natgillin/translations-raw huggingface dataset:
This has to be effectively addressed to minimise the amount of deep sea cargo coming to Europe via the North Sea Ports and continuing its way overland, using in many cases road transport. 
Na to se mora učinkovito odgovoriti kako bi se količina prekooceanskog tereta koji dolazi u Europu preko sjevernomorskih luka i nastavlja putovanje kopnom, u brojnim slučajevima koristeći cestovni promet, svela na najmanju mjeru.
Therefore, development of port facilities in smaller ports aims at increasing attractiveness of short sea shipping services as well as attracting direct oceanic calls to other ports than the North Sea, what was exactly the case in Gdańsk for instance. 
Stoga je cilj razvoja lučkih objekata u manjim lukama povećanje privlačnosti pomorskog prometa na kratkim udaljenostima te privlačenje izravnih prekooceanskih ticanja drugih luka osim sjevernomorskih, kao što je slučaj u Gdanjsku.
49 The call for proposals for CEF grants launched in 2014 has been almost three times oversubscribed for the funding objective for which this project had applied. 
49 Poziv na podnošenje prijedloga za dodjelu bespovratnih sredstava CEF-a 2014. doveo je do gotovo trostruko veće potražnje od sredstava dostupnih za cilj financiranja za koji je taj projekt podnio prijavu.
In the selection and award process, the Commission had to make priorities and considered that other projects demonstrated higher EU added value, relevance, maturity and quality of applications. 
U procesu odabira i dodjele ugovora, Komisija je morala odrediti prioritete i smatrala je da su drugi projekti dokazali veću dodanu vrijednost za EU, relevantnost, zrelost i kvalitetu prijava za potporu.
Box 2 — Second alinea The Commission would like to point out that the Nord-Ostsee-Kanal (NOK) is included in the core network and is thus considered a priority. 
Okvir 2. - Druga alineja Komisija želi istaknuti da je Kielski kanal (NOK) uključen u osnovnu mrežu i stoga se smatra prioritetom.
Moreover, even if it is not officially included in any of the Core Network Corridor, it may use CEF financing being listed in Part III of Annex I to the CEF Regulation. 
Štoviše, čak i kada ne bi bio službeno uključen u koridor osnovne mreže, mogao bi koristiti sredstva u okviru CEF-a s obzirom na to da je naveden u dijelu III.
The CEF financing targets in particular projects which cannot be financed in any other way then through grant funding. 
Financiranje u okviru CEF-a posebno je usmjereno na određene projekte koji se ne mogu financirati na niti jedan drugi način osim s pomoću dodjele bespovratnih sredstava.
This is done in order to reduce deadweight effect of EU funds. 
To se čini kako bi se smanjio učinak neproduktivnih troškova na fondove EU-a.
All the projects which have clear revenue streams are directed towards financial instruments, including CEF instruments as well as the newly created EFSI. 
Svi projekti koji imaju jasne tokove prihoda usmjeravaju se prema financijskim instrumentima, uključujući instrumente CEF-a i novouspostavljeni EFSI.
50 Infrastructure investments require long-term planning and must meet long-term needs. 
50 Infrastrukturna ulaganja zahtijevaju dugoročno planiranje i moraju zadovoljiti dugoročne potrebe.
Therefore, they will normally not be used in full in the short term. 
Stoga ona obično neće biti potpuno iskorištena u kratkoročnom razdoblju.
Ports infrastructure is typically intended for the 10-20 years following their construction. 
Lučka infrastruktura obično je namijenjena za 10 – 20 godina nakon njezine izgradnje.
Port investment cannot be analysed with a short-term perspective. 
Ulaganja u luke nije moguće analizirati s kratkoročne perspektive.
The financial crisis in 2008/2009 resulted in a decrease of traffic and slowed down the use of additional capacity. 
Financijska kriza iz 2008./2009. dovela je do smanjenja prometa i usporila je korištenja dodatnog kapaciteta.
It also led to the change, delay or cancellation of many investment plans. 
