Delegated Regulation (EU) No 1271/2013 (OJ L 328, 7.12.2013, p. 
1271/2013 (SL L 328, 7.12.2013., str.
The auditor’s responsibility 5. 
4 Odgovornost revizora 5.
TheCourt’sresponsibilityis,onthebasisofitsaudit,toprovidethe European Parliament and the Council7 with a statement of assurance as to the reliability of the annual accounts and the legality and regularity of the underlying transactions. 
Sud je odgovoran da na temelju svojih revizija Europskom parlamentu i Vijeću7 osigura jamstvenu izjavu o pouzdanosti godišnje računovodstvene dokumentacije te o zakonitosti i pravilnosti povezanih transakcija.
These standards require the Court to plan and perform the audit to obtain reasonable assurance as to whether the annual accounts of the Centre are free from material misstatement and the transactions underlying them are legal and regular. 
Prema tim standardima, Sud je dužan isplanirati i provesti reviziju tako da osigura razumno jamstvo o tome ima li u godišnjoj računovodstvenoj dokumentaciji Centra značajnog pogrešnog prikazivanja i jesu li povezane transakcije zakonite i pravilne.
Theauditinvolvesperformingprocedurestoobtainauditevidenceaboutthe amounts and disclosures in the accounts and the legality and regularity of the underlying transactions. 
Revizija uključuje postupke kojima se prikupljaju revizijski dokazi o iznosima i iskazima u računovodstvenoj dokumentaciji te o zakonitosti i pravilnosti povezanih transakcija.
ADB001939EN04-14PP-CH070-14APCFIN-RAS-CDT_2013-OR.DOC 16.9.2014 
ADB001939HR04-14PP-CH070-14APCFIN-RAS-CDT_2013-TR.DOC 16.9.2014
Opinion on the reliability of the accounts 8. 
5 Mišljenje o pouzdanosti računovodstvene dokumentacije 8.
IntheCourt’sopinion,theCentre’sannualaccountspresentfairly,inall material respects, its financial position as at 31 December 2013 and the results of its operations and its cash flows for the year then ended, in accordance with the provisions of its Financial Regulation and the accounting rules adopted by the Commission’s accounting officer. 
Prema mišljenju Suda, godišnja računovodstvena dokumentacija Centra u svim značajnim aspektima pošteno prikazuje financijsko stanje Centra na dan 31. prosinca 2013. te rezultate poslovanja i novčane tokove za tu dovršenu godinu, u skladu s odredbama Financijske uredbe i računovodstvenim pravilima koja je usvojio Komisijin računovodstveni službenik.
IntheCourt’sopinion,thetransactionsunderlyingtheannualaccountsfor the year ended 31 December 2013 are legal and regular in all material respects. 
Prema mišljenju Suda, transakcije povezane s godišnjom računovodstvenom dokumentacijom za godinu koja je završila zaključno s 31. prosincem 2013. zakonite su i pravilne u svim značajnim aspektima.
COMMENTS ON THE LEGALITY AND REGULARITY OF TRANSACTIONS 11. 
PRIMJEDBE O ZAKONITOSTI I PRAVILNOSTI TRANSAKCIJA 11.
In 2008 the Centre concluded 472 framework contracts with translation services providers for a maximum period of four years. 
2008. godine Centar je s pružateljima prevoditeljskih usluga zaključio 472 okvirna ugovora na maksimalno razdoblje od četiri godine.
In order to obtain better conditions for the new framework contracts to be signed in 2012, the Centre wanted to participate in the Commission’s ongoing procurement procedure for translation services. 
Kako bi osigurao bolje uvjete za potpisivanje novih ugovora u 2012. godini, Centar je htio sudjelovati u postupku nabave koji je Komisija tada bila pokrenula za prevoditeljske usluge.
However, no agreement on the contract terms could be reached with the Commission. 
No, s Komisijom nije bilo moguće postići dogovor oko ugovornih odredbi.
Instead, the Centre extended its existing framework contracts for one more year. 
Umjesto toga Centar je produljio rok postojećih okvirnih ugovora za godinu dana.