natgillin/translations-raw huggingface dataset:
A vehicle which is representative of the type(s) for which the replacement brake lining assembly approval is required shall be equipped with the replacement brake lining assemblies of the type for which approval is requested and instrumented for brake testing as required by Regulations Nos 13 and 13-H.
Nije primjenjivo u slučaju plutajućeg diska.
Brake linings submitted for test shall be fitted to the relevant brakes and, until a fixed burnishing procedure is established, shall be burnished to the manufacturer's instructions in agreement with the technical service.
Vrijednost Ra u skladu s normom ISO 1302:2002.
Bedding (burnishing) procedure
PRILOG 1.A
General conditions
IZJAVA
Brake lining assemblies submitted for test shall be fitted to the relevant brakes.
(Najveći format: A4 (210 × 297 mm))
In the case of replacement brake lining assemblies, new brake linings must be used.
koju izdaje: Ime nadležnog tijela
Drum brake linings may be machined to achieve the best possible initial contact between the linings and drum(s).
o (2): dodjeljivanju homologacije
The test vehicle shall be fully laden.
proširenju homologacije
Original brake lining assemblies used for comparison test and already fitted to the test vehicle may be used provided they are in a good condition and have not been worn out by more than 20 per cent of the initial thickness.
odbijanju homologacije
They must not show damages, cracks, excessive corrosion or signs of overheating.
povlačenju homologacije
They shall be bedded to the procedure described below.
zamjenskog sklopa kočne obloge ili zamjenske kočne obloge bubanj-kočnica u skladu s Pravilnikom br.
Procedure
90
Perform a minimum 50 km driving distance and at least 100 brake applications at varying decelerations (at least between 1 m/s2 and 5 m/s2) with initial speeds between 50 km/h and 120 km/h.
Homologacijski broj: Broj proširenja:
A temperature range between 250 °C and 500 °C for pad assemblies or between 150 °C and 250 °C for drum brake lining assemblies (measured at the rubbing surface of the disc or drum) must be achieved at least 3 times during the bedding procedure.
Ime i adresa podnositelja zahtjeva
Temperatures must not exceed 500 °C for pad assemblies and 250 °C for drum brake lining assemblies.
Ime i adresa proizvođača
Performance check
Marka i tip sklopa kočne obloge/kočne obloge bubanj-kočnica (2)
By braking only one axle at a time perform 5 brake applications from 70 km/h to 0 km/h (front axle) and 45 km/h to 0 km/h (rear axle) at a line pressure of 4 Mpa and with an initial temperature of 100 °C for each stop.
marka i tip kočne obloge
The 5 consecutive non-monotonic results must remain within the tolerance of 0,6 m/s2 (front axle) or 0,4 m/s2 (rear axle) of their mean fully developed deceleration.
Vozila/osovine/kočnice za koje se tip sklopa kočne obloge/tip kočne obloge bubanj-kočnice kvalificira kao originalni sklop kočne obloge/originalna kočna obloga bubanj-kočnice:
If this requirement is not fulfilled the bedding procedure according to paragraph 1.1.2.2 must be extended and the performance check according to paragraph 1.1.2.3 must be repeated.
Vozila/osovine/kočnice za koje se tip sklopa kočne obloge/tip kočne obloge bubanj-kočnice kvalificira kao zamjenski sklop kočne obloge/zamjenska kočna obloga bubanj-kočnice:
The braking system of the vehicle shall be tested according to the requirements for the vehicle category in question (M1, M2 or N1) in Regulation No 13, Annex 4, paragraphs 1 and 2 or Regulation No 13-H, Annex 3, paragraphs 1 and 2 whichever is appropriate taking into consideration the original approval of the system.
Dodatno u slučaju kombiniranih kočnih sustava u smislu stavka 2.9.
The applicable requirements or tests are:
Pravilnika br.
