natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Determination of the minimum number of vehicles to be tested by the vehicle manufacturer
Ispitna provjera sastoji se od ispitivanja na cesti u svrhu provjere emisija CO2 novih vozila nakon proizvodnje.
Number of vehicles to be tested
Postupak provodi proizvođač vozila, a provjerava ga homologacijsko tijelo koje je dodijelilo dozvolu za upotrebu simulacijskog alata.
Verification testing procedure relevant vehicles produced/year
Tijekom ispitne provjere mjere se zakretni moment i brzina na pogonskim kotačima, brzina vrtnje motora, potrošnja goriva, odabrani stupanj prijenosa vozila i drugi relevantni parametri iz točke 6.1.6.
25001-50000
Izmjereni podaci upotrebljavaju se kao ulazni podaci za simulacijski alat koji upotrebljava ulazne podatke vozila i ulazne informacije dobivene utvrđivanjem emisija CO2 i potrošnje goriva vozila.
50001-75000
Za simulaciju ispitne provjere kao ulazni podaci upotrebljavaju se trenutačno izmjereni zakretni moment kotača, brzina vrtnje kotača i brzina vrtnje motora, kako je opisano na slici 1., umjesto brzine vozila, u skladu s točkom 6.1.6.
75001-100000
Snaga ventilatora tijekom ispitne provjere izračunava se u skladu s izmjerenom brzinom ventilatora.
more than 100000
Izmjerena potrošnja goriva mora biti unutar odstupanja iz točke 7. i mora se usporediti s potrošnjom goriva simuliranom pomoću skupa podataka za provjeru u svrhu prolaza na ispitnoj provjeri.
The vehicle manufacturer shall finalize the verification test within a period of 10 months after the date of selection of the vehicle for the verification test.
Kao dio ispitne provjere provjerava se ispravnost skupa ulaznih podataka vozila dobivenih certifikacijom karakteristika sastavnih dijelova, zasebnih tehničkih jedinica i sustava povezanih s emisijama CO2 i potrošnjom goriva radi provjere podataka i postupka za upravljanje podacima.
Vehicle conditions
Ispravnost ulaznih podataka koji se odnose na sastavne dijelove, zasebne tehničke jedinice i sustave relevantne za otpor zraka i otpor kotrljanja vozila verificira se u skladu s točkom 6.1.1.
Each vehicle for the verification test shall be in series conditions as typically delivered to the customer.
Slika 1.
No changes in hardware such as lubricants or in the software such as auxiliary controllers are allowed.
Shematski prikaz ispitne provjere
Vehicle run in
Za potrebe ovog Priloga primjenjuju se sljedeće definicije:
Run in of the vehicle is not mandatory.
„skup podataka relevantan za ispitnu provjeru” znači skup ulaznih podataka koji se odnose na sastavne dijelove, zasebne tehničke jedinice i sustave te ulazne informacije upotrebljavane za utvrđivanje CO2 vozila relevantnog za ispitnu provjeru;
If the total mileage of the test vehicle is less than 15000 km, an evolution coefficient for the test result shall be applied as defined in point 7.
„vozilo relevantno za ispitnu provjeru” znači novo vozilo za koje se utvrđuju i deklariraju vrijednosti emisija CO2 i potrošnje goriva u skladu s člankom 9.;
The total mileage of the test vehicle shall be the odometer reading at start of the fuel consumption measurement.
„korigirana stvarna masa vozila” znači korigirana stvarna masa vozila u skladu s točkom 2. podtočkom (4) Priloga III.;
The maximum mileage for the verification testing procedure shall be 20000 km.
„stvarna masa vozila” kako je definirana u članku 2. stavku 6.
Fuel and lubricants
Uredbe (EU) br. 1230/2012;
All lubricants shall be in line with the series configuration of the vehicle.
„stvarna masa vozila s korisnim teretom” znači stvarna masa vozila sa nosivom konstrukcijom i korisnim teretom na vozilu tijekom ispitne provjere;
For the fuel consumption measurement as described in point 6.1.5, reference fuel as set out in point 3.2 of Annex V shall be used.
