natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Compatibility with the vehicle seating position shall be achieved in at least one position of the backrest range shown in Figure 2 or Figure 3.
Postaviti ispitnu lutku na sjedalo pazeći pritom da zdjelica dodiruje naslon sjedala.
Should the above requirements not be met with the adjustments indicated in paragraphs 2.1 to 2.12 above, the seat, seat-back and safety-belt anchorages may be adjusted to an alternative position designated by the manufacturer for normal use at which the above installation procedure shall be repeated and the requirements again verified and met.
Uzdužna ravnina koja prolazi kroz središte ispitne lutke bit će na prividnoj središnjici sjedećeg mjesta.
This alternative position shall be described according to paragraph 1.1 of Annex 17 and in detailed technical information specified in Appendix 3.
DODATAK 5.
BOOSTER SEAT CHILD RESTRAINT SYSTEM FIXTURES:
Odredbe o ugradnji sustava za držanje djeteta s pomoćnim dječjim sjedištem okrenutim naprijed univerzalne kategorije i posebnih kategorija na sjedeća mjesta u vozilu ili mjesta za i-Size
ISO/B2: Booster seat, reduced width 440 mm (figure 2);
Ispitni postupak i zahtjevi u ovom dodatku koriste se za utvrđivanje prikladnosti sjedećih mjesta za ugradnju pomoćnih sjedišta ISO/B2 ili ISO/B3 bez pričvrsnih dijelova ISOFIX.
ISO/B3: booster seat, full width 520 mm (figure 3).
Ako je proizvođač vozila naveo da se na određena mjesta u vozilu može postaviti određena naprava za držanje djeteta, onda se pretpostavlja da se može postaviti i manja naprava za držanje djeteta okrenuta na istu stranu.
The fixtures above shall be constructed with a mass of 7 kg +/– 1 kg and shall be of suitable durability and stiffness to satisfy the functional requirements.
Poštovanje tog zahtjeva može se dokazati fizičkim ispitivanjem, računalnom simulacijom ili odgovarajućim nacrtima.
Positioning in Seat
Mjesta za i-Size u vozilu, koja je odredio proizvođač, provjeravaju se kako bi se utvrdilo može li se na njih postaviti naprava ISO/B2 navedena u stavku 4. ovog Dodatka barem bez pričvrsnih dijelova ISOFIX.
Gap Gap
Ako vrijednost nije navedena, potrebno je upotrijebiti kut trupa od 25 od okomitog ili najbližeg fiksnog položaja naslona sjedala.
Contoured seats
Pri provjeri naprave za držanje djeteta na stražnjem sjedalu sjedalo koje je ispred tog stražnjeg sjedala može se namjestiti uzdužno naprijed, ali ne dalje od srednjeg položaja između krajnjeg stražnjeg i krajnjeg prednjeg položaja.
Example of appearing gaps between fixture and seat cushion
Ako se prednjem sjedalu može namještati visina, namjesti se prema proizvođačevoj specifikaciji.
Example: Transverse tilting
Ako vrijednost nije navedena, namjesti ga se u srednji položaj ili tome najbliži položaj.
Example: Displacement from seat centerline
Ako je potrebno, nasloni za glavu mogu se, ako je moguće, namjestiti ili izvaditi.
Roll angle α
Postaviti rameno sidrište u položaj koji je odredio proizvođač vozila.
Displacement ≤ 25 mm
Naslon i sjedište sjedala prema potrebi prekriti pamučnom tkaninom.
Centreline of seating position
Skinuti pričvrsne dijelove ISOFIX s naprave za držanje djeteta ili ih uvući do položaja potpuno unutar crte naslona (referentna crta E, slika 2. ili 3.).
Centreline of fixture
Postaviti napravu (kako je opisano na slici 2. ili 3. ovog Dodatka) na sjedalo vozila.
ISO/B2: Envelope dimensions for booster seat, reduced width 440 mm — without ISOFIX, or with connectors removed or stowed within the body of the fixture (behind line E, as defined by detail B)
Vrh naprave može dodirivati strop vozila.
E is the reference axle of rotation of the backrest (90° to 110°) and reference line for retraction/stowing of ISOFIX.
Dopušteno je pritisnuti sjedište kako bi se naprava mogla namjestiti.
