natgillin/translations-raw huggingface dataset:
the ATO has successfully demonstrated to the competent authority that any negative transfer of training is mitigated.
Podnositelji zahtjeva moraju upravljati zrakoplovom s mjesta gdje mogu demonstrirati relevantne funkcije PIC-a ili kopilota.
B. Specific requirements for the aeroplane category
U jednopilotnom okruženju ispit se provodi kao da nema drugih članova posade.
PASS MARKS
Tijekom pripreme za ispit prije leta od podnositelja zahtjeva tražit će se da odrede postavke snage i brzine.
In the case of single-pilot aeroplanes, with the exception of single-pilot high-performance complex aeroplanes, applicants shall pass all sections of the skill test or proficiency check.
Podnositelji zahtjeva ispitivaču izlažu koje su provjere i zadaće obavili, uključujući identifikaciju radionavigacijskih sredstava.
Failure in any item of a section will cause applicants to fail the entire section.
Provjere se moraju obaviti u skladu s kontrolnim popisom za zrakoplov na kojem se provodi ispit te, ako je primjenjivo, u skladu s konceptom MCC-a.
If they fail only one section, they shall repeat only that section.
Podatke o performansama za polijetanje, prilaz i slijetanje podnositelji zahtjeva moraju izračunati u skladu s operativnim priručnikom ili letačkim priručnikom upotrijebljenog zrakoplova.
Failure in more than one section will require applicants to repeat the entire test or check.
Visine odluke, minimalne visine snižavanja i točka prekinutog prilaza određuju se uz suglasnost ispitivača.
Failure in any section in the case of a retest or recheck, including those sections that have been passed on a previous attempt, will require applicants to repeat the entire test or check again.
Ispitivač neće ni na koji način sudjelovati u upravljanju zrakoplovom, osim ako je potrebna njegova intervencija u interesu sigurnosti ili da se izbjegnu neprihvatljiva kašnjenja ostalog prometa.
For single-pilot multi-engine aeroplanes, Section 6 of the relevant test or check, addressing asymmetric flight, shall be passed.
SPECIFIČNI ZAHTJEVI ZA ISPIT PRAKTIČNE OSPOSOBLJENOSTI/PROVJERU STRUČNOSTI ZA OVLAŠTENJE ZA TIP VIŠEPILOTNOG ZRAKOPLOVA, ZA OVLAŠTENJE ZA TIP JEDNOPILOTNOG ZRAKOPLOVA KAD SE NJIME UPRAVLJA U VIŠEPILOTNIM OPERACIJAMA, ZA MPL I ATPL
In the case of multi-pilot and single-pilot high-performance complex aeroplanes, applicants shall pass all sections of the skill test or proficiency check.
Ispit praktične osposobljenosti za višepilotni zrakoplov ili za jednopilotni avion kojim se upravlja u višepilotnim operacijama izvodi se u višepilotnom okruženju.
Failure in more than five items will require applicants to take the entire test or check again.
Drugi podnositelj zahtjeva ili drugi kvalificirani pilot za taj tip može imati funkciju drugog pilota.
Applicants failing 5 or fewer items shall take the failed items again.
Ako se koristi zrakoplov, drugi je pilot ispitivač ili instruktor.
Failure in any item on the retest or recheck, including those items that have been passed on a previous attempt, will require applicants to repeat the entire check or test again.
Podnositelji zahtjeva imaju funkciju PF-a tijekom izvođenja svih sekcija ispita praktične osposobljenosti, osim tijekom izvanrednih postupaka ili postupaka u slučaju opasnosti, koje mogu izvoditi kao PF ili kao PM ovisno o MCC-u.
Section 6 is not part of the ATPL or MPL skill test.
Podnositelji zahtjeva za prvo izdavanje ovlaštenja za tip višepilotnog zrakoplova ili ATPL-a moraju dokazati da mogu djelovati kao PM.
