natgillin/translations-raw huggingface dataset:
As described in recitals (613) to (615), the like product was manufactured by more than 380 producers in the Union, producing both new and retreaded tyres.
Ostala društva koja surađuju
The CRIA and the CCCMC claimed that retreaders, whether operating or not under tolling arrangements, cannot form part of the Union industry.
ŠTETA
They considered that retreading is an after service market which cannot be protected by anti-subsidy measures as the retreaders take an existing tyre that is part-worn and reprocess it so it can be used.
Definicija industrije Unije
Moreover, retreaders operating on a tolling basis cannot own the casing.
Istovjetni proizvod tijekom razmatranog razdoblja proizvodilo je više od 380 proizvođača u Uniji.
Customers retain ownership of the casing while the casing is serviced and a new tread applied to a worn tyre before it is returned to the owner.
Ti proizvođači čine „industriju Unije” u smislu članka 9. stavka 1. osnovne uredbe.
Following final disclosure, the CRIA and the CCCMC reiterated their claims that the retreading is a service and considered that the concepts of producer and service provider are mutually exclusive.
Ukupna proizvodnja u Uniji tijekom razdoblja ispitnog postupka utvrđena je u iznosu od oko 21,7 milijuna guma.
The Commission noted the retreading industry provides a second life (or more as the same casing can be retreaded several times) to a casing originating from a worn-tyre.
Komisija je ukupnu proizvodnju u Uniji utvrdila na temelju podataka dobivenih tijekom ispitnog postupka.
A worn-tyre is no longer safe to be used on public road and cannot be put back into circulation.
Kako je navedeno u uvodnoj izjavi 30., deset proizvođača iz Unije u konačnom uzorku čini više od 36 % proizvodnje i prodaje u Uniji, kako su prijavili proizvođači istovjetnog proizvoda iz Unije koji surađuju.
Without the retreading process, the fate of a worn-tyre is to end in a scrap heap; though part of the worn-tyre can be pyrolysed to produce tire-derived fuel.
Stoga su mikroekonomski pokazatelji ispitani na temelju podataka dobivenih iz odgovora tih deset proizvođača iz Unije.
As described in recital (81), retreading is a recycling process whereby a worn tyre is refurbished through a replacement of the tread on an old casing.
Proizvodnja u Uniji podijeljena je između velikih grupa društava i više od 380 MSP-ova u cijeloj Uniji.
Therefore, retreading is not merely a service, but a production process.
Velika društva čine oko 90 % ukupne proizvodnje u Uniji i oko 87 % prodaje proizvođača iz Unije u Uniji.
Irrespective of ownership arrangements, the retreaders are Union producers whose production process starts from a casing and who are producing a tyre.
Mala i srednja poduzeća uključena su u proizvodnju protektiranih guma i čine preostalih 10 % proizvodnje Unije i oko 13 % prodaje proizvođača iz Unije u Uniji tijekom razdoblja ispitnog postupka (vidjeti tablicu 5. – Udio prodaje malih i srednjih poduzeća u ukupnoj prodaji u Uniji).
In addition, the life cycle of worn tyres ends in one of two ways.
Utvrđeno je da proizvođači u uzorku predmetni proizvod uvoze iz NRK-a i preprodaju na tržište Unije.
They are either discarded as a waste or used as a good casing to be retreaded.
Međutim, u usporedbi s njihovom ukupnom prodajom uvoz je i dalje neznatan te se oni i dalje smatraju proizvođačima iz Unije.
If considered waste, the owner of the worn tyre may have to pay a fee to dump the worn tyre.
Kako se navodi u uvodnim izjavama od 613. do 615., istovjetni proizvod proizvodi više od 380 proizvođača u Uniji, koji proizvode nove i protektirane gume.
In the second scenario, the worn tyre becomes a source of revenue.
Svi zajedno definirani su kao industrija Unije.
Retreaders may purchase the worn tyre from a service garage or retread a worn tyre under a tolling agreement.
