natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Continuous Variable Transmission (CVT): transmission with variable gear ratios.
Navesti dodatnu opremu koja utječe na dimenzije vozila.
With respect to trailers, maximum speed permitted by the manufacturer.
Masa vozača procijenjena je na 75 kg.
ANNEX 2
Sustavi koji sadržavaju tekućinu (osim onih za iskorištenu vodu koji moraju ostati prazni) pune se do 90 % obujma koji navede proizvođač.
ARRANGEMENTS OF THE APPROVAL MARK
Podaci iz stavka 2.2. točke (b) ne moraju se navesti za vozila kategorija N2, N3, M2 i M3.
Model A
Upišite najveću i najmanju vrijednost za svaku varijantu.
(See paragraph 5.4 of this Regulation)
U slučaju vozila koje može raditi na dizel ili benzin itd., ili i u kombinaciji s drugim gorivom, stavke se ponavljaju.
a = 8 mm min.
U slučaju nekonvencionalnih motora i sustava, proizvođač dostavlja pojedinosti ekvivalentne ovdje navedenim podacima.
The above approval mark affixed to a vehicle shows that the vehicle type concerned has, with regard to its noise emission, been approved in the Netherlands (E 4) pursuant to Regulation No 51 under approval No 032439.
Ta se vrijednost izračunava (π = 3,1416) i zaokružuje na najbližu vrijednost u cm3.
The first two digits of the approval number indicate that Regulation No 51 already included the 03 series of amendments when the approval was granted.
Traženi podaci moraju se navesti za svaku od predviđenih varijanti.
Model B
Kontinuirani mjenjač (CVT): prijenos s promjenjivim prijenosnim omjerima.
(See paragraph 5.5 of this Regulation)
S obzirom na prikolice, najveća brzina koju dopušta proizvođač.
The above approval mark affixed to a vehicle shows that the vehicle type concerned has been approved in the Netherlands (E 4) pursuant to Regulations Nos 51 and 33.
PRILOG 2.
The approval numbers indicate that, at the dates when the respective approvals were granted, Regulation No 51 included the 03 series of amendments while Regulation No 33 was in its original form.
IZGLED HOMOLOGACIJSKE OZNAKE
The latter number is given as an example only.
Predložak A
ANNEX 3
(vidjeti stavak 5.4. ovog Pravilnika)
METHODS AND INSTRUMENTS FOR MEASURING THE SOUND MADE BY MOTOR VEHICLES
a = najmanje 8 mm
Measuring instruments
Gornja homologacijska oznaka pričvršćena na vozilo znači da je taj tip vozila, s obzirom na emisiju buke, homologiran u Nizozemskoj (E 4) na temelju Pravilnika br. 51 pod homologacijskim brojem 032439.
Acoustic measurements
Prve dvije znamenke homologacijskog broja označavaju da je u Pravilnik br. 51 već uključen niz izmjena 03 u trenutku kad je homologacija dodijeljena.
The apparatus used for measuring the sound level shall be a precision sound-level meter or equivalent measurement system meeting the requirements of Class 1 instruments (inclusive of the recommended windscreen, if used).
Predložak B
These requirements are described in ‘IEC 61672-1:2002: Precision sound level meters’, second edition, of the International Electrotechnical Commission (IEC).
(vidjeti stavak 5.5. ovog Pravilnika)
Measurements shall be carried out using the ‘fast’ response of the acoustic measurement instrument and the ‘A’ weighting curve also described in ‘IEC 61672-1:2002’.
Gornja homologacijska oznaka pričvršćena na vozilo znači da je taj tip vozila homologiran u Nizozemskoj (E 4) na temelju pravilnika br. 51 i 33.
When using a system that includes a periodic monitoring of the A-weighted sound pressure level, a reading should be made at a time interval not greater than 30 ms.
Homologacijski brojevi označavaju da je na dan kada su te homologacije dodijeljene Pravilnik br. 51 uključivao niz izmjena 03 i da je Pravilnik br. 33 bio u izvornom obliku.
The instruments shall be maintained and calibrated in accordance to the instructions of the instrument manufacturer.
Drugi broj naveden je samo kao primjer.
Calibration of the entire Acoustic Measurement System for a Measurement Session
PRILOG 3.