Također je dovela do izmjene, kašnjenja ili odustajanja od brojnih planova ulaganja.
Reply of the Commission 99 Delays and cost overruns are inherent risks to infrastructure investments and reasonable variations are part of risk management. 
Odgovori Komisije 99 Kašnjenja i prekoračenja troškova sastavni su dio ulaganja u infrastrukturu i razumne preinake čine dio upravljanja rizicima.
53 See Commission reply to paragraph 50. 
53 Vidjeti odgovor Komisije na odlomak 50.
53 Second indent The Commission considers that port infrastructure is planned and designed with a long-term lookout (10 to 20 years) after its completion. 
53 Druga alineja Komisija smatra da se lučka infrastruktura planira i projektira s dugoročnom perspektivom (10 do 20 godina) nakon završetka gradnje.
Investments in ports therefore cannot be assessed with a relatively short-term perspective. 
Ulaganja u luke stoga nije moguće ocjenjivati uz primjenu razmjerno kratkoročne perspektive.
The Commission considers that after 3 years of the conclusion of the works, it is premature to conclude that investments in underused ports are ineffective and a waste of money. 
Komisija smatra da je nakon tri godine od završetka radova preuranjeno zaključiti kako su ulaganja u luke koje se premalo koriste neučinkovita i čine rasipanje novca.
ESIF Funds can support only those major investment projects which can clearly demonstrate, by a thorough cost– benefit analysis (CBA), that they are desirable from an economic point of view and that they are financially viable. 
Sredstvima ESIF-a moguće je poduprijeti samo one velike investicijske projekte koji mogu jasno dokazati s pomoću temeljite analize troškova i naknada (CBA) da su poželjni s gospodarskog gledišta i da su financijski održivi.
For the majority of these projects, the data and information used in the CBAs originated from before the crisis. 
Za većinu ovih projekata, podatci i informacije koje se koriste za analize troškova i naknada potječu iz vremena prije krize.
Regarding CEF Funding, the Commission notes that financial support is prioritised towards projects which contribute to port accessibility, multi-modality, hinterland connections rather than capacity increase. 
U pogledu financiranja u okviru CEF-a, Komisija primjećuje da je financijska potpora prvenstveno usmjerena na projekte koji doprinose dostupnosti luke, multimodalnosti i vezama sa zaleđem, a ne povećanju kapaciteta.
Moreover, each project submitted is subject to a cost–benefit analysis (CBA), verified by independent experts, in order to reduce the risk of ineffective investments. 
Štoviše, svaki predloženi projekt podliježe analizi troškova i naknada (CBA), potvrđenoj od strane neovisnih stručnjaka, kako bi se smanjio rizik neučinkovitih ulaganja.
The financial crisis in 2008/2009 has led to a decrease in demand resulting in underused capacity in almost all transport sectors, not only in sea transport. 
Financijska kriza iz 2008./2009. dovela je do smanjenja potražnje što je dovelo do nedovoljne iskorištenosti kapaciteta u gotovo svim sektorima prometa, a ne samo u pomorskom prometu.
Amongst other things, this framework includes the possibility of suspending payments or applying financial corrections, in case of underperformance. 
Među ostalim, taj okvir uključuje mogućnost privremene obustave plaćanja ili primjene financijskih ispravaka u slučaju rezultata lošijih od plana.
56 The Commission acknowledges the complex regulatory framework in Member States for the authorisation of transport projects and notes that there is ongoing work on addressing this issue for projects of EU relevance. 
56 Komisija potvrđuje da postoji složen regulatorni okvir u državama članicama za odobravanje prometnih projekata i primjećuje kako postoji kontinuiran rad u pogledu rješavanja tog problema za projekte relevantne za EU.
57 The Commission acknowledges the issue of delays in the construction of major infrastructure. 
57 Komisija potvrđuje problem kašnjenja izgradnje velike infrastrukture.
It has raised it regularly in monitoring committees, bilateral meetings and in formal letters to Member States. 
Redovito na njega ukazuje povjerenstvima za praćenje, na bilateralnim sastancima i u formalnim dopisima državama članicama.
