natgillin/translations-raw huggingface dataset:
ANNEX 7
Dok vozilo stoji na mjestu mjerenja s kotačima na tlu, vibracijskim uređajem aktiviraju se ovjes i svi drugi dijelovi koji mogu utjecati na nagib kratkog svjetlosnog snopa.
INDICATION OF THE DOWNWARD INCLINATION OF THE DIPPED-BEAM HEADLAMPS CUT-OFF REFERRED TO IN PARAGRAPH 6.2.6.1.1 AND DOWNWARD INCLINATION OF THE FRONT FOG LAMP CUT-OFF REFERRED TO IN PARAGRAPH 6.3.6.1.2 OF THIS REGULATION
To može biti vibrirajuća platforma na kojoj se nalaze kotači.
The size of the symbol and characters is left to the discretion of the manufacturer.
Vozila s nekonvencionalnim ovjesom kad motor mora biti u pogonu
Standard symbol for dipped-beam headlamp
Prije bilo kojeg mjerenja čeka se dok vozilo ne dođe u svoj završni položaj s motorom u radu.
Value of the stated initial adjustment
Mjerenja
Standard symbol for front fog lamp
Promjene nagiba kratkog svjetlosnog snopa mjere se za svako od različitih opterećenja u odnosu na izmjereni početni nagib utvrđen u skladu sa stavkom 5.2.
Value of the downward inclination
Ako je u vozilo ugrađen sustav za ručno namještanje nagiba glavnog svjetla, on se namješta u položaje koje je utvrdio proizvođač za navedene uvjete opterećenja (u skladu s Prilogom 5.).
ANNEX 8
Za početak se provodi jedno mjerenje pri svakom opterećenju.
THE CONTROLS FOR THE HEADLAMP-LEVELLING DEVICES REFERRED TO IN PARAGRAPH 6.2.6.2.2 OF THIS REGULATION
Zahtjevi su ispunjeni ako je za sva opterećenja promjena nagiba unutar izračunanih granica (naprimjer, unutar razlike između navedenog početnog nagiba te gornjih i donjih granica utvrđenih za homologaciju), uz sigurnosnu marginu od 4 mrad (nagib od 0,4 %).
SPECIFICATIONS
Ako rezultati mjerenja nisu unutar sigurnosne margine iz stavka 5.5.1. ili prelaze granične vrijednosti, provode se dodatna tri mjerenja pri opterećenjima koja odgovaraju tim rezultatima kako je navedeno u stavku 5.5.3.
Downward inclination of the dipped-beam shall in all cases be produced in one of the following ways:
Za svako od gornjih opterećenja:
by moving a control downwards or to the left;
Ako ni jedan od triju rezultata mjerenja ne odstupa više od 2 mrad (nagib od 0,2 %) od aritmetičke sredine rezultata, onda je ta sredina konačni rezultat.
by rotating a control in a counter clockwise direction;
Ako je vozilo opremljeno automatskim sustavom za namještanje nagiba glavnog svjetla koji ima inherentnu petlju histereze, prosječni rezultati na vrhu i na dnu petlje histereze moraju se uzeti kao bitne vrijednosti.
by depressing a button (push-pull control).
Sva navedena mjerenja provode se u skladu sa stavcima 5.5.3.1. i 5.5.3.2.
If several buttons are used to adjust the beam, the button which gives the greatest downward inclination shall be installed to the left or below the button(s) for other dipped-beam positions.
Zahtjevi su ispunjeni ako je pri svim opterećenjima promjena između izmjerenog početnog nagiba utvrđenog u skladu sa stavkom 5.2. i nagiba izmjerenog pri svakom opterećenju manja od vrijednosti izračunanih u stavku 5.5.1. (bez sigurnosne margine).
A rotary control which is installed edge-on, or with only the edge visible, should follow the operating principles of control of types (a) or (c).
Ako je samo jedna od izračunanih gornjih ili donjih vrijednosti prekoračena, proizvođaču se dopušta da odabere drugu vrijednost za navedeni početni nagib unutar granica utvrđenih za homologaciju.
