natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The belt assembly shall be attached to the manikin in Annex 7 to this Regulation as follows: a board 25 mm thick shall be placed between the back of the manikin and the seat back.
Ne smije biti prisutan ni jedan prednji dio vozila koji bi ograničenjem kretanja lutke naprijed, osim stopala, mogao smanjiti opterećenje sustava za držanje tijekom ispitivanja.
The belt shall be firmly adjusted to the manikin.
Uklonjeni dijelovi konstrukcije mogu se nadomjestiti dijelovima jednake čvrstoće, uz uvjet da ne ometaju kretanje lutke naprijed.
The board shall then be removed so that the entire length of its back is in contact with the seat back.
Naprava za pričvršćivanje smatra se zadovoljavajućom ako ne utječe na područje koje se proteže cijelom širinom konstrukcije te ako vozilo ili konstrukciju blokira ili učvršćuje sprijeda na udaljenosti od najmanje 500 mm od sidrišta sustava za držanje.
A check shall be made to ensure that the mode of engagement of the two parts of the buckle entails no risk of reducing the reliability of locking.
Konstrukcija se straga učvršćuje na dovoljnoj udaljenosti iza sidrišta kako bi se osiguralo ispunjavanje zahtjeva iz stavka 7.7.1.2.
The free ends of the straps shall extend sufficiently far beyond the adjusting devices to allow for slip.
Sjedala vozila ugrađuju se i stavljaju u položaj za vožnju koji je odabrala tehnička služba koja provodi homologacijska ispitivanja, tako da se stvore najnepovoljniji uvjeti s obzirom na čvrstoću prikladni za postavljanje ispitne lutke u vozilo.
Deceleration or acceleration devices
Položaji sjedala navode se u ispitnom izvješću.
The applicant shall choose to use one of the two following devices:
Ako se naslonu sjedala može namještati nagib, mora biti blokiran prema uputama proizvođača ili, ako nema takvih uputa, u položaju što bližem stvarnom kutu naslona sjedala od 25° za vozila kategorija M1 i N1 odnosno što bliže kutu od 15° za vozila svih ostalih kategorija.
Deceleration test device
Za ocjenu ispunjavanja zahtjeva iz stavaka 6.4.1.4.1. i 6.4.1.4.1.1. sjedalo se postavlja u krajnji prednji položaj za vožnju prikladan dimenzijama ispitne lutke.
The trolley shall be so propelled that at the moment of impact its free running speed is 50 km/h ± 1 km/h and the manikin remains stable.
Za ocjenu ispunjavanja zahtjeva iz stavaka 6.4.1.4.1. i 6.4.1.4.1.2. sjedalo se namješta kako je navedeno u nastavku.
The stopping distance of the trolley shall be 40 cm ± 5 cm.
Suvozačevo sjedalo: putnik sprijeda mora biti u krajnjem prednjem položaju za putovanje s obzirom na dimenzije ispitne lutke.
The trolley shall remain horizontal throughout deceleration.
Stražnja sjedala: za svaki ispitni položaj putnika na stražnjim sjedalima smatra se da položaj ispitivanog sjedećeg mjesta odgovara točki R sjedala.
The deceleration of the trolley shall be achieved by using the apparatus described in Annex 6 to this Regulation or any other device giving equivalent results.
Ako se naslon sjedala može namještati, nagib naslona treba prilagoditi trodimenzionalnom napravom za točku H tako da kut trupa bude što bliži 10°.
This apparatus shall comply with the performance hereafter specified:
Sjedeće mjesto ispred ispitivanog sjedećeg mjesta namjesti se na sredinu uzdužnog hoda i po visini ili u fiksni položaj koji je najbliži toj točki.
The deceleration curve of the trolley, weighted with inert mass to produce a total mass of 455 kg ± 20 kg for safety-belt tests and 910 kg ± 40 kg for restraining systems tests where the nominal mass of the trolley and vehicle structure is 800 kg, shall remain within the hatched area of the graph in Annex 8.
Ako se naslon tog sjedala može namještati, nagib naslona treba prilagoditi trodimenzionalnom napravom za točku H tako da kut trupa bude što bliži 10°.