If applicants only fail or do not take Section 6, the type rating will be issued without CAT II or CAT III privileges.
Mogu odabrati lijevo ili desno sjedalo za ispit praktične osposobljenosti ako s odabranog sjedala mogu izvesti sve dijelove ispita.
To extend the type rating privileges to CAT II or CAT III, applicants shall pass the Section 6 on the appropriate type of aircraft.
Sljedeće dijelove ispitivač posebno provjerava za podnositelje zahtjeva za ATPL ili ovlaštenje za tip višepilotnog zrakoplova ili za višepilotne operacije u jednopilotnom avionu koji obuhvaćaju dužnosti PIC-a, bez obzira na to imaju li podnositelji zahtjeva funkciju PF-a ili PM-a:
FLIGHT TEST TOLERANCE
upravljanje suradnjom posade;
Applicants shall demonstrate the ability to:
opći pregled operacija zrakoplova prikladnim nadzorom; i
operate the aeroplane within its limitations;
postavljanje prioriteta i donošenje odluka u skladu s aspektima sigurnosti i relevantnim pravilima i propisima koji se odnose na operativnu situaciju, uključujući slučajeve opasnosti.
complete all manoeuvres with smoothness and accuracy;
Ispit ili provjera treba se provoditi na temelju IFR-a, ako je uključeno ovlaštenje za IR, te koliko god je moguće u simuliranom okruženju komercijalnog zračnog prometa.
exercise good judgement and airmanship;
Suštinski je element koji se mora provjeriti sposobnost planiranja i izvođenja leta koristeći rutinske upute.
apply aeronautical knowledge;
Kada je u tečaju za ovlaštenje za tip uključeno manje od dva sata letenja na zrakoplovu, ispit praktične osposobljenosti može se provesti na FFS-u i odraditi prije letačkog osposobljavanja na zrakoplovu.
maintain control of the aeroplane at all times in such a manner that the successful outcome of a procedure or manoeuvre is never in doubt;
Odobreno letačko osposobljavanje provodi kvalificirani instruktor pod nadležnošću:
understand and apply crew coordination and incapacitation procedures, if applicable; and
ATO-a; ili
communicate effectively with the other crew members, if applicable.
organizacije koja ima AOC izdan u skladu s Prilogom III.
The following limits shall apply, corrected to make allowance for turbulent conditions and the handling qualities and performance of the aeroplane used:
(Dio-ORO) Uredbi (EU) br. 965/2012 i posebno odobrenje za takvo osposobljavanje; ili
Generally
Certifikat o završenom tečaju za ovlaštenje za tip uključujući letačko osposobljavanje na zrakoplovu prosljeđuje se nadležnom tijelu prije nego što se novo ovlaštenje za tip unese u dozvolu podnositelja zahtjeva.
Starting a go-around at decision height/altitude
ATO može upotrijebiti FFS za osposobljavanje u području izvlačenja iz prevlačenja ili demonstraciju obilježja prevlačenja koja su karakteristična za određeni tip, ili za oboje, ako je:
+ 50 ft/– 0 ft
FFS kvalificiran u skladu s posebnim zahtjevima za ocjenjivanje iz specifikacija CS-FSTD(A); i
Minimum descent height/MAPt/altitude
ATO uspješno dokazao nadležnom tijelu da je ublažen negativan prijenos osposobljavanja.
Tracking
B. Specifični zahtjevi za kategoriju aviona
On radio aids
PROLAZNE OCJENE
For ‘angular’ deviations
U slučaju jednopilotnih aviona, uz iznimku jednopilotnih složenih aviona visokih performansi, podnositelji zahtjeva moraju položiti sve sekcije ispita praktične osposobljenosti ili provjere stručnosti.
Half-scale deflection, azimuth and glide path (e.g. LPV, ILS, MLS, GLS)
Ako podnositelji zahtjeva ne polože neki dio sekcije, smatra se da nisu položili cijelu sekciju.
