natgillin/translations-raw huggingface dataset:
An IWVTA type shall consist of at least one variant and one version.
Detaljne informacije o proizvođaču mogu se dobiti od homologacijskog tijela.
Variant
Navedite homologacijski broj, uključujući broj proširenja.
A ‘variant’ within an IWVTA type shall group the vehicles which have all of the following construction features in common:
Navedite datum izdavanja homologacije.
The number of lateral doors or the type of bodywork as defined in paragraph 2 below when the manufacturer uses the criterion of paragraph 1.1.2 above;
Dodatak 2.
The power plant with regard to the following construction features:
Popis sukladnosti
The type of energy supply (internal combustion engine, electric motor or other);
Popis zahtjeva na temelju kojih je IWVTA tip homologiran
The working principle (positive ignition, compression ignition or other);
Pravilnik UN-a br.
The number and arrangement of cylinders in the case of internal combustion engine (L4, V6 or other).
Niz izmjena br.
The number of axles;
Dodatak 3.
The number, and interconnection of powered axles;
Obrazac s prijevodom IWVTA izjave o sukladnosti
The number of steered axles.
Broj stavke
Version
Specifikacija na engleskom
A ‘version’ within a variant shall group the vehicles which have all the following features in common:
Prijevod na drugi jezik
The technically permissible maximum laden mass;
PRILOG 7.
The engine capacity in the case of internal combustion engine;
DEFINICIJA IWVTA RAZREDA I IWVTA TIPA
The maximum net power;
Definicija IWVTA razreda, IWVTA tipa, varijante i izvedbe
The nature of the fuel (petrol, gas oil, LPG, bi-fuel or other);
IWVTA razred
The maximum number of seating positions;
„IWVTA razred” sastoji se od vozila kojima su zajednički:
Drive-by sound level.
ime poduzeća proizvođača;
Kinds of bodywork
promjena pravnog oblika vlasništva nad poduzećem ne zahtijeva dodjelu nove homologacije;
The codes of vehicles of category M1 shall be used
konstrukcija i sastavljanje bitnih dijelova konstrukcije nadogradnje ako je riječ o samonosivoj nadogradnji;
As defined in the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3.), document ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.6, paragraph 2.9.1 — www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
isto se primjenjuje mutatis mutandis na vozila kod kojih je nadogradnja spojena vijcima ili zavarena na zasebni okvir.
ANNEX 8
Odstupajući od zahtjeva iz točke 1.1.1. podstavka (b), ako proizvođač u konstrukciji različitih vrsta nadogradnje (na primjer za limuzinu i kupe) upotrebljava podni dio nadogradnje te bitne sastavne elemente koji čine prednji dio nadogradnje, a nalaze se neposredno ispred vjetrobrana, može se smatrati da ta vozila pripadaju istom IWVTA razredu.
TYPE APPROVAL NUMBER FOR IWVTA
Proizvođač mora dostaviti dokaze o tome.
An approval number shall be assigned to each IWVTA type to be approved.
IWVTA razred sastoji se od najmanje jednog IWVTA tipa.
To reflect the special situation in IWVTA, it shall differ in some respect from the generic type approval number defined in Schedule 4 of the 1958 Agreement.
IWVTA tip
The type approval number shall consist of 4 sections.
„IWVTA tip” sastoji se od vozila kojima su zajednički:
Each section shall be separated by the ‘*’ character.
IWVTA razred;
Section 1: The capital letter ‘E’ followed by the distinguishing number of the Contracting Party which has granted the type approval.
razina sukladnosti s pravilnicima UN-a iz Priloga 4. koja se odnosi na sve varijante i izvedbe unutar IWVTA tipa.