ISO/B3 — Envelope dimensions for booster seat, full width 520 mm — without ISOFIX, or with connectors removed or stowed within the body of the fixture (behind line E, as defined by detail B)
Provući sigurnosni pojas kroz napravu za držanje djeteta tako da je u približno pravilnom položaju i zatim ga vezati.
ANNEX 18
Napravu na mjestu mora držati sigurnosni pojas vozila.
SAFETY-BELT REMINDER TESTS
Osigurati da se središnjica naprave poklapa s prividnom središnjicom sjedećeg mjesta; dopušteno je odstupanje od ± 25 mm, pri čemu te središnjice moraju biti paralelne.
The first level warning shall be tested according to the following conditions:
Kut nagiba α (vidjeti sliku 1.) mora biti 0° ± 5°.
Safety-belt is not fastened;
Središte prednje strane naprave pritisnuti natrag silom od 100 N ± 10 N tako da djeluje paralelno s donjom površinom, a zatim prestati primjenjivati silu.
Engine or propulsion system is stopped or idling, and the vehicle is not in forward or reverse motion;
Ako je moguće, središte gornje površine naprave pritisnuti okomito prema dolje silom od 100 N ± 10 N, a zatim prestati.
Transmission is in neutral position;
Mora biti moguće napravu učvrstiti na sjedećem mjestu sigurnosnim pojasom u tri točke i vezati taj pojas.
Ignition switch or master control switch is activated;
Kut nagiba α kao na slici 1. ne smije biti veći od 5°.
A load of 40 kg is placed on each seat cushion in the same row as the driver's seat, or the state in which occupants are on board the vehicle is simulated by an alternative method specified by the vehicle manufacturer, provided an occupant's load does not exceed 40 kg.
Osnova naprave mora dodirivati sjedište, a stražnja strana naprave naslon sjedala ili naslon za glavu.
This may also be done for the rear seats at the request of the vehicle manufacturer.
Potpuni dodir sa sjedalom nije nužan, dopušteni su „otvori” zbog konture sjedala kako prikazuju strelice na slici 1.
Or alternatively (at the choice of the manufacturer):
Izvedba koja odgovara vanjskim dimenzijama pomoćnog dječjeg sjedišta opremljena je naslonom koji se može namještati.
An object or human representing a 5th percentile adult female is placed on each seat cushion as specified by the manufacturer in the same row as the driver seat, or the state in which occupants are on board the vehicle is simulated by an alternative method specified by the vehicle manufacturer as agreed by the technical service and the approval authority.
Kompatibilnost s određenim sjedećim mjestom mora se postići u najmanje jednom položaju u rasponu naslona sa slike 2. ili 3.
This may also be done for the rear seats at the request of the vehicle manufacturer;
Ako se navedeni zahtjevi ne mogu ispuniti namještanjima iz stavaka od 2.1. do 2.12., sjedalo, naslon sjedala i sidrišta sigurnosnog pojasa mogu se namjestiti u alternativni položaj koji odredi proizvođač za uobičajenu upotrebu pri kojem se ponavlja gornji postupak ugradnje i provjerava jesu li zahtjevi ispunjeni.
The state of the safety-belt reminder is checked for all of the relevant seat(s), in conditions (a) to (e).
Taj alternativni položaj mora se opisati u skladu sa stavkom 1.1.
The second level warning shall be tested according to the conditions set out in paragraphs 2.1 to 2.3 of this Annex, respectively.
Priloga 17. i u podrobnim tehničkim informacijama navedenima u Dodatku 3.
Testing the driver's seating position
SUSTAVI ZA DRŽANJE DJETETA S POMOĆNIM DJEČJIM SJEDIŠTEM
Testing the driver's seat when the safety-belt is unfastened before the journey
ISO/B2: pomoćno dječje sjedište smanjene širine od 440 mm (slika 2.)
The safety-belt of the driver's seat is not fastened;
ISO/B3: pomoćno dječje sjedište pune širine od 520 mm (slika 3.)
The safety-belts of seats other than the driver's seat are fastened;
Prikazane naprave moraju biti konstruirane s masom od 7 ± 1 kg te biti odgovarajuće trajnosti i čvrstoće kako bi ispunile funkcionalne zahtjeve.