CRIA i CCCMC tvrdili su da proizvođači protektiranih guma, bez obzira na to posluju li u okviru ugovora o preradi, ne mogu biti dijelom industrije Unije.
All verified retreaders use two sources of supply (namely either stock casing or tolling agreement) to produce tyres.
Tvrdili su da protektiranje pripada u tržište usluga nakon prodaje koje se ne može štititi antisubvencijskim mjerama jer proizvođači protektiranih guma preuzimaju postojeće djelomično istrošene gume i prerađuju ih za ponovnu upotrebu.
The purchase price of a worn tyre was on average around 10 % of the overall cost of production of a retreaded tyre.
Osim toga, proizvođači protektiranih guma koji posluju u okviru ugovora o preradi ne mogu biti vlasnici plašteva guma.
The Commission considered that the difference in costs of production or in the added value between the two ways of retreading casings, was not significant, and regarded those as two different business models of retreading.
Klijent zadržava pravo vlasništva nad plaštem za vrijeme prerade plašta i nanošenja novog gaznog sloja na istrošenu gumu do njezina povratka vlasniku.
Therefore, the Commission concluded that the retreaders were part of the Union industry since they bring into existence the product concerned.
Nakon konačne objave CRIA i CCCMC ponovili su svoje tvrdnje da je protektiranje guma usluga i da se koncept proizvođača i pružatelja usluga međusobno isključuju.
As a result, data provided by the retreaders and verified by the Commission (including actual costs and sales prices) were used for the establishment of the injury indicators and the injury margin calculation.
Komisija je navela da se protektiranjem plaštevima koji potječu iz istrošenih guma osigurava drugi životni vijek (ili više jer se isti plašt može protektirati više puta).
Union consumption
Istrošena guma više se ne može sigurno upotrebljavati na javnim cestama i ne može se vratiti u promet.
As mentioned in the recital (50), the Commission carried out verification visits at the premises of two unrelated importers.
Bez protektiranja istrošene gume završavaju na smetlištu, iako se dio istrošene gume može podvrgnuti pirolizi kako bi se dobilo gorivo.
It was found that the imports of the product concerned were also declared during the period considered under the CN codes 40119000 and 40119900.
Kako je opisano u uvodnoj izjavi 81., protektiranje je postupak recikliranja u kojem se istrošene gume obnavljaju zamjenom gaznog sloja na starom plaštu.
These imports concerned tier 3 tyres.
Stoga protektiranje nije samo usluga, nego i proizvodni postupak.
However, it was not possible to establish whether there was a systemic problem with the declaration of the product concerned, or whether the issue was limited to this particular importer.
Bez obzira na strukturu vlasništva, proizvođači protektiranih guma su proizvođači iz Unije čiji proizvodni proces započinje od plašta i koji proizvode gume.
In addition, the total volume reported by the cooperating Chinese exporting producers in the investigation period exceeded the total of imports originating from the People's Republic of China provided by Eurostat Comext.
Ako se smatraju otpadom, njihov vlasnik će možda morati platiti naknadu za zbrinjavanje istrošenih guma.
However, as there is no data reported by these exporting producers concerning the preceding years the Commission decided to follow a conservative approach and not to revise the import volumes from the PRC.
U drugom slučaju istrošena guma postaje izvor prihoda.
It was subsequently found that the sales of tread suppliers that were not members of ETRMA Europool had been omitted when provisionally establishing the Union consumption.
Proizvođači protektiranih guma mogu od garaže kupiti istrošene gume ili na temelju ugovora o preradi obnoviti istrošene gume.
Therefore, the Commission revised the Union consumption for the period considered.
Svi provjereni proizvođači protektiranih guma imaju dva izvora sirovina (plaštevi sa zaliha ili iz postupka prerade).
As a result, the revised Union consumption developed as follows:
Nabavna cijena istrošene gume iznosila je u prosjeku oko 10 % ukupnog troška proizvodnje protektirane gume.
Table 1
Komisija je smatrala da nema bitne razlike u troškovima proizvodnje ili dodanoj vrijednosti između dva načina proizvodnje protektiranih guma te ih je smatrala dvama različitim poslovnim modelima protektiranja.
