natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Area
Kako bi se provjerilo ispunjava li površina i dalje zahtjeve s obzirom na teksturu i sadržaj šupljina ili zahtjeve u pogledu apsorpcije zvuka propisane u navedenoj normi, nužno ju je redovito ispitivati u sljedećim vremenskim razmacima:
When designing the test track lay-out it is important to ensure that, as a minimum requirement, the area traversed by the vehicles running through the test strip is covered with the specified test material with suitable margins for safe and practical driving.
za sadržaj zaostalih šupljina ili apsorpciju zvuka:
This will require the width of the track to be at least 3 m and the length of the track to extend beyond lines AA and BB by at least 10 m at either end.
kad je površina nova; ako površina ispunjava zahtjeve kad je nova, nisu potrebna daljnja povremena ispitivanja;
Figure 1 shows a plan of a suitable test site and indicates the minimum area which shall be machine laid and machine compacted with the specified test surface material.
za dubinu teksture (TD):
If the latter method is used, then there are no surface requirements on that side of the track where there is no microphone.
Površina
Minimum requirement for test surface area.
Pri konstruiranju ispitne staze važno je kao najmanji zahtjev osigurati da površina po kojoj se vozila kreću ispitnom stazom bude pokrivena propisnim ispitnim materijalom i prikladnim rubnjacima za sigurnu i praktičnu vožnju.
The shaded part is called ‘Test Area’ Key
Za to je potrebna širina staze od najmanje 3 m i duljina staze koja se proteže najmanje 10 m izvan pravaca AA i BB na svakom kraju staze.
Microphone (height 1,2 m)
Na slici 1. prikazan je nacrt odgovarajućeg ispitnog poligona s najmanjim područjem koje mora biti strojno položeno i strojno izvaljano s materijalima propisanima za ispitnu površinu.
Minimum area covered with test road surface, i.e. test area
U skladu s Prilogom 3. stavkom 3.1.1.1. mjerenja treba provesti na svakoj strani vozila.
Dimensions in metres
To se može učiniti uz dva mikrofona (po jedan na svakoj strani staze) i vožnjom u jednom smjeru ili uz jedan mikrofon na samo jednoj strani staze i vožnjom u oba smjera.
Centreline of travel
Ako se primjenjuje druga metoda, ne postoje zahtjevi u pogledu površine staze na onoj strani na kojoj nema mikrofona.
NOTE – There shall be no large acoustically reflective objectives within this radius.
minimalna površina pokrivena ispitnom površinom ceste, tj. ispitno područje
Design and preparation of the surface
Legen-da
Basic design requirements; the test surface shall meet four design requirements:
mikrofon (visina 1,2 m)
It shall be a dense asphaltic concrete;
dimenzije u metrima
The maximum chipping size shall be 8 mm (tolerances allow from 6,3 to 10 mm);
središna os putanje Napomena – Unutar ovog polumjera ne smije biti velikih objekata koji bi odbijali zvuk.
The thickness of the wearing course shall be ≥ 30 mm;
Projektiranje i priprema površine
The binder shall be a straight penetration grade bitumen without modification.
Osnovni projektni zahtjevi; Ispitna površina mora ispunjavati četiri projektna zahtjeva:
Design guidelines
izrađena je od gustog asfaltnog betona;
As a guide to the surface constructor, an aggregate grading curve which will give desired characteristics is shown in Figure 2.
najveća veličina kamene sitneži iznosi 8 mm (dopuštena odstupanja od 6,3 do 10 mm);
In addition, Table 1 gives some guidelines for obtaining the desired texture and durability.
debljina habajućeg sloja iznosi ≥ 30 mm;
The grading curve fits the following formula:
vezivo mora biti nemodificirani bitumen izravne penetracije.
