natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Test fire positioning, view from the rear side
2 sastoji se od plitice s heptanom i dvije vlaknatice namočene u dizel suhe gustoće 3,5 kg/m3.
Note: The fan is required to produce an air flow of 1,5 m3/s.
Dimenzije vlaknatica su 12 mm × 295 mm × 190 mm.
Ignite pool fires (within 30 seconds)
Sastav vlaknatice mora imati najmanje 90 % drvene sirovine.
Engage the fan
Sadržaj vlage u vlaknaticama prije namakanja u dizelsko ulje ne smije biti veći od 7 %.
(see Table 6 in Appendix 1)
Vlaknatice se potpuno uranjaju u dizelsko ulje najmanje 10 minuta prije ispitivanja i vertikalno postavljaju u pliticu za vatru najviše 10 minuta prije početka ispitivanja.
(see Figure 1 in Appendix 1)
Ispitni požari br.
Spray fire (0,45 MPa, 0,73 kg/min)
5 i 6 sastoje se od požara izazvanih raspršivanjem dizelskog ulja, a ispitni požar broj 7 od požara izazvanog kapanjem ulja (koje se pali na dodir s vrućom površinom).
Appendix 5
Mlaznica za ispitni požar br.
Dripping oil fire (0,2 MPa, 0,01 kg/min)
5 je Lechler 460.368.30 ili njezin ekvivalent.
Prior to test
Mlaznica za ispitni požar br.
Pre-heat tube
6 je Lechler 212.245.11 ili njezin ekvivalent.
Pre-defined temperatures are reached
Mlaznica za ispitni požar br.
Start oil dripping
7 je Danfoss 0.60X80H ili njezin ekvivalent.
Activate suppression system (the oil shall ignite before activation)
UGRADNJA SUSTAVA ZA SPREČAVANJE POŽARA
9 - 45
Kako bi se dobila minimalna stopa raspršivanja, sustav za gašenje sastavlja se do svog najvećeg prostornog kapaciteta s obzirom na broj držača i veličinu i duljinu cijevi, ako je primjenjivo.
46 - 70
Boca se upotrebljava sa svojim nazivnim obujmom i plinskom bocom ili uloškom s potisnim plinom stlačenim na uobičajenu radnu temperaturu, ako je primjenjivo.
71 - 100
Sustav za sprečavanje požara ugrađuje proizvođač ili dobavljač.
9 - 16
Na slici 11. prikazano je područje na koje se mogu postaviti točke raspršivanja kao što su mlaznice, generatori sredstva za gašenje požara ili cijev za raspršivanje sredstva za gašenje požara.
17 - 30
Točke raspršivanja postavljaju se unutar ispitnog sklopa u dva različita područja:
31 - 45
u strop i stražnju stijenku.
46 - 60
Točke raspršivanja u stropu moraju biti najmanje 750 mm iznad razine poda (z ≥ 0,75) i izvan zapreke 1.
91 - 110
unutar male kutije (zapreka 4) na stražnjoj strani ispitnog sklopa.
This requirement may be checked by hand, or by means of the test bar mentioned in paragraph 7.6.5.6.1.1 above, tapered at one end over a length of 300 mm from a thickness of 30 mm to a thickness of 5 mm.
Slika 11.
700 mm min 30° max
Ispitna metoda
280 min
Ako je kao izvor požara potrebno upotrijebiti vlaknatice, mora ih se natopiti dizelskim uljem prije ispitivanja u skladu s uputama iz stavka 2.3.
max
Nužno je poštovati prethodno vrijeme gorenja na temelju informacija iz dodataka od 2. do 5.
150 min
Svi požari u pliticama za vatru u ispitnim scenarijima moraju biti zapaljeni unutar dopuštenog roka za paljenje, u skladu s dodacima od 2. do 5., koristeći primjeren izvor paljenja.
850 max
Ispitivanja za požar pri niskom opterećenju iz tablice 1. u Dodatku 3. mogu se provesti pojedinačno ili istovremeno.
700 min
U nekim se ispitnim scenarijima upotrebljava ventilator kako bi se postigao specifičan dotok zraka u ispitni sklop.
Outboard seating position centre line
Ventilator mora raditi 30 sekundi prije aktivacije sustava za sprečavanje požara.
