natgillin/translations-raw huggingface dataset:
If a trailer is not readily separable from the towing vehicle the trailer shall be ignored when considering the crossing of line BB′.
Papučica gasa mora se potpuno pritisnuti (što brže) kad referentna točka vozila dođe do definirane točke.
If the vehicle incorporates equipment such as a concrete mixer, a compressor, etc., this equipment shall not be in operation during the test.
Papučica gasa drži se u ovom pritisnutom položaju sve dok stražnja strana vozila ne dođe do pravca BB′.
The test mass of the vehicle shall be according to the table of paragraph 2.2.1 of Annex 3 to this Regulation.
Papučicu gasa zatim se mora što brže otpustiti.
The value of nBB′ and vBB′ used in the determination of gear and vehicle speed selection shall be the average of the four nBB′, j and vBB′, j values during each valid measurement run.
Točka potpuno pritisnute papučice gasa mora se zabilježiti u dopuni obrascu izjave (Dodatak 1.
The value of nBB′ shall be reported to a precision of 10 revolutions per minute.
Prilogu 1.).
The reported nBB′ shall be used in all subsequent calculation.
Tehnička služba mora moći provesti prethodno ispitivanje.
The value of vBB′ shall be reported to the first digit after the decimal (xx,x).
U slučaju zglobnih vozila koja se sastoje od dviju neodvojivih jedinica koje se smatraju jednim vozilom poluprikolica se zanemaruje u određivanju trenutka prelaska preko pravca BB′.
The reported vBB′ shall be used in all subsequent calculation.
Ispitivanje pri stalnoj brzini
Target conditions of category M2 > 3500 kg technically permissible maximum laden mass, N2:
Ispitivanje pri stalnoj brzini provodi se s istim stupnjevima prijenosa propisanima za ispitivanje pri ubrzanju i pri stalnoj brzini od 50 km/h uz dopušteno odstupanje od ± 1 km/h između pravaca AA′ i BB′.
When the reference point passes line BB′, the engine speed nBB′ shall be between 70 and 74 per cent of speed S, at which the engine develops its rated maximum net power, and the vehicle speed shall be 35 km/h ± 5 km/h.
Tijekom ispitivanja pri stalnoj brzini papučica gasa mora se postaviti tako da se između pravaca AA′ i BB′ održi stalna brzina, kako je propisano.
Between line AA′ and line BB′ a stable acceleration condition shall be ensured.
Ako je stupanj prijenosa blokiran za ispitivanje pri ubrzanju, isti se stupanj prijenosa mora blokirati za ispitivanje pri stalnoj brzini.
Target conditions of category M3, N3:
Ispitivanje pri stalnoj brzini nije potrebno za vozila kod kojih je PMR < 25.
When the reference point passes line BB′, the engine speed nBB′ shall be between 85 and 89 per cent of speed S, at which the engine develops its rated maximum net power, and the vehicle speed shall be 35 km/h ± 5 km/h.
Vozila kategorije M2 s najvećom tehnički dopuštenom masom opterećenog vozila > 3500 kg, kategorija M3, N2, N3:
It is the responsibility of the manufacturer to determine the correct manner of testing to achieve the required conditions.
Ispitivanje se mora provoditi bez prikolice ili poluprikolice.
The vehicle transmission, gear, or gear ratio, shall be chosen to be able to fulfil the target conditions according to paragraphs 3.1.2.2.1.1 or 3.1.2.2.1.2 of Annex 3 to this Regulation.
Ako se prikolica ne može lako odvojiti od vučnog vozila, prikolica se zanemaruje u određivanju trenutka prelaska preko pravca BB′.
The vehicle transmission, gear, or gear ratio may be controlled by electronic or mechanical measures including exclusion of kick-down function.
Ako je dio vozila oprema kao što su miješalica betona, kompresor itd., ta oprema ne smije raditi tijekom ispitivanja.
Appendix to this Annex, Figure 4a to Figure 4d, give gear selection criteria and test run criteria for categories M2 having a technically permissible maximum laden mass exceeding 3500 kg, and for category N2, M3 and N3, in a flowchart as an aid to test operation.
Ispitna masa vozila mora biti u skladu s tablicom iz stavka 2.2.1.
Manual transmission, automatic transmissions, adaptive transmissions or transmissions with continuously variable gear ratios (CVTs) tested with locked gear ratios
Priloga 3. ovom Pravilniku.