P (% passing) = 100 · (d/dmax)1/2
Smjernice za projektiranje
where:
Kao smjernica projektantu ispitne površine na slici 2. prikazana je krivulja zrnatosti agregata s traženim karakteristikama.
d = square mesh sieve size, in mm
Uz to, u tablici 1. navedene su određene smjernice za postizanje željene teksture i otpornosti.
d max = 8 mm for the mean curve
Krivulja zrnatosti odgovara sljedećoj formuli:
d max = 10 mm for the lower tolerance curve
P (postotak prolaza) = 100. (d/dmax)1/2
d max = 6,3 mm for the upper tolerance curve
pri čemu je:
Grading curve of the aggregate in the asphaltic mix with tolerances
d = veličina kvadratnog otvora sita izražena u mm
per cent passing (by mass)
d max = 8 mm za središnju krivulju
Sieve size in mm
d max = 10 mm za krivulju donje granice odstupanja
In addition to the above, the following recommendations are given:
d max = 6,3 mm za krivulju gornje granice odstupanja
The sand fraction (0,063 mm < square mesh sieve size < 2 mm) shall include no more than 55 per cent natural sand and at least 45 per cent crushed sand;
Krivulja zrnatosti agregata u asfaltnoj smjesi s dopuštenim odstupanjima
The base and sub-base shall ensure a good stability and evenness, according to best road construction practice;
Postotak koji prolazi (u masi)
The chippings shall be crushed (100 per cent crushed faces) and of a material with a high resistance to crushing;
otvor sita u mm
The chippings used in the mix shall be washed;
Uz navedeno, preporučuje se sljedeće:
No extra chippings shall be added onto the surface;
frakcija pijeska (0,063 mm < veličina kvadratnog otvora sita < 2 mm) mora sadržavati najviše 55 % prirodnog pijeska i najmanje 45 % drobljenog pijeska;
The binder hardness expressed as PEN value shall be 40-60, 60-80 or even 80-100 depending on the climatic conditions of the country.
gornji i donji nosivi sloj moraju osiguravati dobru stabilnost i poravnatost u skladu s najboljom praksom cestogradnje;
The rule is that as hard a binder as possible shall be used, provided this is consistent with common practice;
kamena sitnež mora se izdrobiti (100 % drobljena) te se mora sastojati od materijala velike otpornosti na drobljenje;
The temperature of the mix before rolling shall be chosen so as to achieve by subsequent rolling the required voids content.
kamena sitnež za smjesu mora se isprati;
In order to increase the probability of satisfying the specifications of paragraphs 2.1 to 2.4 above, the compactness shall be studied not only by an appropriate choice of mixing temperature, but also by an appropriate number of passing and by the choice of compacting vehicle.
na završnu površinu ne smije se dodavati dodatna kamena sitnež;
Target values
tvrdoća veziva izražena kao vrijednost PEN mora iznositi 40 – 60, 60 – 80 ili čak 80 – 100, ovisno o klimatskim uvjetima pojedine države.
Tolerances
Pravilo je da se, ako je to u skladu s uobičajenom praksom, mora upotrebljavati što tvrđe vezivo;
by total mass of mix
temperatura smjese prije valjanja mora biti takva da se naknadnim valjanjem postigne željeni sadržaj šupljina.
by mass of the aggregate
Kako bi se povećala vjerojatnost ispunjenja zahtjeva iz prethodnih stavaka 2.1. do 2.4., zbijenost se mora analizirati ne samo s obzirom na odgovarajući izbor temperature smjese nego i s obzirom na odgovarajući broj prolaza valjka i izbor valjka.
Mass of stones, square mesh sieve (SM) > 2 mm
Ciljane vrijednosti
Mass of sand 0,063 < SM < 2 mm
Dopuštena odstupanja
Mass of filler SM < 0,063 mm
s obzirom na ukupnu masu smjese
Mass of binder (bitumen)
s obzirom na masu agregata
N.A.
Masa šljunka, kvadratni otvor sita (SM) > 2 mm
Max. chipping size
Masa pijeska 0,063 < SM < 2 mm
6,3-10
Masa punila SM < 0,063 mm
Binder hardness
Masa veziva (bitumen)
(see paragraph 3.2.2.(f))
Nije primjenjivo
Polished stone value (PSV)
Najveća veličina kamene sitneži
Compactness, relative to Marshall compactness
6,3 – 10
TEST METHOD
Tvrdoća veziva
Measurement of the residual voids content
(vidjeti stavak 3.2.2. točka (f))
For the purpose of this measurement, cores have to be taken from the track in at least four different positions which are equally distributed in the test area between lines AA and BB (see Figure 1).
