natgillin/translations-raw huggingface dataset:
in Table 1, the last row ‘Natural gas/PI’ is replaced by the following:
Reprezentativna masa korisnog tereta [kg]:
‘Natural gas/PI
g/m3-km
G25 or GR
km/h
ISO 6976 or ASTM 3588’
Specifične emisije CO2 [gCO2/tkm] …
in point 4.3.5.2.1, the seventh paragraph is replaced by the following:
Prosječna vrijednost korisnog tereta [t] …
‘The 6 additional target engine speed setpoints shall be determined in accordance with the following provisions:
Softver i korisničke informacije
If dn44 is smaller than or equal to (dn35 + 5) and also smaller than or equal to (dn53 + 5), the 6 additional target engine speeds shall be determined by dividing each of the two ranges, one from nidle to nA and the other from nB to n95h, into 4 equidistant sections.
Verzija simulacijskog alata
If (dn35 + 5) is smaller than dn44 and also dn35 is smaller than dn53, the 6 additional target engine speeds shall be determined by dividing the range from nidle to nA into 3 equidistant sections and the range from nB to n95h, into 5 equidistant sections.
Datum i vrijeme simulacije.
If (dn53 + 5) is smaller than dn44 and also dn53 is smaller than dn35, the 6 additional target engine speeds shall be determined by dividing the range from nidle to nA into 5 equidistant sections and the range from nB to n95h, into 3 equidistant sections.’;
Briše se DIO III.
in point 4.3.5.2.2, the second paragraph is replaced by the following:
PRILOG IV.
‘All target torque setpoints at a particular target engine speed setpoint that exceed the limit value defined by the full load torque value at this particular target engine speed setpoint minus 5 percent of Tmax_overall, shall be replaced by one single target torque setpoint at full load torque at this particular target engine speed setpoint.
Prilog V. Uredbi (EU) 2017/2400 mijenja se kako slijedi:
Each of these replacement setpoints shall be measured only once during the FCMC test sequence defined in accordance with paragraph 4.3.5.5.
u točki 3.1.5. podtočka (4) zamjenjuje se sljedećim:
Figure 2 exemplarily illustrates the definition of the target torque setpoints.’;
Protok rashladnog sredstva motora (ili razlika tlaka na strani izmjenjivača topline prema motoru) i temperatura rashladnog sredstva motora postavljaju se na vrijednost koja je reprezentativna za primjenu unutar vozila u referentnim uvjetima okoline kad motor radi pri nazivnoj brzini i pri punom opterećenju, a termostat motora je u potpuno otvorenom položaju.
in point 5.1, the first paragraph is replaced by the following:
Prema tim se postavkama definira referentna temperatura rashladnog sredstva.
‘Total engine work over a cycle or a defined period shall be determined from the recorded values of engine power determined in accordance with paragraph 3.1.2 of this Annex and paragraphs 6.3.5 and 7.4.8 of Annex 4 to UN/ECE Regulation 49 Rev.06.’;
Ni u jednom ispitivanju koje se provodi u svrhu certificiranja jednog motora unutar porodice motora po CO2 postavke rashladnog sustava ne smiju se mijenjati ni na motoru ni na ispitnom stolu.
in point 5.3.3.1, in Table 4, the last row ‘Natural gas/PI’ is replaced by the following:
Temperatura rashladnog sredstva na strani ispitnog stola održava se razumno ujednačenom na temelju dobre inženjerske procjene.
in point 6.1.8, the second paragraph below the title is replaced by the following:
Rashladno sredstvo na strani ispitnog stola izmjenjivača topline ne smije prijeći nazivnu temperaturu otvaranja termostata iza izmjenjivača topline.”;
‘The value shall be rounded to 2 places to the right of the decimal point in accordance with ASTM E 29-06.’;
točka 3.2. mijenja se kako slijedi:
in Appendix 2, PART 1 is amended as follows:
peti stavak zamjenjuje se sljedećim:
the row ‘point 3.2.2.2’ is replaced by the following:
„Srednja vrijednost dvaju zasebnih NCV-ova koja ne odstupa za više od 440 džula po gramu goriva zapisuje se u MJ/kg zaokruženo na 2 decimalna mjesta u skladu s normom ASTM E 29-06.”;
‘3.2.2.2.
