natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Unless one of these conditions is fulfilled, the complete silencing system or components thereof shall be submitted to a conventional conditioning using one of three installations and procedures described below.
Ventil se mora zatvoriti ako taj tlak ne odstupa više od 10 % od svoje ustaljene vrijednosti uz otvoren ventil.
Continuous road operation for 10000 km
Vremenski se relej mora postaviti na trajanje protoka ispušnih plinova u skladu s odredbama utvrđenima u prethodnom stavku 1.3.3.
50 ± 20 per cent of this operation shall consist of urban driving and the remaining operation shall be long-distance runs at high speed; continuous road operation may be replaced by a corresponding test-track programme.
Brzina motora mora iznositi 75 % nazivne brzine motora (S) na kojoj motor razvija nazivnu najveću neto snagu.
The two speed regimes shall be alternated at least twice.
Snaga prikazana na dinamometru mora iznositi 50 % snage s potpuno otvorenom zaklopkom gasa izmjerene na 75 % nazivne brzine motora (S).
The complete test programme shall include a minimum of 10 breaks of at least three hours duration in order to reproduce the effects of cooling and any condensation which may occur.
Za vrijeme ispitivanja svi drenažni otvori moraju biti zatvoreni.
Conditioning on a test bench
Čitavo ispitivanje mora se dovršiti u roku od 48 sati.
Using standard parts and observing the vehicle manufacturer's instructions, the silencing system or components thereof shall be fitted to the vehicle referred to in paragraph 3.3 of this Regulation or the engine referred to in paragraph 3.4 of this Regulation.
Nakon svakog se sata prema potrebi dopušta jedno razdoblje hlađenja.
In the former case the vehicle shall be mounted on a roller dynamometer.
Ispitni uređaj za kondicioniranje pulsiranjem
In the second case, the engine shall be coupled to a dynamometer.
opcionalno
The test shall be conducted in six six-hour periods with a break of at least 12 hours between each period in order to reproduce the effects of cooling any condensation which may occur.
Ulazna prirubnica ili rukavac za spajanje na izlazni dio ispušnog sustava koji se ispituje
During each six-hour period, the engine shall be run, under the following conditions:
Ručno upravljani regulacijski ventil
Five minutes at idling speed;
Kompenzacijski spremnik radnog obujma od najviše 40 l i vremena punjenja od najmanje jedne sekunde
One-hour sequence under 1/4 load at 3/4 of rated maximum speed (S);
Manometar s prekidačem s radnim područjem od 0,05 do 2,5 bara
One-hour sequence under 1/2 load at 3/4 of rated maximum speed (S);
Vremenski relej
10-minute sequence under full load at 3/4 of rated maximum speed (S);
Brojač pulsacija
15-minute sequence under 1/2 load at rated maximum speed (S);
Odvod ispušnih plinova
30-minute sequence under 1/4 load at rated maximum speed (S).
Savitljiva cijev
Each period shall comprise two sequenced sets of the six above-mentioned conditions in consecutive order from (a) to (f).
Mjerač tlaka (manometar)
During the test, the silencing system or components thereof shall not be cooled by a forced draught simulating normal airflow around the vehicle.
PRILOG 5.
Nevertheless, at the request of the manufacturer, the silencing system or components thereof may be cooled in order not to exceed the temperature recorded at its inlet when the vehicle is running at maximum speed.
BUKA STLAČENOG ZRAKA
Conditioning by pulsation
Mjerna metoda
The silencing system or components thereof shall be fitted to the vehicle referred to in paragraph 3.3 of this Regulation or the engine referred to in paragraph 3.4 of this Regulation.
Mjerenje se provodi na mikrofonskim položajima 2 i 6 u skladu sa slikom 1. dok je vozilo u stanju mirovanja.
In the second case, the engine shall be mounted on a dynamometer.
Maksimalna A-vrednovana razina zvučnog tlaka bilježi se tijekom odzračivanja regulatora tlaka i tijekom ventiliranja, nakon primjene radne i parkirne kočnice.
The test apparatus, a detailed diagram of which is shown in Figure 1 of the appendix to this annex shall be fitted at the outlet of the silencing system.
Buka za vrijeme odzračivanja regulatora tlaka mjeri se s motorom u praznom hodu.
Any other apparatus providing equivalent results is acceptable.
Buka ventiliranja bilježi se tijekom primjene radne i parkirne kočnice; prije svakog mjerenja kompresor zraka treba dovesti do najvećeg dopuštenog radnog tlaka, a zatim isključiti motor.