Koeficijent trošenja (PSV)
In order to avoid in homogeneity and unevenness in the wheel tracks, cores should not be taken in wheel tracks themselves, but close to them.
Stupanj zbijenosti, u skladu s metodom zbijanja po Marshallu
Two cores (minimum) should be taken close to the wheel tracks and one core (minimum) should be taken approximately midway between the wheel tracks and each microphone location.
ISPITNA METODA
If there is a suspicion that the condition of homogeneity is not met (see paragraph 2.4 above), cores shall be taken from more locations within the test area.
Mjerenje sadržaja zaostalih šupljina
The residual voids content has to be determined for each core, then the average value from all cores shall be calculated and compared with the requirement of paragraph 2.1 above.
Za to se mjerenje uzimaju uzorci jezgre s najmanje četiri mjesta na ispitnoj stazi koja su jednakomjerno raspoređena na ispitnom području između linija AA i BB (vidjeti sliku 1.).
In addition, no single core shall have a voids value which is higher than 10 per cent.
Radi izbjegavanja nehomogenosti i neravnina na tragovima kotača, uzorci jezgre ne bi se trebali uzimati u samim tragovima kotača nego blizu njih.
The test surface constructor is reminded of the problem which may arise when the test area is heated by pipes or electrical wires and cores shall be taken from this area.
Najmanje dva uzorka jezgre uzimaju se u blizini traga kotača, a najmanje jedan uzorak približno na sredini između traga kotača i između svakog mikrofona.
Such installations shall be carefully planned with respect to future core drilling locations.
Ako postoji sumnja da nije ispunjen zahtjev u pogledu homogenosti površine (vidjeti stavak 2.4.), uzorci jezgre uzimaju se s više lokacija na ispitnom području.
It is recommended that a few locations of size approximately 200 × 300 mm should be left where there are no wires/pipes or where the latter are located deep enough in order not to be damaged by cores taken from the surface layer.
Na svakom se uzorku jezgre određuje sadržaj zaostalih šupljina, a zatim se izračunava srednja vrijednost za sve uzorke koja se uspoređuje sa zahtjevima iz prethodnog stavka 2.1.
Sound absorption coefficient
Uz to, vrijednost sadržaja količine šupljina ni u jednom pojedinom uzorku jezgre ne smije biti veća od 10 %.
The sound absorption coefficient (normal incidence) shall be measured by the impedance tube method using the procedure specified in ISO/DIS 10 534: ‘Acoustics — Determination of sound absorption coefficient and impedance by a tube method’.
Graditelj ispitne površine treba uzeti u obzir poteškoće koje mogu nastati kod uzimanja uzoraka jezgre ako se ispitno područje grije cijevima ili električnim vodičima.
Regarding test specimens, the same requirements shall be followed as regarding the residual voids content (see paragraph 4.1 above).
Takve se instalacije moraju pomno planirati s obzirom na buduće lokacije bušotina jezgri.
The sound absorption shall be measured in the range between 400 Hz and 800 Hz and in the range between 800 Hz and 1600 Hz (at least at the centre frequencies of third octave bands) and the maximum values shall be identified for both of these frequency ranges.
Preporučuje se ostaviti nekoliko lokacija veličine približno 200 × 300 mm na mjestima na kojima nema žica/cijevi ili na kojima su žice/cijevi položene dovoljno duboko kako se ne bi oštetile jezgre uzete iz površinskog sloja.
Then these values, for all test cores shall be averaged to constitute the final result.
Koeficijent apsorpcije zvuka
Volumetric macrotexture measurement
Koeficijent apsorpcije zvuka uobičajeno rasprostiranje) mjeri se metodom određivanja impedancije pomoću cijevi primjenom postupka opisanog u normi ISO/DIS 10 534: „Akustika – određivanje koeficijenta apsorpcije zvuka i impedancije metodom impedancijske cijevi”.
For the purpose of this standard, texture depth measurements shall be made on at least 10 positions evenly spaced along the wheel tracks of the test strip and the average value taken to compare with the specified minimum texture depth.
Za ispitne uzorke vrijede isti zahtjevi kao za sadržaj zaostalih šupljina (vidjeti stavak 4.1.).