dodaje se sljedeći odlomak:
Heavy duty vehicles Diesel/Petrol/LPG/NG/Ethanol (ED95)/Ethanol (E85) (1)’
„Za plinovita goriva iznimno je dopuštena zamjena spremnika za gorivo spremnikom iz druge proizvodne serije; u tom slučaju trebalo bi izračunati NCV svake korištene serije goriva i zabilježiti najvišu vrijednost.”;
the row ‘point 3.2.17.8.1.0.2’ is deleted;
u tablici 1. zadnji redak „Prirodni plin/PI” zamjenjuje se sljedećim:
in Appendix to information document, the following point 4.4 is inserted:
„Prirodni plin/PI
Reference fuel type (type of reference fuel used for testing in accordance with point 3.2 of Annex V to Commission Regulation (EU) 2017/2400)’;
G25 ili GR
Appendix 3 is amended as follows:
ISO 6976 ili ASTM 3588”;
the following point 1.7.3 is inserted:
u točki 4.3.5.2.1. sedmi odlomak zamjenjuje se sljedećim:
‘1.7.3.
„Šest dodatnih ciljanih zadanih vrijednosti brzine vrtnje motora utvrđuju se u skladu sa sljedećim odredbama:
Torque values within a tolerance band related to the reference described in points 1.7.1 and 1.7.2. are considered as equal.
Ako je dn44 manja od ili jednaka (dn35 + 5) i također manja od ili jednaka (dn53 + 5), šest dodatnih ciljanih brzina vrtnje motora utvrđuju se dijeljenjem svakog od dva raspona, jednog od nidle do nA i drugog od nB do n95h, na četiri odsječka jednake duljine.
The tolerance band is defined as + 20 Nm or + 2 percent of the CO2 parent engine torque at the particular engine speed, whichever is greater.’;
Ako je (dn35 + 5) manja od dn44 i dn35 je manja od dn53, šest dodatnih ciljanih brzina vrtnje motora utvrđuju se dijeljenjem raspona od nidle do nA na tri odsječka jednake duljine i raspona od nB do n95h na pet odsječaka jednake duljine.
point 1.8.1 is replaced by the following:
Ako je (dn53 + 5) manja od dn44 i dn53 je manja od dn35, šest dodatnih ciljanih brzina vrtnje motora utvrđuje se dijeljenjem raspona od nidle do nA na pet odsječaka jednake duljine i raspona od nB do n95h na tri odsječka jednake duljine.”;
The engine idle speed, nidle, of the CO2-parent engine as declared by the manufacturer at the application for certification in the information document in accordance with point 3.2.1.6 of Appendix 2 to this Annex shall be equal or lower than for all other engines within the same CO2-family.’;
u točki 4.3.5.2.2. drugi odlomak zamjenjuje se sljedećim:
Appendix 4 is amended as follows:
„Sve ciljane zadane vrijednosti zakretnog momenta pri određenoj ciljanoj zadanoj vrijednosti brzine vrtnje motora koje prelaze graničnu vrijednost definiranu prema vrijednosti zakretnog momenta pri punom opterećenju pri toj određenoj ciljanoj zadanoj vrijednosti brzine vrtnje motora minus 5 % Tmax_overall zamjenjuju se jednom ciljanom zadanom vrijednošću zakretnog momenta pri punom opterećenju pri toj određenoj ciljanoj zadanoj vrijednosti brzine vrtnje motora.
point 4 is amended as follows:
Svaka od tih zamjenskih zadanih vrijednosti mjeri se samo jednom tijekom ispitnog slijeda za FCMC, kako je definiran u skladu sa stavkom 4.3.5.5.
the first paragraph is replaced by the following:
Slika 2. prikazuje primjer definicija ciljanih zadanih vrijednosti zakretnog momenta.”;
‘The minimum number of engines to be tested for each engine CO2-family, nCOP,min, shall be determined by dividing nCOP,base by nCOP,fam, both values determined in accordance with point 2.
u točki 5.1. prvi stavak zamjenjuje se sljedećim:
The result for nCOP,min shall be rounded to the nearest integer.
