natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Further inspections or tests are required; or
promijeni se bilo koji podatak u izjavi (uz iznimku njezinih priloga); ili
Any information on the communication document (with the exception of its attachments) has changed; or
homologacija prema kasnijoj seriji izmjena zatražena je nakon što su stupile na snagu.
Approval to a later series of amendments is requested after its entry into force.
Potvrđivanje ili odbijanje homologacije s navedenom preinakom dostavlja se strankama Sporazuma koje primjenjuju ovaj Pravilnik u skladu s postupkom koji je određen u stavku 4.3.
Confirmation or refusal of approval, specifying the alteration, shall be communicated by the procedure specified in paragraph 4.3 above to the Contracting Parties to the Agreement applying this Regulation.
Uz to, u skladu s tim mijenja se sadržaj opisnih dokumenata i ispitnih izvješća, priloženih izjavi iz Priloga 1., kako bi se u sadržaju prikazao datum posljednje revizije ili proširenja.
In addition, the index to the information documents and to the test reports, attached to the communication document of Annex 1, shall be amended accordingly to show the date of the most recent revision or extension.
Nadležno tijelo koje izdaje proširenje homologacije dodjeljuje serijski broj svakom obrascu s izjavom sastavljenom za takvo proširenje.
The competent authority issuing the extension of approval shall assign a serial number to each communication form drawn up for such an extension.'
SUKLADNOST PROIZVODNJE
CONFORMITY OF PRODUCTION
Postupci za provjeru sukladnosti proizvodnje moraju biti u skladu s postupcima iz Dodatka 2.
The conformity of production procedures shall comply with those set out in the Agreement, Appendix 2 (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2) with the following requirements:
Sporazumu (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2) uz sljedeće zahtjeve:
A vehicle approved to this Regulation shall be so manufactured as to conform to the type approved by meeting the requirements set forth in paragraphs 5, 6 and 7 above.
Vozilo homologirano na temelju ovog Pravilnika proizvodi se tako da ispunjavajući zahtjeve utvrđene u stavcima 5., 6. i 7. bude sukladno s homologiranim tipom.
The approval granted in respect of a vehicle type pursuant to this Regulation may be withdrawn if the requirements laid down in paragraph 8.1 above are not complied with.
Homologacija dodijeljena s obzirom na tip vozila na temelju ovog Pravilnika može se povući ako nisu ispunjeni zahtjevi utvrđeni u stavku 8.1.
If a Contracting Party to the Agreement which applies this Regulation withdraws an approval it has previously granted, it shall forthwith so notify the other Contracting Parties applying this Regulation by means of a copy of the communication form conforming to the model in Annex 1 to this Regulation.
Ako ugovorna stranka Sporazuma koja primjenjuje ovaj Pravilnik povuče prethodno dodijeljenu homologaciju, o tome bez odgode obavješćuje druge ugovorne stranke koje primjenjuju ovaj Pravilnik obrascem s izjavom u skladu s predloškom u Prilogu 1. ovom Pravilniku.
Upon receiving the relevant communication, that Authority shall inform thereof the other Contracting Parties to the Agreement applying this Regulation by means of copies of a communication form conforming to the model in Annex 5 to this Regulation.
Nakon što primi tu obavijest, to je tijelo dužno o tome obavijestiti ostale ugovorne stranke Sporazuma koje primjenjuju ovaj Pravilnik kopijama obrasca s izjavom u skladu s predloškom iz Priloga 5. ovom Pravilniku.
4, para.
4, stavak 2. – www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
2 — www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
Skupina osovina smatra se jednom osovinom, a dvostruki kotači jednim kotačem.
An axle group shall be treated as a single axle and dual wheels shall be treated as a single wheel.
Razlikovni brojevi ugovornih stranaka Sporazuma iz 1958. nalaze se u Prilogu 3.
The distinguishing numbers of the Contracting Parties to the 1958 Agreement are reproduced in Annex 3 to the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3), document ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.
Konsolidiranoj rezoluciji o konstrukciji vozila (R.E.3), dokument ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.
4, Annex 3 — www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
4, Prilog 3. – www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
Vehicles using other types of steering control may also be approved to this annex provided the manufacturer is able to demonstrate to the Technical Service that the performance requirements of this Regulation can be met using equivalent steering inputs to the steering inputs stipulated under paragraph 7. of this Regulation.
