natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The implementation of the Air Traffic Flow Management (ATFM) function should be without prejudice to Council Regulation (EEC) No 95/93.
Provedbom funkcije upravljanja protokom zračnog prometa (ATFM) ne bi se trebala dovesti u pitanje Uredba Vijeća (EEZ) br. 95/93.
Decision No 676/2002/EC of the European Parliament and of the Council sets out a policy and legal framework for that area.
Odlukom br. 676/2002/EZ Europskog parlamenta i Vijeća utvrđuju se politika i pravni okvir za to područje.
The events linked to the shooting down of flight MH 17 in the airspace of Ukraine on 17 July 2014 and the terrorist attack at Brussels airport on 22 March 2016 have demonstrated the need of having a central entity that can contribute to the coordination of mitigating measures at local, regional and network level to secure a timely response to future crisis situations affecting aviation.
Događaji povezani s obaranjem zrakoplova MH 17 u zračnom prostoru Ukrajine 17. srpnja 2014. i terorističkim napadom na briselsku zračnu luku 22. ožujka 2016. pokazali su da je potrebno imati središnji subjekt koji može pridonijeti koordinaciji mjera za ublažavanje na lokalnoj, regionalnoj i mrežnoj razini kako bi se osigurao pravodoban odgovor na buduće krizne situacije koje utječu na zračni promet.
A Network Manager should act as an impartial and competent body to perform the tasks necessary to execute the network functions provided for in Regulation (EC) No 551/2004 in an effective manner and with appropriate resources.
Upravitelj mreže trebao bi biti nepristrano i stručno tijelo za obavljanje zadaća potrebnih za učinkovitu provedbu mrežnih funkcija iz Uredbe (EZ) br. 551/2004 uz pomoć odgovarajućih resursa.
The network functions should be without prejudice to Article 13 of Regulation (EC) No 549/2004 intended to safeguard essential security or defence policy interests.
Mrežne funkcije ne bi trebale dovoditi u pitanje članak 13.
The network functions should also be without prejudice to the application of the flexible use of airspace as provided for in Article 7 of Regulation (EC) No 551/2004.
Uredbe (EZ) br. 549/2004 o zaštiti bitnih interesa sigurnosne ili obrambene politike.
There should be coordination between the network functions and the operations organised at the level of functional airspace blocks.
Ne bi trebale dovoditi u pitanje ni fleksibilno korištenje zračnog prostora kako je predviđeno člankom 7.
Military operation effectiveness, civil-military cooperation and coordination are of utmost importance to achieving the required objectives.
Uredbe (EZ) br. 551/2004.
This Regulation should not cover decisions on the content, scope or performance of military operations and training under the operational air traffic regime.
Potrebna je koordinacija mrežnih funkcija i operacija organiziranih na razini funkcionalnih blokova zračnog prostora.
However, it is important to cover the interfaces between these operations and those covered by this Regulation in the interest of safety and mutual efficiency.
Učinkovitost vojnih operacija, civilno-vojna suradnja i koordinacija od velike su važnosti za postizanje željenih ciljeva.
It is necessary to ensure the timely and effective execution of network functions and support the Network Manager in performing its tasks by establishing an efficient framework for consultation of operational stakeholders and detailed working arrangements and processes for operations.
Ova Uredba ne bi trebala obuhvaćati odluke o sadržaju, opsegu ili uspjehu vojnih operacija i osposobljavanja u okviru operativnog režima zračnog prometa.
Effective stakeholder consultations should take place at national, functional airspace block and network levels.
Međutim, radi sigurnosti i obostrane učinkovitosti važno je da obuhvati dodirne točke tih operacija i operacija obuhvaćenih ovom Uredbom.
To ensure the appropriate governance relating to the execution of the network functions, a Network Management Board should be set up.
Potrebno je osigurati pravodobnu i djelotvornu provedbu mrežnih funkcija i poduprijeti upravitelja mreže u obavljanju zadaća uspostavom učinkovitog okvira za savjetovanje s operativnim dionicima te detaljnih radnih rješenja i procesa za operacije.
To ensure effective decision-making, the Network Management Board should have a limited number of members with operational and managerial responsibilities and extensive knowledge and expertise in the ATM field.
Potrebna su učinkovita savjetovanja dionika na nacionalnoj razini, razini funkcionalnog bloka zračnog prostora i na razini mreže.
Those members should ensure a balanced representation of the interests of all stakeholders.
Kako bi se osiguralo odgovarajuće vođenje kad je riječ o provedbi mrežnih funkcija, trebalo bi uspostaviti upravni odbor mreže.
