natgillin/translations-raw huggingface dataset:
In the interest of safety, a smooth and coordinated transition should be ensured to the provision of ATM/ANS using performance-based navigation in accordance with the requirements of this Regulation.
Usto, kako bi prijelaz bio siguran i nesmetan, pružatelji ATM-a/ANS-a trebali bi moći pružati usluge i na druge načine, ne samo pomoću PBN-a, i to razumno dugo i u skladu sa zahtjevima iz ove Uredbe.
Providers of ATM/ANS should therefore take, in a timely and effective manner, all necessary measures to that aim.
No zbog potrebe za racionalizacijom pružanja ATM-a/ANS-a i izbjegavanjem nepotrebnih troškova, ponajprije za korisnike zračnog prostora, zbog postojanja višestrukih slojeva u navigacijskoj infrastrukturi, od 1. lipnja 2030. to im više ne bi trebalo biti dopušteno, osim ako je riječ o mjerama za izvanredne situacije.
Those measures should include the establishment of a transition plan, which each provider should keep up-to-date so as to take account of all relevant developments relating to the transition.
Radi sigurnosti bi prijelaz na pružanje ATM-a/ANS-a pomoću PBN-a trebao biti nesmetan i koordiniran te u skladu sa zahtjevima iz ove Uredbe.
Those transition plans, and any updates thereof which are significant in that they entail substantial changes to the plans and are capable of materially affecting the interests of interested parties, should be established after a process of consultation of interested parties, in order to ensure that their views are taken into account where appropriate, and after approval by the competent authority, in order to ensure compliance with the requirements set out in this Regulation and in particular Article 4(1).
Pružatelji ATM-a/ANS-a trebali bi zato pravodobno i djelotvorno poduzeti sve mjere da se to postigne.
Exceptionally, situations may arise where, after the implementation of the PBN requirements laid down in this Regulation, it proves impossible for providers of ATM/ANS, for unexpected reasons beyond their control, to provide their services in accordance with those requirements.
Mjere bi trebale uključivati utvrđivanje plana prijelaza, koji bi svaki pružatelj zatim trebao ažurirati tako da uzima u obzir sve bitne promjene koje se odnose na prijelaz.
Without prejudice to the obligation on those providers to take all reasonable measures lying within their control to prevent such situations from arising and to restore compliance with those requirements as soon as possible when such situations nonetheless arises, they should therefore be required to take the necessary contingency measures for the continued, safe provision of their services through other means, in particular by using conventional navigation procedures.
Te planove kao i svaku važnu promjenu planova koja može imati materijalni utjecaj na interese zainteresiranih strana trebalo bi utvrđivati nakon savjetovanja sa zainteresiranim stranama – kako bi se, prema potrebi, uvažila njihova stajališta – te nakon odobrenja nadležnog tijela – kako bi se osigurala sukladnost sa zahtjevima utvrđenima u ovoj Uredbi, a osobito u članku 4. stavku 1.
It is necessary to allow sufficient time for the parties concerned to comply with this Regulation.
Iznimno, nakon provedbe zahtjeva za PBN iz ove Uredbe mogu se dogoditi situacije u kojima će pružateljima ATM-a/ANS-a, zbog neočekivanih razloga izvan njihove kontrole, biti nemoguće pružati usluge u skladu s tim zahtjevima.
The requirement regarding the exclusive use of PBN should apply from an appropriate later date, so as to allow for sufficient time for a safe and smooth transition.
Ne dovodeći u pitanje obvezu tih pružatelja da poduzmu sve razumne mjere u svojoj moći kako bi se takve situacije izbjegle i kako bi se, ako se ipak dogode, što prije ponovno uspostavila sukladnost s tim zahtjevima, od njih bi zato trebalo zahtijevati da poduzimaju potrebne mjere za izvanredne situacije radi kontinuiranog i sigurnog pružanja usluga na druge načine, ponajprije upotrebom konvencionalnih navigacijskih postupaka.
In addition, certain provisions of the Annex should also apply from an appropriate later date, in light of the additional time needed for the parties concerned to adapt to the requirements in question.
Relevantnim je stranama potrebno dati dovoljno vremena da se usklade s ovom Uredbom.