(LNAV) and 3D (LNAV/VNAV) ‘linear’ lateral deviations
Ako ne polože samo jednu sekciju, ponavljaju samo tu sekciju.
cross-track error/deviation shall normally be limited to ± of the RNP value associated with the procedure.
Ako padnu najmanje jednu sekciju, moraju ponoviti cijeli ispit ili provjeru.
Brief deviations from this standard up to a maximum of one time the RNP value are allowable.
Ako podnositelji zahtjeva kod ponovnog polaganja ispita ili provjere ne polože neku sekciju, uključujući one koje su položili u prethodnom pokušaju, moraju ponovno polagati cijeli ispit ili provjeru.
linear vertical deviations (e.g. RNP APCH (LNAV/VNAV) using BaroVNAV)
Za jednopilotne višemotorne avione mora se položiti sekcija 6. relevantnog ispita ili provjere, koja se odnosi na asimetrični let.
not more than – 75 ft below the vertical profile at any time, and not more than + 75 ft above the vertical profile at or below 1000 ft above aerodrome level.
U slučaju višepilotnih i jednopilotnih složenih aviona visokih performansi, podnositelji zahtjeva moraju položiti sve sekcije ispita praktične osposobljenosti ili provjere stručnosti.
Heading
Ako podnositelji zahtjeva padnu više od pet dijelova, moraju ponovno polagati cijeli ispit ili provjeru.
all engines operating
Podnositelji zahtjeva koji padnu do pet dijelova moraju ponovno polagati dijelove koje nisu položili.
with simulated engine failure
Ako podnositelji zahtjeva kod ponovnog polaganja ispita ili provjere ne polože neki dio, uključujući one koje su položili u prethodnom pokušaju, moraju ponovno polagati cijeli ispit ili provjeru.
Speed
Sekcija 6. nije dio ispita praktične osposobljenosti za ATPL ili MPL.
± 5 knots
Ako podnositelji zahtjeva ne polože sekciju 6. ili ne pristupe polaganju te sekcije, ovlaštenje za tip izdat će se bez privilegija za CAT II ili CAT III.
+ 10 knots/– 5 knots
Radi proširenja privilegija za ovlaštenje za tip na CAT II ili CAT III podnositelji zahtjeva moraju položiti sekciju 6. na odgovarajućem tipu zrakoplova.
Single-pilot aeroplanes, except for high-performance complex aeroplanes
ODSTUPANJA TIJEKOM LETAČKOG ISPITA
The following symbols mean:
Podnositelji zahtjeva moraju dokazati sposobnost da:
Trained as PIC or co-pilot and as PF and PM
upravljaju avionom unutar njegovih ograničenja;
Other training devices may be used for this exercise
izvedu sve manevre glatko i precizno;
An FFS shall be used for this exercise; otherwise, an aeroplane shall be used if appropriate for the manoeuvre or procedure
pokažu dobru prosudbu i vođenje zrakoplova;
The training shall be complemented by supervised aeroplane inspection
primjenjuju aeronautička znanja;
The practical training shall be conducted at least at the training equipment level shown as (P), or may be conducted on any higher level of equipment shown by the arrow (---->).
održavaju kontrolu aviona cijelo vrijeme u takvoj mjeri da siguran ishod postupka ili manevra ni u jednom trenutku ne dolazi u pitanje;
The following abbreviations are used to indicate the training equipment used:
razumiju i primjenjuju postupke koordinacije posade i postupke u slučaju onesposobljenosti člana letačke posade, ako je primjenjivo; i
aeroplane
učinkovito komuniciraju s ostalim članovima posade, ako je primjenjivo.
full-flight simulator
Primjenjuju se sljedeća ograničenja, ispravljena kako bi se dopustilo odstupanje zbog turbulencije te kvalitete upravljanja avionom koji se upotrebljava i njegovih performansi:
flight simulation training device
Visina
The starred (*) items of Section 3B and, for multi-engine, Section 6, shall be flown solely by reference to instruments if revalidation/renewal of an IR is included in the skill test or proficiency check.