„Ukupni rad motora tijekom ciklusa ili definiranog razdoblja utvrđuje se na temelju zabilježenih vrijednosti snage motora utvrđenih u skladu sa stavkom 3.1.2. ovog Priloga i stavcima 6.3.5. i 7.4.8.
If the resulting value for nCOP,min is smaller than 4 it shall be set to 4, if it is greater than 19 it shall be set to 19.’;
Priloga 4. reviziji 06 Pravilnika UNECE-a br. 49.”;
in the fifth paragraph, in point (3), the third sentence is replaced by the following:
u točki 5.3.3.1. u tablici 4. zadnji redak „Prirodni plin/PI” zamjenjuje se sljedećim:
‘NCV for reference gas fuels (G25/GR, LPG fuel B) shall be calculated in accordance with the applicable standards in Table 1 of this Annex from the fuel analysis submitted by the reference gas fuel supplier.’;
u točki 6.1.8., drugi stavak ispod naslova zamjenjuje se sljedećim:
point 8 is replaced by the following:
„Vrijednost se zaokružuje na 2 decimalna mjesta u skladu s normom ASTM E 29-06.”;
Limit for conformity of one single test
u Dodatku 2.
For diesel engines, the limit values for the assessment of conformity of one single engine tested shall be the target value determined in accordance with point (6) + 4 percent.
DIO 1. mijenja se kako slijedi:
For gas engines, the limit values for the assessment of conformity of one single engine tested shall be the target value determined in accordance with point (6) + 5 percent.’;
redak „točka 3.2.2.2.” zamjenjuje se sljedećim:
in Appendix 5, point 1 is amended as follows:
„3.2.2.2.
in the first paragraph, point (iii) is replaced by the following:
Teška vozila na dizelsko gorivo/benzin/UNP/PP/Etanol (ED95)/Etanol (E85) (1)”
Stabilization phase: After the warm-up or optional warm-up step (v) is completed the engine shall be operated with minimum operator demand (motoring) at engine speed npref for 130 ± 2 seconds with the fan disengaged (nfan_disengage < 0,75 * nengine * rfan).
briše se redak „točka 3.2.17.8.1.0.2.”;
The first 60 ± 1 seconds of this period are considered as a stabilization period, during which the actual engine speed shall be held within ± 5 min– 1 of npref.’;
u Dodatku opisnom dokumentu umeće se točka 4.4.:
in the second paragraph, in the legend, the last row rfan is replaced by the following:
Vrsta referentnog goriva (tip referentnog goriva koje je upotrijebljeno za ispitivanje u skladu s točkom 3.2.
‘rfan
Priloga V. Uredbi Komisije (EU) 2017/2400)”;
ratio of the speed of the engine-side of the fan clutch to the speed of the crankshaft’;
Dodatak 3. mijenja se kako slijedi:
Appendix 6 is amended as follows:
umeće se točka 1.7.3.:
point 1.1 is replaced by the following:
„1.7.3
The manufacturer's name or trade mark’;
Vrijednosti zakretnog momenta unutar područja dopuštenog odstupanja povezane s referentnim vrijednostima u točkama 1.7.1. i 1.7.2. smatraju se jednakima.