The measures provided for in this Regulation are based on the opinion issued by the European Aviation Safety Agency in accordance with point (b) of Article 17(2) and Article 19(1) of Regulation (EC) No 216/2008.
Zahtjev kojim se uređuje isključiva upotreba PBN-a trebao bi se primjenjivati od odgovarajućeg kasnijeg datuma tako da se omogući siguran i nesmetan prijelaz.
The measures provided in this Regulation are in accordance with the opinion of the Committee established by Article 5 of Regulation (EC) No 549/2004 of the European Parliament and of the Council,
Usto, određene bi se odredbe Priloga također trebale primjenjivati od odgovarajućeg kasnijeg datuma s obzirom na dodatno vrijeme koje je relevantnim stranama potrebno za prilagodbu tim zahtjevima.
HAS ADOPTED THIS REGULATION:
Mjere propisane ovom Uredbom temelje se na mišljenju Europske agencije za sigurnost zračnog prometa u skladu s člankom 17. stavkom 2. točkom (b) i člankom 19. stavkom 1.
Article 1
Uredbe (EZ) br. 216/2008.
Subject matter and scope
Mjere propisane ovom Uredbom u skladu su s mišljenjem Odbora osnovanog na temelju članka 5.
This Regulation lays down airspace usage requirements and operating procedures concerning performance-based navigation.
Uredbe (EZ) br. 549/2004 Europskog parlamenta i Vijeća,
This Regulation applies to providers of air traffic management/air navigation services (ATM/ANS), and operators of aerodromes (hereinafter ‘providers of ATM/ANS’) that are responsible for putting in place instrument approach procedures or air traffic service (ATS) routes, where they provide their services in the following airspace:
DONIJELA JE OVU UREDBU:
above the territory to which the Treaty applies;
Članak 1.
any other airspace where Member States are responsible for the provision of air navigation services in accordance with Article 1(3) of Regulation (EC) No 551/2004 of the European Parliament and of the Council.
Predmet i područje primjene
Article 2
U ovoj se Uredbi utvrđuju zahtjevi uporabe zračnog prostora i operativni postupci za navigaciju temeljenu na performansama.
Definitions
Ova se Uredba primjenjuje na pružatelje usluga upravljanja zračnim prometom/usluga u zračnoj plovidbi (ATM/ANS) i operatore aerodroma (dalje u tekstu „pružatelji ATM-a/ANS-a”) koji su odgovorni za uvođenje postupaka instrumentalnog prilaženja ili ruta operativne usluge u zračnom prometu (ATS) i usluge pružaju u sljedećem zračnom prostoru:
For the purposes of this Regulation, the following definitions shall apply:
iznad državnog područja na koje se primjenjuje Ugovor;
‘performance based navigation (PBN)’ means performance based navigation as defined in Article 2(5) of Regulation (EU) No 965/2012;
svakom drugom zračnom prostoru u kojem su države članice odgovorne za pružanje usluga zračnog prometa u skladu s člankom 1. stavkom 3.
‘ATS route’ means ATS route as defined in Article 2(46) of Implementing Regulation (EU) No 923/2012;
Uredbe (EZ) br. 551/2004 Europskog parlamenta i Vijeća.
‘instrument approach procedure’ means instrument approach procedure as defined in Article 2(90) of Implementing Regulation (EU) No 923/2012;
Članak 2.
‘conventional navigation procedures’ means ATS routes and instrument approach procedures predicated on the use of ground-based navigation aids that do not enable compliance with the PBN requirements set out in this Regulation;
Definicije
‘instrument runway’ means instrument runway as defined in Annex I, point 22 of Commission Regulation (EU) No 139/2014;
Za potrebe ove Uredbe primjenjuju se sljedeće definicije:
‘navigation specification’ means a set of requirements for aircraft and aircrew needed to support performance-based navigation operations within a defined airspace;
„navigacija temeljena na performansama (PBN)” znači navigacija temeljena na performansama kako je definirano u članku 2. stavku 5.