Union consumption (in items)
Stoga je Komisija zaključila da su proizvođači protektiranih guma dio industrije Unije s obzirom na to da oni proizvode predmetni proizvod.
Source: ETRMA and tread suppliers not members of ETRMA Europool.
Zbog toga su podaci koje su dostavili proizvođači protektiranih guma i koje je Komisija provjerila (uključujući stvarne troškove i prodajne cijene) upotrijebljeni za utvrđivanje pokazatelja štete i izračun marže štete.
Investigation period
Potrošnja u Uniji
Total Union consumption
Kako je navedeno u uvodnoj izjavi 50., Komisija je obavila provjeru posjetom prostorima dvaju nepovezanih uvoznika.
Index 2014 = 100
Utvrđeno je da je uvoz predmetnog proizvoda tijekom razmatranog razdoblja bio prijavljen i pod oznakama KN 40119000 i 40119900.
Accordingly, the Union consumption increased over the period considered.
Taj uvoz odnosi se na gume iz 3. razine.
Over the period considered the consumption increased by 6,1 %, from around 20,5 million tyres in 2014 to around 21,7 million tyres in the investigation period.
Međutim, nije bilo moguće utvrditi je li postojao sustavni problem s deklaracijom predmetnog proizvoda ili je taj problem bio ograničen na tog konkretnog uvoznika.
Background regarding the Union market
Osim toga, ukupan obujam koji su kineski proizvođači izvoznici koji surađuju prijavili u razdoblju ispitnog postupka premašivao je ukupan uvoz podrijetlom iz Narodne Republike Kine za koji su podaci dobiveni iz Eurostatove baze podataka Comext.
General description
Međutim, s obzirom na to da ti proizvođači izvoznici nisu dostavili podatke za prethodne godine, Komisija je odlučila primijeniti konzervativni pristup i ne revidirati obujme uvoza iz NRK-a.
The Union market is divided between the original equipment sales to lorry or bus manufacturers and the replacement market.
Stoga je Komisija revidirala potrošnju u Uniji za razmatrano razdoblje.
Market demand for lorry and bus tyres in the original equipment sector is driven by lorry and bus production while the aftermarket sector is influenced by many factors, including economic activity, sales, size, composition and use of the lorries or buses and fleets in service.
Zato se revidirana potrošnja u Uniji razvijala kako slijedi:
Chinese imports' sales are concentrated mainly in the replacement market.
Tablica 1.
Around 17 % of the total Union consumption is original equipment sold to lorries and buses manufacturers.
Potrošnja u Uniji (u komadima)
The remainder of lorries and bus tyres sales in the Union are sold as replacement tyres directly or indirectly to the lorries or bus owners.
Izvor: ETRMA i dobavljači gaznog sloja koji nisu članovi ETRMA Europoola.
The replacement tyres cover a broader range of tyres and are sold through a wider variety of channels with different marketing strategies.
Razdoblje ispitnog postupka
Replacement tyres may be sold directly to end-users or through related or unrelated distributors which will then resell to the end-users.
Ukupna potrošnja u Uniji
Main sales channels are sales to distributors who resell them to fleet owners or direct sales to fleet owners sometimes alongside services (control, maintenance, services).
Indeks 2014. = 100
Branding also influences the price customers are willing to pay for lorry and bus tyres.
U skladu s time potrošnja u Uniji povećala se tijekom razmatranog razdoblja.
Brands are often linked with perceived quality and service, and more for higher quality tyres.
Potrošnja se tijekom razmatranog razdoblja povećala za 6,1 %: s približno 20,5 milijuna guma 2014. na približno 21,7 milijuna guma u razdoblju ispitnog postupka.
Interconnection between new and retreaded tyres
Osnovni podaci o tržištu Unije
The Commission determined that the main Union producers concentrated in tiers 1 and 2, where tyres were/are designed to have a long life cycle and to be retreadable.
