natgillin/translations-raw huggingface dataset:
for PM calculations the multiple filter method shall be used; for summation calculations, Nmode in equations (7-67) or (7-134) shall be set to 1 and a weighting factor of 1 shall be used.’;
kontrolno područje motora
the following point 5 is added:
2 isključivanje svih emisija
Regeneration
isključivanje čestične tvari
In the case that a regeneration event occurs during or immediately preceding the procedure set out in point 4, upon completion of that procedure the test may be voided at the request of the manufacturer, irrespective of the cause of the regeneration.
postotak najveće neto snage
In this case the test shall be repeated.
postotak maksimalnog zakretnog momenta”;
The same torque and speed points shall be used although the running order may be changed.
slika 5.3. zamjenjuje se sljedećim:
It shall not be deemed necessary to repeat any torque and speed points for which a pass result has already been obtained.
„Slika 5.3.
The following procedure shall be used for repeating the test:
Kontrolno područje za motore promjenjive brzine kategorije NRE najveće neto snage < 19 kW i motore promjenjive brzine kategorije IWA najveće neto snage < 300 kW pri brzini C ≥ 2400 min.– 1
The engine shall be operated in a manner to ensure that the regeneration event has completed and, where applicable, the soot load in the particulate after-treatment system has been re-established;
postotak najveće neto snage
The engine warm-up procedure shall be performed in accordance with point 7.8.1.1 of Annex VI;
postotak maksimalnog zakretnog momenta”;
The test procedure specified in point 4 shall be repeated commencing at the stage referred to in point 4(b).’.
umeće se točka 3.1.:
ANNEX VI
Za potrebe nasumičnih odabira propisanih u točki 3. upotrebljavaju se priznate statističke metode randomizacije.”;
Annex VI to Delegated Regulation (EU) 2017/654 is amended as follows:
točka 4. mijenja se kako slijedi:
point 1 is replaced by the following:
uvod se zamjenjuje sljedećim:
Introduction
„Ispitivanje se provodi neposredno nakon primjenjivog NRSC-a, kako slijedi:”;
This Annex describes the method of determining emissions of gaseous and particulate pollutants from the engine to be tested and the specifications related to the measurement equipment.
točka (a) zamjenjuje se sljedećim:
As from section 6, the numbering of this Annex is consistent with the numbering of the Global technical regulation No 11 (GTR No 11) and UNECE Regulation No 96.04 series of amendments, Annex 4B.
ispitivanje nasumično odabranih točaka zakretnog momenta i brzine provodi se neposredno nakon ispitnog slijeda NRSC-a s diskretnim načinima opisanog u točkama od (a) do (e) točke 7.8.1.2.
However, some points of the GTR No 11 are not needed in this Annex, or are modified in accordance with the technical progress.
Priloga VI., ali prije postupaka nakon ispitivanja iz točke (f), ili nakon ispitnog slijeda necestovnog stacionarnog modalnog ispitnog ciklusa s prijelazima (RMC) opisanog u točkama od (a) do (d) točke 7.8.2.3.
in point 5.1, the second, third and fourth paragraphs are replaced by the following:
Priloga VI., ali prije postupaka nakon ispitivanja iz točke (e), prema potrebi;”;
‘The measured values of gaseous and particulate pollutants and of CO2 exhausted by the engine refer to the brake-specific emissions in grams per kilowatt-hour (g/kWh), or number per kilowatt-hour (#/kWh) for PN.
točke (e) i (f) zamjenjuju se sljedećim:
The gaseous and particulate pollutants that shall be measured are those for which limit values are applicable to the engine sub-category being tested as set out in Annex II to Regulation (EU) 2016/1628.
za izračune zbrojeva emisija plinovitih tvari i broja čestica, prema potrebi, Nmode u jednadžbama (7-64) ili (7-131) i (7-178) mora se postaviti na 1 uz primjenu faktora ponderiranja 1;
The results, inclusive of:
za izračune PM-a primjenjuje se višefiltarska metoda; za izračune zbrojeva Nmode u jednadžbama (7-67) ili (7-134) mora se postaviti na 1 uz primjenu faktora ponderiranja 1.”;
the crankcase emissions determined in accordance with section 6.10, if relevant,
dodaje se točka 5.:
the adjustment factors for infrequent regeneration of the after-treatment system determined in accordance with section 6.6, if relevant, and
Regeneracija
as the final step of the calculation, the deterioration factor determined in accordance with Annex III,
Ako dođe do regeneracije tijekom postupka iz točke 4. ili neposredno prije tog postupka, to se ispitivanje nakon postupka može poništiti na zahtjev proizvođača, neovisno o uzroku regeneracije.
shall not exceed the applicable limit values.