For the description of the procedure see standard ISO 10844:1994.
Apsorpcija zvuka mjeri se u rasponu između 400 Hz i 800 Hz te u rasponu između 800 Hz i 1600 Hz (najmanje na središnjim frekvencijama pojasa treće oktave), a zatim se utvrđuju najveće vrijednosti za oba frekvencijska raspona.
STABILITY IN TIME AND MAINTENANCE
Zatim se izračunava prosjek tih vrijednosti za sve ispitne uzorke jezgre kako bi se dobio konačan rezultat.
Age influence
Mjerenje volumetrijske makroteksture
In common with any other surfaces, it is expected that the tyre/road sound level measured on the test surface may increase slightly during the first 6-12 months after construction.
Za potrebe navedene norme dubina teksture mjeri se najmanje na 10 mjesta jednakomjerno raspoređenih uzduž traga kotača na ispitnom pojasu, a zatim se prosječna vrijednost uspoređuje s propisanom najmanjom dubinom teksture.
The surface will achieve its required characteristics not earlier than four weeks after construction.
Za opis postupka vidjeti normu ISO 10844:1994.
The stability over time is determined mainly by the polishing and compaction by vehicles driving on the surface.
OTPORNOST NA STARENJE I ODRŽAVANJE
It shall be periodically checked as stated in paragraph 2.5 above.
Utjecaj starenja
Maintenance of the surface
Kao i kod drugih površina, očekuje se da se razina zvuka od guma/ceste izmjerena na ispitnoj površini može neznatno povećati u prvih 6 do 12 mjeseci nakon izgradnje.
Loose debris or dust which could significantly reduce the effective texture depth shall be removed from the surface.
Površina će postići propisane karakteristike najranije četiri tjedna nakon izgradnje.
In countries with winter climates, salt is sometimes used for de-icing.
Otpornost na starenje uglavnom je određena zaglađivanjem i zbijanjem površine zbog kretanja vozila po njoj.
Salt may alter the surface temporarily or even permanently in such a way as to increase sound, and is therefore not recommended.
Otpornost se redovito provjerava u skladu sa stavkom 2.5.
Repaving the test area
Održavanje ispitne površine
If it is necessary to repave the test track, it is usually unnecessary to repave more than the test strip (of 3 m width in Figure 1) where vehicles are driving, provided the test area outside the strip met the requirement of residual voids content or sound absorption when it was measured.
S površine se mora odstraniti rahla prljavština ili prašina koja može znatno smanjiti djelotvornu dubinu teksture.
DOCUMENTATION OF THE TEST SURFACE AND OF TESTS PERFORMED ON IT
U državama sa zimskom klimom ponekad se za odstranjivanje leda upotrebljava sol.
Documentation of the test surface
Sol može privremeno ili trajno promijeniti stanje površine tako da se razina zvuka poveća, zbog čega se njezina uporaba ne preporučuje.
The following data shall be given in a document describing the test surface:
Ponovno polaganje kolničkog zastora na ispitno područje
The location of the test track.
Ako je ispitnu stazu potrebno ponovno položiti kolnički zastor, obično je dovoljno novim slojem prekriti samo ispitni pojas (3 m širine, kako je prikazano na slici 1.) kojim se vozila kreću ako je izmjereno da ispitno područje izvan tog pojasa ispunjava zahtjev u pogledu sadržaja zaostalih šupljina ili apsorpcije zvuka.
Type of binder, binder hardness, type of aggregate, maximum theoretical density of the concrete (DR), thickness of the wearing course and grading curve determined from cores from the test track.
DOKUMENTACIJA O ISPITNOJ POVRŠINI I NA NJOJ PROVEDENIM ISPITIVANJIMA
Method of compaction (e.g. type of roller, roller mass, number of passes).
Dokumentacija o ispitnoj površini
Temperature of the mix, temperature of the ambient air and wind speed during laying of the surface.