Opći opis
That justified significantly higher prices (and profit margins) for expected high performances for tiers 1 and 2 tyres.
Tržište guma za kamione i autobuse u Uniji vrlo je konkurentno i u njemu postoje brojni proizvođači i marke.
In fact, the investigation showed that the larger Union producers actively market retreadability of their tyres as a way to create brand loyalty and distinguish themselves from lower-priced imports of tier 3 tyres.
Tržište Unije podijeljeno je između prodaje originalne opreme proizvođačima kamiona ili autobusa i tržišta zamjenskih dijelova.
As such, the investigation has shown that a large part of the value attributed to tiers 1 and 2 tyres originate, in fact, from the existence of the retreading industry in tier 3.
Tržišnu potražnju za gumama za kamione i autobuse u sektoru originalne opreme potiče proizvodnja kamiona i autobusa, dok na sektor postprodaje utječu brojni čimbenici, uključujući gospodarsku djelatnost, prodaju, veličinu, sastav i upotrebu kamiona ili autobusa te aktivne flote.
The high interchangeability of retreaded and new tyres, however, makes tier 3 also the most vulnerable to low-priced Chinese imports of the product concerned.
Kineska uvozna prodaja uglavnom je koncentrirana na tržištu zamjenskih dijelova.
This is true in particular when considering that the users are aware that, performance-wise, retreaded and low-quality new tyres are not significantly distinguishable.
Približno 17 % ukupne potrošnje u Uniji čini originalna oprema prodana proizvođačima kamiona i autobusa.
That interchangeability in turn, establishes price as the determining factor in the customer's decision to purchase a retreaded or tier 3 new tyres.
Preostalu prodaju guma za kamione i autobuse u Uniji čine zamjenske gume prodane izravno ili neizravno vlasnicima kamiona ili autobusa.
The Commission invited interested parties to comment on the preliminary assessment and to provide information supporting or contradicting that analysis so as to arrive at as complete a picture as possible at the final stage of this investigation.
Zamjenske gume obuhvaćaju širok raspon guma i prodaju se putem šireg niza kanala s različitim strategijama stavljanja proizvoda na tržište.
A number of interested parties have challenged the interconnection between new and retreaded tyres and among tiers.
Zamjenske gume mogu se prodavati izravno krajnjim korisnicima ili putem povezanih ili nepovezanih distributera koji će ih potom ponovno prodati krajnjim korisnicima.
The Commission compiled all information on this matter in a note for the file on interconnection.
Glavne prodajne kanale čini prodaja distributerima koji ih preprodaju vlasnicima flota ili izravna prodaja vlasnicima flota, ponekad uz usluge (nadzor, održavanje, servis).
Regarding recital (634), the CRIA and the CCCMC claimed that there was no value attribution to tiers 1 and 2 tyres from the existence of the retreading industry.
Marka isto tako utječe na cijenu koju su kupci spremni platiti za gume za kamione i autobuse.
Information regarding the importance of the retreading business is well spread out and publicly available.
Marke su često povezane s percepcijom o kvaliteti i usluzi, a još i više kad je riječ o gumama visoke kvalitete.
As mentioned in recital (90), the producers of new tyres are also producing retreaded tyres.
Međusobna povezanost novih i protektiranih guma
As explained in the note for the file on interconnection, the Commission found that the main tyre producers, including Chinese exporting producers, were engaged in the retreading business.
Time su opravdane znatno više cijene (i profitne marže) za očekivanu veću učinkovitost guma iz 1. i 2. razine.
Hankook Group relies on Union retreaders such as Vacu-Lug in the United Kingdom or B.R.P. Pneumatici in Italy for its retreading activity.
U okviru ispitnog postupka de facto se pokazalo da veći proizvođači iz Unije aktivno oglašavaju činjenicu da se njihove gume mogu protektirati kako bi stvorili vjernost marki i razlikovali se od uvezenih guma iz 3. razine koje imaju niže cijene.
Giti Genesis previously known as GT Ree Tread relies on Vacu-Lug in the United Kingdom.
