natgillin/translations-raw huggingface dataset:
In order to facilitate the process of certification, the necessary detailed rules for the issuance of those certificates and, where relevant, the declarations to be made to this effect, should be adopted, taking into account the objectives of this Regulation and the nature and risk of the particular activity concerned.
Detaljna pravila donesena kako bi se osigurala ujednačena provedba tih bitnih zahtjeva i usklađenost s njima trebala bi biti usklađena s Uredbom (EU) br. 376/2014 Europskog parlamenta i Vijeća.
Cabin crew involved in commercial air transport should be subject to certification and, as a result of that certification, should be issued with an attestation.
Aeronautički proizvodi, dijelovi i neugrađena oprema, aerodromi i njihova oprema povezana sa sigurnošću, operatori zrakoplova i aerodroma, sustavi ATM-a/ANS-a i sastavni dijelovi ATM-a/ANS-a i pružatelji ATM-a/ANS-a, kao i piloti, kontrolori zračnog prometa, te osobe, proizvodi i organizacije uključeni u njihovo osposobljavanje i zdravstvene preglede, trebali bi biti certificirani ili licencirani nakon što se utvrdi njihova usklađenost s odgovarajućim bitnim zahtjevima ili, prema potrebi, drugim zahtjevima utvrđenima u ovoj Uredbi ili na temelju ove Uredbe.
In order to ensure uniform rules for the issuing of that attestation, implementing powers should be conferred on the Commission to establish detailed rules and procedures for the qualification of cabin crew members.
Kako bi se olakšao proces certifikacije trebalo bi donijeti potrebna detaljna pravila za izdavanje tih certifikata i, prema potrebi, davanje izjava u tom smislu, uzimajući u obzir ciljeve ove Uredbe te prirodu dotične pojedinačne aktivnosti i rizik povezan s njom.
It should also be possible for the Commission in those implementing acts, taking into account the nature and risk of the activity concerned, to require that cabin crew involved in other types of operations be subject to certification and hold an attestation.
Članovi kabinske posade uključeni u komercijalni zračni prijevoz trebali bi podlijegati certifikaciji te bi im se, kao rezultat te certifikacije, trebala izdati potvrda.
Those powers should be exercised in accordance with Regulation (EU) No 182/2011 of the European Parliament and of the Council.
Radi osiguranja jedinstvenih pravila za izdavanje te potvrde, provedbene ovlasti trebalo bi dodijeliti Komisiji kako bi utvrdila detaljna pravila i postupke za osposobljenost članova kabinske posade.
The possibility should be given to the organisations involved in the design and production of aeronautical products, parts, and non-installed equipment to declare the compliance of the design of products, parts and non-installed equipment with the relevant industry standards, where it is considered that this will ensure an acceptable level of safety.
Komisija bi u tim provedbenim aktima također trebala moći, uzimajući u obzir prirodu dotične aktivnosti i rizik povezan s njom, zahtijevati da članovi kabinske posade koji su uključeni u druge vrste operacija podliježu certifikaciji i da imaju potvrdu.
That possibility should be limited to products used in sport and recreational aviation, and under appropriate limitations and conditions to ensure safety.
Te bi ovlasti trebalo izvršavati u skladu s Uredbom (EU) br. 182/2011 Europskog parlamenta i Vijeća.
Since unmanned aircraft also operate within the airspace alongside manned aircraft, this Regulation should cover unmanned aircraft, regardless of their operating mass.
Organizacijama uključenima u projektiranje i proizvodnju aeronautičkih proizvoda, dijelova i neugrađene opreme trebalo bi omogućiti davanje izjave o usklađenosti projekta proizvoda, dijelova i neugrađene opreme s relevantnim industrijskim standardima kada se smatra da će se time osigurati prihvatljiva razina sigurnosti.
Technologies for unmanned aircraft now make possible a wide range of operations and those operations should be subject to rules that are proportionate to the risk of the particular operation or type of operations.
Tu bi mogućnost trebalo ograničiti na proizvode koji se upotrebljavaju u sportskom i rekreacijskom zrakoplovstvu, uz odgovarajuća ograničenja i uvjete za osiguranje sigurnosti.
In order to implement a risk-based approach and the principle of proportionality, a degree of flexibility should be provided for the Member States as regards unmanned aircraft operations, taking into account various local characteristics within individual Member States, such as population density, while ensuring an adequate level of safety.
