natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Table of symbols
oblik ili veličina sastavnih dijelova;
Symbol
princip rada barem jednog od sastavnih dijelova;
Unit
sklapanje sastavnih dijelova u cjelinu;
Annex
broj sustava za prigušivanje ispuha ili sastavnih dijelova.
Paragraph
„Zamjenski sustav za prigušivanje” znači svaki dio sustava za prigušivanje ili njegovih sastavnih dijelova namijenjen za korištenje na vozilu koji nije dio tipa ugrađenog na to vozilo u trenutku kad je vozilo dostavljeno za homologaciju tipa na temelju ovog Pravilnika.
Explanation
„točka R” znači točka R kako je definirana u stavku 2.4.
Annex 3
Priloga 1.
mass in running order; value to be reported and used for calculations to a precision of 10 kg
Konsolidiranoj rezoluciji o konstrukciji vozila (R.E.3.).
test mass of the vehicle; value to be reported and used for calculations to a precision of 10 kg
Tablica simbola
target mass of the vehicle
Simbol
extra loading
Jedinica
front axle load in unladen condition
Prilog
rear axle load in unladen condition
Stavak
unladen vehicle mass
Obrazloženje
Technically permissible maximum laden mass allowed for the rear axle as declared by the manufacturer
Prilog 3.
mass of driver
masa u voznom stanju; ovu vrijednost treba navesti i upotrebljavati u proračunima uz preciznost od 10 kg
mass of the incomplete vehicle (M2 or M3)
ispitna masa vozila; ovu vrijednost treba navesti i upotrebljavati u proračunima uz preciznost od 10 kg
extra load to be added to the incomplete vehicle (M2 or M3) to reach the mass of the vehicle in running order as chosen by the manufacturer
tražena masa vozila
front axle load in laden condition
dodatno opterećenje
rear axle load in laden condition
opterećenje prednje osovine za neopterećeno vozilo
line perpendicular to vehicle travel which indicates beginning of zone in which to record sound pressure level during test
opterećenje stražnje osovine za neopterećeno vozilo
line perpendicular to vehicle travel which indicates end of zone in which to record sound pressure level during test
masa neopterećenog vozila
line of vehicle travel through test surface defined in ISO 10844
najveća tehnički dopuštena masa opterećenja za stražnju osovinu prema proizvođačevoj deklaraciji
line perpendicular to vehicle travel which indicates location of microphones
masa vozača
vehicle test speed
masa nepotpunog vozila (M2 ili M3)
power-to-mass ratio index to be used for calculations; value to be reported and used for calculations to the first decimal place
dodatno opterećenje koje treba dodati na nepotpuno vozilo (M2 ili M3) kako bi se dobila masa vozila u voznom stanju prema odabiru proizvođača
rated total engine net power
opterećenje prednje osovine za opterećeno vozilo
reference length; value to be reported and used for calculations to a precision of 0,01 m (1 cm)
opterećenje stražnje osovine za opterećeno vozilo
length of vehicle; value to be reported and used for calculations to a precision of 0,01 m (1 cm)
pravac okomit na put vozila koji označava početak područja za bilježenje razine zvučnog tlaka tijekom ispitivanja
vehicle velocity when reference point passes line AA′ (see 5.1 for definition of reference point); value to be reported and used for calculations to the first decimal place
pravac okomit na put vozila koji označava kraj područja za bilježenje razine zvučnog tlaka tijekom ispitivanja
vehicle velocity when reference point or rear of vehicle passes line BB′ (see 5.1 for definition of reference point); value to be reported and used for calculations to the first decimal place
pravac puta vozila preko ispitne površine, kako je definiran u normi ISO 10844
vehicle velocity when reference point passes line PP′ (see 5.1 for definition of reference point); value to be reported and used for calculations to the first decimal place
pravac okomit na put vozila koji označava položaj mikrofonâ
acceleration at wide-open throttle from AA′ to BB′; value to be reported and used for calculations to the second decimal place
