natgillin/translations-raw huggingface dataset:
However, if the high voltage disconnect is integral to the REESS or the energy conversion system and the high-voltage bus of the REESS or the energy conversion system is protected according to protection degree IPXXB following the impact test, measurements may only be taken between the device performing the disconnect function and the electrical loads.
Sklop noge postavi se na napravu prikazanu na slici 2. ovog Priloga.
The voltmeter used in this test shall measure DC values and have an internal resistance of at least 10 ΜΩ.
Postavljanje treba prilagoditi tako da je crta koja povezuje koljenu sponu sa pričvrsnim svornjakom gležnja vodoravna uz dopušteno odstupanje od ± 3°, pri čemu peta mora biti naslonjena na dvije ravne ploče od materijala s niskim trenjem (PTFE ploča).
THE FOLLOWING INSTRUCTIONS MAY BE USED IF VOLTAGE IS MEASURED.
Namjestiti gležanj tako da je ravnina tabana okomita i pravokutna u odnosu na smjer udarca uz dopušteno odstupanje od ± 3° i tako da je središnja sagitalna ravnina stopala u ravnini s krakom njihala.
After the impact test, determine the high voltage bus voltages (Vb, V1, V2) (see Figure 1 below).
Njihalo mora udariti u taban na udaljenosti od 62 ± 2 mm od podnožja pete naslonjenog na tvrdu vodoravnu podlogu tako da je u trenutku udarca uzdužna središnjica kraka njihala okomita s dopuštenim odstupanjem od 1°.
The voltage measurement shall be made not earlier than 5 seconds, but, not later than 60 seconds after the impact.
Pri udarcu u petu svakog stopala brzinom od 4,4 ± 0,1 m/s u skladu sa stavkom 2.3. najveće ubrzanje udarne glave mora iznositi 295 ± 50 g.
This procedure is not applicable if the test is performed under the condition where the electric power train is not energized.
ISPITIVANJE UDARCEM DONJEG DIJELA STOPALA (S CIPELOM)
Measurement of Vb, V1, V2
Cilj je ovog ispitivanja mjerenje odziva cipele, tkiva pete te gležnja lutke Hybrid III na točno određene udarce tvrde prednje strane udarne glave njihala.
Electrical Chassis REESS
Na stopalo se mora obuti cipela određena u stavku 2.9.2.
Traction System
Priloga 5.
Energy Conversion System
Prije ispitivanja izopropilnim alkoholom ili drugim odgovarajućim sredstvom i čistom krpom očistiti potplat cipele i prednju stranu udarne glave.
REESS assembly
Sklop noge postavi se na napravu prikazanu na slici 3. ovog Priloga.
High Voltage Bus
Postavljanje treba prilagoditi tako da je crta koja povezuje koljenu sponu sa pričvrsnim svornjakom gležnja vodoravna uz dopušteno odstupanje od ± 3°, pri čemu peta cipele mora biti naslonjena na dvije ravne ploče od materijala s niskim trenjem (PTFE ploča).
Energy Conversion System Assembly
Namjestiti gležanj tako da je ravnina koja dodiruje petu i potplat cipele okomita i pravokutna u odnosu na smjer udarca uz dopušteno odstupanje od ± 3° i tako da je središnja sagitalna ravnina stopala i cipele u ravnini s krakom njihala.
ASSESSMENT PROCEDURE FOR LOW ELECTRICAL ENERGY
Njihalo mora udariti u petu stopala na udaljenosti u vodoravnoj ravnini na udaljenosti od 62 ± 2 mm od podnožja pete ispitne lutke kad se cipela naslanja na tvrdu vodoravnu podlogu tako da u trenutku udara središnja uzdužna os kraka bude okomita s dopuštenim odstupanjem od 1°.
Prior to the impact a switch S1 and a known discharge resistor Re is connected in parallel to the relevant capacitor (ref.
Pri udaru u petu cipele brzinom od 6,7 ± 0,1 m/s u skladu sa stavkom 3.3. najveća tlačna sila potkoljenice (Fz) mora iznositi 3,3 ± 0,5 kN.
Figure 2 below).