The test apparatus shall be adjusted in such a way that the exhaust-gas flow is alternatively interrupted and re-established by the quick-action valve for 2500 cycles.
Vrednovanje rezultata
The valve shall open when the exhaust-gas back pressure, measured at least 100 mm downstream of the intake flange, reaches a value of between 35 and 40 kPa.
Za svaki položaj mikrofona provode se po dva mjerenja.
It shall close when this pressure does not differ by more than 10 per cent from its stabilised value with the valve open.
Kako bi se kompenziralo za netočnost mjerne opreme, očitanje s mjerača umanjuje se za 1 dB (A), a umanjena vrijednost upotrebljava se kao rezultat mjerenja.
The time-delay switch shall be set for the duration of gas exhaust resulting from the provisions laid down in paragraph 1.3.3 above.
Rezultati se smatraju valjanima ako razlika između mjerenja na istom mikrofonskom položaju nije veća od 2 dB(A).
Engine speed shall be 75 per cent of the rated engine speed (S) at which the engine develops rated maximum net power.
Najviša izmjerena vrijednost upotrebljava se kao rezultat.
The power indicated by the dynamometer shall be 50 per cent of the full-throttle power measured at 75 per cent of rated engine speed (S).
Ako ta vrijednost premašuje graničnu vrijednost razine zvuka za 1 dB(A), provode se dva dodatna mjerenja na odgovarajućem mikrofonskom položaju.
Any drain holes shall be closed off during the test.
U tom slučaju, tri od četiri dobivena rezultata mjerenja na tom mikrofonskom položaju moraju biti unutar granične vrijednosti razine buke.
Test apparatus for conditioning by pulsation
Mikrofonski položaji pri mjerenju buke stlačenog zraka
optional
mikrofon
Inlet flange or sleeve for connection to the rear of the test exhaust system.
Mjerenje se provodi na vozilu u stanju mirovanja, u skladu sa slikom 1., pomoću dva mikrofona postavljena na udaljenosti od 7 m od obrisa vozila i 1,2 m iznad tla.
Hand-operated regulating valve.
PRILOG 6.
Compensating reservoir with a maximum capacity of 40 l and a filling time of not less than one second.
PROVJERAVANJE SUKLADNOSTI PROIZVODNJE
Pressure switch with an operating range of 0,05 to 2,5 bar.
Ovi su zahtjevi u skladu s ispitivanjima koja treba provesti radi provjere sukladnosti proizvodnje u skladu sa stavkom 8. ovog Pravilnika.
Time delay switch.
Postupak ispitivanja
Pulse counter.
Ispitni poligon i mjerni instrumenti moraju biti oni koji su opisani u Prilogu 3.
Quick-acting valve, such as exhaust brake valve 60 mm in diameter, operated by a pneumatic cylinder with an output of 120 N at 4 bar.
Vozila koja se ispituju moraju se podvrgnuti ispitivanju za mjerenje buke vozila koje se kreće kako je opisano u stavku 3.1.
The response time, both when opening and closing, shall not exceed 0,5 second.
Priloga 3.
Exhaust gas evacuation.
Buka stlačenog zraka
Flexible pipe.
Vozila s najvećom masom većom od 2800 kg i opremljena sustavom stlačenog zraka moraju se podvrgnuti dodatnom ispitivanju za mjerenje buke stlačenog zraka kako je opisano u stavku 1.
Pressure gauge.
Priloga 5.
ANNEX 5
Dodatne odredbe za emisiju zvuka (ASEP)
COMPRESSED AIR NOISE
Proizvođač vozila mora procijeniti sukladnost s dodatnim odredbama za emisiju zvuka (ASEP) odgovarajućom procjenom (na primjer, među ostalim, provjerama dijelova) ili može provesti ispitivanje opisano u Prilogu 7.
Method of measurement
Uzorkovanje i procjena rezultata
The measurement is performed at microphone positions 2 and 6 according to Figure 1, with the vehicle stationary.
Odabire se jedno vozilo i podvrgava ispitivanju iz točke 2.
The highest A-weighted sound level is registered during venting the pressure regulator and during ventilating after the use of both the service and parking brakes.
Ako razina buke vozila koje se ispituje ne premašuje za više od 1 dB(A) graničnu vrijednost propisanu u Prilogu 3. te, prema potrebi, stavku 3.
The noise during venting the pressure regulator is measured with the engine at idling speed.