Service braking system
78, homologirana kombinacije sklopa kočne obloge:
Type-0 test with engine disconnected, vehicle laden, according to Regulation No 13, Annex 4, paragraph 1.4.2 or Regulation No 13-H, Annex 3, paragraph 1.4.2.
Datum dostavljanja za homologaciju
Type-0 test with engine connected, vehicle unladen and laden, according to Regulation No 13, Annex 4, paragraphs 1.4.3.1 (stability test) and 1.4.3.2 (only the test with initial speed v = 0,8 vmax) or Regulation No 13-H, Annex 3, paragraphs 1.4.3.1 and 1.4.3.2.
Tehnička služba nadležna za homologacijska ispitivanja
Type-I test, according to Regulation No 13, Annex 4, paragraph 1.5 or Regulation No 13-H, Annex 3, paragraph 1.5.
Datum ispitnog izvješća
Secondary braking system
Broj ispitnog izvješća
Type-0 test with engine disconnected, vehicle laden, according to Regulation No 13, Annex 4, paragraph 2.2 or Regulation No 13-H, Annex 3, paragraph 2.2 (this test may be omitted in cases where it is obvious that the requirements are met, e.g. diagonal split braking system).
Homologacija dodijeljena/proširena/odbijena/povučena (2)
Parking braking system
Mjesto
(Only applicable if the brakes for which lining approval is sought are used for parking).
Datum
Parking brake test at 18 per cent gradient, vehicle laden, according to Regulation No 13, Annex 4, paragraph 2.3.1 or parking brake test at 20 per cent gradient, vehicle laden, Regulation No 13-H, Annex 3, paragraph 2.3.1.
Potpis
The vehicle must satisfy all the relevant requirements stated in Regulation No 13, Annex 4, paragraph 2 or Regulation No 13-H, Annex 3, paragraph 2 for that category of vehicle.
Ovoj izjavi priložen je popis dokumenata iz homologacijske dokumentacije pohranjene kod homologacijskih tijela koja su izdala homologaciju, a može se dobiti na zahtjev.
ADDITIONAL REQUIREMENTS
Razlikovna brojčana oznaka zemlje koja je dodijelila/proširila/odbila/povukla homologaciju (vidjeti odredbe o homologaciji u Pravilniku).
Compliance with the additional requirements shall be demonstrated by using one of the two following methods:
Prekrižiti ono što se ne primjenjuje.
Vehicle test (split axle test)
PRILOG 1.B
For this test the vehicle shall be fully laden and all brake applications made with engine disconnected, on a level road.
(Najveći format: A4 (210 × 297 mm))
The vehicle service brake control system shall be equipped with a means of isolating front and rear axle brakes so that either may be used independently of the other.
zamjenskog kočnog diska ili zamjenskog kočnog bubnja u skladu s Pravilnikom br.
Where brake lining assembly approval is required for front axle brakes the rear axle brakes shall remain inoperative throughout the test.
90
Where brake lining assembly approval is required for rear axle brakes the front axle brakes shall remain inoperative throughout the test.
Ime i adresa podnositelja zahtjeva
Cold performance equivalence test
Ime i adresa proizvođača
A comparison of the cold performance of the replacement brake lining assembly and the original brake lining assembly shall be made by comparing the results of testing to the following method:
Marka i tip kočnog diska/bubnja:
Make a minimum of six brake applications at spaced increments of pedal effort or line pressure up to wheel lock or, alternatively, up to a mean fully developed deceleration of 6 m/s2 or up to the allowed maximum pedal force for the category of vehicle in question from an initial speed as given in the table below:
Vozila/kočnice za koje je zamjenski kočni disk ili zamjenski kočni bubanj homologiran:
Vehicle category
PRILOG 2.
Test speed in km/h
IZGLED HOMOLOGACIJSKE OZNAKE I HOMOLOGACIJSKIH PODATAKA
Front axle
(vidjeti stavak 4.2. ovog Pravilnika)
Rear axle
a = min.
The initial brake temperature at the start of each application shall be ≤ 100 °C.
