natgillin/translations-raw huggingface dataset:
All measurement systems shall be calibrated in accordance with the provisions of the equipment maker.
Kako je utvrđeno je u Prilogu V.
If no provisions exist, the recommendations from the equipment maker shall be followed for calibration.
Zakretni moment na kotačima
After the run in phase, the vehicle shall be equipped with the measurement systems set out in point 5.
Za umjeravanje od 10 kNm:
Set up of the test vehicle for the fuel consumption measurement
točnost < 40 Nm
Tractors of the vehicle groups defined in Table 1 of Annex I shall be tested with any type of semitrailer, providing the loading defined below can be applied.
smetnje < 20 Nm
Rigid lorries of the vehicle groups defined in Table 1 of Annex I shall be tested with trailer, if a trailer connection is mounted.
Maksimalne vrijednosti umjeravanja najveće su predviđene vrijednosti očekivane tijekom svih ispitivanja za određeni mjerni sustav pomnožene s 1,1.
Any body type or other device to carry the loading set out below can be applied.
Maksimalna vrijednost umjeravanja za sustav za mjerenje zakretnog momenta može se ograničiti na 10 kNm.
The bodies of the vehicles may differ from the standard bodies set out in Table 1 of Annex I for the certification of CO2 emissions and fuel consumption related properties of component, separate technical units or systems.
U slučaju upotrebe više od jedne ljestvice, zbroj svih točnosti mora zadovoljavati danu točnost.
The vehicle payload shall be at minimum to a mass leading to a total test weight of 90 % of the maximum gross combined weight or gross vehicle weight for rigid lorries without trailer.
Ispitni postupak
The tyre inflation pressure shall be in line with the recommendation of the manufacturer.
Priprema vozila
The tyres of the semitrailer may differ from the standard tyres set out in Table 2 of Part B of Annex II to Regulation (EC) No 661/2009 for the CO2 certification of tyres.
Vozilo se uzima iz serijske proizvodnje i odabire u skladu s točkom 3.
All settings influencing the auxiliary energy demand shall be set to minimum reasonable energy consumption where applicable.
Provjera valjanosti ulaznih podataka
The air conditioning shall be switched off and venting of the cabin shall be set lower than medium mass flow.
Proizvođačeva evidencijska datoteka za odabrano vozilo služi kao temelj za provjeru ulaznih podataka.
Additional energy consumers not necessary to run the vehicle shall be switched off.
Identifikacijski broj vozila za odabrano vozilo mora biti jednak identifikacijskom broju vozila u dokumentu s informacijama za kupce.
External devices to provide energy on board, such as external batteries, are allowed only for running the extra measurement equipment for the verification testing procedure listed in Table 2 but shall not provide energy to serial vehicle equipment.
Na zahtjev homologacijskog tijela koje je dodijelilo dozvolu za upotrebu simulacijskog alata, proizvođač vozila mora unutar 15 radnih dana dostaviti ulazne informacije i ulazne podatke potrebne za upotrebu simulacijskog alata, kao i certifikat o karakteristikama povezanima s emisijama CO2 i potrošnjom goriva svih relevantnih sastavnih dijelova, zasebnih tehničkih jedinica ili sustava.
A particle filter regeneration may be initiated and shall be achieved before the verification test.
Provjera sastavnih dijelova, zasebnih tehničkih jedinica ili sustava te ulaznih podataka i informacija
If an initiated particle filter regeneration cannot be achieved before the verification test, the test is invalid and shall be repeated.
Sljedeće provjere provode se na sastavnim dijelovima, zasebnim tehničkim jedinicama i sustavima ugrađenima na vozilo:
Verification test
cjelovitost podataka simulacijskog alata: cjelovitost kriptografskog kontrolnog identifikacijskog broja proizvođačeve evidencijske datoteke u skladu s člankom 9. stavkom 3. ponovno izračunanog tijekom ispitne provjere pomoću alata za izračun kontrolnog identifikacijskog broja provjerava se usporedbom s kriptografskim kontrolnim identifikacijskim brojem u certifikatu o sukladnosti;
Route selection
podaci o vozilu: identifikacijski broj vozila, osovinska konfiguracija, odabrani pomoćni uređaji i priključno vratilo moraju odgovarati odabranom vozilu;
The route selected for the verification test shall fulfil the requirements set out in Table 3.