ispitna brzina vozila
acceleration at wide-open throttle achieved in a particular gear i; value to be reported and used for calculations to the second decimal place
indeks omjera snage i mase koji se treba upotrebljavati u proračunima: ovu vrijednost treba navesti i upotrebljavati u proračunima zaokruženu na jednu decimalu
point of depressing the accelerator before line AA′; value to be reported in full meter
nazivna ukupna neto snaga motora
acceleration at wide-open throttle from PP′ to BB′; value to be reported and used for calculations to the second decimal place
referentna duljina; ovu vrijednost treba navesti i upotrebljavati u proračunima uz preciznost od 0,01 m (1 cm)
target acceleration representing urban traffic acceleration; value to be reported and used for calculations to the second decimal place
duljina vozila; ovu vrijednost treba navesti i upotrebljavati u proračunima uz preciznost od 0,01 m (1 cm)
reference acceleration for the wide-open-throttle test; value to be reported and used for calculations to the second decimal place
brzina vozila u trenutku prelaska referentne točke preko pravca AA′ (vidjeti 5.1. za definiciju referentne točke); ovu vrijednost treba navesti i upotrebljavati u proračunima zaokruženu na jednu decimalu
partial power factor; value to be reported and used for calculations to the second decimal place
brzina vozila u trenutku prelaska referentne točke ili stražnjeg kraja vozila preko pravca BB′ (vidjeti 5.1. za definiciju referentne točke); ovu vrijednost treba navesti i upotrebljavati u proračunima zaokruženu na jednu decimalu
acceleration at wide-open-throttle in gear ratio i; value to be reported and used for calculations to the second decimal place
brzina vozila u trenutku prelaska referentne točke preko pravca PP′ (vidjeti 5.1. za definiciju referentne točke); ovu vrijednost treba navesti i upotrebljavati u proračunima zaokruženu na jednu decimalu
acceleration at wide-open-throttle in gear ratio (i + 1); value to be reported and used for calculations to the second decimal place
ubrzanje s potpuno otvorenom zaklopkom gasa od AA′ do BB′; ovu vrijednost treba navesti i upotrebljavati u proračunima zaokruženu na dvije decimale
gear ratio i
ubrzanje s potpuno otvorenom zaklopkom gasa postignuto u prijenosnom omjeru i; ovu vrijednost treba navesti i upotrebljavati u proračunima zaokruženu na dvije decimale
first of two gear ratios for use in the vehicle test
početak pritiska papučice gasa prije pravca AA′; ovu vrijednost treba navesti zaokruženu na cijeli metar
gear ratio i + 1
ubrzanje s potpuno otvorenom zaklopkom gasa od PP′ do BB′; ovu vrijednost treba navesti i upotrebljavati u proračunima zaokruženu na dvije decimale
second of two gear ratios, with an engine speed lower than gear ratio i
ciljano ubrzanje reprezentativno za ubrzanje u gradskom prometu; ovu vrijednost treba navesti i upotrebljavati u proračunima zaokruženu na dvije decimale
gear ratio weighting factor; value to be reported and used for calculations to the second decimal place
referentno ubrzanje za ispitivanje s potpuno otvorenom zaklopkom gasa ovu vrijednost treba navesti i upotrebljavati u proračunima zaokruženu na dvije decimale
engine rotational speed of the vehicle, when the reference point passes BB′; value to be reported and used for calculations to a precision of 10 min– 1
faktor parcijalne snage; ovu vrijednost treba navesti i upotrebljavati u proračunima zaokruženu na dvije decimale
rated engine rotational speed in revs per minute, synonymous with the engine rotational speed at maximum power
ubrzanje s potpuno otvorenom zaklopkom gasa postignuto u prijenosnom omjer i; ovu vrijednost treba navesti i upotrebljavati u proračunima zaokruženu na dvije decimale
3.1.2.2.1.1(a)
ubrzanje s potpuno otvorenom zaklopkom gasa postignuto u prijenosnom omjeru i + 1; ovu vrijednost treba navesti i upotrebljavati u proračunima zaokruženu na dvije decimale
