natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Figure 3 – Trend in EU greenhouse gas emissions, by sector, 1990-2016 150 140 130 120 110 100 90 80 70 60 50 1990 1992 1994 1996 1998 2000 2002 2004 2006 2008 2010 2012 2014 2016 Energy supply Buildings Industry Agriculture Transport (including international aviation and shipping) Waste Source: European Environment Agency, EEA greenhouse gas – data viewer, 2018;ECA analysis. 
2014. 2016. Opskrba energijom Zgrade Industrija Poljoprivreda Promet (uključujući međunarodni zračni i pomorski promet) Otpad Izvor: Europska agencija za okoliš, EEA greenhouse gas – data viewer (Preglednik podataka Europske agencije za okoliš o stakleničkim plinovima), 2018.; analiza koju je proveo Europski revizorski sud.
Energy storage technologies 10 An overview of the main energy storage technologies for grid and transport applications is presented in Figure 4. 
Tehnologije za skladištenje energije 10 Pregled glavnih tehnologija za skladištenje energije koje se primjenjuju unutar elektroenergetske mreže i u prometu prikazan je na slici 4.
On the grid 11 Transforming the energy system presents significant challenges for integrating variable renewable energy sources into the electricity system, and balancing supply and demand. 
Tehnologije u elektroenergetskim mrežama 11 Preoblikovanje energetskog sustava sa sobom donosi znatne izazove povezane s integracijom promjenjivih izvora obnovljive energije u elektroenergetski sustav te uravnoteženjem opskrbe i potražnje.
Three main methods would need to be deployed: 8 o 9 10 First, grid interconnections make it more likely that supply across the grid will meet demand. 
U tom je pogledu potrebno primijeniti tri glavne metode: o Kao prvo, elektroenergetska interkonekcija povećava vjerojatnost zadovoljavanja potražnje za električnom energijom.
This was also confirmed in the Commission’s Second Report on the State of the Energy Union, COM(2017) 53 final, 2017. o Second, demand can be managed: factories can adjust their production, and thus their energy use, to times when electricity is more abundant and cheaper. 
11 unutar država članica tako i među njima, općenito još ne omogućava potpuno integrirana tržišta10. o Kao drugo, potražnjom je moguće upravljati: elektrane mogu prilagoditi svoju proizvodnju, i time potrošnju energije, razdobljima u kojima je dostupno više električne energije i u kojima je ona jeftinija.
Similarly, in some households, hot water tanks can be remotely switched on and off by the electricity provider to manage the timing of demand. 
Slično tome, opskrbljivači električnom energijom u nekim kućanstvima mogu na daljinu uključivati i isključivati spremnike tople vode kako bi upravljali vremenom potražnje.
However, consumption can usually be postponed only for a few hours, not for days. 
Međutim, potrošnju je obično moguće odgoditi tek za nekoliko sati, ne i za nekoliko dana.
Demand management in the residential and service sectors also faces regulatory and market design barriers 11. o Third, electricity can be stored so that it can be used later. 
Kad je riječ o upravljanju potražnjom u stambenom i uslužnom sektoru, ono je također ograničeno regulatornim preprekama i preprekama povezanima s modelom tržišta11. o Kao treće, električnu energiju moguće je skladištiti kako bi se mogla upotrijebiti kasnije.
Storage solutions can also provide additional grid support services 12. 
Nekim rješenjima za skladištenje također se mogu pružiti usluge mrežne podrške12.
To meet its 2050 climate goals, the Commission has estimated that the EU may need to increase energy storage up to six-fold13. 
Komisija je procijenila da bi za ostvarenje klimatskih ciljeva za 2050. u EU-u moglo biti potrebno i šesterostruko povećanje kapaciteta za skladištenje energije13.
12 In the EU, for the power grid, pumped-hydro storage is the most common electricity-storage technology, representing 88 % of installed storage capacity14. 
12 Najčešća su tehnologija za skladištenje električne energije unutar elektroenergetske mreže u EU-u reverzibilne hidroelektrane, koje čine 88 % postojećih kapaciteta za skladištenje14.