8 mm
Note and plot pedal force or line pressure and mean fully developed deceleration for each application, and determine the pedal force or line pressure required to achieve (if possible) a mean fully developed deceleration of 5 m/s2 for front axle brakes and 3 m/s2 for rear axle brakes.
Gornja homologacijska oznaka znači da je taj dio homologiran u Francuskoj (E2) u skladu s Pravilnikom br. 90 pod homologacijskim brojem C0359/7248.
If these values cannot be achieved with the maximum allowed pedal force determine alternatively the pedal force or line pressure required to achieve maximum deceleration.
Prve dvije znamenke homologacijskog broja označavaju da je homologacija dodijeljena u skladu s Pravilnikom br. 90 kako je izmijenjen nizom izmjena 02.
The replacement brake lining assembly shall be considered to show similar performance characteristics to the original brake lining assembly if the achieved mean fully developed decelerations at the same control force or line pressure in the upper two thirds of the generated curve are within 15 per cent of those obtained with the original brake lining assembly.
Primjer označivanja sklopa kočne pločice
Speed sensitivity test
datum proizvodnje sklopa i ime ili žig proizvođača
Using the pedal force derived from paragraph 2.1.1.2 of this annex and with initial brake temperature ≤ 100 °C, make three brake applications from each of the following speeds:
Primjer označivanja kočne obloge bubanj-kočnica
Front axle 65, 100 km/h and additionally 135 km/h where vmax exceeds 150 km/h;
datum proizvodnje
Rear axle 45, 65 km/h and additionally 90 km/h where vmax exceeds 150 km/h.
homologacijska oznaka
Average the results for each group of three applications and plot speed against corresponding mean fully developed deceleration.
Napomena: Položaj i međusobni odnos oznaka prikazanih u primjerima nije obvezan.
Mean fully developed decelerations recorded for the higher speeds shall lie within 15 per cent of that recorded for the lowest speed.
PRILOG 3.
Inertia dynamometer test
ZAHTJEVI ZA ZAMJENSKE SKLOPOVE KOČNIH OBLOGA ZA VOZILA KATEGORIJA M1, M2 I N1
Test equipment
SUKLADNOST S PRAVILNIKOM br. 13 ILI 13-H
For the tests an inertia dynamometer shall be equipped with the vehicle brake in question.
Sukladnost sa zahtjevima iz Pravilnika br. 13 ili 13-H dokazuje se ispitivanjem na vozilu.
The dynamometer shall be instrumented for continuous recording of rotational speed, brake torque, pressure in the brake line, number of rotations after brake application, braking time and brake rotor temperature.
Priprema vozila
Test conditions
Ispitno vozilo
The rotational mass of the dynamometer shall correspond to half the axle portion of the maximum vehicle mass as listed in the table below and to the rolling radius of the largest tyre that is authorized for that vehicle type(s).
Vozilo koje je reprezentativno za tipove za koje je podnesen zahtjev za homologaciju zamjenskog sklopa kočnih obloga mora biti opremljeno tipom zamjenskih sklopova kočnih obloga za koji se traži homologacija i mora, u skladu sa zahtjevima iz pravilnika br. 13 i 13-H, biti opremljeno mjernim uređajima za ispitivanje kočnica.
Axle portion of maximum vehicle mass
Kočne obloge koje se ispituju ugrađuju se na odgovarajuće kočnice i, dok se ne utvrdi postupak uhodavanja, uhodavanje se obavlja u skladu s uputama proizvođača i u dogovoru s tehničkom službom.
Front
Postupak uhodavanja (uležišćivanja)
Rear
Opći uvjeti
The initial dynamometer rotational speed shall correspond to the linear vehicle speed as stated in paragraphs 2.2.3 and 2.2.4 of this annex and shall be based on the dynamic rolling radius of the tyre.
Sklopovi kočnih obloga koji su predmet ispitivanja ugrađuju se na odgovarajuće kočnice.