U tom se slučaju ispitivanje ponavlja.
The CO2 shall be measured and reported for all engine sub-categories as required by Article 43(4) of Regulation (EU) 2016/1628.’;
Upotrebljavaju se iste točke zakretnog momenta i brzine, iako se može promijeniti redoslijed tih točaka.
point 5.2.5.1.1 is replaced by the following:
Ne smatra se nužnim ponavljati točke zakretnog momenta i brzine za koje je već dobiven prolazni rezultat.
‘5.2.5.1.1.
Za ponavljanje ispitivanja upotrebljava se sljedeći postupak:
Calculation of MTS
motor mora raditi tako da se osigura da je regeneracija dovršena i da je, ako je primjenjivo, opterećenje čađe u sustavu za naknadnu obradu čestica ponovno uspostavljeno;
In order to calculate the MTS the transient mapping procedure shall be performed in accordance with point 7.4.
postupak za zagrijavanje motora provodi se u skladu s točkom 7.8.1.1.
The MTS is then determined from the mapped values of engine speed versus power.
Priloga VI.;
MTS shall be calculated by means of one of the following options:
ispitni postupak iz točke 4. ponavlja se od faze iz točke 4.(b).”.
Calculation based upon low speed and high speed values
PRILOG VI.
where:
Prilog VI.
is the high speed as defined in Article 1(12),
Delegiranoj uredbi (EU) 2017/654 mijenja se kako slijedi:
is the low speed as defined in Article 1(13).
točka 1. zamjenjuje se sljedećim:
Calculation based upon the longest vector method
Uvod
is the average of the lowest and highest speeds at which (n2normi + P2normi) is equal to 98 % of the maximum value of (n2normi + P2normi)
U ovom se Prilogu opisuje metoda utvrđivanja plinovitih i krutih onečišćujućih tvari iz motora koji se ispituje te specifikacije koje se odnose na mjernu opremu.
If there is only one speed at which the value of (n2normi + P2normi) is equal to 98 % of the maximum value of (n2normi + P2normi):
Od odjeljka 6. numeriranje ovog Priloga odgovara Globalnom tehničkom pravilniku br. 11 (GTR br. 11) i Prilogu 4.B nizu izmjena 04 Pravilnika UNECE-a br. 96.
is the speed at which the maximum value of (n2normi + P2normi) occurs.
Međutim, neke točke GTR-a br. 11. nisu potrebne u ovom Prilogu ili su izmijenjene u skladu s tehničkim napretkom.
is the engine speed
u točki 5.1. drugi, treći i četvrti stavak zamjenjuju se sljedećim:
is an indexing variable that represents one recorded value of an engine map
„Izmjerene vrijednosti plinovitih i krutih onečišćujućih tvari i CO2 u ispuhu motora odnose se na specifične efektivne emisije u gramima po kilovatsatu (g/kWh) ili broju po kilovatsatu (#/kWh) za PN.
is an engine speed normalized by dividing it by
Mjere se one plinovite i krute onečišćujuće tvari čije su granične vrijednosti primjenjive na potkategoriju motora koju se ispituje kako je utvrđeno Prilogom II.
is an engine power normalized by dividing it by Pmax
Uredbi (EU) 2016/1628.
is the average of the lowest and highest speeds at which power is equal to 98 % of Pmax.
Rezultati koji obuhvaćaju:
Linear interpolation shall be used between the mapped values to determine:
emisije iz kućišta koljenastog vratila u skladu s odjeljkom 6.10., prema potrebi;
the speeds where (n2normi + P2normi) is equal to 98 % of the maximum value of (n2normi + P2normi).’;
ne smiju prijeći primjenjive granične vrijednosti.
point 5.2.5.2 is amended as follows:
se mjeri i navodi u izvješću za sve potkategorije motora kako se zahtijeva u članku 43. stavku 4.
‘The rated speed is defined in Article 3(29) of Regulation (EU) 2016/1628.