It is used both for daily storage and seasonal storage. 
One se upotrebljavaju i za dnevno i za sezonsko 10 Tematsko izvješće br.
11 The potential of electricity demand response, European Parliament, 2017. 
11 The potential of electricity demand response (Potencijal za upravljanje potražnjom za električnom energijom), Europski parlament, 2017.
12 For example, mismatch between electricitygeneration and demand can cause variations in frequency; some storage technologies can bring the frequency back to its proper value. 
12 Na primjer, zbog razlika u količini proizvedene energije i potražnji može doći do promjena u frekvenciji električne energije.
This is called “frequency response”. 
To se naziva „frekvencijskim odzivom”.
13 A Clean Planet for all, European Commission, COM(2018) 773 final of 28.11.2018, p. 
13 Čist planet za sve, Europska komisija, COM(2018) 773 final od 28. studenoga 2018., str.
The Commission developed pathways for the transition to a net-zero greenhouse gas emissions economy. 
Komisija je izradila scenarije za preobrazbu u gospodarstvo s nultom neto stopom emisija stakleničkih plinova.
The Commission’s estimation for storage needs is based on pathways that focus on intense electrification in end-use sectors. 
Procjena Komisije u pogledu kapaciteta za skladištenje temelji se na scenarijima u kojima se naglasak stavlja na intenzivnu elektrifikaciju u sektorima krajnje potrošnje.
14 Source: Pumped Hydro Storage, European Association for Storage of Energy; Energy Storage: Which Market Designs and Regulatory Incentives Are Needed?, Policy Department A: Economic and Scientific Policy. 
14 Izvor: Pumped Hydro Storage (Reverzibilne hidroelektrane), Europska udruga za skladištenje energije; Energy Storage: Which Market Designs and Regulatory Incentives Are Needed? 12 skladištenje.
9 Many types of battery, such as lead-acid and lithium-ion, are in commercial use. 
Mnoge vrste baterija, kao što su olovno-kiselinske ili litij-ionske, u komercijalnoj su uporabi te se radi na razvoju novih inačica tih tehnologija.
New versions of these technologies are being developed. Researchers are working on alternatives, such as solid-state lithium batteries. 
Istraživači rade na alternativnim rješenjima, kao što su litijske baterije u čvrstom stanju (tzv. „čvrste baterije”).
In transport 14 In addition to biofuels, renewable fuels such as renewable electricity, renewable hydrogen and synthetic natural gas can reduce greenhouse gas emissions in the transport sector. 
Tehnologije u prometu 14 Osim uporabom biogoriva, emisije stakleničkih plinova u prometnom sektoru mogu se smanjiti i uporabom obnovljivih goriva kao što su električna energija iz obnovljivih izvora, obnovljivi vodik i sintetički prirodni plin.
The expansion of the fleet of vehicles using such fuels is currently constrained by, for example, their range, cost, and the lack of refuelling infrastructure. 
Prepreku povećanju broja vozila s pogonom na takva goriva trenutačno na primjer čine njihov domet, cijena i nedostatak infrastrukture za punjenje.
15 Electric and hybrid road vehicles usually store energy in lithium-ion batteries. 
15 U električnim i hibridnim cestovnim vozilima energija se obično pohranjuje u litij-ionskim baterijama.
They represented 0.4 % of all EU road vehicles at the end of 201816. 
Takva su vozila krajem 2018. činila 0,4 % svih cestovnih vozila (Skladištenje energije: koji su modeli tržišta i regulatorni poticaji potrebni?)
Electric vehicles currently make up roughly 1 % of all vehicles globally; according to private companies’ projections, this figure could reach 20 % by 203017. 
Na svjetskoj razini električna vozila trenutačno čine otprilike 1 % svih vozila te bi prema prognozama privatnih poduzeća taj udio do 2030. mogao doseći 20 %17.
16 Hydrogen produced from renewable sources can also power fuel cells in cars and other vehicles. 
16 Vodik dobiven iz obnovljivih izvora također se može upotrebljavati kao gorivo za gorivne članke u automobilima i drugim vozilima.