Test vehicle driven with one or any combination of the conditions of paragraphs 2.1.1.1 to 2.1.1.3 of this annex at the manufacturer's choice;
Primjer: poprečno naginjanje
The state of the safety-belt reminder is checked for the driver's seat, in conditions (a) to (c).
otvor
Accelerate the test vehicle to 25 – 0/+ 10 km/h from a halt and continue on the same speed.
Konturni prikaz sjedala
The vehicle is tested when the vehicle is in normal operation for at least 60 seconds.
pomak ≤ 25 mm
Testing the driver's seat when the safety-belt becomes unbuckled during the journey.
središnjica sjedećeg položaja
The safety-belts of the driver's seat and seats other than the driver's seat are fastened;
središnjica naprave
The safety-belt of the driver's seat is unbuckled.
E je referentna os rotacije naslona (od 90° do 110°) i referentna crta za uvlačenje/spremanje pričvrsnih dijelova ISOFIX.
Testing the seating position(s) in the same row as the driver's seat
ISO/B3 – vanjske dimenzije pomoćnog dječjeg sjedišta pune širine od 520 mm – bez pričvrsnih dijelova ISOFIX ili tako da su oni odstranjeni ili spremljeni u tijelo naprave (iza crte E, kako je određeno na detalju B)
Testing the seat(s) in the same row as the driver's seat when the safety-belt is unfastened before the journey:
PRILOG 18.
The safety-belt(s) of the seat(s) in the same row as the driver's seat is/are not fastened;
ISPITIVANJA PODSJETNIKA NA SIGURNOSNI POJAS
The safety-belts of the seats other than the seat(s) in the same row as the driver's seat are fastened;
Upozorenje prvog stupnja ispituje se u skladu sa sljedećim uvjetima:
A load of 40 kg is applied to the seat(s) in the same row as the driver's seat, or the state in which occupants are on board the vehicle is simulated by a method specified by the manufacturer.
sigurnosni pojas nije pričvršćen;
An object or human representing a 5th percentile adult female is placed on each seat cushion as specified by the manufacturer in the same row as the driver seat, or the state in which occupants are on board the vehicle is simulated by an alternative method specified by the vehicle manufacturer as agreed by the technical service and the approval authority.
motor ili pogonski sustav je isključen ili u praznom hodu, a vozilo se ne kreće ni naprijed ni natrag;
The test vehicle is driven, at the choice of the manufacturer, under one of the conditions in paragraphs 2.1.1.1 to 2.1.1.3 of this annex or combination thereof;
mjenjač je u praznom hodu;
Knee tube (22);
odvezani su sigurnosni pojasevi sjedala koja se nalaze u istom redu kao vozačevo sjedalo;
A thigh bar (21); and
stanje podsjetnika na sigurnosni pojas provjerava se za sva sjedala koja se nalaze u istom redu kao vozačevo sjedalo za svaki uvjet od (a) do (d).
A hip tube (20).
Ispitivanje stražnjih sjedala:
Movement of the knee is limited by two cut-outs in the knee tube (22) which engage with the lugs of the lower leg.
dok vozilo miruje vežu se svi sigurnosni pojasevi svih sjedala;
6.2.4./7.5.2.
Upozorenje prvog stupnja mora trajati barem koliko je minimalno zahtijevano vrijeme iz stavka 8.4.2.3. ovog Pravilnika za upozorenje prvog stupnja.
6.2.2.4.
Žena smije imati masu između 46,7 i 51,25 kg te visinu između 139,7 i 150 cm.
6.3.1.2./7.4.3.
Piktogrami moraju biti grupirani, prikazane veličine ili veći te u prikazanim bojama: crvenoj, crnoj i bijeloj.
Regulation No 132 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UNECE) — Uniform provisions concerning the approval of Retrofit Emission Control devices (REC) for heavy duty vehicles, agricultural and forestry tractors and non-road mobile machinery equipped with compression ignition engines [2018/630]
Pravilnik br. 132 Gospodarske komisije Ujedinjenih naroda za Europu (UNECE) o jedinstvenim odredbama o homologaciji uređaja za kontrolu emisije za naknadnu ugradnju u teška vozila, traktore za poljoprivredu i šumarstvo te necestovne pokretne strojeve opremljene motorima s kompresijskim paljenjem [2018/630]
01 series of amendments to the Regulation: Date of entry into force: 22 January 2015
niza izmjena 01 Pravilnika.