points 1.5 and 1.5.1 are replaced by the following:
Područje dopuštenog odstupanja definirano je kao + 20 Nm ili + 2 % zakretnog momenta osnovnog motora porodice po CO2 pri određenoj brzini vrtnje motora, što god je od toga veće”;
In the case that the certification in accordance with this Regulation is granted at the same time as the type approval for an engine as separate technical unit in accordance with Regulation (EU) No 582/2011, the marking requirements laid down in point 1.4 may follow, separated by “/”, the marking requirements laid down in Appendix 8 to Annex I to Regulation (EU) No 582/2011.
točka 1.8.1. zamjenjuje se sljedećim:
Example of the certification mark (joined marking)
Brzina vrtnje motora u praznom hodu, nidle, osnovnog motora porodice po CO2 prema proizvođačevoj deklaraciji u zahtjevu za certifikaciju u opisnom dokumentu u skladu s točkom 3.2.1.6.
The above certification mark affixed to an engine shows that the type concerned has been certified in Poland (e20), pursuant to Regulation (EU) No 582/2011.
Dodatka 2. ovom Prilogu ne smije biti veća od brzine vrtnje ni od jednog drugog motora iz iste porodice po CO2.”;
The “D” indicates Diesel followed by a “C” for the emission stage followed by four digits (0004) which are those allocated by the approval authority to the engine as the base approval number for Regulation (EU) No 582/2011.
Dodatak 4. mijenja se kako slijedi:
After the slash the first two figures are indicating the sequence number assigned to the latest technical amendment to this Regulation, followed by a letter “E” for engine, followed by four digits allocated by the approval authority for the purpose of certification in accordance with this Regulation (“base approval number” to this regulation).’;
točka 4. mijenja se kako slijedi:
point 2.1 is replaced by the following:
i. prvi stavak zamjenjuje se sljedećim:
Certification number for engines shall comprise the following:
„Minimalni broj motora koje treba ispitati za svaku porodicu motora po CO2, nCOP,min utvrđuje se dijeljenjem nCOP,base s nCOP,fam, a pri čemu se te obje vrijednosti utvrđuju u skladu s točkom 2.
Section 1
Rezultat za nCOP,min zaokružuje se na najbliži cijeli broj.
Section 2
Ako je dobivena vrijednost za nCOP,min manja od 4, postavlja se na 4, a ako je veća od 19, postavlja se na 19.”;
Section 3
u petom odlomku u točki (3) treća rečenica zamjenjuje se sljedećim:
Additional letter to Section 3
„NCV za referentna plinovita goriva (G25/GR, UNP gorivo B) izračunava se u skladu s primjenjivim normama iz tablice 1. ovog Priloga na temelju analize goriva koju je dostavio dobavljač referentnog plinovitog goriva.”;
Section 4
točka 8. zamjenjuje se sljedećim:
Section 5
Ograničenje za sukladnost jednog ispitivanja
Indication of country issuing the certification
Za dizelske motore, granične vrijednosti za ocjenu sukladnosti jednog ispitanog motora su ciljana vrijednost utvrđena u skladu s točkom (6) + 4 %.
HDV CO2 certification Regulation (2017/2400)
Za motore na plin, granične vrijednosti za ocjenu sukladnosti jednog ispitanog motora su ciljana vrijednost utvrđena u skladu s točkom (6) + 5 %.”;
Latest amending Regulation (ZZZZ/ZZZZ)
u Dodatku 5. točka 1. mijenja se kako slijedi:
E — engine
u prvom odlomku podtočka iii. zamjenjuje se sljedećim:
Base certification number 0000
Faza stabilizacije: Nakon koraka zagrijavanja ili dodatnog zagrijavanja (v.) motor mora raditi uz minimalnu vrijednost koju rukovatelj može zadati pri brzini vrtnje motora npref tijekom 130 ± 2 sekundi uz isključen ventilator (nfan_disengage < 0,75 * nengine * rfan).