Vozila u kojima se upotrebljavaju drugi tipovi uređaja za upravljanje vozilom mogu se homologirati u skladu s ovim Prilogom ako proizvođač tehničkoj službi može dokazati da se zahtjevi u pogledu radne sposobnosti u skladu s ovim Pravilnikom mogu ispuniti upotrebom upravljanja koje je ekvivalentno upravljanju utvrđenom u stavku 7. ovog Pravilnika.
concerning (2): Approval granted
o (2): dodjeli homologacije
of a vehicle type with regard to ESC, pursuant to Regulation No 140
tipa vozila s obzirom na ESC, u skladu s Pravilnikom br.
Approval No Extension No
140
Trade name or mark of the vehicle
Homologacijski br.
Vehicle type
Broj proširenja
Manufacturer’s name and address
Trgovačko ime ili marka vozila
If applicable, name and address of manufacturer’s representative
Tip vozila
Mass of vehicle
Ime i adresa proizvođača
Maximum mass of vehicle
Ime i adresa zastupnika proizvođača, ako postoji
Minimum mass of vehicle
Masa vozila
Distribution of mass of each axle (maximum value)
Najveća masa vozila
Engine type
Najmanja masa vozila
Number and ratios of gears
Raspodjela mase na svakoj osovini (najveća vrijednost)
Final drive ratio(s)
Tip motora
If applicable, maximum mass of trailer which may be coupled
Broj prijenosnih stupnjeva i prijenosni omjeri
Unbraked trailer
Završni prijenosni omjeri
Tyre dimension
Ako je primjenjivo, najveća masa prikolice koja se može spojiti
Maximum design speed
Prikolica bez kočnica
Brief description of braking equipment
Dimenzije guma
Mass of vehicle when tested:
Najveća konstrukcijska brzina
Load
Sažeti opis kočnih uređaja
Axle No 1
Masa vozila na ispitivanju:
Axle No 2
Opterećenje
Total
Osovina br.
Distinguishing number of the country which has granted, extended, refused or withdrawn approval (see approval provisions in the Regulation).
1
Strike out what does not apply.
Osovina br.
(Reserved)
2
The ESC system has been tested according to and fulfils the requirements of this Regulation Yes/No (2)
Ukupno
or: The vehicle stability function has been tested according to and fulfils the requirements of Annex 21 to Regulation No 13 Yes/No (2)
Razlikovni broj države koja je dodijelila, proširila, odbila ili povukla homologaciju (vidjeti odredbe o homologaciji u ovom Pravilniku).
Vehicle submitted for approval on [date]
Prekrižiti suvišno.
Technical Service responsible for conducting approval
(rezervirano)
Date of report issued by that Service
Sustav ESC je ispitan u skladu sa zahtjevima iz ovog Pravilnika i ispunjava te zahtjeve da/ne (2)
Number of report issued by that Service
ili: Funkcija kontrole stabilnosti vozila ispitana je u skladu sa zahtjevima iz Priloga 21.
Approval granted/refused/extended/withdrawn (2)
Pravilniku br.
Position of approval mark on the vehicle
13 i ispunjava te zahtjeve da/ne (2)
ANNEX 2
Homologacija dodijeljena/odbijena/proširena/povučena (2)
The first two digits of the approval number indicate that the approval was granted in accordance with the requirements of Regulation No 140 in its original form.
PRILOG 2.
(See paragraph 4.5 of this Regulation)
PREDLOŽAK A
The above approval mark affixed to a vehicle shows that the vehicle type concerned has been approved in Belgium (E 6) pursuant to Regulations Nos 140 and 24.
(vidjeti stavak 4.4. ovog Pravilnika)
The approval numbers indicate that, at the dates when the respective approvals were given, Regulation No 140 was in its original form and Regulation No 24 included the 02 series of amendments.
Gore prikazana homologacijska oznaka pričvršćena na vozilo znači da je taj tip vozila homologiran u Belgiji (E 6) s obzirom na elektronički sustav za nadzor stabilnosti u skladu s Pravilnikom br. 140.
This number is given merely as an example.
Prve dvije znamenke homologacijskog broja pokazuju da je homologacija bila dodijeljena u skladu sa zahtjevima Pravilnika br. 140 u njegovu izvornom obliku.