target engine rotational speed of the vehicle when the reference point has to pass line BB′ (see 2.11.2 for definition of reference point)
prijenosni omjer i
target vehicle velocity when it is necessary that the reference point has to pass line BB′ (see 2.11.2 for definition of reference point)
prvi od dva prijenosna omjera koji se trebaju upotrebljavati u ispitivanju vozila
target vehicle velocity when certain conditions are met
drugi od dva prijenosna omjera pri čemu je to onaj od ta dva omjera u kojem je brzina motora manja od brzine motora u prijenosnom omjeru i
gearx
brzina vrtnje motora vozila u trenutku prelaska referentne točke preko pravca BB′; ovu vrijednost treba navesti i upotrebljavati u proračunima uz preciznost od 10 min– 1
3.1.2.2.1.1(d)
nazivna brzina vrtnje motora izražena brojem okretaja po minuti, isto što i brzina vrtnje motora pri najvećoj snazi
geary
tražena brzina vrtnje motora vozila u trenutku kad referentna točka treba prijeći preko pravca BB′ (vidjeti 2.11.2. za definiciju referentne točke)
second of two gear ratios used for testing of M2 having a maximum authorised mass of more than 3500 kg, M3, N2, and N3 where certain criteria on test conditions are met
tražena brzina vozila u trenutku kad je nužno da referentna točka prijeđe preko pravca BB′ (vidjeti 2.11.2. za definiciju referentne točke) vBB′ gear I km/h Prilog 3.
nBB′i, i = 1,2
brzina vrtnje motora u trenutku prelaska referentne točke preko pravca BB′ ako su ispunjeni određeni uvjeti
vehicle sound pressure level at constant speed test for gear i; value to be reported and used for calculations to the first decimal place
stupanj prijenosay
vehicle sound pressure level at constant speed test for gear (i + 1); value to be reported and used for calculations to the first decimal place
Prilog 3.
reported vehicle sound pressure level at constant speed test; value to be reported and used for calculations to the first decimal place
3.1.2.2.1.1. (d)
vehicle sound pressure level at wide-open-throttle test for gear i; value to be reported and used for calculations to the first decimal place
razina zvučnog tlaka vozila iz ispitivanja pri stalnoj brzini za prijenosni omjer i; ovu vrijednost treba navesti i upotrebljavati u proračunima zaokruženu na jednu decimalu
3.1.3.1
razina zvučnog tlaka vozila iz ispitivanja pri stalnoj brzini za prijenosni omjer i + 1; ovu vrijednost treba navesti i upotrebljavati u proračunima zaokruženu na jednu decimalu
vehicle sound pressure level at wide-open-throttle test for gear (i + 1); value to be reported and used for calculations to the first decimal place
zabilježena razina zvučnog tlaka vozila u ispitivanju pri stalnoj brzini; ovu vrijednost treba navesti i upotrebljavati u proračunima zaokruženu na jednu decimalu
reported vehicle sound pressure level at wide-open-throttle; value to be reported and used for calculations to the first decimal place
razina zvučnog tlaka vozila s potpuno otvorenom zaklopkom gasa za prijenosni omjer i; ovu vrijednost treba navesti i upotrebljavati u proračunima zaokruženu na jednu decimalu
reported vehicle sound pressure level representing urban operation; value to be reported mathematically rounded to the nearest integer
3.1.3.1.
Annex 7
razina zvučnog tlaka vozila s potpuno otvorenom zaklopkom gasa za prijenosni omjer i + 1;; ovu vrijednost treba navesti i upotrebljavati u proračunima zaokruženu na jednu decimalu
maximum required acceleration at wide-open-throttle
zabilježena razina zvučnog tlaka vozila s potpuno otvorenom zaklopkom gasa; ovu vrijednost treba navesti i upotrebljavati u proračunima zaokruženu na jednu decimalu
gears to be tested under ‘Additional Sound Emission Provisions’ (ASEP)
zabilježena razina zvučnog tlaka vozila reprezentativna za gradsku vožnju; ovu vrijednost treba zabilježiti matematički zaokruženu na najbliži cijeli broj
maximum test engine speed; value to be reported and used for calculations to a precision of 10 min– 1
Prilog 7.
