natgillin/translations-raw huggingface dataset:
point 4.4.5.1 is replaced by the following:
u točki 1.4. u tablici 1. prvi redak zamjenjuje se sljedećim:
‘4.4.5.1.
Mjenjač”;
The averaged speed values per grid point (5-20 s interval) shall not deviate from the setting values by more than ± 5 rpm for the output speed.’;
točka 1.5. zamjenjuje se sljedećim:
point 4.4.8.5 is replaced by the following:
Primjer certifikacijske oznake
‘4.4.8.5.
Prethodna certifikacijska oznaka postavljena na mjenjač, pretvarač zakretnog momenta (TC), drugi sastavni dio koji prenosi zakretni moment (OTTC) ili dodatni sastavni dio prijenosnog sustava (ADC) pokazuje da je taj tip certificiran u Poljskoj (e20) na temelju ove Uredbe.
In case of a tandem axle, the combined torque loss map for both axles shall be calculated out of the test results for the single axles at the input side.
Prve dvije znamenke (00) označavaju uzastopni broj dodijeljen zadnjoj tehničkoj izmjeni ove Uredbe.
The input torques shall also be added.
Sljedeća znamenka označava da je certifikat dodijeljen za mjenjač (G).
Tin,tdm = Tin,1 + Tin,2’;
Posljednje su četiri znamenke (0004) osnovni homologacijski broj koji je homologacijsko tijelo dodijelilo mjenjaču.”;
in point 6.2.1, Figure 2 is replaced by the following:
Certifikacijski broj za mjenjač, pretvarač zakretnog momenta, druge sastavne dijelove koji prenose zakretni moment ili dodatne sastavne dijelove prijenosnog sustava mora sadržavati sljedeće:
‘Figure 2
Oznaka države koja izdaje certifikat
Speed and torque range for conformity of the certified CO2 emissions and fuel consumption related properties testing
Vidjeti tablicu 1. u ovom Dodatku
in point 6.4.1, points (a) and (b) are replaced by the following:
Dodatak 12. mijenja se kako slijedi:
If a torque loss measurement in accordance with points 6.1(a) or (b) is conducted, the average efficiency of the tested axle during conformity of the certified CO2 emissions and fuel consumption related properties procedure shall not be lower than 1,5 % for SR axles and 2,0 % for all other axles lines below the corresponding average efficiency of the type approved axle.
Ulazni parametri ‚Transmission/General’
If a measurement of drag torque in accordance with point 6.1(c) is conducted, the drag torque of the tested axle during conformity of the certified CO2 emissions and fuel consumption related properties procedure shall be lower than the corresponding drag torque of the type approved axle or within the tolerance indicated in Table 2.’;
Dopuštene vrijednosti: ‚SMT’, ‚AMT’, ‚APT-S’, ‚APT-P’
on the cover page of the Axle information document, the words ‘Axle type:’ are replaced by the words ‘Axle type/family (if applicable):’;
Dopuštene vrijednosti: ‚Option 1’, ‚Option 2’, ‚Option 3’, ‚Standard values’
in Appendix 4, point 3.1 is amended as follows:
u tablici 4. treći redak „TechnicalReportId” ispod naslova zamjenjuje se sljedećim:
point (g) is replaced by the following:
u tablici 6. treći redak „TechnicalReportId” ispod naslova zamjenjuje se sljedećim:
Crown wheel diameter (+ 1,5 %/– 8 % ref. to the largest drawing diameter)’;
u tablici 8. treći redak „TechnicalReportId” ispod naslova zamjenjuje se sljedećim:
point (l) is replaced by the following:
DCT se deklarira kao tip mjenjača AMT”;
Gear ratio of every gear step within an axle in a range of 2, as long as only one gear set is changed’;
PRILOG VI.
point (p) is deleted;
Prilog VII.
