natgillin/translations-raw huggingface dataset:
MWh/km/year
Ukupna godišnja količina emisija ugljika (kao tone ekvivalenta CO2) u općini (uključujući iz stanovanja, industrije, poljoprivrede, trgovine/usluga poput građevinarstva) podijeljena s brojem stanovnika na tom području
Public administrations managing directly or indirectly street lighting
Područje uprave
Annual energy use for street lighting calculated per inhabitant or per km of street lit
BEMP-ovi 3.2.1., 3.2.2.
Street lighting energy use per kilometre is lower than 6 MWh/km/year
Postojanje općinskog akcijskog plana za energetiku i klimu
BEMP 3.2.4
Općinski akcijski plan za energetiku i klimu s dugoročnim i kratkoročnim ciljevima i mjerama, temelji se na evidenciji emisija i potrošnje energije na tom području
Total annual energy use in public buildings
Uspostavljen je općinski akcijski plan za energetiku i klimu koji uključuje ciljeve i mjere i temelji se na evidenciji emisija i potrošnje energije
Public administrations owning or managing buildings
BEMP 3.2.2.
Total annual energy use in the public building considered (taking into account space heating, space cooling and electricity), expressed as final energy use, divided by the floor area of the building
Donošenje strategije za prilagodbu klimatskim promjenama
For newbuilds, the building is designed with a total primary energy use (including all uses) lower than 60 kWh/m2/year
Sveobuhvatna strategija za prilagodbu klimatskim promjenama na području općine može se temeljiti na drugim lokalnim i regionalnim strategijama za prilagodbu
For existing buildings undergoing renovation, the building is designed with a total primary energy use (including all uses) lower than 100 kWh/m2/year
Uspostavljena je sveobuhvatna strategija za prilagodbu klimatskim promjenama na području općine
BEMPs 3.2.5, 3.2.6, 3.2.7, 3.2.8
BEMP 3.2.3.
Training provided to staff on energy efficiency
Potrošnja energije za javnu rasvjetu
hours/FTE/year
kWh/stanovnik/godina
Public administration owning or managing buildings
MWh/km/godina
Annual number of hours of environment-specific staff training in order to improve energy efficiency in buildings.
Javne uprave koje izravno ili neizravno upravljaju javnom rasvjetom
The annual number of hours of training is divided by the total number of full time equivalent (FTE) employees
Godišnja potrošnja energije za javnu rasvjetu izračunata po stanovniku ili po kilometru osvijetljenih ulica
BEMP 3.2.8
Godišnja potrošnja energije za javnu rasvjetu po kilometru manja je od 6 MWh/km
emissions from district heating/cooling
BEMP 3.2.4.
t CO2eq
Ukupna godišnja potrošnja energije u javnim zgradama
kg CO2eq/m2
Javne uprave koje su vlasnici zgrada ili upravljaju njima
Amount of CO2eq emissions of the heating and cooling system before and after the installation of a district heating/cooling network, in total or per unit of floor area of the buildings heated or cooled
Ukupna godišnja potrošnja energije u predmetnoj javnoj zgradi (uzimajući u obzir grijanje prostora, hlađenje prostora i električnu energiju), izražena kao potrošnja konačne energije, podijeljena s površinom poda zgrade
District heating/cooling network
Za novogradnju, zgrada je projektirana tako da ukupna potrošnja primarne energije (uključujuću sve upotrebe) bude niža od 60 kWh/m2 godišnje
BEMP 3.2.9
Za postojeće zgrade koje se obnavljaju, zgrada je projektirana tako da ukupna potrošnja primarne energije (uključujuću sve upotrebe) bude niža od 100 kWh/m2 godišnje
Share of the energy use met by renewable energy sources
BEMP-ovi 3.2.5., 3.2.6., 3.2.7., 3.2.8.
Renewable energy (electricity and heat separately) produced on site/nearby, divided by the energy use (electricity and heat separately) of the public buildings or social housing
Obuka osoblja o energetskoj učinkovitosti
100 % of the electricity used in a public building is met by on-site generation of renewable electricity
sati/EPRV/godina
100 % of the hot water demand in a public building/social housing building is met by on-site renewable heat generation
Javne uprave koje su vlasnici zgrada ili upravljaju njima
BEMP 3.2.10
Godišnji broj sati obuke osoblja usmjerene na okoliš s ciljem poboljšanja energetske učinkovitosti zgrada.