Brake linings submitted for test shall be fitted to the relevant brakes and bedded (burnished) according to the following procedure:
U slučaju zamjenskih sklopova kočnih obloga moraju se upotrijebiti nove kočne obloge.
Burnishing phase 1, 64 snubs from 80 km/h to 30 km/h at varying line pressures:
Kočne obloge bubanj-kočnica mogu se strojno obraditi kako bi se postigao najbolji mogući početni dodir obloga i bubnjeva.
Parameter
Ispitno vozilo mora biti potpuno opterećeno.
Disc brake
Mogu se upotrijebiti originalni sklopovi kočnih obloga upotrijebljeni za usporedno ispitivanje kojima je ispitno vozilo već opremljeno ako su u dobrom stanju i nisu istrošeni za više od 20 % početne debljine.
Drum brake
Ne smiju imati oštećenja, napuknuća, previše hrđe ni znakove pregrijavanja.
Number of snubs per cycle
Uhodavaju se u skladu s postupkom opisanim u nastavku.
Brake speed (km/h)
Postupak
Release speed (km/h)
Preveze se udaljenost od najmanje 50 km s najmanje 100 aktiviranja kočnice pri različitim usporavanjima (barem u rasponu od 1 m/s2 do 5 m/s2) s početnim brzinama u rasponu od 50 km/h do 120 km/h.
Initial brake temperature (°C)
Tijekom uhodavanja barem se tri puta postigne temperaturni raspon od 250 °C do 500 °C za sklopove kočne pločice ili od 150 °C do 250 °C za sklopove kočnih obloga bubanj-kočnica (mjereno na tarnoj površini diska ili bubnja).
Final brake temperature (°C)
Temperature ne smiju prijeći 500 °C za sklopove kočne pločice odnosno 250 °C za sklopove kočnih obloga bubanj-kočnica.
Open
Provjera radnog učinka
Pressure snub 1 (kPa)
Kočenjem svake osovine posebno pet puta zakoči se tako da brzine padne sa 70 km/h na 0 km/h (prednja osovina) te s 45 km/h na 0 km/h (stražnja osovina) pri tlaku u vodu od 4 Mpa i početnoj temperaturi od 100 °C za svako zaustavljanje.
Pressure snub 2 (kPa)
Pet uzastopnih nejednakih rezultata mora biti u granicama dopuštenog odstupanja (0,6 m/s2 za prednju osovinu ili 0,4 m/s2 za stražnju osovinu) od prosječnog punog postignutog usporenja.
Pressure snub 3 (kPa)
Ako taj zahtjev nije ispunjen, postupak uhodavanja u skladu sa stavkom 1.1.2.2. mora se proširiti, a provjera radnog učinka u skladu sa stavkom 1.1.2.3. ponoviti.
Pressure snub 4 (kPa)
Kočni sustav vozila ispituje se u skladu sa zahtjevima za kategoriju vozila kojoj vozilo pripada (M1, M2 ili N1) iz stavaka 1. i 2.
Pressure snub 5 (kPa)
Priloga 4.
Pressure snub 6 (kPa)
Pravilniku br. 13 ili stavaka 1. i 2.
Pressure snub 7 (kPa)
Priloga 3.
Pressure snub 8 (kPa)
Pravilniku br. 13-H, ovisno o tome koji je primjereniji uzimajući u obzir izvornu homologaciju sustava.
Pressure snub 9 (kPa)
Primjenjivi zahtjevi ili ispitivanja navedeni su u nastavku.
Pressure snub 10 (kPa)
Sustav radne kočnice
Pressure snub 11 (kPa)
Ispitivanje tipa 0. s odspojenim motorom i opterećenim vozilom u skladu sa stavkom 1.4.2.
Pressure snub 12 (kPa)
Priloga 4.
Pressure snub 13 (kPa)
Pravilniku br. 13 ili stavkom 1.4.2.
Pressure snub 14 (kPa)
Priloga 3.