podaci o sastavnom dijelu, zasebnoj tehničkoj jedinici ili sustavu: certifikacijski broj i tip modela sa certifikata o karakteristikama povezanim s emisijama CO2 i potrošnjom goriva moraju odgovarati sastavnom dijelu, zasebnoj tehničkoj jedinici ili sustavu ugrađenom u odabrano vozilo;
The routes may include both public and private tracks.
kontrolni identifikacijski broj ulaznih informacija i ulaznih podataka simulacijskog alata mora odgovarati kontrolnom identifikacijskom broj sa certifikata o karakteristikama povezanima s emisijama CO2 i potrošnjom goriva sljedećih sastavnih dijelova, zasebnih tehničkih jedinica ili sustava:
Vehicle pre conditioning
i. motora;
No specific pre-conditioning of the vehicle is required.
mjenjača;
Vehicle warm up
pretvarača zakretnog momenta;
Before the fuel consumption measurement starts, the vehicle shall be driven for warm up as set out in Table 3.
drugih sastavnih dijelova koji prenose zakretni moment;
The warm up phase shall not be considered in the evaluation of the verification test.
v. dodatnih sastavnih dijelova prijenosnog sustava;
Zeroing of the torque measurement equipment
osovina;
Zeroing of the torque measurement equipment shall follow the instruction of the equipment maker.
otpora zraka nadogradnje ili prikolice;
It shall be ensured for zeroing, that the torque on the driven axle is zero.
guma.
For zeroing, the vehicle shall be stopped directly after the warm up phase and zeroing shall be performed directly after the vehicle stop to minimise cool down effects.
Provjera mase vozila
Zeroing shall be finished within less than 20 minutes.
Ako to zatraži homologacijsko tijelo koje je dodijelilo dozvolu za upotrebu simulacijskog alata, u provjeru ulaznih podataka uključuje se provjera korigirane stvarne mase vozila.
Fuel consumption measurement
Kako bi se provjerila masa, provjerava se masa vozila u voznom stanju u skladu s točkom 2.
The fuel consumption measurement shall start directly after the zeroing of the wheel-torque measurement equipment at vehicle stand still and engine idling.
Dodatka 2.
The vehicle shall be driven during the measurement in a driving style avoiding unnecessary braking of the vehicle, gas pedal pumping and aggressive cornering.
Prilogu I. Uredbi (EZ) br. 1230/2012.
The setting for the electronic control systems which is activated automatically at vehicle start shall be used, and gear shifts shall be performed by the automated system if applicable.
Mjere koje treba poduzeti
If only manual settings for the electronic control systems are available, the settings leading to higher fuel consumption per kilometre shall be selected.
Ako postoje nedosljednosti u certifikacijskom broju ili kriptografskom kontrolnom identifikacijskom broju u jednoj ili više datoteka povezanih sa sastavnim dijelovima, zasebnim tehničkim jedinicama ili sustavima navedenim u točki 6.1.1.1. točki (d) podtočkama od i. do vii., neispravni podaci zamjenjuju se ispravnom datotekom s ulaznim podacima koja je prošla provjere u skladu s točkama 6.1.1.1. i 6.1.1.2. za potrebe svih daljnjih mjera.
The duration of the fuel consumption measurement shall be within the tolerances set out in Table 3.
Ako za sastavne dijelove, zasebne tehničke jedinice ili sustave iz točke 6.1.1.1. točke (d) podtočaka od i. do vii. nisu dostupni cjeloviti ulazni podaci s ispravnim certifikatima o karakteristikama povezanim s emisijama CO2 i potrošnjom goriva, ispitna se provjera završava, a vozilo nije uspješno prošlo postupak ispitne provjere.
The fuel consumption measurement shall end also at vehicle stand still in idling condition directly before the measurement of the drift of the torque measurement equipment.
Faza uhodavanja
Measurement of the drift of the torque measurement equipment
Nakon provjere valjanost ulaznih podataka u skladu s točkom 6.1.1. može se provesti faza uhodavanja do očitane vrijednosti na brojaču do 15000 km, pri čemu se ne treba upotrebljavati referentno gorivo, ako je očitana vrijednost na brojaču odabranog vozila ispod 15000 km.