The responsibility of determining powers of authorisations lies with national authorities. 
Odgovornost određivanja ovlaštenja za izdavanje odobrenja leži na nacionalnim tijelima.
However, the Commission has repeatedly advised the Member States’ authorities of the need to simplify decision-making procedures and has recommended not placing any additional burden on the administration of EU funds. 
Međutim, Komisija je višekratno savjetovala tijela država članica u pogledu potrebe pojednostavnjenja postupaka odlučivanja i preporučila da se ne stvara dodatno opterećenje na upravljanje fondovima EU-a.
Reply of the Commission 100 59 The Commission stresses that during the negotiations on the 2014-2020 multiannual financial framework, the Commission has tackled these issues by requiring both a new plan for ports and logistics, which has now materialised, and new public procurement rules (under the ex ante conditionality for the period 2014-2020). 
Odgovori Komisije 100 59 Komisija naglašava da je tijekom pregovora o Višegodišnjem financijskom okviru za razdoblje od 2014. do 2020. obradila ta pitanja zahtijevajući i novi plan za luke i logistiku, što se do sada ostvarilo, i nova pravila javne nabave (temeljem ex ante uvjeta za razdoblje od 2014. do 2020.).
More specifically, the national ports’ plan was also part of the CSR 2015, issued by the Council following the Commission’s proposals. 
Točnije, plan nacionalnih luka također je bio dio CSR-a 2015. koji je izdalo Vijeće na Komisijine prijedloge.
Furthermore, the Commission launched a study to identify the main regulatory and administrative obstacles for TEN-T projects (including ports) and envisage possible ways of addressing these issues. 
Štoviše, Komisija je pokrenula studiju radi utvrđivanja glavnih regulatornih i administrativnih prepreka pred projektima TEN-T (uključujući luke) i predviđanja mogućih načina rješavanja tih pitanja.
Amongst the possible options being analysed are the creation of a ‘one-stop-shop’ for project promoters to streamline and accelerate the permitting procedures for TEN-T projects and the design of a single EU authorisation framework. 
Među analiziranim mogućim opcijama nalazi se projekt jedinstvenog kontaktnog mjesta za promicatelje projekta radi pojednostavnjenja i ubrzanja postupaka izdavanja dozvola za projekte TEN-T i izrada jedinstvenog okvira EU-a za izdavanje odobrenja.
60 The Commission notes that the new port plan in Italy will entail a series of simplification measures in the adoption of port master plans. 
60 Komisija primjećuje da će novi lučki plan u Italiji sadržavati niz mjera pojednostavnjenja u donošenju glavnih planova za luke.
61 Maritime infrastructure represents complex and lengthy works. 
61 Pomorska infrastruktura iziskuje složene i dugotrajne radove.
This is recognised in national and EU procurement rules by allowing for certain levels of flexibility. 
To je prepoznato u nacionalnim pravilima i pravilima EU-a o nabavi omogućavanjem određenih razina fleksibilnosti.
In the case of Spain, the Commission notes furthermore that the Member State does not declare cost overruns as part of statement of expenditure to the Commission. 
U slučaju Španjolske, Komisija dodatno primjećuje da ta država članica ne prijavljuje prekoračenja troškova Komisiji u sklopu izvješća o izdacima.
As a result, these cost overruns are not co-financed by the EU budget. 
Stoga ta prekoračenja troškova nisu sufinancirana iz proračuna EU-a.
See also Commission reply to paragraph 53. 
Vidjeti i odgovor Komisije na odlomak 53.
62 The aim of ERDF programmes relates primarily to regional and local development. 
62 Cilj programa EFRR-a prvenstveno se odnosi na regionalni i lokalni razvoj.
Therefore, the projects must comply with cohesion policy objectives and with the objectives laid down in each specific programme. 
Stoga projekti moraju biti u skladu s ciljevima kohezijske politike i s ciljevima određenima svakim pojedinačnim programom.
These have been fulfilled. 