Uredbe (EU) 2016/1628.”;
Rated speed for variable-speed engines subject to an emission test other than those tested on a constant-speed NRSC defined in Article 1(31) of this Regulation shall be determined from the applicable mapping procedure set out in point 7.6 of this Annex.
točka 5.2.5.1.1. zamjenjuje se sljedećim:
Rated speed for variable-speed engines tested on a constant-speed NRSC shall be declared by the manufacturer according to the characteristics of the engine.
„5.2.5.1.1
Rated speed for constant-speed engines shall be declared by the manufacturer according to the characteristics of the governor.
Izračun MTS-a
Where an engine type equipped with alternative speeds as permitted by Article 3(21) of Regulation (EU) 2016/1628 is subject to an emission test, each alternative speed shall be declared and tested.’;
U svrhu izračuna MTS-a postupak izrade karakterističnog dijagrama u dinamičkom ispitivanju provodi se u skladu s točkom 7.4.
the third paragraph is replaced by the following:
MTS se zatim određuje na temelju odnosa vrijednosti brzine vrtnje motora i snage iz karakterističnog dijagrama.
‘For engines of category NRSh the 100 % test speed shall be within ± 350 rpm of the rated speed declared by the manufacturer.’;
MTS se izračunava jednom od sljedećih metoda:
point 5.2.5.3 is amended as follows:
izračun na temelju vrijednosti niske i visoke brzine
the introductory wording of the first paragraph is replaced by the following:
pri čemu je:
‘Where required, the maximum torque speed determined from the maximum torque curve established by the applicable engine mapping procedure in point 7.6.1 or 7.6.2 shall be one of the following:’;
visoka brzina kako je definirano u članku 1. stavku 12,
in the last paragraph, the words ‘engines of category NRS or NRSh’ are replaced by the words ‘engines of category NRS’;
niska brzina kako je definirano u članku 1. stavku 13.;
in point 6.2, the first paragraph is replaced by the following:
izračun na temelju metode najduljeg vektora
‘A charge-air cooling system with a total intake-air capacity that represents production engines' in-use installation shall be used.
prosječna vrijednost najmanjih i najvećih brzina pri kojoj je vrijednost (n2normi + P2normi) jednaka 98 % iznosa maksimalne vrijednosti (n2normi + P2normi),
Any laboratory charge-air cooling system shall be designed to minimize accumulation of condensate.
ako postoji samo jedna brzina pri kojoj je vrijednost (n2normi + P2normi) jednaka 98 % iznosa maksimalne vrijednosti (n2normi + P2normi):
Any accumulated condensate shall be drained and all drains shall be completely closed before emission testing.
brzina pri kojoj se javlja maksimalna vrijednost (n2normi + P2normi)
The drains shall be kept closed during the emission test.
brzina vrtnje motora
Coolant conditions shall be maintained as follows:
varijabla indeksiranja koja predstavlja jednu zabilježenu vrijednost karakterističnog dijagrama motora
a coolant temperature of at least 293 K (20 °C) shall be maintained at the inlet to the charge-air cooler throughout testing;
brzina motora normalizirana dijeljenjem s
at the rated speed and full load, the coolant flow rate shall be set to achieve an air temperature within ± 5 K (± 5 °C) of the value designed by the manufacturer after the charge-air cooler's outlet.
snaga motora normalizirana dijeljenjem s Pmax
The air- outlet temperature shall be measured at the location specified by the manufacturer.
prosjek najmanje i najveće brzine pri kojoj je snaga jednaka 98 % vrijednosti Pmax
This coolant flow rate set point shall be used throughout testing;
linearna interpolacija upotrebljava se između vrijednosti iz karakterističnog dijagrama za određivanje:
if the engine manufacturer specifies pressure-drop limits across the charge-air cooling system, it shall be ensured that the pressure drop across the charge-air cooling system at engine conditions specified by the manufacturer is within the manufacturer's specified limit(s).
brzina pri kojoj je vrijednost (n2normi + P2normi) jednaka 98 % maksimalne vrijednosti (n2normi + P2normi).”;
The pressure drop shall be measured at the manufacturer's specified locations;’;
točka 5.2.5.2. mijenja se kako slijedi:
point 6.3.4 is replaced by the following:
„Nazivna brzina definirana je u članku 3. stavku 29.