This control shall carry symbols indicating clearly the movements corresponding to the downward and upward inclination of the dipped-beam.
PRILOG 7.
The ‘0’ position corresponds to the initial inclination according to paragraph 6.2.6.1.1 of this Regulation.
OZNAČIVANJE NAGIBA PREMA DOLJE GRANICE SVJETLO-TAMA KRATKIH GLAVNIH SVJETALA NAVEDENOG U STAVKU 6.2.6.1.1.
The ‘0’ position which, according to paragraph 6.2.6.2.2 of this Regulation has to be a ‘stop position’, need not necessarily be at the end of the scale.
I NAGIBA PREMA DOLJE GRANICE SVJETLO-TAMA PREDNJEG SVJETLA ZA MAGLU NAVEDENOG U STAVKU 6.3.6.1.2.
The marks used on control shall be explained in the owner's handbook.
OVOG PRAVILNIKA
Only the following symbols may be used to identify the controls:
Veličina simbola i znakova ostavljena je na izbor proizvođaču.
or combination of
Standardni simbol kratkog glavnog svjetla
Symbols employing five lines instead of four may also be used
Vrijednost deklariranog početnog nagiba
ANNEX 9
Standardni simbol za prednje svjetlo za maglu
CONTROL OF CONFORMITY OF PRODUCTION
Vrijednost nagiba prema dolje
TESTS
PRILOG 8.
Position of lamps
KOMANDE NAPRAVA ZA NAMJEŠTANJE NAGIBA GLAVNIH SVJETALA IZ STAVKA 6.2.6.2.2.
The position of lamps, as defined in paragraph 2.7 of this Regulation, in width, in height and in length shall be checked in accordance with the general requirements set out in paragraphs 2.8 to 2.10, 2.14 and 5.4 of this Regulation.
OVOG PRAVILNIKA
The values measured for the distances shall be such that the individual specifications applicable to each lamp are fulfilled.
SPECIFIKACIJE
Visibility of lamps
Nagib prema dolje kratkog svjetlsnog snopa mora se u svim slučajevima postići na jedan od sljedećih načina:
The angles of geometric visibility shall be checked in accordance with paragraph 2.13 of this Regulation.
pomicanjem komande dolje ili lijevo;
The values measured for the angles shall be such that the individual specifications applicable to each lamp are fulfilled except that the limits of the angles may have an allowance corresponding to the ± 3° variation permitted in paragraph 5.3 for the mounting of the light-signalling devices.
okretanjem komande u smjeru suprotnom od smjera kazaljke na satu;
The visibility of red light towards the front and of white light towards the rear shall be checked in accordance with paragraph 5.10 of this Regulation.
pritiskom na gumb (sustav gurni-povuci).
Alignment of dipped-beam headlamps and class ‘F3’ front fog lamps towards the front
Ako se upotrebljava više gumba za namještanje snopa, gumb koji daje najveći nagib prema dolje mora biti ugrađen lijevo od ili ispod gumba za druge položaje kratkog svjetlsnog snopa.
Initial downward inclination
Rotacijske komande koje su ugrađene bočno ili tako da im je vidljiv samo rub trebale bi slijediti radna načela za komande tipova (a) ili (c).
The initial downward inclination of the cut-off of the dipped-beam and the class ‘F3’ front fog lamps shall be set to the plated figure as required and shown in Annex 7.
Komanda mora biti označena simbolima koji jasno prikazuju pokrete koji odgovaraju nagibu prema dolje ili prema gore kratkog svjetlosnog snopa.
Alternatively the manufacturer shall set the initial aim to a figure that is different from the plated figure where it can be shown to be representative of the type approved when tested in accordance with the procedures contained in Annex 6 and in particular paragraph 4.1.
Položaj „0” odgovara početnom nagibu u skladu sa stavkom 6.2.6.1.1. ovog Pravilnika.