Stoga se u okviru ispitnog postupka pokazalo da velik dio vrijednosti pripisane gumama iz 1. i 2. razine de facto potječe od prisutnosti industrije protektiranja u 3. razini.
Moreover, Pirelli Italy declared in 2009 concerning a contract signed with Marangoni (a Union provider of retread solutions) that this project, which is part of the strategy of strengthening and enlarging the supply of services by Pirelli Truck, aims to add value in particular to the new products in the 88 Series and the 01 Series, launched on the European market in 2009, characterized, among other qualities, by their high suitability for retreading.
Međutim, zbog visokog stupnja međusobne zamjenjivosti protektiranih i novih guma 3. razina jest i najosjetljivija na jeftini kineski uvoz predmetnog proizvoda.
Other producers are also marketing that their tyres are retreadable, for instance Athos brand importer providing that Athos tyres are regroovable and suitable for cold and hot retreading as well as the Aeolus brand (reported both as tier 3).
To posebno vrijedi kada se uzme u obzir činjenica da su korisnici svjesni da se, kad je riječ o učinkovitosti, protektirane i nove gume niske kvalitete znatno ne razlikuju.
This shows that retreadability is a significant value factor both in the European Union and in the country concerned.
Upravo zbog te međusobne zamjenjivosti cijena je odlučujući čimbenik u odluci kupca hoće li kupiti protektirane gume ili nove gume iz 3. razine.
Indeed, the Commission's investigation has shown that ‘upper tier’ producers rely heavily on the existence and availability of a retreading industry to not only create high value market perception, but also for their consumer and business continuity strategies.
Komisija je pozvala zainteresirane strane da dostave primjedbe o preliminarnoj ocjeni i dostave informacije kojima se potkrepljuje ili osporava ta analiza kako bi se u završnoj fazi ispitnog postupka stvorila što cjelovitija slika.
As the note for the file on interconnection in addition shows, retreadability is viewed by the production industry in the Union and the country concerned as more than a mere marketing asset, but a real value driver for the upper tiers.
Niz zainteresiranih strana osporava međusobnu povezanost novih i protektiranih guma te međusobnu povezanost razina.
Accordingly, the value and sales price of the upper tiers are indissolubly linked to a healthy retreading industry ‘downstream’.
Komisija je sve informacije o tom pitanju prikupila u bilješci za spis o međusobnoj povezanosti.
It is for those reasons that the Commission, in recital (634), stated that ‘a large value attributed to tiers 1 and tier 2 tyres originate, in fact, from the existence of a retreading industry in tier 3’.
S obzirom na uvodnu izjavu 634., CRIA i CCCMC tvrdili su da nema pripisivanja vrijednosti gumama iz 1. i 2. razine koje proizlazi iz postojanja industrije protektiranja.
On that basis, the Commission confirmed its initial findings on the interconnection between new and retreaded tyres and among tiers.
Informacije o važnosti djelatnosti protektiranja poprilično su proširene i javno dostupne.
Regarding recital (635), the CRIA and the CCCMC considered that the Commission did not disclose the source of the high interchangeability of retreaded tyres that, in turn, established price as a determining factor in the customer's decision to purchase a retreaded or tier 3 new tyres.
Kako je navedeno u uvodnoj izjavi 90., proizvođači novih guma proizvode i protektirane gume.
The Commission accepted that claim.
Određeni kineski proizvođači izvoznici imaju vlastite marke za protektirane gume, kao što su Hankook Alphatread ili Giti Genesis.
Accordingly, in its note for the file on interconnection, it showed examples of tyres of different tiers having common sales channels.
Kako je objašnjeno u bilješci za spis o međusobnoj povezanosti, Komisija je utvrdila da se glavni proizvođači guma, uključujući kineske proizvođače izvoznike, bave djelatnošću protektiranja.
Imports from the country concerned
Giti Genesis, prethodno poznat pod nazivom GT Ree Tread, oslanja se na Vacu-Lug u Ujedinjenoj Kraljevini.