600 max 200 max
Ventilator mora nastaviti raditi do kraja ispitivanja.
740 ± 20 daN in the case of a lap belt.
Cijev se zagrijava s unutarnje strane dok temperatura u Tc2 ne bude veća od 600 °C, u Tc1 veća od 570 °C i u Tc5, Tc6 i Tc7 najmanje 520 °C.
Engine mockup
Nakon 30 sekundi počinje kapanje motornog ulja, a sustav za sprečavanje požara aktivira se 15 sekundi kasnije.
550 min 1 200 max
(vidjeti sliku 1. u Dodatku 1.)
280 min 30° max
Požar izazvan raspršivanjem (0,45 MPa, 0,19 kg/min)
700 min – 8° min
plitica 300 mm × 300 mm i 2 vlaknatice
In addition, each of the masses mi shall not be less than the part of μj applying on the axle ‘i’ as determined by the mass distribution laws for that group of axles.
Vrijeme
The technically permissible maximum laden mass is used to determine the vehicle category.
Postavljanje ispitnih požara na položaje, pogled s prednje strane
and
(vidjeti sliku 6. u Dodatku 1.)
Regulation No 16 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UNECE) — Uniform provisions concerning the approval of:
Pravilnik br.
I. Safety-belts, restraint systems, child restraint systems and ISOFIX child restraint systems for occupants of power-driven vehicles;
16 Gospodarske komisije Ujedinjenih naroda za Europu (UNECE) – Jedinstvene odredbe o homologaciji:
Vehicles equipped with safety-belts, safety-belt reminders, restraint systems, child restraint systems, ISOFIX child restraint systems and i-Size child restraint systems [2018/629]
I. sigurnosnih pojaseva, sustava za držanje, sustava za držanje djeteta i sustava za držanje djeteta ISOFIX za putnike u motornim vozilima;
Incorporating all valid text up to:
vozila opremljenih sigurnosnim pojasevima, podsjetnicima na sigurnosni pojas, sustavima za držanje, sustavima za držanje djeteta, sustavima za držanje djeteta ISOFIX i sustavima za držanje djeteta i-Size [2018/629]
Supplement 2 to the 07 series of amendments — Date of entry into force: 19 July 2018
Uključuje sav važeći tekst do:
CONTENTS
dopune 2. niza izmjena 07 – datum stupanja na snagu: 19. srpnja 2018.
Markings
Zahtjev za homologaciju
Approval
Oznake
Tests
Specifikacije
Requirements concerning the installation in the vehicle
Ispitivanja
Conformity of production
Zahtjevi koji se odnose na ugradnju u vozilo
Modifications and extension of approval of the vehicle type or safety-belt or restraint system type
Sankcije za nesukladnost proizvodnje
Production definitively discontinued
Preinake i proširenje homologacije tipa vozila ili sigurnosnog pojasa ili tipa sustava za držanje
Instructions
trajno obustavljenoj proizvodnji
Names and addresses of Technical Services responsible for conducting approval tests, and of Type Approval Authorities
Upute
Transitional provisions
Imena i adrese homologacijskih tijela te tehničkih službi koje su odgovorne za provedbu homologacijskih ispitivanja
Communication concerning the approval or extension or refusal or withdrawal of approval or production definitively discontinued of a vehicle type with regard to safety-belt pursuant to Regulation No 16
PRILOZI
Communication concerning the approval or extension or refusal or withdrawal of approval or production definitively discontinued of a type of safety-belt or restraint system for adult occupants of power-driven vehicles pursuant to Regulation No 16
Izjava o dodjeljivanju, proširenju, odbijanju ili povlačenju homologacije ili o trajno obustavljenoj proizvodnji tipa vozila s obzirom na sigurnosni pojas na temelju Pravilnika br. 16
2 Arrangements of the approval marks
Izjava o dodjeljivanju, proširenju, odbijanju ili povlačenju homologacije ili o trajno obustavljenoj proizvodnji tipa sigurnosnog pojasa ili sustava za držanje odraslih putnika u motornim vozilima na temelju Pravilnika br. 16
3 Diagram of an apparatus to test durability of retractor mechanism
Izgled homologacijskih oznaka
4 Diagram of an apparatus to test locking of emergency locking retractors
Shema uređaja za ispitivanje trajnosti mehanizma uvlačnika
5 Diagram of an apparatus for dust-resistance test
Shema uređaja za ispitivanje blokiranja uvlačnika s blokiranjem u slučaju opasnosti
6 Description of trolley, seat, anchorages and stopping device
Shema uređaja za ispitivanje otpornosti na prašinu
7 Description of manikin
Opis ispitnih kolica, sjedala, sidrišta i naprave za zaustavljanje
8 Description of curve of trolley's deceleration or acceleration as a function of time
Opis ispitne lutke
9 Instructions