Variation of inclination with load
Položaj „0” koji, u skladu sa stavkom 6.2.6.2.2. ovog Pravilnika, mora biti „granični položaj” ne mora nužno biti na kraju ljestvice.
The variation of the dipped-beam downward inclination as a function of the loading conditions specified within this section shall remain within the range:
Oznake na komandi moraju biti objašnjene u korisničkom priručniku.
0,2 per cent to 2,8 per cent for headlamp mounting height h < 0,8;
Samo se sljedeći simboli smiju upotrebljavati za označivanje komandi:
0,2 per cent to 2,8 per cent for headlamp mounting height 0,8 ≤ h ≤ 1,0; or
ili kombinacija
0,7 per cent to 3,3 per cent (according to the aiming range chosen by the manufacturer at the approval);
Smiju se upotrebljavati i simboli s pet crta umjesto četiri.
0,7 per cent to 3,3 per cent for headlamp mounting height 1,0 < h ≤ 1,2 m;
PRILOG 9.
1,2 per cent to 3,8 per cent for headlamp mounting height h > 1,2 m.
PROVJERA SUKLADNOSTI PROIZVODNJE
In the case of a class ‘F3’ front fog lamp with (a) light source(s) having a total objective luminous flux which exceeds 2000 lumens, the variation of the downward inclination as a function of the loading conditions specified within this section shall remain within the range:
ISPITIVANJA
0,7 per cent to 3,3 per cent for front fog lamp mounting height h ≤ 0,8;
Položaj svjetala
1,2 per cent to 3,8 per cent for front fog lamp mounting height h > 0,8 m.
Položaj svjetala, kako je određen u stavku 2.7. ovog Pravilnika, po širini, visini i duljini provjerava se u skladu s općim zahtjevima utvrđenima u stavcima od 2.8. do 2.10., 2.14. i 5.4. ovog Pravilnika.
The states of loading to be used shall be as follows, as indicated in Annex 5 of this Regulation, for every system adjusted accordingly.
Vrijednosti izmjerene za udaljenosti moraju biti takve da su ispunjeni pojedinačni zahtjevi primjenjivi na pojedino svjetlo.
Paragraph 2.1.1.1.
Vidljivost svjetala
Paragraph 2.1.1.6 taking into account
Kutovi geometrijske vidljivosti provjeravaju se u skladu sa stavkom 2.13. ovog Pravilnika.
Paragraph 2.1.2.
Vrijednosti izmjerene za kutove moraju biti takve da su ispunjeni pojedinačni zahtjevi primjenjivi na svako svjetlo, osim što granične vrijednosti kutova smiju imati dopušteno odstupanje od ± 3 od promjene dopuštene stavkom 5.3. za ugradnju uređaja za svjetlosnu signalizaciju.
Vehicles in category M2 and M3:
Vidljivost crvene svjetlosti prema naprijed i bijele svjetlosti prema natrag provjerava se u skladu sa stavkom 5.10. ovog Pravilnika.
Paragraph 2.2.1.
Namještenost kratkih glavnih svjetala i prednjih svjetala za maglu razreda F3 prema naprijed
Paragraph 2.2.2.
Početni nagib prema dolje
Paragraph 2.3.1.1.
Početni nagib granice svjetlo-tama kratkog svjetlosnog snopa prema dolje i prednjih svjetala za maglu razreda F3 namješta se na vrijednost s pločice kako se zahtijeva i kako je prikazano u Prilogu 7.
Paragraph 2.3.1.2.
Alternativno, proizvođač mora namjestiti početnu vrijednost koja je različita od vrijednosti navedene na pločici ako je moguće dokazati da je ta vrijednost reprezentativna za homologirani tip pri ispitivanju u skladu s postupcima iz Priloga 6., a posebno stavka 4.1.
Vehicles in category N without load surfaces:
Promjene nagiba s opterećenjem
Paragraph 2.4.1.1.