„snaga na kotaču” znači ukupna snaga na pogonskim kotačima vozila potrebna za svladavanje otpora vožnje na kotaču izračunana u simulacijskom alatu na temelju izmjerenog zakretnog momenta i brzine vrtnje pogonskih kotača;
The fuel tank shall be full at start of the fuel consumption measurement run.
„CAN signal” znači signal s priključka na elektroničku upravljačku jedinicu iz odlomka 2.1.5.
Measurement equipment
Dodatka 1.
All laboratory reference measurement equipment, used for calibration and verification, shall be traceable to national (international) standards.
Prilogu II.
The calibration laboratory shall comply with the requirements of ISO 9000 series and either ISO/TS 16949 or ISO/IEC 17025.
Uredbi (EU) br. 582/2011;
Torque
„gradska vožnja” znači ukupna udaljenost prijeđena tijekom mjerenja potrošnje goriva pri brzinama ispod 50 km/h;
The direct torque at all driven axles shall be measured with one of the following measurement systems fulfilling the requirements listed in Table 2:
„izvangradska vožnja” znači ukupna udaljenost prijeđena tijekom mjerenja potrošnje goriva pri brzinama od 50 do 70 km/h;
hub torque meter;
„vožnja autocestom” znači ukupna udaljenost prijeđena tijekom mjerenja potrošnje goriva pri brzinama iznad 70 km/h;
rim torque meter;
„smetnje” znači signal na glavnom izlazu senzora (My) koji mjerena veličina (Fz) stvara djelovanjem na senzor, a razlikuje se od mjerene veličine dodijeljene tom izlazu; dodjeljivanje u koordinatnom sustavu utvrđuje se prema normi ISO 4130.
half-shaft torque meter.
Odabir vozila
The calibrated range shall be at least 10000 Nm; the measurement range shall cover the entire range of torque occurring during the verification testing procedure of the tested vehicle.
Broj novih vozila koja se ispituju po godini proizvodnje osigurava da su ispitnom provjerom obuhvaćene relevantne varijacije korištenih sastavnih dijelova, zasebnih tehničkih jedinica ili sustava.
The drift shall be measured during the verification test described in point 6 by zeroing the torque measurement system in accordance with point 6.1.5 after the pre-conditioning phase by lifting the axle and measuring the torque at lifted axle directly after the verification test again.
Odabir vozila za postupak provjere temelji se na sljedećim zahtjevima:
For a valid test result a maximum drift of the torque measurement system over the verification testing procedure of 150 Nm (sum of both wheels) shall be proven.
vozila na kojima se provodi postupak provjere odabiru se među vozilima s proizvodne linije za koja su utvrđene i deklarirane vrijednosti emisija CO2 i potrošnje goriva u skladu s člankom 9.
Vehicle speed
Sastavni dijelovi, zasebne tehničke jedinice ili sustavi ugrađeni na ili u vozila iz serijske su proizvodnje i odgovaraju dijelovima, jedinicama ili sustavima ugrađenima na datum proizvodnje vozila;
The vehicle speed shall be used for possible plausibility checks of the gear signal later on and shall be based on the CAN signal.
vozila odabire homologacijsko tijelo koje je dodijelilo dozvolu za upotrebu simulacijskog alata na temelju prijedloga proizvođača vozila;
Gear engaged
za ispitnu provjeru odabiru se samo vozila s jednom pogonskom osovinom;
The engaged gear does not need to be measured but shall be calculated by the simulation tool based on measured engine speed, the vehicle speed and the tyre dimensions and transmission ratios of the vehicle in accordance with point 7.
preporučuje se da se u svaku ispitnu provjeru uvrsti skup podataka koji se odnose na motor, osovinu i mjenjač koji je najprodavaniji po broju primjeraka za određenog proizvođača.
The gear position may be provided also from the CAN signal to check possible deviations from the gear position calculated by the simulation tool.
