natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Having regard to Regulation (EU) 2018/1139 of the European Parliament and of the Council of 4 July 2018 on common rules in the field of civil aviation and establishing a European Union Aviation Safety Agency, and amending Regulations (EC) No 2111/2005, (EC) No 1008/2008, (EU) No 996/2010, (EU) No 376/2014 and Directives 2014/30/EU and 2014/53/EU of the European Parliament and of the Council, and repealing Regulation (EC) No 552/2004 and (EC) No 216/2008 of the European Parliament and of the Council and Council Regulation (EEC) No 3922/91, and in particular Article 23 thereof,
uzimajući u obzir Uredbu (EU) 2018/1139 Europskog parlamenta i Vijeća od 4. srpnja 2018. o zajedničkim pravilima u području civilnog zrakoplovstva i osnivanju Agencije Europske unije za sigurnost zračnog prometa i izmjeni uredbi (EZ) br. 2111/2005, (EZ) br. 1008/2008, (EU) br. 996/2010, (EU) br. 376/2014 i direktiva 2014/30/EU i 2014/53/EU Europskog parlamenta i Vijeća te stavljanju izvan snage uredbi (EZ) br. 552/2004 i (EZ) br. 216/2008 Europskog parlamenta i Vijeća i Uredbe Vijeća (EEZ) br. 3922/91, a posebno njezin članak 23.,
Commission Regulation (EU) No 1178/2011 lays down technical requirements for the certification of flight simulation training devices, the certification of pilots involved in the operation of certain aircraft, and the certification of persons and organisations involved in the pilot training, testing and checking.
Uredbom Komisije (EU) br. 1178/2011 utvrđuju se tehnički zahtjevi za certifikaciju uređaja za osposobljavanje koji simuliraju let, certifikaciju pilota koji su uključeni u operacije određenih zrakoplova i certifikaciju osoba i organizacija uključenih u osposobljavanje, ispitivanje ili provjeru pilota.
By Commission Regulation (EU) 2015/445, the existing training requirements for commercial pilots were updated to include upset prevention and recovery training (UPRT) as a mandatory constituent of the theoretical knowledge of pilots.
Uredbom Komisije (EU) 2015/445 postojeći zahtjevi u pogledu osposobljavanja za profesionalne pilote ažurirani su kako bi se uključilo osposobljavanje za izbjegavanje nepravilnog položaja i vađenje iz njega kao obvezni sastavni dio teorijskog znanja pilota.
This Regulation reflects the provisions adopted by the International Civil Aviation Organisation (ICAO) in 2014 on UPRT for multi-crew pilot licences and for multi-pilot aeroplane type ratings through the amendment to Annex 1 to the Chicago Convention on Personnel Licensing.
U ovoj se Uredbi u obzir uzimaju odredbe o osposobljavanju za izbjegavanje nepravilnog položaja i vađenje iz njega koje je Međunarodna organizacija za civilno zrakoplovstvo (ICAO) donijela 2014. za dozvole pilota višečlane posade i za ovlaštenja za tip višepilotnog aviona izmjenom Priloga 1.
It is in the interest of aviation safety that the new UPRT elements should be implemented as soon as possible.
Čikaškoj konvenciji o izdavanju dozvola za osoblje.
Transitional provisions should be put in place to allow training courses that have started before these UPRT-related amendments to the requirements on pilot training become effective, to be completed without any further adaptation.
U interesu je zrakoplovne sigurnosti da se novi elementi osposobljavanja za izbjegavanje nepravilnog položaja i vađenje iz njega uvedu što prije.
In this context, it should be considered that pilots flying for commercial air operators in accordance with Commission Regulation (EU) No 965/2012 need to undergo regular operator training which already today contains UPRT elements.
Trebale bi se donijeti prijelazne odredbe kako bi tečajevi osposobljavanja koji su započeli prije nego što ove izmjene u pogledu osposobljavanja pilota za izbjegavanje nepravilnog položaja i vađenje iz njega stupe na snagu mogli biti dovršeni bez dodatnih prilagodbi.
Additionally, pilot training organisations should be given a transitional period to adapt their training programmes to comply with the new UPRT requirements.
U tom bi se kontekstu trebala razmotriti činjenica da piloti koji lete za potrebe komercijalnih zračnih prijevoznika u skladu s Uredbom Komisije (EU) br. 965/2012 moraju prolaziti redovno osposobljavanje koje već sadržava elemente osposobljavanja za izbjegavanje nepravilnog položaja i vađenje iz njega.