Općenito
If the starred (*) items are not flown solely by reference to instruments during the skill test or proficiency check, and when there is no crediting of IR privileges, the class or type rating will be restricted to VFR only.
Početak produžavanja na visini odluke
Section 3A shall be completed to revalidate a type or multi-engine class rating, VFR only, where the required experience of 10 route sectors within the previous 12 months has not been completed.
Minimalna visina snižavanja/točka prekinutog prilaza/visina
Section 3A is not required if Section 3B is completed.
Putanja leta
Where the letter ‘M’ appears in the skill test or proficiency check column, this will indicate a mandatory exercise or a choice where more than one exercise appears.
Po radiosredstvu
An FSTD shall be used for practical training for type or ME class ratings if they form part of an approved class or type rating course.
Za „kutna” odstupanja
The following considerations will apply to the approval of the course:
Pola otklona, azimut i putanja poniranja (npr.
the qualification of the FSTD as set out in the relevant requirements of Annex VI (Part-ARA) and Annex VII (Part-ORA);
LPV, ILS, MLS, GLS)
the qualifications of the instructors;
(LNAV) i 3D (LNAV/VNAV) „linearna” lateralna odstupanja
the amount of FSTD training provided on the course; and
Greška/odstupanje od zadane putanje leta obično su ograničeni na ± RNP vrijednosti povezane s postupkom.
the qualifications and previous experience on similar types of the pilots under training.
Dopuštena su kratka odstupanja od tog standarda do najviše jedne RNP vrijednosti.
If privileges for multi-pilot operation are sought for the first time, pilots holding privileges for single-pilot operations shall:
linearna vertikalna odstupanja (npr.
complete a bridge course containing manoeuvres and procedures including MCC as well as the exercises of Section 7 using tthreat and error management (TEM), CRM and human factors at an ATO; and
RNP APCH (LNAV/VNAV) primjenom BaroVNAV)
pass a proficiency check in multi-pilot operations.
Ne više od – 75 ft ispod vertikalnog profila u bilo kojem trenutku te ne više od + 75 ft iznad vertikalnog profila na 1000 ft ili manje iznad razine aerodroma.
If privileges for single-pilot operations are sought for the first time, pilots holding privileges for multi-pilot operations shall be trained at an ATO and checked for the following additional manoeuvres and procedures in single-pilot operations:
Smjer leta
for SE aeroplanes, 1.6, 4.5, 4.6, 5.2 and, if applicable, one approach from Section 3.B;and
Sa svim ispravnim motorima
for ME aeroplanes, 1.6, Section 6 and, if applicable, one approach from Section 3.B.
Pri simuliranom otkazu motora
Pilots holding privileges for both single-pilot and multi-pilot operations in accordance with points (g) and (h) may revalidate privileges for both types of operations by completing a proficiency check in multi-pilot operations in addition to the exercises referred to in points (h)(1) or (h)(2), as applicable, in single-pilot operations.
Brzina
If a skill test or a proficiency check is completed in multi-pilot operations only, the type rating shall be restricted to multi-pilot operations.
± 5 čvorova
The restriction shall be removed when pilots comply with point (h).
+ 10 čvorova/– 5 čvorova
The training, testing and checking shall follow the table mentioned below.
