natgillin/translations-raw huggingface dataset:
For the purposes of the indicators set out in points (a) and (c), ‘local’ means at airport level.
Stopa planiranja putem dostupnih struktura zračnog prostora, uključujući rezervirani ili odvojeni zračni prostor i uvjetovane rute za opći zračni promet izračunana kao omjer zrakoplova koji su dostavili planove leta putem takvih struktura zračnog prostora i broja zrakoplova koji su mogli planirati s pomoću tih struktura zračnog prostora.
For the purposes of the indicator set out in point (b), ‘local’ means at national level.
Stopa upotrebe dostupnih struktura zračnog prostora, uključujući rezervirani ili odvojeni zračni prostor i uvjetovane rute, za opći zračni promet izračunana kao omjer zrakoplova koji su letjeli putem takvih struktura zračnog prostora i broja zrakoplova koji su mogli planirati s pomoću tih struktura zračnog prostora.
For the purposes of the indicator set out in point (d), ‘local’ means the level of air navigation service providers.
KAPACITET
The average horizontal en route flight efficiency of the actual trajectory, calculated as follows:
Ključni pokazatelj performansi
this indicator is the comparison between the length of the en route part of the actual trajectory derived from surveillance data and the achieved distance, summed over IFR flights within or traversing the local airspace;
Prosječne minute kašnjenja na ruti ATFM-a po letu koje se mogu pripisati uslugama u zračnoj plovidbi, izračunane na sljedeći način:
‘en route part’ refers to the distance flown outside a circle of 40NM around the origin and destination airports;
kašnjenje na ruti ATFM-a je kašnjenje koje izračunava upravitelj mreže, izraženo kao razlika između procijenjenog vremena uzlijetanja i izračunanog vremena uzlijetanja koje dodjeljuje upravitelj mreže;
where a flight departs from or arrives at an airport outside the local airspace, the entry or exit points of the local airspace are used for the calculation of this indicator;
za potrebe ovog pokazatelja:
where a flight departs from and arrives at an airport inside the local airspace and crosses a non-local airspace, only the part inside the local airspace is used for the calculation of this indicator;
„procijenjeno vrijeme uzlijetanja” znači predviđanje vremena kada će zrakoplov biti u zraku, a izračunava ga upravitelj mreže i temelji se na vremenu koje je zadnje predviđeno vrijeme početka vožnje, ili ciljano vrijeme početka vožnje za one zračne luke koje su obuhvaćene postupcima kooperativnog donošenja odluka u zračnim lukama, kojem se dodaje procijenjeno vrijeme taksiranja pri uzlijetanju koje je izračunao upravitelj mreže;
‘achieved distance’ is a function of the position of the entry and exit points of the flight into and out of the local airspace.
„izračunano vrijeme uzlijetanja” znači vrijeme koje upravitelj mreže dodjeljuje na dan rada, kao rezultat taktičke dodjele slotova, kada se očekuje da će zrakoplov uzletjeti;
for the purposes of this indicator, ‘local’ means at national level or at the level of functional airspace blocks, depending on the level at which the performance plan is established;
„procijenjeno vrijeme taksiranja” znači vrijeme između početka vožnje i uzlijetanja.
The average horizontal en route flight efficiency of the last filed flight plan trajectory, calculated at local level as follows:
Ta procjena uključuje sigurnosno vrijeme za kašnjenje na točki čekanja ili udaljeno odleđivanje prije uzlijetanja;
the difference between the length of the en route part of the last filed flight plan trajectory and the corresponding portion of the great circle distance, summed over all IFR flights within or traversing the local airspace;
ovim se pokazateljem obuhvaćaju svi IFR letovi i svi uzroci kašnjenja ATFM-a, osim izuzetnih događaja;
The average horizontal en route flight efficiency of the shortest constrained trajectory, calculated at local level as follows.
ovaj se pokazatelj izračunava za cijelu kalendarsku godinu i za svaku godinu referentnog razdoblja.