Stable acceleration condition shall be ensured.
Vrijednosti nBB′ i vBB′ koje se upotrebljavaju pri određivanju odabira stupnja prijenosa i brzine vozila su srednja vrijednost četiriju vrijednosti nBB′, j i vBB′, j tijekom svakog valjanog mjerenja.
The gear choice is determined by the target conditions.
Vrijednost nBB′ mora se zabilježiti uz preciznost od 10 okretaja u minuti.
The following conditions for fulfilling the target conditions in paragraph 3.1.2.2 of Annex 3 to this Regulation are possible:
Zabilježena vrijednost nBB′ mora se upotrebljavati u svim naknadnim izračunima.
If one gear choice fulfils both target conditions for the rotational engine speed ntarget BB′ and for the vehicle speed vtarget BB′, test with that gear.
Vrijednost vBB′ mora se zabilježiti do prve znamenke iza decimalnog mjesta (xx,x).
If two gear choices fulfil both target conditions for the rotational engine speed ntarget BB′ and for the vehicle speed vtarget BB′, and fulfil the following condition.
Ciljani uvjeti za vozila kategorije M2 s najvećom tehnički dopuštenom masom opterećenog vozila > 3500 kg i kategorije N2:
then both gears are taken for further calculation of Lurban.
kad referentna točka prijeđe preko pravca BB′, brzina motora nBB′ mora biti između 70 % i 74 % brzine S na kojoj motor razvija svoju nazivnu najveću neto snagu, a brzina vozila mora iznositi 35 km/h ± 5 km/h.
If one gear choice fulfils the target condition for the rotational engine speed ntarget BB′ but not the target condition for the vehicle speed vtarget BB′, use two gears, gearx and geary.
Između pravca AA′ i pravca BB′ mora se osigurati stabilno ubrzanje.
The target conditions for the vehicle speed for these two gears are as follows:
Ciljani uvjeti za vozila kategorija M3, N3:
and
kad referentna točka prijeđe preko pravca BB′, brzina motora nBB′ mora biti između 85 % i 89 % brzine S na kojoj motor razvija svoju nazivnu najveću neto snagu, a brzina vozila mora iznositi 35 km/h ± 5 km/h.
Both gears, gearx and geary shall fulfil the target rotational engine speed ntarget BB′.
Proizvođač je odgovoran za određivanje ispravnog načina ispitivanja kako bi se ispunili potrebni uvjeti.
Both gears shall be used for further calculation of Lurban.
Prijenos, stupanj prijenosa ili prijenosni omjer vozila odabiru se tako da mogu ispuniti ciljane uvjete u skladu sa stavkom 3.1.2.2.1.1. ili 3.1.2.2.1.2.
If only one of the gears fulfils the target rotational engine speed, ntarget BB′, test with that gear.
Priloga 3. ovom Pravilniku.
This gear shall be used for further calculation of Lurban.
Prijenos, stupanj prijenosa ili prijenosni omjer vozila može se regulirati elektroničkim ili mehaničkim mjerama, uključujući sprečavanje funkcije prebacivanja u niži stupanj.
If none of the two gears fulfils the target rotational engine speed ntarget BB′ under condition (d) then condition (f) shall be chosen.
Kako bi se olakšalo ispitivanje, na slikama od 4.a do 4.e u Dodatku Prilogu prikazan je dijagram toka s kriterijima odabira i kriterijima kruga ispitivanja za vozila kategorije M2 s najvećom tehnički dopuštenom masom opterećenog vozila koja premašuje 3500 kg i za vozila kategorija N2, M3 i N3.
If no gear choice fulfils the target rotational engine speed choose the gear that fulfils the target vehicle velocity vtarget BB′ and is closest to the target rotational engine speed ntarget BB′, but not higher than ntarget BB′.
Ručni mjenjač, automatski mjenjač, adaptivni mjenjač i kontinuirani mjenjač (CVT) koji se ispituju s blokiranim prijenosnim omjerima
If a stable acceleration cannot be insured in a gear, this gear shall be disregarded.
Odabir stupnja prijenosa određen je ciljanim uvjetima.
In all conditions, the rated engine speed shall not be exceeded while the reference point of the vehicle is in the measurement zone.
Mogući su sljedeći uvjeti za ispunjavanje ciljanih uvjeta iz stavka 3.1.2.2.
If the rated engine speed is exceeded within the measurement zone, this gear shall be disregarded.
