natgillin/translations-raw huggingface dataset:
79 As part of the sustainable forest management prac‐ tices, forest roads (or other investments) built pri‐ marily for prevention purposes against fires can also be used for preventive actions against other risks as well as for restoration and remedy works, recreation or economic purposes. 
79 U okviru održivih praksi upravljanja šumama, šumske ceste (ili ostala ulaganja) izgrađene u prvom redu u svrhe zaštite od požara mogu se također upotrebljavati za preventivne radnje protiv drugih rizika te za radove obnavljanja i popravaka te u rekreativne ili gospodarske svrhe.
The creation of an appropri‐ ate network of forest roads not only contributes to a better protection of forests against fire, but also to making a sustainable economic valuation of for‐ est resources in many regions. 
Izgradnjom odgovarajuće mreže šumskih cesta pridonosi se ne samo boljoj zaštiti šuma od požara, već i održivom gospodarskom vrednovanju šumskih resursa u mnogim regijama.
Often, these actions need to be done in order to avoid complete loss of socioeconomic interest of forest areas which may lead to their abandonment and ultimately to an increased fire risk. 
Često se te radnje moraju izvršiti kako bi se izbjegao potpuni gubitak socioekonomskog interesa šumarskih područja čija bi posljedica moglo biti njihovo napuštanje i, u konačnici, veći rizik od požara.
Moreover, the Member States/regions will have to specify their needs and reasons bet‐ ter, if they wish to expand the density of their road systems. 
Osim toga, ako žele povećati gustoću svojih cestovnih sustava, države članice/regije morat će bolje opisati svoje potrebe i razloge.
Reply of the Commission 50 Recommendation 2 — The Member States should — First indent The Commission considers that the new rural development regulation includes a revised meas‐ ure concerning forest protection and restoration. 
Odgovori Komisije 50 Preporuka 2., Države članice trebale bi, prva alineja Komisija smatra da nova Uredba o ruralnom razvoju uključuje revidiranu mjeru koja se odnosi na zaštitu i obnovu šuma.
Recommendation 2 — The Member States should — Third indent It is the Commission’s opinion that a number of environmental safeguards are already available with regard to the supported actions. 
Preporuka 2., Države članice trebale bi, Treća alineja Komisija smatra da je u vezi s podupiranim radnjama već dostupan niz zaštitnih mjera za okoliš.
For example in Natura 2000 the protection regime under Art‐ icle 6.2 and 6.3 of the habitats directive guarantees that any significant deterioration of those areas is being avoided. 
Na primjer, u područjima mreže Natura 2000. režimom zaštite u skladu s člankom 6. stavkom 2. i člankom 6. stavkom 3.
In other areas environmental impact assessments will also contribute to prevent‐ ing environmental counter‐effects. 
U drugim će se područjima procjenama utjecaja na okoliš također pridonijeti sprječavanju štetnih učinaka za okoliš.
Finally, for all actions to be co‐financed by EU funds, a certificate of good environmental practice or sustainable forest management could be required from the competent national authorities as a precondition for EU co‐financing. 
Naposljetku, za sve mjere koje će se sufinancirati iz fondova EU-a kao preduvjet za sufinanciranje od nadležnih se nacionalnih tijela može tražiti potvrda o dobroj ekološkoj praksi ili održivom upravljanju šumama.
Recommendation 2 — The Commission should — First indent The Commission is currently implementing the recommendation. 
Preporuka 2., Komisija bi trebala, Prva alineja Komisija trenutačno provodi preporuku.
The measures and the paying agencies to be audited are determined on the basis of a risk analysis. 
Mjere i agencije za plaćanje koje će biti predmetom revizije utvrđuju se na temelju analize rizika.
That means that an audit area with high expenditure is more likely to be highly ranked and audited. 
To znači da će područje revizije s visokim rashodima vjerojatno biti više rangirano i revidirano.
Meas‐ ure 226 was audited in 2014 and will be audited in 2015. 
Mjera 226. revidirana je u 2014. i bit će revidirana u 2015.