These vehicles can be refuelled in a few minutes. 
Kod takvih je vozila punjenje moguće obaviti u nekoliko minuta.
Hydrogen can be converted into synthetic natural gas, which could also power planes and ships. 
Vodik je moguće pretvoriti u sintetički prirodni plin, koji se može upotrebljavati i kao gorivo za zrakoplove i brodove.
However, hydrogen production currently has cost challenges to overcome. 
Međutim, u vezi s troškovima proizvodnje vodika trenutačno postoje izazovi za koje je potrebno pronaći rješenje.
Objective and approach of this Briefing Paper 17 In September 2017, we published our landscape review on EU action on energy and climate change, which identified seven major challenges in the field of energy and climate change. 
Cilj ovog informativnog dokumenta i pristup njegovoj izradi 17 Sud je u rujnu 2017. objavio panoramski pregled o mjerama EU-a u području energije i klimatskih promjena, u kojem je izneseno sedam glavnih izazova u području energije i klimatskih promjena.
These included the energy transition and using research and innovation effectively. 
Ti su izazovi uključivali prijelaz na novi energetski sustav i djelotvornu primjenu istraživanja i inovacija.
18 In the light of these challenges and the fundamental role of energy storage in achieving a low-carbon, mainly renewables-based energy system, this Briefing Paper describes the EU support for energy storage since 2014, focusing on: o the strategic framework for the development of energy storage technologies, since the revision of the SET Plan in 2015; 16 ECA estimation based on data from the European Alternative Fuels Observatory, the European Automobile Manufacturers Association and Eurostat. 
18 Uzimajući u obzir te izazove i ključnu ulogu skladištenja energije u uspostavi energetskog sustava s niskom razinom emisija ugljika koji se ponajprije temelji na obnovljivim izvorima energije, u ovom se informativnom dokumentu opisuje potpora koju EU pruža za skladištenje energije od 2014. godine s glavnim naglaskom na sljedeća pitanja: o o 16 17 18 strateški okvir za razvoj tehnologija za skladištenje energije nakon ažuriranja Strateškog plana za energetsku tehnologiju (plan SET) iz 2015. instrumenti EU-a za financiranje istraživanja i inovacija u području tehnologija za skladištenje energije u tekućem programskom razdoblju (2014. – 2020.)18 Prema procjeni Europskog revizorskog suda na temelju podataka s Europskog informativnog portala za alternativna goriva te podataka Udruženja europskih proizvođača automobila i Eurostata.
19 This paper, which is not an audit report, highlights specific challenges that the EU faces in seeking to ensure that its support for energy storage contributes effectively to the EU’s energy and climate goals. 
19 U ovom se informativnom dokumentu, koji nije revizijsko izvješće, ističu posebni izazovi s kojima se EU suočava u svojem radu na jamčenju toga da potporom koju pruža za skladištenje energije djelotvorno doprinese ostvarenju svojih klimatskih i energetskih ciljeva.
20 The facts presented in this briefing paper derive from: o documentary reviews and interviews with eight Commission Directorates-General19 and five other EU bodies20; o review of 452 relevant Horizon 2020 research projects, including in-depth analysis of a sample of 57 projects; o visits to 17 energy storage research projects: 13 co-financed by Horizon 2020 grants, two supported by EIB loans and two projects financed by national and/or private funds; o interviews with 40 active stakeholders, including research institutions, international organisations, energy associations, energy regulators and companies from the energy, automotive and battery sectors 21. 
20 Činjenice iznesene u ovom informativnom dokumentu proizlaze iz: o pregleda dokumentacije i razgovora obavljenih s osobljem iz osam glavnih uprava Komisije19 i pet drugih tijela EU-a20 o provjere 452 relevantnih projekata za istraživanja u okviru programa Obzor 2020., uključujući dubinsku analizu uzorka od 57 projekata o terenskih obilazaka kojima je obuhvaćeno 17 projekata za istraživanja u području skladištenja energije: 13 projekata koji su sufinancirani bespovratnim sredstvima iz programa Obzor 2020., dva kojima je pružena potpora u obliku zajmova EIB-a i dva projekta koja su financirana nacionalnim i/ili privatnim sredstvima o razgovora s 40 aktivnih dionika, uključujući istraživačke institucije, međunarodne organizacije, udruge za energetiku, energetske regulatore te poduzeća iz energetskog, automobilskog i bakterijskog sektora21.