Local planning system in place, imposing higher energy standards and renewable energy generation requirements
Godišnji broj sati obuke dijeli se s ukupnim brojem zaposlenika u ekvivalentu punog radnog vremena (EPRV)
Local authorities setting the local building code and/or providing building permits
BEMP 3.2.8.
The local planning system includes the provision that newbuilds and renovations within the territory are carried out to exemplary energy standards and have a minimum renewable energy generation requirement
Emisije CO2 iz daljinskog grijanja/hlađenja
BEMP 3.2.11
t ekvivalenta CO2
Delivery of information and advice services
kg ekvivalenta CO2/m2
Public administrations promoting energy efficiency and renewable energy for residents and businesses
Količina emisija ekvivalenta CO2 iz sustava za grijanje i hlađenje prije i nakon uvođenja mreže za daljinsko grijanje/hlađenje, ukupno ili po jedinici površine poda u zgradama koje se griju ili hlade
The public administration delivers information and advice services on energy efficiency and renewable energy to residents and businesses to reduce their energy consumption
Mreža daljinskog grijanja/hlađenja
BEMP 3.2.13
BEMP 3.2.9.
Share of the territory covered with thermography
Udio potrošnje energije koji se pokriva energijom iz obnovljivih izvora
Area of the urban territory of the municipality which has been covered by thermographic surveying divided by the total urban area of the municipality
Energija iz obnovljivih izvora (odvojeno električna i toplinska) koja se proizvodi na samoj lokaciji ili u njezinoj blizini, podijeljena s potrošnjom energije (odvojeno električne i toplinske) u javnom zgradama ili socijalnim stanovima
Recent (< 5 years) high-resolution (< 50 cm) thermographic data is available for 100 % of the built area in the territory of the municipality
Sva električna energija (100 %) koja se troši u javnoj zgradi proizvedena je na samoj lokaciji iz obnovljivih izvora
BEMP 3.2.14
Sva topla voda (100 %) u javnoj zgradi ili zgradi sa socijalnim stanovima grije se toplinskom energijom proizvedenom na samoj lokaciji iz obnovljivih izvora
BEMPs FOR MOBILITY
BEMP 3.2.10.
Modal share of journeys
Uveden je lokalni sustav planiranja kojim se nameću viši energetski standardi i zahtjevi u pogledu proizvodnje energije iz obnovljivih izvora
Public administrations responsible for mobility
Lokalna tijela koja utvrđuju lokalne građevinske propise i/ili izdaju građevinske dozvole
Number of journeys, in the territory considered, carried out by different means of transport (e.g. car, bus, bike), divided by the total number of journeys
Lokalni sustav planiranja obuhvaća odredbu da se novogradnja i obnove na tom području provode prema uzornim energetskim standardima te da ispunjavaju minimalne zahtjeve u pogledu proizvodnje energije iz obnovljivih izvora
The city has a modal split for cycling of 20 % or higher OR the city has increased its modal split for cycling by at least 50 % during the last five years.
BEMP 3.2.11.
The share of sustainable modes of transport used in the city (e.g. walking, cycling, bus, tram, train) is 60 % or higher
Pružanje usluga informiranja i savjetovanja
BEMP 3.3.1, 3.3.2, 3.3.6, 3.3.7, 3.3.8
Javne uprave koje promiču energetsku učinkovitost i energiju iz obnovljivih izvora za stanovnike i poduzeća
A dedicated policy for walking/cycling is in place
Javna uprava stanovnicima i poduzećima pruža usluge informiranja i savjetovanja o energetskoj učinkovitosti i energiji iz obnovljivih izvora kako bi mogli smanjiti svoju potrošnju energije
The city has a dedicated policy that is politically adopted and fosters walking/cycling; additionally, goals for improvement and investments in walking/cycling infrastructure are defined
BEMP 3.2.13.
