natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The manufacturer shall for that purpose allow access to that authority to the manufacturing, inspection, testing, storage and distribution sites and shall provide all necessary information with regard to the quality management system documentation and records.
Pri čemu je: „CFC” kombinirana je potrošnja goriva u l/100 km, „CO2” je kombinirana masa emisija CO2 u g/km nakon zaokruživanja u skladu s pravilom iz Napomene (2 b), „k” je koeficijent koji iznosi:
The normal arrangements for such periodic audits shall be to monitor the continued effectiveness of the procedures laid down in points 2 and 3 (initial assessment and product conformity arrangements).
23,81 ako je riječ o benzinskom motoru;
Surveillance activities carried out by the technical services (qualified or recognised as required in point 2.3.3) shall be accepted as satisfying the requirement of point 4.1.1 with regard to the procedures established at initial assessment.
26,49 ako je riječ o dizelskom motoru.
The normal frequency of verifications by the approval authority (other than those referred to in point 4.1.1.1) shall be such as to ensure that the relevant controls applied in accordance with points 2 and 3 are reviewed at intervals based on a risk assessment methodology that complies with the international standard ISO 31000:2018 – Risk Management – Principles and Guidelines, and such verification shall in any case be conducted at least once every three years.
Kombinirana potrošnja goriva računa se na dva decimalna mjesta, a zatim zaokružuje kako slijedi:
This methodology shall in particular take into account any non-conformity raised by other Member States in the context of Article 54(1).
i. ako je broj koji slijedi nakon decimalnog zareza manji od 5, ukupna se vrijednost zaokružuje na niže;
At every review, records of tests or checks and records of production, in particular records of those tests or checks documented as required in point 2.2, shall be made available to the inspector.
ako je broj koji slijedi nakon decimalnog zareza jednak ili veći od 5, ukupna se vrijednost zaokružuje na više.
The inspector may select samples at random manner to be tested in the manufacturer's laboratory or in the facilities of the technical service.
U nedostatku isprave o registraciji, nadležno tijelo može se pozvati na dostupne dokumentirane dokaze o datumu proizvodnje ili datumu prve kupnje.
In such a case only physical test shall be carried out.
Direktiva Vijeća 70/157/EEZ od 6. veljače 1970. o usklađivanju zakonodavstava država članica u odnosu na dopuštenu razinu buke i ispušni sustav motornih vozila (SL L 42, 23.2.1970., str. 16.).
The minimum number of samples may be determined on the basis of the results of the manufacturer's own verification.
Uredba Komisije (EU) br.
The inspector who is of the opinion that the level of control is unsatisfactory, or who deems it necessary to verify the validity of the tests carried out in accordance with point 4.2, shall select samples to be sent to a technical service to perform physical tests in accordance with the requirements on conformity of production, set out in the regulatory acts listed in Annex II.
582/2011 od 25. svibnja 2011. o provedbi i izmjeni Uredbe (EZ) br.
Where unsatisfactory results are found during an inspection or a monitoring review, the approval authority shall take all necessary steps to ensure that the manufacturer restores the conformity of production as rapidly as possible.
595/2009 Europskog parlamenta i Vijeća s obzirom na emisiju iz teških vozila (Euro VI.) i izmjeni priloga I. i III.
In cases where compliance with UN Regulations is required by this Regulation, the manufacturer may choose to apply this Annex as an equivalent alternative to the conformity of production requirements in the respective UN Regulations.
Direktivi 2007/46/EZ Europskog parlamenta i Vijeća (SL L 167, 25.6.2011., str. 1.).
However, if points 4.4. or 4.5. apply, all separate conformity of production requirements in the UN Regulations have to be complied with to the satisfaction of the approval authority until it decides that conformity of production has been restored.
DIO II.
ANNEX V
Popis pravilnika UN-a koji se smatraju alternativama direktivama ili uredbama iz dijela 1.
SMALL SERIES AND END-OF-SERIES LIMITS
Kada se u tablici u dijelu I. uputi na zasebnu direktivu ili uredbu, homologacija dodijeljena na temelju sljedećih pravilnika UN-a, koje je Unija prihvatila, Odlukom 97/836/EZ ili naknadnim odlukama Vijeća kao što su navedene u članku 3. stavku 3. te odluke, u svojstvu ugovorne stranke Revidiranog sporazuma iz 1958.