Jednopilotni avioni, osim složenih aviona visokih performansi
Training at an ATO, testing and checking requirements for single-pilot privileges
Sljedeći simboli znače:
Training at an ATO, testing and checking requirements for multi-pilot privileges
Osposobljen kao PIC ili kopilot i kao PF i PM
Training at an ATO, testing and checking requirements for pilots holding single-pilot privileges seeking multi-pilot privileges for the first time (bridge course)
Za ovu se vježbu mogu upotrijebiti drugi uređaji za osposobljavanje
Training at an ATO, testing and checking requirements for pilots holding multi-pilot privileges seeking single-pilot privileges for the first time (bridge course)
Za ovu se vježbu upotrebljava FFS; u suprotnom se upotrebljava avion ako je prikladan za taj manevar ili postupak
Training at an ATO and checking requirements for combined revalidation and renewal of single and multi-pilot privileges
Osposobljavanje mora biti dopunjeno nadzornom inspekcijom aviona
Type of operation
Praktično osposobljavanje izvodi se barem na razini opreme za osposobljavanje, prikazano kao (P), ili se može izvoditi do više razine opreme, prikazano strelicom (----->).
SP → MP (initial)
Sljedeće se kratice upotrebljavaju za označavanje upotrijebljene opreme za osposobljavanje:
MP → SP (initial)
Avion
Training
Simulator letenja
Testing/checking
Uređaj za osposobljavanje koji simulira let
Training, testing and checking (SE aeroplanes)
Dijelovi sekcije 3.B i, za višemotorne avione, sekcije 6. označeni zvjezdicom (*) izvode se isključivo prema instrumentima ako je produljenje/obnavljanje IR-a uključeno u ispit praktične osposobljenosti ili provjeru stručnosti.
Training, testing and checking (ME aeroplanes)
Ako se dijelovi označeni zvjezdicom (*) ne izvode isključivo prema instrumentima tijekom ispita praktične osposobljenosti ili provjere stručnosti i kada se ne priznaju privilegije za IR, ovlaštenje za klasu ili tip bit će ograničeno samo na VFR.
SE aeroplanes
Sekcija 3.A mora biti odrađena za produljenje ovlaštenja za tip ili višemotornu klasu, samo VFR, kada potrebno iskustvo od 10 rutnih sektora nije stečeno unutar zadnjih 12 mjeseci.
ME aeroplanes
Sekciju 3.A nije potrebno odraditi ako je odrađena sekcija 3.B.
Initial issue
Slovo „M” u stupcu za ispit praktične osposobljenosti ili provjeru stručnosti označuje obveznu vježbu ili izbor ako se pojavljuje više od jedne vježbe.
Sections 1-7
Sljedeće će biti primjenjivo na odobrenje takvog tečaja:
CRM
kvalifikacija FSTD-a kako je utvrđeno u odgovarajućim zahtjevima Priloga VI.
Human factors
(Dio-ARA) i Priloga VII.
Section 7
(Dio-ORA);
1.6, 4.5, 4.6, 5.2 and, if applicable, one approach from Section 3.B
i. kvalificiranost instruktora;
1.6, Section 6 and, if applicable, one approach from Section 3.B
količina osposobljavanja na FSTD-u tijekom tečaja; i
SP complex
kvalifikacije i prethodno iskustvo pilota koji se osposobljavaju stečeni na sličnim tipovima.
Revalidation
Ako se privilegije za višepilotne operacije traže prvi put, piloti koji imaju privilegije za jednopilotne operacije moraju:
n/a
završiti tečaj prijelaznog osposobljavanja u ATO-u koji uključuje manevre i postupke, uključujući MCC, te vježbe iz sekcije 7., uz upravljanje prijetnjom i greškom, CRM i ljudski faktor; i
Sections 1–6
proći provjeru stručnosti u višepilotnim operacijama.
Sections 1–7
Ako se privilegije za jednopilotne operacije traže prvi put, piloti koji imaju privilegije za višepilotne operacije moraju proći osposobljavanje u ATO-u i provjeru za sljedeće dodatne manevre i postupke u jednopilotnim operacijama:
MPO:
za jednomotorne avione 1.6., 4.5., 4.6., 5.2. i, ako je primjenjivo, jedan prilaz iz sekcije 3.B; i
SPO:
za višemotorne avione 1.6., sekciju 6. i, ako je primjenjivo, jedan prilaz iz sekcije 3.B.
