natgillin/translations-raw huggingface dataset:
If semitrailers are equipped so that the connection of the coupling devices, the electrical systems and braking systems can be effected automatically, the trailer shall have landing gear which retracts from the ground automatically after the semitrailer has been coupled up.
Ako su za ugradnju na vozilo predviđeni različiti tipovi normiranih vučnih spojnica, slobodan prostor mora biti takav da su ispunjeni uvjeti i za najveću spojnicu iz odgovarajućeg razreda iz stavka 3.
These requirements shall not apply in the case of semitrailers designed for special operations where they are normally only separated in a workshop or when loading and unloading in specifically designed operating areas.
Priloga 5.
The fixing of the fifth wheel coupling pin to the mounting plate on the semitrailer shall be as instructed by the vehicle manufacturer or the manufacturer of the fifth wheel coupling pin.
Slika 26.
If a semitrailer is equipped with a steering wedge it shall meet the requirements as described in Annex 5, paragraph 7.8.
Slobodni prostor ručne poluge
Remote indication and control
Dimenzije slobodnog prostora prema potrebi važe i za vučne spojnice s ručnim polugama koje su usmjerene nadolje ili imaju drukčiju konstrukciju.
When installing remote indication and control devices any relevant requirements given in Annex 5, paragraph 12 shall be taken into account.
Slobodan prostor mora postojati i unutar propisanog najmanjeg kuta potrebnog za spajanje i razdvajanje iz stavka 1.3.4. ovog Priloga.
Loading conditions for the measurement of coupling ball height
Slobodni prostor za slobodno kretanje vučne spojnice
The height shall be as specified in Annex 7, paragraph 1.1.1.
Vučna spojnica pričvršćena na vozilo mora imati najmanji razmak od 10 mm od svakog drugog dijela vozila uzimajući u obzir sve moguće geometrijske položaje u skladu sa stavkom 3.
In the case of M1 category vehicles the vehicle mass at which this height shall be measured shall be declared by the vehicle manufacturer and shall be given in the communication form (Annex 2).
Priloga 5.
The mass shall be either the maximum permissible mass, distributed between the axles as declared by the vehicle manufacturer or the mass given by loading the vehicle in accordance with paragraph 2.1 of this appendix.
Ako su za ugradnju na tip vozila predviđeni različiti tipovi normiranih vučnih spojnica, slobodan prostor mora biti takav da su ispunjeni uvjeti i za najveću moguću spojnicu iz odgovarajućeg razreda iz stavka 3.
The maximum figure for the mass in running order as declared by the towing vehicle manufacturer (see item 6 of the communication form, Annex 2); plus
Priloga 5.
Two masses, each of 68 kg, positioned in the outer seating position of each row of seats, with the seats in the rearmost adjustable position for normal driving and travel, and with the masses located:
Prihvatljivost vučnih spojnica s posebnim zglobom za vertikalnu rotaciju – vidjeti stavak 3.4.
For original equipment coupling devices and components submitted for approval by the vehicle manufacturer, approximately at a point located at 100 mm in front of the ‘R’ point for adjustable seats and 50 mm in front of the ‘R’ point for other seats, the ‘R’ point being determined according to Regulation No 14, paragraph 5.1.1.2;
Priloga 5.
For coupling devices and components submitted for approval by an independent manufacturer and intended for replacement market fitting, approximately at the position of a seated person;
Spojnice koje imaju cilindrični svornjak i ostvaruju vertikalnu rotaciju spojene vučne ušice pomoću posebnog zgloba dopustit će se samo ako se može dokazati tehnička nužnost.
In addition, for each mass of 68 kg, an additional mass of 7 kg allowance for personal luggage shall be distributed evenly in the luggage area of the vehicle;
To, na primjer, može biti slučaj kod kipera kad se vučna glava mora postaviti na šarke ili kod spojnica teških transportera kad je zbog čvrstoće nužna upotreba cilindričnog svornjaka spojnice.
In the case of N1 category vehiclesAs defined in the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3) (Document TRANS/WP.29/78/Rev.3, para.
Pričvršćivanje vučnih ušica na rude i ruda na prikolice
2) — www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html.
Ako je nosiva masa na vučnoj ušici na prikolici veća od 50 kg kad je prikolica ravnomjerno utovarena do najveće tehnički dopuštene mase, ruda za prikolice sa središnjom osovinom moraju imati potpornu napravu prilagodljive visine.