USE OF THE DYNAMIC STABILITY SIMULATION
(vidjeti stavak 4.5. ovog Pravilnika)
The effectiveness of the electronic stability control system may be determined by computer simulation.
Homologacijski brojevi označavaju da je, na datume izdavanja predmetnih homologacija, Pravilnik br. 140 bio u izvornom obliku i da je Pravilnik br. 24 uključivao niz izmjena 02.
USE OF THE SIMULATION
Ovaj je broj naveden samo kao primjer.
The vehicle stability function shall be demonstrated by the vehicle manufacturer to the Type Approval Authority or Technical Service by simulating the dynamic manoeuvres of paragraph 9.9 of this Regulation.
PRILOG 3.
The simulation shall be a means whereby the vehicle stability performance shall be demonstrated with:
PRIMJENA SIMULACIJE DINAMIČKE STABILNOSTI
The yaw rate, one second after completion of the Sine with Dwell steering input (time T0 + 1);
Djelotvornost elektroničkog sustava za nadzor stabilnosti može se utvrditi računalnom simulacijom.
The yaw rate, 1,75 seconds after completion of the Sine with Dwell steering input;
PRIMJENA SIMULACIJE
The lateral displacement of the vehicle centre of gravity with respect to its initial straight path.
Proizvođač vozila homologacijskom tijelu ili tehničkoj službi dokazuje kontrolu stabilnosti vozila simulacijom dinamičkih manevara iz stavka 9.9. ovog Pravilnika.
The simulation shall be carried out with a validated modelling and simulation tool and using the dynamic manoeuvres of paragraph 9.9 of this Regulation under the test conditions of paragraph 8 of this Regulation.
Simulacija je postupak kojim se učinak u odnosu na stabilnost vozila dokazuje:
The method by which the simulation tool is validated is given in Annex 4 to this Regulation.
kutnom brzinom skretanja jednu sekundu nakon završetka brzog manevriranja volanom metodom „sine with dwell” (vrijeme T0 + 1);
ANNEX 4
kutnom brzinom skretanja 1,75 sekundi nakon završetka brzog manevriranja volanom metodom „sine with dwell”;
DYNAMIC STABILITY SIMULATION TOOL AND ITS VALIDATION
bočnim pomakom težišta vozila u odnosu na njegovu početnu pravocrtnu putanju.
SPECIFICATION OF THE SIMULATION TOOL
Simulacija se izvodi validiranim alatom za modeliranje i simulaciju te primjenom dinamičkih manevara iz stavka 9.9. ovog Pravilnika u ispitnim uvjetima iz stavka 8. ovog Pravilnika.
The simulation method shall take into account the main factors which influence the directional and roll motion of the vehicle.
Metoda validacije simulatora navedena je u Prilogu 4. ovom Pravilniku.
A typical model may include the following vehicle parameters in an explicit or implicit form:
PRILOG 4.
Axle/wheel;
SIMULATOR DINAMIČKE STABILNOSTI I NJEGOVA VALIDACIJA
Suspension;
TEHNIČKE KARAKTERISTIKE SIMULATORA
Tyre;
Metoda simulacije mora uzeti u obzir glavne čimbenike koji utječu na kretanje vozila u određenom smjeru i bočni nagib vozila.
Chassis/vehicle body;
Tipičan model može sadržavati sljedeće parametre vozila u eksplicitnom ili implicitnom obliku:
Power train/driveline, if applicable;
osovinu/kotač;
Brake system;
ovjes;
Pay load.
gume;
The Vehicle Stability Function shall be added to the simulation model by means of:
šasiju/nadgradnju vozila;
A subsystem (software model) of the simulation tool; or
pogonski sustav/prijenos snage, ako je primjenjivo;
The electronic control box in a hardware-in-the-loop configuration.
kočnice;
VALIDATION OF THE SIMULATION TOOL
korisni teret.
The validity of the applied modelling and simulation tool shall be verified by means of comparisons with practical vehicle tests.