Priloga 3. ovom Pravilniku:
Automatic transmission, adaptive transmissions, and transmissions with variable gear ratio tested with non-locked gear ratios
ako jedan odabir stupnja prijenosa ispunjava ciljani uvjet brzine motora ntarget BB′ i ciljani uvjet brzine vozila vtarget BB′, ispitivanje se provodi u tom stupnju prijenosa;
In any case a gear change to a gear ratio that is typically not used at the specified condition as defined by the manufacturer in urban traffic shall be avoided.
ako više odabira stupnjeva prijenosa ispunjava ciljani uvjet brzine motora ntarget BB′ i ciljani uvjet brzine vozila vtarget BB′, ispitivanje se provodi sa stupnjem prijenosa i kojim se postiže brzina vBB′ gear i najbliža 35 km/h;
Therefore, it is permitted to establish and use electronic or mechanical devices, including alternative gear selector positions, to prevent a downshift to a gear ratio that is typically not used at the specified test condition as defined by the manufacturer in urban traffic.
ako dva odabira stupnja prijenosa ispunjavaju ciljani uvjet brzine motora ntarget BB′ i ciljani uvjet brzine vozila vtarget BB′ te ako ispunjavaju sljedeći uvjet:
If the choice of the gear selector position fulfils both target conditions for the rotational engine speed ntarget BB′ and for the vehicle speed vtarget BB′, test with the gear selector in that position.
za daljnji izračun vrijednosti Lurban upotrebljavaju se oba stupnja prijenosa;
If the choice of the gear selector position fulfils the target condition for the rotational engine speed ntarget BB′ but not the target condition for the vehicle speed vtarget BB′, change the target condition for the vehicle speed to two vehicle target speeds as follows:
ako jedan odabir stupnja prijenosa ispunjava ciljani uvjet brzine motora ntarget BB′, ali ne i ciljani uvjet brzine vozila vtarget BB′, upotrebljavaju se dva stupnja prijenosa, stupanj prijenosax i stupanj prijenosay.
Define vBB′1 as
Ciljani su uvjeti brzine vozila za ta dva stupnja prijenosa sljedeći:
Define vBB′2 as
Oba stupnja prijenosa, gearx i geary, moraju ispunjavati ciljani uvjet brzine motora ntarget BB′.
Conduct two tests, one with vBB′1 and one with vBB′2.
Oba stupnja prijenosa upotrebljavaju se za daljnji izračun vrijednosti Lurban.
Both test conditions are used for further calculation of Lurban.
Ako samo jedan stupanj prijenosa ispuni ciljani uvjet brzine motora, ntarget BB′, ispitivanje se provodi u tom stupnju prijenosa.
If under condition (b) the target rotational engine speed ntarget BB′ cannot be fulfilled, condition (d) shall be chosen.
Taj se stupanj prijenosa upotrebljava za daljnji izračun vrijednosti Lurban;
If the choice of the gear selector position cannot fulfil the target condition for the rotational engine speed ntarget BB′ but the target condition for the vehicle speed vtarget BB′, change the target condition for the vehicle speed to two vehicle target speeds as follows:
ako ni jedan od dva stupnja prijenosa ne ispuni ciljani uvjet brzine motora ntarget BB′ na temelju uvjeta (d), odabire se uvjet (f);
25 km/h ≤ vBB′1 ≤ 30 km/h
ako ni jedan stupanj prijenosa ne ispuni ciljani uvjet brzine motora, treba odabrati stupanj prijenosa koji ispunjava ciljani uvjet brzine vozila vtarget BB′ i koji je najbliži ciljanom uvjetu brzine motora ntarget BB′, ali nije veći od vrijednosti ntarget BB′.
40 km/h ≤ vBB′2 ≤ 45 km/h.
Mora se osigurati stabilno ubrzanje.
Use the test where nBB′ is closest to the target rotational engine speed ntarget BB′ but not higher than ntarget BB′.
Ako se u određenom stupnju prijenosa ne može osigurati stabilno ubrzanje, taj se stupanj prijenosa zanemaruje.
nBB′ i ≤ ntarget BB′ for i = 1, 2
Ni u jednom se uvjetu ne smije premašiti nazivna brzina motora dok se referentna točka vozila nalazi u mjernom području.
If the vehicle cannot fulfil the condition:
Ako se nazivna brzina motora premaši u mjernom području, taj se stupanj prijenosa zanemaruje.
condition (e) shall be used.