Ispitivanje gornjeg dijela stopala udarcem
Not earlier than 5 seconds and not later than 60 seconds after the impact the switch S1 shall be closed while the voltage Vb and the current Ie are measured and recorded.
okomita ravnina potplata cipele
The product of the voltage Vb and the current Ie shall be integrated over the period of time, starting from the moment when the switch S1 is closed (tc) until the voltage Vb falls below the high voltage threshold of 60 V DC (th).
vodoravna ravnina kroz zglob koljena i zglob gležnja
The resulting integration equals the total energy (TE) in joules.
dva sloja materijala s niskim trenjem
TE = 0,5 × Cx × (Vb2 – 3600)
Ispitivanje udarcem donjeg dijela stopala (bez cipele)
TEy1 = 0,5 × Cy1 × (V12 – 3600)
Shema organizacije ispitivanja
E.g. measurement of high voltage bus energy stored in X-capacitors
Materijal: aluminijska slitina
Electrical Chassis
Masa kraka: 285 ± 5 g
PHYSICAL PROTECTION
Masa udarnog valjka:1 250 ± 20 g
Following the vehicle impact test any parts surrounding the high voltage components shall be, without the use of tools, opened, disassembled or removed.
235 mm (nazivna mjera)
All remaining surrounding parts shall be considered part of the physical protection.
1 250 ± 1 mm
The jointed test finger described in Figure 1 of Appendix 1 shall be inserted into any gaps or openings of the physical protection with a test force of 10 N ± 10 per cent for electrical safety assessment.
ležaj s niskim trenjem
If partial or full penetration into the physical protection by the jointed test finger occurs, the jointed test finger shall be placed in every position as specified below.
PRILOG 11.
Starting from the straight position, both joints of the test finger shall be rotated progressively through an angle of up to 90 degrees with respect to the axis of the adjoining section of the finger and shall be placed in every possible position.
Postupci ispitivanja za zaštitu osoba u vozilima na električni pogon od visokog napona i curenja elektrolita
Internal electrical protection barriers are considered part of the enclosure
U ovom se Prilogu opisuju ispitni postupci za dokazivanje sukladnosti sa zahtjevima za električnu sigurnost iz stavka 5.2.8. ovog Pravilnika.
If appropriate a low-voltage supply (of not less than 40 V and not more than 50 V) in series with a suitable lamp should be connected, between the jointed test finger and high voltage live parts inside the electrical protection barrier or enclosure.
Primjerice, mjerenja megometrom ili osciloskopom odgovarajuća su alternativa dolje opisanom postupku za mjerenje otpora izolacije.
Acceptance conditions
U tom slučaju može biti nužno isključiti ugrađeni sustav za praćenje otpora izolacije.
The requirements of paragraph 5.2.8.1.3 of this Regulation shall be considered to be met if the jointed test finger described in figure 1 of Appendix 1, is unable to contact high voltage live parts.
Prije nego što se provede ispitivanje vozila sudarom, mora se izmjeriti i zabilježiti napon visokonaponske sabirnice (Vb) (vidjeti sliku 1.) kako bi se potvrdilo da se nalazi unutar radnog napona vozila koji je naveo proizvođač vozila.
If necessary a mirror or a fiberscope may be used in order to inspect whether the jointed test finger touches the high voltage buses.
ORGANIZACIJA ISPITIVANJA I ISPITNA OPREMA
If this requirement is verified by a signal circuit between the jointed test finger and high voltage live parts, the lamp shall not light.
Ako se koristi funkcija za isključivanje visokog napona, mjerenja se izvode s obje strane uređaja koji obavlja funkciju isključivanja.
ISOLATION RESISTANCE
Međutim, ako je isključivanje visokog napona dio REESS-a ili sustava za pretvaranje u električnu energiju i ako je visokonaponska sabirnica REESS-a ili sustava za pretvaranje u električnu energiju zaštićena u skladu sa stupnjem zaštite IPXXB nakon ispitivanja sudarom, mjerenja se mogu izvesti samo između uređaja koji obavlja funkciju isključivanja visokog napona i električnih opterećenja.
The isolation resistance between the high voltage bus and the electrical chassis may be demonstrated either by measurement or by a combination of measurement and calculation.
Voltmetar koji se koristi u ovom ispitivanju mjeri vrijednosti istosmjerne struje i ima unutarnji otpor od najmanje 10 ΜΩ.
The following instructions should be used if the isolation resistance is demonstrated by measurement.
AKO SE MJERI NAPON, MOGU SE UPOTREBLJAVATI SLJEDEĆE UPUTE.