Sljedeći se podaci navode u dokumentu u kojem se opisuje ispitna površina:
Date when the surface was laid and name of the contractor.
lokacija ispitne staze,
All test results or at least the latest test result, including:
tip veziva, tvrdoća veziva, tip agregata, najveća teorijska gustoća betona (DR), debljina habajućeg sloja i krivulja zrnatosti određeni na uzorcima jezgre iz ispitne staze;
The residual voids content of each core;
metoda zbijanja (npr. tip valjka, masa valjka, broj prolaza);
The locations in the test area from where the cores for voids measurements have been taken;
temperatura smjese, temperatura okolnog zraka i brzina vjetra tijekom polaganja kolničkog zastora;
The sound absorption coefficient of each core (if measured).
datum polaganja kolničkog zastora i naziv izvođača radova;
Specify the results both for each core and each frequency range, as well as the overall average;
svi rezultati ispitivanja ili barem zadnji rezultat, uključujući:
The locations in the test area from where the cores for absorption measurement have been taken;
sadržaj zaostalih šupljina svakog uzorka jezgre;
Texture depth, including the number of tests and standard deviation;
lokacije na ispitnom području iz kojih su uzeti uzorci jezgre za mjerenje šupljina;
The institution responsible for the tests according to paragraphs 6.1.6.1 and 6.1.6.2 above and the type of equipment used;
koeficijent apsorpcije zvuka svakog uzorka jezgre (ako se mjeri).
Date of the test(s) and date when the cores were taken from the test track.
Navesti rezultate za svaki uzorak jezgre i za svaki frekvencijski raspon te ukupnu prosječnu vrijednost;
Documentation of vehicle sound tests conducted on the surface
mjesta na ispitnom području iz kojih su uzeti uzorci jezgre za mjerenje apsorpcije zvuka;
Reference shall be given to a document according to paragraph 6.1 above describing the results which verify this.
ustanova odgovorna za ispitivanja u skladu s prethodnim stavcima 6.1.6.1. i 6.1.6.2. te vrsta ispitne opreme;
The specifications for the test site reproduced in this annex are valid until the end of the period indicated in paragraph 11.8 of this Regulation.
datum ispitivanja i datum uzimanja uzoraka jezgre iz ispitne staze.
ISO 10844:1994
Dokumentacija o ispitivanjima buke vozila provedenima na ispitnoj površini
The loss in weight of the material shall not exceed 10,5 per cent after soaking for 24 h at 90 ± 5 °C in a synthetic condensate of the following composition:
U dokumentu u kojem se opisuju ispitivanja razine buke vozila mora se navesti jesu li ispunjeni svi zahtjevi iz navedene norme.
1 N hydrobromic acid (HBr) 10 ml
Pritom se upućuje na dokument u skladu sa stavkom 6.1. u kojem se opisuju rezultati kojima se to potvrđuje.
Regulation No 63 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UNECE) — Uniform provisions concerning the approval of L1 category vehicles with regard to sound emission [2018/1705]
Pravilnik br. 63 Gospodarske komisije Ujedinjenih naroda za Europu (UN/ECE) – Jedinstvene odredbe o homologaciji vozila kategorije L1 s obzirom na emisiju buke [2018/1705]
Supplement 4 to the 02 series of amendments — Date of entry into force: 29 December 2018
dopune 4. niza izmjena 02 – datum stupanja na snagu: 29. prosinca 2018.
If the engine is fitted with an intake device (air filter and/or an intake sound absorber essential in order to ensure conformity with sound level limits), this device shall be considered to be a component of the same importance as the exhaust system proper, and be included in the list referred to in paragraph 3.2.2 below and carry the markings prescribed in paragraph 4.1 below.
Ako je u motor ugrađena naprava za dovod zraka (filtar zraka i/ili zvučni prigušivač na dovodu zraka nužni kako bi se osigurala sukladnost s graničnim vrijednostima buke), ta se naprava smatra sastavnim dijelom koji je jednako važan kao i sam ispušni sustav te se mora uvrstiti na popis iz stavka 3.2.2. i imati oznake propisane u stavku 4.1;
‘Fuel’ in the fuel tanks that shall be filled to at least 90 per cent of their capacities.
masu „goriva” u spremnicima za gorivo koji moraju biti napunjeni do najmanje 90 % obujma.