Opis krivulje usporenja ili ubrzanja ispitnih kolica u funkciji vremena
10 Dual buckle test
Upute
11 Abrasion and micro-slip test
Ispitivanje dvostruke kopče
12 Corrosion test
Ispitivanje abrazije i mikroklizanja
13 Order of tests
Korozijsko ispitivanje
14 Control of conformity of production
Redoslijed ispitivanja
15 Procedure for determining the ‘H’ point and the actual torso angle for seating positions in motor vehicles
Provjera sukladnosti proizvodnje
16 Safety-belt installation showing the belt types and retractor types
Postupak određivanja točke H i stvarnoga kuta trupa za sjedeće položaje u motornim vozilima
17 Requirements for the installation of safety-belts and restraint systems for adult occupants of power-driven vehicles on forward facing seats, for the installation of ISOFIX child restraint systems and i-Size child restraint systems
Ugradnja sigurnosnih pojaseva s prikazom tipova pojaseva i uvlačnika
18 Safety-belt reminder tests
Zahtjevi za ugradnju sigurnosnih pojaseva i sustava za držanje odraslih putnika u motornim vozilima na sjedalima okrenutima naprijed te sustava za držanje djeteta ISOFIX i i-Size
SCOPE
Ispitivanja podsjetnika na sigurnosni pojas
This Regulation applies to:
PODRUČJE PRIMJENE
Vehicles of category M, N, O, L2, L4, L5, L6, L7 and T, with regard to the installation of safety-belts and restraint systems which are intended for separate use, i.e. as individual fittings, by persons of adult build occupying forward-facing, rearward-facing or side-facing seats;
Ovaj se Pravilnik primjenjuje na:
Safety-belts and restraint systems which are intended for separate use, i.e. as individual fittings, by persons of adult build occupying forward-facing, rearward-facing or side-facing seats, and are designed for installation in vehicles of category M, N, O, L2, L4, L5, L6, L7 and TAs defined in the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3.), document ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.3, para.
vozila kategorija M, N, O, L2, L4, L5, L6, L7 i T s obzirom na ugradnju sigurnosnih pojaseva i sustava za držanje koji su namijenjeni za zasebnu upotrebu, tj. kao pojedinačna oprema, za osobe odrasle građe na sjedalima okrenutima naprijed, natrag ili bočno;
2 - www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
sigurnosne pojaseve i sustave za držanje koji su namijenjeni za zasebnu upotrebu, tj. kao pojedinačna oprema, za osobe odrasle građe na sjedalima okrenutima naprijed, natrag ili bočno, i koji su konstruirani za ugradnju u vozila kategorija M, N, O, L2, L4, L5, L6, L7 i TKako je određeno u Konsolidiranoj rezoluciji o konstrukciji vozila (R.E.3.), dokument ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.3, st.
Vehicles of category M1 and N1As defined in the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3.), document ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.3, para.
2 – www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
2 - www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
vozila kategorija M1 i N1Kako je određeno u Konsolidiranoj rezoluciji o konstrukciji vozila (R.E.3.), dokument ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.3, st.
with regard to the installation of child restraint systems, ISOFIX child restraint systems and i-Size child restraint systems;
2 – www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
All seating positions in vehicle categories M and N fitted with safety belt with regard to safety belt reminder.
s obzirom na ugradnju sustava za držanje djeteta, sustava za držanje djeteta ISOFIX i sustava za držanje djeteta i-Size;
At the request of the manufacturer, it also applies to the installation of child restraint systems and ISOFIX child restraint systems designated for installation in vehicles of categories M2 and M3As defined in the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3.), document ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.3, para.
sva sjedeća mjesta u vozilima kategorija M i N opremljenima sigurnosnim pojasom u pogledu podsjetnika na sigurnosni pojas;
2 - www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
na zahtjev proizvođača, također se primjenjuje na ugradnju sustava za držanje djeteta i sustava za držanje djeteta ISOFIX namijenjenih za ugradnju u vozila kategorija M2 i M3Kako je određeno u Konsolidiranoj rezoluciji o konstrukciji vozila (R.E.3.), dokument ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.3, st.