Funkcija kontrole stabilnosti vozila u simulacijski se model dodaje:
The tests utilised for the validation shall be the dynamic manoeuvres of paragraph 9.9 of this Regulation.
podsustavom (softverskim modelom) za simulator; ili
During the tests, the following motion variables, as appropriate, shall be recorded or calculated in accordance with ISO 15037 Part 1:2006: General conditions for passenger cars or Part 2:2002: General conditions for heavy vehicles and buses (depending on the vehicle category):
elektroničkim uređajem za upravljanje u konfiguraciji hardverske simulacijske petlje (HIL).
Steering-wheel angle (δΗ);
VALIDACIJA SIMULATORA
Longitudinal velocity (vX);
Valjanost primijenjenog alata za modeliranje i simulaciju provjerava se usporedbama s praktičnim ispitivanjima vozila.
Sideslip angle (β) or lateral velocity (vY) — (optional);
Kao ispitivanja za potrebe validacije primjenjuju se dinamički postupci iz stavka 9.9. ovog Pravilnika.
Longitudinal acceleration (aX) — (optional);
Tijekom ispitivanja sljedeće se varijable kretanja bilježe ili izračunavaju, kako je primjenjivo, u skladu s normom ISO 15037 1. dio:2006: Opći uvjeti za osobna vozila ili 2. dio:2002: Opći uvjeti za teška teretna vozila i autobuse (ovisno o kategoriji vozila):
Lateral acceleration (aY);
kut upravljača (δΗ);
Yaw velocity (dψ/dt);
uzdužna brzina (vX);
Roll velocity (dφ/dt);
kut bočnog proklizavanja (β) ili bočna brzina (vY) – (neobvezno);
Pitch velocity (dθ/dt);
uzdužno ubrzanje (aX) – (neobvezno);
Roll angle (φ);
bočno ubrzanje (aY);
Pitch angle (θ).
kutna brzina (dψ/dt);
The objective is to show that the simulated vehicle behaviour and operation of the vehicle stability function is comparable with that seen in practical vehicle tests.
brzina valjanja (dφ/dt);
The simulator shall be deemed to be validated when its output is comparable to the practical test results produced by a given vehicle type during the dynamic manoeuvres of paragraph 9.9 of this Regulation.
brzina njihanja oko poprečne osi vozila (dθ/dt);
The relationship of activation and sequence of the vehicle stability function in the simulation and in the practical vehicle test shall be the means of making the comparison.
kut valjanja tj. bočni nagib (φ);
The physical parameters that are different between the reference vehicle and simulated vehicle configurations shall be modified accordingly in the simulation.
kut njihanja oko poprečne osi vozila (θ).
A simulator test report shall be produced, a model of which is defined in Annex 5 to this Regulation, and a copy attached to the vehicle approval report.
Svrha je pokazati da su ponašanje simuliranog vozila i rad funkcije kontrole stabilnosti vozila usporedivi s onima iz praktičnih ispitivanja vozila.
ANNEX 5
Simulator se smatra validiranim ako je njegov rezultat usporediv s rezultatima praktičnog ispitivanja predmetnog tipa vozila tijekom dinamičkih manevara iz stavka 9.9. ovog Pravilnika.
VEHICLE STABILITY FUNCTION SIMULATION TOOL TEST REPORT
Uspoređuje se odnos aktiviranja i slijeda operacija funkcije kontrole stabilnosti vozila u simulaciji i u praktičnim ispitivanjima vozila.
Test Report Number: …
Fizički parametri koji se razlikuju između referentnog vozila i simuliranih konfiguracija vozila moraju se u simulaciji na primjeren način izmijeniti.
IDENTIFICATION
Sastavlja se ispitno izvješće o simulatorskom ispitivanju u skladu s predloškom utvrđenim u Prilogu 5. ovom Pravilniku te se jedan primjerak prilaže izvješću o homologaciji vozila.
Name and address of the simulation tool manufacturer …
PRILOG 5.