Recommendation 2 — The Commission should — Second indent The Commission is currently implementing this recommendation through the legal framework for RDPs and additional guidance. 
Preporuka 2., Komisija bi trebala, Druga alineja Komisija trenutačno provodi ovu preporuku kroz pravni okvir za programe ruralnog razvoja i dodatne smjernice.
For the period 2014–20, the relevant measure fiche as a guidance document includes detailed requirements and clarifications and as such may serve as a helping tool for the Member State for appropriate design of the measure. 
Opis predmetne mjere za razdoblje 2014. – 2020. sadržava kao dokument sa smjernicama detaljne zahtjeve i pojašnjenja i kao takav može služiti kao alat pomoću kojeg će država članica na odgovarajući način izraditi mjeru.
The attention of the Member States/regions was drawn that in the event of uncertainties concerning the purpose of the actions, there are other meas‐ ures specially targeted to increase the economic value of the forests. 
Države članice/regije upozorava se na to da u slučaju nesigurnosti u pogledu svrhe radnji postoje druge mjere koje su posebno usmjerene na povećanje gospodarske vrijednosti šuma.
80 Under the shared management, the Commission adopts the national or regional RDPs, while the implementation and ensuring of the cost effective‐ ness and efficiency of the support are under the responsibility of the Member States and their man‐ agement authorities. 
80 U okviru zajedničkog upravljanja, Komisija donosi nacionalne i regionalne programe ruralnog razvoja (PRR), dok su za provedbu i za osiguranje ekonomičnosti i djelotvornosti potpore odgovorne države članice i njihova upravljačka tijela.
Recommendation 3 — The Member States should — First indent The Commission considers that, when standard costs are applied in the programmes, the Member States/regions shall ensure that the relevant calcula‐ tions are adequate and accurate and established in advance in a fair, equitable and verifiable manner. 
Preporuka 3., Države članice trebale bi, Prva alineja Komisija smatra da će države članice / regije primjenom standardnih troškova u programima osigurati da su relevantni izračuni primjereni i točni te utvrđeni unaprijed na pošten, nepristran i provjerljiv način.
An independent body should be designated to make the calculations for all the standard costs or to confirm the adequacy of the calculations. 
Potrebno je odrediti neovisno tijelo koje će izračunati sve standardne troškove ili potvrditi ispravnost izračuna.
Recommendation 3 — The Member States should — Second indent A guidance document on controls and penalties in rural development is being prepared and discussed with the Member States. 
Preporuka 3., Države članice trebale bi, Druga alineja Priprema se dokument sa smjernicama o kontrolama i sankcijama u ruralnom razvoju i o njemu se raspravlja s državama članicama.
81 A careful balance needs to be made between the costs of the monitoring and evaluation and their potential benefits. 
81 Treba uspostaviti pažljivu ravnotežu između troškova praćenja i evaluacije i njihovih mogućih koristi.
Especially, in the case of meas‐ uring preventive actions it is difficult to establish the causality chain. 
Kod mjerenja preventivnih radnji posebno je teško uspostaviti uzročno-posljedičnu vezu.
Moreover, the effectiveness of particular forestry interventions can be assessed only after several years or even decades. 
Osim toga, djelotvornost određenih šumarskih intervencija može se ocjenjivati tek nakon nekoliko godina ili čak nekoliko desetljeća.
As regards the period 2014–20, improvements have been introduced. 
Za razdoblje 2014. – 2020. uvedena su neka bolja rješenja.
In the framework of this report, an evaluation of the RDP will be carried out and the first results on the effi‐ ciency of the RDP will be provided. 
U okviru tog izvješća izvršit će se evaluacija programa ruralnog razvoja i dobit će se prvi rezultati o njegovoj učinkovitosti.
Recommendation 4 — The Commission should The Commission accepts the recommendation. 
Preporuka 4., Komisija bi trebala Komisija prihvaća preporuku.
Some adaptations have already been introduced: for instance, the ‘area supported’ indicator for preventive action will be collected in the 2014–20 CMES. 
Već su uvedene neke prilagodbe: primnerice, u CMES-u 2014. – 2020. prikupljat će se pokazatelj za preventivne radnje „podupirana površina”.