At the request of the manufacturer, it also applies to safety-belts designated for installation on side-facing seats in vehicles of category M3 (Class II, III and BAs defined in the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3.), document ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.3, para.
2 – www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
2 - www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
na zahtjev proizvođača, također se primjenjuje na sigurnosne pojaseve namijenjene za ugradnju na bočno usmjerena sjedala u vozilima kategorije M3 (razred II., III. i BKako je određeno u Konsolidiranoj rezoluciji o konstrukciji vozila (R.E.3.), dokument ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.3, st.
At the request of the manufacturer, it also applies to installing i-Size child restraint systems, in case i-Size seating positions are defined by the vehicle manufacturer.
2 – www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
DEFINITIONS
na zahtjev proizvođača, također se primjenjuje na ugradnju sustava za držanje djeteta i-Size ako je proizvođač vozila odredio sjedeća mjesta za i-Size.
Safety-belt (seat-belt, belt)
DEFINICIJE
An arrangement of straps with a securing buckle, adjusting devices and attachments which is capable of being anchored to the interior of a power-driven vehicle and is designed to diminish the risk of injury to its wearer, in the event of collision or of abrupt deceleration of the vehicle, by limiting the mobility of the wearer's body.
Sigurnosni pojas (pojas sjedala, pojas)
Such an arrangement is generally referred to as a ‘belt assembly’, which term also embraces any device for absorbing energy or for retracting the belt.
Sklop remena sa sigurnosnom kopčom, napravama za namještanje i nastavcima za prikapčanje, koji se može pričvrstiti u unutrašnjosti motornog vozila, a konstruiran je tako da ograničavanjem pokretljivosti korisnikova tijela smanji rizik od ozljede korisnika u slučaju sudara ili naglog usporenja vozila.
The arrangement can be tested and approved as a safety-belt arrangement or as a restraint system.
Takva se naprava općenito naziva „sklop pojasa”, a taj naziv također obuhvaća svaku napravu za apsorpciju energije ili uvlačenje pojasa.
Lap belt
Sklop se može ispitati i homologirati kao sklop sigurnosnog remena ili kao sustav za držanje.
A two-point belt which passes across the front of the wearer's pelvic region.
Trbušni pojas
Diagonal belt
Pojas s dvije točke koji prolazi preko prednjeg dijela zdjelice korisnika.
A belt which passes diagonally across the front of the chest from the hip to the opposite shoulder.
Dijagonalni pojas
Three-point belt
Pojas koji prolazi dijagonalno preko prednje strane prsnog koša, od kuka do ramena na suprotnoj strani.
A belt which is essentially a combination of a lap strap and a diagonal strap.
Pojas s tri točke
S-type belt
Pojas koji je u osnovi kombinacija trbušnoga i dijagonalnog pojasa.
A belt arrangement other than a three-point belt or a lap belt.
Pojas tipa S
Harness belt
Sklop remena koji nije pojas s tri točke ili trbušni pojas.
A S-type belt arrangement comprising a lap belt and shoulder straps; a harness belt may be provided with an additional crotch strap assembly.
H-pojas
Belt type
Sklop pojasa tipa S koji se sastoji od trbušnog pojasa i ramenih remena; H-pojas može imati dodatni sklop međunožnog remena.
Belts of different ‘types’ are belts differing substantially from one another; the differences may relate in particular to:
Tip pojasa
Rigid parts (buckle, attachments, retractor, etc.);
Pojasevi različitih tipova međusobno se bitno razlikuju s obzirom na sljedeće:
The material, weave, dimensions and colour of the straps; or
krute dijelove (kopča, pričvrsni dijelovi, uvlačnik itd.);
The geometry of the belt assembly.
materijal, tkanje, dimenzije i boju remena ili
Strap
geometriju sklopa pojasa.