Priloga 5., smatra se da je tip vozila u skladu sa zahtjevima iz ovog Pravilnika.
The ventilating noise is registered while operating the service and parking brakes; before each measurement, the air-compressor unit has to be brought up to the highest permissible operating pressure, and then the engine switched off.
Ako jedan od ispitnih rezultata ne ispuni zahtjeve za sukladnost proizvodnje iz ovog Priloga i stavka 8. glavnog dijela ovog Pravilnika, druga dva vozila istog tipa moraju se ispitati u skladu sa stavkom 2.
Evaluation of the results
Ako ispitni rezultati za drugo i treće vozilo ispunjavaju zahtjeve za sukladnost proizvodnje iz ovog Priloga i stavka 8. glavnog dijela ovog Pravilnika, smatra se da je vozilo sukladno s obzirom na sukladnost proizvodnje.
For all microphone positions two measurements are taken.
Ako jedan od ispitnih rezultata za drugo ili treće vozilo ne ispuni zahtjeve za sukladnost proizvodnje iz ovog Priloga i stavka 8. glavnog dijela ovog Pravilnika, smatra se da tip vozila nije u skladu sa zahtjevima ovog Pravilnika i proizvođač mora poduzeti potrebne mjere za ponovno uspostavljanje sukladnosti.
In order to compensate for inaccuracies of the measuring equipment, the meter reading is reduced by 1 dB(A), and the reduced value is taken as the result of measurement.
PRILOG 7.
The results are taken as valid if the difference between the measurements at one microphone position does not exceed 2 dB(A).
MJERNA METODA ZA OCJENJIVANJE SUKLADNOSTI S DODATNIM ODREDBAMA ZA EMISIJU ZVUKA
The highest value measured is taken as the result.
Primjenjuje se samo za vozila navedena u stavku 6.2.3. ovog Pravilnika.
If this value exceeds the sound limit by 1 dB(A), two additional measurements are to be taken at the corresponding microphone position.
Općenito (vidjeti dijagram toka na slici 1. u Dodatku 2.)
In this case, three out of the four results of measurement obtained at this position have to comply with the sound limit.
U ovom se Prilogu opisuje mjerna metoda za procjenu sukladnosti vozila s dodatnim odredbama za emisiju zvuka (ASEP) u skladu sa stavkom 6.2.3. ovog Pravilnika.
Limiting value
Pri podnošenju zahtjeva za homologaciju nije obvezno provesti stvarna ispitivanja.
The sound level shall not exceed the limit of 72 dB(A).
Proizvođač potpisuje izjavu o sukladnosti iz Dodatka 1.
Microphone positions for measurement of compressed air noise
Homologacijsko tijelo može zatražiti dodatne podatke o izjavi o sukladnosti i provesti ispitivanja opisana u nastavku.
microphone
Na temelju postupka iz ovog Priloga nužno je provesti ispitivanje u skladu s Prilogom 3.
The measurement is performed at the stationary vehicle according to Figure 1, using two microphone positions at a distance of 7 m from the contour of the vehicles, and at 1,2 m above ground.
Ako se ispitivanja u skladu s Prilogom 7. provode u okviru homologacije, sva se ispitivanja za potrebe Priloga 3. ili Priloga 7. moraju provesti na istoj ispitnoj stazi i u sličnim uvjetima okoliša.
ANNEX 6
Ako se ispitivanja iz Priloga 7. provode nakon što je homologacija već dodijeljena, na primjer u okviru ispitivanja za potrebe sukladnosti proizvodnje ili uporabne sukladnosti, ispitivanja vozila koja se kreću iz Priloga 3. moraju se provesti u istom načinu rada, s istim stupnjevima prijenosa/prijenosnim omjerima, s istim faktorom ponderiranja prijenosnog omjera k i s istim faktorom parcijalne snage kp kako je utvrđeno tijekom homologacijskog postupka.
CHECKS ON CONFORMITY OF PRODUCTION
Mjerna metoda (vidjeti dijagram toka na slici 3. u Dodatku 2.)
These requirements are consistent with the test for checking Conformity of Production (COP) according to paragraph 8. of this Regulation.
Mjerni instrumenti i uvjeti mjerenja
Testing procedure
Ako nije drugačije navedeno, mjerni instrumenti, uvjeti mjerenja i stanje vozila jednaki su onima navedenima u Prilogu 3. stavcima 1. i 2.
The test site and measuring instruments shall be those as described in Annex 3.