Ti su ciljevi postignuti.
The Commission recalls the impact of the 2007 economic crisis (with a very strong reduction of GDP growth) on the EU sea maritime traffic and the fact that the activity recorded in the EU-28 in 2014 has not yet reached the previous level of activity of 2007. 
Komisija podsjeća na utjecaj gospodarske krize iz 2007. (s vrlo snažnim smanjenjem rasta BDP-a) na pomorski promet EU-a i činjenicu da aktivnost zabilježena u 28 država članica EU-a u 2014. još nije dosegla prijašnju razinu aktivnosti iz 2007.
Regarding the Spanish ports, the Managing Authority informed the Commission that the investment has been completed according to the plans foreseen and that the ports are operational and in a development phase. 
U pogledu španjolskih luka, upravljačko tijelo obavijestilo je Komisiju da je ulaganje dovršeno u skladu s predviđenim planovima i da luke posluju te da su u fazi razvoja.
There is activity in all of them and the port authorities are planning complementary investments to further develop the activity in these ports. 
U svima njima postoji aktivnost i lučke uprave planiraju komplementarna ulaganja radi daljnjeg razvoja aktivnosti u tim lukama.
The activity has been increasing since the last audit of the Court. 
Aktivnost se povećava od posljednje revizije koju je izvršio Sud.
In addition, certain rail and road connections (e.g. Ferrol and Langosteira) have been approved, which will boost their activity. 
Dodatno, određene željezničke i cestovne veze (npr. Ferrol i Langosteira) su odobrene, što će povećati njihovu aktivnost.
As for Augusta in Italy, the Commission notes that only around EUR 1 million have been provided from the EU budget. 
U pogledu Auguste u Italiji, Komisija primjećuje da je iz proračuna EU-a osigurano samo oko 1 milijun eura.
Reply of the Commission 101 63(i) Port construction projects consist of major engineering works that require a long period of planning and construction, with many factors that can influence progress. 
Odgovori Komisije 101 63. (i) Projekti gradnje luka sastoje se od velikih građevinskih radova koji zahtijevaju dugo razdoblje planiranja i izgradnje s brojnim čimbenicima koji mogu utjecati na napredak.
Ports are not designed for a capacity within 5 years, but are instead planned for the foreseen capacity in 20 or more years. 
Luke nisu projektirane za kapacitet koji se predviđa za 5 godina, već se umjesto toga planiraju za kapacitet koji se predviđa za 20 ili više godina.
See Commission reply to paragraph 53. 
Vidjeti odgovor Komisije na odlomak 53.
63(ii) As regards the long-term planning horizon, a full use of capacity by 2010 was not expected. 
63 (ii) U pogledu dugoročnog vremenskog horizonta planiranja, puno korištenje kapaciteta do 2010. nije bilo očekivano.
In view of the ongoing economic crisis and the reduced demand for transport capacity, an increase in use between 2010 and 2015 was not to be expected. 
U svjetlu kontinuirane gospodarske krize i smanjene potražnje za prometnim kapacitetom, nije se moglo očekivati povećanje korištenja od 2010. do 2015.
See Commission reply to paragraph 62. 
Vidjeti odgovor Komisije na odlomak 62.
64 The Commission notes that infrastructure investments are building blocks creating and improving a network. 
64 Komisija primjećuje da su ulaganja u infrastrukturu „sastavni elementi” koji čine i poboljšavaju mrežu.
Individual projects are therefore always part of a larger global project. 
Pojedinačni projekti stoga su uvijek dio većeg globalnog projekta.
All investments cannot be made at the same time but will have to be prioritised to match the needs in the best possible way while taking into account availability of the necessary resources. 
Nije moguće izvršiti sva ulaganja istovremeno i morat će se odrediti prioriteti kako bi se zadovoljile potrebe na najbolji mogući način uzimajući u obzir dostupnost nužnih resursa.
It notes that in the period 2014-2020 both ERDF and CEF have given greater emphasis to connecting ports to the transport network (and not just port infrastructure). 