Fourteen of the stakeholders had participated in EU-funded research projects for energy storage; o our previous audits and reviews; and 18 Some of the research projects we looked at had been initiated under the previous programming period (2007-2013). 19 Directorates-General for Research and Innovation; Climate Action; Environment; Energy; Mobility and Transport; Communications Networks, Content and Technology; Internal Market, Industry, Entrepreneurship and SMEs; and the Joint Research Centre (JRC). 
Pritom je 28 od tih dionika također odgovorilo na anketu22, a njih 14 sudjelovalo je u projektima za istraživanja u području skladištenja energije koji su financirani sredstvima EU-a o prijašnjih revizija i pregleda koje je Sud obavio, te 19 GU za istraživanje i inovacije, GU za klimatsku politiku, GU za okoliš, GU za energetiku, GU za mobilnost i promet, GU za komunikacijske mreže, sadržaje i tehnologije, GU za unutarnje tržište, industriju, poduzetništvo te male i srednje poduzetnike te Zajednički istraživački centar.
20 The Innovation and Networks Executive Agency (INEA); the Fuel Cells and Hydrogen JU; the European Green Vehicles Initiative; the EIT InnoEnergy KIC; the EIT RawMaterials. 
20 Izvršna agencija za inovacije i mreže (INEA), Zajedničko poduzeće za gorivne članke i vodik, Europska inicijativa za zelena vozila te zajednice znanja i inovacija (ZZI) InnoEnergy i RawMaterials u okviru Europskog instituta za inovacije i tehnologiju (EIT).
21 Battery cell production; battery pack assembly; and applications for the grid and electric mobility. 
21 Proizvodnja baterijskih ćelija, sastavljanje baterijskih sklopova te primjena za potrebe elektroenergetskih mreža i električne mobilnosti.
22 The stakeholders answered the parts of the questionnaire relevant to their organisation. 
22 Dionici su odgovarali na dijelove upitnika koji su bili relevantni za njihovu organizaciju.
For instance, energy regulators replied to the sections on EU strategy and legislation, but not to questions on research and innovation. 
Na primjer, energetski regulatori odgovarali su na dijelove o strategiji i zakonodavstvu EU-a, ali nisu odgovarali na pitanja o istraživanjima i inovacijama. 14
o a literature review and consultation with an expert in energy storage technologies and markets. 
o pregleda literature i savjetovanja sa stručnjakom za tehnologije i tržišta skladištenja energije.
21 This Briefing Paper covers the EU support for storage of electricity, either for the grid or for vehicles, and for synthetic gas production. 
21 Ovim je informativnim dokumentom obuhvaćena potpora EU-a za skladištenje električne energije za potrebe elektroenergetskih mreža i vozila te za proizvodnju sintetičkog plina.
We excluded storage of fossil fuels from the scope of this paper. 
Opsegom ovog informativnog dokumenta nije obuhvaćeno skladištenje fosilnih goriva.
22 It takes into account developments in the EU energy storage sector until the end of January 2019. 12 
22 U ovom se informativnom dokumentu razmatraju kretanja u sektoru skladištenja energije u EU-u do kraja siječnja 2019. 15
Review of EU support to energy storage Strategic framework for energy storage 23 The main milestones in EU support, since 2007, for stationary storage, mobile storage, and research and innovation in energy storage are summarised in Annex I. The Strategic Energy Technology plan 24 The Commission presented the Integrated Strategic Energy Technology Plan (SET-Plan) in 2007 and revised it in 201523. 