At the beginning and at the end of every measurement session the entire measurement system shall be checked by means of a sound calibrator that fulfils the requirements for sound calibrators of at least precision Class 1 according to IEC 60942:2003.
METODE I INSTRUMENTI ZA MJERENJE BUKE KOJU PROIZVODE MOTORNA VOZILA
Without any further adjustment the difference between the readings of two consecutive checks shall be less than or equal to 0,5 dB(A).
Mjerni instrumenti
If this value is exceeded, the results of the measurements obtained after the previous satisfactory check shall be discarded.
Akustička mjerenja
Compliance with requirements
Uređaj koji se upotrebljava za mjerenje razine buke mora biti precizan zvukomjer ili istovjetni sustav mjerenja koji ispunjava zahtjeve za instrumente razreda 1. (uključujući preporučeni zaslon za zaštitu od vjetra, ako se upotrebljava).
Compliance of the acoustic measurement instrumentation shall be verified by the existence of a valid certificate of compliance.
Ti su zahtjevi opisani u drugom izdanju norme „IEC 61672-1:2002: Precizni zvukomjeri” Međunarodne elektrotehničke komisije (IEC).
These certificates shall be deemed to be valid if certification of compliance with the standards was conducted within the previous 12 month period for the sound calibration device and within the previous 24 month period for the instrumentation system.
Mjerenja se provode upotrebom akustičkih instrumenata „brzog” odziva i primjenom ponderirane krivulje A, što je isto tako opisano u normi IEC 61672-1:2002.
All compliance testing shall be conducted by a laboratory, which is authorised to perform calibrations traceable to the appropriate standards.
Pri upotrebi sustava s periodičnim praćenjem A-vrednovane razine zvučnog tlaka očitavanja bi trebalo provoditi u vremenskim razmacima koji nisu veći od 30 ms.
Instrumentation for speed measurements
Instrumenti se moraju održavati i umjeravati u skladu s uputama proizvođača instrumenta.
The engine speed shall be measured with instrumentation having an accuracy of ± 2 per cent or better at the engine speeds required for the measurements being performed.
Umjeravanje cijelog sustava za akustička mjerenja za obavljanje jednog bloka mjerenja
The road speed of the vehicle shall be measured with instrumentation having an accuracy of at least ± 0,5 km/h, when using continuous measurement devices.
Na početku i na kraju svakog bloka mjerenja cijeli sustav za akustička mjerenja provjerava se zvučnim umjerivačem koji ispunjava zahtjeve za zvučne umjerivače s obzirom na preciznost barem razreda 1. u skladu s normom IEC 60942:2003.
If testing uses independent measurements of speed, this instrumentation shall meet specification limits of at least ± 0,2 km/h.
Razlika između vrijednosti očitanih u dvjema uzastopnim provjerama, pri čemu ne smije biti nikakvih dodatnih podešavanja, ne smije biti veća od 0,5 dB(A).
Meteorological instrumentation
Ako se ta vrijednost premaši, rezultati mjerenja dobiveni nakon prethodne zadovoljavajuće provjere moraju se odbaciti.
The meteorological instrumentation used to monitor the environmental conditions during the test shall include the following devices, which meet at least the given accuracy:
Sukladnost sa zahtjevima
Temperature measuring device, ± 1 °C;
Sukladnost akustičkih mjernih instrumenata provjerava se na temelju valjanog certifikata o sukladnosti.
Wind speed-measuring device, ± 1,0 m/s;
Smatra se da su certifikati valjani ako je certifikacija sukladnosti s normama provedena tijekom prethodnih 12 mjeseci za uređaj za umjeravanje zvuka i tijekom prethodna 24 mjeseca za mjerni sustav.
Barometric pressure measuring device, ± 5 hPa;
Sva ispitivanja sukladnosti moraju se provoditi u laboratoriju koji je ovlašten za provođenje umjeravanja sljedivih do odgovarajućih standarda.
A relative humidity measuring device, ± 5 per cent.
Instrumenti za mjerenje brzine
Conditions of measurement
Brzina motora mjeri se instrumentima čija je preciznost na brzinama motora potrebnima za provođena mjerenja ± 2 % ili veća.