‘required navigation performance (RNP) X specification’ means a navigation specification based on area navigation that includes the requirement for on-board performance monitoring and alerting, whereby ‘X’ refers to the lateral navigation accuracy in nautical miles or the operation type and required functionalities;
Uredbe (EU) br. 965/2012;
‘lateral navigation (LNAV)’, ‘lateral navigation/vertical navigation (LNAV/VNAV)’ and ‘localizer performance with vertical guidance (LPV)’ mean the labels to identify the different types of operating minima on approach charts depicting approach procedures based on Global Navigation Satellite Systems (GNSS) which are classified as RNP approaches (RNP APCH);
„ruta ATS-a” znači ruta ATS-a kako je definirano u članku 2. stavku 46.
‘radius to fix (RF)’ means a constant radius circular path about a defined turn centre that terminates at a fixed point;
Provedbene Uredbe (EU) br. 923/2012;
approach’ means an instrument approach procedure, classified as an non-precision approach procedure, as defined in Article 2(90) of Implementing Regulation (EU) No 923/2012;
„postupak instrumentalnog prilaženja” znači postupak instrumentalnog prilaženja kako je definirano u članku 2. stavku 90.
approach’ means an instrument approach procedure, classified as an approach with vertical guidance or a precision approach, as defined in Article 2(90) of Implementing Regulation (EU) No 923/2012;
Provedbene Uredbe (EU) br. 923/2012;
‘satellite-based augmentation system (SBAS)’ means a wide-coverage augmentation system in which the user of a GNSS receives augmentation information from a satellite-based transmitter;
„konvencionalni navigacijski postupci” znači rute ATS-a i postupci instrumentalnog prilaženja koji se temelje na upotrebi zemaljskih navigacijskih sredstava koja ne omogućuju sukladnost sa zahtjevima za PBN utvrđenima u ovoj Uredbi.
‘area navigation (RNAV) X specification’ means a navigation specification based on area navigation that does not include the requirement for on-board performance monitoring and alerting, whereby ‘X’ refers to the lateral navigation accuracy in nautical miles;
„instrumentalna uzletno-sletna staza” znači instrumentalna uzletno-sletna staza kako je definirano u točki 22.
‘standard instrument arrival (STAR) route’ means a designated instrument flight rule arrival route linking a significant point, normally on an air traffic service (ATS) route, with a point at which a published instrument approach procedure can be commenced;
Priloga I. Uredbi Komisije (EU) br. 139/2014;
‘standard instrument departure (SID) route’ means a designated instrument flight rule departure route linking the aerodrome with a specified significant point, normally on a designated ATS route, at which the en route phase of a flight commences;
„navigacijska specifikacija” znači skup zahtjeva za zrakoplov i posadu potrebnih za potporu operacijama navigacije temeljene na performansama u određenom zračnom prostoru;
‘navigation functionality’ means the detailed capability of the navigation system required to meet the needs of the proposed operations in the airspace.
„specifikacija zahtijevanih navigacijskih performansi (RNP) X” znači navigacijska specifikacija na temelju područne navigacije koja obuhvaća zahtjev za praćenje rada sustava i uzbunjivanje u zrakoplovu, pri čemu se „X” se odnosi na lateralnu točnost navigacije u nautičkim miljama ili vrstu operacije i zahtijevane funkcionalnosti;
Article 3
„lateralna navigacija (LNAV)”, „lateralna navigacija/vertikalna navigacija (LNAV/VNAV)” i „učinkovitost lokalizatora s vertikalnim vođenjem (LPV)” znače oznake za različite vrste operativnih minimuma na prilaznim kartama koje prikazuju postupke prilaženja na temelju globalnih navigacijskih satelitskih sustava (GNSS) koji su razvrstani među RNP prilaženja (RNP APCH);
PBN requirements
„polumjer zakrivljenosti do preletišta (RF)” znači kružna putanja stalnog polumjera oko definiranog središta koja završava u fiksnoj točki;
Providers of ATM/ANS shall comply with the requirements for the implementation of performance-based navigation set out in Subpart PBN of the Annex.
„postupak dvodimenzionalnog prilaženja” ili „postupak 2D prilaženja” znači postupak instrumentalnog prilaženja razvrstan u postupke nepreciznog prilaženja kako je definirano u članku 2. stavku 90.