Simulation tool identification: name/model/number (hardware and software) …
IZVJEŠĆE O SIMULATORSKOM ISPITIVANJU FUNKCIJE KONTROLE STABILNOSTI VOZILA
SCOPE OF APPLICATION
Broj ispitnog izvješća: …
Vehicle type: …
IDENTIFIKACIJA
Vehicle configurations: …
Ime i adresa proizvođača simulatora …
VERIFYING VEHICLE TEST
Identifikacijska oznaka simulatora: ime/model/broj (uređaj i softver) …
Description of vehicle(s): …
PODRUČJE PRIMJENE
Vehicle(s) identification: make/model/VIN …
Tip vozila: …
Vehicle description, including suspension/wheels, engine and drive line, braking system(s), steering system, with name/model/number identification: …
Konfiguracije vozila: …
Vehicle data used in the simulation (explicit): …
VERIFIKACIJSKO ISPITIVANJE VOZILA
Description of location(s), road/test area surface conditions, temperature and date(s): …
Opis vozila: …
Results with the vehicle stability function switched on and off, including the motion variables referred to in Annex 4, paragraph 2.1 as appropriate: …
Identifikacija vozila: marka/model/VIN …
SIMULATION RESULTS
Opis vozila, uključujući ovjes/kotače, motor i prijenos, kočne sustave, upravljački sustav te ime/model/broj: …
Vehicle parameters and the values used in the simulation that are not taken from the actual test vehicle (implicit): …
Podaci o vozilu upotrijebljeni u simulaciji (eksplicitni): …
Yaw stability and lateral displacement according to paragraphs 7.1 to 7.3 of this Regulation: …
Opis mjesta, stanje površine ceste/ispitnog područja, temperatura i datumi: …
This test has been carried out and the results reported in accordance with Annex 4 to Regulation No 140.
Rezultati s uključenom i isključenom funkcijom kontrole stabilnosti vozila, uključujući i varijable kretanja iz stavka 2.1.
Signed: …
REZULTATI SIMULACIJE
Date: …
Parametri vozila i vrijednosti upotrijebljeni u simulaciji koji nisu uzeti iz stvarnog ispitnog vozila (implicitni): …
T0 + 1 T0 + 1,75
Pravilniku br. 140.
‘ESC Off’ control check.
Tehnička služba koja je provela ispitivanje …
Regulation No 141 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UN/ECE) — Uniform provisions concerning the approval of vehicles with regard to their Tyre Pressure Monitoring Systems (TPMS) [2018/1593]
Pravilnik br. 141 Gospodarske komisije Ujedinjenih naroda za Europu (UN/ECE) – Jedinstvene odredbe o homologaciji vozila s obzirom na sustave za nadzor tlaka u gumama (TPMS) [2018/1593]
Date of entry into force: 22 January 2017
Datum stupanja na snagu: 22. siječnja 2017.
This Regulation applies to the approval of vehicles of category M1 up to a maximum mass of 3500 kg and N1 when equipped with a tyre pressure monitoring system, except for vehicles fitted with dual wheels on an axle.
Ovaj se Pravilnik primjenjuje na homologaciju vozila kategorije M1 najveće mase koja ne premašuje 3500 kg i N1 ako su opremljena sustavom za nadzor tlaka u gumama, osim vozila opremljenih dvostrukim kotačima na istoj osovini.
It shall be accompanied, in triplicate, by a description of the vehicle type with regard to the items specified in Annex 1 to this Regulation:
Uz zahtjev se prilaže, u tri primjerka, opis tipa vozila s obzirom na stavke navedene u Prilogu 1. ovom Pravilniku:
If the vehicle submitted for approval pursuant to this Regulation meets all the requirements of paragraph 5. below, approval of that vehicle type shall be granted.
Ako tip vozila dostavljen za homologaciju na temelju ovog Pravilnika ispunjava zahtjeve iz stavka 5., tom se vozilu dodjeljuje homologacija.
Its first two digits (at present 00 for the regulation in its original form) shall indicate the series of amendments incorporating the most recent major technical amendments made to the regulation at the time of issue of the approval.
Njegove prve dvije znamenke (trenutačno 00 za Pravilnik u izvornom obliku) označavaju niz izmjena s najnovijim glavnim tehničkim izmjenama Pravilnika u trenutku izdavanja homologacije.
Notice of approval or of extension or of refusal of approval of a vehicle type pursuant to this Regulation shall be communicated to the Contracting Parties to the Agreement which apply this Regulation by means of a form conforming to the model in Annex 1 to this Regulation.
Obavijest o homologaciji ili proširenju ili odbijanju homologacije tipa vozila u skladu s ovim Pravilnikom dostavlja se ugovornim strankama Sporazuma koje primjenjuju ovaj Pravilnik na obrascu koji je u skladu s predloškom iz Priloga 1. ovom Pravilniku.