A. SMALL SERIES QUANTITIVE ANNUAL LIMITS
Gospodarske komisije Ujedinjenih naroda za Europu, smatra se ekvivalentnom EU homologaciji tipa dodijeljenoj na temelju relevantne zasebne direktive ili uredbe.
The number of units of one type of vehicle to be registered, made available on the market or entered into service annually in the Union shall not exceed, pursuant to Article 41, the quantitive annual limits shown in the following table for the vehicle category in question:
Sve dodatne izmjene pravilnikâ UN-a navedene u sljedećoj tablici smatraju se također ekvivalentnima EU homologaciji tipa, podložno odluci iz članka 4. stavka 2.
Category
Odluke 97/836/EZ.
0 until the date of application of the delegated acts referred to in Article 41(5).
Broj pravilnika UN-a
1500 after that date
Niz izmjena
The number of units of one type of vehicle to be registered, made available on the market or entered into service annually in a Member State, shall be determined by that Member State but shall not exceed, pursuant to Article 42, the quantitative annual limits shown in the following table for the vehicle category in question:
Dopuštena razina buke (ne obuhvaća sustav zvučnog upozorenja vozila (AVAS) ni zamjenske prigušnike)
B. END-OF-SERIES LIMITS
Zamjenski sustavi za prigušivanje zvuka
The maximum number of complete and completed vehicles entered into service in each Member State under the procedure ‘End-of-Series’ shall be restricted in one of the following ways to be chosen by the Member State:
Kočenje osobnih automobila (elektronički sustav stabilnosti (ESC))
The maximum number of vehicles of one or more types may, in the case of category M1, not exceed 10 % and in the case of all other categories not exceed 30 % of the vehicles of all types concerned entered into service in that Member State during the previous year.
Zaštita pješaka (ne obuhvaća pomoć pri naglom kočenju)
Should 10 %, respectively 30 %, be less than 100 vehicles, then the Member State may allow the entry into service of a maximum of 100 vehicles.
127 (zaštita pješaka)
Vehicles of any one type shall be restricted to those for which a valid certificate of conformity was issued on or after the date of manufacture of the vehicle and which remained valid for at least three months after its date of issue but subsequently lost its validity due to the entry into force of a regulatory act.
Zaštita pješaka (dio koji se odnosi na pomoć pri naglom kočenju)
ANNEX VI
(pomoć pri naglom kočenju)
LIST OF PARTS OR EQUIPMENT THAT MAY POSE A SERIOUS RISK TO THE CORRECT FUNCTIONING OF SYSTEMS THAT ARE ESSENTIAL FOR THE SAFETY OF THE VEHICLE OR ITS ENVIRONMENTAL PERFORMANCE, THE PERFORMANCE REQUIREMENTS OF SUCH PARTS AND EQUIPMENT, THE APPROPRIATE TEST PROCEDURES, AND MARKING AND PACKAGING PROVISIONS
ili 139 (pomoć pri naglom kočenju)
I. Parts or equipment having a significant impact on vehicle safety
00 (Nadopuna 9 i iznad)
Item No
Ako zasebna direktiva ili uredba sadržava zahtjeve za ugradnju, ti se zahtjevi primjenjuju i na sastavne dijelove i zasebne tehničke jedinice odobrene u skladu s pravilnicima UN-a.
Item description
DIO III.
Performance requirement
Popis regulatornih akata u kojima se utvrđuju zahtjevi za EU homologaciju tipa za vozila za posebne namjene
Test procedure
Emisije (Euro 5 i Euro 6) laka vozila/pristup informacijama
Marking requirement
Pravilnik UN-a br. 13-H
Packaging requirements
Pravilnik UN-a br.
Parts or equipment having a significant impact on the environmental performance of the vehicle
116
ANNEX VII
X za kabinu; A+Z za preostali dio
REGULATORY ACTS FOR WHICH A MANUFACTURER MAY BE DESIGNATED AS A TECHNICAL SERVICE
G za kabinu; A+Z za preostali dio
This Annex lays down the list of the regulatory acts for which an in-house technical service of a manufacturer may be designated as a technical service in accordance with Article 72(1).
A+G+N za kabinu; A+N za preostali dio
It also includes appropriate provisions concerning the designation of an in-house technical service of a manufacturer as technical service, to be applied in the framework of the type-approval of vehicles, components and separate technical units concerned by Part I of Annex II.