Extension 00’
Prvih 60 ± 1 sekundi tog razdoblja smatraju se razdobljem stabilizacije tijekom kojeg se stvarna brzina vrtnje motora mora održavati unutar ± 5 min.– 1 od npref.”;
Appendix 7 is amended as follows:
u drugom odlomku u legendi zadnji redak rfan zamjenjuje se sljedećim:
in the ‘Definitions’, point (1) is replaced by the following:
„rfan
Table 1 is amended as follows:
omjer brzine visko spojke na strani motora i brzine koljenastog vratila”;
the third row ‘TechnicalReportId’ below the title and the last row ‘FuelType’ are replaced by the following:
Dodatak 6. mijenja se kako slijedi:
‘CertificationNumber
točka 1.1. zamjenjuje se sljedećim:
Allowed values: “Diesel CI”, “Ethanol CI”, “Petrol PI”, “Ethanol PI”, “LPG PI”, “NG PI”, “NG CI”’
Ime ili žig proizvođača”;
in Appendix 8, point 8.1 is replaced by the following:
točke 1.5. i 1.5.1 zamjenjuju se sljedećim:
If the average logging frequency of the engine speed of the originally recorded full load curve is smaller than 6, the conversion is performed by arithmetical averaging over intervals of ± 4 min– 1 of the given setpoint for the output data based on the full load curve input in originally recorded resolution.
Ako se certificiranje u skladu s ovom Uredbom izvršava istodobno s homologacijom motora kao zasebne tehničke jedinice u skladu s Uredbom (EU) br. 582/2011, zahtjevi označavanja navedeni u točki 1.4. mogu slijediti, odvojeni znakom ‚/’, oznake koje se zahtijevaju u skladu s Dodatkom 8.
If the average logging frequency of the engine speed of the originally recorded full load curve is greater than or equal to 6, the conversion is performed by linear interpolation based on the full load curve input in originally recorded resolution.’.
Prilogu I. Uredbi (EU) br. 582/2011.
ANNEX V
Primjer certifikacijske oznake (skupno označavanje)
Annex VI to Regulation (EU) 2017/2400 is amended as follows:
Gore prikazana certifikacijska oznaka pričvršćena na motor pokazuje da je predmetni tip certificiran u Poljskoj (e20) u skladu s Uredbom (EU) br. 582/2011.
in point 3.1.2.1, the fourth paragraph below the title is replaced by the following:
Slovo ‚D’ označava dizel nakon čega slijedi ‚C’ za stupanj emisija nakon čega slijede četiri znamenke (0004) one koje je homologacijsko tijelo dodijelilo motoru kao osnovni homologacijski broj za Uredbu (EU) br. 582/2011.
‘Total tested time per transmission individual and gear shall not exceed 5 times the actual testing time per gear (allowing re-testing of transmission if needed due to measuring or rig error).’;
Prve dvije znamenke nakon kose crte označavaju uzastopni broj dodijeljen posljednjoj tehničkoj izmjeni ove Uredbe, nakon kojeg slijedi slovo „E” za motor, a nakon njega četiri znamenke koje dodjeljuje homologacijsko tijelo radi certificiranja u skladu s ovom Uredbom („osnovni homologacijski broj” za ovu Uredbu).”;
in point 3.3.8.2, the second sentence is replaced by the following:
točka 2.1. zamjenjuje se sljedećim:
‘The measured and averaged torque at the input shaft shall be below ± 5 Nm or ± 0,5 % of the torque set point whichever value is larger for each measured operating point for the complete torque loss series.’;
Certifikacijski broj za motore sastoji se od sljedećeg:
in point 5.1.6.2.2.4, point (1) is replaced by the following:
Odjeljak 1.
The load-independent torque loss for the complete transmission including retarder shall be measured as defined in point 3.1. for transmission testing in one of the higher transmission gears:
Odjeljak 2.