This will fill the gap identified in the 2007–13 CMEF. 
Time će se popuniti praznina utvrđena u CMEF-u za 2007. – 2013.
This enhanced AIR will provide an assessment of programme results and, when possible, an assessment of impacts. 
To će prošireno godišnje izvješće sadržavati ocjenu rezultata programa i, kada je to moguće, ocjenu učinaka.
HOW TO OBTAIN EU PUBLICATIONS Free publications: • one copy: via EU Bookshop (http://bookshop.europa.eu); • more than one copy or posters/maps: from the European Union’s representations (http://ec.europa.eu/represent_en.htm); from the delegations in non-EU countries (http://eeas.europa.eu/delegations/index_en.htm); by contacting the Europe Direct service (http://europa.eu/europedirect/index_en.htm) or calling 00 800 6 7 8 9 10 11 (freephone number from anywhere in the EU) (*). (*) The information given is free, as are most calls (though some operators, phone boxes or hotels may charge you). 
KAKO DOĆI DO PUBLIKACIJA EU-a Besplatne publikacije: • jedan primjerak: u knjižari EU-a (http://bookshop.europa.eu); • više od jednog primjerka ili plakati/zemljovidi: u predstavništvima Europske unije (http://ec.europa.eu/represent_en.htm), pri delegacijama u zemljama koje nisu članice EU-a (http://eeas.europa.eu/delegations/index_en.htm), kontaktiranjem službe Europe Direct (http://europa.eu/europedirect/index_en.htm) ili pozivanjem broja 00 800 6 7 8 9 10 11 (besplatni poziv iz EU-a) (*). (*) Informacije su besplatne, kao i većina poziva (premda neke mreže, javne govornice ili hoteli mogu naplaćivati pozive).
Priced subscriptions: • via one of the sales agents of the Publications Office of the European Union (http://publications.europa.eu/others/agents/index_en.htm). 
Pretplate koje se plaćaju: • pri prodajnim predstavnicima Ureda za publikacije Europske unije (http://publications.europa.eu/others/agents/index_en.htm).
In the 2007–13 programming period, the European Agricultural Fund for Rural Development (EAFRD) provided support for restoring forestry potential in forests damaged by natural disasters and fire, as well as for preventive actions. 
Tijekom programskog razdoblja od 2007. do 2013. godine iz Europskog poljoprivrednog fonda za ruralni razvoj isplaćivala se potpora za obnavljanje šumskog potencijala u šumama oštećenim elementarnim nepogodama i požarima, kao i za preventivne radnje.
The Court’s audit concludes that the support was not sufficiently well managed and that the Commission and the Member States cannot demonstrate that the intended results were achieved in a cost-effective way. 
Sud je nakon revizije zaključio da se potporom nije dovoljno dobro upravljalo, kao i da Komisija i države članice ne mogu dokazati da su željeni rezultati ostvareni na isplativ način.
Preventive actions were not sufficiently targeted. 
Preventivne radnje nisu bile dovoljno usmjerene.
The audit found actions which were not appropriate to achieve the objectives of the measure. 
Revizijom su otkrivene pojedine radnje koje nisu bile primjerene za postizanje ciljeva predmetne mjere.
The cost-effectiveness of the actions financed was not adequately ensured. 
Isplativost financiranih radnji nije bila prikladno osigurana.
Finally, the monitoring tools in place did not allow the Commission and the Member States to adequately assess the efficiency and effectiveness of the measure. 
Naposljetku, postojećim alatima za praćenje Komisiji i državama članicama nije omogućena prikladna procjena učinkovitosti i djelotvornosti navedene mjere.