Pressure snub 15 (kPa)
Pravilniku br. 13-H.
Pressure snub 16 (kPa)
Ispitivanje tipa 0. sa spojenim motorom te neopterećenim i opterećenim vozilom u skladu sa stavcima 1.4.3.1. (ispitivanje stabilnosti) i 1.4.3.2. (samo ispitivanje pri početnoj brzini v = 0,8 vmax) Priloga 4.
Pressure snub 17 (kPa)
Pravilniku br. 13 ili stavcima 1.4.3.1. i 1.4.3.2.
Pressure snub 18 (kPa)
Priloga 3.
Pressure snub 19 (kPa)
Pravilniku br. 13-H.
Pressure snub 20 (kPa)
1.2.1.3 Ispitivanje tipa I. u skladu sa stavkom 1.5.
Pressure snub 21 (kPa)
Priloga 4.
Pressure snub 22 (kPa)
Pravilniku br. 13 ili stavkom 1.5.
Pressure snub 23 (kPa)
Priloga 3.
Pressure snub 24 (kPa)
Pravilniku br. 13-H.
Pressure snub 25 (kPa)
Sustav pomoćne kočnice
Pressure snub 26 (kPa)
Ispitivanje tipa 0. s odspojenim motorom i opterećenim vozilom u skladu sa stavkom 2.2.
Pressure snub 27 (kPa)
Priloga 4.
Pressure snub 28 (kPa)
Pravilniku br. 13 ili stavkom 2.2.
Pressure snub 29 (kPa)
Priloga 3.
Pressure snub 30 (kPa)
Pravilniku br. 13-H (to se ispitivanje može izostaviti ako je očito da su zahtjevi ispunjeni, npr. pri dijagonalno povezanom kočnom sustavu).
Pressure snub 31 (kPa)
Sustav parkirne kočnice
Pressure snub 32 (kPa)
(Provodi se samo ako se kočnice za koje se traži homologacija kočnih obloga upotrebljavaju za parkiranje).
Number of cycles
Ispitivanje parkirne kočnice na nizbrdici od 18 % s opterećenim vozilom u skladu sa stavkom 2.3.1.
Burnishing phase 2, 10 stops from 100 km/h to 5 km/h at 0,4 g deceleration and increasing initial temperatures:
Priloga 4.
Number of stops per cycle
Pravilniku br. 13 ili ispitivanje parkirne kočnice na nizbrdici od 20 % s opterećenim vozilom u skladu sa stavkom 2.3.1.
Deceleration level (g)
Priloga 3.
Maximum pressure (kPa)
Pravilniku br. 13-H.
Initial temperature 1 (°C)
Vozilo mora ispunjavati sve relevantne zahtjeve navedene u stavku 2.
Initial temperature 2 (°C)
Priloga 4.
Initial temperature 3 (°C)
Pravilniku br. 13 ili stavku 2.
Initial temperature 4 (°C)
Priloga 3.
Initial temperature 5 (°C)
Pravilniku br. 13-H određene za tu kategoriju vozila.
Initial temperature 6 (°C)
DODATNI ZAHTJEVI
Initial temperature 7 (°C)
Sukladnost s dodatnim zahtjevima dokazuje se upotrebom jedne od sljedećih metoda:
Initial temperature 8 (°C)
Ispitivanje na vozilu (kočenjem svake osovine posebno)
Initial temperature 9 (°C)
Za to ispitivanje vozilo mora biti potpuno opterećeno, a kočnice se uvijek aktiviraju dok je motor odspojen i na ravnoj cesti.
Initial temperature 10 (°C)
Sustav za upravljanje radnom kočnicom vozila mora biti opremljen napravom za odvajanje kočnica prednje osovine od kočnica stražnje osovine tako da se mogu koristiti neovisno.
Recovery, 18 snubs from 80 km/h to 30 km/h at line pressure of 3000 kPa:
Ako se traži homologacija sklopa kočne obloge za kočnice prednje osovine, kočnice stražnje osovine ostaju neaktivne tijekom ispitivanja.