Test Site and ambient conditions
Cestovna brzina vozila mjeri se instrumentima preciznosti od najmanje ± 0,5 km/h kad se upotrebljavaju instrumenti za kontinuirano mjerenje.
The surface of the test track and the dimensions of the test site shall be in accordance with ISO 10844:2014.
Ako se za potrebe ispitivanja upotrebljavaju neovisna mjerenja brzine, točnost tih instrumenata mora biti najmanje ± 0,2 km/h.
The surface of the site shall be free of powdery snow, tall grass, loose soil or cinders.
Meteorološki instrumenti
There shall be no obstacle which could affect the sound field within the vicinity of the microphone and the sound source.
Meteorološki instrumenti koji se upotrebljavaju za praćenje uvjeta okoliša tijekom ispitivanja moraju obuhvaćati sljedeće instrumente barem navedene točnosti:
The observer carrying out the measurements shall so position themself as not to affect the readings of the measuring instrument.
uređaj za mjerenje temperature: ± 1 °C;
Measurements shall not be made under adverse weather conditions.
uređaj za mjerenje brzine vjetra: ± 1,0 m/s;
It shall be ensured that the results are not affected by gusts of wind.
uređaj za mjerenje barometarskog tlaka: ± 5 hPa;
The meteorological instrumentation should be positioned adjacent to the test area at a height of 1,2 m ± 0,02 m.
uređaj za mjerenje relativne vlažnosti: ± 5 %.
The measurements shall be made when the ambient air temperature is within the range from 5 °C to 40 °C.
Uvjeti mjerenja
The tests shall not be carried out if the wind speed, including gusts, at microphone height exceeds 5 m/s, during the sound measurement interval.
Uvjeti ispitnog poligona i okoline
A value representative of temperature, wind speed and direction, relative humidity, and barometric pressure shall be recorded during the sound measurement interval.
Površina ispitne staze i dimenzije ispitnog poligona moraju biti u skladu s normom ISO 10844:2014.
Any sound peak which appears to be unrelated to the characteristics of the general sound level of the vehicle shall be ignored in taking the readings.
Na površini ispitnog poligona ne smije biti praškastog snijega, visoke trave, rahlog tla ili troske.
The background noise shall be measured for duration of 10 seconds immediately before and after a series of vehicle tests.
Ne smiju postojati zapreke koje bi mogle utjecati na zvučno polje u blizini mikrofona i izvora zvuka.
The measurements shall be made with the same microphones and microphone locations used during the test.
Promatrač koji provodi mjerenja mora se postaviti tako da ne utječe na očitanja na mjernom instrumentu.
The A-weighted maximum sound pressure level shall be reported.
Mjerenja se ne smiju provoditi u lošim vremenskim uvjetima.
The background noise (including any wind noise) shall be at least 10 dB(A) below the A-weighted sound pressure level produced by the vehicle under test.
Mora se osigurati da na rezultate mjerenja ne utječu naleti vjetra.
If the difference between the ambient noise and the measured sound is between 10 and 15 dB(A), in order to calculate the test results the appropriate correction shall be subtracted from the readings on the sound-level meter, as in the following table:
Meteorološke instrumente trebalo bi postaviti blizu ispitne površine, na visini od 1,2 m ± 0,02 m.
Difference between ambient noise and sound to be measured dB(A)
Mjerenja se moraju provoditi dok je temperatura okolnog zraka između 5 °C i 40 °C.
Correction dB(A)
Ispitivanja se ne smiju provoditi ako tijekom razdoblja mjerenja buke brzina vjetra, uključujući nalete vjetra, u visini mikrofona premaši 5 m/s.
Vehicle
Vrijednosti reprezentativne za temperaturu, brzinu i smjer vjetra, relativnu vlažnost i barometarski tlak tijekom razdoblja mjerenja buke moraju se zabilježiti.
The vehicle shall be representative of vehicles to be put on the market as specified by the manufacturer in agreement with the Technical Service to fulfil the requirements of this Regulation.
U očitavanju se zanemaruje svaka vršna vrijednost zvuka koja se ne može povezati s karakteristikama opće razine buke vozila.
Measurements shall be made without any trailer, except in the case of non-separable vehicles.