If a vehicle is propelled by a gaseous fuel, a liquefied gaseous fuel or is running on compressed air, the mass of ‘fuel’ in the gaseous fuel tanks may be set to 0 kg;
ako je pogon vozila na plinovito gorivo, tekuće plinovito gorivo ili stlačeni zrak, može se smatrati da je masa „goriva” u spremnicima za plinovito gorivo 0 kg;
Weights shall be placed on the vehicle, if the 70 kg minimum is not reached.
Ako je taj zbroj manji od minimalne mase od 70 kg, vozilo se opterećuje utezima;
If the vehicle submitted for approval pursuant to paragraph 3 of this Regulation meets the requirements of paragraphs 6 and 7 below, approval of that vehicle type with regard to the sound emission shall be granted.
Ako vozilo dostavljeno radi homologacije u skladu sa stavkom 3. ovoga Pravilnika ispunjava zahtjeve iz stavaka 6. i 7., dodjeljuje se homologacija tog tipa vozila s obzirom na emisiju buke.
Notice of approval or of refusal of approval of a vehicle type pursuant to this Regulation shall be communicated to the Parties to the Agreement which apply this Regulation, by means of a form conforming to the model in Annex 1 to this Regulation and of drawings of the exhaust or silencing system supplied by the applicant for approval, in a format not exceeding A4 (210 × 297 mm) or folded to that format and on an appropriate scale.
Obavijest o odobrenju ili odbijanju homologacije tipa vozila na temelju ovog Pravilnika dostavlja se strankama Sporazuma koje primjenjuju ovaj Pravilnik na obrascu koji odgovara predlošku iz Priloga 1. ovom Pravilniku zajedno s nacrtima ispušnog sustava ili sustava za prigušivanje koje je dostavio podnositelj zahtjeva za homologaciju u formatu koji nije veći od A4 (210 × 297 mm) ili tako da budu presavijeni na veličinu tog formata i u odgovarajućem mjerilu.
The number of this Regulation, followed by the letter ‘R’, a dash and the approval number to the right of the circle prescribed in paragraph 5.4.1 above.
broja ovog Pravilnika iza kojeg se nalazi slovo „R”, crtica i homologacijski broj desno od kruga propisanog u stavku 5.4.1.
If the vehicle conforms to a vehicle type approved, under one or more Regulations annexed to the Agreement, in the country which has granted approval under this Regulation, the symbol prescribed in paragraph 5.4.1 above need not be repeated; in such a case the Regulation and approval numbers and the additional symbols of all the Regulations under which approval has been granted in the country which has granted approval under this Regulation shall be placed in vertical columns to the right of the symbol prescribed in paragraph 5.4.1 above.
Ako je vozilo sukladno s tipom vozila homologiranim na temelju jednog ili više Pravilnika priloženih Sporazumu u zemlji koja je dodijelila homologaciju na temelju ovog Pravilnika, simbol propisan u stavku 5.4.1. nije potrebno ponavljati; u tom se slučaju brojevi pravilnika, homologacijski brojevi i dodatni simboli svih pravilnika na temelju kojih je homologacija dodijeljena u zemlji koja je dodijelila homologaciju na temelju ovog Pravilnika navode u okomitim stupcima desno od simbola propisanog u stavku 5.4.1.
Annex 2 to this Regulation gives arrangements of approval marks.
U Prilogu 2. ovom Pravilniku prikazani su primjeri izgleda homologacijskih oznaka.
The target engine speed and the final result of the stationary test as defined in paragraph 3.2 of Annex 3 to this Regulation.
ciljana brzina vrtnje motora i konačni rezultat stacionarnog ispitivanja kako su definirani u stavku 3.2.
Specifications regarding sound levels
Priloga 3. ovom Pravilniku.
Methods of measurement
Specifikacije koje se odnose na razinu buke
The sound emitted by the vehicle type submitted for approval shall be measured by the method(s) described in Annex 3 to this Regulation for the vehicle in motion and when stationary.
Mjerne metode
In the case of a vehicle with an internal combustion engine that does not operate when the vehicle is stationary, the emitted sound shall only be measured in motion.
Buka koju proizvodi tip vozila za koji je podnesen zahtjev za homologaciju mjeri se pomoću metoda iz Priloga 3. ovome Pravilniku za vozilo koje se kreće i za vozilo u stanju mirovanja.