Measure and record the voltage (Vb) between the negative and the positive side of the high voltage bus (see Figure 1 above);
Nakon ispitivanja sudarom utvrđuje se napon visokonaponskih sabirnica (Vb, V1, V2) (vidjeti sliku 1.).
Measure and record the voltage (V1) between the negative side of the high voltage bus and the electrical chassis (see Figure 1 above);
Napon se mjeri najranije 5 sekundi, ali ne kasnije od 60 sekundi nakon sudara.
Measure and record the voltage (V2) between the positive side of the high voltage bus and the electrical chassis (see Figure 1 above);
Taj postupak nije primjenjiv ako se ispitivanje provodi u uvjetima kad električni pogon nije opskrbljen energijom.
If V1 is greater than or equal to V2, insert a standard known resistance (Ro) between the negative side of the high voltage bus and the electrical chassis.
Mjerenje Vb, V1, V2
With Ro installed, measure the voltage (V1') between the negative side of the high voltage bus and the vehicle electrical chassis (see Figure 3 below).
sustav za pretvaranje energije
Calculate the isolation resistance (Ri) according to the formula shown below.
pogonski sustav
Ri = Ro * (Vb/V1' – Vb/V1) or Ri = Ro * Vb * (1/V1' – 1/V1)
pogonski sustav
Divide the result Ri, which is the electrical isolation resistance value in ohm (Ω), by the working voltage of the high voltage bus in volt (V).
sklop REESS-a
Ri (Ω/V) = Ri (Ω)/Working voltage (V)
visokonaponska sabirnica
REESS
POSTUPAK OCJENJIVANJA ZA NISKU RAZINU ELEKTRIČNE ENERGIJE
If V2 is greater than V1, insert a standard known resistance (Ro) between the positive side of the high voltage bus and the electrical chassis.
Prije sudara sklopka S1 i poznati izbojni otpornik R0 spajaju se paralelno s odgovarajućim kondenzatorom (uputa na Sliku 2.).
With Ro installed, measure the voltage (V2') between the positive side of the high voltage bus and the electrical chassis (see Figure 4 below).
Najranije 5 sekundi i najkasnije 60 sekundi nakon sudara sklopka S1 mora se zatvoriti, a napon Vb i jakost struje Ie izmjeriti i zabilježiti.
Ri = Ro * (Vb/V2' – Vb/V2) or Ri = Ro * Vb * (1/V2' – 1/V2)
Umnožak napona Vb i jakost struje Ie integrira se u određenom razdoblju, počevši od trenutka u kojemu se zatvara sklopka S1 (tc) pa do trenutka kad napon Vb padne ispod praga visokog napona od 60 V DC (th).
REESS REESS
Kad se Vb mjeri u određenom trenutku između 5 i 60 sekundi nakon sudara, a kapacitivnost X-kondenzatora (Cx) odredio je proizvođač, ukupna energija (TE) izračunava se pomoću sljedeće formule:
Note: The standard known resistance Ro (in Ω) should be the value of the minimum required isolation resistance (Ω/V) multiplied by the working voltage (V) of the vehicle plus/minus 20 per cent.
Kad se V1 i V2 (vidjeti sliku 1.) mjere u određenom trenutku između 5 sekundi i 60 sekundi nakon sudara, a kapacitivnost Y-kondenzatora (Cy1, Cy2) odredio je proizvođač, ukupna energija (TEy1, TEy2) izračunava se pomoću sljedećih formula:
Ro is not required to be precisely this value since the equations are valid for any Ro; however, a Ro value in this range should provide a good resolution for the voltage measurements.
Primjer mjerenja energije visokonaponske sabirnice pohranjene u X-kondenzatorima
ELECTROLYTE SPILLAGE
električna šasija
Appropriate coating shall be applied, if necessary, to the physical protection in order to confirm any electrolyte leakage from the REESS after the impact test.
FIZIČKA ZAŠTITA
Unless the manufacturer provides means to differentiate between the leakage of different liquids, all liquid leakage shall be considered as the electrolyte.
Nakon ispitivanja sudarom svi dijelovi oko visokonaponskih sastavnih dijelova moraju se otvoriti, rastaviti ili ukloniti bez alata.
REESS RETENTION
Svi preostali okolni dijelovi smatraju se dijelom fizičke zaštite.
Compliance shall be determined by visual inspection.