At the end of that transitional period, all relevant training courses should be conducted in accordance with the new UPRT requirements.
Usto, organizacijama za osposobljavanje pilota trebalo bi se omogućiti prijelazno razdoblje za prilagodbu programa osposobljavanja u skladu s novim zahtjevima osposobljavanja za izbjegavanje nepravilnog položaja i vađenje iz njega.
Negotiations between the Union and certain third countries are currently still ongoing, including on the conversion of pilot licences and associated medical certificates.
Na kraju tog prijelaznog razdoblja svi relevantni tečajevi osposobljavanja trebali bi se provoditi u skladu s novim zahtjevima osposobljavanja za izbjegavanje nepravilnog položaja i vađenje iz njega.
In order to ensure that Member States may continue to recognise third country licences and medical certificates for an interim period in light of those negotiations, it is necessary to prolong the period during which Member States may decide not to apply the provisions of Regulation (EU) No 1178/2011 in their territory to pilots holding a licence and associated medical certificate issued by a third country involved in the non-commercial operation of certain aircraft.
Trenutačno još traju pregovori Unije s određenim trećim zemljama, među ostalim i o konverziji pilotskih dozvola i pripadajućih certifikata o zdravstvenoj sposobnosti.
The European Union Aviation Safety Agency submitted draft implementing rules to the European Commission together with its Opinion No 06/2017.
Kako bi se osiguralo da države članice mogu nastaviti priznavati dozvole i certifikate o zdravstvenoj sposobnosti izdane u trećim zemljama tijekom prijelaznog razdoblja dok traju pregovori, nužno je produljiti razdoblje u kojem države članice mogu odlučiti da neće primjenjivati odredbe Uredbe (EU) br. 1178/2011 na svojem državnom području na pilote s dozvolom i pripadajućim certifikatom o zdravstvenoj sposobnosti izdanima u trećoj zemlji koji sudjeluju u nekomercijalnim operacijama određenih zrakoplova.
The measures provided for in this Regulation are in accordance with the opinion of the Committee established by Article 127 of Regulation (EU) 2018/1139,
Agencija Europske unije za sigurnost zračnog prometa podnijela je Europskoj komisiji nacrt provedbenih pravila zajedno sa svojim Mišljenjem br. 06/2017.
HAS ADOPTED THIS REGULATION:
Mjere predviđene ovom Uredbom u skladu su s mišljenjem Odbora uspostavljenog člankom 127.
Article 1
Uredbe (EU) 2018/1139,
Regulation (EU) No 1178/2011 is amended as follows:
DONIJELA JE OVU UREDBU:
after Article 4a, the following Article 4b is inserted:
Članak 1.
‘Article 4b
Uredba (EU) br. 1178/2011 mijenja se kako slijedi:
Upset prevention and recovery training
Iza članka 4.a umeće se sljedeći članak 4.b:
Upset prevention and recovery training shall become a mandatory part of a training course for a multi-crew pilot licence (MPL), an integrated training course for airline transport pilots for aeroplanes (ATP(A)), a training course for a commercial pilot licence for aeroplanes (CPL(A)) and training courses for a class or type rating for:
„Članak 4.b
single-pilot aeroplanes operated in multi-pilot operations;
Osposobljavanje za izbjegavanje nepravilnog položaja i vađenje iz njega
single-pilot non-high-performance complex aeroplanes;
Osposobljavanje za izbjegavanje nepravilnog položaja i vađenje iz njega postaje obvezni dio tečaja osposobljavanja za dozvolu pilota višečlane posade (MPL), integriranog tečaja osposobljavanja za prometnog pilota za avione (ATP(A)), tečaja osposobljavanja za dozvolu profesionalnog pilota za avione (CPL(A)) i tečajeva osposobljavanja za ovlaštenja za klasu ili tip za:
single-pilot high-performance complex aeroplanes; or
jednopilotne avione kojima se upravlja u višepilotnim operacijama;
multi-pilot aeroplanes;
jednopilotne složene avione koji nemaju visoke performanse;
in accordance with Annex I (Part-FCL).