A flexible component designed to hold the body and to transmit stresses to the belt anchorages.
Remen
Buckle
Savitljivi dio konstruiran da drži tijelo korisnika i prenosi sile na sidrišta pojasa.
A quick-release device enabling the wearer to be held by the belt.
kopča
The buckle may incorporate the adjusting device, except in the case of a harness belt buckle.
Naprava s brzim otkapčanjem koja omogućuje korisniku da ga pojas drži.
Belt adjusting device
Kopča može obuhvaćati napravu za namještanje pojasa osim u slučaju kopče H-pojasa.
A device enabling the belt to be adjusted according to the requirements of the individual wearer and to the position of the seat.
Naprava za namještanje pojasa
The adjusting device may be part of the buckle, or a retractor, or any other part of the safety-belt.
Naprava koja omogućuje da se pojas namjesti prema potrebama pojedinog korisnika i položaju sjedala.
Pre-loading device
Naprava za namještanje pojasa može biti dio kopče, uvlačnika ili drugog dijela sigurnosnog pojasa.
An additional or integrated device which tightens the seat-belt webbing in order to reduce the slack of the belt during a crash sequence.
Zatezač
‘Reference zone’ means the space between two vertical longitudinal planes, 400 mm apart and symmetrical with respect to the H-point, and defined by rotation from vertical to horizontal of the head-form apparatus, described in Regulation No 21 Annex 1.
Dodatna ili ugrađena naprava koja zateže remen da smanji njegovu labavost tijekom sudara.
The apparatus shall be positioned as described in that annex to Regulation No 21 and set to the maximum length of 840 mm.
„Referentno područje” znači prostor između dviju okomitih uzdužnih ravnina, međusobno udaljenih 400 mm i simetričnih s obzirom na točku H, koji je određen zakretanjem iz okomitog u vodoravni položaj naprave ispitne glave opisane u Prilogu 1.
‘Airbag assembly’ means a device installed to supplement safety-belts and restraint systems in power-driven vehicles, i.e. system which, in the event of a severe impact affecting the vehicle automatically deploys a flexible structure intended to limit, by compression of the gas contained within it, the gravity of the contacts of one or more parts of the body of an occupant of the vehicle with the interior of the passenger compartment.
Pravilniku br. 21.
Any such described deployed structure shall not be considered as a rigid part.
Napravu se mora smjestiti kako je opisano u tom prilogu Pravilniku br.
‘Passenger airbag’ means an airbag assembly intended to protect occupant(s) in seats other than the driver's in the event of a frontal collision.
21 i namjestiti na najveću duljinu od 840 mm.
‘Child restraint’ means a safety device as defined in Regulation No 44 or Regulation No 129.
„Zračni jastuk” znači naprava ugrađena kao dopuna sigurnosnim pojasevima i sustavima za zadržavanje putnika u motornim vozilima, tj. sustav koji u slučaju teškog sudara vozila automatski aktivira fleksibilnu strukturu namijenjenu da, zbijanjem plina koji se u njemu nalazi, ograniči silu dodira jednog ili više dijelova tijela putnika u vozilu s unutrašnjosti putničkog prostora.
‘Rearward-facing’ means facing in the direction opposite to the normal direction of travel of the vehicle.
Ni jedna takva struktura ne smatra se krutim dijelom.
Attachments
„Putnički zračni jastuk” znači sklop zračnog jastuka namijenjen za zaštitu putnika na sjedalima, osim vozačeva, u slučaju čeonog sudara.
Parts of the belt assembly including the necessary securing components, which enable it to be attached to the belt anchorages.
„Sustav za držanje djeteta” znači sigurnosna naprava kako je definirana u Pravilniku br.
Energy absorber
44 ili Pravilniku br. 129.
Device designed to disperse energy independently of or jointly with the strap and forming part of a belt assembly.
„Okrenut natrag” znači okrenut suprotno od uobičajenog smjera vožnje vozila.
Retractor
Pričvrsni dijelovi
Device to accommodate part or the whole of the strap of a safety-belt.