the indicator is the difference between the length of the en route part of the shortest constrained route available for flight planning, as calculated by the path finding algorithms and flight plan validation systems of the Network Manager, and the achieved distance summed over all IFR flights within or traversing the local airspace;
Prosječno vrijeme, izraženo u minutama, kašnjenja pri dolasku ATFM-a po letu koje se može pripisati uslugama u zračnoj plovidbi na terminalu i u zračnoj luci i koje je uzrokovano ograničenjima slijetanja u odredišnoj zračnoj luci, izračunano na sljedeći način:
this indicator considers the airspace restrictions published in the Route Availability Document issued by the Network Manager and the actual status of conditional routes at the time of the last filed flight plan;
i. ovaj je pokazatelj prosječno kašnjenje pri dolasku ATFM-a po dolaznom IFR letu;
‘en route part’ refers to the part outside a circle of 40NM around the origin and destination airports;
ovim se pokazateljem obuhvaćaju svi IFR letovi koji slijeću u odredišnu zračnu luku i svi uzroci kašnjenja ATFM-a, osim izuzetnih događaja;
Achieved distance represents the contribution that those points make to the great circle distance between origin and destination of the flight.
Postotak letova kod kojih je kašnjenje ATFM-a na ruti dulje od 15 minuta, izračunan kako slijedi:
The additional time in the taxi-out phase, calculated at local level as follows:
i. kašnjenje ATFM-a na ruti, izračunano u skladu s točkom 3.1. podtočkom (a);
this indicator is the difference between the actual taxi-out time and the unimpeded taxi-out time;
Prosječno vrijeme, izraženo u minutama, svih vrsta kašnjenja pri odlasku po letu, izračunano kako slijedi:
the unimpeded taxi-out time is the taxi-out time in non-congested periods of low traffic at an airport;
i. ovaj je pokazatelj prosječno kašnjenje koje se može pripisati:
this indicator is expressed in minutes per departure, calculated for the whole calendar year and for each year of the reference period.
kašnjenjima zbog operacija zračnih prijevoznika;
The additional time in terminal airspace, calculated at local level as follows:
kašnjenju ATFM-a na ruti koje su prijavili korisnici zračnog prostora;
this indicator is the difference between the Arrival Sequencing and Metering Area (ASMA) transit time and the unimpeded time based on ASMA transit times;
reaktivnom (lančanom) kašnjenju;
the unimpeded time based on ASMA transit times is determined for each group of flights with the same parameters, which are aircraft class, ASMA entry sector and arrival runway, and represents the transit time in non-congested periods of low traffic;
kašnjenje operacija zračne luke, uključujući kašnjenje ATFM-a zračne luke koje su prijavili korisnici zračnog prostora uzrokovano regulacijom na temelju količine prometa čija je lokacija klasificirana kao aerodromska zona ili aerodrom;
this indicator is expressed in minutes per arrival calculated for the whole calendar year and for each year of the reference period;
ovaj pokazatelj obuhvaća sve letove IFR-a i izračunava se za cijelu kalendarsku godinu i za svaku godinu referentnog razdoblja.
the ASMA is defined as a cylinder with a radius of 40 NM around the arrival airport.
TROŠKOVNA UČINKOVITOST
The share of arrivals applying Continuous Descent Operation (CDO), calculated at local level as follows:
Godišnja promjena prosječnog „utvrđenog jediničnog troška” (DUC) za rutne usluge u zračnoj plovidbi na razini Unije, izračunana kako slijedi:
this indicator is the ratio between the total number of arrivals performing a CDO from a reference point at a height above ground, defined by the national supervisory authority, and the total number of arrival operations;
taj je pokazatelj izražen kao postotak koji odražava godišnju promjenu prosječnog utvrđenog jediničnog troška na razini Unije za rutne usluge u zračnoj plovidbi, počevši od polazne vrijednosti iz članka 9. stavka 4. točke (a);
this indicator is expressed as a percentage, calculated for the whole calendar year and for each year of the reference period.