Certification number for axles shall comprise the following:
Uredbi (EU) 2017/2400 mijenja se kako slijedi:
L = Axle
u točki 4.3., druga rečenica ispod naslova zamjenjuje se sljedećim:
in Table 1, the third row ‘TechnicalReportId’ below the title is replaced by the following:
„Rezultati gubitka zakretnog momenta moraju se dopuniti u skladu s točkom 4.4.8. i formatirati u skladu s Dodatkom 6. radi daljnje obrade u simulacijskom alatu.”;
ANNEX VII
u točki 4.4.1. u prvom stavku ispod naslova dodaje se sljedeća rečenica:
Annex VIII to Regulation (EU) 2017/2400 is amended as follows:
„Slijed mjerenja zakretnog momenta provodi se dvaput te se mjerenja bilježe.”;
in point 3, second paragraph below the title is replaced by the following:
u točki 4.4.2., stavak ispod naslova zamjenjuje se sljedećim:
‘Vehicles which are not member of a family shall use the standard values for Cd·Adeclared as described in Appendix 7 to this Annex.
„Trajanje mjerenja za svaku točku matrice iznosi od 5 do 20 sekundi.”;
In this case no input data on air drag shall be provided.
u točki 4.4.3., prvi stavak ispod naslova zamjenjuje se sljedećim:
The allocation of standard values is done automatically by the simulation tool.’;
„Iz vrijednosti zabilježenih za svaku točku matrice unutar intervala od 5 do 20 sekundi u skladu s točkom 4.4.2. izračunava se aritmetička sredina.”;
points 3.3.1 and 3.3.2 are replaced by the following:
točka 4.4.5.1. zamjenjuje se sljedećim:
The vehicle chassis shall fit to the dimensions of the standard body or semi-trailer as defined in Appendix 4 of this Annex.
„4.4.5.1
The vehicle height determined in accordance with 3.5.3.1 item vii. shall be within the limits as specified in Appendix 3 to this Annex.’;
Kad je riječ o izlaznoj brzini, srednje vrijednosti brzine po točki matrice (interval od 5 do 20 s) ne smiju odstupati od podešenih vrijednosti za više od ± 5 min.– 1.”;
in point 3.3.7, point iii is replaced by the following:
točka 4.4.8.5. zamjenjuje se sljedećim:
Tyres inflated to the highest allowable pressure of the tyre manufacturer within a tolerance of ± 0,2 bar’;
„4.4.8.5
in point 3.5.3.1, point (vii) is replaced by the following:
Ako je riječ o tandem osovini, kombinirani dijagram gubitka zakretnog momenta za obje osovine izračunava se iz rezultata ispitivanja za pojedinačne osovine na ulaznoj strani.
Check of vehicle setup regarding the height and geometry, with running engine.
Dodaju se i ulazni zakretni momenti.
The maximum height of the vehicle shall be determined by measuring at the four corners of the box/semi-trailer.’;
Tin,tdm = Tin,1 + Tin,2”;
in point 3.5.3.2, after the paragraph below the title, the following text is added:
u točki 6.2.1. slika 2. zamjenjuje se sljedećim:
‘In case it is not possible to maintain high speed for a complete round, e.g. due to curves being too narrow, it is allowed to deviate from target speed requirement during the curves, including the nearby straight portions that are needed for slowing down and accelerating the vehicle.
„Slika 2.
Deviations shall be minimized as far as possible.
Raspon brzine i zakretnog momenta za ispitivanje sukladnosti certificiranih karakteristika povezanih s emisijama CO2 i potrošnjom goriva
Alternatively, the warm-up phase may be performed on a nearby road, if the target speed is maintained within ± 10 km/h for 90 % of the warm-up time.
u točki 6.4.1. točke (a) i (b) zamjenjuju se sljedećim:
The part of the warm-up phase used for driving from the road to the standstill area of the test track for zeroing of the torque meters shall be included in the other warm-up phase set out in point 3.5.3.4.
