natgillin/translations-raw huggingface dataset:
LG and F1
Primjer za određivanje osvjetljavajuće površine u kombinaciji s područjem koje nije dio funkcije:
In the case where the outer lens (textured or not) is included:
X nije dio ove funkcije
In the case where the non-textured outer lens is excluded, ‘7b’ is the apparent surface according to paragraph 2.8 and F1 shall not be transparent to F2:
Primjer D
F1 is not reciprocally incorporated with F2
Primjer za određivanje svjetleće površine u skladu sa stavkom 2.8. točkom a) u kombinaciji s područjem koje nije dio funkcije:
In the case where the non-textured outer lens is excluded or not:
c-d i e-f
LG, and F1
Primjer E
ANNEX 4
Primjer za određivanje prividne površine u kombinaciji s područjem koje nije dio funkcije i neteksturiranom vanjskom lećom (u skladu sa stavkom 2.8. točkom b)):
VISIBILITY OF A RED LAMP TO THE FRONT AND VISIBILITY OF A WHITE LAMP TO THE REAR
Deklarirana svjetleća površina u skladu sa stavkom 2.8. točkom b)
(See paragraphs 5.10.1 and 5.10.2 of this Regulation)
c′-d′ i e′-f′
Visibility of a red lamp to the front
DIO 7.
Zone 1
Primjeri koji omogućuju odlučivanje u pogledu uzajamnog povezivanja dviju funkcija
Visibility of a white lamp to the rear
U slučaju teksturirane vanjske leće i pregradne stijenke:
Zone 2
nisu uzajamno povezana
ANNEX 5
za F2
STATES OF LOADING TO BE TAKEN INTO CONSIDERATION IN DETERMINING VARIATIONS IN THE VERTICAL ORIENTATION OF THE DIPPED-BEAM HEADLAMPS
za F1
Loading conditions on axles referred to in paragraphs 6.2.6.1 and 6.2.6.3.1.
U slučaju teksturirane vanjske leće:
For the following tests, the mass of the passengers shall be calculated on the basis of 75 kg per person.
uzajamno povezana
Loading conditions for different types of vehicles:
Kad je neteksturirana vanjska leća isključena:
Vehicles in category M1:
LG i F1
One person in the driver's seat;
Kad je neteksturirana vanjska leća isključena, 7b je prividna površina u skladu sa stavkom 2.8., a F1 nije propusna za F2:
The driver, plus one passenger in the front seat farthest from the driver;
F1 nije uzajamno povezano s F2
The driver, one passenger in the front seat farthest from the driver, all the seats farthest to the rear occupied;
Kad je neteksturirana vanjska leća isključena ili nije isključena:
All the seats occupied;
LG i F1
All the seats occupied, plus an evenly distributed load in the luggage boot, in order to obtain the permissible load on the rear axle or on the front axle if the boot is at the front.
PRILOG 4.
If the vehicle has a front and a rear boot, the additional load shall be appropriately distributed in order to obtain the permissible axle loads.
VIDLJIVOST CRVENOG SVJETLA SPRIJEDA I VIDLJIVOST BIJELOG SVJETLA ODOSTRAGA
However, if the maximum permissible laden mass is obtained before the permissible load on one of the axles, the loading of the boot(s) shall be limited to the figure which enables that mass to be reached;
(Vidjeti stavke 5.10.1. i 5.10.2. ovog Pravilnika)
Driver, plus an evenly distributed load in the boot, in order to obtain the permissible load on the corresponding axle.
vidljivost crvenog svjetla prema naprijed
However, if the maximum permissible laden mass is obtained before the permissible load on the axle, the loading of the boot(s) shall be limited to the figure which enables that mass to be reached.
zona 1
In determining the above loading conditions, account shall be taken of any loading restrictions laid down by the manufacturer.
vidljivost bijelog svjetla prema natrag
Vehicles in categories M2 and M3As defined in the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3.), document ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.3, para.
zona 2
2 — www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
PRILOG 5.