Dijelovi sklopa pojasa, uključujući potrebne sigurnosne sastavne dijelove, koji omogućuju da se pričvrsti za sidrišta pojasa.
Non-locking retractor (type 1)
Naprava za apsorpciju energije
A retractor from which the strap is extracted to its full length by a small external force and which provides no adjustment for the length of the extracted strap.
Naprava koja raspršuje energiju neovisno o remenu ili zajedno s remenom i čini dio sklopa pojasa.
Manually unlocking retractor (type 2)
Uvlačnik
A retractor requiring the manual operation of a device by the user to unlock the retractor in order to obtain the desired strap extraction and which locks automatically when the said operation ceases.
Naprava u kojoj je djelomično ili potpuno smješten remen sigurnosnog pojasa.
Automatically locking retractor (type 3)
Neblokirajući uvlačnik (tip 1)
A retractor allowing extraction of the strap to the desired length and which, when the buckle is fastened, automatically adjusts the strap to the wearer.
Uvlačnik iz kojega se izvlači cijela duljina remena malom vanjskom silom i kod kojeg nije moguće prilagođavati duljinu izvučenog remena.
Further extraction of the strap is prevented without voluntary intervention by the wearer.
Uvlačnik s ručnim otpuštanjem (tip 2)
Emergency locking retractor (type 4)
Uvlačnik koji korisnik mora ručno otpustiti da bi izvukao željenu duljinu remena i koji se automatski zakoči kad taj postupak završi.
A retractor which during normal driving conditions does not restrict the freedom of movement by the wearer of the safety-belt.
Uvlačnik s automatskim blokiranjem (tip 3)
Such a device has length adjusting components which automatically adjust the strap to the wearer and a locking mechanism actuated in an emergency by:
Uvlačnik koji omogućuje izvlačenje remena do željene duljine i koji, kad se pojas zakopča, automatski namjesti remen prema korisniku.
Deceleration of the vehicle (single sensitivity),
Daljnje izvlačenje remena nije moguće bez namjernog djelovanja korisnika.
A combination of deceleration of the vehicle, movement of the webbing or any other automatic means (multiple sensitivity).
Uvlačnik s blokiranjem u slučaju opasnosti (tip 4)
Emergency locking retractor with higher response threshold (type 4N)
Uvlačnik koji u uobičajenoj vožnji ne ograničava pokretljivost korisnika pojasa.
A retractor of the type defined in paragraph 2.14.4, but having special properties as regards its use in vehicles of categories M2, M3, N1, N2 and N3.
Takvi uvlačnici imaju sastavne dijelove za namještanje duljine koji automatski namještaju remen prema tjelesnoj građi korisnika te mehanizam za blokiranje koji se aktivira u slučaju opasnosti zbog:
Belt adjustment device for height
usporavanja vozila (jednostruka osjetljivost);
A device enabling the position in height of the upper pillar loop (directly connected to the vehicle or the rigid seat structure) of a belt to be adjusted according to the requirements of the individual wearer and the position of the seat.
kombinacije usporavanja vozila, pomicanja remena ili nekog drugog automatskog djelovanja (višestruka osjetljivost).
Such a device may be considered as a part of the belt or a part of the anchorage of the belt.
Uvlačnik s blokiranjem u opasnosti s višim pragom osjetljivosti (tip 4N)
‘Flexible shoulder adjustment device for height’
Uvlačnik definiran u stavku 2.14.4., ali s posebnim svojstvima za upotrebu u vozilima kategorija M2, M3, N1, N2 i N3.
A device for adjusting to the shoulder height of the individual wearer, where the adjusting part is not directly attached to the vehicle construction (e.g. pillar) or the seat construction (e.g. the rigid seat structure), but where the adjusting of the shoulder part:
Naprava za namještanje pojasa prema visini
Is realised via shifting over a flexible construction; and
Naprava koja omogućuje namještanje visine gornje omče pojasa (izravno pričvršćena na vozilo ili krutu strukturu sjedala) prema potrebama pojedinog korisnika i položaju sjedala.
Is not interfering the routing of the lap belt.
Ta se naprava može smatrati dijelom sigurnosnog pojasa ili dijelom sidrišta pojasa.
Belt anchorages
Fleksibilna naprava za namještanje prema visini ramena