Ako se gubitak zakretnog momenta mjeri u skladu s točkom 6.1. podtočkom a) ili b), prosječna učinkovitost ispitivane osovine tijekom ispitivanja sukladnosti certificiranih karakteristika povezanih s emisijama CO2 i potrošnjom goriva ne smije biti niža od 1,5 % odgovarajuće prosječne učinkovitosti homologirane osovine ako se radi od SR osovinama ili 2,0 % ako se radi o svim drugim linijama osovina.
The time for this part shall not exceed 20 minutes.
Ako se gubitak momenta otpora mjeri u skladu s točkom 6.1.(c), moment otpora ispitivane osovine tijekom ispitivanja sukladnosti certificiranih karakteristika povezanih s emisijama CO2 i potrošnjom goriva mora biti niži od odgovarajućeg momenta otpora homologirane osovine ili unutar dopuštenog odstupanja iz tablice 2.”;
The speed and time during the warm-up phase shall be recorded by the measurement equipment.’;
na naslovnici opisnog dokumenta osovine riječi „Tip osovine:” zamjenjuju se riječima „Tip/porodica osovine (ako je primjenjivo):”;
point 3.5.3.4 is replaced by the following:
u Dodatku 4. točka 3.1. mijenja se kako slijedi:
‘3.5.3.4.
točka (g) zamjenjuje se sljedećim:
Drive another warm-up phase of minimum 10 minutes plus, if applicable, the driving from the road to the standstill area of the test track for zeroing of the torque meters at the target speed of the high speed test.
Promjer tanjurastog zupčanika (+ 1,5/– 8 % u odnosu na najveći promjer na nacrtu)”;
The warm-up phase in accordance with this point shall not exceed 20 minutes.’;
točka (l) zamjenjuje se sljedećim:
in point 3.6.5, point d. is replaced by the following:
Prijenosni omjer svakog koraka zupčanika unutar osovine u rasponu od 2, pod uvjetom da se promijeni samo jedan sklop zupčanika”;
the air drag family has been changed’;
briše se točka (p); (11) Dodatak 5. mijenja se kako slijedi: (a) točka 1.1. zamjenjuje se sljedećim:
point 3.9 is amended as follows:
Certifikacijski broj osovine sastoji se od:
‘Input data for air drag pre-processing tool’;
L = osovina
in the second paragraph below the title, the first sentence is replaced by the following:
u tablici 1. treći redak „TechnicalReportId” ispod naslova zamjenjuje se sljedećim:
‘A detailed description of the requested data formats, the input files and the evaluation principles can be found in the technical documentation of the air drag pre-processing tool.’;
PRILOG VII.
Table 2 is amended as follows:
Prilog VIII.
the fourth row ‘Gross vehicle mass’ and tenth row ‘Gear box type’ below the title are replaced by the following:
Uredbi (EU) 2017/2400 mijenja se kako slijedi:
‘Gross vehicle mass
u točki 3., drugi odlomak ispod naslova zamjenjuje se sljedećim:
gross vehicle mass of the rigid lorry or tractor (w/o trailer or semitrailer)
„Za vozila koja nisu dio porodice primjenjuju se standardne vrijednosti za Cd · Adeclared kako je opisano u Dodatku 7. ovom Prilogu.
Gear box type
U tom se slučaju ne dostavljaju ulazni podaci o otporu zraka.
manual or automated transmission: “SMT”, “AMT”, “DCT”, automatic transmission with torque converter: “APT”’
Simulacijski alat automatski dodjeljuje standardne vrijednosti.”;
in Table 4, the title is replaced by the following:
točke 3.3.1. i 3.3.2. zamjenjuju se sljedećim:
‘Table 4
Šasija vozila mora odgovarati dimenzijama standardne nadogradnje ili poluprikolice kako je utvrđeno u Dodatku 4. ovom Prilogu.
