natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The Commission accepts the recommendation and will implement it by ensuring stronger links between CEF funding, corridor work plans and implementing decisions. 
Komisija prihvaća preporuku i provodit će je osiguravanjem snažnijih veza između financiranja iz CEF-a, planova rada za koridore i provedbenih odluka.
Recommendation 3 - Simplifying cross-border constructions 1. 
Preporuka 3. – Pojednostavnjenje prekogranične izgradnje 1.
The proposal for a regulation on streamlining measures for advancing the realisation of the TEN-T, adopted as part of the 3rd Mobility Package, puts forward the requirement to apply only one public procurement framework for the cross-border projects which are developed by a single entity. 
U prijedlogu Uredbe o mjerama pojednostavnjenja radi ubrzanja realizacije transeuropske prometne mreže, koji je donesen kao dio trećeg paketa za mobilnost, utvrđuje se zahtjev za primjenu samo jednog okvira za javnu nabavu za prekogranične projekte koje razvija jedan subjekt.
A legal instrument allowing the application of a legislation across the border would significantly simplify cross-border operations. 
Pravnim instrumentom koji omogućuje prekograničnu primjenu zakonodavstva znatno bi se pojednostavnile prekogranične operacije.
Cross-border projects could be carried out using a single set of rules. 
Prekogranični projekti provodili bi se uporabom jedinstvenog skupa pravila.
Such a mechanism is part of the post 2020 cohesion package proposal adopted on 29 May 2018. 
Takav mehanizam dio je prijedloga o kohezijskom paketu nakon 2020. koji je donesen 29. svibnja 2018.
The Commission accepts a facilitating role for this recommendation as the creation of one-stop shops falls within the responsibility of Member States. 
Komisija prihvaća posredničku ulogu za ovu preporuku jer je uspostava sustava „sve na jednom mjestu” u nadležnosti država članica.
The proposal on the Smart TEN-T, adopted as part of the 3rd Mobility Package, will introduce a requirement for the Member States to establish single competent authority to control the integrated permit granting procedures applicable to the core TEN-T projects. 
Prijedlogom o pametnom TEN-T-u, koji je donesen kao dio trećeg paketa za mobilnost, uvest će se zahtjev za države članice da uspostave jedinstveno nadležno tijela za kontrolu integriranih postupaka izdavanja dozvola koji se primjenjuju na projekte osnovne mreže TEN-T-a.
The Border Focal Point could make good practices available and provide expert advice where possible. 
Kontaktna točka za granice objavljivat će dobre prakse te pružati stručne savjete kad je to moguće.
The Border Focal Point was set up within the Commission services and consists of Commission experts in cross border issues, who offer advice to national and regional authorities, by gathering and sharing good practices through the creation of a new EU-wide online network. 
U okviru službi Komisije uspostavljena je kontaktna točka za granice koja se sastoji od stručnjaka Komisije za prekogranična pitanja koji pružaju savjete nacionalnim i regionalnim tijelima prikupljanjem i razmjenom dobre prakse s pomoću stvaranja internetske mreže u cijelom EU-u.
This platform is meant for border stakeholders to have a place to share experiences, and to discuss solutions and ideas for overcoming border obstacles. 8 
Ta platforma namijenjena je za zainteresirane strane u području graničnih pitanja kao mjesto za razmjenu iskustava i rasprave o rješenjima i idejama za prevladavanje graničnih prepreka.
This initiative is part of a wider Communication adopted, 20.9.2017 on "Boosting growth and cohesion in EU border regions", with a set of new actions and a list of ongoing initiatives, to help EU border regions grow faster and ever closer. 
Ova inicijativa dio je opširnije Komunikacije o „poticanju rasta i kohezije u graničnim regijama EU-a” donesene 20. rujna 2017., kojom se, uz navođenje inicijativa u tijeku, uvodi niz novih mjera u cilju poticanja bržeg rasta i približavanja graničnih regija EU-a.
It is also mentioned in the regulation on a mechanism to resolve legislative and administrative obstacles in a cross border context adopted by the Commission on 29 May 2018. 