Article 4
Provedbene Uredbe (EU) br. 923/2012;
Transitional measures
„postupak trodimenzionalnog prilaženja” ili „postupak 3D prilaženja” znači postupak instrumentalnog prilaženja razvrstan u postupke prilaženja s vertikalnim vođenjem ili preciznog prilaženja kako je definirano u članku 2. stavku 90.
Providers of ATM/ANS shall take the necessary measures to ensure a smooth and safe transition to the provision of their services using performance-based navigation in accordance with Article 3.
Provedbene Uredbe (EU) br. 923/2012;
Those measures shall include the establishment and implementation of a transition plan.
„satelitski sustav za poboljšavanje signala (SBAS)” znači sustav za poboljšavanje signala s velikim pokrivanjem u kojem korisnik GNSS-a sa satelitskog odašiljača prima informacije za poboljšavanje signala;
Providers of ATM/ANS shall keep their transition plan up-to-date.
„specifikacija područne navigacije (RNAV) X” znači navigacijska specifikacija na temelju područne navigacije koja ne uključuje zahtjev za praćenje rada sustava i uzbunjivanje u zrakoplovu, pri čemu se „X” odnosi na lateralnu točnost navigacije u nautičkim miljama;
The transition plan shall be consistent with the European ATM Master Plan and the common projects referred to in Article 15a of Regulation (EC) No 550/2004 of the European Parliament and of the Council.
„ruta standardnog instrumentalnog dolaska (STAR)” znači zadana ruta dolaska prema pravilima instrumentalnog letenja koja povezuje značajnu točku, obično na ruti ATS-a, s točkom u kojoj može početi objavljeni postupak instrumentalnog prilaženja;
Providers of ATM/ANS shall consult all of the following parties on the draft transition plan and the draft of any significant updates thereof and take account of their views where appropriate:
„ruta standardnog instrumentalnog odlaska (SID)” znači zadana ruta odlaska prema pravilima instrumentalnog letenja koja povezuje aerodrom sa specificiranom značajnom točkom, obično na ruti ATS-a, u kojoj počinje faza leta na ruti;
aerodrome operators, airspace users and representative organisations of such airspace users affected by the provision of their services;
„navigacijska funkcionalnost” znači detaljno definirana sposobnost navigacijskog sustava koja je potrebna za obavljanje predloženih operacija u zračnom prostoru;
the Network Manager referred to in Article 3(1) of Regulation (EU) No 677/2011;
Članak 3.
providers of ATM/ANS that provide their services in adjacent airspace blocks.
Zahtjevi za PBN
After having carried out the consultation referred to in paragraph 2, providers of ATM/ANS shall submit the results of the consultation, as well as the draft transition plan, or the draft significant update thereof, for approval to the competent authority responsible for the airspace concerned.
Pružatelji ATM-a/ANS-a dužni su ispunjavati zahtjeve za uvođenje navigacije temeljene na performansama iz pododjeljka PBN iz Priloga.
That competent authority shall verify whether the draft transition plan, or the draft significant update thereof, complies with the requirements of this Regulation and in particular whether it takes account of the views of airspace users where appropriate, including those operating State aircraft.
Članak 4.
Member State of the competent authority may provide that such verification shall be carried out in coordination with other relevant authorities of the Member State concerned.
Prijelazne mjere
That competent authority shall inform the providers of ATM/ANS of the outcome of that verification without undue delay.
Pružatelji ATM-a/ANS-a moraju poduzeti potrebne mjere za nesmetan i siguran prijelaz na pružanje svojih usluga pomoću PBN-a u skladu s člankom 3.
Providers of ATM/ANS shall not establish or implement the transition plan, or the significant update thereof, before having been informed by that competent authority that it has approved the draft transition plan or draft significant update thereof.
Mjere obuhvaćaju utvrđivanje i provedbu plana prijelaza.
Article 5
Pružatelji ATM-a/ANS-a ažuriraju plan prijelaza.
Exclusive use of PBN
Plan prijelaza mora biti u skladu s europskim glavnim planom ATM-a i zajedničkim projektima iz članka 15.a Uredbe (EZ) br. 550/2004 Europskog parlamenta i Vijeća.