EUROPEAN COURT OF AUDITORS QJ‐AB‐14‐023‐EN‐1 ISSN 1831‐0834 
EUROPSKI REVIZORSKI SUD QJ-AB-14-023-HR-1 ISSN 2315-0548
EN 2015 Special Report NO 01 Inland Waterway Transport in Europe: No significant improvements in modal share and navigability conditions since 2001 EUROPEAN COURT OF AUDITORS 
01 Tematsko izvješće HR 2015 Prijevoz unutarnjim plovnim putovima u Europi: od 2001. godine nema znatnih poboljšanja ni u pogledu modalnog udjela ni u pogledu uvjeta plovnosti EUROPSKI REVIZORSKI SUD
Luxembourg: Publications Office of the European Union, 2015 Print ISBN 978-92-872-2004-2 PDF ISBN 978-92-872-1948-0 EPUB ISBN 978-92-872-1999-2 ISSN 1831-0834 ISSN 1977-5679 ISSN 1977-5679 doi:10.2865/824058 doi:10.2865/158305 doi:10.2865/578733 QJ-AB-15-001-EN-C QJ-AB-15-001-EN-N QJ-AB-15-001-EN-E © European Union, 2015 Reproduction is authorised provided the source is acknowledged. 
Luxembourg: Ured za publikacije Europske unije, 2015. Print ISBN 978-92-872-1960-2 ISSN 2315-0548 PDF ISBN 978-92-872-1967-1 ISSN 2315-2230 EPUB ISBN 978-92-872-1961-9 ISSN 2315-2230 doi:10.2865/72482 doi:10.2865/744319 doi:10.2865/401536 QJ-AB-15-001-HR-C QJ-AB-15-001-HR-N QJ-AB-15-001-HR-E © Europska unija, 2015.
For any use or reproduction of figure 2, permission must be sought directly from the copyright holder. 
Za svaku uporabu ili umnažanje slike 2. mora se zatražiti dopuštenje od vlasnika autorskih prava.
EN 2015 Special Report NO 01 Inland Waterway Transport in Europe: no significant improvements in modal share and navigability conditions since 2001 (pursuant to Article 287(4), second subparagraph, TFEU) 
BR. 01 Tematsko izvješće HR 2015 Prijevoz unutarnjim plovnim putovima u Europi: od 2001. godine nema znatnih poboljšanja ni u pogledu modalnog udjela ni u pogledu uvjeta plovnosti (u skladu s člankom 287. stavkom 4. drugim podstavkom UFEU‐a)
Audit team The ECA’s special reports set out the results of its performance and compliance audits of specific budgetary areas or management topics. 
Revizorski tim U tematskim izvješćima Suda iznose se rezultati revizija uspješnosti i usklađenosti usmjerenih na posebna proračunska područja ili teme povezane s upravljanjem.
The ECA selects and designs these audit tasks to be of maximum impact by considering the risks to performance or compliance, the level of income or spending involved, forthcoming developments and political and public interest. 
Sud odabire i osmišljava te revizijske zadatke tako da se njima postigne što veći učinak, uzimajući u obzir rizike za uspješnost ili usklađenost, vrijednost prihoda ili rashoda o kojima je riječ, nadolazeće razvojne promjene te politički i javni interes.
This performance audit was produced by Audit Chamber II — headed by ECA Member Henri Grethen — which specialises in the structural policies, transport and energy spending areas. 
Ovu reviziju uspješnosti provelo je II. revizijsko vijeće, kojem je na čelu član Suda Henri Grethen, a specijalizirano je za rashodovna područja strukturnih politika, prometa i energije.
The audit was led by ECA Member Iliana Ivanova, supported by Tony Murphy, head of private office; Mihail Stefanov, attaché of private office; Pietro Puricella, head of unit; Enrico Grassi, team leader; Christian Wieser, auditor; Erika Soveges, auditor; Erki Must, auditor; Di Hai, auditor. 
Reviziju je predvodila članica Suda Iliana Ivanova, a potporu su joj pružali voditelj kabineta Tony Murphy, ataše u kabinetu Mihail Stefanov, voditelj odjela Pietro Puricella, voditelj tima Enrico Grassi, revizor Christian Wieser, revizorica Erika Soveges, revizor Erki Must i revizorica Di Hai.
From left to right: E. Soveges, M. Stefanov, P. Puricella, C. Wieser, I. Ivanova, E. Must, E. Grassi, D. Hai, T. Murphy. 