Ona se spominje i u uredbi o mehanizmu za uklanjanje pravnih i administrativnih prepreka u prekograničnom kontekstu koju je Komisija donijela 29. svibnja 2018.
The ERTMS European deployment plan and the 4th railway package provide a clear framework for ensuring interoperability. 
U Europskom planu uvođenja ERTMS-a i četvrtom željezničkom paketu predviđen je jasan okvir za osiguranje interoperabilnosti.
Recommendation 4 Đ Actions to improve high-speed rail operations for passengers 1. The Commission accepts this recommendation. 
Preporuka 4. – Mjere za poboljšanje funkcioniranja željezničkog sustava velikih brzina za putnike 1. Komisija prihvaća ovu preporuku.
Technological enablers for single e-ticketing solutions are being developed through TAP TSIĐwhile further enhancement are being developed within Shift2Rail Innovation Programme 4 (e.g. towards multimodal e-wallets). 
Tehnološke mogućnosti za jedinstvena rješenja elektroničkog izdavanja karata razvijaju se u okviru TSI-ja za podsustav telematskih aplikacija za putnički promet, a dodatna pojačanja razvijaju se u okviru 4. inovacijskog programa inicijative Shift2Rail (npr. prema multimodalnim e-novčanicima).
Moreover, the Commission is currently monitoring rail market developments concerning the introduction and use of common information and through-ticketing systems. 
Nadalje, Komisija trenutačno prati kretanja na željezničkom tržištu povezana s uvođenjem i uporabom zajedničkih informacijskih sustava i sustava za izdavanje jedinstvenih karata.
The legislation (Directive EU 2016/2370) requires that by 31 December 2022, the Commission is obliged to present a report to the European Parliament and the Council on the availability of common information and through-ticketing systems, to be accompanied, if appropriate, by legislative proposals. 
U zakonodavstvu (Direktiva (EU) 2016/2370) propisano je da Komisija do 31. prosinca 2022. mora Europskom parlamentu i Vijeću podnijeti izvješće o dostupnosti zajedničkih informacijskih sustava i sustava za izdavanje jedinstvenih karata, koje treba biti popraćeno, prema potrebi, zakonodavnim prijedlozima.
The Commission will, by the end of 2019, have completed full compliance check of MS' national transposing measures. 
Komisija će do kraja 2019. dovršiti potpunu provjeru sukladnosti nacionalnih mjera država članica za prenošenje.
However, it recalls that cases of bad application (as opposed to transposition) can always be brought to its attention by operators later than 2019, in which case it will be obliged to act. 
Međutim, podsjeća da je operateri nakon 2019. uvijek mogu obavijestiti o slučajevima loše primjene (za razliku od prenošenja) i ona će u tom slučaju imati obvezu djelovati.
The Commission is also working actively with infrastructure managers to ensure cooperation of mark-ups for cross-border operations. 
Komisija aktivno surađuje i s upraviteljima infrastrukture kako bi osigurala usklađivanje marži za prekogranične operacije.
However, cases of bad application (as opposed to transposition) can always be brought to its attention by operators later than 2019, in which case it will be obliged to act. 
Međutim, operateri je nakon 2019. uvijek mogu obavijestiti o slučajevima loše primjene (za razliku od prenošenja) i ona će u tom slučaju imati obvezu djelovati.
The Commission partially accepts this recommendation. Regarding (i), during the foreseen revision of Commission Regulation EU 2015/1100 on the reporting obligations of Member States in the framework of rail market monitoring, the Commission will propose that the Member States collect punctuality data separately for conventional long distance and high speed services. 
Komisija djelomično prihvaća ovu preporuku. U pogledu točke i., Komisija će tijekom predviđene revizije Uredbe Komisije (EU) 2015/1100 o obvezama izvješćivanja država članica u okviru nadzora željezničkog tržišta predložiti da države članice zasebno prikupljaju podatke o točnosti za konvencionalne usluge na velike udaljenosti i usluge velikih brzina.
If Member States accept the proposal the data could become available as from 2020 and will be disseminated in the two-yearly Rail Market monitoring reports. 