At least 10 % of the city’s investment in transport infrastructure and maintenance is dedicated to cycling infrastructure
Udio područja obuhvaćen termografijom
BEMP 3.3.2
Dio područja općine koji je obuhvaćen termografskim ispitivanjem podijeljen s ukupnim urbanim područjem općine
Total length of cycling infrastructure
Noviji (< 5 godina) termografski podaci visoke rezolucije (< 50 cm) dostupni su za 100 % izgrađenog područja na području općine
km of cycle lanes/km of roads
BEMP 3.2.14.
The length of cycling infrastructure (cycling lanes) can be measured in absolute terms (km) or divided by the length of road networks for vehicles
NAJBOLJE PRAKSE UPRAVLJANJA OKOLIŠEM ZA MOBILNOST
Number of car-sharing users
Modalni udio putovanja
Number of users/10000 inhabitants
Javne uprave nadležne za mobilnost
Number of users/number of car-share vehicles
Broj putovanja različitim prometnim sredstvima (npr. automobilom, autobusom, biciklom) na predmetnom području podijeljen s ukupnim brojem putovanja
The number of car-sharing users can be calculated as:
Modalna podjela prijevoza u gradu iznosi 20 % ili više za vožnju biciklom ILI je grad povećao modalni udio vožnje biciklom za najmanje 50 % tijekom prošlih pet godina.
the total number of car-sharing users divided by the number of car-share vehicles
BEMP-ovi 3.3.1., 3.3.2., 3.3.6., 3.3.7., 3.3.8.
BEMP 3.3.3.
Provodi se posebna politika za pješačenje ili vožnju biciklom
Shared cars available
Grad ima posebnu politiku, donesenu na političkoj razini, kojom potiče pješačenje ili vožnju biciklom.
Number of inhabitants/number of shared cars
Uz to, utvrđeni su ciljevi za poboljšanje infrastrukture za hodanje ili vožnju biciklom i ulaganje u nju
The number of inhabitants in the territory of the municipality is divided by the number of cars available in the fleet of the car-sharing scheme
Najmanje 10 % gradskih ulaganja u prometnu infrastrukturu i održavanje namijenjeno je za biciklističku infrastrukturu
At least 1 shared car available per 2500 inhabitants
BEMP 3.3.2.
BEMP 3.3.3
Ukupna dužina biciklističke infrastrukture
Privately owned cars replaced
km biciklističkih traka/km cesta
Number of privately owned cars replaced/number of car-sharing vehicles
Dužina biciklističke infrastrukture (biciklističke trake) može se mjeriti u apsolutnim vrijednostima (km) ili podijeliti s dužinom cestovne mreže za vozila
The number of privately owned cars which have been replaced by the car-sharing scheme (owners not needing them any more) divided by the total number of cars available in the fleet of the car-sharing scheme
Broj korisnika usluga zajedničke uporabe automobila
At least 8 privately owned cars have been replaced by each vehicle in the car-sharing operator’s fleet
Broj korisnika/10000 stanovnika
Share of trips paid for by integrated ticketing
Broj korisnika/broj automobila za zajedničku uporabu
Public administrations responsible for public transport
Broj korisnika usluga zajedničke uporabe automobila može se izračunati kao:
Number of trips carried out by public transport using multiple modes of transport and paid for by integrated ticketing divided by the total number of trips carried out by public transport using multiple modes of transport
ukupan broj korisnika usluga zajedničke uporabe automobila podijeljen s brojem stanovnika i pomnožen s 10000
At least 75 % of trips are paid for by the integrated ticket
ukupan broj korisnika usluga zajedničke uporabe automobila podijeljen s brojem automobila za zajedničku uporabu
BEMP 3.3.4
Broj dostupnih automobila za zajedničku uporabu
Share of electric vehicles
Broj stanovnika/broj automobila za zajedničku uporabu
The total number of electric vehicles (per type, e.g. e-cars, e-bikes) on the road divided by the total number of vehicles of that type
Broj stanovnika na području općine dijeli se s brojem automobila dostupnih u voznom parku u okviru usluge zajedničke uporabe automobila
BEMP 3.3.5
Najmanje jedan automobil za zajedničku uporabu dostupan na 2500 stanovnika
Number of charging points
BEMP 3.3.3.