Zglobna ispitna sonda opisana na slici 1.
JOINTED TEST FINGER (DEGREE IPXXB)
Dodatka 1. umeće se u sve pukotine ili otvore fizičke zaštite s ispitnom snagom od 10 N ± 10 % za ocjenjivanje električne sigurnosti.
Jointed test finger
Ako zglobna ispitna sonda djelomično ili potpuno prodre u fizičku zaštitu, mora je se postaviti u svaki od dolje opisanih položaja.
20±0,2
Počevši u ravnom položaju, oba se zgloba ispitne sonde postupno okreću pod kutom do najviše 90° u odnosu na os susjednog dijela sonde te namještaju u svaki mogući položaj.
5±0,5
Unutarnje pregrade za električnu zaštitu smatraju se dijelom kućišta.
Insulating material
Ako je potrebno, između zglobne ispitne sonde i dijelova pod visokim naponom unutar pregrade za električnu zaštitu ili kućišta treba spojiti niskonaponsko napajanje (od najmanje 40 V, a najviše 50 V) u seriji s odgovarajućom lampicom.
Chamfer all edges
Uvjeti za prihvaćanje
R4 = 0,06 spherical
Zahtjevi iz odjeljka 5.2.8.1.3. ovog Pravilnika smatraju se ispunjenima ako zglobna ispitna sonda opisana na slici 1.
Section B-B
Dodatka 1. ovom Prilogu ne može dodirnuti dijelove pod visokim naponom.
Stop face Guard
Otpor izolacije između visokonaponske sabirnice i električne šasije može se dokazati ili mjerenjem ili kombinacijom mjerenja i izračuna.
Handle
Ako se otpor izolacije dokazuje mjerenjem, potrebno je slijediti upute u nastavku.
Material: metal, except where otherwise specified
Izmjerite i zabilježite napon (Vb) između negativne i pozitivne strane visokonaponske sabirnice (vidjeti sliku 1.).
Linear dimensions in millimetres
Izmjerite i zabilježite napon (V1) između negativne strane visokonaponske sabirnice i električne šasije (vidjeti sliku 1.).
Tolerances on dimensions without specific tolerance:
Izmjerite i zabilježite napon (V2) između pozitivne strane visokonaponske sabirnice i električne šasije (vidjeti sliku 1.).
On angles: 0/– 10°
Ako je V1 veći od ili jednak V2, između negativne strane visokonaponske sabirnice i električne šasije dodajte standardni poznati otpor (Ro).
On linear dimensions: up to 25 mm: 0/– 0,05 mm over 25 mm: ± 0,2 mm
Nakon dodavanja Ro izmjerite napon (V1′) između negativne strane visokonaponske sabirnice i električne šasije vozila (vidjeti sliku 3.).
Duration of loading over given force (msec)
Prema potrebi na fizičku se zaštitu nanosi odgovarajući zaštitni sloj kako bi se potvrdilo eventualno istjecanje elektrolita iz REESS-a nakon ispitivanja sudarom.
Top symbols black, with yellow or amber background
Osim ako proizvođač omogući neki način razlikovanja curenja različitih tekućina, svako curenje tekućina mora se smatrati curenjem elektrolita.
(V * C) (t) = 1,3 (V(t) × C(t))
ZADRŽAVANJE REESS-a
Reference curve
Sukladnost se utvrđuje vizualnim pregledom.
1,25 ± 0,05 kg horizontal plane through knee joint and ankle joint vertical plane at sole of foot
R4 = 0,06 sferični
Lower foot impact test (with shoe) Test set-up specifications
presjek B-B
Regulation No 107 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UNECE) — Uniform provisions concerning the approval of category M2 or M3 vehicles with regard to their general construction [2018/237]
Pravilnik br. 107 Gospodarske komisije Ujedinjenih naroda za Europu (UN/ECE) – Jedinstvene odredbe o homologaciji vozila kategorije M2 ili M3 s obzirom na njihovu opću konstrukciju [2018/237]
Supplement 1 to the 07 series of amendments — Date of entry into force: 22 June 2017
Dopune 1. nizu izmjena 07 – datum stupanja na snagu: 22. lipnja 2017.
12 Additional safety prescriptions for trolleybuses
Dodatni sigurnosni zahtjevi za trolejbuse 13.
13 Part 1 — Fire suppression system approved as a component
Dio 1.