1.6, Section 6 and, if applicable, one approach from Section 3.B
i.
Renewal
Piloti koji imaju privilegije za jednopilotne i višepilotne operacije u skladu s točkama (g) i (h) mogu produljiti privilegije za obje vrste operacija obavljanjem provjere stručnosti u višepilotnim operacijama uz vježbe iz točke (h) podtočke (1) ili (2), prema potrebi, u jednopilotnim operacijama.
Training: FCL.740
Ako se ispit praktične osposobljenosti ili provjera stručnosti provede samo u višepilotnim operacijama, ovlaštenje za tip ograničava se na višepilotne operacije.
Check: as for the revalidation
Ograničenje se uklanja kad piloti ispune zahtjeve iz točke (h).
To establish or maintain PBN privileges, one approach shall be an RNP APCH.
Osposobljavanje, ispitivanje i provjera moraju biti u skladu s tablicama u nastavku.
Where an RNP APCH is not practicable, it shall be performed in an appropriately equipped FSTD.
Osposobljavanje u ATO-u, zahtjevi za ispitivanje i provjeru za jednopilotne privilegije
TMGs AND SINGLE-PILOT AEROPLANES, EXCEPT FOR HIGH-PERFORMANCE COMPLEX AEROPLANES
Osposobljavanje u ATO-u, zahtjevi za ispitivanje i provjeru za višepilotne privilegije
PRACTICAL TRAINING
Osposobljavanje u ATO-u, zahtjevi za ispitivanje i provjeru za pilote s jednopilotnim privilegijama koji traže višepilotne privilegije prvi put (tečaj prijelaznog osposobljavanja)
CLASS OR TYPE RATING SKILL TEST OR PROFICIENCY CHECK
Osposobljavanje u ATO-u, zahtjevi za ispitivanje i provjeru za pilote s višepilotnim privilegijama koji traže jednopilotne privilegije prvi put (tečaj prijelaznog osposobljavanja)
Manoeuvres/procedures
Osposobljavanje u ATO-u i provjera zahtjeva za kombinirano produljenje i obnavljanje jednopilotnih i višepilotnih privilegija
Instructor initials when training completed
Vrsta operacije
Tested or checked in FSTD or A
Jednopilotna → višepilotna (prva)
Examiner initials when test or check completed
Višepilotna → jednopilotna (prva)
SECTION 1
Osposobljavanje
Departure
Ispitivanje/provjera
Preflight including:
Osposobljavanje, ispitivanje i provjera (jednomotorni avioni)
documentation;
Osposobljavanje, ispitivanje i provjera (višemotorni avioni)
weather briefing; and
Jednomotorni avioni
Pre-start checks
Višemotorni avioni
External
Prvo izdavanje
Internal
Sekcije 1.–6.
Engine starting:
Sekcije 1.–7.
normal malfunctions.
Ljudski faktor
Taxiing
Sekcija 7.
Pre-departure checks:
1.6., 4.5., 4.6., 5.2. i, ako je primjenjivo, jedan prilaz iz sekcije 3.B
engine run-up (if applicable)
1.6., sekcija 6. i, ako je primjenjivo, jedan prilaz iz sekcije 3.B
Take-off procedure:
Jednopilotni složeni
normal with flight manual flap settings; and
Produljenje
Climbing:
Sekcije 1.–6.
Vx/Vy;
Sekcije 1.–7.
turns onto headings; and
Višepilotne operacije:
level off.
Jednopilotne operacije:
ATC liaison — compliance, R/T procedures
1.6., sekcija 6. i, ako je primjenjivo, jedan prilaz iz sekcije 3.B
SECTION 2
Obnavljanje
Airwork (visual meteorological conditions (VMC))
Osposobljavanje: FCL.740
Straight and level flight at various airspeeds including flight at critically low airspeed with and without flaps (including approach to V Vmca when applicable)
Provjera: kao za produljenje
Steep turns (360° left and right at 45° bank)
Za dobivanje ili zadržavanje privilegija za PBN jedan prilaz mora biti RNP APCH.