ovaj se pokazatelj izračunava za cijelu kalendarsku godinu i za svaku godinu referentnog razdoblja;
The effective use of reserved or segregated local airspace, calculated in accordance with point 2.2(c) of Section 1.
prosječni utvrđeni jedinični trošak za rutne usluge u zračnoj plovidbi na razini Unije omjer je između utvrđenih troškova na ruti i predviđenog prometa na ruti, izraženog u jedinicama rutnih usluga, koji se očekuje tijekom svake godine referentnog razdoblja na razini Unije, kako je navedeno u pretpostavkama Komisije za određivanje ciljeva performansi na razini Unije u skladu s člankom 9. stavkom 3.;
The rate of planning via available local airspace structures, calculated in accordance with point 2.2(d) of Section 1.
prosječni utvrđeni jedinični trošak za rutne usluge u zračnoj plovidbi na razini Unije izračunava se u eurima i u realnim vrijednostima.
The rate of using available local airspace structures, calculated in accordance with point 2.2(e) of Section 1.
Stvarni jedinični troškovi koje korisnici snose zasebno za rutne i terminalne usluge u zračnoj plovidbi na razini Unije, koji se izračunavaju kako slijedi:
For the purposes of the indicators set out in points (a) and (b), ‘local’ means at national level or at the level of functional airspace blocks depending on the level at which the performance plan is established, including cases of delegation of the responsibility for the provision of air traffic services as a result of collaborative cross-border arrangements.
ovaj se pokazatelj izračunava za cijelu kalendarsku godinu i za svaku godinu referentnog razdoblja kao ponderirani prosjek zbroja utvrđenog jediničnog troška za svaku državu članicu za usluge u zračnoj plovidbi i prilagodbi u skladu s člankom 25. stavkom 2. koje proizlaze iz te godine;
For the purposes of the indicators set out in points (c) and (d), ‘local’ means at airport level with a minimum of 80000 IFR air transport movements per year.
ovaj se pokazatelj izražava u eurima i u nominalnim vrijednostima.
For the purposes of the indicator set out in point (e), ‘local’ means at airport level.
ODJELJAK 2.
For the purposes of the indicators set out in points (f) to (h), ‘local’ means at national level with a breakdown at the level of area control centres' area of responsibility, including cases of delegation of the responsibility for the provision of air traffic services as a result of collaborative cross-border arrangements.
Ključni pokazatelji performansi za postavljanje ciljeva na lokalnoj razini i pokazatelji za praćenje na lokalnoj razini
the en route ATFM delay, calculated in accordance with point 3.1(a) of Section 1;
Razina djelotvornosti upravljanja sigurnošću u skladu s odjeljkom 1. točkom 1.1.
this indicator covers all IFR flights traversing the local airspace and all ATFM delay causes, excluding exceptional events; it also covers IFR flights traversing other airspaces, when delay corrections are applied as a result of the post-operations delay adjustment process coordinated by the Network Manager through which operational stakeholders notify the Network Manager of issues that relate to ATFM delay measurement, classification and assignment;
Za potrebe ovog pokazatelja „lokalno” znači na razini pružatelja usluga u zračnoj plovidbi.
for the purposes of this indicator, ‘local’ means at national level or at the level of functional airspace blocks depending on the level at which the performance plan is established;
Stopa neodobrenih ulaza na uzletno-sletnu stazu u zračnim lukama u državi članici, izračunana kao ukupan broj neodobrenih ulaza na uzletno-sletnu stazu s utjecajem na sigurnost koji su se dogodili u tim zračnim lukama podijeljen s ukupnim brojem IFR i VFR kretanja u tim zračnim lukama.
for monitoring, the values calculated for this indicator are broken down at national level in case the performance plan is established at functional airspace block level, including cases of delegation of the responsibility for the provision of air traffic services as a result of collaborative cross-border arrangements.
Stopa povreda minimuma razdvajanja unutar zračnog prostora svih jedinica za operativne usluge u zračnom prometu koje imaju kontrolu u državi članici, izračunana kao ukupan broj povreda minimuma razdvajanja s utjecajem na sigurnost koje su se dogodile u tom zračnom prostoru podijeljen s ukupnim brojem kontroliranih sati leta u tom zračnom prostoru.