Ako države članice prihvate prijedlog, podaci bi mogli postati dostupni od 2020. i dostavljat će se u dvogodišnjim izvješćima o praćenju željezničkog tržišta.
The Commission does not accept (ii) which requests development of a standard reporting framework and methodology for customer service satisfaction. 
Komisija ne prihvaća točku ii. u kojoj se traži razvoj standardnog okvira za izvješćivanje i metodologiju za zadovoljstvo korisnika uslugom.
The reports of operators currently published in the ERADIS website of ERA as requested in the Passenger Rights Regulation (EC)1371/2007report on satisfaction against individual service quality standards. 
1371/2007 o pravima putnika izvješćuje se o zadovoljstvu u odnosu na pojedine standarde kakvoće usluga.
Introducing harmonised reporting at EU level would entail an additional administrative burden., since operators would be obliged to report not only to their individual service quality standards but conform to harmonised EU requirements. 
Uvođenje usklađenog izvješćivanja na razini EU-a podrazumijevalo bi dodatno administrativno opterećenje jer bi operateri morali izvješćivati ne samo o svojim pojedinačnim standardima kakvoće usluge već se i uskladiti s usklađenim zahtjevima EU-a.
Furthermore, given its objective of rail liberalisation, the Commission does not consider that it is for the Commission to assess competing market players against each other. 
Nadalje, uzimajući u obzir svoj cilj liberalizacije željezničkog tržišta, Komisija smatra da konkurentne sudionike na tržištu ne bi trebala ocjenjivati u odnosu na druge sudionike.
In 2017, the Commission launched a comprehensive study on the internalisation of external costs, with the aim of assessing the extent to which the "user pays" and "polluter pays" are implemented in the EU countries across modes. 
Komisija je 2017. pokrenula opsežno istraživanje o internalizaciji vanjskih troškova kako bi ocijenila u kojoj se mjeri u okviru različitih načina prijevoza u državama EU-a provode načela „korisnik plaća” i „onečišćivač plaća”.
Providing the relevant methodologies and data also serves the purpose of facilitating the future implementation of these principles by the responsible Member States. 10 
Osiguravanjem relevantnih metodologija i podataka odgovornim državama članicama olakšava se buduća provedba tih načela. 10
Since 2000, the EU has been investing Ű23.7 billion into high speed rail infrastructure. 
EU je od 2000. godine uložio 23,7 milijardi eura u infrastrukturu željeznica velikih brzina.
There is no realistic long term EU plan for high speed rail, but an ineffective patchwork of national lines not well linked since the European Commission has no legal tools and no powers to force Member States to build lines as agreed. 
Za željeznice velikih brzina ne postoji dugoročni plan EU a, već su one nedjelotvoran sustav nacionalnih dionica koje nisu dobro povezane jer Europska komisija nema ni pravne instrumente ni ovlasti kojima bi mogla zajamčiti da države članice izgrađuju pruge u skladu s dogovorom.
Cost-efficiency is at stake, because not everywhere very high speed lines are needed, as the cost per minute of saved travel time is very high, going up to Ű369 million, and as the average speeds only amount to 45 % of the maximum capacity, while cost overruns and construction delays are the norm rather than the exception. 
Dovodi se u pitanje isplativost jer pruge za vrlo velike brzine nisu uvijek potrebne. Naime, trošak po minuti ušteđenog vremena putovanja vrlo je visok i katkad doseže i 369 milijuna eura te vlakovi u prosjeku postižu tek 45 % najveće moguće brzine, dok su prekoračenja troškova i kašnjenja u izgradnji pravilo, a ne iznimka.
Sustainability is low, effectiveness of the investments is lacking and EU added value is at risk with three out of seven completed lines having low passenger numbers leading to a high risk of ineffective spending of Ű2.7 billion EU co-funding. 
Održivost je na niskoj razini, ulaganja su nedovoljno djelotvorna, a dodana vrijednost EU a ugrožena je s obzirom na to da je na trima od sedam dovršenih pruga zabilježen malen broj putnika, što znači da postoji velik rizik od toga da su sredstva u iznosu od 2,7 milijardi eura koja je EU izdvojio za njihovo sufinanciranje potrošena nedjelotvorno.