Stalls and recovery:
Ako RNP APCH nije moguć, obavlja se u odgovarajuće opremljenom FSTD-u.
clean stall;
TMG-i I JEDNOPILOTNI AVIONI, OSIM SLOŽENIH AVIONA VISOKIH PERFORMANSI
approach to stall in descending turn with bank with approach configuration and power;
PRAKTIČNO OSPOSOBLJAVANJE
approach to stall in landing configuration and power; and
ISPIT PRAKTIČNE OSPOSOBLJENOSTI ILI PROVJERA STRUČNOSTI ZA OVLAŠTENJE ZA KLASU ILI TIP
approach to stall, climbing turn with take-off flap and climb power (single-engine aeroplanes only)
Manevri/postupci
Handling using autopilot and flight director (may be conducted in Section 3), if applicable
Inicijali instruktora nakon završenog osposobljavanja
SECTION 3A
Ispitano ili provjereno na FSTD-u ili A
En route procedures VFR
Inicijali ispitivača nakon završenog ispita ili provjere
(see B.5 (c) and (d))
SEKCIJA 1.
Flight plan, dead reckoning and map reading
Polijetanje
Maintenance of altitude, heading and speed
Priprema prije leta uključujući:
Orientation, timing and revision of ETAs
dokumentaciju,
Use of radio navigation aids (if applicable)
meteorološki izvještaj i
Flight management (flight log, routine checks including fuel, systems and icing)
Provjere prije pokretanja motora
SECTION 3B
Izvana
Instrument flight
Iznutra
Departure IFR
Pokretanje motora:
3B.2*
normalne neispravnosti
En route IFR
Taksiranje
3B.3*
Provjere prije leta:
Holding procedures
provjera motora (ako je primjenjivo)
3B.4*
Postupak polijetanja:
operations to decision height/altitude (DH/A) of 200 ft (60 m) or to higher minima if required by the approach procedure (autopilot may be used to the final approach segment vertical path intercept)
normalno s namještanjem zakrilaca prema letačkom priručniku i
3B.5*
bočni vjetar (ako postoje uvjeti)
operations to minimum descent height/altitude (MDH/A)
Penjanje:
3B.6*
zaokreti u zadani smjer i
Flight exercises including simulated failure of the compass and attitude indicator:
izravnavanje
rate 1 turns; and
Suradnja s ATC-om – usklađenost, R/T postupci
recoveries from unusual attitudes.
SEKCIJA 2.
3B.7*
Rad iz zraka (vizualni meteorološki uvjeti (VMC))
Failure of localiser or glideslope
Ravan i horizontalan let na različitim brzinama uključujući let na kritično malim brzinama sa zakrilcima i bez njih (uključujući prilaz na VMCA ako je primjenjivo)
3B.8*
Oštri zaokret (360° lijevo i desno 45° nagiba)
Intentionally left blank
Prevlačenje i vraćanje u uobičajeni položaj:
SECTION 4
i. čisto prevlačenje;
Arrival and landings
prevlačenje u spuštajućem zaokretu s prilaznom konfiguracijom i snagom;
Aerodrome arrival procedure
prevlačenje s prilaznom konfiguracijom i snagom; i
Normal landing
prevlačenje, penjući zaokret sa zakrilcima za polijetanje i snagom za penjanje (samo jednomotorni avioni)
Flapless landing
Primjena autopilota i sustava za upravljanje letom (može biti izvedeno u sekciji 3.), ako je primjenjivo
Crosswind landing (if suitable conditions)
SEKCIJA 3.A
Approach and landing with idle power from up to 2000 ft above the runway (single-engine aeroplanes only)
Postupci na ruti u skladu s VFR-om
Go-around from minimum height
(vidjeti B.5 točke (c) i (d))