Ona primjećuje da su u razdoblju od 2014. do 2020. i EFRR i CEF stavili veći naglasak na povezivanje luka s prometnom mrežom (a ne samo lučku infrastrukturu).
The Member States should ensure that the best use is made of limited EU funds. 
Države članice trebale bi osigurati da se ograničena sredstva EU-a iskoriste na najbolji način.
Investments in ports need complementary investments in road/motorway and railways in order to ensure their effectiveness. 
Ulaganja u luke trebaju komplementarna ulaganja u ceste/autoceste i željeznice kako bi se osigurala njihova učinkovitost.
Some of these investments are being financed under EU programmes or by national funds. 
Neka od ovih ulaganja financiraju se temeljem programa EU-a ili nacionalnim sredstvima.
Regarding CEF projects, the Commission notes that port connections with the hinterland are taken into consideration in the Corridor Works Plans. 
U pogledu projekata u okviru CEF-a, Komisija primjećuje kako se veze luka i zaleđa uzimaju u obzir u planovima rada za koridor.
This will be prioritised when funding decisions are made. 
Tome će biti određen prioritet prilikom donošenja odluka o financiranju.
65 The Commission notes that it is not unusual that, within a global project, different actions are carried out subsequently according to the technical and financial capacity of the project promoter. 
65 Komisija primjećuje da nije neobično da se, u okviru globalnog projekta, različite aktivnosti izvršavaju naknadno u skladu s tehničkom i financijskom sposobnošću promicatelja projekta.
For instance, the ports of Langosteira and Ferrol were initially connected to the transport network by road. 
Luke Langosteira i Ferrol, na primjer, isprva su cestom bile povezane s prometnom mrežom.
Rail access to the port of Ferrol has been approved by the Port Accesibility Financial Fund as mentioned in the Annual Plan of 2016. 
Željeznički pristup luci Ferrol odobrio je financijski fond za pristupačnost luke kako je spomenuto u godišnjem planu za 2016.
Concerning the rail access to Langosteira the project design will be finished by 2017 and the works will end before 2021. 
U pogledu željezničkog pristupa luci Langosteira, projektna dokumentacija bit će dovršena do 2017., a radovi će biti gotovi prije 2021.
67 Maritime transport is a competitive industry and the Commission considers that competition is, overall, positive. 
67 Pomorski promet kompetitivna je grana gospodarstva i Komisija smatra da je konkurencija, sveukupno promatrano, pozitivna.
It acknowledges that increased capacity in one port may temporarily have an impact on other ports. 
Ona priznaje da povećani kapacitet jedne luke može privremeno imati utjecaj na druge luke.
Reply of the Commission 102 68 The Commission considers that the impact of an activity decline due to a cannibalisation effect in 6 out of 171 ports remains limited. 
Odgovori Komisije 102 68 Komisija smatra da utjecaj smanjenja aktivnosti zbog učinka kanibalizacije u 6 od 171 luke ostaje ograničen.
See Commission reply to Box 5. 
Vidjeti odgovor Komisije na okvir 5.
69 Regarding the two neighbouring ports of Gdańsk and Gdynia in Poland, the Commission recalls that the two ports are complementary and they both enjoy growth in the number of operations. 
69 U pogledu dviju susjednih luka u Poljskoj, Gdanjska i Gdynie, Komisija podsjeća da su te dvije luke komplementarne te da obje bilježe rast u nekoliko djelatnosti.
For example, Gdańsk has a large liquid bulk terminal, which Gdynia does not. 
Primjerice, Gdanjsk ima velik terminal za tekući rasuti teret, a Gdynia ga nema.
There is room for deepening the cooperation between the two ports and for exploring further ways of promoting the complementarity between the two ports. 
Postoji prostor za produbljivanje suradnje tih luka i za istraživanje dodatnih načina promicanja komplementarnosti tih luka.
This is what the Commission is trying to promote via the Motorways of the Sea programme as well as activities of the European Coordinator for the Baltic Adriatic Core Network Corridor. 