Pozadinska se buka mjeri tijekom 10 sekundi neposredno prije i nakon serije ispitivanja vozila.
At the request of the manufacturer, measurements may be made on vehicles with lift axle(s) in a raised position.
Mjerenja se provode istim mikrofonima i uz iste položaje mikrofona koji se upotrebljavaju tijekom ispitivanja.
Measurements shall be made on vehicles at the test mass mt specified according to the following table.
Bilježi se maksimalna A-ponderirana razina zvučnog tlaka.
Target mass, mtarget, is used to denote the mass that N2 and N3 vehicles should be tested at.
Pozadinska buka (uključujući buku koju stvara vjetar) mora biti najmanje 10 dB(A) ispod A-vrednovane razine zvučnog tlaka koju proizvodi vozilo koje se ispituje.
The actual test mass of the vehicle can be less due to limitations on vehicle and axle loading.
Ako je razlika između buke okoline i mjerene razine buke između 10 i 15 dB(A), za izračun ispitnih rezultata mora se od zvukomjerom očitanih vrijednosti oduzeti odgovarajuća korektivna vrijednost u skladu sa sljedećom tablicom:
Vehicle test mass
Razlika između buke okoline i buke koju treba mjeriti, dB(A)
Extra loading, mxload, to reach the target mass, mtarget, of the vehicle shall be placed above the rear axle(s).
Korekcija, dB(A)
The sum of the extra loading and the rear axle load in an unladen condition, mra load unladen, is limited to 75 per cent of the technically permissible maximum laden mass allowed for the rear axle, mac ra max.
Vozilo
The target mass shall be achieved with a tolerance of ± 5 per cent.
Za ispunjavanje zahtjeva ovog Pravilnika vozilo mora biti reprezentativno za vozila koja će se staviti na tržište kako je proizvođač deklarirao u dogovoru s tehničkom službom.
If the centre of gravity of the extra loading cannot be aligned with the centre of the rear axle, the test mass, mt, of the vehicle shall not exceed the sum of the front axle in an unladen condition, mfa load unladen, and the rear axle load in an unladen condition, mra load unladen plus the extra loading, mxload, and the mass of the driver md.
Mjerenja se provode bez prikolica osim u slučaju neodvojivih vozila.
The test mass for vehicles with more than two axles shall be the same as for a two-axle vehicle.
Na zahtjev proizvođača mjerenja se mogu provesti na vozilima s podiznim osovinama u podignutom položaju.
If the vehicle mass of a vehicle with more than two axles in an unladen condition, munladen, is greater than the test mass for the two-axle vehicle, then this vehicle shall be tested without extra loading.
Mjerenja se provode na vozilima s ispitnom masom mt propisanom u skladu sa sljedećom tablicom.
If the vehicle mass of a vehicle with two axles, munladen, is greater than the target mass, then this vehicle shall be tested without extra loading.
Ciljana masa mtarget upotrebljava se za označavanje mase koju vozila kategorije N2 i N3 trebaju imati u ispitivanju.
The mass in running order shall be achieved with a tolerance of ± 10 %.
Stvarna ispitna masa vozila može biti manja zbog ograničenja u pogledu opterećenja vozila i osovine.
Incomplete
Ispitna masa vozila
If the tests are carried with an incomplete vehicle not having a bodywork,
Iznad stražnjih pogonskih osovina stavlja se dodatno opterećenje mxload kako bi se postigla tražena masa vozila mtarget.
mtarget = 50 [kg/kW] × Pn [kW] is calculated in compliance with conditions above (see N2, N3 category),
Zbroj dodatnog opterećenja i opterećenja stražnje pogonske osovine za neopterećeno vozilo mra load unladen ograničen je na 75 % najveće tehnički dopuštene mase opterećenja za stražnju osovinu mac ra max.
At the applicant's request the vehicle of a category M2, M3, N2 or N3 is deemed representative of its completed type if the tests are carried out to an incomplete vehicle not having a bodywork.
Ciljana masa mora se postići uz dopušteno odstupanje od ± 5 %.
In the test of an incomplete vehicle all relevant soundproofing materials, panels and noise reduction components and systems shall be fitted on the vehicle as designed by the manufacturer except a part of bodywork which is built in a later stage.