Directly after the fuel consumption measurement, the drift of the torque measurement equipment shall be recorded by measuring the torque at the same vehicle conditions as during the zeroing process.
U slučaju oštećenja bilo kojeg sastavnog dijela, zasebne tehničke jedinice ili sustava iz točke 6.1.1.1., sastavni dio, zasebna tehnička jedinica ili sustav može se zamijeniti ekvivalentnim s istim certifikacijskim brojem.
Boundary conditions for the verification test
Svi relevantni sastavni dijelovi, zasebne tehničke jedinice ili sustavi provjeravaju se prije mjerenja kako bi se isključila neuobičajena stanja poput neispravne razine ulja, začepljenih filtra zraka ili upozorenja ugrađenih sustava za dijagnostiku.
The boundary conditions to be met for a valid verification test are set in Table 3.
Priprema mjerne opreme
If the vehicle passes the verification test in accordance with point 7, the test shall be set valid even if the following conditions are not met:
Sva mjerna oprema umjerava se u skladu s uputama proizvođača opreme.
undercut of minimum values for parameter No 1, 2, 6, 9 in Table 3,
Ako ne postoje upute, za umjeravanje se primjenjuju preporuke proizvođača opreme.
exceedance of maximum values for parameter No 3, 4, 5, 7, 8, 10, 12 in Table 3.
Nakon faze uhodavanja na vozilo se postavlja mjerna oprema iz točke 5.
Table 3
Priprema ispitnog vozila za mjerenje potrošnje goriva
Parameters for a valid verification test
Tegljači iz skupina vozila definiranih u tablici 1 Priloga I. ispituju se s bilo kojim tipom poluprikolice, pod uvjetom da se može primijeniti opterećenje definirano u nastavku.
Parameter
Kamioni s nadogradnjom iz skupina vozila definiranih u tablici 1 Priloga I. ispituju se s prikolicom ako je ugrađen priključak za prikolicu.
Min.
Za prijevoz opterećenja primjenjiv je svaki u nastavku navedeni tip nadogradnje ili drugi uređaj.
Max.
Nadogradnje vozila mogu se razlikovati od standardnih nadogradnji iz tablice 1.
Applicable for
Priloga I. za certifikaciju karakteristika povezanih s emisijama CO2 i potrošnjom goriva sastavnih dijelova, zasebnih tehničkih jedinica ili sustava.
Warm up [minutes]
Masa korisnog tereta vozila mora biti barem masa jednaka ukupnoj ispitnoj masi od 90 % najveće bruto mase skupa vozila ili bruto mase vozila za kamione s nadogradnjom bez prikolice.
Average velocity at warm up [km/h]
Tlak zraka u gumama mora biti u skladu s preporukama proizvođača.
Fuel consumption measurement duration [minutes]
Gume poluprikolice mogu se razlikovati od standardnih guma iz tablice 2. dijela B. Priloga II.
Distance based share urban driving
Uredbi (EZ) br. 661/2009 za certifikaciju CO2 guma.
vehicle groups 4, 5, 9, 10
Sve postavke koje utječu na potrošnju energije zbog rada pomoćnih uređaja postavljaju se na najmanju razumnu potrošnju energije ako je to primjenjivo.
Distance based share rural driving
Klimatizacijski sustav mora biti isključen, a prozračivanje kabine postavljeno na ispodprosječni maseni protok.
Distance based share motorway driving
Isključuju se dodatni potrošači energije koji nisu potrebni za rad vozila.
Time share of idling at stand still
Vanjski uređaji kojima se napaja energijom, kao što su vanjske baterije, dopušteni su samo za rad dodatne mjerne opreme za ispitnu provjeru iz tablice 2., ali ne smiju napajati serijski ugrađenu opremu vozila energijom.
Average ambient temperature
Može se pokrenuti regeneracija filtra čestica i mora se dovršiti prije ispitne provjere.
Road condition snow or ice
Ispitna provjera
Seal level of the route [m]
Odabir trase
Duration of continuous idling at stand still [minutes]
Trasa odabrana za ispitnu provjeru mora ispunjavati zahtjeve iz tablice 3.
In case of extraordinary traffic conditions, the verification test shall be repeated.
Trase mogu uključivati privatne i javne staze.