Promjene nagiba prema dolje kratkog svjetlosnog snopa u funkciji opterećenja utvrđenih u ovom odjeljku moraju ostati unutar sljedećih granica:
Paragraph 2.4.1.2.
od 0,2 % do 2,8 %. za glavno svjetlo ugrađeno na visini h < 0,8;
Paragraph 2.4.2.1.
od 0,2 % do 2,8 %. za glavno svjetlo ugrađeno na visini 0,8 ≤ h ≤ 1,0 ili
Paragraph 2.4.2.2.
od 0,7 % do 3,3 % (u skladu s rasponom usmjerenosti koji je odabrao proizvođač pri homologaciji);
Electrical connections and tell-tales
od 0,7 % do 3,3 % za glavno svjetlo ugrađeno na visini 1,0 < h ≤ 1,2 m;
The electrical connections shall be checked by switching on every lamp supplied by the electrical system of the vehicle.
od 1,2 % do 3,8 %. za glavno svjetlo ugrađeno na visini h > 1,2.
The lamps and tell-tales shall function in accordance with the provisions set out in paragraphs 5.11 to 5.14 of this Regulation and with the individual specifications applicable to each lamp.
U slučaju prednjeg svjetla za maglu razreda F3 s izvorom svjetlosti koji ima ukupni ciljani svjetlosni tok koji prelazi 2000 lumena, promjena nagiba prema dolje u funkciji opterećenja utvrđenih u ovom odjeljku moraju ostati u rasponu:
Light intensities
od 0,7 % do 3,3 % za prednje svjetlo za maglu ugrađeno na visini h ≤ 0,8;
Main-beam headlamps
od 1,2 % do 3,8 %. za prednje svjetlo za maglu ugrađeno na visini h > 0,8.
The aggregate maximum intensity of the main beam headlamps shall be checked by the procedure described in paragraph 6.1.9.2 of this Regulation.
Opterećenja koja se upotrebljavaju moraju biti kako slijedi, kako je navedeno u Prilogu 5. ovom Pravilniku, i za svaki sustav prikladno prilagođena.
The value obtained shall be such that the requirement in paragraph 6.1.9.1 of this Regulation is fulfilled.
stavak 2.1.1.1.
The presence, number, colour, arrangement and, where applicable, the category of lamps shall be checked by visual inspection of the lamps and their markings.
stavak 2.1.1.6. uzimajući u obzir
These shall be such that the requirements set out in paragraphs 5.15 and 5.16 as well as in the individual specifications applicable to each lamp are fulfilled.
stavak 2.1.2.
ANNEX 10
Vozila kategorija M2 i M3:
RESERVED
stavak 2.2.1.
ANNEX 11
stavak 2.2.2.
VISIBILITY OF CONSPICUITY MARKINGS TO THE REAR, FRONT AND SIDE OF A VEHICLE
stavak 2.3.1.1.
(See paragraph 6.21.5 of this Regulation)
stavak 2.3.1.2.
Figure 1a
Vozila kategorije N bez teretnih površina:
Observation plane
stavak 2.4.1.1.
Figure 1b
stavak 2.4.1.2.
Front (trailers only)
stavak 2.4.2.1.
Figure 2
stavak 2.4.2.2.
ANNEX 12
Električne veze i kontrolni indikatori
TEST DRIVE
Električne veze provjeravaju se uključivanjem svakog svjetla koje se napaja električnim sustavom vozila.
Table 1
Ukupna najveća jakost dugih glavnih svjetala provjerava se postupkom opisanim u stavku 6.1.9.2. ovog Pravilnika.
Test Section
Dobivena vrijednost mora biti takva da je ispunjen zahtjev iz stavka 6.1.9.1. ovog Pravilnika.
Traffic conditions
Prisutnost, količina, boja, raspored i, ako je primjenjivo, kategorija svjetala provjeravaju se vizualnim pregledom svjetala i njihovih oznaka.
Road type
Sve to mora biti takvo da su ispunjeni zahtjevi utvrđeni u stavcima 5.15. i 5.16. te pojedinačni zahtjevi primjenjivi na pojedino svjetlo.
Urban areas
PRILOG 10.