, the vehicle mass at which this height shall be measured shall be:
Ako se vučne ušice i rudo pričvršćuju na prikolice sa središnjom osovinom s najvećom masom C iznad 3,5 tone i s više od jedne osovine, prikolice moraju biti opremljene napravom za raspodjelu osovinskog opterećenja.
The maximum permissible mass, distributed between the axles as declared by the towing vehicle manufacturer (see item 6 of the communication form, Annex 2).
Vučna ruda na šarkama moraju biti uzdignuta od tla.
As defined in the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3) (Document TRANS/WP.29/78/Rev.3, para.
Kad se puste iz horizontalnog položaja, ne smiju pasti niže od 200 mm od tla.
2) — www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html.
Vidjeti također stavke 5.3. i 5.4. u Prilogu 5.
ANNEX 8
Pričvršćivanje sedla, pričvrsnih ploča i svornjaka sedla na vozila
VERIFICATION PROCEDURE FOR VEHICLE WITH RESPECT TO COUPLING EQUIPMENT INSTALLED
Sedla razreda G50 ne smiju se montirati izravno na okvir vozila osim ako je to dopustio proizvođač vozila.
General
Pričvršćuju se na okvir pomoću pričvrsne ploče prema uputama za ugradnju koje su dostavili proizvođač vozila i proizvođač sedla.
The objective of this annex is to provide a procedure and acceptance criterion to verify that the characteristic performance values of the coupling equipment installed on the vehicle to be approved are sufficient to sustain the maximum towable mass and other technical characteristics of the vehicle/combination.
Poluprikolice moraju imati potporne noge ili drugu opremu koja omogućuje razdvajanje i parkiranje poluprikolice.
Verification procedure and acceptance criteria
Ako su poluprikolice opremljene tako da se priključenje spojnih naprava, električnih sustava i kočnih sustava može izvesti automatski, prikolica mora imati potporne noge koje se odižu od tla automatski nakon spajanja poluprikolice.
The performance value requirements shall be calculated using the relevant formulae of paragraphs 2 and 3 of this annex, applying the maximum permissible towing vehicle, trailer and combination masses which are specified by the vehicle manufacturer in the Annex 2 to this Regulation.
Ti se zahtjevi ne primjenjuju na poluprikolice konstruirane za posebne namjene koje se normalno mogu odvojiti samo u radionici ili pri utovaru ili istovaru u posebno konstruiranim radnim prostorima.
The acceptance criteria are fulfilled:
Pričvršćivanje svornjaka sedla na pričvrsnu ploču na poluprikolici mora se obaviti prema uputama proizvođača vozila ili proizvođača sedla.
If the calculated performance value requirements are not higher than the characteristic performance values of the coupling equipment,
Ako poluprikolica ima upravljački klin, on mora ispunjavati zahtjeve opisane u stavku 7.8.
Calculation formulae applicable to Two-vehicle combinations
Daljinski indikator i daljinski upravljač
For mechanical coupling devices and components not designed to support imposed vertical loads, the value is:
Priloga 5.
For mechanical coupling devices and components for centre axle trailers as defined in 2.13, the value is:
Uvjeti opterećenja za mjerenje visine spojne kugle
For fifth wheel couplings of Class G, fifth wheel coupling pins of Class H and mounting plates of Class J, as defined in paragraph 2.6, the value is:
Visina mora biti kako je određeno u stavku 1.1.1.
where:
Priloga 7.
T is the technically permissible maximum mass of the towing vehicle, in tonnes.
Ako je riječ o vozilima kategorije M1, masu vozila pri kojoj se ta visina mjeri mora deklarirati proizvođač i mora se navesti u obrascu izjave (Prilog 2.).
Where relevant, this includes the vertical load imposed by a centre axle trailer.
Ta je masa najveća dopuštena masa, raspodijeljena po osovinama prema deklaraciji proizvođača vozila, ili masa dobivena opterećenjem vozila u skladu sa stavkom 2.1. ovog Dodatka.
R is the technically permissible maximum mass, in tonnes, of a trailer with drawbar free to move in a vertical plane, or of a semitrailerThe mass T and R and the technically permissible maximum mass, may be greater than the permissible maximum mass prescribed by national legislation.