Pravilnik UN-a br.
This Annex however does not apply to manufacturers who apply for the EU type-approval of vehicles produced in small series, as referred to in Article 41.
112
Designation of an in-house technical service of a manufacturer as a technical service
Pravilnik UN-a br.
An in-house technical service of a manufacturer designated as a technical service is a manufacturer which has been designated by the type-approval authority as a testing laboratory to carry out on its behalf the approval tests.
123
The expression ‘to carry out tests’ is not restricted to the measurement of performances, but also covers the registration of test results and the submission to the type-approval authority of a report, including the relevant conclusions.
Pravilnik UN-a br.
It also covers the checking of compliance with those provisions that do not necessarily require measurement.
125
This is the case for the assessment whether the design complies with the legislative requirements.
G za kabinu;
List of regulatory acts and restrictions
X za preostali dio
Except the provisions in Annex 8 relating to LPG combustion heaters and LPG heating systems
Međutim, svi sustavi zaštite od prednjeg sudara dostavljeni uz vozilo moraju biti sukladni sa zahtjevima i označeni
Restricted to the provisions included in Annex 21
Sustav za klimatizaciju
Restricted to the provisions included in Annex 5 (up to and including paragraph 8) and Annex 7
Opća sigurnost
Appendix
Uredba (EU) br.
The designation and notification of an in-house technical service of a manufacturer as a technical service shall be made in accordance with Articles 68 to 81 and any subcontracting shall be done in accordance with this Appendix.
347/2012
Subcontracting
Nije primjenjivo (16)
In accordance with Article 71(1), a technical service may nominate a subcontractor for performing tests on his behalf.
Uredba (EU) br.
For the purposes of this Appendix ‘Subcontractor’ means either a subsidiary of the technical service that has been entrusted by that technical service with testing activities inside its own organisation or a third party under contract with that technical service to perform test activities.
351/2012
The use of the services of a subcontractor does not release the technical service from its obligation to comply with Articles 69, 70, 80 and 81, and in particular with those concerning the skills of the technical services and compliance with Standard EN ISO/IEC 17025:2005.
Nije primjenjivo (17)
Point 2 of Annex VII shall apply to the subcontractor.
Električna sigurnost
Test report
Dodatni zahtjevi za bolnička vozila
Test reports shall be drafted in accordance with the implementing acts referred to in Article 30(3).
Odjeljak za bolesnike u vozilima hitnih službi mora biti sukladan sa zahtjevima norme EN 1789:2007 +A1: 2010 +A2:2014 – Medicinski automobili i njihova oprema – Cestovni medicinski automobili uz iznimku odjeljka 6.5 s popisom opreme.
ANNEX VIII
Dokaz sukladnosti sa zahtjevima dostavlja se s ispitnim izvješćem tehničke službe.
CONDITIONS FOR THE USE OF VIRTUAL TESTING METHODS BY A MANUFACTURER OR A TECHNICAL SERVICE
Ako je predviđen prostor za invalidska kolica, primjenjuju se zahtjevi navedeni u Dodatku 3. u pogledu sustava za vezanje invalidskih kolica i držanje putnika.
This Annex lays down provisions concerning virtual testing in accordance with Article 30(7).
Najveća tehnički dopuštena masa opterećenog vozila.
List of regulatory acts
(stepenice, bočne stepenice i rukohvati)
Virtual test pattern
A (9 A)
The following scheme shall be used as basis structure for describing and conducting virtual testing:
Dodatak 3.
purpose;
Dodatni zahtjevi za ispitivanje veznog sustava za invalidska kolica i sustava za držanje putnika
structure model;
Primjenjuje se točka 2. u nastavku te točka 3. ili točka 4.
boundary conditions;
Nadomjesna invalidska kolica (SWC) znači čvrsta, ispitna invalidska kolica koja se mogu iznova koristiti, kako je definirano u odjeljku 3. međunarodne norme ISO 10542-1:2012.
load assumptions;
1.2 Točka P znači prikaz položaja kuka putnika u invalidskim kolicima kad ga se posjedne u nadomjesna invalidska kolica (SWC), kako je definirano u odjeljku 3. međunarodne norme ISO 10542-1:2012.
calculation;
Svako mjesto za invalidska kolica mora biti opremljeno sidrištima na koja se može pričvrstiti sustav za invalidska kolica i sustav za držanje korisnika invalidskih kolica (WTORS).
assessment;
Donja sidrišta sigurnosnog pojasa putnika u invalidskim kolicima smještena su u skladu sa stavkom 5.4.2.2.
documentation.