target vehicle velocity for test point P1 of the assessment method according paragraph 2.4
najveće traženo ubrzanje s potpuno otvorenom zaklopkom gasa
target vehicle velocity for test point P4 of the assessment method according paragraph 2.4
stupnjevi prijenosa koje treba ispitati na temelju „dodatnih odredaba za emisiju zvuka” (ASEP)
test point(s) under ASEP
najveća brzina ispitnog motora; ovu vrijednost treba navesti i upotrebljavati u proračunima uz preciznost od 10 min– 1
index for the test points under ASEP
ciljana brzina vozila za ispitnu točku P1 metode procjenjivanja u skladu sa stavkom 2.4.
vehicle test speed at BB′ for a particular ASEP test point
ciljana brzina vozila za ispitnu točku P4 metode procjenjivanja u skladu sa stavkom 2.4.
acceleration at wide-open throttle achieved in gear κ and at test point j
ispitne točke prema ASEP-u
sound pressure level measured for a gear κ and at a test point j; value to be reported and used for calculations to the first decimal place
indeks za ispitne točke prema ASEP-u
vehicle test engine speed at BB′ for a gear κ and at test point j
brzina ispitnog vozila na BB′ za određenu ispitnu točku prema ASEP-u
vehicle test speed at AA′ for a gear κ and at test point j; value to be reported and used for calculations to the first decimal place
ubrzanje s potpuno otvorenom zaklopkom gasa postignuto u stupnju prijenosa κ na ispitnoj točki j
vehicle test speed at BB′ for a gear κ and at test point j; value to be reported and used for calculations to the first decimal place
razina zvučnog tlaka izmjerena za stupanj prijenosa κ na ispitnoj točki j; ovu vrijednost treba navesti i upotrebljavati u proračunima zaokruženu na jednu decimalu
vehicle test speed at PP′ for a gear κ and at test point j; value to be reported and used for calculations to the first decimal place
brzina motora ispitnog vozila na BB′ za stupanj prijenosa κ na ispitnoj točki j
reported vehicle sound pressure level for gear ratio i from Annex 3; value to be reported and used for calculations to the first decimal place
brzina ispitnog vozila na AA′ za stupanj prijenosa κ na ispitnoj točki j; ovu vrijednost treba navesti i upotrebljavati u proračunima zaokruženu na jednu decimalu
reported vehicle engine speed for gear ratio i from Annex 3
brzina ispitnog vozila na BB′ za stupanj prijenosa κ na ispitnoj točki j; ovu vrijednost treba navesti i upotrebljavati u proračunima zaokruženu na jednu decimalu
reported vehicle test speed for gear ratio i at BB′ from Annex 3; value to be reported and used for calculations to the first decimal place
brzina ispitnog vozila na PP′ za stupanj prijenosa κ na ispitnoj točki j; ovu vrijednost treba navesti i upotrebljavati u proračunima zaokruženu na jednu decimalu
partial power factor determined for the Lurban principle of ASEP
zabilježena razina zvučnog tlaka vozila za prijenosni omjer i iz Priloga 3.; ovu vrijednost treba navesti i upotrebljavati u proračunima zaokruženu na jednu decimalu
vehicle sound pressure level measured for the Lurban principle of ASEP; value to be reported and used for calculations to the first decimal place
zabilježena brzina motora vozila za prijenosni omjer i iz Priloga 3.;
interim result for calculation of ΔLurban_ASEP; value to be reported and used for calculations to the first decimal place
zabilježena brzina motora vozila za prijenosni omjer i na pravcu BB′ iz Priloga 3.; ovu vrijednost treba navesti i upotrebljavati u proračunima zaokruženu na jednu decimalu
Lurban_normalised
faktor parcijalne snage određen za Lurban načelo ASEP-a
reference sound pressure level for reference sound assessment; value to be reported and used for calculations to the first decimal place
razina zvučnog tlaka vozila izmjerena za Lurban načelo ASEP-a; ovu vrijednost treba navesti i upotrebljavati u proračunima zaokruženu na jednu decimalu
reference engine speed for reference sound assessment
međurezultat izračuna ΔLurban_ASEP; ovu vrijednost treba navesti i upotrebljavati u proračunima zaokruženu na jednu decimalu
reference vehicle test speed for reference sound assessment
Lurban_normalized
reference vehicle test engine speed for reference sound assessment
referentna razina zvučnog tlaka za procjenjivanje referentnog zvuka; ovu vrijednost treba navesti i upotrebljavati u proračunima zaokruženu na jednu decimalu
reference vehicle test speed for reference sound assessment*
referentna brzina vrtnje motora za procjenjivanje referentnog zvuka
estimated urban sound pressure level determined for the Lurban principle of ASEP; value to be reported and used for calculations to the first decimal place
referentna ispitna brzina vozila za procjenjivanje referentnog zvuka
Modes
referentna ispitna brzina vrtnje motora vozila za procjenjivanje referentnog zvuka
‘Mode’ means a distinct driver-selectable condition which does affect the sound emission of the vehicle.