The average time, expressed in minutes, of arrival ATFM delay per flight attributable to terminal and airport air navigation services, calculated at local level as follows:
Stopa neodobrenih ulaza na uzletno-sletnu stazu u zračnoj luci izračunana kao ukupan broj neodobrenih ulaza na uzletno-sletnu stazu s bilo kojim doprinosom iz operativnih usluga u zračnom prometu ili usluga CNS-a s utjecajem na sigurnost koji se dogodio u toj zračnoj luci podijeljen s ukupnim brojem IFR i VFR kretanja u toj zračnoj luci.
this indicator is the average arrival delay at the destination airport caused by ATFM regulations per inbound IFR flight;
Stopa povreda minimuma razdvajanja unutar zračnog prostora u kojem pružatelj usluga u zračnoj plovidbi pruža usluge u zračnom prometu, izračunana kao ukupan broj povreda minimuma razdvajanja s bilo kojim doprinosom iz operativnih usluga u zračnom prometu ili usluga CNS-a s utjecajem na sigurnost podijeljen s ukupnim brojem kontroliranih sati leta u tom zračnom prostoru.
this indicator covers all IFR flights landing at the destination airport and all ATFM delay causes, excluding exceptional events;
Ako su uvedeni automatizirani sustavi za bilježenje podataka o sigurnosti, upotreba tih sustava od strane pružatelja usluga u zračnoj plovidbi, kao sastavnog dijela njihova okvira za upravljanje sigurnosnim rizicima, za potrebe prikupljanja, pohrane i procjene podataka u gotovo stvarnom vremenu, povezanih najmanje s povredama minimuma razdvajanja i stopama neodobrenih ulaza na uzletno-sletnu stazu.
for the purposes of this indicator, ‘local’ means at national level.
Pokazatelji za praćenje iz ove točke izračunavaju se za cijelu kalendarsku godinu i za svaku godinu referentnog razdoblja.
for monitoring, the values calculated for this indicator are broken down at airport level.
Za potrebe pokazatelja navedenih u točkama (a) i (c) „lokalno” znači na razini zračne luke.
The percentage of IFR flights adhering to their ATFM departure slots at local level calculated for the whole calendar year and for each year of the reference period.
Za potrebe pokazatelja navedenog u točki (b) „lokalno” znači na nacionalnoj razini.
The average minutes of air traffic control pre-departure delay per flight caused by take-off restrictions at the departure airport, calculated at local level as follows:
Za potrebe pokazatelja navedenog u točki (d) „lokalno” znači na razini pružatelja usluga u zračnoj plovidbi.
this indicator is the average air traffic control pre-departure delay per outbound IFR flight;
Prosječna učinkovitost horizontalnog leta na ruti za stvarnu putanju, izračunana kako slijedi:
this indicator includes all IFR flights taking off at the departure airport and covers delays in start-up caused by air traffic control constraints when the aircraft is ready to leave the departure stand;
ovaj je pokazatelj usporedba duljine rutnog dijela stvarne putanje izvedene iz podataka dobivenih nadzorom i postignute udaljenosti, zbrojeno za sve IFR letove koji se obavljaju unutar lokalnog zračnog prostora ili koji prolaze kroz njega;
The average time, expressed in minutes, of departure delay from all causes per flight, calculated at local level in accordance with point 3.2(c) of Section 1.