Sastavni dijelovi, zasebne tehničke jedinice ili sustavi mogu se ispitivati u jednom vozilu ili u različitim vozilima, pod uvjetom da je svaki sastavni dio obuhvaćen barem jednim postupkom ispitivanja u jednom vozilu;
In case of deviations of the gear position in more than 5 % of the test duration, the reasons for the deviation shall be investigated and reported by the vehicle manufacturer.
vozila koja upotrebljavaju standardne vrijednosti za certifikaciju CO2 svojih sastavnih dijelova, zasebnih tehničkih jedinica ili sustava umjesto izmjerenih vrijednosti za mjenjač i gubitke osovine ne smiju se odabrati za ispitnu provjeru sve dok se proizvode vozila sukladna sa zahtjevima u točkama od a) do c) i koja upotrebljavaju dijagrame gubitaka za te sastavne dijelove, zasebne tehničke jedinice ili sustave za certifikaciju CO2;
The input data on gear position shall be used in the simulation tool to compute the gear dependent losses in the gear box.
minimalan broj različitih vozila s različitim kombinacijama skupova podataka relevantnih za ispitnu provjeru koja se ispituju svake godine u sklopu ispitne provjere ovisi o broju prodanih modela proizvođača iz tablice 1:
The engine speed shall be taken by the simulation tool from the input data as defined in point 5.4.
Utvrđivanje minimalnog broja vozila koja se ispituju po proizvođaču vozila
Rotational speed of the engine
Broj vozila za ispitivanje
The signal from the connection with the vehicle electronic control unit via the open on-board diagnostic interface shall be used to measure the engine speed.
Broj proizvedenih vozila relevantnih za ispitnu provjeru po godini
Alternative measurement systems are allowed if they fulfil the requirements set out in Table 2.
25001 – 50000
Rotational speed of the wheels at the driven axle
50001 – 75000
The measurement system for the rotational speed of left and right wheel at the driven axle for the assessment of the power demand at the wheels as input to the simulation tool for the verification test simulation shall fulfil the requirements set out in Table 2.
75001 – 100000
Rotational speed of fan
više od 100000
The CAN signal for the fan speed may be used, if available.
proizvođač vozila mora dovršiti ispitnu provjeru u razdoblju od deset mjeseci nakon datuma odabira vozila za ispitnu provjeru.
Alternatively an external sensor fulfilling the requirements set out in Table 2 may be used.
Stanje vozila
Fuel measurement system
Svako vozilo za ispitnu provjeru mora biti serijskom stanju u kakvom se vozilo najčešće dostavlja kupcu.
The fuel consumed shall be measured on-board with a measurement device reporting the total amount of fuel consumed in kilograms.
Nisu dopuštene izmjene mehaničkih elemenata kao npr. maziva ili softvera kao npr. pomoćnih regulatora.
The fuel measurement system shall be based on one of the following measurement methods:
Uhodavanje vozila
Measurement of fuel mass.
Uhodavanje vozila nije obvezno.
The fuel measuring device shall fulfil the accuracy requirements set out in Table 2 for the fuel mass measurement system.
Ako je ukupna kilometraža ispitnog vozila ispod 15000 km, na rezultate ispitivanja primjenjuje se koeficijent porasta iz točke 7.
Measurement of fuel volume together with correction for the thermal expansion of the fuel.
Ukupna kilometraža ispitnog vozila jednaka je broju očitanom s brojača kilometara na početku mjerenja potrošnje goriva.
The fuel volume measurement device and fuel temperature measurement device shall fulfil the accuracy requirements set out in Table 2 for the fuel volume measurement system.
Maksimalna kilometraža za postupak ispitivanja je 20000 km.
The fuel mass consumed shall be calculated in accordance with the following equations:
Gorivo i maziva
m fuel = Calculated fuel mass [kg]
Sva maziva u skladu su sa serijskom konfiguracijom vozila.
n = Total number of samples in measurement.
Za mjerenje potrošnje goriva iz točke 6.1.5. upotrebljava se referentno gorivo iz točke 3.2.
ρ 0 = Density of the fuel used for the verification test in (kg/m3).
Priloga V.
The density shall be determined in accordance with Annex IX of the Regulation (EU) No 582/2011.
Spremnik za gorivo mora biti pun na početku mjerenja potrošnje goriva.
If diesel fuel is used in the verification test, also the average value of the density interval for the reference fuels B7 in accordance with Annex IX of the Regulation (EU) No 582/2011 may be used.
Mjerna oprema
t 0 = Fuel temperature that corresponds to density ρ0 for the reference fuel, as defined in Annex V [°C]
Sva laboratorijska oprema za referentna mjerenja koja se upotrebljava za umjeravanje i provjeru mora biti sljediva do državnih (međunarodnih) etalona.