Number of charging points/inhabitant
Zamjena automobila u privatnom vlasništvu
The total number of public charging points for electric vehicles divided by the number of inhabitants of the territory considered
Broj zamijenjenih automobila u privatnom vlasništvu/broj automobila za zajedničku uporabu
Reduction in the concentration of air pollutants
Broj automobila u privatnom vlasništvu koji su zamijenjeni uslugom zajedničke uporabe automobila (jer ih vlasnici više ne trebaju) podijeljen s ukupnim brojem automobila u okviru usluge zajedničke uporabe automobila
The concentration of air pollutants (PM10, ammonia and nitrogen oxide) is measured regularly in certain areas of the city (e.g. close to schools, parks, residential areas).
Svakim vozilom u voznom parku pružatelja usluge zajedničke uporabe automobila zamijenjeno je najmanje osam automobila u privatnom vlasništvu
The reduction in the concentration of air pollutants is calculated as the initial concentration of each air pollutant (before the introduction of the congestion charge) minus the final concentration (after the introduction of the congestion charge) of the air pollutant divided by the initial concentration of air pollutant
Udio putovanja plaćen integriranom voznom kartom
The concentration of air pollutants (PM10, ammonia and nitrogen oxide) is reduced by 10 % (on average) within the congestion charge area, compared to the situation before the introduction of the congestion charge
Javne uprave nadležne za javni prijevoz
BEMP 3.3.7
Broj putovanja javnim prijevozom tijekom kojih je upotrijebljeno više vrsta prijevoza i koja su plaćena integriranom voznom kartom podijeljen s ukupnim brojem putovanja javnim prijevozom tijekom kojih je upotrijebljeno više vrsta prijevoza
Reduction in vehicular access to the congestion charge area
Za najmanje 75 % putovanja kupljena je integrirana vozna karta
Number of private vehicles accessing the congestion charge area divided by the number of private vehicles accessing the same area before the introduction of the congestion charge
BEMP 3.3.4.
Congestion charge area
Udio električnih vozila
Vehicular access of non-exempt vehicles to the congestion charge area is reduced by 20 % compared to the situation before the introduction of the congestion charge
Ukupan broj električnih vozila (po vrsti, npr. e-automobili, električni bicikli) na cestama podijeljen s ukupnim brojem vozila tog tipa
Increased speed and punctuality of public transport
BEMP 3.3.5.
Average speed of public transport after the implementation of a congestion charge divided by the average speed of public transport before the introduction of the congestion charge.
Broj javnih mjesta za punjenje električnih vozila
The same can be applied to the punctuality of public transport before and after the introduction of a congestion charge
Broj javnih mjesta za punjenje električnih vozila/stanovnik
The speed and punctuality of public transport services are improved by 5 % compared to the situation before the introduction of the congestion charge
Ukupan broj javnih mjesta za punjenje električnih vozila podijeljen s brojem stanovnika na predmetnom području
Share of available parking spaces during business hours
Smanjenje koncentracije onečišćujućih tvari u zraku
Average number of available parking spaces during business hours divided by the total number of parking spaces
Koncentracija onečišćujućih tvari u zraku (PM10, amonijak i dušikov oksid) redovito se mjeri na određenim područjima grada (npr. u blizini škola, parkova, stambenih područja).
On-street parking spaces are between 80 % and 90 % occupied during 90 % of business hours
Smanjenje koncentracije onečišćujućih tvari u zraku izračunava se kao početna koncentracija svake onečišćujuće tvari u zraku (prije uvođenja naknade zbog zagušenja) minus konačna koncentracija (nakon uvođenja naknade zbog zagušenja) te onečišćujuće tvari u zraku podijeljeno s početnom koncentracijom onečišćujuće tvari u zraku
BEMP 3.3.8
Koncentracija onečišćujućih tvari u zraku (PM10, amonijak i dušikov oksid) smanjena je za 10 % (u prosjeku) na području na kojem se naplaćuje naknada zbog zagušenja u usporedbi sa stanjem prije uvođenja naknade zbog zagušenja
Minimum parking requirements
BEMP 3.3.7.