„rutni dio” odnosi se na udaljenost koja se preleti izvan kružnice od 40 NM oko polazne i odredišne zračne luke;
For the purpose of the indicator set out in point (a), ‘local’ means at national level with a breakdown at airport level.
ako let polazi iz zračne luke izvan lokalnog zračnog prostora ili stiže u nju, za izračun tog pokazatelja upotrebljava se ulazna ili izlazna točka lokalnog zračnog prostora;
For the purposes of the indicator set out in points (b) and (c), ‘local’ means at airport level for airports with 80000 IFR air transport movements or more per year.
v. ako let polazi iz zračne luke u lokalnom zračnom prostoru i stiže u nju te prelazi zračni prostor izvan lokalnog, za izračun tog pokazatelja upotrebljava se samo dio unutar lokalnog zračnog prostora;
The DUC for en route air navigation services, calculated as follows:
„postignuta udaljenost” je funkcija položaja točke ulaza leta u lokalni zračni prostor i točke izlaza leta iz lokalnog zračnog prostora.
this indicator is the ratio between the en route determined costs and the forecast traffic in the charging zone, expressed in en route service units, expected during each year of the reference period at local level, contained in the performance plans;
za potrebe ovog pokazatelja „lokalni” znači na nacionalnoj razini ili na razini funkcionalnih blokova zračnog prostora, ovisno o razini na kojoj se utvrđuje plan performansi;
this indicator is expressed in real terms and in national currency;
Prosječna učinkovitost horizontalnog leta na ruti za putanju iz zadnjeg dostavljenog plana leta, izračunana na lokalnoj razini kako slijedi:
this indicator is provided calculated for the whole calendar year and for each year of the reference period.
i. razlika između duljine rutnog dijela putanje iz zadnjeg dostavljenog plana leta i odgovarajućeg dijela ortodromske udaljenosti, zbrojeno za sve IFR letove koji se obavljaju unutar lokalnog zračnog prostora ili koji prolaze kroz njega;
The DUC for terminal air navigation services, calculated as follows:
Prosječna učinkovitost horizontalnog leta na ruti za najkraću ograničenu putanju, izračunana na lokalnoj razini kako slijedi:
this indicator is the ratio between the determined costs and the forecast traffic, expressed in terminal service units, expected during each year of the reference period at local level, contained in the performance plans;
i. pokazatelj je razlika između duljine rutnog dijela najkraće ograničene rute dostupne za planiranje leta, kako je izračunana s pomoću algoritama za pronalaženje putanje i sustava za potvrdu plana leta upravitelja mreže, te postignute udaljenosti zbrojeno za sve IFR letove koji se obavljaju unutar lokalnog zračnog prostora ili koji prolaze kroz njega;
For the purposes of the indicators set out in points (a) and (b), ‘local’ means at charging zone level.
ovim se pokazateljem uzimaju u obzir ograničenja zračnog prostora objavljena u dokumentu o dostupnosti ruta koji je izdao upravitelj mreže i stvarni status uvjetovanih ruta u vrijeme zadnjeg dostavljenog plana leta;
Indicator for monitoring
„rutni dio” odnosi se na dio izvan kružnice od 40 NM oko polazne i odredišne zračne luke;
The actual unit cost incurred by users separately for en route and terminal air navigation services, calculated as follows:
Postignuta udaljenost je doprinos tih točaka ortodromskoj udaljenosti između polazišta i odredišta leta;
this indicator is calculated for the whole calendar year and for each year of the reference period as the sum of the DUC for air navigation services and of the adjustments in accordance with Article 25(2) stemming from that year;
Dodatno vrijeme u fazi taksiranja pri uzlijetanju, izračunano na lokalnoj razini kako slijedi:
this indicator is expressed in nominal terms and in national currency.
i. ovaj je pokazatelj razlika između stvarnog vremena taksiranja pri uzlijetanju i neometanog vremena taksiranja pri uzlijetanju;
SECTION 3
neometano vrijeme taksiranja pri uzlijetanju je vrijeme taksiranja pri uzlijetanju u razdobljima slabog prometa niske zagušenosti u zračnoj luci;
KPIs for target setting and indicators for monitoring of the network functions
ovaj se pokazatelj izražava u minutama po odlasku, izračunano za cijelu kalendarsku godinu i za svaku godinu referentnog razdoblja.
All the indicators set out in this section shall apply to the geographic area within the scope of this Regulation.