If necessary, the nominal mass of the trolley and attached vehicle structure can be increased by increments of 200 kg, in which case, an additional inert mass of 28 kg per increment shall be added.
To se može dokazati konturom na CAD-u ili nacrtom situacije u vozilu.
In no case shall the total mass of the trolley and vehicle structure and inert masses differ from the nominal value for calibration tests by more than ±40 kg.
Alternativno stavcima 7.7.1.5. i 7.7.1.6., ako te naprave nije moguće ispitati na ispitnim kolicima, proizvođač smije dokazati da naprava ispunjava zahtjeve iz ovog Pravilnika uobičajenim ispitivanjem čeonim sudarom pri brzini od 50 km/h u skladu s postupkom iz norme ISO 3560:2013.
During calibration of the stopping device, the speed of the trolley shall be 50 km/h ± 1 km/h and the stopping distance shall be of 40 cm ± 2 cm.
Sva se sjedala iste skupine sjedala ispituju istodobno.
Acceleration test device
Dinamička ispitivanja sustava H-pojasa provode se bez (sklopa) međunožnog remena, ako on postoji.
The trolley shall be so propelled that its total velocity change ΔV is 51 km/h km/h.
Sklop pojasa mora biti namješten na ispitnu lutku iz Priloga 7. ovom Pravilniku na način opisan u nastavku.
The trolley shall remain horizontal during the acceleration.
Između naslona sjedala i leđa lutke namjesti se ploča debljine 25 mm.
The acceleration of the trolley shall be achieved by using the apparatus complying with the performance hereafter specified:
Pojas se čvrsto namjesti na lutku.
The acceleration curve of the trolley, weighted with inert mass, shall remain within the hatched area of the graph in Annex 8, and stay above the segment defined by the coordinates 10 g, 5 ms and 20 g, 10 ms. The start of the impact (T0) is defined, according to ISO 17 373 (2005) for a level of acceleration of 0,5 g.
Tada se ploča ukloni tako da cijeli stražnji dio lutke dodiruje naslon sjedala.
In no case shall the total mass of the trolley and vehicle structure and inert masses differ from the nominal value for calibration tests by more than ± 40 kg.
Mora se provjeriti da način spajanja dvaju dijelova kopče ne uzrokuje nikakav rizik od smanjivanja pouzdanosti zakopčavanja.
During calibration of the acceleration test device, trolley's total velocity change ΔV shall be 51 km/h km/h.
Slobodni dijelovi remena moraju biti dovoljno daleko od naprave za namještanje da se omogući klizanje remena.
Despite the fulfilment of the above requirements, the Technical Service shall use a mass of trolley (equipped with its seats), as specified in paragraph 1 of Annex 6, greater than 380 kg.
Naprave za ispitivanje usporenja ili ubrzanja
The trolley speed immediately before impact (only for deceleration trolleys, needed for stopping distance calculation), the trolley acceleration or deceleration, the forward displacement of the manikin and the speed of the chest at a 300 mm displacement of the chest shall be measured.
Podnositelj zahtjeva može odabrati jednu od sljedećih dviju naprava:
The velocity change will be calculated by integration of the recorded trolley acceleration or deceleration.
Naprava za ispitivanje usporenja
The distance to achieve the first 50 km/h km/h of the velocity change of the trolley may be calculated by double integration of the recorded trolley deceleration.
Ispitna kolica moraju se kretati tako da u trenutku sudara imaju brzinu od 50 km/h ± 1 km/h i da ispitna lutka ostane stabilna.
After impact, the belt assembly or restraint system and its rigid parts shall be inspected visually, without opening the buckle, to determine whether there has been any failure or breakage.
Zaustavni put ispitnih kolica mora biti 40 cm ± 5 cm.
In the case of restraint systems it shall also be ascertained, after the test, whether the parts of the vehicle structure which are attached to the trolley have undergone any visible permanent deformation.
Pri usporavanju ispitna kolica moraju ostati u vodoravnom položaju.
If there is any such deformation this shall be taken into account in any calculation made in accordance with paragraph 6.4.1.4.1 above.
Usporenje ispitnih kolica postiže se uređajem opisanim u Prilogu 6. ovom Pravilniku ili nekom drugom napravom koja daje istovrijedne rezultate.