Pregled potpore EU-a za skladištenje energije Strateški okvir za tehnologije za skladištenje energije 23 Najvažniji koraci u potpori koju EU od 2007. godine pruža za statično i mobilno skladištenje te za istraživanja i inovacije u području skladištenja energije sažeto su prikazani u prilogu I. Strateški plan za energetsku tehnologiju 24 Komisija je 2007. objavila Integrirani strateški plan za energetsku tehnologiju (plan SET), koji je ažurirala 2015. godine23.
This plan underpinned an EU approach to energy research and innovation, designed to accelerate the transformation of the EU’s energy system and bring promising new low-carbon technologies to the market. 
U tom su planu postavljeni temelji pristupa EU-a istraživanjima i inovacijama u području energije te je njegova svrha bila ubrzati preobrazbu energetskog sustava u EU-u i donijeti na tržište nove obećavajuće tehnologije s niskom razinom emisija ugljika.
It seeks to coordinate research and innovation activities in the Member States and other associated countries (Iceland, Norway, Switzerland and Turkey). 
Njime se nastoje koordinirati aktivnosti istraživanja i inovacija u državama članicama i drugim pridruženim zemljama (Island, Norveška, Švicarska i Turska).
It stated that a breakthrough in the cost-efficiency of energy storage technologies was needed to complete decarbonisation by 205024. 
U planu se navodi da je za dovršetak dekarbonizacije do 2050. potreban revolucionarni preokret u isplativosti tehnologija za skladištenje energije24.
25 The SET plan contains ten key actions, four of which are relevant to energy storage: o Action 4: development and operation of resilient, reliable, and efficient energy systems, able to integrate variable renewable sources; o Action 6: continue efforts to make EU industry less energy intensive and more competitive, e.g. by developing thermal energy storage technologies; o Action 7: batteries for electric mobility and stationary energy storage; o Action 8: bioenergy and renewable fuels for sustainable transport25. 
25 Planom SET predviđeno je deset ključnih mjera, od kojih su njih četiri relevantne za skladištenje energije: o 4. mjera: razvoj i uporaba otpornih, pouzdanih i učinkovitih energetskih sustava u koje je moguće integrirati promjenjive izvore obnovljive energije o 6. mjera: nastavak ulaganja napora u smanjenje energetske intenzivnosti industrije u EU-u i povećanje njezine konkurentnosti, primjerice razvojem tehnologija za skladištenje toplinske energije o 7. mjera: baterije za električnu mobilnost i statično skladištenje energije 23 Ususret integriranom strateškom planu za energetsku tehnologiju (SET): ubrzavanje preobrazbe europskog energetskog sustava, Europska komisija, C(2015) 6317 final, 2015.
24 A European Strategic Energy Technology Plan (SET Plan). 
24 Europski strateški plan za energetsku tehnologiju (plan SET).
European Commission COM(2007) 723 final, 2007. 
Europska komisija, COM(2007) 723 final, 2007.
In November 2017, they put forward an implementation plan for the period from 2018 to 2030, which indicates technology readiness levels 27 to be reached, expected timelines and required budgets. 
U studenome 2017. predstavili su plan provedbe za razdoblje 2018. – 2030. u kojem se utvrđuje razina tehnološke spremnosti27 koju je potrebno postići, očekivani rokovi i potrebna financijska sredstva.
The European Battery Alliance 27 Batteries are a crucial component of electric vehicles: they represent around 50 % of the vehicle’s cost28. 
Europski savez za baterije 27 Baterije su ključni sastavni dio električnih vozila: na njih otpada otprilike 50 % troškova takvih vozila28.
According to a leading international consulting company, the closer battery suppliers are located to car manufacturers, the shorter, cheaper, safer29 and more flexible the supply chain is, and the easier it is to innovate by testing battery components. 
Jedno od vodećih međunarodnih konzultantskih društava istaknulo je da što su dobavljači baterija smješteni bliže proizvođačima automobila to je kraći, jeftiniji, sigurniji29 i fleksibilniji lanac opskrbe te je pronalazak inovativnih rješenja lakši zbog mogućnosti testiranja sastavnih dijelova baterija.
To strengthen the developing EU electric car industry, the Commission considers it important for the EU to have its own battery manufacturing capacity30. 