Part 2 — Fire suppression system installed in a specific engine compartment
Sustav za sprečavanje požara homologiran kao sastavni dio
SCOPE
Dio 2. – Sustav za sprečavanje požara ugrađen u određeni motorni prostor
This Regulation applies to every single-deck, double-deck, rigid or articulated vehicle of category M2 or M3.
PODRUČJE PRIMJENE
However, the requirements of this Regulation do not apply to the following vehicles:
Ovaj se Pravilnik primjenjuje na jednopodna, dvopodna (na kat), kruta ili zglobna vozila kategorije M2 ili M3.
Vehicles designed for the secure transport of persons, for example prisoners;
Međutim, zahtjevi ovog Pravilnika ne primjenjuju se na sljedeća vozila:
Vehicles specially designed for the carriage of injured or sick persons (ambulances);
vozila konstruirana za prijevoz putnika s osiguranjem, npr. zatvorenika;
Off-road vehicles;
vozila posebno konstruirana za prijevoz ozlijeđenih ili bolesnih osoba (bolnička vozila);
Vehicles specially designed for the carriage of school children.
terenska vozila;
The requirements of this Regulation apply to the following vehicles only to the extent that they are compatible with their intended use and function:
vozila posebno konstruirana za prijevoz školske djece.
Vehicles designed for use by police, security and armed forces;
Zahtjevi ovog Pravilnika primjenjuju se na sljedeća vozila samo u mjeri u kojoj su spojiva s predviđenom upotrebom i funkcijom:
Vehicles which contain seating intended solely for use when the vehicle is stationary, but which are not designed to carry more than 8 persons (excluding the driver) when in motion.
vozila konstruirana za namjene policije, zaštitarskih službi i vojske;
Examples of these include mobile libraries, mobile churches and mobile hospitality units.
vozila koja imaju sjedala namijenjena samo za upotrebu kad vozilo miruje, ali koja su konstruirana za prijevoz najviše osam putnika (osim vozača) kad se vozilo kreće.
The seats in such vehicles which are designated for use when the vehicle is in motion shall be clearly identified to users.
Primjeri su takvih vozila putujuće knjižnice, crkve i bolnička vozila.
Pending the addition of appropriate provisions, nothing in this Regulation shall prevent a Contracting Party from specifying requirements for vehicles to be registered in its territory for the fitting and technical requirements for audible and/or visual route and/or destination display equipment, whether fitted internally or externally.
Sjedala u takvim vozilima konstruirana za upotrebu kad se vozilo kreće moraju biti jasno označena korisnicima.
DEFINITIONS
Do dopune odgovarajućih odredaba ništa u ovom Pravilniku ne sprečava ugovornu stranku da za vozila koja će se registrirati na njezinu državnom području propisuje zahtjeve za ugradnju i tehničke karakteristike zvučne i/ili vizualne opreme za prikazivanje rute i/ili odredišta vozila, neovisno o tome je li ugrađena unutar ili izvan vozila.
‘Vehicle’ means a vehicle of category M2 or M3 within the scope defined by paragraph 1 above.
Za potrebe ovog Pravilnika:
For vehicles having a capacity exceeding 22 passengers in addition to the driver, there are three classes of vehicles:
„vozilo” znači vozilo kategorije M2 ili M3 unutar područja primjene određenog u stavku 1.;
‘Class I’: vehicles constructed with areas for standing passengers, to allow frequent passenger movement;
vozila koja uz vozača mogu prevoziti više od 22 putnika dijele se u tri razreda:
‘Class II’: vehicles constructed principally for the carriage of seated passengers, and designed to allow the carriage of standing passengers in the gangway and/or in an area which does not exceed the space provided for two double seats;
„razred I”: vozila proizvedena s prostorima za putnike koji stoje čija je unutrašnjost konstruirana za često prolaženje putnika;
‘Class III’: vehicles constructed exclusively for the carriage of seated passengers;
„razred II.”: vozila proizvedena prvenstveno za prijevoz putnika u sjedećem položaju i konstruirana tako da dopuštaju prijevoz putnika koji stoje u prolazu i/ili u prostoru koji ne smije biti veći od prostora za dva udvojena sjedala;
For vehicles having a capacity not exceeding 22 passengers in addition to the driver, there are two classes of vehicles:
„razred A” : vozila konstruirana za prijevoz putnika koji stoje; vozilo tog razreda ima sjedala i mora biti opremljeno za putnike koji stoje;
‘Class A’ : vehicles designed to carry standing passengers; a vehicle of this class has seats and shall have provision for standing passengers.