Multi-lane road, e.g. motorway
(REZERVIRANO)
Country road
PRILOG 11.
Speed
VIDLJIVOST OZNAKA ZA UOČLJIVOST NA PREDNJOJ, STRAŽNJOJ I BOČNOJ STRANI VOZILA
Average percentage of the full test course length
(vidjeti stavak 6.21.5. ovog Pravilnika)
10 per cent
Slika 1.a
20 per cent
ravnina promatranja
70 per cent
Slika 1.b
Single oncoming vehicle or single preceding vehicle in a frequency so that the main beam will switch ON and OFF.
Sprijeda (samo prikolice)
Combined oncoming and preceding traffic situations, in a frequency so that the main beam will switch ON and OFF.
Slika 2.
Active and passive overtaking manoeuvres, in a frequency so that the main beam will switch ON and OFF.
PRILOG 12.
Oncoming bicycle, as described in paragraph 6.1.9.3.1.2.
ISPITNA VOŽNJA
Combined oncoming and preceding traffic situations
Specifikacije vožnje za ispitivanje automatskog uključivanja dugih glavnih svjetala
Urban areas shall comprise roads with and without illumination.
Ispitna vožnja provodi se za jasna vremena i s čistim glavnim svjetlima.
Country roads shall comprise sections having two lanes and sections having four or more lanes and shall include junctions, hills and/or slopes, dips and winding roads.
Ispitna staza mora obuhvatiti ispitne dionice s određenim prometnim uvjetima i vožnju brzinom koja odgovara danoj vrsti ceste kako je opisano u tablici 1. u nastavku.
Multi-lane roads (e.g. motorways) and country roads shall comprise sections having straight level parts with a length of more than 600 m.
Tablica 1.
Additionally they shall comprise sections having curves to the left and to the right.
Ispitna dionica
Dense traffic situations shall be taken into account.
Prometni uvjeti
Test drive specifications for adaptive main-beam headlamps
Vrsta ceste
The test drive shall be carried out in clear atmosphere and with clean head-lamps.
Naseljena područja
The test course shall comprise test sections with traffic conditions, at speed corresponding to the relevant type of road, as described in Table 2 below:
Višetračna cesta, npr. autocesta
Table 2
Izvan naselja
Single oncoming vehicle or single preceding vehicle in a frequency so that the adaptive main beam will react to demonstrate the adaptation process.
Brzina
Combined oncoming and preceding traffic situations. in a frequency so that the adaptive main beam will react to demonstrate the adaptation process.
Prosječni postotak ukupne duljine ispitne staze
Active and passive overtaking manoeuvres, in a frequency so that the adaptive main beam will react to demonstrate the adaptation process.
Jedno vozilo ispred vozila ili iz suprotnog smjera učestalošću koja omogućuje da se dugi snop uključi i isključi.
Oncoming bicycle, as described in paragraph 6.22.9.3.1.2.
Situacije s kombinacijom vozila ispred i vozila iz suprotnog smjera učestalošću koja omogućuje da se dugi snop uključi i isključi.
Multi-lane roads (e.g. motorways) and country roads shall comprise sections having straight level parts with a length of more than 600 m.
Aktivni i pasivni manevri pretjecanja učestalošću koja omogućuje da se dugi snop uključi i isključi.
Additionally they shall comprise of sections having curves to the left and to the right.
Bicikl iz suprotnog smjera, kako je opisano u stavku 6.1.9.3.1.2.
Dense traffic situations shall be taken into account
Situacije s kombinacijom vozila iz suprotnog smjera i vozila ispred
For the test sections A and B in the table above the engineers conducting the tests shall evaluate and record the acceptability of the performance of the adaptation process in relation to oncoming and preceding road users.
Naseljena područja moraju obuhvaćati ceste s osvjetljenjem i bez njega.
This means that the test engineers shall be seated in the vehicle being tested and additionally be seated in the oncoming and preceding vehicles.