Najveća vrijednost za masu u voznom stanju prema deklaraciji proizvođača vučnog vozila (vidjeti stavku 6. na obrascu izjave u Prilogu 2.); uvećana za
C is the mass, in tonnes, transmitted to the ground by the axle or axles of the centre axle trailer, as defined in paragraph 2.13, when coupled to the towing vehicle and loaded to the technically permissible maximum massThe mass T and R and the technically permissible maximum mass, may be greater than the permissible maximum mass prescribed by national legislation.
dvije mase, svaka od 68 kg, smještene na vanjskom sjedećem mjestu svakog reda sjedala, pri čemu su sjedala postavljena u krajnji stražnji položaj za uobičajenu vožnju i putovanje, a mase:
For Category O1 and O2 centre axle trailers the technically permissible maximum mass will be that declared by the manufacturer of the towing vehicle.
za spojne naprave i dijelove koje je kao originalnu opremu na homologaciju dostavio proizvođač vozila: otprilike u točki na 100 mm ispred točke „R” za sjedala koja se namještaju i 50 mm ispred točke „R” za druga sjedala, pri čemu je točka „R” određena u skladu sa stavkom 5.1.1.2.
Towable mass: R or C (as applicable)
Pravilnika br. 14;
Vertical forces from centre axle trailer
za spojne naprave i dijelove koje je na homologaciju dostavio neovisni proizvođač i koje su namijenjene za tržište zamjenskih dijelova i takvu ugradnju: približno na mjestu osobe koja sjedi;
The vertical force imposed on the coupling by the centre axle trailer of technically permissible maximum mass greater than 3,5 tonnes is:
nadalje, za svaku masu od 68 kg u prtljažnom prostoru vozila ravnomjerno se raspodijeli dodatna masa od 7 kg dopuštena za osobnu prtljagu.
kN (See the note below)
Ako je riječ o vozilima kategorije N1Kako je definirano u Konsolidiranoj rezoluciji o izradi vozila (R.E.3), dokument ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.3, st.
C is as defined in paragraph 2.1 of this Annex
2. – www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html.
a is an equivalent vertical acceleration at the coupling depending on the type of suspension system of the rear axle of the towing vehicle.
, masa vozila pri kojoj se mjeri za visina mora biti:
For air suspension (or suspension systems with equivalent damping characteristics)
najveća dopuštena masa, raspodijeljena po osovinama prema deklaraciji proizvođača vozila (vidjeti stavku 6. na obrascu izjave u Prilogu 2.).
a = 1,8 m/s2
Kako je definirano u Konsolidiranoj rezoluciji o izradi vozila (R.E.3), dokument ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.3, st.
For other types of suspension:
2. – www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html.
a = 2,4 m/s2
PRILOG 8.
X is the length of the loading area of the trailer, in metres (see Figure 27)
PROVJERA VOZILA S OBZIROM NA UGRAĐENU SPOJNU OPREMU
L is the distance from the centre of the drawbar eye to the centre of the axle assembly, in metres (see Figure 27)
Općenito
Note: (If less than 1,0, the value of 1,0 shall be used)
Svrha je ovog Priloga utvrditi postupak i kriterij za prihvaćanje za provjeru da su karakteristične vrijednosti radnog učinka spojne opreme ugrađene na vozilo koje se homologira dovoljne da podnesu najveću vučnu masu i druge tehničke karakteristike vozila/kombinacije.
Figure 27
Postupak provjere i kriterij za prihvaćanje
Dimensions of the centre axle trailer
Zahtjevi u pogledu vrijednosti radnog učinka izračunavaju se primjenom relevantnih formula iz stavaka 2. i 3. ovog Priloga, pri čemu se upotrebljavaju najveće dopuštene mase vučnog vozila, prikolice i skupa koje proizvođač vozila navede u izjavi u skladu s Prilogom 2. ovom Pravilniku.
Towable mass: C
Kriteriji za prihvaćanje su ispunjeni:
Calculation formulae applicable to Multi-vehicle combinations
ako izračunane zahtijevane vrijednosti radnog učinka nisu više od karakterističnih vrijednosti radnog učinka spojne opreme;
Combination 1:
ako, u slučaju da vučna spojnica ne ispunjava gornji kriterij, izračunane zahtijevane vrijednosti radnog učinka i granična vrijednost V koju navede proizvođač vozila ispunjavaju sve kriterije navedene u stavku 4. ovog Priloga.