Section 2: The number of the relevant UN Regulation, followed by the capital letter ‘R’, successively followed by:
Razina sukladnosti iz stavka 1.2.1. podstavka (b) tumači se na sljedeći način:
Two digits (with leading zeros as applicable) indicating the series of amendments incorporating the technical provisions of the UN Regulation applied to the approval (00 for the UN Regulation in its original form);
ako je neki pravilnik UN-a iz Priloga 4. primjenjiv na različite varijante ili izvedbe unutar IWVTA tipa, tad sve te varijante i izvedbe moraju biti sukladne s istom verzijom tog pravilnika UN-a;
A slash and the capital letter U in case of a universal IWVTA or the capital letter L in case of an IWVTA with limited recognition.
ne dovodeći u pitanje stavak 1.2.2. podstavak (a), neki pravilnici UN-a iz Priloga 4. ne moraju biti primjenjivi na sve varijante ili izvedbe unutar istog IWVTA tipa (na primjer zaštita od visokog napona odnosi se samo na električne ili hibridne varijante);
Section 3: A six-digit number consisting of:
u postupku proširenja IWVTA-a razina sukladnosti može se povećati, na primjer ako se postojeći tip preinači kako bi ispunio zahtjeve novije verzije ovog Pravilnika.
A sequential four-digit number (with leading zeros as applicable) identifying the IWVTA class.
Međutim, takva izmjena mora istodobno obuhvaćati sve varijante i izvedbe unutar IWVTA tipa.
The sequence shall start from 0001;
IWVTA tip se sastoji od najmanje jedne varijante i najmanje jedne izvedbe.
A slash and a sequential two-digit number (with a leading zero as applicable) identifying the IWVTA type within an IWVTA class.
Varijanta
The sequence shall start from 01.
U „varijanti” unutar IWVTA tipa grupirana su vozila kojima su zajedničke sve sljedeće konstrukcijske karakteristike:
Section 4: A two-digit sequential number (with leading zeros if applicable) to denote the extension.
broj bočnih vrata ili tip nadogradnje, kako je definirano u stavku 2., ako proizvođač primjenjuje kriterij iz točke 1.1.2.;
The sequence shall start from 00.
pogonski motor s obzirom na sljedeće konstrukcijske karakteristike:
All digits shall be Arabic digits.
i. vrsta napajanja energijom (motor s unutarnjim izgaranjem, električni motor ili druga vrsta);
Example: The approval number E4*0R03/U*0025/01*02 identifies the second extension of a universal IWVTA granted by the Netherlands (E4) according to the third series of amendments to this Regulation for the first IWVTA type within the IWVTA class approved under number 0025.
princip rada (vanjski izvor paljenja, kompresijsko paljenje ili drugi princip);
ANNEX 9
broj i raspored cilindara u slučaju motora s unutarnjim izgaranjem (L4, V6 ili drugi broj ili raspored);
NOTIFICATION IF NEW REQUIREMENTS ENTER INTO FORCE FOR AN EXISTING U-IWVTA
broj osovina;
U-IWVTA number
broj i međusobna povezanost pogonskih osovina;
UN Regulation(s) for which new requirements enter into force
broj upravljanih osovina.
Identify one of the following options:
Izvedba
Type not affected (paragraph 7.4.1)
U „izvedbi” unutar varijante grupirana su vozila kojima su zajedničke sve sljedeće karakteristike:
U-IWVTA to be maintained (paragraph 7.4.2)
najveća tehnički dopuštena masa opterećenog vozila;
U-IWVTA to be split (paragraph 7.4.4)
maksimalna neto snaga;
Topic UN Regulation
vrsta goriva (benzin, plinsko ulje, UNP, dvije vrste goriva ili druga vrsta);
Axle 1: …
najveći broj sjedećih mjesta;
Vehicle is equipped to be driven in right/leftDelete where not applicable (there are cases where nothing needs to be deleted when more than one entry is applicable). hand traffic
dio: veliko slovo „E” nakon kojeg slijedi razlikovni broj ugovorne stranke koja je dodijelila homologaciju;
Regulation No 51 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UNECE) — Uniform provisions concerning the approval of motor vehicles having at least four wheels with regard to their sound emissions [2018/798]
Pravilnik br. 51 Gospodarske komisije Ujedinjenih naroda za Europu (UNECE) – Jedinstvene odredbe o homologaciji motornih vozila s najmanje četiri kotača s obzirom na njihove emisije buke [2018/798]
Supplement 2 to the 03 series of amendments — Date of entry into force: 10 February 2018
dopune 2. nizu izmjena 03 – datum stupanja na snagu: 10. veljače 2018.
Appendix 2
Dodatak 2.
This Regulation contains provisions on the sound emitted by motor vehicles and applies to vehicles of categories M and N.
Ovaj Pravilnik sadržava odredbe o buci koju proizvode motorna vozila, a primjenjuje se na vozila kategorija M i N.