Ceste izvan naselja moraju obuhvaćati dijelove s dva traka i dijelove s četiri ili više voznih trakova te raskrižja, uzbrdice i/ili nizbrdice, uleknuća i zavoje.
Good visibility (meteorological optical range MOR > 2000 m defined according to WMO, Guide to Meteorological Instruments and Methods of Observation, Sixth Edition, ISBN: 92-63-16008-2, pp 1.
Višetračne ceste (npr. autoceste) i ceste izvan naselja moraju obuhvaćati ravne dijelove dulje od 600 m i dijelove s lijevim i desnim zavojima.
9.
Uzimaju se u obzir situacije s gustim prometom.
1/1.
Specifikacije za vožnju za ispitivanje dugih svjetala s prilagodljivim snopom
9.
Ispitna vožnja provodi se za jasna vremena i s čistim glavnim svjetlima.
11, Geneva 1996).
Ispitna staza mora obuhvatiti ispitne dionice s određenim prometnim uvjetima i vožnju brzinom koja odgovara danoj vrsti ceste kako je opisano u tablici 2. u nastavku.
Good visibility (meteorological optical range MOR > 2000 m defined according to WMO, Guide to Meteorological Instruments and Methods of Observation, Sixth Edition, ISBN: 92-63-16008-2, pp 1.
Tablica 2.
9.
Jedno vozilo iz suprotnog smjera ili ispred vozila učestalošću koja omogućuje da prilagodljivi dugi snop reagira tako da se dokaže prilagođavanje.
1/1.
Situacije s kombinacijom vozila iz suprotnog smjera i vozila ispred učestalošću koja omogućuje da prilagodljivi dugi snop reagira tako da se dokaže prilagođavanje.
9.
Aktivni i pasivni manevri pretjecanja učestalošću koja omogućuje da prilagodljivi dugi snop reagira tako da se dokaže prilagođavanje.
11, Geneva 1996)
Bicikl iz suprotnog smjera, kako je opisano u stavku 6.22.9.3.1.2.
AUTOMATIC SWITCHING CONDITIONS DIPPED-BEAM HEADLAMPS
Uzimaju se u obzir situacije s gustim prometom.
Ambient light outside the vehicle
Za ispitne dionice A i B u tablici iznad inženjeri koji provode ispitivanja moraju ocijeniti i zabilježiti prihvatljivost učinka prilagodbe u odnosu na sudionike u prometu iz suprotnog smjera i ispred vozila.
Response time
Dobra vidljivost (meteorološki optički raspon MOR > 2000 m definirano prema Vodiču za meteorološke instrumente i metode motrenja WMO-a, šesto izdanje, ISBN: 92-63-16008-2, od 1.
less than 1000 lux
9.
no more than 2 seconds
1. do 1.
between 1000 lux and 7000 lux
9.
at manufacturer's discretion
11., Ženeva 1996.).
ANNEX 15
manje od 1000 luksa
This requirement shall not apply, however, to main-beam or dipped-beam headlamps when their luminous warnings consist of the intermittent lighting up at short intervals of the main-beam headlamp or the intermittent lighting up at short intervals of the dipped-beam headlamp or the alternate lighting up at short intervals of the main-beam and dipped-beam headlamps.
više od 7000 luksa
Not reciprocally incorporated In the case where the outer lens (textured or not) is included:
GONIOFOTOMETAR ZA FOTOMETRIJSKA MJERENJA KAKO JE ODREĐENO U STAVKU 2.34.
Regulation No 58 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UN/ECE) — Uniform provisions concerning the approval of:
I. Naprava za zaštitu od stražnjeg podlijetanja
I. Rear underrun protective devices (RUPDs)
Vozila s obzirom na ugradnju naprava za zaštitu od stražnjeg podlijetanja homologiranog tipa
Vehicles with regard to the installation of an RUPD of an approved type
Vozila s obzirom na njihovu zaštitu od stražnjeg podlijetanja [2019/272]
Vehicles with regard to their rear underrun protection (RUP) [2019/272]
Uključuje sav važeći tekst do:
Incorporating all valid text up to:
niza izmjena 03 Pravilnika – datum stupanja na snagu: 18. lipnja 2016.