However, if the tests were performed at a higher speed and/or the acceleration curve has exceeded the upper level of the hatched area and the safety belt meets the requirements, the test shall be considered satisfactory.
Taj uređaj mora imati radni učinak opisan u nastavku.
Buckle-opening test
Krivulja usporenja ispitnih kolica koja su opterećena balastom što proizvodi ukupnu masu 455 kg ± 20 kg za ispitivanja sigurnosnih pojaseva odnosno 910 kg ± 40 kg za ispitivanja sustava za držanje, pri čemu je nazivna masa ispitnih kolica i konstrukcije vozila 800 kg, mora ostati unutar iscrtkanog područja grafa u Prilogu 8.
For this test, belt assemblies or restraint devices which have already undergone the dynamic test in conformity with paragraph 7.7 above shall be used.
Ako je potrebno, nazivna masa ispitnih kolica i priključene konstrukcije vozila može se povećati u koracima od 200 kg, a pritom se na svakih dodanih 200 kg mora dodati balast od 28 kg.
The belt assembly shall be removed from the test trolley without the buckle being opened.
Ni u kojem se slučaju ukupna masa ispitnih kolica, konstrukcije vozila i balasta ne smije odstupati za više od ± 40 kg od nazivne vrijednosti za umjerna ispitivanja.
A load shall be applied to the buckle by direct traction via the straps tied to it so that all the straps are subjected to the force of daN.
Tijekom umjeravanja naprave za zaustavljanje brzina ispitnih kolica mora biti 50 km/h ± 1 km/h, a zaustavni put 40 ± 2 cm.
(It is understood that n is the number of straps linked to the buckle when it is in a locked position.)
Naprava za ispitivanje ubrzanja
In the case where the buckle is connected to a rigid part, the load shall be applied at the same angle as the one formed by the buckle and the rigid end during the dynamic test.
Ispitna kolica kreću se tako da njihova ukupna promjena brzine ΔV iznosi 51 km/h km/h.
A load shall be applied at a speed of 400 ± 20 mm/min to the geometric centre of the buckle-release button along a fixed axis running parallel to the initial direction of motion of the button.
Pri ubrzanju ispitna kolica moraju ostati u vodoravnom položaju.
During the application of the force needed to open the buckle, the buckle shall be held by a rigid support.
Ubrzanje ispitnih kolica postiže se uređajem koji je u skladu sa sljedećim zahtjevima za radni učinak.
The load quoted above shall not exceed the limit indicated in paragraph 6.2.2.5 above.
Krivulja ubrzanja ispitnih kolica koja su opterećena balastom mora ostati unutar iscrtkanog područja grafa u Prilogu 8. i ostati iznad dijela određenog koordinatama 10 g, 5 ms i 20 g, 10 ms.
The point of contact of the test equipment shall be spherical in form with a radius of 2,5 mm ± 0,1 mm.
Početak udara (T0) je definiran prema normi ISO 17 373 (2005) za stupanj ubrzanja od 0,5 g.
It shall have a polished metal surface.
Ni u kojem slučaju ukupna masa ispitnih kolica, konstrukcije vozila i balasta ne smije odstupati za više od ± 40 kg od nazivne vrijednosti za umjerna ispitivanja.
The buckle-opening force shall be measured and any failure of the buckle noted.
Tijekom umjeravanja naprave za ubrzanje ukupna promjena brzine ΔV mora biti 51 km/h km/h.
After the buckle-opening test, the components of the belt assembly or of the restraint device which have undergone the tests prescribed in paragraph 7.7 above shall be inspected and the extent of the damage sustained by the belt assembly or restraint device during the dynamic test shall be recorded in the test report.
Unatoč ispunjavanju gornjih zahtjeva tehnička služba mora upotrijebiti ispitna kolica (opremljena sjedalima) mase veće od 380 kg, kako je određeno u stavku 1.
Additional tests on safety-belts with pre-loading devices
Priloga 6.
Conditioning
Mjere se brzina kolica neposredno prije sudara (samo za ispitna kolica za usporenje potrebna za izračunavanje zaustavnog puta), ubrzanje ili usporenje ispitnih kolica, pomak ispitne lutke naprijed i brzina prsnog koša kod njegova pomaka od 300 mm.