Data reporting
Pretkondicioniranje vozila
The data recorded during the verification testing procedure shall be reported to the approval authority that granted the licence to operate the simulation tool as follows:
Nije potrebno nikakvo posebno pretkondicioniranje vozila.
The data recorded shall be reported in a constant 2 Hz signals as set out in Table 1.
Zagrijavanje vozila
The data recorded at higher frequencies than 2 Hz shall be converted into 2 Hz by averaging the time intervals around the 2 Hz nodes.
Prije početka mjerenja potrošnje goriva vozilo se vozi ili zagrijava kako je navedeno u tablici 3.
In case of e.g. 10 Hz sampling, the first 2 Hz node is defined by the average from second 0,1 to 0,5, the second node is defined by the average from second 0,6 to 1,0.
Faza zagrijavanja ne uzima se u obzir u evaluaciji ispitnog postupka.
The time stamp for each node shall be the last time stamp per node, i.e. 0,5, 1,0, 1,5 etc.
Nulto umjeravanje opreme za mjerenje zakretnog momenta
The wheel power shall be calculated from the measured wheel torque and rotational wheel speed.
Nulto umjeravanje opreme za mjerenje zakretnog momenta provodi se prema uputama proizvođača opreme.
All values shall first be converted into 2 Hz signals in accordance with point (a).
Kad se provodi nulto umjeravanje, zakretni moment na pogonskoj osovini mora biti jednak nuli.
Then the wheel power for each driven wheel shall be calculated from the 2 Hz torque and speed signals as set out in the following equation:
Vozilo se radi nultog umjeravanja opreme mora zaustaviti odmah nakon faze zagrijavanja te se nulto umjeravanje provodi odmah nakon zaustavljanja vozila kako bi se smanjili učinci hlađenja.
P wheel-i (t) = power at the left and right driven wheel time node (t) [kW]
Mjerenje potrošnje goriva
n wheel-i (t) = rotational speed of driven the left and right driven wheel at time node (t) [rpm]
Mjerenje potrošnje goriva započinje odmah nakon nultog umjeravanja opreme za mjerenje zakretnog momenta kotača dok vozilo miruje, a motor je u praznom hodu.
Md wheel-i (t) = measured torque at the left and right driven wheel at time node (t) [Nm]
Vozilom se tijekom mjerenja upravlja na način da se izbjegne nepotrebno kočenje, pritiskanje papučice ubrzanja ili naglo skretanje.
The wheel power input data for the verification test simulation with the simulation tool shall be the sum of the power of all driven wheels of the vehicle as set out in the following equation:
Upotrebljavaju se postavke elektroničkih upravljačkih sustava koje se aktiviraju automatski pri pokretanju vozila, a stupnjevi prijenosa mijenjaju se automatski, ako je to primjenjivo.
P wheel (t) = total power at a driven wheel at time node (t) [kW]
Ako se postavke elektroničkih upravljačkih sustava mogu samo ručno zadati, odabiru se postavke koje podižu potrošnju goriva po kilometru.
wd = number of driven wheels
Trajanje mjerenja potrošnje goriva mora biti unutar dopuštenog odstupanja iz tablice 3.
Table 4
Mjerenje potrošnje goriva također završava s vozilom koje miruje u praznom hodu neposredno prije mjerenja pomaka na opremi za mjerenje zakretnog momenta.
Data reporting format for measured data for the simulation tool in the verification test
Mjerenje pomaka na opremi za mjerenje zakretnog momenta
Quantity
Odmah nakon mjerenja potrošnje goriva bilježi se pomak na opremi za mjerenje zakretnog momenta mjerenjem zakretnog momenta u uvjetima vozila koji su jednaki uvjetima tijekom postupka nultog umjeravanja.
Unit
Ako mjerenje potrošnje goriva ne završava s nultom brzinom vozila, vozilo se uz umjereno usporavanje zaustavlja radi mjerenja pomaka.
Header input data
Pragovi za ispitnu provjeru
Comment
Granične vrijednosti koje moraju biti ispunjene da bi ispitna provjera bila valjana navedeni su u tablici 3.
time node
Ako vozilo prođe ispitnu provjeru u skladu s točkom 7., ispitivanje je valjano čak i ako nisu ispunjeni sljedeći uvjeti:
vehicle speed
vrijednosti su niže od najmanjih vrijednosti za parametre br. 1., 2., 6., 9. u tablici 3.
engine speed
vrijednosti su veće od najvećih vrijednosti za parametre br. 3., 4., 5., 7., 8., 10. i 12. u tablici 3.