Providers of ATM/ANS shall not provide their services using conventional navigation procedures, or using performance-based navigation which is not in accordance with the requirements of point AUR.PBN.2005 of the Annex.
Pružatelji ATM-a/ANS-a savjetuju se o nacrtu plana prijelaza i nacrtu svake važne promjene tog plana sa svim sljedećim stranama i prema potrebi uvažavaju njihova stajališta:
Paragraph 1 shall be without prejudice to Article 6 and to the possibility of providers of ATM/ANS to provide their services using landing systems enabling CAT II, CAT IIIA or CAT IIIB operations within the meaning of points 14, 15 and 16, respectively, of Annex I to Regulation (EU) No 965/2012.
operatorima aerodroma, korisnicima zračnog prostora i organizacijama koje zastupaju korisnike zračnog prostora na koje utječe pružanje njihovih usluga;
Article 6
upraviteljem mreže iz članka 3. stavka 1.
Contingency measures
Uredbe (EU) br. 677/2011;
Providers of ATM/ANS shall take the necessary measures to ensure that they remain capable of providing their services through other means where, for unexpected reasons beyond their control, GNSS or other methods used for performance-based navigation are no longer available, making it impossible for them to provide their services in accordance with Article 3.
pružateljima ATM-a/ANS-a koji pružaju usluge u susjednih blokovima zračnog prostora.
Those measures shall include, in particular, retaining a network of conventional navigation aids and related surveillance and communications infrastructure.
Nakon provedbe savjetovanja iz stavka 2. pružatelji ATM-a/ANS-a dostavljaju rezultate savjetovanja i nacrt plana prijelaza ili nacrt njegove važne promjene na odobrenje nadležnom tijelu odgovornom za predmetni zračni prostor.
Article 7
Nadležno tijelo provjerava je li nacrt plana prijelaza ili nacrt njegove važne promjene u skladu sa zahtjevima iz ove Uredbe, a osobito jesu li uvažena stajališta korisnika zračnog prostora, među njima i onih koji upravljaju državnim zrakoplovima.
Entry into force and application
Država članica nadležnog tijela može propisati da se takva provjera provodi u koordinaciji s drugim mjerodavnim tijelima te države članice.
This Regulation shall enter into force on the twentieth day following that of its publication in the Official Journal of the European Union.
To nadležno tijelo obavješćuje pružatelje ATM-a/ANS-a o rezultatu provjere bez nepotrebnog odgađanja.
This Regulation shall apply from 3 December 2020.
Pružatelji ATM-a/ANS-a ne smiju utvrditi ili provesti plan prijelaza ili njegove važne promjene prije nego ih nadležno tijelo obavijesti da je odobrilo nacrt plana prijelaza ili nacrt njegova važnog ažuriranja.
However, by way of derogation from the first subparagraph:
Članak 5.
Article 5 shall apply from 6 June 2030;
Isključiva upotreba PBN-a
for aerodromes listed in point 1.2.1 of the Annex to Implementing Regulation (EU) No 716/2014 and for instrument runway ends served by precision approach procedures at other aerodromes, point AUR.PBN.2005(1) of the Annex shall apply from 25 January 2024;
Pružatelji ATM-a/ANS-a ne smiju pružati usluge pomoću konvencionalnih navigacijskih postupaka ili pomoću PBN-a koji nije u skladu sa zahtjevima iz točke AUR.PBN.2005 Priloga.
for all instrument runway ends, point AUR.PBN.2005(4) of the Annex shall apply from 25 January 2024 with respect to one SID or STAR route established and from 6 June 2030 with respect to all SID or STAR routes established;
Stavkom 1. ne dovodi se u pitanje članak 6. i mogućnost pružatelja ATM-a/ANS-a da usluge pružaju pomoću sustava slijetanja koji omogućuju operacije kategorije II., III.A ili III.B u smislu točaka 14., 15. i 16.
for ATS routes below FL 150, point AUR.PBN.2005(6) of the Annex shall apply from 25 January 2024.
Priloga I. Uredbi (EU) br. 965/2012.
Done at Brussels, 18 July 2018.