Air navigation service providers of associated countries contributing to the work of the Network Manager, through their representatives, should also be allowed to participate in the Network Management Board.
U svrhu učinkovitog donošenja odluka upravni odbor mreže trebao bi imati ograničen broj članova s operativnim i rukovodećim odgovornostima te širokim stručnim znanjem u području ATM-a.
The Network Management Board should be supported in its decision-making by a working group on operations composed of operational managers to provide it with the appropriate operational insight and advice.
Članovi bi trebali zastupati interese svih dionika na uravnotežen način.
To ensure crisis management effectiveness at network level and support the European Aviation Crisis Coordination Cell in its tasks, a network of State focal points should be set up.
Pružatelji usluga u zračnoj plovidbi iz pridruženih zemalja koje pridonose radu upravitelja mreže trebali bi smjeti sudjelovati u upravnom odboru mreže putem svojih predstavnika.
The focal points should facilitate the involvement of national authorities and ensure close cooperation with the corresponding structures at Member State level in the event of crises.
Upravni odbor mreže u odlučivanju bi trebala podupirati radna skupina za operacije koju čine operativni upravitelji i to odgovarajućim operativnim uvidom i savjetima.
Considering Member States’ sovereignty over their airspace and their requirements relating to public order, public security and defence matters as well as their responsibilities as regards the network functions, Member States should be informed of and consulted on all measures having significant impact on the performance of the network.
Radi učinkovitog upravljanja krizama na mrežnoj razini i podrške Europskoj jedinici za koordinaciju kriznih situacija u zračnom prometu u obavljanju zadaća trebalo bi uspostaviti mrežu državnih kontaktnih centara.
The Commission should make the best use of existing Committee meetings in order to take into account their views.
Kontaktni centri trebali bi potaknuti uključivanje nacionalnih tijela i zajamčiti blisku suradnju s odgovarajućim strukturama na razini država članica u slučaju kriza.
The budget of the Network Manager should allow the Network Manager to meet the specific targets identified in the performance scheme and to implement its work programme.
Uzimajući u obzir suverenitet država članica nad njihovim zračnim prostorom i zahtjeve koji se odnose na javni red, javnu sigurnost i obrambena pitanja te njihove odgovornosti u pogledu mrežnih funkcija, države članice trebale bi biti obaviještene o svim mjerama sa znatnim utjecajem na performanse mreže i sudjelovati u savjetovanjima o tim mjerama.
The budget should be separately identifiable from the rest of the budget of the body appointed to act as the Network Manager where that body carries out any other activity.
Komisija bi trebala što bolje iskoristiti postojeće sastanke odbora kako bi prikupila njihova mišljenja.
The Network Management Board should confirm the consistency of the Network Manager’s budget with the Network Manager’s annual work programme.
Proračun upravitelja mreže trebao bi mu omogućiti ostvarenje konkretnih ciljeva utvrđenih u programu performansi i provođenje programa rada.
The Commission should ensure appropriate supervision of the Network Manager.
Taj bi proračun trebao biti odvojen od ostatka proračuna tijela imenovanog upraviteljem mreže ako to tijelo obavlja neke druge aktivnosti.
That supervision should take into account the role of the European Union Aviation Safety Agency as competent authority for the certification and oversight of the Network Manager.
Upravni odbor mreže trebao bi potvrditi usklađenost proračuna upravitelja mreže s godišnjim programom rada upravitelja mreže.
Third countries that have an agreement with the Union should be involved in the establishment and implementation of the network functions in order to enhance the pan-European dimension of the single European sky.
Komisija bi trebala osigurati odgovarajući nadzor nad upraviteljem mreže.
This Regulation takes due account of the experience gained from the execution of the network functions since 2011 and sets revised common rules for the execution of network functions.
Pri nadzoru bi se trebala uzeti u obzir uloga Agencije Europske unije za sigurnost zračnog prometa kao nadležnog tijela za certifikaciju i nadzor upravitelja mreže.
Commission Regulation (EC) No 677/2011 should therefore be repealed.
Treće zemlje koje su sklopile sporazum s Unijom trebale bi biti uključene u uspostavu i provedbu mrežnih funkcija kako bi se pojačala paneuropska dimenzija jedinstvenog europskog neba.
The measures provided for in this Regulation are in accordance with the opinion of the Single Sky Committee,
U ovoj se Uredbi uzima u obzir iskustvo stečeno provedbom mrežnih funkcija od 2011. i utvrđuju revidirana zajednička pravila za provedbu mrežnih funkcija.
HAS ADOPTED THIS REGULATION:
Uredbu Komisije (EZ) br. 677/2011 trebalo bi stoga staviti izvan snage.