Pravilnika UN-a br. 14.07, u odnosu na točku P na SWC-u kad je u položaju za putovanje koji je označen od strane proizvođača.
Fundamentals of computer simulation and calculation
Stvarna gornja sidrišta smještena su barem 1100 mm iznad horizontalne ravnine koja prolazi kroz dodirne točke stražnjih guma na SWC i poda vozila.
Mathematical model
Taj uvjet mora biti ispunjen i nakon ispitivanja provedenog u skladu s točkom3. ovog Dodatka.
It shall reflect the complexity of the structure of the vehicle, system, component or separate technical unit to be tested in relation to the requirements of the relevant regulatory act and its boundary conditions.
Pravilnika UN-a br. 16.06.
The same provisions shall apply for testing components or separate technical units independently from the vehicle.
Minimalan broj ISOFIX sidrišta za dječje sjedalice ne mora biti naveden.
Validation process of the mathematical model
Ako se za vrijeme postupka višestupanjske homologacije tipa naprave prilagodbe koje utječu na Isofix sidrišni sustav, sustav se mora podvrgnuti ponovnom ispitivanju ili će sidrišta biti proglašena neuporabivima.
The mathematical model shall be validated against the actual test conditions.
U potonjem slučaju moraju se odstraniti oznake ISOFIX te se kupcu vozila moraju dati odgovarajuće informacije.
To that effect a physical test shall be conducted to compare the results obtained when using the mathematical model with the results of a physical test.
Ispitivanje u vozilu koje je u mirovanju
Comparability of the test results shall be proven.
Sidrišta sustava za zadržavanje putnika u invalidskim kolicima
The manufacturer or the technical service shall draft a validation report and submit it to the approval authority.
Sidrišta sustava za držanje putnika u invalidskim kolicima moraju izdržati statičke sile propisane za sustave za držanje putnika Pravilnikom UN-a br. 14.07, simultano sa statičkim silama primijenjenima na sidrišta veznog sustava za invalidska kolica kako je određeno u točki 3.2. ovog Dodatka.
Any change to the mathematical model or to the software that is likely to invalidate the validation report shall be brought to the attention of the approval authority, which may require that a new validation process is conducted.
Sidrišta veznog sustava za invalidska kolica
The flow chart of the validation process is shown in Appendix 3.
Sidrišta veznog sustava za invalidska kolica moraju izdržati sljedeće sile u razdoblju od najmanje 0,2 sekunde, primijenjene putem SWC-a (ili drugih prikladnih nadomjesnih invalidskih kolica koja imaju međuosovinski razmak, visinu sjedišta i točke za pričvršćivanje veznog sustava u skladu sa specifikacijama za SWC), na visini od 300 +/– 100 mm od površine na koju je položen SWC:
Documentation
U slučaju invalidskih kolica koja gledaju prema naprijed, simultana sila, koja koincidira sa silom primijenjenom na sustav za držanje putnika, od 24,5 kN i
The manufacturer shall make available to the technical service and document the data and auxiliary tools used for simulation and calculation.
drugo ispitivanje u kojem se primjenjuje statička sila od 8,2 kN usmjerena prema stražnjoj strani vozila.
Tools and support
U slučaju invalidskih kolica koja gledaju prema nazad, simultana sila, koja koincidira sa silom primijenjenom na sustav za zadržavanje putnika, od 8,2 kN i
The manufacturer shall supply the technical service at its request with the necessary tools to conduct the virtual testing, including appropriate software, or provide that technical service access to these tools.
drugo ispitivanje u kojem se primjenjuje statička sila od 24,5 kN usmjerena prema prednjoj strani vozila
The manufacturer shall also provide appropriate support to the technical service.
Sastavni dijelovi sustava
The access and support provided by the manufacturer to a technical service does not exempt the technical service from its obligations regarding the skills of its personnel, the payment of licence rights and confidentiality.
Svi sastavni dijelovi WTORS-a moraju ispunjavati odgovarajuće zahtjeve međunarodne norme ISO10542-1:2012.