The pre-loading device may be separated from the safety-belt to be tested and kept for 24 hours at a temperature of 60 ± 5 °C.
Promjena brzine izračunava se integriranjem zabilježenog ubrzanja ili usporenja ispitnih kolica.
The temperature shall then be raised to 100 ± 5 °C for two hours.
Udaljenost potrebna za postizanje prvih 50 km/h km/h promjene brzine ispitnih kolica može se izračunati dvostrukim integriranjem zabilježenog usporenja ispitnih kolica.
Subsequently it shall be kept for 24 hours at a temperature of – 30 ± 5 °C.
Nakon udara sklop pojasa ili sustav za držanje i njegove krute dijelove vizualno se pregledava bez otvaranja kopče kako bi se utvrdilo je li došlo do bilo kakvog kvara ili loma.
After being removed from conditioning, the device shall warm up to ambient temperature.
Kod sustava za držanje mora se nakon ispitivanja također provjeriti jesu li na dijelovima konstrukcije vozila koji su pričvršćeni na ispitna kolica nastale trajne vidljive deformacije.
If it has been separated it shall be fitted again to the safety-belt.
Svaku takvu deformaciju uzima se u obzir u svakom izračunu koji se radi u skladu sa stavkom 6.4.1.4.1.
Test report
Međutim, ako su ispitivanja provedena pri višoj brzini i/ili je krivulja ubrzanja prešla gornju razinu iscrtkanog područja, a sigurnosni pojas ispunjava zahtjeve, smatra se da ispitivanje zadovoljava.
The test report shall record the results of all the tests in paragraph 7 above and in particular:
Ispitivanje otvaranja kopče
The type of device used for the test (acceleration or deceleration device);
Za ovo se ispitivanje moraju upotrijebiti sklopovi pojaseva ili naprave za držanje koji su prošli dinamičko ispitivanje u skladu sa stavkom 7.7.
The total velocity change;
Sklop pojasa mora se skinuti s ispitnih kolica bez otvaranja kopče.
The trolley speed immediately before impact only for deceleration trolleys;
Kopča se optereti neposrednom vučnom silom preko remena koji su na nju vezani tako da su svi remeni izloženi sili od daN (n je broj remena koji su vezani na kopču kad je zatvorena).
The acceleration or deceleration curve during all the velocity change of the trolley;
Ako je kopča povezana s krutim dijelom, sila se mora primijeniti pod istim kutom koji zatvaraju kopča i kruti dio tijekom dinamičkog ispitivanja.
The maximum forward displacement of the manikin;
Sila se primjenjuje na geometrijsko središte gumba za otvaranje kopče uzduž fiksne osi paralelne s početnim smjerom pomicanja gumba brzinom od 400 ± 20 mm/min.
The place — if it can be varied — occupied by the buckle during the test;
Tijekom djelovanja sile potrebne za otvaranje kopča mora biti na krutom osloncu.
The buckle-opening force;
Sila ne smije prijeći graničnu vrijednost određenu u stavku 6.2.2.5.
If by virtue of paragraph 7.7.1 the anchorages prescribed in Annex 6 to this Regulation have not been respected, the test report shall describe how the belt assembly or the restraint system was installed and shall specify important angles and dimensions.
Nakon ispitivanja otvaranja kopče sastavni dijelovi sklopa pojasa ili sustava za držanje koji su ispitani kako je propisano u stavku 7.7. moraju se pregledati, a opseg oštećenja na sklopu pojasa ili sustavu za držanje nastalih tijekom dinamičkog ispitivanja navesti u ispitnom izvješću.
REQUIREMENTS CONCERNING THE INSTALLATION IN THE VEHICLE
Dodatna ispitivanja sigurnosnih pojaseva sa zatezačima
Safety-belt and restraint systems equipment
Kondicioniranje
With the exception of seating intended solely for use when the vehicle is stationary, the seats of vehicles of categories M1, M2 (of Class III or B), M3 (of Class III or B) and N shall be equipped with safety-belts or restraint systems which satisfy the requirements of this Regulation.