CHAPTER I
Mjere predviđene ovom Uredbom u skladu su s mišljenjem Odbora za jedinstveno nebo,
Article 1
POGLAVLJE I.
This Regulation lays down detailed rules for the implementation of air traffic management network functions (network functions) in accordance with Article 6 of Regulation (EC) No 551/2004.
Članak 1.
It also lays down rules for managing network crises.
Predmet i područje primjene
The network functions subject to this Regulation shall be the following:
Ovom se Uredbom utvrđuju detaljna pravila za provedbu mrežnih funkcija za upravljanje zračnim prometom (mrežne funkcije) u skladu s člankom 6.
the European Route Network Design (ERND);
Uredbe (EZ) br. 551/2004.
the Air Traffic Flow Management (ATFM) as referred to in Article 6(7) of Regulation (EC) No 551/2004 and in Regulation (EU) No 255/2010;
Utvrđuju se i pravila za upravljanje krizama mreže.
as regards the coordination of scarce resources:
Ova se Uredba primjenjuje na sljedeće mrežne funkcije:
radio frequencies within aviation frequency bands used by general air traffic;
oblikovanje europske mreže ruta (ERND);
the radar transponder codes.
upravljanje protokom zračnog prometa, kako je navedeno u članku 6. stavku 7.
For the purpose of implementing the network functions, this Regulation applies to Member States, the Network Manager, the European Union Aviation Safety Agency (the Agency), airspace users, air navigation service providers, airport operators, airport slot coordinators, at local, national or functional airspace block level.
Uredbe (EZ) br. 551/2004 i u Uredbi (EU) br. 255/2010;
This Regulation applies to the airspace within the ICAO EUR region where Member States are responsible for providing air traffic services within the meaning of Article 2(11) of Regulation (EC) No 549/2004.
kad je riječ o koordinaciji ograničenih resursa:
This Regulation may apply also to the airspace within the ICAO EUR, NAT, AFI and MID regions where third countries as referred to in Article 24(1) are responsible for providing air traffic services.
i. radijske frekvencije u okviru zrakoplovnih frekvencijskih pojaseva koji se upotrebljavaju u općem zračnom prometu;
Article 2
kodovi radarskih transpondera.
Definitions
U svrhu provedbe mrežnih funkcija ova se Uredba primjenjuje na države članice, upravitelja mreže, Agenciju Europske unije za sigurnost zračnog prometa (Agencija), korisnike zračnog prostora, pružatelje usluga u zračnoj plovidbi, operatore zračnih luka, koordinatore slotova u zračnim lukama na lokalnoj i nacionalnoj razini te na razini funkcionalnih blokova zračnog prostora.
For the purposes of this Regulation, the definitions in Article 2 of Regulation (EC) No 549/2004, Article 2 of Commission Regulation (EU) No 255/2010 and Article 2 of Commission Regulation (EC) No 2150/2005 shall apply.
Ova se Uredba primjenjuje na zračni prostor regije EUR ICAO-a u kojem su države članice odgovorne za pružanje operativnih usluga u zračnom prometu u smislu članka 2. stavka 11.
The following definitions shall also apply:
Uredbe (EZ) br. 549/2004.
‘scarce resources’ means the supply of means used for ATM to function effectively and which are limited in availability and are coordinated centrally by the Network Manager to ensure the performance of the European Air Traffic Management Network (the network);
Može se primjenjivati i na zračni prostor regija EUR, NAT, AFI i MID ICAO-a u kojem su treće zemlje, kako su utvrđene u članku 24. stavku 1., odgovorne za pružanje operativnih usluga u zračnom prometu.
‘aviation frequency band’ means an entry in the Radio Regulations Table of Frequency Allocations of the International Telecommunication Union of a given frequency band in which frequency assignments are made for the general air traffic;
Članak 2.
‘airport operator’ means the body which in conjunction with other activities or otherwise, has the task under national laws or regulations of administering and managing the airport facilities and coordinating and controlling the activities of the various operators present at the airport or within the airport system concerned;
Definicije
‘airport slot coordinator’ means a qualified natural or legal person appointed in accordance with Article 4(1) of Regulation (EEC) No 95/93;
Za potrebe ove Uredbe primjenjuju se definicije iz članka 2.
‘operational stakeholders’ means the civil and military airspace users, civil and military air navigation service providers and airport operators which operate in the airspace referred to in Article 1(4);
Uredbe (EZ) br. 549/2004, članka 2.
‘Network Manager’ means the body entrusted with the tasks necessary for the execution of the functions referred to in Article 6 of Regulation (EC) No 551/2004;
Uredbe Komisije (EU) br. 255/2010 i članka 2.