Slijeva nadesno: E. Soveges, M. Stefanov, P. Puricella, C. Wieser, I. Ivanova, E. Must, E. Grassi, D. Hai, T. Murphy.
Contents 04 Annex I Annex II Annex III Annex IV Annex V — Classification of European inland waterways according to Resolution No 92/2 of the European Conference of Ministers of Transport — List of projects examined by the Court — Modal share of inland waterway transport of all land transport modes in the Member States (MS) on the main inland waterway corridor from 2001 until 2012 (in %) — The different variants for the elimination of the bottleneck in the section Straubing‐Vilshofen — Cost of eliminating bottlenecks according to the Platina inventory of bottlenecks and missing links of 31.3.2010 Reply of the Commission 
Prilog IV. Prilog V. – Klasifikacija europskih unutarnjih plovnih putova u skladu s Rezolucijom br. 92/2 Europske konferencije ministara prometa – Popis projekata koje je Sud ispitao – Modalni udio prijevoza unutarnjim plovnim putovima u ukupnom kopnenom prijevozu u državama članicama (DČ) na glavnom unutarnjem plovnom koridoru u razdoblju od 2001. do 2012. godine (u %) – Različita rješenja za uklanjanje uskoga grla na dionici Straubing – Vilshofen – Troškovi uklanjanja uskih grla na temelju popisa uskih grla i nepostojećih infrastrukturnih veza iz platforme PLATINA od 31.
Abbreviations 05 CEF: Connecting Europe Facility DG Environment: Directorate-General for the Environment DG Mobility and Transport: Directorate-General for Mobility and Transport DG Regional and Urban Policy: Directorate-General for Regional and Urban Policy ERDF: European Regional Development Fund IWT: Inland waterway transport MS: Member State TEN‐T: Trans-European network for transport UNECE: United Nations Economic Commission for Europe 
Kratice 05 GU za okoliš: Glavna uprava za okoliš GU za mobilnost i promet: Glavna uprava za mobilnost i promet GU za regionalnu i urbanu politiku: Glavna uprava za regionalnu i urbanu politiku EFRR: Europski fond za regionalni razvoj DČ: Država članica Mreža TEN‐T: Transeuropska prometna mreža UNECE: Gospodarska komisija Ujedinjenih naroda za Europu
Glossary 06 Boatlift: construction for lifting or lowering vessels between two levels of water. 
Brodsko dizalo: građevina za dizanje ili spuštanje plovila između dviju razina vode.
Draught: The height of the immersed part of a vessel. 
Gaz: visina uronjenog dijela plovila.
The more cargo is loaded, the higher is its loaded draught. 
Što je više tereta utovareno, to je veći gaz plovila.
Modal share: This (also called mode split, mode-share or modal split) is the share of total journeys, volume, weight, vehicle performance or transport performance (vehicle, ton-or passenger-kilometres) of alternative modes of transport, such as road, rail, inland water, maritime and air transport, including non-motorised transport. 
Modalni udio: (engl. modal share, mode split, mode‐share ili modal split) označava udio ukupnih putovanja, količine robe, tereta, učinka vozila ili prijevoznog učinka (broj vozila, tonski kilometri ili putnički kilometri) alternativnim načinima prijevoza poput cestovnog i željezničkog prijevoza, prijevoza unutarnjim vodama te pomorskog i zračnog prijevoza, uključujući nemotorizirani promet.
In this report, modal share refers to the three main land transport modes: road, rail and inland waterways. 
U ovom se izvješću modalni udio odnosi na tri glavna načina prijevoza: cestovni i željeznički prijevoz te prijevoz unutarnjim plovnim putovima.
Natura 2000: A network of nature protection areas in the territory of the European Union. 
Mreža Natura 2000.: mreža zaštićenih prirodnih područja na teritoriju Europske unije.
Operational programme: A Commission-approved programme of EU-funded investments by Member State, which takes the form of a coherent set of priorities comprising multiannual measures under which projects are co-financed. 
Operativni program: program države članice koji obuhvaća ulaganja koja financira EU, a koji je odobrila Komisija i koji poprima oblik usklađenog niza prioriteta koji obuhvaćaju višegodišnje mjere u okviru kojih se sufinanciraju projekti.