For vehicles tested according to Annex 3, paragraph 3.1.2.1:
za vozila koja se ispituju u skladu sa stavkom 3.1.2.1.
The shape or materials of the engine compartment and its soundproofing;
Priloga 3.:
The type of engine (positive or compression ignition, two- or four-stroke, reciprocating or rotary piston), number and capacity of cylinders, number and type of carburettors or injection system, arrangement of valves, or the type of electric motor;
oblik ili materijali motornog prostora i njegove zaštite od buke;
Rated maximum net power and corresponding rated engine speed(s); however if the rated maximum net power and the corresponding rated engine speed differs only due to different engine mappings, these vehicles may be regarded as from the same type;
tip motora (vanjski izvor paljenja ili kompresijsko paljenje, dvotaktni ili četverotaktni, translacijski ili rotacijski klipovi), broj i radni obujam cilindara, broj i tip rasplinjača ili sustava za ubrizgavanje, raspored ventila ili tip elektromotora;
The silencing system.
nazivna najveća neto snaga i odgovarajuće nazivne brzine vrtnje motora; međutim, ako se najveća nazivna snaga i odgovarajuća brzina vrtnje motora vozilâ razlikuju samo zbog različitih karakterističnih dijagrama motora, može se smatrati da ta vozila pripadaju istom tipu;
For vehicles tested according to Annex 3, paragraph 3.1.2.2:
sustav za prigušivanje;
The type of engine (positive or compression ignition, two- or four-stroke, reciprocating or rotary piston), number and capacity of cylinders, type of injection system, arrangement of valves, rated engine speed (S), or the type of electric motor;
za vozila koja se ispituju u skladu sa stavkom 3.1.2.2.
Vehicles having the same type of engine and/or different overall gear ratios may be regarded as vehicles of the same type;
Priloga 3.:
However, if the differences in paragraph 2.2.2 provide for different target conditions, as described in paragraph 3.1.2.2 of Annex 3, these differences are to be considered as a change of type;
tip motora (vanjski izvor paljenja ili kompresijsko paljenje, dvotaktni ili četverotaktni, translacijski ili rotacijski klipovi), broj i radni obujam cilindara, tip sustava za ubrizgavanje, raspored ventila, nazivna brzina motora (S) ili tip elektromotora;
‘Mass of a vehicle in running order (mro)’ means
može se smatrati da vozila s istim tipom motora i/ili različitim ukupnim prijenosnim omjerima pripadaju istom tipu vozila.
In the case of a motor vehicle:
Međutim, ako zbog razlika u stavku 2.2.2. postoje različiti ciljani uvjeti, kako je opisano u stavku 3.1.2.2.
The mass of the vehicle, with its fuel tank(s) filled to at least 90 per cent of its or their capacity/ies, including the mass of the driver, of the fuel and liquids, fitted with the standard equipment in accordance with the manufacturer's specifications and, when they are fitted, the mass of the bodywork, the cabin, the coupling and the spare wheel(s) as well as the tools;
Priloga 3., te se razlike moraju smatrati promjenom tipa.
In the case of a trailer:
„Masa vozila u voznom stanju” (mro) znači
The mass of the vehicle including the fuel and liquids, fitted with the standard equipment in accordance with the manufacturer's specifications, and, when they are fitted, the mass of the bodywork, additional coupling(s), the spare wheel(s) and the tools.
ako je riječ o motornom vozilu:
‘Technically permissible maximum laden mass (M)’ means the maximum mass allocated to a vehicle on the basis of its construction features and its design performances; the technically permissible laden mass of a trailer or of a semi-trailer includes the static mass transferred to the towing vehicle when coupled;
masa vozila opremljenog standardnom opremom u skladu sa specifikacijama proizvođača, sa spremnicima za gorivo napunjenima do najmanje 90 % svojeg obujma, uključujući masu vozača, goriva i tekućina te masu, ako ih vozilo ima, nadogradnje, kabine, vučne spojnice, rezervnih kotača i alata;
‘Vehicle length’ means a dimension which is measured according to ISO standard 612-1978, term No 6.1.
ako je riječ o prikolici:
In addition to the provisions of that standard, when measuring the vehicle structural length the following devices shall not be taken into account:
masa vozila opremljenog standardnom opremom u skladu sa specifikacijama proizvođača, uključujući masu goriva i tekućina te masu, ako ih vozilo ima, dodatnih vučnih spojnica, rezervnih kotača i alata.