‘associated countries’ means third countries that are members of Eurocontrol other than those who participate in the work of the Network Manager in accordance with Article 24(1);
Uredbe Komisije (EZ) br. 2150/2005.
‘performance scheme’ means the regulatory framework to improve the performance of air navigation services and network functions in the single European sky as referred to in Article 11 of Regulation (EC) No 549/2004;
Primjenjuju se i sljedeće definicije:
‘cooperative decision-making’ means a process in which decisions are made based on interaction and consultation with Member States, operational stakeholders and other actors as appropriate, in accordance with Articles 15 to 17;
„ograničeni resursi” znači sredstva koja se upotrebljavaju za učinkovito funkcioniranje ATM-a i koja su ograničeno dostupna te koja centralno koordinira upravitelj mreže kako bi se osigurala učinkovitost Europske mreže za upravljanje zračnim prometom;
‘Performance Review Body’ means the independent group of experts on the performance of air navigation services and network functions in the single European sky set up by Commission Implementing Decision (EU) 2016/2296;
„zrakoplovni frekvencijski pojas” znači zapis u tablici dodjele frekvencija u okviru Radijskih propisa Međunarodne telekomunikacijske unije za određeni frekvencijski pojas u kojem se dodjeljuju frekvencije namijenjene za opći zračni promet;
‘Network Management Board’ means the board established by this Regulation that monitors and steers the execution of the network functions including the performance of the tasks of the Network Manager in accordance with Article 18;
„operator zračne luke” znači tijelo koje uz druge aktivnosti ili na neki drugi način, na temelju nacionalnih zakona ili propisa, ima zadaću upravljanja infrastrukturom zračne luke te koordinacije i kontrole aktivnosti raznih operatora u zračnoj luci ili u konkretnom sustavu zračnih luka;
‘operational action’ means the action, at local, national, FAB or network level, as determined in the Network Operations Plan, through cooperative decision making between operational stakeholders and the Network Manager;
„koordinator slotova u zračnim lukama” znači kvalificirana fizička ili pravna osoba imenovana u skladu s člankom 4. stavkom 1.
‘network crisis’ means a state of inability to provide air navigation service at the required level, resulting in a major loss of network capacity, or a major imbalance between network capacity and demand, or a major failure in the information flow in one or several parts of the network following an unusual and unforeseen situation;
Uredbe (EEZ) br. 95/93;
‘civil-military cooperation’ means the interaction between civil and military authorities and components of ATM referred to in Article 3(1) necessary to ensure safe, efficient and harmonious use of the airspace;
„operativni dionici” znači civilni i vojni korisnici zračnog prostora, civilni i vojni pružatelji usluga u zračnoj plovidbi i operatori zračnih luka koji djeluju u zračnom prostoru iz članka 1. stavka 4.;
‘conditional route (CDR)’ means an ATS route that is only available for flight planning and used under specified conditions;
„upravitelj mreže” znači tijelo kojem su povjerene zadaće potrebne za provedbu funkcija iz članka 6.
‘European representative bodies’ means any legal person or entity representing the interests of one or several categories of operational stakeholders at the European level;
Uredbe (EZ) br. 551/2004;
‘State focal point’ means, in the context of crisis management, the persons in the Member States liaising with relevant national crisis management structures and organisations and the European Aviation Crisis Coordination Cell;
„pridružene zemlje” znači treće zemlje koje su članice Eurocontrola osim onih koje sudjeluju u radu upravitelja mreže u skladu s člankom 24. stavkom 1.;
‘impact on the network’ means, in the context of the radio frequency function set out in Annex III, a situation where a radio frequency assignment will degrade, obstruct or interrupt the functioning of one or more radio frequency assignments of the network or will counter the optimal use of aviation frequency bands within the scope of this Regulation;
„program performansi” znači regulatorni okvir za poboljšanje performansi usluga u zračnoj plovidbi i mrežnih funkcija na jedinstvenom europskom nebu kako je opisano u članku 11.