The angle of the light beam from the dipped-beam headlamps shall be determined under the following loading conditions:
OPTEREĆENJA KOJA TREBA UZETI U OBZIR PRI UTVRĐIVANJU PROMJENA U OKOMITOJ USMJERENOSTI KRATKIH GLAVNIH SVJETALA
Vehicle unladen and one person in the driver's seat;
Opterećenja na osima navedenim u stavcima 6.2.6.1. i 6.2.6.3.1.
Vehicles laden such that each axle carries its maximum technically permissible load or until the maximum permissible mass of the vehicle is attained by loading the front and rear axles proportionally to their maximum technically permissible loads, whichever occurs first.
Za sljedeća ispitivanja masa putnika računa se na temelju 75 kg po osobi.
Vehicles in category N with load surfaces:
Opterećenja za različite tipove vozila:
The angle of the light beam from the dipped-beam headlamps shall be determined under the following loading conditions;
Vozila kategorije M1:
Driver, plus a load so distributed as to give the maximum technically permissible load on the rear axle or axles, or the maximum permissible mass of the vehicle, whichever occurs first, without exceeding a front axle load calculated as the sum of the front axle load of the unladen vehicle plus 25 per cent of the maximum permissible payload on the front axle.
Kut svjetlosnog snopa kratkoga glavnog svjetla utvrđuje se pri sljedećim opterećenjima:
Conversely, the front axle is so considered when the load platform is at the front.
jedna osoba na mjestu vozača;
Vehicles in category N without a load surface:
vozač i jedan putnik na prednjem sjedalu najdaljem od vozača;
Drawing vehicles for semi-trailers:
vozač, jedan putnik na prednjem sjedalu najdaljem od vozača, sva sjedala najbliže stražnjem kraju zauzeta;
Unladen vehicle without a load on the coupling attachment and one person in the driver's seat;
sva sjedala zauzeta;
One person in the driver's seat: technically permissible load on the coupling attachment in the position of the attachment corresponding to the highest load on the rear axle.
sva sjedala zauzeta i ravnomjerno raspoređeno opterećenje u prtljažniku kako bi se postiglo dopušteno opterećenje na stražnjoj osovini, odnosno na prednjoj osovini ako je prtljažnik sprijeda.
Drawing vehicles for trailers:
Ako vozilo ima prednji i stražnji prtljažnik, dodatno opterećenje mora se prikladno rasporediti kako bi se postiglo dopušteno opterećenje osovina.
One person in the driver's seat, all the other places in the driving cabin being occupied.
Međutim, ako se najveća dopuštena masa opterećenog vozila postigne prije dopuštenog opterećenja na jednoj od osovina, opterećenje prtljažnika ograničava se na vrijednost koja omogućuje da se postigne ta masa;
ANNEX 6
vozač i ravnomjerno raspoređeno opterećenje u prtljažniku kako bi se postiglo dopušteno opterećenje na odgovarajućoj osovini.
MEASUREMENT OF THE VARIATION OF DIPPED-BEAM INCLINATION AS A FUNCTION OF LOAD
Međutim, ako se najveća dopuštena masa opterećenog vozila postigne prije dopuštenog opterećenja na osovini, opterećenje prtljažnika ograničava se na vrijednost koja omogućuje da se postigne ta masa.
This annex specifies a method for measuring variations in motor vehicle dipped-beam inclination, in relation to its initial inclination, caused by changes in vehicle attitude due to loading.
Pri utvrđivanju navedenih uvjeta opterećenja, u obzir se moraju uzeti sva ograničenja opterećenja koje je utvrdio proizvođač.
Initial inclination
Kut snopa iz kratkih glavnih svjetala utvrđuje se pri sljedećim opterećenjima:
Stated initial inclination
vozilo neopterećeno i jedna osoba na mjestu vozača;
The value of the dipped-beam initial inclination specified by the motor vehicle manufacturer serving as a reference value for the calculation of permissible variations.
vozilo opterećeno tako da je na svakoj osovini najveće tehnički dopušteno opterećenje, odnosno postignuta je najveća dopuštena masa vozila razmjernim opterećivanjem prednjih i stražnjih osovina do njihova najvećeg tehnički dopuštenog opterećenja, što god se prije dostigne.
Measured initial inclination
Vozila kategorije N s teretnim površinama:
The mean value of dipped-beam inclination or vehicle inclination measured with the vehicle in condition No 1, as defined in Annex 5, for the category of vehicle under test.