Annex and paragraphs
No, dinamičko ispitivanje navedeno u Prilogu A. i stavcima 5.2.2 i 5.2.3 međunarodne norme ISO 10542-1:2012 provodi se na cjelokupnom WTORS-u uz uporabu geometrije sidrišta vozila umjesto ispitne geometrije navedene u Prilogu A. međunarodne norme ISO 10542-1:2012.
Specific conditions
Ispitivanje se može provoditi u nadogradnji vozila ili u nadogradnji nadomjesnog vozila reprezentativnog za geometriju sidrišta WTORS-a u vozilu.
Paragraphs 2.3, 7.3. and 25.6 of UN Regulation No 58.
Položaj svakog sidrišta mora se odrediti poštujući odstupanje navedeno u stavku 7.7.1.
Dimensions and resistance to forces.
Pravilnika UN-a br. 16.06.
Annex II, Part 1 and 2 of Regulation (EU) No 130/2012.
Ako je sustav za držanje korisnika koji je sastavni dio WTORS-a homologiran u skladu s Pravilnikom UN-a br. 16.06, mora se pristupiti dinamičkom ispitivanju cijelog WTORS-a kako je određeno u točki 3.3.1. ovog Dodatka, no smatra se da su ispunjeni zahtjevi propisani stavcima 5.1., 5.3. i 5.4. međunarodne norme ISO10542-1:2012.
Dimensions of steps, running boards and handholds.
Ispitivanje u vozilu koje je u pokretu (dinamičko ispitivanje)
Regulation (EC) No 661/2009 UN Regulation No 11
Cijeli WTORS podliježe ispitivanju u vozilu koje je u pokretu u skladu sa stavcima 5.2.2. i 5.2.3. te Prilogom A međunarodne norme ISO 10542-1:2012, kojim se istodobno ispituju svi sastavni dijelovi/sidrišta, koristeći golu nadogradnju vozila ili reprezentativnu nadogradnju.
Annex 3 of UN Regulation No 11.
Sastavni dijelovi WTORS-a moraju ispunjavati sve odgovarajuće zahtjeve međunarodne norme ISO10542-1:2012 stavaka 5.1., 5.3. i 5.4.
Annex 4, paragraph 2.1. of UN Regulation No 11.
Navedeni zahtjevi smatraju se ispunjenima u pogledu sustava za držanje korisnika ako su homologirani u skladu s Pravilnikom UN-a br. 16.06.
Annex 5 of UN Regulation No 11.
Dodatak 4.
Tensile strength tests and resistance of latches to acceleration.
Druga vozila za posebne namjene
Paragraph 15.2.4. of UN Regulation No 46.
(uključujući posebnu skupinu, nosače razne opreme i kamp-prikolice)
Prescribed fields of vision of rear-view mirrors.
Iznimke navedene u ovom Dodatku dopuštene su samo ako proizvođač uspješno dokaže homologacijskom tijelu da vozilo zbog svoje posebne funkcije ne može ispuniti sve zahtjeve navedene u dijelu I. ovog Priloga.
Paragraphs 5. to 5.7. of UN Regulation No 21.
Upućivanje na regulatorni akt
Measurement of all radii of curvature and of all projections except for those requirements where a force has to be applied in order to check compliance with the provisions.
D (4B) D (4B)
Paragraph 2.3. of UN Regulation No 21.
Pravilnik UN-a br.
Determination of the head-impact zone.
118
Paragraph 5.2.4. of UN Regulation No 26
Pravilnik UN-a br.
All provisions in paragraphs 5 (General requirements) and 6 (Particular requirements) of UN Regulation No 26.
107
Paragraph 6.
Nije primjenjivo (2)
(Individual specifications), and Annexes 4, 5 and 6 to UN Regulation No 48.
Dodatak 5.
The test drive provided for in paragraph 6.22.9.2.2 shall be performed on a real vehicle.
dopušteno upravljanje kranom
Annex II, point 1.2. of Regulation (EU) No 1005/2010.
Dodatak 6.
Tractive and compressive static force.
Dopuštena razina buke
Paragraph 5 (Specifications) of UN Regulation No 125.
Direktiva 70/157/EEZ
Obstructions and field of vision.
Sigurnosna stakla
Annex III, points 1.1.2. and 1.1.3. of Regulation (EU) No 1008/2010.