‘airspace design’ means a process that ensures the development and implementation of advanced navigational capabilities and techniques, improved route networks and associated sectorisation, optimised airspace structures and capacity-enhancing ATM procedures;
Uredbe (EZ) br. 549/2004;
‘airspace utilisation’ means the way that airspace is operationally used;
„kooperativno odlučivanje” znači proces u kojem se odluke donose na temelju međudjelovanja i savjetovanja s državama članicama, operativnim dionicima i, prema potrebi, s drugim akterima u skladu s člancima od 15. do 17.;
‘free route airspace’ means a specific airspace within which airspace users can freely plan their routes between an entry point and an exit point without reference to the ATS route network;
„tijelo za ocjenu performansi” znači neovisna skupina stručnjaka u području performansi usluga u zračnoj plovidbi i mrežnih funkcija unutar jedinstvenog europskog neba uspostavljena Provedbenom odlukom Komisije (EU) 2016/2296;
‘air traffic control sector’ (‘ATC sector’) means a defined volume of airspace for which a team of controllers has ATC responsibility at any given time;
„upravni odbor mreže” znači odbor uspostavljen ovom Uredbom koji prati i usmjerava provedbu mrežnih funkcija i izvršenje zadaća upravitelja mreže u skladu s člankom 18.;
‘user required route’ means the required routing that is declared by the aircraft operators at the airspace design stage to meet their needs;
„operativne mjere” znači mjere na lokalnoj i nacionalnoj razini, razini funkcionalnih blokova zračnog prostora i razini mreže, kako je utvrđeno u planu mrežnih operacija, koje se donose kooperativnim odlukama operativnih dionika i upravitelja mreže;
‘sector configuration’ means a scheme combining airspace sectors with a view to ensuring that the operational requirements are best met and airspace availability is optimised;
„kriza mreže” znači stanje nemogućnosti pružanja usluga u zračnoj plovidbi na potrebnoj razini, koje nastaje nakon neuobičajene ili nepredviđene situacije i koje rezultira velikim gubitkom kapaciteta mreže ili velikom neravnotežom između kapaciteta mreže i prometne potražnje, ili velikim smetnjama u protoku informacija u jednom dijelu mreže ili u više njih;
‘air traffic service route (ATS route)’ means a specified part of the airspace structure designed for channelling the flow of traffic as necessary for the provision of air traffic services;
„civilno-vojna suradnja” znači interakcija između civilnih i vojnih tijela i komponenata ATM-a iz članka 3. stavka 1. nužna za osiguravanje sigurne, učinkovite i usklađene upotrebe zračnog prostora;
‘frequency assignment’ means authorisation given by a Member State to use a radio frequency or radio frequency channel under specified conditions.
„uvjetna ruta (CDR)” znači ruta ATS-a koja je na raspolaganju samo za planiranje leta i upotrebljava se pod određenim uvjetima;
Article 3
„europska predstavnička tijela” znači sve pravne osobe ili subjekti koji zastupaju interese jedne kategorije operativnih dionika na europskoj razini ili više njih;
Components of the network
„državni kontaktni centar” u kontekstu upravljanja krizom znači osobe u državama članicama koje surađuju s relevantnim nacionalnim strukturama i organizacijama za upravljanje krizama i s Europskom jedinicom za koordinaciju kriznih situacija u zračnom prometu;
For the purpose of this Regulation, the network shall include the airports, the airspace structures and interfaces that connect them, and the infrastructure and operational capabilities of the EATMN that together serve the civil and military airspace users.
„utjecaj na mrežu” u kontekstu funkcije radijske frekvencije utvrđene u Prilogu III. znači situacija u kojoj dodjela radijske frekvencije oslabljuje, ometa ili prekida funkcioniranje jedne ili više dodijeljenih radijskih frekvencija u mreži ili je u suprotnosti s optimalnom upotrebom zrakoplovnih frekvencijskih pojaseva u okviru ove Uredbe;
Operational stakeholders and the Network Manager, within the limits of their respective responsibilities, shall plan, design, operate and monitor the network components referred to in paragraph 1 in accordance with the Network Strategy Plan and the Network Operations Plan, specified in Articles 8 and 9 respectively, with a view to improve network efficiency, interoperability and connectivity and the achievement of the local and Union-wide performance targets as set out in the performance scheme.
„oblikovanje zračnog prostora” znači proces kojim se osiguravaju razvoj i provedba naprednih navigacijskih mogućnosti i tehnika, boljih rutnih mreža i s njima povezane sektorizacije, optimiranih struktura zračnog prostora i postupaka ATM-a kojima se povećava kapacitet;
CHAPTER II
„korištenje zračnog prostora” znači način na koji se zračni prostor operativno koristi;
ORGANISATION AND MANAGEMENT OF NETWORK FUNCTIONS
„zračni prostor slobodnih ruta” znači posebni zračni prostor unutar kojeg njegovi korisnici mogu slobodno planirati rute između ulazne i izlazne točke bez obzira na mrežu ruta ATS-a;
Article 4
„sektor kontrole zračnog prometa” („sektor ATC”) znači definirani dio zračnog prostora u kojem tim kontrolora u svakom trenutku ima odgovornost za kontrolu zračnog prometa;