„razred B” : vozila koja nisu konstruirana za prijevoz putnika koji stoje; vozilo tog razreda nema prostor predviđen za putnike koji stoje;
‘Class B’ : vehicles not designed to carry standing passengers; a vehicle of this class has no provision for standing passengers.
„zglobni autobus” znači vozilo koje se sastoji od najmanje dva kruta dijela koji se mogu zakretati jedan u odnosu na drugi; prostori za putnike svakog dijela međusobno su spojeni tako da se putnici mogu slobodno kretati između njih; kruti su dijelovi trajno spojeni tako da se mogu rastaviti samo pomoću naprava koje se uobičajeno mogu naći samo u radionici;
‘Articulated vehicle’ means a vehicle which consists of two or more rigid sections which articulate relative to one another; the passenger compartments of each section intercommunicate so that passengers can move freely between them; the rigid sections are permanently connected so that they can only be separated by an operation involving facilities which are normally only found in a workshop.
„zglobni autobus na kat” znači vozilo koje se sastoji od najmanje dva kruta dijela koji se mogu zakretati jedan u odnosu na drugi; prostori za putnike svakog dijela međusobno su spojeni na najmanje jednoj razini tako da se putnici mogu slobodno kretati između njih; kruti su dijelovi trajno spojeni tako da se mogu rastaviti samo pomoću naprava koje se uobičajeno mogu naći samo u radionici;
‘Double-decker articulated vehicle’ means a vehicle which consists of two or more rigid sections which articulate relative to one another; the passenger compartments of each section intercommunicate on at least one deck so that passengers can move freely between them; the rigid sections are permanently connected so that they can only be separated by an operation involving facilities which are normally only found in a workshop.
„niskopodni autobus” znači vozilo razreda I, II ili A kojem je najmanje 35 % prostora raspoloživog za putnike koji stoje (ili prednjeg dijela vozila za zglobne autobuse ili na donjoj razini za autobuse na kat) bez stuba i dostupno kroz najmanje jedna vrata za putnike;
‘Low-floor vehicle’ is a vehicle of Class I, II or A in which at least 35 per cent of the area available for standing passengers (or in its forward section in the case of articulated vehicles, or in its lower deck in the case of double-decker vehicles) forms an area without steps and includes access to at least one service door.
„nadogradnja” znači zasebna tehnička jedinica koja uključuje svu posebnu unutarnju i vanjsku opremu vozila;
‘Bodywork’ means a separate technical unit comprising all the special internal and external equipment of the vehicle.
„autobus na kat” znači vozilo u kojem su prostori za putnike, najmanje u jednom dijelu, raspoređeni na dvije razine, jedna iznad druge, pri čemu prostori za putnike koji stoje nisu predviđeni na gornjoj razini (katu);
‘Double-deck vehicle’ means a vehicle where the provided spaces for passengers are arranged, at least in one part, in two superimposed levels and spaces for standing passengers are not provided in the upper deck.
„zasebna tehnička jedinica” znači uređaj, namijenjen da bude dio vozila, koji se može zasebno homologirati kao tip, ali samo za jedan ili više određenih tipova vozila;
‘Separate technical unit’ means a device intended to be part of a vehicle, which may be type-approved separately but only in relation to one or more specified types of vehicle.
„trolejbus” znači vozilo na električni pogon koje energiju dobiva iz nadzemne kontaktne mreže.
‘Trolleybus’ means a vehicle, electrically driven by energy from external, overhead contact wires.
Za potrebe ovog Pravilnika obuhvaćena su i vozila s pomoćnim pogonom (vozila s dvojnim pogonom) ili vozila s mogućnošću privremenog vanjskog vođenja (vođeni trolejbusi);
For the purposes of this Regulation, it also includes such vehicles having an additional internal means of propulsion (dual mode vehicles) or having a means of temporary external guidance (guided trolleybuses).
„vozilo bez krova” znači vozilo koje nema krov preko cijelog ili dijela poda.
‘Vehicle without roof’ means a vehicle without roof over all or part of its deck.
U slučaju autobusa na kat to se odnosi na gornju razinu (kat).