ρ i = Density of the test fuel at sample i [kg/m3]
Laboratorij za umjeravanje mora biti u skladu sa zahtjevima normi serije ISO 9000 i ISO/TS 16949 ili ISO/IEC 17025.
V fuel, i = Total fuel volume consumed at sample i [m3]
Zakretni moment
t i + 1 = Measured fuel temperature at sample i + 1 [°C]
Izravni zakretni moment na svim pogonskim osovinama mjeri se jednim od sljedećih sustava za mjerenje navedenih u tablici 2:
β = Temperature correction factor (0,001 K– 1).
mjerač zakretnog momenta glavine;
Vehicle weight
mjerač zakretnog momenta naplatka;
The following masses of the vehicle shall be measured with equipment fulfilling the requirements set out in Table 2:
mjerač zakretnog momenta poluvratila.
actual mass of the vehicle;
Umjeravani raspon mora biti najmanje 10000 Nm; raspon mjerenja mora obuhvaćati cijeli raspon zakretnog momenta ispitivanog vozila tijekom ispitne provjere.
actual mass of the vehicle with payload.
Pomak se mjeri tijekom ispitne provjere opisane u točki 6. nultim umjeravanjem sustava za mjerenje zakretnog momenta u skladu s točkom 6.1.5. nakon faze pretkondicioniranja podizanjem osovine i ponovnim mjerenjem zakretnog momenta na podignutoj osovini neposredno nakon ispitne provjere.
General requirements for the on-board measurements
Kako bi rezultat ispitivanja bio valjan, mora se dokazati da je maksimalan pomak sustava za mjerenje zakretnog momenta tijekom ispitne provjere bio 150 Nm (zbroj za oba kotača).
All data shall be recorded at least in 2 Hz frequency or at recommended frequency from the equipment maker, whichever is the higher value.
Brzina vozila
The input data for the simulation tool may be composed from different recorders.
Brzina vozila upotrebljava se za moguće naknadne provjere vjerodostojnosti signala stupnja prijenosa i temelji se na CAN signalu.
The following input data shall be provided from measurements:
Odabrani stupanj prijenosa
torque at the driven wheels per wheel;
Odabrani stupanj prijenosa nije potrebno mjeriti već se mora izračunati pomoću simulacijskog alata na temelju izmjerene brzine vrtnje motora, brzine vozila, dimenzija guma i prijenosnih omjera vozila u skladu s točkom 7.
rotational speed at the driven wheels per wheel;
Položaj stupnja prijenosa može se dobiti i pomoću CAN signala u svrhu provjere mogućih odstupanja od položaja stupnja prijenosa izračunanog pomoću simulacijskog alata.
gear (optional);
U slučaju odstupanja položaja stupnja prijenosa tijekom više od 5 % trajanja ispitivanja, proizvođač vozila mora ispitati i dostaviti razloge za odstupanje.
engine speed;
Ulazni podaci za položaj stupnja prijenosa upotrebljavaju se u simulacijskom alatu za izračun gubitaka ovisnih o stupnju prijenosa u mjenjaču.
fan speed;
Simulacijski alat upotrebljava brzinu vrtnje motora iz ulaznih podataka kako je definirano u točki 5.4.
vehicle speed;
Brzina vrtnje motora
fuel flow.
Signal s priključka na elektroničku upravljačku jedinicu vozila dobiven putem ugrađenog dijagnostičkog sučelja upotrebljava se za mjerenje brzine vrtnje motora.
The torque and rotational speed at the wheels shall be recorded in one data-logging system.
Dopušteni su i alternativni mjerni sustavi ako ispunjavaju zahtjeve iz tablice 2.
If different data-logging systems are used for the other signals, one common signal, such as vehicle speed, shall be recorded to ensure correct time alignment of the signals.
Brzina vrtnje kotača na pogonskoj osovini
The accuracy requirements set out in Table 2 shall be met by all measurement equipment used.
Sustav za mjerenje brzine vrtnje lijevog i desnog kotača na pogonskoj osovini radi procjene potrebne snage na kotačima kao ulaznog podatka za simulacijski alati za simulaciju ispitne provjere mora ispunjavati zahtjeve navedene u tablici 2.