‘6.3.4.
Uredbe (EU) 2016/1628.
Determination of auxiliary power
Nazivna brzina za motore promjenjive brzine koje treba podvrgnuti ispitivanju emisija koji nisu oni koji se ispituju NRSC-om pri stalnoj brzini, definiranom u članku 1. stavku 31. ove Uredbe, mora se odrediti na temelju primjenjivog postupka mapiranja utvrđenog u točki 7.6. ovog Priloga.
Where applicable as per point 6.3.2 and 6.3.3, the values of auxiliary power and the measurement/calculation method for determining auxiliary power shall be submitted by the engine manufacturer for the whole operating area of the applicable test cycles, and approved by the approval authority.’;
Nazivnu brzinu za motore promjenjive brzine ispitivane NRSC-om pri stalnoj brzini mora deklarirati proizvođač na temelju karakteristika motora.
point 6.6.2.3 is amended as follows:
Nazivnu brzinu za motore stalne brzine mora deklarirati proizvođač na temelju karakteristika regulatora.
the last sentence of the first paragraph is replaced by the following:
Ako se ispituju emisije tipa motora s alternativnim brzinama kako je dopušteno člankom 3. stavkom 21.
‘The exact procedure to determine this frequency shall be agreed by the approval authority based upon good engineering judgement.’;
Uredbe (EU) 2016/1628, mora se deklarirati i ispitati svaka alternativna brzina.”;
the title of Figure 6.1 is replaced by the following:
treći stavak zamjenjuje se sljedećim:
‘Figure 6.1
„Za motore kategorije NRSh 100 % ispitna brzina mora biti unutar ± 350 min.– 1 nazivne brzine prema proizvođačevoj deklaraciji.”;
Scheme of infrequent regeneration with n number of measurements and nr number of measurements during regeneration’;
točka 5.2.5.3. mijenja se kako slijedi:
equation (6-9) and the legend thereof are replaced by the following:
uvod prvog stavka zamjenjuje se sljedećim:
Where:
„Prema potrebi, brzina vrtnje pri maksimalnom zakretnom momentu određena na temelju krivulje maksimalnog zakretnog momenta utvrđene na temelju primjenjivog postupka mapiranja motora u točki 7.6.1. ili točki 7.6.2. mora biti jedna od sljedećih brzina:”;
is the number of tests in which regeneration does not occur,
u zadnjem stavku riječi „motori kategorije NRS ili NRSh” zamjenjuju se riječima „motori kategorije NRS”;
is the number of tests in which regeneration occurs (minimum one test),
u točki 6.2. prvi stavak zamjenjuje se sljedećim:
is the average specific emission from a test in which the regeneration does not occur [g/kWh or #/kWh]
„Upotrebljava se sustav hlađenja stlačenog zraka s ukupnim kapacitetom ulaza zraka koji odgovara ugrađenom proizvodnom motoru u uporabi.
is the average specific emission from a test in which the regeneration occurs [g/kWh or #/kWh]’;
Svaki se laboratorijski sustav hlađenja stlačenog zraka konstruira tako da se smanji akumulacija kondenzata.
equations (6-10) and (6-11) are replaced by the following:
Prije ispitivanja emisija sav se akumulirani kondenzat mora ispustiti, a svi odvodi potpuno zatvoriti.
(upward adjustment factor)
Odvodi moraju biti zatvoreni tijekom ispitivanja emisija.
(downward adjustment factor)
Uvjeti koji se odnose na rashladno sredstvo moraju se održavati kako slijedi:
(6-11)’;
tijekom cijelog se ispitivanja mora održavati temperatura rashladnog sredstva od minimalno 293 K (20 °C) na ulazu hladnjaka stlačenog zraka;
equations (6-12) and (6-13) are replaced by the following:
pri nazivnoj brzini i punom opterećenju zadaje se vrijednost protoka rashladnog sredstva tako da se postigne temperatura zraka unutar ± 5 K (± 5 °C) vrijednosti koju je proizvođač predvidio nakon izlaza hladnjaka stlačenog zraka.