Komisija smatra da je za jačanje industrije električnih automobila koja je u razvoju važno da EU raspolaže vlastitim kapacitetima za proizvodnju baterija30.
28 The growth of electric vehicle production increases the demand for lithium and cobalt, core raw materials needed for lithium-ion battery production. 
28 Rastom proizvodnje električnih vozila povećava se potražnja za litijem i kobaltom, ključnim sirovinama koje su potrebne za proizvodnju litij-ionskih baterija.
This compares to 84 % of the capacity in the Asia-Pacific region32 and 12 % in 26 Become competitive in the global battery sector to drive e-mobility forward, 2016. 
26 Become competitive in the global battery sector to drive e-mobility forward (Postizanje konkurentnosti u globalnom baterijskom sektoru za poticanje razvoja e-mobilnosti), 2016.
27 A measurement scale developed to assess the maturity of a particular technology. 
27 Ljestvica za mjerenje zrelosti određene tehnologije.
On a scale from 1 to 9, TRL 1 corresponds roughly to basic research, TRLs 2-4 to applied research, TRLs 5-6 to applied research/development, TRLs 7-8 to demonstration and TRL 9 to full-scale deployment. 
Na ljestvici od 1 do 9 razina 1 okvirno odgovara fazi temeljnog istraživanja, razine 2 – 4 fazi primijenjenog istraživanja, razine 5 i 6 fazi primijenjenog istraživanja/razvoja, razine 7 i 8 fazi demonstracijskih aktivnosti i razina 9 fazi potpune primjene.
28 Bloomberg New Energy Finance, April 2017, p. 
28 Bloomberg New Energy Finance, travanj 2017., str.
29 As hazardous goods, batteries are subject to special handling regimes when being transported. 
29 Budući da se one svrstavaju u opasne tvari, pri rukovanju baterijama tijekom njihova prijevoza primjenjuju se posebni postupci.
The raw materials needed to manufacture battery cells, however, are not. 
Međutim, takvi se postupci ne primjenjuju na sirovine potrebne za proizvodnju baterijskih ćelija.
30 Speech on the EU Battery Alliance by Vice-President Maroš Šefčovič, Industry Days Forum, Brussels, 23 February 2018. 
30 Govor potpredsjednika Maroša Šefčoviča o Europskom savezu za baterije, Forum „Dani industrije”, Bruxelles, 23. veljače 2018.
China, in particular, has taken several actions to promote the development of hybrid or electric vehicles (see Box 1). 
Posebice je Kina poduzela niz mjera za promicanje razvoja hibridnih i električnih vozila (vidi okvir 1.).
Box 1 - China’s initiatives to promote hybrid and electric vehicles China has introduced a credit system for new, low-carbon, passenger cars. 
18 Okvir 1. – Inicijative Kine za promicanje hibridnih i električnih vozila Kina je uvela sustav bodova za nove osobne automobile s niskom razinom emisija ugljika.
Each hybrid, fuel cell or fully electric vehicle is awarded two to six credits. 
Za svako hibridno vozilo, vozilo s pogonom na gorivne članke ili potpuno električno vozilo dodjeljuje se između dvaju i šest bodova.
In 2019, automobile companies with annual production or import volumes of at least 30,000 cars must earn a number of credits equivalent to 10 % of their total car sales. 
Prema stanju iz 2019., svi trgovci automobilima koji godišnje proizvedu ili uvezu više od 30 000 automobila moraju prikupiti bodove čiji iznos odgovara vrijednosti od 10 % njihove ukupne prodaje automobila.
This will rise to 20 % in 202534.China also gives incentives for the production of electric buses, subsidies to consumers who purchase electric vehicles and priority issuance of vehicle licenses to electric vehicle owners in major cities. 
Ta će se vrijednost 2025. godine povećati na 20 %34. Kina također daje poticaje za proizvodnju električnih autobusa i subvencije kupcima električnih automobila te vlasnici električnih vozila u velikim gradovima imaju prednost pri izdavanju prometnih dozvola.