Any equipment not listed in Table 2 shall fulfil the accuracy requirements set out in Table 2 of Annex V.
Brzina vrtnje ventilatora
Table 2
Ako je dostupan, za brzinu vrtnje ventilatora može se upotrebljavati CAN signal.
Requirements of measurement systems
Može se i upotrijebiti vanjski senzor koji ispunjava zahtjeve iz tablice 2.
Measurement system
Sustav za mjerenje goriva
Accuracy
Potrošeno gorivo mjeri se pomoću ugrađenog mjernog uređaja koji dostavlja podatke o ukupnoj količini potrošenog goriva u kilogramima.
Rise time
Sustav za mjerenje goriva temelji se na jednoj od sljedećih mjernih metoda:
Balance for vehicle weight
mjerenje mase goriva.
50 kg or
Uređaj za mjerenje goriva mora ispunjavati zahtjeve za točnost iz tablice 2. za sustav za mjerenje mase goriva;
< 0,5 % of max. calibration
mjerenje količine goriva zajedno s korekcijom za termalnu ekspanziju goriva.
whichever is smaller
Uređaj za mjerenje količine goriva i uređaj za mjerenje temperature goriva moraju ispunjavati zahtjeve za točnost iz tablice 2. za sustav za mjerenje količine goriva.
Rotational speed wheels
Potrošena masa goriva izračunava se u skladu sa sljedećim jednadžbama:
Fuel mass flow for liquid fuels
m fuel = izračunana masa goriva u [kg]
< 1,0 % of reading or
n = ukupan broj uzoraka u mjerenju
whichever is larger
ρ 0 = gustoća goriva upotrijebljenog u ispitnoj provjeri u (kg/m3).
Fuel volume measurement system
Gustoća se određuje u skladu s Prilogom IX.
Temperature of the fuel
Uredbi (EU) br. 582/2011.
Sensor for measuring the rotational speed cooling fan
Ako se za ispitnu provjeru upotrebljava dizel, može se upotrebljavati i prosječna vrijednost intervala gustoće za referentna goriva B7 u skladu s Prilogom IX.
0,4 % of reading or 0,2 % of max. calibration of speed whichever is larger
Uredbi (EU) br. 582/2011.
Engine speed
t 0 = temperatura goriva koja odgovara gustoći ρ0 referentnog goriva, kako je definirano u Prilogu V u [°C]
As set out in Annex V
ρ i = gustoća ispitnog goriva za uzorak i u [kg/m3]
Wheel torque
V fuel, i = ukupna potrošena količina goriva za uzorak i u [m3]
For 10 kNm calibration:
t i + 1 = izmjerena temperatura goriva za uzorak i + 1 u [°C]
< 40 Nm accuracy
β = korekcijski faktor temperature (0,001 K– 1).
< 20 Nm crosstalk
Težina vozila
The maximum calibration values shall be at least 1,1 times the maximum predicted value expected during all test runs for the respective measurement system.
Sljedeće mase vozila moraju se izmjeriti s opremom koja ispunjava zahtjeve iz tablice 2.:
For the torque measurement system the maximum calibration may be limited to 10 kNm.
stvarna masa vozila;
Accuracy given shall be met by the sum of all single accuracies in the case more than one scale is used.
stvarna masa vozila s korisnim teretom.
Test procedure
Opći zahtjevi za ugrađene mjerene uređaje
Vehicle preparation
Svi podaci bilježe se učestalošću od barem 2 Hz ili učestalošću koju je preporučio proizvođač opreme, ovisno o tome koja je vrijednost veća.
The vehicle shall be taken from the series production and selected as set out in point 3.
Ulazni podaci za simulacijski alat mogu se prikupiti pomoću više mjernih uređaja.