Dodatno vrijeme u terminalnom zračnom prostoru, izračunano na lokalnoj razini kako slijedi:
The level of the effectiveness of safety management of the Network Manager in accordance with point 1.1 of Section 1.
i. ovaj je pokazatelj razlika između vremena prelaska preko ASMA-e (Arrival Sequencing and Metering Area – područje sekvencioniranja i mjerenja pri dolascima) i neometanog vremena koje se temelji na vremenima prelaska preko ASMA-e;
The ATFM over-deliveries above the capacity limits of a sector declared by the air navigation service provider where ATFM regulations are imposed, calculated as follows:
neometano vrijeme koje se temelji na vremenima prelaska preko ASMA-e utvrđuje se za svaku skupinu letova s istim parametrima, a to su klasa zrakoplova, ulazni sektor ASMA-e i uzletno-sletna staza te predstavlja vrijeme prelaska u razdobljima slabog prometa niske zagušenosti;
the ratio between the time that the number of flights exceeds by more than 10 % the capacity limits of a sector declared by the air navigation service provider where ATFM regulations are imposed, and the total time where ATFM regulations are imposed, calculated for the whole calendar year and for each year of the reference period;
ovaj se pokazatelj izražava u minutama po dolasku, izračunano za cijelu kalendarsku godinu i za svaku godinu referentnog razdoblja;
for the purposes of this indicator, the regulated time is divided in overlapping hourly slices at every 20-minutes interval.
ASMA se definira kao valjak s polumjerom od 40 NM oko dolazne zračne luke.
The en route flight efficiency improvement generated by the European Route Network Design function related to the last filed flight plan trajectory, expressed as a percentage point of the year-on-year variation of the en route flight efficiency of the last filed flight plan trajectory and calculated in accordance with point 2.2(a) of Section 1.
Udio dolazaka koji izvode operaciju neprekidnog spuštanja (CDO), izračunan na lokalnoj razini kako slijedi:
The percentage of en route ATFM delay savings from the Cooperative Decision-Making network procedures and Network Manager Operations Centre actions, over the total year-on-year en route ATFM delay savings, where en route ATFM delay is calculated in accordance with point 3.1 of Section 1.
i. ovaj je pokazatelj omjer ukupnog broja dolazaka koji izvode CDO s referentne točke na visini iznad zemlje koju definira nacionalno nadzorno tijelo i ukupnog broja operacija dolaska;
The percentage of arrival ATFM delay savings from the Cooperative Decision-Making network procedures and Network Manager Operations Centre actions, over the total arrival ATFM delay savings, where arrival ATFM delay is calculated in accordance with point 3.2(a) of Section 1.
ovaj se pokazatelj izražava kao postotak, izračunano za cijelu kalendarsku godinu i za svaku godinu referentnog razdoblja.
The annual percentage of IFR flights with ATFM delay above 15 minutes.
Djelotvorna upotreba rezerviranog ili odvojenog lokalnog zračnog prostora, izračunana u skladu s odjeljkom 1. točkom 2.2. podtočkom (c).
The average, over a calendar year, of the daily number of ATFM regulations that each produces less than 200 minutes of delay.
Stopa planiranja putem dostupnih struktura lokalnog zračnog prostora izračunana u skladu s odjeljkom 1. točkom 2.2. podtočkom (d).
The average, over a calendar year, of en route ATFM weekend delay expressed in minutes of delay per flight.
Stopa upotrebe dostupnih struktura lokalnog zračnog prostora izračunana u skladu s odjeljkom 1. točkom 2.2. podtočkom (e).
The annual percentage of first rotation delay due to capacity and staffing for a pre-selection of area control centers/airports with the most significant potential delay reduction as identified annually by the Network Manager.
Za potrebe pokazatelja navedenih u točkama (a) i (b), „lokalno” znači na nacionalnoj razini ili na razini funkcionalnih blokova zračnog prostora, ovisno o razini na kojoj se utvrđuje plan performansi, uključujući slučajeve delegiranja odgovornosti za pružanje operativnih usluga u zračnom prometu kao rezultat prekograničnih suradničkih aranžmana.