(6-13)’;
Temperatura zraka na izlazu mjeri se na mjestu koje odredi proizvođač.
in point 6.6.2.4, in the third paragraph, point (b) is replaced by the following:
Zadana vrijednost protoka rashladnog sredstva upotrebljava se tijekom cijelog ispitivanja;
Upon request by the manufacturer, the approval authority may account for regeneration events differently than pursuant to point (a).
ako proizvođač motora navede granične vrijednosti za pad tlaka u sustavu hlađenja stlačenog zraka, mora se osigurati da je pad tlaka u cijelom sustavu hlađenja stlačenog zraka u stanju motora koje odredi proizvođač unutar graničnih vrijednosti koje je naveo proizvođač.
However, this option only applies to events that occur extremely infrequently, and which cannot be practically addressed using the adjustment factors described in point 6.6.2.3.’;
Pad tlaka mjeri se na mjestima koje odredi proizvođač.”;
point 7.3.1.1 is amended as follows:
točka 6.3.4. zamjenjuje se sljedećim:
the heading is replaced by the following:
„6.3.4
‘7.3.1.1.
Određivanje snage pomoćnih uređaja
General requirements for preconditioning the sampling system and the engine’;
Ako je primjenjivo u skladu s točkama 6.3.2. i 6.3.3., proizvođač motora mora za cijelo radno područje primjenjivih ispitnih ciklusa dostaviti vrijednosti snage pomoćnih uređaja i metodu mjerenja/izračuna za utvrđivanje te snage, a homologacijsko tijelo mora ih odobriti.”;
the following paragraph is added:
točka 6.6.2.3. mijenja se kako slijedi:
‘Engines fitted with an after-treatment system may be operated prior to cycle-specific preconditioning set out in points 7.3.1.1.1 to 7.3.1.1.4, so that the after-treatment system is regenerated and, where applicable, the soot load in the particulate after-treatment system is re-established.’;
zadnja rečenica prvog stavka zamjenjuje se sljedećim:
point 7.3.1.1.5 is deleted;
„Točan postupak određivanja te učestalosti određuje homologacijsko tijelo na temelju dobre inženjerske prakse.”;
points 7.3.1.2 to 7.3.1.5 are replaced by the following:
naslov slike 6.1. zamjenjuje se sljedećim:
‘7.3.1.2.
„Slika 6.1.
Engine cool-down (NRTC)
Shema neučestale regeneracije s n mjerenja i nr mjerenja tijekom regeneracije”;
A natural or forced cool-down procedure may be applied.
jednadžba (6-9) i njezina legenda zamjenjuju se sljedećim:
For forced cool-down, good engineering judgment shall be used to set up systems to send cooling air across the engine, to send cool oil through the engine lubrication system, to remove heat from the coolant through the engine cooling system, and to remove heat from an exhaust after-treatment system.
pri čemu je:
In the case of a forced after-treatment cool down, cooling air shall not be applied until the exhaust after-treatment system has cooled below its catalytic activation temperature.
broj ispitivanja u kojima se regeneracija ne događa
Any cooling procedure that results in unrepresentative emissions is not permitted.
broj ispitivanja u kojima se regeneracija događa (minimalno jedno ispitivanje)
Verification of HC contamination
prosječna specifična emisija iz ispitivanja u kojem se regeneracija ne događa [g/kWh ili #/kWh]
If there is any presumption of an essential HC contamination of the exhaust gas measuring system, the contamination with HC may be checked with zero gas and the hang-up may then be corrected.
prosječna specifična emisija iz ispitivanja u kojem se događa regeneracija [g/kWh ili #/kWh]”;
If the amount of contamination of the measuring system and the background HC system has to be checked, it shall be conducted within 8 hours of starting each test-cycle.
jednadžbe (6-10) i (6-11) zamjenjuju se sljedećim:
The values shall be recorded for later correction.
(faktor prilagodbe naviše)
Before this check, the leak check has to be performed and the FID analyzer has to be calibrated.
(faktor prilagodbe naniže)
Preparation of measurement equipment for sampling
(6-11)”;
The following steps shall be taken before emission sampling begins:
jednadžbe (6-12) i (6-13) zamjenjuju se sljedećim:
Leak checks shall be performed within 8 hours prior to emission sampling in accordance with point 8.1.8.7;
(6-13)”;
For batch sampling, clean storage media shall be connected, such as evacuated bags or tare-weighed filters;
u točki 6.6.2.4. treći stavak točka (b) zamjenjuje se sljedećim:
All measurement instruments shall be started in accordance with the instrument manufacturer's instructions and good engineering judgment;
homologacijsko tijelo može, na zahtjev proizvođača, regeneracijske događaje uračunati drukčije nego što je propisano točkom (a).