Zatezač se smije odvojiti od sigurnosnog pojasa koji će se ispitivati i drži se 24 sata na temperaturi od 60 ± 5 °C.
Contracting Parties applying this Regulation may demand the installation of safety belts on M2 and M3 vehicles belonging to Class II.
Potom se temperatura dva sata zadržava na 100 ± 5 °C.
When fitted, the safety belts and/or restraint systems in Class I, II or A vehicles belonging to category M2 or M3 have to be in compliance with the requirements of this Regulation.
Poslije toga drži se 24 sata na temperaturi od –30 ± 5 °C.
Contracting Parties may, under national law, allow the installation of safety belts or restraint systems other than those covered by this Regulation provided that they are intended for disabled people.
Nakon kondicioniranja zatezač se mora zagrijati do sobne temperature.
Restraint systems complying with the provisions of Annex 8 of the 02 series of amendments to Regulation No 107 are exempted from the provisions of this Regulation.
Ako je bio odvojen, zatezač se mora vratiti na sigurnosni pojas.
Class I, or A vehicles belonging to category M2 or M3 may be fitted with safety belts and/or restraint systems conforming to the requirements of this Regulation.
Ispitno izvješće
Only vehicles belonging to category M2 or M3 may be fitted with restraint systems comprising a flexible shoulder adjustment device for height (paragraph 2.14.7).
U ispitnom izvješću bilježe se rezultati svih ispitivanja iz stavka 7., a osobito:
The types of safety-belts or restraint systems for each seating position where installation is required shall be those specified in Annex 16 (with which neither non-locking retractors (para. 2.14.1) nor manually unlocking retractor (para. 2.14.2) can be used).
vrsta naprave upotrijebljene za ispitivanje (naprava za mjerenje ubrzanja ili usporenja);
Where no safety-belts are required any type of safety-belt or restraint system conforming to this Regulation may be provided at the choice of the manufacturer.
najveći pomak lutke naprijed;
A-type belts of the types permitted in Annex 16 may be provided as an alternative to lap belts for those seating positions where lap belts are specified in Annex 16.
položaj kopče tijekom ispitivanja ako se može mijenjati;
On three point belts fitted with retractors, one retractor shall operate at least on the diagonal strap.
sila otvaranja kopče;
Except for vehicles of category M1 an emergency locking retractor of type 4N (para. 2.14.5) may be permitted instead of a retractor of type 4 (para. 2.14.4) where it has been shown to the satisfaction of the services responsible for the tests that the fitting of a type 4 retractor would not be practical.
svi kvarovi ili lomovi;
For the front outboard and the front centre seating positions shown in Annex 16 and marked with the symbol *, lap belts of the type specified on that annex shall be considered adequate where the windscreen is located outside the reference zone defined in Annex 1 to Regulation No 21.
za svaki sustav za držanje osim vozačeva tehnička služba u izvješću treba evaluirati konturu dodira u odnosu na kretanje ispitne lutke u kolicima.
As regards safety-belts, the windscreen is considered as part of the reference zone when it is capable of entering into static contact with the test apparatus according to the method described in Annex 1 of Regulation No 21.
Ako na temelju stavka 7.7.1. nisu poštovani zahtjevi za sidrišta propisani u Prilogu 6. ovom Pravilniku, u ispitnom izvješću mora se opisati način ugradnje sklopa pojasa ili sustava za držanje i navesti bitne kutove i dimenzije.
Every seating position in Annex 16 marked with the symbol ߦ, three-point belts of a type specified in Annex 16 shall be provided unless one of the following conditions is fulfilled, in which case two-point belts of a type specified in Annex 16 may be provided.
ZAHTJEVI KOJI SE ODNOSE NA UGRADNJU U VOZILO
There is a seat or other vehicle parts conforming to paragraph 3.5 of Appendix 1 to Regulation No 80 directly in front, or
Oprema sigurnosnog pojasa i sustava za držanje
No part of the vehicle is in or, when the vehicle is in motion, capable of being in the reference zone, or
Osim sjedala namijenjenih isključivo za upotrebu kad vozilo miruje, sjedala vozila kategorija M1, M2 (razreda III. ili B), M3 (razreda III. ili B) i N moraju biti opremljena sigurnosnim pojasevima ili sustavima za držanje koji ispunjavaju zahtjeve iz ovog Pravilnika.