The public administration can limit free parking spaces (for on-street parking and underground garages) for new developments and can have a formal policy to incrementally remove any previous parking requirements from existing developments
Ograničavanje pristupa vozila području na kojem se naplaćuje naknada zbog zagušenja
The city has no minimum parking requirements (for on-street parking and underground garages) for new developments and has a formal policy to incrementally remove any previous parking requirements from existing developments
Broj privatnih vozila koja ulaze na područje na kojem se naplaćuje naknada zbog zagušenja podijeljen s brojem privatnih vozila koja su ulazila na to područje prije uvođenja naknade zbog zagušenja
emissions from delivery vehicles
Područje na kojem se naplaćuje naknada zbog zagušenja
kg CO2eq/year
Pristup neizuzetih vozila području na kojem se naplaćuje naknada zbog zagušenja smanjen je za 20 % u usporedbi sa stanjem prije uvođenja naknade zbog zagušenja
kg CO2eq/month
Povećanje brzine i točnosti javnog prijevoza
Total CO2 emissions from delivery vehicles over a specific timespan (e.g. yearly, monthly) in the area served by the logistics service centre
Prosječna brzina javnog prijevoza nakon uvođenja naknade zbog zagušenja podijeljena s prosječnom brzinom javnog prijevoza prije uvođenja naknade zbog zagušenja
Area served by the logistics service centre
Isto se može primijeniti na točnost javnog prijevoza prije i nakon uvođenja naknada zbog zagušenja
40 % reduction in CO2 emissions from delivery vehicles in the service area compared to the situation before the implementation of the logistics service centre
Brzina i točnost vozila javnog prijevoza povećane su za 5 % u usporedbi sa stanjem prije uvođenja naknade zbog zagušenja
BEMP 3.3.9
Udio dostupnih parkirnih mjesta tijekom radnog vremena
Daily number of delivery trips in the service area
Prosječan broj slobodnih parkirnih mjesta tijekom radnog vremena podijeljen s ukupnim brojem parkirnih mjesta
Number of deliveries/day
Zauzeto je 80 % – 90 % parkirnih mjesta na ulici tijekom 90 % radnog vremena
Number of delivery trips per day by delivery vehicles in the area served by the logistics service centre
BEMP 3.3.8.
75 % reduction in the number of delivery trips per day to the service area compared to the situation before the implementation of the logistics service centre
Minimalni zahtjevi u pogledu parkiranja
BEMP FOR LAND USE
Javna uprava može ograničiti broj besplatnih parkirnih mjesta (za parkiranje na ulici i u podzemnim garažama) za nove zgrade te može imati formalnu politiku postupnog ukidanja svih prethodnih zahtjeva u pogledu parkiranja za postojeće zgrade
Share of new built areas
U gradu ne postoje minimalni zahtjevi u pogledu parkiranja (za parkiranje na ulici i u podzemnim garažama) za nove zgrade te postoji formalna politika postupnog ukidanja svih prethodnih zahtjeva u pogledu parkiranja za postojeće zgrade
All local authorities responsible for land use planning
Emisije CO2 iz dostavnih vozila
Area of new built area (m2), considering any kind of impermeable built area (buildings, roads, any part with no vegetation or water) divided by the built area at the beginning of the period considered (e.g. 1, 5, 10 years)
kg ekvivalenta CO2/godina
BEMP 3.4.1
kg ekvivalenta CO2/mjesec
Measures to mitigate the urban heat island effect are promoted
Ukupne emisije CO2 iz dostavnih vozila u određenom vremenskom razdoblju (npr. na godišnjoj ili mjesečnoj razini) na području koje opslužuje logistički uslužni centar
Measures to mitigate the urban heat island effect (such as green areas, green roofs or use of reflective materials) are promoted in the territory administered both in private and public buildings and areas
Područje koje opslužuje logistički uslužni centar
BEMP 3.4.2
Smanjenje emisija CO2 iz dostavnih vozila za 40 % na području koje se opslužuje, u usporedbi sa stanjem prije uspostavljanja logističkog uslužnog centra
Low-impact drainage measures are required
BEMP 3.3.9.