Automatski mjenjač, adaptivni mjenjač i mjenjač s promjenjivim prijenosnim omjerima koji se ispituju s neblokiranim prijenosnim omjerima
If the choice of the gear selector position cannot fulfil the target conditions for the rotational engine speed ntarget BB′ and the target condition for the vehicle speed vtarget BB′, change the target condition for the vehicle speed to the following:
U svakom se slučaju izbjegava promjena stupnja prijenosa na prijenosni omjer koji se obično ne upotrebljava u propisanim ispitnim uvjetima u gradskom prometu kako ih je odredio proizvođač.
Conduct the test with that vehicle speed vBB′ where nBB′ is closest to the target rotational engine speed ntarget BB′.
Stoga je dopušteno uvesti i upotrebljavati elektroničke ili mehaničke naprave, uključujući naizmjenične položaje birača stupnja prijenosa, kako bi se spriječilo prebacivanje u niži stupanj prijenosa na prijenosni omjer koji se obično ne upotrebljava u propisanim ispitnim uvjetima u gradskom prometu kako ih je odredio proizvođač.
A gear change to a higher range and a lower acceleration is allowed after the vehicle passes line PP′.
ako odabir položaja birača stupnja prijenosa ispunjava ciljani uvjet brzine motora ntarget BB′ i ciljani uvjet brzine vozila vtarget BB′, ispitivanje se provodi s biračem stupnja prijenosa u tom položaju;
If the vehicle includes a transmission design that provides only a single gear selection (D) that limits engine speed during the test, the vehicle shall be tested using only the target vehicle speed vtarget BB′.
ako odabir položaja birača stupnja prijenosa ispunjava ciljani uvjet brzine motora ntarget BB′, ali ne i ciljani uvjet brzine vozila vtarget BB′, ciljani se uvjet brzine vozila mijenja na dvije ciljane brzine vozila kako slijedi:
Powertrain with no combustion engine rotational engine speed available
vBB′1 se definira kao
Vehicles with a powertrain where no combustion engine rotational engine speed is available shall fulfil only the target condition for the vehicle speed vtarget BB′
vBB′2 se definira kao
The following conditions for fulfilling the target condition vtarget BB′ in paragraph 3.1.2.2 of Annex 3 to this Regulation are possible.
provode se dva ispitivanja, jedno s vBB′1, a drugo s vBB′2.
If no rotational engine speed is available, it is necessary to fulfil only the target vehicle speed vtarget BB′.
Oba se ispitna uvjeta upotrebljavaju za daljnji izračun vrijednosti Lurban;
If no rotational engine speed is available and the target vehicle speed vtarget BB′ cannot be fulfilled, two test conditions shall be conducted as follows:
ako u uvjetu (b) nije moguće ispuniti ciljani uvjet brzine motora ntarget BB′, odabire se uvjet (d);
vBB′1 for the first test condition is defined as
ako odabir položaja birača stupnja prijenosa ne može ispuniti ciljani uvjet brzine motora ntarget BB′, ali ispunjava ciljani uvjet brzine vozila vtarget BB′, ciljani uvjet se brzine vozila mijenja na dvije ciljane brzine vozila kako slijedi:
vBB′2 for the second test condition is defined as
25 km/h ≤ vBB′1 ≤ 30 km/h
35 km/h ≤ vBB′2 ≤ 45 km/h
40 km/h ≤ vBB′2 ≤ 45 km/h.
If no rotational engine speed is available and the target vehicle speed vtarget BB′ and vBB′1 defined as
Upotrebljava se ispitivanje u kojem je vrijednost nBB′ najbliža ciljanom uvjetu brzine motora ntarget BB′, ali nije veća od vrijednosti ntarget BB′.
cannot be fulfilled, it is necessary to conduct, only one test with vBB′2 where vBB′2 is defined as
nBB′ i ≤ ntarget BB′ za (i) = 1, 2
The test condition for vBB′2 is taken for further calculation of Lurban.
Ako vozilo ne može ispuniti uvjet:
When the reference point of the vehicle reaches the line AA′ the accelerator control shall be fully depressed (without operating the automatic downshift to a lower range than normally used in urban driving) and held fully engaged until the reference point reaches BB′ + 5 m.
upotrebljava se uvjet (e).