CONTENTS
Datum stupanja na snagu: 22. siječnja 2015.
Purpose
PRAVILNIK
Scope
Svrha
Markings and labels
Zahtjev za homologaciju
Approval
Oznake i naljepnice
General requirements
Homologacija
Performance requirements
Opći zahtjevi
Durability requirements
Zahtjevi u pogledu radnog učinka
Application range
Zahtjevi u pogledu trajnosti
Modifications to engine baseline emissions
Raspon primjene
Choice of the test engines and REC combination
Promjene osnovne razine emisija motora
Specifications concerning emissions measurement
Odabir ispitnih kombinacija motora i REC-ova
Particulate reduction REC family
Specifikacije mjerenja emisija
NOx reduction REC family
Porodica REC-a za smanjenje emisija čestica
NOx and PM reduction REC family
Porodica REC-a za smanjenje emisija NOx
Fuel and specific fuel consumption
Porodica REC-a za smanjenje emisija NOx i PM-a
Operating behaviour and safety hazard
Gorivo i specifična potrošnja goriva
Noise Emissions
Ponašanje u radu i sigurnosni rizik
Installation of a REC
Emisije buke
Modification and extension of approval of a REC
Ugradnja REC-a
Conformity of production
Preinaka i proširenje homologacije REC-a
Names and addresses of Technical Services conducting approval tests and of Type Approval Authorities
trajnom obustavljanju proizvodnje
Transitional provisions
Imena i adrese tehničkih službi koje provode homologacijska ispitivanja i homologacijskih tijela
Information document
PRILOZI
Communication
Opisni dokument
Addendum to the communication concerning a type of retrofit emission control device (REC) pursuant to Regulation No 132
Izjava
Arrangement of the REC System Type-Approval mark
Dodatak izjavi o tipu uređaja za kontrolu emisije za naknadnu ugradnju (REC-a) na temelju Pravilnika br. 132
Test of a particulate reduction REC (Class I or II REC)
Izgled homologacijske oznake sustava REC
Test of a NOx reduction REC (Class III REC)
REC II.B Određivanje razreda REC-a NE DA s kontinuiranom regeneracijom s periodičnom regeneracijom Zahtjevi u pogledu učinka, stavak 8.
Tests of a PM and NOx reduction REC (Class IV REC)
(REC i ispitni motor u skladu sa stavkom 12.)
Test sequences
Zahtjevi u pogledu sekundarnih emisija, stavak 8.6.
Limit value equivalence tables
Posebni zahtjevi za REC s reagensom ili aditivom, stavci 7.6 i 7.7.
Requirements of the NOx control diagnostic system of NOx reduction or NOx and particulate reduction REC requiring a reagent
NE DA
Installation and Operation instructions
Ispitivanje REC-a za smanjenje emisija NOx (REC III. razreda)
Specific requirements regarding the approval of a REC with respect to the emission limits set out in the 06 series of amendments of Regulation No 49
Ispitivanje REC-a za smanjenje emisija NOx i PM-a (REC IV. razreda)
PURPOSE
Ispitni sljedovi
This Regulation provides a harmonized method for the classification, evaluation and approval of Retrofit Emission Control (REC) systems for particulate matter (PM), for oxides of nitrogen (NOx), or for both PM and NOx, and for the determination of the levels of emissions from compression-ignition (CI) engines used in applications within the scope indicated in paragraph 2.
Tablice ekvivalentnosti graničnih vrijednosti
The Regulation provides a framework for approval of REC for different applications with corresponding environmental performance levels and for the identification in Type Approval of those levels.
Zahtjevi za dijagnostički sustav za kontrolu NOx REC-a za smanjenje emisija NOx ili REC-a za smanjenje emisija NOx i čestica koji radi s reagensom
SCOPE
Upute za ugradnju i rukovanje
This Regulation applies to Retrofit Emission Control devices (REC) to be installed:
Posebni zahtjevi u pogledu homologacije REC-a s obzirom na granične vrijednosti emisija utvrđene u nizu izmjena 06 Pravilnika br. 49
On category M2, M3 and N vehicles and their CI engines, excluding those vehicles approved according to Regulation No 83;
SVRHA
On CI engines having a net power higher than 18 kW but not more than 560 kW installed in non-road mobile machineryAs defined in the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3.), document ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.3, para.