Ako vozilo ima različite načine rada koji utječu na emisiju zvuka, svi načini rada moraju ispunjavati zahtjeve iz ovog Priloga.
The vehicle(s) under test shall be subjected to the test for measurement of sound of vehicle in motion as described in paragraph 3.1 of Annex 3.
Ako je proizvođač proveo ispitivanja kako bi homologacijskom tijelu dokazao sukladnost s prethodno navedenim zahtjevima, načini rada koji su se upotrebljavali tijekom tih ispitivanja moraju se navesti u ispitnom izvješću.
Compressed air noise
Ispitna metoda
Vehicles having maximum mass exceeding 2800 kg and equipped with compressed air systems shall be subjected to an additional test for measurement of the compressed air noise as described in paragraph 1 of Annex 5.
Ako nije drugačije navedeno, primjenjuju se uvjeti i postupci iz Priloga 3.
Additional Sound Emission Provisions (ASEP)
Za potrebe ovog Priloga mjeri se i ocjenjuje jedna pojedinačna vožnja po ispitnom uvjetu.
The vehicle manufacturer shall assess the compliance with ASEP by an appropriate evaluation (for example, but not limited to, part checks) or may perform the test described in Annex 7.
Regulacijsko područje
Sampling and evaluation of the results
Zahtjevi ASEP-a primjenjuju se na svaki prijenosni omjer κ koji daje ispitne rezultate unutar regulacijskog područja kako je utvrđeno u nastavku.
One vehicle shall be chosen and subjected to the tests set out in point 2.
Brzina vozila VAA_ASEP:
If the sound level of the vehicle tested does not exceed by more than 1 dB(A) the limit value prescribed in Annex 3, and, where appropriate, paragraph 3 of Annex 5, the vehicle type shall be considered to conform to the requirements of this Regulation.
Ubrzanje vozila aWOT_ASEP:
If one of the test results does not fulfil the COP requirements of this annex and of paragraph 8 of the main body of this Regulation two more vehicles of the same type shall be tested pursuant to paragraph 2 above.
Brzina vrtnje motora nBB_ASEP
If the test results for the second and the third vehicle fulfil the COP requirements of this annex and of paragraph 8 of the main body of this Regulation, the vehicle is considered in compliance with regard to the COP.
nBB ≤ 2,0 * PMR– 0,222 * S ili
If one of the test results of the second or third vehicle does not fulfil the COP requirements of this annex and of paragraph 8 of the main body of this Regulation the vehicle type shall be considered not to conform to the requirements of this Regulation and the manufacturer shall take the necessary measures to re-establish the conformity.
nBB ≤ 0,9 * S, niža od ove dvije vrijednosti
ANNEX 7
Brzina vozila VBB_ASEP:
MEASURING METHOD TO EVALUATE COMPLIANCE WITH THE ADDITIONAL SOUND EMISSION PROVISIONS
Ako vozilo u najnižem valjanom stupnju prijenosa ne postigne najveću brzinu vrtnje motora nBB_ASEP pri brzini manjoj od 70 km/h, brzina se vozila u tom stupnju prijenosa povećava tako da se postigne najveća brzine vrtnje motora nBB_ASEP, ali ne toliko da brzina premaši 80 km/h.
Only applicable for vehicles as specified in paragraph 6.2.3 of this Regulation.
Za svaki drugi stupanj prijenosa najveća brzina vozila je 70 km/h.
General (see the flowchart in Appendix 2, Figure 1)
Za vozila koja se ispituju s neblokiranim prijenosnim omjerima najveća brzina vozila je 80 km/h.
This annex describes a measurement method to evaluate compliance of the vehicle with the additional sound emission provisions (ASEP) conforming to paragraph 6.2.3 of this Regulation.
Stupnjevi prijenosa
It is not mandatory to perform actual tests when applying for type-approval.
κ ≤ od stupnja prijenosa i kako je utvrđeno u Prilogu 3.
The manufacturer shall sign the declaration of compliance set out in Appendix 1.
Stanje mjenjača
The approval authority may ask for additional information about the declaration of compliance and carry out the tests described below.
Odabir stupnja prijenosa u skladu s Prilogom 3.
The procedure set out in this annex requires the performance of a test in accordance with Annex 3.
Odabir stupnja prijenosa u skladu s Prilogom 7.