[rpm]
Tablica 3.
engine cooling fan speed
Parametri za valjanu ispitnu provjeru
torque left wheel
Parametar
torque right wheel
Maks.
wheel speed left
Primjenjivo za
wheel speed right
Zagrijavanje [minute]
gear
Prosječna brzina pri zagrijavanju [km/h]
optional signal for MT and AMT
Trajanje mjerenja potrošnje goriva [minute]
fuel flow
Udio gradske vožnje na temelju udaljenosti
for standard NCV (point 7.2)
skupine vozila 4, 5, 9, 10
Test evaluation
Udio izvangradske vožnje na temelju udaljenosti
The simulated fuel consumption shall be compared to the measured fuel consumption using the simulation tool.
Udio vožnje autocestom na temelju udaljenosti
Simulation of the fuel consumption
Udio vremena proveden u mirovanju u praznom hodu
The input data and input information for the simulation tool for the verification test shall be the following:
Prosječna temperatura okoline
The certified CO2 emissions and fuel consumption related properties of the following components, separate technical units or systems:
Suhi uvjeti na cesti
axles.
Snijeg ili led na cesti
The input data set out in Table 4.
Nadmorska razina rute [m]
The power calculated by the simulation tool by the equations of longitudinal dynamics from the measured vehicle speed and road gradient course may be used for plausibility checks to test if the total simulated cycle work is similar to the measured value.
Trajanje neprekinutog mirovanja u praznom hodu [minute]
The simulation tool shall calculate the gears engaged during the verification test by calculating the engine speeds per gear at the actual vehicle speed and selecting the gear that provides the engine speed closest to the measured engine speed.
U slučaju izvanrednih uvjeta u prometu ispitna se provjera ponavlja.
The measured wheel power shall replace in the verification test mode of the simulation tool the simulated power demand at the wheels.
Dostavljanje podataka
The measured engine speed and the gear defined in the verification test input data shall replace the corresponding simulation part.
Podaci zabilježeni tijekom ispitne provjere dostavljaju se homologacijskom tijelu koje je dodijelilo dozvolu za upotrebu simulacijskog alata na sljedeći način:
The standard fan power in the simulation tool shall be replaced by the fan power calculated from the measured fan speed in the simulation tool as follows:
Zabilježeni podaci bilježe se u izvješće na temelju učestalosti signala od 2 Hz kako je navedeno u tablici 1.
P fan = fan power to be used in the simulation for the verification test [kW]
Podaci zabilježeni većom učestalošću od 2 Hz pretvaraju se u 2 Hz izračunom srednje vrijednosti vremenskih intervala oko 2 Hz točaka.
RPM fan = measured rotational speed of the fan [1/s]
Snaga na kotaču izračunava se na temelju izmjerenog zakretnog momenta kotača i brzine vrtnje kotača.
D fan = diameter of the fan [m]
Sve vrijednosti prvo se pretvaraju u signale frekvencije 2 Hz u skladu s točkom (a).
C1, C2, C3 = generic parameters in the simulation tool:
Zatim se snaga na kotaču za svaki pogonski kotač izračunava na temelju zakretnog momenta i brzine vrtnje izmjerenih učestalošću 2 Hz, kako je navedeno u sljedećoj jednadžbi:
C2 = 1200 rpm
i = indeks za lijevi i desni kotač pogonske osovine
The steering pump, compressor and generator shall be attributed standard values in accordance with Annex IX.
P wheel-i (t) = snaga na lijevom i desnom pogonskom kotaču na vremenskom čvoru (t) u [kW]
All other simulation steps and data handling concerning axle, transmission and engine efficiency shall be identical to the application of the simulation tool to determine and declare the CO2 emissions and fuel consumption of new vehicles.
n wheel-i (t) = brzina vrtnje na lijevom i desnom pogonskom kotaču na vremenskom čvoru (t) u [min– 1]:
The simulated fuel consumption value shall be the total fuel flow over the verification test relevant test distance, from the end of the zeroing after the warm up phase to the end of the test.