Description : Rigid truck + Dolly + Semitrailer
Formule za izračun za skupove dvaju vozila
Masses [tonnes]:
Horizontalne sile
M 1 = total axle load of rigid truck as coupled
Za mehaničke spojne naprave i njihove dijelove koji nisu konstruirani za prijenos vertikalnog opterećenja ta je vrijednost:
M 2 = total axle load of dolly and semitrailer as coupled
Za mehaničke spojne naprave i njihove dijelove za prikolice sa središnjom osovinom, kako su definirane u stavku 2.13., ta je vrijednost:
M 3 = total axle load of dolly as coupled
Za sedla razreda G, svornjake sedla razreda H i pričvrsne ploče razreda J, kako su definirani u stavku 2.6., ta je vrijednost:
M 4 = total axle load of rigid truck as coupled plus tare weight of dolly
pri čemu je:
M 5 = support load at king-pin of semitrailer
T najveća tehnički dopuštena masa vučnog vozila u tonama Prema potrebi, to obuhvaća vertikalno opterećenje kojim djeluje prikolica sa središnjom osovinom.
M 6 = M5 + total axle load of semitrailer as coupled
R najveća tehnički dopuštena masa u tonama prikolice s rudom koje se slobodno kreće u vertikalnoj ravnini ili poluprikoliceMase T i R te najveća tehnički dopuštena masa smiju biti veće od najveće dopuštene mase koju je propisalo nacionalno zakonodavstvo.
Total combination mass = M1 + M2
C masa u tonama koja se prenosi na tlo putem osovina prikolice sa središnjom osovinom, kako je definirana u stavku 2.13., kad je spojena s vučnim vozilom i opterećena do najveće tehnički dopuštene maseMase T i R te najveća tehnički dopuštena masa smiju biti veće od najveće dopuštene mase koju je propisalo nacionalno zakonodavstvo.
Towable mass of the rigid truck: M2
Za prikolice sa središnjom osovinom kategorije O1 i O2 najveća tehnički dopuštena masa bit će ona koju deklarira proizvođač vučnog vozila.
Towable mass of the dolly: M6
Vučena masa: R ili C (prema potrebi)
Dimensions:
Vertikalne sile iz prikolice sa središnjom osovinom
L = distance from drawbar eye to centre of dolly axle group [m]
Vertikalna sila kojom na spojnicu djeluje prikolica sa središnjom osovinom s najvećom tehnički dopuštenom masom većom od 3,5 tone iznosi:
Coupling capability requirement:
kN (vidjeti napomenu u nastavku)
Clevis coupling :
C kako je definirano u stavku 2.1. ovog Priloga
Fifth wheel :
a ekvivalent vertikalnog ubrzanja na spojnici koji ovisi o tipu sustava ovjesa stražnje osovine vučnog vozila.
† Dolly with rigid drawbar:
Za zračni ovjes (ili sustave ovjesa s istovrijednim prigušnim karakteristikama)
This calculated D-value requirement shall be lower than the certified Dc-value performance of coupling equipment used.
Za druge tipove ovjesa:
Dolly with hinged drawbar:
X duljina teretnog prostora prikolice u metrima (vidjeti sliku 27.),
This calculated D-value requirement shall be lower than the certified D-value performance of coupling equipment used.
L udaljenost između središta vučne ušice i središta osovinskog sklopa u metrima (vidjeti sliku 27.).
With a hinged drawbar there is no V-value requirement.
Napomena: (Ako je manje od 1,0, upotrebljava se vrijednost 1,0).
Combination 2:
Slika 27.