Ovim se Pravilnikom utvrđuje usklađena metoda razvrstavanja, evaluacije i homologacije sustava za kontrolu emisija za naknadnu ugradnju (REC) namijenjenih za PM, dušikove okside (NOx) ili oboje te određivanja razina emisija iz motora s kompresijskim paljenjem obuhvaćenih područjem primjene u stavku 2.
2.
Ovim se Pravilnikom utvrđuje okvir za homologaciju REC-a za različite namjene uz odgovarajuće razine ekološke učinkovitosti i za utvrđivanje tih razina pri homologaciji.
, operated under variable speed;
PODRUČJE PRIMJENE
, operated under constant speed;
Ovaj se Pravilnik primjenjuje na sustave za kontrolu emisija za naknadnu ugradnju u:
On CI engines having a net power higher than 18 kW but not more than 560 kW installed in category T vehicles.As defined in the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3.), document ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.3, para.
vozila kategorija M2, M3 i N i njihove motore s kompresijskim paljenjem, osim vozila homologiranih u skladu s Pravilnikom br. 83;
2.
motore s kompresijskim paljenjem kojima je neto snaga veća od 18 kW, no ne prelazi 560 kW, a ugrađeni su u necestovne pokretne strojeveKako je određeno u Konsolidiranoj rezoluciji o konstrukciji vozila (R.E.3), dokument ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.3/stavak 2.
DEFINITIONS
i rade promjenjivom brzinom;
For the purposes of this Regulation,
i rade stalnom brzinom;
‘Active regeneration’ means any additional measure to initiate regeneration either on a periodic or continuously regenerating REC.
motore s kompresijskim paljenjem kojima je neto snaga veća od 18 kW, no ne prelazi 560 kW, a ugrađeni su u vozila kategorije TKako je određeno u Konsolidiranoj rezoluciji o konstrukciji vozila (R.E.3), dokument ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.3/stavak 2.
‘Adjustment factors’ means additive upward adjustment factor and downward adjustment factor or multiplicative factors to be considered during periodic regeneration.
DEFINICIJE
‘Application range’ means the range of engines to which a Retrofit Emission Control device (REC) approved in accordance with this Regulation can be applied.
Za potrebe ovog Pravilnika:
‘Class I Retrofit Emission Control device (REC)’ means a retrofit emission control device which is intended to control particulate matter emissions only, and which does not increase the direct NO2 emissions.
„aktivna regeneracija” znači svaka dodatna mjera za pokretanje regeneracije na uređaju za kontrolu emisije za naknadnu ugradnju s periodičnom ili kontinuiranom regeneracijom;
‘Class IIA or IIB retrofit emission control device (REC)’ means a REC device which is intended to control particulate matter emissions only, and which does not increase the direct tailpipe NO2 emissions by more than the percentage specified in paragraph 8.4.2 based on the engine baseline emission NO2 level.
„faktori prilagodbe” znači aditivni faktori prilagodbe naniže i naviše ili multiplikativni faktori koje treba uzeti u obzir tijekom periodične regeneracije;
‘Class III Retrofit Emission Control device (REC)’ means a retrofit emission control device which is intended to control NOx emissions only.
„raspon primjene” znači raspon motora za koje je namijenjen uređaj za kontrolu emisije za naknadnu ugradnju homologiran u skladu s ovim Pravilnikom;
‘Class IV Retrofit Emission Control device (REC)’ means a retrofit emission control device which is intended to control both particulate matter emissions and NOx emissions.
„uređaj za kontrolu emisija za naknadnu ugradnju I. razreda” znači REC koji je namijenjen samo za kontrolu emisija čestičnih tvari i koji ne povećava izravne emisije NO2;
‘Continuous regeneration’ means the regeneration process of an exhaust aftertreatment system that occurs either permanently or at least once per applicable test cycle.
„uređaj za kontrolu emisija za naknadnu ugradnju II.A ili II.B razreda” znači REC koji je namijenjen samo za kontrolu emisija čestičnih tvari i koji ne povećava izravne emisije NO2 za više od postotka navedenog u stavku 8.4.2. u odnosu na osnovnu razinu emisija NO2 iz motora;
For engines without after treatment the engine baseline emissions are equal to the engine out raw emissions.