The number of this Regulation, followed by the letter ‘R’, a dash and the approval number to the right of the markings prescribed in paragraph 4.4.1.
broja ovog Pravilnika, iza kojega slijede slovo „R”, crtica i homologacijski broj desno od oznaka propisanih u stavku 4.4.1.
If the vehicle conforms to a vehicle type approved, under one or more regulations annexed to the Agreement, in the country which granted approval under this Regulation, the symbol prescribed in paragraph 4.4.1 need not be repeated; in such a case, the regulation and approval numbers and the additional symbols for all the regulations under which approval has been granted in the country which granted approval under this Regulation shall be placed in vertical columns to the right of the symbol prescribed in paragraph 4.4.1.
Ako je vozilo u skladu s tipom vozila koji je na temelju jednog ili više pravilnika priloženih Sporazumu homologiran u državi koja je dodijelila homologaciju na temelju ovog Pravilnika, simbol propisan stavkom 4.4.1. ovog Pravilnika ne treba ponavljati; u tom se slučaju broj Pravilnika i homologacijski broj te dodatni simboli iz svih pravilnika na temelju kojih je homologacija dodijeljena u zemlji koja je dodijelila homologaciju prema ovom Pravilniku navode u okomitim stupcima desno od simbola opisanog u stavku 4.4.1.
Annex 2 to this Regulation gives examples of approval marks.
U Prilogu 2. ovom Pravilniku prikazani su primjeri homologacijskih oznaka.
Any vehicle of categories M1 up to 3,500 kg and N1, in both cases with all axles equipped with single tyres, and fitted with a tyre pressure monitoring system complying with the definition of paragraph 2.7 shall meet the performance requirements contained in paragraphs 5.1.2 to 5.5.5 of this Regulation over a wide range of road and environmental conditions encountered within the territory of the Contacting Parties.
Sva vozila kategorije M1 do 3500 kg i N1, u oba slučaja s jednostrukim gumama na svim osovinama, opremljena sustavom za nadzor tlaka u gumama u skladu s definicijom iz stavka 2.7., moraju ispunjavati zahtjeve u pogledu radnih karakteristika iz stavaka od 5.1.2. do 5.5.5. ovog Pravilnika u nizu različitih cestovnih i klimatskih uvjeta na državnim područjima ugovornih strana.
This shall be demonstrated by fulfilling the technical requirements and respecting the transitional provisions of Regulation No 10 by applying:
To se dokazuje ispunjavanjem tehničkih zahtjeva i poštovanjem prijelaznih odredaba Pravilnika br. 10 primjenom:
The system shall operate from a speed of 40 km/h or below, up to the vehicle's maximum design speed.
Sustav funkcionira pri brzini od 40 km/h ili manjoj pa sve do najveće konstrucijski predviđene brzine vozila.
The vehicle shall fulfil the tests (puncture, diffusion and malfunction) as specified in Annex 3.
Vozilo mora uspješno proći ispitivanja (bušenja gume, ispitivanje difuzije i neispravnost) kako je navedeno u Prilogu 3.
The TPMS shall illuminate the warning signal described in paragraph 5.5 within not more than ten minutes of cumulative driving time after the in service operating pressure in one of the vehicle's tyres has been reduced by twenty per cent or it is at a minimum pressure of 150 kPa, whatever is higher.
TPMS uključuje svijetleći signal upozorenja opisan u stavku 5.5. u roku ne dužem od deset minuta ukupnog vremena vožnje nakon što se radni tlak u uporabi u jednoj od guma na vozilu smanjio za dvadeset posto ili je na minimalnoj vrijednosti od 150 kPa, što god je od to dvoje više.
The TPMS shall illuminate the warning signal described in paragraph 5.5 within not more than sixty minutes of cumulative driving time after the in-service operating pressure in any of the vehicle's tyres, up to a total of four tyres, has been reduced by twenty per cent or it is at a minimum pressure of 150 kPa, whatever is higher.
TPMS uključuje svijetleći signal upozorenja opisan u stavku 5.5. u roku ne dužem od šezdeset minuta ukupnog vremena vožnje nakon što se radni tlak u uporabi u bilo kojoj od guma na vozilu, od jedne do ukupno četiri, smanjio za dvadeset posto ili je na minimalnoj vrijednosti od 150 kPa, što god je od to dvoje više.