Pressure (kPa)
Ako se traži homologacija sklopa kočne obloge za kočnice stražnje osovine, kočnice prednje osovine moraju ostati neaktivne tijekom ispitivanja.
The 5 consecutive non-monotonic results must remain within the tolerance of 0,6 m/s2 of their mean fully developed deceleration.
Radni učinak zamjenskog sklopa kočnih obloga pri kočenju hladnim kočnicama uspoređuje se s radnim učinkom originalnog sklopa kočnih obloga tako da se ispitni rezultati usporede na sljedeći način:
If this requirement is not fulfilled the first part of the bedding procedure ‘Burnishing Phase 1’ must be repeated until the required performance stability is achieved.
Kočnicu se aktivira najmanje šest puta postupnim povećavanjem pritiska na pedalu ili tlaka u vodu do trenutka blokiranja kotača odnosno do postizanja prosječnog punog usporenja od 6 m/s2 ili do najvećeg dopuštenog pritiska na pedalu za tu kategoriju vozila od početne brzine, kako je navedeno u tablici:
The use of cooling air is permitted.
Kategorija vozila
The speed of the airflow during the brake application at the brake shall be:
Ispitna brzina u km/h
Where:
Prednja osovina
v = vehicle test speed at initiation of braking.
Stražnja osovina
A comparison of the cold performance of the replacement brake lining assembly and the original brake lining assembly shall be made by comparing the results of testing to the following method.
Početna temperatura kočnica prije svakog aktiviranja iznosi: ≤ 100 °C.
From the initial speed of 80 km/h for M1 and N1 and 60 km/h for M2 and with brake temperature ≤ 100 °C at the start of each application make a minimum of six brake applications at spaced intervals of line pressure up to a mean fully developed deceleration of 6 m/s2.
Pritisak na pedalu odnosno tlak u vodu i prosječno puno postignuto usporenje bilježe se i grafički prikazuju za svako aktiviranje kočnice te se određuje pritisak na pedalu ili tlak u vodu potreban za postizanje (ako je moguće) prosječnog punog usporenja od 5 m/s2 za kočnice prednje osovine i 3 m/s2 za kočnice stražnje osovine.
Note and plot line pressure and mean fully developed deceleration for each application, and determine line pressure required to achieve 5 m/s2.
Ako se te vrijednosti ne mogu postići najvećim dopuštenim pritiskom na pedalu, određuje se pritisak na pedalu ili tlak u vodu koji je potreban za postizanje najvećeg usporenja.
Using the line pressure derived from paragraph 2.2.3.2 and with initial brake temperature ≤ 100 °C make three brake applications from rotational speeds corresponding to vehicle linear speeds of:
Smatra se da su karakteristike radnog učinka zamjenskog sklopa kočne obloge usporedive s karakteristikama radnog učinka originalnog sklopa kočne obloge ako je postignuto prosječno puno usporenje pri jednakoj kontrolnoj sili ili jednakom tlaku u vodu u području gornje dvije trećine dobivene krivulje unutar 15 % od usporenja dobivenih originalnim sklopom kočne obloge.
75, 120 km/h and additionally 160 km/h where vmax exceeds 150 km/h.
Ispitivanje osjetljivosti na brzinu
For other than hydraulic braking systems an equivalent input value should be used.
Primjenom pritiska na pedalu kočnice u skladu sa stavkom 2.1.1.2. ovog Priloga pri početnoj temperaturi kočnice ≤ 100 °C kočnica se aktivira tri puta pri svakoj od sljedećih brzina:
ANNEX 4
prednja osovina 65 km/h, 100 km/h i, dodatno, 135 km/h kad je vmax veći od 150 km/h;
REQUIREMENTS FOR REPLACEMENT BRAKE LINING ASSEMBLIES AND DRUM BRAKE LININGS FOR VEHICLES OF CATEGORIES M3, N2 AND N3
stražnja osovina 45 km/h, 65 km/h i, dodatno, 90 km/h kad je vmax veći od 150 km/h;
VEHICLE TEST
Izračunava se prosječni rezultat za svaku skupinu tih triju aktiviranja te se odnos brzine i odgovarajućeg prosječnog punog postignutog usporenja prikazuje grafički.