There is a requirement for low-impact drainage measures for the construction of new developments, including major redevelopments of existing built areas
Dnevni broj dostavnih putovanja na području koje se opslužuje
BEMP 3.4.3
Broj dostava/dan
BEMPs FOR GREEN URBAN AREAS
Broj dostavnih putovanja po danu na području koje opslužuje logistički uslužni centar
Share of natural and semi-natural areas
Smanjenje broja dostavnih putovanja po danu za 75 % na području koje se opslužuje, u usporedbi sa stanjem prije uspostavljanja logističkog uslužnog centra
Public administrations responsible for the management of green urban areas
NAJBOLJE PRAKSE UPRAVLJANJA OKOLIŠEM ZA UPOTREBU ZEMLJIŠTA
Area (km2) of natural and semi-natural environments in the urban area divided by the total urban area
Udio novoizgrađenih područja
BEMP 3.5.1
Sva lokalna tijela nadležna za planiranje upotrebe zemljišta
Share of green and blue urban areas
Površina novoizgrađenog područja (m2), uzimajući u obzir sve vrste nepropusnog izgrađenog područja (zgrade, ceste, bilo koji dio bez vegetacije ili vode), podijeljena s izgrađenom površinom na početku predmetnog razdoblja (npr. jedna, pet, deset godina)
Area (km2) of green and blue urban areas (in the urban area) divided by the total urban area
BEMP 3.4.1.
BEMP 3.5.2
Promiču se mjere za ublažavanje efekta urbanog toplinskog otoka
Share of green roofs
Promiču se mjere za ublažavanje efekta urbanog toplinskog otoka (kao što su zelene površine, zeleni krovovi ili upotreba reflektirajućih materijala) na području kojim se upravlja, u privatnim i javnim zgradama i prostorima
Number of buildings with green roofs divided by the total number of buildings in the territory of the municipality
BEMP 3.4.2.
BEMP 3.5.3
Zahtijevaju se mjere odvodnjavanja s niskom razinom utjecaja na okoliš
Plan regarding derelict green areas and fringe areas
Postoji zahtjev za mjere odvodnjavanja s niskom razinom utjecaja na okoliš za izgradnju novih zgrada, uključujući velike obnove postojećih izgrađenih područja
The public administration has a plan regarding the restoration and environmental management of the derelict green areas and fringe areas within the urban area
BEMP 3.4.3.
BEMP 3.5.4
NAJBOLJE PRAKSE UPRAVLJANJA OKOLIŠEM ZA ZELENE GRADSKE POVRŠINE
BEMP FOR LOCAL AMBIENT AIR QUALITY
Udio prirodnih i poluprirodnih površina
Concentration of air pollutants
Javne uprave nadležne za upravljanje zelenim gradskim površinama
All public administrations responsible for the management of air quality
Površina (km2) prirodnog i poluprirodnog okoliša na urbanom području podijeljena s ukupnim urbanim područjem
Level of air pollutants (PM10, PM2,5, NO2) present (annual average) in the urban area sampled in certain locations (e.g. school, parks, residential areas)
BEMP 3.5.1.
For all the indicators defined in this BEMP, the results achieve the levels set in the air quality guidelines produced by the World Health Organisation
Udio zelenih i plavih gradskih površina
BEMP FOR NOISE POLLUTION
Površina (km2) zelenih i plavih gradskih područja (na urbanom području) podijeljena s ukupnim urbanim područjem
Share of noise measurement levels exceeding local limit values
BEMP 3.5.2.
Public administrations responsible for tackling noise pollution
Udio zelenih krovova
Number of measurements of noise levels exceeding the local limit values divided by the total number of noise level measurements
Broj zgrada sa zelenim krovovima podijeljen s ukupnim brojem zgrada na području općine
BEMP 3.7.1
BEMP 3.5.3.
BEMPs FOR WATER SUPPLY
Plan za zapuštene zelene površine i rubna područja
Penetration rate of water metering
Javna uprava ima plan za obnovu i upravljanje okolišem na zapuštenim zelenim površinama i rubnim područjima unutar gradskog područja
Public administrations responsible for potable water supply
BEMP 3.5.4.
Number of consumers with single meters (at single user level) divided by the total number of consumers
NAJBOLJA PRAKSA UPRAVLJANJA OKOLIŠEM ZA KVALITETU ZRAKA U LOKALNOJ OKOLINI
The penetration rate of water meters at household or final user level is 99 % or higher
Koncentracija onečišćujućih tvari u zraku
BEMP 3.9.1
Sve javne uprave nadležne za upravljanje kvalitetom zraka