Budući da bespilotni zrakoplovi obavljaju operacije i u zračnom prostoru zajedno sa zrakoplovima s posadom, ovom Uredbom trebalo bi obuhvatiti bespilotne zrakoplove bez obzira na njihovu operativnu masu.
The rules regarding unmanned aircraft should contribute to achieving compliance with relevant rights guaranteed under Union law, and in particular the right to respect for private and family life, set out in Article 7 of the Charter of Fundamental Rights of the European Union, and with the right to protection of personal data, set out in Article 8 of that Charter and in Article 16 TFEU, and regulated by Regulation (EU) 2016/679 of the European Parliament and of the Council.
Tehnologije bespilotnih zrakoplova sada omogućuju široki raspon mogućih operacija, a te operacije trebale bi podlijegati pravilima koja su proporcionalna riziku konkretne operacije ili vrste operacija.
The essential requirements applicable to unmanned aircraft and their engines, propellers, parts and non-installed equipment should also cover matters relating to electromagnetic compatibility and the radio spectrum, in order to ensure that they do not cause harmful interference, that they use the radio spectrum effectively and that they support the efficient use of the radio spectrum.
Kako bi se proveli pristup na temelju rizika i načelo proporcionalnosti, državama članicama trebao bi dati određeni stupanj fleksibilnosti u pogledu operacija bespilotnih zrakoplova, uzimajući u obzir različite lokalne karakteristike unutar pojedinačnih država članica, poput gustoće naseljenosti, uz istodobno osiguravanje odgovarajuće razine sigurnosti.
However, many types of aviation equipment are not necessarily intended specifically for use in either unmanned aircraft or in manned aircraft but could rather be used in both.
Pravilima o bespilotnim zrakoplovima trebalo bi doprinijeti postizanju usklađenosti s relevantnim pravima koja su zajamčena pravom Unije, a osobito s pravom na poštovanje privatnog i obiteljskog života, utvrđenom u članku 7.
Therefore, those requirements relating to electromagnetic compatibility and the radio spectrum should only apply from the moment that, and in as far as, the design of the unmanned aircraft and of their engines, propellers, parts and non-installed equipment are subject to certification in accordance with this Regulation.
Povelje Europske Unije o temeljnim pravima i s pravom na zaštitu osobnih podataka, utvrđenom u članku 8. navedene povelje i u članku 16.
The reason for this is to ensure that the regime applicable to such aviation equipment is aligned with the regime applicable to other aircraft and their engines, propellers, parts and non-installed equipment in respect of which such certification is also required under this Regulation.
UFEU-a te uređenom Uredbom (EU) 2016/679 Europskog parlamenta i Vijeća.
In terms of content, in order to ensure consistency, those requirement should be equivalent to those in Directive 2014/30/EU of the European Parliament and of the Council and Directive 2014/53/EU of the European Parliament and of the Council.
U bitnim zahtjevima koji se primjenjuju na bespilotne zrakoplove i njihove motore, propelere, dijelove i neugrađenu opremu trebalo bi obuhvatiti i pitanja povezana s elektromagnetskom kompatibilnosti i radiofrekvencijskim spektrom kako bi se osiguralo da oni ne izazivaju štetne smetnje, da učinkovito upotrebljavaju radiofrekvencijski spektar i da se njima podupire djelotvorna upotreba radiofrekvencijskog spektra.
For some types of unmanned aircraft, the application of the provisions of this Regulation related to registration, certification, identification, oversight and enforcement, as well as of the provisions regarding the Agency is not necessary in order to reach adequate levels of safety.
Međutim, mnoge vrste opreme za zrakoplovstvo nisu nužno namijenjene posebno za upotrebu bilo u bespilotnim zrakoplovima ili u zrakoplovima s posadom, nego bi se mogle upotrebljavati u obama.
Market surveillance mechanisms provided by Union product harmonisation legislation should be made applicable to those cases.
Stoga bi se ti zahtjevi koji se odnose na elektromagnetsku kompatibilnost i radiofrekvencijski spektar trebali primjenjivati tek od trenutka kada i u mjeri u kojoj projektiranje bespilotnih zrakoplova i njihovih motora, propelera, dijelova i neugrađene opreme podliježe certifikaciji u skladu s ovom Uredbom.
It is also necessary to establish digital, harmonised and interoperable national registration systems in which information, including the same basic data, about unmanned aircraft and operators of unmanned aircraft registered in accordance with this Regulation and the implementing acts adopted on the basis thereof should be stored.