Description : Tractor + Semitrailer + centre axle trailer
Dimenzije prikolice sa središnjom osovinom
M 1 = total axle load of tractor as coupled (including support load from semitrailer)
Vučena masa: C
M 2 = total axle load of centre axle trailer as coupled
Formule za izračun za skupove više od dvaju vozila
M 3 = total axle load of tractor and semitrailer as coupled
skup:
M 4 = support load at king-pin of semitrailer
Opis : kamion + potporna kolica + poluprikolica
M 5 = M4 + total axle load of semitrailer and centre axle trailer as coupled
Mase [tona]:
Total combination mass = M2 + M3
M 1 = ukupno osovinsko opterećenje spojenog kamiona
Towable mass of the tractor: M5
M 2 = ukupno osovinsko opterećenje spojenih potpornih kolica i prikolice
Towable mass of the semitrailer: M2
M 3 = ukupno osovinsko opterećenje spojenih potpornih kolica
L = distance from drawbar eye to centre of centre axle trailer axle group [m]
M 4 = ukupno osovinsko opterećenje spojenog kamiona uvećano za taru potpornih kolica
X = length of loaded area of centre axle trailer [m]
M 5 = potporno opterećenje na vučnom svornjaku poluprikolice
a = 2,4 [m/s2] for semitrailer with steel suspension; 1,8 [m/s2] for semitrailer with air suspension
M 6 = M5 + ukupno osovinsko opterećenje spojene poluprikolice
Clevis coupling on semitrailer :
Ukupna masa skupa = M1 + M2
Combination 3:
Vučena masa teretnog vozila: M2
M 9 = M6 + total axle load of first semitrailer as coupled + M3
Ta izračunana vrijednost D mora biti niža od certificirane vrijednosti radnog učinka D upotrijebljene spojne opreme.
Towable mass of the first semitrailer: M3
skup:
Towable mass of the dolly: M8
Opis : vučno vozilo + poluprikolica + prikolica sa središnjom osovinom
Clevis coupling on first semitrailer :
M 1 = ukupno osovinsko opterećenje spojenog vučnog vozila (uključujući potporno opterećenje od poluprikolice)
Fifth wheel : D = Max(D1; D2), with:
M 2 = ukupno osovinsko opterećenje spojene prikolice sa središnjom osovinom
Combination 4:
M 3 = ukupno osovinsko opterećenje spojenog vučnog vozila i poluprikolice
Description : Rigid truck + centre axle trailer + centre axle trailer
M 4 = potporno opterećenje na vučnom svornjaku poluprikolice
M 2 = total axle load of first centre axle trailer as coupled
M 5 = M4 + ukupno osovinsko opterećenje spojene poluprikolice i prikolice sa središnjom osovinom
M 3 = total axle load of second centre axle trailer as coupled
Ukupna masa skupa = M2 + M3
Towable mass of the rigid truck: M4
Vučena masa vučnog vozila: M5
Towable mass of the first centre axle trailer: M3
Vučena masa poluprikolice: M2
Total combination mass = M1 + M2 + M3
L = udaljenost od vučne ušice do središta skupine osovina prikolice sa središnjom osovinom [m]
L 1 = distance from drawbar eye to centre of the axle group of the first centre axle trailer [m]
X = duljina teretnog prostora prikolice sa središnjom osovinom [m]
L 2 = distance from drawbar eye to centre of the axle group of the second centre axle trailer [m]
a = 2,4 [m/s2] za poluprikolicu s čeličnim ovjesom; a = 1,8 [m/s2] za poluprikolicu sa zračnim ovjesom
X 1 = length of loaded area of the first centre axle trailer [m]
Spojnica s klinom na poluprikolici :
X 2 = length of loaded area of the second centre axle trailer [m]
skup:
T 1 = distance from centre of axle group to coupling point of clevis coupling in rear end of first centre axle trailer [m]
Opis : vučno vozilo + poluprikolica + potporna kolica + poluprikolica
Clevis couplings :
M 1 = ukupno osovinsko opterećenje spojenog vučnog vozila (uključujući potporno opterećenje od prve poluprikolice)
Combination 5:
M 2 = ukupno osovinsko opterećenje spojenog vučnog vozila i prve poluprikolice
Description : Tractor + Link-trailer + Semitrailer Masses [tonnes]:
M 3 = M4 + ukupno osovinsko opterećenje spojene druge poluprikolice
M 1 = total axle load of tractor as coupled (including support load from link-trailer)
M 4 = ukupno osovinsko opterećenje spojenih potpornih kolica (uključujući potporno opterećenje od druge poluprikolice)
M 2 = support load at king-pin of link-trailer
M 5 = M2 + tara potpornih kolica
M 3 = M2 + total axle load of link-trailer and semitrailer as coupled
M 6 = potporno opterećenje na vučnom svornjaku prve poluprikolice
M 4 = total axle load of link-trailer and semitrailer as coupled
M 7 = potporno opterećenje na vučnom svornjaku druge poluprikolice
M 6 = M5 + total axle load of semitrailer
M 8 = M7 + ukupno osovinsko opterećenje spojene druge poluprikolice
Total combination mass = M1 + M4
M 9 = M6 + ukupno osovinsko opterećenje spojene prve poluprikolice + M3
Towable mass of the tractor: M3
Vučena masa vučnog vozila: M9
Towable mass of the linktrailer: M6
Vučena masa prve poluprikolice: M3
The designations Dcert, Dc-cert, Vcert and Scert used below in this paragraph designate certified performance values of the coupling component under consideration.