Input data for air drag pre-processing tool – measurement section configuration file’;
Visina vozila u skladu s točkom 3.5.3.1. podtočkom vii. mora biti unutar granica utvrđenih u Dodatku 3. ovom Prilogu.”;
in point 3.10.1.1, point xi is replaced by the following:
u točki 3.3.7. točka iii. zamjenjuje se sljedećim:
plausibility check for engine speed or cardan speed whichever is applicable passed:
gume napuhane do najvišeg tlaka koji dopušta njihov proizvođač unutar dopuštenog odstupanja od ± 0,2 bara”;
Engine speed check for high speed test:
u točki 3.5.3.1., podtočka vii. zamjenjuje se sljedećim:
where:
Provjera strukture vozila u odnosu na visinu i geometriju s uključenim motorom.
igear = transmission ratio of the gear selected in high speed test [-]
Maksimalna visina vozila određuje se mjerenjem četiriju uglova teretnog prostora/poluprikolice.”;
iaxle = axle transmission ratio [-]
u točki 3.5.3.2. iza prvog odlomka ispod naslova dodaje se sljedeća rečenica:
vhms,avrg = average vehicle speed (high speed measurement section) [km/h]
„Ako nije moguće održavati visoku brzinu tijekom cijele vožnje, npr. zbog preoštrih zavoja, dopuštena su odstupanja od propisane ciljane brzine tijekom zavoja, uključujući i ravne dionice ispred i iza zavoja nužne za ubrzavanje i kočenje vozila.
neng,1s = 1 s central moving average of engine speed (high speed measurement section) [rpm]
Odstupanja moraju biti što je moguće manja.
neng,avrg = average engine speed (high speed measurement section) [rpm]
Moguća je i faza zagrijavanja na obližnjoj cesti ako se održava ciljana brzina unutar ± 10 km/h tijekom 90 % trajanja faze zagrijavanja.
rdyn,avrg = average effective rolling radius for a single high speed measurement section [m]
Dio faze zagrijavanja namijenjene vožnji od ceste do područja za zaustavljanje na ispitnoj stazi gdje se mjerač zakretnog momenta nulto umjerava uključuje se u druge faze zagrijavanja iz točke 3.5.3.4.
rdyn,ref,HS = reference effective rolling radius calculated from all valid high speed measurement sections (number = n) [m]
Vrijeme za taj dio faze kraće je od 20 minuta.
Engine speed check for low speed test:
Mjerna oprema bilježi brzinu i vrijeme tijekom faze zagrijavanja.”;
igear = transmission ratio of the gear selected in low speed test [-]
točka 3.5.3.4. zamjenjuje se sljedećim:
vlms,avrg = average vehicle speed (low speed measurement section) [km/h]
„3.5.3.4
neng,float = central moving average of engine speed with Xms seconds time base (low speed measurement section) [rpm]
Voziti još jednu fazu zagrijavanja od najmanje 10 minuta i, ako je primjenjivo, ciljanom brzinom ispitivanja pri visokoj brzini voziti od ceste do područja za zaustavljanje na ispitnoj stazi gdje se mjerač zakretnog momenta nulto umjerava.