Ako se težište dodatnog opterećenja ne može poravnati sa središtem stražnje osovine, ispitna masa vozila mt ne smije premašivati zbroj opterećenja prednje osovine za neopterećeno vozilo mfa load unladen i stražnje osovine za neopterećeno vozilo mra load unladen te dodatnog opterećenja mxload, i mase vozača md.
No new test shall be required due to fitting of a supplement fuel tank or re-location of the original fuel tank on condition that other parts or structures of the vehicle apparently affecting sound emissions have not been altered.
Ispitna masa za vozila s više od dvije osovine mora biti ista kao za vozilo s dvije osovine.
The tyres to be used for the test shall be representative for the vehicle and shall be selected by the vehicle manufacturer and recorded in Addendum to the Communication form (Annex 1, Appendix 1).
Ako je masa neopterećenog vozila s više od dvije osovine munladen veća od ispitne mase vozila s dvije osovine, to se vozilo ispituje bez dodatnog opterećenja.
They shall correspond to one of the tyre sizes designated for the vehicle as original equipment.
Ako je masa vozila s više od dvije osovine munladen veća od tražene mase vozila, to se vozilo mora ispitati bez dodatnog opterećenja.
The tyre is or will be commercially available on the market at the same time as the vehicle .The tyres shall be inflated to the pressure recommended by the vehicle manufacturer for the test mass of the vehicle.
Masa u voznom stanju mora se postići uz dopušteno odstupanje od ± 10 %.
The tyres shall have at least 1,6 mm tread depth.
Nepotpuno
Before the measurements are started, the engine shall be brought to its normal operating conditions.
Ako se ispitivanja provode na nepotpunom vozilu bez nadogradnje,
If the vehicle is fitted with more than two-wheel drive, it shall be tested in the drive which is intended for normal road use.
mtarget = 50 [kg/kW] × Pn [kW] izračunava se u skladu s prethodnim uvjetima (vidjeti kategorije N2, N3),
If the vehicle is fitted with fan(s) having an automatic actuating mechanism, this system shall not be interfered with during the measurements.
Na zahtjev podnositelja zahtjeva vozilo kategorije M2, M3, N2 ili N3 smatra se reprezentativnim za njegov dovršeni tip ako su ispitivanja provedena na nepotpunom vozilu bez nadogradnje.
If the vehicle is equipped with an exhaust system containing fibrous materials, the exhaust system is to be conditioned before the test according to Annex 4.
U ispitivanju nepotpunog vozila svi važni materijali za zvučnu izolaciju, ploče te sastavni dijelovi i sustavi za smanjenje buke moraju se ugraditi na vozilo prema konstrukciji proizvođača, osim dijela nadogradnje koji se ugrađuje kasnije.
Calculation procedure to determine extra loading of N2 and N3 vehicles only
Nakon ugradnje dodatnog spremnika za gorivo ili premještanja glavnog spremnika za gorivo nije potrebno provesti novo ispitivanje pod uvjetom da se nisu promijenili drugi dijelovi ili strukture vozila koji za koje se ne čini da utječu na emisije zvuka.
Calculation of extra loading
Gume upotrijebljene tijekom ispitivanja moraju biti reprezentativne za vozilo, mora ih odabrati proizvođač vozila i moraju se zabilježiti u dopuni obrascu izjave (Dodatak 1.
The target mass, mtarget, (per kW rated power) for two-axle vehicles of category N2 and N3 is specified in the Table in paragraph 2.2.1 above.
Prilogu 1.).
To reach the required target mass, mtarget, for a vehicle being tested, the unladen vehicle, including the mass of the driver, md, shall be loaded with an extra mass, mxload, which shall be placed above the rear axle as given in Formula (8):
Moraju odgovarati jednoj od veličina guma predviđenih za vozilo kao originalna oprema.
The target mass, mtarget, shall be achieved with a tolerance of ± 5 per cent.
Guma mora biti ili će biti komercijalno dostupna na tržištu istovremeno kad i vozilo.
The vehicle mass of the test vehicle in the unladen condition, munladen, is calculated by measuring on a scale the unladen front axle load, mfa load unladen, and the unladen rear axle load, mra load unladen, as given in Formula (3):
Gume moraju biti napuhane na tlak koji proizvođač vozila preporučuje za ispitnu masu vozila.