jednopilotne složene avione visokih performansi; ili
For training courses referred to in paragraph 1 that commence before 20 December 2019 at an approved training organisation (ATO), upset prevention and recovery training shall not be mandatory provided that:
višepilotne avione
CPL(A), ATP(A) or MPL training course is otherwise completed in accordance with Annex I (Part-FCL) and the skill test is completed in compliance with points FCL.320 (CPL), FCL.620 (IR) or FCL.415.A (MPL) of Annex I (Part-FCL) by 20 December 2021 at the latest; or
u skladu s Prilogom I.
class or type rating training course for the aeroplanes is otherwise completed in accordance with Annex I (Part-FCL) and the skill test is completed in compliance with the second subparagraph of paragraph (c) of point FCL.725 of Annex I (Part-FCL) to this Regulation by 20 December 2021 at the latest.
(Dio-FCL).
For the purpose of paragraph 1, the competent authority may on its own assessment and pursuant to a recommendation from an ATO give credit for any upset prevention and recovery training completed before 20 December 2019 under national training requirements.’;
Kad je riječ o tečajevima osposobljavanja iz stavka 1. koji počinju prije 20. prosinca 2019. u odobrenoj organizaciji za osposobljavanje (ATO), osposobljavanje za izbjegavanje nepravilnog položaja i vađenje iz njega nije obvezno ako je:
in Article 12, paragraph 4 is replaced by the following:
tečaj osposobljavanja za CPL(A), ATP(A) ili MPL na drugi način završen u skladu s Prilogom I.
By way of derogation from paragraph 1, Member States may decide not to apply the provisions of this Regulation until 20 June 2020, to pilots holding a licence and associated medical certificate issued by a third country involved in the non-commercial operation of aircraft as specified in Article 2(1)(b), points (i) or (ii), of Regulation (EU) 2018/1139.
(Dio-FCL) te ako je ispit praktične osposobljenosti položen u skladu s točkama FCL.320 (CPL), FCL.620 (IR) ili FCL.415.A (MPL) Priloga I.
Member States shall make those decisions publicly available.’;
(Dio-FCL) najkasnije do 20. prosinca 2021.; ili
Article 12, paragraph 8, is replaced by the following:
tečaj osposobljavanja za ovlaštenja za klasu ili tip aviona na drugi način završen u skladu s Prilogom I.
By way of derogation from paragraph 1, point FCL.315.A, the second sentence of paragraph (a) of point FCL.410.A and paragraph (c) of point FCL.725.A of Annex I (Part-FCL) shall apply from 20 December 2019.’;
(Dio-FCL) te ako je ispit praktične osposobljenosti položen u skladu s drugim podstavkom točke FCL.725 stavka (c) Priloga I.
Annex I to Regulation (EU) No 1178/2011 is amended in accordance with the Annex to this Regulation.
(Dio-FCL) ovoj Uredbi najkasnije do 20. prosinca 2021.
Article 2
Za potrebe stavka 1. nadležno tijelo može na temelju vlastite procjene i preporuke ATO-a priznati bilo koje osposobljavanje za izbjegavanje nepravilnog položaja i vađenje iz njega završeno prije 20. prosinca 2019. u okviru nacionalnih zahtjeva za osposobljavanje.”.
This Regulation shall enter into force on the twentieth day following that of its publication in the Official Journal of the European Union.
U članku 12. stavak 4. zamjenjuje se sljedećim:
However:
Odstupajući od stavka 1., države članice mogu odlučiti da do 20. lipnja 2020. neće primjenjivati odredbe ove Uredbe na pilote koji posjeduju dozvolu i pripadajući certifikat o zdravstvenoj sposobnosti koje je izdala treća zemlja, a koji su uključeni u nekomercijalne operacije zrakoplova kako su definirani u članku 2. stavku 1. točki (b) podtočki i. ili ii.
Article 1(1) shall apply from 20 December 2019.
Uredbe (EU) 2018/1139.
Article 1(4) shall apply from 20 December 2019.
Države članice te odluke javno objavljuju.”.
Notwithstanding point (b) above, points (2), (4), (5) and (12) of the Annex to this Regulation shall apply from 31 January 2022.
U članku 12. stavak 8. zamjenjuje se sljedećim:
This Regulation shall be binding in its entirety and directly applicable in all Member States.
Odstupajući od stavka 1., točka FCL.315.A, druga rečenica točke FCL.410.A stavka (a) i točka FCL.725.A stavak (c) Priloga I.
Done at Brussels, 14 December 2018.