If the tests according to Annex 7 are carried out in the course of type approval, all tests either for Annex 3 and for Annex 7 shall be carried out on the same test track and under similar environmental conditions.
blokiran
If Annex 7 tests are carried out when type approval has already been granted, e.g. during tests for conformity of production or for in-use compliance, the tests in motion specified in Annex 3 shall be carried out with the same mode, gear(s)/gear ratio(s), gear weighting factor k and partial power factor kP as determined during the type approval process.
stupanj prijenosa i
Measurement method (see the flowchart in Appendix 2, Figure 3)
stupanj prijenosa i - 1
Measurement instruments and condition of measurements
neblokiran
Unless otherwise specified, the measurement instruments, the conditions of the measurements and the condition of the vehicle are equivalent to those specified in Annex 3, paragraphs 1 and 2.
Ciljani uvjeti
If the vehicle has different modes which affect sound emission, all modes shall comply with the requirements in this annex.
Emisija buke mora se izmjeriti u svakom valjanom prijenosnom omjeru na četiri ispitne točke kako je navedeno u nastavku.
In the case where the manufacturer has performed tests to prove to the approval authority compliance with the above requirements, the modes used during those tests shall be reported in a test report.
Za sve se ispitne točke moraju ispuniti granični uvjeti navedeni u stavku 2.3.
Method of testing
Prijenosni omjer je valjan ako sve četiri točke i osnovna točka ispunjavaju uvjete iz stavka 2.3.
Unless otherwise specified, the conditions and procedures of Annex 3 shall be used.
Svaki prijenosni omjer za koji ovaj kriterij nije ispunjen je nevaljan pa se ne analizira dalje.
For the purpose of this annex, one run per test condition is measured and evaluated.
Prva ispitna točka P1 utvrđuje se pomoću početne brzine vAA iz 20 km/h ≤ vAA,κ1 < 20 km/h + 3 km/h.
Control range
Ako se za P1 ne može postići uvjet stabilnog ubrzanja u skladu sa stavkom 2.26.2.1. odjeljka s definicijama ovog Pravilnika, brzina vAA,κ1 mora se povećavati u koracima od 5 km/h sve dok se ne postigne stabilno ubrzanje.
The ASEP requirements apply to every gear ratio κ that leads to test results within the control range as defined below.
Ako se za neku točku ne može postići uvjet stabilnog ubrzanja u skladu sa stavkom 2.26.1., ubrzanje awot_testPP-BB izračunava se pomoću formule iz stavka 3.1.2.1.2.
Vehicle speed VAA_ASEP:
Priloga 3.
Vehicle acceleration aWOT_ASEP:
Ako se u ispitivanju s neblokiranim prijenosnim omjerima prekorači nBB_ASEP, razmatraju se sljedeće mjere, zasebno ili odvojeno:
Engine speed nBB_ASEP
odredbe stavka 2.5.1.,
nBB ≤ 2,0 * PMR– 0,222 * S or
povećavanje brzine u koracima od 5 km/h.
nBB ≤ 0,9 * S, whichever is the lowest
Ispitna brzina za četvrtu ispitnu točku P4 u bilo kojem prijenosnom stupnju definirana je pomoću ili
Vehicle speed VBB_ASEP:
0,95 x nBB_ASEP ≤ nBB,κ4 ≤ nBB_ASEP ili
If the vehicle in the lowest valid gear does not achieve the maximum engine speed nBB_ASEP below 70 km/h, increase the vehicle speed in that gear to reach the maximum engine speed nBB_ASEP, but not beyond 80 km/h.
vBB_ASEP – 3 km/h ≤ VBB,κ4 ≤ VBB_ASEP s VBB_ASEP kako je definirano u stavku 2.3.
For any other gear, the maximum vehicle speed is 70 km/h.
Ispitna brzina za druge dvije ispitne točke definirana je pomoću sljedeće formule:
For vehicles tested in non-locked transmission conditions, the maximum vehicle speed is 80 km/h.
ispitna točka Pj: vBB,κj = vBB,κ1 + ((j – 1)/3) * (vBB,κ4 – vBB,κ1) za j = 2 i 3 s dopuštenim odstupanjem od ±3 km/h
Gears
v BB,κ1 = brzina vozila na pravcu BB′ za ispitnu točku P1
κ ≤ gear i as determined in Annex 3
v BB,κ4 = brzina vozila na pravcu BB′ za ispitnu točku P4 2.5.
Transmission conditions:
Ispitivanje vozila
Annex 3 gear selection
Tijekom čitava ispitivanja središnjica vozila mora što preciznije pratiti pravac CC′, od prilaženja referentne točke, u skladu s definicijom 2.11. iz ovog Pravilnika, pravcu AA′ do trenutka kad stražnja strana vozila prijeđe preko pravca BB′.