neng,avrg = average engine speed (low speed measurement section) [rpm]
Faza zagrijavanja u skladu s ovom točkom ne smije biti dulja od 20 minuta.”;
Xms = time needed to drive 25 metre distance at low speed [s]
u točki 3.6.5. podtočka d. zamjenjuje se sljedećim:
rdyn,avrg = average effective rolling radius for a single low speed measurement section [m]
promijenjena je porodica po otporu zraka”;
rdyn,ref,LS1/LS2 = reference effective rolling radius calculated from all valid measurement sections for low speed test 1 or low speed test 2 (number = n) [m]
točka 3.9. mijenja se kako slijedi:
The plausibility check for cardan speed is performed in an analogue way with neng,1s replaced by ncard,1s (1 s central moving average of cardan speed in the high speed measurement section) and neng,float replaced by ncard,float (moving average of cardan speed with Xms seconds time base in the low speed measurement section) and igear set to a value of 1.’;
„Ulazni podaci za alat za predobradu otpora zraka”;
in point 3.11, the second paragraph below the title is replaced by the following:
u drugom stavku ispod naslova prva rečenica zamjenjuje se sljedećom:
‘Several declared values Cd·Adeclared can be created based on a single measured Cd·Acr (0) as long as the family provisions in accordance with point 4 of Appendix 5 are fulfilled.’;
„Detaljan opis potrebnih oblika podataka, ulaznih datoteka i načela evaluacije nalazi se u tehničkoj dokumentaciji alata za predobradu otpora zraka.”;
Appendix 2 is replaced by the following:
Tablica 2. mijenja se kako slijedi:
Appendix 2
četvrti redak „bruto masa vozila” i deseti redak „tip mjenjača” ispod naslova zamjenjuju se sljedećim:
Air drag information document
„Bruto masa vozila
Description sheet No:
bruto masa kamiona s nadogradnjom ili tegljača (bez prikolice ili poluprikolice)
Issue:
Tip mjenjača
Amendment:
ručni ili automatski prijenos: ‚SMT’, ‚AMT’, ‚DCT’, automatski prijenos s pretvaračem zakretnog momenta: ‚APT’”
pursuant to …
u tablici 4. naslov se zamjenjuje sljedećim:
Air Drag type or family (if applicable):
„Tablica 4
General remark: For simulation tool input data an electronic file format needs to be defined which can be used for data import to the simulation tool.
Ulazni podaci za alat za predobradu otpora zraka – datoteka konfiguracije mjernog odsječka”;
The simulation tool input data may differ from the data requested in the information document and vice versa (to be defined).
u točki 3.10.1.1., podtočka xi. zamjenjuje se sljedećim:
A data file is especially necessary wherever large data such as efficiency maps need to be handled (no manual transfer/input necessary).
uspješna provjera vjerodostojnosti za brzinu vrtnje motora ili kardansku brzinu, ovisno o tome što je primjenjivo:
GENERAL
Provjera brzine vrtnje motora za ispitivanje pri visokoj brzini:
Name and address of manufacturer
pri čemu:
Make (trade name of manufacturer)
igear = prijenosni omjer stupnja prijenosa odabranog u ispitivanju pri visokoj brzini [–]
Air drag type (family if applicable)
iaxle = prijenosni omjer osovine [–]
Commercial name(s) (if available)
vhms,avrg = prosječna brzina vozila (mjerni odsječak visoke brzine) [km/h]
Means of identification of type, if marked on the vehicle
neng,1 s = središnji pomični prosjek brzine vrtnje motora od 1 s (mjerni odsječak visoke brzine) [min– 1]
In the case of components and separate technical units, location and method of affixing of the certification mark
neng,avrg = prosječna brzina vrtnje motora (mjerni odsječak visoke brzine) [min– 1]
Name(s) and address(es) of assembly plant(s)
rdyn,avrg = prosječni efektivni dinamički polumjer za jedan mjerni odsječak visoke brzine [m]
Name and address of the manufacturer's representative