(Dio-FCL) primjenjuju se od 20. prosinca 2019.”.
Member of the Commission
Prilog I. Uredbi (EU) br. 1178/2011 mijenja se u skladu s Prilogom ovoj Uredbi.
Regulation (EU) 2018/1139 of the European Parliament and of the Council of 4 July 2018 on common rules in the field of civil aviation and establishing a European Union Aviation Safety Agency, and amending Regulations (EC) No 2111/2005, (EC) No 1008/2008, (EU) No 996/2010, (EU) No 376/2014 and Directives 2014/30/EU and 2014/53/EU of the European Parliament and of the Council, and repealing Regulations (EC) No 552/2004 and (EC) No 216/2008 of the European Parliament and of the Council and Council Regulation (EEC) No 3922/91 (OJ L 212, 22.8.2018, p. 1).
Članak 2.
Commission Regulation (EU) No 1178/2011 of 3 November 2011 laying down technical requirements and administrative procedures related to civil aviation aircrew pursuant to Regulation (EC) No 216/2008 of the European Parliament and of the Council (OJ L 311, 25.11.2011, p. 1).
Ova Uredba stupa na snagu dvadesetog dana od dana objave u Službenom listu Europske unije.
European Plan for Aviation Safety 2018-2022, pt.
Međutim:
5.3.1, p. 33.
članak 1. stavak 1. primjenjuje se od 20. prosinca 2019.;
Commission Regulation (EU) 2015/445 of 17 March 2015 amending Regulation (EU) No 1178/2011 as regards technical requirements and administrative procedures related to civil aviation aircrew (OJ L 74, 18.3.2015, p. 1).
članak 1. stavak 4. primjenjuje se od 20. prosinca 2019.;
Commission Regulation (EU) No 965/2012 of 5 October 2012 laying down technical requirements and administrative procedures related to air operations pursuant to Regulation (EC) No 216/2008 of the European Parliament and of the Council (OJ L 296, 25.10.2012, p. 1).
neovisno o točki (b) točke 2., 4., 5. i 12.
ANNEX
Priloga ovoj Uredbi primjenjuju se od 31. siječnja 2022.
Annex I to Regulation (EU) No 1178/2011 (Part-FCL) is amended as follows:
Ova je Uredba u cijelosti obvezujuća i izravno se primjenjuje u svim državama članicama.
Point FCL.010 is amended as follows:
Sastavljeno u Bruxellesu 14. prosinca 2018.
the introductory sentence is replaced by the following:
Za Komisiju
‘For the purposes of this Annex (Part-FCL), the following definitions shall apply:’;
Članica Komisije
a new definition of ‘Accessible’ is inserted before the definition of ‘Aerobatic flight’ as follows:
Uredba (EU) 2018/1139 Europskog parlamenta i Vijeća od 4. srpnja 2018. o zajedničkim pravilima u području civilnog zrakoplovstva i osnivanju Agencije Europske unije za sigurnost zračnog prometa i izmjeni uredbi (EZ) br.
‘“Accessible” means that a device can be used by:
2111/2005, (EZ) br.
the approved training organisation (ATO) under whose approval a training course for a class or type rating is being conducted; or
1008/2008, (EU) br.
the examiner conducting the assessment of competence, skill test or proficiency check for the purpose of assessing, testing or checking.’;
996/2010, (EU) br.
the definition of ‘Aerobatic flight’ is replaced by the following:
376/2014 i direktiva 2014/30/EU i 2014/53/EU Europskog parlamenta i Vijeća te stavljanju izvan snage uredbi (EZ) br.
‘“Aerobatic flight” means an intentional manoeuvre involving an abrupt change in an aircraft's attitude, an abnormal attitude, or abnormal acceleration, not necessary for normal flight or for instruction for licences, certificates, or ratings other than the aerobatic rating.’;
552/2004 i (EZ) br.
After the definition of ‘Aeroplane required to be operated with a co-pilot’, a new definition of ‘Aeroplane upset prevention and recovery training’ is inserted as follows:
216/2008 Europskog parlamenta i Vijeća i Uredbe Vijeća (EEZ) br.