referentna ispitna brzina vozila za procjenjivanje referentnog zvuka*
Stable acceleration
procijenjena razina zvučnog tlaka u gradskim uvjetima određena za Lurban načelo ASEP-a; ovu vrijednost treba navesti i upotrebljavati u proračunima zaokruženu na jednu decimalu
‘Stable acceleration’ applicable when acceleration needs to be calculated is given when the acceleration ratio between awot_testPP-BB and awot test is less than or equal to 1,2.
Načini rada
‘Unstable acceleration’ means a deviation from the stable acceleration during acceleration.
„Način rada” znači zaseban uvjet koji vozač može zadati i koji utječe na emisiju buke vozila.
Unstable acceleration might occur as well during the start of acceleration from low speeds when the powertrain will react by bumping and jerking on the acceleration request.
Stabilno ubrzanje
APPLICATION FOR APPROVAL
„Stabilno ubrzanje” primjenjivo za potrebe izračuna ubrzanja je postignuto ako je odnos awot_testPP-BB i awot test najviše 1,2.
The application for approval of a vehicle type with regard to sound shall be submitted by its manufacturer or by his duly accredited representative.
„Nestabilno ubrzanje” znači odstupanje od stabilnog ubrzanja tijekom ubrzanja.
It shall be accompanied by the undermentioned documents and the following particulars in triplicate:
Nestabilno ubrzanje može se dogoditi i na početku ubrzanja iz niske brzine kad pogonski sklop na nalog za ubrzanje reagira trzanjem.
A description of the vehicle type with regard to the items mentioned in paragraph 2.2 above.
ZAHTJEV ZA HOMOLOGACIJU
The numbers and/or symbols identifying the engine type and the vehicle type shall be specified;
Zahtjev za homologaciju tipa vozila s obzirom na buku podnosi njegov proizvođač ili njegov propisno ovlašten zastupnik.
A list of the components, duly identified, constituting the sound reduction system;
Zahtjevu se prilažu sljedeći dokumenti i detalji u tri primjerka:
A drawing of the assembled sound reduction system and an indication of its position on the vehicle;
opis tipa vozila s obzirom na elemente navedene u stavku 2.2.
Detailed drawings of each component to enable it to be easily located and identified, and a specification of the materials used.
Moraju se navesti brojevi i/ili simboli za identifikaciju tipa motora i tipa vozila;
A technical information document including the information as outlined in Annex 1, Appendix 2.
popis propisno identificiranih sastavnih dijelova koji čine sustav za smanjenje buke;
In the case of paragraph 2.2.2 the single vehicle, representative of the type in question, will be selected by the Technical Service conducting approval tests, in accordance with the vehicle manufacturer, as that with the lowest mass in running order with the shortest length and following the specification laid down in paragraph 3.1.2.2 in Annex 3.
nacrt sastavljenog sustava za smanjenje buke i naznaka njegova položaja na vozilu;
At the request of the Technical Service conducting approval tests, the vehicle manufacturer shall, in addition, submit a sample of the sound reduction system and an engine of at least the same cylinder capacity and rated maximum net power as that fitted to the vehicle in respect of which type-approval is sought.
detaljni nacrti svakog sastavnog dijela na temelju kojih je moguće jednostavno pronaći i identificirati svaki taj dio te specifikacijom upotrijebljenih materijala;
The Type Approval Authority shall verify the existence of satisfactory arrangements for ensuring effective control of the conformity of production before type approval is granted.
tehnički opisni dokument koji obuhvaća podatke kako je opisano u Dodatku 2.