Kut snopa iz kratkih glavnih svjetala utvrđuje se pri sljedećim opterećenjima:
It serves as a reference value for the assessment of variations in beam inclination as the load varies.
vozač i opterećenje raspoređeno tako da se postigne najveće tehnički dopušteno opterećenje na stražnjim osovinama ili najveća dopuštena masa vozila, što god se prije dostigne, bez prelaženja opterećenja prednje osovine koje se računa kao zbroj opterećenja prednje osovine neopterećenog vozila i 25 % najvećeg dopuštenog opterećenja prednje osovine.
Dipped-beam inclination
Obratno, ovo vrijedi za prednju osovinu kad je teretna površina sprijeda.
It may be defined as follows:
Vozila kategorije N bez teretne površine
Either as the angle, expressed in milliradians, between the direction of the beam towards a characteristic point on the horizontal part of the cut-off in the luminous distribution of the headlamp and the horizontal plane,
Vučna vozila za poluprikolice:
Or by the tangent of that angle, expressed in percentage inclination, since the angles are small (for these small angles, 1 per cent is equal to 10 mrad).
neopterećeno vozilo bez opterećenja na sedlu i jedna osoba na mjestu vozača;
If the inclination is expressed in percentage inclination, it can be calculated by means of the following formula:
jedna osoba na mjestu vozača: tehnički dopušteno opterećenje na sedlu pri položaju sedla koje odgovara najvećem opterećenju stražnje osovine.
where:
Vučna vozila za prikolice:
is the height above the ground, in millimetres, of the abovementioned characteristic point, measured on a vertical screen perpendicular to the vehicle longitudinal median plane, placed at a horizontal distance L
jedna osoba na mjestu vozača, sva druga mjesta u vozačkoj kabini zauzeta.
is the height above the ground, in millimetres, of the centre of reference (which is taken to be the nominal origin of the characteristic point chosen in h1)
PRILOG 6.
L is the distance, in millimetres, from the screen to the centre of reference.
MJERENJE PROMJENE NAGIBA KRATKOG SVJETLOSNOG SNOPA U FUNKCIJI OPTEREĆENJA
Negative values denote downward inclination (see Figure 1).
U ovom se prilogu utvrđuje način mjerenja promjene nagiba kratkog svjetlosnog snopa vozila u odnosu na njegov početni nagib prouzročenih promjenama položaja vozila zbog opterećenja.
Positive values denote upward inclination.
Početni nagib
Figure 1
Navedeni početni nagib
Dipped-beam downward inclination of a category M1 vehicle
Vrijednost početnog nagiba kratkog svjetlosnog snopa koju je naveo proizvođač motornog vozila i služi kao referentna vrijednost za izračunavanje dopuštenih promjena.
Notes:
Izmjereni početni nagib
This drawing represents a category M1 vehicle, but the principle shown applies equally to vehicles of other categories.
Srednja vrijednost nagiba kratkog svjetlosnog snopa ili nagiba vozila izmjerenog kad je vozilo u stanju br. 1., kako je utvrđeno u Prilogu 5., za kategoriju vozila koje se ispituje.
Where the vehicle does not incorporate a headlamp levelling system, the variation in dipped-beam inclination is identical with the variation in the inclination of the vehicle itself.
Služi kao referentna vrijednost za procjenu promjena u nagibu snopa zbog promjene opterećenja.
MEASUREMENT CONDITIONS
Nagib kratkog svjetlosnog snopa
If a visual inspection of the dipped-beam pattern on the screen or a photometric method is used, measurement shall be carried out in a dark environment (for example, a dark room) of sufficient area to allow the vehicle and the screen to be placed as shown in Figure 1.
Može se definirati kako slijedi:
Headlamp centres of reference shall be at a distance from the screen of at least 10 m.
ili kao kut (izražen u miliradijanima) između smjera snopa usmjerenog prema karakterističnoj točki na vodoravnom dijelu granice svjetlo-tama u svjetlosnoj raspodjeli kratkoga glavnog svjetla i vodoravne ravnine
The ground on which measurements are made shall be as flat and horizontal as possible, so that the reproducibility of measurements of dipped-beam inclination can be assured with an accuracy of ± 0,5 mrad (± 0,05 per cent inclination).
ili tangensom tog kuta, izraženog u postocima nagiba jer su kutovi mali (za te male kutove 1 % jednako je 10 mrad).