Test vehicle
Prosječna vrijednost punih postignutih usporenja zabilježenih pri višim brzinama mora biti unutar 15 % od usporenja zabilježenih pri najnižoj brzini.
A vehicle which is representative of the type(s) for which the replacement brake lining assembly approval or drum brake lining approval is required shall be equipped with brake lining assemblies or drum brake linings of the type for which approval is sought and instrumented for brake testing as required by Regulation No 13.
Ispitivanje na inercijskom dinamometru
Tests and requirements
Ispitna oprema
Conformance with Regulation No 13
Za potrebe ispitivanja inercijski dinamometar mora biti opremljen predmetnom kočnicom vozila.
The braking system of the vehicle shall be tested according to the requirements for the vehicle category in question (M3, N2 or N3) in Regulation No 13, Annex 4, paragraphs 1 and 2.
Dinamometar mora biti opremljen mjeračem za kontinuirano bilježenje brzine vrtnje, kočnog momenta, tlaka u vodu, broja okretaja nakon aktiviranja kočnice, trajanja kočenja i temperature rotora kočnice.
Type-0 test with engine disconnected, vehicle laden
Ispitni uvjeti
Type-0 test with engine connected, vehicle unladen and laden, according to Regulation No 13, Annex 4, paragraphs 1.4.3.1 (stability test) and 1.4.3.2 (only the test with initial speed v = 0,8 vmax).
Rotacijska masa dinamometra mora odgovarati polovini udjela osovine u najvećoj dopuštenoj masi vozila kako je prikazano u tablici u nastavku i polumjeru kotrljanja najveće gume koja je odobrena za te tipove vozila.
Type-I test according to Regulation No 13, Annex 4, paragraphs 1.5.1 and 1.5.3.
Udio osovine u najvećoj dopuštenoj masi vozila
Type-II test
Prednja osovina
The laden vehicle must be tested in such a manner that the energy input is equivalent to that recorded in the same period of time with the laden vehicle driven at an average speed of 30 km/h on a 2,5 per cent down-gradient for a distance of 6 km with the gear disengaged, the braking energy being taken by the service brakes alone.
Stražnja osovina
Type-0 test with engine disconnected, vehicle laden (this test may be omitted if covered by tests according to paragraph 1.2.2 of this annex).
Početna brzina vrtnje inercijskog dinamometra odgovara pravocrtnoj brzini vozila kako je navedena u stavcima 2.2.3. i 2.2.4. ovog Priloga i ovisi o dinamičkom polumjeru kotrljanja gume.
(Only applicable if the brakes for which lining approval is sought are used for parking.)
Kočne obloge koje su predmet ispitivanja ugrađuju se na odgovarajuće kočnice i uhodavaju u skladu sa sljedećim postupkom:
Downhill test at 18 per cent gradient, vehicle laden
Prva faza uhodavanja, 64 kočenja s 80 km/h na 30 km/h pri različitim tlakovima u vodu:
The vehicle must satisfy all relevant requirements stated in Regulation No 13, Annex 4, paragraph 2 for that category of vehicle.
Parametar
Additional requirements (split axle test)
Disk-kočnica
For the tests mentioned below the vehicle shall be fully laden and all brake applications made with engine disconnected, on a level road.
Bubanj-kočnica
Where brake lining assembly approval or drum brake lining approval is required for front axle brakes the rear axle brakes shall remain inoperative throughout the test.
Broj kočenja po ciklusu
Where brake lining assembly approval or drum brake lining approval is required for rear axle brakes the front axle brakes shall remain inoperative throughout the test.
Brzina kočenja (km/h)