Moreover, nine out of 14 lines and stretches have insufficiently high numbers of passengers, and 11 000 national rules still exist, although the Court already asked in 2010 to lift these technical and administrative barriers. 
Osim toga, u slučaju devet od 14 pruga i dionica ne postoji dovoljno velik broj potencijalnih putnika te se i dalje primjenjuje 11 000 nacionalnih pravila iako je Sud još 2010. godine zatražio ukidanje takvih tehničkih i administrativnih prepreka.
EN 2018 Special Report NO 20 The African Peace and Security Architecture: need to refocus EU support (pursuant to Article 287(4), second subparagraph, TFEU) 
20 Afrička struktura za mir i sigurnost: potrebno je preusmjeriti potporu EU-a (u skladu s člankom 287. stavkom 4. drugim podstavkom UFEU a) Tematsko izvješće
This performance audit was carried out by Audit Chamber III External actions/Security and justice, headed by ECA Member Bettina Jakobsen. 
Ovu reviziju uspješnosti provelo je III. revizijsko vijeće, kojim predsjeda članica Suda Bettina Jakobsen i koje je specijalizirano za rashodovna područja vanjskog djelovanja, sigurnosti i pravosuđa.
The audit was led by ECA Member Juhan Parts, supported by Ken-Marti Vaher, Head of Private Office and Margus Kurm, Private Office Attach; Sabine Hiernaux-Fritsch, Principal Manager; Karel Meixner, Head of Task; Alina Milasiute, Dirk Neumeister and Piotr Zych, Auditors. Torielle Perreur-Lloyd provided drafting support. 
Reviziju je predvodio član Suda Juhan Parts, a potporu su mu pružali voditelj njegova ureda Ken-Marti Vaher, ataše u njegovu uredu Margus Kurm, glavna rukovoditeljica Sabine Hiernaux-Fritsch, voditelj radnog zadatka Karel Meixner te revizori Alina Milasiute, Dirk Neumeister i Piotr Zych.
From left to right: Karel Meixner, Margus Kurm, Ken-Marti Vaher, Torielle Perreur-Lloyd, Juhan Parts, Dirk Neumeister, Piotr Zych, Alina Milasiute. 
Slijeva nadesno: Karel Meixner, Margus Kurm, Ken-Marti Vaher, Torielle Perreur-Lloyd, Juhan Parts, Dirk Neumeister, Piotr Zych, Alina Milasiute.
Conclusions and recommendations Annex I - Breakdown of the EU funding provided to each organisation supported Annex II - Decision-making procedures of the African Peace Facility Annex III - List of Contracts audited and APSA strategic priorities Annex IV - ECA overview of contractsŐ assessments Replies of the Commission and the EEAS 3 61 - 64 
Zaključci i preporuke 61. – 64. Prilog I. – Detaljan prikaz financijskih sredstava EU-a dodijeljenih svakoj organizaciji koju se podupire Prilog II. – Postupci donošenja odluka u okviru Instrumenta mirovne pomoći za Afriku Prilog III. – Popis ugovora obuhvaćenih revizijom i strateški prioriteti APSA-e Prilog IV. – Pregled procjena ugovora koje je obavio Sud Odgovori Komisije i ESVD-a 3
ACRONYMS AND ABBREVIATIONS 1 APF African Peace Facility APSA African Peace and Security Architecture AU African Union AUC African Union Commission CEWS Continental Early Warning System ECCAS Economic Community of Central African States ECOWAS Economic Community of West African States JAES Joint Africa-EU Strategy JFA Joint Financing Arrangement PSC Peace and Security Council PSD Peace and Security Department RIP Regional Indicative Programme SRO Sub-Regional Organisation 
POKRATE I KRATICE 1 APF Instrument mirovne pomoći za Afriku APSA Afrička struktura za mir i sigurnost AU Afrička unija AUC Komisija Afričke unije CEWS Kontinentalni sustav ranog upozoravanja ECCAS Gospodarska zajednica srednjoafričkih država ECOWAS Gospodarska zajednica zapadnoafričkih država JAES Zajednička strategija Afrike i EU-a JFA Mehanizam zajedničkog financiranja PSC Vijeće za mir i sigurnost PSD Odjel za mir i sigurnost RIP Regionalni indikativni program SRO Subregionalna organizacija
EXECUTIVE SUMMARY I. The member states of the African Union (AU) established the African Peace and Security Architecture (APSA) in 2002 as a long-term structural response to the peace and security challenges on the African continent. 