U pogledu sadržaja, ti zahtjevi trebali bi biti jednakovrijedni onima iz Direktive br. 2014/30/EU Europskog parlamenta i Vijeća i Direktive br. 2014/53/EU Europskog parlamenta i Vijeća kako bi se osigurala dosljednost.
Those national registration systems should comply with the applicable Union and national law on privacy and processing of personal data, and the information stored in those registration systems should be easily accessible.
Za pojedine tipove bespilotnih zrakoplova primjena odredaba ove Uredbe u vezi s registracijom, certifikacijom, identifikacijom, nadzorom i osiguravanjem provedbe propisa, kao i odredaba koje se odnose na Agenciju, nije nužna za postizanje odgovarajućih razina sigurnosti.
The conditions, rules and procedures for situations in which the design, production, maintenance and operation of unmanned aircraft, as well as the personnel and organisations involved in those activities, should be subject to certification, should take into account the nature and risk of the type of operation concerned.
Na te bi slučajeve trebalo primjenjivati mehanizme nadzora tržišta predviđene zakonodavstvom Unije o usklađivanju proizvoda.
Those conditions, rules and procedures should, in particular, take into account the type, scale, and complexity of the operation, including, where relevant, the size and type of the traffic handled by the responsible organisation or person; whether the operation is open to members of the public; the extent to which other air traffic or persons and property on the ground could be endangered by the operation; the purpose of the flight and type of airspace used; and the complexity and performance of the unmanned aircraft involved.
Ti nacionalni sustavi za registraciju trebali bi biti u skladu s primjenjivim pravom Unije i nacionalnim pravom o zaštiti privatnosti i obradi osobnih podataka, a informacije pohranjene u tim sustavima za registraciju trebale bi biti lako dostupne.
It should be possible to prohibit, limit or make subject to certain conditions the activities referred to in Chapter III of this Regulation where necessary in the interest of civil aviation safety.
Uvjetima, pravilima i postupcima za situacije u kojima bi projektiranje, proizvodnja, održavanje i operacija bespilotnih zrakoplova te osoblje i organizacije uključeni u te aktivnosti trebali podlijegati certifikaciji trebalo bi uzeti u obzir prirodu dotične vrste operacije i rizik povezan s njom.
That possibility should be exercised in accordance with the delegated and implementing acts adopted by the Commission for that purpose.
U tim uvjetima, pravilima i postupcima osobito bi trebalo uzeti u obzir vrstu, opseg i složenost operacije, uključujući, prema potrebi, veličinu i vrstu prometa koji obavlja odgovorna organizacija ili osoba, je li operacija otvorena za javnost, u kojoj bi mjeri operacija mogla ugroziti drugi zračni promet ili osobe i imovinu na tlu, svrhu leta i vrstu zračnog prostora koji se upotrebljava, te složenost i performanse dotičnog bespilotnog zrakoplova.
Member States have the possibility to take measures, in accordance with Union law, falling outside the scope of this Regulation, for reasons including public security and the protection of the right to privacy and protection of personal data.
Trebalo bi biti moguće zabraniti ili ograničiti djelatnosti iz poglavlja III. ove Uredbe ili ih podvrgnuti određenim uvjetima ako je to potrebno u interesu sigurnosti civilnog zrakoplovstva.
Model aircraft are considered to be unmanned aircraft for the purposes of this Regulation and are used primarily for leisure activities.
Tu bi mogućnost trebalo izvršavati u skladu s delegiranim i provedbenim aktima koje je u tu svrhu donijela Komisija.
Delegated and implementing acts concerning unmanned aircraft, adopted on the basis of this Regulation, should take into account that such model aircraft have so far had a good safety record, especially those operated by members of model aircraft associations or clubs which have developed specific codes of conduct for such activities.
Države članice mogu poduzeti mjere, u skladu s pravom Unije, koje nisu obuhvaćene područjem primjene ove Uredbe zbog, između ostalog, razloga javne sigurnosti te zaštite prava na privatnost i zaštite osobnih podataka.
In addition, when adopting those delegated and implementing acts, the Commission should take account of the need for a seamless transition from the different national systems to the new Union regulatory framework so that model aircraft can continue to operate as they do today, as well as take into account existing best practices in the Member States.
Zrakoplovni modeli smatraju se bespilotnim zrakoplovima za potrebe ove Uredbe, a koriste se prvenstveno za rekreacijske aktivnosti.
In order to achieve the objectives of this Regulation, the Commission, the Agency and the competent authorities of the Member States should, by sharing resources and working jointly, act as a single European aviation safety system.