Md wheel-i (t) = izmjereni zakretni moment na lijevom i desnom pogonskom kotaču na vremenskom čvoru (t) u [Nm]
The total verification test relevant test distance shall be calculated from the vehicle speed signal.
Ulazni podaci o snazi na kotaču za simulaciju ispitne provjere pomoću simulacijskog alata zbroj su snage na svim pogonskim kotačima vozila kako je navedeno u sljedećoj jednadžbi:
The results from the simulation tool for the verification test shall be calculated as follows:
P wheel (t) = ukupna snaga na pogonskom kotaču na vremenskom čvoru (t) u [Nm]
VT work = Verification test work calculated by the simulation tool for the complete fuel consumption measurement phase [kWh]
wd = ukupan broj pogonskih kotača
FC sim = Fuel consumption simulated by the simulation tool over the complete fuel consumption measurement phase [g/kWh]
Tablica 4.
fs = Simulation rate [Hz]
Format izvješćivanja za izmjerene podatke za simulacijski alat u ispitnoj provjeri
FC sim (t) = Instantaneous fuel consumption simulated by the simulation tool over the test [g/s]
Varijabla
Calculation of the measured fuel consumption
Zaglavlje ulaznih podataka
The measured fuel flow shall be integrated for the same time span as the simulated fuel consumption.
Napomena
The measured fuel consumption for the total test shall be calculated as follows:
vrijeme
FC m = Fuel consumption measured by integrating fuel mass flow over the complete fuel consumption measurement phase [g/kWh]
brzina vozila
FC m (t) = Instantaneous fuel mass flow measured during the fuel consumption measurement phase [g/s]
brzina vrtnje motora
fs = Sampling rate [Hz]
[min– 1]
VT work m = Verification test work at the wheel calculated from the measured wheel torque and wheel rotational speeds over the complete fuel consumption measurement phase [kWh]
brzina rashladnog ventilatora motora
Torque i = instantaneously measured torque at the wheel “i” in time step “t” [Nm]
zakretni moment desnog kotača
rpm i = instantaneously measured rotational speed at the wheel “i” in time step “t” [min– 1]
brzina vrtnje lijevog kotača
The measured fuel consumption values shall be corrected for the net calorific value (NCV) as set out in point 3 of Annex V to calculate the verification test results.
brzina vrtnje desnog kotača
NCV meas = NCV of the fuel used in the verification test determined in accordance with point 3.2 of Annex V [MJ/kg]
stupanj prijenosa
NCV std = Standard NCV in accordance with Table 4 of Annex V [MJ/kg]
neobvezni signal za MT i AMT
FC m,corr = Fuel consumption measured by integrating fuel mass over the complete fuel consumption measurement phase corrected for the test fuel NCV [g/kWh]
protok goriva
Pass/Fail check
za standardni NCV (točka 7.2)
The vehicle shall pass the verification test if the ratio of corrected measured fuel consumption to simulated fuel consumption is below the tolerances set out in Table 5.
Ispitna evaluacija
In the case of a shorter run-in phase than 15000 km the influence on the fuel efficiency of the vehicle may be corrected with the following evolution coefficient:
Simulirana potrošnja goriva uspoređuje se s izmjerenom potrošnjom goriva pomoću simulacijskog alata.
[g/kWh]
Simulacija potrošnje goriva
FC m-c = Fuel consumption measured and corrected of a shorter run-in phase
Ulazni podaci i ulazne informacije za simulacijski alat za ispitnu provjeru moraju biti:
mileage = run-in distance [km]
certificirane karakteristike sastavnih dijelova, zasebnih tehničkih jedinica ili sustava povezane s emisijama CO2 i potrošnjom goriva:
ef = Evolution coefficient of 0,98
osovina.
For vehicle odometer reading above 15000 km, no correction shall be applied.
Ulazni podaci iz tablice 4.
The ratio of measured and simulated fuel consumption for the total verification test relevant trip shall be calculated as verification test ratio in accordance with the following equation:
Snaga izračunana u simulacijskom alatu pomoću jednadžbi uzdužne dinamike na temelju izmjerene brzine vozila i gradijenta cestovne trase može se upotrebljavati za provjeru vjerodostojnosti kako bi se provjerilo je li ukupan simulirani ciklusni rad sličan izmjerenoj vrijednosti.