Mjere za izvanredne situacije
For the Commission
Pružatelji ATM-a/ANS-a poduzimaju potrebne mjere da mogu nastaviti pružati usluge na druge načine kad su im zbog neočekivanih razloga izvan njihove kontrole GNSS ili druge metode koje se upotrebljavaju za PBN nedostupni, zbog čega im je nemoguće pružati usluge u skladu s člankom 3.
The President
Te mjere konkretno obuhvaćaju zadržavanje mreže konvencionalnih navigacijskih sredstava i povezane nadzorne i komunikacijske infrastrukture.
OJ L 79, 13.3.2008, p. 1.
Članak 7.
Commission Implementing Regulation (EU) No 409/2013 of 3 May 2013 on the definition of common projects, the establishment of governance and the identification of incentives supporting the implementation of the European Air Traffic Management Master Plan (OJ L 123, 4.5.2013, p. 1).
Ova Uredba stupa na snagu dvadesetog dana od dana objave u Službenom listu Europske unije.
Commission Implementing Regulation (EU) No 923/2012 of 26 September 2012 laying down the common rules of the air and operational provisions regarding services and procedures in air navigation and amending Implementing Regulation (EU) No 1035/2011 and Regulations (EC) No 1265/2007, (EC) No 1794/2006, (EC) No 730/2006, (EC) No 1033/2006 and (EU) No 255/2010 (OJ L 281, 13.10.2012, p. 1).
Ova Uredba primjenjuje se od 3. prosinca 2020.
Commission Regulation (EU) No 965/2012 of 5 October 2012 laying down technical requirements and administrative procedures related to air operations pursuant to Regulation (EC) No 216/2008 of the European Parliament and of the Council (OJ L 296, 25.10.2012, p. 1).
Međutim, odstupajući od prvog podstavka:
Commission Regulation (EU) No 452/2014 of 29 April 2014 laying down technical requirements and administrative procedures related to air operations of third country operators pursuant to Regulation (EC) No 216/2008 of the European Parliament and of the Council (OJ L 133, 6.5.2014, p. 12).
članak 5. primjenjuje se od 6. lipnja 2030.;
Commission Implementing Regulation (EU) No 716/2014 of 27 June 2014 on the establishment of the Pilot Common Project supporting the implementation of the European Air Traffic Management Master Plan (OJ L 190, 28.6.2014, p. 19).
za aerodrome iz točke 1.2.1.
Commission Regulation (EU) No 677/2011 of 7 July 2011 laying down detailed rules for the implementation of air traffic management (ATM) network functions and amending Regulation (EU) No 691/2010 (OJ L 185, 15.7.2011, p. 1).
Priloga Provedbenoj uredbi (EU) br. 716/2014 i za krajeve instrumentalnih uzletno-sletnih staza s postupcima preciznog prilaženja na drugim aerodromima točka AUR.PBN.2005(1) Priloga primjenjuje se od 25. siječnja 2024.;
Regulation (EC) No 549/2004 of the European Parliament and of the Council of 10 March 2004 laying down the framework for the creation of the single European sky (the framework Regulation) (OJ L 96, 31.3.2004, p. 1).
za sve krajeve instrumentalnih uzletno-sletnih staza točka AUR.PBN.2005(4) Priloga primjenjuju se od 25. siječnja 2024. s obzirom na jednu uspostavljenu rutu, a od 6. lipnja 2030. na sve uspostavljene rute SID-a ili STAR-a;
Regulation (EC) No 551/2004 of the European Parliament and of the Council of 10 March 2004 on the organisation and use of the airspace in the single European sky (the airspace Regulation) (OJ L 96, 31.3.2004, p. 20).
za rute ATS-a ispod FL 150 točka AUR.PBN.2005(6) Priloga primjenjuje se od 25. siječnja 2024.
Commission Regulation (EU) No 139/2014 of 12 February 2014 laying down requirements and administrative procedures related to aerodromes pursuant to Regulation (EC) No 216/2008 of the European Parliament and of the Council (OJ L 44, 14.2.2014, p. 1).
Ova je Uredba u cijelosti obvezujuća i izravno se primjenjuje u svim državama članicama.