Parts of the vehicle within the said reference zone comply with the energy absorbing requirements set out in Appendix 6 of Regulation No 80.
Ugovorne stranke koje primjenjuju ovaj Pravilnik mogu zahtijevati ugradnju sigurnosnih pojaseva u vozila kategorija M2 i M3 koja pripadaju razredu II.
Every passenger seating position which is fitted with a frontal protection airbag shall be provided with a warning against the use of a rearward-facing child restraint in that seating position.
Ako su postavljeni, sigurnosni pojasevi i/ili sustavi za držanje u vozilima kategorije M2 ili M3 koja pripadaju razredu I., II. ili A moraju ispunjavati zahtjeve iz ovog Pravilnika.
As a minimum, this information shall consist of a label containing clear warning pictograms as indicated below:
Ugovorne stranke mogu prema nacionalnom pravu dopustiti ugradnju sigurnosnih pojaseva ili sustava za držanje koji nisu obuhvaćeni ovim Pravilnikom ako su namijenjeni osobama s invaliditetom.
Pictogram images shall be grouped, exact or larger as well as in the indicated colours red, black and white Top symbols black, with yellow or amber background White background
Sustavi za držanje koji su u skladu s odredbama Priloga 8. nizu izmjena 02 Pravilnika br.
White background Label outline, vertical and horizontal line black
107 izuzeti su od odredaba ovog Pravilnika.
Pictogram according to ISO 2575:2004 - Z.01 shall be exact or larger as well as in the specified colours red, black and white
Vozila kategorije M2 ili M3 koja pripadaju razredu I. ili A mogu biti opremljena sigurnosnim pojasevima i/ili sustavima za držanje koji ispunjavaju zahtjeve ovog Pravilnika.
The overall dimensions shall be at least 120 × 60 mm or the equivalent area.
Samo vozila kategorije M2 ili M3 mogu biti opremljena sustavima za držanje s fleksibilnom napravom za namještanje prema visini ramena (stavak 2.14.7.).
The label shown above may be adapted in such a way that the layout differs from the example above; however, the content shall meet the above prescriptions.
Prostor između sjedala i bočne stijenke vozila smatra se prolazom ako je razmak između te bočne stijenke, kad su sva vrata zatvorena, i okomite uzdužne ravnine koja prolazi kroz središnjicu tog sjedala, izmjeren u točki R i okomito na uzdužnu središnju ravninu vozila, veći od 500 mm.
In the case of a frontal protection airbag in the front passenger seat, the warning shall be durably affixed to each face of the passenger front sun visor in such a position that at least one warning on the sun visor is visible at all times, irrespective of the position of the sun visor.
Ako sigurnosni pojasevi nisu propisani, proizvođač smije ugraditi bilo koji tip sigurnosnog pojasa ili sustava za držanje koji je u skladu s ovim Pravilnikom.
Alternatively, one warning shall be located on the visible face of the stowed sun visor and a second warning shall be located on the roof behind the visor, so, at least one warning is visible all times.
Kao alternativa trbušnim pojasevima za sjedeća mjesta za koja su u Prilogu 16. propisani trbušni pojasevi, od tipova dopuštenih u Prilogu 16. dopušta se ugradnja pojasa tipa A.
It shall not be possible to easily remove the warning label from the visor and the roof without any obvious and clearly visible damage remaining to the visor or the roof in the interior of the vehicle.
Na pojasevima s tri točke opremljenima uvlačnicima jedan uvlačnik mora djelovati barem na dijagonalni remen.
If the vehicle does not have a sun visor or roof, the warning label shall be positioned in a location where it is clearly visible at all times.
Osim u vozilima kategorije M1, umjesto uvlačnika tipa 4 (stavak 2.14.4.) može se dopustiti uvlačnik s blokiranjem u slučaju opasnosti tipa 4N (2.14.5.) ako se tehničkoj službi odgovornoj za ispitivanja dokaže da uvlačnik tipa 4 ne bi bio praktičan.