To je ono što Komisija pokušava promicati putem programa autoceste mora kao i aktivnostima europskog koordinatora za Baltičko-jadranski koridor osnovne mreže.
These initiatives shall enable the better streamlining of available funds for the benefit of this port cluster in the Bay of Gdańsk. 
Te će inicijative omogućiti bolju racionalizaciju dostupnih sredstava u korist tog lučkog klastera u Gdanjskom zaljevu.
Furthermore, the Partnership Agreement signed for the period 2014-2020 specifically requires that ESIF-financed investments in the two neighbouring ports be based on cooperation and complementarity. 
Štoviše, Sporazum o partnerstvu potpisan za razdoblje od 2014. do 2020. izrijekom zahtijeva da se ulaganja u te dvije susjedne luke, financirana putem ESIF-a, temelje na suradnji i komplementarnosti.
As for Italy, the new Italian port plan should address this issue by merging two or more contiguous ports. 
U pogledu Italije, novi talijanski lučki plan treba odgovoriti na ovo pitanje spajanjem dviju ili više luka koje su u međusobnom dodiru.
According to the plan, this will be the case of Salerno and Napoli. 
Prema planu, to će biti slučaj Salerna i Napulja.
76 The Commission considers the consultation arrangements for proposed EIB Loans are in accordance with the procedure set out in Article 19 of the Statute of the European Investment Bank (EIB), which applies to all investments to be financed from the EIB’s own resources. 
76 Komisija smatra da je postupak savjetovanja za predložene zajmove EIB-a u skladu s postupkom utvrđenim člankom 19. Statuta Europske investicijske banke (EIB) koji se primjenjuje na sva ulaganja koja se financiraju iz vlastitih sredstava EIB-a.
The role of the Commission is to provide an opinion on the conformity of the investments financed from the EIB’s own resources with all the relevant EU legislation and policies. 
Uloga je Komisije dati mišljenje o sukladnosti ulaganja financiranih s pomoću vlastitih sredstava EIB-a sa svim mjerodavnim zakonodavstvom i politikama EU-a.
The Commission opinion is formulated on the basis of the information provided by the EIB in the framework of the Article 19 Procedure. 
Mišljenje Komisije formira se na temelju informacija koje je dostavio EIB u okviru postupka utvrđenog člankom 19.
It can issue a negative opinion, if the Commission does not receive sufficient information to be able to assess the conformity with EU legislation and policies. 
Ona može izdati negativno mišljenje ako ne primi dovoljno informacija koje omogućavaju ocjenjivanje sukladnosti sa zakonodavstvom i praksom EU-a.
77 The technical and financial appraisal of a project is not within the scope of the Article 19 Procedure. 
77 Tehničko i financijsko vrednovanje projekta nije u području primjene postupka utvrđenog člankom 19.
See also Commission reply to paragraph 76. 
Vidjeti i odgovor Komisije na odlomak 76.
78 During the preparation of the Commission’s formal opinion, the Commission services participating in the EIB Interservice Group can provide the following opinions on a project: • Favourable opinion, • Favourable opinion with comments, • Negative opinion. 
78 Tijekom pripreme formalnog mišljenja Komisije, službe Komisije koje sudjeluju u međuresornoj grupi EIB-a mogu dati sljedeća mišljenja o projektu: • pozitivno mišljenje, • pozitivno mišljenje s primjedbama, • negativno mišljenje.
Reply of the Commission 103 In case of an unfavourable opinion by the Commission, an approval of the project by the Board of Directors of the EIB requires an unanimous approval and the Commission abstaining. 
Odgovori Komisije 103 U slučaju nepovoljnog mišljenja Komisije, odobrenje projekta od strane Upravnog odbora EIB-a zahtijeva jednoglasno odobrenje i suzdržanost Komisije pri glasovanju.
In the Commission internal consultation process there are some cases every year where a Commission service provides a negative opinion on a project. 
U internom savjetodavnom procesu Komisije, svake godine postoje slučajevi kada služba Komisije daje negativno mišljenje o projektu.