Wiper and washer devices;
„Najveća tehnički dopuštena masa opterećenog vozila” (M) znači najveća masa određena za vozilo na temelju konstrukcijskih obilježja i radnih sposobnosti; najveća tehnički dopuštena masa prikolice ili poluprikolice uključuje statičko opterećenje koje se prenosi na vučno vozilo kad su vozila spojena.
Front or rear marker-plates;
„Duljina vozila” znači dimenzija izmjerena u skladu s točkom 6.1. norme ISO 612-1978.
Customs sealing devices and their protection;
Uz primjenu odredbi te norme pri mjerenju konstrukcijske duljine vozila ne uzimaju se u obzir sljedeće naprave:
Devices for securing the tarpaulin and their protection;
brisači i naprave za pranje;
Lighting equipment;
prednje ili stražnje ploče za označivanje;
Rear view mirrors;
naprave za carinsko pečaćenje i njihova zaštita;
Rear space watching aids;
naprave za pričvršćivanje cerade i njihova zaštita;
Air-intake pipes;
uređaji za osvjetljavanje;
Length stops for demountable bodies;
retrovizori;
Access steps;
pomoćni uređaji za nadzor stražnjeg prostora;
Ram rubbers;
usisne cijevi za zrak;
Lifting platforms, access ramps and similar equipment in running order, not exceeding 200 mm, provided that the loading capacity of the vehicle is not increased;
graničnici duljine za odvojive nadogradnje;
Coupling devices for motor vehicles.
pristupne stube;
‘Vehicle width’ means a dimension which is measured according to ISO standard 612-1978, term No 6.2.
gumeni odbojnici;
In addition to the provisions of that standard, when measuring the vehicle structural width the following devices shall not be taken into account:
podizne platforme, pristupne rampe i slična oprema u voznom stanju čija duljina ne prelazi 200 mm, pod uvjetom da ne povećavaju teretni prostor vozila;
Tyre failure tell-tale devices;
naprave za spajanje za motorna vozila.
Protruding flexible parts of a spray-suppression system;
„Širina vozila” znači dimenzija izmjerena u skladu s točkom 6.2. norme ISO 612-1978.
Lighting equipment.
Dodatno uz primjenu odredbi te norme pri mjerenju konstrukcijske duljine vozila ne uzimaju se u obzir sljedeće naprave:
‘Rated maximum net power, Pn’ means the engine power expressed in kW and measured by the method pursuant to Regulation No 85.
indikatori kvarova na gumama;
‘Total engine power’ means the sum of all power from available propulsion sources.
stršeći savitljivi dijelovi sustava za sprečavanje prskanja po kotačima;
‘Rated engine speed, S’ means the declared engine speed in min– 1 (rpm) at which the engine develops its rated maximum net power pursuant to Regulation No 85 or, where the rated maximum net power is reached at several engine speeds, the highest one of those speeds.
uređaji za osvjetljavanje.
‘Power to Mass Ratio index (PMR)’ means a numerical quantity (see Annex 3, paragraph 3.1.2.1.1) with no dimension used for the calculation of acceleration.
„Nazivna najveća neto snaga” (Pn) znači snaga motora izražena u kW i izmjerena metodom iz Pravilnika UNECE-a br. 85.
‘Reference point’ means one of the following points:
„Ukupna snaga motora” znači zbroj snaga iz svih raspoloživih izvora pogona.
In the case of vehicles of categories M1, N1 and M2 ≤ 3500 kg technically permissible maximum laden mass:
„Nazivna brzina vrtnje motora” (S) znači deklarirana brzina vrtnje motora izražena u min-1 na kojoj motor postiže nazivnu najveću neto snagu prema Pravilniku br. 85. ili, ako se nazivna najveća neto snaga može postići na nekoliko brzina vrtnje motora, najveća od tih brzina vrtnje motora.
For front engine vehicles: the front end of the vehicle;
„Indeks omjera snage i mase” (PMR) znači bezdimenzionalna brojčana količina (vidjeti stavak 3.1.2.1.1.
For mid-engine vehicles: the centre of the vehicle;
Priloga 3.) koja se koristi za izračun ubrzanja.