If a screen is used, its marking, position and orientation in relation to the ground and to the median longitudinal plane of the vehicle, shall be such that the reproducibility of the measurement of the dipped-beam inclination can be assured with an accuracy of ± 0,5 mrad (± 0,05 per cent inclination).
Ako je nagib izražen u postocima, može se izračunati pomoću ove jednadžbe:
During measurements, the ambient temperature shall be between 10 and 30 °C.
pri čemu je:
VEHICLE PREPARATION
visina navedene karakteristične točke iznad tla, u milimetrima, izmjerena na uspravnom zaslonu okomitom na srednju uzdužnu ravninu vozila i smještenom na vodoravnoj udaljenosti L,
Measurements shall be carried out on a vehicle which has travelled a distance of between 1000 km and 10000 km, preferably 5000 km.
visina referentnog središta (koje se uzima za nazivno ishodište karakteristične točke odabrane u h1) iznad tla, u milimetrima,
Tyres shall be inflated to the full-load pressure specified by the vehicle manufacturer.
L u milimetrima izražena udaljenost od zaslona do referentnog središta.
The vehicle shall be fully replenished (fuel, water, oil) and equipped with all the accessories and tools specified by the manufacturer.
Negativne vrijednosti znače nagib prema dolje (vidjeti sliku 1.).
Full fuel replenishment means that the fuel tank shall be filled to not less than 90 per cent of its capacity.
Pozitivne vrijednosti označuju nagib prema gore.
The vehicle shall have the parking brake released and the gearbox in neutral.
Slika 1.
The vehicle shall be conditioned for at least 8 h at the temperature specified in paragraph 3.4 above.
Nagib prema dolje kratkog svjetlosnog snopa vozila kategorije M1
If a photometric or visual method is used, headlamps with a well- defined dipped-beam cut-off should preferably be installed on the vehicle under test in order to facilitate the measurements.
Napomene:
Other means are allowed to obtain a more precise reading (for example, removal of the headlamp lens).
Na crtežu je vozilo kategorije M1, ali prikazano se načelo jednako primjenjuje na vozila drugih kategorija.
TEST PROCEDURE
Ako u vozilu nije ugrađen sustav za namještanje nagiba glavnih svjetala, promjena u nagibu kratkog svjetlosnog snopa jednaka je promjeni nagiba samog vozila.
The variations in either dipped-beam or vehicle inclination, depending on the method chosen, shall be measured separately for each side of the vehicle.
UVJETI MJERENJA
The results obtained from both left and right headlamps under all the load conditions specified in Annex 5, shall be within the limits set out in paragraph 5.5 below.
Ako se koristi vizualna provjera projekcije snopa na zaslonu ili fotometrijska metoda, mjerenje se provodi u tamnom okružju (primjerice u tamnoj komori) gdje je dovoljno prostora za smještaj vozila i zaslona kako je prikazano na slici 1.
The load shall be applied gradually without subjecting the vehicle to excessive shocks.
Referentna središta glavnih svjetala udaljena su od zaslona najmanje 10 m.
Where an AFS is fitted, the measurements shall be carried out with the AFS in its neutral state.
Tlo na kojem se provode mjerenja mora biti što je moguće ravnije i vodoravnije tako da se može osigurati obnovljivost mjerenja nagiba kratkog svjetlosnog snopa s točnošću od ± 0,5 mrad (nagib ± 0,05 %).
Determination of the measured initial inclination
Ako se upotrebljava zaslon, njegove oznake, položaj i usmjerenost u odnosu na tlo i na središnju uzdužnu ravninu vozila moraju biti takvi da se može osigurati obnovljivost mjerenja nagiba kratkog svjetlosnog snopa s točnošću od ± 0,5 mrad (nagib ± 0,05 %).
The vehicle shall be prepared as specified in paragraph 4 above and laden as specified in Annex 5 (first loading condition of the respective vehicle category).