Direktiva 92/22/EEZ
Determination of the swept area only.
Napomene s objašnjenjima o primjenjivosti zahtjeva u ovom dijelu
Annex II, point 2. of Regulation (EU) No 1009/2010.
X Primjenjuju se zahtjevi utvrđeni u relevantnom regulatornom aktu.
Verification of the dimensional requirements.
Niz izmjena pravilnika UN-a koje se obvezno primjenjuju naveden je u Prilogu IV.
Paragraph 12.10 of UN Regulation No 73.
Uredbi (EZ) br. 661/2009.
Resistance under a horizontal force and deflection measurement.
Države članice mogu odobriti proširenja postojećih homologacija tipa dodijeljenih u skladu s prijašnjim direktivama stavljenima izvan snage Uredbom (EZ) 661/2009 pod uvjetima utvrđenima člankom 13. stavkom 14. te uredbe.
Annex I, Part B, points 7 and 8 of Regulation (EU) No 1230/2012.
Nije primjenjivo Ovaj se regulatorni akt ne odnosi na dotično vozilo (nema zahtjeva).
Check of compliance with the manoeuvrability requirements including manoeuvrability of vehicles fitted with lift- or loadable axles.
Na zahtjev proizvođača Uredba (EZ) br. 715/2007 može se primjenjivati i na vozila čija referentna masa ne premašuje 2840 kg.
Annex I, Part C, points 6 and 7 of Regulation (EU) No 1230/2012.
Što se tiče pristupa informacijama o svim dijelovima osim o osnovnom vozilu (npr. odjeljak za stanovanje), dovoljno je da proizvođač omogući pristup informacijama za popravak i održavanje na lako dostupan i brz način.
Measurement of the maximum rear swing-out.
Ugradnja ESC-a obvezna je na temelju članaka 12. i 13.
Paragraphs 5 and 6 of UN Regulation No 61.
Uredbe (EZ) br. 661/2009.
Annex 5 ‘Requirements for mechanical coupling devices’ of UN Regulation No 55.
Međutim, u skladu s Pravilnikom UN-a br. 13, ugradnja elektroničkog sustava stabilnosti nije obvezna za vozila za posebne namjene kategorija M2, M3, N2 i N3 i vozila za prijevoz izvanrednog tereta te prikolica sa stajaćim mjestima za putnike.
All provisions of paragraphs 1 to 8 included.
Vozila kategorije N1 mogu se homologirati u skladu s pravilnicima UN-a br. 13 ili 13-H.
Annex 6, paragraph 1.1. of UN Regulation No 55.
Stoga se moraju ispuniti zahtjevi navedeni u dijelu A Priloga 9.
Strength tests on mechanicals couplings of simple design may be replaced by virtual tests.
Pravilniku UN-a br. 13-H.
Annex 6, paragraph 3 of UN Regulation No 55.
Druge mogućnosti potražiti u članku 2.
Paragraphs 3.6.1.
Uredbe (EU) br. 595/2009.
(Strength test), 3.6.2.
Vozila koja nisu u kategoriji M1 ne moraju biti potpuno sukladna s Uredbom (EU) br. 672/2010, ali moraju imati ugrađene uređaje za odmrzavanje i odmagljivanje vjetrobrana.
(Resistance to buckling) and 3.6.3.
Vozila iz kategorija osim kategorije M1 ne moraju biti potpuno sukladna s Uredbom (EU) br. 1008/2010, ali moraju imati ugrađene uređaje za pranje i brisanje vjetrobrana.
(Resistance to bending moment) only.
Za vozila čija referentna masa prelazi 2610 kg i koja ne mogu iskoristiti mogućnosti navedene u bilješci (1).
Annex 3 of UN Regulation No 107.
Za vozila čija referentna masa prelazi 2610 kg koja nemaju homologaciju tipa (na proizvođačev zahtjev i ako njihova referentna masa ne prelazi 2840 kg) prema Uredbi (EZ) br. 715/2007.
Paragraph 7.4.5.
Za sve dijelove osim osnovnog vozila, dovoljno je da proizvođač omogući pristup informacijama za popravak i održavanje na lako dostupan i brz način.
(calculation method).
Primjenjuje se samo na vozila u kojima „referentna točka sjedala” (R-točka) najnižeg sjedala nije viša od 700 mm od tla.