For rear engine vehicles: the rear end of the vehicle.
„Referentna točka” znači jedna od sljedećih točaka:
In the case of vehicles of categories M2 > 3500 kg technical permissible maximum laden mass, M3, N2, N3:
kad je riječ o vozilima kategorija M1, N1 i M2 s najvećom tehnički dopuštenom masom opterećenog vozila ≤ 3500 kg:
For all other vehicles, the border of the engine closest to the front of the vehicle;
za vozila s motorom u sredini: sredina vozila;
‘Engine’ means the power source without detachable accessories.
za vozila s motorom straga: stražnji kraj vozila;
Power source includes in this context all sources of motive power; for example, electric or hydraulic power sources used alone or in combination with other power sources.
kad je riječ o vozilima kategorija M2 s najvećom tehnički dopuštenom masom opterećenog vozila > 3500 kg M3, N2 i N3:
‘Target acceleration’ means acceleration at a partial throttle condition in urban traffic and is derived from statistical investigations.
za vozila s motorom sprijeda: prednji kraj vozila;
‘Reference acceleration’ means the required acceleration during the acceleration test on the test track.
za sva ostala vozila: rub motora najbliži prednjem kraju vozila.
‘Gear ratio weighting factor k’ means a dimensionless numerical quantity used to combine the test results of two gear ratios for the acceleration test and the constant speed test.
„Motor” znači izvor energije bez odvojive dodatne opreme.
‘Partial power factor kp’ means a numerical quantity with no dimension used for the weighted combination of the test results of the acceleration test and the constant speed test for vehicles.
U ovom kontekstu izvori energije obuhvaćaju sve izvore pogonske energije, na primjer izvore električne ili hidrauličke energije koji se upotrebljavaju samostalno ili zajedno s drugim izvorima energije.
‘Pre-acceleration’ means application of acceleration control device prior to AA′ for the purpose of achieving stable acceleration between AA′ and BB′ as referred to in Figure 1 of the Appendix to Annex 3.
„Ciljano ubrzanje” znači ubrzanje s djelomično otvorenom zaklopkom gasa u gradskom prometu čija se vrijednost dobiva na temelju statističkih istraživanja.
Gear
„Referentno ubrzanje” znači traženo ubrzanje tijekom ispitivanja pri ubrzanju na ispitnoj stazi.
‘Gear ratios’
„Faktor ponderiranja prijenosnog omjera” (k) znači bezdimenzionalna brojčana količina koja se koristi za kombiniranje ispitnih rezultata dvaju prijenosnih omjera za ispitivanje pri ubrzanju i ispitivanje pri stalnoj brzini.
‘Internal gearbox ratio’ means the ratios of engine to gearbox output shaft revolutions.
„Faktor parcijalne snage” (kp) znači bezdimenzionalna brojčana količina koja se koristi za ponderiranu kombinaciju rezultata na ispitivanju pri ubrzanju i ispitivanju pri stalnoj brzini.
‘Final drive ratio’ means the ratio(s) of gearbox output shaft to driven wheel revolutions.
„Prethodno ubrzanje” znači primjena regulatora ubrzanja prije pravca AA′ kako bi se postiglo stabilno ubrzanje između pravaca AA′ i BB′, kako je prikazano na slici 1. u Dodatku Prilogu 3.
‘Total gear ratio’ means the ratios between vehicle speed and engine speed during the passage of the vehicle through the test track.
Stupanj prijenosa
‘Gear ratio’ used in context with vehicles tested according to 3.1.2.1 of Annex 3 and Annex 7 is the total gear ratio as defined in 2.18.1.3 above.
„Prijenosni omjeri”
‘Locked gear ratio’ means the control of the transmission such that the gear will not change during a test.
„Unutarnji prijenosni omjeri mjenjača” znači omjeri okretaja motora i izlaznog vratila mjenjača.
‘Gear’ means in the context of this Regulation a discrete gear ratio either selectable by the driver or by an external device.
„Završni omjer” znači omjeri okretaja izlaznog vratila mjenjača i pogonskih kotača.