03 series of amendments to the Regulation – Date of entry into force: 18 June 2016
SADRŽAJ
Scope
Opći zahtjevi
General requirements
Definicije koje su zajedničke I., II. i III. dijelu
Definitions common to Parts I, II and III
DIO I.
PART I.
HOMOLOGACIJA NAPRAVE ZA ZAŠTITU OD STRAŽNJEG PODLIJETANJA
APPROVAL OF RUPDs
Definicije
Approval
Zahtjevi
Requirements
Sukladnost proizvodnje
Penalties for non-conformity of production
Preinaka i proširenje homologacije tipa naprave za zaštitu od stražnjeg podlijetanja
Modification and extension of approval of an RUPD type
trajno obustavljenoj proizvodnji
Production definitively discontinued
Imena i adrese homologacijskih tijela i tehničkih službi odgovornih za provedbu homologacijskih ispitivanja
Names and addresses of Technical Services responsible for conducting approval tests, and of Type Approval Authorities
DIO II.
PART II.
HOMOLOGACIJA VOZILA S OBZIROM NA UGRADNJU NAPRAVA ZA ZAŠTITU OD STRAŽNJEG PODLIJETANJA HOMOLOGIRANOG TIPA
APPROVAL OF A VEHICLE WITH REGARD TO THE INSTALLATION OF AN RUPD OF AN APPROVED TYPE
Zahtjevi za ugradnju homologirane naprave za zaštitu od stražnjeg podlijetanja
Requirements for installation of an approved RUPD
Preinaka i proširenje homologacije tipa vozila
Modification and extension of approval of a vehicle type
DIO III.
PART III.
HOMOLOGACIJA VOZILA S OBZIROM NA NJEGOVU ZAŠTITU OD STRAŽNJEG PODLIJETANJA
APPROVAL OF A VEHICLE WITH REGARD TO ITS REAR UNDERRUN PROTECTION (RUP)
Zahtjevi za zaštitu od stražnjeg podlijetanja
Requirements for RUP
DIO IV.
PART IV.
PRIJELAZNE ODREDBE
TRANSITIONAL PROVISIONS
Prijelazne odredbe
ANNEXES
Izjava (dio I.)
Communication (Part I)
Izjava (dio II.)
Communication (Part II)
Izjava (dio III.)
Communication (Part III)
Izgled homologacijskih oznaka
Arrangements of approval marks
Ispitni uvjeti i postupci
Test conditions and procedures
Za određeno vozilo
Specific vehicles
Zahtjevi za različite kategorije vozila
Requirements for different vehicle categories
PODRUČJE PRIMJENE
SCOPE
Ovaj se Pravilnik primjenjuje na:
This Regulation applies to:
DIO I.: naprave za zaštitu od stražnjeg podlijetanja namijenjene za ugradnju na vozila kategorija M, N i O;
PART I: the RUPDs which are intended to be fitted to vehicles of categories M, N and O;
DIO III.: vozila kategorija M, N i OKako je utvrđeno u Konsolidiranoj rezoluciji o konstrukciji vozila (R.E.3), dokument ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.6, st.
of RUPDs which have been type approved to Part I of this Regulation;
vozila kategorija M1, M2, M3, N1, O1 i O2Kako je utvrđeno u Konsolidiranoj rezoluciji o konstrukciji vozila (R.E.3), dokument ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.6, st.
PART III: vehicles of categories M, N and OAs defined in the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3), document ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.6, para.
2 – www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
2 - www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
zbog zaštite od stražnjeg podlijetanja.
equipped with an RUPD which has not been separately approved according to Part I of this Regulation or so designed and/or equipped that its component parts can be regarded as totally or partially fulfilling the function of the RUPD;
Ovaj se Pravilnik ne primjenjuje na:
Vehicles of categories M1, M2, M3, N1, O1 and O2As defined in the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3), document ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.6, para.
vučne jedinice za zglobne autobuse;