RIS: River information services are modern traffic management systems enabling swift electronic data transfer between water and shore through in-advance and real-time exchange of information. 
Riječni informacijski servisi (RIS): moderni sustavi za upravljanje prometom koji omogućuju brzi elektronički prijenos podataka između vodenih površina i obale razmjenom informacija kako unaprijed, tako i u stvarnom vremenu.
TEU: The twenty-foot equivalent unit is used to describe the capacity of container ships and container terminals, based on the volume of a 20-foot-long (6.1 m) intermodal container, a standard-sized metal box which can be easily transferred between different modes of transportation, such as ships, trains and trucks. tkm: Tonne kilometres: unit of measure for recording transport output, corresponding to the carriage of 1 tonne over 1 km calculated by multiplying the quantity carried in tonnes by the distance covered in kilometres. 
Sveobuhvatna mreža: dio mreže TEN‐T koji su države članice zakonski obvezne dovršiti do 2050. godine. TEU: dvadesetstopna ekvivalentna jedinica (engl. twenty‐foot equivalent unit) koja se rabi za opis kapaciteta kontejnerskih brodova i kontejnerskih terminala na temelju obujma intermodalnog kontejnera dužine dvadeset stopa (6,1 m), metalnog spremnika standardne veličine kojega se može lako premještati između različitih načina prijevoza poput brodova, vlakova i kamiona. tkm: tonski kilometar.
Only the distance on the national territory of the reporting country is taken into account for national, international and transit transport. 
Za nacionalni, prekogranični i tranzitni prijevoz u obzir se uzima samo udaljenost na državnom teritoriju predmetne države.
Executive 07 summary I IV Inland waterway transport is, together with road and rail transport, one of the main three land transport modes. 
Sažetak 07 I IV Prijevoz unutarnjim plovnim putovima, zajedno s cestovnim i željezničkim prijevozom, jedan je od triju glavnih kopnenih načina prijevoza.
Goods are transported by ships via inland waterways, such as canals, rivers and lakes, between inland ports and wharfs. 
On obuhvaća prije‐ voz robe brodovima na unutarnjim plovnim putovima poput kanala, rijeka i jezera, između luka i pristaništa na unutarnjim vodama.
The EU aims at shifting traffic from roads to more environmentally friendly transport modes, including inland waterway transport, as there are potential benefits in terms of cost savings, reduced pollution and increased transport safety. 
Cilj je EU‐a premjestiti pro‐ met s cesta na ekološki prihvatljivije načine prijevoza, uključujući prijevoz unutarnjim plovnim putovima, jer bi to moglo donijeti koristi u pogledu uštede troš‐ kova, smanjenja zagađenja i veće sigurnosti prijevoza.
The EU strategies identified the elimination of infrastructure bottlenecks as a key requisite for the development of inland navigation in Europe. 
U strategijama EU‐a uklanjanje uskih grla u infrastruk‐ turi označeno je kao ključni uvjet za razvoj plovidbe unutarnjim vodama u Europi.
II The Court examined whether inland waterway freight transport strategies have been implemented effectively by the Commission and the EU Member States. 
II Sud je ispitao jesu li Komisija i države članice EU‐a dje‐ lotvorno provele strategije za teretni prijevoz unutar‐ njim plovnim putovima.
In particular, it assessed two main audit questions: (i) Have the projects co-funded by the EU budget contributed effectively to increasing the modal share of inland waterway freight transport and improving navigability conditions? (ii) Were the EU inland waterway transport strategies coherent and based on relevant and comprehensive analyses? 
Sud je osobito procijenio dva glavna revizijska pitanja: (i) Jesu li projekti koji su sufinancirani iz proračuna EU‐a djelotvorno doprinijeli povećanju modalnog udjela teretnog prijevoza unutarnjim plovnim putovima i poboljšanju uvjeta plovnosti? (ii) Jesu li strategije EU‐a za prijevoz unutarnjim plovnim putovima bile usklađene i utemeljene na relevantnim i sveobuhvatnim analizama?