For vehicles tested according 3.1.2.1 of Annex 3 and Annex 7, ‘geari’ and ‘geari + 1’ are defined as two gears in sequence, where geari either provides an acceleration within the 5 per cent tolerance according to paragraph 3.1.2.1.4.1(a) of Annex 3 or an acceleration greater than the reference acceleration, and geari + 1 an acceleration lower than the reference acceleration according to paragraph 3.1.2.1.4.1(b) or (c) of Annex 3.
„Ukupni prijenosni omjer” znači omjeri brzine vozila i brzine vrtnje motora tijekom prolaska vozila po ispitnoj stazi.
‘Silencing system’ means a complete set of components necessary for limiting the sound produced by an engine, its intake and its exhaust (the exhaust manifold(s), the catalyst(s) and emission after-treatment device(s) are not considered part of the silencing system; these parts belong to the engine).
„Prijenosni omjer” znači u kontekstu vozila ispitanih u skladu sa stavkom 3.1.2.1.
‘Design family of exhaust silencing system or exhaust silencing system components’ means a group of silencing systems or components thereof in which all of the following characteristics are the same:
Priloga 3. i Prilogom 7. ukupni prijenosni omjer, kako je definiran u 2.18.1.3.
The presence of net gas flow of the exhaust gases through the absorbing fibrous material when in contact with that material;
„Blokirani prijenosni omjer” znači regulacija mjenjača koja onemogućuje promjenu prijenosnog stupnja za vrijeme ispitivanja.
The type of the fibres;
„prijenosni stupanj” znači u kontekstu ovog Pravilnika diskretni prijenosni omjer koji može odabrati ili vozač ili vanjska naprava.
Where applicable, binder material specifications;
Za vozila ispitana u skladu sa stavkom 3.1.2.1.
Average fibre dimensions;
Priloga 3. i Prilogom 7 „prijenosni stupanji” i „prijenosni stupanji + 1” znači dva uzastopna prijenosna stupnja za koje vrijedi da prijenosni stupanji daje ubrzanje unutar 5 % dopuštenog odstupanja u skladu sa stavkom 3.1.2.1.4.1. podstavkom (a) Priloga 3. ili ubrzanje veće od referentnog ubrzanja i da prijenosni stupanji + 1 daje ubrzanje manje od referentnog ubrzanja u skladu sa stavkom 3.1.2.1.4.1. podstavcima (b) ili (c) Priloga 3.
Minimum bulk material packing density in kg/m3;
„Sustav za prigušivanje” znači cijeli skup sastavnih dijelova nužnih za ograničavanje buke iz motora i njegovih dovoda zraka i ispušnog sustava (grane ispušnog sustava, katalizatori i naprave za naknadnu obradu ne smatraju se dijelom sustava za prigušivanje; ti su dijelovi dio motora).
Maximum contact surface between the gas flow and the absorbing material.
„Porodica sustava za prigušivanje ispuha ili njihovih sastavnih dijelova po konstrukciji” znači skupina sustava za prigušivanje ili njihovih sastavnih dijelova koji su isti prema sljedećim karakteristikama:
‘Exhaust silencing system of different types’ means silencing systems which significantly differ in respect of at least one of the following:
prisutnost neto protoka ispušnih plinova kroz apsorpcijski vlaknasti materijal kad su ispušni plinovi u dodiru s tim materijalom;
Trade names or trademarks of their components;
vrsta vlakana;
The characteristics of the materials constituting their components, except for the coating of those components;
prema potrebi, specifikacije vezivnog materijala;
The shape or size of their components;
prosječne dimenzije vlakana;
The operating principles of at least one of their components;
minimalna gustoća stisnutog materijala u kg/m3;
The assembly of their components;
maksimalna dodirna površina protoka plina i apsorpcijskog materijala.
The number of exhaust silencing systems or components.
„Sustavi za prigušivanje ispuha različitog tipa” znači sustavi za prigušivanje koji se bitno razlikuju prema barem jednoj od sljedećih karakteristika:
‘Replacement silencing system’ means any part of the silencing system or its components intended for use on a vehicle, other than a part of the type fitted to this vehicle when submitted for type-approval pursuant to this Regulation.
trgovačka imena ili žigovi sastavnih dijelova;
‘R-point’ means R-point as defined in paragraph 2.4 of Annex 1 to the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3).
karakteristike materijala od kojih su izrađeni sastavni dijelovi, osim prevlaka tih sastavnih dijelova;