Dilution systems, sample pumps, cooling fans, and the data-collection system shall be started;
Međutim, ta se mogućnost odnosi samo na događaje koji se događaju iznimno rijetko i koji se u praksi ne mogu uzeti u obzir primjenom faktora prilagodbe opisanih u točki 6.6.2.3.”;
The sample flow rates shall be adjusted to desired levels, using bypass flow, if desired;
točka 7.3.1.1. mijenja se kako slijedi:
Heat exchangers in the sampling system shall be pre-heated or pre-cooled to within their operating temperature ranges for a test;
naslov se zamjenjuje sljedećim:
Heated or cooled components such as sample lines, filters, chillers, and pumps shall be allowed to stabilize at their operating temperatures;
„7.3.1.1.
Exhaust gas dilution system flow shall be switched on at least 10 minutes before a test sequence;
Opći zahtjevi za pretkondicioniranje sustava za uzorkovanje i motora”;
Calibration of gas analyzers and zeroing of continuous analyzers shall be carried out in accordance with the procedure of point 7.3.1.5;
dodaje se sljedeći stavak:
Any electronic integrating devices shall be zeroed or re-zeroed, before the start of any test interval.
„Motori s ugrađenim sustavom za naknadnu obradu mogu raditi prije pretkondicioniranja za određeni ciklus propisanog u točkama od 7.3.1.1.1. do 7.3.1.1.4. tako da se sustav za naknadnu obradu regenerira i da se, ako je primjenjivo, opterećenje čađom ponovno uspostavi.”;
Calibration of gas analyzers
briše se točka 7.3.1.1.5.;
Appropriate gas analyzer ranges shall be selected.
točke od 7.3.1.2. do 7.3.1.5. zamjenjuju se sljedećim:
Emission analyzers with automatic or manual range switching are allowed.
„7.3.1.2
During a test using transient (NRTC or LSI-NRTC) test cycles or RMC and during a sampling period of a gaseous emission at the end of each mode for discrete-mode NRSC testing, the range of the emission analyzers shall not be switched.
Hlađenje motora (NRTC)
Also the gains of an analyzer's analogue operational amplifier(s) shall not be switched during a test cycle.
Može se primijeniti postupak prirodnoga ili prisilnoga hlađenja.
All continuous analyzers shall be zeroed and spanned using internationally-traceable gases that meet the specifications of point 9.5.1.
Za prisilno hlađenje mora se primijeniti dobra inženjerska procjena za postavljanje sustava za puhanje rashladnog zraka na motor, za cirkulaciju rashladnog ulja kroz sustav za podmazivanje motora, za odvođenje topline iz rashladnog sredstva kroz rashladni sustav motora i za odvođenje topline iz sustava za naknadnu obradu ispušnih plinova.
FID analyzers shall be spanned on a carbon number basis of one (C1).’;
U slučaju prisilnog hlađenja sustava za naknadnu obradu rashladni se zrak ne smije upotrijebiti sve dok se sustav za naknadnu obradu emisija ispušnih plinova ne ohladi na temperaturu koja je niža od temperature njegove katalitičke aktivacije.
the following point 7.3.1.6 is inserted:
Zabranjeni su svi rashladni postupci koji uzrokuju emisije koje nisu reprezentativne.
‘7.3.1.6.
Verifikacija kontaminacije ugljikovodicima (HC)
PM filter preconditioning and tare weighing
Ako se sumnja na to da je mjerni sustav za ispušni plin bitno kontaminiran HC-om, postojanje te kontaminacije HC-om može se provjeriti nultim plinom i zatim ispraviti.
The procedures for PM filter preconditioning and tare weighing shall be performed in accordance with point 8.2.3.’;
Ako je nužno provjeriti količinu kontaminacije mjernog sustava i pozadinskog HC sustava, to se mora učiniti unutar 8 sati od početka svakog ispitnog ciklusa.
point 7.4 is replaced by the following:
Vrijednosti se moraju zabilježiti kako bi se poslije mogle ispraviti.
Test cycles
Prije te provjere nužno je obaviti provjeru nepropusnosti i umjeriti analizator FID-a.