Spojnica s klinom na prvoj poluprikolici :
The designation Dc-req, Vreq and Sreq designate vehicle combination performance value requirements as calculated in accordance with the rules in this annex.
Sedlo : D = Max(D1; D2), pri čemu je:
Link-trailer is a semitrailer equipped with a fifth wheel in its rear end enabling a second semitrailer to be towed.
Proširenje radnog učinka
S = static vertical mass in kg.
Evaluiraju se s obzirom na certificirane vrijednosti radnog učinka.
0,6 × D + S
Vrijednost S je vertikalna masa, u kilogramima, kojom prikolica sa središnjom osovinom opterećuje spojnicu pod statičkim uvjetima i karakteristična je vrijednost radnog učinka.
T is the technically permissible maximum mass of the towing vehicle, in tonnes.
3- www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html.
Figure 13 Dimensions of Classes D50-C and D50-D drawbar eyes
U drugim slučajevima broj i položaj aktuatora mogu se izabrati u dogovoru proizvođača i tehničke službe.
+ 1,0/– 0,5
U svakom slučaju ispitna ugradnja mora omogućiti istodobno djelovanje potrebnih sila da se postignu LIV-ovi u skladu sa zahtjevima iz stavka 3.10.2.2.
Fhs res = ± 0,6 D
Svi vijci trebaju biti pritegnuti momentom koji je odredio proizvođač.
FsU = g × 0,4 U
V = V1
Regulation No 139 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UN/ECE) — Uniform provisions concerning the approval of passenger cars with regard to Brake Assist Systems (BAS) [2018/1591]
Pravilnik br. 139 Gospodarske komisije Ujedinjenih naroda za Europu (UN/ECE) – Jedinstvene odredbe o homologaciji osobnih automobila s obzirom na sustave pomoći pri kočenju (BAS) [2018/1591]
Supplement 1 to the original version of the Regulation – Date of entry into force: 29 December 2018
dopune 1. izvornoj verziji Pravilnika – datum stupanja na snagu: 29. prosinca 2018.
Vehicles with a design speed not exceeding 25 km/h;
vozila čija konstrukcijska brzina nije veća od 25 km/h;
A description of the vehicle type with regard to the items specified in paragraph 2.2 above.
opis tipa vozila s obzirom na elemente navedene u stavku 2.2.
If the vehicle type submitted for approval pursuant to this Regulation meets the requirements of paragraphs 5 and 6 below, approval of that vehicle type shall be granted.
Ako tip vozila za koje se traži homologacija u skladu s ovim Pravilnikom ispunjava zahtjeve iz stavaka 5. i 6., dodjeljuje se homologacija tom tipu vozila.
An approval number shall be assigned to each type approved, its first two digits shall indicate the series of amendments incorporating the most recent major technical amendments made to the Regulation at the time of issue of the approval.
Svakom se homologiranom tipu dodjeljuje homologacijski broj.
The same Contracting Party shall not assign the same number to another vehicle type with regard to Brake Assist System.
Njegove prve dvije znamenke označuju niz izmjena koji obuhvaća najnovije važne tehničke izmjene Pravilnika u vrijeme dodjele homologacije.
Notice of approval or of refusal of approval of a vehicle type pursuant to this Regulation shall be communicated to the Contracting Parties to the Agreement which apply this Regulation by means of a form conforming to the model in Annex 1 to this Regulation and of a summary of the information contained in the documents referred to in paragraphs 3.2.1 to 3.2.4 above, the drawings supplied by the applicant for approval being in a format not exceeding A4 (210 × 297 mm), or folded to that format, and on an appropriate scale.
Ista ugovorna stranka ne smije dodijeliti isti homologacijski broj drugom tipu vozila s obzirom na sustave pomoći pri kočenju.