‘“Aeroplane upset prevention and recovery training” (UPRT) means training consisting of:
3922/91 (SL L 212, 22.8.2018., str. 1.).
aeroplane upset prevention training: a combination of theoretical knowledge and flying training with the aim of providing flight crew with the required competencies to prevent aeroplane upsets; and
Uredba Komisije (EU) br. 1178/2011 od 3. studenoga 2011. o utvrđivanju tehničkih zahtjeva i administrativnih postupaka vezano za članove posade zrakoplova u civilnom zrakoplovstvu u skladu s Uredbom (EZ) br. 216/2008 Europskog parlamenta i Vijeća (SL L 311, 25.11.2011., str. 1.).
aeroplane upset recovery training: a combination of theoretical knowledge and flying training with the aim of providing flight crew with the required competencies to recover from aeroplane upsets.’;
Europski plan za sigurnost zračnog prometa 2018.–2022. točka 5.3.1., str. 33.
After the definition of ‘Airship’, a new definition of ‘Available FSTD’ is inserted as follows:
Uredba Komisije (EU) 2015/445 оd 17. ožujka 2015. o izmjeni Uredbe Komisije (EU) br. 1178/2011 o utvrđivanju tehničkih zahtjeva i administrativnih postupaka vezano za članove posade zrakoplova u civilnom zrakoplovstvu (SL L 74, 18.3.2015., str. 1.).
‘‘Available FSTD’ means any flight simulation training device (FSTD) that is vacant for use of the FSTD operator or of the customer irrespective of any time considerations.’;
Uredba Komisije (EU) br. 965/2012 od 5. listopada 2012. o utvrđivanju tehničkih zahtjeva i upravnih postupaka povezanih s letačkim operacijama u skladu s Uredbom (EZ) br. 216/2008 Europskog parlamenta i Vijeća (SL L 296, 25.10.2012., str. 1.).
Point FCL.310 is replaced by the following:
PRILOG
‘FCL.310 CPL — Theoretical knowledge examinations
Prilog I. Uredbi (EU) br. 1178/2011 (Dio-FCL) mijenja se kako slijedi:
Applicants for the issue of a CPL shall demonstrate a level of knowledge appropriate to the privileges granted in the following subjects:
točka FCL.010 mijenja se kako slijedi:
air law;
uvodna rečenica zamjenjuje se sljedećom:
aircraft general knowledge — airframe/systems/power plant;
„Za potrebe ovog Priloga (Dio-FCL) primjenjuju se sljedeće definicije:”;
aircraft general knowledge — instrumentation;
ispred definicije akrobatskog leta umeće se nova definicija pojma „dostupan” kako slijedi:
mass and balance;
„„Dostupan” znači da uređaj može upotrebljavati:
performance;
odobrena organizacija za osposobljavanje (ATO) pod čijim se odobrenjem provodi tečaj osposobljavanja za ovlaštenje za klasu ili tip ili
flight planning and monitoring;
ispitivač koji provodi procjenu stručnosti, ispit praktične osposobljenosti ili provjeru stručnosti u svrhu procjene, ispitivanja ili provjere.”;
human performance;
definicija akrobatskog leta zamjenjuje se sljedećim:
meteorology;
„„Akrobatski let” znači namjerno izveden manevar zrakoplova u letu koji uključuje naglu promjenu položaja zrakoplova, neuobičajen položaj zrakoplova ili neuobičajenu promjenu brzine leta, koja nije neophodna za normalan let ili za osposobljavanje u svrhu stjecanja dozvola, certifikata ili ovlaštenja osim za ovlaštenje za akrobatsko letenje.”;
general navigation;
iza definicije aviona kojim se mora upravljati s kopilotom umeće se nova definicija pojma „osposobljavanje za izbjegavanje nepravilnog položaja aviona i vađenje iz njega” kako slijedi:
radio navigation;
„„Osposobljavanje za izbjegavanje nepravilnog položaja aviona i vađenje iz njega” znači osposobljavanje koje se sastoji od:
operational procedures;
osposobljavanja za izbjegavanje nepravilnog položaja aviona: kombinacije teorijskog znanja i letačkog osposobljavanja s ciljem pružanja potrebnih kompetencija letačkoj posadi za izbjegavanje nepravilnog položaja aviona; i
principles of flight; and
osposobljavanja za vađenje iz nepravilnog položaja aviona: kombinacije teorijskog znanja i letačkog osposobljavanja s ciljem pružanja potrebnih kompetencija letačkoj posadi za vađenje iz nepravilnog položaja aviona.”;
communications.’;
iza definicije zračnog broda umeće se nova definicija pojma „dostupan FSTD” kako slijedi:
Point FCL.410.A is replaced by the following:
„„Dostupan FSTD” znači svaki uređaj za osposobljavanje koji simulira let (FSTD) koji je u svakom trenutku dostupan operatoru FSTD-a ili korisniku.”;
‘FCL.410.A MPL – Training course and theoretical knowledge examinations
točka FCL.310 zamjenjuje se sljedećim:
Course
„FCL.310 CPL – Ispiti iz teorijskog znanja
Applicants for the issue of an MPL shall have completed a training course of theoretical knowledge and flight instruction at an ATO in accordance with Appendix 5 to this Annex (Part-FCL).