The acceleration control unit can then be released on request of the manufacturer.
ako odabir položaja birača stupnja prijenosa ne može ispuniti ciljani uvjet brzine motora ntarget BB′ ni ciljani uvjet brzine vozila vtarget BB′, ciljani se uvjet brzine vozila mijenja kako slijedi:
Interpretation of results
Provodi se ispitivanje na brzini vozila vBB′ pri kojoj je vrijednost nBB′ najbliža ciljanom uvjetu u pogledu brzine motora ntarget BB′.
For vehicles of categories M1 and M2 having a maximum authorised mass not exceeding 3500 kg, and category N1 the maximum A-weighted sound pressure level indicated during each passage of the vehicle between the two lines AA′ and BB′ shall be rounded to the first significant digit after the decimal place (e.g. XX,X).
Promjena stupnja prijenosa na više područje i manje ubrzanje dopušta se nakon što vozilo prijeđe preko pravca PP′;
For vehicles of category M2 having a maximum authorised mass exceeding 3500 kg and categories M3, N2, and N3 the maximum A-weighted sound pressure level indicated during each passage of the reference point of the vehicle between line AA′ and line BB′ + 5 m shall be rounded, to the first significant digit after the decimal place (e.g. XX,X).
ako konstrukcija mjenjača u vozilu omogućuje odabir samo jednog stupnja prijenosa (D) kojim se ograničava brzina motora tijekom ispitivanja, vozilo se ispituje samo pomoću ciljanog uvjeta brzine vozila vtarget BB′.
If a sound peak obviously out of character with the general sound pressure level is observed, the measurement shall be discarded.
Pogonski sklop kod kojeg nije dostupna brzina motora s unutarnjim izgaranjem
At least four measurements for each test condition shall be made on each side of the vehicle and for each gear ratio.
Vozila s pogonskim sklopom kod kojeg nije dostupna brzina vrtnje motora s unutarnjim izgaranjem moraju ispunjavati samo ciljani uvjet brzine vozila vtarget BB′.
Left and right sides may be measured simultaneously or sequentially.
Mogući su sljedeći uvjeti za ispunjavanje ciljanog uvjeta vtarget BB′ iz stavka 3.1.2.2.
The first four valid consecutive measurement results, within 2 dB(A), allowing for the deletion of non-valid results (see paragraph 2.1), shall be used for the calculation of the final result for the given side of the vehicle.
Priloga 3. ovom Pravilniku:
The results of each side shall be averaged separately and rounded to the first decimal place.
ako nije dostupna brzina vrtnje motora, nužno je ispuniti samo ciljani uvjet brzine vozila vtarget BB′;
All further calculations to derive Lurban shall be done separately for the left and right vehicle side.
ako nije dostupna brzina vrtnje motora, a ciljani uvjet brzine vozila vtarget BB′ nije moguće ispuniti, primjenjuju se dva ispitna uvjeta kako slijedi:
The final value to be reported as the test result mathematically rounded to the nearest integer shall be the higher value of the two sides.
vBB′1 za prvi ispitni uvjet definira se kao
The speed measurements at AA′, BB′, and PP′ shall be noted and used in calculations to the first significant digit after the decimal place.
vBB′2 za drugi ispitni uvjet definira se kao
The calculated acceleration awot test shall be noted to the second digit after the decimal place.
35 km/h ≤ vBB′2 ≤ 45 km/h
Vehicles of categories M1, N1 and M2 ≤ 3500 kg technically permissible maximum laden mass
ako nije dostupna brzina vrtnje motora, a ciljani uvjet brzine vozila vtarget BB′ i vBB′1 definiran kao
The calculated values for the acceleration test and the constant speed test are given by:
nije moguće ispuniti, provodi se samo ispitivanje uz vBB′2 pri čemu se BB′2 definira kao
Where k = (awot ref – awot (i + 1))/(awot (i) – awot (i + 1))
Ispitni uvjet za vBB′2 upotrebljava se za daljnji izračun vrijednosti Lurban.
In the case of a single gear ratio test the values are the test result of each test.
Kad referentna točka vozila dođe do pravca AA′, papučica gasa mora se potpuno pritisnuti (bez pokretanja automatskog prebacivanja u niže područje od onog koje se obično upotrebljava u gradskoj vožnji) i držati potpuno pritisnuta sve dok referentna točka ne dođe do pravca BB′ + 5 m.
The final result is calculated by combining Lwot rep and Lcrs rep.
Komanda ubrzanja zatim se na zahtjev proizvođača može otpustiti.
The equation is:
Tumačenje rezultata
The weighting factor kP gives the part power factor for urban driving.