= Tl,in,withret’;
Odjeljak 3.
in point 8.1.3, the third paragraph is replaced by the following:
Dodatno slovo uz 3. dio
‘X shall be replaced by 1,5 % for SMT/AMT/DCT transmissions and 3 % for APT transmissions or transmission with more than 2 friction shift clutches.’;
Odjeljak 4.
Appendix 2 is amended as follows:
Odjeljak 5.
on the cover page of the Transmission information document, the words ‘Transmission type:’ are replaced by the words ‘Transmission type/family (if applicable):’;
Oznaka države koja izdaje certifikat
in PART 1, points 0.0 to 0.9 are deleted;
Uredba za certificiranje CO2 teških vozila (2017/2400)
on the cover page of the Hydrodynamic torque converter (TC) information document, the words ‘TC type:’ are replaced by the words ‘TC type/family (if applicable):’;
Zadnja Uredba o izmjeni (zzz/zzzz)
on the cover page of the Other torque transferring components (OTTC) information document, the words ‘OTTC type:’ are replaced by the words ‘OTTC type/family (if applicable):’;
E - motor
Appendix 5 is amended as follows:
Osnovni certifikacijski broj 0000
on the cover page of the Additional driveline components (ADC) information document, the words ‘ADC type:’ are replaced by the words ‘ADC type/family (if applicable):’;
Proširenje 00”.
points 1.1 and 1.2 are replaced by the following:
Dodatak 7. mijenja se kako slijedi:
The manufacturer's name or trade mark
u odjeljku „Definicije”, točka (1) zamjenjuje se sljedećim:
The make and identifying type indication as recorded in the information referred to in point 0.2 and 0.3 of Appendices 2 - 5 to this Annex’;
tablica 1. mijenja se kako slijedi:
in point 1.4, in Table 1, the first row is replaced by the following:
treći redak „TechnicalReportId” ispod naslova i zadnji redak „FuelType” zamjenjuje se sljedećim:
Transmission’
„CertificationNumber
point 1.5 is replaced by the following:
Dopuštene vrijednosti: ‚Diesel CI’, ‚Ethanol CI’, ‚Petrol PI’, ‚Ethanol PI’, ‚LPG PI’, ‚NG PI’, ‚NG CI’”;
Example of the certification mark
u Dodatku 8. točka 8.1. zamjenjuje se sljedećim:
The above certification mark affixed to a transmission, torque converter (TC), other torque transferring component (OTTC) or additional driveline component (ADC) shows that the type concerned has been certified in Poland (e20), pursuant to this Regulation.
Ako je prosječna učestalost bilježenja podataka brzine vrtnje motora izvorno zabilježenog dijagrama pri punom opterećenju manja od 6, pretvaranje se provodi aritmetičkim izračunom srednje vrijednosti na intervalima od ± 4 min.– 1 određene zadane vrijednosti za izlazne podatke na temelju ulaznih podataka za dijagram punog opterećenja s preciznošću kako je izvorno zabilježena.
The first two digits (00) are indicating the sequence number assigned to the latest technical amendment to this Regulation.
Ako je prosječna učestalost bilježenja podataka brzine vrtnje motora izvorno zabilježenog dijagrama veća od ili jednaka 6, pretvaranje se provodi linearnom interpolacijom na temelju na temelju ulaznih podataka za dijagram punog opterećenja s preciznošću kako je izvorno zabilježena.”.
The following digit indicates that the certification was granted for a transmission (G).
PRILOG V.
The last four digits (0004) are those allocated by the approval authority to the transmission, as the base approval number.’;
Prilog VI.
Certification number for transmissions, torque converter, other torque transferring component and additional driveline component shall comprise the following:
Uredbi (EU) 2017/2400 mijenja se kako slijedi:
Indication of country issuing the certificate
u točki 3.1.2.1., četvrti odlomak ispod naslova zamjenjuje se sljedećim:
See Table 1 of this appendix
„Ukupno vrijeme ispitivanja po pojedinačnom mjenjaču i stupnju prijenosa ne smije biti više od 5 puta dulje od stvarnog vremena ispitivanja po stupnju prijenosa (ponovno je ispitivanje mjenjača dopušteno ako je to potrebno zbog pogreške mjerenja ili uređaja).”;
Appendix 12 is amended as follows:
u točki 3.3.8.2. druga rečenica zamjenjuje se sljedećim:
Input parameters “Transmission/General”
„Izmjereni i prosječni zakretni moment na ulaznom vratilu mora biti manji od ± 5 Nm ili ± 0,5 % od zadane točke zakretnog momenta, koja je god vrijednost veća za svaku mjerenu radnu točku za cijelu seriju gubitka zakretnog momenta.”;
Allowed values: “SMT”, “AMT”, “APT-S”, “APT-P”
u točki 5.1.6.2.2.4., podtočka (1) zamjenjuje se sljedećim:
Allowed values: “Option 1”, “Option 2”, “Option 3”, “Standard values”
Gubitak zakretnog momenta neovisan o opterećenju za cijeli mjenjač, uključujući usporivač, mjeri se kako je definirano u točki 3.1. za ispitivanje mjenjača u jednom od viših stupnjeva prijenosa mjenjača:
in Table 4, the third row ‘TechnicalReportId’ below the title is replaced by the following:
= Tl,in,withret”
in Table 6, the third row ‘TechnicalReportId’ below the title is replaced by the following:
u točki 8.1.3. treći odlomak zamjenjuje se sljedećim:
in Table 8, the third row ‘TechnicalReportId’ below the title is replaced by the following:
„X se zamjenjuje s 1,5 % za SMT/AMT/DCT mjenjače i s 3 % za APT mjenjače ili mjenjače s više od dvije tarne spojke.”;
DCT shall be declared as transmission type AMT.’
Dodatak 2. mijenja se kako slijedi:
ANNEX VI
na naslovnici opisnog dokumenta mjenjača riječi „Tip mjenjača:” zamjenjuju se riječima „Tip/porodica mjenjača (ako je primjenjivo):”;
Annex VII to Regulation (EU) 2017/2400 is amended as follows:
u DIJELU 1. brišu se točke od 0.0. do 0.9.;
in point 4.3, the second sentence below the title is replaced by the following:
na naslovnici opisnog dokumenta hidrodinamičkog pretvarača zakretnog momenta (TC) riječi „Tip TC-a:” zamjenjuju se riječima „Tip/porodica TC-a (ako je primjenjivo):”;
‘The torque loss results shall be complemented in accordance with 4.4.8 and formatted in accordance with Appendix 6 for the further processing by the simulation tool.’;
na naslovnici opisnog dokumenta drugih sastavnih dijelova koji prenose zakretni moment (OTTC) riječi „Tip OTTC-a:” zamjenjuju se riječima „Tip/porodica OTTC-a (ako je primjenjivo):”;
in point 4.4.1, in the first paragraph below the title, the following sentence is added:
Dodatak 5. mijenja se kako slijedi:
‘The torque measurement sequence shall be performed and recorded twice.’;
na naslovnici opisnog dokumenta dodatnih sastavnih dijelova prijenosnog sustava (ADC) riječi „Tip ADC-a:” zamjenjuju se riječima „Tip/porodica ADC-a (ako je primjenjivo):”;
in point 4.4.2, the paragraph below the title is replaced by the following:
točke 1.1. i 1.2. zamjenjuju se sljedećim:
‘The measurement duration for each single grid point shall be 5-20 seconds.’;
Ime ili žig proizvođača
in point 4.4.3, the first paragraph below the title is replaced by the following:
Marka i oznaka kojom se identificira tip, kako je zabilježeno u informacijama iz točaka 0.2. i 0.3.
‘The recorded values for each grid point within the 5-20 seconds interval in accordance with point 4.4.2 shall be averaged to an arithmetic mean.’;
Dodataka od 2. do 5. ovom Prilogu;”;