„sustav DeNOx” znači sustav za naknadnu obradu ispušnih plinova konstruiran za smanjenje emisija dušikovih oksida (NOx) (npr. pasivni i aktivni NOx katalizatori za siromašnu smjesu, apsorberi NOx i sustavi za selektivnu katalitičku redukciju – SCR);
For engines with after treatment the engine baseline emissions are equal to the tailpipe emissions downstream of the after treatment system.
„sustav za praćenje kontrole emisija” znači sustav koji prati rad mjera za kontrolu emisije u motoru i/ili REC-u u skladu sa zahtjevima iz stavka 18. ovog Pravilnika;
‘Engine family’ means an engine manufacturer's grouping of engine systems which, through their design as defined in paragraph 7 of Regulation No 49 or paragraph 7 of Regulation No 96 as appropriate, have similar exhaust emission characteristics; all members of the family shall comply with the applicable emission limit values.
„porodica motora” znači proizvođačevo grupiranje sustava motora koji zbog svoje konstrukcije, kako je definirana u stavku 7.
‘Engine system’ means the engine, the emission control system and the communication interface (hardware and messages) between the engine system Electronic Control Unit(s) (ECU) and any other powertrain or vehicle control unit.
Pravilnika br. 49 ili, prema potrebi, stavku 7.
‘ESC’ means a test cycle consisting of 13 steady state modes to be applied in accordance with the relevant series of amendments to Regulation No 49.
Pravilnika br. 96, imaju slične karakteristike ispušnih emisija; svi članovi porodice moraju biti unutar primjenjivih graničnih vrijednosti emisija;
‘ETC’ means a test cycle consisting of 1800 second-by-second transient modes defined in, and to be applied in accordance with the relevant series of amendments to Regulation No 49.
„sustav motora” znači motor, sustav za kontrolu emisija i komunikacijsko sučelje (hardver i poruke) između elektroničkih upravljačkih jedinica sustava motora (ECU) i bilo kojeg drugog pogonskog sklopa ili bilo koje druge upravljačke jedinice vozila;
‘Gaseous pollutants’ means carbon monoxide, hydrocarbons (assuming a ratio of CH1,85 for diesel), oxides of nitrogen (NOx, expressed as NO2 equivalent) and nitrogen dioxide (NO2).
„ESC” znači ispitni ciklus koji se sastoji od 13 stacionarnih načina rada koji se primjenjuju u skladu s mjerodavnim nizom izmjena Pravilnika br. 49;
‘Load condition’ means the loading of particulate matter being stored at any moment in a particulate reduction system (such as a filter) expressed as a proportion of the maximum loading of particulate matter that may be stored in the system under specific driving conditions without external regeneration measures being initiated.
„ETC” znači ispitni ciklus koji se sastoji od 1800 uzastopnih sekundnih prijelaznih načina rada koji su definirani u mjerodavnom nizu izmjena Pravilnika br. 49 i koji se primjenjuju u skladu s njim;
‘Manufacturer’ means the person or body who is responsible to the Type Approval Authority for all aspects of the type-approval and can demonstrate that it possesses the features required and the necessary means to achieve quality assessment and conformity of production.
„plinovite onečišćujuće tvari” znači ugljikov monoksid, ugljikovodici (uz pretpostavku omjera CH1,85 za dizel), dušikovi oksidi (NOx, izraženi kao ekvivalent NO2) i dušikov dioksid (NO2);
It is not essential that the person or body be directly involved in all stages of the construction of the vehicle, system, component or separate technical unit which is the subject of the approval process.
„opterećenje” znači količina čestične tvari spremljena u bilo kojem trenutku u sustavu za redukciju čestica (primjerice filtru) izražena kao proporcija najveće količine čestične tvari koja može biti spremljena u tom sustavu u određenim uvjetima vožnje, a da se ne pokrenu vanjske regeneracijske mjere;
‘Installer’ means a person or body who is responsible for the correct and safe installation of the approved REC.
„proizvođač” znači osoba ili tijelo koje homologacijskom tijelu odgovara za sve aspekte homologacije i može dokazati da raspolaže mogućnostima i sredstvima nužnima za ocjenjivanje kvalitete i postizanje sukladnosti proizvodnje.