By using Formulae (2) and (3), the extra loading, mxload, is calculated as given in Formulae (4) and (5):
Gume moraju imati dubinu gaznog sloja od najmanje 1,6 mm.
The sum of the extra loading, mxload, and the unladen rear axle load, mra load unladen, is limited to 75 per cent of the technically permissible maximum laden mass for the rear axle, mac ra max, as given in Formula (6):
Prije početka mjerenja motor se mora dovesti u njegovo normalno radno stanje.
The mxload is limited according to Formula (7):
Ako je vozilo opremljeno pogonom na više od dva kotača, mora se ispitati s pogonom predviđenim za uobičajenu cestovnu vožnju.
If the calculated extra loading, mxload, in Formula (5) fulfils Formula (7), then the extra loading is equal to Formula (5).
Ako je vozilo opremljeno ventilatorima s mehanizmom za automatsko pokretanje, tijekom mjerenja nije dopušten nikakav zahvat na tom sustavu.
The test mass, mt, of the vehicle is as calculated from Formula (8):
Ako je vozilo opremljeno ispušnim sustavom koji sadržava vlaknaste materijale, ispušni sustav treba pripremiti prije ispitivanja u skladu s Prilogom 4.
In this case, the test mass of the vehicle is equal to the target mass
Izračun za utvrđivanje dodatnog opterećenja samo za vozila kategorija N2 i N3
If the calculated extra loading, mxload, in Formula (5) does not fulfil Formula (7), but rather fulfils Formula (10)
Izračun dodatnog opterećenja
then, the extra loading, mxload, shall be as given by Formula (11):
Tražena masa mtarget (po kW nazivne snage) za vozila s dvije osovine kategorija N2 i N3 navedena je u tablici u stavku 2.2.1.
and the test mass, mt, of the vehicle shall be as given by Formula (12):
Kako bi se postigla tražena masa mtarget vozila koje se ispituje, na vozilo bez opterećenja, uključujući masu vozača md, stavlja se dodatno opterećenje mxload iznad stražnje pogonske osovine u skladu sa sljedećom formulom (8):
In this case, the test mass of the vehicle is lower than the target mass
Tražena masa mtarget mora se postići uz dopušteno odstupanje od ± 5 %.
Loading considerations if load cannot be aligned with the centre of rear axle
Masa vozila koje se ispituje u neopterećenom stanju munladen izračunava se tako da se na vagi izmjeri opterećenje prednje osovine za neopterećeno vozilo mfa load unladen te opterećenje stražnje osovine za neopterećeno vozilo mra load unladen u skladu sa sljedećom formulom (3):
If the centre of gravity of the extra loading, mxload, cannot be aligned with the centre of the rear axle, the test mass of the vehicle, mt, shall not exceed the sum of the unladen front axle load, mfa load unladen, and the unladen rear axle load, mra load unladen, plus the extra loading, mxload, and the mass of the driver, md.
Pomoću formula (2) i (3) dodatno opterećenje mxload izračunava se u skladu s formulama (4) i (5):
This means that if the actual front and rear axle loads are measured on a scale when the extra loading, mxload, is placed onto the vehicle and it is aligned with the centre of the rear axle, the test mass of the vehicle minus the mass of the driver is as given by Formula (14):
Zbroj dodatnog opterećenja mxload i opterećenja stražnje pogonske osovine za neopterećeno vozilo mra load unladen ograničen je na 75 % najveće tehnički dopuštene mase opterećenja za stražnju osovinu mac ra max u skladu s formulom (6):
Where:
Vrijednost mxload ograničena je u skladu s formulom (7):
If the centre of gravity of the extra loading cannot be aligned with the centre of the rear axle, Formula (14) is still fulfilled, but
Ako je izračunano dodatno opterećenje mxload u formuli (5) u skladu s formulom (7), dodatno opterećenje jednako je formuli (5).
because the extra loading has partly distributed its mass to the front axle.
Ispitna masa vozila mt izračunava se pomoću formule (8):
In that case, it is not allowed to add more mass onto the rear axle to compensate for the mass moved to the front axle.
U tom slučaju ispitna masa vozila jednaka je traženoj masi