Podnositelji zahtjeva za izdavanje CPL-a moraju dokazati razinu znanja koje odgovara privilegijama koje dozvola daje iz sljedećih predmeta:
Examination
zrakoplovno pravo,
Applicants for the issue of an MPL shall demonstrate a level of theoretical knowledge appropriate to the holders of an ATPL(A), in accordance with FCL.515, and to a multi-pilot type rating.’;
opće znanje o zrakoplovima – konstrukcija zrakoplova/sustavi/pogonski sustav;
Point FCL.515 is replaced by the following:
opće znanje o zrakoplovima – mjerni uređaji;
‘FCL.515 ATPL — Training course and theoretical knowledge examinations
masu i ravnotežu,
Applicants for an ATPL shall have completed a training course at an ATO.
izvedba;
The course shall be either an integrated training course or a modular course, in accordance with Appendix 3 to this Annex (Part-FCL).
planiranje i nadzor leta;
Applicants for the issue of an ATPL shall demonstrate a level of knowledge appropriate to the privileges granted in the following subjects:
ljudska izvedba,
Point FCL.615 is replaced by the following:
meteorologija;
‘FCL.615 IR — Theoretical knowledge and flight instruction
opća navigacija;
Applicants for an IR shall have completed a course of theoretical knowledge and flight instruction at an ATO.
radionavigacija;
The course shall be:
operativni postupci;
an integrated training course which includes training for the IR, in accordance with Appendix 3 to this Annex (Part-FCL); or
načela letenja; i
a modular course in accordance with Appendix 6 to this Annex (Part-FCL).
komunikacija.”;
Applicants shall demonstrate a level of theoretical knowledge appropriate to the privileges granted in the following subjects:
točka FCL.410.A zamjenjuje se sljedećim:
radio navigation; and
„FCL.410.A MPL – Tečaj osposobljavanja i ispiti iz teorijskog znanja
Point FCL.725 paragraph (d) is replaced by the following:
Tečaj
An applicant who already holds a type rating for an aircraft type, with the privilege for either single-pilot or multi-pilot operations, shall be considered to have already fulfilled the theoretical requirements when applying to add the privilege for the other form of operation on the same aircraft type.
Podnositelji zahtjeva za izdavanje MPL-a moraju završiti tečaj osposobljavanja za teorijsko znanje i letačko osposobljavanje u ATO-u u skladu s Dodatkom 5. ovom Prilogu (Dio-FCL).
Such an applicant shall complete additional flight training for the other form of operation at an ATO or an AOC holder specifically authorised for such training by the competent authority.
Ispit
The form of operation shall be entered in the licence.’
Podnositelji zahtjeva za izdavanje MPL-a moraju dokazati razinu teorijskog znanja koje odgovara znanju imatelja dozvole ATPL(A), u skladu s točkom FCL.515, i ovlaštenju za višepilotni tip.”;
Point FCL.720.A is replaced by the following:
točka FCL.515 zamjenjuje se sljedećim:
‘FCL.720.A Experience requirements and prerequisites for the issue of class or type ratings — aeroplanes
„FCL.515 ATPL – Tečaj osposobljavanja i ispiti iz teorijskog znanja
Unless otherwise determined in the operational suitability data established in accordance with Annex I (Part-21) to Regulation (EU) No 748/2012 (OSD), applicants for the issue of a class or type rating shall comply with the following experience requirements and prerequisites for the issue of the relevant rating:
Podnositelji zahtjeva za ATPL moraju završiti tečaj osposobljavanja u ATO-u.
Single-pilot aeroplanes
Tečaj može biti integrirani ili modularni, u skladu s Dodatkom 3. ovom Prilogu (Dio-FCL).