Annex 7 gear selection
Na pravcu AA′ papučica gasa mora biti potpuno pritisnut.
Locked
Priloga 3.
Geari,
Papučica gasa mora se držati u pritisnutom položaju sve dok stražnja strana vozila ne dođe do pravca BB′.
geari – 1, …
Ako je moguće, proizvođač mora poduzeti mjere za izbjegavanje promjene stupnja prijenosa koja bi uzrokovala neispunjavanje graničnih uvjeta.
Non-locked
U tu je svrhu dopušteno uvesti i upotrebljavati elektroničke ili mehaničke naprave, kao što je primjena naizmjeničnih položaja birača stupnja prijenosa.
Target conditions
Ako se te mjere ne mogu primijeniti, u tehničkom se izvješću mora navesti i dokumentirati razlog.
The sound emission shall be measured in each valid gear ratio at the four test points as specified below.
Rezultati mjerenja
For all test points the boundary conditions as specified in paragraph 2.3 shall be met.
Provodi se jedna pojedinačna vožnja po ispitnoj točki.
The gear ratio is valid if all four points and the anchor point meet the specifications of paragraph 2.3 above.
Za svaku se zasebnu ispitnu vožnju moraju odrediti i zabilježiti sljedeći parametri.
Any gear ratio for which this criteria is not fulfilled is invalid and not analysed further.
Maksimalna A-vrednovana razina zvučnog tlaka zabilježena tijekom svakog prolaza vozila između pravaca AA′ i BB′ matematički se zaokružuje na jednu decimalu (Lwot,κj).
The first test point P1 is defined by using an entry speed vAA,κ1 of 20 km/h ≤ vAA,κ1 < 20 km/h + 3 km/h.
Lijeva i desna strana mogu se mjeriti istodobno ili zasebno.
For P1, if a stable acceleration condition cannot be achieved according to 2.26.2.1 in the definition section of this Regulation, the speed vAA,κ1 shall be increased in steps of 5 km/h until a stable acceleration is reached.
Za potrebe daljnje obrade upotrebljava se razina zvučnog tlaka obiju strana koja je viša.
For all points, if a stable acceleration condition cannot be achieved according to 2.26.1 the acceleration awot_testPP-BB shall be calculated according the formula given in paragraph 3.1.2.1.2 of Annex 3.
Očitanja brzine vozila na AA′, PP′ i BB′ zaokružuju se na jednu decimalu te tako navode. (vAA,κj; vPP,κj; vBB,κj)
In case of non-locked transmission conditions where nBB_ASEP is exceeded during the test, the following measures shall be considered separately or together:
Izračunano ubrzanje mora se odrediti u skladu s formulama iz stavka 3.1.2.1.2.
The test speed for the fourth test point P4 in any gear is defined by either
Prva metoda analize: procjenjivanje nagiba
The test speed for the other two test points is defined by the following formula:
Parametri za osnovnu točku preuzimaju se iz ispitivanja pri ubrzanju iz Priloga 3. na sljedeći način: Lanchor je viša razina zvučnog tlaka Lwot,(i) lijeve i desne strane prijenosnog omjera i;
Test Point Pj: vBB,κj = vBB,κ1 + ((j – 1)/3) * (vBB,κ4 – vBB,κ1) for j = 2 and 3 with a tolerance of ± 3 km/h
Nagib regresijskog pravca za svaki prijenosni omjer κ
v BB,κ1 = vehicle speed at BB′ of test point P1
Mjerenja zvuka moraju se vrednovati kao funkcija brzine motora u skladu sa stavkom 3.2.1.
v BB,κ4 = vehicle speed at BB′ of test point P4
Izračun nagiba regresijskog pravca za svaki prijenosni omjer κ
Test of the vehicle
Linearni regresijski pravac izračunava se pomoću osnovne točke i četiri dodatna povezana mjerenja uz korištenje rezultata brzine vrtnje motora i razina buke kako su zabilježeni u skladu sa stavkom 2.5.2. ovog Priloga.
The path of the centreline of the vehicle shall follow line CC′ as closely as possible throughout the entire test, starting from the approach of the reference point according to definition 2.11 of the main body to line AA′ until the rear of the vehicle passes line BB′.
(u dB(A)/1000 min– 1)
At line AA′ the accelerator shall be fully depressed.
Pri čemu je i ;