U delegiranim i provedbenim aktima koji se odnose na bespilotne zrakoplove i doneseni su na temelju ove Uredbe trebalo bi uzeti u obzir da su takvi zrakoplovni modeli dosad imali dobre sigurnosne rezultate, posebno oni kojima upravljaju članovi zrakoplovno-modelarskih udruženja ili klubova koji su razvili posebne kodekse ponašanja za takve aktivnosti.
The Agency should actively promote a common certification and oversight culture and the sharing of best administrative practices including by facilitating personnel exchanges between competent authorities in order to contribute to the achievement of the objectives of this Regulation, taking into account feedback from stakeholders.
Osim toga, prilikom donošenja tih delegiranih i provedbenih akata, Komisija bi trebala voditi računa o potrebi za nesmetanim prijelazom s različitih nacionalnih sustava na novi regulatorni okvir Unije tako da zrakoplovni modeli mogu nastaviti s operacijama kao što se to čini danas, kao i uzeti u obzir postojeće najbolje prakse u državama članicama.
The monitoring activities of the Agency with regard to the application of this Regulation by the Member States should also aim to reinforce the capacity of the competent authorities of the Member States to fulfil their obligations related to certification and oversight and at transferring knowledge between those authorities.
Kako bi ostvarili ciljeve ove Uredbe, Komisija, Agencija i nadležna tijela država članica trebali bi dijeljenjem resursa i zajedničkim radom djelovati kao jedinstveni europski sustav sigurnosti zračnog prometa.
It is necessary to support Member States in performing their certification, oversight – and in particular cooperative and cross-border oversight – and enforcement tasks, by establishing an efficient framework for pooling and sharing of aviation inspectors and other specialists with relevant expertise.
Agencija bi trebala aktivno promicati zajedničku kulturu certifikacije i nadzora te razmjenu najboljih administrativnih praksi, između ostalog olakšavanjem razmjene osoblja između nadležnih tijela kako bi se doprinijelo ostvarivanju ciljeva ove Uredbe, uzimajući u obzir povratne informacije dionikâ.
In this respect, and in order to facilitate such personnel exchanges between the national competent authorities, the Agency should be given a coordinating role.
Agencija bi svoje aktivnosti praćenja u odnosu na primjenu ove Uredbe od strane država članica trebala usmjeriti i na jačanje kapaciteta nadležnih tijela država članica za ispunjavanje njihovih obveza u vezi s certifikacijom i nadzorom te na prijenos znanja između tih tijela.
The Agency and the national competent authorities should work in partnership in order to improve the detection of unsafe conditions and take remedial measures as appropriate.
Potrebno je poduprijeti države članice u obavljanju njihovih zadaća u vezi s certifikacijom, nadzorom, a osobito zajedničkim i prekograničnim nadzorom, i zadaćama osiguravanja provedbe propisa uspostavom učinkovitog okvira za udruživanje i dijeljenje resursa zrakoplovnih inspektora i drugih stručnjaka s relevantnim stručnim znanjem.
Member States should in particular be able to reallocate to each other or to the Agency the responsibilities under this Regulation related to certification, oversight and enforcement, especially where that is necessary for enhanced safety or more efficient use of resources.
U tom bi pogledu, a kako bi se omogućila takva razmjena osoblja između nacionalnih nadležnih tijela, Agenciji trebalo dati ulogu koordinatora.
Such reallocation should be voluntary, should only take place where there is sufficient assurance that those tasks can be performed effectively and should, considering the close relationship between certification, oversight and enforcement, necessarily cover all those responsibilities in respect of the legal or natural person, aircraft, equipment, aerodrome, ATM/ANS system or ATM/ANS constituent concerned by the reallocation.
Agencija i nacionalna nadležna tijela trebali bi raditi partnerski kako bi poboljšali otkrivanje nesigurnih uvjeta i poduzimanje korektivnih mjera, prema potrebi.
The reallocation of responsibility should be subject to mutual consent, the possibility to revoke the reallocation and the conclusion of arrangements setting out the necessary details to ensure a smooth transition and the continued effective performance of the tasks concerned.
Države članice osobito bi trebale imati mogućnost preraspodijeliti jedna drugoj ili Agenciji odgovornosti iz ove Uredbe u vezi s certifikacijom, nadzorom i osiguravanjem provedbe propisa, posebno kada je to potrebno radi veće sigurnosti ili učinkovitije upotrebe resursa.