Za vozila kategorija M1 i M2 s najvećom dopuštenom masom koja nije veća od 3500 kg i kategorije N1 maksimalna A-vrednovana razina zvučnog tlaka zabilježena tijekom svakog prolaza vozila između pravaca AA′ i BB′ zaokružuje se na jednu decimalu (na primjer XX,X).
In cases other than a single gear test, kP is calculated by:
Za vozila kategorija M2 s najvećom dopuštenom masom koja premašuje 3500 kg i kategorije M3, N2, i N3 maksimalna A-vrednovana razina zvučnog tlaka zabilježena tijekom svakog prolaza referentne točke vozila između pravaca AA′ i BB′ + 5 m zaokružuje se na jednu decimalu (na primjer XX,X).
If only one gear was specified for the test, kP is given by:
Ako je vršna vrijednost zvuka očito izvan uobičajene razine zvučnog tlaka, taj se rezultat mjerenja odbacuje.
In cases where awot test is less than aurban:
Na svakoj strani vozila i za svaki prijenosni omjer moraju se provesti najmanje četiri mjerenja za svaki ispitni uvjet.
Vehicles of categories M2 > 3500 kg technically permissible maximum laden mass, M3, N2, N3
Lijeva i desna strana mogu se mjeriti istodobno ili u slijedu.
When the result of one test condition is used the final result Lurban is equal to the intermediate result.
Prva četiri valjana uzastopna rezultata mjerenja, unutar 2 dB(A), pri čemu se uzima u obzir brisanje nevaljanih rezultata (vidjeti stavak 2.1.), upotrebljavaju se za izračun konačnog rezultata za zadanu stranu vozila.
When the results of two test conditions are used the arithmetic mean of the intermediate results of the two averages for each side of the two conditions shall be calculated.
Za svaku se stranu zasebno izračunava srednja vrijednost rezultata i zaokružuje na jednu decimalu.
The final result Lurban is the higher value of the two calculated averages.
Svi daljnji izračuni kojima se dobiva vrijednost Lurban provode se zasebno za lijevu i desnu stranu vozila.
Measurement of sound emitted by stationary vehicles
Konačna vrijednost koju treba zabilježiti kao ispitni rezultat matematički zaokružen na najbližu cijelu vrijednost mora biti veća od dviju vrijednosti dobivene za dvije strana.
Sound level in the vicinity of vehicles
Brzine izmjerene na pravcima AA′, BB′ i PP′ bilježe se i upotrebljavaju u izračunima zaokružene na jednu decimalu.
The measurement results shall be entered into the Addendum to the Communication form (Annex 1, Appendix 1).
Izračunano ubrzanje awot test bilježi se zaokruženo na dvije decimale.
A precision sound level meter as defined in paragraph 1.1 of this annex shall be used for the measurements.
Vozila kategorija M1, N1 i M2 najveće tehnički dopuštene mase opterećenog vozila ≤ 3500 kg
Test site — local conditions (see appendix of Annex 3, Figure 2)
Izračunane vrijednosti za ispitivanje pri ubrzanju i ispitivanje pri stalnoj brzini određene su sljedećim formulama:
In the vicinity of the microphone, there shall be no obstacle that could influence the acoustical field and no person shall remain between the microphone and the sound source.
pri čemu je k = (awot ref – awot (i + 1))/(awot (i) – awot (i + 1))
The meter observer shall be positioned so as not to influence the meter reading.
U slučaju ispitivanja samo s jednim prijenosnim omjerom vrijednosti su ispitni rezultati svakog ispitivanja.
Disturbance noise and wind interference
Konačni rezultat izračunava se kombiniranjem vrijednosti Lwot rep i Lcrs rep.
Readings on the measuring instruments produced by ambient noise and wind shall be at least 10 dB(A) below the sound level to be measured.
Jednadžba glasi:
A suitable windscreen may be fitted to the microphone provided that account is taken of its effect on the sensitivity of the microphone (see paragraph 1.1. of this annex).
Faktor ponderiranja kP daje faktor parcijalne snage za gradsku vožnju.
Measuring method
U slučajevima osim ispitivanja samo s jednim stupnjem prijenosa vrijednost kP izračunava se pomoću sljedeće formule:
Nature and number of measurements
Ako je za ispitivanje bio propisan samo jedan stupanj prijenosa, vrijednost kP izračunava se pomoću sljedeće formule: