natgillin/translations-raw huggingface dataset:
During that hearing AD-BLR provided the Commission and the Air Safety Committee with general information about the aviation sector in Belarus, the staff available for the oversight activities and the way Belarus conducts accident investigations.
Odjel za civilno zrakoplovstvo Bjelarusa obavijestio je i o stanju nadzora sigurnosti u Bjelarusu upućivanjem na relevantne kritične elemente prema ICAO-u.
AD-BLR informed also about the status of the safety oversight in Belarus by making reference to the relevant ICAO critical elements.
Ponovno je pozvao na blisku suradnju s EU-om i obavijestio o početku provedbe nekih uredbi EU-a, posebno onih povezanih s plovidbenošću i operacijama.
AD-BLR reiterated the call for a close cooperation with the EU and informed about the start of implementation of some EU Regulations, in particular those related to the field of airworthiness and operations.
Uvjeren da se njegove aktivnosti provode uz puno poštovanje međunarodnih standarda sigurnosti, AD-BLR je pozvao EU da provede sigurnosnu ocjenu kako bi se pobliže upoznao sa sustavom nadzora sigurnosti u Bjelarusu.
Confident that its activities are carried out in full compliance with the international safety standards, AD-BLR invited the EU to make an assessment visit in order to get a better insight into the safety oversight system of Belarus.
Komisija smatra da nedostatak dokumentiranih informacija i razmjena informacija koja se od početka službenih konzultacija odvija otežano odmažu u ocjenjivanju načina na koji AD-BLR izvršava svoje obveze.
The Commission considers that the lack of documented information and the difficult exchange of information since the opening of the official consultations make it difficult to assess how AD-BLR discharges its obligations.
Komisija stoga smatra da je prije održavanja sljedećeg sastanka Odbora za sigurnost zračnog prometa potrebno provesti Unijinu sigurnosnu ocjenu na terenu.
The Commission considers therefore that it is necessary to conduct a Union on-site assessment visit before the next meeting of the Air Safety Committee.
Nadalje, Komisija smatra da rezultati inspekcijskih pregleda na stajanci koji su, u okviru programa SAFA, provedeni nad zračnim prijevoznikom BELAVIA, jedinim zračnim prijevoznikom certificiranim u Bjelarusu koji obavlja redoviti zračni prijevoz putnika, u ovoj fazi ne upućuju na posebne sigurnosne nedostatke.
Furthermore, the Commission considers that the results of SAFA ramp inspections of BELAVIA, the only scheduled passenger operator certified in Belarus, do not raise specific safety concerns at this stage with this air carrier.
Kad je riječ o zračnim prijevoznicima koji obavljaju operacije prijevoza tereta, EASA je već poduzela provedbene mjere protiv zračnih prijevoznika JSC Aircompany Grodno i Transaviaexport Airlines.
With respect to the air carriers conducting cargo operations, enforcement measures have been already taken by EASA against JSC Aircompany Grodno and Transaviaexport Airlines.
Iako je jasno da će se razni utvrđeni nedostaci morati ukloniti, još nisu takvi da bi se opravdalo uključivanje zračnih prijevoznika iz Bjelarusa u Prilog A Uredbi (EZ) br. 474/2006.
Even though it is clear that the various deficiencies identified will need rectification, they are not of a nature yet that would warrant the inclusion of air carriers from Belarus in Annex A to Regulation (EC) No 474/2006.
Na temelju trenutačno dostupnih informacija, u skladu sa zajedničkim kriterijima iz Priloga Uredbi (EZ) br. 2111/2005 Komisija smatra da u ovoj fazi nema razloga da se popis zračnih prijevoznika na koje se primjenjuje zabrana letenja unutar Unije izmijeni kad je riječ o zračnim prijevoznicima iz Bjelarusa.
Based on information currently available, in accordance with the common criteria set out in the Annex to Regulation (EC) No 2111/2005, the Commission therefore considers that at this stage with respect to air carriers from Belarus there are no grounds for amending the list of air carriers which are subject to an operating ban within the Union.
Države članice trebale bi i dalje provjeravati poštuje li Bjelarus relevantne međunarodne standarde sigurnosti određivanjem zračnih prijevoznika certificiranih u Bjelarusu kao prioriteta za inspekcijske preglede na stajanci u skladu s Uredbom (EU) br. 965/2012.
Member States should continue verifying the effective compliance of Belarus with the relevant international safety standards through prioritisation of ramp inspections to be carried out on air carriers certified in Belarus, pursuant to Regulation (EU) No 965/2012.
Ako se na temelju bilo koje relevantne sigurnosne informacije utvrdi da postoje neposredni sigurnosni rizici koji su posljedica nepoštovanja međunarodnih standarda sigurnosti, Komisija može biti obvezna poduzeti daljnje mjere u skladu s Uredbom (EZ) br. 2111/2005.
If any relevant safety information indicates that there are imminent safety risks as a consequence of a lack of compliance with international safety standards, the Commission might be obliged to take further action, in accordance with Regulation (EC) No 2111/2005.
Zračni prijevoznici iz Benina
Air carriers from Benin
Komisija je u svibnju 2017. uklonila sve zračne prijevoznike pod nadzorom Benina iz Priloga A Uredbi (EZ) br. 474/2006.
In May 2017 the Commission removed all air carriers under the authority of Benin from Annex A to Regulation (EC) No 474/2006.
Dopisom od 14. rujna 2018.
By letter of 14 September 2018, the Commission requested from the Agence Nationale de l'Aviation Civile du Bénin (‘ANAC Bénin’) a list of documents concerning the authority's structure, its oversight system and its activities, including the list of AOC holders and registered aircraft, and of enforcement measures taken.
Komisija je od Agence Nationale de l'Aviation Civile du Bénin („beninski ANAC”) zatražila popis dokumenata koji se odnose na njegovu strukturu, sustav nadzora i aktivnosti, uključujući popis nositelja svjedodžbi zračnog prijevoznika i registriranih zrakoplova te poduzete provedbene mjere.
On 15 October 2018 ANAC Bénin provided the requested information, including details regarding ANAC Bénin's internal organisation, staff qualifications, training policy, oversight process, occurrence reporting system and the process for the issuance and validation of licenses.
Tražene je informacije beninski ANAC dostavio 15. listopada 2018., među ostalim pojedinosti o svojem unutarnjem ustrojstvu, kvalifikacijama osoblja, politici osposobljavanja, postupku nadzora, sustavu izvješćivanja o događajima te postupku izdavanja i potvrđivanja licencija.
In accordance with the common criteria set out in the Annex to Regulation (EC) No 2111/2005, the Commission therefore considers that at this stage with respect to air carriers from Benin there are no grounds for amending the list of air carriers which are subject to an operating ban within the Union.
U skladu sa zajedničkim kriterijima iz Priloga Uredbi (EZ) br. 2111/2005 Komisija smatra da u ovoj fazi nema razloga da se popis zračnih prijevoznika na koje se primjenjuje zabrana letenja unutar Unije izmijeni kad je riječ o zračnim prijevoznicima iz Benina.
Gambian air carriers have never been included in Annex A to Regulation (EC) No 474/2006.
Zračni prijevoznici iz Gambije nikad nisu bili uvršteni u Prilog A Uredbi (EZ) br. 474/2006.
By letter of 24 August 2018 the Commission requested the Civil Aviation Authority of Gambia (‘CAAG’) to provide documentation pertaining to the authority's structure, its oversight system and oversight activities, including the list of AOC holders and of registered aircraft, and enforcement actions taken.
Dopisom od 24. kolovoza 2018.
CAAG provided the requested information on 28 September 2018.
Komisija je od tijela za civilno zrakoplovstvo Gambije („CAAG”) zatražila dokumentaciju koja se odnosi na njegovu strukturu, sustav i aktivnosti nadzora, uključujući popis nositelja svjedodžbi zračnog prijevoznika i registriranih zrakoplova te poduzete provedbene mjere.
CAAG informed the Commission that at that time there were no AOC holders in the country and that the aircraft register included 18 aircraft.
CAAG je zatražene informacije dostavio 28. rujna 2018.
A number of those aircraft are stored, others are no longer operational.
Obavijestio je Komisiju da u to vrijeme u državi nije bilo nositelja svjedodžbe zračnog prijevoznika, a da je u registru zrakoplova bilo 18 zrakoplova.
As regards the air carrier Sonnig International Private Jets Gambia — SIPJ(G), CAAG confirmed that it had no valid Gambian AOC since August 2017.
Neki od tih zrakoplova su uskladišteni, a drugi više nisu operativni.
By the same letter, CAAG also informed that ICAO had conducted an onsite ICAO Safety Oversight Audit from 16 to 26 July 2018 under the ICAO USOAP-CMA Programme.
CAAG je potvrdio da zračni prijevoznik Sonnig International Private Jets Gambia – SIPJ(G) nema valjanu gambijsku svjedodžbu zračnog prijevoznika od kolovoza 2017.
CAAG committed to provide the Commission with the audit report once it is available.
Istodobno je obavijestio i da je nad njime u razdoblju od 16. do 26. srpnja 2018. izvršena terenska provjera nadzora sigurnosti u okviru ICAO-ova Univerzalnog programa nadzora sigurnosti – pristupa stalnog praćenja (USOAP – CMA).
Previous audit results from 2005 indicate an overall Effective Implementation of 78,46 %.
CAAG jamči da će Komisiji dostaviti izvješće o nadzoru čim ono bude dostupno.
On the basis of that information, the Commission considers that at present there are no indications that CAAG would not be able to fulfil its international obligations with regard to safety oversight.
Prema rezultatima nadzora provedenog od 2005. stopa sveukupne djelotvorne provedbe iznosi 78,46 %.
In accordance with the common criteria set out in the Annex to Regulation (EC) No 2111/2005, the Commission therefore considers that at this stage with respect to air carriers from Gambia there are no grounds for amending the list of air carriers which are subject to an operating ban within the Union.
Na temelju tih informacija Komisija smatra da trenutačno nema naznaka da CAAG ne bi mogao ispuniti svoje međunarodne obveze u pogledu nadzora sigurnosti.
Air carriers from Indonesia
U skladu sa zajedničkim kriterijima iz Priloga Uredbi (EZ) br. 2111/2005 Komisija smatra da u ovoj fazi nema razloga da se popis zračnih prijevoznika na koje se primjenjuje zabrana letenja unutar Unije izmijeni kad je riječ o zračnim prijevoznicima iz Gambije.
All carriers of Indonesia were removed from Annex A to Regulation (EC) No 474/2006 in June 2018.
Zračni prijevoznici iz Indonezije
In order to further monitor safety oversight in Indonesia, the Commission and the Directorate-General of Civil Aviation of Indonesia (‘DGCA Indonesia’) continued consultations pursuant to Article 3(2) of Regulation (EC) No 473/2006.
Svi zračni prijevoznici iz Indonezije uklonjeni su iz Priloga A Uredbi (EZ) br. 474/2006 u lipnju 2018.
The Commission monitors the progress of DGCA Indonesia in bringing the aviation safety oversight system in Indonesia in compliance with international safety standards.
Radi daljnjeg praćenja nadzora sigurnosti u Indoneziji nastavljene su konzultacije između Komisije i Glavne uprave za civilno zrakoplovstvo Indonezije („indonezijski DGCA”) u skladu s člankom 3. stavkom 2.
In that context by letter of 26 September 2018, DGCA Indonesia provided the Commission with additional information and with an update on the Indonesian aviation safety oversight activities for the period from May 2018 to August 2018 and on the agreed CAP.
Uredbe (EZ) br. 473/2006.
That information included a list of air carriers certified in Indonesia, of registered aircraft and of safety oversight activities, a list of enforcement measures taken by DGCA Indonesia, an updated status of CAPs as a result of the Union on-site assessment visit of March 2018, as well as the updates on the implementation of the Performance Based Navigation (‘PBN’) action plan and on the technical assistance provided to DGCA Indonesia.
Komisija prati napredak koji je indonezijski DGCA ostvario na osiguravanju usklađenosti sustava nadzora sigurnosti zračnog prometa u Indoneziji s međunarodnim standardima sigurnosti.
As regards the list of air carriers, aircraft and oversight activities, in that period DGCA Indonesia issued one new AOC Part-121 and two new AOCs Part-135.
U tom je kontekstu indonezijski DGCA u dopisu od 26. rujna 2018.
As regards the enforcement measures taken, DGCA Indonesia suspended two AOCs (one Part-121 and one Part-135), revoked one certificate of validation, and took one administrative sanction concerning an AOC holder Part-135.
Komisiji dostavio dodatne informacije i ažurirane podatke o aktivnostima nadzora sigurnosti u indonezijskom zrakoplovstvu u razdoblju od svibnja do kolovoza 2018. te o dogovorenom planu korektivnih mjera.
In addition, DGCA Indonesia made first steps to reinforce the oversight in the medical part of licensing in response to the issues identified during the EU assessment visit of March 2018 as it has suspended two accredited medical examiner licence holders.
Te su informacije uključivale popis zračnih prijevoznika certificiranih u Indoneziji, popis registriranih zrakoplova i aktivnosti nadzora sigurnosti, popis provedbenih mjera koje je poduzeo indonezijski DGCA, ažurirano stanje plana korektivnih mjera na temelju Unijine sigurnosne ocjene na terenu provedene u ožujku 2018., kao i ažurirane podatke o provedbi akcijskog plana navigacije temeljene na performansama („PBN”) i tehničkoj pomoći pruženoj indonezijskom DGCA-u.
The recommendation on PBN implementation has also been taken into account.
U pogledu popisa zračnih prijevoznika, zrakoplova i aktivnosti nadzora, u tom je razdoblju indonezijski DGCA izdao jednu novu svjedodžbu AOC za Part-121 i dvije nove svjedodžbe AOC za Part-135.
By the end of 2018 Indonesia expects to implement PBN procedures in 23 out of 25 international airports as a matter of priority.
Kad je riječ o provedbenim mjerama, indonezijski DGCA suspendirao je dvije svjedodžbe zračnog prijevoznika (jednu za Part-121 i jednu za Part-135), oduzeo jedan certifikat o potvrđivanju i poduzeo jednu administrativnu sankciju u vezi s nositeljem svjedodžbe zračnog prijevoznika za Part-135.
On 25 July 2018 ICAO reviewed the CAP in the area of airworthiness.
Indonezija planira da će kao prioritet do kraja 2018. uvesti postupke navigacije temeljene na performansama u 23 od 25 međunarodnih zračnih luka.
All corrective actions have been fully or partially accepted by ICAO.
Provedba PBN-a u lokalnim i udaljenim zračnim lukama je u tijeku, ali ne istim tempom.
Following the fatal accident of Lion Air flight JT610 on 29 October 2018, DGCA Indonesia contacted the Commission within 24 hours and continues to provide information, including on preventive actions taken after the accident towards operators having in their fleet aircraft of the same type (1 aircraft operated by Garuda and 10 operated by Lion Air).
Indonezijski DGCA obavijestio je Komisiju i o statusu korektivnih mjera poduzetih nakon koordinirane validacijske misije ICAO-a provedene 2017.
In accordance with the common criteria set out in the Annex to Regulation (EC) No 2111/2005, the Commission therefore considers that at this stage with respect to air carriers from Indonesia there are no grounds for amending the list of air carriers which are subject to an operating ban within the Union.
Nakon fatalnog pada zrakoplova JT610 zračnog prijevoznika Lion Air do kojeg je došlo 29. listopada 2018. indonezijski DGCA stupio je u kontakt s Komisijom u roku od 24 sata te joj i dalje pruža informacije, među ostalim o mjerama poduzetima nakon nesreće kojima su bili obuhvaćeni zračni prijevoznici koji se koriste istim modelom zrakoplova (jednim zrakoplovom upravlja Garuda, dok Lion Air upravlja s njih deset).
Member States should continue verifying the effective compliance of Indonesia with the relevant international safety standards through prioritisation of ramp inspections to be carried out on air carriers certified in Indonesia, pursuant to Regulation (EU) No 965/2012.
U skladu sa zajedničkim kriterijima iz Priloga Uredbi (EZ) br. 2111/2005 Komisija smatra da u ovoj fazi nema razloga da se popis zračnih prijevoznika na koje se primjenjuje zabrana letenja unutar Unije izmijeni kad je riječ o zračnim prijevoznicima iz Indonezije.
Air carriers from Mauritania
Države članice trebale bi i dalje provjeravati poštuje li Indonezija relevantne međunarodne standarde sigurnosti određivanjem zračnih prijevoznika certificiranih u Indoneziji kao prioriteta za inspekcijske preglede na stajanci u skladu s Uredbom (EU) br. 965/2012.
In December 2012 the Commission decided to remove all air carriers under the authority of Mauritania from Annex A to Regulation (EC) No 474/2006.
Zračni prijevoznici iz Mauritanije
By letter of 30 August 2018, the Commission requested the competent authority of Mauritania Agence Nationale de l'Aviation Civile (‘ANAC Mauritania’) to provide documentation concerning the authority's structure, its oversight system and activities, including the list of AOC holders and of registered aircraft, as well as enforcement measures taken.
Komisija je u prosincu 2012. odlučila ukloniti sve zračne prijevoznike pod nadzorom Mauritanije iz Priloga A Uredbi (EZ) br. 474/2006.
On 10 October 2018, ANAC Mauritania provided the requested information, including information about the organizational structure and staff, about the holders of AOCs together with the operational specifications, about aircraft registered in Mauritania as well as the results of safety oversight activities, enforcement actions and the list of incidents and accidents since 2016.
Dopisom od 30. kolovoza 2018.
ANAC Mauritania informed the Commission that at that time there were two air carriers certified in Mauritania, namely Mauritania Airlines, based in Nouakchott, serving as national flag carrier and Class Aviation, an air taxi carrier.
Komisija je od nadležnog tijela Mauritanije, Agence Nationale de l'Aviation Civile („mauritanijski ANAC”), zatražila dokumentaciju koja se odnosi na njegovu strukturu, sustav i aktivnosti nadzora, uključujući popis nositelja svjedodžbi zračnog prijevoznika i registriranih zrakoplova, kao i poduzete provedbene mjere.
The Commission encourages ANAC Mauritania to report regularly on the continuous improvements in the implementation of the international safety standards.
Mauritanijski ANAC dostavio je 10. listopada 2018. tražene informacije, uključujući informacije o organizacijskoj strukturi i osoblju, o nositeljima svjedodžbi zračnog prijevoznika zajedno s operativnim specifikacijama, o zrakoplovima registriranima u Mauritaniji, kao i o rezultatima aktivnosti nadzora sigurnosti, te provedbene mjere i popis nezgoda i nesreća od 2016.
In accordance with the common criteria set out in the Annex to Regulation (EC) No 2111/2005, the Commission therefore considers that at this stage with respect to air carriers from Mauritania there are no grounds for amending the list of air carriers which are subject to an operating ban within the Union.
Mauritanijski ANAC obavijestio je Komisiju da su u tom trenutku u Mauritaniji bila certificirana dva zračna prijevoznika: nacionalni zračni prijevoznik Mauritania Airlines, sa sjedištem u Nouakchottu, i zračni taksi Class Aviation.
Mexican air carriers have never been included in Annex A to Regulation (EC) No 474/2006.
U skladu sa zajedničkim kriterijima iz Priloga Uredbi (EZ) br. 2111/2005 Komisija smatra da u ovoj fazi nema razloga da se popis zračnih prijevoznika na koje se primjenjuje zabrana letenja unutar Unije izmijeni kad je riječ o zračnim prijevoznicima iz Mauritanije.
Following a fatal accident of Mexican air carrier Global Air (Aerolíneas Damojh, S.A. de C.V.) in Cuba on 18 May 2018, the Commission contacted the Dirección General de Aeronáutica Civil of Mexico (‘DGAC Mexico’) requesting detailed information.
Zračni prijevoznici iz Meksika
According to DGAC Mexico, the AOC of Global Air (Aerolíneas Damojh, S.A. de C.V.) was suspended and the suspension was lifted thereafter on 29 August 2018 after inspections conducted by DGAC Mexico.
Zračni prijevoznici iz Meksika nikad nisu bili uvršteni u Prilog A Uredbi (EZ) br. 474/2006.
On 16 October 2018 the Commission, EASA and DGAC Mexico held a technical meeting.
Komisija, EASA i meksički DGAC održali su tehnički sastanak 16. listopada 2018.
DGAC Mexico also explained the reasons for the quick lifting of the AOC suspension for Global Air (Aerolíneas Damojh, S.A. de C.V.).
Meksički DGAC je objasnio i razloge za brzo ukidanje suspenzije svjedodžbe zračnog prijevoznika za Global Air (Aerolíneas Damojh, S.A. de C.V.).
DGAC Mexico replied that it considers that it has the necessary capacity and stressed the fact that a large carrier (Mexicana de Aviación) had declared bankruptcy and that new air carriers (e.g. Volaris, Aerojet) used the same aircraft models.
Meksički DGAC je odgovorio kako smatra da ima potreban kapacitet i naglasio da je veliki zračni prijevoznik (Mexicana de Aviación) proglasio bankrot te da novi zračni prijevoznici (npr.
Consequently, according to DGAC Mexico the increase in registered aircraft has no significant impact on DGAC Mexico's oversight capabilities.
Volaris, Aerojet) upotrebljavaju iste modele zrakoplova.
At the end of the judicial process Global Air (Aerolíneas Damojh, S.A. de C.V.) requested a cancellation of the registration of its aircraft and of its AOC.
Kad je riječ o zračnom prijevozniku Global Air (Aerolíneas Damojh, S.A. de C.V.), meksički DGAC je objasnio da je Global Air podnio žalbu protiv odluke o suspenziji svjedodžbe zračnog prijevoznika i pritužbu protiv sustava inspekcijskih pregleda meksičkog DGAC-a.
As a result of that request Global Air (Aerolíneas Damojh, S.A. de C.V.) aircraft do not have any authorisation to operate in Mexico.
Na kraju sudskog postupka Global Air (Aerolíneas Damojh, S.A. de C.V.) zatražio je poništenje registracije svojih zrakoplova i svoje svjedodžbe zračnog prijevoznika.
Further to that meeting and at the request of the Commission, DGAC Mexico provided also information about the accidents and serious incidents that had occurred in the past 5 years, as well as about the number of suspensions, revocations and other enforcement measures taken in 2017 and 2018.
Stoga zrakoplovi prijevoznika Global Air (Aerolíneas Damojh, S.A. de C.V.) nemaju nikakvo odobrenje za rad u Meksiku.
DGAC Mexico also sent to the Commission the findings and CAPs resulting from the additional inspections conducted on Global Air (Aerolíneas Damojh, S.A. de C.V.) after the accident in Cuba and the findings and CAPs of three other Mexican air carriers.
Na temelju održanih savjetovanja i dostavljenih informacija Komisija smatra da meksički DGAC trenutačno provodi nadzor sigurnosti na zadovoljavajuće kontinuirani način (npr. obnavljanje certifikata svake dvije godine).
On the basis of the consultations held and the information provided, the Commission considers that at present DGAC Mexico is conducting safety oversight in a sufficiently continuous way (e.g. renewal of the certificates on a biennial basis).
Čini se da je meksički pravni okvir za zrakoplovstvo sveobuhvatan i usklađen s relevantnim međunarodnim standardima sigurnosti.
The Mexican aviation legal framework appears to be comprehensive and in line with the relevant international safety standards.
Rezultati inspekcijskih pregleda na stajanci provedenih, u okviru programa SAFA, nad zračnim prijevoznicima iz Meksika u ovoj fazi ne upućuju na posebne sigurnosne nedostatke.
The results of SAFA ramp inspections conducted on air carriers from Mexico do not raise at this stage specific safety concerns.
Na temelju trenutačno dostupnih informacija, uključujući one koje su iznesene tijekom tehničkih konzultacija održanih 16. listopada 2018. i nakon njih, Komisija smatra da je u ovoj fazi meksički DGAC sposoban i voljan ukloniti sigurnosne nedostatke.