When concluding those detailed arrangements, due account should be taken of the views and legitimate interests of the legal or natural persons concerned and, where applicable, of the views of the Agency.
Takva bi preraspodjela trebala biti dobrovoljna, trebala bi se odvijati samo onda kada je u dovoljnoj mjeri osigurano da se te zadaće mogu djelotvorno obaviti i trebala bi, uzimajući u obzir blisku vezu između certifikacije, nadzora i osiguravanja provedbe propisa, nužno obuhvaćati sve te odgovornosti u odnosu na pravnu ili fizičku osobu, zrakoplov, opremu, aerodrom, sustav ATM-a/ANS-a ili sastavni dio ATM-a/ANS-a na koje se preraspodjela odnosi.
Upon such reallocation of responsibility to another Member State, the national competent authority of the Member State which accepted the reallocation request should become the competent authority and should consequently have all powers and responsibilities in respect of the legal or natural persons concerned provided for in this Regulation, in the delegated and implementing acts adopted on the basis thereof and in the national law of the Member State which accepted the request.
Preraspodjela odgovornosti trebala bi podlijegati uzajamnom pristanku, mogućnosti ukidanja preraspodjele i sklapanju aranžmana kojima se utvrđuju potrebni detalji za osiguranje nesmetanog prijelaza i kontinuiranog djelotvornog obavljanja dotičnih zadaća.
The reallocation in respect of enforcement should concern only decisions and measures related to tasks in the area of certification and oversight that were reallocated to the national competent authority of the Member State which accepted the request.
Pri sklapanju tih detaljnih aranžmana trebalo bi uzeti u obzir stajališta i legitimne interese dotičnih pravnih ili fizičkih osoba i, ako je to primjenjivo, stajališta Agencije.
Those decisions and measures should be subject to review by the national courts of the Member State which accepted the request in accordance with the national law of that Member State.
Nakon takve preraspodjele odgovornosti drugoj državi članici, nacionalno nadležno tijelo države članice koja je prihvatila zahtjev za preraspodjelu trebalo bi postati nadležno tijelo te bi slijedom toga trebalo imati sve ovlasti i odgovornosti u odnosu na dotične pravne ili fizičke osobe predviđene u ovoj Uredbi, u delegiranim i provedbenim aktima donesenima na temelju ove Uredbe i u nacionalnom pravu države članice koja je prihvatila zahtjev.
It is possible that the Member State which accepted the request will be held liable for the performance of the tasks in question.
Preraspodjela u pogledu osiguravanja provedbe propisa trebala bi se odnositi samo na odluke i mjere povezane sa zadaćama u području certifikacije i nadzora koje su preraspodijeljene nacionalnom nadležnom tijelu države članice koja je prihvatila zahtjev.
All other enforcement responsibilities of the Member State which made the request should remain unaffected by the reallocation.
Te odluke i mjere trebale bi podlijegati preispitivanju koje provode nacionalni sudovi države članice koja je prihvatila zahtjev u skladu s nacionalnim pravom te države članice.
The possibility to reallocate responsibility for the tasks related to certification, oversight and enforcement provided for in this Regulation to the Agency or another Member State should be without prejudice to the rights and obligations of the Member States under the Chicago Convention.
Moguće je da država članica koja je prihvatila zahtjev bude odgovorna za obavljanje dotičnih zadaća.
Consequently, although such reallocation implies a transfer of responsibility to the Agency or to another Member State for the purposes of Union law, it does not affect the responsibility under the Chicago Convention of the Member State which made the request.
Na sve ostale odgovornosti u vezi s osiguravanjem provedbe propisa države članice koja je podnijela zahtjev preraspodjela ne bi trebala imati utjecaja.
Since cooperation between the Agency and the national competent authorities is essential in order to ensure a high and uniform level of safety in the Union, where certification, oversight, and enforcement tasks are reallocated from national competent authorities to the Agency in respect of organisations that have a substantial proportion of facilities and personnel in more than one Member State, such reallocation should not endanger the sustainability of national competent authorities in terms of their knowledge, skills, resources and economic viability, should not generate forms of competition between the Agency and national competent authorities and should not affect the independence of the Agency when conducting standardisation inspections for the purpose of verifying the uniform implementation of this Regulation.
Mogućnošću preraspodjele odgovornosti za zadaće u vezi s certifikacijom, nadzorom i osiguravanjem provedbe propisa Agenciji ili drugoj državi članici predviđenom ovom Uredbom ne bi se trebala dovoditi u pitanje prava i obveze država članica na temelju Čikaške konvencije.