Tijekom mjerenja temperatura okoline mora biti između 10 i 30 °C.
Before each measurement, the vehicle shall be rocked as specified in paragraph 5.4 below.
PRIPREMA VOZILA
Measurements shall be made three times.
Mjerenja se provode na vozilu koje je prešlo udaljenost između 1000 km i 10000 km, poželjno 5000 km.
If none of the three measured results differ by more than 2 mrad (0,2 per cent inclination) from the arithmetic mean of the results, that mean shall constitute the final result.
Gume moraju biti napunjene do tlaka za puno opterećenje koji je naveo proizvođač vozila.
If any measurement differs from the arithmetic mean of the results by more than 2 mrad (0,2 per cent inclination), a further series of 10 measurements shall be made, the arithmetic mean of which shall constitute the final result.
Vozilo mora biti napunjeno (gorivom, vodom, uljem) te opremljeno svim priborom i alatima koje je naveo proizvođač.
Measurement methods
Napunjenost gorivom znači da je spremnik goriva napunjen najmanje 90 % svojeg obujma.
Any method may be used to measure variations of inclination provided that the readings are accurate to within ± 0,2 mrad (± 0,02 per cent inclination).
Vozilo mora imati otpuštenu parkirnu kočnicu i mjenjač u praznom hodu.
Treatment of vehicle in each loading condition
Vozilo mora biti najmanje 8 h na temperaturi utvrđenoj u stavku 3.4.
The vehicle suspension and any other part likely to affect dipped-beam inclination shall be activated according to the methods described below.
Ako se upotrebljava fotometrijska ili vizualna metoda, radi lakšeg mjerenja poželjno je da su na ispitnom vozilu ugrađena glavna svjetla s jasno određenom granicom svjetlo-tama kratkog svjetlosnog snopa.
However, the technical authorities and manufacturers may jointly propose other methods (either experimental or based upon calculations), especially when the test poses particular problems, provided such calculations are clearly valid.
Dopušteni su i drugi načini za dobivanje preciznijeg očitanja (naprimjer, odstranjivanje leće glavnog svjetla).
M1 category vehicles with conventional suspension
ISPITNI POSTUPAK
With the vehicle standing on the measuring site and, if necessary, with the wheels resting on floating platforms (which shall be used if their absence would lead to restriction of the suspension movement likely to affect the results of measurements), rock the vehicle continuously for at least three complete cycles, for each cycle, first the rear and then the front end of the vehicle is pushed down.
Promjene u nagibu kratkog snopa ili vozila, ovisno o odabranoj metodi, mjere se odvojeno za svaku stranu vozila.
The rocking sequence shall end with the completion of a cycle.
Dobiveni rezultati za lijeva i desna glavna svjetla u svim uvjetima opterećenja utvrđenima u Prilogu 5. moraju biti unutar granica utvrđenih u stavku 5.5.
Before making the measurements, the vehicle shall be allowed to come to rest spontaneously.
Opterećenje se primjenjuje postupno bez izlaganja vozila pretjeranim šokovima.
Instead of using floating platforms, the same effect can be achieved by moving the vehicle backwards and forwards for at least a complete wheel revolution.
Ako je ugrađen AFS, mjerenja se izvode s AFS-om u neutralnom položaju.
M2, M3 and N category vehicles with conventional suspension
Utvrđivanje izmjerenog početnog nagiba
If the treatment method for category M1 vehicles described in paragraph 5.4.1 is not possible, the method described in paragraphs 5.4.2.2 or 5.4.2.3 may be used.
Vozilo se mora pripremiti kako je utvrđeno u stavku 4. i opteretiti kako je utvrđeno u Prilogu 5. (prvo opterećenje predmetne kategorije vozila).
With the vehicle standing on the measuring site and the wheels on the ground, rock the vehicle by temporarily varying the load.
Prije svakog mjerenja vozilo se mora zanjihati kako je utvrđeno u stavku 5.4. u nastavku.
With the vehicle standing on the measuring site and the wheels on the ground, activate the vehicle suspension and all other parts which may affect the dipped-beam inclination by using a vibration rig.
Mjerenja se izvode tri puta.
This can be a vibrating platform on which the wheels rest.