Validation of input data
Mjerenjima se prikupljaju sljedeći ulazni podaci:
The manufacturer's records file for the vehicle selected shall be used as basis for validating the input data.
zakretni moment na pogonskim kotačima po kotaču;
The vehicle identification number of the vehicle selected shall be the same as the vehicle identification number in the customer information file.
brzina vrtnje na pogonskim kotačima po kotaču;
Upon request by the approval authority that granted the licence to operate the simulation tool, the vehicle manufacturer shall provide, within 15 working days, the manufacturer's records file, the input information and input data necessary to run the simulation tool as well as the certificate of CO2 emissions and fuel consumption related properties for all relevant components, separate technical units or systems.
stupanj prijenosa (nije obvezno);
Verification of components, separate technical units or systems and input data and information
brzina vrtnje motora;
The following checks shall be performed for the components, separate technical units and systems mounted on the vehicle:
brzina vrtnje ventilatora;
Simulation tool data integrity: the integrity of the cryptographic hash of the manufacturer's records file in accordance with Article 9(3) re-calculated during the verification testing procedure with the hashing tool shall be verified by comparison with the cryptographic hash in the certificate of conformity;
brzina vozila;
Vehicle data: the vehicle identification number, axle configuration, selected auxiliaries and power take off technology shall match the selected vehicle;
protok goriva.
Component, separate technical unit or system data: the certification number and the model type imprinted on the certificate of CO2 emissions and fuel consumption related properties shall match the component, separate technical unit or system installed in the selected vehicle;
Zakretni moment i brzina vrtnje na kotačima bilježe se pomoću jednog sustava za bilježenje podataka.
The hash of the simulation tool input data and the input information shall match the hash imprinted on the certificate of CO2 emissions and fuel consumption related properties for the following components, separate technical units or systems:
Ako se za druge signale upotrebljavaju različiti sustavi za bilježenje podataka, mora se bilježiti jedan zajednički signal poput brzine vozila kako bi se osigurala ispravna sinkronizacija signala.
engines;
Sva upotrebljavana mjerna oprema mora ispunjavati zahtjeve za točnost iz tablice 2.
transmissions;
Sva oprema koja nije navedena u tablici 2. mora ispunjavati zahtjeve za točnost iz tablice 2 Priloga V.
torque converters;
Tablica 2.
other torque transferring components;
Zahtjevi za mjerne sustave
additional driveline components;
Mjerni sustav
axles;
Točnost
body or trailer air drag;
Vrijeme porasta
tyres.
Vaga za masu vozila
Verification of the vehicle mass
50 kg ili
If requested by the approval authority that granted the licence to operate the simulation tool, a verification of the corrected actual mass of the vehicle shall be included into the verification of input data.
< 0,5 % maksimalne vrijednosti umjeravanja
For the verification of the mass, the mass in running order of the vehicle shall be verified in accordance with point 2 of Appendix 2 to Annex I to Regulation (EC) No 1230/2012.
što god je manje
Actions to be taken
Brzina vrtnje kotača
In case of discrepancies in the certification number or the cryptographic hash of one or more files regarding the components, separate technical units or systems listed in subpoints (d)(i) to (vii) of point 6.1.1.1 the correct input data file fulfilling the checks in accordance with points 6.1.1.1 and 6.1.1.2 shall replace the incorrect data for all further actions.
Maseni protok goriva za tekuća goriva
If no complete input data set with correct certificates of CO2 emissions and fuel consumption related properties is available for the components, separate technical units or systems listed in subpoints (d)(i) to (vii) of point 6.1.1.1 the verification test shall end and the vehicle fails the verification testing procedure.
< 1,0 % očitanja ili
Run in phase
što god je veće
After the validation of input data in accordance with point 6.1.1, a run in phase up to maximum 15000 km odometer reading may take place, with no need to use the reference fuel, if the odometer reading of the vehicle selected is below 15000 km.
Sustav za mjerenje količine goriva
In case of damage of any of the components, separate technical units or systems listed in point 6.1.1.1, the component, separate technical units or systems may be replaced by an equivalent component, separate technical units or systems with the same certification number.
Temperatura goriva
The replacement shall be documented in the test report.
Senzor za mjerenje brzine vrtnje rashladnog ventilatora
All relevant components, separate technical units or systems shall be checked before the measurements to exclude unusual conditions, such as incorrect oil fill levels, plugged air filters or on-board diagnostic warnings.
0,4 % očitanja ili 0,2 % maks. vrijednosti umjeravanja brzine, što god je veće
Set up of measurement equipment
Brzina vrtnje motora