rdyn,ref,HS = referentni efektivni dinamički polumjer izračunan na temelju svih valjanih mjernih odsječaka visoke brzine (broj = n) [m]
PART 1
Provjera brzine vrtnje motora za ispitivanje pri niskoj brzini:
ESSENTIAL CHARACTERISTICS OF THE (PARENT) AIR DRAG AND THE AIR DRAG TYPES WITHIN AN AIR DRAG FAMILY
igear = prijenosni omjer stupnja prijenosa odabranog u ispitivanju pri niskoj brzini [–]
Parent air drag
vlms,avrg = prosječna brzina vozila (mjerni odsječak niske brzine) [km/h]
Family members
neng,float = središnji pomični prosjek brzine vrtnje motora s vremenskom osnovicom od Xms sekundi (mjerni odsječak niske brzine) [min– 1]
or air drag type
neng,avrg = prosječna brzina vrtnje motora (mjerni odsječak niske brzine) [min– 1]
SPECIFIC AIR DRAG INFORMATION
Xms = vrijeme potrebno da bi se prešla udaljenost od 25 metara pri niskoj brzini [s]
VEHICLE
rdyn,avrg = prosječni efektivni dinamički polumjer za jedan mjerni odsječak visoke brzine [m]
HDV group according to HDV CO2 scheme
rdyn,ref,LS1/LS2 = referentni efektivni dinamički polumjer za sve valjane mjerne odsječke za 1. ispitivanje pri niskoj brzini ili 2. ispitivanje pri niskoj brzini (broj = n) [m]
Vehicle model
Vjerodostojnost kardanske brzine provjerava se na analogan način tako da se neng,1 s zamijeni vrijednošću ncard,1 s (središnji pomični prosjek od 1 s za kardansku brzinu u mjernom odsječku visoke brzine), neng,float zamijeni se vrijednošću ncard,float (pomični prosjek kardanske brzine s vremenskom osnovicom od Xms sekundi u mjernom odsječku niske brzine), a igear postavlja se na vrijednost 1.”;
Max. gross vehicle weight
u točki 3.11., drugi stavak ispod naslova zamjenjuje se sljedećim:
Cabin line
„Može se stvoriti nekoliko deklariranih vrijednosti Cd · Adeclared na temelju jedne izmjerene vrijednosti Cd · Acr (0) pod uvjetom da su zadovoljene odredbe o porodici iz točke 4.
Cabin width (max. value in Y direction)
Dodatka 5.”;
Cabin length (max. value in X direction)
Dodatak 2. zamjenjuje se sljedećim:
Roof height
Dodatak 2.
Wheel base
Opisni dokument za otpor zraka
Height cabin over frame
Broj opisnog lista:
Frame height
Predmet:
Aerodynamic accessories or add-ons (e.g. roof spoiler, side extender, side skirts, corner vanes)
Datum izmjene:
Tyre dimensions front axle
u skladu s …
Tyre dimensions driven axles(s)
Tip ili porodica po otporu zraka (ako je primjenjivo):
Body specifications (according to standard body definition)
Opća napomena: Kad je riječ o ulaznim podacima simulacijskog alata potrebno je definirati format elektroničke datoteke koja se može upotrebljavati za uvoz podataka u simulacijski alat.
(Semi-) Trailer specifications (according to (semi-) trailer specification by standard body)
Ulazni podaci za simulacijski alat mogu se razlikovati od podataka zahtijevanih u opisnom dokumentu i obrnuto (potrebno je definirati).
Parameter defining the family in accordance with the description of the applicant (parent criteria and deviated family criteria)
Podatkovna datoteka osobito je nužna kad se rukuje velikim podacima kao što su dijagrami učinkovitosti (nije potreban ručni prijenos/unos).
LIST OF ATTACHMENTS
OPĆI PODACI
Description:
Ime i adresa proizvođača
Date of issue:
Marka (trgovačko ime proizvođača)
Information on test conditions
Tip ili porodica po otporu zraka (ako je primjenjivo)
Attachment 1 to Information Document
Trgovačka imena (ako postoje)
Information on test conditions (if applicable)
Podaci za identifikaciju tipa, ako su označeni na vozilu
Test track on which tests have been conducted
U slučaju sastavnih dijelova i zasebnih tehničkih jedinica, mjesto i način postavljanja certifikacijske oznake
Total vehicle mass during measurement [kg]
Imena i adrese proizvodnih pogona
Maximum vehicle height during measurement [m]
Ime i adresa zastupnika proizvođača
Average ambient conditions during first low speed test [°C]
DIO 1.