Ako ni jedan od triju rezultata mjerenja ne odstupa više od 2 mrad (nagib od 0,2 %) od aritmetičke sredine rezultata, onda je ta sredina konačni rezultat.
Vehicles with non-conventional suspension, where the engine has to be running.
Ako bilo koje mjerenje odstupa od aritmetičke sredine rezultata za više od 2 mrad (nagib od 0,2 %), provodi se dodatni niz od deset mjerenja čija aritmetička sredina mora biti konačni rezultat.
Before making any measurement wait until the vehicle has assumed its final attitude with the engine running.
Mjerne metode
Measurements
Za mjerenje promjena nagiba može se upotrijebiti bilo koja metoda ako je točnost očitanja unutar ± 2 mrad (nagib od ± 0,2 %).
The variation of the inclination of the dipped-beam shall be assessed for each of the different loading conditions in relation to the measured initial inclination determined in accordance with paragraph 5.2 above.
Postupak s vozilom pri svim opterećenjima
If the vehicle is fitted with a manual headlamp-levelling system, the latter shall be adjusted to the positions specified by the manufacturer for given loading conditions (according to Annex 5).
Ovjes vozila i svaki drugi dio za koji je vjerojatno da utječe na nagib kratkog svjetlosnog snopa moraju se aktivirati u skladu s metodama u nastavku.
To begin with, a single measurement shall be made in each loading condition.
Međutim, tehnička tijela i proizvođači mogu zajednički predložiti druge metode (pokusne ili temeljene na proračunima), posebno kad je ispitivanje osobito problematično, pod uvjetom da su takvi proračuni očito valjani.
Requirements have been met if, for all the loading conditions, the variation in inclination is within the calculated limits (for example, within the difference between the stated initial inclination and the lower and upper limits specified for approval) with a safety margin of 4 mrad (0,4 per cent inclination).
Vozila kategorije M1 s konvencionalnim ovjesom
If the result(s) of any measurement(s) does (do) not lie within the safety margin indicated in paragraph 5.5.1 or exceed(s) the limit values, a further three measurements shall be made in the loading conditions corresponding to this (these) result(s) as specified in paragraph 5.5.3.
Dok je vozilo na mjestu za mjerenje i dok su, ako je potrebno, kotači na pomičnim platformama (koje se moraju upotrijebiti ako bi njihov izostanak doveo do ograničenja gibanja ovjesa koje bi vjerojatno utjecalo na rezultate mjerenja), vozilo se njiše neprekidno barem tri potpuna ciklusa, pri čemu se u svakom ciklusu najprije nadolje pritisne stražnji, a zatim prednji kraj vozila.
For each of the above loading conditions:
Slijed njihanja mora završiti sa završetkom ciklusa.
If none of the three measured results differs by more than 2 mrad (0,2 per cent inclination) from the arithmetic mean of the results, that mean shall constitute the final result.
Prije mjerenja vozilo mora spontano dospjeti u stanje mirovanja.
If a vehicle is fitted with an automatic headlamp-levelling system which has an inherent hysteresis loop, average results at the top and bottom of the hysteresis loop shall be taken as significant values.
Umjesto pomičnim platformama, isti učinak može se postići pomicanjem vozila naprijed-natrag za barem jedan puni okret kotača.
All these measurements shall be made in accordance with paragraphs 5.5.3.1 and 5.5.3.2.
Vozila kategorija M2, M3 i N s konvencionalnim ovjesom
Requirements have been met, if, under all loading conditions, the variation between the measured initial inclination determined in accordance with paragraph 5.2 and the inclination measured under each loading condition is less than the values calculated in paragraph 5.5.1 (without safety margin).
Ako metoda pripreme predviđena za vozila kategorije M1 opisana u stavku 5.4.1. nije moguća, smije se koristiti metoda opisana u stavcima 5.4.2.2. ili 5.4.2.3.
If only one of the calculated upper or lower limits of variation is exceeded, the manufacturer shall be permitted to choose a different value for the stated initial inclination, within the limits specified for approval.
Vozilo koje stoji na mjestu mjerenja i s kotačima na tlu zanjiše se kratkotrajnim promjenama opterećenja.