MARKINGS
Prilogu 1.
The components of the sound reduction system, excluding fixing hardware and piping, shall bear:
U slučaju iz stavka 2.2.2. tehnička će služba koja provodi homologacijska ispitivanja, u dogovoru s proizvođačem vozila, kao vozilo reprezentativno za razmatrani tip odabrati ono vozilo koje u voznom stanju ima najmanju masu i najmanju duljinu, a u skladu sa specifikacijom utvrđenom u stavku 3.1.2.2.
The trade name or mark of the manufacturer of the sound reduction system and of its components; and
Priloga 3.
The manufacturer's trade description;
Na zahtjev tehničke službe koja provodi homologacijska ispitivanja proizvođač vozila uz navedeno dostavlja i uzorak sustava za smanjenje buke i motor radnog obujma cilindra i nazivne najveće neto snage koji su barem jednaki radnom obujmu i nazivnoj najvećoj neto snazi motora koji je ugrađen u vozilo za koje je zatražena homologacija tipa.
These markings shall be clearly legible and be indelible even after fitting.
Prije dodjeljivanja homologacije homologacijsko tijelo provjerava postoje li zadovoljavajuća rješenja za osiguravanje djelotvornog nadzora nad sukladnošću proizvodnje.
A component may carry several approval numbers if it has been approved as component of several replacement silencing systems.
OZNAKE
APPROVAL
Sastavni dijelovi sustava za smanjenje buke, osim dijelova za pričvršćivanje i cijevi, moraju imati:
Type approval shall only be granted if the vehicle type meets the requirements of paragraphs 6 and 7 below.
trgovačko ime ili žig proizvođača sustava za smanjenje buke i njegovih sastavnih dijelova; i
An approval number shall be assigned to each type approved.
trgovački opis koji je sastavio proizvođač.
Its first two digits (at present 03 corresponding to the 03 series of amendments) shall indicate the series of amendments incorporating the most recent major technical amendments made to the Regulation at the time of issue of the approval.
Te oznake moraju biti jasno čitljive i neizbrisive čak i nakon ugradnje.
The same Contracting Party shall not assign the same number to another vehicle type.
Sastavni dio može na sebi imati više homologacijskih brojeva ako je homologiran kao sastavni dio za više zamjenskih sustava za prigušivanje.
Notice of approval or of extension or of refusal or withdrawal of approval or of production definitively discontinued of a vehicle type pursuant to this Regulation shall be communicated to the Parties to the Agreement applying this Regulation, by means of a form conforming to the model in Annex 1 to this Regulation.
HOMOLOGACIJA
There shall be affixed, conspicuously and in a readily accessible place specified on the approval form, to every vehicle conforming to a vehicle type approved under this Regulation an international approval mark consisting of:
Homologacija se dodjeljuje isključivo ako tip vozila ispunjava zahtjeve iz stavaka 6. i 7.
A circle surrounding the letter ‘E’ followed by the distinguishing number of the country which has granted approval;
Svakom se homologiranom tipu dodjeljuje homologacijski broj.
The number of this Regulation, followed by the letter ‘R’, a dash and the approval number to the right of the circle prescribed in paragraph 5.4.1.
Njegove prve dvije znamenke (trenutačno 03 što odgovara nizu izmjena 03) označavaju niz izmjena koji obuhvaća najnovije bitne tehničke izmjene Pravilnika u trenutku izdavanja homologacije.
If the vehicle conforms to a vehicle type approved under one or more other Regulations annexed to the Agreement, in the country which has granted approval under this Regulation, the symbol prescribed in paragraph 5.4.1 need not be repeated; in such a case the regulation and approval numbers and the additional symbols of all the Regulations under which approval has been granted in the country which has granted approval under this Regulation shall be placed in vertical columns to the right of the symbol prescribed in paragraph 5.4.1.
Ista ugovorna stranka ne smije dodijeliti isti homologacijski broj drugom tipu vozila.