Average vehicle speed during high speed tests [km/h]
BITNE KARAKTERISTIKE (OSNOVNOG) OTPORA ZRAKA I TIPOVA OTPORA ZRAKA UNUTAR PORODICE PO OTPORU ZRAKA
Product of drag coefficient (Cd) by cross sectional area (Acr) for zero crosswind conditions CdAcr(0) [m2]
Osnovni otpor zraka
Product of drag coefficient (Cd) by cross sectional area (Acr) for average crosswind conditions during constant speed test CdAcr(β) [m2]
Član porodice
Average yaw angle during constant speed test β [°]
ili tip otpora zraka
Declared air drag value Cd·Adeclared [m2]
SPECIFIČNI PODACI O OTPORU ZRAKA
Version number of air drag pre-processing tool
VOZILO
in Appendix 3, in Table 7, the sixth row ‘Vehicle group 9’ below the title is replaced by the following:
Skupina teških vozila prema planu za CO2 teških vozila
similar values as for rigid lorry with same maximum gross vehicle weight (group 1, 2, 3 or 4)’
Model vozila
in Appendix 4, in Table 15, the title is replaced by the following:
Maksimalna bruto masa vozila
‘Specifications standard semitrailer “ST1”’;
Linija kabine
point 3 is deleted;
Širina kabine (maks. vrijednost u smjeru Y)
point 5.5 is amended as follows:
Duljina kabine (maks. vrijednost u smjeru X)
the paragraph above Table 16 is replaced by the following:
Visina krova
The declared value Cd·Adeclared can be used for creation of families in other vehicle classes if the family criteria in accordance with point 5 of this Appendix are met based on the provisions given in Table 16.’;
Međuosovinski razmak
in Table 16, the last row ‘Vehicle group 16’ is replaced by the following:
Visina kabine iznad šasije
Vehicle group 9 + 0,3 m2
Visina šasije
Applicable vehicle group for transfer has to match with gross vehicle weight.
1.2.10 Aerodinamični dodaci (npr. krovni spojleri, bočni produživači, bočni pragovi, kutni regulatori strujanja)
Transfer to already transferred values allowed.’
1.2.11 Dimenzije guma prednje osovine
in Appendix 6, point 2 is amended as follows:
1.2.12 Dimenzije guma pogonske osovine (osovina)
the third sentence is replaced by the following:
Specifikacije nadogradnje (prema standardnoj definiciji nadogradnje)
‘Where the measured Cd Acr (0) value of all performed tests is higher than the Cd·Adeclared value declared for the parent vehicle plus 7,5 % tolerance margin, Article 23 of this Regulation shall apply.’;
Specifikacije (polu)prikolice (prema specifikaciji (polu)prikolice u odnosu na standardnu nadogradnju)
‘For calculation of Cd Acr (0) value the air drag pre-processing tool version of the parent air drag in accordance with Attachment 1 of Appendix 2 to this Annex shall be used.’;
Parametar koji definira porodicu u skladu s opisom podnositelja zahtjeva (kriteriji za osnovni proizvod i kriteriji za porodicu koji odstupaju od njih)
in Appendix 7, in point 2, the paragraph above Table 19 is replaced by the following:
POPIS PRILOGA
For vehicle configurations “rigid lorry + trailer” the overall air drag value is calculated by the simulation tool by adding standard delta values for trailer influence as specified in Table 19 to the Cd·Adeclared value for the rigid lorry.’;
Opis:
Appendix 8 is amended as follows:
Datum izdavanja:
in point 1.5, the third sentence is replaced by the following:
Podaci o uvjetima ispitivanja
‘The markings, labels, plates or stickers must be durable for the useful life of the cabin and must be clearly legible and indelible.’;
Prilog 1. opisnom dokumentu
Certification number for air drag shall comprise the following:
Podaci o uvjetima ispitivanja (ako je primjenjivo)
Additional letter to section 3
Ispitna staza na kojoj su provedena ispitivanja
P = Air drag
Ukupna masa vozila tijekom mjerenja [kg]