SAŽETAK I. Države članice Afričke unije (AU) uspostavile su 2002. godine Afričku strukturu za mir i sigurnost (APSA) kao dugoročan strukturni odgovor na izazove s kojima se suočavaju u pogledu mira i sigurnosti na afričkom kontinentu.
Through the APSA, the African Union (AU) and mandated sub-regional organisations (SROs) have access to tools which help them to prevent, manage and resolve conflicts. 
Afrička unija (AU) i ovlaštene subregionalne organizacije (SRO-ovi) imaju u okviru APSA-e pristup alatima koji im pomažu u sprječavanju sukoba, kao i u upravljanju sukobima i njihovu rješavanju.
In our audit, we examined the EUŐs support for the APSA. 
Sud je u okviru revizije ispitao potporu koju EU pruža APSA-i.
We assessed whether EU support was well designed and targeted, whether it contributed to sustainable results, and whether it was implemented well. 
Pritom je procijenio je li potpora EU-a bila dobro osmišljena i usmjerena, je li pridonijela održivim rezultatima te je li bila dobro provedena.
We audited contracts whose total value exceeded Ű100 million, which were concluded by the Commission in the period from 2014 to 2016. 
Revizijom su obuhvaćeni ugovori čija je ukupna vrijednost veća od 100 milijuna eura, a koje je Komisija sklopila u razdoblju od 2014. do 2016. godine.
Overall we conclude that the EUŐs support for the APSA has had a poor effect and needed refocusing. 
Općenito gledajući, Sud je zaključio da je potpora EU-a APSA-i imala slab učinak i da ju je potrebno preusmjeriti.
Although a broad strategic framework is in place, we found that EU support for APSA had long been focused on contributing to its basic operational costs. 
Iako je uspostavljen širok strateški okvir, Sud je utvrdio da je potpora EU-a APSA-i dugo bila usmjerena na pridonošenje njezinim osnovnim operativnim troškovima.
Due to weak financial ownership of the APSA by the African Union, the APSA has been for many years heavily dependent on the support of donors. 
Zbog slabe financijske odgovornosti Afričke unije u pogledu APSA-e ta je struktura dugo godina uvelike ovisila o potpori donatora.
EU has financially contributed to the APSA's components, but the quality of the capacities of these components varies considerably and several challenges remain. 
EU je financijski pridonio sastavnim dijelovima APSA-e, ali postoje znatne razlike u kvaliteti kapaciteta tih dijelova te je nekoliko izazova i dalje neriješeno.
We found that the EU did not set clear priorities for EU support for the APSA and its strategy lacked a long-term vision for the evolution of its support. 
Sud je utvrdio da EU nije postavio jasne prioritete u pogledu potpore EU-a koja se pruža APSA-i te da njegova strategija nije imala dugoročnu viziju za razvoj te potpore.
During the period audited, the EU did not focus sufficiently on the transition away from paying salaries and towards targeting capacity-building to ensure the long-term success of EU support. 
Tijekom razdoblja obuhvaćenog revizijom EU se nije dovoljno usredotočio na prijelaz s isplate plaća na jačanje kapaciteta kako bi se zajamčio dugoročan uspjeh potpore EU-a.
The EU supported the AUŐs plans for achieving financial independence in order to be able to take on a growing proportion of operational costs for the APSA, but implementation was still at an early stage. 