Volume and market share of the imports from the country concerned
Osim toga, društvo Pirelli Italy izjavilo je 2009., s obzirom na ugovor potpisan s društvom Marangoni (pružatelj rješenja za protektiranje iz Unije), da se tim projektom, koji je dio strategije za jačanje i povećanje ponude usluga društva Pirelli Truck, nastoji dodati vrijednost osobito novim proizvodima iz serije 88 i serije 01 koje su 2009. stavljene na europsko tržište i koje, među ostalim kvalitetama, karakterizira njihova visoka pogodnost za protektiranje.
The Commission established the volume of imports on the basis of Eurostat.
I ostali proizvođači oglašavaju da se njihove gume mogu protektirati, npr. uvoznik marke Athos, koji navodi da se gume Athos mogu ponovno ožlijebiti i da su pogodne za hladno i toplo protektiranje kao i marka Aeolus (obje su prijavljene kao 3. razina).
Imports into the Union from the country concerned and the market share, on the basis of the revised Union consumption calculation as per recital (626), developed as follows:
To pokazuje da je mogućnost protektiranja važan čimbenik vrijednosti i u Europskoj uniji i u predmetnoj zemlji.
Table 2
Zaista, u ispitnom postupku Komisije pokazalo se da se proizvođači „više razine” snažno oslanjaju na postojanje i dostupnost industrije protektiranja ne samo kako bi stvorili percepciju o visokoj kvaliteti na tržištu, nego i u svojim strategijama za kupce i kontinuitet poslovanja.
Import volume (in items) and market share
Kako je razvidno iz bilješke za dokumentaciju o međusobnoj povezanosti, proizvodna industrija u Uniji i predmetnoj zemlji mogućnost protektiranja ne smatra samo prednošću u oglašavanju, već pravim čimbenikom rasta vrijednosti za više razine.
Source: Eurostat Comext
Prema tome, vrijednost i prodajna cijena viših razina neodvojivo su povezane sa zdravom industrijom protektiranja „niže u poslovnom lancu”.
Volume of imports from PRC (in items)
Zbog tih je razloga Komisija u uvodnoj izjavi 634. navela da „veliki dio vrijednosti pripisane gumama iz 1. i 2. razine de facto potječe od prisutnosti industrije protektiranja u 3. razini”.
Market share
Na toj je osnovi Komisija potvrdila svoje početne nalaze o međusobnoj povezanosti novih i protektiranih guma te međusobnoj povezanosti razina.
On the basis of Eurostat, the import volumes from the PRC increased by 32 % during the period considered, from around 3,5 million tyres in 2014 to around 4,6 million tyres in the investigation period.
S obzirom na uvodnu izjavu 635., CRIA i CCCMC smatrali su da Komisija nije otkrila izvor za visoku međusobnu zamjenjivost protektiranih guma na temelju čega je pak cijena utvrđena kao odlučujući čimbenik u odluci kupca hoće li kupiti protektirane gume ili nove gume iz 3. razine.
This resulted in an increase of the market share of Chinese imports, in a growing market, from 16,9 % to 21,1 %.
Komisija je prihvatila tu tvrdnju.
The China National Tire Group and Pirelli claimed that the Commission should have considered for its analysis the increase in the Union consumption and should have provided a separate analysis for the three tiers.
U skladu s time, u svojoj bilješci za dokumentaciju o međusobnoj povezanosti navela je primjere guma iz različitih razina koje imaju zajedničke prodajne kanale.
As explained in recital (697), the economic situation of the Union industry was analysed on an aggregated basis, and this included the analysis of imports.
Komisija je obujam uvoza utvrdila na temelju podataka Eurostata.
It was only in certain key microeconomic indicators that the additional analysis at the level of tiers was performed, given the Union market segmentation.
Uvoz u Uniju iz predmetne zemlje i tržišni udio, na temelju revidiranog izračuna potrošnje u Uniji u skladu s uvodnom izjavom 626., razvijali su se kako slijedi:
The import volumes of the product concerned from the PRC increased.
Tablica 2.