EU je podupirao planove AU-a za postizanje financijske neovisnosti kako bi mogao preuzeti rastući udio operativnih troškova APSA-e, no provedba je i dalje bila u ranoj fazi.
V. We also found that six of the fourteen contracts we audited, which mainly concerned staff costs, had delivered most of the expected results by the time of the audit. Two had only partially and one had not delivered. 
V. Sud je također utvrdio da je do trenutka provođenja revizije za šest od ukupno 14 ugovora koji su obuhvaćeni revizijom i koji su se uglavnom odnosili na troškove osoblja ostvarena većina očekivanih rezultata.
In five cases, implementation delays meant that we could not assess whether the contract had delivered or not. 
U pet slučajeva, zbog kašnjenja u provedbi, Sud nije mogao procijeniti jesu li tim ugovorima ostvareni rezultati.
Furthermore, delays in contracting, retroactive financing, and a paucity of information on results achieved 2 3 hampered the delivery of the EUŐs support. 
Nadalje, kašnjenja u sklapanju ugovora, retroaktivno financiranje i nedostatnost informacija o rezultatima otežali 2 3 su pružanje potpore EU-a.
During the period audited, financing instruments were not always used coherently. 
Tijekom razdoblja obuhvaćenog revizijom instrumenti financiranja nisu se uvijek dosljedno upotrebljavali.
INTRODUCTION The APSA 1. 
UVOD APSA 1.
The African Peace and Security Architecture (APSA) is a set of institutions, legislation and procedures designed to address conflict prevention and promote peace and security on the African continent. 
Afrička struktura za mir i sigurnost (APSA) skup je institucija, zakonodavstva i postupaka osmišljenih za sprječavanje sukoba te promicanje mira i sigurnosti na afričkom kontinentu.
The Constitutive Act of the African Union1 lays down the legal basis for the APSA. 
U Osnivačkom aktu Afričke unije1 utvrđuje se pravna osnova za APSA-u.
The Protocol Relating to the Establishment of the Peace and Security Council of the African Union, adopted by the AU member states in 2002, defines its structure, objectives and principles. 
U Protokolu o osnivanju Vijeća za mir i sigurnost Afričke unije, koji su 2002. godine donijele države članice AU-a, utvrđuju se struktura, ciljevi i načela tog Vijeća.
Ten African sub-regional organisations (SROs), to which their respective member states conferred a mandate to act in the area of peace and security, also play a role in the APSA. 
Ulogu u APSA-i ima i deset subregionalnih organizacija (SRO-ovi) kojima su njihove države članice dodijelile ovlasti za djelovanje u području mira i sigurnosti.
Eight are Regional Economic Communities (RECs), and two are Regional Mechanisms for conflict prevention, management and resolution (RMs)2. Cooperation between these organisations and the AU under the APSA are subject to the principles of subsidiarity and complementarity3. 
Osam tih organizacija čine regionalne gospodarske zajednice (REC-ovi), a dvije su regionalni mehanizmi za sprječavanje sukoba, upravljanje sukobima i rješavanje sukoba (RM-ovi).2 Suradnja između tih organizacija i AU-a u okviru APSA-e temelji se na načelima supsidijarnosti i komplementarnosti3.
At the centre of the APSA is the Peace and Security Council, established by the AU member states as a Ňstanding decision-making organ for the prevention, management and resolution of conflictsÓ. 
Središnje je tijelo APSA-e Vijeće za mir i sigurnost, koje su države članice AU-a osnovale kao „stalno tijelo za donošenje odluka u pogledu sprječavanja sukoba, upravljanja sukobima i rješavanja sukoba”.
It is supported by the African Union Commission, a Panel of the The AU was created in 2000 as the successor to the Organisation for African Union. 
Podupiru ga Komisija Afričke unije, Odbor mudraca, Kontinentalni sustav ranog upozoravanja, Afričke snage pripravnosti i Fond za mir4 (slika 1.). AU je osnovan 2000. godine kao nasljednik Organizacije za Afričku uniju.
In 2017, all 55 African countries were members of the African Union. 
2017. godine sve su afričke države, ukupno 55 država, bile članice Afričke unije.